CELEX: 42010X0930(04)
Language: nl
Date: 2010-09-30 00:00:00
Title: Reglement nr. 120 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van verbrandingsmotoren voor landbouw- en bosbouwtrekkers en niet voor de weg bestemde mobiele machines wat de meting van het nettovermogen, het nettokoppel en het specifieke brandstofverbruik betreft

30.9.2010   
            
            
               NL
            
            
               Publicatieblad van de Europese Unie
            
            
               L 257/280
            
         Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Zie voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement de recentste versie van VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Reglement nr. 120 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van verbrandingsmotoren voor landbouw- en bosbouwtrekkers en niet voor de weg bestemde mobiele machines wat de meting van het nettovermogen, het nettokoppel en het specifieke brandstofverbruik betreft
   Datum van inwerkingtreding: 6 april 2005
   INHOUD
   REGLEMENT
   
               1.
            
            Toepassingsgebied
         
               2.
            
            Definities
         
               3.
            
            Goedkeuringsaanvraag
         
               4.
            
            Goedkeuring
         
               5.
            
            Specificaties en tests
         
               6.
            
            Conformiteit van de productie
         
               7.
            
            Sancties bij non-conformiteit van de productie
         
               8.
            
            Wijziging en uitbreiding van de goedkeuring van een motortype of motorenfamilie
         
               9.
            
            Definitieve stopzetting van de productie
         
               10.
            
            Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de administratieve instanties
         BIJLAGEN
   
               Bijlage 1 —
            
            
               Essentiële kenmerken van de verbrandingsmotor en algemene informatie over de uitvoering van de tests
               Aanhangsel 1— Essentiële kenmerken van de motor/oudermotor
               Aanhangsel 2— Essentiële kenmerken van de motorenfamilie
               Aanhangsel 3— Essentiële kenmerken van het motortype binnen de familie
            
         
               Bijlage 2 —
            
            Mededeling betreffende de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie van een motor of motorenfamilie krachtens Reglement nr. 120
         
               Bijlage 3 —
            
            Opstelling van goedkeuringsmerken
         
               Bijlage 4 —
            
            
               Methode om het nettovermogen van een verbrandingsmotor te meten
               Aanhangsel— Resultaten van de tests voor het meten van het nettovermogen van de motor
            
         
               Bijlage 5 —
            
            Essentiële kenmerken van de motorenfamilie
         
               Bijlage 6 —
            
            Controle van de conformiteit van de productie
         
               Bijlage 7 —
            
            Technische kenmerken van de referentiebrandstoffen
         1.   TOEPASSINGSGEBIED
   
               1.1.
            
            
               Dit reglement is van toepassing op de weergave van de krommen van het vermogen, het koppel en het specifieke brandstofverbruik bij vollast als functie van het motortoerental, zoals aangegeven door de fabrikant voor verbrandingsmotoren voor:
               
                           1.1.1.
                        
                        
                           voertuigen van categorie T (1);
                        
                     
                           1.1.2.
                        
                        
                           machines die bestemd en geschikt zijn om zich op de grond, al dan niet over de weg, met constante of wisselende snelheid te verplaatsen of verplaatst te worden.
                        
                     
         
               1.2.
            
            
               De verbrandingsmotoren behoren tot een van de volgende categorieën:
               
                           1.2.1.
                        
                        
                           verbrandingsmotoren met heen- en weergaande zuigers (elektrische ontsteking of compressieontsteking), met uitzondering van vrijezuigermotoren;
                        
                     
                           1.2.2.
                        
                        
                           draaizuigermotoren (elektrische ontsteking of compressieontsteking).
                        
                     
         2.   DEFINITIES
   2.1.   „Goedkeuring van een motor”: de goedkeuring van een motortype wat zijn nettovermogen betreft, gemeten volgens de procedure van bijlage 4;
   2.2.   „goedkeuring van een motorenfamilie”: de goedkeuring van de leden van een motorenfamilie wat hun nettovermogen betreft, volgens de procedure van bijlage 5 of 6;
   2.3.   „motortype”: een categorie motoren waarvan de in bijlage 1, aanhangsel 3, vastgestelde essentiële kenmerken niet verschillen;
   2.4.   „motorenfamilie”: een groep motoren van een fabrikant die door hun ontwerp voldoen aan de groepvormingscriteria van bijlage 5;
   2.5.   „oudermotor”: een motor die zo uit een motorenfamilie is gekozen dat hij voldoet aan de voorschriften van bijlage 5;
   2.6.   „nettovermogen”: het vermogen dat onder atmosferische referentieomstandigheden op een testbank aan het uiteinde van de krukas wordt verkregen of het equivalent ervan bij het overeenkomstige toerental, met alle in tabel 1 van bijlage 4 genoemde hulpaggregaten en uitrustingsstukken;
   2.7.   „nominaal nettovermogen”: het door de fabrikant opgegeven nettovermogen van de motor bij nominaal toerental;
   2.8.   „maximaal nettovermogen”: de maximumwaarde van het nettovermogen, gemeten bij volle belasting van de motor;
   2.9.   „nominaal toerental”: het door de regulateur toegestane maximumtoerental bij vollast, zoals aangegeven door de fabrikant;
   2.10.   „toerental bij maximaal nettovermogen”: het motortoerental waarbij het door de fabrikant aangegeven maximale nettovermogen wordt verkregen;
   2.11.   „toerental waarbij het maximumkoppel wordt bereikt”: het motortoerental waarbij het door de fabrikant aangegeven maximumkoppel wordt verkregen;
   2.12.   „maximumkoppel”: de maximumwaarde van het nettokoppel, gemeten bij volle belasting van de motor.
   3.   GOEDKEURINGSAANVRAAG
   
               3.1.
            
            
               De goedkeuringsaanvraag voor een motortype of motorenfamilie wat de meting van het nettovermogen betreft wordt door de fabrikant of zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.
            
         
               3.2.
            
            
               De aanvraag gaat vergezeld van de hierna genoemde documenten in drievoud: een beschrijving van het motortype of de motorenfamilie met alle in bijlage 1 vermelde relevante gegevens.
            
         
               3.3.
            
            
               Een motor die representatief is voor het goed te keuren motortype of, in geval van een motorenfamilie, de oudermotor, voorzien van de in bijlage 4 voorgeschreven uitrusting, wordt ter beschikking gesteld van de technische dienst die de goedkeuringstests uitvoert.
            
         4.   GOEDKEURING
   
               4.1.
            
            
               Als het vermogen van de motor die voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking wordt gesteld, is gemeten volgens de specificaties van punt 5, wordt voor dat motortype of die motorenfamilie goedkeuring verleend.
            
         
               4.2.
            
            
               Aan elk goedgekeurd motortype of elke goedgekeurde motorenfamilie wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers ervan (momenteel 00 voor het reglement in zijn oorspronkelijke versie) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander motortype of een andere motorenfamilie toekennen.
            
         
               4.3.
            
            
               Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een motortype of motorenfamilie krachtens dit reglement wordt aan de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 2.
            
         
               4.4.
            
            
               Op elke motor die conform is met een motortype of motorenfamilie waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit:
               
                           4.4.1.
                        
                        
                           een cirkel met daarin de letter „E”, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (2);
                        
                     
                           4.4.2.
                        
                        
                           het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter „R”, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 4.4.1 genoemde cirkel.
                           Als alternatief voor het aanbrengen van deze goedkeuringsmerken en -symbolen op de motor, kan de fabrikant de krachtens dit reglement goedgekeurde motor vergezeld laten gaan van een document met deze informatie, zodat de goedkeuringsmerken en -symbolen op het voertuig kunnen worden aangebracht.
                        
                     
         
               4.5.
            
            
               Als de motor conform is met een type dat of een familie die op basis van een of meer andere aan de overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, hoeft het in punt 4.4.1 voorgeschreven symbool niet te worden herhaald; in dat geval worden de reglement- en goedkeuringsnummers en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring krachtens dit reglement is verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 4.4.1 voorgeschreven symbool vermeld.
            
         
               4.6.
            
            
               Het goedkeuringsmerk wordt dicht bij of op het door de fabrikant van het goedgekeurde type bevestigde gegevensplaatje aangebracht.
            
         
               4.7.
            
            
               In bijlage 3 worden voorbeelden gegeven van de opstelling van goedkeuringsmerken.
            
         
               4.8.
            
            
               Op elke motor die conform is met een motortype of motorenfamilie waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt naast het goedkeuringsmerk ook het volgende vermeld:
               
                           4.8.1.
                        
                        
                           het handelsmerk of de firmanaam van de motorfabrikant;
                        
                     
                           4.8.2.
                        
                        
                           de motorcode van de fabrikant.
                        
                     
         5.   SPECIFICATIES EN TESTS
   5.1.   Algemeen
   De onderdelen die het vermogen van de motor kunnen beïnvloeden, worden zo ontworpen, gebouwd en geassembleerd dat de motor, ondanks de trillingen waaraan hij bij normaal gebruik kan worden blootgesteld, voldoet aan de voorschriften van dit reglement.
   5.2.   Beschrijving van de tests voor verbrandingsmotoren
   5.2.1.   De nettovermogenstest wordt bij elektrische-ontstekingsmotoren op volgas en bij compressieontstekingsmotoren met het maximumdebiet van de inspuitpomp uitgevoerd, terwijl de motor is uitgerust zoals in tabel 1 van bijlage 4 is aangegeven.
   5.2.2.   De metingen worden verricht bij een aantal toerentallen dat voldoende is om de krommen van het vermogen, het koppel en het specifieke brandstofverbruik tussen het door de fabrikant aanbevolen laagste en hoogste toerental correct te bepalen. In dit bereik moeten de toerentallen vallen waarbij de motor het nominaal vermogen, het maximumvermogen en het maximumkoppel levert.
   5.2.3.   Te gebruiken brandstof:
   
               5.2.3.1.
            
            
               Voor benzinemotoren met elektrische ontsteking:
               wordt de in bijlage 7 genoemde referentiebrandstof gebruikt.
            
         
               5.2.3.2.
            
            
               Voor lpg-motoren met elektrische ontsteking:
               
                           5.2.3.2.1.
                        
                        
                           bij motoren die zich automatisch aan de brandstof aanpassen:
                           wordt de brandstof gebruikt die in de handel verkrijgbaar is. In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van een van de in bijlage 7 bedoelde referentiebrandstoffen;
                        
                     
                           5.2.3.2.2.
                        
                        
                           bij motoren die zich niet automatisch aan de brandstof aanpassen:
                           wordt als brandstof de in bijlage 7 bedoelde referentiebrandstof met het laagste C3-gehalte gebruikt, of
                        
                     
                           5.2.3.2.3.
                        
                        
                           bij motoren die voor één bepaalde brandstofsamenstelling zijn bestemd:
                           wordt de brandstof gebruikt waarvoor de motor is bestemd.
                        
                     
                           5.2.3.2.4.
                        
                        
                           De gebruikte brandstof wordt in het testrapport vermeld.
                        
                     
         
               5.2.3.3.
            
            
               Voor aardgasmotoren met elektrische ontsteking:
               
                           5.2.3.3.1.
                        
                        
                           bij motoren die zich automatisch aan de brandstof aanpassen:
                           wordt de brandstof gebruikt die in de handel verkrijgbaar is. In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van een van de in bijlage 7 bedoelde referentiebrandstoffen;
                        
                     
                           5.2.3.3.2.
                        
                        
                           bij motoren die zich niet automatisch aan de brandstof aanpassen:
                           wordt de brandstof gebruikt die in de handel verkrijgbaar is met een Wobbe-index van ten minste 52,6 MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa). In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van de in bijlage 7 bedoelde referentiebrandstof GR, d.w.z. de brandstof met de hoogste Wobbe-index, of
                        
                     
                           5.2.3.3.3.
                        
