CELEX: 42006X1227(02)
Language: sv
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Föreskrifter nr 55 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av mekaniska kopplingsanordningar för fordonskombinationer

27.12.2006            SV               Europeiska unionens officiella tidning                      L 373/57

    Endast FN/ECE-texterna i original har bindande internationell folkrättslig verkan. Dessa föreskrifters
     status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s
                        statusdokument TRANS/WP.29/343/Rev.X som finns på:
              http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

       Föreskrifter nr 55 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa
           (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av mekaniska
                       kopplingsanordningar för fordonskombinationer

                                        Tillägg 54: föreskrifter nr 55

                                                    Ändring 1

Inbegripet all giltig text fram till och med:
Ändringsserie 01 - dag för ikraftträdande: 16 september 2001
Korrigendum 1 till ändringsserie 01 gällande Depositary Notification C.N.602.2002.TREATIES-1 daterat den 13
juni 2002

1.              TILLÄMPNINGSOMRÅDE
1.1.            I dessa föreskrifter anges de bestämmelser som mekaniska kopplingsanordningar
                och -komponenter skall uppfylla för att internationellt anses vara individuellt
                utbytbara.

1.2.            Dessa föreskrifter gäller för anordningar och komponenter som är avsedda för

1.2.1.          motorfordon och släpvagnar avsedda att bilda en fordonskombination1,

1.2.2.          motorfordon och släpvagnar (påhängsvagnar) avsedda att bilda ledfordon1, där
                den vertikala belastningen på motorfordonet från släpvagnen inte överstiger
                200 kN.

1.3.            Dessa föreskrifter gäller

1.3.1.          standardiserade anordningar och komponenter enligt definition i punkt 2.3,

1.3.2.          icke standardiserade anordningar och komponenter enligt definition i punkt 2.4,

1.3.3.          diverse icke standardiserade anordningar och komponenter enligt definition i
                punkt 2.5.

2.              DEFINITIONER
                I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:

1
    Enligt innebörden i vägtrafikkonventionen (Wien, 1968) artikel 1, punkterna t och u.
 ---pagebreak--- L 373/58       SV             Europeiska unionens officiella tidning               27.12.2006

2.1.       mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter: alla delar och anordningar
           på fordonets ram, bärande karosseridelar och chassi genom vilka dragfordonet och
           släpvagnen eller påhängsvagnen kopplas ihop för att bilda en fordonskombination
           eller ett ledfordon. Detta omfattar också fasta eller löstagbara delar som används
           för fastsättning eller användning av den mekaniska kopplingsanordningen eller
           -komponenten.

2.2.       Kraven för automatisk koppling är uppfyllda om backning av dragfordonet mot
           släpvagnen är tillräckligt för att kopplingen helt skall komma i läge, låsas
           automatiskt och att låsningsanordningarnas låsning indikeras utan yttre
           ingripande.

           Vad gäller krokkopplingar uppfylls kraven för automatisk koppling om öppning
           och låsning av kopplingens låsningsanordning sker utan något yttre ingripande vid
           införande av dragstångsöglan i kopplingen.

2.3.       Standardiserade mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter överens-
           stämmer med de standardmått och värden som anges i dessa föreskrifter. De är
           utbytbara inom sin klass, oberoende av tillverkare.

2.4.       Icke standardiserade mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter överens-
           stämmer inte i alla avseenden med de standardmått och karakteristiska värden
           som anges i dessa föreskrifter, men kan kopplas till standardiserade
           kopplingsanordningar och -komponenter av motsvarande klass.

2.5.       Diverse icke standardiserade mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter
           överensstämmer inte med de standardmått och karakteristiska värden som anges i
           dessa föreskrifter och kan inte anslutas till standardiserade kopplingsanordningar
           och -komponenter. De omfattar t.ex. anordningar vilka inte överensstämmer med
           någon av klasserna A till L eller T som är förtecknade i punkt 2.6 såsom de som är
           avsedda för särskild användning för tunga transporter och diverse anordningar
           som överensstämmer med befintliga nationella standarder.

2.6.       Mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter klassificeras efter typ enligt
           följande:

2.6.1.     Klass A: Kopplingskulor och dragbeslag omfattande en rund anordning med
           50 mm diameter och beslag på dragfordonet för tillkoppling av släpvagnen
           medelst ett kopplingshuvud – se tillägg 5, punkt 1.

2.6.1.1.   Klass A50-1 till 50-5: Standardiserade 50 mm kopplingskulor med bultade
           dragbeslag av flänstyp.

2.6.1.2.   Klass A50-X: Icke standardiserade 50 mm kopplingskulor och dragbeslag.

2.6.2.     Klass B: Kopplingshuvuden monterade på släpvagnars dragstång för koppling till
           dragfordonets 50 mm kopplingskula – se tillägg 5, punkt 2.

2.6.2.1.   Klass B50-X: Icke standardiserade 50 mm kopplingshuvuden.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                   L 373/59

2.6.3.       Klass C: Dragstångskopplingar med 50 mm kopplingstapp och med en bygel med
             automatisk stängning och låstapp på dragfordonet för koppling till släpvagn
             medelst en dragstångsögla – se tillägg 5, punkt 3.

2.6.3.1.     Klass C50-1 till 50-7: Standardiserade 50 mm dragstångskopplingar.

2.6.3.2.     Klass C50-X: Icke standardiserade 50 mm dragstångskopplingar.

2.6.4.       Klass D: Dragstångsöglor med ett parallellt hål lämpat för 50 mm kopplingstapp
             och monterat på släpvagnars dragstång för koppling till automatiska
             dragstångskopplingar – se tillägg 5, punkt 4.

2.6.4.1.     Klass D50-A: Standardiserade 50 mm dragstångsöglor för fastsvetsning.

2.6.4.2.     Klass D50-B: Standardiserade 50 mm dragstångsöglor för fastskruvning.

2.6.4.3.     Klass D50-C och 50-D: Standardiserade 50 mm dragstångsöglor för fastbultning.

2.6.4.4.     Klass D50-X: Icke standardiserade 50 mm dragstångsöglor.

2.6.5.       Klass E: Icke standardiserade dragstänger omfattande hopkörningsanordningar
             och liknande utrustningsdelar som är monterade framtill på det dragna fordonet
             eller på fordonets chassi, vilka är lämpliga för koppling till dragfordonet medelst
             dragstångsöglor, kopplingshuvuden eller liknande kopplingsanordningar – se
             tillägg 5, punkt 5.

             Dragstänger kan vara ledade för att kunna röra sig fritt i det vertikala planet och
             inte klara lodräta belastningar eller vara fixerade i vertikala planet och således
             klara lodräta belastningar (styva dragstänger). Styva dragstänger kan vara helt
             styva eller ha en fjädrande montering.

             Dragstänger kan omfatta fler än en komponent och kan vara justerbara eller böjda.

             Dessa förskrifter gäller för dragstänger som utgör separata enheter och inte utgör
             en integrerad del av det dragna fordonets chassi.

2.6.6.       Klass F: Icke standardiserade dragbalkar omfattar alla komponenter och
             anordningar mellan kopplingsanordningarna, såsom kopplingskulor och
             dragstångskopplingar, och ramen (t.ex. bakre tvärbalk), det lastbärande karosseriet
             eller chassit på dragfordonet – se tillägg 5, punkt 6.

2.6.7.       Klass G: Vändskivekopplingar är kopplingar av plattyp som har ett automatiskt
             kopplingslås och är monterade på dragfordonet för koppling till en 50 mm
             kopplingstapp för vändskiva monterad på en påhängsvagn – se tillägg 5, punkt 7.

2.6.7.1.     Klass G50: Standardiserade vändskivekopplingar med 50 mm kopplingstapp.

2.6.7.2.     Klass G50-X:       Icke   standardiserade       vändskivekopplingar   med   50 mm
             kopplingstapp.

2.6.8.       Klass H: Kopplingstappar med diameter 50 mm, för vändskivekopplingar är
             anordningar monterade på påhängsvagnar för koppling till vändskivekopplingen
             på ett dragfordon – se tillägg 5, punkt 8.
 ---pagebreak--- L 373/60       SV              Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

2.6.8.1.   Klass   H50-X:     Icke        standardiserade        50 mm   kopplingstappar    för
           vändskivekopplingar.

2.6.9.     Klass J: Icke standardiserade monteringsplattor omfattande alla komponenter och
           anordningar för montering av vändskivekopplingar på dragfordonets ram eller
           chassi. Monteringsplattan kan medge rörlighet i det horisontella planet för att
           bilda en rörlig vändskiva – se tillägg 5, punkt 9.

2.6.10.    Klass K: Standardiserade krokkopplingar avsedda att användas tillsammans med
           lämpliga ringformade dragstångsöglor av klass L – se tillägg 5, punkt 10.

2.6.11.    Klass K: Standardiserade ringformiga dragstångsöglor avsedda att användas
           tillsammans med lämpliga krokkopplingar av klass K – se tillägg 5, punkt 4.

2.6.12.    Klass S: Anordningar och komponenter som inte överensstämmer med någon av
           klasserna A till L eller T ovan och vilka används, till exempel, för särskilda tunga
           transporter eller är anordningar som är speciella för vissa länder och omfattas av
           befintliga nationella standarder.

2.6.13.    Klass T: Icke standardiserade, icke automatiska särskilda dragstångskopplingar
           vilka endast kan tas isär med användning av verktyg och som normalt används för
           släpvagnar för transporter av bilar. De skall endast godkännas som ett hoppassat
           par.

2.7.       Med styrkilar avses anordningar eller komponenter som monteras på
           påhängsvagnar vilka kontrollerar påhängsvagnens medstyrning med hjälp av
           vändskivan.

2.8.       Med fjärrmanövreringsanordningar avses anordningar och komponenter som gör
           det möjligt att manövrera kopplingsanordningen från sidan av fordonet eller från
           förarhytten.

2.9.       Med fjärrindikatorer avses indikatorer inne i förarhytten som visar att kopplingen
           är genomförd och att säkerhetsanordningarna är låsta.

2.10.      typ av mekanisk kopplingsanordning: anordningar som inte skiljer sig åt i sådana
           väsentliga avseenden som

2.10.1.    tillverkarens eller leverantörens handelsnamn eller varumärke,

2.10.2.    kopplingsklassen enligt definition i punkt 2.6,

2.10.3.    yttre form, huvudmått eller andra grundläggande skillnader i fråga om utformning,
           inklusive använda material eller

2.10.4.    de karakteristiska värdena D, Dc, S, V eller U enligt definition i punkt 2.11.

2.11.      De karakteristiska värdena D, Dc, S, V eller U definieras eller fastställs enligt
           följande:

2.11.1.    D- eller Dc-värdet är det teoretiska referensvärdet för de horisontella krafterna
           mellan dragfordonet och släpvagnen och används som utgångspunkt för dynamisk
           provning av horisontella belastningar.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          SV               Europeiska unionens officiella tidning                            L 373/61

              För mekaniska kopplingsanordningar och komponenter som inte är avsedda att
              tåla vertikala belastningar beräknas värdet:

                     TxR
              D=g        KN
                     T+R

              För mekaniska kopplingsanordningar och komponenter för släpvagnar med
              centralaxel enligt definition i punkt 2.13 beräknas värdet:

                     TxC
              DC=g       KN
                     T+R

              För vändskivekopplingar av klass G, vändskivekopplingstapp av klass H och
              monteringsplattor av klass J enligt definition i punkt 2.6 beräknas värdet:

                      0,6 xTxR
              D=g              KN
                     T + R −U

              där

              T är dragfordonets tekniskt tillåtna största massa i ton, inklusive den vertikala
              belastningen från en släpvagn med centralaxel, om det är tillämpligt.

              R är den tekniskt tillåtna största massan i ton för släpvagnar med dragstång som är
              rörlig i det vertikala planet samt för påhängsvagnar. 2

              C är summan av axelbelastningarna för släpvagnar med centralaxlar som bär
              högsta tekniskt tillåtna belastning i ton2, enligt punkt 2.13, när den är kopplad till
              dragfordonet. För släpvagnar med centralaxel3 av kategori O1 och O2 är den
              tekniskt tillåtna största massan den som anges av dragfordonets tillverkare.

              g är tyngdacceleration (antas vara 9,81 m/s²).

              U definieras i punkt 2.11.2.

              S definieras i punkt 2.11.3.

2.11.2.       U är påförd vertikal vändskivebelastning i ton från en påhängsvagn med tekniskt
              tillåtna största massa2.

2.11.3.       S är den vertikala belastningen i kilogram, vilken motsvarar den del av massan
              hos en släpvagn med centralaxel med tekniskt tillåten största massa2, såsom
              definieras i punkt 2.13, som under statiska förhållanden överförs till
              kopplingspunkten.

2
  Massan T och R och den tekniskt tillåtna största massan kan vara större än den tillåtna största massan som
föreskrivs i nationell lagstiftning.
3
  Se definitioner i föreskrifter nr 13, bilaga till 1958 års avtal avseende införande av enhetliga tekniska
föreskrifter för hjulfordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulfordon och villkoren
för ömsesidigt erkännande av typgodkännande som beviljats på grundval av dessa föreskrifter. Definitionen
finns också i bilaga 7 till Konsoliderade resolutionen om fordonstillverkning (R.E.3) (dokument
TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak--- L 373/62          SV            Europeiska unionens officiella tidning                  27.12.2006

2.11.4.    V är det teoretiska referensvärdet för amplituden på den vertikala kraften mellan
           dragfordon och släpvagn med centralaxel med en tekniskt tillåten största massa på
           mer än 3,5 ton. V-värdet är utgångspunkt för vertikala provningsbelastningar vid
           dynamisk provning.

                axCxX 2
           V=           (se anm. nedan)
                  L2

           där:

           a är den ekvivalenta vertikala accelerationen vid kopplingspunkten beroende på
           den typ av fjädring som används för dragfordonets bakaxlar.

           För   luftfjädrade  fordon           (eller     fjädringssystem   med   motsvarande
           dämpningsegenskaper):

           a=1,8 m/s2

           För fordon med annan typ av fjädring:

           a=2,4 m/s2

           X är längden på släpvagnens lastutrymme, räknad i meter (se figur 1).

           L är längden i meter mellan centrum av dragöglan och centrum av axeln eller
           axlarna (se figur 1).

           Anm: (Om mindre än 1,0 skall värdet 1,0 användas)

           X2
              ≥ 1.0
           L2

                        Figur 1 – Mått på släpvagn med centralaxel
2.12.      Symboler och definitioner som används i tillägg 6 till dessa föreskrifter.

           Av=tillåten största axelbelastning för den styrda axeln i ton.

           C=belastningen på släpvagn med centralaxel i ton – se punkt 2.11.1 i dessa
           föreskrifter.

           D=D-värdet i kN – se punkt 2.11.1 i dessa föreskrifter.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV              Europeiska unionens officiella tidning                   L 373/63

             Dc=Dc-värdet i kN för släpvagnar med centralaxel – se punkt 2.11.1 i dessa
             föreskrifter.

             R=det dragna fordonets massa i ton – se punkt 2.11.1 i dessa föreskrifter.

             T=dragfordonets massa i ton – se punkt 2.11.1 i dessa föreskrifter.

             Fa= statisk lyftkraft uttryckt i kN.

             Fh=horisontell provningskraftkomponent i fordonets längsgående axel, uttryckt i
             kN

             Fs=vertikal provningskraftkomponent uttryckt i kN.

             S=statisk vertikal belastning i kg.

             U=påförd vertikal vändskivebelastning i ton.

             V=V-värde i kN – se punkt 2.11.4 i dessa föreskrifter.

             a=ekvivalent vertikal accelerationsfaktor i kopplingspunkten på släpvagnar med
             centralaxel, beroende på de bakre axlarnas fjädring på dragfordonet – se
             punkt 2.11.4 i dessa föreskrifter.

             e=avstånd i längsgående riktning mellan kopplingspunkten för avtagbara
             kopplingskulor och fästpunkternas vertikala plan (se figurerna 20c till 20f),
             uttryckt i mm.

             f=avstånd i vertikal riktning mellan kopplingspunkten för avtagbara
             kopplingskulor och fästpunkternas horisontella plan (se figurerna 20c till 20f),
             uttryckt i mm.

             g=tyngdacceleration, som antas vara 9,81 m/s².

             L=dragstångens teoretiska längd från dragstångsöglans mitt till centrum av
             axelupphängningen uttryckt i meter.

             X=längden på lastutrymmet för släpvagn med centralaxel, uttryckt i meter.

             Index:

             O=största provningskraft

             U=minsta provningskraft

             a=statisk kraft

             h=horisontell

             p=pulserande

             res=resultant

             s=vertikal
 ---pagebreak--- L 373/64            SV                Europeiska unionens officiella tidning                             27.12.2006

              w=växlande kraft

2.13.         släpvagn med centralaxel: en släpvagn vars dragstång inte är rörlig i det vertikala
              planet oberoende av släpvagnen och där axeln eller axlarna är placerade nära
              vagnens gravitationscentrum, när den är jämnt lastad. Den vertikala belastningen
              på dragfordonets koppling skall inte överstiga 10 % av släpvagnens största massa
              eller 1 000 kg, vilkendera som är minst.

