CELEX: 51992PC0334
Language: el
Date: 1992-09-23
Title: Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την προστατευτική διάταξη έναντι μη επιτρεπόμενης χρήσης δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων με κινητήρα

Αριθ. C 293/32                         Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                       9 . 11 . 92
                 Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την προστατευτική διαταςη έναντι μη επιτρεπόμενης χρήσης των
                                                δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων
                                                           (92/C 293 /05 )
                                                 COM(92) 334 τελικό — SΥΝ 432
                                    ( Υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 28 Σεπτεμβρίου 1992)
 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ,                            η κοινοτική έγκριση τυπου οχημάτων , και οτι οι στοχοι αυτοί
                                                                     δεν μπορούν να υλοποιηθούν επαρκώς από τα μεμονωμένα
                                                                     κράτη μέλη·
 Έχοντας υπόψη :
                                                                     ότι , για να διευκολυνθεί η πρόσβαση στις αγορές των χωρών
 τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής                 μη μελών της Κοινότητας , κρίνεται αναγκαίο να αποκατα­
 Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 A ,                              σταθεί ισοδυναμία μεταξύ των προδιαγραφών της παρούσας
                                                                     οδηγίας και εκείνων του κανονισμού αριθ . 62 της ΟΕΕ του
                                                                     OHE·
 την πρόταση της Επιτροπής,
                                                                     ότι η πρόοδος της τεχνικής απαιτεί ταχεία προσαρμογή των
 Σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,                          τεχνικών διατάξεων του παραρτήματος της παρούσας οδη­
                                                                     γίας· ότι αρμόζει να ανατεθεί το έργο αυτό στην Επιτροπή για
                                                                     να απλουστευθεί και να επισπευσθεί η διαδικασία· ότι σε όλες
 Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής               τις περιπτώσεις κατά τις οποίες το Συμβούλιο παρέχει στην
 Επιτροπής ,                                                         Επιτροπή αρμοδιότητες για την εκτέλεση των κανόνων που
                                                                     έχουν θεσπιστεί στον τομέα των δίκυκλων ή τρίκυκλων
 Εκτιμώντας :                                                        οχημάτων με κινητήρα , κρίνεται σκόπιμο να προβλέπεται
                                                                     προηγουμένως διαδικασία διαβούλευσης μεταξύ Επιτροπής
                                                                     και κρατών μελών στο πλαίσιο συμβουλευτικής επιτρο­
 ότι κρίνεται σκόπιμο να θεσπιστούν τα μέτρα που αποσκο­             πής ,
 πούν στη βαθμιαία εγκαθίδρυση της εσωτερικής αγοράς στο
 χρονικό διάστημα μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1992· ότι η
 εσωτερική αγορά συνεπάγεται ένα χώρο χωρίς εσωτερικά                ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ :
 σύνορα , στον οποίο είναι εξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλο­
 φορία εμπορευμάτων, προσώπων, υπηρεσιών και κεφαλαί­
ων
                                                                                                 Άρθρο 1
ότι τα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα πρέπει να πληρούν σε               H παρούσα οδηγία και το παράρτημα της ισχύουν για την
όλα τα κράτη μέλη , όσον αφορά την προστατευτική διάταξη             προστατευτική διάταξη έναντι μη επιτρεπόμενης χρήσεως
έναντι μη επιτρεπόμενης χρήσης, ορισμένα τεχνικά χαρα­               όλων των τύπων οχημάτων όπως ορίζονται στο άρθρο 1 της
 κτηριστικά που καθορίζονται από υποχρεωτικές προδιαγρα­             οδηγίας 92/. . ,/EOK του Συμβουλίου της . . . για την έγκρι­
φές οι οποίες διαφέρουν από το ένα κράτος μέλος στο άλλο -           ση των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα .
ότι, λόγω της αποκλίσεώς τους, παρακωλύουν τις συναλλα­
γές στο εσωτερικό της Κοινότητας·
                                                                                                 Άρθρο 2
ότι τα εμπόδια αυτά στη θέσπιση και στη λειτουργία της               H διαδικασία για τη χορήγηση έγκρισης τύπου όσον αφορά
εσωτερικής αγοράς μπορούν να εξαλειφθούν εφόσον εγκρι­               την προστατευτική διάταξη έναντι μη επιτρεπόμενης χρήσε­
θούν οι ίδιες προδιαγραφές από όλα τα κράτη μέλη αντί των
                                                                     ως ενός τύπου δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα ,
εθνικών τους κανονισμών                                              καθώς και οι προϋποθέσεις για την ελεύθερη κυκλοφορία των
                                                                     εν λόγω οχημάτων είναι αυτές που θεσπίζονται από την
ότι η θέσπιση εναρμονισμένων προδιαγραφών για τις εν λόγω            οδηγία 92/. . ./ΕΟΚ στα κεφάλαια I και II αντίστοιχα .
διατάξεις των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα
είναι απαραίτητη προκειμένου να επιτραπεί η εφαρμογή , για
κάθε τύπο των εν λόγω οχημάτων , διαδικασιών έγκρισης και                                        Άρθρο 3
έγκρισης τύπου που αποτελούν το αντικείμενο της οδηγίας
αριθ . 92/. . ,/ EOK (')·                                            Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 11 της οδηγίας
                                                                     92/. . ./ΕΟΚ αναγνωρίζεται η ισοδυναμία μεταξύ των προ­
                                                                     διαγραφών της παρούσας οδηγίας και εκείνων του κανονι­
ότι , ενόψει των διαστάσεων και των επιδράσεων της προτει­           σμού αριθ . 62 της ΟΕΕ του ΟΗΕ (έγγραφο Ε/ΕCΕ/ΤRΑΝS/
νόμενης δράσης στον υπόψη τομέα , τα περιεχόμενα στην                505 — Add . 61 /Amend . 1 ).
παρούσα οδηγία κοινοτικά μέτρα είναι αναγκαία , απαραίτη­
τα μάλιστα , για να επιτευχθούν οι ορισθέντες στόχοι , δηλαδή        Οι αρχές των κρατών μελών, οι οποίες χορηγούν την έγκριση
                                                                     τύπου , αποδέχονται τις εγκρίσεις τύπου που έχουν χορηγηθεί
(') ΕΕ αριθ . L . . .                                                σύμφωνα με τις προδιαγραφές του προαναφερθέντος κανο­
 ---pagebreak---    9 . 11 . 92                                    Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                           Αριθ . C 293 /33
  νισμού αριθ . 62 , καθώς και τα σήματα έγκρισης τυπου αντι              περισσοτερο υπόψη τη γνώμη της επιτροπής και την ενημε­
  των αντίστοιχων εγκρίσεων τύπου που χορηγούνται σύμφωνα                  ρώνει για τον τρόπο με τον οποίο έλαβε υπόψη τη γνώμη
   με τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας .                              της .
                                  Άρθρο 4                                                           Άρθρο 6
  Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρμογή                  1 . Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετι­
  των προδιαγραφών των παραρτημάτων στην τεχνική πρόοδο                    κές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορ­
  αποφασίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται                  φωθούν προς την παρούσα οδηγία το αργότερο την 1η
  στο άρθρο 5 της παρούσας οδηγίας.                                       Αυγούστου 1994. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετι­
                                                                           κά .
                                                                          Εφαρμοζουν τις διαταξεις αυτές από την 1η Οκτωβρίου
                                  Άρθρο 5                                  1994 .
  Σε περίπτωση κατά την οποία γίνεται αναφορά στη διαδικα­
                                                                          2 . Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε οι διατάξεις που θεσπί­
  σία που ορίζεται στο παρόν άρθρο , o εκπρόσωπος της
                                                                          ζουν σχετικά να περιέχουν ή να συνοδεύονται κατά την
  Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή που συγκροτείται
                                                                          επίσημη δημοσίευση τους από παραπομπή στην παρούσα
  σύμφωνα με το άρθρο 12 της οδηγίας 70/ 156/EOK (') σχέδιο
                                                                          οδηγία . O τρόπος της παραπομπής αποφασίζεται από τα
  μέτρων που πρέπει να ληφθούν. H επιτροπή εκδίδει τη γνώμη               κράτη μέλη .
