CELEX: 
Language: sv
Date: 2021-07-09 00:00:00
Title: KOMMISSIONENS DELEGERADE DIREKTIV (EU) .../… om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU vad gäller uppdatering av vissa bestämningar av fordonskategorier och tillägg av eCall till förteckningen över komponenter som ska provas, provningsmetoder, orsaker till underkännande och bedömning av brister i bilagorna I och III till det direktivet

MOTIVERING
            
            
               1.BAKGRUND TILL DEN DELEGERADE AKTEN
            
            
               I Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU
                  1
                om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv 2009/40/EG
                  2
                fastställs minimikrav för en ordning för periodisk provning av trafiksäkerheten hos fordon och släpvagnar till dessa fordon som används på allmän väg. Trafiksäkerhetsprovning är en del av en bredare ordning som utformats för att säkerställa att fordon hålls i ett säkert och miljömässigt godtagbart skick under användningen, och den ordningen omfattar periodiska trafiksäkerhetsprovningar av fordon i enlighet med direktiv 2014/45/EU och vägkontroller av fordon som används för kommersiella vägtransporter i enlighet med direktiv 2014/47/EU
                  3
               . 
            
            
               Direktiv 2014/45/EU gäller fordon med en konstruktionshastighet som överstiger 25 km/tim i de kategorier som fastställs i artikel 2.1 och som avses i Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG
                  4
               , 2003/37/EG
                  5
                och 2007/46/EG
                  6
               . Med hänsyn till de ändringar av bestämningarna av fordonskategorier som följer av upphävandet av direktiv 2003/37/EG genom förordning (EU) nr 167/2013
                  7
                och av direktiv 2002/24/EG genom förordning (EU) nr 168/2013
                  8
                syftar denna delegerade akt till att uppdatera hänvisningarna till de relevanta fordonskategorierna för att anpassa dem till ändringarna av lagstiftningen för typgodkännande. 
            
            
               Efter en positiv bedömning av kostnader och nytta och efter antagandet av förordning (EU) 2015/758
                  9
               , som fastställer de allmänna kraven för EG-typgodkännande av fordon med avseende på 112-baserade eCall-system i fordon och av 112-baserade eCall-system, komponenter och separata tekniska enheter i fordon, behöver dessutom punkt 3 i bilaga I till direktiv 2014/45/EU också anpassas i enlighet med detta. Det 112-baserade eCall-systemet i fordon måste fortsätta att fungera under fordonets hela livscykel, eftersom dess obligatoriska införande förväntas bidra till att minska antalet dödsfall och allvarliga skador samt kostnaderna för hälso- och sjukvård. 
            
            
               I enlighet med punkt 14 i avsnitt I i bilaga III till direktiv 2014/45/EU omfattar minimikraven för trafiksäkerhetsanläggningar och provningsutrustning, som är tillämpliga från och med den 20 maj 2023, en anordning för anslutning till det elektroniska fordonsgränssnittet, t.ex. ett avsökningsverktyg för omborddiagnossystem (OBD). På grundval av kostnads-nyttoanalysen
                  10
                för de olika provscenarierna avseende eCall ger ett elektroniskt fordonsgränssnitt för provningen, inklusive systemets funktion och prestanda, det bästa kostnads-nyttoförhållandet. Med tanke på möjligheten att en del fordon inte är utrustade med en OBD-anslutning verkar dock provning via ett elektroniskt fordonsgränssnitt inte genomförbar i dessa fall. 
            
            
               2.SAMRÅD SOM FÖREGÅTT ANTAGANDET AV AKTEN
            
            
               I januari 2019 slutfördes en studie om införandet av eCall i den periodiska trafiksäkerhetsprovningen av motorfordon. Syftet med studien var att bedöma om det är kostnadseffektivt att införa eCall inom ramen för direktiv 2014/45/EU och, i händelse av ett positivt svar, att bedöma möjliga provningsscenarier. I samband med studien har de berörda parternas synpunkter beaktats genom en enkät som skickades till 537 mottagare, och en workshop anordnades i Bryssel den 8 juni 2018. Dessutom beaktades synpunkter från ledamöterna i trafiksäkerhetskommittén vid mötet den 20 september 2018. Slutrapporten från studien presenterades vid trafiksäkerhetskommitténs möte den 24 juni 2019. 
            
