CELEX: 52018PC0551
Language: sk
Date: 2018-07-25
Title: Návrh ROZHODNUTIE RADY o uplatňovaní predpisov Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov č. 9, 63 a 92 o jednotných ustanoveniach pre typové schvaľovanie trojkolesových vozidiel, mopedov a náhradných systémov tlmenia výfuku pre vozidlá kategórie L z hľadiska emisií zvuku v Únii

EURÓPSKA KOMISIA
            V Bruseli25. 7. 2018
            COM(2018) 551 final
            2018/0292(NLE)
            Návrh
            ROZHODNUTIE RADY
            o uplatňovaní predpisov Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov č. 9, 63 a 92 o jednotných ustanoveniach pre typové schvaľovanie trojkolesových vozidiel, mopedov a náhradných systémov tlmenia výfuku pre vozidlá kategórie L z hľadiska emisií zvuku v Únii
            
               
         
         
            
               DÔVODOVÁ SPRÁVA
            
            
               1.KONTEXT NÁVRHU
            
            
               •Dôvody a ciele návrhu
            
            
               Európska hospodárska komisia Organizácie Spojených národov („EHK OSN“) vypracúva na medzinárodnej úrovni harmonizované požiadavky, ktorých cieľom je odstránenie technických prekážok obchodu s motorovými vozidlami medzi zmluvnými stranami Dohody Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov, ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených schválení na základe týchto predpisov („revidovaná dohoda z roku 1958“)
                  1
                a na zaistenie toho, aby takéto vozidlá poskytovali vysokú úroveň ochrany zdravia, bezpečnosti a ochrany životného prostredia.
            
            
               Európska únia – a tým aj každý členský štát – je zmluvnou stranou revidovanej dohody z roku 1958 a uplatňuje väčšinu predpisov OSN prijatých na základe tejto dohody, s výnimkou predpisov, ktoré nezabezpečujú úroveň ochrany podobnú alebo vyššiu než právne predpisy EÚ. Tak to bolo doteraz v prípade predpisov OSN č. 9 o hluku trojkolesových vozidiel
                  2
               , č. 63 o emisiách hluku mopedov
                  3
                a č. 92 o náhradných systémoch tlmenia výfuku pre vozidlá kategórie L
                  4
                (ďalej len „predpisy OSN č. 9, 63 a 92“ v uvedenom poradí). Tieto predpisy OSN však boli najnovšie upravené tak, aby zaisťovali rovnakú úroveň ochrany životného prostredia, aká sa dosahuje právnymi predpismi Únie o typovom schvaľovaní, takže Únia môže uvedené  predpisy OSN začať teraz uplatňovať. Cieľom uvedených predpisov je stanoviť rovnocenné ustanovenia pre kontrolu zvuku motocyklov a objasniť náležitosti skúšky merania hluku týchto vozidiel pri státí.
            
            
               Na úrovni EÚ sa prílohami IV, V a VI k nariadeniu Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013 o schvaľovaní a dohľade nad trhom dvojkolesových alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek
                  5
               , ktoré odkazujú na prílohu IX k nariadeniu (EÚ) č. 134/2014, pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky dvojkolesových a trojkolesových vozidiel a štvorkoliek a ich komponentov, systémov a samostatných technických jednotiek
                  6
               , nariaďuje typové schvaľovanie dvojkolesových a trojkolesových motorových vozidiel v súlade s postupmi merania a limitnými hodnotami hladiny zvuku stanovenými v prílohách IV, V a VI k nariadeniu (EÚ) č. 168/2013.
            
            
               Týmto rozhodnutím Rady sa stanovuje uplatňovanie predpisov OSN č. 9, 63 a 92 zo strany Únie a Komisia sa splnomocňuje, aby o tom informovala generálneho tajomníka OSN.
            
            
               •Súlad s existujúcimi ustanoveniami v tejto oblasti politiky
            
            
               Tento návrh dopĺňa politiku Únie v oblasti vnútorného trhu, pokiaľ ide o automobilový priemysel, a je s ňou v plnom súlade.
            
