CELEX: 42006X1227(04)
Language: et
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 114 – Ühtsed sätted, mis käsitlevad järgmiste elementide tüübikinnitust: I. varuturvapadjasüsteemi turvapadjamoodul; II. tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurool; III. varuturvapadjasüsteem (välja arvatud roolile paigaldatud süsteem)

L 373/266         ET                       Euroopa Liidu Teataja                          27.12.2006
   Üksnes UN/ECE originaaltekstidel on rahvusvahelise avaliku õiguse alusel õiguslik toime.
   Käesoleva määruse staatust ja jõustumiskuupäeva tuleks kontrollida UN/ECE aktide staatust
    käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343/Rev.X uusimast versioonist, mis on kättesaadav
     aadressil http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
        Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE)
                                             eeskiri nr 114
          Ühtsed sätted, mis käsitlevad järgmiste elementide tüübikinnitust:
          I. varuturvapadjasüsteemi turvapadjamoodul;
          II. tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurool;
          III. varuturvapadjasüsteem (välja arvatud roolile paigaldatud süsteem)
1.              KOHALDAMISALA
                Käesolevat eeskirja kohaldatakse järgmiste varuosadena müüdavate seadmete
                suhtes:
1.1.            varuturvapadjasüsteemide turvapadjamoodulid, mis on mõeldud paigaldamiseks
                mootorsõidukitele;
1.2.            kategooriatesse M1 ja N1 kuuluvatele sõidukitele mõeldud varuroolid, mis on
                varustatud tüübikinnitusega turvapadjamooduliga ja mõeldud paigaldamiseks
                mootorsõidukitele täiendava turvasüsteemina lisaks turvavöödele ja muudele
                turvasüsteemidele, st süsteemina, mis paneb tugeva kokkupõrke korral
                automaatselt tööle elastse konstruktsiooni, mille otstarve on vähendada sõidukis
                viibijate vigastuste raskust;
1.3.            varuturvapadjasüsteemid, välja arvatud need, mis on paigaldatud roolile ja
                varustatud tüübikinnituse saanud turvapadjamoodulitega, täiendava
                turvasüsteemina lisaks turvavöödele ja muudele turvasüsteemidele M1- ja N1-
                kategooriasse kuuluvates sõidukites, st süsteemina, mis paneb tugeva kokkupõrke
                korral automaatselt tööle elastse konstruktsiooni, mille otstarve on vähendada
                sõidukis viibijate vigastuste raskust.
2.              MÕISTED
2.1.            Turvapadjasüsteem – komponentide kogum, mis täidab sõiduki(te)le paigaldatuna
                kõiki valmistaja poolt ettenähtud funktsioone. See süsteem koosneb vähemalt
                vallandusseadmest, mis paneb tööle ühe või mitu turvapadjamoodulit, ja
                elektrijuhtmestikust, kui see on olemas.
2.2.            Turvapadi – elastsest materjalist moodustatud suletud ruum, mis saab inflaatorist
                gaasi ja kaitseb sõitjat kokkupõrke korral.
2.3.            Turvapadjamoodul – väikseim alakoost, mis koosneb selle töölepanekuks
                mõeldud energiaallikast ja avanevast turvapadjast.
2.4.            Varurool (mis on varustatud turvapadjamooduliga) – varuosana müüdav rool, mis
                on mõeldud mootorsõiduki konstruktsiooni muutmiseks ja mille funktsionaalsed
                mõõtmed, vorm ja/või materjal võivad erineda sõiduki valmistaja poolt
 ---pagebreak--- 27.12.2006    ET                     Euroopa Liidu Teataja                             L 373/267
           paigaldatud originaalrooli omadest.
2.5.       Varuturvapadjasüsteem – varuosana müüdav turvapadjasüsteem, mis on mõeldud
           mootorsõiduki konstruktsiooni muutmiseks ja mille funktsionaalsed mõõtmed,
           vorm, materjalid ja/või tööpõhimõte võivad erineda sõiduki valmistaja poolt
           kõnealusele sõidukile paigaldatud originaalturvapadjasüsteemi omadest.
2.6.       Varuturvapadjasüsteemide turvapadjamoodulite kategooriad:
2.6.1.     A-kategooria: seade, mis on ette nähtud sõidukijuhi kaitsmiseks laupkokkupõrke
           korral.
2.6.2.     B-kategooria: seade, mis on ette nähtud esiistmel viibija(te) (v.a juhi) kaitsmiseks
           laupkokkupõrke korral.
2.6.3.     C-kategooria: seade, mis on ette nähtud muudel istmetel peale esiistmete viibijate
           kaitsmiseks laupkokkupõrke korral.
2.6.4.     D-kategooria: seade, mis on ette nähtud esiistmel viibija(te) kaitsmiseks
           külgkokkupõrke korral.
2.7.       Avanemishetk – hetk, mil turvapadja avanemist põhjustava kokkupõrke korral
           pöördumatult käivituvad komponendid, mis kutsuvad esile kõnealuse avanemise.
2.8.       Juhtseadis või vallandusseade – alakoost, mis koosneb kõigist kokkupõrke
           tuvastamist võimaldavatest ja avanemist esilekutsuvatest komponentidest.
2.9.       Elektrijuhtmestik – kõik elektrijuhtmed ja -ühendused, mis seovad tervikliku
           turvapadjasüsteemi mitmesuguseid osi üksteisega ja võimalik, et ka sõidukiga.
2.10.      Tühimass – töökorras sõiduki mass ilma juhi, sõitjate ja koormata, kuid koos
           kütuse, jahutusvedeliku, määrdeõli, tööriistade ja varurattaga (kui need kuuluvad
           valmistaja poolt kaasaantava standardvarustuse hulka).
2.11.      Varuturvapadjasüsteemile mõeldud turvapadjamooduli tüüp –
           turvapadjamoodulid, mis ei erine üksteisest järgmiste oluliste tunnuste poolest:
           a)    turvapadjamooduli kategooria,
           b)    turvapadja geomeetria,
           c)    turvapadja materjal,
           d)    õhuavad või samaväärsed seadised,
           e)    gaasigeneraator,
           f)    ümbriku põhimõte,
           g)    katte materjal, struktuur ja mõõtmed,
           h)    propellendi koostis,
           i)    mooduli kinnitusmeetod.
2.12.      Turvapadjamooduliga varustatud varurooli tüüp – varuosadena müüdavad roolid,
           mis ei erine üksteisest järgmiste oluliste tunnuste poolest:
           a)    turvapadja olemasolu,
 ---pagebreak--- L 373/268    ET                     Euroopa Liidu Teataja                           27.12.2006
          b)    rooli mõõtmed ja läbimõõt,
          c)    vorm, niivõrd kui see mõjutab ohutus- ja tugevusnäitajaid,
          d)    materjal,
          e)    varuturvapadjasüsteemi turvapadjamooduli tüübi määratlus            vastavalt
                punktile 2.11.
2.13.     Varuturvapadjasüsteemi (välja arvatud roolile paigaldatud süsteem) tüüp –
          varuturvapadjasüsteemid, mis ei erine üksteisest järgmiste oluliste tunnuste
          poolest:
          a)    turvapadjamooduli kategooria,
          b)    turvapadja geomeetria,
          c)    turvapadja materjal,
          d)    õhuavad või samaväärsed seadised,
          e)    gaasigeneraator,
          f)    ümbriku põhimõte,
          g)    katte materjal, struktuur ja mõõtmed,
          h)    propellendi koostis,
          i)    mooduli kinnitusmeetod.
2.14.     Sõidukitüüp – kategooria mootorsõidukeid, mis ei erine järgmiste oluliste tunnuste
          poolest, niivõrd kui need mõjutavad käesolevas eeskirjas ettenähtud löökkatse
          tulemusi:
          a)    sõiduki konstruktsioon, mõõtmed, kereversioon ja materjalid,
          b)    tühimass vastavalt punkti 2.10 määratlusele,
          c)    roolimehhanism, iste ja turvavöösüsteem ning muud turvasüsteemid,
          d)    mootori asukoht ja paigutus,
          e)    sõiduki osad ja lisavarustuse hulka kuuluvad paigaldised või sisustusdetailid,
                mis mõjutavad turvapadja tööd.
3.        TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
3.1.      Varuturvapadjasüsteemi turvapadjamooduli tüübikinnituse taotlemine
3.1.1.    Turvapadjamooduli tüübikinnituse taotluse esitab turvapadjamooduli kaubamärgi
          valdaja, komponendi valmistaja või nende nõuetekohaselt volitatud esindaja.
3.1.2.    Varuturvapadjasüsteemile mõeldud turvapadjamoodulite iga kategooria taotlusega
          koos tuleb esitada järgmised dokumendid kolmes eksemplaris ning järgmised
          andmed:
3.1.2.1.  Tehniline kirjeldus koos paigaldusjuhistega, milles on märgitud sõidukitüüp
          (-tüübid), millele turvapadjamoodul on ette nähtud,
3.1.2.2.  Piisavalt üksikasjalikud joonised, mis võimaldavad kindlaks teha punktis 4.1.4
          nõutud tüübikinnitusmärgi jaoks mõeldud asukohad.
3.1.2.3.  Katsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse piisav arv
          turvapadjamooduleid, et kontrollida nende vastavust käesoleva eeskirja
          asjaomastele punktidele 5 ja 6.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   ET                      Euroopa Liidu Teataja                              L 373/269
3.2.       Tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurooli tüübikinnituse taotlus
3.2.1.     Turvapadjamooduliga varustatud varurooli tüübikinnituse taotluse esitab varurooli
           kaubamärgi valdaja, valmistaja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
3.2.2.     Turvapadjamooduliga varustatud varurooli iga tüübi taotlusega koos tuleb esitada
           järgmised dokumendid kolmes eksemplaris ning järgmised andmed:
3.2.2.1.   tehniline kirjeldus, sealhulgas paigaldusjuhised,
3.2.2.2.   piisavalt üksikasjalikud joonised,
3.2.2.3.   joonised, mis näitavad turvapadjamooduli(te) ja selle (nende) lisatarviku(te)
           asukohta roolil,
3.2.2.4.   punktis 4.2.4 nõutud tüübikinnitusmärgi jaoks mõeldud asukoht,
3.2.2.5.   tüübikinnituskatsete läbiviimise eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse
           piisav arv turvapadjamoodulitega varustatud varuroole ja sõidukeid, mis
           esindavad varurooli tüübikinnitusega seotud sõidukitüüpe, et kontrollida vastavust
           käesoleva eeskirja asjaomastele punktidele 5 ja 6.