  της για το σχέδιο αυτό εντός προθεσμίας την οποία ορίζει o
  πρόεδρος ανάλογα με τον επείγοντα χαρακτήρα του θέματος
  και , εάν χρειασθεί , κατόπιν ψηφοφορίας.
                                                                                                    Άρθρο 7
  H γνώμη καταχωρείται στα πρακτικά - επιπλέον , κάθε κρά­
  τος μέλος έχει το δικαίωμα να ζητήσει να καταχωρηθεί η θέση
  του στα πρακτικά . H Επιτροπή λαμβάνει όσο το δυνατόν                   H παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη .
(*) ΕΕ αριθ. L 42 της 23 . 3 . 1970, σ . 1 . Οδηγία όπως τροποποιήθηκε
     τελευταία από την οδηγία 92/53/EOK (ΕΕ αριθ. L 225 της 10. 8 .
     1992, σ . 1 ).
 ---pagebreak---                                            Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                          9 . 11 . 92
Αριθ. C 293/34
                                                                ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ /
                              ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ - ΟΡΙΣΜΟΙ - ΓΕΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
             1.        ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
             1.1.      H παρούσα οδηγία εφαρμόζεται στις προστατευτικές διατάξεις που προορίζονται να παρεμποδίζουν τη μη
                       επιτρεπόμενη χρήση των δίκυκλων οχημάτων με κινητήρα με ή χωρίς sidecar και των τρίκυκλων οχημάτων
                       με κινητήρα .
             2.        ΟΡΙΣΜΟΙ
             2.1 .     Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας , νοείται ως :
             2.2.      «έγκριση τύπου», η έγκριση τύπου που αφορά την προστασία κατά της μη επιτρεπόμενης χρήσεως ενός
                       τύπου οχήματος·
             2.3 .     « τύπος οχήματος», τα οχήματα με κινητήρα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές, ιδίως
                       όσον αφορά τα κατωτέρω στοιχεία :
             2.3.1 . ενδείξεις του τύπου οχήματος που δίδονται από τον κατασκευαστή·
             2.3.2 . διαρρύθμιση και κατασκευή του στοιχείου ή των στοιχείων του οχήματος επί των οποίων επιδρά η
                       προστατευτική διάταξη­
             2.3.3 . τύπος της προστατευτικής διάταξης·
             2.4.      « προστατευτική διάταξη », σύστημα που προορίζεται να εμποδίσει την μη επιτρεπόμενη χρήση του
                       οχήματος , διασφαλίζοντας την θετική ασφάλιση του συστήματος διευθύνσεως ή / και του συστήματος
                       μετάδοσης· το σύστημα αυτό μπορεί:
             2.4.1 . να επιδρά αποκλειστικά και θετικά στο σύστημα διευθύνσεως (διάταξη τύπου 1 ) -
             2.4.2 . να επιδρά θετικά επί του συστήματος διευθύνσεως συγχρόνως με τη διάταξη που σταματά τον κινητήρα του
                       οχήματος (διάταξη τύπου 2)·
             2.4.3 . ενεργοποιημένη εκ των προτέρων , να επιδρά στο σύστημα διευθύνσεως συγχρόνως με τη διάταξη που
                       σταματά τον κινητήρα του οχήματος (διάταξη τύπου 3)·
             2.4.4 . να αντιδρά θετικά επί του συστήματος μετάδοσης (διάταξη τύπου 4).