            
               I maj 2020 inrättade kommissionen en expertgrupp för trafiksäkerhet och registreringsbevis (RWEG). RWEG har till uppgift att bistå GD Transport och rörlighet vid utarbetandet av icke-lagstiftningsakter på områdena trafiksäkerhet och registreringsbevis, inbegripet utarbetandet av delegerade akter och genomförandeakter, att bistå kommissionen vid utarbetandet av relevant vägledning som rör de relevanta direktiven och att få till stånd ett utbyte av erfarenheter och god praxis på dessa områden. RWEG granskade utkastet till den delegerade akten vid sina möten den 17 september 2020 och den 25 november 2020. Utkastet till detta direktiv har varit föremål för ett offentligt samråd via webbplatsen för bättre lagstiftning från och med den 16 april 2021 till den 14 maj 2021, varvid totalt fyra synpunkter inkom. En synpunkt gällde den högsta tillåtna fordonsvikten för körkort i kategori B, en fråga som inte var direkt kopplad till denna rättsakt, en synpunkt gällde ett förtydligande av eCall-provningens omfattning och två synpunkter gav allmänt stöd till initiativet. 
            
            
               3.DEN DELEGERADE AKTENS RÄTTSLIGA ASPEKTER
            
            
               Den delegerade akten grundar sig på artikel 17 första och tredje strecksatserna i direktiv 2014/45/EU. 
            
            
               Enligt artikel 17 första strecksatsen i direktiv 2014/45/EU ges kommissionen befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 18 för att uppdatera de bestämningar av fordonskategorier som avses i artiklarna 2.1, 5.1 och 5.2, beroende på vad som är lämpligt, i händelse av ändringar av fordonskategorierna till följd av ändringar av den lagstiftning för typgodkännande som avses i artikel 2.1, utan att det påverkar provningarnas omfattning och frekvens.
            
            
               De bestämningar av fordonskategorier som avses i artiklarna 2.1, 5.1 och 5.2 i direktiv 2014/45/EU avses också i andra bestämmelser i samma direktiv. För att säkerställa konsekvens och rättssäkerhet i direktiv 2014/45/EU behöver dessa bestämningar, även om de inte uttryckligen nämns i artikel 17 första strecksatsen, uppdateras i enlighet med de ändringar som följer av upphävandet av direktiv 2002/24/EG genom förordning (EU) nr 168/2013 och upphävandet av direktiv 2003/37/EG genom förordning (EU) nr 167/2013. Annars skulle detta kunna leda till inkonsekvenser och rättsosäkerhet. Detta gäller särskilt artikel 6 i direktivet och bilaga III till samma direktiv. En sådan ändring kommer inte att påverka provningens omfattning och frekvens. 
            
            
               I enlighet med artikel 17 tredje strecksatsen i direktiv 2014/45/EU ska kommissionen också ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 18 för att anpassa punkt 3 i bilaga I efter en positiv kostnads-nyttoanalys rörande förteckningen över komponenter som ska provas, provningsmetoder, orsaker till underkännande och bedömning av brister, vid ändring av obligatoriska krav som är relevanta för typgodkännande i unionens säkerhets- eller miljölagstiftning. 
            
            
               I artikel 4 i förordning (EU) 2015/758 om typgodkännandekrav för montering av e-Call-system baserade på 112-tjänsten i fordon fastställs att tillverkarna ska visa att alla nya fordonstyper som avses i artikel 2 är utrustade med ett permanent installerat 112-baserat eCall-system i fordon, i enlighet med den förordningen samt med de delegerade akter och genomförandeakter som antas i enlighet med den förordningen. Enligt dessa nya obligatoriska krav bör direktiv 2014/45/EU därför anpassas i enlighet med detta.
            
