CELEX: 42012X1114(01)
Language: mt
Date: 2012-11-14 00:00:00
Title: Ir-Regolament Nru 41 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-muturi fir-rigward tal-istorbju

14.11.2012   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  L 317/1
               
            It-testi oriġinali NU/KEE biss għandhom effett legali skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:
      http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
      Ir-Regolament Nru 41 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-muturi fir-rigward tal-istorbju
      Jinkorpora t-test validu kollu sa:
      Is-serje 04 ta’ emendi — Id-data tad-dħul fis-seħħ: it-13 ta’ April 2012
      WERREJ
      
                  1.
               
               Kamp ta’ applikazzjoni
               
            
                  2.
               
               Definizzjonijiet, termini u simboli
               
            
                  3.
               
               Applikazzjoni għall-approvazzjoni
               
            
                  4.
               
               Immarkar
               
            
                  5.
               
               Approvazzjoni
               
            
                  6.
               
               Speċifikazzjonijiet
               
            
                  7.
               
               Modifika u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip ta’ mutur jew tat-tip ta’ sistema(i) tal-egżost jew tas-sajlensers
               
            
                  8.
               
               Konformità tal-produzzjoni
               
            
                  9.
               
               Penali għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni
               
            
                  10.
               
               Produzzjoni mwaqqfa definittivament
               
            
                  11.
               
               Ismijiet u indirizzi ta’ Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, u ta’ Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip
               
            
                  12.
               
               Dispożizzjonijiet tranżitorji
               
            ANNESSI
      
                  ANNESS 1 —
               
               Komunikazzjoni
               
            
                  ANNESS 2 —
               
               Arranġamenti tal-marki ta’ approvazzjoni
               
            
                  ANNESS 3 —
               
               Metodi u strumenti għall-kejl tal-istorbju li jagħmlu l-muturi
               
            
                  ANNESS 4 —
               
               Speċifikazzjonjiet għas-sit tat-test
               
            
                  ANNESS 5 —
               
               Sistemi tal-egżost jew tas-sajlensers li jkun fihom materjal fibruż
               
            
                  ANNESS 6 —
               
               Limiti massimi tal-livelli tal-ħoss
               
            
                  ANNESS 7 —
               
               Dispożizzjonijiet Addizzjonali dwar l-Emissjonijiet ta’ Ħsejjes (ASEP)
               
            
                  ANNESS 8 —
               
               Dikjarazzjoni ta’ konformità mad-Dispożizzjonijiet Addizzjonali dwar l-Emissjonijiet ta’ Ħsejjes (ASEP)
               
            1.   KAMP TA’ APPLIKAZZJONI
      Dan ir-Regolament japplika għall-vetturi tal-kategorija L3
          (1) fir-rigward tal-istorbju.
      2.   DEFINIZZJONIJIET, TERMINI U SIMBOLI
      Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament
      2.1.   “Approvazzjoni ta’ mutur” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ mutur fir-rigward tal-istorbju;
      2.2.   “Tip ta’ mutur fir-rigward tal-livell tal-ħoss u tas-sistema tal-egżost tiegħu” tfisser muturi li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħal dawn:
      
                  2.2.1.
               
               
                  It-tip ta’ magna (two-stroke jew four-stroke, magna bil-pistuni b’moviment alternat jew magna bil-pistun idur, in-numru ta’ ċilindri u ċ-ċilindrata, in-numru u t-tip ta’ karburaturi jew ta’ sistemi ta’ injezzjoni, l-arranġament tal-valvijiet, il-qawwa netta massima nominali u l-veloċità tal-magna korrispondenti). Għall-magni bil-pistun idur, il-kapaċità kubika għandha titqies bħala li hija d-doppju tal-volum tal-kompartiment;
               
            
                  2.2.2.
               
               
                  Is-sistema ta’ trażmissjoni, b’mod partikolari n-numru u l-proporzjonijiet tal-gerijiet;
               
            
                  2.2.3.
               
               
                  In-numru, it-tip u l-arranġament tas-sistemi tal-egżost jew tas-sajlensers.
               
            2.3.   “Sistema tal-egżost jew tas-sajlensers” tfisser sett sħiħ ta’ komponenti meħtieġa sabiex jiġi limitat l-istorbju kkawżat mill-magna u mill-egżost ta’ mutur.
      
                  2.3.1.
               
               
                  “Sistema oriġinali tal-egżost jew tas-sajlensers” tfisser sistema ta’ tip immuntata fuq il-vettura fi żmien l-approvazzjoni tat-tip jew l-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip. Hija tista’ tkun ukoll il-part ta’ sostituzzjoni tal-manifattur tal-vettura.
               
            
                  2.3.2.
               
               
                  “Sistema mhux oriġinali tal-egżost jew tas-sajlensers” tfisser sistema ta’ tip għajr dik immuntata fuq il-vettura fi żmien l-approvazzjoni tat-tip jew l-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip.
               
            2.4.   “Sistemi tal-egżost jew tas-sajlensers ta’ tipi differenti” tfisser sistemi li jkunu fundamentalment differenti f’wieħed mill-modi li ġejjin:
      
                  2.4.1.
               
               
                  Sistemi li jinkludu komponenti li jkollhom fuqhom marki tal-fabbrika jew marki kummerċjali (trademarks) differenti;
               
            
                  2.4.2.
               
               
                  Sistemi li jinkludu kwalunkwe komponent magħmul minn materjali b’karatteristiċi differenti jew li jinkludu komponenti li jkollhom forma jew daqs differenti;
               
            
                  2.4.3.
               
               
                  Sistemi fejn il-prinċipji operattivi ta’ mill-inqas komponent wieħed huma differenti;
               
            
                  2.4.4.
               
               
                  Sistemi li jinkludu komponenti f’kombinazzjonijiet differenti.
               
            2.5.   “Komponent ta’ sistema tal-egżost jew tas-sajlensers” tfisser wieħed mill-komponenti individwali li flimkien jifformaw is-sistema tal-egżost (bħall-pajpijiet tal-egżost, is-sajlenser proprja) u s-sistema tal-intake (filtru tal-arja) jekk ikun hemm.
      Jekk il-magna għandha tkun mgħammra b’sistema tal-intake (filtru tal-arja u/jew assorbitur tal-istorbju tal-intake) sabiex tkun konformi mal-livelli massimi permissibbli ta’ ħoss, il-filtru u/jew l-assorbitur għandhom jiġu ttrattati bħala komponenti li għandhom l-istess importanza bħas-sistema tal-egżost.
      2.6.   “Massa mhux okkupata” (kif ġiet iddefinita fit-Taqsima 4.1.2 tal-ISO 6726: 1988) tfisser il-massa tal-vettura lesta għal tħaddim normali u mgħammra bit-tagħmir li ġej:
      
                  (a)
               
               
                  Tagħmir elettriku sħiħ inklużi l-apparati tad-dawl u tas-sinjalazzjoni pprovduti mill-manifattur;
               
            
                  (b)
               
               
                  L-istrumenti u l-fittings kollha meħtieġa minn kwalunkwe leġiżlazzjoni li fir-rigward tagħhom qed isir kejl tal-massa niexfa tal-vettura;
               
            
                  (c)
               
               
                  Firxa sħiħa ta’ likwidi sabiex ikun żgurat il-funzjonament korrett ta’ kull parti tal-vettura u t-tank tal-fjuwil mimli mill-inqas sa 90 fil-mija tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur;
               
            
                  (d)
               
               
                  It-tagħmir awżiljarju ġeneralment ipprovdut mill-manifattur flimkien ma’ dak li jkun meħtieġ għal tħaddim normali (kitt tal-għodod, mezzi biex jiġu ttrasportati l-muturi (carrier(s)), windskrin(s), tagħmir protettiv, eċċ.)
               
            
         Noti:
      
      
                  1.
               
               
                  Fil-każ ta’ vettura li taħdem b’taħlita ta’ fjuwil u ta’ żejt:
                  
                              1.1.
                           
                           
                              Fejn il-fjuwil u ż-żejt ikunu mħallta minn qabel, il-kelma “fjuwil” tiġi interpretata bħala li tinkludi tali taħlita lesta minn qabel ta’ fjuwil u ta’ żejt;
                           
                        
                              1.2.
                           
                           
                              Fejn il-fjuwil u ż-żejt jiġu mkejla separatament, il-kelma “fjuwil” tiġi interpretata bħala li tinkludi biss il-petrol. [Iż-“żejt”, f’dan il-każ, diġà huwa inkluż fis-subparagrafu (c) ta’ dan il-paragrafu.]
                           
                        
            2.7.   “Qawwa netta massima nominali” tfisser il-qawwa nominali tal-magna kif ġiet iddefinita fl-ISO 4106:2004.
      Is-simbolu P
         n jindika l-valur numeriku tal-qawwa netta massima nominali espressa f’kilowatts.
      2.8.   “Veloċità nominali tal-magna” tfisser il-veloċità tal-magna li biha l-magna tiżviluppa l-qawwa netta massima nominali tagħha kif ġie ddikjarat mill-manifattur.
      Is-simbolu S jindika l-valur numeriku tal-veloċità nominali tal-magna espressa f’revolutions per minute (dawriet kull minuta). (2)
      
      2.9.   “Indiċi tal-proporzjon tal-qawwa mal-massa” tfisser il-proporzjon tal-qawwa netta massima nominali ta’ vettura mal-massa tagħha. Huwa jiġi ddefinit bħala:
      
         
      Fejn m
         kerb huwa l-valur numeriku tal-massa mhux okkupata kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.6 iktar ’il fuq, espressa f’kilogrammi.
      Is-simbolu PMR jindika l-indiċi tal-proporzjon tal-qawwa mal-massa.
      2.10.   “Veloċità massima” tfisser il-veloċità massima tal-vettura kif ġiet iddefinita fl-ISO 7117:1995.
      Is-simbolu v
         max jindika l-veloċità massima.
      2.11.   “Ger illokkjat” tfisser il-kontroll tat-trażmissjoni b’tali mod li l-proporzjon tal-gerijiet ta’ trażmissjoni ma jistax jinbidel waqt it-test.
      2.12.   “Magna” tfisser is-sors tal-enerġija tal-vettura mingħajr aċċessorji li jistgħu jinqalgħu.
      2.13.   Din li ġejja hija tabella li tinkludi s-simboli kollha użati f’dan ir-Regolament:
      
                  Simbolu
               
               
                  Unitajiet
               
               
                  Spjegazzjoni
               
               
                  Referenza
               
            
                  AA’
               
               
                  —
               
               
                  linja virtwali fuq il-mogħdija tat-test
               
               
                  Anness 4 – Grafika 1
               
            
                  
                     a
                     wot
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  aċċellerazzjoni kkalkulata
               
               
                  Anness 3 – 1.4.2.
               
            
                  
                     a
                     wot,ref
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  aċċellerazzjoni ta’ referenza preskritta
               
               
                  Anness 3 – 1.3.3.3.1.2.
               
            
                  
                     a
                     urban
                  
               
               
                  m/s2
                  
               
               
                  aċċellerazzjoni fil-mira preskritta
               
               
                  Anness 3 – 1.3.3.3.1.2.
               
            
                  BB’
               
               
                  —
               
               
                  linja virtwali fuq il-mogħdija tat-test
               
               
                  Anness 4 – Grafika 1
               
            
                  CC’
               
               
                  —
               
               
                  linja virtwali fuq il-mogħdija tat-test
               
               
                  Anness 4 – Grafika 1
               
            
                  
                     k
                  
               
               
                  —
               
               
                  fattur ta’ differenzazzjoni tal-gerijiet
               
               
                  Anness 3 – 1.4.3.
               
            
                  
                     k
                     p
                  
               
               
                  —
               
               
                  fattur ta’ qawwa parzjali
               
               
                  Anness 3 – 1.4.4.
               
            
                  
                     L
                  
               
               
                  dB(A)
               
               
                  livell ta’ pressjoni tal-ħoss
               
               
                  Anness 3 – 1.4.1.
               
            
                  
                     l
                     PA
                  
               
               
                  m
               
               
                  tul tal-preaċċellerazzjoni
               
               
                  Anness 3 – 1.3.3.1.1.
               
            
                  
                     m
                     kerb
                  
               
               
                  kg
               
               
                  massa mhux okkupata tal-vettura
               
               
                  2.6.
               
            
                  
                     m
                     t
                  
               
               
                  kg
               
               
                  massa tat-test tal-vettura
               
               
                  Anness 3 – 1.3.2.2.
               
            
                  
                     n
                  
               
               
                  min–1
                  
               
               
                  veloċità mkejla tal-magna
               
               
                  —
               
            
                  
                     n
                     idle
                  
               
               
                  min–1
                  
               
               
                  veloċità tal-magna meta ma tkunx ingranata (idle)
               
               
                  —
               
            
                  
                     n
                     wot(i)
                  
               
               
                  min–1
                  
               
               
                  
                     n
                     PP’ li tikkorrispondi għal L
                     wot(i)
                  
               
               
                  Anness 7 – 2.6.
               
            
                  PP’
               
               
                  —
               
               
                  linja virtwali fuq il-mogħdija tat-test
               
               
                  Anness 4 – Grafika 1
               
            
                  
                     PMR
                  
               
               
                  —
               
               
                  indiċi tal-proporzjon tal-qawwa mal-massa
               
               
                  2.9.
               
            
                  
                     P
                     n
                  
               
               
                  kW
               
               
                  qawwa netta massima nominali
               
               
                  2.7.
               
            
                  
                     S
                  
               
               
                  min–1
                  
               
               
                  veloċità nominali tal-magna
               
               
                  2.8.
               
            
                  
                     v
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  veloċità mkejla tal-vettura
               
               
                  —
               
            
                  
                     v
                     max
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  veloċità massima
               
               
                  2.10.
               
            
                  
                     v
                     test
                  
               
               
                  km/h
               
               
                  veloċità preskritta tat-test
               
               
                  Anness 3 – 1.3.3.1.1.
               
            L-indiċijiet li ġejjin jintużaw għall-veloċitajiet imkejla tal-magna n u għall-veloċitajiet tal-vettura v sabiex jindikaw il-post jew aħjar il-ħin tal-kejl:
      
                  (a)
               
               
                  AA’ li tindika li l-kejl jikkorrispondi għall-mument meta l-parti ta’ quddiem tal-vettura tgħaddi l-linja AA’ (ara l-Anness 4 – Grafika 1); jew
               
            
                  (b)
               
               
                  PP’ li tindika li l-kejl jikkorrispondi għall-mument meta l-parti ta’ quddiem tal-vettura tgħaddi l-linja PP’ (ara l-Anness 4 – Grafika 1); jew
               
            
                  (c)
               
               
                  BB’ li tindika li l-kejl jikkorrispondi għall-mument meta l-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB’ (ara l-Anness 4 – Grafika 1).
               
            L-indiċijiet li ġejjin jintużaw għall-aċċellerazzjonijiet ikkalkulati bl-aċċeleratur magħfus kollu a
         wot u għal-livelli mkejla ta’ pressjoni tal-ħoss L sabiex jindikaw il-ger użat għat-test:
      
                  (a)
               
               
                  “(i)” li tindika, fil-każ ta’ test b’żewġ gerijiet, il-ger l-iktar baxx (jiġifieri, il-ger bl-ogħla proporzjon ta’ trażmissjoni tal-gerijiet) u f’każijiet oħra li tirreferi għall-ger uniku tat-test użat jew għall-pożizzjoni unika tas-selettur tal-gerijiet użat; jew
               
            
                  (b)
               
               
                  “(i + 1)” li tindika, fil-każ ta’ test b’żewġ gerijiet, l-ogħla ger (jiġifieri, il-ger bl-iktar proporzjon ta’ trażmissjoni tal-gerijiet baxx).
               
            Il-livelli mkejla ta’ pressjoni tal-ħoss L iġorru wkoll indiċi li jindika t-tip ta’ test rispettiv:
      
                  (a)
               
               
                  “Wot” li tindika test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu (ara l-paragrafu 1.3.3.1.1 tal-Anness 3); jew
               
            
                  (b)
               
               
                  “CRS” li tindika test tal-veloċità kostanti (ara l-paragrafu 1.3.3.3.2 tal-Anness 3); jew
               
            
                  (c)
               
               
                  “Urban” li tindika kombinazzjoni differenzjata ta’ test tal-veloċità kostanti u ta’ test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu (ara l-paragrafu 1.4.6.2 tal-Anness 3).
               
            L-indiċi “j”, li jirreferi għan-numru tal-prova tat-test, jista’ jintuża flimkien mal-indiċijiet imsemmija iktar ‘il fuq.
      3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI
      3.1.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ ħsejjes tiegħu għandha titressaq mill-manifattur tiegħu jew mir-rappreżentant debitament akkreditat tiegħu.
      3.2.   Hija għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti li jissemmew iktar ’l isfel fi tliet kopji u mid-dettalji li ġejjin:
      
                  3.2.1.
               
