CELEX: 
Language: mt
Date: 2020-03-09 00:00:00
Title: REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) .../... li jemenda r-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014 u (UE) 2016/919 fir-rigward tal-estensjoni taż-żona tal-użu u l-fażijiet tat-tranżizzjoni

IL-KUMMISSJONI
                              EWROPEA

                                                      Brussell, 9.3.2020
                                                      C(2020) 1272 final

       REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) .../...

                                           ta’ 9.3.2020

     li jemenda r-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014 u
      (UE) 2016/919 fir-rigward tal-estensjoni taż-żona tal-użu u l-fażijiet tat-tranżizzjoni

                                   (Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

MT                                                                                              MT
 ---pagebreak---             REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) .../...

                                                        ta’ 9.3.2020

         li jemenda r-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014 u
          (UE) 2016/919 fir-rigward tal-estensjoni taż-żona tal-użu u l-fażijiet tat-tranżizzjoni

                                               (Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

     IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
     Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
     Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’
     Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea1, u b’mod
     partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,
     Billi:
     (1)        Skont l-Artikolu 54(2) u (3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vetturi awtorizzati għat-
                tqegħid fis-servizz qabel il-15 ta’ Ġunju 2016 għandhom jirċievu awtorizzazzjoni
                ġdida għat-tqegħid fis-suq f’konformità mal-Artikolu 21 ta’ dik id-Direttiva qabel ma
                jkunu jistgħu jitħaddmu fuq xi netwerk wieħed jew aktar li ma jkunx/jkunux kopert(i)
                mill-awtorizzazzjoni inizjali tagħhom. Għalhekk, dawn il-vetturi jeħtieġ jikkonformaw
                mal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (it-TSIs) fis-seħħ jew inkella
                jkunu intitolati biex ma japplikawx dawk it-TSIs skont l-Artikolu 7(1) ta’ dik id-
                Direttiva. Fl-istess ħin, wieħed mill-objettivi tad-Direttiva (UE) 2016/797 hu s-
                simplifikazzjoni u l-armonizzazzjoni tal-proċeduri ta’ awtorizzazzjoni fil-livell tal-
                Unjoni biex jiġi ffaċilitat il-moviment liberu tal-vetturi. Għal dan il-għan, il-klawżola
                7.6.1 tal-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/20132 u l-klawżola
                7.5.2.3 tal-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/20143 jitolbu l-
                iżvilupp ta’ dispożizzjonijiet ta’ flessibbiltà fir-rigward tal-konformità mar-rekwiżiti
                tat-TSIs. Dawk id-dispożizzjonijiet għandhom jistabbilixxu liema livell ta’ flessibbiltà
                jista’ jingħata f’każ ta’ estensjoni taż-żona tal-użu tal-vetturi mqiegħda fis-servizz
                qabel il-15 ta’ Ġunju 2016, filwaqt li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali, jinżamm il-
                livell xieraq tas-sikurezza, u li dan jittejjeb meta jkun raġonevolment prattikabbli.
                Għalhekk dawk ir-Regolamenti jenħtieġ jiġu emendati skont dan. Id-dispożizzjoni
                relatata mal-“estensjoni taż-żona tal-użu” tkopri wkoll il-każ ta’ vetturi li jeħtieġu
                modifiki biex tiġi żgurata l-kompatibbiltà teknika man-netwerk(s) il-ġdid/ġodda; f’dak
                il-każ, il-partijiet tal-vettura li ma jinbidlux jibqgħu validati skont l-awtorizzazzjoni
                preċedenti. Ir-restrizzjonijiet u l-limitazzjonijiet tal-awtorizzazzjoni preċedenti jibqgħu

     1
           ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.
     2
           Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta’ Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika
           għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji – vaguni tal-merkanzija” tas-sistema
           ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE (ĠU L 104,
           12.4.2013, p. 1).
     3
           Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika
           għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji – lokomottivi u vetturi ferrovjarji
           għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 228).

MT                                                             1                                                            MT
 ---pagebreak---            japplikaw. Għall-istess raġunijiet, jenħtieġ li din il-kjarifika tingħata wkoll għar-
           Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/9194.
     (2)   Fost il-korpi notifikati u l-entitajiet awtorizzanti fis-settur ferrovjarju hemm approċċi
           diverġenti fejn tidħol l-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet tranżizzjonali differenti
           stabbiliti fil-klawżoli 7.1.1.2 sa 7.1.1.8 u fil-klawżola 7.1.3.1 tal-Anness tar-
           Regolament (UE) Nru 1302/2014. Bl-istess mod, anki fis-settur ferrovjarju hemm
           approċċi diverġenti fejn jidħol il-perjodu tal-validità taċ-ċertifikati tal-eżami tat-tip tal-
           KE jew tad-disinn f’każ ta’ bidliet f’tip ta’ vettura ferrovjarja eżistenti, kif stabbilit fil-
           klawżola 7.2.2.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 u fil-klawżola 7.1.2.2
           tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014. Barra minn hekk, jeħtieġ ikun hemm
           aktar armonizzazzjoni li tnaqqas id-diverġenzi mis-sistema fil-mira biex tonqos l-
           ispiża ferrovjarja u jkunu żgurati l-interoperabbiltà u l-kompetittività tagħhom.
           Għalhekk jenħtieġ jiġu emendati d-dispożizzjonijiet elenkati hawn fuq biex tiġi evitata
           applikazzjoni diverġenti ta’ dawk id-dispożizzjonijiet ta’ tranżizzjoni u l-perjodi tal-
           validità taċ-ċertifikati, filwaqt li perjodi ta’ tranżizzjoni futuri jenħtieġ jiffukaw fuq
           rekwiżiti speċifiċi li jħallu impatt kbir fuq il-proġetti li jkun għadhom għaddejjin
           minflok ma jipprovdu eżenzjonijiet ġeneriċi, b’mod li jwasslu għal tnaqqis puntwali
           fid-diverġenzi mis-sistema fil-mira u jipprovdu l-prevedibbiltà u ċ-ċertezza legali
           meħtieġa għas-settur. Dan jenħtieġ jinkiseb fil-qafas tal-pakkett ta’ reviżjoni tat-TSI
           tal-Merkanzija Ferrovjarja u Ekoloġika Diġitali (reviżjoni tal-2022) li għalih il-
           Kummissjoni bagħtet talba lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji fl-24 ta’
           Jannar 2020.
     (3)   Barra minn hekk, l-Istati Membri u s-settur identifikaw xi erruri tekniċi u editorjali fi
           wħud minn dawn ir-Regolamenti, u r-Repubblika Slovakka identifikat li l-każ
           speċifiku ġenerali stabbilit fit-Taqsima 7.3.2.1 tal-Anness tar-Regolament tal-
           Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 (il-WAG TSI) jenħtieġ ikun japplika wkoll għan-
           netwerk tal-gejġ tal-linji ferrovjarji tagħha ta’ 1 520 mm. Dawn l-erruri jenħtieġ jiġu
           kkoreġuti.
     (4)   Skont id-Deċiżjoni (UE) 2017/1474, it-TSIs jenħtieġ jindikaw jekk hemmx bżonn li l-
           korpi tal-valutazzjoni tal-konformità li kienu ġew notifikati abbażi ta’ verżjoni
           preċedenti tat-TSI, jiġu notifikati mill-ġdid, u jekk jenħtieġx jiġi applikat proċess ta’
           notifika simplifikat. Dan ir-Regolament jagħmel bidliet limitati u jenħtieġ ma jintalabx
           li l-korpi notifikati abbażi ta’ verżjoni preċedenti tat-TSIs jerġgħu jiġu notifikati.
     (5)   Dan ir-Regolament jemenda t-TSIs biex tinkiseb aktar interoperabbiltà fis-sistema
           ferrovjarja tal-Unjoni, itejjeb u javvanza t-trasport ferrovjarju internazzjonali,
           jikkontribwixxi għall-ħolqien progressiv tas-suq intern u jissupplimenta lit-TSIs biex
           ikunu jkopru r-rekwiżiti essenzjali. Permezz tiegħu jistgħu jintlaħqu l-objettivi u li jiġu
           ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u
           tal-Kunsill5 u d-Direttiva (UE) 2016/797. Għalhekk dan ir-Regolament jenħtieġ
           japplika direttament fl-Istati Membri kollha, inkluż fl-Istati Membri li nnotifikaw lill-
           Aġenzija u lill-Kummissjoni skont l-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 li
           estendew il-perjodu ta’ traspożizzjoni u b’hekk se jibqgħu japplikaw id-Direttiva
           2008/57/KE sa mhux aktar tard mill-15 ta’ Ġunju 2020. Jenħtieġ li l-Korpi Notifikati li
           jwettqu dmirhom skont id-Direttiva 2008/57/KE fl-Istati Membri li estendew il-
     4
           Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 tas-27 ta’ Mejju 2016 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika
           għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“kontroll-kmand u sinjalazzjoni” tas-sistema
           ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 158, 15.6.2016, p. 1).
     5
           Id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta’ Ġunju 2008 dwar l-
           interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1).

