CELEX: 51973PC2024
Language: da
Date: 1973-12-03
Title: Forslag til RÅDETS DIREKTIV om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om montering af lygter og lyssignaler for motorvogne og påhængskøretøjer dertil. (forelagt Rådet af Kommissionen)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (73) 2024
Vol. 1973/0358
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak---          KOMTESSICNar
                                                        COM(73)2024-DK endel.
             FOR
                                             Bruxelles . den 3 * cL^cer.oer 1973
  DS EUE0PÆI3KS FÆLLESSKABER
                               Forslag "til
                            RÅDETS DIREKTIV
              om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning
              om montering af lygter og lyssignaler for mo­
              torvogne og påhængskøretøjer dertil .
                    ( forelagt Rådet af Kommissionen)
*
 ---pagebreak---  1 . Inden for rammerne af fremgangsmaden for godkendelse af motorvogne med
     fælles gyldighed , der er genstand for Rådets direktiv af 6 . februar
     1970^ j hører også afsnittet om lygter og lyssignaler. Inden for dette
     afsnit påregnes et eller flere direktiver , hvori de tekniske "bestem­
     melser og prøvemetoder fastlægges , som de forskellige lygter og lys­
     signaler skal overholde "både med hensyn til konstruktion og anbringelse
     på køretøjet , såfremt en EUF-typ egodlcende1 s e for disse indretninger
     eller en EØF–typegodkendelse for de pågældende køretøjer "begæres .
                       2)
2 . Den 16 , juli 1968     forelagde Kommissionen et forslag til direktiv
     for Rådet om lygter og lyssignaler for motorvogne og påhængskøretøjer
     dertil | Rådet kunne imidlertid først undersøge dette forslag i 1371-«
     Få dette tidspunkt havde gruppen "Økonomiske spørgsmål" i Rådet , der
     anså en omredigering af Kommissionens forslag for nødvendig, besluttet
     at udsætte undersøgelsen af dette dokument , indtil Kommissionen havde
     forelagt Rådet et supplement til sit oprindelige forslag eller et nyt
     forslag.
3 . Kommissionens kompetente t jenestegrene har derpå i samarbejde med
     sagkyndige , navnlig inden for rammerne af arbejdsgruppen "Fjernelse
     af tekniske handelshindringer – motordrevne køretøjer" foretaget en
     omredigering «
     Resultatet af denne omredigering var så betydelige ændringer til det
     oprindelige forslag – hvilket dels skyldtes den tekniske udvikling og
     dels resultaterne af samtidige drøftelser i an.åre internationale or~
1 ) EB1'! nr . L 42 af 23 . 2.1970 .
2 ) EFT nr . C 125 af 28.11.1968 .
 ---pagebreak---                                                            - 2 -                      COM( 7 3 ; 2024-BK cndcl .
  ganer - at Kommissionen har fundet det hensigtsmæssigt at forelægge et
  nyt forslag til direktiv , eftersom en fuldstændig ny affattelse af det
  allerede f'jrelagto forslag til direktiv blev nødvendiggjort .
  Med henblik på en mere ensartet strukturering af direktivet om nor te-
  ring af lygter og lyssignaler har det desuden vist sig hensigtsmæssigt
  at inddrage ncnteringsbestemmelser for blinklys heri *
  Danne indføjelse er imidlertid taget i betragtning i forbindelse ned
  Rådets drøftelser , hvor dette forslag allerede har vundet bred tilslut­
  ning.
  Hindre ændringer blev dog foretaget for at tage hensyn til den seneste
  t&jaiidce udvikling .
  Det foroliggende nye forslag til direktiv omhandler bestemmelserne for
  montering af lygter og lyssignaler' på motorvogne ! yderligere forslag
  til diroktiver vedrørendo konstruktionsbestemmelser for de enkelte
  lygte- og lyssignalanordninger vil blive udarbejdet .
. DE ENKELTE DELE I FORSLAGET TIL DIREKTIV SAMT KOMMMTAX
                          >ί * ,Ιι <■* . 111,1 ΙΙΙΜ.ΙιΜ 1 Μ· III II II ί - 1 Ι.ΙΙΙΙΙ1
  I artikel 1 er direktivets gyldighedsområde fastlagt , hvilket omfatter
  motordrevne køretøjer mod mindst 4 hjul og en konstruktivt bestemt mak­
  simal hastighed på mere end 25 km/t \ undtaget er skinnekøretø jer , land­
  brugsmaskiner og traktorer samt vejbygningsmaskiner .
  Med artikel 2 optages bestemmelserne vedrørende montering af de påbudte
  eller tilladte lygter og lyssignaler i henhold til stk . 1.5*7 til stk .
  1.5.20 i bilag 1 i freqgangsmåden for E3F-typ egodkendel se .
  Artikel 3 er ai særlig artikel , der optoges for at muliggøre , at køre­
  tøjer , der opfylder direktivets bestemmelser , kan anvendes i visse nyo
  medlemsstater , der ikke hidtil har haft en fremgangsmåde for godkendelse
  med national gyldighed .
  Artikel 4 tager hensyn til et sikkerhedsmæssigt ønske , idet artiklen
  foreskriver , at ændringer af visso dele til et køretøj eller af dettes
  egenskaber kræver en ny kontrol , i givet fald i forbindelse med en ny
  prøverapport . Den myndighed , der udsteder ^yp^o&Icsnaelnetij tager stil­
   ling til , om do af konstruktøren meddelte ændringer gør en ny kontrol og
  dermed udfærdigelse af en ny prøverapport påkrævet eller ej .
 ---pagebreak---                                                     CCII...73;2024'--IK cndel. ■»
Listen over de faktorer eller kendetegn , der har indflydelse på monte­
ringen, af lygter eller lyssignaler , or vedlagt son "bilag I.
Artikel 5 omhandler fremgangsmåden ved tilpasning af "bilagets "bestormel­
ser til den tekniske udvikling; denne fremgangsmåde er "beskrevet i artikel
13 i Rådets direktiv af 6 . februar 1971 vedrorende godkendelse af motor­
vogne og påhængskør etø jer dertil .
Artikel 6 fastsætter to tidsfrister ! inden udløbet af den første frist
skal medlemsstaterne vedtage og offentliggøre de påkrævede foranstalt­
ninger til opfyldelse af direktivet ; dette kan ske på et hvilket son helst
tidspunkt inden for fristen « Den anden frist fastlægger det tidspunkt , da
medlemsstaterne samtidig skal gennemføre anvendelsen af de fælles "bestem­
melser «
Kommissionen er af den opfattelse , at denne nye tekst til den afsluttende
artikel , der er fælles for alle forslagene til direktiver , vil lette over­
førslen af de fælles "bestemmelser til den nationale lovgivning i medlems«
staterne «
Artikel 6 fastsætter , at Kommissionen underrettes i god tid - om alle de
af medlemsstaterne på det af direktivet omhandlede område planlagte bo-
stemnelser ; denne underretning skal sætte Kommissionen i stand til i
givet fald at fremkomme med "bemærkninger hertil .
De tekniske bilag indeholder adskillige definitioner og yderligere tids­
fristerne for fremgangsmåden ved ansøgning om E3F~typegodkenielso , de
almindelige og specielle bestemmelser for montering af do enkelt o l^gtor
og lyssignaler på køretøjet samt et eksempel på typegodkendelses skemaet
for en køretøjstype med hensyn til dens lygter og lyssignaler .
Trods langvarige og vanskelige drøftelser inden for arbejdsgruppen
"motordrevne køretøjer", der "bistår Kommissionens kompetente tjeneste­
grene ved udarbejdelsen af forslag til direktiver , opnåedes der bred
overensstemmelse blandt medlemsstaternes sagkyndige ; enkelte punkter
 ---pagebreak---                                  -4-               CGM(73)2024-XK endel
forblev dog uafklarede , og nogle sagkyndige fremsatte udtrykkelige for­
behold . Konnissionons kompetente tjenestegrene har dog forelagt losnin­
ger , der tager hensyn til de sagkyndiges opfattelser og direktivets nål ,
dvn . fjernelse af handelshindringer under overholdelse af nornerne for
trafiksi!±orhedcn .
Alligevel er dot hensigtsmæssigt at opfore de omstridte punkter sant
forbeholdene over for de foreslåede løsninger her .
De "britiske sagkyndige foreslår , at der fra et baateiat t idopttnlci; GO » be-
tingolse for udstedelsen af en MF-typegodkendelse for et køretøj på­
bydes dobbelt lysstyrke for stoplygter og blinklys . De er af den opfat­
telse , at dette system , der skal forbedre signalernes synlighed ved
dagslys uden at foi-øge blændingsfaren ved nat , bor indføres af sikker­
hedsgrunde .
Der forelå allerede en forordning, der foreskriver den dobbelte lys­
styrke for disse anordninger i Det forenede Kongerige . Tidspunktet for
ikrafttrædelsen af denne forordning var oprindeligt fastsat til den 1 .
juli 1973f non blev forst udskudt til den 1 . januar 1974 og endelig efter
Komissionens anmodning på ubestemt tid , idet nan håber at overbevise
regeringerne i de øvrige medlemsstater om denne nye forordnings hensigts-
mæssighed .
De sagkyndige fra de øvrige medlemsstater indrømmede gajislce vist , at
disse anordningor kunne frembyde fordele med hensyn til den forøgede
trafiksikkerhed, nen gik alligevel imod et sådant påbud ? fordi disse
systemer ikke for tiden opfylder alle forudsætninger for industriel
fromstilling :
a) En yderligere forsinkelse ved betjening af stoplygterne under kørsel
 ---pagebreak---                                    - 5 -                COU' 73)202 4--DX ondnl .
      on natten svarer til en tilbagelagt strækning , dor kan nedfor e ulykke
  b ) en forhøjelse af belysningsstyrken ned kun 20)u berettiger ikke – i
      betragtning af disse anordningers forcgede reaktionstid - at påbyde
      den |
  c ) de faktiske fordele ved disse anordninger er formentlig endnu ikke
      tilstrækkelig påvist , navnlig ned hensyn til lønsomheden ;
  d ) vanskeligheder kan konn e til at optræde i forbindelse ned spring-
      blinket «
  Konnissionen er af den opfattelse , at anordninger ned dobbelt lysstyrko
  for stoplygter og blinklys kan frenbyde virkelige fordele ned hensyn til
  trafiksikkerheden , så snart de nævnte problemer er endeligt leet . Konnis-
  sionen vil derefter ileke undlade at foreslå de nødvendige ændringer til
  direktivet indeholdende den bedst egnede frengangsnåde .
« For lygter til fjernlys og til nær lys foresloges to farver , nenlig lrrtc!
  og selektiv gul , idet valget overlades til brugarne . De franske sagkyn­
  dige fremsatte udtrykkelige forbehold imod , at valget af farve overlodes
  til brugeren . Efter deres opfattelse burde dette valg træffes af import-
  landet , og det skulle stå dette frit for , enten at tillade begge fer vor
  eller at forbyde en af den . Danne losning kunne ikke akcepteres , da der
  så ville være tale on en klassisk hindring for handelen ned køretøjer .
  Frankrig er i øjeblikket det eneste land i Fællesskabet , dor foreskriver
  selektiv gul som eneste farve for lygterne til fjernlys og nærl,ys .
  Ingen af de to farver frembyder afgørende fordele ; den hvide farvo
  forøger udsynet , men forårsager en større blænding af førere af køre­
  tøjer i nodsat retning? selektiv gul generer farerne af sådanno køro-
  tøjer mindre , men forringer førerens udsynj Kommissionen har derfor
 ---pagebreak---                                       - β -             C0M(73)20 24~DIC endol »
     besluttet at tillade "begge farver og at overlade valget til "brugerne .
3 . Med hensyn til indstillingen af lygterne for nsrlys , sarlig til "bestem­
     melsen om nsr lysstrålebundtet s fald , der uden yderligere indgreb skal
     ligge mellom 0 ., Jr)o og 2,5/& , nar lygtens fald er indstillet til 1,5$
     ved ubelastet koreta j med en person på forerssxlet , har de italienske
     og danske sagkyndige fremsat et forbeholds italienerne med hensyn til
     bestemmelsen i almindelighed , danskerne med hensyn til den faste ind­
     stilling af faldet på 1,5/£ •
4 « Med hensyn til monteringsho jdon for alle baglygter , der er fastlagt til
    '350 mm over vejbanen , fremsatte de italienske sagkyndige et forbehold ,
     idet afstanden efter deres opfattelse barde fastlqgges til 400 mm .