               
                  Deskrizzjoni tat-tip ta’ mutur fir-rigward tal-punti msemmija fil-paragrafu 2.2 iktar ’il fuq in-numri u/jew is-simboli li jidentifikaw it-tip ta’ magna u t-tip ta’ mutur għandhom jiġu speċifikati; deskrizzjoni tat-tip ta’ mutur fir-rigward tal-punti msemmija fil-paragrafu 2.2 iktar ’il fuq in-numri u/jew is-simboli li jidentifikaw it-tip ta’ magna u t-tip ta’ mutur għandhom jiġu speċifikati;
               
            
                  3.2.2.
               
               
                  Lista tal-komponenti, debitament identifikati, li jikkostitwixxu s-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers;
               
            
                  3.2.3.
               
               
                  Tpinġija tas-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers assemblata u indikazzjoni tal-pożizzjoni tagħha fuq il-mutur;
               
            
                  3.2.4.
               
               
                  Tpinġijiet ta’ kull komponent sabiex ikun jista’ jiġi lokalizzat u identifikat faċilment, u speċifikazzjoni tal-materjali użati;
               
            
                  3.2.5.
               
               
                  Tpinġijiet bi profili trasversali li jindikaw id-dimensjonijiet tas-sistema tal-egżost. Kopja ta’ dawn it-tpinġijiet għandha tiġi mehmuża maċ-ċertifikat imsemmi fl-Anness 1.
               
            3.3.   Fuq it-talba tas-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, il-manifattur tal-mutur għandu jressaq ukoll kampjun tas-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers.
      3.4.   Mutur rappreżentattiv tat-tip ta’ mutur li għandu jiġi approvat għandu jitressaq quddiem is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni.
      3.5.   Rapport tat-test mis-Servizz Tekniku li qed iwettaq it-test tal-approvazzjoni tat-tip għandu jitressaq quddiem l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.
      Dan ir-rapport tat-test għandu jinkludi mill-inqas l-informazzjoni li ġejja:
      
                  (a)
               
               
                  Dettalji tas-sit tat-test (pereżempju, it-temperatura tal-wiċċ, il-koeffiċjent tal-assorbiment, eċċ.), il-post fejn jinsab is-sit tat-test, l-orjentazzjoni tas-sit u l-kundizzjonijiet tat-temp inklużi l-veloċità tar-riħ u t-temperatura tal-arja, id-direzzjoni, il-pressjoni barometrika, l-umdità;
               
            
                  (b)
               
               
                  It-tip ta’ tagħmir tal-kejl, inkluż il-windskrin;
               
            
                  (c)
               
               
                  Il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A tipiku tal-ħsejjes fl-isfond;
               
            
                  (d)
               
               
                  L-identifikazzjoni tal-vettura, il-magna tagħha, is-sistema ta’ trażmissjoni tagħha, inklużi l-proporzjonijiet disponibbli ta’ trażmissjoni, id-daqs u t-tip ta’ tajers, il-pressjoni tat-tajers, in-numru tal-approvazzjoni tat-tip tat-tajers (jekk ikun disponibbli) jew il-manifattur tat-tajers u deskrizzjoni kummerċjali tat-tajers (jiġifieri, l-isem kummerċjali, l-indiċi ta’ veloċità, l-indiċi tat-tagħbija), il-qawwa netta massima nominali, il-massa tat-test, l-indiċi tal-proporzjon tal-qawwa mal-massa, a
                     wot ref, a
                     urban, it-tul tal-vettura;
               
            
                  (e)
               
               
                  Il-gerijiet ta’ trażmissjoni jew il-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ trażmissjoni li ntużaw waqt it-test;
               
            
                  (f)
               
               
                  Il-veloċità tal-vettura u l-veloċità tal-magna fil-bidu tal-perjodu ta’ aċċellerazzjoni u l-post fejn tibda l-aċċellerazzjoni għal kull ger użat;
               
            
                  (g)
               
               
                  Il-veloċità tal-vettura u l-veloċità tal-magna f’PP’ u fi tmiem l-aċċellerazzjoni għal kull kejl validu;
               
            
                  (h)
               
               
                  Il-metodu li ntuża biex tiġi kkalkulata l-aċċellerazzjoni;
               
            
                  (i)
               
               
                  Ir-riżultati intermedji tal-kejl a
                     wot(i), a
                     wot(i + 1), L
                     wot(i), L
                     wot(i + 1), L
                     crs(i) u L
                     crs(i + 1), jekk ikun applikabbli;
               
            
                  (j)
               
               
                  Il-fatturi ta’ differenzazzjoni k u k
                     p u r-riżultati finali tal-kejl L
                     wot, L
                     crs u L
                     urban;
               
            
                  (k)
               
               
                  It-tagħmir awżiljarju tal-vettura, fejn ikun xieraq, u l-kundizzjonijiet operattivi tiegħu;
               
            
                  (l)
               
               
                  Il-valuri kollha validi tal-livell ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A għal kull test, elenkati skont in-naħa tal-vettura u skont id-direzzjoni tal-moviment tal-vettura fis-sit tat-test; u
               
            
                  (m)
               
               
                  L-informazzjoni kollha rilevanti li tkun meħtieġa sabiex jinkisbu livelli differenti ta’ emissjonijiet ta’ ħsejjes.
               
            4.   IMMARKAR
      4.1.   Il-komponenti tas-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers għandu jkollhom fuqhom l-identifikazzjonijiet li ġejjin:
      
                  4.1.1.
               
               
                  L-isem kummerċjali jew il-marka kummerċjali tal-manifattur tas-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers u tal-komponenti tagħha;
               
            
                  4.1.2.
               
               
                  Id-deskrizzjoni kummerċjali mogħtija mill-manifattur;
               
            
                  4.1.3.
               
               
                  In-numri ta’ identifikazzjoni tal-parts; u
               
            
                  4.1.4.
               
               
                  Għas-sajlensers oriġinali kollha, il-marka “E” segwita mill-identifikazzjoni tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni tat-tip lill-komponent. (3)
                  
               
            
                  4.1.5.
               
               
                  Kwalunkwe ppakkjar tas-sistemi oriġinali ta’ sostituzzjoni tal-egżost jew tas-sajlensers għandu jiġi mmarkat b’mod li jkun jista’ jinqara bil-kelmiet “original part [part oriġinali]” u bir-referenzi għall-għamla u għat-tip integrati flimkien mal-marka “E” u anki r-referenza tal-pajjiż ta’ oriġini.
               
            
                  4.1.6.
               
               
                  Immarkar bħal dan ma għandux ikun jista’ jitħassar, għandu jkun jista’ jinqara b’mod ċar u għandu jkun ukoll viżibbli, fil-pożizzjoni fejn il-komponent irid jiġi mmuntat fuq il-vettura.
               
            5.   APPROVAZZJONI
      5.1.   Jekk it-tip ta’ mutur imressaq għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 6 u 7 iktar ’l isfel, l-approvazzjoni ta’ dak it-tip ta’ mutur għandha tingħata.
      5.2.   Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ figuri tiegħu għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-iktar emendi tekniċi maġġuri reċenti li jkunu saru fir-Regolament fiż-żmien meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru lill-istess tip ta’ mutur mgħammar b’tip ieħor ta’ sistema tal-egżost jew tas-sajlensers jew lil tip ieħor ta’ mutur.
      5.3.   L-avviż tal-approvazzjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ mutur skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 għal dan ir-Regolament u permezz ta’ tpinġijiet tas-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers, ipprovduti mill-applikant għall-approvazzjoni f’format li ma jkunx ikbar minn A4 (210 x 297 mm) jew li jkunu mitwija f’dak il-format u fuq skala xierqa.
      5.4.   Fuq kull mutur li jkun konformi ma’ tip ta’ mutur approvat skont dan ir-Regolament għandu jitwaħħal, f’post li jidher u li jkun faċilment aċċessibbli speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni marka tal-approvazzjoni internazzjonali li tikkonsisti fi:
      
                  5.4.1.
               
               
                  Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni; (4) u
               
            
                  5.4.2.
               
               
                  In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, minn sing u min-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 5.4.1.
               
            5.5.   Jekk il-mutur ikun konformi ma’ tip ta’ mutur approvat, skont Regolament ieħor jew skont Regolamenti oħrajn annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 5.4.1 ma għandux għalfejn jiġi ripetut; f’każ bħal dan, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li abbażi tagħhom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 5.4.1.
      5.6.   Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma għandhiex tkun tista’ titħassar.
      5.7.   Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq il-pjanċa tad-dejta tal-mutur li jkun waħħal il-manifattur.
      5.8.   L-Anness 2 għal dan ir-Regolament jagħti eżempji tal-arranġamenti tal-marka tal-approvazzjoni.
      6.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET
      6.1.   Speċifikazzjonijiet ġenerali:
      
               
                  6.1.1.
               
               
                  L-informazzjoni li ġejja għandha tiġi pprovduta fuq il-mutur f’post faċilment aċċessibbli imma mhux bilfors viżibbli mill-ewwel:
                  
                              (a)
                           
                           
                              Isem il-manifattur;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              Il-veloċità fil-mira tal-magna u r-riżultat finali tat-test b’mutur wieqaf kif ġie ddefinit fil-paragrafu 2 tal-Anness 3 għal dan ir-Regolament;
                              Barra minn hekk, għall-muturi tal-kategorija L3 b’PMR
                                    > 50, għandha tintwera d-dejta ta’ referenza tal-konformità fl-użu kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 3 tal-Anness 3 għal dan ir-Regolament. Din id-dejta tista’ tiġi pprovduta jew f’post wieħed flimkien mal-informazzjoni fil-paragrafi 6.1.1(a) u 6.1.1(b) jew f’post differenti ieħor flimken mal-informazzjoni fil-paragrafu 6.1.1(a). (4)
                              
                           
                        
            6.2.   Speċifikazzjonijiet dwar il-livelli tal-ħoss:
      
               
                  6.2.1.
               
               
                  L-emissjonijiet ta’ ħsejjes tat-tip ta’ mutur imressaq għall-approvazzjoni għandhom jitkejlu biż-żewġ metodi deskritti fl-Anness 3 għal dan ir-Regolament (mutur f’moviment u mutur wieqaf) (5); fil-każ ta’ mutur fejn il-magna ta’ kombustjoni interna ma taħdimx meta l-mutur ikun wieqaf, l-istorbju emess għandu jitkejjel biss meta l-mutur ikun qed jagħmel moviment.
               
            
               
                  6.2.2.
               
               
                  Ir-riżultati tat-test miksuba skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.2.1 iktar ’il fuq għandhom jitniżżlu fir-rapport tat-test u fuq formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 għal dan ir-Regolament.
               
            
               
                  6.2.3.
               
               
                  Ir-riżultati tat-test għall-mutur f’moviment miksuba skont il-paragrafu 1 tal-Anness 3 għal dan ir-Regolament u matematikament imqarrba għall-eqreb numru sħiħ ma għandhomx jaqbżu l-limiti preskritti (għal muturi ġodda u għal sistemi tas-sajlensers ġodda) fl-Anness 6 għal dan ir-Regolament għall-kategorija li lilha jappartjeni l-mutur. Fi kwalunkwe każ, L
                     wot ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu għal L
                     urban b’iktar minn 5 dB.
               
            6.3.   Dispożizzjonijiet addizzjonali dwar l-emissjonijiet ta’ ħsejjes:
      
               
                  6.3.1.
               
               
                  Il-manifattur tal-mutur ma għandux ibiddel, jaġġusta jew jintroduċi intenzjonalment kwalunkwe apparat jew proċedura biss sabiex jissodisfa r-rekwiżiti tal-emissjonijiet tal-istorbju ta’ dan ir-Regolament, li ma għandhomx ikunu operattivi waqt tħaddim tipiku fit-triq.
               
            
               
                  6.3.2.
               
               
                  It-tip ta’ vettura li għandu jiġi approvat għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-Anness 7 għal dan ir-Regolament. Jekk il-mutur ikollu programmi jew modalitajiet ta’ softwer li jista’ jingħażel mill-utent li jaffettwaw l-emissjoni ta’ ħsejjes tal-vettura, dawn il-modalitajiet kollha għandhom ikunu f’konformità mar-rekwiżiti fl-Anness 7. L-ittestjar għandu jkun ibbażat fuq ix-xenarju tal-agħar każ.
               
            
               
                  6.3.3.
               
               
                  Fl-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip jew għal modifika jew estensjoni ta’ approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jipprovdi dikjarazzjoni skont l-Anness 8 li t-tip ta’ vettura li għandu jiġi approvat huwa konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafi 6.3.1 u 6.3.2 ta’ dan ir-Regolament.
               
            
               
                  6.3.4.
               
               
                  L-awtorità kompetenti tista’ twettaq kwalunkwe test preskritt f’dan ir-Regolament.
               
            6.4.   Speċifikazzjonijiet addizzjonali dwar sistemi tal-egżost jew tas-sajlensers mimlija b’materjal fibruż:
      
               
                  6.4.1.
               
               
                  Jekk is-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers tal-mutur ikun fiha materjali fibrużi, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-Anness 5. Jekk l-intake tal-magna jkun mgħammar b’filtru tal-arja u/jew b’assorbitur tal-istorbju tal-intake li huwa(huma) meħtieġ(a) sabiex tkun żgurata konformità mal-livell permissibbli ta’ ħoss, il-filtru u/jew l-assorbitur għandu(hom) jiġi(u) kkunsidrat(i) bħala li huwa(huma) parti mis-sistema tas-sajlensers, u r-rekwiżiti tal-Anness 5 għandhom japplikaw għalih(hom) ukoll.
               
            6.5.   Preskrizzjonijiet addizzjonali relatati mal-possibbiltà ta’ tbagħbis u ma’ sistemi multimodali u manwalment aġġustabli tal-egżost jew tas-sajlensers:
      
               
                  6.5.1.
               
               
                  Is-sistemi tal-egżost jew tas-sajlensers kollha għandhom jinbnew b’mod li ma jippermettix li l-baffles (apparat li jnaqqas l-istorbju li tagħmel is-sistema tal-egżost), il-koni tal-ħruġ (exit-cones) u parts oħrajn li l-funzjoni primarja tagħhom hija bħala parti mill-kompartimenti tas-sajlensers/espansjoni jkunu jistgħu faċilment jitneħħew. Fejn l-inkorporazzjoni ta’ part bħal din tkun inevitabbli, il-metodu biex din titwaħħal għandu jkun tali li t-tneħħija ma tkunx iffaċilitata wisq (pereżempju, permezz ta’ fissanti b’kamin konvenzjonali) u għandha tkun imwaħħla wkoll b’tali mod li t-tneħħija tikkawża ħsara permanenti/irrekuperabbli lill-assemblaġġ.
               
            
               
                  6.5.2.
               
               
                  Is-sistemi tal-egżost jew tas-sajlensers b’iktar minn modalità operattiva manwalment aġġustabbli waħda għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti kollha fil-modalitajiet operattivi kollha il-livelli rrapportati ta’ storbju għandhom ikunu dawk li jirriżultaw mill-modalità bl-ogħla livelli ta’ storbju.
               
            7.   MODIFIKA U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’ MUTUR JEW TAT-TIP TA’ SISTEMA(I) TAL-EGŻOST JEW TAS-SAJLENSERS
      7.1.   Kull modifika tat-tip ta’ mutur jew tas-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers għandha tiġi nnotifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip ta’ mutur. L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip imbagħad tista’ jew:
      
                  7.1.1.
               
               
                  Tikkunsidra li l-modifiki li saru mhuwiex probabbli li se jkollhom effetti ħżiena apprezzabbli, u li fi kwalunkwe każ, il-mutur għadu konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament; jew
               
            
                  7.1.2.
               
               
                  Teżiġi rapport tat-test ieħor mingħand is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.
               
