CELEX: 32016D1721
Language: hu
Date: 2016-09-26 00:00:00
Title: A Bizottság (EU) 2016/1721 végrehajtási határozata (2016. szeptember 26.) a Toyota nem külső feltöltésű hibrid elektromos járművekben való használatra szánt, fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső világításának a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként, a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő jóváhagyásáról (EGT-vonatkozású szöveg)

27.9.2016   
            
            
               HU
            
            
               Az Európai Unió Hivatalos Lapja
            
            
               L 259/71
            
         A BIZOTTSÁG (EU) 2016/1721 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
   (2016. szeptember 26.)
   a Toyota nem külső feltöltésű hibrid elektromos járművekben való használatra szánt, fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső világításának a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként, a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő jóváhagyásáról
   (EGT-vonatkozású szöveg)
   AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról szóló, 2009. április 23-i 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 12. cikke (4) bekezdésére,
   mivel:
   
               (1)
            
            
               A Toyota Motor Europe NV/SA gyártó (a továbbiakban: kérelmező) 2015. december 9-én kérelmet nyújtott be az M1 kategóriájú nem külső feltöltésű hibrid elektromos járművekben (NOVC-HEV) való használatra szánt Toyota fénykibocsátó diódák (LED-ek) innovatív technológiaként való jóváhagyására. A Bizottság a 725/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet (2) 4. cikkével összhangban megvizsgálta, hogy a kérelem hiánytalan-e. A kérelem hiánytalannak bizonyult, így a hiánytalan információk hivatalos átvételét követő naptól, vagyis 2015. december 10-től számítandó az a határidő, amelyen belül a Bizottságnak el kell bírálnia a kérelmet.
            
         
               (2)
            
            
               A Bizottság a 443/2009/EK rendelet 12. cikke, a 725/2011/EU végrehajtási rendelet, valamint az innovatív technológiák jóváhagyásának a 443/2009/EK rendelet alapján történő kérelmezésére vonatkozó technikai iránymutatás (a továbbiakban: technikai iránymutatás, 2013. februári változat) (3) alapján értékelte a kérelmet.
            
         
               (3)
            
            
               A kérelem a Toyotának a nem külső feltöltésű hibrid elektromos járművek (NOVC-HEV) tompított fényszóróiban, távolsági fényszóróiban, első helyzetjelző lámpáiban, első ködlámpáiban, hátsó ködlámpáiban, első irányjelző lámpáiban, hátsó irányjelző lámpáiban, rendszámtábla-megvilágító lámpáiban és tolatólámpáiban való használatra szánt hatékony LED-jeire vonatkozik.
            
         
               (4)
            
            
               A Bizottság megállapítása szerint a kérelemben benyújtott információk igazolják, hogy a 443/2009/EK rendelet 12. cikkében, valamint a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 2. és 4. cikkében foglalt kritériumok teljesülnek.
            
         
               (5)
            
            
               A kérelmező igazolta, hogy a referenciaévnek tekintett 2009. évben nyilvántartásba vett új személygépkocsik nem több mint 3 %-ában alkalmazták a Toyota LED-eket a szóban forgó lámpákban. Ennek alátámasztására a kérelmező hivatkozott a technikai iránymutatásra, amely tartalmazza a Gépjárműipari Beszállítók Európai Szövetsége (CLEPA) által létrehozott LightSightSafety kezdeményezés jelentésének összefoglalását.
            
         
               (6)
            
            
               A technikai iránymutatásban szereplő egyszerűsített megközelítés szerint a kérelmező a halogénvilágítást véve viszonyítási alapul bizonyította, hogy a Toyota LED-ek csökkenthetik a szén-dioxid-kibocsátást.
            
         
               (7)
            
            
               Annak a ténynek a figyelembevétele érdekében, hogy a NOVC-HEV járművek két erőforrással működnek (belső égésű motor és elektromos hajtáslánc), az energiamegtakarítás szén-dioxid-kibocsátáscsökkenéssé történő átváltására az (EU) 2016/587 bizottsági végrehajtási határozatban (4) meghatározottól eltérő módszert kell alkalmazni.
            