             2.5 .     « διάταξη οδηγήσεως», το όργανο διευθύνσεως (τιμόνι), η κεφαλή της περόνης και τα προσηρτημένα
                       στοιχεία της εξοπλισμού καθώς και όλα τα υπόλοιπα στοιχεία που καθορίζουν άμεσα την αποτελεσματι­
                       κότητα της προστατευτικής διάταξης -
             2.6 .     «συνδυασμός », διάταξη προβλεπόμενη και κατασκευασμένη ειδικά για τη χρήση αυτή σε σύστημα
                       ασφαλίσεως το οποίο , όταν είναι κατάλληλα ενεργοποιημένο , επιτρέπει τη λειτουργία του εν λόγω
                       συστήματος ασφαλίσεως·
             2.7 .     « κλειδί», οποιαδήποτε διάταξη σχεδιασμένη και κατασκευασμένη για τη λειτουργία συστήματος ασφαλί­
                       σεως το οποίο το ίδιο είναι σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για να ενεργοποιείται αποκλειστικά από τη
                       διάταξη αυτή .
             3.        ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
             3.1 .     Όλα τα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα , εκτός των μοτοποδηλάτων , πρέπει να είναι εξοπλισμένα
                       με προστατευτική διάταξη έναντι μη επιτρεπόμενης χρήσεως , σύμφωνη προς τις προδιαγραφές της
                       παρούσας οδηγίας . Επίσης, η προστατευτική διάταξη έναντι μη επιτρεπόμενης χρήσεως που τοποθετείται σε
                       μοτοποδήλατα πρέπει να είναι σύμφωνη προς τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.
             3.2 .     H προστατευτική διάταξη πρέπει να κατασκευάζεται κατά τρόπον ώστε :
             3.2 . 1 . να είναι απαραίτητο να τίθεται εκτός ενεργείας για τον προσανατολισμό , την οδήγηση ή την μετατόπιση του
                       οχήματος προς τα εμπρός επ ' ευθείας γραμμής·
             3.2.2. να είναι απαραίτητο , όταν πρόκειται για προστατευτική διάταξη τύπου 4, να τίθεται εκτός λειτουργίας για να
                       απελευθερώνεται το σύστημα μετάδοσης. Εάν η διάταξη αυτή ενεργοποιείται από το όργανο χειρισμού της
                       διατάξεως στάθμευσης, πρέπει να επενεργεί ταυτόχρονα με τη διάταξη που σταματά τη λειτουργία του
                       κινητήρα του οχήματος·
             3.2.3 . να μην μπορεί να βγει το κλειδί παρά μόνον όταν o σύρτης είναι εντελώς εμπλεγμένος ή εντελώς
                       απεμπλεγμένος . Οποιαδήποτε ενδιάμεση θέση του κλειδιού που κινδυνεύει ενδεχομένως να εμπλέξει το
                       σύρτη , ακόμα και όταν το κλειδί της προστατευτικής διάταξης είναι στη θέση του, πρέπει να αποκλείε­
                       ται .
 ---pagebreak--- 9 . 11 . 92                              Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                         Αριθ . C 293 / 35
            3.3 .   Οι προδιαγραφές που περιλαμβάνονται στο σημείο 3.1 πρέπει να πληρούνται περιστρέφοντας το κλειδί μία
                    μόνο φορά .
            3.4 .   H προστατευτική διάταξη που αναφέρεται στο σημείο 3.1 ανωτέρω και τα τμήματα τα οποία ενεργοποιεί στο
                    όχημα πρέπει να είναι σχεδιασμένα κατά τρόπον ώστε να είναι αδύνατο , γρήγορα και διακριτικά να
                    ανοιχθεί , να καταστεί ανενεργή , ή να καταστραφεί , για παράδειγμα χρησιμοποιώντας συνήθη φθηνά και
                    εύκολο να κρυφθούν εργαλεία , υλικό ή όργανα .