            7.2.   Konferma jew rifjut tal-approvazzjoni, fejn jiġu speċifikati l-bidliet, għandha tiġi kkomunikata permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 5.3 iktar ’il fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.
      7.3.   L-awtorità kompetenti li tkun ħarġet l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje lill-estensjoni u għandha tinnotifika b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 għal dan ir-Regolament.
      8.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
      Il-proċeduri ta’ konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti fl-Appendiċi 2 għall-Ftehim (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) bir-rekwiżiti li ġejjin:
      8.1.   Kwalunkwe mutur manifatturat għandu jkun konformi ma’ tip ta’ mutur approvat skont dan ir-Regolament, għandu jkun mgħammar bis-sajlenser li bih ngħata l-approvazzjoni tat-tip u għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 6 iktar ’il fuq.
      8.2.   Sabiex tkun ittestjata l-konformità kif inhu meħtieġ iktar ’il fuq, għandu jittieħed kampjun ta’ mutur mil-linja ta’ produzzjoni tat-tip approvat skont dan ir-Regolament il-livelli tal-ħoss tiegħu, imkejla u pproċessati (L
         urban u L
         wot) skont il-metodu deskritt fl-Anness 3, bl-istess ger(ijiet) u bl-istess distanza(i) ta’ preaċċellerazzjoni kif intużaw fit-test oriġinali tal-approvazzjoni tat-tip, u matematikament imqarrba għall-eqreb numru sħiħ la għandhom jaqbżu b’iktar minn 3,0 dB(A) il-valuri mkejla u pproċessati fi żmien l-approvazzjoni tat-tip u lanqas ma għandhom jaqbżu b’iktar minn 1,0 dB(A) il-limiti stabbiliti fl-Anness 6 għal dan ir-Regolament.
      8.3.   Għall-konformità tal-produzzjoni, il-manifattur għandu jagħmel dikjarazzjoni mill-ġdid li t-tip għadu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 6.3.1 u 6.3.2 ta’ dan ir-Regolament. F’każ ta’ ttestjar skont l-Anness 7, il-livelli mkejla ta’ ħoss ma għandhomx jaqbżu b’iktar minn 1,0 dB(A) il-limiti mogħtija fil-paragrafu 2.6 tal-Anness 7.
      9.   PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
      9.1.   L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ mutur skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 8 iktar ’il fuq ma jiġux sodisfatti.
      9.2.   Jekk Parti għall-Ftehim, li tapplika dan ir-Regolament, tirtira approvazzjoni li tkun tat preċedentement, hija għandha tinnotifika minnufih b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 għal dan ir-Regolament.
      10.   PRODUZZJONI MWAQQFA DEFINITTIVAMENT
      Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura ta’ tip ta’ mutur approvat skont dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 għal dan ir-Regolament.
      11.   ISMIJIET U INDIRIZZI TA’ SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI, U TA’ AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP
      Il-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw approvazzjoni jew estensjoni jew rifjut jew irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħrajn.
      12.   DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻITORJI
      12.1.   Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 04 ta’ emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjoni skont dan ir-Regolament kif ġie emendat bis-serje 04 ta’ emendi.
      12.2.   Mill-1 ta’ Jannar 2014, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ mutur li għandu jiġi approvat jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif ġie emendata bis-serje 04 ta’ emendi.
      12.3.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet tal-approvazzjoni skont is-serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament.
      12.4.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jkomplu jagħtu approvazzjonijiet lil dawk it-tipi ta’ muturi li jkunu konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif ġie emendat bis-serje preċedenti ta’ emendi sad-data fil-paragrafu 12.2.
      12.5.   L-approvazzjonijiet mogħtija skont dan ir-Regolament qabel id-dħul fis-seħħ tas-serje 04 ta’ emendi u l-estensjonijiet kollha ta’ tali approvazzjonijiet, inklużi dawk mogħtija wara skont serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament, għandhom jibqgħu validi b’mod indefinit. Jekk it-tip ta’ mutur approvat skont is-serje preċedenti ta’ emendi jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif ġie emendat bis-serje 04 ta’ emendi, il-Parti Kontraenti li tkun tat l-approvazzjoni għandha tinnotifika b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament.
      12.6.   L-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta’ tip ta’ mutur approvat skont is-serje 04 ta’ emendi għal dan ir-Regolament jew li jissodisfa r-rekwiżiti tagħhom.
      12.7.   Mill-1 ta’ Jannar 2017, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ mutur li ma jissodisfax ir-rekwiżiti tas-serje 04 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.
      
         (1)  Kif ġiet iddefinita fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.2.
      
         (2)  Jekk il-qawwa netta massima nominali tintlaħaq b’diversi veloċitajiet tal-magna, f’dan ir-Regolament S tintuża bħala l-ogħla veloċità tal-magna li biha tintlaħaq il-qawwa netta massima nominali.
      
         (3)  In-numri distintivi tal-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 huma riprodotti fl-Anness 3 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
      
         (4)  L-istabbiliment ta’ bażi tad-dejta elettronika dwar l-approvazzjonijiet tat-tip mistennija tagħmel il-provvista tad-dejta ta’ referenza tal-konformità fl-użu dwar il-mutur żejda.
      
         (5)  Isir test fuq mutur wieqaf sabiex jiġi pprovdut valur ta’ referenza għall-amministrazzjonijiet li jużaw dan il-metodu sabiex jikkokntrollaw il-muturi li qed jintużaw.
      
         ANNESS 1
         
            KOMUNIKAZZJONI
         
         (Format massimu: A4 (210 × 297 mm)
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            maħruġa minn:
            Isem l-amministrazzjoni
            dwar (2)
            Approvazzjoni mogħtija
            Approvazzjoni estiża
            Approvazzjoni rifjutata
            Approvazzjoni rtirata
            Produzzjoni mwaqqfa definittivament
            ta’ tip ta’ mutur fir-rigward tal-istorbju emess mill-muturi skont ir-Regolament Nru 41
            Nru tal-Approvazzjoni: …
            Nru tal-Estensjoni: …
            1. Isem kummerċjali jew marka kummerċjali (trademark) tal-mutur: …
            2. Tip ta’ mutur: …
            3. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …
            4. Jekk ikun applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: …
            5. Magna
            5.1. Manifattur: …
            5.2. Tip: …
            5.3. Mudell: …
            5.4. Qawwa netta massima nominali: … kW fi …min–1
            
            5.5. Tip ta’ magna (pereżempju, ignixin pożittiva, ignixin bil-kompressjoni, eċċ.) (3): …
            5.6. Ċikli: two-stroke/four-stroke (2):
            5.7. Ċilindrata: …cm3
            
            6. Trażmissjoni
            6.1. Tip ta’ trażmissjoni: gerboks mhux awtomatika/gerboks awtomatika: …
            6.2. Numru ta’ gerijiet: …
            7. Tagħmir
            7.1. Sajlenser tal-egżost
            7.1.1. Manifattur jew rappreżentant awtorizzat (jekk ikun hemm): …
            7.1.2. Mudell: …
            7.1.3. Tip: … skont it-tpinġija Nru …
            7.2. Sajlenser tal-intake
            7.2.1. Manifattur jew rappreżentant awtorizzat (jekk ikun hemm): …
            7.2.2. Mudell: …
            7.2.3. Tip: … skont it-tpinġija Nru …
            8. Gerijiet użati għat-test tal-mutur f’moviment: …
            9. Proporzjon(ijiet) finali ta’ ingranaġġ: …
         
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            10. Numru tal-approvazzjoni tat-tip tat-tajer(s): …
            Jekk ma jkunx disponibbli, għandha tiġi pprovduta l-informazzjoni li ġejja:
            10.1. Manifattur tat-tajers: …
            10.2. Deskrizzjoni(jiet) kummerċjali tat-tip ta’ tajer (skont il-fus), (pereżempju, l-isem kummerċjali, l-indiċi ta’ veloċità, l-indiċi tat-tagħbija): …
            10.3. Daqs tat-tajers (skont il-fus): …
            10.4. Numru ta’ approvazzjoni tat-tip ieħor (jekk ikun disponibbli): …
            11. Mases
            11.1. Piż gross massimu permissibbli: …kg
            11.2. Massa tat-test: …kg
            11.3. Indiċi tal-proporzjon tal-qawwa mal-massa (PMR): …
            12. Tul tal-vettura: …m
            12.1. Tul ta’ referenza lref: …m
            13. Veloċitajiet tal-vettura tal-kejl fil-ger (i)
            13.1. Veloċità tal-vettura meta jibda l-perjodu tal-aċċellerazzjoni (medja ta’ 3 provi) għall-ger (i): …km/h
            13.2. Tul tal-preaċċellerazzjoni għall-ger (i): …m
            13.3. Veloċità tal-vettura vPP’ (medja ta’ 3 provi) għall-ger (i): …km/h
            13.4. Veloċità tal-vettura vBB’ (medja ta’ 3 provi) għall-ger (i): …km/h
            14. Veloċitajiet tal-vettura tal-kejl fil-ger (i + 1) (jekk ikun applikabbli)
            14.1. Veloċità tal-vettura meta jibda l-perjodu tal-aċċellerazzjoni (medja ta’ 3 provi) għall-ger (i + 1): …km/h
            14.2. Tul tal-preaċċellerazzjoni għall-ger (i + 1): …m
            14.3. Veloċità tal-vettura vPP' (medja ta’ 3 provi) għall-ger (i + 1): …km/h
            14.4. Veloċità tal-vettura vBB' (medja ta’ 3 provi) għall-ger (i + 1): …km/h
            15. L-aċċellerazzjonijiet jiġu kkalkulati bejn il-linji AA’ u BB’/PP’ u BB’
            15.1. Deskrizzjoni tal-funzjonalità tal-apparati li ntużaw sabiex l-aċċellerazzjoni tiġi stabbilizzata (jekk ikun applikabbli): …
            16. Livelli ta’ storbju ta’ vettura f’moviment
            16.1. Riżultat tat-test bl-aċċeleratur miftuħ għalkollox Lwot: …db(A)
            16.2. Riżultati tat-test tal-veloċità kostanti Lcrs: …db(A)
            16.3. Fattur ta’ qawwa parzjali kp: …db(A)
            16.4. Riżultat tat-test finali Lurban: …db(A)
            17. Livell ta’ storbju ta’ vettura wieqfa
            17.1. Pożizzjoni u orjentazzjoni tal-mikrofonu (skont l-Appendiċi 2 tal-Anness 3): …
            17.2. Riżultat tat-test għat-test b’vettura wieqfa: … db(A) fi …min–1
            
            18. Dispożizzjonijiet addizzjonali dwar l-emissjonijiet ta’ ħsejjes:
            Ara d-dikjarazzjoni ta’ konformità tal-manifattur (mehmuża)
         
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            19. Dejta ta’ referenza tal-konformità fl-użu
            19.1. Ger (i) jew, għal vetturi ttestjati bi proporzjonijiet ta’ gerijiet mhux illokkjati, il-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet magħżula għat-test: …
            19.2. Tul tal-preaċċellerazzjoni lPA: …m
            19.3. Veloċità tal-vettura meta jibda l-perjodu ta’ aċċellerazzjoni (medja ta’ 3 provi) għall-ger (i): …km/h
            19.4. Livell ta’ pressjoni tal-ħoss Lwot(i): …dB(A)
            20. Devjazzjonijiet fil-kalibrazzjoni tal-miter tal-livell tal-ħoss: …dB(A)
            21. Id-data meta l-vettura tressqet għall-approvazzjoni: …
            22. Is-Servizz Tekniku li qed iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni: …
            23. Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz: …
            24. In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz: …
            25. Approvazzjoni mogħtija/estiża/rifjutata/irtirata: (2) …
            26. Post: …
            27. Data: …
            28. Firma: …
            29. Annessi ma’ din il-komunikazzjoni hemm id-dokumenti li ġejjin, li għandhom fuqhom in-numru tal-approvazzjoni indikat iktar ‘il fuq:
            Tpinġijiet, dijagrammi u pjanti tal-magna u tas-sistema għat-tnaqqis tal-istorbju;
            Ritratti tal-magna u tas-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers;
            Lista ta’ komponenti, debitament identifikati, li jikkostitwixxu s-sistema għat-tnaqqis tal-istorbju.
            (1) Numru distintiv tal-pajjiż li ta/estenda/irrifjuta jew irtira l-approvazzjoni
            (2) Ħassar dak li ma japplikax
            (3) Jekk tintuża magna mhux konvenzjonali, dan għandu jiġi ddikjarat
         
      
      
         ANNESS 2
         
            ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI
         
         Mudell A
         (Ara l-paragrafu 5.4 ta’ dan ir-Regolament)
         
            
         Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq mutur turi li t-tip ta’ mutur ikkonċernat, fir-rigward tal-istorbju, ġie approvat fil-Pajjiżi l-Baxxi (E4) skont ir-Regolament Nru 41 bin-numru ta’ approvazzjoni 042439. L-ewwel żewġ figuri tan-numru tal-approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 41 kif ġie emendat bis-serje 04 ta’ emendi.
         Mudell B
         (Ara l-paragrafu 5.5 ta’ dan ir-Regolament)
         
            
         Il-marka ta’ approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq mutur turi li t-tip ta’ mutur ikkonċernat ġie approvat fil-Pajjiżi l-Baxxi (E 4) skont ir-Regolamenti Nri 41 u 10. L-ewwel żewġ figuri tan-numri tal-approvazzjoni jindikaw li fid-data meta ngħataw dawn l-approvazzjonijiet, ir-Regolament Nru 41 kien jinkludi s-serje 04 ta’ emendi u r-Regolament Nru 10 kien jinkludi s-serje 01 ta’emendi.
      
      
         ANNESS 3
         
            METODI U STRUMENTI GĦALL-KEJL TAL-ISTORBJU LI JAGĦMLU L-MUTURI
         
         1.   Storbju tal-mutur f’moviment (kundizzjonijiet u metodu ta’ kejl għall-ittestjar tal-vettura waqt l-approvazzjoni tat-tip tal-komponenti).
         1.1.   Strumenti tal-kejl
         1.1.1.   Kejl akustiku
         1.1.1.1.   Ġenerali
         L-apparat użat biex jitkejjel il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss għandu jkun miter tal-livell tal-ħoss jew sistema ta’ kejl ekwivalenti li jissodisfa r-rekwiżiti tal-istrumenti tal-Klassi 1 (inkluż il-windskrin rakkomandat, jekk jintuża). Dawn ir-rekwiżiti ġew deskritti fl-IEC 61672-1:2002.
         Il-kejl għandu jitwettaq billi tintuża d-differenzazzjoni tal-ħin “F” tal-istrument ta’ kejl akustiku u l-kurva tad-differenzazzjoni tal-frekwenzi “A”, hija wkoll deskritta fl-IEC 61672-1:2002 meta tinuża sistema li tinkludi monitoraġġ perjodiku tal-livell ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A, għandu jittieħed qari f’intervall ta’ ħin mhux ikbar minn 30 ms.
         L-istrumenti għandhom jinżammu f’kundizzjoni tajba u għandhom jiġu kkalibrati skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-istrumenti.
         1.1.1.2.   Kalibrazzjoni
         Fil-bidu u fi tmiem kull sessjoni ta’ kejl, is-sistema kollha ta’ kejl akustiku għandha tiġi kkontrollata permezz ta’ kalibratur tal-ħoss li jissodisfa r-rekwiżiti għall-kalibraturi tal-ħoss tal-Klassi 1 skont l-IEC 60942:2003. Bla ebda aġġustament ulterjuri, id-differenza bejn il-qari għandha tkun inqas minn jew ta’ 0,5 dB(A). Jekk dan il-valur jinqabeż, ir-riżultati tal-kejl miksuba wara l-kontroll sodisfaċenti preċedenti għandhom jitwarrbu.
         1.1.1.3.   Konformità mar-rekwiżiti
         Il-konformità tal-kalibratur tal-ħoss mar-rekwiżiti tal-IEC 60942:2003 għandha tiġi vverifikata darba fis-sena il-konformità tas-sistema ta’ strumentazzjoni mar-rekwiżiti tal-IEC 61672-1:2002 għandha tiġi vverifikata mill-inqas kull sentejn. L-ittestjar tal-konformità kollu għandu jitwettaq minn laboratorju li jkun awtorizzat iwettaq kalibrazzjonijiet traċċabbli għall-istandards xierqa.
         1.1.2.   Strumentazzjoni għal kejl tal-veloċità
         Il-veloċità rotazzjonali tal-magna għandha titkejjel bi strument li jissodisfa l-limiti ta’ speċifikazzjoni ta’ mill-inqas ± 2 fil-mija jew aħjar bil-veloċitajiet tal-magna meħtieġa għall-kejl li jkun qed jitwettaq.
         Il-veloċità fit-triq tal-vettura għandha titkejjel bi strumenti li jissodisfaw limiti ta’ speċifikazzjoni ta’ mill-inqas ± 0,5 km/h meta jintużaw apparati għal kejl kontinwu.
         Jekk l-ittestjar juża kejl indipendenti tal-veloċità, din l-istrumentazzjoni għandha tissodisfa limiti ta’ speċifikazzjoni ta’ mill-inqas ± 0,2 km/h (1).
         1.1.3.   Strumentazzjoni meteoroloġika
         L-istrumentazzjoni meteoroloġika użata sabiex jiġu mmonitorjati l-kundizzjonijiet ambjentali waqt it-test għandha tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:
         
                      
                  
                  
                     ± 1 °C jew inqas għal apparat li jkejjel it-temperatura;
                  
               
                      
                  
                  
                     ± 1,0 m/s għal apparat li jkejjel il-veloċità tar-riħ;
                  
               
                      
                  
                  
                     ± 5 hPa għal apparat li jkejjel il-pressjoni barometrika;
                  
               
                      
                  
                  
                     ± 5 fil-mija għal apparat li jkejjel l-umdità relattiva.
                  
