CELEX: 31989L0173
Language: pl
Date: 1988-12-21 00:00:00
Title: Dyrektywa Rady z dnia 21 grudnia 1988 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do niektórych części i cech kołowych ciągników rolniczych lub leśnych

Ważna informacja prawna

|

31989L0173

Dyrektywa Rady z dnia 21 grudnia 1988 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do niektórych części i cech kołowych ciągników rolniczych lub leśnych  

Dziennik Urzędowy L 067 , 10/03/1989 P. 0001 - 0118 Specjalne wydanie fińskie: Rozdział 13 Tom 18 P. 0003  Specjalne wydanie szwedzkie: Rozdział 13 Tom 18 P. 0003  CS.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 333  - 450 ET.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 333  - 450 HU.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 333  - 450 LT.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 333  - 450 LV.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 333  - 450 MT.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 333  - 450 PL.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 333  - 450 SK.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 333  - 450 SL.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 333  - 450

		Dyrektywa Radyz dnia 21 grudnia 1988 r.w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do niektórych części i cech kołowych ciągników rolniczych lub leśnych(89/173/EWG)RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100a,uwzględniając wniosek Komisji [1],we współpracy z Parlamentem Europejskim [2],uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego [3],a także mając na uwadze, co następuje:przyjęcie środków mających na celu stopniowe ustanawianie rynku wewnętrznego w okresie kończącym się dnia 31 grudnia 1992 r. ma duże znaczenie; rynek wewnętrzny obejmuje obszar bez granic wewnętrznych, w którym jest zapewniony swobodny przepływ towarów, osób, usług i kapitału;wymagania techniczne, które muszą spełniać ciągniki zgodnie z ustawodawstwem krajowym, dotyczą między innymi ich wymiarów i masy, regulatorów prędkości, ochrony części napędowych, części wystających i kół, sterowania hamulców pojazdów ciągnionych, szyb przednich i innych szyb, sprzężenia mechanicznego pomiędzy ciągnikiem i pojazdem ciągnionym, a także położenia i sposobu przymocowania do zabudowy ciągnika ustawowych tablic i innych oznaczeń;wymagania te różnią się w poszczególnych Państwach Członkowskich; istnieje zatem potrzeba wprowadzenia jednolitych wymagań przez wszystkie Państwa Członkowskie, jako uzupełnienie lub zastąpienie obecnie obowiązujących przepisów, szczególnie w celu umożliwienia wprowadzenia, dla każdego typu ciągnika procedury homologacji typu EWG, objętej dyrektywą Rady 74/150/EWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnych [4], ostatnio zmienioną dyrektywą 82/890/EWG [5];szczególnie w odniesieniu do wymogów technicznych dotyczących szyb przednich ze szkła bezpiecznego oraz innych szyb należy przyjąć pewne zmiany, jakie wprowadziła Europejska Komisja Gospodarcza Narodów Zjednoczonych rozporządzeniem nr 43 (Jednolite przepisy prawne dotyczące homologacji szyb bezpiecznych i materiałów oszklenia pojazdów) stanowiącej addendum do porozumienia z dnia 20 marca 1958 r. dotyczącego przyjęcia jednolitych warunków homologacji, a tym samym wzajemnego uznawania homologacji wyposażenia i części pojazdów silnikowych [6],PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:Artykuł 11. Ciągnik (rolniczy lub leśny) oznacza każdy pojazd silnikowy, wyposażony w koła lub gąsienice i posiadający co najmniej dwie osie, którego główna funkcja polega na mocy pociągowej i który został specjalnie skonstruowany w celu holowania, pchania, przewożenia lub napędzania odpowiednich narzędzi, maszyn lub przyczep, przeznaczonych do stosowania w rolnictwie lub leśnictwie. Może on być w wyposażony w celu przewożenia rzeczy i osób.2. Niniejszą dyrektywę stosuje się wyłącznie do ciągników określonych w ust. 1, wyposażonych w opony pneumatyczne i posiadających dwie osie oraz zaprojektowanych do poruszania się z maksymalną prędkością od 6 do 30 km/godz.Artykuł 21. Żadne Państwo Członkowskie nie może odmówić homologacji typu EWG lub krajowej homologacji typu ciągnika, ani też odmówić jego rejestracji lub zabronić sprzedaży, dopuszczenia ciągnika do ruchu albo eksploatowania, z przyczyn dotyczących:- wymiarów lub masy dozwolonej do ciągnienia,- regulatorów prędkości i ochrony części