CELEX: 
Language: nl
Date: 2020-03-09 00:00:00
Title: UITVOERINGSVERORDENING (EU) …/... VAN DE COMMISSIE tot wijziging van de Verordeningen (EU) nr. 321/2013, (EU) nr. 1302/2014 en (EU) 2016/919 wat betreft de uitbreiding van het gebruiksgebied en de overgangsfasen

EUROPESE
                          COMMISSIE
                                                  Brussel, 9.3.2020
                                                  C(2020) 1272 final
          UITVOERINGSVERORDENING (EU) …/... VAN DE COMMISSIE
                                      van 9.3.2020
   tot wijziging van de Verordeningen (EU) nr. 321/2013, (EU) nr. 1302/2014 en (EU)
    2016/919 wat betreft de uitbreiding van het gebruiksgebied en de overgangsfasen
                              (Voor de EER relevante tekst)
NL                                                                                  NL
 ---pagebreak---                 UITVOERINGSVERORDENING (EU) …/... VAN DE COMMISSIE
                                                   van 9.3.2020
        tot wijziging van de Verordeningen (EU) nr. 321/2013, (EU) nr. 1302/2014 en (EU)
         2016/919 wat betreft de uitbreiding van het gebruiksgebied en de overgangsfasen
                                         (Voor de EER relevante tekst)
   DE EUROPESE COMMISSIE,
   Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
   Gezien Richtlijn (EU) 2016/797 van het Europees Parlement en de Raad van 11 mei 2016
   betreffende de interoperabiliteit van het spoorwegsysteem in de Europese Unie1, en met name
   artikel 5, lid 11,
   Overwegende hetgeen volgt:
   (1)       Overeenkomstig artikel 54, leden 2 en 3, van Richtlijn (EU) 2016/797 moet voor
             voertuigen waarvoor voor 15 juni 2016 een vergunning voor indienststelling is
             afgegeven, overeenkomstig artikel 21 van die richtlijn een nieuwe vergunning voor het
             in de handel brengen worden afgegeven met het oog op de exploitatie daarvan op een
             of meer netwerken waarvoor hun vergunning nog niet geldt. Deze voertuigen moeten
             derhalve voldoen aan de geldende technische specificaties inzake interoperabiliteit
             (TSI’s) of overeenkomstig artikel 7, lid 1, van die richtlijn ontheffing krijgen van die
             TSI's. Tegelijk bestaat één van de doelstellingen van Richtlijn (EU) 2016/797 erin de
             vergunningsprocedures op EU-niveau te stroomlijnen en te harmoniseren om het vrij
             verkeer van voertuigen te vergemakkelijken. Daartoe wordt in punt 7.6.1 van de
             bijlage bij Verordening (EU) nr. 321/20132 van de Commissie en in punt 7.5.2.3 van
             de bijlage bij Verordening (EU) nr. 1302/20143 van de Commissie gesteld dat
             flexibiliteitsbepalingen moeten worden ontwikkeld met betrekking tot de naleving van
             de eisen van de TSI. In die bepalingen moet worden aangegeven welke mate van
             flexibiliteit kan worden toegestaan voor een uitbreiding van het gebruiksgebied van
             voertuigen die voor 15 juni 2016 in dienst zijn gesteld, terwijl tegelijkertijd aan de
             essentiële eisen wordt voldaan, een adequaat veiligheidsniveau wordt gehandhaafd en,
             indien redelijkerwijs haalbaar, dat niveau wordt verhoogd. Deze verordeningen
             moeten derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd. De bepaling met betrekking
             tot "uitbreiding van het gebruiksgebied" heeft ook betrekking op voertuigen die
             moeten worden aangepast om de technische compatibiliteit met nieuwe netwerken te
             waarborgen; in dat geval blijft de oorspronkelijke vergunning gelden voor de
             ongewijzigde delen van het voertuig. De in eerdere vergunningen opgenomen
   1
       PB L 138 van 26.5.2016, blz. 44.
   2
       Verordening (EU) nr. 321/2013 van de Commissie van 13 maart 2013 betreffende de technische specificatie
       inzake interoperabiliteit van het subsysteem "rollend materieel — goederenwagens" van het
       spoorwegsysteem in de Europese Unie en tot intrekking van Beschikking 2006/861/EG (PB L 104 van
       12.4.2013, blz. 1).
   3
       Verordening (EU) nr. 1302/2014 van de Commissie van 18 november 2014 betreffende een technische
       specificatie inzake interoperabiliteit van het subsysteem "rollend materieel — locomotieven en
       reizigerstreinen" van het spoorwegsysteem in de Europese Unie (PB L 356 van 12.12.2014, blz. 228).
NL                                                        1                                                    NL
 ---pagebreak---        beperkingen en voorwaarden blijven van toepassing. Om dezelfde redenen moet een
       dergelijke verduidelijking ook worden opgenomen in Verordening (EU) 2016/9194.
   (2) De aangemelde instanties en vergunningverlenende entiteiten in de spoorwegsector
       hanteren een verschillende aanpak bij de toepassing van de verschillende
       overgangsbepalingen van de punten 7.1.1.2 tot en met 7.1.1.8 en punt 7.1.3.1 van de
       bijlage bij Verordening (EU) nr. 1302/2014. In de spoorwegsector is er evenmin
       sprake van uniformiteit met betrekking tot de geldigheidsduur van EG-type- of -
       ontwerpkeuringscertificaten in geval van wijziging van een bestaand type rollend
       materieel, als beschreven in punt 7.2.2.2 van de bijlage bij Verordening (EU) nr.
       321/2013 en punt 7.1.2.2 van de bijlage bij Verordening (EU) nr. 1302/2014.
       Bovendien is een verdere harmonisatie die de verschillen ten opzichte van het
       doelsysteem verkleint essentieel om de kosten van de spoorwegen te drukken en de
       interoperabiliteit en het concurrentievermogen van het spoor te waarborgen. De
       bovengenoemde bepalingen moeten derhalve worden gewijzigd om te voorkomen dat
       die overgangsbepalingen en de geldigheidsduur van certificaten op verschillende
       manieren worden toegepast; in plaats van algemene vrijstellingen te verlenen, moeten
       toekomstige overgangsperioden worden toegespitst op specifieke vereisten met een
       grote impact op lopende projecten, zodat de verschillen ten opzichte het doelsysteem
       tijdig kleiner worden en de sector tegelijk de nodige voorspelbaarheid en
       rechtszekerheid krijgt. Dit moet worden gerealiseerd middels de TSI voor de
       digitalisering van het spoor en groen goederenvervoer (herziening van 2022), waarom
       de Commissie op 24 januari 2020 heeft verzocht bij het Spoorwegbureau van de
       Europese Unie.
   (3) Voorts hebben de lidstaten en de sector een aantal technische en redactionele fouten in
       enkele van deze verordeningen vastgesteld en heeft de Slowaakse Republiek
       vastgesteld dat het algemene specifieke geval in punt 7.3.2.1 van de bijlage bij
       Verordening (EU) nr. 321/2013 van de Commissie (TSI WAG) ook voor zijn netwerk
       met een spoorwijdte van 1 520 mm zou moeten gelden. Die fouten moeten worden
       gerectificeerd.
