CELEX: 31999L0099
Language: bg
Date: 1999-12-15 00:00:00
Title: Директива 1999/99/ЕО на Комисията от 15 декември 1999 година за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 80/1269/ЕИО на Съвета за сближаване на законодателствата на държавите-членки по отношение на мощността на двигателите на моторните превозни средстватекст от значение за ЕИП.

Важна правна забележка

|

31999L0099

Официален вестник n° L 334 , 28/12/1999 стр. 0032 - 0035 специално чешко издание глава 13 том 24 стр. 206  - 209 специално испанско издание глава 13 том 24 стр. 206  - 209 специално унгарско издание глава 13 том 24 стр. 206  - 209 специално литвийско издание глава 13 том 24 стр. 206  - 209 LV.ES глава 13 том 24 стр. 206  - 209 MT.ES глава 13 том 24 стр. 206  - 209 PL.ES глава 13 том 24 стр. 206  - 209 SK.ES глава 13 том 24 стр. 206  - 209 специално словенско издание глава 13 том 24 стр. 206  - 209

		19991215Директива 1999/99/ЕО на Комисиятаот 15 декември 1999 годиназа привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 80/1269/ЕИО на Съвета за сближаване на законодателствата на държавите-членки по отношение на мощността на двигателите на моторните превозни средства(текст от значение за ЕИП)КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,като взе предвид Договора за създаването на Европейската общност,като взе предвид Директива 70/156/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. за сближаване на законодателството на държавите-членки по отношение на типовото одобрение на моторните превозни средства и на техните ремаркета [1], последно изменена с Директива 98/91/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [2], и по-специално член 13, параграф 2,като взе предвид Директива 80/1269/ЕИО на Съвета от 16 декември 1980 г. за сближаване на законодателството на държавите-членки по отношение на мощността на двигателите на моторните превозни средства [3], последно изменена с Директива 97/21/ЕО на Комисията [4], и по-специално член 3,като има предвид, че:(1) Директива 80/1269/ЕИО е една от специалните директиви на процедурата за типово одобрение на ЕО, създадена с Директива 70/156/ЕИО; поради това, разпоредбите на Директива 70/156/ЕИО относно системите, компонентите и обособените технически възли на превозното средство, се прилагат за настоящата директива.(2) В рамките на типовото одобрение на превозни средства, работещи с газ (ВНГ, втечнен нефтен газ, и ПГ, природен газ), е необходимо в Директива 80/1269/ЕИО да се въведат разпоредби за измерване на мощността на двигателите на тези превозни средства, в частност по отношение на горивата, които да се използват при изпитването в съответствие с Директива 98/77/ЕО на Комисията от 2 октомври 1998 г. за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 70/220/ЕИО на Съвета за сближаване на законодателството на държавите-членки относно мерките, които трябва да се вземат срещу замърсяването на въздуха от емисиите на моторните превозни средства [5]; в това отношение е подходящо да се спазват техническите изисквания, приети от Икономическата комисия на ООН за Европа в Регламент № 85 [6].(3) Мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на Комитета за привеждане в съответствие с техническия прогрес, създаден с Директива 70/156/ЕИО,ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:Член 1Приложение I към Директива 80/1269/ЕИО се изменя в съответствие с настоящата директива.