CELEX: 51968PC0529
Language: nl
Date: 1968-07-11
Title: Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens#Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de verlichtings- en lichtsignaalrichtingen van motorvoertuigen en aanhangwagens#Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrich-ting- van motorvoertuigen#Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende bepaalde onderdelen van motorvoertuigen en aanhangwagens (Brandstofreservoirs en beschermingsinrichtingen achterzijde (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (68) 529
Vol. 1968/0092
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak---     COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                                             COM(68)529 def. .
                                                             Brussel , 11 juli 1968
                                     Voorstel voor een
                                   RICHTLIJN VAN DE RAAD
         inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten
                   "betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en
                                       aanhangwagens
                                     Voorstel voor een
                                   RICHTLIJN VAN DE RAAD
         inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten
             betreffende de verlichtings- en licht signaalrichtingen van
                              motorvoertuigen en aanhangwagens
                                     Voorstel voor een
                                   RICHTLIJN' VAN DE RAAD
          inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten
              betreffende het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrich-
                                    ting van motorvoertuigen
                                     Voorstel voor een
                                   RICHTLIJN VAN DE RAAD
           inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten
               betreffende bepaalde onderdelen van motorvoertuigen en
                                       aanhangwagen s
               ( Brandstofreservoirs en beschermingsinrichtingen achterzijde
                      ( door de Commissie bij de Raad ingediend )
:0M(68 ) 529 def .
 ---pagebreak---                                   TOELICHTING
. ALCEaSEH
   1.    Bij een vergelijkend onderzoek van de wettelijke en bestuursrechtelijke
  voorschriften van de lid-staten voor motorvoertuigen is gebleken dat er bepaal­
  de verschillen zijn die belemmeringen van het handelsverkeer ten gevolge
  hebben . De opheffing van deze belemmeringen rechtvaardigt het verlenen van voor­
  rang aan de harmonisatiemaatregelen , vervat in het "Algemeen programma voor
  de opheffing van de technische belemmeringen in het handelsverkeer die' het
  gevolg zijn van verschillen tussen de nationale wetgevingen", dat kort geleden
  bij ae Raad werd ingediend .
         Normaal zouden de werkzaamheden die in deze sector op grond van ar­
  tikel 100 worden verricht , door de Commissie moeten worden afgesloten vóór
  31 december 1968 , op welke datum de nodige richtlijnvoorstellen bij de Raad
  zullen zijn ingediend om een communautaire goedkeuringsprocedure in te voe­
  ren . Het is nuttig de huidige situatie in de lid-staten en de grote lijnen
  van de communautaire maatregelen ter opheffing van £e daaruit voortvloeiende
  nadelen in herinnering te brengen .
  2.     Ten behoeve van de veiligheid van het wegverkeer verrichten de lid­
  staten allerlei keuringen van motorvoertuigen en . aanhangwagens . Het betreft
  hier enerzijds de homologatie van sommige inrichtingen die bestemd zijn om .
  op- deze voertuigen te worden gemonteerd en anderzijds de verplichte goedkeu­
  ring van ieder type voertuig .
  - Bij de homologatie wordt nagegaan of de inrichtingen -werkelijk voldoen aan .
     diverse technische voorschriften die bepaalde garanties geven voor het-
     gebruik .                                            . -.          . ;
 ---pagebreak---                                     - 2 -
- Bij de goedkeuring wordt nagegaan of het type voertuig werkelijk voldoet
   aan de voorschriften inzake montage » werkingswijze en "beproeving van het
   voertuig en de samenstellende delen .
3.     In eerste instantie meende de Commissie het probleem te kunnen oplossen
door invoering van een EEG-homologatie voor ieder in aanmerking genomen on­
derdeel en een EEG-goedkeuring voor ieder type voertuig.
       Ten aanzien-van de homologatie van de onderdelen heeft de Commissie
naarmate de voorbereidende werkzaamheden vorderden geconstateerd dat er ge­
vaar bestond .voor dubbel werk . De Economische Commissie voor Europa te Genève
feoudt zich namelijk bezig met het opstellen van technische voorschriften in
de vorm van reglementen waartoe de ondertekenende landen toetreden . Do ze
commissie heeft tevens een systeem ingevoerd van wederzijdse erkenning van
de keuringen die door de bevoegde instanties van de ondertekenende landen
op grond van deze geharmoniseerde voorschriften worden verricht . Derhalve
leek het gewenst om voor alle onderdelen waarvoor te Genève een reglement
is uitgevaardigd zonder meer daarnaar te verwijzen , te meer daar . bij de werk­
zaamheden te Genève een groot aantal staten bertrokken is , hetgeen alleen
maar een extravoordeel kan betekenen voor het handelsverkeer .
       Ten aanzien van de type goedkeuring lagen de zaken anders . Een derge­
lijke procedure bestaat in alle lid-staten . Op grond daarvan moet de fabri­
kant een prototype van een in serie vervaardigd voertuig voorzien van een
" inlicht ingenformulier" met de voornaamste kenmerken van het voertuig aan de
bevoegde instanties ter keuring aanbieden . Deze instanties verrichten de bij
                                                                   «  .
de wet voorgeschreven keuringen en beproevingen en geven bij bevredigend
resultaat een "goedkeuringsformulier" af aan de fabrikant . Deze geeft voor
ieder overeenkomstig het goedgekeurde type vervaardigde voertuig een " certi-
caat van overeenstemming" af . Aan de hand van dit certificaat wordt het
voertuig door de autoriteiten geregistreerd en tot het verkeer toegelaten .
                                                                    * • •j • • •
 ---pagebreak---                                        - 3 -
 4.      De belemmeringen kunnen liggen op het terrein van de technische voor­
  schriften , die van lid-staat tot lid-staat verschillen , en op dat van de
 keuringen , die in elke invoerende lid-staat in een andere vorm opnieuw moeten
 geschieden . Het optreden van de Commissie is erop gericht beide soorten be­
 lemmeringen op te heffen .                                                        .
         Ten aanzien van de technische voorschriften wordt gebruik gemaakt van
 twee van de vijf in het "Algemeen programma" vermelde oplossingen . In een
 aantal gevallen wordt namelijk de zogeheten "optionele " oplossing toegepast
 en worden genoemde voorschriften of wel rechtstreeks of wel door verwijzing
 naar de reglementen van Genêve geharmoniseerd . In andere gevallen , namelijk
 wanneer de bestaande voorschriften onbelangrijke verschillen vertonen , wordt
 de wederzijdse erkenning van deze voorschriften in de onderscheiden lid­
 staten zonder meer als oplossing aanvaard .
         Voor de keuringen heeft de Commissie voorzien in een communautaire
 goedkeuringsprocedure , die in een speciale richtlijn nader wordt uitgewerkt .
 In de bijlagen bij die richtlijn zijn modellen opgenomen van de documenten
 die de fabrikant moet afgeven of de bevoegde instanties moeten invullen .
 Deze gemeenschappelijke procedure vindt haar logische aanvulling in het be-
 ginsal van de wederzijdse erkenning van de controles .
 5.      De keuze van de zogeheten "optionele" harmonisatievorm heeft tot ge­
 volg dat de lid-staten de mogelijkheid behouden om hun eigen wetgeving
 parialleï aan de communautaire voorschriften te handhaven . Deze oplossing lijkt
 in de betrokken sector mogelijk omdat de voordelen van de schaalvergroting
 voor de ondernemingen die voor een verruimde markt werken kunnen opwegen tegen da
•voordelen die voor uitsluitend voor de nationale markt werkende ondernemingen
 aan de toepassing van thans minder strenge normen zijn verbonden . Ander­
 zijds mag worden aangenomen dat de communautaire regeling met name als ge­
volg van de door de technische vooruitgang op gang gebrachte ontwikkeling
 de neiging zal vertonen om volledig in de plaats te treden van de wetge­
 vingen die thans in de onderscheiden lid-staten van kracht zijn .
                                                                      • • • /• • •
 ---pagebreak---                                            - 4 -
II . INDELING VAN DB EICHTLIJÏÏVOORSTELLSN EN COMMENTAAR
             Voor de toepassing van een conimunautair goedkcuringssysteem is naast
     een algemene richtlijn waarin de EEG-goedkeurings procedure self wordt om­
     schreven een aantal bijzondere richtlijnen vereist met - de technische voornchrif-
     ten "Baaraan       voor de communautaire goedkeuring moet worden voldaan .
             De onderstaande commentaar heeft betrekking op :
     a ) Het voorstel .voor een algemene richtlijn betreffende de goedkeuring van
         motorvoertuigen en aanhangwagens .
     b ) Drie bijzondere richtlijnen betreffende respectievelijk :
         1 . Verlichtings- en licht signaal inrichtingen van motorvoertuigen en aan­
             hangwagens .
         2 . Toegestaan geluidsniveau en uitlaatinrichting van motorvoertuigen .
         3 . Bepaalde onderdelen van motorvoertuigen en aanhangwagens (brandstof-
             reservoirs en beschermingsinrichtingen achterzijde ).
     a . Goedkeuring
         De werkingssfeer is zo ruim mogelijk , in deze zin dat de richtlijn van
         toepassing is op alle categorieën motorvoertuigen op ten minste 4 wielen
         waarvan de door de constructie bepaalde maximumsnelheid meer bedraagt dan
         25 km per uur , alsmede op tot deze voertuigen behorende aanhangwagens
         ( artikel l ).
         Volgens de EEG-goedkeuringsprocedure voegt de fabrikant bij zijn aanvraag
         om goedkeuring een formulier ( inlichtingenformulier overeenkomstig het
         model dat in bijlage I is opgenomen ) met de nodige inlichtingen over het
         voertuigtype waarvoor hij om goedkeuring verzoekt ( artikel 3 )«
                                                                           • •J• • •
 ---pagebreak--- De "bevoegde instanties onderzoeken of de gegevens die in het inlichtingen-
formulier voorkomen in overeenstemming zijn met het voertuigtype en ver­
richten de noodzakelijke keuringen . Deze keuringen geschieden enerzijds op
basis van de geharmoniseerde technische voorschriften^ te weten die welke
in de bijzondere richtlijnen zijn opgenomen , en anderzijds op basis van
de nationale technische voorschriften , d.w.z . die welke van kracht zijn
in de lid-staat waarin de keuring plaatsvindt . Deze laatste voorschriften
hebben betrekking op die onderdelen of kenmerken van motorvoertuigen ten
aanzien waarvan de nationale voorschriften van gelijkwaardig niveau wor­
den geacht' ®n de lid-staten derhalve in beginsel hebben ingestemd met de
wederzijdse erkenning van hun wetgevingen . De bevindingen bij deze keu­
ringen worden vermeld in een " goedkeuringsformulier" , overeenkomstig het
model dat in bijlage II van de richtlijn is opgenomen ( art . 2-4 )«
Voor elk voertuigtype waarvoor goedkeuring is verleend resp . geweigerd ,
zenden de bevoegde instanties van elke lid-staat de bevoegde instanties
van de overige lid-staten een' afschrift van de bij deze gelegenheid in­
gevulde inlichtingen- en goedkeuringsformulieren ( art . 5 » lid. l ).
Voor ieder voertuig dat in overeenstemming is met het goedgekeurde type
wordt door de fabrikant een certificaat van overeenstemming afgegeven
overeenkomstig het model dat in bijlage III is opgenomen . Dit certificaat ,
waarin wordt bevestigd dat het betrokken produkt in overeenstemming is
met het in alle lid-staten goedgekeurde type , maakt de vrije afzet van
dit type voertuig in de Gemeenschap mogelijk (art . 5i lid 2 ).
De richtlijn bepaalt dat de lid-staten elkaar over en weer inlichten
omtrent de afgifte , weigering , intrekking en wijzigingen van goedkeuringen
( artikel 6 ).
 De vrije efzet v. - n voertuigen voorzien v n een certificvct v r.
 overeenstemming mrg niet worden belemmerd om regeren , flie verb:.n:l
 houden met de constructie of de werking (; rt . 7 , eerste cline - ).
 ---pagebreak---                                    - 6 -
De richtlijn "bepaalt welke maatregelen genomen moeten worden wanneer een
voertuig voorzien van een certificaat van overeenstemming de veiligheid
van het wegverkeer in gevaar brengt en niet in overeenstemming is met het
goedgekeurde type ( or t . 7 , rline ^ 2 )• Zij bepr-rlt tevens welke proce­
 dure moet worden gevolgd bij geschillen tussen lid-stoten over het
ri of niet in overeenstemming zijn ( srt . 8 ).
 In de richtlijn wordt rekening gehouden met de mogelijkheid dat een lid­
staat zich genoodzaakt kan zien uitzonderingsmaatregelen te nemen om de
invoer, de verkoop , het verlenen van een kenteken ^n het in verkoer
brengen te verbieden van voertuigen die ofschoon de sarrenstellsnc'e
 ^ elen in overeenstemring zijn met het goedkeuringsformulier toch on­
voorziene bezwaren opleveren .         Het is immers onmogelijk de s.menhnng
 tussen de constructievoorschriften voor twee of meer onderdelen steeds
bij voorbnct vsst te stellen .                                   i
Wnnneer •'e richtlijn eenmar.1 wordt toegepast is het moeilijk dit
recht nog toe te kennen s
a ) omdat iedere afwijking een inbreuk op de richtlijn betekent , ook al is
     het verbod uit een technisch oogpunt gerechtvaardigd !
b ) omdat , wanneer een dergelijk verbod in afwachting van de communautai­
     re beslissing niet algemeen wcordt ingevoerd , belemmeringen van het
     handelsverkeer kunnen ontstaan :;
c ) omdat een dergelijke mogelijkheid in sommige gevallen aanleiding kan
     geven tot misbruiken .
In elk geval kan de mogelijkheid voor een enkel land om een dergelijk
verbod op te leggen zonder al te groot risico in de richtlijn worden
opgenomen , mits er althans een procedure voor zeer snelle kennisgeving
aan de Cornissie en de andere lid-staten bestaat , zodat de Com­
missie en eventueel de Raad ZQ spoedig mogelijk iussenbeiv.e kunnan
korren .
