CELEX: 51988PC0707
Language: el
Date: 1989-01-05
Title: Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ αναφορικά με την ανώτατη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα του αίματος των οδηγών οχημάτων σε οινόπνευμα (υποβληθείσα από την Επιτροπή)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (88) 707
Vol. 1988/0232
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 concernant
l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique européenne et de
la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, p. 1) modifié en dernier
lieu par le règlement (UE) 2015/496 du Conseil du 17 mars 2015 (JO L79 du 25. 3.2015, p. 1), ce
dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents classifiés présents dans ce dossier
ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit règlement ou sont considérés déclassifiés
conformément aux articles 26(3) et 59(2) de la décision (UE, Euratom) 2015/444 de la
Commission du 13 mars 2015 concernant les règles de sécurité aux fins de la protection des
informations classifiées de l'Union européenne.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 concerning
the opening to the public of the historical archives of the European Economic Community and the
European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as last amended by Council
Regulation (EU) 2015/496 of 17 March 2015 (OJ L 79, 27.3.2015, p. 1), this file is open to the
public. Where necessary, classified documents in this file have been declassified in conformity
with Article 5 of the aforementioned regulation or are considered declassified in conformity with
Articles (26.3) and 59(2) of the Commission Decision (EU, Euratom) 2015/444 of 13 March 2015
on the security rules for protecting EU classified information.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1. Februar
1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und
der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983, S. 1), zuletzt geändert durch die
Verordnung (EU) Nr. 2015/496 vom 17. März 2015 (ABI. L 79 vom 25.3.2015, S. 1), ist dieser Akt
der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit erforderlich, wurden die Verschlusssachen in diesem Akt in
Übereinstimmung mit Artikel 5 der genannten Verordnung freigegeben; beziehungsweise werden
sie auf Grundlage von Artikel 26(3) und 59(2) der Entscheidung der Kommission (EU, Euratom)
2015/444    vom   13.   März   2015   über die   Sicherheitsvorschriften für den Schutz von  EU-
Verschlusssachen als herabgestuft angesehen.
 ---pagebreak--- ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
                                                      CΟΜ(88 ) 707 τελικό
                                                      Βρυξέλλες , 5 Ιανουαρίου 1989
         ■ ïo ?     -f?
                    $•    â*      c.
                                  c
                                         та
                                          r I
           H        ^ _•?»? ^    ->N      Fin
           1-4
           \4 c°i'k
                       ^
                      -y     r<“
                             ' •     A
                                          t N> j
                                         F-lJ
              O»     &'    _-v .     A   h   7
                                      Πρόταση
                              ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
      αναφορικά με την ανώτατη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα
          του αίματος των οδηγών οχημάτων σε οινόπνευμα
                       ( υποβληθείσα από την Επιτροπή )
 ---pagebreak---                            ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΟ ΥΠΟΜΝΗΜΑ
                                                                     LO'/ / f'
Γενικότερα σχόλια
1 . Ενας από τους αντικειμενικούς στόχους της κοινής πολιτικής μεταφορών
    είναι να συμβόλει ουσιαστικό στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και
    των ανθρώπινων απωλειών που είναι συνέπειά τους , καθώς και στη βελτίω¬
    ση των συνθηκών κυκλοφορίας . Όπως η Επιτροπή πιστεύει μια πρωτοβουλία
    μέσω της οποίας μπορεί προοδευτικά να χαραχθεί μια κοινή πολιτική στα
    θέματα της οδικής ασφάλειας είναι η έκδοση μιας οδηγίας με την οποία
    θα καθιερώνεται στην Κοινότητα μια ενιαία μέγιστη περιεκτικότητα οινο¬
    πνεύματος στο αίμα των οδηγών .
