CELEX: 42012X0526(01)
Language: mt
Date: 2012-05-26 00:00:00
Title: Ir-Regolament Nru 101 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/ECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss, jew li jaħdmu b’power train elettrika ibrida, rigward il-kejl tal-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u l-konsum tal-fjuwil u/jew il-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika u l-medda elettrika, u tal-vetturi tal-kategoriji M 1 u N 1 li jaħdmu b’power train elettrika biss rigward il-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika u l-medda elettrika

26.5.2012   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  L 138/1
               
            It-testi oriġinali tal-NU/ECE biss għandhom effett legali skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom ikunu kkontrollati fl-aktar verżjoni reċenti tad-dokument ta’ status NU/ECE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:
      http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
      Ir-Regolament Nru 101 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/ECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss, jew li jaħdmu b’power train elettrika ibrida, rigward il-kejl tal-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u l-konsum tal-fjuwil u/jew il-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika u l-medda elettrika, u tal-vetturi tal-kategoriji M1 u N1 li jaħdmu b’power train elettrika biss rigward il-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika u l-medda elettrika
      Li tinkorpora t-test validu kollu sa:
      Serje ta’ emendi 01 — Data tad-dħul fis-seħħ: id-9 ta’ Diċembru 2010
      WERREJ
      REGOLAMENT
      
                  1.
               
               Kamp ta’ applikazzjoni
               
            
                  2.
               
               Definizzjonijiet
               
            
                  3.
               
               Applikazzjoni għall-approvazzjoni
               
            
                  4.
               
               Approvazzjoni
               
            
                  5.
               
               Speċifikazzjonijiet u testijiet
               
            
                  6.
               
               Modifika u estensjoni ta’ approvazzjoni tat-tip approvat
               
            
                  7.
               
               Kundizzjonijiet tal-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip għat-tip ta’ vettura
               
            
                  8.
               
               Dispożizzjonijiet speċjali
               
            
                  9.
               
               Konformità tal-produzzjoni
               
            
                  10.
               
               Il-penali għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni
               
            
                  11.
               
               Produzzjoni mwaqqfa definittivament
               
            
                  12.
               
               L-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi
               
            ANNESSI
      
                  Anness 1 —
               
               Karatteristiċi essenzjali tal-vettura li taħdem b’magna ta’ kombustjoni interna biss u informazzjoni dwar it-twettiq ta’ testijiet
               
            
                  Anness 2 —
               
               Karatteristiċi essenzjali tal-vettura li taħdem b’power train elettrika biss u informazzjoni dwar it-twettiq ta’ testijiet
               
            
                  Anness 3 —
               
               Karatteristiċi essenzjali tal-vettura li taħdem b’power train elettrika u informazzjoni dwar it-twettiq ta’ testijiet
               
            
                  Anness 4 —
               
               Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew estensjoni jew ċaħda jew irtirar ta’ approvazzjoni jew produzzjoni definittivament imwaqqfa ta’ tip ta’ vettura skont ir-Regolament Nru 101
               
            
                  Anness 5 —
               
               Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni
               
            
                  Anness 6 —
               
               Metodu ta’ kejl tal-emissjonijiet tad-diossidu tal-karbonju u l-konsum tal-fjuwil tal-vetturi li jaħdmu b’magna b’kombustjoni interna biss
               
            
                  Anness 7 —
               
               Metodu ta’ kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika tal-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss.
               
            
                  Appendiċi –
               
               Determinazzjoni tal-qawwa tat-tagħbija fit-triq ta’ vettura li taħdem b’power train elettrika biss, u l-kalibrazzjoni tad-dinamometru
               
            
                  Anness 8 —
               
               Merodu ta’ kejl tal-emissjonijiet tad-diossidu tal-karbonju, il-konsum tal-fjuwil u l-konsum tal-enerġiija elettrika tal-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida
               
            
                  Appendiċi 1 –
               
               Il-profil tal-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-apparat tal-ħażna l-enerġija elettrika/il-qawwa għat-test OVC HEV
               
            
                  Appendiċi 2 –
               
               Metodu għall-kejl tal-bilanċ tal-elettriku tal-batterija ta’ OVC u NOVC HEVs
               
            
                  Anness 9 —
               
               Il-metodu għall-kejl tal-medda elettrika ta’ vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss jew b’power train elettrika ibdida u l-medda OVC ta’ vetturi li jaħdmu b’powertrain elettrika ibrida
               
            
                  Anness 10 —
               
               Proċedura tat-test tal-emissjonijiet għal vettura mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament
               
            1.   KAMP TA’ APPLIKAZZJONI
      Dan ir-Regolament japplika għal vetturi tal-kategoriji M1 u N1
          (1) b’referenza għal:
      
                  (a)
               
               
                  il-kejl tal-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju (CO2) u l-konsum tal-fjuwil u/jew għall-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika u l-medda elettrika tal-vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss jew b’power train ibrida elettrika,
               
            
                  (b)
               
               
                  u għall-kejl tal-konsum ta’ enerġija elettrika u ta’ medda elettrika għall-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss.
               
            Huwa ma japplikax għall-kategorija ta’ vettura N1 jekk kemm:
      
                  (a)
               
               
                  it-tip ta’ magna mwaħħla ma’ dik it-tip ta’ vettura tkun irċeviet approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament Nru 49, kif ukoll
               
            
                  (b)
               
               
                  il-produzzjoni dinjija annwali totali ta’ vetturi N1 tal-manifattur madwar id-dinja tkun inqas minn 2 000 unità.
               
            2.   DEFINIZZJONIJIET
      Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament,
      
                  2.1.
               
               
                  L-“approvazzjoni ta’ vettura” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura rigward il-kejl tal-konsum tal-enerġija (fjuwil jew enerġija elettrika);
               
            
                  2.2.
               
               
                  It-“tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi motorizzati li mhumiex differenti f’tali aspetti essenzjali bħall-bodi, il-power train, it-trażmissjoni, il-batterija ta’ trazzjoni (jekk ikun applikabbli), it-tajers u l-massa mhux differenzjati;
               
            
                  2.3.
               
               
                  Il-“massa mhux differenzjati” tfisser il-massa tal-vettura lesta biex tibda taħdem mingħajr ekwipaġġ, passiġġieri jew tagħbija, imma bit-tank tal-fjuwil mimli kollu (jekk ikun hemm), bil-likwidu tat-tkessiħ, bil-batteriji ta’ servizz u ta’ trazzjoni, biż-żjut, biċ-ċarġer abbord, biċ-ċarġer mobbli, bl-għodod u bl-istepni, dak kollu li jkun adattat għall-vettura meqjusa u jekk ikun provdut mill-manifattur tal-vettura;
               
            
                  2.4.
               
               
                  Il-“massa ta’ referenza” tfisser il-massa mhux differenzjat tal-vettura miżjuda b’figura uniformi ta’ 100 kg;
               
            
                  2.5.
               
               
                  Il-“massa massima” tfisser il-massa massima teknikament permissibbli ddikjarata mill-manifattur (din il-massa tista’ tkun ikbar mill-massa massima awtorizzata mill-amministrazzjoni nazzjonali);
               
            
                  2.6.
               
               
                  Il-“massa tat-test” għall-vetturi purament elettriċi, tfisser il-“massa ta’ referenza” għall-vetturi tal-kategorija M1 u l-massa mhux differenzjati flimkien ma’ nofs it-tagħbija sħiħa għall-vetturi tal-kategorija N1;
               
            
                  2.7.
               
               
                  “Trakk” tfisser vettura bil-mutur tal-kategorija N1 li tkun iddisinnjata u mibnija esklussivament jew prinċiparjament sabiex iġġorr il-merkanzija;
               
            
                  2.8.
               
               
                  “Vann” tfisser trakk li jkollu l-kabina integrata fil-bodi;
               
            
                  2.9.
               
               
                  L-“apparat li jistartja kiesaħ” tfisser apparat li jarrikkixxi temporanjament it-taħlita tal-arja/tal-fjuwil tal-magna, biex jgħin l-istartjar;
               
            
                  2.10.
               
               
                  L-“għajnuna għall-istartjar” tfisser apparat li jgħin lill-magna tistartja mingħajr l-arrikkiment tat-taħlita tal-arja/tal-fjuwil, eż. glow plug (apparat li jintuża biex issaħħan il-kompartiment tal-kombustjoni tal-magni diżil f’kundizzjonijiet kesħin biex jgħin ħalli l-karozza tistartja mill-kiesaħ), il-ħin mibdul tal-injezzjoni, eċċ.;
               
            
                  2.11.
               
               
                  Il-“power train” tfisser is-sistema ta’ apparat(i) ta’ ħażna tal-enerġija, ta’ konvertitur(i) tal-enerġija u ta’ trażmissjoni(jiet) li tikkonverti l-enerġija maħżuna għal enerġija mekkanika li titwassal fir-roti għall-propulsjoni tal-vettura;
               
            
                  2.12.
               
               
                  Il-“vettura b’magna ta’ kombustjoni interna” tfisser vettura li taħdem b’magna ta’ kombustjoni interna biss;
               
            
                  2.13.
               
               
                  Il-“power train elettrika” tfisser sistema li tikkonsisti minn apparat wieħed jew aktar ta’ ħażna tal-enerġija elettrika (eż. batterija, flywheel elettromekkanika jew superkapaċitatur), apparat wieħed jew aktar li jikkundizzjona l-qawwa elettrika u magna elettrika waħda jew aktar li tikkonverti l-enerġija elettrika maħżuna għal enerġija mekkanika li titwassal fir-roti għall-propulsjoni tal-vettura;
               
            
                  2.14.
               
               
                  “Vettura purament elettrika” tfisser vettura li taħdem b’power train elettrika biss;
               
            
                  2.15.
               
               
                  “Power train ibrida” tfisser power train b’mill-inqas żewġ konvertituri tal-enerġija differenti u żewġ sistemi ta’ ħażna tal-enerġija differenti (abbord il-vettura) għall-fini tal-propulsjoni tal-vettura;
                  
                              2.15.1.
                           
                           
                              “Power train elettrika ibrida” tfisser power train li, għall-fini ta’ propulsjoni mekkanika, tiġbed l-enerġija miż-żewġ sorsi ta’ enerġija/qawwa maħżuna fuq il-vettura li ġejjin:
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          fjuwil konsumabbli
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          apparat tal-ħażna l-enerġija elettrika/saħħa (eż: batterija, kapaċitatur, flywheel/ġeneratur, eċċ.);
                                       
                                    
                        
            
                  2.16.
               
               
                  “Il-medda OVC”: id-distanza totali koperta matul ċikli kkombinati kompluti jibqgħu għaddejjin sakemm l-enerġija li tiġi mill-iċċarġjar estern tal-batterija (jew apparat ieħor tal-ħażna tal-enerġija elettrika) tispiċċa, kif imkejla skont il-proċedura deskritta fl-Anness 9;
               
            
                  2.17.
               
               
                  “Vettura ibrida (HV)” tfisser vettura li taħdem b’power train ibrida;
                  
                              2.17.1.
                           
                           
                              “Vettura elettrika ibrida (HEV)” tfisser vettura li taħdem b’power train elettrika ibrida;
                           
                        
            
                  2.18.
               
               
                  Il-“medda elettrika”, għall-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss jew b’power train elettrika ibrida bi ċċarġjar mhux fuq il-vettura, tfisser id-distanza li tista’ tinstaq elettrikament fuq batterija waħda għalkollox iċċarġjata (jew apparat ieħor ta’ ħażna tal-enerġija elettrika) kif imkejla skont il-proċedura li ġiet deskritta fl-Anness 9,
               
            
                  2.19.
               
               
                  “Sistema li tirriġenera perjodikament” tfisser apparat kontra t-tniġġis (eż. konvertitur katalitiku, nasba għall-partikulati) li jeħtieġ proċess perjodiku ta’ riġenerazzjoni f’inqas minn 4 000 km ta’ tħaddim normali tal-vettura. Jekk isseħħ riġenerazzjoni ta’ apparat kontra t-tniġġis mill-inqas darba għal kull test tat-Tip I u li jkun diġà rriġenera mill-inqas darba matul iċ-ċiklu ta’ preparazzjoni tal-vettura, se titqies bħala sistema li tirriġenera kontinwament, li ma teħtieġx proċedura speċjali ta’ test. L-Anness 10 ma japplikax għal sistemi li jirriġeneraw kontinwament.
                  Fuq it-talba tal-manifattur, il-proċedura tat-test speċifika għal sistemi li jirriġeneraw perjodikament mhux se tapplika għal apparat riġenerattiv jekk il-manifattur jipprovdi dejta lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li, matul iċ-ċikli fejn isseħħ riġenerazzjoni, l-emissjoni tas-CO2 ma teċċedix il-valur iddikjarat b’aktar minn 4 fil-mija wara l-qbil tas-servizz tekniku.
               
            3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI
      3.1.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura rigward il-kejl tal-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u tal-konsum tal-fjuwil u/jew il-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika u tal-medda elettrika għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li ġie akkreditat b’mod xieraq.
      3.2.   Għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti li qed jissemmew aktar ‘l isfel, fi tliet kopji, u mill-partikolaritajiet li ġejjin:
      
                  3.2.1.
               
               
                  Deskrizzjoni tal-karatteristiċi essenzjali tal-vettura li jinkludi l-partikolaritajiet kollha li jissemmew fl-Anness 1, fl-Anness 2 jew fl-Anness 3, skont it-tip ta’ power train. Fuq it-talba tas-servizz tekniku inkarigat mit-testijiet jew tal-manifattur, għal vetturi speċifiċi li huma partikolarment effiċjenti fil-fjuwil tista’ titqies informazzjoni teknika komplementari.
               
            
                  3.2.2.
               
               
                  Deskrizzjoni tal-karatteristiċi bażiċi tal-vettura, inklużi dawk li ntużaw fl-abbozzar tal-Anness 4.
               
            3.3.   Vettura, rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li għandu jiġi approvat, għandha titressaq quddiem is-servizzi tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta’ approvazzjoni. Għall-vetturi M1 u N1, bit-tip approvat fejn jidħlu l-emissjonijiet tagħhom skont ir-Regolament Nru 83, waqt it-test is-servizz tekniku se jikkontrolla li l-vettura, jekk taħdem b’magna ta’ kombustjoni interna biss jew b’power train elettrika ibrida, tikkonforma mal-valuri ta’ limitu applikabbli għal dak it-tip, kif ġie deskritt fir-Regolament Nru 83.
      3.4.   L-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta’ dispożizzjonijiet sodisfaċenti biex tiżgura kontroll effettiv tal-konformità tal-produzzjoni qabel ma tingħata l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura.
      4.   APPROVAZZJONI
      4.1.   Jekk l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil u/jew il-konsum tal-enerġija elettrika u l-medda elettrika tat-tip ta’ vettura mressaq għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tkejlu skont il-kundizzjonijiet li ġew speċifikati fil-paragrafu 5 t’aktar ‘l isfel, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dak it-tip ta’ vettura.
      4.2.   Għandu jiġi assenjat numru ta’ approvazzjoni lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ numri tiegħu għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi (bħalissa 01) li tinkorpora l-aktar emendi tekniċi ewlenin reċenti li saru lir-Regolament fiż-żmien meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ta’ vettura ieħor.
      4.3.   Avviż ta’ approvazzjoni jew ta’ estensjoni jew ta’ rifjut ta’ approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament.
      4.4.   Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal, b’mod li tidher mill-ewwel u f’post aċċessibbli mill-ewwel li ġie speċifikat fil-formola ta’ approvazzjoni marka internazzjonali ta’ approvazzjoni li tikkonsisti minn:
      
                  4.4.1.
               
               
                  Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi lill-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2);
               
            
                  4.4.2.
               
               
                  In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, minn daxx u min-numru ta’ approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1.
               
            4.5.   Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont Regolament ieħor jew Regolamenti oħra annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 m’hemmx għalfejn jiġi ripetut; f’każ bħal dan, in-numri tar-Regolament u ta’ approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skont tagħhom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1.
      4.6.   Il-marka ta’ approvazzjoni għandha tinqara b’mod ċar u m’għandhiex tkun tista’ titħassar.
      4.7.   Il-marka ta’ approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq il-pjanċa tad-dejta tal-vettura.
      4.8.   L-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti tal-marka ta’ approvazzjoni.
      5.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET
      5.1.   Ġenerali
      
      Il-komponenti li jistgħu jaffettwaw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil jew il-konsum tal-enerġija elettrika għandhom ikunu ddisinjati, mibnija, u assemblati b’tali mod li l-vettura, f’użu normali, minkejja l-vibrazzjonijiet li għalihom tista’ tkun soġġetta, tkun tista’ tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.
      5.2.   Deskrizzjoni tat-testijiet għall-vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss
      
      5.2.1.   L-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom jitkejlu skont il-proċedura tat-test li ġiet deskritta fl-Anness 6. Vetturi li ma jilħqux il-valuri ta’ aċċellerazzjoni u veloċità massima mistennija fiċ-ċiklu tat-test għandhom jitħaddmu bil-pedala tal-aċċelleratur magħfusa kollha sakemm jerġgħu jilħqu l-kurva operattiva meħtieġa. Devjazzjonijiet miċ-ċiklu tat-test għandhom jiġu mniżżla fir-rapport tat-test.
      5.2.2.   Għall-emissjonijiet tas-CO2 ir-riżultati tat-test iridu jkunu espressi fi grammi għal kull kilometru (g/km) aġġustati għall-eqreb numru sħiħ.
      5.2.3.   Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil iridu jiġu espressi f’litri għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, tal-LPG jew tad-diżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-NG), u jiġu kkalkulati skont il-paragrafu 1.4.3 tal-Anness 6 bil-metodu tal-bilanċ tal-karbonju fejn jintużaw l-emissjonijiet imkejla tas-CO2 u l-emissjonijiet l-oħra relatati mal-karbonju (CO u HC). Ir-riżultati se jiġu aġġustati għall-ewwel post deċimali.
      5.2.4.   Għall-fini tal-kalkolu li jissemma fil-paragrafu 5.2.3, il-konsum tal-fjuwil għandu jiġi espress f’unitajiet xierqa u għandhom jintużaw il-karatteristiċi tal-fjuwil li ġejjin:
      
                  (a)
               
               
                  Densità: imkejla fuq fil-fjuwil tat-test skont l-ISO 3675 jew metodu ekwivalenti. Għall-petrol, id-diżil, il-bijodiżil u l-etanol (E85) se tintuża d-densità mkejla f’temperatura ta’ 15 °C; għal-LPG u għall-gass naturali/bijometanu se tintuża densità ta’ referenza, kif ġej:
                  
                               
                           
                           
                              0,538 kg/litru għal-LPG
                           
                        
                               
                           
                           
                              0,654 kg/m3 għall-NG (3)
                              
                           
                        
            
                  (b)
               
               
                  Il-proporzjon tal-idroġenu għall-karbonju: se jintużaw valuri ffissati li huma:
                  
                               
                           
                           
                              C1H1,89O0,016 għall-petrol;
                           
                        
                               
                           
                           
                              C1H1,86O0,005 għad-diżil;
                           
                        
                               
                           
                           
                              C1H2,525 għal-LPG (gass tal-petroleum likwifikat);
                           
                        
                               
                           
                           
                              CH4 għall-NG (gass naturali) u għall-bijometanu;
                           
                        
                               
                           
                           
                              C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85).
                           
                        
            5.3.   Deskrizzjoni tat-testijiet għall-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss
      
      5.3.1.   Is-servizz tekniku inkarigat mit-testijiet iwettaq il-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika skont il-metodu u ċ-ċiklu tat-test li ġew deskritti fl-Anness 7 ta’ dan ir-Regolament.
      5.3.2.   Is-servizz tekniku inkarigat mit-testijiet iwettaq il-kejl tal-medda elettrika tal-vettura skont il-metodu li ġie deskritt fl-Anness 9.
      Il-medda elettrika mkejla permezz ta’ dan il-metodu hija l-unika waħda li tista’ tiġi inkluża f’materjal promozzjonali tal-bejgħ.
      5.3.3.   Ir-riżultat tal-konsum tal-enerġija elettrika jrid jiġi espress f’Watt sigħat għal kull kilometru (Wh/km) u l-medda f’km, it-tnejn li huma aġġustati għall-eqreb numru sħiħ.
      5.4.   Deskrizzjoni tat-testijiet għall-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida
      
      5.4.1.   Is-servizz tekniku inkarigat mit-testijiet iwettaq il-kejl tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-enerġija elettrika skont il-proċedura tat-test li ġiet deskritta fl-Anness 8.
      5.4.2.   Ir-riżultati tat-test għall-emissjonijiet tas-CO2 iridu jiġu espressi fi grammi għal kull kilometru (g/km) aġġustati għall-eqreb numru sħiħ.
      5.4.3.   Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil iridu jiġu espressi f’litri għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, tal-LPG jew tad-diżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-NG), u jiġu kkalkulati skont il-paragrafu 1.4.3 tal-Anness 6 bil-metodu tal-bilanċ tal-karbonju fejn jintużaw l-emissjonijiet imkejla tas-CO2 u l-emissjonijiet l-oħra relatati mal-karbonju (CO u HC). Ir-riżultati se jiġu aġġustati għall-ewwel post deċimali.
      5.4.4.   Għall-fini tal-kalkolu li jissemma fil-paragrafu 5.4.3, għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet u l-valuri tal-paragrafu 5.2.4.
      5.4.5.   Jekk ikun applikabbli, ir-riżultat tal-konsum tal-enerġija elettrika jrid jiġi espress f’Watt sigħat għal kull kilometru (Wh/km), aġġustat għall-eqreb numru sħiħ.
      5.4.6.   Is-servizz tekniku inkarigat mit-testijiet iwettaq il-kejl tal-medda elettrika tal-vettura skont il-metodu li ġie deskritt fl-Anness 9 ta’ dan ir-Regolament. Ir-riżultat għandu jkun espress f’km, aġġustat għall-eqreb numru sħiħ.
      Il-medda elettrika mkejla b’dan il-metodu hija l-unika waħda li tista’ tiġi inkluża f’materjal promozzjonali tal-bejgħ u li tista’ tintuża għall-kalkoli tal-Anness 8.
      5.5.   L-interpretazzjoni tar-riżultati
      
      5.5.1.   Il-valur tas-CO2 jew il-valur tal-konsum tal-enerġija elettrika li ġie adottat bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip għandu jkun il-valur li ġie ddikjarat mill-manifattur, jekk il-valur imkejjel mis-servizzi tekniċi ma jeċċedix il-valur iddikjarat b’aktar minn 4 fil-mija. Il-valur imkejjel jista’ jkun iċken mingħajr l-ebda limitu.
      Fil-każ ta’ vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss li huma mgħammra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 2.19, ir-riżultati jiġu mmultiplikati bil-fattur Ki li jinkiseb mill-Anness 10 qabel ma jiġu pparagunati mal-valur iddikjarat.
      5.5.2.   Jekk il-valur imkejjel tas-CO2 jew tal-konsum tal-enerġija elettrika jeċċedi l-valur tas-CO2 jew tal-konsum tal-enerġija elettrika ddikjarat tal-manifattur b’aktar minn 4 fil-mija, mela jsir test ieħor fuq l-istess vettura.
      Meta l-medja taż-żewġ riżultati tat-testi ma teċċedix il-valur iddikjarat tal-manifattur b’aktar minn 4 fil-mija, mela l-valur iddikjarat mill-manifattur jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip.
      5.5.3.   Jekk il-medja xorta teċċedi l-valur iddikjarat b’aktar minn 4 fil-mija, isir test finali fuq l-istess vettura. Il-medja tat-tliet riżultati tat-test titqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip.
      6.   MODIFIKA U ESTENSJONI TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP APPROVAT
      6.1.   Kull modifika għat-tip approvat għandha tkun innotifikata lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip. Id-dipartiment imbagħad jista’ jew:
      
                  6.1.1.
               
               
                  Iqis li l-modifiki li saru mhux probabbli li jkollhom effett avvers apprezzabbli fuq il-valuri tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil jew tal-konsum tal-enerġija elettrika u li, f’dak il-każ, l-approvazzjoni oriġinali se tkun valida għat-tip ta’ vettura modifikat; jew
               
            
                  6.1.2.
               
               
                  Jeħtieġ rapport ieħor tat-test mingħand is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet skont il-kundizzjonijiet fil-paragrafu 7 ta’ dan ir-Regolament.
               
            6.2.   Il-konferma jew l-estensjoni tal-approvazzjoni, fejn jiġu speċifikati l-bidliet, għandha tkun ikkomunikata permezz tal-proċedura li ġiet speċifikata fil-paragrafu 4.3 lill-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament.
      6.3.   L-awtorità kompetenti li tagħti l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru ta’ serje għal estensjoni bħal din u għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament.
      7.   KUNDIZZJONIJIET TAL-ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦAT-TIP TA’ VETTURA
      7.1.   Il-vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss, ħlief il-vetturi mgħammra b’sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet li tirriġenera perjodikament
      
      L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għal vetturi tal-istess tip jew ta’ tip differenti li jiddifferixxu fil-karatteristiċi tal-Anness 4 li ġejjin jekk l-emissjonijiet ta’ CO2 imkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux il-valur ta’ approvazzjoni tat-tip b’aktar minn 4 fil-mija għal vetturi tal-kategorija M1 u 6 % għal vetturi tal-kategorija N1:
      
                  7.1.1.
               
               
                  Il-massa referenzjali.
               
            
                  7.1.2.
               
               
                  Il-massa massima awtorizzata.
               
            
                  7.1.3.
               
               
                  Tip ta’ karrozzerija.
                  
                              (a)
                           
                           
                              għal M1: vettura saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, ta’ diversi użi (4)
                              
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              għal N1: trakk, vann.
                           
                        
            
                  7.1.4.
               
               
                  Il-proporzjonijiet totali tal-gerijiet.
               
            
                  7.1.5.
               
               
                  It-tagħmir tal-magna u l-aċċessorji.
               
            7.2.   Il-vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss u mgħammra b’sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet li tirriġenera perjodikament
      
      L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għal vetturi mill-istess tip jew minn tip differenti, li jvarjaw rigward il-karatteristiċi tal-Anness 4, mogħtija fil-paragrafi 7.1.1 sa 7.1.5 t’aktar ‘il fuq, imma li ma jeċċedux il-karatteristiċi tal-familja tal-Anness 10, jekk l-emissjonijiet tas-CO2 imkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux b’aktar minn 4 fil-mija għall-vetturi tal-kategorija M1 u 6 fil-mija għall-vetturi tal-kategorija N1, u fejn ikun applikabbli l-istess fattur Ki.
      L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża anki għal vetturi mill-istess tip, imma b’fattur Ki differenti, jekk il-valur korrett tas-CO2 imkejjel mis-servizz tekniku ma jeċċedix b’aktar minn 4 fil-mija għall-vetturi tal-kategorija M1 u 6 fil-mija għall-vetturi tal-kategorija N1.
      7.3.   Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss
      
      Jistgħu jingħataw estensjonijiet wara qbil mas-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.
      7.4.   Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida
      
      L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għal vetturi tal-istess tip jew ta’ tip differenti li jiddifferixxu fil-karatteristiċi tal-Anness 4 li ġejjin jekk l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum ta’ enerġija elettrika mkejlin mis-servizz tekniku ma jeċċedux il-valur ta’ approvazzjoni tat-tip b’aktar minn 4 fil-mija għal vetturi tal-kategorija M1 u 6 fil-mija għal vetturi tal-kategorija N1:
      
                  7.4.1.
               
               
                  Il-massa referenzjali.
               
            
                  7.4.2.
               
               
                  Il-massa massima awtorizzata.
               
            
                  7.4.3.
               
               
                  Tip ta’ qafas:
                  
                              (a)
                           
                           
                              għal M1: vettura saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, ta’ diversi użi (5);
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              għal N1: trakk, vann.
                           
                        
            
                  7.4.4.
               
               
                  Rigward bidla fi kwalunkwe karatteristika oħra, jistgħu jingħataw estensjonijiet wara ftehim mas-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.
               
            7.5.   Estensjoni tal-approvazzjoni ta’ vetturi tal-kategorija N1 fi ħdan familja, jekk imħaddma b’magna ta’ kombustjoni interna biss jew b’power train elettrika ibrida
      
      7.5.1.   Għal vetturi tal-kategorija N1 li huma approvati bħala membri ta’ familja ta’ vetturi li jużaw il-proċedura fil-paragrafu 7.6.2, l-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għal vetturi tal-istess familja biss jekk is-servizz tekniku jistma li l-konsum tal-fjuwil mill-vettura l-ġdida ma jeċċedix il-konsum tal-fjuwil tal-vettura li fuqha jkun ibbażat il-konsum tal-fjuwil tal-familja.
      L-approvazzjonijiet jistgħu jiġu estiżi wkoll għal vetturi li:
      
                  (a)
               
               
                  ikunu sa 110 kg itqal mill-membru tal-familja ttestjat, sakemm ikunu fi ħdan 220 kg mill-eħfef membru tal-familja;
               
            
                  (b)
               
               
                  ikollhom proporzjon globali ta’ ingranaġġ aktar baxx mill-membru tal-familja ttestjat biss minħabba bidla fid-daqsijiet tat-tajers; u
               
            
                  (c)
               
               
                  jikkonformaw mal-familja fl-aspetti l-oħra kollha.
               
            7.5.2.   Għall-vetturi tal-kategorija N1 li huma approvati bħala membri ta’ familja ta’ vetturi li jużaw il-proċedura fil-paragrafu 7.6.3, l-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għall-vetturi tal-istess familja mingħajr testjar ieħor iżda dan isir biss jekk is-servizz tekniku jistma li l-konsum tal-fjuwil tal-vettura l-ġdida jkun fil-limiti magħmula minn dawk iż-żewġ vetturi fil-familja bl-inqas u bl-ogħla konsum ta’ fjuwil, rispettivament.
      7.6   L-approvazzjoni ta’ vetturi tal-kategorija N1 fi ħdan familja, jekk imħaddma b’magna ta’ kombustjoni interna biss jew b’power train elettrika ibrida
      
      Vetturi tal-kategorija N1 jistgħu jiġu approvati ġo familja kif imfisser fil-paragrafu 7.6.1 bl-użu ta’ wieħed miż-żewġ metodi alternattivi deskritti fil-paragrafi 7.6.2 u 7.6.3.
      7.6.1.   Il-vetturi N1 jistgħu jinġabru flimkien ġo familja għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament jekk il-parametri li ġejjin huma identiċi jew fi ħdan il-limiti speċifikati:
      
                  7.6.1.1.
               
               
                  Il-parametri identiċi huma:
                  
                              (a)
                           
                           
                              manifattur u tip kif definit fl-Anness 4, punt 2;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              il-kapaċità tal-magna;
                           
                        
                              (c)
                           
                           
                              it-tip ta’ sistema għall-kontroll tal-emissjonijiet;
                           
                        
                              (d)
                           
                           
                              tip ta’ sistema ta’ fjuwil kif definit fl-Anness 4, punt 6.7.2.
                           
                        
            
                  7.6.1.2.
               
               
                  Il-parametri segwenti għandhom ikunu fil-limiti li ġejjin:
                  
                              (a)
                           
                           
                              il-proporzjonijiet globali ta’ trażmissjoni (mhux aktar minn 8 fil-mija ogħla mill-aktar baxx) kif definit fl-Anness 4, punt 6.10.3;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              il-massa ta’ referenza (mhux aktar minn 220 kg eħfef mill-itqal);
                           
                        
                              (c)
                           
                           
                              il-parti ta’ quddiem (mhux aktar minn 15 fil-mija iżgħar mill-akbar);
                           
                        
                              (d)
                           
                           
                              qawwa tal-magna (mhux aktar minn 10 fil-mija inqas mill-ogħla valur).
                           