              Den största massan för en släpvagn med centralaxel innebär den totala massa som
              överförs till marken genom axeln eller axlarna på släpvagnen när den är kopplad
              till dragfordonet och lastad med största tekniskt tillåtna massa.4

2.14.         positivt mekaniskt grepp: att en anordning och dess beståndsdelars utformning och
              geometri skall vara sådana att den inte öppnas eller låses upp under påverkan av
              någon kraft eller kraftkomponenter för vilka den utsätts vid normal användning
              eller provning.

2.15.         fordonstyp: fordon som inte skiljer sig åt vad gäller följande grundläggande
              egenskaper: konstruktion, mått, utformning eller material inom områden där den
              mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten är fastsatt. Detta gäller både
              dragfordon och släpvagn.

3.            ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE
3.1.          Ansökan om typgodkännande skall lämnas in av innehavaren av handelsnamnet
              eller varumärket eller av hans vederbörligen godkända representant.

3.2.          Ansökan skall för varje typ av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent
              åtföljas av följande information, exempelvis enligt den rapportmall som ges i
              tillägg 1:

3.2.1.        Detaljer om tillverkarens eller leverantörens handelsnamn eller varumärke som
              anbringas på kopplingsanordningen eller -komponenten.

3.2.2.        Ritningar i tre exemplar, som är tillräckligt detaljerade för att man skall kunna
              identifiera anordningen eller komponenten och som anger hur den skall monteras
              på fordonet. Ritningarna skall utvisa platsen och det utrymme som är avsett för
              typgodkännandemärket och andra märkningar som anges i punkt 7.

3.2.3.        En uppgift om de av värdena på D, Dc, S, V och U som är tillämpliga såsom de
              definieras i punkt 2.11.

              För dragbeslag av klass A en uppgift om största tillåtna massa för dragfordon och
              släpvagn och den största tillåtna statiska vertikala belastning för kopplingskulan
              enligt dragfordonets tillverkares anvisning.

3.2.3.1.      De karakteristiska värdena skall vara minst lika stora som de som gäller för största
              tillåtna massor för dragfordon, släpvagn och fordonskombination.

4
  Den tekniskt tillåtna största massan kan vara större än den tillåtna största massan som föreskrivs i nationell
lagstiftning.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                   L 373/65

3.2.4.       En detaljerad teknisk beskrivning av anordningen eller komponenten, där särskilt
             anges typen och använda material.

3.2.5.       Begränsningar för de fordon på vilka kopplingen kan monteras – se tillägg 1,
             punkt 12 och tillägg 5, punkt 3.4.

3.2.6.       Ett provexemplar, plus ytterligare provexemplar då så begärs av godkännande
             myndigheten eller teknisk tjänst.

3.2.7.       Alla provexemplar skall vara helt färdigbehandlade med den slutliga
             ytbehandlingen pålagd. Om emellertid den slutliga behandlingen utförs med
             målning eller epoxypulverbeläggning, skall denna utelämnas.

3.2.8.       I de fall då den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten är
             konstruerad för en särskild fordonstyp skall tillverkaren av anordningen eller
             komponenten även inlämna de installationsuppgifter som tillhandahålls av
             fordonstillverkaren. Den godkännande myndigheten kan också begära att ett
             fordon som är representativt för typen inlämnas.

4.           ALLMÄNNA   KRAV     FÖR  MEKANISKA                                KOPPLINGS-
             ANORDNINGAR ELLER -KOMPONENTER
4.1.         Varje provexemplar skall uppfylla de krav för mått och hållfasthet som anges i
             tillägg 5 och 6. Efter de provningar som anges i tillägg 6 skall det inte finnas
             några sprickor, brott eller någon bestående orimligt stor deformation som kan vara
             till förfång för anordningens eller komponentens tillfredsställande funktion.

4.2.         Alla delar av den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten vars
             felfunktion kan orsaka att dragfordonet och släpvagnen kopplas isär skall vara
             gjorda av stål. Andra material kan användas under förutsättning att deras
             likvärdighet har bevisats av tillverkaren på ett tillfredsställande sätt för den
             typgodkännande myndigheten eller tekniska tjänsten som hör till avtalsparten som
             tillämpar dessa föreskrifter.

4.3.         De mekaniska kopplingsanordningarna eller -komponenterna skall vara säkra att
             använda och till- och frånkoppling skall vara möjlig för en person utan
             användning av verktyg. Med undantag för kopplingar av klass T skall endast
             anordningar som möjliggör automatisk tillkoppling tillåtas för släpvagnar med en
             tekniskt tillåten största massa större än 3,5 ton.

4.4.         De mekaniska kopplingsanordningarna eller -komponenterna skall vara så
             utformade och tillverkade att de vid normal användning och korrekt underhåll och
             utbyte av slitdelar fortsätter att fungera tillfredsställande och bibehåller de
             egenskaper som anges i dessa föreskrifter.

4.5.         Alla mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter skall konstrueras så att
             de har positivt mekaniskt grepp och det stängda läget skall låsas minst en gång av
             ytterligare ett positivt mekaniskt grepp om inte ytterligare krav anges i tillägg 5.
             Alternativt kan det finnas två eller fler separata anordningar som säkerställer
             anordningens integritet, men varje anordning skall utformas så att den har positivt
             mekaniskt grepp och skall provas individuellt enligt de krav som anges tillägg 6.
             Den positiva mekaniska inkopplingen skall ske såsom definieras i punkt 2.14.
 ---pagebreak--- L 373/66       SV              Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

           Fjäderkrafter får användas endast för att stänga anordningen och för att förhindra
           vibrationer från att orsaka att anordningens delar rör sig till lägen där kopplingen
           kan öppnas eller frånkopplas.

           Felfunktion eller avsaknad av en enskild fjäder skall inte medföra att hela
           anordningen öppnas eller frånkopplas.

4.6.       Instruktioner för montering och användning som är tillräckliga för att en
           kompetent person skall kunna montera och använda anordningen på riktigt sätt
           skall följa med varje kopplingsanordning – se även tillägg 7. Instruktionerna skall
           finnas på åtminstone det språk som används i det land där den säljs. Vad gäller
           anordningar och komponenter som tillhandahålls för originalmontering av en
           fordonstillverkare eller påbyggare, kan installationsanvisningarna avvaras, men
           fordonstillverkaren eller påbyggaren hålls ansvarig för att fordonsanvändaren
           tillhandahålls nödvändiga anvisningar för korrekt användning av
           kopplingsanordningen eller -komponenten.

4.7.       För anordningar eller komponenter av klass A, eller i förekommande fall klass S,
           för användning på släpvagnar med en största tillåten massa som är mindre än
           3,5 ton, och som produceras av tillverkare som är fristående från
           fordonstillverkaren och där anordningarna eller komponenterna är avsedda för
           reservdelsmarknaden, skall kopplingens höjd och andra installationsegenskaper i
           samtliga fall verifieras av den typgodkännande myndigheten eller den tekniska
           tjänsten enligt tillägg 7, punkt 1.

4.8.       För extra förstärkta eller övriga ej standardiserade kopplingsanordningar eller
           -komponenter, klass S och klass T, skall de relevanta bestämmelserna i
           tilläggen 5, 6 och 7 för den närmaste standardiserade eller ej standardiserade
           anordningen eller komponenten användas.

5.         ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE FÖR ETT FORDON
           UTRUSTAT MED EN MEKANISK KOPPLINGSANORDNING
           ELLER -KOMPONENT
5.1.       Då en fordonstillverkare ansöker om godkännande för ett fordon utrustat med en
           mekanisk kopplingsanordning eller -komponent eller godkänner fordonet som
           dragfordon för något slag av släpvagn skall fordonstillverkaren, på anmodan av en
           officiellt erkänd sökande av typgodkännande för en mekanisk kopplingsanordning
           eller -komponent eller från en avtalsparts typgodkännande myndighet eller
           tekniska tjänst, villigt tillhandahålla den frågande eller myndigheten eller tekniska
           tjänsten sådan information som krävs enligt punkt 5.3 nedan, för att göra det
           möjligt för tillverkaren av en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent att
           på ett riktigt sätt utforma och tillverka en mekanisk kopplingsanordning eller
           -komponent för detta fordon. Vid förfrågan från en officiellt erkänd sökande av
           typgodkännande av en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent skall all
           information som anges i punkt 5.3 nedan, som finns hos den typgodkännande
           myndigheten ges till denna sökande.

5.2.       Ansökan om typgodkännande för en fordonstyp vad gäller montering av en
           mekanisk kopplingsanordning eller -komponent skall inlämnas av
           fordonstillverkaren eller av hans vederbörligen godkända representant.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                   L 373/67

5.3.         Den skall åtföljas av följande information för att göra det möjligt för den
             typgodkännande myndigheten att fullborda den rapportmall som anges i tillägg 2:

5.3.1.       En detaljerad beskrivning av fordonstypen och av den mekaniska kopplings-
             anordningen eller -komponenten och, vid anmodan av den typgodkännande
             myndigheten eller tekniska tjänsten, en kopia av typgodkännanderapporten för
             anordningen eller komponenten.

5.3.2.       Informationen skall även omfatta största tillåtna massa för dragfordonet och
             släpfordonet, fördelningen av dragfordonets största tillåtna massa mellan axlarna,
             de största tillåtna axelbelastningarna, den största tillåtna vertikala belastningen
             bak på dragfordonet och uppgifter om och/eller ritningar över monteringspunkter
             för installationen av anordningen eller komponenten och på alla extra
             förstärkningsplåtar, stödbalkar och så vidare, som krävs för säker montering av
             den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten på dragfordonet.

5.3.2.1.     Lastförhållandet vid vilket kopplingskulans höjd för fordon av kategori M1 skall
             mätas – se punkt 2 i tillägg 7, bilaga 1.

5.3.3.       Ritningar i tre exemplar, som är tillräckligt detaljerade för att man skall kunna
             identifiera anordningen eller komponenten och som anger hur den skall monteras
             på fordonet. Ritningarna skall utvisa platsen och det utrymme som är avsett för
             typgodkännandemärket och andra märkningar som anges i punkt 7.

5.3.4.       En detaljerad teknisk beskrivning av anordningen eller komponenten, där typen
             och använda material särskilt anges.

5.3.5.       En uppgift om de av värdena på D, Dc, S, V och U, som är tillämpliga, såsom de
             definieras i punkt 2.11.

5.3.5.1.     De karakteristiska värdena skall vara minst lika stora som de som gäller för största
             tillåtna massor för dragfordon, släpvagn och fordonskombination.

5.3.6.       Ett fordon, representativt för den typ som skall typgodkännas och utrustat med en
             mekanisk kopplingsanordning, skall inlämnas till den typgodkännande myndighet
             eller tekniska tjänst som även kan begära fler provexemplar av anordningen eller
             komponenten.

5.3.7.       Ett fordon som inte har alla för typen lämpliga komponenter kan accepteras om
             den sökande kan visa, på ett sätt som tillfredsställer den typgodkännande
             myndigheten eller tekniska tjänsten, att avsaknaden av komponenterna inte
             påverkar kontrollens resultat vad gäller bestämmelserna i dessa föreskrifter.

6.           ALLMÄNNA KRAV FÖR ETT FORDON UTRUSTAT MED EN
             MEKANISK KOPPLINGSANORDNING ELLER -KOMPONENT
6.1.         Den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten som är monterad på ett
             fordon skall vara typgodkänd enligt bestämmelserna i punkterna 3 och 4 och
             tilläggen 5 och 6 i dessa föreskrifter.

6.2.         Den mekaniska kopplingsanordningens eller komponentens installation skall
             uppfylla bestämmelserna i tillägg 7 till dessa föreskrifter.
 ---pagebreak--- L 373/68       SV              Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

6.3.       Bruksanvisningar skall tillhandahållas för användningen av kopplingsanordningen
           eller -komponenten, vilka skall innehålla alla särskilda driftsanvisningar som
           avviker från de som normalt hör till typen av kopplingsanordning eller
           -komponent och anvisningar för till- och frånkoppling vid olika användningssätt,
           till exempel, vid olika vinklar mellan dragfordonet och släpvagnen. Varje fordon
           skall åtföljas av dessa bruksanvisningar, vilka åtminstone skall finnas på det språk
           som används i det land där den försäljs.

7.         MÄRKNINGAR
7.1.       Typer av mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter som inlämnats för
           typgodkännande skall vara märkta med tillverkarens, leverantörens eller den
           sökandes handelsnamn eller varumärke.

7.2.       Det skall finnas ett tillräckligt stort utrymme för anbringande av det
           typgodkännandemärke som anges i punkt 8.5 och visas i tillägg 3. Utrymmet skall
           anges på ritningarna som nämns i punkt 3.2.2.

7.3.       I anslutning till typgodkännandemärket som nämns i punkterna 7.2 och 8.5, skall
           den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten märkas med
           kopplingsklass såsom anges i punkt 2.6 och de relevanta karakteristiska värdena
           såsom anges i punkt 2.11 och visas i tillägg 4. Platsen för dessa märkningar skall
           anges på ritningarna som nämns i punkt 3.2.2.

           De karakteristiska värdena behöver inte utmärkas om dessa värden anges av den
           klassificering som ges i dessa föreskrifter, t.ex. klasserna A50-1 till A50-5.

7.4.       Då den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten är godkänd för
           alternativa karakteristiska värden för samma klass av koppling eller anordning,
           skall det högsta av de två alternativen utmärkas på anordningen eller
           komponenten.

7.5.       Om användning av en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent på något
           sätt är begränsad, exempelvis om den inte får användas tillsammans med styrkilar,
           skall den begränsningen utmärkas på anordningen eller komponenten.

7.6.       Alla märkningar skall vara permanenta och lätt läsbara när anordningen eller
           komponenten är monterad på fordonet.

8.         TYPGODKÄNNANDE
8.1.       Om provexemplar av en typ av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent
           uppfyller bestämmelserna i dessa föreskrifter, skall typgodkännande beviljas,
           förutsatt att bestämmelserna i punkt 10 har uppfyllts på ett tillfredsställande sätt.

8.2.       Ett typgodkännandenummer skall tilldelas varje godkänd typ. Dess första två
           siffror skall ange löpnumret på den senaste större tekniska ändringen av
           föreskriften vid utfärdandet av typgodkännandet. Samma avtalspart skall inte
           tilldela samma nummer för en annan typ av anordning eller komponent som
           nämns i dessa föreskrifter.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          SV                Europeiska unionens officiella tidning                               L 373/69

8.3.          Rapporter om typgodkännande eller av utökning, avslag eller återkallande av
              typgodkännande eller upphörande produktion avseende en typ av mekanisk
              kopplingsanordning eller -komponent som är godkänd enligt dessa föreskrifter
              skall rapporteras till de avtalsslutande parterna i 1958 års avtal, som tillämpar
              dessa föreskrifter, med ett rapportformulär som överensstämmer med mallen i
              antingen tillägg 1 eller tillägg 2 till dessa föreskrifter.

8.4.          Som tillägg till den märkning som föreskrivs i punkt 7.1 skall ett
              typgodkännandemärke, som beskrivs i punkt 8.5, placeras på det utrymme som
              nämns i punkt 7.2, på varje mekanisk kopplingsanordning eller -komponent som
              godkänts enligt dessa föreskrifter.

8.5.          Typgodkännandemärket skall vara ett internationellt märke bestående av

8.5.1.        en cirkel som omger bokstaven "E" följt av det särskilda landsnumret för landet
              som beviljat typgodkännande,5

8.5.2.        typgodkännandenumret som föreskrivs i punkt 8.2,

8.5.3.        typgodkännandemärket och typgodkännandenumret skall utformas såsom visas i
              exemplet i tillägg 3.

9.            MODIFIERING       AV        DEN      MEKANISKA
              KOPPLINGSANORDNINGEN ELLER -KOMPONENTEN ELLER
              AV FORDONET OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE
9.1.          Varje ändring av typen av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent , eller
              av fordonet såsom anges i punkt 2.10, skall rapporteras till den myndighet eller
              tekniska tjänst som beviljat godkännandet. Den typgodkännande myndigheten
              eller tekniska tjänsten kan då antingen

9.1.1.        anse att ändringarna troligen inte har någon märkbar negativ inverkan och att
              anordningen, komponenten eller fordonet ändå uppfyller bestämmelserna, eller

9.1.2.        kräva ytterligare en provningsrapport.

9.2.          Bekräftelse eller avslag på ansökan, med angivande av ändringen, skall
              rapporteras på det sätt som anges i punkt 8.3 till de avtalsparter som tillämpar
              dessa föreskrifter.

5
  1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern,
8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Jugoslavien, 11 för Storbritannien, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg,
14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen,
21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för
Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Herzegovina, 32 för Litauen,
33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35-36 (vakanta), 37 för Turkiet, 38–39 (vakanta) och 40 för den tidigare
jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för den europeiska gemenskapen (typgodkännanden
beviljas av dess medlemsstater med användning av deras respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant),
45 för Australien och 46 för Ukraina. Påföljande nummer kommer att tilldelas andra länder i den kronologiska
ordning som de ratifierar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande av enhetliga tekniska
föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsett
fordon, samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande utfärdade på grundval av dessa
föreskrifter, och det nummer de då tilldelas skall delges de avtalsslutande parterna av FN:s generalsekreterare.
 ---pagebreak--- L 373/70       SV             Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

9.3.       Den typgodkännande myndighet eller tekniska tjänst som utfärdar utökningen av
           typgodkännande skall tilldela varje sådan utökning ett serienummer, och
           informera övriga avtalsparter, som tillämpar dessa föreskrifter, enligt det
           förfarande som anges i punkt 8.3.

