CELEX: 32017R1151
Language: pl
Date: 2017-06-01 00:00:00
Title: Rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. uzupełniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 i rozporządzenie Komisji (UE) nr 1230/2012 oraz uchylające rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 (Tekst mający znaczenie dla EOG)

7.7.2017   
               
               
                  PL
               
               
                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
               
               
                  L 175/1
               
            
         ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2017/1151
         z dnia 1 czerwca 2017 r.
         uzupełniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 i rozporządzenie Komisji (UE) nr 1230/2012 oraz uchylające rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008
         (Tekst mający znaczenie dla EOG)
         KOMISJA EUROPEJSKA,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (1), w szczególności jego art. 8 i art. 14 ust. 3,
         uwzględniając dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywę ramową) (2), w szczególności jej art. 39 ust. 2,
         a także mając na uwadze, co następuje:
         
                     (1)
                  
                  
                     Rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 (3) wykonujące i zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 przewiduje badanie pojazdów lekkich zgodnie z nowym europejskim cyklem jezdnym (NEDC).
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     W wyniku stałego przeglądu odpowiednich procedur, cykli badań i wyników badań przewidzianych w art. 14 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 715/2007 jest oczywiste, że informacje dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2 uzyskane poprzez badanie pojazdów zgodnie z cyklem NEDC nie są już wystarczające i nie odzwierciedlają już rzeczywistych emisji zanieczyszczeń.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     W tym kontekście należy zapewnić nową regulacyjną procedurę badań poprzez wprowadzenie do prawodawstwa unijnego światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich (WLTP).
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Procedurę WLTP opracowano na szczeblu Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) i została ona przyjęta jako ogólnoświatowy przepis techniczny (GTR) nr 15 przez Światowe Forum na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów (WP.29) w marcu 2014 r.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Poza dostarczaniem bardziej realistycznych danych dotyczących zużycia paliwa i emisji CO2 konsumentom i do celów regulacyjnych WLTP tworzy również ogólne ramy dla badania pojazdów, prowadząc do ściślejszej międzynarodowej harmonizacji wymogów badawczych.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Procedura WLTP obejmuje pełny opis cyklu badań pojazdu w odniesieniu do emisji CO2 i objętych przepisami emisji zanieczyszczeń w znormalizowanych warunkach otoczenia. W celu jej dostosowania do unijnego systemu homologacji typu konieczne jest uzupełnienie jej poprzez dalsze zwiększanie przejrzystości wymogów dotyczących parametrów technicznych, co umożliwi niezależnym podmiotom odtworzenie wyników badań homologacyjnych, oraz poprzez ograniczenie elastyczności w prowadzeniu badań.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     W niniejszym wniosku określono również zmienioną procedurę oceny zgodności produkcji pojazdów. Ponieważ zgodnie z nowymi przepisami współczynnik rozwoju oceny zgodności produkcji opisany w pkt 4.2.4.1 załącznika I będzie prawdopodobnie ustalany częściej na podstawie konkretnych badań producenta zamiast stosowania wartości domyślnej, konieczne będzie poddanie we właściwym czasie przeglądowi odpowiedniej procedury badań.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Procedura WLTP określa nowy cykl badań i procedurę pomiaru emisji, natomiast inne obowiązki, np. związane z trwałością urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń, zgodnością eksploatacyjną lub informowaniem konsumentów o emisjach CO2 i zużyciu paliwa, pozostają zasadniczo takie same jak te określone w rozporządzeniu (WE) nr 692/2008.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Aby umożliwić organom udzielającym homologacji i producentom wprowadzenie procedur niezbędnych do spełnienia wymogów niniejszego rozporządzenia, a także przestrzeganie w miarę możliwości harmonogramu stosowania wymogów w zakresie emisji, procedura ta powinna być stosowana do nowych homologacji typu od dnia 1 września 2017 r. w przypadku pojazdów kategorii M1, M2 i pojazdów kategorii N1 klasy I oraz od dnia 1 września 2018 r. w przypadku pojazdów kategorii N1 klasy II i III oraz pojazdów kategorii N2, a do nowych pojazdów od dnia 1 września 2018 r. w przypadku pojazdów kategorii M1, M2 i pojazdów kategorii N1 klasy I oraz od dnia 1 września 2019 r. w przypadku pojazdów kategorii N1 klasy II i III oraz pojazdów kategorii N2.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Ponieważ celem niniejszego rozporządzenia jest wprowadzenie procedury WLTP do prawa europejskiego, harmonogram i przepisy przejściowe dotyczące wprowadzenia procedury badania emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy pozostają niezmienione w stosunku do tych zawartych już w rozporządzeniach Komisji (UE) 2016/427 (4) i (UE) 2016/646 (5).
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych,
                  
               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
         
            Artykuł 1
            Przedmiot
            Niniejsze rozporządzenie określa środki konieczne do wykonania rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
         
         
            Artykuł 2
            Definicje
            Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje:
            
                        1)
                     
                     
                        „typ pojazdu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń oraz informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów” oznacza grupę pojazdów, które:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    nie różnią się pod względem kryteriów określających „rodzinę interpolacji” zdefiniowaną w pkt 5.6 załącznika XXI;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    wchodzą w jeden „zakres interpolacji CO2” zdefiniowany w pkt 1.2.3.2 subzałącznika 6 do załącznika XXI;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    nie różnią się pod względem właściwości mających istotny wpływ na emisje z rury wydechowej, takich jak, między innymi:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                typy i kolejność urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń (np. katalizator trójdrożny, utleniający reaktor katalityczny, pochłaniacz NOx z mieszanki ubogiej, katalizator SCR, katalizator NOx z mieszanki ubogiej, filtr cząstek stałych lub ich połączenie w jednym zespole),
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                recyrkulacja spalin (jest lub nie ma, wewnętrzna/zewnętrzna, chłodzona/niechłodzona, niskie/wysokie ciśnienie);
                                             
                                          
                              
                  
                        2)
                     
                     
                        „homologacja typu WE pojazdu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń oraz informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów” oznacza homologację typu WE pojazdów zgodnych z „typem pojazdu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń oraz informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów” w odniesieniu do emisji spalin z rury wydechowej, emisji ze skrzyni korbowej, emisji par, zużycia paliwa i dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów;
                     
                  
                        3)
                     
                     
                        „drogomierz” oznacza część zespołu drogomierza wskazującą kierowcy całkowitą drogę zarejestrowaną przez pojazd od dopuszczenia go do ruchu;
                     
                  
                        4)
                     
                     
                        „wspomaganie rozruchu” oznacza świece żarowe, zmiany w taktowaniu wtrysku i inne urządzenia, które pomagają w uruchomieniu silnika bez wzbogacania mieszanki paliwo/powietrze w silniku;
                     
                  
                        5)
                     
                     
                        „pojemność silnika” oznacza jedno z następujących:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    dla silników tłokowych suwowych – nominalną pojemność skokową silnika;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    dla silników z tłokiem obrotowym (silników Wankla) – podwójną nominalną wartość skokową silnika;
                                 
                              
                  
                        6)
                     
                     
                        „układ okresowej regeneracji” oznacza urządzenie kontrolujące emisję spalin (np. reaktor katalityczny, filtr cząstek stałych), które wymaga przeprowadzenia procesu okresowej regeneracji podczas zwykłego użytkowania pojazdu na odcinku krótszym niż 4 000 km;
                     
                  
                        7)
                     
                     
                        „oryginalne urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną” oznacza urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń lub zespół takich urządzeń, których typy zostały wskazane w dodatku 4 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia, ale które są sprzedawane na rynku przez posiadacza homologacji typu pojazdu jako odrębne zespoły techniczne;
                     
                  
                        8)
                     
                     
                        „typ urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń” oznacza reaktory katalityczne i filtry cząstek stałych, które nie różnią się pod żadnym z następujących zasadniczych względów:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    liczba wkładów, budowa i materiał;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    rodzaj aktywności każdego z wkładów;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    pojemność, stosunek powierzchni czołowej do długości wkładu;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    zawartość materiału katalitycznego;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    stosunek materiału katalitycznego;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    gęstość komórek;
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    wymiary i kształt;
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    ochrona cieplna;
                                 
                              
                  
                        9)
                     
                     
                        „pojazd jednopaliwowy” oznacza pojazd, który jest zaprojektowany do zasilania jednym rodzajem paliwa;
                     
                  
                        10)
                     
                     
                        „pojazd jednopaliwowy na gaz” oznacza pojazd jednopaliwowy, który jest przede wszystkim zasilany LPG, NG/biometanem lub wodorem, ale który może też posiadać instalację benzynową wbudowaną wyłącznie do celów awaryjnych lub do celów uruchamiania pojazdu i w którym zbiornik benzyny mieści nie więcej niż 15 litrów benzyny;
                     
                  
                        11)
                     
                     
                        „pojazd dwupaliwowy” oznacza pojazd o dwóch oddzielnych układach przechowywania paliwa, który może być zasilany zamiennie dwoma różnymi paliwami i który jest przeznaczony do zasilania tylko jednym paliwem jednocześnie;
                     
                  
                        12)
                     
                     
                        „pojazd dwupaliwowy na gaz” oznacza pojazd dwupaliwowy, który może być zasilany benzyną, jak również LPG, NG/biometanem albo wodorem;
                     
                  
                        13)
                     
                     
                        „pojazd typu flex fuel” oznacza pojazd posiadający jeden układ przechowywania paliwa, który może być zasilany różnymi mieszankami co najmniej dwóch paliw;
                     
                  
                        14)
                     
                     
                        „pojazd typu flex fuel na etanol” oznacza pojazd typu flex fuel, który może być zasilany benzyną lub mieszanką benzyny i etanolu, w której zawartość etanolu może dochodzić do 85 % (E85);
                     
                  
                        15)
                     
                     
                        „pojazd typu flex fuel na biodiesel” oznacza pojazd typu flex fuel, który może być zasilany mineralnym olejem napędowym lub mieszanką mineralnego oleju napędowego i biodiesla;
                     
                  
                        16)
                     
                     
                        „hybrydowy pojazd elektryczny” (HEV) oznacza pojazd hybrydowy, w którym jeden z przetworników energii napędowej jest urządzeniem elektrycznym;
                     
                  
                        17)
                     
                     
                        „właściwie utrzymany i użytkowany” oznacza, w odniesieniu do badanego pojazdu, że pojazd spełnia kryteria przyjęcia wybranego pojazdu określone w pkt 2 dodatku 3 do regulaminu EKG ONZ nr 83 (6);
                     
                  
                        18)
                     
                     
                        „układ kontroli emisji zanieczyszczeń” oznacza, w kontekście układu OBD, elektroniczny układ kontroli pracy silnika oraz wszelkie związane z emisjami zanieczyszczeń komponenty układu kontroli spalin lub par, które dostarczają dane wejściowe do układu lub otrzymują od niego dane wyjściowe;
                     
                  
                        19)
                     
                     
                        „wskaźnik nieprawidłowego działania” (MI) oznacza widoczny lub słyszalny wskaźnik, jasno informujący kierowcę pojazdu o nieprawidłowym działaniu któregokolwiek komponentu związanego z emisją zanieczyszczeń i podłączonego do układu OBD lub samego układu OBD;
                     
                  
                        20)
                     
                     
                        „nieprawidłowe działanie” oznacza usterkę komponentu lub układu związanego z emisją zanieczyszczeń powodującą wystąpienie emisji zanieczyszczeń przekraczających wartości graniczne wymienione w pkt 2.3 załącznika XI lub niezdolność układu OBD do spełnienia podstawowych wymogów w zakresie monitorowania, określonych w załączniku XI;
                     
                  
                        21)
                     
                     
                        „powietrze wtórne” oznacza powietrze wprowadzone do układu wydechowego za pomocą pompy lub zaworu ssącego bądź w inny sposób, które ma wspomagać utlenienie HC oraz CO obecnych w strumieniu spalin;
                     
                  
                        22)
                     
                     
                        „cykl jazdy” oznacza, w odniesieniu do układów OBD pojazdu, uruchomienie silnika, tryb jazdy, podczas którego można wykryć ewentualne nieprawidłowe działanie, oraz wyłączenie silnika;
                     
                  
                        23)
                     
                     
                        „dostęp do informacji” oznacza dostępność wszelkich informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów, wymaganych do celów kontroli, diagnostyki, serwisowania lub naprawy pojazdów;
                     
                  
                        24)
                     
                     
                        „nieprawidłowość” w odniesieniu do układu OBD oznacza, że maksymalnie dwa oddzielne komponenty lub układy, które podlegają monitorowaniu, mają tymczasowe lub stałe charakterystyki działania wpływające negatywnie na sprawność pokładowego układu diagnostycznego tych komponentów lub układów, bądź też nie spełniają wszystkich innych wymienionych wymagań dla OBD;
                     
                  
                        25)
                     
                     
                        „pogorszonej jakości urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną” oznacza urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń określone w art. 3 pkt 11 rozporządzenia (WE) nr 715/2007, które zostało poddane starzeniu lub którego jakość została pogorszona w sztuczny sposób do takiego stopnia, że spełnia ono wymogi ustanowione w pkt 1 dodatku 1 do załącznika XI do regulaminu EKG ONZ nr 83;
                     
                  
                        26)
                     
                     
                        „informacje dotyczące OBD pojazdu” oznaczają informacje dotyczące pokładowego układu diagnostycznego odnoszące się do dowolnego układu elektronicznego pojazdu;
                     
                  
                        27)
                     
                     
                        „odczynnik” oznacza każdy przechowywany w pojeździe produkt inny niż paliwo, który jest dostarczany do układu oczyszczania spalin na żądanie układu kontroli emisji zanieczyszczeń;
                     
                  
                        28)
                     
                     
                        „masa pojazdu gotowego do jazdy” oznacza masę pojazdu, ze zbiornikiem(-ami) paliwa napełnionym(-i) w co najmniej 90 %, łącznie z masą kierowcy, paliwa i płynów, z wyposażeniem standardowym, zgodnie ze specyfikacjami producenta oraz, jeżeli są zamontowane, z masą nadwozia, kabiny, sprzęgu i koła zapasowego (kół zapasowych) oraz narzędzi;
                     
                  
                        29)
                     
                     
                        „przerwa w zapłonie” oznacza brak spalania w cylindrze silnika o zapłonie iskrowym z powodu braku iskry, złego dozowania paliwa, złego sprężania lub z innych przyczyn;
                     
                  
                        30)
                     
                     
                        „urządzenie zimnego rozruchu” oznacza urządzenie czasowo wzbogacające mieszankę paliwo/powietrze w silniku i wspomagające w ten sposób zapłon;
                     
                  
                        31)
                     
                     
                        „przystawka odbioru mocy” oznacza urządzenie umożliwiające zasilanie mocą silnika dodatkowego wyposażenia zainstalowanego w pojeździe;
                     
                  
                        32)
                     
                     
                        „drobni producenci” oznaczają producentów pojazdów, których roczna produkcja na świecie jest niższa niż 10 000 sztuk;
                     
                  
                        33)
                     
                     
                        „elektryczny układ napędowy” oznacza układ składający się z co najmniej jednego urządzenia służącego do magazynowania energii elektrycznej, co najmniej jednego urządzenia przetwarzającego moc i z co najmniej jednego urządzenia elektrycznego, które przekształca magazynowaną energię elektryczną w energię mechaniczną przekazywaną na koła w celu napędzania pojazdu;
                     
                  
                        34)
                     
                     
                        „pojazd elektryczny” (PEV) oznacza pojazd wyposażony w zespół napędowy zawierający wyłącznie urządzenia elektryczne jako przetworniki energii napędowej i wyłącznie układy magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania jako układy magazynowania energii napędowej;
                     
                  
                        35)
                     
                     
                        „ogniwo paliwowe” oznacza przetwornik energii przetwarzający energię chemiczną (wkład) na energię elektryczną (produkt) lub odwrotnie;
                     
                  
                        36)
                     
                     
                        „pojazd zasilany ogniwami paliwowymi” (FCV) oznacza pojazd wyposażony w mechanizm napędowy zawierający wyłącznie ogniwa paliwowe i urządzenie(-a) elektryczne jako przetwornik(-i) energii napędowej;
                     
                  
                        37)
                     
                     
                        „moc netto” oznacza moc uzyskaną na stanowisku badawczym, na końcu wału korbowego lub jego odpowiednika przy odpowiedniej prędkości obrotowej silnika z elementami pomocniczymi, badanego zgodnie z załącznikiem XX (pomiary mocy netto oraz maksymalnej mocy uzyskiwanej przez 30 minut przez elektryczny układ napędowy) i ustalonej w warunkach atmosferycznych odniesienia;
                     
                  
                        38)
                     
                     
                        „moc znamionowa silnika” (Prated) oznacza moc maksymalną silnika w kW zgodnie z wymogami załącznika XX do niniejszego rozporządzenia;
                     
                  
                        39)
                     
                     
                        „maksymalna moc uzyskiwana przez 30 minut” oznacza maksymalną moc netto elektrycznego układu napędowego zasilanego prądem stałym o napięciu określonym w pkt 5.3.2 regulaminu EKG ONZ nr 85 (7);
                     
                  
                        40)
                     
                     
                        „zimny rozruch” oznacza, w kontekście współczynnika rzeczywistego działania monitorów OBD, że temperatura czynnika chłodzącego silnik lub równoważna temperatura w chwili rozruchu silnika jest niższa lub równa 35 °C oraz jest maksymalnie o 7 °C wyższa od temperatury otoczenia (jeżeli dotyczy);
                     
                  
                        41)
                     
                     
                        „emisje zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy (RDE)” oznaczają emisje pojazdu w normalnych warunkach użytkowania;
                     
                  
                        42)
                     
                     
                        „przewoźny system pomiaru emisji” (PEMS) oznacza przewoźny system pomiaru emisji zanieczyszczeń spełniający wymogi określone w dodatku 1 do załącznika IIIA;
                     
                  
                        43)
                     
                     
                        „podstawowa strategia emisji” („BES”) oznacza strategię emisji aktywną w całym zakresie eksploatacyjnym prędkości i obciążenia silnika, o ile nie zostanie aktywowana pomocnicza strategia emisji;
                     
                  
                        44)
                     
                     
                        „pomocnicza strategia emisji” (zwana dalej „AES”) oznacza strategię emisji, która staje się aktywna i zastępuje lub zmienia BES w określonym celu i w reakcji na określony zbiór warunków otoczenia lub warunków eksploatacyjnych oraz pozostaje aktywna tylko w czasie występowania takich warunków;
                     
                  
                        45)
                     
                     
                        „układ przechowywania paliwa” oznacza urządzenia umożliwiające przechowywanie paliwa, obejmujące zbiornik paliwa, wlew paliwa, korek wlewu i pompę paliwową;
                     
                  
                        46)
                     
                     
                        „współczynnik przepuszczalności (PF)” oznacza emisje węglowodorów odzwierciedlone przepuszczalnością układu przechowywania paliwa;
                     
                  
                        47)
                     
                     
                        „zbiornik jednowarstwowy” oznacza zbiornik paliwa wykonany z pojedynczej warstwy materiału;
                     
                  
                        48)
                     
                     
                        „zbiornik wielowarstwowy” oznacza zbiornik paliwa wykonany z co najmniej dwóch różnych warstw materiałów, z których jedna jest nieprzepuszczalna dla węglowodorów, w tym etanolu.
                     
                  
         
            Artykuł 3
            Wymogi w zakresie homologacji typu
            
               1.   Aby uzyskać homologację typu WE w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń i informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, producent wykazuje, że pojazdy spełniają wymogi niniejszego rozporządzenia podczas badań zgodnych z procedurami badań określonych w załącznikach IIIA–VIII, XI, XIV, XVI, XX i XXI. Producent zapewnia również zgodność paliw wzorcowych ze specyfikacjami określonymi w załączniku IX.
            
            
               2.   Pojazdy są poddawane badaniom określonym na rysunku I.2.4 w załączniku I.
            
            
               3.   Drobni producenci mogą ubiegać się o udzielenie homologacji typu WE typowi pojazdu, któremu organ udzielający homologacji w państwie trzecim przyznał homologację, na podstawie aktów prawnych wymienionych w pkt 2.1 załącznika I, co stanowi alternatywę dla wymogów zawartych w załącznikach II, V–VIII, XI, XVI i XXI.
               Na mocy niniejszego ustępu badania emisji zanieczyszczeń w celu oceny przydatności do ruchu drogowego określone w załączniku IV, badania zużycia paliwa i emisji CO2 określone w załączniku XXI i wymogi dotyczące dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów określone w załączniku XIV są wymagane do otrzymania homologacji typu WE w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń i informacji o naprawie i utrzymaniu pojazdów.
               Organ udzielający homologacji powiadamia Komisję o okolicznościach udzielenia każdej homologacji typu udzielonej na mocy niniejszego ustępu.
            
            
               4.   Szczególne wymogi dotyczące wlotów do zbiorników paliwa i bezpieczeństwa układu elektronicznego są określone w pkt 2.2 i 2.3 załącznika I.
            
            
               5.   Środki techniczne wprowadzone przez producenta zapewniają skuteczne ograniczenie emisji spalin z układu wylotowego i emisji par, zgodnie z niniejszym rozporządzeniem, w ciągu całego okresu eksploatacji pojazdu i w normalnych warunkach jego użytkowania.
               Środki te obejmują również bezpieczeństwo przewodów giętkich, łączy oraz połączeń stosowanych w układach kontroli emisji zanieczyszczeń, które muszą być tak skonstruowane, aby spełniały oryginalne założenia konstrukcyjne.
            
            
               6.   Producent zapewnia, by wyniki badania emisji zanieczyszczeń nie przekraczały wartości granicznej ustalonej w niniejszym rozporządzeniu dla danych warunków badania.
            
            
               7.   W przypadku badania typu 1 określonego w załączniku XXI w pojazdach zasilanych LPG lub NG/biometanem badanie typu 1 należy przeprowadzić z uwzględnieniem różnego składu LPG lub NG/biometanu, jak określono w załączniku XII. Pojazdy zasilane benzyną lub LPG lub NG/biometanem należy badać z użyciem obu typów paliwa, przy czym badanie z użyciem LPG lub NG/biometanu musi być przeprowadzone z uwzględnieniem różnego składu LPG lub NG/biometanu, jak określono w załączniku XII.
               Niezależnie od wymogów poprzedniego podpunktu pojazdy zasilane zarówno benzyną, jak i gazem, w których układ benzynowy zamontowany jest tylko do celów awaryjnych lub do rozruchu oraz w których maksymalna pojemność zbiornika na benzynę nie przekracza 15 litrów, traktuje się przy badaniu typu 1 jak pojazdy napędzane wyłącznie paliwem gazowym.
            
            
               8.   Dla badań typu 2 określonych w dodatku 1 do załącznika IV, przy normalnych obrotach silnika na biegu jałowym maksymalna dopuszczalna zawartość tlenku węgla w spalinach wynosi tyle, co wartość zadeklarowana przez producenta pojazdu. Maksymalna zawartość tlenku węgla nie może jednak przekraczać 0,3 % objętości.
               Przy wysokiej prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym, gdy prędkość obrotów wynosi co najmniej 2 000 min-1, a wartość lambda wynosi 1 ± 0,03 lub zgodnie ze specyfikacjami producenta, zawartość tlenku węgla w spalinach nie może przekraczać 0,2 % objętości.
            
            
               9.   Producent zapewnia, aby w przypadku badania typu 3 określonego w załączniku V, układ wentylacji silnika nie umożliwiał emisji gazów ze skrzyni korbowej do atmosfery.
            
            
               10.   Badanie typu 6 polegające na pomiarze emisji zanieczyszczeń w niskich temperaturach określone w załączniku VIII nie ma zastosowania do pojazdów z silnikiem wysokoprężnym.
               Jednak występując o homologację typu producenci przedstawiają organowi udzielającemu homologacji informacje wykazujące, że urządzenie służące do oczyszczania spalin z NOx osiąga wystarczająco wysoką temperaturę, aby zacząć skutecznie działać w ciągu 400 sekund od zimnego rozruchu w temperaturze – 7 °C, jak opisano w badaniu typu 6.
               Ponadto producent dostarcza organowi udzielającemu homologacji informacje dotyczące strategii działania układu recyrkulacji spalin (EGR), w tym jego funkcjonowania w niskich temperaturach.
               Informacje te obejmują również opis każdego rodzaju wpływu na emisje zanieczyszczeń.
               Organ udzielający homologacji nie udziela homologacji typu, jeżeli dostarczone informacje są niewystarczające do wykazania, że urządzenie służące do oczyszczania spalin rzeczywiście osiąga w określonym przedziale czasu temperaturę wystarczająco wysoką dla skutecznego funkcjonowania.
               Na wniosek Komisji organ udzielający homologacji przedkłada informacje o skuteczności działania urządzeń służących do oczyszczania spalin z NOx i układu EGR w niskich temperaturach.
            
            
               11.   Producent zapewnia, aby w całym okresie normalnej eksploatacji pojazdu, który uzyskał homologację typu zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 715/2007, poziom emisji określony zgodnie z wymogami ustanowionymi w załączniku IIIA i emitowany podczas badania RDE przeprowadzanego zgodnie z tym załącznikiem, nie przekraczał wartości określonych w tym załączniku.
               Homologacja typu zgodna z rozporządzeniem (WE) nr 715/2007 może być wydana wyłącznie wówczas, gdy pojazd jest częścią zwalidowanej rodziny badań PEMS zgodnie z dodatkiem 7 do załącznika IIIA.
            
         
         
            Artykuł 4
            Wymogi dotyczące homologacji typu w odniesieniu do układu OBD
            
               1.   Producent zapewnia wyposażenie wszystkich pojazdów w układ OBD.
            
            
               2.   Układ OBD jest tak zaprojektowany, wykonany i zainstalowany w pojeździe, aby mógł wykrywać różne rodzaje pogorszenia się pracy lub nieprawidłowego działania przez cały okres użytkowania pojazdu.
            
            
               3.   Układ OBD spełnia wymagania niniejszego rozporządzenia w warunkach normalnego użytkowania.
            
            
               4.   Jeśli pojazd poddawany jest badaniu z zamontowanym wadliwym komponentem, zgodnie z dodatkiem 1 do załącznika XI, włącza się wskaźnik nieprawidłowego działania układu OBD.
               Podczas tego badania wskaźnik nieprawidłowego działania układu OBD może się również włączyć, jeżeli poziomy emisji zanieczyszczeń są niższe od wartości progowych układu OBD, określonych w pkt 2.3 załącznika XI.
            
            
               5.   Producent zapewnia spełnianie przez układ OBD wymogów dotyczących rzeczywistego działania, określonych w pkt 3 dodatku 1 do załącznika XI do niniejszego rozporządzenia, we wszystkich racjonalnie przewidywalnych warunkach jazdy.
            
            
               6.   Nieszyfrowane dane dotyczące rzeczywistego działania, przechowywane i raportowane przez pokładowy układ diagnostyczny pojazdu zgodnie z przepisami pkt 7.6 dodatku 1 do załącznika XI do regulaminu EKG ONZ nr 83, udostępniane są bez utrudnień przez producenta organom krajowym i niezależnym podmiotom.
            
         
         
            Artykuł 5
            Wystąpienie o homologację typu WE pojazdu w zakresie emisji zanieczyszczeń i dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów
            
               1.   Producent składa do organu udzielającego homologacji wniosek o homologację typu WE pojazdu w zakresie emisji zanieczyszczeń i dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów.
            
            
               2.   Wniosek, o którym mowa w ust. 1, jest sporządzany zgodnie ze wzorem dokumentu informacyjnego przedstawionym w dodatku 3 do załącznika I.
            
            
               3.   Ponadto producent przedkłada następujące informacje:
               
                           a)
                        
                        
                           w przypadku pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym, deklarację producenta dotyczącą minimalnego odsetka przerw w zapłonie względem całkowitej liczby zapłonów, które mogłyby spowodować emisję zanieczyszczeń przekraczającą dopuszczalne poziomy podane w pkt 2.3 załącznika XI, gdyby taki odsetek przerw w zapłonie występował od początku badania typu 1, wybranego do demonstracji zgodnie z załącznikiem XI do niniejszego rozporządzenia, lub mógłby prowadzić do przegrzania katalizatora lub katalizatorów spalin, powodując ich nieodwracalne uszkodzenie;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           szczegółowe informacje na piśmie, w pełni opisujące charakterystykę działania układu OBD, w tym zawierające wykaz wszystkich istotnych części układu kontroli emisji zanieczyszczeń pojazdu monitorowanych przez układ OBD;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           opis wskaźnika nieprawidłowego działania, za pomocą którego pokładowy układ diagnostyczny sygnalizuje kierowcy pojazdu usterkę;
                        
                     
                           d)
                        
                        
                           deklarację producenta, że układ OBD spełnia wymogi dotyczące rzeczywistego działania, określone w pkt 3 dodatku 1 do załącznika XI do niniejszego rozporządzenia, we wszystkich racjonalnie przewidywalnych warunkach jazdy;
                        
                     
                           e)
                        
                        
                           plan zawierający opis szczegółowych kryteriów technicznych inkrementacji licznika i mianownika każdego układu monitorującego, które muszą spełniać wymogi podane w pkt 7.2 i 7.3 dodatku 1 do załącznika XI do regulaminu EKG ONZ nr 83, jak również kryteriów dezaktywacji liczników, mianowników i ogólnego mianownika w warunkach przedstawionych w pkt 7.7 dodatku 1 do załącznika XI do regulaminu EKG ONZ nr 83, wraz z uzasadnieniem;
                        
                     
                           f)
                        
                        
                           opis środków wprowadzonych w celu zapobieżenia ingerencji osób niepowołanych w działanie komputera układu kontroli emisji zanieczyszczeń i drogomierza oraz zmianom w tych urządzeniach, w tym rejestracji danych dotyczących przebiegu do celów spełnienia wymogów załączników XI i XVI;
                        
                     
                           g)
                        
                        
                           w stosownych przypadkach szczegółowe dane rodziny pojazdów, określone w dodatku 2 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83;
                        
                     
                           h)
                        
                        
                           w stosownych przypadkach kopie innych homologacji typu z odpowiednimi danymi umożliwiającymi rozszerzenie homologacji oraz ustalenie współczynników pogorszenia jakości.
                        
                     
            
               4.   Do celów ust. 3 lit. d) producent korzysta ze wzoru świadectwa zgodności producenta z wymogami dotyczącymi rzeczywistego działania układu OBD, podanego w dodatku 7 do załącznika I.
            
            
               5.   Do celów ust. 3 lit. e) organ udzielający homologacji udostępnia informacje określone w tej literze na wniosek organów udzielających homologacji lub Komisji.
            
            
               6.   Do celów ust. 3 lit. d) i e) organy udzielające homologacji nie udzielają homologacji pojazdu, jeżeli informacje przedłożone przez producenta nie są wystarczające do spełnienia wymogów pkt 3 dodatku 1 do załącznika XI.
               Przepisy pkt 7.2, 7.3 i 7.7 dodatku 1 do załącznika XI do regulaminu EKG ONZ nr 83 mają zastosowanie do wszystkich racjonalnie przewidywalnych warunków jazdy.
               W celu dokonania oceny wdrożenia wymogów określonych w tych punktach organy udzielające homologacji uwzględniają bieżący stan technologii.
            
            
               7.   Do celów ust. 3 lit. f) środki podjęte w celu zapobieżenia ingerencji osób niepowołanych w działanie komputera układu kontroli zanieczyszczeń oraz zmianom w tymże komputerze obejmują możliwość aktualizacji przy wykorzystaniu zatwierdzonego przez producenta programu lub kalibracji.
            
            
               8.   W celu przeprowadzenia badań określonych na rysunku I.2.4 w załączniku I producent dostarcza służbie technicznej odpowiedzialnej za przeprowadzenie badań homologacyjnych pojazd reprezentatywny dla typu pojazdu, którego dotyczy wniosek o homologację typu.
            
            
               9.   Wnioski o homologację typu pojazdów jednopaliwowych, dwupaliwowych i pojazdów z zasilaniem flex fuel spełniają dodatkowe warunki określone w pkt 1.1 i 1.2 załącznika I.
            
            
               10.   Zmiany marki układu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego wprowadzone po udzieleniu homologacji typu nie unieważniają jej automatycznie, chyba że oryginalne właściwości lub parametry techniczne zostały zmienione w sposób mający wpływ na działanie silnika lub układu kontroli emisji zanieczyszczeń.
            
            
               11.   Producent dostarcza również poszerzony pakiet dokumentacji zawierający następujące informacje:
               
                           a)
                        
                        
                           informacje o działaniu wszystkich AES i BES, w tym opis parametrów modyfikowanych przez dowolną AES oraz warunki brzegowe działania AES, a także wskazanie AES i BES, które prawdopodobnie będą aktywne w warunkach procedur badawczych określonych w niniejszym rozporządzeniu;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           opis elektroniki kontroli układu paliwowego, strategii ustawiania rozrządu oraz punktów przełączania w czasie wszystkich trybów pracy.
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           opis trybu jazdy z wybiegu (jeżeli dotyczy), o którym mowa w pkt 4.2.1.8.5 subzałącznika 4 do załącznika XXI, oraz opis trybu pracy dynamometru pojazdu (jeżeli dotyczy), o którym mowa w pkt 1.2.4 subzałącznika 6 do załącznika XXI.
                        
                     
            
               12.   Poszerzony pakiet dokumentacji, o którym mowa w ust. 11 lit. a) i b), pozostaje ściśle poufny. Może go przechowywać organ udzielający homologacji lub, według uznania tego urzędu, producent. Jeśli pakiet dokumentacji przechowuje producent, po dokonaniu jego przeglądu i zatwierdzenia organ udzielający homologacji opatruje go identyfikatorem i datą. Pakiet jest udostępniany do wglądu organowi udzielającemu homologacji w czasie homologacji lub w dowolnym terminie w okresie ważności homologacji.
            
         
         
            Artykuł 6
            Przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu WE pojazdu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń oraz dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów
            
               1.   Jeżeli zostały spełnione wszystkie stosowne wymogi, organ udzielający homologacji udziela homologacji typu WE i wydaje numer homologacji typu zgodnie z systemem numeracji określonym w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
               Nie naruszając przepisów załącznika VII do dyrektywy 2007/46/WE, sekcja 3 numeru homologacji typu jest sporządzana zgodnie z dodatkiem 6 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
               Organ udzielający homologacji nie nadaje tego samego numeru innemu typowi pojazdu.
            
            
               2.   W drodze odstępstwa od ust. 1, na wniosek producenta pojazd z układem OBD może zostać zgłoszony do homologacji typu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń i informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, nawet jeśli układ zawiera jedną lub więcej nieprawidłowości powodujących niepełne spełnienie szczególnych wymogów określonych w załączniku XI, pod warunkiem spełnienia szczególnych warunków administracyjnych określonych w pkt 3 tego załącznika.
               Organ udzielający homologacji powiadamia o decyzji o udzieleniu takiej homologacji typu wszystkie organy udzielające homologacji w innych państwach członkowskich, zgodnie z wymogami określonymi w art. 8 dyrektywy 2007/46/WE.
            
            
               3.   Podczas udzielania homologacji typu WE na mocy przepisów ust. 1 organ udzielający homologacji wydaje świadectwo homologacji typu WE, korzystając ze wzoru podanego w dodatku 4 do załącznika I.
            
         
         
            Artykuł 7
            Zmiany homologacji typu
            Art. 13, 14 i 16 dyrektywy 2007/46/WE mają zastosowanie do wszelkich zmian wprowadzanych do homologacji typu udzielonych zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 715/2007.
            Na wniosek producenta przepisy określone w pkt 3 załącznika I mają zastosowanie bez konieczności przeprowadzenia dodatkowych badań tylko do pojazdów tego samego typu.
         
         
            Artykuł 8
            Zgodność produkcji
            
               1.   Środki zapewniające zgodność produkcji wprowadza się zgodnie z przepisami art. 12 dyrektywy 2007/46/WE.
               Ponadto stosuje się przepisy określone w pkt 4 załącznika I do niniejszego rozporządzenia, i odpowiednie metody statystyczne określone w dodatkach 1 i 2 do tego załącznika.
            
            
               2.   Kontrole zgodności produkcji przeprowadza się w oparciu o opis zawarty w świadectwie homologacji określonym w dodatku 4 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
            
         
         
            Artykuł 9
            Zgodność eksploatacyjna
            
               1.   Środki mające zapewnić zgodność eksploatacyjną pojazdów, które uzyskały homologację typu na mocy niniejszego rozporządzenia przyjmuje się zgodnie z załącznikiem X do dyrektywy 2007/46/WE i załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia.
            
            
               2.   Środki mające zapewnić zgodność eksploatacyjną umożliwiają potwierdzenie właściwego działania urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń w ciągu całego okresu eksploatacji pojazdu w normalnych warunkach jego użytkowania, jak określono w załączniku II do niniejszego rozporządzenia.
            
            
               3.   Środki mające zapewnić zgodność eksploatacyjną sprawdzane są przez okres do 5 lat lub do przebiegu 100 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
            
            
               4.   Producent nie jest zobowiązany do przeprowadzania kontroli zgodności eksploatacyjnej, jeżeli liczba sprzedanych pojazdów wyklucza możliwość uzyskania wystarczającej liczby próbek do badań. Dlatego też kontrola nie jest wymagana, jeżeli roczna sprzedaż danego typu pojazdu w Unii wynosi mniej niż 5 000 sztuk.
               Producent serii liczących tak niewiele pojazdów dostarcza jednak organowi udzielającemu homologacji sprawozdanie o wszelkich roszczeniach dotyczących gwarancji i napraw związanych z emisją zanieczyszczeń oraz o usterkach układu OBD, jak określono w pkt 9.2.3 regulaminu EKG ONZ nr 83. Ponadto organ udzielający homologacji typu może zażądać przeprowadzenia badań w odniesieniu do tych typów pojazdów zgodnie z dodatkiem 3 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            
            
               5.   W odniesieniu do pojazdów, które uzyskały homologację typu na mocy niniejszego rozporządzenia, jeżeli organ udzielający homologacji nie jest usatysfakcjonowany wynikami badań przeprowadzonych zgodnie z kryteriami określonymi w dodatku 4 do regulaminu EKG ONZ nr 83, na pojazdy użytkowane należące do tego samego typu, co do których istnieje prawdopodobieństwo, że mają takie same usterki, rozszerza się środki zaradcze, określone w art. 30 ust. 1 oraz w załączniku X do dyrektywy 2007/46/WE, zgodnie z pkt 6 dodatku 3 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
               Organ udzielający homologacji zatwierdza plan środków zaradczych przedstawiony przez producenta, zgodnie z pkt 6.1 dodatku 3 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Producent jest odpowiedzialny za wykonanie zatwierdzonego planu środków zaradczych.
               Organ udzielający homologacji powiadamia o swej decyzji wszystkie państwa członkowskie w ciągu 30 dni. Państwa członkowskie mogą wymagać zastosowania tego samego planu środków zaradczych do wszystkich pojazdów tego samego typu zarejestrowanych na ich terytorium.
            
            
               6.   Jeżeli organ udzielający homologacji uzna, że typ pojazdu nie spełnia odpowiednich wymogów określonych w dodatku 3 do regulaminu EKG ONZ nr 83, zgodnie z wymaganiami art. 30 ust. 3 dyrektywy 2007/46/WE niezwłocznie powiadamia o tym państwo członkowskie, które udzieliło pierwotnej homologacji typu.
               Po otrzymaniu powiadomienia i zgodnie z przepisami art. 30 ust. 6 dyrektywy 2007/46/WE, organ, który udzielił pierwotnej homologacji typu, powiadamia producenta, że typ pojazdu nie spełnia wymogów ustalonych w tych przepisach, oraz że oczekiwane są odpowiednie działania ze strony producenta. Producent przedstawia temu organowi, w terminie do dwóch miesięcy po otrzymaniu wspomnianego powiadomienia, plan środków mających na celu usunięcie usterek, istota których powinna odpowiadać wymogom pkt 6.1–6.8 dodatku 3 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Organ, który udzielił pierwotnej homologacji typu, w terminie do dwóch miesięcy zasięga opinii producenta w celu osiągnięcia porozumienia w sprawie planu środków zaradczych oraz realizacji tego planu. Jeśli organ, który udzielił pierwotnej homologacji typu, stwierdzi, że nie można osiągnąć porozumienia, wszczyna się procedurę na podstawie art. 30 ust. 3 i 4 dyrektywy 2007/46/WE.
            
         
         
            Artykuł 10
            Urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń
            
               1.   Producent zapewnia, by urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące części zamienne, przeznaczone do zamontowania w pojazdach, które uzyskały homologację typu WE i są objęte zakresem stosowania rozporządzenia (WE) nr 715/2007, posiadały homologację typu WE jako oddzielne zespoły techniczne w rozumieniu art. 10 ust. 2 dyrektywy 2007/46/WE, zgodnie z art. 12 i 13 oraz z załącznikiem XIII do niniejszego rozporządzenia.
               Do celów niniejszego rozporządzenia reaktory katalityczne i filtry cząstek stałych uważa się za urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń.
               Stosowne wymogi uważa się za spełnione w przypadku spełnienia wszystkich następujących warunków:
               
                           a)
                        
                        
                           spełniono wymogi określone w art. 13;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           urządzenia ograniczające emisję zanieczyszczeń stanowiące części zamienne zostały homologowane zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 103 (8).
                        
                     W przypadku, o którym mowa w akapicie trzecim, zastosowanie ma również art. 14.
            
            
               2.   Oryginalne urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące części zamienne, wchodzące w zakres typu objętego pkt 2.3 uzupełnienia do dodatku 4 do załącznika I oraz przeznaczone do zamontowania w pojeździe, do którego odnosi się odpowiednie świadectwo homologacji typu, nie muszą być zgodne z załącznikiem XIII, jeżeli spełniają wymogi określone w pkt 2.1 i 2.2 tego załącznika.
            
            
               3.   Producent zapewnia oznakowanie identyfikacyjne oryginalnego urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń.
            
            
               4.   Oznakowanie identyfikacyjne, o którym mowa w ust. 3, obejmuje:
               
                           a)
                        
                        
                           nazwę lub znak handlowy producenta pojazdu lub silnika;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           markę i numer identyfikacyjny części oryginalnego urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń, zawarte w informacjach, o których mowa w pkt 3.2.12.2 w dodatku 3 do załącznika I.
                        
                     
         
         
            Artykuł 11
            Wystąpienie o homologację typu WE dla typu urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną jako oddzielnego zespołu technicznego
            
               1.   Producent składa do organu udzielającego homologacji wniosek o homologację typu WE dla typu urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną jako oddzielnego zespołu technicznego.
               Wniosek sporządza się zgodnie ze wzorem dokumentu informacyjnego określonym w dodatku 1 do załącznika XIII.
            
            
               2.   W uzupełnieniu do wymogów określonych w ust. 1 producent dostarcza służbie technicznej odpowiedzialnej za przeprowadzenie badania homologacji typu:
               
                           a)
                        
                        
                           pojazd lub pojazdy należące do typu, który uzyskał homologację zgodnie z niniejszym rozporządzeniem, wyposażony(-e) w nowe oryginalne urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           jedną próbkę typu urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           dodatkową próbkę typu urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną w przypadku urządzenia przeznaczonego do zamontowania w pojazdach wyposażonych w układ OBD.
                        
                     
            
               3.   Do celów ust. 2 lit. a) pojazdy poddawane badaniom wybiera wnioskodawca za zgodą służby technicznej.
               Pojazdy poddawane badaniom spełniają wymogi określone w pkt 3.2 załącznika 4a do regulaminu EKG ONZ nr 83.
               Pojazdy poddawane badaniom spełniają następujące wymogi:
               
                           a)
                        
                        
                           ich układy kontroli emisji zanieczyszczeń nie mają usterek;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           wszelkie nadmiernie zużyte lub wadliwie działające oryginalne części związane z emisją zanieczyszczeń są naprawione lub wymienione;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           przed badaniem emisji badane pojazdy poddane są odpowiedniej regulacji i ustawione zgodnie ze specyfikacją producenta.
                        
                     
            
               4.   Do celów ust. 2 lit. b) i c) próbkę wyraźnie i trwale oznacza się nazwą lub znakiem handlowym wnioskodawcy oraz jego oznaczeniem handlowym.
            
            
               5.   Do celów ust. 2 lit. c) pogarsza się uprzednio jakość próbki w sposób określony w art. 2 pkt 25.
            
         
         
            Artykuł 12
            Przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu WE urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń, stanowiącego część zamienną jako oddzielnego zespołu technicznego
            
               1.   Jeżeli spełnione są wszystkie stosowne wymogi, organ udzielający homologacji typu udziela homologacji typu WE dla urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń stanowiących części zamienne jako oddzielnego zespołu technicznego i wydaje numer homologacji typu zgodnie z systemem numeracji określonym w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
               Organ udzielający homologacji nie nadaje tego samego numeru innemu urządzeniu kontrolującemu emisję zanieczyszczeń stanowiącemu część zamienną.
               Ten sam numer homologacji typu może obejmować stosowanie tegoż typu urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną w pewnej liczbie różnych typów pojazdów.
            
            
               2.   Do celów ust. 1 organ udzielający homologacji wydaje świadectwo homologacji typu WE sporządzone zgodnie ze wzorem zawartym w dodatku 2 do załącznika XIII.
            
            
               3.   Gdy wnioskodawca ubiegający się o homologację typu jest w stanie dowieść organowi udzielającemu homologacji typu lub służbie technicznej, że urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną należy do typu wskazanego w pkt 2.3 uzupełnienia do dodatku 4 do załącznika I, udzielenie homologacji typu nie jest uzależnione od zweryfikowania zgodności z wymogami określonymi w pkt 4 załącznika XIII.
            
         
         
            Artykuł 13
            Dostęp do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów
            
               1.   Producenci wprowadzają konieczne uzgodnienia i procedury, zgodnie z art. 6 i 7 rozporządzenia (WE) nr 715/2007 i załącznikiem XIV do niniejszego rozporządzenia, aby zapewnić łatwy dostęp do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów.
            
            
               2.   Organy udzielające homologacji udzielają homologacji typu wyłącznie po otrzymaniu od producenta świadectwa w sprawie dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów.
            
            
               3.   Świadectwo w sprawie dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów służy jako dowód zapewnienia zgodności z art. 6 ust. 7 rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
            
            
               4.   Świadectwo w sprawie dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów sporządza się zgodnie ze wzorem podanym w dodatku 1 do załącznika XIV.
            
            
               5.   Jeżeli w chwili składania wniosku o udzielenie homologacji typu informacje dotyczące OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów nie są dostępne lub nie są zgodne z art. 6 i 7 rozporządzenia (WE) nr 715/2007 i załącznikiem XIV do niniejszego rozporządzenia, producent dostarcza te informacje w terminie sześciu miesięcy od daty udzielenia homologacji typu.
            
            
               6.   Obowiązek dostarczenia informacji w okresie określonym w ust. 5 ma zastosowanie wyłącznie w sytuacjach, gdy po uzyskaniu homologacji typu pojazd jest wprowadzany do obrotu.
               W sytuacji, gdy pojazd jest wprowadzany do obrotu później niż sześć miesięcy od daty uzyskania homologacji typu, informacje są dostarczane w terminie odpowiadającym dacie wprowadzenia pojazdu do obrotu.
            
            
               7.   W oparciu o wypełnione świadectwo dostępu do informacji dotyczących OBD pojazdu oraz naprawy i utrzymania pojazdów organ udzielający homologacji może założyć, że producent wprowadził wystarczające uzgodnienia i procedury dotyczące dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów, pod warunkiem że nie złożono żadnej skargi, a producent dostarczył te informacje w terminie określonym w ust. 5.
            
            
               8.   Oprócz spełnienia wymogów w zakresie dostępu do informacji dotyczących OBD, określonych w pkt 4 załącznika XI, producent udostępnia zainteresowanym podmiotom następujące informacje:
               
                           a)
                        
                        
                           odpowiednie informacje pozwalające na opracowanie komponentów zamiennych, które są niezbędne do poprawnego działania układu OBD;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           informacje pozwalające na opracowanie standardowych narzędzi diagnostycznych.
                        
                     Do celów lit. a) opracowanie komponentów zamiennych nie może być ograniczone: niedostępnością istotnych informacji; wymogami technicznymi dotyczącymi strategii wskazywania nieprawidłowego działania, jeżeli przekroczono wartości progowe układu OBD lub jeżeli układ OBD nie jest w stanie spełnić podstawowych wymogów OBD w zakresie monitorowania określonych w niniejszym rozporządzeniu; szczególnymi zmianami w przetwarzaniu informacji dotyczących OBD, pozwalającymi na osobne traktowanie działania pojazdu zasilanego benzyną lub gazem; oraz homologacją typu dla pojazdów zasilanych gazem, które posiadają ograniczoną ilość drobnych nieprawidłowości.
               Do celów lit. b), jeżeli producenci korzystają z narzędzi diagnostycznych i badawczych zgodnie z normą ISO 22900 — Modułowy interfejs komunikacyjny pojazdu (MVCI) i normą ISO 22901 — Otwarty format wymiany danych diagnostycznych (ODX) w swoich sieciach franczyzowych, pliki ODX są udostępniane niezależnym podmiotom za pośrednictwem strony internetowej producenta.
            
            
               9.   Forum w sprawie dostępu do informacji o pojazdach (forum).
               Forum bada, czy dostęp do informacji ma wpływ na starania w kierunku zmniejszenia liczby kradzieży pojazdów i wydaje zalecenia dotyczące udoskonalenia wymogów dotyczących dostępu do informacji. W szczególności forum doradza Komisji w zakresie wprowadzenia procesu zatwierdzania i autoryzowania niezależnych podmiotów przez akredytowane organizacje w celu udzielenia im dostępu do informacji o zabezpieczeniach pojazdu.
               Komisja może podjąć decyzję o poufnym traktowaniu dyskusji w ramach forum i wynikających z niej ustaleń.
            
         
         
            Artykuł 14
            Zgodność z obowiązkami w zakresie dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów
            
               1.   Organ udzielający homologacji może w dowolnym momencie, z własnej inicjatywy, na podstawie otrzymanej skargi lub na podstawie oceny dokonanej przez służbę techniczną, sprawdzić zgodność producenta z przepisami rozporządzenia (WE) nr 715/2007, niniejszego rozporządzenia i zasadami określonymi w świadectwie o dostępie do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów.
            
            
               2.   Jeżeli organ udzielający homologacji uznaje, że producent nie spełnił obowiązków dotyczących dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów, organ udzielający homologacji, który udzielił danej homologacji typu, podejmuje stosowne kroki w celu zaradzenia tej sytuacji.
            
            
               3.   Kroki, o których mowa w pkt 2, mogą obejmować cofnięcie lub zawieszenie homologacji typu, kary pieniężne lub inne środki przyjęte zgodnie z art. 13 rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
            
            
               4.   Organ udzielający homologacji przystępuje do kontroli w celu sprawdzenia zgodności producenta z obowiązkami w zakresie dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów, jeżeli niezależny podmiot lub stowarzyszenie handlowe reprezentujące niezależne podmioty złożyło skargę do organu udzielającego homologacji.
            
            
               5.   Podczas kontroli organ udzielający homologacji może zwrócić się do służby technicznej lub innego niezależnego rzeczoznawcy o przeprowadzenie oceny sprawdzającej, czy te obowiązki zostały spełnione.
            
         
         
            Artykuł 15
            Przepisy przejściowe
            
               1.   Do dnia 31 sierpnia 2017 r. w przypadku pojazdów kategorii M1, M2 oraz pojazdów kategorii N1 klasy I, oraz do dnia 31 sierpnia 2018 r. w przypadku pojazdów kategorii N1 klasy II i III oraz pojazdów kategorii N2 producenci mogą występować o udzielenie homologacji typu zgodnie z niniejszym rozporządzeniem. W przypadku niezłożenia takiego wniosku, zastosowanie ma rozporządzenie (WE) nr 692/2008.
            
            
               2.   Ze skutkiem od dnia 1 września 2017 r. w przypadku pojazdów kategorii M1, M2 oraz pojazdów kategorii N1 klasy I, oraz od dnia 1 września 2018 r. w przypadku pojazdów kategorii N1 klasy II i III oraz pojazdów kategorii N2, organy krajowe odmawiają, z powodów związanych z emisją zanieczyszczeń lub zużyciem paliwa, udzielenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji typu w odniesieniu do nowych typów pojazdu, które nie są zgodne z niniejszym rozporządzeniem.
            
            
               3.   Ze skutkiem od dnia 1 września 2018 r. w przypadku pojazdów kategorii M1, M2 oraz pojazdów kategorii N1 klasy I, oraz od dnia 1 września 2019 r. w przypadku pojazdów kategorii N1 klasy II i III oraz pojazdów kategorii N2, organy krajowe, z powodów związanych z emisją zanieczyszczeń lub zużyciem paliwa, w przypadku nowych pojazdów niezgodnych z niniejszym rozporządzeniem, uznają świadectwa zgodności za nieważne do celów art. 26 dyrektywy 2007/46/WE i zabraniają rejestracji, sprzedaży lub dopuszczania do ruchu takich pojazdów.
            
            
               4.   W okresie do trzech lat po datach określonych w art. 10 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 715/2007 w przypadku nowych typów pojazdu i do czterech lat po datach określonych w art. 10 ust. 5 tego rozporządzenia w przypadku nowych pojazdów stosuje się następujące przepisy:
               
                           a)
                        
                        
                           nie stosuje się wymogów określonych w pkt 2.1 załącznika IIIA;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           wymogi załącznika IIIA inne niż wymienione w pkt 2.1, w tym wymogi w odniesieniu do przeprowadzanych badań RDE oraz rejestrowanych i udostępnianych danych, mają zastosowanie wyłącznie do nowych homologacji typu udzielonych zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 715/2007 od dnia 27 lipca 2017 r.;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           wymogi załącznika IIIA nie mają zastosowania do homologacji typu udzielonej drobnym producentom;
                        
                     
                           d)
                        
                        
                           jeżeli wymogi określone w dodatkach 5 i 6 do załącznika IIIA są spełnione tylko w odniesieniu do jednej z tych dwóch metod oceny danych opisanych w tych dodatkach, przeprowadza się jedno dodatkowe badanie RDE;
                           jeżeli te wymogi są ponownie spełnione tylko w odniesieniu do jednej metody, analizę kompletności i normalności rejestruje się w odniesieniu do obu metod, a obliczenie wymagane w pkt 9.3 załącznika IIIA może zostać wykonane tylko metodą, w odniesieniu do której spełnione są wymogi kompletności i normalności; dane zarówno z badań RDE, jak i analizy kompletności i normalności są rejestrowane i udostępniane do celów badania różnic w wynikach zastosowania dwóch metod oceny danych;
                        
                     
                           e)
                        
                        
                           moc na kołach badanego pojazdu określa się na podstawie pomiaru momentu obrotowego na piaście koła lub masowego przepływu CO2 za pomocą „Velines” zgodnie z pkt 4 dodatku 6 do załącznika IIIA.
                        
                     
            
               5.   W okresie do 8 lat po datach określonych w art. 10 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 715/2007:
               
                           a)
                        
                        
                           badania typu 1/I wykonane i zakończone zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 692/2008 w okresie do 3 lat po datach podanych w art. 10 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 715/2007 są ważne do celów spełnienia wymogów określonych w załączniku VII lub dodatku 1 do załącznika XI do niniejszego rozporządzenia;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           procedury przeprowadzone zgodnie z pkt 3.1.3 załącznika III do rozporządzenia (WE) nr 692/2008 w okresie do 3 lat po datach podanych w art. 10 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 715/2007 są akceptowane przez organ udzielający homologacji do celów spełnienia wymogów określonych w pkt 1.1 akapit drugi dodatku 1 do subzałącznika 6 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia.
                        
                     
            
               6.   Aby zapewnić sprawiedliwe traktowanie wcześniej istniejących homologacji typu, Komisja bada skutki rozdziału V dyrektywy 2007/46/WE do celów niniejszego rozporządzenia.
            
         
         
            Artykuł 16
            Zmiany w dyrektywie 2007/46/WE
            W dyrektywie 2007/46/WE wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem XVIII do niniejszego rozporządzenia.
         
         
            Artykuł 17
            Zmiany w rozporządzeniu (WE) nr 692/2008
            W rozporządzeniu (WE) nr 692/2008 wprowadza się następujące zmiany:
            
                        1)
                     
                     
                        art. 6 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
                        
                           „1.   Jeżeli zostały spełnione wszystkie stosowne wymogi, organ udzielający homologacji udziela homologacji typu WE i wydaje numer homologacji typu zgodnie z systemem numeracji określonym w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
                           Nie naruszając przepisów załącznika VII do dyrektywy 2007/46/WE, sekcja 3 numeru homologacji typu jest sporządzana zgodnie z dodatkiem 6 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
                           Organ udzielający homologacji nie nadaje tego samego numeru innemu typowi pojazdu.
                           Wymogi rozporządzenia (WE) nr 715/2007 uznaje się za spełnione, jeżeli spełnione są wszystkie następujące warunki:
                           
                                       a)
                                    
                                    
                                       spełnione są wymogi określone w art. 3 ust. 10 niniejszego rozporządzenia;
                                    
                                 
                                       b)
                                    
                                    
                                       spełnione są wymogi określone w art. 13 niniejszego rozporządzenia;
                                    
                                 
                                       c)
                                    
                                    
                                       pojazd homologowano zgodnie z regulaminami EKG ONZ nr 83, seria poprawek 07; nr 85 łącznie z suplementami, nr 101, wersja 3 (w tym seria poprawek 01 łącznie z suplementami), a w przypadku pojazdów z zapłonem samoczynnym – nr 24, część III, seria poprawek 03;
                                    
                                 
                                       d)
                                    
                                    
                                       spełnione są wymogi określone w art. 5 ust. 11 i 12.”;
                                    
                                 
                     
                  
                        2)
                     
                     
                        dodaje się art. 16a w brzmieniu:
                        
                           „Artykuł 16a
                           Przepisy przejściowe
                           Ze skutkiem od dnia 1 września 2017 r. w przypadku pojazdów kategorii M1, M2 i pojazdów kategorii N1 klasy I, oraz od dnia 1 września 2018 r. w przypadku pojazdów kategorii N1 klasy II i III oraz pojazdów kategorii N2 niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie wyłącznie do celów oceny następujących wymogów dotyczących pojazdów, które uzyskały homologację typu zgodnie z niniejszym rozporządzeniem przed tymi terminami:
                           
                                       a)
                                    
                                    
                                       zgodność produkcji zgodnie z art. 8;
                                    
                                 
                                       b)
                                    
                                    
                                       zgodność eksploatacyjna zgodnie z art. 9;
                                    
                                 
                                       c)
                                    
                                    
                                       dostęp do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów zgodnie z art. 13.
                                    
                                 Niniejsze rozporządzenie stosuje się również do celów procedury korelacji określonej w rozporządzeniach wykonawczych Komisji (UE) 2017/1152 (*1) i (UE) 2017/1153 (*2).
                        
                        
                           (*1)  Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2017/1152 z dnia 2 czerwca 2017 r. ustanawiające metodę określania parametrów korelacji niezbędnych do odzwierciedlenia zmian w regulacyjnej procedurze badań w odniesieniu do lekkich samochodów dostawczych oraz zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 293/2012 (zob. s. niniejszego Dziennika Urzędowego)."
                        
                        
                           (*2)  Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2017/1153 z dnia 2 czerwca 2017 r. ustanawiające metodę określania parametrów korelacji niezbędnych do odzwierciedlenia zmian w regulacyjnej procedurze badań oraz zmieniające rozporządzenie (UE) nr 1014/2010 (zob. s. 1152 niniejszego Dziennika Urzędowego).”;"
                        
                     
                  
                        3)
                     
                     
                        w załączniku I wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem XVII do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
         
            Artykuł 18
            Zmiany w rozporządzeniu Komisji (UE) nr 1230/2012 (9)
            
            W rozporządzeniu (UE) nr 1230/2012 art. 2 ust. 5 otrzymuje brzmienie:
            
                        „5)
                     
                     
                        masa »wyposażenia dodatkowego« oznacza maksymalną masę zestawienia wyposażenia dodatkowego, które może być montowane w pojeździe oprócz wyposażenia standardowego, zgodnie ze specyfikacjami producenta;”.
                     
                  
         
            Artykuł 19
            Uchylenie
            Rozporządzenie (WE) nr 692/2008 traci moc z dniem 1 stycznia 2022 r.
         
         
            Artykuł 20
            Wejście w życie i stosowanie
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
         
         
            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 1 czerwca 2017 r.
            
               
                  W imieniu Komisji
               
               Jean-Claude JUNCKER
               
                  Przewodniczący
               
            
         
         
            (1)  Dz.U. L 171 z 29.6.2007, s. 1.
         
            (2)  Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1.
         
            (3)  Rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 z dnia 18 lipca 2008 wykonujące i zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U. L 199 z 28.7.2008, s. 1).
         
            (4)  Rozporządzenie Komisji (UE) 2016/427 z dnia 10 marca 2016 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 692/2008 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 6) (Dz.U. L 82 z 31.3.2016, s. 1).
         
            (5)  Rozporządzenie Komisji (UE) 2016/646 z dnia 20 kwietnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 692/2008 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 6) (Dz.U. L 109 z 26.4.2016, s. 1).
         
            (6)  Regulamin nr 83 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie emisji zanieczyszczeń w zależności od paliwa zasilającego silnik [2015/1038] (Dz.U. L 172 z 3.7.2015, s. 1).
         
            (7)  Regulamin nr 85 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji silników spalinowych lub elektrycznych układów napędowych przeznaczonych do napędzania pojazdów silnikowych kategorii M i N w zakresie pomiaru mocy netto oraz maksymalnej mocy 30-minutowej elektrycznych układów napędowych (Dz.U. L 323 z 7.11.2014, s. 52).
         
            (8)  Regulamin nr 103 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji zamiennych katalizatorów pojazdów o napędzie silnikowym (Dz.U. L 158 z 19.6.2007, s. 106).
         
            (9)  Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1230/2012 z dnia 12 grudnia 2012 r. w sprawie wykonania rozporządzenia (WE) nr 661/2009 Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do wymagań w zakresie homologacji typu dotyczących mas i wymiarów pojazdów silnikowych oraz zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 353 z 21.12.2012, s. 31).
      
      
         
            WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW
            
                        ZAŁĄCZNIK I
                     
                     
                        Przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu WE
                     
                  
                        Dodatek 1
                     
                     
                        Sprawdzanie zgodności produkcji dla badania typu 1 – metoda statystyczna
                     
                  
                        Dodatek 2
                     
                     
                        Obliczenia dotyczące zgodności produkcji pojazdów elektrycznych
                     
                  
                        Dodatek 3
                     
                     
                        Wzór dokumentu informacyjnego
                     
                  
                        Dodatek 4
                     
                     
                        Wzór świadectwa homologacji typu WE
                     
                  
                        Dodatek 5
                     
                     
                        Informacje dotyczące układu OBD
                     
                  
                        Dodatek 6
                     
                     
                        System przydziału numerów świadectw homologacji typu WE
                     
                  
                        Dodatek 7
                     
                     
                        Świadectwo zgodności producenta z wymogami dotyczącymi rzeczywistego działania układu OBD
                     
                  
                        Dodatek 8a
                     
                     
                        Wzór sprawozdania z badania typu 1 (łącznie z ATCT) z minimalnymi wymogami w zakresie sprawozdawczości
                     
                  
                        Załącznik dotyczący sprawozdawczości w zakresie Co2mpass
                     
                  
                        Dodatek 8b
                     
                     
                        Wzór sprawozdania z badania obciążenia drogowego z minimalnymi wymogami w zakresie sprawozdawczości
                     
                  
                        Dodatek 8c
                     
                     
                        Wzór arkusza badań
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK II
                     
                     
                        Zgodność eksploatacyjna
                     
                  
                        Dodatek 1
                     
                     
                        Kontrola zgodności eksploatacyjnej
                     
                  
                        Dodatek 2
                     
                     
                        Procedura statystyczna badania zgodności eksploatacyjnej w odniesieniu do badania emisji z rury wydechowej
                     
                  
                        Dodatek 3
                     
                     
                        Odpowiedzialność za zgodność eksploatacyjną
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK IIIA
                     
                     
                        Emisje w rzeczywistych warunkach jazdy
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK IV
                     
                     
                        Dane dotyczące emisji wymagane dla celów oceny homologacji typu w odniesieniu do przydatności do ruchu drogowego
                     
                  
                        Dodatek 1
                     
                     
                        Pomiar emisji tlenku węgla na biegu jałowym silnika (badanie typu 2)
                     
                  
                        Dodatek 2
                     
                     
                        Pomiar zadymienia spalin
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK V
                     
                     
                        Sprawdzanie emisji gazów ze skrzyni korbowej (badanie typu 3)
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK VI
                     
                     
                        Oznaczanie emisji par (badanie typu 4)
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK VII
                     
                     
                        Sprawdzanie trwałości urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń (badanie typu 5)
                     
                  
                        Dodatek 1
                     
                     
                        Standardowy cykl na stanowisku badawczym (SBC)
                     
                  
                        Dodatek 2
                     
                     
                        Standardowy cykl na stanowisku badawczym dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym (SDBC)
                     
                  
                        Dodatek 3
                     
                     
                        Standardowy cykl jazdy drogowej (SRC)
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK VIII
                     
                     
                        Sprawdzanie średnich emisji spalin w niskich temperaturach otoczenia (badanie typu 6)
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK IX
                     
                     
                        Specyfikacje paliw wzorcowych
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK X
                     
                     
                        Zarezerwowane
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK XI
                     
                     
                        Diagnostyka pokładowa (OBD) w pojazdach silnikowych
                     
                  
                        Dodatek 1
                     
                     
                        Aspekty funkcjonalne układów OBD
                     
                  
                        Dodatek 2
                     
                     
                        Podstawowa charakterystyka rodziny pojazdów
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK XII
                     
                     
                        Homologacja typu pojazdów wyposażonych w ekoinnowacje oraz określenie poziomu emisji CO2 i zużycia paliwa w pojazdach kategorii N1 przedstawionych do wielostopniowej homologacji typu
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK XIII
                     
                     
                        Homologacja typu WE dla urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń przeznaczonych na części zamienne jako oddzielnych zespołów technicznych
                     
                  
                        Dodatek 1
                     
                     
                        Wzór dokumentu informacyjnego
                     
                  
                        Dodatek 2
                     
                     
                        Wzór świadectwa homologacji typu WE
                     
                  
                        Dodatek 3
                     
                     
                        Wzór znaku homologacji typu WE
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK XIV
                     
                     
                        Dostęp do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów
                     
                  
                        Dodatek 1
                     
                     
                        Świadectwo zgodności
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK XV
                     
                     
                        Zarezerwowane
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK XVI
                     
                     
                        Wymogi w przypadku pojazdów, w których stosuje się odczynnik w układzie oczyszczania spalin
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK XVII
                     
                     
                        Zmiany w rozporządzeniu (WE) nr 692/2008
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK XVIII
                     
                     
                        Zmiany w dyrektywie 2007/46/WE
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK XIX
                     
                     
                        Zmiany w rozporządzeniu (UE) nr 1230/2012
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK XX
                     
                     
                        Pomiar mocy silnika netto
                     
                  
                        ZAŁĄCZNIK XXI
                     
                     
                        Procedury badania emisji typu 1
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK I
            
               PRZEPISY ADMINISTRACYJNE DOTYCZĄCE HOMOLOGACJI TYPU WE
            
            1.   DODATKOWE WYMOGI DOTYCZĄCE HOMOLOGACJI TYPU WE
            1.1.   Dodatkowe wymogi dla pojazdów jedno- i dwupaliwowych typu bi-fuel na gaz
            
            
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Dodatkowe wymogi dotyczące udzielania homologacji typu dla pojazdów jedno- i dwupaliwowych typu bi-fuel na gaz są określone w pkt 1, 2 i 3 oraz w dodatkach 1 i 2 do załącznika 12 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki opisano poniżej.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Odniesienie w pkt 3.1.2 i 3.1.4 załącznika 12 do regulaminu EKG ONZ nr 83 do paliw wzorcowych określonych w załączniku 10a należy rozumieć jako odniesienie do odpowiednich specyfikacji paliw wzorcowych podanych w sekcji A załączniku IX do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  1.2.   Dodatkowe wymogi dla pojazdów z zasilaniem flex fuel
            
            Dodatkowe wymogi dotyczące udzielania homologacji typu dla pojazdów z zasilaniem typu flex fuel określono w pkt 4.9 regulaminu EKG ONZ nr 83.
            2.   DODATKOWE WYMOGI TECHNICZNE I BADANIA
            2.1.   Drobni producenci
            
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Wykaz aktów prawnych, o których mowa w art. 3 ust. 3:
                        
                                    Akt prawny
                                 
                                 
                                    Wymogi
                                 
                              
                                    Kalifornijski Kodeks Rozporządzeń, Tytuł 13, sekcje 1961(a) i 1961(b)(1)(C)(1) mające zastosowanie do pojazdów z roku modelowego 2001 i późniejszych, 1968,1, 1968,2, 1968,5, 1976 i 1975, opublikowany przez Barclay’s Publishing.
                                 
                                 
                                    Homologacja typu musi być przyznana zgodnie z wymogami Kalifornijskiego Kodeksu Rozporządzeń mającego zastosowanie do ostatniego roku modelowego dla pojazdów lekkich.
                                 
                              
                  2.2.   Wloty zbiorników paliwa
            
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Wymogi dotyczące wlotów do zbiorników paliwa określono w pkt 5.4.1 i 5.4.2 załącznika XXI oraz w pkt 2.2.2 poniżej.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Należy zapewnić zapobieganie nadmiernej emisji par oraz wyciekowi paliwa spowodowanych przez brak korka wlewu paliwa. Można to osiągnąć poprzez zastosowanie jednego z poniższych rozwiązań:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    automatycznie otwieranego i zamykanego oraz nieusuwalnego korka wlewu paliwa,
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    cech konstrukcyjnych pozwalających uniknąć nadmiernej emisji par w przypadku braku korka wlewu paliwa,
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    wszelkich innych środków pozwalających osiągnąć ten sam skutek. Przykłady mogą obejmować między innymi takie elementy jak korek wlewu paliwa na łańcuszku/lince lub korek wlewu paliwa otwierany kluczykiem służącym również do uruchomienia silnika. W takim przypadku kluczyk można wyjąć z korka jedynie w położeniu zablokowanym.
                                 
                              
                  2.3.   Przepisy dotyczące bezpieczeństwa układu elektronicznego
            
            
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Przepisy dotyczące bezpieczeństwa układu elektronicznego określono w pkt 5.5 załącznika XXI i w pkt 2.3.2 i 2.3.3 poniżej.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        W przypadku mechanicznych pomp wtrysku paliwa, montowanych do silników z zapłonem samoczynnym, producenci podejmują odpowiednie kroki w celu zabezpieczenia ustawienia maksymalnego podawania paliwa przed ingerencją osób niepowołanych w czasie użytkowania pojazdu.
                     
                  
                     
                        2.3.3.
                     
                     
                        Producenci muszą skutecznie zapobiegać przeprogramowaniu odczytów drogomierza, sieci pokładowej, sterowników mechanizmu napędowego oraz urządzenia nadawczego do zdalnej wymiany danych, w stosownych przypadkach. Producenci muszą zastosować strategie systematycznej ochrony przed ingerencją osób nieupoważnionych oraz sposoby zapobiegania usunięciu zapisów w celu ochrony integralności wskazań drogomierza. Metody dające pożądany poziom ochrony przed nieuprawnionym manipulowaniem są zatwierdzane przez organ udzielający homologacji.
                     
                  2.4.   Stosowanie badań
            
            
                     
                        2.4.1.
                     
                     
                        Rysunek I.2.4 przedstawia stosowanie badań przeprowadzanych w ramach homologacji typu pojazdu. Szczegółowe procedury badań opisano w załącznikach II, 111A, IV, V, VI, VII, VIII, XI, XVI1, XX i XXI.
                        
                           Rysunek I.2.4
                        
                        
                           Stosowanie wymogów dotyczących badań dla celów uzyskania homologacji typu oraz jej rozszerzeń
                        
                        
                                    Kategoria pojazdu
                                 
                                 
                                    Pojazdy z silnikami o zapłonie iskrowym, w tym pojazdy hybrydowe1
                                    
                                 
                                 
                                    Pojazdy z silnikami o zapłonie samoczynnym, w tym pojazdy hybrydowe
                                 
                                 
                                    Pojazdy elektryczne
                                 
                                 
                                    Pojazdy z wodorowymi ogniwami paliwowymi
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Jednopaliwowe
                                 
                                 
                                    Dwupaliwowe typu bi-fuel3
                                    
                                 
                                 
                                    Typu flex fuel3
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Paliwo wzorcowe
                                 
                                 
                                    Benzyna
                                    (E10)
                                 
                                 
                                    LPG
                                 
                                 
                                    NG/biometan
                                 
                                 
                                    Wodór (ICE)
                                 
                                 
                                    Benzyna (E10)
                                 
                                 
                                    Benzyna (E10)
                                 
                                 
                                    Benzyna (E10)
                                 
                                 
                                    Benzyna (E10)
                                 
                                 
                                    Olej napędowy
                                    (B7)5
                                    
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    Wodór (ogniwo paliwowe)
                                 
                              
                                    LPG
                                 
                                 
                                    NG/biometan
                                 
                                 
                                    Wodór (ICE)4
                                    
                                 
                                 
                                    Etanol
                                    (E85)
                                 
                              
                                    Zanieczyszczenia gazowe
                                    (Badanie typu 1)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak4
                                    
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    PM
                                    (Badanie typu 1)
                                 
                                 
                                    Tak2
                                    
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    Tak2
                                    
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak2
                                    
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak2
                                    
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak2
                                    
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    PN
                                 
                                 
                                    Tak2
                                    
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    Tak2
                                    
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak2
                                    
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak2
                                    
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak2
                                    
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Zanieczyszczenia gazowe, RDE (badanie typu 1A)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak(4)
                                 
                                 
                                    Tak (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    PN, RDE (badanie typu 1A)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    Tak (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Emisje na biegu jałowym
                                    (Badanie typu 2)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Emisje ze skrzyni korbowej
                                    (Badanie typu 3)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Emisje par
                                    (Badanie typu 4)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Trwałość
                                    (Badanie typu 5)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Emisje w niskich temperaturach
                                    (Badanie typu 6)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (tylko benzyna)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Zgodność eksploatacyjna
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Pokładowy układ diagnostyczny
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Emisje CO2, zużycie paliwa, zużycie energii elektrycznej oraz zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                    (oba paliwa)
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                              
                                    Zadymienie spalin
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Moc silnika
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                                 
                                    Tak
                                 
                              
                  3.   ROZSZERZENIA HOMOLOGACJI TYPU
            3.1.   Rozszerzenia homologacji typu dotyczące emisji z rury wydechowej (badania typu 1 i 2)
            
            3.1.1.   Homologację typu rozszerza się na pojazdy zgodne z art. 2 ust. 1.
            3.1.2.   Pojazdy wyposażone w układy okresowej regeneracji
            Dla badań Ki przeprowadzonych na podstawie dodatku 1 do subzałącznika VI do załącznika XXI (WLTP) homologacja typu jest rozszerzana na pojazdy, jeśli spełniają one kryteria z ust. 5.9. załącznika XXI.
            Dla badań Ki przeprowadzonych na podstawie załącznika 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83 (NEDC) homologacja typu jest rozszerzana na pojazdy zgodnie z wymogami pkt 3.1.4 załącznika I do rozporządzenia (WE) nr 692/2008.
            3.2.   Rozszerzenia związane z emisją par (badanie typu 4)
            
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Homologację typu rozszerza się na pojazdy wyposażone w układ kontroli emisji par spełniające następujące warunki:
                        
                                    3.2.1.1.
                                 
                                 
                                    Podstawowa zasada dozowania mieszanki paliwo/powietrze (np. wtrysk jednopunktowy) jest identyczna.
                                 
                              
                                    3.2.1.2.
                                 
                                 
                                    Kształt zbiornika paliwa oraz materiał zbiornika paliwa i przewodów paliwa płynnego są identyczne.
                                 
                              
                                    3.2.1.3.
                                 
                                 
                                    Badany jest najgorszy pojazd w odniesieniu do przekroju poprzecznego i przybliżonej długości przewodu. Serwis techniczny odpowiedzialny za badania homologacyjne typu decyduje, czy dopuszczalne są nieidentyczne rozdzielacze pary/płynu.
                                 
                              
                                    3.2.1.4.
                                 
                                 
                                    Pojemność zbiornika paliwa mieści się w zakresie ± 10 %.
                                 
                              
                                    3.2.1.5.
                                 
                                 
                                    Ustawienie zaworu nadmiarowego w zbiorniku paliwa jest identyczne.
                                 
                              
                                    3.2.1.6.
                                 
                                 
                                    Metoda magazynowania par paliwa jest identyczna, tzn. objętość i kształt pochłaniacza, sposób przechowywania, oczyszczacz powietrza (jeżeli używany do kontroli emisji par) itp.
                                 
                              
                                    3.2.1.7.
                                 
                                 
                                    Metoda usuwania zmagazynowanych par jest identyczna (np. przepływ powietrza, punkt rozruchu lub objętość usuwana w czasie cyklu przygotowania wstępnego).
                                 
                              
                                    3.2.1.8.
                                 
                                 
                                    Metoda zamykania i wietrzenia układu dozowania paliwa jest identyczna.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Homologację typu rozszerza się na pojazdy o:
                        
                                    3.2.2.1.
                                 
                                 
                                    różnych wielkościach silnika;
                                 
                              
                                    3.2.2.2.
                                 
                                 
                                    różnych mocach silnika;
                                 
                              
                                    3.2.2.3.
                                 
                                 
                                    ręcznych i automatycznych skrzyniach biegów;
                                 
                              
                                    3.2.2.4.
                                 
                                 
                                    napędach na dwa i cztery koła;
                                 
                              
                                    3.2.2.5.
                                 
                                 
                                    różnych rodzajach nadwozia; oraz
                                 
                              
                                    3.2.2.6.
                                 
                                 
                                    różnych rozmiarach kół i opon.
                                 
                              
                  3.3.   Rozszerzenia związane z trwałością urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń (badanie typu 5)
            
            3.3.1.   Homologację typu rozszerza się na różne typy pojazdu, jeżeli określone poniżej parametry pojazdu, silnika lub układu kontroli emisji zanieczyszczeń są identyczne lub pozostają w obrębie określonych tolerancji:
            3.3.1.1.   Pojazd:
            
                         
                     
                     
                        Kategoria bezwładności: dwie najbliższe wyższe kategorie bezwładności oraz dowolna niższa kategoria bezwładności równoważnej.
                     
                  
                         
                     
                     
                        Łączne obciążenie drogowe przy 80 km/h: + 5 % powyżej i każda wartość poniżej.
                     
                  3.3.1.2.   Silnik
            
                        a)
                     
                     
                        pojemność skokowa silnika (± 15 %),
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        liczba i sterowanie zaworami,
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        układ paliwowy,
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        rodzaj układu chłodzenia,
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        proces spalania.
                     
                  3.3.1.3.   Parametry układu kontrolującego emisję zanieczyszczeń:
            
                        a)
                     
                     
                        reaktory katalityczne i filtry cząstek stałych:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    liczba reaktorów katalitycznych, filtrów i ich elementów,
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    rozmiar reaktorów katalitycznych i filtrów (pojemność monolitu ± 10 %),
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    typ działania katalitycznego (utleniający, trójdrożny, pochłaniacz NOx z mieszanki ubogiej, SCR, katalizator NOx z mieszanki ubogiej lub inne),
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    zawartość metali szlachetnych (identyczna lub większa),
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    rodzaj i stosunek metali szlachetnych (± 15 %),
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    wkład (budowa i materiał),
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    gęstość komórek,
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    różnica temperatury wynosząca nie więcej niż 50 K przy wlocie do katalizatora lub filtra. Różnica temperatury jest sprawdzana w warunkach ustalonych przy prędkości pojazdu 120 km/h i ustawieniu obciążenia dla badania typu 1.
                                 
                              
                  
                        b)
                     
                     
                        Wtrysk powietrza:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    jest lub nie ma
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    typ (drgania powietrza, pompa powietrza, inne)
                                 
                              
                  
                        c)
                     
                     
                        Układ EGR:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    jest lub nie ma
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    typ (chłodzony lub nie, sterowanie aktywne lub bierne, ciśnienie wysokie lub niskie).
                                 
                              
                  3.3.1.4.   Badanie trwałości może być wykonane przy użyciu pojazdu, który ma inny rodzaj nadwozia, skrzyni biegów (ręczną lub automatyczną) oraz rozmiar kół lub opon niż typ pojazdu, którego dotyczy wniosek o homologację typu.
            3.4.   Rozszerzenia związane z diagnostyką pokładową
            
            
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Homologację typu rozszerza się na inne pojazdy o identycznym silniku i układzie kontroli emisji zanieczyszczeń, jak określono w załączniku XI dodatek 2. Homologację typu rozszerza się niezależnie od następujących charakterystycznych pojazdu:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    akcesoriów silnikowych;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    opon;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    bezwładności równoważnej;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    układu chłodzącego;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    całkowitego przełożenia przekładni;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    rodzaju przeniesienia napędu; oraz
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    rodzaju nadwozia.
                                 
                              
                  3.5   Rozszerzenia związane z badaniem w niskiej temperaturze (badanie typu 6)
            
            3.5.1.   Pojazdy o różnych masach odniesienia
            
                     
                        3.5.1.1.
                     
                     
                        Homologacja typu jest rozszerzana tylko na pojazdy o masie odniesienia wymagającej stosowania następnych dwóch wyższych wartości bezwładności równoważnej lub dowolnej niższej wartości bezwładności równoważnej.
                     
                  
                     
                        3.5.1.2.
                     
                     
                        Dla pojazdów należących do kategorii N homologacja jest rozszerzana wyłącznie na pojazdy o niższej masie odniesienia, jeżeli emisje zanieczyszczeń z pojazdu już homologowanego nie przekraczają wartości dopuszczalnych przewidzianych dla pojazdu, dla którego wnioskowana jest homologacja.
                     
                  3.5.2.   Pojazdy o innym całkowitym przełożeniu
            
                     
                        3.5.2.1.
                     
                     
                        Homologację typu można rozszerzyć na pojazdy o innym przełożeniu, tylko jeśli spełnione zostaną pewne warunki.
                     
                  
                     
                        3.5.2.2.
                     
                     
                        Aby ustalić, czy homologacja typu może zostać rozszerzona, w badaniu typu 6 dla każdego wykorzystanego w badaniu przełożenia należy obliczyć stosunek
                        
                           
                        gdzie, przy obrotach silnika 1 000 min–1, V1 oznacza prędkość pojazdu, który już otrzymał homologację typu, a V2 oznacza prędkość typu pojazdu, dla którego wnioskuje się o rozszerzenie homologacji.
                     
                  
                     
                        3.5.2.3.
                     
                     
                        Jeżeli dla każdego z przełożeń E ≤ 8 %, udziela się rozszerzenia bez powtarzania badania typu 6.
                     
                  
                     
                        3.5.2.4.
                     
                     
                        Jeżeli przynajmniej dla jednego przełożenia E > 8 % i jeżeli dla każdego przełożenia przekładni E ≤ 13 %, badanie typu 6 należy powtórzyć. Producent może wybrać laboratorium, w którym zostaną przeprowadzone badania, pod warunkiem jego zatwierdzenia przez upoważnioną jednostkę techniczną. Sprawozdanie z przeprowadzonych badań jest przesyłane upoważnionej jednostce technicznej odpowiedzialnej za badania homologacyjne.
                     
                  3.5.3.   Pojazdy o różnej masie odniesienia i przełożeniach
            Homologację typu należy rozszerzyć na pojazdy o różnej masie odniesienia i o różnych przełożeniach napędu pod warunkiem spełnienia wszystkich warunków określonych w pkt 3.5.1 i 3.5.2.
            4.   ZGODNOŚĆ PRODUKCJI
            4.1.   Wstęp
            
            
                     
                        4.1.1.
                     
                     
                        Każdy pojazd wyprodukowany na podstawie homologacji typu zgodnie z niniejszym rozporządzeniem musi być produkowany w sposób zgodny z wymogami niniejszego rozporządzenia dotyczącymi homologacji typu. Producent wdraża odpowiednie uzgodnienia i udokumentowane plany kontroli oraz przeprowadza w odstępach czasu określonych w niniejszym rozporządzeniu badania emisji i OBD niezbędne do weryfikacji trwałej zgodności z homologowanym typem. Organ udzielający homologacji sprawdza i aprobuje te uzgodnienia i plany kontroli stosowanej przez producenta oraz przeprowadza kontrole i badania emisji i OBD w określonych odstępach czasu podanych w niniejszym rozporządzeniu w obiektach producenta, w tym w zakładach produkcyjnych i obiektach badawczych, w ramach uzgodnień dotyczących zgodności produktów i stałej weryfikacji opisanych w załączniku X do dyrektywy 2007/46/WE.
                     
                  
                     
                        4.1.2.
                     
                     
                        Producent przeprowadza kontrolę zgodności produkcji poprzez badanie emisji zanieczyszczeń (podanych w tabeli 2 załącznika I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007), emisji CO2 (wraz z pomiarem zużycia energii elektrycznej EC), emisji ze skrzyni korbowej, emisji par i OBD. Weryfikacja musi zatem obejmować badania typu 1, 3 i 4 oraz badanie układu OBD, zgodnie z opisem w pkt 2.4 niniejszego załącznika i odpowiednich załącznikach w nim cytowanych. Szczególne procedury sprawdzania zgodności produkcji zostały określone w pkt 4.2–4.7 oraz w dodatkach 1 i 2.
                     
                  
                     
                        4.1.3.
                     
                     
                        Do celów sprawdzania przez producentów zgodności produkcji rodzina oznacza rodzinę interpolacji CO2 dla badań typu 1 i 3, dla badania typu 4 obejmuje rozszerzenia opisane w pkt 3.2 niniejszego załącznika oraz rodzinę OBD z rozszerzeniami opisanymi w pkt 3.3 niniejszego załącznika dla badań układu OBD.
                     
                  
                     
                        4.1.4.
                     
                     
                        Częstotliwość weryfikacji produktu przeprowadzanej przez producenta opiera się na metodyce oceny ryzyka zgodnie z normą międzynarodową ISO 31000:2009 – Zarządzanie ryzykiem – Zasady i wytyczne, przynajmniej dla badania typu 1 z częstotliwością co najmniej raz na 5 000 wyprodukowanych pojazdów należących do danej rodziny lub raz na rok, zależnie od tego, co nastąpi najpierw.
                     
                  
                     
                        4.1.5.
                     
                     
                        Organ, który udzielił homologacji typu, może w każdym momencie zweryfikować metody kontroli zgodności stosowane w każdym zakładzie produkcyjnym.
                        Do celów niniejszego rozporządzenia organ udzielający homologacji przeprowadza kontrole w celu sprawdzenia uzgodnień producentów i udokumentowanych planów kontroli w obiektach producenta opartych na metodyce oceny ryzyka zgodnie z normą międzynarodową ISO 31000:2009 – Zarządzanie ryzykiem – Zasady i wytyczne, a w każdym razie z minimalną częstotliwością jednej kontroli rocznie.
                        Jeśli organ udzielający homologacji nie jest zadowolony z procedury kontroli stosowanej przez producenta, przeprowadzane są bezpośrednio badania fizyczne na pojazdach z produkcji seryjnej zgodnie z opisem w pkt 4.2–4.9.
                     
                  
                     
                        4.1.6.
                     
                     
                        Normalna częstotliwość fizycznych kontroli badań przez organ udzielający homologacji opiera się na wynikach procedury kontroli stosowanej przez producenta opartej na metodyce oceny ryzyka, a w każdym razie odbywa się z częstotliwością co najmniej jednego badania weryfikacyjnego na trzy lata. Organ udzielający homologacji przeprowadza te fizyczne badania emisji i badania OBD na pojazdach z produkcji seryjnej zgodnie z opisem w pkt 4.2–4.9.
                        W przypadku prowadzania badań fizycznych przez producenta organ udzielający homologacji obserwuje badania w obiekcie producenta.
                     
                  
                     
                        4.1.7.
                     
                     
                        Organ udzielający homologacji sporządza sprawozdania z wyników wszystkich kontroli i badań fizycznych przeprowadzanych w celu sprawdzenia zgodności producentów i przechowuje je przez okres co najmniej 10 lat. Sprawozdania te powinny być udostępniane innym organom udzielającym homologacji i Komisji Europejskiej na ich wniosek.
                     
                  
                     
                        4.1.8.
                     
                     
                        W przypadku niezgodności stosuje się art. 30 dyrektywy 2007/46/WE.
                     
                  4.2.   Kontrola zgodności pojazdu w zakresie badania typu 1
            
            4.2.1.   Badanie typu 1 przeprowadza się na pojazdach z produkcji seryjnej ważnego członka rodziny interpolacji CO2 zgodnie z opisem w świadectwie homologacji typu. W celu sprawdzenia zgodności w odniesieniu do zanieczyszczeń stosuje się wartości graniczne określone w tabeli 2 w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007. W odniesieniu do emisji CO2 wartość graniczna jest wartością określoną przez producenta dla wybranego pojazdu zgodnie z metodyką interpolacji określoną w subzałączniku 7 załącznika XXI. Obliczenie interpolacji jest weryfikowane przez organ udzielający homologacji.
            4.2.2.   Z rodziny wybiera się losowo próbkę trzech pojazdów. Po dokonaniu wyboru przez organ udzielający homologacji, producent nie wykonuje żadnych regulacji wybranych pojazdów.
            4.2.2.1.   Wybór obejmuje wyłącznie ukończone pojazdy z produkcji seryjnej, które przejechały maksymalnie 80 km i pojazdy te określa się jako pojazdy z przebiegiem zero km do celów sprawdzania zgodności z badaniem typu 1. Pojazd poddaje się badaniu w odpowiednim cyklu WLTP opisanym w załączniku XXI do niniejszego rozporządzenia niezależnie od wymogów dotyczących powtórzeń badań lub przebiegu pojazdów. Wyniki badań są wartościami po dokonaniu wszystkich korekt zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.
            4.2.3.   Metodę statystyczną służącą do obliczania kryteriów badania opisano w dodatku 1.
            Produkcję rodziny uznaje się za niezgodną w przypadku wydania decyzji negatywnej dla jednego lub większej liczby zanieczyszczeń i wartości emisji CO2, zgodnie z kryteriami badań określonymi w dodatku 1.
            Produkcję rodziny uznaje się za zgodną z wymogami po wydaniu decyzji pozytywnej w odniesieniu do wszystkich zanieczyszczeń i wartości CO2 zgodnie z kryteriami badań określonymi w dodatku 1.
            W przypadku wydania decyzji pozytywnej w odniesieniu do jednej substancji zanieczyszczającej, decyzji tej nie można zmienić poprzez dodatkowe badania przeprowadzone w celu wydania decyzji dla innych zanieczyszczeń i wartości CO2.
            Jeżeli nie zostanie wydana decyzja pozytywna dla wszystkich zanieczyszczeń i wartości CO2, badanie przeprowadza się na innym pojeździe, do maksymalnie 16 pojazdów, i powtarza się procedurę opisaną w dodatku 1 w celu podjęcia decyzji pozytywnej lub negatywnej (zob.: rysunek I.4.2).
            
               Rysunek I.4.2
            
            Badanie trzech pojazdów
            Obliczenie statystyki badania
            Czy zgodnie z dodatkiem 1 statystyka badania spełnia kryteria negatywnego wyniku rodziny dla co najmniej jednego zanieczyszczenia/CO2?
            TAK
            Rodzina odrzucona
            NIE
            NIE
            Czy zgodnie z dodatkiem 1 statystyka badania spełnia kryteria negatywnego wyniku rodziny dla co najmniej jednego zanieczyszczenia/CO2?
            TAK
            Czy wydano decyzję pozytywną w odniesieniu do co najmniej jednego zanieczyszczenia/CO2
            
            Czy wydano decyzję pozytywną w odniesieniu do wszystkich zanieczyszczeń/CO2?
            TAK
            Rodzina przyjęta
            NIE
            Badanie pojazdu dodatkowego, do maksymalnie 16 zbadanych pojazdów
            4.2.4.   Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji badania mogą być przeprowadzone na należącym do rodziny pojeździe z przebiegiem maksymalnie 15 000 km w celu ustalenia zmierzonych współczynników rozwoju EvC dla zanieczyszczeń/CO2 dla każdej rodziny. Procedura dotarcia odbywa się na koszt producenta, który nie wykonuje żadnych regulacji tych pojazdów.
            4.2.4.1.   W celu ustalenia zmierzonego współczynnika rozwoju dla pojazdu dotartego stosuje się następującą procedurę:
            
                        a)
                     
                     
                        zanieczyszczenia/CO2 mierzy się przy przebiegu najwyżej 80 km oraz „x” km pierwszego badanego pojazdu;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        współczynnik rozwoju (EvC) emisji zanieczyszczeń/CO2 od 80 km do „x” km wylicza się w następujący sposób:
                        
                  
                        c)
                     
                     
                        pozostałe pojazdy w rodzinie interpolacji nie są docierane, lecz ich emisje/EC/CO2 przy przebiegu zero km są mnożone przez współczynnik rozwoju pierwszego dotartego pojazdu. W tym przypadku wartościami uwzględnianymi w badaniu określonym w dodatku 1 są:
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    wartości przy przebiegu „x” km dla pierwszego pojazdu,
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    wartości przy przebiegu zero km pomnożone przez odpowiedni współczynnik rozwoju dla pozostałych pojazdów.
                                 
                              
                  4.2.4.2.   Wszystkie te badania są przeprowadzane z użyciem paliwa dostępnego w handlu. Na żądanie producenta można jednak użyć paliw wzorcowych opisanych w załączniku IX.
            4.2.4.3.   Podczas badania zgodności pojazdu w zakresie emisji CO2 alternatywnie do procedury określonej w pkt 4.2.4.1 producent pojazdu może użyć stałego współczynnika rozwoju EvC o wartości 0,98 i pomnożyć przez niego wszystkie wartości CO2 zmierzone przy przebiegu zero km.
            4.2.5   Badania na zgodność produkcji pojazdów zasilanych LPG lub NG/biometanem można przeprowadzać przy użyciu paliwa dostępnego na rynku, którego stosunek C3/C4 mieści się w zakresie wartości ustalonych dla paliw wzorcowych w przypadku LPG lub jednego z paliw wysokokalorycznych lub niskokalorycznych w przypadku NG/biometanu. We wszystkich przypadkach organowi udzielającemu homologacji należy przedłożyć analizę paliwa.
            4.2.6.   Pojazdy wyposażone w ekoinnowacje.
            
                     
                        4.2.6.1.
                     
                     
                        W przypadku typu pojazdu wyposażonego w co najmniej jedną ekoinnowację w rozumieniu art. 12 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 lub art. 12 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 w odniesieniu do pojazdów kategorii N1 zgodność produkcji w odniesieniu do ekoinnowacji wykazuje się poprzez sprawdzenie obecności danej ekoinnowacji.
                     
                  4.3.   Pojazdy elektryczne (PEV)
            
            4.3.1.   Środki mające na celu zapewnienie zgodności produkcji w zakresie zużycia energii elektrycznej (EC) są sprawdzane w oparciu o świadectwo homologacji typu określone w dodatku 4 do niniejszego załącznika.
            4.3.2.   Weryfikacja zużycia energii elektrycznej w odniesieniu do zgodności produkcji
            
                     
                        4.3.2.1.
                     
                     
                        W trakcie procedury kontroli zgodności produkcji kryterium przerwania dla procedury badania typu 1 zgodnie z pkt 3.4.4.1.3 subzałącznika 8 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia (procedura kolejnych cykli) i pkt 3.4.4.2.3 subzałącznika 8 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia (procedura skróconego badania) zostaje zastąpione poniższym kryterium:
                        Kryterium przerwania dla procedury kontroli zgodności produkcji musi zostać spełnione z końcem pierwszego właściwego cyklu badania WLTP.
                     
                  
                     
                        4.3.2.2.
                     
                     
                        Podczas tego pierwszego właściwego cyklu badania WLTP należy zmierzyć energię DC z REESS zgodnie z metodą opisaną w dodatku 3 do subzałącznika 8 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia i podzielić przez przejechaną odległość w tym właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  
                     
                        4.3.2.3.
                     
                     
                        Wartość ustaloną zgodnie z pkt 4.3.2.2 porównuje się z wartością określoną zgodnie z pkt 1.2 dodatku 2.
                     
                  
                     
                        4.3.2.4.
                     
                     
                        Zgodność w zakresie zużycia energii elektrycznej sprawdza się z zastosowaniem procedur statystycznych opisanych w pkt 4.2 i dodatku 1. Do celów tej kontroli zgodności słowa zanieczyszczenia/CO2 zastępuje się słowem EC.
                     
                  4.4.   Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV)
            
            4.4.1.   Środki mające na celu zapewnienie zgodności produkcji w zakresie emisji masowej CO2 i zużycia energii elektrycznej przez pojazdy OVC-HEV są sprawdzane w oparciu o opis zawarty w świadectwie homologacji typu określonym w dodatku 4 do niniejszego załącznika.
            4.4.2.   Weryfikacja emisji masowej CO2 do celów zgodności produkcji
            
                     
                        4.4.2.1.
                     
                     
                        Pojazd poddaje się badaniu zgodnie z badaniem typu 1 z ładowaniem podtrzymującym opisanym w pkt 3.2.5 w subzałączniku 8 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        4.4.2.2.
                     
                     
                        Podczas tego badania emisję masową CO2 w trybie ładowania podtrzymującego określa się zgodnie z tabelą A8/5 w subzałączniku 8 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia i porównuje z emisją masową CO2 w trybie ładowania podtrzymującego zgodnie z pkt 2.3 dodatku 2.
                     
                  
                     
                        4.4.2.3.
                     
                     
                        Zgodność w zakresie emisji CO2 sprawdza się z zastosowaniem procedur statystycznych opisanych w pkt 4.2 i dodatku 1.
                     
                  4.4.3.   Weryfikacja zużycia energii elektrycznej w odniesieniu do zgodności produkcji
            
                     
                        4.4.3.1.
                     
                     
                        W trakcie procedury kontroli zgodności koniec procedury badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 3.2.4.4 subzałącznika 8 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia zastępuje się poniższym:
                        Koniec procedury badania typu 1 z rozładowaniem w przypadku procedury kontroli zgodności produkcji następuje z końcem pierwszego właściwego cyklu badania WLTP.
                     
                  
                     
                        4.4.3.2.
                     
                     
                        Podczas tego pierwszego właściwego cyklu badania WLTP należy zmierzyć energię DC z REESS zgodnie z metodą opisaną w dodatku 3 do subzałącznika 8 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia i podzielić przez przejechaną odległość w tym właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  
                     
                        4.4.3.3.
                     
                     
                        Wartość ustaloną zgodnie z pkt 4.5.3.2 niniejszego rozporządzenia porównuje się z wartością określoną zgodnie z pkt 2.4 dodatku 2.
                     
                  
                     
                        4.4.1.4.
                     
                     
                        Zgodność w zakresie zużycia energii elektrycznej sprawdza się z zastosowaniem procedur statystycznych opisanych w pkt 4.2 i dodatku 1. Do celów tej kontroli zgodności słowa zanieczyszczenia/CO2 zastępuje się słowem EC.
                     
                  4.5.   Kontrola zgodności pojazdu w zakresie badania typu 3
            
            
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Jeżeli ma zostać przeprowadzone badanie typu 3, należy je przeprowadzić zgodnie z następującymi wymogami:
                        
                                    4.5.1.1.
                                 
                                 
                                    Jeżeli organ udzielający homologacji uzna, że jakość produkcji wydaje się niezadowalająca, należy wybrać losowo pojazd z danej rodziny i poddać badaniom opisanym w załączniku V.
                                 
                              
                                    4.5.1.2.
                                 
                                 
                                    Uznaje się, że produkcja jest zgodna z wymogami, jeżeli dany pojazd spełnia wymogi badań opisanych w załączniku V.
                                 
                              
                                    4.5.1.3.
                                 
                                 
                                    Jeżeli badany pojazd nie spełnia wymogów określonych w pkt 4.5.1.1, z tej samej rodziny należy pobrać kolejną próbkę losową czterech pojazdów i poddać je badaniom opisanym w załączniku V. Badaniom można poddać pojazdy, które przejechały nie więcej niż 15 000 km bez żadnych modyfikacji.
                                 
                              
                                    4.5.1.4.
                                 
                                 
                                    Produkcję należy uznać za zgodną z wymogami, jeżeli co najmniej trzy pojazdy spełniają wymogi badań opisanych w załączniku V.
                                 
                              
                  4.6.   Kontrola zgodności pojazdu w zakresie badania typu 4
            
            
                     
                        4.6.1.
                     
                     
                        Jeżeli ma zostać przeprowadzone badanie typu 4, należy je przeprowadzić zgodnie z następującymi wymogami:
                        
                                    4.6.1.1.
                                 
                                 
                                    Jeżeli organ udzielający homologacji uzna, że jakość produkcji wydaje się niezadowalająca, należy wybrać losowo pojazd z danej rodziny i poddać badaniom opisanym w załączniku VI lub co najmniej w pkt 7 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
                                 
                              
                                    4.6.1.2.
                                 
                                 
                                    Uznaje się, że produkcja jest zgodna z wymogami, jeżeli dany pojazd spełnia wymogi badań opisanych w załączniku VI lub w pkt 7 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83, w zależności od przeprowadzonych badań.
                                 
                              
                                    4.6.1.3.
                                 
                                 
                                    Jeżeli badany pojazd nie spełnia wymogów określonych w pkt 4.6.1.1, z tej samej rodziny należy pobrać kolejną próbkę losową czterech pojazdów i poddać je badaniom opisanym w załączniku VI lub co najmniej w pkt 7 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Badaniom można poddać pojazdy, które przejechały nie więcej niż 15 000 km bez żadnych modyfikacji.
                                 
                              
                                    4.6.1.4.
                                 
                                 
                                    Uznaje się, że produkcja jest zgodna z wymogami, jeżeli co najmniej trzy pojazdy spełniają wymogi badań opisane w załączniku VI lub w pkt 7 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83, w zależności od przeprowadzonych badań.
                                 
                              
                  4.7.   Kontrola zgodności pojazdu w zakresie pokładowego układu diagnostycznego (OBD)
            
            
                     
                        4.7.1.
                     
                     
                        Jeżeli ma być dokonana weryfikacja działania układu OBD, należy ją przeprowadzić zgodnie z następującymi wymogami:
                        
                                    4.7.1.1.
                                 
                                 
                                    Jeżeli organ udzielający homologacji uzna, że jakość produkcji wydaje się niezadowalająca, należy wybrać losowo pojazd z danej rodziny i poddać badaniom opisanym w dodatku 1 do załącznika XI.
                                 
                              
                                    4.7.1.2.
                                 
                                 
                                    Uznaje się, że produkcja jest zgodna z wymogami, jeżeli dany pojazd spełnia wymogi badań opisanych w dodatku 1 do załącznika XI.
                                 
                              
                                    4.7.1.3.
                                 
                                 
                                    Jeżeli badany pojazd nie spełnia wymogów określonych w pkt 4.7.1.1, z tej samej rodziny należy pobrać kolejną próbkę losową czterech pojazdów i poddać badaniom opisanym w dodatku 1 do załącznika XI. Badaniom można poddać pojazdy, które przejechały nie więcej niż 15 000 km bez żadnych modyfikacji.
                                 
                              
                                    4.7.1.4.
                                 
                                 
                                    Uznaje się, że produkcja jest zgodna z wymogami, jeżeli co najmniej trzy pojazdy spełniają wymogi badań opisanych w dodatku 1 do załącznika XI.
                                 
                              
                  
      
      
         
            Dodatek 1
            
               Sprawdzanie zgodności produkcji dla badania typu 1 – metoda statystyczna
            
            
                     
                        1.
                     
                     
                        W niniejszym dodatku opisano procedurę weryfikacji zgodności produkcji w odniesieniu do badania typu 1 dla zanieczyszczeń/CO2, w tym wymogi dotyczące zgodności dla PEV i OVC-HEV.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Pomiary zanieczyszczeń określonych w tabeli 2 w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007 i emisji CO2 przeprowadza się na co najmniej 3 pojazdach, a następnie stopniowo zwiększa ich liczbę, aż do wydania decyzji pozytywnej lub negatywnej.
                        Z liczby N badań: x1, x2, … xN,
                            średnią Xtests
                            i wariancję VAR należy określić na podstawie wszystkich N pomiarów:
                        
                           
                        oraz
                        
                           
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Dla każdej liczby badań można wydać jedną z trzech następujących decyzji (zob. pkt (i)–(iii) poniżej) dla zanieczyszczeń na podstawie wartości granicznej L dla każdego zanieczyszczenia, średniej z wszystkich N badań: Xtests
                           , wariancja wyników badań VAR i liczba badań N:
                        
                                    (i)
                                 
                                 decyzja pozytywna dla rodziny, jeżeli 
                                       
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 decyzja negatywna dla rodziny, jeżeli 
                                       
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    przeprowadza się kolejny pomiar, jeżeli:
                                    
                              Do pomiaru zanieczyszczeń współczynnik A ustala się na 1,05 w celu uwzględnienia niedokładności pomiarów.
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        W przypadku CO2 i EC stosuje się znormalizowane wartości dla CO2 i EC:
                        
                           
                        
                           
                        W przypadku CO2 i EC współczynnik A ustala się na 1,01, a wartość L ustala się na 1. Dlatego w przypadku CO2 i EC kryteria są uproszczone:
                        
                                    (i)
                                 
                                 decyzja pozytywna dla rodziny, jeżeli 
                                       
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 decyzja negatywna dla rodziny, jeżeli 
                                       
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    przeprowadza się kolejny pomiar, jeżeli:
                                    
                              Wartości A dla zanieczyszczeń, EC i CO2 zostaną poddane przeglądowi i mogą ulec zmianie w świetle dostępnych danych. W związku z tym organy udzielające homologacji typu będą musiały dostarczyć Komisji wszystkie istotne dane dotyczące co najmniej początkowego okresu 5 lat.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 2
            
               Obliczenia dotyczące zgodności produkcji pojazdów elektrycznych
            
            1.   Obliczenia wartości dotyczących zgodności produkcji pojazdów elektrycznych
            1.1   Interpolacja indywidualnego zużycia energii elektrycznej przez pojazdy elektryczne
            
               
            gdzie:
            
                        ECDC–ind,COP
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej dla pojedynczego pojazdu do celów zgodności produkcji, Wh/km;
                     
                  
                        ECDC–L,COP
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej dla pojazdu L do celów zgodności produkcji, Wh/km;
                     
                  
                        ECDC–H,COP
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej dla pojazdu H do celów zgodności produkcji, Wh/km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  1.2   Zużycie energii elektrycznej dla pojazdów elektrycznych
            Następującą wartość należy podawać i stosować do celów weryfikacji zgodności produkcji w odniesieniu do zużycia energii elektrycznej:
            
               
            gdzie:
            
                        ECDC,COP
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej na podstawie rozładowania REESS w trakcie pierwszego właściwego cyklu badania WLTC podane do weryfikacji w procedurze badania zgodności produkcji;
                     
                  
                        ECDC,CD,first WLTC
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej na podstawie rozładowania REESS w trakcie pierwszego właściwego cyklu badania WLTC zgodnie z pkt 4.3 subzałącznika 8 do załącznika XXI, w Wh/km;
                     
                  
                        AFEC
                        
                     
                     
                        to współczynnik korygujący, który kompensuje różnicę między podaną wartością zużycia energii elektrycznej w trybie rozładowania po przeprowadzeniu procedury badania typu 1 podczas homologacji, a zmierzonym wynikiem badania określonym w trakcie procedury zgodności produkcji;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie
            
                        ECWLTC,declared
                        
                     
                     
                        to deklarowane zużycie energii elektrycznej dla PEV zgodnie z pkt 1.1.2.3 subzałącznika 6 do załącznika XXI;
                     
                  
                        ECWLTC
                        
                     
                     
                        to zmierzone zużycie energii elektrycznej zgodnie z pkt 4.3.4.2 subzałącznika 8 do załącznika XXI.
                     
                  2.   Obliczenia wartości dotyczących zgodności produkcji dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie
            2.1   Indywidualna emisja masowa CO2 OVC-HEV w trybie ładowania podtrzymującego do celów zgodności produkcji
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2–ind,CS,COP
                        
                     
                     
                        To emisja masowa CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu do celów zgodności produkcji, g/km;
                     
                  
                        MCO2–L,CS,COP
                        
                     
                     
                        To emisja masowa CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu L do celów zgodności produkcji, w g/km;
                     
                  
                        MCO2–H,CS,COP
                        
                     
                     
                        To emisja masowa CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu H do celów zgodności produkcji, w g/km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  2.2   Indywidualne użycie energii elektrycznej w trybie rozładowania hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie do celów zgodności produkcji
            
               
            gdzie:
            
                        ECDC–ind,CD,COP
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania dla pojedynczego pojazdu do celów zgodności produkcji, w Wh/km;
                     
                  
                        ECDC–L,CD,COP
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania dla pojazdu L do celów zgodności produkcji, w Wh/km;
                     
                  
                        ECDC–H,CD,COP
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania dla pojazdu H do celów zgodności produkcji, w Wh/km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  2.3   Wartość emisji masowej CO2 w trybie ładowania podtrzymującego do celów zgodności produkcji
            Następującą wartość należy podawać i wykorzystywać do celów weryfikacji zgodności produkcji w zakresie emisji masowej CO2 w trybie ładowania podtrzymującego:
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2,CS,COP
                        
                     
                     
                        to wartość emisji masowej CO2 w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym podana do weryfikacji w procedurze badania zgodności produkcji;
                     
                  
                        MCO2,CS
                        
                     
                     
                        to emisja masowa CO2 w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 4.1.1 załącznika XXI, g/km;
                     
                  
                        AFCO2,CS
                        
                     
                     
                        to współczynnik korygujący, który kompensuje różnicę między wartością podaną po przeprowadzeniu procedury badania typu 1 podczas homologacji, a zmierzonym wynikiem badania określonym w trakcie procedury zgodności produkcji;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie
            
                        MCO2,CS,c,declared
                        
                     
                     
                        to deklarowana emisja masowa CO2 w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 7 tabeli A8/5 subzałącznika 8 do XXI.
                     
                  
                        MCO2,CS,c,6
                        
                     
                     
                        to zmierzona emisja masowa CO2 w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 6 tabeli A8/5 subzałącznika 8 do załącznika XXI.
                     
                  2.4   Zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania do celów zgodności produkcji
            Następującą wartość należy deklarować i wykorzystywać do celów weryfikacji zgodności produkcji w zakresie zużycia energii elektrycznej w trybie rozładowania:
            
               
            gdzie:
            
                        ECDC,CD,COP
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania na podstawie rozładowania REESS w trakcie pierwszego właściwego cyklu badania WLTC w ramach badania typu 1 z rozładowaniem podane do weryfikacji w procedurze badania zgodności produkcji;
                     
                  
                        ECDC,CD,first WLTC
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania na podstawie rozładowania REESS w trakcie pierwszego właściwego cyklu badania WLTC w ramach badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.3 subzałącznika 8 do załącznika XXI, w Wh/km;
                     
                  
                        AFEC,AC,CD
                        
                     
                     
                        to współczynnik korygujący dla zużycia energii elektrycznej w trybie rozładowania, który kompensuje różnicę między wartością podaną po przeprowadzeniu procedury badania typu 1 podczas homologacji, a zmierzonym wynikiem badania określonym w trakcie procedury zgodności produkcji;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie
            
                        ECAC,CD,declared
                        
                     
                     
                        to deklarowane zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania podczas badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 1.1.2.3 subzałącznika 6 do załącznika XXI.
                     
                  
                        ECAC,CD
                        
                     
                     
                        to zmierzone zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania podczas badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.3.1 subzałącznika 8 do załącznika XXI.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 3
            
               WZÓR
            
            
               DOKUMENT INFORMACYJNY NR …
            
            DOTYCZĄCY HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU W ODNIESIENIU DO EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ I DOSTĘPU DO INFORMACJI DOTYCZĄCYCH NAPRAWY I UTRZYMANIA POJAZDÓW
            Następujące informacje należy w stosownych przypadkach dostarczyć w trzech egzemplarzach, wraz ze spisem treści. Wszystkie rysunki, w odpowiedniej skali i dostatecznie szczegółowe, należy dostarczać w formacie A4 lub złożone do formatu A4. Fotografie, jeśli zostały załączone, muszą być dostatecznie szczegółowe.
            Jeżeli układy, komponenty lub oddzielne zespoły techniczne są sterowane elektronicznie, należy przedstawić informacje dotyczące ich działania.
            
                        0.
                     
                     
                        INFORMACJE OGÓLNE
                     
                  
                        0.1.
                     
                     
                        Marka (nazwa handlowa producenta): …
                     
                  
                        0.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        0.2.1.
                     
                     
                        Nazwa lub nazwy handlowe (o ile występują): …
                     
                  
                        0.4.
                     
                     
                        Kategoria pojazdu (c): …
                     
                  
                        0.8.
                     
                     
                        Nazwy i adresy zakładów montażowych: …
                     
                  
                        0.9.
                     
                     
                        Nazwa i adres przedstawiciela producenta (jeżeli istnieje): …
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        OGÓLNE CECHY KONSTRUKCYJNE
                     
                  
                        1.1.
                     
                     
                        Fotografie lub rysunki reprezentatywnego pojazdu/komponentu/oddzielnego zespołu technicznego (1):
                     
                  
                        1.3.3.
                     
                     
                        Osie napędowe (liczba, pozycja, połączenie): …
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        MASY I WYMIARY (f) (g) (7)
                        (w kg i mm) (w razie potrzeby należy odwołać się do rysunku)
                     
                  
                        2.6.
                     
                     
                        Masa pojazdu gotowego do jazdy (h)
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    maksymalna i minimalna dla każdego wariantu: …
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    masa każdej wersji (należy dostarczyć zestawienie): …
                                 
                              
                  
                        2.8.
                     
                     
                        Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita podana przez producenta (i) (3): …
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        PRZETWORNIK ENERGII NAPĘDOWEJ (k)
                     
                  
                        3.1.
                     
                     
                        Producent przetwornika(-ów) energii napędowej: …
                     
                  
                        3.1.1.
                     
                     
                        Kod producenta (oznaczony na przetworniku energii napędowej lub inny sposób identyfikacji): …
                     
                  
                        3.2.
                     
                     
                        Silnik spalania wewnętrznego
                     
                  
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Zasada działania: zapłon iskrowy/zapłon samoczynny/zasilanie dwupaliwowe typu dual-fuel (1)
                        Cykl: czterosuwowy/dwusuwowy/o tłoku obrotowym (1)
                     
                  
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Liczba i układ cylindrów: …
                     
                  
                        3.2.1.2.1.
                     
                     
                        Średnica cylindra (1): … mm
                     
                  
                        3.2.1.2.2.
                     
                     
                        Skok (1): … mm
                     
                  
                        3.2.1.2.3.
                     
                     
                        Kolejność zapłonu: …
                     
                  
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Pojemność skokowa silnika (m): … cm3
                        
                     
                  
                        3.2.1.4.
                     
                     
                        Stopień sprężania (2): …
                     
                  
                        3.2.1.5.
                     
                     
                        Rysunki komory spalania, denka tłoka i, w przypadku silnika z zapłonem iskrowym, pierścieni tłokowych: …
                     
                  
                        3.2.1.6.
                     
                     
                        Zwykła prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym (2): … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.6.1.
                     
                     
                        Podwyższona prędkość obrotowa biegu jałowego (2): … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.8.
                     
                     
                        Moc znamionowa silnika (n): … kW, przy … min–1 (wartość podana przez producenta)
                     
                  
                        3.2.1.9.
                     
                     
                        Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa silnika wg producenta: … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.10.
                     
                     
                        Maksymalny moment obrotowy netto silnika (n): … Nm przy… min–1 (wartość podana przez producenta)
                     
                  
                        3.2.2.
                     
                     
                        Paliwo
                     
                  
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Pojazdy lekkie: olej napędowy/benzyna/LPG/NG lub biometan/etanol (E85)/biodiesel/wodór/H2NG (1) (6)
                     
                  
                        3.2.2.1.1.
                     
                     
                        Liczba oktanowa (RON), benzyna bezołowiowa: …
                     
                  
                        3.2.2.4.
                     
                     
                        Typ zasilania: Jednopaliwowe, dwupaliwowe, flex fuel (1)
                     
                  
                        3.2.2.5.
                     
                     
                        Maksymalna ilość biopaliwa dopuszczalna w paliwie (wartość podana przez producenta): … % obj.
                     
                  
                        3.2.4.
                     
                     
                        Układ zasilania paliwem:
                     
                  
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Gaźnikowe: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.
                     
                     
                        Wtrysk paliwa (jedynie zapłon samoczynny lub silnik dwupaliwowy): tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.1.
                     
                     
                        Opis układu (wtrysk zasobnikowy/zespoły wtryskiwaczy/pompa rozdzielcza itp.): …
                     
                  
                        3.2.4.2.2.
                     
                     
                        Zasada działania: wtrysk bezpośredni/komora wstępna/komora wirowa (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.3.
                     
                     
                        Pompa wtryskowa/zasilająca
                     
                  
                        3.2.4.2.3.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.2.3.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.4.2.3.3.
                     
                     
                        Maksymalna dawka paliwa (1) (2): …mm3 /suw lub cykl, przy prędkości obrotowej silnika:… min–1 lub, alternatywnie, wykres charakterystyki: …(Jeśli jest stosowane urządzenie sterujące doładowaniem, podać charakterystykę dawkowania paliwa i ciśnienia doładowania w funkcji prędkości obrotowej)
                     
                  
                        3.2.4.2.4.
                     
                     
                        Sterowanie ograniczeniem prędkości silnika
                     
                  
                        3.2.4.2.4.2.1.
                     
                     
                        Prędkość, przy której następuje odcięcie dawkowania paliwa przy obciążeniu … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.4.2.2.
                     
                     
                        Maksymalna prędkość bez obciążenia: … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.6.
                     
                     
                        Wtryskiwacz(-e)
                     
                  
                        3.2.4.2.6.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.2.6.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.
                     
                     
                        Dodatkowe urządzenie rozruchowe
                     
                  
                        3.2.4.2.8.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.3.
                     
                     
                        Opis układu: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.
                     
                     
                        Wtrysk sterowany elektronicznie: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.9.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.2.
                     
                     
                        Typ(-y):
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3
                     
                     
                        Opis układu: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.1.
                     
                     
                        Marka i typ układu sterującego (ECU): …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.1.1.
                     
                     
                        Wersja oprogramowania ECU: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.2.
                     
                     
                        Marka i typ regulatora paliwa: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.3.
                     
                     
                        Marka i typ przepływomierza powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.4.
                     
                     
                        Marka i typ rozdzielacza paliwa: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.5.
                     
                     
                        Marka i typ obudowy przepustnicy: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.6.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury wody: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.7.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.8.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika ciśnienia powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.3.
                     
                     
                        Wtrysk paliwa (jedynie silniki o zapłonie iskrowym): tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.4.3.1.
                     
                     
                        Zasada działania: wtrysk do kolektora dolotowego (jedno/wielopunktowy/wtrysk bezpośredni (1) /inne (wymienić): …
                     
                  
                        3.2.4.3.2.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.3.3.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.
                     
                     
                        Opis układu (w przypadku układów innych niż o działaniu ciągłym podać dane równoważne): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.1.
                     
                     
                        Marka i typ układu sterującego (ECU): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.1.1.
                     
                     
                        Wersja oprogramowania ECU: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.3.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika przepływu powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.8.
                     
                     
                        Marka i typ obudowy przepustnicy: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.9.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury wody: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.10.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.11.
                     
                     
                        Marka i typ lub zasada działania czujnika ciśnienia powietrza: …
                     
                  
                        3.2.4.3.5.
                     
                     
                        Wtryskiwacze
                     
                  
                        3.2.4.3.5.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.4.3.5.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.4.3.7.
                     
                     
                        Układ zimnego rozruchu
                     
                  
                        3.2.4.3.7.1.
                     
                     
                        Zasada(-y) działania: …
                     
                  
                        3.2.4.3.7.2.
                     
                     
                        Zakres działania/nastawy (1) (2): …
                     
                  
                        3.2.4.4.
                     
                     
                        Pompa paliwowa
                     
                  
                        3.2.4.4.1.
                     
                     
                        Ciśnienie (2): … kPa lub wykres charakterystyki (2): …
                     
                  
                        3.2.4.4.2.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.4.4.3.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.5.
                     
                     
                        Instalacja elektryczna
                     
                  
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Napięcie znamionowe: … V, plus/minus połączony z masą (1)
                     
                  
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Prądnica
                     
                  
                        3.2.5.2.1.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.5.2.2.
                     
                     
                        Moc znamionowa: … VA
                     
                  
                        3.2.6.
                     
                     
                        Układ zapłonowy (tylko silniki o zapłonie iskrowym)
                     
                  
                        3.2.6.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.6.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.6.3.
                     
                     
                        Zasada działania: …
                     
                  
                        3.2.6.6.
                     
                     
                        Świece zapłonowe
                     
                  
                        3.2.6.6.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.6.6.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.6.6.3.
                     
                     
                        Odstęp między elektrodami: … mm
                     
                  
                        3.2.6.7.
                     
                     
                        Cewka(-i) zapłonowa(-e)
                     
                  
                        3.2.6.7.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.6.7.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.7.
                     
                     
                        Układ chłodzenia: ciecz/powietrze (1)
                     
                  
                        3.2.7.1.
                     
                     
                        Znamionowe nastawy urządzenia sterowania temperaturą silnika: …
                     
                  
                        3.2.7.2.
                     
                     
                        Ciecz
                     
                  
                        3.2.7.2.1.
                     
                     
                        Rodzaj cieczy: …
                     
                  
                        3.2.7.2.2.
                     
                     
                        Pompa(-y) cyrkulacyjna(-e): tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.7.2.3.
                     
                     
                        Właściwości: … lub
                     
                  
                        3.2.7.2.3.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.7.2.3.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.7.2.4.
                     
                     
                        Przełożenie(-a) napędu: …
                     
                  
                        3.2.7.2.5.
                     
                     
                        Opis wentylatora i jego napędu: …
                     
                  
                        3.2.7.3.
                     
                     
                        Powietrze
                     
                  
                        3.2.7.3.1.
                     
                     
                        Wentylator: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.7.3.2.
                     
                     
                        Właściwości: … lub
                     
                  
                        3.2.7.3.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.7.3.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.7.3.3.
                     
                     
                        Przełożenie(-a) napędu: …
                     
                  
                        3.2.8.
                     
                     
                        Układ dolotowy
                     
                  
                        3.2.8.1.
                     
                     
                        Urządzenie doładowujące: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.8.1.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.8.1.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.8.1.3.
                     
                     
                        Opis układu (np. maksymalne ciśnienie doładowania: … kPa; w stosownym przypadku przepustnica): …
                     
                  
                        3.2.8.2.
                     
                     
                        Chłodnica międzystopniowa: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.8.2.1.
                     
                     
                        Typ: Powietrze-powietrze/powietrze-woda (1)
                     
                  
                        3.2.8.3.
                     
                     
                        Podciśnienie w układzie dolotowym przy znamionowej prędkości obrotowej i pełnym obciążeniu silnika (dotyczy jedynie silników z zapłonem samoczynnym)
                     
                  
                        3.2.8.4.
                     
                     
                        Opis i rysunki układu dolotowego i jego osprzętu (komory wyrównawczej, urządzeń podgrzewających, dodatkowych wlotów powietrza itp.): …
                     
                  
                        3.2.8.4.1.
                     
                     
                        Opis kolektora dolotowego (w tym rysunki lub fotografie): …
                     
                  
                        3.2.8.4.2.
                     
                     
                        Filtr powietrza, rysunki: … lub
                     
                  
                        3.2.8.4.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.8.4.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.8.4.3.
                     
                     
                        Tłumik ssania, rysunki: … lub
                     
                  
                        3.2.8.4.3.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.8.4.3.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.9.
                     
                     
                        Układ wydechowy
                     
                  
                        3.2.9.1.
                     
                     
                        Opis lub rysunek kolektora wydechowego: …
                     
                  
                        3.2.9.2.
                     
                     
                        Opis lub rysunek układu wydechowego: …
                     
                  
                        3.2.9.3.
                     
                     
                        Maksymalne dopuszczalne przeciwciśnienie wydechu przy znamionowej prędkości obrotowej i pełnym obciążeniu silnika (dotyczy jedynie silników z zapłonem samoczynnym): … kPa
                     
                  
                        3.2.10.
                     
                     
                        Minimalne powierzchnie przekroju poprzecznego otworów dolotowych i wylotowych: …
                     
                  
                        3.2.11.
                     
                     
                        Rozrząd zaworów lub równoważne
                     
                  
                        3.2.11.1.
                     
                     
                        Maksymalne wzniosy zaworów, kąty otwarcia i zamknięcia lub szczegóły dotyczące alternatywnych układów rozrządu, w odniesieniu do martwych punktów. Dla zmiennych faz rozrządu minimalny i maksymalny czas rozrządu: …
                     
                  
                        3.2.11.2.
                     
                     
                        Dane regulacyjne lub kontrolne (1): …
                     
                  
                        3.2.12.
                     
                     
                        Środki ograniczające zanieczyszczenie powietrza
                     
                  
                        3.2.12.1.
                     
                     
                        Układ recyrkulacji gazów ze skrzyni korbowej (opis i rysunki): …
                     
                  
                        3.2.12.2.
                     
                     
                        Urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń (jeżeli nie są ujęte w innym dziale)
                     
                  
                        3.2.12.2.1.
                     
                     
                        Reaktor katalityczny
                     
                  
                        3.2.12.2.1.1.
                     
                     
                        Liczba reaktorów katalitycznych i ich elementów (podać informacje dla każdego oddzielnego zespołu): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.2.
                     
                     
                        Wymiary, kształt i pojemność reaktora(-ów) katalitycznego(-ych): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.3.
                     
                     
                        Zasada działania reaktora katalitycznego: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.4.
                     
                     
                        Całkowita zawartość metali szlachetnych: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.5.
                     
                     
                        Stężenie względne: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.6.
                     
                     
                        Podkład (budowa i materiał): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.7.
                     
                     
                        Gęstość komórek: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.8.
                     
                     
                        Typ obudowy reaktora(-ów) katalitycznego(-nych): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.9.
                     
                     
                        Położenie reaktora(-ów) katalitycznego(-ych) (miejsce i odległość odniesienia w linii układu wydechowego): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.10.
                     
                     
                        Osłona termiczna: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.1.11.
                     
                     
                        Normalny zakres temperatury roboczej: …°C
                     
                  
                        3.2.12.2.1.12.
                     
                     
                        Marka reaktora katalitycznego: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.13.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny części: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.
                     
                     
                        Czujniki
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.
                     
                     
                        Czujnik tlenu: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.2.
                     
                     
                        Umiejscowienie: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.3.
                     
                     
                        Zakres kontroli: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.4.
                     
                     
                        Typ lub zasada działania: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.5.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny części: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.
                     
                     
                        Czujnik NOx: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.3.
                     
                     
                        Lokalizacja
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.
                     
                     
                        Czujnik cząstek stałych: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.3.
                     
                     
                        Umiejscowienie: …
                     
                  
                        3.2.12.2.3.
                     
                     
                        Wtrysk powietrza: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.3.1.
                     
                     
                        Typ (powietrze pulsacyjne, pompa powietrza itp.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.4.
                     
                     
                        Recyrkulacja spalin (EGR): tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.4.1.
                     
                     
                        Właściwości (marka, typ, przepływ, wysokie ciśnienie / niskie ciśnienie / ciśnienie łączne itp.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.4.2.
                     
                     
                        Układ chłodzony wodą (określić dla każdego układu EGR np. niskie ciśnienie / wysokie ciśnienie / ciśnienie łączne: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.5.
                     
                     
                        Układ kontroli emisji par (tylko dla silników zasilanych benzyną i etanolem): tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.5.1.
                     
                     
                        Szczegółowy opis urządzeń: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.2.
                     
                     
                        Rysunek układu kontroli emisji par: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.3.
                     
                     
                        Rysunek pochłaniacza z węglem aktywnym: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.4.
                     
                     
                        Masa suchego węgla aktywnego: … g
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.
                     
                     
                        Schematyczny rysunek zbiornika paliwa, ze wskazaniem pojemności i materiału (tylko dla silników zasilanych benzyną i etanolem): …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.6.
                     
                     
                        Opis i schemat osłony termicznej pomiędzy zbiornikiem paliwa a układem wydechowym: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.
                     
                     
                        Filtr cząstek stałych: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.6.1.
                     
                     
                        Wymiary, kształt i pojemność filtra cząstek stałych: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.2.
                     
                     
                        Konstrukcja filtra cząstek stałych: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.3.
                     
                     
                        Położenie (odległość odniesienia względem układu wydechowego): …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.4.
                     
                     
                        Marka filtra cząstek stałych: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.5.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny części: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7
                     
                     
                        Pokładowy układ diagnostyczny (OBD): tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.7.1.
                     
                     
                        Pisemny opis lub rysunek wskaźnika nieprawidłowego działania: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.2.
                     
                     
                        Wykaz i rola wszystkich komponentów monitorowanych przez układ OBD: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.
                     
                     
                        Pisemny opis (ogólne zasady działania) następujących elementów:
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1
                     
                     
                        Silniki o zapłonie iskrowym
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.1.
                     
                     
                        Monitorowanie katalizatora: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.2.
                     
                     
                        Wykrywanie przerw zapłonu: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.3.
                     
                     
                        Monitorowanie czujnika tlenu: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.4.
                     
                     
                        Pozostałe komponenty monitorowane przez układ OBD: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.
                     
                     
                        Silniki o zapłonie samoczynnym: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.1.
                     
                     
                        Monitorowanie katalizatora: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.2.
                     
                     
                        Monitorowanie filtra cząstek stałych: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.3.
                     
                     
                        Monitorowanie elektronicznego układu paliwowego: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.5.
                     
                     
                        Pozostałe komponenty monitorowane przez układ OBD: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.4.
                     
                     
                        Kryteria aktywowania wskaźników nieprawidłowego działania (ustalona liczba cykli jazdy lub metoda statystyczna): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.5.
                     
                     
                        Wykaz wszystkich wykorzystywanych kodów wyjściowych i formatów pokładowego układu diagnostycznego (wraz z objaśnieniem do każdego z nich): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.
                     
                     
                        Producent pojazdu dostarcza następujące dodatkowe informacje dla celów umożliwienia produkcji części zamiennych lub serwisowych kompatybilnych z układem OBD lub narzędzi diagnostycznych oraz wyposażenia badawczego.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.1.
                     
                     
                        Opis typu i liczby cykli przygotowania wstępnego zastosowanych do pierwotnej homologacji pojazdu.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.2.
                     
                     
                        Opis typu cyklu demonstracyjnego układu OBD, wykorzystywanego przy pierwotnej homologacji typu pojazdu dla komponentu monitorowanego przez układ OBD.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.3.
                     
                     
                        Kompleksowy dokument opisujący wszystkie komponenty, do których podłączono czujniki wraz ze strategią wykrywania usterek i aktywacji wskaźników nieprawidłowego działania (ustalona liczba cykli jazdy lub metoda statystyczna), włączając wykaz odpowiednich odczytanych parametrów wtórnych dla każdego komponentu monitorowanego przez układ OBD. Wykaz wszystkich kodów wyjściowych pokładowego układu OBD i stosowanych formatów (z wyjaśnieniem każdego z nich) w odniesieniu do poszczególnych komponentów zespołu napędowego związanych z emisją, a także poszczególnych komponentów niezwiązanych z emisją, jeżeli monitorowanie tych komponentów służy do wyboru aktywacji wskaźników nieprawidłowego działania, w szczególności należy wyczerpująco wyjaśnić dane z serwisu $05 Test ID $21 do FF oraz dane z serwisu $06.
                        W przypadku typów pojazdów, które wykorzystują łącze komunikacyjne zgodnie z ISO 15765-4 „Pojazdy drogowe, diagnostyka w lokalnej sieci sterującej (CAN) – część 4: wymagania dla systemów związanych z emisją zanieczyszczeń”, należy dostarczyć wyczerpujące wyjaśnienie danych z serwisu $06 badanie ID $00 do FF, dla każdego monitora systemu OBD wspomaganego identyfikatorem (ID).
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.4.
                     
