CELEX: 31987L0601
Language: nl
Date: 1987-12-14 00:00:00
Title: Richtlijn 87/601/EEG van de Raad van 14 december 1987 betreffende de tarieven voor geregelde luchtdiensten tussen de Lid-Staten

Nr. L 374 / 12                                  Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                    31 . 12 . 87
                                                                          II
                                 (Besluiten waarvan de publikatie niet voorwaarde is voor de toepassing)
                                                                    RAAD
                                                          RICHTLIJN VAN DE RAAD
                                                             van 14 december 1987
                                 betreffende de tarieven voor geregelde luchtdiensten tussen de Lid-Staten
                                                                 ( 87 / 601 / EEG )
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,                                       Overwegende dat krachtens artikel 189 van het Verdrag de
                                                                               Lid-Staten de meest geschikte middelen mogen kiezen om
                                                                               de bepalingen van deze richtlijn ten uitvoer te leggen en dat
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese                            zij meer bepaald de in artikel 3 neergelegde criteria nauw­
Economische Gemeenschap , inzonderheid op artikel 84 ,                         keuriger mogen toepassen ;
lid 2 , en artikel 227 , lid 2 ,
                                                                               Overwegende dat er procedures dienen te worden ingesteld
Gezien het voorstel van de Commissie ( 1 ),                                    voor het indienen door de luchtvaartmaatschappijen van de
                                                                               voorgestelde tarieven en de uitdrukkelijke of automatische
                                                                               goedkeuring door de betrokken Lid-Staten ; dat de lucht­
Gezien de adviezen van het Europese Parlement ( 2 ),                           vaartmaatschappijen individueel luchtvaarttarieven moeten
                                                                               kunnen voorstellen of na overleg met andere luchtvaart­
Gezien       het  advies    van     het    Economisch     en   Sociaal
                                                                               maatschappijen , om met name de voorwaarden van interli­
                                                                               ning-overeenkomsten te bepalen , gezien de grote voordelen
Comité ( 3 ),
                                                                               van interlining;
Overwegende dat soepeler procedures voor het goedkeuren                        Overwegende dat dient te worden voorzien in snel overleg
van de tarieven voor geregeld luchtvervoer van passagiers                      tussen de Lid-Staten in geval van geschil , alsmede in
tussen Lid-Staten meer ruimte zullen laten aan de lucht­
                                                                               procedures voor de regeling van geschillen over de goed­
vaartmaatschappijen om markten te ontwikkelen en beter                         keuring van tarieven , die niet door overleg worden opge­
in de behoeften van de consumenten te voorzien ;
                                                                               lost ;
Overwegende dat de luchtvaartmaatschappijen dienen te                          Overwegende dat de consumentengroeperingen geregeld
worden aangemoedigd hun kosten te beheersen , hun pro­                         dienen te worden geraadpleegd over zaken die verband
duktiviteit op te voeren en efficiënte diensten tegen een                      houden met de luchtvaarttarieven ;
aantrekkelijke prijs te verlenen ;
                                                                               Overwegende dat de Staatshoofden en Regeringsleiders op
Overwegende dat er gemeenschappelijke regels dienen te                         hun bijeenkomst in juni 1986 zijn overeengekomen dat de
worden vastgesteld met criteria voor de goedkeuring van de                     interne markt voor luchtvervoer in 1992 voltooid moet zijn
luchtvaarttarieven ;                                                           uit hoofde van de acties van de Gemeenschap die leiden tot
                                                                               versterking van de economische en sociale samenhang van
                                                                               de Gemeenschap ; dat de bepalingen van deze richtlijn
                                                                               inzake tarieven een eerste stap in deze richting zijn en dat
(») PB nr . C 78 van 30 . 3 . 1982 , blz . 6 .                                 de Raad daarom om het door de Staatshoofden en Rege­
( 2 ) PB nr . C 322 van 28 . 11 . 1983 , blz . 10 , en                         ringsleiders gestelde doel te bereiken verdere liberalisatie­
      PB nr . C 345 van 21 . 12 . 1987 .                                       maatregelen inzake tarieven zal treffen aan het einde van
( 3 ) PB nr . C 77 van 21 . 3 . 1983 , blz . 26 .                              een aanvangsperiode van drie jaar,
 ---pagebreak--- 31 . 12 . 87                             Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                 Nr . L 374 / 13