Член 21. Считано от 1 януари 2000 г., държавите-членки на основания, свързани с мощността на двигателя, не могат:- да отказват да издават типово одобрение на ЕО в съответствие с член 4, параграф 1 от Директива 70/156/ЕИО за тип моторно превозно средство,- нито да отказват да издават национално типово одобрение,- нито да забраняват регистрацията, продажбата или въвеждането в експлоатация на превозни средства, в съответствие с член 7 от Директива 70/156/ЕИО,ако мощността на двигателя е била определена в съответствие с изискванията на Директива 80/1269/ЕИО, изменена и допълнена с настоящата директива.2. Считано от 1 януари 2000 г., държавите-членки:- преустановяват да издават типово одобрение на ЕО в съответствие с член 4, параграф 1 от Директива 70/156/ЕИО, и- могат да отказват да издават национално типово одобрение, доколкото няма позоваване на разпоредбите на член 8, параграф 2 от Директива 70/156/ЕИО,за тип превозно средство, ако мощността на двигателя не е била определена в съответствие с изискванията на Директива 80/1269/ЕИО, изменена и допълнена с настоящата директива.Член 31. Държавите-членки въвеждат в действие необходимите законови, подзаконови и административни разпоредби, за да се съобразят с настоящата директива преди 31 декември 1999 г. Те незабавно уведомяват Комисията за това.Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им обнародване. Условията и редът на това позоваване се определят от държавите-членки.2. Държавите-членки уведомяват Комисията за текста на основните разпоредби от вътрешното законодателство, които те приемат в областта, регулирана от настоящата директива.Член 4Настоящата директива влиза в сила на третия ден от датата на публикуването ѝ в Официален вестник на Европейските общности.Член 5Адресати на настоящата директива са държавите-членки.Съставено в Брюксел на 15 декември 1999 година.За КомисиятаErkki LiikanenЧлен на Комисията[1] ОВ L 42, 23.2.1970 г., стр. 1.[2] ОВ L 11, 16.1.1999 г., стр. 25.[3] ОВ L 375, 31.12.1980 г., стр. 46.[4] ОВ L 125, 16.5.1997 г., стр. 31.[5] ОВ L 286, 23.10.1998 г., стр. 34.[6] UN/ECE Regulation № 85 (Е/ЕСЕ324-Е/ЕСЕ/TRANS/505/Rev.1/Add.84), изменен.--------------------------------------------------19991215ПРИЛОЖЕНИЕИЗМЕНЕНИЯ И ДОПЪЛНЕНИЯ НА ПРИЛОЖЕНИЕ I КЪМ ДИРЕКТИВА 80/1269/ЕИО1. Точка 5.3.11 се заменя със следния текст:"5.3.11. Използваното гориво трябва бъде следното:5.3.11.1. За двигателите с принудително запалване, работещи с бензин:използваното гориво трябва да бъде едно от наличните на пазара. В случай на спор следва да се използва еталонното гориво, определено в приложение IХ, точка 1 от Директива 70/220/ЕИО с последните изменения и допълнения. Вместо споменатото по-горе еталонно гориво могат да се използват еталонните горива, определени от ЕКК [*] в документ CEC RF-08-A-85 за двигателите, работещи с бензин.5.3.11.2. За двигателите с принудително запалване, работещи с НПГ:5.3.11.2.1. В случай на двигател със самонастройващо се зареждане с гориво:използваното гориво трябва да бъде едно от наличните на пазара. В случай на спор следва да се използва едно от еталонните горива, определени в приложение IХ А към Директива 70/220/ЕИО, с последните изменения и допълнения;5.3.11.2.2. В случай на двигател без самонастройващо се зареждане с гориво:използваното гориво трябва да бъде еталонното гориво, определено в приложение IХ А към Директива 70/220/ЕИО с последните изменения и допълнения, с най-ниското съдържание на С3,5.3.11.2.3. В случай на двигател, етикетиран за специфичен състав на горивото:използваното гориво трябва да бъде горивото, за което двигателят е етикетиран.5.3.11.2.4. Използваното гориво трябва да бъде посочено в протокола за изпитването.5.3.11.3. За двигатели с принудително запалване на ПГ:5.3.11.3.1. В случай на двигател със самонастройващо се зареждане с гориво:използваното гориво трябва да бъде едно от наличните на пазара. В случай на спор следва да се използва едно от еталонните горива, определени в приложение IХ А към Директива 70/220/ЕИО с последните изменения и допълнения.5.3.11.3.2. В случай на двигател без самонастройващо се зареждане с гориво:използваното гориво трябва да бъде едно от наличните на пазара с индекс на Wobbe най-малко 52,6 MJm-3 (0 °C, 101,3 kPa). В случай на спор трябва да следва да се използва еталонното гориво G20, определено в приложение IХ А към Директива 70/220/ЕИО с последните изменения и допълнения, т.