               1.2.   Ambjent akustiku, kundizzjonijiet meteoroloġiċi u ħsejjes fl-isfond
         1.2.1.   Sit tat-test
         Is-sit tat-test għandu jikkonsisti f’sezzjoni ċentrali għall-aċċellerazzjoni mdawra b’żona tat-test sostanzjalment watja is-sezzjoni għall-aċċellerazzjoni għandha tkun watja; il-wiċċ tagħha għandu jkun niexef u għandu jkun iddisinjat b’tali mod li l-istorbju tat-tidwir jibqa’ baxx.
         Fis-sit tat-test, il-varjazzjonijiet fil-kamp akustiku ħieles bejn is-sors tal-ħoss fiċ-ċentru tas-sezzjoni għall-aċċellerazzjoni u l-mikrofonu għandhom jinżammu fi ħdan 1 dB(A). Din il-kundizzjoni titqies bħala li ġiet sodisfatta jekk ma jkun hemm l-ebda oġġett kbir li jirrifletti l-ħsejjes, bħal ċnut, blat, pontijiet jew bini, f’distanza ta’ 50 m miċ-ċentru tas-sezzjoni għall-aċċellerazzjoni il-wiċċ tat-triq li jkopri s-sit tat-test għandu jkun konformi mar-rekwiżiti tal-Anness 4.
         Il-mikrofonu ma għandux ikun ostakolat b’xi mod li jista’ jaffettwa l-kamp akustiku, u l-ebda persuna ma tista’ toqgħod bilwieqfa bejn il-mikrofonu u s-sors tal-ħoss. L-osservatur li jwettaq il-kejl għandu jsib pożizzjoni b’tali mod li ma jaffettwax il-qari tal-istrument tal-kejl.
         1.2.2.   Kundizzjonijiet meteoroloġiċi
         L-istrumentazzjoni meteoroloġika għandha tagħti dejta rappreżentattiva tas-sit tat-test, u għandha tiġi ppożizzjonata biswit iż-żona tat-test f’għoli li jirrappreżenta l-għoli tal-mikrofonu li qed ikejjel.
         Il-kejl għandu jsir meta t-temperatura tal-arja ambjentali tkun fil-medda li tvarja minn 5 °C sa 45 °C it-testijiet ma għandhomx jitwettqu jekk il-veloċità tar-riħ, inklużi l-buffuri, fl-għoli tal-mikrofonu taqbeż il-5 m/s waqt l-intervall fil-kejl tal-istorbju.
         Waqt l-intervall fil-kejl tal-istorbju għandu jiġi rreġistrat valur rappreżentattiv tat-temperatura, tal-veloċità u tad-direzzjoni tar-riħ, tal-umdità relattiva u tal-pressjoni barometrika.
         1.2.3.   Ħsejjes fl-isfond
         Meta jittieħed il-qari, kwalunwe livell massimu ta’ ħoss li jidher li ma jkunx relatat mal-karatteristiċi tal-livell ġenerali tal-istorbju tal-vettura għandu jiġi injorat.
         Il-ħsejjes fl-isfond għandhom jitkejlu għal perjodu ta’ 10 s immedjatament qabel u wara serje ta’ testijiet fuq il-vettura il-kejl għandu jsir bl-istess mikrofoni u fl-istess postijiet fejn ikunu tqiegħdu l-mikrofoni li ntużaw waqt it-test. Għandu jiġi rrapportat il-livell massimu ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A.
         Il-ħsejjes fl-isfond (inkluż kwalunkwe storbju minħabba r-riħ) għandhom ikunu mill-inqas 10 dB(A) taħt il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A prodott mill-vettura li tkun qed tiġi ttestjata. Jekk id-differenza bejn il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss fl-isfond u l-livell imkejjel ta’ pressjoni tal-ħoss tkun bejn 10 dB(A) u 15 dB(A), sabiex jiġi kkalkulat ir-riżultat tat-test, mill-qari fuq il-miter tal-livell tal-ħoss għandha titnaqqas il-korrezzjoni xierqa, kif jintwera fit-Tabella.
         
            Korrezzjoni applikata lil valur individwali mkejjel tat-test
         
         
                     Differenza tal-livell ta’ pressjoni tal-ħoss fl-isfond mil-livell imkejjel ta’ pressjoni tal-ħoss, f’dB
                  
                  
                     10 
                  
                  
                     11 
                  
                  
                     12 
                  
                  
                     13 
                  
                  
                     14 
                  
                  
                     ≥ 15
                  
               
                     Korrezzjoni, f’dB(A)
                  
                  
                     0,5 
                  
                  
                     0,4 
                  
                  
                     0,3 
                  
                  
                     0,2 
                  
                  
                     0,1 
                  
                  
                     0,0 
                  
               1.3.   Proċeduri tat-test
         1.3.1.   Pożizzjonijiet tal-mikrofoni
         Id-distanza tal-pożizzjonijet tal-mikrofoni mil-linja CC’, fuq il-linja tal-mikrofonu PP’, perpendikulari għal-linja ta’ referenza CC’ fuq il-mogħdija tat-test (ara l-Anness 4 – Grafika 1), għandha tkun ta’ 7,5 ± 0,05 m.
         Il-mikrofoni għandhom ikunu 1,2 ± 0,02 m ’il fuq mil-livell tal-art id-direzzjoni ta’ referenza għal kundizzjonijiet ta’ kamp ħieles (ara l-IEC 61672-1:2002) għandha tkun waħda orizzontali u diretta b’mod perpendikulari lejn il-mogħdija tal-linja tal-vettura CC’.
         1.3.2.   Kundizzjonijiet tal-vettura
         1.3.2.1.   Kundizzjonijiet ġenerali
         Il-vettura għandha tiġi pprovduta kif ġie speċifikat mill-manifattur tal-vettura.
         Qabel ma jibda l-kejl, il-vettura għandha tinġieb għall-kundizzjonijiet operattivi normali tagħha.
         Jekk il-mutur ikun mgħammar b’fannijiet li jkollhom mekkaniżmu ta’ attwazzjoni awtomatiku, din is-sistema ma għandhiex tiġi mbagħbsa waqt il-kejl tal-ħsejjes. Għall-muturi li jkollhom iktar minn rota misjuqa waħda, jista’ jintuża biss l-ingranaġġ ipprovdut għal tħaddim normali fit-triq. Jekk il-mutur ikun mgħammar b’sidecar, dan għandu jitneħħa għall-finijiet tat-test.
         1.3.2.2.   Massa tat-test tal-vettura
         Il-kejl għandu jsir fuq vetturi bil-massa tat-test m
            t li ġejja, f’kg, speċifikata bħala:
         
            
         (75 ± 5 kg hija daqs il-massa tas-sewwieq u tal-istrumentazzjoni)
         1.3.2.3.   Għażla u kundizzjoni tat-tajers
         It-tajers għandhom ikunu adattati għall-vettura u għandhom jintefħu sal-pressjoni rakkomandata mill-manifattur tal-vettura għall-massa tat-test tal-vettura.
         It-tajers għandhom jintgħażlu mill-manifattur tal-vettura u għandhom jikkorrispondu għal wieħed mid-daqsijiet u mit-tipi ta’ tajers indikati għall-vettura mill-manifattur tal-vettura il-fond minimu tal-wiċċ imfellel tat-tajer għandu jkun mill-inqas ta’ 80 fil-mija tal-fond kollu tal-wiċċ imfellel tat-tajer.
         1.3.3.   Kundizzjonijiet operattivi
         1.3.3.1.   Kundizzjonijiet operattivi ġenerali
         Il-mogħdija tal-linja ċentrali tal-vettura għandha ssegwi kemm jista’ jkun mill-qrib il-linja CC’ matul it-test kollu, mill-avviċinament għal-linja AA’ sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB’ (ara l-Anness 4 – Grafika 1).
         1.3.3.1.1.   Għat-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu, il-vettura għandha tavviċina l-linja AA’ b’veloċità kostanti meta l-parti ta’ quddiem tal-vettura tgħaddi l-linja AA’, il-kontroll tal-aċċeleratur għandu jiġi mċaqlaq għall-pożizzjoni massima tal-aċċeleratur malajr kemm jista’ jkun u għandu jinżamm f’din il-pożizzjoni sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB’. F’dan il-mument, il-kontroll tal-aċċeleratur għandu jiġi mċaqlaq għall-pożizzjoni ta’ meta l-magna ma tkunx ingranata (idle) malajr kemm jista’ jkun.
         Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, il-manifattur jista’ jagħżel li juża l-preaċċellerazzjoni f’test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu sabiex tinkiseb aċċellerazzjoni stabbli bejn il-linji AA’ u BB’ test bil-preaċċellerazzjoni jipproċedi kif ġie deskritt iktar ’il fuq ħlief għall-fatt li l-kontroll tal-aċċeleratur ikun ġie mċaqlaq għall-pożizzjoni massima tal-aċċeleratur diġà qabel ma l-vettura tgħaddi l-linja AA’, jiġifieri meta l-parti ta’ quddiem tal-vettura tkun għadha f’distanza l
            PA, it-tul tal-preaċċellerazzjoni, ’il bogħod mil-linja AA’.
         Il-veloċità tal-avviċinament għandha tingħażel b’tali mod li l-vettura tilħaq veloċità preskritta tat-test v
            test meta l-parti ta’ quddiem tagħha tgħaddi l-linja PP’.
         1.3.3.1.2.   Waqt testijiet tal-veloċità kostanti, l-unità ta’ kontroll tal-aċċellerazzjoni għandha tiġi ppożizzjonata sabiex iżżomm veloċità kostanti tal-vettura bejn il-linji AA’ u BB’.
         1.3.3.2.   Kundizzjonijiet operattivi għal vetturi b’PMR ≤ 25
         Il-vettura tiġi ttestjata b’test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu bl-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:
         
                     (a)
                  
                  Il-veloċità tat-test għandha tkun 
                        .
               
                     (b)
                  
                  
                     Meta l-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB’ il-veloċità tal-vettura ma għandhiex taqbeż il-75 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.10 ta’ dan ir-Regolament u l-veloċità tal-magna ma għandhiex taqbeż il-veloċità nominali tal-magna.
                  
               Il-ger għat-test għandu jingħażel bil-mod iterattiv li ġej:
         Il-veloċità inizjali tat-test għandha tkun kif ġie speċifikat iktar ’il fuq il-veloċità tat-test għandha titnaqqas b’żidiet ta’ 10 fil-mija ta’ v
            test (jiġifieri, 4 km/h) f’każ li l-veloċità tal-ħruġ v
            BB’ taqbeż il-75 fil-mija ta’ v
            max jew f’każ li l-veloċità tal-magna taqbeż il-veloċità nominali tal-magna S f’BB’ il-ger magħżul għandu jkun l-iktar wieħed baxx mingħajr ma tinqabeż il-veloċità nominali tal-magna S waqt it-test il-kundizzjonijiet finali tat-test jiġu ddeterminati bl-iktar ger baxx possibbli bl-ogħla veloċità possibbli tat-test mingħajr ma jinqabeż jew 75 fil-mija ta’ v
            max jew il-veloċità nominali tal-magna S f’BB’.
         Sabiex jiġi ffrankat il-ħin tal-ittestjar, il-manifattur jista’ jipprovdi informazzjoni dwar il-proċedura iterattiva għall-għażla tal-gerijiet speċifikata iktar ’il fuq.
         Fl-Appendiċi 1 għal dan l-anness qed tintwera dijagramma sekwenzjali (flowchart) tal-proċedura tat-test.
         1.3.3.3.   Kundizzjonijiet operattivi għal vetturi b’PMR > 25
         Il-vettura tiġi ttestjata f’test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu u f’test tal-veloċità kostanti.
         1.3.3.3.1.   Test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu
         Għat-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu, il-veloċità tat-test u l-aċċellerazzjoni medja tal-vettura fil-mogħdija tat-test jiġu speċifikati.
         L-aċċellerazzjonijiet ma jitkejlux direttament imma jiġu kkalkulati mill-kejl tal-veloċità tal-vettura kif ġie deskritt fil-paragrafu 1.4 iktar ’l isfel.
         1.3.3.3.1.1.   Veloċità tat-test
         Il-veloċità tat-test v
            test għandha tkun:
         
                      
                  
                  
                     40 ± 1 km/h għal vetturi b’PMR ≤ 50; u
                  
               
                      
                  
                  
                     50 ± 1 km/h għal vetturi b’PMR > 50.
                  
               Jekk, f’ger partikolari, il-veloċità tal-ħruġ v
            BB’ taqbeż il-75 fil-mija tal-veloċità massima v
            max tal-vettura, il-veloċità tat-test għat-test f’dan il-ger għandha titnaqqas suċċessivament b’żidiet ta’ 10 fil-mija ta’ v
            test (jiġifieri, 4 km/h jew 5 km/h) sakemm il-veloċità tal-ħruġ v
            BB’ taqa’ taħt il-75 fil-mija ta’ v
            max.
         1.3.3.3.1.2.   Aċċellerazzjoni ta’ referenza u aċċellerazzjoni fil-mira
         Waqt it-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu, il-vettura għandha tilħaq l-aċċellerazzjoni ta’ referenza a
            wot ref iddefinita bħala:
         
                      
                  
                  
                     
                         għal vetturi b’PMR ≤ 50; u
                  
               
                      
                  
                  
                     
                         għal vetturi b’PMR > 50
                  
               Ir-riżultati ta’ dawn it-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu jintużaw flimkien mar-riżultati tat-testijiet tal-veloċità kostanti sabiex japprossimizzaw aċċellerazzjoni b’tagħbija parzjali tipika għal sewqan urban. L-aċċellerazzjoni fil-mira korrispondenti a
            urban tiġi ddefinita bħala:
         
                      
                  
                  
                     
                         għal vetturi b’PMR ≤ 50; u
                  
               
                      
                  
                  
                     
                         għal vetturi b’PMR > 50.
                  
               1.3.3.3.1.3.   Għażla tal-gerijiet
         Hija r-responsabbiltà tal-manifattur li jiddetermina l-mod korrett ta’ ttestjar sabiex jintlaħqu l-veloċità u l-aċċellerazzjoni tat-test meħtieġa.
         1.3.3.3.1.3.1.   Vetturi bi trażmissjonijiet manwali, bi trażmissjonijiet awtomatiċi jew bi trażmissjonijiet bi proporzjonijiet ta’ trażmissjoni kontinwament varjabbli (CVT’s) ittestjati b’gerijiet illokkjati
         L-għażla tal-gerijiet għat-test tiddependi mill-aċċellerazzjoni speċifika taħt aċċeleratur magħfus kollu fid-diversi gerijiet b’rabta mal-aċċellerazzjoni ta’ referenza a
            wot,ref meħtieġa għat-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu skont il-paragrafu 1.3.3.3.1.2 iktar ’il fuq.
         Il-kundizzjonijiet għall-għażla tal-ger li ġejjin huma possibbli:
         
                     (a)
                  
                  
                     Jekk ikun hemm żewġ gerijiet li jagħtu aċċellerazzjoni f’faxxa ta’ tolleranza ta’ ± 10 fil-mija tal-aċċellerazzjoni ta’ referenza a
                        wot,ref, għat-test għandu jintuża l-ger li jkun l-eqreb tal-aċċellerazzjoni ta’ referenza u għandu jiġi identifikat bħala tali fir-rapport tat-test;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Jekk ger wieħed speċifiku biss jagħti aċċellerazzjoni fil-faxxa ta’ tolleranza ta’ ± 10 fil-mija tal-aċċellerazzjoni ta’ referenza a
                        wot ref, it-test għandu jitwettaq b’dak il-ger;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Jekk l-ebda wieħed mill-gerijiet ma jagħti l-aċċellerazzjoni meħtieġa fi ħdan ± 10 fil-mija tal-aċċellerazzjoni ta’ referenza a
                        wot,ref, mela t-testijiet għandhom jitwettqu f’żewġ gerijiet biswit xulxin (i) u (i + 1) magħżula b’tali mod li l-ger (i) jagħti aċċellerazzjoni ogħla u l-ger (i + 1) aċċellerazzjoni iktar baxxa mill-aċċellerazzjoni ta’ referenza a
                        wot,ref.
                  
