CELEX: 32016D1721
Language: et
Date: 2016-09-26 00:00:00
Title: Komisjoni rakendusotsus (EL) 2016/1721, 26. september 2016, millega lubatakse kasutada Toyota tõhusaid valgusdiood-välisvalgusteid sõidukivälise laadimiseta hübriidelektrisõidukites kui uudset tehnilist lahendust sõiduautode süsinikdioksiidiheite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (EMPs kohaldatav tekst)

27.9.2016   
            
            
               ET
            
            
               Euroopa Liidu Teataja
            
            
               L 259/71
            
         KOMISJONI RAKENDUSOTSUS (EL) 2016/1721,
   26. september 2016,
   millega lubatakse kasutada Toyota tõhusaid valgusdiood-välisvalgusteid sõidukivälise laadimiseta hübriidelektrisõidukites kui uudset tehnilist lahendust sõiduautode süsinikdioksiidiheite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009
   (EMPs kohaldatav tekst)
   EUROOPA KOMISJON,
   võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
   võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, (1) eriti selle artikli 12 lõiget 4,
   ning arvestades järgmist:
   
               (1)
            
            
               Tootja Toyota Motor Europe NV/SA (edaspidi „taotleja“) esitas 9. detsembril 2015 taotluse sõidukivälise laadimiseta M1-kategooria hübriidelektrisõidukites kasutatavate Toyota valgusdioodide (LEDid) kui uudse tehnilise lahenduse heakskiitmiseks. Taotluse täielikkust hinnati kooskõlas komisjoni rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 (2) artikliga 4. Leiti, et taotlus on täielik, ning ajavahemik taotluse hindamiseks komisjonis algas täieliku teabe ametliku kättesaamise kuupäevale järgneval päeval ehk 10. detsembril 2015.
            
         
               (2)
            
            
               Taotlust hinnati kooskõlas määruse (EÜ) nr 443/2009 artikliga 12, rakendusmäärusega (EL) nr 725/2011 ja tehniliste suunistega, mille järgi koostatakse taotlused uuendusliku tehnoloogia heakskiitmiseks vastavalt määrusele (EÜ) nr 443/2009 (edaspidi „tehnilised suunised“, 2013. aasta veebruari versioon) (3).
            
         
               (3)
            
            
               Taotluses käsitletakse Toyota tõhusaid valgusdioode, mis on ette nähtud sõidukivälise laadimiseta M1-kategooria hübriidelektrisõidukite lähitulelaternates, kaugtulelaternates, eesmistes ääretulelaternates, eesmistes udutulelaternates, tagumistes udutulelaternates, eesmistes suunatulelaternates, tagumistes suunatulelaternates, numbritulelaternates ja tagurdustulelaternates kasutamiseks.
            
         
               (4)
            
            
               Komisjoni arvates selgub taotluses esitatud teabest, et määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja kriteeriumid on täidetud.
            
         
               (5)
            
            
               Taotleja on tõendanud, et selliste võrdlusaastal 2009 registreeritud uute sõiduautode osakaal, millel Toyota LEDe eespool nimetatud laternates kasutati, ei ületanud 3 %. Selle toetuseks on taotleja osutanud tehnilistele suunistele, milles on esitatud Euroopa autoosade tarnijate assotsiatsiooni CLEPA algatuse Light Sight Safety kokkuvõte.
            
         
               (6)
            
            
               Toyota LEDide CO2-heite vähendamise võime tõendamiseks on taotleja kasutanud kooskõlas tehnilistes suunistes kirjeldatud lihtsustatud lähenemisviisiga võrdlusaluse tehnilise lahendusena halogeenvalgusteid.
            
         
               (7)
            
            
               Selleks et võtta arvesse kahe jõuallika (st sisepõlemismootor ja elektriline jõuseade) olemasolu sõidukivälise laadimiseta M1-kategooria hübriidelektrisõidukites, on energiasäästu ümberarvestamisel süsinikdioksiidiheite vähenemiseks vaja komisjoni rakendusotsuses (EL) 2016/587 (4) sätestatud meetodist erinevat lähenemisviisi.
            