е. горивото с най-високия индекс на Wobbe;5.3.11.3.3. В случай на двигател, етикетиран за специфична гама горива:използваното гориво трябва да бъде едно от наличните на пазара с индекс на Wobbe най-малкото 52,6 MJm-3 (0 °C, 101,3 kPa), ако двигателят е етикетиран за гамата от газове Н, или най-малкото 47,2 MJm-3 (0 °C, 101,3 kPa), ако двигателят е етикетиран за гамата от газове L. В случай на спор следва да се използва еталонното гориво G20, определено в приложение IХ А към Директива 70/220/ЕИО с последните изменения и допълнения, ако двигателят е етикетиран за гамата от газове Н, или G23, ако двигателят е етикетиран за гамата от газове L, т.е. горивото с най-високия индекс на Wobbe за съответната гама;5.3.11.3.4. В случай на двигател, етикетиран за даден състав на горивото:използваното гориво трябва да бъде горивото, за което двигателят е етикетиран.5.3.11.3.5. Използваното гориво трябва да бъде посочено в протокола за изпитването.5.3.11.4. За двигателите със запалване на горивно-въздушната смес от сгъстяване:използваното гориво трябва да бъде едно от наличните на пазара. В случай на спор трябва да се използва еталонното гориво, определено в приложение IХ, точка 2 към Директива 70/220/ЕИО с последните изменения. Вместо споменатото по-горе еталонно гориво могат да се използват еталонните горива, определени от ЕЕК [*] в документ СЕС RF-03-A-84 за двигателите със запалване на горивно-въздушната смес от сгъстяване;5.3.11.5. Превозните средства с двигатели с принудително запалване, които могат да работят или с бензин, или с едно газово гориво, се изпитват с двата вида гориво в съответствие с разпоредбите на точка 5.3.11.1 до 5.3.11.3. Превозните средства, които могат да работят с бензин и с едно газово гориво, но на които бензиновата система е монтирана само за ползване в случай на авария или за пускане в ход и чийто бензинов резервоар е с максимален обем 15 литра, се смятат за целите на изпитването превозни средства, които работят само на газово гориво.2. В края на точка 8.1, се добавя бележка под линия:"(1) Производителят може да декларира само една стойност, ако мощността на двигателя е една и съща в рамките на един вариант на типа на двигателя. Всеки вариант трябва да бъде ясно определен."3. В Допълнение 1, точка 3.2.2 се заменя със следния текст:"3.2.2. Гориво: газьол/бензин/ВНГ/ПГ (1)"4. В Допълнение 1 се добавят следните точки 3.2.15 и 3.2.16:"3.2.15. Горивна система ВНГ: да/не (1)3.2.15.1. Номер на одобрение в съответствие с Директива 70/221/ЕИО (3): …3.2.15.2. Електронен блок за управление на двигателя с гориво ВНГ:3.2.15.2.1. Марка(и):…3.2.15.2.2. Тип(ове):…3.2.15.2.3. Възможности за регулиране в зависимост от емисиите:.…3.2.15.3. Допълнителни сведения:3.2.15.3.1. Описание на защитата на катализатора при превключване от бензин на ВНГ и обратно:…3.2.15.3.2. Структура на системата (електрически съединявания, маркучи на вакуумни връзки за компенсиране и т.н.):…3.2.15.3.3. Чертеж на символа:.…3.2.16. Горивна система ПГ: да/не (1)3.2.16.1. Номер на одобрение в съответствие с Директива 70/221/ЕИО (3):…3.2.16.2. Електронен блок за управление на двигателя с гориво ПГ:…3.2.16.2.1. Марка(и):…3.2.16.2.2. Тип(ове):…3.2.16.2.3. Възможности за регулиране в зависимост от емисиите:…3.2.16.3. Допълнителни сведения:3.2.16.3.1. Описание на системата за защита на катализатора при превключване от бензин на ПГ и обратно:…3.2.16.3.2. Структура на системата (електрически свързвания, маркучи на вакуумни връзки за компенсиране и т.н.):…3.2.16.3.3. Чертеж на символа:…"5. В края на Допълнение 1 се добавя бележка под линия:"(3) Когато настоящата директива бъде изменена, за да обхване резервоарите за газово гориво."6. Точка 1.1.3 от Добавката към Допълнение 2 се заменя със следния текст:"1.1.3. Гориво: газьол/бензин/ВНГ/ПГ (1)."[*] Европейски координационен комитет за развитие на изпитванията на експлоатационните характеристики на смазочни масла и горива за двигатели.--------------------------------------------------