CELEX: 32002R1360
Language: fi
Date: 2002-06-13 00:00:00
Title: Komission asetus (EY) N:o 1360/2002, annettu 13 päivänä kesäkuuta 2002, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen seitsemännen kerran (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

Avis juridique important

|

32002R1360

Komission asetus (EY) N:o 1360/2002, annettu 13 päivänä kesäkuuta 2002, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen seitsemännen kerran (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)  

Virallinen lehti nro L 207 , 05/08/2002 s. 0001 - 0252

Komission asetus (EY) N:o 1360/2002,annettu 13 päivänä kesäkuuta 2002,tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen seitsemännen kerran(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, jokaottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,ottaa huomioon tieliikenteen valvontalaitteista 20 päivänä joulukuuta 1985 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85(1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2135/98(2), ja erityisesti sen 17 ja 18 artiklan,sekä katsoo seuraavaa:(1) Asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteessä I B olevat tekniset eritelmät olisi mukautettava tekniseen kehitykseen kiinnittäen erityistä huomiota järjestelmän kokonaisturvallisuuteen sekä valvontalaitteiston ja kuljettajakorttien yhteentoimivuuteen.(2) Laitteiston mukauttaminen edellyttää, että mukautetaan myös asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liite II, jossa määritellään merkit ja hyväksyntätodistukset.(3) Asetuksen (ETY) N:o 3821/85 18 artiklalla perustettu komitea ei antanut lausuntoa ehdotuksesta, joten komissio antoi kyseisistä toimenpiteistä ehdtotuksen neuvostolle.(4) Neuvosto ei tehnyt päätöstä ehdotuksessa esitetyistä toimenpiteistä asetuksen (ETY) N:o 3821/85 18 artiklan 5 kohdan b alakohdassa säädetyn ajan kuluessa, joten toimenpiteistä päättäminen kuuluu komissiolle,ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:1 artiklaKorvataan asetuksen (EY) N:o 2135/98 liite tämän asetuksen liitteellä.2 artiklaMuutetaan asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liite II seuraavasti:1. Muutetaan I luvun 1 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:- Korvataan Kreikan tunnus "GR" tunnuksella "23";- Korvataan Irlannin tunnus "IRL" tunnuksella "24";- Lisätään Itävallan tunnus "12";- Lisätään Suomen tunnus "17";- Lisätään Ruotsin tunnus "5".2. Muutetaan I luvun 1 kohdan toinen alakohta seuraavasti:- Lisätään ilmaisun "piirturilevyn" jälkeen ilmaisu "tai ajopiirturikortin".3. Muutetaan I luvun 2 kohta seuraavasti:- Lisätään ilmaisun "piirturilevyssä" jälkeen ilmaisu "ja jokaisessa ajopiirturikortissa".4. Lisätään II luvun otsikkoon ilmaisu "LIITTEEN I MUKAISILLE TUOTTEILLE".5. Lisätään III luku seuraavasti:"III. TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS LIITTEEN I B MUKAISILLE TUOTTEILLETyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä esitetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsenvaltioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden peruuttamisista jäsenvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.>PIC FILE= "L_2002207FI.000201.TIF">"3 artiklaTämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.Tehty Brysselissä 13 päivänä kesäkuuta 2002.Komission puolestaLoyola De PalacioVarapuheenjohtaja(1) EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8.(2) EYVL L 274, 9.10.1998, s. 1.LIITE"LIITE I BRAKENNETTA, TESTAUSTA, ASENNUSTA JA TARKASTUSTA KOSKEVAT VAATIMUKSETTässä liitteessä määritellyissä laitteissa käytettävien ohjelmistojen yhteentoimivuuden säilyttämiseksi tietyt tietokoneohjelmoinnin kirjainsanat, termit tai ilmaisut on jätetty tekstin alkukielelle eli englanniksi. Joidenkin näiden ilmaisujen perään on kuitenkin liitetty sulkeisiin tiedoksi sanatarkkoja käännöksiä ilmaisujen ymmärtämisen helpottamiseksi.MÄÄRITELMÄT>TAULUKON PAIKKA>I MÄÄRITELMÄTTässä liitteessä käytetään seuraavia määritelmiä:a) Aktivointi: Vaihe, jonka aikana valvontalaite saavuttaa täyden toimintatilan, ja sen kaikki toiminnot, mukaan lukien turvatoiminnot, ovat käytössä.Valvontalaitteen aktivointiin tarvitaan korjaamokortti ja sen tunnusluku.b) Todentaminen: Toimi, jonka tarkoitus on selvittää ja varmentaa väitetty henkilöllisyys.c) Autenttisuus: Tiedon ominaisuus, jonka toteutuessa tieto on peräisin lähteestä, jonka henkilöllisyys voidaan varmentaa.d) Sisäänrakennettu testi: Testi, joka suoritetaan tarvittaessa, käyttäjän tai ulkoisten laitteiden käynnistämänä.e) Kalenterivuorokausi: Vuorokausi, joka alkaa klo 00.00 ja päättyy klo 24.00. Kaikki kalenterivuorokaudet lasketaan UTC-ajan (Greenwichin yleisajan) mukaan.f) Kalibrointi: Datamuistiin tallennettujen ajoneuvon parametrien päivittäminen tai vahvistaminen. Ajoneuvon parametreja ovat ajoneuvon tunnistetiedot (tunnistenumero, rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity) sekä ajoneuvon ominaisuuksia koskevat tiedot (w-, k- ja l-kertoimien ja -vakioiden arvot, rengaskoko, nopeudenrajoittimen asetukset (jos sellainen on), oikea UTC-aika, matkamittarin lukema).Valvontalaitteen kalibrointiin tarvitaan korjaamokortti.g) Kortin numero: 16 aakkosnumeerista merkkiä sisältävä tunnus, joka yksilöi jäsenvaltiossa käytettävän ajopiirturikortin. Kortin numero sisältää haltijakohtaisen sarjanumeron (jos sellainen on käytössä), korvausnumeron sekä uusintanumeron.Näin ollen kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus ja kortin numero yksilöivät kortin täydellisesti.h) Kortin haltijakohtainen sarjanumero: Kortin numeron neljästoista aakkosnumeerinen merkki, jolla erotetaan toisistaan eri yrityksen tai yhteisön eri kortit. Yritykselle tai yhteisölle voidaan myöntää useampia ajopiirturikortteja. Korttitunnuksen 13 ensimmäistä merkkiä yksilöivät täysin kyseisen yrityksen tai yhteisön.i) Kortin uusintanumero: Kortin numeron kuudestoista aakkosnumeerinen merkki, jonka arvoa suurennetaan aina, kun ajopiirturikortti uusitaan.j) Kortin korvausnumero: Kortin numeron viidestoista aakkosnumeerinen merkki, jonka arvoa suurennetaan aina, kun ajopiirturikortti korvataan kaksoiskappaleella.k) Ajoneuvon ominaiskerroin: Numeerinen tunnusluku, jolla ilmaistaan sen lähtösignaalin arvo, jonka ajoneuvon se osa lähettää, joka yhdistää ajoneuvon valvontalaitteeseen (vaihteiston ulostuloakseli) silloin, kun ajoneuvo kulkee yhden kilometrin matkan normaaleissa testausolosuhteissa (ks. VI luvun 5 jakso). Ominaiskerroin ilmaistaan impulsseina kilometriä kohden (w = ... imp/km).l) Yrityskortti: Ajopiirturikortti, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät valvontalaittein varustettujen ajoneuvojen omistajalle tai haltijalle.Yrityskortti yksilöi yrityksen ja sen avulla voidaan näyttää, kopioida ja tulostaa tiedot, jotka on tallennettu tämän yrityksen lukitsemaan valvontalaitteeseen.m) Valvontalaitteen vakio: Numeerinen tunnusluku, jolla ilmaistaan sen tulosignaalin arvo, joka tarvitaan yhden kuljetun kilometrin matkan näyttämiseksi ja tallentamiseksi. Tämä vakio on ilmaistava impulsseina kilometriä kohden (k = ... imp/km).n) Keskeytymätön ajoaika valvontalaitteen laskemana(1): Tietyn kuljettajan kokonaisajoaika hänen viimeisen vähintään 45 minuuttia kestäneen AVAILABILITY (varallaolo)- tai BREAK/REST (tauko/lepo)- tai UNKNOWN (tuntematon)(2) -jaksonsa jälkeen (tämä jakso saattaa olla useina, vähintään 15 minuutin pituisina osina). Kyseisissä laskelmissa otetaan tarpeen mukaan huomioon kuljettajakortille tallennetut aiemmat tapahtumat. Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laitteeseen, laskelmat perustuvat niihin datamuistin tietoihin, jotka liittyvät kuluvaan jaksoon, jolloin korttia ei ollut asetettuna laitteen asianmukaiseen aukkoon.o) Valvontakortti: Ajopiirturikortti, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät kansalliselle, toimivaltaiselle tarkastusviranomaiselle.Valvontakortti yksilöi tarkastuselimen sekä mahdollisesti tarkastavan virkailijan, ja sen avulla voidaan datamuistiin tai kuljettajakortteihin tallennetut tiedot lukea, tulostaa ja/tai kopioida.p) Yhteenlaskettu taukoaika valvontalaitteen laskemana(1): Tietyn kuljettajan yhteenlaskettu taukoaika, joka lasketaan vähintään 15 minuuttia kestävistä AVAILABILITY- tai BREAK/REST- tai UNKNOWN(2) -jaksoista, jotka on vietetty hänen viimeisimmän vähintään 45 minuuttia kestäneen AVAILABILITY- tai BREAK/REST- tai UNKNOWN(2) -jaksonsa jälkeen (tämä jakso saattaa olla useina, vähintään 15 minuutin pituisina osina).Kyseisissä laskelmissa otetaan tarpeen mukaan huomioon kuljettajakortille tallennetut aiemmat tapahtumat. Tuntemattomia jaksoja, joiden kesto on negatiivinen (tuntemattoman jakson alku on myöhempi kuin tuntemattoman jakson loppu) eri valvontalaitteiden aikojen päällekkäisyyksien vuoksi, ei oteta laskelmissa huomioon.Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laitteeseen, laskelmat perustuvat niihin datamuistin tietoihin, jotka liittyvät kuluvaan jaksoon, jolloin korttia ei ollut asetettuna laitteen asianmukaiseen aukkoon.q) Datamuisti: Elektroninen tietojen tallennuslaite, joka on osa valvontalaitetta.r) Digitaalinen allekirjoitus: Tietokenttään lisätty data tai tietokentän salakirjoitukseksi muunnettu sisältö, jonka avulla vastaanottaja voi varmistautua tietokentän sisällön muuttamattomuudesta ja eheydestä.s) Kopiointi: Ajoneuvon datamuistiin tai ajopiirturikortin muistiin tallennettujen tietojen osittainen tai täydellinen kopioiminen digitaalisesti allekirjoitettuna.Kopiointi ei saa muuttaa tai poistaa tallennettuja tietoja.t) Kuljettajakortti: Ajopiirturikortti, jonka jäsenvaltion viranomaiset ovat myöntäneet tietylle kuljettajalle.Kuljettajakortti yksilöi kuljettajan ja sen avulla voidaan tallentaa tietoja kuljettajan toiminnasta.u) Pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta: Ajoneuvoa liikuttavien pyörien (vetävien pyörien) yhden täyden kierroksen aikana kulkemien matkojen keskiarvo. Nämä matkat on mitattava tavanomaisissa testausolosuhteissa (ks. VI luvun 5 jakso) ja ilmaistava muodossa: l = ... mm. Ajoneuvojen valmistajat voivat näiden matkojen mittaamisen sijaan tehdä teoreettisen laskelman, jossa otetaan huomioon painon jakautuminen akseleille ajoneuvon ollessa kuormaamaton ja normaalissa ajokunnossa(3). Jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset hyväksyvät tällaisissa teoreettisissa laskelmissa käytettävät menetelmät.v) Tapaus: Valvontalaitteen havaitsema epänormaali toiminta, joka saattaa olla seurausta väärinkäytöksen yrityksestä.w) Vikatapahtuma: Valvontalaitteen havaitsema epänormaali toiminta, joka saattaa olla seurausta laitteen virheellisestä toiminnasta tai rikkoutumisesta.x) Asennus: Valvontalaitteen asentaminen ajoneuvoon.y) Liiketunnistin: Valvontalaitteen osa, joka tuottaa ajoneuvon nopeutta ja/tai sen kulkemaa matkaa kuvaavan signaalin.z) Kortti, joka ei ole voimassa: Kortti, joka on havaittu vialliseksi tai jonka alkuvarmennus epäonnistui tai jonka voimassaoloaika ei ole vielä alkanut tai jonka voimassaoloaika on loppunut.aa) Asetuksen piiriin kuulumaton: Tilanne, jossa neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 mukaisesti ei edellytetä valvontalaitteen käyttöä.bb) Ylinopeus: Ajoneuvolle sallitun nopeuden ylittäminen, joksi määritellään mikä hyvänsä 60 sekuntia ylittävä aika, jonka kuluessa ajoneuvon nopeus ylittää sellaisen nopeudenrajoittimen asetusrajat, josta on säädetty tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja käytöstä yhteisössä 10 päivänä helmikuuta 1992 annetussa neuvoston direktiivissä 92/6/ETY(4).cc) Määräaikaistarkastus: Toimenpide, jonka tarkoituksena on tarkastaa, että valvontalaite toimii asianmukaisesti ja että sen asetukset vastaavat ajoneuvon arvoja.dd) Tulostin: Valvontalaitteen osa, jolla tulostetaan tallennettuja tietoja.ee) Valvontalaitteisto: Kaikki ne laitteet, jotka on tarkoitettu asennettaviksi tieliikenneajoneuvoihin ja joiden avulla voidaan osoittaa, tallentaa ja säilyttää muistissa automaattisesti tai puoliautomaattisesti kyseisten ajoneuvojen liikkumista ja niiden kuljettajien tiettyjä työaikoja koskevat yksityiskohdat.ff) Uusiminen: Uuden ajopiirturikortin myöntäminen entisen vanhentuessa tai silloin, kun entinen toimii virheellisesti ja on palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle. Uusimistapauksissa on aina oltava varmuus siitä, ettei samanaikaisesti ole olemassa kahta voimassa olevaa korttia.gg) Korjaus: Sellainen liiketunnistimen tai ajoneuvoyksikön korjaustoimenpide, joka edellyttää niiden kytkemistä irti virtalähteestään tai muista valvontalaitteen osista tai niiden avaamista.hh) Korvaus: Ajopiirturikortin myöntäminen korvaamaan entinen kortti, joka on ilmoitettu kadonneeksi, varastetuksi tai epäkuntoiseksi ja jota ei ole palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle. Korvaustapauksissa on aina olemassa vaara, että samanaikaisesti on olemassa kaksi voimassa olevaa korttia.ii) Turvavarmennus: ITSEC(5)-sertifiointielimen suorittama toimenpide sen varmentamiseksi, että tutkittava valvontalaite (tai sen osa) tai ajopiirturikortti täyttää ne tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty lisäyksessä 10 "Yleiset tietoturvatavoitteet".jj) Laitteen itse suorittama testi: Testi, jonka valvontalaite suorittaa säännöllisesti ja automaattisesti vikojen havaitsemiseksi.kk) Ajopiirturikortti: Älykortti, joka on tarkoitettu käytettäväksi valvontalaitteen yhteydessä. Ajopiirturikorttien avulla valvontalaite voi tunnistaa kortin haltijan henkilöllisyyden (tai ryhmän, johon hän kuuluu) ja sallia tietojen siirron tai tallennuksen. Ajopiirturikortit voivat olla:- kuljettajakortteja,- valvontakortteja,- korjaamokortteja,- yrityskortteja;ll) Tyyppihyväksyntä: Menettely, jolla jäsenvaltio varmistaa, että tutkittava valvontalaite (tai sen osa) tai ajopiirturikortti täyttää tämän asetuksen vaatimukset.mm) Rengaskoko: Neuvoston direktiivin 92/23/ETY(6) mukainen renkaiden (ulkorenkaiden) koon määrite.nn) Ajoneuvon tunnistus: Ajoneuvon yksilöivä tunnus: ajoneuvon rekisteritunnus siihen liittyvine tietoineen rekisteröintijäsenvaltiosta ja valmistenumero(7).oo) Ajoneuvoyksikkö: Valvontalaite ilman liiketunnistinta ja sen liitäntäkaapeleita. Ajoneuvoyksikkö voi koostua joko yhdestä laitteesta tai useista eri puolilla ajoneuvoa olevista laitteista edellyttäen, että ne täyttävät tämän asetuksen tietoturvavaatimukset.pp) Valvontalaitteen viikko tietojenkäsittelytarkoituksessa: Ajanjakso maanantaista klo 00.00 UTC-aikaa sunnuntaihin klo 24.00 UTC-aikaa.qq) Korjaamokortti: Jäsenvaltion viranomaisten kyseisen jäsenvaltion hyväksymille valvontalaitteiden valmistajalle, asentajalle, ajoneuvojen valmistajalle tai korjaamolle myöntämä ajopiirturikortti.Korjaamokortti yksilöi kortin haltijan, ja sen avulla voidaan testata ja kalibroida valvontalaitteita ja/tai kopioida niiden tietoja.II VALVONTALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOTAjoneuvossa, johon on asennettu tämän liitteen määräysten mukainen valvontalaite, on oltava nopeus- ja matkamittari. Nämä toiminnot voivat kuulua osana valvontalaitteeseen.1. Yleiset ominaisuudetValvontalaitteen tarkoitus on kirjata, tallentaa, näyttää, tulostaa paperille ja muulla tavoin tulostaa kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja.Valvontalaite koostuu kaapeleista, liiketunnistimesta ja ajoneuvoyksiköstä.Ajoneuvoyksikön osat ovat keskusyksikkö, datamuisti, tosiaikainen kello, kaksi älykortin liitäntälaitetta (kuljettajalle ja apukuljettajalle), tulostin, näyttö, näkyvä varoitin, kalibrointi-/kopiointiliitin sekä laitteet, joilla käyttäjä voi syöttää tietoja.Valvontalaite voidaan liittää muihin laitteisiin lisäliittimien avulla.Mikään valvontalaitteeseen lisätty tai liitetty toiminto, laite tai laitteisto, riippumatta siitä, onko sillä hyväksyntä tai ei, ei saa häiritä tai kyetä häiritsemään valvontalaitteen asianmukaista ja turvallista toimintaa tai olla ristiriidassa tämän asetuksen määräysten kanssa.Valvontalaitteen käyttäjät antavat laitteelle tunnistetietonsa ajopiirturikorttien avulla.Valvontalaite antaa valikoidut tietojen ja toimintojen käyttöoikeudet käyttäjätyypin ja/tai käyttäjän henkilöllisyyden perusteella.Valvontalaite kirjaa ja tallentaa tietoja datamuistiinsa ja ajopiirturikorteille.Tämä tapahtuu Euroopan parlamentin ja neuvoston 24 lokakuuta 1995 antaman, yksilöiden suojelua henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaata liikkuvuutta koskevan direktiivin 95/46/EY mukaisesti(8).2. ToiminnotValvontalaitteen on huolehdittava seuraavista toiminnoista:- korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen valvonta,- nopeuden ja matkan mittaus,- ajanmittaus,- kuljettajan toiminnan valvonta,- ajoneuvon miehityksen valvonta,- kuljettajan käsin syöttämät tiedot:- tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy,- kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin,- erityisolosuhteita koskevien tietojen syöttö,- yritysten tekemien lukitusten hallinta,- tarkastustoimien hallinta,- tapauksien ja/tai vikojen havaitseminen,- sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit,- tietojen haku datamuistista,- tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin,- tietojen haku ajopiirturikorteilta,- tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille,- tietojen näyttö,- tulostus,- varoitukset,- tietojen kopiointi ulkoisille tietovälineille,- tietojen tulostaminen muille ulkoisille välineille,- kalibrointi,- ajan asetus.3. ToimintatilatValvontalaitteella on oltava neljä toimintatilaa:- normaalitila,- tarkastustila,- kalibrointitila,- yritystila.Valvontalaitteen on siirryttävä seuraaviin toimintatiloihin liitäntälaitteisiin asetettujen voimassa olevien ajopiirturikorttien mukaisesti:>TAULUKON PAIKKA>Valvontalaite ei saa hyväksyä siihen asetettuja kortteja, jotka eivät ole voimassa, mutta vanhentuneella kortilla olevien tietojen näyttämisen, tulostamisen tai kopioinnin on oltava mahdollista.Kaikkien kohdassa II.2 lueteltujen toimintojen on oltava käytettävissä kaikissa toimintatiloissa seuraavin poikkeuksin:- kalibrointitoiminto on käytettävissä vain kalibrointitilassa,- ajan asetustoiminnon käytettävyys muussa kuin kalibrointitilassa on rajoitettu,- toiminto, jolla kuljettaja voi syöttää tietoja käsin, on käytettävissä vain normaali- ja kalibrointitilassa,- yritysten tekemien lukitusten hallintatoiminto on käytettävissä vain yritystilassa,- tarkastustoimien hallintatoiminto on käytettävissä vain tarkastustilassa,- kopiointitoiminto ei ole käytettävissä normaalitilassa (paitsi vaatimuksessa 150 kuvatuissa tapauksissa).Valvontalaite voi tulostaa kaikkia tietoja näyttöön, tulostimeen tai ulkoisiin liitäntälaitteisiin seuraavin poikkeuksin:- normaalitilassa sellaiset henkilötiedot (sukunimi ja etunimi (-nimet)), jotka eivät vastaa laitteeseen asetettua ajopiirturikorttia, tulostetaan tyhjinä, ja sellaiset korttinumerot, jotka eivät vastaa laitteeseen asetettua ajopiirturikorttia, tulostetaan osittain tyhjinä (jokainen poikkeava merkki - vasemmalta oikealle - tulostetaan tyhjänä),- yritystilassa voidaan kuljettajaan liittyviä tietoja (vaatimukset 081, 084 ja 087) tulostaa vain jaksoilta, joita toinen yritys (joka yksilöidään yrityskortin numeron 13 ensimmäisen numeron avulla) ei ole lukinnut,- kun valvontalaitteeseen ei ole asetettu mitään korttia, kuljettajaan liittyvien tietojen tulostaminen on mahdollista vain kuluvan ja kahdeksan edellisen kalenterivuorokauden osalta.4. TietoturvaJärjestelmän tietoturvan tavoitteena on suojata datamuistia siten, että se ehkäisee tietojen luvattoman käytön ja muuttamisen sekä havaitsee näiden yritykset, suojaa liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välillä siirrettävien tietojen eheyttä ja muuttamattomuutta, suojaa valvontalaitteen ja ajopiirturikorttien välillä siirrettävien tietojen eheyttä ja muuttamattomuutta sekä varmistaa kopioitavien tietojen eheyden ja muuttamattomuuden.Järjestelmän tietoturvan takaamiseksi valvontalaitteen on täytettävä tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön yleisissä tietoturvatavoitteissa (lisäys 10).III VALVONTALAITTEIDEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAATTIMUKSET1. Korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen valvontaValvontalaitteen on valvottava korttien liitäntälaitteita, jotta se havaitsee korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen.Korttia sisään asetettaessa valvontalaitteen on tunnistettava, onko sisään asetettu kortti voimassa oleva ajopiirturikortti, ja jos on, tunnistaa sen tyyppi.Valvontalaitteen on oltava suunniteltu siten, että ajopiirturikortit lukittuvat paikoilleen, kun ne on asetettu oikein korttien liitäntälaitteisiin.Ajopiirturikorttien paikoilleen lukituksen avaus saa toimia vain ajoneuvon ollessa pysähtyneenä ja vasta silloin, kun kaikki asianmukaiset tiedot on tallennettu korteille. Korttien paikoilleen lukituksen avautuminen saa tapahtua vain avaajan nimenomaisesta toimenpiteestä.2. Nopeuden ja matkan mittausTämän toiminnon on jatkuvasti mitattava matkamittarin lukemaa ja kyettävä antamaan lukema, joka vastaa ajoneuvon kulkemaa kokonaismatkaa.Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava ajoneuvon nopeutta ja kyettävä antamaan nopeuslukema.Nopeudenmittaustoiminnon on myös annettava tieto siitä, onko ajoneuvo liikkeessä vai pysähtyneenä. Ajoneuvon katsotaan olevan liikkeessä, kun toiminto havaitsee liiketunnistimelta useamman kuin 1 impulssin sekunnissa vähintään viiden sekunnin ajan; muussa tapauksessa ajoneuvon katsotaan olevan pysähtyneenä.Tämän asetuksen mukaisella valvontalaitteella varustettuihin ajoneuvoihin asennettujen laitteiden, jotka osoittavat nopeutta (nopeusmittari) ja kokonaismatkaa (matkamittari), on täytettävä tässä liitteessä (kohdat III.2.1 ja III.2.2) annetut virherajoja koskevat vaatimukset.2.1 Kuljetun matkan mittausKuljettu matka voidaan mitata joko:- eteen- ja taaksepäin kuljettujen matkojen summana, tai- siten, että se sisältää ainoastaan eteenpäin kuljetun matkan.Valvontalaitteen on mitattava matkaa välillä 0-9999999,9 km.Mitatun matkan on oltava seuraavissa virherajoissa (koskee vähintään 1000 metrin pituisia matkoja):- ± 1 % ennen asennusta,- ± 2 % asennettuna ja määräaikaistarkastusten aikana,- ± 4 % normaalikäytössä.Mitatun matkan lukematarkkuuden on oltava 0,1 km tai parempi.2.2 Nopeuden mittausValvontalaitteen on mitattava nopeutta välillä 0-220 km/t.Jotta varmistetaan osoitetun nopeuden enimmäisvirheeksi ± 6 km/t normaalikäytössä ja kun otetaan huomioon:- sisääntulosignaalin vaihtelusta (renkaiden eroista, ...) aiheutuva virhe suuruudeltaan ± 2 km/t,- asennuksen tai määräaikaistarkastusten yhteydessä tehtyjen mittauksien virhe suuruudeltaan ± 1 km/t,valvontalaitteen on nopeusalueella 20-180 km/t ja ajoneuvon ominaiskertoimen ollessa välillä 4000-25000 imp/km kyettävä mittaamaan nopeus tarkkuudella ± 1 km/t (ajettaessa tasaista nopeutta).Huomautus:Tiedontallennuksen lukematarkkuus aiheuttaa valvontalaitteen tallentamaan nopeuslukemaan lisävirheen suuruudeltaan ± 0,5 km/t.Nopeuden mittauksen on tapahduttava oikein ja normaaleissa virherajoissa kahden sekunnin kuluessa siitä, kun nopeuden muutos on päättynyt, kun nopeuden muutosnopeus on enintään 2 m/s2.Nopeuden mittauksen lukematarkkuuden on oltava 1 km/t tai parempi.3. AjanmittausAjanmittaustoiminnon on mitattava jatkuvasti UTC-päivämäärä ja -aika ja annettava ne digitaalimuodossa.UTC-päivämäärää ja -aikaa on käytettävä kaikkiin valvontalaitteen päiväyksiin (tallenteet, tulosteet, tietojen siirto, näyttö, ...).Paikallisen ajan näyttämiseksi on näytettävän ajan ero UTC-aikaan nähden oltava aseteltavissa puolen tunnin välein.Kellon käyntitarkkuuden on tyyppihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa oltava rajoissa ± 2 sekuntia/päivä.Mitatun ajan lukematarkkuuden on oltava 1 sekunti tai parempi.Ulkoisen virtalähteen kytkeminen pois lyhyemmäksi kuin 12 kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa ajanmittaukseen tyyppihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa.4. Kuljettajan toiminnan valvontaTämän toiminnon on jatkuvasti ja erikseen seurattava yhden kuljettajan ja yhden apukuljettajan toimintaa.Kuljettajan toimintaa on DRIVING (ajo), WORK (työ), AVAILABILITY (varallaolo) tai BREAK/REST (tauko/lepo).Kuljettajan ja/tai apukuljettajan on kyettävä käsin valitsemaan WORK, AVAILABILITY tai BREAK/REST.Kun ajoneuvo on liikkeessä, laitteen on automaattisesti valittava kuljettajalle DRIVING ja apukuljettajalle AVAILABILITY.Kun ajoneuvo pysähtyy, laitteen on automaattisesti valittava kuljettajalle WORK.Ensimmäinen toiminnan muutos, joka tapahtuu 120 sekunnin kuluessa siitä, kun ajoneuvon pysäyttäminen aiheutti WORK-toiminnan automaattisen valinnan, katsotaan tapahtuneeksi sillä hetkellä, kun ajoneuvo pysähtyi (ja sen vuoksi tämä toiminta mahdollisesti peruuttaa valinnan WORK).Tämän toiminnon on tulostettava toiminnan muutokset tallennustoiminnoille yhden minuutin tarkkuudella.Jos tietyn kalenteriminuutin aikana on ollut DRIVING-toimintaa, katsotaan koko minuutti kuluneeksi DRIVING-toiminnassa.Jos DRIVING-toimintaa on ollut sekä tiettyä kalenteriminuuttia välittömästi edeltävän minuutin että sitä välittömästi seuraavan minuutin aikana, katsotaan koko minuutti kuluneeksi DRIVING-toiminnassa.Jos tiettyä kalenteriminuuttia ei edellä olevan nojalla katsota kuluneeksi DRIVING-toiminnassa, katsotaan koko minuutin kuluneen siinä toiminnassa, joka edustaa pisintä yhtäjaksoista toimintaa kyseisen minuutin aikana (tai viimeisintä pisimmistä jaksoista, jos yhtä pitkiä pisimpiä jaksoja on useampia).Tämän toiminnon on myös jatkuvasti valvottava keskeytymätöntä ajoaikaa ja kuljettajan yhteenlaskettua taukoaikaa.5. Ajoneuvon miehityksen valvontaTämä toiminto valvoo jatkuvasti ja automaattisesti ajoneuvon miehitystä.Valvontalaitteen on automaattisesti valittava asetus CREW (miehistö), kun siihen on asetettu kaksi voimassa olevaa kuljettajakorttia; muissa tapauksissa sen on valittava asetus SINGLE (yksin).6. Kuljettajan käsin syöttämät tiedot6.1 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyyTämän toiminnon avulla on voitava syöttää tiedot paikoista, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän työaika alkaa ja/tai päättyy.Paikat määritellään valtion ja tarvittaessa myös alueen tarkkuudella.Kun kuljettajakortti (tai korjaamokortti) poistetaan, valvontalaitteen on kehotettava (apu)kuljettajaa syöttämään "tiedot paikasta, jossa päivän työaika päättyy".Valvontalaitteen on sallittava se, ettei tätä kehotusta noudateta.Päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkoja koskevien tietojen syöttämisen on oltava mahdollista ilman korttia tai muulloinkin kuin korttia paikoilleen asetettaessa tai poistettaessa.6.2 Kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen syöttö käsinAsetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia (tai korjaamokorttia), ja ainoastaan tällöin, valvontalaitteen on:- kerrottava kortin haltijalle päivämäärä ja aika, jolloin tämä edellisen kerran poisti korttinsa, ja- kysyttävä kortin haltijalta, onko nyt tapahtuva kortin paikoilleen asetus merkkinä kuluvan päivän työajan jatkamisesta.Valvontalaitteen on sallittava se, ettei kortin haltija vastaa kysymykseen, tai se, että hän vastaa myöntävästi tai kieltävästi:- jos kortin haltija ei vastaa kysymykseen, valvontalaitteen on kehotettava kortin haltijaa syöttämään tiedot, jotka koskevat "päivän työajan alkamispaikkaa". Valvontalaitteen on sallittava se, ettei tätä kehotusta noudateta. Jos paikkaa koskevat tiedot syötetään, laitteen on tallennettava ne datamuistiin ja ajopiirturikortille ja liitettävä ne tietoon ajasta, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,- jos annetaan kieltävä tai myöntävä vastaus, valvontalaitteen on kehotettava kortin haltijaa syöttämään käsin toimintaa koskevat tiedot, mukaan lukien toiminnan alkamis- ja päättymisajat, ja käyttämään vain toimintatyyppejä WORK, AVAILABILITY tai BREAK/REST, jotka koskevat pelkästään aikaväliä kortin poistosta tähän paikoilleen asettamiseen ilman, että syötettyjen toimintatietojen ajoissa on päällekkäisyyttä. Tämä on tehtävä seuraavasti:- kun kortin haltija vastaa kysymykseen myöntävästi, valvontalaitteen on kehotettava kortin haltijaa syöttämään toimintatiedot käsin aikajärjestyksessä, kortin poistosta tähän paikoilleen asettamiseen. Syöttämisen on päätyttävä, kun käsin syötetyn toimintatiedon päättymisaika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,- kun kortin haltija vastaa kysymykseen kieltävästi, valvontalaitteen on:- kehotettava kortin haltijaa syöttämään toimintatiedot käsin aikajärjestyksessä kortin poistohetkestä siihen hetkeen, kun kyseessä olevan päivän työaika päättyi (tai kun kyseiseen ajoneuvoon liittyvä toiminta päättyi, jos päivän työaika jatkui normaalin tuntikirjanpidon puitteissa). Tämän vuoksi valvontalaitteen on kysyttävä kortin haltijalta, oliko viimeksi tallennetun toiminnan päättymisaika sama kuin edellisen työajan päättymisaika, ennen kuin se antaa kortin haltijan syöttää käsin kutakin toimintaa koskevan tiedon (ks. seuraava huomautus),Huomautus:Jos kortin haltija ei kerro laitteelle, milloin edellinen työaika päättyi, ja syöttää käsin tiedon toiminnasta, jonka päättymisaika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, valvontalaitteen on:- oletettava, että päivän työaika päättyi, kun ensimmäinen REST-jakso (tai edelleen tuntematon UNKNOWN-jakso) kortin poistamisen jälkeen alkoi tai, jos lepojaksoa ei ole syötetty (eikä mikään jakso enää ole tuntematon UNKNOWN-jakso), kun kortti poistettiin,- oletettava, että aloitusaika (ks. jäljempänä) on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,- jatkettava kuten jäljempänä on selostettu,- seuraavaksi, jos kyseisen työajan päättymisaika on eri kuin kortin poistamisaika tai jos päivän työajan päättymispaikkaa ei tuolloin ole syötetty, kehotettava kortin haltijaa "vahvistamaan tai syöttämään päivän työajan päättymispaikka" (valvontalaitteen on sallittava se, ettei tätä kehotusta noudateta). Jos paikka syötetään, se on tallennettava ainoastaan ajopiirturikortille ja vain siinä tapauksessa, että se eroaa korttia poistettaessa syötetystä paikasta (jos sellainen syötettiin), ja mukana on oltava tieto ajasta, jolloin työaika päättyi,- seuraavaksi kehotettava kortin haltijaa "syöttämään päivän työajan alkamisaika" (tai kyseiseen ajoneuvoon liittyvän toiminnan alkamisaika, jos kortin haltija on aikaisemmin tämän työajan kuluessa työskennellyt normaalin tuntikirjanpidon puitteissa) sekä kehotettava kortin haltijaa syöttämään "päivän työajan alkamispaikka" (valvontalaitteen on sallittava se, ettei tätä kehotusta noudateta). Jos alkamispaikka syötetään, se on tallennettava ajopiirturikortille ja mukana on oltava tieto alkamisajasta. Jos mainittu alkamisaika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, alkamispaikka on myös tallennettava datamuistiin,- seuraavaksi, jos mainittu alkamisaika on eri kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, kehotettava kortin haltijaa syöttämään toimintatiedot käsin aikajärjestyksessä mainitusta alkamisajasta siihen hetkeen, jolloin kortti asetettiin paikoilleen. Syöttämisen on päätyttävä, kun käsin syötetyn toimintatiedon päättymisaika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,- seuraavaksi valvontalaitteen on sallittava se, että kortin haltija muokkaa käsin syötettyjä toimintatietoja, kunnes kortin haltija vahvistaa ne valitsemalla tietyn komennon, minkä jälkeen laitteen on estettävä kaikki muokkaaminen,- jos alkuperäiseen kysymykseen vastataan ilman, että sen jälkeen syötetään toimintatietoja, valvontalaitteen on tulkittava tilanne samaksi kuin jos kortin haltija ei olisi vastannut kysymykseen.Koko tapahtuman aikana valvontalaitteen on odotettava tietojen syöttöä enintään seuraavien viiveiden ajan:- kunnes on kulunut 1 minuutti viimeisestä laitteen ja käyttäjän välisestä vuorovaikutuksesta (näkyvä ja mahdollisesti kuuluva varoitusmerkki annetaan 30 sekunnin kuluttua), tai- kunnes kortti poistetaan tai toinen kuljettajakortti (tai korjaamokortti) asetetaan paikoilleen, tai- kunnes ajoneuvo lähtee liikkeelle,jolloin valvontalaitteen on vahvistettava kaikki siihen mennessä syötetyt tiedot.6.3 Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttöValvontalaitteen on sallittava se, että kuljettaja syöttää tosiaikaisesti seuraavia erityisolosuhteita koskevat tiedot:- OUT OF SCOPE (asetuksen piiriin kuulumaton) (alkaminen, päättyminen)- FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junamatka)FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteita ei voi esiintyä, jos OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa.Valvontalaitteen on automaattisesti lopetettava OUT OF SCOPE -olosuhteiden voimassaolo, jos kuljettajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan.7. Yritysten tekemien lukitusten hallintaTämän toiminnon avulla on voitava hallita yrityksen tekemiä lukituksia, jotta vain sillä olisi mahdollisuus käyttää tietoja yritystilassa.Yrityksen tekemät lukitukset sisältävät alkamispäivän ja -ajan (lukitseminen) ja päättymispäivän ja -ajan (lukituksen avaaminen), johon liittyy yrityksen tunnistus yrityskortin numeron perusteella (lukittaessa).Lukituksia voi kytkeä "päälle" tai "pois" vain toisaikaisesti.Lukituksen pois kytkemisen on oltava mahdollista vain yritykselle, jonka lukitus on "päällä" (mikä tunnistetaan yrityskortin 13 ensimmäisen numeron perusteella), tailukituksen pois kytkemisen on tapahduttava automaattisesti, jos jokin toinen yritys tekee lukituksen.Tapauksessa, jossa yritys tekee lukituksen ja aikaisempi lukitus on saman yrityksen, oletetaan, että aikaisempaa lukitusta ei ole kytketty "pois", vaan se on yhä "päällä".8. Tarkastustoimien hallintaTämän toiminnon on valvottava DISPLAYING (näyttö)-, PRINTING (tulostus)-, VU (ajoneuvoyksikkö)- sekä DOWNLOADING (kortin tietojen kopiointi) -toimenpiteitä laitteen ollessa tarkastustilassa.Tämän toiminnon on myös valvottava OVER SPEEDING CONTROL (ylinopeuden valvonta) -toimenpiteitä laitteen ollessa tarkastustilassa. Ylinopeuden valvonta katsotaan tapahtuneeksi, kun ylinopeudesta kertova tuloste on lähetetty tulostimelle tai näytölle laitteen ollessa tarkastustilassa tai kun tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot on kopioitu ajoneuvoyksikön datamuistista.9. Tapauksien ja/tai vikojen havaitseminenTämän toiminnon on havaittava seuraavat tapaukset ja/tai viat:9.1 "Kortti ei voimassa" -tapausTämä tapaus syntyy, kun paikoilleen asetetaan jokin kortti, joka ei ole voimassa, ja/tai kun paikoilleen asetetun kortin voimassaoloaika umpeutuu.9.2 "Korttiristiriita"-tapausTämä tapaus syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa kirjaimella X merkityistä kahden voimassa olevan kortin yhdistelmistä on asetettu paikoilleen:>TAULUKON PAIKKA>9.3 "Aikojen päällekkäisyys" -tapausTämä tapaus syntyy, kun kortilta luettu viimeisin kuljettajakortin pois ottamisen päivämäärä/aika on myöhempi kuin se valvontalaitteen päivämäärä/aika, jolloin kortti asetetaan paikoilleen.9.4 "Ajo ilman asianmukaista korttia" -tapausTämä tapaus syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa kirjaimella X merkityistä ajopiirturikorttiyhdistelmistä on asetettu paikoilleen ja kuljettajan toiminta muuttuu DRIVING-toiminnaksi tai laitteen toimintatila muuttuu kuljettajan toiminnan ollessa tyyppiä DRIVING:>TAULUKON PAIKKA>9.5 "Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa" -tapausTämä tapaus syntyy, kun ajopiirturikortti asetetaan johonkin korttiaukkoon kuljettajan toiminnan ollessa DRIVING.9.6 "Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein" -tapausTämä tapaus syntyy, kun valvontalaite havaitsee korttia paikoilleen asetettaessa, että kohdan III.1 määräyksistä huolimatta kortin edellistä käyttöjaksoa ei ole lopetettu oikein (kortti on otettu pois ennen kuin kaikki asianmukaiset tiedot on tallennettu sille). Tämä tapaus koskee vain kuljettaja- ja korjaamokortteja.9.7 "Ylinopeus"-tapausTämä tapaus syntyy aina, kun ajetaan ylinopeutta.9.8 "Keskeytynyt virransyöttö" -tapausTämä tapaus syntyy, kun laite on muussa kuin kalibrointitilassa ja liiketunnistimen tai ajoneuvoyksikön virransyöttö keskeytyy yli 200 millisekunnin ajaksi. Laitteen valmistajan on määriteltävä keskeytymisen kynnysarvo. Jännitteen aleneminen ajoneuvoa käynnistettäessä ei saa aiheuttaa tätä tapausta.9.9 "Virhe liikedatassa" -tapausTämä tapaus syntyy, kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välinen normaali datavirta keskeytyy ja/tai kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välisen tiedonsiirron eheydessä tai autenttisuudessa ilmenee virhe.9.10 "Tietoturvan murtoyritys" -tapausTämä tapaus syntyy, kun ilmenee jokin muu tapaus, joka vaikuttaa liiketunnistimen ja/tai ajoneuvoyksikön yleisissä tietoturvatavoitteissa määriteltyyn tietoturvaan laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa.9.11 "Kortti"-vikatapahtumaTämä vikatapahtuma syntyy, kun ajopiirturikorttiin tulee vika käytön aikana.9.12 "Valvontalaite"-vikatapahtumaTämä vikatapahtuma syntyy, kun jokin seuraavista vioista ilmenee laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa:- vika ajoneuvoyksikön sisällä- vika tulostimessa- vika näytössä- tietojen kopiointiin liittyvä vika- vika tunnistimessa10. Sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testitValvontalaitteen on itse havaittava viat itse suorittamiensa ja sisäänrakennettujen testien avulla seuraavan taulukon mukaisesti:>TAULUKON PAIKKA>11. Tietojen haku datamuististaValvontalaitteen on kyettävä lukemaan kaikkea dataa, jota on tallennettu sen datamuistiin.12. Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiinTässä kohdassa:- 365 vuorokaudella tarkoitetaan 365:tä keskimääräistä kuljettajan toimintaa sisältävää kalenterivuorokautta. Keskimääräisen päivittäisen toiminnan ajoneuvossa määritellään sisältävän vähintään kuusi kuljettajaa tai apukuljettajaa, kuusi kortin paikoilleen asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 256 muutosta toiminnan tilassa. Näin ollen "365 vuorokautta" sisältää vähintään 2190 (apu)kuljettajaa, 2190 kortin paikoilleen asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 93440 muutosta toiminnan tilassa.- ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määritellä.- matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella.- nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t.Ulkoisen virransyötön katkeaminen lyhyemmäksi kuin 12 kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa datamuistiin tallennettuun dataan tyyppihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa.Valvontalaitteen on kyettävä epäsuorasti tai suoraan kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa seuraavat tiedot:12.1 Laitteen tunnistetiedot12.1.1 Ajoneuvoyksikön tunnistetiedotValvontalaitteen on kyettävä tallentamaan datamuistiinsa seuraavat ajoneuvoyksikön tunnistetiedot:- valmistajan nimi,- valmistajan osoite,- osanumero,- sarjanumero,- ohjelmistoversion numero,- ohjelmaversion asennuspäivämäärä,- laitteen valmistusvuosi,- hyväksyntänumero.Ajoneuvoyksikön valmistaja kirjaa ja tallentaa yksikön tunnistetiedot yhdellä kertaa, lukuun ottamatta ohjelmistoon liittyviä tietoja ja hyväksyntänumeroa, joita voidaan muuttaa ohjelmistoa päivitettäessä.12.1.2 Liiketunnistimen tunnistetiedotLiiketunnistimen on kyettävä tallentamaan muistiinsa seuraavat tunnistetiedot:- valmistajan nimi,- osanumero,- sarjanumero,- hyväksyntänumero,- tunnistimeen sulautetun tietoturvakomponentin tunniste (esim. sirun/prosessorin osanumero),- käyttöjärjestelmän tunniste (esim. ohjelmistoversion numero).Liiketunnistimen valmistaja kirjaa ja tallentaa liiketunnistimen tunnistetiedot liiketunnistimeen yhdellä kertaa.Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa seuraavat siihen liitetyn liiketunnistimen tunnistetiedot:- sarjanumero,- hyväksyntänumero,- päivämäärä, jolloin tunnistin ensi kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön.12.2 Tietoturvan osatekijätValvontalaitteen on kyettävä tallentamaan seuraavat tietoturvan osatekijät:- eurooppalainen julkinen avain,- jäsenvaltion myöntämä todistus,- laitteelle myönnetty todistus,- laitteen yksityinen avain.Ajoneuvoyksikön valmistaja tallentaa tietoturvan osatekijät valvontalaitteeseen.12.3 Kuljettajakortin paikoilleen asetukseen ja poistamiseen liittyvät tiedotAina kun kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoilleen laitteeseen tai poistetaan siitä, valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan:- kortin haltijan sukunimi ja etunimi (-nimet) siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille,- kortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio sekä viimeinen voimassaolopäivä siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille,- päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,- ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,- korttiaukko, johon kortti on asetettu,- päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,- ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti poistettiin,- seuraavat tiedot ajoneuvosta, jota kuljettaja käytti ennen tätä, siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille:- rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity,- päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,- tunnus, josta ilmenee, onko kuljettaja korttia paikoilleen asettaessaan syöttänyt toimintatietoja käsin.Datamuistin on kyettävä tallentamaan näitä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta.Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.12.4 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedotAina kun kuljettajan ja/tai apukuljettajan toiminnan tyyppi muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan, valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan:- ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),- korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),- kunkin korttiaukon tila (INSERTED (kortti asetettu), NOT INSERTED (korttia ei asetettu)) (ks. huomautus),- toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, BREAK/REST),- päivämäärä ja aika, jolloin muutos tapahtui.Huomautus:INSERTED tarkoittaa, että korttiaukkoon on asetettu voimassa oleva kuljettaja- tai korjaamokortti. NOT INSERTED tarkoittaa, että tilanne on päinvastainen, toisin sanoen korttiaukkoon ei ole asetettu voimassa olevaa kuljettaja- tai korjaamokorttia (esim. korttiaukkoon on asetettu yrityskortti tai siinä ei ole lainkaan korttia).Huomautus:Kuljettajan käsin syöttämät toimintatiedot eivät tallennu datamuistiin.Datamuistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta.Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.12.5 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyyAina kun (apu)kuljettaja syöttää päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkaa koskevat tiedot, valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan:- (apu)kuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio, jos tarpeen,- päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötettyihin tietoihin liittyvä päivämäärä ja aika, jos tietojen syöttäminen tapahtui tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn mukaisesti),- syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olosuhteet, joissa tieto on syötetty),- valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,- ajoneuvon matkamittarin lukema.Datamuistin on kyettävä tallentamaan päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkaan liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta (olettaen, että yksi kuljettaja syöttää kaksi tietuetta vuorokaudessa).Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.12.6 Matkamittarin tiedotValvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa ajoneuvon matkamittarin lukema ja sitä vastaava päivämäärä keskiyöllä jokaisena kalenterivuorokautena.Datamuistin on kyettävä tallentamaan keskiyöllä otettuja matkamittarin lukemia vähintään 365 vuorokauden ajalta.Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.12.7 Yksityiskohtaiset nopeustiedotValvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan ajoneuvon hetkellinen nopeus ja sitä vastaava päivämäärä ja aika kerran sekunnissa vähintään viimeisen 24 sellaisen tunnin ajalta, jolloin ajoneuvo on ollut liikkeessä.12.8 Tapauksia koskevat tiedotTässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden sekunnin tarkkuudella.Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot kustakin havaitusta tapauksesta seuraavien tallennussääntöjen mukaisesti:>TAULUKON PAIKKA>12.9 Vikoihin liittyvät tiedotTässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden sekunnin tarkkuudella.Valvontalaitteen on yritettävä tallentaa ja säilyttää datamuistissaan seuraavat, kutakin havaittua vikaa koskevat tiedot seuraavien tallennussääntöjen mukaisesti:>TAULUKON PAIKKA>12.10 Kalibrointiin liittyvät tiedotValvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan tiedot, jotka liittyvät:- aktivointihetkellä tunnettuihin kalibrointiparametreihin,- laitteen ensimmäiseen kalibrointiin sen aktivoinnin jälkeen,- sen ensimmäiseen kalibrointiin nykyisessä ajoneuvossa (joka tunnistetaan rekisteritunnuksensa perusteella),- sen viiteen viimeiseen kalibrointiin (jos saman kalenterivuorokauden aikana suoritetaan useita kalibrointeja, ainoastaan viimeinen niistä tallennetaan).Kaikista näistä kalibroinneista on tallennettava seuraavat tiedot:- kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus, määräaikaistarkastus)- kalibroinnin suorittaneen korjaamon nimi ja osoite,- korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kortin viimeinen voimassaolopäivä,- ajoneuvon tunnistetiedot,- päivitetyt tai vahvistetut parametrit: w, k, l, rengaskoko, nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (vanhat ja uudet lukemat), päivämäärä ja aika (vanhat ja uudet lukemat).Liiketunnistimen on tallennettava ja säilytettävä muistissaan seuraavat liiketunnistimen asennustiedot::- sen ensimmäinen liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivämäärä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajoneuvoyksikön sarjanumero),- sen viimeisin liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivämäärä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajoneuvoyksikön sarjanumero).12.11 Ajan asetukseen liittyvät tiedotValvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan tiedot, jotka liittyvät:- viimeisimpään ajan asetukseen,- niihin viimeisimmän kalibroinnin jälkeen tehtyihin viiteen ajan asetukseen, joissa aikaa on muutettu eniten jajotka on tehty kalibrointitilassa tavanomaisen kalibroinnin (määritelmä f) ulkopuolella.Kaikista näistä ajan asetuksista on tallennettava seuraavat tiedot:- päivämäärä ja aika, vanhat lukemat,- päivämäärä ja aika, uudet lukemat,- ajan asetuksen suorittaneen korjaamon nimi ja osoite,- korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kortin viimeinen voimassaolopäivä.12.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedotValvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot, jotka liittyvät 20 viimeisimpään tarkastustoimeen:- päivämäärä ja aika, jolloin tarkastus suoritettiin,- valvontakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,- tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi).Kun tietoja kopioidaan, myös tiedot ensimmäisestä ja viimeisestä päivästä, joita kopiointi koskee, on kirjattava.12.13 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedotValvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot, jotka liittyvät 20 viimeisimpään yrityksen tekemään lukitukseen:- päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin,- päivämäärä ja aika, jolloin lukitus avattiin,- yrityskortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,- yrityksen nimi ja osoite.12.14 Tietojen kopiointiin liittyvät tiedotValvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot, jotka liittyvät datamuistin viimeisimpään kopiointiin ulkoiselle tietovälineelle laitteen ollessa yritys- tai kalibrointitilassa:- päivämäärä ja aika, jolloin kopiointi suoritettiin,- yritys- tai korjaamokortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,- yrityksen tai korjaamon nimi.12.