10.        FÖRFARANDEN FÖR PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
10.1.      Tillståndshavaren skall säkerställa att resultaten från provningarna avseende
           produktionsöverensstämmelse dokumenteras och att de bilagda dokumenten finns
           tillgängliga under en tid som fastställs genom överenskommelse med den
           godkännande myndigheten eller tekniska tjänsten. Denna tid skall inte vara längre
           än tio år räknat från den tidpunkt då produktionen definitivt avslutades.

10.2.      Den typgodkännande myndighet eller tekniska tjänst som utfärdat
           typgodkännandet kan när som helst kontrollera de kontrollmetoder för
           överensstämmelse som används vid varje tillverkningsenhet. Normalt intervall för
           dessa kontroller skall vara två år.

11.        PÅFÖLJD FÖR ICKE ÖVERENSSTÄMMANDE PRODUKTION
11.1.      Godkännande som beviljats med avseende på en typ av mekanisk
           kopplingsanordning eller -komponent enligt dessa föreskrifter kan återkallas om
           bestämmelserna inte uppfylls, eller om en anordning eller komponent med
           typgodkännandemärke inte överensstämmer med den godkända typen.

11.2.      Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett
           typgodkännande som tidigare beviljats, skall avtalsparten genast rapportera detta
           till övriga avtalsparter som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett
           rapportformulär som överensstämmer med mallen antingen i tillägg 1 eller
           tillägg 2 till dessa föreskrifter.

12.        PRODUKTIONENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE
12.1.      Om innehavaren av typgodkännandet helt upphör med tillverkningen av en typ av
           mekanisk kopplingsanordning eller -komponent som godkänts enligt dessa
           föreskrifter, skall denne underrätta den myndighet eller tekniska tjänst som
           beviljat typgodkännandet. Då myndigheten fått ett sådant meddelande skall
           myndigheten eller den tekniska tjänsten informera övriga parter till 1958 års avtal
           som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett rapportformulär som
           överensstämmer med mallen antingen i tillägg 1 eller tillägg 2 till dessa
           föreskrifter.

13.        ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
           Tills Förenta nationerna generalsekreterare har meddelats annat, förklarar
           avtalsparter som tillämpar dessa föreskrifter och är medlemmar av europeiska
           gemenskapen (vid tiden för antagande av ändringar med löpnummer 01, Italien,
           Nederländerna, Belgien, Storbritannien, Luxemburg, Finland och Grekland) att,
           vad gäller mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter de endast är
           bundna av skyldigheter gentemot avtalet, till vilket dessa föreskrifter är bifogade,
           med avseende på sådana anordningar och komponenter som är avsedda för fordon
           av andra kategorier än M1.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                   L 373/71

14.          NAMN OCH ADRESSER TILL DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM
             ANSVARAR FÖR GODKÄNNANDEPROVNINGAR OCH TILL
             MYNDIGHETERNA
14.1.        De avtalsparter till 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter skall till FN:s
             sekretariat rapportera namn och adresser till de tekniska tjänster som ansvarar för
             typgodkännandeprovningar, liksom till de myndigheter som beviljar
             typgodkännande, till vilka intyg om typgodkännande, utökning, avslag,
             återkallande av typgodkännande eller produktionens definitiva upphörande, som
             utfärdas i annat land, skall skickas.
 ---pagebreak--- L 373/72             SV               Europeiska unionens officiella tidning                             27.12.2006

                                                  Tillägg 1

                                                RAPPORT
                                    (största format: A4 (210×297 mm))
1
    utfärdad av: Namn på myndighet: .......................

avseende: 2
TYPGODKÄNNANDE BEVILJAT

TYPGODKÄNNANDE UTÖKAT

TYPGODKÄNNANDE EJ BEVILJAT

TYPGODKÄNNANDE ÅTERKALLAT

PRODUKTIONENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE

av en typ av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent enligt föreskrifter nr 55

Typgodkännande nr .…….. Utökning nr .....

1. Handelsnamn eller varumärke på anordningen eller komponenten:

2. Tillverkarens namn på denna typ av anordning eller komponent:

3. Tillverkarens namn och adress:

4. Namn och adress på tillverkarens representant, om tillämpligt:

5. Alternativ leverantörs namn eller varumärke anbringad på anordningen eller komponenten:

6. Namn och adress till det företag eller organ som är ansvarigt för produktions-
överensstämmelsen:

7. Inlämnad för godkännande den:

8. Teknisk tjänst ansvarig för utförandet av godkännandeprovningarna:

1
  Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se
bestämmelser för typgodkännande i föreskrifterna).
2
  Stryk det som inte är tillämpligt.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         SV                  Europeiska unionens officiella tidning              L 373/73

9. Kort beskrivning:

9.1. Typ och klass för anordning eller komponent:

9.2. Karakteristiska värden:

9.2.1. Primära värden:

        D.............. kN Dc................ kN S............... kg

        U...............ton V.................. kN

        Alternativa värden:

        D.............. kN Dc................ kN S............... kg

        U...............ton V.................. kN

9.3. För mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter av klass A, inklusive
dragbeslag:

Fordonstillverkarens största tillåtna fordonsmassa: ...............................kg

Fördelningen av största tillåtna fordonsmassan mellan axlarna:

Fordonstillverkarens största tillåtna dragna släpvagnsmassa: …………….kg

Fordonstillverkarens största tillåtna statiska massa på kopplingskula: ....kg

Fordonets massa, med påbyggnad, i driftsskick, inklusive kylmedel, oljor, bränsle, verktyg
och reservhjul (om tillhandahållet) men exklusive förare: ..................................kg

Lastförhållandet vid vilket dragkulans höjd för en mekanisk kopplingsanordning monterad på
ett fordon av kategori M1 skall mätas – se punkt 2 i tillägg 7, bilaga 1: .......

10. Anvisningar för fastsättning av typen av kopplingsanordning eller -komponent på fordonet
och fotografier eller ritningar över de monteringspunkter som anges av fordonstillverkaren:

11. Information om monteringen av alla särskilda förstärkningsfästen eller -plåtar eller
distanser som behövs för fastsättningen av kopplingsanordningen eller -komponenten:
..............

12. Tilläggsinformation då användningen av kopplingsanordningen eller -komponenten är
begränsad till särskilda fordonstyper – se tillägg 5, punkt 3.4. ...................................

13. För krokkopplingar av klass K, detaljer om dragstångsöglor lämpliga för användning
tillsammans med denna särskilda kroktyp.

14. Provningsrapportens datum:

15. Provningsrapportens nummer:

16. Typgodkännandemärkets placering:
 ---pagebreak--- L 373/74           SV          Europeiska unionens officiella tidning   27.12.2006

17. Orsak(er) till utökning av godkännande:

18. Typgodkännande beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat: 2

19. Ort:

20. Datum:

21. Underskrift:

22. Listan på de dokument som finns hos den myndighet som utfärdat typgodkännande
bifogas denna rapport och kan fås på begäran.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          SV               Europeiska unionens officiella tidning                              L 373/75

                                                  Tillägg 2

                                                RAPPORT
                                   (största format: A4 (210×297 mm))
1
    utfärdad av: Namn på myndighet: .......................

avseende: 2
TYPGODKÄNNANDE BEVILJAT

TYPGODKÄNNANDE UTÖKAT

TYPGODKÄNNANDE EJ BEVILJAT

TYPGODKÄNNANDE ÅTERKALLAT

PRODUKTIONENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE

av en fordonstyp med avseende på monteringen av en mekanisk kopplingsanordning eller
-komponent enligt föreskrifter nr 55.

Typgodkännande nr……… Utökning nr ……......

1. Handelsnamn eller varumärke på fordonet:

2. Fordonstyp:

3. Tillverkarens namn och adress:

4. Namn och adress på tillverkarens representant, om tillämpligt:

5. Fordonskategori, till exempel, M1, N1:

6. Fordonets största tillåtna massa: ....kg

Fördelningen av största tillåtna fordonsmassan mellan axlarna:

1
  Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se
bestämmelser för typgodkännande i föreskrifterna).
2
  Stryk det som inte är tillämpligt.
 ---pagebreak--- L 373/76             SV                  Europeiska unionens officiella tidning   27.12.2006

Fordonets största tillåtna dragna släpvagnsmassa: ....kg

Största tillåtna statiska massa på kopplingskulan: ....kg

Fordonets massa, med påbyggnad, i driftsskick, inklusive kylmedel, oljor, bränsle, verktyg
och reservhjul (om tillhandahållet) men exklusive förare: ...........kg

7. D.............. kN Dc................ kN S............... kg

U...............ton V.................. kN

8. Anvisningar för fastsättning av typen av kopplingsanordning eller -komponent på fordonet
och fotografier eller ritningar över monteringspunkterna:

9. Information om monteringen av alla särskilda förstärkningsfästen eller -plåtar eller
distanser som behövs för fastsättningen av kopplingsanordningen eller -komponenten:

10. Handelsnamn eller varumärke på den mekaniska kopplingsanordningen eller
-komponenten och typgodkännandenumret:

11. Klass på kopplingsanordning eller -komponent :

12. Inlämnad för godkännande den:

13. Teknisk tjänst ansvarig för utförandet av godkännandeprovningarna:

14. Provningsrapportens datum:

15. Provningsrapportens nummer:

16. Typgodkännandemärkets placering:

17. Orsak(er) till utökning av godkännande:

18. Typgodkännande beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat: A1_S4_F1 2

19. Ort:

20. Datum:

21. Underskrift:

22. Listan på de dokument som finns hos den myndighet som utfärdat typgodkännande
bifogas denna rapport och kan fås på begäran.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV            Europeiska unionens officiella tidning               L 373/77

                                         Tillägg 3

   EXEMPEL PÅ TYPGODKÄNNANDEMÄRKETS UTSEENDE OCH
                     PLACERING

a≥8 mm

Den mekaniska kopplingsanordning eller -komponent eller fordon som har ovanstående
typgodkännandemärke är en anordning eller komponent som godkänts i Nederländerna med
typgodkännandenummer 2439 och som uppfyller kraven i dessa föreskrifter med ändringar
med löpnummer 01.

Anm: Typgodkännandenumret och tilläggssymbolerna skall placeras nära cirkeln och
antingen över eller under bokstaven "E" eller till höger eller vänster om den. Siffrorna i
typgodkännandenumret skall sitta på samma sida om bokstaven 'E' och vara vända åt samma
håll. Användande av romerska siffror som typgodkännandenummer skall undvikas för att
förhindra förväxling med andra symboler.
 ---pagebreak--- L 373/78         SV              Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

                                             Tillägg 4

       EXEMPEL PÅ UTFORMNINGEN AV MÄRKNINGEN AV DE
                 KARAKTERISTISKA VÄRDENA
1.          Alla mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter skall märkas med
            anordningens eller komponentens klass. Dessutom skall det finnas en märkning
            som anger kapaciteten i form av karakteristiska värden enligt punkt 2.11 i dessa
            föreskrifter.

1.1.        Höjden på alla bokstäver och siffror skall vara minst lika stora som de i
            typgodkännandenumret, dvs. a/3 där a är 8 mm.

1.2.        De karakteristiska värdena som är tillämpliga för varje anordning eller komponent
            som skall märkas visas i tabellen nedan – se även punkt 7.3 i dessa föreskrifter.

TABELL 1 – Relevanta karakteristiska värden som skall anges genom märkning för
kopplingsanordningar och –komponenter

 Beskrivning av mekanisk                          Relevant karakteristiskt värde som skall anges
 kopplingsanordning eller -komponent:
                                              Klass          D         Dc       S       U        V

 Kopplingskulor och dragbeslag – se           *          *                  *
 tillägg 5, punkt 1 i dessa föreskrifter

 Kopplingshuvuden                             *          *                  *

 Dragstångskopplingar                         *          *         *        *                *

 Dragstångsöglor                              *          *         *        *                *

 Dragstänger                                  *          *         *        *                *

 Dragbalkar                                   *          *         *        *                *

 Vändskivekopplingar                          *          *                          *

 Kopplingstappar för vändskivor               *          *

 Monteringsplattor för vändskivor             *          *                          *

 Krokkopplingar                               *          *         *        *                *

Exempel: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 identifierar en ej standardiserad dragstångskoppling
av klass C50-X med ett minsta D-värde på 130 kN, ett största tillåtet Dc-värde på 90 kN, en
största tillåten statisk vertikalt anbringad massa på 1 000 kg och ett största tillåtet V-värde på
35 kN.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      SV            Europeiska unionens officiella tidning                 L 373/79

A50-X D20 S120 identifierar ett standardiserat dragbeslag med kulkoppling av klass A50-X
med ett största D-värde på 20 kN och en största tillåten statisk vertikalt anbringad massa på
120 kg.
 ---pagebreak--- L 373/80        SV              Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

                                            Tillägg 5

       KRAV FÖR MEKANISKA KOPPLINGSANORDNINGAR ELLER
                       -KOMPONENTER
1.          KOPPLINGSKULOR OCH DRAGBESLAG
            Kraven som anges i punkterna 1.1 till 1.5 i detta tillägg skall tillämpas på alla
            kopplingskulor och dragbeslag av klass A. I punkt 1.6 anges ytterligare krav som
            skall uppfyllas av standardiserade 50 mm kopplingskulor med bultad fastsättning
            av flänstyp.

1.1.        Kopplingskulor av klass A skall överensstämma med figur 2 vad gäller yttre form
            och mått.

1/ Anslutningsradien mellan kulan och hållaren skall vara tangentiell både till hållaren och till
kopplingskulans undre horisontella yta.

2/ Se ISO/R 468 och ISO 1302. Grovhetstalet N9 avser ett Ra-värde på 6,3 mm.

                             Figur 2 – Kopplingskula av klass A

1.2.        Dragbeslagets form och mått skall uppfylla fordonstillverkarens krav avseende
            fästpunkter och extra monteringsanordningar eller komponenter om sådana
            behövs.

1.3.        Löstagbara kopplingskulor
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                L 373/81

1.3.1.       För löstagbara kopplingskulor eller komponenter som inte är fastsatta med bultar,
             till exempel klass A50-X, skall fästpunkten och låsanordningen vara utformad för
             positivt mekaniskt grepp.

1.3.2.       För löstagbara kopplingskulor eller komponenter som kan vara separat godkända
             för användning tillsammans med olika dragbeslag för olika fordonstillämpningar,
             till exempel klass A50-X, skall toleransen när en sådan kopplingskula är monterad
             i dragbeslaget vara det som föreskrivs i tillägg 7, figur 25.

1.4.         Kopplingskulor och dragbeslag skall klara provningarna som anges i tillägg 6,
             punkt 3.1.

1.5.         Tillverkare av dragbeslag skall i konstruktionen inbegripa fästpunkter vid vilka
             antingen sekundära kopplingar eller anordningar, som är nödvändiga för att
             släpvagnen skall stoppas automatiskt i händelse av frånkoppling av
             huvudkopplingen, kan fästas. Detta krav är nödvändigt för att fordonet skall
             uppfylla kraven i punkt 5.2.2.9 i FN/ECEs föreskrifter nr 13 – enhetliga
             bestämmelser avseende godkännande av fordon av kategorierna M, N och O med
             avseende på bromsning.

1.5.1.       Fästpunkterna för en sekundär koppling och/eller säkerhetsvajer skall placeras så
             att den sekundära kopplingen eller säkerhetsvajern vid användning inte begränsar
             kopplingens normala rörelse eller påverkar det normala tröghetsbromssystemet.

             En enskild fästpunkt skall vara placerad inom 100 mm från ett vertikalplan som
             går genom kopplingsledens centrum. Om detta ej är möjligt, skall två fästpunkter
             tillhandahållas, en på varje sida av den vertikala centrumlinjen och på samma
             avstånd (högst 250 mm) från centrumlinjen. Fästpunkterna skall sitta så långt bak
             och så högt som möjligt.

1.6.         Särskilda krav för standardiserade kopplingskulor och dragbeslag av flänstyp av
             klasserna A50-1 till och med A50-5.

1.6.1.       Måtten på kopplingskulor och dragbeslag av flänstyp av klass A50-1 skall vara
             såsom anges i figur 3 och tabell 2.

1.6.2.       Måtten på kopplingskulor och dragbeslag av flänstyp av klasserna A50-2, A50-3,
             A50-4 och A50-5 skall vara såsom anges i figur 4 och tabell 2.