   (4) Op grond van Besluit (EU) 2017/1474 moet in TSI's worden bepaald of
       conformiteitsbeoordelingsinstanties die op basis van een vorige versie van de TSI zijn
       aangemeld, opnieuw moeten worden aangemeld en of een vereenvoudigde
       kennisgevingsprocedure moet worden toegepast. Aangezien deze verordening slechts
       beperkte wijzigingen bevat, moet niet worden verlangd dat instanties die op basis van
       een vorige versie van de TSI zijn aangemeld, opnieuw worden aangemeld.
   (5) Deze verordening strekt tot wijziging van TSI's om de interoperabiliteit van het
       spoorwegsysteem in de Unie verder te stimuleren, het internationaal spoorvervoer te
       verbeteren en te ontwikkelen, bij te dragen tot de verdere totstandkoming van de
       interne markt en TSI's aan te vullen zodat ze alle essentiële eisen bestrijken. Op die
       manier kunnen de doelstellingen worden behaald en kan worden voldaan aan de
       essentiële eisen van Richtlijn 2008/57/EG5 van het Europees Parlement en de Raad en
       Richtlijn (EU) 2016/797. Deze verordening moet daarom rechtstreeks toepasselijk zijn
       in alle lidstaten, ook in de lidstaten die het Bureau en de Commissie er op grond van
       artikel 57, lid 2, van Richtlijn (EU) 2016/797 van in kennis hebben gesteld dat ze de
   4
       Verordening (EU) 2016/919 van de Commissie van 27 mei 2016 betreffende de technische specificatie
       inzake interoperabiliteit van de subsystemen besturing en seingeving van het spoorwegsysteem in de
       Europese Unie (PB L 158 van 15.6.2016, blz. 1).
   5
       Richtlijn 2008/57/EG van het Europees Parlement en de Raad van 17 juni 2008 betreffende de
       interoperabiliteit van het spoorwegsysteem in de Gemeenschap (PB L 191 van 18.7.2008, blz. 1).
NL                                                    2                                                   NL
 ---pagebreak---          omzettingsperiode hebben verlengd en Richtlijn 2008/57/EG tot uiterlijk 15 juni 2020
         blijven toepassen. Aangemelde instanties die op grond van Richtlijn 2008/57/EG
         actief zijn in lidstaten die de omzettingsperiode hebben verlengd, moeten, zolang
         Richtlijn 2008/57/EG in hun lidstaat van vestiging van toepassing is, een EG-
         certificaat overeenkomstig deze verordening kunnen afgeven.
   (6)   De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies
         van het in artikel 51, lid 1, van Verordening (EU) 2016/797 bedoelde comité,
   HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
                                                Artikel 1
                                     Wijzigingen van de TSI WAG
   Verordening (EU) nr. 321/2013 wordt als volgt gewijzigd:
   (1)     Aan artikel 3 wordt het volgende punt d) toegevoegd:
           "d) wanneer het gebruiksgebied wordt uitgebreid overeenkomstig artikel 54, lid 3,
           van Richtlijn (EU) 2016/797 is punt 7.2.2.4 van de bijlage bij deze verordening van
           toepassing;”
   (2)     De bijlage wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage I bij deze verordening.
                                                Artikel 2
                                  Wijzigingen van de TSI LOC&PAS
   Verordening (EU) nr. 1302/2014 wordt als volgt gewijzigd:
   (1)     Artikel 3, lid 2, wordt als volgt gewijzigd:
           "De TSI geldt niet voor bestaand rollend materieel van het spoorwegsysteem in de
           Unie dat op 1 januari 2015 reeds in dienst was gesteld op het volledige net van een
           lidstaat of een deel daarvan, behalve wanneer
           (a)    dat materieel wordt vernieuwd of verbeterd overeenkomstig punt 7.1.2 van de
                  bijlage bij deze verordening of
           (b)    het gebruiksgebied wordt uitgebreid overeenkomstig artikel 54, lid 3, van
                  Richtlijn (EU) 2016/797; in dat geval is punt 7.1.4 van de bijlage bij deze
                  verordening van toepassing.”;
   (2)     In artikel 11, lid 1, wordt de inleidende zin van de tweede alinea vervangen door:
           "Onverminderd de punten 7.1.1.4 tot en met 7.1.1.8 van de bijlage, blijven zij echter
           van toepassing op:”;
   (3)     De bijlage wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage II bij deze verordening.
                                                Artikel 3
                                     Wijzigingen van de TSI CCS
   Verordening (EU) 2016/919 wordt als volgt gewijzigd:
   (1)     Artikel 2, lid 2, wordt als volgt gewijzigd:
           "De TSI is niet van toepassing op bestaande trein- en baansubsystemen "besturing en
           seingeving" van het spoorwegsysteem die op de dag waarop deze verordening in
NL                                                  3                                            NL
 ---pagebreak---              werking treedt reeds in gebruik zijn op een volledig net van een lidstaat of een deel
             daarvan, tenzij
             (a)   het subsysteem wordt vernieuwd of verbeterd overeenkomstig punt 7 van de
                   bijlage bij deze verordening, of
             (b)   het gebruiksgebied wordt uitgebreid overeenkomstig artikel 54, lid 3, van
                   Richtlijn (EU) 2016/797; in dat geval is punt 7.4.2.4 van de bijlage bij deze
                   verordening van toepassing."
   (2)       De bijlage wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage III bij deze verordening.
                                                Artikel 4
                                  Conformiteitsbeoordelingsinstanties
   1.        Aanmeldingen van conformiteitsbeoordelingsinstanties voor de toepassing van de
             Verordeningen (EU) nr. 321/2013, (EU) nr. 1302/2014 en (EU) 2016/919 blijven
             geldig op basis van die verordeningen, zoals gewijzigd bij onderhavige verordening.
   2.        Conformiteitsbeoordelingsinstanties die overeenkomstig Richtlijn 2008/57/EG zijn
             aangemeld, mogen overeenkomstig deze verordening een EG-keuringsverklaring,
             EG-conformiteitsverklaring of EG-verklaring van geschiktheid voor gebruik van
             interoperabiliteitsonderdelen afgeven zolang Richtlijn 2008/57/EG van toepassing is
             in hun lidstaat van vestiging overeenkomstig artikel 57, lid 2, van Richtlijn
             (EU) 2016/797, en tot uiterlijk 15 juni 2020.
                                                Artikel 5
                                           Inwerkingtreding
   Deze verordening treedt in werking op de dag na die van de bekendmaking ervan in het
   Publicatieblad van de Europese Unie.
   Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke
   lidstaat.
