CELEX: 52014PC0208
Language: hu
Date: 2014-04-01
Title: Javaslat A TANÁCS HATÁROZATA A II-2/1., 2/3., 2/9.7., 2/13.4., 2/18., 2/20-1., 2/29. SOLAS-előírások, a SOLAS-egyezmény III. fejezete, a mentőeszközökre vonatkozó előírás, valamint a 2011-es kiterjesztett ellenőrző program előírásai módosításainak a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93. ülésén történő elfogadása tekintetében az Európai Unió nevében képviselendő álláspontról

|
			
		
		
		52014PC0208
		
			Javaslat A TANÁCS HATÁROZATA A II-2/1., 2/3., 2/9.7., 2/13.4., 2/18., 2/20-1., 2/29. SOLAS-előírások, a SOLAS-egyezmény III. fejezete, a mentőeszközökre vonatkozó előírás, valamint a 2011-es kiterjesztett ellenőrző program előírásai módosításainak a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93. ülésén történő elfogadása tekintetében az Európai Unió nevében képviselendő álláspontról /* COM/2014/0208 final - 2014/0119 (NLE) */
			
				
		
		
			
			   	INDOKOLÁS
1.           BEVEZETÉS
A Bizottság e javaslata az IMO Tengerészeti
Biztonsági Bizottsága 93. ülésén az alábbi alfejezetekben egyenként
meghatározott hét módosítás tárgyában képviselendő uniós álláspont
meghatározására vonatkozik: 
1.1.        A II-2/3. és II-2/9.7.
SOLAS-előírások módosításai az új hajók szellőzőcsatornáinak
tűzállósága tekintetében
A SOLAS-egyezmény II-2. fejezetének e módosításai
a hajók szellőztetőrendszereire vonatkozóan új előírásokat
vezetnek be. A módosítások további célja a tűz- és füstelzáró
csappantyúkra és a távvezérelt tűzelzáró csappantyúk beszerelésére
vonatkozó előírások pontosítása. Ezenfelül az előírások kiegészültek
a tűz- és füstelzáró csappantyúk új fogalommeghatározásával.
E módosítások az MSC 92/26/Add.1 jelzetű
dokumentum 13. mellékletében szerepelnek. A Tengerészeti Biztonsági Bizottság
92. üléséről készített jelentés (MSC 92/26) 8.6. pontja értelmében e
módosításokat a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93. ülésén fogják elfogadni.
1.2.        A II-2/13.4.
SOLAS-előírás módosításai az új személyszállító és teherhajók
gépteréből vezető további menekülési útvonalak meghatározása
tekintetében
A SOLAS-egyezmény II-2. fejezete menekülési
útvonalakra vonatkozó előírásokat tartalmaz tűz esetére. A
SOLAS-egyezmény előírásainak ezen módosításai azt a célt szolgálják, hogy
a gépterekben a menekülési útvonal részét képező és nem védett aknában
található nyitott lépcsőfokú létrák és lépcsők acélból készüljenek.
Ezenkívül előírásokat vezet be a gépterek műhelyeiből
kivezető menekülési útvonalak tekintetében.
E módosítások az MSC 92/26/Add.1 jelzetű
dokumentum 13. mellékletében szerepelnek. A Tengerészeti Biztonsági Bizottság
92. üléséről készített jelentés (MSC 92/26) 8.17. pontja értelmében e
módosításokat a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93. ülésén fogják elfogadni.
1.3.        II-2/18. SOLAS-előírás
módosításai a ro-ro személyhajók helikopter-leszállóhelyei tekintetében az új
hajók esetében 
A SOLAS-egyezmény II-2. fejezete a
helikopterlétesítményekre vonatkozó előírásokat tartalmaz. A SOLAS-egyezmény
e módosításai az MSC.1/Circ.1431 számú IMO-körlevélben meghatározott, a
helikopter-létesítmények habbal oltó tűzoltó készülékeinek jóváhagyására
vonatkozó útmutatásokat kívánják 2012. június 22-ével bevezetni. A habbal oltó
rendszernek teljesítenie kell az ezen útmutatásokban foglaltakat.