            
               Systém WP.29 posilňuje medzinárodnú harmonizáciu noriem pre vozidlá. Dohoda z roku 1958 zohráva pri plnení tohto cieľa kľúčovú úlohu, keďže výrobcovia z EÚ sa môžu riadiť spoločným súborom predpisov o typovom schvaľovaní s vedomím, že ich výrobok bude zmluvnými stranami uznaný za vyhovujúci ich vnútroštátnym právnym predpisom. Tento systém napríklad umožnil, že prostredníctvom nariadenia (EÚ) č. 134/2014 sa už uplatňuje predpis OSN č. 41 o typovom schvaľovaní motocyklov z hľadiska hluku, a zároveň prostredníctvom nariadenia (EÚ) č. 3/2014 o funkčnej bezpečnosti dvojkolesových a trojkolesových vozidiel a štvorkoliek a nariadenia (EÚ) č. 44/2014 o konštrukcii a všeobecných požiadavkách na rovnaké vozidlá umožnil povinné uplatňovanie 31 predpisov OSN.
            
            
               Podobný prístup sa prijal v rámci nariadenia (ES) č. 661/2009 o všeobecnej bezpečnosti motorových vozidiel, ktorým sa zrušuje viac ako 50 smerníc EÚ, ktoré sa nahrádzajú zodpovedajúcimi predpismi vypracovanými na základe dohody z roku 1958 a smernice 2007/46/ES
                  7
               , ktorou postup schvaľovania Únie nahradil systémy schvaľovania členských štátov a ktorou sa zriadil harmonizovaný rámec, ktorý obsahuje správne ustanovenia a všeobecné technické požiadavky pre všetky nové vozidlá, systémy, komponenty a samostatné technické jednotky. Uvedenou smernicou sa predpisy OSN začlenili do systému EÚ týkajúceho sa typového schvaľovania vozidiel buď v podobe požiadaviek na typové schválenie alebo ako alternatíva k právnym predpisom Únie. Od prijatia uvedenej smernice sa v rámci typového schvaľovania EÚ predpisy OSN čoraz viac začleňujú do právnych predpisov Únie.
            
            
               •Súlad s ostatnými politikami Únie
            
            
               Návrh je v súlade s cieľmi nariadení (EÚ) č. 168/2013 a č. 134/2014, a preto je v súlade s cieľmi EÚ v oblasti zdravia, bezpečnosti a životného prostredia a s cieľom dosahovať pokrok na ceste k medzinárodnej harmonizácii právnych predpisov týkajúcich sa vozidiel kategórie L (dvojkolesových a trojkolesových vozidiel a štvorkoliek).
            
            
               
                  Návrh je okrem toho v súlade s rozhodnutím Rady 97/836/ES vzhľadom na uplatňovanie revidovanej dohody z roku 1958 Európskym spoločenstvom. Systém WP.29 takisto súvisí s politikou Únie v oblasti konkurencieschopnosti, na ktorú má táto iniciatíva pozitívny vplyv. Tento návrh je takisto v súlade s politikami Únie v oblasti dopravy a energetiky, ktoré sa náležite zohľadňujú v procese prípravy a prijímania predpisov OSN, na ktoré sa vzťahuje dohoda z roku 1958.
               
            
            
               2.PRÁVNY ZÁKLAD, SUBSIDIARITA A PROPORCIONALITA
            
            
               •Právny základ
            
            
               
                  Vzhľadom na cieľ a obsah rozhodnutia Rady sú právnym základom články 114 a 207 ZFEÚ v spojení s jej článkom 218 ods. 9. Postup prijatia rozhodnutia Rady je postup uvedený v článku 3 ods. 3 rozhodnutia Rady 97/836/ES.
               