                        
            7.6.2.   Familja ta’ vetturi, kif definit fil-paragrafu 7.6.1, tista’ tiġi approvata b’dejta ta’ emissjoni tas-CO2 u konsum ta’ fjuwil li jkunu komuni għall-membri kollha tal-familja. Is-servizz tekniku għandu jagħżel, għall-ittestjar, dak il-membru tal-familja li s-servizz iqis li għandu l-ogħla emissjoni ta’ CO2. Il-kejl isir kif deskritt fil-paragrafu 5 u fl-Anness 6, u r-riżultati li joħorġu skont il-metodu deskritt fil-paragrafu 5.5 jintużaw bħala valuri tal-approvazzjoni tat-tip komuni għall-membri kollha tal-familja.
      7.6.3.   Il-vetturi li huma miġburin ġo familja kif definit fil-paragrafu 7.6.1 jistgħu jiġu approvati b’dejta individwali ta’ emissjoni tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil għal kull wieħed mill-membri tal-familja. Is-servizz tekniku jagħżel żewġ vetturi għall-ittestjar li hu jikkunsidra li għandhom l-ogħla u l-iżgħar emissjoni ta’ CO2 rispettivament. Il-miżuri jiġu applikati kif inhu deskritt fil-paragrafu 5 u l-Anness 6. Jekk id-dejta tal-manifattur għal dawn iż-żewġ vetturi tkun tirrispetta l-limiti ta’ tolleranza deskritti fil-paragrafu 5.5, l-emissjonijiet ta’ CO2 iddikjarati mill-manifattur għall-membri kollha tal-familja tal-vettura jistgħu jintużaw bħala valuri ta’ approvazzjoni tat-tip. Jekk id-dejta tal-manifattur ma tkunx tirrispetta l-limiti ta’ tolleranza, ir-riżultati skont il-metodu deskritt fil-paragrafu 5.5 jintużaw bħala valuri tal-approvazzjoni tat-tip u s-servizz tekniku għandu jagħżel numru xieraq ta’ membri oħra tal-familja għal testijiet addizzjonali.
      8.   DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI
      Fil-ġejjieni, jistgħu jiġu offruti vetturi b’teknoloġiji speċjali effiċjenti fl-enerġija li jistgħu jitressqu għal programmi komplementari ta’ ttestjar. Dawn għandhom ikunu speċifikati fi stadju aktar tard li jistgħu jiġu ddikjarati mill-manifattur biex jintwerew il-vantaġġi tas-soluzzjoni.
      9.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
      9.1.   Il-vetturi approvati skont dan ir-Regolament għandhom jiġu manifatturi b’tali mod li jikkonformaw mal-vettura approvata għat-tip.
      9.2.   Biex ikun ivverifikat li hemm konformità mal-kundizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 9.1 għandhom jitwettqu kontrolli xierqa fuq il-produzzjoni.
      9.3.   Il-vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss
      
      9.3.1.   Bħala regola ġenerali, miżuri biex tkun żgurata l-konformità tal-produzzjoni rigward l-emissjonijiet tas-CO2 mill-vetturi jiġu kkontrollati fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip li jikkonforma mal-mudell fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament.
      Il-kontroll tal-konformità fil-produzzjoni huwa bbażat fuq valutazzjoni tal-proċedura ta’ verifika tal-manifattur, li ssir mill-awtorità kompetenti, biex tkun żgurata konformità tat-tip tal-vettura rigward l-emissjoni tas-CO2.
      Jekk l-awtorità mhix sodisfatta bl-istandard tal-proċedura ta’ verifika tal-manifattur, jistgħu jeħtieġu li t-testijiet ta’ verifika jitwettqu fuq vetturi li qed jiġu prodotti.
      9.3.1.1.   Jekk kejl tal-emissjonijiet tas-CO2 irid jitwettaq fuq tip ta’ vettura li għandu estensjoni waħda jew diversi estensjonijiet, it-testijiet se jitwettqu fuq il-vettura/i disponibbli fi żmien it-test (il-vettura/i li ġew deskritti fl-ewwel dokument jew f’estensjonijiet sussegwenti).
      9.3.1.1.1.   Konformità tal-vettura mat-test tas-CO2.
      
               
                  9.3.1.1.1.1.
               
               
                  Tliet vetturi fis-serje jittieħdu bl-addoċċ u jiġu ttestjati skont il-proċedura kif ġiet deskritta fl-Anness 6.
               
            
               
                  9.3.1.1.1.2.
               
               
                  Jekk l-awtorità tkun sodisfatta bid-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur, it-testijiet jitwettqu skont il-paragrafu 9.3.2.
                  Jekk l-awtorità mhix sodisfatta bid-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur, it-testijiet jitwettqu skont il-paragrafu 9.3.3.
               
            
               
                  9.3.1.1.1.3.
               
               
                  Il-produzzjoni ta’ serje titqies bħala konformi jew mhux konformi, fuq il-bażi ta’ testijiet fuq tliet vetturi li jittieħdu bħala kampjun, ladarba tintlaħaq deċiżjoni għas-CO2 li għaddiet mit-test jew li ma għaddietx, skont il-kriterji tat-test fit-tabella xierqa li jiġu applikati.
                  Jekk ma tintlaħaq l-ebda deċiżjoni għas-CO2 jekk vettura għaddietx mit-test jew le, jitwettaq test fuq vettura addizzjonali (ara l-figura 1).
               
            
               
                  9.3.1.1.1.4.
               
               
                  Fil-każ ta’ sistemi li jirriġeneraw perjodikament kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 2.19, ir-riżultati għandhom jiġu mmultiplikati bil-fattur Ki miksub permezz tal-proċedura li ġiet speċifikata fl-Anness 10 fiż-żmien meta ngħatat l-approvazzjoni tat-tip.
                  Fuq it-talba tal-manifattur, l-ittestjar jista’ jitwettaq immedjatament wara li tkun tlestiet ir-riġenerazzjoni.
               
            
         Figura 1
      
      
         
      9.3.1.1.2.   Minkejja r-rekwiżiti tal-Anness 6, it-testijiet se jitwettqu fuq vetturi li ma vvjaġġaw l-ebda distanza.
      
               
                  9.3.1.1.2.1.
               
               
                  Madanakollu, fuq it-talba tal-manifattur, it-testijiet se jitwettqu fuq vetturi li għamlu run-in massimu ta’ 15 000 km.
                  F’dan il-każ, il-proċedura ta’ running-in se titwettaq mill-manifattur li għandu jimpenja ruħu li ma jagħmel l-ebda aġġustament għal dawk il-vetturi.
               
            
               
                  9.3.1.1.2.2.
               
               
                  Jekk il-manifattur jitlob biex iwettaq proċedura ta’ running-in (‘x’ km, fejn x ≤ 15 000 km), tista’ titwettaq kif ġej:
                  L-emissjonijiet tas-CO2 se jitkejlu f’żero u f’’x’ km fuq l-ewwel vettura ttestjata (li tista’ tkun il-vettura tal-approvazzjoni tat-tip);
                  Il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni (EC) tal-emissjonijiet bejn żero u ‘x’ km se jiġu kkalkulati kif ġej:
                  
                     
                  Il-valur ta’ EC jista’ jkun inqas minn 1.
                  Il-vetturi li ġejjin mhux se jkunu soġġetti għall-proċedura ta’ running-in, imma l-emissjonijiet tagħhom f’żero km se jkunu modifikati bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni, EC.
                  F’dan il-każ, il-valuri li għandhom jittieħdu se jkunu:
                  
                               
                           
                           
                              Il-valur f’’x’ km għall-ewwel vettura;
                           
                        
                               
                           
                           
                              Il-valuri f’żero km immultiplati bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għall-vetturi li ġejjin.
                           
                        
            
               
                  9.3.1.1.2.3.
               
               
                  Bħala alternattiva għal din il-proċedura, il-manifattur tal-karozzi jista’ juża koeffiċjent ta’ evoluzzjoni, EC, iffissat ta’ 0,92 u jimmultiplika l-valuri kollha tas-CO2 imkejla f’żero km b’dan il-fattur.
               
            
               
                  9.3.1.1.2.4.
               
               
                  Għal dan it-test għandhom jintużaw il-fjuwils ta’ referenza li ġew deskritti fl-Annessi 10 u 10a mar-Regolament Nru 83.
               
            9.3.2.   Il-konformità tal-produzzjoni meta tkun disponibbli d-dejta statistika tal-manifattur.
      9.3.2.1.   It-taqsimiet li ġejjin jiddeskrivu l-proċedura li għandha tintuża biex tkun ivverifikata l-konformità tas-CO2 mar-rekwiżiti tal-produzzjoni meta d-devjazzjoni standard tal-produzzjoni tal-manifattur tkun sodisfaċenti.
      9.3.2.2.   B’daqs minimu tal-kampjun ta’ tlieta, il-proċedura tat-teħid ta’ kampjuni tiġi ffissata b’tali mod li l-probabbiltà ta’ lott li jgħaddi minn test b’40 fil-mija tal-produzzjoni tkun difettuża huwa ta’ 0,95 (ir-riskju tal-produttur = 5 fil-mija) filwaqt li l-probabbiltà li lott jiġi aċċettat b’65 fil-mija tal-produzzjoni tkun difettuża hija ta’ 0,1 (ir-riskju tal-konsumatur = 10 fil-mija).
      9.3.2.3.   Tintuża l-proċedura li ġejja (ara l-figura 1):
      Ħalli L jkun il-logaritmu naturali tal-valur tas-CO2 tal-approvazzjoni tat-tip:
      
                  xi
                  
               
               
                  =
               
               
                  il-logaritmu naturali tal-kejl għall-vettura numru i tal-kampjun;
               
            
                  s
               
               
                  =
               
               
                  stima tad-devjazzjoni standard tal-produzzjoni (wara li jittieħed il-logaritmu naturali tal-qisien);
               
            
                  n
               
               
                  =
               
               
                  in-numru tal-kampjun kurrenti.
               
            9.3.2.4.   Għall-kampjun ikkalkula l-istatistika tat-test li tikkwantifika s-somma tad-devjazzjonijiet standardizzati sal-limitu u li tiġi ddefinita bħala:
      
         
      9.3.2.5.   Imbagħad:
      
                  9.3.2.5.1.
               
               
                  jekk l-istatistika tat-test hija akbar min-numru tad-deċiżjoni li l-vetturi għaddew mit-test għall-kampjun mogħti fit-tabella 1, tintlaħaq deċiżjoni li l-vetturi għaddew;
               
            
                  9.3.2.5.2.
               
               
                  jekk l-istatistika tat-test hija inqas min-numru tad-deċiżjoni li l-vetturi m’għaddewx mit-test għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-tabella 1, tintlaħaq deċiżjoni li l-vetturi m’għaddewx;
               
            
                  9.3.2.5.3.
               
               
                  inkella, tiġi ttestjata vettura addizzjonali skont l-Anness 6 u l-proċedura tiġi applikata għall-kampjun b’unità waħda aktar.
               
            
         Tabella 1
      
      
                  Daqs tal-Kampjun
                  (numru kumulattiv tal-vetturi ttestjati)
               
               
                  Nru tad-Deċiżjoni li l-Vetturi Għaddew
               
               
                  Nru tad-Deċiżjoni li l-Vetturi M’Għaddewx
               
            
                  (a)
               
               
                  (b)
               
               
                  (c)
               
            
                  3 
               
               
                  3,327
               
               
                  – 4,724
               
            
                  4 
               
               
                  3,261
               
               
                  – 4,790
               
            
                  5 
               
               
                  3,195
               
               
                  – 4,856
               
            
                  6 
               
               
                  3,129
               
               
                  – 4,922
               
            
                  7 
               
               
                  3,063
               
               
                  – 4,988
               
            
                  8 
               
               
                  2,997
               
               
                  – 5,054
               
            
                  9 
               
               
                  2,931
               
               
                  – 5,120
               
            
                  10 
               
               
                  2,865
               
               
                  – 5,185
               
            
                  11 
               
               
                  2,799
               
               
                  – 5,251
               
            
                  12 
               
               
                  2,733
               
               
                  – 5,317
               
            
                  13 
               
               
                  2,667
               
               
                  – 5,383
               
            
                  14 
               
               
                  2,601
               
               
                  – 5,449
               
            
                  15 
               
               
                  2,535
               
               
                  – 5,515
               
            
                  16 
               
               
                  2,469
               
               
                  – 5,581
               
            
                  17 
               
               
                  2,403
               
               
                  – 5,647
               
            
                  18 
               
               
                  2,337
               
               
                  – 5,713
               
            
                  19 
               
               
                  2,271
               
               
                  – 5,779
               
            
                  20 
               
               
                  2,205
               
               
                  – 5,845
               
            
                  21 
               
               
                  2,139
               
               
                  – 5,911
               
            
                  22 
               
               
                  2,073
               
               
                  – 5,977
               
            
                  23 
               
               
                  2,007
               
               
                  – 6,043
               
            
                  24 
               
               
                  1,941
               
               
                  – 6,109
               
            
                  25 
               
               
                  1,875
               
               
                  – 6,175
               
            
                  26 
               
               
                  1,809
               
               
                  – 6,241
               
            
                  27 
               
               
                  1,743
               
               
                  – 6,307
               
            
                  28 
               
               
                  1,677
               
               
                  – 6,373
               
            
                  29 
               
               
                  1,611
               
               
                  – 6,439
               
            
                  30 
               
               
                  1,545
               
               
                  – 6,505
               
            
                  31 
               
               
                  1,479
               
               
                  – 6,571
               
            
                  32 
               
               
                  – 2,112
               
               
                  – 2,112
               
            9.3.3.   Il-konformità tal-produzzjoni meta d-dejta statistika tal-manifattur ma tkunx sodisfaċenti jew disponibbli.
      9.3.3.1.   It-taqsimiet li ġejjin jiddeskrivu l-proċedura li għandha tintuża biex tiġi vverifikata l-konformità tas-CO2 tar-rekwiżiti tal-produzzjoni meta l-evidenza tad-devjazzjoni standard tal-produzzjoni tal-manifattur hija jew mhux sodisfaċenti jew mhux disponibbli.
      9.3.3.2.   B’daqs minimu tal-kampjun ta’ tlieta, il-proċedura tat-teħid ta’ kampjuni tiġi ffissata b’tali mod li l-probabbiltà ta’ lott li jgħaddi minn test b’40 fil-mija tal-produzzjoni tkun difettuża huwa ta’ 0,95 (ir-riskju tal-produttur = 5 fil-mija) filwaqt li l-probabbiltà li lott jiġi aċċettat b’65 fil-mija tal-produzzjoni tkun difettuża hija ta’ 0,1 (ir-riskju tal-konsumatur = 10 fil-mija).
      9.3.3.3.   Il-kejl tas-CO2 jitqies li huwa logaritmikament imqassam normalment u l-ewwel għandu jiġi trasformat billi jittieħdu l-logaritmi naturali. Ħalli li mo u m jiddenotaw id-daqsijiet minimi u massimi tal-kampjun rispettivament (mo = 3 u m = 32) u ħalli li n tiddenota n-numru tal-kampjun kurrenti.
      9.3.3.4.   Jekk il-logaritmi naturali tal-qisien fis-serje huma x1, x2, …, xj u L hija l-logaritmu naturali tal-valur tas-CO2 tal-approvazzjoni tat-tip, mela ddefinixxi:
      
         dj
          = xj
          – L
      
      
         
      
         
      9.3.3.5.   It-tabella 2 turi valuri tan-numri tad-deċiżjoni li l-vetturi għaddew (An) u li m’għaddewx (Bn) ipparagunati man-numru tal-kampjun kurrenti. L-istatistika tat-test hija l-proporzjon  u għandha tintuża biex ikun iddeterminat jekk is-serje għaddietx mit-test jew le kif ġej:
      għal mo ≤ n ≤ m:
      
                  9.3.3.5.1.
               
               għaddi s-serje jekk 
                     ;
            
                  9.3.3.5.2.
               
               tgħaddix is-serje jekk 
                     ;
            
                  9.3.3.5.3.
               
               ħu kejl ieħor jekk 
                     .
            
         Tabella 2
      
      
                  Daqs tal-kampjun
                  (numru kumulattiv tal-vetturi ttestjati)
                  n
               
               
                  Nru tad-Deċiżjoni li l-Vetturi Għaddew
                  An
                  
               
               
                  Nru tad-Deċiżjoni li l-Vetturi M’Għaddewx
                  Bn
                  
               
            
                  (a)
               
               
                  (b)
               
               
                  (c)
               
            
                  3 
               
               
                  – 0,80380
               
               
                  16,64743
               
            
                  4 
               
               
                  – 0,76339
               
               
                  7,68627
               
            
                  5 
               
               
                  – 0,72982
               
               
                  4,67136
               
            
                  6 
               
               
                  – 0,69962
               
               
                  3,25573
               
            
                  7 
               
               
                  – 0,67129
               
               
                  2,45431
               
            
                  8 
               
               
                  – 0,64406
               
               
                  1,94369
               
            
                  9 
               
               
                  – 0,61750
               
               
                  1,59105
               
            
                  10 
               
               
                  – 0,59135
               
               
                  1,33295
               
            
                  11 
               
               
                  – 0,56542
               
               
                  1,13566
               
            
                  12 
               
               
                  – 0,53960
               
               
                  0,97970
               
            
                  13 
               
               
                  – 0,51379
               
               
                  0,85307
               
            
                  14 
               
               
                  – 0,48791
               
               
                  0,74801
               
            
                  15 
               
               
                  – 0,46191
               
               
                  0,65928
               
            
                  16 
               
               
                  – 0,43573
               
               
                  0,58321
               
            
                  17 
               
               
                  – 0,40933
               
               
                  0,51718
               
            
                  18 
               
               
                  – 0,38266
               
               
                  0,45922
               
            
                  19 
               
               
                  – 0,35570
               
               
                  0,40788
               
            
                  20 
               
               
                  – 0,32840
               
               
                  0,36203
               
            
                  21 
               
               
                  – 0,30072
               
               
                  0,32078
               
            
                  22 
               
               
                  – 0,27263
               
               
                  0,28343
               
            
                  23 
               
               
                  – 0,24410
               
               
                  0,24943
               
            
                  24 
               
               
                  – 0,21509
               
               
                  0,21831
               
            
                  25 
               
               
                  – 0,18557
               
               
                  0,18970
               
            
                  26 
               
               
                  0,18970
               
               
                  0,16328
               
            
                  27 
               
               
                  – 0,12483
               
               
                  0,13880
               
            
                  28 
               
               
                  – 0,09354
               
               
                  0,11603
               
            
                  29 
               
               
                  – 0,06159
               
               
                  0,09480
               
            
                  30 
               
               
                  – 0,02892
               
               
                  0,0749
               
            
                  31 
               
               
                  0,00449
               
               
                  0,05629
               
            
                  32 
               
               
                  0,03876
               
               
                  0,03876
               
            9.3.3.6.   Rimarki
      Il-formoli li jirrikorru li ġejjin huma utli biex ikunu kkalkulati l-valuri suċċessivi tal-istatistika tat-test:
      
         
      
         
      (n = 2,3,…;
         ; v1
          = 0)
      9.4.   Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss
      
      Bħala regola ġenerali, il-miżuri biex tkun żgurata l-konformità tal-produzzjoni rigward il-konsum tal-enerġija elettrika jiġu kkontrollati fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip li ġie stabbilit fl-Anness 4 ma’ dan ir-Regolament.
      9.4.1.   Id-detentur tal-approvazzjoni għandu, b’mod partikolari:
      
                  9.4.1.1.
               
               
                  Jiżgura l-eżistenza tal-proċeduri għall-kontroll effettiv tal-kwalità tal-produzzjoni;
               
            
                  9.4.1.2.
               
               
                  Ikollu aċċess għat-tagħmir meħtieġ biex tkun ikkontrollata l-konformità ma’ kull tip approvat;
               
            
                  9.4.1.3.
               
               
                  Jiżgura ruħu li d-dejta li tikkonċerna r-riżultat tat-test tiġi rreġistrata u li d-dokumenti annessi jkunu disponibbli matul perjodu li għad irid jiġi miftiehem mas-servizz amministrattiv;
               
            
                  9.4.1.4.
               
               
                  Janalizza r-riżultati ta’ kull tip ta’ test biex timmonitorja u tiżgura l-konsistenza tal-karatteristiċi tal-prodott, fejn tqis il-varjazzjonijiet ammissibbli fil-manifattura industrijali;
               
            
                  9.4.1.5.
               
               
                  Jiżgura li għal kull tip ta’ vettura jitwettqu t-testijiet li ġew preskritti fl-Anness 7 ma’ dan ir-Regolament; minkejja r-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3.1.6 tal-Anness 7, fuq it-talba tal-manifattur, it-testijiet se jitwettqu fuq vetturi li ma vvjaġġaw l-ebda distanza;
               
            
                  9.4.1.6.
               
               
                  Jiżgura li kwalunkwe ġabra ta’ kampjuni jew ta’ biċċa tat-test li turi nuqqas ta’ konformità mat-test tat-tip li qed jitqies tiġi segwita minn teħid ta’ kampjuni sussegwenti u minn test ieħor. Għandhom jittieħdu l-passi kollha meħtieġa biex tkun stabbilita mill-ġdid il-konformità tal-produzzjoni.
               
            9.4.2.   L-awtoritajiet kompetenti li joħorġu l-approvazzjoni jistgħu jivverifikaw, fi kwalunkwe ħin, il-metodi li jiġu applikati f’kull unità ta’ produzzjoni.
      9.4.2.1.   F’kull spezzjoni, ir-rekords tat-testijiet u tal-monitoraġġ tal-produzzjoni għandhom jiġu kkomunikati lill-ispettur li jagħmel iż-żjara.
      9.4.2.2.   L-ispettur jista’ jagħżel bl-addoċċ il-kampjuni li għandhom jiġu ttestjati fil-laboratorju tal-manifattur. In-numru minimu tal-kampjuni jista’ jiġi ddeterminat fuq il-bażi tar-riżultati tal-kontrolli stess tal-manifattur.
      9.4.2.3.   Meta l-istandard tal-kwalità ma jidhirx li jkun sodisfaċenti jew meta jidher li jkun hemm għalfejn tiġi verifikata l-validità tat-testijiet imwettqa skont il-paragrafu 9.4.2.2, l-ispettur għandu jiġbor kampjuni li għandhom jintbagħatu lis-s-servizz tekniku li wettaq it-testijiet ta’ approvazzjoni.
      9.4.2.4.   L-awtoritajiet kompetenti jistgħu jwettqu t-testijiet kollha li ġew preskritti f’dan ir-Regolament.
      9.5.   Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida
      
      Bħala regola ġenerali, il-miżuri biex tkun żgurata l-konformità tal-produzzjoni rigward l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-enerġija elettrika minn vetturi elettriċi ibridi jiġu kkontrollati fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip li jikkonforma mal-mudell fl-Anness 4 ma’ dan ir-Regolament.
      Il-kontroll tal-konformità tal-produzzjoni huwa bbażat fuq valutazzjoni tal-proċedura ta’ verifika tal-manifattura, li saret mill-awtorità kompetenti, biex tkun żgurata l-konformità tat-tip ta’ vettura rigward l-emissjoni tas-CO2 u l-konsum tal-enerġija elettrika.
      Jekk l-awtorità mhix sodisfatta bl-istandard tal-proċedura ta’ verifika tal-manifattur, jistgħu jeħtieġu li t-testijiet ta’ verifika jitwettqu fuq vetturi li qed jiġu prodotti.
      Il-konformità għall-emissjonijiet tas-CO2 tiġi kkontrollata billi jintużaw il-proċeduri statistiċi li ġew deskritti fil-paragrafi 9.3.1 sa 9.3.3. Il-vetturi jiġu ttestjati skont il-proċedura li ġiet deskritta fl-Anness 8 ma’ dan ir-Regolament.
      9.6.   L-azzjonijiet li għandhom jittieħdu f’każ ta’ nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni
      
      Jekk, matul l-ispezzjonijiet, tiġi osservata nuqqas ta’ konformità, l-awtorità kompetenti għandha tiżgura li jittieħdu l-passi meħtieġa kollha biex il-konformità tal-produzzjoni tkun stabbilita mill-ġdid mill-aktar fis possibbli.
      10.   IL-PIENI GĦAN-NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
      10.1.   L-approvazzjoni mogħtija rigward tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti li ġew stabbiliti fil-paragrafu 9.1.
      10.2.   Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, għandha tinnotifika b’dan minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 4 ma’ dan ir-Regolament.
      11.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX
      Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf għalkollox milli jimmanifattura tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, għandu jinforma b’dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 4 ma’ dan ir-Regolament.
      12.   L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TA’ APPROVAZZJONI U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI
      Il-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta’ approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw approvazzjoni jew rifjut jew estensjoni jew irtirar ta’ approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.
      
         (1)  Kif iddefiniti fl-Anness 7 mar-Riżoluzzjoni Kkonsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
      
         (2)  In-numri differenti tal-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim tal-1958 huma riprodotti fl-Anness 3 mar-Riżoluzzjoni Kkonsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument TRANS/WP.29/78/Rev.2.
      
         (3)  Il-valur intermedju tal-fjuwils ta’ referenza G20 u G23 f’temperatura ta’ 15 °C.
      
         (4)  Kif iddefiniti fl-Anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
      
         (5)  Kif iddefiniti fl-Anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
      
         ANNESS 1
         
            IL-KARATTERSTIĊI ESSENZJALI TAL-VETTURA LI TAĦDEM B’MAGNA TA’ KOMBUSTJONI INTERNA BISS U L-INFORMAZZJONI LI TIKKONĊERNA T-TWETTIQ TAT-TESTIJIET
         
         L-informazzjoni li ġejja, meta jkun applikabbli, għandha tkun provduta fi tliet kopji u għandha tinkludi sommarju.
         Jekk ikun hemm tpinġijiet, dawn għandhom ikunu fi skala xierqa u għandhom juru biżżejjed dettalji. Għandhom ikunu ppreżentati f’format A4 jew mitwija għal dak il-format. Fil-każ ta’ funzjonijiet ikkontrollati minn mikroproċessur, għandha tkun provduta informazzjoni operattiva xierqa.
         1.   ĠENERALI
         1.1.   Il-marka (isem il-manifattur): …
         1.2.   It-tip u d-deskrizzjoni kummerċjali (semmi kwalunkwe varjant): …
         1.3.   Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura: …
         1.3.1.   Il-post ta’ dik il-marka: …
         1.4.   Il-kategorija tal-vettura: …
         1.5.   L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …
         1.6.   L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat tal-manifattur, fejn ikun xieraq: …
         2.   IL-KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-KOSTRUZZJONI TAL-VETTURA
         2.1.   Ritratti u/jew tpinġijijiet ta’ vettura rappreżentattiva: …
         2.2.   Fusien imħaddma b’enerġija mekkanika (numru, pożizzjoni, interkonnessjoni): …
         3.   IL-MASES (kilogrammi) (fejn ikun applikabbli, irreferi għat-tpinġija)
         3.1.   Il-massa tal-vettura b’qafas lesta biex taħdem, jew il-massa tax-xażi bil-kabina jekk il-manifattur ma jwaħħalx il-qafas (inkluż il-likwidu li jkessaħ, iż-żjut, il-fjuwil, l-għodod, l-istepni u s-sewwieq): …
         3.2.   Il-massa massima differenzjati teknikament permissibbli kif iddikjarata mill-manifattur: …
         4.   DESKRIZZJONI TAL-POWER TRAIN U TAL-KOMPONENTI TAL-POWER TRAIN
         4.1.   Magna b’kombustjoni interna
         4.1.1.   Il-manifattur tal-magna: …
         4.1.2.   Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur (kif immarkata fuq il-magna, jew mezzi oħra ta’ identifikazzjoni): …
         4.1.2.1.   Prinċipju tat-tħaddim: positive-ignixin/compression-ignixin, four-stroke/two-stroke (1)
         
         4.1.2.2.   In-numru, l-arranġament u l-ordni ta’ qbid taċ-ċilindri:
         
                     4.1.2.2.1.
                  
                  
                     Bore (2): …mm
                  
               
                     4.1.2.2.2.
                  
                  
                     Stroke (2): …mm
                  
               4.1.2.3.   Il-kapaċità tal-magna (3): … cm3
         
         4.1.2.4.   Il-proporzjon tal-kompressjoni volumetrika (4): …
         4.1.2.5.   It-tpinġijijiet tal-kompartiment ta’ kombustjoni u ta’ ras il-pistun: …
         4.1.2.6.   Il-veloċità meta mhux fuq ger (4): …
         4.1.2.7.   Il-kontenut tal-monossidu ta’ karbonju skont il-volum fil-gas tal-egżost meta l-magna ma tkunx fuq ger: … fil-mija (skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur) (4) …
         4.1.2.8.   Il-qawwa massima netta: … kW b’min–1
         
         4.1.3.   Fjuwil: petrol/petrol bla ċomb/żejt tad-diżil/LPG/NG (1)
         
         4.1.3.1.   In-numru octane ta’ riċerka (RON): …
         4.1.4.   Min fejn jgħaddi l-fjuwil
         4.1.4.1.   Mill-karburatur(i): iva/le (1)
         
         4.1.4.1.1.   Il-marka/i: …
         4.1.4.1.2.   It-tip(i): …
         4.1.4.1.3.   In-numru mwaħħal: …
         4.1.4.1.4.   L-aġġustamenti (4):
         
                     4.1.4.1.4.1.
                  
                  
                     Il-ġettijiet: …
                  
               
                     4.1.4.1.4.2.
                  
                  
                     Il-venturis: …
                  
               
                     4.1.4.1.4.3.
                  
                  
                     Il-livell tal-float-chamber: …
                  
               
                     4.1.4.1.4.4.
                  
                  
                     Il-massa tal-float: …
                  
               
                     4.1.4.1.4.5.
                  
                  
                     Il-labra tal-float: …
                  
               4.1.4.1.5.   Is-sistema tal-istartjar kiesaħ: manwali/awtomatika (1)
         
         4.1.4.1.5.1.   Il-prinċipju operattiv: …
         4.1.4.1.5.2.   Il-limiti/l-issettjar operattivi: (1)
             (4)
         
         4.1.4.2.   Bl-injezzjoni tal-fjuwil (compression-ignixin biss): iva/le (1)
         
         4.1.4.2.1.   Deskrizzjoni tas-sistema: …
         4.1.4.2.2.   Prinċipju tat-tħaddim: injezzjoni diretta/qabel il-kompartiment/swirl chamber (1)
         
         4.1.4.2.3.   Il-pompa ta’ injezzjoni
         4.1.4.2.3.1.   Il-marka/i: …
         4.1.4.2.3.2.   It-tip(i): …
         4.1.4.2.3.3.   Il-konsenja massima tal-fjuwil (1)
             (4): … mm3/stroke jew ċiklu b’veloċità tal-pompa ta’ (1)
             (4): … min–1 jew dijagramma karatteristika: …
         4.1.4.2.3.4.   Il-ħin tal-injezzjoni: (4) …
         4.1.4.2.3.5.   Il-kurva tal-avvanz tal-injezzjoni: (4) …
         4.1.4.2.3.6.   Il-proċedura ta’ kalibrazzjoni: il-bank tat-test/magna (1) …
         4.1.4.2.4.   Il-gvernatur
         4.1.4.2.4.1.   It-tip: …
         4.1.4.2.4.2.   Il-punt ta’ qtugħ:
         
                     4.1.4.2.4.2.1.
                  
                  
                     Il-punt ta’ qtugħ meta mgħobbi: … min–1
                     
                  
               
                     4.1.4.2.4.2.2.
                  
                  
                     Il-punt ta’ qtugħ mingħajr tagħbija: … min–1
                     
                  
               4.1.4.2.4.3.   Il-veloċità mhux fuq ger: … min–1
         
         4.1.4.2.5.   L-injettur(i):
         
                     4.1.4.2.5.1.
                  
                  
                     Il-marka/i: …
                  
               
                     4.1.4.2.5.2.
                  
                  
                     It-tip(i): …
                  
               
                     4.1.4.2.5.3.
                  
                  
                     Il-pressjoni tal-ftuħ (4): …kPa jew dijagramma karatteristika: …
                  
               4.1.4.2.6.   Is-sistema tal-istartjar kiesaħ
         4.1.4.2.6.1.   Il-marka/i: …
         4.1.4.2.6.2.   It-tip(i): …
         4.1.4.2.6.3.   Deskrizzjoni: …
         4.1.4.2.7.   L-għajnuna awżiljarja għall-istartjar
         4.1.4.2.7.1.   Il-marka/i: …
         4.1.4.2.7.2.   It-tip(i): …
         4.1.4.2.7.3.   Deskrizzjoni: …
         4.1.4.3.   Bl-injezzjoni tal-fjuwil (positive-ignixin biss): iva/le (1)
         
         4.1.4.3.1.   Deskrizzjoni tas-sistema:
         4.1.4.3.2.   Il-prinċipju ta’ tħaddim (1): manifold ta’ intake (punt wieħed/ħafna punti)/injezzjoni diretta/oħra (speċifika)
         
                     L-unità ta’ kontroll — it-tip (jew Nru): …
                  
                  
                     informazzjoni li trid tingħata fil-każ ta’ injezzjoni kontinwa; fil-każ ta’ sistemi oħra, dettalji ekwivalenti
                  
               
                     Ir-regolatur tal-fjuwil — it-tip: …
                  
               
                     Is-sensur tal-fluss tal-ajra — it-tip: …
                  
               
                     Id-distributur tal-fjuwil — it-tip: …
                  
               
                     Ir-regolatur tal-pressjoni — it-tip: …
                  
               
                     Il-mikroswiċċ — it-tip: …
                  
               
                     Idle adjusting screw — it-tip: …
                  
               
                     Il-kisi tat-throttle — it-tip: …
                  
               
                     Is-sensur tat-temperatura tal-ilma — it-tip: …
                  
               
                     Is-sensur tat-temperatura tal-arja — it-tip: …
                  
               
                     Is-swiċċ tat-temperatura tal-arja — it-tip: …
                  
               Il-protezzjoni mill-interferenza elettromanjetika …
         Deskrizzjoni u/jew tpinġija: …
         4.1.4.3.3.   Il-marka/i: …
         4.1.4.3.4.   It-tip(i): …
         4.1.4.3.5.   L-injetturi: Il-pressjoni tal-ftuħ (4): … kPa jew dijagramma karatteristika (4): …
         4.1.4.3.6.   Il-ħin tal-injezzjoni: …
         4.1.4.3.7.   Is-sistema tal-istartjar kiesaħ: …
         4.1.4.3.7.1.   Il-prinċipju/i operattiv(i): …
         4.1.4.3.7.2.   Il-limiti/l-issettjar operattivi (1)
             (4): …
         4.1.4.4.   Il-pompa ta’ distribuzzjoni
         4.1.4.4.1.   Il-pressjoni: (4) … kPa jew dijagramma karatteristika: …
         4.1.4.5.   Bis-sistema ta’ alimentazzjoni tal-LPG: iva/le (1)
         
         4.1.4.5.1.   In-numru ta’ approvazzjoni skont ir-Regolament Nru 67 u d-dokumentazzjoni: …
         4.1.4.5.2.   L-Unità ta’ Kontroll Elettronika għall-Immaniġġjar tal-Magna għall-alimentazzjoni tal-LPG:
         
                     4.1.4.5.2.1.
                  
