CELEX: 51983PC0331(02)
Language: de
Date: 1983-06-07
Title: VORSCHLAG FUER EINE EMPFEHLUNG DES RATES UEBER DIE INTERNATIONALE GESELLSCHAFT FUER DEN HUCKEPACKVERKEHR

Nr. C 179/4                          Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften                                6. 7. 83
                                                        ANHANG
                                                 Strahlenschutzprogramm
                                                       (1985—1989)
            Ziele des Programms sind die Verbesserung der Lebensbedingungen hinsichtlich der Sicherheit am
            Arbeitsplatz und des Schutzes des Menschen und seiner Umwelt sowie die Gewährleistung einer
            sicheren Energieerzeugung aus der Kernspaltung und später aus der Kernfusion. Mit seiner Hilfe
            sollen im Wege einer europäischen Zusammenarbeit:
            — die Probleme des Strahlenschutzes erkannt, beurteilt und wissenschaftlich erforscht werden;
            — die Methoden zum Schutz der Arbeitskräfte und der Bevölkerung durch Aktualisierung der
                wissenschaftlichen Grundlagen für sachdienliche Normen sowie durch Fortentwicklung der
                Techniken zur Verhinderung und Beseitigung der schädlichen Auswirkungen der Radioaktivität
                verbessert werden;
            — Verfahren zur Bekämpfung der Folgen von Strahlenunfällen entwickelt werden;
            — die Gefährdung durch Strahlenbelastung im Verhältnis zu den übrigen Gefährdungen der
                modernen Gesellschaft beurteilt werden;
            — aktuelle einschlägige Erkenntnisse für die Entscheidungsfindung erworben werden.
            Das Programm umfaßt Forschungsarbeiten über:
            — Strahlendosimetrie und ihre Interpretation;
            — Verhalten und Überwachung der Radionuklide in der Umwelt;
            — Nichtstochastische "Wirkungen ionisierender Strahlen;
            — Strahlenkarzinogenese;
            — Genetische Wirkungen ionisierender Strahlen;
            — Bewertung von Strahlenrisiken und Optimierung des Strahlenschutzes.
            Das Programm wird in erster Linie im Wege der Vertragsforschung und zu einem kleinen Teil
            durch die Abteilung Biologie in der Anstalt Ispra der gemeinsamen Forschungsstelle der Kommis-
            sion durchgeführt. Die Kommission fördert die Mobilität der Forscher, damit die Vertragslaborato-
            rien die Forschungsarbeiten optimal durchführen können.
            Vorschlag für eine Empfehlung des Rates über die internationale Gesellschaft für den
                                                   Huckepackverkehr
                               (Von der Kommission dem Rat vorgelegt am 15. Juni 1983)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN                                         hören die Schnelligkeit und die Regelmäßigkeit der
GEMEINSCHAFTEN —                                                 Verkehrsbedienung, die optimale Nutzung der vor-
                                                                 handenen Verkehrswege und die Energieeinsparung.
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Euro-
päischen Wirtschaftsgemeinschaft,                                Auf Initiative der Eisenbahnunternehmen und der Ge-
                                                                 sellschaften für den Huckepackverkehr wurde auf
auf Vorschlag der Kommission,                                    europäischer Ebene unter der Bezeichnung „Interunit
                                                                 eine internationale Gesellschaft für den Huckepack-
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments,                  verkehr gegründet, um die Entwicklung dieser Tech-
                                                                 nik zu fördern. Auf Gemeinschaftsebene sind dieser
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialaus-               Gesellschaft einige Eisenbahnen und alle derzeit be-
schusses,                                                        stehenden Gesellschaften für den Huckepackverkehr
                                                                 beigetreten.
in Erwägung nachstehender Gründe:
                                                                 Die genannte Gesellschaft wird sich satzungsgemäß
Zu den vielfachen Vorteilen des Einsatzes der Hucke-             zunächst mit Studien und Forschungen befassen, und
packtechnik im grenzüberschreitenden Verkehr ge-                 es ist geplant, daß sie später Führungs- und Verwal-
 ---pagebreak--- 6. 7. 83                               Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften                                Nr. C 179/5
tungstätigkeiten wie die Anschaffung von Betriebs-                  beitreten. Weiterhin sollten möglichst viele Hucke-
mitteln und die Verwaltung eines Wagenpools über-                   packgesellschaften der Interunit beitreten.
nehmen wird. Die Übernahme von Führungs- und
Verwaltungsaufgaben sollte so rasch wie möglich er-                                        Artikel 2
folgen, um die zügige Entwicklung der Huckepack-
technik weiterzuführen.                                             Die Eisenbahnunternehmen und die Gesellschaften
                                                                    für den Huckepackverkehr, die in der Gesellschaft
Es wäre erwünscht, daß alle Eisenbahnunternehmen,                   Interunit zusammengeschlossen sind, bemühen sich
die Huckepackverbindungen betreiben, der Gesell-                    darum, daß die Aufgaben dieser Gesellschaft rasch
schaft Interunit beitreten, damit im Bereich des                    vom Bereich der Studien und der Forschung auf das
Huckepackverkehrs auf europäischer Ebene eine enge                  Gebiet der Führung und Verwaltung, insbesondere
Zusammenarbeit entsteht —                                           auf die Verwaltung von Betriebsmitteln und die Ein-
                                                                    richtung eines Wagenpools, erweitert werden.
GIBT FOLGENDE EMPFEHLUNG AB:
                                                                                           Artikel 3
                         Artikel 1
                                                                    Diese Empfehlung ist an die Eisenbahnunternehmen
Alle Eisenbahnunternehmen, die Huckepackverbin-                     und an die Gesellschaften für den Huckepackverkehr
dungen betreiben, sollten der Gesellschaft Interunit                gerichtet, die im Anhang aufgeführt sind.