                     
                        Informacje te można podać w formie następującej tabeli:
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.4.1.
                     
                     
                        Pojazdy lekkie
                     
                  
                        
                           
                                          Komponent
                                       
                                       
                                          Kod usterki
                                       
                                       
                                          Strategia monitorowania
                                       
                                       
                                          Kryteria wykrywania usterki
                                       
                                       
                                          Kryteria aktywacji wskaźników nieprawidłowego działania
                                       
                                       
                                          Parametry wtórne
                                       
                                       
                                          Przygotowanie wstępne
                                       
                                       
                                          Badanie demonstracyjne
                                       
                                    
                                          Katalizator
                                       
                                       
                                          P0420
                                       
                                       
                                          Sygnały czujników tlenu 1 i 2
                                       
                                       
                                          Różnica między sygnałami czujnika 1 i 2
                                       
                                       
                                          Trzeci cykl
                                       
                                       
                                          Prędkość obrotowa silnika, obciążenie silnika tryb A/F, temperatura katalizatora
                                       
                                       
                                          Dwa cykle typu I
                                       
                                       
                                          Typ I
                                       
                                    
                     
                  
                        3.2.12.2.8.
                     
                     
                        Pozostałe układy: …
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.
                     
                     
                        System wymuszający
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.3.
                     
                     
                        Rodzaj systemu wymuszającego: po zakończeniu odliczania niemożliwe ponowne uruchomienie silnika/brak możliwości uruchomienia po zatankowaniu/zablokowanie wlewu paliwa/ograniczenie osiągów
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.4.
                     
                     
                        Opis systemu wymuszającego
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.5.
                     
                     
                        Równoważny ze średnim zasięgiem jazdy pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa: … km
                     
                  
                        3.2.12.2.10.
                     
                     
                        Układ okresowej regeneracji: (podać informacje dla każdego oddzielnego zespołu)
                     
                  
                        3.2.12.2.10.1.
                     
                     
                        Metoda lub układ regeneracji, opis lub rysunek: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.
                     
                     
                        Liczba cykli operacyjnych typu 1 lub równoważnych cykli na hamowni silnikowej, występujących pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występują fazy regeneracji, zgodnie z warunkami równoważnymi dla badania typu 1 (odległość „D” na rysunku A6.App1/1 w dodatku 1 do subzałącznika 6 do załącznika XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151 lub na rysunku A13/1 w załączniku 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83 (stosownie do przypadku)): …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.1.
                     
                     
                        Mający zastosowanie cykl typu 1 (wskazać obowiązującą procedurę: załącznik XXI subzałącznik 4 lub regulamin EKG ONZ nr 83): …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.3.
                     
                     
                        Opis metody stosowanej do określania liczby cykli występujących pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występują fazy regeneracji: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.4.
                     
                     
                        Parametry określające wymagany poziom obciążenia przed wystąpieniem regeneracji (tj. temperatura, ciśnienie itp.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.5.
                     
                     
                        Opis metody obciążania układu podczas procedury badania opisanej w ppkt 3.1 załącznika 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.
                     
                     
                        Układy reaktorów katalitycznych, w których stosuje się zużywalne odczynniki (podać informacje dla każdego oddzielnego zespołu) tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.11.1.
                     
                     
                        Typ i stężenie niezbędnego odczynnika: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.2.
                     
                     
                        Normalny zakres temperatur roboczych odczynnika: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.3.
                     
                     
                        Norma międzynarodowa: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.4.
                     
                     
                        Częstotliwość uzupełniania odczynnika: stale/podczas przeglądów (stosownie do przypadku):
                     
                  
                        3.2.12.2.11.5.
                     
                     
                        Wskaźnik poziomu odczynnika: (opis i umiejscowienie)
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.
                     
                     
                        Zbiornik odczynnika
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.1.
                     
                     
                        Pojemność: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.2.
                     
                     
                        Układ ogrzewania: tak/nie
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.2.1.
                     
                     
                        Opis lub rysunek
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.
                     
                     
                        Układ sterowania odczynnikiem: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.8.
                     
                     
                        Wtryskiwacz odczynnika (marka, typ i umiejscowienie): …
                     
                  
                        3.2.13.
                     
                     
                        Zadymienie spalin
                     
                  
                        3.2.13.1.
                     
                     
                        Umiejscowienie oznaczenia współczynnika absorpcji (dotyczy silników z zapłonem samoczynnym): …
                     
                  
                        3.2.14.
                     
                     
                        Szczegółowe dane dotyczące wszelkich urządzeń mających wpływ na zużycie paliwa (jeżeli nie są ujęte w innych pozycjach):.
                     
                  
                        3.2.15.
                     
                     
                        Układ zasilania LPG: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.15.1.
                     
                     
                        Numer homologacji typu zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1): …
                     
                  
                        3.2.15.2.
                     
                     
                        Elektroniczny układ sterowania silnika dla zasilania LPG
                     
                  
                        3.2.15.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.15.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.15.2.3.
                     
                     
                        Możliwości regulowania w zależności od emisji: …
                     
                  
                        3.2.15.3.
                     
                     
                        Dalsza dokumentacja
                     
                  
                        3.2.15.3.1.
                     
                     
                        Opis zabezpieczenia katalizatora przy przechodzeniu z zasilania benzyną na zasilanie LPG lub odwrotnie: …
                     
                  
                        3.2.15.3.2.
                     
                     
                        Budowa układu (połączenia elektryczne, przewody ciśnieniowe, giętkie przewody kompensacyjne połączeń podciśnieniowych itp.): …
                     
                  
                        3.2.15.3.3.
                     
                     
                        Rysunek symbolu: …
                     
                  
                        3.2.16.
                     
                     
                        Układ zasilania NG: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.16.1.
                     
                     
                        Numer homologacji typu zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 661/2009: …
                     
                  
                        3.2.16.2.
                     
                     
                        Elektroniczny układ sterowania silnika dla zasilania gazem ziemnym
                     
                  
                        3.2.16.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.16.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.16.2.3.
                     
                     
                        Możliwości regulowania w zależności od emisji: …
                     
                  
                        3.2.16.3.
                     
                     
                        Dalsza dokumentacja
                     
                  
                        3.2.16.3.1.
                     
                     
                        Opis zabezpieczenia katalizatora przy przechodzeniu z zasilania benzyną na zasilanie gazem ziemnym lub odwrotnie: …
                     
                  
                        3.2.16.3.2.
                     
                     
                        Budowa układu (połączenia elektryczne, przewody ciśnieniowe, giętkie przewody kompensacyjne połączeń podciśnieniowych itp.): …
                     
                  
                        3.2.16.3.3.
                     
                     
                        Rysunek symbolu: …
                     
                  
                        3.2.18.
                     
                     
                        Układ zasilania wodorem: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.18.1.
                     
                     
                        Numer homologacji typu WE zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 79/2009: …
                     
                  
                        3.2.18.2.
                     
                     
                        Elektroniczny układ sterowania silnika dla zasilania wodorem
                     
                  
                        3.2.18.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.2.18.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.2.18.2.3.
                     
                     
                        Możliwości regulowania w zależności od emisji: …
                     
                  
                        3.2.18.3.
                     
                     
                        Dalsza dokumentacja
                     
                  
                        3.2.18.3.1.
                     
                     
                        Opis zabezpieczenia katalizatora przy przechodzeniu z zasilania benzyną na zasilanie wodorem lub odwrotnie: …
                     
                  
                        3.2.18.3.2.
                     
                     
                        Budowa układu (połączenia elektryczne, przewody ciśnieniowe, giętkie przewody kompensacyjne połączeń podciśnieniowych itp.): …
                     
                  
                        3.2.18.3.3.
                     
                     
                        Rysunek symbolu: …
                     
                  
                        3.2.19.4.
                     
                     
                        Dalsza dokumentacja
                     
                  
                        3.2.19.4.1.
                     
                     
                        Opis zabezpieczenia katalizatora przy przechodzeniu z zasilania benzyną na zasilanie H2NG lub odwrotnie: …
                     
                  
                        3.2.19.4.2.
                     
                     
                        Budowa układu (połączenia elektryczne, przewody ciśnieniowe, giętkie przewody kompensacyjne połączeń podciśnieniowych itp.): …
                     
                  
                        3.2.19.4.3.
                     
                     
                        Rysunek symbolu: …
                     
                  
                        3.2.20.
                     
                     
                        Informacje o akumulacji ciepła
                     
                  
                        3.2.20.1.
                     
                     
                        Urządzenie do aktywnego magazynowania energii cieplnej: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.2.20.1.1.
                     
                     
                        Entalpia: … (J)
                     
                  
                        3.2.20.2.
                     
                     
                        Materiały izolacyjne
                     
                  
                        3.2.20.2.1.
                     
                     
                        Materiał izolacyjny: …
                     
                  
                        3.2.20.2.2.
                     
                     
                        Objętość izolacji: …
                     
                  
                        3.2.20.2.3.
                     
                     
                        Waga izolacji: …
                     
                  
                        3.2.20.2.4.
                     
                     
                        Umiejscowienie izolacji: …
                     
                  
                        3.3.
                     
                     
                        Urządzenie elektryczne
                     
                  
                        3.3.1.
                     
                     
                        Typ (uzwojenie, wzbudzanie): …
                     
                  
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Napięcie robocze: … V
                     
                  
                        3.4.
                     
                     
                        Zespoły przetworników energii napędowej
                     
                  
                        3.4.1.
                     
                     
                        Pojazd hybrydowy z napędem elektrycznym: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.4.2.
                     
                     
                        Kategoria pojazdu hybrydowego z napędem elektrycznym: pojazd doładowywany zewnętrznie/niedoładowywany zewnętrznie: (1)
                     
                  
                        3.4.3.
                     
                     
                        Przełącznik trybu działania: jest/nie ma (1)
                     
                  
                        3.4.3.1.
                     
                     
                        Tryby wybieralne
                     
                  
                        3.4.3.1.1.
                     
                     
                        Elektryczny: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.4.3.1.2.
                     
                     
                        Tylko zużywający paliwo: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.4.3.1.3.
                     
                     
                        Tryby hybrydowe: tak/nie (1)
                        (jeżeli tak, podać krótki opis): …
                     
                  
                        3.4.4.
                     
                     
                        Opis urządzenia do magazynowania energii: (REESS, kondensator, koło zamachowe/prądnica)
                     
                  
                        3.4.4.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.4.4.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.4.4.3.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny: …
                     
                  
                        3.4.4.4.
                     
                     
                        Rodzaj ogniwa elektrochemicznego: …
                     
                  
                        3.4.4.5.
                     
                     
                        Energia: … (dla REESS: napięcie i pojemność Ah w 2 godz., dla kondensatora: J, …)
                     
                  
                        3.4.4.6.
                     
                     
                        Ładowarka: pokładowa/zewnętrzna/brak (1)
                     
                  
                        3.4.5.
                     
                     
                        Urządzenie elektryczne (opisać oddzielnie każdy typ urządzenia elektrycznego)
                     
                  
                        3.4.5.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.4.5.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.4.5.3.
                     
                     
                        Użycie podstawowe: silnik trakcyjny/generator (1)
                     
                  
                        3.4.5.3.1.
                     
                     
                        W przypadku stosowania jako silnik trakcyjny: pojedynczy/wielosilnikowy (liczba silników) (1): …
                     
                  
                        3.4.5.4.
                     
                     
                        Moc maksymalna: … kW
                     
                  
                        3.4.5.5.
                     
                     
                        Zasada działania
                     
                  
                        3.4.5.5.5.1
                     
                     
                        Prąd stały/prąd przemienny/liczba faz: …
                     
                  
                        3.4.5.5.2.
                     
                     
                        wzbudzenie obce/szeregowe/mieszane (1)
                     
                  
                        3.4.5.5.3.
                     
                     
                        synchroniczny/asynchroniczny (1)
                     
                  
                        3.4.6.
                     
                     
                        Sterownik
                     
                  
                        3.4.6.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.4.6.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.4.6.3.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny: …
                     
                  
                        3.4.7.
                     
                     
                        Regulator mocy
                     
                  
                        3.4.7.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                        3.4.7.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.4.7.3.
                     
                     
                        Numer identyfikacyjny: …
                     
                  
                        3.4.9.
                     
                     
                        Zalecenia producenta dotyczące przygotowania wstępnego: …
                     
                  
                        3.5.
                     
                     
                        Wartości podane przez producenta w celu określenia emisji CO2 /zużycia paliwa/zużycia energii elektrycznej/zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną oraz szczegółowe dane dotyczące ekoinnowacji (w stosownych przypadkach)(o)
                     
                  
                        3.5.7.
                     
                     
                        Wartość podana przez producenta
                     
                  
                        3.5.7.1.
                     
                     
                        Parametry badanego pojazdu
                     
                  
                        3.5.7.1.1
                     
                     
                        Pojazd High
                     
                  
                        3.5.7.1.1.1.
                     
                     
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu (J): …
                     
                  
                        3.5.7.1.1.2.
                     
                     
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                  
                        3.5.7.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                        3.5.7.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                        3.5.7.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h)2: …
                     
                  
                        3.5.7.1.2.
                     
                     
                        Pojazd Low (pojazd o niskiej emisji) (w stosownym przypadku)
                     
                  
                        3.5.7.1.2.1.
                     
                     
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu (J)
                     
                  
                        3.5.7.1.2.2.
                     
                     
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                  
                        3.5.7.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                        3.5.7.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                        3.5.7.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h)2: …
                     
                  
                        3.5.7.1.3.
                     
                     
                        Pojazd M (pojazd o średniej emisji) (w stosownym przypadku)
                     
                  
                        3.5.7.1.3.1.
                     
                     
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu (J)
                     
                  
                        3.5.7.1.3.2.
                     
                     
                        Współczynniki obciążenia drogowego
                     
                  
                        3.5.7.1.3.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                        3.5.7.1.3.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                        3.5.7.1.3.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h)2: …
                     
                  
                        3.5.7.2.
                     
                     
                        Emisje masowe CO2 w cyklu mieszanym
                     
                  
                        3.5.7.2.1.
                     
                     
                        Emisje masowe CO2 dla silnika spalinowego
                     
                  
                        3.5.7.2.1.1.
                     
                     
                        Pojazd High (pojazd o wysokiej emisji): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.2.
                     
                     
                        Pojazd Low (w stosownym przypadku): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.
                     
                     
                        Emisja masowa CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla OVC-HEV i NOVC-HEV
                     
                  
                        3.5.7.2.2.1.
                     
                     
                        Pojazd High: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.2.
                     
                     
                        Pojazd Low (w stosownym przypadku): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.3.
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku) … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.
                     
                     
                        Emisja masowa CO2 w trybie rozładowania dla OVC-HEV
                     
                  
                        3.5.7.2.3.1.
                     
                     
                        Pojazd High: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.2.
                     
                     
                        Pojazd Low (w stosownym przypadku): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.3.
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku) … g/km
                     
                  
                        3.5.7.3.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojazdów elektrycznych
                     
                  
                        3.5.7.3.1.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (PER) dla PEV
                     
                  
                        3.5.7.3.1.1.
                     
                     
                        Pojazd High: … km
                     
                  
                        3.5.7.3.1.2.
                     
                     
                        Pojazd Low (w stosownym przypadku): … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną AER dla OVC-HEV
                     
                  
                        3.5.7.3.2.1.
                     
                     
                        Pojazd High: … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.2.
                     
                     
                        Pojazd Low (w stosownym przypadku): … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.3.
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku) … km
                     
                  
                        3.5.7.4.
                     
                     
                        Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego (FCCS) dla FCHV
                     
                  
                        3.5.7.4.1.
                     
                     
                        Pojazd High: … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.2.
                     
                     
                        Pojazd Low (w stosownym przypadku): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.3.
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku) … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.5.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdów elektrycznych
                     
                  
                        3.5.7.5.1.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym (ECWLTC) w przypadku pojazdów elektrycznych
                     
                  
                        3.5.7.5.1.1.
                     
                     
                        Pojazd High: … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.1.2.
                     
                     
                        Pojazd Low (w stosownym przypadku): … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej ważone UF w trybie rozładowania ECAC,CD (cykl mieszany).
                     
                  
                        3.5.7.5.2.1.
                     
                     
                        Pojazd High: … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.2.
                     
                     
                        Pojazd Low (w stosownym przypadku): … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.3.
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku) … Wh/km
                     
                  
                        3.5.8.
                     
                     
                        Pojazd wyposażony w ekoinnowację w rozumieniu art. 12 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 lub art. 12 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 w odniesieniu do pojazdów kategorii N1: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.5.8.1.
                     
                     
                        Typ/wariant/wersja pojazdu referencyjnego, o którym mowa w art. 5 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 725/2011 w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 lub w art. 5 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 427/2014 w odniesieniu do pojazdów kategorii N1 (jeżeli dotyczy): …
                     
                  
                        3.5.8.2.
                     
                     
                        Występowanie interakcji pomiędzy różnymi ekoinnowacjami: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.5.8.3.
                     
                     
                        Dane dotyczące emisji zanieczyszczeń związane ze stosowaniem ekoinnowacji (tabelę powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego) (w1)
                     
                  
                        
                           
                                          Decyzja zatwierdzająca ekoinnowację (w2)
                                       
                                       
                                          Kod ekoinnowacji (w3)
                                       
                                       
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego (g/km)
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego (g/km)
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego w cyklu badań typu 1 (w4)
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      4.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego w cyklu badań typu 1
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      5.
                                                   
                                                   
                                                      Współczynnik stosowania (UF), tj. czasowy udział stosowania technologii w normalnych warunkach eksploatacji
                                                   
                                                
                                       
                                          Ograniczenie emisji CO2 ((1 – 2) – (3 – 4))*5
                                       
                                    
                                          xxxx/201x
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Całkowite ograniczenie emisji CO2 (g/km) (w5)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          
                                                      (w)
                                                   
                                                   
                                                      Ekoinnowacje.
                                                   
                                                
                                                      (w1)
                                                   
                                                   
                                                      W razie konieczności rozszerzyć tabelę, stosując jeden dodatkowy wiersz dla każdej ekoinnowacji.
                                                   
                                                
                                                      (w2)
                                                   
                                                   
                                                      Numer decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowację.
                                                   
                                                
                                                      (w3)
                                                   
                                                   
                                                      Przypisany w decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowację.
                                                   
                                                
                                                      (w4)
                                                   
                                                   
                                                      Jeśli za zgodą organu udzielającego homologacji typu zamiast cyklu badań typu 1 stosowana jest metoda modelowania, wartość ta jest wartością uzyskaną w wyniku metody modelowania.
                                                   
                                                
                                                      (w5)
                                                   
                                                   
                                                      Łączne ograniczenie emisji CO2 w wyniku zastosowania poszczególnych ekoinnowacji.
                                                   
                                                
                                    
                     
                  
                        3.6.
                     
                     
                        Temperatury pracy dopuszczone przez producenta
                     
                  
                        3.6.1.
                     
                     
                        Układ chłodzenia
                     
                  
                        3.6.1.1.
                     
                     
                        Chłodzenie cieczą
                        Maksymalna temperatura przy wylocie z silnika: … K
                     
                  
                        3.6.1.2.
                     
                     
                        Chłodzenie powietrzem
                     
                  
                        3.6.1.2.1.
                     
                     
                        Punkt odniesienia: …
                     
                  
                        3.6.1.2.2.
                     
                     
                        Maksymalna temperatura w punkcie odniesienia: … K
                     
                  
                        3.6.2.
                     
                     
                        Maksymalna temperatura na wlocie do chłodnicy międzystopniowej: … K
                     
                  
                        3.6.3.
                     
                     
                        Maksymalna temperatura gazów wydechowych w miejscu rury (rur) wydechowej(-ych) sąsiadujących z kołnierzem(-ami) kolektora wydechowego lub turbosprężarki doładowującej: … K
                     
                  
                        3.6.4.
                     
                     
                        Temperatura paliwa
                        minimum: … K – maksimum: … K
                        Dla silników wysokoprężnych na wlocie do pompy wtryskowej, dla silników zasilanych gazem na ostatnim stopniu regulatora ciśnienia
                     
                  
                        3.6.5.
                     
                     
                        Temperatura środka smarującego
                        minimum: … K – maksimum: … K
                     
                  
                        3.8.
                     
                     
                        Układ smarowania
                     
                  
                        3.8.1.
                     
                     
                        Opis układu
                     
                  
                        3.8.1.1.
                     
                     
                        Położenie zbiornika środka smarującego: …
                     
                  
                        3.8.1.2.
                     
                     
                        Układ smarowania (pompa/wtrysk do układu dolotowego/mieszanie z paliwem itp.) (1)
                     
                  
                        3.8.2.
                     
                     
                        Pompa olejowa
                     
                  
                        3.8.2.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.8.2.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        3.8.3.
                     
                     
                        Mieszanie z paliwem
                     
                  
                        3.8.3.1.
                     
                     
                        Stosunek procentowy: …
                     
                  
                        3.8.4.
                     
                     
                        Chłodnica oleju: tak/nie (1)
                     
                  
                        3.8.4.1.
                     
                     
                        Rysunek(-i): … lub
                     
                  
                        3.8.4.1.1.
                     
                     
                        Marka(-i): …
                     
                  
                        3.8.4.1.2.
                     
                     
                        Typ(-y): …
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        UKŁAD NAPĘDOWY(p)
                     
                  
                        4.3.
                     
                     
                        Moment bezwładności koła zamachowego silnika: …
                     
                  
                        4.3.1.
                     
                     
                        Dodatkowy moment bezwładności na biegu luzem: …
                     
                  
                        4.4.
                     
                     
                        Sprzęgło(-a)
                     
                  
                        4.4.1.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        4.4.2.
                     
                     
                        Maksymalny przenoszony moment obrotowy: …
                     
                  
                        4.5.
                     
                     
                        Skrzynia biegów
                     
                  
                        4.5.1.
                     
                     
                        Typ (manualna/automatyczna/CVT (przekładnia bezstopniowa)) (1)
                     
                  
                        4.5.1.1.
                     
                     
                        Tryb dominujący: tak/nie (1)
                     
                  
                        4.5.1.2.
                     
                     
                        Tryb najlepszy (jeśli nie ma trybu dominującego): …
                     
                  
                        4.5.1.3.
                     
                     
                        Tryb najgorszy (jeśli nie ma trybu dominującego): …
                     
                  
                        4.5.1.4.
                     
                     
                        Znamionowy moment obrotowy: …
                     
                  
                        4.5.1.5.
                     
                     
                        Liczba sprzęgieł: …
                     
                  
                        4.6.
                     
                     
                        Przełożenia skrzyni biegów
                     
                  
                        
                           
                                          Bieg
                                       
                                       
                                          Przełożenia w skrzyni biegów (stosunek liczby obrotów silnika do liczby obrotów wału wyjściowego skrzyni biegów)
                                       
                                       
                                          Przełożenie(-a) przekładni głównej (stosunek obrotów wału wyjściowego skrzyni biegów do obrotów kół napędzanych)
                                       
                                       
                                          Przełożenia całkowite
                                       
                                    
                                          Maksimum dla CVT
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          1
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          2
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          3
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Minimum dla CVT
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Bieg wsteczny
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                     
                  
                        4.7.
                     
                     
                        Maksymalna projektowa prędkość pojazdu (w km/h) (q): …
                     
                  
                        6.
                     
                     
                        ZAWIESZENIE
                     
                  
                        6.6.
                     
                     
                        Opony i koła
                     
                  
                        6.6.1.
                     
                     
                        Zespół(-oły) opona/koło
                     
                  
                        6.6.1.1.
                     
                     
                        Osie
                     
                  
                        6.6.1.1.1.
                     
                     
                        Oś 1: …
                     
                  
                        6.6.1.1.1.1.
                     
                     
                        Oznaczenie rozmiaru opony
                     
                  
                        6.6.1.1.2.
                     
                     
                        Oś 2: …
                     
                  
                        6.6.1.1.2.1.
                     
                     
                        Oznaczenie rozmiaru opony
                     
                  
                         
                     
                     
                        itd.
                     
                  
                        6.6.2.
                     
                     
                        Górna i dolna granica promieni tocznych
                     
                  
                        6.6.2.1.
                     
                     
                        Oś 1: …
                     
                  
                        6.6.2.2.
                     
                     
                        Oś 2: …
                     
                  
                        6.6.3.
                     
                     
                        Wartości ciśnienia w oponach zalecane przez producenta pojazdu: … kPa
                     
                  
                        9.
                     
                     
                        NADWOZIE
                     
                  
                        9.1.
                     
                     
                        Typ nadwozia z wykorzystaniem kodów określonych w części C załącznika II do dyrektywy 2007/46/WE: …
                     
                  
                        9.10.3.
                     
                     
                        Siedzenia
                     
                  
                        9.10.3.1.
                     
                     
                        Liczba miejsc siedzących (s): …
                     
                  
                        16.
                     
                     
                        DOSTĘP DO INFORMACJI DOTYCZĄCYCH NAPRAWY I UTRZYMANIA POJAZDÓW
                     
                  
                        16.1.
                     
                     
                        Adres głównej strony internetowej zapewniającej dostęp do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów: …
                     
                  
                        16.1.1.
                     
                     
                        Data udostępnienia strony (nie później niż 6 miesięcy od daty homologacji typu): …
                     
                  
                        16.2.
                     
                     
                        Warunki i zasady dostępu do strony internetowej: …
                     
                  
                        16.3.
                     
                     
                        Format informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów dostępnych na stronie internetowej: …
                     
                  
      
      
         
            Dodatek do dokumentu informacyjnego
            
               INFORMACJE DOTYCZĄCE WARUNKÓW BADANIA
            
            1.   Zastosowane środki smarujące
            
            1.1.   Olej silnikowy
            
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  1.2.   Olej do skrzyni biegów
            
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Marka: …
                     
                  
                     
                        1.2.2.
                     
                     
                        Typ: …
                        (podać procent oleju w mieszance w przypadku wymieszania środka smarującego i paliwa)
                     
                  2.   Informacje dotyczące obciążenia drogowego
            
            2.1.   Typ skrzyni biegów (manualna/automatyczna/CVT)
            
                        VL (jeśli istnieje)
                     
                     
                        VH
                     
                  
                        
                                    2.2.
                                 
                                 
                                    Typ nadwozia pojazdu (wariant/wersja)
                                 
                              
                     
                        
                                    2.2.
                                 
                                 
                                    Typ nadwozia pojazdu (wariant/wersja)
                                 
                              
                  
                        
                                    2.3.
                                 
                                 
                                    Stosowana metoda określenia obciążenia drogowego (pomiar lub obliczanie na podstawie rodziny obciążenia drogowego)
                                 
                              
                     
                        
                                    2.3.
                                 
                                 
                                    Stosowana metoda określenia obciążenia drogowego (pomiar lub obliczanie na podstawie rodziny obciążenia drogowego)
                                 
                              
                  
                        
                                    2.4.
                                 
                                 
                                    Informacje dotyczące obciążenia drogowego uzyskane w wyniku badania
                                 
                              
                     
                        
                                    2.4.
                                 
                                 
                                    Informacje dotyczące obciążenia drogowego uzyskane w wyniku badania
                                 
                              
                  
                        
                                    2.4.1.
                                 
                                 
                                    Marka i typ opon:
                                 
                              
                     
                        
                                    2.4.1.
                                 
                                 
                                    Marka i typ opon:
                                 
                              
                  
                        
                                    2.4.2.
                                 
                                 
                                    Wymiary opon (przednie/tylne):
                                 
                              
                     
                        
                                    2.4.2.
                                 
                                 
                                    Wymiary opon (przednie/tylne):
                                 
                              
                  
                        
                                    2.4.4.
                                 
                                 
                                    Ciśnienie w oponach (przednie/tylne) (kPa):
                                 
                              
                     
                        
                                    2.4.4.
                                 
                                 
                                    Ciśnienie w oponach (przednie/tylne) (kPa):
                                 
                              
                  
                        
                                    2.4.5.
                                 
                                 
                                    Opór toczenia opon (przednie/tylne) (kg/t):
                                 
                              
                     
                        
                                    2.4.5.
                                 
                                 
                                    Opór toczenia opon (przednie/tylne) (kg/t):
                                 
                              
                  
                        
                                    2.4.6.
                                 
                                 
                                    Masa próbna pojazdu (kg):
                                 
                              
                     
                        
                                    2.4.6.
                                 
                                 
                                    Masa próbna pojazdu (kg):
                                 
                              
                  
                        
                                    2.4.7.
                                 
                                 
                                    Delta Cd.A w porównaniu z VH (m2)
                                 
                              
                     
                         
                     
                  
                        
                                    2.4.8.
                                 
                                 
                                    Współczynnik obciążenia drogowego f0, f1, f2
                                    
                                 
                              
                     
                        
                                    2.4.8.
                                 
                                 
                                    Współczynnik obciążenia drogowego f0, f1, f2
                                    
                                 
                              
                  
      
      
         
            Dodatek 4
            
               WZÓR ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU WE
            
            (Maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))
            
               ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU WE
            
            
               Pieczęć organu administracji
            
            Zawiadomienie dotyczące:
            
                        —
                     
                     
                        homologacji typu WE (1),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        rozszerzenia homologacji typu WE (1),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        odmowy udzielenia homologacji typu WE (1),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        cofnięcia homologacji typu WE (1),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        typu układu/typu pojazdu w zakresie układu (1) w odniesieniu do rozporządzenia (WE) nr 715/2007 (2) i rozporządzenia (UE) 2017/1151 (3)
                     
                  Numer homologacji typu WE: …
            Powód rozszerzenia: …
            
               SEKCJA I
            
            
                     
                        0.1.
                     
                     
                        Marka (nazwa handlowa producenta): …
                     
                  
                     
                        0.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                     
                        0.2.1.
                     
                     
                        Nazwa lub nazwy handlowe (o ile występują): …
                     
                  
                     
                        0.3.
                     
                     
                        Oznakowanie typu, jeżeli jest umieszczone na pojeździe (4)
                     
                  
                     
                        0.3.1.
                     
                     
                        Umiejscowienie tego oznakowania: …
                     
                  
                     
                        0.4.
                     
                     
                        Kategoria pojazdu (5)
                     
                  
                     
                        0.5.
                     
                     
                        Nazwa i adres producenta: …
                     
                  
                     
                        0.8.
                     
                     
                        Nazwy i adresy zakładów montażowych: …
                     
                  
                     
                        0.9.
                     
                     
                        Przedstawiciel producenta: ….
                     
                  
               SEKCJA II –   należy powtórzyć dla każdej rodziny interpolacji określonej w pkt 5.6 załącznika XXI
            
                     
                        0.
                     
                     
                        Identyfikator rodziny interpolacji określony w pkt 5.0 załącznika XXI
                     
                  
                     
                        1.
                     
                     
                        Dodatkowe informacje (w stosownych przypadkach): (zob. uzupełnienie)
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Służba techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań: …
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Data sprawozdania z badania typu 1: …
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Numer sprawozdania z badania typu 1: …
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Uwagi (jeżeli występują): (zob. uzupełnienie)
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Miejscowość: …
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Data: …
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Podpis: …
                     
                  
                        
                           Załączniki:
                        
                     
                     
                        Pakiet informacyjny (6).
                     
                  
      
      
         
            Uzupełnienie do świadectwa homologacji typu WE nr …
            dotyczące homologacji typu pojazdu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń i dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 715/2007
            Wypełniając świadectwo homologacji typu należy unikać wzajemnych odniesień do informacji w sprawozdaniu z badań lub dokumencie informacyjnym.
            0.   IDENTYFIKATOR RODZINY INTERPOLACJI OKREŚLONY W PKT 5.0 ZAŁĄCZNIKA XXI …
            1.   DODATKOWE INFORMACJE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Masa pojazdu gotowego do jazdy: …
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Masa maksymalna: …
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Masa odniesienia: …
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Liczba siedzeń: …
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Rodzaj nadwozia:
                     
                  
                     
                        1.6.1.
                     
                     
                        dla M1, M2: sedan, hatchback, kombi, coupé, kabriolet, pojazd wielozadaniowy (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.6.2.
                     
                     
                        dla N1, N2: samochód ciężarowy, furgonetka (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Koła napędowe: przednie, tylne, 4 × 4 (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.8.
                     
                     
                        Pojazd elektryczny: tak/nie (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.
                     
                     
                        Pojazd hybrydowy z napędem elektrycznym: tak/nie (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.1.
                     
                     
                        Kategoria pojazdu hybrydowego z napędem elektrycznym: doładowywany zewnętrznie/niedoładowywany zewnętrznie/z ogniwami paliwowymi (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.2.
                     
                     
                        Przełącznik trybu działania: jest/nie ma (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.
                     
                     
                        Identyfikacja silnika:
                     
                  
                     
                        1.10.1.
                     
                     
                        Pojemność skokowa silnika:
                     
                  
                     
                        1.10.2.
                     
                     
                        System doprowadzania paliwa: wtrysk bezpośredni/wtrysk pośredni (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.3.
                     
                     
                        Paliwo zalecane przez producenta:
                     
                  
                     
                        1.10.4.1.
                     
                     
                        Moc maksymalna: kW przy min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.10.4.2.
                     
                     
                        Maksymalny moment obrotowy: Nm przy min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.10.5.
                     
                     
                        Urządzenie doładowujące: tak/nie (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.6.
                     
                     
                        Układ zapłonu: zapłon samoczynny/zapłon iskrowy (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.11.
                     
                     
                        Mechanizm napędowy (dla pojazdu elektrycznego lub hybrydowego pojazdu elektrycznego) (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.11.1.
                     
                     
                        Maksymalna moc netto: … kW, przy: od … do … min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.11.2.
                     
                     
                        Maksymalna moc trzydziestominutowa: … kW
                     
                  
                     
                        1.11.3.
                     
                     
                        Maksymalny moment obrotowy netto: … Nm, przy … min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.12.
                     
                     
                        Akumulator trakcyjny (dla pojazdów elektrycznych lub hybrydowych pojazdów elektrycznych)
                     
                  
                     
                        1.12.1.
                     
                     
                        Napięcie nominalne: V
                     
                  
                     
                        1.12.2.
                     
                     
                        Pojemność (współczynnik 2 godz.): Ah
                     
                  
                     
                        1.13.
                     
                     
                        Przeniesienie napędu: …, …
                     
                  
                     
                        1.13.1.
                     
                     
                        Rodzaj skrzyni biegów: manualna/automatyczna/przekładnia bezstopniowa (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.13.2.
                     
                     
                        Liczba przełożeń w skrzyni biegów:
                     
                  
                     
                        1.13.3.
                     
                     
                        Całkowite przełożenia w skrzyni biegów (z uwzględnieniem obwodu tocznego opon pod obciążeniem): (prędkość pojazdu (km/h)) / (prędkość obrotowa silnika (1 000 (min–1))
                        
                                    Pierwszy bieg: …
                                 
                                 
                                    Szósty bieg: …
                                 
                              
                                    Drugi bieg: …
                                 
                                 
                                    Siódmy bieg: …
                                 
                              
                                    Trzeci bieg: …
                                 
                                 
                                    Ósmy bieg: …
                                 
                              
                                    Czwarty bieg: …
                                 
                                 
                                    Nadbieg: …
                                 
                              
                                    Piąty bieg: …
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        1.13.4.
                     
                     
                        Przełożenie przekładni głównej:
                     
                  
                     
                        1.14.
                     
                     
                        Opony: …, …, …
                        Typ: radialne/diagonalne/… (2)
                        
                        Wymiary: …
                        Obwód toczny pod obciążeniem:
                        Obwód toczny opon wykorzystanych do badania typu 1
                     
                  2.   WYNIKI BADAŃ
            2.1.   Wyniki badania emisji z rury wydechowej
            Klasyfikacja emisji: Euro 6
            Wyniki badania typu 1, w stosownym przypadku
            Numer homologacji typu, jeżeli pojazd nie jest macierzysty (1): …
            
               Badanie 1
            
            
                        Wynik dla typu 1
                     
                     
                        CO
                        (mg/km)
                     
                     
                        THC
                        (mg/km)
                     
                     
                        NMHC
                        (mg/km)
                     
                     
                        NOx
                        
                        (mg/km)
                     
                     
                        THC + NOx
                        
                        (mg/km)
                     
                     
                        PM
                        (mg/km)
                     
                     
                        PN
                        (#.1011/km)
                     
                  
                        Zmierzone (8) (9)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ki * (8) (10)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        (11)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ki + (8) (10)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        (11)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Średnia wartość obliczona ze współczynnikiem Ki (M.Ki lub M+Ki) (9)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        (12)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        DF (+) (8) (10)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        DF (*) (8) (10)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Końcowa średnia wartość obliczona ze współczynnikami Ki i DF (13)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość graniczna
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               Badanie 2 (w stosownym przypadku)
            Powtórzyć tabelę dotyczącą badania 1, podając wyniki drugiego badania.
            
               Badanie 3 (w stosownym przypadku)
            Powtórzyć tabelę dotyczącą badania 1, podając wyniki trzeciego badania.
            Powtórzyć badanie 1, badanie 2 (w stosownym przypadku) oraz badanie 3 (w stosownym przypadku) dla pojazdów Low (w stosownym przypadku) oraz dla VM (w stosownym przypadku)
            Informacje o strategii regeneracji
            
                        D
                     
                     
                        —
                     
                     
                        liczba cykli operacyjnych występujących pomiędzy 2 cyklami, podczas których występują fazy regeneracji: …
                     
                  
                        d
                     
                     
                        —
                     
                     
                        liczba cykli operacyjnych wymaganych do regeneracji: …
                     
                  Mający zastosowanie cykl typu 1: (załącznik XXI subzałącznik 4 lub regulamin EKG ONZ nr 83) (3): …
            
               Badanie ATCT
            
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        ATCT (14 °C) MCO2,Treg
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ 1 (23 °C) MCO2,23 °
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki korekcji rodziny (FCF)
                     
                     
                         
                     
                  Różnica między temperaturą końcową czynnika chłodzącego, a średnią temperaturą strefy stabilizacji temperatury z ostatnich 3 godzin ΔT_ATCT (°C): …
            Minimalny czas stabilizacji temperatury tsoak_ATCT (s): …
            Położenie czujnika temperatury: … …
            Typ 2: (wraz z danymi wymaganymi do badania przydatności do ruchu drogowego):
            
                        Badanie
                     
                     
                        Wartość CO
                        (% obj.)
                     
                     
                        Lambda (7)
                     
                     
                        Prędkość obrotowa silnika
                        (min–1)
                     
                     
                        Temperatura oleju silnikowego
                        (° C)
                     
                  
                        Badanie przy niskich obrotach biegu jałowego
                     
                     
                         
                     
                     
                        Nie dotyczy
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Badanie przy wysokich obrotach biegu jałowego
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Typ 3: …
            Typ 4: … g/badanie
            
               Typ 5: 
            
                        —
                     
                     
                        Badanie trwałości: badanie całego pojazdu/badanie starzenia na stanowisku badawczym/brak (1)
                        
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Współczynnik pogorszenia DF: wyliczony/przypisany (1)
                        
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Określić wartości: …
                     
                  
                        —
                     
                     
                        właściwy cykl typu 1 (załącznik XXI subzałącznik 4 lub regulamin EKG ONZ nr 83) (3): …
                     
                  
                        Typ 6
                     
                     
                        CO (g/km)
                     
                     
                        THC (g/km)
                     
                  
                        Zmierzona wartość
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów dwupaliwowych tabelę dla typu 1 powtarza się dla obu paliw. Dla pojazdów z zasilaniem typu flex fuel, jeżeli badanie typu 1 ma być wykonane dla obu paliw zgodnie z rys. I.2.4 w załączniku I, oraz dla pojazdów napędzanych LPG lub NG/biometanem, zarówno jedno- jak i dwupaliwowych, tabelę powtarza się dla poszczególnych gazów wzorcowych użytych w badaniu, a w dodatkowej tabeli wykazuje się najgorsze otrzymane wyniki. W razie potrzeby, zgodnie z pkt 3.1.4 załącznika 12 do regulaminu EKG ONZ nr 83, zaznacza się, czy wyniki zostały zmierzone czy obliczone.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Pisemny opis lub rysunek wskaźnika nieprawidłowego działania: …
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Wykaz i funkcja wszystkich komponentów monitorowanych przez układ OBD: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        Pisemny opis (ogólne zasady działania) następujących elementów: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.1.
                     
                     
                        Wykrywanie przerw zapłonu (4): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.2.
                     
                     
                        Monitorowanie katalizatora (4): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.3.
                     
                     
                        Monitorowanie czujnika tlenu (4): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.4.
                     
                     
                        Inne elementy monitorowane przez układ OBD (4): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.5.
                     
                     
                        Monitorowanie katalizatora (5): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.6.
                     
                     
                        Monitorowanie filtra cząstek stałych (5): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.7.
                     
                     
                        Monitorowanie urządzenia uruchamiającego elektroniczny układ paliwowy (5): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.8.
                     
                     
                        Pozostałe komponenty monitorowane przez układ OBD: …
                     
                  
                     
                        2.1.5.
                     
                     
                        Kryteria aktywowania wskaźników nieprawidłowego działania (ustalona liczba cykli jazdy lub metoda statystyczna): …
                     
                  
                     
                        2.1.6.
                     
                     
                        Wykaz wszystkich wykorzystywanych kodów wyjściowych i formatów pokładowego układu diagnostycznego (wraz z objaśnieniem do każdego z nich): …
                     
                  2.2.   Zarezerwowane
            2.3.   Reaktory katalityczne: tak/nie (1)
            
            
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Oryginalny reaktor katalityczny badany pod kątem wszystkich stosownych wymogów niniejszego rozporządzenia (1)
                        
                     
                  2.4.   Wyniki badania zadymienia spalin (1)
            
            2.4.1.   Przy stałych prędkościach silnika: Zob.: sprawozdanie służby technicznej z badania nr: …
            2.4.2.   Badania przy swobodnym przyspieszeniu
            
                     
                        2.4.2.1.
                     
                     
                        Zmierzona wartość współczynnika pochłaniania: … m–1
                        
                     
                  
                     
                        2.4.2.2.
                     
                     
                        Skorygowana wartość współczynnika pochłaniania: … m–1
                        
                     
                  
                     
                        2.4.2.3.
                     
                     
                        Położenie oznaczenia współczynnika pochłaniania na pojeździe: …
                     
                  2.5.   Wyniki badania emisji CO2 i zużycia paliwa
            2.5.1.   Pojazd z silnikiem spalinowym i hybrydowy pojazd elektryczny bez doładowania ze źródeł zewnętrznych (NOVC)
            2.5.1.1   Pojazd High
            2.5.1.1.1.   Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
            2.5.1.1.2.   Współczynniki obciążenia drogowego
            
                     
                        2.5.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h)2: …
                     
                  2.5.1.1.3.   Emisje masowe CO2 (podać wartości dla każdego badanego paliwa wzorcowego, dla faz: wartości zmierzone dla cyklu mieszanego zob. pkt 1.1.2.3.8 i 1.1.2.3.9 subzałącznika 6 do załącznika XXI)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,H / MCO2,c,H
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.5.1.1.4.   Zużycie paliwa (podać wartości dla każdego badanego paliwa wzorcowego, dla faz: wartości zmierzone dla cyklu mieszanego zob. pkt 1.1.2.3.8 i 1.1.2.3.9 subzałącznika 6 do załącznika XXI)
            
                        Zużycie paliwa (l/100 km) lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości końcowe FCp,H / FCc,H
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.5.1.2   Pojazd Low (w stosownym przypadku)
            2.5.1.2.1.   Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
            2.5.1.2.2.   Współczynniki obciążenia drogowego
            
                     
                        2.5.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h)2: …
                     
                  2.5.1.2.2.   Emisje masowe CO2 (podać wartości dla każdego badanego paliwa wzorcowego, dla faz: wartości zmierzone dla cyklu mieszanego zob. pkt 1.1.2.3.8 i 1.1.2.3.9 subzałącznika 6 do załącznika XXI)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,L / MCO2,c,L
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.5.1.2.3.   Zużycie paliwa (podać wartości dla każdego badanego paliwa wzorcowego, dla faz: wartości zmierzone dla cyklu mieszanego zob. pkt 1.1.2.3.8 i 1.1.2.3.9 subzałącznika 6 do załącznika XXI)
            
                        Zużycie paliwa (l/100 km) lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości końcowe FCp,H / FCc,H
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.5.1.3.   W przypadku pojazdów zasilanych wyłącznie silnikiem spalinowym, wyposażonych w układy okresowej regeneracji określone w art. 2 ust. 6 niniejszego rozporządzenia, wyniki badania koryguje się, stosując współczynnik Ki, jak określono w dodatku 1 do subzałącznika 6 do załącznika XXI.
            2.5.1.3.1.   Informacje o strategii regeneracji dla emisji CO2 i zużycia paliwa
            
                        D
                     
                     
                        —
                     
                     
                        liczba cykli operacyjnych występujących pomiędzy 2 cyklami, podczas których występują fazy regeneracji: …
                     
                  
                        d
                     
                     
                        —
                     
                     
                        liczba cykli operacyjnych wymaganych do regeneracji: …
                     
                  Właściwy cykl typu 1 (załącznik XXI subzałącznik 4 lub regulamin EKG ONZ nr 83) (3): …
            
                         
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Mid
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Ki (addytywny/multiplikatywny) (1)
                        Wartości dla CO2 i zużycia paliwa (10)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.5.2.   Pojazdy elektryczne (1)
            
            2.5.2.1.   Zużycie energii elektrycznej (wartość deklarowana)
            
                     
                        2.5.2.1.1.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej:
                        
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Badanie
                                 
                                 
                                    Miejscowość
                                 
                                 
                                    Cykl mieszany
                                 
                              
                                    Obliczone zużycie energii elektrycznej
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Wartość deklarowana
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.1.2.
                     
                     
                        Łączny czas poza zakresem tolerancji dla przeprowadzenia cyklu: … sekund
                     
                  2.5.2.2.   Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
            
                        PER (km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Zmierzony zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość deklarowana
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  2.5.3.   Hybrydowy pojazd elektryczny doładowywany zewnętrznie (OVC):
            2.5.3.1.   Emisje masowe CO2 w trybie ładowania podtrzymującego
            Pojazd High
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,H / MCO2,c,H
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            Pojazd Low (w stosownym przypadku)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,L / MCO2,c,L
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            Pojazd M (w stosownym przypadku)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,M / MCO2,c,M
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.5.3.2.   Emisje masowe CO2 w trybie rozładowania
            Pojazd High
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,CD
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,CD,H
                        
                     
                     
                         
                     
                  
               
            Pojazd Low (w stosownym przypadku)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,CD
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,CD,L
                        
                     
                     
                         
                     
                  
               
            Pojazd M (w stosownym przypadku)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,CD
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,CD,M
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.5.3.3.   Emisja masowa CO2 (wartość ważona, cykl mieszany) (6):
            
                         
                     
                     
                        Pojazd High: MCO2,weighted … g/km
                     
                  
                         
                     
                     
                        Pojazd Low (w stosownym przypadku): MCO2,weighted … g/km
                     
                  
                         
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku) MCO2,weighted … g/km
                     
                  2.5.3.4.   Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego
            Pojazd High
            
                        Zużycie paliwa (l/100km)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości końcowe FCp,H / FCc,H
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            Pojazd Low (w stosownym przypadku)
            
                        Zużycie paliwa (l/100km)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości końcowe FCp,L / FCc,L
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            Pojazd M (w stosownym przypadku)
            
                        Zużycie paliwa (l/100km)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości końcowe FCp,M / FCc,M
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.5.3.5.   Zużycie paliwa w trybie rozładowania
            Pojazd High
            
                        Zużycie paliwa (l/100km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        FCCD
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                  
                        FCCD,H
                        
                     
                     
                         
                     
                  
               
            Pojazd Low (w stosownym przypadku)
            
                        Zużycie paliwa (l/100km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        FCCD
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                  
                        FCCD,L
                        
                     
                     
                         
                     
                  
               
            Pojazd M (w stosownym przypadku)
            
                        Zużycie paliwa (l/100km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        FCCD
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                  
                        FCCD,M
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.5.3.6.   Zużycie paliwa (wartość ważona, cykl mieszany) (6):
            
                         
                     
                     
                        Pojazd High: FCweighted … l/100 km
                     
                  
                         
                     
                     
                        Pojazd Low (w stosownym przypadku): FCweighted … l/100 km
                     
                  
                         
                     
                     
                        Pojazd M (w stosownym przypadku) FCweighted … l/100 km
                     
                  2.5.3.7.   Zasięgi:
            2.5.3.7.1.   Zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną (AER)
            
                        AER (km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości AER
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości końcowe AER
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.5.3.7.2.   Równoważny zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną EAER
            
                        EAER (km)
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości EAER
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.5.3.7.3.   Rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania RCDA
            
            
                        RCDA (km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości RCDA
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.5.3.7.4.   Zasięg w cyklu z rozładowaniem RCDC
            
            
                        RCDC (km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości RCDC
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości końcowe RCDC
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.5.3.8.   Zużycie energii elektrycznej
            2.5.3.8.1.   Zużycie energii elektrycznej EC
            
                        EC (Wh/km)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości zużycia energii elektrycznej
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.5.3.8.2.   Zużycie energii elektrycznej ważone UF w trybie rozładowania ECAC,CD (cykl mieszany).
            
                        ECAC,CD (Wh/km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości ECAC,CD
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości końcowe ECAC,CD
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.5.3.8.3.   Zużycie energii elektrycznej ECAC, weighted ważone UF (cykl mieszany).
            
                        ECAC,weighted (Wh/km)
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości ECAC,weighted
                        
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości końcowe ECAC,weighted
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.6.   Wyniki badań ekoinnowacji (7) (8)
            
            
                        Decyzja zatwierdzająca ekoinnowację (20)
                     
                     
                        Kod ekoinnowacji (21)
                     
                     
                        Cykl typu 1/I (22)
                     
                     
                        
                                    1.
                                 
                                 
                                    Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego (g/km)
                                 
                              
                     
                        
                                    2.
                                 
                                 
                                    Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego (g/km)
                                 
                              
                     
                        
                                    3.
                                 
                                 
                                    Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego w cyklu badań typu 1 (23)
                                 
                              
                     
                        
                                    4.
                                 
                                 
                                    Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego w cyklu badań typu 1
                                 
                              
                     
                        
                                    5.
                                 
                                 
                                    Współczynnik stosowania (UF), tj. czasowy udział stosowania technologii w normalnych warunkach eksploatacji
                                 
                              
                     
                        Ograniczenie emisji CO2
                        
                        ((1 - 2) - (3 - 4)) * 5
                     
                  
                        xxx/201x
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowite ograniczenie emisji CO2 w cyklu NEDC (g/km) (24)
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowite ograniczenie emisji CO2 w cyklu NEDC (g/km) (25)
                     
                     
                         
                     
                  2.6.1.   Kod ogólny ekoinnowacji (9): …
            3.   INFORMACJE DOTYCZĄCE NAPRAWY POJAZDÓW
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Adres strony internetowej zapewniającej dostęp do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów: …
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Data ich udostępnienia (do 6 miesięcy od dnia udzielenia homologacji typu): …
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Zasady i warunki dostępu (tj. czas dostępu, koszt za godzinę, dzień, miesiąc, rok oraz koszt ustalony w oparciu o transakcję) do strony internetowej, o której mowa w pkt 3.1): …
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Format informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów dostępnych na stronie internetowej, o której mowa w pkt 3.1.: …
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Świadectwo producenta w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów: …
                     
                  4.   POMIAR MOCY
            Maksymalna moc netto silnika spalinowego, moc netto oraz maksymalna moc uzyskiwana przez 30 minut przez elektryczny układ napędowy
            4.1.   Moc netto silnika spalinowego
            
            
                     
                        4.1.1.
                     
                     
                        Prędkość obrotowa silnika (min–1) …
                     
                  
                     
                        4.1.2.
                     
                     
                        Zmierzony przepływ paliwa (g/h) …
                     
                  
                     
                        4.1.3.
                     
                     
                        Zmierzony moment obrotowy (Nm)…
                     
                  
                     
                        4.1.4.
                     
                     
                        Moc zmierzona (kW) …
                     
                  
                     
                        4.1.5.
                     
                     
                        Ciśnienie atmosferyczne (kPa) …
                     
                  
                     
                        4.1.6.
                     
                     
                        Ciśnienie pary wodnej (kPa) …
                     
                  
                     
                        4.1.7.
                     
                     
                        Temperatura wlotu powietrza (K) …
                     
                  
                     
                        4.1.8.
                     
                     
                        Czynnik korekty mocy (jeśli jest stosowany) …
                     
                  
                     
                        4.1.9.
                     
                     
                        Skorygowana moc (kW) …
                     
                  
                     
                        4.1.10.
                     
                     
                        Moc pomocnicza (kW) …
                     
                  
                     
                        4.1.11.
                     
                     
                        Moc netto (kW) …
                     
                  
                     
                        4.1.12.
                     
                     
                        Moment obrotowy netto (Nm) …
                     
                  
                     
                        4.1.13.
                     
                     
                        Skorygowane jednostkowe zużycie paliwa (g/kWh) …
                     
                  4.2.   Elektryczny(-e) układ(-y) napędowy(-we):
            
            4.2.1.   Podane wartości
            4.2.2.   Maksymalna moc netto: … kW, przy … min–1
            
            4.2.3.   Maksymalny moment obrotowy netto: … Nm, przy … min–1
            
            4.2.4.   Maksymalny moment obrotowy netto przy zerowej prędkości obrotowej silnika: … Nm
            4.2.5.   Maksymalna moc 30-minutowa: … kW
            4.2.6.   Najważniejsze właściwości elektrycznego układu napędowego
            4.2.7.   Napięcie prądu stałego podczas badania: … V
            4.2.8.   Zasada działania: …
            4.2.9.   Układ chłodzenia:
            4.2.10.   Silnik: ciecz/powietrze (1)
            
            4.2.11.   Wariator: ciecz/powietrze (1)
            
            5.   UWAGI: …
            
               Objaśnienia
            
            
                        (2)
                     
                     
                        
                           Dz.U. L 171 z 29.6.2007, s. 1.
                     
                  
                        (3)
                     
                     
                        
                           Dz.U. L 175 z 7.7.2017, s. 1.
                     
                  
                        (4)
                     
                     
                        Jesli sposób identyfikacji typu zawiera znaki niemajace znaczenia dla opisu typu pojazdu, komponentu lub oddzielnego zespolu technicznego, objetych tym dokumentem informacyjnym dotyczacym homologacji typu, znaki te przedstawia sie w dokumentacji symbolem „?” (np. ABC??123??).
                     
                  
                        (5)
                     
                     
                        Jak okreslono w sekcji A zalacznika II.
                     
                  
                        (6)
                     
                     
                        Zdefiniowany w art. 3 pkt 39 dyrektywy 2007/46/WE.
                     
                  
                        (8)
                     
                     
                        W stosownych przypadkach.
                     
                  
                        (9)
                     
                     
                        Zaokraglic do 2 miejsc po przecinku.
                     
                  
                        (10)
                     
                     
                        Zaokraglic do 4 miejsc po przecinku.
                     
                  
                        (11)
                     
                     
                        Nie dotyczy.
                     
                  
                        (12)
                     
                     
                        srednia wartosc obliczona przez dodanie srednich wartosci (M.Ki) obliczonych dla THC i NOx.
                     
                  
                        (13)
                     
                     
                        Zaokraglic do 1 miejsca po przecinku wiecej niz wartosc graniczna.
                     
                  
                        (20)
                     
                     
                        Numer decyzji Komisji zatwierdzajacej ekoinnowacje.
                     
                  
                        (21)
                     
                     
                        Przypisany w decyzji Komisji zatwierdzajacej ekoinnowacje.
                     
                  
                        (22)
                     
                     
                        Majacy zastosowanie cykl typu 1: Zalacznik XXI subzalacznik 4 lub regulamin EKG ONZ nr 83.
                     
                  
                        (23)
                     
                     
                        Jesli za zgoda organu udzielajacego homologacji zamiast cyklu badan typu 1 stosowana jest metoda modelowania, wartosc ta jest wartoscia uzyskana w wyniku metody modelowania.
                     
                  
                        (24)
                     
                     
                        Laczne ograniczenie emisji w wyniku zastosowania poszczególnych ekoinnowacji w badaniu typu I zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 83.
                     
                  
                        (25)
                     
                     
                        Laczne ograniczenie emisji w wyniku zastosowania poszczególnych ekoinnowacji w badaniu typu 1 zgodnie z zalacznikiem XXI subzalacznik 4 do niniejszego rozporzadzenia.
                     
                  
               (1)  Niepotrzebne skreślić (istnieją przypadki, w których nie trzeba nic skreślać, jeśli zastosowanie ma więcej niż jedna możliwość).
            
               (2)  Typ opony zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 117.
            
               (3)  Wskazać obowiązującą procedurę.
            
               (4)  Dla pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym.
            
               (5)  Dla pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym.
            
               (6)  Zmierzone podczas cyklu mieszanego.
            
               (7)  Tabelę powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego.
            
               (8)  W razie konieczności rozszerzyć tabelę, stosując jeden dodatkowy wiersz dla każdej ekoinnowacji.
            
               (9)  Ogólny kod ekoinnowacji zawiera następujące elementy oddzielone spacją:
            
                        —
                     
                     
                        Kod organu udzielającego homologacji, jak określono w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        indywidualny kod dla każdej ekoinnowacji zamontowanej w pojeździe, wskazany w porządku chronologicznym wydania decyzji zatwierdzających Komisji.
                     
                  (Np. kod ogólny trzech ekoinnowacji zatwierdzonych chronologicznie jako 10, 15 i 16 i zamontowanych w pojeździe certyfikowanym przez organ udzielający homologacji typu w Niemczech powinien mieć następującą formę: „e1 10 15 16”)
         
      
      
         
            Dodatek do uzupełnienia do świadectwa homologacji typu
            Okres przejściowy (wynik korelacji)
            (Przepis przejściowy):
            1.   Wyniki badań emisji CO2 z Co2mpas
            1.1.   Wersja Co2mpas
            1.2.   Pojazd High
            1.2.1.   Emisje masowe CO2 (dla każdego badanego paliwa wzorcowego)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Warunki miejskie
                     
                     
                        Warunki pozamiejskie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,NEDC_H,co2mpas
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.3.   Pojazd Low (w stosownym przypadku)
            1.3.1.   Emisje masowe CO2 (dla każdego badanego paliwa wzorcowego)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Warunki miejskie
                     
                     
                        Warunki pozamiejskie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,NEDC_L,co2mpas
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.   Wyniki badania emisji CO2 (w stosownym przypadku)
            2.1.   Pojazd High
            2.1.1.   Emisje masowe CO2 (dla każdego badanego paliwa wzorcowego)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Warunki miejskie
                     
                     
                        Warunki pozamiejskie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,NEDC_H,test
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2.   Pojazd Low (w stosownym przypadku)
            2.2.1.   Emisje masowe CO2 (dla każdego badanego paliwa wzorcowego)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Warunki miejskie
                     
                     
                        Warunki pozamiejskie
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        MCO2,NEDC_L,test
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  3.   Współczynniki odchylenia (określone zgodnie z pkt 3.2.8 rozporządzenia (UE) 2017/1152 i (UE) 2017/1153)
            
                        Współczynniki odchylenia
                     
                     
                        Pojazd High
                     
                     
                        Pojazd Low
                        (w stosownym przypadku)
                     
                  
                        De
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 5
            
               Informacje dotyczące OBD pojazdu
            
            1.   Producent pojazdu dostarcza informacje wymagane w niniejszym dodatku w celu umożliwienia produkcji zamiennych i zapasowych części kompatybilnych z układem OBD oraz narzędzi diagnostycznych i wyposażenia do badań.
            2.   Następujące informacje są udostępniane na żądanie i na zasadzie niedyskryminacji dla każdego zainteresowanego producenta podzespołów, narzędzi diagnostycznych lub wyposażenia do badań:
            
                        2.1.
                     
                     
                        Opis typu i liczby cykli przygotowania wstępnego wykorzystanych do pierwotnej homologacji typu pojazdu.
                     
                  
                        2.2.
                     
                     
                        Opis typu cyklu demonstracyjnego układu OBD, wykorzystywanego przy pierwotnej homologacji typu pojazdu dla komponentu monitorowanego przez układ OBD.
                     
                  
                        2.3.
                     
                     
                        Wyczerpujący dokument opisujący wszystkie komponenty, do których podłączono czujniki, wraz ze strategią wykrywania usterek i aktywacji wskaźnika MI (ustalona liczba cykli jazdy lub metoda statystyczna), obejmujący wykaz odpowiednich wtórnych odczytanych parametrów dla każdego komponentu monitorowanego przez układ OBD. Wykaz wszystkich kodów wyjściowych układu OBD i wykorzystywanych formatów (wraz z wyjaśnieniem dla każdego z nich), powiązanych z poszczególnymi komponentami mechanizmu napędowego związanymi z emisją i poszczególnymi komponentami niezwiązanymi z emisją, jeżeli monitoring podzespołu wykorzystywany jest do aktywacji wskaźnika MI. W szczególności należy wyczerpująco wyjaśnić dane podane w serwisie $ 05 Test ID $ 21 do FF oraz dane podane w serwisie $ 06. W przypadku typów pojazdów, w których wykorzystuje się łącze komunikacyjne zgodnie z ISO 15765-4 „Pojazdy drogowe – diagnostyka w lokalnej sieci sterującej (CAN) – część 4: wymagania dla systemów związanych z emisją zanieczyszczeń”, należy dostarczyć wyczerpujące wyjaśnienie danych z serwisu $ 06 badanie ID $ 00 do FF, dla każdego monitora systemu OBD wspomaganego identyfikatorem (ID).
                        Informacji tych można udzielić w formie następującej tabeli:
                        
                                    Komponent
                                 
                                 
                                    Kod usterki
                                 
                                 
                                    Strategia monitorowania
                                 
                                 
                                    Kryteria wykrywania usterki
                                 
                                 
                                    Kryteria aktywacji wskaźników nieprawidłowego działania
                                 
                                 
                                    Parametry wtórne
                                 
                                 
                                    Przygotowanie wstępne
                                 
                                 
                                    Badanie demonstracyjne
                                 
                              
                                    Katalizator
                                 
                                 
                                    P0420
                                 
                                 
                                    Czujnik tlenu 1- i 2- sygnałowy
                                 
                                 
                                    Różnica między czujnikiem 1- a czujnikiem 2- sygnałowym
                                 
                                 
                                    Trzeci cykl
                                 
                                 
                                    Prędkość obrotowa silnika, obciążenie silnika, tryb A/F, temperatura katalizatora
                                 
                                 
                                    Np. dwa cykle typu 1 (opisane w załączniku III do rozporządzenia (WE) nr 692/2008 lub w załączniku XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151)
                                 
                                 
                                    Np. badanie typu 1 (opisane w załączniku III do rozporządzenia (WE) nr 692/2008 lub w załączniku XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151)
                                 
                              
                  3.   INFORMACJE WYMAGANE DO PRODUKCJI NARZĘDZI DIAGNOSTYCZNYCH
            W celu ułatwienia dostępu do standardowych narzędzi diagnostycznych dla warsztatów naprawczych obsługujących wiele marek, producenci pojazdów udostępniają informacje, o których mowa w pkt 3.1–3.3 poprzez strony internetowe zawierające informacje o naprawie pojazdów. Informacje te obejmują wszystkie funkcje narzędzia diagnostycznego oraz wszystkie łącza do informacji o naprawie i instrukcji rozwiązywania problemów. Dostęp do tych informacji może być uzależniony od uiszczenia uzasadnionej opłaty.
            3.1.   Informacje o protokole komunikacyjnym
            
            Następujące informacje są wymagane w odniesieniu do marki pojazdu, modelu i wariantu lub innej możliwej do wykorzystania definicji, takiej jak numer VIN lub identyfikacja pojazdu i układów:
            
                        a)
                     
                     
                        każdy dodatkowy system protokołu informacyjnego konieczny dla przeprowadzenia pełnej diagnostyki będącej uzupełnieniem norm określonych w pkt 4 załącznika XI, obejmujący dodatkowy protokół informacyjny sprzętu lub oprogramowania, parametr identyfikacji, funkcje przesyłu, wymogi utrzymania aktywności lub warunki błędu;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        szczegółowe informacje dotyczące sposobu uzyskania i interpretacji wszystkich kodów błędu niezgodnych z normami określonymi w pkt 4 załącznika XI;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        wykaz wszystkich dostępnych parametrów bieżących danych, w tym informacji o skalowaniu i dostępie;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        wykaz wszystkich dostępnych badań funkcjonalnych, w tym aktywacji urządzenia lub sterowania nim, i sposobów przeprowadzania tych badań;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        szczegółowe wskazówki dotyczące uzyskiwania wszystkich informacji o częściach i statusie, znaczników czasowych, oczekujących diagnostycznych kodów błędu i ramek zamrożonych;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        zmiana adaptacyjnych parametrów uczenia, kodowania wariantów i ustawień komponentów zamiennych oraz preferencji klienta;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        identyfikacja ECU i kodowanie wariantu;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        szczegółowe informacje dotyczące resetowania lampek kontrolnych;
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        umiejscowienie złącza diagnostycznego i szczegółowe informacje dotyczące złącza;
                     
                  
                        j)
                     
                     
                        identyfikacja kodu silnika.
                     
                  3.2.   Badanie i diagnostyka komponentów monitorowanych przez układ OBD
            
            Wymagane są następujące informacje:
            
                        a)
                     
                     
                        opis badań mających na celu potwierdzenie funkcjonalności, przeprowadzanych na komponencie lub na wiązce;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        procedura badania obejmująca parametry badania i informacje o komponencie;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        szczegółowe informacje o połączeniu obejmujące najniższą i najwyższą wartość wejścia i wyjścia oraz wartości dotyczące jazdy i ładowania;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        wartości spodziewane w niektórych warunkach jazdy, również na biegu jałowym;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        wartości elektryczne dla komponentu w stanie statycznym i dynamicznym;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        wartości w trybie błędu dla każdego z podanych powyżej przypadków;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        sekwencje diagnostyki w trybie błędu obejmujące drzewa błędu i wspomaganą eliminację niewłaściwych diagnoz.
                     
                  3.3.   Dane wymagane do przeprowadzenia naprawy
            
            Wymagane są następujące informacje:
            
                        a)
                     
                     
                        inicjalizacja ECU i komponentu (w przypadku montowania elementów zamiennych);
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        inicjalizacja nowych lub zamiennych sterowników ECU, w razie potrzeby przy wykorzystaniu technik (prze-)programowania przesyłowego.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 6
            
               System przydziału numerów świadectw homologacji typu WE
            
            1.   Sekcja 3 numeru homologacji typu WE, wydanego zgodnie z art. 6 ust. 1, składa się z numeru wykonawczego aktu prawnego lub ostatniego zmieniającego aktu prawnego, mającego zastosowanie do homologacji typu WE. Po tym numerze następuje jeden lub kilka znaków oznaczających różne kategorie zgodnie z tabelą 1.
            
                        Znak
                     
                     
                        Norma emisji
                     
                     
                        Norma układu OBD
                     
                     
                        Kategoria i klasa pojazdu
                     
                     
                        Silnik
                     
                     
                        Data wprowadzenia: nowe typy
                     
                     
                        Data wprowadzenia: nowe pojazdy
                     
                     
                        Ostateczny termin rejestracji
                     
                  
                        AA
                     
                     
                        Euro 6c
                     
                     
                        Euro 6-1
                     
                     
                        M, N1 klasa I
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        31.8.2018
                     
                  
                        AB
                     
                     
                        Euro 6c
                     
                     
                        Euro 6-1
                     
                     
                        N1 klasa II
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        31.8.2019
                     
                  
                        AC
                     
                     
                        Euro 6c
                     
                     
                        Euro 6-1
                     
                     
                        N1 klasa III, N2
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        31.8.2019
                     
                  
                        AD
                     
                     
                        Euro 6c
                     
                     
                        Euro 6-2
                     
                     
                        M, N1 klasa I
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                         
                     
                     
                        1.9.2018
                     
                     
                        31.8.2019
                     
                  
                        AE
                     
                     
                        Euro 6c
                     
                     
                        Euro 6-2
                     
                     
                        N1 klasa II
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                         
                     
                     
                        1.9.2019
                     
                     
                        31.8.2020
                     
                  
                        AF
                     
                     
                        Euro 6c
                     
                     
                        Euro 6-2
                     
                     
                        N1 klasa III, N2
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                         
                     
                     
                        1.9.2019
                     
                     
                        31.8.2020
                     
                  
                        AG
                     
                     
                        Euro 6d-TEMP
                     
                     
                        Euro 6-2
                     
                     
                        M, N1 klasa I
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                        1.9.2017
                     
                     
                        1.9.2019
                     
                     
                        31.12.2020
                     
                  
                        AH
                     
                     
                        Euro 6d-TEMP
                     
                     
                        Euro 6-2
                     
                     
                        N1 klasa II
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                        1.9.2018
                     
                     
                        1.9.2020
                     
                     
                        31.12.2021
                     
                  
                        AI
                     
                     
                        Euro 6d-TEMP
                     
                     
                        Euro 6-2
                     
                     
                        N1 klasa III, N2
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                        1.9.2018
                     
                     
                        1.9.2020
                     
                     
                        31.12.2021
                     
                  
                        AJ
                     
                     
                        Euro 6d
                     
                     
                        Euro 6-2
                     
                     
                        M, N1 klasa I
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                        1.1.2020
                     
                     
                        1.1.2021
                     
                     
                         
                     
                  
                        AK
                     
                     
                        Euro 6d
                     
                     
                        Euro 6-2
                     
                     
                        N1 klasa II
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                        1.1.2021
                     
                     
                        1.1.2022
                     
                     
                         
                     
                  
                        AL
                     
                     
                        Euro 6d
                     
                     
                        Euro 6-2
                     
                     
                        N1 klasa III, N2
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                        1.1.2021
                     
                     
                        1.1.2022
                     
                     
                         
                     
                  
                        AX
                     
                     
                        n.d.
                     
                     
                        n.d.
                     
                     
                        Wszystkie pojazdy
                     
                     
                        W pełni elektryczny akumulator
                     
                     
                        1.9.2009
                     
                     
                        1.1.2011
                     
                     
                         
                     
                  
                        AY
                     
                     
                        n.d.
                     
                     
                        n.d.
                     
                     
                        Wszystkie pojazdy
                     
                     
                        W pełni elektryczny akumulator
                     
                     
                        1.9.2009
                     
                     
                        1.1.2011
                     
                     
                         
                     
                  
                        AZ
                     
                     
                        n.d.
                     
                     
                        n.d.
                     
                     
                        Wszystkie pojazdy korzystające ze świadectw zgodnie z pkt 2.1.1 załącznika I
                     
                     
                        PI, CI
                     
                     
                        1.9.2009
                     
                     
                        1.1.2011
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Objaśnienia:
                        
                        Norma układu OBD „Euro 6-1” = wszystkie wymogi Euro 6 dotyczące układu OBD, ale ze wstępnymi wartościami progowymi układu OBD określonymi w pkt 2.3.4 załącznika XI i z częściowo mniej rygorystycznym IUPR.
                        Norma układu OBD „Euro 6-2” = wszystkie wymogi Euro 6 dotyczące układu OBD, ale z końcowymi wartościami progowymi układu OBD określonymi w pkt 2.3.3 załącznika XI.
                        Norma emisji „Euro 6c” = badanie RDE tylko do celów monitorowania (bez stosowania limitów emisji NTE), w przeciwnym wypadku pełne wymogi dotyczące emisji Euro 6.
                        Norma emisji „Euro 6d-TEMP” = badanie RDE w odniesieniu do tymczasowych współczynników zgodności, w przeciwnym wypadku pełne wymogi dotyczące emisji Euro 6.
                        Norma emisji „Euro 6d” = badanie RDE w odniesieniu do końcowych współczynników zgodności, w przeciwnym wypadku pełne wymogi dotyczące emisji Euro 6.
                     
                  2.   PRZYKŁADY NUMERÓW ŚWIADECTW HOMOLOGACJI TYPU
            
                     
                        2.1
                     
                     
                        Poniżej podano przykład homologacji lekkiego samochodu osobowego Euro 6 do normy emisji „Euro 6d” i normy OBD „Euro 6-2”, oznaczonych literami AJ zgodnie z tabelą 1, wydanej przez Luksemburg oznaczony kodem e13. Homologacji udzielono na podstawie rozporządzenia podstawowego (WE) nr 715/2007 i jego rozporządzenia wykonawczego (WE) nr xxx/2016 bez poprawek. Jest to 17. tego rodzaju homologacja bez rozszerzenia, a zatem czwarta i piąta część numeru są liczbami odpowiednio 0017 i 00.
                        
                           
                     
                  
                     
                        2.2
                     
                     
                        Drugi przykład ilustruje homologację lekkiego pojazdu dostawczego Euro 6 N1 klasy II do normy emisji „Euro 6d-TEMP” i normy OBD „Euro 6-2”, oznaczonych literami AH zgodnie z tabelą 1, wydaną przez Rumunię oznaczoną kodem e19. Homologacji udzielono na podstawie rozporządzenia podstawowego (WE) nr 715/2007 i jego przepisów wykonawczych ostatnio zmienionych rozporządzeniem xyz/2018. Jest to pierwsza tego rodzaju homologacja bez rozszerzenia, a zatem czwarta i piąta część numeru są liczbami odpowiednio 0001 i 00.
                        
                           
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 7
            
               
            Tekst z obrazka
            
               Świadectwo zgodności producenta z wymogami dotyczącymi rzeczywistego działania układu OBD
               (Producent): …
               (Adres producenta): …
               Poświadcza, że
               Typy pojazdów wymienione w załączniki do niniejszego świadectwa są zgodne z przepisami pkt 3 dodatku 1 do załącznika XI do Rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151 dotyczącymi rzeczywistego działania układu OBD we wszystkich racjonalnie przewidywalnych warunkach jazdy.
               Plan(-y) opisujący(-e) szczegółowe kryteria techniczne dla inkrementacji licznika i mianownika każdego monitora dołączony(-e) do mniejszego świadectwa jest(są) prawidło wy (-e) i kompletny(-e) dla wszystkich typów pojazdów, do których ma zastosowanie mniejsze świadectwo.
               Sporządzono w […miejscowość]
               W dniu […data]
               [Podpis przedstawiciela producenta]
               Załączniki:
               Wykaz typów pojazdów, do których ma zastosowanie niniejsze świadectwo
               Plan(-y) opisujący(-e) szczegółowe kryteria techniczne dla inkrementacji licznika i mianownika każdego monitora, jak również plan(-y) blokowania liczników, mianowników i wspólnego mianownika.
            
         
      
      
         
            Dodatek 8a
            
               Sprawozdanie z badania
            
            Sprawozdanie z badań jest sprawozdaniem wydawanym przez służbę techniczną odpowiedzialną za przeprowadzanie badań zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.
            Oddzielne sprawozdanie z badań należy przygotować dla każdej rodziny interpolacji określonej w pkt 5.6 załącznika XXI.
            W stosownych przypadkach poniższe informacje stanowią minimalne dane wymagane dla badania typu 1 i badania z poprawką na temperaturę otoczenia (ATCT).
            
               Numer SPRAWOZDANIA:
            
            
                        
                           WNIOSKODAWCA
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Producent
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           PRZEDMIOT
                        
                     
                     
                        Ustalenie obciążenia drogowego pojazdu
                     
                  
                        
                           Przedmiot poddany badaniom
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Marka
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Typ
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           WNIOSEK
                        
                     
                     
                        Przedmiot poddany badaniom spełnia wymogi wymienione w temacie
                     
                  
               
            
                        MIEJSCOWOŚĆ,
                     
                     
                        DD/MM/RRRR
                     
                  
               Uwagi:
            
            
                        —
                     
                     
                        Odniesienia do odpowiednich sekcji rozporządzenia 692/2008 są zaznaczone na szaro
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (ATCT) oznacza „tylko dla sprawozdania z badania z korektą temperatury otoczenia (ATCT)”
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (nie ATCT) oznacza „nieistotne dla sprawozdania z badania ATCT”
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Brak odniesienia do ATCT oznacza informacje niezbędne zarówno dla sprawozdania z badania „typu 1”, jak i sprawozdania z badania ATCT
                     
                  
               Uwagi ogólne:
            
            Jeśli istnieje kilka opcji (odniesień), w sprawozdaniu z badania należy opisać opcję poddaną badaniu
            W przeciwnym razie może wystarczyć jedno odniesienie do dokumentu informacyjnego na początku sprawozdania z badania.
            Każda służba techniczna może załączyć dodatkowe informacje
            
                        a)
                     
                     
                        dotyczące silnika o zapłonie iskrowym;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        dotyczące silnika o zapłonie samoczynnym.
                     
                  1.   OPIS BADANEGO POJAZDU (BADANYCH POJAZDOW): HIGH, LOW I M (W STOSOWNYCH PRZYPADKACH)
            
            1.1.   INFORMACJE OGÓLNE
            
                        Numery pojazdów
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Numer prototypu i VIN
                     
                  
                        Kategoria
                        Załącznik I dodatek 3 i 4 pkt 0.4
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Liczba miejsc siedzących (w tym miejsce kierowcy)
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 9.10.3 i dodatek 4 uzupełnienie pkt 1.4
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nadwozie
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 9.1 i dodatek 4 uzupełnienie pkt 1.6
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Koła napędowe
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 1.3.3 i dodatek 4 uzupełnienie pkt 1.7
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  1.1.1.   STRUKTURA MECHANIZMU NAPĘDOWEGO
            
            
                        Struktura mechanizmu napędowego
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        silnik spalinowy, hybrydowy, elektryczny lub ogniwo paliwowe
                     
                  1.1.2.   SILNIK SPALINOWY (w stosownym przypadku)
            
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego silnika spalinowego
            
                        Marka
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.1.1 i dodatek 4 uzupełnienie pkt 1.10
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zasada działania
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.1.1
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        silnik dwusuwowy/czterosuwowy
                     
                  
                        Liczba i układ cylindrów
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.1.2
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojemność silnika (cm3)
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.1.3 i dodatek 4 uzupełnienie pkt 1.10.1
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym (min–1)
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.1.6
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        +
                        –
                     
                  
                        Podwyższona prędkość obrotowa biegu jałowego (min–1) (a)
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.1.6.1
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        +
                        –
                     
                  
                        nmin drive(rpm)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Moc znamionowa silnika
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.1.8 i dodatek 4 uzupełnienie pkt 1.10.4
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        przy
                     
                     
                         
                     
                     
                        rpm
                     
                  
                        Maksymalny moment obrotowy netto
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.1.10 i dodatek 4 uzupełnienie pkt 1.11.3
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                        przy
                     
                     
                         
                     
                     
                        rpm
                     
                  
                        Olej silnikowy
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Specyfikacja producenta (w przypadku kilku odniesień w dokumencie informacyjnym)
                     
                  
                        Układ chłodzenia
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.7
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Typ: powietrze, woda, olej
                     
                  
                        Izolacja
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        materiał, ilość, umiejscowienie, objętość i waga
                     
                  1.1.3.   PALIWO UŻYTE W BADANIU typu 1 (w stosownym przypadku)
            
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego paliwa użytego w badaniu.
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.2.1 i dodatek 4 uzupełnienie pkt 1.10.3
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Benzyna E10 - olej napędowy B7 – LPG – NG - …
                     
                  
                        Gęstość w temp. 15 °C
                        Załącznik IX
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zawartość siarki
                        Subzłącznik 3 załącznika XXI
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Tylko olej napędowy B7 i benzyna E10
                     
                  
                        Załącznik IX
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Numer partii
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki Willansa (w przypadku silnika spalinowego) dla emisji CO2 (gCO2/km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.4.   INSTALACJA PALIWOWA (w stosownym przypadku)
            
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednej instalacji paliwowej.
            
                        Wtrysk bezpośredni
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie lub opis
                     
                  
                        Typ paliwa
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.2.4
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Jednopaliwowy/dwupaliwowy/flex fuel
                     
                  
                        Sterownik
                     
                  
                        Numer części
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.4.2.9.3.1
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        jak w dokumencie informacyjnym
                     
                  
                        Testowane oprogramowanie
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.4.2.9.3.1.1
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        np. odczyt narzędziem skanującym
                     
                  
                        Przepływomierz powietrza
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.4.2.9.3.3
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Korpus przepustnicy
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.4.2.9.3.5
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Czujnik ciśnienia
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.4.3.4.11
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pompa wtryskowa
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.4.2.3
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wtryskiwacz(-e)
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.4.2.6
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  1.1.5.   UKŁAD DOLOTOWY (w stosownym przypadku)
            
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego układu dolotowego.
            
                        Urządzenie doładowujące
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.8.1
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Tak/nie
                        marka i typ (1)
                     
                  
                        Chłodnica międzystopniowa
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.8.2
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie
                        typ (powietrze/powietrze – powietrze/woda) (1)
                     
                  
                        Filtr powietrza (element) (1)
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.8.4.2
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        marka i typ
                     
                  
                        Tłumik ssania (1)
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.8.4.3
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        marka i typ
                     
                  1.1.6.   UKŁAD WYDECHOWY I UKŁAD KONTROLI PAR (w stosownym przypadku)
            
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego układu.
            
                        Pierwszy reaktor katalityczny
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.12.2.1.12 i 3.2.12.2.1.13
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        marka i typ (1)
                        zasada: trójdrożny / utleniający /pochłaniacz NOx / selektywna redukcja katalityczna
                     
                  
                        Drugi reaktor katalityczny
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        marka i typ (1)
                        zasada: trójdrożny / utleniający /pochłaniacz NOx / selektywna redukcja katalityczna
                     
                  
                        Filtr cząstek stałych
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.12.2.6
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                        marka i typ (1)
                     
                  
                        Typ i umiejscowienie czujnika(-ów) tlenu
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.12.2.2
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        przed katalizatorem / za katalizatorem
                     
                  
                        Wtrysk powietrza
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.12.2.3
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                     
                  
                        EGR
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.12.2.4
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                        chłodzony/niechłodzony
                     
                  
                        Układ kontroli emisji par
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.12.2.5
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        jest/nie ma/nie dotyczy
                     
                  
                        Typ i umiejscowienie czujnika(-ów) NOx
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        przed / za
                     
                  
                        Opis ogólny (1)
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 3.2.9.2
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  1.1.7.   URZĄDZENIE DO MAGAZYNOWANIA ENERGII CIEPLNEJ (w stosownym przypadku)
            
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego układu magazynowania energii cieplnej.
            
                        Urządzenie do magazynowania energii cieplnej
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Pojemność cieplna (zmagazynowana entalpia, J)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Czas wydzielania ciepła (s)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  1.1.8.   Przeniesienie napędu (w stosownym przypadku)
            
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednej przekładni
            
                        Skrzynia biegów
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 4.5.1 i dodatek 4 uzupełnienie pkt 1.13.1
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        manualna / automatyczna / bezstopniowa
                     
                  
                        Proces zmiany biegów
                     
                  
                        Tryb dominujący
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie
                        zwykły / jezdny / ekonomiczny /…
                     
                  
                        Najbardziej korzystny tryb dla emisji CO2 i zużycia paliwa
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Najbardziej niekorzystny tryb dla emisji CO2 i zużycia paliwa
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Sterownik
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Olej do skrzyni biegów
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Specyfikacja producenta (w przypadku kilku odniesień w dokumencie informacyjnym)
                     
                  
                        Opony
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 6.6 i dodatek 4 uzupełnienie pkt 1.14
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wymiary (przednie/tylne)
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 6.6.1
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Obwód (m)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ciśnienie w oponach (kPa)
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 6.6.3
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  Przełożenia napędu (R.T.), przełożenia podstawowe (R.P.) i (prędkość pojazdu (km/h)) / (prędkość obrotowa silnika (1 000 (min–1)) (V1 000) dla każdego z przełożeń w skrzyni biegów (R.B.).
            Załącznik I dodatek 3 pkt 4.6 i dodatek 4 uzupełnienie pkt 1.13.3
            
                        R.B.
                     
                     
                        R.P.
                     
                     
                        R.T.
                     
                     
                        V1 000 
                        
                     
                  
                        pierwszy
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        drugi
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        trzeci
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        czwarty
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        piąty
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.1.9.   URZĄDZENIE ELEKTRYCZNE (w stosownym przypadku)
            
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego urządzenia elektrycznego
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Moc szczytowa
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.10.   REESS TRAKCYJNE (w stosownym przypadku)
            
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego REESS trakcyjnego
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pojemność
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Napięcie znamionowe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.12.   OGNIWO PALIWOWE (w stosownym przypadku)
            
            Punkt ten należy powtórzyć w przypadku więcej niż jednego ogniwa paliwowego
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Moc maksymalna
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Napięcie znamionowe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.13.   ELEKTRONIKA NAPĘDU (w stosownym przypadku)
            
            może występować więcej niż jeden układ (przetwornik napędowy, układ niskiego napięcia lub ładowarka)
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Moc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.   Opis POJAZDU HIGH (typ 1) lub opis pojazdu (ATCT)
            1.2.1.   MASA
            
            
                        Masa próbna VH (kg)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  1.2.2.   PARAMETRY OBCIĄŻENIA DROGOWEGO
            
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2_TReg (N/(km/h)2)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        (ATCT)
                     
                  
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu (Ws)
                        załącznik XXI pkt 3.5.6
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odniesienie do sprawozdania z badania obciążenia drogowego
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  1.2.3.   PARAMETRY WYBORU CYKLU
            
            
                        Cykl (bez zmniejszenia)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Klasa 1 / 2 / 3a / 3b
                     
                  
                        Stosunek mocy znamionowej do masy pojazdu gotowego do jazdy (PMR)(W/kg)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        (w stosownym przypadku)
                     
                  
                        Proces z graniczoną prędkością stosowany podczas pomiaru
                        Załącznik XXI subzałącznik 1 pkt 9
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Maksymalna prędkość pojazdu
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 4.7
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zmniejszenie (w stosownym przypadku)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Współczynnik zmniejszenia fdsc
                        
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odległość w cyklu (m)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stała prędkość (w przypadku procedury skróconego badania)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        jeżeli dotyczy.
                     
                  1.2.4.   PUNKT ZMIANY BIEGÓW (W STOSOWNYM PRZYPADKU)
            
            
                        Zmiana biegów
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Średni bieg dla v ≥ 1 km/h, zaokrąglony do czterech miejsc po przecinku
                     
                  1.3.   Opis POJAZDU LOW (w stosownym przypadku)
            1.3.1.   MASA
            
            
                        Masa próbna VL (kg)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  1.3.2.   PARAMETRY OBCIĄŻENIA DROGOWEGO
            
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu (Ws)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Δ(CD×Af)LH
                        
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odniesienie do sprawozdania z badania obciążenia drogowego
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  1.3.3.   PARAMETRY WYBORU CYKLU
            
            
                        Cykl (bez zmniejszenia)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Klasa 1 / 2 / 3a / 3b
                     
                  
                        Stosunek mocy znamionowej do masy pojazdu gotowego do jazdy (PMR)(W/kg)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        (w stosownym przypadku)
                     
                  
                        Proces z graniczoną prędkością stosowany podczas pomiaru
                        Załącznik XXI subzałącznik 1 pkt 9
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Maksymalna prędkość pojazdu
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 4.7
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zmniejszenie (w stosownym przypadku)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Współczynnik zmniejszenia fdsc
                        
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        odległość w cyklu (m)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stała prędkość (w przypadku procedury skróconego badania)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        jeżeli dotyczy.
                     
                  1.3.4.   PUNKT ZMIANY BIEGÓW (W STOSOWNYM PRZYPADKU)
            
            
                        Zmiana biegów
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Średni bieg dla v ≥ 1 km/h, zaokrąglony do czterech miejsc po przecinku
                     
                  1.4.   Opis POJAZDU M (w stosownym przypadku)
            1.4.1.   MASA
            
            
                        Masa próbna VL (kg)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  1.4.2.   PARAMETRY OBCIĄŻENIA DROGOWEGO
            
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowania na energię w cyklu (Ws)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Δ(CD×Af)LH
                        
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  1.4.3.   PARAMETRY WYBORU CYKLU
            
            
                        Cykl (bez zmniejszenia)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Klasa 1 / 2 / 3a / 3b
                     
                  
                        Stosunek mocy znamionowej do masy pojazdu gotowego do jazdy (PMR)(W/kg)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        (w stosownym przypadku)
                     
                  
                        Proces z graniczoną prędkością stosowany podczas pomiaru
                        Załącznik XXI subzałącznik 1 pkt 9
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Maksymalna prędkość pojazdu
                        Załącznik I dodatek 3 pkt 4.7
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zmniejszenie (w stosownym przypadku)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Współczynnik zmniejszenia fdsc
                        
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        odległość w cyklu (m)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stała prędkość (w przypadku procedury skróconego badania)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        jeżeli dotyczy.
                     
                  1.4.4.   PUNKTU ZMIANY BIEGÓW (W STOSOWNYM PRZYPADKU)
            
            
                        Zmiana biegów
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Średni bieg dla v ≥ 1 km/h, zaokrąglony do czterech miejsc po przecinku
                     
                  2.   WYNIKI BADAŃ
            
            2.1.   BADANIE TYPU 1 lub BADANIE ATCT
            
                        Metoda nastawienia hamowni podwoziowej
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Przebieg ustalony / metoda iteracyjna / metoda alternatywna z własnym cyklem rozgrzewania
                     
                  
                        Tryb działania hamowni
                        Załącznik XXI subzałącznik 6 pkt 1.2.4.2.2
                     
                     
                         
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Tryb wybiegu
                        Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4.2.1.8.5
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Dodatkowe przygotowanie wstępne
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        tak/nie
                        opis
                     
                  
                        Współczynniki pogorszenia
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        przypisane / badane
                     
                  2.1.1.   Pojazd High (stosowany również do ATCT)
            
            
                        Data badań
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        (dzień/miesiąc/rok)
                     
                  
                        Miejsce badania
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wysokość dolnej krawędzi wentylatora chłodzącego nad podłożem (cm)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Położenie poprzeczne środka wentylatora ( jeżeli zmodyfikowano na żądanie producenta)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        w linii środkowej pojazdu/ ...
                     
                  
                        Odległość od czoła pojazdu (cm)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.1.   Emisje zanieczyszczeń (w stosownym przypadku)
            
            2.1.1.1.1.   
                  Emisje zanieczyszczeń z pojazdów wyposażonych w co najmniej jeden silnik spalinowy, NOVC-FCHV i OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
               
            
            Dla każdego z badanych trybów działania należy powtórzyć poniższe punkty (tryb dominujący lub tryb najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny, w stosownych przypadkach)
            Badanie 1
            
                        Zanieczyszczenia
                     
                     
                        CO
                        (mg/km)
                     
                     
                        THC (a)
                        (mg/km)
                     
                     
                        NMHC (a)
                        (mg/km)
                     
                     
                        NOx
                        
                        (mg/km)
                     
                     
                        THC+NOx (b)
                        (mg/km)
                     
                     
                        Cząstki stałe
                        (mg/km)
                     
                     
                        Liczba cząstek stałych
                        (#.1011/km)
                     
                  
                        Zmierzone wartości
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki regeneracji (Ki)(2)
                        Addytywny
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki regeneracji (Ki)(2)
                        Mnożnikowy
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki pogorszenia (DF) addytywne
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynnik pogorszenia (DF) mnożnikowe
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości końcowe
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości graniczne
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
                        
                                    (2)
                                 
                                 
                                    Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny Ki
                                 
                              
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Badanie typu 1/I w celu określenia Ki
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Załącznik XXI subzałącznik 4 lub regulamin EKG ONZ nr 83 (1)
                        
                     
                  Badanie 2 (w stosownym przypadku): Dla CO2 (dCO2
               1) / dla zanieczyszczeń (90 % wartości granicznych) / dla obu przypadków
            Ten sam punkt
            Badanie 3 (w stosownym przypadku): dla CO2 (dCO2
               2)
            Ten sam punkt
            2.1.1.1.2.   
                  Emisje zanieczyszczeń z OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z rozładowaniem
               
            
            Badanie 1
            Należy zachować wartości graniczne emisji zanieczyszczeń, a dla każdego przejechanego cyklu badania należy powtórzyć poniższy punkt
            
                        Zanieczyszczenia
                     
                     
                        CO
                        (mg/km)
                     
                     
                        THC (a)
                        (mg/km)
                     
                     
                        NMHC (a)
                        (mg/km)
                     
                     
                        NOx
                        
                        (mg/km)
                     
                     
                        THC+NOx (b)
                        (mg/km)
                     
                     
                        Cząstki stałe
                        (mg/km)
                     
                     
                        Liczba cząstek stałych
                        (#.1011/km)
                     
                  
                        Zmierzone wartości dla pojedynczego cyklu
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Graniczne wartości dla pojedynczego cyklu
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Badanie 2 (w stosownym przypadku): Dla CO2 (dCO2
               1) / dla zanieczyszczeń (90 % wartości granicznych) / dla obu przypadków
            Ten sam punkt
            Badanie 3 (w stosownym przypadku): dla CO2 (dCO2
               2)
            Ten sam punkt
            2.1.1.1.3.   
                  EMISJE ZANIECZYSZCZEŃ Z OVC-HEV WAŻONE UF
               
            
            
                        Zanieczyszczenia
                     
                     
                        CO
                        (mg/km)
                     
                     
                        THC (a)
                        (mg/km)
                     
                     
                        NMHC (a)
                        (mg/km)
                     
                     
                        NOx
                        
                        (mg/km)
                     
                     
                        THC+NOx (b)
                        (mg/km)
                     
                     
                        Cząstki stałe
                        (mg/km)
                     
                     
                        Liczba cząstek stałych
                        (#.1011/km)
                     
                  
                        Wartości obliczone
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.2.   EMISJE CO2
                  (w stosownym przypadku)
               
            
            2.1.1.2.1.   
                  EMISJE CO2 z pojazdów wyposażonych w co najmniej jeden silnik spalinowy, NOVC-HEV i OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (nie ATCT)
               
            
            Dla każdego badanego trybu działania należy powtórzyć poniższe punkty (tryb dominujący lub tryb najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny, w stosownych przypadkach)
            Badanie 1
            
                        Emisja CO2
                        
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Zmierzona wartość MCO2,p,1 / MCO2,c,2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynnik korekty RCB: (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki regeneracji (Ki)
                        Addytywny
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki regeneracji (Ki)
                        Mnożnikowy
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,c,4
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  
                        AFKi= MCO2,c,3 / MCO2,c,4
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,4 / MCO2,c,4
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                  
                        Korekta ATCT (FCF) (2)
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości tymczasowe MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość deklarowana
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  
                        dCO2
                           1 * wartość deklarowana
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  Badanie 2 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt z dCO2
               2
            
            Badanie 3 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Podsumowanie
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Uśrednienie MCO2,p,6/ MCO2,c,6
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Uzgodnienie MCO2,p,7 / MCO2,c,7
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości końcowe MCO2,p,H / MCO2,c,H
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.2.2.   
                  EMISJE CO2 z pojazdów wyposażonych w co najmniej jeden silnik spalinowy, NOVC-HEV oraz z pojazdów OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (ATCT)
               
            
            Badanie w temp. 14 °C (ATCT)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Zmierzona wartość MCO2,p,1 / MCO2,c,2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynnik korekty RCB (5)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Podsumowanie (ATCT)
            
                        Emisja CO2 (g/km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        ATCT (14 °C) MCO2,Treg
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ 1 (23 °C) MCO2,23°
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki korekcji rodziny (FCF)
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.2.3.   
                  Emisja masowa CO2 z OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z rozładowaniem
               
            
            Badanie 1:
            
                        
                           Emisja masowa CO2 (g/km)
                        
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartość obliczona MCO2,CD
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość deklarowana
                     
                     
                         
                     
                  
                        dCO2
                           1
                        
                     
                     
                         
                     
                  Badanie 2 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt z dCO2
               2
            
            Badanie 3 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Podsumowanie
            
                        Emisja masowa CO2 (g/km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Uśrednienie MCO2,CD
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość końcowaMCO2,CD
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.2.4.   
                  EMISJA MASOWA CO2 z OVC-HEV ważona UF
               
            
            
                        Emisja masowa CO2 (g/km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartość obliczona MCO2,weighted
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.3.   ZUŻYCIE PALIWA (W STOSOWNYM PRZYPADKU, NIE DLA ATCT)
            
            2.1.1.3.1.   
                  Zużycie paliwa pojazdów wyposażonych wyłącznie w silnik spalinowy NOVC-FCHV i OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
               
            
            Dla każdego z badanych trybów działania należy powtórzyć poniższe punkty (tryb dominujący lub tryb najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny, w stosownych przypadkach)
            
                        Zużycie paliwa (l/100km)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości końcowe FCp,H / FCc,H
                            (4)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.3.2.   
                  Zużycie paliwa OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z rozładowaniem
               
            
            Badanie 1:
            
                        Zużycie paliwa (l/100km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartość obliczona FCCD
                        
                     
                     
                         
                     
                  Badanie 2 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Badanie 3 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Podsumowanie
            
                        Zużycie paliwa (l/100km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Uśrednienie FCCD
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość końcowa FCCD
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.3.3.   
                  Zużycie paliwa OVC-HEV ważone UF-
               
            
            
                        Zużycie paliwa (l/100km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartość obliczona FCweighted
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.3.4.   
                  Zużycie paliwa pojazdów NOVC-FCHV w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
               
            
            Dla każdego z badanych trybów działania należy powtórzyć poniższe punkty (tryb dominujący lub tryb najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny, w stosownych przypadkach)
            
                        Zużycie paliwa (kg/100 km)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Zmierzone wartości
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynnik korekty RCB
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości końcowe FCp/ FCc
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.4.   ZASIĘGI (W STOSOWNYM PRZYPADKU)
            
            2.1.1.4.1.   
                  Zasięgi dla OVC-HEV (w stosownym przypadku)
               
            
            2.1.1.4.1.1.   Zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną
            
            Badanie 1
            
                        AER (km)
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Zmierzone/obliczone wartości AER
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość deklarowana
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  Badanie 2 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Badanie 3 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Podsumowanie
            
                        AER (km)
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Uśrednienie AER (w stosownym przypadku)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości końcowe AER
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.4.1.2.   Równoważny zasięg przy zasilaniu tylko energią elektryczną
            
            
                        EAER (km)
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości końcowe EAER
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.4.1.3.   Rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania pojazdu
            
            
                        RCDA (km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartość końcowa RCDA
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.4.1.4.   Zasięg w cyklu z rozładowaniem
            
            Badanie 1
            
                        RCDC (km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartość końcowa RCDC
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Indeks cyklu przejściowego
                     
                     
                         
                     
                  
                        REEC cyklu potwierdzającego (%)
                     
                     
                         
                     
                  Badanie 2 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Badanie 3 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            2.1.1.4.2.   Zasięgi dla PEV – zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownym przypadku)
            
            Badanie 1
            
                        PER (km)
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Obliczone wartości PER
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość deklarowana
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  Badanie 2 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Badanie 3 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Podsumowanie
            
                        PER (km)
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Uśrednienie PER
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości końcowe PER
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.5.   ZUŻYCIE ENERGII ELEKTRYCZNEJ (W STOSOWNYM PRZYPADKU)
            
            2.1.1.5.1.   Zużycie energii elektrycznej OVC-HEV (w stosownym przypadku)
            
            2.1.1.5.1.1.   Zużycie energii elektrycznej EC
            
            
                        EC (Wh/km)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartości końcowe EC
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.5.1.2.   Zużycie energii elektrycznej ważone UF w trybie rozładowania
            
            Badanie 1
            
                        ECAC,CD (Wh/km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartość obliczona ECAC,CD
                        
                     
                     
                         
                     
                  Badanie 2 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Badanie 3 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Podsumowanie (w stosownym przypadku)
            
                        ECAC,CD (Wh/km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Uśrednienie ECAC,CD
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość końcowa
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.5.1.3.   Zużycie energii elektrycznej ważone UF
            
            Badanie 1
            
                        ECAC,weighted (Wh)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Wartość obliczona ECAC,weighted
                        
                     
                     
                         
                     
                  Badanie 2 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Badanie 3 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Podsumowanie (w stosownym przypadku)
            
                        ECAC,weighted (Wh/km)
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Uśrednienie ECAC,weighted
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość końcowa
                     
                     
                         
                     
                  2.1.1.5.2.   Zużycie energii elektrycznej PEV (w stosownym przypadku)
            
            Badanie 1
            
                        EC (Wh/km)
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Obliczone wartości EC
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość deklarowana
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  Badanie 2 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            Badanie 3 (w stosownym przypadku)
            Ten sam punkt
            
                        EC (Wh/km)
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        Medium
                     
                     
                        High
                     
                     
                        Extra High
                     
                     
                        Miejscowość
                     
                     
                        Cykl mieszany
                     
                  
                        Uśrednienie EC
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartości końcowe EC
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.2.   POJAZD LOW (W STOSOWNYM PRZYPADKU)
            
            powtórzyć pkt 2.1.1
            2.1.3.   POJAZD M (W STOSOWNYM PRZYPADKU)
            
            powtórzyć pkt 2.1.1
            2.1.4.   OSTATECZNE WARTOŚCI DLA EMISJI OBJĘTYCH KRYTERIAMI (W STOSOWNYM PRZYPADKU)
            
            
                        Zanieczyszczenia
                     
                     
                        CO
                        (mg/km)
                     
                     
                        THC (a)
                        (mg/km)
                     
                     
                        NMHC (a)
                        (mg/km)
                     
                     
                        NOx
                        
                        (mg/km)
                     
                     
                        THC+NOx (b)
                        (mg/km)
                     
                     
                        PM
                        (mg/km)
                     
                     
                        PN
                        (#.1011/km)
                     
                  
                        Wartości najwyższe (5)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2.   BADANIE TYPU 2 (a) (nie ATCT)
            W tym dane dotyczące emisji wymagane do badania przydatności pojazdu do ruchu drogowego
            
                        Badanie
                     
                     
                        CO ( % vol)
                     
                     
                        Lambda
                     
                     
                        Prędkość obrotowa silnika (min–1)
                     
                     
                        Temperatura oleju (°C)
                     
                  
                        Bieg jałowy
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wysokie obroty biegu jałowego
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.3.   BADANIE TYPU 3 (a) (nie ATCT)
            Emisja gazów ze skrzyni korbowej do atmosfery brak
            2.4.   BADANIE TYPU 4 (a) (nie ATCT)
            
                        Zob. sprawozdanie(-a)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.5.   BADANIE TYPU 5 (a) (nie ATCT)
            
                        Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny trwałości
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cykl typu 1/I do badania emisji objętych kryteriami
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Załącznik XXI subzałącznik 4 lub regulamin EKG ONZ nr 83 (6)
                        
                     
                  2.6.   BADANIE RDE (nie ATCT)
            
                        Numer rodziny RDE
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        MSxxxx
                     
                  
                        Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.7.   BADANIE TYPU 6 (a) (nie ATCT)
            
                        Data badań
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        (dzień/miesiąc/rok)
                     
                  
                        Miejsce badania
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Metoda nastawienia hamowni podwoziowej
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                        Wybieg (odniesienie do obciążenia drogowego)
                     
                  
                        Masa bezwładności (kg):
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Jeśli odbiega od pojazdu typu 1
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Opony
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wymiary (przednie/tylne)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Obwód (m)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ciśnienie w oponach (kPa)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
                        Zanieczyszczenia
                     
                     
                        CO
                        (g/km)
                     
                     
                        HC
                        (g/km)
                     
                  
                        Badanie
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Średnio
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wartość graniczna
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.8.   POKŁADOWY UKŁAD DIAGNOSTYCZNY (nie ATCT)
            
                        Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.9.   BADANIE ZADYMIENIA SPALIN (b) (nie ATCT)
            2.9.1.   BADANIE PRZY PRĘDKOŚCI STAŁEJ
            
            
                        Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.9.2.   BADANIE PRZY SWOBODNYM PRZYSPIESZENIU
            
            
                        Zmierzona wartość pochłaniania (m–1)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Skorygowana wartość pochłaniania (m–1)
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.10.   MOC SILNIKA (nie ATCT)
            
                        Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  2.11.   INFORMACJE O TEMPERATURZE DOTYCZĄCE POJAZDU HIGH (VH)
            
                        Temperatura czynnika chłodzącego silnika na koniec czasu stabilizacji temperatury (°C)
                        subzałącznik 6a pkt 3.9.2
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Średnia temperatura strefy stabilizacji temperatury z ostatnich 3 godzin (°C)
                        subzałącznik 6a pkt 3.9.2
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Różnica między temperaturą końcową czynnika chłodzącego, a średnią temperaturą strefy stabilizacji temperatury z ostatnich 3 godzin ΔT_ATCT (°C)
                        subzałącznik 6a pkt 3.9.3
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Minimalny czas stabilizacji temperatury tsoak_ATCT (s)
                        subzałącznik 6a pkt 3.9.1
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Położenie czujnika temperatury
                        subzałącznik 6a pkt 3.9.5
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Załącznik do sprawozdania z badań (nie dotyczy badania ATCT i PEV),
            
                        1 –
                     
                     
                        w formie elektronicznej wszystkie dane wejściowe do narzędzia korelacji wymienione w załączniku 1 pkt 2.4 do rozporządzeń wykonawczych (UE) 2017/1152 i (UE) 2017/1153.
                        Odniesienie do pliku wejściowego: …
                     
                  
                        2 –
                     
                     
                        dane wyjściowe Co2mpas:
                     
                  
                        3 –
                     
                     
                        wyniki badania emisji NEDC (w stosownym przypadku):
                     
                  
               (1)  Wskazać odpowiednio
            
               (2)  FCF: współczynnik korekcji dla rodziny służący do korekty reprezentatywnych regionalnych warunków temperaturowych (ATCT)
            Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny FCF:
            
               (3)  korekta, o której mowa w dodatku 2 do subzałącznika 6 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia dla pojazdów z silnikiem spalinowym, KCO2 dla HEV
            
               (4)  Obliczone na podstawie uzgodnionych wartości CO2
            
            
               (5)  dla każdego zanieczyszczenia we wszystkich wynikach badań VH, VL (w stosownych przypadkach) i VIM (w stosownych przypadkach)
            
               (6)  Wskazać odpowiednio
         
      
      
         
            Dodatek 8b
            
               Sprawozdania z badania obciążenia drogowego
            
            W stosownych przypadkach należy dostarczyć poniższe informacje obejmujące minimalne dane wymagane w przypadku badania w celu określenia obciążenia drogowego.
            
               Numer SPRAWOZDANIA:
            
            
                        
                           WNIOSKODAWCA
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Producent
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           PRZEDMIOT
                        
                     
                     
                        Ustalenie obciążenia drogowego pojazdu
                     
                  
                        
                           Przedmiot poddany badaniom
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Marka
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Typ
                     
                     
                        
                           :
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           WNIOSEK
                        
                     
                     
                        Przedmiot poddany badaniom spełnia wymogi wymienione w temacie
                     
                  
               
            
                        MIEJSCOWOŚĆ,
                     
                     
                        DD/MM/RRRR
                     
                  1.   PRZEDMIOTOWY(-E) POJAZD(-Y)
            
            
                        przedmiotowa(-e) marka(-i)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        przedmiotowy(-e) typ(-y)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nazwa handlowa
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prędkość maksymalna (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Oś/osie napędzane
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.   OPIS BADANYCH POJAZDOW
            
            2.1.   INFORMACJE OGÓLNE
            
            W przypadku braku interpolacji: Należy opisać pojazd najgorszy (pod względem zapotrzebowania na energię)
            2.1.1.   Pojazd High
            
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wersja
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowania na energię w pełnym cyklu WLTC klasy 3 niezależne od pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odchylenie od serii produkcyjnej
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Przebieg
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.2.   Pojazd Low
            
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wersja
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowania na energię w pełnym cyklu WLTC klasy 3 niezależne od pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (4–35 % na podstawie HR)
                     
                  
                        Odchylenie od serii produkcyjnej
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Przebieg
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.3.   Pojazd reprezentatywny rodziny macierzy obciążenia drogowego (w stosownym przypadku)
            
            
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wersja
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zapotrzebowania na energię w pełnym cyklu WLTC
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odchylenie od serii produkcyjnej
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Przebieg
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.   MASY
            
            2.2.1.   Pojazd High
            
            
                        Masa próbna (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Masa średnia mav (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (średnia przed i po badaniu)
                     
                  
                        Masa obrotowa mr (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        3 % (MRO+25kg) lub zmierzona
                     
                  
                        Rozkład masy
                     
                  
                        Przód
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tył
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.2.   Pojazd Low
            
            Powtórzyć pkt 2.2.1, podając dane VL
            2.2.3.   Pojazd reprezentatywny rodziny macierzy obciążenia drogowego (w stosownym przypadku)
            
            
                        Masa próbna (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Masa średnia mav (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (średnia przed i po badaniu)
                     
                  
                        Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita (≥ 3 000  kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Szacowana średnia masa wyposażenia dodatkowego
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rozkład masy
                     
                  
                        Przód
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tył
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.   Opony
            
            2.3.1.   Pojazd High
            
            
                        Oznaczenie rozmiaru
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Przednie/tylne jeżeli się różnią
                     
                  
                        Marka
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Przednie/tylne jeżeli się różnią
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Przednie/tylne jeżeli się różnią
                     
                  
                        Opór toczenia (kgf/1 000  kg)
                     
                  
                        Przód
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tył
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ciśnienie z przodu (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ciśnienie z tyłu (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.2.   Pojazd Low
            
            Powtórzyć pkt 2.3.1, podając dane VL
            2.3.3.   Pojazd reprezentatywny rodziny macierzy obciążenia drogowego (w stosownym przypadku)
            
            Powtórzyć pkt 2.3.1, podając dane pojazdu reprezentatywnego
            2.4.   NADWOZIE
            
            2.4.1.   Pojazd High
            
            
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                        AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
                     
                  
                        Wersja
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Urządzenia aerodynamiczne
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ruchome aerodynamiczne części karoserii
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Tak/nie i w stosownym przypadku wykaz
                     
                  
                        Wykaz zainstalowanych opcji aerodynamicznych
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.4.2.   Pojazd Low
            
            Powtórzyć pkt 2.4.1, podając dane VL
            
                        Delta (Cd*Af)LH w porównaniu z VH
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.4.3.   Pojazd reprezentatywny rodziny macierzy obciążenia drogowego (w stosownym przypadku)
            
            
                        Opis kształtu nadwozia
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kwadratowa skrzynka (jeżeli nie można określić żadnego reprezentatywnego kształtu nadwozia dla kompletnego pojazdu)
                     
                  Powtórzyć pkt 2.4.1, podając dane pojazdu reprezentatywnego
            
                        Powierzchnia czołowa Afr
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.5.   MECHANIZM NAPĘDOWY
            
            2.5.1.   Pojazd High
            
            
                        Kod fabryczny silnika
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rodzaj przeniesienia napędu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        manualne, automatyczne, CVT
                     
                  
                        Model przekładni
                        (kody producenta)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (W dokumencie informacyjnym należy uwzględnić znamionowy moment obrotowy i liczbę sprzęgieł →)
                     
                  
                        Ujęte modele przekładni
                        (kody producenta)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prędkość obrotowa silnika podzielona przez prędkość pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        
                           
                                          Bieg
                                       
                                       
                                          Przełożenie
                                       
                                       
                                          stosunek N/V
                                       
                                    
                                          pierwszy
                                       
                                       
                                          1/..
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          drugi
                                       
                                       
                                          1..
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          trzeci
                                       
                                       
                                          1/..
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          czwarty
                                       
                                       
                                          1/..
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          piąty
                                       
                                       
                                          1/..
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          szósty
                                       
                                       
                                          1/..
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          ..
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          ..
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                     
                  
                        Urządzenie(-a) elektryczne sprzężone w położeniu N
                     
                     
                        :
                     
                     
                        n.d. (brak urządzenia elektrycznego lub brak trybu wybiegu)
                     
                  
                        Rodzaj i liczba urządzeń elektrycznych
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Rodzaj budowy: asynchroniczna/ synchroniczna …
                     
                  
                        Rodzaj czynnika chłodzącego
                     
                     
                        :
                     
                     
                        powietrze, ciecz, …
                     
                  2.5.2.   Pojazd Low
            
            Powtórzyć pkt 2.5.1, podając dane VL
            2.6.   WYNIKI BADAŃ
            
            2.6.1.   Pojazd High
            
            
                        Daty badań
                     
                     
                        :
                     
                     
                        dd/mm/yrrrr
                     
                  
               
            
               NA DRODZE (załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4)
            
            
                        Metoda badania
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wybieg (załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4.3)
                        lub metoda pomiaru momentu obrotowego (załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4.4)
                     
                  
                        Obiekt (nazwa / miejsce / numer toru)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tryb wybiegu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Ustawienie kół
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Wartości zbieżności i kąta pochylenia
                     
                  
                        Maksymalna prędkość odniesienia (km/h)
                        Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4.2.4.1.2
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anemometria
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stacjonarna
                        lub pokładowa: wpływ anemometrii (cd*A) i informacja, czy go skorygowano.
                     
                  
                        Liczba podziałów
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wiatr
                     
                     
                        :
                     
                     
                        średnio, wartości szczytowe i kierunek oraz orientacja toru badawczego
                     
                  
                        Ciśnienie powietrza
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatura (wartość średnia)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Poprawka na wiatr
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Regulacja ciśnienia w oponach
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Wyniki nieskorygowane
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Metoda momentu obrotowego
                        c0=
                        c1=
                        c2=
                        Metoda wybiegu
                        f0
                        f1
                        f2
                     
                  
                        Wyniki końcowe
                     
                     
                         
                     
                     
                        Metoda momentu obrotowego
                        c0=
                        c1=
                        c2=
                        oraz
                        f0=
                        f1=
                        f2=
                        Metoda wybiegu
                        f0=
                        f1=
                        f2=
                     
                  
               lub
            
            
               METODA TUNELU AERODYNAMICZNEGO (załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 6)
            
            
                        Obiekt (nazwa / miejsce / numer hamowni)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kwalifikacja obiektów
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Numer i data sprawozdania
                     
                  
                        Hamownia
                     
                  
                        Rodzaj hamowni
                     
                     
                        :
                     
                     
                        taśma płaska lub hamownia podwoziowa
                     
                  
                        Metoda
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Metoda ustabilizowanych prędkości lub opóźnienia
                     
                  
                        Rozgrzewanie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        rozgrzewanie na hamowni lub poprzez jazdę pojazdem
                     
                  
                        Korekta krzywej rolki
                        (Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 6.6.3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dla hamowni podwoziowej, w stosownym przypadku)
                     
                  
                        Metoda nastawienia hamowni podwoziowej
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Przebieg ustalony / metoda iteracyjna / metoda alternatywna z własnym cyklem rozgrzewania
                     
                  
                        Zmierzony współczynnik oporu aerodynamicznego pomnożony przez powierzchnię czołową pojazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        
                           
                                          Prędkość (km/h)
                                       
                                       
                                          Cd*A (m2)
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                     
                  
                        Wynik
                     
                     
                        :
                     
                     
                        f0=
                        f1=
                        f2=
                     
                  
               lub
            
            
               MACIERZ OBCIĄŻENIA DROGOWEGO (załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 5)
            
            
                        Metoda badania
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wybieg (załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4.3)
                        lub metoda pomiaru momentu obrotowego (załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4.4)
                     
                  
                        Obiekt (nazwa / miejsce / numer toru)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tryb wybiegu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Ustawienie kół
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Wartości zbieżności i kąta pochylenia
                     
                  
                        Maksymalna prędkość odniesienia (km/h)
                        Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4.2.4.1.2
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anemometria
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stacjonarna
                        lub pokładowa: wpływ anemometrii (cd*A) i informacja, czy go skorygowano.
                     
                  
                        Liczba podziałów
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wiatr
                     
                     
                        :
                     
                     
                        średnio, wartości szczytowe i kierunek oraz orientacja toru badawczego
                     
                  
                        Ciśnienie powietrza
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatura (wartość średnia)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Poprawka na wiatr
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Regulacja ciśnienia w oponach
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tak/nie
                     
                  
                        Wyniki nieskorygowane
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Metoda momentu obrotowego
                        c0r=
                        c1r=
                        c2r=
                        Metoda wybiegu
                        f0r
                        f1r
                        f2r
                     
                  
                        Wyniki końcowe
                     
                     
                         
                     
                     
                        Metoda momentu obrotowego
                        c0r=
                        c1r=
                        c2r=
                        oraz
                        f0r=
                        f1r=
                        f2r=
                        Metoda wybiegu
                        f0r=
                        f1r=
                        f2r=
                     
                  2.6.2.   Pojazd Low
            
            Powtórzyć pkt 2.6.1, podając dane VL
         
      
      
         
            Dodatek 8c
            
               Wzór arkusza badań
            
            „Arkusz badań” obejmuje dane z badań, które zostały zarejestrowane, ale nie włączone do żadnego sprawozdania z badań.
            Arkusze badań są zachowywane przez służbę techniczną lub producenta przez okres co najmniej 10 lat.
            W stosownych przypadkach należy dostarczyć poniższe informacje obejmujące minimalne dane wymagane w arkuszach badań.
            
                        Regulowane parametry ustawienia kół
                        Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4.2.1.8.3
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Współczynniki c0, c1 i c2,
                     
                     
                        :
                     
                     
                        c0=
                     
                  
                        c1=
                     
                  
                        c2=
                     
                  
                        Czasy wybiegu zmierzone na hamowni podwoziowej
                        Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4.4.4
                     
                     
                        :
                     
                     
                        
                           
                                          Prędkość pojazdu (km/h)
                                       
                                       
                                          Czas wybiegu (s)
                                       
                                    
                                          125-115
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          115-105
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          105-95
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          95-85
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          85-75
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          75-65
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          65-55
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          55-45
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          45-35
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          35-25
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          25-15
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          15-05
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                     
                  
                        Na lub w pojeździe można umieścić dodatkowe obciążenia w celu wyeliminowania poślizgu opon
                        Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 7.1.1.1.1
                     
                     
                        :
                     
                     
                        masa (kg)
                        w/na pojeździe.
                     
                  
                        Czasy wybiegu po przeprowadzeniu procedury wybiegu pojazdu zgodnie z pkt 4.3.1.3 subzałącznika 4 do załącznika XXI
                        Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 8.2.4.2
                     
                     
                        :
                     
                     
                        
                           
                                          Prędkość pojazdu (km/h)
                                       
                                       
                                          Czas wybiegu (s)
                                       
                                    
                                          125-115
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          115-105
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          105-95
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          95-85
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          85-75
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          75-65
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          65-55
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          55-45
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          45-35
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          35-25
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          25-15
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          15-05
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                     
                  
                        Wydajność konwertera NOx
                        
                        Wskazane stężenie (a); =, (b), (c), (d), oraz stężenie, w przypadku gdy analizator NOx znajduje się w trybie NO, aby gaz kalibracyjny nie przechodził przez konwerter
                        Załącznik XXI subzałącznik 5 pkt 5.5
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (a)=
                        (b)=
                        (c)=
                        (d)=
                        Stężenie w trybie NO:
                     
                  
                        Odległość rzeczywiście przejechana przez pojazd
                        Załącznik XXI subzałącznik 6 pkt 1.2.6.4.6 i 1.2.12.6
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dla pojazdu z ręczną dźwignią zmiany biegów, jeżeli pojazd nie może być zgodny z wykresem cyklu:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Odstępstwa od cyklu jazdy
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Załącznik XXI subzałącznik 6 pkt 1.2.6.5.1
                     
                  
                        Wskaźniki wykresu jazdy:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Następujące wskaźniki należy obliczać zgodnie z SAE J2951(Revised JAN2014):
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        (a)   ER: wskaźnik efektywności energetycznej
                     
                     
                        :
                     
                  
                        (b)   DR: wskaźnik odległości
                     
                     
                        :
                     
                  
                        (c)   EER: wskaźnik oszczędności energii
                     
                     
                        :
                     
                  
                        (d)   ASCR: wskaźnik bezwzględnej zmiany prędkości
                     
                     
                        :
                     
                  
                        (e)   IWR: wskaźnik pracy wewnętrznej
                     
                     
                        :
                     
                  
                        (f)   RMSSE: błąd średniej kwadratowej prędkości
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Załącznik XXI subzałącznik 6 pkt 1.2.8.5 i 7
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ważenie filtra do pobierania próbek cząstek stałych
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Filtr przed badaniem
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Filtr po badaniu
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Filtr odniesienia
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Załącznik XXI subzałącznik 6 pkt 1.2.10.1.2 i 1.2.14.3.1
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zawartość każdego ze związków zmierzona po ustabilizowaniu się urządzenia pomiarowego
                        Załącznik XXI subzałącznik 6 pkt 1.2.14.2.8
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wyznaczanie współczynnika regeneracji
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Liczba cykli D pomiędzy cyklami WLTC, podczas których zachodzi regeneracja.
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Liczba cykli n, podczas których przeprowadza się pomiary emisji
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Pomiar emisji masowych dla każdego związku i w każdym cyklu j.
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Załącznik XXI subzałącznik 6 dodatek 1 pkt 2.1.3
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wyznaczanie współczynnika regeneracji
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Liczba właściwych cykli badania zmierzonych do momentu pełnej regeneracji;
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Załącznik XXI subzałącznik 6 dodatek 1 pkt 2.2.6
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wyznaczanie współczynnika regeneracji
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Msi
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Mpi
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Ki
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Załącznik XXI subzałącznik 6 dodatek 1 pkt 3.1.1
                     
                  
                        ATCT
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatura i wilgotność powietrza w komorze diagnostycznej mierzona na wylocie wentylatora chłodzącego pojazdu z częstotliwością co najmniej 1 Hz.
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Wartość zadana temperatury = Treg
                        
                     
                  
                        Załącznik XXI subzałącznik 6a pkt 3.2.1.1
                     
                     
                        Rzeczywista wartość temperatury
                        ± 3 °C na początku badania
                        ± 5 °C podczas badania
                     
                  
                        Temperatura strefy stabilizacji temperatury mierzona w sposób ciągły z częstotliwością co najmniej 1 Hz.
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Wartość zadana temperatury = Treg
                        
                     
                  
                        Załącznik XXI subzałącznik 6a pkt 3.2.2.1
                     
                     
                        Rzeczywista wartość temperatury
                        ± 3 °C na początku badania
                        ± 5 °C podczas badania
                     
                  
                        Czas przemieszczenia z przygotowania wstępnego do strefy stabilizacji temperatury
                        Załącznik XXI subzałącznik 6a pkt 3.6.2
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ≤ 10 minut
                     
                  
                        Czas pomiędzy zakończeniem badania typu 1, a procedurą ochłodzenia
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ≤ 10 minut
                     
                  
                        Zmierzony czas stabilizacji temperatury należy zapisać we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                        Załącznik XXI subzałącznik 6a pkt 3.9.2
                     
                     
                        :
                     
                     
                        czas pomiędzy pomiarem temperatury końcowej a zakończeniem badania typu 1 w temperaturze 23 °C
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK II
            
               ZGODNOŚĆ EKSPLOATACYJNA
            
            1.   WSTĘP
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        W niniejszym załączniku określa się wymogi dotyczące zgodności eksploatacyjnej pojazdów posiadających homologację typu zgodnie z niniejszym rozporządzeniem w odniesieniu do emisji z rury wydechowej i OBD (włącznie z IUPRM).
                     
                  2.   WYMOGI
            Wymogi dotyczące zgodności eksploatacyjnej są określone w pkt 9 i w dodatkach 3, 4 i 5 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki opisano w poniższym podpunkcie.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Pkt 9.2.1 regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć w następujący sposób:
                        Kontrolę zgodności eksploatacyjnej przez organ udzielający homologacji przeprowadza się na podstawie odpowiednich informacji posiadanych przez producenta, zgodnie z tymi samymi procedurami co w przypadku zgodności produkcji, określonymi w art. 12 ust. 1 i 2 dyrektywy 2007/46/WE oraz w pkt 1 i 2 załącznika X do tej dyrektywy. Jeżeli informacje dla organu udzielającego homologacji pochodzą od innego organu udzielającego homologacji lub od państwa członkowskiego nadzorującego badanie, muszą one uzupełniać dostarczane przez producenta sprawozdania z monitorowania w trakcie eksploatacji.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Pkt 9.3.5.2 regulaminu EKG ONZ nr 83 zostaje zmieniony poprzez dodanie nowego podpunktu w brzmieniu:
                        „…
                        Pojazdy produkowane w małych seriach w ilości mniej niż 1 000 pojazdów na rodzinę OBD są zwolnione z wymogów dotyczących IUPR, a także wymogu ich przedstawienia organowi udzielającemu homologacji.”
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Odniesienia do „Stron Porozumienia” należy rozumieć jako odniesienia do „państw członkowskich”.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Pkt 2.6 dodatku 3 do regulaminu nr EKG ONZ 83 otrzymuje brzmienie:
                        Pojazd musi należeć do typu pojazdów, który posiada homologację typu na mocy niniejszego regulaminu i który jest objęty zakresem świadectwa zgodności zgodnie z dyrektywą 2007/46/WE. Pojazd musi być zarejestrowany i użytkowany na terytorium Unii.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Odniesienie do pkt 2.2 dodatku 3 do regulaminu EKG ONZ nr 83 do „Porozumienia z 1958 r.” należy rozumieć jako odniesienie do dyrektywy 2007/46/WE.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        Pkt 2.6 dodatku 3 do regulaminu nr EKG ONZ 83 otrzymuje brzmienie:
                        Zawartość ołowiu i zawartość siarki w próbce paliwa ze zbiornika paliwowego pojazdu musi spełniać właściwe normy określone w dyrektywie 2009/30/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (1) oraz nie mogą występować żadne oznaki zastosowania niewłaściwego paliwa. Można przeprowadzić pomiary kontrolne w rurze wydechowej.
                     
                  
                     
                        2.7.
                     
                     
                        Odniesienie w pkt 4.1 dodatku 3 do regulaminu EKG ONZ nr 83 do „badań emisji zgodne z załącznikiem 4a” należy rozumieć jako odniesienie do „badań emisji przeprowadzonych zgodnie z załącznikiem XXI do niniejszego rozporządzenia”.
                     
                  
                     
                        2.8.
                     
                     
                        Odniesienie w pkt 4.1 dodatku 3 do regulaminu EKG ONZ nr 83 do „ppkt 6.3 załącznika 4a” należy rozumieć jako odniesienie do „pkt 1.2.6 subzałącznika 6 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia”.
                     
                  
                     
                        2.9.
                     
                     
                        Odniesienie do pkt 4.4 dodatku 3 do regulaminu EKG ONZ nr 83 do „Porozumienia z 1958 r.” należy rozumieć jako odniesienie do „art. 13 ust. 1 lub 2 dyrektywy 2007/46/WE”.
                     
                  
                     
                        2.10.
                     
                     
                        W pkt 3.2.1 i 4.2 oraz w przypisach 1 i 2 dodatku 4 do regulaminu EKG ONZ nr 83 odniesienie do wartości dopuszczalnych podanych w tabeli 1 w pkt 5.3.1.4 należy rozumieć jako odniesienie do tabeli 1 w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
                     
                  
               (1)  Dz.U. L 140 z 5.6.2009, s. 88.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK III
            
               Zarezerwowane
            
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK IIIA
            
               BADANIE EMISJI W RZECZYWISTYCH WARUNKACH JAZDY
            
            1.   WPROWADZENIE, DEFINICJE I SKRÓTY
            1.1.   Wstęp
            
            W niniejszym załączniku opisano procedurę kontroli emisji w rzeczywistych warunkach jazdy (Real Driving Emissions – RDE) w przypadku lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych.
            1.2.   Definicje
            
            
                        1.2.1.
                     
                     
                        „Dokładność” oznacza odchylenie między zmierzoną lub obliczoną wartością a identyfikowalną wartością odniesienia.
                     
                  
                        1.2.2.
                     
                     
                        „Analizator” oznacza każde urządzenie pomiarowe, które nie stanowi części pojazdu, ale jest instalowane w celu określenia stężenia lub ilości zanieczyszczeń gazowych lub cząstek stałych.
                     
                  
                        1.2.3.
                     
                     
                        „Punkt przecięcia z osią” regresji liniowej (a
                           0) oznacza:
                        gdzie:
                        
                                    
                                       a
                                       1
                                    
                                 
                                 
                                    to nachylenie linii regresji
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia wartość parametru odniesienia
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia wartość badanego parametru
                                 
                              
                  
                        1.2.4.
                     
                     
                        „Kalibracja” oznacza proces ustawienia odpowiedzi analizatora, przyrządu do pomiaru przepływu, czujnika lub sygnału w taki sposób, aby jego dane wyjściowe były zgodne z jednym lub wieloma sygnałami odniesienia.
                     
                  
                        1.2.5.
                     
                     
                        „Współczynnik determinacji” (r
                           2) oznacza:
                        gdzie:
                        
                                    
                                       a
                                       0
                                    
                                 
                                 
                                    to punkt przecięcia z osią linii regresji liniowej
                                 
                              
                                    
                                       a
                                       1
                                    
                                 
                                 
                                    to nachylenie linii regresji liniowej
                                 
                              
                                    
                                       x
                                       i
                                    
                                 
                                 
                                    to zmierzona wartość odniesienia
                                 
                              
                                    
                                       y
                                       i
                                    
                                 
                                 
                                    to zmierzona wartość badanego parametru
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia wartość badanego parametru
                                 
                              
                                    
                                       n
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba wartości
                                 
                              
                  
                        1.2.6.
                     
                     
                        „Współczynnik wzajemnej korelacji” (r) oznacza:
                        gdzie:
                        
                                    
                                       x
                                       i
                                    
                                 
                                 
                                    to zmierzona wartość odniesienia
                                 
                              
                                    
                                       y
                                       i
                                    
                                 
                                 
                                    to zmierzona wartość badanego parametru
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia wartość odniesienia
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia wartość badanego parametru
                                 
                              
                                    
                                       n
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba wartości
                                 
                              
                  
                        1.2.7.
                     
                     
                        „Czas opóźnienia” oznacza czas od przełączenia przepływu gazu (t
                           0) do momentu, gdy odpowiedź osiągnie 10 % (t
                           10) odczytu końcowego.
                     
                  
                        1.2.8.
                     
                     
                        „Sygnały lub dane z jednostki sterującej silnika (ECU)” oznaczają każdą informację o pojeździe i każdy sygnał zarejestrowane w sieci pojazdu z wykorzystaniem protokołów określonych w dodatku 1 pkt 3.4.5.
                     
                  
                        1.2.9.
                     
                     
                        „Jednostka sterująca silnika” oznacza elektroniczne urządzenie, które kontroluje różne urządzenia uruchamiające w celu zapewnienia optymalnej wydajności mechanizmu napędowego.
                     
                  
                        1.2.10.
                     
                     
                        „Emisje”, nazywane również „składnikami”, „składnikami zanieczyszczeń” lub „emisjami zanieczyszczeń”, oznaczają podlegające uregulowaniom składniki gazowe lub cząstki stałe zawarte w spalinach.
                     
                  
                        1.2.11.
                     
                     
                        „Spaliny”, zwane także gazem spalinowym, oznaczają całość wszystkich składników gazowych i cząstek stałych emitowanych z układu wydechowego lub rury wylotowej w wyniku spalania paliw w silniku spalinowym pojazdu.
                     
                  
                        1.2.12.
                     
                     
                        „Emisje spalin” oznaczają emisje cząstek, opisywane jako cząstki stałe i liczba cząstek, oraz emisje składników gazowych spalin z rury wylotowej pojazdu.
                     
                  
                        1.2.13.
                     
                     
                        „Pełna skala” oznacza pełny zakres analizatora, przyrządu do pomiaru przepływu lub czujnika zgodnie ze specyfikacją producenta urządzenia. Jeżeli do pomiarów wykorzystywany jest podzakres analizatora, przyrządu do pomiaru przepływu lub czujnika, pełną skalę należy rozumieć jako odczyt maksymalny.
                     