MT                                                    2                                                        MT
 ---pagebreak---            perjodu ta’ traspożizzjoni, ikunu jistgħu joħorġu ċertifikat “KE” f’konformità ma’ dan
           ir-Regolament diment li fl-Istat Membru fejn huma stabbiliti tkun tapplika d-Direttiva
           2008/57/KE.
     (6)   Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat imsemmi fl-
           Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797,
     ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

                                              Artikolu 1
                                         Emendi għall-WAG TSI
     Ir-Regolament (UE) Nru 321/2013 huwa emendat kif ġej:
     (1)     jiżdied il-punt (d) fl-Artikolu 3 kif ġej:
             “(d) meta ż-żona tal-użu tiġi estiża f’konformità mal-Artikolu 54(3) tad-Direttiva
             (UE) 2016/797, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet fit-Taqsima 7.2.2.4 tal-
             Anness ta’ dan ir-Regolament;”
     (2)     l-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

                                               Artikolu 2
                                       Emendi għal-LOC&PAS TSI
     Ir-Regolament (UE) Nru 1302/2014 huwa emendat kif ġej:
     (1)     il-paragrafu 2 tal-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:
             “It-TSI ma tapplikax għall-vetturi ferrovjarji eżistenti tas-sistema ferrovjarja fl-
             Unjoni li fl-1 ta’ Jannar 2015 kienu diġà mqiegħda fis-servizz fin-netwerk kollu ta’
             xi Stat Membru jew f’parti minn dan in-netwerk, għajr meta
             (a)   dawn ikunu soġġetti għal xi tiġdid jew titjib skont it-Taqsima 7.1.2 tal-Anness
                   ta’ dan ir-Regolament, jew
             (b)   iż-żona tal-użu tiġi estiża f’konformità mal-Artikolu 54(3) tad-Direttiva (UE)
                   2016/797, u f’dan il-każ għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima
                   7.1.4 tal-Anness ta’ dan ir-Regolament.”;
     (2)     fit-tieni subparagrafu tal-Artikolu 11(1), it-test introduttorju jinbidel b’dan li ġej:
             “Madankollu dawn għandhom jibqgħu japplikaw, mingħajr preġudizzju għall-
             klawżoli 7.1.1.4 sa 7.1.1.8 tal-Anness, għal:”;
     (3)     l-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

                                              Artikolu 3
                                          Emendi għas-CCS TSI
     Ir-Regolament (UE) 2016/919 huwa emendat kif ġej:
     (1)     il-paragrafu 2 tal-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:
             “It-TSI ma għandhiex tapplika għas-subsistemi eżistenti tal-“kontroll-kmand u s-
             sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji” u tal-“kontroll-kmand u s-sinjalazzjoni abbord”
             tas-sistema ferrovjarja li diġà huma mqiegħda fis-servizz fin-netwerk ferrovjarju
             kollu ta’ xi Stat Membru jew f’xi parti minnu dakinhar meta jidħol fis-seħħ dan ir-
             Regolament, għajr meta

MT                                                   3                                                 MT
 ---pagebreak---              (a)   s-subsistema tkun soġġetta għal xi tiġdid jew titjib skont it-Taqsima 7 tal-
                   Anness ta’ dan ir-Regolament, jew
             (b)   iż-żona tal-użu tiġi estiża f’konformità mal-Artikolu 54(3) tad-Direttiva (UE)
                   2016/797, u f’dan il-każ għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima
                   7.4.2.4 tal-Anness ta’ dan ir-Regolament.”;
     (2)     l-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness III ta’ dan ir-Regolament.

                                               Artikolu 4
                               Il-korpi ta’ valutazzjoni tal-konformità
     1.      In-notifiki tal-korpi ta’ valutazzjoni tal-konformità għall-finijiet tar-Regolamenti
             (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014 u (UE) 2016/919 għandhom jibqgħu validi
             abbażi ta’ dawk ir-Regolamenti, kif emendati b’dan ir-Regolament.
     2.      Il-korpi ta’ valutazzjoni tal-konformità notifikati skont id-Direttiva 2008/57/KE
             jistgħu joħorġu ċertifikat “KE” ta’ verifika u ċertifikat “KE” ta’ konformità jew ta’
             idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà f’konformità ma’ dan ir-
             Regolament diment li fl-Istat Membru fejn huma stabbiliti tkun tapplika d-Direttiva
             2008/57/KE, skont l-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u sa mhux aktar
             tard mill-15 ta’ Ġunju 2020.

                                             Artikolu 5
                                            Dħul fis-seħħ
     Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fil-jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-
     Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

     Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri
     kollha.
     Magħmul fi Brussell, 9.3.2020

                                                Għall-Kummissjoni
                                                Il-President
                                                Ursula VON DER LEYEN

MT                                                4                                                  MT
 ---documentbreak---                               IL-KUMMISSJONI
                              EWROPEA

                                                      Brussell, 9.3.2020
                                                      C(2020) 1272 final

                                                      ANNEXES 1 to 3

                                           ANNESSI

                                               tar-

       REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) .../...

     li jemenda r-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014 u
      (UE) 2016/919 fir-rigward tal-estensjoni taż-żona tal-użu u l-fażijiet tat-tranżizzjoni