               BILAG — ANHANG — I7APAPTFMA — ANNEX — ANNEXE — ALLEGA TO — BIJLAGE
             Jernbanevirksomheder / Eisenbahnen / Eiönpo5po|ilKä 5tKTua / Railways / Reseaux de chemin de fer
                                               / Reti ferroviarie / Spoorwegen
             — Societe nationale des chemins de fer beiges (SNCB) / Nationale Maatschappij der Belgische
                 Spoorwegen (NMBS)
                 Rue de France 85, B-1070 Bruxelles
                 Frankrijkstraat 85, B-1070 Brüssel
             — Danske Statsbaner (DSB)
                 Selvgade 40, DK-Kobenhavn
             — Deutsche Bundesbahn (DB)
                 Friedrich-Ebert-Anlage 43, D-6000 Frankfurt (Main)
             — Opycmanöc. Ei8T)po5p6[i(ov EM.&8oc. AE (OSE)
                 08Ö5 Kap6A,ou 1, GR-A9f|va
             — Societe nationale des chemins de fer francais (SNCF)
                 Rue Saint-Lazare 88, F-75436 Paris
             — Coras Iompair Eireann (CIE)
                 Heuston Station, IRL-Dublin 8
             — Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato (FS)
                 Piazza della Croce Rossa, I-Roma
             — Societe nationale des chemins de fer Luxembourgeois (CFL)
                 Place de la Gare 9, L-Luxembourg
             — Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS)
                 Moreelse park 1, NL-3500 HA Utrecht
             — British Railways Board (BRB)
                 Euston Square, UK-London NWl 2DZ
             — Northern Ireland Railways Company Ltd (NIR)
                 East Bridge Street, UK-Belfast BT1 3PB
 ---pagebreak---  Nr. C 179/6                                 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften                               6.7.83
              Huckepack-selskaberne / Gesellschaften für den Huckepackverkehr / Exaipieq auvSuaopivwv OSIKCOV
              <TiSi1poSpO(iiK(bv peta<popft)V /Piggyback companies / Societe de ferroutage / Societä di trasporto
              combinato strada/ferrovia / Ondernemingen van rail-/wegvervoer
              — Cemat SpA
                  Via Savoia 19, I-Roma
              — Ferpac
                  Via Vittor Pisani 31, 1-20124 Milano
              — Deutsche Gesellschaft für Kombinierten Güterverkehr mbH
                  Breitenbachstraße 1, D-6000 Frankfurt am Main
              — Novatrans SA
                  21, rue du Rocher, F-75008 Paris
              — Trailstar NV
                  Boezembocht 31, NL-Rotterdam
              — Transport Route Wagon SA, rue A. Vandenpeereboom 13, B-1080 Bruxelles.
              Vorschlag für eine Verordnung des Rates zur Änderung der Verordnung (EWG)
              Nr. 3164/76 über das Gemeinschaftskontingent für den Güterkraftverkehr zwischen den
                                                           Mitgliedstaaten
                                  (Von der Kommission dem Rat vorgelegt am 15. Juni 1983)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN                                              gesamten Gebiet der Gemeinschaft gewährleistet und
GEMEINSCHAFTEN —                                                      es den Verkehrsunternehmern aller Mitgliedstaaten
                                                                      ermöglicht wird, gleichberechtigten Zugang zu die-
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Euro-                       sem Markt zu haben.
päischen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf
Artikel 75,
                                                                      Im Rahmen eines derartigen Systems sollte die Anpas-
                                                                      sung des Angebots an die Nachfrage durch Mittel
auf Vorschlag der Kommission,
                                                                      vorgenommen werden, die mit den Erfordernissen für
                                                                      ein wirksames Funktionieren der Märkte und eine
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments,
                                                                      Förderung der gesamtwirtschaftlichen Interessen in
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialaus-                    Einklang stehen; die Kontingentierungssysteme soll-
schusses,                                                             ten daher in einer Endstufe abgeschafft werden; diese
                                                                      Stufe kann jedoch erst nach einer Übergangszeit er-
in Erwägung nachstehender Gründe:                                     reicht werden.
Die Einführung einer gemeinsamen Verkehrspolitik                      Es ist notwendig, für die endgültige Regelung die
umfaßt unter anderem die Aufstellung gemeinsamer                      Bedingungen für den Marktzugang festzulegen.
Regeln für den freien Dienstleistungsverkehr auf dem
Gebiet des Güterkraftverkehrs zwischen den Mit-                       Während der Übergangszeit sollte das Gemein-
gliedstaaten. Diese Regeln sind so festzulegen, daß sie               schaftskontingent in Anbetracht seiner Vorteile im
zur Verwirklichung eines gemeinsamen Verkehrs-                        Vergleich zu den bilateralen Kontingenten erheblich
marktes beitragen.                                                    erhöht werden; die Anpassung des Gemeinschaftskon-
                                                                      tingents sollte nach objektiven Kriterien vorgenom-
Ein System von nicht kontingentierten Gemein-                         men werden, die eine genaue Übereinstimmung zwi-
schaftsgenehmigungen für den Güterkraftverkehr                        schen der Entwicklung des Kontingents und der Ent-
zwischen den Mitgliedstaaten fördert die Verwirkli-                   wicklung der Nachfrage im Güterkraftverkehr ge-
chung eines derartigen gemeinsamen Verkehrsmark-                      währleisten, und diese Anpassung sollte auf statisti-
tes dadurch, daß mehr Freiheit im Dienstleistungsver-                 schen Angaben beruhen, deren Gültigkeit von allen
kehr im grenzüberschreitenden Güterkraftverkehr im                    beteiligten Parteien anerkannt wird.