 ---pagebreak--- In verband met het feit dat de onderscheiden bijzondere richtlijnen
op verschillende tijdstippen van kracht zullen worden is voorzien
in overgangsbepalingen .   Deze beogen enerzijds mogelijk te maken
dat in het kader van een nationale goedkeuring gebruik wordt ge­
maakt van door middel van richtlijnen reeds geharmoniseerde voor­
schriften .   Anderzijds beogen zij de fabrikant in staat te stellen
bij de overige lid-staten melding te maken van keuringen die op
grond van reeds geharmoniseerde voorschriften en van nationale
voorschriften ten aanzien waarvan in beginsel wederzijdse erkenning
van de wetgevingen is aanvaard reeds door een lid-staat zijn ver­
richt ( art . 10).
Ten einde rekening te houden met de technische vooruitgang, in
verband waarmede de technische voorschriften van de bijzondere
richtlijnen snel moeten kunnen worden aangepast , wordt een pro­
cedure voor samenwerking tussen de lid-staten en de Commissie in
het kader van een comité voorgesteld .   Deze procedure moet in be­
ginsel worden gevolgd voor wijziging van de technische bijlagen
van de bijzondere richtlijnen .   In deze richtlijnen kunnen even­
tueel uitzonderingen op dit beginsel worden opgenomen ( art . 1 1 en 12 )
 ---pagebreak---                                        - 8 -
    De termijn voor het in werking stellen van de richtlijn is vastgesteld
    op 18 maanden te rekenen vanaf de kennisgeving , zulks ten einde de lid­
    staten en de belanghebbenden gelegenheid te geven zich aan te passen
    ( art . 14 , lid l ).
    De Commissie moet binnen redelijke termijnen in kennis worden gesteld
    van ieder ontwerp dat door de lid-staten op het door do onderhavige
    richtlijn bestreken gebied wordt opgesteld , zodat zij eventueel opmer­
    kingen daarover kan maken ( art . 14 , lid 2 ).
b ) 1 . Verlicht ings- en lichtsignaal inrichtingen
        Het toepassingsgebied strekt zich uit tot alle categorieën motorvoer­
        tuigen op ten minste 4 wielen, waarvan de door de constructie bepaalde
        maximumsnelheid meer bedraagt dan 25 km/uur , alsmede tot aanhangwagens
        van deze voertuigen ( art . l ).
        Artikel 2 moet worden gezien in het vooruitzicht van de optionele
        harmonisatie in deze zin dat bepaald wordt dat de communautaire voor­
        schriften van de bijlage van de richtlijn dezelfde waarde hebben als
        de nationale voorschriften . Zo is het voor een lid-staat niet mogelijk
        om bijvoorbeeld de registratie van een voertuig te weigeren omdat de
        verlichtings- en lichtsignaalr.nrichtingen niet in overeenstemming zijn
        met de nationale voorschriften , terwijl zij aan de communautaire voor­
                          t
        schriften beantwoorden .
                                                                    • • • /m * •
 ---pagebreak---                                          - 9 -
         Bij artikel 3 worden de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen xn
         de liEG-goe dkeurings proce dure betrokken . Er wordt met name melding ge­
        maakt van de reglementen van do Economische Commissie van Europa te
        Gendve in deze zin dat in het kader van de ESG-goedkeuring alleen
         inrichtingen in aanmerking komen die voorzien zijn van het op grond
        van deze reglementen aangebrachte homologatiemcrk . De       montagevoor-
         schriften zijn in de bijlage opgenomen 5 de naleving van deze voor­
        schriften is vereist voor de goedkeuring van het voertuig voor wat
        betreft de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen .
        Artikel 4 rondt het systeem af omdat het het vrije verkeer van deze
        inrichtingen in de EEG bevordert . Aan de lid-staten wordt namelijk
        verboden zich te verzetten tegen de afzet van inrichtingen die voor­
        zien zijn van bedoelde homologatiemerken , verleend volgens de proce­
        dure voor wederzijdse erkenning , overeenkomstig de reglementen van
        Gene ve .
        Dit zijn de fundamentele punten uit deze ontwerp-richtli jn .
b ) 2 . Toegestaan geluidsniveau en uit laat inrichtingen
b ) 3 « Brandstofroservoirs en beschormin^sinrichtingen achterzijde
        Deze beide richtlijnvoorstellen komen overeen met die betreffende
        "verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen", met dit verschil dat de
        toepassing van deze richtlijnen uitsluitend geschiedt in het kader
        van de goedkeuring van de voertuigen en er derhalve niet verwezen
        hoeft te worden naar de reglementen van de Economische Commissie voor
        Europa te Genève , die betrekking hebben op de homologatie van sommige
        installaties .
 ---pagebreak---                          Voorstel voor een
                       RICHTLIJN VAN DE RAAD
INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LIDóSTATEN
         BETREFFENDE DE GOEDKEURING VAN MOTORVOERTUIGEN EN
                           AANHANGWAGENS
 ---pagebreak---   VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WET­
 GEVINGEN VAN DE LID-STATEN BETREFFENDE DE GOEDKEURING VAN MOTORVOERTUIGEN
                              EN AANHANGWAGENS
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschappen
inzonderheid op artikel 100 ,
gezien het voorstel van de Commissie ,
gezien het advies van het Europese Parlement ,
gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
overwegende dat motorvoertuigen die "bestemd zijn voor het vervoer van goederen
of personen in iedere lid-staat aan bepaalde dwingend vastgestelde technische
eisen moeten voldoen ; dat deze voorschriften van land tot land verschillen ;
dat zij daardoor het handelsverkeer belemmeren en binnen de Europese Econo­
mische Gemeenschap ongelijke concurrentievoorwaarden kunnen scheppen ;
overwegende dat deze belemmeringen door de instelling en de werking van de
Gemeenschappelijke Markt kunnen worden beperkt en zelfa opgeheven wanneer alle
lid–staten dezelfde voorschriften aanvaarden ter aanvulling of in de plaats
van hun huidige wetgeving;
overwegende dat de controle op de naleving van de technische voorschriften ,
door de lid–staten gewoonlijk wordt verricht voordat de voertuigen , waarop
deze voorschriften van toepassing zijn in de handel worden gebracht ; dat de
goedkeuring betrekking heeft op typen van deze voertuigen ;
                                 1                           . ι       -
overwegende dat de geharmoniseerde technische voorschriften die geldenvoor
elk der verschillende onderdelen of kenmerken van het voertuig in achtereén-
volgens uit te vaardigen bijzondere richtlijnen zullen worden vastgesteld ;
dat het ter versnelling van de harmonisatie noodzakelijk is dat de lid-staten
in beginsel instemmen met de wederzijdse erkenning van de nationale wetge­
vingen ten aanzien van de onderdelen of kenmerken van een type voertuig waar­
voor de constructievoorschriften en controlemethoden van gelijkwaardig niveau
worden geacht ;
 ---pagebreak--- overwegende dat op communautair vlak voor de controle op de naleving van deze
voorschriften alsmede voor de erkenning door elke lid-staat van de door de an­
dere lid-staten uitgeoefende controle voor ieder type voertuig een communau­
taire goedkeuringsprocedure moet worden ingevoerd ;
overwegende dat deze procedure iedere lid-staat in staat stelt vast te stellen
dat ieder type voertuig de controles heeft ondergaan bedoeld in de bijzondere
richtlijnen - en vermeld in een goedkeuringsformulier ; dat deze procedure voorts
de fabrikanten in staat stelt een certificaat van overeenstemming op te stel­
len voor alle voertuigen die in overeenstemming zijn met een goedgekeurd type ;
dat een voertuig dat van dit certificaat is voorzien door alle lid-staten als
in overeenstemming met hun eigen wetgeving moet worden beschouwd ; dat iedere
lid–staat de overige lid–staten in kennis kan stellen van deze vaststelling
door hun een afschrift toe te zenden van het gcedkeuringsförmulier dat voor
elk goedgekeurd type voertuig is opgesteld ;
overwegende dat de goedkeuring bij wijze van overgang naarmate de bijzondere
richtlijnen betreffende de verschillende onderdelen of kenmerken van het voer­
tuig in werking treden op de grondslag van de communautaire voorschriften en
voor het overige op de grondslag van de nationale voorschriften moet kunnen
plaatsvinden ;
overwegende dat het onverminderd de artikelen 169 en 170 van het Verdrag ge­
wenst is om in het kader van de samenwerking tussen de bevoegde instanties
van de lid-staten bepalingen vast te stellen waardoor de oplossing van me­
ningsverschillen van technische aard betreffende het in overeenstemming zijn
van de produktie met het goedgekeurde type kan worden bevorderd ;
overwegende dat een voertuig ofschoon het in overeenstemming is met het goed­
gekeurde type niettemin nadelen kan blijken te hebben die de veiligheid van
het wegverkeer ia gevaar kunnen brengen , en dat het derhalve gewenst is te
voorzien in een passende procedure om dit gevaar te ondervangen ;
 ---pagebreak---  overwegende dat de ontwikkeling van de technische vooruitgang een snelle aan­
 passing van de technische voorschriften van de bijzondere richtlijnen vereist ;
 dat . het gewenst is de Commissie de zorg op te dragen om te dien einde "bepaalde
 uitvoeringsmaatregelen te nemen ; dat om de uitvoering van de overwogen maat­
 regelen te vergemakkelijken dient te worden voorzien in een procedure waarbij
 in het kader van het comïté voor de opheffing v"n de technische handels­
belemmeringen vnn          in J ustriële produkten een ncuwe sarrenwerking tussen
de ■ li-i - st^ten en c?e Corrmissie tot stsnd worclt gebracht ,
 HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
                             ' HOOFDSTUK I - DEFINITIES
                                      Artikel 1
          Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder aan het wegverkeer
 deelnemend motorvoertuig met of zonder carrosserie , op ten minste vier wielen
 en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per
 uur , alsmede aanhangwagens daarvan .
                                      Artikel 2
          In deze richtlijn wordt verstaan onder :
 a) nationale goedkeuring : de administratieve handeling die
     - in de Belgische wetgeving aanneming en agréation par type ,
     - in de Duitse wetgeving allgemeiae Betriebserlaubnis ,
   : – in de Franse wetgeving rêception par type ,
        m de Italiaanse wetgeving omologazione of approvazione del tipo ,
     •- m de Luxemburgse wetgeving agréation en
     – in de Nederlandse wetgeving typegoedkeuring
     wordt genoemd .                                                      *
 b) EEG-goedkeuring : de handeling waardoor een lid-staat constateert dat een
     type voertuig voldoet ï
     – aan de geharmoniseerde technische voorsohriften voor wat betreft de onder­
        delen en kenmerken waarvoor bijzondere richtlijnen bestaan en die zijn vei>-
        meld in het EEG-goedkeuringsformulier waarvan het model in bijlage II is
        opgenomen ;
 ---pagebreak---          - aan de nationale technische voorschriften waarvoor wederzij *}-
           -se1 erkênning VnV^alle ii ? - staten geldt ; wor^W evètfeeris er­
          - kèrfd^e v^c'rs-chriftën - voor wat -betreft J e rn^eT^elen en ""''"'1- '"-"
     kenmerken- -3ie on^er R.R.- in- Bi jl-»-ge II -z-ijn -vermei' .
                HOOFDSTUK II * EEG-GOEDKEURING VAN VOERTUIGEN
                                     Artikel 3
       Ieder bij een lid–staat ingediend verzoek om EEG-goedkeuring dient ver­
gezeld te gaan van een inlichtingenformulier , waarvan het model is opgenomen
in bijlage I , alsmede van de in dat formulier genoemde documenten . Voor een .,
zelfde type voertuig mag dit verzoek slechts bij één lid-staat worden ingediend .
                                     Artikel 4
       Iedere lid-staat keurt elk type voertuig goed dat aan de volgende voor­
waarden voldoet :
la    het voertuig stemt overeen met de gegevens van het inlichtingenformulier ;
2#    het voertuig voldoet aan de controles dis worden voorgeschreven in het
model goedkeuringsformulier , bedoeld in artikel 2, sub b );
3a     de lid-staat die de goedkeuring verleent wordt in staat gesteld te con­
troleren of de produktie in overeenstemming is met het goedgekeurde type .
      Voor ieder door hem goedgekeurd type voertuig vult hij alle rubrieken
van het goedkeuringsformulier in .
 ---pagebreak---                                       - 5 -
                                '  Artikel 5
1*    De bevoegde instanties van iedere lid–staat zenden binnen een maand aan
de bevoegde instanties van de overige lid–staten een afschrift van het inlich–
tingenformulier en het goedkeuringsformulier voor elk typè voertuig dat zij
goedkeuren of weigeren goed te keuren .
2.    Voor ieder in overeenstemming met het goedgekeurde type gebouwde voer­
tuig wordt door degene die het verzoek om goedkeuring heeft ingediend een
certificaat van overeenstemming opgesteld waarvan het model is opgenomen in
bijlage III .
   •                                . . ., , ^
                                   Artikel 6
1.    De lid-staat die de..EEG-goedkeuring heeft verleend moet de nodige maat­
regelen nemen om in kennis te worden gesteld van een eventueel staken van
de produktie alsmede van iedere wijziging der op het inlichtingenformuliei'
voorkomende gegevens .
2.    Indien de betrokken lid-staat van mening is dat op grond van deze wij­
ziging het goedkeuringsformulier niet behoeft te worden gewijzigd of geen
nieuw goedkeuringsformulier behoeft te worden opgesteld , delen de bevoegde
instanties van deze lid-staat , zulks mede aan de aanvrager en zenden zij de-
bevoegde instanties van de overige lid-staten op gezette tijden gezamenlijk
de afschriften van de in de reeds verspreide inlichtingenformulieren aange-'
brachte wijzigingen .
3.    Indien door de betrokken lid-staat wordt vastgesteld dat op grond van
een in het inlichtingenformulier aangebrachte wijziging nieuwe controles of
nieuwe proeven vereist zijn en derhalve een wijziging in het goedkeuringsfor-
mulier moet worden aangebracht of een nieuw goedkeuringsformulier moet worden
opgesteld , stellen de bevoegde iastanties van de betrokken lid-staat de aan­
vrager hiervan in kennis en zenden zij deze nieuwe documenten binnen een maand
na hun opstelling aan de bevoegde instanties van de overige lid-staten .