            
            
               •Subsidiarita (v prípade inej ako výlučnej právomoci)
            
            
               Požiadavky na zvuk sú už na úrovni EÚ harmonizované, príslušné právne predpisy sú však zastarané a treba ich aktualizovať s ohľadom na technický pokrok, ktorý sa od ich prijatia dosiahol. Uplatňovanie medzinárodných nástrojov, ako sú zodpovedajúce predpisy OSN a ich začlenenie do systému EÚ pre typové schvaľovanie motorových vozidiel môže vykonať len Európska únia. Takto sa nielen zabráni fragmentácii vnútorného trhu, ale zabezpečia sa aj jednotné zdravotné, bezpečnostné a environmentálne normy v celej Únii. Takto možno dosiahnuť aj úspory z rozsahu a z nich plynúce výhody: výrobky sa môžu vyrábať pre celý trh Únie a dokonca medzinárodný trh namiesto toho, aby bolo potrebné prispôsobovať ich s cieľom získať vnútroštátne typové schválenie v každom jednom členskom štáte.
            
         
         
            
               
                  Návrh je preto v súlade so zásadou subsidiarity.
               
            
            
               •Proporcionalita
            
            
               
                  Návrh je v súlade so zásadou proporcionality, pretože nepresahuje rámec toho, čo je potrebné na dosiahnutie cieľa zabezpečiť riadne fungovanie vnútorného trhu a zároveň na zaistenie vysokej úrovne verejnej bezpečnosti a ochrany životného prostredia.
               
            
            
               •Výber nástroja
            
            
               Navrhovaný nástroj: rozhodnutie Rady.
            
            
               
                  Rozhodnutie Rady sa považuje za primeraný nástroj, keďže je v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 3 ods. 3 rozhodnutia Rady 97/836/ES.
               
            
            
               3.VÝSLEDKY HODNOTENÍ EX POST, KONZULTÁCIÍ SO ZAINTERESOVANÝMI STRANAMI A POSÚDENÍ VPLYVU
            
            
               •Hodnotenia ex post/kontroly vhodnosti existujúcich právnych predpisov
            
            
               
                  Neuplatňuje sa.
               
            
            
               •Konzultácie so zainteresovanými stranami
            
            
               
                  Pri vypracúvaní návrhu viedla Európska komisia konzultácie so zainteresovanými stranami. Do všeobecnej konzultácie o navrhovanom prístupe, pokiaľ ide o emisie hluku vozidiel, sa zapojili členské štáty, výrobcovia (zástupcovia EÚ aj členských štátov a jednotlivé spoločnosti), výrobcovia komponentov, dopravné organizácie a zástupcovia používateľov na zasadnutiach pracovnej skupiny pre motocykle. Obsah týchto troch predpisov EHK OSN podporili všetky tieto zainteresované strany v uvedenej skupine, a to aj v rámci pracovnej skupiny EHK OSN pre hluk (GRB). Navrhovaný prístup týkajúci sa uplatňovania predpisov OSN č. 9, 63 a 92 bol predložený aj v rámci Technického výboru – motorové vozidlá (TCMV), čo je komitologický výbor pre právne predpisy v oblasti cestných vozidiel zriadený článkom 40 smernice 2007/46/ES, pričom neboli podané žiadne pripomienky.
               
            
            
               •Získavanie a využívanie expertízy
            
            
               
                  Externá expertíza nie je v prípade tohto návrhu relevantná. Preskúmal ho však technický výbor pre motorové vozidlá. Pokiaľ ide o obsah predpisov OSN č. 9, 63 a 92, treba poznamenať, že v rokoch 2015 a 2016 sa na príkaz Komisie uskutočnila štúdia, v ktorej sa navrhli zlepšenia týchto troch predpisov s cieľom predložiť požiadavky prinajmenšom na rovnakej úrovni ako v nariadeniach (EÚ) č. 168/2013 a č. 134/2014. V nadväznosti na túto štúdiu a na základe svojich záverov Komisia navrhla potrebné zmeny týchto troch predpisov, ktoré pracovná skupina WP.29 prijala na svojom zasadnutí v marci 2017 a ktoré následne vyústili do revízií uvedených v bode 1 (Kontext návrhu).
               
