CELEX: 32002D0733
Language: mt
Date: 2002-05-30 00:00:00
Title: Id-Deċizjoni tal-Kumissjoni tat-30 ta' Mejju 2002 li tikkonċerna l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità li titratta s-subsistema ta' l-enerġija tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 96/48/KE (notifikata taħt id-dokument numru K(2002)1949)Test b'relevanza għaż-ŻEE.

Avviż Legali Importanti

|

32002D0733

Id-Deċizjoni tal-Kumissjoni tat-30 ta' Mejju 2002 li tikkonċerna l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità li titratta s-subsistema ta' l-enerġija tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 96/48/KE (notifikata taħt id-dokument numru K(2002)1949)Test b'relevanza għaż-ŻEE.  

Official Journal L 245 , 12/09/2002 P. 0280 - 0369 CS.ES Chapter 13 Volume 30 P. 289  - 381 ET.ES Chapter 13 Volume 30 P. 289  - 381 HU.ES Chapter 13 Volume 30 P. 289  - 381 LT.ES Chapter 13 Volume 30 P. 289  - 381 LV.ES Chapter 13 Volume 30 P. 289  - 381 MT.ES Chapter 13 Volume 30 P. 289  - 381 PL.ES Chapter 13 Volume 30 P. 289  - 381 SK.ES Chapter 13 Volume 30 P. 289  - 381 SL.ES Chapter 13 Volume 30 P. 289  - 381

		Id-Deċizjoni tal-Kumissjonitat-30 ta' Mejju 2002li tikkonċerna l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità li titratta s-subsistema ta' l-enerġija tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 96/48/KE(notifikata taħt id-dokument numru K(2002)1949)(Test b'relevanza għaż-ŻEE)(2002/733/KE)IL-KUMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabilixxi l-Komunità Ewropea,Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE tat-23 ta' Lulju 1996 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea [1], u partikolarment l-Artikolu 6(1) tagħha,Filwaqt li:(1) F'konformità mal-Artikolu 2(c) tad-Direttiva 96/48/KE, is-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea hija subdiviża f'subsistemi strutturali jew funzjonali. Dawn is-subsistemi huma deskritti fl-Anness II tad-Direttiva.(2) F'konformità mal-Artikolu 5(1) tad-Direttiva, kull waħda mis-subsistemi trid tkun koperta minn speċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità (TSI).(3) F'konformità mal-Artikolu 6(1) tad-Direttiva, abbozzi ta' TSIs ikunu ippreparati minn korp rappreżentattiv konġunt.(4) Il-Kumitat imwaqqaf mill-Artikolu 21 tad-Direttiva 96/48/KE appunta l-Assoċjazzjoni Ewropea għall-Interoperabilità Ferrovjarja (AEIF) bħala l-korp rappreżentattiv konġunt skond l-Artikolu 2(h) tad- Direttiva.(5) L-AEIF ingħata l-prokura sabiex jabbozza TSI għas-subsistema ta' l-enerġija skond l-Artikolu 6(1) tad-Direttiva. Din il-prokura ingħatat skond il-proċedura li tinstab fl-Artikolu 21(2) tad-Direttiva.(6) L-AEIF abbozza TSI, flimkien ma' rapport introduttiv li jikkontjeni alaliżi ta' l-ispejjez ikkomparat mal-benefiċċji kif ipprovdut fl-Artikolu 6(3) tad-Direttiva.(7) L-abbozz tat-TSI ġie eżaminat mir-rappreżentanti ta' l-istati Membri, fl-istruttura tal-Kumitat imwaqqaf mid-Direttiva, fid-dawl tar-rapport introduttiv.(8) Kif speċifikat fl-Artikolu 1 tad-Direttiva 96/48/KE, il-kondizzjonijiet sabiex tiġi ottenuta l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea jikkonċernaw id-disinn, il-kostruzzjoni, l-upgrejdjar u t-tħaddim ta' l-infrastrutturi w r-rolling stock li jikkontribwixxi għall-funzjonament tas-sistema li trid tidaħħal fis-servizz wara d-data tad-dħul fis-seħħ tad-Direttiva. Għal dak li għandhom x' jaqsmu l-infrastrutturi w r-rolling stock li huwa diġa' fis-servizz fiż-żmien tad-dħul fis-seħħ ta' din it-TSI, it-TSI għandha tiġi applikata miż-żmien meta x-xogħol huwa ikkontemplat li jseħħ fuq dawn l-infrastrutturi. Pero', il-livell li għalih it-TSI huwa applikat ivarja skond l-iskop u l-livell tax-xogħolijiet mbassra w l-ispejjez u l-benefiċċji ġenerati mill-applikazzjonijiet intenzjonati. Abiex tali xogħolijiet parzjali iwasslu sabiex jottjenu interoperabilità kompleta, huma jeħtiġu li jkunu sostnuti minn strateġija koerenti ta' implimentazzjoni. F'dan il-kuntest, għandha issir distinzjoni bejn l-upgrejdjar, ir-rinovament u s-sostituzzjoni in konnessjoni mal-manteniment.(9) Huwa rikonoxxut li d-Direttiva 96/48/KE u t-TSIs ma japplikawx għal rinovamenti jew sostituzzjoni konness mal-manteniment. Pero‘ huwa mixtieq li t-TSIs għandhom japplikaw għal rinovamenti – kif ikun il-każ għat-TSIs għas-sistema ferrovjarja konvenzjonali taħt id-Direttiva 2001/16/KE. Fl-assenza ta' ħtieġa obbligatorja w b' kunsiderazzjoni tal-livell ta' xogħul ta' rinnovament, Stati Membri huma nkoraġġuti, fejn huma kapaċi li jgħamlu dan, li japplikaw it-TSIs għal rinnovamenti w sostituzzjoni in konnessjoni ma' manteniment.(10) Fil-verżjoni kurrenti tiegħu, t-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, jkopri karatteristiċi li huma speċifiċi għas- sistema ta' veloċità kbira; bħala regola ġenerali, ma tindirizzax l-aspetti komuni ta' sistemi ta' veloċità kbira w konvenzjonali. L-interoperabilità ta' din ta' l-aħħar huwa s-suġġett ta' Direttiva oħra [2]. Stante li trid tiġi stabilita l-verifika ta' l-interoperabilità permezz ta' referenza għat-TSIs, skond l-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 96/48/KE, huwa neċessarju, waqt il-fażi tal-perjodu tranżitorju bejn il-pubblikazzjoni ta' din id-Deċiżjoni w l-pubblikazzjoni tad-Deċiżjonijiet li jadottaw it-TSIs "tal-binarju konvenzjonali", li jiġu stabbiliti l-kondizzjonijiet li jridu jiġu sodisfatti minn barra t-TSI anness. Għal dawn ir-raġunijiet huwa neċessarju li kull Stat Membru jinforma lill-Istati Membri l-oħra w lill-Kumissjoni dwar ir-regolamenti tekniċi nazzjonali rilevanti li jintużaw sabiex tiġi uttenuta l-interoperabilità w li tissodisfa l-ħtiġiet essenzjali tad-Direttiva 96/48/KE. Minn barra dan, fil-każ ta' dawk ir-regoli li huma nazzjonali, huwa neċessarju li kull Stat Membru jinforma lill-Istati Membri l-oħra w lill- Kummissjoni tal-korpi li tappunta għat-twettiq tal-proċedura għall-valutazzjoni ta' konformità jew adegwatezza għall-użu kif ukoll bħala l-proċedura li tintuża għall-verifka tas-subsistemi ta' interoperabilità fit-tifsira ta' l-artikolu 16(2) tad-Direttiva 96/48/KE. Stati Membri jridu japplikaw, sa fjen huwa possibbli, l-prinċipju w l-kriterji provduti fid-Direttiva 96/48/KE għall-implimentazzjoni ta' l-artikolu 16(2) fil-każ ta' dawk ir-regoli nazzjonali. Għal dak li jirrigwarda l-korpi li huma responabbli għal dawk il-proċeduri, Stati Membri jridu jgħamlu użu, sa fejn huwa possibbli, minn korpi notifikati taħt l-Artikolu 20 tad-Direttiva 96/48/KE. Il-Kumissjoni trid twettaq analiżi ta' din l-informazzjoni (regoli nazzjonali, proċeduri, korpi responsabbli mill-proċeduri ta' implimentazzjoni, durata ta' dawn il-proċeduri) w, fejn xieraq, trid fejn meħtieġ tiddiskuti mal-Kumitat dwar kwalunkwe miżura li trid tittieħed.(11) It-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, ,ma timponix l-użu ta' teknoloġiji speċifiċi jew soluzzjonijiet tekniċi bl-eċċezzjoni meta dan huwa assolutament meħtieġ għall-interoperabilità ta' l-infrastruttura ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċita kbira.(12) It-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, huwa bbażat fuq l-aħjar informazzjoni esperta magħrufa fiż-żmien tal-preparazzjoni ta' l-abbożż korrisspondenti. Żviluppi fil-ħtiġiet teknoloġiċi jew soċjali jistgħu jeżiġu l-emenda jew tisħieħ ta' dan it-TSI. Fejn xieraq, għandha tiġi mibdijja proċedura ta' reviżjoni jew aġġornar skond l- Artikolu 6(2) tad-Direttiva 96/48/KE.(13) F'ċerti każi, it-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id- Deċiżjoni, tipermetti għażla bejn soluzzjonijiet differenti, li tagħmilha possibbli li jiġu applikati solużżjonijiet definittivi jew tranżitorji li huma kompattibbli mas-sitwazzjoni eżistenti. Minn barra dan, id-Direttiva 96/48/ KE tipprovdi għall-provedimenti ta' implimentazzjoni speċjali f'ċerti każijiet speċifiċi. In oltre, fil-każijiet ipprovduti fl-Artikolu 7 tad-Direttiva, Stati Membri jridu jkunu permessi li ma jażżlikawx ċerti speċifikazzjonijiet tekniċi. Għalhekk huwa neċessarju li l-Istati Membri jiżguraw li r-reġistru infrastrutturali w r-reġistru tar-rolling stock huma pubblikati w aġġornati kull sena. Dawn ir-reġistri jistabilixxu l-karatteristiċi ewlenin tal- infrastruttura nazzjonali w tar-rolling stock (eż il-parametri bażiċi) w ir-rassomiljanza mal-karatteristiċi Preskritti mit-TSIs applikabbli. Għal dan il-għan, it-TSI, li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, jindika preċiżament liema nformazzjoni trid tidħer fir-reġistru.(14) L-applikazzjoni tat-TSI l huwa s-suġġett ta' din id-Deċizjoni trid tieħu f'kunsiderazzjoni l-kriterji speċifiċi li jitrattaw l-kompatibilta' teknika w operattiva bejn l-infrastrutturi w-rolling stock li jrid jitpoġġa fis-servizz u l-infratstruttura li fiha iridu jiġu ntegrati. Dawn il-ħtiġiet ta' kompatibilità jimplikaw valutazzjoni teknika w ekonomika komplessa li trid issir skond il-każ. L-analiżi trid tikkunsidra:- l- interfaċċi bejn is-subsistemi differenti msemmija fid-Direttiva 96/48/KE,- il-katrgoriji differenti tal-linji w tar-rolling stock msemmi f'dik id-Direttiva w,- l-ambjenti tekniġi w operattivi ta' l-infrastruttura eżistenti.Din hija r-raġuni għaliex huwa essenzjali li tiġi mwaqqfa strateġija għall-implimentazzjoni tat-TSI li huwa s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni, li għandha tindika stadji tekniċi li jwasslu mill-kondizzjonijiet ta' infrastruttura preżenti għall-sitwazzjoni fejn l-infrastruttura hija interoperabbli.(15) Il-provedimenti ta' din id-Deċiżjoni huma konformia' mal-opinjoni 'tal-Kumitat imwaqqaf mid-Direttiva 96/48/KE,ADOTTAT DIN ID-DEĊIZJONI:Artikolu 1It-TSI li titratta s-subsistema tal-"enerġija" tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad- Direttiva 96/48/KE hija adottata mill-Kumissjoni. It-TSI huwa mwaqqaf fl-Anness ta' din id-Deċiżjoni. It-TSI hija pjenement applikabbli għall-infrastruttura w r-rolling stock tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea kif definita fl-Anness I tad-Direttiva 96/48/KE, b' kunsiderazzjoni għall-Artikolu 2 u Artikolu 3 hawn taħt.Artikolu 21. Għal dak li jirrigwarda l-aspetti li huma komuni għall-veloċità kbira w s-sistemi ferrovjarji konvenzjonali, iżda li ma jaqawx taħt it-TSI anness, il-kondizzjonijiet li jridu jiġu sudisfatti għall- verifika ta' l-interoperabilità fit-tifsira ta' l-artikolu 16(2) tad- Direttiva 96/48/KE huma r-regolamenti tekniċi applikabbli li jintużaw fl-Istat Membru li tawtoriżża t-tpoġġija fis-servizz tas- subsistema kkonċernata minn din id-Deċiżjoni.2. Kull Stat Membru jrid jinnotifika lill-Istati Membri l-oħra w lill-Kumissjoni fi żmien sitt xhur mit-notifika ta' din id-Deċiżjoni:- l-lista tar-regolamenti tekniċi applikabbli msemmija taħt l-Artikolu 2(1),- l-valutazzjoni ta' konformità w proċeduri ta' verifika li jridu jiġu applikati għal dak li jirrigwarda l-applikazzjoni ta' dawn ir-regoli,- il-korpi li hija tapponta għat-twettiq ta' dawk l-valutazzjonijiet ta' konformità w proċeduri ta' verifika.Artikolu 31. Għall-fini ta' dan l-Artikolu:- "upgrejdjar" ifisser xogħol ewlieni għall-modifika ta' subsistema jew parti minn subsistema li tbiddel il-performance tas-subsistema,- "rinnovament" ifisser xogħol ewlieni għas-sostituzzjoni ta' subsistema jew parti minn subsistema li ma tbiddilx il-performance tas-subsistema,- "sostituzzjoni relatat ma' manteniment" ifisser sostituzzjoni ta' komponenti minn parts ta' funzjoni identika w performances fil-kuntest ta' manteniment mbassar jew korrettiv.2. Fil-każ ta' upgrejdjar, l-entità kontrattwali tisottometti dossier li jiddeskrivi l-proġett lill-Istat Membru kkonċernat. L-Istat Membru jrid jeżamina d-dossier u, wara li wieħed jikkunsidra l-istrateġija ta' implimentazzjoni fil-Kapitlu 7 tat-TSI anness, irid (fejn xieraq) jiddeċidi jekk l-iskala tax-xogħol jeħtieġ awtoriżazzjoni ġdida għat-tpoġġija fis-servizz taħt l-Artikolu 14 tad-Direttiva 96/48/KE. Tali awtoriżazzjoni għat-tpoġġija fis-servizz hija neċessarja kull meta l-livell ta' siġurta' tista' tiġi affettwata oġġettivament mix-xogħol ikkontemplat.Fejn hija meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tpoġġija fis-servizz taħt l-Artikolu 14 tad-Direttiva 96/48/KE, l-Istat Membru jiddeċidi jekk:-(a) il-proġett jinkludix l-applikazzjoni kompluta tat-TSI, f'liema każ is-subsistema tkun uġġetta għall-proċedura ta' verifika KE fid-Direttiva 96/48/KE; jew(b) l-applikazzjoni kompluta tat-TSI għadha mhix possibbli. F'dan il-każ, is-subsistema ma tkunx f'konformità kompluta mat-TSI w l-proċedura ta' verifika KE fid-Direttiva 96/48/KE tkun applikata biss għal dak li jirrigwarda l-partijiet tat-TSI applikat.F'dawn iż-żewġ każijiet, l-Istat Membru jrid jinforma lill-Kumitat imwaqqaf mid-Direttiva 96/48/KE tad-dossjer rilevanti inklużi l-partijiet tat-TSI li qed jiġu applikati w l-livell ta' interoperabilità li qeda tiġi ottenuta.3. Fil-każ ta' rinnovament u manteniment relatat mas-sostituzzjoni, l-applikazzjoni tat-TSI annessa hija volontarja.Artikolu 4Il-partijiet rilevanti tar-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2001/290/KE [3] dwar il-parametri bażiċi tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea mgħandhomx effett iktar mid-data tad-dħul fis-seħħ tat-TSI anness.Artikolu 5It-TSI anness jidħol fis-seħħ sitt xhur wara n-notifikazzjoni ta' din id-Deċiżjoni.Artikolu 6Din id-Deċiżjoni hija ndirizzata lill-Istati MembriMagħmul Brussel, 30 ta' Mejju 2002.Għall-KumissjoniLoyola De PalacioViċi-President[1] ĠU L 235, 17.9.1996, p. 6.[2] Direttiva 2001/16/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-19 ta' Marzu 2001 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (ĠU L 110, 20.4.2001).[3] ĠU L 100, tal-11.4.2001, p. 17.