1.6.3.       Kopplingskulor och dragbeslag av flänstyp av klasserna A50-1 till och med A50-5
             skall vara lämpliga och provade med avseende på de karakteristiska värden som
             anges i tabell 3.
 ---pagebreak--- L 373/82       SV            Europeiska unionens officiella tidning           27.12.2006

       Figur 3 – Mått på standardiserade kulkopplingar av flänstyp av klass A50-1
                                      (se tabell 2)

  Figur 4 – Mått på standardiserade kulkopplingar av flänstyp av klasserna A50-2 till
                                  A50-5 (se tabell 2)
 ---pagebreak--- 27.12.2006          SV                 Europeiska unionens officiella tidning                          L 373/83

TABELL 2 – Mått på standardiserade kulkopplingar av flänstyp (mm), se figurerna 3 och 4

        Klass                  A50-1          A50-2, A50-4           A50-3, A50-5       Kommentarer

 e1                      90                   83                  120                   ±0,5

 e2                      --                   56                  55                    ±0,5

 d2                      17                   10,5                15                    H13

 f                       130                  110                 155                   +6,0 -0

 g                       50                   85                  90                    +6,0 -0

 c                       15                   15                  15                    maxmått

 l                       55                   110                 120                   ±5,0

 h                       70                   80                  80                    ±5,0

TABELL 3 – Karakteristiska värden för standardiserade kulkopplingar av flänstyp

       Klass             A50-1              A50-2            A50-3              A50-4          A50-5

 D                  17                 20               30               20               30

 S                  120                120              120              150              150

                D=högsta D-värde (kN)

                S=största statiska vertikalt anbringade massa (kg)

1.7.            Tillverkare av kulkopplingar och dragbeslag avsedda för reservdelsmarknaden
                och som är oberoende av fordonstillverkare skall vara medvetna om
                bestämmelserna för kopplingens rörlighet som anges i punkt 2 i detta tillägg och
                skall uppfylla tillämpliga bestämmelser i tillägg 7 i dessa föreskrifter.

2.              KOPPLINGSHUVUDEN
2.1.            Kopplingshuvuden av klass B50 skall vara utformade så att de kan användas på
                ett säkert sätt tillsammans med de kopplingskulor som beskrivs i punkt 1 i detta
                tillägg och därvid bibehålla de föreskrivna egenskaperna.

                Kopplingshuvuden skall vara utformade på ett sådant sätt att en säker koppling
                säkerställs, även med hänsyn tagen till kopplingsanordningarnas slitage.

2.2.            Kopplingshuvuden skall klara de provningar som anges i tillägg 6, punkt 3.2.
 ---pagebreak--- L 373/84       SV              Europeiska unionens officiella tidning                  27.12.2006

2.3.       Alla tilläggsanordningar (t.ex. bromsar, stabilisatorer, etc.) får inte ha någon
           negativ inverkan på den mekaniska förbindelsen.

2.4.       När kopplingshuvudet inte sitter fast på fordonet, skall en rotation på minst 90° i
           det horisontella planet åt båda hållen från kulans centrumlinje vara möjlig vid den
           montering som beskrivs i punkt 1 i detta tillägg. Samtidigt skall en fri vertikal
           rörlighet på 20° medges över och under den horisontella centrumlinjen. Förutom
           den horisontella rörligheten på 90° skall även en vridning på 25° i båda
           riktningarna runt den horisontella axeln vara möjlig. Följande kombinationer av
           rörelser skall medges för alla horisontella vridningsvinklar:

           i) en ±15° vertikal rörelse och en ±25° vridning runt axeln,

           ii) en ±10° vridning runt axeln och en ±20° vertikal rörelse.

3.         DRAGSTÅNGSKOPPLINGAR
           Kraven i punkterna 3.1 till 3.6 i detta tillägg skall tillämpas på alla
           dragstångskopplingar av klass C50. I punkt 3.7 förtecknas de ytterligare krav som
           skall uppfyllas av standardiserade dragstångskopplingar av klass C 50-1 till C 50-
           6.

3.1.       Belastningskrav – Alla dragstångskopplingar skall klara de provningar som anges
           i tillägg 6, punkt 3.3.

3.2.       Lämpliga dragstångsöglor – Dragstångskopplingar av klass C50 skall vara
           kompatibla med dragstångsöglor av klass D50 och med kopplingar med de
           föreskrivna specifikationerna.

3.3.       Bygel

           Dragstångskopplingar av klass C50 skall ha en bygel som är utformad så att en
           dragstångsögla som är riktigt utformad leds in i kopplingen.

           Om bygeln, eller den del som håller den, kan vridas runt en lodrät axel, skall den
           återställas i normalläge automatiskt och på ett säkert sätt bibehållas i detta läge
           med kopplingslåset öppet, så att öglan på ett tillfredsställande sätt kan ledas rätt i
           kopplingsskedet.

           Om bygeln, eller den del som håller den, kan vridas runt en tvärgående axel, skall
           den fästanordning som medger vridningen vara fastlåst i sitt normalläge genom ett
           låsningsmoment. Detta låsningsmoment skall vara tillräckligt för att hindra en
           vertikal kraft av 200 N från att slå fästanordningen ur dess normalläge, oavsett om
           denna kraft är uppåtriktad vid toppen av bygeln eller nedåtriktad på dess
           undersida. Låsningsmomentet skall vara större än det som skapas genom
           användning av manöverspaken som beskriv i punkt 3.6 i detta tillägg. Bygeln
           skall kunna återställas i normalläge manuellt. En bygel som kan vridas runt en
           tvärgående axel kan bara godkännas för anbringade massor S upp till 50 kg och
           V-värden upp till 5 kN.

           Om bygeln eller den del som håller den kan vridas runt en längsgående axel, skall
           denna vridning stoppas av ett låsningsmoment av minst 100 Nm.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning               L 373/85

             Minsta tillåtna storlek på bygeln beror på kopplingens D-värde:

             D-värde ≤18 kN – bredd 150 mm, höjd 100 mm

             D-värde >18 kN≤25 kN – bredd 280 mm, höjd 170 mm

             D-värde >25 kN – bredd 360 mm, höjd 200 mm

             Bygelns yttre hörn kan vara rundade.

             Vad gäller dragstångskopplingar av klass C50-X är mindre byglar tillåtna om
             deras användning är begränsad till släpvagnar med centralaxel med en största
             tillåten massa av 3,5 ton, eller om användning av en sådan bygel som anges i
             tabellen ovan är omöjlig av tekniska orsaker. Dessutom är de tillåtna under
             särskilda omständigheter, t.ex. där det finns visuella hjälpmedel som ger ett
             säkert, automatiskt kopplingsförfarande, och i fall där användningsområdet är
             begränsat i typgodkännandet i enlighet med den information som anges av
             kopplingstillverkaren i det rapportformulär som visas i tillägg 1.

3.4.         Minsta tillåtna rörlighet för den kopplade dragstångens ögla.

             En dragstångsögla skall, när den är kopplad till en dragstångskoppling, men inte
             monterad på ett fordon, ha den rörlighet som anges nedan. Om en särskild
             fästanordning möjliggör vridningen (gäller endast dragstångskopplingar av klass
             C50-X), skall användningsområdet, som anges i rapportformuläret i tillägg 1,
             begränsas till att gälla endast i de fall som anges i tillägg 7, punkt 1.3.8.

3.4.1.       ±90° horisontellt runt den vertikala axeln från fordonets längsgående axel – se
             figur 5.
 ---pagebreak--- L 373/86       SV             Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

                            Dragfordonets längsgående axel

            Figur 5 –Horisontell vridning för den kopplade dragstångsöglan

3.4.2.     ±20° vertikalt runt den tvärgående axeln från fordonets horisontalplan – se figur 6.

                                           fästanordning

                                     Horisontalplan

             Figur 6 – Vertikal vridning för den kopplade dragstångsöglan

3.4.3.     ±25° axiell vridning runt den längsgående axeln från fordonets horisontalplan – se
           figur 7.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                 L 373/87

                                            Horisontalplan

                Figur 7 – Axiell vridning för den kopplade dragstångsöglan

3.5.         Låsning som förhindrar oönskad frånkoppling:

             Kopplingstappen skall i stängt läge vara låst genom två positiva mekaniska grepp
             som skall vara inbördes oberoende.

             Det skall finnas en mekanisk indikator som gör det lätt att utifrån se om
             kopplingsanordningen är i stängt och låst läge. Det skall gå att avgöra denna
             indikators läge med känseln, t.ex. i mörker.

             Den mekaniska indikatorn skall ange båda låsningsanordningarnas inkoppling (ett
             AND-villkor).

             Det är dock tillräckligt om indikatorn anger en av låsningsanordningarnas lägen,
             om det är en given konsekvens av konstruktionen att den andra anordningen är
             låst om den första är det.

3.6.         Spakar för manövrering

             Manöverspakar skall vara konstruerade för ett enkelt handhavande och vara
             rundade längst ut. Kopplingsanordningen får inte ha några vassa kanter eller
             ställen där användaren kan klämma sig och skadas vid manövreringen. Den kraft
             som krävs för att öppna kopplingen skall inte överstiga 250 N vinkelrätt mot
             spaken i dennas arbetsriktning, uppmätt utan dragstångsöglan.

3.7.         Särskilda krav för standardiserade dragstångskopplingar av klass C50-1 till C50-6.

3.7.1.       Dragstångsöglans svängning kring den tvärgående axeln skall åstadkommas
             genom bygelns sfäriska form (och inte genom typen av fästanordning).

3.7.2.       Plötsliga drag- och tryckbelastningar längs den längsgående axeln till följd av
             spelrummet mellan öglan och kopplingstappen skall dämpas med hjälp av en
             fjäder eller annan dämpningsanordning (utom vad gäller klass C50-1).

3.7.3.       Anordningarna skall ha de mått som anges i figur 8 och tabell 4.
 ---pagebreak--- L 373/88          SV            Europeiska unionens officiella tidning              27.12.2006

3.7.4.        Kopplingarna skall vara provade och lämpliga med avseende på de karakteristiska
              värden som anges i tabell 5.

3.7.5.        Kopplingen skall öppnas med hjälp av en spak intill denna (inte genom
              fjärrkontroll)

           Figur 8 – Mått på standardiserade dragstångskopplingar (mm), se tabell 4
 ---pagebreak--- 27.12.2006         SV          Europeiska unionens officiella tidning                 L 373/89

TABELL 4 – Mått på standardiserade dragstångskopplingar (mm), se figur 8

      Klass    C50-1     C50-2         C50-3         C50-4         C50-5    C50-6   Kommen-
                                                                            C50-7     tarer

 e1           83        83           120           140           160       160      ±0,5

 e2           56        56           55            80            100       100      ±0,5

 d1           --        54           74            84            94        94       maxmått

 d2           10,5      10,5         15            17            21        21       H13

 F            110       110          155           180           200       200      +6,0 -0

 G            85        85           90            120           140       140      ±3,0

 A            100       170          200           200           200       200      +20,0 -0

 B            150       280          360           360           360       360      +20,0 -0

 C            20        20           24            30            30        30       maxmått

 H            150       190          265           265           265       265      maxmått

 l1           --        150          250           300           300       300      maxmått

 l2           150       300          330           330           330       330      maxmått

 l3           100       160          180           180           180       180      ±20,0

 T            --        15           20            35            35        35       maxmått
 ---pagebreak--- L 373/90           SV           Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

TABELL 5 – Karakteristiska värden för standardiserade dragstångskopplingar

     Klass     C50-1       C50-2        C50-3         C50-4         C50-5    C50-6     C50-7

 D            18          25          70            100           130       190       190

 Dc           18          25          50            70            90        120       130

 S            200         250         650           900           1 000     1 000     1 000

 V            12          10          18            25            35        50        75

             D=högsta D-värde (kN)

             Dc=högsta D-värde (kN) för släpvagnar med centralaxel

             S=största statiska vertikala belastning på koppling (kg)

             V=högsta V-värde (kN)

4.           DRAGSTÅNGSÖGLOR
4.1.         Allmänna krav på dragstångsöglor av klass D50:

             Alla dragstångsöglor av klass D50 skall klara den provning som anges i tillägg 6,
             punkt 3.4.

             Dragstångsöglor av klass D50 är avsedda att användas tillsammans med
             dragstångskopplingar av klass C50. Dragstångsöglorna får inte vara vridbara
             axialt (eftersom motsvarande koppling är vridbar).

             Om en dragstångsögla av klass D50 är försedd med ett fodral, skall detta ha de
             mått som visas i figur 9 (ej tillåten för klass D50-C) eller figur 10.

             Fodralen får inte vara fastsvetsade i dragstångsöglorna.

             Dragstångsöglor av klass D50 skall ha de mått som anges i punkt 4.2. Formen på
             skaftet till dragstångsöglor av klass D50-X är inte fastställd, men på avståndet 210
             mm från öglans centrum skall dess höjd "h" och bredd "b" falla inom de gränser
             som anges i tabell 6.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV            Europeiska unionens officiella tidning            L 373/91

              Figur 9 – Fodral med öppning för dragstångsöglor av klass D50

             Figur 10 – Fodral utan öppning för dragstångsöglor av klass D50-C
 ---pagebreak--- L 373/92             SV               Europeiska unionens officiella tidning            27.12.2006

TABELL 6 – Mått på dragstångsöglor av klasserna D50-A och D50-X,

se figur 11

         Klass               h (mm)               b (mm)

 D50-A                 65 +2/-1             60 +2/-1

 D50-X                 80 maxmått           62 maxmått

TABELL 7 – Karakteristiska värden för standardiserade dragstångsöglor

         Klass                 D                   Dc                    S          V

 D50-A                 130                  90                   1 000         30

 D50-B                 130                  90                   1 000         25

 D50-C                 190                  120                  1 000         50

 D50-D                 190                  130                  1 000         75

4.2.             Särskilda krav för dragstångsöglor av klass D50-A:

4.2.1.           Dragstångsöglor av klass D50-A och D50-X skall ha de mått som visas i figur 11.
 ---pagebreak--- 27.12.2006            SV                  Europeiska unionens officiella tidning   L 373/93

     Snitt A-A (   visat utan   fodral)

                                Sfärisk

      Figur 11 – Mått på dragstångsöglor av klasserna D50-A och D50-X, se tabell 6
 ---pagebreak--- L 373/94         SV             Europeiska unionens officiella tidning               27.12.2006

4.2.2.       Dragstångsöglor av klass D50-B skall ha de mått som visas i figur 12.

                                                 DRAGSTÅNGSÖGLA

                                                         Dragstångens främre del

                                                                  mellan plattorna

         Figur 12 – Mått på dragstångsöglor av klass D50-B, se andra mått i figur 11

4.2.3.       Dragstångsöglor av klasserna D50-C och D50-D skall ha de mått som visas i
             figur 13.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV            Europeiska unionens officiella tidning                  L 373/95

                                                                              SNITT   AA

1/ För dragstångsöglor av klass D50-D skall detta mått vara "80 maxmått"

   Figur 13 – Mått på dragstångsöglor av klasserna D50-C och D50-D, se andra mått i
                                       figur 11

4.2.4.       Dragstångsöglor av klasserna D50-C och D50-D skall vara försedda med fodral
             utan öppning såsom visas i figur 10.

4.3.         Belastningsvärden för standardiserade dragstångsöglor

             Standardiserade dragstångsöglor och deras fastsättning skall vara provade och
             lämpliga vad avser de belastningar som anges i tabell 7.

4.4.         Allmänna krav för ringformade dragstångsöglor av klass L:

4.4.1.       Ringformade dragstångsöglor av klass L är avsedda att användas tillsammans med
             krokkopplingar av klass K.

4.4.2.       När de används tillsammans med krokkopplingar av klass K skall de uppfylla de
             krav på rörlighet som anges i punkt 10.2 i detta tillägg.

4.4.3.       Ringformade dragstångsöglor av klass L skall ha de mått som anges i figur 14 och
             tabell 8.
 ---pagebreak--- L 373/96             SV           Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

             Figur 14 – Mått på ringformade dragstångsöglor av klass L – se tabell 8

4.4.4.         Ringformade dragstångsöglor av klass L skall klara de provningar som anges i
               tillägg 6, punkt 3.4 och skall vara lämpliga för de karakteristiska värden som
               anges i tabell 9.

TABELL 8 – Mått på ringformade dragstångsöglor av klass L – se figur 14 (mått i mm)

     Klass           L1           L2             L3              L4             L5       Anmärk-
                                                                                          ningar

 a              68+1,6/-0,0 76,2 ±0,8       76,2 ±0.8       76,2 ±0,8      68+1,6/-0,0

 b              41,2 ±0.8    41,2 ±0,8      41,2 ±0,8       41,2 ±0,8      41,2 ±0,8

 c              70           65             65              65             70            Minmått
 ---pagebreak--- 27.12.2006         SV               Europeiska unionens officiella tidning              L 373/97

TABELL 9 – Karakteristiska värden för ringformade dragstångsöglor av klass L

     Klass         L1          L2              L3            L4              L5

 D kN         30          70              100           130           180

 Dc kN        27          54              70            90            120

 S kg         200         700             950           1 000         1 000

 V kN         12          18              25            35            50

5.           DRAGSTÄNGER
5.1.         Dragstänger av klass E skall klara de provningar som beskrivs i tillägg 6,
             punkt 3.3.

5.2.         För att dragstången skall kunna kopplas till dragfordonet kan den förses med
             antingen ett kopplingshuvud enligt punkt 2 eller en dragstångsögla enligt punkt 4 i
             detta tillägg. Kopplingshuvudena och dragstångsöglorna kan fästas med skruvar,
             bultar eller genom svetsning.

5.3.         Anordningar för höjdjustering av dragstänger

5.3.1.       Dragstänger med gångjärn skall vara utrustade med en anordning för att anpassa
             höjden till kopplingsanordningen eller bygeln. Denna anordning skall vara
             konstruerad så att en person kan manövrera den utan verktyg eller andra
             hjälpmedel.