E módosítások az MSC 92/26/Add.1 jelzetű
dokumentum 13. mellékletében szerepelnek. A Tengerészeti Biztonsági Bizottság
92. üléséről készített jelentés (MSC 92/26) 8.30. pontja értelmében e
módosításokat a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93. ülésén fogják elfogadni.
1.4.        A SOLAS-egyezmény III.
fejezetének, valamint ezzel összefüggésben a mentőcsónakok és készenléti
mentőcsónakok valamennyi hajó tekintetében történő időszakos
felülvizsgálatához és karbantartásához kapcsolódó követelmények módosításai 
A SOLAS-egyezmény III. fejezete az életmentő
készülékekre vonatkozó előírásokat tartalmaz. A SOLAS-egyezmény e
módosításainak célja, hogy kötelező érvényűvé tegye a
mentőcsónakok és a készenléti mentőcsónakok időszakos felülvizsgálatára
és karbantartására vonatkozó előírásokat.
E módosítások az MSC 92/26/Add.2 jelzetű
dokumentum 31. mellékletében szerepelnek. A Tengerészeti Biztonsági Bizottság
92. üléséről készített jelentés (MSC 92/26) 13.16. pontja értelmében e
módosításokat a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93. ülésén fogják elfogadni.
1.5.        A mentőeszközökre
vonatkozó előírásoknak a mentőmellények referenciavizsgálati eszközei
tekintetében történő módosítása – az életmentő felszerelések
vizsgálatáról és a felnőtteknek szánt eszközök teljes
referencia-vizsgálati eszközei fejlesztésének validálására vonatkozó
útmutatásokhoz kapcsolódó (átdolgozott) ajánlás
Az IMO mentőeszközökre vonatkozó
előírásai az életmentő eszközökre vonatkozó előírásokat
tartalmaznak. A mentőeszközökre vonatkozó előírások e módosításai új
előírásokat vezetnek be a referencia-vizsgálati eszközökre. 
E módosítások az MSC 92/26/Add.2 jelzetű
dokumentum 34. mellékletében szerepelnek. A Tengerészeti Biztonsági Bizottság
92. üléséről készített jelentés (MSC 92/26) 13.27.1. pontja értelmében e
módosításokat a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93. ülésén fogják elfogadni.
1.6.        II-1/29. SOLAS-előírás
módosításai a kormánygépek próbájára vonatkozó előírások tekintetében
A SOLAS-egyezmény II-1. fejezete a kormánygépekre
vonatkozó előírásokat tartalmaz, és meghatározza, hogy milyen módon
igazolható az előírások betartása. A SOLAS-egyezmény e módosítása
alternatív lehetőséget biztosít az előírások betartásának igazolására
abban az esetben, amikor nem végezhető vizsgálat tengeri próbaút során a
legnagyobb tengeri merülés mellett. . 
E módosítások az MSC 92/26/Add.2 jelzetű
dokumentum 35. mellékletében szerepelnek. A Tengerészeti Biztonsági Bizottság
92. üléséről készített jelentés (MSC 92/26) 13.29. pontja értelmében e
módosításokat a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93. ülésén fogják elfogadni.
1.7.        A 2011-es kiterjesztett
ellenőrző program előírásainak módosításai, különösen a
hajóosztályozó társaságok/elismert szervezetek gyakorlatával való összhang
megteremtése érdekében
Az állapotminősítési rendszer (Condition
Assessment Scheme, CAS) a régebbi hajók alaposabb vizsgálatának keretét képezi.