                  
                     Il-marka/i: …
                  
               
                     4.1.4.5.2.2.
                  
                  
                     It-tip: …
                  
               
                     4.1.4.5.2.3.
                  
                  
                     Il-possibbiltajiet ta’ aġġustament relatat mal-emissjonijiet: …
                  
               4.1.4.5.3.   Aktar dokumentazzjoni:
         
                     4.1.4.5.3.1.
                  
                  
                     Deskrizzjoni tas-salvagwardja tal-katalista fil-bidla mill-petrol għall-LPG jew lura: …
                  
               
                     4.1.4.5.3.2.
                  
                  
                     It-tqassim tas-sistema (il-konnessjonijiet elettriċi, il-konnessjonijiet fil-vakwu, il-pajpijiet ta’ kumpensazzjoni, eċċ): …
                  
               
                     4.1.4.5.3.3.
                  
                  
                     Tpinġija tas-simbolu: …
                  
               4.1.4.6.   Bis-sistema ta’ alimentazzjoni tal-NG: iva/le (1)
         
         4.1.4.6.1.   In-numru ta’ approvazzjoni skont ir-Regolament Nru 67: …
         4.1.4.6.2.   L-Unità ta’ Kontroll Elettronika għall-Immaniġġjar tal-Magna għall-alimentazzjoni tal-NG:
         
                     4.1.4.6.2.1.
                  
                  
                     Il-marka/i: …
                  
               
                     4.1.4.6.2.2.
                  
                  
                     It-tip: …
                  
               
                     4.1.4.6.2.3.
                  
                  
                     Il-possibbiltajiet ta’ aġġustament relatat mal-emissjonijiet: …
                  
               4.1.4.6.3.   Aktar dokumentazzjoni:
         
                     4.1.4.6.3.1.
                  
                  
                     Deskrizzjoni tas-salvagwardja tal-katalista fil-bidla mill-petrol għall-NG jew lura: …
                  
               
                     4.1.4.6.3.2.
                  
                  
                     It-tqassim tas-sistema (il-konnessjonijiet elettriċi, il-konnessjonijiet fil-vakwu, il-pajpijiet ta’ kumpensazzjoni, eċċ): …
                  
               
                     4.1.4.6.3.3.
                  
                  
                     Tpinġija tas-simbolu: …
                  
               4.1.5.   L-ignixin
         4.1.5.1.   Il-marka/i: …
         4.1.5.2.   It-tip(i): …
         4.1.5.3.   Il-prinċipju ta’ tħaddim: …
         4.1.5.4.   Il-kurva tal-avvanz tal-ignixin (4): …
         4.1.5.5.   Il-ħin tal-ignixin statitika (4): … gradi qabel it-TDC
         4.1.5.6.   Ix-xaqq tal-punt ta’ kuntatt (4): …
         4.1.5.7.   L-anglu dwell (4): …
         4.1.5.8.   L-ispark plaggs
         4.1.5.8.1.   Il-marka: …
         4.1.5.8.2.   It-tip: …
         4.1.5.8.3.   L-issettjar tax-xaqq tal-ispark plagg: … mm
         4.1.5.9.   Il-koljatura tal-ignixin
         4.1.5.9.1.   Il-marka: …
         4.1.5.9.2.   It-tip: …
         4.1.5.10.   Il-kondensatur tal-ignixin
         4.1.5.10.1.   Il-marka: …
         4.1.5.10.2.   It-tip: …
         4.1.6.   Is-sistema ta’ tkessiħ: likwidu/arja (1)
         
         4.1.7.   Is-sistema ta’ intake:
         4.1.7.1.   Iċ-ċarġer tal-pressjoni: iva/le (1)
         
         4.1.7.1.1.   Il-marka/i: …
         4.1.7.1.2.   It-tip(i): …
         4.1.7.1.3.   Deskrizzjoni tas-sistema (pressjoni massima taċ-ċarġ: … kPa, mekkaniżmu li jirregola l-iskart)
         4.1.7.2.   L-inter-cooler: iva/le (1)
         
         4.1.7.3.   Deskrizzjoni u tpinġijiet ta’ pajpijiet ta’ dħul u tal-aċċessorji tagħhom (il-kompartiment plenum, l-apparat tat-tisħin, intakes addizzjonali tal-arja, eċċ.): …
         4.1.7.3.1.   Deskrizzjoni tal-manifold tal-intake (tpinġijiet u/jew ritratti): …
         4.1.7.3.2.   Il-filtru tal-arja, tpinġijiet: …, jew
         4.1.7.3.2.1.   Il-marka/i: …
         4.1.7.3.2.2.   It-tip(i): …
         4.1.7.3.3.   Is-sajlenser tal-intake, tpinġijiet: …, jew
         4.1.7.3.3.1.   Il-marka/i: …
         4.1.7.3.3.2.   It-tip(i): …
         4.1.8.   Is-sistema tal-egżost
         4.1.8.1.   Deskrizzjoni u tpinġijiet tas-sistema tal-egżost: …
         4.1.9.   Il-ħin tal-valvola jew dejta ekwivalenti:
         
                     4.1.9.1.
                  
                  
                     L-irfigħ massimu tal-valvoli, l-angoli tal-ftuħ u tal-għeluq, jew id-dettalji tal-ħin ta’ sistemi ta’ distribuzzjoni alternattivi, f’relazzjoni għaċ-ċentri tan-nofs: …
                  
               
                     4.1.9.2.
                  
                  
                     Il-meded ta’ referenza u/jew tal-issettjar: (1) …
                  
               4.1.10.   Il-lubrikant li ntuża:
         
                     4.1.10.1.
                  
                  
                     Il-marka: …
                  
               
                     4.1.10.2.
                  
                  
                     It-tip: …
                  
               4.1.11.   Il-miżuri li ttieħdu kontra t-tniġġis tal-arja:
         4.1.11.1.   L-apparat għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-crankcase (deskrizzjoni u tpinġijiet): …
         4.1.11.2.   Apparati addizzjonali għall-kontroll tat-tniġġis (jekk hemm, u jekk mhumiex koperti minn intestatura oħra):
         4.1.11.2.1.   Il-konvertitur katalitiku: iva/le (1)
         
         4.1.11.2.1.1.   In-numru ta’ konvertituri katalitiċi u ta’ elementi: …
         4.1.11.2.1.2.   Id-dimensjonjiet u l-għamla tal-konvertitur(i) katalitiku/ċi (il-volum,…): …
         4.1.11.2.1.3.   It-tip ta’ azzjoni katalitika: …
         4.1.11.2.1.4.   Iċ-ċarġ totali tal-metall prezzjuż: …
         4.1.11.2.1.5.   Il-konċentrazzjoni relattiva: …
         4.1.11.2.1.6.   Is-sottostrat (l-istruttura u l-materjal): …
         4.1.11.2.1.7.   Id-densità taċ-ċelluli: …
         4.1.11.2.1.8.   It-tip ta’ kisi tal-konvertitur(i) katalitiku/ċi: …
         4.1.11.2.1.9.   L-ippożizzjonar tal-konvertitur(i) katalitiku/ċi (il-post u d-distanzi ta’ referenza fis-sistema tal-egżost): …
         4.1.11.2.1.10.   Is-sistemi/il-metodu ta’ riġenerazzjoni tas-sistemi tat-trattament ta’ wara tal-egżost, deskrizzjoni: …
         
                     4.1.11.2.1.10.1.
                  
                  
                     In-numru ta’ ċikli operattivi tat-Tip I, jew ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet riġenerattivi jseħħu fil-kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip I (id-Distanza ‘D’ fil-figura 10/1 fl-Anness 10): …
                  
               
                     4.1.11.2.1.10.2.
                  
                  
                     Deskrizzjoni tal-metodu li ntuża biex ikun iddeterminat in-numru ta’ ċikli bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi: …
                  
               
                     4.1.11.2.1.10.3.
                  
                  
                     Il-parametri biex ikun iddeterminat il-livell tat-tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ): …
                  
               
                     4.1.11.2.1.10.4.
                  
                  
                     Deskrizzjoni tal-metodu li ntuża biex titgħabba sistema fil-proċedura tat-test li ġiet deskritta fil-paragrafu 3.1 tal-Anness 10: …
                  
               4.1.11.2.1.11.   Is-sensur tal-ossiġnu: ta’ operazzjoni
         4.1.11.2.1.11.1.   Il-post tas-sensur tal-ossiġnu: …
         4.1.11.2.1.11.2.   Il-medda ta’ kontroll tas-sensur tal-ossiġnu: …
         4.1.11.2.2.   L-injezzjoni tal-arja: iva/le (1)
         
         4.1.11.2.2.1.   It-tip (l-arja pulsanti, il-pompa tal-arja,…): …
         4.1.11.2.3.   Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (EGR): iva/le (1)
         
         4.1.11.2.3.1.   Il-karatteristiċi (il-fluss,…): …
         4.1.11.2.4.   Is-sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi.
         Deskrizzjoni dettaljata kompluta tal-apparati u l-istat ta’ tlestija biex jaħdmu tagħhom: …
         Tpinġija tas-sistema ta’ kontroll evaporattiva: …
         Tpinġija taċ-ċilindru tal-karbonju: …
         Tpinġija tat-tank tal-fjuwil b’indikazzjoni tal-kapaċità u tal-materjal: …
         4.1.11.2.5.   In-nasba għall-partikulati: iva/le (1)
         
         4.1.11.2.5.1.   Id-dimensjonijiet u l-għamla tan-nasba għall-partikulati (il-kapaċità): …
         4.1.11.2.5.2.   It-tip u d-disinn tan-nasba għall-partikulati: …
         4.1.11.2.5.3.   Il-post tan-nasba għall-partikulati (id-distanzi ta’ referenza fis-sistema tal-egżost): …
         4.1.11.2.5.4.   Is-sistema/il-metodu ta’ riġenerazzjoni. Deskrizzjoni u tpinġija: …
         4.1.11.2.5.4.1.   In-numru ta’ ċikli operattivi tat-Tip I, jew ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet riġenerattivi jseħħu fil-kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip I (id-Distanza ‘D’ fil-figura 10/1 fl-Anness 10): …
         4.1.11.2.5.4.2.   Deskrizzjoni tal-metodu li ntuża biex ikun iddeterminat in-numru ta’ ċikli bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi: …
         4.1.11.2.5.4.3.   Il-parametri biex ikun iddeterminat il-livell tat-tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ): …
         4.1.11.2.5.4.4.   Deskrizzjoni tal-metodu li ntuża biex titgħabba sistema fil-proċedura tat-test li ġiet deskritta fil-paragrafu 3.1 tal-Anness 10: …
         4.1.11.2.6.   Sistemi oħra (deskrizzjoni u l-prinċipju ta’ tħaddim): …
         4.2.   L-unità ta’ kontroll tal-power train
         4.2.1.   Il-marka: …
         4.2.2.   It-tip: …
         4.2.3.   In-numru ta’ identifikazzjoni: …
         4.3.   It-trażmissjoni
         4.3.1.   Il-klaċċ (it-tip): …
         4.3.1.1.   Il-konverżjoni massima tat-torque: …
         4.3.2.   Il-gerboks: …
         4.3.2.1.   It-tip: …
         4.3.2.2.   Il-post relattiv għall-magna: …
         4.3.2.3.   Il-metodu ta’ kontroll: …
         4.3.3.   Il-proporzjonijiet tal-gerijiet
         
                      
                  
                  
                     Il-proporzjonijiet tal-gerboks
                  
                  
                     Il-proporzjonjiet finali ta’ ingranaġġ
                  
                  
                     Il-proporzjonijiet totali
                  
               
                     Il-massimu għas-CVT (*)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     4, 5, oħra
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Il-minimu għas-CVT (*)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Ir-rivers
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               5.   IS-SASPENXIN
         5.1.   It-tajers u r-roti
         5.1.1.   Taħlita/iet tat-tajer/rota (għat-tajers indika l-isem mogħti lid-daqs, l-indiċi ta’ kemm jifilħu l-inqas tagħbija, simbolu tal-kategorija tal-veloċità minima; għar-roti, indika d-daqs(ijiet) tar-rimm u l-ibbilanċjar tagħhom:
         5.1.1.1.   Il-fusien
         5.1.1.1.1.   Fus 1: …
         5.1.1.1.2.   Fus 2: …
         5.1.1.1.3.   Fus 3: …
         5.1.1.1.4.   Fus 4: eċċ. …
         5.1.2.   Il-limitu ta’ fuq u t’isfel taċ-ċirkonferenza tat-tidwir:
         5.1.2.1.   Il-fusien
         5.1.2.1.1.   Fus 1: …
         5.1.2.1.2.   Fus 2: …
         5.1.2.1.3.   Fus 3: …
         5.1.2.1.4.   Fus 4: eċċ. …
         5.1.3.   Il-pressjoni(jiet) tat-tajers kif irrakkomandat(i) mill-manifattur: …kPa
         6.   IL-QAFAS
         6.1.   Is-sits: …
         6.1.1.   In-numru ta’ sits: …
         
            (1)  Aqta’ barra dak li ma japplikax.
         
            (2)  Dan il-valur irid jiġi aġġustat għall-eqreb wieħed minn kull għaxra ta’ millimetru.
         
            (3)  Dan il-valur irid jiġi kkalkulat b’π = 3,1416 u jrid jiġi aġġustat għall-eqreb cm3.
         
            (4)  Speċifika t-tolleranza.
         
            (*)  CVT – Trażmissjoni b’varjazzjoni kontinwa
      
      
         ANNESS 2
         
            IL-KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-VETTURA LI TAĦDEM B’POWER TRAIN ELETTRIKA BISS U L-INFORMAZZJONI LI TIKKONĊERNA T-TWETTIQ TAT-TESTIJIET
             (1)
         
         L-informazzjoni li ġejja, meta jkun applikabbli, għandha tkun provduta fi tliet kopji u għandha tinkludi sommarju.
         Jekk ikun hemm tpinġijiet, dawn għandhom ikunu fi skala xierqa u għandhom juru biżżejjed dettalji. Għandhom ikunu ppreżentati f’format A4 jew mitwija għal dak il-format. Fil-każ ta’ funzjonijiet ikkontrollati minn mikroproċessur, għandha tkun provduta informazzjoni operattiva xierqa.
         1.   ĠENERALI
         1.1.   Il-marka (isem il-manifattur): …
         1.2.   It-tip u d-deskrizzjoni kummerċjali (semmi kwalunkwe varjant): …
         1.3.   Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura: …
         1.3.1.   Il-post ta’ dik il-marka: …
         1.4.   Il-kategorija tal-vettura: …
         1.5.   L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …
         1.6.   L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat tal-manifattur, fejn ikun xieraq: …
         2.   IL-KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-KOSTRUZZJONI TAL-VETTURA
         2.1.   Ritratti u/jew tpinġijijiet ta’ vettura rappreżentattiva: …
         2.2.   Fusien imħaddma b’enerġija mekkanika (numru, pożizzjoni, interkonnessjoni): …
         3.   IL-MASES (kilogrammi) (fejn ikun applikabbli, irreferi għat-tpinġija)
         3.1.   Il-massa tal-vettura b’qafas lesta biex taħdem, jew il-massa tax-xażi bil-kabina jekk il-manifattur ma jwaħħalx il-qafas (inkluż il-likwidu li jkessaħ, iż-żjut, il-fjuwil, l-għodod, l-istepni u s-sewwieq): …
         3.2.   Il-massa massima differenzjati teknikament permissibbli kif iddikjarata mill-manifattur: …
         4.   DESKRIZZJONI TAL-POWER TRAIN U TAL-KOMPONENTI TAL-POWER TRAIN
         4.1.   Deskrizzjoni ġenerali tal-power train elettrika
         4.1.1.   Il-marka: …
         4.1.2.   It-tip: …
         4.1.3.   L-użu (2): Mutur wieħed/għadd ta’muturi (numru): …
         4.1.4.   L-arranġament tat-trażmissjoni: parallel/minn fus għall-ieħor/oħra, ippreċiża: …
         4.1.5.   Il-vultaġġ tat-test: … V
         4.1.6.   Il-veloċità nominali tal-mutur: … min–1
         
         4.1.7.   Il-veloċità massima tal-mutur: … min–1
         
         jew fin-nuqqas tiegħu:
         xaft ta’ żbokk ta’ apparat li jnaqqas/il-veloċità tal-gerboks (speċifika liema ger huwa mdaħħal): … min–1
         
         4.1.8.   Il-veloċità tal-qawwa massima (3): … min–1
         
         4.1.9.   Il-qawwa massima: …kW
         4.1.10.   Il-qawwa massima ta’ tletin minuta: …kW
         4.1.11.   Medda flessibli (fejn P > 90 fil-mija tal-qawwa massima):
         
                      
                  
                  
                     il-veloċità fil-bidu tal-medda: … min–1
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     il-veloċità fi tmiem il-medda: … min–1
                     
                  
               4.2.   Il-batterija ta’ trazzjoni
         4.2.1.   L-isem kummerċjali u t-trejdmark tal-batterija: …
         4.2.2.   It-tip ta’ igganċjar elettrokimiku: …
         4.2.3.   Il-vultaġġ nominali: … V
         4.2.4.   Il-qawwa massima tal-batterija ta’ tletin minuta (disċarġ kostanti tal-qawwa): …kW
         4.2.5.   Ir-rendiment tal-batterija f’disċarġ ta’ sagħtejn (qawwa kostanti jew kurrent kostanti) (2):
         
                     4.2.5.1.
                  
                  
                     L-enerġija tal-batterija: … kWh
                  
               
                     4.2.5.2.
                  
                  
                     Il-kapaċità tal-batterija: … Ah f’sagħtejn
                  
               
                     4.2.5.3.
                  
                  
                     Il-valur tal-vultaġġ ta’ tmiem id-disċarġ: … V
                  
               4.2.6.   Indikazzjoni ta’ tmiem id-disċarġ li twassal għal waqfien obbligatorju tal-vettura (4): …
         4.2.7.   Il-massa tal-batterija: …kg
         4.3.   Il-Mutur Elettriku
         4.3.1.   Il-prinċipju ta’ tħaddim:
         
                     4.3.1.1.
                  
                  
                     kurrent dirett/kurrent alternat (2)/in-numru ta’ fażijiet: …
                  
               
                     4.3.1.2.
                  
                  
                     tqanqil separat/serje/kompost (2)
                     
                  
               
                     4.3.1.3.
                  
                  
                     sinkroniku/mhux sinkroniku (2)
                     
                  
               
                     4.3.1.4.
                  
                  
                     rotor f’forma ta’ koljatura/b’kalamati permanenti/b’kisi (2)
                     
                  
               
                     4.3.1.5.
                  
                  
                     in-numru ta’ poli tal-mutur: …
                  
               4.3.2.   Il-massa ta’ inerzja: …
         4.4.   Il-kontrollur tal-qawwa
         4.4.1.   Il-marka …
         4.4.2.   It-tip …
         4.4.3.   Il-prinċipju ta’ kontroll: vettorjali/loop miftuħa/magħluq/oħra (għandha tiġi speċifikata) (2): …
         4.4.4.   Il-kurrent effettiv massimu provdut lill-mutur (3): … A during … seconds
         4.4.5.   Il-medda ta’ vultaġġ użata: … V to … V
         4.5.   Is-sistema ta’ tkessiħ:
         
                     il-mutur
                  
                  
                     :
                  
                  
                     likwidu/arja (2)
                     
                  
               
                     il-kontrollur
                  
                  
                     :
                  
                  
                     likwidu/arja (2)
                     
                  
               4.5.1.   Il-karatteristiċi tat-tagħmir tat-tkessiħ bil-likwidi:
         
                     4.5.1.1.
                  
                  
                     In-natura tal-likwidu … il-pompi li jiċċirkolaw: iva/le (2)
                     
                  
               
                     4.5.1.2.
                  
                  
                     Il-karatteristiċi jew il-marka/i u t-tip(i) tal-pompa: …
                  
               
                     4.5.1.3.
                  
                  
                     It-termostat: l-issettjar: …
                  
               
                     4.5.1.4.
                  
                  
                     Ir-radjatur: it-tpinġija(iet) jew il-marka/i u t-tip(i): …
                  
               
                     4.5.1.5.
                  
                  
                     Il-valvola ta’ serħan: l-issettjar tal-pressjoni: …
                  
               
                     4.5.1.6.
                  
                  
                     Il-fann: il-karatteristiċi jew il-marka/i u t-tip(i): …
                  
               
                     4.5.1.7.
                  
                  
                     Il-kanal tal-fann: …
                  
               4.5.2.   Il-karatteristiċi tat-tagħmir ta’ tkessiħ bl-arja
         4.5.2.1.   Il-blower: il-karatteristiċi jew il-marka/i u t-tip(i): …
         4.5.2.2.   Il-kanali standard għall-arja: …
         4.5.2.3.   Is-sistema li tirregola t-temperatura: iva/le (2)
         
         4.5.2.4.   Deskrizzjoni qasira: …
         4.5.2.5.   Il-filtru tal-arja: …il-marka/i: … it-tip(i): …
         
                     4.5.3.
                  
                  
                     It-temperaturi ammessi mill-manifattur
                  
                  
                     temperatura massima
                  
               
                     4.5.3.1.
                  
                  
                     L-iżbokk tal-mutur:
                  
                  
                     … °C
                  
               
                     4.5.3.2.
                  
                  
                     id-daħla tal-kontrollur:
                  
                  
                     … °C
                  
               
                     4.5.3.3.
                  
                  
                     fil-punt(i) ta’ referenza tal-mutur:
                  
                  
                     … °C
                  
               
                     4.5.3.4.
                  
                  
                     fil-punt(i) ta’ referenza tal-kontrollur:
                  
                  
                     … °C
                  
               4.6.   Il-kategorija iżolanti: …
         4.7.   Il-kodiċi tal-protezzjoni internazzjonali (IP): …
         
                     Il-prinċipju tas-sistema ta’ lubrikazzjoni (2)
                     
                  
                  
                     :
                  
                  
                     
                                 Il-berings
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 frizzjoni/boċċi
                              
                           
                                 Lubrikant
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 gris/żejt
                              
                           
                                 Siġill
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 iva/le
                              
                           
                                 Ċirkolazzjoni
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 bi/mingħajr
                              
                           
               4.9.   Deskrizzjoni tat-trażmissjoni
         4.9.1.   Ir-roti tas-sewqan: quddiem/wara/4x4 (2)
         
         4.9.2.   It-tip ta’ trażmissjoni: manwali/awtomatika (2)
         
         4.9.3.   In-numru ta’ proporzjonijiet tal-gerijiet: …
         
                     Il-ger
                  
                  
                     Il-veloċità tar-rota
                  
                  
                     Il-proporzjon tal-gerijiet
                  
                  
                     Il-veloċità tal-mutur
                  
               
                     1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     4
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     5
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Ir-rivers
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               CVT (Trażmissjoni b’Varjazzjoni Kontinwa) minima: …
         CVT massima: …
         4.9.4.   Ir-rakkomandanzzjonijiet biex jitbiddlu l-gerijiet
         
                     1 → 2: …
                  
                  
                     2 → 1: …
                  
               
                     2 → 3: …
                  
                  
                     3 → 2: …
                  
               
                     3 → 4: …
                  
                  
                     4 → 3: …
                  
               
                     4 → 5: …
                  
                  
                     5 → 4: …
                  
               
                     Overdrive ġewwa: …
                  
                  
                     Overdrive barra: …
                  
               5.   IĊ-ĊARĠER
         5.1.   Iċ-ċarġer: abbord/estern (2)
         
         F’każ ta’ unità esterna, iddefinixxi ċ-ċarġer (it-trejdmark, il-mudell): …
         5.2.   Deskrizzjoni tal-profil normali taċ-ċarġ: …
         5.3.   L-ispeċifikazzjoni tal-mejnijiet:
         
                     5.3.1.
                  
                  
                     It-tip ta’ mejnijiet: fażi waħda/tliet fażijiet (2)
                     
                  
               
                     5.3.2.
                  
                  
                     Il-vultaġġ: …
                  
               5.4.   Il-perjodu ta’ mistrieħ irrakkomandat bejn tmiem id-disċarġ u l-bidu taċ-ċarġ: …
         5.5.   It-tul teoretiku ta’ ċarġ kompluta: …
         6.   IS-SASPENXIN
         6.1.   It-tajers u r-roti
         6.1.1.   Taħlita/iet tat-tajer/rota (għat-tajers indika l-isem mogħti lid-daqs, l-indiċi ta’ kemm jifilħu l-inqas tagħbija, simbolu tal-kategorija tal-veloċità minima; għar-roti, indika d-daqs(ijiet) tar-rimm u l-ibbilanċjar tagħhom:
         
                     6.1.1.1.
                  
                  
                     Il-fusien
                     
                                 6.1.1.1.1.
                              
                              
                                 Fus 1: …
                              
                           
                                 6.1.1.1.2.
                              
                              
                                 Fus 2: …
                              
                           
                                 6.1.1.1.3.
                              
                              
                                 Fus 3: …
                              
                           
                                 6.1.1.1.4.
                              
                              
                                 Fus 4: eċċ. …
                              
                           
               6.1.2.   Il-limitu ta’ fuq u t’isfel taċ-ċirkonferenza tat-tidwir:
         
                     6.1.2.1.
                  
                  
                     Il-fusien
                     
                                 6.1.2.1.1.
                              
                              
                                 Fus 1: …
                              
                           
                                 6.1.2.1.2.
                              
                              
                                 Fus 2: …
                              
                           
                                 6.1.2.1.3.
                              
                              
                                 Fus 3: …
                              
                           
                                 6.1.2.1.4.
                              
                              
                                 Fus 4: eċċ. …
                              
                           
               6.1.3.   Il-pressjoni(jiet) tat-tajers kif irrakkomandat(i) mill-manifattur: … kPa
         7.   IL-QAFAS
         7.1.   Is-sits: …
         7.1.1.   In-numru ta’ sits: …
         8.   IL-MASSA TA’ INERZJA
         8.1.   Il-massa ta’ inerzja ekwivalenti tal-fus komplut ta’ quddiem: …
         8.2.   Il-massa ta’ inerzja ekwivalenti tal-fus komplut ta’ wara: …
         
            (1)  Għal muturi jew sistemi mhux konvenzjonali, il-manifattur se jipprovdi dejta ekwivalenti għal dik mitluba aktar ‘l isfel.
         
            (2)  Aqta’ barra dak li ma japplikax.
         
            (3)  Speċifika t-tolleranzi.
         
            (4)  Jekk ikun applikabbli.
      
      
         ANNESS 3
         
            IL-KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-VETTURA LI TAĦDEM B’POWER TRAIN ELETTRIKA IBRIDA U L-INFORMAZZJONI LI TIKKONĊERNA T-TWETTIQ TAT-TESTIJIET
         
         L-informazzjoni li ġejja, meta jkun applikabbli, għandha tkun provduta fi tliet kopji u għandha tinkludi sommarju.
         Jekk ikun hemm tpinġijiet, dawn għandhom ikunu fi skala xierqa u għandhom juru biżżejjed dettalji. Għandhom ikunu ppreżentati f’format A4 jew mitwija għal dak il-format. Fil-każ ta’ funzjonijiet ikkontrollati minn mikroproċessur, għandha tkun provduta informazzjoni operattiva xierqa.
         1.   ĠENERALI
         1.1.   Il-marka (isem il-manifattur): …
         1.2.   It-tip u d-deskrizzjoni kummerċjali (semmi kwalunkwe varjant): …
         1.3.   Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura: …
         1.3.1.   Il-post ta’ dik il-marka: …
         1.4.   Il-kategorija tal-vettura: …
         1.5.   L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …
         1.6.   L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat tal-manifattur, fejn ikun xieraq: …
         2.   IL-KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-KOSTRUZZJONI TAL-VETTURA
         2.1.   Ritratti u/jew tpinġijijiet ta’ vettura rappreżentattiva: …
         2.2.   Fusien imħaddma b’enerġija mekkanika (numru, pożizzjoni, interkonnessjoni): …
         3.   IL-MASES (kilogrammi) (fejn ikun applikabbli, irreferi għat-tpinġija)
         3.1.   Il-massa tal-vettura b’qafas lesta biex taħdem, jew il-massa tax-xażi bil-kabina jekk il-manifattur ma jwaħħalx il-qafas (inkluż il-likwidu li jkessaħ, iż-żjut, il-fjuwil, l-għodod, l-istepni u s-sewwieq): …
         3.2.   Il-massa massima differenzjati teknikament permissibbli kif iddikjarata mill-manifattur: …
         4.   DESKRIZZJONI TAL-POWER TRAIN U TAL-KOMPONENTI TAL-POWER TRAIN
         4.1.   Deskrizzjoni tal-vettura elettrika ibrida
         4.1.1.   Il-kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida: Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura/Iċċarġjar Fuq il-Vettura (1)
         
         4.1.2.   Is-swiċċ operattiv tal-modalitajiet : bi/mingħajr (1)
         
         4.1.2.1.   Il-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu:
         
                     4.1.2.1.1.
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Purament elettrika
                  
                  
                     :
                  
                  
                     iva/le (1)
                     
                  
               
                     4.1.2.1.2.
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Purament konsum tal-fjuwil
                  
                  
                     :
                  
                  
                     iva/le (1)
                     
                  
               
                     4.1.2.1.3.
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Modalitajiet ibridi
                  
                  
                     :
                  
                  
                     iva/le (1) (jekk iva, deskrizzjoni qasira)
                  
               4.1.3.   Deskrizzjoni ġenerali tal-power train Elettrika Ibrida
         4.1.3.1.   Tpinġija tat-tqassim tas-sistema tal-power train ibrida (magna/mutur/kombinazzjoni tat-trażmissjonijiet (1)): …
         4.1.3.2.   Deskrizzjoni tal-prinċipju ta’ tħaddim ġenerali tal-power train ibrida: …
         4.1.4.   Il-medda elettrika tal-vettura (skont l-Anness 9): … km
         4.1.5.   Ir-rakkomandazzjoni tal-manifattur għall-prekundizzjonament: …
         4.2.   Il-magna ta’ kombustjoni interna
         4.2.1.   Il-manifattur tal-magna: …
         4.2.2.   Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur (kif immarkata fuq il-magna, jew mezzi oħra ta’ identifikazzjoni): …
         4.2.2.1.   Il-prinċipju ta’ tħaddim: positive-ignixin/compression-ignixin, four-stroke/two-stroke (1)
         
         4.2.2.2.   In-numru, l-arranġament u l-ordni ta’ qbid taċ-ċilindri: …
         4.2.2.2.1.   Bore (2) …mm
         4.2.2.2.2.   Stroke (2) …mm
         4.2.2.3.   Il-kapaċità tal-magna: (3) …cm3
         
         4.2.2.4.   Il-proporzjon tal-kompressjoni volumetrika (4): …
         4.2.2.5.   It-tpinġijijiet tal-kompartiment ta’ kombustjoni u ta’ ras il-pistun: …
         4.2.2.6.   Il-veloċità meta mhux fuq ger (4): …
         4.2.2.7.   Il-kontenut tal-monossidu ta’ karbonju skont il-volum fil-gas tal-egżost meta l-magna ma tkunx fuq ger: … fil-mija (skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur) (4)
         
         4.2.2.8.   Il-qawwa massima netta: … kW fi … min–1
         
         4.2.3.   Fjuwil: petrol/petrol bla ċomb/żejt tad-diżil/LPG/NG (1)
         
         4.2.3.1.   In-numru octane ta’ riċerka (RON): …
         4.2.4.   Min fejn jgħaddi l-fjuwil
         4.2.4.1.   Mill-karburatur(i): iva/le (1)
         
         4.2.4.1.1.   Il-marka/i: …
         4.2.4.1.2.   It-tip(i): …
         4.2.4.1.3.   In-numru mwaħħla: …
         4.2.4.1.4.   L-aġġustamenti (4)
         
         4.2.4.1.4.1.   Il-ġettijiet: …
         4.2.4.1.4.2.   Il-venturis: …
         4.2.4.1.4.3.   Il-livell tal-float-chamber: …
         4.2.4.1.4.4.   Il-massa tal-float: …
         4.2.4.1.4.5.   Il-labra tal-float: …
         4.2.4.1.5.   Is-sistema tal-istartjar kiesaħ: manwali/awtomatika (1)
         
         4.2.4.1.5.1.   Il-prinċipju operattiv: …
         4.2.4.1.5.2.   Il-limiti/l-issettjar operattivi (1)
             (4): …
         4.2.4.2.   Bl-injezzjoni tal-fjuwil (compression-ignixin biss): iva/le (1)
         
         4.2.4.2.1.   Deskrizzjoni tas-sistema: …
         4.2.4.2.2.   Il-prinċipju ta’ tħaddim: injezzjoni diretta/qabel il-kompartiment/swirl chamber (1)
         