MT                                                                                              MT
 ---pagebreak---                                                   ANNESS I
     L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 huwa emendat kif ġej:
     (1)     fil-klawżola 4.2.2.2, jiżdied it-titolu “Saħħa ta’ unità”;
     (2)     fil-klawżola 6.1.2.2, jiżdied il-paragrafu li ġej bejn l-ewwel u t-tieni paragrafi:
             “Dimostrazzjoni alternattiva ta’ konformità hi permessa f’konformità mal-punt
             6.1.2.4a.”;
     (3)     fil-klawżola 6.1.2.3, jiżdied il-paragrafu li ġej qabel il-punt (b):
             “Prova alternattiva ta’ konformità hi permessa skont il-punt 6.1.2.4a.”;
     (4)     fil-klawżola 6.1.2.4, jiżdied il-paragrafu li ġej fi tmiem il-klawżola:
             “Prova alternattiva ta’ konformità hi permessa skont il-punt 6.1.2.4a.”;
     (5)     bejn il-klawżola 6.1.2.4 u l-klawżola 6.1.2.5, tiżdied il-klawżola 6.1.2.4a li ġejja:
             “Meta l-istandards EN imsemmija fil-punti 6.1.2.2, 6.1.2.3 u 6.1.2.4 ma jkunux
             ikopru s-soluzzjoni teknika proposta, hu permess li jintużaw standards oħra biex
             tintwera l-konformità tal-imġiba mekkanika tal-assemblaġġ tas-sett tar-roti, il-
             karatteristiċi mekkaniċi tar-roti u l-karatteristiċi tar-reżistenza mekkanika u tar-reħja
             tal-fus rispettivament; f’dak il-każ, il-korp notifikat għandu jivverifika li l-istandards
             alternattivi jiffurmaw parti minn sett ta’ standards teknikament konsistenti
             applikabbli għad-disinn, għall-kostruzzjoni u għall-ittestjar tas-settijiet tar-roti, li
             jkun fihom rekwiżiti speċifiċi għas-sett tar-roti, għar-roti u għall-fusien li jkopru:
             –     l-assemblaġġ tas-sett tar-roti,
             –     ir-reżistenza mekkanika,
             –     il-karatteristiċi tar-reħja,
             –     il-limiti tal-istress permissibbli,
             –     il-karatteristiċi termomekkaniċi.
             Standards li huma disponibbli pubblikament biss jistgħu jissemmew fid-
             dimostrazzjoni msemmija hawn fuq. Il-verifika mwettqa mill-korp notifikat għandha
             tiżgura l-konsistenza bejn il-metodoloġija tal-istandards alternattivi, is-
             suppożizzjonijiet magħmula mill-applikant, is-soluzzjoni teknika maħsuba u ż-żona
             tal-użu maħsuba.”;
     (6)     fil-klawżola 7.2.2.2, it-tliet paragrafi eżatt wara t-Tabella 11a huma sostitwiti b’dan li
             ġej:
             “Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn, il-korp notifikat
             magħżul mill-entità li timmaniġġa l-bidla jista’ jirreferi għal:
             –     iċ-ċertifikat KE oriġinali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn għall-partijiet tad-
                   disinn li ma jinbidlux jew li jinbidlu iżda ma jkunux jaffettwaw il-konformità
                   tas-subsistema, diment li jkun għadu validu (waqt il-perjodu ta’ 10 snin tal-fażi
                   B),
             –     ċertifikat KE addizzjonali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn (li jemenda ċ-
                   ċertifikat oriġinali) għall-partijiet modifikati tad-disinn li jkunu jaffettwaw il-
                   konformità tas-subsistema mal-aħħar reviżjoni ta’ din it-TSI fis-seħħ dak iż-
                   żmien.

MT                                                       1                                                MT
 ---pagebreak---               Il-perjodu tal-validità taċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn għat-tip
              modifikat, varjant tat-tip jew verżjoni tat-tip għandu jkun limitat għal 10 snin mid-
              data tal-ħruġ, mingħajr ma jinqabżu l-14-il sena mid-data tal-ħatra ta’ korp notifikat
              mill-applikant għat-tip inizjali ta’ vetturi ferrovjarji (il-bidu tal-fażi A taċ-ċertifikat
              KE oriġinali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn).”;
     (7)      fil-klawżola 7.2.2.2, ir-ringiela “4.2.4.3.2.1 Brejk tas-servizz” tat-Tabella 11a hija
              sostitwita b’dan li ġej:
              “

                                                   Bidla tad-distanza tal-
                                                   waqfien ta’ aktar minn
                                                           ±10 %
                                                  Nota: Jistgħu jintużaw
                                                  ukoll il-perċentwal tal-
                                                  piż ibbrejkjat (imsejjaħ
                                                  ukoll “lambda” jew
                                                  “perċentwal tal-massa
                              Distanza tal-
                                                  bbrejkjata”) jew il-                 Ma japplikax
                                waqfien
                                                  massa bbrejkjata, u
                                                  jistgħu jiġu kkalkolati
                                                  (direttament          jew
                                                  permezz      tad-distanza
        4.2.4.3.2.1
                                                  tal-waqfien) mill-profili
     Brejk tas-servizz
                                                  tad-deċellerazzjoni.
                                                  Il-bidla permessa hi l-
                                                  istess (±10 %)

                             Deċellerazzjoni
                             massima għall-
                             kundizzjoni tat-
                                                    Bidla ta’ aktar minn
                             tagħbija “massa
                                                       ±10 % fuq id-
                             tad-disinn waqt                                           Ma japplikax
                                                   deċellerazzjoni medja
                               tagħbija utli
                                                     massima tal-brejk
                               normali” bil-
                            veloċità massima
                                tad-disinn

              ”;
     (8)      fil-klawżola 7.2.2.3, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
              “Ir-regoli li ġejjin japplikaw, flimkien mal-klawżola 7.2.2.2, għall-unitajiet eżistenti
              bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta’ Jannar 2015, meta l-
              kamp ta’ applikazzjoni tal-bidla jħalli impatt fuq parametri bażiċi li mhumiex koperti
              mid-dikjarazzjoni KE”;
     (9)      fil-klawżola 7.2.2.3, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
              “Ir-regola partikolari stabbilita fil-paragrafu ta’ hawn fuq mhix applikabbli meta l-
              bidliet ikunu jħallu impatt fuq il-parametri bażiċi u jkunu kklassifikati skont 21(12)a