--------------------------------------------------ANNESSSPEĊIFIKAZZJONI TEKNIKA GĦALL-INTEROPERABILITA LI GĦANDHA X' TAQSAM MAS-SUBSISTEMA TA' ENERĠIJAKONTENUT1. INTRODUZZJONI1.1. L-ISKOP TEKNIKU1.2. L-ISKOP ĠEOGRAFIKU1.3. IL-KONTENUT TA' DAN IT-TSI2. DEFINIZZJONI/L-ISKOP TAS-SUBSISTEMA2.1. L-ISKOP2.2. DEFINIZZJONI TAS-SUBSISTEMA2.2.1. Sistema ta' elettrifikazzjoni2.2.2. Linja sovvrapposta ta' konnessjoni u pantografu2.2.3. Interazzjoni tal-linja sovvraposta u tal-pantografu2.2.4. Konfini bejn linji ta' veloċità għolja u linji oħra2.3. KONNESSJONIJIET MA' SUBSISTEMI OĦRA U FIS-SUBSISTEMA2.3.1. Introduzzjoni2.3.2. Konnessjonijiet li jikkonċernaw is-sistema ta' elettrifikazzjoni2.3.3. Konnessjonijiet li jikkonċernaw tagħmir ta' linji sovvraposta ta' kuntatt u pantografi2.3.4. Konnessjonijiet li jikkonċernaw l-interazzjoni tal-linja sovvraposta u tal-pantografu3. ĦTIĠIET ESSENZJALI3.1. KONFORMITÀ MA' ĦTIĠIET ESSENZJALI3.2. ASPETTI TA' ĦTIĠIET ESSENZJALI3.3. ASPETTI SPEĊIFIĊI GĦAS-SUBSISTEMA TA' L-ENERĠIJA3.3.1. Sigurtà3.3.2. Dipendibilità, disponibbiltà u mantenibbiltà3.3.3. Saħħa3.3.4. Protezzjoni ambjentali3.3.5. Kompatibilità teknika3.4. VERIFIKA TA' KONFORMITÀ4. KARATTERISTIĊI TAS-SUBSISTEMA4.1. PARAMETRI BAŻIĊI TAS-SUBSISTEMA TA' L-ENERĠIJA4.1.1. Vultaġġ u frekwenza4.1.2. Linja sovvraposti u pantografu4.2. INTERFAĊĊJI TAS-SUBSISTEMA TA' L-ENERĠIJA4.2.1. Lista ta' l-interfaċċji4.2.2. Data karatteristika ta' l-interfaċċji4.2.3. Disposizzjonijiet regolatorji u operazzjonali4.3. PRESTAZZJONI SPEĊIFIKATA4.3.1. Prestazzjoni ta' sistema ta' fornitura ta' l-elettriku, ta' substazzjonijiet u ta' postazzjonijiet4.3.2. Prestazzjoni tal-linja sovvraposta ta' kuntatt4.3.3. Fruntieri bejn linji ta' veloċità għolja u linji oħra5. KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀ5.1. ĠENERALI5.2. DEFINIZZJONIJIET TA' KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀ5.3. KARATTERIZZAZZJONI TA' KOSTITWENTI5.3.1. Linja superjuri ta' kuntatt5.3.2. Pantografu5.3.3. Strippi ta' kuntatt6. STIMA TA' KONFORMITÀ U/JEW ADATTABILITÀ GĦAL UŻU6.1. KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀ6.1.1. Proċeduri u Moduli ta' stima6.1.2. L-Applikazzjoni ta' moduli6.2. SUBSISTEMA TA' L-ENERĠIJA6.2.1. Proċeduri u moduli ta' stima6.2.2. L-Applikazzjoni ta' moduli7. IMPLIMENTAZZJONI TA' L-ENERĠIJA TSI7.1. APPLIKAZZJONI TA' DAN IT-TSI GĦAL LINJI TA' VELOĊITÀ GĦOLJA U MATERJAL ĊIRKOLANTI SABIEX JITQIEGĦDU F'SERVIZZ7.2. APPLIKAZZJONI TA' DAN IT-TSI GĦAL LINJI TA' VELOĊITÀ GĦOLJA U MATERJAL ĊIRKOLANTI DIĠÀ FIS-SERVIZZ7.3. KAŻIJIET SPEĊIFIĊI7.3.1. Fatturi partikolari tan-network Awstrijaku7.3.2. Fatturi partikolari dwar in-network Belġjan7.3.3. Fatturi partikolari dwar in-network Ġermaniż (P case)7.3.4. Fatturi partikolari dwar in-network Spanjol(Pcase)7.3.5. Fatturi partikolari dwar in-network Franċiż7.3.6. Fatturi partikolari dwar in-network Ingliż7.3.7. Fatturi partikolari dwar in-network Taljan7.3.8. Fatturi partikolari dwar in-networks Irlandiżi u ta' l-Irlanda ta' fuq (Pcases)7.3.9. Fatturi partikolari dwar in-network Svediż(P case)7.3.10. Fatturi partikolari dwar in-network Finlandiż(P case)ANNESS A PROĊEDURI TA' STIMA (MODULI)ANNESS B STIMA TA' KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITÀANNESS Ċ STIMA TAS-SUBSISTEMA TA' ENERĠIJAANNESS D REĠISTRU TA' INFRASTRUTTURA, INFORMAZZJONI TAS-SUBSISTEMA TA' ENERĠIJAANNESS E KOORDINAZZJONI TA' SUBSTAZZJONIJIET/UNITAJIET TA' TRAZZJONI TA' PROTEZZJONI ELETTRIKAANNESS F TIP TA' LINJAANNESS G IL-FATTUR TA' POTER TA' FERROVIJAANNESS H TAGĦMIR SUPERJURI TAL-LINJA, INTERAZZJONI ĠEOMETRIKA TA' LINJI SUPERJURI U PANTOGRAFU, SISTEMI TA' ACANNESS J TAGĦMIR SUPERJURI TAL-LINJA, INTERAZZJONI ĠEOMETRIKA TA' LINJI SUPERJURI U PANTOGRAFI, SISTEMI DCANNESS K FRENAR REĠENERATTIVANNESS L VULTAĠĠ FIL-PANTOGRAFU(INDIĊI TA' KWALITÀ TAL-FORNITURA ELETTRIKAANNESS M TEST U VERIFIKA TA' STRIPPI TA' KUNTATTANNESS N VULTAĠĠU FREKWENZA TA' SISTEMI TA' TRAZZJONIANNESS O LIMITAZZJONI TAL-KONSUM MASSIMU TA' L-ELETTRIKUANNESS P KARATTERISTIĊI SOVVRAPOSTAANNESS Q INTERAZZJONI DINAMIKA BEJN IL-PANTOGRAFU U L-LINJA TA' KUNTATT SOVVRAPOSTA1. INTRODUZZJONI1.1. Skop teknikuDan it-TSI jikkonċerna s-subsistema ta' l-enerġija, li hija waħda mis-subsistemi elenkati fl-Anness II(I) tad- Direttiva 96/48/KE.Dan it-TSI huwa parti minn sett ta' sitt TSIs, li jkopru it-tmien subsistemi kollha definiti fid-Direttiva. L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw is-subsitemi ta' 'minn juża' u tal-'ambjent', li huma neċessarji sabiex jiżguraw l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea f'konformità mal-ħtiġiet essenzjali, huma mwaqqfa fit-TSIs konċernati.Aktar informazzjoni dwar is-subsistema ta' l-enerġija jinstab fil-Kapitlu 2.1.2. Skop ĠeografikuL-iskop ġeografiku ta' dan it-TSI hija s-sistema ferrovjarja ta' veloċità kbira trans-Ewropea kif deskritta fl-Anness I tad-Direttiva 96/48/KE.Trid issir referenza partikolarment għal-linji ta' l-infrastruttura ferrovjarja trans-Ewropea deskritta fid-Decizjoni Nru. 1692/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta' Lulju 1996 dwar il-linji gwida Komunitarji għall-iżvilupp ta' l-infrastruttura ta' trasport trans-Ewropew jew fi kwalunkwe aġġornament għall-istess Deċiżjoni bħala riżultat tar-reviżjoni li tinstab fl-Artikolu 21 ta' dik id-Deċiżjoni.1.3. Kontenut ta' dan it-TSIF'konformità mal-Artikolu 5(3) u mal-Anness l(1)(b) tad-Direttiva 96/48/KE, dan it-TSI:(a) jispeċifika l-ħtiġiet essenzjali għas-subsistemi w l-interfaċċi tagħhom (Kapitlu 3);(b) jistabbilixxi l-parametri bażiċi deskrtti fl-Anness II(3) ta' dik id-Direttiva, li huma neċessarji sabiex jissodisfaw l-ħtiġiet essenzjali (Kapitlu 4);(c) jistabbilixxi l-kondizzjonijiet li jridu jiġu sudisfatti sabiex jiġu ottenuti l-għanijiet speċifikati għal kull wieħed mis-segwenti kategoriji tal-linja (Kapitlu 4):- kategorija 1: linji ta' veloċità kbira mibnija apposta mgħammra għal veloċitajiet ġeneralment ta' 250 km/h jew aktar,- kategorija 11: linji ta' veloċità kbira upgrejdjati apposta mgħammra għal veloċitajiet ta' 200 km/h,- kategorija III: linji ta' veloċità kbira upgrejdjati apposta li għandhom karatteristiċi speċjali riżultanti minn limitazzjonijiet topografiċi, ta' għajnuna jew ta' ippjanar ta' l-irħula, li fuqu l-veloċità trid tkun adattata skond il-każ.(d) jistabbilixxi l-provedimenti ta' implimentazzjoni f'ċerti każijiet speċifiċi (Kapitlu 7);(e) jiddetermina l-kostitwenti ta' interoperabilità w l-interfaċċi li jridu jaqaw taħt l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi standards Ewropej, li huma meħtieġa sabiex tiġi ottenuta l-interoperabilità fis-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea waqt li jiġu sudisfatti l-ħtiġiet essenzjali (Kapitlu 5);(f) tgħid, f'kull każ li tkun qeda tiġi kunsidrata, liema mill-moduli definiti fid-Deċiżjoni 93/465/EEC jew, fejn xieraq, liema proċeduri speċifiċi ser jintużaw sabiex tiġi evalwata jew l-konformità jew l-adegwatezza għall-użu tal-kostitwenti ta' interoperabilità, kif ukoll verifika tas-subsistemi 'KE' (Kapitlu 6).2. DEFINIZZJONI TAS-SUBSISTEMA/SKOP2.1. SkopIs-subsistema ta' enerġija tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea tinkludi l-installazzjonijiet kollha fissi li huma meħtieġa sabiex għal dak li jirrigwarda l-ħtiġiet essenzjali, jiġu suppliti' l-ferroviji minn infrastrutturi ta' phase singola ta' vultaġġ għoli jew tat-three-phase.Is-subsistema ta' enerġija tikkonsisti f'substations : huma konnessi fuq in-naħa primarja tagħhom għall-grid ta' vultaġġ għoli bi trasformazzjoni tal-vultaġġ għoli ma' vultaġġ u/jew konverżjoni sa sistema xierqa ta' power supply għall-ferroviji. Fuq in-naħa sekondarja tagħhom, huma konnessi mal-linji ferrovjarji ta' kuntatt sovrapost,punti ta' sectioning : tagħmir ta' l-elettriku li jinstab f'postijiet intermedjarji bejn substazzjonijiet sa linji ta' forniment u ta' kuntatt paralell u jipprovdu protezzjoni, iżolament, forniment awżiljari w kumpens,linji ta' kuntatt sovraposti : il-linji ta' kuntatt sovraposti jidistribwixxu l-enerġija lill-ferroviji li jaħdmu fuq ir-rotta w jxadruha lill-ferroviji permezz tal-pantografi. Il-linja ta' kuntatt sovraposta hija mgħammra b' disconnectors kontrollati manwalment jew mill-bogħod li huma meħtieġa li jiżolaw sezzjonijiet jew gruppi tal-linji ta' kuntatt sovraposti skond in-neċessitajiet operattivi. It-tipi kollha ta' feeder lines jappartjenu għal-linji ta' kuntatt ukoll,ċirkwit tar-returnt tal-kurrent : il-kurrent tat-traction juża binarji, li huma konnessi direttament jew indirettament mal-earth, u return conductors, sabiex ikun hemm influss lura lejn is-substazzjonijiet. Allurar, sa fejn dan il-kunċett huwa kkonċernat, iċ-ċirkwit tal-current return huwa parti mis-subsistema ta'enerġija.pantograf : nonostante li huma installati fuq rolling stock li jiċċaqlaq, il-pantografi jiffurmaw tagħmir importanti li l-funzjonament tajjeb li huwa direttament konness mal-linja ta' kuntatt sovrapost. Allura, huwa kunsidrat parti mis-subsistema ta' enerġija,Is-segwenti aspetti tas-subsistema ta' enerġija huma konnessi mal-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea:- sistema ta' elettrifikazzjoni,- linji ta' kuntatt sovraposti w pantografi,- interazzjoni tal-pantografi w tagħmir tal-linja sovraposta,- boundaries between high-speed lines, upgraded lines and connecting lines.2.2. Definizzjoni tas-subsistema2.2.1. Sistema ta' elettrifikazzjoniBħal fil-każ ta' kwalunkwe tagħmir ta' l-elettriku, traction unit huwa disinnjat sabiex jopera korettement b' vutlaġġ nominali w frekwenza nominali applikata mat-terminals tagħha li huma l-pantografi w ir-roti. Varjazzjonijiet w limitazzjonijiet ta' dawn il-parametri jeħtieġu li jkunu definiti sabiex jigarantixxu l-performance antiċipata tal-ferrovija.Ferrovija ta' veloċità kbira jeħtieġu potneza għolja korrispondenti. Allura, sabiex il-ferroviji jiġu suppliti b' telf minimu, huwa neċessarju li jiġi miżjud il-vultaġġ tas-sistema tal-forniment u jitnaqqaa il-kurrent li jgħati lok għat-telf li jirriżulta' mir-reżistenza. Is-sistema tal-forniment trid tiġi disinnjata f'mod li kull ferrovija tkun supplita bl-enerġija neċessarja. Ghalhekk, il-konsum ta' l-enerġija ta' kull ferrovija w l-iskeda operattiva huma aspetti mportanti għall-performance.Ferroviji moderni jużaw regenerative braking sending back energy lill-power supply sabiex jitnaqqas l-konsum ġenerali ta' l-enerġija.Għalhekk, is-sistema ta- fornimentta' l-enerġija trid taċċetta ibbrejkjar reġenerattiv ukoll.Fi kwalunkwe sistema elettrika, short-circuits u kondizzjonijiet oħra ta' ħsara jistgħu jseħħu. Is-sistema ta' elettrifikazzjoni teħtieġ li tkun disinnjata f'mod tali li l-kontrol tas-subsistema isib dawn il-ħsarat immedjatament w jixgħel miżuri sabiex ineħħu l-kurrent tas-short-circuit u jiżolaw il-parti taċ-ċerkwitu. Wara tali eventi s-sistema ta' elettrifikazzjoni trid tkun kapaċi li tissuplixxi lill-istallazzjonijiet kollha mill-iktar fis possibbli sabiex is-servizz ikompli jaħdem.2.2.2. Linja sovraposta ta' konnessjoni w pantografMill-punto di vista ta' l-interoperabilità, il-ġeometrija ta' tagħmir ta' konnessjoni tal-linja u tal-pantografi huwa aspett importanti. Għal dak li jirridwarda l-interazzjoni ġeometrika, l-għoli tal-wire tal-kuntatt fuq il-binarji, id- displacement laterali fl-arja w taħt il-pressjoni tar-riħ, u l-forza tal-kuntatt iridu jiġu speċifikati. Għall- pantograf, il-ġeometrija tal-collector head hija wkoll ta' importanza fundamentali sabiex tkun garantita l-interazzjoni korretta mal-linja tal-kuntatt waqt li wieħed jikkunsidra il-moviment possibbli tal-vetturi.2.2.3. Interazzjoni tal-linja sovraposta w l-pantografF'veloċitajiet għolja kkontemplati għas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea, l-interazzjoni tal-linja ta' konnessjoni sovraposta w il-pantograf tirraprezenta aspett importanti ħafna fit-twaqqif ta' trasmissjoni ta' enerġija tajba mingħjr telf mhux neċessarju għall-installazzjonijiet ferrovjarji w għal ambjent. Din l-interazzjoni hija primarjament determinata minn:- sforzi statiċi w aerodinamiċi li jiddependu fuq in-natura ta' l-istrippa tal-kuntatt tal-pantograf u tad-disinn tal-pantografi,- il-kompatibilità tal-material ta' l-istrippa tal-kuntatt mal-wire tal-kuntatt għal dak li jirrigwarda l-limitazzjoni tad-deterjorazzjoni riżultanti mill-użu ta' dawk il-komponenti,- il-komportament dinamiku w l-impatti fuq il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent u l-mira ta' forniment kontinwu, mhux interott ta' enerġija mingħajr xkiel,- il-protezzjoni tal-pantograf u tal-linja sovraposta ta' konnessjoni mgħammra f'każ ta' strippa miksura tal-ġbir tal-pantograf,- in-numru ta' pantografi fis-servizz u id-distanza bejniethom li għandhom impatt fundamentali fuq il-kwalità tal-ġbir peress illi kull pantograf jista' jinterferixxi ma' oħrajn fuq l-istess linja ta' kuntatt.2.2.4. Konfini bejn linji ta' veloċità kbira w linji oħraLinji ta' veloċità kbira li jridu jkunu konnessi ma' linji upgrejdjati jew linji ta' konnessjoni. Il-post tal-konfini bejn dawn it-tipi ta' linji jaffettwa l-forniment ta' l-enerġija w is-sistema tal-linja tal-kuntatt, u għalhekk, huwa aspett li jrid jiġi trattat fit-TSI ta' l-enerġija.2.3. Konessjonijiet ma' subsistemi oħra w fis-subsistema2.3.1. IntroduzzjoniIs-subsistema ta' enerġija għandha ħafna konnessjonijiet ma' subsistemi oħra tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea sabiex tottjeni l-performance ta' interoperabilità ikkontemplata. Dawn il-konnessjonjiet huma koperti mid-definizzjoni ta' kriterji ta' interfaċċi w performance.2.3.2. Konessjonijiet li jikkonċernaw sistema ta' elettrifikazzjoni- Vultaġġ u frekwenza w il-medded permissibbli tagħhom ta' interfaċċa mas-subsistema tar-rolling stock.- L-enerġija nstallata fuq il-linji w l-fattur ta' l-enerġija speċifikata jiddetermina l-performance tas-sistema ferrobjarja ta' veloċità kbira interoperabbli w interfaċċ mas-subsistema tar-rolling stock.- Ibbrejkjar reġenerattiv inaqqas il-konsum ta' l-enerġija w jinterfaċċa mas-subsistema tar-rolling stock.