               Jekk il-veloċità nominali tal-magna tinqabeż f’ger qabel ma l-vettura tgħaddi BB’, għandu jintuża l-ogħla ger li jmiss.
         Jekk il-vettura jkollha iktar minn ger wieħed, l-ewwel ger ma għandux jintuża. Jekk awot,ref tista’ tintlaħaq biss fl-ewwel ger, għandu jintuża t-tieni ger.
         1.3.3.3.1.3.2.   Vetturi bi trażmissjonijiet awtomatiċi, bi trażmissjonijiet adattivi jew bi trażmissjonijiet bi proporzjonijiet ta’ trażmissjoni varjabbli ttestjati b’gerijiet mhux illokkjati
         Għandha tintuża l-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet għal tħaddim kompletament awtomatiku.
         It-test imbagħad jista’ jinkludi bidla fil-gerijiet għal ger iktar baxx u għal aċċellerazzjoni ogħla. Bidla fil-gerijiet għal ger ogħla u għal aċċellerazzjoni iktar baxxa mhijiex permessa. Fi kwalunkwe każ, bidla fil-gerijiet għal ger li tipikament ma jintużax fil-kundizzjoni speċifikata fi traffiku urban għandha tiġi evitata.
         Għaldaqstant, huwa permess li jiġu stabbiliti u li jintużaw apparati elettroniċi jew mekkaniċi, inklużi pożizzjonijiet alternattivi tas-selettur tal-gerijiet, sabiex tiġi pprevenuta waqgħa fil-gerijiet għal ger li tipikament ma jintużax fil-kundizzjoni speċifikata tat-test fi traffiku urban. Jekk jintużaw apparati bħal dawn, ma tista’ tiġi applikata l-ebda preaċċellerazzjoni il-funzjonalità tal-apparati għandha tiġi deskritta fil-formola ta’ komunikazzjoni.
         1.3.3.3.2.   Test tal-veloċità kostanti
         Għat-testijiet tal-veloċità kostanti, il-gerijiet jew il-pożizzjonijiet tas-selettur tal-gerijiet u l-veloċitajiet tat-test għandhom ikunu identiċi għal dawk użati fit-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu imwettqa qabel.
         1.4.   Ipproċessar u rapportar ta’ dejta
         1.4.1.   Ġenerali
         Għal kull kundizzjoni tat-test, il-kejl għandu jsir mill-inqas għal tliet darbiet fuq kull naħa tal-vettura u għal kull ger.
         Il-livell massimu ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A L indikat kull darba li l-vettura tgħaddi bejn AA’ u BB’ (ara l-Anness 4 – Grafika 1) għandu jitnaqqas b’1 dB(A) sabiex titqies l-ineżattezza tal-kejl u għandu jitqarreb matematikament għall-eqreb l-ewwel post deċimali (pereżempju, XX,X) għaż-żewġ pożizzjonijiet tal-mikrofonu. Jekk jiġi osservat livell massimu ta’ ħoss li b’mod ċar jistona mal-livell ġenerali ta’ pressjoni tal-ħoss, dak il-kejl għandu jitwarrab.
         Għall-kalkolu tar-riżultat intermedju jew finali xieraq, għandhom jintużaw l-ewwel tliet riżultat validi konsekuttivi tal-kejl għal kull kundizzjoni tat-test, fi ħdan 2,0 dB(A), li jagħti l-possibbiltà li jitħassru r-riżultati mhux validi.
         Il-kejl tal-veloċità f’AA’ (v
            AA’), f’BB’ (v
            BB’), u f’PP’ (v
            PP’) għandu jitqarreb matematikament għall-eqreb l-ewwel post deċimali (pereżempju, XX,X) u għandu jitniżżel għal kalkoli oħrajn.
         1.4.2.   Kalkolu tal-aċċellerazzjoni
         L-aċċellerazzjonijiet kollha jiġu kkalkulati billi jintużaw veloċitajiet differenti tal-vettura fuq il-mogħdija tat-test. Jiddependi mit-tip ta’ trażmissjoni, l-aċċellerazzjoni jew tiġi kkalkulata bejn il-linji AA’ u BB’ jew bejn il-linji PP’ u BB’ kif ġie speċifikat iktar ’l isfel il-metodu użat għall-kalkolu tal-aċċellerazzjoni għandu jiġi indikat fir-rapport tat-test.
         Fil-każijiet kollha li ġejjin, l-aċċellerazzjoni tiġi kkalkulata bejn il-linji AA’ u BB’ kif ġie speċifikat fil-paragrafu 1.4.2.1 iktar ’l isfel:
         
                     (a)
                  
                  
                     Il-vettura tkun mgħammra bi trażmissjoni manwali.
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Il-vettura tkun mgħammra bi trażmissjoni awtomatika jew bi trażmissjoni bi proporzjonijiet ta’ gerijiet kontinwament varjabbli (CVT’s) imma tiġi ttestjata bi proporzjonijiet ta’ gerijiet illokkjati.
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Il-vettura tkun mgħammra bi trażmissjoni awtomatika, bi trażmissjoni adattiva jew bi trażmissjoni bi proporzjonijiet varjabbli tal-gerijiet u tiġi ttestjata bi proporzjonijiet ta’ gerijiet mhux illokjati, u jintużaw apparati elettroniċi jew mekkaniċi, inklużi pożizzjonijiet alternattivi tas-selettur tal-gerijiet, sabiex tiġi pprevenuta waqgħa fil-gerijiet għal ger li tipikament ma jintużax fil-kundizzjoni speċifikata tat-test fi traffiku urban.
                  
               Fil-każijiet l-oħra kollha, l-aċċellerazzjoni tiġi kkalkulata bejn il-linji PP’ u BB’ kif ġie speċifikat fil-paragrafu 1.4.2.2 iktar ’l isfel.
         1.4.2.1.   Kalkolu tal-aċċellerazzjoni bejn il-linji AA’ u BB’
         L-aċċellerazzjoni tiġi kkalkulata mill-kejl tal-veloċità tal-vettura fil-linji AA’ u BB’:
         
            
         Fejn:
         L-indiċi “(i)” jirreferi għall-ger użat u l-indiċi “j” għan-numru tal-kejl individwali il-veloċitajiet jiġu espressi f’unitajiet ta’ km/h u l-aċċellerazzjonijiet li jirriżultaw ikollhom unitajiet ta’ m/s2;
         
            l
            ref jew hija t-tul tal-vettura jew hija 2 m; l-għażla tista’ ssir bil-libertà kollha mill-manifattur tal-vettura, mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip u mis-Servizz Tekniku.
         1.4.2.2.   Kalkolu tal-aċċellerazzjoni bejn il-linji PP’ u BB’
         L-aċċellerazzjoni tiġi kkalkulata mill-kejl tal-veloċità tal-vettura fil-linji PP’ u BB’:
         
            
         Fejn:
         L-indiċi “(i)” jirreferi għall-ger użat u l-indiċi “j” għan-numru tal-kejl individwali il-veloċitajiet jiġu espressi f’unitajiet ta’ km/h u u l-aċċellerazzjonijiet li jirriżultaw ikollhom unitajiet ta’ m/s2;
         
            l
            ref jew hija t-tul tal-vettura jew hija 2 m; l-għażla tista’ ssir bil-libertà kollha mill-manifattur tal-vettura, mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip u mis-Servizz Tekniku.
         Il-preaċċellerazzjoni ma għandhiex tintuża.
         1.4.2.3.   Kalkolu tal-medja tal-kejl individwali
         Għandha tiġi kkalkulata l-medja aritmetika tal-aċċellerazzjonijiet ikkalkulati minn tliet provi validi sabiex tinkiseb l-aċċellerazzjoni medja għall-kundizzjoni tat-test:
         
            
         L-aċċellerazzjoni medja a
            wot,(i) għandha titqarreb matematikament għall-eqreb tieni post deċimali (pereżempju, XX,XX) u għandha tiġi nnotata għal kalkoli oħrajn.
         1.4.3.   Kalkolu tal-fattur ta’ differenzazzjoni tal-gerijiet
         Il-fattur ta’ differenzazzjoni tal-gerijiet k jintuża biss fil-każ ta’ test b’żewġ gerijiet sabiex ir-riżultati miż-żewġ gerijiet jiġu kkombinati f’riżultat wieħed.
         Il-fattur ta’ differenzazzjoni tal-gerijiet huwa numru mingħajr dimensjoni ddefinit bħala:
         
            
         1.4.4.   Kalkolu tal-fattur ta’ qawwa parzjali
         Il-fattur ta’ qawwa parzjali k
            p huwa numru mingħajr dimensjoni li jintuża sabiex ir-riżultati ta’ test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu jiġu kkombinati ma’ dawk ta’ test tal-veloċità kostanti.
         1.4.4.1.   Għall-vetturi ttestjati f’żewġ gerijiet, il-fattur ta’ qawwa parzjali jiġi ddefinit bħala
         
            .
         1.4.4.2.   Għall-vetturi ttestjati f’ger wieħed jew bis-selettur tal-gerijiet f’pożizzjoni waħda, il-fattur ta’ qawwa parzjali jiġi ddefinit bħala:
         
            
         Jekk a
            wot,(i) tkun daqs jew inqas minn a
            urban, k
            p jiġi ffissat bħala żero.
         1.4.5.   Ipproċessar tal-kejl tal-pressjoni tal-ħoss
         Għal kundizzjoni partikolari tat-test, il-medja tat-tliet riżultati individwali ta’ kull naħa tal-vettura għandha tiġi kkalkulata b’mod separat:
         
            
         Fejn l-indiċi “mode” jirreferi għall-modalità tat-test (aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu jew tal-veloċità kostanti), “(i)” għall-ger u “side” għall-pożizzjoni tal-mikrofonu (xellug jew lemin).
         L-ogħla valur miż-żewġ medji għandu jitqarreb matematikament għall-eqreb l-ewwel post deċimali (pereżempju, XX,X) u għandu jitniżżel għal kalkoli oħrajn:
         
            L
            mode,(i) = MAX (L
            mode,(i),left; L
            mode,(i),right)
         1.4.6.   Kalkolu tar-riżultati finali tat-test
         1.4.6.1.   Vetturi b’PMR ≤ 25
         Il-vetturi b’PMR li ma jaqbiżx il-25 jiġu ttestjat f’ger wieħed jew b’pożizzjoni waħda tas-selettur tal-gerijiet biss taħt aċċeleratur magħfus kollu ir-riżultat finali tat-test huwa l-livell ta’ pressjoni tal-ħoss L
            wot,(i) imqarreb matematikament għall-eqreb l-ewwel post deċimali (pereżempju, XX,X).
         1.4.6.2.   Vetturi b’PMR > 25
         Jekk il-vettura kienet ittestjata f’żewġ gerijiet, il-fattur ta’ differenzazzjoni tal-gerijiet jintuża sabiex jiġu kkalkulati r-riżultati tat-test tat-testijiet tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu u tat-testijiet tal-veloċità kostanti:
         
                      
                  
                  
                     
                        
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        
                  
               Jekk il-vettura kienet ittestjata f’ger wieħed jew f’pożizzjoni waħda tas-selettur tal-gerijiet ma tkun meħtieġa l-ebda differenzazzjoni ulterjuri:
         
                      
                  
                  
                     
                        L
                        wot = L
                        wot,(i)
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        L
                        crs = L
                        crs,(i)
                     
                  
               Il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss L
            urban li jirrappreżenta sewqan urban jiġi kkalkulat finalment billi jintuża l-fattur ta’ qawwa parzjali k
            p:
         
            
         Il-livelli ta’ pressjoni tal-ħoss kollha jitqarrbu matematikament għall-eqreb l-ewwel post deċimali (pereżempju, XX,X).
         2.   Storbju minn mutur wieqaf (kundizzjonijiet u metodu ta’ kejl għall-ittestjar tal-vettura li qed tintuża).
         2.1.   Livell ta’ pressjoni tal-ħoss fil-viċinanzi immedjati tal-mutur
         Sabiex ikunu ffaċilitati it-testijiet tal-istorbju sussegwenti fuq muturi li qed jintużaw, il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss għandu jitkejjel ukoll fil-viċinanzi immedjati tal-iżbokk tas-sistema tal-egżost skont ir-rekwiżiti li ġejjin, bir-riżultat tal-kejl jitniżżel fil-komunikazzjoni msemmija fl-Anness 1.
         2.2.   Strumenti tal-kejl
         Għandu jintuża miter tal-livell tal-ħoss ta’ preċiżjoni kif ġie ddefinit fil-paragrafu 1.2.1.
         2.3.   Kundizzjonijiet tal-kejl
         2.3.1.   Kundizzjoni tal-mutur
         It-trażmissjoni tal-vettura għandha tkun f’pożizzjoni newtrali u l-klaċċ għandu jkun magħfus, jew f’pożizzjoni ta’ pparkjar għal trażmissjoni awtomatika, bil-brejk tal-ipparkjar applikat għal finijiet ta’ sikurezza, jekk il-vettura jkollha wieħed.
         Il-kundizzjonatur tal-arja tal-vettura, jekk ikollha wieħed, għandu jkun mitfi.
         Jekk il-vettura tkun mgħammra b’fann(ijiet) li jkollu(hom) mekkaniżmu ta’ attwazzjoni awtomatiku, din is-sistema ma għandhiex tiġi mbagħbsa waqt il-kejl tal-livell ta’ pressjoni tal-ħoss.
         Il-kisi jew l-għata tal-kompartiment tal-magna għandu jkun magħluq.
         Qabel kull grupp ta’ kejl, il-magna għandha tinġieb għat-temperatura operattiva normali tagħha, kif ġiet speċifikata mill-manifattur.
         Fil-każ ta’ vettura bil-magna b’żewġ roti li ma jkollha l-ebda pożizzjoni tal-ger newtrali, il-kejl għandu jitwettaq bir-rota ta’ wara mgħollija ’l fuq mill-art sabiex ir-rota tkun tista’ ddur bil-libertà kollha.
         Jekk ikun meħtieġ li vettura b’żewġ roti tiġi mgħollija ’l fuq mill-art sabiex jitwettaq it-test, il-pożizzjoni ta’ kejl tal-mikrofonu għandha tiġi aġġustata sabiex tinkiseb id-distanza speċifikata mill-punt ta’ referenza tal-pajp tal-egżost; ara l-Grafika għall-post fejn jinsabu l-punti ta’ referenza.
         2.3.2.   Sit tat-test
         Sit tat-test adattat għandu jkun fuq barra u għandu jikkonsisti f’wiċċ ċatt tal-konkrit, tal-asfalt dens jew ta’ materjal iebes simili, ħieles mis-silġ, minn ħaxix, minn ħamrija mhux kompatta, minn irmied jew minn materjal ieħor li jassorbi l-ħsejjes. Huwa għandu jkun fi spazju miftuħ, ħieles minn uċuh kbar li jirriflettu bħal vetturi pparkjati, bini, billboards, siġar, arbuxelli, ħitan paralleli, persuni, eċċ, fi ħdan raġġ ta’ 3 m mill-post fejn ikun qiegħed il-mikrofonu u minn kwalunkwe punt tal-vettura.
         Bħala alternattiva għal ittestjar fuq barra, tista’ tintuża kamra li tkun kważi mingħajr ebda eku Il-kamra li tkun kważi mingħajr ebda eku għandha tissodisfa r-rekwiżiti akustiċi mogħtija iktar ’il fuq. Dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu sodisfatti jekk il-faċilità tal-ittestjar tissodisfa l-kriterji ta’ distanza ta’ 3 m ta’ iktar ’il fuq u jkollha frekwenza ta’ qtugħ taħt l-iktar baxx minn:
         
                     (a)
                  
                  
                     Faxxa ta’ terz ta’ ottava taħt l-iktar frekwenza fundamentali baxxa tal-magna waqt il-kundizzjonijiet tat-test; u
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     100 Hz. (2)
                     
                  
               2.3.3.   Mixxellanji
         Il-qari tal-istrument tal-kejl ikkawżat minn storbju ambjentali u minn effetti tar-riħ għandu jkun mill-inqas 10 dB(A) iktar baxx mil-livelli tal-ħoss li għandhom jitkejlu mal-mikrofonu jista’ jitwaħħal windxild xieraq sakemm jitqies l-effett tiegħu fuq is-sensittività tal-mikrofonu.
         It-testijiet ma għandhomx jitwettqu jekk il-veloċità tar-riħ, inklużi l-buffuri, taqbeż il-5 m/s waqt l-intervall fil-kejl tal-ħoss.
         2.4.   Metodu ta’ kejl
         2.4.1.   Pożizzjonament tal-mikrofonu (ara l-Appendiċi 2)
         Il-mikrofonu għandu jkun qiegħed f’distanza ta’ 0,5 ± 0,01 m mill-punt ta’ referenza tal-pajp tal-egżost iddefinit fil-Grafika u f’angolu ta’ 45 ± 5° għall-pjan vertikali li jinkludi l-assi tal-fluss tat-tarf tal-pajp il-mikrofonu għandu jkun fl-għoli tal-punt ta’ referenza, imma mhux inqas minn 0,2 m mill-wiċċ tal-art. L-assi ta’ referenza tal-mikrofonu għandu jkun fi pjan parallel għall-wiċċ tal-art u għandu jkun dirett lejn il-punt ta’ referenza fuq l-iżbokk tal-egżost.
         Il-punt ta’ referenza għandu jkun l-ogħla punt li jissodisfa l-kundizzjonijiet li ġejjin:
         
                     (a)
                  
                  
                     Il-punt ta’ referenza għandu jkun fit-tarf tal-pajp tal-egżost,
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Il-punt ta’ referenza għandu jkun fuq il-pjan vertikali li jinkludi ċ-ċentru tal-iżbokk tal-egżost u l-assi tal-fluss tat-tarf tal-pajp tal-egżost.
                  
               Jekk żewġ pożizzjonijiet tal-mikrofonu jkunu possibbli, għandu jintuża l-iktar post lateralment ’il bogħod mil-linja ċentrali lonġitudinali tal-vettura.
         Jekk l-assi tal-fluss tal-pajp tal-iżbokk tal-egżost ikun f’angolu ta’ 90° ± 5° għal-linja ċentrali lonġitudinali tal-vettura, il-mikrofonu għandu jkun fil-punt li jkun l-iktar ’il bogħod mill-magna.
         Jekk vettura jkollha żewġ żbokki tal-egżost jew iktar bi spazju ta’ inqas minn 0,3 m bejniethom u li jkunu konnessi ma’ sajlenser wieħed, għandu jsir kejl wieħed biss il-mikrofonu għandu jitqiegħed f’post relattiv għall-iktar żbokk ’il bogħod mil-linja ċentrali lonġitudinali tal-vettura jew, meta tali żbokk ma jeżistix, għall-ogħla żbokk ’il fuq mill-art.
         Għal vetturi b’egżost li jkollu żbokki bi spazju ta’ iktar minn 0,3 m bejniethom, għandu jsir kejl wieħed għal kull żbokk bħallikieku kien l-uniku wieħed, u għandu jitniżżel l-ogħla livell ta’ pressjoni tal-ħoss.
         Għall-finijiet tal-kontroll mal-ġenb tat-triq, il-punt ta’ referenza jista’ jiġi mċaqlaq għall-wiċċ ta’ barra tal-bodi tal-vettura.
         