MT                                                    2                                                     MT
 ---pagebreak---             stabbilit fit-Tabella 11b. Għal dawk il-bidliet, il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI
            hija obbligatorja”;
     (10)   tiżdied il-klawżola 7.2.2.4 li ġejja:
            “7.2.2.4. Regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għall-unitajiet eżistenti li
            għandhom awtorizzazzjoni f’konformità mad-Direttiva 2008/57/KE jew li bdew
            joperaw qabel id-19 ta’ Lulju 2010
            (1)   Fin-nuqqas ta’ konformità sħiħa ma’ din it-TSI, il-punt 2 japplika għall-
                  unitajiet li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin meta tintalab estensjoni taż-
                  żona tal-użu tagħhom f’konformità mal-Artikolu 21(13) tad-Direttiva (UE)
                  2016/797:
                  1.    dawn ikunu ġew awtorizzati f’konformità mad-Direttiva 2008/57/KE jew
                        bdew joperaw qabel id-19 ta’ Lulju 2010;
                  2.    dawn ikunu rreġistrati bil-kodiċi “Validu” tar-reġistrazzjoni “00”, fir-
                        Reġistru Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni tal-
                        Kummissjoni 2007/756/KE* jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi
                        f’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE)
                        2018/1614** u miżmuma fi stat operattiv sikur f’konformità mar-
                        Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779***.
                  Id-dispożizzjonijiet li ġejjin għall-estensjoni taż-żona tal-użu japplikaw ukoll
                  flimkien ma’ awtorizzazzjoni ġdida kif definit fil-punt (a) tal-Artikolu 14(3)
                  tar-Regolament (UE) 2018/545.
            (2)   L-awtorizzazzjoni għal żona tal-użu estiża tal-unitajiet imsemmija fil-punt 1
                  għandha tkun ibbażata fuq l-awtorizzazzjoni eżistenti, jekk ikun hemm, il-
                  kompatibbiltà teknika bejn l-unità u n-netwerk f’konformità mal-punt (d) tal-
                  Artikolu 21(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u l-konformità mal-Karatteristiċi
                  Bażiċi tad-Disinn tat-Tabella 11a ta’ din it-TSI, filwaqt li jitqiesu r-
                  restrizzjonijiet jew il-limitazzjonijiet.
                  L-applikant għandu jipprovdi “dikjarazzjoni ta’ verifika KE” flimkien ma’ fajls
                  tekniċi li jagħtu prova tal-konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f’din it-TSI, jew
                  ma’ dispożizzjonijiet li għandhom effett ekwivalenti, għal kull parametru
                  bażiku msemmi fil-kolonna 1 tat-Tabella 11a ta’ din it-TSI, permezz ta’ waħda
                  jew aktar minn dawn li ġejjin:
                  (a)   konformità mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI kif imsemmi hawn fuq;
                  (b)   konformità mar-rekwiżiti korrispondenti stabbiliti f’TSI preċedenti kif
                        imsemmi hawn fuq;
                  (c)   konformità ma’ speċifikazzjonijiet alternattivi meqjusa li għandhom
                        effett ekwivalenti għar-rekwiżiti rilevanti stabbiliti f’din it-TSI kif
                        imsemmi hawn fuq;
                  (d)   prova li r-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-netwerk taż-żona tal-
                        użu estiża huma ekwivalenti għar-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika
                        man-netwerk li għalih l-unità hi diġà awtorizzata jew operattiva. Din il-
                        prova għandu jagħtiha l-applikant u tista’ tkun ibbażata fuq l-
                        informazzjoni fir-Reġistru tal-Infrastruttura Ferrovjarja (ir-RINF).
            (3)   L-effett ekwivalenti tal-ispeċifikazzjonijiet alternattivi għar-rekwiżiti ta’ din it-
                  TSI (il-punt 2(c)) u l-ekwivalenza tar-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-

MT                                                  3                                                     MT
 ---pagebreak---                   netwerk (il-punt 2(d)) għandhom jiġu ġustifikati u dokumentati mill-applikant
                  billi japplika l-proċess tal-ġestjoni tar-riskji stabbilit fl-Anness I tar-
                  Regolament (UE) Nru 402/2013. L-applikant għandu jipprovdi valutazzjoni
                  pożittiva minn korp tal-valutazzjoni (CSM RA).
            (4)   Minbarra r-rekwiżiti msemmija fil-punt 2 u meta applikabbli, l-applikant
                  għandu jipprovdi “dikjarazzjoni ta’ verifika KE” flimkien ma’ fajls tekniċi li
                  jagħtu prova tal-konformità ma’ dawn li ġejjin:
                  (a)    każijiet speċifiċi relatati ma’ xi parti taż-żona tal-użu estiża, elenkata
                         f’din it-TSI, it-TSI tal-Istorbju (ir-Regolament (UE) Nru 1304/2014) u s-
                         CCS TSI (ir-Regolament (UE) 2016/919);
                  (b)    ir-regoli nazzjonali msemmija fil-punti (a), (c) u (d) tal-Artikolu 13(2)
                         tad-Direttiva (UE) 2016/797 kif notifikati f’konformità mal-Artikolu 14
                         ta’ dik id-Direttiva.
            (5)   L-entità awtorizzanti għandha tagħmel disponibbli pubblikament fuq is-sit web
                  tal-Aġenzija, id-dettalji tal-ispeċifikazzjonijiet alternattivi msemmija fil-punt
                  2(c) u tar-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-netwerk imsemmi fil-punt
                  2(d) li abbażi tagħhom tat awtorizzazzjonijiet għaż-żona tal-użu estiża.
            (6)   Meta vettura awtorizzata tkun ibbenefikat minn nuqqas ta’ applikazzjoni ta’
                  TSIs jew parti minnhom skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2008/57/KE, l-
                  applikant għandu jikseb deroga/i fl-Istati Membri taż-żona tal-użu estiża
                  f’konformità mal-Artikolu 7 tad-Direttiva (UE) 2016/797.”
            (7)   F’konformità mal-Artikolu 54(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vaguni użati
                  skont ir-Regolamento Internazionale Veicoli (ir-RIV) għandhom jibqgħu
                  jitqiesu awtorizzati f’konformità mal-kundizzjonijiet li skonthom ikunu
                  intużaw, inkluż iż-żona tal-użu fejn tħaddmu. Wara bidla li tkun teħtieġ
                  awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-suq f’konformità mal-Artikolu 21(12)
                  tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vaguni aċċettati skont l-aħħar ftehim tar-RIV
                  jistgħu jikkonservaw iż-żona tal-użu fejn kienu qed jitħaddmu mingħajr aktar
                  verifiki tal-partijiet mhux mibdula.”
     (11)   fil-klawżola 7.3.2.1, l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:
            “Unitajiet li joperaw bejn Stat Membru u pajjiż terz permezz ta’ netwerk b’gejġ tal-
            linji ferrovjarji ta’ 1520 mm: Każ speċifiku, il-Finlandja, il-Polonja, ir-Repubblika
            Slovakka u l-Iżvezja.”;
     (12)   fil-klawżola 7.3.2.2(a), l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
            “Unitajiet rikonoxxuti reċiprokament f’konformità mal-punt 7.1.2 u unitajiet
            mgħammra b’tagħmir tal-monitoraġġ għall-kundizzjoni tal-bering tal-fusien abbord
            huma eżentati minn dan il-każ speċifiku. L-eżenzjoni tal-unitajiet f’konformità mal-
            punt 7.1.2 mhix applikabbli meta jintużaw metodi oħra għall-valutazzjoni tal-
            konformità f’konformità mal-punt 6.1.2.4a.”;
     (13)   fil-klawżola 7.3.2.5, it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:
            “7.3.2.5. Karatteristiċi ta’ settijiet tar-roti, roti u fusien (il-punti 4.2.3.6.2 u 4.3.2.6.3)
            Każ speċifiku, ir-Renju Unit għall-Gran Brittanja”;
     (14)   Il-klawżola 7.6.1, “Ir-regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għall-vetturi ferrovjarji
            eżistenti li mhumiex koperti minn dikjarazzjoni ta’ verifika ‘KE’” tiġi sostitwita bi:

MT                                                    4                                                       MT
 ---pagebreak---              “7.6.1. Regoli għall-implimentazzjoni
             Fl-24 ta’ Jannar 2020, il-Kummissjoni bagħtet talba lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea
             għall-Ferroviji għat-tħejjija tal-pakkett ta’ reviżjoni tat-TSI tal-Merkanzija
             Ferrovjarja u Ekoloġika Diġitali (reviżjoni tal-2022).
             Skont id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474, il-pakkett ta’
             reviżjoni tat-TSI tal-Merkanzija Ferrovjarja u Ekoloġika Diġitali għandu jinkludi
             dispożizzjonijiet li jirrevedu u jekk possibbli jissimplifikaw l-istrateġija għall-
             applikazzjoni tat-TSIs b’mod li jiżguraw tnaqqis gradwali, iżda fil-ħin, fid-diverġenzi
             mis-sistema fil-mira u jipprovdu l-prevedibbiltà u ċ-ċertezza legali meħtieġa għas-
             settur. Dawn id-dispożizzjonijiet għandhom ikopru perjodi ta’ tranżizzjoni futuri kif
             ukoll il-ħruġ tal-perjodu ta’ validità taċ-ċertifikati għall-kostitwenti u s-subsistemi
             tal-interoperabbiltà.
             Barra minn hekk, bl-istess objettiv li jkun żgurat tnaqqis gradwali, iżda fil-ħin, fid-
             diverġenzi mis-sistema fil-mira u jingħataw il-prevedibbiltà u ċ-ċertezza legali
             meħtieġa għas-settur, għandhom jiġu kkunsidrati dispożizzjonijiet li jipprovdu l-
             flessibbiltà fl-applikazzjoni tal-verżjonijiet aġġornati tal-istandards, inkluż għal dawk
             introdotti fl-Anness I (WAG 2019 TSI) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-
             Kummissjoni (UE) 2019/7761.”;
     (15)    fl-Appendiċi C, “Kundizzjonijiet fakultattivi addizzjonali”, fi tmiem l-Appendiċi
             jiżdied il-punt li ġej:
             “C. 20. Imġiba dinamika operattiva:
             Il-kombinazzjoni tal-veloċità operattiva massima u l-insuffiċjenza massima tas-
             sopraelevazzjoni ammissibbli għandha tkun kif jidher fit-Tabella H.1. tal-EN
             14363:2016.
             L-unitajiet mgħammra b’tagħmir operattiv stabbilit kif deskritt fil-Kapitolu 6 tal-EN
             16235:2013 huma preżunti konformi ma’ dan ir-rekwiżit.”;
             ___________
             *      Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE tad-9 ta’ Novembru 2007 li tadotta
                    speċifikazzjoni komuni tar-reġistru nazzjonali tal-vetturi previst fl-Artikoli
                    14(4) u (5) tad-Direttivi 96/48/KE u 2001/16/KE (ĠU L 305, 23.11.2007, p.
                    30).
             **     Id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 tal-25 ta’
                    Ottubru 2018 li tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet għar-reġistri tal-vetturi
                    msemmija fl-Artikolu 47 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew
                    u tal-Kunsill u li temenda u tħassar id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE
                    (ĠU L 268, 26.10.2018, p. 53).
             *** Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779 tas-16 ta’
                 Mejju 2019 li jistabbilixxi dispożizzjonijiet dettaljati dwar sistema ta’
                 ċertifikazzjoni tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni tal-vetturi skont id-

     1
            Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/776 tas-16 ta’ Mejju 2019 li jemenda
            r-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1299/2014, (UE) Nru 1301/2014, (UE)
            Nru 1302/2014, (UE) Nru 1303/2014 u (UE) 2016/919 u d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-
            Kummissjoni 2011/665/UE fir-rigward tal-allinjament mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament
            Ewropew u tal-Kunsill u l-implimentazzjoni tal-objettivi speċifiċi stipulati fid-Deċiżjoni Delegata tal-
            Kummissjoni (UE) 2017/1474 (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 108).

MT                                                        5                                                            MT
 ---pagebreak---      Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-
     Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p.
     360).”.

MT                                 6                                                MT
 ---pagebreak---                                                ANNESS II
     L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 huwa emendat kif ġej:
     (1)     fil-klawżola 4.2.2.5, il-punt (5), it-test “l-indiċi 8, it-Tabella 1, it-taqsima 5” huwa
             sostitwit bi “l-indiċi 8, it-Tabella 1, it-taqsima 4”;
     (2)     fil-klawżola 4.2.2.5, il-punt (6), it-test “l-indiċi 8, it-Tabella 3 tat-taqsima 5” huwa
             sostitwit bi “l-indiċi 8, it-Tabella 2 tat-taqsima 5”;
     (3)     fil-klawżola 4.2.2.5, il-punt (7) huwa sostitwit b’dan li ġej:
             ‘‘(7) Fil-kamp ta’ applikazzjoni tat-TSI attwali, il-“veloċità tal-ħbit” u s-“sieħeb tal-
             ħbit” meta jiġu applikati x-xenarji 1 u 2 għal-lokomottivi mgħammra b’mezz ta’
             akkoppjament awtomatiku tal-buffer taċ-ċentru u li kapaċi jagħmlu sforz ta’ trazzjoni
             tal-akkoppjament li jkun akbar minn 300 kN, kif deskritt fit-Tabella 2 tal-
             ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi 8, għandhom ikunu:
             –     20 km/h flok 36 km/h għax-xenarji 1 u 2; u
             –     l-vagun ta’ referenza deskritt fl-Appendiċi D flok il-vagun ta’ referenza deskritt
                   fl-Anness C.1 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi 8 għax-
                   xenarju 2.
             Nota: dan l-isforz kbir ta’ trazzjoni hu meħtieġ għal-lokomottivi tqal tal-merkanzija
             bl-irmonk.”;
     (4)     fil-klawżola 6.2.3.7, tiżdied din is-sentenza li ġejja fi tmiem il-punt (7):
             “Il-verifika mwettqa mill-korp notifikat għandha tiżgura l-konsistenza bejn il-
             metodoloġija tal-istandards alternattivi, is-suppożizzjonijiet magħmula mill-
             applikant, is-soluzzjoni teknika maħsuba u ż-żona tal-użu maħsuba.”;
     (5)     fil-klawżola 7.1.2.2, il-punt (11) huwa sostitwit b’dan li ġej:
             “(11) “Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn, il-korp
                   notifikat magħżul mill-entità li timmaniġġa l-bidla jista’ jirreferi għal:
                   –     iċ-ċertifikat KE oriġinali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn għall-partijiet
                         tad-disinn li ma jinbidlux jew li jinbidlu iżda ma jkunux jaffettwaw il-
                         konformità tas-subsistema, diment li jkun għadu validu (waqt il-perjodu
                         ta’ seba’ (7) snin tal-fażi B);
                   –     ċertifikat KE addizzjonali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn (li jemenda ċ-
                         ċertifikat oriġinali) għall-partijiet modifikati tad-disinn li jkunu
                         jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-aħħar reviżjoni ta’ din it-TSI
                         fis-seħħ dak iż-żmien.
             Il-perjodu tal-validità taċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn għat-tip
             modifikat, varjant tat-tip jew verżjoni tat-tip għandu jkun limitat għal 7 snin mid-data
             tal-ħruġ, mingħajr ma jinqabżu l-14-il sena mid-data tal-ħatra ta’ korp notifikat mill-
             applikant għat-tip inizjali ta’ vetturi ferrovjarji (il-bidu tal-fażi A taċ-ċertifikat KE
             oriġinali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn).”;
     (6)     fil-klawżola 7.1.3.1, il-punt (4) huwa sostitwit b’dan li ġej:
             “(4) Il-bażi tal-valutazzjoni tat-TSI għal tip hi definita għal perjodu tal-fażi A,
                  b’durata massima ta’ seba’ snin. Mingħajr preġudizzju għall-klawżoli 7.1.1.4
                  sa 7.1.1.8, waqt il-perjodu tal-fażi A, il-bażi tal-valutazzjoni għall-verifika KE
                  li jrid juża l-korp notifikat ma għandhiex tinbidel.”;