3.3.       Varuturvapadjasüsteemi (välja arvatud roolile paigaldatud süsteem) tüübikinnituse
           taotlemine
3.3.1.     Varuturvapadjasüsteemi (välja arvatud roolile paigaldatud süsteem) tüübikinnituse
           taotluse esitab varuturvapadjasüsteemi kaubamärgi valdaja, valmistaja või nende
           nõuetekohaselt volitatud esindaja.
3.3.2.     Varuturvapadjasüsteemi iga tüübi taotlusega koos tuleb esitada järgmised
           dokumendid kolmes eksemplaris ning järgmised andmed:
3.3.2.1.   tehniline kirjeldus, sealhulgas paigaldusjuhised,
3.3.2.2.   piisavalt üksikasjalikud joonised,
3.3.2.3.   joonised, mis näitavad turvapadjasüsteemi(de) ja selle (nende) lisatarviku(te)
           asukohta sõidukis,
3.3.2.4.   punktis 4.3.4 nõutud tüübikinnitusmärgi jaoks mõeldud asukoht,
3.3.2.5.   tüübikinnituskatsete läbiviimise eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse
           piisav arv varuturvapadjasüsteeme ja sõidukeid, mis esindavad varusüsteemi
           tüübikinnitusega seotud sõidukitüüpe, et kontrollida vastavust käesoleva eeskirja
           asjaomastele punktidele 5 ja 6.
4.         TÜÜBIKINNITUS
4.1.       Varuturvapadjasüsteemi turvapadjamooduli tüübikinnitus
 ---pagebreak--- L 373/270           ET                          Euroopa Liidu Teataja                                       27.12.2006
4.1.1.            Kui tüübikinnituse saamiseks esitatud turvapadjamooduli näidised vastavad
                  asjaomaste punktide 5 ja 6 nõuetele, antakse varuturvapadjasüsteemi seda tüüpi
                  turvapadjamoodulile tüübikinnitus.
4.1.2.            Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber. Selle kaks esimest kohta
                  (praegu 00) näitavad muudatuste seeriat, mis hõlmab kinnituse väljaandmise ajal
                  kõige uuemaid eeskirjas tehtud tehnilisi muudatusi. Sama kokkuleppeosaline ei
                  või anda sama numbrit varuturvapadjasüsteemile mõeldud teist tüüpi
                  turvapadjamoodulile.
4.1.3.            Teatis varuturvapadjasüsteemi turvapadjamooduli tüübile kinnituse andmise,
                  tüübikinnituse andmisest keeldumise, tüübikinnituse laiendamise, tühistamise või
                  varuturvapadjasüsteemi turvapadjamooduli tüübi tootmise lõpetamise kohta
                  vastavalt käesolevale eeskirjale edastatakse seda eeskirja kohaldavatele
                  kokkuleppeosalistele käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
4.1.4.            Varuturvapadjasüsteemile mõeldud turvapadjamoodulite näidistele tuleb selgelt ja
                  kustumatult märkida valmistaja kaubanimi või kaubamärk ja tüübikinnitusmärk,
                  mis koosneb järgmisest:
4.1.4.1.          ringiga ümbritsetud E-täht, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi
                  eraldusnumber,1
4.1.4.2.          tüübikinnitusnumber,
4.1.4.3.          täiendav sümbol, mis näitab turvapadjamooduli kategooriat (vt punkt 2.6).
4.1.5.            Tüübikinnitusmärk ja täiendav sümbol peavad olema selgesti loetavad ja
                  kustumatud.
4.1.6.            Käesoleva eeskirja 4. lisas on esitatud eespool nimetatud tüübikinnitusmärgi ja
                  täiendava sümboli näidis.
4.2.              Tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurooli tüübikinnitus
4.2.1.            Kui tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurooli tüüp, mis on
                  esitatud tüübikinnituse saamiseks, vastab asjaomaste punktide 5 ja 6 nõuetele,
                  antakse kõnealusele tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varuroolile
                  tüübikinnitus.
__________
1
   1 – Saksamaa, 2 – Prantsusmaa, 3 – Itaalia, 4 – Madalmaad, 5 – Rootsi, 6 – Belgia, 7 – Ungari, 8 Tšehhi
   Vabariik, 9 – Hispaania, 10 – Serbia ja Montenegro, 11 – Ühendkuningriik, 12 – Austria, 13 – Luksemburg, 14 –
   Šveits, 15 (vaba), 16 – Norra, 17 – Soome, 18 – Taani, 19 – Rumeenia, 20 – Poola, 21 – Portugal, 22 – Venemaa
   Föderatsioon, 23 – Kreeka, 24 – Iirimaa, 25 – Horvaatia, 26 – Sloveenia, 27 – Slovakkia, 28 – Valgevene, 29 –
   Eesti, 30 (vaba), 31 – Bosnia ja Hertsegoviina, 32 – Läti, 33 (vaba), 34 – Bulgaaria, 35 (vaba), 36 – Leedu, 37 –
   Türgi, 38 (vaba), 39 – Aserbaidžaan, 40 – endine Jugoslaavia Makedoonia vabariik, 41 (vaba), 42 – Euroopa
   Ühendus (tüübikinnitusi annavad selle liikmesriigid, kasutades oma ECE sümbolit), 43 – Jaapan, 44 (vaba), 45 –
   Austraalia, 46 – Ukraina, 47 – Lõuna-Aafrika ja 48 – Uus-Meremaa. Edasised numbrid antakse muudele
   riikidele kronoloogilises järjekorras, kui nad ratifitseerivad kokkuleppe, milles käsitletakse ratassõidukitele ning
   neile paigaldatavatele ja/või nendel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehniliste nõuete kehtestamist
   ning nende nõuete alusel antud tüübikinnituste vastastikuse tunnustamise tingimusi, või ühinevad selle
   kokkuleppega, kusjuures Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni peasekretär teatab kokkuleppeosalistele nendele
   riikidele antud numbritest.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        ET                       Euroopa Liidu Teataja                            L 373/271
4.2.2.          Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber. Selle kaks esimest kohta
                (praegu 00) näitavad muudatuste seeriat, mis hõlmab kinnituse väljaandmise ajal
                kõige uuemaid eeskirjas tehtud tehnilisi muudatusi. Sama kokkuleppeosaline ei
                või anda sama numbrit teist tüüpi varuroolile.
4.2.3.          Teatis varurooli tüübile kinnituse andmise, tüübikinnituse andmisest keeldumise,
                tüübikinnituse laiendamise, tühistamise või varurooli tüübi tootmise lõpetamise
                kohta vastavalt käesolevale eeskirjale edastatakse seda eeskirja kohaldavatele
                kokkuleppeosalistele käesoleva eeskirja 2. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
4.2.4.          Varuturvapadjasüsteemiga rooli ja rooliratta (adapterid) näidistele tuleb selgelt ja
                kustumatult märkida valmistaja kaubanimi või kaubamärk ja tüübikinnitusmärk,
                mis koosneb järgmisest:
4.2.4.1.        ringiga ümbritsetud E-täht, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi
                eraldusnumber,2
4.2.4.2.        tüübikinnitusnumber,
4.2.4.3.        täiendav sümbol, mis näitab turvapadjamooduli kategooriat (vt punkt 2.6).
4.2.5.          Tüübikinnitusmärk ja täiendav sümbol peavad olema selgesti loetavad ja
                kustumatud.
4.2.6.          Tüübikinnitusmärk paigutatakse varurooli ja rooliratta (adapteri) külge. Kui
                varurool ja rooliratas on ühes tükis, piisab ühest tüübikinnitusmärgist ja ühest
                märgist valmistaja kaubanime ja kaubamärgiga.
4.2.7.          Käesoleva eeskirja 5. lisas on esitatud eespool nimetatud tüübikinnitusmärgi ja
                täiendava sümboli näidis.
4.3.            Varuturvapadjasüsteemi (välja arvatud roolile paigaldatud süsteem) tüübikinnitus
4.3.1.          Kui tüübikinnituse saamiseks esitatud varuturvapadjasüsteem (välja arvatud
                roolile paigaldatud süsteem) vastab asjaomaste punktide 5 ja 6 nõuetele, antakse
                seda tüüpi varuturvapadjasüsteemile tüübikinnitus.
4.3.2.          Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber. Selle kaks esimest kohta
                (praegu 00) näitavad muudatuste seeriat, mis hõlmab kinnituse väljaandmise ajal
                kõige uuemaid eeskirjas tehtud tehnilisi muudatusi. Sama kokkuleppeosaline ei
                või anda sama numbrit teist tüüpi varuturvapadjasüsteemile.
4.3.3.          Teatis varuturvapadjasüsteemi tüübile kinnituse andmise, tüübikinnituse
                andmisest keeldumise, tüübikinnituse laiendamise, tühistamise või
                varuturvapadjasüsteemi tüübi tootmise lõpetamise kohta vastavalt käesolevale
                eeskirjale edastatakse seda eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele käesoleva
                eeskirja 3. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
__________
2
   Vt joonealune märkus nr 1.
 ---pagebreak--- L 373/272         ET                      Euroopa Liidu Teataja                              27.12.2006
4.3.4.          Varuturvapadjasüsteemi näidistele tuleb selgelt ja kustumatult märkida valmistaja
                kaubanimi või kaubamärk ja tüübikinnitusmärk, mis koosneb järgmisest:
4.3.4.1.        ringiga ümbritsetud E-täht, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi
                eraldusnumber,3
4.3.4.2.        tüübikinnitusnumber,
4.3.4.3.        täiendav sümbol, mis näitab turvapadjamooduli kategooriat (vt punkt 2.6).
4.3.5.          Tüübikinnitusmärk ja täiendav sümbol peavad olema selgesti loetavad ja
                kustumatud.
4.3.6.          Käesoleva eeskirja 6. lisas on esitatud eespool nimetatud tüübikinnitusmärgi ja
                täiendava sümboli näidis.
5.              NÕUDED
5.1.            Üldnõuded tüübikinnituse andmiseks varuturvapadjasüsteemi
                turvapadjamoodulile, tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud
                varuroolile või muule varuturvapadjasüsteemile (välja arvatud roolile paigaldatud
                süsteem).
5.1.1.          Enne tüübikinnituse andmist vastavalt punktidele 4.1, 4.2 ja/või 4.3 peab pädev
                asutus veenduma piisavate meetmete olemasolus järgmise tagamiseks:
5.1.1.1.        süsteemi paigaldamine, hooldus, remont ja lahtimonteerimine väljaõppinud
                tehnikute poolt üksnes vastavalt juhendile, mille koostab tüübikinnituse taotleja.
5.1.1.2.        osa või terve süsteemi väljavahetamine pärast garanteeritud tööea lõppu,
5.1.1.3.        märgistused ja teated päästetöötajatele, märgistused ja teave laste turvasüsteemide
                kasutamise kohta.