                                                                      • • •/ • • •
 ---pagebreak--- 4.     Ingeval een goedkeuringsformulier wordt gewijzigd of vervangen dan wel
als gevolg van het staken van de produktie van het goédgekeurde type zijn be­
tekenis verliast doen de bevoegde instanties van de lid-staat die de goedkeu­
ring heeft verleend binnen een maand aan de bevoegde instanties van de overige
lid–staten mededeling van de serienummers van het laatste overeenkomstig dit
goedkeuringsformulier vervaardigde voertuig en eventueel van de serienummers
van het eerste overeenkomstig het nieuwe of gewijzigde formulier vervaardigde
voertuig .
                                   Artikel 7
1.     Een lid-staat mag de registratie respectievelijk de verkoop , het in het
verkeer brengen of het gebruik van een voertuig voorzien van het certificaat
van overeenstemming niet weigeren respectievelijk verbieden om redenen in
verband met de constructie of de werking van dit voertuir.
2.     Dit certificaat belet evenwel niet dat een lid-staat dergelijke maatre­
gelen neemt ten aanzien van voertuigen die de veiligheid van het wegverkeer
in gevaar brengen en die niet in overeenstemming zijn met het goedgekeurde
type .
                                   Artikel 9
1*     Indien de lid-staat die de EEG-goedkeuring heeft verleend vaststelt dat
verscheidene voertuigen , voorzien van een certificaat van overeenstemming met
een zelfde type , niet in overeenstemming zijn met het door hem goedgekeurde
type , neemt hij de nodige maatregelen opdat de produktie weer in overeenstem­
ming met het goedgekeurde type wordt gebracht . De bevoegde .. instanties van deze
lid-staat stellen de bevoegde instanties van de overige lid-staten in kennis
van de genomen maatregelen , die eventueel zelfs intrekking van de EEG-goed-
keuring kunnen inhouden .
 ---pagebreak---                                     - 7 -
     Zij nemen dezelfde maatregelen wanneer zij door de bevoegde instan­
ties van een andere lid-staat van een dergelijk gebrek aan overeenstem­
ming in kennis worden gesteld »
2.     De bevoegde instanties van de lid-staten stellen elkaar binnen
een maand in kennis van de intrekking van een verleende EEG-goedkeuring
en van de redenen van deze maatregel .
3.     Indien de lid-staat die de EEG-goe dkeuring heeft verleend het
hem ter kennis gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist wordt het
geschil aan de Commissie voorgelegd .      Deze roept de door elke lid-staat
aangewezen deskundigen bijeen .     Voor zover nodig beveelt zij de betrok­
ken lid-staten maatregelen aan waardoor het geschil kan worden geregeld }
zij kan vooraf een of meer lid-staten met een expertise belasten .
                                  .Artikel 9
               i':           i
1.     Indien een lid-staat acht dat voertuigen van eenzelfde type ,
ofschoon voorzien van - een : overeenkomstig de voorschriften gegeven
certificaat , van overeenstemming,' de veiligheid van het wegverkeer
in gevaar brengen , kan hij voor een periode van ten hoogste zes maanden
de verkoop , de registratie , het in verkeer brengen of hét gebruik
ervan op zijn grondgebied verbieden ." Hij doet hiervan onverwijld
mededeling aan de andere lid-staten en de Commissie onder opgave van
de beweegredenen van deze beslissing .
2.     Onder voorbehoud van de toepassing van de artikelen 11 en 12
kan de Commissie de Raad, die zich hierover onverwijld uitspreekt ,
de wijzigingen in de onderhavige richtlijn of in de bijzondere richt­
lijnen nodig om de moeilijkheden op te lossen die aan het voorlopig,
verbod ten grondslag liggen voorstellen i
 ---pagebreak---                       HOOFDSTOK III - OVERGANGS HEPALINGEN
                                   Artikel 10
1.     Zodra deze richtlijn van kracht wordt en naarmate de bijzondere richt­
lijnen , vereist voor het verlenen van de EEG-goedkeuring , in werking treden :
– treden de geharmoniseerde technische voorschriften in de plaats van de over­
   eenkomstige nationale voorsohriften als grondslag van de nationale goedkeu­
   ring indien degene die deze goedkeuring aanvraagt zulks verlangt }
– vult de lid-staat op verzoek van een fabrikant en tegen overlegging van het
   in artikel 3 bedoelde inlichtingenformulier die rubrieken van het in artikel 2
   sub b ) bedoelde goedkeuringsformulier in die betrekking hebben op de controles
   welke op de grondslag van de geharmoniseerde technische voorschriften zijn
   verricht of die betrekking hebben op de nationale voorschrfiten ingeval weder­
   zijdse erkenning van de wetgevingen geldt . Een afschrift van dit formulier
   wordt afgegeven aan de aanvrager . De overige lid-staten aan wie cm nationale
   goedkeuring wordt verzocht voor hetzelfde type voertuig aanvaarden dit docu­
   ment als bewijs van de aldus verrichte controles .
2.     Het bepaalde in het vorige lid vervalt zodra alle voorschriften , vereist
voor het verlenen van de EEG-goedkeuring,in werking zijn getreden .
                   HOOFDSTUK IV - ALGEMENE EN SLOTBEPALINGEN
                                   Artikel - 11
       De bijlagen van de in artikel 2 b) bedoelde bijzondere richtlijnen , wor­
den$ tenzij daarin anders is bepaald , met inachtneming van de veiligheidseisen
door de Commissie aan de technische vooruitgang aangepast volgens de procedure
van artikel 12 .
 ---pagebreak---                                       Artikel 13
 1.      In de gevallen waarin wordt verwezen naar de in dit artikel omschreven
 procedure , leidt de voorzitter van het " comité voor de opheffing van de tech­
 nische h : ndelsbelemtreringen ,vsn de industriële pro^ukten ", hierna te
 noeiren het " coirité ", ^ eze procedure bij het coirité in , hetzij op eigen
 initiatief , hetzij op verzoek v*?n een lid-staat .
 2.      In het comité worden de stemmen van de lid-staten gewogen overeenkomstig
•het bepaalde in artikel 148 , lid 2 , van het Verdrag . De voorzitter neemt geen
 deel aan de stemming.
 3»     De vertegenwoordiger van de Commissie dient een ontwerp in van de te ne­
men maatregelen . Het comité brengt over deze maatregelen advies uit binnen een
 termijn die de voorzitter kaïn vaststellen naar gelang van de urgentie der aan
 een onderzoek onderworpen vraagstukken . Het comité sprBekt zich uit met een
 meerderheid van twaalf stemmen .
 4*     De Commissie stelt maatregelen vast en brengt deze , indien zij in over­
 eenstemming zijn met het advies van het comité , onmiddellijk in toepassing .
 Indien zij niet in overeenstemming zijn met het advies van het comité of indien
 een advies ontbreekt , dient de Commissie bij de Raad onverwijld een voorstel ;
 in betreffende de te nemen maatregelen .
         Indien de Raad na een termijn van 3 maanden met gekwalificeerde meer­
 derheid v~n steirrren geen rrz'. tregelen heeft vastgesteld , stelt de Commis­
 sie -'.e voorgestelde rrsctregelen vast en brengt zij deze onmiddellijk
 in toepassing .
                                      Artikel .1 3
        Een ter uitvoering van deze richtlijn genomen individuele beslissing
 houdende weigering of intrekking van de goedkeuring , waigering van de regis­
 tratie of verbod van de verkoop of het gebruik moet nauwkeurig worden gemot i­
                                                   s
 veerd . Zij moet ter kennis van de belanghebbende worden gebracht onder opgave
 van de volgens de geldende wettelijke voorschriften van de lid-staat openstaan­
 de rechtsmiddelen en van de termijn binnen welke van deze rechtsmiddelen gebruik
 kan worden gemaakt .
 ---pagebreak---                                     - 10 -
                                  Artikel
1,    Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren de
lid–staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze richtlijn te
voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis .
2.    Na kennisgeving van deze richtlijn dragen de lid-staten er bovendien
zorg voor dat de Commissie tijdig genoeg om haar opmerkingen te kunnen maken
in kennis wordt gesteld van de ontwerpen van alle latere wettelijke of bestuurs-
rechtelijke maatregelen van essentieel belang die zij op het door deze richt­
lijn bestreken gebied overwegen vast te stellen .
                                  Artikel 15
      Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .                      ,
 ---pagebreak---                                   BIJLAGE           I
       BIJ HET VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING
        VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN      BETREFFENDE DE GOEDKEURING
                       VAN MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGKAGENS
                                        MODEL
                            INLICHTINGEMFOPJÎULIER ( ° ) (a)
0.          ALGEMENE GEGEVENS
0.1 .       Merk ( firma)
0.2 .       Type en handelsbenaming (met vermelding van eventuele varianten )
0.3 .       Soort
0.4»        Categorie waartoe het voertuig behoort (b)
0.5 .       Naam en adres van de fabrikant
0.6 .       Plaats en wijze van aanbrenging van de voorgeschreven platen, eji .
            opschriften :
0.6.1 .     - op het chassis
0.6.2 .     - op de carrosserie
0.6.3 .   - - op de motor
0.7 .       De typenummering begint op het chassis bij nummer ...
1.          ALGEMENE BOUWWIJZE VAN HBT VOERTUIG ( een foto mei 3/4 vooraan­
                                                    zicht en een foto met 3/4
                                                 - achteraanzicht bijvoegen)
                                                    (volledig maatschema bij­
                                                    voegen)
1.1 .       Aantal assen en aantal wielen ( eventueel aantal rupsbanden)
1.1.1 .     Aantal assen met dubbele bandenmontage ( eventueel )
1.2 .       Aangedreven wielen ( aantal , plaatsing, aandrijving vanaf een an­
            dere as )
1.3 .       Chassis ( indien aanwezig) (volledig schema bijvoegen)
                                                                       • « • • •
( ° ) De onderstreepte punten komen eveneens voor in het model goedkeurings'for­
      mulier , dat is opgenomen, in bijlage II ,
 ---pagebreak---                                         - 2 -
1.4 .         Materiaal van de langsbalken ( c )
1.5 .         Plaats en opstelling van de motor
1.6 .         Stuurcabine ( front , semi-front of normaal )
1.7 .         Eventueel in het chassis aan te brengen wijzigingen in verband
              met het gewicht van de aanhangwagen
2.            AFMETINGEN EN GEWICHTEN ( d) (mm en kg)
2,1 ,         Wielbasis (bases ) (bij volle belasting) ( e )
2,1,1 ,       Voor opleggers : afstand tussen de as van de koppelpen en de
              eerste achteras
2,2 ,         Voor trekkers :
2.2.1 ,       afstand hart koppelschotel hart achteras (maximaal en minimaal) (f)
2.2.2 ,       maximale hoogte van de koppelschotel (genormaliseerd) (g)
2.2.3 ,       afstand tussen achterzijde cabine en achteras
2.2.3.1 ,     afstand tussen achterzijde cabine en achteras(^en) ( chassis
              met cabine )
2.2.3.2 ,     afstand tussen stuurwiel en achteras(sen) ( chassis zonder op­
              bouw)
2,3 »         Spoorwijdte op elk der assen ( h)
2,4 »         Volle (of totale) afmetingen van het voertuig ( i )
                                         Chassis     j   Chassis met a *rrcsserie 1
            i
                                          sender     |
                                       carro.oserie  !   zonder uit­    met uit­
                                                         monstering     monstering
                                                         ( zonder car­ ( met carros­
                                                         rosserie bij   serie bij
                                                         aanbieding)    aanbieding)
2.4.1 .        Lengte ( j )                                                            I
                                                                                       I
2.4.2 .   .    Breedte ( k)
2,4.3 .        Hoogte , ledig ( l )                                                    I
2.4.4 .        Vooroverbouw (m)
2,4.5 .        Achteroverbouw (n) 1
2.4.6 .        Vrije hoogte boven
               het wegdek ( belast
               met het technisch
               toelaatbare maxi­
               mumgewicht ) (o )                       I
                                                       I
2,4.7 .        Afstanden tussen de                                                      i
                                                                                        t
                                                                                        i
               assen                                                                    t
                                                                           . « •/# . .
 ---pagebreak---                              - 3 -                      I
  Gewicht van het chassis alleen ( zonder cabine , zonder koelvloei­
  stof , zonder smeermiddelen , zonder brandstof , zonder reserve­
  wiel , zonder outillage en zonder bestuurder)
  Verdeling van het gewicht onder 2.5 » over de assen
  Gewicht van het voertuig voorzien van carrosserie en in bedrijfs-
  klare toestand of gewicht van chassis met cabine indien de fa­
  brikant niet de carrosserie levert ( koelvloeistof , smeermiddelen,
  brandstof , outillage , reservewiel en bestuurder^ (p)
  Verdeling van het gewicht onder 2.6 . over de assen ( en - in geval
  van een oplegger-– de koppelpen)
  Techisch toelaatbaar maximumgewicht volgens fabrieksopgave
  Verdeling van dit gewicht over de assen ( en *■ in geval van een
  oplegger - de koppelpen)
  Technisch toelaatbaar gewicht per as (en - in geval van een op­
  legger - op de koppelpen) volgens fabrieksopgave
  Technisch toelaatbaar maximu^gewicht voor het geheel volgens far-
  brieksopgave indien het voertuig als trekker wordt gebruikt ( even­
  tueel technisch toelaatbaar getrokken maximumgewicht )
  Maximale verticale belasting op het bevevsstigingspunt (haak of
  speciale driepuntsbevestiging)
  Beschreven baan voor voertuigen van de categorieën ...
  MOTOR (q)
. Fabrikant
  Thermische motor
  Benaming
  Type ( explosie , verbranding, enz .) ... takt
  Gewicht van de bedrijfsklare motor
  Aantal en opstelling van de cilinders
  Boring, slag , zuigerverplaatsing
  Maximaal vermogen ( gebezigde *orm aanduiden) bij ... omwente­
  lingen per minuut
  Maximaakoppel bij ... omwentelingen per minuut ( zelfde norm
  als onder 3.2.6 .)