            Punt ta’ referenza
         
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            Spjegazzjoni
            T dehra minn fuq
            S dehra mill-ġenb
            1 punt ta' referenza
            2 il-wiċċ tat-triq
            A pajp iggradat
            B pajp milwi 'l isfel
            C pajp dritt
            D pajp vertikali
         
         2.4.2.   Kundizzjonijiet operattivi
         2.4.2.1.   Veloċità tal-magna fil-mira
         Il-veloċità tal-magna fil-mira tiġi ddefinita bħala
         
                      
                  
                  
                     75 fil-mija ta’ S għal vetturi b’S ≤ 5 000 min–1, u
                  
               
                      
                  
                  
                     50 fil-mija ta’ S għal vetturi b’S > 5 000 min–1.
                  
               Għal vettura li, f’test b’vettura wieqfa, ma tistax tilħaq il-veloċità tal-magna fil-mira ddefinita iktar ’il fuq, bħala veloċità tal-magna fil-mira minflok għandha tintuża 95 fil-mija tal-veloċità massima tal-magna li tista’ tintlaħaq f’test b’vettura wieqfa.
         2.4.2.2.   Proċedura tat-test
         Il-veloċità tal-magna għandha tiġi miżjuda b’mod gradwali mill-veloċità ta’ magna mhux ingranata (idle) għall-veloċità tal-magna fil-mira u għandha tinżamm kostanti fi ħdan faxxa ta’ tolleranza ta’ ± 5 fil-mija imbagħad, il-kontroll tal-aċċeleratur għandu jintreħa malajr u l-veloċità tal-magna għandha terġa’ lura għal dik ta’ magna mhux ingranata (idle) il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss għandu jitkejjel waqt perjodu li jikkonsisti f’veloċità kostanti tal-magna ta’ mill-inqas 1 s u matul il-perjodu kollu ta’ deċellerazzjoni il-qari massimu tal-miter tal-livell tal-ħoss għandu jitqies bħala l-valur tat-test.
         Kejl għandu jiġi kkunsidrat bħala validu biss jekk il-veloċità tat-test tal-magna ma ddevjatx mill-veloċità tal-magna fil-mira b’iktar mit-tolleranza speċifikata ta’ ± 5 fil-mija għal mill-inqas 1 s.
         2.4.3.   Sistema multimodali tal-egżost
         Il-vetturi mgħammra b’sistema tal-egżost b’iktar minn modalità waħda u manwalment aġġustabbli għandhom jiġu ttestjati fil-modalitajiet kollha.
         2.5.   Riżultati
         2.5.1.   Il-Komunikazzjoni msemmija fl-Anness 1 għandha tindika d-dejta kollha rilevanti u b’mod partikolari dik użata fil-kejl tal-istorbju tal-mutur wieqaf.
         2.5.2.   Il-kejl għandu jsir fil-post(ijiet) fejn tqiegħdu l-mikrofoni preskritti iktar ’il fuq il-livell massimu ta’ pressjoni tal-ħoss differenzjat A indikat waqt it-test għandu jitniżżel, fejn tinżamm figura waħda sinifikanti wara l-post deċimali (pereżempju, 92,45 għandu jitniżżel bħala 92,5 filwaqt li 92,44 għandu jitniżżel bħala 92,4).
         It-test għandu jiġi ripetut sakemm f’kull żbokk jinkiseb kejl għal tliet darbiet konsekuttivi li jkun fi ħdan 2,0 dB(A) minn xulxin.
         2.5.3.   Ir-riżultat għal żbokk partikolari huwa l-medja aritmetika tat-tliet valuri validi tal-kejl, matematikament imqarrba għall-eqreb numru sħiħ (pereżempju, 92,5 għandu jitniżżel bħala 93 filwaqt 92,4 għandu jitniżżel bħala 92).
         2.5.4.   Għall-vetturi mgħammra b’iktar minn żbokk wieħed tal-egżost, il-livell irrapportat ta’ pressjoni tal-ħoss għandu jkun għall-iżbokk li jkollu l-ogħla livell medju ta’ pressjoni tal-ħoss.
         2.5.5.   Għall-vetturi mgħammra b’sistema tal-egżost multimodali u b’kontroll tal-modalità manwali tal-egżost, il-livell irrapportat ta’ pressjoni tal-ħoss għandu jkun għall-modalità li jkollha l-ogħla livell medju ta’ pressjoni tal-ħoss.
         3.   Storbju minn mutur f’moviment (dejta rrapportata sabiex jiġi ffaċilitat l-ittestjar tal-vettura li qed tintuża).
         3.1.   Proċedura ta’ test għal testijiet ta’ konformità fl-użu tista’ tiġi ddefinita minn Parti Kontraenti, fejn titqies b’mod xieraq kwalunkwe differenza mill-kundizzjonijiet tat-test użati fl-approvazzjoni tat-tip.
         3.2.   Sabiex jiġi ffaċilitat it-test ta’ konformità fl-użu tal-muturi, l-informazzjoni li ġejja relatata mal-kejl tal-livell ta’ pressjoni tal-ħoss mwettaq skont il-paragrafu 1 tal-Anness 3 għall-mutur f’moviment tissejjaħ dejta ta’ referenza tal-konformità fl-użu:
         
                     (a)
                  
                  
                     Il-ger (i) jew, għall-vetturi ttestjati bi proporzjonijiet ta’ gerijiet mhux illokjati, il-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet magħżula għat-test;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     It-tul tal-preaċċellerazzjoni l
                        PA f’m;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Il-veloċità medja tal-vettura f’km/h fil-bidu tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu għat-testijiet fil-ger (i); u
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     Il-livell ta’ pressjoni tal-ħoss L
                        wot,(i) f’dB(A) tat-testijiet bl-aċċeleratur miftuħ għalkollox fil-ger (i), iddefinit bħala l-ikbar valur miż-żewġ valuri li jirriżultaw mill-kalkolu tal-medja tar-riżultati tal-kejl individwali f’kull pożizzjoni tal-mikrofonu b’mod separat.
                  
               3.3.   Id-dejta ta’ referenza tal-konformità fl-użu għandha titniżżel fil-formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-Anness 1.
         
            (1)  Kejl indipendenti tal-veloċità huwa meta żewġ apparati separati jew iktar jiddeterminaw il-valuri ta’ v
            
               AA’, ta’ v
            
               BB’ u ta’ vPP’
            . Apparat għal kejl kontinwu, bħal radar, jiddetermina l-informazzjoni kollha meħtieġa dwar il-veloċità b’apparat wieħed.
         
            (2)  Il-prestazzjoni tal-istorbju tal-faċilitajiet tal-ittestjar fuq ġewwa tiġi speċifikata f’termini tal-frekwenza tal-qtugħ (Hz). Din hija l-frekwenza li ’l fuq minnha wieħed jista’ jassumi li l-kamra qed tagħmilha ta’ spazju li kważi jkun mingħajr ebda eku.
         
            Appendiċi 1
            
               Dijagramma sekwenzjali (flowchart) tal-proċedura tat-test għat-test tal-vettura f’moviment għall-vetturi tal-kategorija L3 b’PMR ≤ 25
            
            
         
            Appendiċi 2
            
               Pożizzjonament tal-mikrofoni għat-test tal-istorbju b’mutur wieqaf
            
            
               
            
               
            
               
            
               
            
               
            Id-dimensjonijiet huma f’metri, sakemm ma jiġix indikat mod ieħor
         
      
      
         ANNESS 4
         
            SPEĊIFIKAZZJONJIET GĦAS-SIT TAT-TEST
         
         1.   Introduzzjoni
         Dan l-anness jiddeskrivi l-ispeċifikazzjonijiet relatati mal-karatteristiċi fiżiċi u mat-tqegħid tal-mogħdija tat-test. Dawn l-ispeċifikazzjonijiet, li huma bbażati fuq standard speċjali (1), jiddeskrivu l-karatteristiċi fiżiċi meħtieġa kif ukoll il-metodi tat-test għal dawn il-karatteristiċi.
         2.   Karatteristiċi meħtieġa tal-wiċċ
         Wiċċ jiġi kkunsidrat bħala li jkun konformi ma’ dan l-istandard sakemm l-istruttura u l-kontenut ta’ spazji jew il-koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss ikunu tkejlu u nstab li jissodisfaw ir-rekwiżiti kollha tal-paragrafi 2.1 sa 2.4 iktar ’l isfel, u sakemm ikunu ġew sodisfatti r-rekwiżiti tad-disinn (paragrafu 3.2).
         2.1.   Kontenut ta’ spazji residwi
         Il-kontenut ta’ spazji residwi, VC, tat-taħlita għall-pavimentar tal-mogħdija tat-test ma għandux jaqbeż it-8 fil-mija. Għall-proċedura tal-kejl, ara l-paragrafu 4.1.
         2.2.   Koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss (2)
         
         Jekk il-wiċċ ma jkunx konformi mar-rekwiżit tal-kontenut ta’ spazji residwi, il-wiċċ ikun aċċettabbli biss jekk il-koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss tiegħu jkun α ≤ 0,10. Għall-proċedura ta’ kejl, ara l-paragrafu 4.2 ir-rekwiżit tal-paragrafi 2.1 u 2.2 jiġi sodisfatt ukoll jekk ikun tkejjel biss l-assorbiment tal-ħoss u nstab li huwa α ≤ 0,10.
         2.3.   Fond tal-istruttura
         Il-fond tal-istruttura (TD) imkejjel skont il-metodu volumetriku (ara l-paragrafu 4.3 iktar ’l isfel) għandu jkun:
         TD ≥ 0,4 mm
         2.4.   Omoġeneità tal-wiċċ
         Għandu jsir kull sforz prattiku biex ikun żgurat li, fiż-żona tat-test, il-wiċċ ikun kemm jista’ jkun omoġenju. Dan jinkludi l-istruttura u l-kontenut ta’ spazji, imma għandu jiġi osservat ukoll li jekk il-proċess ta’ tidwir jirriżulta f’tidwir iktar effettiv f’xi bnadi milli f’oħrajn, l-istruttura tista’ tkun differenti u n-nuqqas ta’ uniformità jista’ jagħti lok għal ħotob.
         2.5.   Ittestjar perjodiku
         Sabiex jiġi kkontrollat jekk il-wiċċ jibqax ikun konformi mal-istruttura u mal-kontenut ta’ spazji jew mar-rekwiżiti tal-assorbiment tal-ħoss stipulati f’dan l-istandard, għandu jsir ittestjar perjodiku tal-wiċċ fl-intervalli li ġejjin:
         
                     (a)
                  
                  
                     Għall-kontenut ta’ spazji residwi jew għall-assorbiment tal-ħoss:
                     
                                  
                              
                              
                                 Meta l-wiċċ ikun ġdid;
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Jekk il-wiċċ jissodisfa r-rekwiżiti meta jkun ġdid, ma jkun meħtieġ l-ebda ttestjar perjodiku ieħor.
                              
                           
               
                     (b)
                  
                  
                     Għall-fond tal-istruttura (TD):
                     
                                  
                              
                              
                                 Meta l-wiċċ ikun ġdid;
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Meta jibda l-ittestjar tal-istorbju (NB: mhux qabel erba’ ġimgħat wara li jkun tqiegħed il-wiċċ);
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Imbagħad kull 12-il xahar.
                              
                           
               3.   Disinn tal-wiċċ tat-test
         3.1.   Żona
         Meta jiġi ddisinjat l-arranġament tal-mogħdija tat-test huwa importanti li jkun żgurat, li bħala rekwiżit minimu, iż-żona fejn jaqsmu l-vetturi li jgħaddu mill-istrixxa tat-test tkun miksija bil-materjal tat-test speċifikat b’marġnijiet xierqa għal sewqan sikur u prattiku. Dan jirrikjedi li l-wisgħa tal-mogħdija tkun mill-inqas ta’ 3 m u li t-tul tagħha jestendi lil hinn mil-linji AA u BB b’mill-inqas 10 m fuq kull naħa il-Grafika 1 turi pjanta ta’ sit tat-test adattat u tindika l-erja minima li għandha titqiegħed u tiġi kkompattata bil-magni bil-materjal speċifikat għall-wiċċ tat-test. Skont il-paragrafu 1.3.1 tal-Anness 3, il-kejl irid isir fuq kull naħa tal-vettura. Dan jista’ jsir jew billi jsir kejl b’żewġ postijiet fejn jitqiegħdu l-mikrofoni (wieħed fuq kull naħa tal-mogħdija) u s-sewqan ikun f’direzzjoni waħda, jew billi jsir kejl b’mikrofonu wieħed biss fuq naħa waħda tal-mogħdija iżda bil-vettura tinsaq f’żewġ direzzjonijiet. Jekk jintuża l-metodu tal-aħħar, allura ma jkunx hemm l-ebda rekwiżit dwar il-wiċċ fuq dik in-naħa tal-mogħdija fejn ma jkun hemm l-ebda mikrofonu.
         
            Grafika 1
         
         
            Rekwiżiti minimi għall-erja tal-wiċċ tat-test il-parti skurata tissejjaħ iż-“Żona tat-Test”
         
         
            
         3.2.   Disinn u preparazzjoni tal-wiċċ
         3.2.1.   Rekwiżiti bażiċi tad-disinn
         Il-wiċċ tat-test għandu jissodisfa erba’ rekwiżiti tad-disinn:
         
                     3.2.1.1.
                  
                  
                     Huwa għandu jkun magħmul minn konkrit dens asfaltat.
                  
               
                     3.2.1.2.
                  
                  
                     Id-daqs massimu taż-żrar għandu jkun ta’ 8 mm (it-tolleranzi jippermettu minn 6,3 mm sa 10 mm).
                  
               
                     3.2.1.3.
                  
                  
                     Il-ħxuna tal-kisi għandha tkun ta’ ≥ 30 mm.
                  
               
                     3.2.1.4.
                  
                  
                     Is-sustanza li tgħaqqad għandha tkun bitum mhux modifikat bi grad ta’ penetrazzjoni diretta.
                  
               3.2.2.   Linji gwida għad-disinn
         Bħala gwida għall-kostruttur tal-wiċċ, fil-Grafika 2 qed tintwera kurva għall-gradazzjoni tal-aggregat li tagħti l-karatteristiċi mixtieqa. Barra minn hekk, it-Tabella tagħti wħud mil-linji gwida sabiex tinkiseb l-istruttura u d-durabbiltà mixtieqa il-kurva tal-gradazzjoni taqbel mal-formola li ġejja:
         
            
         Fejn:
         
                     d
                  
                  
                     =
                  
                  
                     id-daqs tat-toqob kwadri tal-għarbiel, f’mm
                  
               
                     dmax
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     8 mm għall-kurva medja
                  
               
                     dmax
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     10 mm għall-kurva ta’ tolleranza ta’ taħt
                  
               
                     dmax
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     6,3 mm għall-kurva ta’ tolleranza ta’ fuq
                  
               
            Grafika 2
         
         
            Kurva tal-gradazzjoni tal-aggregat fit-taħlita asfaltata bit-tolleranzi
         
         Minbarra dak li ngħad iktar ’il fuq, jingħataw ir-rakkomandazzjonijiet li ġejjin:
         
                      
                  
                  
                     Il-frazzjoni tar-ramel (0,063 mm < id-daqs tat-toqob kwadri tal-għarbiel < 2 mm) għandha tinkludi mhux aktar minn 55 fil-mija ta’ ramel naturali u mill-inqas 45 fil-mija ta’ ramel mitħun;
                  
               
                      
                  
                  
                     Il-bażi u s-sottobażi għandhom jiżguraw stabbiltà u uniformità tajbin, skont l-aħjar prattika fil-kostruzzjoni tat-toroq;
                  
               
                      
                  
                  
                     Iż-żrar għandu jitfarrak (100 fil-mija tal-uċuh imfarrka) u għandu jkun ta’ materjal b’reżistenza kbira għat-tifrik;
                  
               
                      
                  
                  
                     Iż-żrar użat fit-taħlita għandu jinħasel;
                  
               
                      
                  
                  
                     L-ebda żrara żejda ma għandha tiġi miżjuda fuq il-wiċċ;
                  
               
                      
                  
                  
                     L-ebusija tas-sustanza li tgħaqqad espressa bħala valur PEN għandha tkun ta’ 40 - 60, 60 - 80 jew saħansitra ta’ 80 - 100, skont il-kundizzjonijiet klimatiċi tal-pajjiż ir-regola hija li għandu jintuża materjal li jgħaqqad li jkun kemm jista’ jkun iebes, sakemm dan ikun konsistenti mal-prattika komuni;
                  
               
                      
                  
                  
                     It-temperatura tat-taħlita qabel it-tidwir għandha tingħażel b’tali mod li l-kontenut ta’ spazji meħtieġ jinkiseb permezz tad-tidwir sussegwenti. Sabiex tiżdied il-probabbiltà li jiġu sodisfatti l-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 2.1 sa 2.4 iktar ’il fuq, il-kompattezza għandha tiġi studjata mhux biss permezz ta’ għażla adattata tat-temperatura għat-taħlita, imma wkoll permezz ta’ numru xieraq ta’ passati u permezz tal-għażla tal-vettura li se tikkompatta t-taħlita.
                  