5.1.2.          Magnetväljade mõju ei tohi häirida turvapadjasüsteemi tööd.
5.1.3.          Terviklik süsteem sisaldab seadet, mis alarmeerib kasutajat, kui
                turvapadjasüsteem ei ole ettenähtud töökorras.
5.1.4.          A-kategooria turvapadjasüsteemi turvapadjamoodulite konstruktsioon peab olema
                selline, et nende katsetamisel vastavalt punkti 5.2.2.7 nõuetele (staatilise
                avanemise katse) võib turvapadja pärast täielikku avanemist käsitsi kõrvale lükata.
5.1.5.          Mürgisus ja põletus
                Esitatakse sertifikaat, mis tõendab, et turvapadja avanemisel vabanevate gaaside ja
                tahkete osakeste laad, kontsentratsioon ja temperatuur ei tekita sõidukis viibijatel
                tõsiseid vigastusi. Tüübikinnituse andmise eest vastutavad ametiasutused jätavad
                endale õiguse kontrollida deklaratsiooni täpsust.
__________
3
   Vt joonealune märkus nr 1.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   ET                      Euroopa Liidu Teataja                             L 373/273
5.2.       Varuturvapadjasüsteemi turvapadjamooduli kinnitamise nõuded
5.2.1.     Turvapadjamoodulite tööohutuse tagamiseks peab iga turvapadjamoodul vastama
           rahvusvahelisele standardile ISO 12097-2 „MAANTEESÕIDUKID –
           TURVAPADJAKOMPONENTIDE KATSETAMINE – 2. OSA:
           Turvapadjamoodulite katsetamine“, versioon: 1996-08-00.
           Külgmiste turvapadjasüsteemidega varustatud esiistmete jaoks mõeldud
           turvapadjamoodulid peavad võimaluse korral vastama eespool nimetatud ISO
           standardi nõuetele (näiteks katsed vastavalt punktile 5.2.2.).
           Mooduli valmistaja kinnitab, et eespool nimetatud katsed on läbi viidud
           positiivsete katsetulemustega. Tüübikinnituse andmise eest vastutav ametiasutus
           jätab endale õiguse kontrollida kahtluse korral antud deklaratsiooni õigsust.
5.2.2.     Punkti 5.2.1 asemel on lubatud vähendatud katseprogramm, mis sisaldab vähemalt
           järgmisi katseelemente:
5.2.2.1.   Kukkumiskatse
5.2.2.2.   Mehaaniline kokkupõrkekatse
5.2.2.3.   Samaaegne vibratsiooni- ja temperatuurikatse
5.2.2.4.   Tsükliline soojusniiskuse katse
5.2.2.5.   Päikesekiirguse simulatsioonkatse
5.2.2.6.   Temperatuurišoki katse
5.2.2.7.   Staatiline avanemiskatse
5.3.       Tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurooli kinnitamise nõuded
5.3.1.     Enne tüübikinnituse andmist vastavalt punktile 4.2 peab pädev asutus veenduma
           piisavate meetmete olemasolus järgmiste protseduuride läbiviimiseks:
5.3.1.1.   varurooli punktis 6.2.1.1 kirjeldatud kuumakindluskatse (kõik osad peale
           turvapadjamooduli), et tagada kõigi materjalide sidusus,
5.3.1.2.   punktis 6.2.1.2 kirjeldatud paindekatse rooliratta minimaalse deformatsiooni
           tagamiseks,
5.3.1.3.   punktis 6.2.1.3 kirjeldatud pöördemomendikatse piisava jäikuse tagamiseks, kui
           varuroolile avaldub rooliratta suhtes tangentsiaalne koormus,
5.3.1.4.   punktis 6.2.1.4 kirjeldatud väsimuskatse piisava tööea tagamiseks.
5.3.2.     Varurooli puhul tuleb garanteerida, et kasulik läbimõõt ei oleks oluliselt väiksem
           kui sõiduki valmistaja paigaldatud rooli kasulik läbimõõt. See nõue loetakse
 ---pagebreak--- L 373/274   ET                       Euroopa Liidu Teataja                              27.12.2006
          täidetuks, kui varurooli kasulik läbimõõt ei ole väiksem kui sõiduki valmistaja
          kasutatud rooli 0,9kordne kasulik läbimõõt.
5.3.3.    Varurooli suurus ja kinnitus roolisamba külge peab jääma sõiduki valmistaja
          määratud mõõtmete ja lubatud hälvete piiridesse. Vastasel korral demonstreerib
          varuosa valmistaja tehnilisele teenistusele mis tahes muu valitud kinnitusmeetodi
          nõuetekohast toimimist.
5.3.4.    Varurool peab võimaldama juhil jälgida kõiki tähtsaid instrumente ja näidikuid,
          nagu:
          a)     kiirusmõõdik ja
          b)     järgmised märgutuled:
                 suunatuli
                 kaugtuled
                 tagumine udutuli
                 ohutuli
                 automaatne blokeerumisvastane süsteem
                 pidurisüsteemi rikked
                 turvapadja töötamise näidik
          Katsed viiakse läbi punktis 6.2.2 sätestatud ettekirjutuse kohaselt.
5.3.5.    Tüübikinnitusega turvapadjamoodulitega varustatud varuroolid peavad olema
          sellised, et nende sõidukile paigaldamise korral, vastaks kõnealune sõiduk eeskirja
          nr 94 (muudatuste seeria 01) punktide 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 ja 5.2.1.5
          nõuetele.
          Tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurooli vastavuse
          kontrollimisel käesoleva eeskirja nõuetele võetakse kahtluse korral arvesse kõik
          tüübikinnituse taotleja poolt esitatud andmed ja katsetulemused ning tehniline
          teenistus võib neid arvesse võtta tüübikinnituskatse tulemuste kehtivaks
          tunnistamisel.
5.4.      Varuturvapadjasüsteemi (välja arvatud roolile paigaldatud süsteem) kinnitamise
          nõuded
5.4.1.    Varuturvapadjasüsteemidel peab olema tüübikinnitusega turvapadjamoodul või
          selle katse eest vastutavale tehnilisele teenistusele tuleb tõestada, et kasutatud
          süsteem vastab punktides 5.1 ja 5.2 ettenähtud nõuetele.
5.4.2.    Varuturvapadjasüsteem (välja arvatud roolile paigaldatud süsteem) peab olema
          selline, et selle paigaldamisel sõidukile vastab sõiduk allnimetatud kategooriatesse
          kuuluvate turvapadjasüsteemide puhul järgmistele nõuetele:
5.4.2.1.  B-kategooria: eeskirja nr 94 (muudatuste seeria 01) punktide 5.2.1.1, 5.2.1.2,
          5.2.1.3, 5.2.1.4 ja 5.2.1.5 nõuded;
5.4.2.2.  C-kategooria: eeskirja nr 94 (muudatuste seeria 01) punktide 5.2.1.1, 5.2.1.2,
          5.2.1.3, 5.2.1.4 ja 5.2.1.5 nõuded; lisaks kasutatakse turvapadjasüsteemi töö
 ---pagebreak--- 27.12.2006   ET                       Euroopa Liidu Teataja                             L 373/275
           kontrollimiseks mõõteriistadega varustatud mannekeene;
5.4.2.3.   D-kategooria: eeskirja nr 95 (muudatuste seeria 01) punktide 5.2.1.1, 5.2.1.2,
           5.2.1.3, 5.2.1.4 ja 5.2.1.5 nõuded; sel juhul kasutatakse katse sooritamiseks
           külgkokkupõrke mannekeeni.
6.         KATSED
6.1.       Varuturvapadjasüsteemi turvapadjamooduli katsed
           Katsed viiakse läbi vastavalt standardile ISO 12097, 2. osa, versioon 1996-08-00.
6.2.       Tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurooli katsed
6.2.1.     Tugevuskatsed:
6.2.1.1.   Kuumakindluskatse
           Varurooli (välja arvatud turvapadjamoodul) hoitakse ühe tsüklina järgmisel
           temperatuuril:
           -     16 tundi temperatuuril –15 °C ± 2 °C
           -     30 minutit temperatuuril           +22 °C ± 2 °C
           -     3 tundi temperatuuril +80 °C ± 2 °C
           -     30 minutit temperatuuril           –22 °C ± 2 °C
           Katse tulemusena ei tohi tekkida püsivat deformatsiooni üle ettenähtud lubatud
           hälvete, pragusid ega purunemist.
6.2.1.2.   Paindekatse
           Varurooli hoitakse 16 tundi temperatuuril vähemalt –15 °C ± 2 °C. Seejärel
           paigaldatakse varurooli ratas jäiga telje otsa ning roolirattale rakendatakse
           rooliratta tasapinna suhtes risti suunatud staatilist koormust 70 daN ± 0,5 daN.
           Katsekoormus tuleb rakendada roolirattale ja kahe kodara vahele, mis
           moodustavad suurima nurga.
           Selle katse tagajärjel ei tohi varurooli rattale jääda püsivat deformatsiooni, mis
           oleks suurem kui 8% rooliratta läbimõõdust. Ei tohi olla märke pragudest ega
           murdudest, mis mõjutavad rooli tööohutust.
6.2.1.3.   Pöördemomendikatse
           Varurooli ratas paigaldatakse jäiga telje otsa ning sellele rakendatakse
           tangentsiaalselt staatilist katsekoormust 70 daN ± 0,5 daN. Selle katse tulemusena
           tekkiv jäävdeformatsioon ei tohi olla pöörlemissuunas rohkem kui 1 kraad. Katse
           tagajärjel ei tohi tekkida mingeid märke pragudest ega murdudest, mis võivad
           mõjutada rooliratta tööohutust. Seejärel rakendatakse roolirattale
           tangentsiaalkoormust, mis vastab pöördemomendile 22 daNm ± 0,5 daNm. See ei
           tohi mõjutada rooli tööohutust, isegi kui jäävdeformatsioon pöörlemissuunas on
           suurem kui 1 kraad.
 ---pagebreak--- L 373/276   ET                      Euroopa Liidu Teataja                             27.12.2006
6.2.1.4.  Väsimuskatse
          Varurool paigaldatakse ratastpidi katsestendile, nagu on näidatud 7. lisas
          väsimuskatse stendi näidist kujutaval joonisel, ning sellega viiakse läbi ligikaudse
          sinusoidse vastupidavuskoormuse tsükkelkatse pöördemomendiga
          14 daNm ± 0,5 daNm ja sagedusel 1,5 Hz ± 0,25 Hz.