         4.2.4.2.3.   Il-pompa ta’ injezzjoni
         4.2.4.2.3.1.   Il-marka/i: …
         4.2.4.2.3.2.   It-tip(i): …
         4.2.4.2.3.3.   Provvista massima tal-fjuwil (1)
             (4): … mm3/stroke jew ċiklu f’veloċità tal-pompa ta’ (1)
             (4): … min–1 jew dijagramma karatteristika: …
         4.2.4.2.3.4.   Il-ħin tal-injezzjoni (4): …
         4.2.4.2.3.5.   Il-kurva tal-avvanz tal-injezzjoni (4): …
         4.2.4.2.3.6.   Il-proċedura ta’ kalibrazzjoni: il-bank tat-test/magna (1)
         
         4.2.4.2.4.   Il-gvernatur
         4.2.4.2.4.1.   It-tip: …
         4.2.4.2.4.2.   Il-punt ta’ qtugħ: …
         4.2.4.2.4.2.1.   Il-punt ta’ qtugħ meta mgħobbi: … min–1
         
         4.2.4.2.4.2.2.   Il-punt ta’ qtugħ mingħajr tagħbija: … min–1
         
         4.2.4.2.4.3.   Il-veloċità mhux fuq ger: … min–1
         
         4.2.4.2.5.   L-injettur(i):
         4.2.4.2.5.1.   Il-marka/i: …
         4.2.4.2.5.2.   It-tip(i): …
         4.2.4.2.5.3.   Il-pressjoni tal-ftuħ (4): … kPa jew dijagramma karatteristika: …
         4.2.4.2.6.   Is-sistema tal-istartjar kiesaħ
         4.2.4.2.6.1.   Il-marka/i: …
         4.2.4.2.6.2.   It-tip(i): …
         4.2.4.2.6.3.   Deskrizzjoni: …
         4.2.4.2.7.   L-għajnuna awżiljarja għall-istartjar
         4.2.4.2.7.1.   Il-marka/i: …
         4.2.4.2.7.2.   It-tip(i): …
         4.2.4.2.7.3.   Deskrizzjoni: …
         4.2.4.3.   Bl-injezzjoni tal-fjuwil (positive-ignixin biss): iva/le (1)
         
         4.2.4.3.1.   Deskrizzjoni tas-sistema: …
         4.2.4.3.2.   Il-prinċipju ta’ tħaddim (1) : manifold ta’ intake (punt wieħed/ħafna punti)/injezzjoni diretta/oħra (speċifika)
         
                     L-unità ta’ kontroll — it-tip (jew Nru): …
                  
                  
                     informazzjoni li trid tingħata fil-każ ta’ injezzjoni kontinwa; fil-każ ta’ sistemi oħra, dettalji ekwivalenti
                  
               
                     Ir-regolatur tal-fjuwil — it-tip: …
                  
               
                     Is-sensur tal-fluss tal-ajra — it-tip: …
                  
               
                     Id-distributur tal-fjuwil — it-tip: …
                  
               
                     Ir-regolatur tal-pressjoni — it-tip: …
                  
               
                     Il-mikroswiċċ — it-tip: …
                  
               
                     Vit li jaġġusta meta mhux fuq ger (idle adjusting screw) — it-tip: …
                  
               
                     Il-kisi tat-throttle — it-tip: …
                  
               
                     Is-sensur tat-temperatura tal-ilma — it-tip: …
                  
               
                     Is-sensur tat-temperatura tal-arja — it-tip: …
                  
               
                     Is-swiċċ tat-temperatura tal-arja — it-tip: …
                  
               Il-protezzjoni mill-interferenza elettromanjetika …
         Deskrizzjoni u/jew tpinġija: …
         4.2.4.3.3.   Il-marka/i: …
         4.2.4.3.4.   It-tip(i): …
         4.2.4.3.5.   L-injetturi: Il-pressjoni tal-ftuħ (4): … kPa jew dijagramma karatteristika (4): …
         4.2.4.3.6.   Il-ħin tal-injezzjoni: …
         4.2.4.3.7.   Is-sistema tal-istartjar kiesaħ: …
         4.2.4.3.7.1.   Il-prinċipju(i) operattiv(i): …
         4.2.4.3.7.2.   Il-limiti/l-issettjar operattivi (1)
             (4): …
         4.2.4.4.   Il-pompa ta’ distribuzzjoni
         4.2.4.4.1.   Il-pressjoni (4): … kPa jew dijagramma karatteristika: …
         4.2.5.   L-ignixin
         4.2.5.1.   Il-marka/i: …
         4.2.5.2.   It-tip(i): …
         4.2.5.3.   Il-prinċipju ta’ tħaddim: …
         4.2.5.4.   Il-kurva tal-avvanz tal-ignixin (4): …
         4.2.5.5.   Il-ħin tal-ignixin statitika (4) … gradi qabel TDC
         4.2.5.6.   Ix-xaqq tal-punt ta’ kuntatt (4): …
         4.2.5.7.   L-anglu dwell (4): …
         4.2.5.8.   L-ispark plaggs
         4.2.5.8.1.   Il-marka: …
         4.2.5.8.2.   It-tip: …
         4.2.5.8.3.   L-issettjar tax-xaqq tal-ispark plagg: … mm
         4.2.5.9.   Il-koljatura tal-ignixin
         4.2.5.9.1.   Il-marka: …
         4.2.5.9.2.   It-tip: …
         4.2.5.10.   Il-kondensatur tal-ignixin
         4.2.5.10.1.   Il-marka: …
         4.2.5.10.2.   It-tip: …
         4.2.6.   Is-sistema ta’ tkessiħ: likwidu/arja (1)
         
         4.2.7.   Is-sistema ta’ intake:
         4.2.7.1.   Iċ-ċarġer tal-pressjoni: iva/le (1)
         
         4.2.7.1.1.   Il-marka/i: …
         4.2.7.1.2.   It-tip(i): …
         4.2.7.1.3.   Deskrizzjoni tas-sistema (pressjoni massima taċ-ċarġ: … kPa, mekkaniżmu li jirregola l-iskart)
         4.2.7.2.   L-inter-cooler: iva/le (1)
         
         4.2.7.3.   Deskrizzjoni u tpinġijiet ta’ pajpijiet ta’ dħul u tal-aċċessorji tagħhom (il-kompartiment plenum, l-apparat tat-tisħin, intakes addizzjonali tal-arja, eċċ.): …
         4.2.7.3.1.   Deskrizzjoni tal-manifold tal-intake (tpinġijiet u/jew ritratti): …
         4.2.7.3.2.   Il-filtru tal-arja, tpinġijiet: …, jew
         4.2.7.3.2.1.   Il-marka/i: …
         4.2.7.3.2.2.   It-tip(i): …
         4.2.7.3.3.   Is-sajlenser tal-intake, tpinġijiet: …, jew
         4.2.7.3.3.1.   Il-marka/i: …
         4.2.7.3.3.2.   It-tip(i): …
         4.2.8.   Is-sistema tal-egżost
         4.2.8.1.   Deskrizzjoni u tpinġijiet tas-sistema tal-egżost: …
         4.2.9.   Il-ħin tal-valvola jew dejta ekwivalenti:
         4.2.9.1.   L-irfigħ massimu tal-valvoli, l-angoli tal-ftuħ u tal-għeluq, jew id-dettalji tal-ħin ta’ sistemi ta’ distribuzzjoni alternattivi, f’relazzjoni għaċ-ċentri tan-nofs: …
         4.2.9.2.   Il-meded ta’ referenza u/jew tal-issettjar (1): …
         4.2.10.   Il-lubrikant li ntuża:
         4.2.10.1.   Il-marka: …
         4.2.10.2.   It-tip: …
         4.2.11.   Il-miżuri li ttieħdu kontra t-tniġġis tal-arja:
         4.2.11.1.   L-apparat għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-crankcase (deskrizzjoni u tpinġijiet): …
         4.2.11.2.   Apparati addizzjonali għall-kontroll tat-tniġġis (jekk hemm, u jekk mhumiex koperti minn intestatura oħra): …
         4.2.11.2.1.   Il-konvretitur katalitiku: iva/le (1)
         
         4.2.11.2.1.1.   In-numru ta’ konvertituri katalitiċi u ta’ elementi: …
         4.2.11.2.1.2.   Id-dimensjonjiet u l-għamla tal-konvertitur(i) katalitiku/ċi (il-volum, …): …
         4.2.11.2.1.3.   It-tip ta’ azzjoni katalitika: …
         4.2.11.2.1.4.   Iċ-ċarġ totali tal-metall prezzjuż: …
         4.2.11.2.1.5.   Il-konċentrazzjoni relattiva: …
         4.2.11.2.1.6.   Is-sottostrat (l-istruttura u l-materjal): …
         4.2.11.2.1.7.   Id-densità taċ-ċelluli: …
         4.2.11.2.1.8.   It-tip ta’ kisi tal-konvertitur(i) katalitiku/ċi: …
         4.2.11.2.1.9.   L-ippożizzjonar tal-konvertitur(i) katalitiku/ċi (il-post u d-distanzi ta’ referenza fis-sistema tal-egżost): …
         4.2.11.2.1.10.   Is-sensur tal-ossiġnu: ta’ operazzjoni …
         4.2.11.2.1.10.1.   Il-post tas-sensur tal-ossiġnu: …
         4.2.11.2.1.10.2.   Il-medda ta’ kontroll tas-sensur tal-ossiġnu: …
         4.2.11.2.2.   L-injezzjoni tal-arja: iva/le (1)
         
         4.2.11.2.2.1.   It-tip (l-arja pulsanti, il-pompa tal-arja, …): …
         4.2.11.2.3.   Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (EGR): iva/le (1)
         
         4.2.11.2.3.1.   Il-karatteristiċi (il-fluss, …): …
         4.2.11.2.4.   Is-sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi.
         Deskrizzjoni dettaljata kompluta tal-apparati u l-istat ta’ tlestija biex jaħdmu tagħhom: …
         Tpinġija tas-sistema ta’ kontroll evaporattiva: …
         Tpinġija taċ-ċilindru tal-karbonju: …
         Tpinġija tat-tank tal-fjuwil b’indikazzjoni tal-kapaċità u tal-materjal: …
         4.2.11.2.5.   In-nasba għall-partikulati: iva/le (1)
         
         4.2.11.2.5.1.   Id-dimensjonijiet u l-għamla tan-nasba għall-partikulati (il-kapaċità): …
         4.2.11.2.5.2.   It-tip u d-disinn tan-nasba għall-partikulati: …
         4.2.11.2.5.3.   Il-post tan-nasba għall-partikulati (id-distanzi ta’ referenza fis-sistema tal-egżost): …
         4.2.11.2.6.   Sistemi oħra (deskrizzjoni u l-prinċipju ta’ tħaddim): …
         4.3.   Il-batterija ta’ trazzjoni/l-apparat għall-ħażna tal-enerġija
         4.3.1.   Deskrizzjoni tal-apparat għall-ħażna tal-enerġija: (il-batterija, il-capacitor, il-flajwil/il-ġeneratur…)
         4.3.1.1.   Il-marka: …
         4.3.1.2.   It-tip: …
         4.3.1.3.   In-numru ta’ identifikazzjoni: …
         4.3.1.4.   It-tip ta’ gganċjar elettrokimiku: …
         4.3.1.5.   L-enerġija: (għall-batterija: vultaġġ u kapaċità Ah f’2 f’2 h, għall-capacitor: J, …)
         4.3.1.6.   Iċ-ċarġer: abbord/estern/mingħajru (1)
         
         4.4.   Il-magni elettriċi (iddeskrivi kull tip ta’ magna elettrika separatament)
         4.4.1.   Il-marka: …
         4.4.2.   It-tip: …
         4.4.3.   L-użu primarju: il-mutur ta’ trazzjoni/il-ġeneratur (1)
         
         4.4.3.1.   Meta tintuża bħala mutur ta’ trazzjoni: mutur wieħed/għadd ta’ muturi (1) (numru): …
         4.4.4.   Il-qawwa massima: … kW
         4.4.5.   Il-prinċipju ta’ tħaddim:
         
                     4.4.5.1.
                  
                  
                     Kurrent dirett/kurrent alternat/in-numru ta’ fażijiet (1): …
                  
               
                     4.4.5.2.
                  
                  
                     tqanqil separat/serje/kompost (1)
                     
                  
               
                     4.4.5.3.
                  
                  
                     sinkroniku/mhux sinkroniku (1)
                     
                  
               4.5.   L-unità ta’ kontroll tal-power train
         4.5.1.   Il-marka: …
         4.5.2.   It-tip: …
         4.5.3.   In-numru ta’ identifikazzjoni: …
         4.6.   Il-kontrollur tal-qawwa
         4.6.1.   Il-marka: …
         4.6.2.   It-tip: …
         4.6.3.   In-numru ta’ identifikazzjoni: …
         4.7.   It-trażmissjoni
         4.7.1.   Il-klaċċ (it-tip): …
         4.7.1.1.   Il-konverżjoni massima tat-torque: …
         4.7.2.   Il-gerboks:
         4.7.2.1.   It-tip: …
         4.7.2.2.   Il-post relattiv għall-magna: …
         4.7.2.3.   Il-metodu ta’ kontroll: …
         4.7.3.   Il-proporzjonijiet tal-gerijiet
         
                      
                  
                  
                     Il-proporzjonijiet tal-gerboks
                  
                  
                     Il-proporzjonjiet finali ta’ ingranaġġ
                  
                  
                     Il-proporzjonijiet totali
                  
               
                     Il-massimu għas-CVT (*)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     4, 5, oħra
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Il-minimu għas-CVT (*)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Ir-rivers
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               5.   IS-SASPENXIN
         5.1.   It-tajers u r-roti
         5.1.1.   Taħlita/iet tat-tajer/rota (għat-tajers indika l-isem mogħti lid-daqs, l-indiċi ta’ kemm jifilħu l-inqas tagħbija, simbolu tal-kategorija tal-veloċità minima; għar-roti, indika d-daqs(ijiet) tar-rimm u l-ibbilanċjar tagħhom:
         5.1.1.1.   Il-fusien
         5.1.1.1.1.   Fus 1: …
         5.1.1.1.2.   Fus 2: …
         5.1.1.1.3.   Fus 3: …
         5.1.1.1.4.   Fus 4: eċċ. …
         5.1.2.   Il-limitu ta’ fuq u t’isfel taċ-ċirkonferenza tat-tidwir:
         5.1.2.1.   Il-fusien
         5.1.2.1.1.   Fus 1: …
         5.1.2.1.2.   Fus 2: …
         5.1.2.1.3.   Fus 3: …
         5.1.2.1.4.   Fus 4: eċċ. …
         5.1.3.   Il-pressjoni(jiet) tat-tajers kif irrakkomandat(i) mill-manifattur: …kPa
         6.   IL-QAFAS
         6.1.   Is-sits:
         6.1.1.   In-numru ta’ sits:
         7.   IL-MASSA TA’ INERZJA
         7.1.   Il-massa ta’ inerzja ekwivalenti tal-fus komplut ta’ quddiem: …
         7.2.   Il-massa ta’ inerzja ekwivalenti tal-fus komplut ta’ wara: …
         
            (1)  Aqta’ barra dak li ma japplikax.
         
            (2)  Dan il-valur irid jiġi aġġustat għall-eqreb wieħed minn kull għaxra ta’ millimetru.
         
            (3)  Dan il-valur irid jiġi kkalkulat b’π = 3,1416 u jrid jiġi aġġustat għall-eqreb cm3.
         
            (4)  Speċifika t-tolleranza.
         
            (*)  CVT – Trażmissjoni b’varjazzjoni kontinwa.
      
      
         ANNESS 4
         
            KOMUNIKAZZJONI
             (*)
         
         (Format massimu: A4 (210 × 297 mm))
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            maħruġa minn:
            Isem l-amministrazzjoni:
            li tikkonċerna: (2)
            APPROVAZZJONI MOGĦTIJA
            APPROVAZZJONI ESTIŻA
            APPROVAZZJONI RIFJUTATA
            APPROVAZZJONI RTIRATA
            PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX
            ta’ tip ta’ vettura skont ir-Regolament Nru 101
            Nru ta’ approvazzjoni: …
            Nru ta’ estensjoni: …
            1. L-isem kummerċjali jew it-trejdmark tal-vettura: …
            2. It-tip ta’ vettura: …
            3. Il-kategorija tal-vettura: …
            4. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: …
            5. Jekk ikun applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: …
            6. Deskrizzjoni tal-vettura: …
            6.1. Il-massa tal-vettura lesta biex taħdem: …
            6.2. Il-massa massima permessa: …
            6.3. It-tip ta’ bodi:
            6.3.1. Għal M1: vettura saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, ta’ diversi użi (2) (3)
            6.3.2. Għal N1: trakk, vann (2)
            6.4. Is-sewqan: rota fuq quddiem/rota fuq wara/erba’ roti (2)
            6.5. Vettura purament elettrika: iva/le (2)
            6.6. Vettura elettrika ibrida: iva/le (2)
            6.6.1. Il-kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida: Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura/Iċċarġjar Fuq il-Vettura (2)
            6.6.2. Is-swiċċ operattiv tal-modalitajiet: bi/mingħajr (2)
            6.7. Il-magna ta’ kombustjoni interna.
            6.7.1. Il-kapaċità taċ-ċilindri: …
            6.7.2. Min fejn jgħaddi l-fjuwil: karburatur/injezzjoni (2)
            6.7.3. Il-fjuwil irrakkomandat mill-manifattur: …
         
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            6.7.4. Fil-każ tal-LPG/tal-NG (2) il-fjuwil ta’ referenza li ntuża għat-test (eż. G20, G25): …
            6.7.5. Il-qawwa massima tal-magna: … kW, fi: … min–1
            
            6.7.6. Is-superċarġer: iva/le (2)
            6.7.7. L-ignixin: compression ignixin/positive ignixin (mekkanika jew elettronika) (2)
            6.8. Il-power train (għal vettura purament elettrika jew għal vettura elettrika ibrida) (2)
            6.8.1. Il-qawwa massima netta: … kW, fi: … sa … min–1
            
            6.8.2. Il-qawwa massima ta’ tletin minuta: … kW
            6.8.3. Il-prinċipju ta’ tħaddim: …
            6.9. Il-batterija ta’ trazzjoni (għal vettura purament elettrika jew għal vettura elettrika ibrida)
            6.9.1. Il-vultaġġ nominali: … V
            6.9.2. Il-kapaċità (rata ta’ sagħtejn): … Ah
            6.9.3. Il-qawwa massima tal-batterija ta’ tletin minuta: … kW
            6.9.4. Iċ-ċarġer: abbord/estern (2)
            6.10. It-trażmissjoni.
            6.10.1. It-tip ta’ gerboks: manwali/awtomatika/trażmissjoni varjabbli (2)
            6.10.2. In-numru ta’ gerijiet: …
            6.10.3. Il-proporzjonijiet totali tal-gerijiet (inkluża ċ-ċirkonferenza tal-wiċċ imfellel ta’ barra tat-tajers differenzjati): il-veloċitajiet fit-triq (km/h) għal kull 1 000 veloċità tal-magna (min–1):
            L-ewwel ger: …
            It-tieni ger: …
            It-tielet ger: …
            Ir-raba’ ger: …
            Il-ħames ger: …
            Overdrive: …
            6.10.4. Il-proporzjon finali ta’ ingranaġġ: …
            6.11. It-tajers.
            It-tip: …
            Id-dimensjonijiet: …
            Iċ-ċirkonferenza tat-tidwir differenzjati: …
            7. Valuri tal-approvazzjoni tat-tip.
            7.1. Il-vettura b’magna ta’ kombustjoni interna u Vettura Elettrika Ibrida li Ma Tistax Tiġi Ċċarġjata Esternament (NOVC) (2)
            7.1.1. L-emissjonijiet totali ta’ CO2
            
            7.1.1.1. Il-kundizzjonijiet urbani: … g/km
         
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            7.1.1.2. Il-kundizzjonijiet ekstraurbani: … g/km
            7.1.1.3. Ikkombinati: … g/km
            7.1.2. Il-konsum tal-fjuwil. (4) (5)
            7.1.2.1. Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet urbani): … l/100 km
            7.1.2.2. Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet ekstraurbani): … l/100 km
            7.1.2.3. Il-konsum tal-fjuwil (ikkombinati): … l/100 km
            7.1.3. Għall-vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss li huma mgħammra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 2.19 ta’ dan ir-Regolament, ir-riżultati tat-test iridu jiġu mmultiplikati bil-fattur Ki miksub mill-Anness 10.
            7.2. Il-vetturi purament elettriċi (2)
            7.2.1. Il-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika.
            7.2.1.1. Il-konsum tal-enerġija elettrika: … Wh/km
            7.2.1.2. Il-ħin totali mit-tolleranza għat-twettiq taċ-ċiklu: … sek
            7.2.2. Il-kejl tal-medda:
            7.2.2.1. Il-Medda Elettrika: … km
            7.2.2.2. Il-ħin totali mit-tolleranza għat-twettiq taċ-ċiklu: … sek
            7.3. Vettura Elettrika Ibrida li tista’ tiġi Ċċarġjata Esternament (OVC):
            7.3.1. Emissjonijiet totali ta’ CO2 (Kundizzjoni A, ikkombinata (6)): … g/km
            7.3.2. Emissjonijiet totali ta’ CO2 (Kundizzjoni B, ikkombinata (6)): … g/km
            7.3.3. Emissjonijiet totali ta’ CO2 mass emission (differenzjata, ikkombinata (6)): … g/km
            7.3.4. Il-konsum tal-fjuwil (Kundizzjoni A, ikkombinat (6)): … l/100 km
            7.3.5. Il-konsum tal-fjuwil (Kundizzjoni B, ikkombinat (6)): … l/100 km
            7.3.6. Il-konsum tal-fjuwil (differenzjat, ikkombinat (6)): … l/100 km
            7.3.7. Il-konsum tal-enerġija elettrika (Kundizzjoni A, ikkombinat (6)): … Wh/km
            7.3.8. Il-konsum tal-enerġija elettrika (Kundizzjoni A, ikkombinat (6)): … Wh/km
            7.3.9. Il-konsum tal-enerġija elettrika (differenzjat u kkombinat (6)): … Wh/km
            7.3.10. Il-Medda OVC: … km
            8. Il-vettura tressqet għall-approvazzjoni fi: …
            9. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta’ approvazzjoni:
            10. In-numru ta’ rapport maħruġ minn dak is-servizz: …
            11. Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz: …
            12. L-approvazzjoni mogħtija/estiża/rifjutata/irtirata (2)
            13. Ir-raġunijiet għall-estensjoni (jekk ikun applikabbli): …
            14. Rimarki: …
         
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            15. L-ippożizzjonar tal-marka ta’ approvazzjoni fuq il-vettura: …
            16. Post: …
            17. Data: …
            18. Il-firma: …
            (1) In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet ta’ approvazzjoni f’dan ir-Regolament).
            (2) Aqta’ barra dak li ma japplikax.
            (3) Kif iddefiniti fl-Anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
            (4) Irrepeti għall-petrol u għall-fjuwil f’forma ta’ gass fil-każ ta’vettura li tista’ taħdem jew bil-petrol jew bil-fjuwil f’forma ta’ gass.
            (5) Għall-vetturi alimentati bin-NG, l-unità l/100 km tiġi sostitwita b’ m3/km.
            (6) Imkejla tul iċ-ċiklu kkombinat, jiġifieri L-Ewwel Parti (urban) u t-Tieni Parti (ekstraurban) flimkien.
         
         
            (*)  Għal vetturi approvati fi ħdan familja skont il-paragrafu 7.6., din il-komunikazzjoni għandha tingħata għal kull membru individwali fi ħdan il-familja tal-vettura.
      
      
         ANNESS 5
         
            L-ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TA’ APPROVAZZJONI
         
         MUDELL A
         (Ara l-paragrafu 4.4 ta’ dan ir-Regolament)
         
            
         Il-marka ta’ approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat ġie approvat fil-Pajjiżi l-Baxxi (E4) rigward il-kejl tal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil jew il-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika u l-medda elettrika skont ir-Regolament Nru 101 u bin-numru ta’ approvazzjoni 012492. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru tal-approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 101 kif emendat mis-serje ta’ emendi 01.
         MUDELL B
         (Ara l-paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament)
         
            
         Il-marka tal-approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip ta’ vettura konċernat, ġie approvat fil-Pajjiżi l-Baxxi (E4) skont ir-Regolamenti Nru 101 u Nru 83 (*). L-ewwel żewġ ċifri tan-numri ta’ approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament Nru 101 inkluż is-serje ta’ emendi 01 u r-Regolament Nru 83 diġà kien jinkludi s-serje ta’ emendi 05.
         
            (*)  It-tieni numru qed jingħata sempliċement bħala eżempju.
      
      
         ANNESS 6
         
            METODU TA’ KEJL TAL-EMISSJONIJIET TAD-DIOSSIDU TAL-KARBONJU U L-KONSUM TAL-FJUWIL TAL-VETTURI LI JAĦDMU B’MAGNA B’KOMBUSTJONI INTERNA BISS
         
         1.   L-ISPEĊIFIKAZZJONI TAT-TEST
         1.1.   L-emissjonijiet tad-diossidu tal-karbonju (CO2) u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss għandhom ikunu ddeterminati skont il-proċedura għat-test tat-Tip I kif ġiet iddefinita fl-Anness 4 mar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura.
         1.2.   L-emissjonijiet tad-diossidu tal-karbonju (CO2) u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu ddeterminati separatament għall-Ewwel Parti (is-sewqan urban) u għat-Tieni Parti (is-sewqan ekstraurban) taċ-ċiklu ta’ sewqan speċifikat.
         1.3.   Minbarra l-kundizzjonijiet li ġew speċifikati fl-Anness 4 għar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura, japplikaw il-kundizzjonjiet li ġejjin:
         
                     1.3.1.
                  
                  
                     Għandu jintuża biss it-tagħmir meħtieġ għat-tħaddim tal-vettura matul it-test. Jekk hemm apparat ikkontrollat manwalment għat-temperatura tal-ajra li tidħol fil-magna, għandu jkun fil-pożizzjoni preskritta mill-manifattur għat-temperatura ambjentali li fiha qed isir it-test. B’mod ġenerali, għandhom jintużaw l-apparati awżiljarji meħtieġa għat-tħaddim normali tal-vettura.
                  
               
                     1.3.2.
                  
                  
                     Jekk il-fann tar-radjatur jiġi kkontrollat bit-temperatura, għandu jkun fil-kundizzjoni ta’ tħaddim normali tal-vettura. Is-sistema ta’ tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri għandha tkun mitfija, l-istess bħal kwalunkwe sistema ta’ arja kkundizzjonata, imma l-kompressur ta’ sistemi bħal dawn għandu jiffunzjona normalment.
                  
               
                     1.3.3.
                  
                  
                     Jekk jitwaħħal superċarġer, għandu jkun fil-kundizzjoni tat-tħaddim normali għall-kundizzjonijiet tat-test.
                  
               
                     1.3.4.
                  
                  
                     Il-lubrikanti kollha għandhom ikunu dawk li ġew rakkomandati mill-manifattur tal-vettura u għandhom ikunu speċifikati fir-rapport tat-test.
                  
               
                     1.3.5.
                  
                  
                     Għandu jintgħażel l-aktar tajer wiesa’. Jekk hemm aktar minn tliet daqsijiet ta’ tajers, għandu jintgħażel it-tieni l-usa’.
                  
               1.4.   Il-kalkolu tal-valuri tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil
         
                  
                     1.4.1.
                  
                  
                     L-emissjonijiet totali ta’ CO2, espressi fi g/km, għandhom ikunu kkalkulati mir-riżultati tal-kejl billi jintużaw id-dispożizzjonijiet li ġew iddefiniti fl-Appendiċi 8 mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura.
                  
               
                  
                     1.4.1.1.
                  
                  
                     Għal dan il-kalkolu, id-densità tas-CO2 għandha tkun QCO2 = 1,964 g/litru.
                  
               
                  
                     1.4.2.
                  
                  
                     Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil għandhom ikunu kkalkulati mill-emissjonijiet tal-idrokarburi, tal-monossidu tal-karbonju u tad-diossidu tal-karbonju li ġew iddeterminati mir-riżultati tal-kejl billi ntużaw id-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Appendiċi 8 mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura.
                  
               
                  
                     1.4.3.
                  
                  
                     Il-konsum tal-fjuwil, espress f’litri għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, tal-LPG, tal-etanol (E85) u tad-diżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-NG/tal-bijometanu) jiġi kalkulat permezz tal-formuli li ġejjin:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 għall-vetturi b’magna positive-ignixin alimentati bil-petrol (E5):
                                 FC = (0,118/D) · [(0,848 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 għall-vetturi b’magna positive-ignixin alimentati bl-LPG:
                                 FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
                                 Jekk il-kompożizzjoni tal-fjuwil li ntuża għat-test hija differenti mill-kompożizzjoni li wieħed jassumi għall-kalkolu tal-konsum normalizzat, fuq it-talba tal-manifattur jista’ jiġi applikat fattur ta’ korrezzjoni cf, kif ġej:
                                 FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
                                 Il-fattur ta’ korrezzjoni cf, li jista’ jiġi applikat, jiġi ddeterminat kif ġej
                                 cf = 0,825 + 0,0693 · neffettiv;
                                 fejn:
                                 
                                             neffettiv
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             il-proporzjon effettiv H/C tal-fjuwil użat;
                                          
                                       
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 għall-vetturi b’magna positive-ignixin alimentati bl-NG/bil-bijometanu:
                                 FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 għall-vetturi b’magna compression ignixin alimentati bid-diżil (B5):
                                 FC = (0,116/D) · [(0,861 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 għall-vetturi b’magna positive-ignixin alimentati bl-etanol (E85):
                                 FC = (0,1742/D) · [(0,574 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)].;
                              
                           F’dawn il-formuli:
                     
                                 FC
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’litri għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, tal-LPG, tad-diżil jew tal-bijodiżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-gass naturali)
                              
                           
                                 HC
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 l-emissjoni mkejla tal-idrokarburi fi g/km;
                              
                           
                                 CO
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 l-emissjoni mkejla tal-monossidu tal-karbonju fi g/km;
                              
                           
                                 CO2
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 l-emissjoni mkejla tad-diossidu tal-karbonju fi g/km;
                              
                           
                                 D
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 id-densità tal-fjuwil tat-test.
                              
                           Fil-każ tal-fjuwils f’forom ta’ gassijiet din hija d-densità f’temperatura ta’ 15 °C.
                  
               
      
         ANNESS 7
         
            METODU TA’ KEJL TAL-KONSUM TAL-ENERĠIJA ELETTRIKA TAL-VETTURI LI JAĦDMU B’POWER TRAIN ELETTRIKA BISS
         
         1.   IS-SEKWENZA TAT-TEST
         1.1.   Il-kompożizzjoni
         
         Is-sekwenza tat-test hija magħmula minn żewġ partijiet (ara l-figura 1):
         
                     (a)
                  
                  
                     ċiklu urban magħmul minn erba’ ċikli urbani elementari;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     ċiklu ekstraurban.
                  
               Fil-każ ta’ gerboks manwali b’diversi gerijiet, l-operatur ibiddel il-ger skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur.
         Jekk il-vettura għandha diversi modalitajiet ta’ sewqan, li jistgħu jingħażlu mis-sewwieq, l-operatur għandu jagħżel dik li taqbel l-aktar mal-kurva fil-mira.
         