                        
                           bij motoren die voor een bepaalde reeks brandstoffen zijn bestemd:
                           wordt de brandstof gebruikt die in de handel verkrijgbaar is met een Wobbe-index van ten minste 52,6 MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa) indien de motor bestemd is voor de H-reeks van gassen, of ten minste 47,2 MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa) indien de motor bestemd is voor de L-reeks van gassen. In geval van betwisting wordt gebruikgemaakt van de in bijlage 7 bedoelde referentiebrandstof GR indien de motor bestemd is voor de H-reeks van gassen, of van de referentiebrandstof G23 indien de motor bestemd is voor de L-reeks van gassen, d.w.z. de brandstof met de hoogste Wobbe-index voor de betrokken reeks, of (3)
                           
                        
                     
                           5.2.3.3.4.
                        
                        
                           bij motoren die voor één bepaalde brandstofsamenstelling zijn bestemd:
                           wordt de brandstof gebruikt waarvoor de motor is bestemd.
                        
                     
                           5.2.3.3.5.
                        
                        
                           De gebruikte brandstof wordt in het testrapport vermeld.
                        
                     
         
               5.2.3.4.
            
            
               Voor compressieontstekingsmotoren:
               wordt de in bijlage 7 genoemde referentiebrandstof gebruikt.
            
         5.2.4.   De metingen worden uitgevoerd overeenkomstig de bepalingen van bijlage 5.
   5.2.5.   Het testrapport bevat de resultaten en alle berekeningen die noodzakelijk zijn om het in het aanhangsel bij bijlage 4 vermelde nettovermogen te bepalen, alsmede de in bijlage 1 aangegeven kenmerken van de motor.
   5.3.   Interpretatie van de resultaten
   5.3.1.   Nettovermogen
   Het door de fabrikant opgegeven nettovermogen van het motortype (of de oudermotor) mag, wat het nominale nettovermogen betreft, niet meer dan ± 2 % en, op de andere meetpunten van de kromme, niet meer dan ± 4 % afwijken van de waarden die de technische dienst heeft gemeten op de motor die voor de tests ter beschikking is gesteld, met een tolerantie van ± 1,5 % voor het toerental van de motor.
   5.3.2.   Nominaal toerental
   Het door de fabrikant opgegeven nominale toerental mag niet meer dan 100 min–1 afwijken van de gemeten waarde.
   5.3.3.   Brandstofverbruik
   Het door de fabrikant opgegeven specifieke brandstofverbruik van het motortype (of de oudermotor) mag op geen enkel meetpunt meer dan ± 8 % afwijken van de waarden die de technische dienst voor dezelfde punten heeft gemeten op de motor die voor de tests ter beschikking is gesteld.
   5.3.4.   Motorenfamilie
   Als de oudermotor aan de voorwaarden van de punten 5.3.1 en 5.3.2 voldoet, worden alle krommen die voor de leden van de motorenfamilie zijn opgegeven, automatisch aanvaard.
   6.   CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
   Voor de controle van de conformiteit van de productie gelden de procedures van aanhangsel 2 van de overeenkomst (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), met inachtneming van de volgende bepalingen:
   
               6.1.
            
            
               Krachtens dit reglement goedgekeurde motoren moeten zo worden gebouwd dat zij conform zijn met het goedgekeurde type.
            
         
               6.2.
            
            
               De in bijlage 6 vermelde minimumvoorschriften voor de procedures om de conformiteit van de productie te controleren, moeten worden nageleefd.
            
         7.   SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
   
               7.1.
            
            
               De krachtens dit reglement voor een motortype of motorenfamilie verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften van punt 6.1 is voldaan of indien een motor of motorenfamilie waarop het goedkeuringsmerk is aangebracht, niet conform is met het goedgekeurde type.
            
         
               7.2.
            
            
               Indien een partij bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.
            
         8.   WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING VAN EEN MOTORTYPE OF MOTORENFAMILIE
   
               8.1.
            
            
               Elke wijziging van een motortype of motorenfamilie met betrekking tot de kenmerken in bijlage 1 wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die dat motortype of die motorenfamilie heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan:
               
                           8.1.1.
                        
                        
                           oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat de motor in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet, of
                        
                     
                           8.1.2.
                        
                        
                           de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.
                        
                     
         
               8.2.
            
            
               De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 4.3 in kennis gesteld van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen.
            
         
               8.3.
            
            
               De bevoegde instantie die de goedkeuring uitbreidt, kent aan die uitbreiding een volgnummer toe en stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.
            
         9.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE
   Indien de houder van een goedkeuring de productie van een motortype of motorenfamilie waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de desbetreffende kennisgeving ontvangt, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2.
   10.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES
   De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn en van de administratieve instanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring moeten worden toegezonden.
   
      (1)  Zoals omschreven in bijlage 7 bij de geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
   
      (2)  1 voor Duitsland, 2 voor Frankrijk, 3 voor Italië, 4 voor Nederland, 5 voor Zweden, 6 voor België, 7 voor Hongarije, 8 voor Tsjechië, 9 voor Spanje, 10 voor Servië en Montenegro, 11 voor het Verenigd Koninkrijk, 12 voor Oostenrijk, 13 voor Luxemburg, 14 voor Zwitserland, 15 (niet gebruikt), 16 voor Noorwegen, 17 voor Finland, 18 voor Denemarken, 19 voor Roemenië, 20 voor Polen, 21 voor Portugal, 22 voor de Russische Federatie, 23 voor Griekenland, 24 voor Ierland, 25 voor Kroatië, 26 voor Slovenië, 27 voor Slowakije, 28 voor Belarus, 29 voor Estland, 30 (niet gebruikt), 31 voor Bosnië en Herzegovina, 32 voor Letland, 33 (niet gebruikt), 34 voor Bulgarije, 35 (niet gebruikt), 36 voor Litouwen, 37 voor Turkije, 38 (niet gebruikt), 39 voor Azerbeidzjan, 40 voor de voormalige Joegoslavische Republiek Macedonië, 41 (niet gebruikt), 42 voor de Europese Gemeenschap (goedkeuring wordt verleend door de lidstaten door middel van hun respectieve ECE-symbool), 43 voor Japan, 44 (niet gebruikt), 45 voor Australië, 46 voor Oekraïne, 47 voor Zuid-Afrika, 48 voor Nieuw-Zeeland, 49 voor Cyprus, 50 voor Malta en 51 voor de Republiek Korea. De daaropvolgende nummers zullen worden toegekend aan andere landen in de chronologische volgorde waarin zij de Overeenkomst betreffende het aannemen van eenvormige technische voorschriften die van toepassing zijn op voertuigen op wielen, uitrustingsstukken en onderdelen die in een voertuig op wielen kunnen worden gemonteerd of gebruikt en de voorwaarden voor wederzijdse erkenning van overeenkomstig deze voorschriften verleende goedkeuringen ratificeren of tot deze overeenkomst toetreden. De aldus toegekende nummers zullen door de secretaris-generaal van de Verenigde Naties aan de overeenkomstsluitende partijen worden meegedeeld.
   
      (3)  „Wobbe-index (onderste Wl of bovenste Wu)”: de verhouding tussen de overeenkomstige calorische waarde van een gas per volume-eenheid en de vierkantswortel van de relatieve dichtheid van het gas onder dezelfde referentieomstandigheden: 
   
      BIJLAGE 1
      
         Essentiële kenmerken van de verbrandingsmotor en algemene informatie over de uitvoering van de tests
      
      Oudermotor/motortype (1): …
      1.   Algemeen
      
                  1.1.
               
               
                  Merk (naam van de onderneming): …
               
            
                  1.2.
               
               
                  Type en handelsbenaming van de oudermotor en (indien van toepassing) van de motoren van de familie (1): …
               
            
                  1.3.
               
               
                  Op de motor(en) aangebrachte typecode van de fabrikant (1): …
               
            
                  1.4.
               
               
                  Machines die door de motor kunnen worden aangedreven (2): …
               
            
                  1.5.
               
               
                  Naam en adres van de fabrikant: …
               
            
                  1.6.
               
               
                  Naam en adres van de gemachtigde vertegenwoordiger van de fabrikant (indien van toepassing): …
               
            
                  1.7.
               
               
                  Plaats, code en wijze van aanbrengen van de motoridentificatie: …
               
            
                  1.8.
               
               
                  Plaats en wijze van aanbrengen van het goedkeuringsmerk: …
               
            
                  1.9.
               
               
                  Adres van de assemblagefabriek(en): …
               
            2.   Bijlagen
      
                  2.1.
               
               
                  Essentiële kenmerken van de oudermotor(en) (zie aanhangsel 1) …
               
            
                  2.2.
               
               
                  Essentiële kenmerken van de motorenfamilie (zie aanhangsel 2) …
               
            
                  2.3.
               
               
                  Essentiële kenmerken van de motortypen binnen de familie (zie aanhangsel 3) …
               
            3.   Kenmerken van met de motor verband houdende delen van mobiele machines (indien van toepassing) …
      4.   Foto’s van de oudermotor …
      5.   Lijst van verdere bijlagen:
      
                  5.1.
               
               
                  Aanhangsel 1/Aanhangsel 2/Aanhangsel 3 (1)
                  
               
            
                  5.2.
               
               
                  Krommen van het opgegeven vermogen, koppel en specifieke brandstofverbruik voor de motor/oudermotor en de motoren binnen de familie (1)
                  
               
            
                  5.3.
               
               
                  Eventuele andere bijlagen: …
               
            
         (1)  Doorhalen wat niet van toepassing is.
      
         (2)  De typen en modellen vermelden.
      
         AANHANGSEL 1
         
            ESSENTIËLE KENMERKEN VAN DE MOTOR/OUDERMOTOR
             (1)
         
         1.   BESCHRIJVING VAN DE MOTOR
         1.1.   Fabrikant: …
         1.2.   Motorcode van de fabrikant: …
         1.3.   Werkingsprincipe: elektrische ontsteking/compressieontsteking/viertakt/tweetakt (1)
         
         1.4.   Boring (2): … mm
         1.5.   Slag (2): …mm
         1.6.   Aantal, opstelling en ontstekingsvolgorde van de cilinders: …
         1.7.   Cilinderinhoud (3): … cm3
         
         1.8.   Volumetrische compressieverhouding (4): …
         1.9.   Beschrijving van het verbrandingssysteem: …
         1.10.   Tekening(en) van de verbrandingskamer en de zuigerkop: …
         1.11.   Minimumoppervlakte van de dwarsdoorsnede van de in- en uitlaatpoorten: …
         1.12.   Koelsysteem: vloeistof/lucht (1)
         
         1.12.1.   Vloeistof
         1.12.1.1.   Aard van de vloeistof: …
         1.12.1.2.   Circulatiepomp(en): ja/neen (1)
         
         1.12.1.3.   Kenmerken of merk(en) en type(n) (indien van toepassing): …
         1.12.1.4.   Overbrengingsverhouding(en) (indien van toepassing): …
         1.12.2.   Lucht
         1.12.2.1.   Aanjager: ja/neen (1)
         
         1.12.2.2.   Kenmerken of merk(en) en type(n) (indien van toepassing): …
         1.12.2.3.   Overbrengingsverhouding(en) (indien van toepassing): …
         1.13.   Door de fabrikant toegestane temperatuur
         1.13.1.   Vloeistofkoeling: maximumtemperatuur bij de uitgang: … K
         1.13.2.   Luchtkoeling: referentiepunt: …
         1.13.3.   Maximumtemperatuur op het referentiepunt: … K
         1.13.4.   Maximale uitlaattemperatuur van de inlaattussenkoeler (indien van toepassing): …K
         1.13.5.   Maximale uitlaattemperatuur op het punt in de uitlaatpijp(en) dat grenst aan de buitenste flens (flenzen) van het (de) uitlaatspruitstuk(ken): …K
         1.13.6.   Smeermiddeltemperatuur:
         
