CELEX: 31997L0021
Language: es
Date: 1997-04-18 00:00:00
Title: Directiva 97/21/CE de la Comisión de 18 de abril de 1997 por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 80/1269/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la potencia de los motores de los vehículos a motor (Texto pertinente a los fines del EEE)

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31997L0021

Directiva 97/21/CE de la Comisión de 18 de abril de 1997 por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 80/1269/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la potencia de los motores de los vehículos a motor (Texto pertinente a los fines del EEE)  

Diario Oficial n° L 125 de 16/05/1997 p. 0031 - 0040

DIRECTIVA 97/21/CE DE LA COMISIÓN de 18 de abril de 1997 por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 80/1269/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la potencia de los motores de los vehículos a motor (Texto pertinente a los fines del EEE)LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,Vista la Directiva 80/1269/CEE del Consejo, de 16 de diciembre de 1980, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la potencia de los motores de los vehículos a motor (1), cuya última modificación la constituye la Directiva 89/491/CEE de la Comisión (2), y, en particular, su artículo 3,Considerando que la Directiva 80/1269/CEE es una de las directivas particulares del procedimiento de homologación CE establecido por la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques (3), cuya última modificación la constituye la Directiva 96/79/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (4); que, por lo tanto, las disposiciones establecidas en la Directiva 70/156/CEE referentes a sistemas, componentes y unidades técnicas independientes de los vehículos son aplicables a la Directiva 80/1269/CEE;Considerando que, en particular, el apartado 4 del artículo 3 y el apartado 3 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE exigen que, para poder informatizar la homologación, se adjunte a cada una de las directivas particulares la ficha de características con los puntos pertinentes del Anexo I de la Directiva 70/156/CEE, así como un certificado de homologación conforme al Anexo VI de dicha Directiva;Considerando que estas modificaciones afectan únicamente a las disposiciones administrativas contenidas en la Directiva 80/1269/CEE; que, por consiguiente, no es necesario invalidar las homologaciones existentes concedidas en virtud de dicha Directiva ni impedir la matriculación, venta y puesta en circulación de los vehículos nuevos homologados conforme a dicha Directiva;Considerando que las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité para la adaptación al progreso técnico creado por la Directiva 70/156/CE,HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:Artículo 1La Directiva 80/1269/CEE quedará modificada como sigue:1) el artículo 1 será sustituido por el texto siguiente:«Artículo 1A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por "vehículo" cualquier vehículo a motor destinado a circular por carretera, con o sin carrocería, con cuatro ruedas como mínimo y a una velocidad máxima por construcción superior a 25 kilómetros por hora. Se exceptúan los vehículos que se desplacen sobre raíles, los tractores agrícolas y forestales y todas las máquinas móviles.»;2) en el artículo 2, «los Anexos I y II» serán sustituidos por «los Anexos pertinentes»;3) los anexos quedarán modificados de conformidad con el Anexo de la presente Directiva.Artículo 2Con efectos a partir del 1 de octubre de 1997, los Estados miembros:- dejarán de conceder la homologación CE con arreglo al apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, y- podrán denegar la homologación nacionala un nuevo tipo de vehículo por motivos relacionados con la potencia del motor, si ésta no ha sido determinada de conformidad con la Directiva 80/1269/CEE, tal como ha sido modificada por la presente Directiva.La presente Directiva no invalidará ninguna homologación concedida previamente en virtud de la Directiva 80/1269/CEE ni impedirá la extensión de dicha homologación con arreglo a las disposiciones de la Directiva en virtud de la cual fue concedida.Artículo 31. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 30 de septiembre de 1997. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.Artículo 4La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Artículo 5Los destinatarios de la presente Directiva será los Estados miembros.Hecho en Bruselas, el 18 de abril de 1997.Por la ComisiónMartin BANGEMANNMiembro de la Comisión(1) DO n° L 375 de 31. 12. 1980, p. 46.(2) DO n° L 238 de 15. 8. 1989, p. 43.(3) DO n° L 42 de 23. 2. 1970, p. 1.(4) DO n° L 18 de 21. 1. 1997, p. 7.ANEXO MODIFICACIONES DE LOS ANEXOS DE LA DIRECTIVA 80/1269/CEE 1. Entre el articulado y el Anexo I se insertará la lista de Anexos siguiente:«LISTA DE ANEXOSAnexo I: Determinación de la potencia de los motoresApéndice 1: Ficha de característicasApéndice 2: Certificado de homologaciónAnexo II: Acta de ensayo».ANEXO I 2. El punto 1 quedará modificado como sigue:«1. DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS SOBRE LA HOMOLOGACIÓN1.1. Solicitud de homologación CE de un tipo de vehículo1.1.1. De conformidad con el apartado 4 del artículo 3 de la Directiva 70/156/CEE, la solicitud de homologación CE de un tipo de vehículo en lo que se refiere a la potencia del motor será presentada por el fabricante.1.1.2. En el apéndice 1 figura el modelo de la ficha de características.1.1.3. Si el servicio técnico encargado de la realización de los ensayos los realiza él mismo, se le entregará lo siguiente:1.1.3.1. un motor representativo del tipo cuya homologación se solicita, así como el equipo auxiliar especificado en el cuadro 1 que figura a continuación.1.2. Concesión de la homologación CE a un tipo de vehículo1.2.1. La homologación CE se concederá de conformidad con el apartado 3 del artículo 4 y, si procede, con el apartado 4 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, siempre que se cumplan los correspondientes requisitos.1.2.2. En el apéndice 2 figura el modelo del certificado de homologación CE.1.2.3. Se asignará un número de homologación a cada tipo de vehículo homologado según lo dispuesto en el Anexo VII de la Directiva 70/156/CEE. Un mismo Estado miembro no podrá asignar el mismo número a otro tipo de vehículo.1.3. Modificación del tipo o de la homologación1.3.1. En caso de modificarse el tipo homologado con arreglo a la presente Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5 de la Directiva 70/156/CEE.1.4. Conformidad de la producción1.4.1. Las medidas para garantizar la conformidad de la producción se tomarán de conformidad con las disposiciones establecidas en el artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE.»3. Punto 2.1:Se sustituirá «el Anexo I» por «la sección A del Anexo II».4. Punto 5.6:Se sustituirá «apéndice 1» por «Anexo II».5. En el punto 6.4.2, la fórmula quedará modificada como sigue:«ád = (fa)fm».6. El punto 7 quedará modificado como sigue:«7. ACTA DE ENSAYOEl acta de ensayo incluirá los resultados y todos los cálculos necesarios para determinar la potencia neta enumerados en el Anexo II. Para redactar este documento, la autoridad competente podrá utilizar el informe elaborado por un laboratorio homologado o reconocido según las disposiciones de la presente Directiva.»7. Quedarán suprimidos los puntos 8 a 8.2.2.8. Los puntos 9 a 9.2 pasarán a ser los puntos 8 a 8.2.9. Se sustituirán los apéndices 1 y 2 por los apéndices 1 y 2 siguientes:«Apéndice 1FICHA DE CARACTERÍSTICAS N° . . . de conformidad con el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE del Consejo (1*), para la homologación CE de un vehículo en lo que se refiere a la potencia del motor >PRINCIPIO DE GRÁFICO>(Directiva 80/1269/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva . . ./. . ./CE)Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.0. GENERALIDADES0.1. Marca (razón social): .0.2. Tipo y denominación(es) comcercial(es) general(es): .0.3. Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste (b): .0.3.1. Emplazamiento de estas marcas: .0.4. Categoría de vehículo (c): .0.5. Nombre y dirección del fabricante: .0.8. Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: .1. CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO1.1. Fotografías y/o planos de un vehículo tipo: .1.8. Posición de conducción: . 3. UNIDAD MOTRIZ (q)3.1. Fabricante: .3.1.1. Código del motor asignado por el fabricante (el que aparece en el motor u otros medios de identificación): .3.2.1.1. Principio de funcionamiento: encendido por chispa/encendido por compresión, cuatro tiempos/dos tiempos (1)3.2.1.2. Número y disposición de los cilindros: .3.2.1.2.1. Diámetro interno (r): . mm3.2.1.2.2. Carrera (r): . mm3.2.1.2.3. Orden de encendido: .3.2.1.3. Cilindrada (s): . cm33.2.1.4. Relación volumétrica de compresión (2): .3.2.1.5. Dibujos de la cámara de combustión, cara superior del émbolo y, en el caso de los motores de encendido por chispa, de los segmentos: .3.2.1.8. Potencia neta máxima (t): . . . . . . . . . . kW a . min-1(valor declarado por el fabricante)3.2.1.9. Velocidad máxima del motor permitida por el fabricante: . min-13.2.1.10. Par neto máximo(t): . . . . . . . . . . Nm a . min-1(valor declarado por el fabricante)3.2.2. Combustible: gasóleo/gasolina/gas licuado de petróleo/otros (1)3.2.2.1. IOR con plomo: .3.2.2.2. IOR sin plomo: .3.2.4. Alimentación de combustible3.2.4.1. Por carburador(es): sí/no (1)3.2.4.1.1. Marca(s): .3.2.4.1.2. Tipo(s): .3.2.4.1.3. Número instalado: .3.2.4.1.4. Reglajes (2)3.2.4.1.4.1. Surtidores: .3.2.4.1.4.2. Venturis: .3.2.4.1.4.3. Nivel en la cuba: .3.2.4.1.4.4. Masa del flotador: .3.2.4.1.4.5. Aguja del flotador: .O curva del flujo de combustible en función del caudal del flujo de aire y ajustes requeridos para respetar la curva3.2.4.1.5. Sistema de arranque en frío: manual/automático (1)3.2.4.1.5.1. Principio(s) de funcionamiento: .3.2.4.1.5.2. Límites de operación/ajuste de cierre (1) (2): .3.2.4.2. Por inyección del combustible (encendido por compresión solamente): sí/no (1)3.2.4.2.1. Descripción del sistema: .3.2.4.2.2. Principio de funcionamiento: inyección directa/precámara/cámara de turbulencia (1)3.2.4.2.3. Bomba de inyección3.2.4.2.3.1. Marca(s): .3.2.4.2.3.2. Tipo(s): .3.2.4.2.3.3. Caudal de entrega máximo (1) (2): . . . . . . . . . . mm3 embolada o ciclo a una velocidad de bombeo de: . . . . . . . . . . min-1 o, en su defecto, adjúntese un gráfico característico: .3.2.4.2.3.4. Calado de la inyección (2): .3.2.4.2.3.5. Curva de avance de la inyección (2): .3.2.4.2.3.6. Sistema de tarado: ensayo en banco/motor (1)3.2.4.2.4. Regulador3.2.4.2.4.1. Tipo: .3.2.4.2.4.2. Velocidad de corte3.2.4.2.4.2.1. Velocidad de corte en carga: . min-13.2.4.2.4.2.2. Velocidad de corte en vacío: . min-13.2.4.2.5. Tubos de inyección3.2.4.2.5.1. Longitud: . mm3.2.4.2.5.2. Diámetro interno: . mm3.2.4.2.6. Inyector(es)3.2.4.2.6.1. Marca(s): .3.2.4.2.6.2. Tipo(s): .3.2.4.2.6.3. Presión de apertura (2): . . . . . . . . . . kPa o gráfico característico (2): .3.2.4.2.7. Sistema de arranque en frío3.2.4.2.7.1. Marca(s): .3.2.4.2.7.2. Tipo(s): .3.2.4.2.7.3. Descripción: .3.2.4.2.9. Unidad electrónica de control: .3.2.4.2.9.1. Marca(s): .3.2.4.2.9.2. Descripción del sistema: .3.2.4.3. Por inyección de combustible (sólo encendido por chispa): sí/no (1)3.2.4.3.1. Principio de funcionamiento: en colector de admisión (monopunto/multipunto) (1)/inyeccion directa/otros (especifíquese) (1): .3.2.4.3.2. Marca(s): .3.2.4.3.3. Tipo(s): .3.2.4.3.4. Descripción del sistema3.2.4.3.4.1. Tipo o número de la unidad de control: .3.2.4.3.4.2. Tipo de regulador del combustible: .3.2.4.3.4.3. Tipo de detector del flujo de aire: .3.2.4.3.4.4. Tipo de distribuidor del combustible: .3.2.4.3.4.5. Tipo de regulador de la presión: .3.2.4.3.4.8. Tipo de tapa del regulador: .Cuando se trate de un sistema distinto del de inyección continua, dése información equivalente3.2.4.3.5. Inyectores: presión de apertura (2): . . . . . . . . . . kPa o gráfico característico (2): ..3.2.4.3.6. Calado de la inyección: .3.2.4.3.7. Sistema de arranque en frío3.2.4.3.7.1. Principio(s) de funcionamiento: .3.2.4.3.7.2. Límites de operación/ajuste de cierre (1) (2): .3.2.4.4. Bomba de alimentación3.2.4.4.1. Presión (2): . . . . . . . . . . kPa o gráfico característico: .3.2.5. Instalación eléctrica3.2.5.1. Tensión nominal: . V, positivo/negativo a masa (1)3.2.5.2. Generador3.2.5.2.1. Tipo: .3.2.5.2.2. Potencia nominal: . VA3.2.6. Encendido3.2.6.1. Marca(s): .3.2.6.2. Tipo(s): .3.2.6.3. Principio de funcionamiento: .3.2.6.4. Curva de avance al encendido (2): .3.2.6.5. Regulación del encendido estático (2) . grados antes del PMS3.2.6.6. Apertura de los contactos (2): . mm3.2.6.7. Ángulo de leva (2): . grados3.2.7. Sistema de refrigeración (por líquido/por aire) (1)3.2.7.1. Valor nominal del regulador de control de la temperatura del motor: .3.2.7.2. Refrigeración por líquido3.2.7.2.1. Naturaleza del líquido: .3.2.7.2.2. Bomba(s) de circulación: sí/no (1)3.2.7.2.3. Características: . , o3.2.7.2.3.1. Marca(s): .3.2.7.2.3.2. Tipo(s): .3.2.7.2.4. Relación(es) de transmisión: .3.2.7.2.5. Descripción del ventilador y de su mecanismo de mando: .3.2.7.3. Refrigeración por aire: .3.2.7.3.1. Soplante: sí/no (1)3.2.7.3.2. Características: . , o3.2.7.3.2.1. Marca(s): .3.2.7.3.2.2. Tipo(s): .3.2.7.3.3. Relación(es) de transmisión: .3.2.8. Sistema de admisión3.2.8.1. Sobrealimentación: sí/no (1)3.2.8.1.1. Marca(s): .3.2.8.1.2. Tipo(s): .3.2.8.1.3. Descripción del sistema (por ejemplo, presión de carga máxima: . . . . . . . . . . kPa, válvula de descarga de residuos, en su caso)3.2.8.2. Tutor cambiador de la admisión: sí/no (1)3.2.8.4. Descripción y planos de los tubos de admisión y sus accesorios (cámara de distribución de aire, dispositivo de calentamiento, entradas de aire suplementarias, etc.): .3.2.8.4.1. Descripción del colector de la admisión (adjúntense planos y/o fotografías): .3.2.8.4.2. Filtro de aire, planos: . , o3.2.8.4.2.1. Marca(s): .3.2.8.4.2.2. Tipo(s): .3.2.8.4.3. Silenciador de la admisión, planos: . , o3.2.8.4.3.1. Marca(s): .3.2.8.4.3.2. Tipo(s): .3.2.9. Sistema de escape3.2.9.1. Descripción y/o planos del colector de escape: .3.2.9.2. Descripción y/o planos del sistema de escape: .3.2.9.3. Contraprésion máxima permitida en el escape a la velocidad de máxima potencia a plena carga: . kPa3.2.10. Secciones transversales mínimas de los conductos de admisión y escape: .3.2.11. Reglaje de distribución o datos equivalentes3.2.11.1 Elevación máxima de las válvulas, ángulos de apertura y cierre, o datos detallados sobre la regulación de los sistemas alternativos de distribución con relación a las puntos muertos: .3.2.11.2. Magnitudes de referencia y/o márgenes de reglaje (1): .3.2.12. Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica3.2.12.2. Dispositivos adicionales contra la contaminación (si existieran, y si no estuvieran recogidos en otro punto):3.2.12.2.1. Catalizador: sí/no (1)3.2.12.2.1.1. Número de catalizadores y elementos: .3.2.12.2.1.2. Dimensiones, forma y volumen del (de los) catalizador(es): .3.2.12.2.2. Sonda de oxígeno: sí/no (1)3.2.12.2.3. Inyección de aire: sí/no (1)3.2.12.2.4. Reciclaje de los gases de escape: sí/no (1)3.2.12.2.6. Filtro de partículas: sí/no (1)3.2.12.2.6.1. Dimensiones, forma y capacidad del filtro de partículas: .3.2.12.2.7. Otros sistemas (descripción y funcionamiento): .3.6. Temperatura admitida por el fabricante3.6.1. Sistema de refrigeración3.6.1.1. Refrigeración por líquidoTemperatura máxima a la salida: . °C3.6.1.2. Refrigeración por aire3.6.1.2.1. Punto de referencia: .3.6.1.2.2. Temperatura máxima en el punto de referencia: . °C3.6.2. Temperatura máxima a la salida del intercambiador de la admisión: . °C3.6.3. Temperatura máxima en el escape en un punto del tubo de escape adyacente a la brida del colector: . °C3.6.4. Temperatura del combustibleMínima: . °CMáxima: . °C3.6.5. Temperatura del lubricanteMínima: . °CMáxima: . °C3.8. Sistema de lubricación3.8.1. Descripción del sistema3.8.1.1. Emplazamiento del depósito de lubricante: .3.8.1.2. Sistema de alimentación (por bomba/inyección en la admisión/mezcla con el combustible, etc.) (1): .3.8.2. Bomba de engrase3.8.2.1. Marca(s): .3.8.2.2. Tipo(s): .3.8.3. Mezcla con el combustible3.8.3.1. Porcentaje: .3.8.4. Refrigerador del aceite: sí/no (1)3.8.4.1. Esquema: . , o3.8.4.1.1. Marca(s): .3.8.4.1.2. Tipo(s): ..(fecha, expediente)(1) Táchese lo que no proceda.