                  
                        1.2.14.
                     
                     
                        „Współczynnik odpowiedzi dla węglowodorów” w przypadku danego rodzaju węglowodoru oznacza stosunek odczytu detektora płomieniowo-jonizacyjnego do stężenia danego rodzaju węglowodoru w butli z gazem odniesienia, wyrażany jako ppmC1.
                     
                  
                        1.2.15.
                     
                     
                        „Istotna czynność obsługowa” oznacza modyfikację, naprawę lub wymianę analizatora, przyrządu do pomiaru przepływu lub czujnika, mogącą mieć wpływ na dokładność pomiaru.
                     
                  
                        1.2.16.
                     
                     
                        „Szum” oznacza dwukrotność średniej kwadratowej dziesięciu odchyleń standardowych, z których każde obliczono na podstawie wskazań zerowych mierzonych przy stałej częstotliwości rejestrowania wynoszącej co najmniej 1,0 Hz w okresie 30 sekund.
                     
                  
                        1.2.17.
                     
                     
                        „Węglowodory niemetanowe” (NMCH) oznaczają sumę węglowodorów (HC) z wyjątkiem metanu (CH4).
                     
                  
                        1.2.18.
                     
                     
                        „Liczba cząstek stałych” (particle number – PN) oznacza łączną liczbę cząstek stałych emitowanych z układu wydechowego pojazdu, określoną w wyniku procedury pomiaru przewidzianej w niniejszym rozporządzeniu do celów oceny zgodności z odpowiednią graniczną wartością emisji Euro 6 określoną w tabeli 2 załącznika I do rozporządzenia 715/2007.
                     
                  
                        1.2.19.
                     
                     
                        „Precyzja” oznacza 2,5-krotność odchylenia standardowego 10 powtarzalnych reakcji na daną identyfikowalną wartość wzorcową.
                     
                  
                        1.2.20.
                     
                     
                        „Odczyt” oznacza wartość liczbową wyświetlaną przez analizator, przyrząd do pomiaru przepływu, czujnik lub każde inne urządzenie pomiarowe zastosowane w kontekście pomiarów emisji pochodzących z pojazdów.
                     
                  
                        1.2.21.
                     
                     
                        „Czas odpowiedzi” (t90) oznacza sumę czasu opóźnienia i czasu narastania.
                     
                  
                        1.2.22.
                     
                     
                        „Czas narastania” oznacza okres, gdy odpowiedź wynosi od 10 % do 90 % odczytu końcowego (t
                           90 – t
                           10) odczytu końcowego
                     
                  
                        1.2.23.
                     
                     
                        „Średnia kwadratowa” (x
                           rms) oznacza pierwiastek ze średniej arytmetycznej kwadratów wartości i jest definiowana jako:
                        gdzie:
                        
                                    
                                       x
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość zmierzona lub obliczona
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to liczba wartości
                                 
                              
                  
                        1.2.24.
                     
                     
                        „Czujnik” oznacza każde urządzenie pomiarowe, które samo w sobie nie stanowi części pojazdu, ale jest instalowane w celu określenia parametrów innych niż stężenie zanieczyszczeń gazowych i cząstek stałych oraz przepływ masowy spalin.
                     
                  
                        1.2.25.
                     
                     
                        „Ustawienie zakresu” oznacza taką kalibrację analizatora, przyrządu do pomiaru przepływu lub czujnika, aby dawał on dokładną odpowiedź w sposób jak najbardziej dopasowany do maksymalnej wartości oczekiwanej podczas rzeczywistego badania emisji.
                     
                  
                        1.2.26.
                     
                     
                        „Odpowiedź zakresu” oznacza średnią odpowiedź na sygnał zakresu w przedziale czasowym wynoszącym co najmniej 30 sekund.
                     
                  
                        1.2.27.
                     
                     
                        „Pełzanie odpowiedzi zakresu” oznacza różnicę między średnią odpowiedzią na sygnał zakresu a faktycznym sygnałem zakresu, który jest mierzony w określonym czasie po tym, jak analizator, przyrząd do pomiaru przepływu lub czujnik został prawidłowo wyskalowany.
                     
                  
                        1.2.28.
                     
                     
                        „Nachylenie” regresji liniowej (a
                           1) oznacza:
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia wartość parametru odniesienia
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średnia wartość badanego parametru
                                 
                              
                                    
                                       x
                                       i
                                    
                                 
                                 
                                    to rzeczywista wartość parametru odniesienia
                                 
                              
                                    
                                       y
                                       i
                                    
                                 
                                 
                                    to rzeczywista wartość badanego parametru
                                 
                              
                                    
                                       n
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba wartości
                                 
                              
                  
                        1.2.29.
                     
                     
                        „Standardowy błąd szacunku” (standard error of estimate – SEE) oznacza:
                        gdzie:
                        
                                    
                                       ý
                                    
                                 
                                 
                                    to szacowana wartość badanego parametru
                                 
                              
                                    
                                       y
                                       i
                                    
                                 
                                 
                                    to rzeczywista wartość badanego parametru
                                 
                              
                                    
                                       x
                                       max
                                    
                                 
                                 
                                    to maksymalna rzeczywista wartość parametru odniesienia
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to liczba wartości
                                 
                              
                  
                        1.2.30.
                     
                     
                        „Suma węglowodorów” (total hydrocarbons – THC) oznacza sumę wszystkich substancji lotnych, które można zmierzyć za pomocą detektora płomieniowo-jonizacyjnego.
                     
                  
                        1.2.31.
                     
                     
                        „Skalibrowany według identyfikowalnych wzorców” oznacza pomiar lub odczyt, który można odnieść do znanego i powszechnie stosowanego wzorca za pomocą nieprzerwanego łańcucha porównań.
                     
                  
                        1.2.32.
                     
                     
                        „Czas przemiany” oznacza różnicę czasu między zmianą stężenia lub przepływu (t
                           0) w punkcie odniesienia a reakcją systemu wynoszącą 50 % odczytu końcowego (t
                           50).
                     
                  
                        1.2.33.
                     
                     
                        „Typ analizatora” oznacza grupę analizatorów wytwarzanych przez tego samego producenta, które stosują taką samą zasadę określania stężenia jednego określonego składnika gazowego lub pewnej liczby cząstek stałych.
                     
                  
                        1.2.34.
                     
                     
                        „Typ przepływomierza masowego spalin” oznacza grupę mierników przepływu masowego spalin wytwarzanych przez tego samego producenta, które mają rurkę o podobnej średnicy wewnętrznej i funkcjonują na takiej samej zasadzie w celu określania natężenia przepływu masowego spalin.
                     
                  
                        1.2.35.
                     
                     
                        „Walidacja” oznacza proces oceny właściwej instalacji i funkcjonalności przewoźnego systemu pomiaru emisji oraz poprawności pomiarów masowego natężenia przepływu spalin, otrzymanych z jednego lub kilku nieskalibrowanych według identyfikowalnych wzorców przepływomierzy masowych spalin lub obliczonych z czujników lub sygnałów z ECU.
                     
                  
                        1.2.36.
                     
                     
                        „Weryfikacja” oznacza proces oceny, czy zmierzone lub obliczone dane wyjściowe analizatora, przyrządu do pomiaru przepływu, czujnika lub sygnału zgadzają się z sygnałem odniesienia w ramach co najmniej jednego ustalonego wcześniej progu akceptacji.
                     
                  
                        1.2.37.
                     
                     
                        „Zerowanie” oznacza taką kalibrację analizatora, instrumentu do pomiaru przepływu lub czujnika, aby dawał on dokładną odpowiedź na sygnał zerowy.
                     
                  
                        1.2.38.
                     
                     
                        „Wskazanie zerowe” oznacza średnią odpowiedź na sygnał zerowy w przedziale czasowym wynoszącym co najmniej 30 sekund.
                     
                  
                        1.2.39.
                     
                     
                        „Pełzanie zera” oznacza różnicę między średnią odpowiedzią na sygnał zakresu a faktycznym sygnałem zerowym, który jest zmierzony w określonym czasie po tym jak analizator, przyrząd do pomiaru przepływu lub czujnik został prawidłowo skalibrowany dla sygnału zerowego.
                     
                  1.3.   Skróty
            
            Skróty z zasady odnoszą się zarówno do liczby pojedynczej, jak i liczby mnogiej skróconych pojęć.
            
                        CH4
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        metan
                     
                  
                        CLD
                     
                     
                        —
                     
                     
                        detektor chemiluminescencyjny (ChemiLuminescence Detector)
                     
                  
                        CO
                     
                     
                        —
                     
                     
                        tlenek węgla
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        dwutlenek węgla
                     
                  
                        CVS
                     
                     
                        —
                     
                     
                        próbnik stałej objętości (Constant Volume Sampler)
                     
                  
                        DCT
                     
                     
                        —
                     
                     
                        dwusprzęgłowa skrzynia biegów (Dual Clutch Transmission)
                     
                  
                        ECU
                     
                     
                        —
                     
                     
                        jednostka sterująca silnika (Engine Control Unit)
                     
                  
                        EFM
                     
                     
                        —
                     
                     
                        przepływomierz masowy spalin (Exhaust mass Flow Meter)
                     
                  
                        FID
                     
                     
                        —
                     
                     
                        detektor płomieniowo-jonizacyjny (Flame Ionisation Detector)
                     
                  
                        FS
                     
                     
                        —
                     
                     
                        pełna skala
                     
                  
                        GPS
                     
                     
                        —
                     
                     
                        globalny system pozycjonowania (Global Positioning System)
                     
                  
                        H2O
                     
                     
                        —
                     
                     
                        woda
                     
                  
                        HC
                     
                     
                        —
                     
                     
                        węglowodory (HydroCarbons)
                     
                  
                        HCLD
                     
                     
                        —
                     
                     
                        ogrzewany detektor chemiluminescencyjny (Heated ChemiLuminescence Detector)
                     
                  
                        HEV
                     
                     
                        —
                     
                     
                        hybrydowy pojazd elektryczny (Hybrid Electric Vehicle)
                     
                  
                        ICE
                     
                     
                        —
                     
                     
                        silnik spalinowy
                     
                  
                        ID
                     
                     
                        —
                     
                     
                        numer lub kod identyfikacyjny
                     
                  
                        LPG
                     
                     
                        —
                     
                     
                        gaz płynny (Liquid Petroleum Gas)
                     
                  
                        MAW
                     
                     
                        —
                     
                     
                        ruchomy zakres uśredniania (Moving Average Window)
                     
                  
                        max
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wartość maksymalna
                     
                  
                        N2
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        azot
                     
                  
                        NDIR
                     
                     
                        —
                     
                     
                        bezdyspersyjny analizator podczerwieni (Non-Dispersive InfraRed analyser)
                     
                  
                        NDUV
                     
                     
                        —
                     
                     
                        bezdyspersyjny analizator UV (Non-Dispersive UltraViolet analyser)
                     
                  
                        NEDC
                     
                     
                        —
                     
                     
                        nowy europejski cykl jezdny (New European Driving Cycle)
                     
                  
                        NG
                     
                     
                        —
                     
                     
                        gaz ziemny (natural gas)
                     
                  
                        NMC
                     
                     
                        —
                     
                     
                        separator węglowodorów niemetanowych (Non-Methane Cutter)
                     
                  
                        NMC-FID
                     
                     
                        —
                     
                     
                        separator węglowodorów niemetanowych w połączeniu z detektorem płomieniowo-jonizacyjnym
                     
                  
                        NMHC
                     
                     
                        —
                     
                     
                        węglowodory niemetanowe (Non-Methane HydroCarbons)
                     
                  
                        NO
                     
                     
                        —
                     
                     
                        tlenek azotu
                     
                  
                        No.
                     
                     
                        —
                     
                     
                        liczba
                     
                  
                        NO2
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        dwutlenek azotu
                     
                  
                        NOX
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        tlenki azotu
                     
                  
                        NTE
                     
                     
                        —
                     
                     
                        nieprzekraczalny limit
                     
                  
                        O2
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        tlen
                     
                  
                        OBD
                     
                     
                        —
                     
                     
                        pokładowy układ diagnostyczny (On-Board Diagnostics)
                     
                  
                        PEMS
                     
                     
                        —
                     
                     
                        przewoźny system pomiaru emisji zanieczyszczeń (Portable Emissions Measurement System)
                     
                  
                        PHEV
                     
                     
                        —
                     
                     
                        hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
                     
                  
                        PN
                     
                     
                        —
                     
                     
                        liczba cząstek stałych (particle number)
                     
                  
                        RDE
                     
                     
                        —
                     
                     
                        emisje w rzeczywistych warunkach jazdy (Real Driving Emissions)
                     
                  
                        RPA
                     
                     
                        —
                     
                     
                        względne przyspieszenie dodatnie (Relative Positive Acceleration)
                     
                  
                        SCR
                     
                     
                        —
                     
                     
                        selektywna redukcja katalityczna (Selective Catalytic Reduction)
                     
                  
                        SEE
                     
                     
                        —
                     
                     
                        standardowy błąd szacunku (Standard Error of Estimate)
                     
                  
                        THC
                     
                     
                        —
                     
                     
                        suma węglowodorów (Total HydroCarbons)
                     
                  
                        EKG ONZ
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Europejska Komisja Gospodarcza Organizacji Narodów Zjednoczonych
                     
                  
                        VIN
                     
                     
                        —
                     
                     
                        numer identyfikacyjny pojazdu (Vehicle Identification Number)
                     
                  
                        WLTC
                     
                     
                        —
                     
                     
                        światowy zharmonizowany cykl badania pojazdów lekkich (Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle)
                     
                  
                        WWH-OBD
                     
                     
                        —
                     
                     
                        światowe zharmonizowane normy dotyczące diagnostyki pokładowej (WorldWide Harmonised On-Board Diagnostics)
                     
                  2.   WYMOGI OGÓLNE
            2.1   Nieprzekraczalne limity emisji
            
            Przez cały normalny okres użytkowania typu pojazdu homologowanego zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 715/2007 jego emisje określone zgodnie z wymogami niniejszego załącznika i emitowane podczas dowolnego badania RDE przeprowadzonego zgodnie z wymogami niniejszego załącznika nie mogą być większe niż następujące nieprzekraczalne wartości (NTE) specyficznych zanieczyszczeń:
            
               
            gdzie EURO-6 oznacza obowiązujące wartości graniczne emisji Euro 6 określone w tabeli 2 w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
            2.1.1   Końcowe współczynniki zgodności
            Współczynnik zgodności CFpollutant
                dla danych zanieczyszczeń jest określony następująco:
            
                        Zanieczyszczenie
                     
                     
                        Masa tlenków azotu (NOx)
                     
                     
                        Liczba cząstek stałych (PN)
                     
                     
                        Masa tlenku węgla (CO) (1)
                        
                     
                     
                        Całkowita masa węglowodorów (THC)
                     
                     
                        Łączna masa węglowodorów i tlenków azotu (THC + NOx)
                     
                  
                        
                           CFpollutant
                           
                        
                     
                     
                        1 + margines, przy czym margines= 0,5
                     
                     
                        do ustalenia
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                  2.1.2   Tymczasowe współczynniki zgodności
            W drodze wyjątku od przepisów pkt 2.1.1, w okresie 5 lat i 4 miesięcy po datach określonych w art. 10 ust. 4 i 5 rozporządzenia (WE) nr 715/2007 i na wniosek producenta, mogą obowiązywać następujące tymczasowe współczynniki zgodności:
            
                        Zanieczyszczenie
                     
                     
                        Masa tlenków azotu (NOx)
                     
                     
                        Liczba cząstek stałych (PN)
                     
                     
                        Masa tlenku węgla (CO) (2)
                        
                     
                     
                        Całkowita masa węglowodorów (THC)
                     
                     
                        Łączna masa węglowodorów i tlenków azotu (THC + NOx)
                     
                  
                        
                           CFpollutant
                           
                        
                     
                     
                        2,1
                     
                     
                        do ustalenia
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                  Stosowanie tymczasowych współczynników zgodności musi być zapisane w świadectwie zgodności pojazdu.
            2.1.3   Funkcje przesyłu
            Funkcja przesyłu TF(p1,…, pn), o której mowa w pkt 2.1, jest równa 1 dla całego zakresu parametrów pi (i = 1,…,n).
            Jeżeli funkcja przesyłu TF(p1,…, pn) zostaje zmieniona, należy tego dokonać w sposób, który nie wpływa niekorzystnie na środowisko i skuteczność procedur badawczych RDE. W szczególności musi być spełniony warunek:
            
               
            gdzie:
            
                        —
                     
                     
                        
                           dp stanowi całkę całej przestrzeni parametrów pi (i = 1,…,n)
                        
                     
                  
                        —
                     
                     
                        
                           Q(p1,…, pn), oznacza gęstość prawdopodobieństwa zdarzenia odpowiadającego parametrom pi (i= 1,…,n) w warunkach rzeczywistej jazdy. Producent musi potwierdzić zgodność z pkt 2.1, wypełniając świadectwo określone w dodatku 9.
                     
                  2.2.   Badania RDE wymagane na mocy niniejszego załącznika przy homologacji typu i w okresie żywotności pojazdu dają domniemanie zgodności z wymogami określonymi w pkt 2.1. Domniemanie zgodności może zostać poddane ponownej ocenie za pomocą dodatkowych badań RDE.
            2.3.   Państwa członkowskie zapewniają, aby pojazdy mogły być badane za pomocą przyrządów PEMS na drogach publicznych zgodnie z procedurami przewidzianymi w prawie krajowym, przy jednoczesnym poszanowaniu lokalnych przepisów ruchu drogowego i wymogów bezpieczeństwa.
            2.4.   Producenci zapewniają, aby pojazdy mogły być badane za pomocą przyrządów PEMS przez niezależny podmiot na drogach publicznych, np. poprzez udostępnianie odpowiednich łączników do rur wydechowych, zapewnianie dostępu do sygnałów z ECU oraz dokonywanie niezbędnych ustaleń administracyjnych. Jeżeli dane badanie PEMS nie jest wymagane na mocy niniejszego rozporządzenia, producent może pobrać opłatę w uzasadnionej wysokości określoną w art. 7 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
            3.   WYMAGANE BADANIE RDE
            3.1.   Poniższe wymagania dotyczą badań PEMS, o których mowa w art. 3 ust. 10 akapit drugi.
            3.1.0.   Wymogi określone w pkt 2.1 muszą być spełnione dla całego przejazdu PEMS i jego części miejskiej. Wedle uznania producenta należy spełnić wymogi przynajmniej jednego z dwóch poniższych punktów:
            
                        3.1.0.1.
                     
                     
                        
                           Mgas,d,t
                            ≤ NTEpollutant
                            i Mgas,d,u
                            ≤ NTEpollutant
                            zgodnie z definicjami pkt 2.1 niniejszego załącznika oraz pkt 6.1 i 6.3 dodatku 5 i przy ustawieniu gas = pollutant.
                     
                  
                        3.1.0.2.
                     
                     
                        
                           
                              Mw,gas,d
                              
                            ≤ NTEpollutant
                            i 
                              Mw,gas,d,u
                              
                            ≤ NTEpollutant
                            zgodnie z definicjami pkt 2.1 niniejszego załącznika oraz pkt 3.9 dodatku 6 i przy ustawieniu gas = pollutant.
                     
                  3.1.1.   W przypadku homologacji typu przepływ masowy spalin określa się za pomocą sprzętu pomiarowego funkcjonującego niezależnie od pojazdu, nie wykorzystuje się natomiast danych z ECU pojazdu. W innych przypadkach poza homologacją typu można stosować inne metody określania przepływu masowego spalin zgodnie z dodatkiem 2 sekcja 7.2.
            3.1.2.   Jeśli organ udzielający homologacji nie jest zadowolony z wyników kontroli jakości danych i wyników walidacji badania PEMS przeprowadzonego zgodnie z dodatkami 1 i 4, może uznać takie badanie za nieważne. W takim przypadku dane z badania oraz powody unieważnienia badania są rejestrowane przez organ udzielający homologacji.
            3.1.3.   Sprawozdawczość i rozpowszechnianie informacji z badania RDE
            
                     
                        3.1.3.1.
                     
                     
                        Sprawozdanie techniczne przygotowane przez producenta zgodnie z dodatkiem 8 musi zostać udostępnione organowi udzielającemu homologacji.
                     
                  
                     
                        3.1.3.2.
                     
                     
                        Producent zapewnia, aby na ogólnodostępnej stronie internetowej udostępnione zostały bezpłatnie następujące informacje:
                        
                                    3.1.3.2.1.
                                 
                                 
                                    Po wprowadzeniu numeru homologacji typu pojazdu oraz informacji na temat typu, wariantu i wersji, określonych w sekcjach 0.10 i 0.2 świadectwa zgodności WE pojazdu przewidzianego w załączniku IX do dyrektywy (WE) 2007/46 – niepowtarzalny numer identyfikacyjny rodziny badań PEMS, do której należy typ emisyjny danego pojazdu, jak określono w dodatku 7 pkt 5.2.
                                 
                              
                                    3.1.3.2.2.
                                 
                                 
                                    Po wprowadzeniu niepowtarzalnego numeru identyfikacyjnego rodziny badań PEMS:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                pełne informacje wymagane w dodatku 7 pkt. 5.1,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                wykazy opisane w dodatku 7 pkt 5.3 i 5.4,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                wyniki badań PEMS określone w dodatku 5 pkt 6.3 i w dodatku 6 pkt 3.9 dla wszystkich typów emisyjnych pojazdów w wykazie, o którym mowa w dodatku 7 pkt 5.4.
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        3.1.3.3.
                     
                     
                        Producent – na wniosek, bezpłatnie i w ciągu 30 dni – udostępnia wszystkim zainteresowanym stronom sprawozdanie techniczne, o którym mowa w pkt 3.1.3.1.
                     
                  
                     
                        3.1.3.4.
                     
                     
                        Organ udzielający homologacji udostępnia na wniosek informacje wymienione w pkt 3.1.3.1 i 3.1.3.2 w terminie 30 dni od otrzymania wniosku. Organ udzielający homologacji typu może pobrać opłatę w uzasadnionej i proporcjonalnej wysokości, która nie zniechęci do żądania odpowiednich informacji wnioskodawcy składającego zapytanie z uzasadnionych powodów, ani nie przekroczy kosztów wewnętrznych poniesionych przez organ w związku z udzielaniem żądanych informacji.
                     
                  4.   WYMOGI OGÓLNE
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Emisyjność w rzeczywistych warunkach jazdy (RDE) wykazuje się w drodze badania pojazdów na drodze, użytkowanych zgodnie z normalnymi wzorcami jazdy, w normalnych warunkach jazdy i przy normalnych obciążeniach użytkowych. Badanie RDE jest reprezentatywne dla pojazdów użytkowanych na ich rzeczywistych trasach przejazdów, przy normalnym obciążeniu.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Producent udowadnia organowi udzielającemu homologacji, że wybrany pojazd, wzorce jazdy, warunki i obciążenia użytkowe są reprezentatywne dla danej rodziny pojazdów. W celu określenia, czy warunki są akceptowalne do celów badania RDE, stosuje się ex ante wymogi dotyczące obciążenia użytkowego i wysokości bezwzględnej określone w pkt 5.1 i 5.2.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Organ udzielający homologacji przygotowuje przejazd testowy w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie, stosownie do wymogów pkt 6. Do celów wyboru rodzaju przejazdu należy oprzeć się na mapie topograficznej, przy określaniu odcinków jazdy w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Jeżeli w przypadku danego pojazdu gromadzenie danych z ECU ma wpływ na jego emisje lub działanie, całą rodzinę badań PEMS, do której należy pojazd, określoną w dodatku 7, uznaje się za niezgodną z wymogami. Taką funkcję uznaje się za „urządzenie ograniczające skuteczność działania” w rozumieniu art. 3 ust. 10 rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
                     
                  5.   WARUNKI GRANICZNE
            5.1.   Obciążenie użytkowe i masa testowa pojazdu
            
                     
                        5.1.1.
                     
                     
                        Podstawowe obciążenie użytkowe pojazdu obejmuje kierowcę, świadka badania (w stosownych przypadkach) oraz sprzęt badawczy, w tym wyposażenie montażowe i urządzenia zasilające.
                     
                  
                     
                        5.1.2.
                     
                     
                        Do celów badania można dodać sztuczne obciążenie, o ile masa całkowita podstawowego i sztucznego obciążenia nie przekracza 90 % sumy „masy pasażerów” i „masy użytecznej” zdefiniowanych w art. 2 pkt 19 i 21 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1230/2012 (*1).
                     
                  5.2.   Warunki otoczenia
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Badanie przeprowadza się w warunkach otoczenia określonych w niniejszej sekcji. Warunki otoczenia zostają „rozszerzone”, w przypadku gdy przynajmniej jeden z warunków (temperatura lub wysokość bezwzględna) zostanie rozszerzony.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Umiarkowane warunki wysokościowe: Wysokość bezwzględna niższa niż lub równa 700 m nad poziomem morza.
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        Rozszerzone warunki wysokościowe: Wysokość bezwzględna powyżej 700 m nad poziomem morza i niższa niż lub równa 1300 m nad poziomem morza.
                     
                  
                     
                        5.2.4.
                     
                     
                        Umiarkowane warunki temperaturowe: Temperatura przekraczająca lub równa 273K (0 °C) i niższa niż lub równa 303K (30 °C)
                     
                  
                     
                        5.2.5.
                     
                     
                        Rozszerzone warunki temperaturowe: Temperatura przekraczająca lub równa 266 K (-7 °C) i niższa niż 273 K (0 °C) lub przekraczająca 303 K (30 °C) i niższa niż lub równa 308 K (35 °C)
                     
                  
                     
                        5.2.6.
                     
                     
                        W drodze odstępstwa od przepisów pkt 5.2.4 i 5.2.5 niższa temperatura dla warunków umiarkowanych przekracza lub jest równa 276K (3 °C), a niższa temperatura dla warunków rozszerzonych przekracza lub jest równa 271K (-2 °C) od początku stosowania wiążących nieprzekraczalnych limitów emisji zdefiniowanych w sekcji 2.1 do momentu upływu pięciu lat od dat podanych w art. 10 ust. 4 i 5 rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
                     
                  5.3.   Nie dotyczy
            5.4.   Warunki dynamiczne
            Warunki dynamiczne obejmują wpływ nachylenia drogi, przedniego wiatru i dynamiki jazdy (przyspieszania, zwalniania) oraz systemów pomocniczych na zużycie energii i emisje badanego pojazdu. Weryfikację normalności warunków dynamicznych przeprowadza się po zakończeniu badania, wykorzystując zapisane dane z PEMS. Weryfikacja ta przeprowadzana jest w dwóch etapach:
            
                        5.4.1.
                     
                     
                        Ogólną nadwyżkę lub niedobór dynamiki jazdy w trakcie przejazdu sprawdza się przy użyciu metod opisanych w dodatku 7a do niniejszego załącznika.
                     
                  
                        5.4.2.
                     
                     
                        Jeśli na podstawie weryfikacji zgodnych z pkt 5.4.1 uznaje się ważność przejazdu, należy zastosować metody weryfikowania normalności warunków badania określone w dodatkach 5 i 6 do niniejszego załącznika. Każda metoda obejmuje odniesienie dla warunków badania, zakresy wokół punktu odniesienia oraz wymogi dotyczące minimalnego zakresu dla zapewnienia ważności badania.
                     
                  5.5.   Stan i użytkowanie pojazdu
            5.5.1.   Układy pomocnicze
            Układ klimatyzacji lub inne urządzenia pomocnicze są obsługiwane w sposób zgodny z ich prawdopodobnym stosowaniem przez użytkownika w warunkach rzeczywistej jazdy na drodze.
            5.5.2.   Pojazdy wyposażone w układy okresowej regeneracji
            
                     
                        5.5.2.1.
                     
                     
                        „Układy okresowej regeneracji” należy rozumieć zgodnie z definicją zawartą w art. 2 ust. 6.
                     
                  
                     
                        5.5.2.2.
                     
                     
                        Jeżeli okresowa regeneracja nastąpi podczas badania, badanie może zostać unieważnione i powtórzone jeden raz na wniosek producenta.
                     
                  
                     
                        5.5.2.3.
                     
                     
                        Producent może doprowadzić do zakończenia regeneracji i wstępnie przygotować pojazd w odpowiedni sposób przed drugim badaniem.
                     
                  
                     
                        5.5.2.4.
                     
                     
                        Jeżeli regeneracja nastąpi podczas ponownego badania RDE, zanieczyszczenia emitowane podczas ponownego badania zostają włączone do oceny emisji.
                     
                  6.   WYMOGI DOTYCZĄCE PRZEJAZDU
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Udział jazdy w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie, klasyfikowany na podstawie wartości prędkości chwilowej określonych w pkt 6.3–6.5, wyraża się jako procent łącznej odległości przejazdu.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Sekwencja przejazdu obejmuje jazdę w terenie miejskim, a następnie w terenie wiejskim i po autostradzie zgodnie z odsetkami podanymi w pkt 6.6. Jazda w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie odbywa się w sposób ciągły. Użytkowanie w terenie wiejskim mogą przerywać krótkie okresy użytkowania w terenach miejskich, jeżeli znajdują się one na trasie przejazdu. Użytkowanie na autostradzie mogą przerywać krótkie okresy użytkowania w terenach miejskich lub wiejskich, np. podczas przejazdu przez punkty poboru opłat lub na odcinkach, gdzie trwają roboty drogowe. Jeżeli ze względów praktycznych uzasadniona jest inna kolejność badania, kolejność użytkowania w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie może zostać zmieniona po uzyskaniu zgody organu udzielającego homologacji.
                     
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Użytkowanie w terenie miejskim charakteryzuje prędkość pojazdu nieprzekraczająca 60 km/h.
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        Użytkowanie w terenie wiejskim charakteryzuje prędkość pojazdu wyższa niż 60 km/h ale nieprzekraczająca 90 km/h.
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        Użytkowanie na autostradzie charakteryzuje prędkość pojazdu powyżej 90 km/h.
                     
                  
                     
                        6.6.
                     
                     
                        Przejazd obejmuje w przybliżeniu 34 % użytkowania w terenie miejskim, 33 % użytkowania w terenie wiejskim i 33 % użytkowania na autostradzie według klasyfikacji na podstawie prędkości określonej w pkt 6.3–6.5 powyżej. „W przybliżeniu” oznacza przedział ±10 punktów procentowych w stosunku do podanych wartości procentowych. Użytkowanie w terenie miejskim musi jednak odpowiadać nie mniej niż 29 % całkowitej przejechanej odległości.
                     
                  
                     
                        6.7.
                     
                     
                        Prędkość pojazdu zwykle nie przekracza 145 km/h. Maksymalna prędkość może zostać przekroczona o 15 km/h przez nie więcej niż 3 % czasu trwania jazdy po autostradzie. Podczas badania PEMS lokalne ograniczenia prędkości pozostają w mocy, niezależnie od innych skutków prawnych. Przekroczenie lokalnych ograniczeń prędkości jako takie nie powoduje unieważnienia wyników badania PEMS.
                     
                  
                     
                        6.8.
                     
                     
                        Średnia prędkość (łącznie z zatrzymaniami) części przejazdu obejmującej jazdę miejską powinna wynosić od 15 do 40 km/h. Okresy zatrzymania, zdefiniowane jako jazda z prędkością mniejszą niż 1 km/h, muszą stanowić 6–30 % czasu trwania jazdy w terenie miejskim. Jazda w terenie miejskim musi obejmować kilka okresów zatrzymania trwających 10 s lub dłużej. Jeżeli okres zatrzymania trwa dłużej niż 180 s, wyłącza się z oceny emisje w czasie 180 s po takim zbyt długim okresie zatrzymania.
                     
                  
                     
                        6.9.
                     
                     
                        Prędkości podczas jazdy po autostradzie obejmują zakres od 90 do co najmniej 110 km/h. Prędkość pojazdu przekracza 100 km/h przez co najmniej 5 minut.
                     
                  
                     
                        6.10.
                     
                     
                        Czas trwania przejazdu wynosi od 90 do 120 minut.
                     
                  
                     
                        6.11.
                     
                     
                        Punkt początkowy i punkt końcowy przejazdu nie różnią się pod względem wysokości nad poziomem morza o więcej niż 100 m. Ponadto proporcjonalne skumulowane zwiększenie dodatniej wysokości bezwzględnej musi być mniejsze niż 1 200 m/100 km i musi być ustalone zgodnie z dodatkiem 7b.
                     
                  
                     
                        6.12.
                     
                     
                        Minimalna odległość podczas użytkowania na terenie miejskim, wiejskim i na autostradzie wynosi po 16 km.
                     
                  7.   WYMAGANIA EKSPLOATACYJNE
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Trasę przejazdu wybiera się w taki sposób, aby badanie odbywało się bez przerw, dane były stale rejestrowane i aby osiągnąć minimalny czas trwania badania określony w pkt 6.10.
                     
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Energię elektryczną do systemu PEMS dostarcza zewnętrzny zasilacz, a nie źródło pobierające energię bezpośrednio lub pośrednio z silnika pojazdu poddawanego badaniu.
                     
                  
                     
                        7.3.
                     
                     
                        Instalację sprzętu PEMS przeprowadza się w taki sposób, aby w jak najmniejszym stopniu wpływała na emisję zanieczyszczeń z pojazdu, na jego działanie lub na obydwa te czynniki. Należy dołożyć starań, aby zminimalizować masę zainstalowanego sprzętu i potencjalne zmiany w aerodynamice badanego pojazdu. Obciążenie użytkowe pojazdu musi być zgodne z wymogami pkt 5.1.
                     
                  
                     
                        7.4.
                     
                     
                        Badania RDE przeprowadza się w dni robocze, określone dla Unii w rozporządzeniu Rady (EWG, Euratom) nr 1182/71 (*2).
                     
                  
                     
                        7.5.
                     
                     
                        Badania RDE przeprowadza się na utwardzonych drogach i ulicach (np. jazda terenowa nie jest dozwolona).
                     
                  
                     
                        7.6.
                     
                     
                        Należy unikać przedłużonej pracy na biegu jałowym po pierwszym zapłonie silnika spalinowego na początku badania emisji. Jeśli silnik gaśnie podczas badania, można uruchomić go ponownie, lecz nie przerywa się pobierania próbek.
                     
                  8.   OLEJ SMAROWY, PALIWO I ODCZYNNIK
            
                     
                        8.1.
                     
                     
                        Paliwo, smar i odczynnik (w stosownych przypadkach) wykorzystane przy badaniu RDE muszą być zgodne ze specyfikacjami wydanymi przez producenta do celów użytkowania pojazdu przez klienta.
                     
                  
                     
                        8.2.
                     
                     
                        Należy pobrać próbki paliwa, smaru i odczynnika (w stosownych przypadkach) i przechowywać je przez co najmniej 1 rok.
                     
                  9.   EMISJE I OCENA PRZEJAZDU
            
                     
                        9.1.
                     
                     
                        Badanie należy przeprowadzić zgodnie z dodatkiem 1 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        9.2.
                     
                     
                        Przejazd musi odbywać się zgodnie z wymogami określonymi w pkt 4–8.
                     
                  
                     
                        9.3.
                     
                     
                        Nie zezwala się na łączenie danych z różnych przejazdów ani na modyfikację bądź usuwanie danych z przejazdu z wyjątkiem przepisów dotyczących długich okresów zatrzymania opisanych w pkt 6.8.
                     
                  
                     
                        9.4.
                     
                     
                        Po ustaleniu ważności przejazdu zgodnie z pkt 9.2 oblicza się wyniki dotyczące emisji z zastosowaniem metod określonych w dodatkach 5 i 6 do niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        9.5.
                     
                     
                        Jeśli w danym przedziale czasu warunki otoczenia są rozszerzane zgodnie z pkt 5.2, emisje zanieczyszczeń w tym konkretnym przedziale czasu, obliczone zgodnie z dodatkiem 4, dzieli się przez wartość 1,6, przed dokonaniem ich oceny pod kątem zgodności z wymogami niniejszego załącznika. Przepisu tego nie stosuje się do emisji dwutlenku węgla.
                     
                  
                     
                        9.6.
                     
                     
                        Zimny rozruch definiuje się zgodnie z dodatkiem 4 pkt 4 do niniejszego załącznika. Do czasu, gdy zastosowane zostaną szczególne wymagania dotyczące emisji podczas zimnego rozruchu, emisje te należy rejestrować, lecz wyłączyć z oceny emisji.
                     
                  
               (1)  Emisje CO należy mierzyć i rejestrować podczas badań RDE.
            
               Margines jest parametrem uwzględniającym dodatkowe niepewności pomiaru wprowadzone przez sprzęt PEMS, podlegający corocznemu przeglądowi, który jest zmieniany w wyniku poprawy jakości procedur PEMS lub postępu technicznego.
            
               (2)  Emisje CO należy mierzyć i rejestrować podczas badań RDE.
            
               (*1)  Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1230/2012 z dnia 12 grudnia 2012 r. w sprawie wykonania rozporządzenia (WE) nr 661/2009 Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do wymagań w zakresie homologacji typu dotyczących mas i wymiarów pojazdów silnikowych oraz zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 353 z 21.12.2012, s. 31).
            
               (*2)  Rozporządzenie Rady (EWG, Euratom) nr 1182/71 z dnia 3 czerwca 1971 r. określające zasady mające zastosowanie do okresów, dat i terminów (Dz.U. L 124 z 8.6.1971, s. 1).
         
      
      
         
            Dodatek 1
            
               Procedura badania emisji z pojazdu za pomocą przewoźnego systemu pomiaru emisji zanieczyszczeń (PEMS)
            
            1.   WSTĘP
            W niniejszym dodatku opisano procedurę badania w celu określania emisji spalin z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych z wykorzystaniem przewoźnego systemu pomiaru emisji zanieczyszczeń.
            2.   SYMBOLE, PARAMETRY I JEDNOSTKI
            
                        ≤
                     
                     
                        —
                     
                     
                        mniejsze lub równe
                     
                  
                        #
                     
                     
                        —
                     
                     
                        liczba
                     
                  
                        #/m3
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        liczba na metr sześcienny
                     
                  
                        %
                     
                     
                        —
                     
                     
                        procent
                     
                  
                        °C
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stopnie Celsjusza
                     
                  
                        g
                     
                     
                        —
                     
                     
                        gram
                     
                  
                        g/s
                     
                     
                        —
                     
                     
                        gramy na sekundę
                     
                  
                        h
                     
                     
                        —
                     
                     
                        godzina
                     
                  
                        Hz
                     
                     
                        —
                     
                     
                        herc
                     
                  
                        K
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kelwin
                     
                  
                        kg
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kilogram
                     
                  
                        kg/s
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kilogramy na sekundę
                     
                  
                        km
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kilometr
                     
                  
                        km/h
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kilometry na godzinę
                     
                  
                        kPa
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kilopaskal
                     
                  
                        kPa/min
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kilopaskale na minutę
                     
                  
                        l
                     
                     
                        —
                     
                     
                        litr
                     
                  
                        l/min
                     
                     
                        —
                     
                     
                        litry na minutę
                     
                  
                        m
                     
                     
                        —
                     
                     
                        metr
                     
                  
                        m3
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        metr sześcienny
                     
                  
                        mg
                     
                     
                        —
                     
                     
                        miligram
                     
                  
                        min
                     
                     
                        —
                     
                     
                        minuta
                     
                  
                        
                           p
                           e
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        ciśnienie po opróżnieniu systemu [kPa]
                     
                  
                        
                           qvs
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        objętościowe natężenie przepływu systemu [l/min]
                     
                  
                        ppm
                     
                     
                        —
                     
                     
                        części na milion
                     
                  
                        ppmC1
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        części na milion ekwiwalentów dwutlenku węgla
                     
                  
                        rpm
                     
                     
                        —
                     
                     
                        obroty na minutę
                     
                  
                        s
                     
                     
                        —
                     
                     
                        sekunda
                     
                  
                        
                           V
                           s
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        objętość systemu [l]
                     
                  3.   WYMOGI OGÓLNE
            3.1.   PEMS
            
            Badanie przeprowadza się z wykorzystaniem systemu PEMS składającego się z elementów określonych w pkt 3.1.1–3.1.5. W stosownych przypadkach można ustawić połączenie z ECU pojazdu w celu określenia odpowiednich parametrów silnika i pojazdu, jak określono w pkt 3.2.
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Analizatory do oznaczania stężenia zanieczyszczeń w spalinach.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Jeden przyrząd lub czujnik do pomiaru lub określania przepływu masowego spalin lub kilka takich przyrządów lub czujników.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Globalny system pozycjonowania do określania położenia, wysokości bezwzględnej i prędkości pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.1.4.
                     
                     
                        W stosownych przypadkach czujniki i inne urządzenia niestanowiące części pojazdu, np. do pomiaru temperatury otoczenia, wilgotności względnej, ciśnienia atmosferycznego oraz prędkości pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.1.5.
                     
                     
                        Niezależne od pojazdu źródło energii do zasilania PEMS.
                     
                  3.2.   Parametry badania
            
            Parametry badania określone w tabeli 1 w niniejszym dodatku muszą być mierzone i rejestrowane przy stałej częstotliwości 1,0 Hz lub wyższej i zgłaszane zgodnie z wymogami podanymi w dodatku 8. Jeżeli uzyskiwane są parametry z ECU, powinny one być udostępniane przy częstotliwości znacznie wyższej niż parametry rejestrowane przez PEMS. Analizatory PEMS, przyrządy do pomiaru przepływu i czujniki muszą spełniać wymogi określone w dodatkach 2 i 3 do niniejszego załącznika.
            
               Tabela 1
            
            
               Parametry badania
            
            
                        Parametr
                     
                     
                        Zalecana jednostka
                     
                     
                        Źródło (8)
                        
                     
                  
                        Stężenie THC (1), (4)
                        
                     
                     
                        ppm
                     
                     
                        Analizator
                     
                  
                        Stężenie CH4
                            (1), (4)
                        
                     
                     
                        ppm
                     
                     
                        Analizator
                     
                  
                        Stężenie NMHC (1), (4)
                        
                     
                     
                        ppm
                     
                     
                        Analizator (6)
                        
                     
                  
                        Stężenie CO (1), (4)
                        
                     
                     
                        ppm
                     
                     
                        Analizator
                     
                  
                        Stężenie CO2
                            (1)
                        
                     
                     
                        ppm
                     
                     
                        Analizator
                     
                  
                        Stężenie NOX
                            (1), (4)
                        
                     
                     
                        ppm
                     
                     
                        Analizator (7)
                        
                     
                  
                        Stężenie PN (4)
                        
                     
                     
                        #/m3
                        
                     
                     
                        Analizator
                     
                  
                        Masowe natężenie przepływu spalin
                     
                     
                        kg/s
                     
                     
                        EFM, wszystkie metody opisane w dodatku 2 pkt 7
                     
                  
                        Wilgotność otoczenia
                     
                     
                        %
                     
                     
                        Czujnik
                     
                  
                        Temperatura otoczenia
                     
                     
                        K
                     
                     
                        Czujnik
                     
                  
                        Ciśnienie otoczenia
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                        Czujnik
                     
                  
                        Prędkość pojazdu
                     
                     
                        km/h
                     
                     
                        Czujnik, GPS lub ECU (3)
                        
                     
                  
                        Szerokość geograficzna pojazdu
                     
                     
                        Stopień
                     
                     
                        GPS
                     
                  
                        Długość geograficzna pojazdu
                     
                     
                        Stopień
                     
                     
                        GPS
                     
                  
                        Wysokość bezwzględna pojazdu (5), (9)
                        
                     
                     
                        M
                     
                     
                        GPS lub czujnik
                     
                  
                        Temperatura gazów spalinowych (5)
                        
                     
                     
                        K
                     
                     
                        Czujnik
                     
                  
                        Temperatura czynnika chłodzącego silnika (5)
                        
                     
                     
                        K
                     
                     
                        Czujnik lub ECU
                     
                  
                        Prędkość obrotowa silnika (5)
                        
                     
                     
                        rpm
                     
                     
                        Czujnik lub ECU
                     
                  
                        Moment obrotowy silnika (5)
                        
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                        Czujnik lub ECU
                     
                  
                        Moment obrotowy na osi napędowej (5)
                        
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                        urządzenie do pomiaru momentu obrotowego montowane na feldze
                     
                  
                        Pozycja pedału (5)
                        
                     
                     
                        %
                     
                     
                        Czujnik lub ECU
                     
                  
                        Przepływ paliwa w silniku (2)
                        
                     
                     
                        g/s
                     
                     
                        Czujnik lub ECU
                     
                  
                        Przepływ powietrza dolotowego w silniku (2)
                        
                     
                     
                        g/s
                     
                     
                        Czujnik lub ECU
                     
                  
                        Status usterki (5)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        ECU
                     
                  
                        Temperatura przepływu powietrza dolotowego
                     
                     
                        K
                     
                     
                        Czujnik lub ECU
                     
                  
                        Status regeneracji (5)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        ECU
                     
                  
                        Temperatura oleju silnikowego (5)
                        
                     
                     
                        K
                     
                     
                        Czujnik lub ECU
                     
                  
                        Obecny bieg (5)
                        
                     
                     
                        #
                     
                     
                        ECU
                     
                  
                        Pożądany bieg (np. sygnalizator zmiany biegów) (5)
                        
                     
                     
                        #
                     
                     
                        ECU
                     
                  
                        Inne dane z pojazdu (5)
                        
                     
                     
                        nieokreślona
                     
                     
                        ECU
                     
                  3.3.   Przygotowanie pojazdu
            
            Przygotowanie pojazdu obejmuje ogólną kontrolę techniczną badanego pojazdu.
            3.4.   Instalacja systemu PEMS
            
            3.4.1.   Uwagi ogólne
            
            Instalacja PEMS musi być zgodna z instrukcjami producenta PEMS i lokalnymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa i higieny pracy. System PEMS należy zainstalować tak, aby zminimalizować zakłócenia elektromagnetyczne w czasie trwania badania, jak również narażenie na wstrząsy, wibracje, pył i zmiany temperatury. Podczas instalacji i użytkowania PEMS należy zapewnić szczelność i zminimalizować straty ciepła. Instalacja i użytkowanie PEMS nie mogą powodować zmiany charakteru gazów spalinowych ani nadmiernego zwiększenia długości rury wydechowej. Aby uniknąć tworzenia się cząstek stałych, należy zapewnić stabilność termiczną złączy na poziomie temperatur spalin przewidywanych podczas badania. Do łączenia układu wydechowego pojazdu z rurą łączącą należy unikać stosowania materiału, który może emitować składniki lotne. Jeśli stosowane są złącza elastomerowe, powinny one być jak najmniej narażone na gazy spalinowe, aby uniknąć artefaktów przy wysokim obciążeniu silnika.
            3.4.2.   Dopuszczalne ciśnienie wsteczne
            
            Instalacja i użytkowanie PEMS nie mogą powodować nadmiernego wzrostu ciśnienia statycznego w układzie wydechowym. Jeżeli jest to technicznie wykonalne, ewentualne rozszerzenie mające ułatwić pobieranie próbek lub połączenie z przepływomierzem masowym spalin musi mieć równoważne lub większe pole przekroju w stosunku do rury wydechowej.
            3.4.3.   Przepływomierz masowy spalin
            
            Podczas stosowania przepływomierz masowy spalin zawsze mocuje się do rury wydechowej (rur wydechowych) pojazdu zgodnie z zaleceniami producenta EFM. Zakres pomiarowy EFM odpowiada zakresowi masowego natężenia przepływu spalin przewidywanemu w trakcie badania. Instalacja EFM i wszelkich łączników lub złączy rury wydechowej nie wpływa negatywnie na funkcjonowanie silnika lub układu oczyszczania spalin. Po obu stronach czujnika przepływu umieszcza się prosty przewód rurowy o średnicy równej co najmniej czterokrotności średnicy rury lub 150 mm, w zależności od tego, która wartość jest większa. W przypadku badania silnika wielocylindrowego z rozgałęzionym kolektorem wydechowym zaleca się połączenie kolektorów przed przepływomierzem masowym spalin i odpowiednie zwiększenie przekroju poprzecznego rury w celu zminimalizowania ciśnienia wstecznego w układzie wydechowym. Jeżeli nie jest to możliwe, uwzględnia się pomiary przepływu spalin wykonane za pomocą kilku przepływomierzy masowych spalin. Duża różnorodność konfiguracji i wymiarów rur wydechowych i masowego natężenia przepływu spalin może wymagać, przy wybieraniu i instalowaniu EFM, kompromisowego podejścia opartego na profesjonalnym osądzie inżynierskim. Jeśli wymaga tego dokładność pomiaru, dopuszcza się instalację EFM o średnicy mniejszej niż średnica wylotu układu wydechowego lub łączne pole przekroju poprzecznego większej liczby wylotów, pod warunkiem że nie wpłynie to negatywnie na pracę pojazdu lub oczyszczanie spalin, jak określono w pkt 3.4.2.
            3.4.4.   Globalny system pozycjonowania (GPS)
            
            Antena GPS powinna zostać zamontowana np. w najwyższym możliwym miejscu w celu zapewnienia dobrego odbioru sygnału satelitarnego. Zamontowana antena GPS powinna w jak najmniejszym stopniu wpływać na pracę pojazdu.
            3.4.5.   Połączenie z jednostką sterującą silnika (ECU)
            
            W razie potrzeby można rejestrować stosowne parametry pojazdu i silnika wyszczególnione w tabeli 1 za pomocą rejestratora danych połączonego z ECU lub siecią pojazdu zgodnie z normami takimi jak: ISO 15031-5 lub SAE J1979, OBD-II, EOBD lub WWH-OBD. W stosownych przypadkach producenci udostępniają etykiety, aby umożliwić identyfikację wymaganych parametrów.
            3.4.6.   Czujniki i urządzenia pomocnicze
            
            Czujniki prędkości pojazdu, czujniki temperatury, termopary do pomiaru temperatury czynnika chłodzącego lub każde inne urządzenie pomiarowe niestanowiące części pojazdu należy instalować w celu pomiaru rozpatrywanych parametrów w reprezentatywny, wiarygodny i dokładny sposób bez nadmiernego zakłócania pracy pojazdu oraz funkcjonowania innych analizatorów, przyrządów do pomiaru przepływu, czujników i sygnałów. Czujniki i sprzęt pomocniczy muszą mieć niezależne od pojazdu źródło zasilania. Zezwala się na zasilanie z akumulatora pojazdu wszelkiego oświetlenia związanego z bezpieczeństwem osprzętu i instalacji części składowych PEMS na zewnątrz kabiny pojazdu.
            3.5.   Pobieranie próbek emisji
            
            Pobieranie próbek emisji musi być reprezentatywne i prowadzone w miejscach, gdzie spaliny są dobrze wymieszane, a wpływ powietrza atmosferycznego za punktem pobierania próbek jest minimalny. W stosownych przypadkach próbki emisji pobiera się za przepływomierzem masowym spalin, zachowując odległość co najmniej 150 mm od czujnika przepływu. Sondy do pobierania próbek instaluje się w odległości co najmniej 200 mm lub w odległości stanowiącej trzykrotność wewnętrznej średnicy rury wydechowej, w zależności od tego, która wartość jest większa, powyżej punktu, w którym spaliny wydobywają się z instalacji do pobierania próbek PEMS i przenikają do środowiska. Jeżeli system PEMS kieruje przepływ z powrotem do rury wydechowej, odbywa się to za sondą do pobierania próbek w sposób, który w czasie pracy silnika nie wpływa na charakter gazów spalinowych w punkcie (punktach) pobierania próbek. W przypadku zmiany długości przewodu próbkującego weryfikuje się i w razie potrzeby koryguje czasy systemu transportowego.
            Jeżeli silnik wyposażony jest w układ oczyszczania spalin, próbkę spalin pobiera się za układem oczyszczania spalin. W przypadku badania pojazdu z silnikiem wielocylindrowym i z rozgałęzionym kolektorem wydechowym wlot sondy do pobierania próbek umieszcza się wystarczająco daleko za kolektorem, aby zapewnić reprezentatywność próbki dla średniej emisji spalin wszystkich cylindrów. W silnikach wielocylindrowych z wydzielonymi grupami kolektorów, jak np. w silnikach widlastych (typu V), kolektory łączy się przed sondą do pobierania próbek. Jeżeli jest to technicznie niemożliwe, bierze się pod uwagę wielopunktowe pobieranie próbek w miejscach, gdzie spaliny są dobrze wymieszane i wolne od powietrza atmosferycznego. W tym przypadku liczba i lokalizacja sond do pobierania próbek w największym możliwym stopniu odpowiada przepływomierzom masowym spalin. W przypadku nierównych przepływów spalin należy wziąć pod uwagę proporcjonalne pobieranie próbek lub pobieranie próbek za pomocą kilku analizatorów.
            W przypadku pomiaru cząstek stałych próbki spalin należy pobierać ze środka strumienia spalin. Jeżeli do pobierania próbek emisji stosuje się kilka sond, sondę do pobierania próbek cząstek stałych umieszcza się za pozostałymi sondami do pobierania próbek.
            W przypadku pomiaru węglowodorów przewód próbkujący należy podgrzać do 463 ± 10 K (190 ± 10 °C). Przy pomiarach innych składników gazowych z urządzeniem schładzającym lub bez przewód próbkujący należy utrzymywać w temperaturze co najmniej 333 K (60 °C), aby zapobiec kondensacji i zapewnić odpowiednią efektywność penetracji różnych gazów. W przypadku niskociśnieniowych układów pobierania próbek temperaturę można obniżyć odpowiednio do spadku ciśnienia, pod warunkiem że układ pobierania próbek zapewnia efektywność penetracji wynoszącą 95 % dla wszystkich zanieczyszczeń gazowych podlegających uregulowaniom. Jeżeli pobierane są cząstki stałe, przewód próbkujący od punktu pobierania próbek spalin nierozcieńczonych należy podgrzewać do temperatury co najmniej 373 K (100 °C). Czas przebywania próbki w przewodzie do próbkowania cząstek stałych musi być krótszy niż 3 s – do pierwszego rozcieńczenia lub dotarcia do licznika cząstek stałych.
            4.   PROCEDURY PRZED BADANIEM
            4.1.   Kontrola szczelności systemu PEMS
            
            Po zakończeniu instalacji PEMS przeprowadza się kontrolę szczelności przynajmniej jeden raz w przypadku każdej instalacji PEMS w pojeździe zgodnie z zaleceniami producenta PEMS lub w sposób opisany poniżej. Sondę odłącza się od układu wydechowego i blokuje jej wlot. Należy włączyć pompę analizatora. Po okresie wstępnej stabilizacji wszystkie mierniki przepływu muszą wskazywać w przybliżeniu zero, jeżeli system jest szczelny. W przeciwnym razie sprawdza się przewody próbkujące i naprawia się usterkę.
            Stopień przecieków po stronie próżniowej nie przekracza 0,5 % natężenia przepływu wykorzystywanego w kontrolowanej części układu. Do ustalania natężenia przepływów wykorzystywanych podczas pracy można wykorzystać przepływy przez analizator i przepływy obejściowe.
            Alternatywnie można obniżyć ciśnienie w układzie do co najmniej 20 kPa (80 kPa ciśnienia bezwzględnego). Po wstępnym okresie stabilizacji wzrost ciśnienia Δp (kPa/min) w układzie nie przekracza:
            
               
            Inną metodą jest zastosowanie zmiany stopnia stężenia na początku przewodu próbkującego poprzez przełączenie z zera na gaz wzorcowy z zachowaniem takiego samego ciśnienia jak w warunkach normalnej pracy systemu. Jeżeli dla właściwie skalibrowanego analizatora po upływie odpowiedniego czasu odczytane stężenie wynosi ≤ 99 % w porównaniu do wprowadzonego stężenia, należy wyeliminować nieszczelność.
            4.2.   Uruchomienie i stabilizacja PEMS
            
            System PEMS należy włączyć, rozgrzać i ustabilizować zgodnie ze specyfikacjami producenta PEMS do momentu np. osiągnięcia roboczych wartości zadanych ciśnienia, temperatury i przepływów.
            4.3.   Przygotowanie układu pobierania próbek
            
            Układ pobierania próbek, składający się z sondy do pobierania próbek, przewodów próbkujących i analizatorów, przygotowuje się do badań według instrukcji producenta PEMS. Należy zadbać o to, by układ pobierania próbek był czysty i wolny od kondensacji wilgoci.
            4.4.   Przygotowanie przepływomierza masowego spalin (EFM)
            
            Jeżeli do pomiaru przepływu masowego spalin stosuje się EFM, należy go oczyścić i przygotować do pracy zgodnie ze specyfikacjami producenta EFM. W stosownych przypadkach procedura ta pozwala usunąć kondensat oraz osady z przewodów próbkujących oraz powiązanych portów pomiaru.
            4.5.   Kontrola i kalibracja analizatorów do pomiaru emisji gazowych
            
            Kalibrację zera i kalibrację zakresu analizatorów przeprowadza się przy użyciu gazów kalibracyjnych spełniających wymogi określone w dodatku 2 pkt 5. Gazy kalibracyjne wybiera się tak, aby odpowiadały zakresowi stężeń zanieczyszczeń przewidywanemu podczas badania RDE. Aby zminimalizować dryft analizatora, należy przeprowadzić kalibrację zerową i zakresową analizatorów w temperaturze otoczenia możliwie zbliżonej do temperatury w jakiej znajduje się wyposażenie podczas przejazdu.
            4.6.   Kontrola analizatora do pomiaru emisji cząstek stałych
            
            Zerowy poziom analizatora jest rejestrowany poprzez pobranie próbek powietrza atmosferycznego przefiltrowanego w filtrze HEPA. Sygnał musi zostać zarejestrowany w stałej częstotliwości co najmniej 1,0 Hz w okresie 2 minut i uśredniony; dopuszczalna wartość stężenia jest ustalana w momencie, gdy dostępne staną się odpowiednie urządzenia pomiarowe.
            4.7.   Ustalenie prędkości pojazdu
            
            Prędkość pojazdu ustala się z zastosowaniem co najmniej jednej z poniższych metod:
            
                        a)
                     
                     
                        GPS; jeżeli prędkość pojazdu ustala się za pomocą GPS, całkowitą długość przejazdu należy porównać z pomiarami dokonanymi inną metodą zgodnie z dodatkiem 4 pkt 7;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        czujnik (np. czujnik optyczny lub mikrofalowy); jeżeli prędkość pojazdu ustala się za pomocą czujnika, pomiary prędkości spełniają wymogi określone w dodatku 2 pkt 8 lub, ewentualnie, całkowitą długość przejazdu ustaloną za pomocą czujnika porównuje się z odległością odniesienia otrzymaną z cyfrowej mapy sieci drogowej lub mapy topograficznej. Całkowita długość przejazdu ustalona za pomocą czujnika nie może odbiegać od odległości odniesienia o więcej niż 4 %;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        ECU; jeżeli prędkość pojazdu ustala się za pomocą ECU, całkowitą długość przejazdu należy potwierdzić zgodnie z dodatkiem 3 pkt 3 oraz sygnałem z ECU, w razie potrzeby skorygowanym w celu spełnienia wymogów dodatku 3 pkt 3.3. Jako rozwiązanie alternatywne całkowitą długość przejazdu ustaloną za pomocą ECU można porównać z odległością odniesienia otrzymaną z cyfrowej mapy sieci drogowej lub mapy topograficznej. Całkowita długość przejazdu ustalona za pomocą ECU odbiega od odległości odniesienia o nie więcej niż 4 %.
                     
                  4.8.   Kontrola ustawień systemu PEMS
            
            Należy sprawdzić poprawność połączeń ze wszystkimi czujnikami i, w stosownych przypadkach, z ECU. Jeżeli pobierane są parametry silnika, należy zapewnić, aby ECU podawał prawidłowe wartości (np. zerową prędkość obrotową silnika [rpm] w trybie: zapłon włączony, silnik nie pracuje). Podczas pracy systemu PEMS nie mogą pojawiać się sygnały ostrzegawcze ani komunikaty o błędach.
            5.   BADANIE EMISJI
            5.1.   Rozpoczęcie badania
            
            Pobieranie próbek, pomiary i rejestrowanie parametrów rozpoczynają się przed uruchomieniem silnika. Aby ułatwić zestrojenie czasowe, zaleca się rejestrację parametrów, które podlegają zestrojeniu czasowemu za pomocą urządzenia rejestrującego dane, albo zsynchronizowanego znacznika czasu. Przed uruchomieniem silnika i bezpośrednio po nim należy potwierdzić, że wszystkie niezbędne parametry są zarejestrowane przez rejestrator danych.
            5.2.   Badanie
            
            Pobieranie próbek, pomiary i rejestrowanie parametrów trwają przez cały czas badania pojazdu w warunkach drogowych. Silnik można zatrzymać i uruchomić, lecz nie przerywa się wówczas pobierania próbek emisji i rejestracji parametrów. Należy dokumentować i weryfikować wszelkie sygnały ostrzegawcze świadczące o nieprawidłowym działaniu PEMS. Rejestracja parametrów zapewnia kompletność danych powyżej 99 %. Pomiar i rejestracja danych mogą zostać przerwane na mniej niż 1 % całkowitego czasu trwania przejazdu, ale na okres nie dłuższy niż kolejne 30 s, wyłącznie w przypadku niezamierzonej utraty sygnału lub do celów konserwacji systemu PEMS. Przerwy można rejestrować bezpośrednio przez PEMS. Niedopuszczalne jest zniekształcanie rejestrowanego parametru poprzez wstępną obróbkę, wymianę lub przetwarzanie danych. Automatyczne zerowanie, jeśli jest przeprowadzane, należy wykonać według identyfikowalnego wzorca zerowego podobnego do tego, który zastosowano do zerowania analizatora. W razie potrzeby zdecydowanie zaleca się prowadzić czynności w zakresie utrzymania systemu PEMS w okresach zerowej prędkości pojazdu.
            5.3.   Zakończenie badania
            
            Zakończenie badania następuje w momencie, gdy pojazd ukończy przejazd i silnik spalinowy zostanie wyłączony. Należy unikać przedłużonej pracy silnika na biegu jałowym po zakończeniu przejazdu. Rejestracja danych jest kontynuowana do momentu, gdy upłynie czas czasu odpowiedzi układów pobierania próbek.
            6.   PROCEDURA PO PRZEPROWADZENIU BADANIA
            6.1.   Kontrola analizatorów do pomiaru emisji gazowych
            
            Zerowanie i skalowanie analizatorów składników gazowych kontroluje się przy użyciu gazów kalibracyjnych identycznych z tymi, które stosowano zgodnie z pkt 4.5 w celu oszacowania pełzania zera i pełzania odpowiedzi analizatora w porównaniu do kalibracji przeprowadzonej przed badaniem. Dopuszcza się zerowanie analizatora przed weryfikacją pełzania zakresu, jeżeli ustalono, że pełzanie zera mieści się w dopuszczalnym zakresie. Kontrola odchylenia po badaniu powinna zostać zakończona jak najszybciej po badaniu i zanim PEMS lub poszczególne analizatory lub czujniki zostaną wyłączone lub przełączone na tryb nieoperacyjny. Różnica między wynikami uzyskanymi przed badaniem i po badaniu musi być zgodna z wymogami określonymi w tabeli 2.
            
               Tabela 2
            
            
               Dopuszczalne odchylenie analizatora w badaniu PEMS
            
            
                        Zanieczyszczenie
                     
                     
                        Pełzanie zera
                     
                     
                        Pełzanie odpowiedzi zakresu (10)
                        
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        ≤ 2 000  ppm na badanie
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub ≤ 2 000  ppm na badanie, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        CO
                     
                     
                        ≤ 75 ppm na badanie
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub ≤ 75 ppm na badanie, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        NO2
                        
                     
                     
                        ≤ 5 ppm na badanie
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub ≤ 5 ppm na badanie, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        NO/NOX
                        
                     
                     
                        ≤ 5 ppm na badanie
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub ≤ 5 ppm na badanie, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        CH4
                        
                     
                     
                        ≤10 ppmC1 na badanie
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub ≤ 10 ppmC1 na badanie, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        THC
                     
                     
                        ≤ 10 ppmC1 na badanie
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub ≤ 10 ppmC1 na badanie, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  Jeśli różnica między wynikami uzyskanymi przed badaniem i po badaniu dla pełzania zera i pełzania zakresu jest wyższa niż dopuszczalna, wszystkie wyniki badania uznaje się za nieważne i powtarza się badanie.
            6.2.   Kontrola analizatora do pomiaru emisji cząstek stałych
            
            Zerowy poziom analizatora jest rejestrowany poprzez pobranie próbek powietrza atmosferycznego przefiltrowanego w filtrze HEPA. Sygnał musi zostać zarejestrowany w okresie 2 minut i uśredniony; dopuszczalne stężenie końcowe jest określane w momencie, gdy dostępne staną się odpowiednie urządzenia pomiarowe. Jeśli różnica między wynikami uzyskanymi przed badaniem i po badaniu jest wyższa niż dopuszczalna, wszystkie wyniki badania uznaje się za nieważne i powtarza się badanie.
            6.3.   Kontrola pomiarów emisji na drodze
            
            Skalibrowany zakres analizatorów musi odpowiadać co najmniej 90 % wartości stężenia uzyskanych z 99 % pomiarów w ramach ważnych części badania emisji. Dopuszcza się, aby 1 % łącznej liczby pomiarów wykorzystywanych do oceny przekraczał skalibrowany zakres analizatorów maksymalnie dwukrotnie. Jeżeli te wymogi nie są spełnione, badanie uznaje się za nieważne.
            
               (1)  Pomiar w stanie wilgotnym lub skorygowany w sposób opisany w dodatku 4 pkt 8.1.
            
               (2)  Ustalić wyłącznie w przypadku, gdy stosowane są pośrednie metody obliczania masowego natężenia przepływu spalin opisane w dodatku 4 pkt 10.2 i 10.3.
            
               (3)  Metodę określenia prędkości pojazdu należy wybrać zgodnie z pkt 4.7.
            
               (4)  Parametr obowiązkowy tylko w przypadku, gdy pomiar jest wymagany przepisami załącznika IIIA sekcja 2.1.
            
               (5)  Ustalić wyłącznie, jeśli to konieczne, aby sprawdzić stan pojazdu i warunki użytkowania.
            
               (6)  Można obliczyć na podstawie stężeń THC i CH4 zgodnie z dodatkiem 4 pkt 9.2.
            
               (7)  Można obliczyć na podstawie zmierzonych stężeń NO i NO2.
            
               (8)  Można wykorzystać kilka źródeł parametrów.
            
               (9)  Preferowanym źródłem jest czujnik ciśnienia otoczenia.
            
               (10)  Jeżeli pełzanie zera mieści się w dopuszczalnym zakresie, dopuszcza się zerowanie analizatora przed weryfikacją pełzania zakresu.
         
      
      
         
            Dodatek 2
            
               Specyfikacje i kalibracja komponentów PEMS i sygnałów
            
            1.   WSTĘP
            W niniejszym dodatku opisano specyfikacje i kalibrację komponentów PEMS i sygnałów.
            2.   SYMBOLE, PARAMETRY I JEDNOSTKI
            
                        >
                     
                     
                        —
                     
                     
                        większy niż
                     
                  
                        ≥
                     
                     
                        —
                     
                     
                        większy lub równy
                     
                  
                        %
                     
                     
                        —
                     
                     
                        procent
                     
                  
                        ≤
                     
                     
                        —
                     
                     
                        mniejszy lub równy
                     
                  
                        
                           A
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stężenie nierozcieńczonego CO2 [%]
                     
                  
                        
                           a
                           0
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        punkt przecięcia linii regresji liniowej z osią y
                     
                  
                        
                           a
                           1
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        nachylenie linii regresji liniowej
                     
                  
                        
                           B
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stężenie rozcieńczonego CO2 [%]
                     
                  
                        
                           C
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stężenie rozcieńczonego NO [ppm]
                     
                  
                        
                           c
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        odpowiedź analizatora w kontroli interferencji tlenu
                     
                  
                        
                           c
                           FS,b
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stężenie HC w pełnej skali na etapie b) [ppmC1]
                     
                  
                        
                           c
                           FS,d
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stężenie HC w pełnej skali na etapie d) [ppmC1]
                     
                  
                        
                           c
                           HC(w/NMC)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stężenie HC przy CH4 lub C2H6 przepływającym przez NMC [ppmC1]
                     
                  
                        
                           c
                           HC(w/o NMC)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stężenie HC przy CH4 lub C2H6 omijającym NMC NMC [ppmC1]
                     
                  
                        
                           c
                           m,b
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        zmierzone stężenie HC na etapie b) [ppmC1]
                     
                  
                        
                           c
                           m,d
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        zmierzone stężenie HC na etapie d) [ppmC1]
                     
                  
                        
                           c
                           ref,b
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stężenie odniesienia HC na etapie b) [ppmC1]
                     
                  
                        
                           c
                           ref,d
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stężenie odniesienia HC na etapie d) [ppmC1]
                     
                  
                        °C
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stopnie Celsjusza
                     
                  
                        
                           D
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stężenie nierozcieńczonego NO [ppm]
                     
                  
                        
                           D
                           e
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        oczekiwane stężenie rozcieńczonego NO [ppm]
                     
                  
                        
                           E
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        bezwzględne ciśnienie robocze [kPa]
                     
                  
                        
                           E
                           CO2
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wartość procentowa tłumienia CO2
                        
                     
                  
                        
                           E
                           E
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        sprawność dla etanu
                     
                  
                        
                           E
                           H2O
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wartość procentowa tłumienia wody
                     
                  
                        
                           E
                           M
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        sprawność dla metanu
                     
                  
                        EO2
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        interferencja tlenu
                     
                  
                        
                           F
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        temperatura wody [K]
                     
                  
                        
                           G
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        ciśnienie pary nasyconej [kPa]
                     
                  
                        g
                     
                     
                        —
                     
                     
                        gram
                     
                  
                        gH2O/kg
                     
                     
                        —
                     
                     
                        gramy wody na kilogram
                     
                  
                        h
                     
                     
                        —
                     
                     
                        godzina
                     
                  
                        
                           H
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        stężenie pary wodnej [%]
                     
                  
                        
                           H
                           m
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        maksymalne stężenie pary wodnej [%]
                     
                  
                        Hz
                     
                     
                        —
                     
                     
                        herc
                     
                  
                        K
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kelwin
                     
                  
                        kg
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kilogram
                     
                  
                        km/h
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kilometry na godzinę
                     
                  
                        kPa
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kilopaskal
                     
                  
                        max
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wartość maksymalna
                     
                  
                        NOX,dry
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        skorygowane o poziom wilgotności średnie stężenie ustabilizowanego zapisu NOX
                        
                     
                  
                        NOX,m
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        średnie stężenie ustabilizowanych zapisów NOX
                        
                     
                  
                        NOX,ref
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        średnie stężenie odniesienia ustabilizowanych zapisów NOX
                        
                     
                  
                        ppm
                     
                     
                        —
                     
                     
                        części na milion
                     
                  
                        ppmC1
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        części na milion ekwiwalentów dwutlenku węgla
                     
                  
                        r2
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        współczynnik determinacji
                     
                  
                        s
                     
                     
                        —
                     
                     
                        sekunda
                     
                  
                        t0
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        moment włączenia przepływu gazu [s]
                     
                  
                        t10
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        moment, gdy odpowiedź osiąga 10 % odczytu końcowego
                     
                  
                        t50
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        moment, gdy odpowiedź osiąga 50 % odczytu końcowego
                     
                  
                        t90
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        moment, gdy odpowiedź osiąga 90 % odczytu końcowego
                     
                  
                        do ustalenia
                     
                     
                        —
                     
                     
                        do ustalenia
                     
                  
                        
                           x
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        zmienna niezależna lub wartość odniesienia
                     
                  
                        
                           χ
                           min
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wartość minimalna
                     
                  
                        y
                     
                     
                        —
                     
                     
                        zmienna zależna lub wartość zmierzona
                     
                  3.   WERYFIKACJA LINIOWOŚCI
            3.1.   Uwagi ogólne
            
            Liniowość analizatorów, przyrządów do pomiaru przepływu, czujników i sygnałów jest zgodna z wzorcami międzynarodowymi lub krajowymi. Wszelkie czujniki lub sygnały, które nie są bezpośrednio skalibrowane według tych wzorców, np. uproszczone przyrządy do pomiaru przepływu, można kalibrować na podstawie sprzętu laboratoryjnego hamowni podwoziowej, który został skalibrowany według wzorców międzynarodowych lub krajowych.
            3.2.   Wymogi dotyczące liniowości
            
            Wszystkie analizatory, przyrządy do pomiaru przepływu, czujniki i sygnały muszą spełniać wymogi liniowości podane w tabeli 1. Jeżeli natężenie przepływu powietrza, natężenie przepływu paliwa, stosunek ilości powietrza do paliwa lub masowe natężenie przepływu spalin uzyskuje się z ECU, obliczone wartości masowego natężenia przepływu spalin spełniają wymogi liniowości określone w tabeli 1.
            
               Tabela 1
            
            
               Wymogi liniowości parametrów i układów pomiarowych
            
            
                        Parametr/przyrząd pomiarowy
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Nachylenie
                        a1
                        
                     
                     
                        Standardowy błąd
                        SEE
                     
                     
                        Współczynnik determinacji r2
                        
                     
                  
                        Natężenie przepływu paliwa (1)
                        
                     
                     
                        ≤ 1 % maks
                     
                     
                        0,98–1,02
                     
                     
                        ≤ 2 % maks
                     
                     
                        ≥ 0,990 
                     
                  
                        Natężenie przepływu powietrza (1)
                        
                     
                     
                        ≤ 1 % maks
                     
                     
                        0,98–1,02
                     
                     
                        ≤ 2 % maks
                     
                     
                        ≥ 0,990 
                     
                  
                        Masowe natężenie przepływu spalin
                     
                     
                        ≤ 2 % maks
                     
                     
                        0,97–1,03
                     
                     
                        ≤ 2 % maks
                     
                     
                        ≥ 0,990 
                     
                  
                        Analizatory gazów
                     
                     
                        ≤ 0,5 % maks
                     
                     
                        0,99–1,01
                     
                     
                        ≤ 1 % maks
                     
                     
                        ≥ 0,998 
                     
                  
                        Moment obrotowy (2)
                        
                     
                     
                        ≤ 1 % maks
                     
                     
                        0,98–1,02
                     
                     
                        ≤ 2 % maks
                     
                     
                        ≥ 0,990 
                     
                  
                        Analizatory PN (3)
                        
                     
                     
                        do ustalenia
                     
                     
                        do ustalenia
                     
                     
                        do ustalenia
                     
                     
                        do ustalenia
                     
                  3.3.   Częstotliwość weryfikacji liniowości
            
            Zgodność z wymogami dotyczącymi liniowości zgodnie z pkt 3.2 sprawdza się:
            
                        a)
                     
                     
                        w odniesieniu do każdego analizatora co najmniej co trzy miesiące lub przy każdej naprawie lub modyfikacji układu, która mogłaby wpłynąć na kalibrację;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        w odniesieniu do innych istotnych przyrządów, takich jak przepływomierze masowe spalin i czujniki skalibrowane według norm, przy każdym stwierdzeniu uszkodzenia, zgodnie z procedurami kontroli wewnętrznej, wymaganiami producenta przyrządu lub normą ISO 9000, lecz nie wcześniej niż na rok przed badaniem właściwym.
                     
                  Wymogi liniowości zgodne z pkt 3.2 w odniesieniu do czujników lub sygnałów z ECU, które nie są bezpośrednio skalibrowane według identyfikowalnych wzorców, sprawdza się jeden raz dla każdego ustawienia PEMS skalibrowanym według identyfikowalnych wzorców urządzeniem pomiarowym na hamowni podwoziowej.
            3.4.   Procedura weryfikacji liniowości
            
            3.4.1.   Wymogi ogólne
            
            Należy zapewnić normalne warunki pracy odpowiednich analizatorów, przyrządów i czujników zgodnie z zaleceniami producenta. Analizatory, przyrządy i czujniki powinny funkcjonować w przewidzianych dla nich warunkach temperatury, ciśnienia i przepływów.
            3.4.2.   Procedura ogólna
            
            Liniowość należy weryfikować w odniesieniu do każdego normalnego zakresu pracy w następujący sposób:
            
                        (a)
                     
                     
                        Analizator, przyrząd do pomiaru przepływu lub czujnik ustawić na wartość zerową poprzez wprowadzenie sygnału zerowego. W przypadku analizatorów gazów oczyszczone powietrze syntetyczne lub azot wprowadza się do portu analizatora za pomocą jak najbardziej bezpośredniego i jak najkrótszego strumienia gazu.
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        Analizator, przyrząd do pomiaru przepływu lub czujnik należy nastawić poprzez wprowadzenie sygnału zakresu. W przypadku analizatorów gazów do portu analizatora wprowadza się odpowiedni gaz wzorcowy za pomocą jak najbardziej bezpośredniego i jak najkrótszego strumienia gazu.
                     
                  
                        (c)
                     
                     
                        Powtarza się procedurę zerowania opisaną w lit. a).
                     
                  
                        (d)
                     
                     
                        Liniowość weryfikuje się, wprowadzając co najmniej 10 rozmieszczonych możliwie równomiernie i aktualnych wartości odniesienia (w tym wartość zerową). Wartości odniesienia w odniesieniu do stężenia składników, masowego natężenia przepływu spalin lub wszelkich innych stosownych parametrów należy dobrać w taki sposób, aby odpowiadały zakresowi wartości oczekiwanemu podczas badania emisji. Do celów pomiarów masowego przepływu spalin punkty odniesienia poniżej 5 % maksymalnej wartości wzorcowej mogą zostać wyłączone z systemu weryfikacji liniowości.
                     
                  
                        (e)
                     
                     
                        W przypadku analizatorów gazu do portu analizatora wprowadza się znane stężenia gazu zgodne z pkt 5. Należy przewidzieć odpowiedni czas na stabilizację sygnału.
                     
                  
                        (f)
                     
                     
                        Oceniane wartości oraz, w razie potrzeby, wartości odniesienia rejestruje się przy stałej częstotliwości co najmniej 1,0 Hz w okresie 30 sekund.
                     
                  
                        (g)
                     
                     
                        Wykorzystuje się średnią arytmetyczną wartości z 30 s w celu obliczenia parametrów regresji liniowej metodą najmniejszych kwadratów, przy czym równanie najlepszego dopasowania ma postać:
                        gdzie:
                        
                                    
                                       y
                                    
                                 
                                 
                                    to rzeczywista wartość systemu pomiaru,
                                 
                              
                                    
                                       a
                                       1
                                    
                                 
                                 
                                    to nachylenie linii regresji
                                 
                              
                                    
                                       x
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość odniesienia
                                 
                              
                                    
                                       a
                                       0
                                    
                                 
                                 
                                    to punkt przecięcia linii regresji z osią y
                                    
                                 
                              Standardowy błąd szacunku (SEE) y względem x i współczynnik determinacji (r2) oblicza się dla każdego parametru pomiarowego i systemu.
                     
                  
                        (h)
                     
                     
                        Parametry regresji liniowej spełniają wymagania określone w tabeli 1.
                     
                  3.4.3.   Wymogi dotyczące weryfikacji liniowości na hamowni podwoziowej
            
            Nieskalibrowane według identyfikowalnych wzorców przyrządy do pomiaru przepływu, czujniki lub sygnały z ECU, które nie mogą zostać bezpośrednio skalibrowane według identyfikowalnych wzorców kalibruje się na hamowni podwoziowej. Procedura jest zgodna – w stosownym zakresie – z wymogami określonymi w załączniku 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ. W razie potrzeby przyrząd lub czujnik do kalibracji montuje się w badanym pojeździe i obsługuje zgodnie z wymogami określonymi dodatku 1. Procedura kalibracji opiera się w miarę możliwości na wymogach określonych w pkt 3.4.2; dobiera się co najmniej 10 odpowiednich wartości odniesienia tak, aby obejmowały co najmniej 90 % maksymalnej wartości oczekiwanej podczas badania RDE.
            Jeżeli kalibrowany ma być nieskalibrowany według identyfikowalnych wzorców przyrząd do pomiaru przepływu, czujnik lub sygnał z ECU do określenia przepływu spalin, do rury wydechowej pojazdu należy zamocować skalibrowany według identyfikowalnych wzorców przepływomierz masowy spalin lub CVS. Należy zapewnić, aby przepływomierz masowy spalin dokonywał prawidłowego pomiaru spalin pojazdu zgodnie z dodatkiem 1 pkt 3.4.3. Pojazd należy eksploatować przy stałym otwarciu przepustnicy na stałym biegu i obciążeniu hamowni podwoziowej.
            4.   ANALIZATORY DO POMIARU SKŁADNIKÓW GAZOWYCH
            4.1.   Dopuszczalne typy analizatorów
            
            4.1.1.   Standardowe analizatory
            
            Składniki gazowe mierzy się za pomocą analizatorów określonych w pkt 1.3.1–1.3.5 dodatku 3 do załącznika 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ, seria poprawek 07. Jeżeli analizator NDUV mierzy zarówno NO, jak i NO2, konwerter NO2/NO nie jest wymagany.
            4.1.2.   Inne analizatory
            
            Każdy analizator niespełniający specyfikacji projektowych określonych w pkt 4.1.1 jest dopuszczalny, pod warunkiem że spełnia wymogi ustanowione w pkt 4.2. Producent zapewnia, aby alternatywny analizator osiągał równoważną lub lepszą sprawność pomiarową w porównaniu do standardowego analizatora w zakresie stężeń zanieczyszczeń oraz gazów towarzyszących, jakich można oczekiwać w przypadku pojazdów eksploatowanych z zastosowaniem dozwolonych paliw w umiarkowanych i rozszerzonych warunkach podczas ważnych badań RDE zgodnych z pkt 5, 6 i 7 niniejszego załącznika. Producent analizatora przedstawia na życzenie pisemnie informacje uzupełniające, wykazujące, że sprawność pomiarowa alternatywnego analizatora w spójny i wiarygodny sposób dorównuje sprawności pomiarowej standardowych analizatorów. Informacje uzupełniające zawierają:
            
                        a)
                     
                     
                        opis założeń teoretycznych i elementów technicznych alternatywnego analizatora;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        wykazanie równoważności z odpowiednim standardowym analizatorem określonym w pkt 4.1.1 w przewidywanym zakresie stężeń zanieczyszczeń oraz w warunkach otoczenia panujących podczas badania homologacji typu określonego w załączniku 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ, seria poprawek 07, jak również badania walidacyjnego opisanego w dodatku 3 pkt 3 w przypadku pojazdu o zapłonie iskrowym i silniku Diesla; producent analizatora musi wykazać znaczący charakter równoważności w granicach dopuszczalnych wartości tolerancji podanych w dodatku 3 pkt 3.3;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        wykazanie równoważności z odpowiednim standardowym analizatorem określonym w pkt 4.1.1 pod względem wpływu ciśnienia atmosferycznego na sprawność pomiarową analizatora; w drodze badania demonstracyjnego należy ustalić reakcję na gaz wzorcowy o stężeniu objętym zakresem analizatora w celu sprawdzenia wpływu ciśnienia atmosferycznego w umiarkowanych i rozszerzonych warunkach wysokościowych określonych w pkt 5.2 niniejszego załącznika. Takie badanie może być wykonane w komorze wysokościowej do badań środowiskowych;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        wykazanie równoważności z odpowiednim standardowym analizatorem określonym w pkt 4.1.1 w co najmniej trzech badaniach drogowych, które spełniają wymogi niniejszego załącznika;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        wykazanie, że wpływ wibracji, przyspieszeń i temperatury otoczenia na odczyt analizatora nie przekracza wymogów dla analizatorów w zakresie szumów, określonych w pkt 4.2.4.
                     
                  Organy udzielające homologacji mogą zażądać dodatkowych informacji potwierdzających równoważność lub odmówić homologacji, jeżeli pomiary wskazują, że alternatywny analizator nie jest równoważny ze standardowym analizatorem.
            4.2.   Specyfikacje analizatorów
            
            4.2.1.   Uwagi ogólne
            
            Producent analizatora, oprócz spełnienia wymogów liniowości określonych w pkt 3 dla każdego analizatora, musi wykazać zgodność typów analizatorów ze specyfikacjami określonymi w pkt 4.2.2–4.2.8. Analizatory muszą mieć zakres pomiaru i czas odpowiedzi umożliwiający określenie z odpowiednią dokładnością stężenia składników gazowych spalin według obowiązujących norm emisji w warunkach ustalonych i nieustalonych. Wrażliwość analizatorów na wstrząsy, wibracje, starzenie, zmienność temperatury i ciśnienia atmosferycznego, a także zakłócenia elektromagnetyczne i inne czynniki związane z użytkowaniem pojazdu i analizatora powinna być w miarę możliwości ograniczona.
            4.2.2.   Dokładność
            
            Dokładność, zdefiniowana jako odchylenie odczytu analizatora od wartości odniesienia, nie przekracza 2 % odczytu lub 0,3 % pełnej skali, zależnie od tego, która wartość jest większa.
            4.2.3.   Precyzja
            
            Precyzja, określona jako 2,5-krotność odchylenia standardowego 10 powtarzalnych odpowiedzi dla danego gazu kalibracyjnego lub gazu wzorcowego, nie może być wyższa niż 1 % pełnej skali stężenia w przypadku zakresu pomiarowego równego lub przekraczającego 155 ppm (lub ppmC1) oraz 2 % pełnej skali stężenia w przypadku zakresu pomiarowego poniżej 155 ppm (lub ppmC1).
            4.2.4.   Szum
            
            Szum, określony jako dwukrotność średniej kwadratowej dziesięciu odchyleń standardowych, z których każde obliczono na podstawie wskazań zerowych mierzonych przy stałej częstotliwości rejestrowania wynoszącej co najmniej 1,0 Hz w okresie 30 sekund, nie przekracza 2 % pełnej skali. 10 okresów pomiarowych rozdzielonych jest odstępami 30 sekund, podczas których następuje narażenie analizatora na odpowiedni gaz wzorcowy. Przed każdym okresem pobierania próbek i przed każdym okresem skalowania należy przewidzieć wystarczający czas na oczyszczenie analizatora i przewodu próbkującego.
            4.2.5.   Pełzanie zera
            
            Błąd pełzania zera, zdefiniowany jako średnia odpowiedź na gaz zerowy w przedziale czasowym wynoszącym co najmniej 30 sekund, musi być zgodny ze specyfikacjami podanymi w tabeli 2.
            4.2.6.   Pełzanie odpowiedzi zakresu
            
            Odchylenie odpowiedzi zakresu, zdefiniowane jako średnia odpowiedź na gaz wzorcowy w przedziale czasowym wynoszącym co najmniej 30 sekund, musi być zgodne ze specyfikacjami podanymi w tabeli 2.
            
               Tabela 2
            
            
               Dopuszczalny błąd pełzania zera i dopuszczalne pełzanie odpowiedzi zakresu analizatorów do pomiaru składników gazowych emisji w warunkach laboratoryjnych
            
            
                        Zanieczyszczenie
                     
                     
                        Pełzanie zera
                     
                     
                        Pełzanie odpowiedzi zakresu
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        ≤ 1,000  ppm w ciągu 4 h
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub ≤ 1,000  ppm w ciągu 4 h w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        CO
                     
                     
                        ≤ 50 ppm w ciągu 4 h
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub ≤ 50 ppm w ciągu 4 h w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        NO2
                        
                     
                     
                        ≤ 5 ppm w ciągu 4 h
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub ≤ 5 ppm w ciągu 4 h w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        NO/NOX
                        
                     
                     
                        ≤ 5 ppm w ciągu 4 h
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub 5 ppm w ciągu 4 h w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        CH4
                        
                     
                     
                        ≤ 10 ppmC1
                        
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub ≤ 10 ppmC1 w ciągu 4 h w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        THC
                     
                     
                        ≤ 10 ppmC1
                        
                     
                     
                        ≤ 2 % odczytu lub ≤ 10 ppmC1 w ciągu 4 h w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  4.2.7.   Czas narastania
            
            Czas narastania zdefiniowany jako czas, w którym odpowiedź wynosi od 10 % do 90 % odczytu końcowego (t
               90 – t
               10; zob. pkt 4.4), nie przekracza 3 sekund.
            4.2.8.   Osuszanie gazu
            
            Spaliny mogą być mierzone w stanie suchym lub wilgotnym. Ewentualne zastosowanie urządzenia do osuszania gazu ma niewielki wpływ na stężenie mierzonych gazów. Nie dopuszcza się stosowania osuszaczy chemicznych.
            4.3.   Dodatkowe wymagania
            
            4.3.1.   Uwagi ogólne
            
            W przepisach ustanowionych w pkt 4.3.2–4.3.5 określono dodatkowe wymogi dotyczące sprawności określonych typów analizatorów; odnoszą się one wyłącznie do przypadków, w których dany analizator jest wykorzystywany do pomiarów emisji RDE.
            4.3.2.   Badanie wydajności dla konwerterów NOX
               
            
            Jeżeli stosowany jest konwerter NOX, na przykład do przekształcenia NO2 w NO do celów analizy za pomocą analizatora chemiluminescencyjnego, jego wydajność bada się zgodnie z wymogami określonymi w pkt 2.4 dodatku 3 do załącznika 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ, seria poprawek 07. Wydajność konwertera NOX jest weryfikowana nie później niż miesiąc przed rozpoczęciem badania emisji.
            4.3.3.   Regulacja detektora płomieniowo-jonizacyjnego (FID)
            
            a)   Optymalizacja odpowiedzi detektora
            Jeżeli dokonuje się pomiaru węglowodorów, FID należy wyregulować w odstępach czasu określonych przez producenta analizatora zgodnie z pkt 2.3.1 dodatku 3 do załącznika 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ, seria poprawek 07. Do optymalizacji odpowiedzi w najczęściej używanym zakresie roboczym jako gaz wzorcowy wykorzystuje się propan w powietrzu lub propan w azocie.
            b)   Współczynniki odpowiedzi dla węglowodorów
            Jeżeli mierzy się węglowodory, współczynnik odpowiedzi FID dla węglowodorów weryfikuje się zgodnie z przepisami pkt 2.3.3 dodatku 3 do załącznika 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ, seria poprawek 07, z wykorzystaniem odpowiednio propanu w powietrzu lub propanu w azocie jako gazów wzorcowych i oczyszczonego powietrza syntetycznego lub azotu jako gazów zerowych.
            c)   Kontrola interferencji tlenu
            Kontrolę interferencji tlenu przeprowadza się z chwilą wprowadzenia do użytku detektora FID i po głównych przerwach na konserwację. Dobiera się zakres pomiarowy, w którym gazy do kontroli interferencji tlenu mieszczą się w górnych 50 %. Badanie przeprowadza się z wymaganymi ustawieniami temperatury pieca. Specyfikacje gazów do kontroli interferencji tlenu są podane w pkt 5.3.
            Zastosowanie ma następująca procedura:
            
                        (i)
                     
                     
                        analizator ustawia się na wartość zerową;
                     
                  
                        (ii)
                     
                     
                        zakres pomiarowy analizatora ustawia się za pomocą mieszanki zawierającej 0 % tlenu w przypadku silników z zapłonem iskrowym i mieszanki zawierającej 21 % tlenu w przypadku silników Diesla;
                     
                  
                        (iii)
                     
                     
                        ponownie sprawdza się wskazanie zerowe. Jeżeli wystąpiła zmiana większa niż 0,5 % pełnej skali, powtarza się etapy (i) oraz (ii);
                     
                  
                        (iv)
                     
                     
                        wprowadza się gazy o stężeniu 5 % i 10 % do kontroli interferencji tlenu;
                     
                  
                        (v)
                     
                     
                        ponownie sprawdza się wskazanie zerowe. Jeżeli wystąpiła zmiana większa niż ± 1 % pełnej skali, badanie powtarza się;
                     
                  
                        (vi)
                     
                     
                        współczynnik interferencji tlenu E
                           O2 oblicza się dla każdego gazu do kontroli interferencji tlenu na etapie (iv) zgodnie ze wzorem:
                        gdzie odpowiedź analizatora wynosi:
                        gdzie:
                        
                                    
                                       c
                                       ref,b
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie odniesienia HC na etapie (ii) [ppmC1]
                                 
                              
                                    
                                       c
                                       ref,d
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie odniesienia HC na etapie (iv) [ppmC1]
                                 
                              
                                    
                                       c
                                       FS,b
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie HC w pełnej skali na etapie (ii) [ppmC1]
                                 
                              
                                    
                                       c
                                       FS,d
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie HC w pełnej skali na etapie (iv) [ppmC1]
                                 
                              
                                    
                                       c
                                       m,b
                                    
                                 
                                 
                                    to zmierzone stężenie HC na etapie (ii) [ppmC1]
                                 
                              
                                    
                                       c
                                       m,d
                                    
                                 
                                 
                                    to zmierzone stężenie HC na etapie (iv) [ppmC1]
                                 
                              
                  
                        (vii)
                     
                     
                        Współczynnik interferencji tlenu E
                           O2 wynosi poniżej ± 1,5 % dla wszystkich gazów do kontroli interferencji tlenu.
                     
                  
                        (viii)
                     
                     
                        Jeżeli współczynnik interferencji tlenu E
                           O2 przekracza ± 1,5 %, można podjąć działania naprawcze polegające na przyrostowym wyregulowaniu przepływu powietrza (powyżej i poniżej specyfikacji producenta) oraz przepływu paliwa i próbki.
                     
                  
                        (ix)
                     
                     
                        Kontrolę interferencji tlenu powtarza się dla każdego nowego ustawienia.
                     
                  4.3.4.   Sprawność konwersji separatora węglowodorów niemetanowych (NMC)
            
            Jeżeli analizowane są węglowodory, można stosować urządzenie NMC do usuwania węglowodorów niemetanowych z próbki gazu poprzez utlenienie wszystkich węglowodorów z wyjątkiem metanu. W idealnych warunkach konwersja metanu wynosi 0 %, natomiast w przypadku innych węglowodorów reprezentowanych przez etan wynosi ona 100 %. Aby pomiar NMHC był dokładny, wyznacza się dwa poziomy sprawności i wykorzystuje się je do obliczania emisji NMHC (zob. dodatek 4 pkt 9.2). Nie ma konieczności określania sprawności konwersji metanu w przypadku gdy NMC-FID jest kalibrowany zgodnie z metodą b) opisaną w dodatku 4 pkt 9.2, poprzez przepuszczenie przez NMC gazu kalibracyjnego metan/powietrze.
            a)   Sprawność konwersji metanu
            Gaz kalibracyjny z metanem przepuszcza się przez FID z ominięciem i bez ominięcia NMC; oba stężenia rejestruje się. Sprawność metanu określa się jako:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           c
                           HC(w/NMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie HC przy CH4 przepływającym przez NMC [ppmC1]
                     
                  
                        
                           c
                           HC(w/o NMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie HC przy CH4 omijającym NMC [ppmC1]
                     
                  b)   Sprawność konwersji etanu
            Gaz kalibracyjny z etanem przepuszcza się przez FID z ominięciem i bez ominięcia NMC; oba stężenia rejestruje się. Sprawność etanu określa się jako:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           c
                           HC(w/NMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie HC przy C2H6 przepływającym przez NMC [ppmC1]
                     
                  
                        
                           c
                           HC(w/o NMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie HC przy C2H6 omijającym NMC [ppmC1]
                     
                  4.3.5.   Efekty interferencji
            
            a)   Uwagi ogólne
            Na odczyt analizatora mogą wpływać gazy inne niż analizowane. Producent analizatora przeprowadza kontrolę efektów interferencji oraz właściwego funkcjonowania analizatorów przed wprowadzeniem ich na rynek co najmniej jeden raz dla każdego typu analizatora lub urządzenia, o którym mowa w lit. b)–f).
            b)   Kontrola interferencji analizatora CO
            Woda i CO2 mogą zakłócać pracę analizatora CO. Dlatego użyty podczas badania gaz wzorcowy CO2 o stężeniu 80–100 % pełnej skali maksymalnego zakresu roboczego analizatora CO należy przepuścić w formie pęcherzyków przez wodę o temperaturze pokojowej i odnotować odpowiedź analizatora. Odpowiedź analizatora nie przekracza 2 % średniego stężenia CO oczekiwanego podczas zwykłych badań drogowych lub ± 50 ppm, w zależności od tego, która wartość jest większa. Kontrole interferencji H2O i CO2 można przeprowadzać w ramach odrębnych procedur. Jeżeli poziomy H2O i CO2 stosowane do kontroli interferencji są wyższe niż maksymalne poziomy oczekiwane podczas badania, każdą zarejestrowaną wartość interferencji pomniejsza się przez pomnożenie zarejestrowanej interferencji przez iloraz maksymalnej oczekiwanej wartości stężenia podczas badania i rzeczywistej wartości stężenia zastosowanej w trakcie tej kontroli. Można przeprowadzić odrębne kontrole interferencji w odniesieniu do stężeń H2O niższych niż maksymalne stężenia oczekiwane podczas badania, a zarejestrowaną wartość interferencji H2O powiększa się wówczas przez pomnożenie zarejestrowanej interferencji przez iloraz maksymalnej wartości stężenia H2O oczekiwanej podczas badania i rzeczywistej wartości stężenia zastosowanej w trakcie kontroli. Suma dwóch wyskalowanych wartości interferencji mieści się w zakresie tolerancji określonym w niniejszym punkcie.
            c)   Kontrola tłumienia NOX w analizatorze
            Dwa gazy istotne dla analizatorów CLD i HCLD to CO2 i para wodna. Reakcja tłumienia dla tych gazów jest proporcjonalna do stężenia gazów. Badanie określa poziom tłumienia przy najwyższych oczekiwanych stężeniach podczas badania. Jeżeli w analizatorach CLD i HCLD stosowane są algorytmy kompensacji wykorzystujące analizatory do pomiaru H2O lub CO2 lub obydwu, oceny tłumienia dokonuje się, gdy analizatory te są aktywne i z zastosowaniem algorytmów kompensacji.
            (i)   Kontrola tłumienia CO2
            
            Gaz wzorcowy CO2 o stężeniu 80–100 % maksymalnego zakresu roboczego przepuszcza się przez analizator NDIR; Wartość CO2 zapisuje się jako A. Gaz wzorcowy CO2 rozcieńcza się następnie w około 50 % gazem wzorcowym NO i przepuszcza przez analizatory NDIR i CLD lub HCLD; wartości CO2 i NO zapisuje się odpowiednio jako B i C. Przepływ gazu CO2 należy następnie wyłączyć i przepuścić przez analizator CLD lub HCLD tylko gaz wzorcowy NO; wartość NO zapisuje się jako D. Wartość procentową tłumienia oblicza się w następujący sposób:
            
               
            gdzie:
            
                        A
                     
                     
                        to stężenie nierozcieńczonego CO2 zmierzone analizatorem NDIR [ %]
                     
                  
                        B
                     
                     
                        to stężenie rozcieńczonego CO2 zmierzone analizatorem NDIR [ %]
                     
                  
                        C
                     
                     
                        to stężenie rozcieńczonego NO zmierzone analizatorem CLD lub HCLD [ppm]
                     
                  
                        D
                     
                     
                        to stężenie nierozcieńczonego NO zmierzone analizatorem CLD lub HCLD [ppm]
                     
                  Dopuszcza się stosowanie alternatywnych metod rozcieńczania i obliczania stężeń gazów wzorcowych CO2 i NO, takich jak dynamiczne mieszanie/komponowanie, po uzyskaniu zgody organu udzielającego homologacji.
            (ii)   Kontrola tłumienia wody
            Kontrola ta dotyczy wyłącznie pomiarów stężeń gazów w spalinach wilgotnych. Przy obliczaniu tłumienia wody należy uwzględnić rozcieńczenie gazu wzorcowego NO parą wodną oraz skalowanie stężenia pary wodnej w mieszaninie gazów do poziomów stężenia, które są przewidywane podczas badania emisji. Gaz wzorcowy NO o stężeniu 80–100 % pełnej skali normalnego zakresu roboczego przepuszcza się przez analizator CLD lub HCLD; wartość NO zapisuje się jako D. Następnie gaz wzorcowy NO przepuszcza się w formie pęcherzyków przez wodę o temperaturze pokojowej i przez analizator CLD lub HCLD; wartość NO zapisuje się jako C. Wyznacza się bezwzględne ciśnienie robocze analizatora oraz temperaturę wody i rejestruje się je odpowiednio jako E i F. Ciśnienie nasycenia pary wodnej w mieszaninie, które odpowiada temperaturze wody w barboterze F, ustala się i zapisuje jako G. Stężenie pary wodnej H [%] w mieszaninie gazów oblicza się według wzoru:
            
               
            Oczekiwane stężenie rozcieńczonego gazu wzorcowego NO-para wodna zapisuje się jako D
               e po obliczeniu według wzoru:
            
               
            . W przypadku spalin z silników Diesla maksymalne stężenie pary wodnej w spalinach (w %) oczekiwane podczas badania należy zapisać jako H
               m po oszacowaniu go – z założeniem, że stosunek H/C w paliwie wynosi 1,8/1 – na podstawie maksymalnego stężenia CO2 w spalinach A według wzoru:
            
               
            . Wartość procentową tłumienia wody oblicza się jako:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           D
                           e
                        
                     
                     
                        to oczekiwane stężenie rozcieńczonego NO [ppm]
                     
                  
                        
                           C
                        
                     
                     
                        to zmierzone stężenie rozcieńczonego NO [ppm]
                     
                  
                        
                           H
                           m
                        
                     
                     
                        to maksymalne stężenie pary wodnej [ %]
                     
                  
                        
                           H
                        
                     
                     
                        to rzeczywiste stężenie pary wodnej [ %]
                     
                  (iii)   Maksymalne dopuszczalne tłumienie
            Łączne tłumienie CO2 i wody nie przekracza 2 % pełnej skali.
            d)   Kontrola tłumienia w przypadku analizatorów NDUV
            Węglowodory i woda mogą powodować zakłócenie dodatnie w analizatorach NDUV, wywołując odpowiedź podobną do odpowiedzi NOX. W celu sprawdzenia, czy efekty tłumienia są ograniczone, producent analizatora NDUV stosuje następującą procedurę:
            
                        (i)
                     
                     
                        analizator i urządzenie schładzające należy zainstalować zgodnie z instrukcją obsługi wydaną przez producenta; aby zoptymalizować sprawność analizatora i urządzenia schładzającego, należy je wyregulować;
                     
                  
                        (ii)
                     
                     
                        w przypadku analizatora przeprowadza się kalibrację zera i kalibrację zakresu przy wartościach stężeń oczekiwanych podczas badania emisji;
                     
                  
                        (iii)
                     
                     
                        wybiera się gaz kalibracyjny NO2 odpowiadający w miarę możliwości najwyższemu stężeniu NO2 przewidywanemu podczas badania emisji;
                     
                  
                        (iv)
                     
                     
                        gaz kalibracyjny NO2 wypełnia sondę układu do pobierania próbek do czasu, gdy odpowiedź analizatora na NOX ustabilizuje się;
                     
                  
                        (v)
                     
                     
                        średnie stężenie ustabilizowanego zapisu NOX przez okres 30 s oblicza się i zapisuje jako NOX,ref;
                     
                  
                        (vi)
                     
                     
                        przepływ gazu kalibracyjnego NO2 zostaje zatrzymany, a układ pobierania próbek nasycony wypełniającym go gazem wyjściowym z generatora punktu rosy zostaje ustawiony na punkt rosy wynoszący 50 °C. Gaz wyjściowy z generatora punktu rosy próbkuje się za pomocą układu do pobierania próbek i urządzenia schładzającego przez co najmniej 10 minut do chwili, kiedy urządzenie schładzające powinno usuwać wodę ze stałą szybkością;
                     
                  
                        (vii)
                     
                     
                        po zakończeniu etapu (iv) układ do pobierania próbek należy ponownie wypełnić gazem kalibracyjnym NO2 stosowanym do określenia NOX,ref do momentu, gdy całkowita odpowiedź na NOX ustabilizuje się;
                     
                  
                        (viii)
                     
                     
                        średnie stężenie ustabilizowanego zapisu NOX przez okres 30 s oblicza się i zapisuje jako NOX,m;
                     
                  
                        (ix)
                     
                     
                        wartość NOX,m koryguje się do NOX,dry w odniesieniu do resztkowej pary wodnej, która przeszła przez urządzenie schładzające, przy wartościach temperatury i ciśnienia na wyjściu z urządzenia schładzającego.
                        Obliczona wartość NOX,dry wynosi co najmniej 95 % NOX,ref.
                     
                  e)   Osuszacz próbek
            Osuszacz próbek usuwa z nich wodę, która mogłaby w innym wypadku zakłócać pomiar NOX. W przypadku suchych analizatorów CLD należy wykazać, że dla największego oczekiwanego stężenia pary wodnej H
               m osuszacz próbek utrzymuje wilgotność CLD na poziomie ≤ 5 g wody/kg suchego powietrza (lub około 0,8 % H2O), co odpowiada 100 % wilgotności względnej przy 3,9 °C i 101,3 kPa lub około 25 % wilgotności względnej przy 25 °C i 101,3 kPa. Zgodność można wykazać, mierząc temperaturę na wyjściu termicznego osuszacza próbek lub mierząc wilgotność w punkcie bezpośrednio przed analizatorem CLD (w kierunku przeciwnym do przepływu). Można również zmierzyć wilgotność spalin przechodzących przez CLD, pod warunkiem że jedyny przepływ wchodzący do CLD jest przepływem pochodzącym z osuszacza próbek.
            f)   Wpływ osuszacza próbek na poziom NO2
            
            Ciekła woda pozostająca w niewłaściwie zaprojektowanym osuszaczu próbek może usuwać NO2 z próbki. Jeżeli osuszacz próbki jest stosowany razem z analizatorem NDUV bez konwertera NO2/NO przed analizatorem, woda może usunąć NO2 z próbki przed pomiarem NOX. Osuszacz próbek umożliwia pomiar co najmniej 95 % NO2 zawartego gazie, który jest nasycony parą wodną i zawiera maksymalne stężenie NO2 przewidywane podczas badania pojazdu.
            4.4.   Kontrola czasu odpowiedzi układu analitycznego
            
            W przypadku kontroli czasu odpowiedzi ustawienia układu analitycznego muszą być dokładnie takie same jak podczas badania emisji (tj. ciśnienie, natężenia przepływu, ustawienia filtra w analizatorach oraz inne parametry wpływające na czas odpowiedzi). Czas odpowiedzi ustala się z przełączeniem gazu bezpośrednio na wlocie do sondy do pobierania próbek. Przełączenie gazu musi nastąpić w czasie krótszym niż 0,1 sekundy. Gazy wykorzystywane do badania powinny wywoływać zmianę stężenia równą co najmniej 60 % pełnej skali analizatora.
            Należy zarejestrować ślad stężenia każdego składnika gazowego. Czas opóźnienia definiuje się jako okres od przełączenia gazu (t
               0) do momentu, kiedy odpowiedź wynosi 10 % odczytu końcowego (t
               10). Czas narastania definiuje się jako okres, gdy odpowiedź wynosi od 10 % do 90 % odczytu końcowego (t
               90 – t
               10); Czas odpowiedzi układu (t
               90) obejmuje czas opóźnienia detektora pomiarowego oraz czas narastania detektora.
            Do celów zestrojenia czasowego sygnałów analizatora i przepływu spalin czas przemiany definiuje się jako okres od zmiany (t
               0) do momentu, kiedy odpowiedź wynosi 50 % odczytu końcowego (t
               50).
            Czas odpowiedzi układu musi wynosić ≤ 12 s przy czasie narastania wynoszącym ≤ 3 sekundy dla wszystkich składników i wszystkich stosowanych zakresów. Jeżeli do pomiaru NHMC jest stosowane urządzenie NMC, czas odpowiedzi może przekroczyć 12 s.
            5.   GAZY
            5.1.   Uwagi ogólne
            
            Należy przestrzegać maksymalnego okresu przechowywania gazów wzorcowych i gazów kalibracyjnych. Czyste lub mieszane gazy kalibracyjne i wzorcowe muszą spełniać wymogi podane w pkt 3.1 i 3.2 dodatku 3 do załącznika 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ, seria poprawek 07. Ponadto dopuszczalny jest gaz kalibracyjny NO2. Stężenie gazu kalibracyjnego NO2 wynosi do dwóch procent zadeklarowanej wartości stężenia. Ilość NO zawartego w gazie kalibracyjnym NO2 nie może przekraczać 5 % zawartości NO2).
            5.2.   Rozdzielacze gazu
            
            Do uzyskiwania gazów kalibracyjnych i wzorcowych można wykorzystywać rozdzielacze gazu, tj. precyzyjne urządzenia mieszające, służące do rozcieńczania oczyszczonym N2 lub powietrzem syntetycznym. Dokładność rozdzielacza gazu jest taka, aby stężenie wymieszanych gazów kalibracyjnych charakteryzowało się dokładnością co najmniej ± 2 %. Weryfikację przeprowadza się między 15 a 50 % pełnego zakresu w odniesieniu do każdej kalibracji z użyciem rozdzielacza gazu. Jeżeli pierwsza weryfikacja nie dała pozytywnego rezultatu, można przeprowadzić dodatkową weryfikację przy użyciu innego gazu kalibracyjnego.
            Ewentualnie rozdzielacz gazu można sprawdzić za pomocą przyrządu o charakterze liniowym, np. wykorzystując gaz NO w połączeniu z CLD. Wartość zakresu pomiarowego przyrządu należy ustawić za pomocą gazu wzorcowego podłączonego bezpośrednio do przyrządu. Rozdzielacz gazu należy sprawdzić przy zwykle używanych ustawieniach, a wartość nominalną należy porównać ze stężeniem zmierzonym przez przyrząd. Różnica w każdym punkcie musi wynosić do ± 1 % nominalnej wartości stężenia.
            5.3.   Gazy do kontroli interferencji tlenu
            
            Gazy do kontroli interferencji tlenu to mieszanki propanu, tlenu i azotu i powinny one zawierać propan w stężeniu 350 ± 75 ppmC1. Stężenie określa się za pomocą metod grawimetrycznych, dynamicznego mieszania lub analizy chromatograficznej całości węglowodorów plus zanieczyszczeń. Stężenia tlenu w gazach do kontroli interferencji tlenu spełniają wymogi wymienione w tabeli 3; pozostała część gazów do kontroli interferencji tlenu powinna zawierać oczyszczony azot.
            
               Tabela 3
            
            
               Gazy do kontroli interferencji tlenu
            
            
                         
                     
                     
                        Typ silnika
                     
                  
                        Zapłon samoczynny
                     
                     
                        Zapłon iskrowy
                     
                  
                        Stężenie O2
                        
                     
                     
                        21 ± 1 %
                     
                     
                        10 ± 1 %
                     
                  
                        10 ± 1 %
                     
                     
                        5 ± 1 %
                     
                  
                        5 ± 1 %
                     
                     
                        0,5 ± 0,5 %
                     
                  6.   ANALIZATORY DO POMIARU EMISJI LICZBOWYCH CZĄSTEK STAŁYCH
            W poniższych sekcjach opisano wymogi dla analizatorów do pomiaru emisji liczbowych cząstek stałych, które będą obowiązywać w przyszłości, gdy pomiar ten stanie się obowiązkowy.
            7.   PRZYRZĄDY DO POMIARU MASOWEGO PRZEPŁYWU SPALIN
            7.1.   Uwagi ogólne
            
            Przyrządy, czujniki lub sygnały do pomiaru masowego natężenia przepływu spalin charakteryzują się zakresem pomiaru i czasem odpowiedzi umożliwiającym uzyskanie wymaganej dokładności pomiaru masowego natężenia przepływu spalin w warunkach nieustalonych i ustalonych. Wrażliwość przyrządów, czujników i sygnałów na wstrząsy, wibracje, starzenie, zmienność temperatury i ciśnienia atmosferycznego, zakłócenia elektromagnetyczne i inne czynniki związane z eksploatacją pojazdu i przyrządu jest na takim poziomie, aby zminimalizować dodatkowe błędy.
            7.2.   Specyfikacje przyrządów
            
            Masowe natężenie przepływu spalin ustala się metodą bezpośredniego pomiaru zastosowaną w jednym z następujących przyrządów:
            
                        (a)
                     
                     
                        urządzenia do pomiaru przepływu wykorzystujące rurkę Pitota;
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        urządzenia wykorzystującego różnicę ciśnień, takiego jak dysza przepływowa (szczegóły – zob. norma ISO 5167);
                     
                  
                        (c)
                     
                     
                        przepływomierz ultradźwiękowy;
                     
                  
                        (d)
                     
                     
                        przepływomierz wirowy.
                     
                  Każdy przepływomierz masowy spalin spełnia wymogi liniowości określone w pkt 3. Ponadto producent przyrządu wykazuje zgodność każdego typu przepływomierza masowego spalin ze specyfikacjami podanymi w pkt 7.2.3–7.2.9.
            Dopuszcza się obliczanie masowego natężenia przepływu spalin na podstawie pomiarów przepływu powietrza i przepływu paliwa uzyskanych z czujników skalibrowanych według identyfikowalnych norm, jeżeli spełniają one wymogi liniowości określone w pkt 3, wymagania dotyczące dokładności zawarte w pkt 8 i jeżeli w ten sposób zmierzone masowe natężenie przepływu spalin zostaje potwierdzone zgodnie z dodatkiem 3 pkt 4.
            Ponadto dopuszcza się inne metody określenia masowego natężenia przepływu spalin, oparte na nieskalibrowanych bezpośrednio według identyfikowalnych wzorców przyrządach i sygnałach, takich jak uproszczone przepływomierze masowe spalin lub sygnały z ECU, jeżeli w ten sposób zmierzone masowe natężenie przepływu spalin spełnia wymogi liniowości określone w pkt 3 i zostaje potwierdzone zgodnie z dodatkiem 3 pkt 4.
            7.2.1.   Kalibracja i normy w zakresie weryfikacji
            
            Sprawność pomiarową przepływomierzy masowych spalin sprawdza się przy użyciu powietrza lub spalin według identyfikowalnego wzorca, takiego jak skalibrowany przepływomierz masowy spalin lub tunel rozcieńczający pełnego przepływu.
            7.2.2.   Częstotliwość weryfikacji
            
            Zgodność przepływomierzy masowych spalin z pkt 7.2.3 i 7.2.9 jest weryfikowana nie wcześniej niż na rok przed badaniem.
            7.2.3.   Dokładność
            
            Dokładność, zdefiniowana jako odchylenie odczytu EFM od wartości odniesienia przepływu, nie przekracza ± 2 % odczytu, 0,5 % pełnej skali lub ± 1,0 % maksymalnego przepływu, przy którym EFM został skalibrowany, w zależności od tego, która wartość jest większa.
            7.2.4.   Precyzja
            
            Precyzja, zdefiniowana jako 2,5-krotność odchylenia standardowego 10 powtarzalnych odpowiedzi na dany przepływ nominalny, w przybliżeniu w połowie zakresu kalibracji, nie przekracza 1 % maksymalnego przepływu, przy którym EFM został skalibrowany.
            7.2.5.   Szum
            
            Szum, zdefiniowany jako dwukrotność średniej kwadratowej dziesięciu odchyleń standardowych, z których każde obliczono na podstawie wskazań zerowych mierzonych przy stałej częstotliwości rejestrowania wynoszącej co najmniej 1,0 Hz w okresie 30 sekund, nie przekracza 2 % maksymalnej skalibrowanej wartości przepływu. 10 okresów pomiarowych rozdzielonych jest odstępami 30 sekund, podczas których następuje wystawienie EFM na maksymalny skalibrowany przepływ.
            7.2.6.   Pełzanie zera
            
            Pełzanie zera definiuje się jako średnią odpowiedź na przepływ zerowy w przedziale czasowym wynoszącym co najmniej 30 sekund. Pełzanie zera można zweryfikować na podstawie zgłoszonych sygnałów podstawowych, np. ciśnienia. Odchylenie sygnałów podstawowych w okresie 4 godzin wynosi mniej niż ± 2 % maksymalnej wartości sygnału podstawowego zarejestrowanego przy przepływie, przy którym EFM został skalibrowany.
            7.2.7.   Pełzanie odpowiedzi zakresu
            
            Pełzanie odpowiedzi zakresu definiuje się jako średnią odpowiedź na przepływ zakresu w przedziale czasowym wynoszącym co najmniej 30 sekund. Pełzanie odpowiedzi zakresu można zweryfikować na podstawie zgłoszonych sygnałów podstawowych, np. ciśnienia. Odchylenie sygnałów podstawowych w okresie 4 godzin wynosi mniej niż ± 2 % maksymalnej wartości sygnału podstawowego zarejestrowanego przy przepływie, przy którym EFM został skalibrowany.
            7.2.8.   Czas narastania
            
            Czas narastania dla przyrządów i metod mierzenia przepływu spalin powinien być w miarę możliwości dopasowany do czasu narastania dla analizatorów gazów, jak określono w pkt 4.2.7, ale nie może przekraczać 1 sekundy.
            7.2.9.   Kontrola czasu odpowiedzi
            
            Czas odpowiedzi przepływomierzy masowych spalin ustala się z zastosowaniem podobnych parametrów jak te stosowane do badania emisji (tj. ciśnienie, natężenia przepływu, ustawienia filtra oraz wszystkie inne elementy wpływające na czas odpowiedzi). Oznaczanie czasu odpowiedzi przeprowadza się z przełączaniem gazu bezpośrednio na wlocie przepływomierza masowego spalin. Przełączenie przepływu gazu należy przeprowadzić jak najszybciej, ale wysoce zalecane jest przeprowadzenie go w czasie krótszym niż 0,1 sekundy. Natężenie przepływu gazu wykorzystywane do badania powinno wywoływać zmianę przepływu gazu równą co najmniej 60 % pełnej skali przepływomierza masowego spalin. Przepływ gazu należy zarejestrować. Czas opóźnienia definiuje się jako okres od przełączenia przepływu gazu (t
               0) do momentu, kiedy odpowiedź wynosi 10 % (t
               10) odczytu końcowego. Czas narastania definiuje się jako okres, gdy odpowiedź wynosi od 10 % do 90 % (t
               90 – t
               10) odczytu końcowego. Czas odpowiedzi (t90) definiuje się jako sumę czasu opóźnienia i czasu narastania. Czas odpowiedzi przepływomierza masowego spalin (t90
               ) wynosi ≤ 3 sekundy, a czas narastania (t
               90 – t
               10) wynosi≤ 1 sekundę zgodnie z pkt 7.2.8.
            8.   CZUJNIKI I URZĄDZENIA POMOCNICZE
            Żaden czujnik ani urządzenie pomocnicze stosowane do określenia np. temperatury, ciśnienia atmosferycznego, wilgotności otoczenia, prędkości pojazdu, przepływu paliwa lub przepływu powietrza dolotowego nie może zmieniać pracy silnika i układów oczyszczania spalin ani wpływać na nią niekorzystnie. Dokładność czujników i urządzeń pomocniczych musi spełniać wymagania określone w tabeli 4. Zgodność z wymogami podanymi w tabeli 4 wykazuje się w odstępach czasu określonych przez producenta urządzenia zgodnie z procedurami kontroli wewnętrznej lub zgodnie z normą ISO 9000.
            
               Tabela 4
            
            
               Wymogi dotyczące dokładności parametrów pomiaru
            
            
                        Parametr pomiaru
                     
                     
                        Dokładność
                     
                  
                        Przepływ paliwa (4)
                        
                     
                     
                        ± 1 % odczytu (6)
                        
                     
                  
                        Przepływ powietrza (4)
                        
                     
                     
                        ± 2 % odczytu
                     
                  
                        Prędkość pojazdu (5)
                        
                     
                     
                        ± 1,0 km/h prędkości bezwzględnej
                     
                  
                        Temperatury ≤ 600 K
                     
                     
                        ± 2 K temperatury bezwzględnej
                     
                  
                        Temperatury > 600 K
                     
                     
                        ± 0,4 % odczytu w stopniach Kelvina
                     
                  
                        Ciśnienie otoczenia
                     
                     
                        ± 0,2 kPa ciśnienia bezwzględnego
                     
                  
                        Wilgotność względna
                     
                     
                        ± 5 % wilgotności bezwzględnej
                     
                  
                        Wilgotność bezwzględna
                     
                     
                        ± 10 % odczytu lub 1 gH2O/kg suchego powietrza, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
               (1)  Opcjonalnie w celu określenia przepływu masowego spalin.
            
               (2)  Parametr opcjonalny.
            
               (3)  Do ustalenia, gdy urządzenia staną się dostępne.
            
               (4)  Opcjonalnie w celu określenia przepływu masowego spalin.
            
               (5)  Wymóg ten ma zastosowanie tylko do czujnika prędkości; jeżeli wykorzystuje się prędkość pojazdu w celu określenia parametrów takich jak przyspieszenie, iloczyn prędkości i przyspieszenia dodatniego, lub RPA, sygnał prędkości musi się charakteryzować dokładnością 0,1 % powyżej 3 km/h i częstotliwością próbkowania wynoszącą 1 Hz. Ten wymóg dotyczący dokładności można spełnić poprzez wykorzystanie sygnału czujnika prędkości obrotowej kół.
            
               (6)  Dokładność powinna wynosić 0,02 % odczytu, jeżeli zastosowana jest do obliczenia masowego natężenia przepływu spalin i powietrza z paliwa zgodnie z dodatkiem 4 pkt 10.
         
      
      
         
            Dodatek 3
            
               Walidacja PEMS i nieskalibrowanego według identyfikowalnych wzorców masowego natężenia przepływu spalin
            
            1.   WSTĘP
            W niniejszym dodatku opisano wymogi dotyczące walidacji w nieustalonych warunkach funkcjonalności zainstalowanego PEMS, a także poprawności masowego natężenia przepływu spalin otrzymanego z nieskalibrowanych według identyfikowalnych wzorców przepływomierzy masowych lub obliczonego na podstawie sygnałów z ECU.
            2.   SYMBOLE, PARAMETRY I JEDNOSTKI
            
               %— procent
            
               #/km— liczba na kilometr
            
               a0
               — punkt przecięcia linii regresji z osią y
            
            
               a1
               — nachylenie linii regresji
            
               g/km— gramów na kilometr
            
               Hz— herc
            
               km— kilometr
            
               m— metr
            
               mg/km— miligramów na kilometr
            
               r2
               — współczynnik determinacji
            
               
                  x
               — rzeczywista wartość sygnału odniesienia
            
               
                  y
               — rzeczywista wartość walidowanego sygnału
            3.   PROCEDURA WALIDACJI W PRZYPADKU PEMS
            3.1.   Częstotliwość walidacji PEMS
            
            Zaleca się przeprowadzać walidację zainstalowanego PEMS jeden raz dla każdej kombinacji PEMS-pojazd albo przed badaniem RDE, albo po zakończeniu badania.
            3.2.   Procedura walidacji PEMS
            
            3.2.1.   Instalacja PEMS
            
            PEMS instaluje się i przygotowuje zgodnie z wymogami określonymi w dodatku 1. Instalacja PEMS powinna pozostać bez zmian w okresie między walidacją a badaniem RDE.
            3.2.2.   Warunki badania
            
            Badanie walidacyjne przeprowadza się na hamowni podwoziowej, o ile ma to zastosowanie, w warunkach homologacji typu zgodnie z wymogami załącznika 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ, seria poprawek 07, lub innej odpowiedniej metody pomiarowej. Zaleca się przeprowadzenie badania walidacyjnego z zastosowaniem światowego zharmonizowanego cyklu badania pojazdów lekkich (WLTC), jak określono w załączniku 1 do ogólnego przepisu technicznego EKG ONZ nr 15. Temperatura otoczenia musi się mieścić w zakresie określonym w pkt 5.2 niniejszego załącznika.
            Zaleca się skierowanie przepływu spalin pobranego przez PEMS podczas badania walidacyjnego z powrotem do CVS. Jeżeli nie jest to możliwe, wyniki CVS należy skorygować z uwzględnieniem masy pobranych spalin. Jeżeli masowe natężenie przepływu spalin jest walidowane za pomocą przepływomierza masowego spalin, zaleca się kontrolę krzyżową pomiarów masowego natężenia przepływu z danymi uzyskanymi z czujnika lub z ECU.
            3.2.3.   Analiza danych
            
            Całkowite emisje dla danej odległości [g/km] mierzone za pomocą sprzętu laboratoryjnego oblicza się zgodnie z załącznikiem 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ, seria poprawek 07. Emisje zmierzone przez PEMS oblicza się zgodnie z dodatkiem 4 pkt 9 – są one sumowane, co daje całkowitą masę emisji zanieczyszczeń [g], a następnie dzielone przez odległość badawczą [km] otrzymaną na hamowni podwoziowej. Całkowita masa zanieczyszczeń dla danej odległości [g/km], ustalona za pomocą PEMS i systemu laboratorium referencyjnego, zostaje oceniona na podstawie wymagań określonych w pkt 3.3. Do walidacji pomiarów emisji NOx stosuje się korektę wilgotności zgodnie z pkt 6.6.5 załącznika 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ, seria poprawek 07.
            3.3.   Dopuszczalne tolerancje w odniesieniu do walidacji PEMS
            
            Wyniki walidacji PEMS spełniają wymogi podane w tabeli 1. Jeżeli przekroczona zostanie jakakolwiek dopuszczalna tolerancja, należy zastosować środki naprawcze i powtórzyć walidację PEMS.
            
               Tabela 1
            
            
               Dopuszczalne tolerancje
            
            
                        Parametr [jednostka]
                     
                     
                        Dopuszczalna tolerancja
                     
                  
                        Odległość [km] (1)
                        
                     
                     
                        ± 250 m względem laboratoryjnej wartości odniesienia
                     
                  
                        THC (2) [mg/km]
                     
                     
                        ± 15 mg/km lub 15 % laboratoryjnej wartości odniesienia, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        CH4
                            (2) [mg/km]
                     
                     
                        ± 15 mg/km lub 15 % laboratoryjnej wartości odniesienia, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        NMHC (2) [mg/km]
                     
                     
                        ± 20 mg/km lub 20 % laboratoryjnej wartości odniesienia, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        PN (2) [#/km]
                     
                     
                        
                            (3)
                        
                     
                  
                        CO (2) [mg/km]
                     
                     
                        ± 150 mg/km lub 15 % laboratoryjnej wartości odniesienia, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        CO2 [g/km]
                     
                     
                        ± 10 g/km lub 10 % laboratoryjnej wartości odniesienia, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  
                        NOx
                            (2) [mg/km]
                     
                     
                        ± 15 mg/km lub 15 % laboratoryjnej wartości odniesienia, w zależności od tego, która wartość jest większa
                     
                  4.   PROCEDURA WALIDACJI W PRZYPADKU MASOWEGO NATĘŻENIA PRZEPŁYWU SPALIN OKREŚLONEGO ZA POMOCĄ PRZYRZĄDÓW I CZUJNIKÓW NIESKALIBROWANYCH WEDŁUG IDENTYFIKOWALNYCH WZORCÓW
            4.1.   Częstotliwość walidacji
            
            Liniowość przepływomierzy masowych spalin nieskalibrowanych według identyfikowalnych wzorców lub masowe natężenie przepływu spalin obliczone z wykorzystaniem nieskalibrowanych według identyfikowalnych wzorców czujników lub sygnałów z ECU muszą spełniać wymogi liniowości podane w dodatku 2 pkt 3 w warunkach ustalonych, a ponadto muszą zostać zwalidowane w warunkach ustalonych dla każdego badanego pojazdu według skalibrowanego przepływomierza masowego spalin lub CVS. Walidacja może być przeprowadzona bez instalacji PEMS, lecz zasadniczo musi spełniać wymogi określone w załączniku 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ, seria poprawek 07, oraz wymogi dotyczące przepływomierzy masowych spalin, zdefiniowane w dodatku 1.
            4.2.   Procedura walidacji
            
            Walidację przeprowadza się na hamowni podwoziowej w warunkach homologacji typu, o ile ma to zastosowanie, zgodnie z wymogami załącznika 4A do regulaminu nr 83 EKG ONZ, seria poprawek 07. Badanie opiera się na światowym zharmonizowanym cyklu badania pojazdów lekkich (WLTC), jak określono w załączniku 1 do ogólnego przepisu technicznego EKG ONZ nr 15. Jako punkt odniesienia stosuje się skalibrowany według identyfikowalnych wzorców przepływomierz masowy. Temperatura otoczenia może się mieścić w zakresie określonym w pkt 5.2 niniejszego załącznika. Sposób instalacji przepływomierza masowego spalin i przeprowadzenia badania jest zgodny z wymogami określonymi w pkt 3.4.3 dodatku 1 do niniejszego załącznika.
            W celu zwalidowania liniowości należy wykonać następujące etapy obliczeń:
            
                        a)
                     
                     
                        Sygnał walidowany i sygnał odniesienia są korygowane względem czasu z zastosowaniem, w stosownych przypadkach, wymogów dodatku 4 pkt 3.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Punkty poniżej 10 % maksymalnej wartości przepływu wyłącza się z dalszej analizy.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Przy stałej częstotliwości co najmniej 1,0 Hz sygnał walidowany i sygnał odniesienia koreluje się z zastosowaniem równania najlepszego dopasowania w postaci:
                        gdzie:
                        
                           
                              
                                 y
                              
                            to rzeczywista wartość walidowanego sygnału
                        
                           
                              
                                 a
                                 1
                              
                            to nachylenie linii regresji
                        
                           
                              
                                 x
                              
                            to rzeczywista wartość sygnału odniesienia
                        
                           
                              
                                 a
                                 0
                              
                            to punkt przecięcia linii regresji z osią y
                        
                        Standardowy błąd szacunku (SEE) y względem x i współczynnik determinacji (r2) oblicza się dla każdego parametru pomiarowego i systemu.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Parametry regresji liniowej spełniają wymagania określone w tabeli 2.
                     
                  4.3.   Wymogi
            
            Wymogi dotyczące liniowości podane w tabeli 2 muszą być spełnione. Jeżeli przekroczona zostanie jakakolwiek dopuszczalna tolerancja, należy zastosować środki naprawcze i powtórzyć walidację.
            
               Tabela 2
            
            
               Wymogi liniowości obliczonego i zmierzonego masowego przepływu spalin
            
            
                        Parametr/system pomiarowy
                     
                     
                        a0
                        
                     
                     
                        Nachylenie a1
                        
                     
                     
                        Standardowy błąd
                        SEE
                     
                     
                        Współczynnik determinacji
                        r2
                        
                     
                  
                        Przepływ masowy spalin
                     
                     
                        0,0 ± 3,0 kg/h
                     
                     
                        1,00 × 0,075
                     
                     
                        ≤ 10 % maks
                     
                     
                        ≥ 0,90
                     
                  
               (1)  Ma zastosowanie tylko w przypadku, gdy prędkość pojazdu jest określona za pomocą ECU; w celu zachowania dopuszczalnej tolerancji zezwala się na skorygowanie pomiarów prędkości pojazdu dokonanych za pomocą ECU na podstawie wyników badania walidacyjnego.
            
               (2)  Parametr obowiązkowy tylko w przypadku, gdy pomiar jest wymagany przepisami pkt 2.1 niniejszego załącznika.
            
               (3)  Do ustalenia.
         