Az ömlesztettárú-szállító hajók és a kőolajszállító tartályhajók
vizsgálatakor alkalmazandó kiterjesztett ellenőrző program (Enhanced
Survey Programme, ESP) határozza meg az ilyen alaposabb vizsgálat mikéntjét. Az
állapotminősítési rendszer célja elérésére a kiterjesztett
ellenőrző programot használja, az állapotminősítési rendszer
utal a kiterjesztett ellenőrző programra, mint megfelelő
eszközre. A kiterjesztett ellenőrző program előírásainak e
módosításai a kiterjesztett ellenőrző programnak a jelenlegi
gyakorlatokkal való összhangba hozását szolgálják. 
E módosítások az MSC 92/26/Add.2 jelzetű
dokumentum 36. mellékletében szerepelnek. A Tengerészeti Biztonsági Bizottság
92. üléséről készített jelentés (MSC 92/26) 13.33. pontja értelmében e
módosításokat a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93. ülésén fogják elfogadni.
2.           AZ IMO-MÓDOSÍTÁSOK
ELFOGADÁSA
2.1.        A II-2/1., 2/3., 2/9.7.,
2/13.4., 2/18., 2/20-1., 2/29. SOLAS-előírások, a SOLAS-egyezmény III.
fejezete, a mentőeszközökre vonatkozó előírás és a 2011-es
kiterjesztett ellenőrző program előírásai módosításainak
elfogadása
E módosításokat a Tengerészeti Biztonsági
Bizottság 2013. június 12-21-i 92. ülésén jóváhagyták, és várhatóan az említett
bizottság 2014. május 14–23-i 93. ülésén fogadják el.
2.2.        Elfogadás és hatálybalépés 
Az említett bizottság általi jóváhagyásuk és
elfogadásuk után a fenti módosításokat az IMO főtitkára az érintett
szerződő felek elé terjeszti annak érdekében, hogy azok e
módosításokat magukra nézve kötelezőknek ismerhessék el.
3.           VONATKOZÓ UNIÓS JOGSZABÁLYOK
ÉS UNIÓS HATÁSKÖR
3.1.        A II-2/3. és II-2/9.7.
SOLAS-előírások módosításai az új hajók szellőzőcsatornáinak
tűzállósága tekintetében
Az Unió már a személyhajókra vonatkozó biztonsági
szabályokról és követelményekről szóló 2009/45/EK irányelv[1] 1. mellékletének II-2.
fejezetében a tűzvédelemről, tűzérzékelésről és
tűzoltásról szóló előírásokat fogadott el. E fejezet A. részének 12.
rendelkezése egyedi előírásokat tartalmaz a szellőzőcsatornákra
vonatkozóan, amelyek a SOLAS-egyezmény ugyanazon rendelkezésein alapulnak, mint
amelyeket most módosítani szándékoznak. Ezenfelül a fent említett melléklet B.
része II-2. fejezetének 9. rendelkezése átfogó és részletes előírásokat
határoz meg a szellőzőcsatornák építőanyagai vonatkozásában a
személyhajó különféle részeiben, annak osztálya függvényében.  A
SOLAS-egyezmény fent említett melléklete B. része II-2 fejezete 9.
rendelkezésének módosításai felváltják a szellőzőrendszerekről
szóló teljes (7) bekezdést, lefedik a
szellőztetőcsatorna-átvezetéseinek meghatározását és vizsgálatát,
beleértve a több mint 36 utast szállító személyhajókra vonatkozó egyedi
rendelkezéseket is.
Ennek következtében – amennyiben a fenti
módosítások elfogadásra kerülnek – a 2009/45/EK irányelvnek a
szellőzőcsatornákra vonatkozó előírásait felül kell vizsgálni.
Ez például az irányelv 1. melléklete II-2. fejezete A. részének 12. előírásában
található, a szellőzőcsatorna-átvezetésekre vonatkozó, és B. részének
9. előírásában szereplő, a több mint 36 utast szállító hajók
szellőzőrendszerére vonatkozó rendelkezéseket érinti. 
A SOLAS-egyezmény elfogadásra kerülő
módosításai ezért érinthetik a 2009/45/EK irányelvnek a
szellőzőcsatornákra vonatkozó előírásait. 