            
            
               •Posúdenie vplyvu
            
            
               Uplatňovanie predpisov OSN č. 9, 63 a 92 nevedie k revízii limitných a/alebo prahových hodnôt emisií hluku v súčasnosti stanovených v nariadení (EÚ) č. 168/2013. Okrem toho, skúšobné metódy stanovené v týchto troch predpisoch OSN sú svojím rozsahom a vedeckým prístupom rovnocenné metódam stanoveným v nariadení (EÚ) č. 134/2014. Vzhľadom na celkovú rovnocennosť navrhovaných skúšobných metód pre emisie zvuku, ako aj príslušných limitných a prahových hodnôt emisií zvuku sa preto neočakáva, že by mal navrhovaný postup uplatňovania pre Európsku únii alebo EHP spoločenský, environmentálny a hospodársky vplyv.
            
            
               
                  V rámci nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013 o schvaľovaní a dohľade nad trhom dvojkolesových alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek sa vykonala analýza nákladov a prínosov týkajúcich sa hluku a neoprávnených úprav vozidiel kategórie L, z ktorej vyplynulo, že v tejto kategórii vozidiel došlo k zhoršeniu emisií hluku v dôsledku neoprávnených úprav. V tejto súvislosti sa predpismi OSN č. 9, 63 a 92 zavádzajú skúšobné metódy, limitné hodnoty emisií zvuku, ako aj nákladovo efektívne prvky a opatrenia proti neoprávneným zásahom, ktoré sú plne zosúladené s legislatívnym rámcom EÚ pre vozidlá kategórie L.
               
            
            
               •Regulačná vhodnosť a zjednodušenie
            
            
               Iniciatíva nemá negatívne dôsledky, pokiaľ ide o administratívnu záťaž, keďže predpismi OSN navrhnutými na uplatňovanie v Únii sa pre podniky vrátane MSP nezavedú žiadne nové povinnosti v oblasti podávania správ ani iné administratívne povinnosti. Cieľom je naopak administratívnu záťaž znížiť, keďže uplatňovanie celosvetovo harmonizovaných požiadaviek umožňuje výrobcom predkladať dokumentáciu o schválení systémov a komponentov nielen v EÚ, ale aj na vývozných trhoch krajín, ktoré sú zmluvnými stranami dohody z roku 1958, ale nie sú členmi EÚ.
            
            
               
                  Návrh má veľmi pozitívny vplyv na konkurencieschopnosť automobilového priemyslu EÚ a medzinárodný obchod. Prijatie medzinárodne harmonizovaných predpisov o vozidlách obchodnými partnermi EÚ sa považuje za najlepší spôsob odstránenia necolných prekážok obchodu a otvorenia trhu alebo rozšírenia prístupu naň pre podniky z EÚ pôsobiace v automobilovom priemysle.
               
            
            
               •Základné práva
            
         
         
            
               
                  Návrh nemá žiadne dôsledky pre ochranu základných práv.
               
            
            
               4.VPLYV NA ROZPOČET
            
            
               
                  Táto iniciatíva nemá žiadny vplyv na rozpočet.
               
            
            
               5.ĎALŠIE PRVKY
            
            
               •Plány vykonávania, spôsob monitorovania, hodnotenia a podávania správ
            
            
               
                  Neuplatňuje sa.
               
            
            
               •Vysvetľujúce dokumenty (v prípade smerníc)
            
            
               
                  Neuplatňuje sa.
               
            
            
               •Podrobné vysvetlenie konkrétnych ustanovení návrhu
            
            
               
                  V iniciatíve sa navrhuje, aby sa v Únii uplatňovali predpisy OSN č. 9, 63 a 92 týkajúce sa typového schvaľovania so zreteľom na emisie zvuku trojkolesových vozidiel, mopedov a náhradných systémov tlmenia výfuku vozidiel kategórie L, v uvedenom poradí.
               
