CELEX: 32009D0107
Language: mt
Date: 2009-01-23 00:00:00
Title: 2009/107/KE: Deċiżjoni tal-Kummissjoni tat- 23 ta' Jannar 2009 li temenda d-Deċiżjonijiet 2006/861/KE u 2006/920/KE dwar speċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabilità marbuta mas-sottosistemi tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (notifikata bid-dokument Nru C(2009) 38) Test b'rilevanza għaż-ŻEE

14.2.2009   
            
            
               MT
            
            
               Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
            
            
               L 45/1
            
         DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI
   tat-23 ta' Jannar 2009
   li temenda d-Deċiżjonijiet 2006/861/KE u 2006/920/KE dwar speċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabilità marbuta mas-sottosistemi tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea
   (notifikata bid-dokument Nru C(2009) 38)
   (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
   (2009/107/KE)
   IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
   Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,
   Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Ġunju 2008 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (Riformulazzjoni) (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 6(1) tagħha,
   Wara li kkunsidrat ir-rakkomandazzjoni tal-Aġenzija Ewropea tal-Ferroviji dwar ir-reviżjoni tat-TSI-ERA-03-2008-REC) għall-vaguni tal-merkanzija tas-27 ta' Ottubru 2008,
   Billi:
   
               (1)
            
            
               L-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 881/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2) jeħtieġ li l-Aġenzija Ewropea tal-Ferroviji (minn hawn 'il quddiem “l-Aġenzija”) għandha tiżgura illi l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità (“TSIs”) jiġu addattati għall-progress tekniku u x-xejriet tas-suq u għall-ħtiġijiet soċjali u tipproponi lill-Kummissjoni l-emendi għat-TSIs li tikkunsidra meħtieġa.
            
         
               (2)
            
            
               Bid-Deċiżjoni C(2007)3371 tat-13 ta' Lulju 2007, il-Kummissjoni tat mandat ta' qafas lill-Aġenzija biex twettaq ċerti attivitajiet taħt id-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE tat-23 ta' Lulju 1996 fuq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea (3) u d-Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-19 ta' Marzu 2001 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (4). Skont it-termini ta' dan il-mandat ta' qafas, l-Aġenzija ntalbet twettaq ir-reviżjoni tat-TSI Rolling Stock – Freight wagon, adottata mid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE tat-28 ta' Lulju 2006 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabilità marbuta mas-sottosistema tal-vettura ferrovjarja [dokument mhux disponibbli bil-Malti] (5), kif ukoll biex tipprovdi opinjonijiet tekniċi dwar żbalji kritiċi u tippubblika lista ta' żbalji minuri nnutati.
            
         
               (3)
            
            
               Id-dħul fis-seħħ tal-Konvenzjoni l-ġdida dwar it-Trasport Internazzjonali bil-Ferrovija (COTIF) tal-1999 fl-1 ta' Lulju 2006 daħħal regoli ġodda li jirregolaw l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi applikabbli għall-vaguni. Il-Ftehim RIV li kien hemm qabel bejn l-impriżi ferrovjarji ġie parzjalment sostitwit minn ftehim ġdid privat u volontarju, il-Kuntratt Ġenerali tal-Użu (General Contract of Use) (GCU) (6) bejn l-impriżi ferrovjarji u s-sidien tal-vaguni, kif ukoll mid-Deċiżjoni 2006/81/KE.
            
         
               (4)
            
            
               Filwaqt li l-vaguni rreġistrati taħt il-ftehim RIV ħtieġu biss awtorizzazzjoni waħda mill-Impriza Ferrovjarja reġistranti, id-Direttiva 2001/16/KE ħtieġet awtorizzazzjoni għal kull Stat Membru. Din il-problema ġiet proviżorjament solvuta mit-taqsima 7.6 tal-Annnes għad-Deċiżjoni 2006/81/KE li tipprovdi li darba li ċ-ċertifikazzjoni tas-sikurezza jew l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz jingħataw għall-vaġuni fi grupp fi Stat Membru wieħed, iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni trid tkun rikonoxxuta reċiprokament mill-Istati Membri kollha sabiex tiġi evitata d-duplikazzjoni tal-verifiki tas-sikurezza u tal-interoperabilità mill-Awtoritajiet tas-Sikurezza. Tipprovdi wkoll li safejn id-Deċiżjoni 2006/861/KE fiha punti miftuħa, l-awtorizzazzjonijiet għas-servizz se jiġu reċiprokament aċċettati, ħlief kif indikat fl-Anness JJ għal dik id-Deċiżjoni. Madankollu, safejn l-Anness JJ ma jidentifikax b'mod ċar il-kundizzjonijiet li taħthom awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz ta' vagun fi Stat Membru wieħed għandha tiġi rikonoxxuta reċiprokament fi Stati Membri oħra, l-applikazzjoni tat-taqsima 7.6 tal-Anness għad-Deċiżjoni 2006/861/KE wasslet għal interpretazzjonijiet li jvarjaw. Dan irriżulta f'inċertezza ġuridika u diffikultajiet għall-industrija li sejħet għal azzjoni immedjata mill-Kummissjoni.
            
         
               (5)
            
            
               Il-problema issa tista' tiġi solvuta billi l-Artikolu 23(1) tad-Direttiva 2008/57/KE jipprovdi li vetturi li jkunu konformi b'mod sħiħ mat-TSIs li jkopru l-aspetti kollha tas-sotto-sistemi rilevanti mingħajr każijiet speċifiċi u mingħajr kwistjonijiet pendenti marbuta strettament mal-kompatibilità teknika bejn il-vettura u n-netwerk, m'għandhomx ikunu suġġetti għal awtorizzazzjoni addizzjonali għat-tqegħid fis-servizz, sakemm jaħdmu fuq netwerks konformi mat-TSIs fl-Istati Membri l-oħra jew bil-kundizzjonijiet speċifikati fit-TSIs korrispondenti.
            
         
               (6)
            
            
               Id-Deċiżjoni 2006/861/KE fiha għadd ta' punti miftuħa u żbalji tekniċi. Filwaqt li r-Regoli Tekniċi Nazzjonali jistgħu japplikaw sabiex jikkonformaw mar-rekwiżiti essenzjali marbuta mal-punti miftuħa, mhemmx ċertezza ġuridika li dawn is-soluzzjonijiet nazzjonali jiġu aċċettati minn Stati Membri oħra. Barra minn hekk, skont l-Artikolu 7 tad-Direttiva 2008/57/KE, il-proċedura x-xierqa fil-każ ta' żbalji kbar jew kritiċi hija li l-ispeċifikazzjonijiet TSi rilevanti jiġu emendati minnufih.
            