5 . For springblinkets vedkommende foreslår Kommissionen med henblik* på
     storre trafiksikkerhed at påbyde denne anordnings de italienske sag­
     kyndige har fremsat et forbehold hertil .
6 . For tågebaglygternes vedkommende foreslår Kommissionen med henblik på
     starre trafiksikkerhed at påbyde denne indretnings de italienske og
     britiske sagkyndige har fremsagt forbehold hertil .
7 . Den foreslåede bestemmelse , ifolge hvilken afstanden mellem tagebag-
 ---pagebreak---                                              - 7 -              CCM(73)2024-IK or 'l-.l
        lygte og stoplygte i allo tilfalde skulle vsre over 100 nn , var gen­
        stand for et for-behold fra de franske sagkyndiges side .
  III . K7!?i:T?, AP Er.lRCPA-PARLA!^IEHTar OG DET ØKONOMI SKE OG S OCIALE irw/.T.g
        Begge disse to organers udtalelser er påkravet ifølge artiknl 100 ,
        stlc . 2 .
«
 ---pagebreak--- RADIIT POR DE EUROPZZSKE F^LESSIC^ER HAR -
under henvisning til traktaten on oprettelse af Det europæiske økonomiske
Fællesskab , sarlig artikel 100 ,
under henvisning til forslag fra Komissionen,
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ,
vinder henvisning til udtalelse fra Det økonomi sko og sociale Udvalg , og
ud fra følgende "betragtninger :
De tekniske "bestemmelser , som motorvogne skal opfylde i henhold til de
enkelte staters lovbestemmelser , omhandler blandt andet monteringen af
lygter og lys signal er 5
disse bestemmelser er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; det
er derfor »ø&v©ad££tj at alle medlemsstater - enten ud over eller i stedet
for deres nuværende ordninger - udsteder ens bestemmelsor , saledes at
især E3F-standardtypejodkendelsen i meclfar af Rådets direktiv af 6 . fe­
bruar 1970 on tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse
                                           x
af motorvogne og påhængskøretøjer hertil^"""' kan anvendes på enhver motor-
vognstype ;
de fælles bestemmelser vedrorende konstruktionen af lygter og lyssig1-
naler vil blive behandlet i andre særlige direktiver ;
tilnærmelsen af de nationale lovgivninger vedrørende motorvogne indobæ-
rer medlemsstaternes gensidige anerkendelse af do af enhver af dem på
grundlag af fælles bestemmelser gennemførte kontroller ; et sådant sy­
stems gnidningsløse funktion forudsætter , at disse forskrifter anvendes
af alle medlemsstater fra den samme dato -
MaMKMWMBL-IMMI
( x, EFT ni-, b 42 a? 2^2 «. 1970 ♦ c . 1.
 ---pagebreak---                                  - 2 -               COîï( 73 ) 2024"-32C endel .
tTCïEDJ F0LCî .'iIDE UTRUCTIV :
                                 Artikel 1
Ved køretøjer forstus i dette direktiv motordrevne køretøjer ned eller
uden karosseri , dor er "bestemt til færdsel på vej , og son har mindst
4 hjul og en konstruktivt bestemt naksinalhastighed på nere end 25 kr./t
(motorvogne ) r samt påhængskøretøjer til sådanne køretøjer , med undtag­
else af ekinnekørotø jer sant landbrugstraktorer og arbejdsredskaber af
enhver art .
                                 Artikel 2
Medlemsstaterne ma ikke af grunde , der har forbindelse ned montering
af do i punkt 1.5»7 "til 1»5»20 i bilag I opregnede foreslå1 evne eller
tilladte lygter og lyssignaler , nægte EØF-standardtypegodkendelse
eller national godkendelse , såfremt de nævnte anordninger er monteret
i overensstemmelse med do i dette direktivs bilag I nævnte forskrifter .
                                 Artike l 3
Medlemsstaterne ma ikke af grunde , der har forbindelse med montering
af do i punkt 1.5»7 "til 1.5»20 i bilag I opregnede fore sier evne eller
tilladte lygter og lyssignaler , nægte eller forbyde , at køretøjer sælges ,
indregistreres , tages i brug eller benyttes , såfremt de nævnte anord­
ninger er monteret i overensstemmelse med de i dette direktivs bilag I
nævnte forskrifter .
                                 Artikel 4-
Den medlemsstat , der har udstedt typegodkendelsen , træffer de nødvendige
foranstaltninger , sålodes at den får underretning om enhver ændring
vedrørende en del eller en egenskab ifølge bilag I , punkt 1.1 .
 ---pagebreak---                                  - 3 -               C0II(73)2024-TK onacl
Den pågældende medlemsstats kompetente myndigheder tager stilling til ,
on den ændrede køretøjstype påny skal kontrolleres , og on der skal ud­
færdiges en ny proverapport derom , Æhclringen godkendes ild:e , såfivnt
kontrollen giver til resultat , at dette direktivs forskrifter ikke er
overholdt .
                                 Artikel 5
Ændringer , der er nødvendige for at tilpasse bilagene til den tekniske
udvikling , gennemføres i overensstemmelse ned den fremgangsmåde , der
er fastsat i artikel 13 i Rådets direktiv af 6 . februar 1970 om til­
nærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motorvogne
og påhængskøretøjer hertil .
                                 Artikel 6
1 . Medlemsstaterne udsteder og offentliggør inden den 1 . januar 1975
    de bestemmelser , der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv ,
    og giver omgående Kommissionen underretning herom . Disse bestemmel­
    ser anvendes fra og med den 1 . oktober 1975 *
2 . Efter off entliggørelse af dette direktiv undcrrett.cr medlemsstat orne
    rettidigt Kommissionen om alle udkast til administrativt olier ved
    lov fastsatte bestemmelser , som de har til hensigt at udstedo på det
    af dette direktiv omfattede område , således at Kommissionen eventuelt
    kan udtale sig om dom .
                                 Artikel 7
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .
 ---pagebreak---                                                                      COM (73)2024-2::: .---ciei .
                                               BILAG I
                                  ITOIT'TE'IETG AF LYGTER OG LYSSIGNALER
 1.           DSParrrrouER
              I dette direktiv forstis veds
              '^Tot            j^pe." med hensyn "til lygter og lyssignaler , karet o jer ,
              der indbyrdes ikke frembyder væsentlige forskelle 5 sådanne for­
              skelle kan navnlig vedrøres
1.1.1 .       lcoretojets dimensioner og yclre form |
1.1.2 .       antal apparater og deres placering ;
 1.1.3.       son " andre motorvognstypor" betragtes ikkes
1.1.3. 1.koreto jer , der frembyder forskelle som nævnt under 1.1.1 og 1.1.2 ,
              som dog ikke medforer ændringer i art , antal , placering og geome­
              trisk synlighed af de for den pågældende motorvognstype påbudte
              lygter ;
1.1 . 3 . 2 . kareta jer med eller uden tilladte ekstra lygter .
1.2 .                              lot3-re"fc plan vinkelret på lcoretojets lodrette mid-
              terplan i længderetningen .
■I-* 3 *            last e_t_Jcoret o ,j " , koreta jet i kareklar stand i henhold til de­
              finitionen i plet . 2.6 ., bilag I ( eksempel på beskrivelse ) til
              Rådets direktiv af 6 . februar 1970 vedrorende godkendelse af mo­
              torvogne og påhængskoreto jer dertil , dog uden forer .
1.4.          "Be_l astet_ koret pj", karetojet belastet til den af fabrikanton
              angivne teknisk tilladte totalvægt ; fabrikanten fastsætter også
              fordelingen af væg-ten på akslerne i henhold til don i tillæg 1
              be sierevne fremgangsmåde .
^■• 5 «       "Lygte eller,. lyjisignal^, - en anordning , der har til formål at be­
              lyse vejbanen lygter ) eller at afgive et lyssignal ; son lygter
              eller lyssignaler forstås yderligere bolysningsanorclninger for
              den bageste nummerplade samt refleksanordniioger ;
1.5.1 . "Til sv_a,rende lygt er e 11er^jLjssignalor'1 , lygter eller lyssignaler ,
              der har samme funktion og er tillade i det land , hvor koretojot
              er registreret ; disse lygter olier lyssignaler kan have afvigende
              egenskaber i forhold til de ved godkendelsen monterede lygter , for
              så. vidt de opfylder kravene i dette bilag ;
 ---pagebreak---                                                                     - 2 -                               COM( 73)2024-IK endel .
I . 5.2 . " TOfTirngigc 17/gtcr eller lyssignaler" , lygter eller lyssignaler
          «–>. » ·<.·»ι>ίΛΗ.ν·\Μ·9 .*/ τ3 ■> Μ.ικτττίκ·· <ιβ»Β– »·3Μ–   «η»β· *Τ-Γ«–..-«»ί<ιΟ··«)·ί * ^            ^
          p.ed Scjrsk .'.i'fco lysende flader , sårskilte lyskilder og særskilte
           lygtehuse ;
1.5.3 .    " sanm enbyggode lygter eller lyssi gnaler", anordninger med sær–
           s3_i.it o lysende flader , særskilte lyskilder , men med falles lygte-
          hus ;
1 . 5.4 .  " konhir er cdo lygter el ler lyssignaler" , anordninger med sot ski 1te
           lysende flader , råen mod samme lyskilde og samme lygtehus ;
1«5 « 5 * " i. hinanden indbyggede lygter ell er lys si gnal er" , anordninger ned
           sårskilte lyskilder ( eller en enkelt lyskilde , der fungerer under
           forskellige betingelser ) og med samme lygtehus samt med delvis
           eller fuldstændig fælles lysende flader 5
1 . 5.6 . " afdækkeli g 3 ygt e" , en lygte , der helt eller delvis kan afdækkes ,
          don ildce bruges ; dette lcan opnås ved hjalp af en bevægelig afdæk­
          ning, ændring af lygtens stilling eller andre passende midi er 5
           særlig skal nævnes "nedklappelige lygter", nemlig sådanne lygter ,
          der ved ændring af deres stilling kan forsvinde ned i karosseriet ;
1.5.7 .   "lygte til f ,j ernlys" , en lygte , der har til formål at belyse vej­
          banen i stor afstand foran køretøjet ;
1.5.0 .   " lygt e til nær lys" , en lygte , der har til formål at belyse vej­
          banen foran koretojet uden at blænde førerne af modgående køre­
           tøjer eller andre trafikanter og uden at volde unødig gene ;
1.5*9 .                                       en lygfc e j der har til formål at forbedre belysningen
           af vejbanen i tilfælde af tåge , snefald , uvejr eller støvskyer ;
1.5.10 . "baklygte" , en lygte , der har til formål at oplyse vejbanen bag
          køretøjet og at advisere andre trafikanter om , at køretøjet bak­
          ker eller begynder at bakke ;
1.5.11 . '|r etningsvi serb linklys" , en lygte , der har til formål at advisere
           andre trafikanter om , at føreren har til hensigt at ændre kørsels­
           retning mod højre eller venstre ;
1.5.12 . " sp.ringbli nk" , samtidig funktion af alle blinklys ; det har til
           formål at advisere andre trafikanter om en særlig risiko , som
           køretøjet i øjeblikket udgør for disse ;
1.5.13 . ",st op lygt c" , en lygte , der har til fornål at advisere andre tra­
           fikanter bag køretøjet om , at dets fører betjener drift sbremsen ;
1.5.14 . "nuranerp lad eb o lysning bag på køret øjet" , en anordning , der har
           til formål at belyse bageste nummerplade ; den kan være sammensat
           af forskollige optiske dele ;
1.5.15 . " positionslygte foran", en lygte , der har til formål at angive
           køretøjets tilstedeværelse samt dets bredde sot forfra ;
1.5.16 . "bCiAlCdlS" j 011                                 o , der har til formål at angive køretøjets
           tilstedeværelse og bredde sot bagfra ;
 ---pagebreak---                                                                            COM( 73 ) 2024-IK endel .