3.2.        A II-2/13.4.
SOLAS-előírás módosításai az új személyszállító és teherhajók
gépteréből vezető további menekülési útvonalak meghatározása
tekintetében
Az Unió már a 2009/45/EK irányelv 1. melléklete
II-2. fejezetében elfogadott a személyhajók gépteréből vezető
menekülési útvonalak meghatározására vonatkozó előírásokat , különösen e
fejezet B. részének (tűzbiztonsági intézkedések) 6. előírása révén,
amelyek a SOLAS-egyezmény ugyanazon rendelkezésein alapulnak, mint amelyeket
most módosítani szándékoznak. 
Ennek következtében – amennyiben a fenti
módosítások elfogadásra kerülnek – a 2009/45/EK irányelvnek a menekülési
útvonalakra vonatkozó előírásait felül kell vizsgálni, figyelembe véve a
válaszfalfedélzetre és a hajtóművek vezérlőteréből való
menekülésre vonatkozó egyedi előírásokat.
A SOLAS-egyezmény elfogadásra kerülő
módosításai ezért érinthetik a 2009/45/EK irányelvnek az új személyhajók
gépteréből való menekülésre vonatkozó előírásait. 
3.3.        A II-2/18. SOLAS-előírás
módosításai a ro-ro személyhajók helikopter-leszállóhelyei tekintetében az új
hajók esetében 
Az Unió már a 2009/45/EK irányelv 1. melléklete
II-2. fejezetében a helikopter leszállóhelyekre vonatkozó rendelkezéseket
fogadott el. Különösen e fejezet B. részének 18. előírása a
következőképpen rendelkezik: „A helikopterfedélzetekkel rendelkező
hajóknak meg kell felelniük a módosított SOLAS-egyezmény G. része II-2.
fejezete 18. szabályának 2003. január 1-jén hatályos követelményeinek”. 
 Ezek a követelmények most várhatóan módosításra kerülnek.
Ennek következtében – amennyiben a fenti
módosítások elfogadásra kerülnek – a 2009/45/EK irányelvnek a ro-ro
személyhajók helikopter leszállóhelyeire vonatkozó előírásait felül kell
vizsgálni.
A SOLAS-egyezmény elfogadásra kerülő
módosításai ezért érinthetik a 2009/45/EK irányelvnek a
helikopter-leszállóhelyekre vonatkozó előírásait, amennyiben meghatározzák
e rendelkezések módosításának kereteit. 
3.4.        A SOLAS-egyezmény III.
fejezetének, valamint ezzel összefüggésben a mentőcsónakok és készenléti
mentőcsónakok valamennyi hajó tekintetében történő időszakos
felülvizsgálatához és karbantartásához kapcsolódó követelmények módosításai
Az Unió már a személyhajókra vonatkozó biztonsági
szabályokról és követelményekről szóló 2009/45/EK irányelv 1.
mellékletének II-2. fejezetében a mentőeszközök
működőképességéről, karbantartásáról és szemléiről szóló
előírásokat fogadott el. A 12.2. szabály előírja, hogy „a
mentőeszközök karbantartása és szemléje a SOLAS-egyezmény III/20.
szabályának megfelelően történik.” Az irányelv rendelkezéseinek ezért
összhangban kell lenniük SOLAS-egyezmény jelenleg módosításra kerülő
megfelelő rendelkezéseivel, amely módosítás közvetlen hatást gyakorol az
uniós jogra.
A megfelelő SOLAS-rendelkezések javasolt
módosítása ezért hatással van a 2009/45/EK irányelvnek a mentőeszközök
működőképességéről, karbantartásáról és szemléiről szóló
előírásaira.