         
               (7)
            
            
               Sabiex terġa' tiddaħħal l-interoperabilità sħiħa tal-vaguni tal-merkanzija għat-trasport internazzjonali, hija meħtieġa reviżjoni immedjata tad-Deċiżjoni 2006/861/KE sabiex jiġu ċċarati l-kundizzjonijiet li taħthom awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz ta' vagun konformi mat-TSI għandha tkun valida fl-Istati Membri l-oħra kollha.
            
         
               (8)
            
            
               Il-vaguni li ġew awtorizzati jitqiegħdu fis-servizz skont l-Artikolu 22(1) tad-Direttiva 2008/57/KE u li huma pprovduti b'awtorizzazzjoni valida fl-Istati Membri kollha skont l-Artikolu 23(1) tad-Direttiva 2008/57/KE għandhom ikunu mmarkati b'marki alfabetiċi li jkunu ċari u li jintgħarfu faċilment. Jeħtieġ għalhekk li jiġi emendat l-Anness P. 5 għat-TSI marbut mas-sottosistema Operazzjoni u Ġestjoni tat-Traffiku tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea adottata taħt id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/920/KE (7).
            
         
               (9)
            
            
               Id-Deċiżjonijiet 2006/861/KE u 2006/920/KE għandhom għalhekk jiġu emendati skont dan.
            
         
               (10)
            
            
               Il-miżuri pprovduti f'dan ir-Regolament huma fi qbil mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE,
            
         ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:
   Artikolu 1
   Emendi għad-Deċiżjoni 2006/861/KE
   Id-Deċiżjoni 2006/861/KE hija emendata kif ġej:
   
               (a)
            
            
               L-Artikolu segwenti qed jiġi miżjud:
               “Artikolu 1a
               Dokumenti Tekniċi
               1.   L-Aġenzija Ewropew tal-Ferroviji (ERA) għandha tippubblika fuq il-websajt tagħha l-kontenut tal-Anness LL bħala Dokument Tekniku tal-ERA.
               2.   L-ERA għandha tippubblika fuq il-websajt tagħha l-lista tal-brake-blocks ta' materjal kompost approvati bis-sħiħ għat-trasport internazzjonali msemmija fl-Annessi P u JJ bħala Dokument Tekniku tal-ERA.
               3.   L-Aġenzija għandha tippubblika fuq il-websajt tagħha l-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali marbuta mad-draw gear imsemmi fl-Anness JJ bħala Dokument Tekniku tal-ERA.
               4.   Il-Kummissjoni għandha żżomm aġġornati d-Dokumenti Tekniċi msemmija fil-paragrafi 1 sa 3 u tgħarraf lill-Kummissjoni b'kull verżjoni riveduta. Il-Kummissjoni għandha tgħarraf lill-Istati Membri permezz tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29 tad-Direttiva 2008/57/KE. Jekk il-Kummissjoni jew Stat Membru jqisu li Dokument Tekniku ma jilħaqx ir-rekwiżiti tad-Direttiva 2008/57/KE jew ta' kwalunkwe leġiżlazzjoni Komunitarja oħra, il-kwistjoni tiġi diskussa fil-Kumitat. Abbażi tad-deliberazzjonijiet tal-Kumitat u fuq talba tal-Kummissjoni, id-Dokumenti Tekniċi għandhom jiġu rtirati jew immodifikati mill-Aġenzija.”
            
         
               (b)
            
            
               L-Annessi huma emendati kif stipulat fl-Anness I.
            
         Artikolu 2
   Emenda għad-Deċiżjoni 2006/920/KE
   L-Anness P. 5 għad-Deċiżjoni 2006/920/KE huwa emendat kif stipulat fl-Anness II.
   Artikolu 3
   Jekk il-marka “TEN” tal-vaguni tal-merkanzija li tqiegħdu fis-servizz qabel id-dħul fis-seħħ ta' dik id-Deċiżjoni ma jkunux konformi mat-tifsira speċifikata fl-Anness II, dik il-marka għandha titneħħa sal-31 ta' Diċembru 2010.
   Artikolu 4
   Din id-Deċiżjoni għandha tibda tapplika mill-1 ta' Lulju 2009.
   Artikolu 5
   Din id-Deċiżjoni hija indirizzata lill-Istati Membri.
   
      Magħmul fi Brussell, it-23 ta' Jannar 2009.
      
         
            Għall-Kummissjoni
         
         Antonio TAJANI
         
            Viċi President
         
      
   
   
      (1)  ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1.
   
      (2)  ĠU L 164, 30.4.2004, p. 1, kif ikkoreġut bil-ĠU L 220, 21.6.2004, p. 3.
   
      (3)  ĠU L 235, 17.9.1996, p. 6.
   
      (4)  ĠU L 110, 20.4.2001, p. 1.
   
      (5)  ĠU L 344, 8.12.2006, p. 1.
   
      (6)  Il-websajt tal-GCU: http://www.gcubureau.org
   
      (7)  ĠU L 359, 18.12.2006, p. 1.
   
      ANNESS I
      L-Annessi tad-Deċizjoni 2006/861/KE huma emendati kif ġej:
      
                  1)
               
               
                  L-Anness huwa emendat kif ġej:
                  
                              (a)
                           
                           
                              It-taqsima 4.2.3.3.2 tiġi mibdula b'dan li ġej:
                              “Dan jibqa' punt miftuħ ħlief għall-vaguni li jikkonformaw mal-kundizzjonijiet stipulati fit-taqsima 7.6.4.”
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              Fit-taqsima 4.2.3.4.2.1, it-tieni inċiż dwar il-forzi Y/Q jiġi mibdul b'dan li ġej:
                              
                                          “—
                                       
                                       
                                          
                                             Forzi Y/Q
                                          
                                          Sabiex jiġi llimitat ir-riskju tal-irkib tar-rota fuq il-binarju, il-kwozjent tal-forza laterali Y u t-tagħbija vertikali Q ta' rota m'għandhomx jaqbżu
                                          (Y/Q)lim = 0,8 għal testijiet dinamiċi fuq il-linja
                                          (Y/Q)lim = 1,2 għal testijiet stazzjonarji”
                                       
                                    
                        
                              (ċ)
                           
                           
                              Fit-taqsima 4.2.3.4.2.2, l-ewwel sentenza tiġi sostitwita minn dan li ġej:
                              “Il-vaguni jkunu jistgħu jiġru fuq binarji mgħawġa meta (Y/Q) għat-testijiet stazzjonarji ma jaqbiżx il-limitu mogħti fit-taqsima 4.2.3.4.2.1 f'kurva ta' raġġ R = 150 m u għal binarju mgħawweġ partikolari:”
                           
                        
                              (d)
                           
                           
                              It-taqsima li jmiss tiddaħħal wara t-taqsima 6.2.3.2.1.3:
                              “6.2.3.2.1.4.   Eżenzjonijiet minn testijiet stazzjonarji
                              Il-vaguni tal-merkanzija huma ezentati mit-testijiet stazzjonarji msemmija fit-taqsima 4.2.3.4.2.1 jekk jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-fuljett UIC leaflet 530-2 (Mejju 2006).”
                           