   Gedaan te Brussel, 9.3.2020
                                                 Voor de Commissie
                                                 De voorzitter
                                                 Ursula VON DER LEYEN
NL                                                  4                                              NL
 ---documentbreak---                           EUROPESE
                          COMMISSIE
                                                  Brussel, 9.3.2020
                                                  C(2020) 1272 final
                                                  ANNEXES 1 to 3
                                      BIJLAGEN
                                           bij
               UITVOERINGSVERORDENING VAN DE COMMISSIE
   tot wijziging van de Verordeningen (EU) nr. 321/2013, (EU) nr. 1302/2014 en (EU)
    2016/919 wat betreft de uitbreiding van het gebruiksgebied en de overgangsfasen
NL                                                                                  NL
 ---pagebreak---                                               BIJLAGE I
   De bijlage van Verordening (EU) nr. 321/2013 wordt als volgt gewijzigd:
   (1)      in punt 4.2.2.2 wordt de titel "Sterkte van de eenheid" toegevoegd;
   (2)      in punt 6.1.2.2 wordt tussen de eerste en de tweede alinea de volgende alinea
            toegevoegd:
            "De conformiteit mag op een               alternatieve  manier   worden    aangetoond
            overeenkomstig punt 6.1.2.4 bis.”;
   (3)      in punt 6.1.2.3 wordt vóór punt b) de volgende alinea toegevoegd:
            "De conformiteit mag op een               alternatieve  manier   worden    aangetoond
            overeenkomstig punt 6.1.2.4 bis.”;
   (4)      aan het einde van punt 6.1.2.4 wordt de volgende alinea toegevoegd:
            "De conformiteit mag op een               alternatieve  manier   worden    aangetoond
            overeenkomstig punt 6.1.2.4 bis.”;
   (5)      het volgende punt 6.1.2.4 bis wordt ingevoegd tussen de punten 6.1.2.4 en 6.1.2.5:
            "Als de in de punten 6.1.2.2, 6.1.2.3 en 6.1.2.4 bedoelde EN-normen niet van
            toepassing zijn op de voorgestelde technische oplossing, mogen andere normen
            worden gebruikt om de conformiteit van respectievelijk het mechanisch gedrag van
            de montage van de wielstellen, de mechanische eigenschappen van de wielen en de
            mechanische weerstands- en vermoeidheidskarakteristieken van de as aan te tonen.
            In dat geval moet de aangemelde instantie controleren of de alternatieve normen deel
            uitmaken van een technisch consistent geheel van normen inzake het ontwerp, de
            constructie en de beproeving van de wielstellen, waarin specifieke eisen zijn
            opgenomen voor wielstellen, wielen en assen op het gebied van:
            –     de montage van de wielstellen,
            –     de mechanische weerstand,
            –     vermoeidheidseigenschappen,
            –     toegestane spanningsgrenzen,
            –     thermomechanische eigenschappen.
            In de bovenvermelde bewijsstukken mag uitsluitend worden verwezen naar normen
            die openbaar zijn. De door de aangemelde instantie uitgevoerde verificatie moet de
            consistentie waarborgen tussen de methode van de alternatieve normen, de door de
            aanvrager gehanteerde aannames, de beoogde technische oplossing en het beoogde
            gebruiksgebied.”;
   (6)      in punt 7.2.2.2 worden de drie alinea’s onmiddellijk na tabel 11 bis vervangen door:
            "Om de EG-verklaring van type- of ontwerpkeuring vast te stellen, mag de
            aangemelde instantie die is geselecteerd door de entiteit die de wijziging beheert,
            verwijzen naar:
            –     de oorspronkelijke EG-verklaring van type- of ontwerpkeuring voor
                  onderdelen van het ontwerp die ongewijzigd blijven of waarvan de wijzigingen
                  geen invloed hebben op de conformiteit van het subsysteem, voor zover deze
                  nog geldig is (gedurende de 10-jarige periode van fase B);
NL                                                  1                                             NL
 ---pagebreak---              –     een aanvullende EG-verklaring van type- of ontwerpkeuring (tot wijziging van
                   de oorspronkelijke verklaring) voor gewijzigde onderdelen van het ontwerp die
                   van invloed zijn op de conformiteit van het subsysteem met de laatste
                   herziening van deze TSI die op het desbetreffende moment van kracht is.
             De geldigheidsduur van de nieuwe EG-type- of EG-ontwerpkeuringsverklaring voor
             gewijzigde voertuigtypen, typevarianten of typeversies is beperkt tot 10 jaar vanaf de
             datum van afgifte doch maximaal 14 jaar na de datum waarop een aangemelde
             instantie door de aanvrager is aangewezen voor het oorspronkelijke type rollend
             materieel (aanvang van fase A van de oorspronkelijke EG-type- of EG-
             ontwerpkeuringsverklaring).”;
   (7)       in tabel 11 bis van punt 7.2.2.2 wordt rij "4.2.4.3.2.1 Dienstrem" vervangen door:
             "
                                                    Wijziging van de
                                                 remweg met meer dan ±
                                                           10 %
                                                Opmerking: ook het
                                                remgewichtspercentage
                                                (ook aangeduid als
                                                "lambda")       of     het
                                                remgewicht         kunnen
                              Remafstand                                              n.v.t.
                                                worden gebruikt. Deze
                                                kunnen       (direct    of
                                                indirect via de remweg)
                                                worden berekend op
       4.2.4.3.2.1                              basis        van        de
       Dienstrem                                vertragingsprofielen.
                                                De toegestane wijziging
                                                is dezelfde (± 10 %).
                          Maximumvertragin
                                g voor de
                          belastingsomstandi
                                                    Wijziging van de
                                  gheid
                                                  maximale gemiddelde
                           "ontwerpgewicht                                            n.v.t.
                                                 remvertraging met meer
                            bij een normale
                                                        dan ± 10 %
                           nuttige last" op de
                          maximumontwerps
                                 nelheid
             ";
   (8)       in punt 7.2.2.3 wordt de eerste alinea vervangen door:
             "De volgende regels zijn, bovenop punt 7.2.2.2, van toepassing op bestaande
             eenheden waarvoor vóór 1 januari 2015 een eerste vergunning tot indienststelling is
             afgegeven en waarbij de reikwijdte van de wijziging invloed heeft op de
             fundamentele parameters die niet onder de EG-verklaring vallen.";
   (9)       in punt 7.2.2.3 wordt de derde alinea vervangen door:
NL                                                  2                                               NL
 ---pagebreak---         "De specifieke regel in de bovenstaande alinea is niet van toepassing op wijzigingen
        die een invloed hebben op de fundamentele parameters en zijn ingedeeld in de
        categorie artikel 21, lid 12, onder a), zoals weergegeven in tabel 11 ter. Voor deze
        wijzigingen is conformiteit met de eisen van de TSI verplicht.";
   (10) het volgende punt 7.2.2.4 wordt toegevoegd:
        "7.2.2.4. Regels voor de uitbreiding van het gebruiksgebied van bestaande
        eenheden waarvoor een vergunning is afgegeven overeenkomstig Richtlijn
        2008/57/EG of die vóór 19 juli 2010 reeds in dienst waren
        (1)   Als niet volledig aan deze TSI is voldaan, is punt 2 van toepassing op eenheden
              waarvoor overeenkomstig artikel 21, lid 13, van Richtlijn (EU) 2016/797 een
              uitbreiding van het gebruiksgebied wordt gevraagd en die voldoen aan de
              volgende voorwaarden:
              1.    voor de voertuigen is een vergunning afgegeven overeenkomstig
                    Richtlijn 2008/57/EG of zij zijn vóór 19 juli 2010 in gebruik genomen;
              2.    de voertuigen beschikken overeenkomstig Beschikking 2007/756/EG*
                    van de Commissie in het nationaal voertuigregister of overeenkomstig
                    Uitvoeringsbesluit (EU) 2018/1614** van de Commissie in het Europees
                    voertuigregister over een inschrijvingscode "00" ("geldig") en worden in
                    veilige staat gehouden overeenkomstig Uitvoeringsverordening (EU)
                    2019/779*** van de Commissie.