- Installazzjonijiet elettriċi fissi w tagħmir ta' traction abbord jeħtieġu li jkunu protetti kontra short circuits minn tagħmir xieraq f'substations. Tripping ta' circuit breakers f'substations u fuq ferroviji jrid ikun kordinat; din hija r-raġuni għaliex il-protezzjoni ta' l-elettriku interkonness mas-subsistema tar-rolling stock.- Interferenza elettrika w emissjonijiet armoniċi huma interkonnessi mar-rolling stock u s-subsistemi tal-kamnd tal-kontroll u tas-sinjalazzjoni.2.3.3. Konessjonijiet li jikkonċernaw tagħmir ta' linja sovraposta ta' konnessjoni w pantografi- Fil-każ ta' linji ta' veloċità kbira l-għoli tal-wire ta' kuntatt jeħtieġ attenzjoni speċjali sabiex tiġi evitata deterjorazzjoni eċċessiva riżultanti mill-użu tal-wire tal-kuntatt. L-għoli tal-wire tal-kuntatt jinterkonetti mal-infrastruttura w s-subsistemi tar-rolling stock.- Sabiex jgħaddu l-konfini tas-sistemi ta' elettrifikazzjoni mingħajr ma' jiġu konnessi sistemi varjanti, n-numru w l-arranġament tal-pantografi fuq ferroviji jrdi jiġi stipulat. Huma interkonnessi mas-subsistema tar-rolling stock.- Il-moviment possibbli ta' vetturi w interkonnessjonijiet tal-pantografi mar-rolling stock u s-subsistemi ta' l-infrastruttura.2.3.4. Konessjonijiet li jikkonċernaw l-interazzjoni ta' linja sovraposta w pantograf- Il-kwalità tal-konnessjoni tal-kurrent jiddependi fuq in-numru tal-pantografi fis-servizz u l-ispazju ta' bejniethom. L-arranġament ta' l-interkonnessjonijiet tal-pantografi mas-subsistema tar-rolling stock.3. ĦTIĠIJIET ESSENZJALI3.1. Konformità mal-ħtiġiet essenzjaliSkond l-Artikolu 4(1) tad-Direttiva 96/48/KE is-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea, is-subsistemi u il-kostitwenti ta' interoperabilità tagħha jridu jissodissfaw il-ħtiġiet essenzjali li huma stipulati f'termini ġenerali fl-Anness III tad-Direttiva.3.2. Aspetti tal-ħtiġiet essenzjaliIl-ħtiġiet essenzjali jkopru:- sigurtà,- dipendibilità w disponibilità,- saħħa,- protezzjoni ambjentali,- kompatibilità teknika.Skond id-Direttiva 96/48/KE il-ħtiġiet essenzjali jistgħu jkunu applikabbli ġeneralment għas-sistema ferrovjarja sħiħa ta' velocità kbira trans-Ewropea jew tkun speċifika għal kull subsistema w l-kostitwenti tagħha.3.3. Aspetti speċifiċi għas-subsistema ta' enerġija3.3.1. SigurtàSkond l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE għal dak li jikkonċerna s-siġurta', l-ħtiġiet essenzjali għas-susbistema ta' enerġija huma s-segwenti.1.1.1. Id-disinn, kostruzzjoni jew assemblaġġ, manteniment u monitoraġġ tal-komponenti li huma vitali għas-sigurtà, u partikolarmant tal-komponenti nvoluti fil-moviment ferrovjarju jrid ikun tali li jigaranatixxi s-sigurtà fil-livell korrispondenti għall-għanijiet imqeda għall-infrastruttura, inklużi dawk għall-stazzjonijiet speċifiċi degradati.1.1.2. Il-parametri nvoluti fil-kuntatt tar-rota/binarju jrid jissodisfa l-ħtiġiet meħtieġa sabiex jigarantixxu l-moviment sigur bil-veloċità massima awtorizzata.1.1.3. Il-komponenti wżati jridu jirreżistu kwalunkwe stress normali jew eċċezzjonali li ġie speċifikat waqt il-perjodu tagħhom tas-servizz. Ir-riperkussjonjiet ta' sigurtà ta' kwalunkwe falliment inċidentali jrid ikun limitat permezz ta' meżżi xierqa.1.1.4. Id-disinn ta' installazzjonijiet fissi w rolling stock u l-għażla ta' materjali wżati trid tkun immirata għall-limitazzjoni ta' ġenerazzjoni, propagazzjoni w effetti tan-nar u duħħan fil-każ tan-nar.1.1.5. Kwalunkwe tagħmir intenzjonat sabiex ikun ihandiljat minn mill-konsumaturi jrid ikun iddisinnjat sabiex ma ma jxekkilx is-sigurtà tagħhom jekk jintuża f'mod li mhux skond l-istruzzjonijiet avżati.L-aspetti msemmija taħt 1.1.2 u 1.1.5 mhumiex rilevanti fil-każ tas-subsistema ta' l-enerġija.Sabiex jissodisfaw l-ħtiġiet essenzjali 1.1.1, 1.1.3 u 1.1.4 hawn fuq, is-subsistema ta' l-enerġija tkun disinnjata w mgħammra sabiex il-ħtiġiet li jinstabu f'punti 4.2.2.2, 4.2.3.3, 4.3.1.2, 4.3.1.8, 4.3.2.1. 4.3.2.2 u 4.3.2.4 tal- Kapitlu 4 huma sodisfatti w l-kostitwenti ta' interoperabilità wżati huma konformi mal-ħtiġiet li jinstabuf'punti 5.3.1.1, 5.3.2.1, 5.3.2.4 u 5.3.3.2 tal-Kapitlu 5. Il-ħtiġiet essenzjali huma sodisfatti jekk l-istipulazzjonijiet tal- Kapitli 4 u 5 huma verifikati.Is-segwenti ħtiġiet essenzjali għal sigurtà skond l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE huma speċjalment ta' importanza għas-subsistema ta' enerġija.2.2.1. Tħaddim tas-sistemi tal-forniment ta' l-enerġija mgħandhiex ixekkel is-sigurtà la ta' ferroviji ta' veloċità kbira u lanqas tan-nies (konsumaturi, ħaddiema, minn ikun għaddej minn ħdejn il-binarji w terzi persuni).Sabiex tiġi sodisfatta l-ħtieġa essenzjali 2.2.1 imsemmija hawn fuq, is-subsistema ta' enerġija għandha tkun disinnjata w kostruwita sabiex il-ħtiġiet li jinstabu fil-punti 4.1.1, 4.2.2.2, 4.2.2.3, 4.2.2.7, 4.2.2.9, 4.3.1.2, 4.3.1.5, 4.3.1.7, 4.3.2.1, 4.3.2.2 u 4.3.2.4 tal-Kapitlu 4 huma sodisfatti w l-kostitwenti ta' interoperabilità wżati huma konformi mal-ħtiġiet li jinstabu fil-punt 5.3.1.1 tal-Kapitlu 5. Il-ħtiġiet essenzjali huam sudisfatti jekk il-konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitli 4 u 5 huwa verifikat.3.3.2. Dipendibilità, disponibilità w mantenibilitàSkond l-Anness III tad-Direttiva 96j48/ KE, ħtiġiet essenzjali għas-subsistema ta' enerġija sa fejn id-dipendibilità, disponibilità w mantenibilità huma kkonċernati, huma s-segwenti.1.2. Il-monitoraġġ u l-manteniment ta' komponenti fissi jew mobbli li huma nvoluti fil-movimenti ferrovjarji jridu jkunu organiżżati, mwettqa w kwantifikati f'tali mod sabiex jmantnu t-tħaddim tagħhom taħt il-kondizzjonijiet intenzjonati.Sabiex tiġi sodisfatta l-ħtiġa essenzjali 1.2, is-subsistema ta' enerġija tkun disinnjata w mibnija sabiex il- ħtiġiet li jinstabu f'punt 4.3.1.9 u 4.3.2.6 tal-Kapitlu 4 huma sudisfati. Il-ħtiġiet essenzjali huma sodisfatti jekk hija verifikata konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitlu 4.3.3.3. SaħħaSkond l-Anness Ill tad-Direttiva 96/48/KE ħtiġiet essenzjali għas-subsistema ta' enerġija sa fejn din tikkonċerna s-saħħa huma s-segwenti.1.3.1. Materjali li probbabilment, minħabba l-mod li jintużaw, jikkostitwixxu periklu għas-saħħa għal dawk li għandhom aċċess għalihom, ma jistgħux jintużaw f'ferroviji w infrastrutturi ferrovjarji .1.3.2. Dawk il-materjali jridu jkunu mgħażula, mħaddma, w użati f'tali mod li jirrestrinġi l- emissjoni ta' dħaħen u gassijiet perikolużi, partikolarment fil-każ ta' nar.Sabiex jiġu sodisfatti l-ħtiġiet essenzjali 1.3.1 u 1.3.2, is-subsistema ta' l-enerġija trid tkun disinnjata w mibnija sabiex il-ħtiġiet li jinstabu f'punti 4.2.2.2, 4.2.3.2, 4.2.3.3, 4.3.1.2, 4.3.1.8, 4.3.1.10, 4.3.2.2 u 4.3.2.4 tal-Kapitlu 4 huma sudisfatti w l-kostitwenti ta' interoperabilità wżati jkunu konformi mal-ħtiġiet li jinstabu f'punt 5.3.3.2 tal-Kapitlu 5. Il-ħtiġiet essenzjali huma sudisfatti jekk l-istipulazzjonijiet tal-Kapitli 4 u 5 huma verifikati.3.3.4. Protezzjoni ambjentaliSkond l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE ħtiġiet essenzjali għas-subsistema ta' l-enerġija għal dak li jirrigwarda l-protezzjoni amjentali hija kkonċernata huma s-segwenti.1.4.1. Ir-riperkussjonijiet fuq l-ambjent tat-twaqqif u t-tħaddim tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea trid tkun evalwata w meħuda f'kunsiderazzjoni fl-istadju tad-disinjar tas-sistema skondi il-provvedimenti Komunitarji in vigore.1.4.2. Il-materjali wżati f'ferroviji w fl-infrastruttura jridu jwaqqfu l-emissjonijiet tad-dħaħen u gassijiet li huma ta' ħsara w perikolużi għall-ambjent, partikolarment fil-każ tan-nar.1.4.3. Ir-rolling stock u l-enerġija tas-sistemi ta' forniment iridu jkunu disinnjati w manifatturati f'tali mod li jkunu kompatibili elettromanjetikament bit-tagħmir installat u l-infrastrutturi pubbliċi jew privati li jistaw jikkawżaw interferenza.L-aspetti msemmija f'1.4.2 mhumiex rilevanti f'każ tas-subsistema ta' enerġija.Sabiex jiġu sudisfatti l-ħtiġiet essenzjali 1.4.1 u 1.4.3, is-subsistema ta' enerġija trid tkun disinnjata w mibnija sabiex il-ħtiġiet lijinstabu f'punti 4.2.3.2, 4.2.3.3 u 4.3.1.5 tal-Kapitlu 4 huma sudisfatti. Il-ħhtiġijiet essenzjali huma sudisfatti jekk il-konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitlu 4 huma verifikati.Il-ħtieġa essenzjali segwenti għall-protezzjoni ambjentali skodn l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE huma speċjalment ta' importanza għas-subsistema ta' l-enerġija.2.2.2. It-tħaddim tas-sistemi tal-forniment ta' enerġija ma jistgħux jinterferixxu mal-ambjent in eċċess tal-limitazzjonijiet speċifikati.Sabiex jiġu sudisfatti l-ħtiġiet essenzjali 2.2.2, is-subsistema ta' enerġija tkun disinnjata w mibnija sabiex il-ħtiġiet li jinstabu fil-punti 4.2.3.2 u 4.3.1.5 tal-Kapitlu 4 huma sudisfatti. Il-htigijiet essenzjali huma sudisfatti jekk il-konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitlu 4 huma verifiikati.3.3.5. Kompatibilità teknikaSkodn l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE ħtiġiet essenzjali għas-subsistema ta' enerġija għal dak li jirrigwarda l-kompatibilità teknika hija konnċernata huma s-segwenti.1.5. Il-karatteristiċi tekniċi ta' l-infrastrutturi w installazzjonijiet fissi jridu jkunu kompatibbli ma' xulxin u ma' dawk tal-ferroviji fuq is-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea.Jekk l-osservanza ta' daw il-karatteristiċi tirriżulta diffiċli f'ċerti sezzjonijiet tas-soluzzjonijiet temporanji ta' l-infrastruttura li jiżguraw il-kompatibilità fil-futur jitgħu jiġu mplimentati.Sabie il-ħtieġa essenzjali 1.5 tiġi sodisfatta, is-subsistema ta' enerġija tkun disinnjata w mibnija sabiex il-ħtiġiet li jinstabu f'punti 4.1.1, 4.1.2, 4.2.2.1, 4.2.2.3, 4.2.2.4, 4.2.2.5, 4.2.2.6, 4.2.2.7, 4.2.2.8, 4,2.2.9, 4.2.2.10, 4.2.2.11, 4.2.2.12, 4.3.1.1, 4.3.1.3, 4.3.1.4, 4.3.2.1, 4.3.2.3, 4.3.2.5 u 4.3.3 tal-Kapitlu 4 huma sudisfatti w l-kostitwenti ta' interoperabilità wżati jkunu konformi mal-ħtiġiet li jinstabu fil-punti 5.3.1.2, 5.3.1.3, 5.3.1.4, 5.3.1.5, 5.3.1.6, 5.3.1.8, 5.3.2.2, 5.3.2.3, 5.3.2.4, 5.3.2.5, 5.3.2.6, 5.3.2.7, 5.3.2.9, 5.3.3.1, 5.3.3.2, 5.3.3.3 u 5.3.3.4 tal-Kapitlu 5 huma sudisfatti. Il-ħtiġiet essenzjali huma sudisfatti jekk il-konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitli 4 u 5 huma verifikati.Is-segwenti ħtiġiet essenzjali għall-kompatibilità teknika skond l-Anness III tad-Direttiva 96/48/KE huma speċjalment ta' interess għas-subsistema ta' enerġija.2.2.3. Is-sistemi tal-forniment ta' l-elettriku wżat tul is-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea trid:- tagħmel possibbli għal ferroviji li jottjenu livelli speċifikati ta' performance ,- tkun kompatibbli mat-tagħmir ta' ġbir imwaħħal mal-ferroviji.Sabiex tiġi sodisfatta l-ħtieġa essenzjali 2.2.3, is-subsistema ta' enerġija tkun disinnjata w mibnija sabiex il-ħtiġiet li jinstabu f'punti 4.1.1, 4.1.2.1, 4.1.2.2, 4.1.2.3, 4.3.1.1, 4.3.1.3, 4.3.2.1, 4.3.2.3 u 4.3.2.5 tal-Kapitlu 4 huma sudisfatti w l-kostitwenti ta' interoperabilità wżati jkunu konformi mal-ħtiġiet li jinstabu f'punti 5.3.1.1, 5.3.1.2, 5.3.1.4, 5.3.2.1, 5.3.2.5, 5.3.3.1 u 5.3.3.5 tal-Kapitlu 5 huma sudisfatti. Il-ħtiġiet essenzjali huma sudisfatti jekk tkun verifikata konformità mal-istipulazzjonijiet tal-Kapitli 4 u 5.3.4. Verifika tal-konformitàKonformità tas-subsistema ta' l-enerġija w il-kostitwenti tagħha għall-ħtigijiet essenzjali tkun ivverifikata skond il- provedimenti tad-Direttiva 96/48/KE u l-ispeċifikazzjonijiet preżentati fil-Kapitlu 6 u l-Annessi relatati tagħha A sa C ta' dan it-TSI.4. KARATTERIŻAZZJONI TAS-SUBSISTEMAIs-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea, li għaliha applika d-Direttiva 96/48/KE u li minnha s-subsistema ta' l-enerġija hija parti, hija sistema integrata li 'teħtieġ il-parametri bażiċi, interfaċċi w performances li ridujiġu verifikati partikolarment sabiex jiżguraw li s-sistema hija nteroperabbli w li l-ħtiġiet essenzjali huma suddisfatti.4.1. Parametri bażiċi tas-subsistema ta' enerġija4.1.1. Vultaġġ u frekwenzaServizzi ferrovjarji jeħtieġu standardiżżar tal-valuri tal-vultaġġ u tal-frekwenza kif stipulat għall-interoperabilità. Tabella 4.1 telenka l-vultaġġi w l-frekwenzi applikabbli skond il-kategorija tal-linja.Tabella 4.1Vultaġġi w frekwenżiVultaġġ u frekwenża | Kategorija tal-linja |Linji ta' konnessjoni | Linji upgrejdjati | Linji ta' veloċità kbira |AC 2 5 kV 50 Hz | X | X | X |AC 15 kV 16,7 Hz | X | X | [1] |DC 3 kV | X | X | [2] |DC 1.5 kV | X | X | - |Il-vultaġġ fit-terminali tas-substation u fil-pantograf irid ikun konformi mal-Anness N ta' dan it-TSI. Il-frekwenza tal-vultaġġ trid tkun konformi mal-Anness N ta' dan it-TSI. Il-vultaġġ u l-frekwenzi jkunu definiti fir-reġistru ta' l-infrastruttura (Anness D ta' dan it-TSI). Għal valutazzjoni tal-konformità ara l-Anness N4.4.1.2. Linja sovraposta u pantografFuq linji futuri ta' veloċità kbira, ta' konnessjoni w upgrejdjati jrid ikun hemm tip wieħed biss ta' current collector head użat għall-ferroviji kollha li jaħdmu fuq dawn il-linji. Sabiex dan il-konfront jiġi mplimentat, il-ferroviji kollha futuri ta' veloċità kbira jridu jużaw pantografi b' pantograf collector head ta' 1600 mm . Il-linji kollha ġodda ta' veloċità AC, tagħmir sovrapost jrid ikun konformi mal-punti 4.1.2.1 u 4.1.2.3, rispettivament. Dan jikkonċerna wkoll linji upgrejdjati w ta' konnessjoni AC u DC.4.1.2.1. Ġeometrija tal-linja sovraposta ta' konnessjoni għal sistemi ACL-għoli tal-wire tal-kuntatt fuq il-binarji, l-angolu tal-wire tal-kuntatt in konnessjoni mat-trekk w devjazzjoni laterali tal-wire tal-kuntatt taħt l-effett tal-cross wind kollha jirregolaw l-interoperabilità ta' l-infrastruttura ta' veloċità kibra. L-informazzjoni permissibbli hija mgħotija f'Tabella 4.2.Tabella 4.2Ġeometrija ta' linji sovraposti ta' konnessjoni għal sistemi ACNru | Deskrizzjoni | Linji ta' konnessjoni | Linji upgrejdjati | Linji ta' veloċità kbira |1 | Għoli nominali tal-wire tal-kuntatt (mm) | Bejn 5000 u 5750 [3] [4] [5] | Bejn 5000 u 5500 [3] [5] | 5080 jew 5300 [5] |2 | L-angolu permissibbli tal-wire tal-kuntatt in relazzjoni mat-trekk u l-varjazzjoni ta' l-angolu | EN 50119, verżjoni 2001, punt 5.2.8.2 | L-ebda angoli ppjanati ma huma aċċettabbli |3 | Devjazzjoni laterali permissibbli tal-wire tal-kuntatt taħt l-effett tal-cross wind (mm) [5] | ≤ 400 |Il-ġeometrija tal-linja ta' konnessjoni sovraposta trid tkun konformi mal-ħtiġiet li jinstabu fl-Anness H.3.1 ta' dan it-TSI.4.1.2.2. Ġeometrija ta' linja sovraposta ta' konnessjoni għal sistemi DCL-informazzjoni li tiddetermina l-ġeometrija tal-linja sovraposta ta' konnessjoni għal sistemi DC fi ħdan l-infrastruttura ferrovjarja interoperabbli trans-Ewropea tinstab fit-Tabella 4.3.Tabella 4.3Ġeometrija ta' linji sovraposti ta' konnessjoni għal sistemi DCNru | Deskrizzjoni | Linji ta' konnessjoni | Linji upgrejdjati |1 | Għoli nominali tal-wire tal-kuntatt (mm) | Bejn 5000 u 5600 [6] [7] [8] [9] | Bejn 5000 u 5500 [8] [9] |2 | L-angolu permissibbli tal-wire tal-kuntatt in relazzjoni mat-trekk u l-varjazzjoni ta' l-angolu | EN 50119, verzjoni 2001, punt 5.2.8.2 |3 | Devjazzjoni laterali permissibbli tal-wire tal-kuntatt taħt l-effett tal-crosswind (mm) [9] | ≤ 400 |Il-ġeometrija tal-linja sovraposta ta' konnessjoni trid tikkonformi mal-ħtiġiet li jinstabu fl-Anness (J..3.1) ta' dan it-TSI.4.1.2.3. Ġeometrija tal-collector head tal-pantografIl-wisa' u l-medda operattiva tal-pantograf collector head, il-wisa' ta' l-istrippi tal-kuntatt u il-profil tal-collector head huma definiti sabiex jottjenu l-interoperabilità. It-tabella 4.4 tispeċifika l-informazzjoni kemm għal sistemi AC u DC. Il-profil tal-pantograf collector head jinstab mpinġi fil-figura 4.1.Tabella 4.4Ġeometrija tal-collector head tal-pantograf għal sistemi AC u DCL-ebda | Deskrizzjoni | Il-Kategoriji kollha tal-linja |1 | Wisa' tal-pantograf collector head (mm) | 1600 |2 | Profil tal-pantograf collector head | Ara figura 4.1 |3 | Ħtiġiet oħra għal sistemi AC | Ara l-Anness H (3)(2) ta' dan it-TSI |4 | Ħtiġiet oħra għal sistemi DC | Ara l-Anness J (3)(2) ta' dan it-TSI |+++++ TIFF +++++1 Ħorn magħmul minn materjal insulanti2 Tul minimu ta' l-istrippa tal-kuntatt3 Tul proġettat4 Medda operattiva tal-collector head5 Wisa' tal-collector head4.2. Interfaċċi tas-subsistema ta' enerġija4.2.1. Lista ta' interfaċċi4.2.1.1. Interkonnessjoni mal-infrastruttura- Gauges- Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku (earthing u bonding)4.2.1.2. Interkonessjoni mal-kmand tal- kontroll u sinjalazzjoni- Kurrenti armoniċi, influeza fuq sinjalazzjoni w telekomunikazzonijiet interni- Sinjali ta' kontroll maħtieġa għal fażi w sezzjonijiet ta' separazzjoni tas-sistema4.2.1.3. Interkonnessjonijiet mar-Rolling Stock- Envelope dinamiku tal-vettura- Limitazzjoni tal-konsum massimu ta' enerġija- Kurrent fuq waqfa- Vultaġġ u frekwenza- Kordinament għall-protezzjoni mill-elettriku- Arranġament tal-pantografi- Sezzjonijiet ta' separazzjoni tal-fażi tar-running through- Sezzjonijiet ta' separazzjoni tas-sistema ta' running through- Aġġustament tal-forża ta' kuntatt tal-pantograf4.2.1.4. Kriterji komuni ta' performance bir-rolling stock- Fattur ta' l-enerġija- Ibbrejkjar riġenerattiv- Karatteristiċi armoniki w overvoltages relatati mal-linja ta' konnessjoni sovraposta4.2.2. Informazzjoni tal-karatteristika ta' l-interfaċċi4.2.2.1. GaugesIl-gauge infrastruturali jrid jipprovdi l-ispażju neċessarju għall-passaġġ ta' pantografi f'kuntatt ma' tagħmir tal-linja sovraposta ta' konnessjoni w għall-installazzjoni tat-tagħmir innifsu tal-linja tal-kuntatt. Id-daqs tal-mini w strutturi oħra jridu jkunu kompatibbli reċiprokament mal-ġeometrija tat-tagħmir tal-linja sovraposta w l- envelope dinamiiku tal-pantograf. (Anness (H.3.6) ta' dan it-TSI jispeċifika l-envelope dinamiku tal-pantograf). L-ispażju neċessarju għall-installazzjoni tat-tagħmir tal-linja tal-kuntatt irid ikun stipulat mill-entità li tiddeċidi. Valutazzjoni ta' konformità jrid jitwettaq fl-valutazzjoni stess tas-subsistema nfrastrutturali.4.2.2.2. Earthing u bonding, protezzjoni kontra xokk ta' l-elettrikuSubsistema infrastrutturali trid timplimenta sistema ġenerali ta' earthing tul ir-rotta sabiex tikkonforma mal-ħtiġiet għall-protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku speċifikat f'EN 50 122-1. Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku waqt it-tħaddim w fil-kondizzjonijiet ta' falliment huwa sudisfatt mil-limiting touch voltages għal limit aċċettabblli kif stipulat f'EN 50 122-1, verżjoni 1997, punt 7. Riżultati ta' investigazzjonijiet imwettqa mill-entità li tiddeċidi w l-provedimenti speċifiċi korrispondenti jkunu provduti sabiex juru l-konformità mal-ħtiġijiet. Valutazzjoni ta' konformità trid tkun imwettqa fl-valutazzjoni tas-subsistema infrastrutturali.4.2.2.3. Kurrenti armoniċi, influwezna fuq sinjalazzjoni w telekomunikazzjonijiet interniKurrenti armoniċi ġenerati mir-rolling stock jaffettwaw l-kmand tal-kontroll u s-subsistema ta' sinjalazzjoni minn ġo s-subsistema ta' l-energija. Din hija r-raġuni għaliex dan is-suġġett huwa trattat fil-kmand ta' kontroll u tas-subsistema ta' sinjalazzjoni. L-ebda valutazzjoni ta' konformità ma hija meħtieġa mis-subsistema ta' l-enerġija.4.2.2.4. Envelope dinamiku tal-vetturaId-disinn tat-tagħmir sovrapost għal-linja jrid ikun konformi mal-envelope dinamiku tal-vetturi. Il-gauge li għandu jiġi adottat jiddependi fuq il-kategorija tal-linja definita fir-reġistru ta' l-infrastruttura (Anness D ta' dan it-TSI). Trid titwettaq valutazzjoni ta' konformità fi ħdan is-subsistema ta' l-energija.4.2.2.5. Limitazzjoni tal-konsum massimu ta' l-enerġijaIl-potenza installata fuq linja ta' veloċità kbira w upgrejdjata jew linja ta' konnessjoni tiddetermina l-konsum ta' l-enerġija tal-ferroviji li huwa permess. Allura, tagħmir li jillimita l-kurrent irid jiġi nstallat abbord kif deskritt fl-Anness O ta' dan it-TSI. Trid titwettaq valutazzjoni fi ħdan l-valutazzjoni tas-subsistema tar-rolling stock. Ir-reġistru ta' l-infrastruttura definit fl-Anness D ta' dan it-TSI irid jikkontjeni nformazzjoni dwar il-konsum massimu ta' enerġija.4.2.2.6. Limitazzjoni tal-konsum meħud minn ferroviji meta jkunu weqfinFil-każ ta' sistemi DC 1,5 kV u 3,0 kV il-kurrent meta l-ferrovija tkun wieqfa jrid ikun limitat għal 300 A u 200 A, rispettivament, għal kull pantograf. Irid ikun hemm valutazzjoni ġo l-valutazzjoni tas-subsistema tar-rolling stock.4.2.2.7. Vultaġġ u frekwenzaFerroviji jkunu jistgħu joperaw fil-medda tal-vultaġġi w frekwenzi kif mgħoti fil-punt 4.1.1 u speċifikat fl- Anness N ta' dan it-TSI. Trid titwettaw valutazzjoni ta' konformità ġo l-valutazzjoni tas-subsistema tar-rolling stock.4.2.2.8. Kordinament ta' protezzjoni ta' l-elettrikuKordinament bejn il-protezzjoni elettrika tas-substations u dik ta' l-unitajiet tat-traction huwa neċessarju sabiex jiġu ottimiżżati l-clearance ta' shortcircuits. (Anness E ta' dan it-TSI jgħati l-ħtiġiet applikabbli.) Ir-reġistru ta' l-infrastruttura definit fl-Anness D ta' dan it-TSI irid jikkontjeni informazzjoni dwar il-protezzjoni tas-substations.Valutazzjoni ta' konformità trid titwettaq mas-subsistema ta' l-energija għal dak li jirrigwarda d-disinn u t-tħaddim ta' substation u s-subsistema tar-rolling stock għal dak li jirrigwarda tagħmir fuq unitajiet ta' traction.4.2.2.9. Arranġament ta' pantografiL-arranġament ta' pantografi fuq ferroviji jrid jgħati każ għat-tul massimu tal-ferrovija. Id-distanza massima bejn il-pantografi huwa inqas minn 400 m. Minn barra dan, l-ispażju bejn tlett pantografi konsekuttivi jkun iktar minn 143 m. In-numru aċċettabli tal-pantografi w l-ispażju bejniethom jiddependi wkoll fuq il-performance dinamika. Il-pantografi ma jkunux konnessi elettrikament fik-każ ta' sistemi ta' enerġija AC. Referenza hija mgħamula fl-Anness H (H.3.5) ta' dan it-TSI.Valutazzjoni ta' konformità trid titwettaq bis-subsistema tar-rolling stock.4.2.2.10. Sezzjonijiet ta' separazzjoni tas-sistema ta' running throughFerroviji jkunu jistgħu jiċċaqalqu minn sezzjoni waħda għal waħda kontigwa mingħajr maż-żewġ fażijiet ma jmissu.Mezzi adegwati jridu jkunu provduti sabiex jipermettu lil ferrovija li waqfet fil-fażi ta' separazzjoni sabiex terġa tixgħel. Għad-disinn, referenza ssir għal Anness H(H.3.3), ta' dan it-TSI.Ir-reġistru ta' l-infrastruttura definit fl-Anness D ta' dan it-TSI jrid jikkontjeni informazzjoni dwar id-disinn tas-sezzjonijiet tal-fażi ta' separazzjoni.Konsum ta' l-enerġija (traction u awżiljarji) tal-ferrovija jridu jinġiebu għal żero meta jidħlu fil-fażi ta' separazzjoni. Dan isir awtomatikament mingħajr l-intervent tax-xufier. Mhux neċessarju li jitbaxxew il-pantografi.Ħtiġiet għad-disinn tas-subsistema ta' enerġijaGħal linji futuri żewġ tipi ta' disinji tas-sezzjonijiet tal-fażi ta' separazzjoni jistgħu jiġu adottati:- disinn tal-fażi ta' separazzjoni fejn il-pantografi kollha ta' l-itwal ferroviji interoperabbli huma ġo s-sezzjoni newtrali. F'dan il-każ mhemmx restrizzjoni għal ftehim u l-ispażju tal-pantografi fuq il-ferroviji. It-tul tas-sezzjoni newtrali jridikun għall-inqas ta' 402 m. Għal ħtiġiet detalljati ara l-Anness H(H.3.3) ta' dan ti- TSI,- fażi iqsar ta' separazzjoni b' restrizzjoni għall-arranġament tal-pantograf fuq ferroviji huwa muri fl-Anness H(H.3.3) ta' dan it-TSI. It-tul ġenerali tas-separazzjoni huwa inqas minn 142 m. L-użu ta' dan id-disinn jeħtieġ li d-distanza bejn tlett pantografi konsekuttivi fis-servizz tkun ta' aktar minn 143 m.Għal linji eżistenti, soluzzzjonijiet varji jistgħu jiġu adottati w bbażati fuq l-arranġament aċċettat tal-pantografi fuq il-ferrovija, skond il-possibilitajiet ta' l-ippjanar tar-rotta, performance meħtieġa w investimenti aċċettabli għall-entità li tiddeċidi. Jekk id-disinn tas-separazzjonijiet eżistenti tal-fażi ma jippermettix il-passaġġ ta' ferroviji interoperabbli ta' veloċità kbira, allura l-entità li tiddeċidi trid tipprovdi proċeduri jew disinnji adegwati alternattivi.Informazzjoni dwar id-disinn tas-sezzjonijiet tas-separazzjoni tal-fażi trid tkun ipprovduta mir-reġistru ta' l-infrastruttura kif definita fl-Anness D ta' dan it-TSI.Għad-disinn tas-sezzjoni tas-separazzjoni tal-fażi, trid titwettaq valutazzjoni tal-konformità ġo l-valutazzjoni tas-subsistema ta' l-enerġija.Ħtiġiet għall-kmand tal-kontroll u s-subsistemi tar-rolling stockF'linji ta' veloċità kbira, is-subsistema tal-kmand tal-kontroll u tas-sinjalazzjoni trid tipermetti lir-rolling stock topera awtomatikament qabel u wara s-sezzjonijiet tal-fażi ta' separazzjoni.Tagħmir fuq unitajiet ta' traction ikunu attivati fi żmien xieraq quddiem sezzjoni ta' fażi ta' separazzjoni b' kunsiderazzjoni kompleta tal- veloċità massima permissibbli. Testijiet funzjonali ta' valutazzjoni ta' konformità jridu jitwettqu konġuntament bir-rolling stock u tas-subsistemi tal-kmand tal-kontroll u tas-sinjalazzjoni.4.2.2.11. Sezzjonijiet ta' separazzjoni tas-sistema ta' running throughĠeneraliFerroviji jkunu jistgħu jibiddlu minn sistema waħda ta' forniment ta' enerġija għal wieħed kontigwu li juża forniment differenti ta' enerġija mingħajr ma jkun hemm kuntatt bejn iż-żewġ sistemi. L-azzjonjiet neċessarji jiddependu fuq it-tip taż-żewġ sistemi ta' forniment kif ukoll fuq l-arranġament tal-pantografi fuq ferroviji w l-veloċità li taħdem bih.Hemm żewġ possibilitajiet għal ferrovija sabiex tgħaddi minn ġos-sistema tas-sezzjonijiet ta' separazzjoni:(1) bil-pantograf imtella w li jmiss il-wire tal-kuntatt,(2) bil-pantograf imniżżel u li ma jmixx il-wire tal-kuntatt.Trid issir għażla mill-entità li tiddeċidi w dikjarata fir-reġistru ta' l-infrastruttura definita fl-Anness D ta' dan it-TSI.Ħtiġiet għad-disinn tas-subsistema ta' enerġija- Pantografi mtellaJekk is-sezzjonijiet tas-sistema ta' separazzjoni huma negozjati b' pantografi mtella sal-wire tal-kuntatt, is-segwenti kondizzjonijiet japplikaw:(1) id-disinn funzjonali tas-sezzjoni tas-sistema ta' separazzjoni huwa speċifikat kif ser jingħad:- il-ġeometrija ta' elementi differenti tal-linja sovraposta ta' konnessjoni trid tipprevjeni pantografi li huma short-circuiting jew bridging iż-żewġ sistemi ta' enerġija bl-arranġament tal-pantografi speċifikati f'punt 4.2.2.9,- Għas-sezzjoni qasira newtrali, l-komportament mekkaniku tal-linja tal-pantograf sovraposta ta' sistema ta' konnessjoni trid tkun konformi mal-EN 50 119, verżjoni 2001, punt 5.2, f'veoċità massima,- provedimenti jridu jittieħdu fis-subsistema ta' l-energija sabiex jevitaw bridging kemm ta' sistemi ta' forniment ta' enerġija kontigwa meta l-ftuħ tal-on-board circuit breaker(s) ifalli(u),- eżempju għall-arranġament tas-sezzjoni tas-separazzjoni tas-sistema hija mgħotija f'figura H.4 ta' l-anness H ta' dan it-TSI;(2) l-għoli tal-wires tal-kuntatt fiż-żewġ sistemi jrid ikun l-istess, jekk il-veloċità hija iktar minn 250 km/h. Detallji w tolleranzi huma mgħotija fl-Annessi H u J ta' dan it-TSI;(3) f'rolling stock, tagħmir irid jiftaħ lis-circuit breaker awtomatikament qabel ma jilħaq is-sezzjoni ta' separazzjoni w jagħraf awtomatikament il-vultaġġ tas-sistema l-ġdida tal-forniment ta' l-enerġija fil- pantograf sabiex tixgħel iċ-ċirkwiti korrispondenti.- Pantografi mbaxxijaJekk is-sezzjonijiet tas-separazzjoni tas-sistema huma negozjiati bil-pantografi mniżżla, s-segwenti kondizzjonijiet japplikaw:(1) id-disinn tas-sezzjoni ta' separazzjoni bejn sistemi differenti tal-forniment ta' enerġija jridu jiżguraw li, fil-każ ta' pantograf mhux intenzjoant fil-linja tal-kuntatt, ibbridgjar taż-żewġ sistemi ta' forniment ta' enerġija huwa evitat u s-swiċċing off taż-żewġ sezzjonijiet tal-forniment huwa attivat immedjatament. L-attivazzjoni ta' short circuit jassigura t-tħaddim ta' sezzjonijiet insulati;(2) din l-għażla alternattiva trid issir jekk il-kondizzjonijiet tat-tħaddim bil-pantografi mtella mhumiex sodisfatti;(3) fuq linji ta' veloċità kbira b' għoli differenti ta' wire tal-kuntatt u fuq sezzjonijiet ta' separazzjoni ta' linji eżistenti li mhumiex konformi mal-ħtiġiet tat-TSI, pantografi jridu jiġu mbaxxija meta t-tibdil tas-sistema tal- forniment ta' enerġija jew meta r-running speed ma jippermettix l-installazzjoni ta' sezzjonijiet ta' tranżizzjoni b' angolu aċċettabbli (ara l-Annessi H u J ta' dan it-TSI);(4) fis-separazzjonijiet tas-sistema ta' forniment li jeħtieġu t-tbaxxija tal-pantograf, il-pantograf irid itniżżel mingħajr l-intervent tax-xufier, attivat mis-sinjali tal-kontroll.Għad-disinn tas-sezzjonijiet tas-separazzjoni tas-sistema valutazzjoni ta' konformità jridu jitwettqu fis- subsistema ta' l-enerġija.