                        
                              (e)
                           
                           
                              It-taqsima 7.6 tiġi mibdula b'dan li ġej
                              “7.6.   AWTORIZZAZZJONI GĦAT-TQEGĦID FIS-SERVIZZ TA' VAGUNI KONFORMI MAT-TSI
                              
                                       
                                          7.6.1.
                                       
                                       
                                          Fi qbil mal-Artikolu 17(1) tad-Direttiva 2008/57/KE, meta tkun intlaħqet il-konformità mat-TSIs u tinħareġ Dikjarazzjoni ta' Verifika KE fi ħdan Stat Membru wieħed għall-vaguni tal-merkanzija, dan għandu jkun rikonoxxut reċiprokament mill-Istati Membri kollha.
                                       
                                    
                                       
                                          7.6.2.
                                       
                                       
                                          Meta jkunu qegħdin jintalbu awtorizzazzjonijiet għat-tqegħid fis-servizz skont l-Artikolu 21 tad-Direttiva 2008/57/KE, l-applikanti jistgħu jitolbu għal awtorizzazzjonijiet għat-tqegħid fis-servizz ta' vaguni fi grupp. Il-vaguni jistgħu jitqiegħdu fi grupp (numru ta' vetturi) skont is-serje, f'liema każ japplika l-Artikolu 21(13) tad-Direttiva 2008/57/KE, jew skont it-tip, f'liema każ japplika l-Artikolu 26 ta' dik id-Direttiva.
                                       
                                    
                                       
                                          7.6.3.
                                       
                                       
                                          Skont l-Artikolu 21(5) tad-Direttiva 2008/57/KE, l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz mogħtija minn Stat Membru wieħed għandha tkun valida fl-Istati Membri kollha, sakemm ma jintalbux awtorizzazzjonijiet addizzjonali. Madankollu, l-Istati Membri jistgħu jużaw din il-possibbiltà biss taħt il-kundizzjonijiet speċifikati fl-Artikoli 23 u 25 ta' dik id-Direttiva. Skont l-Artikolu 23(4) tad-Direttiva 2008/57/KE, waħda mill-kundizzjonijiet li tippermetti lil Stat Membru jitlob għal proċedura ta' ‘awtorizzazzjoni addizzjonali’ hija l-każ tal-punti miftuħa relatati mal-kompatibilità teknika bejn l-infrastruttura u l-vetturi. Għal dan il-għan, l-Anness JJ jistipula l-lista ta' punti miftuħa kif mitlub fl-Artikolu 5(6) ta' dik id-Direttiva u jidentifika wkoll dawk il-punti miftuħa li jistgħu jkunu jeħtieġu verifiki addizzjonali għall-iżgurar tal-kompatibilità teknika bejn l-infrastruttura u l-vetturi.
                                       
                                    
                                       
                                          7.6.4.
                                       
                                       
                                          Awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz maħruġa minn Stat Membru għandha tkun valida fl-Istati Membri kollha skont il-kundizzjonijiet li ġejjin:
                                          
                                                      (a)
                                                   
                                                   
                                                      il-vagun ikun awtorizzat skont l-Artikolu 22 tad-Direttiva 2008/57/KE, abbażi ta' din it-TSI, inkluż il-verifiki marbuta mal-punti miftuħa identifikati fl-Anness JJ parti 1;
                                                   
                                                
                                                      (b)
                                                   
                                                   
                                                      il-vagun ikun kompatibbli mal-wsia' bejn il-wiċċ ta' ġewwa tal-binarji ta' 1453 mm;
                                                   
                                                
                                                      (ċ)
                                                   
                                                   
                                                      il-vagun ikollu profil GI, kif speċifikat fl-Anness C3;
                                                   
                                                
                                                      (d)
                                                   
                                                   
                                                      il-vagun ikollu distanza bejn il-fusien li ma taqbiżx 17 500 mm bejn żewġ fusien maġenb xulxin;
                                                   
                                                
                                                      (e)
                                                   
                                                   
                                                      il-vagun ikun jikkonforma mar-rekwiżiti tal-Anness JJ parti 2.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          7.6.5.
                                       
                                       
                                          Anki jekk vagun ġie awtorizzat biex jitqiegħed fis-servizz, hemm bżonn li jiġi żgurat li jkun operat fuq infrastrutturi kompatibbli; dan jista' jsir permezz tal-użu tar-reġistri tal-Infrastruttura u l-Vetturi Ferrovjarji.”
                                       
                                    
                        
            
                  2)
               
               
                  L-Anness B huwa emendat kif ġej:
                  
                              (a)
                           
                           
                              fil-punt B.3, rimarka 4) tiġi sostitwita b'dan li ġej:
                              
                                          “4)
                                       
                                       
                                          Vaġuni eżistenti li jistgħu jitmexxew bl-istess tagħbijiet bħal tat-traffiku-S b’120 km/h, huma diġà mmarkati bis-sinjal ‘**’ ippustjat fuq il-lemin tal-marki tat-tagħbija massima; l-ebda vagun adizzjonali ma jista' jizdied ma' din il-kategorija.”
                                       
                                    
                        
                              (b)
                           
                           
                              Ir-rimarka li ġejja hija miżjuda fil-punt B.3:
                              
                                          “5)
                                       
                                       
                                          Vaġuni ġodda bir-rendiment tal-ibbrekjar tal-vaguni ‘S2’ skont it-tabella fit-taqsima 4.2.4.1.2.2, li jistgħu jitmexxew bl-istess tagħbijiet bħal tat-traffiku-S b’120 km/h skont speċifikazzjonijiet partikolari elenkati fl-Anness Y, għandhom ikollhom is-sinjal ‘***’ ippustjat fuq il-lemin tal-marki tat-tagħbija massima.”
                                       
                                    
                        
                              (ċ)
                           
                           
                              punt B.32 huwa sostitwit bit-test li ġej:
                              “B.32.   L-IMMARKAR TAL-PROFIL TAL-VAGUNI
                              
                                       
                                          (1)
                                       
                                       
                                          Il-vaguni mibnija għall-profil G1 se jkunu mmarkati kif ġej:
                                          
                                             
                                       
                                    
                                       
                                          (2)
                                       
                                       
                                          Il-vaguni mibnija skont profil GA, GB jew GC se jkunu mmarkati kif ġej:
                                          
                                             
                                          ”
                                       
                                    
                        
            
                  3.
               