              De volgende bepalingen inzake de uitbreiding van het gebruiksgebied zijn ook
              van toepassing in combinatie met een nieuwe vergunning als gedefinieerd in
              artikel 14, lid 3, onder a), van Verordening (EU) 2018/545.
        (2)   Vergunningen voor een uitbreiding van het gebruiksgebied van de in punt 1
              bedoelde eenheden worden verleend op basis van eventuele bestaande
              vergunningen, de technische compatibiliteit tussen de eenheid en het netwerk
              overeenkomstig artikel 21, lid 3, onder d), van Richtlijn (EU) 2016/797 en de
              conformiteit met de fundamentele ontwerpkenmerken in tabel 11 bis van deze
              TSI, rekening houdend met eventuele beperkingen of voorwaarden.
              De aanvrager verstrekt een EG-keuringsverklaring, vergezeld van een
              technisch dossier waarin voor elke fundamentele parameter als bedoeld in
              kolom 1 van tabel 11 bis van deze TSI door één van de onderstaande opties of
              een combinatie daarvan bewijs wordt geleverd van de conformiteit met de
              eisen van deze TSI of met andere bepalingen die een gelijke werking hebben:
              a)    conformiteit met de eisen van deze TSI zoals hierboven beschreven;
              b)    conformiteit met de overeenkomstige eisen van een vorige TSI, als
                    hierboven bedoeld;
              c)    conformiteit met alternatieve specificaties die geacht worden een gelijke
                    werking te hebben als de desbetreffende eisen van deze TSI, zoals
                    hierboven vermeld;
              d)    bewijs dat de vereisten inzake technische compatibiliteit met het netwerk
                    van het uitgebreide gebruiksgebied gelijkwaardig zijn aan de eisen inzake
                    technische compatibiliteit met het netwerk waarvoor de eenheid reeds
                    een vergunning heeft gekregen of waarop ze reeds in gebruik is. Dat
NL                                              3                                             NL
 ---pagebreak---                     bewijs wordt geleverd door de aanvrager en mag gebaseerd zijn op de
                    informatie in het infrastructuurregister (RINF).
        (3)   De gelijke werking van alternatieve specificaties ten aanzien van de eisen van
              deze TSI (punt 2, onder c)) en de gelijkwaardigheid van de eisen inzake
              technische compatibiliteit met het netwerk (punt 2, onder d)) worden door de
              aanvrager gestaafd en gedocumenteerd door toepassing van het
              risicobeheerproces in bijlage I bij Verordening (EU) nr. 402/2013. De
              aanvrager verstrekt een positieve beoordeling door een beoordelingsinstantie
              (GVM voor risicobeoordeling).
        (4)   Naast de eisen als bedoeld in punt 2 en indien van toepassing, verstrekt de
              aanvrager een EG-keuringsverklaring en een technisch dossier waarin wordt
              aangetoond dat aan de volgende eisen is voldaan:
              (a)   specifieke gevallen met betrekking tot delen van het uitgebreide
                    gebruiksgebied die zijn genoemd in deze TSI, de TSI geluidsemissies
                    (Verordening (EU) nr. 1304/2014) en de TSI CCS (Verordening (EU)
                    2016/919);
              (b)   de nationale voorschriften als bedoeld in artikel 13, lid 2, onder a), c) en
                    d), van Richtlijn (EU) 2016/797, zoals aangemeld overeenkomstig artikel
                    14 van die richtlijn.
        (5)   De vergunningverlenende entiteit publiceert via de website van het
              Spoorwegbureau de bijzonderheden van de in punt 2, onder c), bedoelde
              alternatieve specificaties en van de eisen inzake technische compatibiliteit met
              het in punt 2, onder d), bedoelde netwerk op basis waarvan zij vergunningen
              voor het uitgebreide gebruiksgebied heeft verleend.
        (6)   Wanneer voor vergunde voertuigen overeenkomstig artikel 9 van Richtlijn
              2008/57/EG ontheffing wordt verleend van de TSI's of delen daarvan, dient de
              aanvrager overeenkomstig artikel 7 van Richtlijn (EU) 2016/797 om
              ontheffing(en) te verzoeken in de lidstaten van het uitgebreide gebruiksgebied.
        (7)   Overeenkomstig artikel 54, lid 2, van Richtlijn (EU) 2016/797 worden wagens
              die worden gebruikt op grond van het Regolamento Internazionale Veicoli
              (RIV) geacht te zijn vergund overeenkomstig de voorwaarden waaronder zij
              werden gebruikt, met inbegrip van het gebruiksgebied waarin die wagens
              werden gebruikt. Na een wijziging waarvoor overeenkomstig artikel 21, lid 12,
              van Richtlijn (EU) 2016/797 een nieuwe vergunning voor het in de handel
              brengen is vereist, wordt het gebruiksgebied van op grond van de jongste RIV-
              overeenkomst aanvaarde wagens gehandhaafd zonder verdere controle van de
              ongewijzigde onderdelen.”
   (11) in punt 7.3.2.1 wordt de eerste zin vervangen door:
        "Eenheden die rijden tussen een lidstaat en een derde land met een netwerk met een
        spoorwijdte van 1520 mm: specifiek geval Finland, Polen, Slowakije en Zweden.";
   (12) in punt 7.3.2.2, onder a), wordt de laatste alinea vervangen door:
        "Overeenkomstig punt 7.1.2 wederzijds erkende eenheden en eenheden die zijn
        uitgerust met boordapparatuur voor aslagerbewaking zijn vrijgesteld van dit
        specifieke geval. De ontheffing voor eenheden overeenkomstig punt 7.1.2 is niet van
        toepassing wanneer andere methoden voor conformiteitsbeoordeling overeenkomstig
        punt 6.1.2.4 bis worden gebruikt.”;
NL                                             4                                                 NL
 ---pagebreak---    (13)  in punt 7.3.2.5 wordt de titel vervangen door:
         "7.3.2.5. "Eigenschappen van wielstellen, wielen en assen (punten 4.2.3.6.2 en
         4.2.3.6.3) –
         Specifiek geval VK voor Groot-Brittannië";
   (14)  Punt 7.6.1. "Voorschriften voor de uitbreiding van het gebruiksgebied van bestaand
         rollend materieel waarvoor geen EG-keuringsverklaring is afgegeven" wordt
         vervangen door:
          "7.6.1. Uitvoeringsvoorschriften
         Op 24 januari 2020 heeft de Commissie het Spoorwegbureau van de Europese Unie
         gevraagd de werkzaamheden aan te vatten voor de herziening van de TSI met het
         oog op de digitalisering van het spoorvervoer en vergroening van het
         goederenvervoer (herziening 2022).