               
            Linji gwida għad-disinn
         
         
                     Kwantità
                  
                  
                     Valuri fil-mira
                  
                  
                     Tolleranzi
                  
               
                     skont il-massa totali tat-taħlita
                  
                  
                     skont il-massa tal-aggregat
                  
               
                     Massa ta’ ġebel, toqob kwadri tal-għarbiel (SM) > 2 mm
                  
                  
                     47,6  %
                  
                  
                     50,5  %
                  
                  
                     ± 5
                  
               
                     Massa ta’ ramel 0,063 < SM < 2 mm
                  
                  
                     38,0  %
                  
                  
                     40,2  %
                  
                  
                     ± 5
                  
               
                     Massa ta’ materjal li jimla (filler) SM < 0,063 mm
                  
                  
                     8,8  %
                  
                  
                     9,3  %
                  
                  
                     ± 2
                  
               
                     Massa ta’ sustanza li tgħaqqad (bitum)
                  
                  
                     5,8  %
                  
                  
                     M.A.
                  
                  
                     ± 0,5
                  
               
                     Daqs massimu taż-żrar
                  
                  
                     8  mm
                  
                  
                     6,3 – 10
                  
               
                     Ebusija tas-sustanza li tgħaqqad
                  
                  
                     (ara l-paragrafu 3.2.2 (f))
                  
                  
                     —
                  
               
                     Valur tal-ġebel ippolixxjat (PSV)
                  
                  
                     > 50
                  
                  
                     —
                  
               
                     Kompattezza, relattiva għall-kompattezza Marshall
                  
                  
                     98  %
                  
                  
                     —
                  
               4.   Metodu tat-test
         4.1.   Kejl tal-kontenut ta’ spazji residwi
         Għall-finijiet ta’ dan il-kejl, għandhom jittieħdu kampjuni ċilindriċi mill-mogħdija f’mill-inqas erba’ pożizzjonijiet differenti li jkunu mqassma b’mod ugwali fiż-żona tat-test bejn il-linji AA u BB (ara l-Grafika 1). Biex jiġu evitati nuqqas ta’ omoġeneità u nuqqas ta’ uniformità fil-mogħdijiet tar-roti, il-kampjuni ċilindriċi ma għandhomx jittieħdu fil-mogħdijiet tar-roti nfushom, imma qrib tagħhom. Żewġ kampjuni ċilindriċi (bħala minimu) għandhom jittieħdu qrib il-mogħdijiet tar-roti, u kampjun ċilindriku ieħor (bħala minimu) għandu jittieħed bejn wieħed u ieħor fin-nofs bejn il-mogħdijiet tar-roti u kull post fejn ikun tqiegħed mikrofonu.
         Jekk ikun hemm xi suspett li l-kundizzjoni ta’ omoġeneità ma ġietx sodisfatta (ara l-paragrafu 2.4), għandhom jittieħdu kampjuni ċilindriċi minn iktar postijiet fiż-żona tat-test il-kontenut ta’ spazji residwi għandu jiġi stabbilit għal kull kampjun ċilindriku, imbagħad il-valur medju mill-kampjuni ċilindriċi kollha għandu jiġi kkalkulat u mqabbel mar-rekwiżit tal-paragrafu 2.1. Barra minn hekk, l-ebda kampjun ċilindriku waħdieni ma għandu jkollu valur ta’ spazji li jkun ogħla minn 10 fil-mija il-kostruttur tal-wiċċ tat-test għandu jżomm f’moħħu l-problema li tista’ tinqala’ meta ż-żona tat-test tissaħħan b’pajpijiet jew b’wajers tal-elettriku, u għandhom jittieħdu kampjuni ċilindriċi minn din iż-żona installazzjonijiet bħal dawn għandhom jiġu ppjanati b’attenzjoni fejn għandhom x’jaqsmu l-postijiet fejn fil-ġejjieni jsir tħaffir għal kampjuni ċilindriċi. Huwa rakkomandat li jitħallew ftit postijiet li jkunu bejn wieħed u ieħor daqs 200 × 300 mm fejn ma jkun hemm l-ebda wajer/pajp jew fejn dawn tal-aħħar ikunu qegħdin biżżejjed fil-fond li ma tiġrilhomx ħsara minħabba l-kampjuni ċilindriċi li jittieħdu mis-saff tal-wiċċ.
         4.2.   Koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss
         Il-koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss (inċidenza normali) għandu jitkejjel bil-metodu tat-tubu tal-impedenza billi tintuża l-proċedura speċifikata fl-ISO 10534:1994 – “Acoustics – Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method” (“L-akustika – Id-determinazzjoni tal-koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss u tal-impedenza b’metodu tat-tubu”).
         Fir-rigward tal-kampjuni tat-test, għandhom jiġu segwiti l-istess rekwiżiti li kienu applikati fir-rigward tal-kontenut ta’ spazji residwi (ara l-paragrafu 4.1). L-assorbiment tal-ħoss għandu jitkejjel fil-medda ta’ bejn 400 Hz u 800 Hz u u fil-medda ta’ bejn 800 Hz u 1 600 Hz (għall-inqas fil-frekwenzi ċentrali tal-faxex ta’ terz ta’ ottava), u l-valuri massimi għandhom jiġu identifikati għal dawn iż-żewġ meded ta’ frekwenzi imbagħad għanda tiġi kkalkulata l-medja ta’ dawn il-valuri, għall-kampjuni ċilindriċi tat-test kollha, sabiex jiġi kkostitwit ir-riżultat finali.
         4.3.   Kejl volumetriku tal-makrostruttura
         Għall-finijiet ta’ dan l-istandard, il-kejl tal-fond tal-istruttura għandu jsir fuq mill-inqas 10 pożizzjonijiet li jkunu spazjati b’mod uniformi tul il-mogħdijiet tar-roti tal-istrixxa tat-test, u għandu jittieħed il-valur medju sabiex jitqabbel mal-fond minimu tal-istruttura speċifikat. Għad-deskrizzjoni tal-proċedura, ara l-istandard ISO 10844:1994.
         5.   Stabbiltà maż-żmien u manutenzjoni
         5.1.   Influwenza taż-żmien
         Bħal kwalunkwe wiċċ ieħor, huwa mistenni li l-livell tal-istorbju tat-tajers/fit-triq imkejjel fuq il-wiċċ tat-test jista’ jiżdied bi ftit matul l-ewwel 6-12-il xahar wara l-kostruzzjoni.
         Il-wiċċ għandu jikseb il-karatteristiċi meħtieġa tiegħu mhux qabel ma jgħaddu erba’ ġimgħat wara l-kostruzzjoni.
         L-istabbilità maż-żmien tiġi ddeterminata prinċipalment bl-ippolixxjar u bil-kompattezza mill-vetturi li jinsaqu fuq il-wiċċ. Hija għandha tiġi kkontrollata perjodikament kif ġie ddikjarat fil-paragrafu 2.5.
         5.2.   Manutenzjoni tal-wiċċ
         Fdalijiet mhux kompatti jew trabijiet li jistgħu jnaqqsu b’mod sinifikanti l-fond effettiv tal-istruttura għandhom jitneħħew mill-wiċċ. F’pajjiżi bi klima xitwija, xi drabi jintuża l-melħ biex iħoll is-silġ il-melħ jista’ jimmodifika l-wiċċ b’mod temporanju jew anki b’mod permanenti b’tali mod li jiżdied l-istorbju u għalhekk, mhuwiex rakkomandat.
         5.3.   Pavimentar mill-ġdid taż-żona tat-test
         Jekk ikun meħtieġ li l-mogħdija tat-test tiġi pavimentata mill-ġdid, ġeneralment ikun meħtieġ li tiġi pavimentata mill-ġdid biss l-istrixxa tat-test (wiesgħa 3 m fil-Grafika 1) fejn jinsaqu l-vetturi, sakemm iż-żona tat-test barra l-istrixxa tkun issodisfat ir-rekwiżit tal-kontenut ta’ spazji residwi jew tal-assorbiment tal-ħoss meta tkejlet.
         6.   Dokumentazzjoni tal-wiċċ tat-test u tat-testijiet imwettqa fuqu
         6.1.   Dokumentazzjoni tal-wiċċ tat-test
         Id-dejta li ġejja għandha tingħata f’dokument li jiddeskrivi l-wiċċ tat-test:
         
                     6.1.1.
                  
                  
                     Fejn tinsab il-mogħdija tat-test.
                  
               
                     6.1.2.
                  
                  
                     It-tip ta’ sustanza li tgħaqqad, l-ebusija tas-sustanza li tgħaqqad, it-tip ta’ aggregat, id-densità teoretika massima tal-konkrit (DR), il-ħxuna tal-kisi u l-kurva ta’ gradazzjoni li ġiet iddeterminata minn kampjuni ċilindriċi meħuda mill-mogħdija tat-test.
                  
               
                     6.1.3.
                  
                  
                     Il-metodu ta’ kkompattar (pereżempju, it-tip ta’ romblu, il-massa tar-romblu, in-numru ta’ passati).
                  
               
                     6.1.4.
                  
                  
                     It-temperatura tat-taħlita, it-temperatura tal-arja ambjentali u l-veloċità tar-riħ waqt it-tqegħid tal-wiċċ.
                  
               
                     6.1.5.
                  
                  
                     Id-data meta tqiegħed il-wiċċ u l-kuntrattur.
                  
               
                     6.1.6.
                  
                  
                     Ir-riżultati tat-testijiet kollha jew għall-inqas l-iktar reċenti, inklużi:
                     
                                 6.1.6.1.
                              
                              
                                 Il-kontenut ta’ spazji residwi ta’ kull kampjun ċilindriku.
                              
                           
                                 6.1.6.2.
                              
                              
                                 Il-postijiet fiż-żona tat-test minn fejn ittieħdu l-kampjuni ċilindriċi għall-kejl tal-ispazji.
                              
                           
                                 6.1.6.3.
                              
                              
                                 Il-koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss ta’ kull kampjun ċilindriku (jekk ikun tkejjel). Speċifika r-riżultati għal kull kampjun ċilindriku u għal kull medda ta’ frekwenzi kif ukoll il-medja ġenerali.
                              
                           
                                 6.1.6.4.
                              
                              
                                 Il-postijiet fiż-żona tat-test minn fejn ittieħdu l-kampjuni ċilindriċi għall-kejl tal-assorbiment.
                              
                           
                                 6.1.6.5.
                              
                              
                                 Il-fond tal-istruttura, inklużi n-numru ta’ testijiet u d-devjazzjoni standard.
                              
                           
                                 6.1.6.6.
                              
                              
                                 L-istituzzjoni responsabbli mit-testijiet skont il-paragrafi 6.1.6.1 u 6.1.6.2 u t-tip ta’ tagħmir użat.
                              
                           
                                 6.1.6.7.
                              
                              
                                 Id-data tat-test(ijiet) u d-data meta l-kampjuni ċilindriċi ttieħdu mill-mogħdija tat-test.
                              
                           
               6.2.   Dokumentazzjoni tat-testijiet tal-istorbju tal-vetturi mwettqa fuq il-wiċċ
         Fid-dokument li jiddeskrivi t-test(ijiet) tal-istorbju tal-vetturi, għandu jiġi ddikjarat jekk ir-rekwiżiti kollha ta’ dan l-istandard ġewx sodisfatti jew le. Skont il-paragrafu 6.1, għandha ssir referenza għal dokument li jiddeskrivi r-riżultati li jivverifikaw dan.
         
            (1)  ISO 10844:1994
         
            (2)  L-iktar karatteristika rilevanti hija l-assorbiment tal-ħoss, għalkemm il-kontenut ta’ spazji residwi huwa iktar familjari fost il-kostrutturi tat-toroq madankollu, l-assorbiment tal-ħoss jeħtieġ li jitkejjel biss jekk il-wiċċ ma jkunx konformi mar-rekwiżit tal-ispazji ir-raġuni għal dan hija għaliex ir-rekwiżit tal-ispazji huwa konness ma’ inċertezzi relattivament kbar f’termini kemm ta’ kejl kif ukoll ta’ rilevanza u wħud mill-uċuħ għalhekk jistgħu jiġu rrifjutati, b’mod żbaljat, meta bħala bażi jintuża biss il-kejl tal-ispazji.
      
      
         ANNESS 5
         
            SISTEMI TAL-EGŻOST JEW TAS-SAJLENSERS LI JKUN FIHOM MATERJAL FIBRUŻ
         
         1.   Il-materjal fibruż assorbenti għandu jkun ħieles mill-asbestos u jista’ jintuża fil-kostruzzjoni tas-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers biss jekk apparati adattati jiżguraw li l-materjal fibruż jinżamm f’postu l-ħin kollu li tkun qed tintuża s-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers u s-sistema tal-egżost jew tas-sajlensers tissodisfa r-rekwiżiti ta’ kwalunkwe wieħed mill-paragrafi 1.1, 1.2 u 1.3:
         1.1.   Wara t-tneħħija tal-materjal fibruż, il-livell tal-ħoss għandu jkun konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament.
         1.2.   Il-materjal fibruż assorbenti ma jistax jitqiegħed f’dawk il-partijiet tas-sajlenser li minnhom jgħaddu l-gassijiet tal-egżost u għandu jkun konformi mar-rekwiżiti li ġejjin:
         
                     1.2.1.
                  
                  
                     Il-materjal għandu jissaħħan f’temperatura ta’ 650 ± 5 °C għal erba’ sigħat f’forn (furnace) mingħajr tnaqqas f’kull tul, dijametru jew densità tal-massa tal-fibra.
                  
               
                     1.2.2.
                  
                  
                     Wara li jissaħħan f’temperatura ta’ 650 ± 5 °C għal siegħa f’forn (furnace), mill-inqas 98 fil-mija tal-materjal għandu jinżamm f’għarbiel b’daqs nominali tal-fetħa ta’ 250 μm f’konformità mal-Istandard tal-ISO 3310/1:1990 meta ttestjat skont l-Istandard tal-ISO 2559:2000.
                  
               
                     1.2.3.
                  
                  
                     It-telf fil-piż tal-materjal ma għandux jaqbeż l-10,5 fil-mija wara li jiġi mgħaddas għal 24 siegħa f’temperatura ta’ 90 ± 5 °C f’kondensat sintetiku bil-kompożizzjoni li ġejja (1):
                     
                                  
                              
                              
                                 1 N aċidu idrobromiku (HBr): 10 ml
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 1 N aċidu sulfuriku (H2SO4): 10 ml
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Ilma distillat sabiex il-kondensat jitla’ għal 1 000 ml
                              
                           
               1.3.   Qabel ma s-sistema tiġi ttestjata skont l-Anness 3, hija għandha titqiegħed fi stat normal għal użu fit-triq b’wieħed mill-metodi ta’ kundizzjonament li ġejjin:
         1.3.1.   Kundizzjonament bi tħaddim kontinwu fit-triq
         
                  
                     1.3.1.1.
                  
                  
                     Skont il-klassijiet tal-muturi, id-distanzi minimi li għandhom jiġu kkompletati waqt il-kundizzjonament huma:
                     
                                 Klassi ta’ mutur skont l-Indiċi tal-Proporzjon tal-Qawwa mal-Massa (PMR)
                              
                              
                                 Distanza (km)
                              
                           
                                 Klassi I ≤ 25
                              
                              
                                 4 000 
                              
                           
                                 Klassi II > 25 ≤ 50
                              
                              
                                 6 000 
                              
                           
                                 Klassi III > 50
                              
                              
                                 8 000 
                              
                           
               
                  
                     1.3.1.2.
                  
                  
                     50 ± 10 fil-mija ta’ dan iċ-ċiklu ta’ kundizzjonament jikkonsisti f’sewqan f’belt u l-bqija fi provi tul distanzi twal b’veloċità għolja; iċ-ċiklu kontinwu tat-triq jista’ jiġi sostitwit bi programm korrispondenti f’mogħdija tat-test.
                  
               
                  
                     1.3.1.3.
                  
                  
                     Iż-żewġ reġimi ta’ veloċità għandhom jiġu alternati għal mill-inqas sitt darbiet.
                  
               
                  
                     1.3.1.4.
                  
                  
                     Il-programm sħiħ ta’ testijiet għandu jinkludi minimu ta’ 10 waqfiet li jdumu mill-inqas tliet sigħat sabiex ikunu riprodotti l-effetti ta’ tkessiħ u ta’ kondensazzjoni.
                  