5.3.2.       Anordningen skall kunna justera dragstångsöglan eller kulkopplingen minst 300
             mm i höjdled uppåt och nedåt från horisontell position. Inom detta område skall
             dragstången vara justerbar, antingen steglöst eller i steg som inte överstiger 50
             mm vid öglan eller kulkopplingen.

5.3.3.       Anordningen för höjdjustering får inte påverka dragstångens rörlighet efter
             tillkoppling.

5.3.4.       Anordningen för höjdjustering får inte påverka effekten av eventuellt
             bromssystem mot hopkörning.

5.4.         När dragstänger används i kombination med bromssystem mot hopkörning får inte
             avståndet mellan centrum av dragstångsöglan och slutet av dess fria skaft vara
             mindre än 200 mm i bromssystemets bromsläge. När skaftet är helt indraget får
             avståndet inte understiga 150 mm.

5.5.         Dragstänger som används på släpvagnar med centralaxel skall ha minst hälften så
             stort tröghetsmoment mot sidokrafter som mot vertikala krafter.
 ---pagebreak--- L 373/98         SV              Europeiska unionens officiella tidning                   27.12.2006

6.           DRAGBALKAR
6.1.         Dragbalkar av klass F skall klara de provningar som beskrivs i punkt tillägg 6,
             punkt 3.3.

6.2.         Borrmönstret för montering av standardiserade dragstångskopplingar av klass C
             skall vara i enlighet med figur 15 och tabell 10 nedan.

6.3.         Dragbalkar får inte svetsas fast i chassit, karosseriet eller annan del av fordonet.

     Figur 15 – Monteringsmått för standardiserade dragstångskopplingar (se tabell 10)
 ---pagebreak--- 27.12.2006         SV            Europeiska unionens officiella tidning                  L 373/99

TABELL 10 – Monteringsmått för standardiserade dragstångskopplingar (mm) – se figur 15

     Klass        C50-1     C50-2        C50-3         C50-4         C50-5   C50-6C50-7 Anmärk-
                                                                                        ningar

 e1           83          83           120           140           160       160       ±0,5

 e2           56          56           55            80            100       100       ±0,5

 d1           -           55           75            85            95        95        +1,0/-0,5

 d2           10,5        10,5         15            17            21        21        H13

 T            -           15           20            35            35        35        maxmått

 F            120         120          165           190           210       210       minmått

 G            95          95           100           130           150       150       minmått

 L1           -           200          300           400           400       400       minmått

7.           VÄNDSKIVEKOPPLINGAR OCH STYRKILAR
             De krav som anges i punkterna 7.1 till 7.9 skall tillämpas på alla
             vändskivekopplingar av klass G50.

             I punkt 7.9 anges de ytterligare krav som skall uppfyllas av standardiserade
             kopplingsanordningar.

             Styrkilar skall uppfylla kraven i punkt 7.8.

7.1.         Lämpliga vändskivekopplingstappar

             Vändskivekopplingar av klass G50 skall vara konstruerade för att användas
             tillsammans med kopplingstappar av klass H50 och uppfylla de specifikationer
             som anges för dem vid användning tillsammans med sådana kopplingstappar.

7.2.         Styranordningar

             Vändskivekopplingar skall vara utrustade med en styranordning som gör att
             kopplingstappen kopplas i och låses på ett säkert sätt. Ingångsbredden på
             styranordningen skall vara minst 350 mm för standardiserade 50 mm
             vändskivekopplingar (se figur 16).

             Ingångsbredden på styranordningen skall vara minst 250 mm för små, ej
             standardiserade vändskivekopplingar av klass G50-X med ett högsta D-värde på
             25 kN.
 ---pagebreak--- L 373/100   SV                         Europeiska unionens officiella tidning                               27.12.2006

                                   Snitt A-A
                         Förstorad vy av kopplingstapp

             avfasning

                                                                                Styranordning för styrkil
 ---pagebreak--- 27.12.2006      SV             Europeiska unionens officiella tidning                    L 373/101

Anm:

1/ För att möjliggöra användning av styrkilar mäts referensmåttet k=137 ±3 mm vid 32 mm
under den övre ytan och vid ett avstånd av 200 mm från kopplingens tvärgående centrumlinje.

2/ Halsvinkeln skall vara 40° +1°/-0° inom ett avstånd av minst 360 mm från kopplingens
tvärgående centrumlinje. Minimivärdet på 350 mm för ingångsbredden kan erhållas bortom
detta avstånd genom att öka ingångsvinkeln upp till en total vinkel av högst 120° såsom visas
med streckad linje.

3/ Förlängda monteringshål 23 ±2 mm×17 +2/-0 mm eller runda monteringshål med diameter
17 +2/-0 mm kan användas.

4/ När förlängda hål med diameter >18 mm används skall 6 mm tjocka brickor med diameter
40 mm eller hjälpmedel av likvärdig styrka t.ex. plattstål användas.

                  Figur 16 – Mått på vändskivekopplingar (se tabell 11)
                                                            Fordonets längsgående axel

                           Kopplingstapp

       Figur 16a – Toleranser för monteringshål för monteringsplattor av klass J för
                     vändskivekopplingar (se punkt 9.1 i detta tillägg)
 ---pagebreak--- L 373/102        SV              Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

TABELL 11 – Mått på standardiserade vändskivekopplingar (mm), se figur 16

     Klass     G50-1       G50-2         G50-3         G50-4         G50-5    G50-6

 H            140-159     160-179      180-199       200-219       220-239   240-260

7.3.         Minsta rörlighet för vändskivekopplingen

             Med kopplingstappen tillkopplad, utan att vändskivekopplingen är fastsatt på ett
             fordon eller en monteringsplatta, men med hänsyn tagen till monteringsbultars
             påverkan, skall vändskivekopplingen tillåta följande samtidiga minsta värden för
             vridning av kopplingstappen:

7.3.1.       ± 90° runt den vertikala axeln (gäller inte vändskivekopplingar med positiv
             styrning).

7.3.2.       ±12° runt en horisontell axel vinkelrätt mot körriktningen. Denna vinkel gäller
             inte nödvändigtvis vid körning i terräng.

7.3.3.       En vridning på ±3° runt den längsgående axeln är tillåten. För en fullt pendlande
             vändskivekoppling får dock denna vinkel överskridas förutsatt att det finns
             möjlighet att låsa den för variationer över ± 3°.

7.4.         Låsanordningar som förhindrar frånkoppling av vändskivekopplingar

             Kopplingstappen skall i tillkopplat läge vara låst genom två låsningsanordningar
             med positiva mekaniska grepp som skall vara sinsemellan oberoende.

             Den första låsanordningen skall låsas automatiskt vid tillkoppling, men den andra
             låsanordningen kan antingen vara automatisk eller manövreras för hand. Den
             andra låsanordningen kan vara utformad för att arbeta tillsammans med den första
             anordningen och tillhandahålla ett extra positivt mekaniskt grepp för den första
             anordningen. Det skall endast vara möjligt att låsa den andra anordningen om den
             första anordningen är låst.

             Det skall inte vara möjligt för låsningsanordningarna att oavsiktligt lossas.
             Lossning skall kräva avsiktligt handlande av fordonets förare eller användare.

             Kopplingens stängda och låsta läge skall anges visuellt av de mekaniska
             anordningarna och det skall vara möjligt att med känseln avgöra indikatorns läge,
             exempelvis för att möjliggöra att läget kontrolleras i mörker.
             Indikeringsanordningen skall visa låsningen för både den första och den andra
             låsanordningen. Det är dock tillräckligt att endast den ena indikeras om i detta fall
             låsningen av den andra anordningen är en samtidig och inbyggd egenskap på
             grund av utformningen.

7.5.         Manöveranordningar eller frigöringsmekanismer
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                 L 373/103

             I tillkopplat läge skall manöveranordningarna eller frigöringsmekanismerna vara
             låsta, så att alla oförutsedda förändringar av deras lägen förhindras.
             Låsningssystemet skall vara sådant att det kräver positiva medvetna åtgärder för
             att frigöra låsningsanordningen för att kunna manövrera kopplingens
             frigöringsmekanism.

7.6.         Ytbehandling

             Kopplingsplattans och låsanordningens ytor skall vara ändamålsenliga för
             funktionen och noggrant utfrästa, smidda, gjutna eller pressade.

7.7.         Belastningskrav

             Alla vändskivekopplingar skall klara de provningar som anges i tillägg 6,
             punkt 3.7.

7.8.         Styrkilar

7.8.1.       Måtten på styrkilar för positiv styrning av påhängsvagnar skall vara de som visas i
             figur 17.
 ---pagebreak--- L 373/104       SV              Europeiska unionens officiella tidning                  27.12.2006

                                                                               snitt A-A

                                 frånkopplad
                                    kopplad

Anm:

1/ Endast tillämpliga för styrkilar som är mer än 60 mm tjocka.

2/ Detta mått avser endast den funktionella ytan: själva styrkilen kan vara längre.

                       Figur 17 – Mått på fjädermonterade styrkilar

7.8.2.      Styrkilar skall kunna kopplas till och låsas på tillförlitligt sätt och skall monteras
            fjädrande. Fjädringens styrka skall vara sådan att en olastad påhängsvagn kan
            kopplas till och så att styrkilen ligger säkert an mot kopplingens sidor när
            påhängsvagnen är fullastad. Vändskivan skall kunna kopplas ifrån både när
            påhängsvagnen är i olastat och fullastat tillstånd.

7.9.        Särskilda krav för standardiserade vändskivekopplingar:

7.9.1.      Måtten skall vara de som anges i figur 16 och tabell 11.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                 L 373/105

7.9.2.       De skall vara både lämpliga och provade för ett D-värde av 150 kN och ett U-
             värde av 20 ton.

7.9.3.       Frånkoppling skall kunna ske med en spak direkt vid kopplingen.

7.9.4.       De skall vara lämpliga för medstyrning av påhängsvagnar med hjälp av styrkilar –
             se punkt 7.8.

8.           VÄNDSKIVEKOPPLINGSTAPPAR
8.1.         Vändskivekopplingstappar av klass H50 (ISO 337) skall ha de mått som visas i
             figur 18.

                          35

                Figur 18 – Mått på vändskivekopplingstappar av klass H50

8.2.         Kopplingstapparna skall klara de provningar som beskrivs i tillägg 6, punkt 3.9.

9.           MONTERINGSPLATTOR
9.1.         Monteringsplattor av klass J för vändskivekopplingar skall vara försedda med
             runda monteringshål som är placerade såsom visas i figur 16a om de är avsedda
             för standardiserade vändskivekopplingar. Monteringshålen skall emellertid ha en
 ---pagebreak--- L 373/106       SV            Europeiska unionens officiella tidning              27.12.2006

            diameter av 17 mm +2,0 mm/-0,0 mm. Hålen skall vara runda, INTE avlånga (se
            figur 16a).

9.2.        Monteringsplattor för standardiserade vändskivor skall vara lämpliga för
            medstyrning av påhängsvagnar (med styrkilar). Monteringsplattor för icke
            standardiserade vändskivekopplingar som inte är lämpliga för medstyrning skall
            märkas på lämpligt sätt.

9.3.        Monteringsplattor för vändskivekopplingar skall klara de provningar som beskrivs
            i tillägg 6, punkt 3.8.

10.         KROKKOPPLINGAR
10.1.       Allmänna krav för krokkopplingar av klass K:

10.1.1.     Alla krokkopplingar av klass K skall klara de provningar som anges i tillägg 6,
            punkt 3.5 och skall vara lämpliga för de karakteristiska värden som anges i
            tabell 13.

10.1.2.     Krokkopplingar av klass K skall ha de mått som anges i figur 19 och tabell 12.
            Klasserna K1 till K4 är ej automatiska kopplingar endast för användning
            tillsammans med släpvagnar med tillåten största massa mindre än 3,5 ton och
            klasserna KA1 till KA3 är automatiska kopplingar.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                  L 373/107

                Figur 19 – Mått och rörlighet för krokkopplingar av klass K

10.1.3.      En krokkoppling skall endast användas tillsammans med en ringformad
             dragstångsögla och när den används tillsammans med ringformad dragstångsögla
             skall kopplingen av klass K ha den rörlighet som anges i punkt 10.2 i detta tillägg.

10.1.4.      En krokkoppling av klass K skall användas tillsammans med en ringformad ögla
             med ett spel, eller fri rörelse, av minst 3 mm och ett största spel av 5 mm när den
             är ny. Lämpliga dragstångsöglor skall anges av tillverkaren i det rapportformulär
             som anges i tillägg 1.

10.2.        En koppling av klass K skall, när den används tillsammans med en ringformad
             ögla av klass L men inte är monterad på fordonet, ha följande ej samtidiga
             rörelsevinklar – se även figur 19:

10.2.1.      ±90° horisontellt runt kopplingens vertikala axel.

10.2.2.      ±40° vertikalt runt kopplingens horisontella tvärgående axel.

10.2.3.      ±25° axiell vridning runt kopplingens längsgående centrumlinje.

10.3.        Automatiska krokkopplingar av klass K skall ha en bygel som är utformad så att
             dragstångsöglan leds in i kopplingen.

10.4.        Låsning som förhindrar oönskad frånkoppling:
 ---pagebreak--- L 373/108       SV            Europeiska unionens officiella tidning              27.12.2006

            Kopplingen skall i stängt läge vara låst genom två låsanordningar med positiva
            mekaniska grepp som skall vara sinsemellan oberoende.

            Det skall finnas en mekanisk indikator som gör det lätt synligt utifrån att
            kopplingsanordningen är i stängt och låst läge. Det skall gå att avgöra denna
            indikators läge med känseln, t.ex. i mörker.

            Den mekaniska indikatorn skall ange båda låsningsanordningarnas inkoppling (ett
            AND-villkor).

            Det är dock tillräckligt om indikatorn anger en av låsningsanordningarnas läge,
            om det är en given konsekvens av konstruktionen att den andra anordningen är
            låst om den första är det.

10.5.       Spakar för manövrering

            Manöverspakar skall vara konstruerade för ett enkelt handhavande och vara
            rundade längst ut. Kopplingsanordningen får inte ha några vassa kanter eller
            ställen där användaren kan klämma sig och skadas vid manövreringen. Den kraft
            som krävs för att öppna kopplingen skall inte överstiga 250 N vinkelrätt mot
            spaken i dennas arbetsriktning, uppmätt utan dragstångsöglan.
 ---pagebreak--- 27.12.2006            SV             Europeiska unionens officiella tidning                       L 373/109

TABELL 12 – Mått på krokkopplingar av klass K – se figur 19

 Klass           K1        K2       K3         K4     KA1        KA2          KA3     Anmärk-
                                                                                       ningar

 e1          -         83       83         120        120       140           160     ±0,5

 e2          -         56       56         55         55        80            100     ±0,5

 e3          90        -        -          -          -         -             -       ±0,5

 d2          17        10,5     10,5       15         15        17            21      H13

 c           3         3        3          3          3         3             3       Minmått

 f           130       175      175        180        180       200           200     Maxmått

 g           100       100      100        120        120       140           200     Maxmått

 a           45        45       45         45         45        45            45      +1,6/-0,0

 L1          120       120      120        120        250       300           300     Maxmått

 L2          74        74       63         74         90        90            90      Maxmått

 L3          110       130      130        150        150       200           200     Maxmått

TABELL 13 – Karakteristiska värden för krokkopplingar av klass K

 Klass           K1        K2       K3         K4     KA1        KA2          KA3

 D kN        17        20       20         25         70        100           130

 Dc kN       -         -        17         20         54        70            90

 S kg        120       120      200        250        700       900           1 000

 V kN        -         -        10         10         18        25            35
 ---pagebreak--- L 373/110       SV              Europeiska unionens officiella tidning                27.12.2006

11.         SÄRSKILDA KOPPLINGAR AV DRAGSTÅNGSTYP – KLASS T
11.1.       Särskilda kopplingar av dragstångstyp av klass T är avsedda att användas för
            särskilda fordonskombinationer, exempelvis biltransportfordon. Dessa fordon har
            en särskild uppbyggnad och kan kräva en särskild och ovanlig placering av
            kopplingen.

11.2.       Kopplingar av klass T skall endast användas för släpvagnar med centralaxlar och
            denna begränsning skall anges på det rapportformulär som visas i tillägg 1.

11.3.       Kopplingar av klass T skall godkännas som hoppassade par och det skall inte vara
            möjligt att ta isär kopplingen, utom i en verkstad med hjälp av verktyg som
            normalt inte följer med fordonet.

11.4.       Kopplingar av klass T skall inte ha automatisk funktion.

11.5.       Kopplingar av klass T skall uppfylla de relevanta provningskraven som anges i
            tillägg 6, punkt 3.3, utom punkt 3.3.4.

11.6.       Följande minsta och samtidiga rörelsevinklar skall vara möjliga för kopplingen,
            när den inte är monterad på ett fordon, men är ihopsatt och i samma normala läge
            som den har när den är monterad på fordonet:

11.6.1.     ±90° horisontellt runt den vertikala axeln.

11.6.2.     ±8° vertikalt runt den horisontella tvärgående axeln.

11.6.3.     ±3° axiell vridning runt den horisontella längsgående axeln.