 1.5 « 17 «                                     en lygte , der har til fornål at gore koreta jet
             nero stiligt "bagfra ved test tågej
 1.5«lS *                                        , en lygte , der har til formål at angive til-
             si- eclovarel sen af et køretøj uden påhnngskøretø j i et bebygget
             områdef den erstatter i dette tilfælde positions- og "baglygter ;
 1.5.19 . "narkerin^slygt e" , en lygte , der anbringes så tæt som muligt på
             køretøjets "bredeste sted og så højt som muligt på koretojet , og
             son har til fornål at angive største "bredde 5 den skal for mange
            køretøjers og påhængsvognes vedkomnende supplere positionslygterne
             og særlig henlede opmærksomheden på lcoretojets omfang)
1.5.20 . "roflekssnordning" , en anordning, der har til formål at angive
             et lcaretøjs tilstedeværelse ved tilbagekastning af lys , der ud­
             går fra en lyskilde , der ildce er monteret på det pågældende kore-
             ta j , idet iagttageren befinder sig i. narheden af lyskildon .
1.6 .        " En lygtes lysende fla.de"
            ■ • iin»lpii^i içinjtrbi » IJI iB 110––«y w m « m »
1.6.1 . "3ti l,ygtesi lysende flade" (pkt . 1.5*7 "til 1«5*10) er den retvink­
             lede projektion af den fulde åbning af lygtens reflektor på et
            plan vinkelret på referenceaksen :; drikker lygteglasaei; ( lygteglas-
             sene ) kun en del af refellctorens fulde åbning, glider kun en
             projektion af denne del som lysende fladef
1.6.2 . " et lyssignals lysende flade , bortset fra refl ck^sg^iOTcbni^qr^
             (pkt . I.5.H til 1.5.197~er den retvinklede projektion af lys­
             signalet på et plan vinkelret på referencoaksen , der beror or
             lyssignalets udvendige glas 5 denne projektion begrænses af de
            i dette plan liggende lygterande , hvorved hver rand for sig ned­
             sætter lyssignalets totale lysstyrke til 9^f° j- til bcrrfconnelse af
             signallysets under-, over- og siderande tages kun lodretto eller
            vandrette planer i "betragtning;
            " en refloksanordnirgs reflelrtcrende flado" ( pkt . 1.5«20) den re­
            flekterende flade i et i et på reference,ole s en vinkelret plan
            begrænses af de planer , der berører refloktoroptikens ydre c!ole
            og som er parallelle med denne akse ; til fastlæggelse af reflek­
            torens under-, over- og sidelcantcr tages "kun lodrette eller vand­
            rette planer i betragtnings
I.6.4 .     " ti lsyneladende . overflad1 o" i en bestemt iagttagelscsrctning er
            den retvinklede projektion af den ydre flade af en lygtes eller
            lyssignals lysåbning i et på iagttagelsesretningen viiJcclret
            plan ( se tegning i tillæg 2 ).
■"■• 7 *    ''Pæferene cr'^ksc'' er lyssignalets karakteristiske akse , der fast­
            lægges af fabrikanten og tjener som udgangsretning ( 11=0° , V=0° )
            for vinklen ved de fotometriske målinger og ved monteringen på
            køretøjet .
1.8 .           Rof1er ene ec ont cr1^ er det af lygtefabrikanten angivne skæringspunkt
            mellem referenceaksen og lysåbningens flade .
 ---pagebreak---                                        - 4 -             C0M(73)2024-TÏC cndel .
1.9 .      " Vinkler for den geornetrinlre synlighed", de vinkler , der afgrænser
           don mindste runvinkels or.ira.de inden for hvilken don tilsyneladende
           overflade skal vare synlig i en tilfældig betragtningsretnir.g;
           dette rur/ivinkelområde afgrænses af kugle segment er , hvis centrum
           falder sammen ned lygtens ref erencecenter , og hvis ækvator for-
           lober parallelt ned vejbanen ; segmenterne bestemmes ved hjælp af
           den vandrette og lodrette vinkel , som begge beregnes^ud fra refe-
           renceaksen ; don^vandrotte vinkel modsvarer længden/J: , den lod-
           rot ce bredden ■ '>. 5 inden for vinklerne for den gedmetriske syn­
           lighed nu der ikke befinde sig nogen hindring for udbredelsen af
           lyset fra en hvilken son helst del af don tilsyneladende over­
           flade ;
           de hindringer , der forefindes ved konstruktionsgoclkendolsen , for
           så vidt en sådan er foreskrevet , tages ildce i betragtning .
1.10 .     " Begrænsning for største bredde" på hver side af køretøjet , det
           i forhold til koretojets lodrette nidterplan i Længderetningen
           parallelt liggende plan , der berører koretøjets bredeste sted ,
           nodens følgende fremspring lades ude af betragtnings
1.10.1 . dæk i højde ned deres berøringspunkt med vejbanen samt forbindel­
           ser til trykmålere for dækkene ;
1.10.2 . anordninger mod skridning, der nåtte være anbragt på hjulene ;
1.10.3 . fororspejle ;
1.10.4 . blinklygter pa siden , markerings lygt er , positions- og baglygter
           saiut parkeringslygter ;
1.10.5 , toldplomber på koretøjet samt befæstigelses- og beskyttelses-
           anordninger for sådanne plomber .
1.11 .  " Stør ste bredde", afstand mellem de to under plet . 1.10 . definerede
           lodrette pianor .
1.12 .     Der forstås s
1.12.1 . ved " cn lygte enh ed" en kombination af to eller flere lygter eller
         •'lyssignaler af samme eller forskéllig art , men ned s aroma funktion og
           samme farve , der består af anordninger , hvor ' lygternes lysende
           flader på sammo tværplan udfylder mindst 60]o af arealet af det
           mindst mulige om lygtens lysende flade omskrevne rektangel ;
           desuden skal en sådan kombination være afprøvet som en lygteen-
           hedstype , såfremt godkendelse kræves ; denne kombinationsmulighed
           gælder ikke for lygter for fjernlys , lygter for narlys og for
           tågolygt er ;
 ---pagebreak---                                              - 5 -                                    COU ( 7 3 ) 2024-DK cndel .
 1.12.2 . ved " lyr+onp.r"r-a eller ved NU^MOa.K ot li.^e
                                                      'Il –>«M
                                                               antal           lv/rtor•? /«r1vsb2
                                                                .\rZ»-C votJ^ÉjK oWti        *.*
                                                                                                    /mp.lcr"
                                                                                                         vi -i. *.>;
                                                                                                                     ,
            en enkelt lysende lygteflade i fora af ct lysband , saTront dette
           "bånd er anbragt symnetrisk i forhold til køretøjets nidterplan i
            længderetningen , og såfremt det nindst strækker sig til 0,4 n
           fra køretøjets begrænsning for største bredde på hvor cido ; tan­
           det s længde skal desuden vore nindst 0,8 m ; til oplysning af
           båndet skal nindst 2 lyskilder forefindes , og disse skal ligge
            så nær ved tandet s ender son muligt ; lygtens/lyssignals bs lyg onde
           flade kan testå af særskilte komponenter , der ligger vod siJun
           af hinanden , såfrent de lysende flader på lygtens/lydsignalets
           lysgennenskinnelige del på sanne tværplan udfylder nindst 6 Q/o af
           arealet af det nindst nulige onskrevne rektangel .
1.13 .    Afstanden nellen to lygter , der vender i sanne retning , er af-
                              3– ■■ Q-JO–1 I  xT-tr «                                                – »
           standen nellen de retvinklede projektioner af omridsene af de to
           ifolge plet . 1.6 . testemte lysende flader i et plan , der er vin­
          kelret på iagttagelsesretningen for disse omrids ; ved lygter
          for nærlys er den lysende flade ved lys/mørkegrænsen begrænset
          af lys/mørkegrænsens linje på lygteglasset ; kan reflektor og
           lygteglas indstilles i forhold til hinanden , benyttes midterind-
           stillingen .
1.14 «    "Tilladt" er en lygte/lyssignal , som fabrikanten kan montere
           efter eget valg .
1.15 .    "Kontro lanordning for funktion" , kontrollampe eller • lydsignal ,
          der angiver , om en anordning er tilsluttet og fungerer' korrekt .
1.16 .    yiContr o lanordninger fpr_ t ijjslutni ng" , kontrollanpe eller lydsig­
          nal , der angiver , at en anordning er tilsluttet , uden hensyn til
          om den fungerer normalt eller ikke .
2.        BEGÆRING OM UDSTEDELSE AF MT B2F- STANDARDTYPEG OXCCHJDELSH
2.1 .     Begæring om udstedelse af en EØF-typegodlcendelse for en kor et c js-
          type for så vidt angår nontering af lygter og lyssignaler skal
          indgives af koretojets fabrikant eller af dennes repræsentant .
2.2 .     Begæringen skal være vedføjet følgende tilag i tre eksemplarer
          sant nedenstående angivelsers
2.2.1 .   Beskrivelse af koretojet ned hensyn til de under pkt . 1.1.1 . til
          1.1.3 . anførte kriterier sant ned hensyn til begrænsninger for
          belastningen , navnlig for den tilladte maksimalt elastning i ba­
          gagerummet |
2.2.2 .   fortegnelse over de lygter og lyssignaler der er monteret fra
          fabrikantens side son lygte/ iyssigna?.udstyr ; hver enkelt type
          skal være behørigt identificeret ( særlig godkendelsornærkc , fabri­
          kantens navn og adresse ); tilsvarende lygter kan monteres senere
          uden fornyet typegodkendelse !
2.2.3 .   diagran over samtlige lygter og lyssignaler med angivelse af de
          forskellige enheders placering på køretøjet ;
2.2.4 « diagram(mer ) , der angiver betegnelsen for den lysende flade som
          defineret i pkt . 1.6 .
2.3 «     Et ubelastet koretøj med påmonterede lygter og lyssignaler son
          nævnt under pkt . 2.2,2 0 > der er repræsentativt for den pågældende
          køretøjstype , fremstilles for kontrolmyndigheden .
 ---pagebreak---                                  - 6 -                  C0M(73)2024-HC endel .
2.4 «   Bet i bilag II foreskrevne op lysnings skema skal vedføjes type-
        godkendelGesskemaet .
3.      ALT.miDELIGE BESTEMELSER
3.1 .   Lygter og lyssignaler skal monteres saledes , at de i dette bilag
        foreskrevne egenskaber bevares under normale brugsbetingelser ,
        trods de i givet fald optrædende svingningspåvirkninger , og såle­
        des at koretojet kan opfylde bestemmelserne i dette bilag; især
        må det vare udelukket , at lygterne utilsigtet bringes ud af ind­
        stillings
3.2 .   Lygter som beskrevet under pkt . 1 • 5 • 7 • * 1»5»8. og 1.5 . 9 « skal
        monteres således , at det er let at foretage korrekt justering
        af indstillingen .
3.3 .   For alle lyssignaler gnider det - også for den , der er anbragt på
        siderne - at referenceaksen efter montering af lyssignalet på
        køretøjet skal ligge parallelt med koretøjets standflade på vej­
        banen ! for sider efleksanordningernes vedkommende skal denne akse
        vsre vinkelret på koretojets lodrette midterplan i længderetnin­
        gen; ved alle andre lyssignaler skal den være parallel ned dette
        plan ; en tolerance på + 3° er tilladt i enhver retning; har fa­
        brikanten angivet sårlige nont eringsfor sierift er , skal disse til­
        lige iagttages .
3.4 .   Såfremt der ikke foreligger sarlige forskrifter , skal lygternes
        hojdo og indstilling kontrolleres , medens koretojet ubelastet er
        placeret på en plan og vandret flade .
3.5 -   Foreligger der ikke særlige forskrifter , skal lygterne i samme
        lygtepar :
3.5.1 . være anbragt synmetrisk i forhold til koretøjets lodrette midter-
        plan i længderetningen;                                 - -
3.5.2 . være indbyrdes synmetriske i forhold til køretøjets lodrette
        midterplan i længderetningen ;
3«5-3 . opfylde samme kolorinetriske forskrifter ;
3.5.4 . tilnærmelsesvis have samme fotometriske egenskaber .
3.6 .   I tilfælde af koretøjer med asymmetrisk ydre form skal clisse be­
        tingelser opfyldes i så hoj grad som muligt .
3.7 .   Lygt er/lyssignaler med forskellige funktioner kan være uafhængige
        eller sammenbyggede , kombinerede eller indbygget i hinanden
        (i samme anordning), under forudsætning af , at enhver af disse
        lygteenhoder opfylder de for denne gældende forsierifter .
3.8 .   Størsto højde over vejbanen skal måles ud fra det højeste punkt
        på den lysende eller reflektorende flade , mindste højde over vej­
        banen ud fra laveste punkt på den lysende eller reflekterende flade .