      
      
         
            Dodatek 4
            
               Określanie wielkości emisji
            
            1.   WSTĘP
            W niniejszym dodatku opisano procedurę określania chwilowych emisji masowych i liczbowych cząstek stałych [g/s; #/s], która to procedura zostanie następnie wykorzystana do oceny przejazdu RDE oraz do obliczenia ostatecznej wielkości emisji zgodnie z opisem w dodatkach 5 i 6.
            2.   SYMBOLE, PARAMETRY I JEDNOSTKI
            
               %— procent
            
               <— mniejszy niż
            
               #/s— liczba na sekundę
            
               α— stosunek molowy wodoru (H/C)
            
               β— stosunek molowy węgla (C/C)
            
               γ— stosunek molowy siarki (S/C)
            
               δ— stosunek molowy azotu (N/C)
            
               
                  Δtt,i
               — czas przemiany t analizatora [s]
            
               
                  Δtt,m
               — czas przemiany t przepływomierza masowego [s]
            
               ε— stosunek molowy tlenu (O/C)
            
               
                  ρ
                  e
               — gęstość spalin
            
               
                  ρ
                  gas
               — gęstość gazowego składnika spalin
            
               
                  λ
               — współczynnik nadmiaru powietrza
            
               
                  λ
                  i
               — chwilowy współczynnik nadmiaru powietrza
            
               
                  A/F
                  st
               — stechiometryczny stosunek powietrza do paliwa [kg/kg]
            
               °C— stopnie Celsjusza
            
               
                  c
                  CH4
               — stężenie metanu
            
               
                  c
                  CO
               — stężenie CO w spalinach suchych [%]
            
               
                  c
                  CO2
               — stężenie CO2 w spalinach suchych [%]
            
               
                  c
                  dry
               — stężenie zanieczyszczenia w spalinach suchych w ppm lub procentach pojemności
            
               
                  c
                  gas,i
               — chwilowe stężenie gazowego składnika spalin [ppm]
            
               
                  c
                  HCw
               — stężenie HC w spalinach wilgotnych [ppm]
            
               
                  c
                  HC(w/NMC)
               — stężenie HC przy CH4 lub C2H6 przepływającym przez NMC [ppmC1]
            
               
                  c
                  HC(w/oNMC)
               — - stężenie HC przy CH4 lub C2H6 omijającym NMC [ppmC1]
            
               
                  c
                  i,c
               — skorygowane względem czasu stężenie składnika i [ppm]
            
               
                  c
                  i,r
               — stężenie składnika i [ppm] w spalinach
            
               
                  c
                  NMHC
               — stężenie węglowodorów niemetanowych
            
               
                  c
                  wet
               — stężenie zanieczyszczenia w spalinach wilgotnych w ppm lub procentach pojemności
            
               
                  E
                  E
               — sprawność dla etanu
            
               
                  E
                  M
               — sprawność dla metanu
            
               g— gram
            
               g/s— gramy na sekundę
            
               
                  H
                  a
               — wilgotność powietrza wlotowego [g wody na kg suchego powietrza]
            
               
                  i
               — numer pomiaru
            
               kg— kilogram
            
               kg/h— kilogramy na godzinę
            
               kg/s— kilogramy na sekundę
            
               
                  k
                  w
               — współczynnik korekcji ze stanu suchego na wilgotny
            
               m— metr
            
               
                  m
                  gas,i
               — masa gazowego składnika spalin [g/s]
            
               
                  q
                  
                     maw,i
               — chwilowe masowe natężenie przepływu powietrza wlotowego [kg/s]
            
               
                  q
                  m,c
               — skorygowane względem czasu masowe natężenie przepływu spalin [kg/s]
            
               
                  q
                  
                     mew,i
               — chwilowe masowe natężenie przepływu spalin [kg/s]
            
               
                  q
                  
                     mf,i
               — chwilowe masowe natężenie przepływu paliwa [kg/s]
            
               
                  q
                  m,r
               — nieskorygowane masowe natężenie przepływu spalin [kg/s]
            
               r— współczynnik wzajemnej korelacji
            
               r2
               — współczynnik determinacji
            
               
                  r
                  h
               — współczynnik odpowiedzi dla węglowodorów
            
               rpm— obroty na minutę
            
               s— sekunda
            
               
                  u
                  gas
               — u wartość gazowego składnika spalin
            3.   KOREKCJA PARAMETRÓW WZGLĘDEM CZASU
            Do celów prawidłowego obliczenia emisji dla danej odległości ślady zarejestrowanych stężeń składników, masowe natężenie przepływu spalin, prędkość pojazdu, oraz inne dane pojazdu są korygowane względem czasu. W celu ułatwienia korekcji względem czasu dane, które podlegają zestrojeniu czasowemu są rejestrowane za pomocą urządzenia rejestrującego dane albo zsynchronizowanego znacznika czasu zgodnie z dodatkiem 1 pkt 5.1. Korekcję względem czasu i zestrojenie parametrów przeprowadza się według kolejności opisanej w pkt 3.1–3.3.
            3.1.   Korekcja stężeń składników względem czasu
            
            Zarejestrowane ślady stężeń wszystkich składników należy skorygować względem czasu poprzez przesunięcie wsteczne zgodnie z czasem przemiany poszczególnych analizatorów. Czas przemiany analizatorów określa się zgodnie z dodatkiem 2 pkt 4.4:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           c
                           i,c
                        
                     
                     
                        to skorygowane według czasu stężenie składnika i jako funkcja czasu t
                        
                     
                  
                        
                           c
                           i,r
                        
                     
                     
                        to nierozcieńczone stężenie składnika i jako funkcja czasu t
                        
                     
                  
                        Δtt,i
                        
                     
                     
                        to czas transformacji t analizatora mierzącego składnik i
                        
                     
                  3.2.   Korekcja masowego natężenia przepływu spalin względem czasu
            
            Masowe natężenie przepływu spalin mierzone za pomocą przepływomierza masowego spalin koryguje się względem czasu poprzez przesunięcie wsteczne zgodnie z czasem przemiany przepływomierza masowego spalin. Czas przemiany przepływomierza masowego określa się zgodnie z dodatkiem 2 pkt 4.4.9:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           q
                           m,c
                        
                     
                     
                        to skorygowane według czasu masowe natężenie przepływu spalin jako funkcja czasu t
                        
                     
                  
                        
                           q
                           m,r
                        
                     
                     
                        to nieskorygowane masowe natężenie przepływu spalin jako funkcja czasu t
                        
                     
                  
                        Δtt,m
                        
                     
                     
                        to czas przemiany t przepływomierza masowego spalin
                     
                  W przypadku gdy masowe natężenie przepływu spalin określa się na podstawie danych z ECU lub czujnika, należy uwzględnić dodatkowy czas przemiany, który należy uzyskać w drodze wzajemnej korelacji między obliczonym masowym natężeniem przepływu spalin oraz masowym natężeniem przepływu spalin zmierzonym zgodnie z dodatkiem 3 pkt 4.
            3.3.   Zestrojenie czasowe danych dotyczących pojazdu
            
            Inne dane uzyskane z czujnika lub ECU należy zestroić pod względem czasu za pomocą wzajemnej korelacji z odpowiednimi danymi dotyczącymi emisji (np. koncentracją składników).
            3.3.1.   Dane dotyczące prędkości pojazdu uzyskane z różnych źródeł
            
            Aby zestroić czasowo prędkość pojazdu z masowym natężeniem przepływu spalin, należy najpierw określić jeden ważny ślad prędkości. W przypadku gdy prędkość pojazdu uzyskiwana jest z kilku źródeł (np. GPS, czujnika lub ECU), wartości prędkości powinny być zestrojone czasowo za pomocą wzajemnej korelacji.
            3.3.2.   Prędkość pojazdu i masowe natężenie przepływu spalin
            
            Prędkość pojazdu powinna zostać zestrojona czasowo z masowym natężeniem przepływu spalin za pomocą wzajemnej korelacji między masowym natężeniem przepływu spalin i iloczynem prędkości pojazdu i przyspieszenia dodatniego
            3.3.3.   Inne sygnały
            
            Zestrojenie czasowe sygnałów, których wartości zmieniają się powoli i w niewielkim zakresie, np. temperatury otoczenia, nie jest konieczne.
            4.   ZIMNY ROZRUCH
            Okres zimnego rozruchu obejmuje pierwsze 5 minut od początkowego uruchomienia silnika spalinowego. Jeżeli możliwe jest wiarygodne ustalenie temperatury cieczy chłodzącej, okres zimnego rozruchu kończy się, kiedy ciecz chłodząca po raz pierwszy osiągnie temperaturę 343 K (70 °C), ale nie później niż 5 minut po początkowym uruchomieniu silnika. Należy zarejestrować wielkość emisji podczas zimnego rozruchu.
            5.   POMIARY EMISJI PODCZAS ZATRZYMANIA SILNIKA
            Należy rejestrować wszelkie pomiary chwilowych emisji lub przepływu spalin uzyskane w czasie, gdy silnik spalinowy jest wyłączony. Zarejestrowane wartości muszą następnie zostać wyzerowane w ramach dalszego przetwarzania danych na osobnym etapie. Silnik spalinowy uznaje się za wyłączany, jeżeli spełnione są dwa następujące kryteria: zarejestrowana prędkość obrotowa silnika wynosi < 50 rpm; zmierzone masowe natężenie przepływu spalin wynosi < 3 kg/h; zmierzone masowe natężenie przepływu spalin spada do < 15 % masowego natężenia przepływu spalin w warunkach ustalonych na biegu jałowym.
            6.   KONTROLA ZGODNOŚCI WYSOKOŚCI BEZWZGLĘDNEJ POJAZDU
            W przypadku dobrze uzasadnionych podejrzeń, że przejazd został przeprowadzony powyżej dopuszczalnej wysokości bezwzględnej określonej w pkt 5.2 niniejszego załącznika, oraz w przypadku gdy wysokość bezwzględna została zmierzona jedynie za pomocą GPS, dane z GPS dotyczące wysokości bezwzględnej należy skontrolować pod względem zgodności i, w razie konieczności, skorygować. Zgodność danych jest sprawdzana metodą porównania danych dotyczących szerokości i długości geograficznej oraz wysokości bezwzględnej uzyskanych z GPS z wysokością bezwzględną wynikającą z numerycznego modelu terenu lub map topograficznych o odpowiedniej skali. Pomiary, które odbiegają o więcej niż 40 m od wysokości bezwzględnej wskazanej na mapie topograficznej, należy ręcznie skorygować i oznakować.
            7.   KONTROLA ZGODNOŚCI PRĘDKOŚCI POJAZDU WSKAZANEJ PRZEZ GPS
            Prędkość pojazdu określoną przez GPS należy skontrolować pod względem zgodności, obliczając i porównując całkowitą długość przejazdu z pomiarami odniesienia uzyskanymi z czujnika, zwalidowanego ECU albo, ewentualnie, cyfrowej mapy sieci drogowej lub mapy topograficznej. Przed kontrolą zgodności należy obowiązkowo skorygować oczywiste błędy w odczycie z GPS np. poprzez zastosowanie czujnika nawigacji zliczeniowej. Plik z pierwotnymi nieskorygowanymi danymi należy zachować i oznakować wszelkie skorygowane dane. Skorygowane dane nie mogą obejmować nieprzerwanego okresu dłuższego niż 120 s lub łącznego okresu dłuższego niż 300 s. Całkowita odległość przejazdu obliczona na podstawie skorygowanych danych z GPS nie może odbiegać od wartości odniesienia o więcej niż 4 %. Jeżeli dane z GPS nie spełniają tych wymogów, a inne wiarygodne źródła danych dotyczących prędkości nie są dostępne, wyniki badania uznaje się za nieważne.
            8.   KOREKCJA EMISJI
            8.1.   Korekcja ze stanu suchego na wilgotny
            
            Jeżeli emisje są mierzone w przeliczeniu na suchą masę, zmierzone stężenia należy przeliczyć na stężenie w stanie wilgotnym według wzoru:
            gdzie:
            
               
            
                        
                           c
                           wet
                        
                     
                     
                        to stężenie zanieczyszczenia w spalinach wilgotnych w ppm lub procentach pojemności
                     
                  
                        
                           c
                           dry
                        
                     
                     
                        to stężenie zanieczyszczenia w spalinach suchych w ppm lub procentach pojemności
                     
                  
                        
                           k
                           w
                        
                     
                     
                        to współczynnik korekcji ze stanu suchego na wilgotny
                     
                  Do obliczenia k
               w stosuje się następujący wzór:
            
               
            gdzie:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           H
                           a
                        
                     
                     
                        to wilgotność powietrza wlotowego [g wody na kg suchego powietrza]
                     
                  
                        
                           c
                           CO2
                        
                     
                     
                        to stężenie CO2 w spalinach suchych [%]
                     
                  
                        
                           c
                           CO
                        
                     
                     
                        to stężenie CO w spalinach suchych [%]
                     
                  
                        α
                     
                     
                        to stosunek molowy wodoru
                     
                  8.2.   Korekcja NOx według wilgotności i temperatury otoczenia
            
            Emisji NOx nie koryguje się według temperatury otoczenia i wilgotności.
            9.   OKREŚLANIE CHWILOWYCH GAZOWYCH SKŁADNIKÓW SPALIN
            9.1.   Wstęp
            
            Składniki w spalinach nierozcieńczonych mierzy się za pomocą analizatorów do pomiarów lub do pobierania próbek opisanych w dodatku 2. Nieskorygowane stężenia odpowiednich składników mierzy się zgodnie z dodatkiem 1. Dane te należy skorygować i zestroić pod względem czasu zgodnie z pkt 3.
            9.2.   Obliczanie stężeń NMHC i CH4
               
            
            W przypadku pomiaru metanu przy użyciu NMC-FID, obliczenie NMHC zależy od metody kalibracyjnej/gazu kalibracyjnego zastosowanych do korekty kalibracji zera/zakresu. W przypadku stosowania FID do pomiaru THC bez NMC, kalibruje się go propanem/powietrzem lub propanem/N2 zwykle stosowaną metodą. Do kalibracji FID połączonego szeregowo z NMC dopuszcza się następujące metody:
            
                        a)
                     
                     
                        gaz kalibracyjny zawierający propan/powietrze omija NMC;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        gaz kalibracyjny zawierający metan/powietrze przepływa przez NMC;
                     
                  Zdecydowanie zaleca się kalibrację analizatora metanu z FID za pomocą metanu/powietrza przepływającego przez NMC.
            W metodzie a) stężenia CH4 i NMHC oblicza się w następujący sposób:
            
               
            
               
            W metodzie b) stężenia CH4 i NMHC oblicza się w następujący sposób:
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        
                           c
                           HC(w/oNMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie HC przy CH4 lub C2H6 omijającym NMC [ppmC1]
                     
                  
                        
                           c
                           HC(w/NMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie HC przy CH4 lub C2H6 przepływającym przez NMC [ppmC1]
                     
                  
                        
                           r
                           h
                        
                     
                     
                        to współczynnik odpowiedzi dla węglowodorów określony w dodatku 2 pkt 4.3.3 lit. b)
                     
                  
                        
                           E
                           M
                        
                     
                     
                        to sprawność dla metanu określona w dodatku 2 pkt 4.3.4 lit. a)
                     
                  
                        
                           E
                           E
                        
                     
                     
                        to sprawność dla etanu określona w dodatku 2 pkt 4.3.4 lit. b)
                     
                  Jeżeli analizator metanu z FID jest kalibrowany za pomocą separatora (metoda b), wówczas sprawność konwersji metanu, określona w dodatku 2 pkt 4.3.4 lit. a), wynosi zero. Gęstość stosowana do obliczeń masy NMHC jest równa gęstości sumy węglowodorów przy 273,15 K i 101,325 kPa i jest zależna od paliwa.
            10.   OZNACZANIE MASOWEGO NATĘŻENIA PRZEPŁYWU SPALIN
            10.1.   Wstęp
            
            Obliczenie chwilowego masowego natężenia emisji zgodnie z pkt 11 i 12 wymaga oznaczenia masowego natężenia przepływu spalin. Masowe natężenie przepływu spalin oznacza się jedną z metod bezpośredniego pomiaru określonych w dodatku 2 pkt 7.2. Ewentualnie dopuszcza się obliczenie masowego natężenia przepływu spalin w sposób opisany w pkt 10.2–10.4.
            10.2.   Metoda obliczania z zastosowaniem masowego natężenia przepływu powietrza i masowego natężenia przepływu paliwa
            
            Chwilowe masowe natężenie przepływu spalin można obliczyć na podstawie masowego natężenia przepływu powietrza i masowego natężenia przepływu paliwa według wzoru:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           q
                           
                              mew,i
                        
                     
                     
                        to chwilowe masowe natężenie przepływu spalin [kg/s]
                     
                  
                        
                           q
                           
                              maw,i
                        
                     
                     
                        to chwilowe masowe natężenie przepływu powietrza wlotowego [kg/s]
                     
                  
                        
                           q
                           
                              mf,i
                        
                     
                     
                        to chwilowe masowe natężenie przepływu paliwa [kg/s]
                     
                  Jeśli masowe natężenie przepływu powietrza i masowe natężenie przepływu paliwa lub masowe natężenie przepływu spalin ustala się na podstawie sygnału z ECU, obliczone chwilowe masowe natężenie przepływu spalin musi spełniać wymogi liniowości określone w odniesieniu do masowego natężenia przepływu spalin w dodatku 2 pkt 3 oraz wymogi dotyczące walidacji określone w dodatku 3 pkt 4.3.
            10.3.   Metoda obliczania z zastosowaniem masowego przepływu powietrza i stosunku ilości powietrza do paliwa
            
            Chwilowe masowe natężenie przepływu spalin można obliczyć na podstawie masowego natężenia przepływu powietrza i stosunku ilości powietrza do paliwa według wzoru:
            
               
            gdzie:
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        
                           q
                           
                              maw,i
                        
                     
                     
                        to chwilowe masowe natężenie przepływu powietrza wlotowego [kg/s]
                     
                  
                        
                           A/F
                           st
                        
                     
                     
                        to stechiometryczny stosunek powietrza do paliwa [kg/kg]
                     
                  
                        
                           λ
                           i
                        
                     
                     
                        to chwilowy współczynnik nadmiaru powietrza
                     
                  
                        
                           c
                           CO2
                        
                     
                     
                        to stężenie CO2 w spalinach suchych [%]
                     
                  
                        
                           c
                           CO
                        
                     
                     
                        to stężenie CO w spalinach suchych [ppm]
                     
                  
                        
                           c
                           HCw
                        
                     
                     
                        to stężenie HC w spalinach wilgotnych [ppm]
                     
                  
                        α
                     
                     
                        to stosunek molowy wodoru (H/C)
                     
                  
                        β
                     
                     
                        to stosunek molowy węgla (C/C)
                     
                  
                        γ
                     
                     
                        to stosunek molowy siarki (S/C)
                     
                  
                        δ
                     
                     
                        to stosunek molowy azotu (N/C)
                     
                  
                        ε
                     
                     
                        to stosunek molowy tlenu (O/C)
                     
                  Współczynniki odnoszą się do Cβ Hα Oε Nδ Sγ w paliwie przy β = 1 w przypadku paliw węglowych. Stężenie emisji HC jest zazwyczaj niskie i można je pominąć przy obliczaniu λ
               i.
            Jeśli masowe natężenie przepływu powietrza i stosunek ilości powietrza do paliwa ustala się na podstawie sygnału z ECU, obliczone chwilowe masowe natężenie przepływu spalin musi spełniać wymogi liniowości określone w odniesieniu do masowego natężenia przepływu spalin w dodatku 2 pkt 3 oraz wymogi dotyczące walidacji określone w dodatku 3 pkt 4.3.
            10.4.   Metoda obliczania z zastosowaniem masowego przepływu paliwa i stosunku ilości powietrza do paliwa
            
            Chwilowe natężenie przepływu spalin można obliczyć na podstawie przepływu paliwa oraz stosunku ilości powietrza do paliwa (obliczonego według A/Fst i λ
               i zgodnie z pkt 10.3) w następujący sposób:
            
               
            Obliczone chwilowe masowe natężenie przepływu spalin musi spełniać wymogi liniowości określone w odniesieniu do masowego natężenia przepływu spalin w dodatku 2 pkt 3 oraz wymogi dotyczące walidacji określone w dodatku 3 pkt 4.3.
            11.   OBLICZENIE CHWILOWEGO MASOWEGO NATĘŻENIA EMISJI SKŁADNIKÓW GAZOWYCH
            Chwilowe masowe natężenie emisji [g/s] określa się, mnożąc chwilowe stężenie danego zanieczyszczenia [ppm] przez chwilowe masowe natężenie przepływu spalin [kg/s], obydwa skorygowane i zestrojone z uwzględnieniem czasu przemiany oraz odpowiednią wartość u z tabeli 1. Jeżeli pomiaru dokonano w stanie suchym, przed dalszymi obliczeniami stosuje się korekcję ze stanu suchego na wilgotny w odniesieniu do chwilowych stężeń składników zgodnie z pkt 8.1. W stosownych przypadkach do wszystkich kolejnych ocen danych wprowadza się ujemne chwilowe wartości emisji. Wartości parametrów należy wprowadzić do obliczenia chwilowego natężenia emisji [g/s] zarejestrowanego przez analizator, przyrząd do pomiaru przepływu, czujnik lub ECU. Stosuje się następujące równanie:
            gdzie:
            
               
            
                        
                           m
                           gas,i
                        
                     
                     
                        to masa gazowego składnika spalin [g/s]
                     
                  
                        
                           u
                           gas
                        
                     
                     
                        to stosunek gęstości gazowego składnika spalin do ogólnej gęstości spalin, na podstawie danych wyszczególnionych w tabeli 1
                     
                  
                        
                           c
                           gas,i
                        
                     
                     
                        to zmierzone stężenie gazowego składnika w spalinach [ppm]
                     
                  
                        
                           q
                           
                              mew,i
                        
                     
                     
                        to zmierzone masowe natężenie przepływu spalin [kg/s]
                     
                  
                        
                           gas
                        
                     
                     
                        to przedmiotowy składnik
                     
                  
                        
                           i
                        
                     
                     
                        numer pomiaru
                     
                  
               Tabela 1
            
            
               Wartości u nierozcieńczonych spalin oznaczające stosunek gęstości składnika spalin lub zanieczyszczenia i [kg/m3] do gęstości gazu spalinowego [kg/m3] (6)
               
            
            
                        Paliwo
                     
                     
                        
                           ρ
                           e [kg/m3]
                     
                     
                        Składnik lub zanieczyszczenie i
                     
                  
                        NOx
                        
                     
                     
                        CO
                     
                     
                        HC
                     
                     
                        CO2
                        
                     
                     
                        O2
                        
                     
                     
                        CH4
                        
                     
                  
                        
                           ρ
                           gas [kg/m3]
                     
                  
                        2,053 
                     
                     
                        1,250 
                     
                     
                        
                            (1)
                        
                     
                     
                        1,9636 
                     
                     
                        1,4277 
                     
                     
                        0,716 
                     
                  
                        
                           u
                           gas
                            (2), (6)
                        
                     
                  
                        Olej napędowy (B7)
                     
                     
                        1,2943 
                     
                     
                        0,001586 
                     
                     
                        0,000966 
                     
                     
                        0,000482 
                     
                     
                        0,001517 
                     
                     
                        0,001103 
                     
                     
                        0,000553 
                     
                  
                        Etanol (ED95)
                     
                     
                        1,2768 
                     
                     
                        0,001609 
                     
                     
                        0,000980 
                     
                     
                        0,000780 
                     
                     
                        0,001539 
                     
                     
                        0,001119 
                     
                     
                        0,000561 
                     
                  
                        Sprężony gaz ziemny (CNG) (3)
                        
                     
                     
                        1,2661 
                     
                     
                        0,001621 
                     
                     
                        0,000987 
                     
                     
                        0,000528  (4)
                        
                     
                     
                        0,001551 
                     
                     
                        0,001128 
                     
                     
                        0,000565 
                     
                  
                        Propan
                     
                     
                        1,2805 
                     
                     
                        0,001603 
                     
                     
                        0,000976 
                     
                     
                        0,000512 
                     
                     
                        0,001533 
                     
                     
                        0,001115 
                     
                     
                        0,000559 
                     
                  
                        Butan
                     
                     
                        1,2832 
                     
                     
                        0,001600 
                     
                     
                        0,000974 
                     
                     
                        0,000505 
                     
                     
                        0,001530 
                     
                     
                        0,001113 
                     
                     
                        0,000558 
                     
                  
                        LPG (5)
                        
                     
                     
                        1,2811 
                     
                     
                        0,001602 
                     
                     
                        0,000976 
                     
                     
                        0,000510 
                     
                     
                        0,001533 
                     
                     
                        0,001115 
                     
                     
                        0,000559 
                     
                  
                        Benzyna (E10)
                     
                     
                        1,2931 
                     
                     
                        0,001587 
                     
                     
                        0,000966 
                     
                     
                        0,000499 
                     
                     
                        0,001518 
                     
                     
                        0,001104 
                     
                     
                        0,000553 
                     
                  
                        Etanol (E85)
                     
                     
                        1,2797 
                     
                     
                        0,001604 
                     
                     
                        0,000977 
                     
                     
                        0,000730 
                     
                     
                        0,001534 
                     
                     
                        0,001116 
                     
                     
                        0,000559 
                     
                  12.   OBLICZENIE CHWILOWEGO NATĘŻENIA EMISJI LICZBOWYCH CZĄSTEK STAŁYCH
            W poniższych sekcjach opisano wymogi dotyczące obliczania chwilowych emisji liczbowych cząstek stałych, które będą obowiązywać, gdy pomiar ten stanie się obowiązkowy.
            13.   SPRAWOZDAWCZOŚĆ I WYMIANA DANYCH
            Dane są wymieniane między systemami pomiarowymi i oprogramowaniem do oceny danych za pomocą znormalizowanych plików sprawozdawczych określonych w dodatku 8 pkt 2. Jakiekolwiek wstępne przetwarzanie danych (np. korekcja względem czasu zgodnie z pkt 3 lub korekcja odczytu prędkości pojazdu z GPS zgodnie z pkt 7) wymaga oprogramowania do kontroli systemów pomiarowych i musi zostać zakończone przed wygenerowaniem pliku sprawozdawczego. Jeżeli dane są korygowane lub przetwarzane przed wprowadzeniem do pliku sprawozdawczego, pierwotne nieskorygowane dane przechowuje się do celów kontroli i zapewnienia jakości. Zaokrąglanie wartości pośrednich nie jest dozwolone.
            
               (1)  w zależności od paliwa
            
               (2)  przy λ = 2, suchym powietrzu, 273 K, 101,3 kPa
            
               (3)  wartości u z dokładnością do 0,2 % dla następującego składu masy: C = 66–76 %; H = 22–25 %; N = 0–12 %.
            
               (4)  NMHC na podstawie CH2.93 (dla THC stosuje się współczynnik u
               gas dla CH4).
            
               (5)  wartości u z dokładnością do 0,2 % dla następującego składu masy: C3 = 70–90 %; C4 = 10-30 %.
            
               (6)  ugas jest parametrem bezjednostkowym; wartości u
               gas obejmują konwersje jednostek, dzięki czemu chwilowe emisje uzyskuje się w określonych jednostkach fizycznych, tj. g/s
         
      
      
         
            Dodatek 5
            
               Weryfikacja dynamicznych warunków przejazdu i obliczanie końcowej wartości emisji RDE metodą 1 (metodą ruchomego zakresu uśredniania)
            
            1.   WPROWADZENIE
            Metoda ruchomego zakresu uśredniania daje wgląd w emisje w rzeczywistych warunkach jazdy (RDE) występujące podczas badania w danej skali. Badanie jest podzielone na pododcinki (zakresy), a następująca po nim obróbka statystyczna ma na celu określenie, które zakresy są odpowiednie do oceny emisji w rzeczywistych warunkach jazdy (RDE) pojazdu.
            Badanie „normalności” zakresów prowadzone jest przez porównanie ich emisji CO2 dla danej odległości (1) z krzywą odniesienia. Badanie jest kompletne, gdy zawiera wystarczającą liczbę normalnych zakresów, obejmujących tereny o różnej prędkości (miejskie, wiejskie, autostrady).
            
                        Etap 1.
                     
                     
                        Segmentacja danych i wykluczenie emisji w cyklu zimnego rozruchu (dodatek 4 pkt 4)
                     
                  
                        Etap 2.
                     
                     
                        Obliczanie wielkości emisji podzbiorami lub „zakresami” (pkt 3.1)
                     
                  
                        Etap 3.
                     
                     
                        Określenie normalnych zakresów (pkt 4)
                     
                  
                        Etap 4.
                     
                     
                        Weryfikacja kompletności i normalności przejazdu (pkt 5)
                     
                  
                        Etap 5.
                     
                     
                        Obliczanie emisji z wykorzystaniem normalnych zakresów (pkt 6)
                     
                  2.   SYMBOLE, PARAMETRY I JEDNOSTKI
            Wskaźnik (i) odnosi się do przedziału czasu
            Wskaźnik (j) odnosi się do zakresu
            Wskaźnik (k) odnosi się do kategorii (t=ogółem, u=miejskie, r=wiejskie, m=autostradowe) lub do krzywej charakterystycznej CO2
            
            Wskaźnik „gas” odnosi się do podlegających uregulowaniom składników spalin (np. NOx, CO, PN)
            
                        Δ
                     
                     
                        –
                     
                     
                        różnica
                     
                  
                        ≥
                     
                     
                        –
                     
                     
                        większe lub równe
                     
                  
                        #
                     
                     
                        –
                     
                     
                        liczba
                     
                  
                        %
                     
                     
                        –
                     
                     
                        procent
                     
                  
                        ≤
                     
                     
                        –
                     
                     
                        mniejsze lub równe
                     
                  
                        
                           a
                           1, b
                           1
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        współczynniki krzywej charakterystycznej CO2
                        
                     
                  
                        
                           a
                           2, b
                           2
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        współczynniki krzywej charakterystycznej CO2
                        
                     
                  
                        
                           d
                           j
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        odległość objęta zakresem j [km]
                     
                  
                        
                           fk
                           
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        współczynniki ważenia części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie
                     
                  
                        
                           h
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        odległość zakresów do krzywej charakterystycznej CO2 [%]
                     
                  
                        
                           hj
                           
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        odległość zakresu j do krzywej charakterystycznej CO2 [%]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        wskaźnik natężenia dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim, po autostradzie oraz kompletnego przejazdu
                     
                  
                        
                           k
                           11, k
                           12
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        współczynniki funkcji ważenia
                     
                  
                        
                           k
                           21, k
                           21
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        współczynniki funkcji ważenia
                     
                  
                        
                           M
                           CO2,ref
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        referencyjna wielkość emisji CO2 [g]
                     
                  
                        
                           Mgas
                           
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        masa lub liczba cząstek składników gazów spalinowych [g] lub [#]
                     
                  
                        
                           Mgas,j
                           
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        masa lub liczba cząstek składników gazów spalinowych w zakresie j [g] lub [#]
                     
                  
                        
                           Mgas,d
                           
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        emisje dla danej odległości w odniesieniu do składników gazów spalinowych [g/km] lub [#/km]
                     
                  
                        
                           Mgas,d,j
                           
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        emisje dla danej odległości w odniesieniu do składników gazów spalinowych w zakresie j [g/km] lub [#/km]
                     
                  
                        
                           N
                           k
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        liczba zakresów dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie
                     
                  
                        
                           P
                           1, P
                           2, P
                           3
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        punkty odniesienia
                     
                  
                        t
                     
                     
                        –
                     
                     
                        czas [s]
                     
                  
                        
                           t
                           1,j
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        pierwsza sekunda zakresu uśredniania j [s]
                     
                  
                        
                           t
                           2,j
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        ostatnia sekunda zakresu uśredniania j [s]
                     
                  
                        
                           t
                           i
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        całkowity czas w przedziale i [s]
                     
                  
                        
                           t
                           i,j
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        całkowity czas w przedziale i z uwzględnieniem zakresu j [s]
                     
                  
                        
                           tol
                           1
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        pierwotna tolerancja dla krzywej charakterystycznej CO2 pojazdu [%]
                     
                  
                        
                           tol
                           2
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        wtórna tolerancja dla krzywej charakterystycznej CO2 pojazdu [%]
                     
                  
                        
                           tt
                           
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        czas trwania badania [s]
                     
                  
                        
                           v
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        prędkość pojazdu [km/h]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        średnia prędkość zakresów [km/h]
                     
                  
                        
                           vi
                           
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        rzeczywista prędkość pojazdu w przedziale czasu i [km/h]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        średnia prędkość w zakresie j [km/h]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        średnia prędkość w fazie Low Speed cyklu WLTP
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        średnia prędkość w fazie High Speed cyklu WLTP
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        średnia prędkość w fazie Extra High Speed cyklu WLTP
                     
                  
                        
                           w
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        współczynnik ważenia dla zakresów
                     
                  
                        
                           wj
                           
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        współczynnik ważenia dla zakresu j
                     
                  3.   RUCHOME ZAKRESY UŚREDNIANIA
            3.1.   Definicja zakresów uśredniania
            
            Emisje chwilowe obliczone zgodnie z dodatkiem 4 muszą być całkowane z zastosowaniem metody ruchomego zakresu uśredniania, w oparciu o masę odniesienia CO2. Zasada tego obliczenia jest następująca: emisji masowych nie oblicza się dla kompletnego zbioru danych, lecz dla podzbiorów kompletnego zbioru danych, przy czym długość takich podzbiorów ustala się w taki sposób, aby odpowiadały masie CO2 emitowanego przez pojazd podczas cyklu w laboratorium referencyjnym. Obliczenia średniej kroczącej przeprowadza się przy przyroście czasowym Δt równym częstotliwości próbkowania danych. Te podzbiory służące do uśredniania danych dotyczących emisji nazywane są „zakresami uśredniania”. Obliczenia opisane w niniejszym punkcie mogą być dokonywane od ostatniego punktu (wstecz) lub od punktu pierwszego (do przodu).
            Następujące dane nie są uwzględniane przy obliczaniu masy CO2, emisji i odległości zakresów uśredniania:
            
                        —
                     
                     
                        okresowa weryfikacja przyrządów lub po weryfikacjach pełzania zera;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        emisje dla zimnego rozruchu, określone zgodnie z dodatkiem 4 pkt 4.4;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        prędkość pojazdu względem ziemi < 1 km/h;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        każda część badania, w której silnik spalinowy jest wyłączony.
                     
                  Emisje masowe (lub liczbę emitowanych cząstek) Mgas,j
                wyznacza się, całkując emisje chwilowe w g/s (lub #/s dla liczby cząstek) obliczone w sposób określony w dodatku 4.
            
               Rysunek 1
            
            
               Prędkość pojazdu względem czasu – uśrednione emisje pojazdu względem czasu, zaczynając od pierwszego zakresu uśredniania
            
            
               
            
               Rysunek 2
            
            
               Określenie masy CO2 na podstawie zakresów uśredniania
            
            
               
            Czas trwania  zakresu uśredniania j określa się przez:
            
               
            gdzie:
            
                to masa CO2 mierzona między rozpoczęciem badania a czasem (t2,j) [g];
            
                to połowa masy CO2 [g] emitowanego przez pojazd podczas światowego zharmonizowanego cyklu badania pojazdów lekkich (WLTC) opisanego w ogólnoświatowym przepisie technicznym EKG ONZ nr 15 – światowej zharmonizowanej procedurze badania pojazdów lekkich (ECE/TRANS/180/Add.15; (badanie typu I, włącznie z zimnym rozruchem);
            
               t2,j
                dobiera się w taki sposób, że:
            
               
            gdzie Δt to okres próbkowania.
            Masy CO2 oblicza się w zakresach, całkując emisje chwilowe obliczone w sposób określony w dodatku 4 do niniejszego załącznika.
            3.2.   Obliczanie emisji i średnich zakresu
            
            Dla każdego zakresu określonego zgodnie z pkt 3.1. oblicza się:
            
                        —
                     
                     
                        emisje dla danej odległości Mgas,d,j
                            dla wszystkich zanieczyszczeń wymienionych w niniejszym załączniku
                     
                  
                        —
                     
                     
                        emisje CO2 dla danej odległości MCO2,d,j
                           
                        
                     
                  
                        —
                     
                     
                        średnią prędkość pojazdu 
                     
                  4.   OCENA ZAKRESÓW
            4.1.   Wprowadzenie
            
            Dynamiczne warunki odniesienia badanego pojazdu określane są na podstawie emisji CO2 pojazdu w porównaniu do średniej prędkości zmierzonej podczas homologacji typu i nazywane „krzywą charakterystyczną CO2 pojazdu”.
            W celu uzyskania emisji CO2 dla danej odległości pojazd bada się na hamowni podwoziowej z wykorzystaniem ustawień obciążenia jezdnego pojazdu określonych zgodnie z procedurą opisaną w załączniku 4 do ogólnoświatowego przepisu technicznego EKG ONZ nr 15 – światowej zharmonizowanej procedurze badania pojazdów lekkich (ECE/TRANS/180/Add.15). Obciążenie jezdne nie uwzględnia masy dodanej do pojazdu podczas badania RDE, tj. drugiego pilota i sprzętu PEMS.
            4.2.   Punkty odniesienia krzywej charakterystycznej CO2
               
            
            Punkty odniesienia P
               1,
               P
               2 oraz P
               3 wymagane do określenia krzywej ustala się w następujący sposób:
            4.2.1.   Punkt P1
               
            
            
                (średnia prędkość w fazie Low Speed cyklu WLTP)
            
                = emisje CO2 pojazdu podczas fazy Low Speed cyklu WLTP x 1,2 [g/km]
            4.2.2.   Punkt P2
               
            
            4.2.3.   (średnia prędkość w fazie High Speed cyklu WLTP)
            
            
                = emisje CO2 pojazdu podczas fazy High Speed cyklu WLTP x 1,1 [g/km]
            4.2.4.   Punkt P3
               
            4.2.5.   
               
            (średnia prędkość w fazie Extra High Speed cyklu WLTP)
            
                = emisje CO2 pojazdu podczas fazy Extra High Speed cyklu WLTP x 1,05 [g/km]
            4.3.   Definicja krzywej charakterystycznej CO2
               
            
            Za pomocą punktów odniesienia określonych w pkt 4.2 emisje CO2 na krzywej charakterystycznej są obliczane jako funkcja średniej prędkości z wykorzystaniem dwóch liniowych odcinków (P
               1, P
               2) oraz (P
               2, P
               3). Odcinek (P
               2, P
               3) jest ograniczony do 145 km/h na osi prędkości pojazdu. Krzywa charakterystyczna określana jest następującymi równaniami:
            W odniesieniu do odcinka (P
               1, P
               2)
            
               
            
               gdzie: 
            
               a: 
            W odniesieniu do odcinka (P
               1, P
               2):
            
               
            
               gdzie: 
            
               a: 
            
               Rysunek 3
            
            
               Krzywa charakterystyczna CO2 pojazdu
            
            
               
            4.4.   Zakresy miejskie, wiejskie i autostradowe
            
            
                     
                        4.4.1.
                     
                     
                        Zakresy miejskie charakteryzują się średnimi prędkościami pojazdu względem ziemi mniejszymi niż 45 km/h,
                     
                  
                     
                        4.4.2.
                     
                     
                        zakresy wiejskie charakteryzują się średnimi prędkościami pojazdu względem ziemi  równymi lub większymi niż 45 km/h, a mniejszymi niż 80 km/h,
                     
                  
                     
                        4.4.3.
                     
                     
                        zakresy autostradowe charakteryzują się średnimi prędkościami pojazdu względem ziemi równymi lub większymi niż 80 km/h, a mniejszymi niż 145 km/h.
                     
                  
               Rysunek 4
            
            
               Krzywa charakterystyczna CO2 pojazdu: definicje jazdy w terenie miejskim, w terenie wiejskim i po autostradzie
            
            
               
            5.   WERYFIKACJA KOMPLETNOŚCI I NORMALNOŚCI PRZEJAZDU
            5.1.   Tolerancje dla krzywej charakterystycznej CO2 pojazdu
            
            Tolerancje pierwotna i wtórna dla krzywej charakterystycznej CO2 pojazdu to odpowiednio tol
               1 = 25 % oraz tol
               2 = 50 %.
            5.2.   Weryfikacja kompletności badania
            
            Badanie jest kompletne, jeżeli w łącznej liczbie zakresów zawiera co najmniej 15 % zakresów miejskich, wiejskich i autostradowych.
            5.3.   Weryfikacja normalności badania
            
            Badanie jest normalne, jeżeli co najmniej 50 % zakresów miejskich, wiejskich i autostradowych mieści się w pierwotnej tolerancji określonej dla krzywej charakterystycznej.
            Jeżeli ten określony wymóg minimalny 50 % nie jest spełniony, górna dodatnia tolerancja tol
               1 może być zwiększana stopniowo o 1 % aż do osiągnięcia celu 50 % normalnych zakresów. Przy stosowaniu tego mechanizmu tol1
                nie przekracza nigdy 30 %.
            6.   OBLICZANIE EMISJI
            6.1.   Obliczanie ważonych emisji dla danej odległości
            
            Emisje oblicza się jako średnią ważoną emisji zakresów emisji dla danej odległości oddzielnie dla kategorii miejskiej, wiejskiej i autostradowej oraz dla kompletnego przejazdu.
            
               
            Współczynnik ważenia w
               j dla każdego zakresu ustala się w następujący sposób:
            Jeżeli
            to 
            Jeżeli
            
               
            to 
            
               gdzie
               
            
               a
               
            Jeżeli
            
               
            to 
            
               gdzie
               
            
               a
               
            Jeżeli
            
               
            lub
            
               
            to 
            gdzie:
            
               
            
               Rysunek 5
            
            
               Funkcja ważenia zakresów uśredniania
            
            
               
            6.2.   Obliczanie wskaźników natężenia
            
            Wskaźniki natężenia oblicza się oddzielnie dla kategorii miejskiej, wiejskiej i autostradowej:
            
               
            oraz dla kompletnego przejazdu:
            
               
            W przypadku gdy ƒu, ƒr ƒm są równe odpowiednio 0,34, 0,33 i 0,33.
            6.3.   Obliczenie emisji dla całego przejazdu
            
            Z wykorzystaniem ważonych emisji dla danej odległości obliczonych w pkt 6.1, emisje dla danej odległości [mg/km] oblicza się dla każdego z zanieczyszczeń gazowych kompletnego przejazdu w następujący sposób:
            
               
            a dla liczby cząstek:
            
               
            w przypadku gdy ƒu, ƒr ƒm są równe odpowiednio 0,34, 0,33 i 0,33.
            7.   PRZYKŁADY LICZBOWE
            7.1.   Obliczanie zakresu uśredniania
            
            
               Tabela 1
            
            
               Główne ustawienia obliczeń
            
            
                        M
                              CO2,ref
                            [g]
                     
                     
                        610
                     
                  
                        Kierunek obliczania zakresu uśredniania
                     
                     
                        Do przodu
                     
                  
                        Częstotliwość próbkowania [Hz]
                     
                     
                        1
                     
                  Na rysunku 6 pokazano, w jaki sposób zakresy uśredniania są określone na podstawie danych zarejestrowanych podczas badania drogowego wykonanego za pomocą PEMS. Dla jasności poniżej przedstawiono jedynie pierwsze 1 200 sekund przejazdu.
            Sekundy od 0. do 43. oraz sekundy od 81. do 86. są wyłączone ze względu na pracę przy zerowej prędkości pojazdu.
            Pierwszy zakres uśredniania rozpoczyna się przy t
               1,1 = 0s, a kończy w sekundzie t
               2,1 = 524s (tabela 3).
            
               Rysunek 6
            
            
               Chwilowe emisje CO2 zarejestrowane podczas badania drogowego za pomocą PEMS jako funkcja czasu. Prostokątne ramy oznaczają czas trwania zakresu j. Serie danych o nazwie „ważne=100 / nieważne=0” pokazują sekunda po sekundzie dane, które mają być wyłączone z analizy.
            
            
               
            Tekst z obrazka
            
               Prędkość pojazdu [km/h]
               CO2 MAW [g/km]
               CO2 j-th MAW [g/km]
               Skumulowane CO2 j-th MAW [g]
               Ważne=100 / nieważne=0
               Referencyjne CO2 [g]
            
            7.2.   Ocena zakresów
            
            
               Tabela 2
            
            
               Ustawienia do obliczania krzywej charakterystycznej CO2
               
            
            
                        CO2
                           Low Speed WLTC x 1,2 (P1) [g/km]
                     
                     
                        154
                     
                  
                        CO2
                           High Speed WLTC x 1,1 (P2) [g/km]
                     
                     
                        96
                     
                  
                        CO2
                           Extra-High Speed WLTC x 1,05 (P3) [g/km]
                     
                     
                        120
                     
                  
               
            
                        Punkt odniesienia
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        P1
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        P2
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        P3
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                  Definicja krzywej charakterystycznej CO2 jest następująca:
            W odniesieniu do odcinka (P
               1, P
               2):
            
               
            
               gdzie
            
            
               
            
               
            W odniesieniu do odcinka (P
               2, P
               3):
            
               
            
               gdzie
            
            
               
            
               gdzie
               
            Oto przykłady obliczania współczynników ważenia i kategoryzacji zakresów miejskich, wiejskich lub autostradowych:
            Dla zakresu #45:
            
               
            
               
            Średnia prędkość zakresu jest mniejsza niż 45 km/h, dlatego jest to zakres miejski.
            Dla krzywej charakterystycznej:
            
               
            Weryfikacja:
            
               
            
               
            
               
            
               
            Prowadzi do: 
            Dla zakresu #556:
            
               
            
               
            Średnia prędkość zakresu jest większa niż 45 km/h, ale mniejsza niż 80 km/h, dlatego jest to zakres wiejski.
            Dla krzywej charakterystycznej:
            
               
            Weryfikacja:
            
               
            
               
            
               
            
               
            Prowadzi do:
            
               
            
               
            
               with
               
            and 
            
               Tabela 3
            
            
               Dane liczbowe dotyczące emisji
            
            
                        Zakres
                        [#]
                     
                     
                        
                           t
                           1,j
                           
                        
                        [s]
                     
                     
                        
                           
                        [s]
                     
                     
                        t2,j
                           
                        
                        [s]
                     
                     
                        
                           
                        [g]
                     
                     
                        
                           
                        [g]
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        523
                     
                     
                        524
                     
                     
                        609,06 
                     
                     
                        610,22 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        1
                     
                     
                        523
                     
                     
                        524
                     
                     
                        609,06 
                     
                     
                        610,22 
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        43
                     
                     
                        42
                     
                     
                        523
                     
                     
                        524
                     
                     
                        609,06 
                     
                     
                        610,22 
                     
                  
                        44
                     
                     
                        43
                     
                     
                        523
                     
                     
                        524
                     
                     
                        609,06 
                     
                     
                        610,22 
                     
                  
                        45
                     
                     
                        44
                     
                     
                        523
                     
                     
                        524
                     
                     
                        609,06 
                     
                     
                        610,22 
                     
                  
                        46
                     
                     
                        45
                     
                     
                        524
                     
                     
                        525
                     
                     
                        609,68 
                     
                     
                        610,86 
                     
                  
                        47
                     
                     
                        46
                     
                     
                        524
                     
                     
                        525
                     
                     
                        609,17 
                     
                     
                        610,34 
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        100
                     
                     
                        99
                     
                     
                        563
                     
                     
                        564
                     
                     
                        609,69 
                     
                     
                        612,74 
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        200
                     
                     
                        199
                     
                     
                        686
                     
                     
                        687
                     
                     
                        608,44 
                     
                     
                        610,01 
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        474
                     
                     
                        473
                     
                     
                        1 024 
                     
                     
                        1 025 
                     
                     
                        609,84 
                     
                     
                        610,60 
                     
                  
                        475
                     
                     
                        474
                     
                     
                        1 029 
                     
                     
                        1 030 
                     
                     
                        609,80 
                     
                     
                        610,49 
                     
                  
                         
                     
                     
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        556
                     
                     
                        555
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        609,96 
                     
                     
                        610,59 
                     
                  
                        557
                     
                     
                        556
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        609,09 
                     
                     
                        610,08 
                     
                  
                        558
                     
                     
                        557
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        609,09 
                     
                     
                        610,59 
                     
                  
                        559
                     
                     
                        558
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        609,79 
                     
                     
                        611,23 
                     
                  7.3.   Zakresy miejskie, wiejskie i autostradowe – kompletność przejazdu
            
            W tym przykładzie liczbowym podróż obejmuje 7 036 zakresów uśredniania. W tabeli 5 wymieniono liczbę zakresów sklasyfikowanych jako miejskie, wiejskie i autostradowe zgodnie z ich średnią prędkością pojazdu i podzielonych na regiony pod względem ich odległości od krzywej charakterystycznej CO2. Przejazd jest kompletny, ponieważ w łącznej liczbie zakresów zawiera co najmniej 15 % zakresów miejskich, wiejskich i autostradowych. Ponadto przejazd określa się jako normalny, ponieważ co najmniej 50 % zakresów miejskich, wiejskich i autostradowych mieści się w pierwotnych tolerancjach określonych dla krzywej charakterystycznej.
            
               Tabela 4
            
            
               Weryfikacja kompletności i normalności przejazdu
            
            
                        Warunki jazdy
                     
                     
                        Liczby
                     
                     
                        Odsetek zakresów
                     
                  
                        Wszystkie zakresy
                     
                  
                        Miejskie
                     
                     
                        1 909 
                     
                     
                        1 909 /7 036 *100=27,1 > 15
                     
                  
                        Wiejskie
                     
                     
                        2 011 
                     
                     
                        2 011 /7 036 *100=28,6 > 15
                     
                  
                        Autostradowe
                     
                     
                        3 116 
                     
                     
                        3 116 /7 036 *100=44,3 > 15
                     
                  
                        Ogółem
                     
                     
                        1 909  + 2 011  + 3 116 =7 036 
                     
                     
                         
                     
                  
                        Normalne zakresy
                     
                  
                        Miejskie
                     
                     
                        1 514 
                     
                     
                        1 514 /1 909 *100=79,3 > 50
                     
                  
                        Wiejskie
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        1 395 /2 011 *100=69,4 > 50
                     
                  
                        Autostradowe
                     
                     
                        2 708 
                     
                     
                        2 708 /3 116 *100=86,9 > 50
                     
                  
                        Ogółem
                     
                     
                        1 514  + 1 395  + 2 708 =5 617 
                     
                     
                         
                     
                  
               (1)  Dla hybrydowych pojazdów silnikowych całkowite zużycie energii konwertuje się na CO2. Zasady tej konwersji zostaną wprowadzone na drugim etapie.
         
      
      
         
            Dodatek 6
            
               Weryfikacja dynamicznych warunków przejazdu i obliczanie końcowej wartości emisji RDE metodą 2 (metodą kategoryzacji mocy)
            
            1.   WSTĘP
            Niniejszy dodatek opisuje ocenę danych zgodnie z metodą kategoryzacji mocy, nazywaną w niniejszym dodatku „oceną poprzez normalizację do standaryzowanego rozkładu częstotliwości mocy (SPF)”.
            2.   SYMBOLE, PARAMETRY I JEDNOSTKI
            
                        aref…
                     
                     
                        przyspieszenie odniesienia dla Pdrive, [0,45 m/s2]
                     
                  
                        DWLTC…
                     
                     
                        punkt przecięcia Veline według WLTC
                     
                  
                        f0, f1, f2…
                     
                     
                        współczynniki oporu jezdnego [N], [N/(km/h)], [N/(km/h)2]
                     
                  
                        i…
                     
                     
                        przedział czasu dla pomiarów chwilowych, częstotliwość minimalna 1 Hz.
                     
                  
                        j…
                     
                     
                        klasa mocy na kołach, j = od 1 do 9
                     
                  
                        k…
                     
                     
                        przedział czasu dla wartości średnich kroczących z 3 sekund
                     
                  
                        kWLTC…
                     
                     
                        nachylenie Veline według WLTC
                     
                  
                        mgas, i…
                     
                     
                        chwilowa masa składnika spalin „gaz” w przedziale czasu i, [g/s] dla PN w [#/s]
                     
                  
                        mgas, 3s, k…
                     
                     
                        średnia krocząca z 3 sekund przepływu masowego składnika spalin „gaz” w przedziale czasu k przy częstotliwości 1 Hz [g/s] dla PN w [#/s]
                     
                  
                        
                           …
                     
                        średnia wartość emisji składnika spalin „gaz”w klasie mocy na kołach j, [g/s]; dla PN w [#/s]
                     
                  
                        
                           …
                     
                        ważona wartość emisji składnika spalin „gaz” dla podpróbki wszystkich sekund i, dla których vi < 60 km/h, [g/s]; dla PN w [#/s]
                     
                  
                        Mw gas,d…
                     
                     
                        ważone emisje dla danej odległości składnika spalin „gaz” dla całego przejazdu, [g/km]; dla PN w [#/km]
                     
                  
                        Mw PN,d…
                     
                     
                        ważone emisje dla danej odległości składnika spalin „PN” dla całego przejazdu, [#/km];
                     
                  
                        Mw,gas,d,U…
                     
                     
                        ważone emisje dla danej odległości składnika spalin „gaz” dla podpróbki wszystkich sekund i przy vi < 60 km/h, [g/km]
                     
                  
                        Mw,PN,d,U…
                     
                     
                        ważone emisje dla danej odległości składnika spalin „PN” dla podpróbki wszystkich sekund i przy vi < 60 km/h, [#/km]
                     
                  
                        p…
                     
                     
                        faza WLTC (niska, średnia, wysoka i najwyższa), p = 1–4
                     
                  
                        Pdrag…
                     
                     
                        moc nośna silnika przy podejściu Veline, gdy wtrysk paliwa wynosi zero, [kW]
                     
                  
                        Prated…
                     
                     
                        maksymalna moc znamionowa silnika zadeklarowana przez producenta, [kW]
                     
                  
                        Prequired,i…
                     
                     
                        moc potrzebna do pokonania obciążenia drogowego i bezwładności pojazdu w przedziale czasu i, [kW]
                     
                  
                        Pr,,i…
                     
                     
                        takie samo jak Prequired,i zdefiniowane powyżej wykorzystywane w dłuższych równaniach
                     
                  
                        
                           …
                     
                        krzywa mocy przy pełnym obciążeniu, [kW]
                     
                  
                        Pc,j…
                     
                     
                        pułapy klasy mocy na kołach dla numeru klasy j, [kW] (Pc,j, lower bound oznacza dolną granicę, a Pc,j, upper bound górną granicę)
                     
                  
                        Pc,norm, j…
                     
                     
                        pułapy klasy mocy na kołach dla klasy j jako znormalizowana wartość mocy, [-]
                     
                  
                        Pr, i…
                     
                     
                        zapotrzebowanie na moc na piastach kół pojazdu w celu pokonania oporów jezdnych w przedziale czasu i [kW]
                     
                  
                        Pw,3s,k…
                     
                     
                        średnia krocząca z 3 sekund zapotrzebowania na moc na piastach kół pojazdu w celu pokonania oporów jezdnych w przedziale czasu k przy częstotliwości 1 Hz [kW]
                     
                  
                        Pdrive…
                     
                     
                        zapotrzebowanie na moc na piastach kół dla pojazdu przy prędkości i przyspieszeniu odniesienia [kW]
                     
                  
                        Pnorm…
                     
                     
                        Znormalizowane zapotrzebowanie na moc na piastach kół [-]
                     
                  
                        ti…
                     
                     
                        całkowity czas w przedziale i, [s]
                     
                  
                        tc,j…
                     
                     
                        udział czasowy klasy mocy na kołach j, [%]
                     
                  
                        ts…
                     
                     
                        godzina rozpoczęcia fazy p WLTC, [s]
                     
                  
                        te…
                     
                     
                        godzina zakończenia fazy p WLTC, [s]
                     
                  
                        TM…
                     
                     
                        masa próbna pojazdu, [kg]; należy określić dla poszczególnych odcinków: rzeczywista masa próbna w badaniu PEMS, masa klasy bezwładności NEDC lub masy WLTP (TML, TMH lub TMind)
                     
                  
                        SPF…
                     
                     
                        rozkład standaryzowanej częstotliwości mocy
                     
                  
                        vi…
                     
                     
                        rzeczywista prędkość pojazdu w przedziale czasu i, [km/h]
                     
                  
                        
                           …
                     
                        średnia prędkość pojazdu w klasie mocy na kołach j, km/h
                     
                  
                        vref…
                     
                     
                        prędkość odniesienia dla Pdrive, [70 km/h]
                     
                  
                        v3s,k…
                     
                     
                        średnia krocząca prędkości pojazdu z 3 sekund w przedziale czasu k, [km/h]
                     
                  
                        
                           …
                     
                        ważona prędkość pojazdu w klasie mocy na kołach j, [km/h]
                     
                  3.   OCENA MIERZONYCH EMISJI Z WYKORZYSTANIEM STANDARYZOWANEGO ROZKŁADU CZĘSTOTLIWOŚCI MOCY NA KOŁACH
            Metoda kategoryzacji mocy wykorzystuje chwilowe emisje zanieczyszczeń, mgas, i (g/s) obliczone zgodnie z dodatkiem 4.
            Wartości mgas, i klasyfikuje się zgodnie z odpowiadającą im mocą na kołach, a średnie emisje sklasyfikowane według klasy mocy są ważone w celu uzyskania wartości emisji na potrzeby badania z normalnym rozkładem mocy zgodnie z poniższymi punktami.
            3.1.   Źródła rzeczywistej mocy na kołach
            
            Rzeczywista moc na kołach Pr,i to moc potrzebna do pokonania oporu powietrza, oporu toczenia, nachyleń drogi, inercji wzdłużnej pojazdu i inercji obrotowej kół.
            Przy pomiarze i rejestrowaniu sygnał mocy na kołach wykorzystuje sygnał momentu obrotowego spełniający wymogi liniowości określone w dodatku 2 pkt 3.2. Punktem odniesienia do pomiaru są piasty napędzanych kół.
            Jako rozwiązanie alternatywne rzeczywista moc na kołach może być określona z chwilowych emisji CO2 zgodnie z procedurą określoną w pkt 4 dodatku.
            3.2.   Obliczanie średnich kroczących chwilowych danych z badania
            
            Średnie kroczące z trzech sekund oblicza się ze wszystkich istotnych danych z badania w celu zmniejszenia wpływu ewentualnie niepełnego zestrojenia czasowego między przepływem masowym emisji a mocą na kołach. Wartości średnich kroczących są obliczane przy częstotliwości 1 Hz:
            
               
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        k…
                     
                     
                        przedział czasu dla wartości średnich kroczących
                     
                  
                        i…
                     
                     
                        przedział czasu z danych chwilowych z badania
                     
                  3.3.   Klasyfikacja średnich kroczących w odniesieniu do terenów miejskich, wiejskich i autostrad
            
            Standardowe częstotliwości mocy określa się dla jazdy w warunkach miejskich i całego przejazdu (zob. pkt 3.4), a odrębnej oceny emisji dokonuje się dla całego przejazdu i części miejskiej. Do celów późniejszej oceny miejskich części przejazdu średnie kroczące z trzech sekund obliczone zgodnie z pkt 3.2 są przydzielane do jazdy w warunkach miejskich zgodnie ze średnią kroczącą z trzech sekund sygnału prędkości (v3s,k) według zakresu prędkości określonego w tabeli 1-1. Próbka służąca do oceny całego przejazdu obejmuje przedziały zakresy prędkości, w tym również część miejską.
            
               Tabela 1-1
            
            
               Przedziały prędkości na potrzeby przypisania danych z badania do warunków jazdy w terenach miejskich, wiejskich i po autostradzie w metodzie kategoryzacji mocy
            
            
                         
                     
                     
                        Miejskie
                     
                     
                        Wiejskie (1)
                        
                     
                     
                        Autostrady (1)
                        
                     
                  
                        vi [km/h]
                     
                     
                        0 do ≤ 60
                     
                     
                        > 60 do ≦ 90
                     
                     
                        > 90
                     
                  3.4.   Ustawienia klas mocy na kołach do celów klasyfikacji emisji
            
            3.4.1.   Klasy mocy i odpowiadające im udziały czasowe klas mocy w jeździe w warunkach normalnych ustala się na znormalizowanych wartościach mocy, tak aby były reprezentatywne dla każdego LDV (tabela 1).
            
               Tabela 1
            
            
               Znormalizowane standardowe częstotliwości mocy dla jazdy w warunkach miejskich i dla średniej ważonej dla całkowitej odległości przejazdu składającego się w 1/3 z jazdy w terenie miejskim, 1/3 z jazdy w terenie wiejskim i w 1/3 z jazdy po autostradzie
            
            
                        Moc
                        Numer klasy
                     
                     
                        Pc,norm,j [-]
                     
                     
                        Teren miejski
                     
                     
                        Całkowity przejazd
                     
                  
                        od >
                     
                     
                        do ≤
                     
                     
                        Udział czasowy tC,j
                        
                     
                  
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                        – 0,1
                     
                     
                        21,9700 %
                     
                     
                        18,5611 %
                     
                  
                        2
                     
                     
                        – 0,1
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        28,7900 %
                     
                     
                        21,8580 %
                     
                  
                        3
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        1
                     
                     
                        44,0000 %
                     
                     
                        43,4582 %
                     
                  
                        4
                     
                     
                        1
                     
                     
                        1,9
                     
                     
                        4,7400 %
                     
                     
                        13,2690 %
                     
                  
                        5
                     
                     
                        1,9
                     
                     
                        2,8
                     
                     
                        0,4500 %
                     
                     
                        2,3767 %
                     
                  
                        6
                     
                     
                        2,8
                     
                     
                        3,7
                     
                     
                        0,0450 %
                     
                     
                        0,4232 %
                     
                  
                        7
                     
                     
                        3,7
                     
                     
                        4,6
                     
                     
                        0,0040 %
                     
                     
                        0,0511 %
                     
                  
                        8
                     
                     
                        4,6
                     
                     
                        5,5
                     
                     
                        0,0004 %
                     
                     
                        0,0024 %
                     
                  
                        9
                     
                     
                        5,5
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,0003 %
                     
                     
                        0,0003 %
                     
                  Kolumny Pc,norm w tabeli 1 są denormalizowane przy pomocy mnożenia przez Pdrive, gdzie Pdrive jest rzeczywistą mocą na kołach badanego samochodu przy ustawieniach homologacji typu w hamowni podwoziowej przy vref oraz aref.
            Pc,j [kW] = Pc,norm, j * Pdrive
            
            
               
            gdzie:
            
                        —
                     
                     
                        
                           j jest wskaźnikiem klasy mocy zgodnie z tabelą 1
                     
                  
                        —
                     
                     
                        współczynniki oporu jezdnego f0, f1, f2
                            powinny zostać obliczone przy pomocy analizy regresji liniowej z następującej definicji:
                        
                           
                        przy czym (PCorrected/v) jest siłą obciążenia na drodze przy prędkości pojazdu v dla NEDC, jak określono w dodatku 7 pkt 5.1.1.2.8 do załącznika 4a do regulaminu EKG ONZ nr 83 zmienionego serią poprawek 07
                     
                  
                        —
                     
                     
                        TMNEDC jest klasą bezwładności pojazdu w badaniu homologacji typu, [kg]
                     
                  3.4.2.   Korekta klas mocy na kołach
            
            Maksymalną klasą mocy na kołach, którą należy wziąć pod uwagę, jest najwyższa klasa w tabeli 1, która obejmuje (Prated × 0,9). Udziały czasowe wszystkich wyłączonych klas dodaje się do najwyższej pozostałej klasy.
            Z każdego Pc,norm,j oblicza się odpowiadające mu Pc,j w celu określenia górnego i dolnego pułapu w kW na klasę mocy na kołach dla badanego pojazdu, jak pokazano na rysunku 1.
            
               Rysunek 1
            
            
               Schemat konwersji znormalizowanego standaryzowanego rozkładu częstotliwości mocy na częstotliwość mocy dla danego pojazdu
            
            Udział czasowy w standardowym
            Teren miejski
            Całkowity przejazd
            Przykład denormalizacji przedstawiono poniżej.
            
               Przykład danych wejściowych:
            
            
                        Parametr
                     
                     
                        Wartość
                     
                  
                        f0 [N]
                     
                     
                        79,19
                     
                  
                        f1 [N/(km/h)]
                     
                     
                        0,73
                     
                  
                        f2 [N/(km/h)2]
                     
                     
                        0,03
                     
                  
                        TM [kg]
                     
                     
                        1,470 
                     
                  
                        Prated [kW]
                     
                     
                        120 (przykład 1)
                     
                  
                        Prated [kW]
                     
                     
                        75 (przykład 2)
                     
                  Odpowiadające wyniki (zob. tabela 2, tabela 3):
            
               
            
               
            
               Tabela 2
            
            
               Zdenormalizowane wartości standardowe częstotliwości mocy z tabeli 1. (dla przykładu 1)
            
            
                        Moc
                        Numer klasy
                     
                     
                        Pc,j [kW]
                     
                     
                        Teren miejski
                     
                     
                        Całkowity przejazd
                     
                  
                        od >
                     
                     
                        do ≤
                     
                     
                        Udział czasowy, tC,j [%]
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Wszystkie < – 1,825
                     
                     
                        – 1,825
                     
                     
                        21,97 %
                     
                     
                        18,5611 %
                     
                  
                        2
                     
                     
                        – 1,825
                     
                     
                        1,825
                     
                     
                        28,79 %
                     
                     
                        21,8580 %
                     
                  
                        3
                     
                     
                        1,825
                     
                     
                        18,25
                     
                     
                        44,00 %
                     
                     
                        43,4583 %
                     
                  
                        4
                     
                     
                        18,25
                     
                     
                        34,675
                     
                     
                        4,74 %
                     
                     
                        13,2690 %
                     
                  
                        5
                     
                     
                        34,675
                     
                     
                        51,1
                     
                     
                        0,45 %
                     
                     
                        2,3767 %
                     
                  
                        6
                     
                     
                        51,1
                     
                     
                        67,525
                     
                     
                        0,045 %
                     
                     
                        0,4232 %
                     
                  
                        7
                     
                     
                        67,525
                     
                     
                        83,95
                     
                     
                        0,004 %
                     
                     
                        0,0511 %
                     
                  
                        8
                     
                     
                        83,95
                     
                     
                        100,375
                     
                     
                        0,0004 %
                     
                     
                        0,0024 %
                     
                  
                        9 (2)
                        
                     
                     
                        100,375
                     
                     
                        Wszystkie > 100,375
                     
                     
                        0,00025 %
                     
                     
                        0,0003 %
                     
                  
               
            
               Tabela 3
            
            
               Zdenormalizowane wartości standardowe częstotliwości mocy z tabeli 1 (do przykładu 2)
            
            
                        Moc
                        Numer klasy
                     
                     
                        Pc,j [kW]
                     
                     
                        Teren miejski
                     
                     
                        Całkowity przejazd
                     
                  
                        od >
                     
                     
                        do ≤
                     
                     
                        Udział czasowy, tC,j [%]
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Wszystkie < – 1,825
                     
                     
                        – 1,825
                     
                     
                        21,97 %
                     
                     
                        18,5611 %
                     
                  
                        2
                     
                     
                        – 1,825
                     
                     
                        1,825
                     
                     
                        28,79 %
                     
                     
                        21,8580 %
                     
                  
                        3
                     
                     
                        1,825
                     
                     
                        18,25
                     
                     
                        44,00 %
                     
                     
                        43,4583 %
                     
                  
                        4
                     
                     
                        18,25
                     
                     
                        34,675
                     
                     
                        4,74 %
                     
                     
                        13,2690 %
                     
                  
                        5
                     
                     
                        34,675
                     
                     
                        51,1
                     
                     
                        0,45 %
                     
                     
                        2,3767 %
                     
                  
                        6 (3)
                        
                     
                     
                        51,1
                     
                     
                        Wszystkie > 51,1
                     
                     
                        0,04965 %
                     
                     
                        0,4770 %
                     
                  
                        7
                     
                     
                        67,525
                     
                     
                        83,95
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                  
                        8
                     
                     
                        83,95
                     
                     
                        100,375
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                  
                        9
                     
                     
                        100,375
                     
                     
                        Wszystkie > 100,375
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                  3.5.   Klasyfikacja wartości średniej kroczącej
            
            Emisje dla zimnego rozruchu, określone zgodnie z dodatkiem 4 pkt 4.4, wyłącza się z poniższej oceny.
            Każda wartość średniej kroczącej obliczana zgodnie z pkt 3.2 musi być przyporządkowana do zdenormalizowanej klasy mocy na kołach, do której pasuje dana średnia krocząca z 3 sekund dla mocy na kołach Pw,3s,k. Granice zdenormalizowanej klasy mocy na kołach muszą być obliczane zgodnie z pkt 3.3.
            Klasyfikacji dokonuje się dla wszystkich średnich kroczących z trzech sekund wszystkich ważnych danych z przejazdu, obejmujących również wszystkie miejskie części przejazdu. Dodatkowo wszystkie średnie kroczące zaklasyfikowane do terenów miejskich zgodnie z pułapami prędkości określonymi w tabeli 1-1 klasyfikuje się do jednego zestawu miejskich klas mocy niezależnie od czasu, kiedy średnia wystąpiła podczas przejazdu.
            Następnie oblicza się średnią wszystkich wartości średnich kroczących z trzech sekund w danej klasie mocy na kołach dla każdej klasy mocy na kołach na parametr. Równania są opisane poniżej i stosuje się je tylko raz w odniesieniu do zbioru danych miejskich i dla całego zbioru danych.
            Klasyfikacja wartości średnich kroczących z 3 sekund do klasy mocy j (j = od 1 do 9):
            
               
            zatem: wskaźnik klasy dla emisji i prędkości = j
            Liczbę wartości średnich kroczących z 3 sekund oblicza się dla każdej klasy mocy:
            
               
            zatem: countsj = n + 1 (countsj odlicza liczbę wartości emisji średnich kroczących z 3 sekund w danej klasie mocy w celu późniejszego sprawdzenia potrzeb w zakresie minimalnego pokrycia).
            3.6.   Kontrola pokrycia klas mocy oraz normalności dystrybucji mocy
            
            Aby badanie było ważne, udziały czasu klas mocy jednego koła muszą mieścić się w przedziałach wymienionych w tabeli 4.
            
               Tabela 4
            
            
               Minimalne i maksymalne udziały na klasę mocy dla ważnego badania
            
            
                        Moc
                        Numer klasy
                     
                     
                        Pc,norm,j [-]
                     
                     
                        Całkowity przejazd
                     
                     
                        Miejskie części przejazdu
                     
                  
                        od >
                     
                     
                        do ≤
                     
                     
                        dolna granica
                     
                     
                        górna granica
                     
                     
                        dolna granica
                     
                     
                        górna granica
                     
                  
                        Suma 1+2 (4)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        15 %
                     
                     
                        60 %
                     
                     
                        5 % (4)
                        
                     
                     
                        60 %
                     
                  
                        3
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        1
                     
                     
                        35 %
                     
                     
                        50 %
                     
                     
                        28 %
                     
                     
                        50 %
                     
                  
                        4
                     
                     
                        1
                     
                     
                        1,9
                     
                     
                        7 %
                     
                     
                        25 %
                     
                     
                        0,7 %
                     
                     
                        25 %
                     
                  
                        5
                     
                     
                        1,9
                     
                     
                        2,8
                     
                     
                        1,0 %
                     
                     
                        10 %
                     
                     
                        > 5 odliczeń
                     
                     
                        5 %
                     
                  
                        6
                     
                     
                        2,8
                     
                     
                        3,7
                     
                     
                        > 5 odliczeń
                     
                     
                        2,5 %
                     
                     
                        0 %
                     
                     
                        2 %
                     
                  
                        7
                     
                     
                        3,7
                     
                     
                        4,6
                     
                     
                        0 %
                     
                     
                        1,0 %
                     
                     
                        0 %
                     
                     
                        1 %
                     
                  
                        8
                     
                     
                        4,6
                     
                     
                        5,5
                     
                     
                        0 %
                     
                     
                        0,5 %
                     
                     
                        0 %
                     
                     
                        0,5 %
                     
                  
                        9
                     
                     
                        5,5
                     
                     
                         
                     
                     
                        0 %
                     
                     
                        0,25 %
                     
                     
                        0 %
                     
                     
                        0,25 %
                     
                  W uzupełnieniu do wymogów podanych w tabeli 4 wymagane jest minimalne pokrycie wynoszące 5 odliczeń dla całkowitego przejazdu w każdej klasie mocy na kołach aż do klasy obejmującej 90 % mocy znamionowej, by zapewnić odpowiednią liczebność próby.
            Minimalne pokrycie wynoszące 5 odliczeń jest wymagane dla miejskiej części przejazdu w każdej klasie mocy na kołach aż do klasy nr 5. Jeżeli odliczenia w miejskiej części przejazdu w klasie mocy na kołach powyżej numeru 5 są niższe niż 5, średnią wartość emisji w klasie należy ustawić na zero.
            3.7.   Uśrednianie zmierzonych wartości dla klasy mocy na kołach
            
            Średnie kroczące przyporządkowane do każdej klasy mocy na kołach uśrednia się w następujący sposób:
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        j…
                     
                     
                        klasa mocy na kołach od 1 do 9 zgodnie z tabelą 1
                     
                  
                        
                           …
                     
                        średnie wartości emisji składnika spalin w klasie mocy na kołach (oddzielna wartość dla danych z całkowitego przejazdu i miejskich części przejazdu), [g/s]
                     
                  
                        
                           …
                     
                        średnia prędkość w klasie mocy na kołach (oddzielna wartość dla danych z całkowitego przejazdu i miejskich części przejazdu), [km/h]
                     
                  
                        k…
                     
                     
                        przedział czasu dla wartości średnich kroczących
                     
                  3.8.   Ważenie średnich wartości na klasę mocy na kołach
            
            Średnie wartości każdej klasy mocy na kołach mnoży się przez udział czasowy, tC,j dla klasy zgodnie z tabelą 1 i sumuje, aby otrzymać średnią ważoną wartość dla każdego parametru. Wartość ta stanowi wynik ważony dla przejazdu ze znormalizowanymi częstotliwościami mocy. Średnie ważone oblicza się dla miejskiej części danych z badania z zastosowaniem udziałów czasowych do miejskiej dystrybucji mocy, a także dla całkowitego przejazdu z zastosowaniem udziałów czasowych dla całości.
            Równania są opisane poniżej i stosuje się je tylko raz w odniesieniu do zbioru danych miejskich i dla całego zbioru danych.
            
               
            
               
            3.9   Obliczanie ważonej wartości emisji dla danej odległości
            
            Oparte na czasie średnie ważone emisji w badaniu konwertuje się na emisje dla danej odległości w miastach jeden raz – dla miejskiego zbioru danych i jeden raz – dla danych ogólnych, w następujący sposób:
            
                        Dla całego przejazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        Dla miejskiej części przejazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        
                           
                     
                  Dla liczby cząstek stałych stosuje się tę samą metodę, co dla zanieczyszczeń gazowych ale jako jednostkę stosuje się [#/s] dla,  a [#/km] stosuje się dla Mw,PN:
            
                        Dla całego przejazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        Dla miejskiej części przejazdu
                     
                     
                        :
                     
                     
                        
                           
                     
                  4.   OCENA MOCY NA KOŁACH Z CHWILOWEGO PRZEPŁYWU MASOWEGO CO2
            
            Moc na kołach (Pw,i) można obliczyć ze zmierzonego przepływu masowego CO2 co 1 Hz. Do tego obliczenia stosuje się linie CO2 specyficzne dla danego pojazdu („Veline”).
            Veline oblicza się z homologacji typu pojazdu w WLTC zgodnie z procedurą badania opisaną w ogólnym przepisie technicznym EKG ONZ nr 15 – światowej zharmonizowanej procedurze badania pojazdów lekkich (WLTP) (ECE/TRANS/180/Add.15).
            Średnią moc na kołach na fazę WLTC oblicza się w 1 Hz na podstawie prędkości jazdy i od ustawień hamowni podwoziowej. Wszystkie wartości mocy na kołach poniżej mocy oporów ruchu ustawia się na wartość mocy nośnej.
            
               
            
                        gdzie f0, f1, f2…
                     
                     
                        wskaźniki obciążenia drogowego wykorzystywane w badaniu WLTP wykonywanym z wykorzystaniem pojazdu
                     
                  
                        TM…
                     
                     
                        masa próbna pojazdu w badaniu WLTP wykonywanym z wykorzystaniem pojazdu [kg]
                     
                  
               
            
               
            średnią moc na fazę WLTC oblicza się z mocy na kołach przy 1 Hz według wzoru:
            
               
            
                        gdzie
                     
                     
                        
                                    p
                                 
                                 
                                    faza WLTC (niska, średnia, wysoka i najwyższa)
                                 
                              
                                    ts
                                 
                                 
                                    godzina rozpoczęcia fazy p WLTC, [s]
                                 
                              
                                    te
                                 
                                 
                                    godzina zakończenia fazy p WLTC, [s]
                                 
                              
                  Następnie dokonuje się regresji liniowej z przepływu masowego CO2 z wartości z worka WLTC na osi y ze średniej mocy na kołach Pw,p
                na fazę na osi x, jak przedstawiono na rysunku 2.
            Wynikające z tego równanie Veline określa przepływ masowy CO2 jako funkcję mocy na kołach:
            
               
            gdzie:
            kWLTC…nachylenie Veline od WLTC, [g/kWh]
            DWLTC…punkt przecięcia Veline z WLTC, [g/h]
            
               Rysunek 2
            
            
               Schemat ustawienia Veline dla danego pojazdu z wyników badania CO2 w 4 fazach WLTC
            
            Rzeczywistą moc na kołach oblicza się ze zmierzonego przepływu masowego CO2 zgodnie z:
            
               
            
                        gdzie
                     
                     
                        CO2 w [g/h]
                        PW,j w [kW]
                     
                  Powyższe równanie może być wykorzystane do uzyskania PWi do klasyfikacji mierzonych emisji, jak opisano w pkt 3 przy następujących warunkach dodatkowych w obliczeniu
            
                        
                           (I)
                        
                     
                     
                        
                           jeżeli vi < 0,5 oraz jeżeli ai < 0 to P w,i = 0 v w [m/s]
                     
                  
                        
                           (II)
                        
                     
                     
                        
                           jeżeli CO2i < 0,5 X DWLTC to P w,i = Pdrag
                           
                        
                     
                  W przedziałach czasu, w których spełnione są warunki (I) i (II), stosuje się warunek (II).
            
               (1)  Niestosowane w rzeczywistej ocenie regulacyjnej.
            
               (2)  Najwyższą klasą mocy na kołach, którą należy uwzględnić, jest klasa obejmująca 0,9 × Prated. Tu 0,9 × 120 = 108.
            
               (3)  Najwyższą klasą mocy na kołach, którą należy uwzględnić, jest klasa obejmująca 0,9 × Prated. Tu 0,9 × 75 = 67,5.
            
               (4)  Odpowiada sumie występowania warunków napędzania oraz niskiej mocy.
         
      
      
         
            Dodatek 7
            
               Wybór pojazdów do badania PEMS przy pierwotnej homologacji typu
            
            1.   WSTĘP
            Ze względu na swoje szczególne parametry badania PEMS nie muszą być przeprowadzane dla każdego „typu pojazdu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdów”, jak określono w art. 2 ust. 1 niniejszego rozporządzenia, który zwany jest dalej „kategorią emisyjną pojazdu”. Kilka kategorii emisyjnych pojazdów może zostać zestawionych razem przez producenta pojazdów w celu utworzenia „rodziny badań PEMS” zgodnie z wymogami pkt 3, która jest walidowana zgodnie z wymogami pkt 4.
            2.   SYMBOLE, PARAMETRY I JEDNOSTKI
            
                        N
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Liczba kategorii emisyjnych pojazdów
                     
                  
                        NT
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Minimalna liczba kategorii emisyjnych pojazdów
                     
                  
                        PMRH
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        najwyższy stosunek mocy do masy dla wszystkich pojazdów w rodzinie badań PEMS
                     
                  
                        PMRL
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        najniższy stosunek mocy do masy dla wszystkich pojazdów w rodzinie badań PEMS
                     
                  
                        V_eng_max
                     
                     
                        —
                     
                     
                        maksymalna objętość silnika dla wszystkich pojazdów w rodzinie badań PEMS
                     
                  3.   TWORZENIE RODZINY BADAŃ PEMS
            Rodzina badań PEMS obejmuje pojazdy z podobną charakterystyką emisji. Na życzenie producenta kategorie emisyjne pojazdów mogą zostać uwzględnione w rodzinie badań PEMS wyłącznie wtedy, gdy są identyczne w odniesieniu do charakterystyki podanej w pkt 3.1 i 3.2.
            3.1.   Kryteria administracyjne
            
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Organ udzielający homologacji, który udzielił homologacji typu dotyczącej emisji zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 715/2007 („organ”)
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Pojazdy wyprodukowane przez jednego producenta.
                     
                  3.2.   Kryteria techniczne
            
            3.2.1.   Rodzaj napędu (np. silnik spalinowy, hybrydowy pojazd elektryczny, hybrydowy pojazd elektryczny typu „plug-in”)
            3.2.2.   Rodzaj(-e) paliwa (np. benzyna, olej napędowy, LPG, gaz ziemny itp.). Pojazdy dwupaliwowe i typu flex-fuel mogą być zgrupowane z innymi pojazdami, z którymi mają jedno wspólne paliwo.
            3.2.3.   Proces spalania (np. silnik dwusuwowy, czterosuwowy)
            3.2.4.   Liczba cylindrów
            3.2.5.   Układ bloku cylindrów (np. rzędowy, widlasty (układ V), promienisty, przeciwsobny poziomy)
            3.2.6.   Pojemność silnika
            Producent pojazdu podaje wartość V_eng_max (= maksymalna pojemność silnika wszystkich pojazdów należących do danej grupy badań PEMS). Pojemności silników pojazdów w ramach danej rodziny badań PEMS nie mogą odbiegać o więcej niż – 22 % od V_eng_max, jeżeli V_eng_max ≥ 1 500 ccm oraz – 32 % od V_eng_max, jeżeli V_eng_max < 1 500 ccm.
            3.2.7.   Sposób doprowadzenia paliwa do silnika (np. wtrysk pośredni, bezpośredni lub mieszany)
            3.2.8.   Typ układu chłodzenia (np. powietrze, woda, olej)
            3.2.9.   Metoda zasysania, taka jak wolnossące, doładowane, rodzaj urządzenia doładowującego (np. doładowanie zewnętrzne, pojedyncze lub wielokrotne turbo, zmienna geometria…)
            3.2.10.   Typy i kolejność części składowych układów oczyszczania spalin (np. katalizator trójdrożny, utleniający reaktor katalityczny, pochłaniacz NOx z mieszanki ubogiej, SCR, katalizator NOx z mieszanki ubogiej, filtr cząstek stałych).
            3.2.11.   Recyrkulacja spalin (jest lub nie ma, wewnętrzna/zewnętrzna, chłodzona/niechłodzona, niskie/wysokie ciśnienie).
            3.3.   Rozszerzenie grupy badań PEMS
            
            Rodzina badań PEMS może zostać rozszerzona poprzez dodanie do niej nowych rodzajów emisji pojazdu. Rozszerzona rodzina badań PEMS i jej walidacja musi również spełniać wymogi określone w pkt 3 i 4. Może to w szczególności wymagać badania PEMS dodatkowych pojazdów w celu zwalidowania rozszerzonej rodziny badań PEMS zgodnie z pkt 4.
            3.4.   Alternatywna rodzina badań PEMS
            
            Jako rozwiązanie alternatywne dla przepisów zawartych w pkt 3.1–3.2 producent pojazdu może określić rodzinę badania PEMS, która jest tożsama z jedną kategorią emisyjną pojazdów. W tym przypadku wymóg określony w pkt 4.1.2 dla walidacji rodziny badań PEMS nie ma zastosowania.
            4.   WALIDACJA RODZINY BADAŃ PEMS
            4.1.   Ogólne wymogi dotyczące walidacji rodziny badań PEMS
            
            
                     
                        4.1.1.
                     
                     
                        Producent pojazdu przedstawia pojazd reprezentatywny dla grupy badania PEMS organowi udzielającemu homologacji typu. Pojazd poddawany jest badaniu PEMS przeprowadzanemu przez służbę techniczną w celu wykazania zgodności pojazdu reprezentatywnego z wymogami niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        4.1.2.
                     
                     
                        Organ wybiera dodatkowe pojazdy zgodnie z wymogami pkt 4.2 niniejszego dodatku na potrzeby badania PEMS przeprowadzanego przez służbę techniczną w celu wykazania zgodności wybranych pojazdów z wymogami niniejszego załącznika. Techniczne kryteria wyboru dodatkowego pojazdu zgodnie z pkt 4.2 niniejszego dodatku rejestruje się razem z wynikami badań.
                     
                  
                     
                        4.1.3.
                     
                     
                        Za zgodą organu badania PEMS mogą być przeprowadzane również przez innego operatora poświadczonego przez służbę techniczną, pod warunkiem że służba techniczna prowadzi przynajmniej badania pojazdów wymagane na podstawie pkt 4.2.2 i 4.2.6 niniejszego dodatku oraz łącznie co najmniej 50 % badań PEMS wymaganych na podstawie niniejszego dodatku do walidacji rodziny badań PEMS. W takim przypadku służba techniczna pozostaje odpowiedzialna za właściwe wykonanie wszystkich badań PEMS zgodnie z wymogami niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        4.1.4.
                     
                     
                        Wyniki badań PEMS konkretnego pojazdu mogą być wykorzystywane do walidacji różnych grup badań PEMS, zgodnie z wymogami niniejszego dodatku, na następujących warunkach:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    pojazdy włączone do wszystkich grup badań PEMS zatwierdzane są przez jeden organ zgodnie z wymogami rozporządzenia (WE) nr 715/2007 i organ ten wyraża zgodę na wykorzystanie wyników PEMS tego konkretnego pojazdu do walidacji różnych grup badań PEMS;
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    każda rodzina badań PEMS, która ma zostać zwalidowana, obejmuje kategorię emisyjną pojazdu, która obejmuje konkretny pojazd;
                                 
                              w odniesieniu do każdej walidacji odpowiednie obowiązki uznaje się za ponoszone przez producenta pojazdów w danej rodzinie, niezależnie od tego, czy producent ten był zaangażowany w badanie PEMS określonej kategorii emisyjnej pojazdu.
                     
                  4.2.   Wybór pojazdów do badania PEMS przy walidacji rodziny badań PEMS
            
            Wybierając pojazdy z rodziny badań PEMS, należy zapewnić, by poniższe parametry techniczne dotyczące emisji zanieczyszczeń były objęte badaniem PEMS. Jeden pojazd wybrany do badania może być reprezentatywny dla różnych parametrów technicznych. Na potrzeby walidacji rodziny badań PEMS pojazdy są wybierane do badania PEMS w następujący sposób:
            
                        4.2.1.
                     
                     
                        Dla każdej kombinacji paliw (np. benzyna-LPG, benzyna-gaz ziemny, tylko benzyna), przy której mogą działać niektóre pojazdy z rodziny badań PEMS, do badania PEMS wybiera się co najmniej jeden pojazd, który może działać przy tej kombinacji paliw.
                     
                  
                        4.2.2.
                     
                     
                        Producent określa wartość PMRH (= najwyższy stosunek mocy do masy wszystkich pojazdów w rodzinie badań PEMS) oraz wartość PMRLL (= najniższy stosunek mocy do masy wszystkich pojazdów w rodzinie badań PEMS). W tym przypadku „stosunek mocy do masy” oznacza stosunek maksymalnej mocy netto silnika spalinowego, jak wskazano w pkt 3.2.1.8 dodatku 3 do załącznika I niniejszego rozporządzenia i masy odniesienia zdefiniowanej w art. 3 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 715/2007. Z grupy badań PEMS do badania wybiera się co najmniej jedną konfigurację pojazdu reprezentatywną dla określonego PMRH i jedną konfigurację pojazdu reprezentatywną dla określonego PMRL. Jeśli stosunek mocy do masy pojazdu odbiega o nie więcej niż 5 % od określonej wartości PMRH lub PMRL, pojazd powinien zostać uznany za reprezentatywny w odniesieniu do tej wartości.
                     
                  
                        4.2.3.
                     
                     
                        Do badania wybiera się co najmniej jeden pojazd dla każdego rodzaju przeniesienia napędu (np. ręcznego, automatycznego, DCT) zainstalowanego w pojazdach rodziny badań PEMS.
                     
                  
                        4.2.4.
                     
                     
                        Do badania wybiera się co najmniej jeden pojazd o napędzie na cztery koła (4x4), jeżeli pojazdy te należą do rodziny badań PEMS.
                     
                  
                        4.2.5.
                     
                     
                        Dla każdej pojemności silnika występującej w pojeździe w ramach rodziny PEMS bada się co najmniej jeden reprezentatywny pojazd.
                     
                  
                        4.2.6.
                     
                     
                        Do badania wybiera się co najmniej jeden pojazd dla każdej liczby zamontowanych części składowych układów oczyszczania spalin.
                     
                  
                        4.2.7.
                     
                     
                        Niezależnie od przepisów pkt 4.2.1–4.2.6 do badania wybiera się co najmniej następującą liczbę kategorii emisyjnych pojazdów danej rodziny badań PEMS:
                        
                                    Liczba N kategorii emisyjnych pojazdów w rodzinie badań PEMS
                                 
                                 
                                    Minimalna liczba NT kategorii emisyjnych pojazdów wybranych do badania PEMS
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    1
                                 
                              
                                    od 2 to 4
                                 
                                 
                                    2
                                 
                              
                                    od 5 to 7
                                 
                                 
                                    3
                                 
                              
                                    od 8 to 10
                                 
                                 
                                    4
                                 
                              
                                    od 11 to 49
                                 
                                 
                                    NT = 3 + 0,1 × N (*1)
                                    
                                 
                              
                                    powyżej 49
                                 
                                 
                                    NT = 0,15 × N (*1)
                                    
                                 
                              
                  5.   SPRAWOZDAWCZOŚĆ
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Producent pojazdu przedstawia pełny opis grupy badań PEMS, który zawiera w szczególności kryteria techniczne opisane w pkt 3.2, i przekazuje go organowi.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Producent nadaje niepowtarzalny numer identyfikacyjny w formacie MS-OEM-X-Y grupie badań PEMS i przekazuje go organowi. MS oznacza tu numer wyróżniający państwa członkowskiego wydającego homologację typu WE (1), OEM to trzyznakowe oznaczenie producenta, X to numer sekwencyjny wskazujący na pierwotną rodzinę badań PEMS, a Y to odliczenie rozszerzeń (zaczynając od 0 dla rodziny badań PEMS, która jeszcze nie została rozszerzona).
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Organ i producent pojazdu prowadzą wykaz kategorii emisyjnych pojazdów stanowiących część danej grupy badań PEMS na podstawie numerów homologacji typu dotyczącej emisji. Dla każdej kategorii emisyjnej należy również przedstawić wszystkie odpowiednie połączenia numerów homologacji typu pojazdu, typów, wariantów i wersji zdefiniowanych w sekcjach 0.10 i 0.2 świadectwa zgodności pojazdu.
                     
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        Organ i producent pojazdu prowadzą wykaz kategorii emisyjnych pojazdów wybranych do badania PEMS w celu walidacji rodziny badań PEMS zgodnie z pkt 4, co także zapewnia niezbędne informacje na temat uwzględnienia kryteriów wyboru określonych w pkt 4.2. W wykazie tym wskazuje się również, czy do konkretnego badania PEMS stosowane były przepisy pkt 4.1.3.
                     
                  
               (*1)  NT zaokrągla się do najbliższej większej liczby całkowitej.
            
               (1)  1 Niemcy; 2 Francja; 3 Włochy; 4 Niderlandy; 5 Szwecja; 6 Belgia; 7 Węgry; 8 Republika Czeska; 9 Hiszpania; 11 Zjednoczone Królestwo; 12 Austria; 13 Luksemburg; 17 Finlandia; 18 Dania; 19 Rumunia; 20 Polska; 21 Portugalia; 23 Grecja; 24 Irlandia; 25 Chorwacja; 26 Słowenia; 27 Słowacja; 29 Estonia; 32 Łotwa; 34 Bułgaria; 36 Litwa; 49 Cypr; 50 Malta.
         
      
      
         
            Dodatek 7a
            
               Weryfikacja ogólnej dynamiki przejazdu
            
            1.   WSTĘP
            Niniejszy dodatek opisuje procedury obliczeń w celu sprawdzenia ogólnej dynamiki przejazdu, w celu ustalenia ogólnej nadwyżki lub braku dynamiki podczas jazdy w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie.
            2.   SYMBOLE, PARAMETRY I JEDNOSTKI
            RPA   względne przyspieszenie dodatnie (Relative Positive Acceleration)
            
                        Δ
                     
                     
                        —
                     
                     
                        różnica
                     
                  
                        >
                     
                     
                        —
                     
                     
                        większe
                     
                  
                        ≥
                     
                     
                        —
                     
                     
                        większe lub równe
                     
                  
                        %
                     
                     
                        —
                     
                     
                        procent
                     
                  
                        <
                     
                     
                        —
                     
                     
                        mniejsze
                     
                  
                        ≤
                     
                     
                        —
                     
                     
                        mniejsze lub równe
                     
                  
                        
                           a
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        przyspieszenie [m/s2]
                     
                  
                        
                           ai
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        przyspieszenie w przedziale czasu i [m/s2]
                     
                  
                        
                           apos
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        przyspieszenie dodatnie większe niż 0,1 m/s2 [m/s2]
                     
                  
                        
                           apos,i,k
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        przyspieszenie dodatnie większe niż 0,1 m/s2 w przedziale czasu i z uwzględnieniem części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie [m/s2]
                     
                  
                        
                           ares
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        rozdzielczość przyspieszenia [m/s2]
                     
                  
                        
                           di
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        odległość przebyta w przedziale czasu i [m]
                     
                  
                        
                           di,k
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        odległość przebyta w przedziale czasu i z uwzględnieniem części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie [m]
                     
                  
                        wskaźnik (i)
                     
                     
                        —
                     
                     
                        dyskretny przedział czasu
                     
                  
                        wskaźnik (j)
                     
                     
                        —
                     
                     
                        dyskretny przedział czasu zbiorów danych przyspieszenia dodatniego
                     
                  
                        wskaźnik (k)
                     
                     
                        —
                     
                     
                        odnosi się do odpowiedniej kategorii (t= ogółem, u= teren miejski r= teren wiejski, m= autostrada)
                     
                  
                        Mk
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        liczba próbek dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie z przyspieszeniem dodatnim większym niż 0,1 m/s2
                        
                     
                  
                        
                           N
                           k
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna liczba próbek dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim, po autostradzie oraz kompletnego przejazdu
                     
                  
                        
                           RPAk
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        względne przyspieszenie dodatnie dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie [m/s2 lub kWs/(kg*km)]
                     
                  
                        
                           tk
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        czas trwania części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie oraz kompletnego przejazdu [s]
                     
                  
                        T4253H
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wygładzanie złożonych danych
                     
                  
                        
                           ν
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        prędkość pojazdu [km/h]
                     
                  
                        
                           νi
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        rzeczywista prędkość pojazdu w przedziale czasu i [km/h]
                     
                  
                        
                           νi,k
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        rzeczywista prędkość pojazdu w przedziale czasu i z uwzględnieniem części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie [km/h]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        rzeczywista prędkość pojazdu przez przyspieszenie w przedziale czasu i [m2/s3 lub W/kg]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        rzeczywista prędkość pojazdu przez przyspieszenie dodatnie większe niż 0,1 m/s2 w przedziale czasu j z uwzględnieniem części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie [m2/s3 lub W/kg].
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        95. percentyl iloczynu prędkości pojazdu i przyspieszenia dodatniego większego niż 0,1 m/s2 dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie [m2/s3 lub W/kg].
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        średnia prędkość pojazdu dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie [km/h]
                     
                  3.   WSKAŹNIKI PRZEJAZDU
            3.1.   Obliczenia
            
            3.1.1.   Wstępne przetwarzanie danych
            
            Parametry dynamiczne takie jak przyspieszenie,  lub RPA określa się, stosując sygnał prędkości o dokładności 0,1 % dla wszystkich wartości prędkości powyżej 3 km/h i częstotliwości próbkowania wynoszącej 1 Hz. Ten wymóg w zakresie dokładności spełniają zwykle sygnały czujnika prędkości obrotowej kół.
            Wykres prędkości należy sprawdzić po kątem wadliwych lub niewiarygodnych sekcji. Wykres prędkości pojazdu w takich sekcjach charakteryzuje się stopniami, skokami, płaskimi wykresami prędkości lub brakującymi wartościami. Krótkie wadliwe sekcje koryguje się np. poprzez interpolację danych lub porównanie z wtórnym sygnałem prędkości. Krótkie przejazdy zawierające wadliwe sekcje można ewentualnie wyłączyć z późniejszej analizy danych. W drugim etapie wartości przyspieszenia należy obliczyć i uszeregować w porządku rosnącym w celu określenia rozdzielczości przyspieszenia 
            Jeżeli , pomiar prędkości pojazdu jest wystarczająco dokładny.
            Jeżeli , stosuje się wygładzanie przy użyciu filtra Hanninga T4253h.
            Filtr Hanninga T4235 wykonuje następujące obliczenia: Wygładzacz rozpoczyna od ruchomej mediany 4 wyśrodkowanej ruchomą medianą 2. Następnie filtr ponownie wygładza te wartości, stosując ruchomą medianę 5, ruchomą medianę 3 oraz filtr Hanninga (średnie ważone kroczące). Wartości resztkowe oblicza się, odejmując serię wygładzoną od serii początkowej. Następnie cały ten proces powtarza się na obliczonych wartościach resztkowych. Wreszcie wygładzone ostateczne wartości prędkości oblicza się, sumując wartości wygładzone otrzymane po raz pierwszy poprzez ten proces z obliczonymi wartościami resztkowymi.
            Prawidłowy wykres prędkości stanowi podstawę do dalszych obliczeń i kategoryzacji, jak to opisano w pkt 8.1.2.
            3.1.2.   Obliczenie odległości, przyspieszenia i 
            
            Następujące obliczenia wykonuje się dla całego wykresu prędkości opartego na czasie (rozdzielczość 1 Hz) od sekundy 1 do sekundytt
                (ostatniej sekundy).
            Przyrost odległości na próbkę danych oblicza się w następujący sposób:
            
               
            gdzie:
            
                        di
                        
                     
                     
                        to odległość przebyta w przedziale czasu i [m]
                     
                  
                        
                           ν
                           i
                        
                     
                     
                        to rzeczywista prędkość pojazdu w przedziale czasu i [km/h]
                     
                  
                        
                           N
                           t
                        
                     
                     
                        to łączna liczba próbek
                     
                  Przyspieszenie oblicza się w następujący sposób:
            
               
            gdzie:
            
                        ai
                        
                     
                     
                        oznacza przyspieszenie w przedziale czasu i [m/s2]. Dla i = 1: , dla : .
                     
                  Iloczyn prędkości pojazdu i przyspieszenia oblicza się w następujący sposób:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           
                     
                     
                        to iloczyn rzeczywistej prędkości pojazdu i przyspieszenia w przedziale czasu i [m2/s3 lub W/kg].
                     
                  3.1.3.   Kategoryzacja wyników
            
            Po obliczeniu ai
                i , wartościvi
               , di
               , ai
                oraz  zostają uszeregowane w porządku rosnącym prędkości pojazdu.
            Wszystkie zbiory danych o  należą do „miejskiego” przedziału prędkości, wszystkie zbiory danych o  należą do „wiejskiego” przedziału prędkości, a wszystkie zbiory danych o  należą do „autostradowego” przedziału prędkości.
            Liczba zbiorów danych o wartościach przyspieszenia  musi być równa co najmniej 150 w każdym przedziale prędkości.
            Dla każdego przedziału prędkości średnią prędkość pojazdu  oblicza się w następujący sposób:
            
               
            gdzie:
            
                        Nk
                        
                     
                     
                        to łączna liczba próbek dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie.
                     
                  3.1.4.   Obliczanie  na przedział prędkości
            
            95. percentyl wartości  oblicza się w następujący sposób:
            Wartości  w każdym przedziale prędkości szereguje się w porządku rosnącym dla wszystkich zbiorów danych o  i określa się łączną liczbę tych próbek Mk
               .
            Następnie przypisuje się wartości percentyla do wartości  dla  w następujący sposób:
            Najniższa wartość  otrzymuje percentyl 1/Mk
               , druga najniższa 2/Mk
               , trzecia najniższa 3/Mk
               , a wartość najwyższa 
            
                to wartość  z . Jeżeli nie można osiągnąć ,  oblicza się za pomocą interpolacji liniowej kolejnych próbek j i j+1 dla  oraz .
            Względne przyspieszenie dodatnie na przedział prędkości oblicza się w następujący sposób:
            
               
            gdzie:
            
                        RPAk
                        
                     
                     
                        to względne przyspieszenie dodatnie dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie w [m/s2 lub kWs/(kg*km)]
                     
                  
                        Δt
                        
                     
                     
                        to różnica czasu równa 1s
                     
                  
                        Mk
                        
                     
                     
                        to liczba próbek dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie z przyspieszeniem dodatnim
                     
                  
                        Nk
                        
                     
                     
                        to łączna liczba próbek dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie.
                     
                  4.   WERYFIKACJA WAŻNOŚCI PRZEJAZDU
            4.1.1.   Weryfikacja  na przedział prędkości (v w [km/h])
            
            Jeżeli 
            oraz
            
               
            , przejazd jest nieważny.
            Jeżeli  i , przejazd jest nieważny.
            4.1.2.   Weryfikacja RPA na przedział prędkości
            
            Jeżeli  i , przejazd jest nieważny.
            Jeżeli  i , przejazd jest nieważny.
         
      
      
         
            Dodatek 7b
            
               Procedura określania łącznego przewyższenia dodatniego przejazdu PEMS
            
            1.   WSTĘP
            W niniejszym dodatku opisano procedurę określania łącznego przewyższenia przejazdu PEMS.
            2.   SYMBOLE, PARAMETRY I JEDNOSTKI
            
                        
                           d(0)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        odległości na początku przejazdu [m]
                     
                  
                        
                           d
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna odległość przebyta w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym [m]
                     
                  
                        
                           d
                           0
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna odległość przebyta do pomiaru bezpośrednio przed odpowiednim punktem nawigacyjnym d [m]
                     
                  
                        
                           d
                           1
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna odległość przebyta do pomiaru bezpośrednio po odpowiednim punkcie nawigacyjnym d [m]
                     
                  
                        
                           d
                           a
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        punkt nawigacyjny odniesienia dla d(0) [m]
                     
                  
                        
                           d
                           e
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna odległość przebyta do ostatniego dyskretnego punktu nawigacyjnego [m]
                     
                  
                        
                           d
                           i
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        odległość chwilowa [m]
                     
                  
                        
                           d
                           tot
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        całkowita odległość próbna [m]
                     
                  
                        
                           h(0)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wysokość bezwzględna pojazdu na początku przejazdu po kontroli i zasadniczej weryfikacji jakości danych [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           h(t)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wysokość bezwzględna pojazdu w punkcie t po kontroli i zasadniczej weryfikacji jakości danych [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           h(d)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wysokość bezwzględna pojazdu w punkcie nawigacyjnym d [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           h(t-1)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wysokość bezwzględna pojazdu w punkcie t-1 po kontroli i zasadniczej weryfikacji jakości danych [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hcorr(0)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        skorygowana wysokość bezwzględna bezpośrednio przed odpowiednim punktem nawigacyjnym d [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hcorr(1)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        skorygowana wysokość bezwzględna bezpośrednio po odpowiednim punkcie nawigacyjnym d [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hcorr(t)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        skorygowana chwilowa wysokość bezwzględna pojazdu w punkcie danych t [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hcorr(t-1)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        skorygowana chwilowa wysokość bezwzględna pojazdu w punkcie danych t-1 [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hGPS,i
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        chwilowa wysokość bezwzględna pojazdu mierzona przy pomocy GPS [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hGPS(t)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wysokość bezwzględna pojazdu mierzona przy pomocy GPS w punkcie danych t [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           h
                           int
                           (d)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        interpolowana wysokość bezwzględna w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym d [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           h
                           int,sm,1
                           (d)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wygładzona i interpolowana wysokość bezwzględna po pierwszym wygładzeniu w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym d [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hmap(t)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wysokość bezwzględna pojazdu na podstawie mapy topograficznej w punkcie danych t [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        Hz
                     
                     
                        —
                     
                     
                        herc
                     
                  
                        km/h
                     
                     
                        —
                     
                     
                        kilometr na godzinę
                     
                  
                        m
                     
                     
                        —
                     
                     
                        metr
                     
                  
                        
                           roadgrade,1(d)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wygładzone nachylenie drogi w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym d po pierwszym wygładzeniu [m/m]
                     
                  
                        
                           roadgrade,2(d)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wygładzone nachylenie drogi w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym d po drugim wygładzeniu [m/m]
                     
                  
                        
                           sin
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        trygonometryczna funkcja sinus
                     
                  
                        
                           t
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        czas, który upłynął od początku badania [s]
                     
                  
                        
                           t0
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        czas, który upłynął do pomiaru bezpośrednio przed odpowiednim punktem nawigacyjnym d [s]
                     
                  
                        
                           vi
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        prędkość chwilowa pojazdu [km/h]
                     
                  
                        
                           v(t)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        prędkość pojazdu dla punktu danych t [km/h]
                     
                  3.   WYMOGI OGÓLNE
            Łączne przewyższenie dodatnie przejazdu RDE określa się na podstawie trzech parametrów: chwilowa wysokość bezwzględna pojazdu hGPS,i
                [m nad poziomem morza] mierzona przy pomocy GPS, chwilowa prędkość pojazdu v
               i [km/h] zapisywana z częstotliwością 1 Hz i odpowiedni czas t [s] czas, jaki upłynął od rozpoczęcia badania.
            4.   OBLICZANIE ŁĄCZNEGO PRZEWYŻSZENIA DODATNIEGO
            4.1.   Uwagi ogólne
            
            Łączne przewyższenie dodatnie przejazdu RDE oblicza się w trzech etapach obejmujących (i) kontrolę i zasadniczą weryfikację jakości danych, (ii) korektę danych dotyczących chwilowej wysokości bezwzględnej pojazdu, oraz (iii) obliczenie łącznego przewyższenia dodatniego.
            4.2.   Kontrola i zasadnicza weryfikacja jakości danych
            
            Dane dotyczące prędkości chwilowej pojazdu muszą być sprawdzone pod względem kompletności. Korekta w odniesieniu do brakujących danych jest dozwolona, jeżeli luki mieszczą się w granicach określonych w dodatku 4 pkt 7; w przeciwnym razie wyniki badań są nieważne. Dane dotyczące chwilowej wysokości bezwzględnej muszą być sprawdzone pod względem kompletności. Luki w danych uzupełnia się poprzez interpolację danych. Poprawność danych interpolowanych sprawdza się za pomocą map topograficznych. Zaleca się skorygowanie danych interpolowanych, jeżeli spełniony jest następujący warunek:
            
               
            stosuje się korektę wysokości bezwzględnej, aby:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           h(t)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wysokość bezwzględna pojazdu w punkcie danych t po kontroli i zasadniczej weryfikacji jakości danych [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hGPS(t)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wysokość bezwzględna pojazdu mierzona przy pomocy GPS w punkcie danych t [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hmap(t)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wysokość bezwzględna pojazdu na podstawie mapy topograficznej w punkcie danych t [m nad poziomem morza]
                     
                  4.3.   Korekta danych dotyczących chwilowej wysokości bezwzględnej pojazdu
            
            wysokość bezwzględną h(0) na początku przejazdu w punkcie d(0) uzyskuje się za pomocą GPS i sprawdza jej poprawność, wykorzystując informacje z map topograficznych. Odchylenie nie może przekraczać 40 m. Wszelkie dane dotyczące chwilowej wysokości bezwzględnej h(t) są korygowane, jeżeli spełniony jest następujący warunek:
            
               
            stosuje się korektę wysokości bezwzględnej, aby:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           h(t)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wysokość bezwzględna pojazdu w punkcie danych t po kontroli i zasadniczej weryfikacji jakości danych [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           h(t-1)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wysokość bezwzględna pojazdu w punkcie danych t-1 po kontroli i zasadniczej weryfikacji jakości danych [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           v(t)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        prędkość pojazdu dla punktu danych t [km/h]
                     
                  
                        
                           hcorr(t)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        skorygowana chwilowa wysokość bezwzględna pojazdu w punkcie danych t [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hcorr(t-1)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        skorygowana chwilowa wysokość bezwzględna pojazdu w punkcie danych t-1 [m nad poziomem morza]
                     
                  Po zakończeniu procedury korekty wysokości uzyskuje się ważny zestaw danych dotyczących wysokości bezwzględnej. Ten zestaw danych stosuje się do obliczenia łącznego przewyższenia dodatniego, jak opisano w pkt 13.4.
            4.4.   Ostateczne obliczenie łącznego przewyższenia dodatniego
            
            4.4.1.   Określenie jednolitej rozdzielczości przestrzennej
            
            Całkowitą odległość dtot
               [m] objętą przejazdem określa się jako sumę odległości chwilowych d
               i. Odległość chwilową d
               i określa się jako:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           d
                           i
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        odległość chwilowa [m]
                     
                  
                        
                           v
                           i
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        prędkość chwilowa pojazdu [km/h]
                     
                  Łączne przewyższenie dodatnie oblicza się na podstawie danych o stałej rozdzielczości przestrzennej wynoszącej 1 m, począwszy od pierwszego pomiaru na początku przejazdu d(0). Dyskretne punkty danych w rozdzielczości 1 m są określane jako punkty nawigacyjne, charakteryzujące się określoną wartością odległości d (np. 0, 1, 2, 3 m…) i odpowiadającej jej wysokości bezwzględnej h(d) [m nad poziomem morza].
            Wysokość bezwzględną każdego dyskretnego punktu nawigacyjnego d oblicza się poprzez interpolację chwilowej wysokości bezwzględnej hcorr(t) jako:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           h
                           int
                           (d)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        interpolowana wysokość bezwzględna w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym d [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hcorr(0)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        skorygowana wysokość bezwzględna bezpośrednio przed odpowiednim punktem nawigacyjnym d [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           hcorr(1)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        skorygowana wysokość bezwzględna bezpośrednio po odpowiednim punkcie nawigacyjnym d [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           d
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna odległość przebyta do danego dyskretnego punktu nawigacyjnego d [m]
                     
                  
                        
                           d
                           0
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna odległość przebyta do pomiaru bezpośrednio przed odpowiednim punktem nawigacyjnym [m]
                     
                  
                        
                           d
                           1
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna odległość przebyta do pomiaru bezpośrednio po odpowiednim punkcie nawigacyjnym d [m]
                     
                  4.4.2.   Dodatkowe wygładzanie danych
            
            Dane dotyczące wysokości bezwzględnej uzyskane dla każdego dyskretnego punktu nawigacyjnego są wygładzane z zastosowaniem procedury dwuetapowej; d
               a i d
               e oznaczają, odpowiednio, pierwszy i ostatni punkt danych (rys. 1). Pierwsze wygładzanie stosuje się w następujący sposób:
            
               
            
               
            
               
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        
                           roadgrade,1(d)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wygładzone nachylenie drogi w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym po pierwszym wygładzeniu [m/m]
                     
                  
                        
                           h
                           int
                           (d)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        interpolowana wysokość bezwzględna w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym d [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           h
                           int,sm,1
                           (d)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wygładzona interpolowana wysokość bezwzględna po pierwszym wygładzeniu w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym d [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           d
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna odległość przebyta w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym [m]
                     
                  
                        
                           d
                           a
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        punkt nawigacyjny odniesienia w odległości zero metrów [m]
                     
                  
                        
                           d
                           e
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna odległość przebyta do ostatniego dyskretnego punktu nawigacyjnego [m]
                     
                  Drugie wygładzanie stosuje się w następujący sposób:
            
               
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        
                           roadgrade,2(d)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wygładzone nachylenie drogi w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym po drugim wygładzeniu [m/m]
                     
                  
                        
                           h
                           int,sm,1
                           (d)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        wygładzona interpolowana wysokość bezwzględna po pierwszym wygładzeniu w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym d [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        
                           d
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna odległość przebyta w danym dyskretnym punkcie nawigacyjnym [m]
                     
                  
                        
                           d
                           a
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        punkt nawigacyjny odniesienia w odległości zero metrów [m]
                     
                  
                        
                           d
                           e
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        łączna odległość przebyta do ostatniego dyskretnego punktu nawigacyjnego [m]
                     
                  
               Rysunek 1
            
            
               Przykład procedury wygładzania interpolowanych sygnałów wysokości bezwzględnej
            
            
               
            4.4.3.   Obliczanie wyniku końcowego
            
            Łączne przewyższenie dodatnie przejazdu oblicza się poprzez całkowanie wszystkich dodatnich interpolowanych i wygładzonych nachyleń drogi, tj. roadgrade,2(d). Wynik normalizuje się do całkowitej odległości próbnej d
               tot wyrażonej w metrach łącznego przewyższenia na sto kilometrów odległości.
            5.   PRZYKŁAD LICZBOWY
            W tabelach 1 i 2 przedstawiono sposób obliczania przewyższenia dodatniego na podstawie danych zapisanych podczas badania drogowego wykonywanego z PEMS. Dla zwięzłości przedstawiono tu fragment obejmujący 800 m i 160 s.
            5.1.   Kontrola i zasadnicza weryfikacja jakości danych
            
            Kontrola i zasadnicza weryfikacja jakości danych składa się z dwóch etapów. Najpierw sprawdza się kompletność danych dotyczących prędkości pojazdu. W niniejszej próbce danych nie wykryto luk dotyczących prędkości pojazdu (zob. tabela 1). Następnie sprawdza się kompletność danych dotyczących wysokości bezwzględnej; w próbce danych brakuje danych dotyczących wysokości bezwzględnej dla sekundy 2 i 3. Dane uzupełnia się poprzez interpolację sygnału GPS. Dodatkowo wysokość bezwzględną podaną przez GPS sprawdza się za pomocą map topograficznych; weryfikacja ta obejmuje wysokość bezwzględną h(0) na początku przejazdu. Dane dotyczące wysokości bezwzględnej dla sekund 112–114 koryguje się za pomocą map topograficznych, aby spełnić następujący warunek:
            
               
            W wyniku zastosowanej weryfikacji danych uzyskuje się dane w piątej kolumnie h(t).
            5.2.   Korekta danych dotyczących chwilowej wysokości bezwzględnej pojazdu
            
            W kolejnym etapie dane dotyczące wysokości bezwzględnej h(t) dla sekund 1–4, 111–112 i 159–160 są korygowane i przyporządkowuje się im wartości wysokości bezwzględnej odpowiednio dla sekund 0, 110 i 158, ponieważ dla danych dotyczących wysokości bezwzględnej w tych przedziałach czasowych stosuje się następujący warunek:
            
               
            W wyniku zastosowanej weryfikacji danych uzyskuje się dane w szóstej kolumnie hcorr(t). Wpływ zastosowania etapów weryfikacji i korekty danych na dane dotyczące wysokości bezwzględnej przedstawiono na rys. 2.
            5.3.   Obliczanie łącznego przewyższenia dodatniego
            
            5.3.1.   Określenie jednolitej rozdzielczości przestrzennej
            
            Odległość chwilową di
                oblicza się, dzieląc prędkość chwilową pojazdu zmierzoną w km/h przez 3,6 (kolumna 7 w tabeli 1). Przeliczenie danych dotyczących wysokości bezwzględnej w celu uzyskania jednolitej rozdzielczości przestrzennej wynoszącej 1 m daje dyskretne punkty nawigacyjne d (kolumna 1 w tabeli 2) oraz odpowiadające im wartości wysokości bezwzględnej hint(d) (kolumna 7 w tabeli 2). Wysokość bezwzględną każdego dyskretnego punktu nawigacyjnego d oblicza się poprzez interpolację zmierzonej chwilowej wysokości bezwzględnej hcorr
                jako:
            
               
            
               
            5.3.2.   Dodatkowe wygładzanie danych
            
            W tabeli 2 pierwszy i ostatni dyskretny punkt nawigacyjny to: odpowiednio d
               a=0 m i d
               e=799 m. Dane dotyczące wysokości bezwzględnej każdego dyskretnego punktu nawigacyjnego są wygładzane z zastosowaniem procedury dwuetapowej. Pierwsze wygładzanie obejmuje:
            
               
            
               chosen to demonstrate the smoothing for d ≤ 200m
            
            
               
            
               chosen to demonstrate the smoothing for 200m < d < (599m)
            
            
               
            
               chosen to demonstrate the smoothing for d ≥ (599m)
            
            Wygładzoną i interpolowaną wysokość bezwzględną oblicza się jako:
            
               
            
               
            Drugie wygładzanie:
            
               
            
               chosen to demonstrate the smoothing for d ≤ 200m
            
            
               
            
               chosen to demonstrate the smoothing for 200m < d < (599)
            
            
               
            
               chosen to demonstrate the smoothing for d ≥ (599m)
            
            5.3.3.   Obliczanie wyniku końcowego
            
            Łączne przewyższenie dodatnie przejazdu oblicza się poprzez całkowanie wszystkich dodatnich interpolowanych i wygładzonych nachyleń drogi, tj. wartości w kolumnie roadgrade,2(d) w tabeli 2. Dla całego zbioru danych całkowita przebyta odległość , a wszystkie dodatnie interpolowane i wygładzone nachylenia drogi wyniosły 516 m. Łączne przewyższenie dodatnie osiągnęło zatem 516*100/139,7 = 370m/100km.
            