MT                                                   7                                                   MT
 ---pagebreak---      (7)   tiżdied il-klawżola 7.1.4 li ġejja:
           “7.1.4. Regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għall-vetturi ferrovjarji eżistenti
           li għandhom awtorizzazzjoni f’konformità tad-Direttiva 2008/57/KE jew li bdew
           joperaw qabel id-19 ta’ Lulju 2010
           (1)   Fin-nuqqas ta’ konformità sħiħa ma’ din it-TSI, il-punt 2 japplika għall-vetturi
                 ferrovjarji li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin meta tintalab estensjoni taż-
                 żona tal-użu tagħhom f’konformità mal-Artikolu 21(13) tad-Direttiva (UE)
                 2016/797:
                 (a)   dawn ikunu ġew awtorizzati f’konformità mad-Direttiva 2008/57/KE jew
                       bdew joperaw qabel id-19 ta’ Lulju 2010;
                 (b)   dawn ikunu rreġistrati bil-kodiċi “Validu” tar-reġistrazzjoni “00”, fir-
                       Reġistru Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni tal-
                       Kummissjoni 2007/756/KE* jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi
                       f’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE)
                       2018/1614** u miżmuma fi stat operattiv sikur f’konformità mar-
                       Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779***.
           Id-dispożizzjonijiet li ġejjin għall-estensjoni taż-żona tal-użu japplikaw ukoll
           flimkien ma’ awtorizzazzjoni ġdida kif definit fil-punt (a) tal-Artikolu 14(3) tar-
           Regolament (UE) 2018/545.
           (2)   L-awtorizzazzjoni għal żona tal-użu estiża tal-vetturi ferrovjarji msemmija fil-
                 punt 1 għandha tkun ibbażata fuq l-awtorizzazzjoni eżistenti, jekk ikun hemm,
                 il-kompatibbiltà teknika bejn il-vetturi ferrovjarji u n-netwerk skont il-punt (d)
                 tal-Artikolu 21(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u l-konformità mal-
                 Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn tat-Tabella 17a ta’ din it-TSI, filwaqt li jitqiesu
                 r-restrizzjonijiet jew il-limitazzjonijiet.
                 L-applikant għandu jipprovdi dikjarazzjoni ta’ verifika “KE” flimkien ma’ fajls
                 tekniċi li jagħtu prova tal-konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f’din it-TSI, jew
                 ma’ dispożizzjonijiet li għandhom effett ekwivalenti, għal kull parametru
                 bażiku msemmi fil-kolonna 1 tat-Tabelli 17a u 17b u mal-klawżoli li ġejjin ta’
                 din it-TSI:
                 –     4.2.4.2.2, 4.2.5.5.8, 4.2.5.5.9, 4.2.6.2.3, 4.2.6.2.4, 4.2.6.2.5, 4.2.8.2.7,
                       4.2.8.2.9.8 (meta jgħaddu minn fażi jew sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-
                       sistema huma ġestiti b’mod awtomatiku), 4.2.9.3.1, 4.2.9.6, 4.2.12 u
                       4.2.12.6
                 –     4.2.5.3 fl-Italja
                 –     4.2.5.3.5 u 4.2.9.2.1 fil-Ġermanja
                 b’waħda jew b’kombinazzjoni ta’ dawn li ġejjin:
                 (a)   konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f’din it-TSI kif imsemmi hawn fuq;
                 (b)   konformità mar-rekwiżiti korrispondenti stabbiliti f’TSI preċedenti kif
                       imsemmi hawn fuq;
                 (c)   konformità ma’ speċifikazzjonijiet alternattivi meqjusa li għandhom
                       effett ekwivalenti għar-rekwiżiti rilevanti stabbiliti f’din it-TSI kif
                       imsemmi hawn fuq;

MT                                                8                                                      MT
 ---pagebreak---                  (d)   prova li r-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-netwerk taż-żona tal-
                       użu estiża huma ekwivalenti għar-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika
                       man-netwerk li għalih il-vettura ferrovjarja hi diġà awtorizzata jew
                       operattiva. Din il-prova għandu jagħtiha l-applikant u tista’ tkun ibbażata
                       fuq l-informazzjoni fir-Reġistru tal-Infrastruttura Ferrovjarja (ir-RINF).
           (3)   L-effett ekwivalenti tal-ispeċifikazzjonijiet alternattivi għar-rekwiżiti ta’ din it-
                 TSI (il-punt 2(c)) u l-ekwivalenza tar-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-
                 netwerk (il-punt 2(d)) għandhom jiġu ġustifikati u dokumentati mill-applikant
                 billi japplika l-proċess tal-ġestjoni tar-riskji stabbilit fl-Anness I tar-
                 Regolament (UE) Nru 402/2013. Il-ġustifikazzjoni trid tiġi vvalutata u
                 kkonfermata minn korp tal-valutazzjoni (CSM RA).
           (4)   Minbarra r-rekwiżiti msemmija fil-punt 2 u meta applikabbli, l-applikant
                 għandu jipprovdi “dikjarazzjoni ta’ verifika KE” flimkien ma’ fajls tekniċi li
                 jagħtu prova tal-konformità ma’ dawn li ġejjin:
                 (a)   każijiet speċifiċi relatati ma’ xi parti taż-żona tal-użu estiża, elenkata
                       f’din it-TSI, it-TSI tal-Istorbju (ir-Regolament (UE) Nru 1304/2014), it-
                       TSI PRM (ir-Regolament (UE) Nru 1300/2014 u t-TSI CCS (ir-
                       Regolament (UE) 2016/919);
                 (b)   ir-regoli nazzjonali msemmija fil-punti (a), (c) u (d) tal-Artikolu 13(2)
                       tad-Direttiva (UE) 2016/797 kif notifikati f’konformità mal-Artikolu 14
                       ta’ dik id-Direttiva.
           (5)   L-entità awtorizzanti għandha tagħmel disponibbli pubblikament fuq is-sit web
                 tal-Aġenzija, id-dettalji tal-ispeċifikazzjonijiet alternattivi msemmija fil-punt
                 2(c) u tar-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-netwerk imsemmi fil-punt
                 2(d) li abbażi tagħhom tat awtorizzazzjonijiet għaż-żona tal-użu estiża.
           (6)   Meta vettura awtorizzata tkun ibbenefikat minn nuqqas ta’ applikazzjoni ta’
                 TSIs jew parti minnhom skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2008/57/KE, l-
                 applikant għandu jikseb deroga/i fl-Istati Membri taż-żona tal-użu estiża
                 f’konformità mal-Artikolu 7 tad-Direttiva (UE) 2016/797.”
           (7)   F’konformità mal-Artikolu 54(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-kowċijiet
                 użati skont ir-Regolamento Internazionale Carrozze (ir-RIC) għandhom
                 jibqgħu jitqiesu awtorizzati f’konformità mal-kundizzjonijiet li skonthom
                 ikunu intużaw, inkluż iż-żona tal-użu fejn tħaddmu. Wara bidla li tkun teħtieġ
                 awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-suq f’konformità mal-Artikolu 21(12)
                 tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-kowċijiet aċċettati skont l-aħħar ftehim tar-RIC
                 jistgħu jikkonservaw iż-żona tal-użu fejn kienu qed jitħaddmu mingħajr aktar
                 verifiki tal-partijiet mhux mibdula.”
     (8)   Il-klawżola 7.5.2.3, “Ir-regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għall-vetturi
           ferrovjarji eżistenti li mhumiex koperti minn dikjarazzjoni ta’ verifika ‘KE’” tiġi
           sostitwita bi:
           “7.5.2.3. Regoli għall-implimentazzjoni
           Fl-24 ta’ Jannar 2020, il-Kummissjoni bagħtet talba lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea
           għall-Ferroviji għat-tħejjija tal-pakkett ta’ reviżjoni tat-TSI tal-Merkanzija
           Ferrovjarja u Ekoloġika Diġitali (reviżjoni tal-2022).
           Skont id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474, il-pakkett ta’
           reviżjoni tat-TSI tal-Merkanzija Ferrovjarja u Ekoloġika Diġitali għandu jinkludi

