CELEX: 51993PC0679
Language: it
Date: 1993-12-15
Title: Proposta di DIRETTIVA DEL CONSIGLIO CHE STABILISCE I PESI E LE DIMENSIONI MASSIME DEI VEICOLI STRADALI SUPERIORI A 3,5 TONNELLATE CHE CIRCOLANO ALL' INTERNO DELLA COMUNITA'

8 . 2 . 94                                   Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                      N. C 38 / 3
                                                                    II
                                                           (Atti preparatori)
                                                   COMMISSIONE
                  Proposta di direttiva del Consiglio che stabilisce i pesi e le dimensioni massime dei veicoli
                            stradali superiori a 3,5 tonnellate che circolano all'interno della Comunità
                                                             (94 / C 38 / 03)
                                                   COM(93) 679 def. — SYN 486
                                         (Presentata dalla Commissione il 15 gennaio 1994)
IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,                                        zione dell'infrastruttura e le esigenze della sicurezza
                                                                         stradale ;
visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in
particolare l' articolo 75 ,                                             considerando che, per garantire l'applicazione uniforme
                                                                         della presente direttiva per quanto si riferisce alle auto­
                                                                         rizzazioni speciali rilasciate a veicoli o combinazioni di
vista la proposta della Commissione,                                     veicoli adibiti al trasporto di carichi indivisibili, è oppor­
                                                                         tuno precisare tale nozione ;
in cooperazione con il Parlamento europeo,
                                                                         considerando che la tonnellata è universalmente usata e
visto il parere del Comitato economico e sociale,                        riconosciuta come unità di misura per il peso dei veicoli,
                                                                         essa viene pertanto applicata nella presente direttiva pur
                                                                         ammettendo che l'unità formale del peso è il newton ;
considerando che la direttiva 85 /3 /CEE del Consiglio (x)
relativa ai pesi, alle dimensioni e a certe altre caratteri­             considerando che, ai fini dell'instaurazione e del funzio­
stiche tecniche di taluni veicoli stradali, quali figurano al­           namento del mercato interno comunitario è opportuno
l' allegato I, è stata modificata ripetutamente e in modo                estendere il campo di applicazione della presente diret­
sostanziale ; che è pertanto opportuno, per motivi di ra­                tiva ai trasporti nazionali per quanto concerne le caratte­
zionalità e di chiarezza, procedere alla codificazione di                ristiche che incidono in modo significativo sulle condi­
detta      direttiva  in  un   testo  unico   con   la  direttiva
                                                                         zioni di concorrenza nel settore dei trasporti, in partico­
 86/ 364/CEE del Consiglio ;                                             lare le dimensioni massime autorizzate dei veicoli e delle
                                                                         combinazioni di veicoli, nonché i pesi totali per le combi­
considerando che le differenze fra le norme in vigore ne­                nazioni di veicoli a 4 , 5 o 6 assi ;
gli Stati membri in materia di pesi e dimensioni dei vei­
coli stradali commerciali esercitano un effetto negativo                 considerando che, per quanto riguarda le altre caratteri­
sulle condizioni di concorrenza e ostacolano il traffico                 stiche di peso, gli Stati membri sono autorizzati ad appli­
fra gli Stati membri ;                                                   care nel loro territorio pesi più elevati di quelli previsti
                                                                         dalla presente direttiva unicamente per i veicoli utilizzati
considerando che, in base al principio della sussidiarietà,              nel traffico interno ;
deve essere intrapresa un'azione a livello comunitario
volta ad eliminare tali ostacoli in tutta la Comunità ;                  considerando che la larghezza massima autorizzata di
                                                                         2,50 m può lasciare uno spazio interno non sufficiente
                                                                         per effettuare il caricamento delle palette, dando luogo
considerando che, nel quadro della politica comune dei                   all' applicazione negli Stati membri di tolleranze supple­
trasporti, per i pesi, le dimensioni e certe altre caratteri­            mentari diverse per il traffico interno ; che è pertanto op­
stiche di taluni veicoli sono state stabilite norme comuni
                                                                         portuno procedere ad un adeguamento generale della si­
che ne consentono un miglior impiego nel traffico tra gli                tuazione attuale ai fini di una maggiore chiarezza dei re­
Stati membri ;                                                           quisiti tecnici, tenendo presente gli aspetti concernenti la
                                                                         sicurezza stradale di dette caratteristiche ;
considerando che queste norme devono permettere
l'equilibrio tra l'utilizzazione razionale ed economica di               considerando che, allo scopo di incoraggiare l'utilizza­
tali veicoli stradali commerciali, le esigenze di manuten­               zione di mezzi di trasporto che contribuiscano a ridurre
                                                                         l'usura dell'infrastruttura e alla luce del progresso tecnico
(') Modificata da ultimo dalla direttiva 92 /7/CEE del Consi­            della configurazione degli assi, è opportuno autorizzare
     glio.                                                               un peso massimo totale più elevato per i veicoli combi­
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nati a sei assi allorché detti veicoli soddisfano i criteri        considerando che, allo scopo di facilitare il controllo di
concernenti le sospensioni non dannose per il manto                conformità con le disposizioni della presente direttiva, è
stradale ;                                                         necessario accertarsi che i veicoli siano muniti di una
                                                                   prova di conformità ;
considerando che, in seguito ai progressi compiuti relati­
vamente al completamento delle direttive di omologa­               considerando che la presente direttiva non deve pregiudi­
zione degli autoveicoli pesanti, dovranno essere soppressi         care gli obblighi degli Stati membri concernenti la data
i requisiti di conformità con caratteristiche diverse da           di scadenza per il recepimento nel diritto interno e per
quelle relative ai pesi e alle dimensioni stabilite nell' alle­    l' applicazione di cui all' allegato IV, parte B,
gato II della direttiva 85 / 3 /CEE ;
                                                                   HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :
considerando che tale modifica è altresì necessaria per
evitare un conflitto tra le norme e le convenzioni inter­                                      Articolo 1
nazionali in materia di traffico e di circolazione stradale ;
                                                                   1.      La presente direttiva si applica :
considerando che i veicoli che trasportano o sono desti­           a) alle dimensioni dei veicoli destinati a circolare su
nati al trasporto di carichi indivisibili che superano le               strada che abbiano almeno 4 ruote e una velocità
caratteristiche di peso o dimensione fissate nell' allegato I           massima superiore a 25 km/ora e adibiti :
della presente direttiva dovranno essere muniti di un' au­
torizzazione speciale rilasciata da un' autorità competente             — al trasporto di merci, quando hanno un peso mas­
designata da ciascuno Stato membro ;                                        simo a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, op­
                                                                            pure
considerando che le norme nazionali divergenti in merito                — al trasporto di persone, quando comprendono più
alle sporgenze dei carichi non creano distorsioni impor­                    di 9 posti a sedere, compreso quello del condu­
tanti e, di conseguenza, non devono essere armonizzate                      cente ;
in questa fase, fatte salve ulteriori iniziative comunitarie ;
                                                                   b) ai pesi e a certe altre caratteristiche dei veicoli definiti
considerando che, previa informazione della Commis­                     alla lettera a) e specificati all' allegato I, punto 2 .