         
               (8)
            
            
               Taotleja on esitanud erimeetodi tänu sellistele sõidukitele paigaldatud LEDidele toimunud süsinikdioksiidiheite vähenemise mõõtmiseks. Komisjon on seisukohal, et katsemeetod on probleemi lahendamiseks sobiv ning annab kontrollitavaid, korratavaid ja võrreldavaid tulemusi ning võimaldab suure statistilise olulisusega realistlikult tõendada süsinikdioksiidiheite vähendamist uudse tehnilise lahenduse kasutamisega vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 6.
            
         
               (9)
            
            
               Seda arvesse võttes leiab komisjon, et taotleja on piisavalt tõendanud, et sõidukivälise laadimiseta M1-kategooria hübriidelektrisõidukites kasutatava Toyota LED-valgustuse abil, kus on asjakohaselt kombineeritud lähitulelaternad, kaugtulelaternad, eesmised ääretulelaternad, eesmised udutulelaternad, tagumised udutulelaternad ja numbritulelaternad, vähendatakse heidet vähemalt 1 g CO2/km.
            
         
               (10)
            
            
               Kuna taotluses loetletud laternate LED-valgustuse sisselülitumist ei nõuta süsinikdioksiidiheitega seotud tüübikinnituskatsetel, millele on osutatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EÜ) nr 715/2007 (5) ja komisjoni määruses (EÜ) nr 692/2008, (6) on komisjon nõus, et kõnealuste LED-valgustuse funktsioonide suhtes ei kohaldata standardset katsetsüklit.
            
         
               (11)
            
            
               Asjaomaste valgusfunktsioonide sisselülitumine on kohustuslik selleks, et tagada sõiduki ohutu kasutamine juhi valikutest sõltumata. Seetõttu leiab komisjon, et uudse tehnilise lahenduse kasutamisega saadav süsinikdioksiidiheite vähenemine on tootja saavutus.
            
         
               (12)
            
            
               Komisjon leiab, et kontrolliaruande on koostanud sõltumatu ja sertifitseeritud asutus nimega Vehicles Certification Agency ning aruanne toetab taotluses esitatud järeldusi.
            
         
               (13)
            
            
               Seda arvesse võttes leiab komisjon, et kõnealuse uudse tehnilise lahenduse heakskiitmisele ei tohiks olla vastuväiteid.
            
         
               (14)
            
            
               Selleks et määrata kindlaks ökoinnovatsiooni üldkood, mida kasutatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ (7) I, VIII ja IX lisale vastavates asjakohastes tüübikinnitusdokumentides, tuleks kindlaks määrata individuaalne kood, mida kasutatakse käesoleva rakendusotsusega heakskiidetud uudse tehnilise lahenduse tähistamiseks,
            
         ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
   Artikkel 1
   1.   Sõidukivälise laadimiseta M1-kategooria hübriidelektrisõidukite lähitulelaternates, kaugtulelaternates, eesmistes ääretulelaternates, eesmistes udutulelaternates, eesmistes suunatulelaternates, tagumistes suunatulelaternates, tagumistes udutulelaternates, numbritulelaternates ja tagurdustulelaternates kasutatavad Toyota valgusdioodid (LEDid) kiidetakse heaks uudse tehnilise lahendusena määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.
   2.   Sõidukivälise laadimiseta M1-kategooria hübriidelektrisõidukites kasutatavate, kõiki lõikes 1 osutatud valgustusfunktsioone või nende asjakohast kombinatsiooni sisaldavate Toyota LEDide kasutamisega vähendatav süsinikdioksiidiheite kogus tehakse kindlaks lisas sätestatud meetodi abil.
   3.   Tüübikinnitusdokumentidesse kantav individuaalne ökoinnovatsiooni kood, mida kasutatakse käesoleva otsusega heaks kiidetud uudse tehnilise lahenduse tähistamiseks, on „20“.
   Artikkel 2
   Käesolev otsus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
   
      Brüssel, 26. september 2016
      
         
            Komisjoni nimel
         
         
            president
         
         Jean-Claude JUNCKER
      
   
   
      (1)  ELT L 140, 5.6.2009, lk 1.
   
      (2)  Komisjoni 25. juuli 2011. aasta rakendusmäärus (EL) nr 725/2011, millega kehtestatakse sõiduautode vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009t (ELT L 194, 26.7.2011, lk 19).
   
