CELEX: 51991PC0498
Language: es
Date: 1992-02-26
Title: Propuesta de REGLAMENTO ( CEE ) DEL CONSEJO RELATIVO A LA INSTALACIÓN DE DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN LOS VEHÍCULOS DE MOTOR DE DOS O TRES RUEDAS

COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS
                                        C0M(91) 498 final - SYN 372
                                         Bruselas, 26 de febrero de 1992
                            Propuesta de
                    REGLAMENTO (CEE) DEL CONSEJO
    RELATIVO A LA INSTALACIÓN DE DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y DE
               SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN LOS VEHÍCULOS
                    DE MOTOR DE DOS O TRES RUEDAS
                    (presentada por la Comisión)
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                                                 EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
La presente propuesta se ocupa de la instalación de dispositivos de alumbrado y
de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas y forma
parte del procedimiento de homologación de dichos vehículos, del cual se trata
en una propuesta de reglamento (reglamento marco) enviada por la Comisión al
Consejo el 3 de abril de 1991.
Se trata, de hecho, de los requisitos técnicos aplicables a la instalación de
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en esos vehículos,
requisitos que, al igual que los aplicables a las demás características
recogidas en el Anexo I de la propuesta de reglamento marco, deberán respetarse
para que dichos vehículos puedan ser homologados y comercializados en el mercado
común itario.
Al elaborar esta propuesta, la Comisión tuvo muy en cuenta las disposiciones
adoptadas por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa en sus
reglamentos 5 3 y 74 relativos a las motocicletas y ciclomotores
respect ivamente.
Los requisitos incluidos en esta propuesta atañen, según la categoría de
vehículo de dos o tres rueda, a la definición de los dispositivos de alumbrado y
de señalización luminosa cuya presencia es obligatoria o no, asi como al número,
esquema(s) de instalación, visibilidad geométrica, orientación, incorporación a
otros dispositivos y testigo(s) de cada uno de esos dispositivos.
                   vjj'M?r^:.^' Vi r- ,! !.r , rW'i ï ' ! ;.-i'!i , i ?•»•.!"' tí'^V(^)H.i^ir':¡'t*í.'-í..*»
 ---pagebreak---                                        - 2 -
                                   Propuesta de
                          REGLAMENTO (CEE) DEL CONSEJO
                                     re I at ivo
               a la instalación de dispositivos de alumbrado y de
                              seña I i zac i ón Ium i nosa
                 en ios vehículos de motor de dos o tres ruedas
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en
particular, su artículo 100 A,
Visto el Reglamento (CEE) n*        de          relativo a la homologación de ¡os
vehículos de motor de dos o tres ruedas1,
Vista la propuesta de la Comisión,
En cooperación con el Parlamento Europeo,
Visto el dictamen del Comité Económico y Social2,
Considerando que es importante tomar medioas para instaurar progresivamente el
mercado interior en el período que expira el 31 de diciembre de 1992; que el
mercado interior constituye un espacio sin fronteras interiores en el cual está
garantizada la libre circulación de mercancías, personas, servicios y capitales
1  D.O. n- L
2  D.O. n' C
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Considerando que los vehículos de dos y tres ruedas deben reunir, en los Estados
miembros y en lo que se refiere a la instalación de dispositivos de alumbrado y
de señalización luminosa, determinadas características técnicas exigidas
mediante disposiciones obligatorias que varían de un Estado miembro a otro; que,
debido a dicha disparidad, se obstaculiza el comercio dentro de la Comunidad;
Considerando que esos obstáculos para la instauración y el buen funcionamiento
del mercado interior se eliminarán cuando todos los Estados miembros sustituyan
sus normativas propias por unas mismas disposiciones;
Considerando que el establecimiento de disposiciones armonizadas para la
instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa es necesario
con el fin de poder aplicar a cada tipo de dichos vehículos el procedimiento de
homologación que figura en el Reglamento (CEE) n*
11I/4055/90-ES Rev. 1
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
                                    Articulo 1
El presente Reglamento se aplicará a la instalación de dispositivos de alumbrado
y de señalización luminosa en todo tipo de vehículos de motor definido en el
artículo uno del Reglamento (CEE) n" .... del Consejo, relativo a la
homologación de vehículos de motor de dos o tres ruedas.
                                    Articulo 2
El procedimiento para conceder la homologación de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de vehículo de
motor de dos o tres ruedas y las condiciones para la libre circulación de esos
vehículos son los establecidos en el Reglamento (CEE) n'
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                                   Articulo 3
Las modificaciones necesarias para adaptar los anexos I a VI al progreso técnico
se adoptarán con arreglo al procedimiento siguiente :
Se crea un Comité consultivo para la adaptación al progreso técnico de los
reglamentos relativos al sector de los vehículos de dos o tres ruedas, en lo
sucesivo denominado "Comité", que estará compuesto por representantes de los
Estados miembros y presidido por el representante de la Comisión.
En el caso de que se haga referencia al procedimiento definido en el presente
articulo, el representante de la Comisión someterá al Comité un proyecto de las
medidas que deban adoptarse. El Comité emitirá su dictamen sobre dicho proyecto
en un plazo que el presidente podrá fijar en función de la urgencia del asunto,
procediendo, en su caso, a una votación.
El dictamen se incluirá en el acta; además, cada Estado miembro tendrá derecho a
solicitar que su posición conste en acta. La Comisión tendrá en cuenta, en la
mayor medida posible, el dictamen emitido por el Comité. Informará al Comité de
la manera en que ha tenido en cuenta dicho dictamen.
                                   Articulo 4
El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de enero de 1993.
                  El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos
y directamente aplicable en todos los Estados miembros.
                  Hecho en Bruselas, el
                  Por el Consejo,
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                                 LISTA DE ANEXOS
Anexo I: Definiciones y disposiciones generales
   Apéndice 1: Definiciones de los términos de los puntos 6 a 10.
   Apéndice 2: Definición de los colores de las luces.
Anexo II:   Disposiciones para los ciclomotores de dos ruedas
   Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces blancas
               por detrás.
   Apéndice 2: Esquema de la instalación.
   Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los
               dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de
               ciclomotor de dos ruedas.
   Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los dispositivos
               de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de ciclomotor
               de dos ruedas.
Anexo III:  Disposiciones para los ciclomotores de tres ruedas
   Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces blancas
               por detrás.
   Apéndice 2: Esquema de la instalación.
   Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los
               dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de
               ciclomotor de tres ruedas.
   Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los dispositivos
               de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de ciclomotor
               de tres ruedas.
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Anexo IV:   Disposiciones para las motocicletas de dos ruedas
   Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces blancas
               por detrás.
   Apéndice 2: Esquema de la instalación.
   Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los
               dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de
               motocicletas de dos ruedas.
   Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los dispositivos
               de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de
               motocicletas de dos ruedas.
Anexo V: Disposiciones para las motocicletas con sidecar
   Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces blancas
               por detrás.
   Apéndice 2: Esquema de la instalación.
   Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los
               dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de
               motocicleta con sidecar.
   Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los dispositivos
               de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de motocicleta
               con sidecar.
Anexo VI:   Disposiciones para los vehículos de tres ruedas
   Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces blancas
               por detrás.
   Apéndice 2: Esquema de la instalación.
   Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los
               dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de
               vehículo de tres ruedas
   Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los dispositivos
               de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de vehiculo de
               tres ruedas.
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                               ANEXO I
               DEFINICIONES Y DISPOSICIONES GENERALES
A.     DEFINICIONES
       Para los fines del presente Reglamento, se entenderá por:
1.     "tipo de vehículo"
       en io que se refiere a la instalación de dispositivos de alumbrado
       y de señalización luminosa, los vehículos que no presenten entre sí
       diferencias en los elementos esenciales siguientes:
1.1.   dimensiones y forma exterior del vehículo;
1.2.   número y emplazamiento de ios dispositivos;
1.3.   no serán tampoco considerados "vehículos de otro tipo":
1.3.1. los vehículos que presenten diferencias de acuerdo con los puntos
       1.1. y 1.2. que no supongan modificaciones del género, número,
       emplazamiento y visibilidad geométrica de las luces exigidas para
       el tipo de vehículo en cuestión;
1.3.2. los vehículos que tengan o no luces homologadas en virtud de un
       reglamento cuando la instalación de dichas luces sea optativa.
2.     "plano transversal"
       el piano vertical perpendicular ai plano longitudinal mediano de i
       vehículo;
3.     "vehículo vacio"
       el vehículo sin conductor, pasajeros o carga pero con el depósito
       lleno de combustible y las herramientas normales;
4.     "dispositivo"
       el elemento o conjunto de elementos utilizados para desempeñar una
       o varias funciones;
5.     "luz"
       el dispositivo destinado a iluminar ia carretera o a emitir una
       señal luminosa. Se considerarán también luces los dispositivos de
       alumbrado de ia placa de matricula trasera y los catadióptricos;
5.1.   "luz única"
       todo conjunto de dos o más luces, idénticas o no, que tengan la
       misma función y emitan luz del mismo color, formado por aparatos
       cuyas zonas luminosas al proyectarse sobre un plano transversal
       ocupen por lo menos, el 60% de la superficie del rectángulo más
       pequeño circunscrito en las proyecciones de las zonas luminosas
       anteriormente Citadas, siempre que tal conjunto sea homologado como
       luz única cuando se exija la homologación;
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5.2.  "luces equivalentes"
      las luces que tienen la misma función y cuyas normas de
      homologación están establecidas por las mismas disposiciones; estas
      luces pueden tener características diferentes de las luces que
      lleve el vehículo en el momento de ser homologado, a condición de
      que cumplan las exigencias impuestas por el presente Reglamento;
5.3.  "luces independientes"
      luces que tengan zonas luminosas distintas, distintas fuentes
      luminosas y carcasas distintas;
5.4.  "luces agrupadas"
      aparatos que tengan zonas luminosas y fuentes luminosas distintas
      pero una única carcasa;
5.5.  "luces combinadas"
      aparatos que tengan zonas luminosas distintas, la misma fuente
      luminosa y la misma carcasa;
5.6.  "luces mutuamente incorporadas"
      aparatos que tengan fuentes luminosas diferenciadas (o una fuente
      luminosa única que funcione en diferentes condiciones), cristales
      total o parcialmente comunes y una misma carcasa;
5.7.  "luz de carretera"
      la luz destinada a iluminar una gran distancia de la carretera por
      delante del vehículo;
5.8.  "luz de cruce"
      la luz destinada a iluminar la carretera por delante del vehículo
      sin deslumhrar ni molestar a los conductores que circulan en
      sentido contrario ni a los demás usuarios de la carretera;
5.9.  "luz indicadora de dirección"
      la luz destinada a indicar a los demás usuarios de la carretera que
      el conductor tiene la intención de cambiar de dirección hacia la
      derecha o hacia la izquierda;
5.10. "luz de frenado"
      la luz destinada a indicar a los demás usuarios de la carretera
      situados detrás del vehículo que el conductor acciona el freno de
      servicio;
5.11. "luz de posición delantera"
      la luz destinada a indicar la presencia del vehículo visto por
      delante;
5.12. "luz de posición trasera"
      la luz destinada a indicar ia presencia del vehículo visto por
      detrás;
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5.13. "luz antiniebla delantera"
      la luz destinada a mejorar la iluminación de la carretera en caso
      de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo;
5.14. "luz antiniebla trasera"
      la luz destinada a mejorar la visibilidad del vehículo por detrás
      en caso de niebla espesa;
5.15. "luz de marcha atrás"
      la luz destinada a iluminar la carretera por detrás del vehículo y
      a indicar a los demás usuarios de la carretera que el vehículo va
      hacía atrás o está a punto de hacerlo;
5.16. "señal de emergencia"
      el funcionamiento simultáneo de todas las luces indicadoras de
      dirección, destinado a señalar el peligro particular que constituye
      momentáneamente el vehículo para los demás usuarios de la
      carretera;
5.17. "dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matricula"
      un dispositivo que sirve para alumbrar el lugar destinado a la
      placa trasera de matricula; podrá estar compuesto de varios
      elementos ópticos:
5.18. "catadióptrico"
      el dispositivo que indica la presencia del vehículo al reflejar la
      luz procedente de una fuente luminosa externa al vehículo, cuando
      el observador está situado cerca de dicha fuente luminosa; para los
      fines del presente anexo, no se considerarán catadióptricos las
      placas de matricula reflectantes;
6.    "zona luminosa" (véase el Apéndice 1 ) ;
6.1.  "superficie de salida de la luz"
      el total o parte de la superficie exterior del cristal transparente
      que cierra el dispositivo de alumbrado o de señalización luminosa y
      permite a éste emitir la luz;
6.2.  "zona luminosa de un faro" (véanse los puntos 5.7., 5.8 y 5.13.);
       la proyección ortogonal de la abertura total del espejo sobre un
      plano transversal. Si el cristal del faro no recubre más que una
      parte de la abertura total espejo, se considerará únicamente la
      proyección de esta parte. En el caso de las luces de cruce, la zona
       luminosa estará limitada por el lado del corte por la huella del
      corte aparente sobre el cristal. Si el espejo y el cristal son
      regulables, se utilizará la posición media.
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6.3. "zona luminosa de una luz de señalización que no sea una
     catad ioptrico" (véanse los puntos 5.9. a 5.12., 5.14., 5.16. y
     5.17.)
      la proyección ortogonal de la luz sobre un plano perpendicular al
     eje de referencia y en contacto con la superficie transparente
     exterior del faro, estando esta proyección limitada por la
     envoltura de los bordes de las pantallas situadas en ese plano y no
     permitiendo cada una de ellas más que el 98% de la intensidad del
     faro en la dirección del eje de referencia. Para determinar los
     bordes inferiores, superiores y laterales del faro, se considerarán
     únicamente las pantallas con borde horizontal o vertical;
6.4. "zona luminosa de un catadióptrico" (punto 5.18.)
     la zona luminosa de un catadióptrico en un plano perpendicular a su
     eje de referencia delimitado por los planos contiguos a las partes
     extremas del sistema óptico catadióptrico y paralelas a este eje.
     Para determinar los bordes inferiores, superiores y laterales de un
     dispositivo, se considerarán únicamente los planos verticales y
     hor i zonta I es-,
7.   "superficie aparente"
     en una dirección de observación determinada, la proyección
     ortogonal de la superficie de salida del faro sobre un plano
     perpendicular a la dirección de observación;
8.   "eje de referencia"
     el eje característico de la señal luminosa, determinado por ei
     fabricante del faro para servir de dirección de referencia (H- 0 o ,
     V - 0 o ) a los ángulos de campo en las mediciones fotométricas y en
     la instalación en el vehículo;
9.   "centro de referencia"
     la intersección del eje de referencia con la superficie de salida
     de la luz; el fabricante del faro especificará el centro de
     referencia;
10.  "ángulo de visibilidad geométrica"
     los ángulos que determinan la zona del ángulo sol ido mínimo en la
     que la superficie aparente de la luz debe ser visible. Tal zona
     estará determinada por los segmentos de una esfera cuyo centro
     coincida con el centro de referencia del faro y cuyo ecuador sea
     paralelo a la calzada. Se determinarán estos segmentos partiendo
     del eje de referencia. Los ángulos horizontales B corresponderán a
     la longitud y los ángulos verticales Oí a la latitud. Dentro de los
     ángulos de visibilidad geométricos, no habrá ningún obstáculo a la
     propagación de la luz a partir de una parte cualquiera de la
     superficie aparente del faro. No se tendrán en cuenta los
     obstáculos existentes en el momento de la homologación del faro, si
     es que ésta se exige;
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11.   "extremo de la anchura máxima"
      de cada lado del vehículo,el plano paralelo al plano longitudinal
      mediano del vehículo que toca el extremo lateral de este último sin
      tener en cuenta los salientes de:
11.1. espejos retrovisores,
11.2. luces indicadoras de dirección;
12.   "anchura máxima"
      la distancia entre le    dos planos verticales definidos en el punto
      11;
13.   "distancia entre dos luces orientadas en la misma dirección"
      la distancia entre las proyecciones ortogonales, sobre un plano
      perpendicular a los ejes de referencia, de los contornos de las dos
      zonas luminosas tal y como se definen, según los casos, en el punto
      6.
14.   "testigo de funcionamiento"
      un testigo que indique que se ha accionado un dispositivo y que
      éste funciona correctamente;
15.   "testigo de conexión"
      un testigo que indique que se ha conectado un dispositivo sin
      indicar si funciona correctamente o no.
B.    DISPOSICIONES GENERALES
1.    Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa estarán
      instalados de tal forma que, en condiciones normales de utilización
      y a pesar de las vibraciones a las que puedan estar sometidos,
      conserven las características exigidas y permitan que el vehículo
      siga cumpliendo las disposiciones de este Reglamento. Deberá poder
      excluirse, concretamente, cualquier desajuste no intencionado de
      las luces.
2.    Las luces de alumbrado se instalarán de forma que sea fácil regular
      correctamente su orientación.