3.5.        A mentőeszközökre
vonatkozó előírásoknak a mentőmellények referencia-vizsgálati eszközei
tekintetében történő módosítása – az életmentő felszerelések
vizsgálatáról és a felnőtteknek szánt eszközök teljes
referencia-vizsgálati eszközei fejlesztésének validálására vonatkozó
útmutatásokról szóló megfelelő átdolgozott ajánlás
Az Unió már a személyhajókra vonatkozó biztonsági
szabályokról és követelményekről szóló 2009/45/EK irányelv 1.
mellékletének III. fejezetében a személyi életmentő felszerelésekről
szóló előírásokat fogadott el. Különösen e fejezet 2.2. előírása
jelzi, hogy minden ilyen berendezésnek „meg kell felelniük az ... LSA
szabályzatban foglalt szabályoknak”. 
Ezenfelül a 96/98/EK irányelv[2] 5. cikkének (1)
bekezdése a következőképpen rendelkezik: „Azoknak a felszereléseknek,
amelyek egy közösségi hajó fedélzetén kerülnek elhelyezésre és amelyek az A.1.
melléklet felsorolásában szerepelnek, ki kell elégíteniük az említett
mellékletnek a rendelkezéseiben említett nemzetközi jogi eszközökben
előírt elvárásokat”. 
 Az A.1. melléklet A.1.1.4. pontjában található táblázatban a
mentőmellényekre alkalmazandó norma az MSC 48(66) IMO határozat (LSA
szabályzat), az alkalmazandó vizsgálati normák pedig az A.689(17) IMO
(módosított) határozatban meghatározottak.  
A két irányelv rendelkezéseinek ezért összhangban
kell lenniük a SOLAS-egyezmény jelenleg módosításra kerülő megfelelő
rendelkezéseivel, amely módosítások közvetlen hatást gyakorolnak az uniós
jogra.
A mentőeszközökre vonatkozó előírások
javasolt módosításai ezért érintik a 2009/45/EK irányelv és a 96/98/EK irányelv
rendelkezéseit.
3.6.        II-1/29. SOLAS-előírás
módosításai a kormánygépek próbájára vonatkozó előírások tekintetében
Az Unió már a 2009/45/EK irányelv 1. melléklete
II-1. fejezete C. részének 6. és 7. előírásában kormánygépek próbájára
vonatkozó előírások fogadott el, amely a SOLAS ugyanezen, jelenleg
módosításra kerülő rendelkezésein alapulnak és azokat ismétli. 
Ennek következtében – amennyiben a fenti
módosítások elfogadásra kerülnek – a 2009/45/EK irányelvnek a fő- és
segéd-kormányberendezésre vonatkozó előírásait – a SOLAS új
rendelkezéseinek figyelembe vételével – felül kell vizsgálni.
A SOLAS-egyezmény elfogadásra kerülő
módosításai ezért érinthetik a 2009/45/EK irányelv vonatkozó előírásait. 
3.7.        A 2011-es kiterjesztett
ellenőrző program előírásainak módosításai, különösen a
hajóosztályozó társaságok/elismert szervezetek gyakorlatával való összhang
megteremtése érdekében
Az egyhéjazatú olajszállító tartályhajókra
alkalmazandó kettős héjazatra vagy azzal egyenértékű szerkezeti
megoldásra vonatkozó követelmények gyorsított bevezetéséről szóló
530/2012/EU rendelet[3]
célja a 73/78 MARPOL kettős héjazatra vagy azzal egyenértékű
szerkezeti megoldásra vonatkozó, e rendelet 3. cikkében meghatározott
követelményeinek az egyhéjazatú olajszállító tartályhajókra történő
alkalmazásának gyorsított bevezetése, valamint a nehézolaj szállításának
tilalma tagállami kikötőkbe tartó vagy onnan kifutó egyhéjazatú
olajszállító tartályhajókban.