      (3)  https://circabc.europa.eu/w/browse/42c4a33e-6fd7-44aa-adac-f28620bd436f
   
      (4)  Komisjoni 14. aprilli 2016. aasta rakendusotsus (EL) 2016/587, millega kiidetakse heaks sõidukite tõhusate valgusdiood-välisvalgustite kasutamine uuendusliku tehnoloogiana sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 101, 16.4.2016, lk 17).
   
      (5)  Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. juuni 2007. aasta määrus (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 171, 29.6.2007, lk 1).
   
      (6)  Komisjoni 18. juuli 2008. aasta määrus (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).
   
      (7)  Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).
   
      LISA
      
         Sõidukivälise laadimiseta M1-kategooria hübriidelektrisõidukites kasutatavate valgusdioodidega (LEDid) välisvalgustite mõjul CO2-heite vähenemise määra kindlakstegemise meetod
      
      1.   SISSEJUHATUS
      Selleks et teha kindlaks, kui palju väheneb CO2-heide tänu LEDidega varustatud tõhusale välisvalgustite paketile, mis hõlmab artiklis 1 osutatud sõidukivalgustite asjakohast kombinatsiooni sõidukivälise laadimiseta M1-kategooria hübriidelektrisõidukites, tuleb kindlaks määrata järgmine:
      
                  1)
               
               
                  katsetingimused;
               
            
                  2)
               
               
                  katseseadmed;
               
            
                  3)
               
               
                  energiasäästu kindlakstegemine;
               
            
                  4)
               
               
                  süsinikdioksiidiheite vähenemise määra arvutamine;
               
            
                  5)
               
               
                  statistilise vea arvutamine.
               
            2.   SÜMBOLID, PARAMEETRID JA ÜHIKUD
      
         Ladina sümbolid
      
      
                  c
               
               
                  –
               
               
                  kõrgepingeaku nimipinge parandustegur
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  süsinikdioksiidiheite vähenemise määr [g CO2/km]
               
            
                  CO2
                  
               
               
                  –
               
               
                  süsinikdioksiid
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  CO2 parandustegur [gCO2/km · Ah] UN/ECE eeskirja nr 101 8. lisa määratluse kohaselt
               
            
                  m
               
               
                  –
               
               
                  paketti kuuluvate tõhusate valgusdiood-välisvalgustite arv
               
            
                  n
               
               
                  –
               
               
                  mõõtmiste arv valimi kohta
               
            
                  P
               
               
                  –
               
               
                  sõidukivalgusti energiatarve [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  valgusdioodvalgusti energiatarbe standardhälve [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  valgusdioodvalgusti keskmise energiatarbe standardhälve [W]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  CO2-heite vähenemise koondtulemuse standardhälve [g CO2/km]
               
            
                  t
               
               
                  –
               
               
                  Euroopa uue sõidutsükli (NEDC) [s] sõiduaeg, milleks on 1 180 s
               
            
                  UF
               
               
                  –
               
               
                  sõidukivalgusti kasutuskoefitsient [–] tabelist 2
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  kõrgepingeaku (veojõuaku) nimipinge [V]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  kõrgepingeaku (veojõuaku) tööpinge [V]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  mõju, mida avaldab süsinikdioksiidiheite arvutatud vähenemisele valgusdioodvalgusti energiatarve
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  mõju, mida avaldab CO2-heite arvutatud vähenemisele CO2 parandustegur
               
            
         Kreeka sümbolid
      
      
                  ηDCDC
                  
               
               
                  –
               
               
                  alalisvoolu-alalisvoolu muunduri võimsus
               
            
         Allindeksid
      
      Indeks (i) osutab sõidukivalgustitele
      Indeks (j) osutab valimi mõõtmisele
      
                  B
               
               
                  –
               
               
                  baassagedusala
               
            
                  EI
               
               
                  –
               
               
                  ökoinnovatsiooni kriteeriumitele vastav
               
            3.   KATSETINGIMUSED
      Katsetingimused vastavad ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskirja nr 112 (1)„Ühtsed sätted mootorsõidukite selliste esilaternate tunnustamise kohta, mis kiirgavad asümmeetrilist lähituld või kaugtuld või mõlemat ja on varustatud hõõglampide ja/või LED-moodulitega“ nõuetele. Energiatarve tehakse kindlaks vastavalt UNECE eeskirja nr 112 punktile 6.1.4 ning sama eeskirja 10. lisa punktidele 3.2.1 ja 3.2.2.
      4.   KATSESEADMED
      Kasutatakse järgmisi seadmeid, mis on esitatud joonisel:
      