3-9 *   Ingen lygt o/lys signal må udsende blinklys bortset fra retnings-
        vi scrblinklysone og springblinket ; intet rødt lys må være synligt
        fremad og intet hvidt lys bagud bortset fra baklygte(r ).
 ---pagebreak---                                                                COMf 73 ) 2024-IK ondel »
    3.10 .        Denne betingelse kontrolleres pa følgende nåde :
    3 0 10.1 . synlighed af rod lygte/rødt lyssignal fremad : intet rodt lys nå
                  være direkte synligt , når køretøjet iagttages , medens nan bevæ­
                  ger sig inden for zone 1 i et loclret plan vinkelret på køretøjets
                  lodrette midt erplan i længderetningen og i en afstand af 25 m
                  fra køretøjets forreste ende ( se tegning i tillag 3 , fig. l)s
    3.10.2 . synlighed af hvid lygte/hvidt lyssignal baguds intet hvidt lys
                 må vare direkte synligt , når køretøjet iagttages , nodens nan
                 bevæger sig inden for zone 2 i et lodret plan vinkelret på kore-
                  tojets lodrette nidterplan i længderetningen og i en afstand af
                  25 n fra køretøjets bageste ende ( se tegning i tillæg 3 , fig. 2 )5
    3.10.3 « de visuelt kontrollerede zoner 1 og 2 er begrænsede i deres res­
                 pektive planer på folgende nådes
3 « 10 o 3 ° 1 « i højdens af to vandrette planer , der ligger hhv . In og 2,20 n
                  over vej banen |
3.10.3.2 . i breddens af to lodrette planer , der hhv . frcnad og bagud danner
                  en vinkel på 15 udad i forhold til køretøjets lodrette nidter-
                 plan i længderetningen , og son gur igennen det eller de berørings­
                 punkter , son de har ned det lodrette plan , der afgrænser køretø­
                 jets totalbredde og forløber parallelt ned køretøjets lodrette midte
                 plan i længderetningen 3 forefindes der flere punkter , svarer det for
                 roste til dot forreste plan , det bageste til det bageste plan .
    3.11 .       De elektriske forbindelser skal være udført på en sådan nåde ,
                 at positionslygter , baglygter , markerings lygter (hvis sådanne
                 forefindes ) samt belysningen af den bageste nummerplade kun kan
                 tændes samtidig .
    3.12 .       De elektriske forbindelser skal være udført på cn sådan måde ,
                 at lygterne til fjernlys , lygterne til nærlys og tågelygtorne
                 kun kan tændes , når de under 3.11 » nævnte lygter og lyssignaler
                 er tændt 5
                 denne betingelse er imidlertid ikke foreskrevet for lygter til
                 fjernlys og lygter til nær lys , når de anvendes som overhalings-
                 signal i form af intermitterende afgivelse af lysblink med lco^te
                 mellemrun ned nærlyset , fjernlyset eller skiftevis med fjern lys
                 og nærlys .
   3.13 .        Farverne for de lygter og lyssignaler , der er genstand for dette
                 bilag , er følgendes
                    lygter til fjernlys         :   hvid eller selektiv gul
                    lygter til nær lys          s   hvid eller selektiv gul
                    tågelygter                  s   hvid eller selektiv gul
                    baklygter                   s   hvid
                                                    hvid
                    retningsviserblinklys       s   gul
                    springblink                 s   gul
                    stoplygter                  s   rød
                    belysning af bageste
                    nummerplade                 s   hvid
                    forreste positionslygter    s   hvid , selektiv gul er tilladt ,
                                                    såfremt positionslygten er ind-
                                                    byggot i en lygte ned gult lys .
 ---pagebreak---                                       - 8 -               COÏl( 73 ) 2024-IK endel .
             - baglygter                      rod
             - tugebag.lygt or                rod
             - parkeringslygter          s    foran hvid , bagtil rod evt . gul ,
                                              hvis de er sammenbygget med ret–
                                              ningsvi serblinklysene
             - markeringslygter          :    foran hvid , bagtil rod
             - bages c o , ikke trekan­
                tede refloksanordninger s     rod
             - bageste , trekantede
                refloksanordninger       :    rod
             - forreste , ildce tro-
                kantede refloksanord-
                ninger                   :    farveløs
             - ildce trekantede side-
                refleksanordmnger        s    gul
  3.14 ,     Den kontrolanordningen for tilslutning tillagte, funktion kan over­
             tages af kontrolanordningen for funktion .
  3 • 15 •   Afddckeli^o     lygter og lyssignaler
  3.15.1 . afdækning af signalanordninger er forbudt 5 det er tilladt at
             afdække belysningsanordninger , der er anbragt fortil på kore–
             tojet , nar de ildce er tændt ?
  3.15.2 . lygterne skal forblive i driftsstilling, også når det nedenfor
             under 3.15.2.1 . omtalte tilfalde optræder alene eller i forbind­
             else med et af do und.or 3.15.2.2 . omtalte tilfælde ;
3.15.2.1 . vod svigten af den kraft der betjener afdækningsanordningorne ;
3.15.2.2 . ved enhvor frakobling , forstyrrelse , kortslutning ved stelfor­
             bindelse i strømkredsen , fejl i den hydrauliske og pneumatiske
             forbindelse , bowdenkabler , laftemagneter og andre dele , der
             styrer eller overforer leraften til betjening af afuækningsan-
             ordningerne ;
  3.15.3 « vod svigton af bet j eningsorganerne til afddeningsanordrdrfgen
             skal en afdækket lygte kunne bringes i driftsstilling uden
             brug af værlcta j 5
  3.15.4 . det skal være muligt at bringe belysningsanordningen i drifts-
             stilling og at tænde den med et og samme bet jeningsorgan ; dette
             udelukker dog ildce muligheden for at bringe den i driftsstil-
             ling uden at tænde don ; i tilfælde af sammenbyggede lygter for
             f jornlys og nærljrs kræves det kun , at bet jeningsorganet kan tænde
             lygten for nær lys 5
  3.15.5 . det må ildce være muligt at standse de tændte lygters bevægelse
             vilkårligt fra førersædet , for drift s stillingen er nået ; såfremt
             der er risiko ibr , at andre trafikanter kan blændos under lyg­
             ternes bevægelse , må disse forst tændes , når de har nået den
             endelige stilling ;
  3 . 15*6 . lygten skal ved temperaturer mellem –30°C og ^0°G kunno nå sin
             åbne slutstilling inden for 3 sekunder .
 ---pagebreak---                                     - 9 -              C0M(73)2024-DK endel .
             SCRKEGE F0R3KRIFTER
4.1 .        Iy;? tgr til fjernlys
4 » 1.1 *    montering
             påbudt 'på motorvogne
             forbudt på påhængskorct s j er
4- • 1 • 2 • 0,Tl"t Q/X
             2 eller 4
4.1.3 .      mont eringsdiagram
             ingen sarlige forskrifter
û-9 x        placering
4.1.4.1 . 1 "bredden
             den lysende flades ydre kanter ma i intet tilfælde ligge nr.Tmoro
             til begrænsningen for køretøjots storste bredde end nær lysets
             lysende flades ydre kanters
4.1.4.2 . 1 hojden
             ingen særlige forskrifter
4»1 « 4 » 3 . 1 ltsngderetningon
             fortil på, køretøjet ! denne betingelse anses for opfyldt , iuir
             det udstrålede lys ildce generer fcrercn , hverken direkte eller
             indirekte via førerspejl eller andre spejlende fladorj
4.1.5 «      geometri sk synlighed
             den lysende/reflekterende flades synlighed også af zoner , der
             ildce fremtræder oplyst i den pågældende iagttagelscsretning
             sl~al være sikret inden for et kegleformet run , der begrænse ;?
             af fr embringere , der udgår fra den lysende flades omrids og
             danner eai vinkel på mindst 5° m°d lygtens r efor ene sakse ;
4.1.6 .      retning
             fremads
             foruden de nødvendige anordninger til sikring af korrekt ind­
             stilling, og såfremt der forefindes to par lygter til fjernlys ,
             kan dot ene par , som kun kan udsende fjernlys , være drejeligt
             i afhængighed af siyrcapparatets drejningsvinkel ; ondrejnings-
             aks en skal være tilnærmelsesvis lodret ;
 ---pagebreak---                                      - 10 -          COMI 73 ) 2024–ÜK endel .
4.1.7 »     ka'i vrrre    naninerhy^et"
            ined lygten til nar lys og de andre forlygt er f
4•1•3.      kan ikke vare "kombineret'1
            mod nogen anden lygt e/lyssignal 5
4.1.9 .     kan vare " indbyrøret"
4 . 1.9»1 . falles ned lygte til narlys , -undtagen i tilfalde afj at lygten
            til fjemlys er drejelig i afhængighed af styreapparatets
            drejningsvinkels
4.I.9.2 . falles med forreste positionslygtes
4.1.9»3 . falles med tagelygte ;
4.1.10 .    elektriske forbindelser
4.1.10.1 lygterne til fjernlys nå kun kunne tandes samtidigt eller
            parvis ; vod skift fra nær lys til fjernlys skal • mindst et par
            lygter til fjernlys tændes ; ved nedblænding skal alle lygter
            til f jornlys slukke samtidig^
4.1.10.2 nar lyslygterne kan forblive tændt samtidig med fj ernlyslyg-
            terne |
4.1.11 .    kontrolanordning for ti ls lutning
            påbudt ;
4.1.12 .    andre forskrifter
4.1.12.1 den samlede lysstyrke for samtlige lygter for fjernlys , der
            kan lyse samtidigt , må ildce overskride 225.000 cdj
4.1.12.2 denne sanlede lysstyrke forstås son summen af de enkelte lys­
            styrker , der måltes ved konstr-jktionsgoclkendelsen og som er
            anført på det pågaldende goclkendelsesskema.
4.2 .       Lygte til narlys
4.2.1 .     montering
            påbudt på motorvogne ,
            forbudt på påhsngskoreto jer s
4.2.2 .     antal
            2s
4.2.3 .     m ont or1 ligscli agr an
            ingen sar lig forskrift :
4.2.4 .     placcring
4.2.4.1 . i bredden
            den i forhold til koretojets lodrette midterplan i længderet­
            ningen fjerneste kant af don lysende flade må ildce vare longere
            fra koretojets otes'si-fc bredde end 400 mm ;
             lysende fladers indre kanter skal vare mindst 600 nm fra hinanden
 ---pagebreak---                                             - 11 -        CCM(7 3) 20 24-DK ende 1 .
 4.2.4.2 .      1 højden
                over vejbanens mindst 500 ohw højst 1.200 mm ;
 4. 2 . 4« 3 «  i længden
                foran på koretojet | denne betingelse anses for opfyldt , når
                det udstrålede lys ildce generer føreren , hverken direkte eller
                indirekte via førerspejl og/eller andre spejlende flader ;
 4.2.5 .       geoinetrisk synlighed
                denne er fastlagt ved vinklerne .1 og ;i i overensstemmelse med
               pkt * ^ ,_o                .    ..0
                            j., = 15   opad og 10 nedad
                            /:, = 45° udad og 10° indad ;
                inden for dette område skal projektørens tilnærmelsesvis
                sanlede projicerede flade være synlig ;
               karosseridele eller andet udstyr i nærheden af lygten nå
                ikke fremkalde nogen som helst generende bivirkninger for
                anclre trafikanter ;
4.2.6 .        retning». ara>
               nærlysstralebundtets fald måles under statiske betingelser ved
               samtlige belastningstilstande i henhold til tillæg 1 ;
4.2.6.1 .       strålebundtets fald skal bibeholdes mellem 0,5^ og 2,5/& uden
               manuelle indgreb , når det er indstillet til 1,5$ ved ubelastet
               køretøj med en person på førersædet ;
4.2.6.2 .      opfyldes foran nævnte betingelse ved hjælp af en anordning ,
               der indvirker på lygtens relative stilling i forhold til køre­
               tøjet , må strålebundtet ved svigten af denne anordning ikke
               føres tilbage til en stilling , der er rettet mindre nedad end
               i det øjeblik , hvor anordningen svigtede ;
4.2.6.3 .      som undtagelse fra forskrifterne i pkt . 4.2.6.1 . og 4.2.6.2 .
               er en manuel indstilling , der kan betjenes ulen brug af værk­
               tøj , dog tilladt i en overgangstid på fem år fra bekendtgørel­
               sen af dette direktiv ;
4.2.7 «        kan være, "^sammenbygget "
               med lygten for f jemlys og de andre forlygter ;
4.2.8 .        kan ildco_ y.ære__"kcnbineret_"
               med nogen anden lygte ;
4-2 9 .        "kan være indbygget "
4.2.9. 1 .     fælles med lygter for fjernlys , undtagen i tilfælde af , at
               disse drejes afhængigt af apparatets dre jningsvinkel ;
4.2.9.2 .      kan være indbygget fælles med de andre forlygter ;
 ---pagebreak---                                      - 12 -            COM (73) 2024-DK endel .