            
            
               2018/0292 (NLE)
            
            
               Návrh
            
            
               ROZHODNUTIE RADY
            
            
               o uplatňovaní predpisov Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov č. 9, 63 a 92 o jednotných ustanoveniach pre typové schvaľovanie trojkolesových vozidiel, mopedov a náhradných systémov tlmenia výfuku pre vozidlá kategórie L z hľadiska emisií zvuku v Únii
            
            
               RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,
            
            
               so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej články 114 a 207 v spojení s jej článkom 218 ods. 9,
            
            
               so zreteľom na návrh Európskej komisie,
            
            
               keďže:
            
            
               (1)Rozhodnutím Rady 97/836/ES
                  8
                Únia pristúpila k Dohode Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov („EHK OSN“), ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenia a častí, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách, a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených schválení na základe týchto predpisov
                  9
                („revidovaná dohoda z roku 1958“).
            
            
               (2)Účelom harmonizovaných požiadaviek predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov č. 9 o jednotných ustanoveniach na účely typového schvaľovania vozidiel kategórií L2, L4 a L5 z hľadiska emisií zvuku
                  10
               , predpisu č. 63 o jednotných ustanoveniach na účely typového schvaľovania vozidiel kategórie L1 z hľadiska emisií zvuku
                  11
                a predpisu č. 92 o jednotných ustanoveniach na účely typového schvaľovania nepôvodných náhradných systémov tlmenia výfuku (NORESS) pre vozidlá kategórií L1, L2, L3, L4 a L5 z hľadiska emisií zvuku
                  12
                („predpisy OSN č. 9, 63 a 92“) je odstrániť technické prekážky obchodu s motorovými vozidlami medzi zmluvnými stranami revidovanej dohody z roku 1958 a zabezpečiť, aby tieto vozidlá poskytovali vysokú úroveň bezpečnosti a ochrany. Vozidlá kategórie L zahŕňajú ľahké vozidlá, ako napríklad bicykle s pohonným systémom, dvojkolesové alebo trojkolesové mopedy, motocykle s postranným vozíkom a bez neho, trojkolky a štvorkolky.
            
         
         
            
               (3)Nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013
                  13
                a delegovaným nariadením Komisie (EÚ) č. 134/2014
                  14
                sa predpisuje prijatie prípustných hladín zvuku, požiadaviek na náhradné výfukové systémy a skúšobné postupy pre dvojkolesové a trojkolesové motorové vozidlá a štvorkolky.
            
            
               (4)V prílohách IV, V a VI k nariadeniu (EÚ) č. 168/2013 a prílohe IX k nariadeniu (EÚ) č. 134/2014 sú uvedené požiadavky na typové schválenie motorových vozidiel kategórie L z hľadiska ich prípustnej hladiny zvuku a výfukového systému.
            
            
               (5)Dňom svojho pristúpenia k revidovanej dohode z roku 1958 Únia pristúpila k niekoľkým predpisom OSN uvedených v prílohe II k rozhodnutiu 97/836/ES; Predpisy OSN č. 9, 63 a 92 neboli zahrnuté do uvedeného zoznamu.
            
            
               (6)Ako sa stanovuje v článku 3 ods. 3 rozhodnutia 97/836/ES a podľa článku 1 ods. 7 revidovanej dohody z roku 1958 sa Únia môže rozhodnúť uplatňovať jeden, niekoľko či všetky predpisy OSN, ku ktorým nepristúpila v čase svojho pristúpenia k revidovanej dohode z roku 1958.
            