3.    Para todos los dispositivos de señalización luminosa, el eje de
      referencia de la luz instalada en el vehículo será perpendicular al
      plano longitudinal mediano del vehículo, en el lado de los
      catadióptricos laterales, y, paralelo a este plano, para todos los
      demás dispositivos de señalización. Se admitirá, en cada dirección,
      una tolerancia de ± 3 o .
      Además, si el fabricante da instrucciones particulares para la
       instalación, éstas deberán respetarse.
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4.   La altura y la orientación de las lucas S O comprobarán, excepto si
     hubiera instrucciones particulares, con el vehículo vacio situado
     sobre una superficie piang; y horizontal, siendo su piano
     longitudinal mediano vertical y estando o I volante en ¡a posición
     para avanzar en línea recta. La prssión de los neumáticos será la
     exigida por el fabricante para ¡as condiciones part¡cafares de
     carga prescritas.
5.   Salvo instrucciones concretas, las luces -de! mismo par que tengan
     la misma función deberán:
5.1. estar montadas simétricamente en re I adán         con el     plano longitudinal
     mediano.
5.2. ser simétricas en relación cor* ©I piano longitudinal mediano,
5.3. cumpI i r i as m i smas d i sposic i ones coi orlmétricas,
5.4. tener características foiométricas nominales idénticas.
6.   Salvo disposiciones parí i cu ! r.c ^s„ S^s ÍUC^S ~o funciones diferentes
     podrán ser independientes c asxjr a&ru^-ca:., combinados o
     incorporadas an ors m i «mo c* ¡ s^o& ' *, k c, L -rtiHniún ele (yje cada una
     de ellas cumpla 'a« ««¡rpc-s.'cic-r*;*:. % .-Ma*» ;r>i¡f:sbí-,»'>
7.   La altura máximati&sti¿<• : su'.-k *?< #?••! í i ' ^ parî ir de? punto más
     alto de la zona iumin.ina y ir. i i '*•'- .«'ni m i a partir del punto más
     bajo. En lo que se rrf ier¿ ? :;•" ' Xr/i Ce cruce, ia altura mínima
     desde el suelo se m«d5rá u <•••* .'• » * hordv. isvíeMor del cristal o
     del espejo si éste e.^'-k» r.¡s-, "!,.„<
8.   Salvo disposiciones particulares ninguní- luz podrá ser intermitente
     a excepción de las luces Indicadoras tie dirección y de las de
     emergencia,
9.   Ninguna luz roja será visihíe ¡j^r fi-<,u\<. y ninguna blanca, excepto
     la luz de march;* e,*rás ^UÍ.^OÍ .»! </'jh'Í Ü:O ;-¿(.¿ equipado con ella,
     por detrás. Esta c^nrHeíón . Í o:s.r">L\ *£ dt. Id forma siguiente
     (véanse los dibujos segur ol 1¡¡J*J d»¡> S,C4IK,Ü;O OU dos o tres ruedas
     que figuran en ios apéndices 1 ce ^os Anexos il a Vi :
9.1. para la visibilidad de     ia luz roja por delante: no habrá
     visibilidad directa de     la luz roja para un observador que se
     desplace en i a zona 1    de un plano transversal situado a 25 m por
     delante de la longitud    máxima;
9.2. para la visibilidad úe una íuz blanca por detrás: no habrá
     visibilidad directa tía !a luz blanca para un observador que se
     desplace en la zona 2 de an piano transversal situado 25 m por
     detrás de i a longitud máxima;
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9.3.   en sus planos respectivos, las zonas 1 y 2 exploradas por el ojo
       del observador estarán delimitadas:
9.3.1. en altura, por dos planos horizontales situados respectivamente a 1
       y 2,2 metros por encima del suelo,
9.3.2. en anchura, por dos planos verticales que formen respectivamente
       hacia delante y hacia atrás un ángulo de 15? hacia el exterior en
       relación con el plano longitudinal mediano del vehículo. Estos
       planos contendrán respectivamente las lineas verticales de
       intersección de los planos verticales paralelos al plano
       longitudinal mediano del vehículo que delimitan la anchura máxima,
       y las de los planos transversales que delimitan la longitud máxima
       del vehículo.
10.    Las conexiones eléctricas permitirán únicamente el encendido o el
       apagado simultáneo de las luces de posición delantera, las luces de
       cruce, las luces de posición traseras y el dispositivo de alumbrado
       de la placa de matricula.
11.    Salvo disposiciones particulares, las conexiones eléctricas sólo
       permitirán el encendido de las luces de carretera, cruce y
       anti niebla cuando estén encendidas las luces que figuran en el
       punto 10. No obstante, no se exigirá esta condición para las luces
       de carretera o las de cruce cuando se utilicen para emitir señales
       luminosas mediante el encendido intermitente a intervalos cortos de
       las luces de cruce o de carretera o mediante el encendido alterno a
       intervalos cortos de las luces de cruce y las de carretera.
12.    Testigos luminosos
12.1.  Todo testigo luminoso será fácilmente visible para el conductor en
       posición de conducción normal.
12.2.  Un testigo de conexión, en caso de estar previsto, podrá ser
       sustituido por un testigo de funcionamiento.
13.    Color emitido por las luces
       El color emitido por las luces será el siguiente:
       Luz de carretera:                : blanco
               V
                \
                }
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   Luz dé cruce                      bI anco
   Luz indicadora de                 amar i I lo auto
   dirección
   Luz de frenado                    rojo
   Luz de posición delantera         blanco
   Luz de posición trasera           rojo
   Luz antIniebla delantera          blanco/amar i I lo
   Luz antiniebla trasera            rojo
   Luz de marcha atrás               blanco
   Señal de emergencia               amar i I lo auto
   Dispositivo de alumbrado de
   la placa de matrícula trasera     bI anco
   Catadióptrico lateral no
   triangular                        amar i I lo auto
   Catadióptrico trasero no
   triangular                        rojo
   Catadióptrico de pedal            amar i I lo auto
   La definición de los colores de las luces será conforme con la que
   figura en el Apéndice 2.
14 Todo dispositivo de alumbrado o de señalización luminosa deberá
   estar homologado.
                                                    I II/4055/90-ES
                                                    ORIG.: FR
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                                                         APÉNDICE 1
                                  DEFINICIÓN DE LOS TÉRMINOS DE LOS PUNTOS 6 A 10.
                                                                                   Se considerará que esta superficie
                                                                                   es tangente a la superficie de
                                                                                   salida de la luz
                                                                                   LEYENDA
                                                                                   1 Zona luminosa
                                                                                   2 Eje de referencia
                                                                                   3 Centro de referencia
i: El objetivo de la determinación es verificar que se         \
>ete la distancia mfnima; para no tener que determinar el limite                   4 Ángulo de visibilidad
:to de la zona luminosa, podrán aplicarse métodos simplificados,                      geométrica
¡pre que no den como resultado interpretaciones contrarias a las
josiciones del presente Reglamento sobre las distancias mínimas.                   5 Superficie de salida de la luz
                                                                                   6 Superficie aparente
                                                                                   7 Dirección de observación
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                                        APÉNDICE 2
                         DEFINICIÓN DE LOS COLORES DE LAS LUCES
                                Coordenadas t r i cromát i cas
Rojo              limite hacia el amarillo                      0,335
                  limite hacia el púrpura                       0,008
BI anco           limite  hacia el azul                         0,310
                  limite  hacia el amar i I lo                  0,500
                  limite  hacia el verde                        0,150  + 0,640 X
                  limite  hacia el verde                        0,440
                  limite  hacia el púrpura                      0,050  + 0,750 x
                  límite  hacia el rojo                         0,382
Amar i I lo       I Imite hacia el rojo :                       0,138 + 0,580 X
                  limite hacia el verde                         1,29 X - 0,100
                  I Imite hacia el blanco                          - X + 0¿940
                                                                0,440
                  I imite hacia el valor
                     espectral                                     - X + 0,992
Amar i I lo auto: limite hacia el amarillo                      0,4¿9
                  I Imite hacia el rojo                         0,398
                  limite hacia el blanco                        0,007
Para comprobar estos limites, se empleará una fuente de temperatura de color     de
2856 K (norma A de la Comisión Internacional de iluminación (CIÉ)).
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                                ANEXO II
         DISPOSICIONES PARA LOS CICLOMOTORES DE DOS RUEDAS
1.       Todo ciclomotor de dos ruedas deberá estar equipado con los
         dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
1.1.     luz de cruce,
1.2.     luz de posición trasera,
1.3.     catadióptricos laterales no triangulares,
1.4.     catadióptrico trasero no triangular,
1.5.     catadióptricos de pedales, únicamente los ciclomotores de dos
         ruedas equipados de pedales.
2.       Todo ciclomotor de dos ruedas podrá, además, estar equipado con los
         siguientes dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa:
2.1.     luz de carretera,
2.2.     luces indicadores de dirección,
2.3.     luz de frenado,
2.4.     luz de posición delantera.
3.       La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de
         señalización luminosa mencionados en los puntos 1. y 2. se
         realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6.
4.       Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y
         de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los
         puntos 1. y 2.
5.       Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
         autorizados en las motocicletas se admitirán también en los
         ciclomotores.
6.       Disposiciones particulares de instalación
6.1.     LUCES DE CARRETERA
6.1.1.   Número: una o dos.
6.1.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.1.3.   Emplazamiento
6.1.3.1. en anchura:
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         - una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima,
         por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
         estén la una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz
         de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal mediano
         del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de la otra,
         sus centros geométricos serán simétricos en relación con el plano
         longitudinal mediano del vehículo.
         - una luz de carretera mutuamente incorporada con otra luz
         delantera se instalará de forma que su centro geométrico esté
         situado en el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante,
         cuando el vehículo esté equipado también de una luz de cruce
         independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus
         respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación
         con el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces de carretera, una de ellas o las dos mutuamente
         incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus
         centros geométricos sean simétricos en relación con el plano
         longitudinal mediano del vehículo.
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
         esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
         conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
         retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.1.3.3. En todo caso, para la luz de carretera independiente, la distancia
         entre el borde de su zona luminosa y el borde de la zona luminosa
         de la luz de cruce no será superior a 100 mm.
6.1.3.4. En el caso de que haya dos luces de carretera, la distancia que
         separa las zonas luminosas no será superior a 100 mm.
6.1.4.   Vis ib i I i dad geomótrica
         La visibilidad de la zona luminosa, incluidas las zonas que no
         parezcan Iluminadas en la dirección de observación considerada,
         quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por
         las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona luminosa
         y formen un ángulo de 5?, como mínimo, en relación con el eje de
         referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad
         geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona
         luminosa sobre un plano transversal tangente a la parte delantera
         del cristal de la luz de carretera.
6.1.5.   Orientación: hacia adelante.
         Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
6.1.6.   Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición
         delantera.
6.1.7.   No podrá estar combinada con otra luz.
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6.1.8.   Podrá estar incorporada mutuamente:
6.1.8.1. con la luz de cruce,
6.1.8.2. con la luz de posición delantera,
6.1.9.   Conexión eléctrica
         La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente.
         Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán
         encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las
         luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo
         todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar
         conectadas al mismo tiempo que las de carretera.
6.1.10.  Testigo de conexión optativo.
         Indicador luminoso azul no intermitente.
6.2.     LUCES DE CRUCE
6.2.1.   Número: una o dos.
6.2.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.2.3.   Emplazamiento
6.2.3.1. en anchura:
         - una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima, por
         debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces estén la
         una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz de cruce
         deberá situarse en el plano longitudinal mediano del vehículo;
         cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus centros
         geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal
         mediano del vehículo.
         - una luz de cruce mutuamente incorporada con otra luz delantera
         deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté situado en
         el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando el
         vehículo esté equipado también de una luz de carretera
          independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus
         respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación
         con el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces de cruce, una o las dos mutuamente incorporadas con
         otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros
         geométricos sean simétricos en relación con el plano longitudinal
         mediano del vehículo.
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
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6.2.3.3.   en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
           esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
           conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
           retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.2.3.4.   Cuando sean dos las luces de cruce, la distancia que separará las
           zonas luminosas no será superior a 100 mm.
6.2.4.     VisibiIidad geométrica
           Estará determinada por los ángulos oc y s que se definen en el
           punto A 10 del Anexo I:
           °< -   15° hacia arriba y 10° hacia abajo;
           3 -    45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una
                  única luz de cruce;
                  45° hacia afuera y 10° hacía adentro cuando haya dos luces de
                  cruce.
                  La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro
                  no causará efectos secundarios molestos para los demás
                  usuarios de la carretera.
6.2.5.     Orientación: hacia adelante.
           Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.2.6.     Podrá estar agrupada con la luz de carretera y la luz de posición
           delantera.
6.2.7.     No podrá estar combinada con otra luz.
6.2.8.     Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de carretera y la luz
           de posición delantera.
6.2.9.     Conexión eléctrica
           El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de
           carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida
           mientras lo esté la luz de carretera.
6.2.10.    Testigo de conexión: optativo.
           Indicador luminoso verde no intermitente.
6.2.11.    Ot ras d i spos i c i ones : n i nguna
6.3.       LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN
6.3.1.     Número: dos por lado
6.3.2.     Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás.
6.3.3.     Emplazamiento
6.3.3.1.   en anchura:
6.3.3.1.1. Para los indicadores delanteros, será necesario al mismo tiempo:
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6.3.3.1.1.1. una distancia minima de 240 mm entre las zonas luminosas,
6.3.3.1.1.2. que estén situadas fuera de los planos verticales longitudinales
             tangentes a los bordes exteriores de la zona luminosa del o los
             faros,
6.3.3.1.1.3. una distancia mínima entre la zona luminosa de los indicadores
             la de las luces de cruce más cercanas de:
             - 75 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 90 cd
             - 40 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 175 cd
             - 20 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 250 cd;
             - <^20 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 400 cd.
6.3.3.1.2.   para los indicadores traseros, la separación entre los bordes
             interiores de las dos zonas luminosas será, por lo menos, de 180
             mm;
6.3.3.2.     en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.3.3.3.     en longitud: la distancia hacia adelante entre el piano transversal
             correspondiente al limite trasero extremo longitudinal del vehículo
             y el centro de referencia de los indicadores traseros no podrá ser
             superior a 300 mm.
6.3.4.       VisibiI¡dad geométrica
             Ángulos horizontales: véase el Apéndice 2.
             Ángulos verticales: 15° por encima de la horizontal.
             Podrá reducirse a 5 o si la altura de las luces es inferior a
             750 mm.
6.3.5.       Orientación
             Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en
             función del ángulo de giro de la dirección.
6.3.6.       Podrán estar agrupadas con una o varias luces.
6.3.7.       No podrán estar combinadas con otra luz.
6.3.8.       No podrán estar incorporadas mutuamente con otra luz.
6.3.9.       Conexión eléctrica:
             El encendido de las luces indicadoras de dirección será
              independiente del encendido de las demás luces. Todos los
              indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se
             encenderán y apagarán mediante un único mando.
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6.3.10.     Testigo de funcionamiento: optativo.
            Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico,
            deberá ser intermitente y de color verde; será visible en todas las
            condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá
            encendido sin parpadear y cambiará visiblemente de frecuencia en
            caso de funcionamiento defectuoso de uno de los indicadores de
            dirección. Si es acústico, será claramente audible y cambiará de
            frecuencia en las mismas condiciones.
6.3.11.     Otras disposiciones
            Las características indicadas se medirán cuando el generador
            eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el
            funcionamiento del motor y los dispositivos de alumbrado.
6.3.11.1.   El accionamiento del mando de la señal uminosa irá seguido del
            encendido de la luz un segundo después, como máximo.
6.3.11.2.   En todos los vehículos en los que las luces indicadoras de
            dirección estén alimentadas por corriente continua:
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
            minuto;
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado
            del vehículo se producirá con la misma frecuencia y período;
6.3.11.3.   En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor esté
            situado entre el 50% y 100% del régimen correspondiente a la
            velocidad máxima del vehículo:
6.3.11.3.1.  la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
            minuto;
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del
            vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
            delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras
            desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1;
6.3.11.4.   En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se
            sitúe entre el régimen de ralenti especificado por el constructor y
            el 50% del régimen correspondiente a la velocidad máxima del
            vehículo:
6.3.11.4.1.  la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 -
            45 períodos por minuto;
 ---pagebreak---                                        - 23 -
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del
            vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
            delanteras no deberán verse desde atrás, ni las luces traseras
            desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1;
6.3.11.5.   En caso de fallo, excepto por corto circuito, de una luz indicadora
            de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará
            encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la
            exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo.
6.4.        LUCES DE FRENADO
6.4.1.      Número: una o dos.
6.4.2.      Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.4.3.      Emplazamiento
6.4.3.1.    en anchura: el centro de referencia se situará en el plano
            longitudinal mediano del vehículo si hay una única luz de frenado y
            si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricos al plano
             longitudinal mediano del vehículo.
6.4.3.2.    en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
6.4.3.3.    en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.4.4.      Vis ib i I i dad geométrica
            Ángulo horizontal: 45° a la izquierda y a la derecha.
            Ángulo vertical: 15° por encima y debajo de la horizontal.