            Figura 1
         
         
            Is-sekwenza tat-test — il-kategoriji tal-vetturi M1 u N1
            
         
         1.2.   Iċ-ċiklu urban
         
         Iċ-ċiklu urban huwa magħmul minn erba’ ċikli urbani elementari ta’ 195 sekonda kull wieħed u b’kollox idum 780 sekonda.
         Deskrizzjoni taċ-ċiklu urban elementari tingħata fil-figura 2 u fit-tabella 1. VELOĊITÀ (km/h)
         
            Figura 2
         
         
            Iċ-ċiklu urban elementari (195 sekonda)
         
         
            Tabella 1
         
         
            Iċ-ċiklu urban elementari
         
         
                     Tul ta’ Nru
                  
                  
                     Tul ta’ ta’ operazzjoni
                  
                  
                     IĊ-ĊIKLU URBAN ELEMENTARI
                  
                  
                     Tul ta’ modalità
                     (i)
                  
                  
                     Modalità modalità
                     (i)
                  
                  
                     Total totali
                     (i)
                  
               
                     Modalità Nru
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                     (m/s2)
                  
                  
                     Veloċità
                     (km/h)
                  
               
                     1
                  
                  
                     Waqfien
                  
                  
                     1
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     0 
                  
                  
                     11 
                  
                  
                     11 
                  
                  
                     11 
                  
               
                     2
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                     2
                  
                  
                     1,04 
                  
                  
                     0-15
                  
                  
                     4 
                  
                  
                     4 
                  
                  
                     15 
                  
               
                     3
                  
                  
                     Veloċità kostanti
                  
                  
                     3
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     15 
                  
                  
                     8 
                  
                  
                     8 
                  
                  
                     23 
                  
               
                     4
                  
                  
                     Deċelerazzjoni
                  
                  
                     4
                  
                  
                     –0,83 
                  
                  
                     15-0
                  
                  
                     5 
                  
                  
                     5 
                  
                  
                     28 
                  
               
                     5
                  
                  
                     Waqfien
                  
                  
                     5
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     0 
                  
                  
                     21 
                  
                  
                     21 
                  
                  
                     49 
                  
               
                     6
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                     6
                  
                  
                     0,69 
                  
                  
                     0-15
                  
                  
                     6 
                  
                  
                     12 
                  
                  
                     55 
                  
               
                     7
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,79 
                  
                  
                     15-32
                  
                  
                     6 
                  
                  
                      
                  
                  
                     61 
                  
               
                     8
                  
                  
                     Veloċità kostanti
                  
                  
                     7
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     32 
                  
                  
                     24 
                  
                  
                     24 
                  
                  
                     85 
                  
               
                     9
                  
                  
                     Deċelerazzjoni
                  
                  
                     8
                  
                  
                     –0,81 
                  
                  
                     32-0
                  
                  
                     11 
                  
                  
                     11 
                  
                  
                     96 
                  
               
                     10
                  
                  
                     Waqfien
                  
                  
                     9
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     0 
                  
                  
                     21 
                  
                  
                     21 
                  
                  
                     117 
                  
               
                     11
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                     10
                  
                  
                     0,69 
                  
                  
                     0-15
                  
                  
                     6 
                  
                  
                     26 
                  
                  
                     123 
                  
               
                     12
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,51 
                  
                  
                     15-35
                  
                  
                     11 
                  
                  
                      
                  
                  
                     134 
                  
               
                     13
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,46 
                  
                  
                     35-50
                  
                  
                     9 
                  
                  
                      
                  
                  
                     143 
                  
               
                     14
                  
                  
                     Veloċità kostanti
                  
                  
                     11
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     50 
                  
                  
                     12 
                  
                  
                     12 
                  
                  
                     155 
                  
               
                     15
                  
                  
                     Deċelerazzjoni
                  
                  
                     12
                  
                  
                     –0,52 
                  
                  
                     50-35
                  
                  
                     8 
                  
                  
                     8 
                  
                  
                     163 
                  
               
                     16
                  
                  
                     Veloċità kostanti
                  
                  
                     13
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     35 
                  
                  
                     15 
                  
                  
                     15 
                  
                  
                     178 
                  
               
                     17
                  
                  
                     Deċelerazzjoni
                  
                  
                     14
                  
                  
                     –0,97 
                  
                  
                     35-0
                  
                  
                     10 
                  
                  
                     10 
                  
                  
                     188 
                  
               
                     18
                  
                  
                     Waqfien
                  
                  
                     15
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     0 
                  
                  
                     7 
                  
                  
                     7 
                  
                  
                     195 
                  
               
            
         
                     Ġeneralitajiet
                  
                  
                     F’ħín
                     (i)
                  
                  
                     f’ perċentwali
                  
               
                     Waqfien
                  
                  
                     60 
                  
                  
                     30,77 
                  
               
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                     42 
                  
                  
                     21,54 
                  
               
                     Veloċità kostanti
                  
                  
                     59 
                  
                  
                     30,26 
                  
               
                     Deċelerazzjoni
                  
                  
                     34 
                  
                  
                     17,44 
                  
               
                     Total
                  
                  
                     195 
                  
                  
                     100,00 
                  
               
            
         
                     Veloċità medja (km/h)
                  
                  
                     18,77 
                  
               
                     Ħin ta’ ħidma (s)
                  
                  
                     195 
                  
               
                     Distanza teoretika skont iċ-ċiklu urban elementari (m)
                  
                  
                     1 017 
                  
               
                     Distanza teoretika għal erba’ ċikli urbani elementari (m)
                  
                  
                     4 067 
                  
               1.3.   Iċ-ċiklu ekstraurban
         
         Id-deskrizzjoni taċ-ċiklu ekstraurban tingħata fil-figura 3 u fit-tabella 2.
         
            Figura 3
         
         
            Iċ-ċiklu ekstraurban (400 sekonda)
         
         
                     
                        Nota:
                     
                  
                  
                     Il-proċedura li għandha tiġi adottata meta l-vettura ma jkunx irnexxielha tissodisfa r-rekwiżiti tal-veloċità ta’ din il-kurva tingħata fid-dettall fil-punt 1.4.
                  
               
            Tabella 2
         
         
                     Tul ta’ Nru
                  
                  
                     Tul ta’ ta’ operazzjoni
                  
                  
                     IĊ-ĊIKLU EKSTRAURBAN
                  
                  
                     Tul ta’ modalità
                     (i)
                  
                  
                     Modalità modalità
                     (i)
                  
                  
                     Total totali
                     (i)
                  
               
                     Modalità Nru
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                     (m/s2)
                  
                  
                     Veloċità
                     (km/h
                  
               
                     1
                  
                  
                     Waqfien
                  
                  
                     1
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     0 
                  
                  
                     20 
                  
                  
                     20 
                  
                  
                     20 
                  
               
                     2
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                     2
                  
                  
                     0,69 
                  
                  
                     0-15
                  
                  
                     6 
                  
                  
                     41 
                  
                  
                     26 
                  
               
                     3
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,51 
                  
                  
                     15-35
                  
                  
                     11 
                  
                  
                      
                  
                  
                     37 
                  
               
                     4
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,42 
                  
                  
                     35-50
                  
                  
                     10 
                  
                  
                      
                  
                  
                     47 
                  
               
                     5
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,40 
                  
                  
                     50-70
                  
                  
                     14 
                  
                  
                      
                  
                  
                     61 
                  
               
                     6
                  
                  
                     Veloċità kostanti
                  
                  
                     3
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     70 
                  
                  
                     50 
                  
                  
                     50 
                  
                  
                     111 
                  
               
                     7
                  
                  
                     Deċelerazzjoni
                  
                  
                     4
                  
                  
                     –0,69 
                  
                  
                     70-50
                  
                  
                     8 
                  
                  
                     8 
                  
                  
                     119 
                  
               
                     8
                  
                  
                     Veloċità kostanti
                  
                  
                     5
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     50 
                  
                  
                     69 
                  
                  
                     69 
                  
                  
                     188 
                  
               
                     9
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                     6
                  
                  
                     0,43 
                  
                  
                     50-70
                  
                  
                     13 
                  
                  
                     13 
                  
                  
                     201 
                  
               
                     10
                  
                  
                     Veloċità kostanti
                  
                  
                     7
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     70 
                  
                  
                     50 
                  
                  
                     50 
                  
                  
                     251 
                  
               
                     11
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0,24 
                  
                  
                     70-100
                  
                  
                     35 
                  
                  
                     35 
                  
                  
                     286 
                  
               
                     12
                  
                  
                     Veloċità kostanti
                  
                  
                     9
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     100 
                  
                  
                     30 
                  
                  
                     30 
                  
                  
                     316 
                  
               
                     13
                  
                  
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                     10
                  
                  
                     0,28 
                  
                  
                     100-120
                  
                  
                     20 
                  
                  
                     20 
                  
                  
                     336 
                  
               
                     14
                  
                  
                     Veloċità kostanti
                  
                  
                     11
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     120 
                  
                  
                     10 
                  
                  
                     10 
                  
                  
                     346 
                  
               
                     15
                  
                  
                     Deċelerazzjoni
                  
                  
                     12
                  
                  
                     –0,69 
                  
                  
                     120-80
                  
                  
                     16 
                  
                  
                     34 
                  
                  
                     362 
                  
               
                     16
                  
                  
                     Deċelerazzjoni
                  
                  
                      
                  
                  
                     –1,04 
                  
                  
                     80-50
                  
                  
                     8 
                  
                  
                      
                  
                  
                     370 
                  
               
                     17
                  
                  
                     Deċelerazzjoni
                  
                  
                      
                  
                  
                     –1,39 
                  
                  
                     50-0
                  
                  
                     10 
                  
                  
                      
                  
                  
                     380 
                  
               
                     18
                  
                  
                     Waqfien
                  
                  
                     13
                  
                  
                     0,00 
                  
                  
                     0 
                  
                  
                     20 
                  
                  
                     20 
                  
                  
                     400 
                  
               
            
         
                     Ġeneralitajiet
                  
                  
                     F’ħín
                     (i)
                  
                  
                     F’ perċentwal
                  
               
                     Waqfien
                  
                  
                     40 
                  
                  
                     10,00 
                  
               
                     Aċċellerazzjoni
                  
                  
                     109 
                  
                  
                     27,25 
                  
               
                     Veloċità kostanti
                  
                  
                     209 
                  
                  
                     52,25 
                  
               
                     Deċelerazzjoni
                  
                  
                     42 
                  
                  
                     10,50 
                  
               
                     Total
                  
                  
                     400 
                  
                  
                     100,00 
                  
               
            
         
                     Veloċità medja (km/h)
                  
                  
                     62,60 
                  
               
                     Ħin ta’ ħidma (s)
                  
                  
                     400 
                  
               
                     Distanza teoretika (m)
                  
                  
                     6 956 
                  
               1.4.   It-tolleranza
         
         It-tolleranzi jingħataw fil-figura 4.
         
            Figura 4
         
         
            Veloċità (km/h) 2 km/h
         
         It-tolleranzi fuq il-veloċità (± 2 km/h) u fuq il-ħin (± 1 s) huma kkombinati ġoemetrikament f’kull punt kif ġie rrappreżentat fil-figura 4.
         Taħt il-50 km/h, id-devjazzjonijiet lil hinn minn din it-tolleranza huma permessi kif ġej:
         
                     (a)
                  
                  
                     f’bidliet tal-gerijiet li jdumu inqas minn 5 sekondi,
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     u sa ħames darbiet fis-siegħa f’ħinijiet oħra, għal tul ta’ inqas minn 5 sekondi kull darba.
                  
               Il-ħin totali mit-tolleranza irid jissemma fir-rapport tat-test.
         ‘Il fuq minn 50 km/h, huwa aċċettat li wieħed imur lil hinn mit-tolleranzi sakemm il-pedala tal-aċċelleratur tkun magħfusa kollha.
         2.   IL-METODU TAT-TEST
         2.1.   Il-prinċipju
         
         Il-metodu tat-test li se jiġi deskritt aktar ‘il quddiem jippermetti li jitkejjel il-konsum tal-enerġija elettrika, espress f’Wh/km:
         2.2.   Il-parametri, l-unitajiet u l-preċiżjoni tal-kejl
         
         
                     Parametru
                  
                  
                     Unitajiet
                  
                  
                     Preċiżjoni
                  
                  
                     Riżoluzzjoni
                  
               
                     Ħin
                  
                  
                     s
                  
                  
                     ± 0,1 s
                  
                  
                     0,1  s
                  
               
                     Distanza
                  
                  
                     m
                  
                  
                     ± 0,1 fil-mija
                  
                  
                     1  m
                  
               
                     Temperatura
                  
                  
                     °C
                  
                  
                     ± 1 °C
                  
                  
                     1  °C
                  
               
                     Veloċità
                  
                  
                     km/h
                  
                  
                     ± 1 fil-mija
                  
                  
                     0,2  km/h
                  
               
                     Massa
                  
                  
                     kg
                  
                  
                     ± 0,5 fil-mija
                  
                  
                     1  kg
                  
               
                     Enerġija
                  
                  
                     Wh
                  
                  
                     ± 0,2 fil-mija
                  
                  
                     Il-klassi 0,2 s skont l-IEC 687
                  
               
                     IEC= Il-Kummissjoni Elettroteknika Internazzjonali
                  
               2.3.   Il-vettura
         
         2.3.1.   Il-kundizzjoni tal-vettura
         
         2.3.1.1.   It-tajers tal-vettura għandhom jintefħu sal-pressjoni li ġiet speċifikata mill-manifattur tal-vettura meta t-tajers ikunu f’temperatura ambjentali.
         2.3.1.2.   Il-viskożità taż-żjut għall-partijiet mekkaniċi li jiċċaqilqu għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjoni tal-manifattur tal-vettura.
         2.3.1.3.   L-apparati tad-dawl u tas-sinjali bid-dawl u dawk awżiljarji għandhom ikunu mitfija, ħlief dawk meħtieġa għall-ittestjar u għat-tħaddim tas-soltu ta’ matul il-jum tal-vettura.
         2.3.1.4.   Is-sistemi kollha ta’ ħażna tal-enerġija li huma disponibbli għal skopijiet oħra li mhumiex ta’ trazzjoni (elettriċi, idrawliċi, pnewmatiċi, eċċ.) għandhom ikunu ċċarġjati sal-livell massimu tagħhom li ġie speċifikat mill-manifattur.
         2.3.1.5.   Jekk il-batteriji jitħaddmu f’temperatura ‘l fuq mit-temperatura ambjentali, l-operatur għandu jsegwi l-proċedura rakkomandata mill-manifattur tal-karozza biex iżomm it-temperatura tal-batterija fil-medda operattiva normali.
         L-aġent tal-manifattur għandu jkun f’pożizzjoni li jafferma li s-sistema ta’ ġestjoni termali tal-batterija la għandha xi ħsara u lanqas mhi mnaqqsa.
         2.3.1.6.   Il-vettura trid tkun għamlet mill-inqas 300 km matul is-sebat ijiem qabel it-test b’dawk il-batteriji li jiġu installati fil-vettura tat-test.
         2.4.   Il-modalità operattiva
         
         It-testijiet kollha jitwettqu f’temperatura li tvarja bejn l-20 °C u t-30 °C.
         Il-metodu tat-test jinkludi l-erba’ passi li ġejjin:
         
                     (a)
                  
                  
                     Iċ-ċarġ inizjali tal-batterija;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     L-applikazzjoni għal darbtejn taċ-ċiklu magħmul minn erba’ ċikli urbani elementari u minn ċiklu ekstraurban;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     L-iċċarġjar tal-batterija;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     Il-kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika.
                  
               Bejn il-passi, jekk il-vettura tiċċaqlaq, tiġi imbuttata lejn iż-żona tat-test li ġejja (mingħajr iċċarġjar mill-ġdid riġernattiv).
         2.4.1.   Iċ-ċarġ inizjali tal-batterija
         
         L-iċċarġjar tal-batterija jikkonsisti mill-proċeduri li ġejjin:
         2.4.1.1.   Id-disċarġ tal-batterija
         
         Il-proċedura tibda bid-disċarġ tal-batterija tal-vettura waqt is-sewqan (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.) b’veloċità stabbli ta’ 70 fil-mija ± 5 fil-mija mill-veloċità massima ta’ tletin minuta tal-vettura.
         Il-waqfien tad-disċarġ iseħħ:
         
                     (a)
                  
                  
                     meta l-vettura ma tistax taħdem b’65 fil-mija tal-veloċità massima ta’ tletin minuta;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     jew meta lis-sewwieq tingħatalu indikazzjoni bl-istrumentazzjoni standard t’abbord biex iwaqqaf il-vettura, jew
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     wara li tkun koperta distanza ta’ 100 km.
                  
               2.4.1.2.   L-applikazzjoni ta’ ċarġ normali mal-lejl
         
         Il-batterija għandha tkun iċċarġjata skont il-proċedura li ġejja.
         2.4.1.2.1.   Il-proċedura għall-iċċarġjar normali mal-lejl
         
         Iċ-ċarġ jitwettaq:
         
                     (a)
                  
                  
                     biċ-ċarġer ta’ abbord jekk ikun imwaħħal,
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     b’ċarġer estern rakkomandat mill-manifattur, billi tintuża x-xejra tal-iċċarġjar preskritta għal iċċarġjar normali,
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     f’temperatura ambjentali inkluża bejn l-20 °C u t-30 °C.
                  
               Din il-proċedura teskludi t-tipi kollha ta’ ċarġijiet speċjali li jistgħu jinbdew awtomatikament jew manwalment bħal, pereżempju, iċ-ċarġijiet ta’ ekwalizzazzjoni jew iċ-ċarġijiet tal-għoti tas-servis.
         Il-manifattur tal-karozzi għandu jiddikjara li matul it-test, ma kienx hemm proċedura ta’ ċarġ speċjali.
         2.4.1.2.2.   Il-kriterju ta’ tmiem iċ-ċarġ
         
         Il-kriterju ta’ tmiem iċ-ċarġ jikkorrispondi għal ħin ta’ ċċarġjar ta’ 12-il siegħa ħlief jekk tingħata indikazzjoni ċara lis-sewwieq permezz tal-istrumentazzjoni standard li l-batterija għadha mhix iċċarġjata għalkollox.
         F’dan il-każ,
         
            
         2.4.1.2.3.   Batterija ċċarġjata għalkollox
         
         Il-batterija li tkun ġiet iċċarġjata skont il-proċedura ta’ ċċarġjar mal-lejl sal-kriterju ta’ tmiem iċ-ċarġ.
         2.4.2.   L-applikazzjoni taċ-ċiklu u l-kejl tad-distanza
         
         Jiġi rrappurtat tmiem il-ħin tal-iċċarġjar t0 (jinqala’ l-plagg).
         Id-dinamometru tax-xażi għandu jkun issettjat bil-metodu li ġie deskritt fl-appendiċi 1 ma’ dan l-Anness.
         Minn fi ħdan 4 sigħat mit-t0, iċ-ċiklu magħmul minn erba’ ċikli urbani elementari u minn ċiklu ekstraurban jiġi mgħoddi għal darbtejn fuq dinamometru tax-xażi (id-distanza tat-test: 22 km, it-tul tat-test: 40 minuta).
         Fit-tmiem, jiġi rreġistrat il-kejl Dtest tad-distanza koperta f’km.
         2.4.3.   Iċ-ċarġ tal-batterija
         
         Il-vettura għandha tkun konnessa mal-mejnijiet fi ħdan 30 minuta mill-konklużjoni taċ-ċiklu magħmul minn erba’ ċikli urbani elementari u minn ċiklu ekstraurban, li jittwettaq darbtejn.
         Il-vettura għandha tiġi ċċarġjata skont il-proċedura tal-iċċarġjar normali mal-lejl (ara l-paragrafu 2.4.1.2 ma’ dan l-Anness).
         It-tagħmir tal-kejl tal-enerġija, imqiegħed bejn is-sokit tal-mejnijiet u ċ-ċarġer tal-vettura, ikejjel l-enerġija taċ-ċarġ E mwassla mill-mejnijiet, kif ukoll kemm iddum.
         L-iċċarġjar jitwaqqaf wara 24 siegħa mit-tmiem preċedenti tal-ħin tal-iċċarġjar (t0).
         
            Nota:
         
         F’każ ta’ qtugħ fil-provvista tad-dawl, il-perjodu ta’ 24 siegħa se jkun estiż skont kemm idum il-qtugħ. Il-validità taċ-ċarġ se tkun diskussa bejn is-servizzi tekniċi tal-laboratorju ta’ approvazzjoni u l-manifattur tal-vettura.
         2.4.4.   Il-kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika
         
         Il-qisien tal-enerġija E f’Wh u tal-ħin tal-iċċarġjar jiġu rreġistrati fir-rapport tat-test.
         Il-konsum tal-enerġija elettrika c jiġi ddefinit permezz tal-formula:
         
             (espress f’Wh/km u aġġustat għall-eqreb numru sħiħ)
         fejn Dtest hija d-distanza koperta matul it-test (km).
         
            Appendiċi
            
               DETERMINAZZJONI TAL-QAWWA TOTALI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ TA’ VETTURA LI TAĦDEM B’POWER TRAIN ELETTRIKA BISS, U L-KALIBRAZZJONI TAD-DINAMOMETRU
            
            1.   INTRODUZZJONI
            Il-fini ta’ dan l-appendiċi huwa biex ikun iddefinit il-metodu ta’ kejl tal-qawwa totali tat-tagħbija fit-triq ta’ vettura bi preċiżjoni statistika ta’ ± 4 fil-mija b’veloċità kostanti u biex tkun riprodotta din il-qawwa mkejla tat-tagħbija fit-triq fuq dinamometru bi preċiżjoni ta’ ± 5 fil-mija.
            2.   IL-KARATTERISTIĊI TAL-MOGĦDIJA
            It-tqassim tat-triq tat-test għandu jkun invell, dritt u ħieles minn ostakli jew minn barrieri għar-riħ li jaffetwaw b’mod avvers il-varjabilità tal-kejl tat-tagħbija fit-triq.
            L-inklinazzjoni lonġitudinali tat-triq tat-test m’għandhiex teċċedi it-± 2 fil-mija. Din l-inklinazzjoni tiġi ddefinita bħala l-proporzjon tad-differenza fl-elevazzjoni bejn iż-żewġt itruf tat-triq tat-test u t-tul totali tagħha. Barra minn hekk, l-inklinazzjoni lokali bejn kwalunkwe żewġ punti 3 m ‘il bogħod minn xulxin m’għandhiex tiddevja b’aktar minn ± 0,5 fil-mija minn din l-inklinazzjoni lonġitudinali.
            In-nofs tond massimu ta’ sezzjoni trażversali tat-triq tat-test għandha tkun ta’ 1,5 fil-mija jew inqas.
            3.   IL-KUNDIZZJONIJIET ATMOSFERIĊI
            3.1.   Ir-riħ
            
            L-ittestjar għandu jitwettaq b’veloċitajiet tar-riħ li jilħqu medja ta’ inqas minn 3 m/s b’veloċitajiet massimi ta’ inqas minn 5 m/s. Barra minn hekk, il-komponent vettorjali tal-veloċità tar-riħ min-naħa għall-oħra tal-mogħdija tat-test irid ikun inqas minn 2 m/s. Il-veloċità tar-riħ għandha titkejjel f’għoli ta’ 0,7 m ‘il fuq mis-superfiċje tal-mogħdija.
            3.2.   L-umdità
            
            Il-mogħdija għandha tkun niexfa.
            3.3.   Il-kundizzjonijiet ta’ referenza
            
            
                        Pressjoni barometrika
                     
                     
                        H0 = 100 kPa
                     
                  
                        Temperatura
                     
                     
                        T0 = 293 K (20 °C)
                     
                  
                        Id-densità tal-arja
                     
                     
                        d0 = 1,189 kg/m3
                        
                     
                  3.3.1.   Id-densità tal-arja
            
            3.3.1.1.   Id-densità tal-ajra matul it-test, li tiġi kkalkulata kif ġie deskritt fil-paragrafu 3.3.1.2 t’aktar ‘l isfel, m’għandhiex tvarja b’aktar minn 7,5 fil-mija mid-densità tal-ajra fil-kundizzjonijiet ta’ referenza.
            3.3.1.2.   Id-densità tal-arja għandha tkun ikkalkulata permezz tal-formula:
            
               
            fejn:
            
                        dT
                        
                     
                     
                        hija d-densità tal-ajra matul it-test (kg/m3)
                     
                  
                        d0
                        
                     
                     
                        hija d-densità tal-arja f’kundizzjonijiet ta’ referenza (kg/m3)
                     
                  
                        HT
                        
                     
                     
                        hija l-pressjoni barometrika totali matul it-test (kPa)
                     
                  
                        TT
                        
                     
                     
                        hija t-temperatura assoluta matul it-test (K).
                     
                  3.3.2.   Il-kundizzjonijiet ambjentali
            
            3.3.2.1.   It-temperatura ambjentali għandha tkun bejn 5 °C (278 K) u 35 °C (308 K) u l-pressjoni barometrika bejn 91 kPa u 104 kPa. L-umdità relattiva għandha tkun inqas minn 95 fil-mija.
            3.3.2.2.   Madanakollu, bil-qbil tal-manifattur, it-testijiet jistgħu jsiru f’temperaturi ambjentali aktar baxxi li jinżlu sa 1 °C. F’dan il-każ, għandu jintuża l-fattur ta’ korrezzjoni li ġie kkalkulat għal 5 °C.
            4.   IL-PREPARAZZJONI TAL-VETTURA
            4.1.   Ir-running-in
            
            Il-vettura għandha tkun lesta għal ħidma u aġġustata normalment wara li tkun għamlet mill-inqas 300 km. It-tajers għandhom jitħaddmu fl-istess ħin bħall-vettura jew għandu jkollhom fond ta’ wiċċ imfellel fi ħdan 90 u 50 fil-mija tal-fond inizjali tal-wiċċ imfellel.
            4.2.   Il-kontrolli
            
            Il-kontrolli li ġejjin għandhom isiru skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur għall-użu meqjus: ir-roti, iċ-ċrieki li jissikkaw ir-roti, it-tajers (il-marka, it-tip, il-pressjoni), il-ġeometrija tal-fus ta’ quddiem, l-aġġustament għall-brejkijiet (l-eliminazzjoni tar-reżistenza parasitika tal-arja (parasitic drag)), il-lubrikazzjoni tal-fusien ta’ quddiem u ta’ wara, l-aġġustament tas-suspenxin u l-għoli mill-art tal-vettura, eċċ. Ikkontrolla li matul is-sewqan bil-vettura mitfija jew mingħajr gass, ma jkun hemm l-ebda bbrejkjar elettriku.
            4.3.   Il-preparazzjoni għat-test
            
            4.3.1.   Il-vettura għandha tkun differenzjati sal-massa tat-test tagħha inklużi s-sewwieq u t-tagħmir tal-kejl, mifruxa b’mod uniformi fiż-żoni tat-tagħbija.
            4.3.2.   It-twieqi tal-vettura għandhom jingħalqu. Kwalunkwe għata għas-sistemi tal-arja kkundizzjonati, għall-bozoz ta’ quddiem, eċċ għandha tingħalaq.
            4.3.3.   Il-vettura għandha tkun nadifa.
            4.3.4.   Immedjatament qabel it-test, il-vettura għandha tinġieb għat-temperatura normali tal-ħidma b’mod xieraq.
            5.   IL-VELOĊITÀ V SPEĊIFIKATA
            Il-veloċità speċifikata hija meħtieġa biex tkun iddeterminata r-reżistenza tat-tħaddim fil-veloċità ta’ referenza mill-kurva tar-reżistenza tat-tħaddim. Biex tkun iddeterminata r-reżistenza tat-tħaddim bħala funzjoni tal-veloċità tal-vettura fil-qrubija tal-veloċità ta’ referenza Vo, ir-reżistenzi tat-tħaddim għandhom jitkejlu fil-veloċità speċifikata V. Huwa mixtieq li jitkejlu mill-inqas erbgħa sa ħames punti li jindikaw il-veloċitajiet speċifikati, flimkien mal-veloċitajiet ta’ referenza.
            It-Tabella 1 turi l-veloċitajiet speċifikati skont il-kategorija tal-vettura. L-asteriska * tindika l-veloċità ta’ referenza fit-tabella.
            
               Tabella 1
            
            
                        Kategorija
                        V mass.
                     
                     
                        Veloċitajiet speċifikati (km/siegħa)
                     
                  
                        > 130
                     
                     
                        120  (**)
                        
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        80  (*)
                        
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        40 
                     
                     
                        20 
                     
                  
                        130–100
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        80  (*)
                        
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        40 
                     
                     
                        20 
                     
                     
                        —
                     
                  
                        100–70
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        50  (*)
                        
                     
                     
                        40 
                     
                     
                        30 
                     
                     
                        20 
                     
                     
                        —
                     
                  
                        < 70
                     
                     
                        50  (**)
                        
                     
                     
                        40  (*)
                        
                     
                     
                        30 
                     
                     
                        20 
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                  6.   VARJAZZJONI TAL-ENERĠIJA WAQT IS-SEWQAN MINGĦAJR SAĦĦA
            6.1.   Id-determinazzjoni tal-qawwa totali tat-tagħbija fit-triq
            
            6.1.1.   It-tagħmir u l-preċiżjoni tal-kejl
            
            Il-marġni tal-iżball tal-kejl għandu jkun inqas minn 0,1 sekondi għall-ħin u inqas minn ± 0,5 km/h għall-veloċità.
            6.1.2.   Il-proċedura tat-test
            
            6.1.2.1.   Aċċellera l-vettura għal veloċità ta’ 5 km/h akbar mill-veloċità li biha jibda l-kejl tat-test.
            6.1.2.2.   Qiegħed lill-gerboks fin-newtrali jew skonnettja l-provvista tal-enerġija.
            6.1.2.3.   Kejjel il-ħin t1 li l-vettura tieħu biex tiddeċellera minn:
            V2 = V + Δ Vkm/h għal V1 = V – Δ Vkm/h
            fejn:
            
                         
                     
                     
                        Δ V ≤ 5 km/h għal veloċità nominali ≤ 50 km/h
                     
                  
                         
                     
                     
                        Δ V ≤ 10 km/h għal veloċità nominali > 50 km/h
                     
                  6.1.2.4.   Wettaq l-istess test fid-direzzjoni opposta, fejn tkejjel il-ħin t2.
            6.1.2.5.   Ħu l-medja T1 taż-żewġ ħinijiet t1 u t2.
            6.1.2.6.   Irrepeti dawn it-testijiet sakemm il-preċiżjoni statistika (p) tal-medja
            
               
            tkun daqs jew inqas minn 4 fil-mija (p ≤ 4 fil-mija).
            Il-preċiżjoni statistika (p) tiġi ddefinita permezz ta’:
            
               
            fejn:
            
                        T
                     
                     
                        hija l-koeffiċjent mogħti mit-tabella t’hawn isfel;
                     
                  
                        s
                     
                     
                        hija d-devjazzjoni standard:
                     
                  
                        n
                     
                     
                        hija n-numru ta’ testijiet
                     
                  
                        n
                     
                     
                        4 
                     
                     
                        5 
                     
                     
                        6 
                     
                     
                        7 
                     
                     
                        8 
                     
                     
                        9 
                     
                     
                        10 
                     
                  
                        t
                     
                     
                        3,2 
                     
                     
                        2,8 
                     
                     
                        2,6 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        2,4 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        2,3 
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        1,25 
                     
                     
                        1,06 
                     
                     
                        0,94 
                     
                     
                        0,85 
                     
                     
                        0,77 
                     
                     
                        0,73 
                     
                  6.1.2.7.   Il-kalkolu tal-forza tar-reżistenza tat-tħaddim
            
            Il-forza tar-reżistenza tat-ħaddim F fil-veloċità speċifikata V tiġi kkalkulata kif ġej:
            
               
            Fejn:
            
                        MHP
                        
                     
                     
                        hija l-massa tat-test.
                     
                  
                        Mr
                        
                     
                     
                        hija l-mass ta’ inerzja ekwivalenti tar-roti kollha u tal-partijiet tal-vetturi kollha li jduru mar-roti waqt il-coast down fit-triq. Mr għandha titkejjel jew tiġi kkalkulata b’mod xieraq.
                     
                  6.1.2.8.   Ir-reżistenza tat-tħaddim li ġiet iddeterminata fuq il-mogħdija għandha tkun korretta skont il-kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza li ġejjin:
            F korretta = k · F imkejla
            
               
            Fejn:
            
                        RR
                        
                     
                     
                        hija r-reżistenza tat-tidwir f’veloċità V
                     
                  
                        RAERO
                        
                     
                     
                        hija r-reżistenza tal-arja aerodinamika f’veloċità V
                     
                  
                        RT
                        
                     
                     
                        hija t-tagħbija totali fit-triq = RR + RAERO
                        
                     
                  
                        KR
                        
                     
                     
                        hija l-fattur ta’ korrezzjoni tat-temperatura tar-reżistenza tat-tidwir, li titqies li hija daqs: 3,6 × 10– 3/°C
                     
                  
                        t
                     
                     
                        hija t-temperatura ambjentali tat-test tat-triq f’°C
                     
                  
                        t0
                        
                     
                     
                        hija t-temperatura ambjentali ta’ referenza = 20 °C
                     
                  
                        dt
                        
                     
                     
                        hija d-densità tal-arja fil-kundizzjonijiet tat-test
                     
                  
                        d0
                        
                     
                     
                        hija d-densità tal-arja fil-kundizzjonijiet ta’ referenza (20 °C, 100 kPa) = 1,189 kg/m3.
                     
                  Il-proporzjonijiet RR/RT u RAERO/RT għandhom jiġu speċifikati mill-manifattur tal-vettura fuq il-baża tad-dejta li normalment tkun disponibbli għall-kumpanija.
            Jekk dawn il-valuri ma jkunux disponibbli, mingħajr ħsara għall-ftehim bejn il-manifattur u s-servizz tekniku kkonċernat, jistgħu jintużaw il-figuri għall-proporzjon tar-reżistenza tat-tidwir/totali mogħtija mill-formula li ġejja:
            
               
            Fejn:
            MHP hija l-massa tat-test
            u għal kull veloċità l-koeffiċjenti a u b huma kif jintwerew fit-tabella li ġejja:
            
                        V (km/h)
                     
                     
                        a
                     
                     
                        b
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        7,24 · 10– 5
                        
                     
                     
                        0,82 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        1,59 · 10– 4
                        
                     
                     
                        0,54 
                     
                  
                        60 
                     
                     
                        1,96 · 10– 4
                        
                     
                     
                        0,33 
                     
                  
                        80 
                     
                     
                        1,85 · 10– 4
                        
                     
                     
                        0,23 
                     
                  
                        100 
                     
                     
                        1,63 · 10– 4
                        
                     
                     
                        0,18 
                     
                  
                        120 
                     
                     
                        1,57 · 10– 4
                        
                     
                     
                        0,14 
                     
                  6.2.   L-issettjar tad-dinamometru
            
            Il-fini ta’ din il-proċedura huwa li fuq id-dinamometru tkun simulata l-qawwa totali tat-tagħbija fit-triq f’veloċità partikolari.
            6.2.1.   It-tagħmir u l-preċiżjoni tal-kejl
            
            It-tagħmir tal-kejl għandu jkun simili għal dak li jintuża fil-mogħdija.
            6.2.2.   Il-proċedura tat-test
            
            6.2.2.1.   Installa l-vettura fuq id-dinamometru.
            6.2.2.2.   Aġġusta l-pressjoni tat-tajers (kiesħa) tar-roti tas-sewqan kif ikun meħtieġ għad-dinamometru tax-xażi.
            6.2.2.3.   Aġġusta l-massa ta’ inerzja ekwivalenti tad-dinamometru tax-xażi, skont it-tabella 2.
            