4. 2 . 10 .  eloffijrinke_ forbinde 1 3_cr
            ved nedblænding skal alle lygter for fjernlys samtidig slukke j
             lygter for narlys kan vare tcaidt samtidig mod lygter for
            fjernlys $
4.2.11 .    kontro 1 snorclnin:? for tilslutning
            tilladt j
4.2.12 .    andre forskrifter
            forskrifterne i plet . 3.5.2 . galder ikke for nærlyslygter s
4.3.        Tagelygter
4.3.1 .     montering
            tilladt på motorvogne | for"budt på påhangskoretø jer |
4.3.2 .     antal                                                                 „
            "2
4.3.3 .     monteringsdiagram
            ingen særlige forskrifter ;
4.3.4.      placering
4.3.4.I.    i bredden
            don ,i forhold til kareto jets lodrette midterplan i længderetningen s
            fjerneste kant af den lysende flade må ikke vare leangere' end
            400 min fra koretojets "bredeste steds
4.3.4.2 .   i hojden
            mindst 250 mm over vejbanen ;
            intot punkt af den lysende flade må befinde sig ovenfor narlys-
            lygt ens højeste punkt ;
4.3.4.3.    i længderetningen
            foran på koreto jet 5 denne betingelse anses for opfyldt , når       ^
            det udsendte lys ikke generer fareren , hverken direkte eller        \
            indirekte via bakspejl og/eller andre spejlende flader ;
4. 3 . 5 «  geonetrisk synlighed
            denne or bestemt ved vinklerne X og        , som anført under plet .
            1.9 ;*               _o
                             *3 5 opad og nedad
                             A = 45° udad og 10° indad ;
 ---pagebreak---                                           - 13 -              COI* ( 7 3) 20 24-ÏÏC cnclel .
4.3.6 .        retning
               tågelygterne nå ikke kunne forandre retning afhængigt af styre-
               apparatets dre jningsvinke 1 ; de skal være rettet fremad uden at
               "blande modkørende motorførere eller andre trafikanter eller voldo
               dem unødvendigt ubehag ;
4. 3 • 7 »     krn_ være__''_sammenbyrget "
               med andre forlygter
4.3.8 .        må ildce værc_ "kombineret ''
               med andre forlygter
4.3.9 .
4.3.9.1 .      fælles med lygter for fjernlys , der ikke drejes afhængigt af
               styreapparatets dre jningsvinkel , cåfremt der findes fire
               lygter for f jernlys ;
4.3.9.2 .      kan være indbygget fælles ned de forreste positionslygter ;
4. 3 . 10 ,    el ojrtriske forbindel ser
               tågelygterne skal kunne tændes og slukkes uafhængigt af
               fjern- eller nær lygter og omvendt ;
4. 3 . 11 .    kont r o lanordnin^ for _t iljslutning
               tilladt
4.4.           Mslasiâ
4. 4» 1 •      mp_nte_ring
               tilladt
4.4.2 .        antal
               1 eller 2
4.4.3 .      . monter ingsdiagrom
               ingen særlig forskrift
4. 4« 4«       placering
4.4.4.1 .      i bredden
               ingen særlig forskrift
4.4.4.2 .      i højden
               mindst 250 mm , højst 1.200 m over vejbanen ;
4. 4» 4« 3 .   i .ljSflgA0 retp ingen
               bag på køretøjet
4. 4« 5 •      gepmet ri_sk syn lighed
               denne er fastlagt ved vinklerne           og .^ ifølge pkt . 1.9.
                                ^ •- 15° opad og 5° nedad
                               /":> = 45 til hojro og venstre i tilfælde af kun
                                      en baklygte
                                /'>= 45° udad og ("> = 30° indad i tilfælde af to
                                                                                lygters
 ---pagebreak---                                         - 14 -           C0II(73)2024-DK cndel .
4» 4* 6 »   retning
            bogud
4« 4« 7 •   kan være 'Isagroenb.ygget "
            med alle andre baglygter ;
4.4.0 .     kan ^ikke væro. 'konMnGro't "
            mod andre lygter ;
4.4.9 .     kan ild:q _være ."jmdbyggct ''
            falles med andre lygters
4.4.10 .     elcktriske forbindelser
            de må leun kunne tandes , nar learet øj et er i "bakgear , og når
            "bet jeningsorganet for start og standsning af motoren befinder
             sig i den stilling , der muliggør at motoren går 5 er en af de
            to "betingelser ikke til stede , må lygten ikke kunne tandes
            eller forblive tændt 5
4 . 4- 11 . kontrol anorclningex
            forbudt
4.5 .       Rotn ingsvi se rbj1 inlclys
4. 5 • i «  montering
            montering er påbudt for alle motorvogne ; retningsviscrblinklysene
            inddeles i kategorier efter type (l til 5 ) J ud fra disse katego­
            rier sammensættes et bestemt diagram (A til E) for montering på
            de enkelte køretøjstyper ;
            diagram A er kun tilladt for køretøjer , hvis største bredde er
            højst 1,60 m og hvis største længde er højst 4 n ;
            diagrammerne B og C galder for alle køretøjer ;
            diagram D er forbudt for trækkende køretøjer for påhængskøretø-
             jer eller sættevogne og er begrænset til køretøjer , hvor den
             største afstand mellem de forreste og bageste rctningsviserblinlc-
             lys er højst 6 mj kombination E gælder kun for påhængskøretøjer ;
4*5*2 .     antal
             antallet af enheder skal muliggøre afgivelse af signaler i over­
            ensstemmelse med en af nedenstående kombinationers
4* 5 * 3 .  monteringsdiagi
            A - 2 retningsviserblinlclys på siden (kategori 3)
            B (2 rotningsvisorblinklys på siden , foran (kategori 4)
               (2 rctningsvisere , bagtil (kategori 2)
            C (2 rotningsvisorblinklys , foran (kategori 1}
               (2 retningsviserblinlclys , bagtil (kategori 2)
               (2 ekstra retningsviserblinlclys , på siden (kategori 5)
            D (2 rotningsvisorblinklys , foran (kategori l)
               )2 retningsviserblinlclys , bagtil (kategori 2)
            E - 2 retningsviserblinlclys ,. bagtil (kategori 2)
 ---pagebreak---                                     - 15 -             COM ( 7 3) 20 2/^-DK oncLo 1 .
4«5«4.      placering
4.5.4.1 «    i bredden
             deri i forhold til koretojets lodrette midtorplsn i l"2ngde-
             retningen fjerneste kant af den lysende flade må ikke vsro
             laigere fra køretøjets "bredeste sted end 430 nm ?
            mindste afstand mellem de indvendige kanter af de to lysende
             flader ekal være 600 nm ;
             såfremt den lodrette afstand mellem dot "bageste retnings-
            viserblinklys og "baglygten i samme side er 300 m eller der­
            under , nå afstanden inellen koretojets bredeste stod og det
            "bageste retningsviserblinklys liojst vare 50 nm storre end af­
             standen mellem koretojets bredeste stod og baglygten i samme
             side 5
            den lysende flade på et retningsviserblinklys fortil skal be­
            finde sig i en afstand på mindst 40 mm fra den lydende flade
            på lygten for nar lys eller tågelygten ; en mindre afstand kan
            tillades , såfremt lysstyrken er mindst 400 cd i retningsviscr-
            blinklysets reference akse ;
4» 5-4» 2 . i hojden
            over vejbanens 500 mm for retningsviserblinklys i kategorier­
            ne 3,4 og 5s
            mindst 350 mm for retningsviserblinklys i kategorierne 1 og 2 ;
            hojst 1.500 mm for alle kategorier ;
            tillader køretøjets karosseritype ikke overholdes af denne
            maksimalhø jele , må den lysende flades højeste punkt befinde sig
            2.300 mm over vejbanen for så vidt angår retningsviserblinklys
            i kategoriorne 3 , 4       5 ? og 2.100 mn ved kategorierne 1 og 2 ;
4.5.4.3 .   i længderetningen
            afstanden mellem referencecentret for den lysende flade af ret-
            ningsviserblinklys på siden af køretøjet (kombination B cg C )
            og det lodrette plan , der afgrænser koreta jet s totalo ltangde ,
            må ikke være større end 1.300 mm ; tillader karocsoritypen ikke
            overholdelse af minimalværdierne for den geometriske synligheds
            vinkler , må afstanden forages til 2,50 n , såfromt køretøjet er
            udstyret med kombination C s
4.5.5 .     geonetrisk synlighed
            vandret vinkels se tillæg 4 angående dette plet .
            lodret vinkel ; 15 over og under vandret ;
                              den lodrette vinkel under vandret må for
                              så vidt angår sideretningsviseme i kombi­
                              nation B og C nedsattes til 5 > såfremt mon–
                              teringshø jden er mindre end 750 urnj
 ---pagebreak---                                                - 16 -   COM (7 3) 20 24-DIC encle 1 .
4.5.6 .         retning
                 søfront fabrikanten angiver sarlige monteringsfor skrifter , skal
                de overholde s 5
4.5.7 .         kan v^e " sammenbygget "
                med en eller flere lygter !
4.5.3 .               j-kJ -Q. _,;rare 'tkon'binerGt''
                mod anden lygt o 5
4.5.9 .         kan ikke vare " indbygget "
                falles ned anden lygte
4.5.10 .        elektriske forbindclsor
                retningsviserbliniclysene skal fungere uafhængigt af de andre
                lygter ;
                alle retningsviserblinklys på samme side af køretøjet skal            !
                bringes til at tande og sluklco af samme bet jeningsanordning ;
4.5.11 .        kont ro l snorcLn ing for funkt ion
                påbudt for alle retningsviserblinklys , der ikke direkte kan ses
                af motorførerens den kan vare optisk eller akustisk eller begge
                dele 5
                er kontrollen optisk , skal den blinke , og i tilfælde af fejl­
                funktion ved et af retningsviserblinklysene bort sot fra de ekstra
                sidcblinklys , skal den slukke eller lyse konstant eller sndre fre­
                kvensen væsentligt ; er kontrollen udelukkende akustisk , skal den
                kunne liores tydeligt og under tilsvarende omstændigheder andre
                frekvensen væsentligt ;
4.5.12 .       _andro_ forslcrift or
               blinklys skal blinke med en frekvens på 90 £ 30 perioder i
               minuttet ; lygtens tænding skal ske hojst et sekund efter , at
               blinksignalet er slået til , og første slukning inden for halv­
                andet sekund ;
                alle retningsviserblinklys i same side skal blinke synkront .
4* 6 .          Springblink
4.6.1 .
               pàbudt
4.6.2 .         cUital                                   i overensstemmelse
4-6.3 .        mont 0 ringsdi agr an                     med forskrifterne
4.6.4.         place ring                                under de tilsvarende
4.6.4.1 .       i forhold til bredden                    rubrikker under
4.6.4.2 .       i højden                                 pkt . 4.5 *
4. 6 . 4. 3 .   i laigderetningen
4 . 6 . 4. 5 * gponpt ri slc_ .synli^hod
4.6.6 .         retning
4.6.7 .         " go-aincnbyggeV'/ild^ ^'Bannenbygget "
4.6.3 .         '"kombineret "/ i Idce " kombineret "
4.6.9.          " indbygget "/ ikke " indbygget "
 ---pagebreak---                                        - 17 -               C0ïï(73)2024-BK onde 1 .