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :                                      Gemeenschap heeft, waarvan de meerderheid van
                                                                               de aandelen in handen is van onderdanen van
                                                                               Lid-Staten en / of van Lid-Staten en die daadwerke­
                   Werkingssfeer en definities
                                                                               lijk wordt bestuurd door die personen of Staten , of­
                                                                               wel
                            Artikel 1
                                                                        ii ) een luchtvaartmaatschappij die , hoewel zij op het
Deze richtlijn is van toepassing op procedures en criteria                     tijdstip van vaststelling van deze richtlijn niet beant­
voor het vaststellen van tarieven voor geregeld luchtvervoer
                                                                               woordt aan de onder i ) gegeven definitie :
die worden berekend voor trajecten tussen een luchthaven
in een Lid-Staat en een luchthaven in een andere                               A ) ofwel haar hoofdzetel en haar voornaamste
Lid-Staat .                                                                         plaats van bedrijvigheid in de Gemeenschap
                                                                                    heeft en gedurende de twaalf maanden vooraf­
Deze richtlijn is niet van toepassing op de overzeese depar­                        gaande aan de vaststelling van deze richtlijn
tementen bedoeld in artikel 227 , lid 2 , van het Verdrag.                          geregelde of niet-geregelde luchtdiensten in de
                                                                                    Gemeenschap heeft uitgevoerd;
                            Artikel 2                                          B ) ofwel gedurende de twaalf maanden vooraf­
                                                                                    gaande aan de vaststelling van deze richtlijn in
In deze richtlijn wordt verstaan onder :                                            geregelde diensten krachtens de derde of vierde
a) tarieven voor geregeld luchtvervoer: de prijzen die in de                        vrijheid tussen de Lid-Staten heeft voorzien .
     van toepassing zijnde nationale valuta moeten worden                      De ondernemingen die voldoen aan de bovenge­
     betaald voor het vervoer van passagiers en bagage met                     noemde criteria , worden in bijlage I vermeld;
     geregelde luchtdiensten , en de voorwaarden waaronder
     deze prijzen gelden , met inbegrip van aan agentschap­         g) betrokken Staten : de Lid-Staten waartussen de des­
     pen en andere bijkomende diensten aangeboden vergoe­               betreffende geregelde luchtdienst wordt onderhouden ;
     ding en voorwaarden ;
 b ) flexibiliteitszone: een prijszone als bedoeld in artikel 5 ,   h ) geregelde luchtdienst : een reeks vluchten die elk alle
     waarbinnen luchtvaarttarieven die voldoen aan de in                volgende kenmerken bezitten :
     bijlage II omschreven voorwaarden voor automatische
     goedkeuring door de luchtvaartautoriteiten van de                     i ) zij verlopen door het luchtruim boven het grondge­
                                                                                bied van meer dan één Lid-Staat;
     Lid-Staten in aanmerking komen . De bandbreedte van
     een zone wordt uitgedrukt in procenten van het referen­             ii ) zij worden uitgevoerd door vliegtuigen voor het
     tietarief;                                                                vervoer van passagiers of van passagiers en vracht
                                                                               en / of post tegen betaling, op zodanige wijze dat
 c) referentietarief: het normale economy luchtvaarttarief
                                                                               door het publiek voor elke vlucht plaatsen kunnen
     dat op de betrokken route wordt berekend door een                         worden gekocht ( rechtstreeks van de luchtvaart­
     luchtvaartmaatschappij met de derde of de vierde
                                                                               maatschappij of via haar erkende agenten);
     luchtvrijheid ; indien er meer dan een van dergelijke
     tarieven bestaan , wordt het gemiddelde genomen , tenzij           iii ) zij worden uitgevoerd om het vervoer tussen dezelf­
     bilateraal anders is overeengekomen ; als er geen nor­                    de twee of meer plaatsen te verzorgen :
     maal economy-tarief is , wordt het laagste volledig flexi­                1 ) hetzij volgens een gepubliceerde geregelde
     bele tarief genomen ;                                                          dienst;
d ) luchtvaartmaatschappij : een luchtvervoeronderneming                       2 ) hetzij met een zodanige regelmaat of frequentie
     met een geldige exploitatievergunning om geregelde                             dat zij duidelijk een systematische reeks vor­
     luchtdiensten te exploiteren ;                                                 men ;
 e ) luchtvaartmaatschappij met de derde luchtvrijheid : een
     luchtvaartmaatschappij die het recht heeft om op het           i ) vlucht: vertrek van een bepaalde luchthaven met
                                                                        bestemming naar een bepaalde andere luchthaven .