         
               (8)
            
            
               A kérelmező konkrét módszert dolgozott ki a LED-ek szóban forgó járművekben való használatából eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés vizsgálatára. A Bizottság úgy véli, hogy a vizsgálati módszer – a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 6. cikkének megfelelően – megfelel a célnak, ellenőrizhető, megismételhető és összehasonlítható eredményeket ad, és megvalósítható módon, szilárd statisztikai szignifikanciával tudja bizonyítani a vizsgált innovatív technológia szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési hozadékait.
            
         
               (9)
            
            
               A Bizottság megállapítása szerint az előzőek alapján a kérelmező kellően bizonyította, hogy a Toyota LED-eknek a NOVC-HEV járművekben a tompított fényszórók, távolsági fényszórók, első helyzetjelző lámpák, első ködlámpák, hátsó ködlámpák és rendszámtábla-megvilágító lámpák megfelelő kombinációiban való használata legalább 1 g/km-rel csökkentette a szén-dioxid-kibocsátást.
            
         
               (10)
            
            
               Mivel a szén-dioxid-kibocsátásnak a típusjóváhagyás részeként előírt – a 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (5) és a 692/2008/EK bizottsági rendelet (6) szerinti – vizsgálatához nincs szükség a kérelemben felsorolt lámpákban használt LED-ek bekapcsolására, a Bizottság arra a meggyőződésre jutott, hogy a szóban forgó, LED-ekkel működő világítási funkcióra nem terjed ki a standard vizsgálati ciklus.
            
         
               (11)
            
            
               Az érintett világítási funkciók használata a gépjármű üzemeltetésének biztonsága érdekében kötelező, következésképpen nem függ a gépjárművezető döntésétől. Ennek alapján a Bizottság úgy véli, hogy az innovatív technológiák használatából eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés a gyártónak tulajdonítható.
            
         
               (12)
            
            
               A Bizottság megállapítja, hogy az ellenőrzési jelentést a Vehicles Certification Agency, egy független és tanúsított szervezet készítette el, és a jelentés megerősíti a kérelemben szereplő megállapításokat.
            
         
               (13)
            
            
               Mindezek alapján a Bizottságnak nincs ellenvetése a szóban forgó innovatív technológia jóváhagyásával szemben.
            
         
               (14)
            
            
               A 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (7) I., VIII. és IX. melléklete szerinti típus-jóváhagyási okmányokban feltüntetendő általános ökoinnovációs kód meghatározása céljából meg kell állapítani az e végrehajtási határozattal jóváhagyott innovatív technológia egyedi kódját.
            
         ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
   1. cikk
   (1)   A Bizottság a 443/2009/EK rendelet 12. cikke értelmében vett innovatív technológiaként jóváhagyja az M1 kategóriájú nem külső feltöltésű hibrid elektromos járművek (NOVC-HEV) tompított fényszóróiban, távolsági fényszóróiban, első helyzetjelző lámpáiban, első ködlámpáiban, első irányjelző lámpáiban, hátsó irányjelző lámpáiban, hátsó ködlámpáiban, rendszámtábla-megvilágító lámpáiban és tolatólámpáiban való használatra szánt Toyota fénykibocsátó diódákat (LED-eket).
   (2)   A Toyota LED-ek NOVC-HEV járművekben, az (1) bekezdésben említett összes világítási funkció céljára vagy azok megfelelő kombinációjában való használatából eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést a mellékletben foglalt módszerrel kell megállapítani.
   (3)   Az e végrehajtási határozattal jóváhagyott innovatív technológia típus-jóváhagyási dokumentációban feltüntetendő egyedi ökoinnovációs kódja: „20”.
   2. cikk
   Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
   
      Kelt Brüsszelben, 2016. szeptember 26-án.
      
         
            a Bizottság részéről
         
         
            az elnök
         
         Jean-Claude JUNCKER
      
   
   
      (1)  HL L 140., 2009.6.5., 1. o.
   
   
      (2)  A Bizottság 2011. július 25-i 725/2011/EU végrehajtási rendelete a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról (HL L 194., 2011.7.26., 19. o.).
   
      (3)  https://circabc.europa.eu/w/browse/42c4a33e-6fd7-44aa-adac-f28620bd436f
   
      (4)  A Bizottság 2016. április 14-i (EU) 2016/587 végrehajtási határozata a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső járművilágításnak a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként történő jóváhagyásáról (HL L 101., 2016.4.16., 17. o.).
   