napędowych, części wystających i kół,- szyb przednich i innych szyb,- sprzężenia mechanicznego pomiędzy ciągnikiem a pojazdem ciągnionym, łącznie z obciążeniem ciągnika w punkcie sprzężenia,- położenia i sposobu mocowania do zabudowy ciągnika ustawowych tablic i napisów,- sterowania hamulców pojazdów ciągnionych,jeżeli powyższe cechy są zgodne z wymaganiami określonymi w odpowiednich załącznikach i jeżeli szyby przednie i inne szyby lub sprzężenie mechaniczne posiadają znak homologacji EWG części.2. W drodze odstępstwa od przepisów ust. 1 dotyczących użytkowania ciągnika Państwa Członkowskie mogą, z powodów związanych z dopuszczalną masą ciągnioną, stosować przepisy krajowe odzwierciedlające w szczególności szczególne wymagania dotyczące charakteru ukształtowania terenu na terytorium danego państwa, w ramach ograniczeń określających dopuszczalną masę ciągnioną wymienione w ppkt 2.2 załącznika I, o ile nie wiąże się to z wprowadzeniem zmian w samym ciągniku lub z kolejną dodatkową krajową homologacją typu.Artykuł 31. Każde Państwo Członkowskie udzieli homologacji EWG części dla wszelkich typów szyb przednich i innych szyb lub sprzężenia mechanicznego, które spełniają wymagania konstrukcyjne i badań ustanowione w załącznikach III i/lub IV.2. Państwo Członkowskie, które udzieliło homologacji EWG części, podejmuje wymagane środki, w koniecznym zakresie, oraz jeżeli zajdzie potrzeba, we współpracy z właściwymi władzami innego Państwa Członkowskiego, w celu sprawdzenia zgodności produkowanych modeli z homologowanym typem. Takie sprawdzenie ogranicza się do kontroli na miejscu.Artykuł 4Państwa Członkowskie wydają producentom ciągników, szyb przednich lub sprzężeń mechanicznych lub ich upoważnionym przedstawicielom znak homologacji EWG części odpowiadający wzorom pokazanym w załącznikach III lub IV, dla każdego typu szyby przedniej lub innej szyby oraz sprzężenia mechanicznego, jakim stosownie do art. 3 udzielono homologacji.Państwa Członkowskie podejmują wszelkie właściwe środki w celu niedopuszczenia do stosowania znaków, które mogłyby powodować mylenie typów wyposażenia ciągnika, którym udzielono homologacji EWG części stosownie do art. 3, z wyposażeniem innych typów.Artykuł 51. Żadne Państw Członkowskie nie może zakazać wprowadzenia na rynek szyb przednich lub innych szyb, lub sprzężenia mechanicznego z powodów związanych z ich budową, jeśli mają one znak homologacji EWG części.2. Jednakże Państwo Członkowskie może zakazać wprowadzenia na rynek szyb przednich lub sprzężenia mechanicznego posiadającego znak homologacji EWG części, jeśli nie odpowiadają one homologowanemu typowi.Państwo to powiadamia pozostałe Państwa Członkowskie oraz Komisję o podjętych środkach, przedstawiając powody swojej decyzji.Artykuł 6Właściwe władze każdego Państwa Członkowskiego w ciągu jednego miesiąca przesyłają właściwym władzom pozostałych Państw Członkowskich kopię świadectwa homologacji części, którego przykład podany jest w załączniku III lub IV, wypełnionego dla każdego typu szyby przedniej lub sprzężenia mechanicznego, które zostały homologowane lub nie.Artykuł 71. Jeżeli Państwo Członkowskie, które udzieliło homologacji EWG części, zauważy, że pewna ilość szyb przednich lub sprzężeń mechanicznych posiadających znak homologacji EWG części, nie odpowiada typowi, który dane państwo homologowało, podejmie niezbędne środki w celu zapewnienia zgodności produkowanych modeli z homologowanym typem. Właściwe władze tego państwa powiadomią właściwe władze pozostałych Państw Członkowskich o podjętych środkach, które mogą, jeżeli będzie taka konieczność, np. w przypadku poważnej i powtarzającej się niezgodności z homologowanym typem, obejmować również wycofanie homologacji EWG części. Wymienione władze podejmą takie same środki, jeżeli zostaną poinformowane przez właściwe władze innego Państwa Członkowskiego o tego rodzaju braku zgodności.2. Właściwe władze Państw Członkowskich w ciągu miesiąca powiadamiają się wzajemnie o cofnięciu homologacji EWG części oraz o powodach podjętych środków.Artykuł 8Każda decyzja podjęta zgodnie z przepisami przyjętymi w celu wykonania niniejszej dyrektywy odmawiająca udzielenia lub wycofująca homologację EWG części w stosunku do szyby przedniej lub sprzężenia mechanicznego lub zakazująca wprowadzenia na rynek lub do eksploatowania szczegółowo określa powody, które stanowią jej podstawę. O decyzjach takich należy zawiadamiać