          Varurool peab vastu pidama vähemalt 1 x 105 koormustsüklile, ilmutamata
          mingeid märke pragunemisest või murdumisest, mis võib mõjutada tööohutust.
6.2.2.    Paigaldusnõuete katsed ja näidikulaua nähtavus juhile
6.2.2.1.  Juht peab nägema:
          a)    kiirusmõõdikut
          b)    järgmisi märgutulesid:
                suunatuli
                kaugtuled
                tagumine udutuli
                ohutuli
                automaatne blokeerumisvastane süsteem
                pidurisüsteemi rikked
                turvapadja töötamise näidik.
          Nähtavust hinnatakse varurooliga varustatud katsetatava sõiduki näidikulauast
          tehtud fotode võrdleva hindamise teel. H-punktid mõõdetakse pärast seda, kui
          sõiduk on joondatud kolmemõõtmelisel mõõteseadmel.
          Sõiduki ja koordinaadistiku suhe pannakse paika kere võrdluspunktide abil.
          Kui R-punkti koordinaadid pole teada, kasutatakse H-punkti kindlaksmääramiseks
          50protsentiilist mannekeeni. Juhiiste reguleeritakse järgmiselt:
          (a)      iste pikisuunaliselt reguleeritud seadme kõige tagumisse asendisse;
          (b) seljatoe kalle vastab mannekeeni selja kaldenurgale 25°;
          (c) muud reguleerseadised keskmises asendis.
          Kahesilmanägemise simuleerimiseks kasutatakse 35 mm kaamerat, mis on
          horisontaaltasapinna suhtes 15° nurga all kaldu, ning kummastki silmapunktist
          tehakse fotod.
          Silmapunktide paigutus R- või H-punkti suhtes koordinaatteljestikul vastavalt
          standardile ISO 4130 (mõõtmed millimeetrites).
                x            y            z                   x            y            z
                0          –32,5      + 635,0                 0        + 32,5       + 635,0
 ---pagebreak--- 27.12.2006   ET                       Euroopa Liidu Teataja                             L 373/277
           Kaamera jaoks määratakse silmapunktide asukoht kujutustasapinnast (üldjuhul
           filmi tasapind) 35 mm ettepoole ja optikasüsteemi keskjoonele.
6.2.2.2.   Juhtelementide töö
           Kontrollitakse, kas järgitud on allpool esitatud väikseimat ja suurimat vahemaad
           juhtelementide (näiteks suunatuli ja esitule vilkur) ja rooliratta vahel. Nõnda
           tagatakse juhtelementide rahuldav töö ja varurooli rahuldav käsitsemine:
           a)     mõõt „a“ minimaalselt 30 mm piiranguga viitab juhtelemendile, mis asub
                  varuroolile kõige lähemal. See tähistab lühimat vahemaad juhtelemendi ja
                  näidikulaua vastas oleva rooliratta tagumise tasapinna vahel.
           b)     Mõõt „b“ maksimumväärtuse piiranguga 130 mm tähistab vahemaad suunatule
                  lüliti keskjoonest rooliratta juhipoolse eesmise tasapinnani.
6.2.2.3.   Paigalduse testimine
           Kontrollimisel võetakse arvesse paigaldustingimusi, varurooli läbimõõtu
           võrreldes sõiduki valmistaja originaalversiooniga, suunatule lüliti
           ümberpaigutamist, helisignaalseadme ja turvapadja märgutule toimimist. Samuti
           kontrollitakse andureid (kui need on olemas), mis jälgivad juhiistet või kaassõitja
           istet (istmeid) ja edastavad avanemisoleku andmeid turvapadja juhtseadmele.
6.2.2.4.   Adapterite testimine
           Koostemõõtmeid (nt roolisamba hambumus) võrreldakse profiiliprojektori abil
           valmistaja esitatud mõõtmetega.
           Varuadapterite tugevust kontrollitakse kinnitusmutri/-kruvi pingutamisega,
           rakendades kaks korda kõrgemat pöördemomenti kui sõiduki valmistaja poolt ette
           nähtud, kuid mitte üle 85 Nm.
           Viiakse läbi piisav kontroll veendumaks, et adapterid sõidukitüüpidele, millel on
           rooli sisse integreeritud varguskaitsesüsteem, vastavad tugevuse, mõõtmete ning
           materjalide ja tööpõhimõtte osas vastavatele funktsioonidele sõiduki valmistaja
           valmistatud roolis, või viiakse läbi varguskaitsesüsteemi katse vastavalt eeskirjale
           nr 18, et tõestada varuroolisüsteemi vastavust eespool nimetatud eeskirjale.
6.2.3.     Tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurooli(de)ga seotud
           sõidukite laupkokkupõrke katse(d).
           Tüübikinnitusega turvapadjamoodulitega varustatud varuroolid peavad olema
           sellised, et sõiduk, millele need on paigaldatud, vastaks eeskirja nr 94 (muudatuste
           seeria 01) punktide 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 ja 5.2.1.5 nõuetele.
           Tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurooli vastavuse
           kontrollimisel käesoleva eeskirja nõuetele võetakse kahtluse korral arvesse kõik
           tüübikinnituse taotleja poolt esitatud andmed ja katsetulemused ning tehniline
           teenistus võib neid arvesse võtta tüübikinnituskatse tulemuste kehtivaks
           tunnistamisel.
 ---pagebreak--- L 373/278   ET                      Euroopa Liidu Teataja                               27.12.2006
6.3.      Varuturvapadjasüsteemi (välja arvatud roolile paigaldatud süsteem) katsed
6.3.1.    Varuturvapadjasüsteemi turvapadjamooduli katsed
          Varuturvapadjasüsteemil peab olema tüübikinnitusega turvapadjamoodul või
          varuturvapadjasüsteemi valmistaja peab selle katse eest vastutavale tehnilisele
          teenistusele tõestama, et süsteem vastab punktides 5.1 ja 5.2 ettenähtud nõuetele.
6.3.2.    Varuturvapadjasüsteem (välja arvatud roolile paigaldatud süsteem) peab olema
          selline, et selle paigaldamisel sõidukisse vastab sõiduk järgmistele nõuetele:
6.3.2.1.  B-kategooriasse kuuluva turvapadjasüsteemi puhul eeskirja nr 94 (muudatuste
          seeria 01) punktide 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 ja 5.2.1.5 nõuded;
6.3.2.2.  C-kategooriasse kuuluva turvapadjasüsteemi puhul eeskirja nr 94 (muudatuste
          seeria 01) punktide 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 ja 5.2.1.5 nõuded; lisaks
          kasutatakse turvapadjasüsteemi töö kontrollimiseks mõõteriistadega varustatud
          mannekeene;
6.3.2.3.  D-kategooriasse kuuluva turvapadjasüsteemi puhul eeskirja nr 95 (muudatuste
          seeria 01) punktide 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 ja 5.2.1.5 nõuded; sel juhul
          kasutatakse katse sooritamiseks külgkokkupõrke mannekeeni.
7.        KASUTUSJUHEND
7.1.      Varuturvapadjasüsteemide valmistaja lisab kasutusjuhendisse võimalikud
          soovitused ja ettevaatusabinõud, mida tuleb järgida süsteemi või selle osade
          kasutamise, hoolduse või hävitamise ajal.
7.1.1.    Eelkõige:
7.1.1.1.  kui süsteemil on seireseade, mille otstarve on teavitada kasutajat selle töökorrast,
          märgitakse selgelt ära, kuidas süsteemi edastatud teateid tõlgendada. Ära
          märgitakse meetmed, mis tuleb võtta rikkest hoiatava teate saamisel, ning
          võimalike riskide kirjeldus, mis kaasnevad sõiduki kasutamisega sellises
          seisukorras;
7.1.1.2.  märgitakse, kas hooldus- või remonditöid peavad tegema üksnes spetsiaalse
          väljaõppega töötajad ja kas süsteemi lahtimonteerimisega kaasnevad mingid
          riskid;
7.1.1.3.  selgitatakse, kuidas avanemise korral tegutseda. Eelkõige antakse andmed
          ettevaatusabinõude kohta, mida tuleb rakendada seoses avanemisel gaasilisel,
          vedelal või tahkel kujul tekkivate saadustega. Samuti, kui mõni süsteemi
          komponentidest kujutab endast avanemise tagajärjel ohtu (näiteks ohtlik
          konarlikkus või teravad servad, temperatuur, korrosioon jne), tuleb neid ohte ja
          nende vältimise viise kirjeldada;
7.1.1.4.  kui varuturvapadjasüsteemi(de) utiliseerimine võib kaasa tuua olukordi, mis
          ohustavad otseselt inimesi või keskkonda, esitatakse asjakohane menetlus nende
 ---pagebreak--- 27.12.2006    ET                      Euroopa Liidu Teataja                                 L 373/279
            vältimiseks. See võib seisneda turvapadja tahtliku avamise meetodis, kui selle
            avatud olek ei tekita ohtlikku olukorda, kohustuses tagastada süsteem või selle osa
            tootjale või valmistajale või mõnes muus asjakohases meetmes.
7.2         Varuturvapadjasüsteemil peavad olema sildid ja teave laste turvasüsteemide
            kasutamise kohta vastavalt eeskirjale nr 94.
            A-, B-, C- või D-kategooriasse kuuluvate turvapadjamoodulitega
            turvapadjasüsteemidel peab olema kiri "AIRBAG" (turvapadi), mis paikneb
            varurooli ratta siseküljel või turvapadjamooduli kattel; see kiri peab olema
            püsivalt kinnitatud ja kergesti nähtav.
            Lisaks sellele peab kaassõitja istmel kasutamiseks mõeldud eestpoolt kaitsva
            turvapadjasüsteemi turvapadjamooduli katte nähtavale pinnale olema püsivalt
            kinnitatud järgmine silt (esitatud on minimaalne tekst).
            See silt peab olema selle riigi keel(t)es, kus seadet müüakse.
            Sildi minimaalne suurus:                 60 x 120 mm
                                                 Sildi kontuur,
                                                  vertikaal- ja
                                               horisontaaljoon on
                                                     mustad
           Must graafika                                            Allservas must tekst
           valgel taustal                                           valgel taustal
           Punane ring ja joon                                      Ülaservas must tekst ja
                                                                    sümbol
           valgel taustal                                           kollasel taustal
                                HOIATUS
                                             ÄRGE pange turvapadjaga
                                             esiistmele seljaga sõidu suunas
                                             paiknevat lapse turvaistet
                                             SURMASAAMISE VÕI RASKE
                                             KEHAVIGASTUSE OHT
 ---pagebreak--- L 373/280   ET                      Euroopa Liidu Teataja                            27.12.2006
8.        TOOTMISE NÕUETELE VASTAVUS
          Tootmismenetluste vastavus on kooskõlas kokkuleppe 2. lisas sätestatud korraga
          (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), kusjuures arvestatakse järgmisi nõudeid.