            No obstante el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
            reducirse a 5 o si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.4.5.      Orientación: hacia atrás del vehículo.
6.4.6.      Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras.
6.4.7.      No podrá estar combinada con otra luz.
6.4.8.      Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de posición trasera.
6.4.9.      Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo
            menos, uno de los frenos de servicio.
6.4.10.     Testigo de conexión prohibido
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6.5.     LUCES DE POSICIÓN DELANTERAS
6.5.1.   Número: una o dos.
6.5.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.5.3.   Emplazamiento
6.5.3.1. en anchura:
          una luz de posición delantera independiente podrá instalarse por
         encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas dos
         luces están la una por encima de la otra, el centro geométrico de
         la luz de posición delantera deberá situarse en el plano
         longitudinal mediano del vehículo; si las luces están la una al
         lado de la otra, sus centros geométricos deberán ser simétricos en
         relación con el plano longitudinal mediano del vehículo.
          una luz de posición delantera mutuamente incorporada con otra luz
         delantera deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté
         situado en el plano longitudinal mediano del vehículo.
          dos luces de posición delanteras, una o las dos mutuamente
         incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma
         que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el
         plano longitudinal mediano del vehículo.
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo.
6.5.4.   Visibilidad geométrica
         Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya
         una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro
         cuando haya dos luces de posición.
         Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No
         obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5° si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.5.5.   Orientación: hacia adelante.
         Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.5.6.   Podrá estar agrupada con cualquier otra luz delantera.
6.5.7.   Podrá estar incorporada mutuamente con cualquier otra luz
         delantera.
6.5.8.   Conexión eléctrica funcional: sin especificaciones particulares.
6.5.9.   Testigo de conexión: optativo.
         Indicador luminoso verde no intermitente.
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6.5.10.  Otras disposiciones: ninguna.
6.6.     LUCES DE POSICIÓN TRASERAS
6.6.1.   Número: una o dos.
6.6.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.6.3.   Emplazamiento
6.6.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
         longitudinal mediano del vehículo cuando haya una sola luz de
         posición; cuando haya dos luces de posición serán simétricas al
         plano longitudinal mediano del vehículo.
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo-,
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.6.4.   VisibiIidad geométrica
         Ángulo horizontal: 807 a la izquierda y a la derecha cuando haya
         una única luz de posición; 807 hacia afuera y 457 hacia adentro
         cuando haya dos luces de posición.
         Ángulo vertical: 157 por encima y por debajo de la horizontal. No
         obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 57 si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.6.5.   Orientación hacia atrás
6.6.6.   Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.6.7.   Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de frenado, el
         catadióptrico trasero no triangular o ambos.
6.6.8.   Conexión eléctrica funcional: sin especificaciones particulares.
6.6.9.   Test i go de conex i ón: optat i vo.
         Su función está garantizada por el dispositivo previsto, cuando
         proceda, para luz de posición delantera.
6.6.10.  Otras disposiciones: ninguna.
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6.7.         CATADIÓPTRICOS LATERALES NO TRIANGULARES
6.7.1.       Número por lado: uno o dos de la clase 1 1 .
6.7.2.       Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.7.3.       Emplazamiento
6.7.3.1.     en anchura: sin especificaciones particulares;
6.7.3.2.     en altura: 300 mm mínimo, 900 mm máximo por encima del suelo;
6.7.3.3.     en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo
             no pueda ser tapado por el conductor o el pasajero ni por sus
             vest¡mentas.
6.7.4.       Visibilidad geométrica
             Ángulos horizontales: 30° hacia adelante y hacia atrás.
             Ángulos verticales: 15° por encima y por debajo de la horizontal.
             No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
             reducirse a 5° si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.7.5.       Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será
             perpendicular al plano longitudinal mediano del vehículo y estará
             orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la
             parte delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la
             dirección.
6.7.6.       Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización.
6.8.         CATADIÓPTRICOS TRASEROS NO TRIANGULARES
6.8.1.       Número: uno de la clase 1 1 .
6.8.2.       Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.8.3.       Emplazamiento
6.8.3.1.     en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
             longitudinal mediano del vehículo;
6.8.3.2.     en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo.
6.8.3.3.     en longitud: en la parte trasera del vehículo.
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva
76/757/CEE relativa a i a aproximación de las legislaciones de los
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de
motor y de sus remolques.
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6.8.4. VisibiIidad geométrica
       Ángulo horizontal: 30° a la izquierda y a la derecha.
       Ángulo vertical: 15° por debajo y por encima de la horizontal. No
       obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
       reducirse a 5° si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.8.5. Orientación: hacia atrás.
6.8.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz.
6.8.7. Otras disposiciones: la zona luminosa del catadióptrico podrá tener
       partes comunes con cualquier otra luz roja situada en la parte
       trasera.
6.9.   CATADIÓPTRICOS DE LOS PEDALES
6.9.1. Número: cuatro catadióptricos o grupos de catadióptricos.
6.9.2. Esquema de instalación: sin especificaciones concretas.
6.9.3. Otras disposiciones
       La superficie de la zona luminosa del catadióptrico estará situada
       detrás del marco.
       Los catadióptricos estarán instalados en el pedal de forma que sean
       perfectamente visibles por delante y por detrás del vehículo. El
       eje de referencia de los catadióptricos, cuya forma deberá
       adaptarse a la del pedal, será perpendicular al eje del pedal. Los
       catadióptricos de los pedales no podrán instalarse más que en los
       pedales del vehículo que, mediante manivelas o dispositivos
       similares, sirven como medio de propulsión en lugar del motor. No
       se instalarán en pedales que sirvan de mandos del vehículo o sean
       simplemente apoyapiés para el conductor o el pasajero.
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                                                 APÉNDICE 1
         VISIBILIDAD DE LAS LUCES ROJAS POR DELANTE Y DE LAS LUCES BLANCAS POR DETRÁS
         (Véase el punto B9. del Anexo I. y el punto 6.3.11.4.2. del presente Anexo)
                                                                   Visibilidad de una luz roja
                                                                   hacia adelante
                                                                                   Figura 1
Visibilidad de una luz blanca
hacia atrás
                      Figura 2
 ---pagebreak---         -29-
     APÉNDICE 2
Esquema de instalación
          2 luces indicadoras de dirección
          delante y detrás,
 ---pagebreak---                                        - 30 -
                                     APÉNDICE 3
                              FICHA DE CARACTERÍSTICAS
                  ACERCA DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE
                      ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN
                        UN TIPO DE CICLOMOTOR DE DOS RUEDAS
(que se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta
 independientemente de la solicitud de homologación del vehículo)
  N° de ordem (asignado por el solicitante)
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado
y de señalización luminosa en un tipo de ciclomotor de dos ruedas irá acompañada
de la información que figura en el Anexo II del Reglamento (CEE) n°     del
Consejo, de      , en los siguientes puntos de su letra A:
0.1
0.2
0.4 a 0.6
8 a 8.4
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                                     APÉNDICE 4
                                                      Sel lo
                                              de la Administración
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y
DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA DE UN TIPO DE CICLOMOTOR DE TRES RUEDAS
                                       MODELO
  INFORME N°...del servicio técnico...con fecha
N° de homologación       N° de ampliación
1.            Marca del vehículo
2.            T i po de ven í cu Io
3.            Nombre y dirección del fabricante
4.            Cuando proceda, nombre y dirección del representante del fabricante
5.            Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo
              que se somete a las comprobaciones1
5.1.          Luces de cruce
5.2.          Luces de posición traseras
5.3.          Catadióptricos laterales no triangulares
5.4.          Catadióptricos traseros no triangulares
5.5.          Catadióptricos de pedales2
6.            Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que
              se somete a las comprobaciones1)
6.1.          Luces de carretera: sí/no*)
6.2.          Luces indicadoras de dirección: sí/no*)
 1 Indlquese por cada dispositivo, en un certificado aparte, los
 tipos de dispositivos debidamente identificados que satisfacen
 las disposiciones de montaje del presente Anexo.
 2 Únicamente en el caso de los ciclomotores de dos ruedas con
pedales.
 *) Táchese lo que no proceda.
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6.3.         Luces de frenado: sí/no*)
6.4.         Luces de posición delanteras: si/no 5 5 4
7.          Variantes
8.           Vehículo presentado para ser homologado el
                                                554
9.           Se concede/deniega la homologación
10.          Lugar
11.          Fecha
12.          Firma
*) Táchese lo que no proceda.
554 Táchese lo que no proceda
 ---pagebreak---                                - 33 -
                             ANEXO 111
       DISPOSICIONES PARA LOS CICLOMOTORES DE TRES RUEDAS
1.     Todo ciclomotor de tres ruedas deberá estar equipado con los
       dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
1.1.   luz de cruce,
1.2.   luz de posición delantera,
1.3.   luz de posición trasera,
1.4.   catadióptrico trasero no triangular,
1.5.   catadióptricos de pedales, únicamente los ciclomotores de tres
       ruedas equipados de pedales.
2.     Todo ciclomotor de tres ruedas podrá, además, estar equipado con
       los siguientes dispositivos de alumbrado y de señalización
       Ium i nosa:
2.1.   luz de carretera,
2.2.   luces indicadores de dirección,
2.3.   luz de frenado,
3.     La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de
       señalización luminosa mencionados en los puntos 1. y 2. se
       realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6
4.     Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y
       de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los
       puntos 1. y 2.
5.     Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
       autorizados en las motocicletas se admitirán también en los
       ciclomotores.
6.     Disposiciones particulares de instalación
6.1.   LUCES DE CARRETERA
6.1.1. Número: una o dos:
       No obstante, para los ciclomotores de tres ruedas cuya anchura
       máxima sobrepase los 1300 mm, se exigirán dos luces de carretera.
6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
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6.1.3.   Emplazamiento
6.1.3.1. en anchura:
         - una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima,
         por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
         estén la una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz
         de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal mediano
         del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de la otra,
         sus centros geométricos serán simétricos en relación con ei piano
         longitudinal mediano del vehículo.
         - una luz de carretera mutuamente incorporada con otra luz
         delantera se instalará de forma que su centro geométrico se sitúe
         en el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando
         el vehículo esté equipado también de una luz de cruce
         independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus
         respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación
         con el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces de carretera, una de ellas o las dos mutuamente
         incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus
         centros geométricos sean simétricos en relación con el plano
         longitudinal mediano del vehículo.
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
         esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste ai
         conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
         retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.1.3.3. En caso de que haya una única luz de carretera independiente, la
         distancia entre el borde de su zona luminosa y el borde de la zona
         luminosa de la luz de cruce no será superior a 100 mm por cada par
         de luces.
6.1.4.   Vis ib i Iidad geomótrica
         La visibilidad de i a zona luminosa, incluidas las zonas que no
         parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada,
         quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por
         las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona luminosa
         y formen un ángulo de 5?, como mínimo, en relación con el eje de
         referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad
         geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona
         luminosa sobre un plano transversal tangente a la parte delantera
         del cristal de la luz de carretera.
 ---pagebreak---                                   - 35 -
6.1.5.   Orientación: hacia adelante.
         Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
6.1.6.   Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición
         delantera.
6.1.7.   No podrá estar combinada con otra luz.
6.1.8.   Podrá estar incorporada mutuamente:
6.1.8.1. con la luz de cruce,
6.1.8.2. con la luz de posición delantera,
6.1.9.   Conexión electrica
         La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente.
         Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán
         encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las
         luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo
         todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar
         conectadas al mismo tiempo que las de carretera.
6.1.10.  Testigo de conexión: optativo.
         Indicador luminoso azul no Intermitente.
6.2.     LUCES DE CRUCE
6.2.1.   Número: una o dos.
         No obstante, se exigirán dos luces de cruce en los ciclomotores de
         tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1300 mm.
6.2.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones concretas.
6.2.3.   Emplazamiento
6.2.3.1. en anchura:
         - una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima, por
         debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces estén la
         una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz de cruce
         deberá situarse en el plano longitudinal mediano del vehículo;
         cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus centros
         geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal
         mediano del vehículo.
         - una luz de cruce mutuamente incorporada con otra luz delantera
         deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté situado en
         el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando el
         vehículo esté equipado también de una luz de carretera
          independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus
         respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación
         con el plano longitudinal mediano del vehículo.
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          - dos luces de cruce, una o las dos mutuamente incorporadas con
          otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros
          geométricos sean simétricos en relación con el plano longitudinal
          mediano del vehículo.
          En el caso de un vehículo con dos luces de cruce:
          - los bordes de la zona luminosa más alejados del plano
          longitudinal mediano del vehículo no podrán estar a más de 400 mm
          del extremo de la anchura máxima del ven leu'o.
         - los bordes interiores de las zonas luminosas deberán estar a una
         distancia de, por lo menos, 500 mm. Podrá reducirse esta distancia
         a 400 mm cuando la longitud máxima del vehículo sea inferior a 1300
         mm.
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
         esta exigencia ha sido respetada cuando la luz emitida no
         moleste al conductor ni directa ni indirectamente medíante espejos
          retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.2.4.   Vi s ib i IIdad geomótrica
          Estará determinada por los ángulos 0< y 8 que se definen en el
         punto A 10 del Anexo I:
         Q¿ - 15° hacia arriba y 10° hacia abajo;
         8 - 45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una única
               luz de cruce;
               45° hacia afuera y 10° hacia adentro cuando haya dos luces de
               cruce.
6.2.5.   Orientación: hacia adelante.
             Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.2.6.   Podrá estar agrupada con la luz de carretera y la luz de posición
         delantera.
6.2.7.   No podrá estar combinada con otra luz.
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6.2.8.   Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de carretera y la luz
         de posición delantera.
6.2.9.   Conexión eléctrica
         El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de
         carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida
         mientras lo esté la luz de carretera.
6.2.10.  Testigo de conexión: optativo.
         Indicador luminoso verde no intermitente.
6.2.11.  Ot ras d i spos i c i ones : n i nguna
6.3.     LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN
6.3.1.   Número: dos por lado
6.3.2.   Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás.
6.3.3.   Emplazamiento
6.3.3.1. en anchura:
         -   los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano
             longitudinal mediano no estarán a más de 400 mm del extremo de
             la anchura máxima del vehículo;
              los bordes interiores de las zonas luminosas deberán estar a
             una distancia de, por lo menos, 500 mm.
         -   será necesaria una distancia mínima entre las zonas luminosas
             y las luces de cruce más cercanas de:
             - 75 mm. cuando la intensidad minima del indicador sea de 90 cd;
             - 40 mm. cuando la intensidad minima del indicador sea de
               175 cd;
             - 20 mm. cuando la intensidad minima del indicador sea de
               250 cd;
             - <_20 mm. cuando la intensidad minima del indicador sea de
               400 cd;
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
6.3.4.   VisibiIidad geométrica
         Ángulos horizontales: véase el Apéndice 2.
         Ángulos verticales: 15° por encima de la horizontal.
         Podrá bajarse a 5° si la altura de las luces es inferior a 750 mm.
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6.3.5.      Orientación
            Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en
            función del ángulo de giro de la dirección.
6.3.6.      Podrán estar agrupadas con una o varias luces.
6.3.7.      No podrán estar combinadas con otra luz.
6.3.8.      No podrán estar incorporadas mutuamente con otra luz.
6.3.9.      Conexión eléctrica
            El encendido de las luces indicadoras de dirección será
            independiente del encendido de las demás luces. Todos los
            indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se
            encenderán y apagarán mediante un único mando.
6.3.10.     Testigo de funcionamiento: optativo.
            Podrá ser óptico, acústico, o ambas cosas a la vez. Si es óptico,
            deberá ser intermitente, de color verde y visible en todas las
            condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá
            encendido sin parpadear y cambiará visiblemente de frecuencia en
            caso de funcionamiento defectuoso de uno de los indicadores de
            dirección. Si es acústico, será claramente audible y cambiará de
            frecuencia en las mismas condiciones.
6.3.11.     Otras disposiciones
            Las características indicadas se medirán cuando el generador
            eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el
            funcionamiento del motor y los dispositivos de alumbrado.
6.3.11.1.   El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del
            encendido de la luz un segundo después, como máximo, y del primer
            apagado de la luz segundo y medio después, como máximo.
6.3.11.2.   En todos los vehículos en los que las luces indicadoras de
            dirección estén alimentadas por corriente continua:
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
            minuto;
6.3.11.2.2. El parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado
            del vehículo se producirá con la misma frecuencia y período-,
6.3.11.3.   En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor esté
            situado entre el 50% y 100% del régimen correspondiente a la
            velocidad máxima del vehículo:
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6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 periodos por
            minuto;
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del
            vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
            delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras
            desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1;
6.3.11.4.   En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se
            sitúe entre el régimen al ralenti especificado por el constructor y
            el 50% del régimen correspondiente a la velocidad máxima del
            vehículo.
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 -
            45 periodos por minuto;
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del
            vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
            delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras
            desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1;
6.3.11.5.   en caso de fallo, excepto por cortocircuito, de una luz indicadora
            de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará
            encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la
            exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo.