                      
                  
                  
                     minimaal … K
                  
               
                      
                  
                  
                     maximaal …K
                  
               1.14.   Drukvulling: ja/neen (5)
         
         1.14.1.   Merk: …
         1.14.2.   Type: …
         1.14.3.   Beschrijving van het systeem (bv. maximale vuldruk, overdrukklep, indien van toepassing):
         1.14.4.   Tussenkoeler: ja/neen (5)
         
         1.15.   Inlaatsysteem: maximaal toelaatbare inlaatonderdruk bij nominaal motortoerental en vollast: … kPa
         1.16.   Uitlaatsysteem: maximaal toelaatbare uitlaattegendruk bij nominaal motortoerental en vollast: … kPa
         2.   AANVULLENDE VOORZIENINGEN TEGEN LUCHTVERONTREINIGING (voor zover aanwezig en niet elders vermeld)
         2.1.   Beschrijving en/of schema(’s): …
         3.   BRANDSTOFTOEVOER BIJ COMPRESSIEONTSTEKINGSMOTOREN
         3.1.   Brandstofpomp
         3.1.1.   Druk of kenmerkend schema (6): …kPa
         3.2.   Inspuitsysteem
         3.2.1.   Pomp
         3.2.1.1.   Merk(en): …
         3.2.1.2.   Type(n): …
         3.2.1.3.   Maximale brandstoftoevoer: … mm3
             (5)
             (6) per slag of cyclus bij volledige inspuiting en een pomptoerental van: … min–1 (nominaal) en … min–1 (maximumkoppel), of kenmerkend schema: …
         3.2.1.3.1.   Vermeld de toegepaste methode: op een motor/op een testbank (5)
         
         3.2.1.4.   Inspuitvervroeging
         3.2.1.4.1.   Inspuitvervroegingskromme (6): …
         3.2.1.4.2.   Timing (6): …
         3.2.2.   Inspuitleidingen
         3.2.2.1.   Lengte: … mm
         3.2.2.2.   Inwendige diameter: …mm
         3.2.3.   Verstuiver(s)
         3.2.3.1.   Merk(en): …
         3.2.3.2.   Type(n): …
         3.2.3.3.   Openingsdruk of kenmerkend schema (5)
             (6) … kPa
         3.2.4.   Regulateur
         3.2.4.1.   Merk(en): …
         3.2.4.2.   Type(n): …
         3.2.4.3.   Uitschakelingspunt bij vollast (7): … min–1
         
         3.2.4.4.   Maximumtoerental in onbelaste toestand (7): … min–1
         
         3.2.4.5.   Stationair toerental (7) …min–1
         
         3.3.   Koudstartsysteem
         3.3.1.   Merk(en): …
         3.3.2.   Type(n): …
         3.3.3.   Beschrijving: …
         3.3.4.   Elektronische regeleenheid voor motormanagement
         3.3.4.1.   Merk(en): …
         3.3.4.2.   Type: …
         3.3.4.3.   Instelmogelijkheden in verband met emissies: …
         3.3.4.4.   Aanvullende documentatie: …
         4.   BRANDSTOFTOEVOER BIJ ELEKTRISCHE-ONTSTEKINGSMOTOREN
         4.1.   Carburator
         4.1.1.   Merk(en): …
         4.1.2.   Type(n): …
         4.2.   Indirecte brandstofinspuiting: monopoint of multipoint (8)
         
         4.2.1.   Merk(en): …
         4.2.2.   Type(n): …
         4.3.   Directe inspuiting
         4.3.1.   Merk(en): …
         4.3.2.   Type(n): …
         4.4.   Brandstofstroom [g/h] en lucht-brandstofverhouding bij nominaal toerental en volgas: …
         4.5.   Elektronische regeleenheid voor motormanagement: …
         4.5.1.   Merk(en): …
         4.5.2.   Type: …
         4.5.3.   Instelmogelijkheden in verband met emissies: …
         4.5.4.   Aanvullende documentatie: …
         5.   KLEPTIMING
         5.1.   Maximale lichthoogte en openings- en sluitingshoeken ten opzichte van de dode punten of gelijkwaardige gegevens: …
         5.2.   Referentie- en/of afstelbereik (9): …
         5.3.   Variabele kleptiming (indien van toepassing en waar: aan de inlaat en/of de uitlaat) (9):
         5.3.1.   Type: continu of aan/uit (9)
         
         5.3.2.   Faseverschuivingshoek van de nokkenas: …
         6.   POORTCONFIGURATIE
         6.1.   Positie, grootte en aantal: …
         7.   ONTSTEKINGSSYSTEEM
         7.1.   Ontstekingsbobine
         7.1.1.   Merk(en): …
         7.1.2.   Type(n): …
         7.1.3.   Aantal: …
         7.2.   Bougie(s)
         7.2.1.   Merk(en): …
         7.2.2.   Type(n): …
         7.3.   Magneetontsteking
         7.3.1.   Merk(en): …
         7.3.2.   Type(n): …
         7.4.   Ontstekingstijdstip
         7.4.1.   Statische verdraaiing ten opzichte van het bovenste dode punt [krukhoeken] …
         7.4.2.   Verdraaiingskromme, indien van toepassing …
         8.   Motorprestaties (opgegeven door de fabrikant)
         
                     Nominaal toerental (min–1)
                  
                  
                      
                  
               
                     Toerental bij maximumvermogen (min–1)
                  
                  
                      
                  
               
                     Toerental bij maximumkoppel (min–1)
                  
                  
                      
                  
               
                     Nominaal nettovermogen (kW)
                  
                  
                      
                  
               
                     Maximaal nettovermogen (kW)
                  
                  
                      
                  
               
                     Maximaal nettokoppel (Nm)
                  
                  
                      
                  
               
            (1)  Doorhalen wat niet van toepassing is.
         
            (2)  Deze waarde afronden op een tiende van een millimeter.
         
            (3)  Deze waarde berekenen met π = 3,1416 en afronden op één cm3.
         
            (4)  Tolerantie aangeven.
         
            (5)  Doorhalen wat niet van toepassing is.
         
            (6)  Tolerantie aangeven.
         
            (7)  Tolerantie aangeven.
         
            (8)  Doorhalen wat niet van toepassing is.
         
            (9)  Doorhalen wat niet van toepassing is.
      
      
         AANHANGSEL 2
         
            ESSENTIËLE KENMERKEN VAN DE MOTORENFAMILIE
         
         1.   GEMEENSCHAPPELIJKE PARAMETERS (1)
         
         
                     1.1.
                  
                  
                     Verbrandingscyclus: …
                  
               
                     1.2.
                  
                  
                     Koelmiddel: …
                  
               
                     1.3.
                  
                  
                     Methode van luchtaanzuiging: …
                  
               
                     1.4.
                  
                  
                     Type/ontwerp van de verbrandingskamer: …
                  
               
                     1.5.
                  
                  
                     Kleppen en poorten — configuratie, grootte en aantal: …
                  
               
                     1.6.
                  
                  
                     Brandstofsysteem: …
                  
               
                     1.7.
                  
                  
                     Motormanagementsystemen
                     Bewijs van identiteit overeenkomstig tekening(en) nummer(s): …
                     
                                 1.7.1.
                              
                              
                                 vulluchtkoelsysteem: …
                              
                           
                                 1.7.2.
                              
                              
                                 uitlaatgashercirculatie (2): …
                              
                           
                                 1.7.3.
                              
                              
                                 waterinspuiting/emulsie (2): …
                              
                           
                                 1.7.4.
                              
                              
                                 luchtinspuiting (2): …
                              
                           
               
                     1.8.
                  
                  
                     Bewijs van identieke (of laagste voor de oudermotor) verhouding: systeemcapaciteit/brandstofopbrengst per slag, overeenkomstig diagram(men) nr(s) (3): …
                  
               2.   GEGEVENS VAN DE MOTORENFAMILIE
         
                     2.1.
                  
                  
                     Naam van de motorenfamilie: …
                  
               
                     2.2.
                  
                  
                     Specificaties van de motoren binnen deze familie: …
                     …
                     …
                     
                                 Specificatie
                              
                              
                                 Motoren van de familie
                              
                              
                                 Oudermotor (1)
                                 
                              
                           
                                 Motortype
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Aantal cilinders
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Nominaal toerental (min-1)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Brandstofopbrengst per slag (mm3) voor compressieontstekingsmotoren, brandstofstroom (g/h) voor elektrische-ontstekingsmotoren
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Nominaal nettovermogen (kW)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Maximaal nettovermogen (kW)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Toerental bij maximumvermogen (min-1)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Toerental bij maximumkoppel (min-1)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Brandstofopbrengst per slag (mm3)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Maximumkoppel (Nm)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Laagste stationair toerental (min-1)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Zuigerverplaatsing (in % van de grootste motor) (zie bijlage 5, punt 1.3)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
               
            (1)  Zie bijlage 1, aanhangsel 1, voor nadere bijzonderheden.
         
            (2)  Vermeld alle relevante technische gegevens.
         
            (3)  Zie bijlage 5, punt 1.9.
      
      
         Aanhangsel 3
         
            Essentiële kenmerken van het motortype binnen de familie
             (1)
         
         1.   BESCHRIJVING VAN DE MOTOR
         1.1.   Fabrikant: …
         1.2.   Motorcode van de fabrikant: …
         1.3.   Cyclus: viertakt/tweetakt (2)
         
         1.4.   Boring (3): … mm
         1.5.   Slag (3): …mm
         1.6.   Aantal, opstelling en ontstekingsvolgorde van de cilinders: …
         1.7.   Cilinderinhoud (4): … cm3
         
         1.8.   Nominaal toerental: …min–1
         
         1.9.   Toerental bij het maximumkoppel: … min–1
         
         1.10.   Volumetrische compressieverhouding (5): …
         1.11.   Beschrijving van het verbrandingssysteem: …
         1.12.   Tekening(en) van de verbrandingskamer en de zuigerkop: …
         1.13.   Minimumoppervlakte van de dwarsdoorsnede van de in- en uitlaatpoorten: …
         1.14.   Koelsysteem: vloeistof/lucht (2)
         
         1.14.1.   Vloeistof
         1.14.1.1.   Aard van de vloeistof: …
         1.14.1.2.   Circulatiepomp(en): ja/neen (2)
         
         1.14.1.3.   Kenmerken of merk(en) en type(n) (indien van toepassing): …
         1.14.1.4.   Overbrengingsverhouding(en) (indien van toepassing): …
         1.14.2.   Lucht
         1.14.2.1.   Aanjager: ja/neen (2)
         
         1.14.2.2.   Kenmerken of merk(en) en type(n) (indien van toepassing): …
         1.14.2.3.   Overbrengingsverhouding(en) (indien van toepassing): …
         1.15.   Door de fabrikant toegestane temperatuur
         1.15.1.   Vloeistofkoeling: maximumtemperatuur bij de uitgang: … K
         1.15.2.   Luchtkoeling:
         
                      
                  
                  
                     referentiepunt: …
                  
               
                      
                  
                  
                     maximumtemperatuur op het referentiepunt: …K
                  
               1.15.3.   Maximale uitlaattemperatuur van de inlaattussenkoeler (indien van toepassing): …K
         1.15.4.   Maximale uitlaattemperatuur op het punt in de uitlaatpijp(en) dat grenst aan de buitenste flens (flenzen) van het (de) uitlaatspruitstuk(ken): …K
         1.15.5.   Smeermiddeltemperatuur:
         
                      
                  