sione e degli altri Stati membri, possono essere concesse
deroghe per quanto concerne il peso e le dimensioni                2. Tutti i valori dei pesi indicati nell'allegato I valgono
massime nei casi in cui in uno Stato membro il trasporto           come norme di circolazione e quindi riguardano le con­
di merci o di passeggeri in un settore chiaramente defi­           dizioni di carico e non le norme di produzione che ver­
nito, che non influisce significativamente sulla concor­           ranno definite in una successiva direttiva .
renza internazionale, è effettuato da veicoli o combina­
zioni di veicoli le cui dimensioni o il cui peso totale su­                                    Articolo 2
perano quelli stabiliti dalla presente direttiva ;
                                                                   Ai fini della presente direttiva, s'intende per :
considerando che, previa informazione della Commis­                — «veicolo a motore », qualsiasi veicolo fornito di un
sione e degli altri Stati membri, possono essere concesse               motore a propulsione e circolante su strada con
deroghe per periodi di prova limitati per quanto con­                   mezzi propri ;
cerne gli sviluppi tecnologici che diano luogo al supera­
mento dei pesi o delle dimensioni di cui alla presente di­         — «rimorchio», qualsiasi veicolo destinato ad essere ag­
rettiva ;                                                               ganciato ad un veicolo a motore, ad esclusione dei
                                                                        semirimorchi, e che, per costruzione e attrezzatura, è
considerando che, nel caso di veicoli entrati in circola­               adibito al trasporto merci ;
zione prima dell'adeguamento della presente direttiva,
che non sono conformi alle caratteristiche di peso e di­           — « semirimorchio», qualsiasi veicolo destinato ad essere
mensioni ivi stabilite a causa di precedenti disposizioni               agganciato ad un veicolo a motore in modo che una
nazionali o metodi di misura diversi, è opportuno con­                  parte del rimorchio poggi sul veicolo a motore e una
sentire la prosecuzione dell'attività di trasporto all'in­              parte sostanziale del suo peso e del peso del suo ca­
terno dello Stato membro di immatricolazione per un pe­                 rico sia sopportata da tale veicolo, e che, per costru­
riodo transitorio ;                                                     zione e attrezzatura, è adibito al trasporto di merci ;
                                                                   — «veicolo combinato »:
considerando che prescrizioni tecniche supplementari re­
lative ai pesi e alle dimensioni dei veicoli commerciali                — un autotreno costituito da un veicolo a motore a
possono applicarsi ai veicoli immatricolati in uno Stato                     cui è agganciato un rimorchio, oppure
membro ; che queste prescrizioni non devono costituire
un ostacolo alla circolazione dei veicoli commerciali fra               — un autoarticolato costituito da un veicolo a mo­
gli Stati membri ;                                                           tore a cui è agganciato un semirimorchio ;
 ---pagebreak--- 8 . 2 . 94                                 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                   N. C 38 / 5
— «veicolo frigorifero a parete spessa», qualsiasi veicolo          — tutte le dimensioni massime autorizzate di cui all' alle­
      le cui sovrastrutture fisse o mobili siano specialmente            gato I sono misurate conformemente all'allegato I
      attrezzate per il trasporto di merci a temperatura                 della direttiva 70 / 156 /CEE, modificata da ultimo
      controllata conformemente alle classi B, C, E e F del­             dalla direttiva 92 / 53 /CEE .
      l'accordo del 1° settembre 1970 riguardante i tra­
      sporti internazionali di derrate deperibili e le attrez­
                                                                                                  Articolo 3
      zature speciali da impiegare per tali trasporti (ATP),
      ed in cui lo spessore di ciascuna delle pareti laterali,      1.      Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare
      compreso l' isolamento, sia almeno pari a 45 mm ;             l' uso nel loro territorio di veicoli immatricolati o immessi
                                                                    in circolazione di uno Stato membro per ragioni inerenti
                                                                    ai pesi e alle dimensioni, se tali veicoli sono conformi ai
— « autobus», qualsiasi veicolo comportante più di nove             valori limite indicati nell' allegato I.
      posti a sedere, compreso quello del conducente, che,
      per costruzione e attrezzatura, è destinato al tra­
      sporto di persone e dei loro bagagli. Può avere uno o         Tale disposizione si applica anche se :
      due livelli e ad esso può essere agganciato anche un
      rimorchio per bagagli ;
                                                                    a) i suddetti veicoli non sono conformi alle prescrizioni
                                                                         di detto Stato membro riguardante talune caratteri­
— « autosnodato», un autobus composto di due tronconi                    stiche relative ai pesi e alle dimensioni, non discipli­
      rigidi collegati tra loro da una sezione snodata. Su               nate nell' allegato I ;
      questo tipo di veicolo i compartimenti viaggiatori si­
      tuati in ciascuno dei due tronconi rigidi sono comu­
      nicanti . La sezione snodata permette la libera circola­      b) l' autorità competente dello Stato membro in cui i vei­
                                                                         coli sono immatricolati o immessi in circolazione ha
      zione dei viaggiatori tra i tronconi rigidi. La connes­
      sione e la disgiunzione delle due parti possono essere             autorizzato limiti superiori a quelli previsti nell'alle­
      effettuate soltanto in un'officina ;                               gato I.