            3.5 .   H προστατευτική διάταξη πρέπει να αποτελεί τμήμα του βασικού εξοπλισμού του οχήματος (δηλαδή πρέπει
                    να είναι εγκατεστημένη από τον κατασκευαστή πριν από την πρώτη διανική πώληση). H κλειδαριά πρέπει να
                    είναι στερεά τοποθετημένη στην προστατευτική διάταξη . (Εάν η κλειδαριά μπορεί να βγει χρησιμοποιώντας
                    το κλειδί και αφού έχει αφαιρεθεί το κάλυμμα ή οποιαδήποτε άλλη διάταξη συγκράτησης , αυτό δεν έρχεται
                    σε αντίθεση με την προδιαγραφή ).
            3.6 .   Το σύστημα ασφάλισης με κλειδί πρέπει να φέρει τουλάχιστον 1 000 διαφορετικούς συνδυασμούς ή αριθμό
                    ίσο προς τα ετησίως κατασκευαζόμενα οχήματα , εάν o αριθμός αυτός είναι κάτω του 1 000 . Για ένα και τον
                    αυτό τύπο οχήματος , η συχνότητα χρήσεως ενός συνδυασμού πρέπει να είναι περίπου 1 στα 1 000.
            3.7 .   O κωδικός του κλειδιού και της κλειδαριάς δεν πρέπει να είναι ορατός .
            3.8 .   H κλειδαριά πρέπει να είναι σχεδιασμένη , κατασκευασμένη και τοποθετημένη κατά τέτοιο τρόπο ώστε να
                    είναι αδύνατο να περιστραφεί o κύλινδρος , όταν είναι σε ασφαλισμένη θέση , εξασκώντας ροπή τουλάχιστον
                    0,245 m daN με αντικείμενο διαφορετικό από το αντίστοιχο κλειδί και
            3.8.1 . εάν o κύλινδρος είναι βελονωτός , δεν πρέπει να υπάρχουν άνω των δύο ίδιοι αυχένες , οι οποίο λειτουργούν
                    προς την ίδια κατεύθυνση , o ένας δίπλα στον άλλο και 60% ίδιοι αυχένες ή
            3.8.2 . εάν o κύλινδρος είναι με δίσκο , να μην υπάρχουν άνω των δύο ίδιων αυχένων , που να λειτουργούν προς την
                    αυτή κατεύθυνση , o ένας δίπλα στον άλλο και 50 ro ίδιοι αυχένες .
            3.9 .   Οι προστατευτικές διατάξεις πρέπει να είναι τέτοιες ώστε να μην κινδυνεύουν , όταν το όχημα βρίσκεται σε
                    κίνηση και o κινητήρας περιστρέφεται , να δημιουργήσουν τυχαίες εμπλοκές που μπορούν να είναι
                    επικίνδυνες ιδίως για την ασφάλεια .
            3.10.   Εφόσον έχει ενεργοποιηθεί , η προστατευτική διάταξη , εάν είναι τύπου 1 , 2 ή 3 , πρέπει να μπορεί να
                    αντιστέκεται , χωρίς φθορά του μηχανισμού κατεύθυνσης που είναι δυνατόν να αποτελέσει κίνδυνο για την
                    ασφάλεια , στην εφαρμογή προς τις δύο κατευθύνσεις και υπό στατιστικές συνθήκες ροπής 20 m daN στον
                    άξονα της κολώνας διευθύνσεως .
            3.11 .  H προστατευτική διάταξη , εφόσον είναι τύπου 1 , 2 ή 3 , πρέπει να είναι σχεδιασμένη κατά τρόπον ώστε να
                    μπορεί να ασφαλίσει το σύστημα διευθύνσεως μόνο υπό γωνία τουλάχιστον 20° προς τα αριστερά ή / και προς
                    τα δεξιά ως προς τη θέση πορείας σε ευθεία γραμμή .
            4.      ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
            4. 1 .  Επιπλέον των γενικών προδιαγραφών που προβλέπονται στο σημείο 3 , η προστατευτική διάταξη πρέπει να
                    πληροί τις ιδιαίτερες προϋποθέσεις που προβλέπονται κατωτέρω .