      (5)  Az Európai Parlament és a Tanács 715/2007/EK rendelete (2007. június 20.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről (HL L 171., 2007.6.29., 1. o.).
   
      (6)  A Bizottság 692/2008/EK rendelete (2008. július 18.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanács rendelet módosításáról és végrehajtásáról (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).
   
      (7)  Az Európai Parlament és a Tanács 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK irányelve a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról („keretirányelv”) (HL L 263., 2007.10.9., 1. o.).
   
      MELLÉKLET
      
         Az M1 kategóriájú nem külső feltöltésű hibrid elektromos járművek (NOVC-HEV) fénykibocsátó diódákkal (LED-ekkel) működő külső járművilágítása révén elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés megállapításának módszere
      
      1.   BEVEZETÉS
      Ahhoz, hogy megállapítható legyen, milyen mértékű szén-dioxid-kibocsátáscsökkentéssel jár az 1. cikkben említett, megfelelő kombinációjú hatékony külső LED-lámpákból álló járművilágítás-csomag M1 kategóriájú nem külső feltöltésű hibrid elektromos járművekben való alkalmazása, meg kell határozni a következőket:
      
                  1.
               
               
                  vizsgálati körülmények;
               
            
                  2.
               
               
                  vizsgálati berendezés;
               
            
                  3.
               
               
                  energiamegtakarítás meghatározása;
               
            
                  4.
               
               
                  szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés kiszámítása;
               
            
                  5.
               
               
                  statisztikai hiba kiszámítása.
               
            2.   SZIMBÓLUMOK, PARAMÉTEREK ÉS MÉRTÉKEGYSÉGEK
      
         Latin betűs szimbólumok
      
      
                  c
               
               
                  –
               
               
                  a nagyfeszültségű akkumulátor névleges feszültségének korrekciós tényezője
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km]
               
            
                  CO2
                  
               
               
                  –
               
               
                  szén-dioxid
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  A szén-dioxidra vonatkozó, az ENSZ EGB 101. számú előírásának 8. melléklete szerinti korrekciós tényező [gCO2/km · Ah]
               
            
                  m
               
               
                  –
               
               
                  a csomagot alkotó hatékony külső LED-lámpák száma
               
            
                  n
               
               
                  –
               
               
                  a mintán végzett mérések száma
               
            
                  P
               
               
                  –
               
               
                  a jármű világítóberendezéseinek energiafogyasztása [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  a LED-lámpa energiafogyasztásának szórása [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  a LED-lámpa energiafogyasztásának átlagos szórása [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  a teljes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés szórása [g CO2/km]
               
            
                  t
               
               
                  –
               
               
                  a NEDC vezetési időtartama [s], azaz 1 180 s
               
            
                  UF
               
               
                  –
               
               
                  a 2. táblázatban meghatározott világítóberendezés használati tényezője [-]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  a nagyfeszültségű akkumulátor (hajtóakkumulátor) névleges feszültsége [V]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  a nagyfeszültségű akkumulátor (hajtóakkumulátor) üzemi feszültsége [V]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  a számított szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés érzékenysége a LED-lámpa energiafogyasztására
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  a számított szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés érzékenysége a szén-dioxidra vonatkozó korrekciós tényezőre
               
            
         Görög betűs szimbólumok
      
      
                  ηDCDC
                  
               
               
                  –
               
               
                  az egyenáramú áramátalakító hatásfoka
               
            
         Alsó indexek
      
      Az (i) alsó index a jármű világítóberendezéseire utal
      A (j) alsó index a mintán végzett mérésre utal
      
                  B
               
               
                  –
               
               
                  viszonyítási alap
               
            
                  EI
               
               
                  –
               
               
                  ökoinnovatív
               
            3.   VIZSGÁLATI FELTÉTELEK
      A vizsgálati feltételeknek meg kell felelniük az ENSZ EGB „Egységes rendelkezések a gépjárművek aszimmetrikus tompított fényt, távolsági fényt vagy mindkettőt kibocsátó, izzólámpával és/vagy fénykibocsátó diódás (LED-) modulokkal felszerelt fényszóróinak jóváhagyásáról” című 112. számú előírásában (1) foglalt követelményeknek. Az energiafogyasztás meghatározásához az ENSZ EGB 112. számú előírásának 6.1.4. szakaszára, valamint 10. mellékletének 3.2.1. és 3.2.2. szakaszára kell hivatkozni.
      4.   VIZSGÁLATI BERENDEZÉS
      A következő berendezést kell használni, az 1. ábrán bemutatottak szerint:
      
                  —
               
               
                  egy tápegység (pl. változó feszültségű áramforrás);
               
            
                  —
               
               
                  két digitális univerzális mérőműszer, az egyik az egyenáram áramerősségének, a másik a feszültségének a mérésére. Az 1. ábra azt a lehetséges vizsgálati elrendezést mutatja, amikor a tápegységbe integrálva van egy egyenáram-feszültségmérő.
               