6.4.        LUCES DE FRENADO
6.4.1.      Número: una o dos. No obstante, se exigirán dos luces de frenado en
             los ciclomotores con dos ruedas traseras.
6.4.2.      Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.4.3.      Emplazamiento
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6.4.3.1. en anchura: el centro de referencia se situará en el plano
         longitudinal mediano del vehículo si hay una única luz de frenado y
         si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricos al plano
         longitudinal mediano del vehículo. En los vehículos con dos ruedas
         traseras: por lo menos 600 mm entre las los luces. Podrá reducirse
         esta distancia a 400 mm si la anchura máxima del vehículo es
         infer ior a 1300 mm.
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.4.4.   Vi s ib i Iidad geométrica
         Ángulo horizontal: 45° a la izquierda y a la derecha.
         Ángulo vertical: 15° por encima y debajo de la horizontal.
         No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5 o si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.4.5.   Orientación: hacia atrás del vehículo.
6.4.6.   Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras.
6.4.7.   No podrá estar combinada con otra luz.
6.4.8.   Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de posición trasera.
6.4.9.   Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo
         menos, uno de los frenos de servicio.
6.4.10.  Testigo de conexión: prohibido
6.5.     LUCES DE POSICIÓN DELANTERAS
6.5.1.   Número: una o dos.
         No obstante, se exigirán dos luces de posición delanteras en los
         ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los
         1300mm.
6.5.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.5.3.   Emplazamiento
6.5.3.1. en anchura:
         - una luz de posición delantera independiente podrá instalarse por
         encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas dos
         luces están la una por encima de la otra, el centro geométrico de
         la luz de posición delantera deberá situarse en el plano
         longitudinal mediano del vehículo; si las luces están la una al
         lado de la otra, sus centros geométricos deberán ser simétricos en
         relación con el plano longitudinal mediano del vehículo.
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         - una luz de posición delantera mutuamente incorporada con otra luz
         delantera deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté
         situado en el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces de posición delanteras, una o las dos mutuamente
         incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma
         que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el
         plano longitudinal mediano del vehículo.
         En el caso de un vehículo con dos luces de posición delanteras:
         - los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano
         longitudinal mediano del vehículo no deberán estar a más de 400 mm
         del extremo de la anchura máxima del vehículo.
         - los bordes interiores de las zonas luminosas deberán estar a una
         distancia de, por lo menos, 500 mm.
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo.
6.5.4.   VisibiIidad geométrica
         Ángulo horizontal: 80° a la Izquierda y a ia derecha cuando haya
         una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro
         cuando haya dos luces de posición.
         Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No
         obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5° sí la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.5.5.   Orientación hacia adelante.
         Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.5.6.   Podrá estar agrupada con cualquiera otra luz delantera.
6.5.7.   Podrá estar incorporada mutuamente con cualquier otra luz
         delantera.
6.5.8.   Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.
6.5.9.   Testigo de conexión: optativo.
          Indicador luminoso verde no intermitente.
6.5.10.  Otras disposiciones: ninguna.
                                          I
6.6.     LUCES DE POSICIÓN TRASERAS
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6.6.1.       Número: una o dos.
             No obstante, se exigirán dos luces de posición traseras en los
             ciclomotores con dos ruedas traseras.
6.6.2.       Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.6.3.       Emplazamiento
6.6.3.1.     en anchura: el punto de referencia estará situado en el plano
             longitudinal mediano del vehículo cuando haya una sola luz de
             posición, cuando haya dos luces de posición serán simétricas al
             plano longitudinal mediano del vehículo. Para los vehículos con dos
             ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Podrá
             reducirse esta distancia a 400 mm si la anchura máxima del vehículo
             es inferior a 1300 mm.
6.6.3.2.     en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
6.6.3.3.     en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.6.4.       visibiIidad geométrica
             Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya
             una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro
             cuando haya dos luces de posición.
             Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No
             obstante, el ángulo vertical por debajo del horizontal podrá
             reducirse a 5 o si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.6.5.       Orientación: hacia atrás.
6.6.6.       Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.6.7.       Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de frenado, el
             catadióptrico trasero no triangular o ambos.
6.6.8.       Conexión eléctrica: sin especificaciones concretas.
6.6.9.       Testigo de conexión: optativo.
             Su función estará garantizada por el dispositivo previsto, cuando
             proceda, para la luz de posición delantera.
6.6.10.      Otras disposiciones: ninguna.
6.7.         CATADIÓPTRICOS TRASEROS NO TRIANGULARES
6.7.1.       Número por lado: uno o dos de la clase 1 1 .
             No obstante, se exigirán dos catadióptricos traseros no
              triangulares en los ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima
             sobrepase los 1000 mm.
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de
motor y de sus remolques.
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6.7.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.7.3.   Emplazamiento
6.7.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
         longitudinal mediano del vehículo cuando haya un único
         catadióptrico; cuando haya dos catadióptricos, serán simétricos en
         relación con el plano longitudinal mediano del vehículo.
         En el caso de un vehículo con dos catadióptricos traseros:
         - los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano
         longitudinal mediano de i vehículo no deberán estar a más de 400 mm
         del extremo de la anchura máxima del vehículo;
         - los bordes interiores de los catadióptricos deberán estar a una
         distancia de, por lo menos, 500 mm. Podrá reducirse esta distancia
         a 400 mm cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a
         1300 mm.
6.7.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo.
6.7.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.7.4.   VisibiIidad geométrica
         Ángulos horizontales: 30° a la izquierda y a la derecha.
         Ángulo vertical: 15° por debajo y por encima de la horizontal. No
         obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5 o si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.7.5.   Orientación: hacia atrás.
6.7.6.   Podrá estar agrupado con cualquier otra luz.
6.7.7.   Otras disposiciones: la zona luminosa del catadióptrico podrá tener
         partes comunes con cualquier otra luz roja situada en la parte
         trasera.
6.8.     CATADIÓPTRI CO DE LOS PEDALES
6.8.1.   Número: cuatro catadióptricos o grupos de catadióptricos.
6.8.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
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6.8.3. Otras disposiciones
       La superficie de la zona luminosa del catadióptrico estará situada
       detrás del marco.
       Los catadióptricos estarán instalados en el pedal de forma que sean
       perfectamente visibles por delante y detrás del vehículo. El eje de
       referencia de los catadióptricos, cuya forma deberá adaptarse a la
       del pedal, será perpendicular al eje del pedal. Los catadióptricos
       de pedales no podrán instalarse más que en los pedales del vehículo
       que, mediante manivelas o dispositivos similares, sirven como medio
       de propulsión en lugar del motor. No se instalaran en pedales que
       sirvan de mandos del vehículo o sean simplemente apoyapiés para el
       conductor o el pasajero.
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                                       APÉNDICE 1
VISIBIUDAD DE LAS LUCES ROJAS POR DELANTE Y DE LAS LUCES BLANCAS POR DETRÁS
(Véase el punto B 9. del Anexo I. y el punto 6.3.11.4.2. del presente Anexo)
                                                                        Visibilidad de una luz roja
                                                                        hacia adelante
                             ZONA 1
                                                                                        Figura 1
                                                                                    ZONA 2
         Visibilidad de una luz blanca
         hacia atrás
                              Figura 2
 ---pagebreak---           - 46 -
         APÉNDICE 2
     Esquema de instalación
Luz indicadora de dirección
  Visibilidad geométrica
                            45*
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                                    APÉNDICE 3
                             FICHA DE CARACTERÍSTICAS
                 ACERCA DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE
                     ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN
                       UN TIPO DE CICLOMOTOR DE TRES RUEDAS
(que se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta
independientemente de la solicitud de homologación del vehículo)
 N° de ordem (asignado por el solicitante)
La solicitud de homologación de la instalación de ios dispositivos de alumbrado
y de señalización luminosa en un tipo de ciclomotor de tres ruedas irá
acompañada de la información que figura en el Anexo II del Reglamento (CEE)
n°       del Consejo, de          en los siguientes puntos de su letra A:
0.1
0.2
0.4 a 0.6
8 a 8.4
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                                    APÉNDICE 4
                                                     Sello
                                             de la Administración
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y
DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA DE UN TIPO DE CICLOMOTOR DE TRES RUEDAS
                                      MODELO
INFORME N°...del servicio técnico...con fecha
N° de homologación      N° de ampliación
1.            Marca del vehículo
2.            Tipo de vehículo
3.            Nombre y dirección del fabricante
4.            Cuando proceda, nombre y dirección del representante del fabricante
5.            Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo
              que se somete a comprobaciones'
5.1.          Luces de cruce
5.2.          Luces de posición delanteras
5.3.          Luces de posición traseras
5.4.          Catadióptricos traseros no triangulares
5.5.          Catadióptricos de pedales2
6.            Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que
              se somete a las comprobaciones1)
6.1.          Luces de carretera: sí/no554
6.2.          Luces indicadoras de dirección: sl/no*)
6.3.          Luces de frenado: sí/no*)
1 Indlquese pro cada dispositivo, en un certificado aparte, los
tipos de dispositivos debidamente identificados que satisfacen
 las disposiciones de montaje del presente Anexo.
2 Únicamente en el caso de los ciclomotores de tres ruedas con
pedales.
554 Táchese lo que no proceda
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7.             Var i antes
8.             Vehículo presentado para ser homologado el
9.             Se concede/deniega la homologación 554
10.         Lugar
11.         Fecha
12.         Firma
 554 Táchese lo que no proceda
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                            ANEXO IV
        DISPOSICIONES PARA LAS MOTOCICLETAS DE DOS RUEDAS
1-   Toda motocicleta de dos ruedas deberá estar equipada con los
     dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
1.1. luz de carretera,
1.2. luz de cruce,
1.3. luces indicadoras de dirección,
1.4. luz de frenado,
1.5. luz de posición delantera,
1.6. luz de posición trasera,
1.7. dispositivo de alumbrado de la placa de matricula trasera,
1.8. catadióptrico trasero no triangular.
2.   Toda motocicleta de dos ruedas podrá estar equipada además de los
     dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
2.1. luz antiniebla delantera,
2.2. luz antiniebla trasera,
2.3. luces de emergencia,
2.4. catadióptricos laterales no triangulares.
3.   La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de
     señalización luminosa mencionados en los puntos 1. y 2. se
     realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6.
4.   Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y
     de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los
     puntos 1. y 2.
5.   Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
     autorizados en los vehículos automóviles de cuatro ruedas se
     admitirán también en las motocicletas.
6.   Disposiciones particulares de instalación
6.1. LUCES DE CARRETERA
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6.1.1.   Número: una o dos:
6.1.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.1.3.   EmpIazam i ento
6.1.3.1. en anchura:
         - una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima,
         por debajo o al lado de otra luz delantera.* cuando estas luces
         estén la una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz
         de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal mediano
         del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de la otra,
         sus centros geométricos serán simétricos en relación con el plano
         longitudinal mediano del vehículo.
         - una luz de carretera mutuamente incorporada con otra luz
         delantera se instalará de forma que su centro geométrico se sitúe
         en el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando
         el vehículo esté equipado también de una luz de cruce
         independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus
         respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación
         con el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces de carretera, una de ellas o las dos mutuamente
         incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus
         centros geométricos sean simétricos en relación con el plano
          longitudinal mediano del vehículo.
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
         esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
         conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
         retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.1.3.3. En todo caso, para la luz de carretera independiente, la distancia
         entre el borde de su zona luminosa y el borde de la zona luminosa
         de la luz de cruce no será superior a 100 mm.
6.1.3.4. En el caso de que haya dos luces de carretera, la distancia que
         separa las zonas luminosas no será superior a 100 mm.
6.1.4.   VisibiIidad geométrica
         La visibilidad de la zona luminosa, incluidas las zonas que no
         parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada,
         quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por
          las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona luminosa
         y formen un ángulo de 5?, como mínimo, en relación con el eje de
         referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad
         geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona
          luminosa sobre un plano transversal tangente a la parte delantera
         del cristal de la luz de carretera.
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6.1.5.   Orientación: hacia adelante.
         Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
6.1.6.   Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición
         delantera.
6.1.7.   No podrá estar combinada con otra luz.
6.1.8.   Podrá estar incorporada mutuamente:
6.1.8.1. con la luz de cruce,
6.1.8.2. con la luz de posición delantera,
6.1.8.3. con la luz antiniebla delantera,
6.1.9.   Conexión eléctrica
         La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente.
         Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán
         encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las
         luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo
         todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar
         conectadas al mismo tiempo que las de carretera.
6.1.10.  Testigo de conexión: obligatorio.
         Indicador luminoso azul no intermitente.
6.1.11.  Otras disposiciones: la intensidad máxima de las luces de carretera
         que podrán estar encendidas al mismo tiempo no sobrepasará las
         225.000 cd (valor de homologación).
6.2.     LUCES DE CRUCE
6.2.1.   Número: una o dos.
6.2.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.2.3.   Emplazamiento
6.2.3.1. en anchura:
         - una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima, por
         debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces estén la
         una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz de cruce
         deberá situarse en el plano longitudinal mediano del vehículo;
         cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus centros
         geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal
         mediano del vehículo.
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         - una luz de cruce mutuamente incorporada con otra luz delantera
         deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté situado en
         el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando el
         vehículo esté equipado también de una luz de carretera
          independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus
          respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación
         con el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces de cruce, una o las dos mutuamente incorporadas con
         otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros
         geométricos sean simétricos en relación con el plano longitudinal
         mediano del vehículo.
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
         esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
         conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
          retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.2.3.4. Cuando sean dos las luces de cruce, la distancia que separará las
          zonas luminosas no será superior a 200 mm.
6.2.4.   Visibilidad geométrica
          Estará determinada por los ángulos Q( y B que se definen en el punto
         A 10 del Anexo I :
         <X -   15° hacia arriba y 10° hacia abajo;
          B -   45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una
                única luz de cruce;
                45° hacia afuera y 10° hacia adentro cuando haya dos luces de
                cruce.
          La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro no
          causará efectos secundarios molestos para los demás usuarios de la
          carretera.
6.2.5.    Orientación: hacia adelante.
          Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. La
          orientación vertical del haz de la luz de cruce quedará comprendido
          entre - 0,5% y - 2,5%
6.2.6.    Podrá estar agrupada con la luz de carretera y las demás luces
          delanteras.
6.2.7.    No podrá estar combinada con otra luz.
6.2.8.    Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de carretera y las
          demás luces delanteras.
6.2.9.    Conexión electrica
          El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de
          carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida
          mientras lo esté la luz de carretera.
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6.2.10.      Testigo de conexión: optativo.
             Indicador luminoso verde no intermitente.
6.2.11.      Otras disposiciones: ninguna
6.3.         LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN
6.3.1.       Número: dos por lado
6.3.2.       Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás.
6.3.3.       Emplazamiento
6.3.3.1.     en anchura:
6.3.3.1.1.   Para los indicadores delanteros, será necesario al mismo tiempo:
6.3.3.1.1.1. una distancia mínima de 240 mm entre las zonas luminosas,
6.3.3.1.1.2. que estén situadas fuera de los planos verticales longitudinales
             tangentes a los bordes exteriores de la zona luminosa del o los
             faros,
6.3.3.1.1.3. una distancia mínima entre las zonas luminosas de los indicadores y
             las luces de cruce más cercanas de:
             - 75 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 90 cd
             - 40 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 175 cd
             - 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 250 cd
             - <_20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 400 cd.
6.3.3.1.2.   para los indicadores traseros, la separación entre los bordes
             interiores de las dos zonas luminosas será, por lo menos, de 180 mm
             siempre que se cumplan las disposiciones del punto B 9 del Anexo I,
             incluso cuando la placa de matricula esté instalada;
6.3.3.2.     en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.3.3.3.     en longitud: la distancia hacia adelante entre el plano transversal
             correspondiente al limite trasero extremo longitudinal del vehículo
             y el centro de referencia de los indicadores traseros no podrá ser
             super ior a 300 mm.
6.3.4.       Visibilidad geométrica
             Ángulos horizontales: véase el Apéndice 2.
             Ángulos verticales: 15° por encima de la horizontal.
             Podrá reducirse a 5 o si la altura de las luces es inferior a
             750 mm.
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6.3.5.      Orientación
            Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en
            función del ángulo de giro de la dirección.
6.3.6.      Podrán estar agrupadas con una o varias luces.
6.3.7.      No podrán estar combinadas con otra luz.
6.3.8.      No podrán estar incorporadas mutuamente con otra luz.
6.3.9.      Conexión eléctrica:
            El encendido de las luces indicadoras de dirección será
            independiente del encendido de las demás luces. Todos los
            indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se
            encenderán y apagarán mediante un único mando.
6.3.10.     Testigo de funcionamiento: obligatorio
            Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico,
            deberá ser intermitente y de color verde; será visible en todas las
            condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá
            encendido sin parpadear y cambiará visiblemente de frecuencia en
            caso de funcionamiento defectuoso de uno de los indicadores de
            dirección. Si es acústico, será claramente audible y cambiará de
            frecuencia en las mismas condiciones.