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedotValvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa seuraavat tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin:- syötetyn tiedon päivämäärä ja aika,- erityisolosuhteiden tyyppi.Datamuistin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta (olettaen, että päivittäin alkaa ja päättyy keskimäärin yksi erityisolosuhdetilanne). Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.13. Tietojen haku ajopiirturikorteiltaValvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa lukemaan ajopiirturikorteilta tiedot, joita tarvitaan, jotta voidaan:- tunnistaa kortin tyyppi, kortin haltija, aiemmin käytetty ajoneuvo, päivämäärä ja aika, jolloin kortti viimeksi poistettiin, sekä tuolloin valittu toiminnan tyyppi,- tarkastaa, että viimeisin kortin käyttöjakso lopetettiin oikein,- laskea kuljettajan keskeytymätön ajoaika, yhteenlaskettu taukoaika sekä edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,- tulostaa tarvittavia tulosteita, jotka liittyvät kuljettajakortille tallennettuihin tietoihin,- kopioida kuljettajakortin tietoja ulkoiselle tietovälineelle.Jos tietojen lukemisessa tapahtuu virhe, valvontalaitteen on yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen käyttää samaa lukukomentoa, ja mikäli tietojen lukeminen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on viallinen eikä se ole voimassa.14. Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteilleValvontalaitteen on kirjattava kortin tätä käyttöjaksoa koskevat tiedot kuljettaja- tai korjaamokortille heti, kun se on asetettu laitteeseen.Valvontalaitteen on päivitettävä voimassa olevat kuljettaja-, kokeilu- ja/tai valvontakortit kaikilla niillä tarvittavilla tiedoilla, jotka liittyvät aikaan, jolloin kortti on asetettuna laitteeseen, sekä tiedoilla, jotka liittyvät kortin haltijaan. Näille korteille tallennettavat tiedot on määritelty luvussa IV.Valvontalaitteen on päivitettävä kuljettajan toimintaa ja olinpaikkaa koskevat tiedot (kuten luvun IV kohdissa 5.2.5 ja 5.2.6 on määritelty), jotka on tallennettu voimassa oleville kuljettaja- ja/tai korjaamokorteille, kortin haltijan käsin syöttämillä toimintaa ja olinpaikkaa koskevilla tiedoilla.Ajopiirturikorttien tietojen päivityksen on tapahduttava siten, että tarvittaessa ja tiedontallennuskapasiteetti huomioon ottaen uusimmat tiedot korvaavat vanhimmat tiedot.Jos tietojen kirjoittamisessa kortille tapahtuu virhe, valvontalaitteen on yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen käyttää samaa kirjoituskomentoa, ja mikäli tietojen kirjoittaminen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on viallinen eikä se ole voimassa.Ennen kuin valvontalaite sallii kuljettajakortin poistamisen ja sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot on tallennettu kortille, valvontalaitteen on saatettava nyt päättyvää kortin käyttöjaksoa koskevat tiedot ajan tasalle.15. Tietojen näyttöNäytön on oltava vähintään 20 merkin laajuinen.Merkkien on oltava vähintään 5 mm korkeita ja 3,5 mm leveitä.Näytön on tuettava ISO 8859 -standardin osissa 1 ja 7 määriteltyjä Latin1- ja Greek-merkistöjä, kuten lisäyksen 1 luvussa 4 "Merkistöt" on määritelty. Näytössä voidaan käyttää yksinkertaistettuja merkkikuvioita (esim. merkit, joissa on korkomerkkejä, voidaan näyttää ilman niitä, tai pienet kirjaimet voidaan näyttää isoina kirjaimina).Näytössä on oltava asianmukainen ja häikäisemätön valaistus.Näytön on oltava nähtävissä avaamatta valvontalaitetta.Valvontalaitteen on kyettävä näyttämään:- oletusarvoiset tiedot,- varoituksiin liittyvät tiedot,- valikkojen käyttöön liittyvät tiedot,- muut käyttäjän pyytämät tiedot.Valvontalaite saa näyttää muitakin tietoja, edellyttäen, että ne ovat selvästi erotettavissa edellä mainituista tiedoista.Valvontalaitteen näytössä on käytettävä lisäyksessä 3 lueteltuja kuvakkeita tai niiden yhdistelmiä. Näytössä voidaan lisäksi käyttää muita kuvakkeita tai niiden yhdistelmiä, mikäli ne ovat selvästi erotettavissa edellä mainituista kuvakkeista tai niiden yhdistelmistä.Näytön on aina oltava ON (päällä) -tilassa ajoneuvon ollessa liikkeessä.Valvontalaitteessa saa olla käsikäyttöinen tai automaattinen mahdollisuus kytkeä näyttö OFF (pois) -tilaan silloin, kun ajoneuvo ei ole liikkeessä.Näytön esitysmuoto on määritelty lisäyksessä 5.15.1 Oletusarvoinen näyttöKun ei ole tarvetta näyttää muita tietoja, valvontalaitteen on oletusarvoisesti näytettävä seuraavat tiedot:- paikallinen aika (UTC-ajan ja kuljettajan asettaman aikaeron perusteella),- laitteen toimintatila,- kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppi,- kuljettajaan liittyvät tiedot:- jos kuljettajan sen hetkinen toiminta on tyyppiä DRIVING, näytetään kuljettajan sen hetkinen keskeytymätön ajoaika ja sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika,- jos kuljettajan sen hetkinen toiminta ei ole tyyppiä DRIVING, näytetään kyseisen toiminnan sen hetkinen kesto (alkaen hetkestä, jolloin se valittiin) ja kuljettajan sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika,- apukuljettajaan liittyvät tiedot:- apukuljettajan toiminnan sen hetkinen kesto (alkaen hetkestä, jolloin se valittiin).Kuhunkin kuljettajaan liittyvien tietojen näytön on oltava selkeä, pelkistetty ja yksiselitteinen. Jos kuljettajaan ja apukuljettajaan liittyviä tietoja ei voida näyttää samanaikaisesti, valvontalaitteen on oletusarvoisesti näytettävä kuljettajaan liittyvät tiedot ja sallittava se, että käyttäjä itse tuo näyttöön apukuljettajaan liittyvät tiedot.Jos laitteen toimintatilaa ei voida oletusarvoisesti näyttää näytön leveyden asettamien rajoitusten vuoksi, on valvontalaitteen näytettävä uusi toimintatila hetken ajan tilan vaihtuessa.Valvontalaitteen on näytettävä kortin haltijan nimi hetken ajan korttia paikoilleen asetettaessa.Kun OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa, näytössä on oletusarvoisesti oltava asianomainen kuvake, joka osoittaa, että kyseiset olosuhteet ovat voimassa (kuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppiä ei tarvitse näyttää samaan aikaan).15.2 Varoitusten näyttöValvontalaitteen on näytettävä varoitukset ensisijaisesti käyttäen lisäyksen 3 kuvakkeita täydennettynä tarvittaessa numerokoodein välitettävillä lisätiedoilla. Varoituksen selväkielinen kuvaus kuljettajan valitsemalla kielellä voidaan myös lisätä toimintoon.15.3 Valikkojen käyttöValvontalaitteessa on oltava asianmukaisen valikkorakenteen avulla käytettävät tarvittavat komennot.15.4 Muut näytötHaluttaessa on voitava valita seuraavien tietojen näyttö:- UTC-päivämäärä ja -aika,- laitteen toimintatila (ellei se sisälly oletusarvoiseen näyttöön),- kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu taukoaika,- apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu taukoaika,- kuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,- apukuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,- kuuden eri vakiotulosteen sisältö samassa muodossa kuin itse tulosteet.Tulosteen sisällön näyttämisen on tapahduttava jaksoittaisesti, rivi kerrallaan. Jos näytön leveys on alle 24 merkkiä, käyttäjän on saatava tiedot täydellisinä käyttäen sopivaa keinoa (tiedon näyttäminen useammalla rivillä, rivien vierittäminen...). Käsin tehtäviä merkintöjä varten varattuja tulosteiden rivejä ei tarvitse näyttää.16. TulostaminenValvontalaitteen on kyettävä tulostamaan datamuistissaan ja/tai ajopiirturikorteilla olevia tietoja seuraavien tulosteiden muodossa:- kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin tulostettuna,- kuljettajan toiminta ajoneuvoyksikön tietojen mukaan päivittäin tulostettuna,- tapaukset ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna,- tapaukset ja viat ajoneuvoyksikön tietojen mukaan tulostettuna,- teknisten tietojen tuloste,- ylinopeustuloste.Näiden tulosteiden ulkoasu ja sisältö on määritelty lisäyksessä 4.Tulosteiden lopussa voidaan antaa lisätietoja.Valvontalaite voi tuottaa myös muita tulosteita, jos ne ovat selvästi erotettavissa kuudesta edellä mainitusta tulosteesta.Tulosteiden "kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin tulostettuna" ja "tapaukset ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna" on oltava saatavissa vain, kun valvontalaitteeseen on asetettu kuljettaja- tai korjaamokortti. Valvontalaitteen on päivitettävä kyseiselle kortille tallennetut tiedot ennen tulostusta.Tulosteiden "kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin tulostettuna" ja "tapaukset ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna" tulostamiseksi valvontalaitteen on:- joko automaattisesti valittava kuljettajakortti tai korjaamokortti, jos vain toinen näistä on asetettu laitteeseen,- tai annettava käyttäjän käyttöön komento, jolla tämä voi valita kortin, jolta tiedot luetaan, tai kortin, joka on asetettu kuljettajan korttiaukkoon, jos laitteeseen on asetettu kaksi korttia.Tulostimen on kyettävä tulostamaan 24 merkkiä riville.Merkkien on oltava vähintään 2,1 mm korkeita ja 1,5 mm leveitä.Tulostimen on tuettava ISO 8859 -standardin osissa 1 ja 7 määriteltyjä Latin 1- ja Greek-merkistöjä, kuten lisäyksen 1 luvussa 4 "Merkistöt" on määritelty.Tulostimien on oltava suunniteltu siten, että ne kykenevät tuottamaan edellä mainitut tulosteet riittävän selvinä, jottei niitä luettaessa synny väärinkäsityksiä.Tulosteiden koon ja niiden sisältämien tietojen on säilyttävä muuttumattomina normaaleissa kosteus- (10-90 %) ja lämpötilaolosuhteissa.Valvontalaitteessa käytettävä tulostuspaperi on varustettava asianmukaisin tyyppihyväksyntämerkinnöin sekä merkinnöin siitä, minkä tyyppisessä (tyyppisissä) valvontalaitteessa (-laitteissa) sitä saadaan käyttää. Tulosteiden on säilyttävä selvästi luettavina ja tunnistettavina senkin jälkeen, kun niitä on säilytetty vähintään vuoden ajan valaistuksen, kosteuden ja lämpötilan osalta normaaleissa olosuhteissa.Näihin asiakirjoihin on myös voitava tehdä käsin kirjoitettuja merkintöjä kuten kuljettajan allekirjoitus.Valvontalaitteen on hallittava tilanteet, joissa tulostuspaperi loppuu, siten, että uuden paperin lisäämisen jälkeen laite joko aloittaa tulostuksen alusta tai jatkaa tulostusta antamalla yksiselitteisen viitteen ennen paperin loppumista tulostettuun osaan.17. VaroituksetValvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa, jos se havaitsee tapauksen ja/tai vian.Virransyötön keskeytymistapausta koskeva varoitus voidaan antaa virransyötön uudelleenkytkemisen jälkeen.Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa 15 minuuttia ennen 4 tunnin 30 minuutin keskeytymättömän ajoajan ylitystä sekä ylityksen tapahtumishetkellä.Varoitusten on oltava näkyviä. Näkyvien varoitusten lisäksi voidaan antaa kuultavia varoituksia.Käyttäjän on kyettävä selvästi tunnistamaan näkyvät varoitukset, niiden on oltava kuljettajan näkökentässä ja selvästi luettavissa sekä päivällä että yöllä.Näkyviä varoituksia voidaan lisätä valvontalaitteeseen ja/tai järjestää erilleen siitä.Jälkimmäisessä tapauksessa varoituksessa on oltava merkki "T" ja varoituksen on oltava väriltään keltainen tai oranssi.Varoitusten on kestettävä vähintään 30 sekuntia, ellei käyttäjä kuittaa niitä painamalla jotakin valvontalaitteen näppäintä. Tämä pikakuittaus ei tyhjennä varoituksen syyn kertovaa näyttöä, johon viitataan seuraavassa kappaleessa.Varoituksen syyn on näyttävä valvontalaitteen näytössä, kunnes käyttäjä kuittaa sen tietyllä valvontalaitteen näppäimellä tai komennolla.Muita varoituksia voidaan antaa, jos ne eivät aiheuta kuljettajille sekaannusta edellä mainittujen varoitusten suhteen.18. Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineilleValvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa kopioimaan tietoja datamuististaan tai kuljettajakortilta ulkoisille tallennusvälineille kalibrointi-/kopiointiliittimen kautta. Valvontalaitteen on päivitettävä kyseiselle kortille tallennetut tiedot ennen tulostusta.Lisäksi valvontalaitteessa voi olla lisäominaisuus, jonka avulla se voi missä hyvänsä toimintatilassa kopioida tietoja jonkin muun liittimen kautta yritykselle, jonka tunnistetiedot on varmennettu tämän väylän kautta. Tällaisessa tapauksessa kopioinnille pätevät yritystilaa vastaavat käyttöoikeudet.Kopiointi ei saa muuttaa tai pyyhkiä tallennettuja tietoja.Kalibrointi-/kopiointiliittimen sähköiset liityntätiedot on määritelty lisäyksessä 6.Kopiointiprotokollat on määritelty lisäyksessä 7.19. Tietojen tulostaminen muille ulkoisille välineilleJos valvontalaitteessa ei ole nopeuden ja/tai matkan näyttötoimintoja, laitteen on annettava lähtösignaali(-t), jonka (joiden) avulla voidaan näyttää ajoneuvon nopeus (nopeusmittari) ja/tai sen kulkema kokonaismatka (matkamittari).Ajoneuvoyksikön on myös kyettävä tulostamaan seuraavat tiedot käyttäen asianmukaista tarkoitukseen varattua sarjaliitäntää, joka on riippumaton valinnaisesta CAN-väyläliitännästä (ISO 11898 -standardi, joka koskee maantieajoneuvoja, digitaalisen tiedon siirtoa ja CAN-verkkoja tiedon siirtämiseksi suurella nopeudella), jotta muut ajoneuvoon asennetut elektroniset yksiköt voivat käsitellä niitä:- kuluva UTC-päivämäärä ja -aika,- ajoneuvon nopeus,- ajoneuvon kulkema kokonaismatka (matkamittari),- kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkinen toiminta,- tieto siitä, onko kuljettajan ja apukuljettajan korttiaukkoon asetettu ajopiirturikorttia, sekä (tarvittaessa) näiden korttien tunnistetiedot (kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio).Näiden vähimmäisvaatimusten lisäksi voidaan tulostaa myös muita tietoja.Kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on ON-asennossa, laitteen on tulostettava näitä tietoja jatkuvasti sarjaliitäntäporttiin. Kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on OFF-asennossa, ainakin kuljettajan ja/tai apukuljettajan toiminnan tilan muuttumisen ja/tai ajopiirturikortin paikoilleen asettamisen tai poistamisen on saatava aikaan vastaavien tietojen tulostuminen sarjaliitäntäporttiin. Jos tietojen tulostumista on lykätty siksi aikaa, kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on OFF-asennossa, tietojen on oltava käytettävissä, kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on jälleen ON-asennossa.20. KalibrointiKalibrointitoiminnon avulla on voitava:- automaattisesti liittää liiketunnistin ajoneuvoyksikköön,- digitaalisesti sovittaa valvontalaitteen vakio (k) ajoneuvon ominaiskertoimeen (w) (ajoneuvoihin, joissa on kaksi tai useampia vetopyörästön välityssuhteita, on asennettava katkaisin, jonka avulla nämä erilaiset välityssuhteet saadaan automaattisesti vastaamaan sitä välityssuhdetta, jota käyttäen valvontalaite on sovitettu ajoneuvoon),- asettaa (ilman rajoituksia) kuluva aika,- asettaa matkamittarin kuluva lukema,- päivittää datamuistiin tallennetut liiketunnistimen tunnistetiedot,- päivittää tai vahvistaa muita valvontalaitteen tiedossa olevia parametreja, joita ovat: ajoneuvon tunnistetiedot, w-kerroin, l-mitta, rengaskoko ja nopeudenrajoittimen asetukset, jos sellainen on.Liiketunnistimen ajoneuvoyksikköön liittämiseen on sisällyttävä ainakin:- liiketunnistimeen tallennettujen liiketunnistimen asennustietojen päivitys (tarvittaessa),- tarvittavien liiketunnistimen tunnistetietojen kopiointi tunnistimelta ajoneuvoyksikön datamuistiin.Kalibrointitoiminnon avulla on kyettävä automaattisesti syöttämään tarvittavat tiedot kalibrointi-/kopiointiliittimen kautta lisäyksessä 8 määriteltyä kalibrointiprotokollaa käyttäen. Kalibrointitoiminnon avulla voidaan syöttää myös muita tarvittavia tietoja muiden liittimien kautta.21. Ajan asetusAjan asetustoiminnon avulla on kyettävä asettamaan kuluva aika enintään yhden minuutin välein ja vähintään seitsemän päivän väliajoin.Ajan asetustoiminnon avulla on kyettävä asettamaan kuluva aika ilman rajoituksia laitteen ollessa kalibrointitilassa.22. Laitteen toimintaominaisuudetAjoneuvoyksikön on säilyttävä täysin toimintakuntoisena lämpötila-alueella -20 °C-70 °C ja liiketunnistimen lämpötila-alueella -40 °C-135 °C. Datamuistin tietojen on säilyttävä -40 °C lämpötilaan asti.Valvontalaitteen on säilyttävä täysin toimintakuntoisena kosteuden ollessa 10-90 %.Valvontalaitteen on oltava suojattu ylijännitettä, väärää napaisuutta ja oikosulkuja vastaan.Valvontalaitteen on oltava sähkömagneettista yhteensopivuutta koskevan neuvoston direktiivin 72/245/ETY(9) mukauttamisesta tekniikan kehitykseen annetun komission direktiivin 95/54/EY(10) mukainen, sekä suojattu staattisen sähkön aiheuttamilta purkauksilta ja jännitepiikeiltä.23. MateriaalitKaikkien valvontalaitteen osien on oltava valmistettuja materiaaleista, joilla on riittävä kestävyys ja mekaaninen lujuus sekä muuttumattomat sähköiset ja magneettiset ominaisuudet.Normaalien käyttöolosuhteiden vuoksi kaikki laitteen sisäpuoliset osat on suojattava kosteudelta ja pölyltä.Ajoneuvoyksikön on täytettävä IEC 529 -standardin mukaiset suojausluokan IP 40 vaatimukset ja liiketunnistimen on täytettävä IEC 529 -standardin mukaiset suojausluokan IP 64 vaatimukset.Valvontalaitteen on täytettävä siihen soveltuvien ergonomiseen muotoiluun liittyvien määräysten vaatimukset.Valvontalaite on suojattava mahdollisilta vahingoilta.24. MerkinnätJos valvontalaite näyttää ajoneuvon matkamittarilukeman ja nopeuden, on sen näytössä oltava seuraavat merkinnät:- matkan mittayksikkö, jota osoittaa km-lyhenne matkaa osoittavan lukeman lähellä,- merkintä "km/h" nopeutta osoittavan lukeman lähellä.Valvontalaite voidaan myös kytkeä osoittamaan nopeutta maileina tunnissa, jolloin nopeuden mittayksikkö on näytettävä lyhenteellä "mph".Jokaiseen valvontalaitteen erilliseen osaan on kiinnitettävä tunnistekilpi, josta ilmenevät seuraavat tiedot:- laitteen valmistajan nimi ja osoite,- valmistajan osanumero sekä laitteen valmistusvuosi,- laitteen sarjanumero,- laitteen tyyppihyväksyntätunnus.Jos tila ei riitä kaikkien edellä mainittujen tietojen näyttämiseen, tunnistekilvestä on ilmettävä ainakin valmistajan nimi tai liiketunnus sekä laitteen osanumero.IV AJOPIIRTURIKORTTIEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAATIMUKSET1. Näkyvissä olevat tiedotEtupuolella on:kortin tyypin mukaan sana "kuljettajakortti" tai "valvontakortti" tai "korjaamokortti" tai "yrityskortti" painettuna suurikokoisin kirjaimin kortin myöntävän jäsenvaltion virallisella kielellä tai kielillä;sama sana yhteisön muilla virallisilla kielillä painettuna siten, että ne muodostavat kortin taustan:>TAULUKON PAIKKA>kortin myöntävän jäsenvaltion nimi (vapaaehtoinen);kortin myöntävän jäsenvaltion kansainvälinen tunnus negatiivina sinisessä suorakulmiossa ja kahdentoista keltaisen tähden ympäröimänä. Jäsenvaltioiden kansainväliset tunnukset ovat seuraavat:B BelgiaDK TanskaD SaksaGR KreikkaE EspanjaF RanskaIRL IrlantiI ItaliaL LuxemburgNL AlankomaatA ItävaltaP PortugaliFIN SuomiS RuotsiUK Yhdistynyt kuningaskuntamyönnettyä korttia koskevat seuraavasti numeroidut tiedot:>TAULUKON PAIKKA>päivämäärät on kirjoitettava käyttäen muotoa "pp/kk/vvvv" tai "pp.kk.vvvv" (päivä, kuukausi, vuosi).Kääntöpuolella on:kortin etupuolella olevien numeroitujen kohtien selitykset;haltijan nimenomaisella kirjallisella suostumuksella lisättyjä, muita kuin korttia koskevia hallinnollisia tietoja; tämänkaltaisten tietojen lisääminen ei millään tavoin vaikuta mallin käyttämiseen ajopiirturikorttina.>PIC FILE= "L_2002207FI.003501.TIF">Ajopiirturikortit on painettava käyttäen seuraavia hallitsevia taustavärejä:- kuljettajakortti: valkoinen,- valvontakortti: sininen,- korjaamokortti: punainen,- yrityskortti: keltainen.Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat ominaisuudet, jotka suojaavat sitä väärentämiseltä ja vilpilliseltä käsittelyltä:- turvakuviointi, jossa on ohut aaltomainen viivakuvio ja iirispainatus,- valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin ja valokuvan mentävä osittain päällekkäin,- ainakin yksi kaksiväristä mikrokirjoitusta sisältävä rivi.Jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan lisätä korttiin värejä tai merkintöjä, kuten kansallisia tunnuksia ja turvallisuutta lisääviä ominaisuuksia, tämän kuitenkaan rajoittamatta tämän liitteen muita määräyksiä.2. TietoturvaJärjestelmän turvallisuuden tavoitteena on suojata korttien ja valvontalaitteen välillä siirrettävien tietojen eheys ja autenttisuus, suojata korteilta kopioitavien tietojen eheys ja autenttisuus, sallia valvontalaitteiden siirtää vain tiettyjä tietoja korteille, tehdä korteille tallennetun tiedon väärentäminen mahdottomaksi, estää vilpillinen käsittely sekä havaita kaikki sen tapaiset yritykset.Järjestelmän turvallisuuden saavuttamiseksi ajopiirturikorttien on täytettävä tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty lisäyksessä 10 "Yleiset tietoturvatavoitteet".Ajopiirturikorttien on oltava luettavissa muilla laitteilla, kuten henkilökohtaisilla tietokoneilla.3. StandarditAjopiirturikorttien on oltava seuraavien standardien mukaisia:- ISO/IEC 7810 Identification cards - Physical characteristics (henkilökortit/toimikortit - fyysiset ominaisuudet),- ISO/IEC 7816 Identification cards - Integrated circuits with contacts (henkilökortit/toimikortit - liittimillä varustetut integroidut piirit):- osa 1: Physical characteristics (fyysiset ominaisuudet),- osa 2: Dimensions and location of the contacts (mitat ja liittimien paikat),- osa 3: Electronic signals and transmission protocols (sähköiset signaalit ja siirtoprotokollat),- osa 4: Inter-industry commands for interchange (yleiset siirtokomennot),- osa 8: Security related inter-industry commands (yleiset turvakomennot),- ISO/IEC 10373 Identification cards - Test methods (henkilökortit/toimikortit - testausmenetelmät),4. Ympäristöön liittyvät ja sähkötekniset eritelmätAjopiirturikorttien on kyettävä toimimaan moitteettomasti kaikissa yhteisön alueella tavattavissa ilmasto-olosuhteissa sekä vähintään lämpötila-alueella -25 °C- + 70 °C, jolloin satunnaiset lämpötilahuiput voivat olla jopa + 85 °C, missä satunnainen tarkoittaa enintään neljän tunnin jaksoja kerrallaan enintään sata kertaa kortin käyttöiän aikana.Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti kosteuden ollessa 10-90 %.Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti viiden vuoden ajan, jos niitä käytetään ympäristöön liittyvien ja sähköteknisten eritelmien rajoissa.Käytön aikana ajopiirturikortin on oltava sähkömagneettisesta yhteensopivuudesta annetun direktiivin 95/54/EY mukainen sekä suojattu staattisen sähkön aiheuttamilta purkauksilta.5. Tietojen tallennusTässä kohdassa käsiteltävien asioiden osalta,- ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin ole määrätty,- matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella,- nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t.Tietojen tallennuksen vaatimukset täyttävät ajopiirturikorttien toiminnot, komennot ja loogiset rakenteet on määritelty lisäyksessä 2.Tässä kohdassa määritellään erilaisia sovellustiedostoja koskevat tiedontallennuskapasiteetin vähimmäisvaatimukset. Ajopiirturikorttien on kyettävä antamaan valvontalaitteelle tieto näiden tiedostojen vaatimasta todellisesta tallennuskapasiteetista.Muut ajopiirturikorteille mahdollisesti tallennettavat, muihin kortilla mahdollisesti oleviin sovelluksiin liittyvät tiedot on tallennettava direktiivin 95/46/EY mukaisesti.5.1 Kortin tunniste- ja turvatiedot5.1.1 Sovellusten tunnistetiedotAjopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellusten tunnistetiedot:- ajopiirturisovelluksen tunniste,- ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.5.1.2 Mikrosirujen tunnistetiedotAjopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat integroitujen piirien tunnistetiedot:- integroidun piirin sarjanumero,- integroidun piirin valmistajan viitetiedot.5.1.3 Sirukorttien tunnistetiedotAjopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat älykorttien tunnistetiedot:- kortin sarjanumero (mukaan lukijan valmistajan viitetiedot),- kortin tyyppihyväksyntänumero,- kortin yksilöivä tunniste,- kortin laminoijan tunniste,- integroidun piirin tunniste.5.1.4 Tietoturvan osatekijätAjopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat tietoturvan osatekijöihin liittyvät tiedot:- eurooppalainen julkinen avain,- jäsenvaltion myöntämä todistus,- kortille myönnetty todistus,- kortin yksityinen avain.5.2 Kuljettajakortti5.2.1 Kortin tunnistetiedotKuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:- kortin numero,- kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä,- kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä.5.2.2 Kortin haltijan tunnistetiedotKuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:- haltijan sukunimi,- haltijan etunimi (etunimet),- syntymäaika,- haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.5.2.3 Ajokorttiin liittyvät tiedotKuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat ajokorttiin liittyvät tiedot:- kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi,- ajokortin numero (myöntämispäivänä).5.2.4 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedotKuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin korttia on käytetty, ja erikseen jokaista tietyn ajoneuvon kyseisenä päivänä tapahtunutta käyttöjaksoa kohti (käyttöjaksoon sisältyvät kaikki peräkkäin tapahtuneet työjaksot kortin paikoilleen asettamisesta sen poistoon kyseisessä ajoneuvossa, kortin kannalta tarkasteltuna):- päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa ensi kerran käytettiin (eli hetki, jolloin kortti ensimmäisen kerran asetettiin paikoilleen kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo 00.00, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),- ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,- päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa viimeisen kerran käytettiin (eli hetki, jolloin kortti viimeisen kerran poistettiin kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo 23.59, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),- ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,- ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 tällaista tietuetta.5.2.5 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedotKuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin korttia on käytetty tai joille kuljettaja on syöttänyt tietoja käsin:- päivämäärä,- käyttövuorokausien juokseva järjestysnumero (jota suurennetaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuorokautena, jolloin korttia käytetään),- kuljettajan kyseisen vuorokauden aikana kulkema kokonaismatka,- kuljettajatilanne klo 00.00,- seuraavat tiedot aina, kun kuljettajan toiminnan tila muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljettajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan:- ajoneuvon miehityksen tila (CREW, SINGLE),- käytetty korttipaikka (DRIVER, CO-DRIVER),- kortin tila (INSERTED, NOT INSERTED),- toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, BREAK/REST),- aika, jolloin muutos tapahtui.Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja vähintään 28 vuorokauden ajalta (kuljettajan keskimääräisen toiminnan määritellään sisältävän 93 toiminnan tilan muutosta vuorokaudessa).Vaatimusten 197 ja 199 kohdalla luetellut tiedot on tallennettava siten, että toimintaa koskevat tiedot voidaan hakea siinä järjestyksessä, jossa nämä toiminnat ovat tapahtuneet, vaikka aikatiedoissa olisikin päällekkäisyyttä.5.2.6 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyyKuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kuljettajan syöttämät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy:- päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötettyihin tietoihin liittyvä päivämäärä ja aika, jos tietojen syöttäminen tapahtui tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn mukaisesti),- syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olosuhteet, joissa tieto on syötetty),- valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,- ajoneuvon matkamittarin lukema.Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan vähintään 42 paria tällaisia tietueita.5.2.7 Tapauksiin liittyvät tiedotTässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden sekunnin tarkkuudella.Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät seuraaviin tapauksiin, jotka valvontalaite on havainnut kortin ollessa paikoilleen asetettuna:- aikojen päällekkäisyys (jos tapaus on tämän kortin aiheuttama),- kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa (jos tämä kortti on tapauksen kohteena),- edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein (jos tämä kortti on tapauksen kohteena),- keskeytynyt virransyöttö,- virhe liikedatassa,- tietoturvan murtoyritykset.Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin tapauksiin liittyvät tiedot:- tapauksen tunnuskoodi,- päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos tapaus oli tuolloin jo alkanut),- päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos tapaus oli tuolloin vielä käynnissä),- tapaukseen liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.Huomautus:"aikojen päällekkäisyys" -tapauksen osalta:- tapauksen alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti poistettiin edellisestä ajoneuvosta,- tapauksen päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoilleen nyt käytössä olevaan ajoneuvoon,- ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava nyt käytössä olevaa, tapauksen aiheuttanutta ajoneuvoa.Huomautus:"edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein" -tapauksen osalta:- tapauksen alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoilleen sen käyttöjakson aluksi, jota ei lopetettu oikein,- tapauksen päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoilleen sen käyttöjakson aluksi, jonka aikana tapaus havaittiin (kuluva käyttöjakso),- ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava sitä ajoneuvoa, jota käytettäessä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein.Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kuuteen viimeisimpään kutakin tapaustyyppiä edustavaan tapaukseen liittyvät tiedot (eli 36 tapauksen tiedot).5.2.8 Vikoihin liittyvät tiedotTässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden sekunnin tarkkuudella.Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät seuraaviin vikoihin, jotka valvontalaite on havainnut kortin ollessa paikoilleen asetettuna:- korttivika (jos tämä kortti on tapauksen kohteena),- valvontalaitteen vika.Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin vikoihin liittyvät tiedot:- vian tunnuskoodi,- päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos vikatapahtuma oli tuolloin jo alkanut),- päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos vikatapahtuma oli tuolloin vielä käynnissä),- vikatapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahteentoista viimeisimpään kutakin vikatyyppiä edustavaan vikatapahtumaan liittyvät tiedot (eli 24 vikatapahtuman tiedot).5.2.9 Tarkastustoimiin liittyvät tiedotKuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkastustoimiin liittyvät tiedot:- tarkastuksen päivämäärä ja aika,- tarkastuskortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,- tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi (ks. huomautus)),- jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin, kun kyseessä on tietojen kopiointi,- tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.Huomautus:tietoturvavaatimusten vuoksi tietojen kopiointi kirjataan vain, jos se on suoritettu valvontalaitteen kautta.Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen tietue.5.2.10 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedotKuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoon, jota käytettäessä kuluva käyttöjakso alkoi:- päivämäärä ja aika, jolloin käyttöjakso alkoi (eli kortti asetettiin paikoilleen) yhden sekunnin tarkkuudella,- ajoneuvon rekisteritunnus, ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.5.2.11 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedotKuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot, jotka on syötetty kortin ollessa paikoilleen asetettuna (mihin hyvänsä korttiaukkoon):- päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,- erityisolosuhteiden tyyppi.Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 56 tällaista tietuetta.5.3 Korjaamokortti5.3.1 Tietoturvan osatekijätKorjaamokortin on kyettävä tallentamaan henkilökohtainen tunnusluku (PIN-koodi).Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan ne salakirjoitusavaimet, joita tarvitaan liittämään liiketunnistimet ajoneuvoyksikköihin.5.3.2 Kortin tunnistetiedotKorjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:- kortin numero,- kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä,- kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä.5.3.3 Kortin haltijan tunnistetiedotKorjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:- korjaamon nimi,- korjaamon osoite,- haltijan sukunimi,- haltijan etunimi (etunimet),- haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.5.3.4 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedotKorjaamokortin on kyettävä tallentamaan käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään neljä tällaista tietuetta.5.3.5 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedotKorjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään yhden kuljettajan keskimääräistä toimintaa vastaavan päivän tiedot.5.3.6 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedotKorjaamokortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään kolme paria tällaisia tietueita.5.3.7 Tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedotKorjaamokortin on kyettävä tallentamaan tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka koskevat kolmea viimeisintä kutakin tapaustyyppiä edustavaa tapausta (eli 18 tapausta) ja kuutta viimeisintä kutakin vikatyyppiä edustavaa vikatapahtumaa (eli 12 vikatapahtumaa).5.3.8 Tarkastustoimiin liittyvät tiedotKorjaamokortin on kyettävä tallentamaan tarkastustoimiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.5.3.9 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedotKorjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät kalibrointeihin ja/tai ajan asetuksiin, jotka on suoritettu kortin ollessa asetettuna valvontalaitteeseen.Kunkin kalibrointiin liittyvän tietueen on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot:- kalibroinnin tarkoitus (ensiasennus, asennus, määräaikaistarkastus),- ajoneuvon tunnistetiedot,- päivitetyt tai vahvistetut parametrit (w, k, l, rengaskoko, nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (uudet ja vanhat lukemat), päivämäärä ja aika (uudet ja vanhat lukemat)),- valvontalaitteen tunnistetiedot (ajoneuvoyksikön osanumero, ajoneuvoyksikön sarjanumero, liiketunnistimen sarjanumero).Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 88 tällaista tietuetta.Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritettujen kalibrointien kokonaislukumäärä.Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritettujen kalibrointien lukumäärä kortin tietojen viimeksi tapahtuneen kopioinnin jälkeen.5.3.10 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedotKorjaamokortin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin. Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kaksi tällaista tietuetta.5.4 Valvontakortti5.4.1 Kortin tunnistetiedotValvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:- kortin numero,- kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä,- kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sellainen on)5.4.2 Kortin haltijan tunnistetiedotValvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:- tarkastuselimen nimi,- tarkastuselimen osoite,- haltijan sukunimi,- haltijan etunimi (etunimet),- haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.5.4.3 Tarkastustoimiin liittyvät tiedotValvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkastustoimiin liittyvät tiedot:- tarkastuksen päivämäärä ja aika,- tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),- jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioitiin),- tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion viranomainen, joka on rekisteröinyt tarkastettavan ajoneuvon,- tarkastettavan kuljettajakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio.Valvontakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista tietuetta.5.5 Yrityskortti5.5.1 Kortin tunnistetiedotYrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:- kortin numero,- kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä,- kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sellainen on).5.5.2 Kortin haltijan tunnistetiedotYrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:- yrityksen nimi,- yrityksen osoite.5.5.3 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedotYrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot:- päivämäärä ja aika, jolloin toimenpide suoritettiin,- toimenpiteen tyyppi (ajoneuvoyksikön lukitseminen ja/tai lukituksen avaaminen ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),- jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioitiin),- kyseisen ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion viranomainen, joka on rekisteröinyt kyseisen ajoneuvon,- kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio (jos kortin tietoja kopioitiin).Yrityskortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista tietuetta.V VALVONTALAITTEEN ASENNUS1. AsennusUudet valvontalaitteet on toimitettava asentajille tai ajoneuvovalmistajille aktivoimattomana ja siten, että kaikille III luvun kohdassa 20 luetelluille kalibrointiparametreille on asetettu asianmukaiset ja käyvät oletusarvot. Tapauksissa, joissa mikään oletusarvo ei ole asianmukainen, kirjaimin ilmaistavien parametrien arvo on asetettava kysymysmerkeistä muodostuviksi merkkijonoiksi ja numeeristen parametrien arvo nollaksi.Valvontalaite on ennen sen aktivointia pystyttävä kalibroimaan, vaikka laite ei olisikaan kalibrointitilassa.Valvontalaite ei saa ennen aktivoimistaan kirjata tai tallentaa tietoja, jotka on kuvattu III luvun kohdissa 12.3-12.9 ja 12.12-12.14 (mainitut kohdat mukaan lukien).Asennuksen aikana ajoneuvovalmistajien on asetettava valmiiksi kaikki tiedossa olevat parametrit.Ajoneuvovalmistajien tai asentajien on aktivoitava asennettu valvontalaite ennen kuin ajoneuvo siirretään pois toimitiloista, joissa asennus suoritettiin.Valvontalaitteen aktivoinnin on käynnistyttävä automaattisesti, kun sen jompaan kumpaan korttiliitäntälaitteeseen ensimmäisen kerran asetetaan korjaamokortti.Mikäli liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön toisiinsa liittäminen vaatii erityisiä toimintoja, niiden on tapahduttava automaattisesti ennen aktivointia tai sen aikana.Aktivoinnin tapahduttua valvontalaitteen toimintojen ja tietojen käyttöoikeuksien on oltava täysin käytettävissä.Valvontalaitteen tietojen kirjaamis- ja tallennustoimintojen on laitteen aktivoinnin jälkeen oltava täysin toimintakuntoiset.Asennuksen jälkeen laite on kalibroitava. Ajoneuvon rekisteritunnus syötetään ensimmäisen kalibroinnin yhteydessä, kahden viikon kuluessa asennuksesta tai viimeistään silloin, kun rekisteritunnus on myönnetty.Valvontalaite on sijoitettava ajoneuvoon siten, että kuljettaja kykenee käyttämään tarvittavia toimintoja istuimeltaan käsin.2. AsennuskilpiSen jälkeen, kun valvontalaite on tarkastettu asennuksen yhteydessä, on sen päälle, sisälle tai viereen helppopääsyiseen paikkaan kiinnitettävä selvästi näkyvä asennuskilpi. Jokaisen hyväksytyn asentajan tai korjaamon suorittaman tarkastuksen jälkeen on edellisen paikalle kiinnitettävä uusi kilpi.Kilvestä on käytävä ilmi ainakin seuraavat tiedot:- hyväksytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai toiminimi,- ajoneuvon ominaiskerroin muodossa "w = ... imp/km",- valvontalaitteen vakio muodossa "k = ... imp/km",- pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta muodossa "l = ... mm",- rengaskoko,- päivämäärä, jolloin ajoneuvon ominaiskerroin ja pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta on mitattu,- ajoneuvon valmistenumero.3. SinetöintiSeuraavat osat on sinetöitävä:- jokainen liitäntä, joka irrotessaan aiheuttaisi muutoksia, joita on mahdoton havaita, tai tietojen tuhoutumista, jota on mahdoton havaita;- asennuskilpi, jollei sitä ole kiinnitetty siten, ettei sitä voi poistaa siinä olevien merkintöjen tuhoutumatta.Edellä mainitut sinetit voidaan poistaa:- hätätapauksessa,- nopeudenrajoittimen tai muun liikenneturvallisuutta parantavan laitteen asentamiseksi, säätämiseksi tai korjaamiseksi edellyttäen, että valvontalaitteen toiminta jatkuu luotettavasti ja moitteettomasti ja että hyväksytty asentaja tai korjaamo sinetöi sen uudelleen (VI luvun mukaisesti) välittömästi nopeudenrajoittimen tai muun liikenneturvallisuutta parantavan laitteen asentamisen jälkeen tai seitsemän päivän kuluessa muissa tapauksissa.Aina kun sinetit poistetaan, toimivaltaiselle viranomaiselle on laadittava ja toimitettava kirjallinen ilmoitus, jossa esitetään toimenpiteen syyt.VI TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KORJAUKSETNiitä olosuhteita koskevat vaatimukset, joissa sinetit saadaan poistaa ja joihin viitataan asetuksen (ETY) N:o 3821/85 12 artiklan 5 kohdassa, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2135/98, on määritelty tämän liitteen V luvun kohdassa 3.1. Asentajien tai testausasemien hyväksyminenJäsenvaltiot hyväksyvät, tarkastavat säännöllisesti ja laillistavat elimet, jotka saavat suorittaa:- asennuksia,- tarkistuksia,- tarkastuksia,- korjauksia.Tämän asetuksen 12 artiklan 1 kohdan mukaisesti korjaamokortteja myönnetään vain asentajille ja/tai testausasemille, jotka on hyväksytty suorittamaan valvontalaitteen aktivointi ja/tai kalibrointi tämän liitteen mukaisesti ja (paitsi milloin tästä poikkeamiseen on perusteltu syy):- jotka eivät ole oikeutettuja yrityskorttiin;- ja joiden muut työtehtävät eivät vaaranna lisäyksessä 10 määriteltyä järjestelmän kokonaistietoturvaa.2. Uusien tai korjattujen laitteiden tarkastaminenJokaisen uuden tai korjatun laitteen moitteeton toiminta ja sen lukemien ja tallennusten tarkkuus suhteessa III luvun kohdissa 2.1 ja 2.2 annettuihin rajoihin on tarkastettava V luvun kohdan 3 mukaisen sinetöinnin ja kalibroinnin avulla.3. Asennuksen tarkastusAjoneuvoon asentamisen jälkeen koko laitteiston (valvontalaite mukaan lukien) on oltava III luvun kohdissa 2.1 ja 2.2 esitettyjen enimmäisvirherajoihin liittyvien määräysten mukainen.4. MääräaikaistarkastuksetAjoneuvoihin asennettujen laitteiden määräaikaistarkastukset on suoritettava laitteiden korjaamisen jälkeen tai ajoneuvon ominaiskertoimen tai pyörän renkaiden tehollisen ympärysmitan muutoksen jälkeen tai silloin, jos laitteen UTC-aika poikkeaa oikeasta enemmän kuin 20 minuuttia tai kun ajoneuvon rekisteritunnus on muuttunut, tai vähintään kerran kahden vuoden (24 kuukauden) kuluessa edellisestä tarkastuksesta.Näissä tarkastuksissa on tarkastettava ainakin:- että valvontalaite, mukaan lukien tiedon säilytys ajopiirturikortilla, toimii moitteettomasti,- että III luvun kohdissa 2.1 ja 2.2 esitettyjä enimmäisvirherajoihin liittyviä määräyksiä noudatetaan,- että valvontalaitteessa on tyyppihyväksyntämerkintä,- että asennuskilpi on kiinnitettynä,- että laitteen ja muiden laitteiston osien sinetit ovat koskemattomat,- rengaskoko ja pyörien renkaiden todellinen ympärysmitta.Kalibrointi on suoritettava osana näitä tarkastuksia.5. Virheiden mittaaminenVirheiden mittaaminen asennuksen yhteydessä tai käytön aikana on suoritettava seuraavissa olosuhteissa, joiden on katsottava olevan standardinmukaiset testausolosuhteet:- ajoneuvo kuormaamattomana ja normaalissa ajokunnossa,- rengaspaine valmistajan ohjeiden mukainen,- renkaiden kuluminen kansallisen lainsäädännön sallimissa rajoissa,- ajoneuvon liikkuminen:- ajoneuvon on kuljettava oman moottorinsa teholla suoraan tasaisella alustalla nopeudella 50 ± 5 km/t. Mittausmatkan on oltava ainakin 1000 m.- testaus voidaan suorittaa myös muilla menetelmillä, kuten tarkoitukseen soveltuvassa testipenkissä, edellyttäen, että siten saavutetaan vastaava tarkkuus.6. KorjauksetTestausasemien on kyettävä kopioimaan tietoja valvontalaitteesta tarkoituksenaan toimittaa tiedot takaisin kuljetusyhtiölle.Hyväksyttyjen testausasemien on annettava kuljetusyhtiöille todistus tietojen kopioinnin mahdottomuudesta tapauksissa, joissa valvontalaite ei salli aiemmin tallennettujen tietojen kopioimista tällaisen testausaseman suorittaman korjauksen jälkeenkään. Tällaiset korjaamot säilyttävät jäljennöksen antamistaan todistuksista vähintään vuoden ajan.VII KORTTIEN MYÖNTÄMINENJäsenvaltioiden käyttöön ottamien korttien myöntämiseen liittyvien menettelyjen on oltava seuraavien säännösten mukaisia:Ensimmäisen hakijalle myönnetyn ajopiirturikortin haltijakohtaisen sarjanumeron (jos sellainen on), korvausnumeron ja uusintanumeron on oltava asetettu nollaksi (0).Kaikkien tietylle valvontaelimelle tai tietylle korjaamolle tai tietylle kuljetusyhtiölle myönnettyjen muiden kuin henkilökohtaisten ajopiirturikorttien numeroissa on oltava samat 13 ensimmäistä merkkiä ja niillä on oltava eri järjestysnumero.Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla on oltava sama numero kuin kortilla, jonka se korvaa, lukuun ottamatta korvausnumeroa, jota suurennetaan yhdellä (järjestyksessä 0, ..., 9, A, ..., Z).Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla on oltava sama viimeinen voimassaolopäivä kuin kortilla, jonka se korvaa.Uusittavan ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla on oltava sama numero kuin kortilla, jonka se korvaa, lukuun ottamatta korvausnumeroa, joka on asetettava nollaksi (0), ja uusintanumeroa, jota suurennetaan yhdellä (järjestyksessä 0, ..., 9, A, ..., Z).Ajopiirturikortin vaihtamisessa hallinnollisten tietojen muuttamiseksi noudatetaan kortin uusimista koskevia sääntöjä, jos vaihtaminen tapahtuu samassa jäsenvaltiossa, ja kortin ensi kertaa myöntämistä koskevia sääntöjä, jos vaihtaminen tapahtuu jossakin muussa jäsenvaltiossa.Muiden kuin henkilökohtaisten korjaamo- tai valvontakorttien kohtaan "kortin haltijan sukunimi" on merkittävä korjaamon tai valvontaelimen nimi.VIII VALVONTALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIKORTTIEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ1. Yleisiä asioitaTässä luvussa valvontalaitteella tarkoitetaan valvontalaitetta tai sen osia. Kaapeli(t), jo(i)lla liiketunnistin yhdistetään ajoneuvoyksikköön, ei(vät) tarvitse tyyppihyväksyntää. Valvontalaitteen käyttämä paperi katsotaan valvontalaitteen osaksi.Valvontalaite on tyyppihyväksytettävä täydellisenä kaikkien siihen kiinteästi liitettyjen lisälaitteiden kanssa.Valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntään on sisällyttävä tietoturvaan liittyviä testejä, toimintaan liittyviä testejä ja yhteentoimivuuteen liittyviä testejä. Kunkin testityypin hyväksytyt tulokset esitetään asianmukaisessa todistuksessa.Jäsenvaltioiden tyyppihyväksyntäviranomaiset eivät myönnä tyyppihyväksyntää tämän asetuksen 5 artiklan mukaisesti, ellei heillä ole käytettävissään sen valvontalaitteen tai ajopiirturikortin:- tietoturvatodistusta,- toiminnallisuustodistusta- sekä yhteentoimivuustodistusta,jolle tyyppihyväksyntää anotaan.Kaikista laitteiden ohjelmistojen tai varusteiden taikka niiden valmistuksessa käytettävien materiaalien muutoksista on ennen niiden käyttöönottoa ilmoitettava tyyppihyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Tämän viranomaisen on joko vahvistettava valmistajalle, että tyyppihyväksyntä ulotetaan käsittämään nämä muutokset, tai vaadittava asianomaisten toiminnallisuus-, tietoturva- ja/tai yhteentoimivuustodistusten ajan tasalle saattamista tai vahvistamista.Toimenpiteet, joilla päivitetään käytössä olevien valvontalaitteiden ohjelmistoja, on hyväksytettävä sillä viranomaisella, joka on myöntänyt valvontalaitteen tyyppihyväksynnän. Ohjelmiston päivitys ei saa muuttaa tai pyyhkiä pois mitään valvontalaitteeseen tallennettuja kuljettajan toimintaa koskevia tietoja. Ohjelmistoja voidaan päivittää vain laitteen valmistajan vastuulla.2. TietoturvatodistusTietoturvatodistus annetaan tämän liitteen lisäyksen 10 määräysten mukaisesti.3. ToiminnallisuustodistusJokaisen tyyppihyväksyntää hakevan on annettava jäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomaisen käyttöön kaikki aineisto ja asiakirjat, jotka kyseinen viranomainen katsoo tarpeellisiksi.Toiminnallisuustodistus annetaan valmistajalle vasta, kun vähintään kaikista lisäyksessä 9 määritellyistä testeistä on saatu hyväksyttävä tulos.Toiminnallisuustodistuksen antaa tyyppihyväksyntäviranomainen. Todistukseen on sen saajan nimen ja mallin tunnistetietojen lisäksi sisällyttävä yksityiskohtainen luettelo suoritetuista testeistä ja saaduista tuloksista.4. YhteentoimivuustodistusYhteentoimivuustestit suoritetaan yhdessä laboratoriossa Euroopan komission valtuuttamana ja vastuulla.Laboratorion on kirjattava valmistajien esittämät yhteentoimivuutta koskevat testauspyynnöt siinä aikajärjestyksessä, kun ne saapuvat.Pyynnöt kirjataan virallisesti vain, jos laboratoriolla on käytettävissään:- kaikki kyseisten yhteentoimivuustestien suorittamisessa tarvittava aineisto ja asiakirjat,- vastaava tietoturvatodistus,- vastaava toiminnallisuustodistus.Pyynnön kirjaamispäivämäärä on ilmoitettava valmistajalle.Laboratorio ei suorita yhteentoimivuustestejä valvontalaitteille tai ajopiirturikorteille, joille ei ole myönnetty tietoturvatodistusta ja toiminnallisuustodistusta.Valmistajan, joka pyytää yhteentoimivuustestien suorittamista, on sitouduttava antamaan laboratorion vastata näistä testeistä sekä kaikesta aineistosta ja asiakirjoista, jotka valmistaja on testien suorittamiseksi antanut laboratorion käyttöön.Yhteentoimivuustestit on suoritettava tämän liitteen lisäyksen 9 kohdan 5 mukaisesti kaikkien niiden valvontalaite- tai ajopiirturikorttityyppien kanssa:- joiden tyyppihyväksyntä on vielä voimassa tai,- joiden tyyppihyväksyntää on haettu ja joilla on voimassa oleva yhteentoimivuustodistus.Laboratorio antaa valmistajalle yhteentoimivuustodistuksen vasta, kun kaikista yhteentoimivuustesteistä on saatu hyväksyttävät tulokset.Jos yhteentoimivuustestit eivät anna hyväksyttäviä tuloksia yhden tai useamman valvontalaitteen tai ajopiirturikortin osalta vaatimuksen 283 mukaisesti, yhteentoimivuustodistusta ei anneta, ennen kuin sitä pyytänyt valmistaja on tehnyt tarvittavat muutokset ja saanut yhteentoimivuustesteissä hyväksyttävät tulokset. Laboratorion on määritettävä ongelman syy tähän yhteentoimivuusongelmaan liittyvien valmistajien avulla ja pyrittävä auttamaan todistusta pyytänyttä valmistajaa teknisen ratkaisun löytämisessä. Kun valmistaja tekee tuotteeseensa muutoksia, hänen itsensä on varmistettava asiaankuuluvilta viranomaisilta, että tietoturva- ja toiminnallisuustodistukset ovat vielä voimassa.Yhteentoimivuustodistus on voimassa kuusi kuukautta. Se peruutetaan tämän ajan kuluttua, ellei valmistaja ole saanut vastaavaa tyyppihyväksyntätodistusta. Valmistaja toimittaa yhteentoimivuustodistuksen sille jäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on antanut toiminnallisuustodistuksen.Mitään tekijää, joka saattaa aiheuttaa yhteentoimivuusongelman, ei saa käyttää voiton tavoitteluun tai määräävän aseman hankkimiseen.5. TyyppihyväksyntätodistusJäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomainen saa antaa tyyppihyväksyntätodistuksen heti, kun sillä on käytettävissään vaadittavat kolme todistusta.Tyyppihyväksyntäviranomaisen on toimitettava jäljennös tyyppihyväksyntätodistuksesta laboratoriolle, joka vastasi yhteensopivuustesteistä silloin, kun todistus annettiin valmistajalle.Yhteentoimivuustestejä suorittamaan valtuutetun testauslaboratorion on ylläpidettävä julkista WWW-sivustoa, jolla on ajan tasalla pidettävä luettelo valvontalaite- ja ajopiirturikorttimalleista:- joita koskeva yhteentoimivuuden testauspyyntö on kirjattu,- jotka ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen (myös väliaikaisen),- jotka ovat saaneet tyyppihyväksyntätodistuksen.6. Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistuksetNeljän kuukauden ajan siitä lukien, kun ensimmäiset valvontalaitteet ja ajopiirturikortit (kuljettaja-, korjaamo-, valvonta- ja yrityskortit) ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen, kaikki annettavat yhteentoimivuustodistukset (kaikkein ensimmäinen mukaan lukien) ovat väliaikaisia.Jos kaikki nämä tuotteet ovat mainitun ajan kuluttua keskenään yhteentoimivia, kaikki vastaavat yhteentoimivuustodistukset muuttuvat lopullisiksi.Jos tämän ajan kuluessa havaitaan yhteentoimivuusongelmia, yhteentoimivuustesteistä vastaavan laboratorion on määritettävä ongelmien syyt kaikkien asianosaisten valmistajien avulla sekä kehotettava näitä tekemään vaadittavat muutokset.Jos tämän ajan kuluttua vielä esiintyy yhteentoimivuusongelmia, on yhteentoimivuustesteistä vastaavan laboratorion yhteistyössä kaikkien asianosaisten valmistajien ja vastaavat toiminnallisuustodistukset antaneiden tyyppihyväksyntäviranomaisten kanssa määritettävä yhteentoimivuusongelmien syyt ja päätettävä, mitä muutoksia kunkin asianomaisen valmistajan on tehtävä. Teknisten ratkaisujen hakeminen saa kestää enintään kaksi kuukautta, minkä jälkeen, ellei ratkaisua ole löytynyt, komission on yhteentoimivuustesteistä vastaavaa laboratoriota kuultuaan päätettävä, mikä tai mitkä valvontalaitteet ja kortit saavat lopullisen yhteentoimivuustodistuksen ja perusteltava ratkaisunsa.Kaikki yhteentoimivuutta koskevat testauspyynnöt, jotka laboratorio on kirjannut ensimmäistä yhteensopivuustodistusta seuraavan neljän kuukauden ajan päättymisen ja vaatimuksessa 294 mainitun komission päätöksen välisenä aikana, on lykättävä siihen asti, kunnes alkuperäiset yhteentoimivuusongelmat on ratkaistu. Sen jälkeen nämä pyynnöt on käsiteltävä siinä aikajärjestyksessä, jossa ne on kirjattu.(1) Tämän keskeytymättömän ajoajan ja yhteenlasketun taukoajan laskutavan ansiosta valvontalaite kykenee laskemaan keskeytymättömän ajoajan ylityksestä annettavan varoituksen. Se ei kuitenkaan kumoa näiden aikojen lainmukaista tulkintaa.(2) Tuntemattomat jaksot ovat jaksoja, jolloin kuljettajan kortti ei ole ollut asetettuna valvontalaitteeseen ja joita vastaavia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja ei ole syötetty käsin.(3) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 97/27/EY, annettu 22 päivänä heinäkuuta 1997, tiettyihin luokkiin kuuluvien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen massoista ja mitoista ja direktiivin 70/156/ETY muuttamisesta (EYVL L 233, 25.8.1997, s. 1).(4) EYVL L 57, 2.3.1992, s. 27.(5) Neuvoston suositus 95/144/EY, annettu 7 päivänä huhtikuuta 1995, yleisistä tietotekniikan turvallisuuden ariviointiperusteista (EYVL L 93, 26.4.1995, s. 27).(6) EYVL L 129, 14.5.1992, s. 95.(7) Neuvoston direktiivi 76/114/ETY, (EYVL L 24, 30.1.1976, s. 1).(8) EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31.(9) EYVL L 152, 6.7.1972, s. 15.(10) EYVL L 266, 8.11.1995, s. 1.Lisäys 1DATATERMISTÖSISÄLLYSLUETTELO>TAULUKON PAIKKA>1. JOHDANTOTässä lisäyksessä määritellään valvontalaitteissa ja ajopiirturikorteissa käytettävän datan muodot, elementit ja rakenteet.1.1 Datatyyppien määrittelytapaTässä lisäyksessä käytetään ASN.1-merkintätavan mukaisia datatyyppien määrittelyjä. Näin erilliset dataelementit ja datarakenteet voidaan määritellä ilman sidonnaisuutta mihinkään datansiirron vaatimaan muotorakenteeseen (koodaussääntöön), jolloin määrittelyt ovat sovelluksesta ja ympäristöstä riippumattomia.ASN.1-merkintätavan mukaiset datatyypin määrittelyt on tehty ISO/IEC 8824-1 -standardin mukaisesti. Tästä seuraa, että:- mikäli mahdollista, datatyypille valittu nimi viittaa sen käyttötarkoitukseen,- milloin datatyyppi on muiden datatyyppien yhdistelmä, sen nimi on silti yhteen kirjoitettu sarja kirjainmerkkejä, joka alkaa isolla kirjaimella, kuitenkin siten, että isoja kirjaimia on käytetty myös nimen keskellä välittämään tietoa nimen osien merkityksestä,- yleensä datatyyppien nimet liittyvät niiden datatyyppien nimiin, joista ne on rakennettu, niiden laitteiden nimiin, joissa dataa tallennetaan, ja niihin toimintoihin, joihin data liittyy.Jos ASN.1-datatyyppi on jo määritelty osana jotain muuta standardia, ja sitä käytetään myös valvontalaitteissa, määritellään kyseinen ASN.1-datatyyppi tässä lisäyksessä.Jotta useiden erilaisten koodaussääntöjen käyttäminen olisi mahdollista, joillakin tämän lisäyksen ASN.1-datatyypeillä on rajoituksia arvoalueiden osalta. Nämä arvoalueiden rajoitukset on määritelty kohdassa 3.1.2 ViitetiedotTässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitteitä:ISO 639 Code for the representation of names of languages. First Edition: 1988. (Kielten nimien tunnukset Ensimmäinen painos: 1998.)EN 726-3 Identification cards systems - Telecommunications integrated circuit(s) cards and terminals - Part 3: Application independent card requirements. December 1994. (Henkilökorttijärjestelmät. Tietoliikenteessä käytettävät integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 3: Sovelluksesta riippumattomien korttien vaatimukset. Joulukuu 1994.)ISO 3779 Road vehicles - Vehicle identification number (VIN) - Content and structure. Edition 3: 1983. (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Ajoneuvojen valmistenumero. Sisältö ja rakenne. Kolmas painos: 1983.)ISO/IEC 7816-5 Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 5: Numbering system and registration procedure for application identifiers. First edition: 1994 + Amendment 1: 1996. (Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 5: Numerointijärjestelmä ja rekisteröintimenettelyt sovellustunnuksille. Ensimmäinen painos: 1994, ensimmäinen muutos: 1996.)ISO/IEC 8824-1 Information technology - Abstract Syntax Notation 1 (ASN.1): Specification of basic notation. Edition 2: 1998. (Tietotekniikka. Abstrakti syntaksin esitysmuoto 1 (ASN.1): Perusesitysmuodon määrittely. Toinen painos: 1998.)ISO/IEC 8825-2 Information technology - ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER). Edition 2: 1998. (Tietotekniikka. ASN.1-koodaussäännöt: pakkaukseen tarkoitettujen koodaussääntöjen (PER) määrittely. Toinen painos: 1998.)ISO/IEC 8859-1 Information technology - 8 bit single-byte coded graphic character sets - Part 1: Latin alphabet No.1. First edition: 1998. (Tietotekniikka. Yksitavuiset 8-bittiset koodatut graafiset merkistöt. Osa 1. Latinalaisaakkosto nro 1. Ensimmäinen painos: 1998.)ISO/IEC 8859-7 Information technology - 8 bit single-byte coded graphic character sets - Part 7: Latin/Greek alphabet. First edition: 1987. (Tietotekniikka. Yksitavuiset 8-bittiset koodatut graafiset merkistöt. Osa 7. Latinalais-kreikkalaisaakkosto. Ensimmäinen painos: 1987.)ISO 16844-3 Road vehicles - Tachograph systems - Motion Sensor Interface. WD 3-20/05/99. (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Ajopiirturijärjestelmät. Liiketunnistimen liitäntälaite.).2 DATATYYPPIEN MÄÄRITTELYTKaikkien seuraavien datatyyppien oletusarvoinen dataelementin arvo tapauksissa, joissa arvo on tuntematon tai ei sovellettavissa, saadaan täyttämällä dataelementti tavuilla, joiden arvo on 'FFh'.2.1 ActivityChangeInfoTämän datatyypin avulla voidaan kaksitavuista sanaa käyttäen koodata korttiaukon tilanne klo 00.00 ja/tai kuljettajatilanne klo 00.00 ja/tai toiminnan muutoksia ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksia ja/tai kuljettajan tai apukuljettajan kortin tilan muutoksia. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 084, 109a, 199 ja 219.ActivityChangeInfo::= OCTET STRING (SIZE(2))Asetettava arvo - Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty): 'scpaattttttttttt'B (16 bittiä)Datamuistin tallenteille (tai korttiaukon tilanteelle):'s'B Korttiaukko:'0'B: DRIVER (kuljettaja),'1'B: CO-DRIVER (apukuljettaja),'c'B Ajoneuvon miehitys:'0'B: SINGLE (yksin),'1'B: CREW (miehistö),'p'B Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tila kyseisessä korttiaukossa:'0'B: INSERTED (kortti on asetettuna aukkoon),'1'B: NOT INSERTED (korttia ei ole asetettu aukkoon (tai se on poistettu)),'aa'B Toiminta:'00'B: BREAK/REST (tauko/lepo),'01'B: AVAILABILITY (varallaolo),'10'B: WORK (työ),'11'B: DRIVING (ajo),'ttttttttttt'B Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kyseisenä päivänä.Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tallenteille (ja kuljettajatilanteelle):'s'B Korttiaukko (ei oleellinen, kun 'p' = 1, paitsi alla olevan huomautuksen tapauksessa):'0'B: DRIVER (kuljettaja),'1'B: CO-DRIVER (apukuljettaja),'c'B>TAULUKON PAIKKA>'p'B Kortin tila:'0'B: INSERTED, (kortti on asetettuna valvontalaitteeseen),'1'B: NOT INSERTED, (korttia ei ole asetettu laitteeseen (tai se on postettu)),'aa'B Toiminta (ei oleellinen, kun 'p' = 1, paitsi alla olevan huomautuksen tapauksessa):'00'B: BREAK/REST (tauko/lepo),'01'B: AVAILABILITY (varallaolo),'10'B: WORK (työ),'11'B: DRIVING (ajo),'ttttttttttt'B Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kyseisenä päivänä.Huomautus, joka koskee tapausta "kortin poistaminen":Kun kortti poistetaan:- 's' on oleellinen ja osoittaa korttiaukon, josta kortti poistetaan,- 'c' on asetettava arvoon 0,- 'p' on asetettava arvoon 1,- 'aa' on asetettava kortin poistamishetkellä valittuna ollutta toimintaa vastaavaksi,Käsin syöttämisen tuloksena kortille tallennetun tietueen tavujen 'c' ja 'aa' päälle voidaan myöhemmin kirjoittaa uudet tilannetta kuvaavat tiedot.2.2 AddressOsoite.Address::= SEQUENCE {codePage INTEGER (0..255),address OCTET STRING (SIZE(35))}codePage määrittelee sen ISO/IEC 8859 -standardin osan, jonka mukaisesti osoite on koodattu,address on ISO/IEC 8859-codePage -koodisivun mukaisesti määritelty osoite.2.3 BCDStringBCDString-datatyypillä esitetään luvut BCD- eli binaarikoodatussa desimaalimuodossa. Tätä datatyyppiä käytetään esittämään yksi desimaali yhdellä nelibittisellä (puoli)tavulla. BCDString perustuu ISO/IEC 8824-1 -standardin 'CharacterStringType'-määrittelyyn.BCDString::= CHARACTER STRING (WITH COMPONENTS {identification ( WITH COMPONENTS {fixed PRESENT }) })BCDString-datatyypissä käytetään "hstring"-merkintätapaa. Vasemmanpuoleisin heksadesimaaliluku on ensimmäisen tavun merkitsevin puolitavu. Muodostettaessa useita tavuja on tarvittaessa lisättävä nollan arvoisia puolitavuja ensimmäisen tavun vasemmanpuoleisesta puolitavusta alkaen.Sallitut luvut ovat: 0, 1, ... 9.2.4 CalibrationPurposeKoodi, joka ilmaisee, miksi joukko kalibrointiparametreja on tallennettu. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 097 ja 098.CalibrationPurpose::= OCTET STRING (SIZE(1))Asetettava arvo:'00'H varattu arvo,'01'H aktivointi: ajoneuvoyksikköä aktivoitaessa tunnettujen kalibrointipapametrien tallennus,'02'H ensiasennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen kalibrointi sen aktivoinnin jälkeen,'03'H asennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen kalibrointi sen ollessa nykyisessä ajoneuvossa,'04'H määräaikaistarkastus.2.5 CardActivityDailyRecordKortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan toimintaan tietyn kalenterivuorokauden aikana. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 199 ja 219.CardActivityDailyRecord::= SEQUENCE {activityPreviousRecordLength INTEGER(0..CardActivityLengthRange),activityRecordLength INTEGER(0..CardActivityLengthRange),activityRecordDate TimeReal,activityDailyPresenceCounter DailyPresenceCounter,activityDayDistance Distance,activityChangeInfo SET SIZE(1..1440) OF ActivityChangeInfo}activityPreviousRecordLength on edellisen päivätietueen kokonaispituus tavuina. Tämän maksimiarvon määrää sen OCTET STRING -tavujonon pituus, johon nämä tiedot tallennetaan. (Ks. CardActivityLengthRange-muuttujan selitystä kohdassa 3). Kun kyseinen tietue on vanhin päivittäinen tietue, on activityPreviousRecordLength-muuttujan arvoksi asetettava 0.activityRecordLength on tämän tietueen kokonaispituus tavuina. Tämän maksimiarvon määrää sen OCTET STRING -tavujonon pituus, johon nämä tiedot tallennetaan.activityRecordDate on tietueen päiväys.activityDailyPresenceCounter on kyseistä päivää vastaava kortin käyttökertalaskurin arvo.activityDayDistance on kyseisenä päivänä kuljettu kokonaismatka.activityChangeInfo on kuljettajan ActivityChangeInfo-tiedot kyseiseltä päivältä. Se voi sisältää enintään 1440 tietoa (yksi toiminnan tilan muutos minuuttia kohden). Sisältää aina ActivityChangeInfo-tiedot, jotka ilmoittavat kuljettajatilanteen klo 00.00.2.6 CardActivityLengthRangeKuljettaja- tai korjaamokortilla oleva tavumäärä kuljettajan toimintaa koskevien tietojen tallentamiseksi.CardActivityLengthRange::= INTEGER(0..216-1)Asetettava arvo: Ks. kohta 3.2.7 CardApprovalNumberKortin tyyppihyväksyntänumero.CardApprovalNumber::= IA5String(SIZE(8))Asetettava arvo: Määrittelemätön.2.8 CardCertificateKortin julkisen avaimen varmenne.CardCertificate::= Certificate2.9 CardChipIdentificationKortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin integroituun piiriin (IC:hen) (vaatimus 191).CardChipIdentification::= SEQUENCE {icSerialNumber OCTET STRING (SIZE(4)),icManufacturingReferences OCTET STRING (SIZE(4))}icSerialNumber on standardin EN 726-3 mukaisesti määritelty IC:n sarjanumero.icManufacturingReferences on standardin EN 726-3 mukaisesti määritelty valmistajan tunniste ja valmisteosat.2.10 CardConsecutiveIndexKortin haltijakohtainen sarjanumero (määritelmä h).CardConsecutiveIndex::= IA5String(SIZE(1))Asetettava arvo: (ks. tämän liitteen VII luku)Numeron suurennusjärjestys: '0, ..., 9, A, ... , Z, a, ... , z'2.11 CardControlActivityDataRecordKuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeisimpään tarkastustoimeen, jonka kohteeksi kuljettaja on joutunut (vaatimukset 210 ja 225).CardControlActivityDataRecord::= SEQUENCE {controlType controlType,controlTime TimeReal,controlCardNumber FullCardNumber,controlVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,controlDownloadPeriodBegin TimeReal,controlDownloadPeriodEnd TimeReal,}controlType on tarkastustoimen tyyppi.controlTime on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.controlCardNumber on tarkastuksen suorittaneen virkailijan FullCardNumber-tieto.controlVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt jäsenvaltio, jota käytettäessä tarkastus tapahtui.controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd sisältävät tiedot tietojen kopioinnin alku- ja päättymishetkestä, jos tietoja kopioitiin.2.12 CardCurrentUseKortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot (vaatimus 212).CardCurrentUse::= SEQUENCE {sessionOpenTime TimeReal,sessionOpenVehicle VehicleRegistrationIdentification}sessionOpenTime on aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen kuluvan käyttöjakson aluksi. Tämän elementin arvo asetetaan nollaksi korttia poistettaessa.sessionOpenVehicle on parhaillaan käytettävän ajoneuvon tunnistetiedot, jotka on asetettu korttia paikoilleen asetettaessa. Tämän elementin arvo asetetaan nollaksi korttia poistettaessa.2.13 CardDriverActivityKuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan toimintaan (vaatimukset 199 ja 219).CardDriverActivity::= SEQUENCE {activityPointerOldestDayRecord INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1),activityPointerNewestRecord INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1),activityDailyRecords OCTET STRING (SIZE(CardActivityLengthRange))}activityPointerOldestDayRecord on sen tallennuspaikan alun määrittely (tavuina merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu vanhin täydellinen activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. Osoitinmuuttujan maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.activityPointerNewestRecord on sen tallennuspaikan alun määrittely (tavuina merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu viimeisin täydellinen activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. Osoitinmuuttujan maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.activityDailyRecords on kuljettajan päivittäiseen toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen käytettävissä oleva tila (datarakenne: CardActivityDailyRecord) jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohden, jolloin korttia on käytetty.Asetettava arvo: Tätä tavujonoa täytetään kiertävästi CardActivityDailyRecord-tiedoilla. Ensimmäisellä kerralla tallennus aloitetaan jonon ensimmäisestä tavusta. Kaikki uudet tietueet lisätään edellisen perään. Kun tavujono on täynnä, tallennusta jatketaan jonon ensimmäisestä tavusta välittämättä dataelementin sisälle syntyvästä katkoksesta. Ennen kuin tavujonoon lisätään uusia toimintatietoja (laajentamalla käytössä olevaa activityDailyRecord-tilaa tai avaamalla uusi activityDailyRecord-tila), jotka korvaavat vanhempia toimintatietoja, activityPointerOldestDayRecord-osoitin on asetettava vanhimman täydellisen päivittäisen tietueen sijaintia vastaavaksi ja tämän (uuden) vanhimman täydellisen päivittäisen tietueen activityPreviousRecordLength-tieto on asetettava nollaksi.2.14 CardDrivingLicenceInformationKuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan ajokortin tietoihin (vaatimus 196).CardDrivingLicenceInformation::= SEQUENCE {drivingLicenceIssuingAuthority Name,drivingLicenceIssuingNation NationNumeric,drivingLicenceNumber IA5String(SIZE(16))}drivingLicenceIssuingAuthority on kortin myöntänyt viranomainen.drivingLicenceIssuingNation on kortin myöntäneen viranomaisen kansallisuus.drivingLicenceNumber on ajokortin numero.2.15 CardEventDataKuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijaa koskeviin tapauksiin (vaatimukset 204 ja 223).CardEventData::= SEQUENCE SIZE(6) OF {cardEventRecords SET SIZE(NoOfEventsPerType) OF CardEventRecord}CardEventData on sarja cardEventRecords-tietueita, järjestettynä nousevaan järjestykseen EventFaultType-muuttujan arvon mukaan (paitsi tietoturvan murtoyritykset, jotka kerätään tietuesarjan viimeiseen osaan).cardEventRecords on sarja tietyn tyypin tapauksiin liittyviä tietueita (tai tietoturvan murtoyrityksiin liittyvä tapausluokka).2.16 CardEventRecordKuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, liittyvät kortin haltijaa koskeviin tapauksiin (vaatimukset 205 ja 223).CardEventRecord::= SEQUENCE {eventType EventFaultType,eventBeginTime TimeReal,eventEndTime TimeReal,eventVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification}eventType on tapauksen tyyppi.eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi.eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi.eventVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt jäsenvaltio, jossa tapaus sattui.2.17 CardFaultDataKuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijaa koskeviin vikatapahtumiin (vaatimukset 207 ja 223).CardFaultData::= SEQUENCE SIZE(2) OF {cardFaultRecords SET SIZE(NoOfFaultsPerType) OF CardFaultRecord}CardFaultData on sarja valvontalaitevikoihin liittyviä tietueita ja sen perässä oleva sarja korttivikoihin liittyviä tietueita.cardFaultRecords on sarja tiettyihin vikatyyppeihin liittyviä tietueita (valvontalaite- tai korttivika).2.18 CardFaultRecordKuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijaa koskeviin vikatapahtumiin (vaatimukset 208 ja 223).CardFaultRecord::= SEQUENCE {faultType EventFaultType,faultBeginTime TimeReal,faultEndTime TimeReal,faultVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification}faultType on vikatapahtuman tyyppi.faultBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.faultEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.faultVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt jäsenvaltio, jossa vikatapahtuma sattui.2.19 CardIccIdentificationKortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät integroidun piirin sisältävän kortin (IC-kortin) tunnistukseen (vaatimus 192).CardIccIdentification::= SEQUENCE {clockStop OCTET STRING (SIZE(1)),cardExtendedSerialNumber ExtendedSerialNumber,cardApprovalNumber CardApprovalNumbercardPersonaliserID OCTET STRING (SIZE(1)),embedderIcAssemblerId OCTET STRING (SIZE(5)),icIdentifier OCTET STRING (SIZE(2))}clockStop on standardissa EN 726-3 määritelty Clockstop-tila.cardExtendedSerialNumber on IC-kortin sarjanumero ja IC-kortin valmistusviite siten kuin se on määritelty standardissa EN 726-3 ja edelleen määritelty ExtendedSerialNumber-datatyypillä.cardApprovalNumber on kortin tyyppihyväksyntänumero.cardPersonaliserID on standardissa EN 726-3 määritelty kortin yksilöintitunnus.embedderIcAssemblerId on kortin laminoijan/IC:n asentajan tunniste siten kuin se on määritelty standardissa EN 726-3.icIdentifier on kortilla olevan integroidun piirin ja piirin valmistajan Identifier-tunnus siten kuin se on määritelty standardissa EN 726-3.2.20 CardIdentificationKortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin tunnistukseen (vaatimukset 194, 215, 231, 235).CardIdentification::= SEQUENCEcardIssuingMemberState NationNumeric,cardNumber CardNumber,cardIssuingAuthorityName Name,cardIssueDate TimeReal,cardValidityBegin TimeReal,cardExpiryDate TimeReal}cardIssuingMemberState on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.cardNumber on kortin numero.cardIssuingAuthorityName on kortin myöntäneen viranomaisen nimi.cardIssueDate on päivämäärä, jolloin kortti myönnettiin nykyiselle haltijalleen.cardValidityBegin on kortin ensimmäinen voimassaolopäivä.cardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä.2.21 CardNumberMääritelmän g mukainen kortin numero.CardNumber::= CHOICE {SEQUENCE {driverIdentification IA5String(SIZE(14)),cardReplacementIndex CardReplacementIndex,cardRenewalIndex CardRenewalIndex}SEQUENCE {ownerIdentification IA5String(SIZE(13)),cardConsecutiveIndex CardConsecutiveIndex,cardReplacementIndex CardReplacementIndex,cardRenewalIndex CardRenewalIndex}}driverIdentification on tunniste, joka yksilöi kuljettajan jäsenvaltiossa.ownerIdentification on tunniste, joka yksilöi yrityksen tai korjaamon tai tarkastuksia suorittavan elimen jäsenvaltiossa.cardConsecutiveIndex on kortin haltijakohtainen sarjanumero.cardReplacementIndex on kortin korvausnumero.cardRenewalIndex on kortin uusintanumero.Tietokokonaisuuden (CHOICE) ensimmäiseen kohtaan (SEQUENCE) voi sisällyttää kuljettajakortin numeron ja toiseen kohtaan (SEQUENCE) korjaamokortin, valvontakortin ja yrityskortin numeron.2.22 CardPlaceDailyWorkPeriodKuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (vaatimukset 202 ja 221).CardPlaceDailyWorkPeriod::= SEQUENCE {placePointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCardPlaceRecords-1),placeRecords SET SIZE(NoOfCardPlaceRecords) OF PlaceRecord}placePointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn paikkaan liittyvän tiedon järjestysnumero.Asetettava arvo: Numero, joka vastaa paikkaan liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta '0' ensimmäiselle paikkaan liittyvälle tietueelle datarakenteessa.placeRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät syötettyihin paikkoihin liittyviä tietoja.2.23 CardPrivateKeyKortin yksityinen avain.CardPrivateKey::= RSAKeyPrivateExponent2.24 CardPublicKeyKortin julkinen avain.CardPublicKey::= PublicKey2.25 CardRenewalIndexKortin uusintanumero (määritelmä i).CardRenewalIndex::= IA5String(SIZE(1))Asetettava arvo: (ks. tämän liitteen VII luku).'0' Ensi kerran myönnetty.Suurennusjärjestys:: '0, ..., 9, A, ..., Z'2.26 CardReplacementIndexKortin korvausnumero (määritelmä j).CardReplacementIndex::= IA5String(SIZE(1))Asetettava arvo: (ks. tämän liitteen VII luku).'0' Alkuperäinen kortti.Suurennusjärjestys:: '0, ..., 9, A, ..., Z'2.27 CardSlotNumberTunnus, jolla erotetaan toisistaan ajoneuvoyksikön kaksi korttiaukkoa.CardSlotNumber::= INTEGER {driverSlot (0),co-driverSlot (1)}Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.2.28 CardSlotsStatusTunnus, joka osoittaa ajoneuvoyksikön kahteen korttiaukkoon asetettujen korttien tyypin.CardSlotsStatus::= OCTET STRING (SIZE(1))Asetettava arvo - Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty): 'ccccdddd'B:'cccc'B apukuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,'dddd'B kuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,jossa käytetään seuraavia tunnuksia:'0000'B aukossa ei ole korttia,'0001'B aukossa on kuljettajakortti,'0010'B aukossa on korjaamokortti,'0011'B aukossa on valvontakortti,'0100'B aukossa on yrityskortti.2.29 CardStructureVersionTunnus, joka osoittaa ajopiirturikortille annetun datarakenteen versionumeron.CardStructureVersion::= OCTET STRING (SIZE(2))Asetettava arvo: 'aabb'H:'aa'H rakenteen muutoksen järjestysnumero,'bb'H eniten merkitsevän tavun mukaiselle datarakenneversiolle määriteltyjen dataelementtien käyttöä koskevan muutoksen järjestysnumero.2.30 CardVehicleRecordKuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon käyttöjaksoon kalenterivuorokauden aikana (vaatimukset 197 ja 217).CardVehicleRecord::= SEQUENCE {vehicleOdometerBegin OdometerShort,vehicleOdometerEnd OdometerShort,vehicleFirstUse TimeReal,vehicleLastUse TimeReal,vehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,vuDataBlockCounter VuDataBlockCounter}vehicleOdometerBegin on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon käyttöjakson alussa.vehicleOdometerEnd on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon käyttöjakson lopussa.vehicleFirstUse vehicleFirstUse on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso alkoi.vehicleLastUse on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso päättyi.vehicleRegistration on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajoneuvon rekisteröinyt jäsenvaltio.vuDataBlockCounter on VuDataBlockCounter-laskurin arvo, kun kortti poistetaan viimeisen kerran ajoneuvon käyttöjakson aikana.2.31 CardVehiclesUsedKuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan käyttämiin ajoneuvoihin (vaatimukset 197 ja 217).CardVehiclesUsed:= SEQUENCE {vehiclePointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCardVehicleRecords-1),cardVehicleRecords SET SIZE(NoOfCardVehicleRecords) OF CardVehicleRecord}vehiclePointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn ajoneuvoon liittyvän tietueen järjestysnumero.Asetettava arvo: Numero, joka vastaa ajoneuvoon liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta '0' ensimmäiselle ajoneuvoon liittyvälle tietueelle datarakenteessa.cardVehicleRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät haltijan käyttämiin ajoneuvoihin liittyviä tietoja.2.32 CertificateVarmenneviranomaisen antama julkisen avaimen varmenne.Certificate::= OCTET STRING (SIZE(194))Asetettava arvo: Digitaalinen allekirjoitus, joka sisältää CertificateContent-tietueen sisällön osittaisen palautuksen lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti: allekirjoitus (128 tavua) || julkisen avaimen jakojäännös (58 tavua) || varmenteen antaneen viranomaisen viite (8 tavua).2.33 CertificateContentJulkisen avaimen varmenteen (selväkielinen) sisältö lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.CertificateContent::= SEQUENCE {certificateProfileIdentifier INTEGER(0..255),certificationAuthorityReference KeyIdentifier,certificateHolderAuthorisation CertificateHolderAuthorisation,certificateEndOfValidity TimeReal,certificateHolderReference KeyIdentifier,publicKey PublicKey}certificateProfileIdentifier on vastaavan varmenteen versio.Asetettava arvo: '01h' tälle versiolle.CertificationAuthorityReference yksilöi varmenneviranomaisen, joka on antanut tämän varmenteen, sekä antaa kyseisen viranomaisen julkisen avaimen viitetiedot.certificateHolderAuthorisation yksilöi varmenteen haltijan oikeudet.certificateEndOfValidity on varmenteen viimeinen hallinnollinen voimassaolopäivä.certificateHolderReference yksilöi varmenteen haltijan sekä antaa hänen julkisen avaimensa viitetiedot.publicKey on tämän varmenteen avulla varmennettu julkinen avain.2.34 CertificateHolderAuthorisationValmenteen haltijan oikeuksien tunniste.CertificateHolderAuthorisation::= SEQUENCE {tachographApplicationID OCTET STRING(SIZE(6))equipmentType EquipmentType}tachographApplicationID on piirturisovelluksen tunniste.Asetettava arvo: 'FFh' '54h' '41h' '43h' '48h' '4Fh'. Tämä sovellustunniste on ISO/IEC 7816-5 -standardin mukainen varattu rekisteröimätön sovellustunniste.equipmentType on sen laitetyypin tunniste, jonka yhteydessä varmennetta käytetään.Asetettava arvo: EquipmentType-datatyypin mukaan. Nolla, jos kyseessä on jäsenvaltion oma varmenne.2.35 CertificateRequestIDVarmennepyynnön täysin yksilöivä tunniste. Tunnistetta voidaan käyttää myös ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tunnisteena, mikäli sen ajoneuvoyksikön sarjanumero, johon avain on tarkoitettu, ei ole tiedossa silloin, kun varmenne luodaan.CertificateRequestID::= SEQUENCE {requestSerialNumber INTEGER(0..232-1)requestMonthYear BCDString(SIZE(2))crIdentifier OCTET STRING(SIZE(1))manufacturerCode ManufacturerCode}requestSerialNumber on varmennepyynnön sarjanumero, joka täysin yksilöi valmistajan ja alla määritellyn kuukauden.requestMonthYear on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin varmennepyyntö tehtiin.Asetettava arvo: Binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD) esitetty kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä numeroa).crIdentifier: on tunniste, jolla varmennepyyntö erotetaan laajennetusta sarjanumerosta.Asetettava arvo: 'FFh'.manufacturerCode: on varmennetta pyytävän valmistajan numerotunniste.2.36 CertificationAuthorityKIDVarmenneviranomaisen (jäsenvaltion tai eurooppalainen varmenneviranomainen) julkisen avaimen tunniste.CertificationAuthorityKID::= SEQUENCE {nationNumeric NationNumericnationAlpha NationAlphakeySerialNumber INTEGER(0..255)additionalInfo OCTET STRING(SIZE(2))caIdentifier OCTET STRING(SIZE(1))}nationNumeric on varmenneviranomaisen maan numerotunnus.nationAlpha on varmenneviranomaisen maan kirjaintunnus.keySerialNumber on sarjanumero, jonka avulla tunnistetaan varmenneviranomaisen eri avaimet siinä tapauksessa, että avain vaihtuu.additionalInfo on kaksitavuinen kenttä lisäkoodeja varten (varmenneviranomaisen mukaan).caIdentifier on tunnus, jolla varmenneviranomaisen avaimen tunniste erotetaan muista avaimen tunnisteista.Asetettava arvo: '01h'.2.37 CompanyActivityDataYrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin toimiin (vaatimus 237).CompanyActivityData::= SEQUENCE {companyPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCompanyActivityRecords-1),companyActivityRecords SET SIZE(NoOfCompanyActivityRecords) OFcompanyActivityRecord SEQUENCE {companyActivityType CompanyActivityType,companyActivityTime TimeReal,cardNumberInformation FullCardNumber,vehicleRegistrationInformation VehicleRegistrationIdentification,downloadPeriodBegin TimeReal,downloadPeriodEnd TimeReal}}companyPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn companyActivityRecord-tietueen järjestysnumero.Asetettava arvo: Numero, joka vastaa yrityksen toimiin liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta '0' ensimmäiselle yrityksen toimiin liittyvälle tietueelle datarakenteessa.companyActivityRecords on sarja tietueita, joka sisältää kaikki yrityksen toimiin liittyvät tiedot.companyActivityRecord on yhteen yrityksen toimeen liittyviä tietoja sisältävä tietue.companyActivityType on yrityksen toimen tyyppi.companyActivityTime on yrityksen toimen päivämäärä ja aika.cardNumberInformation on sen kortin numero ja myöntänyt viranomainen, jonka tiedot kopioitiin, jos tällainen kopiointi suoritettiin.vehicleRegistrationInformation on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt viranomainen, jossa lukitus tehtiin tai avattiin.downloadPeriodBegin y downloadPeriodEnd ovat sen ajanjakson alku ja loppu, jota vastaavat tiedot kopioitiin ajoneuvoyksiköstä, jos tällainen kopiointi suoritettiin.2.38 CompanyActivityTypeTunnus, joka osoittaa yrityksen toimen tyypin yrityskorttia käytettäessä.CompanyActivityType::= INTEGER {card downloading (1),VU downloading (2),VU lock-in (3),VU lock-out (4)}2.39 CompanyCardApplicationIdentificationYrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (vaatimus 190).CompanyCardApplicationIdentification::= SEQUENCE {typeOfTachographCardId EquipmentType,cardStructureVersion CardStructureVersion,noOfCompanyActivityRecords NoOfCompanyActivityRecords}typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyypin.cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.noOfCompanyActivityRecords on kortille tallennettavissa olevien yrityksen toimiin liittyvien tietueiden määrä.2.40 CompanyCardHolderIdentificationYrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen (vaatimus 236).CompanyCardHolderIdentification::= SEQUENCE {companyName Name,companyAddress Address,cardHolderPreferredLanguage Language}companyName on kortin haltijayrityksen nimi.companyAddress on kortin haltijayrityksen osoite.cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.2.41 ControlCardApplicationIdentificationValvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (vaatimus 190).ControlCardApplicationIdentification::= SEQUENCE {typeOfTachographCardId EquipmentType,cardStructureVersion CardStructureVersion,noOfControlActivityRecords NoOfControlActivityRecords}typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyypin.cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.noOfControlActivityRecords on kortille tallennettavissa olevien tarkastustoimiin liittyvien tietueiden määrä.2.42 ControlCardControlActivityDataValvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät korttia käyttäen suoritettuihin tarkastustoimiin (vaatimus 233).ControlCardControlActivityData::= SEQUENCE {controlPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfControlActivityRecords-1),controlActivityRecords SET SIZE(NoOfControlActivityRecords) OFcontrolActivityRecord SEQUENCE {controlType ControlType,controlTime TimeReal,controlledCardNumber FullCardNumber,controlledVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,controlDownloadPeriodBegin TimeReal,controlDownloadPeriodEnd TimeReal}}controlPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn companyActivityRecord-tietueen järjestysnumero.Asetettava arvo: Numero, joka vastaa tarkastustoimiin liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta '0' ensimmäiselle tarkastustoimiin liittyvälle tietueelle datarakenteessa.controlActivityRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät kaikki tarkastustoimiin liittyvät tiedot.controlActivityRecord on yhteen tarkastustoimeen liittyviä tietoja sisältävä tietue.controlType on tarkastustoimen tyyppi.controlTime on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.controlledCardNumber on sen kortin numero ja myöntänyt viranomainen, johon tarkastustoimi kohdistui.controlledVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt viranomainen, jossa tarkastus tapahtui.controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd ovat sen ajanjakson alku ja loppu, jota koskevat tiedot mahdollisesti kopioitiin.2.43 ControlCardHolderIdentificationValvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen (vaatimus 232).ControlCardHolderIdentification::= SEQUENCE {controlBodyName Name,controlBodyAddress Address,cardHolderName HolderName,cardHolderPreferredLanguage Language}controlBodyName on sen tarkastuselimen nimi, johon kortin haltija kuuluu.controlBodyAddress on sen tarkastuselimen osoite, johon kortin haltija kuuluu.cardHolderName on kortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.2.44 ControlTypeTunnus, joka osoittaa tarkastuksen aikana suoritetut toimet. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 102, 210 ja 225.ControlType::= OCTET STRING (SIZE(1))Asetettava arvo - Octet aligned (tavuittain ryhmitelty): 'cvpdxxxx'B (8 bits)'c'B kortin tietojen kopiointi:'0'B: kortin tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen aikana,'1'B: kortin tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen aikana'v'B ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi:'0'B: ajoneuvoyksikön tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen aikana,'1'B: ajoneuvoyksikön tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen aikana'p'B printing:'0'B: tietoja ei tulostettu tämän tarkastustoimen aikana,'1'B: tietoja tulostettiin tämän tarkastustoimen aikana'd'B display:'0'B: näyttöä ei käytetty tämän tarkastustoimen aikana,'1'B: näyttöä käytettiin tämän tarkastustoimen aikana'xxxx'B ei käytössä.2.45 CurrentDateTimeValvontalaitteessa meneillään oleva päivämäärä ja aika.CurrentDateTime::= TimeRealAsetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.2.46 DailyPresenceCounterKuljettaja- tai korjaamokortille tallennettu laskuri, jonka arvoa suurennetaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuorokautena, jolloin kortti on ollut asetettuna ajoneuvoyksikköön. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 199 ja 219.DailyPresenceCounter::= BCDString(SIZE(2))Asetettava arvo: Juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9999 ja joka sen jälkeen alkaa jälleen nollasta. Korttia ensi kerran myönnettäessä numero asetetaan nollaksi.2.47 DatefPäivämäärä ilmaistuna helposti tulostettavassa numeerisessa muodossa.Datef::= SEQUENCE {year BCDString(SIZE(2)),month BCDString(SIZE(1)),day BCDString(SIZE(1))}Asetettava arvo:yyyy vuosimm kuukausidd päivä'00000000'H merkitsee nimenomaan, ettei päivämäärätietoa ole.2.48 DistanceKuljettu matka (ajoneuvon kahden matkamittarilukeman laskettu ero kilometreinä).Distance::= INTEGER(0..216-1)Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo kilometreinä alueella 0-9999 km.2.49 DriverCardApplicationIdentificationKuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (vaatimus 190).DriverCardApplicationIdentification::= SEQUENCE {typeOfTachographCardId EquipmentType,cardStructureVersion CardStructureVersion,noOfEventsPerType NoOfEventsPerType,noOfFaultsPerType NoOfFaultsPerType,activityStructureLength CardActivityLengthRange,noOfCardVehicleRecords NoOfCardVehicleRecords,noOfCardPlaceRecords NoOfCardPlaceRecords}typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyypin.cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.noOfEventsPerType on niiden tapauksien määrä tapaustyyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.noOfFaultsPerType on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.activityStructureLength osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käytettävissä kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen.noOfCardVehicleRecords on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.noOfCardPlaceRecords on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.2.50 DriverCardHolderIdentificationKuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen (vaatimus 195).DriverCardHolderIdentification::= SEQUENCE {cardHolderName HolderName,cardHolderBirthDate Datef,cardHolderPreferredLanguage Language}cardHolderName on kuljettajakortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).cardHolderBirthDate on kuljettajakortin haltijan syntymäaika.cardHolderPreferredLanguage on kuljettajakortin haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.2.51 EntryTypeDailyWorkPeriodTunnus, jolla tehdään ero päivän työajan alkamis- ja päättymispaikkaa koskevien syötettyjen tietojen alkamis- ja päättymisaikojen sekä erilaisten tiedon syöttämisolosuhteiden välillä.EntryTypeDailyWorkPeriod::= INTEGERBegin, related time = card insertion time or time of entry (0),End, related time = card withdrawal time or time of entry (1),Begin, related time manually entered (start time) (2),End, related time manually entered (end of work period) (3),Begin, related time assumed by VU (4),End, related time assumed by VU (5)}Asetettava arvo:: Standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.2.52 EquipmentTypeTunnus, jolla erotetaan erilaiset ajopiirturisovelluksessa käytettävät laitteet.EquipmentType::= INTEGER(0..255)- - Reserved (0),- - Driver Card (1),- - Workshop Card (2),- - Control Card (3),- - Company Card (4),- - Manufacturing Card (5),- - Vehicle Unit (6),- - Motion Sensor (7),- - RFU (8..255)Asetettava arvo: Standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.Arvo 0 on varattu tietyn jäsenvaltion tai Euroopan yksilöimiseen varmenteen CHA-kentässä.2.53 EuropeanPublicKeyEurooppalainen julkinen avain.EuropeanPublicKey::= PublicKey2.54 EventFaultTypeTunnus, jolla merkitään tapauksen tai vian tyyppi.EventFaultType::= OCTET STRING (SIZE(1))Asetettava arvo:'0x'H Luonteeltaan yleiset tapaukset,'00'H Ei lisätietoja,'01'H Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen,'02'H Korttiristiriita,'03'H Aikojen päällekkäisyys,'04'H Ajo ilman asianmukaista korttia,'05'H Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana,'06'H Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein,'07'H Ylinopeus,'08'H Keskeytynyt virransyöttö,'09'H Virhe liikedatassa,'0A'H.. '0F'H Varattu tulevaan käyttöön,'1x'H Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyritykset,'10'H Ei lisätietoja,'11'H Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui,'12'H Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui,'13'H Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen,'14'H Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä,'15'H Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä,'16'H Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,'17'H Laitteen kotelon luvaton avaaminen,'18'H Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,'19'H.. '1F'H Varattu tulevaan käyttöön,'2x'H Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyritykset,'20'H Ei lisätietoja,'21'H Tunnistaminen epäonnistui,'22'H Virhe tallennettujen tietojen eheydessä,'23'H Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,'24'H Laitteen kotelon luvaton avaaminen,'25'H Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,'26'H.. '2F'H Varattu tulevaan käyttöön,'3x'H Valvontalaiteviat,'30'H Ei lisätietoja,'31'H Ajoneuvoyksikön sisäinen vika,'32'H Vika tulostimessa,'33'H Vika näytössä,'34'H Tietojen kopioinnissa ilmennyt vika,'35'H Vika liiketunnistimessa,'36'H.. '3F'H Varattu tulevaan käyttöön,'4x'H Korttiviat,'40'H Ei lisätietoja,'41'H.. '4F'H Varattu tulevaan käyttöön,'50'H.. '7F'H Varattu tulevaan käyttöön,'80'H.. 'FF'H Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.2.55 EventFaultRecordPurposeTunnus, joka ilmaisee, miksi tietty tapaus tai vika on kirjattu.EventFaultRecordPurpose::= OCTET STRING (SIZE(1))Asetettava arvo:'00'H Yksi kymmenestä viimeksi tapahtuneesta tapauksesta tai viasta'01'H Pisimpään kestänyt tapaus jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapauksia sattui'02'H Yksi viidestä pisimpään kestäneestä tapauksesta viimeisen 365 vuorokauden aikana'03'H Päivän viimeinen tapaus jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapauksia sattui'04'H Vakavin tapaus jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapauksia sattui'05'H Yksi viidestä vakavimmasta tapauksesta viimeisen 365 vuorokauden aikana'06'H Ensimmäinen tapaus tai vika, joka sattui viimeisimmän kalibroinnin jälkeen'07'H Aktiivinen/meneillään oleva vika tai tapahtuma'08'H.. '7F'H Varattu tulevaan käyttöön'80'H.. 