CELEX: 31980L1268
Language: hu
Date: 1980-12-16 00:00:00
Title: A Tanács irányelve (1980. december 16.) a gépjárművek tüzelőanyag-fogyasztására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről

Fontos jogi nyilatkozat

|

31980L1268

Hivatalos Lap L 375 , 31/12/1980 o. 0036 - 0045 finn különkiadás fejezet 13 kötet 11 o. 0050  görög különkiadás: fejezet 13 kötet 10 o. 0107  svéd különkiadás fejezet 13 kötet 11 o. 0050  spanyol különkiadás fejezet 13 kötet 11 o. 0124  portugál különkiadás fejezet 13 kötet 11 o. 0124 

		A Tanács irányelve(1980. december 16.)a gépjárművek tüzelőanyag-fogyasztására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről(80/1268/EGK)AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 100. cikkére,tekintettel a Bizottság javaslatára [1],tekintettel az Európai Parlament véleményére [2],tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [3],mivel azokat a műszaki előírásokat, amelyeket a gépjárműveknek az egyes nemzeti jogszabályok értelmében teljesíteniük kell, és amelyek többek között a tüzelőanyag-fogyasztás mérési módszerére vonatkoznak, egy járműtípus tüzelőanyag-fogyasztásának meghatározásánál alkalmazni kell;mivel ezek az előírások tagállamonként különbözőek; mivel ezért a kereskedelem olyan technikai akadályait eredményezik, amelyek megszüntetésére minden tagállamnak – vagy kiegészítésképpen, vagy jelenlegi jogszabályai helyett – egységes előírásokat kell elfogadnia annak érdekében, hogy különösképpen a legutóbb a 80/1267 EGK [4] irányelvvel módosított, a gépjárművek és pótkocsijak [5] típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv szerinti EGK-típus-jóváhagyási eljárást minden egyes járműtípusra alkalmazni lehessen;mivel kiemelkedően fontos, hogy a közösségi jogszabályokban egy mérési módszert határozzanak meg a gépjárművek tüzelőanyag-fogyasztására;mivel a tüzelőanyag-fogyasztás mérésének közösségi módszerére különösen a vevők és fogyasztók tárgyilagos és pontos tájékoztatásának biztosítása miatt is szükség van;mivel ezen irányelv követelményeit csak a 70/156/EGK irányelvben meghatározott nemzetközi gépjármű-besorolásnak megfelelő, M1 kategóriába tartozó gépjárművekre kell alkalmazni; mivel a többi gépjármű-kategóriára vonatkozóan akkor határoznak meg mérési módszert a tüzelőanyag-fogyasztás mérésére, amikor bizonyos technikai akadályokat elhárítottak,ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:1. cikkEnnek az irányelvnek az alkalmazásában "jármű": valamennyi, a közúti forgalomban való részvételre szánt, felépítménnyel rendelkező vagy felépítmény nélküli olyan jármű, amely legalább négy kerékkel rendelkezik, és legnagyobb tervezési sebessége több mint 25 km/h, a sínen mozgó járművek, a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok és munkagépek kivételével.2. cikkA tagállamok nem tagadhatják meg egy jármű EGK-típusjóváhagyásának vagy nemzeti típusjóváhagyásának megadását, illetve nem tagadhatják vagy tilthatják meg a jármű értékesítését, nyilvántartásba vételét, forgalomba helyezését vagy használatát a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos okokból, amennyiben a fogyasztási értékeket az I. és II. melléklettel összhangban állapították meg, és ezek a gépjármű tulajdonosának a vásárláskor átadandó okmányokban szerepelnek, amelyek adott esetben az egyes tagállamok által megállapított részletes szabályokon alapulnak.3. cikkAzokat