4. 6 . 10 .  eJLoj^risko forbindel ser
             springblinket skal sattos i funktion ved hjælp af en sær­
             skilt bet jeningsanordning , der satter samtlige retningsvi-
             serblinklys i funktion samtidig :
4. 6 . 11 .  kontrolanorc'lnin? for t iJLslutning
             påbudt 5 blinklys (evt . lydsignal ) , der fungerer gammen mod
             den ( de ) under plet . 4»5 « definerede kontrolanordning(er ) ;
4.6.12 .     andre for slcrifter
             i overensstemmelse med forskrifterne i plet . 4«5 «» VG (i motor­
            vogne , der er indrettet til trak af påhsngskorcto jer , skal
            tænding af springblinket samtidig satte påliængskørcto jets
             retningsviserblinklys i funktion ;
             springblinket skal også kunne fungere , såfremt motorens start-
             og stopanordning befinder sig i en stilling , hvor motoren ildce
            kan vare i gangs
4.7 .       Stoniate
4.7.1 .
            påbudt
4.7.2 .     emtal
             2
4« 7 • 3 .  monteringsdiagram
            ingen særlige forskrifter
4.7.4.      placering
4.7.4. 1 .  i bredden
            mindst 600 min afstand mellem de to lygter ; denne afstand kan
            nedsættes til 400 mm , hvis koretojets storsto bredde er min­
            dre end 1 , 30 m 5
4.7.4.2 .   i hcjden
            over vejbanens mindst 350 nm , højst 1.500 mm hhv . 2.100 nm ,
            hvis karosseriets form ikke tillader overholdelse af 1.500 mm ;
4.7.4.3 .   i længden                              • -
            bag på koreta jet
4.7.5 .     ge omet ri_s_k _ sjyn3 igb ed
            vandret vinkels 4^ udad      udad og
                                              og indad
                                                 indad
            lodret vinkels 15           over og under vandret
                                   den lodrette vinkel under vandret
                                   begrænses til 5     såfremt lygten befinder
                                   sig mindre end 750 mm over vejbanens
4.7.6 .     rejning
            bagud
4.7.7 .     k311 være " sammenbygget " med en eller flere baglygtor :
 ---pagebreak---                                    - 13 -        COM 1 7 3) 20 24-DK endel .
4.7.3 .   kan ikke vare "konbmeret "
          ned anden lygte j
4.7.9 .   kan ikke vare_ ^'indbygget "
          fælles ned ba^lygtenj
4.7.10 .  cj o^ctrislce _ forbinde l.ser
          slcai tændes , når driftsbrensen betjene s 2
4.7.11 .  kont r0 1 ano rclnzng
          tilladt
4.7.12 .  andre forskrifter
          stoplygtens lysstyrke skal vare væsentlig storre ond
          baglygtens lysstyrke 5
4-8 .     Belysnings anordning for bageste nummerplade
4.8.1 .   montering
          pâbudt
4.8.2 .   antal
4.8.3 .   nonteringsdiagran
4.8.4 .   placering                          ) saledes , at det sikres at
4.8.4.1 . i bredden                          ) numnerpladen belyses af
4.8.4.2 . i højden                           ) anordningen |
4.8.4.3 . i længderetningen                  )
4.8.5 .   geonetrisk synlighed               )
4.8.6 .   indstilling                        )
4.8.7 .   kan vare " sannonb.ygget "
          ned en eller flere baglygter
4.8.8 .   kan jVcQre "Iconbineret "
          ned baglygte
4.8.9 .   kan ikke vare " indbygget "
          falles ned anden lygte
4.8.10 .  ^lpjrtriske _forb inde 1 ser
          anordningen nå kun tandes santidig ned baglygter ;
4.8.11 .  kont r o lanordning
          tilladt
 ---pagebreak---                                           - 19 -            C0I!(73)20 24-DK enclel .
   4.9 .          forreste rositionsl
   4. 9 • 1 •    nonter_iji^
                  pål.radt for alle notorvogne
                  påbudt for påhraigskoretø jer af nere end 1,60 n breddej
                  tilladt for påhængskøretø jer ned en "bredde indtil 1,60 rn ;
   4. 9 » 2 .     gnt_al
                  2
   4. 9 » 3 .    monteringsdiagrsin
                  ingen s or lig forskrift
   4. 9° 4«      placering
   4. 9»4»1 »     i "bredden
                 det i forhold til koretojets lodrette midterplan i længde­
                 retningen f jejmeste punkt på den lysende flade må ikke være
<9                længere fra koretojets "bredeste sted end 400 mn .
                 ved påhængskøretøjer nå det i forhold til det lodrette plan i
                  længderetningen fjerneste punkt på den lysende flade ikke være
                  længere end 150 mm fra lcoretojets "bredeste stedj
                 den mindste afstand mellem de to lysende flader skal vare 600
                 min 1
   4. 9 » 4» 2 . i hojden
                 hojde over vejbanen ; mindst 350 nim , højst 1 „ 500 mm hhv . 2.100
                 mm , hvis karosseriets form ikke tillader overholdelse af 1.500 mn ;
   4« 9 « 4« 3 « i længderetningen
                 fortil på koret øj et $
   4« 9-5 .      ge omet ri sk synlighe d
                 vandret- vinke l
                 for begge forreste
                               0 .  , .
                                        positionslys
                                           ,-,_o . .
                 a ) enten 45 indad og 80 ^ udad
                 b ) eller 80° indad og 45"' udad
                 lodret^ vinke 1
                 15 over og under vandret 5 den lodrette vinkel kan nedsættes
                 til 5 under vandret , hvis lygtens hojde over vejbanen er mindro
                 end 750 roms
    4. 9 . 6 .   retn_ijig
                 frenad
    4. 9 • 7 •   lcan varc " samnenbyggcf''
                 med enhver anden iorxygte ;
 ---pagebreak---                                          - 20 -      COU (7 3) 20 24-DÏC ende 1 .
4-9.8 .      kan ikke vare "konbinprev *
             r.'ioci andre lygter
4.9.9 .      kan ik]:o_ ypvo_ ^indbygget "
             falles ned nogen SOLI helst anden signal- eller
             be lysningsaxiorcining j
4.9.10 .     c l o kt ri_ske_ _f_orb_in_dpl3cr_
             ingen sarlig forskrift
4.9.H.       kont ro 1 anordning
             påbudt ; kontrolanordningen er ikke påkrævet , nar
             instrumentpanelets belysningsanordxiinger kun kan
             tandes i forbindelse ned forreste positionslygter .
4.10 .       £2
4.10.1 .     montering
             påbudt for alle notorvogne og påhsngskoreto jer ;
4. 10.2 .    antal
             2
4.10.3 .     n ont c r ing sdi a^?r an
             ingen sarlig forskrift
4 » 10 . 4*  placering
4. 10.4.1 .  i bredden
             det fra karetojets lodrette nidterplan i længderetningen
             fjerneste punkt på den lysende flade nå ikke være længere
             fra koretojets bredeste sted end 400 ran ;
             på påhængskøretøjer nå det i forhold til midterplanet i
             længderetningen fjerneste punkt ikke vare longere fra ko­
             ret o jet s bredeste sted end I50 nnj
             mindste afstand nellen de inderste kanter på begge de
             lysende flader skal vare 600 mm ;
             denne afstand kan nedsattes til 400 nm , hvis koretojets
             totale bredde er mindre end 1.300 mm :
4. 10.4.2 .  1 hojden
             over vejbanen ; mindst 350 on * hojst 1.500 mm hhv . 2.100 mm
             hvis karosseriets fora ikke tillader overholdelsen af højden
             1.500 nm 5
4.10.4.3 .   i længderetningen
             bagtil på koretojet 5
4 . IO . 5 . geometrisk synlighed
             vandret vinkel
             for begge baglygter
             a) enten 45 indad og 80 udad
             b ) eller 80 indad og 45 udad :
             lodret vinkel
             15 over og under vandret 5 den . lodrette vinkel under vandret
             kan nedsattes til 5 » hvis lygternes hojde ovei'* vejbanen er
             mindre end 750 nm ;
 ---pagebreak---                                             - 21 - COM (73) 20 ?4-EX ende 1 ,
4.10.6 .       retning
               bagad
4.10.7 .       kan vcare " s anro cnbygget "
               ned enhver baglygte
4.10.8 .       lean vare " kornbinerot "
              ned belyLsningsaaordningen for "bageste nummerplade ;
4 . 10 . 9 »   kan vare " indbygget^
               fcailes med stoplygten og ned tågebaglygtenj
4 . 10 . 10 .  elektriske forbindelser
               ingen særlige forskrifter
4. 10 . 11 .   kontrol^angr^irig
              påbudt ; kan kombineres ned kontrolanordningen for de
               forreste positionslys .
4.H.          Tagebaglygter
4.11.1 .      n ont e ring
              K--*^C- aar-2_-ir t, y-Ji V»A
              påbudt
4.11.2 .       antal
              1 eller 2
4.11.3 .      monteringsdiagran
              skal. opfylde betingelserne for den geometriske synlighed ;
4.11.4 .      placering
4.11.4.1 .    1 breddon
              forefindes kun en tågebaglygte , skal den anbringes på
              den side af koretojets midterplan i længderetningen , der
              er modsat den i indregistrerings landet påbudte vejbane ;
              i alle tilfælde skal afstanden mellem tågebaglygte og
              stoplygte vare storre end 100 nm ;
4.11.4.2 .    i højden
              nollen 250 og 1.000 nm over vejbanen ;
4.11.4.3 .    i længderetningen
              bagtil på koretojet ;
4. 11.5 .     ge omet r ^sj^s^n lighed
              vareret jvinicolj 25° indad og udad
              lodret vinkel s 5° over og under vandret ;
4.11.6 .      retning
              baguds
 ---pagebreak---                                           - 22 -             COM (73) 20 24-DK endol .
4.11.7 .     kan vcre " s amenby^get "
             med enhver- anden baglygte 5
4.11.8 .     k^n ikko være "konbincrct_"
             med andre lygter
4.H.9 .      kan vare " indbygget "
             r    ».*«»*» • n– r - %e-k J
             fælles mod baglygterne
4. 11 . 10 . c lelcuri sko forbindelser
             niti kun kunne tandes , hvis narlyslygter og tågelygter
             er tændt j
4. 11 . 11 . kontrolanorrlnin/? for tilslutning
             påbudt 5 uafhængig kontrollarape ned konstant lysstyrke «
4. 1 2 .     P arke ring s lygt 0 r
4.12.1 .     montering
             tilladt
4.12.2 .     antal
             rettor sig efter monteringsanvisningen :
4.12.3 .     monteringsdiagran
             - enten 2 lygter foran og 2 lygter bagtil
             - eller en lygte i hver sidej
4.12.4.      placering
4.12.4.1 .   i bredden ;
             det i forhold txl koretojets lodrette midterplan 1
             længderetningen fjerneste punkt af den lysende flade
             må ikke vare længere fra karetojets bredeste sted end 400 mnj
             hvis der kun er monteret 2 lygter , skal de forefindes på
             koretojets sider ;
4.12.4.2.    i hojden
             over vejbanen : mindst 350 mm , højst 1.500 mm hhv. 2.100 ram ,
             hvis karosseriets form ikke tillader overholdelse af højden
             på 1.500 nmj
4. 12 . 3 .  i længderetningen
             ingen særlig forskrift
4.12.5 .     geonetrisk synlighed
             vandret vinkel s 45 udad , fremad og bagud j
             lodret virJce l ; 15° over og under vandret 5
                                      den lodrette vinkel under vandret
                                      kan nedsættes til 5 » hvis lygtens hojde
                                      over vejbanen er mindre end 75^ Eimj
 ---pagebreak---                                           - 23 -             CCI! (73) 20 2A-2X c.idc 1 .
4. 12 . 6 .    retning
               således at lygterne opfylder betingelserne for synlighed
               fremad og "bagud 5
4« 12 . 7 •    kan vær      " s arinenb^ggo t_"
              ned enhver anden lygte
4. 12 . 3 .    kan ikke vt^_"konbtoprej^
              ned andre lygter
4 . 12 . 9 .  kevnvrsre ''indbygget "
              - forans          falles ned positionslygterne , lygterne for nar lys ,
                                lygterne for fjernlys ;
              - bagpå :         falles ned "baglygterne , stoplygterne og tågcbaglygt en
              - ftalles ned retningsviserne i kategorierne 3,4»5j
4. 1 2 . 10 .  e le ktr i skp_ _forh rnclel_spr
              de e le let ri ske forbindelser skal være udfort salodes , at
              parkeringslygter kan lyse i den ene side , uden at nogen af
              de andre lygter tandes |
4.12.11 .     kontrolanordning
              tilladt , forefindes en kontrolanordning , na den ikke kimno
              forveksles ned kontrolanordningen for narkoringslygtorne ;
4.12.12 .     andre forskriftcr
              disse lygters funktion kan også realiseres ved tænding af
              do forreste positionslys og baglygte i samme side af kore-
              tøjet .