— «dimensioni massime autorizzate», le dimensioni                   2 . Tuttavia il paragrafo 1 , lettera a) lascia impregiudi­
      massime del veicolo dichiarate ammissibili, a norma           cata la facoltà degli Stati membri di esigere, nel debito
                                                                    rispetto della legislazione comunitaria, che i veicoli im­
      della presente direttiva, dalla compentente autorità          matricolati o immessi in circolazione nel loro territorio
      dello Stato nel quale il veicolo è immatricolato o im­
      messo in circolazione ;                                       siano conformi alle loro prescrizioni nazionali riguar­
                                                                    danti caratteristiche relative ai pesi e alle dimensioni non
                                                                    disciplinate nell' allegato I.
— «peso massimo autorizzato», il peso massimo del vei­
      colo a pieno carico dichiarato ammissibile, a norma
                                                                                                  Articolo 4
      della presente direttiva, dalla competente autorità
      dello Stato nel quale il veicolo è immatricolato o im­        1.      Gli Stati membri non devono autorizzare sul loro
      messo in circolazione ;                                       territorio la normale circolazione di veicoli o di veicoli
                                                                    combinati non conformi alle caratteristiche di cui all' alle­
                                                                    gato I punti 1 , 2.2 e 4.4 .
— «peso massimo autorizzato per asse», il peso massimo
      dell'asse o del gruppo di assi a pieno carico dichia­
      rato ammissibile, a norma della presente direttiva,           2.      Gli Stati membri possono autorizzare sul loro terri­
      dalla competente autorità dello Stato nel quale il vei­       torio la circolazione di veicoli o di veicoli combinati non
      colo è immatricolato o immesso in circolazione ;              conformi alle caratteristiche di cui all' allegato I, punti
                                                                    2.1 , 2.3 , 2.4, 3 , 4.1 , 4.2 e 4.3 .
— «carico indivisibile», un carico che non può, ai fini
      del trasporto stradale, essere diviso in due o più cari­      3 . I veicoli o i veicoli combinati che superano queste
      chi senza comportare costi eccessivi o rischiare di           caratteristiche massime possono essere autorizzati a cir­
      provocare danni e che non può, a causa delle sue              colare unicamente se provvisti di autorizzazioni speciali
      masse o dimensioni, essere trasportato da un veicolo          rilasciate, senza discriminazioni, dalle autorità compe­
      a motore , un rimorchio, un autotreno o un autoarti­          tenti allorché detti veicoli o veicoli combinati trasportano
      colato conformi sotto tutti gli aspetti alle disposizioni     o sono destinati al trasporto di carichi indivisibili.
      della presente direttiva ;
                                                                    4.      Gli Stati membri possono autorizzare sul loro terri­
— l'unità di misura «tonnellata», il peso esercitato dalla          torio la circolazione di veicoli o di veicoli combinati adi­
      massa di una tonnellata e corrispondente a 9,8 kilo­          biti al trasporto di merci o di passeggeri che effettuano
      newton (kN) ;                                                 talune attività di trasporto che non pregiudicano in modo
 ---pagebreak--- N. C 38 / 6                                  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                     8 . 2 . 94
significativo la concorrenza internazionale nel settore dei           c) un documento unico rilasciato dall' autorità compe­
trasporti, le cui dimensioni o i cui pesi superano quelli                 tente dello Stato membro nel quale il veicolo è imma­
stabiliti all'allegato I, punti 1 , 2.2 e 4.4 . Essi devono in­           tricolato o immesso in circolazione . Tale documento
formarne la Commissione e gli altri Stati membri .                        deve contenere rubriche e informazioni uguali a
                                                                          quelle figuranti nelle targhette menzionate alla lettera
                                                                          a). Esso sarà conservato in luogo facilmente accessi­
5 . I veicoli o i veicoli combinati che applicano nuovi                   bile al controllo e sufficientemente protetto.
concetti o nuove tecnologie e che non sono conformi ad
una o più prescrizioni della presente direttiva possono
essere utilizzati per talune attività di trasporto locale, du­        2 . Qualora le caratteristiche del veicolo non corri­
rante un periodo di prova. La Commissione e gli altri                 spondano più a quelle indicate sulla prova di conformità,
Stati membri ne devono essere informati .
                                                                      lo Stato membro in cui il veicolo è immatricolato prende
                                                                      le misure necessarie ad assicurare la modifica della prova
                                                                      di conformità .
6.      Gli Stati membri possono autorizzare fino al 31 di­
cembre 2000 sul loro territorio la circolazione di veicoli
o di veicoli combinati adibiti al trasporto di merci o di
passeggeri e immatricolati prima del 1° gennaio 1995 le               3 . Le targhette e i documenti di cui al paragrafo 1
cui dimensioni e il cui peso superino quelli stabiliti all' al­       sono riconosciuti dagli Stati membri come prova della
legato I, punti 1 , 2.2 e 4.4 a motivo di precedenti disposi­         conformità dei veicoli prevista dalla presente direttiva.
zioni nazionali o di metodi di misura differenti .