               Tabella 2
            
            
                        Il-massa tat-test
                        MHP
                        
                        (kg)
                     
                     
                        L-inerzja ekwivalenti
                        I
                        (kg)
                     
                  
                        MHP ≤ 480
                     
                     
                        455 
                     
                  
                        480 < MHP ≤ 540
                     
                     
                        510 
                     
                  
                        540 < MHP ≤ 595
                     
                     
                        570 
                     
                  
                        595 < MHP ≤ 650
                     
                     
                        625 
                     
                  
                        650 < MHP ≤ 710
                     
                     
                        680 
                     
                  
                        710 < MHP ≤ 765
                     
                     
                        740 
                     
                  
                        765 < MHP ≤ 850
                     
                     
                        800 
                     
                  
                        850 < MHP ≤ 965
                     
                     
                        910 
                     
                  
                        965 < MHP ≤ 1 080 
                     
                     
                        1 020 
                     
                  
                        1 080  < MHP ≤ 1 190 
                     
                     
                        1 130 
                     
                  
                        1 190  < MHP ≤ 1 305 
                     
                     
                        1 250 
                     
                  
                        1 305  < MHP ≤ 1 420 
                     
                     
                        1 360 
                     
                  
                        1 420  < MHP ≤ 1 530 
                     
                     
                        1 470 
                     
                  
                        1 530  < MHP ≤ 1 640 
                     
                     
                        1 590 
                     
                  
                        1 640  < MHP ≤ 1 760 
                     
                     
                        1 700 
                     
                  
                        1 760  < MHP ≤ 1 870 
                     
                     
                        1 810 
                     
                  
                        1 870  < MHP ≤ 1 980 
                     
                     
                        1 930 
                     
                  
                        1 980  < MHP ≤ 2 100 
                     
                     
                        2 040 
                     
                  
                        2 100  < MHP ≤ 2 210 
                     
                     
                        2 150 
                     
                  
                        2 210  < MHP ≤ 2 380 
                     
                     
                        2 270 
                     
                  
                        2 380  < MHP ≤ 2 610 
                     
                     
                        2 270 
                     
                  
                        2 610  < MHP
                        
                     
                     
                        2 270 
                     
                  6.2.2.4.   Ġib lill-vettura u lid-dinamometru tax-xażi għat-temperatura operattiva stabilizzata, biex ikollok, bejn wieħed u ieħor, il-kundizzjonijiet tat-triq.
            6.2.2.5.   Wettaq l-operazzjonijiet li ġew speċifikati fil-paragrafu 6.1.2 ta’ dan l-Anness, ħlief għall-paragrafi 6.1.2.4 u 6.1.2.5, fejn fil-formula mogħtija fil-paragrafu 6.1.2.7 tissostitwixxi l-MHP bl-I u l-Mr bl-Mrm.
            6.2.2.6.   Aġġusta l-brejk biex tirriproduċi r-reżistenza tat-tħaddim korretta għal nofs it-tagħbija tal-passiġġieri u tal-merkanzija (il-paragrafu 6.1.2.8.) u biex tqis id-differenza bejn il-massa tal-vettura fil-mogħdija u l-massa ta’ inerzja tat-test ekwivalenti (I) li għandha tintuża. Dan jista’ jsir billi jiġi kkalkulat il-valur intermedju tal-ħin korrett fit-triq tal-inżul bla saħħa minn V2 għal V1 u jiġi riprodott l-istess ħin fuq id-dinamometru permezz tar-relazzjoni li ġejja:
            
               
            fejn:
            
                        I
                     
                     
                        hija l-massa ta’ inerzja ekwivalent tal-flywheel tad-dinamometru tax-xażi.
                     
                  
                        Mrm
                        
                     
                     
                        hija l-massa ta’ inerzja ekwivalent tal-partijiet tar-roti mħaddma b’enerġija mekkanika u tal-vettura motorizzata li jduru mar-roti matul il-coast down. Mrm għandha titkejjel jew tiġi kkalkulata b’mod xieraq.
                     
                  6.2.2.7.   Għandha tkun iddeterminata l-qawwa Pa li għandha tiġi assorbita mill-bank biex tkun tista’ tiġi riprodotta l-istess qawwa totali tat-tagħbija fit-triq għall-istess vettura f’jiem differenti jew fuq dinamometri tax-xażi differenti tal-istess tip.
            
               (*)  Il-veloċità ta’ referenza.
            
               (**)  jekk tkun tista’ tintlaħaq mill-vettura.
         
      
      
         ANNESS 8
         
            IL-METODU TA’ KEJL TAL-EMISSJONIJIET TAD-DIOSSIDU TAL-KARBONJU, TAL-KONSUM TAL-FJUWIL U TAL-KONSUM TAL-ENERĠIJA ELETTRIKA TAL-VETTURI LI JAĦMDU B’POWER TRAIN ELETTRIKA IBRIDA
         
         1.   INTRODUZZJONI
         1.1.   Dan l-Anness ifisser id-dispożizzjonijiet speċifiċi li jolqtu l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura elettrika ibrida (HEV) kif imfissra fil-paragrafu 2.17.1 ta’ dan ir-Regolament.
         1.2.   Bħala prinċipju ġenerali għat-testijiet, il-vetturi elettriċi ibridi għandhom jiġu ttestjati skont il-prinċipji li jiġu applikati għall-vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss (l-Anness 6), ħlief jekk ikunu modifikati minn dan l-Anness.
         1.3.   Il-vetturi OVC (kif ikklassifikati fil-paragrafu 2 ta’ dan l-Anness) għandhom jiġu ttestjati skont il-kundizzjoni A u l-kundizzjoni B.
         Ir-riżultati tat-test fiż-żewġ kundizzjonijiet A u B u l-medja differenzjati (bil-komponenti ta’ medja ta’ fatturi) għandhom jiġu rrappurtati fil-formola ta’ komunikazzjoni li ġiet deskritta fl-Anness 4.
         1.4.   Iċ-ċikli ta’ sewqan u l-punti tal-bidla fil-gerijiet
         1.4.1.   Għal vetturi bi trażmissjoni manwali, għandu jintuża ċ-ċiklu ta’ sewqan li ġie deskritt fl-Appendiċi 1 għall-Anness 4 għar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura, inklużi l-punti tal-bidla fil-gerijiet preskritti.
         1.4.2.   Għal vetturi bi strateġija speċjali għall-bidla fil-gerijiet, ma jiġux applikati l-punti tal-bidla fil-gerijiet li ġew preskritti fl-Appendiċi 1 għall-Anness 4 għar-Regolament Nru 83. Għal dawn il-vetturi, għandu jintuża ċ-ċiklu ta’ sewqan li ġie speċifikat fil-paragrafu 2.3.3 tal-Anness 4 għar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura. Rigward il-punti tal-bidla fil-gerijiet, dawn il-vetturi għandhom jinsaqu skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur, kif ġew inkorporati fil-manwal tas-sewwieq tal-vetturi ta’ produzzjoni u kif ġew indikati minn strument tekniku tal-bidla fil-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa).
         1.4.3.   Għal vetturi bi trażmissjoni awtomatika, għandu jintuża ċ-ċiklu ta’ sewqan li ġie speċifikat fil-paragrafu 2.3.3 tal-Anness 4 għar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura.
         1.4.4.   Għal kundizzjonament tal-vettura, għandha tintuża kombinazzjoni taċ-ċikli tal-Ewwel Parti u/jew tat-Tieni Parti taċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli kif ġie preskritt f’dan l-Anness.
         2.   IL-KATEGORIJI TAL-VETTURI ELETTRIĊI IBRIDI
         
                     Iċċarġjar tal-vettura
                  
                  
                     Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura (1)
                     
                     (OVC)
                  
                  
                     Iċċarġjar Fuq il-Vettura (2)
                     
                     (NOVC)
                  
               
                     Is-swiċċ operattiv tal-modalitajiet
                  
                  
                     Mingħajr
                  
                  
                     Bi
                  
                  
                     Mingħajr
                  
                  
                     Bi
                  
               3.   JISTGĦU JIĠU ĊĊARĠJATI ESTERNAMENT (OVC HEV ELETTRIKA) MINGĦAJR SWIĊĊ OPERATTIV TAL-MODALITAJIET
         3.1.   Għandhom jitwettqu żewġ testijiet fil-kundizzjonijiet li ġejjin:
         
                      
                  
                  
                     Il-kundizzjoni A: It-test għandu jitwettaq b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika ċċarġjat għalkollox.
                  
               
                      
                  
                  
                     Il-kundizzjoni B: It-test għandu jitwettaq b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massima tal-kapaċità).
                  
               Il-profil tal-stat taċ-ċarġ (SOC) tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika waqt stadji differenti tat-test tat-Tip I jingħata fl-Appendiċi 1.
         3.2.   Il-kundizzjoni A
         3.2.1.   Il-proċedura għandha tibda bid-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika kif ġie deskritt fil-paragrafu 3.2.1.1 t’aktar ‘l isfel:
         3.2.1.1.   Id-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika
         L-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura jiġi disċarġjat waqt is-sewqan (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ):
         
                     (a)
                  
                  
                     B’veloċità stabbli ta’ 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Jew, jekk vettura ma tistax tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tista’ tilħaq veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil sempliċement ma tistartjax għal ħin iddefinit/distanza definita (li għandhom jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur);.
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Jew bir-rakkomandazzjoni tal-manifattur.
                  
               Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha titwaqqaf fi żmien għaxar sekondi minn meta tiġi startjata awtomatikament.
         3.2.2.   Il-kundizzjonament tal-vettura
         3.2.2.1.   Għall-kundizzjonament ta’ vettura b’magna compression-ignixin, għandu jintuża ċ-ċiklu tat-Tieni Parti taċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli flimkien mal-preskrizzjonijiet applikabbli għall-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness. Għandhom jinsaqu tliet ċikli konsekuttivi.
         3.2.2.2.   Il-vetturi mgħammra b’magni positive-ignixin għandhom jiġu prekundizzjonati b’ċiklu wieħed tal-Ewwel Parti u b’żewġ ċikli tat-Tieni Parti taċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli flimkien mal-preskrizzjonijiet applikabbli għall-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness.
         3.2.2.3.   Wara dan il-prekundizzjonament, u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f’kamra fejn it-temperatura tibqa’ relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). Dan il-kundizzjonament għandu jitwettaq għal mill-inqas sitt sigħat u jkompli sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u l-likwidu ta’ tkessiħ, jekk ikun hemm, ikunu fi ħdan +/–2 K tat-temperatura tal-kamra, u l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika jiġi għalkollox iċċarġjat bħala riżultat tal-iċċarġjar preskritt fil-paragrafu 3.2.2.4 t’aktar ‘l isfel.
         3.2.2.4.   Waqt it-tixriba, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat, billi tintuża l-proċedura għall-iċċarġjar normali mal-lejl kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 3.2.2.5 t’aktar ‘l isfel.
         3.2.2.5.   L-applikazzjoni ta’ ċarġ normali mal-lejl
         L-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat skont il-proċedura li ġejja.
         3.2.2.5.1.   Il-proċedura għall-iċċarġjar normali mal-lejl
         L-iċċarġjar jitwettaq:
         
                     (a)
                  
                  
                     Biċ-ċarġer ta’ abbord jekk ikun imwaħħal; jew
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     B’ċarġer estern li kien rakkomandat mill-manifattur li juża x-xejra tal-iċċarġjar preskritta għall-iċċarġjar normali;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     F’temperatura ambjentali inkluża bejn l-20 °C u t-30 °C. Din il-proċedura teskludi t-tipi kollha ta’ ċarġijiet speċjali li jistgħu jinbdew awtomatikament jew manwalment bħal, pereżempju, iċ-ċarġijiet ta’ ekwalizzazzjoni jew iċ-ċarġijiet tal-għoti tas-servis. Il-manifattur għandu jiddikjara li matul it-test, ma kienx hemm proċedura ta’ ċċarġjar speċjali.
                  
               3.2.2.5.2.   Il-kriterju ta’ tmiem iċ-ċarġ
         Il-kriterju ta’ tmiem iċ-ċarġ jikkorrispondi għal ħin ta’ ċċarġjar ta’ tnax-il siegħa, ħlief jekk lis-sewwieq tingħatalu indikazzjoni ċara bl-istrumentazzjoni standard li l-batterija għadha ma ġietx għalkollox iċċarġjata.
         F’dan il-każ,
         
            
         3.2.3.   Il-proċedura tat-test
         3.2.3.1.   Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduta lis-sewwieq għal użu normali. L-ewwel ċiklu jibda bil-bidu tal-proċedura ta’ startjar tal-vettura.
         3.2.3.2.   Jistgħu jintużaw jew il-proċeduri tat-test definiti fil-paragrafu 3.2.3.2.1 inkella dawk fil-paragrafu 3.2.3.2.2.
         3.2.3.2.1.   It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew fil-bidu tal-proċedura ta’ startjar tal-vettura u għandu jintemm mal-konklużjoni tal-perjodu finali meta ma jkunux ingaġġjati gerijiet fiċ-ċiklu ekstraurban (it-Tieni Parti, tmiem it-teħid tal-kampjuni (ES)).
         3.2.3.2.2.   It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew fil-bidu tal-proċedura tal-istartjar tal-vettura u jkompli fuq numru ta’ ċikli tat-test ripetuti. Dan għandu jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta’ tħaddim fl-ewwel ċiklu ekstraurban (it-Tieni Parti) li matulu l-batterija tkun laħqet l-istat minimu ta’ ċarġ skont il-kriterju definit hawn taħt (tmiem tat-teħid ta’ kampjuni (ES)).
         Il-bilanċ elettriku Q [Ah] jitkejjel fuq kull ċiklu kkombinat, bl-użu tal-proċedura speċifikata fl-Appendiċi 2 ma’ dan l-Anness, u użat biex jiddetermina meta l-istat taċ-ċarġ minimu tal-batterija jkun intlaħaq.
         L-istat ta’ ċarġ minimu tal-batterija jitqies li jkun intlaħaq fiċ-ċiklu kkombinat N jekk il-bilanċ tal-elettriku mkejjel matul iċ-ċiklu kkombinat N + 1 mhuwiex iktar minn disċarġ ta’ 3 fil-mija, espress bħala perċentwali tal-kapaċità nominali tal-batterija (f’Ah) fl-istat massimu ta’ ċarġ, kif iddikjarat mill-manifattur. Fuq talba tal-manifattur, jistgħu jitwettqu ċikli tat-test addizzjonali u r-riżultati tagħhom għandhom jiġu inklużi fil-kalkoli stabbiliti skont il-paragrafi 3.2.3.5 u 3.4.1 dment li l-bilanċ tal-elettriku għal kull ċiklu ta’ test addizzjonali juri inqas disċarġ tal-batterija milli matul iċ-ċiklu preċedenti.
         Bejn kull wieħed miċ-ċikli huwa permess li jkun hemm perjodu ta’ tixriba sħuna li jista’ jdum sa għaxar minuti. Waqt dan il-perjodu, il-powertrain għandha tintefa’.
         3.2.3.3.   Il-vettura għandha tinsaq billi jintuża ċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli għall-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness.
         3.2.3.4.   Il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu analizzati skont l-Anness 4 mar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura.
         3.2.3.5.   Għandhom jiġu rreġistrati r-riżultati tat-test fuq iċ-ċiklu kombinat (is-CO2 u l-konsum tal-fjuwil) għall-Kundizzjoni A (rispettivament m1 [g] u c1 [l]). Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.1, m1 u c1 huma sempliċement ir-riżultati taċ-ċiklu kkombinat waħdieni. Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.2, m1 u c1 huma s-somma tar-riżultati taċ-ċikli kkombinati N.
         
            
         3.2.4   Fi żmien 30 minuta wara l-konklużjoni tal-aħħar ċiklu, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat skont il-paragrafu 3.2.2.5 ta’ dan l-Anness). It-tagħmir għall-kejl tal-enerġija, imqiegħed bejn is-sokit tal-mejnijiet u ċ-ċarġer tal-vettura, ikejjel l-enerġija taċ-ċarġ e1 [Wh] li tasal mill-mejnijiet
         3.2.5.   Il-konsum tal-enerġija elettrika għall-kundizzjoni A huwa e1 [Wh].
         3.3.   Il-kundizzjoni B
         3.3.1.   Il-kundizzjonament tal-vettura
         3.3.1.1.   L-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika ta-vettura għandu jiġi disċarġjat skont il-paragrafu 3.2.1.1 ta’ dan l-Anness. Fuq it-talba tal-manifattur, jista’ jitwettaq kundizzjonament skont il-paragrafu 3.2.2.1 jew 3.2.2.2 ta’ dan l-Anness qabel id-disċarġ tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika.
         3.3.1.2.   Qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f’kamra fejn it-temperatura tibqa’ relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). Dan il-kundizzjonament għandu jitwettaq għal mill-inqas sitt sigħat u jkompli sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u l-likwidu ta’ tkessiħ, jekk ikun hemm, ikunu fi ħdan +/-2 K tat-temperatura tal-kamra.
         3.3.2.   Il-proċedura tat-test
         3.3.2.1.   Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduta lis-sewwieq għal użu normali. L-ewwel ċiklu jibda bil-bidu tal-proċedura ta’ startjar tal-vettura.
         3.3.2.2.   It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew fil-bidu tal-proċedura ta’ startjar tal-vettura u għandu jintemm mal-konklużjoni tal-perjodu finali meta ma jkunux ingaġġjati gerijiet fiċ-ċiklu ekstraurban (it-Tieni Parti, tmiem it-teħid tal-kampjuni (ES)).
         3.3.2.3.   Il-vettura għandha tinsaq billi jintuża ċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli għall-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness.
         3.3.2.4.   Il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu analizzati skont l-Anness 4 mar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura.
         3.3.2.5.   Għandhom jiġu rreġistrati r-riżultati tat-test fuq iċ-ċiklu kombinat (is-CO2 u l-konsum tal-fjuwil) għall-Kundizzjoni B (rispettivament m2 [g] u c2 [l]).
         3.3.3.   Fi żmien 30 minuta wara l-konklużjoni taċ-ċiklu, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat skont il-paragrafu 3.2.2.5 ta’ dan l-Anness.
         It-tagħmir għall-kejl tal-enerġija, imqiegħed bejn is-sokit tal-mejnijiet u ċ-ċarġer tal-vettura, ikejjel l-enerġija taċ-ċarġ e2 [Wh] li tasal mill-mejnijiet.
         3.3.4.   L-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura għandu jiġi disċarġjat skont il-paragrafu 3.2.1.1 ta’ dan l-Anness.
         3.3.5.   Fi żmien 30 minuta wara d-disċarġ, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat skont il-paragrafu 3.2.2.5 ta’ dan l-Anness.
         It-tagħmir tal-kejl tal-enerġija, imqiegħed bejn is-sokit tal-mejnijiet u ċ-ċarġer tal-vettura, ikejjel l-enerġija taċ-ċarġ e3 [Wh] li tasal mill-mejnijiet.
         3.3.6.   Il-konsum tal-enerġija elettrika e4 [Wh] għall-kundizzjoni B huwa: e4 = e2 – e3
         
         3.4.   Ir-riżultati tat-test
         3.4.1.   Il-valuri tas-CO2 għandhom ikunu M1 = m1/Dtest1 u M2 = m2/Dtest2 [g/km] b’Dtest1 u Dtest2 ikunu d-distanzi effettivi misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 3.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 3.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’m1 u b’m2 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 3.2.3.5 u 3.3.2.5 ta’ dan l-Anness rispettivament.
         3.4.2.   Il-valuri differenzjati tas-CO2 għandhom jiġu kkalkulati kif sar hawn taħt:
         
                     3.4.2.1.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.1:
                     M = (De · M1 + Dav · M2)/(De + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 M
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru.
                              
                           
                                 M1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għalkollox iċċarġjat
                              
                           
                                 M2
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massimu tal-kapaċità)
                              
                           
                                 De
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-medda elettrika tal-vettura skont il-proċedura deskritta fl-Anness 9, fejn il-manifattur irid jipprovdi l-mezzi biex jitwettaq il-kejl bil-vettura li tkun qed taħdem fi stat operattiv purament elettriku.
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               
                     3.4.2.2.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.2:
                     M = (Dovc · M1 + Dav · M2)/(Dovc + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 M
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru.
                              
                           
                                 M1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika ċċarġjat għalkollox.
                              
                           
                                 M2
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (disċarġ massima tal-kapaċità).
                              
                           
                                 Dovc
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 Medda OVC skont il-proċedura deskritta fl-Annes 9.
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               3.4.3.   Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil għandhom ikunu
         C1 = 100 · c1/Dtest1 u C2 = 100 · c2/Dtest2 [l/100 km]
         b’Dtest1 u Dtest2 ikunu d-distanzi totali effettivi misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 3.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 3.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’c1 u b’c2 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 3.2.3.5 u 3.3.2.5 ta’ dan l-Anness rispettivament.
         3.4.4.   Il-valuri differenzjati tal-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu kkalkulati kif sar hawn taħt:
         
                     3.4.4.1.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ proċedura ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.1:
                     C = (De · C1 + Dav · C2)/(De + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 C
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km.
                              
                           
                                 C1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għalkollox iċċarġjat
                              
                           
                                 C2
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massimu tal-kapaċità)
                              
                           
                                 De
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-medda elettrika tal-vettura, skont il-proċedura li ġiet deskritta fl-Anness 9, fejn il-manifattur irid jipprovdi l-mezzi biex jitwettaq il-kejl bil-vettura tkun qed taħdem fi stat operattiv purament elettriku
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               
                     3.4.4.2.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.2:
                     C = (Dovc · C1 + Dav · C2)/(Dovc + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 C
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km.
                              
                           
                                 C1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika iċċarġjat għalkollox.
                              
                           
                                 C2
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika iċċarġjat għalkollox apparat fi stat minimu ta’ ċarġ (disċarġ massima tal-kapaċità).
                              
                           
                                 Dovc
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 Medda OVC skont il-proċedura deskritta fl-Annes 9.
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               3.4.5.   Il-valuri tal-konsum tal-enerġija elettrika għandhom ikunu
         E1 = e1/Dtest1 u E4 = e4/Dtest2 [Wh/km]
         b’ Dtest1 u Dtest2 ikunu d-distanzi effettivi misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 3.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 3.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’e1 u b’e4 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 3.2.5 u 3.3.6 ta’ dan l-Anness rispettivament.
         3.4.6.   Il-valuri differenzjati tal-konsum tal-enerġija elettrika għandhom jiġu kkalkulati kif sar hawn taħt:
         
                     3.4.6.1.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.1:
                     E = (De · E1 + Dav · E4)/(De + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 E
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km
                              
                           
                                 E1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika ċċarġjat għalkollox.
                              
                           
                                 E4
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massimu tal-kapaċità).
                              
                           
                                 De
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-medda elettrika tal-vettura, skont il-proċedura li ġiet deskritta fl-Anness 9, fejn il-manifattur irid jipprovdi l-mezzi biex jitwettaq il-kejl bil-vettura tkun qed taħdem fi stat operattiv purament elettriku
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               
                     3.4.6.2.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.2:
                     E = (Dovc · E1 + Dav · E4)/(Dovc + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 E
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km
                              
                           
                                 E1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika ċċarġjat għalkollox.
                              
                           
                                 E4
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massimu tal-kapaċità).
                              
                           
                                 Dovc
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 Medda OVC skont il-proċedura deskritta fl-Annes 9.
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               4.   JISTGĦU JIĠU ĊĊARĠJATI ESTERNAMENT (OVC HEV) BI SWIĊĊ OPERATTIV TAL-MODALITAJIET
         4.1.   Għandhom jitwettqu żewġ testijiet fil-kundizzjonijiet li ġejjin:
         
                     4.1.1.
                  
                  
                     Il-kundizzjoni A: It-test għandu jitwettaq b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika ċċarġjat għalkollox.
                  
               
                     4.1.2.
                  
                  
                     Il-kundizzjoni B: It-test għandu jitwettaq b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massima tal-kapaċità).
                  
               
                     4.1.3.
                  
                  
                     Is-swiċċ operattiv tal-modalitajiet għandu jiġi ppożizzjonat skont it-tabella t’hawn taħt:
                     
                                 Modalitajiet ibridi
                                 L-istat taċ-ċarġ tal-batterija
                              
                              
                                 Purament elettrika
                                 Ibrida
                                 Is-swiċċ fil-pożizzjoni tiegħu
                              
                              
                                 Purament konsum tal-fjuwil
                                 Ibrida
                                 Is-swiċċ fil-pożizzjoni tiegħu
                              
                              
                                 Purament elettrika
                                 Purament konsum tal-fjuwil
                                 Ibrida
                                 Is-swiċċ fil-pożizzjoni tiegħu
                              
                              
                                 Modalità ibrida n (*)
                                 
                                 …
                                 Modalità ibrida m (*)
                                 
                                 Is-swiċċ fil-pożizzjoni tiegħu
                              
                           
                                 Il-kundizzjoni A
                                 Iċċarġjata għalkollox
                              
                              
                                 Ibrida
                              
                              
                                 Ibrida
                              
                              
                                 Ibrida
                              
                              
                                 Il-modalità l-aktar elettrika ibrida (**)
                                 
                              
                           
                                 Il-kundizzjoni B
                                 Stat minimu ta’ ċarġ
                              
                              
                                 Ibrida
                              
                              
                                 Tikkonsma l-fjuwil
                              
                              
                                 Tikkonsma l-fjuwil
                              
                              
                                 L-aktar modalità li tikkonsma fjuwil (***)
                                 
                              
                           
               4.2.   Il-kundizzjoni A
         4.2.1.   Jekk il-medda elettrika tal-vettura, kif imkejla skont l-Anness 9 ma’ dan ir-Regolament, hija ogħla minn ċiklu 1 komplut, fuq it-talba tal-manifattur, it-test tat-tip I għall-kejl tal-enerġija elettrika jista’ jitwettaq f’modalità purament elettrika, wara l-qbil tas-servizz tekniku. F’dan il-każ, il-valuri ta’ M1 u C1 fil-paragrafu 4.4 huma daqs 0.
         4.2.2.   Il-proċedura għandha tibda bid-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura kif ġie deskritt fil-paragrafu 4.2.2.1 t’aktar ‘l isfel.
         4.2.2.1.   L-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura jiġi ddisċarġjat waqt sewqan bis-swiċċ f’pożizzjoni purament elettrika (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.) b’veloċità stabbli ta’ 70 fil-mija ± 5 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura f’modalità purament elettrika, li għandha tiġi ddeterminta skont il-proċedura tat-test għall-vetturi elettriċi li ġiet iddefinita fir-Regolament Nru 68.
         Il-waqfien tad-disċarġ iseħħ:
         
                     (a)
                  
                  
                     Meta l-vettura ma tkunx tista’ taħdem b’65 fil-mija tal-veloċità massima ta’ tletin minuta; jew
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Meta lis-sewwieq tingħatalu indikazzjoni bl-istrumentazzjoni standard t’abbord biex iwaqqaf il-vettura; jew
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Wara li tkun koperta distanza ta’ 100 km.
                  
               Jekk il-vettura mhix mgħammra b’modalità purament elettrika, id-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jinkiseb billi tinsaq il-vettura (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.):
         
                     (a)
                  
                  
                     B’veloċità stabbli ta’ 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja,
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Jew, jekk vettura ma tistax tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tista’ tilħaq veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil sempliċement ma tistartjax għal ħin iddefinit/distanza definita (li għandhom jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur);
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Jew bir-rakkomandazzjoni tal-manifatturi.
                  
               Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha titwaqqaf fi żmien għaxar sekondi minn meta tiġi startjata awtomatikament.
         4.2.3.   Il-kundizzjonament tal-vettura:
         
                     4.2.3.1.
                  
                  
                     Għall-kundizzjonament ta’ vettura b’magna compression-ignixin, għandu jintuża ċ-ċiklu tat-Tieni Parti taċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli flimkien mal-preskrizzjonijiet applikabbli għall-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness. Għandhom jinsaqu tliet ċikli konsekuttivi.
                  
               
                     4.2.3.2.
                  
                  
                     Il-vetturi mgħammra b’magni positive-ignixin għandhom jiġu prekundizzjonati b’ċiklu wieħed tal-Ewwel Parti u b’żewġ ċikli tat-Tieni Parti taċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli flimkien mal-preskrizzjonijiet applikabbli għall-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness.
                  
               
                     4.2.3.3.
                  
                  
                     Wara dan il-prekundizzjonament, u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f’kamra fejn it-temperatura tibqa’ relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). Dan il-kundizzjonament għandu jitwettaq għal mill-inqas sitt sigħat u jkompli sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u l-likwidu ta’ tkessiħ, jekk ikun hemm, ikunu fi ħdan ± 2 K tat-temperatura tal-kamra, u l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika jiġi iċċarġjat għalkollox bħala riżultat tal-iċċarġjar preskritt fil-paragrafu 3.2.2.4 t’aktar ‘l isfel.
                  
               
                     4.2.3.4.
                  
                  
                     Waqt it-tixriba, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat, billi tintuża l-proċedura għall-iċċarġjar normali mal-lejl kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 3.2.2.5 ta’ dan l-Anness.
                  
               4.2.4.   Il-proċedura tat-test
         4.2.4.1.   Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduta lis-sewwieq għal użu normali. L-ewwel ċiklu jibda bil-bidu tal-proċedura ta’ startjar tal-vettura.
         4.2.4.2.   Jistgħu jintużaw jew il-proċeduri tat-test definiti fil-paragrafu 4.2.4.2.1 inkella dawk fil-paragrafu 4.2.4.2.2.
         4.2.4.2.1.   It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew fil-bidu tal-proċedura ta’ startjar tal-vettura u għandu jintemm mal-konklużjoni tal-perjodu finali meta ma jkunux ingaġġjati gerijiet fiċ-ċiklu ekstraurban (it-Tieni Parti, tmiem it-teħid tal-kampjuni (ES)).
         4.2.4.2.2.   It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew fil-bidu tal-proċedura tal-istartjar tal-vettura u jkompli fuq numru ta’ ċikli tat-test ripetuti. Dan għandu jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta’ tħaddim fl-ewwel ċiklu ekstraurban (it-Tieni Parti) li matulu l-batterija tkun laħqet l-istat minimu ta’ ċarġ skont il-kriterju definit hawn taħt (tmiem tat-teħid ta’ kampjuni (ES)).
         Il-bilanċ elettriku Q [Ah] jitkejjel fuq kull ċiklu kkombinat, bl-użu tal-proċedura speċifikata fl-Appendiċi 2 ma’ dan l-Anness, u użat biex jiddetermina meta l-istat taċ-ċarġ minimu tal-batterija jkun intlaħaq.
         L-istat ta’ ċarġ minimu tal-batterija jitqies li jkun intlaħaq fiċ-ċiklu kkombinat N jekk il-bilanċ tal-elettriku mkejjel matul iċ-ċiklu kkombinat N + 1 mhuwiex iktar minn disċarġ ta’ 3 fil-mija, espress bħala perċentwali tal-kapaċità nominali tal-batterija (f’Ah) fl-istat massimu ta’ ċarġ, kif iddikjarat mill-manifattur. Fuq talba tal-manifattur, jistgħu jitwettqu ċikli tat-test addizzjonali u r-riżultati tagħhom għandhom jiġu inklużi fil-kalkoli stabbiliti skont il-paragrafi 4.2.4.5 u 4.4.1 dment li l-bilanċ tal-elettriku għal kull ċiklu ta’ test addizzjonali juri inqas disċarġ tal-batterija milli matul iċ-ċiklu preċedenti.
         Bejn kull wieħed miċ-ċikli huwa permess li jkun hemm perjodu ta’ tixriba sħuna li jista’ jdum sa għaxar minuti. Waqt dan il-perjodu, il-powertrain għandha tintefa.
         4.2.4.3.   Il-vettura għandha tinsaq billi jintuża ċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli għall-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness.
         4.2.4.4.   Il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu analizzati skont l-Anness 4 mar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura.
         4.2.4.5.   Għandhom jiġu rreġistrati r-riżultati tat-test fuq iċ-ċiklu kombinat (is-CO2 u l-konsum tal-fjuwil) għall-Kundizzjoni A (rispettivament m1 [g] u c1 [l]). Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.1, m1 u c1 huma sempliċement ir-riżultati taċ-ċiklu kkombinat waħdieni. Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.2, m1 u c1 huma s-somma tar-riżultati taċ-ċikli kkombinati N.
         