               Tabela 1
            
            
               Korekta danych dotyczących chwilowej wysokości bezwzględnej pojazdu
            
            
                        Czas
                        t [s]
                     
                     
                        
                           v(t)
                        
                        
                           [km/h]
                        
                     
                     
                        
                           hGPS(t)
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           hmap(t)
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           h(t)
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           hcorr(t)
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           di
                           
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           Cum. d
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        0
                     
                     
                        0,00
                     
                     
                        122,7
                     
                     
                        129,0
                     
                     
                        122,7
                     
                     
                        122,7
                     
                     
                        0,0
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1
                     
                     
                        0,00
                     
                     
                        122,8
                     
                     
                        129,0
                     
                     
                        122,8
                     
                     
                        122,7
                     
                     
                        0,0
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        2
                     
                     
                        0,00
                     
                     
                        —
                     
                     
                        129,1
                     
                     
                        123,6
                     
                     
                        122,7
                     
                     
                        0,0
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        3
                     
                     
                        0,00
                     
                     
                        —
                     
                     
                        129,2
                     
                     
                        124,3
                     
                     
                        122,7
                     
                     
                        0,0
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        4
                     
                     
                        0,00
                     
                     
                        125,1
                     
                     
                        129,0
                     
                     
                        125,1
                     
                     
                        122,7
                     
                     
                        0,0
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        18
                     
                     
                        0,00
                     
                     
                        120,2
                     
                     
                        129,4
                     
                     
                        120,2
                     
                     
                        120,2
                     
                     
                        0,0
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        19
                     
                     
                        0,32
                     
                     
                        120,2
                     
                     
                        129,4
                     
                     
                        120,2
                     
                     
                        120,2
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        0,1
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        37
                     
                     
                        24,31
                     
                     
                        120,9
                     
                     
                        132,7
                     
                     
                        120,9
                     
                     
                        120,9
                     
                     
                        6,8
                     
                     
                        117,9
                     
                  
                        38
                     
                     
                        28,18
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        133,0
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        7,8
                     
                     
                        125,7
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        46
                     
                     
                        13,52
                     
                     
                        121,4
                     
                     
                        131,9
                     
                     
                        121,4
                     
                     
                        121,4
                     
                     
                        3,8
                     
                     
                        193,4
                     
                  
                        47
                     
                     
                        38,48
                     
                     
                        120,7
                     
                     
                        131,5
                     
                     
                        120,7
                     
                     
                        120,7
                     
                     
                        10,7
                     
                     
                        204,1
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        56
                     
                     
                        42,67
                     
                     
                        119,8
                     
                     
                        125,2
                     
                     
                        119,8
                     
                     
                        119,8
                     
                     
                        11,9
                     
                     
                        308,4
                     
                  
                        57
                     
                     
                        41,70
                     
                     
                        119,7
                     
                     
                        124,8
                     
                     
                        119,7
                     
                     
                        119,7
                     
                     
                        11,6
                     
                     
                        320,0
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        110
                     
                     
                        10,95
                     
                     
                        125,2
                     
                     
                        132,2
                     
                     
                        125,2
                     
                     
                        125,2
                     
                     
                        3,0
                     
                     
                        509,0
                     
                  
                        111
                     
                     
                        11,75
                     
                     
                        100,8
                     
                     
                        132,3
                     
                     
                        100,8
                     
                     
                        125,2
                     
                     
                        3,3
                     
                     
                        512,2
                     
                  
                        112
                     
                     
                        13,52
                     
                     
                        0,0
                     
                     
                        132,4
                     
                     
                        132,4
                     
                     
                        125,2
                     
                     
                        3,8
                     
                     
                        516,0
                     
                  
                        113
                     
                     
                        14,01
                     
                     
                        0,0
                     
                     
                        132,5
                     
                     
                        132,5
                     
                     
                        132,5
                     
                     
                        3,9
                     
                     
                        519,9
                     
                  
                        114
                     
                     
                        13,36
                     
                     
                        24,30
                     
                     
                        132,6
                     
                     
                        132,6
                     
                     
                        132,6
                     
                     
                        3,7
                     
                     
                        523,6
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                         
                     
                  
                        149
                     
                     
                        39,93
                     
                     
                        123,6
                     
                     
                        129,6
                     
                     
                        123,6
                     
                     
                        123,6
                     
                     
                        11,1
                     
                     
                        719,2
                     
                  
                        150
                     
                     
                        39,61
                     
                     
                        123,4
                     
                     
                        129,5
                     
                     
                        123,4
                     
                     
                        123,4
                     
                     
                        11,0
                     
                     
                        730,2
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                         
                     
                  
                        157
                     
                     
                        14,81
                     
                     
                        121,3
                     
                     
                        126,1
                     
                     
                        121,3
                     
                     
                        121,3
                     
                     
                        4,1
                     
                     
                        792,1
                     
                  
                        158
                     
                     
                        14,19
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        126,2
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        3,9
                     
                     
                        796,1
                     
                  
                        159
                     
                     
                        10,00
                     
                     
                        128,5
                     
                     
                        126,1
                     
                     
                        128,5
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        2,8
                     
                     
                        798,8
                     
                  
                        160
                     
                     
                        4,10
                     
                     
                        130,6
                     
                     
                        126,0
                     
                     
                        130,6
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        1,2
                     
                     
                        800,0
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    oznacza brak danych
                                 
                              
                  
               
            
               Tabela 2
            
            
               Obliczanie nachylenia drogi
            
            
                        d
                        [m]
                     
                     
                        
                           t0
                           
                        
                        
                           [s]
                        
                     
                     
                        
                           d0
                           
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           d1
                           
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           h0
                           
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           h1
                           
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           hint(d)
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           roadgrade,1(d)
                        
                        
                           [m/m]
                        
                     
                     
                        
                           hint,sm,1(d)
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           roadgrade,2(d)
                        
                        
                           [m/m]
                        
                     
                  
                        0
                     
                     
                        18
                     
                     
                        0,0
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        120,3
                     
                     
                        120,4
                     
                     
                        120,3
                     
                     
                        0,0035
                     
                     
                        120,3
                     
                     
                        – 0,0015
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        120
                     
                     
                        37
                     
                     
                        117,9
                     
                     
                        125,7
                     
                     
                        120,9
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,0
                     
                     
                        – 0,0019
                     
                     
                        120,2
                     
                     
                        0,0035
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        200
                     
                     
                        46
                     
                     
                        193,4
                     
                     
                        204,1
                     
                     
                        121,4
                     
                     
                        120,7
                     
                     
                        121,0
                     
                     
                        – 0,0040
                     
                     
                        120,0
                     
                     
                        0,0051
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        320
                     
                     
                        56
                     
                     
                        308,4
                     
                     
                        320,0
                     
                     
                        119,8
                     
                     
                        119,7
                     
                     
                        119,7
                     
                     
                        0,0288
                     
                     
                        121,4
                     
                     
                        0,0088
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        520
                     
                     
                        113
                     
                     
                        519,9
                     
                     
                        523,6
                     
                     
                        132,5
                     
                     
                        132,6
                     
                     
                        132,5
                     
                     
                        0,0097
                     
                     
                        123,7
                     
                     
                        0,0037
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        720
                     
                     
                        149
                     
                     
                        719,2
                     
                     
                        730,2
                     
                     
                        123,6
                     
                     
                        123,4
                     
                     
                        123,6
                     
                     
                        – 0,0405
                     
                     
                        122,9
                     
                     
                        – 0,0086
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        798
                     
                     
                        158
                     
                     
                        796,1
                     
                     
                        798,8
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        – 0,0219
                     
                     
                        121,3
                     
                     
                        – 0,0151
                     
                  
                        799
                     
                     
                        159
                     
                     
                        798,8
                     
                     
                        800,0
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        – 0,0220
                     
                     
                        121,3
                     
                     
                        – 0,0152
                     
                  
               Rysunek 2
            
            
               Efekt weryfikacji i korekty danych – profil wysokości bezwzględnej zmierzonej za pomocą GPS hGPS(t), profil wysokości bezwzględnej na podstawie mapy topograficznej hmap(t), profil wysokości bezwzględnej uzyskany po kontroli i zasadniczej weryfikacji jakości danych h(t) i korekcie hcorr(t) danych wymienionych w tabeli 1
            
            
               
            
               Rysunek 3
            
            
               Porównanie profilu skorygowanej wysokości bezwzględnej hcorr(t) z wygładzoną i interpolowaną wysokością bezwzględną hint,sm,1
                  
               
            
            
               
            
               Tabela 2
            
            
               Obliczanie przewyższenia dodatniego
            
            
                        d
                        [m]
                     
                     
                        
                           t0
                           
                        
                        
                           [s]
                        
                     
                     
                        
                           d0
                           
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           d1
                           
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           h0
                           
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           h1
                           
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           hint(d)
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           roadgrade,1(d)
                        
                        
                           [m/m]
                        
                     
                     
                        
                           hint,sm,1(d)
                        
                        
                           [m]
                        
                     
                     
                        
                           roadgrade,2(d)
                        
                        
                           [m/m]
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        0
                     
                     
                        18
                     
                     
                        0,0
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        120,3
                     
                     
                        120,4
                     
                     
                        120,3
                     
                     
                        0,0035
                     
                     
                        120,3
                     
                     
                        – 0,0015
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        120
                     
                     
                        37
                     
                     
                        117,9
                     
                     
                        125,7
                     
                     
                        120,9
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,0
                     
                     
                        – 0,0019
                     
                     
                        120,2
                     
                     
                        0,0035
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        200
                     
                     
                        46
                     
                     
                        193,4
                     
                     
                        204,1
                     
                     
                        121,4
                     
                     
                        120,7
                     
                     
                        121,0
                     
                     
                        – 0,0040
                     
                     
                        120,0
                     
                     
                        0,0051
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        320
                     
                     
                        56
                     
                     
                        308,4
                     
                     
                        320,0
                     
                     
                        119,8
                     
                     
                        119,7
                     
                     
                        119,7
                     
                     
                        0,0288
                     
                     
                        121,4
                     
                     
                        0,0088
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        520
                     
                     
                        113
                     
                     
                        519,9
                     
                     
                        523,6
                     
                     
                        132,5
                     
                     
                        132,6
                     
                     
                        132,5
                     
                     
                        0,0097
                     
                     
                        123,7
                     
                     
                        0,0037
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        720
                     
                     
                        149
                     
                     
                        719,2
                     
                     
                        730,2
                     
                     
                        123,6
                     
                     
                        123,4
                     
                     
                        123,6
                     
                     
                        – 0,0405
                     
                     
                        122,9
                     
                     
                        – 0,0086
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        798
                     
                     
                        158
                     
                     
                        796,1
                     
                     
                        798,8
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        – 0,0219
                     
                     
                        121,3
                     
                     
                        – 0,0151
                     
                  
                        799
                     
                     
                        159
                     
                     
                        798,8
                     
                     
                        800,0
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        121,2
                     
                     
                        – 0,0220
                     
                     
                        121,3
                     
                     
                        – 0,0152
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 8
            
               Wymogi w zakresie wymiany danych i sprawozdawczości
            
            1.   WSTĘP
            Niniejszy dodatek opisuje wymogi dotyczące wymiany danych między systemami pomiaru i oprogramowaniem do oceny danych oraz dotyczące sprawozdawczości i wymiany wyników pośrednich i ostatecznych po zakończeniu oceny danych.
            Wymiana i sprawozdawczość w zakresie parametrów obowiązkowych i nieobowiązkowych musi być zgodna z wymogami pkt 3.2 dodatku 1. Dane określone w plikach do wymiany i sprawozdawczości, o których mowa w pkt 3, są zgłaszane w celu zapewnienia identyfikowalności ostatecznych wyników.
            2.   SYMBOLE, PARAMETRY I JEDNOSTKI
            
                        
                           a
                           1
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        współczynnik krzywej charakterystycznej CO2
                        
                     
                  
                        
                           b
                           1
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        współczynnik krzywej charakterystycznej CO2
                        
                     
                  
                        
                           a
                           2
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        współczynnik krzywej charakterystycznej CO2
                        
                     
                  
                        
                           b
                           2
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        współczynnik krzywej charakterystycznej CO2
                        
                     
                  
                        
                           k
                           11
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        współczynnik funkcji ważenia
                     
                  
                        
                           k
                           12
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        współczynnik funkcji ważenia
                     
                  
                        
                           k
                           21
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        współczynnik funkcji ważenia
                     
                  
                        
                           k
                           22
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        współczynnik funkcji ważenia
                     
                  
                        
                           tol
                           1
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        tolerancja pierwotna
                     
                  
                        
                           tol
                           2
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        tolerancja wtórna
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        —
                     
                     
                        95. percentyl iloczynu prędkości pojazdu i przyspieszenia dodatniego większego niż 0,1 m/s2 dla części przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie [m2/s3 lub W/kg]
                     
                  
                        
                           RPAK
                           
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        względne przyspieszenie dodatnie dla przejazdu w terenie miejskim, wiejskim i po autostradzie [m/s2 lub kWs/(kg*km)]
                     
                  3.   WYMIANA DANYCH I FORMAT SPRAWOZDAWCZOŚCI
            3.1.   Uwagi ogólne
            
            Wartości emisji, a także wszelkie inne stosowne parametry są przekazywane i wymieniane za pomocą pliku danych w formacie CSV. Wartości parametrów oddziela się przecinkiem, ASCII-Code #h2C. Separatorem dziesiętnym wartości liczbowych jest kropka, ASCII-Code #h2E. Wiersze muszą być zakończone przez carriage return (powrót karetki), ASCII-Code #h0D. Nie stosuje się separatorów tysięcy.
            3.2.   Wymiana danych
            
            Dane są wymieniane między systemami pomiaru i oprogramowaniem do oceny danych za pomocą znormalizowanego pliku sprawozdawczego, który zawiera minimalny zestaw parametrów obowiązkowych i nieobowiązkowych. Plik wymiany danych ma następującą strukturę: Pierwsze 195 wierszy jest zarezerwowanych dla nagłówka, który zawiera szczegółowe informacje np. o warunkach badania, tożsamości i kalibracji sprzętu PEMS (tabela 1). Wiersze 198–200 zawierają etykiety i jednostki parametrów. Wiersze 201 i wszystkie kolejne wiersze danych obejmują główną część pliku wymiany danych i zawierają wartości parametrów (tabela 2). Główna część pliku wymiany danych zawiera co najmniej tyle wierszy danych, ile wynosił czas trwania badania w sekundach pomnożony przez częstotliwość rejestrowania w hercach.
            3.3.   Wyniki pośrednie i ostateczne
            
            Podsumowanie parametrów wyników pośrednich należy rejestrować i porządkować zgodnie z tabelą 3. Informacje w tabeli 3 uzyskuje się przed zastosowaniem metod oceny danych określonych w dodatkach 5 i 6.
            Producent pojazdu rejestruje wyniki dwóch metod oceny danych w oddzielnych plikach. Wyniki oceny danych za pomocą metody opisanej w dodatku 5 przekazuje się zgodnie z tabelami 4, 5 i 6. Wyniki oceny danych za pomocą metody opisanej w dodatku 6 przekazuje się zgodnie z tabelami 7, 8 i 9. Nagłówek pliku sprawozdawczego z danymi składa się z trzech części. Pierwsze 95 wierszy jest przeznaczonych na konkretne informacje na temat ustawień metody oceny danych. Wiersze 101–195 zawierają wyniki metody oceny danych. Wiersze 201–490 są zarezerwowane do przekazywania ostatecznych wyników emisji. Wiersz 501 i wszystkie kolejne wiersze danych obejmują główną część pliku sprawozdawczego z danymi i zawierają szczegółowe wyniki oceny danych.
            4.   TABELE DO SPRAWOZDAWCZOŚCI TECHNICZNEJ
            4.1.   Wymiana danych
            
            
               Tabela 1
            
            
               Nagłówek pliku wymiany danych
            
            
                        Wiersz
                     
                     
                        Parametr
                     
                     
                        Opis/Jednostka
                     
                  
                        1
                     
                     
                        IDENTYFIKATOR BADANIA
                     
                     
                        [kod]
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Data badania
                     
                     
                        [dzień.miesiąc.rok]
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Organizacja nadzorująca badanie
                     
                     
                        [nazwa organizacji]
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Miejsce badania
                     
                     
                        [miasto, państwo]
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Osoba nadzorująca badanie
                     
                     
                        [imię i nazwisko głównego inspektora]
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Kierowca pojazdu
                     
                     
                        [imię i nazwisko kierowcy]
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Typ pojazdu
                     
                     
                        [nazwa pojazdu]
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Producent pojazdu
                     
                     
                        [nazwa]
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Rok modelu pojazdu
                     
                     
                        [rok]
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Identyfikator pojazdu
                     
                     
                        [kod VIN]
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Odczyt drogomierza na początku badania
                     
                     
                        [km]
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Odczyt drogomierza na końcu badania
                     
                     
                        [km]
                     
                  
                        13
                     
                     
                        Kategoria pojazdu
                     
                     
                        [kategoria]
                     
                  
                        14
                     
                     
                        Graniczna wielkość emisji określona w homologacji typu
                     
                     
                        [Euro X]
                     
                  
                        15
                     
                     
                        Typ silnika
                     
                     
                        [np. zapłon iskrowy/zapłon samoczynny]
                     
                  
                        16
                     
                     
                        Moc znamionowa silnika
                     
                     
                        [kW]
                     
                  
                        17
                     
                     
                        Szczytowy moment obrotowy
                     
                     
                        [Nm]
                     
                  
                        18
                     
                     
                        Pojemność silnika
                     
                     
                        [ccm]
                     
                  
                        19
                     
                     
                        Przeniesienie napędu
                     
                     
                        [np. manualne, automatyczne]
                     
                  
                        20
                     
                     
                        Liczba biegów do jazdy do przodu
                     
                     
                        [#]
                     
                  
                        21
                     
                     
                        Paliwo
                     
                     
                        [np. benzyna, olej napędowy]
                     
                  
                        22
                     
                     
                        Smar
                     
                     
                        [marka produktu]
                     
                  
                        23
                     
                     
                        Rozmiar opony
                     
                     
                        [szerokość/wysokość/średnica obręczy]
                     
                  
                        24
                     
                     
                        Ciśnienie opon osi przedniej i tylnej
                     
                     
                        [bar; bar]
                     
                  
                        25 W
                     
                     
                        Parametry obciążenia drogowego na podstawie WLTP
                     
                     
                        [F0, F1, F2]
                     
                  
                        25 N
                     
                     
                        Parametry obciążenia drogowego na podstawie NEDC
                     
                     
                        [F0, F1, F2],
                     
                  
                        26
                     
                     
                        Cykl badania homologacji typu
                     
                     
                        [NEDC, WLTC]
                     
                  
                        27
                     
                     
                        Emisje CO2 podane w homologacji typu
                     
                     
                        [g/km]
                     
                  
                        28
                     
                     
                        Emisje CO2 w niskim trybie WLTC
                     
                     
                        [g/km]
                     
                  
                        29
                     
                     
                        Emisje CO2 w średnim trybie WLTC
                     
                     
                        [g/km]
                     
                  
                        30
                     
                     
                        Emisje CO2 w wysokim trybie WLTC
                     
                     
                        [g/km]
                     
                  
                        31
                     
                     
                        Emisje CO2 w najwyższym trybie WLTC
                     
                     
                        [g/km]
                     
                  
                        32
                     
                     
                        Masa próbna pojazdu (1)
                        
                     
                     
                        [kg;% (2)]
                     
                  
                        33
                     
                     
                        Producent PEMS
                     
                     
                        [nazwa]
                     
                  
                        34
                     
                     
                        Rodzaj PEMS
                     
                     
                        [nazwa PEMS]
                     
                  
                        35
                     
                     
                        Numer seryjny PEMS
                     
                     
                        [numer]
                     
                  
                        36
                     
                     
                        Zasilanie PEMS
                     
                     
                        [np. rodzaj baterii]
                     
                  
                        37
                     
                     
                        Producent analizatora gazu
                     
                     
                        [nazwa]
                     
                  
                        38
                     
                     
                        Rodzaj analizatora gazu
                     
                     
                        [rodzaj]
                     
                  
                        39
                     
                     
                        Numer seryjny analizatora gazu
                     
                     
                        [numer]
                     
                  
                        40-50 (3)
                        
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        51
                     
                     
                        producent EFM (4)
                        
                     
                     
                        [nazwa]
                     
                  
                        52
                     
                     
                        Typ czujnika EFM (4)
                        
                     
                     
                        [zasada funkcjonalna]
                     
                  
                        53
                     
                     
                        Numer seryjny EFM (4)
                        
                     
                     
                        [numer]
                     
                  
                        54
                     
                     
                        Źródło masowego natężenia przepływu spalin
                     
                     
                        [EFM/ECU/czujnik]
                     
                  
                        55
                     
                     
                        Czujnik ciśnienia powietrza
                     
                     
                        [typ, producent]
                     
                  
                        56
                     
                     
                        Data badania
                     
                     
                        [dzień.miesiąc.rok]
                     
                  
                        57
                     
                     
                        Czas rozpoczęcia procedury przed badaniem
                     
                     
                        [h:min]
                     
                  
                        58
                     
                     
                        Czas rozpoczęcia przejazdu
                     
                     
                        [h:min]
                     
                  
                        59
                     
                     
                        Czas rozpoczęcia procedury po przeprowadzeniu badania
                     
                     
                        [h:min]
                     
                  
                        60
                     
                     
                        Czas zakończenia procedury przed badaniem
                     
                     
                        [h:min]
                     
                  
                        61
                     
                     
                        Czas zakończenia przejazdu
                     
                     
                        [h:min]
                     
                  
                        62
                     
                     
                        Czas zakończenia procedury po przeprowadzeniu badania
                     
                     
                        [h:min]
                     
                  
                        63-70 (5)
                        
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        71
                     
                     
                        Korekta czasu: Przesunięcie THC
                     
                     
                        [s]
                     
                  
                        72
                     
                     
                        Korekta czasu: Przesunięcie CH4
                        
                     
                     
                        [s]
                     
                  
                        73
                     
                     
                        Korekta czasu: Przesunięcie NMHC
                     
                     
                        [s]
                     
                  
                        74
                     
                     
                        Korekta czasu: Przesunięcie O2
                        
                     
                     
                        [s]
                     
                  
                        75
                     
                     
                        Korekta czasu: Przesunięcie PN
                     
                     
                        [s]
                     
                  
                        76
                     
                     
                        Korekta czasu: Przesunięcie CO
                     
                     
                        [s]
                     
                  
                        77
                     
                     
                        Korekta czasu: Przesunięcie CO2
                        
                     
                     
                        [s]
                     
                  
                        78
                     
                     
                        Korekta czasu: Przesunięcie NO
                     
                     
                        [s]
                     
                  
                        79
                     
                     
                        Korekta czasu: Przesunięcie NO2
                        
                     
                     
                        [s]
                     
                  
                        80
                     
                     
                        Korekta czasu: Przesunięcie masowego natężenia przepływu spalin
                     
                     
                        [s]
                     
                  
                        81
                     
                     
                        Wartość referencyjna zakresu THC
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        82
                     
                     
                        Wartość referencyjna zakresu CH4
                        
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        83
                     
                     
                        Wartość referencyjna zakresu NMHC
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        84
                     
                     
                        Wartość referencyjna zakresu O2
                        
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        85
                     
                     
                        Wartość referencyjna zakresu PN
                     
                     
                        [#]
                     
                  
                        86
                     
                     
                        Wartość referencyjna zakresu CO
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        87
                     
                     
                        Wartość referencyjna zakresu CO2
                        
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        88
                     
                     
                        Wartość referencyjna zakresu NO
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        89
                     
                     
                        Wartość referencyjna zakresu NO2
                        
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        90-95 (5)
                        
                     
                     
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        96
                     
                     
                        Wskazanie zerowe THC przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        97
                     
                     
                        Wskazanie zerowe CH4 przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        98
                     
                     
                        Wskazanie zerowe NMHC przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        99
                     
                     
                        Wskazanie zerowe O2 przed badaniem
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        100
                     
                     
                        Wskazanie zerowe PN przed badaniem
                     
                     
                        [#]
                     
                  
                        101
                     
                     
                        Wskazanie zerowe CO przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        102
                     
                     
                        Wskazanie zerowe CO2 przed badaniem
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        103
                     
                     
                        Wskazanie zerowe NO przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        104
                     
                     
                        Wskazanie zerowe NO2 przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        105
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu THC przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        106
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu CH4 przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        107
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu NMHC przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        108
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu O2 przed badaniem
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        109
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu PN przed badaniem
                     
                     
                        [#]
                     
                  
                        110
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu CO przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        111
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu CO2 przed badaniem
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        112
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu NO przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        113
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu NO2 przed badaniem
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        114
                     
                     
                        Wskazanie zerowe THC po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        115
                     
                     
                        Wskazanie zerowe CH4 po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        116
                     
                     
                        Wskazanie zerowe NMHC po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        117
                     
                     
                        Wskazanie zerowe O2 po badaniu
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        118
                     
                     
                        Wskazanie zerowe PN po badaniu
                     
                     
                        [#]
                     
                  
                        119
                     
                     
                        Wskazanie zerowe CO po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        120
                     
                     
                        Wskazanie zerowe CO2 po badaniu
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        121
                     
                     
                        Wskazanie zerowe NO po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        122
                     
                     
                        Wskazanie zerowe NO2 po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        123
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu THC po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        124
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu CH4 po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        125
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu NMHC po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        126
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu O2 po badaniu
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        127
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu PN po badaniu
                     
                     
                        [#]
                     
                  
                        128
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu CO po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        129
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu CO2 po badaniu
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        130
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu NO po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        131
                     
                     
                        Odpowiedź zakresu NO2 po badaniu
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        132
                     
                     
                        walidacja PEMS – wyniki THC
                     
                     
                        [mg/km;%] (6)
                        
                     
                  
                        133
                     
                     
                        walidacja PEMS – wyniki CH4
                        
                     
                     
                        [mg/km;%] (6)
                        
                     
                  
                        134
                     
                     
                        walidacja PEMS – wyniki NMHC
                     
                     
                        [mg/km;%] (6)
                        
                     
                  
                        135
                     
                     
                        walidacja PEMS – wyniki PN
                     
                     
                        [#/km;%] (6)
                        
                     
                  
                        136
                     
                     
                        walidacja PEMS – wyniki CO
                     
                     
                        [mg/km;%] (6)
                        
                     
                  
                        137
                     
                     
                        walidacja PEMS – wyniki CO2
                        
                     
                     
                        [g/km;%] (6)
                        
                     
                  
                        138
                     
                     
                        walidacja PEMS – wyniki NOX
                        
                     
                     
                        [mg/km;%] (6)
                        
                     
                  
                        … (7)
                        
                     
                     
                        … (7)
                        
                     
                     
                        … (7)
                        
                     
                  
               
            
               Tabela 2
            
            
               Główna część pliku wymiany danych; wiersze i kolumny tej tabeli są transponowane do pliku wymiany danych
            
            
                        Wiersz
                     
                     
                        198
                     
                     
                        199 (8)
                        
                     
                     
                        200
                     
                     
                        201
                     
                  
                         
                     
                     
                        Czas
                     
                     
                        przejazd
                     
                     
                        [s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Prędkość pojazdu (10)
                        
                     
                     
                        Czujnik
                     
                     
                        [km/h]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Prędkość pojazdu (10)
                        
                     
                     
                        GPS
                     
                     
                        [km/h]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Prędkość pojazdu (10)
                        
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [km/h]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Szerokość geograficzna
                     
                     
                        GPS
                     
                     
                        [deg:min:s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Długość geograficzna
                     
                     
                        GPS
                     
                     
                        [deg:min:s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Wysokość bezwzględna (10)
                        
                     
                     
                        GPS
                     
                     
                        [m]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Wysokość bezwzględna (10)
                        
                     
                     
                        Czujnik
                     
                     
                        [m]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Ciśnienie otoczenia
                     
                     
                        Czujnik
                     
                     
                        [kPa]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Temperatura otoczenia
                     
                     
                        Czujnik
                     
                     
                        [K]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Wilgotność otoczenia
                     
                     
                        Czujnik
                     
                     
                        [g/kg; %]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stężenie THC
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [ppm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stężenie CH4
                        
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [ppm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stężenie NMHC
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [ppm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stężenie CO
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [ppm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stężenie CO2
                        
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [ppm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stężenie NOX
                        
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [ppm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stężenie NO
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [ppm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stężenie NO2
                        
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [ppm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stężenie O2
                        
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [ppm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stężenie PN
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [#/m3]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masowe natężenie przepływu spalin
                     
                     
                        EFM
                     
                     
                        [kg/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Temperatura spalin w EFM
                     
                     
                        EFM
                     
                     
                        [K]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masowe natężenie przepływu spalin
                     
                     
                        Czujnik
                     
                     
                        [kg/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masowe natężenie przepływu spalin
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [kg/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masa THC
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masa CH4
                        
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masa NMHC
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masa CO
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masa CO2
                        
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masa NOX
                        
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masa NO
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masa NO2
                        
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Masa O2
                        
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        PN
                     
                     
                        Analizator
                     
                     
                        [#/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Aktywny pomiar gazu
                     
                     
                        PEMS
                     
                     
                        [aktywny (1); nieaktywny (0); błąd (>1)]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Prędkość obrotowa silnika
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [rpm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Moment obrotowy silnika
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [Nm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Moment obrotowy na osi napędowej
                     
                     
                        Czujnik
                     
                     
                        [Nm]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Prędkość obrotowa kół
                     
                     
                        Czujnik
                     
                     
                        [rad/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Natężenie przepływu paliwa
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przepływ paliwa w silniku
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przepływ powietrza dolotowego w silniku
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Temperatura czynnika chłodzącego
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [K]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Temperatura oleju
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [K]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Status regeneracji
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        —
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Pozycja pedału
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [%]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stan pojazdu
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [błąd (1); normalny (0)]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        % momentu obrotowego
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [%]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        % momentu sił tarcia
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [%]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Stan naładowania
                     
                     
                        ECU
                     
                     
                        [%]
                     
                     
                        
                            (9)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        … (11)
                        
                     
                     
                        … (11)
                        
                     
                     
                        … (11)
                        
                     
                     
                        
                            (9), (11)
                        
                     
                  4.2.   Wyniki pośrednie i ostateczne
            
            4.2.1.   Wyniki pośrednie
            
            
               Tabela 3
            
            
               Plik sprawozdawczy #1 – Podsumowanie parametrów wyników pośrednich
            
            
                        Wiersz
                     
                     
                        Parametr
                     
                     
                        Opis/Jednostka
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Odległość całego przejazdu
                     
                     
                        [km]
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Czas trwania całego przejazdu
                     
                     
                        [h:min:s]
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Całkowity czas zatrzymania
                     
                     
                        [min:s]
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Średnia prędkość przejazdu
                     
                     
                        [km/h]
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Maksymalna prędkość przejazdu
                     
                     
                        [km/h]
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Wysokość bezwzględna na początku przejazdu
                     
                     
                        [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Wysokość bezwzględna na końcu przejazdu
                     
                     
                        [m nad poziomem morza]
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Łączne przewyższenie podczas przejazdu
                     
                     
                        [m/100 km]
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Średnie stężenie THC
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Średnie stężenie CH4
                        
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Średnie stężenie NMHC
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Średnie stężenie CO
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Średnie stężenie CO2
                        
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Średnie stężenie NOX
                        
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Średnie stężenie PN
                     
                     
                        [#/m3]
                     
                  
                        13
                     
                     
                        Średnie masowe natężenie przepływu spalin
                     
                     
                        [kg/s]
                     
                  
                        14
                     
                     
                        Średnia temperatura spalin
                     
                     
                        [K]
                     
                  
                        15
                     
                     
                        Maksymalna temperatura spalin
                     
                     
                        [K]
                     
                  
                        16
                     
                     
                        Łączna masa THC
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        17
                     
                     
                        Łączna masa CH4
                        
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        18
                     
                     
                        Łączna masa NMHC
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        19
                     
                     
                        Łączna masa CO
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        20
                     
                     
                        Łączna masa CO2
                        
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        21
                     
                     
                        Łączna masa NOX
                        
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        22
                     
                     
                        Łączne PN
                     
                     
                        [#]
                     
                  
                        23
                     
                     
                        Emisje THC podczas całkowitego przejazdu
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        24
                     
                     
                        Emisje CH4 podczas całkowitego przejazdu
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        25
                     
                     
                        Emisje NMHC podczas całkowitego przejazdu
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        26
                     
                     
                        Emisje CO podczas całkowitego przejazdu
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        27
                     
                     
                        Emisje CO2 podczas całkowitego przejazdu
                     
                     
                        [g/km]
                     
                  
                        28
                     
                     
                        Emisje NOX podczas całkowitego przejazdu
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        29
                     
                     
                        Emisje PN podczas całkowitego przejazdu
                     
                     
                        [#/km]
                     
                  
                        30
                     
                     
                        Odległość części miejskiej
                     
                     
                        [km]
                     
                  
                        31
                     
                     
                        Czas trwania części miejskiej
                     
                     
                        [h:min:s]
                     
                  
                        32
                     
                     
                        Czas zatrzymania w części miejskiej
                     
                     
                        [min:s]
                     
                  
                        33
                     
                     
                        Średnia prędkość części miejskiej
                     
                     
                        [km/h]
                     
                  
                        34
                     
                     
                        Maksymalna prędkość części miejskiej
                     
                     
                        [km/h]
                     
                  
                        38
                     
                     
                        
                           , k = część miejska
                     
                        [m2/s3]
                     
                  
                        39
                     
                     
                        
                           RPAk
                           , k = część miejska
                     
                     
                        [m/s2]
                     
                  
                        40
                     
                     
                        Łączne przewyższenie części miejskiej
                     
                     
                        [m/100 km]
                     
                  
                        41
                     
                     
                        Średnie stężenie THC części miejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        42
                     
                     
                        Średnie stężenie CH4 części miejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        43
                     
                     
                        Średnie stężenie NMHC części miejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        44
                     
                     
                        Średnie stężenie CO części miejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        45
                     
                     
                        Średnie stężenie CO2 części miejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        46
                     
                     
                        Średnie stężenie NOX części miejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        47
                     
                     
                        Średnie stężenie PN części miejskiej
                     
                     
                        [#/m3]
                     
                  
                        48
                     
                     
                        Średnie masowe natężenie przepływu spalin części miejskiej
                     
                     
                        [kg/s]
                     
                  
                        49
                     
                     
                        Średnia temperatura spalin części miejskiej
                     
                     
                        [K]
                     
                  
                        50
                     
                     
                        Maksymalna temperatura spalin części miejskiej
                     
                     
                        [K]
                     
                  
                        51
                     
                     
                        Łączna masa THC części miejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        52
                     
                     
                        Łączna masa CH4 części miejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        53
                     
                     
                        Łączna masa NMHC części miejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        54
                     
                     
                        Łączna masa CO części miejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        55
                     
                     
                        Łączna masa CO2 części miejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        56
                     
                     
                        Łączna masa NOX części miejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        57
                     
                     
                        Łączne PN części miejskiej
                     
                     
                        [#]
                     
                  
                        58
                     
                     
                        Emisje THC części miejskiej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        59
                     
                     
                        Emisje CH4 części miejskiej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        60
                     
                     
                        Emisje NMHC części miejskiej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        61
                     
                     
                        Emisje CO części miejskiej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        62
                     
                     
                        Emisje CO2 części miejskiej
                     
                     
                        [g/km]
                     
                  
                        63
                     
                     
                        Emisje NOX części miejskiej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        64
                     
                     
                        Emisje PN części miejskiej
                     
                     
                        [#/km]
                     
                  
                        65
                     
                     
                        Odległość części wiejskiej
                     
                     
                        [km]
                     
                  
                        66
                     
                     
                        Czas trwania części wiejskiej
                     
                     
                        [h:min:s]
                     
                  
                        67
                     
                     
                        Czas zatrzymania w części wiejskiej
                     
                     
                        [min:s]
                     
                  
                        68
                     
                     
                        Średnia prędkość części wiejskiej
                     
                     
                        [km/h]
                     
                  
                        69
                     
                     
                        Maksymalna prędkość części wiejskiej
                     
                     
                        [km/h]
                     
                  
                        70
                     
                     
                        
                           , k = część wiejska
                     
                        [m2/s3]
                     
                  
                        71
                     
                     
                        
                           RPAk
                           , k = część wiejska
                     
                     
                        [m/s2]
                     
                  
                        72
                     
                     
                        Średnie stężenie THC części wiejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        73
                     
                     
                        Średnie stężenie CH4 części wiejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        74
                     
                     
                        Średnie stężenie NMHC części wiejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        75
                     
                     
                        Średnie stężenie CO części wiejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        76
                     
                     
                        Średnie stężenie CO2 części wiejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        77
                     
                     
                        Średnie stężenie NOX części wiejskiej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        78
                     
                     
                        Średnie stężenie PN części wiejskiej
                     
                     
                        [#/m3]
                     
                  
                        79
                     
                     
                        Średnie masowe natężenie przepływu spalin części wiejskiej
                     
                     
                        [kg/s]
                     
                  
                        80
                     
                     
                        Średnia temperatura spalin części wiejskiej
                     
                     
                        [K]
                     
                  
                        81
                     
                     
                        Maksymalna temperatura spalin części wiejskiej
                     
                     
                        [K]
                     
                  
                        82
                     
                     
                        Łączna masa THC części wiejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        83
                     
                     
                        Łączna masa CH4 części wiejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        84
                     
                     
                        Łączna masa NMHC części wiejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        85
                     
                     
                        Łączna masa CO części wiejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        86
                     
                     
                        Łączna masa CO2 części wiejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        87
                     
                     
                        Łączna masa NOX części wiejskiej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        88
                     
                     
                        Łączne PN części wiejskiej
                     
                     
                        [#]
                     
                  
                        89
                     
                     
                        Emisje THC części wiejskiej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        90
                     
                     
                        Emisje CH4 części wiejskiej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        91
                     
                     
                        Emisje NMHC części wiejskiej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        92
                     
                     
                        Emisje CO części wiejskiej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        93
                     
                     
                        Emisje CO2 części wiejskiej
                     
                     
                        [g/km]
                     
                  
                        94
                     
                     
                        Emisje NOX części wiejskiej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        95
                     
                     
                        Emisje PN części wiejskiej
                     
                     
                        [#/km]
                     
                  
                        96
                     
                     
                        Odległość części autostradowej
                     
                     
                        [km]
                     
                  
                        97
                     
                     
                        Czas trwania części autostradowej
                     
                     
                        [h:min:s]
                     
                  
                        98
                     
                     
                        Czas zatrzymania w części autostradowej
                     
                     
                        [min:s]
                     
                  
                        99
                     
                     
                        Średnia prędkość części autostradowej
                     
                     
                        [km/h]
                     
                  
                        100
                     
                     
                        Maksymalna prędkość części autostradowej
                     
                     
                        [km/h]
                     
                  
                        101
                     
                     
                        
                           , k = część autostradowa
                     
                        [m2/s3]
                     
                  
                        102
                     
                     
                        
                           RPAk
                           , k = część autostradowa
                     
                     
                        [m/s2]
                     
                  
                        103
                     
                     
                        Średnie stężenie THC części autostradowej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        104
                     
                     
                        Średnie stężenie CH4 części autostradowej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        105
                     
                     
                        Średnie stężenie NMHC części autostradowej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        106
                     
                     
                        Średnie stężenie CO części autostradowej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        107
                     
                     
                        Średnie stężenie CO2 części autostradowej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        108
                     
                     
                        Średnie stężenie NOX części autostradowej
                     
                     
                        [ppm]
                     
                  
                        109
                     
                     
                        Średnie stężenie PN części autostradowej
                     
                     
                        [#/m3]
                     
                  
                        110
                     
                     
                        Średnie masowe natężenie przepływu spalin części autostradowej
                     
                     
                        [kg/s]
                     
                  
                        111
                     
                     
                        Średnia temperatura spalin części autostradowej
                     
                     
                        [K]
                     
                  
                        112
                     
                     
                        Maksymalna temperatura spalin części autostradowej
                     
                     
                        [K]
                     
                  
                        113
                     
                     
                        Łączna masa THC części autostradowej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        114
                     
                     
                        Łączna masa CH4 części autostradowej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        115
                     
                     
                        Łączna masa NMHC części autostradowej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        116
                     
                     
                        Łączna masa CO części autostradowej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        117
                     
                     
                        Łączna masa CO2 części autostradowej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        118
                     
                     
                        Łączna masa NOX części autostradowej
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        119
                     
                     
                        Łączne PN części autostradowej
                     
                     
                        [#]
                     
                  
                        120
                     
                     
                        Emisje THC części autostradowej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        121
                     
                     
                        Emisje CH4 części autostradowej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        122
                     
                     
                        Emisje NMHC części autostradowej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        123
                     
                     
                        Emisje CO części autostradowej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        124
                     
                     
                        Emisje CO2 części autostradowej
                     
                     
                        [g/km]
                     
                  
                        125
                     
                     
                        Emisje NOX części autostradowej
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        126
                     
                     
                        Emisje PN części autostradowej
                     
                     
                        [#/km]
                     
                  
                        … (12)
                        
                     
                     
                        … (12)
                        
                     
                     
                        … (12)
                        
                     
                  4.2.2.   Wyniki oceny danych
            
            
               Tabela 4
            
            
               Nagłówek pliku sprawozdawczego #2 – Ustawienia obliczeniowe metody oceny danych zgodnie z dodatkiem 5
            
            
                        Wiersz
                     
                     
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Masa odniesienia CO2
                        
                     
                     
                        [g]
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Współczynnik a
                           1 krzywej charakterystycznej CO2
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Współczynnik b
                           1 krzywej charakterystycznej CO2
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Współczynnik a
                           2 krzywej charakterystycznej CO2
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Współczynnik b
                           2 krzywej charakterystycznej CO2
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Współczynnik k
                           11 funkcji ważenia
                     
                     
                         
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Współczynnik k
                           21 funkcji ważenia
                     
                     
                         
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Współczynnik k
                           22=k
                           12 funkcji ważenia
                     
                     
                         
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Tolerancja pierwotna tol
                           1
                        
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Tolerancja wtórna tol
                           2
                        
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Oprogramowanie obliczeniowe i jego wersja
                     
                     
                        (np. EMROAD 5.8)
                     
                  
                        … (13)
                        
                     
                     
                        … (13)
                        
                     
                     
                        … (13)
                        
                     
                  
               
            
               Tabela 5a
            
            
               Nagłówek pliku sprawozdawczego #2 – Wyniki metody oceny danych zgodnie z dodatkiem 5
            
            
                        Wiersz
                     
                     
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                  
                        101
                     
                     
                        Liczba zakresów
                     
                     
                         
                     
                  
                        102
                     
                     
                        Liczba zakresów miejskich
                     
                     
                         
                     
                  
                        103
                     
                     
                        Liczba zakresów wiejskich
                     
                     
                         
                     
                  
                        104
                     
                     
                        Liczba zakresów autostradowych
                     
                     
                         
                     
                  
                        105
                     
                     
                        Udział zakresów miejskich
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        106
                     
                     
                        Udział zakresów wiejskich
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        107
                     
                     
                        Udział zakresów autostradowych
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        108
                     
                     
                        Udział zakresów miejskich w łącznej liczbie zakresów większy niż 15 %
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie)
                     
                  
                        109
                     
                     
                        Udział zakresów wiejskich w łącznej liczbie zakresów większy niż 15 %
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie)
                     
                  
                        110
                     
                     
                        Udział zakresów autostradowych w łącznej liczbie zakresów większy niż 15 %
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie)
                     
                  
                        111
                     
                     
                        Liczba zakresów w granicach ± tol
                           1
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        112
                     
                     
                        Liczba zakresów miejskich w granicach ± tol
                           1
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        113
                     
                     
                        Liczba zakresów wiejskich w granicach ± tol
                           1
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        114
                     
                     
                        Liczba zakresów autostradowych w granicach ± tol
                           1
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        115
                     
                     
                        Liczba zakresów w granicach ± tol
                           2
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        116
                     
                     
                        Liczba zakresów miejskich w granicach ± tol
                           2
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        117
                     
                     
                        Liczba zakresów wiejskich w granicach ± tol
                           2
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        118
                     
                     
                        Liczba zakresów autostradowych w granicach ± tol
                           2
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        119
                     
                     
                        Udział zakresów miejskich w granicach ± tol
                           1
                        
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        120
                     
                     
                        Udział zakresów wiejskich w granicach ± tol
                           1
                        
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        121
                     
                     
                        Udział zakresów autostradowych w granicach ± tol
                           1
                        
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        122
                     
                     
                        Udział zakresów miejskich w granicach ± tol
                           1 większy niż 50 %
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie)
                     
                  
                        123
                     
                     
                        Udział zakresów wiejskich w granicach ± tol
                           1 większy niż 50 %
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie)
                     
                  
                        124
                     
                     
                        Udział zakresów autostradowych w granicach ± tol
                           1 większy niż 50 %
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie)
                     
                  
                        125
                     
                     
                        Średni wskaźnik natężenia wszystkich zakresów
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        126
                     
                     
                        Średni wskaźnik natężenia zakresów miejskich
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        127
                     
                     
                        Średni wskaźnik natężenia zakresów wiejskich
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        128
                     
                     
                        Średni wskaźnik natężenia zakresów autostradowych
                     
                     
                        [%]
                     
                  
                        129
                     
                     
                        Emisje ważone THC z zakresów miejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        130
                     
                     
                        Emisje ważone THC z zakresów wiejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        131
                     
                     
                        Emisje ważone THC z zakresów autostradowych
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        132
                     
                     
                        Emisje ważone CH4 z zakresów miejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        133
                     
                     
                        Emisje ważone CH4 z zakresów wiejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        134
                     
                     
                        Emisje ważone CH4 z zakresów autostradowych
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        135
                     
                     
                        Emisje ważone NMHC z zakresów miejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        136
                     
                     
                        Emisje ważone NMHC z zakresów wiejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        137
                     
                     
                        Emisje ważone NMHC z zakresów autostradowych
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        138
                     
                     
                        Emisje ważone CO z zakresów miejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        139
                     
                     
                        Emisje ważone CO z zakresów wiejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        140
                     
                     
                        Emisje ważone CO z zakresów autostradowych
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        141
                     
                     
                        Emisje ważone NOx z zakresów miejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        142
                     
                     
                        Emisje ważone NOx z zakresów wiejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        143
                     
                     
                        Emisje ważone NOx z zakresów autostradowych
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        144
                     
                     
                        Emisje ważone NO z zakresów miejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        145
                     
                     
                        Emisje ważone NO z zakresów wiejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        146
                     
                     
                        Emisje ważone NO z zakresów autostradowych
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        147
                     
                     
                        Emisje ważone NO2 z zakresów miejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        148
                     
                     
                        Emisje ważone NO2 z zakresów wiejskich
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        149
                     
                     
                        Emisje ważone NO2 z zakresów autostradowych
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        150
                     
                     
                        Emisje ważone PN z zakresów miejskich
                     
                     
                        [#/km]
                     
                  
                        151
                     
                     
                        Emisje ważone PN z zakresów wiejskich
                     
                     
                        [#/km]
                     
                  
                        152
                     
                     
                        Emisje ważone PN z zakresów autostradowych
                     
                     
                        [#/km]
                     
                  
                        … (14)
                        
                     
                     
                        … (14)
                        
                     
                     
                        … (14)
                        
                     
                  
               
            
               Tabela 5b
            
            
               Nagłówek pliku sprawozdawczego #2 – Ostateczne wyniki emisji zgodnie z dodatkiem 5
            
            
                        Wiersz
                     
                     
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                  
                        201
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje THC
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        202
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje CH4
                        
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        203
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje NMHC
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        204
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje CO
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        205
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje NOx
                        
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        206
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje PN
                     
                     
                        [#/km]
                     
                  
                        … (15)
                        
                     
                     
                        … (15)
                        
                     
                     
                        … (15)
                        
                     
                  
               
            
               Tabela 6
            
            
               Główna część pliku sprawozdawczego #2 – Szczegółowe wyniki metody oceny danych zgodnie z dodatkiem 5 wiersze i kolumny tabeli są transponowane do głównej części pliku sprawozdawczego z danymi
            
            
                        Wiersz
                     
                     
                        498
                     
                     
                        499
                     
                     
                        500
                     
                     
                        501
                     
                  
                         
                     
                     
                        Czas rozpoczęcia zakresu
                     
                     
                         
                     
                     
                        [s]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Czas zakończenia zakresu
                     
                     
                         
                     
                     
                        [s]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Czas trwania zakresu
                     
                     
                         
                     
                     
                        [s]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Odległość zakresu
                     
                     
                        Źródło (1=GPS, 2=ECU, 3=czujnik)
                     
                     
                        [km]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje THC w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje CH4 w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje NMHC w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje CO w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje CO2 w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje NOX w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje NO w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje NO2 w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje O2 w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje PN w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [#]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje THC w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje CH4 w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje NMHC w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje CO w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje CO2 w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/km]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje NOX w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje NO w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje NO2 w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje O2 w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Emisje PN w zakresie
                     
                     
                         
                     
                     
                        [#/km]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Odległość od zakresu do krzywej charakterystycznej CO2
                           hj
                           
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [%]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Współczynnik ważenia zakresu wj
                           
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [—]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Średnia prędkość pojazdu w zakresie
                     
                     
                        Źródło (1=GPS, 2=ECU, 3=czujnik)
                     
                     
                        [km/h]
                     
                     
                        
                            (16)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        … (17)
                        
                     
                     
                        … (17)
                        
                     
                     
                        … (17)
                        
                     
                     
                        
                            (16), (17)
                        
                     
                  
               
            
               Tabela 7
            
            
               Nagłówek pliku sprawozdawczego #3 – Ustawienia obliczeniowe metody oceny danych zgodnie z dodatkiem 6
            
            
                        Wiersz
                     
                     
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Źródło momentu obrotowego dla mocy na kołach
                     
                     
                        Czujnik/ECU/»Veline«
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Nachylenie Veline
                     
                     
                        [g/kWh]
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Punkt przecięcia Veline
                     
                     
                        [g/h]
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Czas trwania średniej kroczącej
                     
                     
                        [s]
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Prędkość odniesienia do denormalizacji wzorca celu
                     
                     
                        [km/h]
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Przyspieszenie odniesienia
                     
                     
                        [m/s2]
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Zapotrzebowanie na moc na piaście koła dla pojazdu przy prędkości i przyspieszeniu odniesienia
                     
                     
                        [kW]
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Liczba klas mocy włącznie z 90 % Prated
                        
                     
                     
                        -
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Rozkład wzorca celu
                     
                     
                        (rozciągnięty/zmniejszony)
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Oprogramowanie obliczeniowe i jego wersja
                     
                     
                        (np. CLEAR 1.8)
                     
                  
                        … (18)
                        
                     
                     
                        … (18)
                        
                     
                     
                        … (18)
                        
                     
                  
               
            
               Tabela 8 a
            
            
               Nagłówek pliku sprawozdawczego #3 – Wyniki metody oceny danych zgodnie z dodatkiem 6
            
            
                        Wiersz
                     
                     
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                  
                        101
                     
                     
                        Pokrycie klas mocy (liczba> 5)
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie)
                     
                  
                        102
                     
                     
                        Normalność klasy mocy
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie)
                     
                  
                        103
                     
                     
                        Całkowity przejazd – Średnie ważone emisje THC
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        104
                     
                     
                        Całkowity przejazd – Średnie ważone emisje CH4
                        
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        105
                     
                     
                        Całkowity przejazd – Średnie ważone emisje NMHC
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        106
                     
                     
                        Całkowity przejazd – Średnie ważone emisje CO
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        107
                     
                     
                        Całkowity przejazd – Średnie ważone emisje CO2
                        
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        108
                     
                     
                        Całkowity przejazd – Średnie ważone emisje NOX
                        
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        109
                     
                     
                        Całkowity przejazd – Średnie ważone emisje NO
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        110
                     
                     
                        Całkowity przejazd – Średnie ważone emisje NO2
                        
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        111
                     
                     
                        Całkowity przejazd – Średnie ważone emisje O2
                        
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        112
                     
                     
                        Całkowity przejazd – Średnie ważone emisje PN
                     
                     
                        [#/s]
                     
                  
                        113
                     
                     
                        Całkowity przejazd – Średnia ważona prędkość pojazdu
                     
                     
                        [km/h]
                     
                  
                        114
                     
                     
                        Teren miejski – Średnie ważone emisje THC
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        115
                     
                     
                        Teren miejski – Średnie ważone emisje CH4
                        
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        116
                     
                     
                        Teren miejski – Średnie ważone emisje NMHC
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        117
                     
                     
                        Teren miejski – Średnie ważone emisje CO
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        118
                     
                     
                        Teren miejski – Średnie ważone emisje CO2
                        
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        119
                     
                     
                        Teren miejski – Średnie ważone emisje NOX
                        
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        120
                     
                     
                        Teren miejski – Średnie ważone emisje NO
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        121
                     
                     
                        Teren miejski – Średnie ważone emisje NO2
                        
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        122
                     
                     
                        Teren miejski – Średnie ważone emisje O2
                        
                     
                     
                        [g/s]
                     
                  
                        123
                     
                     
                        Teren miejski – Średnie ważone emisje PN
                     
                     
                        [#/s]
                     
                  
                        124
                     
                     
                        Teren miejski – Średnia ważona prędkość pojazdu
                     
                     
                        [km/h]
                     
                  
                        … (19)
                        
                     
                     
                        … (19)
                        
                     
                     
                        … (19)
                        
                     
                  
               
            
               Tabela 8b
            
            
               Nagłówek pliku sprawozdawczego #3 – Ostateczne wyniki emisji zgodnie z dodatkiem 6
            
            
                        Wiersz
                     
                     
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                  
                        201
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje THC
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        202
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje CH4
                        
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        203
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje NMHC
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        204
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje CO
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        205
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje NOx
                        
                     
                     
                        [mg/km]
                     
                  
                        206
                     
                     
                        Całkowity przejazd – emisje PN
                     
                     
                        [#/km]
                     
                  
                        … (20)
                        
                     
                     
                        … (20)
                        
                     
                     
                        … (20)
                        
                     
                  
               
            
               Tabela 9
            
            
               Główna część pliku sprawozdawczego #3 – Szczegółowe wyniki metody oceny danych zgodnie z dodatkiem 6 wiersze i kolumny tabeli są transponowane do głównej części pliku sprawozdawczego z danymi
            
            
                        Wiersz
                     
                     
                        498
                     
                     
                        499
                     
                     
                        500
                     
                     
                        501
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – liczba klas mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – dolna granica klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [kW]
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – górna granica klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [kW]
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – zastosowany wzorzec celu (dystrybucja) (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [%]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – występowanie klas mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – pokrycie klas mocy >5 odliczeń (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie) (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – normalność klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie) (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – średnie emisje THC dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – średnie emisje CH4 dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – średnie emisje NMHC dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – średnie emisje CO dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – średnie emisje CO2 dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – średnie emisje NOX dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – średnie emisje NO dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – średnie emisje NO2 dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – średnie emisje O2 dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – średnie emisje PN dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [#/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Całkowity przejazd – średnia prędkość pojazdu dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                        Źródło (1=GPS, 2=ECU, 3=czujnik)
                     
                     
                        [km/h]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – numer klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – dolna granica klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [kW]
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – górna granica klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [kW]
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – zastosowany wzorzec celu (dystrybucja) (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [%]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – występowanie klas mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – pokrycie klas mocy >5 odliczeń (23)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie) (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – normalność klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        (1=Tak, 0=Nie) (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – średnie emisje THC dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – średnie emisje CH4 dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – średnie emisje NMHC dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – średnie emisje CO dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – średnie emisje CO2 dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – średnie emisje NOX dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – średnie emisje NO dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – średnie emisje NO2 dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – średnie emisje O2 dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [g/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – średnie emisje PN dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        [#/s]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Przejazd miejski – średnia prędkość pojazdu dla klasy mocy (21)
                        
                     
                     
                        Źródło (1=GPS, 2=ECU, 3=czujnik)
                     
                     
                        [km/h]
                     
                     
                        
                            (22)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        … (24)
                        
                     
                     
                        … (24)
                        
                     
                     
                        … (24)
                        
                     
                     
                        
                            (22), (24)
                        
                     
                  4.3.   Opis pojazdu i silnika
            
            Producent przekazuje opis pojazdu i silnika zgodnie z dodatkiem 4 do załącznika I.
            
               (1)  Masa pojazdu zbadana na drodze, włącznie z masą kierowcy i wszystkich części składowych PEMS.
            
               (2)  Odsetek określa odchylenie od maksymalnej dopuszczalnej masy.
            
               (3)  Miejsce na dodatkowe informacje dotyczące producenta i numeru seryjnego analizatora w przypadku wykorzystywania wielu analizatorów. Liczba zarezerwowanych wierszy jest orientacyjna; w wypełnionym pliku sprawozdawczym z danymi nie mogą występować żadne puste wiersze.
            
               (4)  Obowiązkowe, jeżeli masowe natężenie przepływu spalin określa się poprzez EFM.
            
               (5)  W razie potrzeby można dodać tu dodatkowe informacje.
            
               (6)  Walidacja PEMS jest opcjonalna; emisje dla danej odległości zmierzone przez PEMS. Odsetek określa odchylenie od laboratoryjnej wartości odniesienia.
            
               (7)  Dodatkowe parametry mogą być dodawane aż do wiersza 195 w celu scharakteryzowania i oznaczenia badania.
            
               (8)  Kolumna ta może zostać pominięta, jeżeli źródło parametru stanowi część wpisu w kolumnie 198.
            
               (9)  Rzeczywiste wartości są włączane od wiersza 201 do końca danych.
            
               (10)  Należy określić przy pomocy przynajmniej jednej metody.
            
               (11)  Dodatkowe parametry mogą być dodawane, aby określić cechy charakterystyczne pojazdu i warunki badania.
            
               (12)  Parametry mogą być dodawane, aby scharakteryzować dodatkowe elementy przejazdu.
            
               (13)  Parametry mogą być dodawane aż do wiersza 95 w celu scharakteryzowania dodatkowych ustawień obliczeń.
            
               (14)  Parametry mogą być dodawane aż do wiersza 195.
            
               (15)  Dodatkowe parametry mogą być dodawane.
            
               (16)  Rzeczywiste wartości powinny być włączane od wiersza 501 do końca danych.
            
               (17)  Dodatkowe parametry mogą być dodawane, aby określić cechy charakterystyczne zakresu.
            
               (18)  Dodatkowe parametry mogą być dodawane aż do wiersza 95 w celu scharakteryzowania ustawień obliczeń.
            
               (19)  Dodatkowe parametry mogą być dodawane aż do wiersza 195
            
               (20)  Dodatkowe parametry mogą być dodawane
            
               (21)  Wyniki przekazywane dla każdej klasy mocy, począwszy od klasy mocy #1 do klasy mocy zawierającej 90 % Prated.
            
               (22)  Rzeczywiste wartości powinny być włączane od wiersza 501 do końca danych.
            
               (23)  Wyniki przekazywane dla każdej klasy mocy, począwszy od klasy mocy #1 do klasy mocy #5.
            
               (24)  Dodatkowe parametry mogą być dodawane.
         
      
      
         
            Dodatek 9
            
               Świadectwo zgodności producenta
            
            
               
            Tekst z obrazka
            
               Świadectwo zgodności producenta z wymogami dotyczącymi rzeczywistych warunków jazdy
               (Producent): …
               (Adres producenta): …
               poświadcza, że
               Typy pojazdów wymienione w załączniku do niniejszego świadectwa spełniają wymogi określone w pkt 2.1 załącznika IIIA do rozporządzenia (WE) nr 692/2008, dotyczące emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy, w odniesieniu do wszystkich możliwych badań RDE, które są zgodne z wymaganiami określonymi w niniejszym załączniku.
               Sporządzono w [… (miejscowość)]
               On [… (Data)]
               (Pieczęć i podpis przedstawiciela producenta)
               Załącznik:
               – Wykaz typów pojazdów, do których ma zastosowanie niniejsze świadectwo.
            
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK IV
            
               DANE DOTYCZĄCE EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ WYMAGANE DLA CELÓW OCENY HOMOLOGACJI TYPU W ODNIESIENIU DO PRZYDATNOŚCI DO RUCHU DROGOWEGO
            
         
      
      
         
            Dodatek 1
            
               POMIAR EMISJI TLENKU WĘGLA NA BIEGACH JAŁOWYCH SILNIKA
            
            
               (BADANIE TYPU 2)
            
            1.   WSTĘP
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Niniejszy dodatek opisuje procedurę badania typu 2 dotyczącą pomiaru emisji tlenku węgla na biegach jałowych silnika (normalnym i wysokim).
                     
                  2.   WYMOGI OGÓLNE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Wymogi ogólne są opisane w pkt 5.3.2 oraz w pkt 5.3.7.1–5.3.7.6 regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki opisano w pkt 2.2.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Tabelę, o której mowa w pkt 5.3.7.5 regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako tabelę dla badania typu 2 w pkt 2.1 uzupełnienia do dodatku 4 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  3.   WYMOGI TECHNICZNE
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Wymogi techniczne są opisane w załączniku 5 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki opisano w pkt 3.2 i 3.3.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Specyfikacje paliw wzorcowych, o których mowa w pkt 2.1 załącznika 5 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienia do odpowiednich specyfikacji paliw wzorcowych podanych w załączniku IX do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Odniesienie do badania typu I w pkt 2.2.1 załącznika 5 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do badania typu 1 w załączniku XXI do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 2
            
               POMIAR ZADYMIENIA SPALIN
            
            1.   WSTĘP
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Niniejszy dodatek opisuje wymogi dotyczące pomiaru zadymienia emitowanych spalin.
                     
                  2.   SYMBOL SKORYGOWANEGO WSPÓŁCZYNNIKA ABSORPCJI
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Symbol skorygowanego współczynnika absorpcji jest przymocowany do każdego pojazdu zgodnego z typem pojazdu, do którego ma zastosowanie to badanie. Symbol ten składa się z prostokąta otaczającego liczbę wyrażającą w m–1 skorygowany współczynnik absorpcji uzyskany w trakcie homologacji typu podczas badania przy swobodnym przyspieszaniu. Metodę badania opisano w pkt 4.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Symbol musi być wyraźnie czytelny i nieusuwalny. Należy go umieścić w miejscu widocznym i łatwo dostępnym, którego położenie jest określone w uzupełnieniu do świadectwa homologacji typu podanego w dodatku 4 do załącznika I.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Przykład symbolu znajduje się na rysunku IV.2.1.
                     
                  
               Rysunek IV.2.1
            
            
               
            Powyższy symbol pokazuje, że skorygowany współczynnik absorpcji to 1,30 m–1.
            3.   SPECYFIKACJE I BADANIA
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Specyfikacje i badania są opisane w pkt 24 części III regulaminu EKG ONZ nr 24 (1). Wyjątki od tych procedur opisano w pkt 3.2.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Odniesienie do załącznika 2 znajdujące się w pkt 24.1 regulaminu EKG ONZ nr 24 należy rozumieć jako odniesienie do dodatku 4 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  4.   WYMOGI TECHNICZNE
            4.1.   Wymogi techniczne są opisane w załącznikach 4, 5, 7, 8, 9 i 10 do regulaminu EKG ONZ nr 24. Wyjątki opisano w pkt 4.2, 4.3 i 4.4.
            4.2.   Badanie przy stałych prędkościach silnika z zastosowaniem krzywej pełnego obciążenia
            
            
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        Odniesienia do załącznika 1 znajdujące się w pkt 3.1 załącznika 4 do regulaminu EKG ONZ nr 24 należy rozumieć jako odniesienia do dodatku 3 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Paliwo wzorcowe określone w pkt 3.2 załącznika 4 do regulaminu EKG ONZ nr 24 należy rozumieć jako odniesienie do paliwa wzorcowego określonego w załączniku IX do niniejszego rozporządzenia, właściwego dla wartości granicznych emisji stosowanych podczas badania homologacyjnego pojazdu.
                     
                  4.3.   Badanie przy swobodnym przyspieszaniu
            
            
                     
                        4.3.1.
                     
                     
                        Odniesienia do tabeli 2 w załączniku 2 znajdujące się w pkt 2.2 załącznika 5 do regulaminu EKG ONZ nr 24 należy rozumieć jako odniesienia do tabeli w pkt 2.4.2.1 dodatku 4 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        4.3.2.
                     
                     
                        Odniesienia do pkt 7.3 załącznika 1 znajdujące się w pkt 2.3 załącznika 5 do regulaminu EKG ONZ nr 24 należy rozumieć jako odniesienia do dodatku 3 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  4.4.   Metoda „EKG” pomiaru mocy netto silników wysokoprężnych
            
            
                     
                        4.4.1.
                     
                     
                        Odniesienia do „dodatku do niniejszego załącznika” znajdujące się w pkt 7 załącznika 10 do regulaminu EKG ONZ nr 24 i odniesienie do „załącznika 1” znajdujące się w pkt 7 i 8 załącznika 10 do regulaminu EKG ONZ nr 24 należy rozumieć jako odniesienia do dodatku 3 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
               (1)  Dz.U. L 326 z 24.11.2006.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK V
            
               SPRAWDZANIE EMISJI GAZÓW ZE SKRZYNI KORBOWEJ
            
            
               (BADANIE TYPU 3)
            
            1.   WSTĘP
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Niniejszy załącznik opisuje procedurę przeprowadzania badania typu 3 dotyczącego sprawdzania emisji gazów ze skrzyni korbowej zgodnie z opisem w pkt 5.3.3 regulaminu EKG ONZ nr 83.
                     
                  2.   WYMOGI OGÓLNE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Wymogi ogólne dotyczące przeprowadzania badania typu 3 są opisane w pkt 1 i 2 załącznika 6 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki opisano w pkt 2.2 i 2.3 poniżej.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Odniesienie do badania typu I w pkt 2.1 załącznika 6 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do badania typu 1 w załączniku XXI do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Stosuje się wskaźniki obciążenia drogowego dla VL. Jeżeli VL nie istnieje, należy stosować obciążenie drogowe dla VH.
                     
                  3.   WYMOGI TECHNICZNE
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Wymogi techniczne są określone w pkt 3–6 załącznika 6 do regulaminu EKG ONZ nr 83, z wyjątkiem określonym w pkt 3.2 poniżej.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Odniesienia do badania typu I w pkt 3.2 załącznika 6 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do badania typu 1 w załączniku XXI do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK VI
            
               OZNACZANIE EMISJI PAR
            
            
               (BADANIE TYPU 4)
            
            1.   WSTĘP
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Niniejszy załącznik opisuje procedurę przeprowadzania badania typu 4, polegającą na oznaczeniu emisji węglowodorów poprzez ich odparowanie z układu paliwowego pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym.
                     
                  2.   WYMOGI TECHNICZNE
            2.1.   Wstęp
            Procedura obejmuje badanie emisji par oraz dwa dodatkowe badania, jedno dotyczące poddawania starzeniu pochłaniacza z węglem aktywnym i opisane w pkt 5.1, a drugie – przepuszczalności układu przechowywania paliwa, opisane w pkt 5.2.
            Badanie emisji par (rysunek VI.1) służy określeniu wielkości emisji par w następstwie dobowych wahań temperatury, parowania podczas parkowania oraz jazdy miejskiej.
            2.2.   Badanie emisji par obejmuje:
            
                        a)
                     
                     
                        badanie zachowania na drodze, włącznie z miejskim (część pierwsza) i pozamiejskim (część druga) cyklem jezdnym, a następnie dwoma miejskimi (część pierwsza) cyklami jezdnymi;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        określenie strat z parowania;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        określenie ubytku dobowego.
                     
                  Masa emisji węglowodorów z fazy parowania oraz fazy ubytku dobowego są sumowane wraz ze współczynnikiem przepuszczalności w celu uzyskania ogólnego wyniku badania.
            3.   POJAZD I PALIWO
            3.1.   Pojazd
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Przed wykonaniem badania pojazd musi być w dobrym stanie technicznym, dotarty oraz po przebiegu co najmniej 3 000 km. Do celów określenia emisji par przebieg i wiek pojazdu wykorzystywanego do certyfikacji muszą zostać zarejestrowane. Układ kontroli emisji par musi być w tym czasie podłączony i musiał funkcjonować prawidłowo w okresie docierania, a pochłaniacz z węglem aktywnym należy normalnie użytkować, nie poddając go odbiegającemu od normy usuwaniu par czy obciążeniu. Pochłaniacz z węglem aktywnym poddany starzeniu zgodnie z procedurą określoną w pkt 5.1 jest podłączony zgodnie z rysunkiem VI.1.
                     
                  3.2.   Paliwo
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Wykorzystuje się paliwo wzorcowe typu 1 E10 określone w załączniku IX do niniejszego rozporządzenia. Do celów niniejszego rozporządzenia odniesienie do E10 należy rozumieć jako odniesienie do paliwa wzorcowego typu 1, z wyjątkiem starzenia pochłaniacza, określonego w pkt 5.1.
                     
                  4.   WYPOSAŻENIE DO BADANIA EMISJI PAR
            4.1.   Hamownia podwoziowa
            Hamownia podwoziowa musi spełniać wymogi określone w dodatku 1 do załącznika 4a do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            4.2.   Komora pomiaru emisji par
            Komora pomiaru emisji par musi spełniać wymogi określone w pkt 4.2 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            
               Rysunek VI.1
            
            
               Oznaczanie emisji par
            
            Przebieg 3 000 km (bez nadmiernego usuwania par/obciążenia)
            Wykorzystanie pochłaniacza(-y) poddanego(-ych) starzeniu
            Czyszczenie pojazdu parą (w razie potrzeby)
            Zmniejszenie lub wyeliminowanie źródeł pozapaliwowych emisji tła (po uzgodnieniu)
            Starzenie pochłaniacza na stanowisku
            przez około 2 miesiące
            Starzenie układu paliwowego
            przez około 5 miesięcy
            Współczynnik przepuszczalności:
            PF
            Max 1 h
            Max 1 h
            Max 7 min
            6h do 36h
            Start
            Stabilizacja w temp. między 20°C a 30°C od 12 do 36 H
            Opróżnianie i ponowne napełnianie zbiornika
            Cykl jezdny do kondycjonowania:
            Max 5 min
            Stabilizacja temp. między 20°C a 30°C°od 12 do 36 H
            Poddany starzeniu pochłaniacz obciążać aż do przebicia
            Jazda próbna NEDC
            Rozruch na ciepło < 2 min, następnie dwie części 1
            i max 2 min przed wyłączeniem silnika
            Badanie strat z parowania: MHS
            
            Stabilizacja w temp. 293K przez co najmniej 6 h
            Pierwsze badanie dobowe: MD1
            
            Drugie badanie dobowe: MD2
            
            MHS + MD1 + MD2 + 2PF
            < 2.0 g/badanie
            Koniec
            Temperatura paliwa 291 K ± 8 K (18 °C ± 8 °C)
            40 % ± 2 % nominalnej pojemności zbiornika
            Temperatura otoczenia: 293 K to 303 K (20° - 30 °C)
            Typ 1: jedna część 1 + dwie części 2
            Tstart = 293 K do 303 (20° - 30 °C)
            Typ 1: jedna część 1 + jedna część 2
            Tstart = 293 K to 303 (20° - 30 °C)
            a następnie dwie części 1
            Tmin = 296 K (23 °C)
            Tmax = 304 K (31 °C)
            60 min ± 0,5 min
            293 K ± 2 K (20 ° ± 2 °C)
            Tstart = 293 K (20 °C)
            Tmin = 308 K; ΔT = 15 K
            24 godziny, liczba dób = 2
            
               Uwagi:
            
                        1.
                     
                     
                        Rodziny kontroli emisji par – zgodnie z pkt 3.2 załącznika I.
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Emisje z rury wydechowej mogą być mierzone w trakcie jazdy w ramach badania typu 1, ale nie są one wykorzystywane w celach ustawodawczych. Ustawodawcze badanie emisji spalin pozostaje odrębnym badaniem.
                     
                  4.3.   Układy analityczne
            Układy analityczne muszą spełniać wymogi określone w pkt 4.3 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            4.4.   Zapis temperatury
            Zapis temperatury musi spełniać wymogi określone w pkt 4.5 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            4.5.   Zapis ciśnienia
            Zapis ciśnienia musi spełniać wymogi określone w pkt 4.6 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            4.6.   Wentylatory
            Wentylatory muszą spełniać wymogi określone w pkt 4.7 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            4.7.   Gazy
            Gazy muszą spełniać wymogi określone w pkt 4.8 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            4.8.   Wyposażenie dodatkowe
            Wyposażenie dodatkowe musi spełniać wymogi określone w pkt 4.9 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            5.   PROCEDURA BADANIA
            5.1.   Poddawanie pochłaniacza(-y) starzeniu na stanowisku
            Przed przeprowadzeniem sekwencji parowania oraz ubytku dobowego pochłaniacz(-e) musi(-szą) zostać poddane starzeniu zgodnie z następującą procedurą opisaną na rysunku VI.2.
            
               Rysunek VI.2
            
            
               Procedura poddawania pochłaniacza starzeniu na stanowisku
            
            Początek badania
            Wybór nowej próbki pochłaniacza
            1. Badanie poprzez kondycjonowanie termiczne
            Pochł. zmienia temp. od -15 °C do 60 °C 210 min; gradient temp. 1° C/min
            2.Badanie poprzez kondycjonowanie drqaniowe pochłaniacza
            Pochłaniacz jest wstrząsany wzdłuż osi pionowej przez 12 h. Ogólny Grms > 1,5 przy częstotliwości 30 ± 10 Hz
            3. Starzenie paliwem przez 300 cykli (BWC)
            Początek badania
            Wybór nowej próbki pochłaniacza
            1. Badanie poprzez kondycjonowanie termiczne:
            Pochłaniacz zmienia temperaturę od -15 °C do 60 °C 210 min; gradient temp. 1 °C/min
            2. Badanie poprzez kondycjonowanie drqaniowe pochłaniacza:
            Pochłaniacz jest wstrząsany wzdiuż osi pionowej przez 12 h. Ogólny Grms > 1,5 przy częstotliwości 30 ± 10 Hz
            3. Starzenie paliwem przez 300 cvkli (BWC)
            5.1.1.   Badanie kondycjonowania termicznego
            W specjalnej komorze termicznej pochłaniacz(-e) jest (są) poddawany(-e) cyklom temperatury od – 15 do 60 °C, przy stabilizacji przez 30 min. na poziomie – 15 oraz 60 °C. Każdy cykl trwa 210 min., jak pokazano na rysunku 3. Gradient temperatury jest możliwie jak najbliższy 1 °C/min. Przez pochłaniacz(-e) nie powinien przechodzić żaden wymuszony przepływ powietrza.
            Cykl jest powtarzany kolejno 50 razy. W sumie operacja ta ma trwać 175 godzin.
            
               Rysunek VI.3
            
            
               Cykl kondycjonowania termicznego
            
            5.1.2.   Badanie kondycjonowania drgań pochłaniacza
            Po procedurze starzenia termicznego pochłaniacz(-e) jest (są) wstrząsany(-e) wzdłuż pionowej osi, przy czym pochłaniacz(-e) jest (są) zamontowany(-e) zgodnie ze swoją orientacją w pojeździe przy ogólnym Grms (1) > 1,5 m/sec2 przy częstotliwości 30 ± 10 Hz. Badanie trwa 12 godzin.
            5.1.3.   Badanie starzenia pochłaniacza paliwem
            5.1.3.1.   Starzenie paliwem przez 300 cykli
            
                     
                        5.1.3.1.1.
                     
                     
                        Po zakończeniu badania kondycjonowania termicznego i badania kondycjonowania drgań pochłaniacz(-e) poddaje się starzeniu mieszanką paliwa rynkowego typu 1 E10, określonego w pkt 5.1.3.1.1.1 poniżej, oraz azotu lub powietrza przy objętości par paliwa wynoszącej 50 ± 15 %. Wskaźnik napełniania parami paliwa musi być utrzymywany na poziomie 60 ± 20 g/h.
                        Pochłaniacz(-e) jest (są) obciążany(-e) do odpowiedniego przebicia. Za przebicie uznaje się moment, w którym łączna ilość wyemitowanych węglowodorów wynosi 2 gramy. Alternatywnie obciążanie uznaje się za zakończone, gdy równoważny poziom natężenia przy otworze wylotowym wyniesie 3 000 ppm.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.1.1.
                     
                     
                        Paliwo rynkowe E10 wykorzystywane do tego badania musi spełniać te same wymogi co paliwo wzorcowe E10 pod względem następujących parametrów:
                        gęstość w temp. 15 °C,
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    prężność par (DVPE),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    destylacja (wyłącznie par),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    analiza węglowodorów (wyłącznie olefin, węglowodorów aromatycznych, benzenu),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    zawartość tlenu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    zawartość etanolu.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.3.1.2.
                     
                     
                        Pochłaniacz(-e) musi(-szą) zostać poddany(-e) usuwaniu par zgodnie z procedurą określoną w pkt 5.1.3.8 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
                        Pochłaniacz musi zostać poddany usuwaniu par w czasie od 5 minut do maksymalnie 1 godziny po obciążeniu.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.3.
                     
                     
                        Etapy procedury określone w pkt 5.1.3.1.1 i 5.1.3.1.2 należy powtórzyć 50 razy, a następnie przeprowadzić pomiar roboczej pojemności butanowej (BWC), rozumianej jako zdolność pochłaniacza z węglem aktywnym do adsorpcji i desorpcji butanu z suchego powietrza w ustalonych warunkach, w 5 cyklach butanowych, jak opisano w pkt 5.1.3.1.4 poniżej. Starzenie parami paliwa będzie się odbywało do momentu osiągnięcia 300 cykli. Pomiar BWC w 5 cyklach butanowych, określony w pkt 5.1.3.1.4, przeprowadza się po wykonaniu 300 cykli.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.4.
                     
                     
                        Po 50 i 300 cyklach starzenia paliwem przeprowadza się pomiar BWC. Pomiar ten polega na obciążeniu pochłaniacza zgodnie z pkt 5.1.6.3 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83 aż do osiągnięcia przebicia. BWC jest rejestrowane.
                        Następnie pochłaniacz(-e) zostaje(-ą) poddany(-e) usuwaniu par zgodnie z procedurą określoną w pkt 5.1.3.8 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
                        Pochłaniacz musi zostać poddany usuwaniu par w czasie od 5 minut do maksymalnie 1 godziny po obciążeniu.
                        Operacja obciążania butanem jest powtarzana 5 razy. BWC rejestruje się po każdym etapie obciążania butanem. BWC50 oblicza się jako średnią z 5 BWC i rejestruje.
                        W sumie pochłaniacz(-e) zostanie(-ą) poddany(-e) starzeniu przez 300 cykli starzenia paliwem + 10 cykli butanowych i uznany(-e) za ustabilizowany(-e).
                     
                  5.1.3.2.   Jeśli pochłaniacz(-e) pochodzi(-ą) od dostawców, producenci z wyprzedzeniem informują organy udzielające homologacji typu, aby umożliwić im obserwację dowolnej części procedury starzenia w lokalu dostawcy.
            5.1.3.3.   Producent przedkłada organom udzielającym homologacji typu sprawozdanie z badań zawierające przynajmniej następujące elementy:
            
                        —
                     
                     
                        rodzaj aktywnego węgla,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        wskaźnik obciążenia,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        specyfikacje paliw,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        pomiary BWC.
                     
                  5.2.   Określanie współczynnika przepuszczalności układu paliwowego (rysunek VI.4)
            
               Rysunek VI.4
            
            
               Określanie współczynnika przepuszczalności
            
            Początek badania
            Napełnić zbiornik świeżym paliwem wzorcowym w 40 %
            Stabilizować temperaturę przez 3 tygodnie w temp. 40 °C +/- 2 °C
            Opróżnić zbiornik i napełnić go paliwem wzorcowym w 40 %
            Pomiar HC w takich samych warunkach jak w badaniu emisji dobowej:
            HC3w
            
            Stabilizować temperaturę przez pozost. 17 tygodni w temp. 40 °C +/- 2 °C
            Opróżnić zbiornik i napełnić go paliwem wzorcowym w 40 %
            Pomiar HC w takich samych warunkach jak w badaniu emisji dobowej:
            HC20w
            
            Współczynnik przepuszczalności
            = HC20w - HC3w
            
            Wybiera się układ przechowywania paliwa reprezentatywny dla danej rodziny, zamocowuje się go na stanowisku badawczym, a następnie poddaje stabilizacji temperatury z wykorzystaniem paliwa wzorcowego E10 przez 20 tygodni w temperaturze 40 °C +/– 2 °C. Orientacja układu przechowywania paliwa na stanowisku badawczym musi być podobna do pierwotnej orientacji w pojeździe.
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Zbiornik jest napełniany świeżym paliwem wzorcowym E10 o temperaturze 18 °C ± 8 °C. Zbiornik jest napełniany do 40 ± 2 % nominalnej pojemności zbiornika. Następnie stanowisko badawcze z układem paliwowym umieszcza się na 3 tygodnie w specjalnym zabezpieczonym pomieszczeniu o kontrolowanej temperaturze wynoszącej 40 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Pod koniec 3. tygodnia zbiornik opróżnia się i ponownie napełnia świeżym paliwem wzorcowym E10 o temperaturze 18 °C ± 8 °C do 40 +/– 2 % nominalnej pojemności zbiornika.
                        W ciągu 6–36 godzin, z których przez ostatnie 6 godz. w temperaturze 20 °C ± 2 °C stanowisko badawcze z układem paliwowym jest umieszczone w VT-SHED, w okresie 24 godzin przeprowadza się procedurę dobową zgodnie z procedurą opisaną w pkt 5.7 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Układ paliwowy jest odpowietrzany na zewnątrz VT-SHED, aby wykluczyć ryzyko policzenia emisji z odpowietrzania zbiornika jako przepuszczalności. Emisje HC mierzy się i rejestruje się jako HC3W.
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        Stanowisko badawcze z układem paliwowym ponownie umieszcza się w specjalnym zabezpieczonym pomieszczeniu o kontrolowanej temperaturze wynoszącej 40 °C ± 2 °C na pozostałe 17 tygodni.
                     
                  
                     
                        5.2.4.
                     
                     
                        Pod koniec 17. tygodnia zbiornik opróżnia się i ponownie napełnia świeżym paliwem wzorcowym o temperaturze 18 °C ± 8 °C przy 40 +/– 2 % nominalnej pojemności zbiornika.
                        W ciągu 6–36 godzin, z których przez ostatnie 6 godz. w temperaturze 20 °C ± 2 °C stanowisko badawcze z układem paliwowym jest umieszczone w VT-SHED, w okresie 24 godzin przeprowadza się procedurę dobową zgodnie z procedurą opisaną w pkt 5.7. załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Układ paliwowy jest odpowietrzany na zewnątrz VT-SHED, aby wykluczyć ryzyko policzenia emisji z odpowietrzania zbiornika jako przepuszczalności. Emisje HC mierzy się i rejestruje się jako HC20W.
                     
                  
                     
                        5.2.5.
                     
                     
                        Współczynnik przepuszczalności jest różnicą między HC20W i HC3W w g/24h wyrażoną 3 cyframi.
                     
                  
                     
                        5.2.6.
                     
                     
                        Jeżeli współczynnik przepuszczalności jest ustalany przez dostawców, producenci z wyprzedzeniem informują organy udzielające homologacji typu, aby umożliwić im obserwację kontroli w lokalu dostawcy.
                     
                  
                     
                        5.2.7.
                     
                     
                        Producent przedkłada organom udzielającym homologacji typu sprawozdanie z badań zawierające przynajmniej następujące elementy:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    pełny opis układu przechowywania paliwa, w tym informacje o rodzaju zbiornika poddanego badaniu, o tym, czy zbiornik jest jedno- czy wielowarstwowy, oraz jakie rodzaje materiałów zostały zastosowane w zbiorniku i innych częściach układu przechowywania paliwa;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    średnie tygodniowe temperatury, w których przeprowadzano proces starzenia;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    HC zmierzone w 3. tygodniu (HC3W);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    HC zmierzone w 20. tygodniu (HC20W);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    wynikający z tego współczynnik przepuszczalności (PF).
                                 
                              
                  
                     
                        5.2.8.
                     
                     
                        W drodze wyjątku od powyższych pkt 5.2.1–5.2.7 producenci wykorzystujący zbiorniki wielowarstwowe mogą podjąć decyzję, że zamiast pełnej procedury pomiaru wspomnianej powyżej zastosują następujący przypisany współczynnik przepuszczalności (APF):
                        APF wielowarstwowego zbiornika = 120 mg/24h
                     
                  
                     
                        5.2.8.1.
                     
                     
                        Jeżeli producent podejmie decyzję o zastosowaniu wyznaczonych czynników przepuszczalności, producent dostarcza organowi udzielającemu homologacji typu oświadczenie, w którym wyraźnie określony jest typ zbiornika, jak również oświadczenie o rodzaju wykorzystanych materiałów.
                     
                  5.3.   Kolejność pomiaru parowania i ubytku dobowego
            Pojazd przygotowuje się zgodnie z pkt 5.1.1 i 5.1.2 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji źródła pozapaliwowych emisji tła mogą zostać zmniejszone lub wyeliminowane przed badaniem (np. pieczenie opon lub pojazdu, usuwanie płynu ze spryskiwacza).
            5.3.1.   Stabilizacja temperatury
            Pojazd pozostaje zaparkowany w strefie stabilizacji temperatury przez minimum 12 i maksimum 36 godzin. Pod koniec tego okresu temperatura oleju silnikowego oraz płynu chłodniczego musi osiągnąć temperaturę panującą w strefie lub różniącą się od niej o ± 3 °C.
            5.3.2.   Opróżnianie i ponowne napełnianie zbiornika paliwa
            Opróżnianie i ponowne napełnianie zbiornika paliwa przeprowadza się zgodnie z procedurą określoną w pkt 5.1.7 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            5.3.3.   Jazda wstępna
            W ciągu jednej godziny od zakończenia procesu opróżniania i ponownego napełniania zbiornika paliwa pojazd umieszcza się na hamowni podwoziowej i przeprowadza część pierwszą i dwie części drugie cykli jazdy w ramach badania typu I zgodnie z załącznikiem 4a do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            Podczas tej operacji nie pobiera się próbek emisji spalin.
            5.3.4.   Stabilizacja temperatury
            W ciągu pięciu minut od zakończenia operacji wstępnego kondycjonowania pojazd pozostaje zaparkowany w strefie stabilizacji temperatury przez minimum 12 i maksimum 36 godzin. Pod koniec tego okresu temperatura oleju silnikowego oraz płynu chłodniczego musi osiągnąć temperaturę panującą w strefie lub różniącą się od niej o ± 3 °C.
            5.3.5.   Przebicie pochłaniacza
            Pochłaniacz(-e) poddany(-e) starzeniu zgodnie z sekwencją opisaną w pkt 5.1 obciąża się do przebicia zgodnie z procedurą określoną w pkt 5.1.4 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            5.3.6.   Badanie na hamowni podwoziowej
            
                     
                        5.3.6.1.
                     
                     
                        W ciągu jednej godziny od zakończenia obciążania pochłaniacza pojazd umieszcza się na hamowni podwoziowej i przeprowadza część pierwszą i część drugą cykli jazdy w ramach badania typu I zgodnie z załącznikiem 4a do regulaminu EKG ONZ nr 83. Następnie wyłącza się silnik. Podczas tej operacji można pobrać próbki emisji spalin, ale nie należy wykorzystywać wyników badania do celów uzyskania homologacji typu dotyczącej emisji spalin.
                     
                  
                     
                        5.3.6.2.
                     
                     
                        W ciągu dwóch minut od zakończenia jazdy w ramach badania typu I, określonego w pkt 5.3.6.1, pojazd przechodzi dalszą jazdę wstępną składającą się z dwóch cykli badania części pierwszej (rozruch na ciepło) typu I. Następnie ponownie wyłącza się silnik. Podczas tej czynności nie trzeba pobierać próbek emisji spalin.
                     
                  5.3.7.   Badanie strat z parowania
            Po badaniu na hamowni podwoziowej przeprowadza się badanie strat parowania zgodnie z pkt 5.5. załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Wynik strat z parowania oblicza się zgodnie z pkt 6 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83 i rejestruje jako MHS.
            5.3.8.   Stabilizacja temperatury
            Po badaniu strat z parowania przeprowadza się stabilizację temperatury zgodnie z pkt 5.6 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            5.3.9.   Badanie dobowe
            
                     
                        5.3.9.1.
                     
                     
                        Po zakończeniu stabilizacji temperatury pierwszy pomiar ubytku dobowego przez 24 godziny odbywa się zgodnie z pkt 5.7 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Emisje oblicza się zgodnie z pkt 6 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Uzyskaną w ten sposób wartość rejestruje się jako MD1.
                     
                  
                     
                        5.3.9.2.
                     
                     
                        Po pierwszych 24 godzinach badania dobowego przeprowadza się drugi pomiar ubytku dobowego przez 24 godziny zgodnie z pkt 5.7 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Emisje oblicza się zgodnie z pkt 6 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Uzyskaną w ten sposób wartość rejestruje się jako MD2.
                     
                  5.3.10.   Obliczanie
            Wynik MHS+MD1+MD2+2PF musi być poniżej progu określonego w tabeli 3 załącznika I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
            5.3.11.   Producent przedkłada organom udzielającym homologacji typu sprawozdanie z badań zawierające przynajmniej następujące elementy:
            
                        a)
                     
                     
                        opis okresów stabilizacji temperatury, z uwzględnieniem czasu i średniej temperatury;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        opis wykorzystanego pochłaniacza poddanego starzeniu oraz odniesienie do konkretnego sprawozdania z poddawania starzeniu;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        średnią temperaturę podczas badania parowania;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        pomiar podczas badania parowania, HSL;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        pomiar z pierwszego badania dobowego, DL1st day;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        pomiar z drugiego badania dobowego, DL2nd day;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        końcowy wynik badania emisji par, obliczony jako „MHS+MD1+MD2+2PF”.
                     
                  
               (1)  
            
                        Grms:
                     
                     
                        średnia kwadratowa (rms) wartości sygnału drgań jest obliczana przez podniesienie do kwadratu natężenia sygnału w każdym punkcie, ustalenie średniej wartości podniesionego do kwadratu natężenia, a następnie wyciągnięcie pierwiastka kwadratowego z tej średniej wartości. Otrzymany wynik stanowi wskaźnik Grms.
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK VII
            
               SPRAWDZANIE TRWAŁOŚCI URZĄDZEŃ KONTROLUJĄCYCH EMISJĘ ZANIECZYSZCZEŃ
            
            
               (BADANIE TYPU 5)
            
            1.   WSTĘP
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Niniejszy załącznik opisuje badania sprawdzające trwałość urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń.
                     
                  2.   WYMOGI OGÓLNE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Wymogi ogólne dotyczące przeprowadzania badania typu 5 są opisane w pkt 5.3.6 regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki opisano w pkt 2.2 i 2.3 poniżej.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Tabelę w pkt 5.3.6.2 i tekst w pkt 5.3.6.4 regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć w następujący sposób:
                        
                                    Kategoria silnika
                                 
                                 
                                    Przypisane współczynniki pogorszenia
                                 
                              
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC
                                 
                                 
                                    NMHC
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    HC + NOx
                                    
                                 
                                 
                                    PM
                                 
                                 
                                    P
                                 
                              
                                    Zapłon iskrowy
                                 
                                 
                                    1,5 
                                 
                                 
                                    1,3 
                                 
                                 
                                    1,3 
                                 
                                 
                                    1,6 
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    1,0 
                                 
                                 
                                    1,0 
                                 
                              
                                    Zapłon samoczynny
                                 
                                 
                                    Ponieważ nie ma przypisanych współczynników pogorszenia dla pojazdów z silnikiem o zapłonie samoczynnym producenci muszą stosować procedury dotyczące badania trwałości całego pojazdu lub badania starzenia na stanowisku badawczym w celu określenia współczynników pogorszenia.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Odniesienie do wymogów pkt 5.3.1 i 8.2 w pkt 5.3.6.5 regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do wymogów załącznika XXI i sekcji 4.2 załącznika I do niniejszego rozporządzenia w ciągu całego okresu eksploatacji pojazdu.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Przed stosowaniem wartości granicznych emisji określonych w tabeli 2 załącznika I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007 do oceny zgodności z wymogami, o których mowa w pkt 5.3.6.5 regulaminu EKG ONZ nr 83, współczynniki pogorszenia należy obliczać i stosować zgodnie z opisem w tabeli A7/1 w subzałączniku 7 i w tabeli A8/5 w subzałączniku 8 do załącznika XXI.
                     
                  3.   WYMOGI TECHNICZNE
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Wymogi techniczne i specyfikacje są opisane w pkt 1–7 oraz w dodatkach 1, 2 i 3 do załącznika 9 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki opisano w pkt 3.2–3.10.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Odniesienie do załącznika 2 znajdujące się w pkt 1.5 załącznika 9 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do dodatku 4 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Odniesienie do wartości granicznych emisji określonych w tabeli 1 w pkt 1.6 załącznika 9 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do wartości granicznych emisji określonych w tabeli 2 w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Odniesienia do badania typu I w pkt 2.3.1.7 załącznika 9 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do badania typu 1 w załączniku XXI do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Odniesienia do badania typu I w pkt 2.3.2.6 załącznika 9 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do badania typu 1 w załączniku XXI do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Odniesienia do badania typu I w pkt 3.1 załącznika 9 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do badania typu 1 w załączniku XXI do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Odniesienie do pkt 5.3.1.4 w pierwszej części pkt 7 załącznika 9 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do tabeli 2 w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
                     
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Odniesienie w pkt 6.3.1.2 załącznika 9 do regulaminu EKG ONZ nr 83 do metod opisanych w dodatku 7 do załącznika 4a należy rozumieć jako odniesienie do subzałącznika 4 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Odniesienie w pkt 6.3.1.4 załącznika 9 do regulaminu EKG ONZ nr 83 do załącznika 4a należy rozumieć jako odniesienie do subzałącznika 4 do załącznika XXI do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        3.10.
                     
                     
                        Stosuje się wskaźniki obciążenia drogowego dla VL. Jeżeli VL nie istnieje, należy stosować obciążenie drogowe dla VH.
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK VIII
            
               SPRAWDZANIE ŚREDNICH EMISJI SPALIN W NISKICH TEMPERATURACH OTOCZENIA
            
            
               (BADANIE TYPU 6)
            
            1.   WSTĘP
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        W niniejszym załączniku opisano wymagane wyposażenie oraz procedurę przeprowadzania badania typu 6 w celu sprawdzenia emisji w niskich temperaturach.
                     
                  2.   WYMOGI OGÓLNE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Wymogi ogólne dotyczące badania typu 6 są opisane w pkt 5.3.5 regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki opisano w pkt 2.2 poniżej.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Wartości graniczne, o których mowa w pkt 5.3.5.2 regulaminu EKG ONZ nr 83, odnoszą się do wartości granicznych podanych w tabeli 4 załącznika 1 do rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
                     
                  3.   WYMOGI TECHNICZNE
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Wymogi techniczne i specyfikacje są opisane w pkt 2–6 załącznika 8 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki opisano w pkt 3.2 poniżej.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Odniesienie do pkt 2 załącznika 10 znajdujące się w pkt 3.4.1 załącznika 8 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do sekcji B załącznika IX do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Stosuje się wskaźniki obciążenia drogowego dla VL. Jeżeli VL nie istnieje, należy stosować obciążenie drogowe dla VH.
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK IX
            
               SPECYFIKACJE PALIW WZORCOWYCH
            
            A.   PALIWA WZORCOWE
            1.   Dane techniczne dotyczące paliw dla badanych pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym
            
            Typ: Benzyna (E10):
            
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                     
                        Wartości graniczne (1)
                        
                     
                     
                        Metoda badania
                     
                  
                        Minimum
                     
                     
                        Maksimum
                     
                  
                        Badawcza liczba oktanowa (RON) (2)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        95,0
                     
                     
                        98,0
                     
                     
                        EN ISO 5164
                     
                  
                        Motorowa liczba oktanowa (MON) (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        85,0
                     
                     
                        89,0
                     
                     
                        EN ISO 5163
                     
                  
                        Gęstość w temp. 15 °C
                     
                     
                        kg/m3
                        
                     
                     
                        743,0
                     
                     
                        756,0
                     
                     
                        EN ISO 12185
                     
                  
                        Prężność par (DVPE)
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                        56,0
                     
                     
                        60,0
                     
                     
                        EN 13016-1
                     
                  
                        Zawartość wody
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,05
                     
                     
                        EN 12937
                     
                  
                        Wygląd w temp. -7 °C:
                     
                     
                         
                     
                     
                        przejrzysty i jasny
                     
                     
                         
                     
                  
                        Destylacja:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    odparowanie w temp. 70 °C
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        34,0
                     
                     
                        46,0
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    odparowanie w temp. 100 °C
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        54,0
                     
                     
                        62,0
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    odparowanie w temp. 150 °C
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        86,0
                     
                     
                        94,0
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    końcowa temperatura wrzenia
                                 
                              
                     
                        °C
                     
                     
                        170
                     
                     
                        195
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        Pozostałość
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        —
                     
                     
                        2,0
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        Analiza węglowodorów:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    alkeny
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        6,0
                     
                     
                        13,0
                     
                     
                        EN 22854
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    węglowodory aromatyczne
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        25,0
                     
                     
                        32,0
                     
                     
                        EN 22854
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    benzen
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        —
                     
                     
                        1,00
                     
                     
                        EN 22854
                        EN 238
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    węglowodory nasycone
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                        EN 22854
                     
                  
                        Stosunek węgiel/wodór
                     
                     
                         
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stosunek węgiel/tlen
                     
                     
                         
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                         
                     
                  
                        Okres indukcyjny (4)
                        
                     
                     
                        minuty
                     
                     
                        480
                     
                     
                        —
                     
                     
                        EN ISO 7536
                     
                  
                        Zawartość tlenu (5)
                        
                     
                     
                        % m/m
                     
                     
                        3,3
                     
                     
                        3,7
                     
                     
                        EN 22854
                     
                  
                        Istniejąca zawartość gumy
                        (po zmyciu rozpuszczalnika)
                     
                     
                        mg/100 ml
                     
                     
                        —
                     
                     
                        4
                     
                     
                        EN ISO 6246
                     
                  
                        Zawartość siarki (6)
                        
                     
                     
                        mg/kg
                     
                     
                        —
                     
                     
                        10
                     
                     
                        EN ISO 20846
                        EN ISO 20884
                     
                  
                        Korozja miedzi, 3 godz., 50 °C
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        klasa 1
                     
                     
                        EN ISO 2160
                     
                  
                        Zawartość ołowiu
                     
                     
                        mg/l
                     
                     
                        —
                     
                     
                        5
                     
                     
                        EN 237
                     
                  
                        Zawartość fosforu (7)
                        
                     
                     
                        mg/l
                     
                     
                        —
                     
                     
                        1,3
                     
                     
                        ASTM D 3231
                     
                  
                        Etanol (8)
                        
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        9,0
                     
                     
                        10,0
                     
                     
                        EN 22854
                     
                  
                        (2)
                     
                     
                        Równoważne normy EN/ISO zostaną przyjęte po określeniu wszystkich właściwości wymienionych powyżej.
                     
                  Typ: Etanol (E85)
            
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                     
                        Wartości graniczne (9)
                        
                     
                     
                        Metoda badania (10)
                        
                     
                  
                        Minimum
                     
                     
                        Maksimum
                     
                  
                        Badawcza liczba oktanowa (RON)
                     
                     
                         
                     
                     
                        95
                     
                     
                        —
                     
                     
                        EN ISO 5164
                     
                  
                        Motorowa liczba oktanowa (MON)
                     
                     
                         
                     
                     
                        85
                     
                     
                        —
                     
                     
                        EN ISO 5163
                     
                  
                        Gęstość w temp. 15 °C
                     
                     
                        kg/m3
                        
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                        ISO 3675
                     
                  
                        Prężność par
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                        40
                     
                     
                        60
                     
                     
                        EN ISO 13016-1 (DVPE)
                     
                  
                        Zawartość siarki (11)
                            (12)
                        
                     
                     
                        mg/kg
                     
                     
                        —
                     
                     
                        10
                     
                     
                        EN ISO 20846 EN ISO 20884
                     
                  
                        Stabilność utleniania
                     
                     
                        minuty
                     
                     
                        360
                     
                     
                         
                     
                     
                        EN ISO 7536
                     
                  
                        Istniejąca zawartość gumy (po zmyciu rozpuszczalnika)
                     
                     
                        mg/100 ml
                     
                     
                        —
                     
                     
                        5
                     
                     
                        EN-ISO 6246
                     
                  
                        Wygląd – ustala się w temperaturze otoczenia lub 15 °C, w zależności od tego, która jest wyższa.
                     
                     
                         
                     
                     
                        Przejrzysty i jasny płyn, niezawierający widocznych gołym okiem zawieszonych lub wytrąconych substancji zanieczyszczających
                     
                     
                        Kontrola wzrokowa
                     
                  
                        Etanol i wyższe alkohole (13)
                        
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        83
                     
                     
                        85
                     
                     
                        EN 1601
                        EN 13132
                        EN 14517
                     
                  
                        Wyższe alkohole (C3-C8)
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        —
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        Metanol
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,5
                     
                     
                         
                     
                  
                        Benzyna (14)
                        
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        Reszta
                     
                     
                        EN 228
                     
                  
                        Fosfor
                     
                     
                        mg/l
                     
                     
                        0,3 (15)
                        
                     
                     
                        ASTM D 3231
                     
                  
                        Zawartość wody
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,3
                     
                     
                        ASTM E 1064
                     
                  
                        Zawartość chlorku nieorganicznego
                     
                     
                        mg/l
                     
                     
                         
                     
                     
                        1
                     
                     
                        ISO 6227
                     
                  
                        pHe
                     
                     
                         
                     
                     
                        6,5
                     
                     
                        9
                     
                     
                        ASTM D 6423
                     
                  
                        Korozja paska miedzianego (3 godz. w temperaturze 50 °C)
                     
                     
                        Wartość znamionowa
                     
                     
                        Klasa 1
                     
                     
                         
                     
                     
                        EN ISO 2160
                     
                  
                        Kwasowość (w przeliczeniu na kwas octowy CH3COOH)
                     
                     
                        % (m/m)
                     
                     
                        —
                     
                     
                        0,005
                     
                     
                        ASTM D 1613
                     
                  
                        (mg/l)
                     
                     
                        —
                     
                     
                        40
                     
                  
                        Stosunek węgiel/wodór
                     
                     
                         
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stosunek węgiel/tlen
                     
                     
                         
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                         
                     
                  
               
            Typ: LPG
            
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                     
                        Paliwo A
                     
                     
                        Paliwo B
                     
                     
                        Metoda badania
                     
                  
                        Skład:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        ISO 7941
                     
                  
                        Zawartość C3
                        
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        30 ± 2
                     
                     
                        85 ± 2
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zawartość C4
                        
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        Reszta
                     
                     
                        Reszta
                     
                     
                         
                     
                  
                        < C3, > C4
                        
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        Maksimum 2
                     
                     
                        Maksimum 2
                     
                     
                         
                     
                  
                        Alkeny
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        Maksimum 12
                     
                     
                        Maksimum 15
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pozostałość po odparowaniu
                     
                     
                        mg/kg
                     
                     
                        Maksimum 50
                     
                     
                        Maksimum 50
                     
                     
                        prEN 15470
                     
                  
                        Woda w temp. 0 °
                     
                     
                         
                     
                     
                        Wolne
                     
                     
                        Wolne
                     
                     
                        prEN 15469
                     
                  
                        Całkowita zawartość siarki
                     
                     
                        mg/kg
                     
                     
                        Maksimum 10
                     
                     
                        Maksimum 10
                     
                     
                        ASTM 6667
                     
                  
                        Siarkowodór
                     
                     
                         
                     
                     
                        Brak
                     
                     
                        Brak
                     
                     
                        ISO 8819
                     
                  
                        Korozja paska miedzianego
                     
                     
                        Wartość znamionowa
                     
                     
                        Klasa 1
                     
                     
                        Klasa 1
                     
                     
                        ISO 6251 (16)
                        
                     
                  
                        Zapach
                     
                     
                         
                     
                     
                        Charakterystyczny
                     
                     
                        Charakterystyczny
                     
                     
                         
                     
                  
                        Motorowa liczba oktanowa
                     
                     
                         
                     
                     
                        Minimum 89
                     
                     
                        Minimum 89
                     
                     
                        EN 589 Załącznik B
                     
                  
               
            Typ: Gaz ziemny/biometan
            
                        Właściwości
                     
                     
                        Jednostki
                     
                     
                        Podstawa
                     
                     
                        Wartości graniczne
                     
                     
                        Metoda badania
                     
                  
                        minimum
                     
                     
                        maksimum
                     
                  
                        
                           Paliwo wzorcowe G 20
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Skład:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Metan
                     
                     
                        % molowy
                     
                     
                        100
                     
                     
                        99
                     
                     
                        100
                     
                     
                        ISO 6974
                     
                  
                        Reszta (17)
                        
                     
                     
                        % molowy
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        1
                     
                     
                        ISO 6974
                     
                  
                        N2
                        
                     
                     
                        % molowy
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        ISO 6974
                     
                  
                        Zawartość siarki
                     
                     
                        mg/m3
                            (18)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        10
                     
                     
                        ISO 6326-5
                     
                  
                        Liczba Wobbego (netto)
                     
                     
                        MJ/m3
                            (19)
                        
                     
                     
                        48,2
                     
                     
                        47,2
                     
                     
                        49,2
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Paliwo wzorcowe G25
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Skład:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Metan
                     
                     
                        % molowy
                     
                     
                        86
                     
                     
                        84
                     
                     
                        88
                     
                     
                        ISO 6974
                     
                  
                        Reszta (20)
                        
                     
                     
                        % molowy
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        1
                     
                     
                        ISO 6974
                     
                  
                        N2
                        
                     
                     
                        % molowy
                     
                     
                        14
                     
                     
                        12
                     
                     
                        16
                     
                     
                        ISO 6974
                     
                  
                        Zawartość siarki
                     
                     
                        mg/m3
                            (21)
                        
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        10
                     
                     
                        ISO 6326-5
                     
                  
                        Liczba Wobbego (netto)
                     
                     
                        MJ/m3
                            (22)
                        
                     
                     
                        39,4
                     
                     
                        38,2
                     
                     
                        40,6
                     
                     
                         
                     
                  
               
            Typ: Wodór w przypadku silników spalinowych wewnętrznego spalania
            
                        Właściwości
                     
                     
                        Jednostki
                     
                     
                        Wartości graniczne
                     
                     
                        Metoda badania
                     
                  
                        minimum
                     
                     
                        maksimum
                     
                  
                        Czystość wodoru
                     
                     
                        % molowy
                     
                     
                        98
                     
                     
                        100
                     
                     
                        ISO 14687-1
                     
                  
                        Całkowita zawartość węglowodorów
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        100
                     
                     
                        ISO 14687-1
                     
                  
                        Woda (23)
                        
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        
                            (24)
                        
                     
                     
                        ISO 14687-1
                     
                  
                        Tlen
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        
                            (25)
                        
                     
                     
                        ISO 14687-1
                     
                  
                        Argon
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        
                            (26)
                        
                     
                     
                        ISO 14687-1
                     
                  
                        Azot
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        
                            (27)
                        
                     
                     
                        ISO 14687-1
                     
                  
                        CO
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        1
                     
                     
                        ISO 14687-1
                     
                  
                        Siarka
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        2
                     
                     
                        ISO 14687-1
                     
                  
                        Cząstki stałe (28)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        ISO 14687-1
                     
                  2.   Dane techniczne dotyczące paliw dla badanych pojazdów wyposażonych w silniki o zapłonie samoczynnym.
            
            Typ: Olej napędowy (B7):
            
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                     
                        Wartości graniczne (29)
                        
                     
                     
                        Metoda badania
                     
                  
                        Minimum
                     
                     
                        Maksimum
                     
                  
                        Liczba cetanowa (oznaczona metodą laboratoryjną)
                     
                     
                         
                     
                     
                        46,0
                     
                     
                         
                     
                     
                        EN ISO 4264
                     
                  
                        Liczba cetanowa (30)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        52,0
                     
                     
                        56,0
                     
                     
                        EN ISO 5165
                     
                  
                        Gęstość w temp. 15 °C
                     
                     
                        kg/m3
                        
                     
                     
                        833,0
                     
                     
                        837,0
                     
                     
                        EN ISO 12185
                     
                  
                        Destylacja:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    punkt 50 %
                                 
                              
                     
                        °C
                     
                     
                        245,0
                     
                     
                        —
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    punkt 95 %
                                 
                              
                     
                        °C
                     
                     
                        345,0
                     
                     
                        360,0
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    końcowa temperatura wrzenia
                                 
                              
                     
                        °C
                     
                     
                        —
                     
                     
                        370,0
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        Temperatura zapłonu
                     
                     
                        °C
                     
                     
                        55
                     
                     
                        —
                     
                     
                        EN ISO 2719
                     
                  
                        Temperatura mętnienia
                     
                     
                        °C
                     
                     
                        —
                     
                     
                        – 10
                     
                     
                        EN 23015
                     
                  
                        Lepkość w temperaturze 40 °C
                     
                     
                        mm2/s
                     
                     
                        2,30
                     
                     
                        3,30
                     
                     
                        EN ISO 3104
                     
                  
                        Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne
                     
                     
                        % m/m
                     
                     
                        2,0
                     
                     
                        4,0
                     
                     
                        EN 12916
                     
                  
                        Zawartość siarki
                     
                     
                        mg/kg
                     
                     
                        —
                     
                     
                        10,0
                     
                     
                        EN ISO 20846
                        EN ISO 20884
                     
                  
                        Korozja miedzi, 3 godz., 50 °C
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Klasa 1
                     
                     
                        EN ISO 2160
                     
                  
                        Pozostałości po koksowaniu metodą Conradsona (10 % pozostałości destylacyjnych)
                     
                     
                        % m/m
                     
                     
                        —
                     
                     
                        0,20
                     
                     
                        EN ISO 10370
                     
                  
                        Zawartość popiołu
                     
                     
                        % m/m
                     
                     
                        —
                     
                     
                        0,010
                     
                     
                        EN ISO 6245
                     
                  
                        Zanieczyszczenie ogółem
                     
                     
                        mg/kg
                     
                     
                        —
                     
                     
                        24
                     
                     
                        EN 12662
                     
                  
                        Zawartość wody
                     
                     
                        mg/kg
                     
                     
                        —
                     
                     
                        200
                     
                     
                        EN ISO 12937
                     
                  
                        Liczba kwasowa
                     
                     
                        mg KOH/g
                     
                     
                        —
                     
                     
                        0,10
                     
                     
                        EN ISO 6618
                     
                  
                        Smarowność (średnica śladu zużycia HFRR w temperaturze 60 °C)
                     
                     
                        μm
                     
                     
                        —
                     
                     
                        400
                     
                     
                        EN ISO 12156
                     
                  
                        Stabilność utleniania w temperaturze 110 °C (31)
                        
                     
                     
                        h
                     
                     
                        20,0
                     
                     
                         
                     
                     
                        EN 15751
                     
                  
                        FAME (32)
                        
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        6,0
                     
                     
                        7,0
                     
                     
                        EN 14078
                     
                  3.   Dane techniczne dotyczące paliw dla badanych pojazdów zasilanych ogniwami paliwowymi
            
            Typ: Wodór w przypadku pojazdów zasilanych ogniwami paliwowymi
            
                        Właściwości
                     
                     
                        Jednostki
                     
                     
                        Wartości graniczne
                     
                     
                        Metoda badania
                     
                  
                        minimum
                     
                     
                        maksimum
                     
                  
                        Paliwo wodorowe (33)
                        
                     
                     
                        % molowy
                     
                     
                        99,99
                     
                     
                        100
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        Całkowita zawartość gazów (34)
                        
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        100
                     
                     
                         
                     
                  
                        Całkowita zawartość węglowodorów
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        2
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        Woda
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        5
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        Tlen
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        5
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        Hel (He), Azot (N2), Argon (Ar)
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        100
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        2
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        CO
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,2
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        Całkowita zawartość związków siarki
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,004
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        Formaldehyd (HCHO)
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,01
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        Kwas mrówkowy (HCOOH)
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,2
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        Amoniak (NH3)
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        Całkowita zawartość związków fluorowcowanych
                     
                     
                        μmol/mol
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,05
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        Rozmiar cząstek stałych
                     
                     
                        μm
                     
                     
                        0
                     
                     
                        10
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  
                        Stężenie cząstek stałych
                     
                     
                        μg/l
                     
                     
                        0
                     
                     
                        1
                     
                     
                        ISO 14687-2
                     
                  B.   PALIWA WZORCOWE PRZEZNACZONE DO BADANIA EMISJI W NISKICH TEMPERATURACH OTOCZENIA — BADANIE TYPU 6
            Typ: Benzyna (E10):
            
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                     
                        Wartości graniczne (35)
                        
                     
                     
                        Metoda badania
                     
                  
                        Minimum
                     
                     
                        Maksimum
                     
                  
                        Badawcza liczba oktanowa (RON) (36)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        95,0
                     
                     
                        98,0
                     
                     
                        EN ISO 5164
                     
                  
                        Motorowa liczba oktanowa (MON) (37)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        85,0
                     
                     
                        89,0
                     
                     
                        EN ISO 5163
                     
                  
                        Gęstość w temp. 15 °C
                     
                     
                        kg/m3
                        
                     
                     
                        743,0
                     
                     
                        756,0
                     
                     
                        EN ISO 12185
                     
                  
                        Prężność par (DVPE)
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                        56,0
                     
                     
                        95,0
                     
                     
                        EN 13016-1
                     
                  
                        Zawartość wody
                     
                     
                         
                     
                     
                        maks. 0,05 % obj.
                        Wygląd w temp. – 7 °C: przejrzysty i jasny
                     
                     
                        EN 12937
                     
                  
                        Destylacja:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    odparowanie w temp. 70 °C
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        34,0
                     
                     
                        46,0
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    odparowanie w temp. 100 °C
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        54,0
                     
                     
                        62,0
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    odparowanie w temp. 150 °C
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        86,0
                     
                     
                        94,0
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    końcowa temperatura wrzenia
                                 
                              
                     
                        °C
                     
                     
                        170
                     
                     
                        195
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        Pozostałość
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        —
                     
                     
                        2,0
                     
                     
                        EN ISO 3405
                     
                  
                        Analiza węglowodorów:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    alkeny
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        6,0
                     
                     
                        13,0
                     
                     
                        EN 22854
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    węglowodory aromatyczne
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        25,0
                     
                     
                        32,0
                     
                     
                        EN 22854
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    benzen
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        —
                     
                     
                        1,00
                     
                     
                        EN 22854
                        EN 238
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    węglowodory nasycone
                                 
                              
                     
                        % obj.
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                        EN 22854
                     
                  
                        Stosunek węgiel/wodór
                     
                     
                         
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stosunek węgiel/tlen
                     
                     
                         
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                         
                     
                  
                        Okres indukcyjny (38)
                        
                     
                     
                        minuty
                     
                     
                        480
                     
                     
                        —
                     
                     
                        EN ISO 7536
                     
                  
                        Zawartość tlenu (39)
                        
                     
                     
                        % m/m
                     
                     
                        3,3
                     
                     
                        3,7
                     
                     
                        EN 22854
                     
                  
                        Istniejąca zawartość gumy
                        (po zmyciu rozpuszczalnika)
                     
                     
                        mg/100 ml
                     
                     
                        —
                     
                     
                        4
                     
                     
                        EN ISO 6246
                     
                  
                        Zawartość siarki (40)
                        
                     
                     
                        mg/kg
                     
                     
                        —
                     
                     
                        10
                     
                     
                        EN ISO 20846
                        EN ISO 20884
                     
                  
                        Korozja miedzi, 3 godz., 50 °C
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        klasa 1
                     
                     
                        EN ISO 2160
                     
                  
                        Zawartość ołowiu
                     
                     
                        mg/l
                     
                     
                        —
                     
                     
                        5
                     
                     
                        EN 237
                     
                  
                        Zawartość fosforu (41)
                        
                     
                     
                        mg/l
                     
                     
                        —
                     
                     
                        1,3
                     
                     
                        ASTM D 3231
                     
                  
                        Etanol (42)
                        
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        9,0
                     
                     
                        10,0
                     
                     
                        EN 22854
                     
                  
                        (2)
                     
                     
                        Równoważne normy EN/ISO zostaną przyjęte po określeniu wszystkich właściwości wymienionych powyżej.
                     
                  Typ: Etanol (E75)
            
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostka
                     
                     
                        Wartości graniczne (43)
                        
                     
                     
                        Metoda badania (44)
                        
                     
                  
                        Minimum
                     
                     
                        Maksimum
                     
                  
                        Badawcza liczba oktanowa (RON)
                     
                     
                         
                     
                     
                        95
                     
                     
                        —
                     
                     
                        EN ISO 5164
                     
                  
                        Motorowa liczba oktanowa (MON)
                     
                     
                         
                     
                     
                        85
                     
                     
                        —
                     
                     
                        EN ISO 5163
                     
                  
                        Gęstość w temp. 15 °C
                     
                     
                        kg/m3
                        
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                        EN ISO 12185
                     
                  
                        Prężność par
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                        50
                     
                     
                        60
                     
                     
                        EN ISO 13016-1 (DVPE)
                     
                  
                        Zawartość siarki (45)
                            (46)
                        
                     
                     
                        mg/kg
                     
                     
                        —
                     
                     
                        10
                     
                     
                        EN ISO 20846
                        EN ISO 20884
                     
                  
                        Stabilność utleniania
                     
                     
                        minuty
                     
                     
                        360
                     
                     
                        —
                     
                     
                        EN ISO 7536
                     
                  
                        Istniejąca zawartość gumy (po zmyciu rozpuszczalnika)
                     
                     
                        mg/100 ml
                     
                     
                        —
                     
                     
                        4
                     
                     
                        EN ISO 6246
                     
                  
                        Wygląd ustala się w temperaturze otoczenia lub 15 °C, w zależności od tego, która jest wyższa
                     
                     
                         
                     
                     
                        Przejrzysty i jasny płyn, niezawierający widocznych gołym okiem zawieszonych lub wytrąconych substancji zanieczyszczających
                     
                     
                        Kontrola wzrokowa
                     
                  
                        Etanol i wyższe alkohole (47)
                        
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        70
                     
                     
                        80
                     
                     
                        EN 1601
                        EN 13132
                        EN 14517
                     
                  
                        Wyższe alkohole (C3 – C8)
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        —
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
                        Metanol
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        0,5
                     
                     
                         
                     
                  
                        Benzyna (48)
                        
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        Reszta
                     
                     
                        EN 228
                     
                  
                        Fosfor
                     
                     
                        mg/l
                     
                     
                        0,30 (49)
                        
                     
                     
                        EN 15487
                        ASTM D 3231
                     
                  
                        Zawartość wody
                     
                     
                        % obj.
                     
                     
                        —
                     
                     
                        0,3
                     
                     
                        ASTM E 1064
                        EN 15489
                     
                  
                        Zawartość chlorku nieorganicznego
                     
                     
                        mg/l
                     
                     
                        —
                     
                     
                        1
                     
                     
                        ISO 6227 — EN 15492
                     
                  
                        pHe
                     
                     
                         
                     
                     
                        6,50
                     
                     
                        9
                     
                     
                        ASTM D 6423
                        EN 15490
                     
                  
                        Korozja paska miedzianego (3 godz. w temperaturze 50 °C)
                     
                     
                        Wartość znamionowa
                     
                     
                        Klasa 1
                     
                     
                         
                     
                     
                        EN ISO 2160
                     
                  
                        Kwasowość (w przeliczeniu na kwas octowy CH3COOH)
                     
                     
                        % (m/m)
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,005
                     
                     
                        ASTM D1613
                        EN 15491
                     
                  
                        mg/l
                     
                     
                         
                     
                     
                        40
                     
                  
                        Stosunek węgiel/wodór
                     
                     
                         
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stosunek węgiel/tlen
                     
                     
                         
                     
                     
                        Wartość podana
                     
                     
                         
                     
                  
               (1)  Wartości podane w specyfikacjach są „wartościami rzeczywistymi”. W celu ustalenia ich wartości granicznych zastosowano warunki normy ISO 4259 „Przetwory naftowe — Wyznaczanie i stosowanie precyzji metod badania”, a dla określenia wartości minimalnej wzięto pod uwagę minimalną dodatnią różnicę 2 R; przy ustalaniu wartości maksymalnych i minimalnych została przyjęta minimalna różnica 4R (R = odtwarzalność). Niezależnie od tych zasad, których zastosowanie jest niezbędne z przyczyn technicznych, producent paliwa musi jednak dążyć do osiągnięcia wartości zero, w przypadku gdy ustalona maksymalna wartość wynosi 2R, oraz do osiągnięcia średniej wartości w przypadku gdy podana jest minimalna i maksymalna wartość graniczna. W razie zaistnienia konieczności ustalenia, czy paliwo odpowiada wymogom specyfikacji, należy stosować przepisy normy ISO 4259.
            
               (2)  W celu obliczenia końcowego wyniku odejmuje się wskaźnik korygujący wynoszący 0,2 dla MON i RON, zgodnie z EN 228:2008.
            
               (3)  W celu obliczenia końcowego wyniku odejmuje się wskaźnik korygujący wynoszący 0,2 dla MON i RON, zgodnie z EN 228:2008.
            
               (4)  Paliwo może zawierać inhibitory utleniania i dezaktywatory metalu zwykle wykorzystywane do stabilizowania strumieni benzyny w rafineriach, ale nie można dodawać do niego detergentów/dodatków dyspersyjnych ani olejów rozpuszczalnikowych.
            
               (5)  Etanol jest jedynym związkiem tlenowym, który celowo dodaje się do paliwa wzorcowego. Wykorzystuje się etanol spełniający wymogi specyfikacji EN 15376.
            
               (6)  Podaje się rzeczywistą zawartość siarki w paliwie wykorzystywanym do badania typu 1.
            
               (7)  Do tego paliwa wzorcowego nie można celowo dodawać związków zawierających fosfor, żelazo, mangan lub ołów.
            
               (8)  Etanol jest jedynym związkiem tlenowym, który celowo dodaje się do paliwa wzorcowego. Wykorzystuje się etanol spełniający wymogi specyfikacji EN 15376.
            
               (9)  Wartości podane w specyfikacjach są „wartościami rzeczywistymi”. W celu ustalenia ich wartości granicznych zastosowano warunki normy ISO 4259 „Przetwory naftowe — Wyznaczanie i stosowanie precyzji metod badania”, a dla określenia wartości minimalnej wzięto pod uwagę minimalną dodatnią różnicę 2 R; przy ustalaniu wartości maksymalnych i minimalnych została przyjęta minimalna różnica 4R (R = odtwarzalność). Niezależnie od tych zasad, których zastosowanie jest niezbędne z przyczyn technicznych, producent paliwa musi jednak dążyć do osiągnięcia wartości zero, w przypadku gdy ustalona maksymalna wartość wynosi 2R, oraz do osiągnięcia średniej wartości w przypadku gdy podana jest minimalna i maksymalna wartość graniczna. W razie zaistnienia konieczności ustalenia, czy paliwo odpowiada wymogom specyfikacji, należy stosować przepisy normy ISO 4259.
            
               (10)  W przypadku sporu stosuje się opisane w EN ISO 4259 procedury jego rozwiązania i interpretacji wyników w oparciu o doprecyzowanie metody badania.
            
               (11)  W przypadku sporów krajowych dotyczących zawartości siarki należy zastosować EN ISO 20846 lub EN ISO 20884, podobnie jak w odniesieniu do zawartym w krajowym załączniku do EN 228.
            
               (12)  Podaje się rzeczywistą zawartość siarki w paliwie wykorzystywanym do badania typu 1.
            
               (13)  Etanol spełniający wymogi specyfikacji EN 15376 jest jedynym związkiem tlenowym, który celowo dodaje się do paliwa wzorcowego.
            
               (14)  Zawartość benzyny bezołowiowej można określić jako 100 minus suma procentowej zawartości wody i alkoholi.
            
               (15)  Do tego paliwa wzorcowego nie można celowo dodawać związków zawierających fosfor, żelazo, mangan lub ołów.
            
               (16)  Dokładne ustalenie obecności materiałów korodujących przy zastosowaniu tej metody może okazać się niemożliwe, jeżeli próbka zawiera inhibitory korozji lub inne substancje chemiczne zmniejszające działanie korozyjne próbki na pasku miedzianym. W związku z tym zakazuje się dodawania takich związków wyłącznie dla zakłócenia metody badania.
            
               (17)  Gazy obojętne (inne niż N2) + C2 + C2+.
            
               (18)  Wartość tę ustala się w temperaturze 293,2 K (20 °C) i przy ciśnieniu 101,3 kPa.
            
               (19)  Wartość tę ustala się w temperaturze 273,2 K (0 °C) i przy ciśnieniu 101,3 kPa.
            
               (20)  Gazy obojętne (inne niż N2) + C2 + C2+.
            
               (21)  Wartość tę ustala się w temperaturze 293,2 K (20 °C) i przy ciśnieniu 101,3 kPa.
            
               (22)  Wartość tę ustala się w temperaturze 273,2 K (0 °C) i przy ciśnieniu 101,3 kPa.
            
               (23)  Nie ulegająca kondensacji.
            
               (24)  Połączone woda, tlen, azot i argon: 1,900 μmol/mol.
            
               (25)  Połączone woda, tlen, azot i argon: 1,900 μmol/mol.
            
               (26)  Połączone woda, tlen, azot i argon: 1,900 μmol/mol.
            
               (27)  Połączone woda, tlen, azot i argon: 1,900 μmol/mol.
            
               (28)  Wodór nie zawiera pyłu, piasku, zanieczyszczeń, gumy, olejów ani innych substancji w ilości wystarczającej do uszkodzenia urządzeń stacji paliw lub napełnianego pojazdu (silnika).
            
               (29)  Wartości podane w specyfikacjach są „wartościami rzeczywistymi”. W celu ustalenia ich wartości granicznych zastosowano warunki normy ISO 4259 „Przetwory naftowe — Wyznaczanie i stosowanie precyzji metod badania”, a dla określenia wartości minimalnej wzięto pod uwagę minimalną dodatnią różnicę 2 R; przy ustalaniu wartości maksymalnych i minimalnych została przyjęta minimalna różnica 4R (R = odtwarzalność). Niezależnie od tych zasad, których zastosowanie jest niezbędne z przyczyn technicznych, producent paliwa musi jednak dążyć do osiągnięcia wartości zero, w przypadku gdy ustalona maksymalna wartość wynosi 2R, oraz do osiągnięcia średniej wartości w przypadku gdy podana jest minimalna i maksymalna wartość graniczna. W razie zaistnienia konieczności ustalenia, czy paliwo odpowiada wymogom specyfikacji, należy stosować przepisy normy ISO 4259.
            
               (30)  Zakres dla liczby cetanowej nie jest zgodny z wymaganiami dla zakresu minimalnego 4R. Jednak w przypadku sporu między dostawcą a użytkownikiem paliwa można stosować wymagania ISO 4259, pod warunkiem że stosowane są pomiary wielokrotne, w zakresie w jakim jest to konieczne do osiągnięcia stosownego poziomu precyzyjności pomiarów, a nie pojedynczy pomiar.
            
               (31)  Nawet jeżeli stabilność utleniania jest kontrolowana, okres przydatności do użycia może być ograniczony. W tym celu należy uzyskać od dostawcy informacje dotyczące warunków przechowywania i trwałości.
            
               (32)  Zawartość FAME musi być zgodna ze specyfikacją podaną w normie EN 14214.
            
               (33)  Współczynnik paliwa wodorowego wyrażony jest przez odjęcie całkowitej zawartości składników gazowych niebędących wodorem wykazanych w tabeli (całkowita zawartość gazów), wyrażonych w procentach molowych, od 100 % moli. Wynosi on mniej niż suma maksymalnych dopuszczalnych wartości granicznych wszystkich składników niebędących wodorem wykazanych w tabeli.
            
               (34)  Wartość całkowitej zawartości gazów jest sumą wartości składników niebędących wodorem wykazanych w tabeli, z wyjątkiem cząstek stałych.
            
               (35)  Wartości podane w specyfikacjach są „wartościami rzeczywistymi”. W celu ustalenia ich wartości granicznych zastosowano warunki normy ISO 4259 „Przetwory naftowe — Wyznaczanie i stosowanie precyzji metod badania”, a dla określenia wartości minimalnej wzięto pod uwagę minimalną dodatnią różnicę 2 R; przy ustalaniu wartości maksymalnych i minimalnych została przyjęta minimalna różnica 4R (R = odtwarzalność). Niezależnie od tych zasad, których zastosowanie jest niezbędne z przyczyn technicznych, producent paliwa musi jednak dążyć do osiągnięcia wartości zero, w przypadku gdy ustalona maksymalna wartość wynosi 2R, oraz do osiągnięcia średniej wartości w przypadku gdy podana jest minimalna i maksymalna wartość graniczna. W razie zaistnienia konieczności ustalenia, czy paliwo odpowiada wymogom specyfikacji, należy stosować przepisy normy ISO 4259.
            
               (36)  W celu obliczenia końcowego wyniku odejmuje się wskaźnik korygujący wynoszący 0,2 dla MON i RON, zgodnie z EN 228:2008.
            
               (37)  W celu obliczenia końcowego wyniku odejmuje się wskaźnik korygujący wynoszący 0,2 dla MON i RON, zgodnie z EN 228:2008.
            
               (38)  Paliwo może zawierać inhibitory utleniania i dezaktywatory metalu zwykle wykorzystywane do stabilizowania strumieni benzyny w rafineriach, ale nie można dodawać do niego detergentów/dodatków dyspersyjnych ani olejów rozpuszczalnikowych.
            
               (39)  Etanol jest jedynym związkiem tlenowym, który celowo dodaje się do paliwa wzorcowego. Wykorzystuje się etanol spełniający wymogi specyfikacji EN 15376.
            
               (40)  Podaje się rzeczywistą zawartość siarki w paliwie wykorzystywanym do badania typu 6.
            
               (41)  Do tego paliwa wzorcowego nie można celowo dodawać związków zawierających fosfor, żelazo, mangan lub ołów.
            
               (42)  Etanol jest jedynym związkiem tlenowym, który celowo dodaje się do paliwa wzorcowego. Wykorzystuje się etanol spełniający wymogi specyfikacji EN 15376.
            
               (43)  Wartości podane w specyfikacjach są „wartościami rzeczywistymi”. Przy ustalaniu wartości granicznych zastosowano przepisy normy ISO 4259 „Przetwory naftowe — Wyznaczanie i stosowanie precyzji metod badania”. Przy określaniu wartości minimalnej wzięto pod uwagę minimalną dodatnią różnicę 2 R. Przy określaniu wartości maksymalnych i minimalnych przyjęto minimalną różnicę 4R (gdzie R oznacza odtwarzalność). Niezależnie od tej procedury, która jest niezbędna z przyczyn technicznych, producent paliwa musi zmierzać do osiągnięcia wartości zero w przypadku gdy ustalona maksymalna wartość wynosi 2R oraz do średniej wartości, w przypadku podania wartości minimalnych i maksymalnych. W razie zaistnienia konieczności ustalenia, czy paliwo odpowiada wymogom specyfikacji, stosuje się postanowienia normy ISO 4259.
            
               (44)  W przypadku sporu stosuje się opisane w EN ISO 4259 procedury jego rozwiązania i interpretacji wyników w oparciu o doprecyzowanie metody badania.
            
               (45)  W przypadku sporów krajowych dotyczących zawartości siarki należy zastosować EN ISO 20846 lub EN ISO 20884, podobnie jak w odniesieniu do zawartym w krajowym załączniku do EN 228.
            
               (46)  Podaje się rzeczywistą zawartość siarki w paliwie wykorzystywanym do badania typu 6.
            
               (47)  Etanol spełniający wymogi specyfikacji EN 15376 jest jedynym związkiem tlenowym, który celowo dodaje się do paliwa wzorcowego.
            
               (48)  Zawartość benzyny bezołowiowej można określić jako 100 minus suma procentowej zawartości wody i alkoholi.
            
               (49)  Do tego paliwa wzorcowego nie można celowo dodawać związków zawierających fosfor, żelazo, mangan lub ołów.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK X
            
               Zarezerwowane
            
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK XI
            
               DIAGNOSTYKA POKŁADOWA (OBD) W POJAZDACH SILNIKOWYCH
            
            1.   WSTĘP
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Niniejszy załącznik określa funkcjonalne aspekty pokładowych układów diagnostycznych (OBD) związanych z kontrolą emisji zanieczyszczeń przez pojazdy silnikowe.
                     
                  2.   DEFINICJE, WYMOGI I BADANIA
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Definicje wymogi i badania dotyczące układów OBD są określone w pkt 2 i 3 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki od tych wymogów opisano w poniższych punktach.
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Część wprowadzająca pkt 2 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 otrzymuje brzmienie:
                        „Wyłącznie do celów niniejszego załącznika:”.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Pkt 2.10 załącznika 11 do regulaminu nr EKG ONZ 83 otrzymuje brzmienie:
                        „ »Cykl jazdy« składa się z uruchomienia silnika, trybu jazdy, podczas którego zostałoby wykryte ewentualne nieprawidłowe działanie, oraz z wyłączenia silnika”.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        W załączniku 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 dodaje się nowy pkt 3.2.3 w brzmieniu:
                        
                                    „3.2.3.
                                 
                                 
                                    Pogorszenie pracy lub nieprawidłowe działanie można również stwierdzić poza cyklem jazdy (np. po całkowitym wyłączeniu silnika).”.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        Odniesienie do „THC i NOx” w pkt 3.3.3.1 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do „NMHC i NOx”.
                     
                  
                     
                        2.1.5.
                     
                     
                        Odniesienie do „dopuszczalnych poziomów” w pkt 3.3.3.1 i 3.3.4.4 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do „wartości progowych OBD”.
                     
                  
                     
                        2.1.6.
                     
                     
                        Odniesienie do „wartości granicznych emisji” w pkt 3.3.5 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do „wartości progowych OBD”.
                     
                  
                     
                        2.1.7.
                     
                     
                        Skreśla się pkt 3.3.4.9 i 3.3.4.10 w załączniku 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
                     
                  
                     
                        2.1.8.
                     
                     
                        W załączniku 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 dodaje się nowe pkt 3.3.5.1 i 3.3.5.2 w brzmieniu:
                        
                                    „3.3.5.1.
                                 
                                 
                                    Następujące urządzenia muszą być jednak monitorowane pod względem ich całkowitej awarii lub usunięcia (jeżeli ich usunięcie spowodowałoby przekroczenie obowiązujących wartości granicznych emisji podanych w pkt 5.3.1.4 niniejszego regulaminu):
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                filtr cząstek stałych montowany do silników o zapłonie samoczynnym jako oddzielny zespół lub wbudowany w urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń;
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                układ oczyszczania NOx montowany do silników o zapłonie samoczynnym jako oddzielny zespół lub wbudowany w urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń;
                                             
                                          
                                                c)
                                             
                                             
                                                katalizator utleniający dla silników diesla (DOC) montowany do silników o zapłonie samoczynnym jako oddzielny zespół lub wbudowany w urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń.
                                             
                                          
                              
                                    3.3.5.2.
                                 
                                 
                                    Urządzenia, o których mowa w pkt 3.3.5.1 niniejszego załącznika muszą być również monitorowane pod kątem awarii, które mogłyby skutkować przekroczeniem obowiązujących wartości progowych OBD.”.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.9.
                     
                     
                        Pkt 3.8.1 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 otrzymuje brzmienie:
                        „Pokładowy układ diagnostyczny może wykasować z pamięci kod błędu oraz informacje dotyczące przejechanej odległości i dane zapisane w trybie ramki zamrożonej, jeśli ten sam błąd nie został zapisany ponownie w ciągu co najmniej 40 cykli rozgrzania silnika lub 40 cykli jazdy przy eksploatacji pojazdu podczas której spełnione są kryteria określone w pkt 7.5.1 lit. a)–c) w załączniku 11, dodatek 1.”.
                     
                  
                     
                        2.1.10.
                     
                     
                        Odniesienie do normy ISO DIS 15031 5 w pkt 3.9.3.1 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 otrzymuje brzmienie:
                        „… norma wymieniona w pkt 6.5.3.2 lit. a) załącznika 11 dodatek 1 do niniejszego regulaminu.”.
                     
                  
                     
                        2.1.11.
                     
                     
                        W załączniku 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 dodaje się nowy pkt 3.10 w brzmieniu:
                        
                                    „3.10.
                                 
                                 
                                    Dodatkowe przepisy dla pojazdów, w których stosuje się strategie wyłączenia silnika
                                 
                              
                                    3.10.1.
                                 
                                 
                                    Cykl jazdy
                                 
                              
                                    3.10.1.1.
                                 
                                 
                                    Niezależne ponowne uruchomienia silnika w wyniku sygnału z jednostki sterującej silnika po zgaśnięciu silnika mogą być uważane za nowy cykl jazdy lub kontynuację istniejącego cyklu jazdy.”.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Przebieg trwałości przyjęty do badania typu V i badanie trwałości typu V, o których mowa odpowiednio w pkt 3.1 i 3.3.1 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do wymogów załącznika VII do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Wartości progowe OBD określone w pkt 3.3.2 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do wymogów określonych w pkt 2.3.1 i 2.3.2 poniżej:
                        
                                    2.3.1.
                                 
                                 
                                    Wartości progowe układu OBD dla pojazdów otrzymujących homologację typu zgodnie z wartościami granicznymi emisji Euro 6 podanymi w tabeli 2 załącznika I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007 po upływie trzech lat od dat podanych w art. 10 ust. 4 i art. 10 ust. 5 tego rozporządzenia znajdują się w poniższej tabeli:
                                    
                                                Końcowe wartości progowe OBD dla Euro 6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Masa odniesienia
                                                (RM) (kg)
                                             
                                             
                                                Masa tlenku węgla
                                             
                                             
                                                Masa węglowodorów niemetanowych
                                             
                                             
                                                Masa tlenków azotu
                                             
                                             
                                                Masa cząstek stałych (1)
                                                
                                             
                                             
                                                Liczba cząstek stałych (1)
                                                    (2)
                                                
                                             
                                          
                                                Kategoria
                                             
                                             
                                                Klasa
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                (CO)
                                                (mg/km)
                                             
                                             
                                                (NMHC)
                                                (mg/km)
                                             
                                             
                                                (NOx)
                                                (mg/km)
                                             
                                             
                                                (PM)
                                                (mg/km)
                                             
                                             
                                                (PN)
                                                (#/km)
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                PI
                                             
                                             
                                                CI
                                             
                                             
                                                PI
                                             
                                             
                                                CI
                                             
                                             
                                                PI
                                             
                                             
                                                CI
                                             
                                             
                                                CI
                                             
                                             
                                                PI
                                             
                                             
                                                CI
                                             
                                             
                                                PI
                                             
                                          
                                                M
                                             
                                             
                                                —
                                             
                                             
                                                Wszystkie
                                             
                                             
                                                1 900 
                                             
                                             
                                                1 750 
                                             
                                             
                                                170
                                             
                                             
                                                290
                                             
                                             
                                                90
                                             
                                             
                                                140
                                             
                                             
                                                12
                                             
                                             
                                                12
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                N1
                                                
                                             
                                             
                                                I
                                             
                                             
                                                RM ≤ 1 305 
                                             
                                             
                                                1 900 
                                             
                                             
                                                1 750 
                                             
                                             
                                                170
                                             
                                             
                                                290
                                             
                                             
                                                90
                                             
                                             
                                                140
                                             
                                             
                                                12
                                             
                                             
                                                12
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                II
                                             
                                             
                                                1 305  < RM ≤ 1 760 
                                             
                                             
                                                3 400 
                                             
                                             
                                                2 200 
                                             
                                             
                                                225
                                             
                                             
                                                320
                                             
                                             
                                                110
                                             
                                             
                                                180
                                             
                                             
                                                12
                                             
                                             
                                                12
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                III
                                             
                                             
                                                1 760  < RM
                                             
                                             
                                                4 300 
                                             
                                             
                                                2 500 
                                             
                                             
                                                270
                                             
                                             
                                                350
                                             
                                             
                                                120
                                             
                                             
                                                220
                                             
                                             
                                                12
                                             
                                             
                                                12
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                N2
                                                
                                             
                                             
                                                —
                                             
                                             
                                                Wszystkie
                                             
                                             
                                                4 300 
                                             
                                             
                                                2 500 
                                             
                                             
                                                270
                                             
                                             
                                                350
                                             
                                             
                                                120
                                             
                                             
                                                220
                                             
                                             
                                                12
                                             
                                             
                                                12
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                
                                                   Objaśnienia: PI = zapłon iskrowy, CI = zapłon samoczynny
                                             
                                          
                              
                                    2.3.2.
                                 
                                 
                                    W okresie do trzech lat po datach określonych w art. 10 ust. 4 i ust. 5 rozporządzenia (WE) nr 715/2007 w przypadku odpowiednio nowych homologacji typu i nowych pojazdów w odniesieniu do pojazdów homologowanych zgodnie z wartościami granicznymi emisji Euro 6 określonymi w tabeli 2 załącznika I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007 stosuje się następujące wartości progowe OBD, wedle uznania producenta:
                                    
                                                Wstępne wartości progowe OBD dla Euro 6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Masa odniesienia
                                                (RM) (kg)
                                             
                                             
                                                Masa tlenku węgla
                                             
                                             
                                                Masa węglowodorów niemetanowych
                                             
                                             
                                                Masa tlenków azotu
                                             
                                             
                                                Masa cząstek stałych (3)
                                                
                                             
                                          
                                                Kategoria
                                             
                                             
                                                Klasa
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                (CO)
                                                (mg/km)
                                             
                                             
                                                (NMHC)
                                                (mg/km)
                                             
                                             
                                                (NOx)
                                                (mg/km)
                                             
                                             
                                                (PM)
                                                (mg/km)
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                PI
                                             
                                             
                                                CI
                                             
                                             
                                                PI
                                             
                                             
                                                CI
                                             
                                             
                                                PI
                                             
                                             
                                                CI
                                             
                                             
                                                CI
                                             
                                             
                                                PI
                                             
                                          
                                                M
                                             
                                             
                                                —
                                             
                                             
                                                Wszystkie
                                             
                                             
                                                1 900 
                                             
                                             
                                                1 750 
                                             
                                             
                                                170
                                             
                                             
                                                290
                                             
                                             
                                                150
                                             
                                             
                                                180
                                             
                                             
                                                25
                                             
                                             
                                                25
                                             
                                          
                                                N1
                                                
                                             
                                             
                                                I
                                             
                                             
                                                RM ≤ 1 305 
                                             
                                             
                                                1 900 
                                             
                                             
                                                1 750 
                                             
                                             
                                                170
                                             
                                             
                                                290
                                             
                                             
                                                150
                                             
                                             
                                                180
                                             
                                             
                                                25
                                             
                                             
                                                25
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                II
                                             
                                             
                                                1 305  < RM ≤ 1 760 
                                             
                                             
                                                3 400 
                                             
                                             
                                                2 200 
                                             
                                             
                                                225
                                             
                                             
                                                320
                                             
                                             
                                                190
                                             
                                             
                                                220
                                             
                                             
                                                25
                                             
                                             
                                                25
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                III
                                             
                                             
                                                1 760  < RM
                                             
                                             
                                                4 300 
                                             
                                             
                                                2 500 
                                             
                                             
                                                270
                                             
                                             
                                                350
                                             
                                             
                                                210
                                             
                                             
                                                280
                                             
                                             
                                                30
                                             
                                             
                                                30
                                             
                                          
                                                N2
                                                
                                             
                                             
                                                —
                                             
                                             
                                                Wszystkie
                                             
                                             
                                                4 300 
                                             
                                             
                                                2 500 
                                             
                                             
                                                270
                                             
                                             
                                                350
                                             
                                             
                                                210
                                             
                                             
                                                280
                                             
                                             
                                                30
                                             
                                             
                                                30
                                             
                                          
                                                
                                                   Objaśnienia: PI = zapłon iskrowy, CI = zapłon samoczynny
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Odniesienie do wartości progowych w pkt 3.3.3.1 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do wartości progowych w pkt 2.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Cykl badania typu I, o którym mowa w pkt 3.3.3.2 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako cykl typu 1, który stosowano przez co najmniej dwa kolejne cykle po wprowadzeniu błędów dotyczących przerwy w zapłonie zgodnie z pkt 6.3.1.2 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        Odniesienie w pkt 3.3.3.7 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 do wartości granicznych dla cząstek stałych przewidzianych w pkt 3.3.2 należy rozumieć jako odniesienie do wartości granicznych dla cząstek stałych podanych w pkt 2.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.7.
                     
                     
                        Odniesienie do cyklu badania typu I w pkt 2.1.3 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do badania typu 1 zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 692/2008 lub załącznikiem XXI do niniejszego rozporządzenia, zależnie od wyboru dokonanego przez producenta dla każdego nieprawidłowego działania, które należy wykazać.
                     
                  3.   PRZEPISY ADMINISTRACYJNE DOTYCZĄCE NIEPRAWIDŁOWOŚCI W DZIAŁANIU UKŁADÓW OBD
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Przepisy administracyjne dotyczące nieprawidłowości w działaniu układów OBD określone w art. 6 ust. 2 są opisane w pkt 4 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83, z następującymi wyjątkami:
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Odniesienie do wartości progowych OBD w pkt 4.2.2 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do wartości progowych OBD w pkt 2.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Pkt 4.6 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć w następujący sposób:
                        „Organ udzielający homologacji typu powiadamia o swojej decyzji o zatwierdzeniu wniosku o uznanie nieprawidłowości zgodnie z art. 6 ust. 2.”
                     
                  4.   DOSTĘP DO INFORMACJI O UKŁADZIE OBD
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Wymogi dotyczące dostępu do informacji o układzie OBD znajdują się w pkt 5 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki od tych wymogów opisano w poniższych punktach.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Odniesienia do dodatku 1 do załącznika 2 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienia do dodatku 5 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Odniesienia do pkt 3.2.12.2.7.6 załącznika 1 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienia do pkt 3.2.12.2.7.6. dodatku 3 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Odniesienia do „stron umowy” należy rozumieć jako odniesienia do „państw członkowskich”.
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        Odniesienia do homologacji typu udzielonej na mocy regulaminu nr 83 należy rozumieć jako odniesienia do homologacji typu udzielonej na mocy niniejszego rozporządzenia i rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
                     
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        Homologację typu EKG ONZ należy rozumieć jako homologację typu WE.
                     
                  
               (1)  Wartości graniczne dotyczące masy i liczby cząstek stałych dla silnika z zapłonem iskrowym odnoszą się jedynie do pojazdów z silnikiem z wtryskiem bezpośrednim.
            
               (2)  Wartości graniczne liczby cząstek stałych mogą zostać wprowadzone w późniejszym terminie
            
               (3)  Normy dotyczące masy cząstek stałych dla silnika z zapłonem iskrowym odnoszą się jedynie do pojazdów z silnikiem z wtryskiem bezpośrednim.
         
      
      
         
            Dodatek 1
            
               ASPEKTY FUNKCJONALNE UKŁADÓW OBD
            
            1.   WSTĘP
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Niniejszy dodatek opisuje procedurę badania zgodnie z pkt 2 niniejszego załącznika.
                     
                  2.   WYMOGI TECHNICZNE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Wymogi techniczne i specyfikacje są opisane w dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki i wymogi dodatkowe opisano w poniższych punktach.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Odniesienia w dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 do wartości progowych OBD określonych w pkt 3.3.2 załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienia do wartości progowych OBD podanych w pkt 2.3 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Paliwa wzorcowe określone w pkt 3.2 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do odpowiednich specyfikacji paliw wzorcowych podanych się w załączniku IX do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Odniesienie do załącznika 11 znajdujące się w pkt 6.5.1.4 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do załącznika XI do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        W pkt 1 akapit drugi dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 dodaje się nowe ostatnie zdanie w brzmieniu:
                        „W przypadku awarii elektrycznych (zwarć lub obwodów otwartych) emisje mogą przekroczyć wartości graniczne określone w pkt 3.3.2 o więcej niż dwadzieścia procent.”.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        Pkt 6.5.3 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 otrzymuje brzmienie:
                        
                                    „6.5.3.
                                 