8.1.      Tüübikinnituse andnud asutus võib igal ajal kontrollida igas tootmisrajatises
          rakendatavaid vastavuskontrollimeetodeid. Kõnealuse kontrolli tavaline sagedus
          on kord iga kahe aasta järel. Kui ühe kõnealuse kontrollimise käigus
          registreeritakse negatiivsed tulemused, võib nende sagedust suurendada.
8.2.      Varuturvapadjasüsteemi turvapadjamooduli tootmise nõuetele vastavus
          Käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud turvapadjamoodulid peavad
          olema valmistatud nii, et need vastaksid punktides 5.1 ja 5.2 sätestatud nõuete
          kohaselt kinnitatud tüübile.
8.3.      Tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurooli tootmise nõuetele
          vastavus
          Tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varuroolid, mis on saanud
          käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse, peavad olema valmistatud nii, et need
          vastaksid punktides 5.1 ja 5.3 sätestatud nõuete kohaselt kinnitatud tüübile.
8.4.      Varuturvapadjasüsteemi (välja arvatud roolile paigaldatud süsteem) tootmise
          nõuetele vastavus
          Käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud varuturvapadjasüsteemid (välja
          arvatud roolidele paigaldatud süsteemid) peavad olema valmistatud nii, et need
          vastaksid punktides 5.1 ja 5.4 sätestatud nõuete kohaselt kinnitatud tüübile.
9.        KARISTUSED TOOTMISE MITTEVASTAVUSE KORRAL
          Varuturvapadjasüsteemile mõeldud turvapadjamoodulile, tüübikinnitusega
          turvapadjaga varustatud varuroolile või varuturvapadjasüsteemile (välja arvatud
          roolile paigaldatud süsteem) käesoleva eeskirja kohaselt antud tüübikinnituse võib
          tühistada, kui punktis 8 sätestatud nõuded ei ole täidetud.
10.       VARUTURVAPADJASÜSTEEMILE MÕELDUD TURVAPADJAMOODULI
          TÜÜBI VÕI TÜÜBIKINNITUSEGA TURVAPADJAMOODULIGA
          VARUSTATUD VARUROOLI TÜÜBI VÕI VARUTURVAPADJASÜSTEEMI
          (VÄLJA ARVATUD ROOLILE PAIGALDATUD SÜSTEEM) TÜÜBI
          MUUDATUSED
10.1.     Igast eespool nimetatud süsteemi tüübi muudatusest tuleb teatada tüübi kinnitanud
          ametiasutusele. Sellisel juhul võib ametiasutus:
10.1.1.   otsustada, et tehtud muudatused tõenäoliselt ei avalda märgatavat kõrvaltoimet ja
          et moodul või süsteem või varurool vastab igal juhul nõuetele,
10.1.2.   nõuda tüübikinnituskatseid tegevalt tehniliselt teenistuselt täiendavat
 ---pagebreak--- 27.12.2006   ET                       Euroopa Liidu Teataja                             L 373/281
           katseprotokolli.
10.2.      Tüübikinnituse andmise kinnitus või teade selle andmisest keeldumise kohta,
           milles on loetletud muudatused, edastatakse teistele käesolevat eeskirja
           kohaldavatele kokkuleppeosalistele punktides 4.1–4.3 sätestatud korras.
10.3.      Tüübikinnituse laienduse andnud pädev asutus määrab kõnealusele laiendusele
           seerianumbri ja teavitab sellest käesolevat eeskirja kohaldavaid 1958. aasta
           kokkuleppe osalisi käesoleva eeskirja 1., 2. ja 3. lisas toodud näidistele vastaval
           teatise vormil.
11.        TOOTMISE LÕPETAMINE
           Kui tüübikinnituse valdaja lõpetab käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse
           saanud varuturvapadjasüsteemile mõeldud turvapadjamooduli, turvapadjaga
           varustatud varurooli või varuturvapadjasüsteemi (välja arvatud roolile paigaldatud
           süsteem) tüübi tootmise, teatab ta sellest tüübikinnituse andnud asutusele. Selle
           teate saanud tüübikinnitusasutus teatab tootmise lõpetamisest teistele käesolevat
           eeskirja kohaldavatele 1958. aasta kokkuleppe osalistele, kasutades selleks
           käesoleva eeskirja 1., 2. ja 3. lisas toodud näidistele vastavat vormi.
12.        TÜÜBIKINNITUSKATSETE TEGEMISE EEST VASTUTAVATE
           TEHNILISTE TEENISTUSTE NING HALDUSASUTUSTE NIMED JA
           AADRESSID
           Käesolevat eeskirja kohaldavad 1958. aasta kokkuleppe osalised edastavad ÜRO
           sekretariaadile tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavate tehniliste teenistuste
           nimed ja aadressid ning tüübikinnitusi andvate haldusasutuste nimed ja aadressid,
           kellele tuleb saata teistes riikides väljaantud tunnistused tüübikinnituse andmise,
           sellest keeldumise või tüübikinnituse tühistamise kohta.
 ---pagebreak--- L 373/282 ET            Euroopa Liidu Teataja        27.12.2006
                              1. lisa
                             TEATIS
             (maksimaalne formaat A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- 27.12.2006          ET                          Euroopa Liidu Teataja                                            L 373/283
                     (1)                       välja andnud:                Ametiasutuse nimi:
                                                                            ....................................
                    ___                                                     ....................................
                                                                            ....................................
milles käsitletakse:2         TÜÜBIKINNITUSE ANDMIST
                              TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMIST
                              TÜÜBIKINNITUSE ANDMISEST KEELDUMIST
            E_                TÜÜBIKINNITUSE TÜHISTAMIST
                              TOOTMISE LÕPETAMIST
seoses varuturvapadjasüsteemile mõeldud turvapadjamooduliga vastavalt eeskirjale nr 114
Tüübikinnitus nr .......................                         Tüübikinnituse laiendus nr .......................
1.       A-, B-, C-, D-kategooriasse kuuluv varuturvapadjamoodul:…………………………………
2.       Kaubanimi või kaubamärk:……………………………………………………………………
3.       Varuturvapadjasüsteemile mõeldud turvapadjamooduli valmistaja poolt antud
         kirjeldus:………………………………………………………………………………..
         ……………………………………………………………………………………………….
4.       Valmistaja nimi:……………………………………………………………………….
5.       Vajaduse korral valmistaja esindaja nimi ja aadress:……………………………
         ……………………………………………………………………………………………….
6.       Varuturvapadjasüsteemile mõeldud turvapadjamoodul on esitatud tüübikinnituse
         saamiseks:……………….
7.       Tüübikinnituskatsete eest vastutav tehniline teenistus:……………………………….
8.       Tehnilise teenistuse koostatud katseprotokolli kuupäev:………………………………………
9.       Tehnilise teenistuse koostatud katseprotokolli number:………………………………………..
10.      Kinnitus antud / andmata jäetud / laiendatud / tühistatud üldiseks kasutamiseks /
         kasutamiseks konkreetsel sõidukil või konkreetset tüüpi sõidukitel 2
11.      Tüübikinnitusmärgi paigutus ………………………………………………………………..
12.      Koht: ……………………………………………
13.      Kuupäev:…………………………………………….
14.      Allkiri: ……………………………………….
__________
1    Tüübikinnituse andnud, seda laiendanud, selle andmisest keeldunud või selle tühistanud riigi eraldusnumber
     (vt tüübikinnitust käsitlevaid käesoleva eeskirja sätteid).
2
     Mittevajalik maha tõmmata.
 ---pagebreak--- L 373/284        ET                         Euroopa Liidu Teataja                                27.12.2006
15.     Käesolevale teatisele on lisatud dokumentide nimekiri; toimikut säilitatakse tüübikinnituse andnud
        haldusteenistuses ning taotluse esitamise korral võimaldatakse sellele juurdepääs.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 ET            Euroopa Liidu Teataja        L 373/285
                               2. lisa
                              TEATIS
              (maksimaalne formaat A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- L 373/286           ET                          Euroopa Liidu Teataja                                            27.12.2006
                     (1)                       välja andnud:                Ametiasutuse nimi:
                                                                            ....................................
                    ___                                                     ....................................
                                                                            ....................................
milles käsitletakse:2         TÜÜBIKINNITUSE ANDMIST
                              TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMIST
                              TÜÜBIKINNITUSE ANDMISEST KEELDUMIST
             E_               TÜÜBIKINNITUSE TÜHISTAMIST
                              TOOTMISE LÕPLIKKU PEATAMIST
seoses tüübikinnitusega turvapadjamooduliga varustatud varurooliga vastavalt eeskirjale nr 114
Tüübikinnitus nr .......................                         Tüübikinnituse laiendus nr .......................
1.       Varurooli kaubanimi või kaubamärk:……………………………………..
2.       Valmistaja nimi ja aadress:……………………………………………………………
3.       Vajaduse korral valmistaja esindaja nimi ja aadress:……………………………
         ……………………………………………………………………………………………….
4.       Turvapadjamooduli tüübi kaubanimi ja kaubamärk ning tüübikinnitusnumber:……………
         ……………………………………………………………………………………………….
5.       Varurooli tüübikinnituse laiendamine:………………………….
6.       Nimekiri sõidukitest, millele varurooli saab paigaldada (sõiduki valmistaja nimi / kaubanimi
         / sõiduki kood / varurooli tüüp /adapteri tüüp ja number):……………………………………
         ………………………………………………………………………………………………
         ……………………………………………………………………………………………….
7.       Tüübikinnituskatsete eest vastutav tehniline teenistus:……………………………….
8.       Tehnilise teenistuse koostatud katseprotokolli kuupäev:………………………………………
9.       Tehnilise teenistuse koostatud katseprotokolli number:………………………………………..
10.      Kinnitus antud / andmata jäetud / laiendatud / tühistatud üldiseks kasutamiseks /
         kasutamiseks konkreetsel sõidukil või konkreetset tüüpi sõidukitel 2
11.      Vajaduse korral tüübikinnituse laiendamise põhjused:………………………………………
         ……………………………………………………………………………………………….
12.      Tüübikinnitusmärgi paigutus ………………………………………………………………..
13.      Koht: ……………………………………………
__________
1    Tüübikinnituse andnud, seda laiendanud, selle andmisest keeldunud või selle tühistanud riigi eraldusnumber
     (vt tüübikinnitust käsitlevaid käesoleva eeskirja sätteid).
