CELEX: 62009CN0122
Language: es
Date: 2009-04-02 00:00:00
Title: Asunto C-122/09: Petición de decisión prejudicial planteada por el Symvoúlio tis Epikrateías (Grecia) el 2 de abril de 2009 — Enosi Efoplistón Aktoploías, ANEK, Minoïkés Grammés, N.E. Lésvou, Blue Star Ferries/Ypourgós Emporikís Naftilías (Ministro de la Marina Mercante) e Ypourgós Aigaíou (Ministro del Egeo)

20.6.2009   
            
            
               ES
            
            
               Diario Oficial de la Unión Europea
            
            
               C 141/30
            
         Petición de decisión prejudicial planteada por el Symvoúlio tis Epikrateías (Grecia) el 2 de abril de 2009 — Enosi Efoplistón Aktoploías, ANEK, Minoïkés Grammés, N.E. Lésvou, Blue Star Ferries/Ypourgós Emporikís Naftilías (Ministro de la Marina Mercante) e Ypourgós Aigaíou (Ministro del Egeo)
   (Asunto C-122/09)
   2009/C 141/52
   Lengua de procedimiento: griego
   
      Órgano jurisdiccional remitente
   
   Symvoúlio tis Epikrateías
   
      Partes en el procedimiento principal
   
   
      Demandante: Enosi Efoplistón Aktoploías, ANEK, Minoïkés Grammés, N.E. Lésvou, Blue Star Ferries
   
      Demandada: Ypourgós Emporikís Naftilías (Ministro de la Marina Mercante) e Ypourgós Aigaíou (Ministro del Egeo)
   
      Cuestiones prejudiciales
   
   
               1)
            
            
               ¿Debe el legislador griego, durante el período de excepción provisional de aplicación en Grecia del Reglamento no 3577/92 del Consejo, de 7 de diciembre de 1992, por el se aplica el principio de libre prestación de servicios a los transportes marítimos dentro de los Estados miembros (cabotaje marítimo) (DO L 364), hasta el 1 de enero de 2004, introducido por el artículo 6, apartado 3 del mismo, evitar la adopción de disposiciones que puedan comprometer gravemente la plena aplicación efectiva de dicho Reglamento en Grecia a partir del 1 de enero de 2004? ¿Están facultados los particulares para invocar el Reglamento en cuestión para impugnar la validez de disposiciones adoptadas por el legislador griego antes del 1 de enero de 2004, en caso de que estas disposiciones nacionales comprometan gravemente la plena aplicación efectiva de este Reglamento en Grecia a partir del 1 de enero de 2004?
            
         
               2)
            
            
               En caso de respuesta afirmativa a la primera cuestión, ¿debe considerarse que la adopción por parte del legislador griego, antes del 1 de enero de 2004, de disposiciones con carácter exhaustivo y estable que no prevén el fin de su vigencia desde el 1 de enero de 2004 y contravienen algunas disposiciones del Reglamento no 2577/92 compromete la plena aplicación en Grecia del Reglamento no 3577/92 a partir del 1 de enero de 2004?
            
         
               3)
            
            
               En caso de respuesta afirmativa a las cuestiones primera y segunda, ¿debe considerarse que las disposiciones de los artículos 1, 2 y 4 del Reglamento (CEE) no 3577/92 permiten la adopción de unas normas de Derecho interno con arreglo a las cuales los armadores únicamente pueden prestar servicios de cabotaje marítimo en determinadas líneas de transporte, establecidas anualmente por la autoridad nacional competente, previa autorización administrativa expedida en el marco de un sistema de autorización que tiene las siguientes características: a) se aplica, sin excepción, a todas las líneas de cabotaje que prestan servicio a las islas, y b) las autoridades nacionales competentes tienen la posibilidad de aceptar la solicitud de autorización de puesta en servicio de un buque en una línea modificando unilateralmente los datos de la solicitud relativos a la frecuencia de los itinerarios y a la fecha de interrupción del servicio, así como al flete, de manera discrecional y sin que se hayan determinado previamente los criterios aplicados?
            
         
               4)
            
            
               En caso de respuesta afirmativa a las cuestiones primera y segunda, ¿debe considerarse que introduce una restricción no permitida a la libre prestación de servicios, en el sentido del artículo 49 CE, una normativa nacional que prevé que el armador al que la Administración concedió una autorización de puesta en servicio del buque en una línea determinada (tras la aceptación al efecto de su solicitud, tal y como fue presentada originalmente, o tras la aceptación de dicha solicitud previa modificación de determinados datos, aceptada por el armador) está obligado, en principio, a prestar servicio ininterrumpidamente en esa línea de cabotaje durante el período anual completo de servicio y que, en garantía del cumplimiento de esta obligación, debe depositar, antes de que comiencen a prestarse los servicios, un documento de garantía, que se hará efectiva, total o parcialmente, en caso de incumplimiento o de cumplimiento inexacto de la obligación en cuestión?