            
         Vizsgálati elrendezés
      
      5.   AZ ENERGIAMEGTAKARÍTÁS MÉRÉSE ÉS MEGHATÁROZÁSA
      A csomagot alkotó minden egyes hatékony külső LED-lámpa esetében el kell végezni az áramerősség-mérést az Figure 1. ábrán bemutatottak szerint, 13,2 V feszültség mellett. Az elektronikus fényforrás-vezérlőegységgel vezérelt LED-modulokat a kérelmező által megadottak szerint kell bemérni.
      A gyártó kérheti, hogy más feszültségértékeken további áramerősség-méréseket is végezzenek. Ilyen kérés esetében a gyártónak át kell adnia a típusjóváhagyó hatóságnak az egyéb mérések szükségességét igazoló dokumentumokat. A további feszültségértékek mindegyikén egymást követően legalább ötször el kell végezni az áramerősség-méréseket. A pontos gyári feszültséget és a mért áramerősséget négy tizedesjegy pontossággal kell feljegyezni.
      Az energiafogyasztást a gyári feszültségnek a mért áramerősséggel való szorzataként kell meghatározni. Minden egyes hatékony külső LED-lámpára () ki kell számítani az átlagos energiafogyasztást. Minden értéket 4 tizedesjegy pontossággal kell kifejezni. Amennyiben a LED-lámpák áramellátását léptetőmotor vagy elektronikus vezérlőegység biztosítja, ezen összetevő elektromos terhelését a mérés során figyelmen kívül kell hagyni.
      Az egyes hatékony külső LED-lámpák (ΔPi) használatából eredő energiamegtakarítást a következő képlettel kell kiszámítani:
      
         1. képlet
      
      
         
      ahol a jármű viszonyítási alapul vett világítóberendezésének energiafogyasztását az 1. táblázatnak megfelelően kell meghatározni.
      
         1. táblázat
      
      
         A viszonyítási alapul vett különböző világítóberendezések energiaigénye
      
      
                  A jármű világítóberendezése
               
               
                  Teljes elektromos teljesítmény (PB)
                  [W]
               
            
                  Tompított fényszóró
               
               
                  137
               
            
                  Távolsági fényszóró
               
               
                  150
               
            
                  Első helyzetjelző lámpa
               
               
                  12
               
            
                  Rendszámtábla-megvilágító lámpa
               
               
                  12
               
            
                  Első ködlámpa
               
               
                  124
               
            
                  Hátsó ködlámpa
               
               
                  26
               
            
                  Első irányjelző lámpa
               
               
                  13
               
            
                  Hátsó irányjelző lámpa
               
               
                  13
               
            
                  Tolatólámpa
               
               
                  52
               
            6.   A SZÉN-DIOXID-KIBOCSÁTÁSCSÖKKENTÉS KISZÁMÍTÁSA
      A világításcsomagnak köszönhető szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés teljes mértékét a 2. képlettel kell kiszámítani.
      
         2. képlet
      
      
         
      ahol
      
                  UF
               
               
                  :
               
               
                  a 2. táblázatban meghatározott világítóberendezés használati tényezője [-].
               