         Overeenkomstig Gedelegeerd Besluit (EU) 2017/1474 van de Commissie moet het
         pakket voor de herziening van de TSI's met het oog op de digitalisering van het spoor
         en de vergroening van het goederenvervoer voorzien in een evaluatie en waar
         mogelijk vereenvoudiging van de strategie voor de toepassing van de TSI's, waarbij
         ervoor wordt gezorgd dat de verschillen ten opzichte van het doelsysteem geleidelijk
         maar tijdig kleiner worden en de sector tegelijk de nodige voorspelbaarheid en
         rechtszekerheid wordt geboden. Die bepaling bestrijkt de toekomstige
         overgangsperioden en het verstrijken van de geldigheidsduur van de certificaten voor
         interoperabiliteitsonderdelen en subsystemen.
         Met hetzelfde doel voor ogen, namelijk een geleidelijke maar tijdige vermindering
         van de verschillen ten opzichte van het doelsysteem en de nodige voorspelbaarheid
         en rechtszekerheid voor de sector, moet voorts worden bekeken welke flexibiliteit
         kan worden geboden bij de toepassing van geactualiseerde versies van normen, onder
         meer voor de normen die zijn ingevoerd in bijlage I (TSI WAG 2019) bij
         Uitvoeringsverordening (EU) 2019/7761 van de Commissie.”;
   (15)  in aanhangsel C, "Aanvullende facultatieve voorschriften", wordt het volgende punt
         toegevoegd aan het einde van het aanhangsel:
          "C. 20. Rijdynamicagedrag:
         De combinatie van de maximale bedrijfssnelheid en het maximaal toelaatbare
         verkantingstekort moet overeenkomen met tabel H.1 van EN 14363:2016.
         Eenheden die met een vastgezet loopwerk zijn uitgerust als beschreven in hoofdstuk
         6 van EN 16235:2013 worden geacht aan deze eis te voldoen.”;
         ___________
         *      Beschikking 2007/756/EG van de Commissie van 9 november 2007 tot
                vaststelling van de gemeenschappelijke specificatie van het nationaal
   1
        Uitvoeringsverordening (EU) 2019/776 (van de Commissie van 16 mei 2019 tot wijziging van de
        Verordeningen (EU) nr. 321/2013, (EU) nr. 1299/2014, (EU) nr. 1301/2014, (EU) nr. 1302/2014, (EU)
        nr. 1303/2014 en (EU) 2016/919 van de Commissie en Uitvoeringsbesluit 2011/665/EU van de
        Commissie teneinde deze af te stemmen op Richtlijn (EU) 2016/797 van het Europees Parlement en de
        Raad en met het oog op de verwezenlijking van specifieke doelstellingen die zijn vastgesteld in
        Gedelegeerd Besluit (EU) 2017/1474 van de Commissie (PB L 139I van 27.5.2019, blz. 108).
NL                                                  5                                                     NL
 ---pagebreak---        voertuigregister als bedoeld in de artikelen 14, leden 4 en 5, van de Richtlijnen
       96/48/EG en 2001/16/EG (PB L 305 van 23.11.2007, blz. 30).
   **  Uitvoeringsbesluit (EU) 2018/1614 van de Commissie van 25 oktober 2018 tot
       vaststelling van specificaties voor de voertuigregisters die zijn vermeld in
       artikel 47 van Richtlijn (EU) 2016/797 van het Europees Parlement en de Raad
       en tot wijziging en intrekking van Beschikking 2007/756/EG van de
       Commissie (PB L 268 van 26.10.2018, blz. 53).
   *** Uitvoeringsverordening (EU) 2019/779 van de Commissie van 16 mei 2019 tot
       vaststelling van nadere bepalingen inzake een systeem voor de certificering van
       met het onderhoud van voertuigen belaste entiteiten overeenkomstig Richtlijn
       (EU) 2016/798 van het Europees Parlement en de Raad en tot intrekking van
       Verordening (EU) nr. 445/2011 van de Commissie (PB L 199 van 27.5.2019,
       blz. 360).".
NL                                      6                                                NL
 ---pagebreak---                                              BIJLAGE II
   De bijlage bij Verordening (EU) nr. 1302/2014 wordt als volgt gewijzigd:
   (1)      in punt 4.2.2.5, punt 5), wordt de tekst "index 8, tabel 1, punt 5)” vervangen door
            "index 8, tabel 1, punt 4)";
   (2)      in punt 4.2.2.5, punt 6), wordt de tekst "index 8, tabel 3, van deel 5" vervangen door
            "index 8, tabel 2, van deel 5";
   (3)      onder 4.2.2.5 wordt punt 7) vervangen door:
            "(7) Bij de toepassing van de scenario's 1 en 2 op locomotieven met automatische
            centrale bufferkoppelingen, die op de koppelingen een trekkracht van meer dan 300
            kN kunnen uitoefenen als beschreven in tabel 2 van de in aanhangsel J-1, index 8,
            bedoelde specificaties, zijn de "botssnelheid" en "botspartner" in de onderhavige TSI:
            –     20 km/h in plaats van 36 km/h voor scenario’s 1 en 2; en
            –     de in aanhangsel D beschreven referentiewagen in plaats van de in bijlage C.1
                  van de specificatie als bedoeld in aanhangsel J-1, index 8, beschreven
                  referentiewagen voor scenario 2.
            Opmerking: een dergelijke            hoge    trekkracht    is   vereist   voor  zware
            goederenlocomotieven.";
   (4)      In punt 6.2.3.7 wordt de volgende zin toegevoegd aan het einde van punt (7):
            "De door de aangemelde instantie uitgevoerde verificatie moet de consistentie
            waarborgen tussen de methode van de alternatieve normen, de door de aanvrager
            gehanteerde aannames, de beoogde technische oplossing en het beoogde
            gebruiksgebied.”;
   (5)      onder 7.1.2.2 wordt punt (11) vervangen door:
            "(11) Om de EG-verklaring van type- of ontwerpkeuring vast te stellen, mag de
                  aangemelde instantie die is geselecteerd door de entiteit die de wijziging
                  beheert, verwijzen naar:
                  –     de oorspronkelijke EG-verklaring van type- of ontwerpkeuring voor
                        onderdelen van het ontwerp die ongewijzigd blijven of waarvan de
                        wijzigingen geen invloed hebben op de conformiteit van het subsysteem,
                        voor zover deze nog geldig is (gedurende de zevenjarige periode van fase
                        B);
                  –     een aanvullende EG-verklaring van type- of ontwerpkeuring (tot
                        wijziging van de oorspronkelijke verklaring) voor gewijzigde onderdelen
                        van het ontwerp die van invloed zijn op de conformiteit van het
                        subsysteem met de laatste herziening van deze TSI die op het
                        desbetreffende moment van kracht is.