               
                  Fl-Anness L, punt L.1.4.2.1, l-aħħar sentenza tiġi mibdula b'dan li ġej:
                  “Meta roti monoblokk jiġu armati fuq vaguni li huma 100 % tread braked, għandhom jitqiesu l-parametri li ġejjin:
                  
                              Firxa tad-dijametru tar-rota
                              f'(mm)
                           
                           
                              1 000  sa 920
                              u
                              920 to 840
                           
                           
                              840 sa 760
                           
                           
                              760 sa 680
                           
                        
                              Qawwa
                           
                           
                              50 kW
                           
                           
                              42,5  kW
                           
                           
                              38 kW
                           
                        
                              Ħin ta' applikazzjoni
                           
                           
                              45 min
                           
                           
                              45 min
                           
                           
                              45 min
                           
                        
                              Veloċità tal-ġiri
                           
                           
                              60 km/h
                           
                           
                              60 km/h
                           
                           
                              60 km/h
                           
                        Nota: Għal tipi speċifiċi ta' trasport tal-merkanzija, il-valuri għall-qawwa u/jew il-ħin tal-applikazzjoni u/jew il-veloċità tal-ġiri u/jew it-tagħbijiet tal-fus u/jew id-dijametri tar-roti jistgħu jiġu mmodifikati fuq l-imġiba termomekkanika ta' dawn ir-roti fil-kuntest ta' utilizzazzjoni limitata.”
               
            
                  4.
               
               
                  Fl-Anness P, il-punt P.1.10 “Brake Blocks” jiġi mibdul b'dan li ġej:
                  “P.1.10   Brake Blocks
                  Il-proċedura tat-test għall-valutazzjoni tad-disinn li għandha tintuża brake blocks li huma Komponenti tal-Interoperabilità għandha ssir skont l-ispeċifikazzjoni fl-Anness I taqsima I.10.2. Din l-ispeċifikazzjoni għadha punt miftuħ għall-brake blocks ta' materjal kompost.
                  Brake blocks ta' materjal kompost li ġa qed jintużaw għaddew mill-valutazzjoni skont p. 2.10. Il-lista tal-brake blocks ta' materjal kompost approvati bis-sħiħ għat-trasport internazzjonali qiegħda mniżżla f'Dokument Tekniku li għandu jiġi ppubblikat mill-Aġenzija Ewropea tal-Ferroviji fuq il-websajt tagħha.”
               
            
                  5.
               
               
                  L-Anness JJ għandu jinbidel b'dan li ġej:
                  
                     “ANNESS JJ
                     JJ.1.   LISTA TA’ PUNTI MIFTUĦA
                     It-tabella hawn taħt tagħti fil-qosor il-punti miftuħa ta’ din it-TSI u tikklassifika kull waħda minnhom jekk relatati (il-kolonna ‘IVA’) jew le (il-kolonna ‘LE’) mal-kompatibilità teknika bejn l-infrastruttura u l-vetturi.
                     
                                 Referenza fit-TSI
                              
                              
                                 Titlu
                              
                              
                                 IVA
                              
                              
                                 LE
                              
                           
                                 4.2.3.3.2
                              
                              
                                 Lokalizzazzjoni tal-hot axle box
                                 
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 4.2.6.2
                              
                              
                                 Effetti aerodinamiċi
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 X
                              
                           
                                 4.2.6.3
                              
                              
                                 Irjieħ trasversali
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 4.3.3
                              
                              
                                 Sottosistema tat-tħaddim u l-ġestjoni tat-traffiku:
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 X
                              
                           
                                 6.1.2.2
                              
                              
                                 Il-valutazzjoni tal-ġonot tal-iwweldjar għandha ssir skont ir-regoli nazzjonali
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 6.2.2.1
                              
                              
                                 Il-valutazzjoni tal-ġonot tal-iwweldjar għandha ssir skont ir-regoli nazzjonali
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 6.2.2.3
                              
                              
                                 Valutazzjoni tal-Manutenzjoni
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 6.2.3.4.2
                              
                              
                                 Effetti aerodinamiċi
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 X
                              
                           
                                 6.2.3.4.3
                              
                              
                                 Irjieħ trasversali
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Anness E
                              
                              
                                 Wiċċ ir-roti jibqa’ punt miftuħ sakem jiġi ppubblikat l-EN.
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Anness L
                              
                              
                                 L-ispeċifikazzjoni tar-roti tal-azzar fondut hija punt miftuħ. Qed jinta lab EN ġdid.
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Anness P
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 P.1.1
                              
                              
                                 Distributur
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 X
                              
                           
                                 P.1.2
                              
                              
                                 Valv relay għal tagħbija varjabbli u għall-bdil awtomatiku tat-‘tagħbija vojta’.
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 X
                              
                           
                                 P.1.3
                              
                              
                                 Mezz ta’ protezzjoni miż-żerżieq tar-roti
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 X
                              
                           
                                 P.1.7
                              
                              
                                 Valvi għall-waqfien (end cocks)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 X
                              
                           
                                 P.1.10
                              
                              
                                 Brake blocks – Valutazzjoni tad-disinn
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 P.1.11
                              
                              
                                 Valv tal-aċċellerazzjoni
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 X
                              
                           
                                 P.1.12
                              
                              
                                 Apparat għall-issensjar awtomatiku tat-tagħbija varjabbli u għall-bdil awtomatiku tat-‘tagħbija vojta’.
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 X
                              
                           
                                 P.2.10
                              
                              
                                 Brake blocks – Valutazzjoni tal-prodott
                              
                              
                                 X
                              
                              
                                  
                              
                           JJ.2.   SOLUZZJONI TAL-PUNTI MIFTUĦA U SPEĊIFIKAZZJONIJIET ADDIZZJONALI FIL-KAŻ TAL-VAGUNI MSEMMIJA FIT-TAQSIMA 7.6.4
                     1.   Għeluq ta’ punti miftuħa
                     Għall-vaguni identifikati fit-taqsima 7.6 ta’ din it-TSI, il-punti miftuħa identifikati fil-kolonna ‘IVA’ tal-Anness JJ-1 huma magħluqa f’din it-taqsima.
                     1.1.   Lokalizzazzjoni tal-Hot Axle Box
                     Il-punt miftuħ identifikat fit-taqsima 4.2.3.3.2 ta’ din it-TSI huwa magħluq jekk il-vagun jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tad-Dokument Tekniku tal-ERA relatat.
                     1.2.   Irjieħ trasversali
                     Il-punt miftuħ identifikat fit-taqsimiet 4.2.6.3 u 6.2.3.4.3 ta’ din it-TSI huwa magħluq mingħajr ebda dispożizzjoni obbligatorja dwar disinn tal-vagun. Jistgħu japplikaw xi miżuri operattivi.
                     1.3.   Valutazzjoni tal-ġonot tal-iwweldjar
                     Il-punt miftuħ identifikat fit-taqsimiet 6.1.2.2 u 6.2.21 ta’ din it-TSI huwa magħluq bl-applikazzjoni ta’ EN 15085-5 ta’ Ottubru 2007.
                     1.4.   Valutazzjoni tal-manutenzjoni
                     Il-punt miftuħ identifikat fl-Anness D ta’ din it-TSI huwa magħluq kif ġej: Kull pjan ta’ manutenzjoni
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 li ġie applikat minn membru preċedenti reġistranti ta’ impriża ferrovjarja membru tal-RIV fil-waqt tar-revoka tal-RIV, jew
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 li ġie approvat bi qbil ma’ regoli nazzjonali jew internazzjonali
                              
