CELEX: 32018D0500
Language: cs
Date: 2018-03-22 00:00:00
Title: Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2018/500 ze dne 22. března 2018 o souladu návrhu na zřízení alpsko-západobalkánského koridoru pro železniční nákladní dopravu s článkem 5 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 913/2010 (oznámeno pod číslem C(2018) 1625)

26.3.2018   
            
            
               CS
            
            
               Úřední věstník Evropské unie
            
            
               L 82/13
            
         PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE (EU) 2018/500
   ze dne 22. března 2018
   o souladu návrhu na zřízení alpsko-západobalkánského koridoru pro železniční nákladní dopravu s článkem 5 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 913/2010
   
      
         (oznámeno pod číslem C(2018) 1625)
      
   
   (Pouze anglické, bulharské, chorvatské, německé a slovinské znění je závazné)
   EVROPSKÁ KOMISE,
   s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
   s ohledem na rozhodnutí Rady (EU) 2017/1937 ze dne 11. července 2017 o podpisu jménem Evropské unie a prozatímním provádění Smlouvy o založení Dopravního společenství (1), a zejména na článek 3 této smlouvy,
   s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 913/2010 ze dne 22. září 2010 o evropské železniční síti pro konkurenceschopnou nákladní dopravu (2), a zejména na čl. 5 odst. 6 uvedeného nařízení,
   vzhledem k těmto důvodům:
   
               (1)
            
            
               V souladu s čl. 5 odst. 5 nařízení (EU) č. 913/2010 ministerstva odpovědná za železniční dopravu v Bulharsku, Chorvatsku, Rakousku, ve Slovinsku a v Srbsku společně zaslala Komisi prohlášení o záměru, které Komise obdržela dne 16. listopadu 2017. Prohlášení obsahovalo návrh na zřízení nového koridoru pro železniční nákladní dopravu, nazvaného alpsko-západobalkánský koridor, na území uvedených čtyř členských států a Srbska.
            
         
               (2)
            
            
               Komise návrh obsažený v prohlášení o záměru posoudila podle čl. 5 odst. 6 nařízení (EU) č. 913/2010 a má za to, že je v souladu s článkem 5 nařízení z níže uvedených důvodů.
            
         
               (3)
            
            
               Příloha I.2 Smlouvy o Dopravním společenství, kterou podepsala Unie s jihovýchodoevropskými stranami, poskytuje právní základ pro účast Srbska na koridorech pro železniční nákladní dopravu tím, že zmiňuje nařízení (EU) č. 913/2010 mezi použitelnými právními předpisy Unie. Dne 24. listopadu 2017 Srbsko ratifikovalo Smlouvu o Dopravním společenství, které se prozatímně uplatňuje od 27. listopadu 2017. Srbsko se zavázalo k provedení příslušných právních předpisů Unie ve svém vnitrostátním právu v souladu se Smlouvou o Dopravním společenství a v každém případě před zřízením navrhovaného koridoru pro železniční nákladní dopravu.
            
         
               (4)
            
            
               Komise má za to, že kritéria stanovená v článku 4 nařízení (EU) č. 913/2010 byla v návrhu zohledněna následovně:
               
                            
                        
                        
                           písmeno a): navrhovaná trasa spojuje čtyři členské státy a Srbsko;
                        
                     
                            
                        
                        
                           písmeno b): zavedení navrhované hlavní trasy koridoru
                           
                                        
                                    
                                    
                                       Salzburg – Villach – Lublaň –/
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                       Wels/Linec – Štýrský Hradec – Maribor –
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                       Záhřeb – Vinkovci/Vukovar – Tovarnik – Bělehrad – Sofie – Svilengrad (bulharsko-turecká hranice)
                                    
                                 by pro většinu její délky využívalo linky, které jsou, pokud jde o dotčené členské státy, součástí hlavní sítě TEN-T, a pokud jde o Srbsko, součástí orientační hlavní sítě (3). Další úseky plánované pro účely zavedení hlavní trasy jsou součástí globální sítě. Hlavní trasu navrhovaného koridoru pro železniční nákladní dopravu ze Salzburgu na bulharsko-tureckou hranici navíc zahrnuje centrální část koridoru C11 vymezeného sdružením RNE;
                        
                     
                            
                        
                        