            4.1.1 . Στην περίπτωση προστατευτικών διατάξεων του τύπου 1 ή του τύπου 2 , δεν πρέπει να είναι δυνατόν να
                    εμπλακεί η κλειδαριά παρά μόνον με κίνηση του κλειδιού , με το τιμόνι ευρισκόμενο στην κατάλληλη θέση
                    για την εμπλοκή του σύρτη στην αντίστοιχη συρτοθήκη .
            4.1.2 . Στην περίπτωση προστατευτικών διατάξεων τύπου 3 , o σύρτης δεν πρέπει να μπορεί να εμπλακεί εκ των
                    προτέρων παρά μόνο με ενέργεια του χρήστου του οχήματος συνδυασμένη ή σε συμπλήρωση προς την
                    περιστροφή του κλειδιού . Εκτός από τις προϋποθέσεις που προβλέπονται στο σημείο 3.1.3 , το κλειδί δεν
                    πρέπει να μπορεί να αποσυρθεί εφόσον έχει προεμπλακεί o σύρτης .
            4.2 .   Στην περίπτωση προστατευτικών διατάξεων τύπου 2 και τύπου 3 , o σύρτης δεν πρέπει να μπορεί να εμπλακεί
                    εφόσον η διάταξη βρίσκεται σε θέση η οποία επιτρέπει να τεθεί σε λειτουργία o κινητήρας του
                    οχήματος .
            4.3 .   Στην περίπτωση προστατευτικών διατάξεων τύπου 3 , εφόσον η διάταξη είναι ενεργοποιημένη , δεν πρέπει να
                    είναι δυνατόν να εμποδίζεται η λειτουργία της διάταξης .
            4.4.    Στην περίπτωση προστατευτικών διατάξεων τύπου 3 , η διάταξη πρέπει να παραμένει σε καλή κατάσταση
                    λειτουργίας και πρέπει ιδίως να εξακολουθεί να πληροί τις προδιαγραφές των σημείων 3.7 , 3.8 , 3.9 και 4.3
                    αφού έχει υποστεί 2 500 κύκλους ασφαλίσεων προς κάθε κατεύθυνση της δοκιμής που προσδιορίζεται στο
                    παράρτημα II .
 ---pagebreak--- Αριθ . C 293 /36                                  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                    9 . 11 . 92
                                                                      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
                                       ΔΟΚΙΜΗ ΦΘΟΡΑΣ ΓIA ΤΙΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕYTIΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΥΠΟΥ 3
               1.          ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
               1.1.        Οι συσκευές δοκιμής περιλαμβάνουν :
               1 . 1 . 1 . συσκευή επί της οποίας μπορεί να τοποθετηθεί το δείγμα του μηχανισμού διευθύνσεως εξοπλισμένο με την
                           προστατευτική διάταξη , όπως ορίζεται στο σημείο 2.4 του παραρτήματος I­
               1.1.2. σύστημα για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της διάταξης που περιλαμβάνει τη χρήση του
                           κλειδιού '
               1.1.3 . σύστημα για την περιστροφή της κολώνας διευθύνσεως ως προς την προστατευτική διάταξη .
               2.          ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
               2. 1 .      Δείγμα του μηχανισμού διευθύνσεως εξοπλισμένο με την προστατευτική διάταξη τοποθετείται στη συσκευή
                           που αναφέρεται στο σημείο 1.1.1 .