12.         ANORDNINGAR                    FÖR             FJÄRRINDIKATION               OCH
            FJÄRRKONTROLL
12.1.       Allmänna krav

            Anordningar för fjärrindikation och fjärrkontroll får användas endast tillsammans
            med automatiska kopplingsanordningar av klass C50-X och G50-X.

            Anordningar för fjärrindikation och fjärrkontroll får inte störa den minsta tillåtna
            rörligheten för tillkopplade dragstångsöglor eller tillkopplade påhängsvagnar. De
            skall vara permanent anslutna till fordonet.

            Alla anordningar för fjärrindikation och -manövrering skall provas och godkännas
            tillsammans med kopplings-, manövrerings- och överföringsanordningarna.

12.2.       Fjärrindikation

12.2.1.     Vid automatiska kopplingsförfaranden skall en anordning för fjärrindikation visa
            att kopplingen är stängd och dubbelt låst på ett optiskt sätt enligt punkt 12.2.2..
            Dessutom kan det öppna läget indikeras enligt punkt 12.2.3.

            Fjärrindikationsanordningen skall aktiveras och återställas automatiskt vid varje
            öppning och stängning av kopplingen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV              Europeiska unionens officiella tidning                   L 373/111

12.2.2.      Förändringen från öppet till stängt och dubbelt låst läge skall visas genom en grön
             signal.

12.2.3.      Om öppet eller olåst läge visas, skall detta ske genom en röd signal.

12.2.4.      Vid fullbordad automatisk låsning skall fjärrindikatorn                 signalera   att
             kopplingstappen nått slutläget och är dubbelt låst.

12.2.5.      Inget fel i systemet för fjärrindikation får medföra att signalen för stängt och låst
             läge visas trots att kopplingstappen i verkligheten inte nått slutläget.

12.2.6.      Om någon av de två låsanordningarna kopplas ur skall den gröna signalen slockna
             och den röda (om sådan finns) tändas.

12.2.7.      Det skall även finnas mekaniska indikatorer vid kopplingsanordningen.

12.2.8.      Det skall vara möjligt att stänga av indikatorn under normal körning, så att inte
             föraren distraheras i onödan, men denna skall automatiskt återaktiveras nästa gång
             kopplingen öppnas eller stängs – punkt 12.2.1.

12.2.9.      Indikatorns visning och reglage skall placeras så att de är tydligt och permanent
             urskiljbara inom förarens synfält.

12.3.        Fjärrkontroll

12.3.1.      Om en fjärrkontroll, enligt punkt 2.8 i dessa föreskrifter, finns skall det också
             finnas en anordning för fjärrindikation enligt punkt 12.2 som åtminstone anger om
             kopplingen är öppen.

12.3.2.      Det skall finnas ett särskilt reglage (huvudreglage, spak eller ventil) som öppnar
             eller stänger kopplingsanordningen genom fjärrmanövrering. Om huvudreglaget
             inte sitter inne i förarhytten skall det vara låsbart eller placerat så att obehöriga
             personer inte har tillgång till det. Manövrering av kopplingen från förarhytten får
             bara ske om oavsiktlig manövrering förebyggts, t.ex. genom tvåhandsgrepp.

             Det skall gå att avgöra om öppning av kopplingsanordningen genom
             fjärrmanövrering fullgjorts eller ej.

12.3.3.      Om fjärrmanövrering innebär att kopplingen öppnas genom påverkan utifrån,
             skall föraren kunna se under vilka förutsättningar yttre påverkan kan öppna
             kopplingen. Detta är dock inte nödvändigt om möjligheten till påverkan utifrån
             endast finns medan fjärrmanövrering pågår.

12.3.4.      Om manövreringsanordningen för öppning av kopplingen genom fjärrkontroll är
             monterad utanpå fordonet skall det vara fritt synfält genom utrymmet mellan de
             två fordonen, men det skall inte vara nödvändigt att gå in i detta utrymme för att
             manövrera anordningen.

12.3.5.      Ett enskilt misstag i manövreringen eller ett enskilt fel på systemet får inte kunna
             leda till att kopplingen öppnas under färd. Alla fel i systemet skall indikeras
             omedelbart, eller visa sig vid nästa försök till manövrering, t.ex. genom
             funktionsoduglighet.
 ---pagebreak--- L 373/112       SV             Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

12.3.6.     Vid fel på fjärrkontrollen skall det finnas möjlighet att öppna kopplingen på
            ytterligare minst ett annat sätt i nödfall. Om detta kräver att ett verktyg används
            skall detta verktyg ingå i fordonets verktygslåda. De krav som anges i punkt 3.6 i
            detta tillägg är inte tillämpliga på spakar som bara är avsedda att användas för att
            öppna kopplingen i nödfall.

12.3.7.     Reglagen och indikatorerna för fjärrkontrollanordningarna skall vara varaktigt och
            tydligt märkta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV              Europeiska unionens officiella tidning                    L 373/113

                                             Tillägg 6

 PROVNING AV MEKANISKA KOPPLINGSANORDNINGAR ELLER
                  -KOMPONENTER
1.           ALLMÄNNA KRAV FÖR PROVNING
1.1.         Provexemplar av kopplingsanordningar skall genomgå hållfasthets- och
             funktionsprovningar. Den typgodkännande myndigheten eller tekniska tjänsten får
             dock göra avkall på hållfasthetprovningen om en produkt är så pass enkelt
             konstruerad att kontroll kan göras på teoretisk väg. Teoretiska kontroller kan
             utföras för att fastställa förhållandena för sämsta fall. Under alla omständigheter
             skall teoretiska kontroller ge lika tillförlitliga resultat som dynamiska eller statiska
             provningar. I tveksamma fall skall resultaten från fysiska provningar gälla.

             Se även punkt 4.8 i dessa föreskrifter.

1.2.         För kopplingsanordningar skall hållfastheten verifieras med dynamiska
             provningar (utmattningsprovning). I vissa fall kan ytterligare statiska provningar
             vara nödvändiga (se punkt 3 i detta tillägg).

1.3.         Den dynamiska provningen skall genomföras med ungefär sinusformad belastning
             (växlande och/eller pulserande) med ett antal belastningscykler som avpassas efter
             materialet. Inga sprickor eller brott får då uppstå.

1.4.         De föreskrivna statiska provningarna får bara ge upphov till lättare varaktig
             formförändring. Om inte annat anges får den kvarstående, plastiska
             formförändringen när belastningen upphört inte överstiga 10 % av den under
             provningen uppmätta maximala formförändringen. Om deformationsmätningarna
             vid provningen utsätter provaren för risker behöver denna del av den statiska
             provningen inte utföras, under förutsättning att samma parameter kontrolleras vid
             andra provningar, såsom vid de dynamiska provningarna.

1.5.         De antagna belastningarna vid de dynamiska provningarna baseras på den
             horisontella kraften i fordonets längsgående axel och den vertikala
             kraftkomponenten. Moment och horisontella kraftkomponenter som är vinkelräta
             mot fordonets längsgående axel beaktas inte, förutsatt att de är av mindre
             betydelse.

             Om extra krafter eller moment orsakas av kopplingsanordningens konstruktion,
             eller av det sätt kopplingsanordning eller kompletterande utrustning
             (stabilisatorer, länkkopplingssystem, etc.) sätts fast på fordonet, har den
             typgodkännande myndigheten eller den tekniska tjänsten rätt att kräva ytterligare
             provning.

             Den horisontella kraftkomponenten i fordonets längsgående axel motsvaras av en
             teoretiskt bestämd referenskraft, nämligen D- eller Dc-värdet. Den vertikala
             kraftkomponenten motsvaras, där så är tillämpligt, av den statiska vertikala
             belastningen S i kopplingspunkten och den antagna vertikala belastningen V, eller
             av den statiska vertikala belastningen U vad avser vändskivekopplingar.
 ---pagebreak--- L 373/114       SV              Europeiska unionens officiella tidning                  27.12.2006

1.6.        De karakteristiska värdena D, S, V och U, på vilka provningen grundas och som
            definieras i punkt 2.11 i dessa föreskrifter, skall hämtas från tillverkarens
            information som anges i ansökan om typgodkännande – se rapportformulären som
            visas i tillägg 1 och 2.

1.7.        Alla positiva låsanordningar, som hålls på plats av fjäderkraft, skall bibehålla sitt
            låsta läge när de utsätts för en kraft i den minst fördelaktiga riktningen, som är tre
            gånger större än låsmekanismens massa.

2.          PROVNINGSFÖRFARANDEN
2.1.        Vid dynamisk och statisk provning skall provexemplaret placeras i en lämplig
            provningsbänk och tillföras belastningen med lämpliga medel, så att inga
            ytterligare krafter eller moment tillförs utöver den angivna provningskraften. Vid
            alternerande provningar får kraftens riktning inte avvika från den angivna med
            mer än högst ±1°. Vid pulserande eller statiska provningar skall vinkeln ställas in
            efter den maximala provningskraften. Detta kräver normalt en led vid den punkt
            där kraften anbringas (d.v.s. i kopplingspunkten) och ännu en led på lämpligt
            avstånd från den punkten.

2.2.        Provningsfrekvensen får inte överstiga 35 Hz. Den valda frekvensen skall vara väl
            avskild från resonansfrekvenser som orsakas av provningsuppställningen eller
            provningsutrustningen. Vid asynkron provning skall frekvenserna för de två
            kraftkomponenterna ligga mellan cirka 1 % och högst 3 % från varandra. För
            kopplingsanordningar i stål skall antalet belastningscykler vara 2×106. För
            anordningar i andra material kan fler belastningscykler vara nödvändiga. Vid
            provning av benägenhet till sprickbildning skall färgpenetrationsmetoden eller
            likvärdig metod användas.

2.3.        Vid pulserande provning skall provningskraften variera mellan den maximala
            provningskraften och en lägre minsta provningskraft, som inte behöver vara större
            än 5 % av den maximala provningskraften om inget annat anges i de särskilda
            kraven för provningen.

2.4.        Vid statisk provning av annat slag än som anges för särskilda provningar i
            punkt 3.2.3 i detta tillägg, skall provningskraften anbringas jämnt och hastigt och
            bibehållas under minst 60 sekunder.

2.5.        Den kopplingsanordning eller -komponent som skall provas bör normalt fästas i
            en provningsbänk så stabilt som möjligt och i samma vinkel som den senare
            kommer att användas på fordonet. Fästanordningarna skall vara de som
            tillverkaren eller den sökande anger och vara identiska med eller ha samma
            mekaniska egenskaper som de som skall användas på fordonet.

2.6.        Kopplingsanordningar eller -komponenter skall provas under omständigheter som
            är identiska med de som råder när de används på väg. Efter tillverkarens önskemål
            och överenskommelse med den tekniska tjänsten kan flexibla komponenter
            neutraliseras om det är nödvändigt ur provningssynpunkt och inte kan tillföra
            effekter som gör att provningen mindre liknar den verkliga situationen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                L 373/115

             Flexibla komponenter som blir överhettade vid denna accelererande provning får
             bytas ut under provningens gång. Provningsbelastningarna kan påföras med hjälp
             av särskilda, glappfria anordningar.

3.           SÄRSKILDA KRAV VID PROVNING
3.1.         Kopplingskulor och dragbeslag

3.1.1.       Mekaniska kopplingsanordningar kan vad gäller kopplingskulor och dragbeslag
             vara av följande typer

             i) kopplingskulor i ett stycke, inklusive löstagbara men inte utbytbara kulor (se
             figurerna 20a och 20b),

             ii) kopplingskulor som består av ett antal löstagbara delar (se figurerna 20c, 20d
             och 20e),

             iii) dragbeslag utan monterad kula (se figur 20f).
 ---pagebreak--- L 373/116       SV            Europeiska unionens officiella tidning                                   27.12.2006

                                                     a   Dragbeslag och kopplingskula i ett stycke

                                                     b   I denna modell kan kulan avlägsnas för hand: till
                                                         exempel en konstruktion med bajonettfattning

                                                     c   Beslag med kula som kan avlägsnas med verktyg

                                                     d   Beslag med kula och kulstöd, fastsatt med exempelvis
                                                         bultar av klass A50

                                                     e   Beslag med kula och integrerat kulstöd, monterat med
                                                         verktyg

                                                     f   Beslag utan kula

                     Figur 20 – Uppbyggnad av dragbeslag av kultyp

3.1.2.      Den grundläggande provningen består av en dynamisk utmattningsprovning. Den
            provade enheten består av kopplingskulan samt dess hållare och de
            fästanordningar som behövs för att fästa enheten på fordonet. Kopplingskulor och
            dragbeslag skall sättas fast stabilt i provningsbänken, som skall kunna
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                  L 373/117

             åstadkomma de alternerande krafterna i det läge kopplingsanordningen är avsedd
             att arbeta.

3.1.3.       Fordonstillverkaren anger i vilket läge kopplingskulor och dragbeslag skall fästas
             (se punkt 5.3.2 i dessa föreskrifter).

3.1.4.       När anordningar sänds in för provning skall alla delar och konstruktionsdetaljer
             som kan påverka hållfastheten vara med (till exempel plåt för eluttag eller olika
             typer av märkning, etc.). Provexemplaret skall omfatta alla delar fram till
             förankrings- eller fästpunkterna på fordonet. Fordonstillverkarna skall ange rätt
             geometriskt läge för kopplingskulor respektive dragbeslag i förhållande till
             referenslinjen, vilket också skall anges i provningsrapporten. Dragfordonets
             tillverkare skall förse tillverkaren av kopplingsanordningen med alla uppgifter om
             förankringspunkternas läge i förhållande till referenslinjen, och dessa lägen skall
             användas även vid provningen.

3.1.5.       Provexemplaret som är monterat i provningsbänken skall genomgå en provning
             där en växlande belastning läggs på kulan i en vinkel såsom visas i figurerna 21
             eller 22.

             Provningsvinkelns riktning skall fastställas av det vertikala förhållandet mellan en
             horisontell referenslinje som går genom kulans centrum och en horisontell linje
             som går genom den högsta av de närmaste av kopplingsanordningens fästpunkter,
             mätt i horisontalplanet, till ett tvärgående vertikalt plan som går genom kulans
             centrum. Om fästpunktslinjen ligger ovanför den horisontella referenslinjen skall
             provningen utföras vid en vinkel α=+15° ±1° och om den ligger under skall
             provningen utföras vid en vinkel α=-15° ±1° (se figur 21). De fästpunkter som
             skall beaktas vid fastställandet av provningsvinkeln skall vara de som anges av
             fordonstillverkaren och som överför huvuddragkraften till fordonet. Denna vinkel
             har valts för att beakta både den vertikala statiska och den dynamiska
             belastningen. Denna provningsmetod är bara tillämplig när det gäller tillåtna
             statiska belastningar upp till

             S=120×D [N]

             Om den statiska vertikala belastningen överskrider den som beräknas ovan skall
             provningsvinkeln ökas till 20o.

             Den dynamiska provningen skall genomföras med följande kraft:

             Fhs res= ±0,6D

3.1.6.       Provningsförfarande för olika typer av kopplingsanordningar (se punkt 3.1.1 i
             detta tillägg) väljs på följande sätt:

3.1.6.1.     Kopplingskulor i ett stycke, inklusive löstagbara men inte utbytbara
             kopplingskulor (se figurerna 20a och 20b).
 ---pagebreak--- L 373/118       SV             Europeiska unionens officiella tidning              27.12.2006

            3.1.6.1.1. Belastningsprovningar av de anordningar som visas i figurerna 20a och
            20b skall genomföras enligt kraven i punkt 3.1.5.Anm: Linjen som är parallell
            med referenslinjen som går genom den högsta av de närmaste av fästpunkterna för
            dragbeslaget – se tillägg 6, punkt 3.1.5.

                           Figur 21 – Provningskraftens vinklar

Anm:

Riktningen för den växlande provningskraften, Fhs res, beroende på läget för den horisontella
referenslinjen genom kulans centrum i förhållande till linjen som är parallell med denna
referenslinje – se figur 21.

                           Figur 22 – Provningskraftens vinklar

3.1.6.2.    Kulkopplingar i flera löstagbara delar
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning               L 373/119

             Följande kategorier definieras:

             a) Dragbeslag och kula (se figur 20c).

             b) Dragbeslag och kula med integrerat stöd (se figur 20d).

             c) Dragbeslag med löstagbar kula (se figur 20e).

             d) Dragbeslag utan kula (se figur 20f).

3.1.6.2.1. Belastningsprovningar av de anordningar som visas i figurerna 20c och 20f skall
           genomföras enligt kraven i punkt 3.1.5. Måtten e och f skall ha en tillverknings-
           tolerans av ±5 mm, som skall anges i provningsrapporten.

             Provning av dragbeslag (se figur 20f) skall genomföras med en kopplingskula
             monterad (på hållare). Endast resultat för själva dragbeslaget räknat från dess
             fästpunkt till kontaktytan mot kulans hållare skall då beaktas.

             Måtten e och f skall ha en tillverkningstolerans av ±5 mm och skall anges av
             tillverkaren av kopplingsanordningen.

3.1.6.3.     Kopplingsanordningar där avstånden e och f kan varieras för användning av
             löstagbara och utbytbara kopplingskulor – se figur 22.