     grondgebied van een andere Staat passagiers , vracht en
     post af te zetten , aan boord genomen in de Staat waarin
     zij is geregistreerd ;
     luchtvaartmaatschappij met de vierde luchtvrijheid : een
     luchtvaartmaatschappij die het recht heeft om in een
     andere Staat passagiers, vracht en post aan boord te                                          Criteria
     nemen met de Staat waarin zij is geregistreerd als
     bestemming;
                                                                                                  Artikel 3
     luchtvaartmaatschappij met de vijfde luchtvrijheid : een
     luchtvaartmaatschappij die het recht heeft om commer­
     cieel luchtvervoer van passagiers, vracht en post te           Onverminderd het bepaalde in artikel 5 , lid 2 , keuren de
     verrichten tussen twee andere Staten dan de Staat              Lid-Staten de luchtvaarttarieven goed indien deze in een
     waarin zij is geregistreerd ;                                  redelijke verhouding staan tot de volledig toegerekende
                                                                    kosten op lange termijn van de aanvragende luchtvaart­
 f) communautaire luchtvaartmaatschappij :                          maatschappij , met inachtneming van andere relevante fac­
      i ) een luchtvaartmaatschappij die haar hoofdzetel en         toren . Zij houden in dit verband rekening met de behoeften
          haar voornaamste plaats van bedrijvigheid in de           van de consumenten , de noodzaak van een bevredigende
 ---pagebreak--- Nr . L 374 / 14                            Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                31 . 12 . 87
opbrengst van de investering, de concurrentie op de markt,            5 . Alleen luchtvaartmaatschappijen met de derde of de
inclusief' de tarieven van de andere luchtvaartmaatschap­             vierde luchtvrijheid mogen als prijsleiders optreden .
pijen die dezelfde route bedienen en de noodzaak om
dumping te voorkomen . Het feit dat een voorgesteld tarief
lager is dan de tarieven van andere luchtvaartmaatschap­
                                                                                                  Artikel 5
pijen die dezelfde route bedienen , is evenwel geen voldoen­
de reden om de goedkeuring te weigeren .
                                                                      1 . Voor iedere geregelde luchtdienst gelden twee flexibili­
                                                                      teitszones , en wel :
                                                                      — de discountzone : van 90 % tot meer dan 65 % van het
                           Procedures                                      referentietarief;
                                                                      — de deep-discountzone : van 65 % tót 45 % van het
                            Artikel 4                                      referentietarief.
1.   Luchtvaarttarieven moeten door de luchtvaartautoritei­           2 . De betrokken Staten staan luchtvaartmaatschappijen
ten van de betrokken Staten worden goedgekeurd . Te dien              met de derde of vierde luchtvrijheid toe, binnen de flexibi­
einde moet een luchtvaartmaatschappij haar tarieven in de             liteitszones onder de in bijlage II aangegeven onderscheiden
door die Staten voorgeschreven vorm voorleggen .                      voorwaarden discount en deep-discount luchttarieven
                                                                      van hun keuze te berekenen , mits die tarieven ten minste
Zulks dient te geschieden :                                           21 dagen voor de overwogen datum voor het van kracht
                                                                      worden daarvan bij de betrokken Staten zijn aangemeld .