                           u li wkoll jikkonforma mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI huwa validu. Il-prestazzjonijiet waqt is-servizz huma meqjusa bħala sodisfaċenti.
                     1.5.   L-uċuħ tar-roti
                     Il-punt miftuħ identifikat fl-Anness E ta’ din it-TSI huwa magħluq kif ġej: id-difetti fuq wiċċ ir-rota se jitqiesu fl-ambitu tal-manutenzjoni.
                     1.6.   Roti tal-azzar fondut
                     Il-punt miftuħ identifikat fl-Anness L ta’ din it-TSI huwa magħluq kif ġej: ir-roti tal-azzar fondut mhumiex awtorizzati sakemm jiġi ppublikat standard Ewropew.
                     1.7.   Disinn u Valutazzjoni tal-brake blocks ta’ materjal kompost
                     Il-punt miftuħ identifikat fl-Annessi p. 1.10 u p. 2.10 ta’ din it-TSI huwa magħluq bid-dokument tekniku relatat li huwa ppubblikat fuq il-websjat tal-ERA.
                     2.   Speċifikazzjonijiet addizzjonali
                     L-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali li ġejjin huma wkoll meħtieġa għall-vaguni identifikati fit-taqsima 7.6.4.
                     2.1.   Inġizzi u draw gears
                     
                                 —
                              
                              
                                 Minbarra l-ispeċifikazzjonijiet tat-taqsima 4.2.2.1.2.1 ta’ din it-TSI, huwa meħtieġ li l-inġizzi tal-vaguni jkunu armati b’mezz ta’ gwida għall-plunger li jżomm lil dan tal-aħħar milli jdur ħieles madwar l-assi lonġitudinali tiegħu. It-tolleranza permessa għar-rotazzjoni hija ± 2o għall-inġizzi meta ġodda.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Minbarra l-ispeċifikazzjonijiet tat-taqsima 4.2.2.1.2.2 ta’ din it-TSI, huwa wkoll meħtieġ:
                                 
                                             (a)
                                          
                                          
                                             L-apparat intermedju tal-ġbid ta’ kull sett ta’ vaguni permanentament magħquda (jew vaguni multipli) għandu jkollu saħħa tal-ibbrejkjar fil-ġibda li tkun akbar minn dak tal-apparat tal-ġbid tat-tarf.
                                          
                                       
                                             (b)
                                          
                                          
                                             Id-Dokument Tekniku tal-ERA dwar speċifikazzjonijiet addizzjonali applikabbli għad-draw gear marbut ma’ dawn li ġejjin japplika wkoll (il-prEN 15551 mistenni jiġi ppubblikat f’April 2009).
                                             
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         kapaċità tal-enerġija dinamika;
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         affarijiet armati u mwaħħla;
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         it-tefgħa u mezz kontra r-rotazzjoni
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         reżistenza mekkanika;
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         karatteristiċi elastiċi;
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         marki;
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         il-kalkolu tas-sovrappożizzjoni tal-inġiżż u l-materjal tal-pjanċa tal-inġiżż;
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         id-dijametru tal-iżbarra tal-ġbid;
                                                      
                                                   
                                       
                                             (ċ)
                                          
                                          
                                             Għar-reżistenza mekkanika tal-assemblaġġi, id-draw gear (minbarra mezz elastiku), ganċi tal-ġbid u l-apparat tat-tqabbid għandhom jiġu ddisinjati għal ħajja ta’ tletin sena. Jista’ jintlaħaq qbil għal għoxrin sena fuq talba tal-klijent.
                                          
                                       
                                             (d)
                                          
                                          
                                             It-tabella li ġejja turi l-firxa ta’ forzi u l-għadd ta’ ċikli li għandhom jiġu applikati għat-test tat-tip dinamiku.
                                             Kundizzjonijiet għat-testijiet tat-tip dinamiku
                                             
                                                         Rekwiżiti operattivi
                                                      
                                                      
                                                         Firxa ta’ forzi li għandha tiġi applikata
                                                      
                                                   
                                                         Ċiklu ta’ ħajja
                                                         (snin)
                                                      
                                                      
                                                         Probabbiltà ta’ sopravivenza
                                                         ( %)
                                                      
                                                      
                                                         Fattur ta’ sikurezza
                                                         (fN)
                                                      
                                                      
                                                         Tismija
                                                      
                                                      
                                                         Pass Nru. 1
                                                      
                                                      
                                                         Pass Nru. 2
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                          
                                                      
                                                      
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         1MN
                                                      
                                                      
                                                         ΔF1 = 200 kN
                                                      
                                                      
                                                         ΔF2 = 675 kN
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                          
                                                      
                                                      
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         1,2  MN
                                                      
                                                      
                                                         ΔF1 = 240 kN
                                                      
                                                      
                                                         ΔF2 = 810 kN
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                          
                                                      
                                                      
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         1,5  MN
                                                      
                                                      
                                                         ΔF1 = 300 kN
                                                      
                                                      
                                                         ΔF2 = 1015 kN
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                          
                                                      
                                                      
                                                          
                                                      
                                                      
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         N1 in cycles
                                                      
                                                      
                                                         N2 in cycles
                                                      
                                                   
                                                         20
                                                      
                                                      
                                                         97,5 
                                                      
                                                      
                                                         1,7 
                                                      
                                                      
                                                         All
                                                      
                                                      
                                                         106
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         1,45  × 103
                                                         
                                                      
                                                   
                                                         30
                                                      
                                                      
                                                         97,5 
                                                      
                                                      
                                                         1,7 
                                                      
                                                      
                                                         All
                                                      
                                                      
                                                         1,5  × 106
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         2,15  × 103
                                                         
                                                      
                                                   
                                       
                           It-testijiet tat-tip dinamiku għandhom isiru fuq tliet draw gears mingħajr mezz elastiku. It-tliet kampjuni għandhom jgħaddu mit-testijiet mingħajr ma juru ebda ħsara. M’għandhomx juru xquq, u l-forza tensili ma tistax tinżel taħt l-1 000 kN.
                     2.2.   Is-saħħa tal-istruttura ewlenija tal-vettura
                     Minbarra l-ispeċifikazzjonijiet tat-taqsima 4.2.2.3.1 ta’ din it-TSI, huwa wkoll meħtieġ li:
                     
                                 —
                              
                              
                                 għandhom jiġu aċċettati biss testijiet u kalkoli li għalihom ġew ivvalidati simulazzjonijiet numeriċi;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 il-pjan ta’ manutenzjoni għandu jqis li ġej: l-użu ta’ azzar termomekkaniku rrumblat jeħtieġ miżuri speċjali fir-rigward tas-sħana (fit-trattament).
                              