3.1.6.3.1. Belastningsprovningar för denna typ av dragbeslag skall genomföras enligt kraven
           i punkt 3.1.5.

3.1.6.3.2. Om tillverkaren och den typgodkännande myndigheten eller den tekniska tjänsten
           kan enas om vilken som är den sämsta tänkbara konfigurationen räcker det att
           man genomför provning med den konfigurationen.

             I annat fall skall flera kullägen provas i ett förenklat provningsprogram enligt
             punkt 3.1.6.3.3.

3.1.6.3.3. Om ett förenklat provningsprogram tillämpas skall värdet för f ligga mellan ett
           definierat fmin och ett fmax som inte överstiger 100 mm. Kulan skall vara placerad
           på 130 mm (emax) avstånd från fästet. För att täcka alla tänkbara lägen som kulan
           kan inta, inom det område som ges av den horisontella linjen från fästpunkten och
           det vertikala område inom vilket f kan variera (fmin till fmax), skall följande två
           anordningar provas:

             i) Med kulan monterad överst (fmax).

             ii) Med kulan monterad nederst (fmin).

             Vinklarna för provningskraften kommer att vara olika, positiva eller negativa,
             beroende på förhållandet mellan den horisontella referenslinjen som går genom
             kulans centrum och den parallella linje som går genom den högsta av de närmaste
             av kopplingsanordningens fästpunkter. De vinklar som skall användas visas i
             figur 22.

3.1.7.       Då löstagbara kulenheter hålls på plats av fästanordningar som inte är skruvade,
             t.ex. fjäderklämmor, och då anordningens positiva grepp ej provas vid den
 ---pagebreak--- L 373/120       SV             Europeiska unionens officiella tidning               27.12.2006

            dynamiska provningen skall anordningen genomgå en statiskt provning av kulan
            eller den positiva mekaniska greppanordningen i en lämplig riktning. Då den
            positiva mekaniska greppanordningen håller kulenheten vertikalt skall den statiska
            provningen innebära att en uppåtriktad vertikal kraft, som är lika stor som D-
            värdet, läggs på kulan . Då den positiva mekaniska greppanordningen håller
            kulenheten med hjälp av en tvärgående horisontell konstruktion, skall den statiska
            provningen innebära att en kraft, som är lika stor som 0,25×D-värdet, tillförs i
            denna riktning. Det skall inte finnas några fel på den positiva mekaniska
            greppanordningen eller deformering som kan påverka dess funktion negativt.

3.1.8.      Fästpunkterna för den sekundära koppling som nämns i tillägg 5, punkt 1.5, skall
            klara en horisontell statisk kraft som motsvarar 2D, dock högst 15 kN. Då det
            finns en separat fästpunkt för säkerhetsvajern skall denna klara en horisontell
            statisk kraft som motsvarar D.

3.2.        Kopplingshuvuden

3.2.1.      Den grundläggande provningen består av en utmattningsprovning med
            alternerande krafter och en statisk provning (med lyft) av samma provexemplar.

3.2.2.      Den dynamiska provningen skall genomföras med en kopplingskula av klass A
            med lämplig hållfasthet. Vid provningen skall kopplingen och kulan placeras på
            provningsbänken såsom anges av tillverkaren och på ett sätt som motsvarar
            monteringen på ett fordon. Inga andra krafter får uppstå förutom dem mot vilka
            kopplingen skall provas. Provningskraften skall påföras längs en linje som
            passerar genom kulans mitt och som i riktning bakåt lutar nedåt 15o (se figur 23).
            Utmattningsprovning skall utföras med följande provningskraft:

            Fhs res w=±0,6D

            Om den största tillåtna statiska belastningen S är större än 120D skall
            provningsvinkeln ökas till 20o.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                 L 373/121

                                Figur 23 – Dynamisk provning

3.2.3.       En statisk lyftprovning skall också utföras. Den kopplingskula som då används
             skall ha diametern 49,00 till 49,13 mm för att motsvara en sliten kula. Lyftkraften
             Fa skall påföras vinkelrätt mot kopplingshuvudets tvärgående och längsgående
             centrumlinjer och skall ökas jämnt och snabbt till värdet:

                                      Fa = g(C+S/1000) kN

             och bibehållas under 10 sekunder.

             Kopplingshuvudet får inte släppa från kulan och ingen del av kopplingshuvudet
             får visa någon varaktig deformering som kan påverka dess normala funktion
             negativt.

3.3.         Dragstångskopplingar och dragbalkar

3.3.1.       Ett provexemplar skall genomgå en utmattningsprovning. Kopplingsanordningen
             skall vara försedd med alla de delar som används för att fästa den vid fordonet.
             Alla anordningar som skall placeras mellan fordonets ram och
             kopplingsanordningen (d.v.s. dragbalkar) skall provas med samma krafter som
             kopplingsanordningen. När dragbalkar som är avsedda för standardiserade
             dragstångskopplingar provas, skall den vertikala belastningen påföras på ett
             längsgående avstånd från fästpunkternas vertikala plan som är lika med den
             motsvarande standardkopplingens läge.

3.3.2.       Dragstångskopplingar för dragstänger med gångjärn (S=0)

             Dynamisk provning skall utföras med en horisontell alternerande kraft av
             Fhw=±0,6D som påförs i en linje parallellt med marken, genom kopplingstappens
             mittpunkt och i dragfordonets längsgående medianplan.

3.3.3.       Dragstångskopplingar för släpvagnar med centralaxel (S>0).
 ---pagebreak--- L 373/122         SV             Europeiska unionens officiella tidning              27.12.2006

3.3.3.1.      Släpvagnar med centralaxel med en tillåten massa upp till och med 3,5 ton

              Dragstångskopplingar som skall användas tillsammans med släpvagnar med
              centralaxel som har en massa upp till och med 3,5 ton skall provas på samma sätt
              som anges för kulkopplingar och dragbeslag i punkt 3.1 i detta tillägg.

3.3.3.2.      Släpvagnar med centralaxel med tillåten massa som överstiger 3,5 ton

              Provningsbelastningarna påförs provexemplaret i horisontell och vertikal riktning
              i en asynkron utmattningsprovning. Den horisontella funktionslinjen skall vara
              parallell med marken i det längsgående medianplanet på dragfordonet och gå
              genom kopplingstappens mittpunkt. Den vertikala funktionslinjen skall vara
              vinkelrät mot marken på det längsgående medianplanet på dragfordonet och gå
              genom kopplingstappens mittpunkt.

              Fastsättningen av dragstångskopplingen och dragstångsöglan på provningsbänken
              skall vara den som används vid fastsättningen på fordonet i enlighet med
              tillverkarens monteringsanvisningar.

              Följande provbelastningar skall anbringas på kopplingspunkten:

Tabell 14 – Provbelastningar

       Provbelastning       Medelvärde (kN)              Amplitud (kN)

 Horisontell belastning 0                            ±0,6Dc (se Anm.)

 Vertikal belastning      S×g/1 000                  ±0,6V (se Anm.)

Anm: Vad gäller särskilda dragstångskopplingar av klass T skall dessa värden minskas till
±0,5Dc and ±0,5V.

De vertikala och horisontella komponenterna skall vara sinusformade och skall anbringas
asynkront varvid skillnaden på deras frekvenser skall vara mellan 1 % och 3 %.

3.3.4.        Statisk provning av låsningsanordning för kopplingstappar

              För dragstångskopplingar är det också nödvändigt att prova stängnings- och
              låsningsanordningar med hjälp av en statisk kraft på 0,25 D som verkar i
              öppningsriktningen. Provningen får inte orsaka att stängningen öppnar sig och får
              inte förorsaka någon skada. En provningskraft på 0,1D är tillräcklig vad avser
              cylindriska kopplingstappar.

3.4.          Dragstångsöglor

3.4.1.        Dragstångsöglor skall genomgå samma dynamiska provning som
              dragstångskopplingar. Dragstångsöglor som endast används för släpvagnar med
              dragstänger med gångjärn som tillåter fri vertikal rörlighet skall genomgå en
              alternerande belastning enligt punkt 3.3.2. Dragstångsöglor som också är avsedda
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV              Europeiska unionens officiella tidning                L 373/123

             för släpvagnar med centralaxel skall provas på samma sätt som
             kulkopplinghuvuden (punkt 3.2) för släpvagnar med en massa C upp till och
             inklusive 3,5 ton och på samma sätt som dragstångskopplingar (punkt 3.3.3.2) för
             släpvagn med centralaxel med en massa C som överstiger 3,5 ton.

3.4.2.       Ringformade öglor av klass L skall provas på samma sätt som standardiserade
             dragstångsöglor.

3.4.3.       Provningen av dragstångsöglor skall utföras på ett sådant sätt att den alternerande
             belastningen också verkar på de delar som används för att fästa dragstångsöglan
             på dragstången. Alla fjädrande mellanliggande komponenter skall vara fastlåsta.

3.5.         Krokkopplingar

3.5.1.       Krokkopplingar av klass K skall klara det dynamiska prov som anges i
             punkt 3.5.2 i detta tillägg.

3.5.2.       Dynamiskt prov

3.5.2.1.     Det dynamiska provet skall vara ett pulserande prov med en ringformad ögla av
             klass L och med kopplingen monterad såsom den skulle vara på ett fordon och
             med alla nödvändiga delar för installation i fordon. Alla fjädrande komponenter
             kan emellertid neutraliseras efter överenskommelse med den typgodkännande
             myndigheten eller den tekniska tjänsten.

3.5.2.2.     För krokkopplingar, som är avsedda att användas tillsammans med släpvagnar
             med dragstänger med gångjärn, där den pålagda vertikala belastningen på
             kopplingen S är noll, skall provningskraften påföras i horisontell riktning
             simulerande dragkraften på kroken och varierande mellan 0,05D och 1,00D.

3.5.2.3.     För krokkopplingar som är avsedda att användas tillsammans med släpvagnar med
             centralaxel skall provningskraften motsvara resultanten av de horisontella och
             vertikala krafterna på kopplingen och skall påföras med en vinkel -α, alltså från
             överst fram till underst bakom (se figur 21) och motsvarande den beräknade
             vinkeln för resultanten av de horisontella och vertikala krafterna på kopplingen.
             Kraften Fhs res skall beräknas som:

                                                         9.81S
             Fhs res= F 2 h + F 2 s där Fh=Dc och Fs=          +0,8V
                                                         1000

3.5.2.4.     Den påförda kraften skall variera mellan 0,05 Fhs res och 1,00 Fhs res.

3.5.3.       Statisk provning av låsningsanordning för koppling

             För krokkopplingar är det också nödvändigt att prova stängnings- och
             låsningsanordningar med hjälp av en statisk kraft på 0,25 D som verkar i
             öppningsriktningen. Provningen får inte orsaka att stängningen öppnar sig och får
             inte förorsaka någon skada.

3.6.         Dragstänger
 ---pagebreak--- L 373/124       SV             Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

3.6.1.      Dragstänger skall provas på samma sätt som dragstångsöglor (se punkt 3.4). Den
            tekniska tjänsten får avstå från en utmattningsprovning om en komponents enkla
            konstruktion gör att det är möjligt att teoretiskt kontrollera dess hållfasthet. Den
            konstruktionsmässiga belastningen för teoretisk verifikation av dragstången på
            släpvagnar med centralaxel som har en massa C av upp till och inklusive 3,5 ton
            skall tas från ISO 7641/1 (1983). Den konstruktionsmässiga belastningen för den
            teoretiska verifikationen av dragstänger för släpvagnar som har en massa C över
            3,5 ton skall beräknas enligt följande:

            Fsp=(g×S/1 000)+V

            där amplitudkraften V är den som anges i punkt 2.11.4 i dessa föreskrifter.

            De tillåtna spänningarna, som grundar sig på den konstruktionsmässiga
            belastningen för släpvagnar som har en total massa C på över 3,5 ton, skall
            överensstämma med punkt 5.3 i ISO 7641/1 (1983). För böjda dragstänger (t.ex.
            svanhals) och för dragstänger till kompletta släp skall hänsyn tas till den
            horisontella kraftkomponenten Fhp=1,0D.

3.6.2.      För dragstänger till kompletta släp med fri rörlighet på det vertikala planet skall
            förutom utmattningsprovning eller den teoretiska verifieringen av hållfastheten
            även motståndet mot knäckning kontrolleras, antingen genom en teoretisk
            beräkning med en konstruktionsmässig belastning av 3,0D, eller genom ett
            knäckningsförsök med en konstruktionsmässig belastning av 3,0D. De tillåtna
            spänningarna vid beräkning skall vara i överensstämmelse med punkt 5.3 i ISO
            7641/1 (1983).

3.6.3.      Vad avser styraxlar skall motståndet mot böjning kontrolleras genom teoretiska
            beräkningar eller en böjningsprovning. En horisontell statisk sidokraft skall
            anbringas i kopplingspunktens mitt. Styrkan i kraften skall väljas så att ett
            kraftmoment på 0,6×Av×g (kNm) utövas mitt på den främre axeln. De tillåtna
            spänningarna skall vara i överensstämmelse med punkt 5.3 i ISO 7641/1 (1983).

            För det fall då styraxlarna bildar ett par, tandem, framaxelbärare (styrd boggi)
            skall kraftmomentet ökas till 0,95×Av×g (kNm)

3.7.        Vändskivekopplingar

3.7.1.      De grundläggande belastningsprovningarna är en dynamisk provning och en
            statisk provning (lyftningsprovning). Vändskivekopplingar som är avsedda för
            positiv styrning av påhängsvagnar skall genomgå en kompletterande statisk
            provning (böjningsprovning). Vändskivekopplingarna skall vid provningarna vara
            försedda med alla de fastsättningsdelar som behövs för att fästa dem vid fordonet.
            Monteringsmetoden skall vara identisk med den som används på själva fordonet.
            Det är inte tillåtet att använda en beräkningsmetod som ett alternativ till fysisk
            provning.

3.7.2.      Statiska provningar

3.7.2.1.    Standardiserade vändskivekopplingar som är konstruerade för en styrkil eller
            liknande anordning för positiv styrning av påhängsvagnar (se punkt 2.7 i dessa
            föreskrifter) skall provas för tillräcklig hållfasthet med hjälp av en statisk
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                 L 373/125

             böjningsprovning inom arbetsområdet för en styrningsanordning med samtidig
             belastning av vändskivan. Den högsta tillåtna vertikala vändskivebelastningen U
             skall anbringas vertikalt på kopplingen i dess funktionsläge med hjälp av en
             oböjlig plåt som är tillräckligt stor för att fullständigt täcka kopplingen.

             Resultanten av den anbringade belastningen skall gå igenom mitten av den
             horisontella fogen på vändskivekopplingen.

             Samtidigt skall en horisontell sidokraft som utgör den kraft som behövs för positiv
             styrning av påhängsvagnen anbringas på sidorna av styrningen av
             kopplingstappen. Styrkan på denna kraft och den riktning i vilken den verkar skall
             väljas så att ett kraftmoment på 0,75m×D utövas på kopplingstappens mittpunkt.
             Momenten bör anbringas med hjälp av en kraft som verkar på en hävarm som är
             0,5 ± 0,1 m lång. Varaktig plastisk deformation på upp till 0,5 % av alla nominella
             dimensioner är tillåten. Det skall inte finnas några sprickor.

3.7.2.2.     En statisk lyftningsprovning skall utföras på alla vändskivekopplingar. Upp till en
             lyftningskraft av FA=g×U får det inte finnas någon större beständig böjning av
             kopplingsplåten på mer än 0,2 % av dess bredd.

             I fråga om standardiserade vändskivekopplingar av klass G50 och jämförbara
             skivor för samma kopplingstappdiameter får det inte förekomma någon
             avskiljning av kopplingstappen från vändskivan med en lyftningskraft av
             FA=g×2,5×U. I fråga om ej standardiserade kopplingar, med en kopplingstapp
             vars diameter är grövre än 50 mm, exempelvis kopplingar med diameter 90 mm,
             skall lyftningskraften vara FA=g×1,6×U med ett minsta värde av 500 kN.

             Kraften bör anbringas med hjälp av en hävarm som bär mot kopplingsplåten i ena
             änden och som lyfts i den andra änden på ett avstånd av 1,0–1,5 m från
             kopplingstappens mittpunkt – se figur 24.

             Hävarmen skall vara vid 90o i riktning mot ingången för kopplingstappen i
             kopplingen. Om det sämsta fallet är tydligt skall det sämsta fallet provas. Om det
             sämsta fallet är svårt att bestämma skall den tekniska tjänsten avgöra vilken sida
             som skall provas. Ingen andra provning krävs.
 ---pagebreak--- L 373/126       SV              Europeiska unionens officiella tidning              27.12.2006

                                                                         Bakre vy

                                                               1 till 1.5m

                  Figur 24 – Lyftningsprovning för vändskivekopplingar

3.7.3.      Dynamisk provning

            Vändskivekopplingen skall genomgå alternerande spänning i en provningsbänk
            (asynkron dynamisk provning) med horisontella alternerande och vertikala
            pulserande krafter som verkar samtidigt.

3.7.3.1.    I fråga om vändskivekopplingar som inte är avsedda för positiv styrning av
            påhängsvagnar skall följande krafter användas:

            Horisontellt: Fhw=±0,6×D

            Vertikalt: FsO=g×1,2 U

            FsU=g×0,4 U

            Dessa två krafter skall anbringas i det längsgående medianplanet på fordonet med
            kraftlinjerna för FsO, och FsU genom kopplingsledens mittpunkt.

