CELEX: 62016CA0258
Language: da
Date: 2018-04-12 00:00:00
Title: Sag C-258/16: Domstolens dom (Tredje Afdeling) af 12. april 2018 — Finnair Oyj mod Keskinäinen Vakuutusyhtiö Fennia (anmodning om præjudiciel afgørelse fra Korkein oikeus — Finland) (Præjudiciel forelæggelse — lufttransport — Montrealkonventionen — artikel 31 — luftfartsselskabets ansvar for skade på indchecket bagage — krav til formen og indholdet af den skriftlige klage til luftfartsselskabet — klage indgivet ad elektronisk vej og registreret i luftfartsselskabets IT-system — klage indgivet i modtagerens navn af en ansat i luftfartsselskabet)

201805250271897472018/C 200/032582016CJC20020180611DA01DAINFO_JUDICIAL201804123311Sag C-258/16: Domstolens dom (Tredje Afdeling) af 12. april 2018 — Finnair Oyj mod Keskinäinen Vakuutusyhtiö Fennia (anmodning om præjudiciel afgørelse fra Korkein oikeus — Finland) (Præjudiciel forelæggelse — lufttransport — Montrealkonventionen — artikel 31 — luftfartsselskabets ansvar for skade på indchecket bagage — krav til formen og indholdet af den skriftlige klage til luftfartsselskabet — klage indgivet ad elektronisk vej og registreret i luftfartsselskabets IT-system — klage indgivet i modtagerens navn af en ansat i luftfartsselskabet)
 ---documentbreak--- C2002018DA310120180412DA00033131Domstolens dom (Tredje Afdeling) af 12. april 2018 — Finnair Oyj mod Keskinäinen Vakuutusyhtiö Fennia (anmodning om præjudiciel afgørelse fra Korkein oikeus — Finland)
   (Sag C-258/16) (
         1
      )
   »(Præjudiciel forelæggelse — lufttransport — Montrealkonventionen — artikel 31 — luftfartsselskabets ansvar for skade på indchecket bagage — krav til formen og indholdet af den skriftlige klage til luftfartsselskabet — klage indgivet ad elektronisk vej og registreret i luftfartsselskabets IT-system — klage indgivet i modtagerens navn af en ansat i luftfartsselskabet)«2018/C 200/03Processprog: finsk
      Den forelæggende ret
   
   Korkein oikeus
   
      Parter i hovedsagen
   
   
      Sagsøge: Finnair Oyj
   
      Sagsøgt: Keskinäinen Vakuutusyhtiö Fennia
   
      Konklusion
   
   
            1)
         
         
            Artikel 31, stk. 4, i konventionen om indførelse af visse ensartede regler for international luftbefordring indgået i Montreal den 28. maj 1999 og godkendt på Det Europæiske Fællesskabs vegne ved Rådets afgørelse 2001/539/EF af 5. april 2001 skal fortolkes således, at klagen skal være indgivet skriftligt i overensstemmelse med artiklens stk. 3 inden for de i denne artikels stk. 2 fastsatte frister, idet ethvert søgsmål mod luftfartsselskabet i modsat fald afvises.
         
      
            2)
         
         
            En klage såsom den i hovedsagen omhandlede, der er registreret i luftfartsselskabets IT-system, opfylder det krav om skriftlighed, som er fastsat i artikel 31, stk. 3, i konventionen om indførelse af visse ensartede regler for international luftbefordring indgået i Montreal den 28. maj 1999.
         
      
            3)
         
         
            Artikel 31, stk. 2 og 3, i konventionen om indførelse af visse ensartede regler for international luftbefordring indgået i Montreal den 28. maj 1999 skal fortolkes således, at bestemmelsen ikke er til hinder for, at kravet om skriftlighed anses for opfyldt, når en medarbejder ved luftfartsselskabet med flypassagerens vidende optager skadesanmeldelsen skriftligt enten på papir eller elektronisk, idet vedkommende indtaster denne anmeldelse i luftfartsselskabets IT-system, for så vidt som denne passager kan kontrollere klagetekstens nøjagtighed, således som den er nedfældet på skrift og indtastet i dette system, og, om nødvendigt, ændre eller supplere den eller endog udskifte den inden udløbet af den i konventionens artikel 31, stk. 2, fastsatte frist.
         
      
            4)
         
         
            Artikel 31 i konventionen om indførelse af visse ensartede regler for international luftbefordring indgået i Montreal den 28. maj 1999 skal fortolkes således, at den ikke stiller andre indholdsmæssige krav til klagen, end at luftfartsselskabet skal gives underretning om den opståede skade.
         
      (
         1
      ) – EUT C 260 af 18.7.2016.