2 . Σε ένα ψήφισμα του Κοινοβουλίου της 13ης Μαρτίου 1984 ( 1 ) σχετικά με
    τη θέσπιση ενός προγράμματος κοινοτικών μέτρων για την προώθηση της
    οδικής ασφάλειας υπενθυμιζόταν το καθήκον της Κοινότητας να καταβάλει
    κάθε δυνατή προσπάθεια για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και
    προσδιοριζόταν ότι μεταξύ των μέτρων εκείνων στα οποία έπρεπε να
    δοθεί άμεση προτεραιότητα συγκαταλεγδταν και η καθιέρωση ενός
    ενιαίου ανώτατου επιτρεπόμενου ορίου οινοπνεύματος στο αίμα ύψους
    80 Μ6 ανά 100 ΜΙ_ αίματος για όλους τους οδηγούς οχημάτων . Η άπο¬
    ψη αυτή επαναλήφθηκε σε άλλο ένα ψήφισμα της 18ης Φεβρουαρίου
    1986 για τη λήψη κοινών μέτρων με στόχο τη μείωση των ατυχημά¬
    των ( 2 ).
    ( 1 ) ΕΕ αριθ . 0 104, 16.04.1984, σ . 38
    ( 2 ) EE api0 . C 68, 24.03.1986, σ . 35
                                                                               3
 ---pagebreak---                                        - 2 -
3. Στο σχέδιο ψηφίσματός της για την εφαρμογή ενός κοινοτικού
   προγράμματος οδικής ασφάλειας , που υπέβαλε στο Συμβούλιο στις
   20 Μαρτίου 1984 ( 1 ), η Επιτροπή συνέστησε ορισμένα μέτρα που
   θα πρέπει να θεσπισθούν στο πλαίσιο αυτό, συμπεριλαμβανομένου και
   ενός μέτρου σχετικά με τις επιδράσεις του οινοπνεύματος και των
   φαρμάκων . Στο ψήφισμα του Συμβουλίου της 19ης Δεκεμβρίου 1984 ( 2 )
   χαιρετίσθηκε η πρωτοβουλία της Επιτροπής , επιβεβαιώθηκε η ανάγκη
   λήψης κοινοτικών μέτρων στον τομέα της οδικής ασφάλειας και κλή¬
   θηκε η Επιτροπή να υποβάλει προτάσεις , επωμιζόμενη ταυτόχρονα το
   καθήκον της ταχείας υιοθέτησής τους .
4. Παρά τα μέτρα για την καταπολέμηση της χρήσης ποτών κατά την οδή¬
   γηση, το οινόπνευμα εξακολουθεί να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο
   αυξάνοντας τους κινδύνους πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων . Σύμφωνα
   με μία πρόσφατη μελέτη του 00ΣΑ, το ποσοστό των οδηγών που σκο¬
   τώθηκαν με ένα όριο οινοπνεύματος ανώτερο από την τιμή των 80 Μ6
   ανά 100 ΜΙ. αίματος κυμαίνεται στα διάφορα κράτη μέλη από 15 έως
   45Χ . Εκείνο όμως που είναι ακόμη σημαντικότερο είναι ότι στις περι ¬
   πτώσεις των θανατηφόρων ατυχημάτων στα οποία δέχονται ενήλικα άτο¬
   μα, ποσοστό κυμαινόμενο από ένα τρίτο έως και 50Χ των οδηγών δια¬
   πιστώθηκε ότι είχε σημαντικά ( έστω και μέσα στα νόμιμα πλαίσια )
   ανώτερη περιεκτικότητα οινοπνεύματος στο αίμα τους ( πρβλ . τα
   παρατιθέμενα παραδείγματα στο Παράρτημα I ).
5. Όπως φανερώνουν τα πορίσματα των ερευνών , ο χρόνος αντίδρασης
   των οδηγών αυξάνεται και η ικανότητά τους να επεξεργάζονται διά¬
   φορα στοιχεία μειώνεται , στις περιπτώσεις που η περιεκτικότητα
   οινοπνεύματος στο αίμα τους φτάνει στο χαμηλό επίπεδο των 50 Μ6
   ανά 100 ΜΙ.. Από την τιμή των 50 Μ6 έως τα 80 Μ6 ανά 100 Μι. αίματος ,
   ο κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος αυξάνεται , κατά συνέπεια . Μια περιε¬
   κτικότητα ανώτερη των 80 Μ6 ανά 100 ΜΙ είναι ο κύριος παράγοντας στον
   οποίο οφείλονται τα ατυχήματα, ενώ από το όριο των 100 Μ6 ανά 100 ΜΙ_
   και πάνω όλοι οι οδηγοί διατρέχουν αυξημένο κίνδυνο πρόκληση; κάποιου
   ατυχήματος ( βλ . Παράρτημα II ).