a módosításokat, amelyek a mellékletek követelményeinek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításához szükségesek, a 70/156/EGK irányelv 13. cikkében szabályozott eljárásnak megfelelően fogadják el.4. cikk(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek az értesítéstől számított 18 hónapon belül megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal hazai joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az irányelv által szabályozott területen fogadnak el.5. cikkEnnek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.Kelt Brüsszelben, 1980. december 16-án.a Tanács részérőlaz elnökColette flesch[1] HL C 104., 1980.4.28., 1. o.[2] HL C 265., 1980.10.13., 76. o.[3] HL C 182., 1980.7.21., 3. o.[4] HL L 375/36., 1980.12.31., 34. o.[5] HL L 42., 1970.2.23., 1. o.--------------------------------------------------I. MELLÉKLETA TÜZELŐANYAG-FOGYASZTÁS MEGHATÁROZÁSA1. EGK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS1.1. EGK-típus-jóváhagyási kérelem1.1.1. A motor tüzelőanyag-fogyasztása szempontjából történő EGK-típusjóváhagyási kérelmét a jármű gyártójának vagy meghatalmazott képviselőjének kell benyújtania.1.1.2. A kérelemhez az alábbi dokumentumokat kell három példányban mellékelni:1.1.2.1. szabályosan kitöltött adatközlő lap;1.1.2.2. a II. melléklet szerinti dokumentum kiállításához szükséges adatok.1.1.3. Ha a műszaki szolgálat végzi a vizsgálatokat, akkor egy, a jóváhagyandó járműtípust reprezentáló járművet kell rendelkezésre bocsátani.1.2. DokumentációHa a kérelem megfelel az 1.1. pontnak, az illetékes hatóság kiállítja a II. melléklet szerinti dokumentumot. A tagállam illetékes, az EGK-típusjóváhagyást megadó hatósága alapul vehet olyan jegyzőkönyvet, amelyet valamely engedélyezett vagy elismert laboratórium állított ki az irányelv a rendelkezései szerint.2. HATÁLYEzen eljárás az M1 kategóriába tartozó, belső égésű motorokra vonatkozik.3. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK3.1. A tüzelőanyag-fogyasztást a következő pontokban rögzített vizsgálat alapján kell meghatározni.3.1.1. A legutóbb a 78/665/EGK [1] irányelvvel módosított, a gépjárművek külső gyújtású motorjainak kipufogógázai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. március 20-i 70/220/EGK [2] tanácsi irányelv III. mellékletében foglalt városi vezetési módot szimuláló menetciklusban (lásd az 5. pontot).3.1.2. Vizsgálat állandó, 90 km/h sebesség mellett (lásd a 6. pontot).3.1.3. Vizsgálat állandó 120 km/h sebesség mellett (lásd a 6. pontot). Ezt a vizsgálatot nem kell elvégezni, ha a jármű legnagyobb tervezési sebessége kevesebb, mint 130 km/h.3.2. A vizsgálatok eredményét liter/100 km-ben (0,1 l/100 km-re kerekítve) kell kifejezni.3.3. A megtett utat 0,5 %, az ehhez szükséges időt 0,2 másodperc pontossággal kell mérni.3.4. TüzelőanyagTüzelőanyagként a 70/220/EGK irányelv VI. mellékletében meghatározott referencia-tüzelőanyagot vagy a járművekben használt dízelmotorok szennyezőanyag-kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1972. augusztus 2-i 72/306/EGK [3] tanácsi irányelv V. melléklete szerinti tüzelőanyagot kell alkalmazni.4. VIZSGÁLATI FELTÉTELEK4.1. A jármű általános állapota4.1.1. A járműnek tisztának, az ablakoknak és levegőszívóknak zárva kell lennie, a vizsgálat során csupán a jármű üzemeléséhez szükséges berendezés működhet. Ha a karburátor szívócsonkján