                                                             • • • • •
 ---pagebreak---                                         - 4 -
3.2.8 .      Normaal gebezigde brandstof ^
3.2.9 »      Brands tofreservoir ( inhoud en plaats )
3.2.10 .     Reservebrandstoftank ( inhoud en plaats )
3.2.11 .     Eventuele inrichting voor gasopslag (benaming, merk;, kenmerken , -
             plaats )
3.2.12 .     Voeding van de motor ( systeem)'
3.2.13 .     Eventuele compressor ( type , bediening, overdruk waarmede de motor
             gevoed wordt )
3.2.14 .     Eventuele regulateur (werkingswijze )
3.2.15 .     Elektrische installatie (voltage , massaverbinding negatief of
             positief)                                                      •
3.2.16 .     Generator ( soort en nominaal vermogen)
3.2.17 .     Ontsteking ( type van de apparatuur , type voorontsteking)
3.2.18 .     Ontstoring ( beschrijving)
3.2 . 19 .   Koeling ( lucht , water)
3.2.20 .     Uitlaat ( schets bijvoegen)
3.2.21 .     Eventuele voorzieningen tegen luchtverontreiniging
3.3 .        Elektromotor
                                      \
3.3.1 .      Motortype ( serie , compound)
3.3.2 .    - Maximum-üurvermogen en bedrijfsspanning
3«3»3 »      Accumulatoren (aantal elementen , gewicht , vermogen in Ah, plaats )
4>           KRACHTOVERERMGING ( r) ( schema en afbeelding)
4.1 .        Overbrengingssysteem (mechanisch , hydraulisch , elektrisch, enz .)
4,2 .        Koppeling ( type)
4.2.1 .      Gewicht van de koppeling                                     '   v
4*3 »        Versnellingsbak ( type , prise directe , bedieningswij ze)
 ---pagebreak--- Gewicht van de versnellingsbak
Overbrenging motor , versnellingsbak, differentieel ( een of meer),
eventuele relais , eventuele vrijloop
Overbrengingsverhouding, met en zonder versnellingsbak (s )
   Versnelling     Veütouding xn de   Verhouding in       Totale
                   versnellingsbak    het differen­     verhouding
                                          tieel
         1
         2
         3
                                       *
       • • •
   achteruit
Snelheid bij de verschillende overbrengingsverhoudingen bij een
motor-koerental van 1.000 omwentelingen per minuut en met stan­
daard gemonteerde luchtbanden ( 6.1 .) (waarvan de loopvlakomtrek
bij volle belasting ... meter bedraagt )
      Versnelling             j      Snelheid in km per uur
r              ;
               2
               3
             • • •
       achteruit
Maximumsnelheid van het voertuig in de hoogste versnelling ( in
km per uur) ( s )
Axiale druk ( en overbrenging van de remreactiekrachten)
Snelheidsmeter
Eventueel registrerende snelheidsmeter
Eventuele blokkeerinrichting voor het differentieel
ASSEN
(voor elk der assen een maatschema bijvoegen met vermelding van ma­
teriaal en desgewenst vermelding van merk en type )
 ---pagebreak---                                       - 6 -
6.      OPHANGING (Algemeen schema van de ophangingsorganen}
6.1 .   Standaard gemonteerde luchtbanden (afmetingen en kenmerkèn)
6.2 .   Type en bouwwijze van de ophanging van elk der assen of wielen
6.3 .   Kenmerken van de elastische ophangingselementen ( aard , kenmer­
        ken van het materiaal , afmetingen)
6.4 .   Stabilisator ( t )
6.5 .   Schokbrekers ( t )
7.      STUURINRICHTING ( schema bijvoegen)
7.1 *   Soort mechanisme en overbrenging op de wielen , eventuele servo-
        inrichting (werkingswij ze/> en principeschema , eventueel merk en
        type ) en op het stuurwiel uitgeoefende kracht
7.2 .   Diameter as stuurhuis
7.3 .   Maximumdraaihoek van de wielen :
7*3.1 . - naar reohts ... ( graden). Aantal omwentelingen van het stuur»
           wiel ...
7*3.2 . - naar links ... ( graden). Aantal omwentelingen van het stuur­
           wiel ...
7.4 .   Minimumdraaicirkel (u)
7.4.1 . - naar rechts
7.4.2 . - naar links
8.      REMIN5IÜtÜtXJilS',( overzichtsschema en principeschema bijvoegen) (v)
8.1 .   Bedri jfsreminrichting
8.2 .   Hihlpreminrichting
8.3 «   Parkeerreminrichting
8.4 .   Eventuele bijkomende inrichtingen (met naire vertrager)
                                                                    • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                   - 7 -
8.5 »   Reminrichting welke automatisch in werking treedt bij breuk
        van de koppeling ( in geval van een aanhangwagen of oplegger)
8.6 .   Berekening remsysteem : bepaling van de verhouding tussen het
        totaal der remkrachten aan de omtrek der wielen an j de op het
        bedieningsorgaan uitgeoefende kracht
8.7 .   Eventuele externe krachtbronnen (kenmerken , capaciteit kracht-
        reservoirs , maximum- en minimumdruk , manometer en controle-
        aanwijzing minimumkrachtniveau op het instrumentenbord , var-
        cuumreservoirs en voedingsklep , voedingscompressor3 , voorzie­
        ningen i.v.m. voorschriften druktoestellen)
8.8 .   Voertuigen berekend op het trekken van een aanhangwagen :
8.8.1 . - reminrichting aanhangwagen
8.8.2 , - verbindingen , koppelingen , beschermingsinrichting
9.      CARROSSERIE ( algeheel maatschema uitwendig en inwendig)
9.1 .   Aard van de carrosserie
9.2 .   Gebezigde materialen en bouwwijze
9*3 .   Deuren : aantal , afmetingen , openingsrichting
9.4 .   Gezichtsveld
9.5 .   Voorruit en andere ruiten , aantal en plaats , gebezigde mar-
        terialen
9.5.1 . Hellingshoek van de voorruit
9.6 »   Ruitewisser
9.7 .   Roitesproeier
9.8 .   Ontdooier
9.9 .   Achteruitkijkspiegels
9.10 .  Inwendige voorzieningen
9.11 .  Uitwendige voorzieningen
                                                                 • • •/ •••
 ---pagebreak---                                    - 8 -
9.12 .    Bevestigingspunten voor veiligheidsgordels (aantal en plaats )
9.13 .    Plaats van de kentekenplaten
          Beschermingsinrichtingen achterzijde
Mîz.      Speciale voorzieningen voor voertuigen gebruikt voor open­
          baar vervoer
9.15.1 .  Eventuele nooduitgang
9.15.2 .  Hoogte der treeplanken vanaf de grond bij onbelast voer­
          tuig
9.15.3 .  Zitplaatsen (aantal , afmetingen , opstelling)
MM-       Diversen
9.16 .    Speciale voorzieningen voor voertuigen voor goederenvervoer
10 .      VERLICHTINGS– EN LICHTS IGNAALINRICHTINOEN
          ( Schema's buitenzijde voertuig met aanduiding maten en lig^
          ging van elk afzonderlijk lichtveld ; kleur der lichten en
          eventuele homologatienummers )
10.1 .    Verplichte lichten
10.1.1 .  Koplampen voor gedimd licht
10.1.2 .  Koplampen voor groot licht
                                                                         /
10.1.3 .  Stadslichten
10.1.4 .  Richtingaanwi j zers
10fcl.5 . Rode achterlichten
10.1.6 .  Remlichten
10.1.7 .  Verlichting achterste kentekenplaat
10.1.8 .  Rode reflectoren achterzijde
10*1.9 .  Reflectoren aan de voorzijde van aanhangwagens
10.2 .    Niet-verplichte lichten
10.2.1 .  Mistlichten                            "
10.2.2 .  Parkeerlichten
                                                                   • • m/m • •
 ---pagebreak---                                      - 9 -
10.2.3 . . Achteruitri jlichten
10,2,4 »   Stadslichten aan de voorzijde van aanhangwagens
10,2.5 .   Autogele zijreflectoren voor voertuigen en aanhangwagens
10,3 ,     Bijkomende inrichtingen voor speciale voertuigen
11 ,       KOPPELINRICHTINGEN VOOR TREEKERS
11,1 ,     Koppel inrichtingen voor opleggers
11.1.1 .   Mechanische koppelinrichtingen (eventueel - in geval van opleg- '
           gers - koppelschijf en koppelpen)
11.1.2 .   Stroomaansluiting voor verlichting aanhangwagen
12 ,       DIVERSEN
12.1 .     Claxons ( gehomologeerd onder No ,
12.2 ,     Geluidsniveau
                                                 (handtekening fabrikant )
 ---pagebreak---                                           - 10 -
                                       OPMERKINGEN
         Voor elk der rubrieken waarvoor foto 's of tekeningen moeten worden bijge­
voegd de nummers der desbetreffende bijlagen vermelden .
       Voor ieder goedgekottrd onderdeel kan een beschrijving achter­
      wege blijven , indien wordt verwezen naar deze goedkeuring, ten beschrij­
      ving kan eveneens achterwege blijven indien een onderdeel voldoende wordt
      verklaard door de bijgevoegde schema 's of schetsen .
b ) Indeling volgens de richtlijn ,,Reminrichtingen,, .
c ) Zo mogelijk benaming EURONORMEN ; eventueel vermelden Ï
      – materiaalbeschri jving ,
      – strekgrens ,
      – breukgrens ,
      - rek in
      – Brinellhardheid
d) Bij aanwezigheid van een uitvoering met normale cabine en een uitvoering
      met slaapcabine , afmetingen en gewicht van beide uitvoeringen vermelden .
e)    Ontwerp-aanbeveling ISO No . 586 ( ° ), benaming No . 2.
f)    Ontwerp-datiieveling ISO No . 586 , benaming No . 33 .
g)    Ontwerp-aanbeveling ISO No . 586 , benaming No . 35 *
h)    Ontwerp-aanbeveling ISO No . 586 , benaming No . 1 .
i)    In geval van een voertuig dat zonder' carrosserie ter keuring wordt aan­
      geboden komen in de tweede kolom de door de fabrikant opgegeven minima en
      maxima ; de derde kolom blijft open .
j)    Ontwerp-aanbeveling ISO No . 586 , 'benaming No . 9*
k)    Ontwerp-aanbeveling ISO No . 586 , benaming No . 12 .
l)    Ontwerp-aanbeveling ISO No . 586 , benaming No . 13 .
m)    Ontwerp-aanbeveling ISO No » 586 , benaming No . 18 .
n)    Ontwerp-aanbeveling ISO No . 586 , benaming No . 19 .
o)    Ontwerp-aanbeveling ISO No . 586 , benaming No . 7 «
p)    Het gewicht van de bestuurder wordt gesteld op 75 kg.
q)    In geval van een motor die niet werkt volgens het principe van heen- en
      weergaande zuigers dient een algemene beschrijving te worden gegeven .
                                                                        • • •J • • •
 ( ° ) Document ISO/TC 22 (Secretariaat 133 ) 328 - janurai 1963
 ---pagebreak---                                       - 11 -
r) Bij aanwezigheid van variant-uitvoeringen dienen voor elk dezer uitvoe­
   ringen de gevraagde gegevens te worden verstrekt .
s) Een tolerantie van 5 is toegestaan .
t) Alleen vermelden of al dan niet aanwezig.
u) Ontwerp-aanbeveling ISO No . 586 , benaming No . 27 .
v) Voor elk der reminrichtingen te vermelden :
   - type en aard van de remmen (maatschema) ( trommelremmen , schijfremmen ,
     afgeremde wielen , remgarni turen met aanduiding van aard en werkzaam
     oppervlak , straal van trommels , segmenten of schijven , gewicht der
     trommels , afstelinrichtingen );
   - overbrenging en bediening ( schema bijvoegen) ( bouwwijze , afstelling,
     overbrengingsverhoudingen hevels en hefbomen , bereikbaarheid en plaats
     bedieningssysteem , blokkeermechanisme in geval van mechanische over­
     brenging , kenmerken van de voornaamste overbrengings-onderdelen , be-
     dieningscilinders en -zuigers , wielremcilinders ) .
 ---pagebreak---                                   BIJLAGE II
                     BIJ HST VOORSTEL VOOR EEN   RICHTLIJN
   INZAKE DE ONDERLINGE   AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN
      BETREFFENDE DE GOEDKEURING VAN MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS
                           EEG-GOEDKEURINGSFORIIuLIER
                                A. ALGEMEEN
        Bij het invullen van een goedkeuringsformulier in het kader van de EEG-
goedkeurings procedure wordt als volgt te werk gegaan :
1 . aan de hand van de overeenkomstige gegevens van het inlichtingenformulier ,
    na de juistheid daarvan te hebben gecontroleerd , de daarvoor "bestemde ru­
    brieken van het goedkeuringsfornrulier van het model dat in punt B van deze
    bijlage is opgenomen invullen ;
2 . de aanduidingen aanbrengen die naast elk der rubrieken in het model goed­
    keuringsformulier voorkomen , na de volgende handelingen te hebben verricht ,
    die met deze aanduidingen overeenkomen :                            '
    "COUF"            controle van de overeenstemming van het betrokken onder­
                      deel of kenmerk met de gegevens van het inlichtingenfor-
                      mulier ;
    "D.P. "           controle van de overeenstemming van het betrokken onder­
                      deel of kenmerk mét de ter uitvoering van de bijzondere
                      richtlijn uitgevaardigde geharmoniseerde bepalingen ;
    "R.R. " .         controle van de overeenstemming van het betrokken onder­
                      deel of kenmerk van de van kracht zijnde nationale voor­
                      schriften in de lid-staat die de goedkeuring verleent ;
    "P.V. "           opstelling van het bij het goedkeur ingsformulier te voegen
                      rapport betreffende de beproeving;
    " SCH "           controle van de aanwezigheid van een schema .
 ---pagebreak---                         - 2 -                                     I
        B.  MODEL GOEDKEURINGSFORÜULIER
               VOOR EEN  UOTORVOERTUIG
0.       ALGEKENE GEGEVENS
0.1 .    Merk ( firma )
0.2.     Type en handelsbenaming (met vermelding van eventuele
         Varianten)
0.3 .    Soort
0.4*     Categorie- waartoe het voertuig behoort
0.5 »    Naam en adres van de fabrikant
0.6 .    Plaats en wij^e van aanbrenging van de voorgeschreven
         platen en opschriften :
0.6.1 .  – op het chassis
0.6.2 .  - op de carroaserie
0.6.3 .  - op de motor
0.7 .    De typenummering begint op het chassis bij nummer ...