            
               (7)V nadväznosti na najnovšie zmeny predpisov OSN č. 9, 63 a 92, ktorými sa zosúladili s príslušnými technickými ustanoveniami nariadení (EÚ) č. 168/2013 a (EÚ) č. 134/2014, je teraz vhodné, aby Únia uplatňovala predpisy OSN č. 9, 63 a 92 s cieľom stanoviť spoločné harmonizované požiadavky na medzinárodnej úrovni. Spoločnosti z Únie by sa tak mali riadiť len jedným súborom požiadaviek uznávaných na celom svete, najmä zmluvnými stranami revidovanej dohody z roku 1958,
            
            
               PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
            
            
               Článok 1
            
            
               Európska únia uplatňuje predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov č. 9 o jednotných ustanoveniach na účely typového schvaľovania vozidiel kategórií L2, L4 a L5 z hľadiska emisií zvuku, predpis č. 63 o jednotných ustanoveniach na účely typového schvaľovania vozidiel kategórie L1 z hľadiska emisií zvuku a predpis č. 92 o jednotných ustanoveniach na účely typového schvaľovania nepôvodných náhradných systémov tlmenia výfuku (NORESS) pre vozidlá kategórií L1, L2, L3, L4 a L5 z hľadiska emisií zvuku.
            
            
               Článok 2
            
            
               Komisia oznámi toto rozhodnutie generálnemu tajomníkovi Organizácie Spojených národov.
            
            
               Článok 3
            
            
               Toto rozhodnutie je určené Komisii.
            
            
               V Bruseli
            
            
               
                     Za Radu
               
               
                     predseda
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Ú. v. ES L 346, 17.12.1997, s. 78.
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Dokument EHK OSN/TRANS/WP.29/2017/2 [Úrad pre publikácie nahradí tento odkaz odkazom na tento dokument, keď sa uverejní v Úradnom vestníku EÚ]
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Dokument EHK OSN/TRANS/WP.29/2017/4 [Úrad pre publikácie nahradí tento odkaz odkazom na tento dokument, keď sa uverejní v Úradnom vestníku EÚ]
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Dokument EHK OSN/TRANS/WP.29/2017/5 [Úrad pre publikácie nahradí tento odkaz odkazom na tento dokument, keď sa uverejní v Úradnom vestníku EÚ]
               
               
                  
                     (5)
                  
                        Ú. v. EÚ L 60, 2.3.2013, s. 52.
               
               
                  
                     (6)
                  
                        Ú. v. EÚ L 53, 21.2.2014, s. 1.
               
               
                  
                     (7)
                  
                        Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1.
               
               
                  
                     (8)
                  
                        Rozhodnutie Rady 97/836/ES z 27. novembra 1997 vzhľadom na pristúpenie Európskeho spoločenstva k Dohode Európskej hospodárskej Komisie Organizácie Spojených národov, ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenia a častí, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách, a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených schválení na základe týchto predpisov („revidovaná dohoda z roku 1958“) (Ú. v. ES L 346, 17.12.1997, s. 78).
               
               
                  
                     (9)
                  
                        Ú. v. ES L 346, 17.12.1997, s. 81.
               
               
                  
                     (10)
                  
                        Dokument EHK OSN/TRANS/WP.29/2017/2 [Úrad pre publikácie nahradí tento odkaz odkazom na tento dokument, keď sa uverejní v Úradnom vestníku EÚ]
               
               
                  
                     (11)
                  
                        Dokument EHK OSN/TRANS/WP.29/2017/4 [Úrad pre publikácie nahradí tento odkaz odkazom na tento dokument, keď sa uverejní v Úradnom vestníku EÚ]
               
               
                  
                     (12)
                  
                        Dokument EHK OSN/TRANS/WP.29/2017/5 [Úrad pre publikácie nahradí tento odkaz odkazom na tento dokument, keď sa uverejní v Úradnom vestníku EÚ]
               
               
                  
                     (13)
                  
                        Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013 z 15. januára 2013 o schvaľovaní a dohľade nad trhom dvoj- alebo trojkolesových vozidiel a štvorkoliek (Ú. v. EÚ L 60, 2.3.2013, s. 52).
               
               
                  
                     (14)
                  
                        Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 134/2014 zo 16. decembra 2013, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013, pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky, a ktorým sa mení jeho príloha V (Ú. v. EÚ L 53, 21.2.2014, s. 1).