                                 
                                    Diagnostyczny układ kontroli emisji zanieczyszczeń musi zapewniać znormalizowany i nieograniczony dostęp do danych oraz spełniać wymagania wymienionych poniżej norm ISO lub SAE. Wersje późniejsze można stosować według uznania producenta.
                                 
                              
                                    6.5.3.1.
                                 
                                 
                                    Przy połączeniu komunikacyjnym układu pokładowego z układem zewnętrznym stosuje się następującą normę:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                ISO 15765-4:2011 »Pojazdy drogowe — Diagnostyka w lokalnej sieci sterującej (CAN) — Część 4: wymagania dla systemów związanych z emisją zanieczyszczeń« z dnia 1 lutego 2011 r.
                                             
                                          
                              
                                    6.5.3.2.
                                 
                                 
                                    Normy stosowane do przekazania odpowiednich informacji OBD:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                ISO 15031-5 »Pojazdy drogowe – Łączność między pojazdem i zewnętrznym wyposażeniem badawczym związanym z diagnostyką emisji): – Część 5: Usługi w zakresie diagnostyki emisji« z dnia 1 kwietnia 2011 r. lub norma SAE J1979 z dnia 23 lutego 2012 r.;
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                ISO 15031-4 »Pojazdy drogowe – Łączność między pojazdem i zewnętrznym wyposażeniem badawczym związanym z diagnostyką emisji – Część 4: zewnętrzne wyposażenie badawcze« z dnia 1 czerwca 2005 r. lub norma SAE J1978 z dnia 30 kwietnia 2002 r.;
                                             
                                          
                                                c)
                                             
                                             
                                                ISO 15031-3 »Pojazdy drogowe – Łączność między pojazdem i zewnętrznym wyposażeniem badawczym związanym z diagnostyką emisji – Część 3: Łącze diagnostyczne i związane z nim obwody elektryczne: specyfikacja i użytkowanie« z dnia 1 lipca 2004 r. lub SAE J 1962 z dnia 26 lipca 2012 r.;
                                             
                                          
                                                d)
                                             
                                             
                                                ISO 15031-6 »Pojazdy drogowe – Łączność między pojazdem i zewnętrznym wyposażeniem badawczym związanym z diagnostyką emisji – Część 6: Definicje diagnostyczne kodów błędu« z dnia 13 sierpnia 2010 r. lub norma SAE J2012 z dnia 7 marca 2013 r.;
                                             
                                          
                                                e)
                                             
                                             
                                                ISO 27145 »Pojazdy drogowe – Wdrażanie wymagań w zakresie przekazywania informacji dotyczących ogólnoświatowych zharmonizowanych wymogów dotyczących diagnostyki pokładowej (WWH-OBD)« z 15.08.2012 z ograniczeniem umożliwiającym stosowanie jedynie łącza danych określonego w pkt 6.5.3.1 lit. a);
                                             
                                          
                                                f)
                                             
                                             
                                                ISO 14229:2013 »Pojazdy drogowe – Ujednolicone usługi diagnostyczne (UDS)« z ograniczeniem umożliwiającym stosowanie jedynie łącza danych określonego w pkt 6.5.3.1 lit. a);
                                             
                                          Normy e) i f) mogą być stosowane fakultatywnie zamiast normy a) nie wcześniej niż od 1 stycznia 2019 r.
                                 
                              
                                    6.5.3.3.
                                 
                                 
                                    Wyposażenie badawcze i urządzenia diagnostyczne konieczne do komunikacji z układami OBD muszą spełniać lub przewyższać specyfikację wymagań funkcjonalnych zawartą w normach wymienionych w pkt 6.5.3.2 lit. b) niniejszego dodatku.
                                 
                              
                                    6.5.3.4.
                                 
                                 
                                    Podstawowe dane diagnostyczne (określone w pkt 6.5.1) oraz dwukierunkowe informacje kontrolne muszą być udostępniane w formacie i jednostkach opisanych w normach określonych w pkt 6.5.3.2 lit. a) niniejszego dodatku oraz muszą być one dostępne przy użyciu urządzenia diagnostycznego spełniającego wymogi normy wymienionej w pkt 6.5.3.2 lit. b) niniejszego dodatku.
                                    Producent pojazdu musi dostarczyć krajowemu organowi normalizacyjnemu szczegóły wszelkich danych diagnostycznych dotyczących emisji zanieczyszczeń, np. PID, nr identyfikacyjny monitora pokładowego układu diagnostycznego, nr identyfikacyjny badania nieokreślonego w normie wymienionej w pkt 6.5.3.2 lit. a) niniejszego rozporządzenia, ale związanego z niniejszym rozporządzeniem.
                                 
                              
                                    6.5.3.5.
                                 
                                 
                                    W przypadku zarejestrowania uszkodzenia producent musi je zidentyfikować za pomocą odpowiedniego kodu błędu ISO/SAE określonego w jednej z norm wymienionych w pkt 6.5.3.2 lit. d) niniejszego dodatku, w odniesieniu do »diagnostycznych kodów błędu związanych z emisjami«. Jeżeli taka identyfikacja nie jest możliwa, producent może wykorzystać diagnostyczne kody błędu według tej samej normy. Kody błędów muszą być w pełni udostępnione poprzez znormalizowany sprzęt diagnostyczny zgodny z przepisami pkt 6.5.3.2 niniejszego dodatku.
                                    Producent pojazdu musi dostarczyć krajowemu organowi normalizacyjnemu szczegóły wszelkich danych diagnostycznych dotyczących emisji zanieczyszczeń, np. PID, nr identyfikacyjny monitora pokładowego układu diagnostycznego, nr identyfikacyjne badań (Test Id) nieokreślone w normach wymienionych w pkt 6.5.3.2 lit. a) niniejszego dodatku, ale związane z niniejszym rozporządzeniem.
                                 
                              
                                    6.5.3.6.
                                 
                                 
                                    Interfejs połączeniowy między pojazdem a badawczym urządzeniem diagnostycznym musi być znormalizowany i musi spełniać wszystkie wymagania normy wymienionej w pkt 6.5.3.2 lit. c) niniejszego dodatku. Miejsce zainstalowania wymaga zgody organu administracyjnego i musi być łatwo dostępne dla personelu obsługi, ale chronione przed nieuprawnionymi manipulacjami niewykwalifikowanego personelu.
                                 
                              
                                    6.5.3.7.
                                 
                                 
                                    Producent udostępnia również, w stosownych przypadkach za opłatą, informacje techniczne wymagane do przeprowadzenia czynności naprawczych lub konserwacyjnych pojazdów mechanicznych, o ile takie informacje zostały objęte prawami własności intelektualnej lub stanowią odpowiednio oznaczone istotne tajne know-how; w takim przypadku nie można jednak bezpodstawnie zatajać informacji technicznych.
                                    Do otrzymania takich informacji upoważniona jest każda osoba świadcząca na zasadach komercyjnych usługi serwisowe lub naprawcze, pomocy drogowej, kontroli lub badań pojazdów oraz produkująca lub sprzedająca komponenty zamienne lub zapasowe, narzędzia diagnostyczne i urządzenia badawcze.”
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        Dodaje się nowy pkt 6.1.1 w dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 w brzmieniu:
                        
                                    „6.1.1.
                                 
                                 
                                    Badania typu I nie trzeba przeprowadzać w celu wykazania awarii elektrycznych (zwarć lub obwodów otwartych). Producent może zademonstrować te tryby awaryjne w warunkach jazdy, w których stosuje się dany komponent i spełnione są warunki dotyczące monitorowania. Warunki te należy udokumentować w dokumentacji homologacji typu.”.
                                 
                              
                  
                     
                        2.7.
                     
                     
                        Pkt 6.2.2 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 otrzymuje brzmienie:
                        „Na wniosek producenta można stosować alternatywne lub dodatkowe metody kondycjonowania wstępnego.”.
                     
                  
                     
                        2.8.
                     
                     
                        Dodaje się nowy pkt 6.2.3 w dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 w brzmieniu:
                        
                                    „6.2.3.
                                 
                                 
                                    Stosowanie dodatkowych cykli kondycjonowania wstępnego lub alternatywnych metod kondycjonowania wstępnego należy udokumentować w dokumentacji homologacji typu.”.
                                 
                              
                  
                     
                        2.9.
                     
                     
                        Pkt 6.3.1.5 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 otrzymuje brzmienie:
                        „Odłączenie połączeń elektrycznych elektronicznego urządzenia kontroli zanieczyszczeń (jeśli pojazd jest nie wyposażony i są one włączone przy zasilaniu danym typem paliwa).”.
                     
                  
                     
                        2.10.
                     
                     
                        Pkt 6.4.1.1 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 otrzymuje brzmienie:
                        „Wskaźnik nieprawidłowego działania należy włączyć najpóźniej przed końcem tego badania w każdym z warunków podanych w pkt 6.4.1.2–6.4.1.5. Wskaźnik nieprawidłowego działania można również włączyć podczas kondycjonowania wstępnego. Służby techniczne mogą zastąpić te warunki innymi zgodnie z pkt 6.4.1.6.”.
                     
                  
                     
                        2.11.
                     
                     
                        Pkt 6.4.2.1 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 otrzymuje brzmienie:
                        „Wskaźnik nieprawidłowego działania należy włączyć najpóźniej przed końcem tego badania w każdym z warunków podanych w pkt 6.4.2.2–6.4.2.5. Wskaźnik nieprawidłowego działania można również włączyć podczas kondycjonowania wstępnego Służby techniczne mogą zastąpić te warunki innymi, zgodnie z pkt 6.4.2.5.”.
                     
                  3.   RZECZYWISTE DZIAŁANIE
            3.1.   Wymogi ogólne
            
            Wymogi techniczne i specyfikacje są opisane w dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83. Wyjątki i wymogi dodatkowe opisano w poniższych punktach.
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Wymogi określone w pkt 7.1.5 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć w następujący sposób:
                        W przypadku nowych homologacji typu i nowych pojazdów monitorowanie wymagane zgodnie z pkt 2.9 niniejszego załącznika ma IUPR większe lub równe 0,1 przez okres do trzech lat po datach określonych odpowiednio w art. 10 ust. 4 i 5 rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Wymogi określone w pkt 7.1.7 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć w następujący sposób:
                        Nie później niż 18 miesięcy od wprowadzenia do obrotu pierwszego typu pojazdu ze współczynnikiem rzeczywistego działania (IUPR) w pojazdach z rodziny pojazdów z układem OBD i potem zawsze co 18 miesięcy producent wykazuje organowi udzielającemu homologacji i – na wniosek – Komisji, że wymogi statystyczne zostały spełnione w odniesieniu do wszystkich monitorów, które muszą być podawane przez układ OBD zgodnie z pkt 7.6. dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83. W tym celu w odniesieniu do pojazdów z rodziny pojazdów z układem OBD, z której liczba rejestracji w Unii wynosi ponad 1000 i z której pobrano próby w okresie pobierania prób, proces opisany w załączniku II stosuje się nie naruszając przepisów pkt 7.1.9 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
                        Oprócz wymogów określonych w załączniku II i bez względu na wynik kontroli opisanej w pkt 2 załącznika II, organ, który udzielił homologacji, zobowiązany jest przeprowadzać kontrolę zgodności eksploatacyjnej pod kątem IUPR opisaną w dodatku 1 do załącznika II na podstawie odpowiedniej liczby losowo określonych przypadków. Wyrażenie „na podstawie odpowiedniej liczby losowo określonych przypadków” oznacza, że środek ten ma skutek odstraszający, jeśli chodzi o brak zgodności z wymogami pkt 3 niniejszego załącznika lub dostarczanie zmienionych, błędnych lub niereprezentacyjnych danych na potrzeby kontroli. W przypadku braku specjalnych okoliczności i z zastrzeżeniem możliwości wykazania przez organy udzielające homologacji, losową kontrolę zgodności eksploatacyjnej 5 % pojazdów z rodziny pojazdów z OBD z homologacją typu uważa się za wystarczającą dla spełnienia niniejszego wymogu. W tym celu organy udzielające homologacji typu mogą poczynić z producentem ustalenia dotyczące zmniejszenia liczby przypadków podwójnego badania danej rodziny pojazdów z OBD, jeżeli ustalenia te nie osłabiają odstraszającego skutku kontroli zgodności eksploatacyjnej przeprowadzanej przez dany organ homologacji typu w kategoriach braku zgodności z wymogami pkt 3 niniejszego załącznika. Do kontroli zgodności eksploatacyjnej można wykorzystywać dane zgromadzone przez państwa członkowskie w ramach programów nadzorowania badań. Na wniosek organy udzielające homologacji typu przedstawiają Komisji i innym organom udzielającym homologacji typu dane dotyczące przeprowadzonych kontroli oraz kontroli zgodności eksploatacyjnej, w tym metodologię stosowaną w celu ustalenia przypadków objętych losową kontrolą zgodności eksploatacyjnej.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Brak zgodności z wymogami pkt 7.1.6 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 stwierdzony w wyniku badań opisanych w pkt 3.1.2 niniejszego dodatku lub w pkt 7.1.9 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 uważa się za naruszenie podlegające karom określonym w art. 13 rozporządzenia (WE) nr 715/2007. Odesłanie to nie skutkuje ograniczeniem stosowania takich kar w stosunku do innych naruszeń pozostałych przepisów rozporządzenia (WE) nr 715/2007 lub niniejszego rozporządzenia, w których nie ma wyraźnego odesłania do art. 13 rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
                     
                  
                     
                        3.1.4.
                     
                     
                        Pkt 7.6.1 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 otrzymuje brzmienie:
                        
                                    „7.6.1.
                                 
                                 
                                    Zgodnie z normą wymienioną w pkt 6.5.3.2 lit. a) niniejszego dodatku układ OBD podaje wartość licznika rejestrującego cykle zapłonu i wartość wspólnego mianownika, jak również wartości liczników i mianowników wymienionych poniżej monitorów, jeżeli ich obecność w pojeździe jest wymagana na mocy niniejszego załącznika:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                katalizatory (każdy system katalizatora jest raportowany osobno);
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                czujniki tlenu/gazu spalinowego, w tym czujniki wtórnego tlenu
                                                (każdy czujnik jest raportowany osobno);
                                             
                                          
                                                c)
                                             
                                             
                                                układ kontroli emisji par;
                                             
                                          
                                                d)
                                             
                                             
                                                układ EGR;
                                             
                                          
                                                e)
                                             
                                             
                                                układ VVT;
                                             
                                          
                                                f)
                                             
                                             
                                                układ wtórnego powietrza;
                                             
                                          
                                                g)
                                             
                                             
                                                filtr cząstek stałych;
                                             
                                          
                                                h)
                                             
                                             
                                                układ oczyszczania NOx (np. adsorber NOx, układ odczynnik/katalizator NOx);
                                             
                                          
                                                i)
                                             
                                             
                                                układ kontroli ciśnienia doładowania.”.
                                             
                                          
                              Pkt 7.6.2 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 otrzymuje brzmienie:
                        
                                    „7.6.2.
                                 
                                 
                                    W przypadku komponentów lub układów, nadzorowanych przez kilka monitorów, których stan, na mocy niniejszego punktu, musi być raportowany (np. czujnik tlenu dla zespołu sondy (bank) 1 może mieć wiele monitorów diagnozujących odpowiedź czujnika i inne jego funkcje), pokładowy układ diagnostyczny osobno rejestruje licznik i mianownik wszystkich monitorów, a raportuje licznik i mianownik tylko tego monitora, który ma najniższy współczynnik numeryczny. Jeżeli współczynniki co najmniej dwóch monitorów są identyczne, w odniesieniu do danego komponentu raportowane są licznik i mianownik monitora, który uzyskał najwyższy mianownik.”.
                                 
                              W dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83 dodaje się nowy pkt 7.6.2.1 w brzmieniu:
                        
                                    „7.6.2.1.
                                 
                                 
                                    Nie trzeba raportować liczników i mianowników dla określonych monitorów komponentów lub układów, które w sposób ciągły monitorują awarie w postaci zwarć lub obwodów otwartych.
                                    »W sposób ciągły« oznacza w tym kontekście, że monitorowanie jest zawsze włączone i próbkowanie sygnału stosowanego do monitorowania odbywa się z częstotliwością nie mniejszą niż dwa razy na sekundę, a istotną dla tego układu awarię lub jej brak należy stwierdzić w ciągu 15 sekund.
                                    Jeżeli do celów kontroli komponent wejściowy komputera podlega próbkowaniu rzadziej, sygnał komponentu może być oceniany za każdym razem, gdy pobierana jest próbka.
                                    Nie jest wymagana aktywacja komponentu/układu wyjściowego wyłącznie do celów monitorowania tego komponentu/układu wyjściowego.”
                                 
                              
                  
      
      
         
            Dodatek 2
            
               PODSTAWOWA CHARAKTERYSTYKA RODZINY POJAZDÓW
            
            Podstawowa charakterystyka rodziny pojazdów określona jest w dodatku 2 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK XII
            
               OKREŚLANIE EMISJI CO2, ZUŻYCIA PALIWA, ZUŻYCIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ ORAZ ZASIĘGU PRZY ZASILANIU ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ
            
            1.   HOMOLOGACJA TYPU POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH W EKOINNOWACJE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Zgodnie z art. 11 ust. 1 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 725/2011 w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 oraz z art. 11 ust. 1 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 427/2014 w odniesieniu do pojazdów kategorii N1 producent, który chce skorzystać ze zmniejszenia swoich średnich indywidualnych wartości emisji CO2 poprzez ograniczenia emisji wynikające z zastosowania co najmniej jednej ekoinnowacji zamontowanej w pojeździe, składa do organu udzielającego homologacji wniosek o wydanie świadectwa homologacji typu WE pojazdu, w którym zastosowano ekoinnowację.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Na potrzeby homologacji typu ograniczenia emisji CO2 z pojazdu, w którym zastosowano ekoinnowację, ustala się z zastosowaniem procedury i metodologii badań określonych w decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowację, zgodnie z art. 10 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 725/2011 w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 lub z art. 10 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 427/2014 w odniesieniu do pojazdów kategorii N1.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Wykonanie niezbędnych badań do wyznaczenia ograniczeń emisji CO2 osiągniętych w wyniku zastosowania ekoinnowacji pozostaje bez uszczerbku dla wykazania zgodności ekoinnowacji z przepisami technicznymi określonymi w dyrektywie 2007/46/WE, jeżeli ma zastosowanie.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Jeżeli technologia innowacyjna nie zapewnia osiągnięcia progu 1 g CO2/km określonego w art. 9 rozporządzenia (UE) nr 725/2011, świadectwo homologacji typu wydaje się bez odniesienia do kodu ekoinnowacji ani zmniejszenia emisji CO2 uzyskanego dzięki technologii innowacyjnej.
                     
                  2.   OKREŚLENIE POZIOMU EMISJI CO2 I ZUŻYCIA PALIWA W POJAZDACH KATEGORII N1 PRZEDSTAWIONYCH DO WIELOSTOPNIOWEJ HOMOLOGACJI TYPU
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        W celu określenia emisji CO2 i zużycia paliwa w pojeździe przedstawionym do wielostopniowej homologacji typu zdefiniowanej w art. 3 pkt 7 dyrektywy 2007/46/WE zastosowanie mają procedury określone w załączniku XXI. Przepisy szczegółowe dotyczące wielostopniowej homologacji typu określono w pkt 2.2–2.7 niniejszego załącznika.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Obciążenie drogowe określa się za pomocą rodziny macierzy obciążenia drogowego, stosując parametry reprezentatywnego pojazdu budowanego wieloetapowo, które określono w pkt 4.2.1.4 subzałącznika 4 do załącznika XXI.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Obliczenia obciążenia drogowego oraz oporu jazdy przeprowadza się na podstawie pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego zgodnie z pkt 5.1 subzałącznika 4 do załącznika XXI.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Producent pojazdu podstawowego przeprowadza badania reprezentatywnego pojazdu budowanego wieloetapowo w zakresie emisji CO2 i zużycia paliwa i udostępnia narzędzie obliczeniowe do określenia, na podstawie parametrów pojazdów skompletowanych, zużycia paliwa i wartości emisji CO2, zgodnie z subzałącznikiem 7 do załącznika XXI.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Ostateczne zużycie paliwa i wartości emisji CO2 oblicza producent na ostatnim etapie na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego zgodnie z pkt 3.2.4 subzałącznika 7 do załącznika XXI.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        Producent pojazdu skompletowanego włącza do świadectwa zgodności informacje dotyczące pojazdu skompletowanego oraz informacje dotyczące pojazdu podstawowego zgodnie z załącznikiem IX do dyrektywy 2007/46/WE.
                     
                  
                     
                        2.7.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów przedstawionych do dopuszczenia indywidualnego świadectwo dopuszczenia indywidualnego zawiera następujące informacje:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    poziom emisji CO2 zmierzony metodą określoną w pkt 2.1–2.6;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    masa pojazdu skompletowanego gotowego do jazdy;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    kod identyfikacyjny zgodnie z typem, wariantem i wersją pojazdu podstawowego;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    numer świadectwa homologacji typu pojazdu podstawowego, w tym numer rozszerzenia;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    nazwa i adres producenta pojazdu podstawowego;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    masa pojazdu podstawowego gotowego do jazdy.
                                 
                              
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK XIII
            
               HOMOLOGACJA TYPU WE URZĄDZEŃ KONTROLUJĄCYCH EMISJĘ ZANIECZYSZCZEŃ PRZEZNACZONYCH NA CZĘŚCI ZAMIENNE JAKO ODDZIELNYCH ZESPOŁÓW TECHNICZNYCH
            
            1.   WSTĘP
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        W niniejszym załączniku określono dodatkowy wymóg dotyczący homologacji typu WE dla urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń przeznaczonych na części zamienne jako oddzielnych zespołów technicznych.
                     
                  2.   WYMOGI OGÓLNE
            2.1.   Oznakowanie
            
            Oryginalne urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń przeznaczone na części zamienne powinny nosić co najmniej następujące oznaczenia identyfikacyjne:
            
                        a)
                     
                     
                        nazwę lub znak handlowy producenta pojazdu;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        markę i numer identyfikacyjny części oryginalnego urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń przeznaczonego na części zamienne, jak odnotowano w informacjach wymienionych w pkt 2.3.
                     
                  2.2.   Dokumentacja
            
            Do oryginalnych urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń przeznaczonych na części zamienne załącza się następujące informacje:
            
                        a)
                     
                     
                        nazwę lub znak handlowy producenta pojazdu;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        markę i numer identyfikacyjny podzespołu oryginalnego urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń przeznaczonego na części zamienne, jak odnotowano w informacjach wymienionych w pkt 2.3;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        pojazdy, dla których oryginalne urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń przeznaczone na części zamienne jest typu objętego pkt 2.3 uzupełnienia do dodatku 4 do załącznika I, włączając, gdzie stosowne, oznakowanie w celu określenia, czy oryginalne urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń przeznaczone na części zamienne nadaje się do zamontowania w pojeździe wyposażonym w pokładowy układ diagnostyczny (OBD);
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        instrukcje montażu, gdy jest to konieczne.
                     
                  Informacje te są dostępne w katalogu produktów rozprowadzanym do punktów sprzedaży przez producenta pojazdu.
            2.3.   Producent pojazdu dostarcza służbie technicznej lub organowi udzielającemu homologacji typu niezbędne informacje w formacie elektronicznym, które stanowią powiązanie między właściwymi numerami podzespołów a dokumentacją homologacji typu.
            Informacje te zawierają co następuje:
            
                        a)
                     
                     
                        markę(-i) i typ(-y) pojazdu;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        markę(-i) i typ(-y) oryginalnego urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń przeznaczonego na części zamienne;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        numer(-y) podzespołu oryginalnego urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń przeznaczonego na części zamienne;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        numer homologacji typu właściwego(-ych) typu(-ów) pojazdu.
                     
                  3.   OZNAKOWANIE HOMOLOGACJI TYPU WE ODDZIELNEGO ZESPOŁU TECHNICZNEGO
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Każde urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń przeznaczone na części zamienne, odpowiadające typowi homologowanemu na mocy niniejszego rozporządzenia jako oddzielny zespół techniczny, otrzymuje znak homologacji typu WE.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Znak ten składa się z prostokąta otaczającego małą literę „e”, po której następuje numer określający państwo członkowskie, które udzieliło homologacji typu WE zgodnie z systemem numeracji określonym w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
                        Znak homologacji typu WE obejmuje również w pobliżu prostokąta „podstawowy numer homologacji” zawarty w sekcji 4 numeru homologacji typu, o którym mowa w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE, poprzedzony dwiema cyframi odpowiadającymi kolejnemu numerowi przyporządkowanemu najnowszej znaczącej zmianie technicznej wprowadzonej do rozporządzenia (WE) nr 715/2007 lub do niniejszego rozporządzenia na dzień udzielenia homologacji typu WE dla oddzielnego zespołu technicznego. W przypadku niniejszego rozporządzenia tym kolejnym numerem jest 00.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Znak homologacji typu WE jest przymocowany do urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń przeznaczonego na części zamienne w sposób zapewniający czytelność i trwałość oznakowania. W miarę możliwości znak musi być widoczny po instalacji w pojeździe urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń przeznaczonego na części zamienne.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        W dodatku 3 do niniejszego załącznika znajduje się przykład znaku homologacji typu WE.
                     
                  4.   WYMOGI TECHNICZNE
            4.1.   Wymogi dotyczące homologacji typu WE dla urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń przeznaczonych na części zamienne są określone w pkt 5 regulaminu EKG ONZ nr 103. Wyjątki opisano w pkt 4.1.1–4.1.5.
            4.1.1.   Odniesienie do „cyklu badań” w pkt 5 regulaminu EKG ONZ nr 103 należy rozumieć jako odniesienie do takiego samego badania typu I / typu 1 oraz cyklu badań typu I / typu 1 jak zastosowane do pierwotnej homologacji typu pojazdu.
            4.1.2.   Pojęcie „katalizator” użyte w pkt 5 regulaminu EKG ONZ nr 103 należy rozumieć jako oznaczające „urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń”.
            4.1.3.   Regulowane zanieczyszczenia, o których mowa w pkt 5.2.3 regulaminu EKG ONZ nr 103, zastępuje się wszystkimi substancjami zanieczyszczającymi podanymi w tabeli 2 w załączniku 1 do rozporządzenia (WE) nr 715/2007 w odniesieniu do urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń przeznaczonych na części zamienne do pojazdów, którym udzielono homologacji typu na mocy rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
            4.1.4.   W odniesieniu do urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń przeznaczonych na części zamienne do pojazdów, którym udzielono homologacji typu na mocy rozporządzenia (WE) nr 715/2007, wymogi dotyczące trwałości i powiązane z nimi współczynniki pogorszenia określone w pkt 5 regulaminu EKG ONZ nr 103 odnoszą się do wymogów określonych w załączniku VII do niniejszego rozporządzenia.
            4.1.5.   Znajdujące się w pkt 5.5.3 regulaminu EKG ONZ nr 103 odniesienie do dodatku 1 do zawiadomienia dotyczącego homologacji typu należy rozumieć jako odniesienie do uzupełnienia do świadectwa homologacji typu WE dotyczącego informacji o układzie OBD pojazdu (dodatek 5 do załącznika I).
            4.2.   W odniesieniu do pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym, jeżeli emisje NMHC mierzone podczas badania demonstracyjnego nowego katalizatora w wyposażeniu oryginalnym, przeprowadzanego zgodnie z pkt 5.2.1 regulaminu EKG ONZ nr 103, są wyższe od wartości uzyskanych podczas homologacji typu pojazdu, ich różnicę dodaje się do wartości progowych OBD. Wartości progowe OBD określono w pkt 2.3 załącznika XI do niniejszego rozporządzenia.
            4.3.   Poprawione wartości progowe OBD będą stosowane podczas badań zgodności układu OBD, określonych w pkt 5.5–5.5.5 regulaminu EKG ONZ nr 103. W szczególności, jeżeli stosuje się przekroczenie wartości dopuszczonych w pkt 1 dodatku 1 do załącznika 11 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
            4.4.   Wymogi dotyczące wymiennych układów okresowej regeneracji
            
            4.4.1.   Wymogi dotyczące emisji
            
            
                     
                        4.4.1.1.
                     
                     
                        Pojazd(-y) określony(-e) w art. 11 ust. 3, wyposażony(-e) w przeznaczony na części zamienne układ okresowej regeneracji typu, dla którego wnioskowana jest homologacja typu, poddaje się badaniom opisanym w pkt 3 załącznika 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83, w celu porównania jego(ich) działania z działaniem takiego samego pojazdu wyposażonego w oryginalny układ okresowej regeneracji.
                     
                  
                     
                        4.4.1.2.
                     
                     
                        Odniesienie do „badania typu I” i „cyklu badań typu I” w pkt 3 załącznika 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83 oraz do „cyklu badań” w pkt 5 regulaminu EKG ONZ nr 103 należy rozumieć jako odniesienie do takiego samego badania typu I / typu 1 oraz cyklu badań typu I / typu 1 jak zastosowane do pierwotnej homologacji typu pojazdu.
                     
                  4.4.2.   Wyznaczenie podstawy do porównania
            
            
                     
                        4.4.2.1.
                     
                     
                        Pojazd jest wyposażony w nowy układ okresowej regeneracji w wyposażeniu oryginalnym. Działanie tego układu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń ustala się zgodnie procedurą badania opisaną w pkt 3 załącznika 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
                     
                  
                     
                        4.4.2.1.1.
                     
                     
                        Odniesienie do „badania typu I” i „cyklu badań typu I” w pkt 3 załącznika 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83 oraz do „cyklu badań” w pkt 5 regulaminu EKG ONZ nr 103 należy rozumieć jako odniesienie do takiego samego badania typu I / typu 1 oraz cyklu badań typu I / typu 1 jak zastosowane do pierwotnej homologacji typu pojazdu.
                     
                  
                     
                        4.4.2.2.
                     
                     
                        Na żądanie składającego wniosek o homologację części zamiennej, organ udzielający homologacji typu udostępnia, na zasadzie niedyskryminacji i dla każdego badanego pojazdu, informacje określone w pkt 3.2.12.2.1.11.1 i 3.2.12.2.6.4.1 dokumentu informacyjnego, podanego w dodatku 3 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  4.4.3.   Badanie gazów spalinowych w układzie okresowej regeneracji przeznaczonym na części zamienne
            
            
                     
                        4.4.3.1.
                     
                     
                        Układ okresowej regeneracji w wyposażeniu oryginalnym badanego(-ych) pojazdu(-ów) zastępuje się układem okresowej regeneracji przeznaczonym na części zamienne. Działanie tego układu w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń ustala się zgodnie z procedurą badania opisaną w pkt 3 załącznika 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
                     
                  
                     
                        4.4.3.1.1.
                     
                     
                        Odniesienie do „badania typu I” i „cyklu badań typu I” w pkt 3 załącznika 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83 oraz do „cyklu badań” w pkt 5 regulaminu EKG ONZ nr 103 należy rozumieć jako odniesienie do takiego samego badania typu I / typu 1 oraz cyklu badań typu I / typu 1 jak zastosowane do pierwotnej homologacji typu pojazdu.
                     
                  
                     
                        4.4.3.2.
                     
                     
                        W celu ustalenia współczynnika D układu okresowej regeneracji przeznaczonego na części zamienne można zastosować dowolną z metod badania silnika na stanowisku badawczym, o których mowa w pkt 3 załącznika 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83.
                     
                  4.4.4.   Inne wymogi
            
            Do układów okresowej regeneracji przeznaczonych na części zamienne stosuje się wymogi pkt 5.2.3, 5.3, 5.4 i 5.5 regulaminu EKG ONZ nr 103. W tych punktach słowo „katalizator” należy rozumieć jako „układ okresowej regeneracji”. Ponadto wyjątki od tych punktów podane w pkt 4.1 niniejszego załącznika mają zastosowanie również do układów okresowej regeneracji.
            5.   DOKUMENTACJA
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Każde urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń przeznaczone na części zamienne jest wyraźnie i trwale oznakowane nazwą lub marką producenta i towarzyszą mu następujące informacje:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    pojazdy (w tym rok produkcji), dla których homologowano urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń przeznaczone na części zamienne, w tym, w stosownym przypadku, oznakowanie pozwalające określić, czy urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń przeznaczone na części zamienne nadaje się do zamontowania w pojeździe, który jest wyposażony w pokładowy układ diagnostyczny (OBD);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    instrukcje montażu, gdzie jest to konieczne.
                                 
                              Informacje te muszą być dostępne w katalogu produktów rozprowadzanym do punktów sprzedaży przez producenta urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń przeznaczonych na części zamienne.
                     
                  6.   ZGODNOŚĆ PRODUKCJI
            6.1.   Środki mające na celu zapewnienie zgodności produkcji przyjmuje się zgodnie z przepisami ustanowionymi w art. 12 dyrektywy 2007/46/WE.
            6.2.   Przepisy szczególne
            
            
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Kontrole, o których mowa w pkt 2.2 załącznika X do dyrektywy 2007/46/WE obejmują zgodność z charakterystyką podaną w art. 2 pkt 8 niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Do celów stosowania art. 12 ust. 2 dyrektywy 2007/46/WE można przeprowadzać badania opisane w pkt 4.4.1 niniejszego załącznika i pkt 5.2 regulaminu EKG ONZ nr 103 (wymogi dotyczące emisji). W tym przypadku posiadacz homologacji typu może zwrócić się o alternatywne zastosowanie, jako podstawy dla porównania, nie urządzenia kontrolującego emisję będącego w oryginalnym wyposażeniu, lecz urządzenia kontrolującego emisję przeznaczonego na części zamienne, które było użyte podczas badań homologacji typu (lub innej próbki, której zgodność z homologowanym typem została dowiedziona). Wartości emisji zmierzone przy użyciu weryfikowanej próbki nie mogą przekraczać średnich wartości wyznaczonych przy użyciu próbki odniesienia o więcej niż o 15 %.
                     
                  
      
      
         
            Dodatek 1
            
               WZÓR
            
            
               Dokument informacyjny nr …
            
            
               dotyczący homologacji typu WE dla urządzeń kontrolujących emisję przeznaczonych na części zamienne
            
            Następujące informacje muszą w stosownych przypadkach zostać dostarczone w trzech egzemplarzach wraz ze spisem treści. Wszelkie rysunki muszą być dostarczone w odpowiedniej skali i muszą być dostatecznie szczegółowe, w rozmiarze A4 lub złożone do formatu A4. Ewentualne fotografie muszą być dostatecznie szczegółowe.
            Jeżeli układy, części lub oddzielne zespoły techniczne są sterowane elektronicznie, należy dostarczyć informacji dotyczące ich działania.
            0.   INFORMACJE OGÓLNE
            
                     
                        0.1.
                     
                     
                        Marka (nazwa handlowa producenta): …
                     
                  
                     
                        0.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                     
                        0.2.1.
                     
                     
                        Oznaczenie(-a) handlowe, jeżeli istnieje(-ą) …
                     
                  
                     
                        0.5.
                     
                     
                        Nazwa i adres producenta: …
                        Nazwa i adres upoważnionego przedstawiciela, jeśli istnieje: …
                     
                  
                     
                        0.7.
                     
                     
                        W przypadku komponentów i oddzielnych zespołów technicznych, miejsce i sposób umieszczenia znaku homologacji WE: …
                     
                  
                     
                        0.8.
                     
                     
                        Nazwy i adresy zakładów montażowych: …
                     
                  1.   OPIS URZĄDZENIA
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Marka i typ urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń przeznaczonego na części zamienne: …
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Rysunki urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń przeznaczonego na części zamienne, określające w szczególności wszystkie charakterystyki wymienione w art. 2 pkt 8 niniejszego rozporządzenia: …
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Opis typu lub typów pojazdu, w których stosowane ma być urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń przeznaczone na części zamienne: …
                     
                  
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        Numer(-y) lub symbol(-e) charakteryzujące typ(-y) silnika i pojazdu: …
                     
                  
                     
                        1.3.2.
                     
                     
                        Czy urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń przeznaczone na części zamienne ma w zamierzeniu być zgodne z wymaganiami układu OBD (Tak/Nie) (1)
                        
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Opis i rysunki pokazujące położenie urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń przeznaczonego na części zamienne względem kolektora wydechowego silnika: …
                     
                  
               (1)  Niepotrzebne skreślić.
         
      
      
         
            Dodatek 2
            
               WZÓR ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU WE
            
            (Maksymalny format: A4 (210 mm × 297 mm))
            
               ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU WE
            
            
               Pieczęć organu administracji
            
            Zawiadomienie dotyczące:
            
                        —
                     
                     
                        homologacji typu WE (1), …,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        rozszerzenia homologacji typu WE (2), …,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        odmowy udzielenia homologacji typu WE (3), …,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        cofnięcia homologacji typu WE (4), …,
                     
                  typu komponentu/oddzielnego zespołu technicznego (5)
            
            w odniesieniu do rozporządzenia (WE) nr 715/2007, wykonanego rozporządzeniem (UE) 2017/1151.
            Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 lub rozporządzenie (UE) 2017/1151 ostatnio zmienione …
            Numer homologacji typu WE: …
            Powód rozszerzenia: …
            
               SEKCJA I
            
            
                     
                        0.1.
                     
                     
                        Marka (nazwa handlowa producenta): …
                     
                  
                     
                        0.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                     
                        0.3.
                     
                     
                        Sposób identyfikacji typu, jeżeli oznaczono go na komponencie/oddzielnym zespole technicznym (6): …
                     
                  
                     
                        0.3.1.
                     
                     
                        Umiejscowienie tego oznakowania: …
                     
                  
                     
                        0.5.
                     
                     
                        Nazwa i adres producenta: …
                     
                  
                     
                        0.7.
                     
                     
                        W przypadku komponentów i oddzielnych zespołów technicznych, miejsce i sposób umieszczenia znaku homologacji WE: …
                     
                  
                     
                        0.8.
                     
                     
                        Nazwy i adresy zakładów montażowych: …
                     
                  
                     
                        0.9.
                     
                     
                        Nazwa i adres przedstawiciela producenta (jeżeli istnieje): …
                     
                  
               SEKCJA II
            
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dodatkowe informacje
                     
                  
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Marka i typ urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń przeznaczonego na części zamienne: …
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Typ(-y) pojazdu, dla którego(-ych) typ urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń kwalifikuje się jako część zamienna: …
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Typ(-y) pojazdu(-ów), w których było badane urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń przeznaczone na części zamienne: …
                     
                  
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        Czy wykazano, że urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń przeznaczone na części zamienne jest zgodne z wymogami układu OBD (tak/nie) (7): …
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Służba techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań: …
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Data sprawozdania z badania: …
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Numer sprawozdania z badania: …
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Uwagi: …
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Miejsce: …
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Data: …
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Podpis: …
                     
                  
                        
                           Załączniki:
                        
                     
                     
                        Pakiet informacyjny.
                     
                  
               (1)  Niepotrzebne skreślić.
            
               (2)  Niepotrzebne skreślić.
            
               (3)  Niepotrzebne skreślić.
            
               (4)  Niepotrzebne skreślić.
            
               (5)  Niepotrzebne skreślić.
            
               (6)  Jeżeli oznakowanie typu zawiera znaki nieistotne dla opisu pojazdu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego, którego dotyczy dane świadectwo homologacji, powinny być one przedstawiane w dokumentacji w postaci symbolu: „?” (np. ABC??123??).
            
               (7)  Niepotrzebne skreślić.
         
      
      
         
            Dodatek 3
            
               Przykład znaków homologacji typu WE
            
            (zob.: pkt 3.2 niniejszego załącznika)
            
               
            Powyższy znak homologacji typu przymocowany do komponentu urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń przeznaczonego na części zamienne pokazuje, że dany typ został homologowany we Francji (e 2) zgodnie z niniejszym rozporządzeniem. Pierwsze dwie cyfry numeru homologacji (00) wskazują, że homologacji dla tego podzespołu udzielono zgodnie z niniejszym rozporządzeniem. Następne cztery cyfry (1234) są nadane urządzeniu kontrolującemu emisję zanieczyszczeń przeznaczonemu na części zamienne przez organ udzielający homologacji typu jako podstawowy numer homologacji.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK XIV
            
               Dostęp do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów
            
            1.   WSTĘP
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Niniejszy załącznik określa wymogi techniczne w zakresie dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów.
                     
                  2.   WYMOGI
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Informacje dotyczące OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów dostępne poprzez strony internetowe są zgodne ze specyfikacjami technicznymi podanymi w dokumencie OASIS nr SC2-D5 zatytułowanym „Format informacji dotyczących napraw pojazdów”, wersja 1.0 z 28 maja 2003 r. (1) i w pkt 3.2, 3.5, (bez pkt 3.5.2), 3.6, 3.7 i 3.8 dokumentu OASIS nr SC1-D2 zatytułowanego „Specyfikacja wymogów dotyczących naprawy pojazdów”, wersja 6.1 z 10 stycznia 2003 r. (2). Informacje te przedstawione są przy użyciu wyłącznie otwartych formatów graficznych i tekstowych, które można wyświetlać i drukować przy użyciu jedynie standardowego, łatwo dostępnego i łatwego do zainstalowania oprogramowania, które działa na najczęściej używanych komputerowych systemach operacyjnych. W miarę możliwości słowa kluczowe użyte w metadanych muszą być zgodne z normą ISO 15031–2. Informacje takie muszą być zawsze dostępne, z wyjątkiem przypadków gdy konieczna jest przerwa techniczna związana z utrzymaniem strony internetowej. Osoby wnioskujące o prawo do kopiowania lub ponownej publikacji informacji powinny się zwrócić bezpośrednio do właściwego producenta. Informacje dotyczące materiałów szkoleniowych muszą być również dostępne, jednak mogą być udostępnianie innymi kanałami niż strony internetowe.
                        Informacje o wszystkich częściach pojazdu, w które jest on wyposażony przez producenta pojazdu zgodnie z numerem identyfikacyjnym pojazdu (VIN) i dodatkowymi kryteriami, takimi jak rozstaw osi, moc wyjściowa silnika, wyposażenie lub opcje, i które można wymienić na części zamienne oferowane przez producenta pojazdu autoryzowanym stacjom obsługi lub punktom sprzedaży lub osobom trzecim przy pomocy odniesienia do numeru części z oryginalnego wyposażenia, należy udostępnić w bazie danych łatwo dostępnej dla niezależnych podmiotów.
                        Wspomniana baza danych zawiera numery VIN, numery części z oryginalnego wyposażenia, nazwy części z oryginalnego wyposażenia, informacje na temat okresu ważności (daty ważności: od–do), informacje na temat montażu oraz, w stosownych przypadkach, cechy dotyczące budowy.
                        Informacje w bazie danych są regularnie aktualizowane. W aktualizacjach uwzględnia się przede wszystkim wszystkie zmiany wprowadzone w poszczególnych pojazdach po ich wyprodukowaniu, jeżeli informacje takie są dostępne dla autoryzowanych punktów sprzedaży.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Dostęp do informacji o zabezpieczeniach pojazdu zastosowanych przez autoryzowane sieci sprzedaży i warsztaty naprawcze jest otwarty dla niezależnych podmiotów z zastrzeżeniem ochrony technologii zabezpieczeń zgodnie z następującymi wymogami:
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    sposób wymiany danych musi zapewniać ich poufność, integralność i ochronę przed powielaniem;
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    stosuje się standardowy protokół https//ssl-tls (RFC4346);
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    do celów wzajemnego ustalania autentyczności niezależnych podmiotów i producentów stosuje się certyfikaty bezpieczeństwa zgodnie z ISO 20828;
                                 
                              
                                    (iv)
                                 
                                 
                                    prywatny klucz niezależnych podmiotów chroni się za pomocą bezpiecznego sprzętu komputerowego.
                                 
                              Forum w sprawie dostępu do informacji o pojazdach przewidziane w art. 13 ust. 9 określi parametry dla spełnienia tych wymogów zgodnie z aktualnym stanem wiedzy.
                        W tym celu niezależne podmioty uzyskują zatwierdzenie i autoryzację w oparciu o dokumenty wykazujące, że prowadzą legalną działalność gospodarczą i nie były skazane za działalność przestępczą.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Przeprogramowania sterowników dokonuje się zgodnie z ISO 22900 albo SAE J2534, niezależnie od daty homologacji typu. W celu zatwierdzania zgodności aplikacji producenta i interfejsów komunikacyjnych pojazdów (VCI) zgodnych z normami ISO 22900 lub SAE J2534 producent oferuje zatwierdzanie niezależnie stworzonych VCI lub wynajem i informacje dotyczące specjalistycznego sprzętu niezbędnego producentowi VCI do samodzielnego dokonania takiego zatwierdzenia. Opłaty za takie zatwierdzanie lub informacje i sprzęt podlegają warunkom ustanowionym w art. 7 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Wszystkie kody błędów odnoszące się do emisji muszą być zgodne z dodatkiem 1 do załącznika XI.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        W odniesieniu do uzyskania dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów innych, niż informacje dotyczące zabezpieczonych obszarów pojazdu, wymogi rejestracyjne w zakresie korzystania ze stron internetowych producenta przez niezależne podmioty dotyczą jedynie dostarczenia informacji niezbędnych do potwierdzenia sposobu uiszczenia zapłaty za informacje. W przypadku informacji dotyczących zabezpieczonych obszarów pojazdu niezależny podmiot przedkłada certyfikat zgodny z ISO 20828 w celu identyfikacji siebie i organizacji, do której należy, po czym w odpowiedzi producent przedkłada własny certyfikat zgodny z ISO 20828 w celu potwierdzenia niezależnemu podmiotowi, że zwrócił się do odpowiedniego oddziału właściwego producenta. Obie strony przechowują zapis takich transakcji określający pojazdy i zmiany, jakich w nich dokonano na mocy niniejszego przepisu.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        Jeżeli informacje dotyczące OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów dostępne na stronie internetowej producenta nie zawierają określonych istotnych informacji, umożliwiających odpowiednie projektowanie i produkcję dodatkowych układów zasilania paliwami alternatywnymi, wówczas zainteresowany producent dodatkowych układów zasilania paliwami alternatywnymi musi mieć dostęp do informacji wymaganych w pkt 0, 2 i 3 dodatku 3 do załącznika I, zwracając się z odpowiednim wnioskiem bezpośrednio do producenta. Odpowiednie dane kontaktowe muszą być wyraźnie podane na stronie internetowej producenta, a informacje należy dostarczyć w ciągu 30 dni. Informacje takie należy dostarczać tylko dla dodatkowych układów zasilania paliwami alternatywnymi objętych regulaminem EKG ONZ nr 115 (3) lub komponentów zmodyfikowanych układów napędowych wykorzystujących paliwa alternatywne, które stanowią część układów objętych regulaminem EKG ONZ nr 115 i należy je przedstawić wyłącznie na wniosek wyraźnie określający dokładną specyfikację modelu pojazdu, którego dotyczy i wyraźnie potwierdzający, że informacje są konieczne do opracowania dodatkowych układów zasilania paliwami alternatywnymi lub komponentów objętych regulaminem EKG ONZ nr 115.
                     
                  
                     
                        2.7.
                     
                     
                        Na swoich stronach internetowych zawierających informacje o naprawie producenci podają numery homologacji typu dla każdego modelu.
                     
                  
                     
                        2.8.
                     
                     
                        Producenci ustanawiają uzasadnione i proporcjonalne opłaty za godzinny, dzienny, miesięczny, roczny i ustalony na podstawie transakcji dostęp do stron internetowych zawierających informacje dotyczące naprawy i utrzymania pojazdów.
                     
                  
               (1)  Dostępne na stronie internetowej: http://www.oasis-open.org/committees/download.php/2412/Draft%20Committee%20Specification.pdf
            
               (2)  Dostępne na stronie internetowej: http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf
            
               (3)  Dz.U. L 323 z 7.11.2014, s 91.
         
      
      
         
            Dodatek 1
            
               
            Tekst z obrazka
            
               Świadectwo producenta w sprawie dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów
               (Producent): …
               (Adres producenta): …
               Poświadcza, że
               umożliwia dostęp do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów zgodnie z przepisami:
               – art. 6 rozporządzenia (WE) nr 715/2007;
               – art. 4 ust. 6 i art. 13 rozporządzenia (UE) 2017/1151;
               – załącznika I pkt 2.3.1 i 2.3.5 rozporządzenia (UE) 2017/1151;
               – załącznika I dodatek 3 pkt 16 rozporządzenia (UE) 2017/1151;
               – załącznika I dodatek 5 rozporządzenia (UE) 2017/1151;
               – załącznika XI pkt 4 rozporządzenia (UE) 2017/1151; oraz
               – załącznik XIV rozporządzenia (UE) 2017/1151;
               w odniesieniu do typów pojazdów wymienionych w załączniku do niniejszego świadectwa.
               Adresy głównych stron internetowych, poprzez które można uzyskać odpowiednie informacje i których zgodność z powyższymi przepisami niniejszym poświadcza się, wymienione są w załączniku do niniejszego świadectwa razem z danymi kontaktowymi przedstawiciela producenta, którego podpis znajduje się poniżej.
               W stosownych przypadkach: Producent niniejszym poświadcza również, że spełnił wymóg przewidziany w art. 13 ust. 5 niniejszego rozporządzenia, polegający na udostępnieniu odpowiednich informacji w odniesieniu do poprzednich homologacji tych typów pojazdów nie później niż w terminie 6 miesięcy od daty udzielenia homologacji typu.
               Sporządzono w … [miejscowość]
               W dniu … [data]
               [Podpis przedstawiciela producenta]
               Załączniki: Adresy stron internetowych:
               Dane kontaktowe.
            
            
               
            Tekst z obrazka
            
               Załącznik I
               do
               Świadectwa producenta w sprawie dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów
               Adresy stron internetowych, o których mowa w niniejszym świadectwie:
            
            
               
            Tekst z obrazka
            
               Załącznik II
               do
               Świadectwa producenta w sprawie dostępu do informacji dotyczących OBD oraz naprawy i utrzymania pojazdów
               Dane kontaktowe przedstawiciela producenta, o którym mowa w niniejszym świadectwie:
            
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK XV
            
               Zarezerwowane
            
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK XVI
            
               WYMOGI DLA POJAZDÓW, W KTÓRYCH STOSUJE SIĘ ODCZYNNIK W UKŁADZIE OCZYSZCZANIA SPALIN
            
            1.   WSTĘP
            W niniejszym załączniku określono wymogi dla pojazdów, w których zastosowano odczynnik w układzie oczyszczania spalin w celu zmniejszenia emisji.
            Wymogi są opisane w dodatku 6 do regulaminu EKG ONZ nr 83 z następującym wyjątkiem.
            Odniesienie do załącznika 1 znajdujące się w pkt 4.1 dodatku 6 do regulaminu EKG ONZ nr 83 należy rozumieć jako odniesienie do dodatku 3 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK XVII
            
               ZMIANY W ROZPORZĄDZENIU (WE) NR 692/2008
            
            
                     
                        1.
                     
                     
                        W dodatku 3 do załącznika I do rozporządzenia (WE) nr 692/2008 wprowadza się następujące zmiany:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    pkt 3–3.1.1 otrzymują brzmienie:
                                    „3.   PRZETWORNIK ENERGII NAPĘDOWEJ (k)
                                    
                                             
                                                3.1.
                                             
                                             
                                                Producent przetwornika(-ów) energii napędowej: …
                                             
                                          
                                             
                                                3.1.1.
                                             
                                             
                                                Kod producenta (oznaczony na przetworniku energii napędowej lub inny sposób identyfikacji): …”;
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.1.8 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.1.8.
                                             
                                             
                                                Moc znamionowa silnika (n): … kW, przy … min–1 (wartość podana przez producenta)”;
                                             
                                          
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.2.2 otrzymuje numer 3.2.2.1.1 i otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.2.1.1.
                                             
                                             
                                                Liczba oktanowa (RON), benzyna bezołowiowa: …”;
                                             
                                          
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.2.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.2.1.
                                             
                                             
                                                Opis układu (wtrysk zasobnikowy/zespoły wtryskiwaczy/pompa rozdzielcza itp.): …”;
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.2.3 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.2.3.
                                             
                                             
                                                Pompa wtryskowa/zasilająca”;
                                             
                                          
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.2.4 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.2.4.
                                             
                                             
                                                Sterowanie ograniczeniem prędkości silnika”;
                                             
                                          
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.2.9.3 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.2.9.3.
                                             
                                             
                                                Opis układu”;
                                             
                                          
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.2.9.3.6–3.2.4.2.9.3.8 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.2.9.3.6.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury wody: …
                                             
                                          
                                                3.2.4.2.9.3.7.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury powietrza: …
                                             
                                          
                                                3.2.4.2.9.3.8.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika ciśnienia powietrza: …”;
                                             
                                          
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.3.4.3 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.3.4.3.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika przepływu powietrza: …”;
                                             
                                          
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.3.4.9–3.2.4.3.4.11 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.3.4.9.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury wody: …
                                             
                                          
                                                3.2.4.3.4.10.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury powietrza: …
                                             
                                          
                                                3.2.4.3.4.11.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika ciśnienia powietrza: …”;
                                             
                                          
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.3.5 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.3.5.
                                             
                                             
                                                Wtryskiwacze”;
                                             
                                          
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    Pkt 3.2.12.2–3.2.12.2.1 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.
                                             
                                             
                                                Urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń (jeżeli nie są ujęte w innym dziale)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.1.
                                             
                                             
                                                Reaktor katalityczny”;
                                             
                                          
                              
                                    m)
                                 
                                 
                                    skreśla się pkt 3.2.12.2.1.11–3.2.12.2.1.11.10;
                                 
                              
                                    n)
                                 
                                 
                                    skreśla się pkt 3.2.12.2.2–3.2.12.2.2.5 i zastępuje się je tekstem:
                                    
                                                „3.2.12.2.2.
                                             
                                             
                                                Czujniki
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.
                                             
                                             
                                                Czujnik tlenu: tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.1.
                                             
                                             
                                                Marka: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.2.
                                             
                                             
                                                Umiejscowienie: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.3.
                                             
                                             
                                                Zakres kontroli: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.4.
                                             
                                             
                                                Typ lub zasada działania: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.5.
                                             
                                             
                                                Numer identyfikacyjny części: …”;
                                             
                                          
                              
                                    o)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2.4.1–3.2.12.2.4.2 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.4.1.
                                             
                                             
                                                Właściwości (marka, typ, przepływ, wysokie ciśnienie / niskie ciśnienie / ciśnienie łączne itp.): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.4.2.
                                             
                                             
                                                Układ chłodzony wodą (określić dla każdego układu EGR np. niskie ciśnienie / wysokie ciśnienie / ciśnienie łączne: tak/nie (1)”;
                                             
                                          
                              
                                    p)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2.5–3.2.12.2.5.6 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.5.
                                             
                                             
                                                Układ kontroli emisji par (tylko dla silników zasilanych benzyną i etanolem): tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.1.
                                             
                                             
                                                Szczegółowy opis urządzeń: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.2.
                                             
                                             
                                                Rysunek układu kontroli emisji par: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.3.
                                             
                                             
                                                Rysunek pochłaniacza z węglem aktywnym: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.4.
                                             
                                             
                                                Masa suchego węgla aktywnego: … g
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.5.
                                             
                                             
                                                Schematyczny rysunek zbiornika paliwa, ze wskazaniem pojemności i materiału (tylko dla silników zasilanych benzyną i etanolem): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.6.
                                             
                                             
                                                Opis i schemat osłony termicznej pomiędzy zbiornikiem paliwa a układem wydechowym: …”;
                                             
                                          
                              
                                    q)
                                 
                                 
                                    skreśla się pkt 3.2.12.2.6.4–3.2.12.2.6.4.4;
                                 
                              
                                    r)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2.6.5 i 3.2.12.2.6.6 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.6.4.
                                             
                                             
                                                Marka filtra cząstek stałych: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.6.5.
                                             
                                             
                                                Numer identyfikacyjny części: …”;
                                             
                                          
                              
                                    s)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2.8 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.8.
                                             
                                             
                                                Pozostałe układy: …”;
                                             
                                          
                              
                                    t)
                                 
                                 
                                    dodaje się nowe pkt 3.2.12.2.10–3.2.12.2.11.8 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.12.2.10.
                                             
                                             
                                                Układ okresowej regeneracji: (podać informacje dla każdego oddzielnego zespołu)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.1.
                                             
                                             
                                                Metoda lub układ regeneracji, opis lub rysunek: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.2.
                                             
                                             
                                                Liczba cykli operacyjnych typu 1 lub równoważnych cykli na hamowni silnikowej, występujących pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występują fazy regeneracji, zgodnie z warunkami równoważnymi dla badania typu 1 (odległość »D« na rysunku A6.App1/1 w dodatku 1 do subzałącznika 6 do załącznika XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151 lub na rysunku A13/1 w załączniku 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83 (stosownie do przypadku)): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.2.1.
                                             
                                             
                                                Mający zastosowanie cykl typu 1: (wskazać obowiązującą procedurę: załącznik XXI subzałącznik 4 lub regulamin EKG ONZ nr 83): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.3.
                                             
                                             
                                                Opis metody stosowanej do określania liczby cykli występujących pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występują fazy regeneracji: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.4.
                                             
                                             
                                                Parametry określające wymagany poziom obciążenia przed wystąpieniem regeneracji (tj. temperatura, ciśnienie itp.): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.5.
                                             
                                             
                                                Opis metody obciążania układu podczas procedury badania opisanej w ppkt 3.1 załącznika 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.
                                             
                                             
                                                Układy reaktorów katalitycznych, w których stosuje się zużywalne odczynniki (podać informacje dla każdego oddzielnego zespołu) tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.1.
                                             
                                             
                                                Typ i stężenie niezbędnego odczynnika: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.2.
                                             
                                             
                                                Normalny zakres temperatur roboczych odczynnika: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.3.
                                             
                                             
                                                Norma międzynarodowa: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.4.
                                             
                                             
                                                Częstotliwość uzupełniania odczynnika: stale/podczas przeglądów (stosownie do przypadku):
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.5.
                                             
                                             
                                                Wskaźnik poziomu odczynnika: (opis i umiejscowienie)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.6.
                                             
                                             
                                                Zbiornik odczynnika
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.6.1.
                                             
                                             
                                                Pojemność: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.6.2.
                                             
                                             
                                                Układ ogrzewania: tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.6.2.1.
                                             
                                             
                                                Opis lub rysunek
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.7.
                                             
                                             
                                                Układ sterowania odczynnikiem: tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.7.1.
                                             
                                             
                                                Marka: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.7.2.
                                             
                                             
                                                Typ: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.8.
                                             
                                             
                                                Wtryskiwacz odczynnika (marka, typ i umiejscowienie): …”;
                                             
                                          
                              
                                    u)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.15.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.15.1.
                                             
                                             
                                                Numer homologacji typu zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1)”;
                                             
                                          
                              
                                    v)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.16.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.16.1.
                                             
                                             
                                                Numer homologacji typu zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1)”;
                                             
                                          
                              
                                    w)
                                 
                                 
                                    pkt 3.3 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.3.
                                             
                                             
                                                Urządzenie elektryczne”;
                                             
                                          
                              
                                    x)
                                 
                                 
                                    pkt 3.3.2 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.3.2.
                                             
                                             
                                                REESS”;
                                             
                                          
                              
                                    y)
                                 
                                 
                                    pkt 3.4 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.4.
                                             
                                             
                                                Zespoły przetworników energii napędowej”;
                                             
                                          
                              
                                    z)
                                 
                                 
                                    pkt 3.4.4 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.4.4.
                                             
                                             
                                                Opis urządzenia do magazynowania energii: (REESS, kondensator, koło zamachowe/prądnica)”;
                                             
                                          
                              
                                    aa)
                                 
                                 
                                    pkt 3.4.4.5 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.4.4.5.
                                             
                                             
                                                Energia: … (dla REESS: napięcie i pojemność Ah w 2 godz., dla kondensatora: J, …)”;
                                             
                                          
                              
                                    bb)
                                 
                                 
                                    pkt 3.4.5 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.4.5.
                                             
                                             
                                                Urządzenie elektryczne (opisać oddzielnie każdy typ urządzenia elektrycznego)”;
                                             
                                          
                              
                                    cc)
                                 
                                 
                                    pkt 3.5 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.5.
                                             
                                             
                                                Wartości podane przez producenta w celu określenia emisji CO2 /zużycia paliwa/zużycia energii elektrycznej/zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną oraz szczegółowe dane dotyczące ekoinnowacji (w stosownych przypadkach)(o)”;
                                             
                                          
                              
                                    dd)
                                 
                                 
                                    pkt 4.4 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „4.4.
                                             
                                             
                                                Sprzęgło(-a)”;
                                             
                                          
                              
                                    ee)
                                 
                                 
                                    pkt 4.6 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „4.6.
                                             
                                             
                                                Przełożenia skrzyni biegów
                                                
                                                            Bieg
                                                         
                                                         
                                                            Przełożenia w skrzyni biegów (stosunek obrotów silnika do obrotów wałka wyjściowego skrzyni biegów)
                                                         
                                                         
                                                            Przełożenie(-a) przekładni głównej (stosunek obrotów wałka wyjściowego skrzyni biegów do obrotów kół napędzanych)
                                                         
                                                         
                                                            Przełożenia całkowite
                                                         
                                                      
                                                            Maksimum dla CVT
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                            1
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                            2
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                            3
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                            …
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                            Minimum dla CVT”;
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    ff)
                                 
                                 
                                    pkt 6.6–6.6.3 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „6.6.
                                             
                                             
                                                Opony i koła
                                             
                                          
                                                6.6.1.
                                             
                                             
                                                Zespół(-oły) opona/koło
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.
                                             
                                             
                                                Osie
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.1.
                                             
                                             
                                                Oś 1: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.1.1.
                                             
                                             
                                                Oznaczenie rozmiaru opony
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.2.
                                             
                                             
                                                Oś 2: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.2.1.
                                             
                                             
                                                Oznaczenie rozmiaru opony
                                                itd.
                                             
                                          
                                                6.6.2.
                                             
                                             
                                                Górna i dolna granica promieni tocznych
                                             
                                          
                                                6.6.2.1.
                                             
                                             
                                                Oś 1: …
                                             
                                          
                                                6.6.2.2.
                                             
                                             
                                                Oś 2: …
                                                itd.
                                             
                                          
                                                6.6.3.
                                             
                                             
                                                Wartości ciśnienia w oponach zalecane przez producenta pojazdu: … kPa”;
                                             
                                          
                              
                                    gg)
                                 
                                 
                                    pkt 9.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „9.1.
                                             
                                             
                                                Typ nadwozia z wykorzystaniem kodów określonych w części C załącznika II do dyrektywy 2007/46/WE: …”;
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        W tabeli 1 w dodatku 6 do załącznika I do rozporządzenia (WE) nr 692/2008 wiersze ZD–ZL i ZX–ZY otrzymują brzmienie:
                        
                                    „ZD
                                 
                                 
                                    Euro 6c
                                 
                                 
                                    Euro 6-2
                                 
                                 
                                    M, N1 klasa I
                                 
                                 
                                    PI, CI
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    31.8.2018
                                 
                              
                                    ZE
                                 
                                 
                                    Euro 6c
                                 
                                 
                                    Euro 6-2
                                 
                                 
                                    N1 klasa II
                                 
                                 
                                    PI, CI
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    31.8.2019
                                 
                              
                                    ZF
                                 
                                 
                                    Euro 6c
                                 
                                 
                                    Euro 6-2
                                 
                                 
                                    N1 klasa III, N2
                                 
                                 
                                    PI, CI
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    31.8.2019
                                 
                              
                                    ZG
                                 
                                 
                                    Euro 6d-TEMP
                                 
                                 
                                    Euro 6-2
                                 
                                 
                                    M, N1 klasa I
                                 
                                 
                                    PI, CI
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    31.8.2018
                                 
                              
                                    ZH
                                 
                                 
                                    Euro 6d-TEMP
                                 
                                 
                                    Euro 6-2
                                 
                                 
                                    N1 klasa II
                                 
                                 
                                    PI, CI
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    31.8.2019
                                 
                              
                                    ZI
                                 
                                 
                                    Euro 6d-TEMP
                                 
                                 
                                    Euro 6-2
                                 
                                 
                                    N1 klasa III, N2
                                 
                                 
                                    PI, CI
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    31.8.2019
                                 
                              
                                    ZJ
                                 
                                 
                                    Euro 6d
                                 
                                 
                                    Euro 6-2
                                 
                                 
                                    M, N1 klasa I
                                 
                                 
                                    PI, CI
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    31.8.2018
                                 
                              
                                    ZK
                                 
                                 
                                    Euro 6d
                                 
                                 
                                    Euro 6-2
                                 
                                 
                                    N1 klasa II
                                 
                                 
                                    PI, CI
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    31.8.2019
                                 
                              
                                    ZL
                                 
                                 
                                    Euro 6d
                                 
                                 
                                    Euro 6-2
                                 
                                 
                                    N1 klasa III, N2
                                 
                                 
                                    PI, CI
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    31.8.2019
                                 
                              
                                    ZX
                                 
                                 
                                    n.d.
                                 
                                 
                                    n.d.
                                 
                                 
                                    Wszystkie pojazdy
                                 
                                 
                                    W pełni elektryczny akumulator
                                 
                                 
                                    1.9.2009
                                 
                                 
                                    1.1.2011
                                 
                                 
                                    31.8.2019
                                 
                              
                                    ZY
                                 
                                 
                                    n.d.
                                 
                                 
                                    n.d.
                                 
                                 
                                    Wszystkie pojazdy
                                 
                                 
                                    W pełni elektryczny akumulator
                                 
                                 
                                    1.9.2009
                                 
                                 
                                    1.1.2011
                                 
                                 
                                    31.8.2019
                                 
                              
                                    ZZ
                                 
                                 
                                    n.d.
                                 
                                 
                                    n.d.
                                 
                                 
                                    Wszystkie pojazdy korzystające ze świadectw zgodnie z ppkt 2.1.1 załącznika I
                                 
                                 
                                    PI, CI
                                 
                                 
                                    1.9.2009
                                 
                                 
                                    1.1.2011
                                 
                                 
                                    31.8.2019”
                                 
                              
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK XVIII
            
               PRZEPISY SZCZEGÓLNE W ODNIESIENIU DO ZAŁĄCZNIKÓW I, II, III, VIII i IX D DYREKTYWY 2007/46/WE
            
            
               Zmiany w załączniku I do dyrektywy 2007/46/WE
            
            
                     
                        1)
                     
                     
                        W załączniku I do dyrektywy 2007/46/WE wprowadza się następujące zmiany:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    pkt 2.6.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „2.6.1.
                                             
                                             
                                                Rozkład tej masy na osie i, w przypadku naczepy, przyczepy z osią centralną lub przyczepy ze sztywnym dyszlem, masa w punkcie sprzęgu:
                                                
                                                            a)
                                                         
                                                         
                                                            minimalna i maksymalna dla każdego wariantu: …
                                                         
                                                      
                                                            b)
                                                         
                                                         
                                                            masa każdej wersji (należy dostarczyć zestawienie): …”;
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    pkt 3–3.1.1 otrzymują brzmienie:
                                    „3.   PRZETWORNIK ENERGII NAPĘDOWEJ (k)
                                    
                                             
                                                3.1.
                                             
                                             
                                                Producent przetwornika(-ów) energii napędowej: …
                                             
                                          
                                             
                                                3.1.1.
                                             
                                             
                                                Kod nadany przez producenta (zaznaczony na przetworniku energii napędowej lub inny sposób oznaczenia): …”;
                                             
                                          
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.1.8 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.1.8.
                                             
                                             
                                                Znamionowa moc silnika (n): … kW, przy: … min–1 (wartość podana przez producenta)”;
                                             
                                          
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    dodaje się nowy pkt 3.2.2.1.1 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.2.1.1.
                                             
                                             
                                                Liczba oktanowa (RON), benzyna bezołowiowa: …”;
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.2.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.2.1.
                                             
                                             
                                                Opis układu (wtrysk zasobnikowy/zespoły wtryskiwaczy/pompa rozdzielcza itp.): …”;
                                             
                                          
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.2.3 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.2.3.
                                             
                                             
                                                Pompa wtryskowa/zasilająca”;
                                             
                                          
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.2.4 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.2.4.
                                             
                                             
                                                Sterowanie ograniczeniem prędkości silnika”;
                                             
                                          
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.2.9.3 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.2.9.3.
                                             
                                             
                                                Opis układu”;
                                             
                                          
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    dodaje się nowy pkt 3.2.4.2.9.3.1.1 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.4.2.9.3.1.1.
                                             
                                             
                                                Wersja oprogramowania ECU: …”;
                                             
                                          
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.2.9.3.6–3.2.4.2.9.3.8 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.2.9.3.6.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury wody: …
                                             
                                          
                                                3.2.4.2.9.3.7.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury powietrza: …
                                             
                                          
                                                3.2.4.2.9.3.8.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika ciśnienia powietrza: …”;
                                             
                                          
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    dodaje się nowy pkt 3.2.4.3.4.1.1 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.4.3.4.1.1.
                                             
                                             
                                                Wersja oprogramowania ECU: …”;
                                             
                                          
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.3.4.3 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.3.4.3.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika przepływu powietrza: …”;
                                             
                                          
                              
                                    m)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.3.4.9–3.2.4.3.4.11 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.3.4.9.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury wody: …
                                             
                                          
                                                3.2.4.3.4.10.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika temperatury powietrza: …
                                             
                                          
                                                3.2.4.3.4.11.
                                             
                                             
                                                Marka i typ lub zasada działania czujnika ciśnienia powietrza: …”;
                                             
                                          
                              
                                    n)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.4.3.5 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.4.3.5.
                                             
                                             
                                                Wtryskiwacze”;
                                             
                                          
                              
                                    o)
                                 
                                 
                                    dodaje się nowe pkt 3.2.4.4.2 i 3.2.4.4.3 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.4.4.2.
                                             
                                             
                                                Marka(-i): …
                                             
                                          
                                                3.2.4.4.3.
                                             
                                             
                                                Typ(-y): …”;
                                             
                                          
                              
                                    p)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2–3.2.12.2.1 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.
                                             
                                             
                                                Urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń (jeżeli nie są ujęte w innym dziale)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.1.
                                             
                                             
                                                Reaktor katalityczny”;
                                             
                                          
                              
                                    q)
                                 
                                 
                                    skreśla się pkt 3.2.12.2.1.11–3.2.12.2.1.11.10 i zastępuje się je nowym punktem w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.12.2.1.11.
                                             
                                             
                                                Normalny zakres temperatury roboczej: … °C”;
                                             
                                          
                              
                                    r)
                                 
                                 
                                    skreśla się pkt 3.2.12.2.2–3.2.12.2.2.5 i zastępuje się je tekstem:
                                    
                                                „3.2.12.2.2.
                                             
                                             
                                                Czujniki
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.
                                             
                                             
                                                Czujnik tlenu: tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.1.
                                             
                                             
                                                Marka: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.2.
                                             
                                             
                                                Umiejscowienie: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.3.
                                             
                                             
                                                Zakres kontroli: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.4.
                                             
                                             
                                                Typ lub zasada działania: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.1.5.
                                             
                                             
                                                Numer identyfikacyjny części: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.2.
                                             
                                             
                                                Czujnik NOx: tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.2.1.
                                             
                                             
                                                Marka: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.2.2.
                                             
                                             
                                                Typ: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.2.3.
                                             
                                             
                                                Umiejscowienie: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.3.
                                             
                                             
                                                Czujnik cząstek stałych: tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.3.1.
                                             
                                             
                                                Marka: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.3.2.
                                             
                                             
                                                Typ: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.2.3.3.
                                             
                                             
                                                Umiejscowienie: …”;
                                             
                                          
                              
                                    s)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2.4.1–3.2.12.2.4.2 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.4.1.
                                             
                                             
                                                Właściwości (marka, typ, przepływ, wysokie ciśnienie / niskie ciśnienie / ciśnienie łączne itp.): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.4.2.
                                             
                                             
                                                Układ chłodzony wodą (określić dla każdego układu EGR np. niskie ciśnienie / wysokie ciśnienie / ciśnienie łączne: tak/nie (1)”;
                                             
                                          
                              
                                    t)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2.5–3.2.12.2.5.6 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.5.
                                             
                                             
                                                Układ kontroli emisji par (tylko dla silników zasilanych benzyną i etanolem): tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.1.
                                             
                                             
                                                Szczegółowy opis urządzeń: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.2.
                                             
                                             
                                                Rysunek układu kontroli emisji par: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.3.
                                             
                                             
                                                Rysunek pochłaniacza z węglem aktywnym: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.4.
                                             
                                             
                                                Masa suchego węgla aktywnego: … g
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.5.
                                             
                                             
                                                Schematyczny rysunek zbiornika paliwa, ze wskazaniem pojemności i materiału (tylko dla silników zasilanych benzyną i etanolem): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.5.6.
                                             
                                             
                                                Opis i schemat osłony termicznej pomiędzy zbiornikiem paliwa a układem wydechowym: …”;
                                             
                                          
                              
                                    u)
                                 
                                 
                                    skreśla się pkt 3.2.12.2.6.4–3.2.12.2.6.4.4;
                                 
                              
                                    v)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2.6.5 i 3.2.12.2.6.6 otrzymują oznaczenie:
                                    
                                                „3.2.12.2.6.4.
                                             
                                             
                                                Marka filtra cząstek stałych: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.6.5.
                                             
                                             
                                                Numer identyfikacyjny części: …”;
                                             
                                          
                              
                                    w)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2.7–3.2.12.2.7.0.6 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.7.
                                             
                                             
                                                Pokładowy układ diagnostyczny (OBD): tak/nie (1): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.7.0.1.
                                             
                                             
                                                (Tylko Euro VI) Liczba rodzin silników OBD w rodzinie silników
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.7.0.2.
                                             
                                             
                                                (Tylko Euro VI) Wykaz rodzin silników OBD (jeśli ma zastosowanie)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.7.0.3.
                                             
                                             
                                                (Tylko Euro VI) Liczba rodzin silników OBD, do których należy silnik macierzysty/członek rodziny silników …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.7.0.4.
                                             
                                             
                                                (Tylko Euro VI) Odniesienia producenta do dokumentacji OBD wymaganej na mocy art. 5 ust. 4 lit. c) i art. 9 ust. 4 rozporządzenia (UE) nr 582/2011 i określonej w załączniku X do wspomnianego rozporządzenia do celów homologacji układu OBD
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.7.0.5.
                                             
                                             
                                                (Tylko Euro VI) W stosownych przypadkach odniesienie producenta do dokumentacji dotyczącej instalacji w pojeździe silnika wyposażonego w układ OBD
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.7.0.6.
                                             
                                             
                                                (Tylko Euro VI) W stosownych przypadkach odniesienie producenta do pakietu dokumentacji dotyczącej instalacji w pojeździe układu OBD homologowanego silnika”;
                                             
                                          
                              
                                    x)
                                 
                                 
                                    [nie dotyczy polskiej wersji językowej];
                                 
                              
                                    y)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2.8 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.8.
                                             
                                             
                                                Pozostałe układy: …”;
                                             
                                          
                              
                                    z)
                                 
                                 
                                    Dodaje się nowe pkt 3.2.12.2.8.2.3–3.2.12.2.8.2.5 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.12.2.8.2.3.
                                             
                                             
                                                Rodzaj systemu wymuszającego: po zakończeniu odliczania niemożliwe ponowne uruchomienie silnika/brak możliwości uruchomienia po zatankowaniu/zablokowanie wlewu paliwa/ograniczenie osiągów
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.8.2.4.
                                             
                                             
                                                Opis systemu wymuszającego
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.8.2.5.
                                             
                                             
                                                Równoważny ze średnim zasięgiem jazdy pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa: … km”
                                             
                                          
                              
                                    aa)
                                 
                                 
                                    dodaje się nowy pkt 3.2.12.2.8.4 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.12.2.8.4.
                                             
                                             
                                                (Tylko Euro VI) Wykaz rodzin silników OBD (jeśli ma zastosowanie): …”;
                                             
                                          
                              
                                    bb)
                                 
                                 
                                    dodaje się nowe pkt 3.2.12.2.10–3.2.12.2.11.8 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.12.2.10.
                                             
                                             
                                                Układ okresowej regeneracji: (podać informacje dla każdego oddzielnego zespołu)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.1.
                                             
                                             
                                                Metoda lub układ regeneracji, opis lub rysunek: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.2.
                                             
                                             
                                                Liczba cykli operacyjnych typu 1 lub równoważnych cykli na hamowni silnikowej, występujących pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występują fazy regeneracji, zgodnie z warunkami równoważnymi dla badania typu 1 (odległość »D« na rysunku A6.App1/1 w dodatku 1 do subzałącznika 6 do załącznika XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151 lub na rysunku A13/1 w załączniku 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83 (stosownie do przypadku)): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.2.1.
                                             
                                             
                                                Mający zastosowanie cykl typu 1 (wskazać obowiązującą procedurę: załącznik XXI subzałącznik 4 lub regulamin EKG ONZ nr 83): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.3.
                                             
                                             
                                                Opis metody stosowanej do określania liczby cykli występujących pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występują fazy regeneracji: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.4.
                                             
                                             
                                                Parametry określające wymagany poziom obciążenia przed wystąpieniem regeneracji (tj. temperatura, ciśnienie itp.): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.5.
                                             
                                             
                                                Opis metody obciążania układu podczas procedury badania opisanej w ppkt 3.1 załącznika 13 do regulaminu EKG ONZ nr 83: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.
                                             
                                             
                                                Układy reaktorów katalitycznych, w których stosuje się zużywalne odczynniki (podać informacje dla każdego oddzielnego zespołu) tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.1.
                                             
                                             
                                                Typ i stężenie niezbędnego odczynnika: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.2.
                                             
                                             
                                                Normalny zakres temperatur roboczych odczynnika: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.3.
                                             
                                             
                                                Norma międzynarodowa: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.4.
                                             
                                             
                                                Częstotliwość uzupełniania odczynnika: stale/podczas przeglądów (stosownie do przypadku):
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.5.
                                             
                                             
                                                Wskaźnik poziomu odczynnika (opis i umiejscowienie): …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.6.
                                             
                                             
                                                Zbiornik odczynnika
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.6.1.
                                             
                                             
                                                Pojemność: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.6.2.
                                             
                                             
                                                Układ ogrzewania: tak/nie
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.6.2.1.
                                             
                                             
                                                Opis lub rysunek …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.7.
                                             
                                             
                                                Układ sterowania odczynnikiem: tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.7.1.
                                             
                                             
                                                Marka: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.7.2.
                                             
                                             
                                                Typ: …
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.11.8.
                                             
                                             
                                                Wtryskiwacz odczynnika (marka, typ i umiejscowienie): …”;
                                             
                                          
                              
                                    cc)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.15.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.15.1.
                                             
                                             
                                                Numer homologacji typu zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1): …”;
                                             
                                          
                              
                                    dd)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.16.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.16.1.
                                             
                                             
                                                Numer homologacji typu zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1): …”;
                                             
                                          
                              
                                    ee)
                                 
                                 
                                    dodaje się nowe pkt 3.2.20–3.2.20.2.4 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.20.
                                             
                                             
                                                Informacje o akumulacji ciepła
                                             
                                          
                                                3.2.20.1.
                                             
                                             
                                                Urządzenie aktywnej akumulacji ciepła: tak/nie
                                             
                                          
                                                3.2.20.1.1.
                                             
                                             
                                                Entalpia: … (J)
                                             
                                          
                                                3.2.20.2.
                                             
                                             
                                                Materiały izolacyjne
                                             
                                          
                                                3.2.20.2.1.
                                             
                                             
                                                Materiał izolacyjny: …
                                             
                                          
                                                3.2.20.2.2.
                                             
                                             
                                                Objętość izolacji: …
                                             
                                          
                                                3.2.20.2.3.
                                             
                                             
                                                Waga izolacji: …
                                             
                                          
                                                3.2.20.2.4.
                                             
                                             
                                                Umiejscowienie izolacji: …”;
                                             
                                          
                              
                                    ff)
                                 
                                 
                                    pkt 3.3 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.3.
                                             
                                             
                                                Urządzenie elektryczne”;
                                             
                                          
                              
                                    gg)
                                 
                                 
                                    pkt 3.3.2 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.3.2.
                                             
                                             
                                                REESS”;
                                             
                                          
                              
                                    hh)
                                 
                                 
                                    pkt 3.4 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.4.
                                             
                                             
                                                Zespoły przetworników energii napędowej”;
                                             
                                          
                              
                                    ii)
                                 
                                 
                                    pkt 3.4.4 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.4.4.
                                             
                                             
                                                Opis urządzenia do magazynowania energii: (REESS, kondensator, koło zamachowe/prądnica)”;
                                             
                                          
                              
                                    jj)
                                 
                                 
                                    pkt 3.4.4.5 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.4.4.5.
                                             
                                             
                                                Energia: … (dla REESS: napięcie i pojemność Ah w 2 godz., dla kondensatora: J, …)”;
                                             
                                          
                              
                                    kk)
                                 
                                 
                                    pkt 3.4.5 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.4.5.
                                             
                                             
                                                Urządzenie elektryczne (opisać oddzielnie każdy typ urządzenia elektrycznego)”;
                                             
                                          
                              
                                    ll)
                                 
                                 
                                    pkt 3.5 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.5.
                                             
                                             
                                                Wartości podane przez producenta w celu określenia emisji CO2 /zużycia paliwa/zużycia energii elektrycznej/zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną oraz szczegółowe dane dotyczące ekoinnowacji (w stosownych przypadkach)(°)”;
                                             
                                          
                              
                                    mm)
                                 
                                 
                                    Dodaje się nowe pkt 3.5.7–3.5.8.3 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.5.7.
                                             
                                             
                                                Wartość deklarowana przez producenta
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.
                                             
                                             
                                                Parametry badanego pojazdu
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.1
                                             
                                             
                                                Pojazd High (pojazd o wysokiej emisji)
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.1.1.
                                             
                                             
                                                Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.1.2.
                                             
                                             
                                                Współczynniki obciążenia drogowego
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.1.2.1.
                                             
                                             
                                                f0: … N
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.1.2.2.
                                             
                                             
                                                f1: … N/(km/h)
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.1.2.3.
                                             
                                             
                                                f2: … N/(km/h)2
                                                
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.2.
                                             
                                             
                                                Pojazd Low (pojazd o niskiej emisji) (w stosownym przypadku)
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.2.1.
                                             
                                             
                                                Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.2.2.
                                             
                                             
                                                Współczynniki obciążenia drogowego
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.2.2.1.
                                             
                                             
                                                f0: … N
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.2.2.2.
                                             
                                             
                                                f1: … N/(km/h)
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.2.2.3.
                                             
                                             
                                                f2: … N/(km/h)2
                                                
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.3.
                                             
                                             
                                                Pojazd M (pojazd o średniej emisji) (w stosownym przypadku)
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.3.1.
                                             
                                             
                                                Zapotrzebowania na energię w cyklu: … J
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.3.2.
                                             
                                             
                                                Współczynniki obciążenia drogowego
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.3.2.1.
                                             
                                             
                                                f0: … N
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.3.2.2.
                                             
                                             
                                                f1: … N/(km/h)
                                             
                                          
                                                3.5.7.1.3.2.3.
                                             
                                             
                                                f2: … N/(km/h)2
                                                
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.
                                             
                                             
                                                Emisje masowe CO2 w cyklu mieszanym
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.1.
                                             
                                             
                                                Emisje masowe CO2 dla silnika spalinowego
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.1.1.
                                             
                                             
                                                Pojazd High: … g/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.1.2.
                                             
                                             
                                                Pojazd Low (w stosownym przypadku): … g/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.2.
                                             
                                             
                                                Emisja masowa CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla OVC-HEV i NOVC-HEV
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.2.1.
                                             
                                             
                                                Pojazd High: … g/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.2.2.
                                             
                                             
                                                Pojazd Low (w stosownym przypadku): … g/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.2.3.
                                             
                                             
                                                Pojazd M (w stosownym przypadku) … g/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.3.
                                             
                                             
                                                Emisja masowa CO2 w trybie rozładowania dla OVC-HEV
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.3.1.
                                             
                                             
                                                Pojazd High: … g/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.3.2.
                                             
                                             
                                                Pojazd Low (w stosownym przypadku): … g/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.2.3.3.
                                             
                                             
                                                Pojazd M (w stosownym przypadku) … g/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.3.
                                             
                                             
                                                Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojazdów elektrycznych
                                             
                                          
                                                3.5.7.3.1.
                                             
                                             
                                                Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (PER) dla PEV
                                             
                                          
                                                3.5.7.3.1.1.
                                             
                                             
                                                Pojazd High: … km
                                             
                                          
                                                3.5.7.3.1.2.
                                             
                                             
                                                Pojazd Low (w stosownym przypadku): … km
                                             
                                          
                                                3.5.7.3.2.
                                             
                                             
                                                Zasięg tylko przy zasilaniu energią elektryczną AER dla OVC-HEV
                                             
                                          
                                                3.5.7.3.2.1.
                                             
                                             
                                                Pojazd High: … km
                                             
                                          
                                                3.5.7.3.2.2.
                                             
                                             
                                                Pojazd Low (w stosownym przypadku): … km
                                             
                                          
                                                3.5.7.3.2.3.
                                             
                                             
                                                Pojazd M (w stosownym przypadku) … km
                                             
                                          
                                                3.5.7.4.
                                             
                                             
                                                Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego (FCCS) dla FCHV
                                             
                                          
                                                3.5.7.4.1.
                                             
                                             
                                                Pojazd High: … kg/100 km
                                             
                                          
                                                3.5.7.4.2.
                                             
                                             
                                                Pojazd Low (w stosownym przypadku): … kg/100 km
                                             
                                          
                                                3.5.7.4.3.
                                             
                                             
                                                Pojazd M (w stosownym przypadku) … kg/100 km
                                             
                                          
                                                3.5.7.5.
                                             
                                             
                                                Zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdów elektrycznych
                                             
                                          
                                                3.5.7.5.1.
                                             
                                             
                                                Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym (ECWLTC) w przypadku pojazdów elektrycznych
                                             
                                          
                                                3.5.7.5.1.1.
                                             
                                             
                                                Pojazd High: … Wh/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.5.1.2.
                                             
                                             
                                                Pojazd Low (w stosownym przypadku): … Wh/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.5.2.
                                             
                                             
                                                Zużycie energii elektrycznej ważone UF w trybie rozładowania ECAC,CD (cykl mieszany).
                                             
                                          
                                                3.5.7.5.2.1.
                                             
                                             
                                                Pojazd High: … Wh/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.5.2.2.
                                             
                                             
                                                Pojazd Low (w stosownym przypadku): … Wh/km
                                             
                                          
                                                3.5.7.5.2.3.
                                             
                                             
                                                Pojazd M (w stosownym przypadku) … Wh/km
                                             
                                          
                                                3.5.8.
                                             
                                             
                                                Pojazd wyposażony w ekoinnowację w rozumieniu art. 12 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 lub art. 12 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 w odniesieniu do pojazdów kategorii N1: tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.5.8.1.
                                             
                                             
                                                Typ/wariant/wersja pojazdu referencyjnego, o którym mowa w art. 5 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 725/2011 w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 lub w art. 5 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 427/2014 w odniesieniu do pojazdów kategorii N1 (jeżeli dotyczy): …
                                             
                                          
                                                3.5.8.2.
                                             
                                             
                                                Występowanie interakcji pomiędzy różnymi ekoinnowacjami: tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                3.5.8.3.
                                             
                                             
                                                Dane dotyczące emisji zanieczyszczeń związane ze stosowaniem ekoinnowacji (tabelę powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego) (w1)
                                                
                                                            Decyzja zatwierdzająca ekoinnowację (w2)
                                                         
                                                         
                                                            Kod ekoinnowacji (w3)
                                                         
                                                         
                                                            
                                                                        1.
                                                                     
                                                                     
                                                                        Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego (g/km)
                                                                     
                                                                  
                                                         
                                                            
                                                                        2.
                                                                     
                                                                     
                                                                        Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego (g/km)
                                                                     
                                                                  
                                                         
                                                            
                                                                        3.
                                                                     
                                                                     
                                                                        Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego w cyklu badań typu 1 (w4)
                                                                     
                                                                  
                                                         
                                                            
                                                                        4.
                                                                     
                                                                     
                                                                        Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego w cyklu badań typu 1
                                                                     
                                                                  
                                                         
                                                            
                                                                        5.
                                                                     
                                                                     
                                                                        Współczynnik stosowania (UF), tj. czasowy udział stosowania technologii w normalnych warunkach eksploatacji
                                                                     
                                                                  
                                                         
                                                            Ograniczenie emisji CO2 ((1 – 2) – (3 – 4))*5
                                                         
                                                      
                                                            xxxx/201x
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                            Całkowite ograniczenie emisji CO2 (g/km) (w5)”
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    nn)
                                 
                                 
                                    pkt 4.4 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „4.4.
                                             
                                             
                                                Sprzęgło(-a): …”
                                             
                                          
                              
                                    oo)
                                 
                                 
                                    dodaje się nowe pkt 4.5.1.1–4.5.1.5 w brzmieniu:
                                    
                                                „4.5.1.1.
                                             
                                             
                                                Tryb dominujący: tak/nie (1)
                                             
                                          
                                                4.5.1.2.
                                             
                                             
                                                Tryb najlepszy (jeśli nie ma trybu dominującego): …
                                             
                                          
                                                4.5.1.3.
                                             
                                             
                                                Tryb najgorszy (jeśli nie ma trybu dominującego): …
                                             
                                          
                                                4.5.1.4.
                                             
                                             
                                                Wartość znamionowa momentu obrotowego: …
                                             
                                          
                                                4.5.1.5.
                                             
                                             
                                                Liczba sprzęgieł: …”;
                                             
                                          
                              
                                    pp)
                                 
                                 
                                    pkt 4.6 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „4.6.
                                             
                                             
                                                Przełożenia skrzyni biegów
                                             
                                          
                                                Bieg
                                             
                                             
                                                Przełożenia w skrzyni biegów (stosunek liczby obrotów silnika do liczby obrotów wału wyjściowego skrzyni biegów)
                                             
                                             
                                                Przełożenie(-a) przekładni głównej (stosunek obrotów wału wyjściowego skrzyni biegów do obrotów kół napędzanych)
                                             
                                             
                                                Przełożenia całkowite
                                             
                                          
                                                Maksimum dla CVT
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                1
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                2
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                …
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Minimum dla CVT
                                                Bieg wsteczny”
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                              
                                    qq)
                                 
                                 
                                    pkt 6.6–6.6.5 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „6.6.
                                             
                                             
                                                Opony i koła
                                             
                                          
                                                6.6.1.
                                             
                                             
                                                Zespół(-oły) opona/koło
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.
                                             
                                             
                                                Osie
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.1.
                                             
                                             
                                                Oś 1: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.1.1.
                                             
                                             
                                                Oznaczenie rozmiaru opony: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.1.2.
                                             
                                             
                                                Wskaźnik nośności: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.1.3.
                                             
                                             
                                                Indeks prędkości opony (r)
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.1.4.
                                             
                                             
                                                wymiar(-y) obręczy kół: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.1.5.
                                             
                                             
                                                odsadzenie(-a) kół: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.2.
                                             
                                             
                                                Oś 2: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.2.1.
                                             
                                             
                                                Oznaczenie rozmiaru opony: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.2.2.
                                             
                                             
                                                Wskaźnik nośności: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.2.3.
                                             
                                             
                                                Symbol kategorii prędkości: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.2.4.
                                             
                                             
                                                Wymiar(-y) obręczy kół: …
                                             
                                          
                                                6.6.1.1.2.5.
                                             
                                             
                                                odsadzenie(-a) kół: …
                                                itd.
                                             
                                          
                                                6.6.1.2.
                                             
                                             
                                                Koło zapasowe, jeżeli występuje: …
                                             
                                          
                                                6.6.2.
                                             
                                             
                                                Górna i dolna granica promieni tocznych
                                             
                                          
                                                6.6.2.1.
                                             
                                             
                                                Oś 1: … mm
                                             
                                          
                                                6.6.2.2.
                                             
                                             
                                                Oś 2: … mm
                                             
                                          
                                                6.6.2.3.
                                             
                                             
                                                Oś 3: … mm
                                             
                                          
                                                6.6.2.4.
                                             
                                             
                                                Oś 4: …mm
                                                itd.
                                             
                                          
                                                6.6.3.
                                             
                                             
                                                Ciśnienie(-a) w oponach zalecane przez producenta pojazdu: … kPa
                                             
                                          
                                                6.6.4.
                                             
                                             
                                                Układ łańcuch/opona/koło na przedniej lub tylnej osi, odpowiedni dla typu pojazdu, zgodnie z zaleceniami producenta: …
                                             
                                          
                                                6.6.5.
                                             
                                             
                                                Krótki opis zespołu zapasowego do użytku tymczasowego (jeżeli występuje): …”;
                                             
                                          
                              
                                    rr)
                                 
                                 
                                    pkt 9.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „9.1.
                                             
                                             
                                                Typ nadwozia z wykorzystaniem kodów określonych w części C załącznika II do dyrektywy 2007/46/WE: …”;
                                             
                                          
                              
                                    ss)
                                 
                                 
                                    pkt 9.9.2.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „9.9.2.1.
                                             
                                             
                                                Typ i opis urządzenia: …”.
                                             
                                          
                              
                  
               Zmiany w załączniku II do dyrektywy 2007/46/WE
            
            
                     
                        2)
                     
                     
                        w załączniku II wprowadza się następujące zmiany:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    W pkt 1.3.1 i 3.3.1 części B załącznika II określających kryteria wersji pojazdów odpowiednio dla pojazdów M1 i N1, dodaje się tekst w brzmieniu:
                                    „Alternatywnie do kryteriów h), i) i j) przeprowadza się wspólnie wszystkie badania pojazdów zgrupowanych w jednej wersji w celu obliczenia ich emisji CO2, zużycia energii elektrycznej oraz zużycia paliwa, zgodnie z przepisami załącznika XXI subzałącznik 6 do rozporządzenia (UE) 2017/1151.”;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    na końcu pkt 3.3.1 części B załącznika II dodaje się tekst w brzmieniu:
                                    
                                                „k)
                                             
                                             
                                                obecność jednego zestawu technologii innowacyjnych określonego w art. 12 rozporządzenia (WE) nr 510/2011 (*1).
                                             
                                          
                                       (*1)  Dz.U. L 145 z 31.5.2011, s. 1.”"
                        
                                 
                              
                  
               Zmiany w załączniku III do dyrektywy 2007/46/WE
            
            
                     
                        3)
                     
                     
                        W załączniku III do dyrektywy 2007/46/WE wprowadza się następujące zmiany:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    pkt 3–3.1.1 otrzymują brzmienie:
                                    „3.   PRZETWORNIK ENERGII NAPĘDOWEJ (k)
                                    
                                             
                                                3.1.
                                             
                                             
                                                Producent przetwornika(-ów) energii napędowej: …
                                             
                                          
                                             
                                                3.1.1.
                                             
                                             
                                                Kod nadany przez producenta (zaznaczony na przetworniku energii napędowej lub inny sposób oznaczenia): …”;
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.1.8 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.1.8.
                                             
                                             
                                                Znamionowa moc silnika (n): … kW, przy: … min–1 (wartość podana przez producenta)”;
                                             
                                          
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2–3.2.12.2.1 otrzymują brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.
                                             
                                             
                                                Urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń (jeżeli nie są ujęte w innym dziale)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.1.
                                             
                                             
                                                Reaktor katalityczny”;
                                             
                                          
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    skreśla się pkt 3.2.12.2.1.11;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    skreśla się pkt 3.2.12.2.1.11.6 i 3.2.12.2.1.11.7;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    skreśla się pkt 3.2.12.2.2 i zastępuje się go nowym punktem w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.12.2.2.1.
                                             
                                             
                                                Czujnik tlenu: tak/nie (1)”;
                                             
                                          
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2.5 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.5.
                                             
                                             
                                                Układ kontroli emisji par (tylko dla silników zasilanych benzyną i etanolem): tak/nie (1)”;
                                             
                                          
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    pkt 3.2.12.2.8 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.2.12.2.8.
                                             
                                             
                                                Pozostałe układy”;
                                             
                                          
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    dodaje się nowe pkt 3.2.12.2.10–3.2.12.2.10.1 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.12.2.10.
                                             
                                             
                                                Układ okresowej regeneracji: (podać informacje dla każdego oddzielnego zespołu)
                                             
                                          
                                                3.2.12.2.10.1.
                                             
                                             
                                                Metoda lub układ regeneracji, opis lub rysunek: …”;
                                             
                                          
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    dodaje się nowy pkt 3.2.12.2.11.1 w brzmieniu:
                                    
                                                „3.2.12.2.11.1.
                                             
                                             
                                                Typ i stężenie niezbędnego odczynnika: …”;
                                             
                                          
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    pkt 3.3 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.3.
                                             
                                             
                                                Urządzenie elektryczne”;
                                             
                                          
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    pkt 3.3.2 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.3.2.
                                             
                                             
                                                REESS”;
                                             
                                          
                              
                                    m)
                                 
                                 
                                    pkt 3.4 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „3.4.
                                             
                                             
                                                Zespoły przetworników energii napędowej”;
                                             
                                          
                              
                                    n)
                                 
                                 
                                    skreśla się pkt 3.5.4–3.5.5.6;
                                 
                              
                                    o)
                                 
                                 
                                    pkt 4.6 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „4.6.
                                             
                                             
                                                Przełożenia skrzyni biegów
                                                
                                                            Bieg
                                                         
                                                         
                                                            Przełożenia w skrzyni biegów (stosunek liczby obrotów silnika do liczby obrotów wału wyjściowego skrzyni biegów)
                                                         
                                                         
                                                            Przełożenie(-a) przekładni głównej (stosunek obrotów wału wyjściowego skrzyni biegów do obrotów kół napędzanych)
                                                         
                                                         
                                                            Przełożenia całkowite
                                                         
                                                      
                                                            Maksimum dla CVT
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                            1
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                            2
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                            3
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                            …
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                                            Minimum dla CVT
                                                            Bieg wsteczny”
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                         
                                                             
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    p)
                                 
                                 
                                    pkt 6.6.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „6.6.1.
                                             
                                             
                                                Zespół(-oły) opona/koło”;
                                             
                                          
                              
                                    q)
                                 
                                 
                                    pkt 9.1 otrzymuje brzmienie:
                                    
                                                „9.1.
                                             
                                             
                                                Typ nadwozia z wykorzystaniem kodów określonych w części C załącznika II do dyrektywy 2007/46/WE: …”.
                                             
                                          
                              
                  
               Zmiany w załączniku VIII do dyrektywy 2007/46/WE
            
            
                     
                        4)
                     
                     
                        W załączniku VIII do dyrektywy 2007/46/WE wprowadza się następujące zmiany:
                        
                           
                              „ZAŁĄCZNIK VIII
                              
                                 WYNIKI BADAŃ
                              
                              (Wypełnia organ udzielający homologacji i załącza do świadectwa homologacji typu WE pojazdu)
                              W każdym przypadku informacja musi wyraźnie wskazywać wariant i wersję, do których ma zastosowanie. Jedna wersja może posiadać nie więcej niż jeden wynik. Dopuszczalna jest jednak kombinacja kilku wyników dla każdej wersji, ze wskazaniem najmniej korzystnego. W tym ostatnim przypadku umieszcza się uwagę, że dla pozycji oznaczonych (*) podane są jedynie wyniki najmniej korzystnego przypadku.
                              1.   Wyniki badań poziomu głośności
                              
                              Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie do homologacji. W przypadku aktu prawnego obejmującego co najmniej dwa etapy wykonania należy również wskazać etap wykonania: …
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Podczas jazdy (dB(A)/E):
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Na postoju (dB(A)/E):
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          przy (min–1):
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    2.   Wyniki badań emisji spalin
                              
                              2.1.   Emisje z pojazdów silnikowych badanych w ramach procedury badania dla lekkich pojazdów dostawczych lub osobowych
                              
                              Wskazać ostatni zmieniający akt prawny mający zastosowanie do homologacji. W przypadku gdy akt prawny ma dwa etapy wykonania lub więcej, wskazać również etap wykonania: …
                              Paliwo(-a) (1) … (olej napędowy, benzyna, LPG, NG, zasilanie dwupaliwowe: benzyna/NG, LPG, NG/biometan, zasilanie flex fuel: benzyna/etanol …)
                              2.1.1.   Badanie typu 1 (2), (3) (emisje pojazdu w cyklu badań po zimnym rozruchu)
                              
                                 Wartości średnie NEDC, wartości najwyższe WLTP
                              
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          CO (mg/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          THC (mg/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          NMHC (mg/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          NOx (mg/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          THC + NOx (mg/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Masa cząstek stałych (PM) (mg/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Liczba cząstek stałych (PN) (#/km) (1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                 Badanie z poprawką na temperaturę otoczenia (ATCT)
                              
                              
                                          Rodzina ATCT
                                       
                                       
                                          Rodzina interpolacji
                                       
                                       
                                          Rodzina macierzy obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                 Współczynniki korekcji rodziny
                              
                              
                                          Rodzina ATCT
                                       
                                       
                                          FCF
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    2.1.2.   Badanie typu 2 (4), (5) (dane dotyczące emisji wymagane w ramach homologacji typu do celów stwierdzenia przydatności do ruchu drogowego)
                              Typ 2, badanie przy niskich obrotach biegu jałowego:
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          CO (% obj.)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Prędkość obrotowa silnika (min–1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Temperatura oleju w silniku (°C)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    Typ 2, badanie przy wysokich obrotach biegu jałowego:
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          CO (% obj.)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Wartość lambda
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Prędkość obrotowa silnika (min–1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Temperatura oleju w silniku (°C)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    2.1.3.   Badanie typu 3 (emisje gazów ze skrzyni korbowej): …
                              2.1.4.   Badanie typu 4 (emisje par): … g/badanie
                              2.1.5.   Badanie typu 5 (trwałość urządzeń sterujących ograniczających emisję):
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          Przebyta odległość starzenia (km) (np. 160 000 km): …
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          Współczynnik pogorszenia jakości DF: obliczony/ustalony (6)
                                          
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          Wartości:
                                          
                                                      Wariant/wersja:
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                
                                                      CO
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                
                                                      THC
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                
                                                      NMHC
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                
                                                      NOx
                                                      
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                
                                                      THC + NOx
                                                      
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                
                                                      Masa cząstek stałych (PM)
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                
                                                      Liczba cząstek stałych (PN) (1)
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                   
                                                      …
                                                   
                                                
                                    2.1.6.   Badanie typu 6 (średnia emisja zanieczyszczeń w niskiej temperaturze otoczenia):
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          CO (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          THC (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    2.1.7.   OBD: tak/nie (7)
                              
                              2.2.   Emisje z silników badane w ramach procedury badania dla pojazdów ciężarowych.
                              
                              Wskazać ostatni zmieniający akt prawny mający zastosowanie do homologacji. W przypadku gdy akt prawny ma dwa etapy wykonania lub więcej, wskazać również etap wykonania: …
                              Paliwo(-a) (8) … (olej napędowy, benzyna, LPG, NG, etanol …)
                              2.2.1.   Wyniki badania ESC (9), (10), (11)
                              
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          CO (mg/kWh)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          THC (mg/kWh)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          NOx (mg/kWh)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          NH3 (ppm) (1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Masa cząstek stałych (mg/kWh)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Liczba cząstek stałych (#/kWh) (1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    2.2.2.   Wyniki badania ELR (europejski test pod obciążeniem) (12)
                              
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Dymienie: … m–1
                                          
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    2.2.3.   Wyniki badania ETC (europejski test niestacjonarny) (13), (14)
                              
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          CO (mg/kWh)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          THC (mg/kWh)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          NMHC (mg/kWh) (1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          CH4 (mg/kWh) (1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          NOx (mg/kWh)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          NH3 (ppm) (1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Masa cząstek stałych (mg/kWh)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Liczba cząstek stałych (#/kWh) (1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    2.2.4.   Badanie na biegu jałowym (15)
                              
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          CO (% obj.)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Wartość lambda (1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Prędkość obrotowa silnika (min–1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Temperatura oleju w silniku (K)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    2.3.   Dymienie z silników Diesla
                              
                              Wskazać ostatni zmieniający akt prawny mający zastosowanie do homologacji. W przypadku gdy akt prawny ma dwa etapy wykonania lub więcej, wskazać również etap wykonania: ….
                              2.3.1.   Wyniki badania dla pojazdu przy swobodnym przyspieszaniu
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Skorygowana wartość współczynnika absorpcji (m– 1)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zwykła prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Maksymalna prędkość obrotowa silnika
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Temperatura oleju (min./maks.)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    3.   Wyniki badań emisji CO2, zużycia paliwa/energii elektrycznej i badań zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną
                              
                              Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie do homologacji: …
                              3.1.   Silniki spalania wewnętrznego, w tym pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym bez doładowania ze źródeł zewnętrznych (NOVC) (16) (17)
                              
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Wielkość emisji masowej CO2 (warunki miejskie) (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Wielkość emisji masowej CO2 (warunki pozamiejskie) (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          emisja masowa CO2 (cykl mieszany) (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa (warunki miejskie) (l/100 km) (18)
                                          
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa (warunki pozamiejskie) (l/100 km) (19)
                                          
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa (cykl mieszany) (l/100 km) (20)
                                          
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                          Identyfikator rodziny interpolacji (21)
                                          
                                       
                                       
                                          Wariant/wersja
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                          Identyfikator rodziny macierzy obciążenia drogowego (22)
                                          
                                       
                                       
                                          Wariant/wersja
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                          Wyniki:
                                       
                                       
                                          Identyfikator rodziny interpolacji
                                       
                                       
                                          Identyfikator rodziny macierzy obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                          VH (vehicle high – pojazd o wysokiej emisji)
                                       
                                       
                                          VM (vehicle medium – pojazd o średniej emisji) (w stosownym przypadku)
                                       
                                       
                                          VL (vehicle low – pojazd o niskiej emisji) (w stosownym przypadku)
                                       
                                       
                                          Pojazd reprezentatywny
                                       
                                    
                                          emisja masowa CO2 w fazie LOW (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          emisja masowa CO2 w fazie MID (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          emisja masowa CO2 w fazie HIGH (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          emisja masowa CO2 w fazie EXTRA-HIGH (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          emisja masowa CO2 (cykl mieszany) (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          zużycie paliwa w fazie LOW (l/100 km m3/100 km kg/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          zużycie paliwa w fazie MID (l/100 km m3/100 km kg/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          zużycie paliwa w fazie HIGH (l/100 km m3/100 km kg/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          zużycie paliwa w fazie EXTRA-HIGH (l/100 km m3/100 km kg/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          zużycie paliwa (cykl mieszany) (l/100 km m3/100 km kg/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          f0
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          f1
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          f2
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          RR
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Delta Cd*A (dla VL w stosownym przypadku w porównaniu do VH)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Masa próbna
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    powtórzyć dla każdej rodziny interpolacji lub rodziny macierzy obciążenia drogowego
                              3.2.   Hybrydowe pojazdy elektryczne z doładowaniem zewnętrznym (OVC) (23)
                              
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          emisja masowa CO2 (Warunek A, cykl mieszany) (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          emisja masowa CO2 (Warunek B, cykl mieszany) (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          emisja masowa CO2 (wartość ważona, cykl mieszany) (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa (warunek A, cykl mieszany) (l/100 km) (g)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa (warunek B, cykl mieszany) (l/100 km) (g)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa (wartość ważona, cykl mieszany) (l/100 km) (g)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zużycie energii elektrycznej (warunek A, cykl mieszany) (Wh/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zużycie energii elektrycznej (warunek B, cykl mieszany) (Wh/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zużycie energii elektrycznej (wartość ważona i cykl mieszany) (Wh/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                          Numer rodziny interpolacji
                                       
                                       
                                          Wariant/wersja
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                          Identyfikator rodziny macierzy obciążenia drogowego
                                       
                                       
                                          Wariant/wersja
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                          Wyniki:
                                       
                                       
                                          Identyfikator rodziny interpolacji
                                       
                                       
                                          Identyfikator rodziny macierzy obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                          VH (vehicle high – pojazd o wysokiej emisji)
                                       
                                       
                                          VM (vehicle medium – pojazd o średniej emisji) (w stosownym przypadku)
                                       
                                       
                                          VL (vehicle low – pojazd o niskiej emisji) (w stosownym przypadku)
                                       
                                       
                                          Pojazd reprezentatywny
                                       
                                    
                                          emisja masowa CS CO2 w fazie LOW (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          emisja masowa CS CO2 w fazie MID (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          emisja masowa CS CO2 w fazie HIGH (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          emisja masowa CS CO2 w fazie EXTRA-HIGH (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          emisja masowa CS CO2 (cykl mieszany) (g/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          emisja masowa CD CO2 (cykl mieszany) (g/km)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          emisja masowa CO2 (wartość ważona, cykl mieszany) (g/km)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa CS w fazie LOW (l/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa CS w fazie MID (l/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa CS w fazie HIGH (l/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa CS w fazie EXTRA-HIGH (l/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa CS (cykl mieszany) (l/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa CD (cykl mieszany) (l/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa (wartość ważona, cykl mieszany) (l/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          ECAC,weighted
                                          
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          EAER (cykl mieszany)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          EAERcity
                                          
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          f0
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          f1
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          f2
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          RR
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Delta Cd*A (dla VL lub VM w porównaniu do VH)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Masa próbna
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Powierzchnia czołowa pojazdu reprezentatywnego (m2)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    Powtórzyć dla każdej rodziny interpolacji.
                              3.3.   Pojazdy elektryczne (24)
                              
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zużycie energii elektrycznej (Wh/km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zasięg (km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                          Numer rodziny interpolacji
                                       
                                       
                                          Wariant/wersja
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                          Identyfikator rodziny macierzy obciążenia drogowego
                                       
                                       
                                          Wariant/wersja
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                          Wyniki:
                                       
                                       
                                          Identyfikator rodziny interpolacji
                                       
                                       
                                          Identyfikator rodziny macierzy
                                       
                                    
                                          VH (vehicle high – pojazd o wysokiej emisji)
                                       
                                       
                                          VL
                                       
                                       
                                          Pojazd reprezentatywny
                                       
                                    
                                          Zużycie energii elektrycznej (cykl mieszany) Wh/km
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (cykl mieszany) (km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (miasto) (km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          f0
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          f1
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          f2
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          RR
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Delta Cd*A (dla VL w porównaniu do VH)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Masa próbna
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Powierzchnia czołowa pojazdu reprezentatywnego (m2)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    3.4.   Pojazdy z wodorowymi ogniwami paliwowymi (25)
                              
                              
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa (kg/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                 
                              
                                           
                                       
                                       
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                       
                                          Wariant/wersja:
                                       
                                    
                                          Zużycie paliwa (cykl mieszany) (kg/100 km)
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          f0
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          f1
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          f2
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          RR
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          Masa próbna
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    3.5.   Raport(-y) wyjściowy(-e) z narzędzia korelacji zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2017/1152
                              
                              powtórzyć dla każdej rodziny interpolacji lub rodziny macierzy obciążenia drogowego:
                              Identyfikator rodziny interpolacji lub rodzina macierzy obciążenia drogowego [przypis: »numer homologacji typu + numer porządkowy rodziny interpolacji«]: …
                              Raport VH: …
                              Raport VL (w stosownym przypadku): …
                              Pojazd reprezentatywny: …
                              4.   Wyniki badań dla pojazdów wyposażonych w ekoinnowacje (26) (27) (28)
                              
                              Zgodnie z regulaminem 83 (w stosownym przypadku)
                              
                                           
                                       
                                       
                                          Wariant/wersja …
                                       
                                    
                                          Decyzja zatwierdzająca ekoinnowację (29)
                                          
                                       
                                       
                                          Kod ekoinnowacji (30)
                                          
                                       
                                       
                                          Typ 1/cykl I (NEDC/WLTP)
                                       
                                       
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego (g/km)
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego (g/km)
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego w cyklu badań typu 1 (31)
                                                      
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      4.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego w cyklu badań typu 1 (= pkt 3.5.1.3 załącznika I)
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      5.
                                                   
                                                   
                                                      Współczynnik stosowania (UF), tj. czasowy udział stosowania technologii w normalnych warunkach eksploatacji
                                                   
                                                
                                       
                                          Ograniczenie emisji CO2 ((1 – 2) – (3 – 4)) * 5
                                       
                                    
                                          xxx/201x
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          Całkowite ograniczenie emisji CO2 w cyklu NEDC (g/km) (32)
                                          
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    Zgodnie z załącznikiem XXI rozporządzenia (UE) 2071/AAA1151 (jeżeli ma zastosowanie)
                              
                                           
                                       
                                       
                                          Wariant/wersja …
                                       
                                    
                                          Decyzja zatwierdzająca ekoinnowację (33)
                                          
                                       
                                       
                                          Kod ekoinnowacji (34)
                                          
                                       
                                       
                                          Typ 1/cykl I (NEDC/WLTP)
                                       
                                       
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego (g/km)
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego (g/km)
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego w cyklu badań typu 1 (35)
                                                      
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      4.
                                                   
                                                   
                                                      Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego w cyklu badań typu 1
                                                   
                                                
                                       
                                          
                                                      5.
                                                   
                                                   
                                                      Współczynnik stosowania (UF), tj. czasowy udział stosowania technologii w normalnych warunkach eksploatacji
                                                   
                                                
                                       
                                          Ograniczenie emisji CO2 ((1 – 2) – (3 – 4)) * 5
                                       
                                    
                                          xxx/201x
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                       
                                          …
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          Całkowite ograniczenie emisji CO2 w cyklu WLTP (g/km) (36)
                                          
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    4.1.   Kod ogólny ekoinnowacji (37): …
                              
                                 
                                    Objaśnienia
                                 
                              
                              
                                          (h)
                                       
                                       
                                          Ekoinnowacje.
                                       
                                    
                        
                     
                  
               Zmiany w załączniku IX do dyrektywy 2007/46/WE
            
            
                     
                        5)
                     
                     
                        Załącznik IX do dyrektywy 2007/46/WE otrzymuje brzmienie:
                        
                           
                              „ZAŁĄCZNIK IX
                              
                                 ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI WE
                              
                              0.   CELE
                              Świadectwo zgodności jest oświadczeniem, które producent pojazdu składa jego nabywcy w celu zapewnienia go, że nabyty przez niego pojazd jest zgodny z prawodawstwem obowiązującym w Unii Europejskiej w momencie wyprodukowania pojazdu.
                              Świadectwo zgodności ma również na celu umożliwienie właściwym organom państw członkowskich rejestrowania pojazdów bez konieczności żądania od wnioskodawcy dostarczenia dodatkowej dokumentacji technicznej.
                              Z uwagi na powyższe cele świadectwo zgodności musi zawierać:
                              
                                          a)
                                       
                                       
                                          numer identyfikacyjny pojazdu;
                                       
                                    
                                          b)
                                       
                                       
                                          dokładne parametry techniczne pojazdu (tzn. nie jest dopuszczalne wskazywanie przedziałów wartości dla poszczególnych parametrów).
                                       
                                    1.   OPIS OGÓLNY
                              
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Świadectwo zgodności składa się z dwóch części.
                                          
                                                      a)
                                                   
                                                   
                                                      STRONA 1, która składa się z wydanego przez producenta poświadczenia zgodności. Dla wszystkich kategorii pojazdów stosuje się ten sam wzór.
                                                   
                                                
                                                      b)
                                                   
                                                   
                                                      STRONA 2, która jest technicznym opisem głównych parametrów pojazdu. Wzór strony 2 jest dostosowany do poszczególnych kategorii pojazdów.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          1.2.
                                       
                                       
                                          Świadectwo zgodności jest sporządzane w formacie nie większym niż A4 (210 × 297 mm) lub folderze formatu nie większego niż A4.
                                       
                                    
                                       
                                          1.3.
                                       
                                       
                                          Nie naruszając przepisów sekcji O lit. b), wartości i jednostki podane w drugiej części są identyczne z podanymi w dokumentacji homologacji typu odpowiednich aktów prawnych. W przypadku kontroli zgodności produkcji wartości te należy weryfikować według metod określonych w odpowiednich aktach prawnych. Uwzględnić należy tolerancje przewidziane w tych aktach prawnych.
                                       
                                    2.   PRZEPISY SZCZEGÓLNE
                              
                                       
                                          2.1.
                                       
                                       
                                          Wzór A świadectwa zgodności (pojazdy kompletne) dotyczy pojazdów, które mogą być użytkowane na drogach bez konieczności jakichkolwiek dalszych etapów homologacji.
                                       
                                    
                                       
                                          2.2.
                                       
                                       
                                          Wzór B świadectwa zgodności (pojazdy skompletowane) dotyczy pojazdów, które przeszły kolejny etap homologacji typu.
                                          Jest to zwykłe następstwo procesu homologacji wielostopniowej (na przykład autobus zbudowany przez producenta drugiego stopnia produkcji na podwoziu zbudowanym przez innego producenta pojazdów).
                                          Należy krótko opisać dodatkowe cechy dodane w trakcie procesu wielostopniowego.
                                       
                                    
                                       
                                          2.3.
                                       
                                       
                                          Wzór C świadectwa zgodności (pojazdy niekompletne) dotyczy pojazdów, które wymagają dalszego etapu homologacji (na przykład podwozie samochodu ciężarowego).
                                          Z wyjątkiem ciągników do naczep, świadectwa zgodności dotyczące pojazdów typu »podwozie z kabiną« należących do kategorii N są sporządzane według wzoru C
                                       
                                    CZĘŚĆ I
                              
                                 
                                    POJAZDY KOMPLETNE I SKOMPLETOWANE
                                 
                              
                              
                                 WZÓR A1 – STRONA 1
                              
                              
                                 POJAZDY KOMPLETNE
                              
                              
                                 ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI WE
                              
                              
                                 Strona 1
                              
                              Niżej podpisany [… (imię i nazwisko oraz stanowisko)] niniejszym zaświadcza, że pojazd:
                              
                                       
                                          0.1.
                                       
                                       
                                          Marka (nazwa handlowa producenta): …
                                       
                                    
                                       
                                          0.2.
                                       
                                       
                                          Typ: …
                                          
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Wariant (1): …
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Wersja (1): …
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          0.2.1.
                                       
                                       
                                          Nazwa handlowa: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.4.
                                       
                                       
                                          Kategoria pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.5.
                                       
                                       
                                          Nazwa przedsiębiorstwa i adres producenta: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.6.
                                       
                                       
                                          Umiejscowienie i sposób umieszczenia tabliczek znamionowych: …
                                          Umiejscowienie numeru identyfikacyjnego pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.9.
                                       
                                       
                                          Nazwa i adres przedstawiciela producenta (jeżeli istnieje): …
                                       
                                    
                                       
                                          0.10.
                                       
                                       
                                          Numer identyfikacyjny pojazdu: …
                                       
                                    odpowiada pod każdym względem typowi opisanemu w homologacji (… nr świadectwa homologacji typu, w tym numer rozszerzenia) wydanej dnia (… data wydania) i
                              może być zarejestrowany na stałe w państwach członkowskich o ruchu prawostronnym / lewostronnym (2) stosujących jednostki metryczne / brytyjskie (3) w prędkościomierzach oraz jednostki metryczne / brytyjskie (3) w drogomierzach (w stosownym przypadku) (4).
                              
                                          (Miejscowość) (Data): …
                                       
                                       
                                          (Podpis): …
                                       
                                    
                                 WZÓR A2 – STRONA 1
                              
                              
                                 POJAZDY KOMPLETNE, KTÓRYM UDZIELA SIĘ HOMOLOGACJI TYPU W MAŁYCH SERIACH
                              
                              
                                          [Rok]
                                       
                                       
                                          [Numer porządkowy]
                                       
                                    
                                 ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI WE
                              
                              
                                 Strona 1
                              
                              Niżej podpisany [… (imię i nazwisko oraz stanowisko)] niniejszym zaświadcza, że pojazd:
                              
                                       
                                          0.1.
                                       
                                       
                                          Marka (nazwa handlowa producenta): …
                                       
                                    
                                          0.2.
                                       
                                       
                                          Typ: …
                                          
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Wariant (1): …
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Wersja (1): …
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          0.2.1.
                                       
                                       
                                          Nazwa handlowa: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.4.
                                       
                                       
                                          Kategoria pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.5.
                                       
                                       
                                          Nazwa przedsiębiorstwa i adres producenta: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.6.
                                       
                                       
                                          Umiejscowienie i sposób umieszczenia tabliczek znamionowych: …
                                          Umiejscowienie numeru identyfikacyjnego pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.9.
                                       
                                       
                                          Nazwa i adres przedstawiciela producenta (jeżeli istnieje): …
                                       
                                    
                                       
                                          0.10.
                                       
                                       
                                          Numer identyfikacyjny pojazdu: …
                                       
                                    odpowiada pod każdym względem typowi opisanemu w homologacji (… nr świadectwa homologacji typu, w tym numer rozszerzenia) wydanej dnia (… data wydania) i
                              może być zarejestrowany na stałe w państwach członkowskich o ruchu prawostronnym / lewostronnym (2) stosujących jednostki metryczne / brytyjskie (3) w prędkościomierzach oraz jednostki metryczne / brytyjskie (3) w drogomierzach (w stosownym przypadku) (4).
                              
                                          (Miejscowość) (Data): …
                                       
                                       
                                          (Podpis): …
                                       
                                    
                                 WZÓR B – STRONA 1
                              
                              
                                 POJAZDY SKOMPLETOWANE
                              
                              
                                 ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI WE
                              
                              
                                 Strona 1
                              
                              Niżej podpisany [… (imię i nazwisko oraz stanowisko)] niniejszym zaświadcza, że pojazd:
                              
                                       
                                          0.1.
                                       
                                       
                                          Marka (nazwa handlowa producenta): …
                                       
                                    
                                       
                                          0.2.
                                       
                                       
                                          Typ: …
                                          
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Wariant (1): …
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Wersja (1): …
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          0.2.1.
                                       
                                       
                                          Nazwa handlowa: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.2.2.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów homologowanych wielostopniowo, informacje dotyczące homologacji typu pojazdu podstawowego/pojazdu na poprzednich etapach (podać informacje dla każdego etapu):
                                          
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Typ: …
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Wariant (1): …
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Wersja (1): …
                                                   
                                                Numer homologacji typu, numer rozszerzenia …
                                       
                                    
                                       
                                          0.4.
                                       
                                       
                                          Kategoria pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.5.
                                       
                                       
                                          Nazwa przedsiębiorstwa i adres producenta: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.5.1.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów homologowanych wielostopniowo, nazwa przedsiębiorstwa i adres producenta pojazdu podstawowego/pojazdu na poprzednim etapie (poprzednich etapach)…
                                       
                                    
                                       
                                          0.6.
                                       
                                       
                                          Umiejscowienie i sposób umieszczenia tabliczek znamionowych: …
                                          Umiejscowienie numeru identyfikacyjnego pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.9.
                                       
                                       
                                          Nazwa i adres przedstawiciela producenta (jeżeli istnieje): …
                                       
                                    
                                       
                                          0.10.
                                       
                                       
                                          Numer identyfikacyjny pojazdu: …
                                       
                                    
                                          a)
                                       
                                       
                                          został skompletowany i zmieniony (38) w następujący sposób: … oraz
                                       
                                    
                                          b)
                                       
                                       
                                          odpowiada pod każdym względem typowi opisanemu w homologacji (… nr świadectwa homologacji typu, w tym numer rozszerzenia) wydanej dnia (… data wydania) i
                                       
                                    
                                          c)
                                       
                                       
                                          może być zarejestrowany na stałe w państwach członkowskich o ruchu prawostronnym / lewostronnym (2) stosujących jednostki metryczne / brytyjskie (3) w prędkościomierzach oraz jednostki metryczne / brytyjskie (3) w drogomierzach (w stosownym przypadku) (4).
                                       
                                    
                                          (Miejscowość) (Data): …
                                       
                                       
                                          (Podpis): …
                                       
                                    Załączniki: świadectwo zgodności przyznane na każdym poprzednim etapie.
                              