a) hetzij individueel ,                                               3 . Indien een tarief dat krachtens de bilaterale goedkeu­
                                                                      ringsregeling is of wordt goedgekeurd en dat , wat de
b) hetzij na overleg met andere luchtvaartmaatschappijen ,            voorwaarden ervan betreft , in aanmerking komt voor
     mits dat overleg strookt met de voorschriften van de             automatische goedkeuring in de deep-discountzone, onder
     verordeningen vastgesteld krachtens Verordening                  de drempel van die zone ligt, geldt een extra flexibiliteit
     (EEG ) nr . 3976 / 87 van de Raad van 14 december                met betrekking tot het niveau van dat tarief. Een dergelijke
     1987 betreffende de toepassing van artikel 85 , lid 3 ,          extra flexibiliteit strekt zich uit van 10 % onder het bilate­
     van het Verdrag op bepaalde groepen overeenkomsten               raal goedgekeurde niveau van dat tarief tot het plafond van
     en onderling afgestemde feitelijke gedragingen in de             de deep-discountzone .
     sector van het luchtvervoer ( 1 ).
                                                                      Een luchtvaarttarief dat in aanmerking komt voor de in dit
De luchtvaartautoriteiten mogen niet eisen dat luchtvaart­            lid bedoelde extra flexibiliteit wordt in de daaropvolgende
maatschappijen hun tarieven meer dan 60 dagen voordat                 tariefseizoenen op verzoek van de betrokken luchtvaart­
zij van kracht worden ter goedkeuring voorleggen .                    maatschappij voor een nieuwe periode vastgesteld op een
                                                                      niveau dat niet lager mag liggen dan het als percentage van
                                                                      het referentietarief uitgedrukte niveau dat aan het einde van
2 . Behoudens artikel 5 en onverminderd artikel 6 , is voor           het voorgaande tariefseizoen voor dat luchtvaarttarief gold ,
de tarieven de goedkeuring van de twee betrokken Lid-Sta­             waarbij naar behoren rekening wordt gehouden met even­
ten vereist . Indien geen van beide luchtvaartautoriteiten            tuele wijzigingen in het niveau van het referentietarief.
binnen 30 dagen na de datum van indiening van een tarief              Voor de toepassing van het bepaalde in dit lid worden
haar afkeuring te kennen heeft gegeven , wordt het tarief             zomer- en wintertariefseizoenen afzonderlijk beschouwd .
geacht te zijn goedgekeurd .
3 . Zodra een luchtvaarttarief is goedgekeurd , blijft het                                        Artikel 6
van kracht totdat het verstrijkt of wordt vervangen . Een
luchtvaarttarief mag echter voor een periode van ten hoog­            Deze richtlijn belet de Lid-Staten niet regelingen te treffen
ste twaalf maanden na de oorspronkelijke datum van                    die soepeler zijn dan het bepaalde in artikel 4 of artikel 5 ,
verstrijken verlengd worden .                                         of zulke regelingen te handhaven .
4 . Een Lid-Staat verleent een luchtvaartmaatschappij van
een andere Lid-Staat die een rechtstreekse of indirecte
                                                                                                  Artikel 7
geregelde luchtdienst exploiteert , toestemming om , met
gepaste kennisgeving, haar tarief aan te passen aan een               1 . Wanneer een betrokken Staat (de „eerste Staat") over­
reeds tussen dezelfde twee steden goedgekeurd tarief. Deze            eenkomstig de voorgaande artikelen besluit een tarief voor
bepaling geldt niet voor indirecte luchtdiensten waarvan              geregeld luchtvervoer niet goed te keuren , stelt hij de
het traject meer dan 20 % langer is dan het traject van de            andere betrokken Staat („de tweede Staat") hiervan met
kortste rechtstreekse luchtdienst .
                                                                      opgave van redenen schriftelijk in kennis binnen 21 dagen
                                                                      nadat het tarief is aangemeld .