1.       ALGEKENE BOUWWIJZE VAN HET VOERTUIG
1.1 .    Chassis ( indien aanwezig)                 CONF
2.       AFTETINGEN EN GEWICHTEN ( in mm en kg)
2.1 .    Voor trekkers :                            CONP
2.1.1 .  - afstand hart koppelschotel hart achteras
           (maximaal en minimaal )
                                                     • * • /• • •
 ---pagebreak---                                       - 3-
2.2 .   Volle ( of totale ) afmetingen van het voertuig                   P.P.
                          Chassis zon-
                                          Chassis met carrosserie
                          der carros-.-                  met uit­
                                        zonder uit-
                          serie
                                        nonstering       monstering
2.2.1 .  Lengte                                                           D.P.
2.2.2 . Breedte                                                           D.P.
2.2.3 . Hoogte , ledig                                                    D.P.
2.2.4 . Vooroverbouw                                                      D.P.
2.2.5 . Acht e rove rbouw                                                 D.P.
2.2.6 . Vrije hoogte
        "boven het weg­
         dek (belast
        met het tech­
        nisch toelaat­
        bare maximum­
         gewicht )                                                        D.P.
2.2.7 . Afstanden tus­
         sen de assen                                                     D.P. - SCH
2.3 .   Technisch toelaatbaar maximumgewicht                              CONF
2.3.1 . Verdeling van dit gewicht over de assen ( en - in geval
        van een oplegger - de koppelpen)                                  CONF
2.4 .   Toegestaan maximumgewicht                                         D.P.
2.4.1 . Verdeling van dit gewicht over de assen (en - in ge­
        val van een oplegger - de koppelpen)                              D.P»
2.5 .   Technisch toelaatbaar maximungewicht op elk der assen
         ( en - in geval van een oplegger -r de koppelpeii)               CONF
2.6 .   Toep^staan maximumgewicht op elk der assen (en - in ge­
        val van een oplegger - de koppelpen)                              D.P.
2.7 .   Technisch toelaatbaar maximumgewicht voor het geheel
         indien het voertuig als trekker wordt gebruikt ( even­
        tueel technisch toelaatbaar getrokken maximumgewicht )            CONF
2.8 .   Toegestaan maximumgewicht voor het geheel indien het
        voertuig als trekker wordt gebruikt (eventueel getrok­
        ken maximumgewicht )                                              D.P.
2.9 .   Beschreven baan voor voertuigen van de categorieën ....           D.P.
                                                                   • • • /• • •
 ---pagebreak--- 3.      MOTOR
3.1 .   Fabrikant
                                «
3.2 .   Thermische motor
3.2.1 . Maximaal vermogen "bij           omwentelingen •
        per minuut ( gebezigde norm aanduiden)                      CONF
3.2.2 . Brandstofréservoirs                                         D.P.
3.2.3 . Re servebrandstoftanks                                      D.P.
3.2.4 . Elektrische installatie                                     COKF
3.2.5 . Ontstoring                                                  D.P. - P.V.
3.2.6 . Geluidsniveau                                               D.P. - P.V.
3.2.7 . Geluiddemper                                                D * P , SCHP,V'
3.2.7 . Controles betreffende luchtverontreiniging                  R.R. - P.V.
4.      KRACHTOVERBRENGÏNG
4.1 .   Maximumsnelheid van het voertuig in de hoogste
        versnelling ( km/uur )                                      CONF
4.2 .   Snelheidsmeter                                              R.R.
5.      ASSEN                                                       0ONF
6.      OPHANGING                                                   R.R.
6.1 .   Standaard gemonteerde luchtbanden
6.2 .   Kenmerken van de elastische ophangingselementen
7.      STUURINRICHTING                                             D.P.
7.1 .   Minimumdraaicirkel
7.1.1 . - naar rechts
7.1.2 . - naar links
7.2 .   Servosysteem en op het stuurwiel uitgeoefende kracht
                                                             é • • /• • •
 ---pagebreak---                                      - 5 -
8.       REMNRICHTING
8.1 .    Bedrijfsreminrichting                                           D.P.
8.2 .    Hulpreminrichting                                               D.P. ;
8.3 .    Parkeerreminricht ing                                           D.P.
8.4 .    Eventuele bijkomende inrichtingen (met name vertrager )         D.P.
8.5 .    Eventuele reminricht ing welke automatisch in werking
         treedt "bij breuk van de koppeling ( in het geval van
         een aanhangwagen of oplegger )                                  D.P.
8.6 .    Voertuigen bestemd voor . aankoppeling van een aanhanger :
8.6.1 .  - reminricht ing van de aanhangwagen                            D.P.
8.7 .    Eventuele externe krachtbronnen                                 D.P.
8.8 .    Testcondities                                                   P.V.
8.9 .    Testresultaat                                                   P.V.
9.       CARROSSERIE
9.1 »    Deuren : aantal , openingsrichting, breedte                     D.P.
9.2 .    Gezichtsveld                                                    D.P.
9.3 .  . Voorruit en andere ruiten                                       R.R.
9.3.1 .  Hellingshoek van de voorruit                                    R.R.
9.4 .    Ruitewisser                                                     D.P.
9.5 »    Ruitesproéier                                                   D.P.
9.6 .    Ontdooier                                                       R.R.
9.7 »    Achteruitkijkspiegels                                           D.P.
9.8.     Inwendige voorzieningen                                         R.R.
9.9 »    Uitwendige voorzieningen                                        R.R.
9.10 .   Bevestigingspunten voor veiligheidsgordels                      R.R.
9.11 .   Plaats van de kentekenplaten                                   D»P »
9.12 .   Be schermings inrichtingen achterzijde                - - ■     D.P.-
9.13 .   Speciale voorzieningen voor voertuigen gebruikt
         voor openbaar vervoer                                           R.R.
9.13.1 . Eventuele nooduitgang - Hoogte. 'der treeplanken
         (autobus )                                                      R.R.
                                                                     • • • /• • •
 ---pagebreak---                                      - 6 -
9.13.2 . Zitplaatsen ( aantal , afmetingen , opstelling)                 R.R.
9.13.3 . Aantal officieel toegestane plaatsen ( zitplaatsen/
         staanplaatsen )                                                 R.R.
9.I3.4 . Diversen                                                        R.R.
9.14 »   Speciale voorzieningen voor voertuigen voor goede­
         renvervoer                                                      R.R.
10 .     VERLICHT INGS- EN LICHTS IGNAALINRICHT INGEIN                   D.P.
10.1 .   Verplichte lichten
10.1.1 . Koplampen voor gedimd licht
10.1.2 . Koplampen voor groot licht
10.1.3 . Stadelichten
10.1.4 . Richtingaanwijzers
10.1.5 . Rode achterlichten
10.1.6 . Remlichten
10.1.7 . Verlichting kentekenplaat achterzijde
10.1.8 . Rode reflectoren achterzijde
10.1.9 . Reflectoren aan de voorzijde van aanhangwagens
10.2 .   Niet -verplichte lichten
10.2.1 . Mistlichten
10.2.2 . Parkeerlichten
10.2.3 . Achteruit'rijlichten
10.2.4 . Stadslichten voorzijde aanhangwagens
10.2.5 . Autogele ai jreflectoren voor voertuigen en aanhangwa­
         gens
11 .     KOPPEL INRICHTINGEN VOOR TREKKERS                               D.P.
11.1 .   Koppelinrichtingen voor opleggers
11.1.1 . Mechanische koppel inrichtingen ( eventueel - in
         geval van opleggers - koppelschijf en koppelpen)
11.1.2 . Stroomaansluiting voor verlichting aanhangwagen
                                                                • • • I• •
 ---pagebreak--- 12 .       DIVERSEN                                                     D.P.
12.1 .     Claxons
        Onderga"tekende verklaart hierbij dat de gegevens als verstrekt door
de fabrikant op inlichtingenformulier No .
geldende voor het motorvoertuig met chassisnummer                        en
motornummer ( l )                       welk voertuig door de fabrikant is
aangeboden als prototype van het model                          overeenstemmen
met de werkelijkheid .
        Uit het onderzoek ingesteld op verzoek van de fabrikant
                 is gebleken dat het voertuig met chassisnummer              en
motornummer ............. zoals Merboven omschreven en aangeboden als
prototype van een serie op alle op onderhavig formulier aangemerkte puiiten
in overeenstemming is met de voorschriften .
Gedaante
                                                          ( handtekening)
( 1 ) Of bij gebreke daarvan een ander identificatiemiddel
 ---pagebreak---                                  BIJLAGE III
    BIJ HET VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING
              VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN BETREFFENDE
            DE GOEDKEURING VAN MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS
                   MODEL CERTIFICAAT   VAN OVEREENSTEMMING
Ondergetekende                                            ( naam en voornamen)
verklaart dat het voertuig als hieronder omschreven :
1 . Soort
2 . Merk
3 . Type                                                         «
4 . Serienummer van het type
geheel in overeenstemming is met het op
                                  te
door
goedgekeurde type als omschreven in het goedkeuringsformulier
No                         en het inlichtingenformulier No
Gedaan te
                                                     (handt ekening)
                                                       ( funct ie )
 ---pagebreak---                          Voorstel   voor een
                       RICHTLIJN   VAN DE RAAD
INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN
    BETREFFENDE DE VERLICHT INGS- EN LICHTSIGNAALINRICHTINGEN VAN
                  MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS
 ---pagebreak---      VOORSTEL VOOR EEK RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE
     WETGEVINGEN DER LID-STATEN BETREFFENDE DE VERLICHT INGS- EN     LICHT -
           S IGNAAL INRICHT INGEN VAN MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS
 DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
 gelet op hêt Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap ,
 inzonderheid op artikel 100 ,
 gelet op de richtlijn van de Raad van ....... inzake de onderlinge aanpassing
 van de wetgevingen van de lid-staten "betreffende de goedkeuring van motor­
 voertuigen en aanhangwagens ,
 gezien het voorstel van de Commissie ,
 gezien het advies van het Europese Parlement ,
 gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
 OVERWEGENDE dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen krachtens
 de nationale wetgevingen moeten voldoen onder andere betrekking hebben op de
'verlicht ings- en lichtsignaalinrichtingen van motorvoertuigen en aanhangwagens ?
 OVERWEGENDE dat deze voorschriften van land tot land verschillen ; dat derhalve
 harmonisatie van deze voorschriften noodzakelijk is ten einde met name voor
 ieder type voertuig de communautaire goedkeuringsprocedure te kunnen invoeren
 als vastgesteld in de richtlijn van
 ---pagebreak---                                    - 2 -
OVERWEGENDE dat iedere lid-staat door middel van de homologatie procedure kan
constateren dat een type verlicht ings- en lichtsignaalinrichting in overeen­
stemming is met de gemeenschappelijke voorschriften inzake de constructie en
de overige lid-staten hiervan in kennis kan stellen , waardoor technische
controle bij de invoer overbodig wordt ;
OVERWEGENDE dat het , ten einde vermenigvuldiging van het aantal homologatie-
merken en derhalve gevaar voor verwarring te vermijden , wenselijk wordt ge­
acht om voor deze homologatieprocedure voor verlicht ings- en licht signaal in­
richtingen te verwijzen naar de procedure ingevoerd door de Economische Com­
missie voor Europa te Genève ,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
                                       Artikel 1
       Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder aan het wegver­
keer deelnemend motorvoertuig met of zonder carrosserie , op ten minste vier
wielen , en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan
25 km per uur , alsmede aanhangwagens daarvan.
                                       Artikel 2
       De lid-staten mogen de verkoop , de registratie , het in het verkeer
brengen of het gebruik van voertuigen niet weigeren of verbieden orn redenen
in verband met de uitrusting met verlicht ings- en lichtsignaalinrichtingen
indien deze inrichtingen voldoen aan de voorschriften vastgesteld in de bij­
lage bij deze richtlijn .
                                       Artikel 3
       De lid-staten mogen de EEG-goedkeuring van een voertuig niet weigeren
om redenen in verband met de uitrusting met verlicht ings- en lichtsignaalin-
richtingen indien :
                                                                     m • • /• • •
 ---pagebreak--- a ) de in de bijlage bij deze richtlijn vermelde verplichte inrichtingen zijn
    voorzien van homologatiemerken verleend op grond van de reglementen No . 1 ,
    2 , 3 en 7 behorende bij de op 20 maart 1958 "te Genève ondertekende Over­
    eenkomst van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties
    betreffende het aannemen van eenvormige homologatievoorwaarden en de
    wederzijdse erkenning van homologatie van uitrustingsstukken en onderdelen
    van motorvoertuigen , waarvan de lijst in de bijlage bij deze richtlijn is
    opgenomen ;
b ) de verplichte en niet-verplichte inrichtingen zijn gemonteerd overeenkom­
    stig de in de bijlage bij deze richtlijn vastgestelde voorschriften .
                                         Artikel 4
        De lid-staten mogen de verkoop van verlxchtings- en licht signaalinrich-
tingen niet verbieden om redenen in verband met hun constructie of werking
indien deze richtingen voorzien zijn van homologatiemerken verleend op grond
van de reglementen No . 1 , 2 , 3 f 4 en 7 behorende bij de op 20 maart 1958 "te
Genève ondertekende Overeenkomst van de Economische Commissie      voor Europa
van de Verenigde Naties betreffende het aannemen van eenvormige homologatie-
voorwaarden en de wederzijdse erkenning van homologatie van uitrustingsstuk­
ken en onderdelen van motorvoertuigen .
                                         Artikel 5
1.      Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren de
lid-staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze richtlijn te
voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis .
 ---pagebreak---                                    - 4 -
2.    Na kennisgeving van deze richtlijn dragen de lid-staten er bovendien
zorg voor dat de Commissie tijdig genoeg om haar opmerkingen te kunnen maken
in kennis wordt gesteld van de ontwerpen van alle latere wettelijke of "be-
stuursrechtelijke maatregelen van essentieel belang die zij op het door deze
richtlijn bestreken gebied overwegen vast te stellen .