            
            
               KOMMISSIONENS DELEGERADE DIREKTIV (EU) .../…
            
            
               av den 9.7.2021
            
            
               om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU vad gäller uppdatering av vissa bestämningar av fordonskategorier och tillägg av eCall till förteckningen över komponenter som ska provas, provningsmetoder, orsaker till underkännande och bedömning av brister i bilagorna I och III till det direktivet 
               
         
         
            
               (Text av betydelse för EES)
            
            
               EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
            
            
               med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
            
            
               med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU av den 3 april 2014 om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv 2009/40/EG
                  11
               , särskilt artikel 17, och
            
            
               av följande skäl:
            
            
               (1)Direktiv 2014/45/EU är tillämpligt på fordon med en konstruktionshastighet som överstiger 25 km/tim i de kategorier som förtecknas i artikel 2.1 i det direktivet. Dessa kategorier fastställs med hänvisning till Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG
                  12
               , 2003/37/EG
                  13
                och 2007/46/EG
                  14
               . 
            
            
               (2)Direktiven 2002/24/EG, 2003/37/EG och 2007/46/EG upphävdes genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013, (EU) nr 167/2013 respektive (EU) 2018/858.
            
            
               (3)Med hänsyn till de ändringar av bestämningarna av fordonskategorier som följer av upphävandet av direktiven 2002/24/EG och 2003/37/EG bör vissa bestämningar av fordonskategorier som avses i direktiv 2014/45/EG anpassas. Dessa ändringar påverkar inte provningens omfattning och frekvens. 
            
            
               (4)I Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/758
                  15
                 fastställs en skyldighet att vissa nya fordonstyper ska vara utrustade med ett permanent installerat 112-baserat eCall-system i fordon, med verkan från och med den 31 mars 2018. 
            
            
               (5)Det 112-baserade eCall-systemet i fordon kräver i egenskap av nödsystem högsta möjliga tillförlitlighetsnivå. Man bör därför se till att minimiuppsättningen uppgifter är korrekt och att röstöverföringen och dess kvalitet håller måttet samt utveckla ett enhetligt provningssystem för att säkerställa livslängden och hållbarheten hos det 112-baserade eCall-systemet i fordon. Periodiska trafiksäkerhetsprovningar för eCall bör därför genomföras regelbundet i enlighet med direktiv 2014/45/EU. En ny punkt om ett sådant prov bör läggas till i tabell 3 i bilaga I till det direktivet.
            
            
               (6)Direktiv 2014/45/EU bör därför ändras i enlighet med detta. 
            
            
            
               HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
            
            
               Artikel 1
            
            
            
               Direktiv 2014/45/EU ska ändras på följande sätt:
            
            
               (1)Artikel 2 ska ändras på följande sätt:
            
            
               (a)Punkt 1 ska ändras på följande sätt:
            
            
               (i)De inledande orden ska ersättas med följande:
            
            
               ”1. Detta direktiv gäller fordon med en konstruktionshastighet som överstiger 25 km/tim i följande kategorier som avses i Europaparlamentets och rådets förordningar (EU) 167/2013*, (EU) 168/2013** och (EU) 2018/858***:
            
         
         
            
               * Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 av den 5 februari 2013 om godkännande och marknadstillsyn av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 60, 2.3.2013, s. 1).
            
            
               ** Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013 om godkännande av och marknadskontroll för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (EUT L 60, 2.3.2013, s. 52).
            
            
               *** Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 av den 30 maj 2018 om godkännande av och marknadskontroll över motorfordon och släpfordon till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, om ändring av förordningarna (EG) nr 715/2007 och (EG) nr 595/2009 samt om upphävande av direktiv 2007/46/EG (EUT L 151, 14.6.2018, s. 1).”. 
            
            
               ii)
                     Sjätte och sjunde strecksatserna ska ersättas med följande: 
            
            
               ”— Från och med den 1 januari 2022, två- eller trehjuliga fordon – fordonskategorierna L3e, L4e, L5e och L7e, utrustade med en förbränningsmotor med en cylindervolym på mer än 125 cm3.
            
            
               — Hjultraktorer i kategorierna T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b och T4.3b som främst används på allmän väg med en maximal konstruktionshastighet som överstiger 40 km/tim.”.
            