                           písmeno e): navrhovaný koridor bude doplňovat stávající koridory pro železniční nákladní dopravu v jihovýchodoevropském regionu, neboť zajistí přístup do regionů, které síť koridorů pro železniční nákladní dopravu dosud nepokrývá. Rovněž poskytne alternativní trasy pro dva stávající koridory pro železniční nákladní dopravu, a sice pro východní a východostředomořský a pro rýnsko-dunajský koridor, což rozšíří možnosti pro eventuální řízení napříč koridory na základě dalších objízdných tras, a tím posílí odolnost železniční nákladní dopravy zejména v případě jejích závažných narušení;
                        
                     
                            
                        
                        
                           písmeno f): navrhovaná trasa je klíčovou železniční osou pro nákladní dopravu v západobalkánském regionu. V minulosti byly podél koridoru přepravovány výrazně vyšší objemy nákladu, než jsou odhadované stávající objemy nákladu na nejvytíženějších úsecích. Existuje významný potenciál pro rozvoj železniční nákladní dopravy, a sice co se týče přechodu na nový druh dopravy nebo rozvoje celkového objemu dopravy, pro dva dílčí trhy, které může alpsko-západobalkánský koridor obsluhovat: na jedné straně jde o nákladní dopravu v rámci regionů přímo obsluhovaných tímto koridorem a mezi těmito regiony a dalšími částmi Evropy, a na straně druhé o nákladní dopravu přes celou délku koridoru. Koridor může zejména sloužit k pokrytí významné poptávky po intermodálních službách železniční nákladní dopravy mezi Unií a Tureckem;
                        
                     
                            
                        
                        
                           písmeno g): koridor vytvoří základ pro lepší propojení mezi členskými státy a evropskými třetími zeměmi, jelikož bude zahrnovat Srbsko a usnadní spojení s Tureckem na bulharsko-turecké hranici tím, že poskytne přímé spojení mezi západní/střední Evropou a Tureckem;
                        
                     
                            
                        
                        
                           písmeno h): potenciální žadatelé byli ohledně zřízení alpsko-západobalkánského koridoru železniční nákladní dopravy konzultování během léta 2017. Podporu vyjádřilo 20 společností, jak je doloženo v příloze III prohlášení o záměru. Z těchto podniků bylo třináct železničních podniků, tři provozovatelé intermodální dopravy, tři speditéři a jeden vlastník vozidla;
                        
                     
                            
                        
                        
                           písmeno i): navrhovaný koridor poskytuje přímý přístup k velkým terminálům v dotčených členských státech. Na několika místech jsou zajištěna intermodální propojení s řekami Dunaj a Sava. Kromě toho je prostřednictvím propojení s dalšími koridory železniční nákladní dopravy zajištěn přístup k námořním přístavům, hlavně k přístavům Koper a Rijeka.
                        
                     
         
               (5)
            
            
               Příslušní provozovatelé infrastruktury vyjádřili svoji podporu pro tento nový koridor železniční nákladní dopravy ve společném dopise o podpoře, jak je doloženo v příloze II prohlášení o záměru.
            
         
               (6)
            
            
               Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle článku 21 nařízení (EU) č. 913/2010,
            
         PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
   Článek 1
   Prohlášení o záměru týkající se zřízení alpsko-západobalkánského koridoru pro železniční nákladní dopravu, které společně zaslala Komisi ministerstva odpovědná za železniční dopravu v Bulharsku, Chorvatsku, Rakousku, ve Slovinsku a v Srbsku a které Komise obdržela dne 16. listopadu 2017 a v němž je navrhována trasa
   
                
            
            
               Salzburg – Villach – Lublaň –/
            
         
                
            
            
               Wels/Linec – Štýrský Hradec – Maribor –
            
         
                
            
            
               Záhřeb – Vinkovci/Vukovar – Tovarnik – Bělehrad – Sofie – Svilengrad (bulharsko-turecká hranice)
            
         jako hlavní trasa alpsko-západobalkánského koridoru pro železniční nákladní dopravu, je v souladu s článkem 5 nařízení (EU) č. 913/2010.
   Článek 2
   Toto rozhodnutí je určeno Bulharské republice, Chorvatské republice, Rakouské republice, Republice Slovinsko a Republice Srbsko.
   
      V Bruselu dne 22. března 2018.
      
         
            Za Komisi
         
         Violeta BULC
         
            členka Komise
         
      
   
   
      (1)  Úř. věst. L 278, 27.10.2017, s. 1.
   
      (2)  Úř. věst. L 276, 20.10.2010, s. 22.
   
      (3)  Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2016/758 ze dne 4. února 2016, kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1315/2013, pokud jde o úpravu přílohy III uvedeného nařízení (Úř. věst. L 126, 14.5.2016, s. 3).