            
         4.2.5   Fi żmien 30 minuta wara l-konklużjoni taċ-ċiklu, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat skont il-paragrafu 3.2.2.5 ta’ dan l-Anness).
         It-tagħmir għall-kejl tal-enerġija, imqiegħed bejn is-sokit tal-mejnijiet u ċ-ċarġer tal-vettura, ikejjel l-enerġija taċ-ċarġ e1 [Wh] li tasal mill-mejnijiet.
         4.2.6.   Il-konsum tal-enerġija elettrika għall-kundizzjoni A huwa e1 [Wh].
         4.3.   Il-kundizzjoni B
         4.3.1.   Il-kundizzjonament tal-vettura
         4.3.1.1.   L-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura għandu jiġi disċarġjat skont il-paragrafu 4.2.2.1 ta’ dan l-Anness.
         Fuq it-talba tal-manifattur, jista’ jitwettaq kundizzjonament skont il-paragrafu 4.2.3.1 jew 4.2.3.2 ta’ dan l-Anness qabel id-disċarġ tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika.
         4.3.1.2.   Qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f’kamra fejn it-temperatura tibqa’ relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). Dan il-kundizzjonament għandu jitwettaq għal mill-inqas sitt sigħat u jkompli sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u l-likwidu ta’ tkessiħ, jekk ikun hemm, ikunu fi ħdan ± 2 K tat-temperatura tal-kamra.
         4.3.2.   Il-proċedura tat-test
         4.3.2.1.   Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduta lis-sewwieq għal użu normali. L-ewwel ċiklu jibda bil-bidu tal-proċedura ta’ startjar tal-vettura.
         4.3.2.2.   It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew fil-bidu tal-proċedura ta’ startjar tal-vettura u għandu jintemm mal-konklużjoni tal-perjodu finali meta ma jkunux ingaġġjati gerijiet fiċ-ċiklu ekstraurban (it-Tieni Parti, tmiem it-teħid tal-kampjuni (ES)).
         4.3.2.3.   Il-vettura għandha tinsaq billi jintuża ċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli għall-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness.
         4.3.2.4.   Il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu analizzati skont l-Anness 4 mar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura.
         4.3.2.5.   Għandhom jiġu rreġistrati r-riżultati tat-test fuq iċ-ċiklu kombinat (is-CO2 u l-konsum tal-fjuwil) għall-Kundizzjoni B (rispettivament m2 [g] u c2 [l]).
         4.3.3.   Fi żmien 30 minuta wara l-konklużjoni taċ-ċiklu, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat skont il-paragrafu 3.2.2.5 ta’ dan l-Anness.
         It-tagħmir għall-kejl tal-enerġija, imqiegħed bejn is-sokit tal-mejnijiet u ċ-ċarġer tal-vettura, ikejjel l-enerġija taċ-ċarġ e2 [Wh] li tasal mill-mejnijiet.
         4.3.4.   L-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura għandu jiġi disċarġjat skont il-paragrafu 4.2.2.1 ta’ dan l-Anness.
         4.3.5.   Fi żmien 30 minuta wara d-disċarġ, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat skont il-paragrafu 3.2.2.5 ta’ dan l-Anness.
         It-tagħmir tal-kejl tal-enerġija, imqiegħed bejn is-sokit tal-mejnijiet u ċ-ċarġer tal-vettura, ikejjel l-enerġija taċ-ċarġ e3 [Wh] li tasal mill-mejnijiet.
         4.3.6.   Il-konsum tal-enerġija elettrika e4 [Wh] għall-kundizzjoni B huwa: e4 = e2 – e3
         
         4.4.   Ir-riżultati tat-test
         4.4.1.   Il-valuri tas-CO2 għandhom ikunu M1 = m1/Dtest1 u M2 = m2/Dtest2 [g/km] b’Dtest1 u Dtest2 ikunu d-distanzi effettivi misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 4.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 4.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’m1 u b’m2 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 4.2.4.5 u 4.3.2.5 ta’ dan l-Anness rispettivament.
         4.4.2.   Il-valuri differenzjati tas-CO2 għandhom jiġu kkalkulati kif sar hawn taħt:
         
                     4.4.2.1.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.1:
                     M = (De · M1 + Dav · M2)/(De + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 M
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru.
                              
                           
                                 M1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika iċċarġjat għalkollox.
                              
                           
                                 M2
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massimu tal-kapaċità).
                              
                           
                                 De
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-medda elettrika tal-vettura, skont il-proċedura li ġiet deskritta fl-Anness 9, fejn il-manifattur irid jipprovdi l-mezzi biex jitwettaq il-kejl bil-vettura tkun qed taħdem fi stat operattiv purament elettriku.
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               
                     4.4.2.2.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.2:
                     M = (Dovc · M1 + Dav · M2)/(Dovc + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 M
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru.
                              
                           
                                 M1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru b’apparat għall-ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika ċċarġjat għalkollox.
                              
                           
                                 M2
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru b’apparat għall-ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (disċarġ massima tal-kapaċità).
                              
                           
                                 Dovc
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 Medda OVC skont il-proċedura deskritta fl-Annes 9.
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               4.4.3.   Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil għandhom ikunu
         C1 = 100 · c1/Dtest1 u C2 = 100 · c2/Dtest2 [l/100 km]
         b’Dtest1 u b’Dtest2 ikunu d-distanzi effettivi totali misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 4.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 4.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’c1 u b’c2 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 4.2.4.5 u 4.3.2.5 ta’ dan l-Anness rispettivament.
         4.4.4.   Il-valuri differenzjati tal-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu kkalkulati kif sar hawn taħt:
         
                     4.4.4.1.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.1:
                     C = (De · C1 + Dav · C2)/(De + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 C
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km.
                              
                           
                                 C1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika iċċarġjat għalkollox.
                              
                           
                                 C2
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massimu tal-kapaċità)
                              
                           
                                 De
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-medda elettrika tal-vettura skont il-proċedura deskritta fl-Anness 9, fejn il-manifattur irid jipprovdi l-mezzi biex jitwettaq il-kejl bil-vettura tkun qed taħdem fi stat operattiv purament elettriku.
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               
                     4.4.4.2.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.2:
                     C = (Dovc · C1 + Dav · C2)/(Dovc + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 C
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km.
                              
                           
                                 C1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika iċċarġjat għalkollox.
                              
                           
                                 C2
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika iċċarġjat għalkollox apparat fi stat minimu ta’ ċarġ (disċarġ massima tal-kapaċità).
                              
                           
                                 Dovc
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 Medda OVC skont il-proċedura deskritta fl-Annes 9.
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               4.4.5.   Il-valuri tal-konsum tal-enerġija elettrika għandhom ikunu:
         E1 = e1/Dtest1 u E4 = e4/Dtest2 [Wh/km]
         b’Dtest1 u Dtest2 ikunu d-distanzi effettivi misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 4.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 4.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’e1 u b’e4 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 4.2.6 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness rispettivament.
         4.4.6.   Il-valuri differenzjati tal-konsum tal-enerġija elettrika għandhom jiġu kkalkulati kif sar hawn taħt:
         
                     4.4.6.1.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.1:
                     E = (De · E1 + Dav · E4)/(De + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 E
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km.
                              
                           
                                 E1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika ċċarġjat għalkollox.
                              
                           
                                 E4
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massimu tal-kapaċità).
                              
                           
                                 De
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-medda elettrika tal-vettura skont il-proċedura deskritta fl-Anness 9, fejn il-manifattur irid jipprovdi l-mezzi biex jitwettaq il-kejl bil-vettura tkun qed taħdem fi stat operattiv purament elettriku.
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               
                     4.4.6.2.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.2:
                     E = (Dovc · E1 + Dav · E4)/(Dovc + Dav)
                     Fejn:
                     
                                 E
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km.
                              
                           
                                 E1
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika ċċarġjat għalkollox.
                              
                           
                                 E4
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massimu tal-kapaċità).
                              
                           
                                 Dovc
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 Medda OVC skont il-proċedura deskritta fl-Annes 9.
                              
                           
                                 Dav
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija).
                              
                           
               5.   MA JISTGĦUX JIĠU ĊĊARĠJATI ESTERNAMENT (NOVC HEV) MINGĦJAR SWIĊĊ OPERATTIV TAL-MODALITAJIET
         5.1.   Dawn il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skont l-Anness 6, billi jintużaw iċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli tal-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness.
         5.1.1.   L-emissjonijiet tad-diossidu tal-karbonju (CO2) u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu ddeterminati separatament għall-Ewwel Parti (is-sewqan urban) u għat-Tieni Parti (is-sewqan ekstraurban) taċ-ċiklu ta’ sewqan speċifikat.
         5.2.   Għall-prekundizzjonament, jitwettqu mill-inqas 2 ċikli ta’ sewqan kompluti u konsekuttivi (wieħed tal-Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) mingħajr tixrib intermedju, billi jintużaw iċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli tal-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness.
         5.3.   Ir-riżultati tat-test
         5.3.1.   Ir-riżultati tat-test (il-konsum tal-fjuwil C [l/100 km] u l-emissjonijiet tas-CO2 M [g/km]) ta’ dan it-test jiġu korretti f’funzjoni tal-bilanċ tal-enerġija ΔΕbatt tal-batterija tal-vettura.
         Il-valuri korretti (C0 [l/100 km] u M0 [g/km]) għandhom jikkorrispondu għal bilanċ tal-enerġija ta’ żero (ΔΕbatt = 0), u jiġu kkalkulati billi jintuża koeffiċjent ta’ korrezzjoni li ġie ddeterminat mill-manifattur kif ġie ddefinit aktar ‘l isfel.
         Fil-każ ta’ sistemi ta’ ħażna oħra li mhumiex batterija elettrika, ΔΕbatt jirrappreżenta ΔΕħażna, il-bilanċ tal-enerġija tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija.
         5.3.1.1.   Il-bilanċ tal-elettriku Q [Ah], imkejjel permezz tal-proċedura li ġiet speċifikata fl-Appendiċi 2 ma’ dan l-Anness, jintuża bħala kejl tad-differenza fil-kontenut tal-enerġija tal-batterija tal-vettura fi tmiem iċ-ċiklu meta pparagunat mal-bidu taċ-ċiklu. Il-bilanċ tal-elettriku għandu jiġi ddeterminat separatament għaċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u għaċ-ċiklu tat-Tieni Parti.
         5.3.2.   Fil-kundizzjonijiet t’hawn taħt, huwa permess li l-valuri mkejla mhux korretti C u M jitqiesu bħala r-riżultati tat-test:
         
                     1)
                  
                  
                     f’każ li l-manifattur jista’ jipprova li m’hemm l-ebda relazzjoni bejn il-bilanċ tal-enerġija u l-konsum tal-fjuwil,
                  
               
                     2)
                  
                  
                     f’każ li ΔΕbatt tikkorrispondi dejjem għal iċċarġjar tal-batterija,
                  
               
                     3)
                  
                  
                     f’każ li ΔΕbatt tikkorrispondi dejjem għal deċarġjar tal-batterija u ΔΕbatt tkun fi ħdan 1 fil-mija tal-kontenut tal-enerġija tal-fjuwil ikkonsmat (“fjuwil ikkonsmat” tfisser il-konsum totali tal-fjuwil tul ċiklu wieħed).
                  
               Il-bidla fil-kontenut tal-enerġija tal-batterija ΔΕbatt tista’ tiġi kkalkulata mill-bilanċ tal-elettriku mkejjel Q kif ġej:
         ΔΕbatt = ΔSOC(%) · ETEbatt ≅ 0.0036 · |ΔΑh| · Vbatt = 0,0036 · Q · Vbatt (MJ).
         b’ETEbatt [MJ] tkun il-kapaċità totali tal-ħażna tal-enerġija tal-batterija u Vbatt [V] il-vultaġġ nominali tal-batterija.
         5.3.3.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil (Kfjuwil) iddefinit mill-manifattur
         5.3.3.1.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil (Kfjuwil) għandu jkun iddeterminat minn sett ta’ kejl n imwettaq mill-manifattur. Dan is-sett għandu jinkludi mill-inqas kejl wieħed b’Qi < 0 u mill-inqas wieħed b’Qj > 0.
         Jekk il-kundizzjoni tal-aħħar ma tistax tiġi realizzata fiċ-ċiklu ta’ sewqan (l-Ewwel Parti jew it-Tieni Parti) li ntuża f’dan it-test, mela għandu jkun is-Servizz Tekniku li jiġġudika s-sinifikat statistiku tal-estrapolazzjoni meħtieġa biex ikun iddeterminat il-valur tal-konsum tal-fjuwil meta ΔΕbatt = 0.
         5.3.3.2.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil (Kfjuwil) jiġi ddefinit bħala:
         Kfjuwil = (n · ΣQiCi – ΣQi · ΣCi)/(n · ΣQi
            2 – (ΣQi)2) (l/100 km/Ah)
         fejn:
         
                     Ci
                     
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-konsum tal-fjuwil imkejjel matul it-test numru i tal-manifattur (l/100 km)
                  
               
                     Qi
                     
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-bilanċ tal-elettriku mkejjel matul it-test numru i tal-manifattur (Ah)
                  
               
                     n
                  
                  
                     :
                  
                  
                     in-numru tad-dejta
                  
               Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi aġġustat għal erba’ figuri sinifikanti (eż. 0.xxxx jew xx.xx). Is-sinifikat statistiku tal-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi ġġudikat mis-Servizz Tekniku.
         5.3.3.3.   Għandhom jiġu ddeterminati koeffiċjenti ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil separati għall-valuri tal-konsum tal-fjuwil imkejla tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament.
         5.3.4.   Il-konsum tal-fjuwil meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero (C0)
         5.3.4.1.   Il-konsum tal-fjuwil C0 meta ΔΕbatt = 0 jiġi ddeterminat bl-ekwazzjoni li ġejja:
         C0 = C – Kfjuwil · Q (l/100 km)
         fejn:
         
                     C
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-konsum tal-fjuwil imkejjel matul it-test (l/100 km)
                  
               
                     Q
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-bilanċ tal-elettriku mkejjel matul it-test (Ah)
                  
               5.3.4.2.   Il-konsum tal-fjuwil meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero għandu jkun iddeterminat separatament għall-valuri tal-konsum tal-fjuwil imkejla tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament.
         5.3.5.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 (KCO2) iddefinit mill-manifattur
         5.3.5.1.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 (KCO2) għandu jiġi ddeterminat kif ġej minn sett ta’ kejl n imwettaq mill-manifattur. Dan is-sett għandu jinkludi mill-inqas kejl wieħed b’QI < 0 u mill-inqas wieħed b’Qj > 0.
         Jekk il-kundizzjoni tal-aħħar ma tistax tiġi realizzata fiċ-ċiklu ta’ sewqan (l-Ewwel Parti jew it-Tieni Parti) li ntuża fit-test, mela għandu jkun is-Servizz Tekniku li jiġġudika s-sinifikat statistiku tal-estrapolazzjoni meħtieġa biex ikun iddeterminat il-valur tal-emissjoni tas-CO2 meta ΔΕbatt = 0.
         5.3.5.2.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 (KCO2) jiġi ddefinit bħala:
         KCO2 = (n · ΣQiMi – ΣQi · ΣΜi)/(n·ΣQi
            2 – (ΣQi)2) (g/km/Ah)
         fejn:
         
                     Mi
                     
                  
                  
                     :
                  
                  
                     l-emissjoni tas-CO2 imkejla matul it-test numru i tal-manifattur (g/km)
                  
               
                     Qi
                     
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-bilanċ tal-elettriku matul it-test numru i tal-manifattur (Ah)
                  
               
                     n
                  
                  
                     :
                  
                  
                     in-numru tad-dejta
                  
               Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 għandu jiġi aġġustat għal erba’ ċifri sinifikanti (eż. 0.xxxx jew xx.xx). Is-sinfikat statistiku tal-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 għandu jiġi ġġudikat mis-Servizz Tekniku.
         5.3.5.3.   Għandhom jiġu ddeterminati koeffiċjenti ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 separati għall-valuri tal-konsum tal-fjuwil tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament.
         5.3.6.   L-emissjoni tas-CO2 meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero (M0)
         5.3.6.1.   L-emissjoni tas-CO2 M0 meta ΔΕbatt = 0 tiġi ddeterminata bl-ekwazzjoni li ġejja:
         M0 = M – KCO2 · Q (g/km)
         fejn:
         
                     C
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-konsum tal-fjuwil imkejjel matul it-test (l/100 km)
                  
               
                     Q
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-bilanċ tal-elettriku mkejjel matul it-test (Ah)
                  
               5.3.6.2.   L-emissjoni tas-CO2 meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero għandha tiġi ddeterminata separatament għall-valuri tal-emissjoni tas-CO2 imkejla tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament.
         6.   MA JISTGĦUX JIĠU ĊĊARĠJATI ESTERNAMENT (NOVC HEV) BI SWIĊĊ OPERATTIV TAL-MODALITAJIET
         6.1.   Dawn il-vetturi għandhom jiġu ttestjati f’modalità ibrida skont l-Anness 6, billi jintużaw iċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli tal-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness. Jekk ikunu disponibbli diversi modalitajiet ibridi, it-test għandu jitwettaq fil-modalità li tiġi ssettjata awtomatikament hekk kif tiddawwar iċ-ċavetta tal-ignixin (il-modalità normali).
         6.1.1.   L-emissjonijiet tad-diossidu tal-karbonju (CO2) u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu ddeterminati separatament għall-Ewwel Parti (is-sewqan urban) u għat-Tieni Parti (is-sewqan ekstraurban) taċ-ċiklu ta’ sewqan speċifikat.
         6.2.   Għall-prekundizzjonament, jitwettqu mill-inqas 2 ċikli ta’ sewqan kompluti u konsekuttivi (wieħed tal-Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) mingħajr tixrib intermedju, billi jintużaw iċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli tal-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness.
         6.3.   Ir-riżultati tat-test
         6.3.1.   Ir-riżultati tat-test (il-konsum tal-fjuwil C [l/100 km] u l-emissjonijiet tas-CO2 M [g/km]) ta’ dan it-test jiġu korretti f’funzjoni tal-bilanċ tal-enerġija ΔΕbatt tal-batterija tal-vettura.
         Il-valuri korretti (C0 [l/100 km] u M0 [g/km]) għandhom jikkorrispondu għal bilanċ tal-enerġija ta’ żero (ΔΕbatt = 0), u jiġu kkalkulati billi jintuża koeffiċjent ta’ korrezzjoni li ġie ddeterminat mill-manifattur kif ġie ddefinit aktar ‘l isfel.
         Fil-każ ta’ sistemi ta’ ħażna oħra li mhumiex batterija elettrika, ΔΕbatt jirrappreżenta ΔΕħażna, il-bilanċ tal-enerġija tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija.
         6.3.1.1.   Il-bilanċ tal-elettriku Q [Ah], imkejjel permezz tal-proċedura li ġiet speċifikata fl-Appendiċi 2 ma’ dan l-Anness, jintuża bħala kejl tad-differenza fil-kontenut tal-enerġija tal-batterija tal-vettura fi tmiem iċ-ċiklu meta pparagunat mal-bidu taċ-ċiklu. Il-bilanċ tal-elettriku għandu jiġi ddeterminat separatament għaċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u għaċ-ċiklu tat-Tieni Parti.
         6.3.2.   Fil-kundizzjonijiet t’hawn taħt, huwa permess li l-valuri mkejla mhux korretti C u M jitqiesu bħala r-riżultati tat-test:
         
                     1)
                  
                  
                     f’każ li l-manifattur jista’ jipprova li m’hemm l-ebda relazzjoni bejn il-bilanċ tal-enerġija u l-konsum tal-fjuwil,
                  
               
                     2)
                  
                  
                     f’każ li ΔΕbatt tikkorrispondi dejjem għal iċċarġjar tal-batterija,
                  
               
                     3)
                  
                  
                     f’każ li ΔΕbatt tikkorrispondi dejjem għal deċarġjar tal-batterija u ΔΕbatt tkun fi ħdan 1 fil-mija tal-kontenut tal-enerġija tal-fjuwil ikkonsmat (“fjuwil ikkonsmat” tfisser il-konsum totali tal-fjuwil tul ċiklu wieħed).
                  
               Il-bidla fil-kontenut tal-enerġija tal-batterija ΔΕbatt tista’ tiġi kkalkulata mill-bilanċ tal-elettriku mkejjel Q kif ġej:
         ΔΕbatt = ΔSOC(%) · ETEbatt ≅ 0,0036 · |ΔΑh| · Vbatt = 0,0036 · Q · Vbatt (MJ)
         b’ETEbatt [MJ] tkun il-kapaċità totali tal-ħażna tal-enerġija tal-batterija u Vbatt [V] il-vultaġġ nominali tal-batterija.
         6.3.3.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil (Kfjuwil) iddefinit mill-manifattur
         6.3.3.1.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil (Kfjuwil) għandu jkun iddeterminat minn sett ta’ kejl n imwettaq mill-manifattur. Dan is-sett għandu jinkludi mill-inqas kejl wieħed b’Qi < 0 u mill-inqas wieħed b’Qj > 0.
         Jekk il-kundizzjoni tal-aħħar ma tistax tiġi realizzata fiċ-ċiklu ta’ sewqan (l-Ewwel Parti jew it-Tieni Parti) li ntuża f’dan it-test, mela għandu jkun is-Servizz Tekniku li jiġġudika s-sinifikat statistiku tal-estrapolazzjoni meħtieġa biex ikun iddeterminat il-valur tal-konsum tal-fjuwil meta ΔΕbatt = 0.
         6.3.3.2.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil (Kfjuwil) jiġi ddefinit bħala:
         Kfjuwil = (n · ΣQiCi – ΣQi · ΣCi)/(n · ΣQi
            2 – (ΣQi)2) (l/100 km/Ah)
         fejn:
         
                     Ci
                     
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-konsum tal-fjuwil imkejjel matul it-test numru i tal-manifattur (l/100 km)
                  
               
                     Qi
                     
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-bilanċ tal-elettriku mkejjel matul it-test numru i tal-manifattur (Ah)
                  
               
                     n
                  
                  
                     :
                  
                  
                     in-numru tad-dejta
                  
               Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi aġġustat għal erba’ figuri sinifikanti (eż. 0.xxxx jew xx.xx). Is-sinifikat statistiku tal-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi ġġudikat mis-Servizz Tekniku.
         6.3.3.3.   Għandhom jiġu ddeterminati koeffiċjenti ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil separati għall-valuri tal-konsum tal-fjuwil imkejla tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament.
         6.3.4.   Il-konsum tal-fjuwil meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero (C0)
         6.3.4.1.   Il-konsum tal-fjuwil C0 meta ΔΕbatt = 0 jiġi ddeterminat bl-ekwazzjoni li ġejja:
         C0 = C – Kfjuwil · Q (l/100 km)
         fejn:
         
                     C
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-konsum tal-fjuwil imkejjel matul it-test (l/100 km)
                  
               
                     Q
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-bilanċ tal-elettriku mkejjel matul it-test (Ah)
                  
               6.3.4.2.   Il-konsum tal-fjuwil meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero għandu jkun iddeterminat separatament għall-valuri tal-konsum tal-fjuwil imkejla tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament.
         6.3.5.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 (KCO2) iddefinit mill-manifattur
         6.3.5.1.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 (KCO2) għandu jiġi ddeterminat kif ġej minn sett ta’ kejl n imwettaq mill-manifattur. Dan is-sett għandu jinkludi mill-inqas kejl wieħed b’Qi < 0 u mill-inqas wieħed b’Qj > 0.
         Jekk il-kundizzjoni tal-aħħar ma tistax tiġi realizzata fiċ-ċiklu ta’ sewqan (l-Ewwel Parti jew it-Tieni Parti) li ntuża fit-test, mela għandu jkun is-Servizz Tekniku li jiġġudika s-sinifikat statistiku tal-estrapolazzjoni meħtieġa biex ikun iddeterminat il-valur tal-emissjoni tas-CO2 meta ΔΕbatt = 0.
         6.3.5.2.   Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 (KCO2) jiġi ddefinit bħala:
         KCO2 = (n · ΣQiMi – ΣQi · ΣΜi)/(n · ΣQi
            2 – (ΣQi)2) (g/km/Ah)
         fejn:
         
                     Mi
                     
                  
                  
                     :
                  
                  
                     l-emissjoni tas-CO2 imkejla matul it-test numru i tal-manifattur (g/km)
                  
               
                     Qi
                     
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-bilanċ tal-elettriku matul it-test numru i tal-manifattur (Ah)
                  
               
                     n
                  
                  
                     :
                  
                  
                     in-numru tad-dejta
                  
               Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 għandu jiġi aġġustat għal erba’ ċifri sinifikanti (eż. 0.xxxx or xx.xx). Is-sinfikat statistiku tal-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 għandu jiġi ġġudikat mis-Servizz Tekniku.
         6.3.5.3.   Għandhom jiġu ddeterminati koeffiċjenti ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 separati għall-valuri tal-konsum tal-fjuwil tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament.
         6.3.6.   L-emissjoni tas-CO2 meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero (M0)
         6.3.6.1.   L-emissjoni tas-CO2 M0 meta ΔΕbatt = 0 tiġi ddeterminata bl-ekwazzjoni li ġejja:
         M0 = M – KCO2 · Q (g/km)
         fejn:
         
                     C
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-konsum tal-fjuwil imkejjel matul it-test (l/100 km)
                  
               
                     Q
                  
                  
                     :
                  
                  
                     il-bilanċ tal-elettriku mkejjel matul it-test (Ah)
                  
               6.3.6.2.   L-emissjoni tas-CO2 meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero għandha tiġi ddeterminata separatament għall-valuri tal-emissjoni tas-CO2 imkejla tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament.
         
            (1)  magħruf ukoll bħala “li jistgħu jiġu ċċarġjati esternament”
         
            (2)  magħrufa wkoll bħala “li ma jistgħux jiġu ċċarġjati esternament”
         
            (*)  Pereżempju: pożizzjoni sportiva, ekonomika, urbana, ekstraurbana …
         
            (**)  L-aktar modalità elettrika ibrida:
         Il-modalità ibrida li jista’ jkun ippruvat li għandha l-akbar konsum elettriku tal-modalitajiet ibridi kollha li jistgħu jintgħażlu meta jiġu ttestjati skont il-kundizzjoni A, li għandha tiġi stabbilita fuq il-bażi tal-informazzjoni provduta mill-manifattur u bi ftehim mas-servizz tekniku.
         
            (***)  Il-modalità l-aktar li tikkonsma fjuwil:
         Il-modalità ibrida li jista’ jiġi ppruvat li għandha l-akbar konsum tal-fjuwil mill-modalitajiet ibridi kollha li jistgħu jintgħażlu meta jiġu ttestjati skont il-kundizzjoni B, li għandha tiġi stabbilita fuq il-bażi tal-informazzjoni provduta mill-manifattur u bi ftehim mas-servizz tekniku.
         
            Appendiċi 1
            
               IL-PROFIL TAL-ISTAT TAĊ-ĊARĠ (SOC) TAL-APPARAT TAL-ĦAŻNA TAL-ENERĠIJA/TAL-QAWWA ELETTRIKA GĦALL-OVC HEVS
            
            Il-profili tas-SOC għall-OVC-HEVs ittestjati fil-kundizzjonijiet A u B huma:
            
                        Il-kundizzjoni A:
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        Il-kundizzjoni B:
                     
                     
                        
                           
                     
                  
         
            Appendiċi 2
            
               METODU GĦALL-KEJL TAL-BILANĊ TAL-ELETTRIKU TAL-BATTERIJA TAL-OVC U L-NOVC HEVs
            
            1.   INTRODUZZJONI
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Il-fini ta’ dan l-appendiċi huwa li jkunu ddefiniti l-metodu u l-istrumentazzjoni meħtieġa għall-kejl tal-bilanċ tal-elettriku tal-Vetturi Elettriċi Ibridi bi Ċċarġjar Mhux fuq il-Vettura (OVC HEV) u tal-Vetturi Elettriċi Ibridi Li Jiċċarġjaw Fuq il-Vettura (NOVC HEVs). Kejl tal-bilanċ elettriku huwa neċessarju
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Biex jiġi ddeterminat meta jintlaħaq l-istat minimu ta’ ċarġ tal-batterija matul il-proċedura tat-test definit fil-paragrafi 3 u 4 ta’ dan l-Anness; u
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Biex ikunu korretti l-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2 imkejla għall-bidla fil-kontenut tal-enerġija tal-batterija li sseħħ matul it-test, billi jintuża l-metodu li ġie ddefinit fil-paragrafi 5 u 6 ta’ dan l-Anness.
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Il-metodu li ġie deskritt f’dan l-Anness għandu jintuża mill-manifattur għall-kejl li jitwettaq biex ikunu ddeterminati l-fatturi ta’ korrezzjoni Kfjuwil u KCO2, kif ġew iddefiniti fil-paragrafi 5.3.3.2, 5.3.5.2, 6.3.3.2 u 6.3.5.2 ta’ dan l-Anness.
                        Is-Servizz Tekniku għandu jikkontrolla jekk dan il-kejl twettaqx skont il-proċedura li ġiet deskritta f’dan l-Anness.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Is-Servizz Tekniku għandu juża l-metodu li ġie deskritt f’dan l-Anness għall-kejl tal-bilanċ tal-elettriku Q, kif ġie ddefinit fil-paragrafi 3.2.3.2.2, 4.2.4.2.2, 5.3.4.1, 5.3.6.1, 6.3.4.1 u 6.3.6.1 ta’ dan l-Anness
                     
                  2.   IT-TAGĦMIR U L-ISTRUMENTAZZJONI TAL-KEJL
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Matul it-testijiet, kif ġew deskritti fil-paragrafi 3, 4, 5 u 6 ta’ dan l-Anness, il-kurrent tal-batterija għandu jitkejjel billi jintuża transducer tal-kurrent tat-tip li jikklempja jew tat-tip magħluq. It-transducer tal-kurrent (jiġifieri s-sensur tal-kurrent mingħajr it-tagħmir tal-akkwist tad-dejta) għandu jkollu preċiżjoni minima ta’ 0,5 fil-mija tal-valur imkejjel (f’A) jew ta’ 0,1 fil-mija tal-valur massimu tal-iskala.
                        It-testers dijanjostiċi OEM m’għandhomx jintużaw għall-fini ta’ dan it-test.
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        It-transducer tal-kurrent għandu jitwaħħal fuq wieħed mill-wajers direttament konnessi mal-batterija. Biex ikun imkejjel faċilment il-kurrent tal-batterija billi jintuża tagħmir ta’ kejl estern, il-manifatturi preferibbilment għandhom jintegraw punti ta’ konnessjoni xierqa, siguri u aċċessibbli fil-vettura. Jekk dak mhux fattibbli, il-manifattur huwa obbligat li jappoġġja lis-Servizz Tekniku billi jipprovdi l-mezzi biex issir konnessjoni bejn transducer tal-kurrent u l-wajers konnessi mal-batterija bil-mod li ġie deskritt hawn fuq.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Għandhom jittieħdu kampjuni tal-output tat-transducer tal-kurrent bi frekwenza minimi tal-kampjuni ta’ 5 Hz. Il-kurrent imkejjel għandu jkun integrat maż-żmien, fejn jagħti l-valur imkejjel ta’ Q, espress f’sigħat Ampere(Ah).
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        It-temperatura fil-post fejn jinsab is-sensur għandha titkejjel u jittieħdu kampjuni tagħha bl-istess frekwenza tal-kampjuni bħall-kurrent, biex dan il-valur ikun jista’ jintuża għall-kumpens possibbli tal-moviment tat-transducers tal-kurrent u, jekk ikun applikabbli, tat-transducer tal-vultaġġ li jintuża biex jikkonverti l-output tat-transducer tal-kurrent.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Lista tal-istrumentazzjoni (manifattur, Nru tal-mudell, Nru tas-serje) użata mill-manifattur għad-determinazzjoni:
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Biex jiġi ddeterminat meta jintlaħaq l-istat minimu ta’ ċarġ tal-batterija matul il-proċedura tat-test definit fil-paragrafi 3 u 4 ta’ dan l-Anness; u
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Il-fatturi ta’ korrezzjoni Kfjuwil and KCO2 (kif definiti fil-paragrafi 5.3.3.2, 5.3.5.2, 6.3.3.2 u 6.3.5.2 ta’ dan l-Anness)
                                 
                              u l-aħħar dati ta’ kalibrazzjoni tal-istrumenti (fejn applikabbli) għandhom ikunu pprovduti lis-Servizz Tekniku.
                     
                  3.   IL-PROĊEDURA TAL-KEJL
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Il-kejl tal-kurrent tal-batterija għandu jibda fl-istess ħin hekk kif jibda t-test u għandu jintemm immedjatament wara li l-vettura tkun saqet iċ-ċiklu ta’ sewqan komplut.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Għandhom jitniżżlu valuri separati ta’ Q tul l-Ewwel Parti u t-Tieni Parti taċ-ċiklu.
                     