                           2.3.   Iġġakkjar
                     Minbarra l-ispeċifikazzjonijiet tat-taqsima 4.2.2.3.2.4 ta’ din it-TSI, il-konformità tal-iġġakkjar mal-grafika ta’ hawn taħt hija meħtieġa wkoll:
                     Grafika
                     Relevage sur la voie / Rerailing
                     2.4.   Fus
                     Minbarra l-ispeċifikazzjonijiet tat-taqsima 5.4.2.4 u l-Anness M 1.4 ta’ din it-TSI, l-istandards li ġejjin japplikaw għall-istressijiet massimi permissibbli: EN 13103 taqsima 7, EN 13260 taqsima 3.2.2 u EN 13261 taqsima 3.2.3
                     2.5.   L-imġiba dinamika tal-vettura
                     Minbarra l-ispeċifikazzjonijiet tat-taqsima 4.2.3.4 ta’ din it-TSI, huwa meħtieġ li għall-każi partikolari tal-bogies mhux elenkati fl-Anness Y, japplikaw EN 14363 jew il-fuljett UIC 432.
                     Minbarra l-ispeċifikazzjonijiet tat-taqsima 4.2.3.4.2.4 ta’ din it-TSI dwar is-sikurezza kontra l-iżvijjar waqt il-ġiri fuq binarji mgħawġa:
                     
                                 —
                              
                              
                                 Japplika wieħed mit-tliet metodi mogħtija f’EN 14363;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Il-vaguni tal-merkanzija huma eżentati minn dawn it-testijiet jekk jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-fuljett UIC 530-2.
                              
                           2.6.   Forza kompressiva lonġitudinali
                     Minbarra l-ispeċifikazzjonijiet tat-taqsima 4.2.3.5 u l-Anness R ta’ din it-TSI, hija meħtieġa wkoll il-konformità mat-taqsima 3.2 tal-fuljett UIC 530-2, għajr għar-rekwiżiti għall-komunikazzjoni ma’ u biex jiġi rċevut il-ftehim mill-Grupp ta’ Studju UIC (SG) 2.
                     2.7.   Ibbrejkjar
                     2.7.1.   Ħżin tal-enerġija
                     
                     Minbarra l-ispeċifikazzjonijiet tat-taqsima 4.2.4.1.2.4 ta’ din it-TSI, huwa meħtieġ li l-ħżin tal-enerġija jkun iddisinjat b’tali mod li wara applikazzjoni tal-brejk (bil-pressjoni massimu taċ-ċilindru tal-brejk u t-tefgħa massima possibbli taċ-ċilindru tal-vagun fi kwalunkwe stat ta’ tagħbija), il-pressjoni fir-reservoir awżiljari għandha tkun ≥ 0,3 bar mill-pressjoni taċ-ċilindru tal-brejk mingħajr iż-żieda ta’ aktar enerġija.
                     2.8.   Vaguni b’żewġ fusien
                     Minbarra l-ispeċifikazzjonijiet tat-taqsima 4.2.3.4.2.4 ta’ din it-TSI, l-applikazzjoni tal-fuljett UIC 517 hija obbligatorja għall-kalkolu tas-sospensjoni tal-vaguni b’żewġ fusien.
                     2.9.   Interferenza elettrika jew elettromanjetika
                     Il-vaguni armati b’sors ta’ enerġija li jista’ jikkawża l-interferenza elettrika għandhom jiġu eżaminati skont il-fuljetti UIC 550-2 u 550-3. Il-firma elettromanjetika tal-kompożizzjonijiet ferrovjarji massimi trid tiġi vvalidata.
                     2.10.   Tipi speċjali ta’ vaguni
                     Għal kull wieħed mit-tipi ta’ vaguni li ġejjin, japplikaw l-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali relatati:
                     
                                 —
                              
                              
                                 għall-vaguni armati b’magna b’kombustjoni interna: il-fuljett UIC 538;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 għal vaguni multipli u artikolati: il-fuljett UIC 572;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 għal vaguni għall-ġarr tal-kontejners, swap bodies u movable units mgħobbija orizzontalment: il-fuljett UIC 571-4;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 għal vaguni iżolati mis-sħana u refriġerati: il-fuljett UIC 554-2;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 għal semi trailers fuq bogies: il-fuljett UIC 597.
                              
                           2.11.   Vaguni deħlin fir-Renju Unit
                     Il-vaguni deħlin fir-Renju Unit għandhom ukoll jikkonformaw mal-fuljett UIC 503 relatati mal-kundizzjonijiet speċifiċi tar-Renju Unit.”
                  
               
            
                  6.
               
               
                  L-Anness ġdid li ġej jiddaħħal wara l-Anness KK:
                  
                     “ANNESS LL
                     DOKUMENT TA' REFERENZA GĦAL-LOKALIZZAZZJONI TAL-HOT AXLE BOX
                     
                        Nota: dan l-Anness huwa wkoll ippubblikat bħala Dokument Tekniku tal-Aġenzija Ewropea tal-Ferroviji u se jkompli jinżamm skont l-Artikolu 1a(4).
                     1.   TERMINI U DEFINIZZJONIJIET
                     Għall-għanijiet ta' dan l-Anness, it-termini u t-tifsiriet li ġejjin japplikaw:
                     
                        Bearing tal-fus: bearing jew assemblaġġ ta' bearing fuq fus ta' vettura ferrovjarja li jittrażmetti proporzjon tal-piż tal-vettura ferrovjarja direttament għal fuq is-sett tar-rota.
                     