                                                                      4.     I veicoli muniti di una prova di conformità possono
                             Articolo 5                               essere sottoposti a :
 1.     Gli autoarticolati immessi in circolazione anterior­
mente al 1° gennaio 1991 e che non sono conformi alle                 — controlli per sondaggio, per quanto riguarda le
nuove disposizioni di cui ai punti 1.6 e 4.4 dell'allegato I               norme comuni relative ai pesi ;
si considerano conformi a tali disposizioni ai fini dell' ap­
plicazione dell' articolo 3 se non superano la lunghezza
totale di 15,50 m.
                                                                      — controlli solo in caso di sospetto di non conformità
                                                                           alla presente direttiva, per quanto riguarda le norme
                                                                           comuni relative alle dimensioni .
2.      Ai fini dell' applicazione dell'articolo 3 , gli autotreni
i cui veicoli a motore sono immessi in circolazione ante­
riormente al 31 dicembre 1991 e che non sono conformi
 alle disposizioni di cui ai punti 1.7 e 1.8 dell' allegato I         5 . La colonna centrale della prova di conformità rela­
vengono, fino al 31 dicembre 1998 , considerati conformi              tiva ai pesi indica, se del caso, i valori comunitari in ma­
 a tali disposizioni se non superano la lunghezza totale di           teria di pesi applicabili al veicolo in questione.
 18,00 m .
                                                                      Per i veicoli menzionati al punto 2.2.2 , lettera c) dell' al­
                             Articolo 6                               legato I, la menzione « 44 t» è scritta tra parentesi sotto il
                                                                      peso massimo autorizzato del veicolo combinato .
 1.     Gli Stati membri prendono le misure necessarie per
accertare che i veicoli di cui all'articolo 2, conformi alla
presente direttiva, siano muniti di una delle prove indi­
cate alle lettere a), b) e c):                                        6 . Ogni Stato membro può decidere, per qualsiasi vei­
                                                                      colo immatricolato o immesso in circolazione sul proprio
                                                                      territorio diverso dai veicoli di cui al punto 2.2 dell'alle­
a) una combinazione delle due targhette seguenti :                    gato I, che i pesi massimi autorizzati dalla propria legi­
                                                                      slazione nazionale siano indicati nella prova di confor­
                                                                      mità nella colonna di sinistra e che i pesi tecnicamente
     — la «targhetta del costruttore», redatta e apposta              ammissibili siano indicati nella colonna di destra .
         conformemente alla direttiva 76 / 114 / CEE ;
     — la targhetta relativa alle dimensioni conforme al­                                        Articolo 7
         l'allegato III, redatta e apposta conformemente
         alla direttiva 76/ 114 / CEE ;                               La presente direttiva non osta all' applicazione delle di­
                                                                      sposizioni vigenti in ogni Stato membro in materia di cir­
                                                                      colazione stradale che permettono di limitare pesi e/o
b) una targetta unica, redatta e apposta conformemente                dimensioni dei veicoli su talune strade o opere di inge­
     alla direttiva 76/ 114/CEE, contenente le informa­               gneria civile, indipendentemente dallo Stato d'immatrico­
     zioni delle due targhette menzionate alla lettera a);            lazione di tali veicoli .
 ---pagebreak--- 8 . 2 . 94                                       Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                       N. C 38 / 7
                                Articolo 8                                  — per quanto riguarda la norma di cui al punto 3.4 del­
                                                                                  l'allegato I, ad eccezione dei veicoli di cui ai punti
Le disposizioni dell'articolo 3 non si applicano in Irlanda                       2.2, 2.3 e 2.4 dell'allegato I, se il carico per asse mo­
e nel Regno Unito fino al 31 dicembre 1998 :                                      tore non supera 10,5 tonnellate .
— per quanto riguarda le norme di cui ai punti 2.2,                                                     Articolo 9
      2.3.1 , 2.3.3 , 2.4 e 3.3.2 dell' allegato I :
                                                                             Le direttive elencate nell'allegato IV, parte A sono abro­
                                                                             gate, salvi restando gli obblighi degli Stati membri con­
      — ad eccezione degli autoarticolati di cui al punto                    cernenti le date di scadenza per il recepimento fissate
           2.2.2 :                                                           nell'allegato IV, parte B.
             i) se il loro peso totale a pieno carico non su­                I riferimenti alle direttive abrogate devono intendersi
                 pera 38 tonnellate ;                                        come riferimenti alla presente direttiva e devono essere
                                                                             letti secondo la tabella di concordanza che figura all'alle­
                                                                             gato V.
            ii) se il peso di ogni asse tridem alle distanze as­
                 siali specificate nel punto 3.3.2 dell' allegato I                                    Articolo 10
                 non supera 22,5 tonnellate ;
                                                                             1.      Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni
                                                                             legislative, regolamentari ed amministrative necessarie
      — ad eccezione dei veicoli di cui ai punti 2.2.3 ,                     per conformarsi alla presente direttiva entro il 1° gen­
           2.2.4 , 2.3 e 2.4 il cui peso totale a pieno carico               naio 1995 . Essi ne informano immediatamente la Com­
           non superi :                                                      missione .
             i) 35 tonnellate per i veicoli di cui ai punti 2.2.3            Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, que­
                 e 2.2.4 ;   -                                               ste contengono un riferimento alla presente direttiva o
                                                                             sono corredate da un siffatto riferimento all' atto della
                                                                             pubblicazione ufficiale . Le modalità del riferimento sono
            ii) 17 tonnellate per i veicoli di cui al punto                  decise dagli Stati membri .