'FF'H Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan2.56 ExtendedSerialNumberLaitteen yksilöivä tunnus. Sitä voidaan käyttää myös laitteen julkisen avaimen tunnisteena.ExtendedSerialNumber::= SEQUENCE {serialNumber INTEGER(0..232-1)monthYear BCDString(SIZE(2))type OCTET STRING(SIZE(1))manufacturerCode ManufacturerCode}serialNumber on laitteen sarjanumero, joka on tietyn valmistajan laitteille ainoa tietylle laitetyypille ja tietyssä alla määritellyssä kuussa annettu tämä numero.monthYear on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin laite on valmistettu (tai sarjanumero sitä varten varattu).Asetettava arvo: Kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä numeroa) binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD).type on laitetyypin tunniste.Asetettava arvo: Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan; arvo 'FFh' on varattu muihin tarkoituksiin.manufacturerCode on laitteen valmistajan numerotunniste.2.57 FullCardNumberTunnus, joka täysin yksilöi ajopiirturikortin.FullCardNumber::= SEQUENCE {cardType EquipmentType,cardIssuingMemberState NationNumeric,cardNumber CardNumber}cardType on ajopiirturikortin tyyppi.cardIssuingMemberState on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.cardNumber on kortin numero.2.58 HighResOdometerAjoneuvon matkamittarin lukema: Kokonaismatka, jonka ajoneuvo on kulkenut tähänastisen käyttöikänsä aikana.HighResOdometer::= INTEGER(0..232-1)Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessadasosina alueella 0-21055406 km.2.59 HighResTripDistanceYksittäisen matkan välimatkamittarilukema.HighResTripDistance::= INTEGER(0..232-1)Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessadasosina alueella 0-21055406 km.2.60 HolderNameKortin haltijan sukunimi ja etunimi (etunimet).HolderName::= SEQUENCE {holderSurname Name,holderFirstNames Name}holderSurname on haltijan sukunimi. Sukunimeen ei sisällytetä titteleitä.Asetettava arvo: Jos kortti ei ole tarkoitettu henkilökohtaiseen käyttöön, holderSurname-tietue sisältää samat tiedot kuin companyName- tai workshopName- tai controlBodyName-tietueet.holderFirstNames on haltijan etunimi (etunimet) ja etunimen alkukirjaimet.2.61 K-ConstantOfRecordingEquipmentValvontalaitteen vakio (määritelmä m).K-ConstantOfRecordingEquipment::= INTEGER(0..216-1)Asetettava arvo: Impulsseja kilometriä kohti alueella 0-64255 impulssia/km.2.62 KeyIdentifierJulkisen avaimen täysin yksilöivä tunniste, jota käytetään avaimen viitetietona ja avaimen valinnassa. Se yksilöi myös avaimen haltijan.KeyIdentifier::= CHOICE {extendedSerialNumber ExtendedSerialNumber,certificateRequestID CertificateRequestID,certificationAuthorityKID CertificationAuthorityKID}Ensimmäinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön tai ajopiirturikortin julkisen avaimen tunnisteeksi.Toinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tunnisteeksi (tapauksissa, joissa ajoneuvoyksikön sarjanumero ei ole tiedossa silloin, kun varmenne luodaan).Kolmas vaihtoehto on sopiva jäsenvaltion julkisen avaimen tunnisteeksi.2.63 L-TyreCircumferencePyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta (määritelmä u).L-TyreCircumference::= INTEGER(0..216-1)Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo millimetrin kahdeksasosina alueella 0-8031 mm.2.64 LanguageKielen yksilöivä tunnus.Language::= IA5String(SIZE(2))Asetettava arvo: ISO 639 -standardin mukainen merkintä kahdella pienellä kirjaimella.2.65 LastCardDownloadKuljettajakortille tallennettu viimeisimmän (muussa kuin valvontatarkoituksessa tehdyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika. Päivämäärä on päivitettävissä ajoneuvoyksiköstä tai mistä tahansa kortinlukulaitteesta.LastCardDownload::= TimeRealAsetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.2.66 ManualInputFlagErote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin paikoilleen asettamisen yhteydessä syöttänyt kuljettajan toimintaa koskevia tietoja käsin (vaatimus 081).ManualInputFlag::= INTEGER {noEntry (0)manualEntries (1)}Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.2.67 ManufacturerCodeValmistajan yksilöivä tunnus.ManufacturerCode::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo:'00'H Tietoa ei ole käytettävissä'01'H Varattu arvo'02'H.. '0F'H Varattu tulevaan käyttöön'10'H ACTIA'11'H.. '17'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'A'-kirjaimella'18'H.. '1F'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'B'-kirjaimella'20'H.. '27'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'C'-kirjaimella'28'H.. '2F'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'D'-kirjaimella'30'H.. '37'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'E'-kirjaimella'38'H.. '3F'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'F'-kirjaimella'40'H Giesecke &  Devrient GmbH'41'H GEM plus'42'H.. '47'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'G'-kirjaimella'48'H.. '4F'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'H'-kirjaimella'50'H.. '57'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'I'-kirjaimella'58'H.. '5F'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'J'-kirjaimella'60'H.. '67'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'K'-kirjaimella'68'H.. '6F'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'L'-kirjaimella'70'H.. '77'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'M'-kirjaimella'78'H.. '7F'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'N'-kirjaimella'80'H OSCARD'81'H.. '87'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'O'-kirjaimella'88'H.. '8F'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'P'-kirjaimella'90'H.. '97'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'Q'-kirjaimella'98'H.. '9F'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'R'-kirjaimella'A0'H SETEC'A1'H SIEMENS VDO'A2'H STONERIDGE'A3'H.. 'A7'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'S'-kirjaimella'AA'H TACHOCONTROL'AB'H.. 'AF'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'T'-kirjaimella'B0'H.. 'B7'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'U'-kirjaimella'B8'H.. 'BF'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'V'-kirjaimella'C0'H.. 'C7'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'W'-kirjaimella'C8'H.. 'CF'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'X'-kirjaimella'D0'H.. 'D7'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'Y'-kirjaimella'D8'H.. 'DF'H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa 'Z'-kirjaimella2.68 MemberStateCertificateEurooppalaisen varmenneviranomaisen myöntämä jäsenvaltion julkisen avaimen varmenne.MemberStateCertificate::= Certificate2.69 MemberStatePublicKeyJäsenvaltion julkinen avain.MemberStatePublicKey::= PublicKey2.70 NameNimi.Name::= SEQUENCE {codePage INTEGER (0..255),name OCTET STRING (SIZE(35))}codePage määrittelee sen ISO/IEC 8859 -standardin osan, jonka mukaisesti nimi on koodattu,name on ISO/IEC 8859-codePage -koodisivun mukaisesti koodattu nimi.2.71 NationAlphaMaan kirjainlyhenne ajoneuvoihin kiinnitettävien kansallisuustunnusten ja/tai kansainvälisesti yhdenmukaistettujen vakuutustodistusten (green cardien) mukaan.NationAlpha::= IA5String(SIZE(3))Asetettava arvo:' ' Tietoa ei ole käytettävissä,'A' Itävalta,'AL' Albania,'AND' Andorra,'ARM' Armenia,'AZ' Azerbaidzan,'B' Belgia,'BG' Bulgaria,'BIH' Bosnia-Hertsegovina,'BY' Valko-Venäjä,'CH' Sveitsi,'CY' Kypros,'CZ' Tsekki,'D' Saksa,'DK' Tanska,'E' Espanja,'EST' Viro,'F' Ranska,'FIN' Suomi,'FL' Liechtenstein,'FR' Färsaaret,'UK' Yhdistynyt kuningaskunta, Alderney, Guernsey, Jersey, Mansaari, Gibraltar,'GE' Georgia,'GR' Kreikka,'H' Unkari,'HR' Kroatia,'I' Italia,'IRL' Irlanti,'IS' Islanti,'KZ' Kazakstan,'L' Luxemburg,'LT' Liettua,'LV' Latvia,'M' Malta,'MC' Monaco,'MD' Moldova,'MK' Makedonia,'N' Norja,'NL' Alankomaat,'P' Portugali,'PL' Puola,'RO' Romania,'RSM' San Marino,'RUS' Venäjän federaatio,'S' Ruotsi,'SK' Slovakia,'SLO' Slovenia,'TM' Turkmenistan,'TR' Turkki,'UA' Ukraina'V' Vatikaani,'YU' Jugoslavia,'UNK' Tuntematon,'EC' Euroopan yhteisö,'EUR' Muu Eurooppa,'WLD' Muu maailma.2.72 NationNumericMaan numeroviite.NationNumeric::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo:- - Tietoa ei ole käytettävissä (00)H,- - Itävalta (01)H,- - Albania (02)H,- - Andorra (03)H,- - Armenia (04)H,- - Azerbaidzan (05)H,- - Belgia (06)H,- - Bulgaria (07)H,- - Bosnia-Hertsegovina (08)H,- - Valko-Venäjä (09)H,- - Sveitsi (0A)H,- - Kypros (0B)H,- - Tsekki (0C)H,- - Saksa (0D)H,- - Tanska (0E)H,- - Espanja (0F)H,- - Viro (10)H,- - Ranska (11)H,- - Suomi (12)H,- - Liechtenstein (13)H,- - Färsaaret (14)H,- - Yhdistynyt kuningaskunta (15)H,- - Georgia (16)H,- - Kreikka (17)H,- - Unkari (18)H,- - Kroatia (19)H,- - Italia (1A)H,- - Irlanti (1B)H,- - Islanti (1C)H,- - Kazakstan (1D)H,- - Luxemburg (1E)H,- - Liettua (1F)H,- - Latvia (20)H,- - Malta (21)H,- - Monaco (22)H,- - Moldova (23)H,- - Makedonia (24)H,- - Norja (25)H,- - Alankomaat (26)H,- - Portugali (27)H,- - Puola (28)H,- - Romania (29)H,- - San Marino (2A)H,- - Venäjän federaatio (2B)H,- - Ruotsi (2C)H,- - Slovakia (2D)H,- - Slovenia (2E)H,- - Turkmenistan (2F)H,- - Turkki (30)H,- - Ukraina (31)H,- - Vatikaani (32)H,- - Jugoslavia (33)H,- - Varattu tulevaan käyttöön (34..FC)H,- - Euroopan yhteisö (FD)H,- - Muu Eurooppa (FE)H,- - Muu maailma (FF)H2.73 NoOfCalibrationRecordsKorjaamokortille mahtuvien kalibrointitietoja sisältävien tietueiden määrä.NoOfCalibrationRecords::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo: Ks. kohta 3.2.74 NoOfCalibrationsSinceDownloadLaskuri, joka osoittaa korjaamokortilla suoritettujen kalibrointien määrän sen jälkeen, kun kortin tietoja on viimeksi kopioitu (vaatimus 230).NoOfCalibrationsSinceDownload::= INTEGER(0..216-1),Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.2.75 NoOfCardPlaceRecordsKuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien paikkaan liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.NoOfCardPlaceRecords::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo: Ks. kohta 3.2.76 NoOfCardVehicleRecordsKuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.NoOfCardVehicleRecords::= INTEGER(0..216-1)Asetettava arvo: Ks. kohta 3.2.77 NoOfCompanyActivityRecordsYrityskortille mahtuvien yrityksen toimiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.NoOfCompanyActivityRecords::= INTEGER(0..216-1)Asetettava arvo: Ks. kohta 3.2.78 NoOfControlActivityRecordsValvontakortille mahtuvien tarkastustoimiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.NoOfControlActivityRecords::= INTEGER(0..216-1)Asetettava arvo: Ks. kohta 3.2.79 NoOfEventsPerTypeKortille mahtuvien tapaustyyppikohtaisiin tapausten lukumääriin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.NoOfEventsPerType::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo: Ks. kohta 3.2.80 NoOfFaultsPerTypeKortille mahtuvien vikatyyppikohtaisiin vikatapahtumien lukumääriin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.NoOfFaultsPerType::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo: Ks. kohta 3.2.81 OdometerValueMidnightAjoneuvon matkamittarin lukema keskiyöllä tiettynä päivänä (vaatimus 090).OdometerValueMidnight::= OdometerShortAsetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.2.82 OdometerShortAjoneuvon matkamittarin lukema lyhyessä muodossa.OdometerShort::= INTEGER(0..224-1)Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo alueella 0-9999999 km.2.83 OverspeedNumberYlinopeustapausten määrä viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen.OverspeedNumber::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo: 0 tarkoittaa, ettei viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen ole sattunut ylinopeustapauksia, 1 tarkoittaa, että viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen on sattunut yksi ylinopeustapaus ... 255 tarkoittaa, että viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen on sattunut 255 tai useampia ylinopeustapauksia.2.84 PlaceRecordTiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy (vaatimukset 087, 202, 221).PlaceRecord::= SEQUENCE {entryTime TimeReal,entryTypeDailyWorkPeriod EntryTypeDailyWorkPeriod,dailyWorkPeriodCountry NationNumeric,dailyWorkPeriodRegion RegionNumeric,vehicleOdometerValue OdometerShort}entryTime on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika.entryTypeDailyWorkPeriod on syötetyn tiedon tyyppi.dailyWorkPeriodCountry on syötetty maatieto.dailyWorkPeriodRegion on syötetty aluetieto.vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin, kun paikkaan liittyvä tieto syötettiin.2.85 PreviousVehicleInfoTiedot, jotka liittyvät ajoneuvoon, jota kuljettaja käytti asettaessaan edellisen kerran kuljettajakorttinsa ajoneuvolaitteeseen (vaatimus 081).PreviousVehicleInfo::= SEQUENCE {vehicleRegistrationIdentification VehicleRegistrationIdentification,cardWithdrawalTime TimeReal}vehicleRegistrationIdentification on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajoneuvon rekisteröinyt jäsenvaltio.cardWithdrawalTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.2.86 PublicKeyJulkinen RSA-avain.PublicKey::= SEQUENCE {rsaKeyModulus RSAKeyModulus,rsaKeyPublicExponent RSAKeyPublicExponent}rsaKeyModulus on avainparin kongruenssimoduuli.rsaKeyPublicExponent on avainparin julkinen eksponentti.2.87 RegionAlphaTietyn maan alueen kirjainviite.RegionAlpha::= IA5STRING(SIZE(3))Asetettava arvo:' ' Tietoa ei ole käytettävissä,Espanja:'AN' Andalusia,'AR' Aragonia,'AST' Asturia,'C' Kantabria,'CAT' Katalonia,'CL' Kastilia ja León,'CM' Kastilia-LaMancha,'CV' Valencia,'EXT' Extremadura,'G' Galicia,'IB' Baleaarit,'IC' Kanariansaaret,'LR' La Rioja,'M' Madrid,'MU' Murcia,'NA' Navarra,'PV' Baskimaa2.88 RegionNumericTietyn maan alueen numeroviite.RegionNumeric::= OCTET STRING (SIZE(1))Asetettava arvo:'00'H Tietoa ei ole käytettävissä,Espanja:'01'H Andalusia,'02'H Aragonia,'03'H Asturia,'04'H Kantabria,'05'H Katalonia,'06'H Kastilia ja León,'07'H Kastilia-LaMancha,'08'H Valencia,'09'H Extremadura,'0A'H Galicia,'0B'H Baleaarit,'0C'H Kanariansaaret,'0D'H La Rioja,'0E'H Madrid,'0F'H Murcia,'10'H Navarra,'11'H Baskimaa2.89 RSAKeyModulusRSA-avainparin kongruenssimoduuli.RSAKeyModulus::= OCTET STRING (SIZE(128))Asetettava arvo:: Ei määritelty.2.90 RSAKeyPrivateExponentRSA-salauksessa käytettävän avainparin salainen eksponentti.RSAKeyPrivateExponent::= OCTET STRING (SIZE(128))Asetettava arvo:: Ei määritelty.2.91 RSAKeyPublicExponentRSA-salauksessa käytettävän avainparin julkinen eksponenttiRSAKeyPublicExponent::= OCTET STRING (SIZE(8))Asetettava arvo:: Ei määritelty.2.92 SensorApprovalNumberLiiketunnistimen tyyppihyväksyntänumero.SensorApprovalNumber::= IA5String(SIZE(8))Asetettava arvo:: Ei määritelty.2.93 SensorIdentificationLiiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnistimen tunnistukseen (vaatimus 077).SensorIdentification::= SEQUENCE {sensorSerialNumber SensorSerialNumber,sensorApprovalNumber SensorApprovalNumber,sensorSCIdentifier SensorSCIdentifier,sensorOSIdentifier SensorOSIdentifier}sensorSerialNumber on liiketunnistimen sarjanumero pitkässä muodossa (sisältää osanumeron ja valmistustunnuksen).on liiketunnistimen hyväksyntänumero.sensorSCIdentifier on liiketunnistimen turvakomponentin tunniste.sensorOSIdentifier on liiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.2.94 SensorInstallationLiiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnistimen asennukseen (vaatimus 099).SensorInstallation::= SEQUENCE {sensorPairingDateFirst SensorPairingDate,firstVuApprovalNumber VuApprovalNumber,firstVuSerialNumber VuSerialNumber,sensorPairingDateCurrent SensorPairingDate,currentVuApprovalNumber VuApprovalNumber,currentVUSerialNumber VuSerialNumber}sensorPairingDateFirst on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäisen kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön.firstVuApprovalNumber on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero.firstVuSerialNumber on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajoneuvoyksikön sarjanumero.sensorPairingDateCurrent on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäisen kerran liitettiin nykyiseen ajoneuvoyksikköön.currentVuApprovalNumber on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero.currentVUSerialNumber on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajoneuvoyksikön sarjanumero.2.95 SensorInstallationSecDataKorjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät niihin turvatietoihin, joita tarvitaan liitettäessä liiketunnistin ajoneuvoyksikköön (vaatimus 214).SensorInstallationSecData::= TDesSessionKeyAsetettava arvo: Standardin ISO 16844-3 mukaisesti.2.96 SensorOSIdentifierLiiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.SensorOSIdentifier::= IA5String(SIZE(2))Asetettava arvo: Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.2.97 SensorPairedAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikköön liitettyyn liiketunnistimeen (vaatimus 079).SensorPaired::= SEQUENCE {sensorSerialNumber SensorSerialNumber,sensorApprovalNumber SensorApprovalNumber,sensorPairingDateFirst SensorPairingDate}sensorSerialNumber on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn liiketunnistimen sarjanumero.sensorApprovalNumber on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn liiketunnistimen hyväksyntänumero.sensorPairingDateFirst on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäistä kertaa liitettiin ajoneuvoyksikköön, johon se nykyisin on liitetty.2.98 SensorPairingDatePäivämäärä, jolloin liiketunnistin liitettiin ajoneuvoyksikköön.SensorPairingDate::= TimeRealAsetettava arvo: Ei määritelty.2.99 SensorSerialNumberLiiketunnistimen sarjanumero.SensorSerialNumber::= ExtendedSerialNumber2.100 SensorSCIdentifierLiiketunnistimen turvakomponentin tunniste.SensorSCIdentifier::= IA5String(SIZE(8))Asetettava arvo: Arvo määräytyy komponentin valmistajan mukaan.2.101 SignatureDigitaalinen allekirjoitus.Signature::= OCTET STRING (SIZE(128))Asetettava arvo: Lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.2.102 SimilarEventsNumberTiettynä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten määrä (vaatimus 094).SimilarEventsNumber::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo: Arvoa 0 ei käytetä, 1 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä on sattunut ja tallennettu yksi kyseisentyyppinen tapaus, 2 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä on sattunut kaksi kyseisentyyppistä tapausta (vain yksi on tallennettu), ... 255 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä on sattunut 255 tai useampia kyseisentyyppisiä tapauksia.2.103 SpecificConditionTypeErityisolosuhteet yksilöivä tunnus (vaatimukset 050b, 105a, 212a ja 230a).SpecificConditionType::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo:'00'H Varattu tulevaan käyttöön'01'H Asetuksen piiriin kuulumaton - alku'02'H Asetuksen piiriin kuulumaton - päättyminen'03'H Lautta-/junakuljetus'04'H.. 'FF'H Varattu tulevaan käyttöön2.104 SpecificConditionRecordKuljettajakortille, korjaamokortille tai ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin (vaatimukset 105a, 212a ja 230a).SpecificConditionRecord::= SEQUENCE {entryTime TimeReal,specificConditionType SpecificConditionType}entryTime on päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin.specificConditionType on tunnus, joka yksilöi erityisolosuhteet.2.105 SpeedAjoneuvon nopeus (km/t).Speed::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo: kilometreinä tunnissa alueella 0-220 km/t.2.106 SpeedAuthorisedAjoneuvon suurin sallittu nopeus (määritelmä bb).SpeedAuthorised::= Speed2.107 SpeedAverageKeskimääräinen nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana (km/t).SpeedAverage::= Speed2.108 SpeedMaxSuurin nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana.SpeedMax::= Speed2.109 TDesSessionKeyKolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävä avain.TDesSessionKey::= SEQUENCE {tDesKeyA OCTET STRING (SIZE(8))tDesKeyB OCTET STRING (SIZE(8))}Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.2.110 TimeRealTunnus yhdistetyssä päivämäärä- ja aikakentässä, jossa päivämäärä ja aika ilmaistaan ajan kello 00:00:00 1. tammikuuta 1970 jälkeen kuluneina sekunteina (GMT).TimeReal{INTEGER:TimeRealRange}::= INTEGER(0..TimeRealRange)Asetettava arvo - Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty): Keskiyön 1. tammikuuta 1970 (GMT) jälkeen kuluneiden sekuntien määrä.Viimeinen mahdollinen päivämäärä/aika on vuonna 2106.2.111 TyreSizeRengaskoon merkintä.TyreSize::= IA5String(SIZE(15))Asetettava arvo: Direktiivin 92/23/ETY mukaisesti.2.112 VehicleIdentificationNumberAjoneuvon valmistenumero (VIN), joka viittaa koko ajoneuvoon, yleensä korin sarjanumero.VehicleIdentificationNumber::= IA5String(SIZE(17))Asetettava arvo: Kuten standardissa ISO 3779 on määritelty.2.113 VehicleRegistrationIdentificationAjoneuvon tunniste, joka yksilöi eurooppalaisen ajoneuvon (rekisteritunnus ja jäsenvaltio).VehicleRegistrationIdentification::= SEQUENCE {vehicleRegistrationNation NationNumeric,vehicleRegistrationNumber VehicleRegistrationNumber}vehicleRegistrationNation on valtio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.vehicleRegistrationNumber on ajoneuvon rekisteritunnus (VRN).2.114 VehicleRegistrationNumberAjoneuvon rekisteritunnus (VRN). Rekisteritunnuksen antaa ajoneuvojen rekisteröinnistä vastaava viranomainen.VehicleRegistrationNumber::= SEQUENCE {codePage INTEGER (0..255),vehicleRegNumber OCTET STRING (SIZE(13))}codePage määrittelee sen ISO/IEC 8859 -standardin osan, jonka mukaisesti rekisteritunnus on koodattu,vehicleRegNumber on ISO/IEC 8859-codePage -koodisivun mukaisesti määritelty rekisteritunnus.Asetettava arvo: Rekisteröintimaan mukaan.2.115 VuActivityDailyDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät toiminnan tyypin muutoksiin ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksiin ja/tai kortin tilan muutoksiin tietyn kalenterivuorokauden aikana (vaatimus 084) ja korttiaukkojen tilaan kyseisenä päivänä klo 00.00.VuActivityDailyData::= SEQUENCE {noOfActivityChanges INTEGER SIZE(0..1440),activityChangeInfos SET SIZE(noOfActivityChanges) OF ActivityChangeInfo}noOfActivityChanges on activityChangeInfos-sarjassa olevien ActivityChangeInfo-sanojen määrä.activityChangeInfos on ajoneuvoyksikköön tallennettu tiettyä päivää koskeva ActivityChangeInfo-sanojen sarja. Se sisältää aina kaksi ActivityChangeInfo-sanaa, jotka ilmaisevat kummankin korttiaukon tilan kyseisenä päivänä klo 00.00.2.116 VuApprovalNumberAjoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.VuApprovalNumber::= IA5String(SIZE(8))Asetettava arvo: Ei määritelty.2.117 VuCalibrationDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontalaitteen kalibrointeihin (vaatimus 098).VuCalibrationData::= SEQUENCE {noOfVuCalibrationRecords INTEGER(0..255),vuCalibrationRecords SET SIZE(noOfVuCalibrationRecords) OF VuCalibrationRecord}noOfVuCalibrationRecords on vuCalibrationRecords-tietuesarjan sisältämien tietueiden määrä.vuCalibrationRecords on sarja kalibrointeihin liittyviä tietueita.2.118 VuCalibrationRecordAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka kukin liittyvät valvontalaitteen yksittäiseen kalibrointiin (vaatimus 098).VuCalibrationRecord::= SEQUENCE {calibrationPurpose CalibrationPurpose,workshopName Name,workshopAddress Address,workshopCardNumber FullCardNumber,workshopCardExpiryDate TimeReal,vehicleIdentificationNumber VehicleIdentificationNumber,vehicleRegistrationIdentification VehicleRegistrationIdentification,wVehicleCharacteristicConstant W-VehicleCharacteristicConstant,kConstantOfRecordingEquipment K-ConstantOfRecordingEquipment,lTyreCircumference L-TyreCircumference,tyreSize TyreSize,authorisedSpeed SpeedAuthorised,oldOdometerValue OdometerShort,newOdometerValue OdometerShort,oldTimeValue TimeReal,newTimeValue TimeReal,nextCalibrationDate TimeReal}calibrationPurpose on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.workshopName, workshopAddress ovat korjaamon nimi ja osoite.workshopCardNumber yksilöi kalibroinnin aikana käytetyn korjaamokortin.workshopCardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä.vehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero (VIN).vehicleRegistrationIdentification sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen (VRN) ja rekisteröineen jäsenvaltion.wVehicleCharacteristicConstant on ajoneuvon ominaiskerroin.kConstantOfRecordingEquipment on valvontalaitteen vakio.lTyreCircumference on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.tyreSize on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.authorisedSpeed on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.oldOdometerValue, newOdometerValue ovat matkamittarin vanha ja uusi lukema.oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot.nextCalibrationDate on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviranomaisen on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan määrittelemä kalibrointi.2.119 VuCardIWDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai korjaamokorttien ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoihin (vaatimus 081).VuCardIWData::= SEQUENCE {noOfIWRecords INTEGER(0..216-1),vuCardIWRecords SET SIZE(noOfIWRecords) OF VuCardIWRecord}noOfIWRecords on vuCardIWRecords-tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.vuCardIWRecords on sarja tietueita, jotka liittyvät kortin paikoilleen asettamis- ja poistojaksoihin.2.120 VuCardIWRecordAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen kuljettaja- tai korjaamokortin ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoon (vaatimus 081).VuCardIWRecord::= SEQUENCE {cardHolderName HolderName,fullCardNumber FullCardNumber,cardExpiryDate TimeReal,cardInsertionTime TimeReal,vehicleOdometerValueAtInsertion OdometerShort,cardSlotNumber CardSlotNumber,cardWithdrawalTime TimeReal,vehicleOdometerValueAtWithdrawal OdometerShort,previousVehicleInfo PreviousVehicleInfomanualInputFlag ManualInputFlag}cardHolderName on kuljettaja- tai korjaamokortin haltijan sukunimi ja etunimet siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.fullCardNumber on kortin tyyppi, sen myöntänyt jäsenvaltio sekä kortin numero siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.cardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä siinä muodossa kuin se on tallennettu kortille.cardInsertionTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen.vehicleOdometerValueAtInsertion on ajoneuvon matkamittarin lukema silloin, kun kortti asetettiin paikoilleen.cardSlotNumber on korttiaukko, johon kortti asetettiin.cardWithdrawalTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.vehicleOdometerValueAtWithdrawal on ajoneuvon matkamittarin lukema silloin, kun kortti poistettiin.previousVehicleInfo sisältää tietoja edellisestä kuljettajan käyttämästä ajoneuvosta siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.manualInputFlag on erote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin paikoilleen asettamisen yhteydessä syöttänyt kuljettajan toimintaa koskevia tietoja käsin.2.121 VuCertificateAjoneuvoyksikön julkisen avaimen varmenne.VuCertificate::= Certificate2.122 VuCompanyLocksDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemiin lukituksiin (vaatimus 104).VuCompanyLocksData::= SEQUENCE {noOfLocks INTEGER(0..20),vuCompanyLocksRecords SET SIZE(noOfLocks) OF VuCompanyLocksRecord}noOfLocks on vuCompanyLocksRecords-tietueissa lueteltujen lukitusten määrä.vuCompanyLocksRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät yrityksen tekemiin lukituksiin liittyviä tietoja.2.123 VuCompanyLocksRecordAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen yrityksen tekemään lukitukseen (vaatimus 104).VuCompanyLocksRecord::= SEQUENCE {lockInTime TimeReal,lockOutTime TimeReal,companyName Name,companyAddress Address,companyCardNumber FullCardNumber}lockInTime, lockOutTime ovat päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin ja avattiin.companyName, companyAddress ovat lukitukseen liittyvän yrityksen nimi ja osoite.companyCardNumber yksilöi lukituksessa käytetyn kortin.2.124 VuControlActivityDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tätä ajoneuvoyksikköä käytettäessä suoritettuihin tarkastuksiin (vaatimus 102).VuControlActivityData::= SEQUENCE {noOfControls INTEGER(0..20),vuControlActivityRecords SET SIZE(noOfControls) OF VuControlActivityRecord}noOfControls on vuControlActivityRecords-tietueissa lueteltujen tarkastusten määrä.vuControlActivityRecords on sarja tarkastustoimiin liittyviä tietueita.2.125 VuControlActivityRecordAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen tätä ajoneuvoyksikköä käytettäessä suoritettuun tarkastukseen (vaatimus 102).VuControlActivityRecord::= SEQUENCE {controlType ControlType,controlTime TimeReal,controlCardNumber FullCardNumber,downloadPeriodBeginTime TimeReal,downloadPeriodEndTime TimeReal}controlType on tarkastuksen tyyppi.controlTime on päivämäärä ja aika, jolloin tarkastus suoritettiin.ControlCardNumber yksilöi valvontakortin, jota tarkastuksessa käytettiin.downloadPeriodBeginTime on tietojen kopioinnin päättymisaika, jos kopiointia tapahtui.downloadPeriodEndTime on tietojen kopioinnin alkamisaika, jos kopiointia tapahtui.2.126 VuDataBlockCounterKortille tallennettu laskuri, joka yksilöi järjestyksessä kortin ajoneuvoyksiköihin asettamis- ja poistamisjaksot.VuDataBlockCounter::= BCDString(SIZE(2))Asetettava arvo: Juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9999, minkä jälkeen se alkaa jälleen nollasta.2.127 VuDetailedSpeedBlockAjoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon nopeuteen niinä minuutteina, jolloin se on ollut liikkeellä (vaatimus 093).VuDetailedSpeedBlock::= SEQUENCE {speedBlockBeginDate TimeReal,speedsPerSecond SEQUENCE SIZE(60) OF Speed}speedBlockBeginDate on osion ensimmäisen nopeusarvon päivämäärä ja aika.speedsPerSecond sarja aikajärjestyksessä olevia sekunnin välein mitattuja nopeuksia, jotka liittyvät speedBlockBeginDate-muuttujan ilmaisemalla hetkellä alkaneeseen minuuttiin (kyseinen hetki mukaan lukien).2.128 VuDetailedSpeedDataAjoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon nopeuteen.VuDetailedSpeedData::= SEQUENCEnoOfSpeedBlocks INTEGER(0.216-1),vuDetailedSpeedBlocks SET SIZE(noOfSpeedBlocks) OF VuDetailedSpeedBlock}noOfSpeedBlocks on vuDetailedSpeedBlocks-tietuesarjan sisältämien nopeustietueosioiden määrä.vuDetailedSpeedBlocks on sarja tietueosioita, jotka sisältävät yksityiskohtaisia tietoja ajoneuvon nopeudesta.2.129 VuDownloadablePeriodAikaisin ja viimeisin päivämäärä, jota koskevia kuljettajan toimiin liittyviä tietoja ajoneuvoyksikössä on tallennettuna (vaatimus 081, 084 tai 087).VuDownloadablePeriod::= SEQUENCE {minDownloadableTime TimeRealmaxDownloadableTime TimeReal}minDownloadableTime on aikaisin kortin paikoilleen asettamiseen tai toiminnan muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikatieto, joka on tallennettuna ajoneuvoyksikköön.maxDownloadableTime on viimeisin kortin poistamiseen tai toiminnan muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikatieto, joka on tallennettuna ajoneuvoyksikköön.2.130 VuDownloadActivityDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi tapahtuneeseen sen tietojen kopiointiin (vaatimus 105).VuDownloadActivityData::= SEQUENCE {downloadingTime TimeReal,fullCardNumber FullCardNumber,companyOrWorkshopName Name}downloadingTime on päivämäärä ja aika, jolloin tiedot kopioitiin.fullCardNumber yksilöi kortin, jonka oikeutta tietojen kopiointiin käytettiin.companyOrWorkshopName on yrityksen tai korjaamon nimi.2.131 VuEventDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapauksiin (vaatimus 094, paitsi ylinopeustapaukset).VuEventData::= SEQUENCE {noOfVuEvents INTEGER(0..255),vuEventRecords SET SIZE(noOfVuEvents) OF VuEventRecord}noOfVuEvents on vuEventRecords-tietuesarjaan tallennettujen tapausten määrä.vuEventRecords on sarja tapauksiin liittyviä tietueita.2.132 VuEventRecordAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen tapaukseen (vaatimus 094, paitsi ylinopeustapaukset).VuEventRecord::= SEQUENCE {eventType EventFaultType,eventRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,eventBeginTime TimeReal,eventEndTime TimeReal,cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,cardNumberCodriverSlotBegin FullCardNumber,cardNumberDriverSlotEnd FullCardNumber,cardNumberCodriverSlotEnd FullCardNumber,similarEventsNumber SimilarEventsNumber}eventType on tapauksen tyyppi.eventRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapaus on kirjattu.eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi.eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi.cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa tapauksen alkaessa.cardNumberCodriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa tapauksen alkaessa.cardNumberDriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa tapauksen päättyessä.cardNumberCodriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa tapauksen päättyessä.similarEventsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten määrä.Tätä tietueosiota voidaan käyttää kaikkien muiden paitsi ylinopeuksiin liittyvien tapausten kirjaamiseen.2.133 VuFaultDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikoihin (vaatimus 096).VuFaultData::= SEQUENCE {noOfVuFaults INTEGER(0..255),vuFaultRecords SET SIZE(noOfVuFaults) OF VuFaultRecord}noOfVuFaults on vuFaultRecords-tietuesarjaan tallennettujen vikatapahtumien määrä.vuFaultRecords on sarja vikatapahtumiin liittyviä tietueita.2.134 VuFaultRecordAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen vikatapahtumaan (vaatimus 096).VuFaultRecord::= SEQUENCE {faultType EventFaultType,faultRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,faultBeginTime TimeReal,faultEndTime TimeReal,cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,cardNumberCodriverSlotBegin FullCardNumber,cardNumberDriverSlotEnd FullCardNumber,cardNumberCodriverSlotEnd FullCardNumber}faultType on valvontalaitteen vian tyyppi.faultRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen vikatapahtuma on kirjattu.faultBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.faultEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa vikatapahtuman tapauksen alkaessa.cardNumberCodriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa vikatapahtuman tapauksen alkaessa.cardNumberDriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa vikatapahtuman tapauksen päättyessä.cardNumberCodriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa vikatapahtuman tapauksen päättyessä.2.135 VuIdentificationAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikön tunnistukseen (vaatimus 075).VuIdentification::= SEQUENCE {vuManufacturerName VuManufacturerName,vuManufacturerAddress VuManufacturerAddress,vuPartNumber VuPartNumber,vuSerialNumber VuSerialNumber,vuSoftwareIdentification VuSoftwareIdentification,vuManufacturingDate VuManufacturingDate,vuApprovalNumber VuApprovalNumber}vuManufacturerName on ajoneuvoyksikön valmistajan nimi.vuManufacturerAddress on ajoneuvoyksikön valmistajan osoite.vuPartNumber on ajoneuvoyksikön osanumero.vuSerialNumber on ajoneuvoyksikön sarjanumero.vuSoftwareIdentification yksilöi ajoneuvoyksikössä käytettävän ohjelmiston.vuManufacturingDate on ajoneuvoyksikön valmistuspäivä.vuApprovalNumber on ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.2.136 VuManufacturerAddressAjoneuvoyksikön valmistajan osoite.VuManufacturerAddress::= AddressAsetettava arvo: Ei määritelty.2.137 VuManufacturerNameAjoneuvoyksikön valmistajan nimi.VuManufacturerName::= NameAsetettava arvo: Ei määritelty.2.138 VuManufacturingDateAjoneuvoyksikön valmistuspäivä.VuManufacturingDate::= TimeRealAsetettava arvo: Ei määritelty.2.139 VuOverSpeedingControlDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen sattuneisiin ylinopeustapauksiin (vaatimus 095).VuOverSpeedingControlData::= SEQUENCE {lastOverspeedControlTime TimeReal,firstOverspeedSince TimeReal,numberOfOverspeedSince OverspeedNumber}lastOverspeedControlTime on päivämäärä ja aika, jolloin ylinopeustarkastus viimeksi suoritettiin.firstOverspeedSince on päivämäärä ja aika, jolloin ensimmäinen ylinopeustapaus sattui tämän ylinopeustarkastuksen jälkeen.numberOfOverspeedSince on viimeisen ylinopeustarkastuksen jälkeen sattuneiden ylinopeustapausten määrä.2.140 VuOverSpeedingEventDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin (vaatimus 094).VuOverSpeedingEventData::= SEQUENCE {noOfVuOverSpeedingEvents INTEGER(0..255),vuOverSpeedingEventRecords SET SIZE(noOfVuOverSpeedingEvents) OF VuOverSpeedingEventRecord}noOfVuOverSpeedingEvents on vuOverSpeedingEventRecords-tietuesarjaan tallennettujen tapausten määrä.vuOverSpeedingEventRecords on sarja ylinopeustapauksiin liittyviä tietueita.2.141 VuOverSpeedingEventRecordAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin (vaatimus 094).VuOverSpeedingEventRecord::= SEQUENCE {eventType EventFaultType,eventRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,eventBeginTime TimeReal,eventEndTime TimeReal,maxSpeedValue SpeedMax,averageSpeedValue SpeedAverage,cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,similarEventsNumber SimilarEventsNumber}eventType on tapauksen tyyppi.eventRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapaus on kirjattu.eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi.eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi.maxSpeedValue on suurin tapauksen aikana mitattu nopeus.averageSpeedValue on tapauksen aikana mitattujen nopeuslukemien aritmeettinen keskiarvo.cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa tapauksen alkaessa.similarEventsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten määrä.2.142 VuPartNumberAjoneuvoyksikön osanumero.VuPartNumber::= IA5String(SIZE(16))Asetettava arvo: Arvo määräytyy ajoneuvoyksikön valmistajan mukaan.2.143 VuPlaceDailyWorkPeriodDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkoihin, joissa kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (vaatimus 087).VuPlaceDailyWorkPeriodData::= SEQUENCE {noOfPlaceRecords INTEGER(0..255),vuPlaceDailyWorkPeriodRecords SET SIZE(noOfPlaceRecords) OF VuPlaceDailyWorkPeriodRecord}noOfPlaceRecords on vuPlaceDailyWorkPeriodRecords-tietuesarjaan tallennettujen tietueiden määrä.vuPlaceDailyWorkPeriodRecords on sarja paikkaan liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.2.144 VuPlaceDailyWorkPeriodRecordAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen paikkaan, jossa kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (vaatimus 087).VuPlaceDailyWorkPeriodRecord::= SEQUENCE {fullCardNumber FullCardNumber,placeRecord PlaceRecord}fullCardNumber kuljettajan kortin tyyppi, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kortin numero.placeRecord sisältää syötettyyn paikkaan liittyvät tiedot.2.145 VuPrivateKeyAjoneuvoyksikön yksityinen avain.VuPrivateKey::= RSAKeyPrivateExponent2.146 VuPublicKeyAjoneuvoyksikön julkinen avain.VuPublicKey::= PublicKey2.147 VuSerialNumberAjoneuvoyksikön sarjanumero (vaatimus 075).VuSerialNumber::= ExtendedSerialNumber2.148 VuSoftInstallationDatePäivämäärä, jolloin ajoneuvoyksikön ohjelmistoversio asennettiin.VuSoftInstallationDate::= TimeRealAsetettava arvo: Ei määritelty.2.149 VuSoftwareIdentificationAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät asennettuun ohjelmistoon.VuSoftwareIdentification::= SEQUENCE {vuSoftwareVersion VuSoftwareVersion,vuSoftInstallationDate VuSoftInstallationDate}vuSoftwareVersion on ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.vuSoftInstallationDate on päivämäärä, jolloin ohjelmistoversio asennettiin.2.150 VuSoftwareVersionAjoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.VuSoftwareVersion::= IA5String(SIZE(4))Asetettava arvo: Ei määritelty.2.151 VuSpecificConditionDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin.VuSpecificConditionData::= SEQUENCE {noOfSpecificConditionRecords INTEGER(0..216-1)specificConditionRecords SET SIZE (noOfSpecificConditionRecords) OF SpecificConditionRecord}noOfSpecificConditionRecords on specificConditionRecords-tietuesarjaan tallennettujen tietueiden määrä.specificConditionRecords on sarja eritysolosuhteisiin liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.2.152 VuTimeAdjustmentDataAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapahtumiin muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (vaatimus 101).VuTimeAdjustmentData::= SEQUENCE {noOfVuTimeAdjRecords INTEGER(0..6),vuTimeAdjustmentRecords SET SIZE(noOfVuTimeAdjRecords) OF VuTimeAdjustmentRecord}noOfVuTimeAdjRecords on vuTimeAdjustmentRecords-tietuesarjaan tallennettujen tietueiden määrä.vuTimeAdjustmentRecords on sarja ajan asettamisiin liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.2.153 VuTimeAdjustmentRecordAjoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen ajan asettamistapahtumaan muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (vaatimus 101).VuTimeAdjustmentRecord::= SEQUENCE {oldTimeValue TimeReal,newTimeValue TimeReal,workshopName Name,workshopAddress Address,workshopCardNumber FullCardNumber}oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot.workshopName, workshopAddress ovat korjaamon nimi ja osoite.workshopCardNumber yksilöi ajan asettamisessa käytetyn korjaamokortin.2.154 W-VehicleCharacteristicConstantAjoneuvon ominaiskerroin (määritelmä k).W-VehicleCharacteristicConstant::= INTEGER(0..216-1))Asetettava arvo: Impulsseja kilometriä kohden alueella 0-64255 impulssia/km.2.155 WorkshopCardApplicationIdentificationKorjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistukseen (vaatimus 190).WorkshopCardApplicationIdentification::= SEQUENCE {typeOfTachographCardId EquipmentType,cardStructureVersion CardStructureVersion,noOfEventsPerType NoOfEventsPerType,noOfFaultsPerType NoOfFaultsPerType,activityStructureLength CardActivityLengthRange,noOfCardVehicleRecords NoOfCardVehicleRecords,noOfCardPlaceRecords NoOfCardPlaceRecords,noOfCalibrationRecords NoOfCalibrationRecords}typeOfTachographCardId määrittää kortin tunnisteen tyypin.cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.noOfEventsPerType on niiden tapauksien määrä tapaustyyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.noOfFaultsPerType on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.activityStructureLength osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käytettävissä toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen.noOfCardVehicleRecords on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.noOfCardPlaceRecords on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.noOfCalibrationRecords on niiden kalibrointeihin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.2.156 WorkshopCardCalibrationDataKorjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin korjaamon toimiin (vaatimukset 227 ja 229).WorkshopCardCalibrationData::= SEQUENCE {calibrationTotalNumber INTEGER(0..216-1),calibrationPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCalibrationRecords-1),calibrationRecords SET SIZE(NoOfCalibrationRecords) OF WorkshopCardCalibrationRecord}calibrationTotalNumber on kaikkien korttia käyttäen suoritettujen kalibrointien määrä.calibrationPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn kalibrointiin liittyvän tietueen järjestysnumero.Asetettava arvo: Numero, joka vastaa kalibrointiin liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta '0' ensimmäiselle kalibrointiin liittyvälle tietueelle datarakenteessa.calibrationRecords on sarja tietueita, joissa on kalibrointiin ja/tai ajan asetukseen liittyviä tietoja.2.157 WorkshopCardCalibrationRecordKorjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen korttia käyttäen suoritettuun kalibrointiin (vaatimus 227).WorkshopCardCalibrationRecord::= SEQUENCE {calibrationPurpose CalibrationPurpose,vehicleIdentificationNumber VehicleIdentificationNumber,vehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,wVehicleCharacteristicConstant W-VehicleCharacteristicConstant,kConstantOfRecordingEquipment K-ConstantOfRecordingEquipment,lTyreCircumference L-TyreCircumference,tyreSize TyreSize,authorisedSpeed SpeedAuthorised,oldOdometerValue OdometerShort,newOdometerValue OdometerShort,oldTimeValue TimeReal,newTimeValue TimeReal,nextCalibrationDate TimeReal,vuPartNumber VuPartNumber,vuSerialNumber VuSerialNumber,sensorSerialNumber SensorSerialNumber}calibrationPurpose on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.vehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero (VIN).vehicleRegistration sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen (VRN) ja ajoneuvon rekisteröineen jäsenvaltion.wVehicleCharacteristicConstant on ajoneuvon ominaiskerroin.kConstantOfRecordingEquipment on valvontalaitteen vakio.lTyreCircumference on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.tyreSize on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.authorisedSpeed on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.oldOdometerValue, newOdometerValue ovat matkamittarin vanha ja uusi lukema.oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot.nextCalibrationDate on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviranomaisen on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan määrittelemä kalibrointi.vuPartNumber, vuSerialNumber ja sensorSerialNumber ovat valvontalaitteen tunnistuksessa käytettävät dataelementit.2.158 WorkshopCardHolderIdentificationKorjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen (vaatimus 216).WorkshopCardHolderIdentification::= SEQUENCE {workshopName Name,workshopAddress Address,cardHolderName HolderName,cardHolderPreferredLanguage Language}workshopName on sen korjaamon nimi, jossa kortin haltija työskentelee.workshopAddress on sen korjaamon osoite, jossa kortin haltija työskentelee.cardHolderName on kortin haltijan (esim. mekaanikon) nimi ja etunimi (etunimet).cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.2.159 WorkshopCardPINKorjaamokortin henkilökohtainen tunnusluku (vaatimus 213).WorkshopCardPIN::= IA5String(SIZE(8))Asetettava arvo: Kortin haltijan tiedossa oleva henkilökohtainen tunnusluku, jonka perään tarvittaessa lisätään arvoltaan FFh olevia tavuja siten, että kokonaistavumääräksi tulee kahdeksan.3. ARVOALUEIDEN MÄÄRITTELYTKohdassa 2 määriteltyjen muuttujien arvojen määrittely.TimeRealRange::= 232-13.1 Kuljettajakorttia koskevat määrittelyt:>TAULUKON PAIKKA>3.2 Korjaamokorttia koskevat määrittelyt:>TAULUKON PAIKKA>3.3 Valvontakorttia koskevat määrittelyt:>TAULUKON PAIKKA>3.4 Yrityskorttia koskevat määrittelyt:>TAULUKON PAIKKA>4. MERKISTÖTIA5 (International Alphabet 5) -merkkijonoissa käytetään standardin ISO/IEC 8824-1 mukaisia ASCII-merkkejä. Selvyyden vuoksi ja avuksi on kyseiset merkit näytetty alla. Ristiriitatapauksissa on standardin ISO/IEC 8824-1 sisältö ratkaiseva.! "  >VIITTAUS KAAVIOON> $ % &  ' ( ) * + , -. / 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9:; &lt;  =  &gt; ?