                  —
               
               
                  toiteplokk (vahelduvpinge allikas);
               
            
                  —
               
               
                  kaks digitaalset multimeetrit, üks alalisvoolu ja teine alalispinge mõõtmiseks. Joonisel on kujutatud ühte võimalust, kuidas ühendada toiteplokiga alalispinge voltmeeter.
               
            
         Katse ettevalmistamine
      
      5.   MÕÕTMISED JA ENERGIASÄÄSTU KINDLAKSTEGEMINE
      Iga paketti kuuluva tõhusa valgusdiood-välisvalgusti puhul tehakse mõõtmine joonisel näidatud viisil 13,2-voldise pinge juures. Elektroonilise valgusallika juhtimisseadmestikuga juhitavate LED-moodulite korral tehakse mõõtmine taotleja osutatud viisil.
      Tootja võib taotleda muude voolumõõtmiste tegemist muude täiendavate pingete juures. Sellisel juhul peab tootja esitama tüübikinnitusasutusele dokumendid, mis tõendavad vajadust muude mõõtmiste järele. Voolu tuleb iga kõnealuse täiendava pinge juures mõõta järjest vähemalt viis (5) korda. Täpne kasutatud pinge ja mõõdetud vool tuleb esitada nelja kümnendkoha täpsusega.
      Energiatarbe kindlakstegemiseks korrutatakse kasutatud pinge mõõdetud vooluga. Arvutada tuleb iga tõhusa valgusdiood-välisvalgusti keskmine energiatarve (). Iga väärtus esitatakse nelja kümnendkoha täpsusega. Kui valgusdioodlampide elektriga varustamiseks kasutatakse samm-mootorit või elektroonilist regulaatorit, siis ei võeta mõõtmisel arvesse kõnealuse komponendi koormust.
      Iga tõhusa valgusdiood-välisvalgusti kasutamisest tulenev energiasääst (ΔPi) arvutatakse järgmise valemi abil.
      
         Valem 1
      
      
         
      mille puhul vastava võrdlusalusena kasutatava sõidukivalgusti energiatarve on esitatud tabelis 1.
      
         Tabel 1
      
      
         Võrdlusalusena kasutatavate eri liiki sõidukivalgustite tarbitav võimsus
      
      
                  Sõidukivalgusti
               
               
                  Tarbitav koguvõimsus (PB)
                  [W]
               
            
                  Lähitulelatern
               
               
                  137
               
            
                  Kaugtulelatern
               
               
                  150
               
            
                  Eesmine ääretulelatern
               
               
                  12
               
            
                  Numbritulelatern
               
               
                  12
               
            
                  Eesmine udutulelatern
               
               
                  124
               
            
                  Tagumine udutulelatern
               
               
                  26
               
            
                  Eesmine suunatulelatern
               
               
                  13
               
            
                  Tagumine suunatulelatern
               
               
                  13
               
            
                  Tagurdustulelatern
               
               
                  52
               
            6.   SÜSINIKDIOKSIIDIHEITE VÄHENEMISE MÄÄRA ARVUTAMINE
      Valgustipaketi kasutamisest tulenev CO2-heite vähenemise kogumäär arvutatakse valemi 2 abil.
      
         Valem 2
      
      
         
      kus
      
                  UF
               
               
                  :
               
               
                  sõidukivalgusti kasutustegur [–] tabelist 2
               
            
                  t
               
               
                  :
               
               
                  Euroopa uue sõidutsükli (NEDC) [s] sõiduaeg, milleks on 1 180 s
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  CO2 parandustegur [gCO2/km · Ah] UN/ECE eeskirja nr 101 8. lisa määratluse kohaselt
               
            
                  ηDCDC
                  
               
               
                  :
               
               
                  alalisvoolu-alalisvoolu muunduri võimsus [–]
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  kõrgepingeaku (veojõuaku) tööpinge [V] vastavalt valemile 3
               