                                                                      2.   Indien de tweede Staat het niet eens is met het besluit
(') Zie bladzijde 9 van dit Publikatieblad .                          van de eerste Staat, stelt hij de eerste Staat binnen zeven
 ---pagebreak--- 31 . 12 . 87                              Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                            Nr . L 374 / 15
dagen na de kennisgeving daarvan in kennis, met verstrek­            stelde procedure, of de uitspraak in andere opzichten niet
king van de informatie waarop dit besluit is gebaseerd, en           strookt met het Gemeenschapsrecht .
verzoekt hij om overleg. Beide Staten verstrekken alle door
de andere Staat gevraagde relevante gegevens. Elk van de             Indien binnen de in de voorgaande alinea genoemde perio­
twee betrokken Staten kan de Commissie verzoeken bij het             de geen beslissing is genomen, wordt de uitspraak als
overleg aanwezig te zijn .                                           bevestigd door de Commissie beschouwd. Een door de
                                                                     Commissie bevestigde uitspraak wordt bindend voor de
                                                                     betrokken Staten .
3 . Indien de eerste Staat over onvoldoende gegevens
beschikt om een besluit over het tarief te nemen , kan hij de        9 . Gedurende de overleg- en de arbitrageprocedure blijven
tweede Staat verzoeken om overleg vóór het verstrijken van           de bestaande luchtvaarttarieven waar het geschil om gaat ,
de in lid 1 voorgeschreven periode van 21 dagen .                    van kracht totdat de procedure is afgewikkeld en een nieuw
                                                                     tarief van kracht is geworden .
 4 . Het overleg moet worden voltooid binnen 21 dagen
 nadat het is aangevraagd . Indien ook na verloop van deze                                Algemene bepalingen
 periode geen overeenstemming is bereikt , wordt het geschil
 op verzoek van een van de betrokken Staten aan arbitrage
 onderworpen . De twee betrokken Staten kunnen overeen­                                          Artikel 8
 komen het overleg voort te zetten of zonder overleg recht­
 streeks tot arbitrage over te gaan .                                Ten minste eenmaal per jaar pleegt de Commissie met
                                                                     vertegenwoordigers van organisaties van luchtvaartgebrui­
                                                                     kers in de Gemeenschap overleg over luchtvaarttarieven en
 5 . De arbitrage wordt aan een groep van drie arbiters              daarmee samenhangende aangelegenheden ; de Commissie
 opgedragen , tenzij de betrokken Staten overeenkomen de             verstrekt de deelnemers daartoe de nodige informatie.
 zaak aan één enkele arbiter voor te leggen . De betrokken
 Staten benoemen elk een lid van de groep en streven naar
overeenstemming over de benoeming van het derde lid ( dat
                                                                                                 Artikel 9
 een onderdaan van een derde Lid-Staat is en de groep
 voorzit). Zij kunnen ook één enkele arbiter benoemen . De
 benoeming van de groep dient binnen zeven dagen te zijn              1 . Vóór 1 november 1989 publiceert de Commissie een
voltooid . De uitspraak van de groep wordt bij meerderheid           rapport over de toepassing van deze richtlijn , met vermel­
 van stemmen gedaan .                                                ding van statistische gegevens over de gevallen waarin
                                                                     artikel 7 is ingeroepen .
                                                                     2 . De Lid-Staten en de Commissie werken samen bij de
6 . Bij gebreke van de benoeming van een lid van de groep            toepassing van deze richtlijn , in het bijzonder bij het
door een van de betrokken Staten of bij gebreke van                  verzamelen van de in lid 1 bedoelde gegevens .
overeenstemming omtrent de aanwijzing van het derde lid ,
wordt de Raad hiervan onverwijld op de hoogte gesteld en             3 . Krachtens deze richtlijn verkregen vertrouwelijke infor­
maakt zijn Voorzitter de groep binnen drie dagen voltallig.          matie valt onder het beroepsgeheim .