               2.2 .       Ένας κύκλος δοκιμής περιλαμβάνει τις ακολουθες λειτουργίες :
               2.2 . 1 . θέση εκκίνησης : η προστατευτική διάταξη απενεργοποιείται και η κολώνα διευθύνσεως τοποθετείται σε θέση
                           που εμποδίζει την ενεργοποίηση της προστατευτικής διάταξης·
              2.2.2 . θέση σε λειτουργία : η προστατευτική διάταξη τίθεται σε θέση λειτουργίας χρησιμοποιώντας το κλειδί·
               2.2.3 . ενεργοποίηση : στρέφεται η κολώνα διευθύνσεως κατά τρόπον ώστε η ροπή που εφαρμόζεται επ ' αυτής , κατά
                           τη στιγμή της ενεργοποιήσεως της προστατευτικής διάταξης, να είναι 5,88 Nm ± 0,25·
              2.2.4 . απενεργοποίηση : η προστατευτική διάταξη απενεργοποιείται με κανονικά μέσα , και η ροπή επανέρχεται στο
                           μηδέν για να διευκολύνει την απενεργοποίηση·
              2.2.5 . θέση επιστροφής : στρέφεται η κολώνα διευθύνσεως μέχρι μιας θέσεως η οποία δεν επιτρέπει την
                           ενεργοποίηση της προστατευτικής διάταξης·
              2.2.6 . περιστροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση : επαναλαμβάνονται οι λειτουργίες που αναφέρονται στα
                           σημεία 2.2.2 , 2.2.3 , 2.2.4 και 2.2.5 , αλλά προς την αντίθετη κατεύθυνση περιστροφής της κολώνας
                           διευθύνσεως .
              2.2.7 . Το χρονικό διάστημα μεταξύ δύο επακολούθων ενεργοποιήσεων της διάταξης πρέπει να είναι τουλάχιστον
                           10 δευτερόλεπτα .
              2.3 .        Επαναλαμβάνεται o κύκλος φθοράς κατά τον αριθμό που προβλέπεται στο σημείο 4.4 του παραρτήμα­
                           τος I.
 ---pagebreak--- 9 . 11 . 92                                Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                    Αριθ . C 293 /37
                                                               ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
                                                                  Προσαρτημα 1
             Πληροφοριακό δελτίο όσον αφορά την προστατευτική διάταξη έναντι μη επιτρεπόμενης χρήσεως ενός τύπου δίκυκλου
                                                       ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα
             (επισυνάπτεται στην αίτηση εγκρίσεως τύπου στην περίπτωση όπου αυτή υποβάλλεται ανεξάρτητα από την αίτηση
                                                            εγκρίσεως του οχήματος)
             Αύξων αριθμός (δίδεται απο τον αιτούντα):
             H αίτηση εγκρίσεως τύπου όσον αφορά την προστατευτική διάταξη έναντι μη επιτρεπόμενης χρήσεως ενός τύπου
             δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα πρέπει να συνοδεύεται από τις πληροφορίες που περιλαμβάνονται στα
             ακόλουθα σημεία στο παράρτημα II της οδηγίας 92/. . ,/ EOK , στοιχείο A :
             — 0.1
             — 0.2
             — 0.4 εως 0.6
             — 9.4.1
             — 9.4.2 και , εφοσον πρόκειται για διαταξη :
                 — τύπου 1 : 6.1 και 6.1.1
                 — τύπου 2 ή 3 : 3.2.5 έως 3.2.6.2, 6.1 και 6.1.1
                 — τύπου 4 : 4.1 έως 4.4.2 .
                                                                 Προσαρτημα 2
             Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου όσον αφορά την προστατευτική διάταξη έναντι μη επιτρεπόμενης χρήσεως τύπου
                                                 δίκυκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα
                                                                   ΠΡΟΤΥΠΟ
                                                                                                      Ένδειξη της διοίκησης
             Έκθεση αριθ                              της τεχνικής υπηρεσίας                     την
            Αριθμός εγκρίσεως τύπου :                                   Αριθμός επέκτασης :
             1 . Μάρκα κατασκευής ή εμπορική ονομασία του οχήματος :
            2 . Τύπος του οχήματος :
            3 . Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή :
            4. Όνομα και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή :
            5 . Το όχημα υποβλήθηκε σε δοκιμή στις :
            6. H έγκριση τύπου εγκρίνεται/ απορρίπτεται (').
            7 . Τόπος :
            8 . Ημερομηνία :
            9. Υπογραφή :
            C ) Διαγραφεται η μη ισχύουσα περίπτωση .