a levegő előmelegítésére szolgáló berendezés kézi működtetésű, azt "nyári" állásba kell helyezni. Általánosságban a jármű üzemszerű működtetéséhez szükséges segédberendezéseknek működniük kell.4.1.2. Ha a hűtőventilátort hőmérséklet-szabályozó vezérli, azt rendes üzemi helyzetbe kell állítani. Az utastér fűtését és a légkondicionáló berendezést ki kell kapcsolni, de kompresszorának üzemszerűen működnie kell.4.1.3. Ha feltöltő berendezés van felszerelve, annak a vizsgálati körülményeknek megfelelően kell működnie.4.1.4. A járműnek bejáratottnak kell lennie, és vele a vizsgálatot megelőzően legalább 3000 km-t kell megtenni.4.2. KenőanyagokA kenőanyagoknak a járműgyártó által javasoltaknak kell lenniük; ezeket a vizsgálati jegyzőkönyvben fel kell tüntetni.4.3. GumiabroncsokA gumiabroncsoknak a gyártó által eredeti felszerelésként meghatározott típusúaknak kell lenniük; a gumiabroncsok nyomásának meg kell felelnie a vizsgálat alatti tengelyterhelésre és menetsebességre előírt értéknek (amennyiben szükséges, be kell állítani a vizsgálati körülményeknek megfelelő próbapadi működéshez); a vizsgálathoz használt nyomásokat fel kell tüntetni a vizsgálati jegyzőkönyvben.4.4. Tüzelőanyag-fogyasztás mérése4.4.1. Olyan berendezésen keresztül kell a tüzelőanyagot a motorhoz vezetni, amellyel az elfogyasztott mennyiség ± 2 % pontossággal mérhető; a berendezés nem zavarhatja az eredeti tüzelőanyag-ellátó rendszert. Térfogatmérésnél a tüzelőanyag hőmérsékletét a térfogatmérés helyén kell mérni.4.4.2. Szükség van olyan szeleprendszerre, amely gyors átváltást biztosít az eredeti tüzelőanyag-rendszerről a mérőrendszerre. Az átkapcsolás ideje nem lehet nagyobb 0,2 másodpercnél.4.5. ReferenciakörülményekNyomás : H0 = 1000 mbarHőmérséklet : T0 = 293 K (20 °C).4.5.1. Levegősűrűség4.5.1.1. A jármű vizsgálatakor a 4.5.1.2. pontban leírtak szerint számított levegősűrűség 7,5 %-nál nagyobb mértékben nem térhet el a referenciakörülményeknek megfelelő levegő sűrűségétől.4.5.1.2. A levegő sűrűségét a következő képlettel kell számítani:d= d··aholdT = a levegő sűrűsége vizsgálati körülmények között;d0 = a levegő sűrűsége referenciakörülmények mellett;HT = a légnyomás a vizsgálat alatt;TT = abszolút hőmérséklet a vizsgálat alatt (K).5. TÜZELŐANYAG-FOGYASZTÁS MEGHATÁROZÁSA VÁROSI VEZETÉST SZIMULÁLÓ MENETCIKLUSBAN5.1. A menetciklusnak a 70/220/EGK irányelv III. mellékletében meghatározottnak kell lennie.5.1.1. Dízelmotorral felszerelt járművek esetén a fékterhelést úgy kell beállítani, mint a megfelelő benzinüzemű gépjármű esetén, vagy más egyenértékűnek elfogadott alternatív módszer szerint.5.1.2. A jármű referenciatömegeA jármű tömegének a 70/220/EGK irányelv I. mellékletének 1.2. pontjában meghatározott referenciatömegnek kell lennie.5.2. A próbapadot a 70/220/EGK irányelv III. melléklet 4.2. pontjában meghatározott egyenértékű tehetetlenségi nyomatékkal kell beállítani.5.3. Fogyasztásmérés5.3.1. A fogyasztást két egymást követő ciklus során elfogyasztott tüzelőanyag-mennyiség alapján kell kiszámítani.5.3.2. A mérés előtt a motort a hidegindítást követően öt teljes menetciklust végezve kell bemelegíteni. Ezt követően azonnal el lehet végezni a 70/220/EGK irányelv szerinti I. és II. típusú vizsgálatot. A motor hőmérsékletét az üzemi tartományon belül kell tartani, ha szükséges, póthűtő berendezés alkalmazásával.5.3.3. A tüzelőanyag-fogyasztás