2
     Mittevajalik maha tõmmata.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        ET                        Euroopa Liidu Teataja                                 L 373/287
14.     Kuupäev:…………………………………………….
15.     Allkiri: ……………………………………….
16.     Käesolevale teatisele on lisatud dokumentide nimekiri; toimikut säilitatakse tüübikinnituse andnud
        haldusteenistuses ning taotluse esitamise korral võimaldatakse sellele juurdepääs.
 ---pagebreak--- L 373/288 ET            Euroopa Liidu Teataja        27.12.2006
                              3. lisa
                             TEATIS
             (maksimaalne formaat A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- 27.12.2006          ET                          Euroopa Liidu Teataja                                            L 373/289
                     (1)                       välja andnud:                Ametiasutuse nimi:
                                                                            ....................................
                    ___                                                     ....................................
                                                                            ....................................
Milles käsitletakse:2         TÜÜBIKINNITUSE ANDMIST
                              TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMIST
                              TÜÜBIKINNITUSE ANDMISEST KEELDUMIST
            E_                TÜÜBIKINNITUSE TÜHISTAMIST
                              TOOTMISE LÕPLIKKU PEATAMIST
Seoses varuturvapadjasüsteemiga (välja arvatud varuroolile paigaldatud süsteem) vastavalt
eeskirjale nr 114
Tüübikinnitus nr .......................                         Tüübikinnituse laiendus nr .......................
1.       Varuturvapadjasüsteemi kaubanimi või kaubamärk:………….…………………………
2.       Turvapadjasüsteemi kategooria ja turvapadjamooduli tüübikinnitusnumber: …………………
         ………………………………………………………………………………………………
3.       Valmistaja nimi ja aadress:……………………………………………………………
4.       Vajaduse korral valmistaja esindaja nimi ja aadress:……………………………
         ……………………………………………………………………………………………….
5.       Varuturvapadjasüsteem ja sõidukid on esitatud tüübikinnituse saamiseks :…………………
6.       Varurooli tüübikinnituse laiendamine:………………………….
7.       Nimekiri sõidukitest, millele saab varuturvapadjasüsteemi paigaldada:……………...……
         ………………………………………………………………………………………………
8.       Tüübikinnituskatsete eest vastutav tehniline teenistus:……………………………….
9.       Tehnilise teenistuse koostatud katseprotokolli kuupäev:………………………………………
10.      Tehnilise teenistuse koostatud katseprotokolli number:………………………………………..
11.      Kinnitus antud / andmata jäetud / laiendatud / tühistatud üldiseks kasutamiseks /
         kasutamiseks konkreetsel sõidukil või konkreetset tüüpi sõidukitel 2
12.      Vajaduse korral tüübikinnituse laiendamise põhjused:………………………………………
         ……………………………………………………………………………………………….
13.      Tüübikinnitusmärgi paigutus ………………………………………………………………..
__________
1    Tüübikinnituse andnud, seda laiendanud, selle andmisest keeldunud või selle tühistanud riigi eraldusnumber
     (vt tüübikinnitust käsitlevaid käesoleva eeskirja sätteid).
2
     Mittevajalik maha tõmmata.
 ---pagebreak--- L 373/290         ET                        Euroopa Liidu Teataja                                27.12.2006
14.     Koht ……………………………………………
15.     Kuupäev:…………………………………………….
16.     Allkiri: ……………………………………….
17.     Käesolevale teatisele on lisatud dokumentide nimekiri; toimikut säilitatakse tüübikinnituse andnud
        haldusteenistuses ning taotluse esitamise korral võimaldatakse sellele juurdepääs.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET                     Euroopa Liidu Teataja                          L 373/291
                                              4. lisa
  VARUTURVAPADJASÜSTEEMI TURVAPADJAMOODULI TÜÜBIKINNITUSMÄRGI
                                             NÄIDIS
                                                                            a = vähemalt 5 mm
Käesoleva tüübikinnitusmärgiga turvapadjamoodul on A-kategooria turvapadjamoodul, mis on
saanud tüübikinnituse Prantsusmaal (E2) ja mille tüübikinnitusnumber on 002439.
Tüübikinnitusnumbri esimesed kaks kohta näitavad, et tüübikinnitus on antud vastavalt eeskirja
originaalversioonile.
Märkus:
Tüübikinnitusnumber ja täiendavad sümbolid peavad olema paigutatud ringi lähedale ja E-tähest
üles- või allapoole või vasakule või paremale.
Tüübikinnitusnumbri numbrid peavad olema E-tähe ühel ja samal küljel ja suunatud samas
suunas. Täiendavad sümbolid peavad paiknema diametraalselt tüübikinnitusnumbri vastas.
Selleks et vältida segiminekut muude märkidega, tuleb tüübikinnitusnumbris vältida rooma
numbrite kasutamist.
 ---pagebreak--- L 373/292        ET                     Euroopa Liidu Teataja                         27.12.2006
                                              5. lisa
    TÜÜBIKINNITUSEGA TURVAPADJAMOODULIGA VARUSTATUD VARUROOLI
                               TÜÜBIKINNITUSMÄRGI NÄIDIS
                               114 R - 002439
                                                                            a = vähemalt 5 mm
Käesoleva tüübikinnitusmärgiga varurool on A-kategooria turvapadjamooduliga rool, mis on
saanud tüübikinnituse Prantsusmaal (E2) ja mille tüübikinnitusnumber on 002439.
Tüübikinnitusnumbri esimesed kaks kohta näitavad, et tüübikinnitus on antud vastavalt eeskirja
originaalversioonile.
Märkus:
Tüübikinnitusnumber ja täiendavad sümbolid peavad olema paigutatud ringi lähedale ja E-tähest
üles- või allapoole või vasakule või paremale.
Tüübikinnitusnumbri numbrid peavad olema E-tähe ühel ja samal küljel ja suunatud samas
suunas. Täiendavad sümbolid peavad paiknema diametraalselt tüübikinnitusnumbri vastas.
Selleks et vältida segiminekut muude märkidega, tuleb tüübikinnitusnumbris vältida rooma
numbrite kasutamist.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       ET                     Euroopa Liidu Teataja                          L 373/293
                                              6. lisa
     VARUTURVAPADJASÜSTEEMI (VÄLJA ARVATUD ROOLILE PAIGALDATUD
                         SÜSTEEM) TÜÜBIKINNITUSMÄRGI NÄIDIS
                                                                            a = vähemalt 8 mm
Käesoleva tüübikinnitusmärgiga varuturvapadjasüsteem on B kategooria turvapadjasüsteem, mis
on saanud tüübikinnituse Prantsusmaal (E2) ja mille tüübikinnitusnumber on 002439.
Tüübikinnitusnumbri esimesed kaks kohta näitavad, et tüübikinnitus on antud vastavalt eeskirja
originaalversioonile.
Märkus:
Tüübikinnitusnumber ja täiendavad sümbolid peavad olema paigutatud ringi lähedale ja E-tähest
üles- või allapoole või vasakule või paremale.
Tüübikinnitusnumbri numbrid peavad olema E-tähe ühel ja samal küljel ja suunatud samas
suunas. Täiendavad sümbolid peavad paiknema diametraalselt tüübikinnitusnumbri vastas.
Selleks et vältida segiminekut muude märkidega, tuleb tüübikinnitusnumbris vältida rooma
numbrite kasutamist.
 ---pagebreak--- L 373/294 ET                Euroopa Liidu Teataja                     27.12.2006
                                  7. lisa
                        VÄSIMUSKATSE STEND
                                          Jõuajam
                                            2punktiline kinnitus otse
                                            rooliratta karkassi külge
             Katseobjekt
                                             Koormus-
                                             andur
                         Väsimuskatse stendi näidis
 ---pagebreak--- 27.12.2006          ET                       Euroopa Liidu Teataja                                    L 373/295
                                                      8. lisa
               ISTEKOHTADE H-PUNKTI JA KERE TEGELIKU KALDENURGA
                     KINDLAKSMÄÄRAMISE KORD MOOTORSÕIDUKITES
1.                EESMÄRK
                  Käesolevas lisas kirjeldatud menetlust kasutatakse H-punkti ja kere tegeliku
                  kaldenurga kindlaksmääramiseks ühe või mitme istekoha puhul mootorsõidukis
                  ning mõõteandmete vastavuse kontrollimiseks sõiduki valmistaja esitatud
                  tehnilistele andmetele1
2.                MÕISTED
                  Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid:
2.1.              võrdlusandmed – üks või mitu järgmistest istekoha omadustest:
2.1.1.            H-punkt ja R-punkt ning nendevaheline suhe,
2.1.2.            kere tegelik ja projektijärgne kaldenurk ning nende suhe;
2.2.              kolmemõõtmeline H-punkti aparaat (3-DH-aparaat) – seade, mida kasutatakse H-
                  punktide ja kere tegelike kaldenurkade määramiseks. Nimetatud aparaati on
                  kirjeldatud käesoleva lisa 1. liites;
2.3.              H-punkt – kere ja reie pöördetsenter 3-DH-aparaadil, mis on paigaldatud
                  sõidukiistmele vastavalt punktile 4, vt allpool. H-punkt asub aparaadi telgjoone
                  keskpunktis. Telgjoon paikneb H-punkti kontrollnuppude vahel, mis asuvad 3-
                  DH-aparaadi kummalgi küljel. Teoreetiliselt vastab H-punkt R-punktile
                  (tolerantsid on toodud punktis 3.2.2). Kui H-punkt on vastavalt punktis 4
                  kirjeldatud menetlusele kindlaks määratud, loetakse H-punkt istmepolstri
                  konstruktsiooni suhtes fikseerituks ning liikuvaks koos sellega, kui istet
                  reguleeritakse;
2.4.              R-punkt ehk istme võrdluspunkt – arvutuslik punkt, mis on sõiduki valmistaja
                  poolt iga istekoha jaoks kolmemõõtmelise taustsüsteemi abil kindlaks määratud;
2.5.              kerejoon – 3-DH-aparaadi mõõtepea telgjoon, kui mõõtepea on kõige tagumises
                  asendis;
2.6.              kere tegelik kaldenurk – nurk, mis on mõõdetud läbi H-punkti kulgeva
                  vertikaaljoone ja kerejoone vahel, kasutades 3-DH-aparaadi selja kaldenurga
                  mõõturit. Kere tegelik kaldenurk vastab teoreetiliselt kere arvutuslikule
                  kaldenurgale (tolerantsid on esitatud punktis 3.2.2);
__________
1
   Muudel istmetel kui esiistmed, kus H-punkti ei saa kindlaks määrata kolmemõõtmelise H-punkti aparaadi või
   meetodi abil, võib pädeva asutuse äranägemisel aluseks võtta valmistaja poolt ettenähtud R-punkti.