MT                                                9                                                      MT
 ---pagebreak---             dispożizzjonijiet li jirrevedu u jekk possibbli jissimplifikaw l-istrateġija għall-
            applikazzjoni tat-TSIs b’mod li jiżguraw tnaqqis gradwali, iżda fil-ħin, fid-diverġenzi
            mis-sistema fil-mira u jipprovdu l-prevedibbiltà u ċ-ċertezza legali meħtieġa għas-
            settur. Dawn id-dispożizzjonijiet għandhom ikopru perjodi ta’ tranżizzjoni futuri kif
            ukoll il-ħruġ tal-perjodu ta’ validità taċ-ċertifikati għall-kostitwenti u s-subsistemi
            tal-interoperabbiltà.
            Barra minn hekk, bl-istess objettiv li jkun żgurat tnaqqis gradwali, iżda fil-ħin, fid-
            diverġenzi mis-sistema fil-mira u jingħataw il-prevedibbiltà u ċ-ċertezza legali
            meħtieġa għas-settur, għandhom jiġu kkunsidrati dispożizzjonijiet li jipprovdu l-
            flessibbiltà fl-applikazzjoni tal-verżjonijiet aġġornati tal-istandards, inkluż għal dawk
            introdotti fl-Anness IV (LOC&PAS 2019 TSI) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni
            tal-Kummissjoni (UE) Nru 2019/7762.”;
     (9)    l-Appendiċi D huwa sostitwit b’dan li ġej:
            “
                                                        Appendiċi D
                Vagun ta’ referenza għal-lokomottivi mgħammra b’mezz ta’ akkoppjament
                awtomatiku tal-buffer taċ-ċentru u li kapaċi jagħmlu sforz ta’ trazzjoni tal-
                                akkoppjament li jkun akbar minn 300 kN
            Għall-ħabtiet bejn unità ferrovjarja u vagun, li t-tnejn ikunu mgħammra b’mezz ta’
            akkoppjament tqil, il-vagun għandu jkun rappreżentat b’massa ta’ 80 t li jkollha biss
            grad wieħed ta’ libertà fid-direzzjoni translazzjonali x. Il-ġeometrija tal-interfaċċja
            tal-vagun tidher fil-Grafika D.1. Għandu jkun preżunt li l-ġeometrija tal-ħajt tat-tarf
            u tar-ras tal-mezz ta’ akkoppjament hija riġida. Din għandha tkun mgħammra b’mezz
            ta’ akkoppjament taċ-ċentru b’tefgħa ta’ 110 mm u bil-karatteristika ta’ spjazzament
            sfurzat indikata fil-Grafika D.2. Il-kapaċità ta’ assorbiment totali tal-enerġija tal-
            mezz ta’ akkoppjament tal-vagun hija 77 kJ.
            Il-ġeometrija tar-ras tal-mezz ta’ akkoppjament u l-għoli fuq il-wiċċ tal-linja
            ferrovjarja għandhom ikunu daqs dik tal-unità ferrovjarja tal-impatt. Id-distanza
            lonġitudinali tal-pjan tal-mezz ta’ akkoppjament mal-ħajt tat-tarf tal-vagun għandha
            tkun 645 mm. Għal simplifikazzjoni, hu permess li l-irjus tal-mezzi ta’ akkoppjament
            jiġu mudellati skont il-ġeometrija u l-għoli mogħtija fil-Grafika D.1.

     2
           Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/776 tas-16 ta’ Mejju 2019 li jemenda
           r-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1299/2014, (UE) Nru 1301/2014, (UE)
           Nru 1302/2014, (UE) Nru 1303/2014 u (UE) 2016/919 u d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-
           Kummissjoni 2011/665/UE fir-rigward tal-allinjament mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament
           Ewropew u tal-Kunsill u l-implimentazzjoni tal-objettivi speċifiċi stipulati fid-Deċiżjoni Delegata tal-
           Kummissjoni (UE) 2017/1474 (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 108).

MT                                                       10                                                           MT
 ---pagebreak---             Dimensjonijiet f’millimetri

            Tifsira
            1     tmiem il-vagun
            2     wiċċ il-linja ferrovjarja
            3     pjan tal-mezz ta’ akkoppjament

            Il-Grafika D.1 — L-interfaċċja tal-vagun bil-mezz ta’ akkoppjament taċ-ċentru

            Tifsira
            Y     forza tal-mezz ta’ akkoppjament – mezz ta’ akkoppjament, f’kN
            X     spostament, f’mm
            Il-Grafika D.2 — Karatteristika tal-mezz ta’ akkoppjament tal-vaguni”;

     (10)   Fl-Appendiċi J-1, l-indiċi 8 tat-Tabella huwa sostitwit b’dan li ġej:

MT                                                11                                        MT
 ---pagebreak---                “

         Sikurezza passiva –                                                      klawżola
         ġenerali                                                                 rilevanti
                                                                                  nru.6

                                                                                  Għajr l-
                                                                                  Anness A

     8                                    4.2.2.5      EN 15227:2008+A1:2010

         Sikurezza passiva –                                                      4-Tabella 1
         kategorizzazzjoni

         Sikurezza passiva – xenarji                                              5-Tabella 2,
                                                                                  6.
         Sikurezza passiva –                                                      6.5
         diflettur tal-ostakli

               ”;
     (11)      Fl-Appendiċi J-1, l-indiċi 10 tat-Tabella huwa sostitwit b’dan li ġej:
               “

     10 Irfigħ u ġġakkjar –                4.2.2.6      EN 15877-2:2013             4.5.19
        immarkar

               ”;
     (12)      Fl-Appendiċi J-1, l-indiċi 36 tat-Tabella huwa sostitwit b’dan li ġej:
               “

     36 Kundizzjonijiet ambjentali        4.2.6.1.2     EN 15227:2008               klawżola
        – diflettur tal-ostakli                         +A1:2010                    rilevanti
                                                                                    nru.6
               ”;
     (13)      Fl-Appendiċi J-2, jitħassar l-indiċi 2 tat-Tabella.

               ___________
               *      Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE tad-9 ta’ Novembru 2007 li tadotta
                      speċifikazzjoni komuni tar-reġistru nazzjonali tal-vetturi previst fl-Artikoli
                      14(4) u (5) tad-Direttivi 96/48/KE u 2001/16/KE (ĠU L 305, 23.11.2007, p.
                      30).