@ A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z [ \ ] ^ _` a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z { | } ~Muissa merkkijonoissa (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) käytetään lisäksi standardin ISO/IEC 8859-1 (latinalaisaakkosto nro 1) koodeja 192-255 vastaavia tai standardin ISO/IEC 8859-7 (kreikkalaisaakkosto) merkkejä.5. KOODAUSKun koodataan ASN.1-merkintätavan koodaussääntöjä käyttäen, kaikki datatyypit on koodattava standardin ISO/IEC 8825-2 aligned-vaihtoehdon mukaisesti.Lisäys 2AJOPIIRTURIKORTTIEN ERITTELYSISÄLLYSLUETTELO>TAULUKON PAIKKA>1. JOHDANTO1.1 LyhenteetTässä lisäyksessä käytetää seuraavia lyhenteitä:AC (Access conditions) KäyttöehdotAID (Application Identifier) SovellustunnisteALW (Always) ALW-ehto; AinaAPDU (Application protocol data unit) APDU-rakenne; Sovelluskerroksen tietoyksikköATR (Answer to reset) ATR-signaali; Signaali, joka annetaan vastauksena RST-komentoonAUT (Authenticated) AUT-ehto; Alkuperä todennettuC6, C7 Standardin ISO/IEC 7816-2 mukaiset kortin liittimet N:o 6 ja 7cc (clock cycles) Kellopulssi(a)CHV (Card holder verification information) Kortin haltijan kontrollitiedotCLA APDU-komennon luokkaa ilmaiseva tavuDF (Dedicated Tiedosto) DF-tiedosto eli hakemistotiedosto. DF-tiedosto voi sisältää muita (EF- tai DF-) tiedostojaEF (Elementary Tiedosto) EF-tiedosto tiedosto, jossa varsinaiset tiedot säilytetäänENC Salattu: käyttö mahdollista vain salaukseen käytetyn datan avullaetu (elementary time unit) Ajan perusyksikköIC (Integrated circuit) Integroitu piiriICC (Integrated circuit card) Integroidulla piirillä varustettu kontaktillinen korttiID (Identifier) TunnisteIFD (Interface device) LiitäntälaiteIFS (Information field size) Tietokentän kokoIFSC Kortin tietokentän kokoIFSD Laitteen (päätelaitteen) tietokentän kokoINS APDU-komennon käskytavuLc APDU-komennolla annettavan datan pituusLe Vastauksena odotettavan datan pituus (komennon vastauksena saatava data)MF (Master Tiedosto) MF-tiedosto; Root-tason hakemistotiedostoP1-P2 ParametritavujaNAD (Node address) T=1-protokollassa käytettävä solmun osoiteNEV (Never) NEV-ehto; Ei koskaanPIN Henkilökohtainen tunnuslukuPRO SM (Protected with secure messaging) PRO SM -ehto; Salattu viestiPTS (Protocol transmission selection) PTS-komento; Lähetysprotokollan valinta)RFU Varattu tulevaan käyttöönRST Reset (of the card) RST-komento; (Kortin) alkutilaan palauttava komentoSM (Secure messaging) Salattu sanomanvälitysSW1-SW2 (Status bytes) Tilaa osoittavat tavutTS ATR-signaalin ensimmäinen merkkiVPP OhjelmointijänniteXXh Heksadesimaaliluku XX|| Ketjutusmerkki; 03||04=03041.2 ViitetiedotTässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitteitä:>TAULUKON PAIKKA>2. SÄHKÖISET JA MEKAANISET OMINAISUUDETKaikkien sähköisten signaalien on oltava standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisia, ellei muuta määrätä.Kortin liittimien paikkojen ja mittojen on oltava standardin ISO/IEC 7816-2 mukaiset.2.1 Käyttöjännite ja virrankulutusKortin on toimittava erittelyjen mukaisesti siten, että sen kulutus on standardissa ISO/IEC 7816-3 määritellyissä rajoissa.Kortin on toimittava jännitteellä Vcc = 3 V (+/- 0,3 V) tai jännitteellä Vcc = 5 V (+/- 0,5 V).Jännitteen valinnan on tapahduttava standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti.2.2 Ohjelmointijännite VppKortti ei saa tarvita ohjelmointijännitettä liittimelle C6. Liittimen C6 ei oleteta olevan kytkettynä liitäntälaitteessa. Kortin liitin C6 voidaan kytkeä jännitteeseen Vcc, mutta sitä ei saa kytkeä maahan. Liittimellä olevaa jännitettä ei kuitenkaan saa ottaa huomioon.2.3 Kellopulssin synnyttäminen ja kellotaajuusKortin on toimittava taajuusalueella 1-5 MHz. Yhden kortin käyttöjakson aikana kellotaajuus saa vaihdella 2 %. Kellotaajuus synnytetään ajoneuvoyksikössä eikä itse kortilla. Pulssileveyden suhde pulssiväliin saa vaihdella rajoissa 40-60 %.Kortin EFICC-tiedoston sisältämillä ehdoilla ulkoinen kello voidaan pysäyttää. EFICC-tiedoston ensimmäinen tavu määrää Clockstop-tilan ehdot (lisätietoja standardissa EN 726-3):>TAULUKON PAIKKA>Bitit 4-8 eivät ole käytössä.2.4 I/O-liitinI/O-liitin C7 vastaanottaa ja siltä lähetetään dataa liitäntälaitteelle. Korttia käytettäessä saa vain joko kortti tai liitäntälaite olla lähetystilassa. Kortti ei kuitenkaan saa vahingoittua, vaikka molemmat olisivatkin lähetystilassa. Kortin on siirryttävä vastaanottotilaan aina, kun se ei lähetä dataa.2.5 Kortin toimintatilatKäyttöjännitteen ollessa kytkettynä kortilla on kaksi toimintatilaa:- käyttötila, jossa kortti on suorittaessaan komentoja tai ollessaan yhteydessä ajoneuvoyksikön kanssa,- lepotila, jossa kortti on aina muulloin; tässä tilassa kortin on säilytettävä kaikki sillä oleva data.3. LAITTEISTO JA VIESTINTÄ3.1 JohdantoTässä kohdassa kuvataan ne toiminnot, jotka ajopiirturikorteilta ja ajoneuvoyksiköiltä vähintään vaaditaan, jotta ne toimisivat oikein ja yhdessä.Ajopiirturikortit ovat olemassa olevien ISO/IEC-standardien (erityisesti standardin ISO/IEC 7816) mukaisia niin paljon kuin mahdollista. Komennot ja protokollat on kuitenkin kuvattu täysin, jotta eräät käyttörajoitukset tai erot, mikäli niitä on, tulisivat määritellyiksi. Määritellyt komennot ovat täysin mainittujen standardien mukaisia paitsi tapauksissa, jotka on erikseen osoitettu.3.2 LähetysprotokollaLähetysprotokollan on oltava standardin ISO/IEC 7816-3 mukainen. Erityisesti ajoneuvoyksikön on tunnistettava kortin lähettämät odotusajan pidennykset.3.2.1 ProtokollatKortin on kyettävä käyttämään sekä T=0-protokollaa että T=1-protokollaa.T=0 on oletusarvoinen protokolla, minkä vuoksi PTS (lähetysprotokollan valinta) -komento tarvitaan vaihtamaan käytettäväksi protokollaksi T=1.Laitteiden on tuettava suoraa koodaustapaa (direct convention) molemmissa protokollissa; suora koodaustapa on näin ollen pakollinen kortille.information field size card (kortin tietokentän koko) -tavun tulee olla ATR-signaalin merkissä TA3. Tavun arvon on oltava vähintään 'F0h' (= 240 tavua).Protokollia koskevat seuraavat rajoitukset:T=0- Liitäntälaitteen on kyettävä ottamaan vastaus I/O-liittimelle 400 kellopulssin kuluessa RST-signaalin etureunasta.- Liitäntälaitteen on kyettävä lukemaan merkkejä 12 etu-yksikön (perusaikayksikön) välein.- Liitäntälaitteen on luettava virheellinen merkki ja sen toisto, jos niiden välillä on 13 etu-yksikköä. Jos virheellinen merkki havaitaan, Error (virhe) -signaali voidaan antaa I/O-liittimelle 1 ja 2 etu-yksikön välillä. Laitteen on tuettava 1 etu-yksikön viivettä.- Liitäntälaiteen on hyväksyttävä 33-tavuinen ATR-signaali (TS (ensimmäinen merkki) + 32).- Jos ATR-signaalissa on merkki TC1, liitäntälaiteen lähettämille merkeille on annettava ylimääräinen varoaika, vaikka kortin lähettämät merkit voidaan silti erottaa 12 etu-yksiköllä. Tämä pätee myös kortin lähettämään ACK-merkkiin liitäntälaitteen lähettämän P3-merkin jälkeen.- Liitäntälaitteen on otettava huomioon kortin lähettämä NUL-merkki.- Liitäntälaitteen on hyväksyttävä ACK-merkin antaminen vastakkaisvaiheisena (complementary mode).- GET RESPONSE -komentoa ei voida käyttää chaining mode (ketjutus) -tilassa hakemaan dataa, jonka pituus saattaa ylittää 255 tavua.T=1- NAD (solmun osoite) -tavu: ei käytösssä (NAD-tavun arvoksi on asetettava '00').- S-lohkon ABORT-komento: ei käytössä.- S-lohkon VPP-tilan virheilmoitus: ei käytössä.- Tietokentän ketjutettu pituus ei saa ylittää 255:tä tavua (liitäntälaitteen varmistettava).- Liitäntälaitteen on annettava information field size device (IFSD) (laitteen tietokentän koko) -arvo heti ATR-signaalin jälkeen: Liitäntälaiteen on lähetettävä S-lohkon IFS (tietokentän koko) -pyyntö ATR-signaalin jälkeen ja kortin on lähettävä takaisin S-lohkon IFS-tieto. IFSD:n suositeltava arvo on 254 tavua.- Kortti ei pyydä IFS-koon muuttamista.3.2.2 ATR-signaaliLaite tarkastaa ATR-signaalin tavut standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti. ATR-signaaliin sisältyviä merkkejä, jotka liittyvät kortin historiaan (historical characters), ei todenneta.Esimerkki kahta protokollaa tukevasta ATR-perussignaalista standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti>TAULUKON PAIKKA>ATR-signaalin jälkeen valitaan MF-tiedosto automaattisesti oletushakemistoksi.3.2.3 PTS-komentoOletusarvoinen protokolla on T=0. T=1-protokollan valitsemiseksi on kortin lähetettävä laitteelle PTS-komento (tunnetaan myös nimellä PPS-komento).Koska kortin on tuettava sekä T=0- että T=1-protokollia, sen on myös tuettava PTS (protokollan vaihto) -perustoimintoa.Kuten standardista ISO/IEC 7816-3 ilmenee, PTS-komentoa voidaan käyttää muuttamaan siirtonopeus suuremmaksi kuin kortin ATR-signaalissa mahdollisesti (TA(1)-tavussa) ehdottama.Suurempien siirtonopeuksien tuki kortilla on valinnainen ominaisuus.Jos kortti ei tue muita kuin oletusarvoista siirtonopeutta (tai jos se ei tue valittua siirtonopeutta), kortin on vastattava PTS-komentoon standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti jättämällä PPS1-tavu pois.Seuraavassa on esimerkkejä PTS-peruskomennosta protokollan valitsemiseksi:>TAULUKON PAIKKA>3.3 Käyttöehdot (AC)UPDATE BINARY- ja READ BINARY -komentojen käyttöehdot on määritelty jokaiselle EF-tiedostolle.Käytettävän tiedoston käyttöehdot on täytettävä, ennen kuin tiedostoa voidaan käyttää näillä komennoilla.Käytettävissä olevien käyttöehtojen määritelmät ovat seuraavat:- ALW: toiminto on aina mahdollinen ja voidaan toteuttaa ilman rajoituksia.- NEV: toiminto ei ole koskaan mahdollinen.- AUT: ulkoista todentamista vastaavat käyttöoikeudet on otettava käyttöön (tapahtuu EXTERNAL AUTHENTICATE -komennolla).- PRO SM: komento on lähetettävä tarkistussumman kanssa käyttäen salattua sanomanvälitystä (ks. lisäys 11).- AUT ja PRO SM (yhdessä).Kortille voidaan asettaa seuraavat käyttöehdot käsittelykomennoille (UPDATE BINARY ja READ BINARY):>TAULUKON PAIKKA>READ BINARY -komennon yhteydessä ei voida käyttää PRO SM -ehtoa. Tämä tarkoittaa, että READ-komennon yhteydessä ei koskaan vaadita salaukseen liittyvää tarkistussummaa. Käyttämällä luokassa arvoa 'OC' on kuitenkin mahdollista käyttää READ BINARY -komentoa salatun sanomanvälityksen yhteydessä, kuten kohdassa 3.6.2 on kuvattu.3.4 Tietojen salausKun on tarpeen säilyttää tiedostosta luettavat tiedot salaisina, varustetaan tiedosto Encrypted (salattu) -merkinnällä. Salaus suoritetaan käyttämällä salattua sanomanvälitystä (ks. lisäys 11).3.5 Komentojen ja virhekoodien tiivistelmäKomennot ja tiedostorakenne on saatu standardista ISO/IEC 7816-4 ja ne ovat tämän standardin mukaisia.Tässä osassa kuvataan seuraavia APDU-rakenteen komento-vastauspareja:>TAULUKON PAIKKA>Tilaa ilmaisevat tavut SW1 ja SW2 sisällytetään kaikkiin vastausviesteihin, ja ne osoittavat komennon suorittamisen tilan.>TAULUKON PAIKKA>3.6 Komentojen kuvausTässä luvussa kuvataan ajopiirturikorttien pakolliset komennot.Salaustoimiin liittyviä lisätietoja on lisäyksessä 11 (Yhteiset turvamekanismit).Kaikki komennot on kuvattu käytetystä protokollasta (T=0 tai T=1) riippumatta. APDU-rakenteen tavut CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on aina näytetty. Jos kuvattavassa komennossa ei tarvita Lc- tai Le-tavuja, niihin liittyvän pituuden, arvon ja kuvauksen kohta on jätetty tyhjäksi.Jos molempia pituutta osoittavia tavuja (Lc ja Le) pyydetään, kuvattu komento on jaettava kahteen osaan, jos liitäntälaite käyttää T=0-protokollaa: liitäntälaite lähettää kuvauksen mukaisen komennon, jossa P3=Lc + data ja sen jälkeen GET RESPONSE -komennon (ks. kohta 3.6.6), jossa P3=Le.Jos molempia pituutta osoittavia tavuja pyydetään ja Le=0:- käytettäessä T=1-protokollaa, kortin on vastattava tietoon Le=0 lähettämällä kaikki tulostettavissa olevat tiedot.- käytettäessä T=0-protokollaa, liitäntälaitteen on lähetettävä ensimmäinen komento, jossa P3=Lc + data, ja kortin on vastattava (tästä käytännössä aiheutuvaan) tietoon Le=0 tilaa osoittavilla tavuilla '61La', missä La on vastaukseen käytettävissä olevien tavujen määrä. Liitäntälaite antaa sitten GET RESPONSE -komennon, jossa P3=La, lukeakseen tiedot.3.6.1 SELECT FILETämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.SELECT FILE -komentoa käytetään:- valitsemaan sovelluksen sisältävä DF-tiedosto (on käytettävä valintaa nimen perusteella)- valitsemaan EF-tiedosto annetun tiedostotunnisteen perusteella3.6.1.1 Valinta nimen (AID) perusteellaTällä komennolla voidaan valita kortilla oleva sovelluksen sisältävä DF-tiedosto.Tämä komento voidaan antaa mistä hyvänsä tiedostorakenteessa (ATR-signaalin jälkeen tai milloin hyvänsä).Sovelluksen valitseminen asettaa senhetkisen tietoturvaympäristön alkutilaansa. Kun sovelluksen valinta on tehty, mitään julkista avainta ei ole enää valittuna eikä aiempi tilapäinen avain enää ole käytettävissä salattuun sanomanvälitykseen. Myöskään AUT-käyttöehto ei enää ole voimassa.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>SELECT FILE -komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu käytettäessä T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käytettäessä T=0-protokollaa).Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos sovellustunnistetta vastaavaa sovellusta ei löytynyt, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6A82'.- T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana tilaa kuvaava vastaus on '6700'.- T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty SELECT FILE -komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on '6900'.- Jos valittu sovellus katsotaan vialliseksi (tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6581'.3.6.1.2 EF-tiedoston valinta sen tiedostotunnisteen perusteellaKomentoviesti>TAULUKON PAIKKA>SELECT FILE -komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu käytettäessä T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käytettäessä T=0-protokollaa).Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos tiedostotunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löytynyt, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6A82'.- T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana tilaa kuvaava vastaus on '6700'.- T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty SELECT FILE -komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on '6900'.- Jos valittu tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6581'.3.6.2 READ BINARYTämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.READ BINARY -komentoa käytetään lukemaan tietoja transparent-tyyppisestä EF-tiedostosta.Kortin vastaus koostuu luetuista tiedoista, jotka voidaan tarvittaessa suojata salatun sanomanvälityksen rakenteella.Komento voidaan suorittaa vain, jos tietoturvan tila on EF-tiedostolle ja READ-toiminnolle määriteltyjen tietoturvaominaisuuksien mukainen.3.6.2.1 Komento ilman salattua sanomanvälitystäTämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinkin valitusta EF-tiedostosta ilman salattua sanomanvälitystä.Tietojen lukeminen tiedostosta, joka on merkitty salatuksi (encrypted), ei saa olla mahdollista tällä komennolla.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Huomautus:P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6986'.- Jos valitun tiedoston käyttöehtoja ei täytetty, komennon suorittaminen keskeytetään viestillä '6982'.- Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhteellinen osoite  &gt; EF-tiedoston koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6B00'.- Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhteellinen osoite + Le  &gt; EF-tiedoston koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6700' tai '6Cxx', jossa 'xx' ilmaisee tarkan pituuden.- Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukelvottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6581'.- Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin on palautettava pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6281'.3.6.2.2 Komento salattua sanomanvälitystä käyttäenTämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinkin valitusta EF-tiedostosta käyttäen salattua sanomanvälitystä, jonka avulla vastaanotetun datan eheys voidaan todentaa ja pitää data salassa tapauksissa, joissa EF-tiedosto on merkitty salatuksi.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti, jos EF-tiedostoa ei ole merkitty salatuksi ja salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto on oikea:>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti, jos EF-tiedosto on merkitty salatuksi ja salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto on oikea:>TAULUKON PAIKKA>Salatun datan ensimmäinen tavu osoittaa käytetyn täyttämistavan. Ajopiirturisovelluksessa täyttämistavan osoitin saa aina arvon '01h', joka merkitsee, että on käytetty standardissa ISO/IEC 7816-4 määrättyä täyttämistapaa (yksi tavu arvoltaan '80h' ja sen perässä nollan arvoisia tavuja: ISO/IEC 9797 tapa 2).READ BINARY -komennolle ilman salattua sanomanvälitystä (ks. kohta 3.6.2.1) kuvatut "normaalit" suorittamisen tilaa kuvaavat vastaukset voidaan antaa edellä kuvattujen vastausviestirakenteiden avulla.Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun sanomanvälitykseen liittyviä virhetilanteita. Tällöin vastauksena annetaan pelkkä suorittamisen tilan kuvaus ilman salatun sanomanvälityksen rakenteita:Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto on väärä>TAULUKON PAIKKA>- Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6A88'. Näin tapahtuu, jos tilapäistä avainta ei vielä ole luotu tai sen voimassaolo on päättynyt (tässä tapauksessa liitäntälaitteen on suoritettava uudelleen molemminpuolinen todentamisprosessi uuden tilapäisen avaimen luomiseksi).- Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6987': tämä virhe tapahtuu, jos odotettu tuntomerkki (tag) puuttuu tai komennon rakenne on väärä.- Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6988': tämä virhe tapahtuu, jos kaikki tarvittavat tuntomerkit ovat mukana, mutta jotkin datan pituudet eroavat odotetuista pituuksista.- Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnistuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6688'.3.6.3 UPDATE BINARYTämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.UPDATE BINARY -komento käynnistää EF-binaaritedostossa jo olevien bittien päivittämisen (poistamisen + kirjoittamisen) komennon tietoyksikössä olevilla biteillä.Komento voidaan suorittaa vain, jos tietoturvan tila on EF-tiedostolle UPDATE-toiminnon osalta määriteltyjen tietoturvaominaisuuksien mukainen. (Jos UPDATE-toiminnon käyttöehtoon sisältyy PRO SM -ehto, salattu sanomanvälitys on lisättävä komentoon.)3.6.3.1 Komento ilman salattua sanomanvälitystäTämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kulloinkin valittuun EF-tiedostoon ilman, että kortti todentaa vastaanotetun datan eheyttä. Tämä salaamaton tila on sallittu vain, jos kyseistä tiedostoa ei ole merkitty salatuksi.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Huomautus:P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6986'.- Jos valitun tiedoston käyttöehtoja ei täytetty, komennon suorittaminen keskeytetään viestillä '6982'.- Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhteellinen osoite  &gt; EF-tiedoston koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6B00'.- Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhteellinen osoite + Le  &gt; EF-tiedoston koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6700'.- Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukelvottomana ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6500'.- Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6581'.3.6.3.2 Komento salattua sanomanvälitystä käyttäenTämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kulloinkin valittuun EF-tiedostoon siten, että kortti todentaa vastaanotetun datan eheyden. Koska salassapitoa ei vaadita, dataa ei salata.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto on oikea>TAULUKON PAIKKA>UPDATE BINARY -komennolle ilman salattua sanomanvälitystä (ks. kohta 3.6.3.1), kuvatut "normaalit" suorittamisen tilaa kuvaavat vastaukset voidaan antaa edellä kuvattujen vastausviestirakenteiden avulla.Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun sanomanvälitykseen liittyviä virhetilanteita. Tällöin vastauksena annetaan pelkkä suorittamisen tilan kuvaus ilman salatun sanomanvälityksen rakenteita:Vastausviesti jos salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto ei ole oikea>TAULUKON PAIKKA>- Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6A88'.- Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6987': tämä virhe tapahtuu, jos odotettu tuntomerkki puuttuu tai komennon rakenne on väärä.- Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6988': tämä virhe tapahtuu, jos kaikki tarvittavat tuntomerkit ovat mukana, mutta jotkin datan pituudet eroavat odotetuista pituuksista.- Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnistuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6688'.3.6.4 GET CHALLENGETämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.GET CHALLENGE -komento pyytää korttia antamaan haasteen (alkuluvun) käytettäväksi tietoturvaan liittyvässä menettelyssä, jolla salattua dataa lähetetään kortille.Kortin antama haaste on voimassa vain seuraavassa haastetta käyttävässä komennossa, joka lähetetään kortille.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos Le:n arvo on muu kuin '08h', tilaa kuvaava vastaus on '6700'.- Jos parametrit P1-P2 ovat virheellisiä, suorituksen tila on '6A86'.3.6.5 VERIFYTämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.VERIFY-komento käynnistää komennon lähettämien kortin haltijan kontrollitietojen (käyttäjän henkilökohtaisen tunnusluvun) kortilla tapahtuvan vertaamisen sillä oleviin kortin haltijan kontrollitietoihin.Huomautus:Liitäntälaitteen on täydennettävä käyttäjän syöttämä henkilökohtainen tunnusluku lisäämällä sen perään tavuja arvoltaan FFh siten, että sen kokonaispituudeksi tulee 8 tavua.Jos komento suoritetaan onnistuneesti, kortin haltijan kontrollitietoja vastaavat oikeudet annetaan käyttöön ja tunnusluvun syöttämisyrityksiä laskeva laskuri asetetaan takaisin alkutilaansa.Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, tämä kirjataan kortille, mikä rajoittaa kontrollitietojen tulevien käyttöyrityksien määrää.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos vertailtavia kontrollitietoja ei löydy, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6A88'.- Jos kontrollitietojen käyttö on estetty (jäljellä olevien tunnuksen syöttämisyritysten laskurin arvo on nolla), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6983'. Kun tämä tila syntyy, kortin haltijan kontrollitietoja ei enää koskaan voida onnistuneesti syöttää.- Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, jäljellä olevien yrityskertojen laskurin arvoa vähennetään ja annetaan tilaa kuvaava vastaus '63CX' (X  &gt; 0 ja X on jäljellä olevien yrityskertojen määrä. Jos X = 'F', kontrollitietojen syöttämisen yrityskertojen laskurin arvo on suurempi kuin 'F').- Jos vertailtavat kontrollitiedot katsotaan virheellisiksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6581'.3.6.6 GET RESPONSETämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.Tätä komentoa (joka on tarpeen ja käytettävissä vain T=0-protokollan yhteydessä) käytetään lähettämään valmisteltua dataa kortilta liitäntälaitteelle (tapaus, jolloin komento on sisältänyt sekä Lc- että Le-tavun).GET RESPONSE -komento on annettava välittömästi dataa valmistelevan komennon jälkeen; muussa tapauksessa data menetetään. GET RESPONSE -komennon suorittamisen jälkeen (paitsi silloin, kun tapahtuu virhe '61xx' tai '6Cxx', ks. alla) ei aiemmin valmisteltu data ole enää käytettävissä.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos kortti ei ole valmistellut dataa, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6900' tai '6F00'.- Jos Le on suurempi kuin käytettävissä olevien tavujen määrä tai jos se on nolla, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6Cxx', missä 'xx' on käytettävissä olevien tavujen tarkka määrä. Tässä tapauksessa valmisteltu data on vielä seuraavan GET_RESPONSE -komennon käytettävissä.- Jos Le ei ole nolla, mutta pienempi kuin käytettävissä olevien tavujen määrä, kortti lähettää vaaditun datan normaalisti ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '61xx', jossa 'xx' on seuraavan GET_RESPONSE -komennon käytettävissä olevien tavujen määrä. Jäljelle jäänyt data (jota ei pyydetty) ei enää ole käytettävissä.- Jos komentoa ei tueta (T=1-protokolla), kortti vastaa '6D00'.3.6.7 PSO: VERIFY CERTIFICATETämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen, mutta sen käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.VERIFY CERTIFICATE -komennon avulla kortti saa ulkopuolelta julkisen avaimen ja tarkastaa sen kelpoisuuden.Jos VERIFY CERTIFICATE -komennon tulos on hyväksyttävä, julkinen avain tallennetaan, jotta sitä voidaan tulevaisuudessa käyttää tietoturvaympäristössä. Tämä avain asetetaan nimenomaan MSE-komennon (ks. kohta 3.6.10) käyttöön tietoturvaan liittyvien komentojen (INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE tai VERIFY CERTIFICATE) yhteydessä sen avaintunnisteen avulla.VERIFY CERTIFICATE -komento käyttää kuitenkin MSE-komennon aiemmin valitsemaa julkista avainta varmenteen avaamiseen. Kyseessä on oltava tietyn jäsenvaltion tai Euroopan julkinen avain.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos varmenteen todentaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6688'. Varmenteen todennus- ja purkumenettely on kuvattu lisäyksessä 11.- Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vastaus on '6A88'.- Jos valittu julkinen avain (jota käytetään varmenteen avaamiseen) katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6581'.- Jos (varmenteen avaamiseen käytettävän) julkisen avaimen CHA.LSB-arvo (CertificateHolderAuthorisation.equipmentType) on muu kuin '00' (eli muu kuin tietyn jäsenvaltion tai Euroopan kyseinen arvo), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6985'.3.6.8 INTERNAL AUTHENTICATETämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.INTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla liitäntälaite voi todentaa kortin.Todennusmenettely on kuvattu lisäyksessä 11. Siihen sisältyy seuraavat lausumat:INTERNAL AUTHENTICATE -komento käyttää kortin yksityistä avainta (valitaan automaattisesti), kun se allekirjoittaa todennusdatan, johon sisältyy K1 (ensimmäinen dataelementti tilapäisestä avaimesta sovittaessa) ja RND1, ja kulloinkin (viimeisimmän MSE-komennon avulla) valittua julkista avainta, kun se salaa allekirjoituksen ja muodostaa todennustunnisteen (lisätietoja tästä on lisäyksessä 11).Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6A88'.- Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6A88'.- Jos VU.CHR ei täsmää käytössä olevan julkisen avaimen tunnisteen kanssa, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6A88'.- Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6581'.Jos INTERNAL AUTHENTICATE -komennon tulos on onnistunut, poistetaan käytössä oleva tilapäinen avain, jos sellainen on, eikä se sen jälkeen ole käytettävissä. Uusi tilapäinen avain saadaan käyttöön EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon onnistuneen suorittamisen jälkeen.3.6.9 EXTERNAL AUTHENTICATETämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla kortti voi todentaa liitäntälaitteen.Todennusmenettely on kuvattu lisäyksessä 11. Siihen sisältyy seuraavat lausumat:Välittömästi ennen EXTERNAL AUTHENTICATE -komentoa tulee antaa GET CHALLENGE -komento. Kortti antaa ulos haasteen (RND3).Kryptogrammin todennuksessa käytetään RND3-lukua (joka on kortin antama haaste), kortin yksityistä avainta (joka valitaan automaattisesti) ja aiemmin MSE-komennolla valittua julkista avainta.Kortti todentaa kryptogrammin ja, jos tulos on oikea, AUT-käyttöehto saadaan käyttöön.Annettuun kryptogrammiin sisältyy K2 eli järjestyksessä toinen dataelementti tilapäisestä avaimesta sovittaessa.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vastaus on '6A88'.- Jos valitun julkisen avaimen CHA (varmenteen haltijan valtuutus) ei ole ajopiirturisovelluksen tunnisteen (AID) ja ajoneuvoyksikön tyypin yhdistelmä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6F00' (ks. lisäys 11).- Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6A88'.- Jos kryptogrammin todentamisen tulos on väärä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6688'.- Jos komentoa ei välittömästi edeltänyt GET CHALLENGE -komento, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6985'.- Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6581'.Jos EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon tulos on onnistunut ja jos tilapäisen avaimen ensimmäinen osa on saatu äskettäin onnistuneesti suoritetulla INTERNAL AUTHENTICATE -komennolla, tilapäinen avain on asetettu tulevia salattua sanomanlähetystä vaativia komentoja varten.Jos tilapäisen avaimen ensimmäistä osaa ei ole saatu aiemmalla INTERNAL AUTHENTICATE -komennolla, ei tilapäisen avaimen toista, liitäntälaiteen lähettämää osaa tallenneta kortille. Tällä varmistetaan se, että molemminpuolinen todennusprosessi tapahtuu lisäyksessä 11 määritellyssä järjestyksessä.3.6.10 MANAGE SECURITY ENVIRONMENTTällä komennolla valitaan todennukseen käytettävä julkinen avain.Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.Avain, johon viitataan MSE-komennon datakentässä, on voimassa kaikissa ajopiirturikortin DF-tiedoston sisältämissä tiedostoissa.Avain, johon viitataan MSE-komennon datakentässä, pysyy käytössä olevana julkisena avaimena siihen asti, kunnes seuraava oikein annettu MSE-komento suoritetaan.Jos kyseistä avainta ei (jo) ole kortilla, ei tietoturvaympäristö muutu.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos avainta, johon viitataan, ei ole kortilla, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6A88'.- Jos salatun sanomanvälityksen muodossa olevasta datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, annetaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus '6987'. Näin voi tapahtua, jos tuntomerkki '83h' puuttuu.- Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6988'. Näin voi tapahtua, jos avaimen tunnisteen pituus ei ole '08h'.- Jos valittu avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6581'.3.6.11 PSO: HASHTällä komennolla siirretään jonkin datan hash (hajautus) -algoritmilla laskettu tulos kortille. Tätä komentoa käytetään digitaalisten allekirjoitusten todentamisessa. Hash-algoritmin antama tulos tallennetaan EEPROM-muistiin seuraavaa VERIFY DIGITAL SIGNATURE -komentoa varten.Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, annetaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus '6987'. Näin voi tapahtua, jos jompikumpi tuntomerkeistä arvoltaan '90h' puuttuu.- Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6988'. Tämä virhe tapahtuu, jos vaadittava tuntomerkki on mukana, mutta pituus on muu kuin '14h'.3.6.12 PERFORM HASH OF FILETämä komento ei ole standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Näin ollen tämän komennon luokkaa osoittava CLA-tavu osoittaa, että komentoa PERFORM SECURITY OPERATION/HASH käytetään erikoistarkoituksessa.PERFORM HASH OF FILE -komennon avulla käsitellään kulloinkin valittua transparent-tyyppisen EF-tiedoston dataa hash-algoritmilla.Hash-algoritmin antama tulos tallennetaan kortille. Sitä voidaan sen jälkeen käyttää tiedoston digitaalisen allekirjoituksen luomiseen komennolla PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE. Tulos on COMPUTE DIGITAL SIGNATURE -komennon käytettävissä siihen asti, kunnes PERFORM HASH OF FILE -komento seuraavan kerran suoritetaan onnistuneesti.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos mitään sovellusta ei valittu, annetaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus '6985'.- Jos valittu EF-tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston ominaisuuksissa tai tallennetuissa tiedoissa eheysvirhe), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6581'.- Jos valittu tiedosto ei ole transparent-tyyppinen, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6986'.3.6.13 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURETämän komennon avulla lasketaan digitaalinen allekirjoitus aiemmin lasketun hash-algoritmin antaman tuloksen avulla (ks. PERFORM HASH OF FILE, kohta 3.6.12).Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.Digitaalinen allekirjoitus lasketaan siten, että käytetään kortin yksityistä avainta, joka on automaattisesti kortin tiedossa.Kortti tekee digitaalisen allekirjoituksen käyttäen RSA-salausta koskevan PKCS1-standardin mukaista täyttömenetelmää (lisätietoja on lisäyksessä 11).Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos automaattisesti valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6581'.3.6.14 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURETämän komennon avulla todennetaan sellaisen kortille standardin PKCS1 mukaisesti annetun viestin digitaalinen allekirjoitus, jonka hash-algoritmilla laskettu tulos on kortin tiedossa. Allekirjoitukseen käytetty algoritmi on automaattisesti kortin tiedossa.Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.VERIFY DIGITAL SIGNATURE -komento käyttää aina aiemmalla MANAGE SECURITY ENVIRONMENT -komennolla valittua julkista avainta ja aiempaa PSO: HASH -komennolla syötettyä hash-algoritmin tulosta.Komentoviesti>TAULUKON PAIKKA>Vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>- Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa '9000'.- Jos allekirjoituksen todentaminen epäonnistuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6688'. Todentamisprosessi on kuvattu lisäyksessä 11.- Jos julkista avainta ei ole valittu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6A88'.- Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, annetaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus '6987'. Näin voi tapahtua, jos jokin vaadituista tuntomerkeistä puuttuu.- Jos komennon suorittamiseen tarvittavaa hash-algoritmin tulosta ei ole (aiemmin suoritetun PSO: HASH -komennon tuloksena), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6985'.- Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6988'. Näin voi tapahtua, jos jonkin vaadittavan datan osan pituus on väärä.- Jos valittu julkinen avain katsotaan virheelliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on '6400' tai '6581'.4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TIEDOSTORAKENNETässä kohdassa määritellään ajopiirturikorteilla olevan käytettävän datan tallennukseen käytettävät tiedostorakenteet.Kortin valmistajista riippuvia sisäisiä rakenteita kuten tiedostojen ylätunnisteita ei määritellä tässä, kuten ei myöskään sellaisten dataelementtien tallennusta ja käsittelyä, joita tarvitaan vain sisäiseen käyttöön, esimerkkeinä EuropeanPublicKey, CardPrivateKey, TDesSessionKey tai WorkshopCardPin.Ajopiirturikortin käytettävissä olevan tallennuskapasiteetin on oltava vähintään 11 kilotavua. Suurempia kapasiteetteja saadaan käyttää. Tällaisessa tapauksessa kortin tiedostorakenne pysyy samana, mutta joidenkin rakenteen osien tietueiden määrä kasvaa. Tässä kohdassa määritellään näiden tietueiden vähimmäis- ja enimmäismäärät.4.1 Kuljettajakortin tiedostorakenneSen jälkeen, kun kuljettajakorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:>PIC FILE= "L_2002207FI.011901.TIF">Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.Kuljettajakortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:>PIC FILE= "L_2002207FI.011902.TIF">>PIC FILE= "L_2002207FI.012001.TIF">Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita kuljettajakortin tiedostorakenteessa saa käyttää:>TAULUKON PAIKKA>4.2 Korjaamokortin tiedostorakenneSen jälkeen, kun korjaamokorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:>PIC FILE= "L_2002207FI.012101.TIF">Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.Korjaamokortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:>PIC FILE= "L_2002207FI.012102.TIF">>PIC FILE= "L_2002207FI.012201.TIF">>PIC FILE= "L_2002207FI.012301.TIF">Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita korjaamokortin tiedostorakenteessa saa käyttää:>TAULUKON PAIKKA>4.3 Valvontakortin tiedostorakenneSen jälkeen, kun valvontakorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:>PIC FILE= "L_2002207FI.012302.TIF">Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.Valvontakortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:>PIC FILE= "L_2002207FI.012401.TIF">Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita valvontakortin tiedostorakenteessa saa käyttää:>TAULUKON PAIKKA>4.4 Yrityskortin tiedostorakenneSen jälkeen, kun yrityskorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:>PIC FILE= "L_2002207FI.012501.TIF">Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.Yrityskortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:>PIC FILE= "L_2002207FI.012502.TIF">>PIC FILE= "L_2002207FI.012601.TIF">Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita yrityskortin tiedostorakenteessa saa käyttää:>TAULUKON PAIKKA>Lisäys 3KUVAKKEETValvontalaite saa käyttää seuraavia kuvakkeita ja kuvakkeiden yhdistelmiä:1. PERUSKUVAKKEET>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>2. KUVAKEYHDISTELMÄT>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>Huomautus:Lisäyksessä 4 on määritelty muita kuvakeyhdistelmiä, joita käytetään tulostettavien lohkojen tai tietueiden tunnisteena.Lisäys 4TULOSTEETSISÄLLYSLUETTELO>TAULUKON PAIKKA>1. YLEISTÄKaikki tulosteet syntyvät ketjuttamalla eri datalohkoja, joilla mahdollisesti on lohkon tunniste.Datalohko sisältää yhden tai useamman tietueen, jolla mahdollisesti on tietueen tunniste.Jos lohkotunniste on välittömästi ennen tietuetunnistetta, tietueen tunnistetta ei tulosteta.Jos jotain datan osaa ei tunneta tai sitä ei käyttöoikeussyistä saa tulostaa, tulostetaan välilyöntejä.Jos koko rivin sisältö on tuntematon tai sen tulostaminen ei ole tarpeen, jätetään koko rivi pois.Numerotietoja sisältävät datakentät tulostetaan oikealle tasattuna, tuhannet ja miljoonat välilyönnillä erotettuna ja ilman etunollia.Merkkijonoja sisältävät datakentät tulostetaan vasemmalle tasattuna ja välilyönneillä oikeaan pituuteen täytettyinä tai tarpeen mukaan lyhennettyinä (nimet ja osoitteet).2. DATALOHKOJEN ERITTELYTässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja:- lihavoitu teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka tulostetaan (tulostaminen tapahtuu ilman lihavointia),- normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), jotka tulostettaessa korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla,- muuttujien nimet on täytetty alleviivausmerkein osoittamaan kullekin muuttujalle varatun datan osan pituutta,- päivämäärät on esitetty muodossa "pp/kk/vvvv" (päivä, kuukausi, vuosi). Muotoa "pp.kk.vvvv" voidaan myös käyttää,- kortin tunniste koostuu kortin tyyppiä kuvaavasta kuvakeyhdistelmästä, kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnuksesta, vinoviivasta sekä kortin numerosta, jossa sen korvaus- ja uusintanumerot on erotettu välilyönnillä:>PIC FILE= "L_2002207FI.013101.TIF">Tulosteissa on käytettävä seuraavia datalohkoja ja/tai tietueita seuraavissa merkityksissä ja muodoissa:>TAULUKON PAIKKA>3. TULOSTEIDEN ERITTELYTTässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja:>TAULUKON PAIKKA>3.1. Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivittäinen tulosteKortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:>TAULUKON PAIKKA>3.2. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivittäinen tulosteAjoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:>TAULUKON PAIKKA>3.3. Kortilla olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävä tulosteKortilla olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:>TAULUKON PAIKKA>3.4. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävä tulosteAjoneuvoyksikön muistissa olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:>TAULUKON PAIKKA>3.5. Teknisiä tietoja sisältävä tulosteTeknisiä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:>TAULUKON PAIKKA>3.6. Ylinopeuteen liittyviä tietoja sisältävä tulosteYlinopeuteen liittyviä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:>TAULUKON PAIKKA>Lisäys 5NÄYTTÖTässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja:- lihavoitu teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka näytetään (näytössä ei käytetä lihavoitua tekstiä),- normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), jotka tulostettaessa korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla:dd mm yyyy: päivä, kuukausi, vuosi,hh: tunnit,mm: minuutit,D: kestoaikaa merkitsevä kuvake,EF: tapausta tai vikaa merkitsevien kuvakkeiden yhdistelmä,O: toimintatilaa merkitsevä kuvake.Valvontalaitteen on näytettävä tiedot seuraavassa muodossa:>TAULUKON PAIKKA>Lisäys 6ULKOISET LIITÄNTÄLAITTEETSISÄLLYSLUETTELO>TAULUKON PAIKKA>1. LAITTEET1.1 LiitinTietojen kopiointiin ja kalibrointiin käytettävän liittimen on oltava kuusinapainen ja sen on oltava käsillä laitteen etulevyssä ilman, että on tarpeen irrottaa mitään valvontalaitteen osaa. Liittimen on oltava seuraavan piirroksen mukainen (kaikki mitat millimetreinä):>PIC FILE= "L_2002207FI.014401.TIF">Seuraavassa kuvassa on tyypillinen kuusinapainen liitinpistoke:>PIC FILE= "L_2002207FI.014501.TIF">1.2 Liittimen johdotusLiitin on johdotettava seuraavan taulukon mukaisesti:>TAULUKON PAIKKA>1.3 LohkokaavioLohkokaavion on oltava seuraavan kuvan mukainen:>PIC FILE= "L_2002207FI.014601.TIF">2. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITETietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on oltava standardin RS232 erittelyjen mukainen.Tietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on käytettävä yhtä alkubittiä, kahdeksaa databittiä vähiten merkitsevä bitti ensimmäisenä, yhtä pariteettibittiä ja yhtä stop-bittiä.Datatavujen rakenne>PIC FILE= "L_2002207FI.014602.TIF">Alkubitti: yksi bitti, jonka looginen taso on 0;Databitit: lähetetään vähiten merkitsevä bitti ensimmäisenä;Pariteettibitti: parillinenStop-bitti: yksi bitti, jonka looginen taso on 1Lähetettäessä numeerista dataa, joka koostuu useammasta kuin yhdestä tavusta, lähetetään merkitsevin tavu ensimmäisenä ja vähiten merkitsevä tavu viimeisenä.Datansiirtonopeuden on oltava aseteltavissa välillä 9600 bps-115200 bps. Datansiirto on suoritettava suurimmalla mahdollisella nopeudella, mutta aloitusnopeus yhteyden syntyessä on asetettu arvoon 9600 bps.3. KALIBROINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITETiedonsiirron on tapahduttava seuraavan standardin mukaisesti: ISO 14230-1 Road vehicles - Diagnostic systems - Keyword protocol 2000 - Part 1: Physical layer, First edition: 1999 (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät. Avainsanaprotokolla 2000. Osa 1: Fyysinen kerros. Ensimmäinen painos: 1999).Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavan sähköisen erittelyn mukainen:>TAULUKON PAIKKA>Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavien ajoituskaavioiden mukainen:>TAULUKON PAIKKA>Lisäys 7TIETOJEN KOPIOINTIPROTOKOLLATSISÄLLYSLUETTELO>TAULUKON PAIKKA>1. JOHDANTOTässä lisäyksessä määritellään menettelyt, joiden avulla tietoja kopioidaan eri tavoin ulkoisille tietovälineille, sekä menettelyt, joiden avulla varmistetaan virheetön tiedonsiirto ja kopioitujen tietojen muodon täysi yhteensopivuus, jotta kuka hyvänsä tarkastaja voi tarkastaa tiedot sekä varmistua niiden aitoudesta ja eheydestä ennen niiden analysointia.1.1 SovellusalaTietoja voidaan kopioida ulkoiselle tietovälineelle:- ajoneuvoyksiköstä siihen kytketyn IDE-laitteen avulla,- ajopiirturikortilta sellaisen IDE-laitteen avulla, johon on kytketty korttiliitäntälaite,- ajopiirturikortilta ajoneuvoyksikköön kytketyn IDE-laitteen avulla.Jotta olisi mahdollista tarkastaa ulkoiselle tietovälineelle tallennettujen kopioitujen tietojen aitous ja eheys, tiedot kopioidaan liittämällä niihin lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukainen allekirjoitus. Lähdelaitteen (ajoneuvoyksikön tai kortin) tunniste ja sen tietoturvavarmenteet (jäsenvaltion ja laitteen) kopioidaan myös. Tietojen varmentajalla on erikseen oltava hallussaan luotettava julkinen eurooppalainen avain.Yhden kopiointikerran aikana kopioidut tiedot on tallennettava ulkoiselle tietovälineelle yhteen tiedostoon.1.2 Lyhenteet ja merkinnätTässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä:AID (Application identifier) SovellustunnisteATR (Answer to reset) ATR-signaali; Signaali, joka annetaan vastauksena RST-komentoonCS (Checksum byte) TarkistussummatavuDF (Dedicated file) DF-tiedosto eli hakemistotiedosto. DF-tiedosto voi sisältää muita (EF- tai DF-) tiedostojaDS (Diagnostic session) Diagnostinen jaksoEF (Elementary file) EF-tiedosto; tiedosto, jossa varsinaiset tiedot säilytetäänESM (External storage medium) Ulkoinen tallennusvälineFID (File identifier, file ID) Tiedoston tunnisteFMT (Format byte) Muotoilutavu (viestin ylätunnisteen ensimmäinen tavu)ICC (Integrated circuit card) Integroidulla piirillä varustettu kontaktillinen korttiIDE (Intelligent dedicated equipment) IDE-laite: tarkoitukseen varattu laite, jonka avulla tietoja kopioidaan ulkoisille tietovälineille (esim. PC)IFD (Interface device) LiitäntälaiteKWP (Keyword protocol) Avainsanaprotokolla 2000LEN Pituustavu (viestin ylätunnisteen viimeinen tavu)PPS (Protocol parameter selection) Protokollan parametrin valintaPSO (Perform Security Operation) Suorita turvatoimiSID Palvelun tunnisteSRC LähdetavuTGT KohdetavuTLV (Tag length value) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pituus-sisältö-koodaustapaTREP (Transfer Response Parameter) Lähetyspyyntöä koskevan vastauksen parametriTRTP (Transfer Request Parameter) Lähetyspyynnön parametriVU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö2. AJONEUVOYKSIKÖSSÄ OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI2.1 Tietojen kopiointimenettelyTiedot kopioidaan ajoneuvoyksiköstä seuraavasti:- ajopiirturikortti asetetaan ajoneuvoyksikön korttiaukkoon(1);- IDE-laite yhdistetään ajoneuvoyksikön kopiointiliittimeen;- luodaan yhteys IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välille;- valitaan IDE-laitteen avulla kopioitavat tiedot ja lähetetään niitä koskeva pyyntö ajoneuvoyksikölle;- lopetetaan kopiointijakso.2.2 Tietojen kopiointiprotokollaProtokolla rakentuu isäntä-renki-periaatteelle siten, että IDE-laite on isäntä ja ajoneuvoyksikkö on renki.Viestien rakenne, tyypit ja virta perustuvat periaatteessa Avainsanaprotokolla 2000:een (ISO 14230-2 Road vehicles - Diagnostic systems - Keyword protocol 2000 - Part 2: Data link layer. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät. Avainsanaprotokolla 2000. Osa 2: Siirtokerros).Sovelluskerros perustuu pääpiirteissään tämänhetkiseen 22. helmikuuta 2001 hyväksyttyyn versioon 6 standardista ISO 14229-1 (Road vehicles - Diagnostic systems - Part 1: Diagnostic services. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät - Osa 1: Diagnostiikkapalvelut).2.2.1 Viestien rakenneKaikkien IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välillä kulkevien viestien muoto perustuu rakenteeseen, jossa on kolme osaa:- ylätunniste, jossa on muotoilutavu (FMT), kohdetavu (TGT), lähdetavu (SRC) sekä mahdollisesti pituustavu (LEN),- datakenttä, jossa on palvelun tunnistetavu (SID) sekä vaihteleva määrä datatavuja, joihin voi sisältyä valinnainen diagnostiikkajakson osoitustavu (DS) tai valinnainen lähetysparametritavu (TRTP tai TREP),- tarkistussummatavun (CS) sisältämä tarkistussumma.>TAULUKON PAIKKA>TGT- ja SRC-tavu edustavat viestin vastaanottajan ja lähettäjän fyysisiä osoitteita. Heksadesimaalilukuina niiden arvot ovat F0h IDE-laitteelle ja EEh ajoneuvoyksikölle.LEN-tavu on datakenttäosan pituus.Tarkistussummatavu on kaikkien viestin sisältämien tavujen, paitsi itse CS-tavun, kahdeksan bitin ryhmissä laskettu summa modulo 256 (jakojäännös, joka syntyy, kun kyseinen summa jaetaan luvulla 256).FMT-, SID-, DS-, TRTP- ja TREP-tavut on määritelty jäljempänä tässä asiakirjassa.Jos viestin sisältämän datan pituus ylittää datakentässä käytettävissä olevan tilan, lähetetään viesti useampina osaviesteinä. Jokaisella osaviestillä on ylätunniste, sama SID, TREP sekä kaksitavuinen osaviestilaskuri, joka osoittaa osaviestin järjestysnumeron kokonaisviestissä. Jotta virhetarkistus- ja viestin keskeyttämistoiminnot olisivat mahdollisia, IDE-laite kuittaa jokaisen osaviestin. IDE-laite voi joko hyväksyä kyseisen osaviestin, pyytää sen lähettämistä uudelleen, pyytää ajoneuvoyksikköä aloittamaan koko viestin uudelleen tai keskeyttää viestin lähetyksen kokonaan.Jos viimeisen osaviestin datakentässä on täsmälleen 255 tavua, on kokonaisviestiin lisättävä vielä (SID-, TREP- ja osaviestilaskuritavuja lukuun ottamatta) tyhjä datakenttä osoittamaan viestin loppua.Esimerkki:>TAULUKON PAIKKA>Lähetetään muodossa:>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>...>TAULUKON PAIKKA>tai muodossa:>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>...>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>2.2.2 ViestityypitTietojen kopioimiseen ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen välillä käytettävä viestintäprotokolla vaatii 8 erilaisen viestityypin käyttöä.Seuraavassa taulukossa on näiden viestityyppien yhteenveto.>TAULUKON PAIKKA>Huomautuksia:- Sid Req = vastaavan viestin SID (palvelun tunnistetavu), Lid Req = vastaavan viestin LID (paikallinen tunnistetavu).