6.3.11.     Otras disposiciones
            Las características indicadas se medirán cuando el generador
            eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el
            funcionamiento del motor y los dispositivos de alumbrado.
6.3.11.1.   El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del
            encendido de la luz un segundo después, como máximo, y del primer
            apagado de la luz segundo y medio después, como máximo.
6.3.11.2.   En todos los vehículos en los que las luces indicadoras de
            dirección estén alimentadas por corriente continua:
6.3.11.2.1.  la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 periodos por
            minuto;
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado
            del vehículo se producirá con la misma frecuencia y periodo-,
6.3.11.3.   En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor esté
            situado entre el 50% y 100% del régimen correspondiente a la
            velocidad máxima del vehículo:
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6.3.11.3.1.  la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 periodos por
            minuto;
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del
            vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
            delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras
            desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1;
6.3.11.4.   En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se
            sitúe entre el régimen al ralenti especificado por el constructor y
            el 50% del régimen correspondiente a la velocidad máxima del
            vehículo:
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 -
            45 periodos por minuto;
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del
            vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
            delanteras no deberán verse desde atrás, ni las luces traseras
            desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1;
6.3.11.5.   En caso de fallo, excepto por corto circuito, de una luz indicadora
            de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará
            encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la
            exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo.
6.4.        LUCES DE FRENADO
6.4.1.      Número: una o dos.
6.4.2.      Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.4.3.      Emplazamiento
6.4.3.1.    en anchura: el centro de referencia se situará en el plano
            longitudinal mediano del vehículo si hay una única luz de frenado y
            si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricos al plano
            longitudinal mediano del vehículo.
6.4.3.2.    en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
6.4.3.3.    en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.4.4.      VisibiIidad geométrica
            Ángulo horizontal: 45° a la Izquierda y a la derecha.
            Ángulo vertical: 15° por encima y debajo de la horizontal.
            No obstante el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
            reducirse a 5 o si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
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6.4.5.   Orientación: hacia atrás del vehículo.
6.4.6.   Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras.
6.4.7.   No podrá estar combinada con otra luz.
6.4.8.   Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de posición trasera.
6.4.9.   Conexión eléctrica: se encenderá siempre que se accione, por lo
         menos, uno de los frenos de servicio.
6.4.10.  Testigo de conexión prohibido
6.5.     LUCES DE POSICIÓN DELANTERAS
6.5.1.   Número: una o dos.
6.5.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.5.3.   Emplazamiento
6.5.3.1. en anchura:
         - una luz de posición delantera independiente podrá instalarse por
         encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas dos
          luces están la una por encima de la otra, el centro geométrico de
          la luz de posición delantera deberá situarse en el plano
          longitudinal mediano del vehículo; si las luces están la una al
          lado de la otra, sus centros geométricos deberán ser simétricos en
         relación con el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - una luz de posición delantera mutuamente incorporada con otra luz
         delantera deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté
         situado en el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces de posición delanteras, una o las dos mutuamente
          incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma
         que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el
         plano longitudinal mediano del vehículo.
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo.
6.5.4.   VisibiIidad geométrica
         Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya
         una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro
          cuando haya dos luces de posición.
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         Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No
         obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5° si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.5.5.   Orientación: hacia adelante.
         Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.5.6.   Podrá estar agrupada con cualquiera otra luz delantera.
6.5.7.   Podrá estar incorporada mutuamente con cualquier otra luz
         delantera.
6.5.8.   Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.
6.5.9.   Testigo de conexión: obligatorio.
         Indicador luminoso verde no intermitente; no se exigirá este
         testigo cuando la iluminación del cuadro de mandos únicamente pueda
         encenderse o apagarse al mismo tiempo que la luz de posición.
6.5.10.  Otras disposiciones: ninguna.
6.6.     LUCES DE POSICIÓN TRASERAS
6.6.1.   Número: una o dos.
6.6.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.6.3.   Emplazamiento
6.6.3.1. en anchura: el punto de referencia estará situado en el plano
         longitudinal mediano del vehículo cuando haya una sola luz de
         posición; cuando haya dos luces de posición serán simétricas al
         plano longitudinal mediano del vehículo.
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.6.4.   Visibilidad geométrica
         Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya
         una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro
         cuando haya dos luces de posición.
         Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No
         obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5 o si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.6.5.   Orientación hacia atrás
6.6.6.   Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.6.7.   Podrá estar combinada con el dispositivo de alumbrado de la placa
         de matricula trasera.
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6.6.8.   Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de frenado, el
         catadióptrico trasero no triangular o ambos, o con la luz
         antiniebla trasera.
6.6.9.   Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.
6.6.10.  Testigo de conexión: optativo.
         Su función estará garantizada por el dispositivo previsto, cuando
         proceda, para luz de posición delantera.
6.6.11.  Otras disposiciones: ninguna.
6.7.     LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS
6.7.1.   Número: una o dos.
6.7.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.7.3.   Emplazamiento
6.7.3.1. en anchura:
         - una luz antiniebla delantera podrá estar instalada por encima,
         por debajo o al lado de otra luz delantera: si esas luces están la
         una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz
         antiniebla delantera estará situado en el plano longitudinal
         mediano del vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la
         otra, sus centros geométricos serán simétricos en relación con el
         plano longitudinal mediano del vehículo.
         - una luz antiniebla delantera mutuamente incorporada con otra luz
         delantera estará instalada de forma que su centro geométrico esté
         situado en el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces ant¡niebla delanteras, una o las dos mutuamente
         incorporadas con otra luz delantera, estarán Instaladas de forma
         que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el
         plano longitudinal mediano del vehículo.
6.7.3.2. en altura: 250 mm como mínimo por encima del suelo. Ningún punto de
          la zona luminosa se encontrará por encima del punto más alto de i a
         zona luminosa de la luz de cruce;
6.7.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
         se ha cumplido esta exigencia cuando la luz emitida no moleste al
         conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
         retrovisores u otra superficie reflectante del vehículo.
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6.7.4.    VisibiIidad geométrica
          Estará determinada por los ángulos c< y B definidos en el punto A
          10 del Anexo I :
         Oí -    5 o hacia arriba y hacia abajo;
          B -    45° a la izquierda y derecha, excepto para una luz
                 descentrada, en cuyo caso, el ángulo interior será B - 10°.
6.7.5.    Orientación: hacía adelante.
          podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.7.6.    Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras.
6.7.7.    No podrá estar combinada con otra luz delantera.
6.7.8.    Podrá estar "mutuamente incorporada" con una luz de carretera y con
          una luz de posición delantera.
6.7.9.    Conexion elóctrica
          La luz ant¡niebla delantera deberá poder encenderse o apagarse
          independientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce.
6.7.10.   Testigo de conexión: optativo.
          Indicador luminoso verde no intermitente.
6.7.11.   Otras disposiciones: ninguna.
6.8.      LUCES ANTINIEBLA TRASERAS
6.8.1.    Número: una o dos.
6.8.2.    Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.8.3.    Emplazamiento
6.8.3.1.  en anchura: una luz ant¡niebla trasera independiente podrá estar
          instalada por encima, por debajo o al lado de otra luz trasera: su
          centro geométrico estará situado en el plano longitudinal mediano
          del vehículo cuando las luces estén la una por encima de la otra-,
          cuando las luces estén una al lado de la otra, sus centros
          geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal
          mediano del vehículo. Una luz antiniebla trasera mutuamente
          incorporada con otra luz trasera se instalará de forma que su
          centro geométrico esté situado en el plano longitudinal mediano del
          vehículo;
6.8.3.2.  en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo.
6.8.3.3.  en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.8.3.4.  La distancia entre la zona luminosa de la luz antiniebla trasera y
           la de la luz de frenado será, por lo menos, de 100 mm.
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6.8.4.  VisibiIidad geométrica
         Estará determinada por los ángulos Oí y 6 definidos en el punto A
         10 del Anexo I :
        0< - 5 o hacia arriba y hacia abajo;
        B - 25° a la derecha y a la izquierda.
6.8.5.  Orientación: hacia atrás.
6.8.6.   Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.8.7.   No podrá estar combinada con ninguna otra luz.
6.8.8.   Podrá estar incorporada mutuamente con una luz de posición trasera.
6.8.9.  Conexión eléctrica
         La luz no podrá estar encendida a no ser que una o varias de las
         luces siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz
         antiniebla delantera.
         Cuando exista una luz anti niebla delantera, la luz ant¡niebla
         trasera deberá poder apagarse independientemente de la luz
         antiniebla delantera.
6.8.10.  Testigo de conexión: obligatorio.
         Indicador luminoso amarillo auto no intermitente.
6.8.11.  Otras disposiciones: ninguna.
6.9.     LUCES DE EMERGENCIA
6.9.1.   Disposiciones idénticas a las de los puntos 6.3 a 6.3.8.
6.9.2.   Conexión electrica
         La conexión de la señal de emergencia se realizará mediante un
         mando separado que permita la alimentación simultánea de todos los
         indicadores de dirección.
6.9.3.   Testigo de conexión: obligatorio.
          Indicador rojo intermitente o, cuando no exista un testigo
         separado, funcionamiento simultáneo de los testigos prescritos en
         el punto 6.3.10.
6.9.4.   Otras disposiciones
         Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 periodos por minuto.
         El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del
         encendido de la luz un segundo después como máximo y del primer
         apagado de la luz un segundo y medio después como máximo.
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             La señal de emergencia deberá poder accionarse incluso cuando el
             dispositivo que acciona la puesta en marcha o la parada del motor
             esté en una posición que impida el funcionamiento de este último.
6.10.        DISPOSITIVO DE ALUMBRADO DE LA PLACA DE MATRICULA TRASERA.
6.10.1.      Número: uno
             El dispositivo estará compuesto de diferentes elementos ópticos
             destinados a iluminar el emplazamiento de la placa.
6.10.2.      Esquema de instalación
6.10.3.      Emplazamiento
6.10.3.1.    en anchura:                       De forma que el dispositivo
                                               ilumine el emplazamiento
6.10.3.2.    en altura:                        destinado a la placa de
                                               matricula
6.10.3.3.    en longitud:
6.10.4.      VisibiIidad geométrica
6.10.5.      Orientación
6.10.6.      Podrá estar agrupado con una o varias luces traseras.
6.10.7.      Podrá estar combinado con la luz de posición trasera.
6.10.8.      No podrá estar incorporado mutuamente con otra luz.
6.10.9.      Conexión eléctrica.- sin disposiciones particulares.
6.10.10.     Testigo de conexión optativo.
             Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto
             para la luz de posición.
6.10.11.     Otras disposiciones: ninguna.
6.11.        CATAD IÓPTRICOS LATERALES NO TRIANGULARES
6.11.1.      Número por lado: uno o dos de la clase 1 1 .
6.11.2.      Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.11.3.      EmpIazam i ento
6.11.3.1.    en anchura: sin especificaciones particulares;
6.11.3.2.    en altura.- 300 mm mínimo, 900 mm máximo por encima del suelo;
6.11.3.3.    en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo
             no pueda ser tapado por el conductor o el pasajero ni por sus
             vest¡mentas.
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de
motor y de sus remolques.
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6.11.4.      Visibilidad geométrica
             Ángulos horizontales: 30° hacia adelante y hacia atrás.
             Ángulos verticales: 15° por encima y por debajo de la horizontal.
             No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
             reducirse a 5° si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.11.5.      Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será
             perpendicular al plano longitudinal mediano del vehículo y estará
             orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la
             parte delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la
             dirección.
6.11.6.      Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización.
6.12.        CATAD IÓPTRICOS TRASEROS NO TRIANGULARES
6.12.1.      Número: uno de la clase 1 1 .
6.12.2.      Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.12.3.      Emplazamiento
6.12.3.1.    en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
             longitudinal mediano del vehículo-,
6.12.3.2.    en altura: mínima 250 mm, máxima 900 mm por encima del suelo.
6.12.3.3.    en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.12.4.      VisibiI¡dad geométrica
             Ángulo horizontal: 30° a la izquierda y a la derecha.
             Ángulo vertical: 15° por debajo y por encima de la horizontal. No
             obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
             reducirse a 5 o si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.12.5.      Orientación: hacía atrás.
6.12.6.      Podrá estar agrupado con cualquier otra luz.
6.12.7.      La zona luminosa del catadióptrico podrá tener partes en común con
              la zona luminosa de cualquier otra luz roja situada atrás.
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de
motor y de sus remolques.
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                                                 APÉNDICE 1
         VISIBILIDAD DE LAS LUCES ROJAS POR DELANTE Y DE LAS LUCES BLANCAS POR DETRÁS
         (Véase el punto B9. del Anexo I. y el punto 6.3.11.4.2. del presente Anexo)
                                                                   Visibilidad de una luz roja
                                                                   hacia adelante
                                                                                   Figura 1
Visibilidad de una luz blanca
hacia atrás
                      Figura 2
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     APÉNDICE 2
Esquema de instalación
          2 luces indicadoras de dirección
          delante y detrás,
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                                    APÉNDICE 3
                             FICHA DE CARACTERÍSTICAS
                 ACERCA DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE
                     ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN
                       UN TIPO DE MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS
(que se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta
independientemente de la solicitud de homologación del vehículo)
 N° de ordem (asignado por el solicitante)
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado
y de señalización luminosa en un tipo de motocicleta de dos ruedas irá
acompañada de la información que figura en el Anexo II del Reglamento (CEE) n?
     del Consejo, de        en los siguientes puntos de su letra A:
0.1
0.2
0.4 a 0.6
8 a 8.4
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                                    APÉNDICE 4
                                                       Sello
                                             de la Administración
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y
DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA DE UN TIPO DE MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS
                                      MODELO
INFORME N°...del servicio técnico...con fecha
                                                                             N?
N° de homologación      N° de ampliación
1.           Marca de I vehlcu Io
2.            Tipo de vehículo
3.            Nombre y dirección del fabricante
4.            Cuando proceda, nombre y dirección del representante del fabricante
5.            Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo
              que se somete a comprobaciones'
5.1.          Luces de carretera
5.2.          Luces de cruce
5.3.          Luces indicadoras de dirección
5.4.          Luces de frenado
5.5.          Luces de posición delanteras
5.6.          Luces de posición traseras
5.7.          Dispositivo de alumbrado de la placa de matricula trasera
5.8.          Catadióptricos traseros no triangulares
6.            Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que
              se somete a comprobaciones(l)
6.1.          Luces antiniebla delanteras: sí/no 5 5 4
6.2.          Luces antiniebla traseras: si/no**)
 1 Indlquese por cada dispositivo, en un certificado aparte, los
 tipos de dispositivos debidamente identificados que satisfacen
 las disposiciones de montaje del presente Anexo.
 554 Táchese lo que no proceda
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6.3.         Luces de emergencia: si/not*)
6.4.         Catadióptr icos laterales no triangulares.- sl/no(*)
7.           Var i antes
8.           Vehículo presentado para ser homologado el
9.           Se concede/deniega la homologación554
10.          Lugar
11.          Fecha
12.          Firma
554  Táchese lo que no proceda
 ---pagebreak---                                 - 69 -
                               ANEXO V
       DISPOSICIONES PARA LAS MOTOCICLETAS CON SIDECAR
1.     Toda motocicleta con sidecar deberá estar equipada con los
       dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
1.1.   luz de carretera,
1.2.   luz de cruce,
1.3.   luces indicadoras de dirección,
1.4.   luz de frenado,
1.5.   luz de posición delantera,
1.6.   luz de posición trasera,
1.7.   dispositivo de alumbrado de la placa de matricula trasera,
1.8.   catadióptrico trasero no triangular.
2.     Toda motocicleta con sidecar podrá estar equipada además de los
       dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
2.1.   luz antiniebla delantera,
2.2.   luz antiniebla trasera,
2.3.   luces de emergencia,
2.4.   catadióptricos laterales no triangulares.
3.     La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de
       señalización luminosa mencionados en los puntos 1. y 2. se
       realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6
4.     Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y
       de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los
       puntos 1. y 2.
5.     Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
       autorizados en los vehículos automóviles de cuatro ruedas se
       admitirán también en las motocicletas con sidecar.
6.     Disposiciones particulares de instalación
6.1.   LUCES DE CARRETERA
6.1.1. Número: una o dos:
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6.1.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.1.3.   Emplazamiento
6.1.3.1. en anchura:
         - una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima,
         por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
         estén la una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz
         de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal mediano
         del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de la otra,
         sus centros geométricos serán simétricos en relación con el plano
         longitudinal mediano del vehículo.
         - una luz de carretera mutuamente incorporada con otra luz
         delantera se instalará de forma que su centro geométrico se sitúe
         en el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando
         el vehículo esté equipado también de una luz de cruce
         independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus
         respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación
         con el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces de carretera, una de ellas o las dos mutuamente
         incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus
         centros geométricos sean simétricos en relación con el plano
         longitudinal mediano del vehículo.
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
         esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
         conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
         retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.1.3.3. En todo caso, para la luz de carretera independiente, la distancia
         entre el borde de su zona luminosa y el borde de la zona luminosa
         de la luz de cruce no será superior a 100 mm.