   ( 1 ) ΕΕ αριθ . 0 95 , 06.04.1984 , σ . 2
   ( 2 ) ΕΕ αριθ . 0 341 , 21.12.1984 , σ . 1
 ---pagebreak---                                   - 3 -
    Τα προβλήματα αυτά γίνονται ακόμη καταφανέστερα στους οδηγούς εκείνους
    που είναι περισσότερο επιρρεπείς στο οινόπνευμα, όπως για παράδειγμα
    στος νέους και σε όσους δεν πίνουν συχνά .
6 . Οι νομοθεσίες των χωρών μελών διαφέρουν αναφορικά με τα μέγιστα
    επιτρεπόμενα όρια οινοπνεύματος στο αίμα των οδηγών ( βλ . Παράρτημα
    III ). Με γνώμονα τις παραπάνω σκέψεις και προκειμένου να θεσπισθε !
    μια σαφής και αυστηρή νομοθεσία για το σημαντικό αυτό θέμα και να
    διευκολυνθεί η εφαρμογή της , είναι επιθυμητό να υπάρξει προσέγγιση
    των νομοθεσιών των κρατών μελών στον τομέα αυτό . Όπως φαίνεται
    και στο Παράρτημα III , οι εθνικές νομοθεσίες που ισχύουν σήμερα
    καθορίζουν ένα όριο είτε 50 Μ6, είτε 80 Μ6 οινοπνεύματος ανά 100
    ΜΙ_ αίματος (ή το αντίστοιχο όριο στην αναπνοή ή τα ούρα ). Όπως
    δείχνουν οι πρόσφατες στατιστικές σχετικά με την κατανάλωση οινο¬
    πνεύματος πριν από την οδηγία, το κυριότερο πρόβλημα που αντιμε¬
    τωπίζουν τα κράτη μέλη είναι να εξασφαλίσουν την τήρηση της τρέχου¬
    σας νομοθεσίας , η οποία στα περισσότερα κράτη μέλη βασίζεται στο
    όριο των 80 Μ6 .
7 . Ωστόσο, η Επιτροπή προτιμά την επιλογή ενός κοινοτικού ορίου ύψους
    50 Μ6 ανά 100 Μ1_. Αυτό συμβαδίζει με τη διαπίστωση ότι οι οδηγοί
    νεαρής ηλικίας και όσοι πίνουν σπανιότερα ενδέχεται να έχουν μειω¬
    μένες αντιδράσεις σε σοβαρό βαθμό, ενώ, ακόμη και για τους πιο
    πεπειραμένους οδηγούς , ο περιορισμός των αντιδράσεων αρχίζει στο
    όριο αυτό . Η απόφαση που θα ληφθεί τώρα για την καθιέρωση ενός
    ορίου οινοπνεύματος για όλη την Κοινότητα στο επίπεδο των 50 Μ6 / 100
    Μι αίματος την 1.1.1993 δεν θα επηρεάσει αμέσως το ισχύον καθεστώς
    στις χώρες μέλη, αλλά θα καθόριζε τις κατευθύνσεις της νομοθεσίας
    που θα θεσπισθε ! μελλοντικά και θα δώσει ένα επαρκές χρονικό διά¬
    στημα ούτως ώστε να καταβληθεί μέριμνα για την ορθή εφαρμογή
    της, από τη στιγμή που τα όρια θα άρ'χιζαν να ισχύουν .
                                                                           4
 ---pagebreak---                                     - 4 -
8. Η Επιτροπή προτείνει κατά συνέπεια να καθορισθεΐ το ανώτατο επι ¬
   τρεπόμενο όριο οε 50 Μ6 / 100 Μ1_ από την 1η ΙανουαρΙου 1993 .