            De geldigheidsduur van de nieuwe EG-type- of EG-ontwerpkeuringsverklaring voor
            gewijzigde voertuigtypen, typevarianten of typeversies is beperkt tot 7 jaar vanaf de
            datum van afgifte doch maximaal 14 jaar na de datum waarop een aangemelde
            instantie door de aanvrager is aangewezen voor het oorspronkelijke type rollend
            materieel (aanvang van fase A van de oorspronkelijke EG-type- of EG-
            ontwerpkeuringsverklaring).”;
   (6)      onder 7.1.3.1 wordt punt (4) vervangen door:
NL                                                 7                                               NL
 ---pagebreak---        "(4) De basis voor beoordeling aan de hand van de TSI voor een type wordt
              gedefinieerd voor een periode van fase A, met een duur van maximaal zeven
              jaar. Onverminderd de punten 7.1.1.4 tot en met 7.1.1.8 verandert de gedurende
              de periode van fase A door de aangemelde instantie te gebruiken
              beoordelingsbasis voor EG-keuring niet.";
   (7) Het volgende punt 7.1.4 wordt toegevoegd:
       "7.1.4. Regels voor de uitbreiding van het gebruiksgebied van bestaand rollend
       materieel waarvoor een vergunning is afgegeven overeenkomstig Richtlijn
       2008/57/EG of die vóór 19 juli 2010 reeds in dienst waren
       (1)    Als niet volledig aan deze TSI is voldaan, is punt 2 van toepassing op rollend
              materieel waarvoor overeenkomstig artikel 21, lid 13, van Richtlijn (EU)
              2016/797 een uitbreiding van het gebruiksgebied wordt gevraagd en dat
              voldoet aan de volgende voorwaarden:
              (a)    voor dat materieel is een vergunning afgegeven overeenkomstig Richtlijn
                     2008/57/EG of het is vóór 19 juli 2010 in gebruik genomen;
              (b)    het beschikt overeenkomstig Beschikking 2007/756/EG* van de
                     Commissie in het nationaal voertuigregister of overeenkomstig
                     Uitvoeringsbesluit (EU) 2018/1614** van de Commissie in het Europees
                     voertuigregister over een inschrijvingscode "00" (geldig) en wordt in
                     veilige staat gehouden overeenkomstig Uitvoeringsverordening (EU)
                     2019/779*** van de Commissie.
       De volgende bepalingen inzake de uitbreiding van het gebruiksgebied zijn ook van
       toepassing in combinatie met een nieuwe vergunning als gedefinieerd in artikel 14,
       lid 3, onder a), van Verordening (EU) 2018/545.
       (2)    Vergunningen voor een uitbreiding van het gebruiksgebied van het in punt 1
              bedoelde rollend materieel worden verleend op basis van eventuele bestaande
              vergunningen, de technische compatibiliteit tussen dat materieel en het netwerk
              overeenkomstig artikel 21, lid 3, onder d), van Richtlijn (EU) 2016/797 en de
              conformiteit met de fundamentele ontwerpkenmerken in tabel 17 bis en 17 ter
              van deze TSI, rekening houdend met eventuele beperkingen of voorwaarden.
              De aanvrager verstrekt een EG-keuringsverklaring, vergezeld van een
              technisch dossier waarin voor elke fundamentele parameter als bedoeld in
              kolom 1 van de tabellen 17 bis en 17 ter de conformiteit wordt aangetoond met
              de eisen van deze TSI, of met bepalingen die gelijke werking hebben, en met
              de volgende punten van deze TSI:
              –      4.2.4.2.2, 4.2.5.5.8, 4.2.5.5.9, 4.2.6.2.3, 4.2.6.2.4, 4.2.6.2.5, 4.2.8.2.7,
                     4.2.8.2.9.8 (automatisch beheer van het passeren van fase- of
                     systeemscheidingssecties), 4.2.9.3.1, 4.2.9.6, 4.2.12 en 4.2.12.6
              –      4.2.5.3 in Italië
              –      4.2.5.3.5 en 4.2.9.2.1 in Duitsland
              via één of een combinatie van de volgende opties:
              (a)    conformiteit met de eisen van deze TSI, als hierboven bedoeld;
              (b)    conformiteit met de overeenkomstige eisen van een vorige TSI, als
                     hierboven bedoeld;
NL                                              8                                                 NL
 ---pagebreak---              (c)   conformiteit met alternatieve specificaties die geacht worden een gelijke
                   werking te hebben als de desbetreffende eisen van deze TSI, zoals
                   hierboven vermeld;
             (d)   bewijs dat de vereisten inzake technische compatibiliteit met het netwerk
                   van het uitgebreide gebruiksgebied gelijkwaardig zijn aan de eisen inzake
                   technische compatibiliteit met het netwerk waarvoor het rollend
                   materieel reeds een vergunning heeft gekregen of waarop dat reeds in
                   gebruik is. Dat bewijs wordt geleverd door de aanvrager en mag
                   gebaseerd zijn op de informatie in het infrastructuurregister (RINF).
       (3)   De gelijke werking van alternatieve specificaties ten aanzien van de eisen van
             deze TSI (punt 2, onder c)) en de gelijkwaardigheid van de eisen inzake
             technische compatibiliteit met het netwerk (punt 2, onder d)) worden door de
             aanvrager gestaafd en gedocumenteerd door toepassing van het
             risicobeheerproces in bijlage I bij Verordening (EU) nr. 402/2013. De
             motivering wordt beoordeeld en gevalideerd door een beoordelingsinstantie
             (GVM voor risicobeoordeling).
       (4)   Naast de in punt 2 genoemde eisen en indien van toepassing, verstrekt de
             aanvrager een EG-keuringsverklaring en een technisch dossier waarin wordt
             aangetoond dat aan de volgende eisen is voldaan:
             (a)   specifieke gevallen met betrekking tot delen van het uitgebreide
                   gebruiksgebied die zijn genoemd in deze TSI, de TSI geluidsemissies
                   (Verordening (EU) nr. 1304/2014), de TSI PRM (Verordening (EU) nr.
                   1300/2014) en de TSI CCS (Verordening (EU) 2016/919);
             (b)   de nationale voorschriften als bedoeld in artikel 13, lid 2, onder a), c) en
                   d), van Richtlijn (EU) 2016/797, zoals aangemeld overeenkomstig artikel
                   14 van die richtlijn.
       (5)   De vergunningverlenende entiteit publiceert via de website van het
             Spoorwegbureau de bijzonderheden van de in punt 2, onder c), bedoelde
             alternatieve specificaties en van de eisen inzake technische compatibiliteit met
             het in punt 2, onder d), bedoelde netwerk op basis waarvan zij vergunningen
             voor het uitgebreide gebruiksgebied heeft verleend.
       (6)   Wanneer voor vergunde voertuigen overeenkomstig artikel 9 van Richtlijn
             2008/57/EG ontheffing wordt verleend van de TSI's of delen daarvan, dient de
             aanvrager overeenkomstig artikel 7 van Richtlijn (EU) 2016/797 om
             ontheffing(en) te verzoeken in de lidstaten van het uitgebreide gebruiksgebied.