- TREP = vastaavan pyynnön TRTP.- Musta ruutu tarkoittaa, että mitään ei lähetetä.- Sanaa upload (IDE-laitteen kannalta) on käytetty ISO 14229 -standardin mukaan. Se tarkoittaa samaa kuin download (tietojen kopiointi) (ajoneuvoyksikön kannalta).- Mahdolliset kaksitavuiset osaviestilaskurit eivät näy tässä taulukossa.2.2.2.1 Start Communication Request (SID 81)IDE-laite aloittaa viestintäyhteyden luomisen ajoneuvoyksikön kanssa lähettämällä Start Communication Request -viestin. Alkuvaiheen viestintä tapahtuu aina 9600 baudin nopeudella (kunnes nopeutta muutetaan tarvittavien Link Control Service -palvelujen avulla).2.2.2.2 Positive Response Start Communication (SID C1)Ajoneuvoyksikkö vastaa myöntävästi Start Communication Request -viestiin lähettämällä Positive Response Start Communication -viestin. Viestiin sisältyy tavut 8Fh ja EAh, jotka osoittavat, että ajoneuvoyksikkö tukee protokollaa, jossa on kohde-, lähde- ja pituustiedot sisältävä ylätunniste.2.2.2.3 Start Diagnostic Session Request (SID 10)IDE-laite pyytää ajoneuvoyksiköltä uutta diagnostista jaksoa lähettämällä Start Diagnostic Session Request -viestin. Alitoiminto "default session" (81h) osoittaa, että avattava jakso vastaa oletusarvoa.2.2.2.4 Positive Response Start Diagnostic (SID 50)Ajoneuvoyksikkö vastaa myöntävästi Diagnostic Session Request -pyyntöön lähettämällä Positive Response Start Diagnostic -viestin.2.2.2.5 Link Control Service (SID 87)IDE-laite aloittaa lähetysnopeuden muuttamisen Link Control Service -palvelulla. Tämä tapahtuu kaksivaiheisesti. Ensimmäisessä vaiheessa IDE ehdottaa nopeuden muuttamista ja uutta nopeutta. Saatuaan ajoneuvoyksiköltä myönteisen vastauksen IDE lähettää ajoneuvoyksikölle vahvistuksen nopeuden muutoksesta (toinen vaihe). Tämän jälkeen IDE siirtyy käyttämään uutta nopeutta. Ajoneuvoyksikkö siirtyy käyttämään uutta nopeutta saatuaan vahvistuksen.2.2.2.6 Link Control Positive Response (SID C7)Ajoneuvoyksikkö vastaa Link Control Service -pyyntöön myönteisesti lähettämällä Link Control Positive Response -viestin (ensimmäinen vaihe). Vahvistusviestiin (toisessa vaiheessa) ei lähetetä vastausta.2.2.2.7 Request Upload (SID 35)IDE-laite kertoo Request Upload -viestillä ajoneuvoyksikölle, että tietoja halutaan kopioida. ISO14229-standardin mukaisesti viesti sisältää tiedot pyydetyn datan osoitteesta, koosta ja formaatista. Koska nämä eivät ole IDE-laitteen tiedossa ennen kopiointia, muistiosoitteeksi asetaan 0, formaatti ilmoitetaan salaamattomaksi ja tiivistämättömäksi ja muistikoko asetetaan mahdollisimman suureksi.2.2.2.8 Positive Response Request Upload (SID 75)Ajoneuvoyksikkö kertoo IDE-laitteelle Positive Response Request Upload -viestillä, että se on valmis kopioimaan tietoja. ISO14229-standardin mukaisesti tämä myönteinen vastausviesti sisältää IDE-laitteelle tiedon siitä, että tulevat Positive Response Transfer Data -viestit sisältävät enintään 00FFh tavua.2.2.2.9 Transfer Data Request (SID 36)IDE-laite määrittää ajoneuvoyksikölle Transfer Data Request -viestillä, minkä tyyppisiä tietoja on tarkoitus kopioida. Yhden tavun TRTP-parametri (Transfer Request Parameter) ilmoittaa siirron tyypin.Tiedonsiirtoja on kuudentyyppisiä:- Yleiskatsaus (TRTP 01),- Tietyn päivän toimintaa koskevat tiedot (TRTP 02),- Tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot (TRTP 03),- Yksityiskohtaiset nopeustiedot (TRTP 04),- Tekniset tiedot (TRTP 05),- Kortilla olevien tietojen kopiointi (TRTP 06).IDE-laitteen on pyydettävä yleiskatsausta (TRTP 01) kopiointitilanteessa, koska ainoastaan näin voidaan varmistaa, että ajoneuvoyksikön varmenteet tallentuvat kopioitavaan tiedostoon (ja digitaalinen allekirjoitus voidaan todentaa). Toisessa tyypissä (TRTP 02) Transfer Data Request -viestiin sisältyy (TimeReal -muodossa oleva) tieto siitä kalenterivuorokaudesta, jota koskevat tiedot on tarkoitus kopioida.2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76)Ajoneuvoyksikkö vastaa Transfer Data Request -viestiin lähettämällä Positive Response Transfer Data -viestin. Viesti sisältää pyydetyt tiedot ja TREP-parametrin (Transfer Response Parameter), joka vastaa pyynnön TRTP-parametria.Ensimmäisessä tyypissä (TREP01) ajoneuvoyksikkö lähettää tietoja, jotka auttavat IDE-laitteen käyttäjää valitsemaan ne tiedot, jotka hän haluaa kopioida. Tähän viestiin sisältyvät seuraavat tiedot:- tietoturvavarmenteet,- ajoneuvon tunniste,- ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika,- ensimmäinen ja viimeinen päivämäärä, joita koskevat (ajoneuvoyksikön sisältämät) tiedot ovat kopioitavissa,- tieto ajoneuvoyksikössä olevista korteista,- edellinen yrityksen tekemä tietojen kopiointi,- yrityksen asettamat lukitukset,- aiemmat tarkastukset.2.2.2.11 Transfer Exit Request (SID 37)IDE-laite kertoo ajoneuvoyksikölle Request Transfer Exit -viestillä, että tietojen kopiointi on päättynyt.2.2.2.12 Positive Response Request Transfer Exit (SID 77)Ajoneuvoyksikkö kuittaa Transfer Exit Request -viestin lähettämällä Positive Response Request Transfer Exit -viestin.2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82)IDE-laite katkaisee viestintäyhteyden ajoneuvoyksikön kanssa lähettämällä Stop Communication Request -viestin.2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2)Ajoneuvoyksikkö kuittaa Stop Communication Request -viestin lähettämällä Positive Response Stop Communication -viestin.2.2.2.15 Acknowledge Sub Message (SID 83)IDE-laite vahvistaa kunkin useassa osassa lähetettävän viestin osaviestin vastaanottamisen lähettämällä Acknowledge Sub Message -viestin. Datakenttä sisältää ajoneuvoyksiköltä saadun SID-tunnisteen ja kaksitavuisen koodin seuraavasti:- MsgC +1 kuittaa osaviestin numero MsgC virheettömän vastaanottamisen.IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään seuraavan osaviestin.- MsgC osoittaa, että osaviestin numero MsgC vastaanottamisessa ilmeni ongelma.IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään tämän osaviestin uudelleen.- FFFF pyytää lopettamaan viestin lähetyksen.IDE-laite voi käyttää tätä koodia lopettamaan ajoneuvoyksikön viestin lähetyksen mistä hyvänsä syystä.Viestin viimeinen osaviesti (LEN-tavu &lt;  255) voidaan kuitata millä hyvänsä näistä koodeista tai jättää kuittaamatta.Ajoneuvoyksikön vastaukset tapauksissa, joissa viesti koostuu useista osaviesteistä, ovat:- Positive Response Request Upload (SID 75),- Positive Response Transfer Data (SID 76).2.2.2.16 Negative Response (SID 7F)Jos ajoneuvoyksikkö ei voi täyttää edellä selostetuilla viesteillä esitettyä pyyntöä, se vastaa Negative Response -viestillä. Viestin datakenttä sisältää vastauksen SID-tunnisteen (7F), pyynnön SID-tunnisteen sekä koodin, joka ilmaisee kieltävän vastauksen syyn. Käytettävissä on seuraavat koodit:- 10 yleinen kieltäytyminenToimintoa ei voida suorittaa muiden kuin jäljempänä selostettujen syiden vuoksi.- 11 palvelua ei tuetaPyynnön SID-tunnistetta ei tunnistettu.- 12 osatoimintoa ei tuetaPyynnön DS_- tai TRTP-tunnistetta ei tunnistettu tai lähetettäviä osaviestejä ei enää ole.- 13 väärä viestin pituusVastaanotettu viestin on väärän mittainen.- 22 virheelliset ehdot tai virhe pyynnön rakenteessaPyydetty palvelu ei ole toimintavalmiudessa tai pyynnön esittäneen viestin osien järjestys on väärä.- 31 pyyntö alueen ulkopuolellaPyynnön parametritietue (datakenttä) ei oikeanlainen.- 50 kopiointipyyntöä ei hyväksytäPyyntöä ei voida noudattaa (ajoneuvoyksikkö on väärässä toimintatilassa tai yksikössä on sisäinen vika).- 78 vastaus annetaan myöhemminPyydettyä toimintoa ei ehditä suorittaa ajoissa, eikä ajoneuvoyksikkö ole valmis vastaanottamaan uutta pyyntöä.- FA tietoja ei käytettävissäTiedon siirtopyynnön kohteena olevat tiedot eivät ole käytettävissä ajoneuvoyksikössä (esim. yksikköön ei ole asetettu korttia, ...).2.2.3 Viestien kulkuTyypillinen viestien kulku normaalin tietojen kopiointitapahtuman aikana on seuraavanlainen:>TAULUKON PAIKKA>2.2.4 AjoitusNormaalikäytön aikana seuraavassa kuvassa näkyvät ajoitusparametrit ovat oleellisia:Kuva 1Viestien kulku, ajoitus>PIC FILE= "L_2002207FI.015701.TIF">Missä:P1= Tavujen välinen aika ajoneuvoyksikön vastauksessa.P2= Aika IDE-laitteen pyynnön lopusta ajoneuvoyksikön vastauksen alkuun tai aika IDE-laitteen kuittauksen lopusta ajoneuvoyksikön seuraavan vastauksen alkuun.P3= Aika ajoneuvoyksikön vastauksen lopusta IDE-laitteen seuraavan pyynnön alkuun tai aika ajoneuvoyksikön vastauksen lopusta IDE-laitteen kuittauksen alkuun tai aika IDE-laitteen pyynnön lopusta IDE-laitteen seuraavan pyynnön alkuun tapauksissa, jolloin ajoneuvoyksikkö ei vastaa.P4= Tavujen välinen aika IDE-laitteen pyynnöissä.P5= Ajan P3 pidennetty arvo kortilta kopiointia varten.Ajoitusparametrien sallitut arvot on esitetty seuraavassa taulukossa (KWP-avainsanaprotokollan laajennettu ajoitusparametriluettelo, jota käytetään fyysisessä osoitteistamisessa viestintänopeuden kohottamiseksi).>TAULUKON PAIKKA>2.2.5 VirheenkäsittelyJos viestejä vaihdettaessa tapahtuu virhe, viestien kulku muuttuu sen mukaan, mikä laite havaitsi virheen ja mikä viesti synnytti virheen.Kuvissa 2 ja 3 on esitetty ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen virheenkäsittelymenettelyt.2.2.5.1 Viestinnän aloitus (Start Communication) -vaiheJos IDE-laite havaitsee ajoituksen tai bittivirtaan liittyvän virheen viestinnän aloitusvaiheessa, se odottaa ajan P3, ennen kuin se lähettää pyynnön uudelleen.Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteelta tulevassa viestissä, se ei lähetä vastausta, vaan odottaa uutta Start Communication Request -viestiä ajan P3 kuluessa.2.2.5.2 Viestintä (Communication) -vaiheVirheenkäsittely jakautuu kahteen osa-alueeseen:1. Ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteen lähetteessä.Ajoneuvoyksikön on havaittava kaikkien saapuvien viestien ajoitusvirheet, tavujen muotovirheet (kuten alku- ja stop-bitteihin liittyvät virheet) sekä kehysten virheet (väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä tarkistussummatavu).Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee jonkin edellä mainituista virheistä, se ei lähetä vastausta eikä ota kyseistä viestiä huomioon.Ajoneuvoyksikkö saattaa havaita muita vastaanotetun viestin muotoon tai sisältöön liittyviä virheitä (kuten, että viestin mukaista toimintoa ei tueta), vaikka viestin pituus ja tarkistussumma olisivatkin oikein; tällöin ajoneuvoyksikön on vastattava IDE-laitteelle kieltävällä virheen luonteen selvittävällä Negative Response -viestillä.Kuva 2Ajoneuvoyksikön virheenkäsittely>PIC FILE= "L_2002207FI.015801.TIF">2. IDE-laite havaitsee virheen ajoneuvoyksikön lähetteessä.IDE-laitteen on havaittava kaikkien saapuvien viestien ajoitusvirheet, tavujen muotovirheet (kuten alku- ja stop-bitteihin liittyvät virheet) sekä kehysten virheet (väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä tarkistussummatavu).IDE-laitteen on havaittava viestien rakenteeseen liittyvät virheet, kuten peräkkäin vastanotettujen viestien väärät osaviestilaskurin arvonmuutokset.Jos IDE-laite havaitsee viestin tai ajoneuvoyksikkö ei vastaa ajan P2 kuluessa, pyynnön sisältävä viesti lähetetään uudelleen enintään kolme kertaa. Tässä virheen havaitsemista koskevassa tarkastelussa katsotaan osaviestin kuittaava Sub Message Acknowledge -viesti ajoneuvoyksikölle osoitetuksi pyynnöksi.IDE-laitteen on odotettava vähintään P3:n vähimmäisaika ennen jokaista lähetystä; odotusaika mitataan viimeisestä virheen havaitsemisen jälkeen lasketusta stop-bitistä.Kuva 3IDE-laitteen virheenkäsittely>PIC FILE= "L_2002207FI.015901.TIF">2.2.6 Vastausviestien sisältöTässä kohdassa määritellään erilaisten myöntävien vastausviestien datakenttien sisältö.Dataelementit on määritelty lisäyksessä 1 (Datatermistö).2.2.6.1 Positive Response Transfer Data OverviewPositive Response Transfer Data Overview -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen ollessa 01h sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:>PIC FILE= "L_2002207FI.016001.TIF">2.2.6.2 Positive Response Transfer Data ActivitiesPositive Response Transfer Data Activities -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 02h sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:>PIC FILE= "L_2002207FI.016101.TIF">2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Events and FaultsPositive Response Transfer Data Events and Faults -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 03h sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:>PIC FILE= "L_2002207FI.016201.TIF">2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Detailed SpeedPositive Response Transfer Data Detailed Speed -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 04h sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:>PIC FILE= "L_2002207FI.016301.TIF">2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Technical DataPositive Response Transfer Data Technical Data -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 05h sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:>PIC FILE= "L_2002207FI.016302.TIF">2.3 Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM)Kun tietojen kopiointiin on liittynyt niiden siirto ajoneuvoyksiköstä, IDE-laitteen on tallennettava yhteen fyysiseen tiedostoon kaikki ajoneuvoyksiköstä kopioinnin aikana Positive Response Transfer Data -viesteissä saadut tiedot. Viestien otsikoita, osaviestien laskureita, tyhjiä osaviestejä tai tarkistussummia ei tallenneta, mutta SID- ja TREP-tunnisteet tallennetaan (vain ensimmäisen osaviestin tunnisteet tapauksissa, joissa on useita osaviestejä).3. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTIPROTOKOLLA3.1 SovellusalueTässä kohdassa kuvataan kortilla olevien tietojen kopiointia suoraan IDE-laitteeseen. Koska IDE-laite ei ole osa tietoturvattua ympäristöä, kortin ja IDE-laitteen välillä ei suoriteta todentamista.3.2 MääritelmätKopiointijakso: Jokainen kerta, jolloin ICC-kortilla olevia tietoja kopioidaan. Jaksoon sisältyy kaikki toimenpiteet IFD-laitteen ICC-kortille antamasta Reset-komennosta ICC-kortin deaktivointiin (kortin poistamiseen tai uuteen Reset-komentoon) saakka.Allekirjoitettu tiedosto: ICC-kortilta peräisin oleva tiedosto. Tiedosto siirretään IFD-laitteelle selväkielisenä. ICC-kortilla tiedosto käsitellään hash-algoritmilla ja allekirjoitetaan ja näin saatu allekirjoitus siirretään IFD-laitteelle.3.3 Kortilla olevien tietojen kopiointiAjopiirturikortilla olevien tietojen kopiointi tapahtuu seuraavasti:- Kopioidaan kortin EF-tiedostoissa ICC ja IC olevat yleiset tiedot. Nämä tiedot ovat valinnaisia, eikä niitä ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella.- Kopioidaan EF-tiedostojen Card_Certificate ja CA_Certificate tiedot. Niitä ei ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella. Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan.- Kopioidaan muiden sovellustietoja sisältävien (Tachograph-DF-tiedoston alaisten) EF-tiedostojen (paitsi Card_Download-tiedoston) tiedot. Nämä tiedot on suojattu digitaalisella allekirjoituksella.- Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on kopioitava ainakin tiedot, jotka ovat EF-tiedostoissa nimeltään Application_Identification ja ID.- Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on myös kopioitava ainakin seuraavien EF-tiedostojen sisältämät tiedot:- Events_Data,- Faults_Data,- Driver_Activity_Data,- Vehicles_Used,- Places,- Control_Activity_Data,- Specific_Conditions.- Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa päivitetään EF-tiedostossa LastCard_Download sijaitseva Card_Download-päivämäärä.- Korjaamokortilla olevia tietoja kopioitaessa asetetaan EF-tiedostossa Card_Download oleva kalibrointilaskuri alkutilaansa.3.3.1 Kopioinnin aloittava komentosarjaIDE-laitteen on aloitettava komentosarja seuraavasti:>TAULUKON PAIKKA>Valinnaisesti voidaan PPS-toiminnon avulla valita suurempi siirtonopeus, jos kortti tukee sitä.3.3.2 Komentosarja tiedostoille, joilla ei ole allekirjoitustaEF-tiedostojen ICC, IC, Card_Certificate ja CA_Certificate sisältämät tiedot kopioidaan seuraavan komentosarjan avulla:>TAULUKON PAIKKA>Huomautus:Ennen kuin valitaan EF-tiedosto Card_Certificate EF, on valittava ajopiirturikortin sovellus (sovellustunnisteen (AID) perusteella).3.3.3 Komentosarja tiedostoille, joilla on allekirjoitusSeuraavaa komentosarjaa on käytettävä kaikille niille tiedostoille, joiden sisältämät tiedot on kopioitava allekirjoituksen kera:>TAULUKON PAIKKA>3.3.4 Komentosarja, jolla kalibrointilaskuri asetetaan alkutilaansaCard_Download-EF-tiedostossa oleva NoOfCalibrationsSinceDownload-laskuri asetetaan alkutilaansa seuraavan komentosarjan avulla:>TAULUKON PAIKKA>3.4 Tiedontallennuksen muoto3.4.1 JohdantoKopioidut tiedot on tallennettava seuraavasti:- Tiedot on tallennettava transparent-tiedostorakenteen mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että sekä tavujen järjestys että tavujen sisältämien bittien järjestys on tallennettaessa säilytettävä.- Kaikki yhdellä kertaa kopioidut kortilla olevien tiedostojen tiedot tallennetaan yhteen ulkoisen tietovälineen tiedostoon.3.4.2 TiedostomuotoTiedostomuoto koostuu sarjasta TLV-koodattuja (tuntomerkki, pituus, sisältö) tietueita.EF-tiedoston tuntomerkin on oltava tiedostotunniste (FID), johon on lisätty jatke 00h.EF-tiedoston allekirjoituksen tuntomerkin on oltava kyseisen tiedoston tiedostotunniste (FID), johon on lisätty jatke 01h.Pituus ilmaistaan kahdella tavulla. Ne määrittelevät sisältökentässä olevien tavujen määrän. Pituuskentän arvo FFh FFh on varattu tulevaan käyttöön.Jos tiedoston tietoja ei ole kopioitu, mitään tähän tiedostoon liittyviä tietoja ei tallenneta (ei tunnusmerkkiä eikä nollapituutta).Allekirjoitus on tallennettava seuraavana TLV-koodattuna tietueena heti tiedoston tiedot sisältävän TLV-koodatun tietueen jälkeen.>TAULUKON PAIKKA>Esimerkki ulkoisella muistivälineellä olevaan tiedostoon kopioiduista tiedoista:>TAULUKON PAIKKA>4. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI AJONEUVOYKSIKÖN KAUTTAAjoneuvoyksikön on sallittava siihen asetetun kuljettajakortin tietojen kopioiminen siihen kytkettyyn IDE-laitteeseen.IDE-laitteen on käynnistettävä tämä toimintatila lähettämällä ajoneuvoyksikölle Transfer Data Request Card Download -viesti (ks. 2.2.2.9).Ajoneuvoyksikön on tämän jälkeen kopioitava kaikki kortilla olevat tiedot, tiedosto kerrallaan kohdassa 3 määritellyn kortilla olevien tietojen kopiointiprotokollan mukaisesti, ja siirrettävä kaikki kortilta saadut tiedot edelleen IDE-laitteeseen asianmukaisesti TLV-koodattuina (ks. 3.4.2) ja Positive Response Transfer Data -viestiin sisällytettyinä.IDE-laitteen on palautettava tiedot Positive Response Transfer Data -viestistä (poistamalla kaikki ylätunnisteet, SID-tunnisteet, TREP-tunnisteet, osaviestilaskurit ja tarkistussummat) ja tallennettava ne yhteen fyysisen tiedostoon siten kuin kohdassa 2.3 on kuvattu.Ajoneuvoyksikön on sen jälkeen tarvittaessa päivitettävä kuljettajakortilla olevien ControlActivityData-tiedoston tai Card_Download-tiedoston tiedot.(1) Kopiointia ja kopioitavia tietoja koskevat käyttöoikeudet määräytyvät korttiaukkoon asetetun kortin mukaan.Lisäys 8KALIBROINTIPROTOKOLLASISÄLLYSLUETTELO>TAULUKON PAIKKA>1. JOHDANTOTässä lisäyksessä kuvataan tietojen vaihtoa ajoneuvoyksikön ja koestuslaiteen välillä käyttäen K-johdinta, joka on osa lisäyksessä 6 kuvattua kalibrointiliitäntälaitetta. Tässä lisäyksessä kuvataan myös kalibrointiliittimen tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjausta.K-johtimen kautta tapahtuvan viestiyhteyden luonti kuvataan kohdassa 4, Viestintäpalvelut.Tässä lisäyksessä käytetään käsitettä diagnostiset "jaksot", joiden avulla määritellään K-johtimen ohjauksen vaikutusala eri olosuhteissa. Oletusarvoinen jakso on StandardDiagnosticSession, jonka aikana kaikki ajoneuvoyksikössä olevat tiedot voidaan lukea, mutta ajoneuvoyksikköön ei voida kirjoittaa mitään tietoja.Diagnostisen käyttöjakson valinta on selostettu kohdassa 5, Hallintapalvelut.ECUProgrammingSession-jakson aikana voidaan syöttää tietoja ajoneuvoyksikköön. Kun syötetään kalibrointiin liittyviä tietoja (vaatimukset 097 ja 098), ajoneuvoyksikön on lisäksi oltava CALIBRATION (kalibrointi)-toimintatilassa.K-johtimen kautta tapahtuva tiedonsiirto kuvataan kohdassa 6, Tiedonsiirtopalvelut. Siirrettävän datan formaatit kuvataan kohdassa 8, Datatietueiden formaatit.ECUAdjustmentSession-jakson aikana voidaan valita kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tila K-johdinliitännän avulla. Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjaus on selostettu kohdassa 7, Testipulssien ohjaus - tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö.Tässä asiakirjassa on testauslaitteen osoitteesta käytetty merkintää 'tt'. Vaikka testauslaitteilla saattaakin olla ensisijaisia osoitteita, ajoneuvoyksikön on vastattava oikein mihin hyvänsä testauslaitteen osoitteeseen. Ajoneuvoyksikön fyysinen osoite on 0xEE.2. NIMITYKSET, MÄÄRITELMÄT JA VIITETIEDOTProtokollat, viestit ja virhekoodit perustuvat pääpiirteissään nykyiseen standardiin ISO 14229-1 (Road vehicles - Diagnostic systems - Part 1: Diagnostic services. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät. Osa 1: Diagnostiikkapalvelut, versio 6, 22. helmikuuta 2001).Palvelutunnisteet, palvelupyynnöt ja niiden vastaukset sekä standardiparametrit on esitetty tavuittain koodattuina heksadesimaalilukuina. Nimitys "testauslaite" tarkoittaa laitteita, joilla ajoneuvoyksikköön syötetään tietoja ohjelmoinnin/kalibroinnin yhteydessä.Nimityksiä "asiakas" ja "palvelin" käytetään standardin ISO 14230 mukaisesti, ja ne viittaavat testauslaitteeseen ja ajoneuvoyksikköön. Viitetiedot:Nimitykset "asiakas" ja "palvelin" viittaavat testauslaitteeseen ja ajoneuvoyksikköön.Nimitys ECU (Electronic Control Unit, elektroninen ohjausyksikkö) viittaa ajoneuvoyksikköön.Viitetiedot:ISO 14230-2: Road Vehicles - Diagnostic Systems - Keyword Protocol 2000 - Part 2: Data Link Layer. First edition: 1999. (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät. Avainsanaprotokolla 2000. Osa 2: Siirtotaso. Ensimmäinen painos: 1999).Ajoneuvot - Diagnostiikkajärjestelmät.3. PALVELUJEN YHTEENVETO3.1 Käytettävissä olevat palvelutSeuraavassa taulukossa on yhteenveto valvontalaitteessa käytettävissä olevista palveluista, jotka on määritelty tässä asiakirjassa.Taulukossa on esitetty palvelut, jotka ovat käytettävissä toimintakykyisen diagnostisen jakson aikana.- Ensimmäisessä sarakkeessa luetellaan käytettävissä olevat palvelut.- Toisessa sarakkeessa on sen kohdan numero tässä lisäyksessä, jossa kyseinen palvelu on määritelty.- Kolmannessa sarakkeessa on palvelupyynnöissä käytettävä kyseisen palvelun palvelutunniste (SID).- Neljännessä sarakkeessa määritellään ne StandardDiagnosticSession-jakson (SD) palvelut, jotka tarvitaan kaikissa ajoneuvoyksiköissä.- Viidennessä sarakkeessa määritellään ne ECUAdjustmentSession-jakson (ECUAS) palvelut, joiden on oltava käytettävissä ajoneuvoyksikön etulevyssä olevan kalibrointiliittimen tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjaukseen.- Kuudennessa sarakkeessa määritellään ne ECUProgrammingSession-jakson (ECUPS) palvelut, jotka tarvitaan ajoneuvoyksikön parametrien ohjelmoimiseen.Taulukko 1Palvelutunnisteiden yhteenveto>TAULUKON PAIKKA>Ei merkkiä tarkoittaa, että kyseinen palvelu ei ole sallittu tämän diagnostisen jakson aikana.3.2 VastauskooditVastauskoodit on määritelty kullekin palvelulle.4. VIESTINTÄPALVELUTJotkin palvelut ovat tarpeen viestintäyhteyden luomiseksi ja ylläpitämiseksi. Ne eivät ole mukana sovellustasossa. Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:Taulukko 2Viestintäpalvelut>TAULUKON PAIKKA>StartCommunication-palvelua käytetään aloittamaan viestintä. Ennen kuin mitään palvelua voidaan suorittaa, viestintäyhteys on alustettava ja viestintäparametrien on oltava halutun toimintatilan mukaisia.4.1 StartCommunication-palveluVastaanotettuaan StartCommunication-pyynnön esittävän perusalkion ajoneuvoyksikön on tarkastettava, voidaanko viestintäyhteys näissä olosuhteissa alustaa. Olosuhteet, joissa viestintäyhteys voidaan alustaa, on kuvattu asiakirjassa ISO 14230-2.Tämän jälkeen ajoneuvoyksikön on tehtävä kaikki toimet, joita vaaditaan viestintäyhteyden alustamiseksi ja lähetettävä StartCommunication-vastauksen antava perusalkio valittujen myöntävän vastauksen (Positive Response) parametrien kanssa.Jos ajoneuvoyksikkö, joka jo on alustettu (ja aloittanut jonkin diagnostisen jakson), vastaanottaa uuden StartCommunication-pyynnön (esimerkiksi testauslaitteen virhetilasta palautumisen takia), on pyyntö hyväksyttävä ja ajoneuvoyksikkö alustettava uudelleen.Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida alustaa, ajoneuvoyksikön on jatkettava sitä toimintaa, jota se oli suorittamassa juuri ennen viestintäyhteyden alustusyritystä.StartCommunication-pyynnölle on annettava fyysinen osoite.Ajoneuvoyksikön alustus palveluja varten tapahtuu käyttäen "nopeaa alustustapaa":- ennen kutakin toimintoa on jakso, jolloin väylä on tyhjänä,- tämän jälkeen testauslaite lähettää alustusmerkkijonon,- kaikki viestintäyhteyden luomisessa tarvittavat tiedot sisältyvät ajoneuvoyksikön vastaukseen.Alustuksen päätyttyä:- Kaikki viestintäparametrit on asetettu avaintavujen mukaisiin taulukossa 4 - Viestinnässä käytettävät ajoitusarvot - määriteltyihin arvoihin.- Ajoneuvoyksikkö odottaa testauslaitteen ensimmäistä pyyntöä.- Ajoneuvoyksikkö on oletusarvoisessa diagnostisessa toimintatilassa eli StandardDiagnosticSession-tilassa.- Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin on oletusarvoisessa eli toimintakyvyttömässä tilassa.K-johtimen nopeudeksi on säädetty 10400 baudia.Nopea alustus alkaa siten, että testauslaite lähettää herättävän WakeUpPattern (Wup)-merkkijonon K-johtimen kautta. Merkkijono alkaa Tinil-ajan pituisella loogisen tason pidolla nollassa K-johtimen oltua siihen asti ilman signaalia. Testauslaite lähettää StartCommunication-palvelun ensimmäisen bitin, kun signaalin ensimmäisestä laskevasta reunasta on kulunut aika Twup.>PIC FILE= "L_2002207FI.017201.TIF">Nopeassa alustuksessa ja viestinnässä yleensä käytettävät ajoitusarvot on esitetty seuraavissa taulukoissa. Ilman signaalia olevalle ajalle (Tidle) on erilaisia vaihtoehtoja:- Ensimmäinen lähetys virran kytkemisen jälkeen: Tidle = 300 ms.- StopCommunication-palvelun päättymisen jälkeen: Tidle = ajan P3 vähimmäisarvo.- Viestinnän päätyttyä P3:n enimmäisarvoa vastaavan odotusajan kuluttua: Tidle = 0.Taulukko 3Nopeassa alustuksessa käytettävät ajoitusarvot>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 4Viestinnässä käytettävät ajoitusarvot>TAULUKON PAIKKA>Nopeassa alustuksessa käytettävien viestien muoto on esitetty seuraavissa taulukoissa.Taulukko 5StartCommunication-palvelupyynnön sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 6StartCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>StartCommunication-palvelupyyntöön ei ole olemassa kieltävää vastausta; jos myöntävää vastausta ei voida lähettää, ajoneuvoyksikköä ei alusteta, mitään ei lähetetä ja ajoneuvoyksikkö jatkaa normaalia toimintaansa.4.2 StopCommunication-palvelu4.2.1 Viestin kuvausTätä liikennekerroksen palvelua käytetään päättämään viestintäjakso.Vastaanotettuaan StopCommunication-pyynnön esittävän perusalkion, ajoneuvoyksikön on tarkastettava, voidaanko viestintäyhteys näissä olosuhteissa katkaista. Tässä tapauksessa ajoneuvoyksikön on suoritettava kaikki tämän viestintäyhteyden katkaisemisessa tarvittavat toimet.Jos viestintäyhteyden katkaiseminen on mahdollista, ajoneuvoyksikön on annettava StopCommunication-palvelupyynnön vastauksen esittävä perusalkio valittujen myöntävän vastauksen (Positive Response) parametrien kanssa, ennen kuin viestintäyhteys katkaistaan.Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida katkaista, ajoneuvoyksikön on annettava StopCommunication-palvelupyynnön vastauksen esittävä perusalkio valittujen kieltävän vastauksen (Negative Response) parametrien kanssa.Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee, että ajan P3 enimmäisarvoa vastaava odotusaika on ylitetty, viestintäyhteys katkaistaan ilman, että annetaan mitään vastausta esittävää perusalkiota.4.2.2 Viestin muotoStopCommunication-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.Taulukko 7StopCommunication-palvelupyynnön sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 8StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 9StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>4.2.3 Parametrien määrittelyTämä palvelu ei tarvitse parametrien määrittelyä.4.3 TesterPresent-palvelu4.3.1 Viestin kuvausTestauslaite ilmoittaa TesterPresent-palvelun avulla palvelimelle olevansa vielä valmiudessa. Näin palvelin ei palaudu automaattisesti normaalitilaan ja mahdollisesti katkaise viestintäyhteyttä. Tämä määräajoin lähetettävä palvelu pitää diagnostiikkajakson/viestintäyhteyden aktiivisena nollaamalla P3-laskurin aina, kun tällainen palvelupyyntö vastaanotetaan.4.3.2 Viestin muotoTesterPresent-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.Taulukko 10TesterPresent-palvelupyynnön sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Jos responseRequired-parametrin arvon on "yes", palvelin vastaa seuraavalla myönteisellä vastausviestillä. Jos arvo on "no", palvelin ei lähetä vastausta.Taulukko 11TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Palvelun on tuettava seuraavia kielteisiä vastauskoodeja:Taulukko 12TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>5. HALLINTAPALVELUTKäytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:Taulukko 13Hallintapalvelut>TAULUKON PAIKKA>5.1 StartDiagnosticSession-palvelu5.1.1 Viestin kuvausStartDiagnosticSession-palvelun avulla käynnistetään palvelimessa erilaisia diagnostisia jaksoja. Diagnostinen jakso mahdollistaa tiettyjen palvelujen käytön taulukon 17 - diagnosticSession-parametrin arvojen määritelmät - mukaisesti. Jakso voi mahdollistaa ajoneuvovalmistajakohtaisia palveluja, joita ei kuvata tässä asiakirjassa. Suoritussäännöt ovat seuraavien vaatimusten mukaiset:- Ajoneuvoyksikössä on aina oltava tasan yksi diagnostinen jakso aktiivisena.- Virran kytkeydyttyä ajoneuvoyksikön on aina käynnistettävä StandardDiagnosticSession-jakso. Ellei muuta diagnostista jaksoa aloiteta, StandardDiagnosticSession-jakson on jatkuttava niin kauan kuin ajoneuvoyksikön virta on kytkettynä.- Jos testauslaite pyytää jo aktiivisena olevaa diagnostista jaksoa, ajoneuvoyksikön on lähetettävä myönteinen vastausviesti.- Aina testauslaitteen pyytäessä uutta diagnostista jaksoa ajoneuvoyksikkö lähettää ensin myönteisen vastauksen StartDiagnosticSession-pyyntöön ennen kuin uusi jakso aktivoituu ajoneuvoyksikössä. Jos ajoneuvoyksikkö ei voi käynnistää pyydettyä uutta diagnostista jaksoa, se vastaa StartDiagnosticSession-pyyntöön kielteisellä viestillä ja jatkaa meneillään olevaa jaksoa.Diagnostinen jakso saa alkaa vain, jos asiakkaan ja ajoneuvoyksikön välille on luotu viestintäyhteys.Taulukossa 4 määritellyt ajoitusparametrit on otettava käyttöön, kun StartDiagnosticSession-pyyntöön, johon on liitetty diagnosticSession-parametri asetettuna arvoon StandardDiagnosticSession, annetaan myöntävä vastaus, jos jokin diagnostinen jakso oli aikaisemmin käynnissä.5.1.2 Viestin muotoStartDiagnosticSession-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.Taulukko 14StartDiagnosticSession-palvelupyynnön sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 15StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 16StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>5.1.3 Parametrien määrittelydiagnosticSession (DS_) -parametrin avulla StartDiagnosticSession-palvelu valitsee tietyn palvelimen (palvelimien) toimintatavan. Tässä asiakirjassa on määritelty seuraavat diagnostiset jaksot:Taulukko 17diagnosticSession-parametrin arvojen määritelmät>TAULUKON PAIKKA>5.2 SecurityAccess-palveluKalibrointitietojen kirjoittaminen tai kalibrointia varten olevan tulo-/lähtösignaalijohtimen käyttö on mahdollista vain, jos ajoneuvoyksikkö on CALIBRATION-toimintatilassa. Sen lisäksi, että ajoneuvoyksikköön on asettava voimassa oleva korjaamokortti, on siihen syötettävä oikea henkilökohtainen tunnusluku (PIN), jotta CALIBRATION-toimintatila saadaan käyttöön.SecurityAccess-palvelun avulla voidaan syöttää PIN-tunnusluku ja antaa testauslaitteelle tieto siitä, onko ajoneuvoyksikkö CALIBRATION-toimintatilassa.PIN-tunnusluvun syöttäminen muilla tavoin on sallittu.5.2.1 Viestin kuvausSecurityAccess-palvelu muodostuu palvelun requestSeed-viestistä ja sitä seuraavasta palvelun sendKey-viestistä. SecurityAccess-palvelu on suoritettava StartDiagnosticSession-palvelun jälkeen.Testauslaitteen on käytettävä SecurityAccess-palvelun requestSeed-viestiä varmistamaan, että ajoneuvoyksikkö on valmis vastaanottamaan PIN-tunnusluvun.Jos ajoneuvoyksikkö on jo CALIBRATION-toimintatilassa, sen on vastattava palvelupyyntöön lähettämällä "siemenluku" 0x0000 käyttäen SecurityAccess-palvelupyynnön myöntävää vastausta.Jos ajoneuvoyksikkö on valmis vastaanottamaan PIN-tunnusluvun, jotta se voitaisiin todentaa korjaamokortin avulla, sen on vastattava lähettämällä arvoa 0x0000 suurempi "siemenluku" käyttäen SecurityAccess-palvelupyynnön myöntävää vastausta.Jos ajoneuvoyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan PIN-tunnuslukua testauslaitteelta, joko siksi, että korjaamokortti ei ole voimassa tai siksi, että ajoneuvoyksikkö odottaa, että PIN-tunnusluku syötetään jollain muulla tavoin, sen on vastattava antamalla kieltävä vastaus, jossa vastauskoodille on asetettu vastausta conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError vastaava arvo.Testauslaitteen on lopuksi tämän jälkeen lähetettävä PIN-tunnusluku ajoneuvoyksikölle SecurityAccess-palvelun sendKey-viestin avulla. Jotta kortin tunnistamisprosessille jäisi riittävästi aikaa, ajoneuvoyksikön on jatkettava vastausaikaa kielteisellä viestillä requestCorrectlyReceived-ResponsePending. Vastausaika ei kuitenkaan saa ylittää 5:tä minuuttia. Heti kun pyydetty palvelu on suoritettu, ajoneuvoyksikön on lähetettävä myönteinen tai kielteinen vastausviesti, jolla on eri vastauskoodi Ajoneuvoyksikkö voi toistaa kielteistä vastauskoodia requestCorrectlyReceived-ResponsePending, kunnes pyydetty palvelu on suoritettu ja lopullinen vastausviesti lähetetty.Ajoneuvoyksikkö saa vastata tähän pyyntöön antamalla SecurityAccess-palvelupyynnön myöntävän vastauksen vain, jos se on CALIBRATION-toimintatilassa.Seuraavissa tapauksissa ajoneuvoyksikön on annettava tähän palvelupyyntöön kieltävä vastaus siten, että vastauskoodin arvoksi on asetettu:- subFunctionNot supported: alitoimintoparametrin (accessType) väärä muoto,- conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: ajoneuvoyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan PIN-tunnuslukua,- invalidKey: PIN-tunnusluku ei ole oikea, mutta tunnusluvun sallittujen syöttöyritysten määrää ei ole ylitetty,- exceededNumberOfAttempts: PIN-tunnusluku ei ole oikea ja tunnusluvun sallittujen syöttöyritysten määrä on ylitetty,- generalReject: PIN-tunnusluku on oikea, mutta yksikön ja korjaamokortin välinen todentaminen epäonnistui.5.2.2 Viestin muoto - SecurityAccess - requestSeedSecurityAccess-palvelun requestSeed-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.Taulukko 18SecurityAccess-palvelupyynnön requestSeed-viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 19SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen requestSeed-vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 20SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>5.2.3 Viestin muoto - SecurityAccess - sendKeySecurityAccess-palvelun sendKey-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.Taulukko 21SecurityAccess-palvelupyynnön sendKey-viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 22SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen sendKey-vastausviesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 23SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>6. TIEDONSIIRTOPALVELUTKäytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:Taulukko 24Tiedonsiirtopalvelut>TAULUKON PAIKKA>6.1 ReadDataByIdentifier-palvelu6.1.1 Viestin kuvausReadDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas pyytää datatietueiden arvoja palvelimelta. Data tunnistetaan recordDataIdentifier-tunnisteen avulla. Ajoneuvoyksikön valmistaja vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään tätä palvelua suoritettaessa.6.1.2 Viestin muotoReadDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.Taulukko 25ReadDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 26ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 27ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>6.1.3 Parametrien määrittelyReadDataByIdentifier-pyynnön parametri recordDataIdentifier (RDI_) määrittää datatietueen.Tässä asiakirjassa määritellyt RecordDataIdentifier-parametrin arvot on esitetty seuraavassa taulukossa.RecordDataIdentifier-parametria koskevassa taulukossa on neljä saraketta ja useita rivejä.- Ensimmäinen sarake (Hex) sisältää kolmannessa sarakkeessa määritellylle recordDataIdentifier-parametrille annetun arvon heksadesimaalilukuna.- Toinen sarake (dataelementti) määrittelee lisäyksessä 1 määritellyn dataelementin, johon recordDataIdentifier-parametri perustuu (muunto saattaa olla tarpeen).- Kolmas sarake (parametrin kuvaus) määrittelee vastaavan recordDataIdentifier-parametrin nimen.- Neljäs sarake (Muistikas) määrittelee kyseisen recordDataIdentifier-parametrin muistikkaan.Taulukko 28recordDataIdentifier-parametrin arvojen määritelmät>TAULUKON PAIKKA>ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myönteisen vastauksen sisältävässä viestissä käytetään dataRecord (DREC_) -parametria hakemaan recordDataIdentifier-tunnisteen mukainen tietue asiakkaalle (testauslaitteelle). Dataformaatit määritellään kohdassa 8. Käyttäjä voi toteuttaa valinnaisia dataRecord-parametrin arvoja esimerkiksi ajoneuvoyksikkökohtaisille syöttö- ja tulostustiedoille ja laitteen sisäiseen tiedonsiirtoon. Näitä ei määritellä tässä asiakirjassa.6.2 WriteDataByIdentifier-palvelu6.2.1 Viestin kuvausWriteDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas voi kirjoittaa datatietueiden arvoja palvelimelle. Data tunnistetaan recordDataIdentifier-tunnisteen avulla. Ajoneuvoyksikön valmistaja vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään tätä palvelua suoritettaessa. Taulukossa 28 lueteltuja parametreja voidaan päivittää vain, kun ajoneuvoyksikkö on CALIBRATION-toimintatilassa.6.2.2 Viestin muotoWriteDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.Taulukko 29WriteDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 30WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 31WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>6.2.3 Parametrien määrittelyParametri recordDataIdentifier (RDI_) on määritelty taulukossa 28.WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myönteisen vastauksen sisältävässä viestissä käytetään dataRecord (DREC_) -parametria hakemaan recordDataIdentifier-tunnisteen mukaisten tietueiden arvot palvelimelle (ajoneuvoyksikölle). Dataformaatit määritellään kohdassa 8.7. TESTIPULSSIEN OHJAUS - TULO-/LÄHTÖSIGNAALIEN OHJAUKSEN TOIMINTAYKSIKKÖKäytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:Taulukko 32tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö>TAULUKON PAIKKA>7.1 InputOutputControlByIdentifier-palvelu7.1.1 Viestin kuvausLaitteen etukannessa olevan liittimen johtimen kautta voidaan testipulsseja ohjata tai seurata tarkoitukseen sopivan testauslaitteen avulla.Tämän kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen asetukset voidaan määritellä InputOutputControlByIdentifier-palvelun avulla annetulla K-johdinta koskevalla komennolla, jolloin johtimelle otetaan käyttöön valittu tulo- tai lähtösignaalitoiminto. Johtimen tilat ovat:- ei käytössä,- speedSignalInput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdinta käytetään syötettäessä nopeussignaalia (testisignaalia), joka korvaa liikeanturin nopeussignaalin,- realTimeSpeedSignalOutputSensor, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdinta käytetään tulostettaessa liikeanturin nopeussignaalia,- RTCOutput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdinta käytetään tulostettaessa UTC-kellosignaalia.Ajoneuvoyksiköllä on oltava käynnissä säätöjakso ja sen tulee olla CALIBRATION-toimintatilassa, jotta johtimen tilaa koskeva asetus voidaan määrittää. Säätöjakson tai CALIBRATION-toimintatilan päättyessä ajoneuvoyksikön on varmistettava, että kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin palautetaan "ei käytössä" -tilaan (oletusarvoinen tila).Jos ajoneuvoyksikön liikepulsseja tosiajassa vastaanottavaan tulojohtimeen saapuu liikepulsseja, kun kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin on asetettu vastaanottamaan pulsseja, on kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin asetettava lähetystilaan tai palautettava ei käytössä -tilaan.Komentosarjaan on kuuluttava seuraavat toimet:- luodaan viestintäyhteys StartCommunication-palvelun avulla,- siirrytään säätöjaksoon StartDiagnosticSession-palvelun avulla ja asetetaan laite CALIBRATION-toimintatilaan (nämä kaksi tointa voidaan suorittaa kummassa järjestyksessä hyvänsä)- vaihdetaan lähtösignaalitila tulosignaalitilaksi InputOutputControlByIdentifier-palvelun avulla.7.1.2 Viestin muotoInputOutputControlByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.Taulukko 33InputOutputControlByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Huomautus:controlState-parametria käytetään vain tietyissä tapauksissa (ks. 7.1.3).Taulukko 34InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>Taulukko 35InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti>TAULUKON PAIKKA>7.1.3 Parametrien määrittelyinputOutputControlParameter (IOCP_) -parametri on määritelty seuraavassa taulukossa.Taulukko 36inputOutputControlParameter-parametrin arvojen määritelmät>TAULUKON PAIKKA>ControlState-parametria käytetään vain, kun inputOutputControlParameter-parametri on asetettu arvoon ShortTermAdjustment, ja se on määritelty seuraavassa taulukossa:Taulukko 37controlState-parametrin arvojen määritelmät>TAULUKON PAIKKA>8. DATATIETUEIDEN MUOTOTämä kohta sisältää:- yleissäännöt, joita on sovellettava ajoneuvoyksikön testauslaitteelle lähettämiin parametriarvoihin,- formaatit, joita kohdassa 6. kuvattujen tiedonsiirtopalvelujen kautta siirretyn datan on noudatettava.Ajoneuvoyksikön on tuettava kaikkia yksilöityjä parametrejä.Ajoneuvoyksikön testauslaitteelle vastauksena pyyntöön lähettämän datan on oltava mitattua tyyppiä (eli vastattava ajoneuvoyksikön mittaamaa tai toteamaan pyydetyn parametrin arvoa).8.1 Lähetettävät parametriarvotTaulukossa 38 - dataRecords-parametrien arvoalueet määritellään alueet, joiden perusteella lähetetyn parametrin kelpoisuus määritellään.Alueella "error indicator" olevien arvojen avulla ajoneuvoyksikkö voi heti ilmoittaa, että oikeaa parametritietoja ei kyseisellä hetkellä ole saatavissa tallennuslaitteen virheen vuoksi.Alueella "not available" olevien arvojen avulla ajoneuvoyksikkö voi lähettää viestin, joka sisältää sellaisen parametrin, jota ei ole saatavilla tai jota ei tueta kyseisessä laitteessa. Alueella "not requested" olevien arvojen avulla laite voi lähettää komentoviestin ja osoittaa ne parametrit, joihin ei odoteta vastausta vastaanottavalta laitteelta.Jos komponenttivirhe estää parametriä koskevan oikean tiedon lähettämisen, parametrin tiedon sijasta olisi käytettävä virhekoodia taulukossa 38 kuvatulla tavalla. Jos mitattu tai laskettu data on kuitenkin tuottanut arvon, joka on periaatteessa kelvollinen, mutta asetetun arvoalueen ulkopuolella, virhekoodia ei tulisi käyttää. Data olisi lähetettävä käyttäen parametrin asianmukaista vähimmäis- tai enimmäisarvoa.Taulukko 38dataRecords-parametrien arvoalueet>TAULUKON PAIKKA>ASCII-koodattujen parametrien erottimeksi varataan ASCII-merkki "*".8.2 Datatietueiden muotoAlla taulukoissa 39-42 kuvataan muodot, joita on käytettävä ReadDataByIdentifier- ja WriteDataByIdentifier- palveluissa.Taulukossa 39 ilmoitetaan recordDataIdentifier-tunnisteen ilmoittamien parametrien pituus, tarkkuus ja käyttöalue.Taulukko 39Datatietueiden muoto>TAULUKON PAIKKA>Taulukossa 40 kuvataan TimeDate-parametrin tavujen muoto:Taulukko 40TimeDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametri arvo F00B)>TAULUKON PAIKKA>Taulukossa 41 kuvataan NextCalibrationDate-parametrin tavujen muoto:Taulukko 41NextCalibrationDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo F022)>TAULUKON PAIKKA>Huomautus päiväparametrin käytöstä:1. 0 päivämäärän arvona merkitsee tyhjää. Arvoja 1, 2, 3 ja 4 käytetään ilmaisemaan kuukauden ensimmäistä päivää, arvoja 5, 6, 7 ja 8 ilmaisemaan kuukauden toista päivää jne.2. Tämä parametri ei vaikuta tuntiparametriin.Huomautus vuosiparametrin käytöstä:0 vuoden arvona merkitsee vuotta 1985, arvo 1 merkitsee vuotta 1986 jne.Taulukossa 42 kuvataan VehicleRegistrationNumber-parametrin tavujen muoto:Taulukko 42VehicleRegistrationNumber-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo F07E)>TAULUKON PAIKKA>Lisäys 9TYYPPIHYVÄKSYNTÄ - LUETTELO VÄHIMMISTÄ VAADITTAVISTA TESTEISTÄSISÄLLYSLUETTELO>TAULUKON PAIKKA>1. JOHDANTO1.1 TyyppihyväksyntäValvontalaitteen (tai sen osan) ETY-tyyppihyväksyntä perustuu seuraaviin sertifiointeihin:- tietoturvasertifiointi, jonka tekee ITSEC-valtuutettu (Information Technology Security Evaluation Criteria, EU:n komission suositus yleisistä tietotekniikan turvallisuuden arviointiperusteista) viranomainen käyttäen vertailukohtana tietoturvatavoitetta, joka on täysin tämän liitteen lisäyksen 10 mukainen,- toiminnallinen sertifiointi, jonka tekee jäsenvaltion viranomainen antamalla todistuksen siitä, että koestettu laite täyttää tämän lisäyksen vaatimukset, jotka koskevat suoritettuja toimintoja, mittaustarkkuutta ja ympäristönsuojeluun liittyviä ominaisuuksia,- yhteentoimivuuden sertifiointi, jonka tekee toimivaltainen elin antamalla todistuksen siitä, että valvontalaite (tai ajopiirturikortti) on täysin yhteentoimiva vaadittavien ajopiirturikorttimallien (tai valvontalaitemallien) kanssa (ks. tämän lisäyksen VIII luku).Tässä lisäyksessä määritellään ne testit, jotka jäsenvaltion viranomaisen on vähintään tehtävä toiminnallisuutta koestettaessa, ja testit, jotka toimivaltaisen elimen on vähintään suoritettava yhteentoimivuutta koestettaessa. Testejä tehtäessä käytettäviä menettelyjä ei ole määritelty tätä yksityiskohtaisemmin.Tässä lisäyksessä ei käsitellä tietoturvasertifiointiin liittyviä asioita. Jos jotkut tyyppihyväksyntää varten tarvittavat testit tehdään tietoturva-arvioinnin ja -sertifioinnin yhteydessä, niitä ei tarvitse tehdä uudelleen. Tässä tapauksessa riittää, että tarkastetaan kyseisten tietoturvatestien tulokset. Yleisenä ohjeena voidaan sanoa, että ne vaatimukset, joiden täyttämistä voidaan olettaa testattavan (tai jotka läheisesti liittyvät testeihin, jotka voidaan olettaa tehtäväksi) tietoturvatestien yhteydessä, on tässä liitteessä merkitty tähdellä (*).Tässä lisäyksessä käsitellään liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntää erikseen valvontalaitteen osina. Kaikkien liiketunnistinmallien ja kaikkien ajoneuvoyksikkömallien välistä yhteentoimivuutta ei vaadita, joten liiketunnistimen tyyppihyväksyntä voidaan myöntää vain ajoneuvoyksikön tyyppihyväksynnän kanssa ja päinvastoin.1.2 ViitetiedotTässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitteitä:IEC 68-2-1 Environmental testing - Part 2: Tests - Tests A: Cold. 1990 + Amendment 2: 1994. (/Ympäristötestaus. Osa 2: Testit. Testit A: Kylmätestit. 1990, toinen muutos: 1994)IEC 68-2-2 Environmental testing - Part 2: Tests - Tests B: Dry heat. 1974 + Amendment 2: 1994. ( /Ympäristötestaus. Osa 2: Testit. Testit B: Testit kuivassa lämmössä. 1974, toinen muutos: 1994)IEC 68-2-6 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test Fc and guidance: Vibration (sinusoidal). 