                  
                     minimaal … K
                  
               
                      
                  
                  
                     maximaal … K
                  
               1.16.   Drukvulling: ja/neen (6)
         
         1.16.1.   Merk: …
         1.16.2.   Type: …
         1.16.3.   Beschrijving van het systeem (bv. maximale vuldruk, overdrukklep, indien van toepassing):
         1.16.4.   Tussenkoeler: ja/neen (6)
         
         1.17.   Inlaatsysteem: maximaal toelaatbare inlaatonderdruk bij nominaal motortoerental en vollast: … kPa
         1.18.   Uitlaatsysteem: maximaal toelaatbare uitlaattegendruk bij nominaal motortoerental en vollast: … kPa
         2.   AANVULLENDE VOORZIENINGEN TEGEN LUCHTVERONTREINIGING (voor zover aanwezig en niet elders vermeld)
         Beschrijving en/of schema(’s): …
         3.   BRANDSTOFTOEVOER BIJ COMPRESSIEONTSTEKINGSMOTOREN
         3.1.   Brandstofpomp
         Druk (7) of kenmerkend schema: …kPa
         3.2.   Inspuitsysteem
         3.2.1.   Pomp
         3.2.1.1.   Merk(en): …
         3.2.1.2.   Type(n): …
         3.2.1.3.   Maximale brandstoftoevoer: … mm3
             (6)
             (7) /per slag of cyclus bij volledige inspuiting en een pomptoerental van: … min–1 (nominaal) en … min–1 (maximumkoppel), of kenmerkend schema: …
         3.2.1.3.1.   Vermeld de toegepaste methode: op een motor/op een testbank (8)
         
         3.2.1.4.   Inspuitvervroeging
         3.2.1.4.1.   Inspuitvervroegingskromme (7): …
         3.2.1.4.2.   Timing (7): …
         3.2.2.   Inspuitleidingen
         3.2.2.1.   Lengte: … mm
         3.2.2.2.   Inwendige diameter: …mm
         3.2.3.   Verstuiver(s)
         3.2.3.1.   Merk(en): …
         3.2.3.2.   Type(n): …
         3.2.3.3.   Openingsdruk of kenmerkend schema (6)
             (7): … kPa
         3.2.4.   Regulateur
         3.2.4.1.   Merk(en): …
         3.2.4.2.   Type(n): …
         3.2.4.3.   Uitschakelingspunt bij vollas (7): … min–1
         
         3.2.4.4.   Maximumtoerental in onbelaste toestand (7): … min–1
         
         3.2.4.5.   Stationair toerental (7): … min–1
         
         3.3.   Koudstartsysteem
         3.3.1.   Merk(en): …
         3.3.2.   Type(n): …
         3.3.3.   Beschrijving: …
         3.4.   Elektronische regeleenheid voor motormanagement:
         3.4.1.   Merk(en): …
         3.4.2.   Type: …
         3.4.3.   Instelmogelijkheden in verband met emissies: …
         3.4.4.   Aanvullende documentatie: …
         4.   BRANDSTOFTOEVOER BIJ ELEKTRISCHE-ONTSTEKINGSMOTOREN
         4.1.   Carburator
         4.1.1.   Merk(en): …
         4.1.2.   Type(n): …
         4.2.   Indirecte brandstofinspuiting: monopoint of multipoint (9)
         
         4.2.1.   Merk(en): …
         4.2.2.   Type(n): …
         4.3.   Directe inspuiting
         4.3.1.   Merk(en): …
         4.3.2.   Type(n): …
         4.4.   Brandstofstroom [g/h] en lucht-brandstofverhouding bij nominaal toerental en volgas
         4.5.   Elektronische regeleenheid voor motormanagement
         4.5.1.   Merk(en): …
         4.5.2.   Type: …
         4.5.3.   Instelmogelijkheden in verband met emissies: …
         4.5.4.   Aanvullende documentatie: …
         5.   KLEPTIMING
         5.1.   Maximale lichthoogte en openings- en sluitingshoeken ten opzichte van de dode punten of gelijkwaardige gegevens: …
         5.2.   Referentie- en/of afstelbereik (9): …
         5.3.   Variabele kleptiming (indien van toepassing en waar: aan de inlaat en/of de uitlaat (9):
         5.3.1.   Type: continu of aan/uit (9)
         
         5.3.2.   Faseverschuivingshoek van de nokkenas: …
         6.   POORTCONFIGURATIE
         6.1.   Positie, grootte en aantal: …
         7.   ONTSTEKINGSSYSTEEM
         7.1.   Ontstekingsbobine
         7.1.1.   Merk(en): …
         7.1.2.   Type(n): …
         7.1.3.   Aantal
         7.2.   Bougie(s)
         7.2.1.   Merk(en): …
         7.2.2.   Type(n): …
         7.3.   Magneetontsteking
         7.3.1.   Merk(en): …
         7.3.2.   Type(n): …
         7.4.   Ontstekingstijdstip
         7.4.1.   Statische vervroeging ten opzichte van het bovenste dode punt [krukhoeken]: …
         7.4.2.   Vervroegingskromme, indien van toepassing: …
         
            (1)  Zie bijlage 1, aanhangsel 1, voor nadere bijzonderheden.
         
            (2)  Doorhalen wat niet van toepassing is.
         
            (3)  Deze waarde afronden op een tiende van een millimeter.
         
            (4)  Deze waarde berekenen met π = 3,1416 en afronden op één cm3.
         
            (5)  Tolerantie aangeven.
         
            (6)  Zie bijlage 1, aanhangsel 1, voor nadere bijzonderheden.
         
            (7)  Doorhalen wat niet van toepassing is.
         
            (8)  Deze waarde afronden op een tiende van een millimeter.
         
            (9)  Doorhalen wat niet van toepassing is.
      
   
   
      BIJLAGE 2
      
         MEDEDELING
      
      (Maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))
      
         
      
         
   
   
      BIJLAGE 3
      
         OPSTELLING VAN GOEDKEURINGSMERKEN
      
      MODEL A
      (zie punt 4.4 van dit reglement)
      
         
      MODEL B
      (zie punt 4.5 van dit reglement)
      
         
      
         (1)  Het tweede nummer dient alleen ter illustratie.
   
   
      BIJLAGE 4
      
         Methode om het nettovermogen van verbrandingsmotoren te meten
      
      1.   Deze voorschriften zijn van toepassing op de methode voor het bepalen van de vermogenskromme bij vollast van een verbrandingsmotor bij wisselende snelheid als functie van het motortoerental, en van het nominale toerental en het nominale nettovermogen van een verbrandingsmotor bij constante snelheid.
      2.   TESTOMSTANDIGHEDEN
      2.1.   De motor moet volgens de aanbevelingen van de fabrikant zijn ingereden.
      2.2.   Als de meting van het vermogen alleen kan worden uitgevoerd op een motor waarop een versnellingsbak is gemonteerd, moet rekening worden gehouden met de efficiëntie van die versnellingsbak.
      2.3.   Hulpaggregaten en uitrustingsstukken
      2.3.1.   Te monteren hulpaggregaten en uitrustingsstukken
      Tijdens de test worden de hulpaggregaten die nodig zijn voor de beoogde toepassing van de motor (zie tabel 1) op de testbank geïnstalleerd, zoveel mogelijk in dezelfde positie als bij de beoogde toepassing.
      2.3.2.   Te verwijderen hulpaggregaten en uitrustingsstukken
      Bepaalde toebehoren die verband houden met de werking van de machine en die eventueel op de motor zijn gemonteerd, worden voor de test verwijderd. Dit kunnen bijvoorbeeld zijn:
      
                  i)
               
               
                  een luchtcompressor voor de remmen
               
            
                  ii)
               
               
                  een compressor van de stuurbekrachtiging
               
            
                  iii)
               
               
                  een compressor van de ophanging
               
            
                  iv)
               
               
                  een airconditioningsysteem
               
            Indien deze toebehoren niet kunnen worden verwijderd, kan het vermogen dat zij in onbelaste toestand absorberen, worden vastgesteld en bij het gemeten motorvermogen worden opgeteld (zie voetnoot h bij tabel 1). Als deze waarde meer dan 3 % van het maximumvermogen bij het testtoerental bedraagt, kan zij worden geverifieerd door de instantie die de test uitvoert.
      
         Tabel 1
      
      
         Uitrustingsstukken en hulpaggregaten die voor de test ter bepaling van het motorvermogen moeten zijn geïnstalleerd
      
      
                  Aantal
               
               
                  Uitrustingsstukken en hulpaggregaten
               
               
                  Gemonteerd voor de emissietest
               
            
                  1
               
               
                  Inlaatsysteem
               
               
                   
               
            
                  Inlaatspruitstuk
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Emissiebeperkingssysteem van het motorcarter
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Controlevoorzieningen voor dubbel inlaatspruitstuk
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Luchtstromingsmeter
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Luchtinlaatleidingen
               
               
                  Ja. (1)
                  
               
            
                  Luchtfilter
               
               
                  Ja. (1)
                  
               
            
                  Aanzuigdemper
               
               
                  Ja. (1)
                  
               
            
                  Snelheidsbegrenzer
               
               
                  Ja. (1)
                  
               
            
                  2
               
               
                  Voorverwarmingssysteem van het inlaatspruitstuk
               
               
                  Ja, standaarduitrusting. Indien mogelijk moet dit systeem in de gunstigste stand worden gezet.
               
            
                  3
               
               
                  Uitlaatsysteem
               
               
                   
               
            
                  Uitlaatgasreiniger
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Uitlaatspruitstuk
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Leidingen
               
               
                  Ja. (2)
                  
               
            
                  Geluiddemper
               
               
                  Ja. (2)
                  
               
            
                  Uitlaatpijp
               
               
                  Ja. (2)
                  
               
            
                  Uitlaatrem
               
               
                  Neen. (3)
                  
               
            
                  Drukvullingsvoorziening
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  4
               
               
                  Brandstofpomp
               
               
                  Ja, standaarduitrusting. (4)
                  
               
            
                  5
               
               
                  Carburatieuitrusting
               
               
                   
               
            
                  Carburator
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Elektronisch regelsysteem, luchtstromingsmeter enz.
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Uitrusting voor gasmotoren
               
               
                   
               
            
                  Drukverlager
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Verdamper
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Menger
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  6
               
               
                  Brandstofinspuiting (benzine en diesel)
               
               
                   
               
            
                  Voorfilter
               
               
                  Ja, standaard- of testbankuitrusting.
               
            
                  Filter
               
               
                  Ja, standaard- of testbankuitrusting.
               
            
                  Pomp
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Hogedrukleiding
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Verstuiver
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Luchtinlaatklep
               
               
                  Ja, standaarduitrusting. (5)
                  
               
            
                  Elektronisch regelsysteem, luchtstromingsmeter enz.
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Regulateur/regelsysteem
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Automatische vollastaanslag van de regelstang, afhankelijk van de luchtdruk
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  7
               
               
                  Vloeistofkoeling
               
               
                   
               
            
                  Radiator
               
               
                  Neen.
               
            
                  Ventilator
               
               
                  Neen.
               
            
                  Ventilatorhuis
               
               
                  Neen.
               
            
                  Waterpomp
               
               
                  Ja, standaarduitrusting. (6)
                  
               
            
                  Thermostaat
               
               
                  Ja, standaarduitrusting. (7)
                  
               
            
                  8
               
               
                  Luchtkoeling
               
               
                   
               
            
                  Behuizing
               
               
                  Neen. (8)
                  
               
            
                  Ventilator of aanjager
               
               
                  Neen. (8)
                  
               
            
                  Temperatuurregelsysteem
               
               
                  Neen.
               