zainteresowaną stronę, która jednocześnie zostaje poinformowana o przysługującym jej prawie do odwołania na mocy przepisów prawnych obowiązujących w danym Państwie Członkowskim i o terminach przewidzianych dla wnoszenia takich odwołań.Artykuł 9Wszelkie zmiany konieczne do dostosowania wymagań załączników celem uwzględnienia postępu technicznego przyjmuje się zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 13 dyrektywy 74/150/EWG.Artykuł 101. Państwa Członkowskie wprowadzą w życie przepisy niezbędne dla dostosowania do niniejszej dyrektywy do dnia 31 grudnia 1989 r. Niezwłocznie poinformują o tym Komisję.2. Państwa Członkowskie przekażą Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego przyjętych w dziedzinach objętych niniejszą dyrektywą.Artykuł 11Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.Sporządzono w Brukseli, dnia 21 grudnia 1988 r.W imieniu RadyV. PapandreouPrzewodniczący[1] Dz.U. C 218 z 17.8.1987, str. 1.[2] Dz.U. C 281 z 19.10.1987, str. 180, orazDz.U. C 326 z 18.12.1988.[3] Dz.U. C 319 z 30.11.1987, str. 25.[4] Dz.U. L 84 z 28.3.1974, str. 10.[5] Dz.U. L 378 z 31.12.1982, str. 45.[6] --------------------------------------------------WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW| | Strony |ZAŁĄCZNIK I: | Wymiary i dopuszczalne masy ciągnione | 5 |Dodatek: | Załącznik do świadectwa homologacji typu EWG | 7 |ZAŁĄCZNIK II: | Ogranicznik prędkości i ochrona części napędu, części wystających i kół | 8 |Dodatek: | Załącznik do świadectwa homologacji typu EWG | 21 |ZAŁĄCZNIK III A: | Szyba przednia i inne szyby - wymagania w stosunku do wyposażenia, definicje, wniosek o homologacji części, homologacji części, oznakowanie, wymagania ogólne, badania i zgodność produkcji | 22 |Dodatek: | Przykłady oznakowania homologacji części | 30 |ZAŁĄCZNIK III B: | Powiadamianie w sprawie homologacji EWG części, odmowa udzielenia homologacji EWG części, rozszerzenie homologacji EWG części i wycofanie homologacji części | 33 |Dodatek 1: | Szyby przednie ze szkła hartowanego | 34 |Dodatek 2: | Szyby inne niż szyby przednie z jednolicie hartowanego szkła | 35 |Dodatek 3: | Szyby przednie ze szkła laminowanego | 36 |Dodatek 4: | Szyby inne niż szyby przednie ze szkła laminowanego | 37 |Dodatek 5: | Szyby przednie z tworzywa sztucznego | 38 |Dodatek 6: | Szyby inne niż szyby przednie z tworzywa sztucznego | 39 |Dodatek 7: | Części ze szkła podwójnego | 40 |Dodatek 8: | Zawartość wykazu szyb przednich | 41 |ZAŁĄCZNIK III C: | Ogólne warunki badań | 42 |ZAŁĄCZNIK III D: | Szyby przednie ze szkła hartowanego | 67 |ZAŁĄCZNIK III E: | Szyby inne niż szyby przednie z jednolicie hartowanego szkła | 70 |ZAŁĄCZNIK III F: | Szyby przednie ze zwykłego szkła laminowanego | 73 |ZAŁĄCZNIK III G: | Szyby inne niż szyby przednie ze szkła laminowanego | 77 |ZAŁĄCZNIK III H: | Szyby przednie z ulepszanego szkła laminowanego | 80 |ZAŁĄCZNIK III I: | Szyby bezpieczne wykładane od wewnątrz materiałem z tworzywa sztucznego | 82 |ZAŁĄCZNIK III J: | Szyby przednie z tworzywa sztucznego | 83 |ZAŁĄCZNIK III K: | Szyby inne niż szyby przednie z tworzywa sztucznego | 86 |ZAŁĄCZNIK III L: | Części ze szkła podwójnego | 88 |ZAŁĄCZNIK III M: | Grupowanie szyb przednich do celu badań homologacyjnych części | 90 |ZAŁĄCZNIK III N: | Pomiar wysokości segmentu i położenie punktu uderzenia | 92 |ZAŁĄCZNIK III O: | Kontrola zgodności produkcji | 95 |ZAŁĄCZNIK III P: | Załącznik do świadectwa homologacji typu EWG | 99 |ZAŁĄCZNIK IV: | Sprzężenie mechaniczne pomiędzy ciągnikiem i pojazdem ciągnionym oraz obciążenie pionowe w punkcie sprzężenia | 100 |Dodatek 1: | Rysunki części sprzężenia mechanicznego | 104 |Dodatek 2: | Metoda badania dynamicznego | 107 |Dodatek 3: | Metoda badania statycznego urządzenia sprzęgającego | 109 |Dodatek 4: | Oznakowanie homologacji części | 110 |Dodatek 5: | Wzór świadectwa homologacji EWG części | 111 |Dodatek 6: | Warunki udzielenia homologacji typu EWG | 112 |Dodatek 7: | Załącznik do świadectwa homologacji typu EWG | 113 |ZAŁĄCZNIK V: | Położenie i metoda przytwierdzania ustawowych tablic i napisów na zabudowie ciągnika | 114 |Dodatek: | Załącznik do świadectwa homologacji typu EWG | 116 |ZAŁĄCZNIK VI: | Sterowanie hamulcami pojazdów ciągnionych i sprzężenie hamulcowe pomiędzy ciągnikami i pojazdami ciągnionymi | 117 |Dodatek: | Załącznik do świadectwa homologacji typu EWG | 118 |--------------------------------------------------