                                      Artikel 6
      Eerst drie jaar na de bekendmaking van deze richtlijn in het Publikatie-
blad van de Europese Gemeenschappen mogen de lid-staten de bestaande regeling
opheffen , waarbij alleen de bepalingen behouden mogen blijven die in over­
eenstemming zijn met deze richtlijn.
                                      Artikel 7
      Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
 ---pagebreak---                                 B I J L A G S
         BIJ HET VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE
         AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN BETREFFEN­
         DE DE VERLICHT INGS- EN LICHTSIGNAALINRICHTINGEN VAN MOTOR­
                        VOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS
FUNCTIE VAN DB INRICHTINGEN
Verplichte lichten
1.1 . Ko plampen voor gedimd licht
      Verlichting speciaal bestemd voor de veiligheid wanneer voertuigen
      elkaar passeren .
      Bij de huidige stand van de techniek een licht dat een voorgeschre­
      ven beperkt gedeelte van de weg verlicht , ter beperking van het
      risico van verblinding van een het voertuig tegemoetkomende waar­
      nemer .
1.2 . Koplampen voor groot licht
      Voertuiglioht bestemd ter verlichting van de weg over een grote
      afstand vóór het voertuig .
1.3 . Stadslichten
      Lichten die aan de voorzijde de aanwezigheid van het motorvoertuig
      kenbaar maken en de breedte ervan aanduiden .
 ---pagebreak---                                   - 2 -
1.4 » Rode acht e rlichten
      Rood licht dat aan de achterzijde de aanwezigheid van het voortuig
      kenbaar maakt en de breedte ervan aanduidt .
1.5 . Remlichten
      De remlichten dienen om aan de achterzijde bij inbedri jfstelling
      van de bedrijfsrem en eventueel van andere reminrichtingen te
      waarschuwen voor het vertragen of stoppen van het voertuig .
1.6 . Verlichting acht erste kentekenplaat
      Licht bestemd voor verlichting van de achterste kentekenplaat .
1.7 * Rode reflectoren achterzijde
      Inrichting tot het aanduiden van de achterzijde van een voertuig
      door middel van reflectie van licht afkomstig van een niet tot
      het voertuig behorende lichtbron , waarbij de waarnemer zich na­
      bij deze lichtbron bevindt .
1.8 . Refle ctoren aan de voorzijde van aanhangwagens
      Inrichting ter aanduiding van de voorzijde van een getrokken
      voertuig door middel van reflectie van een licht afkomstig van
      een niet tot het voertuig befeovende lichtbron , waarbij de waar­
      nemer zich nabij deze lichtbron bevindt .
                                                                  • • • J« • •
 ---pagebreak---            G
                                        - 3 -
     Niet-verplichte lichten
      1.9 . Mistlichten
             Voertuiglicbt dienende voor doelmatige verlichting van de weg
            bij mist , sneeuwval , regen en onweer , en in opwervelende stof .
    1.10 . Parkeerlichten
            Licht afkomstig van een op het voertuig aanwezige lichtbron en
            dienende ter aanduiding van het geparkeerde voertuig..
    1.11 . Achteruitri ilichten
            Tot het voertuig behorende lichtbron die is bestemd tot verlich­
            ting van de weg over een beperkte afstand achter het voertuig .
    1.12 . Parkeerlichten aan de voorzijde van aanhangwagens
            Licht afkomstig van een lichtbron en dienende ter aanduiding van
            de aanwezigheid van een aanhangwagen aan de voorzijde , tevens
            dienende ter aanduiding van de breedte van de aanhangwagen .
            Autogele zijreflectoren voor voertuigen en aanhangwagens
            Inrichtingen ter aanduiding van de zijkant van een voertuig of
            aanhangwagen door middel van reflectie van licht afkomstig van
            een niet tot het voertuig of de aanhangwagen behorende lichtbron
            en waarbij de waarnemer zich nabij deze lichtbron bevindt .
2 . CONSTRUCTIEVOÛRSCHRIFTEN
     2.1 . VERPLICHTS LICHTEN - TOEPASSELIJKE; REGLEMENTEN ( zie lijst onder
                                                               punt 4)
            Koplampen voor gedimd licht       : Reglementen No . 1 en 2
            Koplampen voor groot licht        : Reglementen No . 1 en 2
            Stadslichten voorzijde            : Reglement No . 7
            Rode achterlichten                : Reglement No . 7
            Remlichten                        : Reglement No . ^
            Verlichting aohterste kenteken­
            plaat                                      Reglement No . 4
            Rode reflectoren achterzijde               Reglement No . 3
            Reflectoren aan de voorzijde- •
            van aanhangwagens                         Reglement No . 3
                                                                           « • •
 ---pagebreak---                                                                            ô
                                        - 4 -
3 . ΜΟΝΤΑαΕνΟΟΕδΟΗΗΙΡΤΞΝ
    3.1 . ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
          3.1.1 . Verschillende lichten van verschillende aard kunnen worden
                     ingebouwd in eenzelfde verlichtingsorgaan , mits elk dezer
                     lichten beantwoordt aan de desbetreffende bepalingen .
          3.1.2 . Ala één enkel licht wordt beschouwd iedere combinatie van twe9
                     al dan niet identieke bronnen met dezelfde functie en waarvan
                     de projecties der totale lichtdoorlatende gedeelten op een ver­
                     ticaal vlak loodrecht op het lengtevlak door het midden van het
                    voertuig ten minste 50 % beslaan van de oppervlakte van de
                     kleinste ingeschreven rechthoek en waarvan de totale sterkte
                     het voor het enkele licht voorgeschreven maximum niet overschrijdt .
          3.1 . 3 « Lichten van dezelfde aard moeien symmetrisch worden geplaatst
                    ten opzichte van het lengtevlak door het midden van het voer­
                    tuig .
          3.1.4 » Twee lichten van dezelfde aard welke symmetrisch zijn ge­
                    plaatst ten opzichte van het lengtevlak door het midden moe­
                    ten van hetzelfde type zijn .
          3.1.5 . Lichten van dezelfde aard moeten identiek van kleur zijn .
          3.1.6 . Verplichte lichten welko intrekbaar of afdekbaar zijn , zijn
                    niet toegestaan .
          3.1.7 . 2e hierna te noemen afstanden worden , behoudens in uitzonde­
                    ringsgevallen , gemeten aan onbelaste voertuigen .
          3.1.8 . De lichten moeten zodanig op de overtuigen worden aangebracht
                    dat de door de constructeur aangeduide refereatie-as- horizon­
                    taal loopt en* evenwijdig aan het lengtevlak door het midden
                    van het voertuig .
          3.1.9 . Zichtbaarheidsvoorwaarden .
       3.I.9.I. ®e verlichtingsorganen moeten op een zodanige plaats worden aange­
                    bracht dat zij kunnen beantwoorden aan de zichtbaarheidsvoor-
                    waarden die in de figuren 1 en 2 gearceerd zijn aangegeven . De
                    voor de hoeken vermelde waarden zijn minima , welke mogen worden
                    overschreden . Alle door de fabrikant gedefinieerde zichtbaar-
                    heidshoeken worden gemeten vaoiaf het midden van het lichtdoor­
                    latend gedeelte van de apparaten .
                    De zichtbaarheidsvoorwaarde in de zichtbaarheidshoeken vereist
                    dat ten minste a3x1 de volgende voorwaarden wordt voldaan .
                                                                           • • « /• • •
 ---pagebreak---         3.1.9-2 . Er mag geen obstakel zijn voor de voortplanting van het
                    licht tussen het lichtdoorlatend gedeelte en het oog
                   van een waarnemer die zich "bevindt in het gemeens chape-
                    lijke gedeelte van onderstaande twee rechtstandige ruim-
                   tehoeken , waarvan de begrenzingen door het midden van
                   het lichtdoorlatend gedeelte gaan :
                   - een ruimtehoek met horizontale "begrenzing waarvan de
                       vlakken met het horizontale vlak hoeken maken , waar­
                       van de waarde is gespecificeerd in figuur 1 . De ope­
                       ning van deze ruimtehoek is de vertikale geometrische
                       zichtbaarheidshoek ;
                   - een ruimtehoek met vertikale begrenzing waarvan de
                       vlakken met het symmetrievlak van het voertuig in de
                       lengterichting hoeken maken , waarvan de waarde is ge­
                       specificeerd in figuur 2 . De opening van deze ruimte-
                       hoek is de horizontale geometrische zichtbaarheidshoek .
VERPLICHTE LICHTEN
3.2.1 . Koplampen voor gedimd licht
          3.2.1.1 . Aantal : 2 , niet onafhankelijk werkend .
          3.2.1.2 . Hoogte boven het wegdek ... ^ 1,20 m gemeten vanaf
                     zowel belast als onbelast       " de bovenrand van het
                                                       lichtdoorlatend ge­
                                                       deelte
                                                   Z>0,50 m gemeten vanaf
                                                       de onderrand van het
                                                       lichtdoorlatend ge­
                                                       deelte
         3.2.1.3 . Afstand van de meetmal <C.0,40 m gemsten vanaf de bui­
        . ..                                     tenrand van het lichtdoorla­
                                                 tend gedeelte
         3.2.I.4 . Afstand tussen de onderling dichtstbi jeenzi jnde randen
                     van de lichtdoorlatende gedeelten der beide
                     lichten                 --. 0.60 111
 ---pagebreak---                                     - 6 -
3.2.2 . Koplampen voor groot licht
         3.2.2.1 . Aantal : ten minste twee , ten hoogste vier en waarvan de
                     buitenste symmetrisch ten opzichte van het middenvlak
         3.2.2.2 . De koplampen voor groot licht alsmede de koplampen voor
                     gedimd licht bevinden sich aan de voorzijde van het voer­
                     tuig .
        3.2.2.3 . Afstand tussen de onderling dichtstbi jserizi jnde randen van
                     de lichtdoorlatende gedeelten      0,60 m
        3.2.2.4 . De maximale lichtsterkte die door de lampen aan de voor­
                     zijde van het voertuig ( die gelijktijdig kunnen worden
                     ontstoken ) gezamenlijk in de as wordt uitgezonden is be­
                     perkt tot 300.000 cd .
        3.2.2.5 . Het branden van de koplampen voor groot licht moet worden
                     aangeduid door een verklikker met blauw licht .
3.2.3 - Stadslichten
        3.2.3.1 . Aantal:2
        3.2.3.2 . Hoogte boven het wegdek ^1,60 m gemeten vanaf de boven­
                                                rand van het lichtdoorlatend
                                                 gedeelte
                                             ^> 0,40 m gemeten vanaf de onder-
                                                raad van het lichtdoorlatend
                                                gedeelte
        3.2.3.3 . Afstand van de meetmal 5^0,40 m gemeten vanaf de buiten-
                                                rand van het lichtdoorlatend
                                                gedeelte
                  (
        3.2.3.4 . Afstand tussen de onderling dichtstbi jeenzi jnde randen van
                    de lichtdoorlatende gedeelten van de twee lichten^, 0,60 m »
        3.2.3.5 .       stadslichten dienen gelijktijdig met de koplampen voor
                    gedimd licht nn met do koplampen voor groot licht aan en
                    uit te gaan .
        3.2.3.6 . Het branden van de stadslichten moet worden aangeduid door
                    een verklikinrichting die kan bestaan uit de verlichting
                    van het instrumentenpaneel . In dit geval zou de bestuurder
                    niet in staat mogen zijn de verlichting van het instrumcn- ,
                    tenpaneel door middel van een ander bedieningsorgaan uit te
                    schakelen .
3.2.4 . Rode achterlichten
        3.2.4.1 . Aantal : 2
        3.2.4.2 . Hoogte boven het wegdek ^ 1 , 60 m gemeten vanaf de bovenrand
                                                van het lichtdoorlatend gedeelte 5
                                             V0,40 m gemeten vanaf de onderrand
                                               van het lichtdoorlatend gedeelte .
        3.2.4.3 . Afstand van de meetmal ^ 0,40mgemeten vanaf de buitenrand
                                               van het lichtdoorlatend gedeelte .
                                                                     • « • /• • •
 ---pagebreak---                                          - 7 -
        3.2.4»3 « Afstand tussen de onderling dichtstbi jeenzijnde randen van
                          de lichtdoorlatende gedeelten der beide lichten      0,60 m . ,
        3.2.4.5 » De rode achterlichten moeten gelijktijdig aan- en uitgaan
                          met de stadslichten voorzijde , de koplampen voor groot licht ,
                          de koplampen voor gedimd licht en de mistlichten .
3.2.5 . Remlichten
        3.2.5.I. Aantal : 2                                >
        3.2.5*2 . Hoogte "boven het wegdek^ 1,60 m gemeten vanaf de bovenrand
                                                      van het lichtdoorlatend gedeelte
                                                  ^0,40 m gemeten vanaf de onderrand
                                                      van het lichtdoorlatend gedeelte
        3 . 2 . 5»3 » Afstand tussen de onderling dichtstbi jeenzijnde randen van
                          de lichtdoorlatende gedeelten;^ 0,60 m
        3.2.5.4 . De remlichten moeten aangaan zodra de bedrijfsrem van het
                          voertuig in werking wordt gesteld .
3.2.6 . Verlichting achterste kentekenplaat
        3*2.6.1 . De verlichting moet gelijktijdig aan- en uitgaan met de
                          stadslichten , de koplampen voor groot licht , de koplampen
                          voor gedimd licht en de mistlichten .
3.2.7 . Rode reflectoren- achterzijde
                       1
        3.2.7-1 . Aantal : Even en ten minste twee .
        3.2.7.2 . Hoogte boven het wegdek ^0,90 m gemeten vanaf de bovenrand
                     r -                              van het reflecterend gedeelte
                                                  ^ 0,40 m gemeten vanaf de onderrand
                                                      van het reflecterend gedeelte
        3»2.7«3 » Afstand van de meetmal ^0,40 m gemeten vanaf de buitenrand
                                                      van het reflecterend gedeelte
        3 « 2 . 7 * 4 * Afstand tussen de onderling dichtstbi jeenzijnde randen van
                         'de reflecterende gedeelten van de twee meest naar binnen
                          liggende reflectoreniatO , 60 m
        3.2.7.5 . Symmetrische opstelling ten opzichte van het lengtevlak
                          door het midden van het voertuig.