(2) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para describir los tipos de vehículo, componente o unidad técnica independiente a los que se refiere el presente certificado de homologación, dichos caracteres se representarán en la documentación con el símbolo «?» (por ejemplo ABC??123??).>FIN DE GRÁFICO>Adenda al apéndice 1>PRINCIPIO DE GRÁFICO>1. Otro equipo auxiliar alimentado por el motor (como en el punto 5.1.2 del Anexo I) (enumeración y breve descripción si procede): .2. Información adicional sobre las condiciones del ensayo (únicamente en el caso de los motores de encendido por chispa)2.1. Bujías2.1.1. Marca: .2.1.2. Tipo: .2.1.3. Separación entre los electrodos: .2.2. Bobina de encendido2.2.1. Marca: .2.2.2. Tipo: .2.3. Condensador de ignición2.3.1. Marca: .2.3.2. Tipo: .2.4. Equipo de supresión de radiointerferencias2.4.1. Marca: .2.4.2. Tipo: .>FIN DE GRÁFICO>Apéndice 2MODELO [formato máximo: A4 (210 × 297 mm)] CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE >PRINCIPIO DE GRÁFICO>Sello de la administraciónComunicación relativa a:- homologación (1)- extensión de homologación (1)- denegación de homologación (1)- retirada de homologación (1)de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente (1) en virtud de la Directiva . . ./. . ./CE, cuya última modificación la constituye la Directiva . . ./. . ./CE.Número de homologación: .Motivos de la extensión: .SECCIÓN I0.1. Marca (razón social del fabricante): .0.2. Tipo y denominación comercial general: .0.3. Medios de identificación del tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente (1) (2), si están marcados en éste: .0.3.1. Emplazamiento de estas marcas: .0.4. Categoría de vehículo (1) (3): .0.5. Nombre y dirección del fabricante: .0.7. Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación CE en componentes y unidades técnicas independientes: .0.8. Nombre(es) y dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: .SECCIÓN II1. Información adicional (si procede): véase el adenda2. Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos: .3. Fecha del acta del ensayo: .4. Número del acta del ensayo: .5. Observaciones (si las hubiera): véase el adenda6. Lugar: .7. Fecha: .8. Firma: .9. Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las autoridades competentes, el cual puede obtenerse a petición del interesado.(1) Táchese lo que no proceda.(2) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para describir los tipos de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidos en la presente ficha de características, tales caracteres se sustituirán en la documentación por el símbolo: "?" (por ejemplo: ABC??123??).(3) Tal y como se define en el Anexo II A de la Directiva 70/156/CEE.>FIN DE GRÁFICO>Adenda al certificado de homologación CE n° . . . relativo a la homologación de un vehículo conforme a la Directiva 80/1269/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva . . ./. . ./CE >PRINCIPIO DE GRÁFICO>1. Información adicional1.1. Unidad motriz1.1.1. Código del fabricante del motor: . (según esté marcado en el motor u otros medios de identificación)1.1.2. Cilindrada del motor: .1.1.3. Combustible: gasóleo/gasolina/gas licuado de petróleo/otro (1)1.1.4. Máxima potencia neta: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kW a . min-15. Observaciones: .(1) Táchese lo que no proceda.>FIN DE GRÁFICO>».ANEXO II 10. Se sustituirá el texto anterior al punto 1 por el nuevo título «ACTA DE ENSAYO».11. Quedarán suprimidos los puntos 1 a 4.12. Los puntos 5 y 6 pasarán a ser los puntos 1 y 2.13. Punto 2.1 (antes punto 6.1):Se sustituirá en el cuadro «Potencia que deberá añadirse . . . (véase la nota n° 5 del cuadro 1)» por «Potencia que deberá añadirse para el equipo auxiliar conectado al motor que no figure en el cuadro 1 del Anexo I (véase el punto 1 del adenda del apéndice 1 del Anexo I). Potencia que se deducirá cuando el ventilador no esté instalado (véase la nota 5 del cuadro 1 del Anexo I).».14. Quedarán suprimidos los puntos 7 a 14.(1*) Los puntos y notas a pie de página empleados en la presente ficha de características corresponden a los del Anexo I de la Directiva 70/156/CEE. Se omiten los puntos no pertinentes a efectos de la presente Directiva.