            Den vertikala kraften Fs alternerar mellan gränsvärdena +g×1,2U och +g×0,4U
            och den horisontella kraften mellan ±0,6D.

3.7.3.2.    I fråga om vändskivekopplingar som är avsedda för positiv styrning av
            påhängsvagnar skall följande krafter användas:

            Horisontellt: Fhw=±0,675D

            Vertikalt: FsO och FsU som i punkt 3.7.3.1.

            De linjer enligt vilka krafterna verkar anges i punkt 3.7.3.1.

3.7.3.3.    För den dynamiska provningen av vändskivor skall ett lämpligt smörjmedel
            anbringas mellan kopplingsplåten och släpvagnsplåten så att en maximal
            friktionskoefficient på F=0,15 säkerställs.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                 L 373/127

3.8.         Monteringsplattor för vändskivekopplingar

             Den dynamiska provningen av vändskivekopplingar som beskrivs i punkt 3.7.3
             och de statiska provningar som beskrivs i punkt 3.7.2 är även tillämpliga för
             monteringsplattor. För monteringsplattor är det tillräckligt att utföra
             lyftningsprovningen på endast en sida. Provningen skall grunda sig på den högsta
             tilldelade installationshöjden för kopplingen, den största tilldelade bredden och
             den minsta tilldelade längden för monteringsplattekonstruktionen. Det är inte
             nödvändigt att utföra denna provning om monteringsplattan i fråga är smalare
             och/eller längre och den totala höjden ärlägre, men den i övrigt är identisk med en
             konstruktion som redan genomgått denna provning. Det är inte tillåtet att använda
             en beräkningsmetod som ett alternativ till fysisk provning.

3.9.         Kopplingstappar för vändskivekopplingar till påhängsvagnar

3.9.1.       En dynamisk provning med alternerande spänning skall utföras på ett
             provexemplar i en provningsbänk. Provningen av kopplingstappen får inte
             kombineras med provningen av vändskivekopplingen. Provningen skall utföras så
             att belastningen även anbringas på de fästen som krävs för att montera
             kopplingstappen på påhängsvagnen. Det är inte tillåtet att använda en
             beräkningsmetod som ett alternativ till fysisk provning.

3.9.2.       En dynamisk provning med en alternerande horisontell belastning av Fhw=±0,6D
             skall anbringas på kopplingstappen i funktionsläge.

             Linjen för kraftens verkan skall gå genom mitten av den minsta diametern på den
             cylindriska delen av kopplingstappen som har en diameter på 50,8 mm för
             klass H50 (se tillägg 5, figur 18).
 ---pagebreak--- L 373/128          SV                Europeiska unionens officiella tidning                          27.12.2006

                                                    Tillägg 7

                      INSTALLATION OCH SÄRSKILDA KRAV
1.            Installation och särskilda krav
1.1.          Fastsättning av kopplingskulor och dragbeslag

1.1.1.        Kopplingskulor och dragbeslag skall på fordon av kategorierna M1, M2 (med
              största tillåten massa under 3,5 ton) och N11 fastsättas på ett sätt som
              överensstämmer med det fria utrymme och de höjdmått som anges i figur 25.
              Höjden skall mätas vid de belastningsförhållanden för fordonet som anges i
              bilaga 1 till detta tillägg.

              Höjdkravet skall inte gälla för terrängfordon av kategori G enligt definition i
              bilaga 7 till Konsoliderade resolutionen om fordonstillverkning (R.E.3)
              (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
1.1.1.1.      Det fria utrymmet som visas i figurerna 25a och 25b får användas för ej borttagbar
              utrustning såsom ett reservhjul, under förutsättning att avståndet från kulans
              centrum till ett vertikalplan genom utrustningens bakersta punkt inte överskrider
              300 mm. Utrustningen skall monteras så att det är möjligt att komma åt för till-
              och frånkoppling utan risk för skador för användaren och utan att det påverkar
              kopplingens rörelseförmåga.
1.1.2.        Fordonstillverkaren     skall tillhandahålla monteringsinstruktioner för
              kopplingskulor och dragbeslag och ange huruvida förstärkning av
              fastsättningsområdet krävs.

1.1.3.        Det skall vara möjligt att koppla ihop och koppla isär kulkopplingar när den
              längsgående axeln på kopplingskulan i förhållande till mittlinjen på
              kopplingskulan och monteringen

              roteras horisontellt 60° till höger eller vänster (β=60°, se figur 25),

              roteras vertikalt 10° upp eller ner (α=10°, se figur 25),

              roteras axialt 10o till höger eller vänster.

1
  Se definitioner i föreskrifter nr 13, bilaga till 1958 års avtal avseende införande av enhetliga tekniska
föreskrifter för hjulfordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulfordon och villkoren
för ömsesidigt erkännande av typgodkännande som beviljats på grundval av dessa föreskrifter. Definitionen
finns också i bilaga 7 till Konsoliderade resolutionen om fordonstillverkning (R.E.3) (dokument
TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV             Europeiska unionens officiella tidning               L 373/129

                    Fritt utrymme

                                                                       (se tillägg 7,
      Vertikalplan beläget                                             punkt 1.1.1.)
      vid fordonets bortre
      ände

                                          Mark

Figur 25a – Fritt utrymme för kopplingskula och kopplingskulans höjd – sett från sidan
 ---pagebreak--- L 373/130    SV           Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

                                                                   Fritt utrymme

                                                                    Vertikalplan beläget
                                                                    vid fordonets bortre
                                                                    ände

            Figur 25b – Fritt utrymme för kopplingskula – sett uppifrån
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV              Europeiska unionens officiella tidning                  L 373/131

1.1.4.       När släpvagnen inte är kopplad till dragfordonet får inte det monterade
             dragbeslaget eller kopplingskulan skymma det monteringsutrymme som är avsett
             för den bakre nummerplåten eller påverka synbarheten för den bakre
             nummerplåten på dragfordonet. Om kopplingskulan eller andra föremål skymmer
             den bakre nummerplåten skall dessa vara borttagbara och återmonteringsbara utan
             användning av andra verktyg än exempelvis en lättanvänd (d.v.s. som kräver ett
             moment på mindre än 20 Nm) nyckel som finns i fordonet.

1.2.         Fastsättning av kopplingshuvuden

1.2.1.       Kopplingshuvuden av klass B är tillåtna för släpvagnar med en högsta massa upp
             till och inklusive 3,5 ton. Med släpvagnen horisontellt och lastad med högsta
             tillåtna axellast skall kopplingshuvudena fästas så att kopplingspunkten på
             släpvagnen är 430 ±35 mm ovanför horisontalplanet på vilket släpvagnens hjul
             står.

             I fråga om husvagnar och släp för godstransporter anses horisontalläget vara när
             golvet eller lastytan är horisontell. I fråga om släpvagnar utan sådan referensyta
             (t.ex. båtsläp eller liknande) skall släpvagnstillverkaren ange en lämplig
             referenslinje som definierar horisontalläget. Höjdkravet skall tillämpas endast på
             släpvagnar som är avsedda att fästas vid de fordon som anges i punkt 1.1.1 i detta
             tillägg.

             För alla släp skall det horisontella läget fastställas med en noggrannhet av ±1°.

1.2.2.       Det skall vara möjligt att säkert använda kopplingshuvudena inom det fria
             utrymmet för kopplingskulan som visas i figurerna 25a och 25b, ända till
             vinklarna α=25° och β=60°.

1.3.         Fastsättning av dragstångskopplingar och monteringsblock

1.3.1.       Monteringsmått för standardiserade dragstångskopplingar:

             För typer av standardiserade dragstångskopplingar skall de monteringsmått på
             fordonet som anges i figur 15 och tabell 10 uppfyllas.

1.3.2.       Behov av fjärrkontrollerade kopplingar

             Om en eller fler av följande regler avseende lätt och säker användning
             (punkt 1.3.3), tillgänglighet (punkt 1.3.5) eller fritt utrymme för handtag
             (punkt 1.3.6) inte kan uppfyllas skall en koppling med en fjärrkontrollanordning
             enligt tillägg 5, punkt 12.3 användas.

1.3.3.       Lätt och säker hantering av koppling

             Dragstångskopplingar skall vara monterade på fordonet på ett sådant sätt att de är
             lätta och säkra att hantera.

             Detta innebär förutom funktionerna att öppna (och stänga, om det är tillämpligt)
             även att kontrollera läget på indikatorn för stängt och säkrat läge för
             kopplingstappen (genom att se och känna).
 ---pagebreak--- L 373/132        SV              Europeiska unionens officiella tidning             27.12.2006

            Inom det område där den person som hanterar kopplingen skall stå skall det inte
            finnas några potentiella risker såsom skarpa kanter, hörn etc. i själva
            konstruktionen. Om sådana finns skall de ha skydd så att skador inte är sannolika.

            Vägen ut från området får inte vara begränsad eller avstängd på någon sida på
            grund av några i kopplingen eller fordonen fastsatta föremål.

            Ingen skyddsanordning får hindra personen från att inta en lämplig ställning vid
            hantering av kopplingen.

1.3.4.      Minsta vinkel för tillkoppling och frånkoppling

            Tillkoppling och frånkoppling av dragstångsöglan skall vara möjlig när den
            längsgående axeln på dragstångsöglan i förhållande till mittlinjen på bygeln
            samtidigt vrids

            50° horisontellt till höger eller vänster,

            6° vertikalt upp eller ner,

            6° axialt till höger eller vänster.

            Detta krav skall också gälla för krokkopplingar av klass K.

1.3.5.      Tillgänglighet

            Avståndet mellan kopplingstappens mittpunkt och fordonskarossens bakre del får
            inte överstiga 550 mm. Då avståndet överstiger 420 mm skall kopplingen utrustas
            med en manövreringsmekanism som möjliggör säker användning på ett största
            avstånd av 420 mm från karosseriets yttersta yta.

            Avståndet 550 mm får överskridas enligt följande, under förutsättning att det
            tekniska behovet kan visas och att lätt och säker manövrering av
            dragstångskopplingen inte påverkas negativt:

            i) Till ett avstånd på upp till 650 mm för fordon med tippningsdel eller med
            utrustning monterad bak.

            ii) Till ett avstånd på upp till 1 320 mm om den ospärrade höjden är minst 1 150
            mm.

            iii) För fordon för transport av bilar med åtminstone två lastnivåer när
            släpfordonet inte skiljs från dragfordonet vid en normal transport.

1.3.6.      Fritt utrymme för handtaget

            För att tillåta säker användning av dragstångskopplingar skall det finnas
            tillräckligt med fritt utrymme runt handtaget.

            Det fria utrymme som visas i figur 26 får anses tillräckligt. Om olika typer av
            standardiserade dragstångskopplingar är avsedda att fästas vid fordonstypen skall
            det fria utrymmet vara sådant att villkoren också är uppfyllda för den största
            kopplingen av den lämpliga klass som anges i tillägg 5, punkt 3.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                  L 373/133

                            Figur 26 – Fritt utrymme för handtag

Måtten för fritt utrymme är också tillämpliga för dragstångskopplingar som har handtag som
pekar nedåt eller har en annan konstruktion.

Det fria utrymmet skall också bibehållas inom den angivna minsta vinkeln för tillkoppling
och frånkoppling som anges i punkt 1.3.4 i detta tillägg.

1.3.7.       Fritt utrymme för fri rörelse för dragstångskoppling

             Dragstångskopplingen som är fäst vid fordonet skall ha en minsta fri öppning på
             10 mm från varje annan del av fordonet med hänsyn till alla tänkbara geometriska
             lägen enligt tillägg 5, punkt 3.

             Om olika typer av standardiserade dragstångskopplingar är avsedda att fästas vid
             fordonstypen skall det fria utrymmet vara sådant att villkoren också uppfylls för
             den största möjliga kopplingen av lämplig klass som anges i tillägg 5, punkt 3.

1.3.8.       Godtagbarhet för dragstångskopplingar med en särskild led för vertikal vridning –
             se tillägg 5, punkt 3.4.

             Kopplingar som har en cylindrisk kopplingstapp och som uppnår vertikal rotering
             för den kopplade dragstångsöglan med hjälp av en särskild led kommer att vara
             tillåtna endast i de fall då det kan visas att det är tekniskt nödvändigt. Detta kan
             vara fallet exempelvis för bakåttippande fordon när kopplingshuvudet skall ha
             gångjärn eller med kopplingar för tunga transportfordon när av belastningsskäl
             användningen av en cylindrisk kopplingstapp är nödvändig.

1.4.         Fastsättning av dragstångsöglor och dragstänger på släpvagnar
 ---pagebreak--- L 373/134       SV             Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

1.4.1.      Dragstänger för släpvagnar med centralaxel skall ha en stödanordning som är
            justerbar i höjdled om den vertikala massan på öglan för bygelkopplingen på
            släpvagnstypen överstiger 50 kg när lasten på släpet är jämnt fördelad upp till dess
            tekniskt tillåtna största massa.

1.4.2.      Vid fastsättningen av dragstångsöglor och dragstänger på släpvagnar med
            centralaxel med en högsta massa C av mer än 3,5 ton och med mer än en axel
            skall de vara utrustade med en anordning för att fördela axeltrycket.

1.4.3.      Dragstänger med gångjärn skall ha fritt utrymme till marken. De skall inte falla
            under en höjd av 200 mm från marken när de frisläpps från vågrätt läge. Se även
            tillägg 5, och 5.4.

1.5.        Fastsättning av vändskivekopplingar, monteringsplattor och kopplingstappar på
            fordon

1.5.1.      Vändskivekopplingar av klass G50 får inte monteras direkt på fordonsramen om
            inte fordonstillverkaren anger att detta är tillåtet. De skall fästas vid ramen med
            hjälp av en monteringsplatta och de monteringsanvisningar som tillhandahålls av
            fordonstillverkaren och kopplingstillverkaren skall följas.

1.5.2.      Påhängsvagnar skall vara utrustade med ett stödben eller annan utrustning som
            tillåter frånkoppling och parkering av påhängsvagnen. Om påhängsvagnarna är
            utrustade på ett sådant sätt att förbindelsen med kopplingsanordningarna, de
            elektriska systemen och bromssystemen kan påverkas automatiskt skall
            släpvagnen ha stödben som automatiskt dras upp från marken efter det att
            påhängsvagnen har kopplats fast.

            Dessa krav skall inte gälla för påhängsvagnar som är konstruerade för särskild
            användning där de normalt endast tas isär på en verkstad eller vid lastning och
            avlastning inom särskilt avgränsade användningsområden.

1.5.3.      Fästningen av vändskivetappen på monteringsplattan på påhängsvagnen skall
            göras enligt anvisningar från fordonstillverkaren eller tillverkaren av
            vändskivetappen.

1.5.4.      Om en påhängsvagn är utrustad med en styrkil skall den uppfylla de krav som
            anges i tillägg 5, punkt 7.8.

2.          FJÄRRINDIKATION OCH FJÄRRKONTROLL
2.1.        Vid installation av fjärrindikations- och fjärrkontrollanordningar skall hänsyn tas
            till alla relevanta krav som anges i tillägg 5, punkt 12.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV             Europeiska unionens officiella tidning                L 373/135

                                     Tillägg 7 - Bilaga 1

     LASTFÖRHÅLLANDEN FÖR MÄTNING AV KOPPLINGSKULANS
                          HÖJD
1.           Höjden skall vara såsom anges i tillägg 7, punkt 1.1.1.

2.           För fordon av kategori M11/ skall fordonets massa, vid vilken höjden skall mätas,
             anges av fordonstillverkaren och skall anges i rapportformuläret (tillägg 2).
             Massan skall antingen vara den största tillåtna massan, fördelad mellan axlarna
             såsom anges av fordonstillverkaren, eller massan som erhålls när fordonet lastas
             enligt punkt 2.1 i denna bilaga.

2.1.         Den största massan i driftskick som anges av dragfordonstillverkaren (se punkt 6 i
             rapportformuläret, tillägg 2), samt följande:

2.1.1.       Två massor, vardera på 68 kg, placerade på de yttre sittplatserna i varje rad av
             säten, med sätena justerade till sina bakersta lägen för normal körning och färd
             och med massorna placerade enligt följande:

2.1.1.1.     För kopplingsanordningar som är originalmonterade och komponenter som
             inlämnats för typgodkännande av fordonstillverkaren, ungefär i ett läge 100 mm
             framför "R"-punkten för inställbara säten och 50 mm framför "R"-punkten för
             andra säten där "R"-punkten fastställs enligt föreskrifter nr 14, punkt 5.1.1.2.

2.1.1.2.     För kopplingsanordningar och -komponenter, som inlämnats för typgodkännande
             av en oberoende tillverkare och avsedd för reservdelsmarknaden, ungefär på
             platsen för en sittande person.

2.1.2.       Dessutom skall för varje massa på 68 kg, en ytterligare massa på 7 kg
             motsvarande tilldelning för personligt bagage fördelas jämnt i fordonets
             bagageutrymme.

3.           För fordon av kategori N11/ skall fordonets massa, vid vilken höjden skall mätas,
             vara följande:

3.1.         Den största tillåtna massan, fördelad mellan axlarna såsom anges av dragfordons-
             tillverkaren (se punkt 6 i rapportformuläret, tillägg 2).