9. Η Επιτροπή δέχεται ότι η προσέγγιση της νομοθετικά καθορισμένης
   περιεκτικότητας του αίματος σε οινόπνευμα δεν πρόκειται να λύσει
   από μόνη της το πρόβλημα της χρήσης οινοπνεύματος κατά την οδή¬
   γηση στο πλαίσιο της Κοινότητας . Αποτελεσματικότερη θα ήταν
   μάλλον η προσέγγιση της υιοθέτησης μιας πολύπλευρης προσέγγισης
   από τα κράτη μέλη . Στα προληπτικά μέτρα που έχουν σήμερα θέσει
   σε εφαρμογή ορισμένες από τις χώρες μέλη συγκαταλέγονται
      ο συντονισμός των εθνικών πρακτικών για τα μέτρα δημοσιότητας ,
      πληροφόρησης και υποχρεωτικής εφαρμογής
      η παραγωγή και διοχέτευση βελτιωμένου ενημερωτικού υλικού για
      το οινόπνευμα και τις επιπτώσεις που έχει για την οδήγηση
      η επέκταση της εκπαίδευσης για θέματα της οδικής κυκλοφορίας
      στα σχολεία
      η ανάπτυξη διαδικασιών παροχής συμβουλών στους παραβάτες των
      επιτακτικών κινδύνων απαγόρευσης της χρήσης οινοπνεύματος
      και οδήγησης .
 ---pagebreak--- Περ ι εχόμενο της πρότασης
1 . Τα άρθρο 1 ορίζει τις κατηγορίες οχημάτων για τις οποίες οι
      οδηγοί τους υπάγονται ατις διατάξεις της παρούσας οδηγίας .
2 . Στο άρθρο 2 ορίζεται δτι το ενιαίο ανώτατο επιτρεπόμενο δριο
      περιεκτικότητας του οινοπνεύματος στο αίμα ανέρχεται σε 50
      ΜΘ / 100 ΜΙ. από την 1η Ιανουαρίου 1993 .
3 . Τα άρθρα 3 και 4 αποτελούν τις αναγκαίες διοικητικές διατά¬
      ξεις για τη μετουσίωση της παρούσας οδηγίας σε διατάξεις της
      εθνικής νομοθεσίας .
 ---pagebreak---                                                                                                 Παράρτημα I
                           Κατανομή της συγκέντρωσης οινοπνεύματος στο αίμα ( ΒΑΟ για διάφορες
                           κατηγορίες χρηστών που σκοτώθηκαν σε ατυχήματα που έγιναν στη Μεγάλη
                                                    Βρετανία κατά το 1984
                  Ποσοστό θανατηφόρων ατυχημάτων με BAC που υπερβαίνει
                  ( MG / 100ML )
                 0.09         0.50      0.80    1.00       1.50       2.00     Αριθμός προσώπων
                 mg / ml      mg /ml    mg / ml mg /ml     mg / ml    mg / ml     στο δείγμα
Οδηγοί οχημάτων
με κινητήρα          35          29      26         25        16         8                 728
Οδηγοί μοτοσυ-
κλεττών +            39          31      27         23        14         7                 499
Περιλαμβάνει όλες τις κατηγορίες οδηγών δικύκλων με κινητήρα .
 ---pagebreak---                                       ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
                            ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΚΑΙ ΕΠΙΠΕΔΑ ΟΙΝΟΠΝΕΥΜΑΤΟΣ
   x 15  I     .