mérésének megkönnyítésére a két egymást követő ciklus között az alapjárati szakaszt legfeljebb 60 másodperccel szabad meghosszabbítani.5.4. A tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása5.4.1. Ha a tüzelőanyag-fogyasztást gravimetriás módszerrel határozzák meg, akkor a fogyasztást liter/100 km-ben kell kifejezni, míg a mért tömeget M (elfogyasztott tüzelőanyag kg-ban kifejezve) a következő egyenlettel kell átszámítani:C =(1/100 km),aholSg = a tüzelőanyag sűrűsége referenciakörülmények mellett (kg/dm3);D = a vizsgálat során megtett távolság (km).5.4.2. Ha a tüzelőanyag-fogyasztást térfogatméréssel határozzák meg, akkor a tüzelőanyag-fogyasztást (liter/100 km-ben kifejezve) a következő egyenlettel kell meghatározni:C =VT− T100(1/100 km),aholV = az elfogyasztott tüzelőanyag mennyisége literben;α = a tüzelőanyag expanziójának együtthatója, mind gázolaj, mind benzin esetén 0,001 °C;T0 = a referencia-hőmérséklet °C-ban;TF = a tüzelőanyag hőmérséklete °C-ban, a térfogatmérés helyén.5.5. Az eredmények meghatározása5.5.1. A városi vezetés átlagfogyasztása három egymást követő, fent leírt módszerrel történt mérés eredményének számtani középértéke.5.5.2. Ha a mérések szélső értékei több mint 5 %-kal eltérnek a középértéktől, akkor az eljárásnak megfelelően további mérések szükségesek egészen addig, amíg a mérés pontossága legalább az 5 %-ot eléri.5.5.3. A mérés pontosságát az alábbi egyenlettel kell számítani:Pontosság =·%,aholC- az 5.4. pont egyenletének megfelelője;Caz n számú C érték számtani középértéke;n az elvégzett mérések száma.S =∑i = 1nC- − Ci2n − 1k az alábbi táblázatból adódikMérések száma | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |k | 3,2 | 2,8 | 2,6 | 2,5 | 2,4 | 2,3 | 2,3 |5.5.4. Ha 10 mérés után nem érhető el legalább 5 %-os pontosság, akkor a fogyasztást másik, azonos típusú járművön kell meghatározni.6. TÜZELŐANYAG-FOGYASZTÁS MÉRÉSE ÁLLANDÓ SEBESSÉG MELLETT6.1. A méréseket próbapadon vagy országúton kell végezni.6.1.1. A jármű tömege6.1.1.1. A jármű tömege a 6.1.1.2. pontban meghatározottak szerint a menetkész jármű tömege, hozzáadva 180 kg-ot, illetve a teljes terhelés felét, ha az nagyobb, mint 180 kg, beleértve a mérőberendezést és az utasokat. A jármű belsejében úgy kell a terhelést elosztani, hogy a terhelés súlypontja egy, a mellső, szélső ülések R pontjait összekötő egyenes középpontjába essen.6.1.1.2. Ennek az irányelvnek az alkalmazásában a "menetkész jármű tömege": a jármű terheletlen tömege, a tüzelőanyag-tartály kivételével teljesen feltöltött tartályokkal, a gyártó által megadott űrtartalom 90 %-ig feltöltött a tüzelőanyag-tartállyal; beleértve a szerszámkészletet és pótkereket.6.2. SebességváltóHa a jármű kézi kapcsolású sebességváltóval rendelkezik, akkor a vizsgálati sebességhez a gyártó által ajánlott legnagyobb fokozatot kell használni.6.3. Vizsgálat6.3.1. Közúti vizsgálat6.3.1.1. Időjárási feltételek6.3.1.1.1. A levegő relatív páratartalmának 95 % alatt kell lennie; az úttestnek száraznak kell lennie. Az úttesten lehetnek nedvességfoltok, feltéve hogy jelentős vízréteg nem borítja egy helyen sem.6.3.1.1.2. A szélsebesség középértékének 3 m/sec alatt kell lennie, a széllökések nem haladhatják meg a 8 m/sec-ot.6.3.1.2. A méréseket megelőzően a járművel a választott útszakaszon a vizsgálatban alkalmazott sebességhez közeli sebességgel kell akkora utat