6 edition: 1985. (/Ympäristötestauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi Fc ohjeineen: Tärinä (sinimuotoinen). Kuudes painos: 1985)IEC 68-2-14 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test N: Change of temperature. Modification 1: 1986. (/Ympäristötestauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi N: Lämpötilanmuutokset. Ensimmäinen muutos: 1986)IEC 68-2-27 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test Ea and guidance: Shock. Edition 3: 1987. (/Ympäristötestauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi Ea ohjeineen: Iskut. Kolmas painos: 1987)IEC 68-2-30 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test Db and guidance: Damp heat, cyclic (12 + 12 - hour cycle). Modification 1: 1985. (/Ympäristötestauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi Db ohjeineen: Testit kosteassa lämmössä toistettavin jaksoin (jakso 12 + 12 tuntia). Ensimmäinen muutos: 1985)IEC 68-2-35 Basic environmental testing procedure - Test methods - Test Fda: Random vibration wide band - Reproductibility High. Modification 1: 1983. (/Ympäristötestauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi Fda: Laajakaistainen satunnaisesti muuttuva tärinä. Hyvä toistettavuus. Ensimmäinen muutos: 1983)IEC 529 Degrees of protection provided by enclosures (IP code). Edition 2: 1989. (/Koteloinnin suojausluokat (IP-luokat). Toinen painos: 1989)IEC 61000-4-2 Electromagnetic Compatibility (EMC) - Testing and measurement techniques - Electrostatic discharge immunity test: 1995 / Amendment 1: 1998 (/Sähkömagneettinen yhteensopivuus (EMC). Testaus- ja mittausmenetelmät. Staattisen sähkön purkauksien sietotesti. 1995, ensimmäinen lisäys:1998)ISO 7637-1 Electrical disturbance by conduction and coupling - Part 1: Passenger cars and light commercial vehicles with nominal 12 V supply voltage - Electrical transient conduction along supply lines only. Edition 2: 1990. (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Johtumisesta ja kytkemisestä aiheutuvat sähköiset häiriöt. Osa 1: Henkilöautot ja ammattimaisessa liikenteessä käytettävät kevyet ajoneuvot, joissa on 12 V:n jännite. Jännitepiikkien johtuminen pelkästään virtajohtoja myöden. Toinen painos: 1990)ISO 7637-2 Road vehicles - Electrical disturbance by conduction and coupling - Part 2: Commercial vehicles with nominal 24 V supply voltage - Electrical transient conduction along supply lines only. First edition: 1990. (/Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Johtumisesta ja kytkemisestä aiheutuvat sähköiset häiriöt. Osa 2: Ammattimaisessa liikenteessä käytettävät ajoneuvot, joissa on 24 V:n jännite. Jännitepiikkien johtuminen pelkästään virtajohtoja myöden. Ensimmäinen painos: 1990)ISO 7637-3 Road vehicles - Electrical disturbance by conduction and coupling - Part 3: Vehicles with 12 V or 24 V supply voltage - Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines. First Edition: 1995 + Cor 1: 1995. (/Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Johtumisesta ja kytkemisestä aiheutuvat sähköiset häiriöt. Osa 3: Ajoneuvot, joissa on 12 tai 24 V:n jännite. Jännitepiikkien kapasitiivinen ja induktiivinen johtuminen muilla tavoin kuin virtajohtoja myöden. Ensimmäinen painos: 1995, ensimmäinen korjaus: 1995)ISO/IEC 7816-1 Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 1: Physical characteristics. First edition: 1998. (/Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 1: Fyysiset ominaisuudet. Ensimmäinen painos: 1998)ISO/IEC 7816-2 Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 2: Dimensions and location of the contacts. First edition: 1999. (/Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 2: Mitat ja liittimien paikat. Ensimmäinen painos: 1999)ISO/IEC 7816-3 Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 3: Electronic signals and transmission protocol. Edition 2: 1997. (/Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 3: Sähköiset signaalit ja siirtoprotokollat. Toinen painos: 1997)ISO/IEC 10373 Identification cards - Test methods. First edition: 1993. (/Henkilökortit. Testausmenetelmät. Ensimmäinen painos: 1993)2. AJONEUVOYKSIKÖN TOIMINNALLISET TESTIT>TAULUKON PAIKKA>3. LIIKETUNNISTIMEN TOIMINNALLISET TESTIT>TAULUKON PAIKKA>4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TOIMINNALLISET TESTIT>TAULUKON PAIKKA>5. YHTEENTOIMIVUUSTESTIT>TAULUKON PAIKKA>Lisäys 10YLEISET TIETOTURVATAVOITTEETTässä lisäyksessä määritellään liiketunnistimen, ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin tietoturvatavoitteiden vähimmäisvaatimukset.Luodakseen tietoturvatavoitteet, joiden mukaan voidaan hakea turvavarmennusta, valmistajien on tarpeen mukaan hiottava ja täydennettävä asiakirjoja ilman, että niissä olevien uhkien, tavoitteiden, menettelytapojen ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittelyjen osalta lisätään mitään tai poistetaan mitään.SISÄLLYSLUETTELO>TAULUKON PAIKKA>LIIKETUNNISTIMEN YLEISET TIETOTURVATAVOITTEET1. JohdantoTässä asiakirjassa kuvataan liiketunnistin, uhat, jotka sen on torjuttava, sekä tietoturvatavoitteet, jotka sen on täytettävä. Asiakirjassa määritellään vaadittavat tietoturvan toteuttamistoiminnot. Edelleen asiakirjassa määritellään tietoturvamekanismien oletettu vähimmäisvahvuus sekä kehityksen ja arvioinnin vaatima varmuustaso.Tässä asiakirjassa viitataan vaatimuksiin, jotka on esitetty varsinaisessa liitteessä I B. On huomattava, että varsinaisen liitteen I B vaatimuksien ja tietoturvatavoitteiden vaatimuksien kohdalla saattaa esiintyä päällekkäisyyksiä. Mikäli suhde jonkin tietoturvatavoitteen vaatimuksen ja sen varsinaisen liitteen I B vaatimuksen, johon tämän tietoturvatavoitteen vaatimus viittaa, välillä on epäselvä, on varsinaisen liitteen I B vaatimus määräävä.Sellaisiin varsinaisen liitteen I B vaatimuksiin, joihin ei viitata tietoturvatavoitteissa, ei kohdisteta tietoturvan toteuttamistoimintoja.Uhille, tavoitteille, menettelytavoille ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittelyille on annettu yksilölliset nimet, jotta ne olisivat jäljitettävissä kehitys- ja arviointiasiakirjoissa.2. Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot2.1 LyhenteetROM (Read only memory) ROM-muisti; muisti, josta tietoja voidaan lukea, mutta johon ei voi kirjoittaaSEF (Security enforcing function) SEF-toiminto; /tietoturvan toteuttamistoimintoTBD (To be defined) /Määritellään erikseen (myöhemmin)TOE (Target of evaluation) /ArviointikohdeVU (Vehicle unit) /Ajoneuvoyksikkö2.2 MääritelmätDigitaalinen ajopiirturi ValvontalaiteLaitekokonaisuus Liiketunnistimeen kytketty laiteLiikedata Ajoneuvoyksikön kanssa vaihdettavat tiedot, jotka koskevat nopeutta ja kuljettavaa matkaaFyysisesti erilliset osat Liiketunnistimen fyysiset osat, jotka on sijoitettu eri puolille ajoneuvoa, erotuksena liiketunnistimen kuoren sisällä olevista fyysisistä osistaTietoturvadata Tietyt tiedot, joita tarvitaan tukemaan tietoturvan toteuttamistoimintoja (esim. salakirjoitusavaimet)Järjestelmä Laitteet, ihmiset tai organisaatiot, jotka jollain tavoin liittyvät valvontalaitteeseenKäyttäjä Liiketunnistinta käyttävä henkilö (paitsi jos kyseessä on "käyttäjätiedot")Käyttäjätiedot Kaikki muut kuin liikkeeseen ja tietoturvaan liittyvät liiketunnistimen tallentamat ja säilyttämät tiedot2.3 ViitetiedotITSEC (Information Technology Security Evaluation Criteria) EU:n komission suositus yleisistä tietotekniikan turvallisuuden arviointiperusteista vuodelta 19913. Perusteet3.1 Liiketunnistimen kuvaus ja käyttötapaLiiketunnistin on tarkoitettu asennettavaksi tieliikenteessä käytettäviin kuljetusajoneuvoihin. Sen tarkoituksena on antaa ajoneuvoyksikölle turvattua liikedataa, joka kuvaa ajoneuvon nopeutta ja sen kulkemaa matkaa.Liiketunnistin liitetään mekaanisesti ajoneuvon sellaiseen liikkuvaan osaan, jonka liike osoittaa ajoneuvon nopeutta tai kuljettua matkaa. Se voidaan sijoittaa ajoneuvon vaihdelaatikkoon tai muuhun ajoneuvon osaan.Käyttötilassaan liiketunnistin on oltava kytkettynä ajoneuvoyksikköön.Se voidaan hallintatarkoituksessa myös kytkeä tiettyihin laitteisiin (valmistajan määriteltävissä).Seuraavassa kuvassa on tyypillinen liiketunnistin:Kuva 1Tyypillinen liiketunnistin>PIC FILE= "L_2002207FI.020501.TIF">3.2 Liiketunnistimen elinkaariSeuraavassa kuvassa on liiketunnistimen tyypillinen elinkaari:Kuva 2Liiketunnistimen tyypillinen elinkaari>PIC FILE= "L_2002207FI.020601.TIF">3.3 UhatTässä kohdassa kuvataan uhat, joiden kohteeksi liiketunnistin saattaa joutua.3.3.1 Käyttöoikeuksiin liittyvät uhatT.Access Käyttäjät saattavat yrittää käyttää toimintoja, joihin heillä ei ole käyttöoikeuksia3.3.2 Suunnitteluun ja rakenteeseen liittyvät uhatT.Faults Laitteiston, ohjelmiston tai viestintätapahtumien virheet saattavat asettaa liiketunnistimen vaikeasti ennakoitaviin olosuhteisiin, jotka vaarantavat sen tietoturvanT.Tests Käytöstä poistamatta jääneiden testaustoimintatilojen tai kiertoteiden käyttäminen saattaa vaarantaa liiketunnistimen tietoturvanT.Design Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia tietoja laitteen rakenteesta joko valmistajan lähteistä (varkauden, lahjonnan tms. avulla) tai käänteissuunnittelun avulla3.3.3 Käyttöön liittyvät uhatT.Environment Käyttäjät saattavat vaarantaa liiketunnistimen tietoturvan saattamalla laitteen alttiiksi ympäristön vaikutuksille (lämpövaikutukset, sähkömagneettiset, optiset, kemialliset, mekaaniset vaikutukset jne.)T.Hardware Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia liiketunnistinlaitteisiinT.Mechanical_Origin Käyttäjät saattavat yrittää vaikuttaa liiketunnistimen tulosignaaliin (esim. irrottamalla tunnistimen vaihdelaatikosta jne.)T.Motion_Data Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia ajoneuvon liikedataan (lisääminen, muuttaminen, poistaminen, signaalin toistaminen)T.Power_Supply Käyttäjät saattavat yrittää tehdä tyhjäksi liiketunnistimen tietoturvatavoitteet tekemällä muutoksia (katkaiseminen, alentaminen, lisääminen) sen virransyöttöönT.Security_Data Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia tietoja tietoturvadatasta sitä luotaessa tai siirrettäessä tai laitteeseen asennettaessaT.Software Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia liiketunnistimen ohjelmistoonT.Stored_Data Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia tallennettuihin tietoihin (tietoturvadataan tai käyttäjätietoihin)3.4 TietoturvatavoitteetDigitaalisen ajopiirturijärjestelmän tärkein tietoturvatavoite on seuraava:O.Main Valvontaviranomaisten tarkastettavaksi tarkoitettujen tietojen on oltava käytettävissä ja niiden on täysin ja tarkasti kuvattava tarkastuksen kohteena olevia kuljettajia ja ajoneuvoja koskevat tapahtumat, jotka liittyvät ajo-, työ-, varallaolo- ja lepoaikoihin sekä ajoneuvon nopeuteenJärjestelmän kokonaistietoturvatavoitteeseen vaikuttava liiketunnistimen tietoturvatavoite on sen vuoksi seuraava:O.Sensor_Main Liiketunnistimen lähettämän datan on oltava ajoneuvoyksikön käytettävissä, jotta ajoneuvoyksikkö voi täysin ja tarkasti määrittää ajoneuvon nopeuden ja sen kulkeman matkan.3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteetLiiketunnistimen tietotekniikkaan liittyvät tietoturvatavoitteet, jotka vaikuttavat sen tietoturvan päätavoitteeseen, ovat seuraavat:O.Access Liiketunnistimen on ohjattava siihen kytkettyjen laitekokonaisuuksien oikeuksia käyttää toimintoja ja tietojaO.Audit Liiketunnistimen on seurattava yrityksiä murtaa sen tietoturva ja jäljitettävä yritykset niihin liittyviin laitekokonaisuuksiinO.Authentication Liiketunnistimen on todennettava siihen kytketyt laitekokonaisuudetO.Processing Liiketunnistimen on varmistettava, että tulosignaalin käsittely liikedatan saamiseksi on virheetöntäO.Reliability Liiketunnistimen on toimittava luotettavastiO.Secured_Data_Exchange Liiketunnistimen on suojattava tiedonvaihto ajoneuvoyksikön kanssa3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavatTässä kohdassa kuvataan fyysisiä, henkilöstöä ja menetelmiä koskevia vaatimuksia, jotka vaikuttavat liiketunnistimen tietoturvaan.3.6.1 Laitteen suunnittelu ja rakenneM.Development Liiketunnistimien kehittäjien on varmistettava, että kehitystyön aikainen vastuunjako ei vaaranna tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaaM.Manufacturing Liiketunnistimien valmistajien on varmistettava, että valmistuksen aikainen vastuunjako ei vaaranna tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa ja että liiketunnistin on valmistuksen aikana suojattu sellaisia fyysisiä toimenpiteitä vastaan, jotka saattaisivat vaarantaa tietotekniikkaan liittyvän tietoturvan3.6.2 Laitteen toimittaminenM.Delivery Liiketunnistimien valmistajien, ajoneuvovalmistajien ja asentajien on varmistettava, että liiketunnistinta käsitellään tavalla, joka ei vaaranna tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa3.6.3 Tietoturvadatan luonti ja toimittaminenM.Sec_Data_Generation Tietoturvadatan luomisessa käytettävien algoritmien on oltava ainoastaan valtuutettujen ja luotettavien henkilöiden käytettävissäM.Sec_Data_Transport Tietoturvadata on luotava, siirrettävä ja asennettava liiketunnistimeen tavalla, joka säilyttää sen asianmukaisen luottamuksellisuuden ja eheyden3.6.4 Valvontalaitteen asennus, kalibrointi ja tarkastusM.Approved_Workshops Valvontalaitteen asennuksen, kalibroinnin ja tarkastuksen saavat suorittaa vain luotettavat ja hyväksytyt asentajat tai korjaamotM.Mechanical_Interface Laitteessa on oltava varustus, joka paljastaa mekaanisen liitännän epäasianmukaisen käsittelyn (esim. sinetit)M.Regular_Inpections Valvontalaite on tarkastettava ja kalibroitava säännöllisesti3.6.5 Lainvalvontaan liittyvät tarkastuksetM.Controls Lainvalvontaan liittyviä tarkastuksia on suoritettava säännöllisesti ja satunnaisesti, ja niihin on sisällyttävä tietoturvan seuranta3.6.6 OhjelmistopäivityksetM.Software_Upgrade Uusille ohjelmistoversioille on saatava turvavarmennus, ennen kuin niitä voidaan käyttää liiketunnistimessa4. Tietoturvan toteuttamistoiminnot4.1 Tunnistaminen ja todentaminenLiiketunnistimen on jokaisen vuorovaikutuksen yhteydessä voitava tunnistaa se laitekokonaisuus, johon se on kytketty.Tunnistimeen kytketyn laitekokonaisuuden on koostuttava seuraavista osista:- laitekokonaisuusryhmä:- ajoneuvoyksikkö,- hallintalaite,- muu laite,- laitekokonaisuuden tunniste (koskee vain ajoneuvoyksikköä).Tunnistimeen kytketyn ajoneuvoyksikön laitekokonaisuuden tunnisteen on sisällettävä ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero ja ajoneuvoyksikön sarjanumero.Liiketunnistimen on kyettävä todentamaan kaikki ajoneuvoyksiköt tai hallintalaitteet, joihin se on kytketty, kun- laitekokonaisuus kytketään,- käyttöjännite virtakatkoksen jälkeen palautuu.Liiketunnistimen on kyettävä tietyin väliajoin uudelleen todentamaan ajoneuvoyksikkö, johon se on kytketty.Liiketunnistimen on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää uudelleen, ja estettävä sen käyttö.Kun on tehty tietty määrä (joka on valmistajan määriteltävissä, mutta ei saa olla enemmän kuin 20) perättäisiä epäonnistuneita todennusyrityksiä, SEF-toiminnon on- luotava tapausta koskeva seurantatietue,- varoitettava laitekokonaisuutta,- jatkettava liikedatan lähettämistä ei-suojatussa tilassa.4.2 Käyttöoikeuksien valvontaKäyttöoikeuksien valvonnalla on varmistettava, että arviointikohteen tietoja lukevat, luovat tai muuttavat vain ne, joilla on siihen valtuudet.4.2.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjatLiiketunnistimen on valvottava toimintojen ja tietojen käyttöoikeuksia.4.2.2 Tietojen käyttöoikeudetLiiketunnistimen on varmistettava, että liiketunnistimen tunnistetiedot voidaan kirjoittaa vain kerran (vaatimus 078).Liiketunnistimen on hyväksyttävä ja/tai tallennettava käyttäjätietoja vain todennetuilta laitekokonaisuuksilta.Liiketunnistimen on valvottava tietoturvadatan lukemiseen ja kirjoittamiseen oikeuttavien käyttöoikeuksien noudattamista.4.2.3 Tiedostorakenteet ja käyttöehdotSovellus- ja datatiedostojen rakenne ja käyttöehdot on luotava valmistuksen aikana ja lukittava siten, ettei niitä voida myöhemmin muuttaa tai poistaa.4.3 SelvitysvelvollisuusLiiketunnistimen on säilytettävä muistissaan liiketunnistimen tunnistetiedot (vaatimus 077).Liiketunnistimen on säilytettävä muistissaan asennukseen liittyvät tiedot (vaatimus 099).Liiketunnistimen on kyettävä tulostamaan selvitysvelvollisuuden nojalla annettavia tietoja (selvitystietoja) todennetuille laitekokonaisuuksille niiden pyynnöstä.4.4 SeurantaLiiketunnistimen on luotava sen tietoturvaa vaarantavista tapauksista niitä koskeva seurantatietue.Seuraavat tapaukset vaarantavat liiketunnistimen tietoturvan:- tietoturvan murtoyritykset:- todennuksen epäonnistuminen,- virhe tallennettujen tietojen eheydessä,- virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,- laitteen kannen luvaton avaaminen,- laitteen tahallinen vahingoittaminen,- vika liiketunnistimessa.Seurantatietueiden on sisällettävä seuraavat tiedot:- päivämäärä ja aika, jolloin tapaus sattui,- tapaustyyppi,- tunnistimeen kytketyn laitekokonaisuuden tunniste.Kun vaadittavia tietoja ei ole käytettävissä, on annettava asianmukainen oletusarvoinen tieto (valmistajan määriteltävissä).Liiketunnistimen on lähetettävä syntyneet seurantatietueet ajoneuvoyksikölle heti, kun ne on luotu. Tunnistin saa tallentaa ne myös omaan muistiinsa.Jos liiketunnistin säilyttää seurantatietueita, sen on varmistettava, että säilytettynä on 20 seurantatietuetta riippumatta siitä, onko seurantatietueille varattu säilytystila riittävä, ja sen on kyettävä pyydettäessä tulostamaan säilytetyt seurantatietueet todennetuille laitekokonaisuuksille.4.5 Tarkkuus4.5.1 Tiedonkulun ohjauksen toimintalinjatLiiketunnistimen on varmistettava, että liikedata on voitu saada vain käsittelemällä tunnistimen mekaaniseen tulosignaaliin perustuvia tietoja ja niistä johtamalla.4.5.2 Sisäiset tiedonsiirrotTämän kohdan vaatimukset koskevat vain liiketunnistimia, joissa on fyysisesti erillisiä osia.Jos tietoja siirretään liiketunnistimen fyysisesti erillisten osien välillä, tiedot on suojattava niiden muuttamista vastaan.Jos havaitaan sisäisen tiedonsiirron aikana tapahtunut tiedonsiirtovirhe, siirto on uusittava ja SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue.4.5.3 Tallennettujen tietojen eheysLiiketunnistimen on tarkastettava, että sen muistiin tallennetut käyttäjätiedot ovat eheät.Jos havaitaan virhe tallennettujen käyttäjätietojen eheydessä, SEF-toiminnon on luotava seurantatietue.4.6 Luotettavuus käytössä4.6.1 TestitKaikki pelkästään valmistusvaiheessa käytettävät komennot, toiminnot tai koestuspisteet on tehtävä toimintakyvyttömiksi tai poistettava ennen valmistusvaiheen päättymistä. Ne eivät saa olla myöhemmin palautettavissa käyttöön.Liiketunnistimen on itse suoritettava testejä sitä ensi kertaa käynnistettäessä sekä normaalin käytön aikana sen virheettömän toiminnan todentamiseksi. Liiketunnistimen itse suorittamiin testeihin on sisällyttävä tietoturvadatan eheyden todentaminen sekä tallennettujen suoritettavien ohjelmakoodien eheyden todentaminen (ellei niitä ole tallennettu ROM-muistiin).Jos laitteen itse suorittaman testin aikana havaitaan virhe, SEF-toiminnon on luotava seurantatietue (vika liiketunnistimessa).4.6.2 OhjelmistotLiiketunnistimen ohjelmistojen käyttöolosuhteissa tapahtuvan analysoinnin tai korjailun on oltava mahdotonta.Ulkopuolelta syötettyä dataa ei saa hyväksyä suoritettavaksi ohjelmakoodiksi.4.6.3 Fyysinen suojausJos liiketunnistimen rakenne mahdollistaa sen avaamisen, liiketunnistimen on havaittava kaikki sen kotelon avaamistapaukset myös ilman ulkoista virtalähdettä vähintään kuuden kuukauden ajan. Näissä tapauksissa SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue. (Riittää, että seurantatietue luodaan ja tallennetaan vasta, kun virta jälleen kytketään laitteeseen.)Jos liiketunnistinta ei rakenteensa vuoksi ole mahdollista avata, sen rakenteen on oltava sellainen, että yritykset käsitellä sitä epäasianmukaisesti ovat helposti havaittavissa (esim. tarkastamalla silmämääräisesti).Liiketunnistimen on havaittava laitteen tietyntyyppinen tahallinen vahingoittaminen (valmistajan määriteltävissä).Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on luotava seurantatietue ja liiketunnistimen on (valmistajan määriteltävissä).4.6.4 Keskeytykset virransyötössäVirransyötön keskeytyessä tai jännitteen vaihdellessa liiketunnistimen on siirryttävä suojattuun toimintatilaan.4.6.5 Alkutilaan asettamisen olosuhteetJos virransyöttö keskeytyy tai jokin toimenpide keskeytyy ennen kuin se on saatettu loppuun tai muissa alkutilaan asettamista edellyttävissä olosuhteissa, liiketunnistimen on tultava asetetuksi alkutilaansa virheettömästi.4.6.6 Tietojen käytettävyysLiiketunnistimen on varmistettava, että tiedot ja toiminnot ovat tarvittaessa käytettävissä ja että tietoja ja toimintoja ei pyydetä tai niiden käyttöön antamisesta pidättäydytä tarpeettomasti.4.6.7 LisäsovelluksetJos liiketunnistimessa on käytettävissä muita sovelluksia kuin ajopiirturisovellus, kaikki sovellukset on pidettävä fyysisesti ja/tai loogisesti erillään toisistaan. Nämä sovellukset eivät saa käyttää tietoturvadataa. Kerrallaan saa käynnissä olla vain yksi toiminto.4.7 TiedonvaihtoLiiketunnistimen on lähetettävä ajoneuvoyksikölle liikedataa, joka on varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta ajoneuvoyksikkö voi todentaa sen eheyden ja aitouden.4.8 Salauksen tukiTämän kohdan vaatimuksia sovelletaan vain tarvittaessa, käytettävien turvamekanismien ja valmistajan ratkaisujen mukaan.Kaikkien liiketunnistimen suorittamien salaukseen liittyvien toimien on oltava määritellyn algoritmin mukaisia ja noudatettava määriteltyjä avaimen pituuksia.Jos liiketunnistin luo salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen salausavaimien luontialgoritmien mukaisesti ja noudattamalla määriteltyjä salausavaimen pituuksia.Jos liiketunnistin jakelee salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen avaimen jakelumenetelmien mukaisesti.Jos liiketunnistin käyttää salausavaimia, sen on tapahduttava avaimen käyttämiseen määriteltyjen menetelmien mukaisesti.Jos liiketunnistin tuhoaa salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen avaimen tuhoamismenetelmien mukaisesti.5. Turvamekanismien määrittelyLiiketunnistimien valmistajat määrittelevät turvamekanismit, jotka täyttävät tietoturvan toteuttamistoimintojen vaatimukset.6. Turvamekanismien vähimmäisvahvuusLiiketunnistimen turvamekanismien vähimmäisvahvuus on ITSEC-viiteaineiston mukainen High (korkea).7. VarmuustasoLiiketunnistimen tavoitevarmuustaso on ITSEC-viiteaineiston mukainen E3.8. SEF-toimintojen ajatusSeuraavissa taulukoissa esitetään SEF-toimintojen ajatus näyttämällä,- millä SEF-toiminnoilla tai keinoilla kukin uhka torjutaan,- mikä SEF-toiminto täyttää kunkin tietoturvatavoitteen.>TAULUKON PAIKKA>AJONEUVOYKSIKÖN YLEISET TIETOTURVATAVOITTEET1. JohdantoTässä asiakirjassa kuvataan ajoneuvoyksikkö, uhat, jotka sen on torjuttava, sekä tietoturvatavoitteet, jotka sen on täytettävä. Asiakirjassa määritellään vaadittavat tietoturvan toteuttamistoiminnot. Edelleen asiakirjassa määritellään tietoturvamekanismien oletettu vähimmäisvahvuus sekä kehityksen ja arvioinnin vaatima varmuustaso.Tässä asiakirjassa viitataan vaatimuksiin, jotka on esitetty varsinaisessa liitteessä I B. On huomattava, että varsinaisen liitteen I B vaatimuksien ja tietoturvatavoitteiden vaatimuksien kohdalla saattaa esiintyä päällekkäisyyksiä. Mikäli suhde jonkin tietoturvatavoitteen vaatimuksen ja sen varsinaisen liitteen I B vaatimuksen, johon tämän tietoturvatavoitteen vaatimus viittaa, välillä on epäselvä, on varsinaisen liitteen I B vaatimus määräävä.Sellaisiin varsinaisen liitteen I B vaatimuksiin, joihin ei viitata tietoturvatavoitteissa, ei kohdisteta tietoturvan toteuttamistoimintoja.Uhille, tavoitteille, menettelytavoille ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittelyille on annettu yksilölliset nimet, jotta ne olisivat jäljitettävissä kehitys- ja arviointiasiakirjoissa.2. Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot2.1 LyhenteetPIN (Personal identification number) PIN-koodi; /henkilökohtainen tunnuslukuROM (Read only memory) ROM-muisti; muisti, josta tietoja voidaan lukea, mutta johon ei voi kirjoittaaSEF (Security enforcing function) SEF-toiminto; /tietoturvan toteuttamistoimintoTBD (To be defined) /Määritellään erikseen (myöhemmin)TOE (Target of evaluation) /ArviointikohdeVU (Vehicle unit) /Ajoneuvoyksikkö2.2 MääritelmätDigitaalinen ajopiirturi ValvontalaiteLiikedata Liiketunnistimen kanssa vaihdettavat tiedot, jotka koskevat nopeutta ja kuljettavaa matkaaFyysisesti erilliset osat Ajoneuvoyksikön fyysiset osat, jotka on sijoitettu eri puolille ajoneuvoa, erotuksena ajoneuvoyksikön kuoren sisällä olevista fyysisistä osistaTietoturvadata Tietyt tiedot, joita tarvitaan tukemaan tietoturvan toteuttamistoimintoja (esim. salakirjoitusavaimet)Järjestelmä Laitteet, ihmiset tai organisaatiot, jotka jollain tavoin liittyvät valvontalaitteeseenKäyttäjä Käyttäjillä tarkoitetaan laitteita käyttäviä henkilöitä. Ajoneuvoyksikön normaaleihin käyttäjiin kuuluvat kuljettajat, korjaamot ja yrityksetKäyttäjätiedot Kaikki muut kuin liikkeeseen ja tietoturvaan liittyvät ajoneuvoyksikön tallentamat ja säilyttämät tiedot, joita koskevat vaatimukset on esitetty luvun III kohdassa 122.3 ViitetiedotITSEC (Information Technology Security Evaluation Criteria) EY:n komission suositus yleisistä tietotekniikan turvallisuuden arviointiperusteista vuodelta 19913. Perusteet3.1 Ajoneuvoyksikön kuvaus ja käyttötapaAjoneuvoyksikkö on tarkoitettu asennettavaksi tieliikenteessä käytettäviin kuljetusajoneuvoihin. Sen tarkoituksena on kirjata, tallentaa, näyttää, tulostaa ja antaa tietoja, jotka liittyvät kuljettajan toimintaan.Se kytketään liiketunnistimeen, jonka kanssa se vaihtaa ajoneuvon liikedataa.Käyttäjät osoittavat henkilöllisyytensä ajoneuvoyksikölle ajopiirturikorttien avulla.Ajoneuvoyksikkö kirjaa ja tallentaa kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja datamuistiinsa sekä ajopiirturikorteille.Ajoneuvoyksikkö tulostaa tietoja näytölle, tulostimelle ja ulkoisille laitteille.Seuraavassa kuvassa on ajoneuvoon asennetun ajoneuvoyksikön käyttöympäristö:Kuva 1Ajoneuvoyksikön käyttöympäristö>PIC FILE= "L_2002207FI.021501.TIF">Ajoneuvoyksikön yleiset ominaisuudet, toiminnot ja toimintatilat on kuvattu liitteen I B luvussa II.Ajoneuvoyksikön toiminnalliset vaatimukset on määritelty liitteen I B luvussa III.Seuraavassa kuvassa on tyypillinen ajoneuvoyksikkö:Kuva 2Tyypillinen ajoneuvoyksikkö (...) valinnainen>PIC FILE= "L_2002207FI.021502.TIF">On huomattava, että vaikka tulostimen koneisto on osa arviointikohdetta, paperituloste ei ole.3.2 Ajoneuvoyksikön elinkaariSeuraavassa kuvassa on ajoneuvoyksikön tyypillinen elinkaari:Kuva 3Ajoneuvoyksikön tyypillinen elinkaari>PIC FILE= "L_2002207FI.021601.TIF">3.3 UhatTässä kohdassa kuvataan uhat, joiden kohteeksi ajoneuvoyksikkö saattaa joutua.3.3.1 Tunnistukseen ja käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjoihin liittyvät uhatT.Access Käyttäjät saattavat yrittää käyttää toimintoja, joiden käyttämiseen heillä ei ole oikeutta (esim. kuljettajat käyttävät kalibrointitoimintoa)T.Identification Käyttäjät saattavat yrittää käyttää useita eri tunnisteita tai ei lainkaan tunnistetta3.3.2 Suunnitteluun ja rakenteeseen liittyvät uhatT.Faults Laitteiston, ohjelmiston tai viestintätapahtumien virheet saattavat asettaa ajoneuvoyksikön vaikeasti ennakoitaviin olosuhteisiin, jotka vaarantavat sen tietoturvanT.Tests Käytöstä poistamatta jääneiden testaustoimintatilojen tai kiertoteiden käyttäminen saattaa vaarantaa ajoneuvoyksikön tietoturvanT.Design Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia tietoja laitteen rakenteesta joko valmistajan lähteistä (varkauden, lahjonnan tms. avulla) tai käänteissuunnittelun avulla3.3.3 Käyttöön liittyvät uhatT.Calibration_Parameters Käyttäjät saattavat yrittää käyttää väärin kalibroituja laitteita (muuttamalla kalibrointitietoja tai käyttämällä hyväkseen organisaation heikkouksia)T.Card_Data_Exchange Käyttäjät saattavat yrittää muuttaa tietoja, kun niitä vaihdetaan ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikorttien välillä (tietojen lisääminen, muuttaminen, poistaminen, signaalin toistaminen)T.Clock Käyttäjät saattavat yrittää muuttaa sisäisen kellon asetuksiaT.Environment Käyttäjät saattavat vaarantaa ajoneuvoyksikön tietoturvan saattamalla laitteen alttiiksi ympäristön vaikutuksille (lämpövaikutukset, sähkömagneettiset, optiset, kemialliset, mekaaniset vaikutukset jne.)T.Fake_Devices Käyttäjät saattavat yrittää kytkeä ajoneuvoyksikköön valelaitteita (liiketunnistin, älykortit)T.Hardware Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia ajoneuvoyksikkölaitteisiinT.Motion_Data Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia ajoneuvon liikedataan (lisääminen, muuttaminen, poistaminen, signaalin toistaminen)T.Non_Activated Käyttäjät saattavat käyttää laitetta, jota ei ole aktivoituT.Output_Data Käyttäjät saattavat yrittää muuttaa tulostettavia tietoja (tulostamisen, näyttämisen tai kopioinnin yhteydessä)T.Power_Supply Käyttäjät saattavat yrittää tehdä tyhjiksi ajoneuvoyksikön tietoturvatavoitteet tekemällä muutoksia (katkaiseminen, alentaminen, lisääminen) sen virransyöttöönT.Security_Data Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia tietoja tietoturvadatasta sitä luotaessa tai siirrettäessä tai laitteeseen asennettaessaT.Software Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia ajoneuvoyksikön ohjelmistoonT.Stored_Data Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia tallennettuihin tietoihin (tietoturvadataan tai käyttäjätietoihin)3.4 TietoturvatavoitteetDigitaalisen ajopiirturijärjestelmän tärkein tietoturvatavoite on seuraava:O.Main Valvontaviranomaisten tarkastettavaksi tarkoitettujen tietojen on oltava käytettävissä ja niiden on täysin ja tarkasti kuvattava tarkastuksen kohteena olevia kuljettajia ja ajoneuvoja koskevat tapahtumat, jotka liittyvät ajo-, työ-, varallaolo- ja lepoaikoihin sekä ajoneuvon nopeuteenJärjestelmän kokonaistietoturvatavoitteeseen vaikuttavat ajoneuvoyksikön tietoturvatavoitteet ovat sen vuoksi seuraavat:O.VU_Main Mitattavaksi ja tallennettavaksi ja sen jälkeen viranomaisten tarkastettavaksi tarkoitettujen tietojen on oltava käytettävissä ja niiden on tarkasti kuvattava tarkastuksen kohteena olevien kuljettajien ja ajoneuvojen toimintaa, joka liittyy ajo-, työ-, varallaolo- ja lepoaikoihin sekä ajoneuvon nopeuteenO.VU_Export Ajoneuvoyksikön on kyettävä siirtämään tietoja ulkoiselle tallennusvälineelle siten, että niiden eheys ja aitous voidaan todentaa3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteetAjoneuvoyksikön tietotekniikkaan liittyvät tietoturvatavoitteet, jotka vaikuttavat sen tietoturvan päätavoitteisiin, ovat seuraavat:O.Access Ajoneuvoyksikön on ohjattava toimintojen ja tietojen käyttöoikeuksiaO.Accountability Ajoneuvoyksikön on kerättävä tarkkoja selvitystietojaO.Audit Ajoneuvoyksikön on seurattava yrityksiä murtaa sen tietoturva ja jäljitettävä yritykset niihin liittyviin käyttäjiin.O.Authentication Ajoneuvoyksikön on todennettava käyttäjät ja siihen kytketyt laitekokonaisuudet (kun laitekokonaisuuksien välille tulee luoda turvallinen siirtotie (trusted path))O.Integrity Ajoneuvoyksikön on säilytettävä tallennettujen tietojen eheysO.Output Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että lähetettävä data kuvaa tarkasti mitattuja tai tallennettuja tietojaO.Processing Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että tulosignaalin käsittely käyttäjätietojen saamiseksi on virheetöntäO.Reliability Ajoneuvoyksikön on toimittava luotettavastiO.Secured_Data_Exchange Ajoneuvoyksikön on suojattava tiedonvaihto liiketunnistimen ja ajopiirturikorttien kanssa3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavatTässä kohdassa kuvataan fyysisiä, henkilöstöä ja menetelmiä koskevia vaatimuksia, jotka vaikuttavat ajoneuvoyksikön tietoturvaan.3.6.1 Laitteen suunnittelu ja rakenneM.Development Ajoneuvoyksikköjen kehittäjien on varmistettava, että kehitystyön aikainen vastuunjako ei vaaranna tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaaM.Manufacturing Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on varmistettava, että valmistuksen aikainen vastuunjako ei vaaranna tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa ja että ajoneuvoyksikkö on valmistuksen aikana suojattu sellaisia fyysisiä toimenpiteitä vastaan, jotka saattaisivat vaarantaa tietotekniikkaan liittyvän tietoturvan3.6.2 Laitteen toimittaminen ja aktivointiM.Delivery Ajoneuvoyksikköjen valmistajien, ajoneuvovalmistajien ja asentajien tai korjaamojen on varmistettava, että aktivoimattomia ajoneuvoyksikköjä käsitellään tavalla, joka ei vaaranna ajoneuvoyksikköjen tietoturvaaM.Activation Ajoneuvonvalmistajien ja asentajien tai korjaamojen on aktivoitava ajoneuvoyksikkö sen asennuksen jälkeen ennen kuin ajoneuvo poistuu tiloista, joissa asennus tehtiin3.6.3 Tietoturvadatan luonti ja toimittaminenM.Sec_Data_Generation Tietoturvadatan luomisessa käytettävien algoritmien on oltava ainoastaan valtuutettujen ja luotettavien henkilöiden käytettävissäM.Sec_Data_Transport Tietoturvadata on luotava, siirrettävä ja asennettava ajoneuvoyksikköön tavalla, joka säilyttää sen asianmukaisen luottamuksellisuuden ja eheyden3.6.4 Korttien toimittaminenM.Card_Availability Ajopiirturikortteja saadaan antaa ja toimittaa vain valtuutetuille henkilöilleM.Driver_Card_Uniqueness Kuljettajilla saa kerrallaan olla vain yksi voimassa oleva kuljettajakorttiM.Card_Traceability Korttien toimituksen on oltava jäljitettävissä (valkoiset listat, mustat listat), ja mustia listoja on käytettävä turvaseurannassa3.6.5 Valvontalaitteen asennus, kalibrointi ja tarkastusM.Approved_Workshops Valvontalaitteen asennuksen, kalibroinnin ja tarkastuksen saavat suorittaa vain luotettavat ja hyväksytyt asentajat tai korjaamotM.Regular_Inpections Valvontalaite on tarkastettava ja kalibroitava säännöllisestiM.Faithful_Calibration Hyväksyttyjen asentajien ja korjaamojen on asetettava valvontalaitteeseen oikeat ajoneuvoparametrit kalibroinnin aikana3.6.6 Laitteiden käyttöM.Faithful_Drivers Kuljettajien on noudatettava annettuja sääntöjä ja käyttäydyttävä vastuuntuntoisesti (kuten käytettävä kuljettajakorttejaan, valittava oikeat toimintatiedot tietoja käsin syötettäessä jne.)3.6.7 Lainvalvontaan liittyvät tarkastuksetM.Controls Lainvalvontaan liittyviä tarkastuksia on suoritettava säännöllisesti ja satunnaisesti, ja niihin on sisällyttävä tietoturvan seuranta4. Tietoturvan toteuttamistoiminnot4.1 Tunnistaminen ja todentaminen4.1.1 Liiketunnistimen tunnistaminen ja todentaminenAjoneuvoyksikön on jokaisen vuorovaikutuksen yhteydessä voitava tunnistaa se liiketunnistin, johon se on kytketty.Liiketunnistimen tunnistetietoihin on sisällyttävä tunnistimen hyväksyntänumero ja tunnistimen sarjanumero.Ajoneuvoyksikön on todennettava liiketunnistin, johon se on kytketty,- kun liiketunnistin kytketään,- jokaisen valvontalaitteen kalibroinnin yhteydessä,- kun käyttöjännite virtakatkoksen jälkeen palautuu.Todentamisen on oltava molemminpuolinen ja ajoneuvoyksikön alulle panema.Ajoneuvoyksikön on tietyin väliajoin (aikaväli on valmistajan määriteltävissä, mutta sen on oltava lyhyempi kuin yksi tunti) uudelleen tunnistettava ja todennettava liiketunnistin, johon se on kytketty, sekä varmistettava, että valvontalaitteen edellisen kalibroinnin yhteydessä tunnistettua liiketunnistinta ei ole vaihdettu.Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää uudelleen, ja estettävä sen käyttö.Kun on havaittu tietty määrä (joka on valmistajan määriteltävissä, mutta ei saa olla enemmän kuin 20) perättäisiä epäonnistuneita todennusyrityksiä ja/tai havaittu, että liiketunnistin on vaihdettu luvattomasti (ts. muulloin kuin valvontalaitteen kalibroinnin aikana), SEF-toiminnon on- luotava tapausta koskeva seurantatietue,- varoitettava käyttäjää,- jatkettava liiketunnistimen lähettämän ei-suojatun liikedatan vastaanottamista ja käyttämistä.4.1.2 Käyttäjän tunnistaminen ja todentaminenAjoneuvoyksikön on jatkuvasti ja yksilöidysti seurattava kahden käyttäjän henkilöllisyyttä valvomalla ajopiirturikortteja, jotka on asetettu laitteen kuljettaja- ja apukuljettajakortille tarkoitettuihin korttiaukkoihin.Käyttäjän tunnistetietojen on sisällettävä seuraavat tiedot:- käyttäjäryhmä:- DRIVER (kuljettajakortti),- CONTROLLER (valvontakortti),- WORKSHOP (korjaamokortti),- COMPANY (yrityskortti),- UNKNOWN (laitteessa ei ole korttia),- käyttäjän tunniste, joka muodostuu seuraavista tiedoista:- kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus ja kortin numero,- UNKNOWN-tieto, jos käyttäjäryhmä on UNKNOWN.UNKNOWN-ryhmään kuuluvien käyttäjien henkilöllisyys voi olla automaattisesti tiedossa tai annettu.Ajoneuvoyksikön on todennettava käyttäjät, kun kortti asetetaan paikoilleen.Ajoneuvoyksikön on uudelleen todennettava käyttäjät,- kun käyttöjännite virtakatkoksen jälkeen palautuu,- tietyin väliajoin tai tiettyjen tapausten jälkeen (valmistajan määriteltävissä, mutta useammin kuin kerran päivässä).Todentaminen on tehtävä todistamalla, että korttiaukkoon asetettu kortti on voimassa oleva ajopiirturikortti, jolla on oikeasta järjestelmästä peräisin olevaa tietoturvadataa. Todentamisen on oltava molemminpuolinen ja ajoneuvoyksikön alulle panema.Edellä mainitun lisäksi korjaamoilta on vaadittava oikein annetun PIN-koodin avulla tehtävä tunnistaminen. PIN-koodien on oltava vähintään 4 merkin pituisia.Huomautus:Jos PIN-koodi on siirretty ajoneuvoyksikköön sen lähellä olevasta ulkoisesta laitteesta, ei PIN-koodia tarvitse pitää salassa siirron aikana.Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää uudelleen, ja estettävä sen käyttö.Kun viisi perättäistä todennusyritystä on epäonnistunut, SEF-toiminnon on- luotava tapausta koskeva seurantatietue,- varoitettava käyttäjää,- oletettava, että käyttäjä on tyyppiä UNKNOWN ja että kortti ei ole voimassa (määritelmä z) ja vaatimus 007.4.1.3 Etäyhteyttä käyttävän yrityksen tunnistaminen ja todentaminenYrityksen mahdollisuus käyttää etäyhteyttä on valinnainen. Sen vuoksi tätä kohtaa sovelletaan vain, jos kyseinen toiminto on käytettävissä.Ajoneuvoyksikön on jokaisen etäyhteyttä käyttävän yrityksen kanssa tapahtuvan vuorovaikutuksen yhteydessä voitava tunnistaa kyseinen yritys.Etäyhteyttä käyttävän yrityksen tunnisteen tulee sisältää kortin myöntäneen jäsenvaltion tunniste ja yrityksen yrityskortin numero.Ajoneuvoyksikön on onnistuttava todentamaan etäyhteyttä käyttävä yritys, ennen kuin se sallii yritykselle lähetettävän mitään tietoja.Todentaminen on tehtävä todistamalla, että yrityksellä on voimassa oleva yrityskortti, jolla on oikeasta järjestelmästä peräisin olevaa tietoturvadataa.Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää uudelleen, ja estettävä sen käyttö.Kun viisi perättäistä epäonnistunutta todennusyritystä on havaittu, ajoneuvoyksikön on- varoitettava etäyhteyttä käyttävää yritystä.4.1.4 Hallintalaitteiden tunnistaminen ja todentaminenAjoneuvoyksiköiden valmistajat saattavat nähdä tarpeelliseksi käyttää laitteita, jotka on tarkoitettu ajoneuvoyksikön hallinnassa käytettäviin lisätoimintoihin (esim. ohjelmistojen päivittämiseen, tietoturvadatan uudelleen syöttämiseen jne.). Sen vuoksi tätä kohtaa sovelletaan vain, jos kyseinen mahdollisuus on käytettävissä.Ajoneuvoyksikön on jokaisen hallintalaitteen kanssa tapahtuvan vuorovaikutuksen yhteydessä voitava tunnistaa kyseinen hallintalaite.Ajoneuvoyksikön on onnistuttava todentamaan hallintalaite, ennen kuin se sallii muita vuorovaikutuksia.Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää uudelleen, ja estettävä sen käyttö.4.2 Käyttöoikeuksien valvontaKäyttöoikeuksien valvonnan avulla varmistetaan, että vain ne, joilla on siihen lupa, lukevat tietoja arviointikohteesta, luovat niitä siinä tai muuttavat niitä siihen.On huomattava, että vaikkakin ajoneuvoyksikköön tallennetuilla käyttäjätiedoilla on yksityisyyteen tai kaupallisiin salaisuuksiin liittyviä piirteitä, ne eivät luonteeltaan ole salassa pidettäviä. Sen vuoksi tietojen lukemisen mahdollistaviin käyttöoikeuksiin liittyvä toiminnallinen vaatimus (vaatimus 011) ei ole SEF-toiminnon alainen.4.2.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjatAjoneuvoyksikön on hallittava ja tarkastettava toimintojen ja tietojen käyttöoikeuksia.4.2.2 Toimintojen käyttöoikeudetAjoneuvoyksikön on valvottava toimintatilan valintaa koskevien sääntöjen noudattamista (vaatimukset 006-009).Ajoneuvoyksikön on käytettävä toimintatiloja käyttöoikeuksien valvontasääntöjen noudattamisen valvonnassa (vaatimus 010).4.2.3 Tietojen käyttöoikeudetAjoneuvoyksikön on valvottava tunnistustietojen kirjoittamiseen liittyvien käyttöoikeussääntöjen noudattamista (vaatimus 076)Ajoneuvoyksikön on valvottava siihen liitetyn liiketunnistimen tunnistustietojen kirjoittamiseen liittyvien käyttöoikeussääntöjen noudattamista (vaatimukset 079 ja 155)Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on varmistettava, että kalibrointitietoja voidaan syöttää ajoneuvoyksikköön ja tallentaa sen datamuistiin vain sen ollessa kalibrointitilassa (vaatimukset 154 ja 156).Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on valvottava kalibrointitietojen kirjoittamiseen ja poistamiseen liittyvien käyttöoikeussääntöjen noudattamista (vaatimus 097).Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on varmistettava, että ajan asetukseen liittyviä tietoja voidaan syöttää ajoneuvoyksikköön ja tallentaa sen datamuistiin vain sen ollessa kalibrointitilassa (tämä vaatimus ei koske vaatimuksien 157 ja 158 sallimia pieniä korjauksia ajan asetuksiin).Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on valvottava ajan asetustietojen kirjoittamiseen ja poistamiseen liittyvien käyttöoikeussääntöjen noudattamista (vaatimus 100).Ajoneuvoyksikön on valvottava asianmukaisten tietoturvadatan lukemiseen ja kirjoittamiseen liittyvien käyttöoikeuksien noudattamista (vaatimus 080).4.2.4 Tiedostorakenteet ja käyttöehdotSovellus- ja datatiedostojen rakenne ja käyttöehdot on luotava valmistuksen aikana ja lukittava siten, ettei niitä voida myöhemmin muuttaa tai poistaa.4.3 SelvitysvelvollisuusAjoneuvoyksikön on varmistettava, että kuljettajien toimintaa koskeva selvitysvelvollisuus toteutuu (vaatimukset 081, 084, 087, 105a, 105b, 109 ja 109a).Ajoneuvoyksikön on säilytettävä pysyviä tunnistustietoja (vaatimus 075).Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että korjaamojen toimintaa koskeva selvitysvelvollisuus toteutuu (vaatimukset 098, 101 ja 109).Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että tarkastuksia suorittavien toimintaa koskeva selvitysvelvollisuus toteutuu (vaatimukset 102, 103 ja 109).Ajoneuvoyksikön on tallennettava matkamittarin lukematietoja (vaatimus 090) ja yksityiskohtaisia tietoja nopeudesta (vaatimus 093).Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että käyttäjätietoja, jotka liittyvät vaatimuksiin 081-093 ja 102-105b, mainitut rajat mukaan lukien, ei muuteta niiden tallentamisen jälkeen, paitsi silloin, kun ne jäävät vanhimmiksi tiedoiksi, jotka korvataan uusilla tiedoilla.Ajoneuvoyksikön on varmistettava, ettei se muuta ajopiirturikortille valmiiksi tallennettuja tietoja (vaatimukset 109 ja 109a), paitsi silloin, kun ne jäävät vanhimmiksi tiedoiksi, jotka korvataan uusilla tiedoilla (vaatimus 110), tai lisäyksen 1 kohdan 2.1 huomautuksessa kuvatuissa tapauksissa.4.4 SeurantaSeurantaominaisuuksia tarvitaan vain sellaisissa tapauksissa, jotka saattavat olla merkkinä määräysten vastaisesta käsittelystä tai tietoturvan murtoyrityksestä. Niitä ei tarvita normaalin käyttöoikeuksien käyttämisen yhteydessä, vaikka sillä olisikin merkitystä tietoturvan kannalta.Ajoneuvoyksikön tietoturvaa vaarantavien tapausten sattuessa sen on tallennettava tapausta koskevat ja siihen liittyvät tiedot (vaatimukset 094, 096 ja 109).Ajoneuvoyksikön tietoturvaa vaarantavat tapaukset ovat seuraavat:- Tietoturvan murtoyritykset:- liiketunnistimen epäonnistunut todentaminen,- ajopiirturikortin epäonnistunut todentaminen,- liiketunnistimen luvaton vaihtaminen,- virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä,- virhe tallennettujen käyttäjätietojen eheydessä,- virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,- laitteen luvaton avaaminen,- laitteen tahallinen vahingoittaminen,- Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein,- Virhe liikedatassa -tapaus,- Katkos virransyötössä -tapaus,- Ajoneuvoyksikön sisäinen vika.Ajoneuvoyksikön on valvottava seurantatietueiden tallennusta koskevien sääntöjen noudattamista (vaatimus 094 ja 096).Ajoneuvoyksikön on tallennettava liiketunnistimen luomat seurantatietueet datamuistiinsa.Seurantatietueita on voitava tulostaa, näyttää ja kopioida.4.5 Tietojen uudelleenkäyttöAjoneuvoyksikön on varmistettava, että tilapäisesti tallennettuja tietoja voidaan käyttää uudelleen ilman, että siihen liittyy luvatonta tietovirtaa.4.6 Tarkkuus4.6.1 Tiedonkulun ohjauksen toimintalinjatAjoneuvoyksikön on varmistettava, että vaatimuksiin 081, 084, 087, 090, 093, 102, 104, 105, 105a ja 109 liittyviä käyttäjätietoja voidaan käsitellä vain, kun ne ovat peräisin oikeasta lähteestä. Näitä ovat:- ajoneuvon liikedata,- ajoneuvoyksikön tosiaikainen kello,- valvontalaitteen kalibrointitiedot,- ajopiirturikortit,- käyttäjän syöttämät tiedot.Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että vaatimukseen 109a liittyviä käyttäjätietoja voidaan syöttää vain ajalta kortin viimeisestä poistamisesta sen nyt tapahtuneeseen paikalleen asettamiseen (vaatimus 050a).4.6.2 Sisäiset tiedonsiirrotTämän kohdan vaatimukset koskevat vain ajoneuvoyksikköjä, joissa on fyysisesti erillisiä osia.Jos tietoja siirretään ajoneuvoyksikön fyysisesti erillisten osien välillä, tiedot on suojattava niiden muuttamista vastaanJos havaitaan sisäisen tiedonsiirron aikana tapahtunut tiedonsiirtovirhe, siirto on uusittava ja SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue.4.6.3 Tallennettujen tietojen eheysAjoneuvoyksikön on tarkastettava, että sen muistiin tallennetut käyttäjätiedot ovat eheät.Jos tallennettujen käyttäjätietojen eheydessä havaitaan virhe, SEF-toiminnon on luotava seurantatietue.4.7 Luotettavuus käytössä4.7.1 TestitKaikki pelkästään ajoneuvoyksikön valmistusvaiheessa käytettävät komennot, toiminnot tai koestuspisteet on tehtävä toimintakyvyttömiksi tai poistettava ennen ajoneuvoyksikön aktivointia. Ne eivät saa olla myöhemmin palautettavissa käyttöön.Ajoneuvoyksikön on itse suoritettava testejä sitä ensi kertaa käynnistettäessä sekä normaalin käytön aikana sen virheettömän toiminnan todentamiseksi. Ajoneuvoyksikön itse suorittamiin testeihin on sisällyttävä tietoturvadatan eheyden todentaminen sekä tallennettujen suoritettavien ohjelmakoodien eheyden todentaminen (ellei niitä ole tallennettu ROM-muistiin).Jos laitteen itse suorittaman testin aikana havaitaan virhe, SEF-toiminnon on- luotava seurantatietue (paitsi jos laite on kalibrointitilassa) (ajoneuvoyksikön sisäinen vika),- säilytettävä tallennettujen tietojen eheys.4.7.2 OhjelmistotOhjelmistojen käyttöolosuhteissa tapahtuvan analysoinnin tai korjailun on oltava mahdotonta ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen.Ulkopuolelta syötettyä dataa ei saa hyväksyä suoritettavaksi ohjelmakoodiksi.4.7.3 Fyysinen suojausJos ajoneuvoyksikön rakenne mahdollistaa sen avaamisen, liiketunnistimen on havaittava kaikki muut kuin kalibrointitoimintatilassa tapahtuneet kotelon avaamiset myös ilman ulkoista virtalähdettä vähintään kuuden kuukauden ajan. Näissä tapauksissa SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue. (Riittää, että seurantatietue luodaan ja tallennetaan vasta, kun virta jälleen kytketään laitteeseen.)Jos ajoneuvoyksikköä ei rakenteensa vuoksi ole mahdollista avata, sen rakenteen on oltava sellainen, että yritykset käsitellä sitä epäasianmukaisesti ovat helposti havaittavissa (esim. tarkastamalla silmämääräisesti).Aktivoinnin jälkeen ajoneuvoyksikön on havaittava laitteen tietyntyyppinen tahallinen vahingoittaminen (valmistajan määriteltävissä).Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on luotava seurantatietue ja ajoneuvoyksikön on (valmistajan määriteltävissä).4.7.4 Keskeytykset virransyötössäAjoneuvoyksikön on havaittava poikkeamat virransyötölle määritellyistä arvoista mukaan lukien virran katkeaminen.Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on- luotava seurantatietue (paitsi jos laite on kalibrointitilassa),- säilytettävä ajoneuvoyksikön suojattu toimintatila,- ylläpidettävä vielä toiminnassa oleviin osiin tai prosesseihin liittyvät tietoturvatoiminnot,- säilytettävä tallennettujen tietojen eheys.4.7.5 Alkutilaan asettamisen olosuhteetJos virransyöttö keskeytyy tai jokin toimenpide keskeytyy ennen kuin se on saatettu loppuun tai muissa alkutilaan asettamista edellyttävissä olosuhteissa, ajoneuvoyksikön on tultava asetetuksi alkutilaansa virheettömästi.4.7.6 Tietojen käytettävyysAjoneuvoyksikön on varmistettava, että tiedot ja toiminnot ovat tarvittaessa käytettävissä ja että tietoja ja toimintoja ei pyydetä tai niiden käyttöön antamisesta pidättäydytä tarpeettomasti.Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että kortteja ei voida poistaa ennen kuin tarvittavat tiedot on tallennettu niille (vaatimukset 015 ja 016)Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue.4.7.7 LisäsovelluksetJos ajoneuvoyksikössä on käytettävissä muita sovelluksia kuin ajopiirturisovellus, kaikki sovellukset on pidettävä fyysisesti ja/tai loogisesti erillään toisistaan. Nämä sovellukset eivät saa käyttää tietoturvadataa. Kerrallaan saa käynnissä olla vain yksi toiminto.4.8 TiedonvaihtoTässä kohdassa käsitellään tiedonvaihtoa ajoneuvoyksikön ja siihen kytkettyjen laitteiden välillä.4.8.1 Tiedonvaihto liiketunnistimen kanssaAjoneuvoyksikön on todennettava liiketunnistimelta tuodun liikedatan eheys ja aitous.Jos liikedatan eheydessä tai aitoudessa havaitaan virhe, SEF-toiminnon on- luotava seurantatietue,- jatkettava tuodun liikedatan käyttämistä.4.8.2 Tiedonvaihto ajopiirturikorttien kanssaAjoneuvoyksikön on todennettava ajopiirturikorteilta tuotujen tietojen eheys ja aitous.Jos kortin tietojen eheydessä tai aitoudessa havaitaan virhe, ajoneuvoyksikön on- luotava seurantatietue,- oltava käyttämättä tietoja.Ajoneuvoyksikön on lähetettävä ajopiirturiälykorteille tietoja, jotka on varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta kortti voi todentaa niiden eheyden ja aitouden.4.8.3 Tiedonvaihto ulkoisten tallennusvälineiden kanssa (tietojen kopiointitoiminto)Ajoneuvoyksikön on annettava todisteet ulkoiselle tallennusvälineelle kopioitujen tietojen alkuperästä.Ajoneuvoyksikön on kyettävä todentamaan kopioitujen tietojen alkuperä niiden vastaanottajalle.Ajoneuvoyksikön on kopioitava ulkoisille tallennusvälineille tietoja, jotka on varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta niiden eheys ja aitous voidaan todentaa.4.9 Salauksen tukiTämän kohdan vaatimuksia sovelletaan vain tarvittaessa, käytettävien turvamekanismien ja valmistajan ratkaisujen mukaan.Kaikkien ajoneuvoyksikön suorittamien salaukseen liittyvien toimien on oltava määritellyn algoritmin mukaisia ja noudatettava määriteltyjä avaimen pituuksia.Jos ajoneuvoyksikkö luo salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen salausavaimien luontialgoritmien mukaisesti ja noudattamalla määriteltyjä salausavaimen pituuksia.Jos ajoneuvoyksikkö jakelee salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen avaimen jakelumenetelmien mukaisesti.Jos ajoneuvoyksikkö käyttää salausavaimia, sen on tapahduttava avaimen käyttämiseen määriteltyjen menetelmien mukaisesti.Jos ajoneuvoyksikkö tuhoaa salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen avaimen tuhoamismenetelmien mukaisesti.5. Turvamekanismien määrittelyVaadittavat turvamekanismit on määritelty lisäyksessä 11.Valmistajat määrittelevät kaikki muut turvamekanismit.6. Turvamekanismien vähimmäisvahvuusAjoneuvoyksikön turvamekanismien vähimmäisvahvuus on ITSEC-viiteaineiston mukainen High (korkea).7. VarmuustasoAjoneuvoyksikön tavoitevarmuustaso on ITSEC-viiteaineiston mukainen E3.8. SEF-toimintojen ajatusSeuraavissa taulukoissa esitetään SEF-toimintojen ajatus näyttämällä,- millä SEF-toiminnoilla tai keinoilla kukin uhka torjutaan,- mikä SEF-toiminto täyttää kunkin tietoturvatavoitteen.>TAULUKON PAIKKA>AJOPIIRTURIKORTIN YLEISET TIETOTURVATAVOITTEET1. JohdantoTässä asiakirjassa kuvataan ajopiirturikortti, uhat, jotka sen on torjuttava, sekä tietoturvatavoitteet, jotka sen on täytettävä. Asiakirjassa määritellään vaadittavat tietoturvan toteuttamistoiminnot. Edelleen asiakirjassa määritellään tietoturvamekanismien oletettu vähimmäisvahvuus sekä kehityksen ja arvioinnin vaatima varmuustaso.Tässä asiakirjassa viitataan vaatimuksiin, jotka on esitetty varsinaisessa liitteessä I B. On huomattava, että varsinaisen liitteen I B vaatimuksien ja tietoturvatavoitteiden vaatimuksien kohdalla saattaa esiintyä päällekkäisyyksiä. Mikäli suhde jonkin tietoturvatavoitteen vaatimuksen ja sen varsinaisen liitteen I B vaatimuksen, johon tämän tietoturvatavoitteen vaatimus viittaa, välillä on epäselvä, on varsinaisen liitteen I B vaatimus määräävä.Sellaisiin varsinaisen liitteen I B vaatimuksiin, joihin ei viitata tietoturvatavoitteissa, ei kohdisteta tietoturvan toteuttamistoimintoja.Ajopiirturikortti on normaali älykortti, jolla on erityinen ajopiirturisovellus ja joka on uusimpien älykortteja koskevien toiminnallisten ja tietoturvan varmistamiseen liittyvien vaatimusten mukainen. Sen vuoksi tämä tietoturvatavoite sisältää vain ajopiirturisovelluksen vaatimat tietoturvaan liittyvät lisävaatimukset.Uhille, tavoitteille, menettelytavoille ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittelyille on annettu yksilölliset nimet, jotta ne olisivat jäljitettävissä kehitys- ja arviointiasiakirjoissa.2. Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot2.1 LyhenteetIC (Integrated circuit) /Intergroitu piiri (elektroninen komponentti, joka on suunniteltu suorittamaan tietojenkäsittely- ja/tai muistinhallintatoimintoja)OS (Operating system) /KäyttöjärjestelmäPIN (Personal identification number) /PIN-koodi; henkilökohtainen tunnuslukuROM (Read only memory) /ROM-muisti; muisti, josta tietoja voidaan lukea, mutta johon ei voi kirjoittaaSFP (Security functions policy) /Tietoturvatoimintojen toimintalinjatTBD (To be defined) /Määritellään erikseen (myöhemmin)TOE (Target of evaluation) /ArviointikohdeTSF (TOE security function) /Arviointikohteen tietoturvatoimintoVU (Vehicle unit) /Ajoneuvoyksikkö2.2 MääritelmätDigitaalinen ajopiirturi ValvontalaiteSuojattavat tiedot Ajopiirturikortin tallentamat tiedot, jotka on suojattava niiden eheyden säilyttämiseksi, luvattoman muuttamisen estämiseksi ja salassa pitämiseksi (kun kyse on tietoturvadatasta). Tietoturvadata ja käyttäjätiedot kuuluvat suojattaviin tietoihinTietoturvadata Tietoturvan toteuttamistoimintojen tukemiseen tarvittavat tiedot (esim. salausavaimet)Järjestelmä Laitteet, henkilöt tai organisaatiot, jotka jollain tavoin liittyvät valvontalaitteeseenKäyttäjä Mikä hyvänsä arviointikohteen ulkopuolinen laitekokonaisuus (henkilökäyttäjä tai ulkoinen tietotekninen laitekokonaisuus), joka on vuorovaikutuksessa arviointikohteen kanssa (paitsi jos käyttäjä-sanaa käytetään ilmaisussa "käyttäjätiedot")Käyttäjätiedot Ajopiirturikortille tallennetut muut suojattavat tiedot kuin tietoturvadata. Käyttäjätiedot sisältävät tunnistetiedot ja toimintaa koskevat tiedotTunnistetiedot Tunnistetiedot sisältävät kortin tunnistetiedot ja kortin haltijan tunnistetiedotKortin tunnistetiedot Kortin tunnistamiseen liittyvät käyttäjätiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa 190, 191, 192, 194, 215, 231 ja 235Kortin haltijan tunnistetiedot Kortin haltijan tunnistamiseen liittyvät käyttäjätiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa 195, 196, 216, 232 ja 236Toimintaan liittyvät tiedot Toimintaan liittyvät tiedot sisältävät kortin haltijan toimintaan liittyvät tiedot, tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot sekä tarkastustoimiin liittyvät tiedotKortin haltijan toimintaan liittyvät tiedot Kortin haltijan toimintaan liittyvät käyttäjätiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa 197, 199, 202, 212, 212a, 217, 219, 221, 226, 227, 229, 230a, 233 ja 237Tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot Tapauksiin ja vikoihin liittyvät käyttäjätiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa 204, 205, 207, 208 ja 223Tarkastustoimiin liittyvät tiedot Lainvalvontaan liittyviä tarkastuksia koskevat käyttäjätiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa 210 ja 2252.3 ViitetiedotITSEC (Information Technology Security Evaluation Criteria) EY:n komission suositus yleisistä tietotekniikan turvallisuuden arviointiperusteista vuodelta 1991IC PP Smartcard Integrated Circuit Protection Profile - version 2.0 - issue September 1998. (/Älykorttien integroitujen piirien suojausprofiili, versio 2.0, julkaistu syyskuussa 1998.) Rekisteröity Ranskan sertifiointielimessä numerolla PP/9806ES PP Smart Card Integrated Circuit With Embedded Software Protection Profile - version 2.0 - issue June 99. (/Älykorttien integroidut piirit, joissa on sulautetun ohjelmiston suojausprofiili, versio 2.0, julkaistu kesäkuussa 1999.) Rekisteröity Ranskan sertifiointielimessä numerolla PP/99113. Perusteet3.1 Ajopiirturikortin kuvaus ja käyttötapaAjopiirturikortti on viitteissä IC PP ja ES PP kuvatun mukainen älykortti, jolla on sovellus kortin käyttämiseksi valvontalaitteessa.Ajopiirturikortin perustoiminnot ovat seuraavat:- kortin ja kortin haltijan tunnistetietojen tallentaminen. Ajoneuvoyksikkö käyttää näitä tietoja kortin haltijan tunnistamiseen, tunnistuksen mukaisten toimintojen ja käyttöoikeuksien antamiseen sekä varmistamaan, että kortin haltijan toimia koskeva selvitysvelvollisuus toteutuu,- kortin haltijan toimintaa koskevien tietojen, sekä kortin haltijaa koskevien, tapauksiin ja vikoihin sekä tarkastustoimiin liittyvien tietojen tallentaminen.Ajopiirturikortti on näin ollen tarkoitettu käytettäväksi ajoneuvoyksikön korttiliitäntälaitteessa. Sitä voidaan käyttää myös kaikissa kortinlukulaitteissa (esim. henkilökohtaisen tietokoneen yhteydessä olevassa), jolla on kaikkien käyttäjätietojen lukemiseen oikeuttavat käyttöoikeudet.Ajopiirturikortin elinkaaren loppukäyttövaiheessa (viitteessä ES PP määritellyn elinkaaren vaihe 7) vain ajoneuvoyksiköt saavat kirjoittaa käyttäjätietoja kortille.Ajopiirturikortin toiminnalliset vaatimukset on määritelty varsinaisessa liitteessä I B ja lisäyksessä 2.3.2 Ajopiirturikortin elinkaariAjopiirturikortin elinkaari on viitteessä ES PP kuvatun älykortin elinkaaren mukainen.3.3 UhatViitteissä ES PP ja IC PP lueteltujen älykorttien yleisten uhkien lisäksi ajopiirturikorttiin voi kohdistua seuraavia uhkia:3.3.1 PäämäärätTietoturvaa vastaan hyökkäävien päämäärä on arviointikohteeseen tallennettujen käyttäjätietojen muuttaminen.T.Ident_Data Jos arviointikohteeseen tallennettujen tunnistetietojen (kuten kortin tyypin tai viimeisen voimassaolopäivän tai kortin haltijan tunnistetietojen) muuttaminen onnistuu, mahdollistaa se kortin vilpillisen käytön ja muodostaa huomattavan uhan järjestelmän yleiselle tietoturvatavoitteelle.T.Activity_Data Jos arviointikohteeseen tallennettujen toimintaa koskevien tietojen muuttaminen onnistuu, se uhkaa arviointikohteen tietoturvaa.T.Data_Exchange Jos arviointikohteeseen tallennettujen toimintaa koskevien tietojen muuttaminen (lisääminen, poistaminen, muuttaminen) onnistuu tietoja tuotaessa tai vietäessä, se uhkaa arviointikohteen tietoturvaa.3.3.2 HyökkäysreititArviointikohteen sisältöön voidaan kohdistaa hyökkäys seuraavilla tavoilla:- yrittämällä saada oikeudetonta tietoa arviointikohteen laitteiston ja ohjelmiston rakenteesta ja erityisesti sen tietoturvatoiminnoista tai tietoturvadatasta. Oikeudetonta tietoa voidaan saada hyökkäyksellä suunnittelijan tai valmistajan aineistoihin (varkaus, lahjonta jne.) tai suoraan tutkimalla arviointikohdetta (fyysinen koestaminen, päätteleminen jne.).- käyttämällä hyväksi arviointikohteen rakenteen tai toteutuksen heikkouksia (hyödyntämällä laitteiston virheitä, ohjelmiston virheitä, virheitä tiedonsiirrossa, ympäristövaikutuksin aikaansaatuja arviointikohteen virheitä, käyttämällä hyväksi tietoturvatoimintojen, kuten todennusmenettelyjen, tietojen käyttöoikeuksien valvonnan, salaustoimien jne. heikkouksia).- tekemällä muutoksia arviointikohteeseen tai sen tietoturvatoimintoihin suorittamalla fyysisiä, sähköisiä tai loogisia hyökkäyksiä tai näiden yhdistelmiä.3.4 TietoturvatavoitteetKoko digitaalisen ajopiirturijärjestelmän tärkein tietoturvatavoite on seuraava:O.Main Valvontaviranomaisten tarkastettavaksi tarkoitettujen tietojen on oltava käytettävissä ja niiden on täysin ja tarkasti kuvattava tarkastuksen kohteena olevia kuljettajia ja ajoneuvoja koskevat tapahtumat, jotka liittyvät ajo-, työ-, varallaolo- ja lepoaikoihin sekä ajoneuvon nopeuteen.Tähän kokonaistietoturvatavoitteeseen vaikuttavat arviointikohteen tietoturvatavoitteet ovat sen vuoksi seuraavat:O.Card_Identification_Data Arviointikohteen on säilytettävä henkilötietojen antamisvaiheessa tallennetut kortin tunnistetiedot ja kortin haltijan tunnistetiedot.O.Card_Activity_Storage Arviointikohteen on säilytettävä ajoneuvoyksikköjen kortille tallentamat käyttäjätiedot.3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteetViitteissä ES PP ja IC PP lueteltujen älykorttien tietoturvatavoitteiden lisäksi seuraavat tietotekniset arviointikohteen tietoturvatavoitteet vaikuttavat sen tärkeimpiin tietoturvatavoitteisiin arviointikohteen elinkaaren loppukäyttövaiheessa:O.Data_Access Arviointikohteen on rajoitettava oikeus käyttäjätietojen kirjoittamiseen siten, että se on vain todennetuilla ajoneuvoyksiköillä.O.Secure_Communications Arviointikohteen on kyettävä tukemaan turvallisia viestintäprotokollia ja menettelyjä kortin ja korttiliitäntälaitteen välillä silloin, kun sovellus sitä edellyttää.3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavatArviointikohteen tietoturvallisuuteen vaikuttavat fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat on lueteltu viitteissä ES PP ja IC PP (ympäristön tietoturvatavoitteita käsittelevissä luvuissa).4. Tietoturvan toteuttamistoiminnotTässä kohdassa määritellään yksityiskohtaisesti joitakin sallittuja toimia, kuten tehtäviä ja viitettä ES PP koskevia valintoja, ja esitetään SEF-toimintoja koskevia lisävaatimuksia.4.1 Yhdenmukaisuus suojausprofiilien kanssaArviointikohteen on oltava viitteen IC PP mukainen.Arviointikohteen on oltava viitteen ES PP mukainen siten kuin on yksityiskohtaisesti määritelty.4.2 Käyttäjän tunnistaminen ja todentaminenKortin on tunnistettava laitekokonaisuus, johon se on yhdistetty sekä tiedettävä, onko se todennettu ajoneuvoyksikkö vai ei. Kortti saa lähettää kaikkia käyttäjätietoja laitekokonaisuudelle, johon se on liitetty, lukuun ottamatta valvontakorttia, joka saa lähettää kortin haltijan tunnistetietoja vain todennetuille ajoneuvoyksiköille (jotta tarkastuksen suorittaja voi vakuuttua siitä, että ajoneuvoyksikkö on aito, kun hän näkee nimensä näytöllä tai tulosteissa).4.2.1 Käyttäjän tunnistaminenTehtävä (FIA_UID.1.1) Luettelo arviointikohteen tietoturvatoiminnon mukaan sovitetuista toimista: ei toimia.Tehtävä (FIA_ATD.1.1) Luettelo tietoturvamääreistä:- USER_GROUP: VEHICLE_UNIT, NON_VEHICLE_UNIT,- USER_ID: Ajoneuvon rekisteritunnus (VRN) ja ajoneuvon rekisteröineen jäsenvaltion tunnus (USER_ID tunnetaan vain, kun USER_GROUP = VEHICLE_UNIT).4.2.2 Käyttäjän todentaminenTehtävä (FIA_UAU.1.1) Luettelo arviointikohteen tietoturvatoiminnon mukaan sovitetuista toimista:- Kuljettaja- ja korjaamokortti: lähetetään käyttäjätiedot tietoturvamääritteiden kanssa (kortin tietojen kopiointitoiminto),- Valvontakortti: lähetetään käyttäjätiedot ilman muita tietoturvamääritteitä kuin kortin haltijan tunnistetiedot.Ajoneuvoyksikön todentaminen on tehtävä todistamalla, että sillä on hallussaan tietoturvadata, jonka vain järjestelmä on voinut sille toimittaa.Valinta (FIA_UAU.3.1 ja FIA_UAU.3.2): estettävä.Tehtävä (FIA_UAU.4.1) Yksilöity (yksilöidyt) todennusmekanismi(t): mikä tahansa todennusmekanismi.Korjaamokortilla on oltava todennukseen tarkoitettu lisämekanismi, joka perustuu PIN-koodin tarkastamiseen. (Tämän mekanismin tarkoitus on, että ajoneuvoyksikkö voi tarkastaa kortin haltijan henkilöllisyyden; sitä ei ole tarkoitettu suojaamaan korjaamokortin sisältöä.)4.2.3 Epäonnistuneet todentamisetSeuraavat tehtävät kuvaavat kortin reaktiota jokaiseen yksittäiseen käyttäjän todentamisen epäonnistumiseen.Tehtävä (FIA_AFL.1.1) Numero: 1, luettelo todentamistapauksista: korttiliitäntälaitteen todentaminen.Tehtävä (FIA_AFL.1.2) Luettelo toimista:- varoitetaan kytkettynä olevaa laitekokonaisuutta,- oletetaan, että käyttäjä on tyyppiä NON_VEHICLE_UNIT.Seuraavat tehtävät kuvaavat kortin reaktiota, jos vaatimuksessa UIA_302 esitetty todentamisen lisämekanismi epäonnistuu.Tehtävä (FIA_AFL.1.1) Numero: 5, luettelo todentamistapauksista: PIN-koodin tarkistus (korjaamokortti).Tehtävä (FIA_AFL.1.2) Luettelo toimista:- varoitetaan kytkettynä olevaa laitekokonaisuutta,- lukitaan PIN-koodin tarkistusmenettely siten, että kaikki seuraavat yritykset tarkistaa PIN-koodi epäonnistuvat,- varaudutaan kertomaan seuraaville käyttäjille lukitsemisen syy.4.3 Käyttöoikeuksien valvonta4.3.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjatElinkaarensa loppukäyttövaiheen aikana ajopiirturikortti on yksien ainoiden käyttöoikeuksien valvontaa koskevien tietoturvatoimintojen toimintalinjojen (SFP) alainen, nimittäin AC_SFP-toimintalinjojen.Tehtävä (FDP_ACC.2.1) Käyttöoikeuksien valvonta-SFP: AC_SFP.4.3.2 Käyttöoikeuksien valvontatoiminnotTehtävä (FDP_ACF.1.1) Käyttöoikeuksien valvonta-SFP: AC_SFP.Tehtävä (FDP_ACF.1.1) Nimetty turvamääriteryhmä: USER_GROUP.Tehtävä (FDP_ACF.1.2) Säännöt, jotka koskevat valvottujen käyttäjien ja kohteiden käyttöoikeuksia, joita käytetään tekemällä valvottuja toimia valvotuille kohteille:- GENERAL_READ: Kaikki käyttäjät voivat lukea käyttäjätietoja kaikista arviointikohteista, lukuun ottamatta kortin haltijan tunnistetietoja, joita voi korjaamokortilta lukea vain käyttäjä tyyppiä VEHICLE_UNIT.- IDENTIF_WRITE: Tunnistetiedot saadaan kirjoittaa vain kerran, ennen kortin elinkaaren kuudennen vaiheen päättymistä. Kukaan käyttäjä ei saa kirjoittaa tai muuttaa tunnistetietoja kortin elinkaaren loppukäyttövaiheen aikana.- ACTIVITY_WRITE: Toimintaa koskevia tietoja saa arviointikohteeseen kirjoittaa vain VEHICLE_UNIT-käyttäjä.- SOFT_UPGRADE: Kukaan käyttäjä ei saa päivittää arviointikohteen ohjelmistoja.- FILE_STRUCTURE: Tiedostorakenteet ja käyttöehdot on luotava ennen arviointikohteen elinkaaren kuudennen vaiheen päättymistä ja lukittava sen jälkeen siten, ettei kukaan käyttäjä voi jälkeenpäin muuttaa tai poistaa niitä.4.4 SelvitysvelvollisuusArviointikohteen on säilytettävä pysyvät tunnistetiedot.Tietoihin on sisällyttävä tieto päivämäärästä ja ajasta, jolloin arviointikohteelle annettiin haltijan henkilötiedot. Näiden tietojen on säilyttävä muuttumattomina.4.5 SeurantaArviointikohteen on seurattava tapauksia, jotka ovat merkkinä sen tietoturvan mahdollisesta loukkaamisesta.Tehtävä (FAU_SAA.1.2) Määriteltyjen seurattavien tapausten alaryhmä:- kortin haltijan epäonnistunut todentaminen (5 perättäistä epäonnistunutta PIN-koodin tarkastusta),- laitteen itse suorittaman testin aikana ilmennyt virhe,- virhe tallennettujen tietojen eheydessä,- virhe toimintaa koskevien syötettävien tietojen eheydessä.4.6 Tarkkuus4.6.1 Tallennettujen tietojen eheysTehtävä (FDP_SDI.2.2) Tehtävät toimet: varoitetaan kytkettynä olevaa laitekokonaisuutta.4.6.2 Perustietojen todentaminenTehtävä (FDP_DAU.1.1) Luettelo kohteista tai tietojen tyypistä: Toimintaa koskevat tiedot.Tehtävä (FDP_DAU.1.2) Luettelo käyttäjistä: Mikä tahansa.4.7 Luotettavuus käytössä4.7.1 TestitValinta (FPT_TST.1.1): ensi kertaa käynnistettäessä, määräajoin normaalin käytön aikana.Huomautus:"ensi kertaa käynnistettäessä" tarkoittaa ennen kuin ohjelmakoodia on suoritettu (eikä välttämättä ATR-toiminnon aikana).Arviointikohteen itse suorittamiin testeihin on sisällyttävä kaikkien muiden kuin ROM-muistiin tallennettujen ohjelmistokoodien eheyden todentaminen.Jos havaitaan virhe itse suoritetussa testissä, arviointikohteen tietoturvatoiminnon on varoitettava kytkettynä olevaa laitekokonaisuutta.Kun käyttöjärjestelmän testaus on suoritettu, kaikki testaukseen liittyvät komennot ja toiminnot on tehtävä toimintakyvyttömiksi tai poistettava. Näiden valvontatoimien kumoaminen ja mainittujen komentojen ja toimintojen uudelleenkäyttöönotto ei saa olla mahdollista. Komentoa, joka liittyy yksinomaan tiettyyn elinkaaren vaiheeseen, ei saa käyttää muiden vaiheiden aikana.4.7.2 OhjelmistotArviointikohteen ohjelmistojen käyttöolosuhteissa tapahtuvan analysoinnin tai korjailun on oltava mahdotonta.Ulkopuolelta syötettyä dataa ei saa hyväksyä suoritettavaksi ohjelmakoodiksi.4.7.3 VirtalähdeArviointikohteen on säilytettävä suojattu toimintatila virtakatkoksen tai jännitevaihteluiden aikana.4.7.4 Alkutilaan asettamisen olosuhteetJos arviointikohteen virransyöttö keskeytyy (tai jännite vaihtelee) tai jokin toimenpide keskeytyy ennen kuin se on saatettu loppuun tai muissa alkutilaan asettamista edellyttävissä olosuhteissa, arviointikohteen on tultava asetetuksi alkutilaansa virheettömästi.4.8 Tiedonvaihto4.8.1 Tiedonvaihto ajoneuvoyksikön kanssaArviointikohteen on todennettava ajoneuvoyksiköltä tuotujen tietojen eheys ja aitous.Jos havaitaan virhe tuotujen tietojen eheydessä, arviointikohteen on- varoitettava tietoja lähettävää laitekokonaisuutta,- oltava käyttämättä tietoja.Arviointikohteen on lähetettävä ajoneuvoyksikölle käyttäjätietoja, jotka on varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta ajoneuvoyksikkö voi todentaa vastaanotettujen tietojen eheyden ja aitouden.4.8.2 Tiedonsiirto muulle kuin ajoneuvoyksikölle (tietojen kopiointitoiminto)Arviointikohteen on annettava todisteet ulkoiselle tallennusvälineelle kopioitujen tietojen alkuperästä.Arviointikohteen on kyettävä todentamaan kopioitujen tietojen alkuperä niiden vastaanottajalle.Arviointikohteen on kopioitava ulkoisille tallennusvälineille tietoja, jotka on varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta niiden eheys ja aitous voidaan todentaa.4.9 Salauksen tukiJos arviointikohteen tietoturvatoiminto luo salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen salausavaimien luontialgoritmien mukaisesti ja noudattamalla määriteltyjä salausavaimen pituuksia. Luotujen tilapäisten avainten käyttökerrat on rajoitettava (valmistajan määriteltävissä, mutta ei enempää kuin 240 kertaa).Jos arviointikohteen tietoturvatoiminto jakelee salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen avaimen jakelumenetelmien mukaisesti.5. Turvamekanismien määrittelyVaadittavat turvamekanismit on määritelty lisäyksessä 11.Arviointikohteiden valmistajat määrittelevät kaikki muut turvamekanismit.6. Turvamekanismien vähimmäisvahvuusAjopiirturikortin turvamekanismien vähimmäisvahvuus on ITSEC-viiteaineiston mukainen High (korkea).7. VarmuustasoAjopiirturikortin tavoitevarmuustaso on ITSEC-viiteaineiston mukainen E3.8. SEF-toimintojen ajatusSeuraavassa taulukossa esitetään ylimääräisten SEF-toimintojen ajatus näyttämällä,- millä SEF-toiminnoilla tai keinoilla kukin uhka torjutaan,- mikä SEF-toiminto täyttää kunkin tietoturvatavoitteen.>TAULUKON PAIKKA>Lisäys 11YHTEISET TURVAMEKANISMITSISÄLLYSLUETTELO>TAULUKON PAIKKA>1. YLEISTÄTässä lisäyksessä määritellään turvamekanismit, joiden avulla varmistetaan- ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien molemminpuolinen todentaminen, mukaan lukien tilapäisavaimeen liittyvä sopimus,- ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä siirrettävien tietojen salassapito, eheys ja todentaminen,- ajoneuvoyksiköistä ulkoisille tietovälineille kopioitujen tietojen eheys ja todentaminen,- I ajopiirturikorteilta ulkoisille tietovälineile kopioitujen tietojen eheys ja todentaminen.1.1 ViitetiedotTässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:SHA-1 National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 180-1: Secure Hash Standard. April 1995. (/Turvallinen hajautusalgoritmistandardi. Huhtikuu 1995)PKCS1 RSA Laboratories. PKCS  1: RSA Encryption Standard. Version 2.0. October 1998. (/RSA-salausstandardi. Versio 2.0. Lokakuu 1998)TDES National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 46-3: Data Encryption Standard. Draft 1999. (/Tietojen salausstandardi. Luonnos 1999)TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm Modes of Operation. 1998. (/Kolminkertaisten salausalgoritmien toimintatavat. 1998)ISO/IEC 7816-4 Information Technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 4: Interindustry commands for interexchange. First edition: 1995 + Amendment 1: 1997. (/Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 4: Yleiset siirtokomennot. Ensimmäinen painos: 1995, ensimmäinen muutos: 1997)ISO/IEC 7816-6 Information Technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 6: Interindustry data elements. First edition: 1996 + Cor 1: 1998. (/Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 6: Yleiset dataelementit. Ensimmäinen painos: 1996, ensimmäinen korjaus: 1998)ISO/IEC 7816-8 Information Technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 8: Security related interindustry commands. First edition 1999 (/Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 8: Yleiset turvakomennot. Ensimmäinen painos: 1999)ISO/IEC 9796-2 Information Technology - Security techniques - Digital signature schemes giving message recovery - Part 2: Mechanisms using a hash function. First edition: 1997 (/Tietotekniikka. Tietoturvatekniikat. Digitaaliset allekirjoitusjärjestelmät, joiden avulla alkuperäinen viesti voidaan palauttaa. Osa 2: Hajautusalgoritmia käyttävät mekanismit. Ensimmäinen painos: 1997)ISO/IEC 9798-3 Information Technology - Security techniques - Entity authentication mechanisms - Part 3: Entity authentication using a public key algorithm. Second edition 1998. (/Tietotekniikka. Tietoturvatekniikat. Laitekokonaisuuksien todennusmekanismit. Osa 3: Laitekokonaisuuden todentaminen julkisen avaimen algoritmia käyttäen. Toinen painos 1998)ISO 16844-3 Road vehicles - Tachograph systems - Part 3: Motion sensor interface (/Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Ajopiirturijärjestelmät. Osa 3: Liiketunnistimen rajapinta)1.2 Merkintätavat ja lyhenteetTässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja ja lyhenteitä:(Ka, Kb, Kc) Avainnippu, jota kolminkertainen salausalgoritmi käyttääCA (Certification authority) /VarmenneviranomainenCAR (Certification authority reference) /Varmenneviranomaisen viiteCC (Cryptographic checksum) /Salauksen tarkistussummaCG (Cryptogram) /KryptogrammiCH (Command header) /Komennon ylätunnisteCHA (Certificate holder authorisation) /Varmenteen haltijan valtuutusCHR (Certificate holder reference) /Varmenteen haltijan viiteD() Salauksen avaaminen DES-algoritmillaDE (Data element) /DataelementtiDO (Data object) /Dataobjektid RSA-salauksessa käytettävä yksityinen avain eli yksityinen eksponenttie RSA-salauksessa käytettävä julkinen avain eli julkinen eksponenttiE() Salaaminen DES-algoritmillaEQT (Equipment) /LaitteetHash() Hash-hajautusalgoritmilla laskettu tulosHash HajautusalgoritmiKID Avaimen tunnisteKm TDES-avain. ISO 16844-3-standardissa määritelty pääavainKmVU Ajoneuvoyksikköön asetettava TDES-avainKmWC Korjaamokorttiin asetettava TDES-avainm Viestiä edustava luku, kokonaisluku välillä 0-n-1n RSA-avaimien yhteinen osa, (kongruenssi)moduuliPB (Padding bytes) /TäyttötavutPI (Padding indicator byte) Täyttämistä ilmaiseva tavu (käytetään salatun datan kryptogrammissa)PV (Plain value) /Koodaamaton datan arvos Allekirjoitusta edustava luku, kokonaisluku välillä 0-n-1SSC (Send Sequence counter) /LähetysvaihelaskuriSM Salattu sanomanvälitysTCBC (TDEA cipher block chaining mode of operation) /TDEA-salauksen salauslohkoja ketjuttava käyttötilaTDEA Kolminkertainen tiedonsalausalgoritmiTLV (Tag length value) /TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pituus-sisältö-koodaustapaVU AjoneuvoyksikköX.C Varmenneviranomaisen antama käyttäjä X:n varmenneX.CA Käyttäjä X:n varmenneviranomainenX.CA.PKoX.C Toimenpide, jolla varmenne avataan sen sisältämän julkisen avaimen saamiseksi. Kyseessä on operandien väliin tuleva operaattori, jonka vasemmanpuoleinen kohdemuuttuja (operandi) on varmenneviranomaisen julkinen avain ja oikeanpuoleinen kohdemuuttuja on tämän varmenneviranomaisen antama varmenne. Tulos on sen käyttäjä X:n julkinen avain, jonka varmenne on oikeanpuoleisena kohdemuuttujanaX.PK Käyttäjä X:n julkinen RSA-avainX.PK[I] Käyttäjä X:n julkista avainta käyttäen tehty tiedon I RSA-salausX.SK Käyttäjä X:n yksityinen RSA-avainX.SK[I] Käyttäjä X:n yksityistä avainta käyttäen tehty tiedon I RSA-salaus'xx' Heksadesimaalilukuna ilmaistu arvo|| Ketjutusmerkki2. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT2.1 SalausjärjestelmätAjoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä klassista julkiseen avaimeen perustuvaa RSA-salausjärjestelmää luomaan seuraavat tietoturvamekanismit:- ajoneuvoyksikköjen ja korttien välinen todentaminen,- kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten siirtäminen ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä,- ajoneuvoyksiköistä tai ajopiirturikorteilta ulkoisille tallennusvälineille kopioitujen tietojen digitaalinen allekirjoitus.Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä kolminkertaista symmetristä DES-salausjärjestelmää luomaan mekanismi, jolla taataan tietojen eheys vaihdettaessa käyttäjätietoja ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä, sekä tarvittaessa käytettävä sitä salaamaan ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä vaihdettavat tiedot.2.2 Salausalgoritmit2.2.1 RSA-algoritmiSeuraavat riippuvuudet määrittelevät täysin RSA-algoritmin:>PIC FILE= "L_2002207FI.024001.TIF">RSA-funktio on kuvattu yksityiskohtaisesti viitteessä PKCS1. RSA-laskelmissa käytettävä julkinen eksponentti e on kaikissa luoduissa RSA-avaimissa muu kuin 2.2.2.2 Hajautus (Hash) -algoritmiDigitaalisten allekirjoitusmekanismien on käytettävä viitteessä SHA-1 määriteltyä SHA-1-hajautusalgoritmia.2.2.3 DES-salausalgoritmiDES-perustaisia algoritmeja on käytettävä ketjuttaen salattavat lohkot.3. AVAIMET JA VARMENTEET3.1 Avainten luonti ja jakelu3.1.1 RSA-salausavainten luonti ja jakeluRSA-avaimet on luotava kolmella toiminnallisesti hierarkkisella tasolla:- eurooppalaisella tasolla,- jäsenvaltiotasolla,- laitetasolla.Eurooppalaisella tasolla on luotava yksi eurooppalainen avainpari (EUR.SK ja EUR.PK). Eurooppalaista yksityistä avainta on käytettävä varmentamaan jäsenvaltioiden julkiset avaimet. Kaikista varmennetuista avaimista on pidettävä rekisteriä. Euroopan varmenneviranomaisen on hoidettava nämä tehtävät Euroopan komission valtuuttamana ja vastuulla.Jäsenvaltiotasolla on luotava jäsenvaltion avainpari (MS.SK ja MS.PK). Euroopan varmenneviranomaisen on varmennettava jäsenvaltioiden julkiset avaimet. Jäsenvaltioiden yksityistä avainta on käytettävä varmentamaan laitteisiin (ajoneuvoyksikköön tai ajopiirturikorteille) asennetut julkiset avaimet. Kaikista varmennetuista julkisista avaimista on pidettävä rekisteriä, jossa on kunkin avaimen osalta sen laitteen tunniste, johon avain on tarkoitettu. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on hoidettava nämä tehtävät. Jäsenvaltio saa vaihtaa avainpariaan säännöllisesti.Laitetasolla on jokaiselle laitteelle luotava ja siihen lisättävä yksi avainpari (EQT.SK ja EQT.PK). Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmennettava laitteiden julkinen avain. Nämä tehtävät voi hoitaa laitteen valmistaja, se, joka syöttää laitteeseen haltijan henkilötiedot, tai jäsenvaltion viranomainen. Tätä avainparia käytetään todennuksessa, digitaalisessa allekirjoituksessa ja salauksessa.Yksityiset avaimet on pidettävä salassa niitä luotaessa, siirrettäessä (jos niitä siirretään) ja säilytettäessä.Seuraavassa kuvassa on tämän prosessin tietovirran yhteenveto:>PIC FILE= "L_2002207FI.024101.TIF">3.1.2 RSA-testausavaimetLaitteiden testausta varten (mukaan lukien yhteentoimivuustestit) Euroopan varmenneviranomaisen on luotava yksi erillinen Euroopan testausavainpari ja vähintään kaksi jäsenvaltioiden testausavainparia, joiden julkiset avaimet on varmennettava Euroopan yksityisellä testausavaimella. Laitteiden valmistajien on asennettava tyyppihyväksyntää varten testattaviin laitteisiin jollain näistä jäsenvaltioiden testausavaimista varmennettu testausavain.3.1.3 LiikkeentunnistinavaimetAlla kuvatut kolme TDES-avainta on pidettävä asianmukaisesti salassa luonnin, (mahdollisen) siirron ja säilytyksen aikana.ISO 16844 -standardin mukaisten tallennuslaitteiden tukemiseksi Euroopan varmenneviranomaisen ja jäsenvaltioiden varmenneviranomaisten on lisäksi toimittava seuraavasti:Euroopan varmenneviranomaisen on luotava kaksi itsenäistä ja ainutkertaista TDES-avainta (KmVU ja KmWC) ja luotava Km seuraavasti:>PIC FILE= "L_2002207FI.024201.TIF">Euroopan varmenneviranomaisen on toimitettava nämä avaimet tarvittavin turvatoimin pyynnöstä jäsenvaltioiden varmenneviranomaisille.Jäsenvaltioiden varmenneviranomaisten on:- käytettävä Km:ää salatessaan liikkeentunnistinvalmistajien pyytämät liikkeentunnistintiedot (Km:llä salattavat tiedot määritellään ISO 16844-3-standardissa),- toimitettava tarvittavin turvatoimin KmVU ajoneuvoyksiköiden valmistajille asennettavaksi ajoneuvoyksiköihin,- varmistettava, että KmWC asennetaan kaikkiin korjaamokortteihin (SensorInstallationSecData tiedostossa Sensor_Installation_Data) kortin asiakaskohtaisia asetuksia tehtäessä.3.1.4 Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten luonti ja jakeluAjoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on osana molemminpuoleista todennusprosessia luotava ja vaihdettava tarvittavat tiedot yhteisen kolminkertaisen DES-salauksen avaimen luomiseksi. Tämä tiedonvaihto on salattava RSA-salausmekanismia käyttäen.Tätä avainta on käytettävä kaikkiin myöhempiin salaustoimiin, joissa käytetään salattua sanomanvälitystä. Sen voimassaolo päättyy kortin käyttöjakson päättyessä (kun kortti poistetaan tai asetetaan alkutilaansa) ja/tai 240 käyttökerran jälkeen (yksi avaimen käyttökerta = yksi salattua sanomanvälitystä käyttäen kortille lähetetty komento ja siihen liittyvä vastaus).3.2 AvaimetRSA-avaimen pituuden (kaikilla tasoilla) on oltava seuraava: moduuli n 1024 bittiä, julkinen eksponentti e enintään 64 bittiä, yksityinen eksponentti d 1024 bittiä.Kolminkertaisen DES-salauksen avainten on oltava muotoa (Ka, Kb, Ka), missä Ka ja Kb ovat toisistaan riippumattomia 64 bitin pituisia avaimia. Pariteettibittejä ei aseteta.3.3. VarmenteetJulkisten RSA-avainten varmenteiden on oltava heterologisia (non self descriptive) kortin avulla todennettavia (card verifiable) varmenteita (Viite.: ISO/IEC 7816-8)3.3.1. Varmenteiden sisältöJulkisten RSA-avainten varmenteet koostuvat seuraavista tiedoista seuraavassa järjestyksessä:>TAULUKON PAIKKA>Huomautuksia:1. Varmenteen profiilin tunniste (CPI) kuvaa todennusvarmenteen tarkan rakenteen. Sitä voidaan käyttää laitteen sisäisesti yksilöimään tietty ylätunnisteluettelo, joka kuvaa varmenteessa olevien dataelementtien ketjutuksen.Tämän varmenteen sisältöön liittyvä ylätunnisteluettelo on seuraava:>PIC FILE= "L_2002207FI.024301.TIF">2. Varmenneviranomaisen viitteen (CAR) avulla tunnistetaan varmenteen antanut varmenneviranomainen siten, että dataelementtiä voidaan käyttää samanaikaisesti viranomaisen avaimen tunnisteen kanssa löytämään varmenneviranomaisen julkinen avain (koodaus on selitetty jäljempänä avaimen tunnistetta käsittelevässä kohdassa).3. Varmenteen haltijan valtuutusta (CHA) käytetään yksilöimään varmenteen haltijan oikeudet. Se koostuu ajopiirturisovelluksen tunnisteesta ja sen laitteen tyypistä, johon varmenne on tarkoitettu EquipmentType-dataelementin mukaisesti; jäsenvaltiota vastaava arvo on 00).4. Varmenteen haltijan viitteen (CHR) avulla yksilöidään varmenteen haltija siten, että dataelementtiä voidaan käyttää samanaikaisesti kyseisen avaimen tunnisteen kanssa löytämään varmenteen haltijan julkinen avain.5. Avaimen tunnisteet yksilöivät varmenteen haltijan tai varmenneviranomaisen. Ne koodataan seuraavasti:5.1. Laite (Ajoneuvoyksikkö tai kortti):>TAULUKON PAIKKA>Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko tietää tai ei tiedä sen laitteen tunnistetta, johon avaimet tullaan asentamaan.Ensin mainitussa tapauksessa valmistaja lähettää laitteen tunnisteen julkisen avaimen kanssa jäsenvaltionsa viranomaiselle saadakseen varmenteen. Varmenne sisältää tällöin laitteen tunnisteen ja valmistajan on varmistettava, että avain ja varmenne asennetaan aiottuun laitteeseen. Avaimen tunniste on jäljempänä esitetyn muotoinen.Jälkimmäisessä tapauksessa valmistajan on yksilöitävä jokainen varmennepyyntö ja lähetettävä tämä tunniste julkisen avaimen kanssa jäsenvaltionsa viranomaiselle saadakseen varmenteen. Varmenne sisältää pyynnön tunnisteen. Kun avain on asennettu johonkin laitteeseen, valmistajan on annettava jäsenvaltion viranomaiselle tieto siitä, mihin laitteeseen se asennettiin (ts. pyynnön tunniste, laitteen tunniste). Avaimen tunniste on seuraavan muotoinen:>TAULUKON PAIKKA>5.2. Varmenneviranomainen:>TAULUKON PAIKKA>Avaimen järjestysnumeroa käytetään erottamaan toisistaan jäsenvaltion eri avaimet tapauksissa, joissa avain vaihdetaan.6. Varmenteiden todentajien on saatava tieto siitä, että varmennettu julkinen avain on RSA-avain, jota käytetään todentamiseen, digitaaliseen allekirjoitukseen ja salaukseen (varmenne ei sisällä tunnistetta, joka kertoisi sen).3.3.2 Annetut varmenteetAnnettu varmenne on digitaalinen allekirjoitus, joka sisältää varmenteen sisällön osittaisen palautuksen ISO/IEC 9796-2 -standardin mukaisesti ja johon on liitetty varmenneviranomaisen viite.>PIC FILE= "L_2002207FI.024401.TIF">Varmenteen sisällön ollessa>PIC FILE= "L_2002207FI.024402.TIF">Huomautuksia:1. Tämä varmenne on 194 tavun pituinen.2. Allekirjoituksella peitetty varmenneviranomaisen viite (CAR) liitetään myös allekirjoitukseen, jotta varmenteen todentamiseksi voidaan valita varmenneviranomaisen julkinen avain.3. Varmenteen todentajan on automaattisesti tunnettava algoritmi, jota varmenneviranomainen on käyttänyt allekirjoittaessaan varmenteen.4. Tähän annettuun varmenteeseen liittyvä ylätunnisteluettelo on seuraavanlainen:>PIC FILE= "L_2002207FI.024501.TIF">3.3.3 Varmenteen todentaminen ja purkaminenVarmenteen todentaminen ja purkaminen sisältää allekirjoituksen todentamisen ISO/IEC 9796-2 -standardin mukaisesti, varmenteen sisällön ja siihen sisältyvän julkisen avaimen palauttamisen: X.PK = X.CA.PKoX.C sekä varmenteen voimassaolon todentamisen.Siihen liittyy seuraavat vaiheet:Todennetaan allekirjoitus ja palautetaan sisältö:- X.C:stä palautetaan allekirjoitus Cn' ja CAR': X.C =>PIC FILE= "L_2002207FI.024502.TIF">- CAR':sta valitaan oikea varmenneviranomaisen julkinen avain (ellei sitä ole aiemmin saatu muilla tavoin),- avataan allekirjoitus CA:n julkisella avaimella: Sr' = X.CA.PK [Sign],- tarkastetaan, että merkkijono Sr' alkaa tavulla '6A' ja päättyy tavuun 'BC',- lasketaan Cr' ja H' allekirjoituksesta:>PIC FILE= "L_2002207FI.024503.TIF">- palautetaan varmenteen sisältö C' = Cr' || Cn',- tarkastetaan, että Hash(C') = H'Jos tarkastusten tulos on oikea ja varmenne on aito, sen sisältö on C'.Todennetaan voimassaolo C':n sisällöstä:- tarkastetaan viimeinen voimassaolopäivä, jos sellainen on,Palautetaan C':n sisällöstä ja tallennetaan julkinen avain, avaimen tunniste, varmenteen haltijan valtuutus ja varmenteen viimeinen voimassaolopäivä:- X.PK = n || e- X.KID = CHR- X.CHA = CHA- X.EOV = EOV4. MOLEMMINPUOLINEN TODENNUSMEKANISMIKorttien ja ajoneuvoyksikköjen molemminpuolinen todennus perustuu seuraavaan periaatteeseen:Kummankin osapuolen on osoitettava toiselle osapuolelle, että sillä on hallussaan voimassa oleva avainpari, jonka julkisen avaimen on varmentanut jäsenvaltion varmenneviranomainen, joka puolestaan on Euroopan varmenneviranomaisen varmentama.Tämän osoittaminen tehdään allekirjoittamalla yksityistä avainta käyttäen toisen osapuolen lähettämä satunnaisluku, joka lähettäneen osapuolen on toistettava allekirjoitusta todentaessaan.Tämä mekanismi käynnistyy, kun kortti asetetaan ajoneuvoyksikköön. Se alkaa varmenteiden vaihtamisella ja julkisten avainten purkamisella ja päättyy tilapäisen avaimen luomiseen.Mekanismin on käytettävä seuraavaa protokollaa (nuolet merkitsevät komentoja ja vaihdettavia tietoja (ks. lisäys 2)):>PIC FILE= "L_2002207FI.024601.TIF">>PIC FILE= "L_2002207FI.024701.TIF">5. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN VÄLISEN TIEDONSIIRRON SALASSAPIDON, EHEYDEN TURVAAMISEN JA TODENNUKSEN MEKANISMIT5.1 Salattu sanomanvälitysAjoneuvoyksikön ja kortin välisen tiedonsiirron eheys on turvattava käyttämällä salattua sanomanvälitystä viitteiden ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-8 mukaisesti.Kun tiedot on suojattava siirron ajaksi, on komennon tai sen vastauksen mukana lähetettäviin dataobjekteihin liitettävä salauksen tarkistussumman sisältävä dataobjekti. Vastaanottajan on todennettava salauksen tarkistussumma.Komennon mukana lähetettyyn tietojen salauksen tarkistussummaan on laskettava mukaan komennon ylätunniste ja kaikki lähetetyt dataobjektit (=  &gt; CLA = '0C', ja kaikki dataobjektit on ympäröitävä tunnusmerkeillä, joissa b1 = 1).Vastauksen tilaa osoittavat tavut on suojattava salauksen tarkistussummalla, kun vastauksessa ei ole datakenttää.Salauksen tarkistussummien on oltava neljän tavun pituisia.Salattua sanomanvälitystä käytettäessä komentojen rakenne on sen vuoksi seuraava:Käytetyt dataobjektit ovat osa ISO/IEC 7816-4 -standardissa kuvatuista salatussa sanomanvälityksessä käytettävistä dataobjekteista:>TAULUKON PAIKKA>Kun suojaamaton komento-vastauspari on:>TAULUKON PAIKKA>>TAULUKON PAIKKA>Niin vastaava suojattu komento-vastauspari on:Suojattu komento:>TAULUKON PAIKKA>Tarkistussummaan laskettava data = CH || PB || TPV || LPV || PV || TLE || LLE || Le || PBPB = Täyttötavut (80..00) standardin ISO-IEC 7816-4 ja ISO 9797 menetelmän 2 mukaisesti.PV- ja LE-dataobjektit ovat mukana vain, jos suojaamattomassa komennossa on vastaavaa dataa.Suojattu vastaus:1. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä mutta sitä ei tarvitse pitää salassa:>TAULUKON PAIKKA>Tarkistussummaan laskettava data = TPV || LPV || PV || PB2. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä ja se on pidettävä salassa:>TAULUKON PAIKKA>CG-kryptogrammin sisältämä data: data ilman BER-TLV-koodausta ja täyttötavut.Tarkistussummaan laskettava data = TPI CG || LPI CG || PI CG || PB3. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä on tyhjä:>TAULUKON PAIKKA>Tarkistussummaan laskettava data = TSW || LSW || SW || PB5.2 Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittelyKun ajopiirturikortti komentoa tulkitessaan havaitsee virheen salatussa sanomanvälityksessä, on tilaa osoittavat tavut lähetettävä takaisin ilman salattua sanomanvälitystä. ISO/IEC 7816-4 -standardin mukaisesti seuraavat tilaa osoittavat tavut on määritelty osoittamaan virheitä salatussa sanomanvälityksessä:'66 88': Salauksen tarkistussumman todennus epäonnistui,'69 87': Odotettuja salatun sanomanvälityksen dataobjekteja puuttuu,'69 88': Salatun sanomanvälityksen dataobjektit virheellisiä.Kun ajopiirturikortti lähettää takaisin tavuja ilman salatun sanomanvälityksen dataobjekteja tai virheellisen salatun sanomanvälityksen dataobjektin kanssa, ajoneuvoyksikön on lopetettava tiedonvaihtojakso.5.3 Algoritmi salauksen tarkistussumman laskemiseksiSalauksen tarkistussummat kootaan käyttäen ANSI X9.19 -standardin mukaisia retail MAC -tyyppisiä viestin todennuksen tarkistussummia ja DES-salausta:- ensimmäinen vaihe: ensimmäinen tarkistuslohko y0 on E(Ka, SSC),- seuraavat vaiheet: tarkistuslohkot y1-yn lasketaan Ka-avainta käyttäen,- viimeinen vaihe: salauksen tarkistussumma lasketaan viimeisestä tarkistuslohkosta yn seuraavasti: E(Ka, D(Kb, yn)),missä E() tarkoittaa salaamista DES-algoritmilla ja D() tarkoittaa salauksen avaamista DES-algoritmilla.Salauksen tarkistussumman neljä merkitsevintä tavua lähetetään.Lähetysvaihelaskuri (SSC) on avaimesta sopimismenettelyn aluksi asetettava tilaan:SSC:n alkutila: Rnd3 (4 vähiten merkitsevää tavua) || Rnd1 (4 vähiten merkitsevää tavua).Lähetysvaihelaskurin arvoa on lisättävä yhdellä joka kerran ennen viestin todennuksen tarkistussumman (MAC) laskemista (ts. SSC:n arvo ensimmäiselle komennolle on SSC:n alkutila +1 ja SSC:n arvo ensimmäiselle vastaukselle on SSC:n alkutila + 2).Seuraava kuva esittää retail MAC -tyyppisen viestin todennuksen tarkistussumman laskemista:>PIC FILE= "L_2002207FI.025001.TIF">5.4 Algoritmi salattavien dataobjektien kryptogrammien laskemiseksiKryptogrammit lasketaan käyttäen viitteiden TDES ja TDES-OP mukaisesti kolminkertaista salausalgoritmia (TDEA) tilassa, jossa salauslohkot ketjutetaan (TCBC), ja siten, että ensimmäistä arvolohkoa edustaa nollavektori.Seuraava kuva esittää avainten käyttöä TDES-salauksessa:>PIC FILE= "L_2002207FI.025002.TIF">6. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄT DIGITAALISET ALLEKIRJOITUSMEKANISMITTietojen kopioimiseen ulkoisille tietovälineille tarkoitettu älykäs laite (IDE-laite) tallentaa laitteelta (ajoneuvoyksiköltä tai kortilta) yhden kopiointijakson aikana saadut tiedot yhteen fyysiseen tiedostoon. Tämän tiedoston on sisällettävä varmenteet MSi.C ja EQT.C. Tiedosto sisältää datalohkojen digitaaliset allekirjoitukset siten kuin lisäyksessä 7 (Tietojen kopiointiprotokollat) on määritelty.Kopioitujen tietojen digitaalisissa allekirjoituksissa on noudatettava sellaista lisäyksellä täydennettyä digitaalisen allekirjoituksen muodostamistapaa, joka sallii tietojen lukemisen haluttaessa ilman salauksen avaamista.6.1 Allekirjoituksen luominenTietojen allekirjoituksen luomisessa on noudatettava viitteessä PKCS1 määriteltyä liitteellä täydennettyä SHA-1 hajautusfunktiota käyttävää allekirjoituksen muodostamiskaaviota:Allekirjoitus = EQT.SK['00' || '01' || PS || '00' || DER(SHA-1(Data))]PS = Arvoltaan 'FF' olevista tavuista muodostuva täyttömerkkijono, jolla pituus täydennetään 128 tavuksi.DER(SHA-1(M)) on algoritmin tunnisteen koodaus Hash-hajautusfunktiota varten ja hajautusfunktion tuloksen koodaus ASN.1-standardin DigestInfo-datatyypin mukaiseksi (peruskoodaussäännöistä johdetut tiukemmat koodaussäännöt (DER, distinguished encoding rules)):'30'||'21'||'30'||'09'||'06'||'05'||'2B'||'0E'||'03'||'02'||'1A'||'05'||'00'||'04'||'14'||Hash-tulos.6.2 Allekirjoituksen todentaminenKopioitujen tietojen allekirjoituksen todentamisessa on noudatettava viitteessä PKCS1 määriteltyä liitteellä täydennettyä SHA-1-hajautusfunktiota käyttävää allekirjoituksen muodostamiskaaviota.Todennuksen tekijän on erikseen tiedettävä Euroopan julkinen avain EUR.PK (ja luotettava siihen).Seuraava kaavio kuvaa protokollaa, jota IDE-laite, johon on asetettu valvontakortti, voi noudattaa todentaakseen ulkoiselle tietovälineelle (ESM) tallennettujen tietojen eheyden. Valvontakorttia on käytetty purkamaan digitaallisten allekirjoitusten salaus. Tässä tapauksessa tätä toimintoa ei saa suorittaa IDE-laitteessa.Analysoitavaa laitetta, josta tiedot on kopioitu ja joka on ne allekirjoittanut, kutsutaan lyhenteellä EQT.>PIC FILE= "L_2002207FI.025201.TIF">"