Indien het voorzitterschap wordt waargenomen door een
Lid-Staat die partij is bij het geschil , verzoekt de Voorzitter
van de Raad de Regering van de Lid-Staat die daarna het
voorzitterschap zal waarnemen en die geen partij is bij het                                    Artikel 10
geschil , om de groep voltallig te maken .
                                                                     Indien een Lid-Staat met een of meer niet-Lid-Staten een
                                                                     overeenkomst heeft gesloten waarbij aan een luchtvaart­
7 . Binnen 21 dagen na de samenstelling van de groep of              maatschappij van een niet-Lid-Staat voor een route tussen
de benoeming van één enkele arbiter wordt uitspraak                  Lid-Staten de rechten van de vijfde luchtvrijheid worden
gedaan . De betrokken Staten kunnen echter overeenkomen              toegekend en er in die overeenkomst bepalingen voorko­
deze periode te verlengen . De Commissie heeft het recht als         men die in dit opzicht met deze richtlijn onverenigbaar zijn ,
waarnemer aanwezig te zijn . De arbiters geven aan in                neemt de Lid-Staat bij de eerste gelegenheid alle passende
hoeverre de uitspraak gebaseerd is op de in artikel 3                maatregelen om deze onverenigbaarheden op te heffen .
genoemde criteria .                                                  Totdat de onverenigbaarheden zijn opgeheven , laat deze
                                                                     richtlijn de uit een dergelijke overeenkomst voortvloeiende
                                                                     rechten en verplichtingen jegens niet-Lid-Staten onverlet.
8 . Van de uitspraak wordt onmiddellijk kennis gegeven
aan de Commissie .
                                                                                               Artikel 11
Binnen tien dagen bevestigt de Commissie de uitspraak ,              1 . Na overleg met de Commissie treffen de Lid-Staten de
tenzij de arbiters zich niet hebben gehouden aan de in               nodige maatregelen om uiterlijk op 31 december 1987 aan
artikel 3 genoemde criteria of de bij deze richtlijn vastge­         deze richtlijn te voldoen .
 ---pagebreak---                                            Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                      31 . 12 . 87
Nr . L 374 / 16
2 . De Lid-Staten delen de Commissie alle wettelijke en                                              Artikel 13
bestuursrechtelijke bepalingen mede die zij ter uitvoering
van deze richtlijn vaststellen .                                        Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .
                                                                        Gedaan te Brussel , 14 december 1987 .
                            Artikel 12
                                                                                                              Voor de Raad
Uiterlijk 30 juni 1990 besluit de Raad over de herziening                                                     De Voorzitter
van deze richtlijn op basis van een voorstel van de Commis­
sie, dat vóór 1 november 1989 moet worden ingediend.                                                      U. ELLEMANN-JENSEN
                                                               BIJLAGE I
                                       Luchtvaartmaatschappijen als bedoeld in artikel 2, onder f), ii)
               De volgende luchtvaartmaatschappijen beantwoorden aan de in artikel 2, onder f) ii ), vermelde criteria zolang
               zij als nationale luchtvaartmaatschappij worden erkend door de Lid-Staat die hen als zodanig erkent op de
               datum van vaststelling van deze richtlijn :
               — Scandinavian Airlines System ,
               — Britannia Airways ,
               — Monarch Airlines.
 ---pagebreak--- 31 . 12 . 87                              Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                      Nr . L 374 / 17
                                                                BIJLAGE II
                                          Voorwaarden voor discount- en deep-discounttarieven
             DISCOUNTZONE
             1 . Om voor de discountzone in aanmerking te komen moet aan alle volgende voorwaarden worden
                 voldaan :
                 a) round-trip of circle-trip;
                 b) maximumverblijf van zes maanden;
                    en hetzij
                 c) minimumverblijf van ten minste zaterdagnacht of zes nachten
                    hetzij
                 d) indien „off-peak" zoals omschreven in het aanhangsel , moet het biljet ten minste veertien dagen vooraf
                    worden gekocht; boeking voor de gehele reis, afgifte van het biljet en betaling moeten op hetzelfde
                    tijdstip plaatsvinden; annulering of wijziging van de boeking is alleen mogelijk vóór het vertrek voor de
                    heenreis en tegen betaling van ten minste 20 % van de prijs van het biljet.