Ħtiġiet għal-kmand tal-kontroll u tas-subsistema tar-rolling stockQabel ma jgħaddu minn ġo s-sezzjonijiet ta' separazzjoni bejn is-sistemi differenti tal-forniment ta' l-enerġija is-circuit breaker ewlieni ta' l-unitajiet tat-traction irid jinfetaħ mingaħjr l-intervent tax-xufier, attivat mis-sinjali tal-kontroll. Dan irid jitwettaq fi żmien xieraq sabiex it-tagħmir ta' l-elettriku ta' l-unità ta' traction għas-sistema tat-terminazzjoni tal-fonti ta' enerġija jingħalaq pjenement qabel ma tintlaħaq is-sistema l-ġdida tal-fornimet ta' enerġija.Is-subsistema tal-kmand tal-kontroll u tas-sinjalazzjoni trid tipprovdi s-sinjali meħtieġa lill-unitajiet tat-traction.L-unitajiet ta' traction iridu jkunu disinnjati sabiex ikunu kapaċi jirċievu s-sinjali tal-kontroll tal-linja sabiex jattiva l-ftuħ tas-circuit breaker ewlieni w jekk ikun meħtieġ ibaxxi l-pantografi mingħajr l-intervent tax-xufier. Meta l-pantografi mhumiex mbaxxija mill-wire tal-kuntatt, dawk iċ-ċirkwiti biss elettriċi fuq l-unitajiet tat- traction li instantanjament jikkonformaw mas-sistema tal-forniment ta' l-enerġija fil-pantograf jista' jibqaw konessi.Id-disinn u s-sezzjonijiet tas-sistema ta' operazzjoni jridu jkunu spjegati fir-reġistru ta' l-infrastruttura definit fl-Anness D ta' dan it-TSI.Valutazzjoni tal-konformità trid tkun imwettqa bit-testijiet funzjonali konġuntament bis-subsistemi tal-kmand tal-kontroll u tar-rolling stock.4.2.2.12. Aġġustament tal-forża tal-kuntatt tal-pantografRolling stock irid jippermetti permezz ta' kontrolli interni l-aġġustament tal-forza tal-kuntatt tal-pantografu sabiex jikkonforma mal-ħtiġiet speċifikati f'punt 5.3.2.7. Valutazzjoni tal-konformità trid tkun imwettqa fis-subsistema tar-rolling stock.4.2.3. Provedimenti regolatorji w operattivi4.2.3.1. Kondizzjonijiet regolatorji ġeneraliSabiex tiġi garantita l-koerenza tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea is-segwenti provedimenti regolatorji w operattivi joperaw.4.2.3.2. Protezzjoni ta' l-ambjentIl-protezzjoni ta' l-ambjent taqa taħt id-Direttiva tal-Kunsill 85/337/EEC li titratta l-valutazzjoni ta' l-effetti ta' ċerti proġetti fuq l-ambjent.Ħtiġiet speċifiċi mhumiex neċessarji għas-subsistema ta' l-enerġija tal-linji ta' veloċità kbira interoperabbli.4.2.3.3. Protezzjoni kontra n-narIl-protezzjoni kontra n-nar taqa taħt id-Direttiva 89/106/EEC u id-dokument interpretattiv tagħha li jitratta l-ħtieġa essenzjali ta' sigurtà Nru 2, "Sigurtà kontra n-nar".Ħtiġiet speċifiċi mhumiex neċessarji għas-subsistema ta' l-enerġija tal-linji ta' veloċità kbira interoperabbli.4.2.3.4. Eċċezzjoni fil-każ ta' l-eżekuzzjoni tax-xogħolijietL-ispeċifikazzjonijiet għas-subsistema ta' l-enerġija w il-kostitwenti tagħha ta' interoperabilità definiti fil-Kapitli 4 u 5 ta' dan it-TSI huma applikabbli għal-linji f'kondizzjonijiet normali ta' funzjonament jew fil-każ ta' malfunzjonijiet mhux mistennija li jeħtieġu l-applikazzjoni tal-pjan ta' manteniment.F'ċerti sitwazzjonijiet fejn xogħolijiet iridu jiġu ppjanati bil-quddiem, jista' ma jkunx possibbli li jkun hemm konformità ma dawn il-provedimenti waqt l-eżekuzzjoni tal-modifiki għas-subsistema ta' l-enerġija.Dawn l-eċċezzjonjiet temporanji għar-regoli tat- TSI jkunu definiti mill-entità li tiddeċidi li tappartjeni għal- linja kkonċernata, li trid toqgħod attenta li ma jkunx hemm ikkaġunati ebda riskji għas-sigurtà ta' ferroviji li jkunu għaddejin, w dan billi jiġu applikati s-segwenti provedimenti ġenerali:- l-eċċezzjonijiet permessi għandhom ikunu temporanji w pjanati għal perjodu speċifiku ta' żmien,- impriżi ferrovjarji li joperaw fuq il-linja jingħataw avviż ta' dawn l-eċċezzjonijiet temporanji, tal-pożizzjoni ġeografika tagħhom, tan-natura w tas-sinjalazzjoni partikolari tagħhom, permezz ta' avviżi bil-miktub li jiddeskrivu l-każ li huma t-tip ta' sinjali speċifiċi wżati. Mudell ta' tali avviżi jrid jiġi anness mar-reġistru ta' l-infrastruttura definit fl-Anness D ta' dan it-TSI tal-linja,- kwalunkwe eċċezzjoni trid twassal għall-miżuri ta' sigurtà żejda, sabiex jiġi żgurat li l-ħtieġa tal-livell ta' sigurtà tibqa sodisfatta. Dawn il-miżuri komplimentarji jistgħu jikkonsistu partikolarment f'- provedimenti partikolari tas-survey tax-xogħolijiet ikkonċernati,- temporary speed restrictions on the line section as taken by the adjudicating entity.4.2.3.5. Reġistru ta' l-infrastruttura ta' linji interoperabbli EwropejGħal kull sezzjoni tal-linja tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea dokument singolu, msejjaħ ir-"Reġistru Ewropew ta' l-infrastruttura", jrid jiġi kumpilat mill-entità li tiddeċidi jew ir-rappreżentant awtoriżżat tagħha. Dan id-dokument jikkontjeni l-karatteristiċi tal-linji kkonċernati għas-subsistemi kollha li jinkludu tagħmir fiss.Dan jippermetti:- lill-Istat Membru li huwa responsabbli għat-tpoġġija tas-subsistema fis-servizz illi jiddisponi minn dokument li jiddeskrivi għal kull linja ta' l-infrastruttura trans-Ewropea ta' veloċità kbira l-parametri ewlenin tat-tħaddim tagħhom,- lill-intrapriżi ferrovjarji li jipprovdu, jew liqed jikkunsidraw il-provediment ta', servizzi fuq il-linja sabiex tkun infurmata dwar il-karatteristiċi partikolari meta l-parametri jew l-ispeċifikazzjonijiet ta' interoperabilità jiddependu fuq għażla speċifika ta' l-entità li tiddeċidi,- għas-subsistema ta' l-enerġija, indikazzjoni għal kull sezzjoni omoġenja tal-linja w kull tagħmir partikolari, ta' l-ispeċifikazzjonijiet ġenerali jew partikolari li ġew adottati, li għandhom jiġu notati għt-tħaddim tal-linja. Il-lista tagħhom hija provduta fl-Anness D ta' dan it-TSI.L-entità li tiddeċidi trid tannetti dan id-dokument mad-dikjarazzjoni ta' verifika KE tas-subsistema ta' l-enerġija bħala parti mill-fajl tekniku deskritt fl-Anness V tad-Direttiva 96/48/KE li jrid jiġi konċess l-awtoriżazzjoni għat-tpoġġija fis-servizz mill-Istat Membru.4.3. Performance speċifikata4.3.1. Performance ta' sistema ta' forniment ta' l-enerġija, substations u posts-1.3.1.1. Enerġija nstallataIl-performance li trid tiġi ottenuta mis-subsistema ta' l-enerġija trid tikkorrispondi mal-performance rilevanti speċifikata għal kull kategorija ta' linji fis-sistema infrastrutturali ferrovjarja ta' veloċità kbira trans-Ewropea għal dak li jirrigwarda- il-veloċita massima tal-linja,- il-massimu ta' enerġija fil-pantografi w ikkunsmat mill-ferroviji,- il-headway minimu,- il-mean useful voltage.L-entità li tiddeċidi trid tiddikjara t-tip tal-linja skond il-funzjoni tagħha b' referenza għall-Anness F ta' dan it-TSI w fir-reġistru ta' l-infrastruttura kif definit fl-Anness D ta' dan it-TSI. Id-disinn tas-sistema ta' elettrifikazzjoni trid tigarantixxi l-kapaità tal-power supply sabiex tottjeni l-performance speċifikata. Allura, punt 4.2.2.5 jagħmel ħtieġa fuq il-limitazzjoni tal-konsum ta' l-enerġija mis-subsistema tar-rolling stock.Il-vultaġġ utili medju kkalkulat fil-pantograf irid ikun konformi mal-Anness L ta' dan it-TSI.4.3.1.2. Sigurtà, earthing u bondingSigurtà tas-sistema tal-forniment ta' enerġija, substations u posts tkun ottenuta bid-disinn u ittestjar ta' dawn l-installazzjonijiet skond EN 50 122-1, verżjoni 1997, punti 5, 7 u 9. Substations u posts iridu jkunu magħluqa sabiex iwaqqfu aċċess mhux awtoriżżat.4.3.1.3. Fattur ta' l-enerġijaL-informazzjoni aċċetabbli għall-fattur ta' l-enerġija huwa stipulat fl-Anness G ta' dan it-TSI. Fuq linji ta' veloċità kbira il-valur minimu huwa 0,95 taħt il-kondizzjonijiet deskritti fid-dokument imsemmi hawn fuq. L-valutazzjoni ta' konformità li trid titwettaq fl-valutazzjoni tas-subsistema tar-rolling stock.4.3.1.4. Ibbrejkjar reġenerattivIs-sistemi ta' forniment ta' enerġija AC iridu jkunu disinnjati sabiex jippermettu l-użu ta' ibbrejkjar reġenerattiv bħala service brake kapaċi li jpartat l-enerġija mingħajr konnessjoni ma' ferroviji oħra jew mas-supplier tal- infrastruttura primarja. Trid issir referenza għall-Anness K ta' dan it-TSI.Tagħmir ferrovjarju jrid jipermetti l-użu ta' sistemi oħra ta' ibbrejkjar fejn ibbrejkjar reġenerattiv mhux possibbli.L-entità li tiddeċidi tista' tiddeċidi jekk għandhiex taċċetta jew le ibbrejkjar reġenerattiv fuq sistemi DC. Ir-reġistru ta' l-infrastruttura kif definit fl-Anness D ta' dan it-TSI jrid jikkontjeni l-informazzjoni neċessarju.Valutazzjoni ta' konformità għall-istallazjonijiet fiss irid jitwettaq kif speċifikat fl-Anness K(K.4) ta' dan it-TSI.Għar-rolling stock, l-valutazzjoni ta' konformità trid titwettaq kif speċifikat fir-rolling stock TSI.4.3.1.5. Kompatibilità elettromanjetika esternaKompatibilità elettromanjetika esterna mhix karatteristika speċifika ta' l-infrastruttura ferrovjarja ta' veloċità kbira trans-Ewropea. Instalazzjonijiet ta' forniment ta' enerġija trid ikun konformi mal-istandards EN 50 121-2 u EN 50 122 serje u tisodissfa l-ħtiġiet kollha li jikkonċernaw l-kompatibilità elettromanjetika. L-ebda valutazzjoni ta' konformità ma hija meħtieġa f'dan it-TSI.4.3.1.6. Emissjonijiet armoniċi lejn l-utilità ta' enerġijaGħal dak li jirrigwarda l-emissjonijiet armoniċi lejn l-utilità ta' enerġija, huwa r-responabilità ta' l-entità li tiddeċidi sabiex tkun konformi mall-istandards nazzjonali (jew standards Ewropej meta jkunu disponibbli) w mal-ħtiġiet ta' l-utilità ta' l-enerġija. L-ebda valutazzjoni ta' konformità ma huwa meħtieġ f'dan it-TSI.4.3.1.7. Karatteristiċi armoniċi w overvoltages relatati fuq il-linja sovraposta ta' konnessjoniSabiex jiġu evitati overvoltages inaċċettabli fuq il-linja sovraposta ta' konnessjoni kkawżata minn armoniċi ġenerati mill-unitajiet ta' motive power, l-unitajiet ta' motive power iridu jkunu konformi mal-Anness P ta' dan it-TSI. Il-ħtiġiet neċessarji huma definiti fis-subsistema tar-rolling stock u l-valutazzjoni ta' konformità trid titwettaq bis-subsistema tar-rolling stock, kif definit fl-Anness P.4.3.1.8. Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettrikuIs-sistema tal-forniment ta' l-enerġija trid tkun integrata fis-sistema ġenerali ta' earthing tul il-linja sabiex tkun konformi mal-ħtiġiet għall-protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku kif speċifikat fl-EN 50 122-1, verżjoni 1997, punti 5, 7 u 9. Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku waqt it-tħaddim u f'kondizzjonijiet ta' falliment huwa sudisfatt bil-limitazzjoni ta' touch voltages għall-limitazzjonijiet aċċettabli kif stipulati f'EN 50 122-1, verżjoni 1997, punti 7.2 u 7.3. Għal kull installazzjoni, jrid jitwaqqaf studju sabiex jara l-adegwatezza tal-protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku. L-istudju jista' jinkludi t-testijiet.4.3.1.9. Pjan ta' mantenimentIrid ikun ippreparat pjan ta' manteniment mill-entità li tiddeċidi jew mir-rappreżentant awtoriżżat tagħha sabiex jigarantixxi li l-karatteristiċi speċifikati tas-subsistema ta' l-energija huma miżmuma fil-limiti speċifikati għalihom.Il-pjan ta' manteniment irid jikkontjenu għall-inqas is-segwenti elementi:- rutini ta' manteniment f'substations u posts,- rekordjar ta' kondizzjonijiet, findings u esperjenza ottenuta,- sett tta' valuri tal-limitu ta' sigurtà li jwasslu għal-limitazzjoni tal-veloċitajiet tal-ferroviji sabiex ikunu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet f'punt 4.1.1,- indikazzjoni tal-frekwenzi ta' verifiki w tat-tolleranzi fuq valuri kkalkulati għal wara, indikazzjoni tar-regoli ta' ekwivalenza mal-valuri ta' l-istandard ikwotat fis-subsection 4.3.1,- il-miżuri meħuda (restrizzjoni fuq il-veloċità, ħin tat-tiswija) metal-valuri preskritti huma maqbuża.Proċeduri ta' manteniment mgħandhom jidawngrejdjaw il-provedimenti ta' sigurtà bħalma huma l-kontinwità tar-return current circuit, limitazzjoni tal-overvoltages u detection ta' short circuits. Mgħandhiex tnaqqas il-performance globali tas-sistema w tevita d-de-energising ta' kwalunkwe parti tal-linja ta' konnessjoni sovraposta.4.3.1.10. Iżolament tal-forniment ta' enerġija f'każ ta' perikluIrid jiġi nstallat tagħmir u jridu jiġu mplimentati proċeduri sabiex jinizjaw iżolament tal-vultaġġ mill-unitajiet ta' traction u linji elettrifikati permezz ta' tagħmir ta' l-alarm li jipermettu l-operatur tal-forniment ta' l-enerġija sabiex iwettaq azzjonijiet ta' l-emerġenza. Trid titwettaq valutazzjoni ta' konformità billi jiġi verifikat it-tagħmir ta' trasmissjoni w l-istruzzjonijiet għall-proċeduri.4.3.1.11. Kontinwazzjoni tal-forniment ta' l-enerġija fil-każ ta' disturbiIl-forniment ta' l-enerġija w il-linja ta' konnessjoni sovraposta għandhom ikunu disinnjati sabiex jgħamlu possibbli l-operazzjoni kontinwa fil-każ ta' disturbi. Dan jista' jiġi ottenut billi l-linji ta' kuntatt jiġu sezzjonati f'sezzjonjiet ta' forniment u l-installazzjoni ta' tagħmir mhux neċessarji f'substations. Valutazzjoni ta' konformità trid titwettaq billi jiġu verifikati d-diagrammi taċ-ċirkwit.4.3.2. Performance tal-linja ta' kuntatt sovraposta4.3.2.1. ĠeneraliIl-performance li trid tiġi ottenuta mil-linja ta' konnessjoni sovraposta trid tikorrispondi mal-performance rilevanti kif speċifikat għal kull kategorija ta' linji tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea fil-funzjoni ta'- l-veloċità massima tal-linja, w- id-domanda tal-ferroviji għall-enerġija fil-pantografi.Id-disinn tal-linja ta' konnessjoni sovraposta trid tigarantixxi l-performance speċifikata skond