       (7)   Overeenkomstig artikel 54, lid 2, van Richtlijn (EU) 2016/797 worden rijtuigen
             die worden gebruikt op grond van het Regolamento Internazionale Carrozze
             (RIC) geacht te zijn vergund overeenkomstig de voorwaarden waaronder zij
             werden gebruikt, met inbegrip van het gebruiksgebied waarin die rijtuigen
             werden gebruikt. Na een wijziging waarvoor overeenkomstig artikel 21, lid 12,
             van Richtlijn (EU) 2016/797 een nieuwe vergunning voor het in de handel
             brengen is vereist, wordt het gebruiksgebied van op grond van de jongste RIC-
             overeenkomst aanvaarde rijtuigen gehandhaafd zonder verdere controle van de
             ongewijzigde onderdelen."
   (8) Punt 7.5.2.3. "Voorschriften voor de uitbreiding van het gebruiksgebied van bestaand
       rollend materieel waarvoor geen EG-keuringsverklaring is afgegeven" wordt
       vervangen door:
NL                                            9                                                 NL
 ---pagebreak---         "7.5.2.3. Uitvoeringsvoorschriften
        Op 24 januari 2020 heeft de Commissie het Spoorwegbureau van de Europese Unie
        gevraagd de werkzaamheden aan te vatten voor de herziening van de TSI's in het
        kader van de digitalisering van het spoorvervoer en de vergroening van het
        goederenvervoer (herziening 2022).
        Overeenkomstig Gedelegeerd Besluit (EU) 2017/1474 van de Commissie moet het
        pakket voor de herziening van de TSI's met het oog op de digitalisering van het spoor
        en de vergroening van het goederenvervoer voorzien in een evaluatie en waar
        mogelijk vereenvoudiging van de strategie voor de toepassing van de TSI's, waarbij
        ervoor wordt gezorgd dat de verschillen ten opzichte van het doelsysteem geleidelijk
        maar tijdig kleiner worden en de sector tegelijk de nodige voorspelbaarheid en
        rechtszekerheid wordt geboden. Die bepaling bestrijkt de toekomstige
        overgangsperioden en het verstrijken van de geldigheidsduur van de certificaten voor
        interoperabiliteitsonderdelen en subsystemen.
        Met hetzelfde doel voor ogen, namelijk een geleidelijke maar tijdige vermindering
        van de verschillen ten opzichte van het doelsysteem en tegelijk de nodige
        voorspelbaarheid en rechtszekerheid voor de sector bieden, moet voorts worden
        bekeken welke flexibiliteit kan worden geboden bij de toepassing van
        geactualiseerde versies van normen, onder meer voor de normen die zijn ingevoerd
        in bijlage IV (TSI LOC&PAS 2019) bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/7762 van
        de Commissie.”;
   (9)  Aanhangsel D wordt vervangen door:
        "
                                                Aanhangsel D
                   Referentiewagen voor locomotieven met automatische centrale
          bufferkoppelingen, die op de koppelingen een trekkracht van meer dan 300 kN
                                             kunnen uitoefenen
        Voor botsingen tussen een treineenheid en een wagen die is uitgerust met
        koppelingen voor zware belasting, moet de wagen worden weergegeven als een
        massa van 80 t, met slechts een bewegingsvrijheid van één graad in de
        translatorische richting x. De geometrie van de interface van de wagen is
        weergegeven in figuur D.1. De kopwand en de geometrie van de koppelkop worden
        geacht star te zijn. De wagen wordt uitgerust met een centrale koppeling met een slag
        van 110 mm en de in figuur D.2. aangegeven kenmerken van de verplaatsingskracht.
        Het totale energieabsorptievermogen van de wagenkoppeling is 77 kJ.
        De geometrie van de koppelkop en de hoogte boven de bovenkant van de spoorstaaf
        moeten dezelfde zijn als die van de botsende treineenheid. De afstand in de
        lengterichting van het koppelvlak tot de kopwand van de wagen moet 645 mm
        bedragen. Ter vereenvoudiging mogen de koppelkoppen worden gemodelleerd aan
        de hand van de in figuur D.1. opgegeven geometrie en hoogte.
   2
       Uitvoeringsverordening (EU) 2019/776 van de Commissie van 16 mei 2019 tot wijziging van de
       Verordeningen (EU) nr. 321/2013, (EU) nr. 1299/2014, (EU) nr. 1301/2014, (EU) nr. 1302/2014, (EU)
       nr. 1303/2014 en (EU) 2016/919 van de Commissie en Uitvoeringsbesluit 2011/665/EU van de
       Commissie teneinde deze af te stemmen op Richtlijn (EU) 2016/797 van het Europees Parlement en de
       Raad en met het oog op de verwezenlijking van specifieke doelstellingen die zijn vastgesteld in
       Gedelegeerd Besluit (EU) 2017/1474 van de Commissie (PB L 139I van 27.5.2019, blz. 108).
NL                                                10                                                     NL
 ---pagebreak---         Afmetingen in millimeter
        Legende:
        1     Kop wagen
        2     Bovenkant spoorstaaf
        3     koppelingsvlak
        Figuur D.1 – Wageninterface met centrale koppeling
        Legende:
        Y     Koppelingskracht – koppeling, in kN
        X     Verplaatsing, in mm
        Figuur D.2 — kenmerken wagenkoppeling”;
   (10) in aanhangsel J-1 wordt index 8 van de tabel vervangen door:
NL                                          11                       NL
 ---pagebreak---             "
      Passieve veiligheid –                                                    Relevant
      algemeen                                                                 punt 6
                                                                               Behalve
                                                                               bijlage A
    8                                  4.2.2.5     EN 15227:2008+A1:2010 4-tabel 1
      Passieve veiligheid –
      indeling
      Passieve veiligheid –                                                    5-tabel 2, 6
      scenario's
      Passieve veiligheid –                                                    6.5
      baanschuiver
            ";
   (11)     in aanhangsel J-1 wordt index 10 van de tabel vervangen door:
            "
    10 Heffen en opvijzelen –           4.2.2.6     EN 15877-2:2013              4.5.19
        markering
            ";
   (12)     in aanhangsel J-1 wordt index 36 van de tabel vervangen door:
            "
    36 Omgevingsomstandigheden         4.2.6.1.2    EN 15227:2008                Relevant
        – baanschuiver                              +A1:2010                     punt 6
            ";
   (13)     in aanhangsel J-2 wordt index 2 van de tabel geschrapt.
            ___________
            *     Beschikking 2007/756/EG van de Commissie van 9 november 2007 tot
                  vaststelling van de gemeenschappelijke specificatie van het nationaal
                  voertuigregister als bedoeld in de artikelen 14, leden 4 en 5, van de Richtlijnen
                  96/48/EG en 2001/16/EG (PB L 305 van 23.11.2007, blz. 30).
NL                                                12                                                NL
 ---pagebreak---    **  Uitvoeringsbesluit (EU) 2018/1614 van de Commissie van 25 oktober 2018 tot
       vaststelling van specificaties voor de voertuigregisters die zijn vermeld in
       artikel 47 van Richtlijn (EU) 2016/797 van het Europees Parlement en de Raad
       en tot wijziging en intrekking van Beschikking 2007/756/EG van de
       Commissie (PB L 268 van 26.10.2018, blz. 53).