6.1.3.4. En el caso de que haya dos luces de carretera, la distancia que
         separa las zonas luminosas no será superior a 100 mm.
6.1.4.   VisibiIidad geométrica
         La visibilidad de la zona luminosa, incluidas las zonas que no
         parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada,
         quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por
         las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona luminosa
         y formen un ángulo de 57, como mínimo, en relación con el eje de
         referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad
         geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona
         tuminosa sobre un plano transversal tangente a la parte delantera
         del cristal de la luz de carretera.
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6.1.5.   Orientación: hacia adelante.
         Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
6.1.6.   Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición
         delantera.
6.1.7.   No podrá estar combinada con otra luz.
6.1.8.   Podrá estar incorporada mutuamente:
6.1.8.1. con la luz de cruce,
6.1.8.2. con la luz de posición delantera,
6.1.8.3. con la luz antiniebla delantera,
6.1.9.   Conexión eléctrica
         La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente.
         Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán
         encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las
         luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo
         todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar
         conectadas al mismo tiempo que las de carretera.
6.1.10.  Testigo de conexión: obligatorio.
          Indicador luminoso azul no intermitente.
6.1.11.  Otras disposiciones: la intensidad máxima de las luces de carretera
         que podrán estar encendidas al mismo tiempo no sobrepasará las
         225.000 cd (valor de homologación).
6.2.     LUCES DE CRUCE
6.2.1.   Número: una o dos.
6.2.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.2.3.   Emplazamiento
6.2.3.1. en anchura:
         - una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima, por
         debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces estén la
         una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz de cruce
         deberá situarse en el plano longitudinal mediano del vehículo;
         cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus centros
         geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal
         mediano del vehículo.
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          - una luz de cruce mutuamente incorporada con otra luz delantera
          deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté situado en
          el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando el
          vehicuio esté equipado también de una luz de carretera
          independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus
          respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación
          con el plano longitudinal mediano del vehículo.
          - dos luces de cruce, una o las dos mutuamente incorporadas con
          otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros
         geométricos sean simétricos en relación con el plano longitudinal
          mediano del vehículo.
6.2.3.2.  en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.2.3.3.  en longitud: en la parte delantera del vehicuio. Se considerará que
          esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
          conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
          retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.2.3.4.  Cuando sean dos las luces de cruce, la distancia que separará las
          zonas luminosas no será superior a 200 mm.
6.2.4.    Visibilidad geométrica
          Estará determinada por los ángulos d y 8 que se definen en el
          punto A 10 del Anexo I:
         0( -   15 e hacia arriba y 10° hacia abajo;
          B -   45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una
                única luz de cruce-,
                45° hacia afuera y 10° hacia adentro cuando haya dos luces de
                oruce.
                La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro
                no causará efectos secundarios molestos para los demás
                usuarios de la carretera.
6.2.5.    Orientación: hacia adelante.
          Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. La
          orientación vertical del haz de la luz de cruce quedará comprendido
          entre - 0,5% y - 2,5%
6.2.6.    Podrá estar agrupada con la luz de carretera y la luz de posición
          delanteras.
6.2.7.    No podrá estar combinada con otra luz.
6.2.8.    Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de carretera y las
          demás luces delanteras.
6.2.9.    Conexión eléctrica
          El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de
          carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida
          mientras lo esté la luz de carretera.
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6.2.10.  Testigo de conexión: optativo.
             Indicador luminoso verde no intermitente.
6.2.11.  Otras disposiciones: ninguna
6.3.     LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN
6.3.1.   Número: dos por lado
6.3.2.   Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás.
6.3.3.   Emplazamiento
6.3.3.1. en anchura:
         - los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano
         longitudinal mediano no deberán estar a más de 400 mm del extremo
         de i a anchura máxima del vehículo,
         - los bordes interiores de las zonas luminosas deberán estar a una
         distancia minima de 600 mm.
         - la distancia minima entre las zonas luminosas de los indicadores
         y las luces de cruce más cercanas será de:
         - 75 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 90 cd;
         - 40 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 175 cd;
         - 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 250 cd
         - <_20 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 400 cd.
6.3.3.2. en longitud: la distancia hacia adelante entre el plano transversal
         correspondiente al limite trasero extremo longitudinal del vehículo
         y el centro de referencia de los indicadores traseros no podrá ser
         super ior a 300 mm.
         En el sidecar, el indicador de dirección delantero estará por
         delante del eje del sidecar y el indicador trasero por detrás de
         este mismo eje.
6.3.4.   VisibiIidad geométrica
         Ángulos horizontales: véase el Apéndice 2.
         Ángulos verticales: 15° por encima de la horizontal.
         Podrá reducirse a 5 o si la altura de las luces es inferior a 750
         mm.
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6.3.5.      Orientación
            Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en
            función del ángulo de giro de la dirección.
6.3.6.      Podrán estar agrupadas con una o varias luces.
6.3.7.      No podrán estar combinadas con otra luz.
6.3.8.      No podrán estar incorporadas mutuamente con otra luz.
6.3.9.      Conexión eléctrica:
            El encendido de las luces indicadoras de dirección será
            independiente del encendido de las demás luces. Todos los
            indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se
            encenderán y apagarán mediante un único mando.
6.3.10.     Testigo de funcionamiento: obligatorio
            Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico,
            deberá ser intermitente y de color verde; será visible en todas las
            condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá
            encendido sin parpadear y cambiará visiblemente de frecuencia en
            caso de funcionamiento defectuoso de uno de los indicadores de
            dirección. Si es acústico, será claramente audible y cambiará de
            frecuencia en las mismas condiciones.t
6.3.11.     Ot ras d i sposic i ones
            Las características indicadas se medirán cuando el generador
            eléctrico no al imente más que los circuitos indispensables para el
            funcionamiento del motor y los dispositivos de alumbrado.
6.3.11.1.   El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del
            encendido de la luz un segundo después, como máximo, y del primer
            apagado de la luz segundo y medio después, como máximo.
6.3.11.2.   En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente continua:
6.3.11.2.1.  la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 3 0 periodos por
            minuto;
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado
            del vehículo se producirá con la misma frecuencia y periodo;
6.3.11.3.   En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor esté
            situado entre el 50% y 100% del régimen correspondiente a la
            velocidad máxima del vehicuio:
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6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 periodos por
            minuto;
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del
            vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
            delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras
            desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1;
6.3.11.4.   En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se
            sitúe entre el régimen de ralenti especificado por el constructor y
            el 50% del régimen correspondiente a la velocidad máxima del
            vehículo:
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 -
            45 periodos por minuto;
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del
            vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
            delanteras no deberán verse desde atrás, ni las luces traseras
            desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1;
6.3.11.5.   En caso de fallo, excepto por corto circuito, de una luz Indicadora
            de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará
            encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la
            exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo.
6.4.        LUCES DE FRENADO
6.4.1.      Número: dos o tres (sólo una en el sidecar)
6.4.2.      Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.4.3.      Emplazamiento
6.4.3.1.    en anchura: la distancia lateral entre el borde más exterior de las
            zonas luminosas de las luces de frenado y el extremo de la anchura
            máxima no superará los 400 mm. Cuando haya una tercera luz de
            frenado, será esta simétrica a la luz de frenado que no sea la del
            sidecar, y en relación con el plano longitudinal mediano del
            vehículo.
6.4.3.2.    en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo-,
6.4.3.3.    en longitud: en la parte trasera del vehículo.
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6.4.4.   VisibiIidad geométrica
         Ángulo horizontal: 45° a la izquierda y a la derecha. En el caso de
         una luz de frenado instalada en el sidecar: 45° hacia afuera y 10?
         hacia adentro.
         Ángulo vertical: 15° por encima y debajo de la horizontal.
         No obstante el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5° si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.4.5.   Orientación: hacia atrás del vehículo.
6.4.6.   Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras.
6.4.7.   No podrá estar combinada con otra luz.
6.4.8.   Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de posición trasera.
6.4.9.   Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo
         menos, uno de los frenos de servicio.
6.4.10.  Testigo de conexión prohibido
6.5.     LUCES DE POSICIÓN DELANTERAS
6.5.1.   Número: dos o tres (sólo una en el sidecar)
6.5.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.5.3.   Emplazamiento
6.5.3.1. en anchura:
         - la distancia lateral entre el borde más exterior de las zonas
          luminosas de las luces de frenado y el extremo de la anchura máxima
         no superará los 400 mm. Cuando haya una tercera luz de frenado,
         será esta simétrica a la luz de frenado que no sea del sidecar, y
         en relación con el plano longitudinal mediano del vehículo.
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo.
6.5.4.   VisibiIidad geométrica
         Ángulo horizontal: 80? hacía afuera y 45? hacía adentro.
         Ángulo vertical: 15? por encima y por debajo de la horizontal. No
         obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5? si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
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6.5.5.   Orientación: hacia adelante.
         Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.5.6.   Podrá estar agrupada con cualquier otra luz delantera.
6.5.7.   Podrá estar incorporada mutuamente con cualquier otra luz
         delantera.
6.5.8.   Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.
6.5.9.   Testigo de conexión: obligatorio.
         Indicador luminoso verde no intermitente; no se exigirá este
         testigo cuando la iluminación del cuadro de mandos únicamente pueda
         encenderse o apagarse al mismo tiempo que la luz de posición.
6.5.10.  Otras disposiciones: ninguna.
6.6.     LUCES DE POSICIÓN TRASERAS
6.6.1.   Número: dos o tres (sólo una en ei sidecar)
6.6.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.6.3.   Emplazamiento
6.6.3.1. en anchura: la distancia lateral entre el borde más exterior de las
         zonas luminosas de las luces de frenado y el extremo de la anchura
         máxima no superará los 400 mm. Cuando haya una tercera luz de
         frenado, será esta simétrica a la luz de frenado que no sea la del
         sidecar, y en relación con el plano longitudinal mediano del
         vehículo.
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo-,
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.6.4.   VisibiIidad geométrica
         Ángulo horizontal: 80° hacia afuera y 45° hacia adentro.
         Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No
         obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5? si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.6.5.   Orientación hacia atrás
6.6.6.   Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.6.7.   Podrá estar combinada con el dispositivo de alumbrado de la placa
         de matrícula trasera.
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6.6.8.   Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de frenado, el
         catadióptrico trasero no triangular o ambos, o con la luz
         antiniebla trasera.
6.6.9.   Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.
6.6.10.  Testigo de conexión: optativo.
         Su función estará garantizada por el dispositivo previsto, cuando
         proceda, para luz de posición delantera.
6.6.11.  Otras disposiciones: ninguna.
6.7.     LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS
6.7.1.   Número: dos.
6.7.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.7.3.   Emplazamiento
6.7.3.1. en anchura: los bordes de las zonas luminosas más alejados del
         plano longitudinal mediano no deberán hallarse a más de 400 mm del
         extremo de la anchura máxima del vehículo;
6.7.3.2. en altura: 250 mm como mínimo por encima del suelo. Ningún punto de
         la zona luminosa se encontrará por encima del punto más alto de la
         zona luminosa de la luz de cruce;
6.7.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehicuio. Se considerará que
         se ha cumplido esta exigencia cuando la luz emitida no moleste al
         conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
         retrovisores u otra superficie reflectante del vehículo.
6.7.4.   VisibiIidad geométrica               ^
         Estará determinada por los ángulos/íy B definidos en el punto A 10
         de i Anexo I :
           - 5 a hacia arriba y hacia abajo;
                                            'h
         B - 45° hacia afuera y 10° hacia adentro
6.7.5.   Orientación: hacia adelante.
         podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.7.6.   Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras.
6.7.7.   No podrá estar combinada con otra luz delantera.
6.7.8.   Podrá estar "mutuamente incorporada" con una luz de carretera y con
         una luz de posición delantera.
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6.7.9.   Conexión eléctrica
         La luz ant¡niebla delantera deberá poder encenderse o apagarse
          independientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce.
6.7.10.  Testigo de conexión: optativo.
          Indicador luminoso verde no intermitente.
6.7.11.  Otras disposiciones: ninguna.
6.8.     LUCES ANTINIEBLA TRASERAS
6.8.1.   Número: una o dos.
6.8.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.8.3.   Emplazamiento
6.8.3.1. en anchura: cuando sólo esté instalada una luz antiniebla, deberá
         estar situada, en relación con el plano longitudinal mediano del
         vehículo, en el lado opuesto al del sentido del tráfico del Estado
         miembro en el que se matricule el vehículo-,
6.8.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo.
6.8.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.8.3.4. La distancia entre la zona luminosa de la luz antiniebla trasera y
          la de la luz de frenado será, por lo menos, de 100 mm.
6.8.4.   VisibiIidad geomótr¡ca
          Estará determinada por los ángulos c< y 6 definidos en el punto A
          10 del Anexo I :
         <X - 5 o hacia arriba y hacia abajo;
          B - 25° a la derecha y a la izquierda.
6.8.5.   Orientación: hacia atrás.
6.8.6.    Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.8.7.    No podrá estar combinada con ninguna otra luz.
6.8.8.    Podrá estar incorporada mutuamente con una luz de posición trasera
6.8.9.    Conexión eléctrica
          La luz no podrá estar encendida a no ser que una o varias de las
          luces siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz
          antiniebla delantera.
          Cuando exista una luz antiniebla delantera, la luz anti niebla
          trasera deberá poder apagarse independientemente de la luz
          ant¡niebla delantera.
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6.8.10.   Testigo de conexión: obligatorio.
          Indicador luminoso amarillo auto no intermitente.
6.8.11.   Otras disposiciones: ninguna.
6.9.      LUCES DE EMERGENCIA
6.9.1.    Disposiciones idénticas a las de los puntos 6.3 a 6.3.8.
6.9.2.    Conexión eléctrica
          La conexión de la señal de emergencia se realizará mediante un
          mando separado que permita la alimentación simultánea de todos los
          indicadores de dirección.
6.9.3.    Testigo de conexión: obligatorio.
          Indicador rojo intermitente o, cuando no exista un testigo
          separado, funcionamiento simultáneo de los testigos prescritos en
          el punto 6.3.10.
6.9.4.    Otras disposiciones
          Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 periodos por minuto.
          El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del
          encendido de la luz un segundo después como máximo y del primer
          apagado de la luz un segundo y medio después como máximo.
          La señal de emergencia deberá poder accionarse incluso cuando el
          dispositivo que acciona la puesta en marcha o la parada del motor
          esté en una posición que impida el funcionamiento de este último.
6.10.     DISPOSITIVO DE ALUMBRADO DE LA PLACA DE MATRICULA TRASERA.
6.10.1.   Número: uno
          El dispositivo estará compuesto de diferentes elementos ópticos
          destinados a iluminar el emplazamiento de ia placa.
6.10.2.   Esquema de instalación
6.10.3.   Emplazamiento
6.10.3.1. en anchura:                       De forma que el dispositivo
                                            ilumine el emplazamiento
6.10.3.2. en altura:                        destinado a la placa de
                                            matricula
6.10.3.3. en longitud:
6.10.4.   VisibiIidad geométrica
6.10.5.   Orientación
6.10.6.   Podrá estar agrupado con una o varias luces traseras.
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6.10.7.      Podrá estar combinado con la luz de posición trasera.
6.10.8.      No podrá estar incorporado mutuamente con otra luz.
6.10.9.      Conexión eléctrica: sin disposiciones particulares.
6.10.10.     Testigo de conexión optativo.
             Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto
             para la luz de posición.
6.10.11.     Otras disposiciones: ninguna.
6.11.        CATAD IÓPTRICOS LATERALES NO TRIANGULARES
6.11.1.      Número por lado: uno o dos de la clase 1 1 .
6.11.2.      Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.11.3.      Emplazamiento
6.11.3.1.    en anchura: sin especificaciones particulares;
6.11.3.2.    en altura: 300 mm mínimo, 900 mm máximo por encima del suelo;
6.11.3.3.    en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo
             no pueda ser tapado por el conductor o el pasajero ni por sus
             vestimentas.
6.11.4.      VisibiIidad geomótrica
             Ángulos horizontales: 30° hacia adelante y hacia atrás. Ángulos
             verticales: 15° por encima y por debajo de la horizontal.
             No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
             reducirse a 5 o si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.11.5.      Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será
             perpendicular al plano longitudinal mediano del vehículo y estará
             orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la
             parte delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la
             dirección.
6.11.6.      Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización.
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de
motor y de sus remolques.
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6.12.        CATAD IÓPTRICOS TRASEROS NO TRIANGULARES
6.12.1.      Número: dos de la clase 1 1 .
6.12.2.      Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.12.3.      Emplazamiento
6.12.3.1.    en anchura:
             - los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano
             longitudinal mediano del vehículo no se hallarán a más de 400 mm
             del extremo de la anchura máxima del vehículo;
             - los bordes interiores de los catadióptricos se hallarán a una
             distancia mínima de 500 mm. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm
             cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm.
6.12.3.2.    en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo.