A rendelet értelmében az IMO
állapotminősítési rendszerét (CAS) minden tizenöt évnél régebbi
egyhéjazatú olajszállító tartályhajóra alkalmazni kell. Az 5. cikk értelmében
az ilyen tartályhajóknak meg kell felelniük a CAS-nak, a 6. cikk pedig ez
utóbbit a 2002. október 11-i 99(48) MEPC-határozattal és a 2003. december 4-i
112(50) MEPC-határozattal módosított 2001. április 27-i 94(46)
MEPC-határozattal elfogadott állapotminősítési rendszerként határozza meg.
Az ömlesztettárú-szállító hajók és a kőolajszállító tartályhajók
vizsgálatakor alkalmazandó kiterjesztett ellenőrző program (Enhanced
Survey Programme, ESP) határozza meg ezen alaposabb vizsgálat mikéntjét. Mivel a
CAS az ESP-t alkalmazza célja elérése érdekében, az ESP vizsgálatainak bármely
módosítása az 530/2012/EU rendelettel közvetlenül és automatikusan
alkalmazandó. 
A Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93. ülésén
elfogadásra kerülő azon módosítások, amelyek azt ESP szabályzatát
módosítják, az 530/201//EU rendelet révén érintik az uniós jogszabályokat.
3.8.        Összegzés
A fentiekben említett uniós szabályozásra való
tekintettel a Bizottság úgy véli, hogy a fent idézett, a Tengerészeti
Biztonsági Bizottság 93. ülésén várhatóan elfogadásra kerülő hét módosítás
az EUMSZ 3. cikkének (2) bekezdése alapján az Unió kizárólagos hatáskörébe
tartozik, amennyiben a szóban forgó nemzetközi eszközök elfogadása érintheti a
közös szabályokat , illetve módosíthatja azok alkalmazási körét. 
A kialakult egységes joggyakorlattal összhangban a
tagállamok – még ha az Unió nem is tagja az IMO-nak – nem jogosultak olyan
kötelezettségeket vállalni, amelyek valószínűsíthetően érintik a
Szerződések célkitűzéseinek elérése érdekében meghozott uniós
szabályokat, kivéve, ha arra tanácsi határozat vagy bizottsági javaslat
felhatalmazza őket. 
4.           KÖVETKEZTETÉS
A Bizottság ezért tanácsi határozatra irányuló
javaslatot terjeszt elő az 1.1.–1.7. pontban említett, a Tengerészeti
Biztonsági Bizottság 93. ülésén várhatóan elfogadásra kerülő módosítások
tekintetében az Európai Unió nevében képviselendő álláspontról.    
2014/0119 (NLE)
Javaslat
A TANÁCS HATÁROZATA
A II-2/1., 2/3., 2/9.7., 2/13.4., 2/18.,
2/20-1., 2/29. SOLAS-előírások, a SOLAS-egyezmény III. fejezete, a mentőeszközökre
vonatkozó előírás, valamint a 2011-es kiterjesztett ellenőrző
program előírásai módosításainak a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93.
ülésén történő elfogadása tekintetében az Európai Unió nevében képviselendő
álláspontról 
AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,
tekintettel az Európai Unió
működéséről szóló szerződésre és különösen annak 100. cikke (2)
és 218. cikke (9) bekezdésére,
tekintettel az Európai Bizottság javaslatára,
mivel:
(1)       Az Európai Unió tengeri
közlekedési ágazatra irányuló intézkedéseinek a tengeri közlekedés
biztonságának javítását kell szolgálniuk.
(2)       Az IMO Tengerészeti
Biztonsági Bizottsága 92. ülésén elfogadták a II-2/1., 2/3., 2/9.7., 2/13.4.,
2/18., 2/20-1., 2/29. SOLAS-előírások, a SOLAS-egyezmény III. fejezete, a
mentőeszközökre vonatkozó előírás, valamint a 2011-es kiterjesztett
ellenőrző program előírásainak módosításait. Ezek a módosítások
várhatóan a MSC 2014 májusában tartandó 93. ülésén kerülnek elfogadásra.
(3)       A II-2/3. és a II-2/9.7.
