CELEX: 62020CA0144
Language: sv
Date: 2021-09-09 00:00:00
Title: Mål C-144/20: Domstolens dom (femte avdelningen) av den 9 september 2021 (begäran om förhandsavgörande från Administratīvā rajona tiesa – Lettland) – AS ”LatRailNet”, ”Latvijas dzelzceļš” VAS mot Valsts dzelzceļa administrācija (Begäran om förhandsavgörande – Järnvägstransport – Direktiv 2012/34/EU – Artiklarna 32 och 56 – Avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur – Infrastrukturförvaltarens oberoende – Regleringsorganets uppgifter – Begreppet största möjliga konkurrenskraft för järnvägens marknadssegment – Ensamrätt inom ett järnvägssegment – Kollektivtrafikföretag)

22.11.2021   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               C 471/6
            
         
      Domstolens dom (femte avdelningen) av den 9 september 2021 (begäran om förhandsavgörande från Administratīvā rajona tiesa – Lettland) – AS ”LatRailNet”, ”Latvijas dzelzceļš” VAS mot Valsts dzelzceļa administrācija
      (Mål C-144/20) (1)
      
      (Begäran om förhandsavgörande - Järnvägstransport - Direktiv 2012/34/EU - Artiklarna 32 och 56 - Avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur - Infrastrukturförvaltarens oberoende - Regleringsorganets uppgifter - Begreppet största möjliga konkurrenskraft för järnvägens marknadssegment - Ensamrätt inom ett järnvägssegment - Kollektivtrafikföretag)
      (2021/C 471/07)
      Rättegångsspråk: lettiska
      
         Hänskjutande domstol
      
      Administratīvā rajona tiesa
      
         Parter i målet vid den nationella domstolen
      
      
         Klagande: AS ”LatRailNet”, ”Latvijas dzelzceļš” VAS
      
         Svarande: Valsts dzelzceļa administrācija
      
         Domslut
      
      
                  1)
               
               
                  Artikel 56 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/34/EU av den 21 november 2012 om inrättande av ett gemensamt europeiskt järnvägsområde ska tolkas på så sätt att den ger regleringsorganet befogenhet att på eget initiativ anta ett beslut genom vilket det företag som utför järnvägsinfrastrukturförvaltarens väsentliga uppgifter, vilka avses i artikel 7.1 i direktivet, åläggs att göra vissa ändringar i systemet med avgifter för utnyttjande av infrastruktur, trots att nämnda system inte innebär att sökande diskrimineras.
               
            
                  2)
               
               
                  Artikel 56 i direktiv 2012/34 ska tolkas på så sätt att de villkor som ska införas i ett avgiftssystem och som regleringsorganet har befogenhet att ålägga det företag som utför järnvägsinfrastrukturförvaltarens väsentliga uppgifter ska motiveras av ett åsidosättande av direktiv 2012/34 och begränsas till att avhjälpa oegentligheter, och de får inte inbegripa lämplighetsbedömningar från regleringsorganets sida som undergräver det handlingsutrymme som denna förvaltare har.
               
            
                  3)
               
               
                  Artikel 32.1 i direktiv 2012/34 ska tolkas på så sätt att den ska tillämpas, även vad avser kriteriet om största möjliga konkurrenskraft för järnvägens marknadssegment, på järnvägens marknadssegment där det inte finns någon konkurrens, bland annat när de drivs av ett kollektivtrafikföretag som enligt ett avtal om allmän trafik har beviljats ensamrätt, i den mening som avses i artikel 2 f i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70.
               
            
         (1)  EUT C 201, 15.6.2020.)