6.12.3.3.    en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.12.4.      Visibilidad geométrica
             Ángulo horizontal: 30° hacia afuera y 10° hacia adentro
             Ángulo vertical: 15° por debajo y por encima de la horizontal. No
             obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
             reducirse a 5 o si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.12.5.      Orientación: hacia atrás.
6.12.6.      Podrá estar agrupado con cualquier otra luz.
6.12.7.      La zona luminosa del catadióptrico podrá tener partes en común con
             la zona luminosa de cualquier otra luz roja situada atrás.
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de
motor y de sus remolques.
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                                                APÉNDICE 1
         VISIBIUDAD DE LAS LUCES ROJAS POR DELANTE Y DE LAS LUCES BLANCAS POR DETRÁS
         (Véase el punto B9. del Anexo I. y el punto 6.3.11.4.2. del presente Anexo)
                                                                 Visibilidad de una luz roja
                                                                 hacia adelante
Visibilidad de una luz blanca
hacia atrás
                     Figura 2
 ---pagebreak---         - 84 -
     APÉNDICE 2
Esquema de instalación
         2 luces indicadoras de dirección
         delante y detrás,
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                                    APÉNDICE 3
                             FICHA DE CARACTERÍSTICAS
                 ACERCA DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE
                     ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN
                        UN TIPO DE MOTOCICLETA CON SIDECAR
(que se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta
independientemente de la solicitud de homologación del vehículo)
 N° de ordem (asignado por el solicitante)
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado
y de señalización luminosa en un tipo de motocicleta con sidecar irá acompañada
de la información que figura en el Anexo II del Reglamento (CEE) n°      del
Consejo, de      , en los siguientes puntos de su letra A:
0.1
0.2
0.4 a 0.6
8 a 8.4
 ---pagebreak---                                       - 86 -
                                    APÉNDICE 4
                                                      Sello
                                             de la Administración
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y
DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA DE UN TIPO DE MOTOCICLETA CON SIDECAR
                                      MODELO
INFORME N°...del servicio técnico...con fecha
 N° de homologación      N° de ampliación
1.           Marca del vehículo
2.           T i po de veh í cu Io
3.           Nombre y dirección del fabricante
4.           Cuando proceda, nombre y dirección del representante del fabricante
5.           Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo
             que se somete a comprobaciones'
5.1.         Luces de carretera
5.2.         Luces de cruce
5.3.         Luces indicadoras de dirección
5.4.         Luces de frenado
5.5.         Luces de posición delanteras
5.6.         Luces de posición traseras
5.7.         Dispositivo de alumbrado de la placa de matricula trasera
5.8.         Catadióptricos traseros no triangulares
6.           Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que
             se somete a las comprobaciones^)
6.1.         Luces ant¡niebla delanteras: sí/no 5 5 4
6.2.         Luces antiniebla traseras: sí/no(*)
1 Indíquese por cada dispositivo, en un certificado aparte, los
tipos de dispositivos debidamente identificados que satisfacen
las disposiciones de montaje del presente Anexo.
554   Táchese lo que no proceda
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6.3.        Luces de emergencia: si/no**)
6.4.        Catadióptricos laterales no triangulares: si/no*)
7.          Var i antes
8.          Vehicuio presentado para ser homologado el
9.          Se concede/deniega la homologación554
10.         Lugar
11.         Fecha
12.         Firma
 554 Táchese lo que no proceda
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                            ANEXO VI
     DISPOSICIONES PARA LOS VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS
1.   Todo vehículo deberá estar equipado con los dispositivos de
     alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
1.1. luz de carretera,
1.2. luz de cruce,
1.3. luces indicadoras de dirección,
1.4. luz de frenado,
1.5. luz de posición delantera,
1.6. luz de posición trasera,
1.7. dispositivo de alumbrado de la placa de matrícula trasera,
1.8. catadióptrico trasero no triangular.
2.   Todo vehículo de tres ruedas podrá estar equipado además con los
     dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
2.1. luz antiniebla delantera,
2.2. luz antiniebla trasera,
2.3. luz de marcha atrás,
2.4. luces de emergenciaa,
3.   La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de
     señalización luminosa mencionados en los puntos 1. y 2. se
     realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6
4.   Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y
     de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los
     puntos 1. y 2.
5.   Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
     autorizados en los vehículos automóviles de cuatro ruedas se
     admitirán también en los vehículos de tres ruedas.
6.   Disposiciones particulares de instalación
6.1. LUCES DE CARRETERA
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6.1.1.   Número: una o dos:
         No obstante, se exigirán dos luces de carretera en los vehículos de
         tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1300 mm.
6.1.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.1.3.   EmpIazam i ento
6.1.3.1. en anchura:
         - una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima,
         por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
         estén la una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz
         de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal mediano
         del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de la otra,
         sus centros geométricos serán simétricos en relación con el plano
         longitudinal mediano del vehicuio.
         - una luz de carretera mutuamente incorporada con otra luz
         delantera se instalará de forma que su centro geométrico se sitúe
         en el plano longitudinal mediano del vehicuio. No obstante, cuando
         el vehículo esté equipado también de una luz de cruce
         independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus
         respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación
         con el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces de carretera, una de ellas o las dos mutuamente
         incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus
         centros geométricos sean simétricos en relación con el plano
         longitudinal mediano del vehículo.
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
         esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
         conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
         retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.1.3.3. En el caso de una única luz de carretera independiente, la
         distancia entre el borde de su zona luminosa y el borde de la zona
          luminosa de la luz de cruce no será superior a 200 mm por cada par
         de luces.
6.1.4.   VisibiIidad geométrica
         La visibilidad de la zona luminosa, incluidas las zonas que no
         parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada,
         quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por
          las generatrices que se apoyen en ei perímetro de la zona luminosa
         y formen un ángulo de 57, como mínimo, en relación con el eje de
         referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad
         geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona
          luminosa sobre un plano transversal tangente a la parte delantera
         del cristal de la luz de carretera.
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6.1.5.   Orientación: hacia adelante.
         Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
6.1.6.   Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición
         delantera.
6.1.7.   No podrá estar combinada con otra luz.
6.1.8.   Podrá estar incorporada mutuamente:
6.1.8.1. con la luz de cruce,
6.1.8.2. con la luz de posición delantera,
6.1.8.3. con la luz antiniebla delantera,
6.1.9.   Conexión eléctrica
         La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente.
         Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán
         encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las
         luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo
         todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar
         conectadas al mismo tiempo que las de carretera.
6.1.10.  Testigo de conexión: obligatorio.
         Indicador luminoso azul no intermitente.
6.1.11.  Otras disposiciones: la intensidad máxima de las luces de carretera
         que podrán estar encendidas al mismo tiempo no sobrepasará las
         225.000 cd (valor de homologación).
6.2.     LUCES DE CRUCE
6.2.1.   Número: una o dos.
6.2.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.2.3.   Emplazamiento
6.2.3.1. en anchura:
         - una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima, por
         debajo o al lado de otra luz delantera.- cuando estas luces estén la
         una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz de cruce
         deberá situarse en el plano longitudinal mediano del vehículo;
         cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus centros
         geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal
         mediano del vehículo.
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         - una luz de cruce mutuamente incorporada con otra luz delantera
         deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté situado en
         el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando el
         vehículo esté equipado también de una luz de carretera
          independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus
         respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación
         con el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces de cruce, una o las dos mutuamente Incorporadas con
         otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros
         geométricos sean simétricos en relación con el plano longitudinal
         mediano del vehículo.
         En el caso de un vehículo con dos luces de cruce:
         - los bordes de sus zonas luminosas más alejados del plano
          longitudinal mediano del vehículo no estarán a más de 400 mm del
         extremo de la anchura máxima del vehículo.
         - los bordes interiores de las zonas luminosas estarán como mínimo
         a una distancia de 500 mm. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm
         cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm.
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehicuio. Se considerará que
         esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
         conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
         retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.2.4.   VisibiIidad geométrica
         Estará determinada por los ángulos oí y 6 que se definen en el
         punto A 10 del Anexo I:
         <* -   15° hacia arriba y 10° hacia abajo-,
         B -    45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una
                única luz de cruce-,
                45° hacia afuera y 10° hacia adentro cuando haya dos luces de
                cruce.
                La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro
                no causará efectos secundarios molestos para los demás
                usuarios de la carretera.
6.2.5.   Orientación: hacia adelante.
6.2.5.1.  Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.2.5.2.  La orientación vertical del haz de la luz de cruce quedará
          comprendido entre - 0,5% y - 2,5%
6.2.6.    Podrá estar agrupada con la luz de carretera y las demás luces de
          delanteras.
 ---pagebreak---                                      - 92 -
6.2.7.   No podrá estar combinada con otra luz.
6.2.8.   Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de carretera y las
         demás luces delanteras.
6.2.9.   Conexión eléctrica
         El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de
         carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida
         mientras lo esté la luz de carretera.
6.2.10.  Test igo de conexión: optativo.
         Indicador luminoso verde no intermitente.
6.2.11.  Otras di sposi ci ones : n i nguna
6.3.     LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN
6.3.1.   Número: dos por lado
         Se admitirá también una luz indicadora de dirección lateral por
         I «do.
6.3.2.   Esquema de insta lac icón: dos indicadores delante y dos detrás.
6.3.3.   EmpIazami en to
6.3.3.1. en anchura :
         ~ los bordes de Las zonas luminosas más alejados de I plaño
         longitudinal mediano no estarán a más de 400 mm del extremo de la
         anchura máxima del vehículo.
         - los bordes interiores de las zonas luminosas estarán a una
         distancia de, por lo menos, de 500 mm.
         - u n a distancia minima entre las zonas luminosas de los indicadores
         y tets luces de cruce más (cercanas de :
              - 75 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 90 cd
              - 40 mm cuando la intens i dad m!nima de I indicador sea de 175 cd
              - 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 250 cd
              - <_20 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 400
              cd.
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
 ---pagebreak---                                      - 93 -
6.3.4.      VisibiIidad geométrica
            Ángulos horizontales: véase el Apéndice 2.
            Ángulos verticales: 157 por encima de la horizontal.
            Podrá bajarse a 5? si la altura de las luces es inferior a 750 mm.
6.3.5.      Orientación
            Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en
            función del ángulo de giro de la dirección.
6.3.6.      Podrán estar agrupadas con una o varias luces.
6.3.7.      No podrán estar combinadas con otra luz.
6.3.8.      No podrán estar incorporadas mutuamente con otra luz.
6.3.9.      Conexión electrica:
            El encendido de las luces indicadoras de dirección será
             independiente del encendido de las demás luces. Todos los
             indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se
            encenderán y apagarán mediante un único mando.
6.3.10.     Testigo de funcionamiento: obligatorio
            Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es
            ópt ico,deberá ser intermitente y de color verde-, será visible en
            todas las condiciones normales de conducción; se apagará o
            permanecerá encendido sin parpadear y cambiará visiblemente de
            frecuencia en caso de funcionamiento defectuoso de uno de los
             indicadores de dirección. Si es acústico, será claramente audible y
            cambiará de frecuencia en las mismas condiciones.
6.3.11.     Otras disposiciones
            Las características indicadas se medirán cuando el generador
            eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el
            funcionamiento del motor y los dispositivos de alumbrado.
6.3.11.1.   El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del
            encendido de la luz un segundo después, como máximo, y del primer
            apagado de la luz segundo y medio después, como máximo.
6.3.11.2.    En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente continua-.
6.3.11.2.1.  la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
            minuto-,
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6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado
            del vehículo se producirá con la misma frecuencia y periodo;
6.3.11.3.   En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor esté
            situado entre el 50% y 100% del régimen correspondiente a la
            velocidad máxima del vehículo:
6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 periodos por
            minuto;
6.3.11.3.2. el parpadeo de las lucen indicadoras de dirección de un lado del
            vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
            delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras
            desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1;
6.3.11.4.   En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
            alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se
            sitúe entre el régimen de ralenti especificado por el constructor y
            el 50% del régimen correspondiente a la velocidad máxima del
            vehículo:
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 -
            45 periodos por minuto;
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del
            vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
            delanteras no deberán verse desde atrás, ni las luces traseras
            desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1;
6.3.11.5.   En caso de fallo, excepto por corto circuito, de una luz indicadora
            de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará
            encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la
            exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo.
6.4.        LUCES DE FRENADO
6.4.1.      Número: una o dos.
            No obstante, se exigirán dos luces de frenado en los vehículos de
            tres ruedas con dos ruedas traseras.
6.4.2.      Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.4.3.      Emplazamiento
6.4.3.1.    en anchura: el centro de referencia se situará en el plano
             longitudinal mediano del vehículo si hay una única luz de frenado y
            si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricos al plano
             longitudinal mediano del vehicuio.
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         Para los vehículos con dos ruedas traseras*, por lo menos 600 mm
         entre las dos luces. Se podrá reducir esta distancia a 400 mm si la
         anchura máxima del vehículo es inferior a 1300 mm.
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.4.4.   VisibiIidad geométrica
         Ángulo horizontal: 45° a la izquierda y a la derecha.
         Ángulo vertical: 15° por encima y debajo de la horizontal.
         No obstante el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5 o si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.4.5.   Orientación: hacia atrás del vehículo.
6.4.6.   Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras.
6.4.7.   No podrá estar combinada con otra luz.
6.4.8.   Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de posición trasera.
6.4.9.   Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo
         menos, uno de los frenos de servicio.
6.4.10.  Testigo de conexión prohibido
6.5.     LUCES DE POSICIÓN DELANTERAS
6.5.1.   Número: una o dos
         No obstante, se exigirán dos luces de posición delanteras en los
         vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1300 mm.
6.5.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.5.3.   Emplazamiento
6.5.3.1. en anchura:
         - una luz de posición delantera independiente podrá instalarse por
         encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas dos
          luces están la una por encima de la otra, el centro geométrico de
          la luz de posición delantera deberá situarse en el plano
          longitudinal mediano del vehículo; si las luces están la una al
          lado de la otra, sus centros geométricos deberán ser simétricos en
         relación con el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - una luz de posición delantera mutuamente incorporada con otra luz
         delantera deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté
         situado en el plano longitudinal mediano del vehículo.
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         - dos luces de posición delanteras, una o las dos mutuamente
         incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma
         que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el
         plano longitudinal mediano del vehículo.
         En el caso de un vehículo con dos luces de posición delanteras:
         - los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano
         longitudinal mediano del vehículo no deberán estar a más de 400 mm
         del extremo de la anchura máxima del vehículo.
         - los bordes interiores de las zonas luminosas deberán estar a una
         distancia de» por lo menos, 500 mm.
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.5.3.3. et) longitud: en la parte delantera del vehículo.
6.5.4.   Visibilidad geométrica
         Ángulo horizontal: 80* a la Izquierda y a la derecha cuando haya
         una única luz de posición; 80* hacia afuera y 45° hacia adentro
         cuando haya dos luces de posición.
         Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de ia horizontal. No
         obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5° si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.5.5.   Orientación: hacia adelante.
         Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.5.6.   Podrá estar agrupada con cualquier otra luz delantera.
6.5.7.   Podrá estar incorporada mutuamente con cualquier otra luz
         delantera.
6.5.8.   Conexión eléctrica: sin especificaciones concretas.
6.5.9.   Testigo de conexión: obligatorio.
          Indicador luminoso verde no intermitente; no se exigirá este
         testigo cuando la iluminación del cuadro de mandos únicamente pueda
         encenderse o apagarse al mismo tiempo que la luz de posición.
6.5.10.  Otras disposiciones: ninguna.
6.6.     LUCES DE POSICIÓN TRASERAS
6.6.1.   Número: una o dos.
         No obstante, se exigirán dos luces de posición traseras en los
         vehículos de tres ruedas con dos ruedas traseras.
6.6.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
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6.6.3.   Emplazamiento
6.6.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
         longitudinal mediano del vehículo cuando haya una sola luz de
         posición, cuando haya dos luces de posición serán simétricas al
         plano longitudinal mediano del vehículo. Para vehículos con dos
         ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Se podrá
         reducir esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima del
         vehicuio sea inferior a 1300 mm.
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.6.4.   VisibiIidad geométrica
         Ángulo hori zonta 1: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya
         una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro
         cuando haya dos luces de posición.
         Ángulo vertical: 15* por encima y por debajo de la horizontal. No
         obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
         reducirse a 5* si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.6.5.   Orientación hacia atrás
6.6.6.   Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.6.7.   Podrá estar combinada con el dispositivo de alumbrado de la placa
         de matricula trasera.
6.6.8.   Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de frenado, el
         catadióptrIco trasero no triangular o ambos, o con la luz
         antiniebla trasera.
6.6.9.   Conexión eléctrica: sin especificaciones concretas.
6.6.10.  Testigo de conexión: optativo.
         Su función está garantizada por el dispositivo previsto, cuando
         proceda, para luz de posición delantera.