SOLAS-előírások módosításai az új hajók szellőzőcsatornáinak
tűzállósága tekintetében új előírásokat vezetnek be a hajók
szellőzőrendszerére vonatkozóan, beleértve a több mint 36 utast
szállító személyhajókat is. E témákkal a személyhajókra vonatkozó biztonsági szabályokról
és követelményekről szóló 2009/45/EK irányelv[4] 1. melléklete II-2.
fejezete A. részének 12. előírásának és B. része 9. előírásának a
több mint 36 utast szállító személyhajók szellőzőrendszerére
vonatkozó rendelkezései foglalkoznak, melyek a SOLAS-egyezmény ugyanezen,
jelenleg módosításra kerülő rendelkezésein alapulnak.
(4)       A II-2/13.4.
SOLAS-előírás módosításai az új személyszállító és teherhajók
gépteréből vezető további menekülési útvonalakat határoznak meg. A
2009/45/EK irányelv 1. melléklete II-2. fejezete B. része 6. előírásának
rendelkezései (menekülési útvonalak) foglalkoznak e témával, melyek a
SOLAS-egyezmény ugyanazon rendelkezésein alapulnak, mint amelyeket most
módosítani szándékoznak.
(5)       II-2/18. SOLAS-előírás
módosításai a ro-ro személyhajók helikopter-leszállóhelyei tekintetében az új
hajók esetében egy habbal oltó tűzoltórendszerre vonatkozó előírást
vezetnek be, amely megfelel az MSC.1/Circ.1431 számú, 2012. június 22-i
IMO-körlevélben meghatározott, a helikopter-létesítmények habbal oltó
tűzoltó készülékeinek jóváhagyására vonatkozó útmutatásoknak. A 2009/45/EK
irányelv 1. melléklete II-2. fejezete B. részének 18. előírása úgy
rendelkezik, hogy a helikopterfedélzetekkel rendelkező hajóknak meg kell
felelniük SOLAS-egyezmény 2003. január 1-jén hatályos követelményeinek, melyek
most várhatóan módosulni fognak.
(6)       A SOLAS-egyezmény III.
fejezete 20. előírásának, valamint ezzel összefüggésben a
mentőcsónakok és készenléti mentőcsónakok valamennyi hajó
tekintetében történő időszakos felülvizsgálatához és karbantartásához
kapcsolódó követelmények módosításai ezen részletes előírások
kötelező érvényűvé tételét célozzák. A 2009/45/EK irányelv 1.
mellékletének III. fejezete előírja, hogy a mentőeszközök
karbantartása és szemléje a SOLAS-egyezmény módosításra kerülő III/20.
szabálya ugyanezen előírásainak megfelelően történik. 
(7)       A mentőeszközökre
vonatkozó előírásoknak a mentőmellények referencia-vizsgálati
eszközei tekintetében történő módosítása a referencia-vizsgálati
eszközökre vonatkozó új előírásokat vezet be. A 2009/45/EK irányelv III.
fejezetének 2.2. előírása úgy rendelkezik, hogy minden ilyen személyi
életmentő felszerelésnek meg kell felelnie az LSA-szabályzatnak. Ezenfelül
a 96/98/EK irányelv[5]
5. cikkének (1) bekezdése előírja, hogy azoknak a felszereléseknek,
amelyek egy közösségi hajó fedélzetén kerülnek elhelyezésre és amelyek az A.1
melléklet felsorolásában szerepelnek, ki kell elégíteniük az említett
mellékletnek a rendelkezéseiben említett nemzetközi jogi eszközökben
előírt elvárásokat. Az A.1. melléklet A.1.1.4. pontjában található
táblázatban a mentőmellényekre alkalmazandó normát az MSC 48(66) IMO
határozat – vagyis a jelenleg módosításra kerülő LSA-szabályzat – írja
elő. 
(8)       A II-1/29.