                 2.3.1 ;
                                                                             2.      Gli Stati membri comunicano alla Commissione i
           iii) 30 tonnellate per i veicoli di cui al punto                  testi delle principali disposizioni di diritto interno adot­
                 2.3.3 , fatta salva l' osservanza delle condizioni          tate per conformarsi alla presente direttiva.
                 specificate a detto punto e al punto 4.3 ;
                                                                                                       Articolo 11
           iv) 27 tonnellate per i veicoli di cui al punto 2.4 ;             Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
                                                                ALLEGATO I
                           PESI E DIMENSIONI MASSIME E CARATTERISTICHE CONNESSE DEI VEICOLI
1.             Dimensioni massime autorizzate dei veicoli di cui all'artico­
               lo 1 , paragrafo 1 , lettera a)
1.1 .          Lunghezza massima :
               —   veicolo a motore                                                   12,00 m
               —   rimorchio                                                          12,00 m
               —   autoarticolato                                                     16,50 m
               —   autotreno                                                          18,35 m
               —   autobus articolato                                                 18,00 m
 ---pagebreak--- N. C 38 / 8                                  Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                        8 . 2 . 94
1.2.      Larghezza massima :
          a) tutti i veicoli                                                2,55 m
          b) sovrastrutture frigorifere di veicoli frigoriferi a parete
              spessa                                                        2,60 m
1.3 .     Altezza massima (tutti i veicoli)                                 4,00 m
1.4 .     Sono compresi nei valori di cui ai punti 1.1 , 1.2, 1.3 , 1.6,
           1.7, 1.8 e 4.4 le sovrastrutture amovibili e gli elementi stan­
          dardizzati di carico quali i container.
1.5 .     Ogni veicolo a motore o veicolo combinato in movimento
          deve potersi iscrivere in una corona circolare dal raggio
          esterno di 12,50 m e dal raggio interno di 5,30 m.
1.6.      Avanzamento massimo sull'asse della ralla rispetto alla parte
          posteriore del semirimorchio.                                     12,00 m
1.7.      Distanza massima misurata parallelamente all'asse longitudi­
          nale dell'autotreno, tra i punti esterni dell'estremità anteriore
          della zona di carico dietro l'abitacolo e dell'estremità poste­
          riore del rimorchio del veicolo combinato, meno la distanza
          fra la parte posteriore del veicolo a motore e la parte ante­
          riore del rimorchio .                                             15,65 m
1.8 .     Distanza massima, misurata parallelamente all'asse longitu­
          dinale dell'autotreno, tra i punti esterni dell'estremità ante­
          riore della zona di carico dietro l'abitacolo e l'estremità po­
          steriore del rimorchio del veicolo combinato.                     16,00 m
2.        Peso massimo autorizzato dei veicoli (in tonnellate)
2.1 .      Veicoli facenti parte di un veicolo combinato
2.1.1 .   Rimorchi a 2 assi                                                 18 t
          Rimorchi a 3 assi                                                 24 t
2.2.       Veicoli combinati
2.2.1 .   Autotreni a 5 o 6 assi
          a) Veicolo a motore a 2 assi con rimorchio a 3 assi               40 t
          b) Veicolo a motore a 3 assi con rimorchio a 2 assi               40 t
          c) Veicolo a motore a 3 assi con rimorchio a 3 assi               40 t
                                                                            44 t quando l'asse motore è munito di doppi pneumatici
                                                                            e di sospensioni pneumatiche o riconosciute equivalenti
                                                                            sul piano comunitario, come stabilito all'allegato II, op­
                                                                            pure quando ciascun asse motore è munito di doppi
                                                                            pneumatici e il peso massimo di ciascun asse non supera
                                                                            9,5 t
2.2.2 .   Autoarticolati a 5 o 6 assi
          a) Veicolo a motore a 2 assi con semirimorchio a 3 assi           40 t
          b) Veicolo a motore a 3 assi con semirimorchio a 2 assi           40 t
          c) Veicolo a motore a 3 assi con semirimorchio a 2 o 3 assi
              che trasporta, sotto forma di trasporto combinato, un
              container ISO di 40 piedi                                     44 t
 ---pagebreak--- 8 . 2 . 94                                     Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                   N. C 38 / 9
           d) Veicolo a motore a 3 assi                                     40 t
                con semirimorchio a 3 assi                                   44 t quando l'asse motore è munito di doppi pneumatici
                                                                             e di sospensioni pneumatiche o riconosciute equivalenti
                                                                             sul piano comunitario, come stabilito all'allegato II, op­
                                                                            pure quando ciascun asse motore è munito di doppi
                                                                            pneumatici e il peso massimo di ciascun asse non supera
                                                                             9,5 t
2.2.3 .    Autotreni a 4 assi composti da un veicolo a motore a 2 assi e     36 t
           da un rimorchio a 2 assi
2.2.4.     Autoarticolati a 4 assi composti da un veicolo a motore a 2
           assi e da un semirimorchio a 2 assi , se la distanza assiale del
           semirimorchio :
2.2.4.1 .  è pari o superiore a 1,3 m e pari o inferiore a 1,8 m             36 t
2.2.4.2 .  è superiore a 1,8 m                                               36 t + 2 t di tolleranza quando il PMA del veicolo a
                                                                             motore ( 18 t) e il PMA dell'asse tandem del semirimor­
                                                                             chio (20 t) sono rispettati e l'asse motore è munito di
                                                                             doppi pneumatici e di sospensioni pneumatiche o ricono­
                                                                             sciute equivalenti sul piano comunitario come stabilito
                                                                             all'allegato II
2.3 .       Veicoli a motore
2.3.1 .    Veicoli a motore a 2 assi                                         18 t
2.3.2 .    Veicoli a motore a 3 assi                                        25 t
                                                                            26 t quando l'asse motore è munito di doppi pneumatici