6.6.11.  Otras di spos i c i ones : n i nguna.
6.7.     LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS
6.7.1.   Número: una o dos.
6.7.2.   Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.7.3.   Emplazamiento
 ---pagebreak--- 6.7.3.1.  en anchura:
          - una luz antiniebla delantera podrá estar instalada por encima,
          por debajo o al lado de otra luz delantera: si esas luces están la
          una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz
          antiniebla delantera estará situado en el plano longitudinal
         mediano del vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la
         otra, sus centros geométricos serán simétricos en relación con el
          plano longitudinal mediano del vehículo.
          - una luz antiniebla delantera mutuamente incorporada con otra luz
          delantera estará instalada de forma que su centro geométrico esté
          situado en el plano longitudinal mediano del vehículo.
         - dos luces antiniebla delanteras, una o las dos mutuamente
          incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma
         que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el
         plano longitudinal mediano del vehículo.
         - Jos bordes de la zona luminosa más alejados del plano
          longitudinal mediano del vehículo no estarán a más de 400 mm de la
         parte más exterior del vehículo.
6.7.3.2.  en altura: 250 mm como mínimo por encima del suelo. Ningún punto de
          la zona luminosa se encontrará por encima del punto más alto de la
          zona luminosa de la luz de cruce;
6.7.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
          se ha cumplido esta exigencia cuando la luz emitida no moleste al
          conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
          retrovisores u otra superficie reflectante del vehículo.
6.7.4.    Visibilidad geométrica
          Estará determinada por los ángulos Of y 8 definidos en el punto A
          10 del Anexo I :
         Qf - 5* hacia arriba y hacia abajo-,
          8 - 45* a la izquierda y derecha, excepto para una luz descentrada,
          en cuyo caso, el ángulo interior será 6 - 10*.
6.7.5.    Orientación: hacia adelante.
          podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.7.6.    Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras.
6.7.7.    No podrá estar combinada con otra luz delantera.
6.7.8.    Podrá estar "mutuamente incorporada41 con una luz de carretera y con
          una luz de posición delantera.
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6.7.9.   Conexión eléctrica
          La luz anti niebla delantera deberá poder encenderse o apagarse
          independientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce.
6.7.10.  Testigo de conexión: optativo.
          Indicador luminoso verde no intermitente.
6.7.11.  Otras disposiciones: ninguna.
6.8.      LUCES ANTINIEBLA TRASERAS
6.8.1.    Número: una o dos.
6.8.2.    Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.8.3.    Emplazamiento
6.8.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
          longitudinal mediano del vehículo cuando haya una única luz
          antiniebla; cuando existan dos luces ant(nieblas, serán simétricas
          al plano longitudinal mediano del vehículo. Para los vehículos con
          dos ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Podrá
          reducirse esta distancia a 400 mm cuando la achura máxima del
          vehículo sea inferior a 1300 mm.
6.8.3.2.  en altura: mínimo 250 mm, máximo 1000 mm por encima del suelo.
6.8.3.3.  en longitud: en la parte trasera del vehículo. Cuando haya una
          única luz ant¡niebla, estará en el lado del plano longitudinal
          mediano del vehículo opuesto al sentido normal de marcha-, el centro
          de referencia estará situado también en el plano longitudinal de
          simetría del vehículo.
6.8.3.4.  La distancia entre la zona luminosa de la luz antiniebla trasera y
          la de la luz de frenado será, por lo menos, de 100 mm.
6.8.4.    VisibiIidad geométrica
          Estará determinada por los ángulos 0( y 3 definidos en el punto A
          10 del Anexo I :
         CK - 5* hacia arriba y 5* hacia abajo;
          B - 25* a la derecha y a la izquierda.
6.8.5.    Orientación: hacia atrás.
6.8.6.    Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.8.7.    No podrá estar combinada con ninguna otra luz.
6.8.8.    Podrá estar incorporada mutuamente con una luz de posición trasera.
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6.8.9.    Conexión eléctrica
          La luz no podrá encenderse a no ser que una o varias de las luces
          siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz
          anti niebla delantera.
6.8.10.   Testigo de conexión: obligatorio.
          Indicador luminoso amarillo auto no intermitente.
6.8.11.  Otras disposiciones: ninguna.
6.9.      LUCES DE MARCHA ATRÁS
6.9.1.   Numero: una o dos.
6.9.2.    Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.9.3.    Emplazamiento
6.9.3.1.  en anchura: ninguna especificación particular.
6.9.3.2.  en altura: mínimo 250 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.9.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.9.4.    VisibiIidad geométrica
          Estará determinada por  los ángulos Q< y B defidos en el punto A 10
          de I Anexo I :
         Oc m 15° hacia arriba    y 5* hacia abajo;
         8 -     45* a la derecha y a la izquierda cuando haya una única luz;
         0 «     45* hacia afuera y 30* hacia adentro cuando haya dos luces.
6.9.5.   Orientación hacia atrás
6.9.6.    Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.9.7.    No podrá estar combinada con ninguna otra luz.
6.9.8.    No podrá estar incorporada mutuamente con otra luz.
6.9.9.    Conexión eléctrica
          La luz solo podrá encenderse cuando esté metida la marcha atrás y
          el dispositivo que controla el encendido y apagado del motor esté
          en una posición que impida el funcionamiento del motor.
          La luz no podrá encenderse ni quedar encendida si no se cumple una
          de las condiciones anteriores.
6.9.10.   Testigo de conexión: optativo.
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6.10.      LUCES DE EMERGENCIA
6.10.1.    Disposiciones idénticas a las de los puntos 6.3 a 6.3.8.
6.10.2.    Conexión electrica
           a conexión de la señal de emergencia se realizará mediante un mando
           separado que permita la alimentación simultánea de todos los
           indicadores de dirección.
6.10.3.    Testigo de conexión: obligatorio.
           Indicador rojo intermitente o, cuando no exista un testigo
           separado, funcionamiento simultáneo de los testigos prescritos en
           el punto 6.3.10.
6.10.4.    Otras disposiciones
           Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 periodos por minuto.
           El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del
           encendido de la luz un segundo después como máximo y del primer
           apagado de la luz un segundo y medio después como máximo.
           La señal de emergencia deberá poder accionarse incluso cuando el
           dispositivo que acciona la puesta en marcha o la parada del motor
           esté en una posición que impida el funcionamiento de este último.
6.11.      DISPOSITIVO DE ALUMBRADO DE LA PLACA DE MATRÍCULA TRASERA.
6.11.1.    Número: uno
           El dispositivo estará compuesto de diferentes elementos ópticos
           destinados a iluminar el emplazamiento de la placa.
6.11.2.    Esquema de instalación
6.11.3.    Emplazamiento
6.11.3.1.  en anchura:                       De forma que el disposi t i vo
                                             ilumine el emplazamiento
 6.11.3.2. en altura:                        destinado a la placa de
                                             matricula
6.11.3.3.  en longitud:
6.11.4.    VisibiIidad geométrica
6.11.5.    Orientación
6.11.6.    Podrá estar agrupado con una o varias luces traseras.
6.11.7.    Podrá estar combinado con la luz de posición trasera.
6.11.8.    No podrá estar incorporado mutuamente con otra luz.
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6.11.9.      Conexión eléctrica: sin prescripciones particulares.
6.11.10.     Testigo de conexión optativo.
             Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto
             para la luz de posición.
6.11.11.     Otras disposiciones: ninguna.
6.12.        CATAD IÓPTRICOS LATERALES NO TRIANGULARES
6.12.1.      Número: uno o dos de la clase 1 1 .
             No obstante, se exigirán dos catadióptricos traseros no
             triangulares en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima
             supere los 1000 mm.
6.12.2.      Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.12.3.      Emplazamiento
6.12.3.1.    en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
             longitudinal mediano del vehículo cuando haya un solo
             catadióptrico; en caso de que sean dos los catadióptricos, serán
             simétricos al plano longitudinal mediano del vehículo. En el caso
             de un vehículo con dos catadióptricos traseros:
             - los bordes de la zona luminosa más alejados del plano
             longitudinal mediano del vehículo no estarán a más de 400 mm de la
             parte más exterior del vehículo. Los bordes interiores de los
             catadióptricos estarán a una distancia de, por lo menos, 500 mm.
             Podrá reducirse esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima
             del vehículo sea inferior a 1300 mm.
6.12.3.2.    en altura: 250 mm mínimo, 900 mm máximo, por encima del suelo.
6.12.3.3.    en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.12.4.      VisibiIidad geométrica
             Ángulo horizontal:   30* a la izquierda y a la derecha.
             Ángulo vertical: 15* por encima y por debajo de la horizontal. No
             obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
             reducirse a 5* si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.12.5.      Orientación: hacia atrás.
6.12.6.      Podrá estar agrupado con cualquier otra luz.
6.12.7.      Otras disposiciones: la zona luminosa del catadióptrico podrá tener
             partes comunes con la zona luminosa situada en la parte trasera.
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de
motor y de sus remolques.
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                                        APÉNDICE 1
VISIBILIDAD DE LAS LUCES ROJAS POR DELANTE Y DE LAS LUCES BLANCAS POR DETRÁS
(Véase el punto B 9. del Anexo I. y el punto 6.3.11.4.2. del presente Anexo)
                                                                        Visibilidad de una luz roja
                                                                         hacia adelante
              ZONA 1
                                                                                        Figura 1
                                                                     ZONA 2
         Visibilidad de una luz blanca
         hacia atrás
                              Figura 2
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         APÉNDICE 2
     Esquema de instalación
Luz indicadora de dirección
  Visibilidad geométrica
                            c z.z*
                                   45'
                            czz»
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                                    APÉNDICE 3
                             FICHA DE CARACTERÍSTICAS
                 ACERCA DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE
                     ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN
                        UN TIPO DE VEHÍCULO DE TRES RUEDAS
(que se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta
independientemente de la solicitud de homologación del vehículo)
 N* de ordem (asignado por el solicitante)
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado
y de señalización luminosa en un tipo de vehículo de tres ruedas irá acompañada
de la información que figura en el Anexo II del Reglamento (CEE) n?      del
Consejo, de        en los siguientes puntos de su letra A:
0.1
0.2
0.4 a 0.6
8 a 8.4
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                                     APÉNDICE 4
                                                       Sel lo
                                               de la Administración
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y
DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA DE UN TIPO DE VEHÍCULO DE TRES RUEDAS
                                       MODELO
INFORME N*...del servicio técnico...con fecha
N* de homologación           N* de ampliación....
1.            Marca l£el vehículo
2.            Tipo de vehículo
3.            Nombre y dirección del fabricante
4.            Cuando proceda, nombre y dirección del representante del fabricante
5.            Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo
              que se somete a comprobaciones'
5.1.          Luces de carretera
5.2.          Luces de cruce
5.3.          Luces indicadoras de dirección
                             *
5.4.          Luces de frenado
5.5.          Luces de posición delanteras
5.6.          Luces de posición traseras
5.7.          Dispositivo de alumbrado de la placa de matricula trasera.
5.8.          Catadióptricos traseros no triangulares
1 Indiquese por cada dispositivo, en un certificado aparte, los
tipos de dispositivos debidamente identificados que satisfacen
 las disposiciones de montaje del presente Anexo.
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6.          Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que
            se somete a las comprobaciones^)
6.1.        Luces anti niebla delanteras: s 1/no 554
6.2.        Luces antiniebla traseras: sl/no(*)
6.3.        Luces de marcha atrás si/no**)
6.4.        Luces de emergencia: si/no**)
7.          Var i antes
8.          Vehículo presentado para ser homologado el
9.           Se concede/deniega la homologación554
10.         Lugar
11.          Fecha
12.          Firma
 554 Táchese lo que no proceda
 554 Táchese lo que no proceda
 ---pagebreak---                              FICHA DE FINANCIACIÓN
                     Punto 1; Implicaciones financieras
   Titulo
   Propuesta de Reglamento (CEE) del Consejo relativo a la instalación de
   dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de
   motor de dos o tres ruedas.
2. Lineas presupuestarias
   - A 2510:   Gastos para reuniones de los comités cuya consulta es
               obligatoria en el procedimiento de elaboración de actos
               comunitar ios
   - A 250:    Reuniones y convocatorias en general
2. Fundamento jurídico
       Art. 100 A
       Propuesta de Reglamento (CEE) del Consejo relativo a la homologación
       de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (doc. COM(90)669 final-
       SYN331)
4. Descripción
   4.1 Armonización de las legislaciones nacionales. Establecimiento de un
       procedimiento de homologación a la instalación de dispositives de
       alumbrado y de señalización luminosa de los vehículos de motor de dos
       o tres ruedas.
   4.2 Duración indeterminada (la validez del Reglamento no está limitada en
       el tiempo)
   4.3 Fabricantes de vehículos de      motor   de dos o  tres  ruedas  y  de
       componentes de esos vehículos.
5. Clasificación de gastos e ingresos
   5.1 GN0
   5.2 CND
 ---pagebreak---                             -   /fog.
6. Tipo de gastos e ingresos
   6.4 Gastos para las reuniones de los comités.
   6.5 No
   6.6 No
7. Repercusiones financieras en los créditos de intervención (parte B del
   presupuesto)
   Ninguna, excepto en caso de agotarse la dotación de la DG III en la parte
   A del presupuesto, lo que implicarla una financiación complementaria en la
   linea B8-530 (medidas relativas a la realización del mercado Interior,
   gastos de apoyo y de sostenimiento).
8. Medidas anti fraude incluidas en la propuesta
   Control ordinario de la celebración de las reuniones del comité.
                       Punto 2; Gastos administrativos
                           (parte A del presupuesto)
1. ¿Implica la acción propuesta un aumento de los efectivos de la Comisión?
   NO.
2.  Indique el Importe de los gastos de gestión y de personal ocasionados por
    la propuesta. Indique el método de cálculo
   Se ha calculado que los gastos del Comité Consultivo de Adaptación al
   Progreso Técnico de los reglamentos del sector de los vehículos de dos o
   tres ruedas, creado en virtud del articulo 16 de la propuesta de
   Reglamento (CEE) del Consejo relativa a la homologación de los vehículos
   de motor de dos o tres ruedas (doc. COM(90)669 final, de 3 de abril de
   1991), serán de 16.860 ecus al año, a partir de 1994, según figura en la
   ficha de financiación adjunta a la propuesta de reglamento marco. Esta
   cantidad incluye los gastos de los procedimientos de adaptación al
   progreso técnico de los reglamentos particulares que figuren en el Anexo I
   del reglamento marco.
 ---pagebreak---                 Punto 3: Elementos de análisis coste-efI cae ia
1. Objetivos y coherencia con la programación financiera
   1.1 Establecimiento de un procedimiento de homologación en lo que de la
       instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en
       los vehículos de motor de dos o tres ruedas se refiere.
   1.2 Si.
   1.3 Consecución del mercado interior
       Subobjetivo 1: Eliminación de las fronteras técnicas
2. Justificación de la acción
   2.1 Libro blanco: Establecimiento de un procedimiento de homologación de
       los vehículos de motor de dos o tres ruedas y adaptación de la
       normativa comunitaria.
       No hay alternativa válida para alcanzar esos objetivos.
3. Seguimiento y evaluación de la acción
   3.1 Informe sobre la evolución de los trabajos para la consecución del
       mercado interior.
 ---pagebreak---                  FICHA DE EVALUACIÓN DE LAS REPERCUSIONES SOBRE
                          LA COMPETITIVIDAD Y EL EMPLEO
               Propuesta de Reglamento (CEE) del Consejo relativo
 a la instalación de dispositivos de alumbrado y de saña I izacion luminosa en
los vehículos de motor de dos o tres ruedas.
I.      Justificación de la medida propuesta
        Aplicación de un procedimiento de homologación del instalación de
        dispositivos de alumbrado y de sañalización luminosa en los vehículos
        de motor de dos o tres ruedas.
        Armonización de las legislaciones nacionales.
        Aumento de la seguridad de la circulación por carretera.
II.     Características de las empresas en cuestión
        En particular:
        ¿hay muchas PYME? No
        ¿se aprecian concentraciones en las regiones?
             ¿susceptibles de percibir ayudas regionales        de los  Estados
             miembros? No
             ¿susceptibles de acogerse al FEDER? No.
III.    Obligaciones que se imponen directamente a las empresas
        Respetar las disposiciones del Reglamento, garantizando asi el libre
        acceso de sus vehículos a todo el territorio de la Comunidad.
IV.     Obligaciones indirectas que las autoridades locales podrían imponer a
         las empresas.
        Ninguna obligación adicional.
V.      Medidas particulares en relación con las PYME.
        No hay
VI.     Repercusiones previsibles
        - ¿sobre la competitividad de las empresas?
           no se prevén repercusiones
        - ¿sobre el empleo?
           no se prevén repercusiones.
Vil.     Consultas a la industria.
         Si ha habido.
         - Dictamen : Favorable.
 ---pagebreak---                             •M¿_
                                                                     ISSN 0257.954S
                                                               COM(91) 498 final
                                                  DOCUMENTOS
ES                                                                              07
                                     N° de catálogo : CB-CO-91-546-ES-C
                                                             ISBN 92-77-78121-1
Oficina de Fublicadones Oficiales de las Ctauumfdadts Europeas
L-2985 Luxembuigo