            
               (b)I punkt 2 ska sjunde strecksatsen ersättas med följande:
            
            
               ”— Fordon i kategorierna L3e, L4e, L5e och L7e, utrustade med en förbränningsmotor med en cylindervolym på mer än 125 cm3, där medlemsstaten har infört effektiva alternativa trafiksäkerhetsåtgärder för två- eller trehjuliga fordon och där man i synnerhet beaktar relevant trafiksäkerhetsstatistik för de fem senaste åren. Medlemsstaterna ska anmäla sådana undantag till kommissionen.”.
            
            
               (2)Artikel 5 ska ändras på följande sätt: 
            
            
               (a)Punkt 1 c ska ersättas med följande:
            
            
               ”c) Hjultraktorer i kategorierna T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b och T4.3b som främst används på allmän väg för kommersiella vägtransporter: fyra år efter fordonets första registrering och därefter vartannat år.”.
            
            
               (b)Punkt 2 ska ersättas med följande:
            
            
               ”2. Medlemsstaterna ska upprätta lämpliga tidsintervall inom vilka fordon i kategorierna L3e, L4e, L5e och L7e, utrustade med en förbränningsmotor med en cylindervolym på mer än 125 cm3, ska genomgå trafiksäkerhetsprovning.”.
            
            
            
               (3)Bilagorna I och III ska ändras i enlighet med bilagan till detta direktiv.
            
            
               Artikel 2
            
            
               Införlivande
            
            
            
               1. Medlemsstaterna ska senast den [Publikationsbyrån: för in datum ett år efter dagen för denna akts offentliggörande] anta och offentliggöra de lagar, föreskrifter och administrativa åtgärder som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska genast överlämna texten till dessa bestämmelser till kommissionen.
            
            
         
         
            
               De ska tillämpa de åtgärder som är nödvändiga för att följa artikel 1 och punkt 2 i bilagan till detta direktiv från och med den [Publikationsbyrån: för in datum ett år efter dagen för denna akts offentliggörande].  
            
            
            
               De ska tillämpa de åtgärder som är nödvändiga för att följa punkt 1 i bilagan till detta direktiv senast från och med den 20 maj 2023. 
            
            
            
               När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. 
            
            
            
               2. Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om texten till de centrala bestämmelser i nationell rätt som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. Artikel 
            
            
               Artikel 3
            
            
               Ikraftträdande
            
            
            
               Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
            
            
               Artikel 4
            
            
               Adressater
            
            
            
               Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
            
            
               Utfärdat i Bryssel den 9.7.2021
            
            
               
                     På kommissionens vägnar
               
               
                     Ordförande
                     Ursula VON DER LEYEN
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU av den 3 april 2014 om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv 2009/40/EG, EUT L 127 29.4.2014, s. 51.
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/40/EG av den 6 maj 2009 om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet (EUT L 141, 6.6.2009, s. 12).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/47/EU av den 3 april 2014 om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik i gemenskapen och om upphävande av direktiv 2000/30/EG (EUT L 127, 29.4.2014, s. 134).
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG av den 18 mars 2002 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och om upphävande av rådets direktiv 92/61/EEG (EGT L 124, 9.5.2002, s. 1).
               
               
                  
                     (5)
                  
                        Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/37/EG av den 26 maj 2003 om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer, av släpvagnar och utbytbara dragna maskiner till sådana traktorer samt av system, komponenter och separata tekniska enheter till dessa fordon och om upphävande av direktiv 74/150/EEG (EUT L 171, 9.7.2003, s. 1).
               
               
                  
                     (6)
                  
                        Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
               
               
                  
                     (7)
                  
                        Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 av den 5 februari 2013 om godkännande och marknadstillsyn av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 60, 2.3.2013, s. 1).
               
               
                  
                     (8)
                  
                        Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013 om godkännande av och marknadskontroll för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (EUT L 60, 2.3.2013, s. 52).
               
               
                  
                     (9)
                  
                        Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/758 av den 29 april 2015 om typgodkännandekrav för montering av eCall-system som bygger på 112-tjänsten i fordon och om ändring av direktiv 2007/46/EG (EUT L 123, 19.5.2015, s. 77).
               
               
                  
                     (10)
                  
                        
                  https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/c6524bd7-2b54-11e9-8d04-01aa75ed71a1
                  .
               
               
                  
                     (11)
                  
                        Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/40/EG av den 6 maj 2009 om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet (EUT L 141, 6.6.2009, s. 12). 
               