                                                                            e di sospensioni pneumatiche o riconosciute equivalenti
                                                                            sul piano comunitario, come stabilito all'allegato II, op­
                                                                            pure quando ciascun asse motore è munito di doppi
                                                                            pneumatici e il peso massimo di ciascun asse non supera
                                                                            9,5 t
2.3.3 .    Veicoli a motore a 4 assi con 2 assi sterzanti                   32 t quando l'asse motore è munito di doppi pneumatici
                                                                            e di sospensioni pneumatiche o riconosciute equivalenti
                                                                            sul piano comunitario, come stabilito all'allegato II, op­
                                                                            pure quando ciascun asse motore è munito di doppi
                                                                            pneumatici e il peso massimo di ciascun asse non supera
                                                                            9,5 t
2.4 .      Autosnodati a 3 assi                                             28 t
3.         Peso massimo autorizzato per asse dei veicoli di cui all'arti­
           colo 1 , paragrafo 1 , lettera b) (in tonnellate)
3.1 .      Assi semplici
           Asse con motore semplice                                          10 t
3.2 .      Assi tandem dei rimorchi e semirimorchi
           La somma dei pesi per asse di un tandem non deve superare,
           se la distanza (d) assiale :
3.2.1 .    è inferiore a 1 m (d < 1,0)                                      11 t
3.2.2 .    è pari o superiore a 1,0 m e inferiore a 1,3 m
           ( 1,0 « d < 1,3)                                                 16 t
3.2.3 .    è pari o superiore a 1,3 m e inferiore a 1,8 m
           ( 1,3 < d < 1,8)                                                 18 t
3.2.4 .    è pari o superiore a 1,8 m ( 1,8 < d)                            20 t
 ---pagebreak--- N. C 38 / 10                                 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                         8 . 2 . 94
3.3 .     Assi tridem dei rimorchi e semirimorchi
          La somma dei pesi per asse di un tridem non deve superare,
          se la distanza (d) assiale :
3.3.1 .   è pari o inferiore a 1,3 m (d < 1,3)                               21 t
3.3.2 .   è superiore a 1,3 m e pari o inferiore a 1,4 m
          ( 1,3 < d < 1,4)                                                   24 t
3.4 .     Asse motore
3.4.1 .   Asse motore dei veicoli di cui ai punti 2.2.1 e 2.2.2              11,5 t
3.4.2 .   Asse motore dei veicoli di cui ai punti 2.2.3 , 2.2.4, 2.3 e 2.4   11,5 t
3.5 .     Assi tandem dei veicoli a motore
          La somma dei pesi per asse di un tandem non deve superare,
          se la distanza (d) assiale :
3.5.1 .   è inferiore a 1 m (d < 1,0)                                        11,5 t
3.5.2 .   è pari o superiore a 1,0 m e inferiore a 1,3 m ( 1,0 m < d <
           1,3 m)                                                            16 t
3.5.3 .   è pari o superiore a 1,3 m e inferiore a 1,8 m ( 1,3 m < d <
           1,8 m)                                                            — 18 t
                                                                             — 19 t quando l'asse motore è munito dei doppi pneu­
                                                                             matici e di sospensioni pneumatiche o riconosciute equi­
                                                                             valenti sul piano comunitario, come stabilito all' allegato
                                                                             II, oppure quando ciascun asse motore è munito di doppi
                                                                             pneumatici e il peso massimo di ciascun asse non supera
                                                                             9.5 r
4.        Caratteristiche connesse dei veicoli di cui all'articolo 1 , para­
          grafo 1 , lettera b)
4.1 .      Tutti i veicoli
          Il carico sull' asse motore o sugli assi motori di un veicolo o
          di un veicolo combinato non deve essere inferiore al 25 %
          del peso totale a pieno carico del veicolo o del veicolo com­
          binato, se impiegato nel traffico internazionale .
4.2 .     Autotreni
          La distanza tra l'asse posteriore di un veicolo a motore e
          l'asse anteriore di un rimorchio non deve essere inferiore a
          3,00 m .
4.3 .     Peso massimo autorizzato in funzione dell'interasse
          Il peso massimo autorizzato in tonnellate di un veicolo a
          motore a 4 assi non può superare 5 volte la distanza in metri
          tra il centro degli assi estremi del veicolo.
4.4 .     Semirimorchi
          L' avanzamento, misurato orizzontalmente, sull' asse della
          ralla rispetto ad un punto qualsiasi della parte anteriore del
          semirimorchio non deve essere superiore a 2,04 m.
 ---pagebreak--- 2 . 94                             Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                       N. C 38 / 11
                                                   ALLEGATO II
       CONDIZIONI PER L'EQUIVALENZA TRA TALUNE SOSPENSIONI NON PNEUMATICHE E LE
             SOSPENSIONI PER L'ASSE MOTORE O GLI ASSI MOTORE DEL VEICOLO
       1.     DEFINIZIONE DI SOSPENSIONE PNEUMATICA
              Un sistema di sospensione è considerato di tipo pneumatico se almeno il 75 % del suo effetto
              molla è determinato da un dispositivo pneumatico.
       2.     EQUIVALENZA
              Una sospensione è riconosciuta equivalente ad una sospensione pneumatica se è conforme ai
              requisti sotto elencati :
       2.1 .  durante l'oscillazione verticale libera transitoria a bassa frequenza della massa sospesa su un
              carrello o un asse motore, i valori misurati della frequenza e dello smorzamento con la sospen­
              sione sottoposta al suo carico massimo devono essere compresi nei limiti indicati ai punti da 2.2
              a 2.5 ;
       2.2 .  ciascuno degli assi deve essere munito di ammortizzatori idraulici . Su carrelli ad assi tandem tali
              ammortizzatori devono essere disposti in modo da ridurre al minimo l'oscillazione del carrello ;
       2.3 .  il tasso medio di smorzamento D deve essere superiore al 20 % dello smorzamento critico per le
              sospensioni con ammortizzatori idraulici in condizioni normali di funzionamento :
       2.4 .  il tasso massimo di smorzamento delle sospensioni in cui tutti gli ammortizzatori idraulici siano
              stati rimossi o inattivati non deve essere superiore al 50 % del tasso medio di smorzamento D ;
       2.5 .  la frequenza massima della massa sospesa sul carrello o sull'asse motore nell'oscillazione verti­
              cale libera transitoria non dev'essere superiore a 2 Hz ;
       2.6 .  la definizione della frequenza e dello smorzamento delle sospensioni è riportata nel paragrafo 3 .