id-dikjarazzjoni magħmula mill-entità li tiddeċidi fl-ambitu tal-punt 4.3.1.1.4.3.2.2. Sigurtà, earthing u bondingIs-sigurtà tal-linja ta' konnessjoni sovraposta hija ottenuta billi dawn l-installazzjonijiet jiġu disinnjati skond l-istandards Ewropej EN 50 119, verżjoni 2001, punt 5.1.2 u EN 50 122-1, verżjon 1997, punti 5, 7 u 9. Il-komponenti kollha live jridu jiġu nstallati f'post fejn l-passiġieri jew persuni oħra ma jkunux jistgħu jilħquhom.4.3.2.3. Ħtiġiet għal komportament dinamiku w kwalità tal-ġbir tal-kurrentId-disinn tat-tagħmir tal-linja sovraposta trid tkun konformi mal-ħtiġiet tal-komportament dinamiku. L-uplift fil-veloċita disinnjata tal-linja trid tkun konformi mal-istipulazzjonijiet f'EN 50 119, verżjoni 2001, punt 5.2.1.2 u fuq it-Tabelli 4.5 u 4.6 ta' dan it-TSI.Il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent għandu impatt fundamentali fuq il-perjodu ta' utilità tal-wire tal-kuntatt u trid, għalhekk, tkun konformi ma' parametri miftehma w kalkolabbli.Il-kwalità tal-ġbir tista' tkun evalwata permezz tal-valur medju Fm u l-istandard ta' devjazzjoni ta' forzi ta' kuntatt ikkalkulat u forzi simulati jew billi jiġu mgħadd l-arcing. Għal sistemi AC, il-kriterji huma elenkati fit-tabella 4.5 u għas-sistemi DC fit-tabella 4.6.L-entità li tiddeċidi trid tiddeċidi tużax il-kriterju ta' l-interazzjoni perti Nru 1 (forza tal-kuntatt) jew parti Nru 2 (arcing) askond it-Tabella 4.5 jew 4.6.L-interazzjoni hija kunsidrata li hija konformi mal-provedimenti f'dan it-TSI jekk- parti 1 jew 2 tat-tabella 4.5, u- parti 3 tat-tabella 4.5,huma sudisfatti.Riżultati tat-test minn sistema simili tal-linja ta' konnessjoni sovraposta tista' tinuża bħala bażi għall-valutazzjoni ta' konformità.Għall-kwalifika tal-performance b' aktar minn pantograf wieħed, il-pantograf li juri l-aktar valuri kritiċi jittieħed f'kunsiderazzjoni.Tabella 4.5Ħtiġiet ta' interazzjoni, sistemi ACNru | Deskrizzjoni | Linji ta' Konnessjoni w upgrejdjati | Linji ta' veloċità kbira |Eżistenti | Ġodda |1 | Forza medja korretta Fm (N) [10] | Ara punti 5.3.1.6 u 5.3.2.7 [11] | Ara punt 5.3.1.6 [11] |Devjazzjoni standard f'veloċità massima a. (N) | 0,3 Fm |2 | Perċentwali ta' ark f'veloċità massima, NQ (%) | ≤ 0,14 |3 | Spazju neċessarju għall-uplift massimu tas-steady arm taħt kondizzjonijiet aerodinamiċi ta' reżistenza | Ara EN 50119, verżjoni 2001 Punt 5.2.1.2 | 2-SO [12] |Għal definizzjonijiet, valuri w testijiet ara l-Anness Q |Tabella 4.6Ħtiġiet ta' interazzjoni, sistemi DCNo | Deskrizzjoni | Linji ta' kuntatt u imtejba [13] |1 | Forza medja korretta Fm (N) [14] | Ara l-punti 5.3.1.6 u 5.3.2.7 [15] |Devjazzjoni standard f'veloċità massima omax (N) | 0,3 Fm |2 | Perċentwali ta' ark f'veloċità massima, NQ (%) | ≤ 0,20 |3 | Spazju neċessarju għall-uplift massimu tas-steady arm taħt kondizzjonijiet aerodinamiċi ta' reżistenza | Ara EN 50119, verżjoni 2001 punt 5.2.1.2 [16] |Għal definizzjonijiet, valuri w testijiet ara l-Anness Q |4.3.2.4. Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettrikuIl-linja sovraposta ta' konnessjoni trid tkun integrata fis-sistema ġenerali ta' earthing tul il-linja sabiex tkun konformi mal-ħtiġiet għall-protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku speċifikat f'EN 50 122-1, verżjoni 1997, punti 5, 7 u 9. Protezzjoni kontra x-xokk ta' l-elettriku waqt it-tħaddim u f'kondizzjonijiet ta' falliment huwa trattat billi jiġu limati t-touch voltages għal-limiti aċċessibbli kif stipulati fl-EN 50 122-1, verżjoni 1997, punti 7.2 u 7.3. Għal kull installazzjoni, jrid isir studju mwaqqaf sabiex juri l-protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku.4.3.2.5. Static, u forza medja ta' kuntatt aerodinamikuIl-forza nominali huwa speċifikat mill-entità li tiddeċidi fis-segwenti medded:- 70 N + 20 N/-10 N għal sistemi ta' forniment AC,- 110 N ± 10 N għal sistemi ta' forniment DC 3 kV,- 90 N ± 20 N għal sistemi ta' forniment DC 1, 5 kV.F'sistemi DC, sabiex timmiljora l-kuntatt ta' strippi ta' ġbir tal-karbonju mal-wire tal-kuntatt, forza ġeneralment aktar importanti f'140 N, jista' jkun meħtieġ sabiex jevita tisħin perikoluż tal-wire tal-kuntatt meta l-ferrovija tkun wieqfa bl-awżiljarji tagħha mixgħewla.Il-valur tal-forza medja totali ta' l-uplift trid tkun konformi mal-valur tal-forza medja tal-kuntatt Fm meħtieġa għal kwalità tajba tal-ġbir tal-kurrent (ara punt 4.3.2.3, 5.3.1.6 u 5.3.2.7).Valutazzjoni ta' konformità hija mwettqa billi jiġi evalwat il-kostitwent ta' interoperabilità tal-pantograf.4.3.2.6. Pjan ta' mantenimentIrid jiġi ppreparat il-pjan ta' manteniment mill-entità li tiddeċidi jew ir-rappreżentant awtoriżżat tiegħu sabiex jigarantixxi li l-karatteristiċi speċifikati tas-subsistema ta' l-enerġija huma mantnuti fil-limiti speċifikati għalihom.Il-pjan ta' manteniment irid jikkontjeni għall-inqas is-segwenti elementi:- rutini ta' manteniment għal-linji ta' konnessjoni sovraposti,- irrekordjar ta' kondizzjonijiet, tisjib u esperjenza ottenuta,- sett ta' valuri tal-limitu ta' sigurtà li jwasslu għal-limitazzjoni tal-veloċitajiet ferrovjarji għall-għoli tal-wire tal-kuntatt u kemm jitbandal skond il-punti 4.1.2.2 u 4.1.2.3 ta' dan it-TSI,- indikazzjoni tal-frekwenzi tal-verifiki w t-tolleranzi fuq valuri kkalkulati ta' l-informazzjoni ġeometrika w dinamika w tal-meżżi wżati sabiex jiġu verifikati magħhom, dan ta' l-aħħar għal indikazzjoni tar-regoli tal- ekwivalenza mal-valuri tal-livell ikkwotat f'subsezzjoni 4.3.2,- il-miżuri meħudha bħalma huma l-limitazzjoni tal-veloċità u l-ħin mistenni għal tiswija meta valuri preskritti huma maqbuża.Proċeduri ta' manteniment mgħandhomx inaqqsu l-provedimenti ta' sigurtà bħalma huma l-kontinwità taċ-ċirkwitu tal-kurrent, limitazzjoni ta' overvoltages u tfittix ta' short circuits. M'għandhiex tnaqqas il-performance globali tas-sistema.4.3.3. Konfini bejn linji ta' veloċità kbira w linji oħraHuwa responabilità ta' l-entità li tiddeċidi sabiex tiddefinixxi, fuq sezzjoni qasira tar-rotta, li tikonnetti linja ta' veloċità kbira ma' linja oħra, l-post fejn il-ħtiġiet tas-subsistema ta' l-enerġija TSI għal-linji ta' veloċità kbira japplikaw u l-performances speċifikati tagħhom jkunu sudisfatti.5. KOSTITWENTI TA' INTEROPERABILITA5.1. ĠeneraliSkond l-Artikolu 2(d) tad-Direttiva 96/48/KE kostitwenti ta' interoperabilità huma:"kwalunkew komponent elementari, grupp ta' komponenti, subassemblaġġ jew assemblaġġ komplut ta' tagħmir inkorporat jew intenzjonat li jkun inkorporat f'subsistema, li fiha l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja ta' veloċità kbira trans-Ewropea tiddependi jew direttament jew indirettament".Il-kostitwenti ta' interoperabilità huma koperti mill-provedimenti rilevanti tad-Direttiva 96/48/KE u huma elenkati fis-sezzjoni 5.2 ta' dan it-TSI sa fejn din is-subsistema ta' l-enerġija hija kkonċernata.5.2. Definizzjonijiet ta' kostitwenti ta' interoperabilitàFil-każ tas-subsistema ta' l-enerġija s-segwenti kostitwenti huma definiti:- linja sovraposta ta' konnessjoni: linja sovraposta ta' konnessjoni hija linja ta' kuntatt impoġġija fuq il-limitu ta' fuq tal-gauge tal-vettura w tal-vetturi ta' forniment b' enerġija elettrika permezz ta' tagħmir ta' ġbir tal-kurrent mgħammar fuq is-saqaf msemmija bħala l-pantografi. Fil-każ ta' sistemi ferrovjarji ta' veloċità kbira linji ta' konnessjoni sovraposti b' sospensjoni tat-tip "catenary" huma applikati fejn il-wire(s) tal-kuntatt (s) huwa/huma sospiżi minn catenaries lonġitudinali wieħed jew aktar. Il-komponenti ta' sostenn bħalma huma cantilevers, arbli w fundazzjonijiet ma jafettwawx l-interoperabilità u, allura, mhumiex koperti minn dan it-TSI,- pantograf: pantografi huma tip ta' apparat għal ġbir ta' kurrenti minn wire ta' kuntatt wieħed jew aktar iffurmat permezz ta' tagħmir f'forma ta' ċappetta disinnjata sabiex tipermetti moviment vertikali tal-pantograf head. Il-pantograf head iġorr l-istrippi ta' kuntatt u l-mountings tagħhom. It-tarf tal-pantograf head huwa ffurmat permezz ta' down-turned horn,- strippi tal-kuntatt: strippi tal-kuntatt huma l-partijiet tal-pantograf head li jistgħu jiġu sostitwiti li huma f'kuntatt dirett mal-wire tal-kuntatt u bħala konsegwenza huma suxxetibblia għal deterjorazzjoni minħabba l-użu5.3. Karatteriżazzjoni tal-kostitwenti5.3.1. Linja sovraposta ta' konnessjoni5.3.1.1. Disinn ġeneraliId-disinn tal-linji sovraposti ta' konnessjoni jridu jkunu konformi mal-EN 50 119, versżjoni 2001, punti 5 u 6. Ħtiġiet addizzjonali, speċjalment dawk li jikkonċernaw linji ta' veloċità kbira trans ewropea huma speċifikati minn hawn il-quddiem.Il-linja ta' konnessjoni sovraposta trid tissodissfa l-performance speċifikata għall-linja speċifika speċjalment sa fejn il-veloċità massima tas-servizz u sa fejn il-limitu tal-ġarr tal-kurrent huma konċernati.5.3.1.2. Kapaċità tal-kurrentIl-limitu tal-kurrent jiddependi fuq il-kondizzjonijiet ambjentali li huma t-temperatura ambjentali massima w l-veloċia' minima tal-cross-wind definit għal kull linja speċifika fir-reġistru ta' l-infrastruttura definita fl-Anness D ta' dan it-TSI kif ukoll it-temperaturi permissibbli ta' l-elementi tal-linja tal-kuntatt u d-durata ta' l-azzjoni tal-kurrent. Id-disinn tal-linja ta' konnessjoni sovraposta trid tieħu ħsieb il-limiti għat-temperaturi massimi kif speċifikat fl-Anness B ta' l-eN 50 119, verżjoni 2001, wara li wieħed jikkunsidra l-informazzjoni mgħotija f'EN 50 149, verżjoni 1999, punt 4.5, Tabelli 3 u 4. Valutazzjoni turi li linja ta' kuntatt huwa kapaċi li jkunu konformi mal-ħtiġiet speċifikati.5.3.1.3. Parametri bażiċiId-disinn tal-linja sovraposta ta' konnessjoni trid tkun konformi mal-parametri bażiċi kif speċifikat fil-punti 4.1.2.1 u 4.1.2.2.5.3.1.4. Veloċità tal-propagazzjoni tal-mewġIl-veloċità tal-propagazzjoni tal-mewġa fuq wakers tal-kuntatt huwa parametru karatteristiku għall-valutazzjoni ta' l-adegwatezza ta' linja ta' kuntatt għal servizz ta' veloċità kbira. Dan il-parametru jiddependi fuq il-massa speċifika w l-istress tal-wire tal-kuntatt. Veloċità massima operattiva ma tkunx aktar minn 70 % tal-veloċità tal-propagazzjoni tal-mewġa. Ara wkoll EN 50 119, verżjoni 2001, punt 5.2.1.4.5.3.1.5. Elastiċità w uniformità ta' l-elastiċitàL-elastiċità u l-uniformità tulil-medda huma essenzjali għal ġbir ta' kurrent ta' livell għoli w tnaqqis ta' wear and tear. L-uniformità ta' l-elastiċità tista' tiġi evalwata mill-fattur ta' l-uniformità uu =emax - eminemax + emin · 100 %.fejn:emax  elastiċità massima tul meddaemin  elastiċità minima tul mkeddaFil-każ ta' linji ta' veloċità kbira parametru u baxx kemm jista' jkun għandu jkun immirat; tabella 5.1 tagħti valuri tal-limitu għal u, li huma aċċettati għal kull tip ta' linja sovraposta ta' konnessjoni.Tabella 5.1Uniformità ta' l-elastiċità f'%Tip ta' linja ta' kuntatt | Veloċità tas-servizz km/h |200 sa 230 | 2 30 sa 300 | Aktar minn 300 |Mingħajr l-istitch wire | < 40 | < 40 | < 25 |Bl-istitch wire | < 20 | <10 | <10 |Għal linji ta' veloċità kbira, l-elastiċità tal-mid-span għandha tkun limitata għall-valuri ta' inqas minn 0,5 mm/N. Il-linja ta' kuntatt trid tkun konformi mal-EN 50 119, verżjoni 2001, punt 5.2.1.3.5.3.1.6. Forza medja ta' kuntattDin il-klawsola tistipola l-forżi medji ta' kuntatt li għaliha tkun disinnjata l-linja ta' kuntatt.+++++ TIFF +++++Figura 5.1Mira għall-forza medja ta' kuntatt Fm. Għal sistemi AC skond ir-running speedIl-forza medja tal-kuntatt Fm iffurmat minn komponenti statiċi w aerodinamiċi tal-forza tal-kuntatt ma' korrezzjoni dinamika li trid tiġi applikata fuq il-wire tal-kuntatt huwa muri fil-figura 5.1 għal sistemi AC bħala funzjoni tal-veloċità operattiva.F'dan il-kuntest Frt, jirrapreżenta valur immirat li għandu jiġi ottenut sabiex jiżgura minn naħa waħda ġbir ta' kurrent mingħajr arcing mhux neċessarju w li mgħandux jeċċedi minn naħa l-aħra li jillimita deterjorazzjoni bl-użu w perikli għal strippi tal-ġbir tal-kurrent.Fil-każ ta' ferroviji b' pantografi multipli li qed jaħdmu simultanjament, il-forza medja tal-kuntatt Fm għal kwalunkwe pantograf mgħandux ikun għola mill-valur mgħoti fil-figura 5.1 peress illi għal kull pantografu individwali, l-kriterji tal-ġbir tal-kurrent ikunu sudisfatti.Għal dak li jirrigwarda s-sistemi DC, il-forża medja tal-kuntatt Fm iffurmat mill-komponenti statiċi w aerodinamiċi tal-forża tal-kuntatt b' korrezzjoni dinamika li tkun applikata għal sistemi DC 1,5 kV u DC 3,0 kV murija fil-fig. 5.2 bħala funzjoni tal-veloċità tas-servizz. Għal linji DC 1,5 kV il-forża tal-kuntatt statika għandha tkun 140 N fejn neċessarju għal dak li jirrigwarda l-kurrent meta wieqfa.F'każ ta' ferroviji b' pantografi multipli li jaħdmu f'daqqa, l-forza medja ta' kuntatt Fn, għal kwalunkwe pantograf ma tkunx aktar għolja mill-valur mgħoti mill-figura 5.2 peressli għal kull pantograf individwali, l-kriterji tal-ġbir tal- kurrent iridu jiġu sudisfatti.