               
                  
                     (12)
                  
                        Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG av den 18 mars 2002 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och om upphävande av rådets direktiv 92/61/EEG (EGT L 124, 9.5.2002, s. 1).
               
               
                  
                     (13)
                  
                        Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/37/EG av den 26 maj 2003 om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer, av släpvagnar och utbytbara dragna maskiner till sådana traktorer samt av system, komponenter och separata tekniska enheter till dessa fordon och om upphävande av direktiv 74/150/EEG (EUT L 171, 9.7.2003, s. 1).
               
               
                  
                     (14)
                  
                        Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
               
               
                  
                     (15)
                  
                        Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/758 av den 29 april 2015 om typgodkännandekrav för montering av eCall-system som bygger på 112-tjänsten i fordon och om ändring av direktiv 2007/46/EG (EUT L 123, 19.5.2015, s. 77).
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
         
            
               BILAGA
            
            
            
               Bilagorna I och III ska ändras på följande sätt:
            
            
               (1)I punkt 3 i bilaga I ska följande punkt läggas till i avsnitt 7:
            
            
            
                     
                        Komponent
                     
                  
                  
                     
                        Metod
                     
                  
                  
                     
                        Orsak till underkännande
                     
                  
                  
                     
                        Bedömning av brister
                     
                  
               
                     
                         
                     
                  
                  
                     
                        Mindre
                     
                  
                  
                     
                        Större 
                     
                  
                  
                     
                         Farliga
                     
                  
               
                     
                     
                        7.13        eCall (om sådan utrustning är monterad, i enlighet med EU:s lagstiftning för typgodkännande) 
                     
                  
               
                     
                              
                                 7.13.1     Montering och konfigurering
                              
                           
                        
                     
                     
                     
                  
                  
                     
                        Okulär kontroll, kompletterad med användning av ett elektroniskt gränssnitt när så är möjligt med hänsyn till fordonets tekniska egenskaper och om nödvändiga uppgifter görs tillgängliga 
                     
                  
                  
                     
                              
                                 a) 
                              
                           
                           
                              
                                  System eller någon komponent saknas. 
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                           
                     
                  
                  
                     
                         X
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                              
                                 b)
                              
                           
                           
                              
                                  Felaktig programvaruversion. 
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                              
                                 c) Felaktig systemkodning.
                              
                           
                           
                              
                                 (
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                              
                                 7.13.2     Skick
                              
                           
                           
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        Okulär kontroll, kompletterad med användning av ett elektroniskt gränssnitt när så är möjligt med hänsyn till fordonets tekniska egenskaper och om nödvändiga uppgifter görs tillgängliga
                     
                  
                  
                     
                        a) System eller komponenter skadade.
                     
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        b) Varningslampan för eCall anger fel på systemet. 
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        c) Fel på den elektroniska styrenheten för eCall.
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        d) Fel på mobilkommunikationsutrustning.
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        e) Fel på GPS-signal. 
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        f) Audiokomponenter är inte anslutna.
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        g) Strömkälla är inte ansluten eller otillräckligt laddad. 
                     
                  
                  
                     
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        h)   Systemet anger fel via det elektroniska fordonsgränssnittet.
                     
                  
                  
                     
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                         7.13.3  Funktion
                     
                     
                     
                  
                  
                     
                        Okulär kontroll, kompletterad med användning av ett elektroniskt gränssnitt när så är möjligt med hänsyn till fordonets tekniska egenskaper och om nödvändiga uppgifter görs tillgängliga
                     
                  
                  
                     
                        a) Felaktig minsta uppsättning data (MSD, Minimum set of data).
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        b) Audiokomponenter fungerar inte.
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
            
               (2)I bilaga III ska punkt 4 i tabell I ändras på följande sätt:
            
            
               (a)Titeln ska ersättas med följande:
            
            
               ”Specialfordon från fordon i kategori N, T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b och T4.3b”.
            
            
               (b)Hänvisningar till ”T5”-fordon ska ersättas med en hänvisning till följande kategorier: 
            
            
               ”T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b och T4.3b (B) och T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b och T4.3b (D)”.