             DEEP-DISCOUNTZONE
             2. Om voor de deep-discountzone in aanmerking te komen moet een tarief voldoen aan :
                 — hetzij de voorwaarden 1 a ), b) en c) en een van de volgende voorwaarden :
                    a ) boeking voor de gehele reis, afgifte van het biljet en betaling moeten op hetzelfde tijdstip
                        plaatsvinden ; annulering of wijziging van de boeking is alleen mogelijk vóór het vertrek voor de
                        heenreis en tegen betaling van ten minste 20 % van de prijs van het biljet;
                    b) het biljet moet ten minste veertien dagen vooraf worden gekocht; boeking voor de gehele reis , afgifte
                        van het biljet en betaling moeten op hetzelfde tijdstip plaatsvinden; annulering of wijziging van de
                        boeking is alleen mogelijk vóór het vertrek voor de heenreis en tegen betaling van ten minste 20 %
                        van de prijs van het biljet;
                    c) het biljet mag pas de dag vóór het vertrek voor de heenreis worden gekocht; de boekingen voor de
                        heenreis en de terugreis moeten afzonderlijk geschieden en kunnen alleen in het land van vertrek
                        daags vóór de betrokken reis gebeuren ;
                    d) passagiers mogen niet ouder zijn dan 25 jaar of niet jonger dan 60 jaar;
                 — hetzij , indien „off-peak" als omschreven in het aanhangsel , de voorwaarden 1 a) en b ) samen met:
                    — ofwel voorwaarde 2 b) en een van de volgende voorwaarden :
                        e) passagiers mogen niet ouder zijn dan 25 jaar of niet jonger dan 60 jaar;
                        f) vader en / of moeder met kinderen die niet ouder zijn dan 25 jaar moeten te zamen reizen (ten
                             minste drie personen );
                        g) zes of meer passagiers moeten samen reizen met „cross-referenced"-biljetten ;
                    — ofwel
                        h ) het biljet moet ten minste 28 dagen vooraf worden gekocht; boeking voor de gehele reis, afgifte
                            van het biljet en betaling moeten op hetzelfde tijdstip plaatsvinden ; annulering of wijziging van
                            de boeking zijn alleen mogelijk :
                            — tegen betaling van minimaal 20 % van de prijs van het biljet, indien dit meer dan 28 dagen
                                vóór de heenreis geschiedt , of
                            — tegen betaling van minimaal 50 % van de prijs van het biljet, indien dit minder dan 28 dagen
                                vóór de heenreis geschiedt .
 ---pagebreak--- Nr . L 374 / 18                           Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                       31 . 12 . 87
                                                                 Aanhangsel
                                                            Definitie van off-peak
              Een luchtvaartmaatschappij kan bepaalde vluchten om Commerciële overwegingen als „off-peak" bestempe­
              len .
               Wanneer een luchtvaartmaatschappij voorwaarde 1 d) of een van de voorwaarden 2 e) tot en met h ) wil
               gebruiken, stellen de luchtvaartautoriteiten van de betrokken Lid-Staten in onderling overleg op basis van het
               door die luchtvaartmaatschappij ingediende voorstel voor elk traject de off-peak-vluchten vast.
               Op elk traject waar de totale activiteit van luchtvaartmaatschappijen die de derde of vierde luchtvrijheid
               genieten , een wekelijks gemiddelde van achttien terugvluchten bedraagt, krijgt de betrokken luchtvaartmaat­
               schappij ten minste toestemming om voorwaarde 1 d) of de voorwaarden 2 e) tot en met h), op maximaal 50 %
               van haar totale dagelijkse vluchten toe te passen , mits de vluchten waarop deze voorwaarden mogen worden
               toegepast, vertrekken tussen 10.00 uur en 16.00 uur of tussen 21.00 uur en 6.00 uur .