 ---pagebreak--- L 373/296   ET                     Euroopa Liidu Teataja                             27.12.2006
2.7.      kere arvutuslik kaldenurk – nurk, mis on mõõdetud läbi R-punkti kulgeva
          vertikaaljoone ja kerejoone vahel asendis, mis vastab valmistaja määratud
          projektijärgsele seljatoeasendile;
2.8.      sõitja sümmeetriatasand (C/LO) – 3-DH-aparaadi kesktasand iga istekoha korral,
          kuhu aparaat on paigutatud; seda tasandit kujutab H-punkti koordinaat Y-teljel.
          Ühekohalistel istmetel langeb istme sümmeetriatasand kokku sõitja
          sümmeetriatasandiga. Muudel istmetel määrab sõitja sümmeetriatasandi
          valmistaja;
2.9.      kolmemõõtmeline taustsüsteem – süsteem, mida on kirjeldatud käesoleva lisa 2.
          liites;
2.10.     koordinaatmärgid – füüsilised punktid (avad, pinnad, märgid või süvendid)
          sõiduki kerel vastavalt valmistaja poolt ettenähtule;
2.11.     sõiduki mõõteasend – sõiduki asend, mis on määratletud koordinaatmärkide
          koordinaatidega kolmemõõtmelises taustsüsteemis.
3.        NÕUDED
3.1.      Andmete esitamine
          Iga istekoha kohta, mille suhtes on vaja võrdlusandmeid, et tõendada vastavust
          käesoleva eeskirja sätetega, tuleb esitada kas kõik järgmised andmed või
          asjakohane valik neist andmetest käesoleva lisa 3. liites esitatud vormis:
3.1.1.    R-punkti koordinaadid kolmemõõtmelise taustsüsteemi suhtes;
3.1.2.    kere arvutuslik kaldenurk;
3.1.3.    kõik näidud, mis on vajalikud istme reguleerimiseks mõõteasendisse (kui see on
          reguleeritav), mis on sätestatud punktis 4.3.
3.2.      Mõõteandmete ja arvutuslike näitajate suhe
3.2.1.    H-punkti koordinaate ja kere tegeliku kaldenurga suurust, mis on saadud punktis
          4 sätestatud menetluse tulemusel, võrreldakse vastavalt R-punkti koordinaatidega
          ja sõiduki valmistaja poolt määratud kere arvutusliku kaldenurgaga.
3.2.2.    R- ja H-punktide suhtelisi asukohti ning kere arvutusliku ja tegeliku kaldenurga
          suhet võib antud istekoha korral pidada rahuldavaks, kui H-punkt, määratuna oma
          koordinaatidega, asetseb 50 mm küljepikkusega horisontaalsete ja vertikaalsete
          külgedega ruudu piirides, mille diagonaalid ristuvad R-punktis, ja kui kere
          tegeliku kaldenurga erinevus arvutuslikust kaldenurgast jääb 5° piiridesse.
3.2.3.    Kui need tingimused on täidetud, kasutatakse käesoleva eeskirja sätetele
          vastavuse tõendamisel R-punkti ja kere arvutuslikku kaldenurka.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                     Euroopa Liidu Teataja                               L 373/297
3.2.4.        Kui H-punkt või kere tegelik kaldenurk ei vasta punkti 3.2.2 nõuetele, määratakse
              H-punkt ja kere tegelik kaldenurk veel kaks korda (kokku kolm korda). Kui kahe
              nimetatud toimingu tulemused kolmest vastavad nõuetele, kohaldatakse punktis
              3.2.3 nimetatud tingimusi.
3.2.5.        Kui vähemalt kahe eespool toodud punktis 3.2.4 kirjeldatud toimingu tulemused
              kolmest ei vasta punkti 3.2.2 nõuetele või kui tõendamine pole võimalik, sest
              sõiduki valmistaja ei ole esitanud teavet R-punkti asukoha või kere arvutusliku
              kaldenurga kohta, kasutatakse kolme mõõdetud punkti pinnakeset või kolme
              mõõdetud kaldenurga keskmist ning neid loetakse kohaldatavaiks kõigil juhtudel,
              kui käesolevas eeskirjas viidatakse R-punktile või kere arvutuslikule
              kaldenurgale.
4.            H-PUNKTI JA KERE TEGELIKU KALDENURGA MÄÄRAMISE KORD
4.1.          Sõiduk viiakse eelnevalt valmistaja äranägemisel temperatuurile 20 ± 10 °C,
              tagamaks, et istme materjal saavutab toatemperatuuri. Kui kontrollitaval istmel ei
              ole kunagi varem istutud, peab sellel kaks korda kestusega üks minut istuma 70-
              80 kg kaaluv inimene või asetatakse sinna selleks ajaks sama kaaluga seade, et
              koolutada istmepolstrit ja seljatuge. Valmistaja nõudel jäävad kõik istme osad
              koormamata vähemalt 30 minutiks enne 3-DH-aparaadi paigaldamist.
4.2.          Sõiduk peab olema mõõteasendis, nii nagu määratletud punktis 2.11.
4.3.          Kui iste on reguleeritav, reguleeritakse see esmalt kõige tagumisse tavalisse
              sõiduasendisse vastavalt sõiduki valmistaja poolt määratule, arvestades ainult
              istme pikisuunalist reguleerimist ja mitte istme liikumist muul otstarbel kui
              tavalise sõiduasendi saavutamiseks. Kui istmel on ka muid reguleerimisviise, nt
              vertikaalsuunaline, kaldenurga või seljatoe asendi suhtes jne, reguleeritakse need
              seejärel sõiduki valmistaja määratud asendisse. Vedrustusega istmetel
              fikseeritakse vertikaalsuunas reguleeritud asend jäigalt vastavalt valmistaja
              määratud tavalisele sõiduasendile.
4.4.          Istme ala, mis puutub kokku 3-DH-aparaadiga, peab olema kaetud piisava suuruse
              ja sobiva koega musliin-puuvillriidega (sile puuvillriie, millel on 18,9 niiti cm
              kohta ja mis kaalub 0,228 kg/m või samaväärsete omadustega riide või
                                               2
              lausmaterjaliga. Kui istet katsetatakse väljaspool sõidukit, peab põrand, kuhu iste
              asetatakse, olema samasuguste põhiomadustega2 kui sõiduki põrand, kus istet
              kavatsetakse kasutada.
4.5.          3-DH-aparaadi istme- ja seljaosa asetatakse nii, et sõitja sümmeetriatasand
              (C/LO) langeb kokku 3-DH-aparaadi sümmeetriatasandiga. Valmistaja nõudel
              võib 3-DH-aparaati nihutada C/LO-tasandi suhtes sissepoole, kui 3-DH-aparaat
              paikneb nii kaugel küljel, et istme serv takistab 3-DH-aparaadi loodimist.
__________
2
        Kaldenurk, kõrgusevahe istme paigaldamisel, pinnatekstuur jne.
 ---pagebreak--- L 373/298   ET                       Euroopa Liidu Teataja                             27.12.2006
4.6.      Jalalaba- ja sääreosa kinnitatakse istmikuosale kas eraldi või kasutades T-profiili
          ja sääreosa. Läbi H-punkti kontrollnuppude kulgev joon peab olema maapinnaga
          paralleelne ja risti istme piki-sümmeetriatasandiga.
4.7.      3-DH-aparaadi jalalaba- ja sääreosa reguleeritakse järgmiselt:
4.7.1.    Ettenähtud istekoht: juhiiste ja välimine eesmine kaassõitjaiste
4.7.1.1.  Nii jalalaba- kui sääreosa liigutatakse ettepoole niiviisi, et jalad võtavad põrandal
          loomuliku asendi – vajaduse korral pedaalide vahel. Vasak jalalaba peab
          võimaluse korral olema ligikaudu sama kaugel 3-DH-aparaadi
          sümmeetriatasapinnast vasakul kui parem jalalaba sellest paremal. 3-DH-aparaadi
          ristkaldelood seatakse horisontaalseks, reguleerides vajaduse korral uuesti
          istmikuosa või seades jalalaba- ja sääreosi tahapoole. Läbi H-punkti
          kontrollnuppude kulgev joon tuleb hoida istme piki-sümmeetriatasandiga risti.
4.7.1.2.  Kui vasakut jalga ei ole võimalik hoida parema jalaga paralleelsena ja vasakut
          jalalaba ei saa konstruktsioonile toetada, liigutatakse vasakut jalalaba, kuni see on
          toetatud asendis. Kontrollnuppude joondatust tuleb hoida endisena.
4.7.2.    Ettenähtud istekoht: välimine tagaiste
          Tagaistmete või lisaistmete korral asetatakse jalad valmistaja poolt ettenähtud
          asendisse. Kui jalalabad on sel juhul erinevail põrandatasapindadel, kasutatakse
          jalga, mis puudutab esimesena esiistet, etalonina, ja teine jalalaba asetatakse nii,
          et seadme istmikuosa ristkaldelood näitab horisontaalasendit.
4.8.      Rakendatakse sääre- ja reieraskused ning 3-DH-aparaat looditakse.
4.9.      Seljapaneel kallutatakse ette kõige eesmise võimaliku asendini ja 3-DH-aparaat
          tõmmatakse T-profiili kasutades istme seljatoest eemale. 3-DH-aparaat asetatakse
          uuesti istmele, kasutades ühte järgmistest meetoditest:
4.9.1.    Kui 3-DH-aparaat kipub tahapoole libisema, kasutatakse järgmist menetlust: 3-
          DH-aparaadil lastakse tahapoole libiseda, kuni T-profiilile ei ole enam vaja
          rakendada horisontaalset ettepoole suunatud hoidejõudu, st kuni istmikuosa läheb
          vastu istme seljatuge. Vajaduse korral asetatakse sääreosa uuesti.
4.9.2.    Kui 3-DH-aparaat ei kipu tahapoole libisema, kasutatakse järgmist menetlust: 3-
          DH-aparaati libistatakse tahapoole, rakendades T-profiilile horisontaalset
          tahapoole suunatud jõudu, kuni istmikuosa puudutab seljatuge (vt käesoleva lisa
          1. liite joonist 2).
4.10.     3-DH-aparaadi selja- ja istmikuosale rakendatakse 100 ± 10 N suurust jõudu
          puusa nurgamõõturi ja T-profiili korpuse lõikepunktis. Jõu rakendussuunda
          hoitakse sellise joone suunalisena, mis kulgeb läbi eespool nimetatud lõikepunkti
          vahetult reieprofiili korpusest ülalpool asuvasse punkti (vt käesoleva lisa 1. liite
          joonist 2). Seejärel viiakse seljapaneel ettevaatlikult tagasi vastu istme seljatuge.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   ET                       Euroopa Liidu Teataja                              L 373/299
           Kogu ülejäänud menetluse ajal tuleb olla ettevaatlik, et vältida 3-DH-aparaadi
           libisemist ettepoole.