            
                  t
               
               
                  :
               
               
                  a NEDC vezetési időtartama [s], azaz 1 180 s
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  a szén-dioxidra vonatkozó, az ENSZ EGB 101. számú előírásának 8. melléklete szerinti korrekciós tényező [gCO2/km · Ah]
               
            
                  ηDCDC
                  
               
               
                  :
               
               
                  az egyenáramú áramátalakító hatásfoka [-]
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  a nagyfeszültségű akkumulátor (hajtóakkumulátor) üzemi feszültsége [V] a 3. képlet szerint
               
            
         3. képlet
      
      
         
      ahol
      
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  a nagyfeszültségű akkumulátor (hajtóakkumulátor) névleges feszültsége [V]
               
            
                  c
               
               
                  :
               
               
                  a nagyfeszültségű akkumulátor névleges feszültségének korrekciós tényezője, azaz nikkel-fém-hidrid (NiMH) nagyfeszültségű akkumulátor esetén 0,90 [-]
               
            Az egyenáramú áramátalakító hatásfoka (ηDCDC) az üzemi áramerősség-tartományban végzett hatásfokvizsgálatok során kapott legnagyobb érték. A mérési tartomány az üzemi áramerősség-tartomány 10 %-a vagy annál kisebb.
      
         2. táblázat
      
      
         A járművek különböző világítóberendezéseinek használati tényezője
      
      
                  A jármű világítóberendezése
               
               
                  Használati tényező (UF)
                  [-]
               
            
                  Tompított fényszóró
               
               
                  0,33
               
            
                  Távolsági fényszóró
               
               
                  0,03
               
            
                  Első helyzetjelző lámpa
               
               
                  0,36
               
            
                  Rendszámtábla-megvilágító lámpa
               
               
                  0,36
               
            
                  Első ködlámpa
               
               
                  0,01
               
            
                  Hátsó ködlámpa
               
               
                  0,01
               
            
                  Első irányjelző lámpa
               
               
                  0,15
               
            
                  Hátsó irányjelző lámpa
               
               
                  0,15
               
            
                  Tolatólámpa
               
               
                  0,01
               
            7.   A STATISZTIKAI HIBA KISZÁMÍTÁSA
      A vizsgálati módszer eredményében a mérésekből adódóan mutatkozó statisztikai hibákat mennyiségileg meg kell határozni. A csomag részét képező minden egyes hatékony külső LED-lámpára ki kell számítani a szórást a 4. képlet szerint.
      
         4. képlet
      
      
         
      ahol:
      
                  n
               
               
                  :
               
               
                  a mintán elvégzett mérések száma, azaz legalább 5
               
            A szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozó  korrekciós tényezőt a T értékére vonatkozó többszöri méréssel a gyártó határozza meg az ENSZ EGB 101. számú előírásának 8. melléklete alapján. Minden mérésnél fel kell jegyezni a vizsgálat közbeni elektromosenergia-mérleget és a mért szén-dioxid-kibocsátást.
      A  statisztikai hiba meghatározásakor a T–1 mérések megismétlése nélkül valamennyi T kombinációt figyelembe kell venni  T szerinti különböző értékeinek (azaz ) extrapolálásához. Az extrapolációt az ENSZ EGB 101. számú előírásának 8. mellékletében meghatározott módszerrel kell elvégezni.
      A  szórását () ennek megfelelően az 5. képlet alapján kell kiszámítani.
      
         5. képlet
      
      
         
      ahol:
      
                  T
               
               
                  :
               
               
                  a gyártó által a  extrapolálása érdekében az ENSZ EGB 101. számú előírásának 8. melléklete alapján elvégzett mérések száma
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  T értékeinek átlaga 
               
            Az egyes hatékony külső LED-lámpák energiafogyasztásának szórása () és a  szórása () a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés értékének hibájához () vezet. Ezt a hibát a 6. képlettel kell kiszámítani.
      
         6. képlet
      
      
         
      
         Statisztikai szignifikancia
      
      A hatékony külső LED-lámpák csomagjával felszerelt járműtípusok, -változatok és -kivitelek mindegyike esetében igazolni kell, hogy a 6. képlettel kiszámított szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés hibája nem haladja meg az összes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés és a 725/2011/EU rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott legkisebb kibocsátáscsökkentési küszöbérték különbségét (lásd a 7. képletet).
      
         7. képlet
      
      
         
      ahol:
      
                  MT
               
               
                  :
               
               
                  a legkisebb küszöbérték [g CO2/km], azaz 1 g CO2/km
               
            Amennyiben a hatékony külső LED-lámpák csomagja révén elérhető teljes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentésnek a 2. ábra szerint kiszámított értéke, valamint a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés értékének a 6. képlet alapján kiszámított hibája a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott küszöbértéknél alacsonyabb, az említett rendelet 11. cikke (2) bekezdésének második albekezdése alkalmazandó.
      
         (1)  E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 2013. január 9.