            
                  9
               
               
                  Elektrische apparatuur
               
               
                   
               
            
                  Generator
               
               
                  Ja, standaarduitrusting. (9)
                  
               
            
                  Ontstekingsdistributiesysteem
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Spoel(en)
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Bedrading
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Bougies
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Elektronisch regelsysteem, inclusief klopsensor/ontstekingsvertragingssysteem
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  10
               
               
                  Drukvullingssysteem
               
               
                   
               
            
                  Direct door de motor en/of door de uitlaatgassen aangedreven compressor
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  Tussenkoeler
               
               
                  Ja, standaard- of testbankuitrusting. (8)
                      (10)
                  
               
            
                  Pomp of ventilator van de koelinrichting (aangedreven door de motor)
               
               
                  Neen. (8)
                  
               
            
                  Debietregelsysteem voor het koelmiddel
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            
                  11
               
               
                  Hulpventilator voor de testbank
               
               
                  Ja, indien nodig.
               
            
                  12
               
               
                  Voorziening tegen luchtvervuiling
               
               
                  Ja, standaarduitrusting. (11)
                  
               
            
                  13
               
               
                  Startuitrusting
               
               
                  Testbankuitrusting. (12)
                  
               
            
                  14
               
               
                  Oliepomp
               
               
                  Ja, standaarduitrusting.
               
            2.4.   Afstelling
      De wijze van afstelling bij de test ter bepaling van het nettovermogen is aangegeven in tabel 2.
      
         Tabel 2
      
      
         Afstelling
      
      
                  
                              1.
                           
                           
                              Afstelling van de carburator(en), verdamper/drukregelaar
                           
                        
               
                  Afgesteld overeenkomstig de productiespecificaties van de fabrikant en gebruikt zonder verdere wijziging voor de desbetreffende toepassing.
               
            
                  
                              2.
                           
                           
                              Afstelling van het debiet van de inspuitpomp
                           
                        
            
                  
                              3.
                           
                           
                              Ontstekings- of inspuittiming (timingkromme)
                           
                        
            
                  
                              4.
                           
                           
                              Afstelling van de regulateur
                           
                        
            
                  
                              5.
                           
                           
                              Emissiebeperkingsvoorzieningen
                           
                        
            
                  
                              6.
                           
                           
                              Laaddrukregelaar
                           
                        
            3.   TE REGISTREREN GEGEVENS
      
                  3.1.
               
               
                  De te registreren gegevens zijn die van punt 4 van het aanhangsel van deze bijlage. De prestatiegegevens moeten worden verkregen onder constante bedrijfsomstandigheden, waarbij de luchttoevoer naar de motor toereikend moet zijn. In de verbrandingskamers mag aanslag voorkomen, maar slechts in beperkte mate. De testomstandigheden, zoals bijvoorbeeld de temperatuur van de inlaatlucht, moeten zoveel mogelijk met de referentieomstandigheden (zie punt 5.2 van deze bijlage) overeenstemmen om de grootte van de correctiefactor te beperken.
               
            
                  3.2.
               
               
                  De temperatuur van de inlaatlucht van de motor moet worden gemeten in de inlaatleidingen. De inlaatonderdruk moet op hetzelfde punt worden gemeten. De thermometer of het thermokoppel moet tegen brandstofneerslag en stralingswarmte zijn afgeschermd en direct in de luchtstroom zijn geplaatst. Om een representatieve gemiddelde inlaattemperatuur te verkrijgen, moeten op een voldoende aantal plaatsen metingen worden verricht.
               
            
                  3.3.
               
               
                  De inlaatonderdruk moet voorbij de inlaatleidingen, het luchtfilter, de inlaatgeluidsdemper of de snelheidsbegrenzer (indien gemonteerd) worden gemeten.
               
            
                  3.4.
               
               
                  De absolute druk aan de ingang van de motor, voorbij de compressor en de warmtewisselaar (indien gemonteerd), wordt gemeten in het inlaatspruitstuk en op elk ander punt waar de druk moet worden gemeten om de correctiefactoren te berekenen.
               
            
                  3.5.
               
               
                  De uitlaattegendruk wordt gemeten op een punt dat minstens drie leidingdiameters voorbij de uitlaatflens(-flenzen) van het (de) uitlaatspruitstuk(ken) ligt en ook voorbij de turbo(’s) (indien gemonteerd). De exacte plaats moet worden gespecificeerd.
               
            
                  3.6.
               
               
                  Er zullen geen gegevens worden verzameld alvorens het koppel, het toerental en de temperaturen gedurende ten minste 1 minuut vrijwel constant zijn gebleven.
               
            
                  3.7.
               
               
                  Tijdens een test of aflezing mag het toerental niet meer dan ± 1 % of ± 10 min–1 afwijken van het gekozen toerental, waarbij de grootste waarde moet worden genomen.
               
            
                  3.8.
               
               
                  De waargenomen waarden voor rembelasting, brandstofverbruik en temperatuur van de inlaatlucht worden gelijktijdig gemeten en moeten het gemiddelde vormen van twee constante opeenvolgende waarden die, wat de rembelasting betreft, niet meer dan 2 % verschillen.
               
            
                  3.9.
               
               
                  De temperatuur van het koelmiddel aan de uitlaat van de motor moet op de door de fabrikant voorgeschreven waarde worden gehouden.
                  Indien de fabrikant geen temperatuur voorschrijft, bedraagt deze 353 ± 5 K. Bij luchtgekoelde motoren moet de temperatuur op een door de fabrikant aangegeven punt worden gehouden binnen + 0/– 20 K van de maximumwaarde die door de fabrikant onder de referentieomstandigheden is voorgeschreven.
               
            
                  3.10.
               
               
                  Bij compressieontstekingsmotoren wordt de brandstoftemperatuur gemeten aan de inlaat van de brandstofinspuitpomp en tussen 306 en 316 K (33-43 °C) gehouden. Bij elektrische-ontstekingsmotoren wordt de brandstoftemperatuur zo dicht mogelijk bij de inlaat van de carburator of bij de serie verstuivers gemeten en tussen 293 en 303 K (20-30 °C) gehouden.
               
            
                  3.11.
               
               
                  De temperatuur van het smeermiddel, gemeten in het carter of, indien gemonteerd, aan de uitlaat van de oliekoeler, moet binnen de door de motorfabrikant aangegeven grenswaarden blijven.
               
            
                  3.12.
               
               
                  Om de temperaturen binnen de in de punten 3.9, 3.10 en 3.11 van deze bijlage gestelde grenswaarden te handhaven, mag eventueel gebruik worden gemaakt van een hulpregelsysteem.
               
            4.   NAUWKEURIGHEID VAN DE METINGEN
      
                  4.1.
               
               
                  Koppel: ± 1 % van het gemeten koppel. Het systeem voor het meten van het koppel moet zo zijn gekalibreerd dat rekening wordt gehouden met wrijvingsverliezen. In de onderste helft van het meetbereik van de dynamometerbank mag de nauwkeurigheid ± 2 % van het gemeten koppel bedragen.
               
            
                  4.2.
               
               
                  Toerental: 0,5 % van het gemeten toerental.
               
            
                  4.3.
               
               
                  Brandstofverbruik: ± 1 % van het gemeten verbruik.
               
            
                  4.4.
               
               
                  Brandstoftemperatuur: ± 2 K.
               
            
                  4.5.
               
               
                  Temperatuur van de inlaatlucht van de motor: ± 2 K.
               
            
                  4.6.
               
               
                  Luchtdruk: ± 100 Pa.
               
            
                  4.7.
               
               
                  Onderdruk in de inlaat: ± 50 Pa.
               
            
                  4.8.
               
               
                  Uitlaattegendruk: ± 200 Pa.
               
            5.   VERMOGENSCORRECTIEFACTOREN
      5.1.   Definitie
      De vermogenscorrectiefactor is de coëfficiënt om het motorvermogen onder de in punt 5.2 aangegeven atmosferische referentieomstandigheden te bepalen volgens de formule:
      Po = α P
      waarin:
      
                  Po
                  
               
               
                  het gecorrigeerde vermogen is (m.a.w. het vermogen onder atmosferische referentieomstandigheden)
               
            
                  α
               
               
                  de correctiefactor is (αa of αd)
               
            
                  P
               
               
                  het gemeten vermogen is (testvermogen)
               
            5.2.   Atmosferische referentieomstandigheden
      5.2.1.   Temperatuur (To): 298 K (25 °C).
      5.2.2.   Droge druk (Pso): 99 kPa
      De droge druk is gebaseerd op een totale druk van 100 kPa en een waterdampdruk van 1 kPa.
      5.3.   Atmosferische testomstandigheden
      De atmosferische omstandigheden tijdens de test moeten als volgt zijn:
      5.3.1.   Temperatuur (T)
      
                  Voor elektrische-ontstekingsmotoren
               
               
                  :
               
               
                  288 K ≤ T ≤ 308 K
               
            
                  Voor compressieontstekingsmotoren
               
               
                  :
               
               
                  283 K ≤ T ≤ 313 K
               
            5.3.2.   Druk (ps)
      90 kPa < ps < 110 kPa
      5.4.   Vaststelling van de correctiefactoren αa en αd
          (13)
      
      5.4.1.   Elektrische-ontstekingsmotoren met natuurlijke aanzuiging of drukvulling
      De correctiefactor αa wordt berekend met de volgende formule:
      
         
      waarin:
      
                  ps
                  
               
               
                  de totale droge atmosferische druk in kilopascal (kPa) is, d.w.z. de totale luchtdruk verminderd met de waterdampdruk;
               
            
                  T
               
               
                  de absolute temperatuur in kelvin (K) is van de door de motor aangezogen lucht.
               
            Voorwaarden waaraan in het laboratorium moet zijn voldaan
      De test is alleen geldig als de correctiefactor zo is dat:
      0,96 ≤ αa ≤ 1,06
      Als deze grenswaarden worden overschreden, wordt de verkregen gecorrigeerde waarde verstrekt en worden de testomstandigheden (temperatuur en druk) nauwkeurig in het testrapport vermeld.
      5.4.2.   Compressieontstekingsmotoren — factor αd
      
      De vermogenscorrectiefactor (αd) voor compressieontstekingsmotoren bij constant brandstoftoevoerdebiet wordt verkregen met de formule:
      αd = (fa)fm
      
      waarin:
      
                  fa
                  
               
               
                  de atmosferische factor is
               
            
                  fm
                  
               
               
                  de karakteristieke parameter voor elk type motor en afstelling is
               
            5.4.2.1.   Atmosferische factor fa
      
      Deze factor weerspiegelt de effecten van de omgevingsomstandigheden (druk, temperatuur en vochtigheid) op de door de motor aangezogen lucht. De formule voor het berekenen van de atmosferische factor verschilt naargelang het motortype.
      5.4.2.1.1.   Motoren met natuurlijke aanzuiging en mechanisch aangedreven drukvulling
      
         
      5.4.2.1.2.   Turbomotoren met of zonder koeling van de inlaatlucht
      
         
      5.4.2.2.   Motorfactor fm
      
      fm is een functie van qc (gecorrigeerd brandstofdebiet) en wordt als volgt berekend:
      
                   
               
               
                  fm = 0,036 qc – 1,14
                  en
               
            
                   
               
               
                  qc = q/r
               
            waarin:
      
                  q
               
               
                  het brandstofdebiet in milligrammen per cyclus en per liter totaal verplaatst volume is (mg/(l × cyclus))
               
            
                  r
               
               
                  de drukverhouding tussen de inlaat en de uitlaat van de compressor is (r = 1 bij motoren met natuurlijke aanzuiging)
               
            Deze formule geldt voor een waarde qc tussen 37,2 mg/(l × cyclus) en 65 mg/(l × cyclus).
      Als qc lager is dan 37,2 mg/(l × cyclus), zal worden uitgegaan van een constante waarde van fm gelijk aan 0,2 (fm = 0,2).
      Als qc hoger is dan 65 mg/(l × cyclus), zal worden uitgegaan van een constante waarde van fm gelijk aan 1,2 (fm = 1,2) (zie figuur):
      
         
      5.4.2.3.   Voorwaarden waaraan in het laboratorium moet zijn voldaan
      De test is alleen geldig als de correctiefactor αa zo is dat
      0,93 ≤ αa ≤ 1,07
      Als deze grenswaarden worden overschreden, wordt de verkregen gecorrigeerde waarde verstrekt en worden de testomstandigheden (temperatuur en druk) nauwkeurig in het testrapport vermeld.
      