4. 13 .       MCTIco ringg lygt e r
4.13.1 .      mentering
              - tilladt på kcretojer af kategoriorne M,, N"^, 0"* , 0
              - forbudt på koretojer af kategorierne M, , II^,                hi «
                   I7    2*
4. 13 . 2 .   antal
              2 synlige forfra, 2 synlige bagfra ;
4.13.3.       monte riniQ
              ingen særlig forskrift 5
 ---pagebreak---                                  - 24 -             COM(73J 2024-DK endel
4.13.4.
4.13.4.1 . i "brodden
           så. tæt son muligt til yderltontur ( storste bredde ) på
           karetojet ;
4.13.4.2 . i ho j don
           sa hojt som det er foreneligt med kravene om placering i
           forhold til bredden og med lygternes symmetri ;
4.13.4.3 . i længderetningen
           ingen sarlige forskrifter ;
4.13.5 .   geometrisk synlighed
           vandret vinkel : 80° udad
           lodret vinkel : 5° over og 20° tinder vandret ;
4.13.6 .   retning
           således at lygterne opfylder kravene om synlighed fremad
           og "bagud ;
4* 13*7*     ■aHn                    )   nå ikke være sammenbygget ,
4.13.8.    "kombineret"              ^   kombineret eller indbygget
4.13.9.    "udbygget"                    Ded ellor 1 andrG
4.13.10 .  elektriske forbindelser
           ingen sarlig forskrift ;
4.13.11 .  kont ro 1anorclninfi
           tilladt ;
4.13.12 «  andre forskrifter
           mod forbehold for opfyldelse af alle andre betingelser
           må do bagfra og forfra synlige lygter i samme side af ko-
           retojet vare bygget sammen i en enhed ;
           placeringen af en marko rings lygte i forhold til positions-
           lygten hhv . baglygten i samme side skal være således , at
           afstanden mellem projiceringerne af de lysende fladers ind­
           byrdes nærmest liggende punkter for de pågældende lygter
           på et lodret tværplan ikke er mindre end 200 mm
4. 14.     Bajgeste , rode , ikke trekantede refleksanordnjjigcr
4.14.1 .   montering påbudt på motorvogne
           forbudt på påhængskoreto jer ;
4. 14.2 .
4. 14. 3»  montoringsdiagrnm
           ingen særlig forskrift ;
 ---pagebreak---                                       - 25 -                CO:if7i)?024-DK er.de 1 .
4. 14. 4*     placsring
4. 14« 4« 1 «  i "bredden
               det i forhold til karetojets ledrette midterplan i længde­
               retningen fjerneste punkt på den reflekterende flade må
               ikke være længere fra koretojets bredeste sted end 400 mm ;
               afstanden mellem reflekscJiordningernes kanters
              mindst 600 mm 5 denne afstand kan nedsattes til 400 mm , hvis
              køretøjets totale "bredde er mindre end 1,30 m ;
4. 14« 4« 2 .  i hojden
               over vejbanens 350 mm hojst 900 mm ;
4. 14. 4. 3 .  i længderetningen
              ingen særlig forskrift 5
4.14.5 .
              vandret, vinkel s 30      indad og udad ;
               lodret vinkel ; 15° over og under vandret
                                 den lodrette vinkel under vandret kan
                                 nedsattes til 5 j hvis refleksanordiiingens
                                 hajde over vejbanen er mindre end 750 mm ;
4.14.6 .      retning
              bagud ;
4.14.7 .      kajq være _"s_animenl3^ggev^
              med andre lygter eller lyssignaler ;
4.14.3 .      særlige forskrifter
              refleksanordningens lysende flade kan have dele tilfælles
              med hvilke som helst andre lygter bagtil ;
4.15 .        Bage st c , rode , t relcantgde_ refJLeksanordni ;ng
4. 15 • 1 «   m ontering
              påbudt IO-L> påhængskøretøjer
              forbudt på motorvogne ;
4.15.2 .      antal
              2»
4.15.3 .      monteringsdiagr?m
              trekantens spids skal vende opad ;
 ---pagebreak---                                        - 26 -             COM ( 7 3 ) 20 24–CK endel .
 4.15.4 .
4. 15.4 . 1 .      i brodden
                   trekantens spids skal vende opad ;
                   det i forhold til koretojets lodrette midterplan i
                   længderetningen fjerneste punkt på den reflekterende
                   flade må ikke være langere fra koretøjets bredeste
                   sted end 400 mmj
                   afstand mellem refleksanordningernes indre rande : mindst
                   600 mmj denne afstand kan nedsættes til 400 mm , hvis kø­
                  retøjets totalbredde er mindre end 1,30 mj
4.15.4.2 .        i højden
                  over vejbanens mindst 350 mm , højest 900 mmj
4 . 15 . 4 « 3 .  i længderetningen
                  ingen særlig forskrift j
4.15.5 .          geometrisk synlighed
                  vandret vinkel ; 30    indad og udad 5
                  lodret vinkels 15° over og under vandret }
4. 15 . 6 *       retning
                  bagud
4.15.7 .          kan ji kVe være " sanmenbygget "
                  med aii-ire lygter
4.15.8 .          intet lyssignal må være anbragt inden i trekanten.
4*16.             Forroste . farveløse "^ , ikke trekantede refleksanorclning
4.16.1 .          montering
                  påbudt for påhængskøretøjer
                 forbudt på motorvogne 5
4.16.2 .          antal
                  25
4.16.3 .          monteringsdiagraro
                  ingen særiig forskrift |
1 ) benævnes også hvid refleksanordning .
 ---pagebreak---                                     - 27 -             CO:i(73)2C2.>EIC endol .
4.I6.4 .     pl
4. 16.4« 1 . i "bredden
             det i forhold til koretøjets lodrette midterplan. i
             længderetningen fjerneste punkt på den rcflekte ?ende
             flade må ikke være længere fra koretojets bredeste
             sted end 400 mm ;
             afstand mellem refleksanordningernes indre rande ; mindst
             600 nm ; denne ai'star.d kan nedsættes til 400 mm , hvis ko-
             retøjets totalbredde er mindre end 1,30 m ;
4.16.4.2 .   i hojden
             over vejbanens mindst 350 13111 » højst 900 mm 5
4.16.4.3.    i længderetningen
             ingen særlig forskrift j
4.I6.5 .     geomet risle _sjynl ighed
             vandret vinkel s 30° indad og udad 5
             lodret vinkels 15° over og under vandrets
4. 16.6 .    retning
             fi-emads
4.16.7 .     kan være " samraenbygpet "
             med de forreste positionslygters
4.I608 .     andre forskrifter
             refieksanordningens reflekterende flade kan have dele
             tilfælles ned den forreste positionslygte .
4 , 17 .     Gul , ikke trekantet refleksanorflniryr på, siden af koretøjet
4. 17 • 1 •  mont ering
             påbudt på alle motorvogne med en længde på over 6 m , med
             undtagelse af koretojer i klasse M^5
             påbudt på alle påhængekøret øj er ;
             tilladt på alle motorvogne i klasse M-^j
             tilladt på alle motorvogne med 'undtagelse af klasse M, med
             en læagde på indtil 6 in 5
4.17*2 .     mindsteantal i hver side
             således t at forskrifterne for placering i længderetningen
             overholdes ;
4.17.3 .     g ont oringsd iaçr am.
             ingen sirlige forskrifters
 ---pagebreak---                                        - 28 -                C0M(73)2024-DK endel .
4 . 17 • 4.
4. 17 » 4 * !•      i "bredden
                    ingen sirlig forskrifts
4 ». ..7 . 4 . 2 .  i hojûen
                    over vejbanen : mindst 350 mm , højst 900 Eimj
4 . 17«4«3 .        i længderetningen
                    motorvognes mindst en refleksanordning skal forefindes
                    inden for forreste tredjedel af køretøjets længde
                    påhængskøretø jer ; - den refleksanordning , der er placeret
                                           længst fremme på køretøjer må ikke
                                          være længere fra køretøjets forreste
                                          "begrænsning end 3 ni 5
                                        - mellem to efter hinanden følgende re-
                                           floksanordninger nå der ikke være større ^
                                           afstand end 3
                                        - den refleksanordning , der er anbragt længst
                                          "bagtil på køretøjer , må ikke vare længere
                                           fra karet øjet s "bageste begrænsning end
                                           1 mi
4.17.5 «           geometrisk synlighed
                   vandret vinkol : 45   fremad og "bagud 5
                   lodret vinkel ; 15° over og under vandret ;
4- 17.6 .
                   ref J.eksanordningens referenceakse skal vare vandret ,
                   vinkelret på køretøjets lodrette midterplan i længderet­
                   ningen og rettet udåds
4. 17 • 7 «         saF.mennygget "
                   kan være sammenbygget med andre signalanordninger .
5.                 OVERENSSTEMMELSE I PR0HJKT3DNEH
5.1 .              ethvert køretøj inden for en serie skal for så vidt angår
                   lygter og lyssignaler eller disses egenskaber svare til den
                   godkendte køretøjstype .
 ---pagebreak---                                      - 29 -          C0M(73)20 24~DIC ende ]..
                                  TILLÆG I
              Akslernes belastning i henhold til punkt 4 » 2 . 6 . 1 .
1.        med henblik på nedenstående afprøvninger forudsættes en
          persons vægt at være 75 kg [~ (personvægt 63 kg) + 7 kg
           (gennemsnitlig vægt af bagage ) J
2.        Belastninger for de enkelte koretø jstypers
2.1 .     køretøjer af klasse
2.1.1 .   nær lysstrålebundt et s fald bestemmes under følgende belastningers
2.1.1.1 . en person på førersædet 5
2.1.1.2 . fører samt en passager på forsæde ;
2.1.1.3 . forer , passager på forsæde , alle bagsæder besatj
2.1.1.4.  alle sæder besat ;
2.1.1.5 . alle sæder besat , ensartet belastning af bagagerummet indtil
          den tilladte bagakselbelastning hhv . forakselbelastning ved
          foranliggende bagagerum er nået 5 forefindes der bagagerum både
          for og bag , skal don ekstra belastning fordeles ensartet , ind­
          til de tilladte akselbelastninger nås 5 nås den tilladte total­
          vægt imidlertid inden de tilladte akselbelastninger , skal baga­
          gerummets belastning begrænses på en sådan måde , at denne vægt
2.1.1.6 . fører samt ensartet belastning i bagagerummet indtil den på­
          gældende aksels tilladte belastning nås j nås den
          tilladte totalvægt imidlertid inden en af de tilladte akselbe-
          lastninger , skal bagagerummets belastning begrænses på on sådan
          måde , at denne vægt nås ;
2.1.2 .   ved fastlæggelse af de ovenfor nævnte belastninger skal der lige­
          ledes tages hensyn til de begrænsninger for belastningen , dor
          kan være foreskrevet af fabrikanten .
 ---pagebreak---                                   - 30 -            COU ( 73) 20 24-DK endel .
2.2 .      Kareta jer af klasse JL og
           nær lysstrålebundtet s xald bestenmes under følgende belastningers
2.2.1 .    ubelastet køretøj
2.2.2 .    køretøjet belastet på en sådan måde , at hver aksel bærer sin
           teknisk tilladte maksimal belastning .
2.3 .      Køretøjer af klasse N med lad
2.3.1 .    nærlysstrålebundtets fald bestemmes ved følgende belastninger :
2.3.1.1 .  ubelastet koretoj ;
2.3.1.2 .  en person på førersædet ; belastningen indrettes således , at
           den teknisk tilladte maksimale bagakselbelastning og samtidig
           forakselbe lastning son ved ubelastet karetøj nås ; såfremt ladet
           ligger fortil , tilpasses fremgangsmåden .
2.4 «      Køretøjer af klasse N uden lads
2.4.1 .    sœttevognstraktorer ;
2.4.1.1.   ubelastet køretøj uden belastning pa sættevognskoblingen ;
2.4.1.2 .  en person på førersædet ; teknisk tilladte maksimalbe lastning
           på sættevognskoblingon i den koblings stilling , der svarer til
           bagakslens maksimalbe lastning ;
2.4*2 . .• traktorer
    • . i
2.4.2.1 .  ubelastet køretøj ;
2.4.2.2 .  en person på førersædet , alle yderligere sæder i førerhuset
           besat .