                        Axle box: l-istruttura, li tkun tinkludi pereżemoju cartridge bearing adaptor, li fih ikollu, jew ikun f'kuntatt mal-axle journal bearing u jipprovdi konnessjoni bejn l-arranġemaent tal-bogie jew tas-sospensjonijiet.
                     Lokalizzatur tat-tisħin fil-kaxxa tal-fus (HABD):
                     
                        Żona fil-mira: żona definita fuq qiegħ tal-kaxxa tal-fus li ddisinjata sabiex ikollha t-temperatura tagħha mmonitorjata minn HABD
                     
                        Erja fil-mira: il-qisien skont il-pjan XY taż-żona fil-mira
                     
                        Żona projbittiva: żona fejn l-għejun tas-sħana, bħall-egżosts, li jistgħu jinfluwenzaw l-imġiba ta' HABD, huma esklużi jew għandhom ilqugħ mis-sħana.
                     
                        Koordinati tal-vetturi ferrovjarji: il-koordinati tal-vetturi ferrovjarji, grafika 1, huma bbażati fuq is-sistema tal-koordinati Karteżjani skont ir-regola tal-id tal-lemin, fejn l-assi-X pożittiva (loġitudinali) jgħaddi tul il-vettur fid-direzzjoni tal-moviment, l-assi-Z jitla”“l fuq vertikalment, u l-oriġini qiegħed fiċ-ċentru tal-fus tas-sett tar-roti. L-assi-Y huwa l-assi laterali.
                     Grafika 1
                     Koordinati tal-Vetturi Ferrovjarji
                     
                        Is-sett tar-roti unità li tinkludi: fus, żewġ roti u l-axle bearings tagħhom, jew par roti indipendenti li jkunu fl-istes pożizzjoni lonġitudinali u l-bearings tagħhom.
                     
                        Sors tas-sħana: parti mill-vetturi ferrovarji li jista' jkollha temperatura ogħla mit-temperatura tal-operazzjoni ma' qiegħ il-kaxxa tal-fus, bħal tagħbija sħuna jew pajp tal-egżost.
                     2.   SIMBOLI U TAQSIRIET
                     Għall-għanijiet ta' dan l-Anness, it-termini u t-tifsiriet li ġejjin japplikaw:
                     
                                 HABD
                              
                              
                                 Lokalizzazzjoni tat-tisħin fil-kazza tal-fus
                              
                           
                                 IM
                              
                              
                                 Amministratur tal-Infrastruttura (kif definit fit-TSIs)
                              
                           
                                 LPZ
                              
                              
                                 Tul lonġitudinali f'mm taż-żona projbittiva
                              
                           
                                 LTA
                              
                              
                                 Tul lonġitudinali f'mm tal-erja fil-mira
                              
                           
                                 PZ
                              
                              
                                 Żona projbita
                              
                           
                                 RST
                              
                              
                                 Vetturi ferrovjarji (rolling stock) (kif definit fit-TSIs)
                              
                           
                                 RU
                              
                              
                                 Impriża ferrovjarja (kif definit fit-TSIs)
                              
                           
                                 TA
                              
                              
                                 Erja fil-mira:
                              
                           
                                 TSI
                              
                              
                                 Speċifikazzjoni Teknika għall-Interoperabilità.
                              
                           
                                 WPZ
                              
                              
                                 Wisa' lonġitudinali f'mm taż-żona projbittiva
                              
                           
                                 WTA
                              
                              
                                 Wisa' laterali f'mm taż-żona projbittiva
                              
                           
                                 YPZ
                              
                              
                                 Pożizzjoni laterali f'mm taċ-ċentru taż-żona projbittiva fir-rigward tal-linja taċ-ċentru tal-vettura
                              
                           
                                 XTA
                              
                              
                                 Pożizzjoni lonġitudinali taċ-ċentru tal-erja fil-mira fir-rigward tal-linja taċ-ċentru tal-vettura
                              
                           
                                 YTA
                              
                              
                                 Pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-erja fil-mira fir-rigward tal-linja taċ-ċentru tal-vettura
                              
                           3.   REKWIŻITI GĦALL-VETTURI FERROVJARJI
                     Din it-taqsima fiha r-rekwiżiti għan-naħa tal-vetturi ferrovjarji tal-interfaċċa HABD.
                     3.1.   Żona fil-mira
                     Iż-żona fil-mira hija żona fuq il-wiċċ ta' qiegħ il-kaxxa tal-fus deskritta mill-intersezzjoni tal-kaxxa tal-fus ma' kubojde virtwali li għandu erja orizzontali meta maqsum minn tulu mogħtija mill-qisien XTA u YTA bl-użu tal-koordinati tal-vetturi ferrovjarji. L-erja orizzontali meta maqsum minn tulu tal-kubojde virtwali hija għalhekk kongruwenti mal-erja tal-pjan (i.e. il-pjan XY) taż-żona fil-mira, hawnhekk imsemmija l-erja fil-mira.
                     3.2.   Erja fil-mira:
                     L-erja fil-mira għandha postha fl-ispazju fir-rigward tal-qisien tal-fus, u tiddefinixxi erja li fiha HABD tista' tiffoka biex timmonitorja t-temperatura ta' axle box. Il-grafika 2 turi l-pożizzjoni u l-qisien minimi tal-erja fil-mira bl-użu tal-koordinati tal-vetturi ferrovjarji.
                     Grafika 2
                     Qisien u pożizzjoni tal-erja fil-mira (TA) fil-pjan XY (kif tarah minn taħt)
                     3.3.   Qisien tal-Erja fil-Mira
                     Jekk jitqiesu t-tolleranzi mekkaniċi, l-erja fil-mira għandha:
                     
                                 —
                              
                              
                                 jkollha wisa' laterali, WTA, akbar minn jew ta' 50 mm
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 jkollha tul lonġitudinali, LTA, akbar minn jew ta' 100 mm
                              
                           3.4.   Il-Pożizzjoni tal-Erja fil-Mira fil-pjan XY
                     Fil-pjan XY, iċ-ċentru tal-erja fil-mira għandu jkun ippożizzjonat distanza laterali, YTA, relattiva għaċ-ċentru tal-fus (jew iċ-ċentru ta' par roti fl-istess pożizzjoni), fejn 1 065 mm huwa inqas jew daqs il-YTA u l-YTA hija inqas jew daqs 1 095 mm. Fl-assi loġitudinali, iċ-ċentru tal-erja fil-mira għandu jkun kongruwenti mal-linja taċ-ċentru tal-fus.
                     3.5.   Rekwiżiti tal-viżibilità għall-Erja fil-Mira
                     Il-vetturi ferrovjarji għandhom ikunu ddisinjati mingħajr ebda ostruzzjoni bejn iż-żona fil-mira u l-HABD li tista' xxekkel jew iżżomm lill-HABD milli jiffoka fuq iż-żona fil-mira u b'hekk jonqos milli jkun hemm kejl tar-radjazzjoni termali tiegħu.
                     
                                 
                                    Nota
                                 
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Id-disinn tal-axle box tal-vettura ferrovjarja għandhu jkollu l-għan li jilħaq distribuzzjoni omoġenea tat-temperatura fi ħdan iż-żona fil-mira.
                              