         (1)  Het volledige inlaatsysteem voor de beoogde toepassing moet zijn gemonteerd:
      
                  i)
               
               
                  als er kans bestaat dat dit een aanzienlijk effect heeft op het motorvermogen;
               
            
                  ii)
               
               
                  bij elektrische-ontstekingsmotoren met natuurlijke aanzuiging;
               
            
                  iii)
               
               
                  als de fabrikant hierom verzoekt.
               
            In de andere gevallen mag van een gelijkwaardig systeem gebruik worden gemaakt en moet worden gecontroleerd of de inlaatdruk niet meer dan 100 Pa afwijkt van de door de fabrikant opgegeven grenswaarde voor een schoon luchtfilter.
      
         (2)  Het volledige uitlaatsysteem voor de beoogde toepassing moet zijn gemonteerd:
      
                  i)
               
               
                  als er kans bestaat dat dit een aanzienlijk effect heeft op het motorvermogen;
               
            
                  ii)
               
               
                  bij elektrische-ontstekingsmotoren met natuurlijke aanzuiging;
               
            
                  iii)
               
               
                  als de fabrikant hierom verzoekt.
               
            In de andere gevallen mag van een gelijkwaardig systeem gebruik worden gemaakt en moet worden gecontroleerd of de gemeten druk niet meer dan 1 000 Pa afwijkt van de door de fabrikant opgegeven grenswaarde.
      
         (3)  Als de motor voorzien is van een uitlaatrem, moet de klep volledig open staan.
      
         (4)  De brandstoftoevoerdruk mag eventueel worden aangepast om de bij de gebruikstoepassing heersende druk te reproduceren (met name als gebruik wordt gemaakt van een „brandstofterugvoersysteem”).
      
         (5)  De luchtinlaatklep is de bedieningsklep van de pneumatische drukregelaar van de inspuitpomp. De regelaar of het inspuitsysteem kunnen andere voorzieningen omvatten die van invloed kunnen zijn op de hoeveelheid ingespoten brandstof.
      
         (6)  De circulatie van de koelvloeistof mag uitsluitend door de waterpomp van de motor worden bewerkstelligd. De koeling van de vloeistof mag via een externe kringloop plaatsvinden, op voorwaarde dat het drukverlies van deze kringloop en de druk aan de inlaat van de pomp vrijwel gelijk blijven aan die van het koelsysteem van de motor.
      
         (7)  De thermostaat mag in volledig geopende toestand worden geblokkeerd.
      
         (8)  Als de motor voor de test is voorzien van een ventilator of aanjager, moet het door deze voorzieningen geabsorbeerde vermogen bij de resultaten worden opgeteld, behalve als ze integrerend deel uitmaken van de motor (bijvoorbeeld als de ventilatoren van luchtgekoelde motoren rechtstreeks op de krukas zijn gemonteerd). Het vermogen van de ventilator of aanjager wordt vastgesteld bij de tijdens de test gebruikte toerentallen, ofwel via berekeningen op basis van standaardkenmerken, ofwel aan de hand van praktijktests.
      
         (9)  Minimumstroom van de generator: de generator moet de stroom leveren die strikt noodzakelijk is om de voor de werking van de motor onontbeerlijke toebehoren te voeden. Als een accu moet worden aangesloten, moet gebruik worden gemaakt van een in goede staat verkerende en volledig geladen accu.
      
         (10)  Met tussenkoelers uitgeruste motoren worden getest met tussenkoeling, ongeacht of het vloeistofkoeling of luchtkoeling is. Als de fabrikant hier echter de voorkeur aan geeft, mag de tussenkoeling worden vervangen door een testbanksysteem. In beide gevallen wordt de meting van het vermogen bij elk toerental verricht met dezelfde drukval en minimale temperatuursval van de motorlucht over de tussenkoeler op het testbanksysteem als die welke door de fabrikant zijn opgegeven.
      
         (11)  Hiertoe kunnen bijvoorbeeld uitlaatgasrecirculatie (een EGR-systeem), een katalysator, een thermische reactor, een secundair luchtaanvoersysteem en een beveiligingssysteem voor verdamping van de brandstof behoren.
      
         (12)  De stroom voor de elektrische of andere startsystemen wordt door de testbank geleverd.
      
         (13)  De tests mogen worden verricht in testruimten met klimaatregeling waarbij de atmosferische omstandigheden kunnen worden gecontroleerd.
      Bij motoren met automatische luchttemperatuurregeling wordt de test met volledig gesloten temperatuurregeling uitgevoerd, voor zover deze voorziening zo functioneert dat bij vollast bij 25 °C geen verwarmde lucht wordt toegevoerd. Als de voorziening bij 25 °C nog functioneert, wordt de test bij normale werking uitgevoerd en wordt nul als exponent van de temperatuurterm in de correctiefactor genomen (geen temperatuurcorrectie).
      
         AANHANGSEL
         
            RESULTATEN VAN DE TESTS VOOR HET METEN VAN HET NETTOVERMOGEN VAN DE MOTOR
         
         Dit formulier moet worden ingevuld door het laboratorium dat de test uitvoert.
         1.   TESTOMSTANDIGHEDEN
         
                     1.1.
                  
                  
                     Punt waarop de uitlaattegendruk wordt gemeten
                  
               
                     1.2.
                  
                  
                     Punt waarop de inlaatonderdruk wordt gemeten
                  
               
                     1.3.
                  
                  
                     Kenmerken van de dynamometer
                  
               
                     1.3.1.
                  
                  
                     Merk: ............................................. Model: …
                  
               
                     1.3.2.
                  
                  
                     Type: …
                  
               2.   BRANDSTOF
         
                     2.1.
                  
                  
                     Voor elektrische-ontstekingsmotoren op vloeibare brandstof
                  
               
                     2.1.1.
                  
                  
                     Merk: …
                  
               
                     2.1.2.
                  
                  
                     Specificatie: …
                  
               
                     2.1.3.
                  
                  
                     Antiklopmiddel (lood enz.): …
                  
               
                     2.1.3.1.
                  
                  
                     Type: …
                  
               
                     2.1.3.2.
                  
                  
                     Gehalte: …mg/l
                  
               
                     2.1.4.
                  
                  
                     Octaangetal RON: … (ASTM D 26 99-70)
                  
               
                     2.1.4.1.
                  
                  
                     Dichtheid: …g/cm3 bij 288 K
                  
               
                     2.1.4.2.
                  
                  
                     Laagste calorische waarde: … kJ/kg
                  
               
                     2.2.
                  
                  
                     Voor elektrische-ontstekingsmotoren op gasvormige brandstof
                  
               
                     2.2.1.
                  
                  
                     Merk: …
                  
               
                     2.2.2.
                  
                  
                     Specificatie: …
                  
               
                     2.2.3.
                  
                  
                     Reservoirdruk: … bar
                  
               
                     2.2.4.
                  
                  
                     Werkdruk: … bar
                  
               
                     2.2.5.
                  
                  
                     Laagste calorische waarde: … kJ/kg
                  
               
                     2.3.
                  
                  
                     Voor compressieontstekingsmotoren op gasvormige brandstof
                  
               
                     2.3.1.
                  
                  
                     Voedingswijze: gas
                  
               
                     2.3.2.
                  
                  
                     Specificatie van het gebruikte gas: …
                  
               
                     2.3.3.
                  
                  
                     Verhouding gasolie/gas: …
                  
               
                     2.3.4.
                  
                  
                     Laagste calorische waarde: …
                  
               
                     2.4.
                  
                  
                     Voor compressieontstekingsmotoren op vloeibare brandstof
                  
               
                     2.4.1.
                  
                  
                     Merk: …
                  
               
                     2.4.2.
                  
                  
                     Specificatie van de gebruikte brandstof: …
                  
               
                     2.4.3.
                  
                  
                     Cetaangetal (ASTM D 976-71): …
                  
               
                     2.4.4.
                  
                  
                     Dichtheid: …g/cm3 bij 288 K
                  
               
                     2.4.5.
                  
                  
                     Laagste calorische waarde: … kJ/kg
                  
               3.   SMEERMIDDEL
         
                     3.1.
                  
                  
                     Merk: …
                  
               
                     3.2.
                  
                  
                     Specificatie: …
                  
               
                     3.3.
                  
                  
                     SAE-viscositeit: …
                  
               Gedetailleerde resultaten van de metingen (1)
         
         
                     Motortoerental, min– 1
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Gemeten koppel, Nm
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Gemeten vermogen, kW
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Gemeten brandstofstroom, g/h
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Luchtdruk, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Waterdampdruk, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Temperatuur van de inlaatlucht, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Toe te voegen vermogen voor de niet in tabel 1 genoemde uitrustingsstukken en hulpaggregaten, kW
                  
                  
                     Nr. 1
                     Nr. 2
                     Nr. 3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Totaal, kW
                  
                  
                      
                  
               
                     Vermogenscorrectiefactor
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Gecorrigeerd remvermogen, kW
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Nettovermogen, kW
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Nettokoppel, Nm
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Gecorrigeerd specifiek brandstofverbruik g/(kWh) (2)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Temperatuur van de koelvloeistof aan de uitlaat, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Temperatuur van de smeerolie op het meetpunt, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Luchttemperatuur voorbij de druklader, K (3)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Brandstoftemperatuur aan de inlaat van de inspuitpomp, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Luchttemperatuur voorbij de tussenkoeler, K (3)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Druk voorbij de drukvullingsvoorziening, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Druk voorbij de tussenkoeler, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Inlaatonderdruk, Pa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Uitlaattegendruk, Pa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Brandstoftoevoer, mm3/slag of cyclus (3)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
            (1)  De kenmerkende krommen van het nettovermogen en het nettokoppel moeten als functie van het motortoerental worden weergegeven.
         
            (2)  Berekend met het nettovermogen voor compressieontstekingsmotoren en elektrische-ontstekingsmotoren, in het laatste geval vermenigvuldigd met de vermogenscorrectiefactor.
         
            (3)  Doorhalen wat niet van toepassing is.
      
   
   
      BIJLAGE 5
      
         ESSENTIËLE KENMERKEN VAN DE MOTORENFAMILIE
      
      1.   PARAMETERS DIE DE MOTORENFAMILIE DEFINIËREN
      De motorenfamilie kan worden gedefinieerd aan de hand van de fundamentele ontwerpparameters die de motoren van de familie gemeenschappelijk moeten hebben. In sommige gevallen kan er interactie optreden tussen de parameters. Er moet rekening worden gehouden met deze effecten om ervoor te zorgen dat alleen motoren met vergelijkbare uitlaatemissie-eigenschappen tot dezelfde motorenfamilie behoren.
      Motoren moeten de volgende parameters gemeenschappelijk hebben om tot dezelfde motorenfamilie te behoren:
      
                  1.1.
               
               
                  Verbrandingscyclus
                  
                               
                           
                           
                              viertakt
                           
                        
                               
                           
                           
                              tweetakt
                           
                        
            
                  1.2.
               