+++++ TIFF +++++Figura 5.2Mira għall-forza medja ta' kuntatt Fm. Għal linji DC 1,5 kV u DC 3,0 kV skond ir-running speed5.3.1.7. Mantenimentil-produttur irid jipprovdi kwalunkwe, informazzjoni neċessarja sabiex jipermetti lill-entità li tiddeċidi sabiex tabozza pjan li jitratta l-manteniment b' kunsiderazzjoni speċjali għall-ġeometrija tal-linja sovraposta, id-deterjorazzjoni bl-użu tal- wire tal-kuntatt, speċjalment f'punti kritiċi bħalma huma crossings, switċċis u overlaps.5.3.1.8. Kurrent fuq waqfaLivell aċċettabli ta' kurrent meta l-ferrovija tkun wieqfa tkun aċċetabli kemm għall-wire tal-kuntatt kif ukoll għall-istrippi tal-ġbirtal-pantograf sabiex jipermettu feeding xieraq ta' l-awżiljari nstallati abbord il-ferroviji. Għal sistemi DC 1,5 kV, kurrent ta' 300 A għal kull pantograf irid jiġi garantit, waqt li għal sistemi DC 3,0 kV irid jiġi garantit kurrent ta' 200 A għal kull pantograf. Meta tiġi ttestjata l-linja ta' konnessjoni sovraposta bil-metodoloġija speċifikata fl-EN 50 206-1, verzjoni 1998, punt 6.13, it-temperatura tal-wire tal-kuntatt mgħandhiex teċċedi l-limiti mgħotija fl-Anness B ta' EN 50 119, verżjoni 2001.5.3.2. Pantograf5.3.2.1. Disinn ġeneraliIl-pantograf irid jisodissfa l-performance speċifikat sa fejn il-veloċità massima operattiva w il-limitu ta' ġarr tal-kurrent huma kkonċernati. Jekk mhux speċifikat minn hawn il-quddiem, tapplika EN 50 206. L-installazzjoni tal-pantograf fuq ir-rolling stock hija trattata mis-subsistema tar-rolling stock.5.3.2.2. Parametri bażiċiId-disinn tal-pantograf irid jisodissfa l-parametri bażiċi kif speċifikati fis-sezzjoni 4.1.5.3.2.3. Kapacità tal-kurrentIl-pantograf irid jiġi disinnjat għall-kurrent speċifikat li jrid jiġi trnsmess lill-vetturi. Il-kurrent ikkwotat irid jiġi provdut mill-produttur. Trid tingħata attenzjoni speċjalment għall-informazzjoni speċifika skond l-użu tas-sistemi AC jew DC. Analiżi trid turi li l-pantograf huwa kapaċi li jġorr il-kurrent speċifiku.5.3.2.4. Disinn ta' insulazzjoniIl-pantografi jkunu armati fuq is-saqaf tal-vetturi insulat kontra l-earth. Id-disinn ta' l-insulazzjoni jrid jieħu ħsieb l-istresses ikkawżati mill-vultaġġ. Referenzi għall-informazzjoni li jidu jiġu verifikati jinstabu fl-Anness N ta' dan it-TSI għall-vultaġġi tas-sistema w EN 50 124-1, verżjoni 1999, Tabella 2, għall-ħtiġiet tal-kordinament ta' l-insulazzjoni. Insulaturi jridu jiġu ttestjati skond l-EN 60 383.5.3.2.5. Medda operattiva tal-pantografiIl-pantografi jridu jkunu kapaċi jaħdmu taħt għoli tal-wire tal-kuntatt ta' bejn 4800 mm u 6400 mm. Għal tħaddim fir-Renju Unit u l-Finlandja fuq linji upgrejdjatoi jew ta' konnessjoni, l-għoli huwa differenti. Ara sezzjoni 7.3.5.3.2.6. Forza tal-kuntatt statikuForza statika hija l-forza medja ta' kuntatt vertikali li seħħ il-fuq mill-collector head fuq il-linja ta' kuntatt u kkawżata mit-tagħmir li jgħolli l-pantograf, waqt li l-pantograf huwa mtella w l-vettura hija wieqfa.Għal sistemi AC, l-forza statika trid tkun aġġstabbli bejn 40 N u 120 N.F'sistemi DC sabiex jiġi miljorat l-kuntatt ta' l-istrippi ta' ġbir mal-wire tal-kuntatt, tista' tkun meħtieġa forża għola sabiex tevita heating perikoluż tal-wire tal-kuntatt meta l-ferrovija hija wieqfa bl-awżiljari tagħha jaħdmu. Għal sistemi DC il-forza statika tkun aġġustabbli bejn 50 u 150 N.Il-pantografi w il-mekkaniżmi tagħhom li jipprovdu l-forżi neċessarji tal-kuntatt iridu jiżguraw li l-pantografi jistgħu jintużaw fuq kull tip ta' linja ta' konnessjoni sovraposta interoperabbli. Għal detalliji w ir-referenza tal-valutazzjoni għandha ssir lill-EN 50 206-1, verżjoni 1998, punt 6.3.15.3.2.7. Forza ta' kuntatt u performance ta' l-interazzjoni tal-linja sovraposta/sistema tal-pantografIl-forza ewlwenija ta' kuntatt huwa l-valur medju tal-forżi minħabba statik u azzjonjiet aerodinamiċi. Huwa ugwali għas-somma tal-forza statika tal-kuntatt (punt 5.3.2.6) I l-forza aerodinamika kkawżata mill-influss ta' arja fuq l-elementi tal-pantograf fil-veloċità kunsidrata. Il-forza medja ta' l-uplift hija karatteristika tal-pantograf għal rolling stock speċifiku w żvilupp speċifiku tal-pantograf. Il-forza medja tal-kuntatt huwa kkalkulat fil- collector head skond l-Anness Q(Q.4.2.2).Il-valur tal-forzi ta' kuntatt medju jrid ikun konformi mal-forza medja ta' kuntatt F stipulat fil-punt 5.3.1.6.Għal-linji eżistenti, ta' konnessjoni, upgrejdjati ta' veloċità kbira AC u li ma jikkonformawx mal-ħtiġiet msemmija f'punt 5.3.1.6, il-pantograf irid ikun disinnjat f'mod li l-forza medja ta' kuntatt Fm li hija dipendenti fuq ir-running speed, min barra l-kurva mmirata tal-kurva skond il-figura 5.1, tipermetti kurbi oħra ta' aġġustament C1 u C2.Dawn il-kurvi huma definiti fl-Anness Q(Q.4.1).Il-produttur tal-pantograf irid jipprovdi li ssir bidla bejn it-tlett kurvi abbord, skond l-informazzjoni xierqa eż l-użu ta' 1950 mm pantograf jew informazzjoni dwar it-tip ta' vultaġġ fuq il-linja ta' konnessjoni sovraposta. Ir-reġistru ta' l-infrastruttura definita fl-Anness D ta' dan it-TSI ta' linji eżistenti trid tindika liema kurva jrid jittieħe f'kunsiderazzjoni, jiġifieri, l-kurva mmirata jew il-kurvi alternattivi C1 jew C2.Fil-każ ta' ferroviji b' pantografi multipli li jaħdmu f'daqqa, il-forża tal-kuntatt Fm għal kwalunkwe pantograf ma jkunx għola mill-valur mgħoti mill-kurva mmirata f'punt 5.3.1.6 jew waħda mill-kurvi C1 jew C2 peress li għal kull pantograf individwali l-kriterji tal-ġbir tal-kurrent iridu jiġu sudisfatti.Dawk il-ħtiġiet huma speċifikati fl-Anness Q.Valutazzjoni trid titwettaq skond l-Anness Q.5.3.2.8. Tagħmir ta' twaqqiħ awtomatikuPantografi jridu jkunu mgħammra b' tagħmir li jniżżel il-pantograf f'każ ta' falliment skond EN 50 206-1, verżjoni 1998, punt 4.9.5.3.2.9. Kurrent fuq waqfaIl-kurrent ikkunsmat mill-ferroviji meta weqfin ikun aċċettabbli kemm għall-wire tal-kuntatt kif ukoll istrippi ta' ġbir tal-pantograf sabiex jipermettu l-funzjonament xieraq ta' l-awżiljarji nstallati abbord il-ferroviji. Għal sistemi DC, sabiex ikunu skond il-punt 5.3.1.8, kurrent ta' 300 A għal kull pantograf irid ikun garantit.Studju jrid juri li l-pantograf huwa kapaċi li jġorr il-kurrent speċifikat meta wieqaf.Għall-valutazzjoni ta' konformità, referenza hija mgħamula għall-EN 50 206-1, verzjonu 1998, punt 6.13 u l-Anness Q.5.3.3. Strippi tal-kuntatt5.3.3.1. Parameters bażiċiL-istrippi tal-kuntatt tal-pantografi jridu jkunu konformi mal-parametri bażiċi mgħotija fis-sezzjoni 4.1.5.3.3.2. MaterjaliIl-materjal użat għall-istippi ta' kuntatt tal-pantograf iridu jkunu kompatibbli kemm fiżikament u elettrikament mal-wire tal-kuntatt sabiex jevita d-deterjorazzjoni eċċessiva tas-superfiċi tal-wires, sabiex timinimizza d-deterjorazzjoni kemm tal-wires u ta' l-istrippi tal-kuntatt. Karbonju waħdu jew karbonju mħallat ma' materjal miżjud huma aċċettati għal użu f'interazzjoni ma' wires tal-kuntatt mgħamula minn ram aħmar jew ram aħmar imħallat. Allura, din it-taħlita għandha preferibbilment tintuża għas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea.Materjal ieħor jista' jintuża f'każ ta' sistemi DC meta jsir fthemi dwarhom f'mod multilaterali. F'dan il-każ, l-istrippi ta' kuntatt ma jistgħux jiġu kunsidrati interoperabbli. Referenza hija mgħamula għall-Anness M(M.2) ta' dan it-TSI.5.3.3.3. Kapacità tal-kurrentIl-materjal u l-cross-section ta' l-istrippi tal-kuntatt iridu jkunu mgħażula fid-dawl tal-kurrent massimu li għaliha hija disinnjata l-istrippa tal-kuntatt. Ir-rated current irid ikun mniżżel fuqa mill-produttur. Testijiet tat-tip iridu juru l-konformità kif speċifikata fl-Anness M(M.4) ta' da it-TSI.5.3.3.4. Kurrent meta wieqafLivell aċċettabbli ta' kurrent meta wieqaf ikun aċċttabbli kemm għall-wire tal-kuntatt u għall-istrippi ta' ġbir tal-pantograf sabiex jipermettu għall-forniment propju ta' awżiljarji nstallati abbord ferroviji. Għal sistemi DC, sabiex ikunu konformi mal-punt 5.3.1.8, kurrent ta' 300 A irid ikun garantit għal kull pantograf. Irid jitwettaq studju sabiex juri l-kapaċità ta' l-istrippi ta' ġbir. Għal valutazzjoni ta' konformità, trid issir referenza għall-Anness M(M.3) ta' dan it-TSI.5.3.3.5. Tisjib ta' ksur ta' l-istrippa tal-kuntattL-istripp ta' kuntatt trid tkun disinnjata sabiex kwalunkwe fallimenti ta' l-istrippi ta' kuntatt ikunu misjuba w t-tniżżil tal-pantograf jiġi attivat. Referenza hija mgħamula għal EN 50 206-1, verżjoni 1998, punt 4.9.6. ASSESSMENT TA' KONFORMITA' W/JEW ADEGWATEZZA GĦALL-UŻU6.1. Kostitwenti ta' interoperabilità6.1.1. Proċeduri ta' assessment u moduliIl-proċedura ta' assessment għall-konformità tal-kostitwenti ta' interoperabilità kif definiti fil-Kapitlu 5 ta' dan it-TSI jrid jitwettaq permezz ta' applikazzjoni tal-moduli kif speċifikati fl-Anness A ta' dan it-TSI.Jekk l-entità li tiddeċidi tista' turi li t-testijiet jew il-verifika ta' applikazzjonijiet preċedenti jibqaw validi għall-applikazzjonijiet ġodda, allura l-korp notifikat trid tikkunsidrhom fl-valutazzjoni ta' konformità.Proċeduri ta' valutazzjoni għall-konformità tal-kostitwenti ta' interoperabilità: linja ta' konnessjoni sovraposta, pantograf u strippi ta' kuntatt kif definiti fil-Kapitlu 5 ta' dan it-TSI, huma indikati fl-Anness B, Tabelli B.1 sa B.3 ta' dan it-TSI.Sa fejn hu meħtieġ mill-moduli speċifikati fl-Anness A ta' dan it-TSI, l-valutazzjoni ta' konformità ta' kostitwenti ta' interoperabilità jrid ikun notifikat mill-korp notifikat, meta indikat fil-proċedura, li permezz tagħha l-produttur jew ir-rappreżentant awtoriżżat tiegħu mwaqqaf fil-Komunità tefat l-applikazzjoni.Il-produttur ta' kostitwenti ta' interoperabilità jew ir-rappreżentant awtoriżżat tiegħu mwaqqaf fil-Komunità trid tikteb dikjarazzjoni ta' konformità KE skond l-Artikolu 13(1) ta' u l-Anness IV, Kapitlu 3 tad-Direttiva 96/48/KE qabel ma' tpoġġi l-kostitwent ta' interoperabilità fis-suq. Dikjarazzjoni ta' adegwatezza għall-użu KE mhix meħtieġa għall-kostitwenti ta' interoperabilità tas-subsistema ta' l-enerġija.6.1.2. Applikazzjoni ta' moduliGħall-proċedura ta' valutazzjoni ta' kull kostitwent ta' interoperabilità tas-subsistema ta' l-enerġija, l-produttur jew ir-rappreżentant awtoriżżat tiegħu mwaqqaf fil-Komunita jistgħu jgħażlu jew:- il-proċedura ta' l-eżami tat-tip (modulu B) indikat fl-Anness A(A.2) ta' dan it-TSI għall-fażi tad-disnn u żvilupp kombinat mal-konformità mal-proċedura tat-tip (modulu C) indikat fl-Anness A(A.3) ta' dan it-TSI għall-fażi tal-produzzjoni, jew- l-assigurazzjoni kompluta ta' kwalità mal-prċedura ta' l-eżami tad-disinn (modulu H2) indikat fl-Anness A(A.4) ta' da it-TSI għall-fażijiet kollha.Dawn il-proċeduri ta' valutazzjoni huma definiti fl-Anness A ta' dan it-TSI.Il-modulu H2 jita' jintgħażel biss fejn il-produttur jħaddem sistema ta' kwalità għad-disinn, produzzjoni, spezzjoni finali tal-prodott u ttestjar, approvat u surveyed minn korp notifikat.L-valutazzjoni tra' konformità trid tkopri l-fażijiet u l-karatteristiċi kif indikati minn X fit-Tabelli 13.1, B.2 u B.3 ta' l-anness B ta' dan it-TSI.6.2. Subsistema ta' l-enerġija.6.2.1. Proċeduri ta' valutazzjoni w moduliFuq rikjesta ta' l-entità li tiddeċidi jew ir-rappreżentant awtoriżżat tagħha fil-Komunità, l-korp notifikat iwettaq il-verifika KE skond l-Artikolu 18(1) ta' u l-Anness VI tad-Direttiva 96/48/KE u f'konformità mal-provedimenti tal-moduli rilevanti kif speċifikati fl-Anness A ta' dan it-TSI.Jekk l-entità li tiddeċidi tista' turi li t-testijiet jew verifiki għall-applikazzjonijiet preċedenti jibqaw validi għal applikazzjonijiet ġodda, allura l-korp notifikat irid jikkunsidrhom fl-valutazzjoni ta' konformità.Proċeduri ta' valutazzjoni għall-verifika KE tas-subsistema ta' l-enerġija huma ndikati fl-Anness C, Tabella C.1, ta' dan it-TSI.Sa fejn huwa speċifikat f'dan it-TSI, il-verifika KE tas-subsistema ta' l-enerġija trid tikkunsidra l-interfaċċi tagħha ma' subsistemi oħra tas-sistema ferrovjarja ta' velocità kbira trans-Ewropea.L-entità li tiddeċidi trid tikteb dikjarazzjoni ta' verifika KE għas-subsistema ta' l-enerġija skond l-Artikolu 18(1) ta' u l-Anness V tad-Direttiva 96/48/KE.6.2.2. Applikazzjoni ta' moduliGħall-proċedura ta' verifika tas-Subsistema ta' l-enerġija, l-entità li tiddeċidi jew ir-rappreżentant awtoriżżat tagħha mwaqqfa fil-Komunità tista' tgħażel jew:- Il-proċedura tal-verifika ta' l-unità (modulu SG) indikat fl-Anness A(A.5) ta' dan it-TSI, jew- l-assigurazzjoni kompluta ta' kwalità bil-proċedura ta' l-eżami tad-disinn (modulu SH2) indikat fl-Anness A(A.6) ta' dan it-TSI.Il-modulu SH2 jista' jintgħażel biss fejn l-attivitajiet kollha li jikkontribwixxu għall-proġett tas-subsistema ikunu jridu jiġu verifikati (disinn, manifattura, - assemblaġġ, installazzjoni) huma suġġett għal-sistema ta' kwalità, produzzjoni, spezzjoni w testjar tal-prodott finali, approvat u surveyed minn korp notifikat.L-valutazzjoni trid tkopri l-fażijiet u l-karatteristiċi kif indikati fit-Tabella C.1 ta' l-anness C ta' dan it-TSI.7. IMPLIMENTAZZJONI TAT-TSI TA' L-ENERĠIJA7.1. Applikazzjoni ta' din it-TSI għal-linji ta' veloċità kbira w r-rolling stock sabiex jitpoġġew fis-servizzGħal dak li jirrigwarda linji ta' veloċità kbira fl-iskop ġeografiku ta' dan it-TSI (ara sezzjoni 1.2) u għar- rolling stock li titpoġġa fis-servizz wara d-dħul fis-seħħ ta' dan it-TSI, Kapitli 2 sa 6 huma interament applikabbli, kif ukoll provedimenti possibbli speċifiċi tas-sezzjoni 7.3 minn hawn il-quddiem.7.2. Applikazzjoni ta' din it-TSI għal-linji ta' veloċità kbira w r-rolling stock ġa' fis-servizzGħal dak li jirrigwarda nstallazzjonijiet infrastrutturali w rolling stock ġa' fis-servizz, dan it-TSI japplika għall-komponenti taħt il-kondizzjonijiet speċifikati fl-Artikolu 3 ta' din id-Deċiżjoni. F'dan il-kuntest partikolari, dan jitartta fundamentalment għall-applikazzjoni ta' strateġija ta' migrazzjoni li tgħamel possibbli adatazzjoni ekonomika w ġustifikabbli ta' installazzjonijiet eżistenti li jridu jsiru b' kunsiderazzjoni għall-prinċipju tal-grandfather rights. Is-segwenti prinċipji japplikaw fil-każ tat-TSI dwar l-enerġija.Waqt li t-TSI tista' tiġi applikata pjenement għall-installazzjonijiet ġodda, l-implimentazzjoni fuq linji eżistenti tista' teħteġ modifiki għall-installazzjonijiet eżistenti. Il-modifika neċessarja tiddependi fuq il-livell ta' konformità ta' l-installazzjonijiet eżistenti. Strateġija ta' implimentazzjoni tista' ssir biss individwalment għal linji jew infrastrutturi speċifiċi fl-Istati Membri tal-Komunità. Sezzjoni 7.3 tindika dawk l-affarijiet fejn l-implimentazzjoni teħtieġ modifika ta' installazzjonijiet eżistenti. Tabella 7.1 tgħati rendikont tal-karatteristiċi li jridu jiġu mplimentati.L-entità li tiddeċidi trid tiddefinixxi l-miżuri prattiċi w l-fażijiet differenti li huma neċessarji sabiex jipermettu t-tpoġġija fis-servizz mal-performances meħtieġa. Dawn il-fażijiet jistgħu jinkludu perjodi tranżitorji għat-tpoġġija fis-serviz ma performances ridotti.Tabella 7.1Implimentazzjoni ta' l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabilità, subsistema