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDÓW M1
                              
                              
                                 (pojazdy kompletne i skompletowane)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.
                                       
                                       
                                          Długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.
                                       
                                       
                                          Szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.
                                       
                                       
                                          Wysokość: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          13.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          13.2.
                                       
                                       
                                          Rzeczywista masa pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                          
                                                      18.1.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.3.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z osią centralną: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.4.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy bez hamulca: … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne statyczne obciążenie pionowe w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Klasa pojazdu hybrydowego [elektrycznego]: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/ NOVC-FCHV (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          30.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół(-oły) opona/koło/klasa oporu toczenia (w stosownym przypadku) (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                 Nadwozie
                              
                              
                                       
                                          38.
                                       
                                       
                                          Kod nadwozia (9): …
                                       
                                    
                                       
                                          40.
                                       
                                       
                                          Kolor pojazdu (10): …
                                       
                                    
                                       
                                          41.
                                       
                                       
                                          Liczba i rozmieszczenie drzwi: …
                                       
                                    
                                       
                                          42.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc siedzących (w tym miejsce kierowcy) (11): …
                                       
                                    
                                       
                                          42.1.
                                       
                                       
                                          Siedzenie(-a) przeznaczone do wykorzystania jedynie w czasie postoju pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          42.3.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc przystosowanych do przewozu wózków inwalidzkich: …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                                      
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Podczas jazdy: … dB(A)
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ I lub ESC (38)
                                          
                                          CO: … HC: …. NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: ….
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 (wartości średnie NEDC, wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (38)
                                          
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): …
                                          Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          49.
                                       
                                       
                                          Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (13) (14):
                                       
                                    1.   układy napędowe z wyjątkiem pojazdów elektrycznych (w stosownym przypadku)
                              
                                          Wartość NEDC
                                       
                                       
                                          Emisje CO2
                                          
                                       
                                       
                                          Zużycie paliwa, w przypadku badania emisji zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 692/2008
                                       
                                    
                                          Warunki miejskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Warunki pozamiejskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Cykl mieszany (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wartość ważona (1), cykl mieszany
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km
                                       
                                    
                                          Współczynnik odchylenia (w stosownych przypadkach)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Współczynnik weryfikacji (w stosownych przypadkach)
                                       
                                       
                                          »1« lub »0«
                                       
                                    2.   Pojazdy elektryczne i pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej (wartość ważona, cykl mieszany (1))
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    3.   Pojazd wyposażony w ekoinnowację(-e): tak/nie (38)
                              
                              
                                       
                                          3.1.
                                       
                                       
                                          Kod ogólny ekoinnowacji (p1): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.2.
                                       
                                       
                                          Całkowite ograniczenie emisji CO2 w wyniku zastosowania ekoinnowacji (p2) (powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego):
                                          
                                                      3.2.1.
                                                   
                                                   
                                                      ograniczenie w cyklu NEDC: … g/km (w stosownych przypadkach)
                                                   
                                                
                                                      3.2.2.
                                                   
                                                   
                                                      ograniczenie w cyklu WLTP: … g/km (w stosownych przypadkach)
                                                   
                                                
                                    4.   Wszystkie układy napędowe, z wyjątkiem pojazdów elektrycznych, na mocy rozporządzenia (UE) 2017/1151 (w stosownym przypadku)
                              
                                          Wartości WLTP
                                       
                                       
                                          Emisje CO2
                                          
                                       
                                       
                                          Zużycie paliwa
                                       
                                    
                                          Niskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Średnie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wysokie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Bardzo wysokie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Cykl mieszany:
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wartość ważona, cykl mieszany (1)
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    5.   Pojazdy elektryczne i pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC, na mocy rozporządzenia (UE) 2017/1151 (w stosownych przypadkach)
                              5.1.   Pojazdy elektryczne
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w mieście
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    5.2.   Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej (ECAC,weighted)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (EAER)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w mieście (EAER city)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          51.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów specjalnego przeznaczenia: oznaczenie zgodnie z załącznikiem II sekcja 5: …
                                       
                                    
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    Dodatkowe zespoły opona/koło: parametry techniczne (bez odniesienia do RR)
                              
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDÓW M2
                              
                              
                                 (pojazdy kompletne i skompletowane)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.
                                       
                                       
                                          Osie kierowane (liczba, położenie): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.
                                       
                                       
                                          Długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.
                                       
                                       
                                          Szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.
                                       
                                       
                                          Wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          9.
                                       
                                       
                                          Odległość między przednim obrysem pojazdu a środkiem urządzenia sprzęgającego: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.
                                       
                                       
                                          Zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          13.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          13.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          13.2.
                                       
                                       
                                          Rzeczywista masa pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.
                                       
                                       
                                          Maksymalne dopuszczalne masy do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych w ruchu krajowym / międzynarodowym (38) (16)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          17.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa zespołu pojazdów do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                          
                                                      18.1.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.3.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z osią centralną: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.4.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy bez hamulca: … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Klasa pojazdu hybrydowego [elektrycznego]: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/ NOVC-FCHV (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          28.
                                       
                                       
                                          Skrzynia biegów (rodzaj): …
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          30.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … mm itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          33.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół(-oły) opona/koło/klasa oporu toczenia (w stosownym przypadku) (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          37.
                                       
                                       
                                          Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … barów
                                       
                                    
                                 Nadwozie
                              
                              
                                       
                                          38.
                                       
                                       
                                          Kod nadwozia (9): …
                                       
                                    
                                       
                                          39.
                                       
                                       
                                          Klasa pojazdu: klasa I/klasa II/klasa III/klasa A/klasa B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          41.
                                       
                                       
                                          Liczba i rozmieszczenie drzwi: …
                                       
                                    
                                       
                                          42.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc siedzących (w tym miejsce kierowcy) (11): …
                                       
                                    
                                       
                                          42.1.
                                       
                                       
                                          Siedzenie(-a) przeznaczone do wykorzystania jedynie w czasie postoju pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          42.3.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc przystosowanych do przewozu wózków inwalidzkich: …
                                       
                                    
                                       
                                          43.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc stojących: …
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                          
                                          Podczas jazdy: … dB(A)
                                       
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ I lub ESC (38)
                                          
                                          CO: … HC: …. NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: ….
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 (wartości średnie NEDC, wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (38)
                                          
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): …
                                          Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          49.
                                       
                                       
                                          Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (13) (14):
                                       
                                    1.   układy napędowe z wyjątkiem pojazdów elektrycznych (w stosownym przypadku)
                              
                                          Wartość NEDC
                                       
                                       
                                          Emisje CO2
                                          
                                       
                                       
                                          Zużycie paliwa, w przypadku badania emisji w cyklu NEDC zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 692/2008
                                       
                                    
                                          Warunki miejskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Warunki pozamiejskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Cykl mieszany (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wartość ważona (1), cykl mieszany
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km
                                       
                                    
                                          Współczynnik odchylenia (w stosownych przypadkach)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Współczynnik weryfikacji (w stosownych przypadkach)
                                       
                                       
                                          »1« lub »0«
                                       
                                    2.   Pojazdy elektryczne i pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej (wartość ważona, cykl mieszany (1))
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    3.   Pojazd wyposażony w ekoinnowację(-e): tak/nie (38)
                              
                              
                                       
                                          3.1.
                                       
                                       
                                          Kod ogólny ekoinnowacji (p1): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.2.
                                       
                                       
                                          Całkowite ograniczenie emisji CO2 w wyniku zastosowania ekoinnowacji (p2) (powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego):
                                       
                                    
                                       
                                          3.2.1.
                                       
                                       
                                          ograniczenie w cyklu NEDC: … g/km (w stosownych przypadkach)
                                       
                                    
                                       
                                          3.2.2.
                                       
                                       
                                          ograniczenie w cyklu WLTP: … g/km (w stosownych przypadkach)
                                       
                                    4.   Wszystkie układy napędowe, z wyjątkiem pojazdów elektrycznych, na mocy rozporządzenia (UE) 2017/1151 (w stosownym przypadku)
                              
                                          Wartości WLTP
                                       
                                       
                                          Emisje CO2
                                          
                                       
                                       
                                          Zużycie paliwa
                                       
                                    
                                          Niskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Średnie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wysokie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Bardzo wysokie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Cykl mieszany:
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wartość ważona, cykl mieszany (1)
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    5.   Pojazdy elektryczne i pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC, na mocy rozporządzenia (UE) 2017/1151 (w stosownych przypadkach)
                              5.1.   Pojazdy elektryczne
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w mieście
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    5.2.   Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej (ECAC,weighted)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (EAER)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w mieście (EAER city)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          51.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów specjalnego przeznaczenia: oznaczenie zgodnie z załącznikiem II sekcja 5: …
                                       
                                    
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDÓW M3
                              
                              
                                 (pojazdy kompletne i skompletowane)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.
                                       
                                       
                                          Osie kierowane (liczba, położenie): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.
                                       
                                       
                                          Długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.
                                       
                                       
                                          Szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.
                                       
                                       
                                          Wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          9.
                                       
                                       
                                          Odległość między przednim obrysem pojazdu a środkiem urządzenia sprzęgającego: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.
                                       
                                       
                                          Zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          13.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          13.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          13.2.
                                       
                                       
                                          Rzeczywista masa pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.
                                       
                                       
                                          Maksymalne dopuszczalne masy do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych w ruchu krajowym / międzynarodowym (38) (16)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          17.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa zespołu pojazdów do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                       
                                    
                                       
                                          18.1.
                                       
                                       
                                          przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.3.
                                       
                                       
                                          przyczepy z osią centralną: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.4.
                                       
                                       
                                          przyczepy bez hamulca: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Pojazd hybrydowy [elektryczny]: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          28.
                                       
                                       
                                          Skrzynia biegów (rodzaj): …
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          30.1.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół każdej osi sterowanej: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          30.2.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół wszystkich pozostałych osi: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          32.
                                       
                                       
                                          Położenie osi przenoszącej(-ych) obciążenie: …
                                       
                                    
                                       
                                          33.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          37.
                                       
                                       
                                          Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … barów
                                       
                                    
                                 Nadwozie
                              
                              
                                       
                                          38.
                                       
                                       
                                          Kod nadwozia (9): …
                                       
                                    
                                       
                                          39.
                                       
                                       
                                          Klasa pojazdu: klasa I/klasa II/klasa III/klasa A/klasa B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          41.
                                       
                                       
                                          Liczba i rozmieszczenie drzwi: …
                                       
                                    
                                       
                                          42.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc siedzących (w tym miejsce kierowcy) (11): …
                                       
                                    
                                       
                                          42.1.
                                       
                                       
                                          Siedzenie(-a) przeznaczone do wykorzystania jedynie w czasie postoju pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          42.2.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc siedzących dla pasażerów: … (pokład dolny) … (pokład górny) (w tym miejsce kierowcy)
                                       
                                    
                                       
                                          42.3.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc przystosowanych do przewozu wózków inwalidzkich: …
                                       
                                    
                                       
                                          43.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc stojących: …
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                          
                                          Podczas jazdy: … dB(A)
                                       
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ESC
                                          CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: …
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHSC (EURO VI)
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          51.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów specjalnego przeznaczenia: oznaczenie zgodnie z załącznikiem II sekcja 5: …
                                       
                                    
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDU N1
                              
                              
                                 (pojazdy kompletne i skompletowane)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.
                                       
                                       
                                          Długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.
                                       
                                       
                                          Szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.
                                       
                                       
                                          Wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          8.
                                       
                                       
                                          Wysunięcie siodła pojazdu ciągnącego naczepę (maksymalne i minimalne): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          9.
                                       
                                       
                                          Odległość między przednim obrysem pojazdu a środkiem urządzenia sprzęgającego: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          11.
                                       
                                       
                                          Długość przestrzeni ładunkowej: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          13.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          13.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          13.2.
                                       
                                       
                                          Rzeczywista masa pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          14.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu podstawowego gotowego do jazdy: … kg (38) (17)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                       
                                    
                                       
                                          18.1.
                                       
                                       
                                          przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.2.
                                       
                                       
                                          naczepy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.3.
                                       
                                       
                                          przyczepy z osią centralną: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.4.
                                       
                                       
                                          przyczepy bez hamulca: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Klasa pojazdu hybrydowego [elektrycznego]: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/ NOVC-FCHV (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          28.
                                       
                                       
                                          Skrzynia biegów (rodzaj): …
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          30.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół(-oły) opona/koło/klasa oporu toczenia (w stosownym przypadku) (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          37.
                                       
                                       
                                          Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … barów
                                       
                                    
                                 Nadwozie
                              
                              
                                       
                                          38.
                                       
                                       
                                          Kod nadwozia (9): …
                                       
                                    
                                       
                                          40.
                                       
                                       
                                          Kolor pojazdu (10): …
                                       
                                    
                                       
                                          41.
                                       
                                       
                                          Liczba i rozmieszczenie drzwi: …
                                       
                                    
                                       
                                          42.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc siedzących (w tym miejsce kierowcy) (11): …
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                          
                                          Podczas jazdy: … dB(A)
                                       
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 lub ESC (38)
                                          
                                          CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: …
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 (wartości średnie NEDC, wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (38)
                                          
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          49.
                                       
                                       
                                          Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (13) (14):
                                       
                                    1.   układy napędowe z wyjątkiem pojazdów elektrycznych (w stosownym przypadku)
                              
                                          Wartość NEDC
                                       
                                       
                                          Emisje CO2
                                          
                                       
                                       
                                          Zużycie paliwa, w przypadku badania emisji zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 692/2008
                                       
                                    
                                          Warunki miejskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Warunki pozamiejskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Cykl mieszany (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wartość ważona (1), cykl mieszany
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km
                                       
                                    
                                          Współczynnik odchylenia (w stosownych przypadkach)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    2.   Pojazdy elektryczne i pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej (wartość ważona, cykl mieszany (1))
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    3.   Pojazd wyposażony w ekoinnowację(-e): tak/nie (38)
                              
                              
                                       
                                          3.1.
                                       
                                       
                                          Kod ogólny ekoinnowacji (p1): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.2.
                                       
                                       
                                          Całkowite ograniczenie emisji CO2 w wyniku zastosowania ekoinnowacji (p2) (powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego):
                                          
                                                      3.2.1.
                                                   
                                                   
                                                      ograniczenie w cyklu NEDC: … g/km (w stosownych przypadkach)
                                                   
                                                
                                                      3.2.2.
                                                   
                                                   
                                                      ograniczenie w cyklu WLTP: … g/km (w stosownych przypadkach)
                                                   
                                                
                                    4.   Wszystkie układy napędowe, z wyjątkiem pojazdów elektrycznych, na mocy rozporządzenia (UE) 2017/1151
                              
                                          Wartości WLTP
                                       
                                       
                                          Emisje CO2
                                          
                                       
                                       
                                          Zużycie paliwa
                                       
                                    
                                          Niskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Średnie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wysokie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Bardzo wysokie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Cykl mieszany:
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wartość ważona, cykl mieszany (1)
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    5.   Pojazdy elektryczne i pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC, na mocy rozporządzenia (UE) 2017/1151 (w stosownych przypadkach)
                              5.1.   Pojazdy elektryczne (38) lub (w stosownych przypadkach)
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w mieście
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    5.2.   Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (38) lub (w stosownych przypadkach)
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej (ECAC,weighted)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (EAER)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w mieście (EAER city)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          50.
                                       
                                       
                                          Homologacja typu pojazdu zgodnie z wymogami projektowymi dotyczącymi przewozu towarów niebezpiecznych: tak/klasa(-y): …/nie (12):
                                       
                                    
                                       
                                          51.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów specjalnego przeznaczenia: oznaczenie zgodnie z załącznikiem II sekcja 5: …
                                       
                                    
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    Wykaz opon: parametry techniczne (bez odniesienia do RR)
                              
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDU N2
                              
                              
                                 (pojazdy kompletne i skompletowane)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.
                                       
                                       
                                          Osie kierowane (liczba, położenie): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.
                                       
                                       
                                          Długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.
                                       
                                       
                                          Szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.
                                       
                                       
                                          Wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          8.
                                       
                                       
                                          Wysunięcie siodła pojazdu ciągnącego naczepę (maksymalne i minimalne): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          9.
                                       
                                       
                                          Odległość między przednim obrysem pojazdu a środkiem urządzenia sprzęgającego: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          11.
                                       
                                       
                                          Długość przestrzeni ładunkowej: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.
                                       
                                       
                                          Zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          13.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          13.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          13.2.
                                       
                                       
                                          Rzeczywista masa pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.
                                       
                                       
                                          Maksymalne dopuszczalne masy do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych w ruchu krajowym / międzynarodowym (38) (16)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          17.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa zespołu pojazdów do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                       
                                    
                                       
                                          18.1.
                                       
                                       
                                          przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.2.
                                       
                                       
                                          naczepy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.3.
                                       
                                       
                                          przyczepy z osią centralną: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.4.
                                       
                                       
                                          przyczepy bez hamulca: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Klasa pojazdu hybrydowego [elektrycznego]: OVC-HEV/NOVC-HEV/OVC-FCHV/ NOVC-FCHV (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          28.
                                       
                                       
                                          Skrzynia biegów (rodzaj): …
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          31.
                                       
                                       
                                          Położenie osi podnoszonej(-ych): …
                                       
                                    
                                       
                                          32.
                                       
                                       
                                          Położenie osi przenoszącej(-ych) obciążenie: …
                                       
                                    
                                       
                                          33.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół(-oły) opona/koło/klasa oporu toczenia (w stosownym przypadku) (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          37.
                                       
                                       
                                          Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … barów
                                       
                                    
                                 Nadwozie
                              
                              
                                       
                                          38.
                                       
                                       
                                          Kod nadwozia (9): …
                                       
                                    
                                       
                                          41.
                                       
                                       
                                          Liczba i rozmieszczenie drzwi: …
                                       
                                    
                                       
                                          42.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc siedzących (w tym miejsce kierowcy) (11): …
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                          
                                          Podczas jazdy: … dB(A)
                                       
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 lub ESC (38)
                                          
                                          CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: …
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 (wartości średnie NEDC, wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (38)
                                          
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          49.
                                       
                                       
                                          Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (13) (14):
                                       
                                    1.   układy napędowe z wyjątkiem pojazdów elektrycznych (w stosownym przypadku)
                              
                                          Wartość NEDC
                                       
                                       
                                          Emisje CO2
                                          
                                       
                                       
                                          Zużycie paliwa, w przypadku badania emisji zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 692/2008
                                       
                                    
                                          Warunki miejskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Warunki pozamiejskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Cykl mieszany (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wartość ważona (1), cykl mieszany
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km
                                       
                                    
                                          Współczynnik odchylenia (w stosownych przypadkach)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    2.   Pojazdy elektryczne i pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej (wartość ważona, cykl mieszany (1))
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    3.   Pojazd wyposażony w ekoinnowację(-e): tak/nie (38)
                              
                              
                                       
                                          3.1.
                                       
                                       
                                          Kod ogólny ekoinnowacji (p1): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.2.
                                       
                                       
                                          Całkowite ograniczenie emisji CO2 w wyniku zastosowania ekoinnowacji (p2) (powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego):
                                       
                                    
                                       
                                          3.2.1.
                                       
                                       
                                          ograniczenie w cyklu NEDC: … g/km (w stosownych przypadkach)
                                       
                                    
                                       
                                          3.2.2.
                                       
                                       
                                          ograniczenie w cyklu WLTP: … g/km (w stosownych przypadkach)
                                       
                                    4.   Wszystkie układy napędowe, z wyjątkiem pojazdów elektrycznych, na mocy rozporządzenia (UE) 2017/1151
                              
                                          Wartości WLTP
                                       
                                       
                                          Emisje CO2
                                          
                                       
                                       
                                          Zużycie paliwa
                                       
                                    
                                          Niskie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Średnie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wysokie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Bardzo wysokie (1):
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Cykl mieszany:
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wartość ważona, cykl mieszany (1)
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km lub m3/100 km lub kg/100 km (1)
                                       
                                    5.   Pojazdy elektryczne i pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC, na mocy rozporządzenia (UE) 2017/1151 (w stosownych przypadkach)
                              5.1.   Pojazdy elektryczne (38) lub (w stosownych przypadkach)
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w mieście
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    5.2.   Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (38) lub (w stosownych przypadkach)
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej (ECAC,weighted)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (EAER)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w mieście (EAER city)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          50.
                                       
                                       
                                          Homologacja typu pojazdu zgodnie z wymogami projektowymi dotyczącymi przewozu towarów niebezpiecznych: tak/klasa(-y): …/nie (12):
                                       
                                    
                                       
                                          51.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów specjalnego przeznaczenia: oznaczenie zgodnie z załącznikiem II sekcja 5: …
                                       
                                    
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDU N3
                              
                              
                                 (pojazdy kompletne i skompletowane)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.
                                       
                                       
                                          Osie kierowane (liczba, położenie): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.
                                       
                                       
                                          Długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.
                                       
                                       
                                          Szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.
                                       
                                       
                                          Wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          8.
                                       
                                       
                                          Wysunięcie siodła pojazdu ciągnącego naczepę (maksymalne i minimalne): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          9.
                                       
                                       
                                          Odległość między przednim obrysem pojazdu a środkiem urządzenia sprzęgającego: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          11.
                                       
                                       
                                          Długość przestrzeni ładunkowej: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.
                                       
                                       
                                          Zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          13.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          13.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          13.2.
                                       
                                       
                                          Rzeczywista masa pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.
                                       
                                       
                                          Maksymalne dopuszczalne masy do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych w ruchu krajowym / międzynarodowym (38) (16)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          17.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa zespołu pojazdów do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                          
                                                      18.1.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.2.
                                                   
                                                   
                                                      naczepy: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.3.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z osią centralną: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.4.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy bez hamulca: … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Pojazd hybrydowy [elektryczny]: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          28.
                                       
                                       
                                          Skrzynia biegów (rodzaj): …
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          31.
                                       
                                       
                                          Położenie osi podnoszonej(-ych): …
                                       
                                    
                                       
                                          32.
                                       
                                       
                                          Położenie osi przenoszącej(-ych) obciążenie: …
                                       
                                    
                                       
                                          33.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          37.
                                       
                                       
                                          Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … barów
                                       
                                    
                                 Nadwozie
                              
                              
                                       
                                          38.
                                       
                                       
                                          Kod nadwozia (9): …
                                       
                                    
                                       
                                          41.
                                       
                                       
                                          Liczba i rozmieszczenie drzwi: …
                                       
                                    
                                       
                                          42.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc siedzących (w tym miejsce kierowcy) (11): …
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                          
                                          Podczas jazdy: … dB(A)
                                       
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ESC
                                          CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: …
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHSC (EURO VI)
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          50.
                                       
                                       
                                          Homologacja typu pojazdu zgodnie z wymogami projektowymi dotyczącymi przewozu towarów niebezpiecznych: tak/klasa(-y): …/nie (12):
                                       
                                    
                                       
                                          51.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów specjalnego przeznaczenia: oznaczenie zgodnie z załącznikiem II sekcja 5: …
                                       
                                    
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIE POJAZDÓW O1 I O2
                              
                              
                                 (pojazdy kompletne i skompletowane)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.
                                       
                                       
                                          Długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.
                                       
                                       
                                          Szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.
                                       
                                       
                                          Wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          10.
                                       
                                       
                                          Odległość pomiędzy środkiem urządzenia sprzęgającego a tylnym obrysem pojazdu: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          11.
                                       
                                       
                                          Długość przestrzeni ładunkowej: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.
                                       
                                       
                                          Zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          13.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          13.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          13.2.
                                       
                                       
                                          Rzeczywista masa pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu naczepy lub przyczepy z osią centralną: … kg
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          30.1.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół każdej osi sterowanej: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          30.2.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół wszystkich pozostałych osi: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          31.
                                       
                                       
                                          Położenie osi podnoszonej(-ych): …
                                       
                                    
                                       
                                          32.
                                       
                                       
                                          Położenie osi przenoszącej(-ych) obciążenie: …
                                       
                                    
                                       
                                          34.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                 Nadwozie
                              
                              
                                       
                                          38.
                                       
                                       
                                          Kod nadwozia (9): …
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          50.
                                       
                                       
                                          Homologacja typu pojazdu zgodnie z wymogami projektowymi dotyczącymi przewozu towarów niebezpiecznych: tak/klasa(-y): …/nie (12):
                                       
                                    
                                       
                                          51.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów specjalnego przeznaczenia: oznaczenie zgodnie z załącznikiem II sekcja 5: …
                                       
                                    
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIE POJAZDÓW O3 I O4
                              
                              
                                 (pojazdy kompletne i skompletowane)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.
                                       
                                       
                                          Osie kierowane (liczba, położenie): …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.
                                       
                                       
                                          Długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.
                                       
                                       
                                          Szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.
                                       
                                       
                                          Wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          10.
                                       
                                       
                                          Odległość pomiędzy środkiem urządzenia sprzęgającego a tylnym obrysem pojazdu: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          11.
                                       
                                       
                                          Długość przestrzeni ładunkowej: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.
                                       
                                       
                                          Zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          13.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          13.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          13.2.
                                       
                                       
                                          Rzeczywista masa pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.
                                       
                                       
                                          Maksymalne dopuszczalne masy do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych w ruchu krajowym / międzynarodowym (38) (16)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          17.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu naczepy lub przyczepy z osią centralną: … kg
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          31.
                                       
                                       
                                          Położenie osi podnoszonej(-ych): …
                                       
                                    
                                       
                                          32.
                                       
                                       
                                          Położenie osi przenoszącej(-ych) obciążenie: …
                                       
                                    
                                       
                                          34.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                 Nadwozie
                              
                              
                                       
                                          38.
                                       
                                       
                                          Kod nadwozia (9): …
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …å
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          50.
                                       
                                       
                                          Homologacja typu pojazdu zgodnie z wymogami projektowymi dotyczącymi przewozu towarów niebezpiecznych: tak/klasa(-y): …/nie (12):
                                       
                                    
                                       
                                          51.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów specjalnego przeznaczenia: oznaczenie zgodnie z załącznikiem II sekcja 5: …
                                       
                                    
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    CZĘŚĆ II
                              
                                 
                                    POJAZDY NIEKOMPLETNE
                                 
                              
                              
                                 WZÓR C1 – STRONA 1
                              
                              
                                 POJAZDY NIEKOMPLETNE
                              
                              
                                 ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI WE
                              
                              
                                 Strona 1
                              
                              Niżej podpisany [… (imię i nazwisko oraz stanowisko)] niniejszym zaświadcza, że pojazd:
                              
                                       
                                          0.1.
                                       
                                       
                                          Marka (nazwa handlowa producenta): …
                                       
                                    
                                       
                                          0.2.
                                       
                                       
                                          Typ: …
                                          Wariant (1): …
                                          Wersja (1): …
                                       
                                    
                                       
                                          0.2.1.
                                       
                                       
                                          Nazwa handlowa: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.2.2.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów homologowanych wielostopniowo, informacje dotyczące homologacji typu pojazdu podstawowego/pojazdu na poprzednich etapach:
                                          (podać informacje dla każdego etapu):
                                          Typ: …
                                          Wariant (1): …
                                          Wersja (1): ……
                                          Numer homologacji typu, numer rozszerzenia …
                                       
                                    
                                       
                                          0.4.
                                       
                                       
                                          Kategoria pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.5.
                                       
                                       
                                          Nazwa przedsiębiorstwa i adres producenta: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.5.1.
                                       
                                       
                                          W przypadku pojazdów homologowanych wielostopniowo, nazwa przedsiębiorstwa i adres producenta pojazdu podstawowego/pojazdu na poprzednim etapie (poprzednich etapach) …
                                       
                                    
                                       
                                          0.6.
                                       
                                       
                                          Umiejscowienie i sposób umieszczenia tabliczek znamionowych: …
                                          Umiejscowienie numeru identyfikacyjnego pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.9.
                                       
                                       
                                          Nazwa i adres przedstawiciela producenta (jeżeli istnieje): …
                                       
                                    
                                       
                                          0.10.
                                       
                                       
                                          Numer identyfikacyjny pojazdu: …
                                       
                                    odpowiada pod każdym względem typowi opisanemu w homologacji (… nr świadectwa homologacji typu, w tym numer rozszerzenia) wydanej dnia (… data wydania) i
                              nie może być zarejestrowany na stałe bez dalszych czynności homologacyjnych
                              
                                          (Miejscowość) (Data): …
                                       
                                       
                                          (Podpis): …
                                       
                                    
                                 WZÓR C2 – STRONA 1
                              
                              
                                 POJAZDY NIEKOMPLETNE, KTÓRYM UDZIELA SIĘ HOMOLOGACJI TYPU W MAŁYCH SERIACH
                              
                              
                                          [Rok]
                                       
                                       
                                          [Numer porządkowy]
                                       
                                    
                                 ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI WE
                              
                              
                                 Strona 1
                              
                              Niżej podpisany [… (imię i nazwisko oraz stanowisko)] niniejszym zaświadcza, że pojazd:
                              
                                       
                                          0.1.
                                       
                                       
                                          Marka (nazwa handlowa producenta): …
                                       
                                    
                                       
                                          0.2.
                                       
                                       
                                          Typ: …
                                          Wariant (1): …
                                          Wersja (1): …
                                       
                                    
                                       
                                          0.2.1.
                                       
                                       
                                          Nazwa handlowa: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.4.
                                       
                                       
                                          Kategoria pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.5.
                                       
                                       
                                          Nazwa przedsiębiorstwa i adres producenta: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.6.
                                       
                                       
                                          Umiejscowienie i sposób umieszczenia tabliczek znamionowych: …
                                          Umiejscowienie numeru identyfikacyjnego pojazdu: …
                                       
                                    
                                       
                                          0.9.
                                       
                                       
                                          Nazwa i adres przedstawiciela producenta (jeżeli istnieje): …
                                       
                                    
                                       
                                          0.10.
                                       
                                       
                                          Numer identyfikacyjny pojazdu: …
                                       
                                    odpowiada pod każdym względem typowi opisanemu w homologacji (… nr świadectwa homologacji typu, w tym numer rozszerzenia) wydanej dnia (… data wydania) i
                              nie może być zarejestrowany na stałe bez dalszych czynności homologacyjnych
                              
                                          (Miejscowość) (Data): …
                                       
                                       
                                          (Podpis): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDÓW M1
                              
                              
                                 (pojazdy niekompletne)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalny dopuszczalny zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          14.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu niekompletnego gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          14.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          15.
                                       
                                       
                                          Minimalna masa pojazdu po skompletowaniu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          15.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                          
                                                      18.1.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.3.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z osią centralną: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.4.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy bez hamulca: … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne statyczne obciążenie pionowe w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Pojazd hybrydowy [elektryczny]: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          30.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                 Nadwozie
                              
                              
                                       
                                          41.
                                       
                                       
                                          Liczba i rozmieszczenie drzwi: …
                                       
                                    
                                       
                                          42.
                                       
                                       
                                          Liczba miejsc siedzących (w tym miejsce kierowcy) (11): …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                          
                                          Podczas jazdy: … dB(A)
                                       
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 lub ESC (38)
                                          
                                          CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: …
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 (wartości średnie NEDC, wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (38)
                                          
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          49.
                                       
                                       
                                          Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (13):
                                       
                                    1.   Wszystkie układy napędowe, z wyjątkiem pojazdów elektrycznych, na mocy rozporządzenia (UE) 2017/1151
                              
                                           
                                       
                                       
                                          Emisje CO2
                                          
                                       
                                       
                                          Zużycie paliwa
                                       
                                    
                                          Warunki miejskie:
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km/m3/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Warunki pozamiejskie:
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km/m3/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Cykl mieszany:
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km/m3/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wartość ważona, cykl mieszany
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km
                                       
                                    2.   Pojazdy elektryczne i pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej (wartość ważona, cykl mieszany (1))
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDÓW M2
                              
                              
                                 (pojazdy niekompletne)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.
                                       
                                       
                                          Osie kierowane (liczba, położenie): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalny dopuszczalny zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          14.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu niekompletnego gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          14.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          15.
                                       
                                       
                                          Minimalna masa pojazdu po skompletowaniu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          15.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.
                                       
                                       
                                          Maksymalne dopuszczalne masy do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych w ruchu krajowym / międzynarodowym (38) (16)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          17.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa zespołu pojazdów do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                       
                                    
                                       
                                          18.1.
                                       
                                       
                                          przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.3.
                                       
                                       
                                          przyczepy z osią centralną: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.4.
                                       
                                       
                                          przyczepy bez hamulca: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Pojazd hybrydowy [elektryczny]: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          28.
                                       
                                       
                                          Skrzynia biegów (rodzaj): …
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          30.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          33.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          37.
                                       
                                       
                                          Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … barów
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.
                                       
                                       
                                          Typy lub klasy urządzeń sprzęgających, które mogą zostać zamontowane: …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                          
                                          Podczas jazdy: … dB(A)
                                       
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 lub ESC (38)
                                          
                                          CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: …
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 (wartości średnie NEDC, wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (38)
                                          
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDÓW M3
                              
                              
                                 (pojazdy niekompletne)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.
                                       
                                       
                                          Osie kierowane (liczba, położenie): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalny dopuszczalny zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          14.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu niekompletnego gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          14.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          15.
                                       
                                       
                                          Minimalna masa pojazdu po skompletowaniu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          15.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.
                                       
                                       
                                          Maksymalne dopuszczalne masy do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych w ruchu krajowym / międzynarodowym (38) (16)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          17.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa zespołu pojazdów do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                          
                                                      18.1.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.3.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z osią centralną: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.4.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy bez hamulca: … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Pojazd hybrydowy [elektryczny]: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          28.
                                       
                                       
                                          Skrzynia biegów (rodzaj): …
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          30.1.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół każdej osi sterowanej: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          30.2.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół wszystkich pozostałych osi: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          32.
                                       
                                       
                                          Położenie osi przenoszącej(-ych) obciążenie: …
                                       
                                    
                                       
                                          33.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          37.
                                       
                                       
                                          Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … barów
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.
                                       
                                       
                                          Typy lub klasy urządzeń sprzęgających, które mogą zostać zamontowane: …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                          
                                          Podczas jazdy: … dB(A)
                                       
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ESC
                                          CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: …
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHSC (EURO VI)
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDU N1
                              
                              
                                 (pojazdy niekompletne)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          8.
                                       
                                       
                                          Wysunięcie siodła pojazdu ciągnącego naczepę (maksymalne i minimalne): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalny dopuszczalny zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          14.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu niekompletnego gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          14.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          15.
                                       
                                       
                                          Minimalna masa pojazdu po skompletowaniu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          15.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                       
                                    
                                       
                                          18.1.
                                       
                                       
                                          przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.2.
                                       
                                       
                                          naczepy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.3.
                                       
                                       
                                          przyczepy z osią centralną: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.4.
                                       
                                       
                                          przyczepy bez hamulca: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Pojazd hybrydowy [elektryczny]: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          28.
                                       
                                       
                                          Skrzynia biegów (rodzaj): …
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          30.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          37.
                                       
                                       
                                          Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … barów
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.
                                       
                                       
                                          Typy lub klasy urządzeń sprzęgających, które mogą zostać zamontowane: …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                          
                                          Podczas jazdy: … dB(A)
                                       
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 lub ESC (38)
                                          
                                          CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: …
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 (wartości średnie NEDC, wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (38)
                                          
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe:
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba):
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          49.
                                       
                                       
                                          Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (13):
                                       
                                    1.   Wszystkie układy napędowe, z wyjątkiem pojazdów elektrycznych, na mocy rozporządzenia (UE) 2017/1151
                              
                                           
                                       
                                       
                                          Emisje CO2
                                          
                                       
                                       
                                          Zużycie paliwa
                                       
                                    
                                          Warunki miejskie:
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km/m3/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Warunki pozamiejskie:
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km/m3/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Cykl mieszany:
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km/m3/100 km (1)
                                       
                                    
                                          Wartość ważona, cykl mieszany
                                       
                                       
                                          … g/km
                                       
                                       
                                          … l/100 km
                                       
                                    2.   Pojazdy elektryczne i pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC
                              
                                          Zużycie energii elektrycznej (wartość ważona, cykl mieszany (1))
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … Wh/km
                                       
                                    
                                          Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          … km
                                       
                                    3.   Pojazd wyposażony w ekoinnowację(-e): tak/nie (38)
                              
                              
                                       
                                          3.1.
                                       
                                       
                                          Kod ogólny ekoinnowacji (p1): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.2.
                                       
                                       
                                          Całkowite ograniczenie emisji CO2 w wyniku zastosowania ekoinnowacji (p2) (powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego): …
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDU N2
                              
                              
                                 (pojazdy niekompletne)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.
                                       
                                       
                                          Osie kierowane (liczba, położenie): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          8.
                                       
                                       
                                          Wysunięcie siodła pojazdu ciągnącego naczepę (maksymalne i minimalne): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalny dopuszczalny zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          14.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu niekompletnego gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          14.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          15.
                                       
                                       
                                          Minimalna masa pojazdu po skompletowaniu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          15.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.
                                       
                                       
                                          Maksymalne dopuszczalne masy do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych w ruchu krajowym / międzynarodowym (38) (16)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          17.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa zespołu pojazdów do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                          
                                                      18.1.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.2.
                                                   
                                                   
                                                      naczepy: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.3.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy z osią centralną: … kg
                                                   
                                                
                                                      18.4.
                                                   
                                                   
                                                      przyczepy bez hamulca: … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Pojazd hybrydowy [elektryczny]: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          28.
                                       
                                       
                                          Skrzynia biegów (rodzaj): …
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          31.
                                       
                                       
                                          Położenie osi podnoszonej(-ych): …
                                       
                                    
                                       
                                          32.
                                       
                                       
                                          Położenie osi przenoszącej(-ych) obciążenie: …
                                       
                                    
                                       
                                          33.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          37.
                                       
                                       
                                          Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … barów
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.
                                       
                                       
                                          Typy lub klasy urządzeń sprzęgających, które mogą zostać zamontowane: …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                          
                                          Podczas jazdy: … dB(A)
                                       
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 lub ESC (38)
                                          
                                          CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: …
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: Typ 1 (wartości średnie NEDC, wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (38)
                                          
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe:
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIA POJAZDU N3
                              
                              
                                 (pojazdy niekompletne)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.
                                       
                                       
                                          Osie kierowane (liczba, położenie): …
                                       
                                    
                                       
                                          3.
                                       
                                       
                                          Osie napędowe (liczba, pozycja, współpraca): … …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          8.
                                       
                                       
                                          Wysunięcie siodła pojazdu ciągnącego naczepę (maksymalne i minimalne): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalny dopuszczalny zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          14.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu niekompletnego gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          14.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          15.
                                       
                                       
                                          Minimalna masa pojazdu po skompletowaniu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          15.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.4.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.
                                       
                                       
                                          Maksymalne dopuszczalne masy do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych w ruchu krajowym / międzynarodowym (38) (16)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          17.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa zespołu pojazdów do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągnięta przez pojazd w przypadku:
                                       
                                    
                                       
                                          18.1.
                                       
                                       
                                          przyczepy z wózkiem skrętnym: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.2.
                                       
                                       
                                          naczepy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.3.
                                       
                                       
                                          przyczepy z osią centralną: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          18.4.
                                       
                                       
                                          przyczepy bez hamulca: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          19.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu: … kg
                                       
                                    
                                 Zespół silnikowy
                              
                              
                                       
                                          20.
                                       
                                       
                                          Producent silnika: …
                                       
                                    
                                       
                                          21.
                                       
                                       
                                          Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku: …
                                       
                                    
                                       
                                          22.
                                       
                                       
                                          Zasada działania: …
                                       
                                    
                                       
                                          23.
                                       
                                       
                                          Elektryczny: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          23.1.
                                       
                                       
                                          Pojazd hybrydowy [elektryczny]: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          24.
                                       
                                       
                                          Liczba i układ cylindrów: …
                                       
                                    
                                       
                                          25.
                                       
                                       
                                          Pojemność skokowa silnika: … cm3
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.
                                       
                                       
                                          Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/CNG-biometan /LNG /etanol /biodiesel /wodór (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.1.
                                       
                                       
                                          Jednopaliwowy/dwupaliwowy (bi fuel/dual-fuel)/flex fuel (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          26.2.
                                       
                                       
                                          (Tylko dual-fuel) typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.
                                       
                                       
                                          Moc maksymalna
                                       
                                    
                                       
                                          27.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto (6): kW przy … min–1 (silnik wewnętrznego spalania) (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc godzinowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc netto: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          27.4.
                                       
                                       
                                          Maksymalna moc 30-minutowa: … kW (silnik elektryczny) (38) (7)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          28.
                                       
                                       
                                          Skrzynia biegów (rodzaj): …
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          31.
                                       
                                       
                                          Położenie osi podnoszonej(-ych): …
                                       
                                    
                                       
                                          32.
                                       
                                       
                                          Położenie osi przenoszącej(-ych) obciążenie: …
                                       
                                    
                                       
                                          33.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Hamulce
                              
                              
                                       
                                          36.
                                       
                                       
                                          Połączenia z hamulcami przyczepy – mechaniczne / elektryczne / pneumatyczne / hydrauliczne (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          37.
                                       
                                       
                                          Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … barów
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.
                                       
                                       
                                          Typy lub klasy urządzeń sprzęgających, które mogą zostać zamontowane: …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Oddziaływanie na środowisko
                              
                              
                                       
                                          46.
                                       
                                       
                                          Poziom hałasu
                                          Podczas postoju: … dB(A) przy prędkości obrotowej silnika: … min–1
                                          
                                          Podczas jazdy: … dB(A)
                                       
                                    
                                       
                                          47.
                                       
                                       
                                          Poziom emisji spalin (12): Euro …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.
                                       
                                       
                                          Parametry do celów badania emisji
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.1
                                       
                                       
                                          Masa próbna, kg: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.2.
                                       
                                       
                                          Powierzchnia czołowa, m2: …
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.
                                       
                                       
                                          Współczynniki obciążenia drogowego
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.0.
                                       
                                       
                                          f0, N:
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.1.
                                       
                                       
                                          f1, N/(km/h):
                                       
                                    
                                       
                                          47.1.3.2.
                                       
                                       
                                          f2, N/(km/h)2
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          48.
                                       
                                       
                                          Emisje spalin (13) (m1) (m2):
                                       
                                    Numer bazowego aktu prawnego i ostatniego zmieniającego aktu prawnego mającego zastosowanie: …
                              
                                       
                                          1.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ESC
                                          CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Cząstki stałe: …
                                          Nieprzezroczystość dymu (ELR): … (m–1)
                                       
                                    
                                       
                                          1.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHSC (EURO VI)
                                          CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          2.1
                                       
                                       
                                          Procedura badania: ETC (jeżeli ma zastosowanie)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Cząstki stałe:
                                       
                                    
                                       
                                          2.2
                                       
                                       
                                          Procedura badania: WHTC (EURO VI)
                                          CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Cząstki stałe (masa): … Cząstki stałe (liczba): …
                                       
                                    
                                       
                                          48.1.
                                       
                                       
                                          Współczynnik absorpcji uwzględniający dymienie: … (m–1)
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIE POJAZDÓW O1 I O2
                              
                              
                                 (pojazdy niekompletne)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          10.
                                       
                                       
                                          Odległość pomiędzy środkiem urządzenia sprzęgającego a tylnym obrysem pojazdu: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalny dopuszczalny zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          14.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu niekompletnego gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          14.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          15.
                                       
                                       
                                          Minimalna masa pojazdu po skompletowaniu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          15.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          19.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu naczepy lub przyczepy z osią centralną: … kg
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          30.1.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół każdej osi sterowanej: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          30.2.
                                       
                                       
                                          Rozstaw kół wszystkich pozostałych osi: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          31.
                                       
                                       
                                          Położenie osi podnoszonej(-ych): …
                                       
                                    
                                       
                                          32.
                                       
                                       
                                          Położenie osi przenoszącej(-ych) obciążenie: …
                                       
                                    
                                       
                                          34.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.
                                       
                                       
                                          Typy lub klasy urządzeń sprzęgających, które mogą zostać zamontowane: …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 STRONA 2
                              
                              
                                 KATEGORIE POJAZDÓW O3 I O4
                              
                              
                                 (pojazdy niekompletne)
                              
                              
                                 Strona 2
                              
                              
                                 Ogólne cechy konstrukcyjne
                              
                              
                                       
                                          1.
                                       
                                       
                                          Liczba osi: … i kół: …
                                       
                                    
                                       
                                          1.1.
                                       
                                       
                                          Liczba i położenie osi z kołami bliźniaczymi: …
                                       
                                    
                                       
                                          2.
                                       
                                       
                                          Osie kierowane (liczba, położenie): …
                                       
                                    
                                 Wymiary główne
                              
                              
                                       
                                          4.
                                       
                                       
                                          Rozstaw osi (5): … mm
                                       
                                    
                                       
                                          4.1.
                                       
                                       
                                          Odstęp między osiami:
                                          
                                                      1-2:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      2-3:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                                      3-4:
                                                   
                                                   
                                                      … mm
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          5.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna długość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          6.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna szerokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          7.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna wysokość: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          10.
                                       
                                       
                                          Odległość pomiędzy środkiem urządzenia sprzęgającego a tylnym obrysem pojazdu: … mm
                                       
                                    
                                       
                                          12.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalny dopuszczalny zwis tylny: … mm
                                       
                                    
                                 Masy
                              
                              
                                       
                                          14.
                                       
                                       
                                          Masa pojazdu niekompletnego gotowego do jazdy: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          14.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          15.
                                       
                                       
                                          Minimalna masa pojazdu po skompletowaniu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          15.1.
                                       
                                       
                                          Rozkład tej masy na osie:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne masy maksymalne pojazdu
                                       
                                    
                                       
                                          16.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          16.2.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą oś:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          16.3.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalna masa przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg itd.
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.
                                       
                                       
                                          Maksymalne dopuszczalne masy do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych w ruchu krajowym / międzynarodowym (38) (16)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          17.1.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych: … kg
                                       
                                    
                                       
                                          17.2.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          17.3.
                                       
                                       
                                          Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych i eksploatacyjnych przypadająca na każdą z grup osi:
                                          
                                                      1.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      2.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                                      3.
                                                   
                                                   
                                                      … kg
                                                   
                                                
                                    
                                       
                                          19.1.
                                       
                                       
                                          Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie statyczne w punkcie sprzęgu naczepy lub przyczepy z osią centralną: … kg
                                       
                                    
                                 Prędkość maksymalna
                              
                              
                                       
                                          29.
                                       
                                       
                                          Prędkość maksymalna: … km/h
                                       
                                    
                                 Osie i zawieszenie
                              
                              
                                       
                                          31.
                                       
                                       
                                          Położenie osi podnoszonej(-ych): …
                                       
                                    
                                       
                                          32.
                                       
                                       
                                          Położenie osi przenoszącej(-ych) obciążenie: …
                                       
                                    
                                       
                                          34.
                                       
                                       
                                          Oś (osie) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (38)
                                          
                                       
                                    
                                       
                                          35.
                                       
                                       
                                          Zespół opona / koło (8): …
                                       
                                    
                                 Urządzenie sprzęgające
                              
                              
                                       
                                          44.
                                       
                                       
                                          Numer homologacji lub znak homologacji urządzenia sprzęgającego (jeżeli jest zamontowane): …
                                       
                                    
                                       
                                          45.
                                       
                                       
                                          Typy lub klasy urządzeń sprzęgających, które mogą zostać zamontowane: …
                                       
                                    
                                       
                                          45.1.
                                       
                                       
                                          Wartości charakterystyczne (38): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
                                       
                                    
                                 Różne
                              
                              
                                       
                                          52.
                                       
                                       
                                          Uwagi (15): …
                                       
                                    
                                 Objaśnienia dotyczące załącznika IX
                              
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          —
                                       
                                    
                                          (p)
                                       
                                       
                                          Ekoinnowacje.
                                       
                                    
                        
                     
                  
               (*1)  Dz.U. L 145 z 31.5.2011, s. 1.””
            
               (1)  Jeżeli w odniesieniu do paliwa mają zastosowanie ograniczenia, należy wskazać te ograniczenia (np. dla gazu ziemnego zakres L lub H).
            
               (2)  W przypadku pojazdów dwupaliwowych tabelę powtarza się dla obu paliw.
            
               (3)  Dla pojazdów z zasilaniem typu flex fuel, jeżeli badanie ma być wykonane dla obu paliw zgodnie z rys. I.2.4 w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 1151/2017, oraz dla pojazdów napędzanych LPG lub gazem ziemnym/biometanem, zarówno jedno-, jak i dwupaliwowych, tabelę powtarza się dla poszczególnych gazów wzorcowych użytych w badaniu, a w dodatkowej tabeli wykazuje się najgorsze otrzymane wyniki. W razie potrzeby, zgodnie z pkt 3.1.4 załącznika 12 do regulaminu EKG ONZ nr 83, zaznacza się, czy wyniki zostały zmierzone czy obliczone.
            
               (4)  W przypadku pojazdów dwupaliwowych tabelę powtarza się dla obu paliw.
            
               (5)  Dla pojazdów z zasilaniem typu flex fuel, jeżeli badanie ma być wykonane dla obu paliw zgodnie z rys. I.2.4 w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 1151/2017, oraz dla pojazdów napędzanych LPG lub gazem ziemnym/biometanem, zarówno jedno-, jak i dwupaliwowych, tabelę powtarza się dla poszczególnych gazów wzorcowych użytych w badaniu, a w dodatkowej tabeli wykazuje się najgorsze otrzymane wyniki. W razie potrzeby, zgodnie z pkt 3.1.4 załącznika 12 do regulaminu EKG ONZ nr 83, zaznacza się, czy wyniki zostały zmierzone czy obliczone.
            
               (6)  Niepotrzebne skreślić.
            
               (7)  Niepotrzebne skreślić.
            
               (8)  Jeżeli w odniesieniu do paliwa mają zastosowanie ograniczenia, należy wskazać te ograniczenia (np. dla gazu ziemnego zakres L lub H).
            
               (9)  Jeżeli dotyczy.
            
               (10)  W odniesieniu do Euro VI ESC rozumie się jako WHSC, a ETC jako WHTC.
            
               (11)  W odniesieniu do Euro VI, jeżeli silniki zasilane CNG i LPG są badane z użyciem różnych paliw wzorcowych, tabelę należy powtórzyć dla każdego badanego paliwa wzorcowego.
            
               (12)  Jeżeli dotyczy.
            
               (13)  W odniesieniu do Euro VI ESC rozumie się jako WHSC, a ETC jako WHTC.
            
               (14)  W odniesieniu do Euro VI, jeżeli silniki zasilane CNG i LPG są badane z użyciem różnych paliw wzorcowych, tabelę należy powtórzyć dla każdego badanego paliwa wzorcowego.
            
               (15)  Jeżeli dotyczy.
            
               (16)  Jeżeli dotyczy.
            
               (17)  Tabelę powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego.
            
               (18)  Jednostkę »l/100 km« zastępuje się jednostką »m3/100 km« dla pojazdów zasilanych gazem ziemnym i H2NG, oraz jednostką »kg/100 km« dla pojazdów zasilanych wodorem.
            
               (19)  Jednostkę »l/100 km« zastępuje się jednostką »m3/100 km« dla pojazdów zasilanych gazem ziemnym i H2NG, oraz jednostką »kg/100 km« dla pojazdów zasilanych wodorem.
            
               (20)  Jednostkę »l/100 km« zastępuje się jednostką »m3/100 km« dla pojazdów zasilanych gazem ziemnym i H2NG, oraz jednostką »kg/100 km« dla pojazdów zasilanych wodorem.
            
               (21)  Format identyfikatora rodziny interpolacji podano w pkt 5.0 załącznika XXI do rozporządzenia Komisji (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. uzupełniającego rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, zmieniającego dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 i rozporządzenie Komisji (UE) nr 1230/2012 oraz uchylającego rozporządzenie (WE) nr 692/2008 (Dz.U. L 175 z 7.7.2017, s. 1).
            
               (22)  Format identyfikatora rodziny macierzy obciążenia drogowego podano w pkt 5.0 załącznika XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151.
            
               (23)  Jeżeli dotyczy.
            
               (24)  Jeżeli dotyczy.
            
               (25)  Jeżeli dotyczy.
            
               (26)  
            
                        (h1)
                     
                     
                        Tabelę powtórzyć dla każdego wariantu/wersji.
                     
                  
               (27)  
            
                        (h2)
                     
                     
                        Tabelę powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego.
                     
                  
               (28)  
            
                        (h3)
                     
                     
                        W razie konieczności rozszerzyć tabelę, stosując jeden dodatkowy wiersz dla każdej ekoinnowacji.
                     
                  
               (29)  
            
                        (h4)
                     
                     
                        Numer decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowację.
                     
                  
               (30)  
            
                        (h5)
                     
                     
                        Przypisany w decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowację.
                     
                  
               (31)  
            
                        (h6)
                     
                     
                        Jeśli zamiast cyklu badań typu 1 stosowana jest metoda modelowania, wartość ta jest wartością uzyskaną w wyniku metody modelowania.
                     
                  
               (32)  
            
                        (h7)
                     
                     
                        Łączne ograniczenie emisji CO2 w wyniku zastosowania poszczególnych ekoinnowacji w badaniu typu I zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 83.
                     
                  
               (33)  
            
                        (h4)
                     
                     
                        Numer decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowację.
                     
                  
               (34)  
            
                        (h5)
                     
                     
                        Przypisany w decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowację.
                     
                  
               (35)  
            
                        (h6)
                     
                     
                        Jeśli zamiast cyklu badań typu 1 stosowana jest metoda modelowania, wartość ta jest wartością uzyskaną w wyniku metody modelowania.
                     
                  
               (36)  
            
                        (h7)
                     
                     
                        Łączne ograniczenie emisji CO2 w wyniku zastosowania poszczególnych ekoinnowacji w badaniu typu 1 zgodnie z załącznikiem XXI subzałącznik 4 do rozporządzenia1151 xxx/2016.
                     
                  
               (37)  
            
                        (h8)
                     
                     
                        Ogólny kod ekoinnowacji zawiera następujące elementy oddzielone spacją:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    kod organu udzielającego homologacji, jak określono w załączniku VII;
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    indywidualny kod dla każdej ekoinnowacji zamontowanej w pojeździe, wskazany w porządku chronologicznym wydania decyzji zatwierdzających Komisji.
                                    (Np. kod ogólny trzech ekoinnowacji zatwierdzonych chronologicznie jako 10, 15 i 16 i zamontowanych w pojeździe certyfikowanym przez organ udzielający homologacji typu w Niemczech powinien mieć następującą formę: »e1 10 15 16«.)”.
                                 
                              
                  
               (1)  Wskazać kod identyfikacyjny —
            
               (2)  Wskazać, czy pojazd jest przystosowany do ruchu prawostronnego, lewostronnego czy zarówno do prawostronnego, jak i lewostronnego.
            
               (3)  Wskazać, czy zamontowany prędkościomierz lub drogomierz wskazuje prędkość według metrycznego układu jednostek miar, czy według układu metrycznego i brytyjskiego.
            
               (4)  Niniejsze oświadczenie nie ogranicza prawa państw członkowskich do żądania przeprowadzenia dostosowań technicznych celem dopuszczenia do rejestracji pojazdu w państwie członkowskim innym niż państwo, do którego pojazd był przeznaczony, w przypadku gdy ruch prowadzony jest po przeciwnej stronie drogi.
            
               (38)  Niepotrzebne skreślić
            
               (5)  Pozycje 4 i 4.1 należy wypełnić zgodnie z definicjami odpowiednio 25 (rozstaw osi) i 26 (odstęp między osiami) z rozporządzenia (UE) nr 1230/2012
            
               (6)  W przypadku pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym wskazać moc dla obu napędów.
            
               (7)  W przypadku więcej niż jednego silnika elektrycznego należy podać łączny skutek wszystkich silników.”
            
               (8)  Wyposażenie dodatkowe w ramach tej litery można dodać w pozycji »Uwagi«.
            
               (9)  Należy zastosować kody opisane w załączniku II lit. C.
            
               (10)  Wskazać tylko jeden lub kilka z następujących kolorów podstawowych: biały, żółty, pomarańczowy, czerwony, fioletowy, niebieski, zielony, szary, brązowy lub czarny.
            
               (11)  Z wyłączeniem siedzeń przeznaczonych do wykorzystania jedynie w czasie postoju pojazdu i liczby miejsc przystosowanych do przewozu wózków inwalidzkich.
            W przypadku autokarów należących do kategorii pojazdów M3 liczba członków załogi jest wliczana do liczby pasażerów.
            
               (12)  Dodać liczbę poziomu Euro i znak odpowiadający przepisom zastosowanym w odniesieniu do homologacji typu.
            
               (13)  Powtórzyć dla różnych paliw, które mogą być stosowane. Pojazdy, które mogą być zasilane zarówno benzyną, jak i paliwem gazowym, ale w których układ zasilania benzyną jest przeznaczony jedynie do wykorzystywania w sytuacjach awaryjnych lub do rozruchu silnika oraz których pojemność zbiornika na benzynę nie przekracza 15 litrów, uważa się za pojazdy, które mogą być zasilane jedynie paliwem gazowym.
            
               (m1)  W przypadku silników i pojazdów dwupaliwowych dual-fuel EURO VI powtórzyć w stosownych przypadkach.
            
               (m2)  Podaje się jedynie emisje ocenione zgodnie z mającymi zastosowanie aktami prawnymi.
            
               (14)  Ma zastosowanie tylko w przypadku pojazdu homologowanego na mocy rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
            
               (p1)  Ogólny kod ekoinnowacji zawiera następujące elementy oddzielone spacją:
            
                        —
                     
                     
                        kod organu udzielającego homologacji, jak określono w załączniku VII;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        indywidualny kod dla każdej ekoinnowacji zamontowanej w pojeździe, wskazany w porządku chronologicznym wydania decyzji zatwierdzających Komisji.
                        (Np. kod ogólny trzech ekoinnowacji zatwierdzonych chronologicznie jako 10, 15 i 16 i zamontowanych w pojeździe certyfikowanym przez organ udzielający homologacji typu w Niemczech powinien mieć następującą formę: »e1 10 15 16«.)
                     
                  
               (p2)  Łączne ograniczenie emisji CO2 w wyniku zastosowania poszczególnych ekoinnowacji.
            
               (15)  Jeżeli pojazd jest wyposażony w urządzenie radarowe bliskiego zasięgu w paśmie 24 GHz zgodnie z decyzją Komisji 2005/50/WE (Dz.U. L 21 z 25.1.2005, s. 15), producent zaznacza w tym miejscu: »Pojazd wyposażony w urządzenie radarowe bliskiego zasięgu w paśmie 24 GHz«.
            
               (16)  Producent może wypełnić te pozycje w odniesieniu do ruchu międzynarodowego lub ruchu krajowego lub w odniesieniu do obu tych kategorii.
            W przypadku ruchu krajowego należy wskazać kod państwa, w którym pojazd ma zostać zarejestrowany. Kod ma być zgodny z normą ISO 3166-1:2006.
            W przypadku ruchu międzynarodowego należy podać numer dyrektywy (np. »96/53/WE« w przypadku dyrektywy Rady 96/53/WE).
            
               (17)  W przypadku pojazdów skompletowanych kategorii N1 wchodzących w zakres rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK XIX
            
               ZMIANY W ROZPORZĄDZENIU (UE) NR 1230/2012
            
            W rozporządzeniu (UE) nr 1230/2012 wprowadza się następujące zmiany:
            
                        1.
                     
                     
                        W art. 2 ust. 5 otrzymuje brzmienie:
                        „ »Masa wyposażenia dodatkowego« oznacza maksymalną masę kombinacji wyposażenia dodatkowego, które może być montowane w pojeździe oprócz wyposażenia standardowego, zgodnie ze specyfikacjami producenta;”
                     
                  
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK XX
            
               POMIARY MOCY NETTO I MOCY MAKSYMALNEJ UZYSKIWANEJ PRZEZ 30 MINUT PRZEZ ELEKTRYCZNE UKŁADY NAPĘDOWE
            
            1.   WPROWADZENIE
            Niniejszy załącznik określa wymogi dotyczące pomiaru mocy netto silnika. mocy netto i mocy maksymalnej uzyskiwanej przez 30 minut przez elektryczne układy napędowe.
            2.   SPECYFIKACJE OGÓLNE
            2.1.   Ogólne specyfikacje dotyczące przeprowadzania badań i interpretacji wyników określono w pkt 5 regulaminu EKG ONZ nr 85 (1), z wyjątkami określonymi w niniejszym załączniku.
            2.2.   Paliwo użyte w badaniu
            Podpunkty 5.2.3.1, 5.2.3.2.1, 5.2.3.3.1 i 5.2.3.4 regulaminu EKG ONZ nr 85 należy interpretować następująco:
            Używa się paliwa dostępnego na rynku. W przypadku wszelkich sporów używa się odpowiedniego paliwa wzorcowego określonego w załączniku IX do niniejszego rozporządzenia.
            2.3.   Współczynniki korekty mocy
            W drodze odstępstwa od ppkt 5.1 załącznika 5 do regulaminu EKG ONZ nr 85, jeżeli turbodoładowany silnik wyposażony jest w system umożliwiający kompensowanie temperatury otoczenia i wysokości, na wniosek producenta wskaźniki korygujące αa lub αd wynoszą 1.
            
               (1)  Dz.U. L 326 z 24.11.2006, s. 55.
         
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK XXI
            
               PROCEDURY BADANIA EMISJI TYPU 1
            
            1.   WPROWADZENIE
            Niniejszy załącznik opisuje procedurę określania poziomów emisji związków gazowych, masy cząstek stałych, liczby cząstek stałych, emisji CO2, zużycia paliwa, zużycia energii elektrycznej i zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku pojazdów lekkich.
            2.   ZAREZERWOWANY
            3.   DEFINICJE
            3.1.   Wyposażenie badawcze
            
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        „Dokładność” oznacza różnicę między zmierzoną wartością a wartością odniesienia, zgodną z normą krajową i opisującą poprawność wyniku. Zob. rys. 1.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        „Kalibracja” oznacza proces ustalania odpowiedzi układu pomiarowego w taki sposób, aby jego dane wyjściowe były zgodne z zakresem sygnałów odniesienia.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        „Gaz wzorcowy” oznacza mieszaninę gazów stosowaną do kalibracji analizatorów gazowych.
                     
                  
                     
                        3.1.4.
                     
                     
                        „Metoda podwójnego rozcieńczania” oznacza proces oddzielania części strumienia rozcieńczonych spalin i mieszania jej z odpowiednią ilością powietrza rozcieńczającego, a następnie doprowadzenia do filtra do pobierania próbek cząstek stałych.
                     
                  
                     
                        3.1.5.
                     
                     
                        „Układ pełnego rozcieńczania przepływu spalin” oznacza ciągłe rozcieńczanie całości spalin pojazdu powietrzem otoczenia w sposób kontrolowany przy użyciu próbnika stałej objętości (CVS).
                     
                  
                     
                        3.1.6.
                     
                     
                        „Linearyzacja” oznacza stosowanie szeregu stężeń lub materiałów w celu ustalenia matematycznej zależności pomiędzy stężeniem a odpowiedzią układu.
                     
                  
                     
                        3.1.7.
                     
                     
                        „Istotna czynność obsługowa” oznacza modyfikację, naprawę lub wymianę elementu lub modułu, mogącą mieć wpływ na dokładność pomiaru.
                     
                  
                     
                        3.1.8.
                     
                     
                        „Węglowodory niemetanowe” (NMCH) oznaczają sumę węglowodorów (THC) z wyjątkiem metanu (CH4).
                     
                  
                     
                        3.1.9.
                     
                     
                        „Precyzja” oznacza stopnień, w jakim powtarzane pomiary w niezmienionych warunkach dają te same wyniki (rys. 1). W niniejszym załączniku zawsze odnosi się do jednego odchylenia standardowego.
                     
                  
                     
                        3.1.10.
                     
                     
                        „Wartość odniesienia” oznacza wartość zgodną z normą krajową. Zob. rys. 1.
                     
                  
                     
                        3.1.11.
                     
                     
                        „Wartość zadana” oznacza wartość docelową, którą ma osiągnąć układ kontroli.
                     
                  
                     
                        3.1.12.
                     
                     
                        „Ustawianie zakresu pomiarowego” oznacza taką regulację przyrządu, aby uzyskać właściwą odpowiedź na wzorzec odpowiadający od 75 do 100 % maksymalnej wartości zakresu przyrządu lub przewidywanego zakresu stosowania.
                     
                  
                     
                        3.1.13.
                     
                     
                        „Suma węglowodorów” (total hydrocarbons – THC) oznacza wszystkie substancje lotne, które można zmierzyć za pomocą detektora płomieniowo-jonizacyjnego.
                     
                  
                     
                        3.1.14.
                     
                     
                        „Weryfikacja” oznacza ocenę, czy wyniki układu pomiarowego są zgodne z zastosowanymi sygnałami odniesienia w granicach co najmniej jednego ustalonego wcześniej progu akceptacji.
                     
                  
                     
                        3.1.15.
                     
                     
                        „Gaz zerowy” oznacza gaz nie zawierający analitów, używany do ustawiania wskazania zerowego analizatora.
                     
                  
               Rysunek 1
            
            
               Definicja dokładności, precyzji i wartości odniesienia
            
            
               
            3.2.   Obciążenie drogowe i ustawienie hamowni
            
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        „Opór aerodynamiczny” oznacza siłę skierowaną przeciwnie do kierunku ruchu pojazdu w powietrzu.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        „Punkt stagnacji aerodynamicznej” oznacza punkt na powierzchni pojazdu, w którym prędkość wiatru ma wartość równą zeru.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        „Blokada anemometru” oznacza wpływ na pomiar wykonywany anemometrem wywoływany obecnością pojazdu w punkcie, w którym prędkość pozorna powietrza ma wartość różniącą się od prędkości pojazdu w połączeniu z prędkością wiatru względem podłoża.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        „Analiza ograniczona” oznacza, że współczynnik powierzchni czołowej i współczynnik oporu aerodynamicznego pojazdu zostały określone niezależnie i wartości te będą wykorzystywane w równaniu ruchu.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        „Masa pojazdu gotowego do jazdy” oznacza masę pojazdu ze zbiornikiem(-ami) paliwa wypełnionym(-i) w co najmniej 90 % objętości, łącznie z masą kierowcy, paliwa i płynów, z zamontowanym wyposażeniem standardowym zgodnie ze specyfikacjami producenta oraz — w przypadku gdy są zamontowane — masę nadwozia, kabiny, sprzęgu i koła zapasowego (kół zapasowych) oraz narzędzi.
                     
                  
                     
                        3.2.6.
                     
                     
                        „Masa kierowcy” oznacza masę określoną jako 75 kg, umieszczoną w punkcie odniesienia miejsca siedzącego kierowcy.
                     
                  
                     
                        3.2.7.
                     
                     
                        „Maksymalne obciążenie pojazdu” oznacza technicznie dopuszczalną maksymalną masę całkowitą minus masa pojazdu gotowego do jazdy, 25 kg oraz masa wyposażenia dodatkowego zgodnie z definicją w pkt 3.2.8.
                     
                  
                     
                        3.2.8.
                     
                     
                        „Masa wyposażenia dodatkowego” oznacza maksymalną masę kombinacji wyposażenia dodatkowego, które może być montowane w pojeździe oprócz wyposażenia standardowego, zgodnie ze specyfikacjami producenta.
                     
                  
                     
                        3.2.9.
                     
                     
                        „Wyposażenie dodatkowe” oznacza wszystkie elementy nieobjęte wyposażeniem standardowym, które są montowane w pojeździe na odpowiedzialność producenta i które mogą być zamówione przez klienta.
                     
                  
                     
                        3.2.10.
                     
                     
                        „Warunki atmosferyczne odniesienia (dotyczące pomiarów obciążenia drogowego)” oznaczają warunki atmosferyczne, w odniesieniu do których korygowane są wyniki tych pomiarów:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Ciśnienie atmosferyczne: p0 = 100 kPa;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Temperatura atmosferyczna: T0 = 20 °C;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Gęstość suchego powietrza: ρ0 = 1,189 kg/m3;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Prędkość wiatru: 0 m/s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.11.
                     
                     
                        „Prędkość odniesienia” oznacza prędkość pojazdu, przy której określane jest obciążenie drogowe lub weryfikowane jest obciążenie hamowni podwoziowej.
                     
                  
                     
                        3.2.12.
                     
                     
                        „Obciążenie drogowe” oznacza siłę skierowaną przeciwnie do kierunku jazdy pojazdu, mierzoną metodą wybiegu lub metodami równoważnymi w zakresie uwzględniania strat w mechanizmie napędowym spowodowanych tarciem.
                     
                  
                     
                        3.2.13.
                     
                     
                        „Opór toczenia” oznacza siły występujące w oponach przeciwstawiające się ruchowi pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.2.14.
                     
                     
                        „Opór jazdy” oznacza moment obrotowy skierowany przeciwnie do kierunku ruchu pojazdu, mierzony urządzeniami do pomiaru momentu obrotowego zainstalowanymi na napędzanych kołach pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.2.15.
                     
                     
                        „Symulowane obciążenie drogowe” oznacza obciążenie drogowe, jakiemu poddany jest pojazd na hamowni podwoziowej. Jego celem jest odtworzenie obciążenia drogowego mierzonego na drodze. Składają się na nie: siła przyłożona przez hamownię podwoziową oraz siły skierowane przeciwnie do ruchu pojazdu podczas jazdy na hamowni podwoziowej. Jego wartość jest przybliżana przez trzy współczynniki wielomianu drugiego stopnia.
                     
                  
                     
                        3.2.16.
                     
                     
                        „Symulowany opór jazdy” oznacza opór jazdy, jakiemu poddany jest pojazd na hamowni podwoziowej. Jego celem jest odtworzenie oporu jazdy mierzonego na drodze. Składają się niego: moment obrotowy przyłożony przez hamownię podwoziową oraz moment obrotowy skierowany przeciwnie do ruchu pojazdu podczas jazdy na hamowni podwoziowej. Jego wartość jest przybliżana przez trzy współczynniki wielomianu drugiego stopnia.
                     
                  
                     
                        3.2.17.
                     
                     
                        „Anemometria stacjonarna” oznacza pomiar prędkości i kierunku wiatru przy użyciu anemometru w lokalizacji i na wysokości nad poziomem drogi wzdłuż drogi testowej, gdzie występują najbardziej reprezentatywne warunki wiatrowe.
                     
                  
                     
                        3.2.18.
                     
                     
                        „Wyposażenie standardowe” oznacza podstawową konfigurację pojazdu ze wszystkimi elementami wymaganymi na mocy aktów prawnych wymienionych w załączniku IV i w załączniku XI do dyrektywy 2007/46/WE, w tym ze wszystkimi zamontowanymi elementami nie wymagającymi dalszych specyfikacji dotyczących poziomu konfiguracji lub wyposażenia.
                     
                  
                     
                        3.2.19.
                     
                     
                        „Docelowe obciążenie drogowe” oznacza obciążenie drogowe, które ma być odtworzone.
                     
                  
                     
                        3.2.20.
                     
                     
                        „Docelowy opór jazdy” oznacza opór jazdy, który ma być odtworzony na hamowni podwoziowej.
                     
                  
                     
                        3.2.21.
                     
                     
                        Zarezerwowany
                     
                  
                     
                        3.2.22.
                     
                     
                        „Poprawka na wiatr” oznacza korektę wpływu wiatru na obciążenie drogowe, opartą na danych pochodzących z anemometrii stacjonarnej lub pokładowej.
                     
                  
                     
                        3.2.23.
                     
                     
                        „Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita” oznacza maksymalną masę wyznaczoną dla danego pojazdu na podstawie jego cech konstrukcyjnych i parametrów.
                     
                  
                     
                        3.2.24.
                     
                     
                        „Rzeczywista masa pojazdu” oznacza masę pojazdu gotowego do jazdy wraz z masą wyposażenia dodatkowego zamontowanego w danym pojeździe.
                     
                  
                     
                        3.2.25.
                     
                     
                        „Masa testowa pojazdu” oznacza sumę rzeczywistej masy pojazdu, 25 kg oraz masy reprezentatywnej dla obciążenia pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.2.26.
                     
                     
                        „Masa reprezentatywna dla obciążenia pojazdu” oznacza x % maksymalnego obciążenia pojazdu, gdzie x wynosi 15 % w przypadku pojazdów kategorii M oraz 28 % w przypadku pojazdów kategorii N.
                     
                  
                     
                        3.2.27.
                     
                     
                        „Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita zespołu pojazdów” (MC) oznacza maksymalną masę wyznaczoną dla zespołu pojazdu silnikowego oraz jednej lub kilku przyczep na podstawie jego cech konstrukcyjnych i parametrów lub maksymalną masę wyznaczoną dla zespołu ciągnika siodłowego i naczepy.
                     
                  3.3.   Pojazdy elektryczne, hybrydowe pojazdy elektryczne oraz pojazdy zasilane ogniwami paliwowymi
            
            
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        „Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną” (AER) oznacza całkowitą odległość przejechaną przez hybrydowy pojazd elektryczny doładowywany zewnętrznie (OVC-HEV) od początku badania z rozładowaniem do punktu czasowego w trakcie badania, w którym silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        „Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną” (PER) oznacza całkowitą odległość przejechaną przez pojazd elektryczny od początku badania z rozładowaniem do momentu spełnienia kryterium przerwania.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        „Rzeczywisty zasięg z rozładowaniem” (RCDA) oznacza odległość przejechaną podczas szeregu cykli WLTC w warunkach pracy z rozładowaniem aż do całkowitego rozładowania układu magazynowania energii wielokrotnego ładowania (REESS).
                     
                  
                     
                        3.3.4.
                     
                     
                        „Zasięg w cyklu z rozładowaniem” (RCDC) oznacza odległość przejechaną od początku badania z rozładowaniem do zakończenia ostatniego cyklu poprzedzającego cykl lub cykle spełniające kryterium przerwania, włącznie z cyklem przejściowym, w trakcie którego pojazd może pracować w warunkach z rozładowaniem i ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                     
                        3.3.5.
                     
                     
                        „Warunki pracy z rozładowaniem” oznaczają warunki pracy, przy których poziom energii zmagazynowanej w REESS może podlegać wahaniom, ale średnio zmniejsza się, gdy jazda pojazdem trwa do momentu przejścia w tryb prazy z ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                     
                        3.3.6.
                     
                     
                        „Warunki pracy z ładowaniem podtrzymującym” oznaczają warunki pracy, przy których poziom energii zmagazynowanej w REESS może podlegać wahaniom, ale średnio jest utrzymywany na poziomie neutralnego naładowania, gdy trwa jazda pojazdem.
                     
                  
                     
                        3.3.7.
                     
                     
                        „Współczynniki użyteczności” to stosunki oparte na statystykach jazdy, uzależnione od osiągniętego zasięgu w warunkach pracy z rozładowaniem. Służą one do ważenia emitowanych związków, emisji CO2 i zużycia paliwa w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV).
                     
                  
                     
                        3.3.8.
                     
                     
                        „Urządzenie elektryczne” (EM) oznacza przetwornik energii przekształcający energię elektryczną na mechaniczną i odwrotnie.
                     
                  
                     
                        3.3.9.
                     
                     
                        „Przetwornik energii” oznacza układ, w którym forma energii oddawanej różni się od formy energii pobieranej.
                     
                  
                     
                        3.3.9.1.
                     
                     
                        „Przetwornik energii napędowej” oznacza przetwornik energii mechanizmu napędowego, który nie jest urządzeniem peryferyjnym, którego energia oddawana jest wykorzystywana bezpośrednio lub pośrednio na potrzeby napędzania pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.3.9.2.
                     
                     
                        „Kategoria przetwornika energii napędowej” oznacza (i) silnik spalania wewnętrznego lub (ii) urządzenie elektryczne, lub (iii) ogniwo paliwowe.
                     
                  
                     
                        3.3.10.
                     
                     
                        „Układ magazynowania energii” oznacza układ, który magazynuje i uwalnia energię w tej samej formie, w jakiej została pobrana.
                     
                  
                     
                        3.3.10.1.
                     
                     
                        „Układ magazynowania energii napędowej” oznacza układ magazynowania energii mechanizmu napędowego, który nie jest urządzeniem peryferyjnym, którego energia oddawana jest wykorzystywana bezpośrednio lub pośrednio na potrzeby napędzania pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.3.10.2.
                     
                     
                        „Kategoria układu magazynowania energii napędowej” oznacza (i) układ przechowywania paliwa lub (ii) układ magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania, lub (iii) układ magazynowania energii mechanicznej wielokrotnego ładowania.
                     
                  
                     
                        3.3.10.3
                     
                     
                        „Forma energii” oznacza (i) energię elektryczną lub (ii) energię mechaniczną, lub (iii) energię chemiczną (w tym paliwa).
                     
                  
                     
                        3.3.10.4.
                     
                     
                        „Układ przechowywania paliwa” oznacza układ magazynowania energii napędowej, który magazynuje energię chemiczną w postaci paliwa ciekłego lub gazowego.
                     
                  
                     
                        3.3.11.
                     
                     
                        „Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną” (EAER) oznacza tę część całkowitego rzeczywistego zasięgu z rozładowaniem (RCDA), która jest związana z wykorzystaniem energii elektrycznej z REESS w trakcie badania zasięgu z rozładowaniem.
                     
                  
                     
                        3.3.12.
                     
                     
                        „Hybrydowy pojazd elektryczny” (HEV) oznacza pojazd hybrydowy, w którym jeden z przetworników energii napędowej jest urządzeniem elektrycznym.
                     
                  
                     
                        3.3.13.
                     
                     
                        „Pojazd hybrydowy” (HV) oznacza pojazd wyposażony w mechanizm napędowy obejmujący co najmniej dwie różne kategorie przetworników energii napędowej oraz co najmniej dwie różne kategorie układów magazynowania energii napędowej.
                     
                  
                     
                        3.3.14.
                     
                     
                        „Zmiana energii netto” oznacza stosunek zmiany energii REESS do zapotrzebowania na energię w cyklu badanego pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.3.15.
                     
                     
                        „Hybrydowy pojazd elektryczny niedoładowywany zewnętrznie” (NOVC-HEV) oznacza hybrydowy pojazd elektryczny, który nie może być doładowywany ze źródła zewnętrznego.
                     
                  
                     
                        3.3.16.
                     
                     
                        „Hybrydowy pojazd elektryczny doładowywany zewnętrznie” (OVC-HEV) oznacza hybrydowy pojazd elektryczny, który może być doładowywany ze źródła zewnętrznego.
                     
                  
                     
                        3.3.17.
                     
                     
                        „Pojazd elektryczny” (PEV) oznacza pojazd wyposażony w mechanizm napędowy obejmujący wyłącznie urządzenia elektryczne jako przetworniki energii napędowej oraz wyłącznie układy magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania jako układy magazynowania energii napędowej.
                     
                  
                     
                        3.3.18.
                     
                     
                        „Ogniwo paliwowe” oznacza przetwornik energii przekształcający energię chemiczną (pobieraną) w energię elektryczną (oddawaną) lub na odwrót.
                     
                  
                     
                        3.3.19.
                     
                     
                        „Pojazd zasilany ogniwami paliwowymi” (FCV) oznacza pojazd wyposażony w mechanizm napędowy obejmujący wyłącznie ogniwo (ogniwa) paliwowe oraz urządzenie (urządzenia) elektryczne jako przetwornik (przetworniki) energii napędowej.
                     
                  
                     
                        3.3.20.
                     
                     
                        „Pojazd hybrydowy zasilany ogniwami paliwowymi” (FCHV) oznacza pojazd zasilany ogniwami paliwowymi wyposażony w mechanizm napędowy obejmujący co najmniej jeden układ przechowywania paliwa oraz co najmniej jeden układ magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania jako układy magazynowania energii napędowej.
                     
                  3.4.   Mechanizm napędowy
            
            
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        „Mechanizm napędowy” oznacza łączną kombinację w pojeździe układu (układów) magazynowania energii napędowej, przetwornika (przetworników) energii napędowej oraz układu napędowego (układów napędowych), zapewniających energię mechaniczną na kołach w celu napędzania pojazdu, wraz z urządzeniami peryferyjnymi.
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        „Urządzenia pomocnicze” oznaczają nieperyferyjne urządzenia lub układy pobierające, przekształcające, magazynujące lub dostarczające energię, zainstalowane w pojeździe do celów innych niż napędzanie pojazdu i które w związku z tym nie są uznawane za część mechanizmu napędowego.
                     
                  
                     
                        3.4.3.
                     
                     
                        „Urządzenia peryferyjne” oznaczają urządzenia pobierające, przekształcające, magazynujące lub dostarczające energię, w przypadku których energia nie jest wykorzystywana przede wszystkim do celów napędzania pojazdu, lub inne części, układy i sterowniki, które nie mają zasadniczego znaczenia dla pracy mechanizmu napędowego.
                     
                  
                     
                        3.4.4.
                     
                     
                        „Układ napędowy” oznacza połączone elementy mechanizmu napędowego służące do przenoszenia energii mechanicznej pomiędzy przetwornikiem (przetwornikami) energii napędowej a kołami.
                     
                  
                     
                        3.4.5.
                     
                     
                        „Przekładnia manualna” oznacza przekładnię, w której biegi mogą być zmieniane wyłącznie w wyniku działania kierowcy.
                     
                  3.5.   Dane ogólne
            
            
                     
                        3.5.1.
                     
                     
                        „Emisje objęte kryteriami” oznaczają te emitowane związki, dla których określono wartości graniczne w niniejszym rozporządzeniu.
                     
                  
                     
                        3.5.2.
                     
                     
                        Zarezerwowany
                     
                  
                     
                        3.5.3.
                     
                     
                        Zarezerwowany
                     
                  
                     
                        3.5.4.
                     
                     
                        Zarezerwowany
                     
                  
                     
                        3.5.5.
                     
                     
                        Zarezerwowany
                     
                  
                     
                        3.5.6.
                     
                     
                        „Zapotrzebowanie na energię w cyklu” oznacza obliczoną dodatnią wartość energii wymaganą do jazdy pojazdem w zalecanym cyklu.
                     
                  
                     
                        3.5.7.
                     
                     
                        Zarezerwowany
                     
                  
                     
                        3.5.8.
                     
                     
                        „Tryb możliwy do wyboru przez kierowcę” oznacza odrębny warunek wybierany przez kierowcę, mogący mieć wpływ na emisje lub zużycie paliwa lub energii.
                     
                  
                     
                        3.5.9.
                     
                     
                        „Tryb dominujący” w rozumieniu niniejszego załącznika oznacza jeden tryb, który jest zawsze wybierany przy uruchamianiu pojazdu, bez względu na tryb pracy wybrany w momencie poprzedniego wyłączenia pojazdu.
                     
                  
                     
                        3.5.10.
                     
                     
                        „Warunki odniesienia (dotyczące obliczeń masowego natężenia emisji)” oznaczają warunki, na których oparte są gęstości gazów, tj. 101,325 kPa oraz 273,15 K (0 °C).
                     
                  
                     
                        3.5.11.
                     
                     
                        „Emisje spalin” oznaczają emisje związków gazowych, stałych i ciekłych.
                     
                  3.6.   PM/PN
            
            Pojęcie „cząstka” jest standardowo używane w odniesieniu do substancji opisywanych (mierzonych) w fazie lotnej (pył zawieszony), a pojęcie „cząstka stała” - w odniesieniu do substancji nagromadzonych.
            
                     
                        3.6.1.
                     
                     
                        „Liczba emitowanych cząstek stałych” (PN) oznacza łączną liczbę cząstek stałych emitowanych z układu wydechowego pojazdu, oznaczoną ilościowo przy użyciu metod rozcieńczania, próbkowania oraz pomiaru zgodnie z określeniem w niniejszym załączniku.
                     
                  
                     
                        3.6.2.
                     
                     
                        „Emisje cząstek stałych” (PM) oznaczają masę dowolnych cząstek stałych emitowanych z układu wydechowego pojazdu, oznaczoną ilościowo przy użyciu metod rozcieńczania, próbkowania oraz pomiaru zgodnie z określeniem w niniejszym załączniku.
                     
                  3.7.   WLTC
            
            
                     
                        3.7.1.
                     
                     
                        „Moc znamionowa silnika” oznacza moc maksymalną silnika w kW zgodnie z wymaganiami załącznika XX do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
                     
                        3.7.2.
                     
                     
                        „Prędkość maksymalna” oznacza prędkość maksymalną pojazdu zadeklarowaną przez producenta.
                     
                  3.8.   Procedura
            
            
                     
                        3.8.1.
                     
                     
                        „Układ okresowej regeneracji” oznacza urządzenie do kontroli emisji spalin (np. katalizator, filtr cząstek stałych), które wymaga przeprowadzenia procesu okresowej regeneracji podczas zwykłego użytkowania pojazdu na odcinku krótszym niż 4 000 km.
                     
                  3.9.   Badanie z korektą temperatury otoczenia (subzałącznik 6a)
            
            
                     
                        3.9.1.
                     
                     
                        „Urządzenie do aktywnego magazynowania energii cieplnej” oznacza technologię magazynowania energii cieplnej w obrębie dowolnego urządzenia pojazdu oraz oddawania energii cieplnej do elementu mechanizmu napędowego w określonym czasie w chwili rozruchu silnika. Jest ono opisywane przez entalpię zmagazynowaną w układzie oraz czas oddawania energii cieplnej do elementów mechanizmu napędowego.
                     
                  
                     
                        3.9.2.
                     
                     
                        „Materiały izolacyjne” oznaczają dowolny materiał w komorze silnika, zamocowany do silnika lub podwozia, zapewniający efekt izolacji cieplnej i odznaczający się maksymalną przewodnością cieplną wynoszącą 0,1 W/(mK).
                     
                  4.   SKRÓTY
            4.1.   Skróty ogólne
            
            
                        AC
                     
                     
                        Prąd przemienny
                     
                  
                        CFV
                     
                     
                        Zwężka przepływu krytycznego
                     
                  
                        CFO
                     
                     
                        Kryza przepływu krytycznego
                     
                  
                        CLD
                     
                     
                        Detektor chemiluminescencyjny
                     
                  
                        CLA
                     
                     
                        Analizator chemiluminescencyjny
                     
                  
                        CVS
                     
                     
                        Próbnik stałej objętości
                     
                  
                        DC
                     
                     
                        Prąd stały
                     
                  
                        ET
                     
                     
                        Przewód odparowujący
                     
                  
                        Extra High2
                        
                     
                     
                        Faza bardzo dużej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 2
                     
                  
                        Extra High3
                        
                     
                     
                        Faza bardzo dużej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 3
                     
                  
                        FCHV
                     
                     
                        Pojazd hybrydowy zasilany ogniwami paliwowymi
                     
                  
                        FID
                     
                     
                        Detektor płomieniowo-jonizacyjny
                     
                  
                        FSD
                     
                     
                        Pełne odchylenie
                     
                  
                        GC
                     
                     
                        Chromatograf gazowy
                     
                  
                        HEPA
                     
                     
                        Wysokosprawny filtr powietrza
                     
                  
                        HFID
                     
                     
                        Podgrzewany detektor płomieniowo-jonizacyjny
                     
                  
                        High2
                        
                     
                     
                        Faza dużej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 2
                     
                  
                        High3-1
                        
                     
                     
                        Faza dużej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 3 o vmax < 120 km/h
                     
                  
                        High3-2
                        
                     
                     
                        Faza dużej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 3 o vmax ≥ 120 km/h
                     
                  
                        ICE
                     
                     
                        Silnik spalinowy wewnętrznego spalania
                     
                  
                        LoD
                     
                     
                        Granica wykrywalności
                     
                  
                        LoQ
                     
                     
                        Granica oznaczalności
                     
                  
                        Low1
                        
                     
                     
                        Faza małej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 1
                     
                  
                        Low2
                        
                     
                     
                        Faza małej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 2
                     
                  
                        Low3
                        
                     
                     
                        Faza małej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 3
                     
                  
                        Medium1
                        
                     
                     
                        Faza średniej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 1
                     
                  
                        Medium2
                        
                     
                     
                        Faza średniej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 2
                     
                  
                        Medium3-1
                        
                     
                     
                        Faza średniej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 3 o vmax < 120 km/h
                     
                  
                        Medium3-2
                        
                     
                     
                        Faza średniej prędkości cyklu WLTC dla pojazdów klasy 3 o vmax ≥ 120 km/h
                     
                  
                        LC
                     
                     
                        Chromatografia cieczowa
                     
                  
                        LPG
                     
                     
                        Gaz płynny
                     
                  
                        NDIR
                     
                     
                        Bezdyspersyjny analizator podczerwieni
                     
                  
                        NDUV
                     
                     
                        Bezdyspersyjny analizator UV
                     
                  
                        NG/biometan
                     
                     
                        Gaz ziemny/biometan
                     
                  
                        NMC
                     
                     
                        Separator węglowodorów niemetanowych
                     
                  
                        NOVC-FCHV
                     
                     
                        Pojazd hybrydowy zasilany ogniwami paliwowymi niedoładowywany zewnętrznie
                     
                  
                        NOVC
                     
                     
                        Bez doładowania zewnętrznego
                     
                  
                        NOVC-HEV
                     
                     
                        Hybrydowy pojazd elektryczny niedoładowywany zewnętrznie
                     
                  
                        OVC-HEV
                     
                     
                        Hybrydowy pojazd elektryczny doładowywany zewnętrznie
                     
                  
                        Pa
                        
                     
                     
                        Masa cząstek stałych zebranych na filtrze tła
                     
                  
                        Pe
                        
                     
                     
                        Masa cząstek stałych zebranych na filtrze do pobierania próbek
                     
                  
                        PAO
                     
                     
                        Poli-alfa-olefiny
                     
                  
                        PCF
                     
                     
                        Preklasyfikator cząstek stałych
                     
                  
                        PCRF
                     
                     
                        Współczynnik redukcji stężenia cząstek
                     
                  
                        PDP
                     
                     
                        Pompa wyporowa
                     
                  
                        PER
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną
                     
                  
                        Procent FS
                     
                     
                        Procent pełnej skali
                     
                  
                        PM
                     
                     
                        Emisje cząstek stałych
                     
                  
                        PN
                     
                     
                        Liczba emitowanych cząstek stałych
                     
                  
                        PNC
                     
                     
                        Licznik cząstek stałych
                     
                  
                        PND1
                        
                     
                     
                        Pierwszy rozcieńczalnik liczby cząstek stałych
                     
                  
                        PND2
                        
                     
                     
                        Drugi rozcieńczalnik liczby cząstek stałych
                     
                  
                        PTS
                     
                     
                        Układ przesyłu cząstek stałych
                     
                  
                        PTT
                     
                     
                        Przewód przesyłowy cząstek stałych
                     
                  
                        QCL-IR
                     
                     
                        Kwantowy laser kaskadowy na zakres podczerwieni
                     
                  
                        RCDA
                        
                     
                     
                        Rzeczywisty zasięg z rozładowaniem
                     
                  
                        RCB
                     
                     
                        Bilans naładowania REESS
                     
                  
                        REESS
                     
                     
                        Układ magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania
                     
                  
                        SSV
                     
                     
                        Zwężka poddźwiękowa
                     
                  
                        USFM
                     
                     
                        Przepływomierz ultradźwiękowy
                     
                  
                        VPR
                     
                     
                        Urządzenie zatrzymujące cząstki lotne
                     
                  
                        WLTC
                     
                     
                        Światowy cykl badania pojazdów lekkich
                     
                  4.2.   Symbole i skróty dla związków chemicznych
            
            
                        C1
                        
                     
                     
                        Równoważnik węglowy 1 dla węglowodoru
                     
                  
                        CH4
                        
                     
                     
                        Metan
                     
                  
                        C2H6
                        
                     
                     
                        Etan
                     
                  
                        C2H5OH
                     
                     
                        Etanol
                     
                  
                        C3H8
                        
                     
                     
                        Propan
                     
                  
                        CO
                     
                     
                        Tlenek węgla
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        Dwutlenek węgla
                     
                  
                        DOP
                     
                     
                        Dioktyloftalan
                     
                  
                        H2O
                     
                     
                        Woda
                     
                  
                        NH3
                        
                     
                     
                        Amoniak
                     
                  
                        NMHC
                     
                     
                        Węglowodory niemetanowe
                     
                  
                        NOx
                        
                     
                     
                        Tlenki azotu
                     
                  
                        NO
                     
                     
                        Tlenek azotu
                     
                  
                        NO2
                        
                     
                     
                        Dwutlenek azotu
                     
                  
                        N2O
                     
                     
                        Podtlenek azotu
                     
                  
                        THC
                     
                     
                        Suma węglowodorów
                     
                  5.   WYMAGANIA OGÓLNE
            5.0   Każdej z rodzin pojazdów określonych w pkt od 5.6 do 5.9 należy przypisać unikalny identyfikator w następującym formacie:
            FT-TA-WMI-yyyy-nnnn
            Gdzie:
            
                        —
                     
                     
                        FT to identyfikator typu rodziny:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    IP = rodzina interpolacji zgodnie z definicją w pkt 5.6
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    RL = rodzina obciążenia drogowego zgodnie z definicją w pkt 5.7
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    RM = rodzina macierzy obciążenia drogowego zgodnie z definicją w pkt 5.8
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    PR = rodzina układów okresowej regeneracji (Ki) zgodnie z definicją w pkt 5.9.
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     
                        TA to numer określający organ udzielający homologacji zgodnie z definicją w sekcji 1 punktu 1 załącznika VII do dyrektywy 2007/46/WE.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        WMI (światowy kod producenta) jest kodem identyfikującym producenta w sposób unikalny. Został on określony w normie ISO 3780:2009. Dla jednego producenta może być używanych kilka kodów WMI.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        yyyy jest rokiem zakończenia badań rodziny.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        nnnn jest czterocyfrowym numerem porządkowym.
                     
                  5.1.   Pojazd i jego części, które mogą mieć wpływ na poziom emisji związków gazowych, cząstek stałych oraz liczby cząstek stałych należy zaprojektować, skonstruować i zmontować w taki sposób, by w trakcie normalnego użytkowania i w normalnych warunkach użytkowania, takich jak wilgotność, deszcz, śnieg, wysoka temperatura, niska temperatura, piasek, zanieczyszczenia, drgania, zużycie itp. pojazd pracował zgodnie z przepisami niniejszego załącznika w ciągu całego okresu eksploatacji pojazdu.
            5.1.1.   Obejmuje to również bezpieczeństwo wszystkich przewodów giętkich, łączy oraz połączeń stosowanych w układach kontroli emisji zanieczyszczeń.
            5.2.   Badany pojazd musi być reprezentatywny pod względem podzespołów związanych z emisjami zanieczyszczeń oraz funkcjonalności zamierzonej serii produkcyjnej, która ma być objęta homologacją. Producent oraz organ udzielający homologacji muszą uzgodnić, który model badanego pojazdu jest reprezentatywny.
            5.3.   Warunki badania pojazdu
            
            
                     
                        5.3.1.
                     
                     
                        Rodzaje i ilości środków smarnych oraz cieczy chłodzących do badania emisji są takie, jak określone przez producenta dla normalnej eksploatacji pojazdu.
                     
                  
                     
                        5.3.2.
                     
                     
                        Rodzaj paliwa do badania emisji jest taki, jak określony w załączniku IX.
                     
                  
                     
                        5.3.3.
                     
                     
                        Wszystkie układy kontroli emisji muszą być sprawne.
                     
                  
                     
                        5.3.4.
                     
                     
                        Zakazuje się stosowania jakichkolwiek urządzeń ograniczających skuteczność działania, zgodnie z przepisami art. 5 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
                     
                  
                     
                        5.3.5.
                     
                     
                        Silnik należy zaprojektować w taki sposób, by unikać emisji ze skrzyni korbowej.
                     
                  
                     
                        5.3.6.
                     
                     
                        Opony używane do badania emisji są takie, jak określone w pkt 1.2.4.5 subzałącznika 6 do niniejszego załącznika.
                     
                  5.4.   Kryzy wlotowe zbiornika paliwa
            
            
                     
                        5.4.1.
                     
                     
                        Z zastrzeżeniem pkt 5.4.2 kryza wlotowa zbiornika paliwa jest zaprojektowana w sposób zapobiegający napełnianiu zbiornika paliwa z wylewki dystrybutora paliwa o zewnętrznej średnicy 23,6 mm lub większej.
                     
                  
                     
                        5.4.2.
                     
                     
                        Pkt 5.4.1 nie ma zastosowania do pojazdu spełniającego oba następujące warunki:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    pojazd jest zaprojektowany i zbudowany w taki sposób, aby zastosowanie benzyny ołowiowej nie miało negatywnego wpływu na znajdujące się w nim urządzenia zaprojektowane w celu ograniczania emisji; oraz
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    pojazd jest w sposób widoczny, czytelny i nieusuwalny oznaczony symbolem benzyny bezołowiowej, określonym w normie ISO 2575:2010 „Pojazdy drogowe – Symbole urządzeń sterujących, wskaźników i urządzeń ostrzegawczych” w miejscu bezpośrednio widocznym dla osoby napełniającej zbiornik paliwa. Dozwolone są dodatkowe oznakowania.
                                 
                              
                  5.5.   Przepisy dotyczące bezpieczeństwa układu elektronicznego
            
            
                     
                        5.5.1.
                     
                     
                        Każdy pojazd wyposażony w jednostkę kontroli emisji musi posiadać cechy uniemożliwiające wprowadzenie modyfikacji bez upoważnienia producenta. Producent zezwala na wprowadzenie modyfikacji, jeżeli okażą się one niezbędne dla diagnozowania, serwisowania, kontroli, modernizacji lub naprawy pojazdu. Wszelkie programowalne kody komputerowe lub parametry operacyjne muszą być zabezpieczone przed modyfikacją i zapewniać poziom ochrony przynajmniej tak wysoki jak w przepisach normy ISO 15031-7 (z 15 marca 2001). Wszelkie wymienne moduły pamięci kalibracji muszą mieć szczelną obudowę, być umieszczone w zaplombowanym pojemniku lub zabezpieczone algorytmami elektronicznymi i wymienialne wyłącznie przy pomocy specjalistycznych narzędzi i procedur.
                     
                  
                     
                        5.5.2.
                     
                     
                        Kodowane komputerowo parametry operacyjne silnika mogą być zmieniane wyłącznie przy pomocy specjalistycznych narzędzi i procedur (np. komponenty lutowane lub w szczelnej obudowie lub w szczelnych (lub lutowanych) obudowach komputerowych).
                     
                  
                     
                        5.5.3.
                     
                     
                        Producenci mogą zwrócić się do organu udzielającego homologacji o zwolnienie ich z obowiązku spełnienia jednego ze wspomnianych wymogów w odniesieniu do pojazdów, co do których istnieje małe prawdopodobieństwo, że mogą wymagać zabezpieczenia. Podczas rozpatrywania wniosku o wspomniane zwolnienie do kryteriów ocenianych przez organ udzielający homologacji należeć będą m.in. aktualna dostępność układów zwiększających osiągi pojazdu, możliwość posiadania przez pojazd dużych osiągów oraz przewidywana wielkość sprzedaży pojazdu.
                     
                  
                     
                        5.5.4.
                     
                     
                        Producenci wykorzystujący programowalne układy kodów komputerowych muszą zabezpieczyć je przed nieupoważnionym przeprogramowaniem. Producenci muszą zastosować wyższej jakości strategie ochrony przed ingerencją osób nieupoważnionych oraz sposoby zapobiegania usunięciu zapisów, wymagających elektronicznego dostępu do komputera zewnętrznego obsługiwanego przez producenta, do którego niezależne podmioty również mają dostęp przy zastosowaniu zabezpieczeń określonych w pkt 5.5.1 i 2.2 załącznika XIV. Organ udzielający homologacji typu może zatwierdzić alternatywne metody, oferujące równoważny poziom ochrony przed ingerencją osób nieupoważnionych.
                     
                  5.6.   Rodzina interpolacji
            
            5.6.1.   Interpolacja rodziny dla pojazdów z silnikiem spalinowym wewnętrznego spalania
            
            Wyłącznie pojazdy, które są identyczne pod względem poniższych właściwości pojazdu/mechanizmu napędowego/przekładni mogą wchodzić w skład tej samej rodziny interpolacji:
            
                        a)
                     
                     
                        rodzaj silnika spalinowego wewnętrznego spalania: rodzaj paliwa, rodzaj spalania, pojemność silnika, właściwości przy pełnym obciążeniu, technologia silnika oraz układ ładowania, jak również inne podzespoły lub właściwości silnika, które mają istotny wpływ na masowe natężenie emisji CO2 w warunkach WLTP;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        strategia eksploatacji dla wszystkich elementów w obrębie mechanizmu napędowego, mających wpływ na masowe natężenie emisji CO2;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        rodzaj przeniesienia napędu (np. ręczny, automatyczny, CVT) i model przekładni (np. znamionowy moment obrotowy, liczba biegów, liczba sprzęgieł itp.);
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        stosunki n/v (prędkość obrotowa silnika podzielona przez prędkość pojazdu). Wymaganie to jest uznawane za spełnione, jeśli w przypadku wszystkich uwzględnianych przełożeń różnica w porównaniu z przełożeniami najczęściej instalowanych rodzajów przeniesienia napędu mieści się w zakresie 8 %;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        liczba osi napędzanych;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        rodzina ATCT.
                     
                  Pojazdy mogą wchodzić w skład tej samej rodziny interpolacji, jeżeli należą do tej samej klasy pojazdów, jak opisano w pkt 2 subzałącznika 1.
            5.6.2.   Rodzina interpolacji w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            
            Oprócz wymogów określonych w pkt 5.6.1 wyłącznie hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV), które są identyczne pod względem następujących właściwości mogą wchodzić w skład tej samej rodziny interpolacji:
            
                        a)
                     
                     
                        rodzaj i liczba urządzeń elektrycznych (rodzaj budowy (asynchroniczna/ synchroniczna itp.), typ czynnika chłodzącego (powietrze, ciecz) oraz wszelkie inne właściwości, które mają istotny wpływ na masowe natężenie emisji CO2 i zużycie energii elektrycznej w warunkach WLTP;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        rodzaj trakcyjnego REESS (model, pojemność, napięcie nominalne, moc nominalna, typ czynnika chłodzącego (powietrze, ciecz));
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        rodzaj przetwornika energii pomiędzy urządzeniem elektrycznym a trakcyjnym REESS, pomiędzy trakcyjnym REESS a źródłem zasilania niskim napięciem oraz pomiędzy wtyczką doładowania a trakcyjnym REESS, oraz wszelkie inne właściwości, które mają istotny wpływ na masowe natężenie emisji CO2 i zużycie energii elektrycznej w warunkach WLTP;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        różnica pomiędzy liczbą cykli z rozładowaniem od początku badania do cyklu przejściowego włącznie nie może być większa niż jeden.
                     
                  5.6.3.   Rodzina interpolacji w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV)
            
            Wyłącznie pojazdy elektryczne (PEV), które są identyczne pod względem poniższych właściwości elektrycznych mechanizmu napędowego/przekładni mogą wchodzić w skład tej samej rodziny interpolacji:
            
                        a)
                     
                     
                        rodzaj i liczba urządzeń elektrycznych (rodzaj budowy (asynchroniczna/ synchroniczna itp.), typ czynnika chłodzącego (powietrze, ciecz) oraz wszelkie inne właściwości, które mają istotny wpływ na zużycie energii elektrycznej i zasięg w warunkach WLTP;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        rodzaj trakcyjnego REESS (model, pojemność, napięcie nominalne, moc nominalna, typ czynnika chłodzącego (powietrze, ciecz));
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        rodzaj przeniesienia napędu (np. ręczny, automatyczny, CVT) i model przekładni (np. znamionowy moment obrotowy, liczba biegów, liczba sprzęgieł itp.);
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        liczba osi napędzanych;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        rodzaj przetwornika elektrycznego pomiędzy urządzeniem elektrycznym a trakcyjnym REESS, pomiędzy trakcyjnym REESS a źródłem zasilania niskim napięciem oraz pomiędzy wtyczką doładowania a trakcyjnym REESS, oraz wszelkie inne właściwości, które mają istotny wpływ na zużycie energii elektrycznej i zasięg w warunkach WLTP;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        strategia eksploatacji dla wszystkich elementów w obrębie mechanizmu napędowego, mających wpływ na zużycie energii elektrycznej;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        stosunki n/v (prędkość obrotowa silnika podzielona przez prędkość pojazdu). Wymaganie to jest uznawane za spełnione, jeśli w przypadku wszystkich uwzględnianych przełożeń różnica w porównaniu z przełożeniami najczęściej instalowanych rodzajów i modeli przeniesienia napędu mieści się w zakresie 8 %.
                     
                  5.7.   Rodzina obciążenia drogowego
            
            Wyłącznie pojazdy, które są identyczne pod względem poniższych właściwości mogą wchodzić w skład tej samej rodziny obciążenia drogowego:
            
                        a)
                     
                     
                        rodzaj przeniesienia napędu (np. ręczny, automatyczny, CVT) i model przekładni (np. znamionowy moment obrotowy, liczba biegów, liczba sprzęgieł itp.). Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji przekładnia o niższych stratach mocy może wejść w skład rodziny;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        stosunki n/v (prędkość obrotowa silnika podzielona przez prędkość pojazdu). Wymaganie to jest uznawane za spełnione, jeśli w przypadku wszystkich uwzględnianych przełożeń różnica w porównaniu z przełożeniami najczęściej instalowanych rodzajów przeniesienia napędu mieści się w zakresie 25 %;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        liczba osi napędzanych;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Jeżeli co najmniej jedno urządzenie elektryczne jest sprzężone w położeniu neutralnym skrzyni biegów, a pojazd nie jest wyposażony w tryb wybiegu (pkt 4.2.1.8.5 subzałącznika 4), w związku z czym urządzenie elektryczne nie ma wpływu na obciążenie drogowe, kryteria określone w pkt 5.6.2 a) oraz pkt 5.6.3 a) mają zastosowanie.
                     
                  Jeżeli występuje różnica – inna niż masa pojazdu, opór toczenia i właściwości aerodynamiczne – która ma istotny wpływ na obciążenie drogowe, pojazd taki nie będzie uznawany za wchodzący w skład rodziny, chyba że organ udzielający homologacji wyrazi na to zgodę.
            5.8.   Rodzina macierzy obciążenia drogowego
            
            Rodzina macierzy obciążenia drogowego może mieć zastosowanie do pojazdów zaprojektowanych pod kątem technicznie dopuszczalnej maksymalnej masy całkowitej ≥ 3 000 kg.
            Wyłącznie pojazdy, które są identyczne pod względem poniższych właściwości mogą wchodzić w skład tej samej rodziny macierzy obciążenia drogowego:
            
                        a)
                     
                     
                        rodzaju przeniesienia napędu (np. ręczny, automatyczny, CVT);
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        liczba osi napędzanych.
                     
                  5.9.   Rodzina układów okresowej regeneracji (Ki)
            
            Wyłącznie pojazdy, które są identyczne pod względem poniższych właściwości mogą wchodzić w skład tej samej rodziny układów okresowej regeneracji:
            
                        5.9.1.
                     
                     
                        rodzaj silnika spalinowego wewnętrznego spalania: rodzaj paliwa, rodzaj spalania;
                     
                  
                        5.9.2.
                     
                     
                        układ okresowej regeneracji (tj. reaktor katalityczny, pochłaniacz cząstek stałych);
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    budowa (tj. rodzaj obudowy, rodzaj metalu szlachetnego, rodzaj wkładu, gęstość komórek);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    rodzaj i zasada działania;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    pojemność ± 10 %;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    umiejscowienie (temperatura ± 100 °C przy drugiej największej prędkości odniesienia).
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    masa testowa każdego z pojazdów wchodzących w skład rodziny musi być mniejsza lub równa masie testowej pojazdu używanego do badania demonstracyjnego Ki plus 250 kg.
                                 
                              
                  6.   WYMAGANIA DOTYCZĄCE OSIĄGÓW
            6.1.   Wartości graniczne
            
            Wartości graniczne emisji są wartościami określonymi w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
            6.2.   Badania
            
            Badania są przeprowadzane pod kątem następujących elementów:
            
                        a)
                     
                     
                        cykle WLTC, zgodnie z opisem w subzałączniku 1;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        wybór biegu i określenie punktu zmiany biegów, zgodnie z opisem w subzałączniku 2;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        odpowiednie paliwo, zgodnie z opisem w załączniku IX do niniejszego rozporządzenia;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        obciążenie drogowe i ustawienia hamowni, zgodnie z opisem w subzałaczniku 4;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        wyposażenie badawcze, zgodnie z opisem w subzałączniku 5;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        procedury badawcze, zgodnie z opisem w subzałącznikach 6 i 8;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        metody obliczeniowe, zgodnie z opisem w subzałącznikach 7 i 8.
                     
                  
      
      
         
            Subzałącznik 1
            
               Światowe cykle badania pojazdów lekkich (WLTC)
            
            1.   Wymagania ogólne
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Cykl, który należy przejechać zależy od stosunku mocy znamionowej badanego pojazdu do masy pojazdu gotowego do jazdy (W/kg) oraz jego prędkości maksymalnej (vmax).
                        Cykl wynikający z wymagań opisanych w niniejszym subzałączniku nazywany jest pozostałych częściach załącznika „właściwym cyklem”.
                     
                  2.   Klasyfikacja pojazdów
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Pojazdy klasy 1 mają stosunek mocy do masy pojazdu gotowego do jazdy wynoszący Pmr ≤ 22 W/kg.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Pojazdy klasy 2 mają stosunek mocy do masy pojazdu gotowego do jazdy wynoszący > 22, ale ≤ 34 W/kg.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Pojazdy klasy 3 mają stosunek mocy do masy pojazdu gotowego do jazdy wynoszący > 34 W/kg.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Wszystkie pojazdy badane zgodnie z subzałącznikiem 8 są uznawane za pojazdy klasy 3.
                     
                  3.   Cykle badania
            3.1.   Pojazdy klasy 1
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Pełny cykl dla pojazdów klasy 1 składa się z fazy małej prędkości (Low1), fazy średniej prędkości (Medium1) oraz dodatkowej fazy małej prędkości (Low1).
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Faza Low1 została opisana na rysunku A1/1 oraz w tabeli A1/1.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Faza Medium1 została opisana na rysunku A1/2 oraz w tabeli A1/2.
                     
                  3.2.   Pojazdy klasy 2
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Pełny cykl dla pojazdów klasy 2 składa się z fazy małej prędkości (Low2), fazy średniej prędkości (Medium2), fazy dużej prędkości (High2) oraz fazy bardzo dużej prędkości (Extra High2).
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Faza Low2 została opisana na rysunku A1/3 oraz w tabeli A1/3.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Faza Medium2 została opisana na rysunku A1/4 oraz w tabeli A1/4.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Faza High2 została opisana na rysunku A1/5 oraz w tabeli A1/5.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Faza Extra High2 została opisana na rysunku A1/6 oraz w tabeli A1/6.
                     
                  3.3.   Pojazdy klasy 3
            Pojazdy klasy 3 zostały podzielone na 2 podklasy według ich prędkości maksymalnej (vmax).
            3.3.1.   Pojazdy klasy 3a o vmax < 120 km/h
            
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Pełny cykl składa się z fazy małej prędkości (Low3), fazy średniej prędkości (Medium3-1), fazy dużej prędkości (High3-1) oraz fazy bardzo dużej prędkości (Extra High3).
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Faza Low3 została opisana na rysunku A1/7 oraz w tabeli A1/7.
                     
                  
                     
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Faza Medium3-1 została opisana na rysunku A1/8 oraz w tabeli A1/8.
                     
                  
                     
                        3.3.1.4.
                     
                     
                        Faza High3-1 została opisana na rysunku A1/10 oraz w tabeli A1/10.
                     
                  
                     
                        3.3.1.5.
                     
                     
                        Faza Extra High3 została opisana na rysunku A1/12 oraz w tabeli A1/12.
                     
                  3.3.2.   Pojazdy klasy 3b o vmax ≥ 120 km/h
            
            
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Pełny cykl składa się z fazy małej prędkości (Low3), fazy średniej prędkości (Medium3-2), fazy dużej prędkości (High3-2) oraz fazy bardzo dużej prędkości (Extra High3).
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Faza Low3 została opisana na rysunku A1/7 oraz w tabeli A1/7.
                     
                  
                     
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Faza Medium3-2 została opisana na rysunku A1/9 oraz w tabeli A1/9.
                     
                  
                     
                        3.3.2.4.
                     
                     
                        Faza High3-2 została opisana na rysunku A1/11 oraz w tabeli A1/11.
                     
                  
                     
                        3.3.2.5.
                     
                     
                        Faza Extra High3 została opisana na rysunku A1/12 oraz w tabeli A1/12.
                     
                  3.4.   Czas trwania wszystkich faz
            
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Wszystkie fazy małej prędkości trwają 589 sekund.
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Wszystkie fazy średniej prędkości trwają 433 sekundy.
                     
                  
                     
                        3.4.3.
                     
                     
                        Wszystkie fazy dużej prędkości trwają 455 sekund.
                     
                  
                     
                        3.4.4.
                     
                     
                        Wszystkie fazy bardzo dużej prędkości trwają 323 sekundy.
                     
                  3.5.   Cykle miejskie WLTC
            Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV) oraz pojazdy elektryczne (PEV) są badane z wykorzystaniem cykli WLTC i cykli miejskich WLTC (zob. subzałącznik 8) dla pojazdów klasy 3a i 3b.
            Cykl miejski WLTC składa się wyłącznie z faz małej i średniej prędkości.
            4.   WLTC dla pojazdów klasy 1
            
               Rysunek A1/1
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 1, faza Low1
               
            
            
               
            
               Rysunek A1/2
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 1, faza Medium1
               
            
            
               
            
               Tabela A1/1
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 1, faza Low1
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        0
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        2
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        3
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        4
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        5
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        6
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        7
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        8
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        9
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        10
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        11
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        12
                     
                     
                        0,2
                     
                  
                        13
                     
                     
                        3,1
                     
                  
                        14
                     
                     
                        5,7
                     
                  
                        15
                     
                     
                        8,0
                     
                  
                        16
                     
                     
                        10,1
                     
                  
                        17
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        18
                     
                     
                        13,8
                     
                  
                        19
                     
                     
                        15,4
                     
                  
                        20
                     
                     
                        16,7
                     
                  
                        21
                     
                     
                        17,7
                     
                  
                        22
                     
                     
                        18,3
                     
                  
                        23
                     
                     
                        18,8
                     
                  
                        24
                     
                     
                        18,9
                     
                  
                        25
                     
                     
                        18,4
                     
                  
                        26
                     
                     
                        16,9
                     
                  
                        27
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        28
                     
                     
                        10,8
                     
                  
                        29
                     
                     
                        7,1
                     
                  
                        30
                     
                     
                        4,0
                     
                  
                        31
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        32
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        33
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        34
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        35
                     
                     
                        1,5
                     
                  
                        36
                     
                     
                        3,8
                     
                  
                        37
                     
                     
                        5,6
                     
                  
                        38
                     
                     
                        7,5
                     
                  
                        39
                     
                     
                        9,2
                     
                  
                        40
                     
                     
                        10,8
                     
                  
                        41
                     
                     
                        12,4
                     
                  
                        42
                     
                     
                        13,8
                     
                  
                        43
                     
                     
                        15,2
                     
                  
                        44
                     
                     
                        16,3
                     
                  
                        45
                     
                     
                        17,3
                     
                  
                        46
                     
                     
                        18,0
                     
                  
                        47
                     
                     
                        18,8
                     
                  
                        48
                     
                     
                        19,5
                     
                  
                        49
                     
                     
                        20,2
                     
                  
                        50
                     
                     
                        20,9
                     
                  
                        51
                     
                     
                        21,7
                     
                  
                        52
                     
                     
                        22,4
                     
                  
                        53
                     
                     
                        23,1
                     
                  
                        54
                     
                     
                        23,7
                     
                  
                        55
                     
                     
                        24,4
                     
                  
                        56
                     
                     
                        25,1
                     
                  
                        57
                     
                     
                        25,4
                     
                  
                        58
                     
                     
                        25,2
                     
                  
                        59
                     
                     
                        23,4
                     
                  
                        60
                     
                     
                        21,8
                     
                  
                        61
                     
                     
                        19,7
                     
                  
                        62
                     
                     
                        17,3
                     
                  
                        63
                     
                     
                        14,7
                     
                  
                        64
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        65
                     
                     
                        9,4
                     
                  
                        66
                     
                     
                        5,6
                     
                  
                        67
                     
                     
                        3,1
                     
                  
                        68
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        69
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        70
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        71
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        72
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        73
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        74
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        75
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        76
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        77
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        78
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        79
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        80
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        81
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        82
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        83
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        84
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        85
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        86
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        87
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        88
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        89
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        90
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        91
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        92
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        93
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        94
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        95
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        96
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        97
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        98
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        99
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        100
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        101
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        102
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        103
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        104
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        105
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        106
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        107
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        108
                     
                     
                        0,7
                     
                  
                        109
                     
                     
                        1,1
                     
                  
                        110
                     
                     
                        1,9
                     
                  
                        111
                     
                     
                        2,5
                     
                  
                        112
                     
                     
                        3,5
                     
                  
                        113
                     
                     
                        4,7
                     
                  
                        114
                     
                     
                        6,1
                     
                  
                        115
                     
                     
                        7,5
                     
                  
                        116
                     
                     
                        9,4
                     
                  
                        117
                     
                     
                        11,0
                     
                  
                        118
                     
                     
                        12,9
                     
                  
                        119
                     
                     
                        14,5
                     
                  
                        120
                     
                     
                        16,4
                     
                  
                        121
                     
                     
                        18,0
                     
                  
                        122
                     
                     
                        20,0
                     
                  
                        123
                     
                     
                        21,5
                     
                  
                        124
                     
                     
                        23,5
                     
                  
                        125
                     
                     
                        25,0
                     
                  
                        126
                     
                     
                        26,8
                     
                  
                        127
                     
                     
                        28,2
                     
                  
                        128
                     
                     
                        30,0
                     
                  
                        129
                     
                     
                        31,4
                     
                  
                        130
                     
                     
                        32,5
                     
                  
                        131
                     
                     
                        33,2
                     
                  
                        132
                     
                     
                        33,4
                     
                  
                        133
                     
                     
                        33,7
                     
                  
                        134
                     
                     
                        33,9
                     
                  
                        135
                     
                     
                        34,2
                     
                  
                        136
                     
                     
                        34,4
                     
                  
                        137
                     
                     
                        34,7
                     
                  
                        138
                     
                     
                        34,9
                     
                  
                        139
                     
                     
                        35,2
                     
                  
                        140
                     
                     
                        35,4
                     
                  
                        141
                     
                     
                        35,7
                     
                  
                        142
                     
                     
                        35,9
                     
                  
                        143
                     
                     
                        36,6
                     
                  
                        144
                     
                     
                        37,5
                     
                  
                        145
                     
                     
                        38,4
                     
                  
                        146
                     
                     
                        39,3
                     
                  
                        147
                     
                     
                        40,0
                     
                  
                        148
                     
                     
                        40,6
                     
                  
                        149
                     
                     
                        41,1
                     
                  
                        150
                     
                     
                        41,4
                     
                  
                        151
                     
                     
                        41,6
                     
                  
                        152
                     
                     
                        41,8
                     
                  
                        153
                     
                     
                        41,8
                     
                  
                        154
                     
                     
                        41,9
                     
                  
                        155
                     
                     
                        41,9
                     
                  
                        156
                     
                     
                        42,0
                     
                  
                        157
                     
                     
                        42,0
                     
                  
                        158
                     
                     
                        42,2
                     
                  
                        159
                     
                     
                        42,3
                     
                  
                        160
                     
                     
                        42,6
                     
                  
                        161
                     
                     
                        43,0
                     
                  
                        162
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        163
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        164
                     
                     
                        44,0
                     
                  
                        165
                     
                     
                        44,3
                     
                  
                        166
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        167
                     
                     
                        44,6
                     
                  
                        168
                     
                     
                        44,6
                     
                  
                        169
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        170
                     
                     
                        44,4
                     
                  
                        171
                     
                     
                        44,3
                     
                  
                        172
                     
                     
                        44,2
                     
                  
                        173
                     
                     
                        44,1
                     
                  
                        174
                     
                     
                        44,0
                     
                  
                        175
                     
                     
                        43,9
                     
                  
                        176
                     
                     
                        43,8
                     
                  
                        177
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        178
                     
                     
                        43,6
                     
                  
                        179
                     
                     
                        43,5
                     
                  
                        180
                     
                     
                        43,4
                     
                  
                        181
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        182
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        183
                     
                     
                        42,9
                     
                  
                        184
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        185
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        186
                     
                     
                        42,3
                     
                  
                        187
                     
                     
                        42,2
                     
                  
                        188
                     
                     
                        42,2
                     
                  
                        189
                     
                     
                        42,2
                     
                  
                        190
                     
                     
                        42,3
                     
                  
                        191
                     
                     
                        42,4
                     
                  
                        192
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        193
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        194
                     
                     
                        42,9
                     
                  
                        195
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        196
                     
                     
                        43,2
                     
                  
                        197
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        198
                     
                     
                        43,4
                     
                  
                        199
                     
                     
                        43,4
                     
                  
                        200
                     
                     
                        43,2
                     
                  
                        201
                     
                     
                        42,9
                     
                  
                        202
                     
                     
                        42,6
                     
                  
                        203
                     
                     
                        42,2
                     
                  
                        204
                     
                     
                        41,9
                     
                  
                        205
                     
                     
                        41,5
                     
                  
                        206
                     
                     
                        41,0
                     
                  
                        207
                     
                     
                        40,5
                     
                  
                        208
                     
                     
                        39,9
                     
                  
                        209
                     
                     
                        39,3
                     
                  
                        210
                     
                     
                        38,7
                     
                  
                        211
                     
                     
                        38,1
                     
                  
                        212
                     
                     
                        37,5
                     
                  
                        213
                     
                     
                        36,9
                     
                  
                        214
                     
                     
                        36,3
                     
                  
                        215
                     
                     
                        35,7
                     
                  
                        216
                     
                     
                        35,1
                     
                  
                        217
                     
                     
                        34,5
                     
                  
                        218
                     
                     
                        33,9
                     
                  
                        219
                     
                     
                        33,6
                     
                  
                        220
                     
                     
                        33,5
                     
                  
                        221
                     
                     
                        33,6
                     
                  
                        222
                     
                     
                        33,9
                     
                  
                        223
                     
                     
                        34,3
                     
                  
                        224
                     
                     
                        34,7
                     
                  
                        225
                     
                     
                        35,1
                     
                  
                        226
                     
                     
                        35,5
                     
                  
                        227
                     
                     
                        35,9
                     
                  
                        228
                     
                     
                        36,4
                     
                  
                        229
                     
                     
                        36,9
                     
                  
                        230
                     
                     
                        37,4
                     
                  
                        231
                     
                     
                        37,9
                     
                  
                        232
                     
                     
                        38,3
                     
                  
                        233
                     
                     
                        38,7
                     
                  
                        234
                     
                     
                        39,1
                     
                  
                        235
                     
                     
                        39,3
                     
                  
                        236
                     
                     
                        39,5
                     
                  
                        237
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        238
                     
                     
                        39,9
                     
                  
                        239
                     
                     
                        40,0
                     
                  
                        240
                     
                     
                        40,1
                     
                  
                        241
                     
                     
                        40,2
                     
                  
                        242
                     
                     
                        40,3
                     
                  
                        243
                     
                     
                        40,4
                     
                  
                        244
                     
                     
                        40,5
                     
                  
                        245
                     
                     
                        40,5
                     
                  
                        246
                     
                     
                        40,4
                     
                  
                        247
                     
                     
                        40,3
                     
                  
                        248
                     
                     
                        40,2
                     
                  
                        249
                     
                     
                        40,1
                     
                  
                        250
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        251
                     
                     
                        38,8
                     
                  
                        252
                     
                     
                        37,4
                     
                  
                        253
                     
                     
                        35,6
                     
                  
                        254
                     
                     
                        33,4
                     
                  
                        255
                     
                     
                        31,2
                     
                  
                        256
                     
                     
                        29,1
                     
                  
                        257
                     
                     
                        27,6
                     
                  
                        258
                     
                     
                        26,6
                     
                  
                        259
                     
                     
                        26,2
                     
                  
                        260
                     
                     
                        26,3
                     
                  
                        261
                     
                     
                        26,7
                     
                  
                        262
                     
                     
                        27,5
                     
                  
                        263
                     
                     
                        28,4
                     
                  
                        264
                     
                     
                        29,4
                     
                  
                        265
                     
                     
                        30,4
                     
                  
                        266
                     
                     
                        31,2
                     
                  
                        267
                     
                     
                        31,9
                     
                  
                        268
                     
                     
                        32,5
                     
                  
                        269
                     
                     
                        33,0
                     
                  
                        270
                     
                     
                        33,4
                     
                  
                        271
                     
                     
                        33,8
                     
                  
                        272
                     
                     
                        34,1
                     
                  
                        273
                     
                     
                        34,3
                     
                  
                        274
                     
                     
                        34,3
                     
                  
                        275
                     
                     
                        33,9
                     
                  
                        276
                     
                     
                        33,3
                     
                  
                        277
                     
                     
                        32,6
                     
                  
                        278
                     
                     
                        31,8
                     
                  
                        279
                     
                     
                        30,7
                     
                  
                        280
                     
                     
                        29,6
                     
                  
                        281
                     
                     
                        28,6
                     
                  
                        282
                     
                     
                        27,8
                     
                  
                        283
                     
                     
                        27,0
                     
                  
                        284
                     
                     
                        26,4
                     
                  
                        285
                     
                     
                        25,8
                     
                  
                        286
                     
                     
                        25,3
                     
                  
                        287
                     
                     
                        24,9
                     
                  
                        288
                     
                     
                        24,5
                     
                  
                        289
                     
                     
                        24,2
                     
                  
                        290
                     
                     
                        24,0
                     
                  
                        291
                     
                     
                        23,8
                     
                  
                        292
                     
                     
                        23,6
                     
                  
                        293
                     
                     
                        23,5
                     
                  
                        294
                     
                     
                        23,4
                     
                  
                        295
                     
                     
                        23,3
                     
                  
                        296
                     
                     
                        23,3
                     
                  
                        297
                     
                     
                        23,2
                     
                  
                        298
                     
                     
                        23,1
                     
                  
                        299
                     
                     
                        23,0
                     
                  
                        300
                     
                     
                        22,8
                     
                  
                        301
                     
                     
                        22,5
                     
                  
                        302
                     
                     
                        22,1
                     
                  
                        303
                     
                     
                        21,7
                     
                  
                        304
                     
                     
                        21,1
                     
                  
                        305
                     
                     
                        20,4
                     
                  
                        306
                     
                     
                        19,5
                     
                  
                        307
                     
                     
                        18,5
                     
                  
                        308
                     
                     
                        17,6
                     
                  
                        309
                     
                     
                        16,6
                     
                  
                        310
                     
                     
                        15,7
                     
                  
                        311
                     
                     
                        14,9
                     
                  
                        312
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        313
                     
                     
                        14,1
                     
                  
                        314
                     
                     
                        14,0
                     
                  
                        315
                     
                     
                        13,9
                     
                  
                        316
                     
                     
                        13,8
                     
                  
                        317
                     
                     
                        13,7
                     
                  
                        318
                     
                     
                        13,6
                     
                  
                        319
                     
                     
                        13,5
                     
                  
                        320
                     
                     
                        13,4
                     
                  
                        321
                     
                     
                        13,3
                     
                  
                        322
                     
                     
                        13,2
                     
                  
                        323
                     
                     
                        13,2
                     
                  
                        324
                     
                     
                        13,2
                     
                  
                        325
                     
                     
                        13,4
                     
                  
                        326
                     
                     
                        13,5
                     
                  
                        327
                     
                     
                        13,7
                     
                  
                        328
                     
                     
                        13,8
                     
                  
                        329
                     
                     
                        14,0
                     
                  
                        330
                     
                     
                        14,1
                     
                  
                        331
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        332
                     
                     
                        14,4
                     
                  
                        333
                     
                     
                        14,4
                     
                  
                        334
                     
                     
                        14,4
                     
                  
                        335
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        336
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        337
                     
                     
                        14,0
                     
                  
                        338
                     
                     
                        13,0
                     
                  
                        339
                     
                     
                        11,4
                     
                  
                        340
                     
                     
                        10,2
                     
                  
                        341
                     
                     
                        8,0
                     
                  
                        342
                     
                     
                        7,0
                     
                  
                        343
                     
                     
                        6,0
                     
                  
                        344
                     
                     
                        5,5
                     
                  
                        345
                     
                     
                        5,0
                     
                  
                        346
                     
                     
                        4,5
                     
                  
                        347
                     
                     
                        4,0
                     
                  
                        348
                     
                     
                        3,5
                     
                  
                        349
                     
                     
                        3,0
                     
                  
                        350
                     
                     
                        2,5
                     
                  
                        351
                     
                     
                        2,0
                     
                  
                        352
                     
                     
                        1,5
                     
                  
                        353
                     
                     
                        1,0
                     
                  
                        354
                     
                     
                        0,5
                     
                  
                        355
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        356
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        357
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        358
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        359
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        360
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        361
                     
                     
                        2,2
                     
                  
                        362
                     
                     
                        4,5
                     
                  
                        363
                     
                     
                        6,6
                     
                  
                        364
                     
                     
                        8,6
                     
                  
                        365
                     
                     
                        10,6
                     
                  
                        366
                     
                     
                        12,5
                     
                  
                        367
                     
                     
                        14,4
                     
                  
                        368
                     
                     
                        16,3
                     
                  
                        369
                     
                     
                        17,9
                     
                  
                        370
                     
                     
                        19,1
                     
                  
                        371
                     
                     
                        19,9
                     
                  
                        372
                     
                     
                        20,3
                     
                  
                        373
                     
                     
                        20,5
                     
                  
                        374
                     
                     
                        20,7
                     
                  
                        375
                     
                     
                        21,0
                     
                  
                        376
                     
                     
                        21,6
                     
                  
                        377
                     
                     
                        22,6
                     
                  
                        378
                     
                     
                        23,7
                     
                  
                        379
                     
                     
                        24,8
                     
                  
                        380
                     
                     
                        25,7
                     
                  
                        381
                     
                     
                        26,2
                     
                  
                        382
                     
                     
                        26,4
                     
                  
                        383
                     
                     
                        26,4
                     
                  
                        384
                     
                     
                        26,4
                     
                  
                        385
                     
                     
                        26,5
                     
                  
                        386
                     
                     
                        26,6
                     
                  
                        387
                     
                     
                        26,8
                     
                  
                        388
                     
                     
                        26,9
                     
                  
                        389
                     
                     
                        27,2
                     
                  
                        390
                     
                     
                        27,5
                     
                  
                        391
                     
                     
                        28,0
                     
                  
                        392
                     
                     
                        28,8
                     
                  
                        393
                     
                     
                        29,9
                     
                  
                        394
                     
                     
                        31,0
                     
                  
                        395
                     
                     
                        31,9
                     
                  
                        396
                     
                     
                        32,5
                     
                  
                        397
                     
                     
                        32,6
                     
                  
                        398
                     
                     
                        32,4
                     
                  
                        399
                     
                     
                        32,0
                     
                  
                        400
                     
                     
                        31,3
                     
                  
                        401
                     
                     
                        30,3
                     
                  
                        402
                     
                     
                        28,0
                     
                  
                        403
                     
                     
                        27,0
                     
                  
                        404
                     
                     
                        24,0
                     
                  
                        405
                     
                     
                        22,5
                     
                  
                        406
                     
                     
                        19,0
                     
                  
                        407
                     
                     
                        17,5
                     
                  
                        408
                     
                     
                        14,0
                     
                  
                        409
                     
                     
                        12,5
                     
                  
                        410
                     
                     
                        9,0
                     
                  
                        411
                     
                     
                        7,5
                     
                  
                        412
                     
                     
                        4,0
                     
                  
                        413
                     
                     
                        2,9
                     
                  
                        414
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        415
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        416
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        417
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        418
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        419
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        420
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        421
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        422
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        423
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        424
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        425
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        426
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        427
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        428
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        429
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        430
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        431
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        432
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        433
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        434
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        435
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        436
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        437
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        438
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        439
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        440
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        441
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        442
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        443
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        444
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        445
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        446
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        447
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        448
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        449
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        450
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        451
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        452
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        453
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        454
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        455
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        456
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        457
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        458
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        459
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        460
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        461
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        462
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        463
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        464
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        465
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        466
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        467
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        468
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        469
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        470
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        471
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        472
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        473
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        474
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        475
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        476
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        477
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        478
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        479
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        480
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        481
                     
                     
                        1,6
                     
                  
                        482
                     
                     
                        3,1
                     
                  
                        483
                     
                     
                        4,6
                     
                  
                        484
                     
                     
                        6,1
                     
                  
                        485
                     
                     
                        7,8
                     
                  
                        486
                     
                     
                        9,5
                     
                  
                        487
                     
                     
                        11,3
                     
                  
                        488
                     
                     
                        13,2
                     
                  
                        489
                     
                     
                        15,0
                     
                  
                        490
                     
                     
                        16,8
                     
                  
                        491
                     
                     
                        18,4
                     
                  
                        492
                     
                     
                        20,1
                     
                  
                        493
                     
                     
                        21,6
                     
                  
                        494
                     
                     
                        23,1
                     
                  
                        495
                     
                     
                        24,6
                     
                  
                        496
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        497
                     
                     
                        27,5
                     
                  
                        498
                     
                     
                        29,0
                     
                  
                        499
                     
                     
                        30,6
                     
                  
                        500
                     
                     
                        32,1
                     
                  
                        501
                     
                     
                        33,7
                     
                  
                        502
                     
                     
                        35,3
                     
                  
                        503
                     
                     
                        36,8
                     
                  
                        504
                     
                     
                        38,1
                     
                  
                        505
                     
                     
                        39,3
                     
                  
                        506
                     
                     
                        40,4
                     
                  
                        507
                     
                     
                        41,2
                     
                  
                        508
                     
                     
                        41,9
                     
                  
                        509
                     
                     
                        42,6
                     
                  
                        510
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        511
                     
                     
                        44,0
                     
                  
                        512
                     
                     
                        44,6
                     
                  
                        513
                     
                     
                        45,3
                     
                  
                        514
                     
                     
                        45,5
                     
                  
                        515
                     
                     
                        45,5
                     
                  
                        516
                     
                     
                        45,2
                     
                  
                        517
                     
                     
                        44,7
                     
                  
                        518
                     
                     
                        44,2
                     
                  
                        519
                     
                     
                        43,6
                     
                  
                        520
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        521
                     
                     
                        42,8
                     
                  
                        522
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        523
                     
                     
                        42,8
                     
                  
                        524
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        525
                     
                     
                        43,9
                     
                  
                        526
                     
                     
                        44,6
                     
                  
                        527
                     
                     
                        45,4
                     
                  
                        528
                     
                     
                        46,3
                     
                  
                        529
                     
                     
                        47,2
                     
                  
                        530
                     
                     
                        47,8
                     
                  
                        531
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        532
                     
                     
                        48,5
                     
                  
                        533
                     
                     
                        48,7
                     
                  
                        534
                     
                     
                        48,9
                     
                  
                        535
                     
                     
                        49,1
                     
                  
                        536
                     
                     
                        49,1
                     
                  
                        537
                     
                     
                        49,0
                     
                  
                        538
                     
                     
                        48,8
                     
                  
                        539
                     
                     
                        48,6
                     
                  
                        540
                     
                     
                        48,5
                     
                  
                        541
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        542
                     
                     
                        48,3
                     
                  
                        543
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        544
                     
                     
                        48,1
                     
                  
                        545
                     
                     
                        47,5
                     
                  
                        546
                     
                     
                        46,7
                     
                  
                        547
                     
                     
                        45,7
                     
                  
                        548
                     
                     
                        44,6
                     
                  
                        549
                     
                     
                        42,9
                     
                  
                        550
                     
                     
                        40,8
                     
                  
                        551
                     
                     
                        38,2
                     
                  
                        552
                     
                     
                        35,3
                     
                  
                        553
                     
                     
                        31,8
                     
                  
                        554
                     
                     
                        28,7
                     
                  
                        555
                     
                     
                        25,8
                     
                  
                        556
                     
                     
                        22,9
                     
                  
                        557
                     
                     
                        20,2
                     
                  
                        558
                     
                     
                        17,3
                     
                  
                        559
                     
                     
                        15,0
                     
                  
                        560
                     
                     
                        12,3
                     
                  
                        561
                     
                     
                        10,3
                     
                  
                        562
                     
                     
                        7,8
                     
                  
                        563
                     
                     
                        6,5
                     
                  
                        564
                     
                     
                        4,4
                     
                  
                        565
                     
                     
                        3,2
                     
                  
                        566
                     
                     
                        1,2
                     
                  
                        567
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        568
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        569
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        570
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        571
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        572
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        573
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        574
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        575
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        576
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        577
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        578
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        579
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        580
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        581
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        582
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        583
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        584
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        585
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        586
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        587
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        588
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        589
                     
                     
                        0,0
                     
                  
               
            
               Tabela A1/2
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 1, faza Medium1
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        590
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        591
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        592
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        593
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        594
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        595
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        596
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        597
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        598
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        599
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        600
                     
                     
                        0,6
                     
                  
                        601
                     
                     
                        1,9
                     
                  
                        602
                     
                     
                        2,7
                     
                  
                        603
                     
                     
                        5,2
                     
                  
                        604
                     
                     
                        7,0
                     
                  
                        605
                     
                     
                        9,6
                     
                  
                        606
                     
                     
                        11,4
                     
                  
                        607
                     
                     
                        14,1
                     
                  
                        608
                     
                     
                        15,8
                     
                  
                        609
                     
                     
                        18,2
                     
                  
                        610
                     
                     
                        19,7
                     
                  
                        611
                     
                     
                        21,8
                     
                  
                        612
                     
                     
                        23,2
                     
                  
                        613
                     
                     
                        24,7
                     
                  
                        614
                     
                     
                        25,8
                     
                  
                        615
                     
                     
                        26,7
                     
                  
                        616
                     
                     
                        27,2
                     
                  
                        617
                     
                     
                        27,7
                     
                  
                        618
                     
                     
                        28,1
                     
                  
                        619
                     
                     
                        28,4
                     
                  
                        620
                     
                     
                        28,7
                     
                  
                        621
                     
                     
                        29,0
                     
                  
                        622
                     
                     
                        29,2
                     
                  
                        623
                     
                     
                        29,4
                     
                  
                        624
                     
                     
                        29,4
                     
                  
                        625
                     
                     
                        29,3
                     
                  
                        626
                     
                     
                        28,9
                     
                  
                        627
                     
                     
                        28,5
                     
                  
                        628
                     
                     
                        28,1
                     
                  
                        629
                     
                     
                        27,6
                     
                  
                        630
                     
                     
                        26,9
                     
                  
                        631
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        632
                     
                     
                        24,6
                     
                  
                        633
                     
                     
                        22,8
                     
                  
                        634
                     
                     
                        21,0
                     
                  
                        635
                     
                     
                        19,5
                     
                  
                        636
                     
                     
                        18,6
                     
                  
                        637
                     
                     
                        18,4
                     
                  
                        638
                     
                     
                        19,0
                     
                  
                        639
                     
                     
                        20,1
                     
                  
                        640
                     
                     
                        21,5
                     
                  
                        641
                     
                     
                        23,1
                     
                  
                        642
                     
                     
                        24,9
                     
                  
                        643
                     
                     
                        26,4
                     
                  
                        644
                     
                     
                        27,9
                     
                  
                        645
                     
                     
                        29,2
                     
                  
                        646
                     
                     
                        30,4
                     
                  
                        647
                     
                     
                        31,6
                     
                  
                        648
                     
                     
                        32,8
                     
                  
                        649
                     
                     
                        34,0
                     
                  
                        650
                     
                     
                        35,1
                     
                  
                        651
                     
                     
                        36,3
                     
                  
                        652
                     
                     
                        37,4
                     
                  
                        653
                     
                     
                        38,6
                     
                  
                        654
                     
                     
                        39,6
                     
                  
                        655
                     
                     
                        40,6
                     
                  
                        656
                     
                     
                        41,6
                     
                  
                        657
                     
                     
                        42,4
                     
                  
                        658
                     
                     
                        43,0
                     
                  
                        659
                     
                     
                        43,6
                     
                  
                        660
                     
                     
                        44,0
                     
                  
                        661
                     
                     
                        44,4
                     
                  
                        662
                     
                     
                        44,8
                     
                  
                        663
                     
                     
                        45,2
                     
                  
                        664
                     
                     
                        45,6
                     
                  
                        665
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        666
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        667
                     