               
                  Koelmiddel:
                  
                               
                           
                           
                              lucht
                           
                        
                               
                           
                           
                              water
                           
                        
                               
                           
                           
                              olie
                           
                        
            
                  1.3.
               
               
                  Inhoud van de individuele cilinders
                  De inhoud van de individuele cilinders moet tussen 85 en 100 % van de inhoud van de grootste cilinder van de motorenfamilie zijn begrepen.
               
            
                  1.4.
               
               
                  Methode van luchtaanzuiging
                  
                               
                           
                           
                              natuurlijke aanzuiging
                              drukvulling
                           
                        
            
                  1.5.
               
               
                  Brandstoftype
                  
                               
                           
                           
                              diesel
                           
                        
                               
                           
                           
                              benzine
                           
                        
                               
                           
                           
                              gasvormige brandstof (aardgas of lpg)
                           
                        
            
                  1.6.
               
               
                  Type/ontwerp van de verbrandingskamer
                  
                               
                           
                           
                              voorkamer
                           
                        
                               
                           
                           
                              wervelkamer
                           
                        
                               
                           
                           
                              open kamer
                           
                        
            
                  1.7.
               
               
                  Kleppen en poorten — configuratie, grootte en aantal
                  
                               
                           
                           
                              cilinderkop
                           
                        
                               
                           
                           
                              cilinderwand
                           
                        
                               
                           
                           
                              carter
                           
                        
            
                  1.8.
               
               
                  Brandstofsysteem
                  
                              1.8.1.
                           
                           
                              Voor compressieontstekingsmotoren
                              
                                           
                                       
                                       
                                          pomp-leiding-verstuiver
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          in de leiding geplaatste pomp
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          verdeelpomp
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          enkelvoudig element
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          afzonderlijke verstuiver
                                       
                                    
                        
                              1.8.2.
                           
                           
                              Voor elektrische-ontstekingsmotoren
                              
                                           
                                       
                                       
                                          carburator
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          indirecte benzine-inspuiting
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          directe inspuiting
                                       
                                    
                        
            
                  1.9.
               
               
                  Diverse kenmerken
                  
                               
                           
                           
                              uitlaatgasrecirculatie
                           
                        
                               
                           
                           
                              waterinspuiting (emulsie)
                           
                        
                               
                           
                           
                              luchtinspuiting
                           
                        
                               
                           
                           
                              drukkoelsysteem
                           
                        
            
                  1.10.
               
               
                  Uitlaatgasnabehandeling
                  
                               
                           
                           
                              oxidatiekatalysator
                           
                        
                               
                           
                           
                              reductiekatalysator
                           
                        
                               
                           
                           
                              thermische reactor
                           
                        
                               
                           
                           
                              deeltjesvanger
                           
                        
            2.   KEUZE VAN DE OUDERMOTOR
      
                  2.1.
               
               
                  In het geval van dieselmotoren wordt de oudermotor van de familie op basis van het fundamentele criterium van de hoogste brandstofopbrengst per slag bij het opgegeven toerental voor het maximumkoppel gekozen.
                  Als twee of meer motoren dit hoofdcriterium gemeen hebben, wordt de oudermotor gekozen aan de hand van een tweede criterium, namelijk de hoogste brandstoftoevoer per slag bij nominaal toerental. Onder bepaalde omstandigheden kan de goedkeuringsinstantie besluiten dat de kenmerken van de familie het best kunnen worden vastgesteld door een tweede motor te testen. De goedkeuringsinstantie kan dan een extra motor kiezen voor deze test.
               
            
                  2.2.
               
               
                  In het geval van elektrische-onstekingsmotoren wordt de oudermotor van de familie gekozen op basis van het fundamentele criterium van de brandstofstroom (g/h).
               
            
   
      BIJLAGE 6
      
         CONTROLE VAN DE CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
      
      1.   ALGEMEEN
      Deze voorschriften stemmen overeen met de tests die volgens punt 6.2 van dit reglement moeten worden uitgevoerd om de conformiteit van de productie te controleren.
      2.   TESTPROCEDURES
      De in bijlage 4 bij dit reglement beschreven testmethoden en meetinstrumenten moeten worden gebruikt.
      3.   MONSTERNEMING
      3.1.   Bij een motortype
      Eén motor moet worden gekozen. Als deze motor na de in punt 5.1 beschreven test niet aan de voorschriften van dit reglement voldoet, worden twee extra motoren getest.
      3.2.   Bij een motorenfamilie
      Voor de goedkeuring van een motorenfamilie wordt de test ter controle van de conformiteit van de productie uitgevoerd op één lid van de familie, met uitzondering van de oudermotor. Als de motor niet aan de conformiteitscontroletest voldoet, worden twee extra motoren van hetzelfde type getest.
      4.   MEETCRITERIA
      4.1.   Nettovermogen en specifiek brandstofverbruik van verbrandingsmotoren
      De metingen worden verricht bij een aantal toerentallen dat voldoende is om de krommen van het vermogen, het koppel en het specifieke brandstofverbruik tussen het laagste en het hoogste door de fabrikant aanbevolen toerental, zoals gedefinieerd in de punten 2.9 en 2.11 van dit reglement, correct te bepalen.
      De door de technische dienst gemeten waarden voor de geteste motor mogen op geen enkel meetpunt van de kromme meer dan ± 5 % verschillen voor het nettovermogen (koppel) en niet meer dan ± 10 % voor het specifieke brandstofverbruik, met een tolerantie van ± 5 % voor het toerental.
      5.   EVALUATIE VAN DE RESULTATEN
      Indien de waarden voor het nettovermogen en het brandstofverbruik voor de tweede en/of derde in punt 3 genoemde motor niet aan de voorschriften van punt 4 voldoen, wordt de productie geacht niet te voldoen aan de voorschriften van dit reglement en gelden de bepalingen van punt 7 van dit reglement.
   
   
      BIJLAGE 7
      
         TECHNISCHE KENMERKEN VAN DE REFERENTIEBRANDSTOFFEN
      
      1.   Technische kenmerken van de referentiebrandstoffen voor lpg
      
                  Parameter
               
               
                  Eenheid
               
               
                  Grenswaarden brandstof A
               
               
                  Grenswaarden brandstof B
               
               
                  Testmethode
               
            
                  Minimum
               
               
                  Maximum
               
               
                  Minimum
               
               
                  Maximum
               
            
                  Motoroctaangetal
               
               
                  1
               
               
                  92,5 (1)
                  
               
               
                   
               
               
                  92,5
               
               
                   
               
               
                  EN 589, bijlage B
               
            
                  Samenstelling:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  C3-gehalte
               
               
                  vol.-%
               
               
                  48
               
               
                  52
               
               
                  83
               
               
                  87
               
               
                   
               
            
                  C4-gehalte
               
               
                  vol.-%
               
               
                  48
               
               
                  52
               
               
                  13
               
               
                  17
               
               
                  ISO 7941
               
            
                  Alkenen
               
               
                  vol.-%
               
               
                   
               
               
                  12
               
               
                   
               
               
                  14
               
               
                   
               
            
                  Verdampingsresidu
               
               
                  mg/kg
               
               
                   
               
               
                  50
               
               
                   
               
               
                  50
               
               
                  NFM 41-015
               
            
                  Totaal zwavelgehalte
               
               
                  ppm massa (1)
                  
               
               
                   
               
               
                  50
               
               
                   
               
               
                  50
               
               
                  EN 24260
               
            
                  Waterstofsulfide
               
               
                  —
               
               
                   
               
               
                  geen
               
               
                   
               
               
                  geen
               
               
                  ISO 8819
               
            
                  Koperstripcorrosie
               
               
                  graad
               
               
                   
               
               
                  klasse 1
               
               
                   
               
               
                  klasse 1
               
               
                  ISO 6251 (2)
                  
               
            
                  Water bij 0 °C
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                  vrij
               
               
                   
               
               
                  vrij
               
               
                  visuele inspectie
               
            2.   Technische kenmerken van de referentiebrandstoffen voor aardgas
      Op de Europese markt worden brandstoffen in twee gasgroepen aangeboden:
      
                  —
               
               
                  gasgroep H, waarvan de uiterste referentiebrandstoffen GR en G23 zijn;
               
            
                  —
               
               
                  gasgroep L, waarvan de uiterste referentiebrandstoffen G23 en G25 zijn.
               
            De kenmerken van de referentiebrandstoffen GR, G23 en G25 zijn als volgt:
      
         Referentiebrandstof GR
      
      
                  Kenmerken
               
               
                  Eenheid
               
               
                  Basis
               
               
                  Grenswaarden
               
               
                  Testmethode
               
            
                  Minimum
               
               
                  Maximum
               
            
                  Samenstelling:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Methaan
               
               
                   
               
               
                  87
               
               
                  84
               
               
                  89
               
               
                   
               
            
                  Ethaan
               
               
                   
               
               
                  13
               
               
                  11
               
               
                  15
               
               
                   
               
            
                  Balans (3)
                  
               
               
                  mol %
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  1
               
               
                  ISO 6974
               
            
                  Zwavelgehalte
               
               
                  mg/m3
                      (4)
                  
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  10
               
               
                  ISO 6326-5
               
            
         
      
         Referentiebrandstof G23
      
      
                  Kenmerken
               
               
                  Eenheid
               
               
                  Basis
               
               
                  Grenswaarden
               
               
                  Testmethode
               
            
                  Minimum
               
               
                  Maximum
               
            
                  Samenstelling:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Methaan
               
               
                   
               
               
                  92,5
               
               
                  91,5
               
               
                  93,5
               
               
                   
               
            
                  Balans (5)
                  
               
               
                  mol %
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  1
               
               
                  ISO 6974
               
            
                  N2
                  
               
               
                   
               
               
                  7,5
               
               
                  6,5
               
               
                  8,5
               
               
                   
               
            
                  Zwavelgehalte
               
               
                  mg/m3
                      (6)
                  
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  10
               
               
                  ISO 6326-5
               
            
         
      
         Referentiebrandstof G25
      
      
                  Kenmerken
               
               
                  Eenheid
               
               
                  Basis
               
               
                  Grenswaarden
               
               
                  Testmethode
               
            
                  Minimum
               
               
                  Maximum
               
            
                  Samenstelling:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Methaan
               
               
                   
               
               
                  86
               
               
                  84
               
               
                  88
               
               
                   
               
            
                  Balans (7)
                  
               
               
                  mol %
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  1
               
               
                  ISO 6974
               
            
                  N2
                  
               
               
                   
               
               
                  14
               
               
                  12
               
               
                  16
               
               
                   
               
            
                  Zwavelgehalte
               
               
                  mg/m3
                      (8)
                  
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  10
               
               
                  ISO 6326-5
               
            3.   Referentiebrandstof voor elektrische-onstekingsmotoren
      
                  Parameter
               
               
                  Eenheid
               
               
                  Grenswaarden (2)
               
               
                  Testmethode
               
               
                  Publicatie
               
            
                  Minimum
               
               
                  Maximum
               
            
                  Researchoctaangetal, RON
               
               
                   
               
               
                  95,0
               
               
                  —
               
               
                  EN 25164
               
               
                  1993
               
            
                  Motoroctaangetal, MON
               
               
                   
               
               
                  85,0
               
               
                  —
               
               
                  EN 25163
               
               
                  1993
               
            
                  Dichtheid bij 15 °C
               
               
                  kg/m3
                  
               
               
                  748
               
               
                  775
               
               
                  ISO 3675
               
               
                  1995
               
            
                  Reid-verdampingsdruk
               
               
                  kPa
               
               
                  56,0
               
               
                  95,0
               
               
                  EN 12
               
               
                  1993
               
            
                  Distillatie:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              beginkookpunt
                           
                        
               
                  °C
               
               
                  24
               
               
                  40
               
               
                  EN-ISO 3405
               
               
                  1988
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              verdampt bij 100 °C
                           
                        
               
                  vol.-%
               
               
                  49,0
               
               
                  57,0
               
               
                  EN-ISO 3405
               
               
                  1988
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              verdampt bij 150 °C
                           
                        
               
                  vol.-%
               
               
                  81,0
               
               
                  87,0
               
               
                  EN-ISO 3405
               
               
                  1988
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              eindkookpunt
                           
                        
               
                  °C
               
               
                  190
               
               
                  215
               
               
                  EN-ISO 3405
               
               
                  1988
               
            
                  Residu
               
               
                  %
               
               
                  —
               
               
                  2
               
               
                  EN-ISO 3405
               
               
                   
               
            
                  Koolwaterstoffenanalyse:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              alkenen
                           
                        
               
                  vol.-%
               
               
                  —
               
               
                  10
               
               
                  ASTM D 1319
               
               
                  1995
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              Aromaten (4)
                           
                        
               
                  vol.-%
               
               
                  28,0
               
               
                  40,0
               
               
                  ASTM D 1319
               
               
                  1995
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              benzeen
                           
                        
               
                  vol.-%
               
               
                  —
               
               
                  1,0
               
               
                  pr. EN 12177
               
               
                  1998
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              verzadigde koolwaterstoffen
                           
                        
               
                   
               
               
                  —
               
               
                  balans
               
               
                  ASTM D 1319
               
               
                  1995
               
            
                  Koolstof/waterstofverhouding
               
               
                   
               
               
                  rapport
               
               
                  rapport
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  Oxidatiebestendigheid (5)
               
               
                  mn.
               