                  
      
      
         ANNESS 9
         
            IL-METODU GĦALL-KEJL TAL-MEDDA ELETTRIKA TA’ VETTURI LI JAĦDMU B’POWER TRAIN ELETTRIKA BISS JEW B’POWER TRAIN ELETTRIKA IBRIDA U L-MEDDA OVC TA’ VETTURI LI JAĦDMU B’POWERTRAIN ELETTRIKA IBRIDA
         
         1.   IL-KEJL TAL-MEDDA ELETTRIKA
         Il-metodu tat-test li se jiġi deskritt aktar ‘il quddiem jippermetti l-kejl tal-medda elettrika, espressa f’km, ta’ vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss jew il-firxa elettrika u l-firxa tal-OVC ta’ vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida bi ċċarġjar mhux fuq il-vettura (OVC-HEV kif iddefiniti fil-paragrafu 2 tal-Anness 8).
         2.   IL-PARAMETRI, L-UNITAJIET U L-PREĊIŻJONI TAL-KEJL
         Il-parametri, l-unitajiet u l-preċiżjoni tal-kejl għandhom ikunu kif ġej:
         
                     Parametru
                  
                  
                     Unità
                  
                  
                     Preċiżjoni
                  
                  
                     Riżoluzzjoni
                  
               
                     Ħin
                  
                  
                     s
                  
                  
                     ± 0,1 s
                  
                  
                     0,1  s
                  
               
                     Distanza
                  
                  
                     m
                  
                  
                     ± 0,1 fil-mija
                  
                  
                     1  m
                  
               
                     Gradi tat-temperatura
                  
                  
                     C
                  
                  
                     ± 1 grad C
                  
                  
                     1 grad C
                  
               
                     Veloċità
                  
                  
                     km/h
                  
                  
                     ± 1 fil-mija
                  
                  
                     0,2  km/h
                  
               
                     Massa
                  
                  
                     kg
                  
                  
                     ± 0,5 fil-mija
                  
                  
                     1  kg
                  
               
                     Bilanċ tal-elettriku
                  
                  
                     Ah
                  
                  
                     ± 0,5 fil-mija
                  
                  
                     0,3 fil-mija
                  
               3.   IL-KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST
         3.1.   Il-kundizzjoni tal-vettura
         3.1.1.   It-tajers tal-vettura għandhom jintefħu sal-pressjoni li ġiet speċifikata mill-manifattur tal-vettura meta t-tajers ikunu f’temperatura ambjentali.
         3.1.2.   Il-viskożità taż-żjut għall-partijiet mekkaniċi li jiċċaqilqu għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-vettura.
         3.1.3.   L-apparati tad-dawl u tas-sinjali bid-dawl u dawk awżiljarji għandhom ikunu mitfija, ħlief dawk meħtieġa għall-ittestjar u għat-tħaddim tas-soltu ta’ matul il-jum tal-vettura.
         3.1.4.   Is-sistemi kollha ta’ ħażna tal-enerġija li huma disponibbli għal skopijiet oħra li mhumiex ta’ trazzjoni (elettriċi, idrawliċi, pnewmatiċi, eċċ.) għandhom ikunu ċċarġjati sal-livell massimu tagħhom li ġie speċifikat mill-manifattur.
         3.1.5.   Jekk il-batteriji jitħaddmu f’temperaturi ogħla mit-temperatura ambjentali, l-operatur għandu jsegwi l-proċedura rakkomandata mill-manifattur tal-vettura biex iżomm it-temperatura tal-batterija f’medda operattiva normali.
         L-aġent tal-manifattur għandu jkun f’pożizzjoni li jafferma li s-sistema ta’ ġestjoni termali tal-batterija la għandha xi ħsara u lanqas mhi mnaqqsa.
         3.1.6.   Il-vettura trid tkun għamlet mill-inqas 300 km matul is-sebat ijiem qabel it-test b’dawk il-batteriji li jiġu installati fil-vettura tat-test.
         3.2.   Il-kundizzjonijiet klimatiċi
         Għal ittestjar li jitwettaq barra, it-temperatura ambjentali għandha tkun bejn il-5 °C u t-32 °C.
         L-ittestjar fuq ġewwa għandu jitwettaq f’temperatura bejn l-20 °C u t-30 °C.
         4.   IL-MODALITAJIET OPERATTIVI
         Il-metodu tat-test jinkludi l-passi li ġejjin:
         
                     (a)
                  
                  
                     Iċ-ċarġ inizjali tal-batterija;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     L-applikazzjoni taċ-ċiklu u l-kejl tal-medda elettrika.
                  
               Bejn il-passi, jekk il-vettura tiċċaqlaq, tiġi imbuttata lejn iż-żona tat-test li ġejja (mingħajr iċċarġjar mill-ġdid riġernattiv).
         4.1.   Iċ-ċarġ inizjali tal-batterija
         L-iċċarġjar tal-batterija jikkonsisti mill-proċeduri li ġejjin:
         
                     
                        Nota:
                     
                  
                  
                     “Iċ-ċarġ inizjali tal-batterija” tapplika għall-ewwel ċarġ tal-batterija, hekk kif tasal il-vettura. F’każ ta’ diversi testijiet jew kejl ikkombinati, imwettqa wara xulxin, l-ewwel ċarġ li titwettaq għandha tkun “ċarġ inizjali tal-batterija” u dan li ġej jista’ jsir skont il-proċedura “ta’ ċarġ normali mal-lejl”.
                  
               4.1.1.   Id-disċarġ tal-batterija
         4.1.1.1.   Għal vetturi purament elettriċi:
         
                     4.1.1.1.1.
                  
                  
                     Il-proċedura tibda bid-disċarġ tal-batterija tal-vettura waqt is-sewqan (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.) b’veloċità stabbli ta’ 70 fil-mija ± 5 fil-mija mill-veloċità massima ta’ tletin minuta tal-vettura.
                  
               
                     4.1.1.1.2.
                  
                  
                     Il-waqfien tad-disċarġ iseħħ:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Meta l-vettura ma tistax taħdem b’65 fil-mija tal-veloċità massima ta’ tletin minuta;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Jew meta lis-sewwieq tingħatalu indikazzjoni bl-istrumentazzjoni standard t’abbord biex iwaqqaf il-vettura; jew
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Wara li tkun koperta distanza ta’ 100 km.
                              
                           
               4.1.1.2.   Għal vettura elettrika ibrida li tista’ tiġi ċċarġjata esternament (OVC HEV) mingħajr swiċċ operattiv tal-modalitajiet kif ġiet iddefinita fl-Anness 8:
         
                     4.1.1.2.1.
                  
                  
                     Il-manifattur għandu jipprovdi l-mezzi biex jitwettaq il-kejl bil-vettura tkun qed taħdem fi stat operattiv purament elettriku.
                  
               
                     4.1.1.2.2.
                  
                  
                     Il-proċedura għandha tibda bid-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika waqt is-sewqan (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ):
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 B’veloċità stabbli ta’ 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja,
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Jew, jekk vettura ma tistax tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tista’ taħdem b’veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil sempliċement ma tistartjax għal ħin iddefinit/distanza definita (li għandhom jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur);
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Jew bir-rakkomandazzjoni tal-manifatturi.
                              
                           Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha titwaqqaf fi żmien għaxar sekondi minn meta tiġi startjata awtomatikament.
                  
               4.1.1.3.   Għal vettura elettrika ibrida li tista’ tiġi ċċarġjata esternament (OVC HEV) bi swiċċ operattiv tal-modalitajiet kif ġiet iddefinita fl-Anness 8:
         
                     4.1.1.3.1.
                  
                  
                     Jekk ma hemmx pożizzjoni purament elettrika, il-manifattur għandu jipprovdi l-mezzi biex jitwettaq il-kejl bil-vettura tkun qed taħdem fi stat purament elettriku.
                  
               
                     4.1.1.3.2.
                  
                  
                     Il-proċedura għandha tibda bid-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura waqt sewqan bis-swiċċ f’pożizzjoni purament elettrika (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.) b’veloċità stabbli ta’ 70 fil-mija ± 5 fil-mija tal-veloċità massima ta’ tletin minuta tal-vettura.
                  
               
                     4.1.1.3.3.
                  
                  
                     Il-waqfien tad-disċarġ iseħħ:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Meta l-vettura ma tistax taħdem b’65 fil-mija tal-veloċità massima ta’ tletin minuta; jew
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Meta lis-sewwieq tingħatalu indikazzjoni bl-istrumentazzjoni standard t’abbord biex iwaqqaf il-vettura; jew
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Wara li tkun koperta distanza ta’ 100 km.
                              
                           
               
                     4.1.1.3.4.
                  
                  
                     Jekk il-vettura mhix mgħammra bi stat operattiv purament elettriku, id-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jinkiseb billi tinsaq il-vettura (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.):
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 B’veloċità stabbli ta’ 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja, jew
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Jekk vettura ma tistax tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma tiġi startjata l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tista’ taħdem b’veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil sempliċement ma tistartjax għal ħin iddefinit/distanza definita (li għandhom jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur); jew
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 bir-rakkomandazzjoni tal-manifatturi.
                              
                           Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha titwaqqaf fi żmien għaxar sekondi minn meta tiġi startjata awtomatikament.
                  
               4.1.2.   L-applikazzjoni ta’ ċarġ normali mal-lejl
         Għal vettura purament elettrika, il-batterija għandha tiġi ċċarġjata skont il-proċedura taċ-ċarġ normali mal-lejl, kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.4.1.2 tal-Anness 7, għal perjodu li ma jeċċedix it-12-il siegħa.
         Għal OVC HEV, il-batterija għandha tiġi ċċarġjata skont il-proċedura taċ-ċarġ normali mal-lejl kif ġiet deskritta fil-paragrafu 3.2.2.5 tal-Anness 8.
         4.2.   L-applikazzjoni taċ-ċiklu u l-kejl tal-medda
         4.2.1.   Għal vettura purament elettrika:
         4.2.1.1.   Is-sekwenza tat-test kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 1.1 tal-Anness 7 tiġi applikata fuq dinamometru tax-xażi li jkun ġie aġġustat kif kien deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 7, sakemm jintlaħaq il-kriterju ta’ tmiem it-test.
         4.2.1.2.   Il-kriterju ta’ tmiem it-test jintlaħaq meta l-vettura ma tkunx tista’ tissodisfa l-kurva fil-mira sa 50 km/h, jew meta lis-sewwieq tingħatalu indikazzjoni bl-istrumentazzjoni standard ta’ abbord biex iwaqqaf il-vettura.
         Imbagħad il-vettura għandha titnaqqsilha l-veloċità sa 5 km/h billi tiġi rilaxxata l-pedala tal-aċċelleratur, mingħajr ma tintmiss il-pedala tal-brejk u mbagħad titwaqqaf billi jiġu applikati l-brejkijiet.
         4.2.1.3.   B’veloċità ta’ aktar minn 50 km/h, meta l-vettura ma tilħaqx l-aċċellerazzjoni jew il-veloċità meħtieġa taċ-ċiklu tat-test, il-pedala tal-aċċelleratur għandha tibqa’ magħfusa kollha sakemm terġa’ tintlaħaq il-kurva ta’ referenza.
         4.2.1.4.   Biex ikunu rispettati l-ħtiġiet umani, huma permessi sa tliet interruzzjonjiet bejn is-sekwenzi tat-test, ta’ mhux aktar minn 15-il minuta b’kollox.
         4.2.1.5.   Fl-aħħar, il-qies De tad-distanza koperta f’km ikun il-medda elettrika tal-vettura elettrika. Għandu jiġi aġġustat għall-eqreb numru sħiħ.
         4.2.2.   Għal vetturi elettriċi ibridi
         4.2.2.1.   Sabiex tiddetermina l-medda elettrika ta’ vettura elettrika ibrida.
         
                  
                     4.2.2.1.1.
                  
                  
                     Is-sekwenza applikabbli tat-test u l-preskrizzjoni tal-bidla fil-gerijiet li takkumpanjaha kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 tal-Anness 8, jiġu applikati fuq dinamometru tax-xażi aġġustat kif ġie deskritt fl-Appendiċijiet 2, 3, u 4 tal-Anness 4 mar-Regolament Nru 83, sakemm jintlaħaq il-kriterju ta’ tmiem it-test.
                  
               
                  
                     4.2.2.1.2.
                  
                  
                     Biex titkejjel il-firxa elettrika, il-kriterju ta’ tmiem it-test jintlaħaq meta l-vettura ma tkunx tista’ tilħaq il-kurva fil-mira sa 50 km/h, jew meta lis-sewwieq tingħatalu indikazzjoni bl-istrumentazzjoni standard ta’ abbord biex iwaqqaf il-vettura jew meta l-batterija tkun laħqet l-istat minimu ta’ ċarġ tagħha. Imbagħad il-vettura għandha titnaqqsilha l-veloċità sa 5 km/h billi tiġi rilaxxata l-pedala tal-aċċelleratur, mingħajr ma tintmiss il-pedala tal-brejk u mbagħad titwaqqaf billi jiġu applikati l-brejkijiet.
                  
               
                  
                     4.2.2.1.3.
                  
                  
                     B’veloċità ta’ aktar minn 50 km/h, meta l-vettura ma tilħaqx l-aċċellerazzjoni jew il-veloċità meħtieġa taċ-ċiklu tat-test, il-pedala tal-aċċelleratur għandha tibqa’ magħfusa kollha sakemm terġa’ tintlaħaq il-kurva ta’ referenza.
                  
               
                  
                     4.2.2.1.4.
                  
                  
                     Biex ikunu rispettati l-ħtiġiet umani, huma permessi sa tliet interruzzjonjiet bejn is-sekwenzi tat-test, ta’ mhux aktar minn 15-il minuta b’kollox.
                  
               
                  
                     4.2.2.1.5.
                  
                  
                     Fl-aħħar, il-qies De tad-distanza koperta permezz tal-mutur elettriku f’km biss huwa l-medda elettrika tal-vettura elettrika ibrida. Għandu jiġi aġġustat għall-eqreb numru sħiħ. Fejn il-vettura taħdem kemm f’modalità elettrika kif ukoll f’modalità ibrida matul it-test, il-perjodi ta’ operat f’modalità elettrika biss għandhom jiġu ddeterminati billi jitkejjel il-kurrent fl-injetturi jew l-ignixin.
                  
               4.2.2.2.   Sabiex tiġi ddeterminata l-medda OVC ta’ vettura elettrika ibrida:
         
                  
                     4.2.2.2.1.
                  
                  
                     Is-sekwenza applikabbli tat-test u l-preskrizzjoni tal-bidla fil-gerijiet li takkumpanjaha kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 tal-Anness 8, jiġu applikati fuq dinamometru tax-xażi kif ġie deskritt fl-Appendiċijiet 2, 3, u 4 tal-Anness 4 mar-Regolament Nru 83, sakemm jintlaħaq il-kriterju ta’ tmiem it-test.
                  
               
                  
                     4.2.2.2.2.
                  
                  
                     Sabiex titkejjel il-medda OVC, il-kriterji ta’ tmiem it-test jintlaħqu meta l-batterija tkun laħqet l-istat ta’ ċarġ minimu tagħha skont il-kriterji stipulati fl-Anness 8, paragrafu 3.2.3.2.2 jew 4.2.4.2.2. Is-sewqan jitkompla sal-perjodu finali ta’ idling fiċ-ċiklu ekstraurban.
                  
               
                  
                     4.2.2.2.3.
                  
                  
                     Biex ikunu rispettati l-ħtiġijiet umani, huma permessi sa tliet interruzzjonjiet bejn is-sekwenzi tat-test, ta’ mhux aktar minn 15-il minuta b’kollox.
                  
               
                  
                     4.2.2.2.4.
                  
                  
                     Fl-aħħar, id-distanza totali misjuqa f’km, aġġustata għall-eqreb numru sħiħ, hija l-medda OVC tal-vettura elettrika ibrida.
                  
               
      
         ANNESS 10
         
            IL-PROĊEDURA TAT-TEST TAL-EMISSJONJIET GĦAL VETTURA MGĦAMMRA B’SISTEMA LI TIRRIĠENERA PERJODIKAMENT
         
         1.   INTRODUZZJONI
         1.1.   Dan l-Anness jiddefinixxi d-dispożizzjonjiet speċifiċi rigward l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.19 ta’ dan ir-Regolament.
         2.   L-AMBITU U L-ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP
         2.1.   Il-gruppi tal-familji tal-vetturi mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament
         
         Il-proċedura tapplika għal vetturi mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.19 ta’ dan ir-Regolament. Għall-fini ta’ dan l-Anness, jistgħu jiġu stabbiliti gruppi ta’ familji ta’ vetturi. Skont dan, dawk it-tipi ta’ vetturi b’sistemi riġenerattivi, li l-parametri tagħhom li ġew deskritti aktar ‘l isfel huma identiċi, jew fi ħdan it-tolleranzi ddikjarati, għandhom jitqiesu bħala li jappartjenu għall-istess familja rigward il-qisien speċifiċi għas-sistemi li jirriġeneraw perjodikament li ġew iddefiniti.
         2.1.1.   Il-parametri identiċi huma:
         
                      
                  
                  
                     
                        Il-magna:
                     
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 L-għadd ta’ ċilindri,
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Il-kapaċità tal-magna (± 15 fil-mija),
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 L-għadd ta’ valvoli,
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Is-sistema tal-fjuwil,
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 Il-proċess ta’ kombustjoni (2 stroke, 4 stroke, rotatorju).
                              
                           
               
                      
                  
                  
                     
                        Is-sistema li tirriġenera perjodikament (jiġifieri, il-katalista, in-nasba għall-partikulati):
                     
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Il-kostruzzjoni (jiġifieri t-tip ta’ għeluq, it-tip ta’ metall prezzjuż, it-tip ta’ sottostrat, id-densità taċ-ċelluli),
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 It-tip u l-prinċipju ta’ tħaddim,
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 Id-doża u s-sistema addittiva,
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 Il-volum (± 10 fil-mija),
                              
                           
                                 (e)
                              
                              
                                 Il-post (it-temperatura ± 50 °C b’120 km/h jew differenza ta’ 5 fil-mija fit-temperatura/fil-pressjoni massima).
                              
                           
               2.2.   It-tipi ta’ vetturi b’mases ta’ referenza differenti
         
         Il-fattur Ki li ġie żviluppat permezz tal-proċeduri f’dan l-Anness għall-approvazzjoni tat-tip, ta’ tip ta’ vettura b’sistema li tirriġenera perjodikament, kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.19 ta’ dan ir-Regolament, jista’ jiġi estiż għal vetturi oħra fil-grupp tal-familja b’massa ta’ referenza fi ħdan iż-żewġ klassijiet ogħla li jmiss ta’ inerzja ekwivalenti jew kwalunkwe inerzja ekwivalenti aktar baxxa.
         2.3.   Minflok ma jitwettqu l-proċeduri tat-test li ġew iddefiniti fil-paragrafu li ġej, jista’ jintu¿a valur Ki fiss ta’ 1.05, jekk is-servizz tekniku ma jara l-ebda raġuni għaliex dan il-valur jista’ jinqabe¿.
         3.   IL-PROĊEDURA TAT-TEST
         Il-vettura tista’ tkun mgħammra bi swiċċ li jista’ jipprevjeni jew jippermetti l-proċess ta’ riġenerazzjoni sakemm din l-operazzjoni ma jkollha l-ebda effett fuq il-kalibrazzjoni oriġinali tal-magna. Dan is-swiċċ għandu jkun permess biss biex jipprevjeni r-riġenerazzjoni matul it-tagħbija tas-sistema ta’ riġenerazzjoni u matul iċ-ċikli ta’ prekundizzjonament. Madanakollu, m’għandux jintuża matul il-kejl tal-emissjonijiet waqt il-fażi ta’ riġenerazzjoni; anzi, it-test tal-emissjonjiet għandu jitwettaq bl-unità ta’ kontroll tal-Manifattur tat-Tagħmir Oriġinali (OEM) mhux mibdula.
         3.1.   Il-kejl tal-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u tal-konsum tal-fjuwil bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi
         
         3.1.1.   Għandha tkun iddeterminata l-medja tal-emissjonijiet tad-diossidu tal-karbonju u tal-konsum tal-fjuwil bejn il-fażijiet riġenerattivi u matul it-tagħbija tal-apparat rġenerattiv mill-valur aritmetiku intermedju ta’ diversi ċikli operattivi tat-Tip I bejn wieħed u ieħor ekwidistanti (jekk iktar minn 2) jew ta’ ċikli tal-bank tat-test tal-magna ekwivalenti. Bħala alternattiva, il-manifattur jista’ jipprovdi dejta biex juri li l-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u l-konsum tal-fjuwil jibqgħu kostanti (± 4 fil-mija) bejn il-fażijiet riġenerattivi. F’dan il-każ, l-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u l-konsum tal-fjuwil imkejla waqt it-test regolari tat-Tip I jistgħu jintużaw. F’kull każ ieħor il-kejl tal-emissjonijiet għal talanqas żewġ ċikli tat-tħaddim tat-Tip I jew ċikli tal-magna ekwivalenti fuq il-bank tat-test għandhom jitlestew: wieħed immedjatament wara r-riġenerazzjoni (qabel it-tagħbija l-ġdida) u wieħed mill-aktar qrib possibbli qabel fażi riġenerattiva. Il-qisien u l-kalkoli tal-emissjonijiet kollha għandhom jitwettqu skont l-Anness 6. Id-determinazzjoni tal-emissjonijiet medji għal sistema riġenerattiva unika għandha tkun skont il-paragrafu 3.3 ta’ dan l-Anness u għas-sistemi ta’ reġenerazzjoni multipli skont il-paragrafu 3.4 ta’ dan l-Anness.
         3.1.2.   Il-proċess ta’ tagħbija u d-determinazzjoni tal-Ki għandhom isiru matul iċ-ċiklu operattiv tat-Tip I, fuq dinamometru tax-xażi jew fuq bank tat-test tal-magna fejn jintuża ċiklu ekwivalenti tat-test. Dawn iċ-ċikli jistgħu isiru kontinwament (jiġifieri mingħajr ma jkun hemm għalfejn li bejn iċ-ċikli tintefa’ l-magna). Wara kwalunkwe numru ta’ ċikli kkompletati, il-vettura trid titneħħa mid-dinamometru tax-xażi, u t-test jitkompla aktar tard.
         3.1.3.   In-numru ta’ ċikli (D) bejn żewġ ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerativi, in-numru ta’ ċikli li matulhom isir il-kejl tal-emissjonijiet (n), u kull kejl tal-emissjonijiet (M’sij) għandu jiġi rrappurtat fil-punti 4.1.11.2.1.10.1 sa 4.1.11.2.1.10.4 sa 4.1.11.2.5.4.1 sa 4.1.11.2.5.4.4 tal-Anness 1 kif ikun applikabbli.
         3.2.   Il-kejl tal-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u tal-konsum tal-fjuwil waqt ir-riġenerazzjoni
         
         3.2.1.   Il-preparazzjoni tal-vettura, jekk tkun meħtieġa, għat-test tal-emissjonijiet matul fażi riġenerattiva, tista’ tiġi kkompletata billi jintużaw iċ-ċikli ta’ preparazzjoni fil-paragrafu 5.3 tal-Anness 4 għar-Regolament Nru 83 jew iċ-ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna, jiddependi mill-proċedura ta’ tagħbija magħżula fil-paragrafu 3.1.2 t’aktar ‘il fuq.
         3.2.2.   Il-kundizzjonijiet tat-test u tal-vettura għat-test li ġew deskritti fl-Anness 6 japplikaw qabel ma jitwettaq l-ewwel test validu tal-emissjonijiet.
         3.2.3.   Ir-riġenerazzjoni ma tridx isseħħ waqt il-preparazzjoni tal-vettura. Dan jista’ jiġi żgurat permezz ta’ wieħed mill-metodi li ġejjin:
         
                     3.2.3.1.
                  
                  
                     Għaċ-ċikli ta’ prekundizzjonament tista’ tiġi mgħammra sistema li tirriġenera jew sistema parzjali “finta”.
                  
               
                     3.2.3.2.
                  
                  
                     Kull metodu ieħor miftiehem bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.
                  
               3.2.4.   Għandu jitwettaq test tal-emissjoni tal-egżost bi startjar kiesaħ inkluż proċess ta’ riġenerazzjoni, skont iċ-ċiklu operattiv tat-Tip I jew ċiklu tal-bank tat-test tal-magna ekwivalenti. Jekk it-testijiet tal-emissjonijiet bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi jitwettqu fuq bank tat-test tal-magna, it-test tal-emissjonijiet inkluża fażi riġenerattiva għandhom jitwettqu wkoll fuq bank tat-test tal-magna.
         3.2.5.   Jekk il-proċess ta’ riġenerazzjoni jeħtieġ aktar minn ċiklu operattiv wieħed, iċ-ċiklu/i tat-test susswegenti għandu/hom jinsaq(u) immedjatament, mingħajr ma tintefa’ l-magna, sakemm tkun intlaħqet riġenerazzjoni kompluta (kull ċiklu għandu jiġi kkompletat). Il-ħin meħtieġ biex jiġi stabbilit test ġdid għandu jkun l-iqsar possibbli (eż. bidla fil-filtru tal-materja partikulari). Waqt dan il-perjodu, il-magna trid tintefa’.
         3.2.6.   Il-valuri tal-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u tal-konsum tal-fjuwil waqt ir-riġenerazzjoni (Mri) għandhom jiġu kkalkolati skont l-Anness 6. Għandu jiġi rreġistrat in-numru ta’ ċikli operattivi (d) li tkejjel għal riġenerazzjoni kompluta.
         3.3.   Il-kalkolu tal-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u tal-konsum tal-fjuwil ikkombinati ta’ sistema riġenerattiva unika
         
         
                     (1)
                  
                  
                     
                         n ≥ 2
               
                     (2)
                  
                  
                     
                        
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     
                        
                  
               fejn għal kull emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u konsum tal-fjuwil meqjus:
         
                     M’sij
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     l-emissjonijiet totali ta’ CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km tul parti waħda (i) taċ-ċiklu operattiv (jew ċiklu ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna) mingħajr riġenerazzjoni;
                  
               
                     M’rij
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     l-emissjonijiet totali ta’ CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km tul parti waħda (i) taċ-ċiklu operattiv (jew ċiklu ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna) waqt ir-riġenerazzjoni. (fejn n > 1, l-ewwel test tat-Tip I isir kiesaħ, u ċ-ċikli sussegwenti jsiru sħan);
                  
               
                     Msi
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     il-valur intermedju tal-emissjonijiet totali ta’ CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km tul parti waħda (i) taċ-ċiklu operattiv mingħajr riġenerazzjoni;
                  
               
                     Mri
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     il-valur intermedju tal-emissjonijiet totali ta’ CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km tul parti waħda (i) taċ-ċiklu operattiv waqt ir-riġenerazzjoni
                  
               
                     Mpi
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     il-valur intermedju tal-emissjonijiet totali ta’ CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km;
                  
               
                     n
                  
                  
                     =
                  
                  
                     in-numru ta’ punti tat-test fejn isir il-kejl tal-emissjonijiet (iċ-ċikli operattivi tat-Tip I jew iċ-ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna) bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi, ≥ 2;
                  
               
                     d
                  
                  
                     =
                  
                  
                     in-numru ta’ ċikli operattivi meħtieġa għar-riġenerazzjoni;
                  
               
                     D
                  
                  
                     =
                  
                  
                     in-numru ta’ ċikli operattivi bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi.
                  
               Għal spjegazzjoni tal-parametri tal-kejl ara l-figura 10/1.
         
            Figura 10/1
         
         
            Il-parametri mkejla waqt it-test tal-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u tal-konsum tal-fjuwil matul u bejn ċikli fejn isseħħ ir-riġenerazzjoni (eżempju skematiku, l-emissjonijiet matul ‘D’ jistgħu jiżdiedu jew jonqsu)
         
         3.3.1.   Il-kalkolu tal-fattur ta’ riġenerazzjoni K għal emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u konsum tal-fjuwil (i) meqjus
         Ki = Mpi/Msi
         
         Ir-riżultati ta’ Msi, Mpi u Ki għandhom jiġu rreġistrati fir-rapport tat-test li jingħata mis-Servizz Tekniku.
         Ki jista’ jiġi ddeterminat wara li tkun ikkompletata sekwenza waħda.
         3.4.   Il-kalkolu tal-emissjoni tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ikkombinati ta’ sistemi riġenerattivi perjodiċi multipli
         
         
                     (1)
                  
                  
                     
                         nk ≥ 2
               
                     (2)
                  
                  
                     
                        
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     
                        
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     
                        
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     
                        
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     
                        
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     
                        
                  
               fejn:
         
                     Msi
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     emissjoni totali tal-avvenimenti k kollha tas-CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km (i) mingħajr riġenerazzjoni;
                  
               
                     Mri
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     emissjoni totali tal-avvenimenti k kollha tas-CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km (i) waqt riġenerazzjoni;
                  
               
                     Mpi
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     emissjoni totali tal-avvenimenti k kollha tas-CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km (i);
                  
               
                     Msik
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     emissjoni totali tal-avveniment k tas-CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km (i) mingħajr riġenerazzjoni;
                  
               
                     Mrik
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     emissjoni totali tal-avveniment k tas-CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km (i) waqt riġenerazzjoni;
                  
               
                     M’sik,j
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     emissjoni totali ta’ avveniment k tas-CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km (i) tul ċiklu operattiv tat-Tip I wieħed (jew ċiklu tal-bank tat-test tal-magna ekwivalenti) mingħajr riġenerazzjoni mkejjel fil-punt j; 1 ≤ j ≤ n;
                  
               
                     M’rik,j
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     emissjoni totali ta’ avveniment k tas-CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km (i) tul ċiklu operattiv tat-Tip I (jew ċiklu tal-bank tat-test tal-magna ekwivalenti) mingħajr riġenerazzjoni (fejn j > 1, l-ewwel test tat-Tip I isir kiesaħ u ċ-ċikli sussegwenti jkunu sħan) mkejjel fiċ-ċiklu operattiv j; 1 ≤ j ≤ d;
                  
               
                     nk
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     l-għadd ta’ punti tat-test tal-avveniment k fejn isir il-kejl tal-emissjonijiet (iċ-ċikli operattivi tat-Tip I jew iċ-ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna) bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi, ≥ 2;
                  
               
                     dk
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     l-għadd ta’ ċikli operattivi tal-avveniment k meħtieġa għar-riġenerazzjoni;
                  
               
                     Dk
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     l-għadd ta’ ċikli operattivi tal-avveniment k bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi.
                  
               Għal spjegazzjoni tal-parametri tal-kejl ara l-Figura 10/2 (hawn taħt)
         
            Il-Figuri 10/2 u 10/3
         
         
            Il-parametri mkejla waqt it-test tal-emissjonijiet waqt u bejn iċ-ċikli fejn issir ir-riġenerazzjoni (eżempju skematiku)
         
         Għal aktar dettalji tal-proċess skematiku ara l-Figura 10/3
         Għall-applikazzjoni ta’ każ sempliċi u realistiku, id-deskrizzjoni li ġejja tagħti spjegazzjoni dettaljata tal-eżempju skematiku muri fil-Figura 10/3 ta’ hawn fuq:
         1.   DPF: avvenimenti riġenerattivi, ekwidistanti, emissjonijiet simili (± 15 fil-mija) minn avvenimenti għall-ieħor.
         Dk = Dk + 1 = D1
         
         dk = dk + 1 = d1
         
         Mrik – Msik = Mrik + 1 – Msik + 1
         
         nk = n
         2.   DeNOx: l-avveniment ta’ desulfurizzazzjoni (tneħħija ta’ SO2) jinbeda qabel ma tkun instabet influwenza ta’ kubrit fuq l-emissjonijiet (± 15 fil-mija tal-emissjonijiet imkejla) u f’dan l-eżempju għal raġuni esotermika flimkien mal-aħħar avveniment ta’ riġenerazzjoni DPF li seħħ.
         
            M’sik,j = 1 = kostanti  Msik = Msik + 1 = Msi2
         
         Mrik = Mrik + 1 = Mri2
         
         
            Għal avveniment ta’ tneħħija ta’ SO2 Mri2, Msi2, d2, D2, n2 = 1
         3.   Sistema kompleta (DPF + DeNOx): 
         
                      
                  
                  
                     
                        
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        
                  
               Il-kalkolu tal-fattur (Ki) għal sistemi riġenerattivi perjodiċi multipli huwa possibbli biss wara ċertu għadd ta’ fażijiet ta’ riġenerazzjoni għal kull sistema. Wara t-tlestija tal-proċedura kollha (minn A sa B, ara l-Figura 10/2), il-kundizzjonijiet oriġinali tal-bidu A għandhom jerġgħu jintlaħqu.
         3.4.1.   Estensjoni tal-approvazzjoni għal sistema ta’ riġenerazzjoni perjodika multipla
         
                  
                     3.4.1.1.
                  
                  
                     Jekk il-parametru/i u/jew l-istrateġija ta’ riġenerazzjoni ta’ sistema ta’ riġenerazzjoni multipla għall-avvenimenti kollha fi ħdan din is-sistema kkombinata jinbidlu, il-proċedura kollha inkluż l-apparat riġenerattiv kollu għandha ssir permezz ta’ kejl tal-aġġornament tal-fattur Ki multiplu.
                  
               
                  
                     3.4.1.2.
                  
                  
                     Jekk apparat wieħed tas-sistema ta’ riġenerazzjoni multipla jinbidel biss fil-parametri strateġiċi (jiġifieri bħal “D” u/jew “d” għal DPF) u l-manifattur jista’ jippreżenta dejta u informazzjoni fattibbli tekniċi lis-Servizz Tekniku li:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 Ma hemm l-ebda interazzjoni li tista’ tiġi osservata mal-apparat(i) l-ieħor/l-oħra tas-sistema, u
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 Il-parametri l-importanti (jiġifieri il-kostruzzjoni, il-prinċipju ta’ tħaddim, il-volum, il-post eċċ.) huma identiċi,
                              
                           il-proċedura ta’ aġġornament neċessarja għal Ki tista’ tkun issimplifikata.
                     Kif maqbul mal-manifattur u s-Servizz Tekniku f’dan il-każ għandu jkun hemm avveniment wieħed biss ta’ teħid ta’ kamjuni/ħżin u riġenerazzjoni u r-riżultati tat-test (“Msi”, “Mri”) flimkien mal-parametri mibdula (“D” u/jew “d”) jistgħu jiġu introdotti fil-formula/i rilevanti għall-aġġornament tal-fattur Ki multiplu f’mod matematiku minflok il-formula/i ta’ fattur Ki bażi eżistenti.