megtenni, amely az üzemi hőmérséklet eléréséhez szükséges, de legfeljebb 10 km-t.6.3.1.3. ÚtszakaszAz útszakasznak lehetővé kell tenni az állandó sebességgel való haladást, és legalább 2 km hosszúnak kell lennie. Zárt útvonalat kell képeznie, az úttest felületének jó állapotban kell lennie. Alkalmazható egyenes útszakasz is, ha az úton mindkét irányban 2 km-t lehet megtenni. Az emelkedés mértéke két tetszőleges pont között nem lépheti túl a ± 2 %-ot.6.3.1.4. A vizsgálati menetek közben a sebességnek ± 2 km/h eltéréssel állandónak kell lennie. A vizsgálatok során az átlagsebesség a referenciasebességtől 2 km/h-nál nagyobb mértékben nem térhet el.6.3.1.5. Minden referenciasebességhez tartozó fogyasztás meghatározásához négy vizsgálatot kell végrehajtani (lásd a következő ábrát), amelyből kettőt a referenciasebesség alatti, kettőt a referenciasebesség feletti sebességgel kell végezni.6.3.1.6. A tüzelőanyag-fogyasztást minden mérés alkalmával az 5.4. pont egyenlete szerint kell kiszámítani.6.3.1.7. A mért két alsó érték a két érték átlagától 5 %-kal nagyobb mértékben nem térhet el. Ugyanez vonatkozik a mért két felső értékre is. A referenciasebességen mért tüzelőanyag-fogyasztás mennyiségét az alábbi ábra szerint, lineáris interpolációval kell kiszámítani.6.3.1.7.1. Ha nem teljesülnek mindkét értékpárra a 6.3.1.7. pont előírásai, meg kell ismételni a négy mérést. Ha tíz kísérlet sem eredményezi a szükséges pontosságot, másik járművet kell kiválasztani, és alávetni valamennyi, az ezen eljárásban szereplő vizsgálatnak.Példa: számítás 90 km/h átlagsebesség mellett+++++ TIFF +++++A négy mérési pont megfelel a mért értékeknek. C0 a V0 referenciasebességhez tartozó fogyasztás értéke a vizsgálati úthosszon.6.3.2. Vizsgálat próbapadon6.3.2.1. A próbapad beállításaA próbapadot a 70/220/EGK irányelv III. mellékletének 4.1. pontjában leírt módon kell beállítani a következő módosításokkal:- a próbapadot a megfelelő vizsgálati sebességhez kell beállítani,- a jármű állapotának a vizsgálat idején a 4.1–4.3. pontban előírtaknak kell megfelelnie; az országúton végzett mérések alkalmával az időjárási feltételeknek meg kell felelnie a 6.3.1.1. pontban előírtaknak a szívócsőben lévő vákuum pontos meghatározása céljából.Dízelmotoros járművek esetén a próbapadot az 5.1.1. pontban meghatározottak szerint kell beállítani.6.3.2.2. HűtésKiegészítő levegőhűtő berendezés alkalmazható, amivel biztosítható, hogy az üzemi feltételek, a kenőanyagok és a hűtőközeg hőmérséklete az országúton azonos sebességgel haladó jármű rendes üzemi tartományában maradjanak.6.3.2.3. A mérések megkezdése előtt a járművet a vizsgálatnál alkalmazott sebességnek megfelelő sebességgel kell az üzemi hőmérséklet elérése céljából a próbapadon járatni; a megtett út semmiképpen nem lehet 10 km-nél kevesebb.6.3.2.4. A vizsgálati útszakasznak legalább 2 km hosszúnak kell lennie, amelyet a próbapadon fordulatszámlálóval kell mérni.6.4. A próbapad típusát fel kell tüntetni a vizsgálati jegyzőkönyvben.6.5. Az eredmények meghatározásaValamennyi alkalmazott mérési módszer eredményét, a 4.5. pont szerinti referencia-körülmények mellett, liter/100 km-ben kell kifejezni.[1] HL L 223., 1978.8.14., 48. o.[2] HL L 76., 1970.4.6., 1. o.[3] HL L 190., 1972.8.20., 1. o.--------------------------------------------------II. MELLÉKLET+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------