                               Νόμιμο όριο                        /
                                                                /
 S                                            ,             /       \
           Οδηγός νεορής ηλικίας και         /             / Μέσος οδηγός με μέση κατανάλωση:
 8         άτομα με μικρή κατανάλωση        /            / 0 κίνδυνος αυξάνει σημαντικά
           00 κίνδυνος
              κίνδυνος αυξάνει
                        αυξάνει σήμα-
                                 σημα¬    '            / πάνωπάνω από
                                                                   από το
                                                                       το 80
                                                                          80
!           ντικά στα
            ντικά  στα χαμηλά
                       χαμηλά επίπεδα
                               επίπεδα  /             /
 ι                       \V /                   // <x
I>
 >                         /                           Ηλικιωμένος οδηγός με μεγάλη κατανάλω¬
                                                                                     κοττανάλω-
2
%–
                                        - –""""        αη:
                                                       ση: ο0 κίνδυνος αυξάνει σημαντικά πάνω
            _,_|_ι από                          από το
                                                    το 100
                                                       100 ι __ι_
       0 0 10                SO        80 100                ISO             200           BAC
                  Περιεκτικότητα σε οινόπνευμα : αίμα - ΒΑ(: ( Γη9/ 100 ΓηΙ1
                  Σχ. 1 Κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος και επίπεδα οινοπνεύματος στο
                        αίμα
                                                                                                8
 ---pagebreak---                            ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
          Μέγιστη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα οινοπνεύματος
              στο αίμα για τους οδηγούς οτις χώρες μέλη
                 ( Μ6 οινοπνεύματος ανά Μ!_ αίματος )
Βέλγιο                   0,80
Ομοσπονδιακή Γερμανία    0,80    ( 0,30 εάν συντρέχουν άλλες ενδείξεις
                                 μείωσης των ικανοτήτων , όπως κάποιο
                                 ατύχημα)
Δανία                    0,80
Ισπανία                  0,80    ( 0,50 για οδηγούς οχημάτων μεταφοράς
                                 επικίνδυνων ουσιών )
Γαλλία                   0,80
Ελλάδα                   0,80    ( 0,50 εάν υπάρχουν άλλες ενδείξεις
                                 μείωσης των ικανοτήτων )
Ιρλανδία                 0,80
Ιταλία                   0,80
Λουξεμβούργο             0,80
Ολλανδία                 0,50
Πορτογαλία               0,50
Ηνωμένο Βασίλειο         0,80
 ---pagebreak---    Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών
 των κρατών μελών σχετικά με την ανώτατη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα
               σε οινόπνευμα του αίματος των οδηγών οχημάτων
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη :
τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και ιδίως το
άρθρο 75 ,
την πρόταση της Επιτροπής ,
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου,
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής ,
Εκτιμώντας :
ότι στους επιδιωκόμενους αντικειμενικούς στόχους της κοινής πολιτικής
μεταφοράς συγκαταλέγεται και ο καθορισμός κοινών εφαρμοστέων κανόνων
για τις διεθνείς μεταφορές εντός της Κοινότητας, ιδίως σε συνδυασμό
με τους όρους ασφαλείας που ισχύουν για τους χρήστες των οδικών αρτηριών
στα κράτη μέλη,
ότι η ανάπτυξη της οδικής κυκλοφορίας και η συνεπακδλουθη αύξηση των κινδύ¬
νων θέτουν όλα τα κράτη μέλη αντιμέτωπα με προβλήματα ασφαλείας παρόμοιας
φύσης και σοβαρότητας ,
ότι με το ψήφισμα της 19ης Δεκεμβρίου 1984 που εγκρίθηκε από το Συμβού¬