3.2.8 . Reflectoren aan de voorzijde van aanhangwagens
        3*2.8.1 . Aantal : 2
        3.2.8.2 . Hoogte boven het wegdek^ 0,90 m gemeten vanaf de bovenrand
                                                      van het reflecterend gedeelte
                                                  ^ 0,40 m gemeten vanaf de onderrand
                                                      van het reflecterend gedeelte .
                                                                             • f •/• • •
 ---pagebreak---         3.2.8.3 . Afstand van de meetmal <<. 0,40 in gemeten vanaf de buiten-
                                               rand van het reflecterend ge­
                                               deelte
        3-2.8.4. Symmetrische opstelling ten opzichte van het lengtevlak
                     door het midden van de aanhangwagen .
        3.2.8.5 . Afstand tussen de onderling dichtstbi jeenzi jnde randen
                     van de reflecterende gedeelten der "beide reflectoren
                     ^^ 0,60 m
NIET-VERPLICHTE LICHTEN
3.3.1 . Mistlichten
        3.3.1.1 . Aantal : indien mistlichten gemonteerd zijn moeten er
                     ten minste 2 zijn .
        3.3.1.2 . Hoogte boven het wegdek ]>O f 25 m gemeten vanaf de onder­
                                                rand van het lichtdoorlatend
                                                gedeelte van de koplampen voor
                                                gedimd licht .
                                                Geen enkel punt van het licht­
                                                doorlatend gedeelte mag zich
                                                boven de bovenrand bevinden van
                                                het lichtdoorlatend gedeelte
                                                van de koplampen voor gedimd
                                                licht .
        3.3.1.3 . Afstand van de meetmal          , 40 m gemeten vanaf de buiten-
                                                rand van het lichtdoorlatend
                                                gedeelte .
        3.3.I.4 . Afstand tussen de onderling dichtstbi jeenzijnde randen
                     van de lichtdoorlatende gedeelten ^:j0,60 m
        3 . 3 » 1«5' Symmetrische opstelling ten opzichte van het lengtevlak
                     door het midden van het voertuig.
3.3.2 . Parkeerlichten
        3.3.2.1 . Aantal : Eén links of één aan iedere zijkant van het
                     voertuig . Alleen toegestaan voor voertuigen waarvan de
                     lengte en de breedte niet meer bedragen dan respectie­
                     velijk 6 m en 2 m .
        3.3.2.2 . Afstand van de meetmal        0,4^ m gemeten vanaf de bui-
                                                tenrand van het lichtdoorla­
                                                tend gedeelte .
 ---pagebreak---                                      ~ 9 -
         3.3.2.3 . Hoogte boven het wegdek ^ 0,40 e gemeten vanaf de onder­
                                                  rand van het lichtdoorlatend
                                                  gedeelte
                               ._               <^1,60 m gemeten vanaf de boven­
                         ;                        rand van het lichtdoorlatend
                                                  gedeelte
        3 . 3 . 2 . 4' Speciale voorwaarden : het licht aan de zijkant mag even­
                       tueel worden vervangen door oen wit of autogeel licht aan
                       de voorzijde en een rood of autogeel licht aan de achter­
                       zijde .
3.3.3 « Achteruitri jlichten
        3.3.3.1 . Aantal : een of twee
        3.3.3.2 . Opstelling : mogen alleen branden wanneer de achteruit-
                                   versnelling is ingeschakeld .
        3.3.3.3 . Helling van het uitgezonden licht : de helling moet zo­
                       danig zijn dat de grond over een afstand van ten hoogste
                       10 m achter het voertuig wordt verlicht .
3.3.4 « Stadslichten aan de voorzijde van aanhangwagens
        3.3.4.1 . Aantal : twee
        3 . 3 . 4*2 . Hoogte boven het wegdek<c2 f 25 m gemeten vanaf de boven­
                                                  rand van het lichtdoorlatend
                                                  gedeelte
                                               Jj£0,40 m gemeten vanaf de onder­
                                                  rand van het lichtdoorlatend
                                                  gedeelte
        3.3.4.3 . Afstand van de meetmal ^ 0,15 m gemeten vanaf de buiten-
                                                  rand van het lichtdoorlatend
                                                  gedeelte
        3.3.4.4 . Afstand tussen de onderling dichiatbi jeenzi jnde randen
                       van de lichtdoorlatende gedeelten der beide lichten
                       Ugr0,60 m
        3.3»4»5 - De stadslichten aan de voorzijde moeten gelijktijdig
                       aan- en uitgaan met de koplampen voor groot licht en
                       de koplampen voor gedimd licht .
3.3.5 * Autogele zijreflectoren voor voertuigen en aanhangwagens
        nihil
                                                                   9 m • Im m •
 ---pagebreak---                                      - 10 -
4 . LIJST VAN DE REGLEMENTEN DIB ALS BIJLAGE ZIJN TOEGEVOEGD AAN JE OVEREEN­
    KOMST YJN DE LENIGDE NATIES VAN 20 MAART 1958 betreffende liet armnc-
    men van eenvormige hoiaologatievoorwaarden en de weder zi.jd.se erkenning
    van homologatie van uitrustingsstukken en onderdelen van motorvoertuigen ,
    en betrekking hebbed op de onder punt 1 van de onderhavige bijlage be­
    doelde verplichte inrichtingen
    Reglement No . 1 - Eenvormige voorschriften voor de homologatie van lan­
                       taarns voor motorvoertuigen die een asymmetrische ge­
                       dempte lichtbundel en/of een ongedempte lichtbundel
                       uitstralen .
    Reglement No . 2 - Eenvormige voorschriften voor de homologatie van
                       gloeilampen voor lantaarns die een asymmetrische ge­
                       dempte lichtbundel en/of een ongedempte lichtbundel
                       uitstralen .
    Reglement No . 3 - Eenvormige voorschriften voor de homologatie van re­
                       flectoren voor motorvoertuigen .
    Reglement No . 4 - Eenvormige voorschriften voor de homologatie van de
                       verlichting van de achterste kentekenplaat van motor­
                       voertuigen (met uitzondering van motorfietsen ) en
                       aanhangwagens .
    Reglement No . 7 - Eenvormige voorschriften voor de homologatie van
                       stadslichten , rode achterlichten en remlichten van
                       motorvoertuigen (met uitzondering van motorfietsen )
                       en aanhangwagens .
                                                                      • • • /• • •
 ---pagebreak---                                                                          I
                              - 11 -                                           Ί
                                                                                      I
                                         I
                                                 I
                                                                      I
                                             I
                                                                      i
                                                                      i
                                                                ι      ;
     ,)■■■« MMMMMB MMHMM*                        mm^^rnrn^^^mmammm mhmbmhi MMMMBN««         ■«■*■■■•
                                                                      I
                                       «
  Ruimteh«eken met horizontale "begrenzint*                                         ^"              -----
          t
                                           ι                                                           3
                                               ι ^
   \   «.-..ι, .. 1 __
                        Fia*.
                       .– Ρ
                               1ι· ι ■ "
,                                                                   i
                                                     I
                                                                                     • • •/• • •
 ---pagebreak---                                               80'
Voor voertuigen op drie
wielen met twee wielen
achter en voor voertui­
gen op ten minste vier
wielen
                                              80°
           Ruimteboeken met ..verticale "begrenzing
 ---pagebreak---                      Voorstel voor een
                   RICHTLIJN VAN DE RAAD
    INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DS WETGEVINGEN
VAN DE LID-STATEN BETREFFENDE HET TOEGESTANE GELUIDSNIVEAU
        SN DE UITLAATINRI CHTING VAN MOTORVOERTUIGEN
 ---pagebreak---     VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD INZAKE DE ONDERLINGE
    AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN BETREFFENDE
    EET TOEGESTANE GELUIDSNIVEAU EN DE UITLAATINRI CHTING VAN MO­
                            TORVOERTUIGEN
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeen­
schap , inzonderheid op artikel 100 ;
gelet op de richtlijn van de Raad van . . . inzake de onderlinge aanpassing
van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de goedkeuring van motor­
voertuigen en aanhangwagens !
gezien het voorstel van de Commissiej
gezien het advies van het Europese Parlement j
gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comitéj
overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen krach­
tens de nationale wetgevingen moeten voldoen , onder andere betrekking heb­
ben op het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichtingj
overwegende dat deze voorschriften van : land tot land verschillen ! dat der­
halve harmonisatie van deze voorschriften noodzakelijk ia "ten einde met
name voor ieder type voertuig de communautaire goedkeuringsprocedure te
kunnen invoeren als vastgesteld in de richtlijn van
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
 ---pagebreak---                                 Artikel 1
       Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder aan het weg­
verkeer deelnemend motorvoertuig me^t of zonder carrosserie , op ten minste
vier wielen en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van
meer dan 25 km per uur .
                                Artikel 2
       De lid-staten mogen de verkoop , de registratie , het in het verkeer
"brengen of het gebruik van voertuigen niet weigeren of verbieden om rede­
nen in verband met het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting
 indien deze voldoen aan de voorschriften vastgesteld in da bijlag- taj deeoricht-
                                Artikel 3
       De lid-staten mogen de EEG–goedkeuring van een voertuig niet weige­
ren om redenen in verband met het toegestane geluidsniveau en de uitlaat-
 inrichting indien deze voldoen aan de voorschriften vastgesteld in de
"bijlage bij deze richtlijn.
                                Artikel 4
 1.    Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren
 de lid-staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze
 richtlijn te voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in
kennis .
 2.    Na kennisgeving van deze richtlijn, dragen de lid-staten er boven­
 dien zorg voor dat de Commissie tijdig genoeg om haar opmerkingen te
 kunnen maken in kennis wordt gesteld van de ontwerpen van alle latere
 wettelijke of bestuursrechtelijke maatregelen van essentieel belang die
 zij op het door deze richtlijn bestreken gebied overwegen vast te stellen .
 ---pagebreak---                                Artikel 5
      Eerst drie jaar na de bekendmaking van deze richtlijn in het
Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen mogen de lid-staten de
bestaande regeling opheffen , waarbij alleen de bepalingen behouden blij­
ven die in overeenstemming zijn met deze richtlijn .
                               Artikel 6
      Deze richtlijn is gerioht tot de lid-staten .
 ---pagebreak---                                    BIJLAGE I
         BIJ HST VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE
               AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN
      BETREFFENDE HET TOEGESTANE GELUIDSNIVEAU 22J DE UITLAATINRICHTING
                             VAN MOTORVOERTUIGEN
I. TOEGESTANE GELUIDSNIVEAUS          .
1.1 . Grenzen
       Het geluidsniveau van de in artikel 1 van deze richtlijn bedoelde
       voertuigen , gemeten overeenkomstig de bepalingen van deze onderhavige
       bijlage , mag onderstaande grenzen niet xrver schrijden :
I. 1.1 . Voertuigen ingericht voor personenvervoer , voorzien van
          ten hoogste negen zitplaatsen , die van de bestuurder
          inbegrepen                                                  84 dB ( A)
                                                                      ( decibel A)
I. 1.2 . Voertuigen ingericht voor personenvervoer , voorzien van
          meer dan negen plaatsen , die van de bestuurder inbe­
          grepen , en voertuigen ingericht voor goederenvervoer
          met een technisch toelaatbaar totaalgewicht van niet
          meer dan 3,5 ton                                            85 dB (A)
I. 1.3 - Voertuigen ingericht voor personenvervoer , voorzien van
          meer dan negen plaatsen , die van de bestuurder inbegre­
          pen , en voertuigen ingericht voor goederenvervoer waar­
          van het totaalgewicht meer bedraagt dan 3>5 ton ....... 89 dB (A)
I. 1.4 » Voertuigen ingericht voor personenvervoer , voorzien van
          meer dan negen plaatsen , dié van de bestuurder inbegre­
          pen , en voertuigen ingericht voor goederenvervoer met
          een vermogen van ten minste 200 DIN-pk                      92 dB ( A)
1 . 2. MEETAPPARATUUR
     De meting van het geluid veroorzaakt door de motorvoertuigen geschiedt
     met behulp van een sonometer , overeenkomstig het type als omschreven in
   " publikatie 179 » eerste uitgave , van het jaar 19^5 van d© Internationale
     elektrotechnische commissie .
I. 3. WIJZE VAN METING
     De meting geschiedt aan het " onbelaste voertuig , op een open plaats , bij
     voldoende afwezigheid van geluid ( omgevingsgeluid en windgeluid ten
     minste 10 decibel lager dan het té meten geluid) .
 ---pagebreak---                                       - 2 -
   Deze plaats kan bijvoorbeeld bestaan uit een open ruimte met een straal
   van 50 meter , waarvan het middengedeelte met een straal van ten minste
   20 meter praktisch waterpas is , met een bodem van beton , asfalt of een
   soortgelijk materiaal , en welke bodem niet bedekt mag zijn met losse
   sneeuw, hoog gewas , mulle grond of koolas .
   De bekleding van de rijbaan moet zodanig zijn , dat de banden geen over­
   matig geluid produceren . Deze voorwaarde geldt alleen voor geluidsmetingen
   aan rijdende voertuigen .
   De metingen moeten geschieden bij helder weer en zwakke wind . Behalve
   de persoon die de apparatuur afleest mogen zich geen personen in de
   nabijheid van het voertuig of de microfoon bevinden , afgezien de aan­
   wezigheid van toeschouwers nabij het voertuig of de microfoon de aan­
   wijzing van het meetapparaat aanzienlijk kan beïnvloeden . Maxima in de
   aanwijzing die geen blijkbaar verband houden met de kenmerken van het
   algemene geluidsniveau dienen bij de aflezing niet in aanmerking te
   worden genomen .
I. 4. MEETM3TH0DE
I. 4*1 » Geluidsmeting aan rijdende voertuigen ( ten behoeve van de goed­
          keuring )
          Aan iedere zijde van het voertuig worden ten minste twee metingen
          verricht . Voor regelingsdoeleinden kunnen voorafgaande metingen
          worden uitgevoerd , doch de resultaten hiervan mogen niet in aan­
          merking worden genomen .
          De microfoon moet op 1,2 meter hoogte bóven de grond worden geplaatst ,
          op een afstand van 7*5 meter van de trajectas CC van het voertuig ,
          gemeten volgens de loodlijn PP' op deze as ( figuur l ).