               1.3.2.   Kundizzjonament b’pulsazzjoni
         
                  
                     1.3.2.1.
                  
                  
                     Is-sistema tal-egżost jew il-komponenti tagħha għandha tiġi mmuntata fuq il-mutur jew fuq il-magna. Fil-każ tal-ewwel, il-mutur għandu jiġi mmuntat fuq bank tat-test.
                     L-apparat tat-test, li dijagramma dettaljata tiegħu qed tintwera fil-Grafika 1, jiġi mmuntat fl-iżbokk tas-sistema tal-egżost. Kwalunkwe apparat ieħor li jipprovdi riżultati ekwivalenti huwa aċċettabbli.
                  
               
                  
                     1.3.2.2.
                  
                  
                     It-tagħmir tat-test għandu jiġi aġġustat sabiex il-fluss tal-gassijiet tal-egżost jiġi alternattivament interrott u stabbilit mill-ġdid 2 500 darba b’valv ta’ azzjoni rapida.
                  
               
                  
                     1.3.2.3.
                  
                  
                     Il-valv għandu jiftaħ meta l-kontropressjoni tal-gassijiet tal-egżost, imkejla mill-inqas 100 mm ’l isfel mil-flanġ tad-dħul, tilħaq valur ta’ bejn 35 kPa u 40 kPa. Jekk din il-figura ma tkunx tista’ tintlaħaq minħabba l-karatteristiċi tal-magna, il-valv għandu jiftaħ meta l-kontropressjoni tal-gassijiet tilħaq livell ekwivalenti għal 90 fil-mija tal-valur massimu li jista’ jitkejjel qabel ma tieqaf il-magna. Huwa għandu jagħlaq meta din il-pressjoni ma tvarjax b’iktar minn 10 fil-mija mill-valur stabilizzat tagħha bil-valv miftuħ.
                  
               
                  
                     1.3.2.4.
                  
                  
                     L-iswiċċ li jixgħel mal-ħin mogħti lilu minn qabel (time-delay switch) għandu jiġi ssettjat għall-ħin kemm idumu l-gassijiet tal-egżost li jiġi kkalkulat abbażi tar-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3.2.3.
                  
               
                  
                     1.3.2.5.
                  
                  
                     Il-veloċità tal-magna għandha tkun ta’ 75 fil-mija tal-veloċità nominali tal-magna (S).
                  
               
                  
                     1.3.2.6.
                  
                  
                     Il-qawwa indikata mid-dinamometru għandha tkun ta’ 50 fil-mija tal-qawwa bl-aċċeleratur magħfus kollu mkejla b’75 fil-mija tal-veloċità nominali tal-magna (S).
                  
               
                  
                     1.3.2.7.
                  
                  
                     Waqt it-test, kwalunwe toqba ta’ tbattil għandha tingħalaq.
                  
               
                  
                     1.3.2.8.
                  
                  
                     It-test kollu għandu jiġi kkompletat fi żmien 48 siegħa. Jekk ikun meħtieġ, wara kull siegħa għandu jiġi permess perjodu ta’ tkessiħ.
                  
               1.3.3.   Kundizzjonament fuq bank tat-test
         
                  
                     1.3.3.1.
                  
                  
                     Is-sistema tal-egżost għandha tiġi mmuntata fuq magna rappreżentattiva tat-tip immuntat fuq il-mutur li għalih kienet iddisinjata s-sistema tal-egżost, u għandha tiġi mmuntata fuq bank tat-test.
                  
               
                  
                     1.3.3.2.
                  
                  
                     Il-kundizzjonament jikkonsisti fin-numru speċifiku ta’ ċikli tal-bank tat-test għal kull klassi ta’ mutur li għalih kienet iddisinjata s-sistema tal-egżost in-numru ta’ ċikli għal kull klassi ta’ mutur huwa:
                     
                                 Klassi ta’ mutur skont l-Indiċi tal-Proporzjon tal-Qawwa mal-Massa (PMR)
                              
                              
                                 Numru ta’ ċikli
                              
                           
                                 Klassi I ≤ 25
                              
                              
                                 6 
                              
                           
                                 Klassi II > 25 ≤ 50
                              
                              
                                 9 
                              
                           
                                 Klassi III > 50
                              
                              
                                 12 
                              
                           
               
                  
                     1.3.3.3.
                  
                  
                     Kull ċiklu tal-bank tat-test għandu jiġi segwit minn waqfa ta’ mill-inqas sitt sigħat sabiex ikunu riprodotti l-effetti ta’ tkessiħ u ta’ kondensazzjoni.
                  
               
                  
                     1.3.3.4.
                  
                  
                     Kull ċiklu tal-bank tat-test jikkonsisti f’sitt fażijiet il-kundizzjonijiet tal-magna għal u t-tul ta’ kull fażi huma:
                     
                                 Fażi
                              
                              
                                 Kundizzjonijiet
                              
                              
                                 Tul tal-fażi f’minuti
                              
                           
                                 PMR ≤ 50
                              
                              
                                 PMR > 50
                              
                           
                                 1
                              
                              
                                 Magna mhux ingranata
                              
                              
                                 6 
                              
                              
                                 6 
                              
                           
                                 2
                              
                              
                                 25 % ta’ tagħbija b’75 % S
                                 
                              
                              
                                 40 
                              
                              
                                 50 
                              
                           
                                 3
                              
                              
                                 50 % ta’ tagħbija b’75 % S
                                 
                              
                              
                                 40 
                              
                              
                                 50 
                              
                           
                                 4
                              
                              
                                 100 % ta’ tagħbija b’75 % S
                                 
                              
                              
                                 30 
                              
                              
                                 10 
                              
                           
                                 5
                              
                              
                                 50 % ta’ tagħbija b’100 % S
                                 
                              
                              
                                 12 
                              
                              
                                 12 
                              
                           
                                 6
                              
                              
                                 25 % ta’ tagħbija b’100 % S
                                 
                              
                              
                                 22 
                              
                              
                                 22 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Ħin totali
                              
                              
                                 2,5 sigħat
                              
                              
                                 2,5 sigħat
                              
                           
               
                  
                     1.3.3.5.
                  
                  
                     Matul din il-proċedura ta’ kundizzjonament, fuq it-talba tal-manifattur, il-magna u s-sajlenser jistgħu jitkessħu sabiex it-temperatura rreġistrata f’punt mhux iktar minn 100 mm mill-iżbokk tal-gass tal-egżost ma taqbiżx dik imkejla meta l-mutur ikun qed jiġri b’110 km/h jew b’75 fil-mija ta’ S fl-ogħla ger il-veloċità tal-magna u/jew il-veloċità tal-mutur jiġu ddeterminata fi ħdan ± 3 fil-mija.
                  
               
            Apparat tat-test għal kundizzjonament b’pulsazzjoni
         
         
            
         
            (1)  Il-materjal għandu jinħasel f’ilma distillat u għandu jitnixxef għal siegħa f’temperatura ta’ 105 °C qabel ma jintiżen.
      
      
         ANNESS 6
         
            LIMITI MASSIMI TAL-LIVELLI TAL-ĦOSS
         
         
                     Kategorija
                  
                  
                     Indiċi tal-proporzjon tal-qawwa mal-massa (PMR)
                  
                  
                     Valur ta’ limitu għal Lurban f’dB(A)
                  
               
                     L-ewwel kategorija
                  
                  
                     PMR ≤ 25
                  
                  
                     73 
                  
               
                     It-tieni kategorija
                  
                  
                     25 < PMR ≤ 50
                  
                  
                     74 
                  
               
                     It-tielet kategorija
                  
                  
                     PMR > 50
                  
                  
                     77  (1)
                     
                  
               
            (1)  Għall-muturi ttestjati fit-tieni ger biss fl-Anness 3, il-valur ta’ limitu jiġi miżjud b’1 dB(A) sad-data fil-paragrafu 12.7 id-dejta għall-vetturi affettwati għandha tiġi studjata, u għandhom isiru diskussjonijiet f’każ ta’ estensjoni oħra.
      
      
         ANNESS 7
         
            DISPOŻIZZJONIJIET ADDIZZJONALI DWAR L-EMISSJONIJIET TA’ ĦSEJJES (ASEP)
         
         1.   Kamp ta’ applikazzjoni
         1.1.   Dan l-anness japplika għall-vetturi tal-kategorija L3 b’PMR > 50.
         1.2.   Il-vetturi bi proporzjonijiet varjabbli ta’ gerijiet jew bi trażmissjoni awtomatika bi proporzjonijiet ta’ gerijiet li ma jistgħux jiġu llokjati huma eżentati mir-rekwiżiti ta’ dan l-anness, jekk il-manifattur tal-vettur jipprovdi dokumenti tekniċi lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li juru li l-veloċità tal-magna tal-vettura f’BB’ la taqbeż  u lanqas taqa’ taħt  għal kwalunkwe kundizzjoni tat-test fi ħdan il-medda ta’ kontroll tal-ASEP iddefinita fil-paragrafu 2.5 iktar ’l isfel, fejn n
            BB’ hija l-veloċità medja tal-magna f’BB’ mit-tliet testijiet validi tal-aċċellerazzjoni skont il-paragrafu 1 tal-Anness 3.
         2.   Rekwiżiti addizzjonali dwar l-emissjonijiet tal-ħsejjes
         2.1.   Strumenti tal-kejl
         Ir-rekwiżiti għat-tagħmir tal-kejl huma identiċi għal dawk iddefiniti fil-paragrafu 1.1 tal-Anness 3 għat-testijiet tal-mutur f’moviment.
         2.2.   Ambjent akustiku, kundizzjonijiet meteoroloġiċi u ħsejjes fl-isfond
         Ir-rekwiżiti dwar l-ambjent akustiku, il-kundizzjonijiet meteoroloġiċi u l-ħsejjes fl-isfond huma identiċi għal dawk iddefiniti fil-paragrafu 1.2 tal-Anness 3 għat-testijiet tal-mutur f’moviment.
         2.3.   Pożizzjonijiet tal-mikrofoni u kundizzjonijiet tal-vettura
         Ir-rekwiżiti dwar il-pożizzjonijiet tal-mikrofoni u l-kundizzjonijiet tal-vettura huma identiċi għal dawk iddefiniti fil-paragrafi 1.3.1 u 1.3.2 tal-Anness 3 għat-testijiet tal-mutur f’moviment.
         2.4.   Kundizzjonijiet operattivi ġenerali
         Il-kundizzjonijiet operattivi ġenerali huma identifiċi għal dawk iddefiniti fil-paragrafu 1.3.3.1 tal-Anness 3 għat-testijiet tal-mutur f’moviment.
         2.5.   Il-medda ta’ kontroll tal-ASEP
         Ir-rekwiżiti ta’ dan l-anness japplikaw għal kwalunkwe operazzjoni tal-vettura bir-restrizzjonijiet li ġejjin:
         
                     (a)
                  
                  
                     
                        v
                        AA’ għandha tkun ta’ mill-inqas 20 km/h
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     
                        v
                        BB’ ma għandhiex taqbeż it-80 km/h
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     n
                     AA’ għandha tkun mill-inqas 
                        
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     
                        n
                        BB’ ma għandhiex taqbeż
                     
                                  
                              
                              
                                 
                                     għal PMR ≤ 66; u
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 
                                     għal PMR > 66
                              
                           
               2.6.   Il-limiti tal-ASEP (1)
         
         Il-livell massimu ta’ storbju rreġistrat hekk kif il-mutur ikun għaddej mill-mogħdija tat-test ma għandux jaqbeż:
         
                      
                  
                  
                     
                         għal n
                        PP’ < n
                        wot,(i); u
                  
               
                      
                  
                  
                     
                         għal n
                        PP’ ≥ n
                        wot,(i)
                     
                  
               Mid-data fil-paragrafu 12.7, il-livell massimu ta’ storbju ma għandux jaqbeż:
         
                      
                  
                  
                     
                         għal n
                        PP’ < n
                        wot,(i); u
                  
               
                      
                  
                  
                     
                         għal n
                        PP’ ≥ n
                        wot,(i)
                     
                  
               Fejn L
            wot,(i) u n
            PP’ ikollhom l-istess tifsira bħal fil-paragrafu 1 tal-Anness 3 u n
            wot,(i) tirreferi għall-veloċità tal-magna korrispondenti meta l-parti ta’ quddiem tal-vettura tgħaddi l-linja PP’.
         3.   Ittestjar tal-konformità bil-kejl
         3.1.   Ġenerali
         L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip kif ukoll is-Servizz Tekniku jistgħu jitolbu testijiet sabiex tiġi kkontrollata l-konformità tal-mutur mar-rekwiżiti tal-paragrafu 2 iktar ’il fuq. Sabiex ikun evitat xogħol żejjed, l-ittestjar tat-tagħbija jiġi ristrett għall-punti ta’ referenza ddefiniti fil-paragrafu 3.2 iktar ’l isfel u sa żewġ kundizzjonijiet operattivi addizzjonali għajr il-punti ta’ referenza imma li jkunu fi ħdan il-medda ta’ kontroll tal-ASEP.
         3.2.   Kundizzjonijiet tat-test ta’ referenza tal-ASEP
         3.2.1.   Proċedura tat-test
         Meta l-parti ta’ quddiem tal-vettura tasal f’AA’, l-aċċeleratur għandu jkun magħfus kollu u għandu jinżamm magħfus kollu sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tasal f’BB’. L-aċċeleratur imbagħad għandu jitreġġa’ lura, malajr kemm jista’ jkun, għal pożizzjoni mhux magħfusa (idle) il-preaċċellerazzjoni tista tintuża jekk l-aċċellerazzjoni tiddewwem lil hinn minn AA’ il-post fejn tibda l-aċċellerazzjoni għandu jiġi rrapportat.
         3.2.2.   Veloċità tat-test u għażla tal-gerijiet
         Il-vettura għandha tiġi ttestjata f’kull waħda mill-kundizzjonijiet operattivi li ġejjin:
         
                     (i)
                  
                  
                     
                        v
                        PP’ = 50 km/h
                     Il-ger magħżul (i) u l-kundizzjoni tal-preaċċellerazzjoni għandhom ikunu l-istess bħal dawk użati fit-test oriġinali tal-approvazzjoni tat-tip tal-Anness 3 għal dan ir-Regolament.
                  
               
                     (ii)
                  
                  
                     
                        v
                        BB’ li tikkorrispondi għal
                     
                                  
                              
                              
                                 
                                     għal PMR ≤ 66; u
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 
                                     għal PMR > 66
                              
                           
                        v
                        BB’ ma għandiex taqbeż it-80 km/h
                     Il-ger magħżul għandu jkun it-tieni wieħed. Jekk it-tielet ger jissodisfa r-rekwiżiti ta’ n
                        BB’ u ta’ v
                        BB’, għandu jintuża t-tielet ger. Jekk ir-raba’ ger jissodisfa r-rekwiżiti ta’ n
                        BB’ u ta’ v
                        BB’, għandu jintuża r-raba’ ger.
                  
               3.2.3.   Ipproċessar u rapportar tad-dejta
         Għandhom jiġu applikati r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.4 tal-Anness 3.
         Barra minn hekk, il-kejl tal-veloċità tal-magna f’AA’, f’BB’, u f’PP’ f’unitajiet ta’ min– 1 għandu jitqarreb matematikament għall-eqreb numru sħiħ għal kalkoli oħrajn. Għal kundizzjoni tat-test partikolari, għandha tiġi kkalkulata l-medja aritmetika tat-tliet veloċitajiet tal-magna individwali.
         Il-livelli finali ta’ pressjoni tal-ħoss għall-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu ma għandhomx jaqbżu l-limiti speċifikati fil-paragrafu 2.6 iktar ’il fuq.
         
            (1)  Meta l-konformità ma’ dawn il-limiti tiġi kkontrollata, il-valuri għal L
            wot(i) u għal n
            wot(i) ma għandhomx jittieħdu mid-dokumenti tal-approvazzjoni tat-tip imma għandhom jiġu ddeterminati mill-ġdid bil-kejl kif ġie ddefinit fil-paragrafu 1 tal-Anness 3, madankollu billi jintużaw l-istess ger (i) u l-istess distanza ta’ preaċċellerazzjoni kif sar waqt l-approvazzjoni tat-tip.
      
      
         ANNESS 8
         
            DIKJARAZZJONI TA’ KONFORMITÀ MAD-DISPOŻIZZJONIJIET ADDIZZJONALI DWAR L-EMISSJONIJIET TA’ ĦSEJJES (ASEP)
         
         (Format massimu: A4 (210 × 297 mm))
         … (Isem il-manifattur) jiddikjara li l-vetturi ta’ dan it-tip … (it-tip fir-rigward tal-emissjoni ta’ storbju tiegħu skont ir-Regolament Nru 41) huma konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafu 6.3 tar-Regolament Nru 41.
         … (Isem il-manifattur) qed jagħmel din id-dikjarazzjoni in bona fide, wara li wettaq evalwazzjoni xierqa tal-prestazzjoni tal-emissjonijiet ta’ ħsejjes tal-vetturi.
         Data: …
         Isem ir-rappreżentant awtorizzat: …
         Firma tar-rappreżentant awtorizzat: …