              Le modalità di prova per la misurazione della frequenza e dello smorzamento sono riportate nel
              paragrafo 4.
       3.     DEFINIZIONE DI FREQUENZA E DI SMORZAMENTO
              Nella presente definizione, si considera una massa M (kg) sospesa su un carrello o su un asse
              motore. L'asse — o il carrello — presenta una rigidezza verticale totale tra la superficie della
              strada e la massa sospesa pari a K newton/metro (N/m) e un coefficiente di smorzamento totale
              pari a C newon/metro al secondo (N/ms); lo spostamento verticale della massa sospesa è Z.
              L'equazione del moto, per l'oscillazione libera della massa sospesa, è la seguente :
              La frequenza di oscillazione della massa sospesa F (rad/sec) è :
              Lo smorzamento è critico quando C = Co,
              Il tasso di smorzamento quale frazione dello smorzamento critico è : C/Co.
 ---pagebreak--- N. C 38 / 12                        Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                            8 . 2 . 94
                Durante l'oscillazione transitoria libera della massa sospesa, il moto verticale della massa è rap­
                presentato da una sinusoide sempre più smorzata (figura 2). La frequènza si può valutare misu­
                rando il tempo per tanti cicli di oscillazione quanto è dato osservare. Lo smorzamento si può
                valutare misurando l' altezza dei massimi (picchi) successivi dell'oscillazione nella stessa dire­
                zione. Indicando con Aj e A2 l'ampiezza dei massimi del primo e del secondo ciclo dell'oscilla­
                zione, il tasso di smorzamento D è il seguente :
                dove In è il logaritmo naturale del rapporto tra le ampiezze.
             4. MODALITÀ DI PROVA
                Per il calcolo pratico del tasso di smorzamento (D), del tasso di smorzamento in assenza di
                ammortizzatori idraulici e della frequenza della sospensione (F), si procede nel modo seguente :
                a) il veicolo, carico, è guidato a bassa velocità (5 km/h ± 1 km/h) su un gradino di 80 mm di
                    altezza avente il profilo indicato nella figura 1 . L'oscillazione transitoria di cui occorre ana­
                    lizzare la frequenza e lo smorzamento è quella che si verifica dopo che le ruote dell'asse
                    motore hanno superato il gradino ; oppure
                b) il veicolo, carico, è tirato verso il basso agendo sul telaio, in modo da portare il carico
                    sull'asse motore a una volta e mezza il suo valore statico massimo ; il veicolo viene quindi
                    sbloccato di colpo e se ne analizza l'oscillazione successiva ; oppure
                c) il veicolo, agendo è tirato verso l'alto carico, sul telaio, in modo che la massa sospesa sia
                    sollevata di 80 mm rispetto all'asse motore . Il veicolo viene poi lasciato cadere di colpo e se
                    ne analizza l'oscillazione successiva ; oppure
                d) il veicolo, carico, è sottoposto ad altri metodi di prova qualora il costruttore abbia dimostrato
                    in modo convincente al servizio tecnico l'equivalenza di detti metodi .
                II veicolo deve essere , munito , tra l' asse motore e il telaio , direttamente sull' asse motore, di un
                trasduttore dello spostamento verticale . Dal tracciato fornito dal dispositivo in questione si può
                misurare l'intervallo di tempo tra il primo e il secondo massimo (picco) di compressione per
                ottenere la frequenza F, e l'ampiezza dell'oscillazione, per ottenere il tasso di smorzamento. Nei
                carrelli ad asse tandem, i trasduttori dello spostamento verticale dovrebbero essere alloggiati tra
                ciascuno degli assi motori e il telaio, direttamente su questo .
                                                           Figura 1
                                              Marcia per test di sospensione
                                                            Figura 2
                                          Risposta di ammortamento transitorio
 ---pagebreak--- 8 . 2 . 94                                     Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                                       N. C 38 / 13
                                                              ALLEGATO III
           TARGHETTA RELATIVA ALLE DIMENSIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 6, PARAGRAFO 1 ,
                                                               LETTERA a)
           I. La targhetta relativa alle dimensioni, fissata se possibile accanto a quella prevista dalla direttiva
               76 / 114/CEE, contiene le indicazioni seguenti :
               1 . Nome del costruttore (');
               2 . Numero di identificazione del veicolo (');
               3 . Lunghezza (L) del veicolo a motore, del rimorchio o del semirimorchio ;
               4. Larghezza (W) del veicolo a motore, del rimorchio o del semirimorchio ;
               5 . Dati per la misurazione della lunghezza dei veicoli combinati :
                   — la distanza (a) fra la parte anteriore del veicolo a motore e il centro del dispositivo d'aggancio
                        (gancio di traino o ralla); nel caso di una ralla con vari punti d'aggancio, vanno indicati i valori
                        minimo e massimo (amin e amax);
                   — la distanza (b) fra il centro del dispositivo del rimorchio (occhione) o del semirimorchio (perno
                        d'aggancio) e la parte posteriore del rimorchio o semirimorchio ; nel caso di un dispositivo con
                        vari punti d'aggancio, vanno indicati i valori minimo e massimo (b min e bmax) ■
               La lunghezza dei veicoli combinati è la lunghezza misurata quando il veicolo a motore, il rimorchio o il
               semirimorchio sono disposti in linea retta.