λιο και τους εκπροσώπους των κυβερνήσεων των κρατών μελών των Ευρωπαϊ¬
κών Κοινοτήτων που συνήλθαν στο πλαίσιο του Συμβουλίου ( 1 ), αναλήφθηκε
η δέσμευση να εξασφαλιστεί η ταχεία θέσπιση μέτρων στον τομέα της
οδικής ασφάλειας και κλήθηκε η Επιτροπή να υποβάλει προτάσεις,
( 1 ) ΕΕ αριθ . 0 341 της 21.12.1984, σ . 1
                                                                             Λα
 ---pagebreak---                                   - 2 -
ότι η οδήγηση μετά από κατανάλωση οινοπνεύματος είναι ένας παράγων που
εκτιμάται ότι συμβάλλει κατά το ένα τρίτο ή και οε ακόμη μεγαλύτερο
βαθμό στους 50.000 θανάτους από τροχαία ατυχήματα που σημειώνονται
κάθε χρόνο στην Κοινότητα,
ότι το ψήφισμα της 13ης Μαρτίου 1984 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
για την οδική ασφάλεια ( 2 ) συνέστησε να υποβάλει η Επιτροπή το συντο¬
μότερο δυνατό προτάσεις για τον καθαρισμό ενιαίας μέγιστης επιτρεπό¬
μενης περιεκτικότητας σε οινόπνευμα ύψους 80 Μ0 ανά 100 ΜΙ_ αίματος
για όλους τους οδηγούς " ότι το ψήφισμα της 18ης Φεβρουαρίου 1986 ( 3 )
επανέλαβε τη σύσταση αυτή,
ότι τα κράτη μέλη έχουν διαφορετικές νομοθεσίες σχετικά με τα ανώτατα
επιτρεπόμενα όρια οινοπνεύματος στο αίμα των οδηγών " ότι η ενδοκοι ¬
νοτική οδική κυκλοφορία είναι σημαντική και ότι για το λόγο αυτό
είναι σκόπιμο να εναρμονιστούν οι νομοθεσίες που αφορούν την ανώτατη
επιτρεπόμενη περιεκτικότητα οινοπνεύματος στο αίμα των οδηγών ,
ότι από τις εργαστηριακές δοκιμές προέκυψε ότι ο χρόνος αντίδρασης
των οδηγών αυξάνεται σημαντικά ενώ η ικανότητά τους να επεξεργάζονται
πληροφορίες μειώνεται σημαντικά όταν η συγκέντρωση οινοπνεύματος
στο αίμα τους υπερβαίνει τα 80Μ6 / 100 ΜΙ." ότι οι δοκιμές έδειξαν
επίσης ότι η περιεκτικότητα σε οινόπνευμα άνω των 80 Μ6 αποτελεί
τον κυριότερο παράγοντα που προκαλεί τον κίνδυνο ατυχήματος ,
ότι έχει αποδειχθεί ότι η ικανότητα οδήγησης ενδέχεται να είναι
σοβαρά μειωμένη έστω και με περιεκτικότητα 50 Μ6 οινοπνεύματος
στο αίμα και ότι ο κίνδυνος εμπλοκής σε ατυχήματα είναι στην
περίπτωση αυτή παραπάνω από μιάμιση φορά υψηλότερος από τον
αντίστοιχο κίνδυνο στις περιπτώσεις των εγκρατών οδηγών .
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ :
( 2 ) ΕΕ αριθ . 0 104 της 16.04.1984 , σ . 38 .
( 3 ) ΕΕ αριθ . 0 68 της 24.3.1986 , σ . 35 .
 ---pagebreak---                                       - 3 -
                                   * Αρθρο 1
 Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας ως "οδηγός ενδς οχήματος"
 νοείται οποιοσδήποτε οδηγός ενδς οχήματος με κινητήρα με τρεις ή
 περισσότερους τροχούς και οποιοσδήποτε οδηγός ενδς δίκυκλου οχή¬
 ματος με κινητήρα .
                                  * Αρθρο 2
Η μέγιστη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα οινοπνεύματος στο αίμα καθορί ¬
ζεται για τους οδηγούς οχημάτων σε δχι παραπάνω από 50 Μ6 οινοπνεύ¬
ματος ανά 100 ΜΙ_ αίματος , από την 1η Ιανουαρίου 1993 .
                                 Άρθρο 3
1 . Τα κράτη μέλη θεσπίζουν , μετά από διαβούλευση με την Επιτροπή ,
     τις νομοθετικές , κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που
     είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία
     εντός 12 μηνών από την έκδοση της οδηγίας αυτής .
2.   Τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή για τα μέτρα που έχουν
     λάβει για την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας .
                                    Άρθρο 4
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη .
Έγινε στις                                          Για το Συμβούλιο
                                                       4
 ---pagebreak---                COMPETITIVENESS AND IMPACT STATEMENT
This proposal aims at harmonizing the maximum permitted blood
alcohol concentration for vehicle drivers at the level of
0,5 mg alcohol per ml blood .
At present all Member States have a legal limit which varies
from 0,5 mg / ml to 0,8 mg / ml .
This proposal has no impact on small and medium entreprises .
                                                              33