SOLAS-előírásnak a kormánygépek próbájára vonatkozó előírások tekintetében
történő módosításai további előírásokat vezetnek be a tengeri
merülésnek való megfelelés bemutatására. A 2009/45/EK irányelv 1. melléklete
II-1. fejezete C. részének 6. és 7. előírása a SOLAS II-1. fejezete C.
részének 29. előírásában található ugyanezen, a fő- és
segéd-kormányberendezésre vonatkozó, jelenleg módosításra kerülő
rendelkezésein alapulnak és azokat ismétlik. 
(9)       A 2011-es kiterjesztett
ellenőrző program előírásainak módosításai a hajóosztályozó
társaságok/elismert szervezetek gyakorlatával való összhangba hozást
szolgálják. Az egyhéjazatú olajszállító tartályhajókra alkalmazandó kettős
héjazatra vagy azzal egyenértékű szerkezeti megoldásra vonatkozó
követelmények gyorsított bevezetéséről szóló 530/2012/EU rendelet[6] 5. és 6. cikke kötelezővé
teszi az IMO állapotminősítési rendszerének alkalmazását minden tizenöt
évnél régebbi egyhéjazatú olajszállító tartályhajó esetében. Az
ömlesztettárú-szállító hajók és a kőolajszállító tartályhajók
vizsgálatakor alkalmazandó kiterjesztett ellenőrző program (Enhanced
Survey Programme, ESP) határozza meg ezen alaposabb vizsgálat mikéntjét. Mivel
a CAS az ESP-t alkalmazza célja elérése érdekében, az ESP vizsgálatainak
bármely módosítása az 530/2012/EU rendelettel automatikusan alkalmazandó. 
(10)     Az Unió sem az IMO-nak nem
tagja, sem az egyezményeknek, sem a vonatkozó szabályzatoknak nem részes fele.
A Tanácsnak tehát fel kell hatalmaznia a tagállamokat arra, hogy képviseljék az
Unió álláspontját, és a szóban forgó módosításokat magukra nézve kötelezőknek
ismerjék el,
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT: 
1. cikk
(1)                   
Az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottság 93. ülésén
az az álláspont képviselendő, miszerint az Unió egyetért  a II-2/3.,
2/9.7., 2/13.4. és 2/18. SOLAS-előírások módosításainak elfogadásával az
MSC 92/26.Add.1 jelzetű IMO-dokumentum 13. mellékletében meghatározottak
szerint, valamint a II-2/20-1., 2/29. SOLAS-előírásoknak, a
SOLAS-egyezmény III. fejezetére, a mentőeszközökre vonatkozó
előírásra, valamint a 2011-es kiterjesztett ellenőrző program
előírásaira vonatkozó módosítások elfogadásával az MSC 92/26/Add.2
jelzetű IMO-dokumentum 31., 34., 35. és 36. mellékletében meghatározottak
szerint.
(2)                   
Az Uniónak az (1) bekezdés szerinti álláspontját az
IMO-tagsággal rendelkező tagállamok az Unió érdekében együttesen eljárva
képviselik.
(3)                   
Az álláspontot érintő alaki, illetve
kismértékű változtatások az álláspont módosítása nélkül is elfogadhatók.
2. cikk
A Tanács a tagállamokat felhatalmazza, hogy az 1.
cikk (2) bekezdésében említett módosításokat – az Unió érdekét szem előtt
tartva – magukra nézve kötelezőnek ismerjék el.
3. cikk
Ennek a határozatnak a tagállamok a
címzettjei.
Kelt Brüsszelben, -án/-én.
                                                                       a
Tanács részéről
                                                                       az
elnök
[1]               HL L 163., 2009.6.25., 1. o.
[2]               HL L 46., 1997.2.17., 25. o.
[3]               HL L 172., 2012.6.30., 3. o.
[4]               HL L 163., 2009.6.25., 1. o.
[5]               HL L 46., 1997.2.17., 25. o.
[6]               HL L 172., 2012.6.30., 3. o.