   *** Uitvoeringsverordening (EU) 2019/779 van de Commissie van 16 mei 2019 tot
       vaststelling van nadere bepalingen inzake een systeem voor de certificering van
       met het onderhoud van voertuigen belaste entiteiten overeenkomstig Richtlijn
       (EU) 2016/798 van het Europees Parlement en de Raad en tot intrekking van
       Verordening (EU) nr. 445/2011 van de Commissie (PB L 139 van 27.5.2019,
       blz. 360).".
NL                                    13                                               NL
 ---pagebreak---                                                     BIJLAGE III
   De bijlage bij Verordening (EU) nr. 2016/919 wordt als volgt gewijzigd:
   (1)      het volgende punt 7.4.2.4 wordt toegevoegd:
            "7.4.2.4 Regels voor de uitbreiding van het gebruiksgebied van bestaande
            voertuigen
            De volgende regels zijn van toepassing op bestaande voertuigen die op het moment
            waarop de uitbreiding van het gebruiksgebied wordt aangevraagd reeds in gebruik
            zijn en zijn ingeschreven overeenkomstig Beschikking 2007/756/EG* van de
            Commissie in het nationaal voertuigregister of overeenkomstig Uitvoeringsbesluit
            (EU) 2018/1614** van de Commissie in het Europees voertuigregister:
            (1)    Voertuigen moeten voldoen aan de relevante bijzondere bepalingen die van
                   toepassing zijn in de specifieke gevallen als bedoeld in punt 7.6 van deze
                   bijlage en aan de toepasselijke nationale voorschriften als bedoeld in artikel 13,
                   lid 2, onder a), c) en d), van Richtlijn (EU) 2016/797 die zijn aangemeld
                   overeenkomstig artikel 14 van die richtlijn. In geval van gedeeltelijke naleving
                   van de eisen van deze TSI, zijn ook de bepalingen van 6.1.1.3, punt 3), van
                   toepassing.
            (2)    Voertuigen die reeds met ETCS of GSM-R zijn uitgerust, hoeven niet te
                   worden aangepast, tenzij dat noodzakelijk is om de technische compatibiliteit
                   te waarborgen.
            (3)    Voertuigen die nog niet met ETCS zijn uitgerust, moeten worden uitgerust met
                   ETCS en voldoen aan de specificatiereeksen #2 of #3 als bedoeld in de tabellen
                   A.2.2 en A.2.3 van bijlage A. Tenzij uitrusting met ETCS noodzakelijk is om
                   de technische compatibiliteit te waarborgen, is die niet verplicht voor:
                   a)     voertuigen die niet speciaal zijn ontworpen voor gebruik op
                          hogesnelheidslijnen3 en waarvoor vóór 1 januari 2015 een vergunning is
                          afgegeven;
                   b)     voertuigen die niet speciaal zijn ontworpen voor gebruik op
                          hogesnelheidslijnen en waarvoor op of na 1 januari 2015 een vergunning
                          is afgegeven, in één van de volgende situaties:
                          i)      de voertuigen zijn uitsluitend bedoeld voor verkeer binnen één
                                  lidstaat op lijnen die geen deel uitmaken van de in bijlage I bij
                                  Uitvoeringsverordening (EU) 2017/6 gedefinieerde corridors en die
                                  geen verbinding vormen met de belangrijkste Europese havens,
                                  emplacementen, goederenterminals en goederenzones als bedoeld
                                  in bijlage II van Verordening (EU) nr. 1315/2013; ii) voertuigen
                                  die bedoeld zijn voor grensoverschrijdend verkeer buiten het TEN,
                                  d.w.z. treinen die tot het eerste station in een buurland rijden of tot
                                  het eerste station waar er aansluitingen naar verdere bestemmingen
                                  in dat buurland zijn en daarbij uitsluitend gebruik maken van lijnen
                                  die niet tot het TEN behoren;
                   c)     voertuigen in lidstaten die punt 7.4.3, lid 2, toepassen, als het
                          gebruiksgebied na de uitbreiding nog steeds binnen éénzelfde lidstaat
   3
           Als beschreven in bijlage I bij Richtlijn (EU) 2016/797.
NL                                                        14                                              NL
 ---pagebreak---               ligt, behalve wanneer op het moment van de uitbreiding van het
              gebruiksgebied meer dan 150 km van de lijnen binnen dat uitgebreide
              gebied met ETCS zijn uitgerust of binnen vijf jaar na de uitbreiding van
              het gebruiksgebied van die voertuigen met ETCS zal worden uitgerust;
        d)    mobiele uitrusting      voor    de    bouw    en    het   onderhoud     van
              spoorinfrastructuur;
        e)    rangeerlocomotieven.
   (4)  Voertuigen die nog niet met GSM-R-spraakradio zijn uitgerust, moeten worden
        uitgerust met een GSM-R-radio in de stuurcabine en voldoen aan de
        specificaties van de tabellen A 2.1, A 2.2 en A 2.3 van bijlage A wanneer zij
        bestemd zijn voor gebruik op een netwerk waarvan ten minste één punt met
        GSM-R is uitgerust, behalve als GSM-R is ingevoerd ter aanvulling van een
        ouder radiocommunicatiesysteem dat compatibel is met het reeds in die
        voertuigen geïnstalleerde klasse B-systeem.
   (5)  Voertuigen die nog niet zijn uitgerust met GSM-R voor ETCS-gegevens
        moeten worden uitgerust met een GSM-R ETCS-radio die uitsluitend voor
        datacommunicatie is bedoeld en voldoen aan de specificaties als bedoeld in de
        tabellen A.2.1, A 2.2 en A 2.3 van bijlage A als die voertuigen overeenkomstig
        punt 3 met ETCS moeten worden uitgerust en bedoeld zijn voor gebruik op een
        netwerk binnen het uitgebreide gebruiksgebied dat uitsluitend is uitgerust met
        ETCS niveau 2 of 3.
   (6)  Wanneer voor vergunde voertuigen overeenkomstig artikel 9 van Richtlijn
        2008/57/EG ontheffing wordt verleend van de TSI's of delen daarvan, dient de
        aanvrager overeenkomstig artikel 7 van Richtlijn (EU) 2016/797 om
        ontheffing(en) te verzoeken in de lidstaten van het uitgebreide gebruiksgebied."
   _____
   *    Beschikking 2007/756/EG van de Commissie van 9 november 2007 tot
        vaststelling van de gemeenschappelijke specificatie van het nationaal
        voertuigregister als bedoeld in de artikelen 14, leden 4 en 5, van de Richtlijnen
        96/48/EG en 2001/16/EG (PB L 305 van 23.11.2007, blz. 30).
   **   Uitvoeringsbesluit (EU) 2018/1614 van de Commissie van 25 oktober 2018 tot
        vaststelling van specificaties voor de voertuigregisters die zijn vermeld in
        artikel 47 van Richtlijn (EU) 2016/797 van het Europees Parlement en de Raad
        en tot wijziging en intrekking van Beschikking 2007/756/EG van de
        Commissie (PB L 268 van 26.10.2018, blz. 53).
NL                                      15                                                NL