 ---pagebreak---                                                                                                                                                                                     C0M(73)2024-DK enâel .
                                                                                                                                    •.- 31 -
       ' I                                                                                               \       ' '
                                                                                                                                       Tillæg 2
                                                                                                                                                         .i
                                                                                                                                                              ι
                                                                                       \
                                                                                         \
                                                                                           \                      '–d'i            x
                                                                                                                                                              \ ■
                                                                                                                                                              I ••
                                                                                                                                                     •V i
                  1                                                    V. '                 .' /!                    :       l. • /\              '      .                                  I •      •            • •
                      /
                                                     ' -_^__:4-–-–
                                                             .       .           "*w ,                               ... V
                                                                                                                                          -1     ...
                                                                                                                                                    _:[h //.                               Ir
 Λ.               ::// • ·          ν" "V'v /.*          ι ρ ■•              •       • \ .
                                                                                                     !                    :/
                                                                                                                            Α       ·' ·       .     V :/ A
                                                                                                                                                                   /\         ·7
                                                                                                                                                                             ,V
                                                                                                                                                                                            '
                                                                                                                                                                                            .
                                                                                                                                                                                                     .             ··' ■.                .·
         \ /· : / ·ί '·'                                                    : Λ ! · χ;·                                                                 [· / · > ' ■ ι · ■                                         ■■·                .·
· <·:             ν·. /                              -                   ? ./                   Κτ7                          ,            ·.      ·<π                      \            " ι ^·" · ■ ■- ■·                            "■'
  > w,                                             •                                             ;,•<                        !         • ^           " H ,. ;                              ,
           S          -X*    V           •
                                                                ■^ vT~ // X\lT"'~ ' \ yfvv
                                                                                  I         *      .                     X                             •
                                                                                                                                                       i ! \, 3
                                                                                                                                                                    \
                                                                                                                                                                               .:" ' I\ ~.             •
                                                                                                                                                                                                             .
                                                                                                                                                                                                                 *              .
                                                                                                                                                                                                                                 ~ r~;
                                                                                                                           .7 y . v; j: ...\/ . 'V . .
              . <         I                 ·     .        * .·
                                                                 :A :   ··                ν      »         1 ··
                                                                                                                     y''-.VV; ! - v': : .r.--'- . ; •
                                                                                                                       · .               ··'·■·       Λ.          ·'·■·      ^    ·  ..              /         .                        .·   :
      ; ··.:·' ! '· .■. '                                        ·'■··. . ··■'.·:■{'                                    '-.· .*· · ; · \ / '·■
            • ' . *··>-: -. »·..·               .              · ·■■ · · ■ · .·                                 ·>/ :· · ·                                                   .·            "V                           '         ■  . ··
•... . ·■ ■:;■ ·· . ί·-ϊί:·ν                ■■
                          ; ·.·.· ,:>.··' ·Λ >■ . · '
                                                        .  ·■.··      "    ·- . ·.. ·">■···'.· · · / . . 1 \\
                                                                                                                                     ··      ^     \        *            .    ·.. Λ
                                                                                                                                                                                     Α   /          ■.                       ..
                                                                                                                                                                                                                           ._ ·
                                                                                                                                                                                                                                      : ,ν*!'
  · · · · . "{. ·' ^ · ^ ·· / !                                                ., *·.· χ · ,. ?Λ·. ··,<.·.                                  · · ... \ .                                                               · ;,             · ·
                                                             ί '                             · !■■:. ■ \% : ■■■■:- \ι·. ■■                                                               -
                                                                                                                                                                                                  :    ' ■                ■■■■■.
                                                                                                                                                                                                                                    :··
 . ;·.· Ι ,;| . _ £®ΓΗ?'ΑΑ                                                                                           \ /              \             . / : (\                                                           '. /· '
                         ί ·                        · - ·                        . ·             ■■: ' )                                  \           " .Β \                                                                               :··
               • ■
                        !.·'■'
                        i
                                                       . · 'Α \                 •
                                                                                                ; • ■ //                               .βî Λ - ■ sV. ■ 'Λ                            ...      •
                                                                                                                                                                                                .        ·'. •            •
             ' y?.                  7                           .g I                          !                                                                           ... •••                   -*               '*               •
         -                                                                                                                                                          fohklaking
                                                                                                                                                                    POHKLAKING
                     /                        .•               /                                                                                                !|    î 5 -
                                                                                                                                                                      !.?.                Lysende flade      flaxie
             t î?                   '                                        i                                                            v                           •>.(..« ••
       •                                             • ./                                                      •     ■ '                     \ j± "           ji      ?
                                                                                                                                                                      ?.                 Referenceakse
                                                     /•                  ·ι· .              :                . ··· .■. -                      ^
                                  J /                              • 1 "                    •                                                              t ,
                                                                                                                                                               '     λ.
                                                                                                                                                                     –
                                                                                                                                                                                 -       Referencecenter
                •           ' ' .V                                                                     4
                                                                                                                   : / '•
                                                                                                                  »■
                                                                                                                                     .                               4.                   Geometrisk synlighed '
                                                                                                                                                           'i        5.          -        Afstand mellem lygter
                             y                    .
                                                            ♦
                                                                                                             ♦             *...••
                                                                                                                                 .                           ι       6,          -        Lysabning
                                                                                                                                                            :        7.                  Kytteflade
                                                                                                                                                           !         8.         -        Tilsyneladende flade -
 ---pagebreak---                               . '     • •             .              - 32 "
      '        ■              'i ■ '             .                                    •                   .              '      C0K(7 3 ) 2024–DK ende 1 .
                                              '              ' . Tiiiag 3 ,                                                                                ' '           I :•
                      'v. ' ■             • •                                                                                                   .     :         '1
        . ' ••              'Y ; ;                                               'V "■ • •                     •'       ' .•            • ' ■                    j ■ |-
J| ' /
 I                                l
                                    1           ·
                                                           ^
                                                       ~ • •            1 1 •  *
                                                                                    '   1- •                ••
                                                                                                                 ' –" • !pί:ίί7' /  / . I
                                                                                                                                                     ι)--::·
                                                                                                                                                          \
                                                      O    \                                                         –-–í
                                                                                                                                                     . #á •          I: :
                       '•                                                                                            " n.                _        • • • '
                                                   .*           ; .                                  ■      ...            .          •    .. .    *        '      ' l
              ■ ' . .                   –                            "■           . .        En rjzid lygtes                                                  \ •
          . '                                                                 -•             synlighed fremad .               .   •
   •i                     .            ' "                                                     . j                 .  ' ? t .                             t[ *         '■ ■
.           En hvid lygtes                                          : . • 'y                            '             *!                        ■       ' j| '        'I
 ---pagebreak---                                                                                          - ^                                                                 COM(73) 2024-DK endel.
.;                                                 •'                                     Tillæg 4                                                                                '
                                 •           1 ' *      ■      •      *                                !                       *
                Kategori 3                                       ' ''            p-n-^r^visertlinklys                              ■
   4.                                                .                           geometrisk synlighed.                                                         .
                      • ■ «/ \\ / Y"" '                                                                                   •• .                :
                            7            '                                                                                                  "    ••              ■        _
Dia^ar. A                    a      •.                                                                                                             .
       . Kategori 4                            •                                       .                           " ; . •                                                          •    . * •'
                                     /\ \ / Vo°                                              /^v ;, ' .■ ; • .                                                      '
            • •               459                            \ /                 \          / \c0c Kategori 2
 . .■                                                                                      /                  y--                       :–;– • •. ;                         ^•          • _
  '© • ' 1                                                                                                                  ■        '• "■• :                                  ' ' ' • • ' ■ .V
    • •           Ws              –                                                   * \                       )'         ':*x- Størrelsen 5° for den døde vinkel
^ nrrrarjl^ j                              .                               %        •       X , /•■                                t den ekstra sideretningsvisers syn
                          -        - •-                              ; . '                        \// ^ ; ; lighed -bagud er en øvre grænse . .
                               • [ " ■–                                              •' j                   X                      Vinklen kan sættes op til 10 , hvis
           . . -         •. .                          ~~y                  |         1                                              5 ikke kan overholdes .
             ■. ■ .    -. •:V.- UtC • d • vA                      •     ■ -           /                               • :
                                                                                                                                 ' '•
                                     Kategori 1                                                                        •      ! , • . d ^ 1 , GO m .
                                   >                                                               1                •                                                   .
            ; .                                                      / A »»                                 X 80»
                                     I                            J,,. . V ■)                                      ) Kategori' 2
     \ rrwv )■.                  7'VL-–'                   .                                                       A                      •                   . .
            ; 45V' /                                                       ■' •              ; X • M° '                                 .       ■ . ..                  • •
                 ■■·        · ···· ΓΓ–:                                                :                .             ·ν , ·              '.·            -     '          · ,         .
   ■ •               , ;        •' ' •                       '       K           Kategori 5                                                            '
   ...          . . -V-'                                                N                 –•
        •                              ^           *                          ■*             '            "                    ^                                      "      '        *         *
          ; •. C0°//^'\ Kategori 1                                                             • I XsJ Kategori 2 ■'                                                            !            /• •
                                                             .•          v                 "         /        ' \ f'f'O                              *   •
                                                                   .      ' ' . ' .                / •         ' \ ' ' Kategori 2                          .      ■
Tlifï'~nC» îïl                                            '            -      ––■–               \                     \)
 ---pagebreak---                                     - 34 -          COI' ( 7 3 ) 20 24-DK end~l
                                  BILAG II
                                                            n^ntiigacdens
                                                                  navn
Bilag til E3F~standardtypegodkendelsesskeraa for en køretøjstype ned
hensyn til monteringen af lygter og lyssignaler ( artikel 4 » stk. 2 , og
artikel 10 i Rådets direktiv af 6.2.1970 om tilnærmelse af medlemssta­
ternes lovgivning om godkendelse af motorvogne og påhiangskøretø jer hertil )
EØF-standardtypcgodkendelsens nr
1 . mærke ( firmabetegnelse )
2 . type og handelsbetegnelse
3 . fabrikantens navn og adresse
4 . (evt .) navn og adresse for fabrikantens repræsentant
5 . på det for godkendelse foreviste køretøj forefindes følgende lygter
    og lyssignaler : 1 / 2 /
5.1 .   lygte for fjernlys ; ja/nej (se)
5.2.    lygte for, nærlys : ja/nej (s)
5.3. tågelygtes ja/nej (æ)
5.4. baklygtes ja/nej (k)
5.5 « forreste retningsviserblinklyss ja/nej («)
5.6 . bageste retningsviserblirklyss ja/nej (æ)
5.7 .   sideretningsviserblinklys ; ja/nej (k)
5.8 . forreste sideretningsviserbliidclys : ja/nej (æ)
5.9* ekstra sideretningsvisorblirklys ; ja/nej (*)
5.10 . springblinks ja/nej (s)
5.11 . stoplygte : ja/nej (k)
5.12 . belysningsanordning for bageste nummerplades ja/nej (*)
17 På et særskilt blad anføres hvert enkelt apparat med nøjagtige be­
      tegnelser i henhold til bestemmelserne i bilag I ,
2 / Skitser over køretøjet i henhold til pkt . 4*3. i bilag I vedlægges .
(s) Ikke gældende angivelser overstreges .
 ---pagebreak---                                                          C0M(73)2024~DK endel .
5.13.     positionslygte : ja/nej ( Ä )
5.14.    "baglygte : ja/nej ( H )
5.15 .   tåge"baglygte : ja/nej (s«)
5 . lu . parkeringslygtes ja/nej (s)
5.17 «   marlceringslygtes ja/nej (k)
5.15 .   "bageste , rode , ikke trekantede 'refleksanordnings ja/nej (s)
5.19«    bageste , rode , trekantede refleksanordnings ja/nej (s)
5.20 .    forreste , farveløse , ikke trekantede refleksanordning; ja/nej (æ)
5.21.    gul , ikke trekantede siderefleksanordnings ja/nej (s)
5.22 .   "begrænsning med hensyn til "belastning
6.       variant er
7«       koreten forevist til typegodkendelse den
8.       kontrolmyndighed
9.       proverapportens dato
10 .     proverapportens nunner
11 .     typegodkendelse ned hensyn til lygter og lyssignaler
         meddeles/nægtes (ae)
12 .      sted
13.      dato
14 «     underskrift
(ae) Ikke gældende angivelse overstreges .