            
         Valem 3
      
      
         
      kus
      
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  kõrgepingeaku (veojõuaku) nimipinge [V]
               
            
                  c
               
               
                  :
               
               
                  kõrgepingeaku nimipinge parandustegur, milleks nikkelmetallhüdriid-kõrgepingeakudel on 0,90 [–]
               
            Alalisvoolu-alalisvoolu muunduri võimsuseks (ηDCDC) on rakendusvooluvahemikus tehtud kasuteguri katsetuste käigus saadud suurim väärtus. Mõõtmisvahemik on kuni 10 % rakendusvooluvahemikust.
      
         Tabel 2
      
      
         Eri liiki sõidukivalgustite kasutuskoefitsient
      
      
                  Sõidukivalgusti
               
               
                  Kasutustegur (UF)
                  [–]
               
            
                  Lähitulelatern
               
               
                  0,33
               
            
                  Kaugtulelatern
               
               
                  0,03
               
            
                  Eesmine ääretulelatern
               
               
                  0,36
               
            
                  Numbritulelatern
               
               
                  0,36
               
            
                  Eesmine udutulelatern
               
               
                  0,01
               
            
                  Tagumine udutulelatern
               
               
                  0,01
               
            
                  Eesmine suunatulelatern
               
               
                  0,15
               
            
                  Tagumine suunatulelatern
               
               
                  0,15
               
            
                  Tagurdustulelatern
               
               
                  0,01
               
            7.   STATISTILISE VEA ARVUTAMINE
      Tuleb leida mõõtmisest tingitud statistilised vead katsetulemustes. Iga paketti kuuluva tõhusa valgusdiood-välisvalgusti puhul arvutatakse standardhälve vastavalt valemile 4.
      
         Valem 4
      
      
         
      kus:
      
                  n
               
               
                  :
               
               
                  mõõtmiste arv valimi kohta, st vähemalt 5.
               
            CO2-heite paranduskoefitsient  määratakse kindlaks tootja teostatud T mõõtmiste kogumi alusel, nagu on määratletud UN/ECE eeskirja nr 101 8. lisas. Iga mõõtmise korral registreeritakse elektrienergia bilanss katse ajal ja mõõdetud CO2-heide.
      
          statistilise vea hindamiseks tuleb  T eri väärtuse ekstrapoleerimiseks kasutada kõiki T kombinatsioone ilma T – 1 mõõtmiste kordamiseta (st ). Ekstrapoleerimine toimub vastavalt UN/ECE eeskirja nr 101 8. lisas määratletud meetodile.
      
          standardhälve arvutatakse seega valemi 5 kohaselt.
      
         Valem 5
      
      
         
      kus:
      
                  T
               
               
                  :
               
               
                  tootja poolt UN/ECE eeskirja nr 101 8. lisa kohaseks  ekstrapoleerimiseks teostatud mõõtmiste arv
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  
                      T väärtuste keskmine
               
            Iga tõhusa valgusdiood-välisvalgusti energiatarbe standardhälve () ja  standardhälve põhjustab vea CO2-heite vähenemises (). Kõnealune viga arvutatakse valemi 6 abil.
      
         Valem 6
      
      
         
      
         Statistiline olulisus
      
      Tõhusate valgusdiood-välisvalgustite paketiga varustatud igat tüüpi, varianti ja versiooni sõiduki puhul tuleb tõendada, et valemi 6 kohaselt arvutatud CO2-heite vähenemise viga ei ole suurem kui CO2-heite koguvähenemise ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 määratletud vähenemise miinimummäära vahe (vt valem 7).
      
         Valem 7
      
      
         
      kus:
      
                  MT
               
               
                  :
               
               
                  miinimummäär [g CO2/km], milleks on 1 g CO2/km
               
            Kui valemi 2 kohaselt arvutatud tõhusate valgusdiood-välisvalgustite paketi abil saavutatav CO2-heite vähenemine kokku ja valemi 6 kohaselt arvutatud CO2-heite vähenemise viga on väiksemad rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 esitatud läviväärtusest, kohaldatakse kõnealuse määruse artikli 11 lõike 2 teist lõiku.
      
         (1)  E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9. jaanuar 2013.