MT                                                    12                                               MT
 ---pagebreak---      **   Id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 tal-25 ta’
          Ottubru 2018 li tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet għar-reġistri tal-vetturi
          msemmija fl-Artikolu 47 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew
          u tal-Kunsill u li temenda u tħassar id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE
          (ĠU L 268, 26.10.2018, p. 53).
     *** Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779 tas-16 ta’
         Mejju 2019 li jistabbilixxi dispożizzjonijiet dettaljati dwar sistema ta’
         ċertifikazzjoni tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni tal-vetturi skont id-
         Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-
         Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p.
         360).”.

MT                                       13                                                  MT
 ---pagebreak---                                                   ANNESS III
     L-Anness tar-Regolament (UE) 2016/919 huwa emendat kif ġej:
     (1)     tiżdied il-klawżola 7.4.2.4 li ġejja:
             “7.4.2.4 Regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għal vettura eżistenti
             Ir-regoli li ġejjin japplikaw għall-vetturi operattivi eżistenti u rreġistrati fir-Reġistru
             Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE*,
             jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni ta’
             Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614**, meta tintalab estensjoni taż-
             żona tal-użu:
             (1)   Il-vetturi għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet speċjali rilevanti
                   applikabbli fil-każijiet speċifiċi msemmija fil-klawżola 7.6 ta’ dan l-Anness u
                   mar-regoli nazzjonali rilevanti msemmija fil-punti (a), (c) u (d) tal-Artikolu
                   13(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, notifikati f’konformità mal-Artikolu 14 ta’
                   dik id-Direttiva. Barra minn hekk, meta f’din it-TSI, ir-rekwiżiti jitwettqu
                   b’mod parzjali, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet fil-punt 6.1.1.3(3).
             (2)   Il-vetturi li huma diġà mgħammra bl-ETCS jew bil-GSM-R ma għandhomx
                   għalfejn jiġu aġġornati, għajr meta jkun meħtieġ għall-kompatibbiltà teknika.
             (3)   Il-vetturi li mhumiex diġà mgħammra bl-ETCS għandhom jinstallaw ETCS u
                   jikkonformaw mas-settijiet tal-ispeċifikazzjonijiet #2 jew #3 imsemmija fit-
                   Tabelli A 2.2 u A 2.3 tal-Anness A. Għajr meta meħtieġ għall-kompatibbiltà
                   teknika, ir-rekwiżit li jkunu mgħammra bl-ETCS ma għandux japplika għal:
                   (a)    il-vetturi mhux iddisinjati b’mod speċjali biex joperaw fuq linji ta’
                          veloċità qawwija3, diment li kienu awtorizzati qabel l-1 ta’ Jannar 2015;
                   (b)    il-vetturi mhux iddisinjati b’mod speċjali biex joperaw fuq linji ta’
                          veloċità qawwija, awtorizzati mill-1 ta’ Jannar 2015, f’xi waħda mis-
                          sitwazzjonijiet li ġejjin:
                          (i)    jekk ikunu maħsuba esklussivament biex joperaw fi Stat Membru
                                 wieħed, barra mill-kurituri speċifikati fl-Anness I tar-Regolament
                                 ta’ Implimentazzjoni (UE) 2017/6, u barra mil-linji li jiżguraw il-
                                 konnessjonijiet mal-portijiet, maċ-ċentri fejn jinġemgħu l-ferroviji
                                 tal-merkanzija, mat-terminals tal-merkanzija u maż-żoni tat-
                                 trasport tal-merkanzija Ewropej ewlenin kif imsemmi fl-Anness II
                                 tar-Regolament (UE) Nru 1315/2013; (ii)          jekk         ikunu
                                 maħsuba għal servizz transfruntier ’il barra mit-TEN-T, jiġifieri
                                 servizz sal-ewwel stazzjon fil-pajjiż ġar jew sal-ewwel stazzjon
                                 fejn hemm konnessjonijiet oħra fil-pajjiż ġar, li jużaw biss linji ’l
                                 barra mit-TEN;
                   (c)    il-vetturi fl-Istati Membri li japplikaw l-Artikolu 7.4.3(2), meta ż-żona
                          tal-użu wara l-Estensjoni taż-Żona tal-Użu tkun esklużivament fl-istess
                          Stat Membru, għajr meta ż-żona tal-użu wara l-Estensjoni taż-Żona tal-
                          Użu tkun tinkludi aktar minn 150 km ta’ taqsima mgħammra bl-ETCS
                          fil-ħin tal-Estensjoni taż-Żona tal-Użu jew li tkun mgħammra bl-ETCS fi

     3
           Kif stabbilit fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797

MT                                                       14                                                MT
 ---pagebreak---                  żmien ħames (5) snin wara l-Estensjoni taż-Żona tal-Użu ta’ dawk il-
                 vetturi;
           (d)   it-tagħmir mobbli tal-kostruzzjoni u tal-manutenzjoni tal-infrastruttura
                 ferrovjarja;
           (e)   ix-shunters.
     (4)   Il-vetturi li għadhom mhumiex mgħammra b’radju tal-vuċi GSM-R għandhom
           jinstallaw radju tal-kabina tal-vuċi GSM-R u jikkonformaw mal-
           ispeċifikazzjonijiet imsemmija fit-Tabelli A 2.1, A 2.2 u A 2.3 tal-Anness A
           meta l-vettura tkun maħsuba biex tintuża fuq netwerk li jinkludi mill-inqas
           punt wieħed mgħammar b’GSM-R, għajr jekk superimpost fuq sistema tal-
           komunikazzjoni bir-radju ta’ legat li tkun kompatibbli mal-klassi B diġà
           installata fil-vettura.
     (5)   Il-vetturi li għadhom mhumiex mgħammra b’GSM-R għad-data tal-ETCS
           għandhom jinstallaw Radju GSM-R għad-Data tal-ETCS biss u jikkonformaw
           mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fit-Tabelli A 2.1, A 2.2 u A 2.3 tal-Anness
           A meta jkun jeħtieġ li l-vettura tinstalla ETCS f’konformità mal-punt 3 u tkun
           maħsuba biex topera f’netwerk fiż-żona tal-użu estiża mgħammra biss b’ETCS
           tal-Livell 2 jew 3.
     (6)   Meta vettura awtorizzata tkun ibbenefikat minn nuqqas ta’ applikazzjoni ta’
           TSIs jew parti minnhom skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2008/57/KE, l-
           applikant għandu jikseb deroga/i fl-Istati Membri taż-żona tal-użu estiża
           f’konformità mal-Artikolu 7 tad-Direttiva (UE) 2016/797.”
     _____
     *     Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE tad-9 ta’ Novembru 2007 li tadotta
           speċifikazzjoni komuni tar-reġistru nazzjonali tal-vetturi previst fl-Artikoli
           14(4) u (5) tad-Direttivi 96/48/KE u 2001/16/KE (ĠU L 305, 23.11.2007, p.
           30).
     **    Id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 tal-25 ta’
           Ottubru 2018 li tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet għar-reġistri tal-vetturi
           msemmija fl-Artikolu 47 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew
           u tal-Kunsill u li temenda u tħassar id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE
           (ĠU L 268, 26.10.2018, p. 53).”.

MT                                       15                                                 MT