               
                  480
               
               
                  —
               
               
                  EN-ISO 7536
               
               
                  1996
               
            
                  Zuurstofgehalte (6)
               
               
                  massa %
               
               
                  —
               
               
                  2,3
               
               
                  EN 1601
               
               
                  1997
               
            
                  Gum (werkelijk)
               
               
                  mg/ml
               
               
                  —
               
               
                  0,04
               
               
                  EN-ISO 6246
               
               
                  1997
               
            
                  Zwavelgehalte (7)
               
               
                  mg/kg
               
               
                  —
               
               
                  100
               
               
                  pr. EN-ISO 14596
               
               
                  1998
               
            
                  Kopercorrosie bij 50 °C
               
               
                   
               
               
                  —
               
               
                  1
               
               
                  EN-ISO 2160
               
               
                  1995
               
            
                  Loodgehalte
               
               
                  g/l
               
               
                  —
               
               
                  0,005
               
               
                  EN 237
               
               
                  1996
               
            
                  Fosforgehalte
               
               
                  g/l
               
               
                  —
               
               
                  0,0013
               
               
                  ASTM D 3231
               
               
                  1994
               
            4.   Referentiebrandstof voor compressieontstekingsmotoren (1)
      
                   
               
               
                  Grenswaarden en eenheden (2)
               
               
                  Testmethode
               
            
                  Cetaangetal (4)
               
               
                  minimum 45 (7) maximum 50
               
               
                  ISO 5165
               
            
                  Dichtheid bij 15 °C
               
               
                  minimum 835 kg/m3 maximum 845 kg/m3 (10)
               
               
                  ISO 3675, ASTM D 4052
               
            
                  Distillatie (3) — 95 %-punt
               
               
                  maximum 370 °C
               
               
                  ISO 3405
               
            
                  Viscositeit bij 40 °C
               
               
                  minimum 2,5 mm2/s maximum 3,5 mm2/s
               
               
                  ISO 3104
               
            
                  Zwavelgehalte
               
               
                  minimum 0,1 massa % (9) maximum 0,2 massa % (8)
               
               
                  ISO 8754, EN 24260
               
            
                  Vlampunt
               
               
                  minimum 55 °C
               
               
                  ISO 2719
               
            
                  Temperatuur waarbij het filter verstopt raakt (CFPP)
               
               
                  minimum — maximum + 5 °C
               
               
                  EN 116
               
            
                  Kopercorrosie
               
               
                  maximum 1
               
               
                  ISO 2160
               
            
                  Conradson-koolstofresidu (10 % distillatieresidu)
               
               
                  maximum 0,3 massa %
               
               
                  ISO 10370
               
            
                  Asgehalte
               
               
                  maximum 0,01 massa %
               
               
                  ASTM D 482 (12)
               
            
                  Watergehalte
               
               
                  maximum 0,05 massa %
               
               
                  ASTM D 95, D 1744
               
            
                  Neutralisatiegetal (sterk zuur)
               
               
                  minimum 0,20 mg KOH/g
               
               
                   
               
            
                  Oxidatiebestendigheid (5)
               
               
                  maximum 2,5 mg/100 ml
               
               
                  ASTM D 2274
               
            
                  Additieven (6)
               
               
                   
               
               
                   
               
            
         Noten:
      
      
                  (1)
               
               
                  Als het nodig is het thermisch rendement van de motor of het voertuig te berekenen, kan de calorische waarde van de brandstof als volgt worden berekend:
                  Specifieke energie (calorische waarde) (netto)
                  MJ/kg = (46,423 – 8,792 × d2 + 3,17 × d) × (1 – (x + y + s)) + 9,42 × s – 2,499 × x
                  waarin:
                  
                              d
                           
                           
                              =
                           
                           
                              dichtheid bij 288 K (15 °C)
                           
                        
                              x
                           
                           
                              =
                           
                           
                              watergehalte in gewichtsprocenten (%/100)
                           
                        
                              y
                           
                           
                              =
                           
                           
                              asgehalte in gewichtsprocenten (%/100)
                           
                        
                              s
                           
                           
                              =
                           
                           
                              zwavelgehalte in gewichtsprocenten (%/100).
                           
                        
            
                  (2)
               
               
                  De in de specificaties vermelde waarden zijn „reële waarden”. Bij de vaststelling van de grenswaarden zijn de bepalingen van ASTM D 3244 „Defining a basis for petroleum produce quality disputes” toegepast en bij het vaststellen van een minimumwaarde is een minimumverschil van 2R boven nul in aanmerking genomen; bij het vaststellen van een maximum- en minimumwaarde is het minimumverschil 4R (R = reproduceerbaarheid).
                  Ondanks deze maatregel, die om statistische redenen noodzakelijk is, moet de brandstoffabrikant streven naar een nulwaarde als de voorgeschreven maximumwaarde 2R bedraagt, en naar de gemiddelde waarde als maximum- en minimumgrenswaarden worden vermeld. Wanneer onduidelijk is of een brandstof aan de specificaties voldoet, moeten de bepalingen van ASTM D 3244 worden toegepast.
               
            
                  (3)
               
               
                  De aangegeven cijfers zijn de verdampte hoeveelheden (teruggewonnen percentage + verloren percentage).
               
            
                  (4)
               
               
                  Het cetaangebied komt niet overeen met het voorschrift van een minimumgebied van 4R.
                  Bij geschillen tussen brandstofleverancier en brandstofgebruiker kunnen de bepalingen van ASTM D 3244 evenwel worden toegepast om die geschillen op te lossen, mits er bij voorkeur niet één meting, maar herhaalde metingen worden verricht in voldoende aantal om de vereiste nauwkeurigheid te bereiken.
               
            
                  (5)
               
               
                  Ook al wordt de oxidatiebestendigheid gecontroleerd, de opslagtijd is waarschijnlijk beperkt. De leverancier moet om advies worden gevraagd over de omstandigheden en de duur van de opslag.
               
            
                  (6)
               
               
                  Deze brandstof moet uitsluitend zijn samengesteld uit bestanddelen van directe distillatie en kraakdistillaat; ontzwaveling is toegestaan. De brandstof mag geen methaalhoudende additieven of additieven ter verbetering van het cetaangetal bevatten.
               
            
                  (7)
               
               
                  Lagere waarden zijn toegestaan, waarbij het cetaangetal van de gebruikte referentiebrandstof moet worden vermeld.
               
            
                  (8)
               
               
                  Hogere waarden zijn toegestaan, waarbij het zwavelgehalte van de gebruikte referentiebrandstof moet worden vermeld.
               
            
                  (9)
               
               
                  In verband met de marktontwikkeling moet deze waarde voortdurend in het oog worden gehouden. Voor de eerste goedkeuring van een motor zonder uitlaatgasnabehandeling is op verzoek van de aanvrager een minimumzwavelgehalte van 0,050 massa % toelaatbaar. In dat geval moet de gemeten deeltjeswaarde naar boven worden gecorrigeerd tot de gemiddelde waarde die nominaal is gespecificeerd voor het zwavelgehalte van de brandstof (0,150 massa %), met behulp van de volgende vergelijking:
                  PTadj = PT + [SFC × 0,0917 × (NSLF – FSF)]
                  waarin:
                  
                              PTadj
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              bijgestelde PT-waarde(g/kWh)
                           
                        
                              PT
                           
                           
                              =
                           
                           
                              gemeten gewogen specifieke emissiewaarde voor de deeltjesemissie (g/kWh)
                           
                        
                              SFC
                           
                           
                              =
                           
                           
                              gewogen specifiek brandstofverbruik (g/kWh), berekend met onderstaande formule
                           
                        
                              NSLF
                           
                           
                              =
                           
                           
                              gemiddelde van de nominale specificatie van de massafractie van het zwavelgehalte (d.w.z. 0,15 %/100)
                           
                        
                              FSF
                           
                           
                              =
                           
                           
                              massafractie van het zwavelgehalte van de brandstof (%/100)
                           
                        Formule voor de berekening van het gewogen specifiek brandstofverbruik:
                  
                     
                  waarin:
                  Pi = Pm,i + PAE,i
                  
                  Voor de controle van de conformiteit van de productie volgens punt 6 moet aan de voorschriften worden voldaan met gebruik van een referentiebrandstof met een zwavelgehalte dat voldoet aan de minimum/maximumwaarde van 0,1/0,2 massa %.
               
            
                  (10)
               
               
                  Hogere waarden met een maximum van 855 kg/m3 zijn toegestaan, waarbij de dichtheid van de referentiebrandstof moet worden vermeld. Voor de controle van de conformiteit van de productie volgens punt 6 moet aan de voorschriften worden voldaan met gebruik van een referentiebrandstof die voldoet aan de minimum/maximumwaarde van 835/845 kg/m3.
               
            
                  (11)
               
               
                  Alle brandstofkenmerken en grenswaarden moeten in het licht van de marktontwikkeling regelmatig opnieuw worden bezien.
               
            
                  (12)
               
               
                  Moet worden vervangen door EN/ISO 6245 vanaf de datum van inwerkingtreding.
               
            
         (1)  Deze waarde moet worden vastgesteld bij standaardomstandigheden van 293,2 K (20 °C) en 101,3 kPa.
      
         (2)  Indien het monster corrosieremmers bevat of andere chemische stoffen die de corrosiviteit van het monster op de koperstrip verminderen, kan de aanwezigheid van corrosieve stoffen met deze methode niet altijd nauwkeurig worden bepaald. Het is dan ook verboden dergelijke stoffen toe te voegen met als enig doel de test te beïnvloeden.
      
         (3)  Inerte gassen + C2+.
      
         (4)  Waarde te bepalen onder standaardomstandigheden (293,2 K (20 °C) en 101,3 kPa).
      
         (5)  Inerte gassen (verschillend van N2) + C2 + C2+
      
      
         (6)  Waarde te bepalen onder standaardomstandigheden (293,2 K (20 °C) en 101,3 kPa).
      
         (7)  Inerte gassen (verschillend van N2) + C2 + C2+
      
      
         (8)  Waarde te bepalen onder standaardomstandigheden (293,2 K (20 °C) en 101,3 kPa).