           II. I valori indicati sulla prova di conformità devono rispecchiare esattamente le misure effettuate diretta­
               mente sul veicolo .
           (') Queste indicazioni non devono essere ripetute quando il veicolo è munito di una targhetta unica contenente dati
               relativi ai pesi e alle dimensioni .
                                                              ALLEGATO IV
                                                                 PARTE A
                                                        DIRETTIVE ABROGATE
                                                          (ai sensi dell'articolo 9)
           Direttiva 85 / 3 /CEE relativa ai pesi, alle dimensioni e a certe altre caratteristiche tecniche di taluni veicoli
           stradali e successive modifiche :
           — direttiva 86 / 360 /CEE ,
           — direttiva 88 / 218 / CEE ,
           — direttiva 89 / 338 /CEE ,
           — direttiva 89/460 / CEE ,
           — direttiva 89 / 461 /CEE ,
           — direttiva 91 / 60 / CEE,
           — direttiva 92 / 7 / CEE .
           Direttiva 86/364/CEE relativa alla prova di conformità dei veicoli alla direttiva 85/3 /CEE relativa ai pesi,
           alle dimensioni e a certe altre caratteristiche tecniche di taluni veicoli stradali .
 ---pagebreak--- N. C 38 / 14                             Gazzetta ufficiale delle Comunità europee                               8 . 2 . 94
                                                                PARTE B
                                   Direttiva                                       Data limite di recepimento
             85 /3 /CEE (GU n . L 2 del 3 . 1 . 1985 , pag. 14)              1   luglio 1986
                                                                             1°  gennaio 1990
                                                                             1°  luglio 1991
                                                                             1°  gennaio 1992
                                                                             1°  gennaio 1993
             86/ 360 /CEE (GU n. L 217 del 5 . 8 . 1-986, pag. 19)
             86/ 364/CEE (GU n. L 221 del 7 . 8 . 1986, pag. 48)             29 luglio 1987
             88 /218 /CEE (GU n. L 98 del 15 . 4 . 1988 , pag. 48)             ° gennaio 1989
             89/ 338 /CEE (GU n. L 142 del 25 . 5 . 1989, pag. 3)              ° gennaio 1992
             89 /460/CEE (GU n. L 226 del 3 . 8 . 1989, pag. 5)                ° gennaio 1993 / 31 dicembre 1992
             89/461 /CEE (GU n. L 226 del 3 . 8 . 1989, pag. 7)                ° gennaio 1991
             91 /60 /CEE (GU n. L 37 del 9 . 2 . 1991 , pag. 37)               0 ottobre 1991
             92 /7/CEE (GU n. L 57 del 2 . 3 . 1992, pag. 29)                  ° gennaio 1993
 ---pagebreak---                                       ALLEGATO V
                                TABELLA DI CONCORDANZA
                                                                                                                                              8 . 2 . 94
86 / 360 / CEE    86 / 364 / CEE     88 /218 / CEE    89 / 338 / CEE    89 / 460 / CEE    89 /461 /CEE     91 /60 / CEE   92 / 7/CEE
                                                     Articolo 1 , da
                                                     paragrafo 1
                                                     Articplo 1 ,
                                                     paragrafo 2
                                                                                         Articolo 1 ,
                                                                                         paragrafo 1
                                                                                                                                       Gazzetta ufficiale delle Comunità europee
                                                                                                         Articolo 1 ,
                                                                                                         paragrafo 1
                 Articolo 1 ,
                 paragrafi da 1
                 a 4
                 Articolo 2 ,
                 paragrafi 1 e 2
                                                                       Articolo 1
                                                                                                                                                N. C 38 / 15
 ---pagebreak--- 86 / 360 / CEE   86 / 364 / CEE    88 / 218 / CEE    89 / 338 / CEE   89 / 460 / CEE    89/ 461 / CEE     91 / 60 / CEE     92 / 7 / CEE
                                                                                                                                                  N. C 38 / 16
                                                                                                        Articolo 1 ,
                                                                                                        paragrafo 2
                                  Articolo 1 ,
                                  paragrafo 2,
                                  lettera b)
                                                                                       Articolo 1 ,
                                                                                       paragrafo 3
                                                                                                        Articolo 1 ,
                                                                                                        paragrafo 3
                                                                                                                                            Gazzetta ufficiale delle Comunità europee
                                                    Articolo 1 ,
                                                    paragrafo 5 ,
                                                    lettera b)
                                                                                                                          Articolo 1 ,
                                                                                                                          paragrafo 1 ,
                                        ■
                                                                                                                          lettera a)
                                                    Articolo 1 ,
                                                    paragrafo 5 ,
                                                    lettera c)
                                                                                                                          Articolo 1 ,
                                                                                                                    .
                                                                                                                          paragrafo 1 ,
                                                                                                                          lettere b) e c)             8 . 2 . 94
 ---pagebreak--- 86/ 360 / CEE    86 / 364 / CEE   88 / 218 / CEE    89 / 338 / CEE   89 / 460 / CEE    89 / 461 / CEE   91 / 60 / CEE         92 / 7 / CEE
                                                                                                                                                  8 . 2 . 94
                                                   Articolo 1 ,
                                                   paragrafo 5 ,
                                                   lettera c)
rticolo 1 ,
 ragrafo 3
                                                   Articolo 1 ,
                                                   paragrafo 5 ,
                                                   lettera d)
                                                                                                                            Articolo 1 ,
                                                                                                                            paragrafo 1 ,
                                                                                                                            lettera d)
                                                   Articolo 1 ,
                                                   paragrafo 5 ,
                                                   lettera e)
                                                                                      Articolo 1 ,
                                                                                      paragrafo 4
                                                                                                                            Allegato III
                Allegato                                                                                                -
                                                                                                                                             Gazzetta ufficiale delle Comunità europee
                                                                                                                                                       N. C 38 / 17