          Evenwijdig aan PP' en op 10 meter afstand hiervan respectievelijk
          vóór en achter deze lijn worden op de beproevingsbaan twee lijnen
          AA' en BB * getrokken . Het voertuig wordt met constante snelheid
          en op de wijze als vermeld in de bijlage bij onderhavige resolutie
          tot aan de lijn AA * gereden . Op dat moment wordt zo snel mogelijk
          de gasschuif volledig geopend. De gasschuif blijft in deze stand
          totdat de achterzijde van het voertuig ( l ) de lijn BB 1 overschrijdt ,
          waarna de gasschuif zo snel mogelijk wordt gesloten .
          Als meetresultaat geldt de maximaal geregistreerde geluidsintensi-
          teit .
I. 4.&.I. Voertuigen zonder versnellingsbak
            Het voertuig nadert de lijn AA' met een constante snelheid welke
            overeenkomt met een motortoerental gelijk aan 3/4 van dat waar­
            bij de motor zijn maxiraumvermogen ontwikkelt , of gelijk aan 3/4
            van het toerental bij maximale gasschuifopening , of met een snel­
            heid van 50 km/u , met dien verstande dat de laagste van deze 3
            snelheden wordt gekozen .
                                                                       • • 1 /• • •
   ( 1 ) Indien een aanhangwagen of oplegger deel uitmaakt van het voertuig r
         wordt deze voor het overschrijden van de lijn BB * buiten beschouwing
         gelaten .
 ---pagebreak--- 4.1.2 . Voertuigen voorzien van een met de hand bediende versnellingsbak
           De gangwissel wordt geplaatst :             .
4.1.2.1 . in de tweede versnelling indien de versnellingsbak . 2 , 3 Of 4
             overbrengingsverhoudingen bevat }
4.1*2.2 . in de derde versnelling indien de versnellingsbak meer dan 4
             overbrengingsverhoudingen bevat ;
4.1.2.3 . in de versnelling overeenkomende met de grootste snelheid van
             het voertuig , indien een dubbele transmissie aanwezig is ( twee­
             de versnellingsbak , of achterbrug met twee overbrengingsverhou-
 •           dingen ).
             Het voertuig nadert de lijn AA 1 met 'een constante snelheid over­
             eenkomende met de laagste van de volgende drie waarden :
             – een snelheid overeenkomende met een motortoerental gelijk aan
                3/4 van dat waarbij de motor «ijn maximumvermogen ontwikkelt j
             – een snelheid overeenkomende met een motortoerental gelijk aan
                3/4 van het toerental bij volledig geopende gasschuif
             – 50 km/u.
4.1 . 3 « "voertuigen met automatische versnellingsbak "
           Het voertuig 'nadert de lijn AA' met een constante snelheid gelijk
           aan de laagste van de vólgende twee waarden :                -
     .     - 5,0 km/us   .
        . - 3/4 yan de maximale snelheid .
           Indien mogelijk moet worden gereden met de selector in de stand
           "normaal ". '              Z" "
4 • 1 «4 « Interpretatie van d» resultaten
           De metingen worden als geldig beschouwd indien het verschil
           in aflezing tussen twee opeenvolgende metingen aan dezelfde
           zijde van het voertuig niet meer dan 2 decibel bedraagt »
           Als aan te houden waarde wordt het hoogste afgelezen geluids­
           niveau genomen# Indien deze waarde 1 decibel meer bedraagt
           dan het maximaal toegestane niveau vöor de betrokken catego­
           rie voertuigen , wordt overgegaan tot een tweede reeks metingen •
           Drie van de vier aldus verkregen resultaten dienen binnen de
           voorgeschreven grenzen te liggen .
 ---pagebreak---  Geluidsmeting aan stilstaande voertuigen ( voor het
 keuringsrapport in geval van controle van een aan
 het verkeer deelnemend voertuig) •
 Plaats van de sonometer
 II elk van de vier hoofdrichtingen wordt een meting
 uitgevoerd, op een afstand van ongeveer 7 meter van
 het dichtstbijzijnde voertuigvlak . De juiste plaats
 voor de metingen is aangeduid in figuur 2 .
 Indien er aanleiding "bestaat om metingen te verrichten
 in andere richtingen dan de vier richtingen aangegeven
 in figuur 2 , dan dienen deze te worden uitgevoerd van­
 af een of meer plaatsen op de in deze figuur getrokken
 halve cirkels of kwartcirkels met een straal van 7 meter »
 De microfoon dient zich op 1,2 m hoven de grond te
"bevinden •
Aantal metingen
 Op elke plaats moeten ten minste twee metingen worden
verricht »
 Voorwaarden welke gelden voor het voertuig
 Van een voertuig zonder snelheidsregelaar wordt de
motor op een toerental getracht gelijk aan 3/4 van
dat waarti j de motor volgens opgave van de construc­
teur zijn maximale vermogen ontwikkelt . Het aantal
omwentelingen per minuut van de motor moet worden
gemeten met behulp van een onafhankelijk instrument ,
"bijvoorbeeld een rollentestbank en een tachometer .
 Is de motor voorzien van een snelheidsregulateur ,
dan laat men hem op maximale snelheid draaien .
De motor moet op de normale bedrijfstemperatuur
worden gebracht alvorens tot de metingen wordt
 overgegaan •
 Vermelding resultaten
 In het meetverslag moeten alle aflezingen van het
geluidsniveau worden vermeld die bij elke stand van
de sonometer zijn afgelezen .
Eventueel moet ook worden vermeld op welke wijze het
motorvermogen is geschat . De belastingstoestand van
het voertuig moet eveneens worden vermeld .
 ---pagebreak---                                       - 5 -
II . UITLAATINRICHTING (GELUIDDEMPER )
II . 1 Het voertuig moet zijn voorzien van een inrichting tot vermindering
       van het uitlaatgeluid (geluiddemper).
II . 2 Het schema van deze inrichting moet bij het keuringsformulier van het
       voertuig worden gevoegd .
II . 3 De geluiddemper moet zijn voorzien van een duidelijk leesbare en onuit­
       wisbare merk- en type-aanduiding .
II . 4 De geluiddemper mag niet zijn voorzien van dempend materiaal van veze­
       lige substantie .
II . 5 In het keuringsrapport moet een beschrijving van de geluiddemper worden
       gegeven en moeten de afstelgegevens van de motor van het voertuig bij
       aanbieding ter keuring worden vermeld.
 ---pagebreak---                          c
                       Λ                             ι
θ                  1                1 η        β'
                 10m,
        7,5 m .   |       ^   7,5 m , Q jJtiçr®foon_
                 lOrrv 1
                                                       Fig. i
                                              V
                     I      1    V
      a         : ' ! 1 x
    (                ' 1 Sx
  /                  i i jy
                                                     Fig. 2
             ^ –J
                          â4|     I
 ---pagebreak---                       Voorstel voor een
                    RICHTLIJN VAN DE RAAD ,
     INZAKE DE ONDERLINGS AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN
    VAN DE LID-STATEN BETREFFENDE BEPAALDE ONDERDELEN
            VAN MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGÜUS
( Brandstofreservoirs en beschermingsinrichtingen achterzijde )
 ---pagebreak---             VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD INZAKE DE
             ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE
             LID-STATEN BETREFFENDE BEPAALDS ONDERDELEN VAN
                    MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS
     ( Brandstofreservoirs en 'beschermingsinrichtingen achterzijde )
  DE RAAD VAN DE EUROPESE GSfEiiNSCHAPPEN ,
  gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeen­
  schap , inzonderheid op artikel 100 5
  gelet op de richtlijn van de Raad van            inzake de onderlinge
  aanpassing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de goedkeu­
  ring van motorvoertuigen en aanhangwagens j
  gezien het voorstel van de Commissies
  gezien het advies van het Europese Parlement ?
  gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité %.
• overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen
  krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen onder andere betrek­
  king hebben op de brandstofreservoirs en de beschermingsinrichtingen
  aan de s.chterzijde ;
  overwegende dat deze voorschriften van land tot land verschillen j dat
  derhalve harmonisatie van deze voorschriften noodzakelijk is ten einde
  met name voor ieder type voertuig de communautaire goedkeuringsproce-
  dure te kunnen invoeren als vastgesteld in de richtlijn van
  HEEFT DE VOLGENDS RICHTLIJN VASTGESTELD :
                                Artikel 1
         Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder aan het
  wegverkeer deelnemend motorvoertuig met of zonder carrosserie , op ten
  minste vier wielen en met een door de constructie bepaalde maximumsnel­
  heid van meer dan 25 km per uur , alsmede aanhangwagens daarvan .
 ---pagebreak---                              Artikel 2
      De lid-stater\ mogen de verkoop , de registratie , het in het ver­
keer brengen of het gebruik van voertuigen niet weigeren of verbieden
om redenen in verband met de brandstofreservoirs en de beschermingsin-
richtingen aan de achterzijde indien deze voldoen aan de voorschriften
vastgesteld in de bijlage bij deze richtlijn .
                             Artikel 3
      De lid-staten mogen de SSG-goedkeuring van een voertuig niet weige­
ren om redenen in verband met de brandstofreservoirs en de bescherinings-
inrichtingen aan de achterzijde indien deze voldoen aan de voorschrif­
ten vastgesteld in de bijlage bij deze richtlijn .
                             Artikel 4
1.    Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren
de lid-staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze
richtlijn te voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in
kennis . .
2 . • Na kennisgeving van deze richtlijn dragen de lid-staten er boven­
dien zorg voor dat de Commissie tijdig genoeg om haar opmerkingen te
kunnen maken in kennis wordt gesteld van de ontwerpen van alle latere
wettelijke of bestuursrechtelijke maatregelen van essentieel belang die
zij op het door deze richtlijn bestreken gebied overwegen vast te stel­
len .
                             Artikel 5
      Eerst drie jaar na de bekendmaking van deze richtlijn in het
Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen mogen de lid-staten de
bestaande regeling opheffen , waarbij alleen de bepalingen behouden mogen
blijven die in overeenstemming zijn met deze richtlijn .
                             Artikel 6
      Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
 ---pagebreak---                                       BIJLAGE
             BIJ HET VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE
            AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LIDSTATEN BETREFFENDE
             BEPAALDE ONDERDELEN VAN MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS
          ( Brandstofreservoirs en be schermingsinrichtirigeri achterzijde )
 I. BRANDS ÆF RESERVO I RS EN RIS^VEBRANDSTOFTANKS
 I. 1 . De motorbrandstofreservoirs moeten zodanig zijn vervaardigd dat zij
          bestand zijn tegen corrosie . Zij moeten bestand zijn tegen de dicht-
          heidsproeven welke door de fabrikant worden verricht met een rela­
          tieve druk gelijk aan het dubbele van de bedri jfsdruk,en in ieder
          geval van ten minste 0,3 bar . Iedere eventuele overdruk of iedere
          druk groter dan de bedrijfsdruk moet automatisch worden gecompen­
          seerd met behulp van passende inrichtingen ( gaten , veiligheidsklep­
          pen en andere dergelijke inrichtingen ). De luchtgaten moeten zodanig
          zijn dat ieder gevaar voor ontbranding wordt voorkomen . De motor­
          brandstof mag niet kunnen wegvloeien door de vulopening of door de inr-
        . richtingen voor de compensatie van overdruk , zelfs bij algehele omkan-
          teling van het reservoir 5 druppeling zal worden getoloreerd .
 I. 2 . De reservoirs voor lichte motorbrandstof moeten zodanig zijn geplaatst
          dat zij behoorlijk zijn beschermd tegen de gevolgen van een ongeval ,
          in het bijzonder bij een frontale botsing of een ongeval met bescha­
          diging van het achtergedeelte van het voertuig } uitstekende delen ,
          snijdende kanten , enz ., in de buurt van reservoirs , moeten worden
          vermeden .
II . BESCIiaamiGSINRICHTINGM AAN DE ACHTERZIJDE
II . 1 . De hoogte , gemeten over de volle breedte onder de achterzijde van
          het chassis of onder de hoofddelen van de carrosserie mag , indien de
          afstand tussen het hart van de achterste as en de achterzijde van
          het voertuig meer dan 1 m bedraagt , niet meer bedragen dan 70 cm .
 ---pagebreak---                                         - 2 -
II . 2 . Wordt hieraan niet voldaan , dan moet het voertuig zijn voorzien van
           een schokbreker aan de achterzijde , die beantwoordt aan onderstaande
          montagevoorschriften .
II . 3 « Montagevoorschriften voor schokbrekers
II . 3.1 . De onderzijde van de schokbreker moet zich op minder dan 70 cm van
             de grond bevinden indien het voertuig onbelast is .                    '
II . 3.2
       3*2 . De schokbreker mag niet breder zijn dan het voertuig op de plaats
             waar de schokbreker is aangebracht , terwijl aan elk der beide uit­
             einden de breedte niet meer dan 10 cm minder mag bedragen dan be­
             doelde voertuigbreedte .
II . ",3.3 . De schokbreker moet zich zo dicht mogelijk bij de achterzijde van
11.^,3.3
             het voertuig bevinden . De afstand ervan ten opzichte van het uiter­
             ste achterste punt van het voertuig mag niet meer bedragen dan
             60 cm .
II . 3.4 . De uiteinden van de schokbreker mogen niet naar achteren zijn om­
             gebogen .
II . 3.5 . De schokbreker moet stevig zijn bevestigd aan de hoofdliggers of
             het daarvoor in de plaats aanwezige constructiegedeelte .
II . 3.6 . De schokbreker moet een buigweerstand bezitten welke ten minste
             gelijk is aan die van een stalen balk waarvan de rechte doorsnee
             een buigweerstand heeft van 20 cm3 «
II . 4 « In afwijking van bovenstaande bepalingen behoeven voertuigen behoren- ,
           de tot onderstaande categorieën niet van een schokbreker aan de
           achterzijde te zijn voorzien :
          - trekkers voor opleggers ;
           - mallejans en soortgelijke aanhangwagens bedoeld voor het vervoer
             van boomstammen en lange voorwerpen 5
           - voertuigen waarbij de aanwezigheid van een schokbreker aan de
             achterzijde onverenigbaar is met hun gebruiksdoel .
                                                                                  &
                                                                                   tr <
                                                                                  * t
                                                                                  H !
                                                                                   > <