ta' l-enerġijaKaratteristika li trid tiġi mplimentata | Punt |Vultaġġ u frekwenza | 4.1.1 |Enerġija nstallata, vultaġġ medju utili | 4.3.1.1 |Kurrenti armoniċi | 4.2.2.3 |Protezzjoni elettrika | 4.2.2.8 |Kompatibilità elettromanjetika esterna | 4.3.1.5 |Protezzjoni kontra xokk ta' l-elettriku | 4.3.1.8, 4.3.2.4 |Iżolazzjoni tal-fonti ta' enerġija | 4.3.1.10 |Kontinwazzjoni tal-fonti ta' enerġija | 4.3.1.11 |Ibbrejkjar reġenerattiv | 4.3.1.4 |Ġeometrija tal-linja ta' konnessjoni sovraposta | 4.1.2.1, 4.1.2.2, 5.3.1.3 |Envelope dinamiku | 4.2.2.4 |Sezzjonijiet tas-separazzjoni tal-fażi | 4.2.2.10 |Sezzjonijiet tas-separazzjoni tas-sistema | 4.2.2.11 |Kapacità tal-kurrent | 5.3.1.2, 5.3.2.3, 5.3.3.3 |Veloċità tal-propagazzjoni tal-mewġa | 5.3.1.4 |Elastiċità w l-uniformità tagħha | 5.3.1.5 |Forża medja ta' kuntatt | 5.3.1.6 |Siġurta', earthing u bonding | 4.3.1.2, 4.3.2.2 |Komportament dinamiku w ġbir tal-kurrent | 4.3.2.3 |Disinn tal-pantografi | 4.1.2.3 |Disinn ta' l-istrippi ta' ġbir | 5.3.3 |Forżi ta' kuntatt | 4.3.2.5 |7.3. Każijiet speċifiċiIs-segwenti provedimenti speċjali huma awtoriżżati fis-segwenti każijiet speċifiċi. Dawn il-każijiet speċifiċi huma klassifikati f'żewġ kategoriji: il-provedimenti japplikaw jew permanentement (każijiet "P"), jew temporanjament (każijiet "T"). Għal dak li jirrigwarda l-każijiet temporanji, huwa rakkomandat li s-sistema mmirata hija milħuqa jew sal-2010 (każijiet "T1"), sett oġġettiv f'Deċiżjoni Nru 1692/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta' Lulju 1996 fuq linji gwida Komunitarji għall-iżvilupp ta' l-infrastruttura ta' trasport trans-Ewropea, jew sal-2020 (każijiet "T2").7.3.1. Karatteristiċi partikolari fuq l-infrastruttura AwstrijakaLinji ta' konnessjoniHuwa projbit l-investiment għat-tibdil tal-linja ta' konnessjoni sovraposta fuq linji upgrejdjati w ta' konnessjoni w fi stazzjonijiet, sabiex jissodisfaw l-ħtiġiet tal-1600 mm Euro pantograf. Ferroviji li jaqsmu dawn il-linji jridu jkunu provduti b' pantografi sekondarji 1950 mm għal operat ta' veloċità medja sa 230 km/h sabiex il-linja ta' konnessjoni sovraposta fuq dawn il-partijiet ta' l-infrastruttura trans-Ewropea ma jkolliex tkun ippreparata għall-operat ta' l-euro pantograf. F'dawn iż-żoni, diflezzjoni laterali massima tal-wire tal-kuntatt ta' 550 mm taħt l-influwrnza tal-cross wind huwa permissibbli. Studji futuri li jikkonċernaw linji upgrejdjati w ta' konnessjoni għandhom jieħdu f'kunsiderazzjoni l-Euro pantograf sabiex juru r-rilevanza tal-għażliet mgħamula.Linji ta' konnessjoni w upgrejdjati (każ P)Minħabba l-aċċettazzjoni tad-disinnjar tal-linja ta' konnessjoni sovraposta għal pantograf ta' wisa' ta' 1950 mm, mhemmx bżonn ta' aġġustament.Linji ta' konnessjoni (każ T1)Sabiex ikun hemm konformità mal-ħtiġiet ta' vultaġġ medju utili w substations ta' enerġija installati addizzjonalment huma neċessarji. Installazzjoni hija pjanata sal-2010.7.3.2. Karatteristiċi partikolari fuq l-infrastruttura Belġjana (każ Ti)Linji eżistenti ta' veloċità kbiraFuq linji eżistenti ta' veloċità kbira, s-sezzjonijiet tas-separazzjoni tal-fażi ma humiex kompatibbli mal-ħtieġa tad-distanza tal-pantograf bejn tlett pantografi ta' aktar minn 143 m. Bejn linji eżistenti ta' veloċità kbira u linji upgrejdjati, mhemm l-ebda kontoll awtomatiku sabiex jikkmanda l-ftuħ taċ-circuit breaker ewlieni fuq il-vetturi ta' traction.Iż-żewġ affarijiet iridu jiġu modifikati.Linji ta' konnessjoni w upgrejdjatiF'xi sezzjonijiet tal-linja, taħt mini, l-għoli tal-wire tal-kuntatt ma jissodissfax il-ħtiġiet minimi TSI w jkollhom jiġu modifikati. Id-dati huma miftuħa.7.3.3. Tedeska (każ P)L-investiment għat-tibdil tal-linja ta' kuntatt sovraposta fuq linji ta' konnessjoni upgrejdjati w ta' konnessjoni w fi stazzjonijiet sabiex jisodissfaw il-ħtiġiet tal-1600 mm Euro pantograf huwa projbittiv. Ferroviji li jaqsmu dawn il-linji jkollhom jiġu provduti b' pantografi sekondarji ta' 1950 mm għal operat ta' veloċità medja sa 230 km/h sabiex il-linja ta' konnessjoni sovraposta fuq dawn il-partijiet ta' l-infrastruttura trans-Ewropea ma jkollhomx jiġu ppreparati għat-tħaddim ta' l-euro pantograf. F'dawn iż-żoni, diflezzjoni massima laterali tal- wire tal-kuntatt ta' 550 mm taħt azzjoni ta' crosswind hija permissibbli. Studji futuri li jikkonċernaw linji upgrejdjati w ta' konnessjoni għandhom jikkunsidraw l-Euro sabiex juru r-rilevanza tal-għażliet mgħamula.7.3.4. Karatteristiċi partikolari fuq l-infrastruttura Spanjola (każ P)L-investiment għat-tibdil tal-linja ta' kuntatt sovraposta fuq linji ta' konnessjoni upgrejdjati w ta' konnessjoni w fi stazzjonijiet sabiex jisodissfaw il-ħtiġiet tal-1-600 mm Euro pantograf huwa projbittiv. Ferroviji li jaqsmu dawn il-linji jkollhom jiġu provduti b' pantografi sekondarji ta' 1950 mm għal operat ta' veloċità medja sa 230 km/h sabiex il-linja ta' konnessjoni sovraposta fuq dawn il-partijiet ta' l-infrastruttura trans-Ewropea ma jkollhomx jiġu ppreparati għat-tħaddim ta' l-euro pantograf. F'dawn iż-żoni, diflezzjoni massima laterali tal- wire tal-kuntatt ta' 550 mm taħt azzjoni ta' crosswind hija permissibbli. Studji futuri li jikkonċernaw linji upgrejdjati w ta' konnessjoni għandhom jikkunsidraw l-Euro sabiex juru r-rilevanza tal-għażliet mgħamula.L-għoli nominali tal-wire tal-kuntatt jista' jkun ta' 5,50 m f'xi sezzjonijiet tal-linji ta' veloċità kbira futuri fi Spanja; partikolarment fil-każ ta' linji ta' veloċità kbira futura bejn Barċellona w Perpignan. (Din tikkonċerna wkoll lill-fruntijiera Spanjola w Perpignan jekk dan il-pajjiż isaqsi għaliha.)Għal-linja ta' vloċità kbira Madrid-Seville, il-ferroviji jridu jkunu mgħammra b' pantograf ta' 1950 mm.7.3.5. Karatteristiċi partikolari fuq l-infrastruttura FranċiżaLinji eżistenti ta' veloċità kbira (każ T2)Sabiex jiġu pprovduti kriterji tal-ġbir tal-kurrent u komportament dinamiku – fuq linji AC hija neċessarja l-modifika tat-tagħmir sovrapost tal-linja.Fuq linji eżistenti ta' veloċità kbira, s-sezzjonijiet tal-fażi ta' separazzjoni mhumiex kompatibbli mal-arranġament tal-pantograf bejn tltett pantografi ta' aktar minn 143 m. Sezzjonijiet tal-fażi ta' separazzjoni jridu jkunu modifikat.Fuq linji speċifika ta' veloċità kbira, modifika tal-linja ta' konnessjoni sovraposta hija neċessarja sabiex tipprovdi għall-uplift permissibbli mingħajr waqfiet ta' uplift installati fil-pantografi.Linji upgrejdjati w ta' konnessjoniSabiex jipprovdu għall-kriterji tal-ġbir tal-kurrent fuq linji DC, modifika tat-tagħmir tal-linja sovraposta hija neċessarja. Għal linji DC, il-cross-section tal-wires tal-kuntatt mhux suffiċjenti sabiex ikun konformi mal-ħtiġiet tat-TSI għall-kurrent meta wieqaf fi stazzjonijiet jew f'żoni fejn il-ferroviji huma saħħna minn qabel.Il-linja eżistenti DC għall-Spanja hija mħaddma b' collector head ta' 1950 mm DC. Sabiex din il-linja tiġi operata, b' Euro collector heads interoperabbli 1600 mm, il-linja sovraposta trid tiġi upgrejdjata skond il-każ.Il-kategoriji kollha tal-linjiIs-segwenti japplika għall-pantografi:- għal sistemi AC Euro collector head ta' 1600 mm hija meħtieġa minflok 1450 mm pan heads li jintużaw fil-preżent fuq TGVs,- għal sistemi DC Euro collector head ta' 1600 mm Euro hija meħtieġa minflok 1950 mm pan heads li jintużaw fil-preżent fuq TGVs,- għal sistemi AC waqt perjodu intermedju, l-użu tal-pantografi kapaċi li joperaw bi tlett kurvi mmirati (C1, C2 u l-kurva mmirata) għal forza medja ta' kuntatt Fm hija neċessarja,- għal sistemi DC l-użu ta' pantografi kaċi li joperaw b' żewġ kurvi Fm, wieħed għal 1,5 kV u ieħor għall 3 kV jista' jknuu neċessarji.Il-konverżjoni għada ma ġietx skedata.7.3.6. Karatteristiċi partikolari fuq l-infrastruttura BrittanikaLinji ġodda ta' veloċità kbira (każ T1)Fuq iċ-Channel Tunnel railway line (CTRL) li ġiet ippjanata, is-sezzjonijiet tal-fażi ta' separazzjoni jistgħu jeħtieġu aġġustament mal-ispeċifikazzjonijiet fit-TSI. Din l-emenda trid titwettaq bl-introduzzjoni ta' servizz komplut inklużi ferroviji tal-merkanzija.Linji upgrejdjati (każ P)Fuq il-east coast main line (ECML) xi sezzjonijiet ma humiex konformi mal-ispeċifikazzjonijiet għall-vultaġġ u l-frekwenza, vultaġġ medju utili w enerġija nstallata. Implimentazzjoni tat-TSI hija pjanata bl-upgrejd maġġuri li jmiss għal-ECML.Fuq l-ECML u l-west coast main line (WCML) il-ġeometrija tal-linja ta' konnessjoni sovraposta w l-envelope dinamiku huma bbażati fuq UK1 gauge w huma trattati bħala każ speċjali. L-għoli varjabbli tal-wire tal-kuntatt jista' jinżamm għal veloċitajiet sa 225 km/h u l-forza medja ta' kuntatt ikun aġġustat sabiex jottjeni l-ħtiġiet tal-ġbir tal-kurrent ta' EN 50 119, verżjoni 2001, punt 5.2.1.Fuq il-WCLM, it-tip eżistenti ta' sezzjonjiet tal-fażi ta' separazzjoni jkunu miżmuma.7.3.7. Karatteristiċi partikolari fuq l-infrastruttura TaljanaLinji eżistenti ta' veloċità kbira (każ T1)Ġeometrija tal-linji ta' konnessjoni sovraposti jeħtieġu aġġustament għall-għoli tal-wire tal-kuntatt fuq tul ta' 100 km double track line.Il-modifikazzjonijiet jibqgħu jsiru sa l-2010.Linji ta' konnessjoni w upgrejdjati (każ T1)Ġeometrija tal-linji ta' konnessjoni sovraposti jeħtieġu aġġustament f'dak li jirrigwarda l-għoli tal-wire ta' kuntatt fuq partijiet mil-linji involuti.Sabiex titwettaq konformità għal dawn il-ħtiġiet fuq vultaġġ medju utili w hija neċessarji l-installazzjoni ta' substations ta' enerġija addizzjonali.Dawn il-modifiki jitwettqu sal-2010.7.3.8. Karatteristiċi partikolari fuq l-infrastrutturi Irlandiżi u ta' l-irlanda ta' Fuq (każijiet P)Fuq linji elettrifikati ta' l-infrastrutturi Irlandiża w ta' l-irlanda ta' Fuq, l-istruttura standard Irlandiża IRLI gauge w l-clearances neċessarji jiddefinixxu l-għoli nominali tal-wire tal-kuntatt.7.3.9. Karatteristiċi partikolari fuq l-infrastruttura Svediża (każ P)L-investiment għat-tibdil tal-linja ta' kuntatt sovraposta fuq linji ta' konnessjoni upgrejdjati w ta' konnessjoni w fi stazzjonijiet sabiex jisodissfaw il-ħtiġiet tal-1-600 mm Euro pantograf huwa projbittiv. Ferroviji li jaqsmu dawn il-linji jkollhom jiġu provduti b' pantografi sekondarji ta' 1950 mm għal operat ta' veloċità medja sa 230 km/h sabiex il-linja ta' konnessjoni sovraposta fuq dawn il-partijiet ta' l-infrastruttura trans-Ewropea ma jkollhomx jiġu ppreparati għat-tħaddim ta' l-euro pantograf. F'dawn iż-żoni, diflezzjoni massima laterali tal- wire tal-kuntatt ta' 550 mm taħt azzjoni ta' crosswind hija permissibbli. Studji futuri li jikkonċernaw linji upgrejdjati w ta' konnessjoni għandhom jikkunsidraw l-Euro sabiex juru r-rilevanza tal-għażliet mgħamula.7:3.10. Karatteristiċi partikolari fuq l-infrastruttura Finlandiża (każ P)L-għoli normali tal-wajer tal-kuntatt hu 6150 mm (minimu 5600 mm, massimu 6500 mm).[1] F'pajjiżi b' infrastrutturi elettrifikati b' kurrent ta' AC 15 kV 16,7 Hz, din is-sistema tista' tintuża għal-linji ġodda. L-istess sistema tista' tiġi applikata wkoll f'pajjiżi kontigwi meta dan jista' jiġu ġustifikat ekonomilkament.[2] L-influss ta' DC 3 kV jista' jintuża fl-Italja w Spanja għal sezzjonijiet ta' linji eżistenti w linji ġodda operati f'250 km/h meta l-elettrifikazzjoni b' AC 25 kV 50 Hz jikkreja riskju li jiddisturba tag,ir ta senjalazzjoni ta' l-art jew abbord fuq linja eżistenti li tinstab ħdejn il-linja l-ġdida.[3] Għal lini ta' konnessjoni b' tgaħbija mħallta w traffiku ta' passiġġieri, għat-tħaddim ta' trailers b' gauge ta' daqs kbir wisq, l-għoli tal-wire tal-kuntatt jista' jkun għola jekk il-pantograf huwa adattat sabiex jiġbor il-kurrent bil-kalità speċifikata w l-iżvilupp tal-pantograf huwa suffiċjenti kif speċifikat fil-punt 5.3.2.5.[4] F'level crossings l-għoli tal-wire tal-kuntatt irid ikun disinnjat skond id-Direttivi nazzjonali.[5] L-għoli tal-wire tal-kuntatt u l-veloċità tar-riħ jkunu definiti fir-reġistru ta' l-infrastruttura definit fl-Anness D ta' dan it-TSI.[6] Għal lini ta' konnessjoni b' tgaħbija mħallta w traffiku ta' passiġġieri, għat-tħaddim ta' trailers b' gauge ta' daqs kbir wisq, l-għoli tal-wire tal-kuntatt jista' jkun għola jekk il-pantograf huwa adattat sabiex jiġbor il-kurrent bil-kalità speċifikata w l-iżvilupp tal-pantograf huwa suffiċjenti kif speċifikat fil-punt 5.3.2.5.[7] F'level crossings l-għoli tal-wire tal-kuntatt irid ikun disinnjat skond id-Direttivi nazzjonali.[8] Għal linji fl-Italja msemmija fin-nota 2 tat-Tabella 4.1 l-għoli tal-wire tal-kuntatt huwa bejn 5000 mm u 5300 mm. Il-valuri l-oħra japplikaw għat-tipi l-oħra tal-linji.[9] L-għoli tal-wire tal-kuntatt u l-veloċità tar-riħ li jrid jiġi kunsidrat ikun definit fir-reġistru ta' l-infrastruttura definita fl-Anness D ta' dan it-TSI.[10] Fm huwa l-valur medju dinamiku korett tal-forza tal-kuntatt ottenut wara l-valutazzjoni ta' l-istatistika tar-riżultati tal-qies tal-forża tal-kuntatt jew simulazzjonijiet.[11] Il-korrezzjoni dinamika trid tkun applikata fuq il-valuri mgħotija f'punti 5.3.1.6 u 5.3.2.7.[12] S0 huwa l-uplift ikkalkulat, simulat jew meqjus tal-wire tal-kuntatt fl-isteady arm ġenerat f'kondizzjonijiet normali operattivi b' pantografu wieħes jew numru ta' pantografi b' forza medja ta' kuntatt Fm fil-veloċità massima tal-linja, skond l-EN 50 119 verżjoni 2001, punt 5.2.1.2.[13] Għal-linji fl-Italja w Spanja msemmija f'nota 2 tat-tabella 4.1, il-valuri speċifikati għal-linji upgrejdjati japplikaw ukoll.[14] Fm huwa l-valur medju dinamiku korett tal-forza tal-kuntatt ottenut wara l-valutazzjoni ta' l-istatistika tar-riżultati tal-qies tal-forża tal-kuntatt jew simulazzjonijiet.[15] Il-korrezzjoni dinamika trid tkun applikata fuq il-valuri mgħotija f'punti 5.3.1.6 u 5.3.2.7.[16] L-ispazju neċessarju huwa determinat mill-uplift ikkalkulat, simulat jew meqjus tal-wire tal-kuntatt fl-isteady arm ġenerat f'kondizzjonijiet normali operattivi b' pantografu wieħes jew numru ta' pantografi b' forza medja ta' kuntatt Fm fil-veloċità massima tal-linja.--------------------------------------------------