                           4.   REKWIŻITI OĦRA TAD-DISINN MEKKANIKU
                     Sabiex jitnaqqas iċ-ċans li HABD jikkalkula temperatura minn sors tas-sħana li mhuwiex il-kaxxa tal-fus, il-vetturi ferrovjarji jridu jiġu ddisinjati b'mod li sorsi oħra tas-sħana, perżempju merkanzija sħuna jew egżost, ma jkunux eżatt maġenb jew direttament fuq il-pożizzjoni tal-erja fil-mira. Sabiex jiġi ffaċilitat dan, ebda sors tas-sħana m'għandu jkun mqiegħed fiż-żona projbittiva definuta f'dan id-dokumentt.
                     
                                 
                                    Nota 1
                                 
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Jekk, minħabba d-disinn tal-vetturi ferrovjarji, ikun possibbli/inevitabbli għal sors tas-sħana li mhuwiex il-kaxxa tal-fus li jkun fi ħdan iż-żona projbittiva, dak is-sors tas-sħana għandu jkun milqugħ mis-sħana sabiex ma jkunx hemm kalkoli żbaljati tat-temperatura minn HABD li jkun qed ikejjillu r-radjazzjoni termali.
                              
                           
                                 
                                    Nota 2
                                 
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Iż-żona projbittiva għandha tinżamm għall-vetturi ferrovjarji kollha, inkluż pereżempju għall-vetturi ferrovjarji b'inboard bearings
                              
                           4.1.   Żona projbittiva:
                     Iż-żona projbita hija definita minn erja rettangolari, li tinkludi l-erja fil-mira, u li hija estiża vertikalment biex tifforma kubojde vertikali. Il-qisien tal-kubojde huma LPZ u WPZ fil-pjan XY u HPZ fil-assi vertikali. Il-grafika 3 turi pożizzjoni possibbli tal-erja fil-mira fiż-żona projbittiva bl-użu tal-koordinati tal-vetturi ferrovjarji.
                     Il-qisien tal-kubojde taż-żona projbittiva, filwaqt li jitqiesu t-tolleranzi mekkaniċi, għandhom ikunu:
                     
                                 —
                              
                              
                                 wisa' laterali, WPZ, akbar minn jew ta' 100 mm;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 tul lonġitudinali, LPZ, akbar minn jew ta' 500 mm;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 it-tul vertikali, HPZ, jibda f'punt fil-pjan XY immedjatament fuq l-HABD u jintemm jew mal-għoli tal-erja fil-mira, l-għoli ta' lqugħ termali jew l-għoli tal-vettura.
                              
                           Il-pożizzjoni taċ-ċentru taż-żona projbittiva fil-pjan X-Y għandu jkun:
                     
                                 —
                              
                              
                                 fid-direzzjoni laterali, YPZ = 1 080 mm ± 5 mm imkejjel relattiv għaċ-ċentru tal-fus (jew iċ-ċentru ta' par roti fl-istess pożizzjoni);
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 fid-direzzjoni lonġitudinali għandu jkun kongruenti mal-linja taċ-ċentru tal-fus ± 5 mm.
                              
                           Figura 3
                     Qisien taż-żona projbittiva (PZ) fil-pjan XY (kif tarah minn taħt) li juri pożizzjoni possibbli taż-żona fil-mira.
                     5.   TABELLA TA' KORRELAZZJONI
                     Għall-għanijiet tat-traċċabbiltà, hija inkluża tabella ta' korrelazzjoni marbuta ma' dan id-dokument bil-prEN 15437 oriġinali.
                     
                                 Ref. Taqsima tad-Dokument
                              
                              
                                 Ref. Taqsima prEN15437
                              
                           
                                 1
                              
                              
                                 3.0
                              
                           
                                 2
                              
                              
                                 4.0
                              
                           
                                 3
                              
                              
                                 5
                              
                           
                                 3.1
                              
                              
                                 5.1
                              
                           
                                 3.2
                              
                              
                                 5.1.1
                              
                           
                                 3.3
                              
                              
                                 5.1.2
                              
                           
                                 3.4
                              
                              
                                 5.1.3
                              
                           
                                 3.5
                              
                              
                                 5.1.4
                              
                           
                                 4
                              
                              
                                 5.2
                              
                           
                                 4.1
                              
                              
                                 5.2.1”
                              
                           
               
            
   
      ANNEX II
      L-Anness 5 tad-Deċiżjoni Nru 2006/920/KE hu mibdul b'dan li ġej:
      
         
            “ANNESS P. 5
            IMMARKAR ALFABETIKU TAL-KAPAĊITÀ TAL-INTEROPERABILITÀ
            
                        ‘TEN’
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Vettura li tkun konformi mal-kundizzjonijiet li ġejjin:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    tikkonforma mat-TSIs kollha rilevanti li jkunu fis-seħħ fil-waqt tat-tqegħid fis-servizz u li ġew awtorizzati biex jitqiegħdu fis-servizz skont l-Artikolu 221(1) tad-Direttiva 2008/57/KE.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ikollha awtorizzazzjoni valida għall-Istati Membri kollha skont l-Artikolu 23(1) tad-Direttiva 2008/57/KE jew, bħala alternattiva, tkun irċeviet awtorizzazzjonijiet individwali mill-Istati Membri kollha.
                                 
                              
                  
                        ‘PPV/PPW’
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Vagun li jikkonforma mal-ftehim PPV/PPV (ġewwa Stati OSJD) (oriġinali: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении)
                     
                  Noti:
            
                        (a)
                     
                     
                        Vetturi mmarkati TEN jikkorrispondu għall-kodaġġ 0 sa 3 tal-ewwel ċifra fin-numru tal-vettura speċifikat fl-Anness P6.
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        Vetturi li mhumiex awtorizzati għall-operazzjoni fl-Istati Membri kollha jeħtieġu marka li tindika l-Istati Membri fejn ġew awtorizzati. Il-lista ta' Stati Membri li jawtorizzaw għandhom ikunu mmarkati skont waħda mit-tpinġijiet li ġejjin, fejn D tfisser l-Istat Membru li ħareġ l-ewwel awtorizzazzjoni (fl-eżempju mogħti, il-Ġermanja) u F tfisser it-tieni Stat Membru li jawtorizza (fl-eżempju mogħti, Franza). L-Istati Membri huma kkodifikati skont l-Anness P4. Dawn jistgħu jkopru vetturi li huma jew mhumiex konformi mat-TSI. Dawn il-vetturi jikkorrispondu għall-kodaġġ 4 sa 8 tal-ewwel ċifra fin-numru tal-vettura speċifikat fl-Anness P6.
                     
                  
                ”