4.11.      Paigaldatakse parem- ja vasakpoolne istmikuraskus ja seejärel ükshaaval kaheksa
           kereraskust. 3-DH-aparaat hoitakse loodis.
4.12.      Istme seljatoe survest vabastamiseks kallutatakse seljapaneel ettepoole. 3-DH-
           aparaati õõtsutatakse kolm korda 10° kaarega küljelt küljele (5° vertikaalsest
           sümmeetriatasandist kummalegi poole), et kõrvaldada võimalik hõõrdumine 3-
           DH-aparaadi ja istme vahel.
           Õõtsutamise ajal võib 3-DH-aparaadi T-profiil ettenähtud horisontaal- ja
           vertikaaljoontest kõrvale kalduda. Seepärast tuleb T-profiili paigal hoida,
           rakendades sellele õõtsumise ajal piisavat külgsuunalist koormust. T-profiili
           paigalhoidmisel ja 3-DH-aparaadi õõtsutamisel tuleb olla ettevaatlik, tagamaks, et
           sellele tahtmatult ei rakendu vertikaalset või ette- /tahasuunalist välist koormust.
           3-DH-aparaadi labajalgu ei tohi sellel etapil tõkestada ega kinni hoida. Kui
           labajalgade asend muutub, tuleb need hetkel sellesse asendisse jätta.
           Seljapaneel viiakse ettevaatlikult tagasi istme seljatoele ja kontrollitakse kahe
           vesiloodiga loodisolekut. Kui jalad on 3-DH-aparaadi õõtsutamisel ükskõik mil
           viisil liikunud, tuleb need järgmisel viisil uuesti kohale asetada:
           Kumbki labajalg tõstetakse kordamööda põrandalt üles ainult niipalju, et see ei
           pääse rohkem liikuma. Tõstmise ajal võivad jalalabad vabalt pöörduda; neile ei
           tohi rakendada koormust eest ega küljelt. Kui mõlemad jalad on taas alumises
           asendis, peab kand puudutama selleks ettenähtud konstruktsiooni.
           Vesiloodiga kontrollitakse külgsuunalist loodisolekut; vajaduse korral
           rakendatakse seljapaneeli ülemisele osale piisavat külgsuunalist koormust 3-DH-
           aparaadi istmikuosa loodimiseks istmel.
4.13.      Hoides T-profiili kinni, et hoida ära 3-DH-aparaadi ettepoole libisemine
           istmepadjal, toimitakse edasi järgmiselt:
           a)      seljapaneel viiakse tagasi istme seljatoele;
           b)      kordamööda rakendatakse ja vabastatakse selja nurkprofiilile ligikaudu
                   kerele asetatud raskuste keskme kõrgusel horisontaalset tahapoole suunatud
                   maksimaalselt 25 N koormust, kuni puusa nurgamõõtur näitab, et pärast
                   koormusest vabastamist on saavutatud stabiilne asend. Tuleb hoolitseda
                   selle eest, et 3-DH-aparaadile ei rakenduks välist ülalt-alla- või
                   külgsuunalist koormust. Kui 3-DH-aparaati on vaja uuesti loodida,
                   kallutatakse seljapaneeli ettepoole, korratakse loodimist ja punktis 4.12
                   kirjeldatud menetlust.
4.14.      Tehakse kõik järgmised mõõtmised:
 ---pagebreak--- L 373/300   ET                     Euroopa Liidu Teataja                               27.12.2006
4.14.1.   Mõõdetakse H-punkti koordinaadid kolmemõõtmelise taustsüsteemi suhtes.
4.14.2.   Kere tegelik kaldenurk loetakse 3-DH-aparaadi selja kaldenurgamõõturilt, kui
          mõõtepea on kõige tagumises asendis.
4.15.     Kui soovitakse 3-DH-aparaadi paigaldust korrata, peab iste enne seda olema
          koormamata vähemalt 30 minutit. 3-DH-aparaati ei tohi istmele jätta kauemaks,
          kui on vaja katse sooritamiseks.
4.16.     Kui sama istmerea istmeid võib käsitleda sarnastena (nt pikk iste, identsed istmed
          vmt), määratakse igale istmereale ainult üks H-punkt ja üks kere tegelik
          kaldenurk. Sellisel juhul asetatakse käesoleva lisa 1. liites kirjeldatud 3-DH-
          aparaat kogu rea suhtes representatiivsele kohale. See koht on:
4.16.1.   esimeses reas juhiiste;
4.16.2.   tagumises reas / tagumistes ridades välimine iste.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         ET                        Euroopa Liidu Teataja                                   L 373/301
                                                8. lisa 1. liide
                  KOLMEMÕÕTMELISE H-PUNKTI APARAADI KIRJELDUS*
                                               (3-DH-aparaat)
1.               Seljapaneel ja istmikuosa
                 Seljapaneel ja istmikuosa on valmistatud tugevdatud plastist ja metallist; need
                 jäljendavad inimese keret ja reisi ning on H-punktis mehaaniliselt liigendina
                 ühendatud. Mõõtepeale, mis on liigendina paigaldatud H-punkti, kinnitatakse kere
                 tegeliku kaldenurga mõõtmiseks nurgamõõtur. Istmikuosa külge kinnitatud
                 reguleeritava reieprofiiliga määratakse reite sümmeetriajoon ja seda kasutatakse
                 puusa nurgamõõturi nulljoonena.
2.               Kere ja jalaosad
                 Sääreosad on istmikuosaga ühendatud põlvi ühendava T-profiili kohal, mis on
                 reguleeritava reieprofiili laienduseks külgsuunas. Sääreosadele on põlvede nurga
                 mõõtmiseks kinnitatud nurgamõõturid. Kinga- ja jalalabaosad kalibreeritakse
                 jalalaba nurga mõõtmiseks. Seade orienteeritakse ruumis kahe vesiloodi abil.
                 Kereosa raskused asetatakse vastavatesse raskuskeskmetesse, nii et istmele
                 avaldub 75 kg kaaluvale mehele vastav koormus. Tuleb veenduda, et 3-DH-
                 aparaadi kõik liigendid liiguvad vabalt ilma märgatava hõõrdeta.
__________
*
        3-DH-aparaadi konstruktsiooni üksikasjade kohta teabe saamiseks pöörduda: Society of Automobile
    Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, USA.
Aparaat vastab ISO standardis 6549-1980 kirjeldatule.
 ---pagebreak--- L 373/302         ET                        Euroopa Liidu Teataja                               27.12.2006
                                                                                  Mõõtepea
                                                                                   Seljapaneel
                                         Kereraskuse riputi
                              Selja tasand
                    Puusa nurgamõõtur
                   Istmikuosa
                                                                                          Selja
                                                                                          nurgamõõtur
       Reie raskuse alus
                                                                                         H-punkti
                                                                                         kontrollnupp
      Põlvi ühendav
      T-profiil
                                                                                         H-punkti telg
                                                                         Külgtasand
                                                                         Reieprofiil
                                                                         Põlve nurgamõõtur
                                                                  Jalalaba nurgamõõtur
                            Joonis 1: 3-DH-aparaadi elementide nimetused
 ---pagebreak--- 27.12.2006      ET                  Euroopa Liidu Teataja                            L 373/303
                                                                                Kereraskus
                                                                             Istmikuraskus
 Koormuse rakendamise
 suund ja koht
                                                                        Reieraskus
                                                          Jalaraskus
Variable from 108 to 424                       Varieerub vahemikus 108–424
Joonis 2: 3-DH-aparaadi elementide mõõtmed ja koormuse jaotus
 ---pagebreak--- L 373/304       ET                          Euroopa Liidu Teataja                                27.12.2006
                                              8. lisa 2. liide
                             KOLMEMÕÕTMELINE TAUSTSÜSTEEM
1.             Kolmemõõtmeline taustsüsteem on piiritletud sõidukivalmistaja poolt kehtestatud
               kolme ortogonaalse tasandiga (vt joonis).1
2.             Sõiduki mõõteasend määratakse sõiduki paigaldamisega toetuspinnale, nii et
               koordinaatmärkide asukohad vastavad valmistaja poolt ettenähtud väärtustele.
3.             R-punkti ja H-punkti koordinaadid määratakse sõidukivalmistaja määratud
               koordinaatmärkide suhtes.
                                                        Y-telje nulltasapind
                                                        (vertikaalne pikisuunaline
                                                        nulltasapind)
                   X-telje nulltasapind
                   (vertikaalne põikisuuna-
                   line nulltasapind)
                                                                                      Z-telje nulltasapind
                                                                                      (horisontaalne
                                                                                      nulltasapind)
                                                                                   Toetuspind
                                Joonis – Kolmemõõtmeline taustsüsteem
__________
1
        Taustsüsteem vastab ISO standardile 4130, 1978.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         ET                       Euroopa Liidu Teataja                              L 373/305
                                                8. lisa 3. liide
                        ISTEKOHTI PUUDUTAVAD VÕRDLUSANDMED
1.               Võrdlusandmete kodeerimine
                 Iga istekoha võrdlusandmed on loetletud järjest. Istekohti tähistatakse
                 kahekohalise koodiga. Esimene koht on araabia numbrites ning tähistab istmerida,
                 lugedes sõiduki esiosast tagaosa suunas. Teisel kohal on suurtäht, mis tähistab
                 istekoha paigutust reas, vaadatuna sõiduki ettepoole liikumise suunas; kasutatakse
                 järgmisi tähti:
                                 L = vasakul
                                 C = keskel
                                 R = paremal
2.               Sõiduki mõõteasendi kirjeldus:
2.1.             Koordinaatmärkide asukohad
                                 X       ..........................
                                 Y       ..........................
                                 Z       ..........................
3.               Võrdlusandmete loend:
3.1.             Ettenähtud istekoht: ....................
3.1.1.           R-punkti koordinaadid
                                 X       ..........................
                                 Y       ..........................
                                 Z       ..........................
3.1.2.           Kere arvutuslik kaldenurk:          .......................................
3.1.3.           Istme reguleerimisandmed *
                                 horisontaalsuunaline: .................
                                 vertikaalsuunaline: .................
                                 kaldenurga suhtes:              .................
                                 kere kaldenurga suhtes:                     .................
Märkus: Täiendavate istekohtade võrdlusandmed loetletakse punktides 3.2, 3.3 jne.
__________
*
   Mittevajalik maha tõmmata.