                     
                        47,0
                     
                  
                        668
                     
                     
                        47,5
                     
                  
                        669
                     
                     
                        48,0
                     
                  
                        670
                     
                     
                        48,6
                     
                  
                        671
                     
                     
                        49,1
                     
                  
                        672
                     
                     
                        49,7
                     
                  
                        673
                     
                     
                        50,2
                     
                  
                        674
                     
                     
                        50,8
                     
                  
                        675
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        676
                     
                     
                        51,8
                     
                  
                        677
                     
                     
                        52,3
                     
                  
                        678
                     
                     
                        52,9
                     
                  
                        679
                     
                     
                        53,4
                     
                  
                        680
                     
                     
                        54,0
                     
                  
                        681
                     
                     
                        54,5
                     
                  
                        682
                     
                     
                        55,1
                     
                  
                        683
                     
                     
                        55,6
                     
                  
                        684
                     
                     
                        56,2
                     
                  
                        685
                     
                     
                        56,7
                     
                  
                        686
                     
                     
                        57,3
                     
                  
                        687
                     
                     
                        57,9
                     
                  
                        688
                     
                     
                        58,4
                     
                  
                        689
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        690
                     
                     
                        58,9
                     
                  
                        691
                     
                     
                        58,4
                     
                  
                        692
                     
                     
                        58,1
                     
                  
                        693
                     
                     
                        57,6
                     
                  
                        694
                     
                     
                        56,9
                     
                  
                        695
                     
                     
                        56,3
                     
                  
                        696
                     
                     
                        55,7
                     
                  
                        697
                     
                     
                        55,3
                     
                  
                        698
                     
                     
                        55,0
                     
                  
                        699
                     
                     
                        54,7
                     
                  
                        700
                     
                     
                        54,5
                     
                  
                        701
                     
                     
                        54,4
                     
                  
                        702
                     
                     
                        54,3
                     
                  
                        703
                     
                     
                        54,2
                     
                  
                        704
                     
                     
                        54,1
                     
                  
                        705
                     
                     
                        53,8
                     
                  
                        706
                     
                     
                        53,5
                     
                  
                        707
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        708
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        709
                     
                     
                        52,2
                     
                  
                        710
                     
                     
                        51,9
                     
                  
                        711
                     
                     
                        51,7
                     
                  
                        712
                     
                     
                        51,7
                     
                  
                        713
                     
                     
                        51,8
                     
                  
                        714
                     
                     
                        52,0
                     
                  
                        715
                     
                     
                        52,3
                     
                  
                        716
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        717
                     
                     
                        52,9
                     
                  
                        718
                     
                     
                        53,1
                     
                  
                        719
                     
                     
                        53,2
                     
                  
                        720
                     
                     
                        53,3
                     
                  
                        721
                     
                     
                        53,3
                     
                  
                        722
                     
                     
                        53,4
                     
                  
                        723
                     
                     
                        53,5
                     
                  
                        724
                     
                     
                        53,7
                     
                  
                        725
                     
                     
                        54,0
                     
                  
                        726
                     
                     
                        54,4
                     
                  
                        727
                     
                     
                        54,9
                     
                  
                        728
                     
                     
                        55,6
                     
                  
                        729
                     
                     
                        56,3
                     
                  
                        730
                     
                     
                        57,1
                     
                  
                        731
                     
                     
                        57,9
                     
                  
                        732
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        733
                     
                     
                        59,6
                     
                  
                        734
                     
                     
                        60,3
                     
                  
                        735
                     
                     
                        60,9
                     
                  
                        736
                     
                     
                        61,3
                     
                  
                        737
                     
                     
                        61,7
                     
                  
                        738
                     
                     
                        61,8
                     
                  
                        739
                     
                     
                        61,8
                     
                  
                        740
                     
                     
                        61,6
                     
                  
                        741
                     
                     
                        61,2
                     
                  
                        742
                     
                     
                        60,8
                     
                  
                        743
                     
                     
                        60,4
                     
                  
                        744
                     
                     
                        59,9
                     
                  
                        745
                     
                     
                        59,4
                     
                  
                        746
                     
                     
                        58,9
                     
                  
                        747
                     
                     
                        58,6
                     
                  
                        748
                     
                     
                        58,2
                     
                  
                        749
                     
                     
                        57,9
                     
                  
                        750
                     
                     
                        57,7
                     
                  
                        751
                     
                     
                        57,5
                     
                  
                        752
                     
                     
                        57,2
                     
                  
                        753
                     
                     
                        57,0
                     
                  
                        754
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        755
                     
                     
                        56,6
                     
                  
                        756
                     
                     
                        56,6
                     
                  
                        757
                     
                     
                        56,7
                     
                  
                        758
                     
                     
                        57,1
                     
                  
                        759
                     
                     
                        57,6
                     
                  
                        760
                     
                     
                        58,2
                     
                  
                        761
                     
                     
                        59,0
                     
                  
                        762
                     
                     
                        59,8
                     
                  
                        763
                     
                     
                        60,6
                     
                  
                        764
                     
                     
                        61,4
                     
                  
                        765
                     
                     
                        62,2
                     
                  
                        766
                     
                     
                        62,9
                     
                  
                        767
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        768
                     
                     
                        64,2
                     
                  
                        769
                     
                     
                        64,4
                     
                  
                        770
                     
                     
                        64,4
                     
                  
                        771
                     
                     
                        64,0
                     
                  
                        772
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        773
                     
                     
                        62,9
                     
                  
                        774
                     
                     
                        62,4
                     
                  
                        775
                     
                     
                        62,0
                     
                  
                        776
                     
                     
                        61,6
                     
                  
                        777
                     
                     
                        61,4
                     
                  
                        778
                     
                     
                        61,2
                     
                  
                        779
                     
                     
                        61,0
                     
                  
                        780
                     
                     
                        60,7
                     
                  
                        781
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        782
                     
                     
                        59,6
                     
                  
                        783
                     
                     
                        58,9
                     
                  
                        784
                     
                     
                        58,1
                     
                  
                        785
                     
                     
                        57,2
                     
                  
                        786
                     
                     
                        56,3
                     
                  
                        787
                     
                     
                        55,3
                     
                  
                        788
                     
                     
                        54,4
                     
                  
                        789
                     
                     
                        53,4
                     
                  
                        790
                     
                     
                        52,4
                     
                  
                        791
                     
                     
                        51,4
                     
                  
                        792
                     
                     
                        50,4
                     
                  
                        793
                     
                     
                        49,4
                     
                  
                        794
                     
                     
                        48,5
                     
                  
                        795
                     
                     
                        47,5
                     
                  
                        796
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        797
                     
                     
                        45,4
                     
                  
                        798
                     
                     
                        44,3
                     
                  
                        799
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        800
                     
                     
                        42,0
                     
                  
                        801
                     
                     
                        40,8
                     
                  
                        802
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        803
                     
                     
                        38,8
                     
                  
                        804
                     
                     
                        38,1
                     
                  
                        805
                     
                     
                        37,4
                     
                  
                        806
                     
                     
                        37,1
                     
                  
                        807
                     
                     
                        36,9
                     
                  
                        808
                     
                     
                        37,0
                     
                  
                        809
                     
                     
                        37,5
                     
                  
                        810
                     
                     
                        37,8
                     
                  
                        811
                     
                     
                        38,2
                     
                  
                        812
                     
                     
                        38,6
                     
                  
                        813
                     
                     
                        39,1
                     
                  
                        814
                     
                     
                        39,6
                     
                  
                        815
                     
                     
                        40,1
                     
                  
                        816
                     
                     
                        40,7
                     
                  
                        817
                     
                     
                        41,3
                     
                  
                        818
                     
                     
                        41,9
                     
                  
                        819
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        820
                     
                     
                        43,4
                     
                  
                        821
                     
                     
                        44,2
                     
                  
                        822
                     
                     
                        45,0
                     
                  
                        823
                     
                     
                        45,9
                     
                  
                        824
                     
                     
                        46,8
                     
                  
                        825
                     
                     
                        47,7
                     
                  
                        826
                     
                     
                        48,7
                     
                  
                        827
                     
                     
                        49,7
                     
                  
                        828
                     
                     
                        50,6
                     
                  
                        829
                     
                     
                        51,6
                     
                  
                        830
                     
                     
                        52,5
                     
                  
                        831
                     
                     
                        53,3
                     
                  
                        832
                     
                     
                        54,1
                     
                  
                        833
                     
                     
                        54,7
                     
                  
                        834
                     
                     
                        55,3
                     
                  
                        835
                     
                     
                        55,7
                     
                  
                        836
                     
                     
                        56,1
                     
                  
                        837
                     
                     
                        56,4
                     
                  
                        838
                     
                     
                        56,7
                     
                  
                        839
                     
                     
                        57,1
                     
                  
                        840
                     
                     
                        57,5
                     
                  
                        841
                     
                     
                        58,0
                     
                  
                        842
                     
                     
                        58,7
                     
                  
                        843
                     
                     
                        59,3
                     
                  
                        844
                     
                     
                        60,0
                     
                  
                        845
                     
                     
                        60,6
                     
                  
                        846
                     
                     
                        61,3
                     
                  
                        847
                     
                     
                        61,5
                     
                  
                        848
                     
                     
                        61,5
                     
                  
                        849
                     
                     
                        61,4
                     
                  
                        850
                     
                     
                        61,2
                     
                  
                        851
                     
                     
                        60,5
                     
                  
                        852
                     
                     
                        60,0
                     
                  
                        853
                     
                     
                        59,5
                     
                  
                        854
                     
                     
                        58,9
                     
                  
                        855
                     
                     
                        58,4
                     
                  
                        856
                     
                     
                        57,9
                     
                  
                        857
                     
                     
                        57,5
                     
                  
                        858
                     
                     
                        57,1
                     
                  
                        859
                     
                     
                        56,7
                     
                  
                        860
                     
                     
                        56,4
                     
                  
                        861
                     
                     
                        56,1
                     
                  
                        862
                     
                     
                        55,8
                     
                  
                        863
                     
                     
                        55,5
                     
                  
                        864
                     
                     
                        55,3
                     
                  
                        865
                     
                     
                        55,0
                     
                  
                        866
                     
                     
                        54,7
                     
                  
                        867
                     
                     
                        54,4
                     
                  
                        868
                     
                     
                        54,2
                     
                  
                        869
                     
                     
                        54,0
                     
                  
                        870
                     
                     
                        53,9
                     
                  
                        871
                     
                     
                        53,7
                     
                  
                        872
                     
                     
                        53,6
                     
                  
                        873
                     
                     
                        53,5
                     
                  
                        874
                     
                     
                        53,4
                     
                  
                        875
                     
                     
                        53,3
                     
                  
                        876
                     
                     
                        53,2
                     
                  
                        877
                     
                     
                        53,1
                     
                  
                        878
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        879
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        880
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        881
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        882
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        883
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        884
                     
                     
                        52,8
                     
                  
                        885
                     
                     
                        52,5
                     
                  
                        886
                     
                     
                        51,9
                     
                  
                        887
                     
                     
                        51,1
                     
                  
                        888
                     
                     
                        50,2
                     
                  
                        889
                     
                     
                        49,2
                     
                  
                        890
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        891
                     
                     
                        47,3
                     
                  
                        892
                     
                     
                        46,4
                     
                  
                        893
                     
                     
                        45,6
                     
                  
                        894
                     
                     
                        45,0
                     
                  
                        895
                     
                     
                        44,3
                     
                  
                        896
                     
                     
                        43,8
                     
                  
                        897
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        898
                     
                     
                        42,8
                     
                  
                        899
                     
                     
                        42,4
                     
                  
                        900
                     
                     
                        42,0
                     
                  
                        901
                     
                     
                        41,6
                     
                  
                        902
                     
                     
                        41,1
                     
                  
                        903
                     
                     
                        40,3
                     
                  
                        904
                     
                     
                        39,5
                     
                  
                        905
                     
                     
                        38,6
                     
                  
                        906
                     
                     
                        37,7
                     
                  
                        907
                     
                     
                        36,7
                     
                  
                        908
                     
                     
                        36,2
                     
                  
                        909
                     
                     
                        36,0
                     
                  
                        910
                     
                     
                        36,2
                     
                  
                        911
                     
                     
                        37,0
                     
                  
                        912
                     
                     
                        38,0
                     
                  
                        913
                     
                     
                        39,0
                     
                  
                        914
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        915
                     
                     
                        40,2
                     
                  
                        916
                     
                     
                        40,7
                     
                  
                        917
                     
                     
                        41,2
                     
                  
                        918
                     
                     
                        41,7
                     
                  
                        919
                     
                     
                        42,2
                     
                  
                        920
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        921
                     
                     
                        43,2
                     
                  
                        922
                     
                     
                        43,6
                     
                  
                        923
                     
                     
                        44,0
                     
                  
                        924
                     
                     
                        44,2
                     
                  
                        925
                     
                     
                        44,4
                     
                  
                        926
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        927
                     
                     
                        44,6
                     
                  
                        928
                     
                     
                        44,7
                     
                  
                        929
                     
                     
                        44,6
                     
                  
                        930
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        931
                     
                     
                        44,4
                     
                  
                        932
                     
                     
                        44,2
                     
                  
                        933
                     
                     
                        44,1
                     
                  
                        934
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        935
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        936
                     
                     
                        42,8
                     
                  
                        937
                     
                     
                        42,3
                     
                  
                        938
                     
                     
                        41,6
                     
                  
                        939
                     
                     
                        40,7
                     
                  
                        940
                     
                     
                        39,8
                     
                  
                        941
                     
                     
                        38,8
                     
                  
                        942
                     
                     
                        37,8
                     
                  
                        943
                     
                     
                        36,9
                     
                  
                        944
                     
                     
                        36,1
                     
                  
                        945
                     
                     
                        35,5
                     
                  
                        946
                     
                     
                        35,0
                     
                  
                        947
                     
                     
                        34,7
                     
                  
                        948
                     
                     
                        34,4
                     
                  
                        949
                     
                     
                        34,1
                     
                  
                        950
                     
                     
                        33,9
                     
                  
                        951
                     
                     
                        33,6
                     
                  
                        952
                     
                     
                        33,3
                     
                  
                        953
                     
                     
                        33,0
                     
                  
                        954
                     
                     
                        32,7
                     
                  
                        955
                     
                     
                        32,3
                     
                  
                        956
                     
                     
                        31,9
                     
                  
                        957
                     
                     
                        31,5
                     
                  
                        958
                     
                     
                        31,0
                     
                  
                        959
                     
                     
                        30,6
                     
                  
                        960
                     
                     
                        30,2
                     
                  
                        961
                     
                     
                        29,7
                     
                  
                        962
                     
                     
                        29,1
                     
                  
                        963
                     
                     
                        28,4
                     
                  
                        964
                     
                     
                        27,6
                     
                  
                        965
                     
                     
                        26,8
                     
                  
                        966
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        967
                     
                     
                        25,1
                     
                  
                        968
                     
                     
                        24,2
                     
                  
                        969
                     
                     
                        23,3
                     
                  
                        970
                     
                     
                        22,4
                     
                  
                        971
                     
                     
                        21,5
                     
                  
                        972
                     
                     
                        20,6
                     
                  
                        973
                     
                     
                        19,7
                     
                  
                        974
                     
                     
                        18,8
                     
                  
                        975
                     
                     
                        17,7
                     
                  
                        976
                     
                     
                        16,4
                     
                  
                        977
                     
                     
                        14,9
                     
                  
                        978
                     
                     
                        13,2
                     
                  
                        979
                     
                     
                        11,3
                     
                  
                        980
                     
                     
                        9,4
                     
                  
                        981
                     
                     
                        7,5
                     
                  
                        982
                     
                     
                        5,6
                     
                  
                        983
                     
                     
                        3,7
                     
                  
                        984
                     
                     
                        1,9
                     
                  
                        985
                     
                     
                        1,0
                     
                  
                        986
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        987
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        988
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        989
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        990
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        991
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        992
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        993
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        994
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        995
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        996
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        997
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        998
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        999
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1000
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1001
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1002
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1003
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1004
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1005
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1006
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1007
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1008
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1009
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1010
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1011
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1012
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1013
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1014
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1015
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1016
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1017
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1018
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1019
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1020
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1021
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1022
                     
                     
                        0,0
                     
                  5.   WLTC dla pojazdów klasy 2
            
               Rysunek A1/3
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 2, faza Low2
               
            
            
               
            
               Rysunek A1/4
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 2, faza Medium2
               
            
            
               
            
               Rysunek A1/5
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 2, faza High2
               
            
            
               
            
               Rysunek A1/6
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 2, faza Extra High2
               
            
            
               
            
               Tabela A1/3
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 2, faza Low2
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        0
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        2
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        3
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        4
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        5
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        6
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        7
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        8
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        9
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        10
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        11
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        12
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        13
                     
                     
                        1,2
                     
                  
                        14
                     
                     
                        2,6
                     
                  
                        15
                     
                     
                        4,9
                     
                  
                        16
                     
                     
                        7,3
                     
                  
                        17
                     
                     
                        9,4
                     
                  
                        18
                     
                     
                        11,4
                     
                  
                        19
                     
                     
                        12,7
                     
                  
                        20
                     
                     
                        13,3
                     
                  
                        21
                     
                     
                        13,4
                     
                  
                        22
                     
                     
                        13,3
                     
                  
                        23
                     
                     
                        13,1
                     
                  
                        24
                     
                     
                        12,5
                     
                  
                        25
                     
                     
                        11,1
                     
                  
                        26
                     
                     
                        8,9
                     
                  
                        27
                     
                     
                        6,2
                     
                  
                        28
                     
                     
                        3,8
                     
                  
                        29
                     
                     
                        1,8
                     
                  
                        30
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        31
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        32
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        33
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        34
                     
                     
                        1,5
                     
                  
                        35
                     
                     
                        2,8
                     
                  
                        36
                     
                     
                        3,6
                     
                  
                        37
                     
                     
                        4,5
                     
                  
                        38
                     
                     
                        5,3
                     
                  
                        39
                     
                     
                        6,0
                     
                  
                        40
                     
                     
                        6,6
                     
                  
                        41
                     
                     
                        7,3
                     
                  
                        42
                     
                     
                        7,9
                     
                  
                        43
                     
                     
                        8,6
                     
                  
                        44
                     
                     
                        9,3
                     
                  
                        45
                     
                     
                        10
                     
                  
                        46
                     
                     
                        10,8
                     
                  
                        47
                     
                     
                        11,6
                     
                  
                        48
                     
                     
                        12,4
                     
                  
                        49
                     
                     
                        13,2
                     
                  
                        50
                     
                     
                        14,2
                     
                  
                        51
                     
                     
                        14,8
                     
                  
                        52
                     
                     
                        14,7
                     
                  
                        53
                     
                     
                        14,4
                     
                  
                        54
                     
                     
                        14,1
                     
                  
                        55
                     
                     
                        13,6
                     
                  
                        56
                     
                     
                        13,0
                     
                  
                        57
                     
                     
                        12,4
                     
                  
                        58
                     
                     
                        11,8
                     
                  
                        59
                     
                     
                        11,2
                     
                  
                        60
                     
                     
                        10,6
                     
                  
                        61
                     
                     
                        9,9
                     
                  
                        62
                     
                     
                        9,0
                     
                  
                        63
                     
                     
                        8,2
                     
                  
                        64
                     
                     
                        7,0
                     
                  
                        65
                     
                     
                        4,8
                     
                  
                        66
                     
                     
                        2,3
                     
                  
                        67
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        68
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        69
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        70
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        71
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        72
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        73
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        74
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        75
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        76
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        77
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        78
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        79
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        80
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        81
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        82
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        83
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        84
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        85
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        86
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        87
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        88
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        89
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        90
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        91
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        92
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        93
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        94
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        95
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        96
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        97
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        98
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        99
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        100
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        101
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        102
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        103
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        104
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        105
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        106
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        107
                     
                     
                        0,8
                     
                  
                        108
                     
                     
                        1,4
                     
                  
                        109
                     
                     
                        2,3
                     
                  
                        110
                     
                     
                        3,5
                     
                  
                        111
                     
                     
                        4,7
                     
                  
                        112
                     
                     
                        5,9
                     
                  
                        113
                     
                     
                        7,4
                     
                  
                        114
                     
                     
                        9,2
                     
                  
                        115
                     
                     
                        11,7
                     
                  
                        116
                     
                     
                        13,5
                     
                  
                        117
                     
                     
                        15,0
                     
                  
                        118
                     
                     
                        16,2
                     
                  
                        119
                     
                     
                        16,8
                     
                  
                        120
                     
                     
                        17,5
                     
                  
                        121
                     
                     
                        18,8
                     
                  
                        122
                     
                     
                        20,3
                     
                  
                        123
                     
                     
                        22,0
                     
                  
                        124
                     
                     
                        23,6
                     
                  
                        125
                     
                     
                        24,8
                     
                  
                        126
                     
                     
                        25,6
                     
                  
                        127
                     
                     
                        26,3
                     
                  
                        128
                     
                     
                        27,2
                     
                  
                        129
                     
                     
                        28,3
                     
                  
                        130
                     
                     
                        29,6
                     
                  
                        131
                     
                     
                        30,9
                     
                  
                        132
                     
                     
                        32,2
                     
                  
                        133
                     
                     
                        33,4
                     
                  
                        134
                     
                     
                        35,1
                     
                  
                        135
                     
                     
                        37,2
                     
                  
                        136
                     
                     
                        38,7
                     
                  
                        137
                     
                     
                        39,0
                     
                  
                        138
                     
                     
                        40,1
                     
                  
                        139
                     
                     
                        40,4
                     
                  
                        140
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        141
                     
                     
                        36,8
                     
                  
                        142
                     
                     
                        35,1
                     
                  
                        143
                     
                     
                        32,2
                     
                  
                        144
                     
                     
                        31,1
                     
                  
                        145
                     
                     
                        30,8
                     
                  
                        146
                     
                     
                        29,7
                     
                  
                        147
                     
                     
                        29,4
                     
                  
                        148
                     
                     
                        29,0
                     
                  
                        149
                     
                     
                        28,5
                     
                  
                        150
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        151
                     
                     
                        23,4
                     
                  
                        152
                     
                     
                        20,7
                     
                  
                        153
                     
                     
                        17,4
                     
                  
                        154
                     
                     
                        15,2
                     
                  
                        155
                     
                     
                        13,5
                     
                  
                        156
                     
                     
                        13,0
                     
                  
                        157
                     
                     
                        12,4
                     
                  
                        158
                     
                     
                        12,3
                     
                  
                        159
                     
                     
                        12,2
                     
                  
                        160
                     
                     
                        12,3
                     
                  
                        161
                     
                     
                        12,4
                     
                  
                        162
                     
                     
                        12,5
                     
                  
                        163
                     
                     
                        12,7
                     
                  
                        164
                     
                     
                        12,8
                     
                  
                        165
                     
                     
                        13,2
                     
                  
                        166
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        167
                     
                     
                        16,5
                     
                  
                        168
                     
                     
                        19,4
                     
                  
                        169
                     
                     
                        21,7
                     
                  
                        170
                     
                     
                        23,1
                     
                  
                        171
                     
                     
                        23,5
                     
                  
                        172
                     
                     
                        24,2
                     
                  
                        173
                     
                     
                        24,8
                     
                  
                        174
                     
                     
                        25,4
                     
                  
                        175
                     
                     
                        25,8
                     
                  
                        176
                     
                     
                        26,5
                     
                  
                        177
                     
                     
                        27,2
                     
                  
                        178
                     
                     
                        28,3
                     
                  
                        179
                     
                     
                        29,9
                     
                  
                        180
                     
                     
                        32,4
                     
                  
                        181
                     
                     
                        35,1
                     
                  
                        182
                     
                     
                        37,5
                     
                  
                        183
                     
                     
                        39,2
                     
                  
                        184
                     
                     
                        40,5
                     
                  
                        185
                     
                     
                        41,4
                     
                  
                        186
                     
                     
                        42,0
                     
                  
                        187
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        188
                     
                     
                        43,2
                     
                  
                        189
                     
                     
                        44,4
                     
                  
                        190
                     
                     
                        45,9
                     
                  
                        191
                     
                     
                        47,6
                     
                  
                        192
                     
                     
                        49,0
                     
                  
                        193
                     
                     
                        50,0
                     
                  
                        194
                     
                     
                        50,2
                     
                  
                        195
                     
                     
                        50,1
                     
                  
                        196
                     
                     
                        49,8
                     
                  
                        197
                     
                     
                        49,4
                     
                  
                        198
                     
                     
                        48,9
                     
                  
                        199
                     
                     
                        48,5
                     
                  
                        200
                     
                     
                        48,3
                     
                  
                        201
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        202
                     
                     
                        47,9
                     
                  
                        203
                     
                     
                        47,1
                     
                  
                        204
                     
                     
                        45,5
                     
                  
                        205
                     
                     
                        43,2
                     
                  
                        206
                     
                     
                        40,6
                     
                  
                        207
                     
                     
                        38,5
                     
                  
                        208
                     
                     
                        36,9
                     
                  
                        209
                     
                     
                        35,9
                     
                  
                        210
                     
                     
                        35,3
                     
                  
                        211
                     
                     
                        34,8
                     
                  
                        212
                     
                     
                        34,5
                     
                  
                        213
                     
                     
                        34,2
                     
                  
                        214
                     
                     
                        34,0
                     
                  
                        215
                     
                     
                        33,8
                     
                  
                        216
                     
                     
                        33,6
                     
                  
                        217
                     
                     
                        33,5
                     
                  
                        218
                     
                     
                        33,5
                     
                  
                        219
                     
                     
                        33,4
                     
                  
                        220
                     
                     
                        33,3
                     
                  
                        221
                     
                     
                        33,3
                     
                  
                        222
                     
                     
                        33,2
                     
                  
                        223
                     
                     
                        33,1
                     
                  
                        224
                     
                     
                        33,0
                     
                  
                        225
                     
                     
                        32,9
                     
                  
                        226
                     
                     
                        32,8
                     
                  
                        227
                     
                     
                        32,7
                     
                  
                        228
                     
                     
                        32,5
                     
                  
                        229
                     
                     
                        32,3
                     
                  
                        230
                     
                     
                        31,8
                     
                  
                        231
                     
                     
                        31,4
                     
                  
                        232
                     
                     
                        30,9
                     
                  
                        233
                     
                     
                        30,6
                     
                  
                        234
                     
                     
                        30,6
                     
                  
                        235
                     
                     
                        30,7
                     
                  
                        236
                     
                     
                        32,0
                     
                  
                        237
                     
                     
                        33,5
                     
                  
                        238
                     
                     
                        35,8
                     
                  
                        239
                     
                     
                        37,6
                     
                  
                        240
                     
                     
                        38,8
                     
                  
                        241
                     
                     
                        39,6
                     
                  
                        242
                     
                     
                        40,1
                     
                  
                        243
                     
                     
                        40,9
                     
                  
                        244
                     
                     
                        41,8
                     
                  
                        245
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        246
                     
                     
                        44,7
                     
                  
                        247
                     
                     
                        46,4
                     
                  
                        248
                     
                     
                        47,9
                     
                  
                        249
                     
                     
                        49,6
                     
                  
                        250
                     
                     
                        49,6
                     
                  
                        251
                     
                     
                        48,8
                     
                  
                        252
                     
                     
                        48,0
                     
                  
                        253
                     
                     
                        47,5
                     
                  
                        254
                     
                     
                        47,1
                     
                  
                        255
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        256
                     
                     
                        45,8
                     
                  
                        257
                     
                     
                        45,8
                     
                  
                        258
                     
                     
                        45,8
                     
                  
                        259
                     
                     
                        45,9
                     
                  
                        260
                     
                     
                        46,2
                     
                  
                        261
                     
                     
                        46,4
                     
                  
                        262
                     
                     
                        46,6
                     
                  
                        263
                     
                     
                        46,8
                     
                  
                        264
                     
                     
                        47,0
                     
                  
                        265
                     
                     
                        47,3
                     
                  
                        266
                     
                     
                        47,5
                     
                  
                        267
                     
                     
                        47,9
                     
                  
                        268
                     
                     
                        48,3
                     
                  
                        269
                     
                     
                        48,3
                     
                  
                        270
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        271
                     
                     
                        48,0
                     
                  
                        272
                     
                     
                        47,7
                     
                  
                        273
                     
                     
                        47,2
                     
                  
                        274
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        275
                     
                     
                        45,2
                     
                  
                        276
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        277
                     
                     
                        42,0
                     
                  
                        278
                     
                     
                        40,4
                     
                  
                        279
                     
                     
                        39,0
                     
                  
                        280
                     
                     
                        37,7
                     
                  
                        281
                     
                     
                        36,4
                     
                  
                        282
                     
                     
                        35,2
                     
                  
                        283
                     
                     
                        34,3
                     
                  
                        284
                     
                     
                        33,8
                     
                  
                        285
                     
                     
                        33,3
                     
                  
                        286
                     
                     
                        32,5
                     
                  
                        287
                     
                     
                        30,9
                     
                  
                        288
                     
                     
                        28,6
                     
                  
                        289
                     
                     
                        25,9
                     
                  
                        290
                     
                     
                        23,1
                     
                  
                        291
                     
                     
                        20,1
                     
                  
                        292
                     
                     
                        17,3
                     
                  
                        293
                     
                     
                        15,1
                     
                  
                        294
                     
                     
                        13,7
                     
                  
                        295
                     
                     
                        13,4
                     
                  
                        296
                     
                     
                        13,9
                     
                  
                        297
                     
                     
                        15,0
                     
                  
                        298
                     
                     
                        16,3
                     
                  
                        299
                     
                     
                        17,4
                     
                  
                        300
                     
                     
                        18,2
                     
                  
                        301
                     
                     
                        18,6
                     
                  
                        302
                     
                     
                        19,0
                     
                  
                        303
                     
                     
                        19,4
                     
                  
                        304
                     
                     
                        19,8
                     
                  
                        305
                     
                     
                        20,1
                     
                  
                        306
                     
                     
                        20,5
                     
                  
                        307
                     
                     
                        20,2
                     
                  
                        308
                     
                     
                        18,6
                     
                  
                        309
                     
                     
                        16,5
                     
                  
                        310
                     
                     
                        14,4
                     
                  
                        311
                     
                     
                        13,4
                     
                  
                        312
                     
                     
                        12,9
                     
                  
                        313
                     
                     
                        12,7
                     
                  
                        314
                     
                     
                        12,4
                     
                  
                        315
                     
                     
                        12,4
                     
                  
                        316
                     
                     
                        12,8
                     
                  
                        317
                     
                     
                        14,1
                     
                  
                        318
                     
                     
                        16,2
                     
                  
                        319
                     
                     
                        18,8
                     
                  
                        320
                     
                     
                        21,9
                     
                  
                        321
                     
                     
                        25,0
                     
                  
                        322
                     
                     
                        28,4
                     
                  
                        323
                     
                     
                        31,3
                     
                  
                        324
                     
                     
                        34,0
                     
                  
                        325
                     
                     
                        34,6
                     
                  
                        326
                     
                     
                        33,9
                     
                  
                        327
                     
                     
                        31,9
                     
                  
                        328
                     
                     
                        30,0
                     
                  
                        329
                     
                     
                        29,0
                     
                  
                        330
                     
                     
                        27,9
                     
                  
                        331
                     
                     
                        27,1
                     
                  
                        332
                     
                     
                        26,4
                     
                  
                        333
                     
                     
                        25,9
                     
                  
                        334
                     
                     
                        25,5
                     
                  
                        335
                     
                     
                        25,0
                     
                  
                        336
                     
                     
                        24,6
                     
                  
                        337
                     
                     
                        23,9
                     
                  
                        338
                     
                     
                        23,0
                     
                  
                        339
                     
                     
                        21,8
                     
                  
                        340
                     
                     
                        20,7
                     
                  
                        341
                     
                     
                        19,6
                     
                  
                        342
                     
                     
                        18,7
                     
                  
                        343
                     
                     
                        18,1
                     
                  
                        344
                     
                     
                        17,5
                     
                  
                        345
                     
                     
                        16,7
                     
                  
                        346
                     
                     
                        15,4
                     
                  
                        347
                     
                     
                        13,6
                     
                  
                        348
                     
                     
                        11,2
                     
                  
                        349
                     
                     
                        8,6
                     
                  
                        350
                     
                     
                        6,0
                     
                  
                        351
                     
                     
                        3,1
                     
                  
                        352
                     
                     
                        1,2
                     
                  
                        353
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        354
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        355
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        356
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        357
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        358
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        359
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        360
                     
                     
                        1,4
                     
                  
                        361
                     
                     
                        3,2
                     
                  
                        362
                     
                     
                        5,6
                     
                  
                        363
                     
                     
                        8,1
                     
                  
                        364
                     
                     
                        10,3
                     
                  
                        365
                     
                     
                        12,1
                     
                  
                        366
                     
                     
                        12,6
                     
                  
                        367
                     
                     
                        13,6
                     
                  
                        368
                     
                     
                        14,5
                     
                  
                        369
                     
                     
                        15,6
                     
                  
                        370
                     
                     
                        16,8
                     
                  
                        371
                     
                     
                        18,2
                     
                  
                        372
                     
                     
                        19,6
                     
                  
                        373
                     
                     
                        20,9
                     
                  
                        374
                     
                     
                        22,3
                     
                  
                        375
                     
                     
                        23,8
                     
                  
                        376
                     
                     
                        25,4
                     
                  
                        377
                     
                     
                        27,0
                     
                  
                        378
                     
                     
                        28,6
                     
                  
                        379
                     
                     
                        30,2
                     
                  
                        380
                     
                     
                        31,2
                     
                  
                        381
                     
                     
                        31,2
                     
                  
                        382
                     
                     
                        30,7
                     
                  
                        383
                     
                     
                        29,5
                     
                  
                        384
                     
                     
                        28,6
                     
                  
                        385
                     
                     
                        27,7
                     
                  
                        386
                     
                     
                        26,9
                     
                  
                        387
                     
                     
                        26,1
                     
                  
                        388
                     
                     
                        25,4
                     
                  
                        389
                     
                     
                        24,6
                     
                  
                        390
                     
                     
                        23,6
                     
                  
                        391
                     
                     
                        22,6
                     
                  
                        392
                     
                     
                        21,7
                     
                  
                        393
                     
                     
                        20,7
                     
                  
                        394
                     
                     
                        19,8
                     
                  
                        395
                     
                     
                        18,8
                     
                  
                        396
                     
                     
                        17,7
                     
                  
                        397
                     
                     
                        16,6
                     
                  
                        398
                     
                     
                        15,6
                     
                  
                        399
                     
                     
                        14,8
                     
                  
                        400
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        401
                     
                     
                        13,8
                     
                  
                        402
                     
                     
                        13,4
                     
                  
                        403
                     
                     
                        13,1
                     
                  
                        404
                     
                     
                        12,8
                     
                  
                        405
                     
                     
                        12,3
                     
                  
                        406
                     
                     
                        11,6
                     
                  
                        407
                     
                     
                        10,5
                     
                  
                        408
                     
                     
                        9,0
                     
                  
                        409
                     
                     
                        7,2
                     
                  
                        410
                     
                     
                        5,2
                     
                  
                        411
                     
                     
                        2,9
                     
                  
                        412
                     
                     
                        1,2
                     
                  
                        413
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        414
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        415
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        416
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        417
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        418
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        419
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        420
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        421
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        422
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        423
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        424
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        425
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        426
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        427
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        428
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        429
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        430
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        431
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        432
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        433
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        434
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        435
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        436
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        437
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        438
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        439
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        440
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        441
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        442
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        443
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        444
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        445
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        446
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        447
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        448
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        449
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        450
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        451
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        452
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        453
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        454
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        455
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        456
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        457
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        458
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        459
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        460
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        461
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        462
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        463
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        464
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        465
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        466
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        467
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        468
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        469
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        470
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        471
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        472
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        473
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        474
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        475
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        476
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        477
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        478
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        479
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        480
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        481
                     
                     
                        1,4
                     
                  
                        482
                     
                     
                        2,5
                     
                  
                        483
                     
                     
                        5,2
                     
                  
                        484
                     
                     
                        7,9
                     
                  
                        485
                     
                     
                        10,3
                     
                  
                        486
                     
                     
                        12,7
                     
                  
                        487
                     
                     
                        15,0
                     
                  
                        488
                     
                     
                        17,4
                     
                  
                        489
                     
                     
                        19,7
                     
                  
                        490
                     
                     
                        21,9
                     
                  
                        491
                     
                     
                        24,1
                     
                  
                        492
                     
                     
                        26,2
                     
                  
                        493
                     
                     
                        28,1
                     
                  
                        494
                     
                     
                        29,7
                     
                  
                        495
                     
                     
                        31,3
                     
                  
                        496
                     
                     
                        33,0
                     
                  
                        497
                     
                     
                        34,7
                     
                  
                        498
                     
                     
                        36,3
                     
                  
                        499
                     
                     
                        38,1
                     
                  
                        500
                     
                     
                        39,4
                     
                  
                        501
                     
                     
                        40,4
                     
                  
                        502
                     
                     
                        41,2
                     
                  
                        503
                     
                     
                        42,1
                     
                  
                        504
                     
                     
                        43,2
                     
                  
                        505
                     
                     
                        44,3
                     
                  
                        506
                     
                     
                        45,7
                     
                  
                        507
                     
                     
                        45,4
                     
                  
                        508
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        509
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        510
                     
                     
                        39,5
                     
                  
                        511
                     
                     
                        36,5
                     
                  
                        512
                     
                     
                        33,5
                     
                  
                        513
                     
                     
                        30,4
                     
                  
                        514
                     
                     
                        27,0
                     
                  
                        515
                     
                     
                        23,6
                     
                  
                        516
                     
                     
                        21,0
                     
                  
                        517
                     
                     
                        19,5
                     
                  
                        518
                     
                     
                        17,6
                     
                  
                        519
                     
                     
                        16,1
                     
                  
                        520
                     
                     
                        14,5
                     
                  
                        521
                     
                     
                        13,5
                     
                  
                        522
                     
                     
                        13,7
                     
                  
                        523
                     
                     
                        16,0
                     
                  
                        524
                     
                     
                        18,1
                     
                  
                        525
                     
                     
                        20,8
                     
                  
                        526
                     
                     
                        21,5
                     
                  
                        527
                     
                     
                        22,5
                     
                  
                        528
                     
                     
                        23,4
                     
                  
                        529
                     
                     
                        24,5
                     
                  
                        530
                     
                     
                        25,6
                     
                  
                        531
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        532
                     
                     
                        26,5
                     
                  
                        533
                     
                     
                        26,9
                     
                  
                        534
                     
                     
                        27,3
                     
                  
                        535
                     
                     
                        27,9
                     
                  
                        536
                     
                     
                        30,3
                     
                  
                        537
                     
                     
                        33,2
                     
                  
                        538
                     
                     
                        35,4
                     
                  
                        539
                     
                     
                        38,0
                     
                  
                        540
                     
                     
                        40,1
                     
                  
                        541
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        542
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        543
                     
                     
                        46,3
                     
                  
                        544
                     
                     
                        47,6
                     
                  
                        545
                     
                     
                        48,8
                     
                  
                        546
                     
                     
                        49,7
                     
                  
                        547
                     
                     
                        50,6
                     
                  
                        548
                     
                     
                        51,4
                     
                  
                        549
                     
                     
                        51,4
                     
                  
                        550
                     
                     
                        50,2
                     
                  
                        551
                     
                     
                        47,1
                     
                  
                        552
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        553
                     
                     
                        41,5
                     
                  
                        554
                     
                     
                        38,5
                     
                  
                        555
                     
                     
                        35,5
                     
                  
                        556
                     
                     
                        32,5
                     
                  
                        557
                     
                     
                        29,5
                     
                  
                        558
                     
                     
                        26,5
                     
                  
                        559
                     
                     
                        23,5
                     
                  
                        560
                     
                     
                        20,4
                     
                  
                        561
                     
                     
                        17,5
                     
                  
                        562
                     
                     
                        14,5
                     
                  
                        563
                     
                     
                        11,5
                     
                  
                        564
                     
                     
                        8,5
                     
                  
                        565
                     
                     
                        5,6
                     
                  
                        566
                     
                     
                        2,6
                     
                  
                        567
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        568
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        569
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        570
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        571
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        572
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        573
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        574
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        575
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        576
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        577
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        578
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        579
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        580
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        581
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        582
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        583
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        584
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        585
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        586
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        587
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        588
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        589
                     
                     
                        0,0
                     
                  
               
            
               Tabela A1/4
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 2, faza Medium2
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        590
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        591
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        592
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        593
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        594
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        595
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        596
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        597
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        598
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        599
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        600
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        601
                     
                     
                        1,6
                     
                  
                        602
                     
                     
                        3,6
                     
                  
                        603
                     
                     
                        6,3
                     
                  
                        604
                     
                     
                        9,0
                     
                  
                        605
                     
                     
                        11,8
                     
                  
                        606
                     
                     
                        14,2
                     
                  
                        607
                     
                     
                        16,6
                     
                  
                        608
                     
                     
                        18,5
                     
                  
                        609
                     
                     
                        20,8
                     
                  
                        610
                     
                     
                        23,4
                     
                  
                        611
                     
                     
                        26,9
                     
                  
                        612
                     
                     
                        30,3
                     
                  
                        613
                     
                     
                        32,8
                     
                  
                        614
                     
                     
                        34,1
                     
                  
                        615
                     
                     
                        34,2
                     
                  
                        616
                     
                     
                        33,6
                     
                  
                        617
                     
                     
                        32,1
                     
                  
                        618
                     
                     
                        30,0
                     
                  
                        619
                     
                     
                        27,5
                     
                  
                        620
                     
                     
                        25,1
                     
                  
                        621
                     
                     
                        22,8
                     
                  
                        622
                     
                     
                        20,5
                     
                  
                        623
                     
                     
                        17,9
                     
                  
                        624
                     
                     
                        15,1
                     
                  
                        625
                     
                     
                        13,4
                     
                  
                        626
                     
                     
                        12,8
                     
                  
                        627
                     
                     
                        13,7
                     
                  
                        628
                     
                     
                        16,0
                     
                  
                        629
                     
                     
                        18,1
                     
                  
                        630
                     
                     
                        20,8
                     
                  
                        631
                     
                     
                        23,7
                     
                  
                        632
                     
                     
                        26,5
                     
                  
                        633
                     
                     
                        29,3
                     
                  
                        634
                     
                     
                        32,0
                     
                  
                        635
                     
                     
                        34,5
                     
                  
                        636
                     
                     
                        36,8
                     
                  
                        637
                     
                     
                        38,6
                     
                  
                        638
                     
                     
                        39,8
                     
                  
                        639
                     
                     
                        40,6
                     
                  
                        640
                     
                     
                        41,1
                     
                  
                        641
                     
                     
                        41,9
                     
                  
                        642
                     
                     
                        42,8
                     
                  
                        643
                     
                     
                        44,3
                     
                  
                        644
                     
                     
                        45,7
                     
                  
                        645
                     
                     
                        47,4
                     
                  
                        646
                     
                     
                        48,9
                     
                  
                        647
                     
                     
                        50,6
                     
                  
                        648
                     
                     
                        52,0
                     
                  
                        649
                     
                     
                        53,7
                     
                  
                        650
                     
                     
                        55,0
                     
                  
                        651
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        652
                     
                     
                        58,0
                     
                  
                        653
                     
                     
                        59,8
                     
                  
                        654
                     
                     
                        61,1
                     
                  
                        655
                     
                     
                        62,4
                     
                  
                        656
                     
                     
                        63,0
                     
                  
                        657
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        658
                     
                     
                        63,0
                     
                  
                        659
                     
                     
                        62,0
                     
                  
                        660
                     
                     
                        60,4
                     
                  
                        661
                     
                     
                        58,6
                     
                  
                        662
                     
                     
                        56,7
                     
                  
                        663
                     
                     
                        55,0
                     
                  
                        664
                     
                     
                        53,7
                     
                  
                        665
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        666
                     
                     
                        51,9
                     
                  
                        667
                     
                     
                        51,4
                     
                  
                        668
                     
                     
                        51,0
                     
                  
                        669
                     
                     
                        50,7
                     
                  
                        670
                     
                     
                        50,6
                     
                  
                        671
                     
                     
                        50,8
                     
                  
                        672
                     
                     
                        51,2
                     
                  
                        673
                     
                     
                        51,7
                     
                  
                        674
                     
                     
                        52,3
                     
                  
                        675
                     
                     
                        53,1
                     
                  
                        676
                     
                     
                        53,8
                     
                  
                        677
                     
                     
                        54,5
                     
                  
                        678
                     
                     
                        55,1
                     
                  
                        679
                     
                     
                        55,9
                     
                  
                        680
                     
                     
                        56,5
                     
                  
                        681
                     
                     
                        57,1
                     
                  
                        682
                     
                     
                        57,8
                     
                  
                        683
                     
                     
                        58,5
                     
                  
                        684
                     
                     
                        59,3
                     
                  
                        685
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        686
                     
                     
                        61,3
                     
                  
                        687
                     
                     
                        62,4
                     
                  
                        688
                     
                     
                        63,4
                     
                  
                        689
                     
                     
                        64,4
                     
                  
                        690
                     
                     
                        65,4
                     
                  
                        691
                     
                     
                        66,3
                     
                  
                        692
                     
                     
                        67,2
                     
                  
                        693
                     
                     
                        68,0
                     
                  
                        694
                     
                     
                        68,8
                     
                  
                        695
                     
                     
                        69,5
                     
                  
                        696
                     
                     
                        70,1
                     
                  
                        697
                     
                     
                        70,6
                     
                  
                        698
                     
                     
                        71,0
                     
                  
                        699
                     
                     
                        71,6
                     
                  
                        700
                     
                     
                        72,2
                     
                  
                        701
                     
                     
                        72,8
                     
                  
                        702
                     
                     
                        73,5
                     
                  
                        703
                     
                     
                        74,1
                     
                  
                        704
                     
                     
                        74,3
                     
                  
                        705
                     
                     
                        74,3
                     
                  
                        706
                     
                     
                        73,7
                     
                  
                        707
                     
                     
                        71,9
                     
                  
                        708
                     
                     
                        70,5
                     
                  
                        709
                     
                     
                        68,9
                     
                  
                        710
                     
                     
                        67,4
                     
                  
                        711
                     
                     
                        66,0
                     
                  
                        712
                     
                     
                        64,7
                     
                  
                        713
                     
                     
                        63,7
                     
                  
                        714
                     
                     
                        62,9
                     
                  
                        715
                     
                     
                        62,2
                     
                  
                        716
                     
                     
                        61,7
                     
                  
                        717
                     
                     
                        61,2
                     
                  
                        718
                     
                     
                        60,7
                     
                  
                        719
                     
                     
                        60,3
                     
                  
                        720
                     
                     
                        59,9
                     
                  
                        721
                     
                     
                        59,6
                     
                  
                        722
                     
                     
                        59,3
                     
                  
                        723
                     
                     
                        59,0
                     
                  
                        724
                     
                     
                        58,6
                     
                  
                        725
                     
                     
                        58,0
                     
                  
                        726
                     
                     
                        57,5
                     
                  
                        727
                     
                     
                        56,9
                     
                  
                        728
                     
                     
                        56,3
                     
                  
                        729
                     
                     
                        55,9
                     
                  
                        730
                     
                     
                        55,6
                     
                  
                        731
                     
                     
                        55,3
                     
                  
                        732
                     
                     
                        55,1
                     
                  
                        733
                     
                     
                        54,8
                     
                  
                        734
                     
                     
                        54,6
                     
                  
                        735
                     
                     
                        54,5
                     
                  
                        736
                     
                     
                        54,3
                     
                  
                        737
                     
                     
                        53,9
                     
                  
                        738
                     
                     
                        53,4
                     
                  
                        739
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        740
                     
                     
                        51,5
                     
                  
                        741
                     
                     
                        50,2
                     
                  
                        742
                     
                     
                        48,7
                     
                  
                        743
                     
                     
                        47,0
                     
                  
                        744
                     
                     
                        45,1
                     
                  
                        745
                     
                     
                        43,0
                     
                  
                        746
                     
                     
                        40,6
                     
                  
                        747
                     
                     
                        38,1
                     
                  
                        748
                     
                     
                        35,4
                     
                  
                        749
                     
                     
                        32,7
                     
                  
                        750
                     
                     
                        30,0
                     
                  
                        751
                     
                     
                        27,5
                     
                  
                        752
                     
                     
                        25,3
                     
                  
                        753
                     
                     
                        23,4
                     
                  
                        754
                     
                     
                        22,0
                     
                  
                        755
                     
                     
                        20,8
                     
                  
                        756
                     
                     
                        19,8
                     
                  
                        757
                     
                     
                        18,9
                     
                  
                        758
                     
                     
                        18,0
                     
                  
                        759
                     
                     
                        17,0
                     
                  
                        760
                     
                     
                        16,1
                     
                  
                        761
                     
                     
                        15,5
                     
                  
                        762
                     
                     
                        14,4
                     
                  
                        763
                     
                     
                        14,9
                     
                  
                        764
                     
                     
                        15,9
                     
                  
                        765
                     
                     
                        17,1
                     
                  
                        766
                     
                     
                        18,3
                     
                  
                        767
                     
                     
                        19,4
                     
                  
                        768
                     
                     
                        20,4
                     
                  
                        769
                     
                     
                        21,2
                     
                  
                        770
                     
                     
                        21,9
                     
                  
                        771
                     
                     
                        22,7
                     
                  
                        772
                     
                     
                        23,4
                     
                  
                        773
                     
                     
                        24,2
                     
                  
                        774
                     
                     
                        24,3
                     
                  
                        775
                     
                     
                        24,2
                     
                  
                        776
                     
                     
                        24,1
                     
                  
                        777
                     
                     
                        23,8
                     
                  
                        778
                     
                     
                        23,0
                     
                  
                        779
                     
                     
                        22,6
                     
                  
                        780
                     
                     
                        21,7
                     
                  
                        781
                     
                     
                        21,3
                     
                  
                        782
                     
                     
                        20,3
                     
                  
                        783
                     
                     
                        19,1
                     
                  
                        784
                     
                     
                        18,1
                     
                  
                        785
                     
                     
                        16,9
                     
                  
                        786
                     
                     
                        16,0
                     
                  
                        787
                     
                     
                        14,8
                     
                  
                        788
                     
                     
                        14,5
                     
                  
                        789
                     
                     
                        13,7
                     
                  
                        790
                     
                     
                        13,5
                     
                  
                        791
                     
                     
                        12,9
                     
                  
                        792
                     
                     
                        12,7
                     
                  
                        793
                     
                     
                        12,5
                     
                  
                        794
                     
                     
                        12,5
                     
                  
                        795
                     
                     
                        12,6
                     
                  
                        796
                     
                     
                        13,0
                     
                  
                        797
                     
                     
                        13,6
                     
                  
                        798
                     
                     
                        14,6
                     
                  
                        799
                     
                     
                        15,7
                     
                  
                        800
                     
                     
                        17,1
                     
                  
                        801
                     
                     
                        18,7
                     
                  
                        802
                     
                     
                        20,2
                     
                  
                        803
                     
                     
                        21,9
                     
                  
                        804
                     
                     
                        23,6
                     
                  
                        805
                     
                     
                        25,4
                     
                  
                        806
                     
                     
                        27,1
                     
                  
                        807
                     
                     
                        28,9
                     
                  
                        808
                     
                     
                        30,4
                     
                  
                        809
                     
                     
                        32,0
                     
                  
                        810
                     
                     
                        33,4
                     
                  
                        811
                     
                     
                        35,0
                     
                  
                        812
                     
                     
                        36,4
                     
                  
                        813
                     
                     
                        38,1
                     
                  
                        814
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        815
                     
                     
                        41,6
                     
                  
                        816
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        817
                     
                     
                        45,1
                     
                  
                        818
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        819
                     
                     
                        48,7
                     
                  
                        820
                     
                     
                        50,5
                     
                  
                        821
                     
                     
                        52,4
                     
                  
                        822
                     
                     
                        54,1
                     
                  
                        823
                     
                     
                        55,7
                     
                  
                        824
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        825
                     
                     
                        57,9
                     
                  
                        826
                     
                     
                        59,0
                     
                  
                        827
                     
                     
                        59,9
                     
                  
                        828
                     
                     
                        60,7
                     
                  
                        829
                     
                     
                        61,4
                     
                  
                        830
                     
                     
                        62,0
                     
                  
                        831
                     
                     
                        62,5
                     
                  
                        832
                     
                     
                        62,9
                     
                  
                        833
                     
                     
                        63,2
                     
                  
                        834
                     
                     
                        63,4
                     
                  
                        835
                     
                     
                        63,7
                     
                  
                        836
                     
                     
                        64,0
                     
                  
                        837
                     
                     
                        64,4
                     
                  
                        838
                     
                     
                        64,9
                     
                  
                        839
                     
                     
                        65,5
                     
                  
                        840
                     
                     
                        66,2
                     
                  
                        841
                     
                     
                        67,0
                     
                  
                        842
                     
                     
                        67,8
                     
                  
                        843
                     
                     
                        68,6
                     
                  
                        844
                     
                     
                        69,4
                     
                  
                        845
                     
                     
                        70,1
                     
                  
                        846
                     
                     
                        70,9
                     
                  
                        847
                     
                     
                        71,7
                     
                  
                        848
                     
                     
                        72,5
                     
                  
                        849
                     
                     
                        73,2
                     
                  
                        850
                     
                     
                        73,8
                     
                  
                        851
                     
                     
                        74,4
                     
                  
                        852
                     
                     
                        74,7
                     
                  
                        853
                     
                     
                        74,7
                     
                  
                        854
                     
                     
                        74,6
                     
                  
                        855
                     
                     
                        74,2
                     
                  
                        856
                     
                     
                        73,5
                     
                  
                        857
                     
                     
                        72,6
                     
                  
                        858
                     
                     
                        71,8
                     
                  
                        859
                     
                     
                        71,0
                     
                  
                        860
                     
                     
                        70,1
                     
                  
                        861
                     
                     
                        69,4
                     
                  
                        862
                     
                     
                        68,9
                     
                  
                        863
                     
                     
                        68,4
                     
                  
                        864
                     
                     
                        67,9
                     
                  
                        865
                     
                     
                        67,1
                     
                  
                        866
                     
                     
                        65,8
                     
                  
                        867
                     
                     
                        63,9
                     
                  
                        868
                     
                     
                        61,4
                     
                  
                        869
                     
                     
                        58,4
                     
                  
                        870
                     
                     
                        55,4
                     
                  
                        871
                     
                     
                        52,4
                     
                  
                        872
                     
                     
                        50,0
                     
                  
                        873
                     
                     
                        48,3
                     
                  
                        874
                     
                     
                        47,3
                     
                  
                        875
                     
                     
                        46,8
                     
                  
                        876
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        877
                     
                     
                        47,1
                     
                  
                        878
                     
                     
                        47,5
                     
                  
                        879
                     
                     
                        47,8
                     
                  
                        880
                     
                     
                        48,3
                     
                  
                        881
                     
                     
                        48,8
                     
                  
                        882
                     
                     
                        49,5
                     
                  
                        883
                     
                     
                        50,2
                     
                  
                        884
                     
                     
                        50,8
                     
                  
                        885
                     
                     
                        51,4
                     
                  
                        886
                     
                     
                        51,8
                     
                  
                        887
                     
                     
                        51,9
                     
                  
                        888
                     
                     
                        51,7
                     
                  
                        889
                     
                     
                        51,2
                     
                  
                        890
                     
                     
                        50,4
                     
                  
                        891
                     
                     
                        49,2
                     
                  
                        892
                     
                     
                        47,7
                     
                  
                        893
                     
                     
                        46,3
                     
                  
                        894
                     
                     
                        45,1
                     
                  
                        895
                     
                     
                        44,2
                     
                  
                        896
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        897
                     
                     
                        43,4
                     
                  
                        898
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        899
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        900
                     
                     
                        41,8
                     
                  
                        901
                     
                     
                        41,1
                     
                  
                        902
                     
                     
                        40,3
                     
                  
                        903
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        904
                     
                     
                        39,3
                     
                  
                        905
                     
                     
                        39,2
                     
                  
                        906
                     
                     
                        39,3
                     
                  
                        907
                     
                     
                        39,6
                     
                  
                        908
                     
                     
                        40,0
                     
                  
                        909
                     
                     
                        40,7
                     
                  
                        910
                     
                     
                        41,4
                     
                  
                        911
                     
                     
                        42,2
                     
                  
                        912
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        913
                     
                     
                        44,1
                     
                  
                        914
                     
                     
                        44,9
                     
                  
                        915
                     
                     
                        45,6
                     
                  
                        916
                     
                     
                        46,4
                     
                  
                        917
                     
                     
                        47,0
                     
                  
                        918
                     
                     
                        47,8
                     
                  
                        919
                     
                     
                        48,3
                     
                  
                        920
                     
                     
                        48,9
                     
                  
                        921
                     
                     
                        49,4
                     
                  
                        922
                     
                     
                        49,8
                     
                  
                        923
                     
                     
                        49,6
                     
                  
                        924
                     
                     
                        49,3
                     
                  
                        925
                     
                     
                        49,0
                     
                  
                        926
                     
                     
                        48,5
                     
                  
                        927
                     
                     
                        48,0
                     
                  
                        928
                     
                     
                        47,5
                     
                  
                        929
                     
                     
                        47,0
                     
                  
                        930
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        931
                     
                     
                        46,8
                     
                  
                        932
                     
                     
                        46,8
                     
                  
                        933
                     
                     
                        46,8
                     
                  
                        934
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        935
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        936
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        937
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        938
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        939
                     
                     
                        46,8
                     
                  
                        940
                     
                     
                        46,6
                     
                  
                        941
                     
                     
                        46,4
                     
                  
                        942
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        943
                     
                     
                        45,5
                     
                  
                        944
                     
                     
                        45,0
                     
                  
                        945
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        946
                     
                     
                        44,2
                     
                  
                        947
                     
                     
                        43,9
                     
                  
                        948
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        949
                     
                     
                        43,6
                     
                  
                        950
                     
                     
                        43,6
                     
                  
                        951
                     
                     
                        43,5
                     
                  
                        952
                     
                     
                        43,5
                     
                  
                        953
                     
                     
                        43,4
                     
                  
                        954
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        955
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        956
                     
                     
                        42,9
                     
                  
                        957
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        958
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        959
                     
                     
                        42,4
                     
                  
                        960
                     
                     
                        42,2
                     
                  
                        961
                     
                     
                        42,1
                     
                  
                        962
                     
                     
                        42,0
                     
                  
                        963
                     
                     
                        41,8
                     
                  
                        964
                     
                     
                        41,7
                     
                  
                        965
                     
                     
                        41,5
                     
                  
                        966
                     
                     
                        41,3
                     
                  
                        967
                     
                     
                        41,1
                     
                  
                        968
                     
                     
                        40,8
                     
                  
                        969
                     
                     
                        40,3
                     
                  
                        970
                     
                     
                        39,6
                     
                  
                        971
                     
                     
                        38,5
                     
                  
                        972
                     
                     
                        37,0
                     
                  
                        973
                     
                     
                        35,1
                     
                  
                        974
                     
                     
                        33,0
                     
                  
                        975
                     
                     
                        30,6
                     
                  
                        976
                     
                     
                        27,9
                     
                  
                        977
                     
                     
                        25,1
                     
                  
                        978
                     
                     
                        22,0
                     
                  
                        979
                     
                     
                        18,8
                     
                  
                        980
                     
                     
                        15,5
                     
                  
                        981
                     
                     
                        12,3
                     
                  
                        982
                     
                     
                        8,8
                     
                  
                        983
                     
                     
                        6,0
                     
                  
                        984
                     
                     
                        3,6
                     
                  
                        985
                     
                     
                        1,6
                     
                  
                        986
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        987
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        988
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        989
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        990
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        991
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        992
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        993
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        994
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        995
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        996
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        997
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        998
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        999
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1000
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1001
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1002
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1003
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1004
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1005
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1006
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1007
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1008
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1009
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1010
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1011
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1012
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1013
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1014
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1015
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1016
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1017
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1018
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1019
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1020
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1021
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1022
                     
                     
                        0,0
                     
                  
               
            
               Tabela A1/5
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 2, faza High2
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        1023
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1024
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1025
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1026
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1027
                     
                     
                        1,1
                     
                  
                        1028
                     
                     
                        3,0
                     
                  
                        1029
                     
                     
                        5,7
                     
                  
                        1030
                     
                     
                        8,4
                     
                  
                        1031
                     
                     
                        11,1
                     
                  
                        1032
                     
                     
                        14,0
                     
                  
                        1033
                     
                     
                        17,0
                     
                  
                        1034
                     
                     
                        20,1
                     
                  
                        1035
                     
                     
                        22,7
                     
                  
                        1036
                     
                     
                        23,6
                     
                  
                        1037
                     
                     
                        24,5
                     
                  
                        1038
                     
                     
                        24,8
                     
                  
                        1039
                     
                     
                        25,1
                     
                  
                        1040
                     
                     
                        25,3
                     
                  
                        1041
                     
                     
                        25,5
                     
                  
                        1042
                     
                     
                        25,7
                     
                  
                        1043
                     
                     
                        25,8
                     
                  
                        1044
                     
                     
                        25,9
                     
                  
                        1045
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        1046
                     
                     
                        26,1
                     
                  
                        1047
                     
                     
                        26,3
                     
                  
                        1048
                     
                     
                        26,5
                     
                  
                        1049
                     
                     
                        26,8
                     
                  
                        1050
                     
                     
                        27,1
                     
                  
                        1051
                     
                     
                        27,5
                     
                  
                        1052
                     
                     
                        28,0
                     
                  
                        1053
                     
                     
                        28,6
                     
                  
                        1054
                     
                     
                        29,3
                     
                  
                        1055
                     
                     
                        30,4
                     
                  
                        1056
                     
                     
                        31,8
                     
                  
                        1057
                     
                     
                        33,7
                     
                  
                        1058
                     
                     
                        35,8
                     
                  
                        1059
                     
                     
                        37,8
                     
                  
                        1060
                     
                     
                        39,5
                     
                  
                        1061
                     
                     
                        40,8
                     
                  
                        1062
                     
                     
                        41,8
                     
                  
                        1063
                     
                     
                        42,4
                     
                  
                        1064
                     
                     
                        43,0
                     
                  
                        1065
                     
                     
                        43,4
                     
                  
                        1066
                     
                     
                        44,0
                     
                  
                        1067
                     
                     
                        44,4
                     
                  
                        1068
                     
                     
                        45,0
                     
                  
                        1069
                     
                     
                        45,4
                     
                  
                        1070
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        1071
                     
                     
                        46,4
                     
                  
                        1072
                     
                     
                        47,0
                     
                  
                        1073
                     
                     
                        47,4
                     
                  
                        1074
                     
                     
                        48,0
                     
                  
                        1075
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        1076
                     
                     
                        49,0
                     
                  
                        1077
                     
                     
                        49,4
                     
                  
                        1078
                     
                     
                        50,0
                     
                  
                        1079
                     
                     
                        50,4
                     
                  
                        1080
                     
                     
                        50,8
                     
                  
                        1081
                     
                     
                        51,1
                     
                  
                        1082
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        1083
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        1084
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        1085
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        1086
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        1087
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        1088
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        1089
                     
                     
                        51,4
                     
                  
                        1090
                     
                     
                        51,6
                     
                  
                        1091
                     
                     
                        51,8
                     
                  
                        1092
                     
                     
                        52,1
                     
                  
                        1093
                     
                     
                        52,3
                     
                  
                        1094
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        1095
                     
                     
                        52,8
                     
                  
                        1096
                     
                     
                        52,9
                     
                  
                        1097
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        1098
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        1099
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        1100
                     
                     
                        53,1
                     
                  
                        1101
                     
                     
                        53,2
                     
                  
                        1102
                     
                     
                        53,3
                     
                  
                        1103
                     
                     
                        53,4
                     
                  
                        1104
                     
                     
                        53,5
                     
                  
                        1105
                     
                     
                        53,7
                     
                  
                        1106
                     
                     
                        55,0
                     
                  
                        1107
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        1108
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1109
                     
                     
                        60,9
                     
                  
                        1110
                     
                     
                        63,0
                     
                  
                        1111
                     
                     
                        65,0
                     
                  
                        1112
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1113
                     
                     
                        68,6
                     
                  
                        1114
                     
                     
                        70,1
                     
                  
                        1115
                     
                     
                        71,5
                     
                  
                        1116
                     
                     
                        72,8
                     
                  
                        1117
                     
                     
                        73,9
                     
                  
                        1118
                     
                     
                        74,9
                     
                  
                        1119
                     
                     
                        75,7
                     
                  
                        1120
                     
                     
                        76,4
                     
                  
                        1121
                     
                     
                        77,1
                     
                  
                        1122
                     
                     
                        77,6
                     
                  
                        1123
                     
                     
                        78,0
                     
                  
                        1124
                     
                     
                        78,2
                     
                  
                        1125
                     
                     
                        78,4
                     
                  
                        1126
                     
                     
                        78,5
                     
                  
                        1127
                     
                     
                        78,5
                     
                  
                        1128
                     
                     
                        78,6
                     
                  
                        1129
                     
                     
                        78,7
                     
                  
                        1130
                     
                     
                        78,9
                     
                  
                        1131
                     
                     
                        79,1
                     
                  
                        1132
                     
                     
                        79,4
                     
                  
                        1133
                     
                     
                        79,8
                     
                  
                        1134
                     
                     
                        80,1
                     
                  
                        1135
                     
                     
                        80,5
                     
                  
                        1136
                     
                     
                        80,8
                     
                  
                        1137
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1138
                     
                     
                        81,2
                     
                  
                        1139
                     
                     
                        81,3
                     
                  
                        1140
                     
                     
                        81,2
                     
                  
                        1141
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1142
                     
                     
                        80,6
                     
                  
                        1143
                     
                     
                        80,0
                     
                  
                        1144
                     
                     
                        79,1
                     
                  
                        1145
                     
                     
                        78,0
                     
                  
                        1146
                     
                     
                        76,8
                     
                  
                        1147
                     
                     
                        75,5
                     
                  
                        1148
                     
                     
                        74,1
                     
                  
                        1149
                     
                     
                        72,9
                     
                  
                        1150
                     
                     
                        71,9
                     
                  
                        1151
                     
                     
                        71,2
                     
                  
                        1152
                     
                     
                        70,9
                     
                  
                        1153
                     
                     
                        71,0
                     
                  
                        1154
                     
                     
                        71,5
                     
                  
                        1155
                     
                     
                        72,3
                     
                  
                        1156
                     
                     
                        73,2
                     
                  
                        1157
                     
                     
                        74,1
                     
                  
                        1158
                     
                     
                        74,9
                     
                  
                        1159
                     
                     
                        75,4
                     
                  
                        1160
                     
                     
                        75,5
                     
                  
                        1161
                     
                     
                        75,2
                     
                  
                        1162
                     
                     
                        74,5
                     
                  
                        1163
                     
                     
                        73,3
                     
                  
                        1164
                     
                     
                        71,7
                     
                  
                        1165
                     
                     
                        69,9
                     
                  
                        1166
                     
                     
                        67,9
                     
                  
                        1167
                     
                     
                        65,7
                     
                  
                        1168
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        1169
                     
                     
                        61,2
                     
                  
                        1170
                     
                     
                        59,0
                     
                  
                        1171
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        1172
                     
                     
                        54,7
                     
                  
                        1173
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        1174
                     
                     
                        50,9
                     
                  
                        1175
                     
                     
                        49,4
                     
                  
                        1176
                     
                     
                        48,1
                     
                  
                        1177
                     
                     
                        47,1
                     
                  
                        1178
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        1179
                     
                     
                        46,3
                     
                  
                        1180
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        1181
                     
                     
                        47,2
                     
                  
                        1182
                     
                     
                        48,3
                     
                  
                        1183
                     
                     
                        49,7
                     
                  
                        1184
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        1185
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        1186
                     
                     
                        54,9
                     
                  
                        1187
                     
                     
                        56,7
                     
                  
                        1188
                     
                     
                        58,6
                     
                  
                        1189
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        1190
                     
                     
                        61,6
                     
                  
                        1191
                     
                     
                        62,2
                     
                  
                        1192
                     
                     
                        62,5
                     
                  
                        1193
                     
                     
                        62,8
                     
                  
                        1194
                     
                     
                        62,9
                     
                  
                        1195
                     
                     
                        63,0
                     
                  
                        1196
                     
                     
                        63,0
                     
                  
                        1197
                     
                     
                        63,1
                     
                  
                        1198
                     
                     
                        63,2
                     
                  
                        1199
                     
                     
                        63,3
                     
                  
                        1200
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        1201
                     
                     
                        63,7
                     
                  
                        1202
                     
                     
                        63,9
                     
                  
                        1203
                     
                     
                        64,1
                     
                  
                        1204
                     
                     
                        64,3
                     
                  
                        1205
                     
                     
                        66,1
                     
                  
                        1206
                     
                     
                        67,9
                     
                  
                        1207
                     
                     
                        69,7
                     
                  
                        1208
                     
                     
                        71,4
                     
                  
                        1209
                     
                     
                        73,1
                     
                  
                        1210
                     
                     
                        74,7
                     
                  
                        1211
                     
                     
                        76,2
                     
                  
                        1212
                     
                     
                        77,5
                     
                  
                        1213
                     
                     
                        78,6
                     
                  
                        1214
                     
                     
                        79,7
                     
                  
                        1215
                     
                     
                        80,6
                     
                  
                        1216
                     
                     
                        81,5
                     
                  
                        1217
                     
                     
                        82,2
                     
                  
                        1218
                     
                     
                        83,0
                     
                  
                        1219
                     
                     
                        83,7
                     
                  
                        1220
                     
                     
                        84,4
                     
                  
                        1221
                     
                     
                        84,9
                     
                  
                        1222
                     
                     
                        85,1
                     
                  
                        1223
                     
                     
                        85,2
                     
                  
                        1224
                     
                     
                        84,9
                     
                  
                        1225
                     
                     
                        84,4
                     
                  
                        1226
                     
                     
                        83,6
                     
                  
                        1227
                     
                     
                        82,7
                     
                  
                        1228
                     
                     
                        81,5
                     
                  
                        1229
                     
                     
                        80,1
                     
                  
                        1230
                     
                     
                        78,7
                     
                  
                        1231
                     
                     
                        77,4
                     
                  
                        1232
                     
                     
                        76,2
                     
                  
                        1233
                     
                     
                        75,4
                     
                  
                        1234
                     
                     
                        74,8
                     
                  
                        1235
                     
                     
                        74,3
                     
                  
                        1236
                     
                     
                        73,8
                     
                  
                        1237
                     
                     
                        73,2
                     
                  
                        1238
                     
                     
                        72,4
                     
                  
                        1239
                     
                     
                        71,6
                     
                  
                        1240
                     
                     
                        70,8
                     
                  
                        1241
                     
                     
                        69,9
                     
                  
                        1242
                     
                     
                        67,9
                     
                  
                        1243
                     
                     
                        65,7
                     
                  
                        1244
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        1245
                     
                     
                        61,2
                     
                  
                        1246
                     
                     
                        59,0
                     
                  
                        1247
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        1248
                     
                     
                        54,7
                     
                  
                        1249
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        1250
                     
                     
                        50,9
                     
                  
                        1251
                     
                     
                        49,4
                     
                  
                        1252
                     
                     
                        48,1
                     
                  
                        1253
                     
                     
                        47,1
                     
                  
                        1254
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        1255
                     
                     
                        46,3
                     
                  
                        1256
                     
                     
                        45,1
                     
                  
                        1257
                     
                     
                        43,0
                     
                  
                        1258
                     
                     
                        40,6
                     
                  
                        1259
                     
                     
                        38,1
                     
                  
                        1260
                     
                     
                        35,4
                     
                  
                        1261
                     
                     
                        32,7
                     
                  
                        1262
                     
                     
                        30,0
                     
                  
                        1263
                     
                     
                        29,9
                     
                  
                        1264
                     
                     
                        30,0
                     
                  
                        1265
                     
                     
                        30,2
                     
                  
                        1266
                     
                     
                        30,4
                     
                  
                        1267
                     
                     
                        30,6
                     
                  
                        1268
                     
                     
                        31,6
                     
                  
                        1269
                     
                     
                        33,0
                     
                  
                        1270
                     
                     
                        33,9
                     
                  
                        1271
                     
                     
                        34,8
                     
                  
                        1272
                     
                     
                        35,7
                     
                  
                        1273
                     
                     
                        36,6
                     
                  
                        1274
                     
                     
                        37,5
                     
                  
                        1275
                     
                     
                        38,4
                     
                  
                        1276
                     
                     
                        39,3
                     
                  
                        1277
                     
                     
                        40,2
                     
                  
                        1278
                     
                     
                        40,8
                     
                  
                        1279
                     
                     
                        41,7
                     
                  
                        1280
                     
                     
                        42,4
                     
                  
                        1281
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        1282
                     
                     
                        43,6
                     
                  
                        1283
                     
                     
                        44,2
                     
                  
                        1284
                     
                     
                        44,8
                     
                  
                        1285
                     
                     
                        45,5
                     
                  
                        1286
                     
                     
                        46,3
                     
                  
                        1287
                     
                     
                        47,2
                     
                  
                        1288
                     
                     
                        48,1
                     
                  
                        1289
                     
                     
                        49,1
                     
                  
                        1290
                     
                     
                        50,0
                     
                  
                        1291
                     
                     
                        51,0
                     
                  
                        1292
                     
                     
                        51,9
                     
                  
                        1293
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        1294
                     
                     
                        53,7
                     
                  
                        1295
                     
                     
                        55,0
                     
                  
                        1296
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        1297
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1298
                     
                     
                        60,9
                     
                  
                        1299
                     
                     
                        63,0
                     
                  
                        1300
                     
                     
                        65,0
                     
                  
                        1301
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1302
                     
                     
                        68,6
                     
                  
                        1303
                     
                     
                        70,1
                     
                  
                        1304
                     
                     
                        71,0
                     
                  
                        1305
                     
                     
                        71,8
                     
                  
                        1306
                     
                     
                        72,8
                     
                  
                        1307
                     
                     
                        72,9
                     
                  
                        1308
                     
                     
                        73,0
                     
                  
                        1309
                     
                     
                        72,3
                     
                  
                        1310
                     
                     
                        71,9
                     
                  
                        1311
                     
                     
                        71,3
                     
                  
                        1312
                     
                     
                        70,9
                     
                  
                        1313
                     
                     
                        70,5
                     
                  
                        1314
                     
                     
                        70,0
                     
                  
                        1315
                     
                     
                        69,6
                     
                  
                        1316
                     
                     
                        69,2
                     
                  
                        1317
                     
                     
                        68,8
                     
                  
                        1318
                     
                     
                        68,4
                     
                  
                        1319
                     
                     
                        67,9
                     
                  
                        1320
                     
                     
                        67,5
                     
                  
                        1321
                     
                     
                        67,2
                     
                  
                        1322
                     
                     
                        66,8
                     
                  
                        1323
                     
                     
                        65,6
                     
                  
                        1324
                     
                     
                        63,3
                     
                  
                        1325
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        1326
                     
                     
                        56,2
                     
                  
                        1327
                     
                     
                        52,2
                     
                  
                        1328
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        1329
                     
                     
                        45,0
                     
                  
                        1330
                     
                     
                        41,6
                     
                  
                        1331
                     
                     
                        38,6
                     
                  
                        1332
                     
                     
                        36,4
                     
                  
                        1333
                     
                     
                        34,8
                     
                  
                        1334
                     
                     
                        34,2
                     
                  
                        1335
                     
                     
                        34,7
                     
                  
                        1336
                     
                     
                        36,3
                     
                  
                        1337
                     
                     
                        38,5
                     
                  
                        1338
                     
                     
                        41,0
                     
                  
                        1339
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        1340
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        1341
                     
                     
                        49,1
                     
                  
                        1342
                     
                     
                        51,6
                     
                  
                        1343
                     
                     
                        53,9
                     
                  
                        1344
                     
                     
                        56,0
                     
                  
                        1345
                     
                     
                        57,9
                     
                  
                        1346
                     
                     
                        59,7
                     
                  
                        1347
                     
                     
                        61,2
                     
                  
                        1348
                     
                     
                        62,5
                     
                  
                        1349
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        1350
                     
                     
                        64,3
                     
                  
                        1351
                     
                     
                        65,3
                     
                  
                        1352
                     
                     
                        66,3
                     
                  
                        1353
                     
                     
                        67,3
                     
                  
                        1354
                     
                     
                        68,3
                     
                  
                        1355
                     
                     
                        69,3
                     
                  
                        1356
                     
                     
                        70,3
                     
                  
                        1357
                     
                     
                        70,8
                     
                  
                        1358
                     
                     
                        70,8
                     
                  
                        1359
                     
                     
                        70,8
                     
                  
                        1360
                     
                     
                        70,9
                     
                  
                        1361
                     
                     
                        70,9
                     
                  
                        1362
                     
                     
                        70,9
                     
                  
                        1363
                     
                     
                        70,9
                     
                  
                        1364
                     
                     
                        71,0
                     
                  
                        1365
                     
                     
                        71,0
                     
                  
                        1366
                     
                     
                        71,1
                     
                  
                        1367
                     
                     
                        71,2
                     
                  
                        1368
                     
                     
                        71,3
                     
                  
                        1369
                     
                     
                        71,4
                     
                  
                        1370
                     
                     
                        71,5
                     
                  
                        1371
                     
                     
                        71,7
                     
                  
                        1372
                     
                     
                        71,8
                     
                  
                        1373
                     
                     
                        71,9
                     
                  
                        1374
                     
                     
                        71,9
                     
                  
                        1375
                     
                     
                        71,9
                     
                  
                        1376
                     
                     
                        71,9
                     
                  
                        1377
                     
                     
                        71,9
                     
                  
                        1378
                     
                     
                        71,9
                     
                  
                        1379
                     
                     
                        71,9
                     
                  
                        1380
                     
                     
                        72,0
                     
                  
                        1381
                     
                     
                        72,1
                     
                  
                        1382
                     
                     
                        72,4
                     
                  
                        1383
                     
                     
                        72,7
                     
                  
                        1384
                     
                     
                        73,1
                     
                  
                        1385
                     
                     
                        73,4
                     
                  
                        1386
                     
                     
                        73,8
                     
                  
                        1387
                     
                     
                        74,0
                     
                  
                        1388
                     
                     
                        74,1
                     
                  
                        1389
                     
                     
                        74,0
                     
                  
                        1390
                     
                     
                        73,0
                     
                  
                        1391
                     
                     
                        72,0
                     
                  
                        1392
                     
                     
                        71,0
                     
                  
                        1393
                     
                     
                        70,0
                     
                  
                        1394
                     
                     
                        69,0
                     
                  
                        1395
                     
                     
                        68,0
                     
                  
                        1396
                     
                     
                        67,7
                     
                  
                        1397
                     
                     
                        66,7
                     
                  
                        1398
                     
                     
                        66,6
                     
                  
                        1399
                     
                     
                        66,7
                     
                  
                        1400
                     
                     
                        66,8
                     
                  
                        1401
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1402
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1403
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1404
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1405
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1406
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1407
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1408
                     
                     
                        67,0
                     
                  
                        1409
                     
                     
                        67,1
                     
                  
                        1410
                     
                     
                        67,3
                     
                  
                        1411
                     
                     
                        67,5
                     
                  
                        1412
                     
                     
                        67,8
                     
                  
                        1413
                     
                     
                        68,2
                     
                  
                        1414
                     
                     
                        68,6
                     
                  
                        1415
                     
                     
                        69,0
                     
                  
                        1416
                     
                     
                        69,3
                     
                  
                        1417
                     
                     
                        69,3
                     
                  
                        1418
                     
                     
                        69,2
                     
                  
                        1419
                     
                     
                        68,8
                     
                  
                        1420
                     
                     
                        68,2
                     
                  
                        1421
                     
                     
                        67,6
                     
                  
                        1422
                     
                     
                        67,4
                     
                  
                        1423
                     
                     
                        67,2
                     
                  
                        1424
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1425
                     
                     
                        66,3
                     
                  
                        1426
                     
                     
                        65,4
                     
                  
                        1427
                     
                     
                        64,0
                     
                  
                        1428
                     
                     
                        62,4
                     
                  
                        1429
                     
                     
                        60,6
                     
                  
                        1430
                     
                     
                        58,6
                     
                  
                        1431
                     
                     
                        56,7
                     
                  
                        1432
                     
                     
                        54,8
                     
                  
                        1433
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        1434
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        1435
                     
                     
                        49,6
                     
                  
                        1436
                     
                     
                        47,8
                     
                  
                        1437
                     
                     
                        45,5
                     
                  
                        1438
                     
                     
                        42,8
                     
                  
                        1439
                     
                     
                        39,8
                     
                  
                        1440
                     
                     
                        36,5
                     
                  
                        1441
                     
                     
                        33,0
                     
                  
                        1442
                     
                     
                        29,5
                     
                  
                        1443
                     
                     
                        25,8
                     
                  
                        1444
                     
                     
                        22,1
                     
                  
                        1445
                     
                     
                        18,6
                     
                  
                        1446
                     
                     
                        15,3
                     
                  
                        1447
                     
                     
                        12,4
                     
                  
                        1448
                     
                     
                        9,6
                     
                  
                        1449
                     
                     
                        6,6
                     
                  
                        1450
                     
                     
                        3,8
                     
                  
                        1451
                     
                     
                        1,6
                     
                  
                        1452
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1453
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1454
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1455
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1456
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1457
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1458
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1459
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1460
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1461
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1462
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1463
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1464
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1465
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1466
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1467
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1468
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1469
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1470
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1471
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1472
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1473
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1474
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1475
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1476
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1477
                     
                     
                        0,0
                     
                  
               
            
               Tabela A1/6
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 2, faza Extra High2
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        1478
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1479
                     
                     
                        1,1
                     
                  
                        1480
                     
                     
                        2,3
                     
                  
                        1481
                     
                     
                        4,6
                     
                  
                        1482
                     
                     
                        6,5
                     
                  
                        1483
                     
                     
                        8,9
                     
                  
                        1484
                     
                     
                        10,9
                     
                  
                        1485
                     
                     
                        13,5
                     
                  
                        1486
                     
                     
                        15,2
                     
                  
                        1487
                     
                     
                        17,6
                     
                  
                        1488
                     
                     
                        19,3
                     
                  
                        1489
                     
                     
                        21,4
                     
                  
                        1490
                     
                     
                        23,0
                     
                  
                        1491
                     
                     
                        25,0
                     
                  
                        1492
                     
                     
                        26,5
                     
                  
                        1493
                     
                     
                        28,4
                     
                  
                        1494
                     
                     
                        29,8
                     
                  
                        1495
                     
                     
                        31,7
                     
                  
                        1496
                     
                     
                        33,7
                     
                  
                        1497
                     
                     
                        35,8
                     
                  
                        1498
                     
                     
                        38,1
                     
                  
                        1499
                     
                     
                        40,5
                     
                  
                        1500
                     
                     
                        42,2
                     
                  
                        1501
                     
                     
                        43,5
                     
                  
                        1502
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        1503
                     
                     
                        45,2
                     
                  
                        1504
                     
                     
                        45,8
                     
                  
                        1505
                     
                     
                        46,6
                     
                  
                        1506
                     
                     
                        47,4
                     
                  
                        1507
                     
                     
                        48,5
                     
                  
                        1508
                     
                     
                        49,7
                     
                  
                        1509
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        1510
                     
                     
                        52,9
                     
                  
                        1511
                     
                     
                        54,3
                     
                  
                        1512
                     
                     
                        55,6
                     
                  
                        1513
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        1514
                     
                     
                        57,9
                     
                  
                        1515
                     
                     
                        58,9
                     
                  
                        1516
                     
                     
                        59,7
                     
                  
                        1517
                     
                     
                        60,3
                     
                  
                        1518
                     
                     
                        60,7
                     
                  
                        1519
                     
                     
                        60,9
                     
                  
                        1520
                     
                     
                        61,0
                     
                  
                        1521
                     
                     
                        61,1
                     
                  
                        1522
                     
                     
                        61,4
                     
                  
                        1523
                     
                     
                        61,8
                     
                  
                        1524
                     
                     
                        62,5
                     
                  
                        1525
                     
                     
                        63,4
                     
                  
                        1526
                     
                     
                        64,5
                     
                  
                        1527
                     
                     
                        65,7
                     
                  
                        1528
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1529
                     
                     
                        68,1
                     
                  
                        1530
                     
                     
                        69,1
                     
                  
                        1531
                     
                     
                        70,0
                     
                  
                        1532
                     
                     
                        70,9
                     
                  
                        1533
                     
                     
                        71,8
                     
                  
                        1534
                     
                     
                        72,6
                     
                  
                        1535
                     
                     
                        73,4
                     
                  
                        1536
                     
                     
                        74,0
                     
                  
                        1537
                     
                     
                        74,7
                     
                  
                        1538
                     
                     
                        75,2
                     
                  
                        1539
                     
                     
                        75,7
                     
                  
                        1540
                     
                     
                        76,4
                     
                  
                        1541
                     
                     
                        77,2
                     
                  
                        1542
                     
                     
                        78,2
                     
                  
                        1543
                     
                     
                        78,9
                     
                  
                        1544
                     
                     
                        79,9
                     
                  
                        1545
                     
                     
                        81,1
                     
                  
                        1546
                     
                     
                        82,4
                     
                  
                        1547
                     
                     
                        83,7
                     
                  
                        1548
                     
                     
                        85,4
                     
                  
                        1549
                     
                     
                        87,0
                     
                  
                        1550
                     
                     
                        88,3
                     
                  
                        1551
                     
                     
                        89,5
                     
                  
                        1552
                     
                     
                        90,5
                     
                  
                        1553
                     
                     
                        91,3
                     
                  
                        1554
                     
                     
                        92,2
                     
                  
                        1555
                     
                     
                        93,0
                     
                  
                        1556
                     
                     
                        93,8
                     
                  
                        1557
                     
                     
                        94,6
                     
                  
                        1558
                     
                     
                        95,3
                     
                  
                        1559
                     
                     
                        95,9
                     
                  
                        1560
                     
                     
                        96,6
                     
                  
                        1561
                     
                     
                        97,4
                     
                  
                        1562
                     
                     
                        98,1
                     
                  
                        1563
                     
                     
                        98,7
                     
                  
                        1564
                     
                     
                        99,5
                     
                  
                        1565
                     
                     
                        100,3
                     
                  
                        1566
                     
                     
                        101,1
                     
                  
                        1567
                     
                     
                        101,9
                     
                  
                        1568
                     
                     
                        102,8
                     
                  
                        1569
                     
                     
                        103,8
                     
                  
                        1570
                     
                     
                        105,0
                     
                  
                        1571
                     
                     
                        106,1
                     
                  
                        1572
                     
                     
                        107,4
                     
                  
                        1573
                     
                     
                        108,7
                     
                  
                        1574
                     
                     
                        109,9
                     
                  
                        1575
                     
                     
                        111,2
                     
                  
                        1576
                     
                     
                        112,3
                     
                  
                        1577
                     
                     
                        113,4
                     
                  
                        1578
                     
                     
                        114,4
                     
                  
                        1579
                     
                     
                        115,3
                     
                  
                        1580
                     
                     
                        116,1
                     
                  
                        1581
                     
                     
                        116,8
                     
                  
                        1582
                     
                     
                        117,4
                     
                  
                        1583
                     
                     
                        117,7
                     
                  
                        1584
                     
                     
                        118,2
                     
                  
                        1585
                     
                     
                        118,1
                     
                  
                        1586
                     
                     
                        117,7
                     
                  
                        1587
                     
                     
                        117,0
                     
                  
                        1588
                     
                     
                        116,1
                     
                  
                        1589
                     
                     
                        115,2
                     
                  
                        1590
                     
                     
                        114,4
                     
                  
                        1591
                     
                     
                        113,6
                     
                  
                        1592
                     
                     
                        113,0
                     
                  
                        1593
                     
                     
                        112,6
                     
                  
                        1594
                     
                     
                        112,2
                     
                  
                        1595
                     
                     
                        111,9
                     
                  
                        1596
                     
                     
                        111,6
                     
                  
                        1597
                     
                     
                        111,2
                     
                  
                        1598
                     
                     
                        110,7
                     
                  
                        1599
                     
                     
                        110,1
                     
                  
                        1600
                     
                     
                        109,3
                     
                  
                        1601
                     
                     
                        108,4
                     
                  
                        1602
                     
                     
                        107,4
                     
                  
                        1603
                     
                     
                        106,7
                     
                  
                        1604
                     
                     
                        106,3
                     
                  
                        1605
                     
                     
                        106,2
                     
                  
                        1606
                     
                     
                        106,4
                     
                  
                        1607
                     
                     
                        107,0
                     
                  
                        1608
                     
                     
                        107,5
                     
                  
                        1609
                     
                     
                        107,9
                     
                  
                        1610
                     
                     
                        108,4
                     
                  
                        1611
                     
                     
                        108,9
                     
                  
                        1612
                     
                     
                        109,5
                     
                  
                        1613
                     
                     
                        110,2
                     
                  
                        1614
                     
                     
                        110,9
                     
                  
                        1615
                     
                     
                        111,6
                     
                  
                        1616
                     
                     
                        112,2
                     
                  
                        1617
                     
                     
                        112,8
                     
                  
                        1618
                     
                     
                        113,3
                     
                  
                        1619
                     
                     
                        113,7
                     
                  
                        1620
                     
                     
                        114,1
                     
                  
                        1621
                     
                     
                        114,4
                     
                  
                        1622
                     
                     
                        114,6
                     
                  
                        1623
                     
                     
                        114,7
                     
                  
                        1624
                     
                     
                        114,7
                     
                  
                        1625
                     
                     
                        114,7
                     
                  
                        1626
                     
                     
                        114,6
                     
                  
                        1627
                     
                     
                        114,5
                     
                  
                        1628
                     
                     
                        114,5
                     
                  
                        1629
                     
                     
                        114,5
                     
                  
                        1630
                     
                     
                        114,7
                     
                  
                        1631
                     
                     
                        115,0
                     
                  
                        1632
                     
                     
                        115,6
                     
                  
                        1633
                     
                     
                        116,4
                     
                  
                        1634
                     
                     
                        117,3
                     
                  
                        1635
                     
                     
                        118,2
                     
                  
                        1636
                     
                     
                        118,8
                     
                  
                        1637
                     
                     
                        119,3
                     
                  
                        1638
                     
                     
                        119,6
                     
                  
                        1639
                     
                     
                        119,7
                     
                  
                        1640
                     
                     
                        119,5
                     
                  
                        1641
                     
                     
                        119,3
                     
                  
                        1642
                     
                     
                        119,2
                     
                  
                        1643
                     
                     
                        119,0
                     
                  
                        1644
                     
                     
                        118,8
                     
                  
                        1645
                     
                     
                        118,8
                     
                  
                        1646
                     
                     
                        118,8
                     
                  
                        1647
                     
                     
                        118,8
                     
                  
                        1648
                     
                     
                        118,8
                     
                  
                        1649
                     
                     
                        118,9
                     
                  
                        1650
                     
                     
                        119,0
                     
                  
                        1651
                     
                     
                        119,0
                     
                  
                        1652
                     
                     
                        119,1
                     
                  
                        1653
                     
                     
                        119,2
                     
                  
                        1654
                     
                     
                        119,4
                     
                  
                        1655
                     
                     
                        119,6
                     
                  
                        1656
                     
                     
                        119,9
                     
                  
                        1657
                     
                     
                        120,1
                     
                  
                        1658
                     
                     
                        120,3
                     
                  
                        1659
                     
                     
                        120,4
                     
                  
                        1660
                     
                     
                        120,5
                     
                  
                        1661
                     
                     
                        120,5
                     
                  
                        1662
                     
                     
                        120,5
                     
                  
                        1663
                     
                     
                        120,5
                     
                  
                        1664
                     
                     
                        120,4
                     
                  
                        1665
                     
                     
                        120,3
                     
                  
                        1666
                     
                     
                        120,1
                     
                  
                        1667
                     
                     
                        119,9
                     
                  
                        1668
                     
                     
                        119,6
                     
                  
                        1669
                     
                     
                        119,5
                     
                  
                        1670
                     
                     
                        119,4
                     
                  
                        1671
                     
                     
                        119,3
                     
                  
                        1672
                     
                     
                        119,3
                     
                  
                        1673
                     
                     
                        119,4
                     
                  
                        1674
                     
                     
                        119,5
                     
                  
                        1675
                     
                     
                        119,5
                     
                  
                        1676
                     
                     
                        119,6
                     
                  
                        1677
                     
                     
                        119,6
                     
                  
                        1678
                     
                     
                        119,6
                     
                  
                        1679
                     
                     
                        119,4
                     
                  
                        1680
                     
                     
                        119,3
                     
                  
                        1681
                     
                     
                        119,0
                     
                  
                        1682
                     
                     
                        118,8
                     
                  
                        1683
                     
                     
                        118,7
                     
                  
                        1684
                     
                     
                        118,8
                     
                  
                        1685
                     
                     
                        119,0
                     
                  
                        1686
                     
                     
                        119,2
                     
                  
                        1687
                     
                     
                        119,6
                     
                  
                        1688
                     
                     
                        120,0
                     
                  
                        1689
                     
                     
                        120,3
                     
                  
                        1690
                     
                     
                        120,5
                     
                  
                        1691
                     
                     
                        120,7
                     
                  
                        1692
                     
                     
                        120,9
                     
                  
                        1693
                     
                     
                        121,0
                     
                  
                        1694
                     
                     
                        121,1
                     
                  
                        1695
                     
                     
                        121,2
                     
                  
                        1696
                     
                     
                        121,3
                     
                  
                        1697
                     
                     
                        121,4
                     
                  
                        1698
                     
                     
                        121,5
                     
                  
                        1699
                     
                     
                        121,5
                     
                  
                        1700
                     
                     
                        121,5
                     
                  
                        1701
                     
                     
                        121,4
                     
                  
                        1702
                     
                     
                        121,3
                     
                  
                        1703
                     
                     
                        121,1
                     
                  
                        1704
                     
                     
                        120,9
                     
                  
                        1705
                     
                     
                        120,6
                     
                  
                        1706
                     
                     
                        120,4
                     
                  
                        1707
                     
                     
                        120,2
                     
                  
                        1708
                     
                     
                        120,1
                     
                  
                        1709
                     
                     
                        119,9
                     
                  
                        1710
                     
                     
                        119,8
                     
                  
                        1711
                     
                     
                        119,8
                     
                  
                        1712
                     
                     
                        119,9
                     
                  
                        1713
                     
                     
                        120,0
                     
                  
                        1714
                     
                     
                        120,2
                     
                  
                        1715
                     
                     
                        120,4
                     
                  
                        1716
                     
                     
                        120,8
                     
                  
                        1717
                     
                     
                        121,1
                     
                  
                        1718
                     
                     
                        121,6
                     
                  
                        1719
                     
                     
                        121,8
                     
                  
                        1720
                     
                     
                        122,1
                     
                  
                        1721
                     
                     
                        122,4
                     
                  
                        1722
                     
                     
                        122,7
                     
                  
                        1723
                     
                     
                        122,8
                     
                  
                        1724
                     
                     
                        123,1
                     
                  
                        1725
                     
                     
                        123,1
                     
                  
                        1726
                     
                     
                        122,8
                     
                  
                        1727
                     
                     
                        122,3
                     
                  
                        1728
                     
                     
                        121,3
                     
                  
                        1729
                     
                     
                        119,9
                     
                  
                        1730
                     
                     
                        118,1
                     
                  
                        1731
                     
                     
                        115,9
                     
                  
                        1732
                     
                     
                        113,5
                     
                  
                        1733
                     
                     
                        111,1
                     
                  
                        1734
                     
                     
                        108,6
                     
                  
                        1735
                     
                     
                        106,2
                     
                  
                        1736
                     
                     
                        104,0
                     
                  
                        1737
                     
                     
                        101,1
                     
                  
                        1738
                     
                     
                        98,3
                     
                  
                        1739
                     
                     
                        95,7
                     
                  
                        1740
                     
                     
                        93,5
                     
                  
                        1741
                     
                     
                        91,5
                     
                  
                        1742
                     
                     
                        90,7
                     
                  
                        1743
                     
                     
                        90,4
                     
                  
                        1744
                     
                     
                        90,2
                     
                  
                        1745
                     
                     
                        90,2
                     
                  
                        1746
                     
                     
                        90,1
                     
                  
                        1747
                     
                     
                        90,0
                     
                  
                        1748
                     
                     
                        89,8
                     
                  
                        1749
                     
                     
                        89,6
                     
                  
                        1750
                     
                     
                        89,4
                     
                  
                        1751
                     
                     
                        89,2
                     
                  
                        1752
                     
                     
                        88,9
                     
                  
                        1753
                     
                     
                        88,5
                     
                  
                        1754
                     
                     
                        88,1
                     
                  
                        1755
                     
                     
                        87,6
                     
                  
                        1756
                     
                     
                        87,1
                     
                  
                        1757
                     
                     
                        86,6
                     
                  
                        1758
                     
                     
                        86,1
                     
                  
                        1759
                     
                     
                        85,5
                     
                  
                        1760
                     
                     
                        85,0
                     
                  
                        1761
                     
                     
                        84,4
                     
                  
                        1762
                     
                     
                        83,8
                     
                  
                        1763
                     
                     
                        83,2
                     
                  
                        1764
                     
                     
                        82,6
                     
                  
                        1765
                     
                     
                        81,9
                     
                  
                        1766
                     
                     
                        81,1
                     
                  
                        1767
                     
                     
                        80,0
                     
                  
                        1768
                     
                     
                        78,7
                     
                  
                        1769
                     
                     
                        76,9
                     
                  
                        1770
                     
                     
                        74,6
                     
                  
                        1771
                     
                     
                        72,0
                     
                  
                        1772
                     
                     
                        69,0
                     
                  
                        1773
                     
                     
                        65,6
                     
                  
                        1774
                     
                     
                        62,1
                     
                  
                        1775
                     
                     
                        58,5
                     
                  
                        1776
                     
                     
                        54,7
                     
                  
                        1777
                     
                     
                        50,9
                     
                  
                        1778
                     
                     
                        47,3
                     
                  
                        1779
                     
                     
                        43,8
                     
                  
                        1780
                     
                     
                        40,4
                     
                  
                        1781
                     
                     
                        37,4
                     
                  
                        1782
                     
                     
                        34,3
                     
                  
                        1783
                     
                     
                        31,3
                     
                  
                        1784
                     
                     
                        28,3
                     
                  
                        1785
                     
                     
                        25,2
                     
                  
                        1786
                     
                     
                        22,0
                     
                  
                        1787
                     
                     
                        18,9
                     
                  
                        1788
                     
                     
                        16,1
                     
                  
                        1789
                     
                     
                        13,4
                     
                  
                        1790
                     
                     
                        11,1
                     
                  
                        1791
                     
                     
                        8,9
                     
                  
                        1792
                     
                     
                        6,9
                     
                  
                        1793
                     
                     
                        4,9
                     
                  
                        1794
                     
                     
                        2,8
                     
                  
                        1795
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1796
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1797
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1798
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1799
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1800
                     
                     
                        0,0
                     
                  6.   WLTC dla pojazdów klasy 3
            
               Rysunek A1/7
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza Low3
               
            
            
               
            
               Rysunek A1/8
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza Medium3-1
               
            
            
               
            
               Rysunek A1/9
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza Medium3-2
               
            
            
               
            
               Rysunek A1/10
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza High3-1
               
            
            
               
            
               Rysunek A1/11
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza High3-2
               
            
            
               
            
               Rysunek A1/12
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza Extra High3
               
            
            
               
            
               Tabela A1/7
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza Low3
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        0
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        2
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        3
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        4
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        5
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        6
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        7
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        8
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        9
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        10
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        11
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        12
                     
                     
                        0,2
                     
                  
                        13
                     
                     
                        1,7
                     
                  
                        14
                     
                     
                        5,4
                     
                  
                        15
                     
                     
                        9,9
                     
                  
                        16
                     
                     
                        13,1
                     
                  
                        17
                     
                     
                        16,9
                     
                  
                        18
                     
                     
                        21,7
                     
                  
                        19
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        20
                     
                     
                        27,5
                     
                  
                        21
                     
                     
                        28,1
                     
                  
                        22
                     
                     
                        28,3
                     
                  
                        23
                     
                     
                        28,8
                     
                  
                        24
                     
                     
                        29,1
                     
                  
                        25
                     
                     
                        30,8
                     
                  
                        26
                     
                     
                        31,9
                     
                  
                        27
                     
                     
                        34,1
                     
                  
                        28
                     
                     
                        36,6
                     
                  
                        29
                     
                     
                        39,1
                     
                  
                        30
                     
                     
                        41,3
                     
                  
                        31
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        32
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        33
                     
                     
                        43,9
                     
                  
                        34
                     
                     
                        44,4
                     
                  
                        35
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        36
                     
                     
                        44,2
                     
                  
                        37
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        38
                     
                     
                        39,9
                     
                  
                        39
                     
                     
                        37,0
                     
                  
                        40
                     
                     
                        34,6
                     
                  
                        41
                     
                     
                        32,3
                     
                  
                        42
                     
                     
                        29,0
                     
                  
                        43
                     
                     
                        25,1
                     
                  
                        44
                     
                     
                        22,2
                     
                  
                        45
                     
                     
                        20,9
                     
                  
                        46
                     
                     
                        20,4
                     
                  
                        47
                     
                     
                        19,5
                     
                  
                        48
                     
                     
                        18,4
                     
                  
                        49
                     
                     
                        17,8
                     
                  
                        50
                     
                     
                        17,8
                     
                  
                        51
                     
                     
                        17,4
                     
                  
                        52
                     
                     
                        15,7
                     
                  
                        53
                     
                     
                        13,1
                     
                  
                        54
                     
                     
                        12,1
                     
                  
                        55
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        56
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        57
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        58
                     
                     
                        12,3
                     
                  
                        59
                     
                     
                        12,6
                     
                  
                        60
                     
                     
                        14,7
                     
                  
                        61
                     
                     
                        15,3
                     
                  
                        62
                     
                     
                        15,9
                     
                  
                        63
                     
                     
                        16,2
                     
                  
                        64
                     
                     
                        17,1
                     
                  
                        65
                     
                     
                        17,8
                     
                  
                        66
                     
                     
                        18,1
                     
                  
                        67
                     
                     
                        18,4
                     
                  
                        68
                     
                     
                        20,3
                     
                  
                        69
                     
                     
                        23,2
                     
                  
                        70
                     
                     
                        26,5
                     
                  
                        71
                     
                     
                        29,8
                     
                  
                        72
                     
                     
                        32,6
                     
                  
                        73
                     
                     
                        34,4
                     
                  
                        74
                     
                     
                        35,5
                     
                  
                        75
                     
                     
                        36,4
                     
                  
                        76
                     
                     
                        37,4
                     
                  
                        77
                     
                     
                        38,5
                     
                  
                        78
                     
                     
                        39,3
                     
                  
                        79
                     
                     
                        39,5
                     
                  
                        80
                     
                     
                        39,0
                     
                  
                        81
                     
                     
                        38,5
                     
                  
                        82
                     
                     
                        37,3
                     
                  
                        83
                     
                     
                        37,0
                     
                  
                        84
                     
                     
                        36,7
                     
                  
                        85
                     
                     
                        35,9
                     
                  
                        86
                     
                     
                        35,3
                     
                  
                        87
                     
                     
                        34,6
                     
                  
                        88
                     
                     
                        34,2
                     
                  
                        89
                     
                     
                        31,9
                     
                  
                        90
                     
                     
                        27,3
                     
                  
                        91
                     
                     
                        22,0
                     
                  
                        92
                     
                     
                        17,0
                     
                  
                        93
                     
                     
                        14,2
                     
                  
                        94
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        95
                     
                     
                        9,1
                     
                  
                        96
                     
                     
                        5,8
                     
                  
                        97
                     
                     
                        3,6
                     
                  
                        98
                     
                     
                        2,2
                     
                  
                        99
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        100
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        101
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        102
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        103
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        104
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        105
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        106
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        107
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        108
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        109
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        110
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        111
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        112
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        113
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        114
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        115
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        116
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        117
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        118
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        119
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        120
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        121
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        122
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        123
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        124
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        125
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        126
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        127
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        128
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        129
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        130
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        131
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        132
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        133
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        134
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        135
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        136
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        137
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        138
                     
                     
                        0,2
                     
                  
                        139
                     
                     
                        1,9
                     
                  
                        140
                     
                     
                        6,1
                     
                  
                        141
                     
                     
                        11,7
                     
                  
                        142
                     
                     
                        16,4
                     
                  
                        143
                     
                     
                        18,9
                     
                  
                        144
                     
                     
                        19,9
                     
                  
                        145
                     
                     
                        20,8
                     
                  
                        146
                     
                     
                        22,8
                     
                  
                        147
                     
                     
                        25,4
                     
                  
                        148
                     
                     
                        27,7
                     
                  
                        149
                     
                     
                        29,2
                     
                  
                        150
                     
                     
                        29,8
                     
                  
                        151
                     
                     
                        29,4
                     
                  
                        152
                     
                     
                        27,2
                     
                  
                        153
                     
                     
                        22,6
                     
                  
                        154
                     
                     
                        17,3
                     
                  
                        155
                     
                     
                        13,3
                     
                  
                        156
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        157
                     
                     
                        12,6
                     
                  
                        158
                     
                     
                        14,1
                     
                  
                        159
                     
                     
                        17,2
                     
                  
                        160
                     
                     
                        20,1
                     
                  
                        161
                     
                     
                        23,4
                     
                  
                        162
                     
                     
                        25,5
                     
                  
                        163
                     
                     
                        27,6
                     
                  
                        164
                     
                     
                        29,5
                     
                  
                        165
                     
                     
                        31,1
                     
                  
                        166
                     
                     
                        32,1
                     
                  
                        167
                     
                     
                        33,2
                     
                  
                        168
                     
                     
                        35,2
                     
                  
                        169
                     
                     
                        37,2
                     
                  
                        170
                     
                     
                        38,0
                     
                  
                        171
                     
                     
                        37,4
                     
                  
                        172
                     
                     
                        35,1
                     
                  
                        173
                     
                     
                        31,0
                     
                  
                        174
                     
                     
                        27,1
                     
                  
                        175
                     
                     
                        25,3
                     
                  
                        176
                     
                     
                        25,1
                     
                  
                        177
                     
                     
                        25,9
                     
                  
                        178
                     
                     
                        27,8
                     
                  
                        179
                     
                     
                        29,2
                     
                  
                        180
                     
                     
                        29,6
                     
                  
                        181
                     
                     
                        29,5
                     
                  
                        182
                     
                     
                        29,2
                     
                  
                        183
                     
                     
                        28,3
                     
                  
                        184
                     
                     
                        26,1
                     
                  
                        185
                     
                     
                        23,6
                     
                  
                        186
                     
                     
                        21,0
                     
                  
                        187
                     
                     
                        18,9
                     
                  
                        188
                     
                     
                        17,1
                     
                  
                        189
                     
                     
                        15,7
                     
                  
                        190
                     
                     
                        14,5
                     
                  
                        191
                     
                     
                        13,7
                     
                  
                        192
                     
                     
                        12,9
                     
                  
                        193
                     
                     
                        12,5
                     
                  
                        194
                     
                     
                        12,2
                     
                  
                        195
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        196
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        197
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        198
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        199
                     
                     
                        12,5
                     
                  
                        200
                     
                     
                        13,0
                     
                  
                        201
                     
                     
                        14,0
                     
                  
                        202
                     
                     
                        15,0
                     
                  
                        203
                     
                     
                        16,5
                     
                  
                        204
                     
                     
                        19,0
                     
                  
                        205
                     
                     
                        21,2
                     
                  
                        206
                     
                     
                        23,8
                     
                  
                        207
                     
                     
                        26,9
                     
                  
                        208
                     
                     
                        29,6
                     
                  
                        209
                     
                     
                        32,0
                     
                  
                        210
                     
                     
                        35,2
                     
                  
                        211
                     
                     
                        37,5
                     
                  
                        212
                     
                     
                        39,2
                     
                  
                        213
                     
                     
                        40,5
                     
                  
                        214
                     
                     
                        41,6
                     
                  
                        215
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        216
                     
                     
                        45,0
                     
                  
                        217
                     
                     
                        47,1
                     
                  
                        218
                     
                     
                        49,0
                     
                  
                        219
                     
                     
                        50,6
                     
                  
                        220
                     
                     
                        51,8
                     
                  
                        221
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        222
                     
                     
                        53,1
                     
                  
                        223
                     
                     
                        53,5
                     
                  
                        224
                     
                     
                        53,8
                     
                  
                        225
                     
                     
                        54,2
                     
                  
                        226
                     
                     
                        54,8
                     
                  
                        227
                     
                     
                        55,3
                     
                  
                        228
                     
                     
                        55,8
                     
                  
                        229
                     
                     
                        56,2
                     
                  
                        230
                     
                     
                        56,5
                     
                  
                        231
                     
                     
                        56,5
                     
                  
                        232
                     
                     
                        56,2
                     
                  
                        233
                     
                     
                        54,9
                     
                  
                        234
                     
                     
                        52,9
                     
                  
                        235
                     
                     
                        51,0
                     
                  
                        236
                     
                     
                        49,8
                     
                  
                        237
                     
                     
                        49,2
                     
                  
                        238
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        239
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        240
                     
                     
                        44,3
                     
                  
                        241
                     
                     
                        41,5
                     
                  
                        242
                     
                     
                        39,5
                     
                  
                        243
                     
                     
                        37,0
                     
                  
                        244
                     
                     
                        34,6
                     
                  
                        245
                     
                     
                        32,3
                     
                  
                        246
                     
                     
                        29,0
                     
                  
                        247
                     
                     
                        25,1
                     
                  
                        248
                     
                     
                        22,2
                     
                  
                        249
                     
                     
                        20,9
                     
                  
                        250
                     
                     
                        20,4
                     
                  
                        251
                     
                     
                        19,5
                     
                  
                        252
                     
                     
                        18,4
                     
                  
                        253
                     
                     
                        17,8
                     
                  
                        254
                     
                     
                        17,8
                     
                  
                        255
                     
                     
                        17,4
                     
                  
                        256
                     
                     
                        15,7
                     
                  
                        257
                     
                     
                        14,5
                     
                  
                        258
                     
                     
                        15,4
                     
                  
                        259
                     
                     
                        17,9
                     
                  
                        260
                     
                     
                        20,6
                     
                  
                        261
                     
                     
                        23,2
                     
                  
                        262
                     
                     
                        25,7
                     
                  
                        263
                     
                     
                        28,7
                     
                  
                        264
                     
                     
                        32,5
                     
                  
                        265
                     
                     
                        36,1
                     
                  
                        266
                     
                     
                        39,0
                     
                  
                        267
                     
                     
                        40,8
                     
                  
                        268
                     
                     
                        42,9
                     
                  
                        269
                     
                     
                        44,4
                     
                  
                        270
                     
                     
                        45,9
                     
                  
                        271
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        272
                     
                     
                        45,6
                     
                  
                        273
                     
                     
                        45,3
                     
                  
                        274
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        275
                     
                     
                        40,8
                     
                  
                        276
                     
                     
                        38,0
                     
                  
                        277
                     
                     
                        34,4
                     
                  
                        278
                     
                     
                        30,9
                     
                  
                        279
                     
                     
                        25,5
                     
                  
                        280
                     
                     
                        21,4
                     
                  
                        281
                     
                     
                        20,2
                     
                  
                        282
                     
                     
                        22,9
                     
                  
                        283
                     
                     
                        26,6
                     
                  
                        284
                     
                     
                        30,2
                     
                  
                        285
                     
                     
                        34,1
                     
                  
                        286
                     
                     
                        37,4
                     
                  
                        287
                     
                     
                        40,7
                     
                  
                        288
                     
                     
                        44,0
                     
                  
                        289
                     
                     
                        47,3
                     
                  
                        290
                     
                     
                        49,2
                     
                  
                        291
                     
                     
                        49,8
                     
                  
                        292
                     
                     
                        49,2
                     
                  
                        293
                     
                     
                        48,1
                     
                  
                        294
                     
                     
                        47,3
                     
                  
                        295
                     
                     
                        46,8
                     
                  
                        296
                     
                     
                        46,7
                     
                  
                        297
                     
                     
                        46,8
                     
                  
                        298
                     
                     
                        47,1
                     
                  
                        299
                     
                     
                        47,3
                     
                  
                        300
                     
                     
                        47,3
                     
                  
                        301
                     
                     
                        47,1
                     
                  
                        302
                     
                     
                        46,6
                     
                  
                        303
                     
                     
                        45,8
                     
                  
                        304
                     
                     
                        44,8
                     
                  
                        305
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        306
                     
                     
                        41,8
                     
                  
                        307
                     
                     
                        40,8
                     
                  
                        308
                     
                     
                        40,3
                     
                  
                        309
                     
                     
                        40,1
                     
                  
                        310
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        311
                     
                     
                        39,2
                     
                  
                        312
                     
                     
                        38,5
                     
                  
                        313
                     
                     
                        37,4
                     
                  
                        314
                     
                     
                        36,0
                     
                  
                        315
                     
                     
                        34,4
                     
                  
                        316
                     
                     
                        33,0
                     
                  
                        317
                     
                     
                        31,7
                     
                  
                        318
                     
                     
                        30,0
                     
                  
                        319
                     
                     
                        28,0
                     
                  
                        320
                     
                     
                        26,1
                     
                  
                        321
                     
                     
                        25,6
                     
                  
                        322
                     
                     
                        24,9
                     
                  
                        323
                     
                     
                        24,9
                     
                  
                        324
                     
                     
                        24,3
                     
                  
                        325
                     
                     
                        23,9
                     
                  
                        326
                     
                     
                        23,9
                     
                  
                        327
                     
                     
                        23,6
                     
                  
                        328
                     
                     
                        23,3
                     
                  
                        329
                     
                     
                        20,5
                     
                  
                        330
                     
                     
                        17,5
                     
                  
                        331
                     
                     
                        16,9
                     
                  
                        332
                     
                     
                        16,7
                     
                  
                        333
                     
                     
                        15,9
                     
                  
                        334
                     
                     
                        15,6
                     
                  
                        335
                     
                     
                        15,0
                     
                  
                        336
                     
                     
                        14,5
                     
                  
                        337
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        338
                     
                     
                        14,5
                     
                  
                        339
                     
                     
                        15,4
                     
                  
                        340
                     
                     
                        17,8
                     
                  
                        341
                     
                     
                        21,1
                     
                  
                        342
                     
                     
                        24,1
                     
                  
                        343
                     
                     
                        25,0
                     
                  
                        344
                     
                     
                        25,3
                     
                  
                        345
                     
                     
                        25,5
                     
                  
                        346
                     
                     
                        26,4
                     
                  
                        347
                     
                     
                        26,6
                     
                  
                        348
                     
                     
                        27,1
                     
                  
                        349
                     
                     
                        27,7
                     
                  
                        350
                     
                     
                        28,1
                     
                  
                        351
                     
                     
                        28,2
                     
                  
                        352
                     
                     
                        28,1
                     
                  
                        353
                     
                     
                        28,0
                     
                  
                        354
                     
                     
                        27,9
                     
                  
                        355
                     
                     
                        27,9
                     
                  
                        356
                     
                     
                        28,1
                     
                  
                        357
                     
                     
                        28,2
                     
                  
                        358
                     
                     
                        28,0
                     
                  
                        359
                     
                     
                        26,9
                     
                  
                        360
                     
                     
                        25,0
                     
                  
                        361
                     
                     
                        23,2
                     
                  
                        362
                     
                     
                        21,9
                     
                  
                        363
                     
                     
                        21,1
                     
                  
                        364
                     
                     
                        20,7
                     
                  
                        365
                     
                     
                        20,7
                     
                  
                        366
                     
                     
                        20,8
                     
                  
                        367
                     
                     
                        21,2
                     
                  
                        368
                     
                     
                        22,1
                     
                  
                        369
                     
                     
                        23,5
                     
                  
                        370
                     
                     
                        24,3
                     
                  
                        371
                     
                     
                        24,5
                     
                  
                        372
                     
                     
                        23,8
                     
                  
                        373
                     
                     
                        21,3
                     
                  
                        374
                     
                     
                        17,7
                     
                  
                        375
                     
                     
                        14,4
                     
                  
                        376
                     
                     
                        11,9
                     
                  
                        377
                     
                     
                        10,2
                     
                  
                        378
                     
                     
                        8,9
                     
                  
                        379
                     
                     
                        8,0
                     
                  
                        380
                     
                     
                        7,2
                     
                  
                        381
                     
                     
                        6,1
                     
                  
                        382
                     
                     
                        4,9
                     
                  
                        383
                     
                     
                        3,7
                     
                  
                        384
                     
                     
                        2,3
                     
                  
                        385
                     
                     
                        0,9
                     
                  
                        386
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        387
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        388
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        389
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        390
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        391
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        392
                     
                     
                        0,5
                     
                  
                        393
                     
                     
                        2,1
                     
                  
                        394
                     
                     
                        4,8
                     
                  
                        395
                     
                     
                        8,3
                     
                  
                        396
                     
                     
                        12,3
                     
                  
                        397
                     
                     
                        16,6
                     
                  
                        398
                     
                     
                        20,9
                     
                  
                        399
                     
                     
                        24,2
                     
                  
                        400
                     
                     
                        25,6
                     
                  
                        401
                     
                     
                        25,6
                     
                  
                        402
                     
                     
                        24,9
                     
                  
                        403
                     
                     
                        23,3
                     
                  
                        404
                     
                     
                        21,6
                     
                  
                        405
                     
                     
                        20,2
                     
                  
                        406
                     
                     
                        18,7
                     
                  
                        407
                     
                     
                        17,0
                     
                  
                        408
                     
                     
                        15,3
                     
                  
                        409
                     
                     
                        14,2
                     
                  
                        410
                     
                     
                        13,9
                     
                  
                        411
                     
                     
                        14,0
                     
                  
                        412
                     
                     
                        14,2
                     
                  
                        413
                     
                     
                        14,5
                     
                  
                        414
                     
                     
                        14,9
                     
                  
                        415
                     
                     
                        15,9
                     
                  
                        416
                     
                     
                        17,4
                     
                  
                        417
                     
                     
                        18,7
                     
                  
                        418
                     
                     
                        19,1
                     
                  
                        419
                     
                     
                        18,8
                     
                  
                        420
                     
                     
                        17,6
                     
                  
                        421
                     
                     
                        16,6
                     
                  
                        422
                     
                     
                        16,2
                     
                  
                        423
                     
                     
                        16,4
                     
                  
                        424
                     
                     
                        17,2
                     
                  
                        425
                     
                     
                        19,1
                     
                  
                        426
                     
                     
                        22,6
                     
                  
                        427
                     
                     
                        27,4
                     
                  
                        428
                     
                     
                        31,6
                     
                  
                        429
                     
                     
                        33,4
                     
                  
                        430
                     
                     
                        33,5
                     
                  
                        431
                     
                     
                        32,8
                     
                  
                        432
                     
                     
                        31,9
                     
                  
                        433
                     
                     
                        31,3
                     
                  
                        434
                     
                     
                        31,1
                     
                  
                        435
                     
                     
                        30,6
                     
                  
                        436
                     
                     
                        29,2
                     
                  
                        437
                     
                     
                        26,7
                     
                  
                        438
                     
                     
                        23,0
                     
                  
                        439
                     
                     
                        18,2
                     
                  
                        440
                     
                     
                        12,9
                     
                  
                        441
                     
                     
                        7,7
                     
                  
                        442
                     
                     
                        3,8
                     
                  
                        443
                     
                     
                        1,3
                     
                  
                        444
                     
                     
                        0,2
                     
                  
                        445
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        446
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        447
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        448
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        449
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        450
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        451
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        452
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        453
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        454
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        455
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        456
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        457
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        458
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        459
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        460
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        461
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        462
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        463
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        464
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        465
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        466
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        467
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        468
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        469
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        470
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        471
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        472
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        473
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        474
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        475
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        476
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        477
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        478
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        479
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        480
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        481
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        482
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        483
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        484
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        485
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        486
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        487
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        488
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        489
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        490
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        491
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        492
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        493
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        494
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        495
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        496
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        497
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        498
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        499
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        500
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        501
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        502
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        503
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        504
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        505
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        506
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        507
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        508
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        509
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        510
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        511
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        512
                     
                     
                        0,5
                     
                  
                        513
                     
                     
                        2,5
                     
                  
                        514
                     
                     
                        6,6
                     
                  
                        515
                     
                     
                        11,8
                     
                  
                        516
                     
                     
                        16,8
                     
                  
                        517
                     
                     
                        20,5
                     
                  
                        518
                     
                     
                        21,9
                     
                  
                        519
                     
                     
                        21,9
                     
                  
                        520
                     
                     
                        21,3
                     
                  
                        521
                     
                     
                        20,3
                     
                  
                        522
                     
                     
                        19,2
                     
                  
                        523
                     
                     
                        17,8
                     
                  
                        524
                     
                     
                        15,5
                     
                  
                        525
                     
                     
                        11,9
                     
                  
                        526
                     
                     
                        7,6
                     
                  
                        527
                     
                     
                        4,0
                     
                  
                        528
                     
                     
                        2,0
                     
                  
                        529
                     
                     
                        1,0
                     
                  
                        530
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        531
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        532
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        533
                     
                     
                        0,2
                     
                  
                        534
                     
                     
                        1,2
                     
                  
                        535
                     
                     
                        3,2
                     
                  
                        536
                     
                     
                        5,2
                     
                  
                        537
                     
                     
                        8,2
                     
                  
                        538
                     
                     
                        13
                     
                  
                        539
                     
                     
                        18,8
                     
                  
                        540
                     
                     
                        23,1
                     
                  
                        541
                     
                     
                        24,5
                     
                  
                        542
                     
                     
                        24,5
                     
                  
                        543
                     
                     
                        24,3
                     
                  
                        544
                     
                     
                        23,6
                     
                  
                        545
                     
                     
                        22,3
                     
                  
                        546
                     
                     
                        20,1
                     
                  
                        547
                     
                     
                        18,5
                     
                  
                        548
                     
                     
                        17,2
                     
                  
                        549
                     
                     
                        16,3
                     
                  
                        550
                     
                     
                        15,4
                     
                  
                        551
                     
                     
                        14,7
                     
                  
                        552
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        553
                     
                     
                        13,7
                     
                  
                        554
                     
                     
                        13,3
                     
                  
                        555
                     
                     
                        13,1
                     
                  
                        556
                     
                     
                        13,1
                     
                  
                        557
                     
                     
                        13,3
                     
                  
                        558
                     
                     
                        13,8
                     
                  
                        559
                     
                     
                        14,5
                     
                  
                        560
                     
                     
                        16,5
                     
                  
                        561
                     
                     
                        17,0
                     
                  
                        562
                     
                     
                        17,0
                     
                  
                        563
                     
                     
                        17,0
                     
                  
                        564
                     
                     
                        15,4
                     
                  
                        565
                     
                     
                        10,1
                     
                  
                        566
                     
                     
                        4,8
                     
                  
                        567
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        568
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        569
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        570
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        571
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        572
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        573
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        574
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        575
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        576
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        577
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        578
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        579
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        580
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        581
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        582
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        583
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        584
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        585
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        586
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        587
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        588
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        589
                     
                     
                        0,0
                     
                  
               
            
               Tabela A1/8
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza Medium3-1
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        590
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        591
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        592
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        593
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        594
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        595
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        596
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        597
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        598
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        599
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        600
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        601
                     
                     
                        1,0
                     
                  
                        602
                     
                     
                        2,1
                     
                  
                        603
                     
                     
                        5,2
                     
                  
                        604
                     
                     
                        9,2
                     
                  
                        605
                     
                     
                        13,5
                     
                  
                        606
                     
                     
                        18,1
                     
                  
                        607
                     
                     
                        22,3
                     
                  
                        608
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        609
                     
                     
                        29,3
                     
                  
                        610
                     
                     
                        32,8
                     
                  
                        611
                     
                     
                        36,0
                     
                  
                        612
                     
                     
                        39,2
                     
                  
                        613
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        614
                     
                     
                        45,7
                     
                  
                        615
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        616
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        617
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        618
                     
                     
                        47,8
                     
                  
                        619
                     
                     
                        47,0
                     
                  
                        620
                     
                     
                        45,9
                     
                  
                        621
                     
                     
                        44,9
                     
                  
                        622
                     
                     
                        44,4
                     
                  
                        623
                     
                     
                        44,3
                     
                  
                        624
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        625
                     
                     
                        45,1
                     
                  
                        626
                     
                     
                        45,7
                     
                  
                        627
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        628
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        629
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        630
                     
                     
                        46,1
                     
                  
                        631
                     
                     
                        46,7
                     
                  
                        632
                     
                     
                        47,7
                     
                  
                        633
                     
                     
                        48,9
                     
                  
                        634
                     
                     
                        50,3
                     
                  
                        635
                     
                     
                        51,6
                     
                  
                        636
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        637
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        638
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        639
                     
                     
                        52,9
                     
                  
                        640
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        641
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        642
                     
                     
                        53,1
                     
                  
                        643
                     
                     
                        54,3
                     
                  
                        644
                     
                     
                        55,2
                     
                  
                        645
                     
                     
                        55,5
                     
                  
                        646
                     
                     
                        55,9
                     
                  
                        647
                     
                     
                        56,3
                     
                  
                        648
                     
                     
                        56,7
                     
                  
                        649
                     
                     
                        56,9
                     
                  
                        650
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        651
                     
                     
                        56,0
                     
                  
                        652
                     
                     
                        54,2
                     
                  
                        653
                     
                     
                        52,1
                     
                  
                        654
                     
                     
                        50,1
                     
                  
                        655
                     
                     
                        47,2
                     
                  
                        656
                     
                     
                        43,2
                     
                  
                        657
                     
                     
                        39,2
                     
                  
                        658
                     
                     
                        36,5
                     
                  
                        659
                     
                     
                        34,3
                     
                  
                        660
                     
                     
                        31,0
                     
                  
                        661
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        662
                     
                     
                        20,7
                     
                  
                        663
                     
                     
                        15,4
                     
                  
                        664
                     
                     
                        13,1
                     
                  
                        665
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        666
                     
                     
                        12,5
                     
                  
                        667
                     
                     
                        14,0
                     
                  
                        668
                     
                     
                        19,0
                     
                  
                        669
                     
                     
                        23,2
                     
                  
                        670
                     
                     
                        28,0
                     
                  
                        671
                     
                     
                        32,0
                     
                  
                        672
                     
                     
                        34,0
                     
                  
                        673
                     
                     
                        36,0
                     
                  
                        674
                     
                     
                        38,0
                     
                  
                        675
                     
                     
                        40,0
                     
                  
                        676
                     
                     
                        40,3
                     
                  
                        677
                     
                     
                        40,5
                     
                  
                        678
                     
                     
                        39,0
                     
                  
                        679
                     
                     
                        35,7
                     
                  
                        680
                     
                     
                        31,8
                     
                  
                        681
                     
                     
                        27,1
                     
                  
                        682
                     
                     
                        22,8
                     
                  
                        683
                     
                     
                        21,1
                     
                  
                        684
                     
                     
                        18,9
                     
                  
                        685
                     
                     
                        18,9
                     
                  
                        686
                     
                     
                        21,3
                     
                  
                        687
                     
                     
                        23,9
                     
                  
                        688
                     
                     
                        25,9
                     
                  
                        689
                     
                     
                        28,4
                     
                  
                        690
                     
                     
                        30,3
                     
                  
                        691
                     
                     
                        30,9
                     
                  
                        692
                     
                     
                        31,1
                     
                  
                        693
                     
                     
                        31,8
                     
                  
                        694
                     
                     
                        32,7
                     
                  
                        695
                     
                     
                        33,2
                     
                  
                        696
                     
                     
                        32,4
                     
                  
                        697
                     
                     
                        28,3
                     
                  
                        698
                     
                     
                        25,8
                     
                  
                        699
                     
                     
                        23,1
                     
                  
                        700
                     
                     
                        21,8
                     
                  
                        701
                     
                     
                        21,2
                     
                  
                        702
                     
                     
                        21,0
                     
                  
                        703
                     
                     
                        21,0
                     
                  
                        704
                     
                     
                        20,9
                     
                  
                        705
                     
                     
                        19,9
                     
                  
                        706
                     
                     
                        17,9
                     
                  
                        707
                     
                     
                        15,1
                     
                  
                        708
                     
                     
                        12,8
                     
                  
                        709
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        710
                     
                     
                        13,2
                     
                  
                        711
                     
                     
                        17,1
                     
                  
                        712
                     
                     
                        21,1
                     
                  
                        713
                     
                     
                        21,8
                     
                  
                        714
                     
                     
                        21,2
                     
                  
                        715
                     
                     
                        18,5
                     
                  
                        716
                     
                     
                        13,9
                     
                  
                        717
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        718
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        719
                     
                     
                        13,0
                     
                  
                        720
                     
                     
                        16,3
                     
                  
                        721
                     
                     
                        20,5
                     
                  
                        722
                     
                     
                        23,9
                     
                  
                        723
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        724
                     
                     
                        28,0
                     
                  
                        725
                     
                     
                        31,5
                     
                  
                        726
                     
                     
                        33,4
                     
                  
                        727
                     
                     
                        36,0
                     
                  
                        728
                     
                     
                        37,8
                     
                  
                        729
                     
                     
                        40,2
                     
                  
                        730
                     
                     
                        41,6
                     
                  
                        731
                     
                     
                        41,9
                     
                  
                        732
                     
                     
                        42,0
                     
                  
                        733
                     
                     
                        42,2
                     
                  
                        734
                     
                     
                        42,4
                     
                  
                        735
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        736
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        737
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        738
                     
                     
                        44,0
                     
                  
                        739
                     
                     
                        44,1
                     
                  
                        740
                     
                     
                        45,3
                     
                  
                        741
                     
                     
                        46,4
                     
                  
                        742
                     
                     
                        47,2
                     
                  
                        743
                     
                     
                        47,3
                     
                  
                        744
                     
                     
                        47,4
                     
                  
                        745
                     
                     
                        47,4
                     
                  
                        746
                     
                     
                        47,5
                     
                  
                        747
                     
                     
                        47,9
                     
                  
                        748
                     
                     
                        48,6
                     
                  
                        749
                     
                     
                        49,4
                     
                  
                        750
                     
                     
                        49,8
                     
                  
                        751
                     
                     
                        49,8
                     
                  
                        752
                     
                     
                        49,7
                     
                  
                        753
                     
                     
                        49,3
                     
                  
                        754
                     
                     
                        48,5
                     
                  
                        755
                     
                     
                        47,6
                     
                  
                        756
                     
                     
                        46,3
                     
                  
                        757
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        758
                     
                     
                        39,3
                     
                  
                        759
                     
                     
                        34,1
                     
                  
                        760
                     
                     
                        29,0
                     
                  
                        761
                     
                     
                        23,7
                     
                  
                        762
                     
                     
                        18,4
                     
                  
                        763
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        764
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        765
                     
                     
                        12,8
                     
                  
                        766
                     
                     
                        16,0
                     
                  
                        767
                     
                     
                        20,4
                     
                  
                        768
                     
                     
                        24,0
                     
                  
                        769
                     
                     
                        29,0
                     
                  
                        770
                     
                     
                        32,2
                     
                  
                        771
                     
                     
                        36,8
                     
                  
                        772
                     
                     
                        39,4
                     
                  
                        773
                     
                     
                        43,2
                     
                  
                        774
                     
                     
                        45,8
                     
                  
                        775
                     
                     
                        49,2
                     
                  
                        776
                     
                     
                        51,4
                     
                  
                        777
                     
                     
                        54,2
                     
                  
                        778
                     
                     
                        56,0
                     
                  
                        779
                     
                     
                        58,3
                     
                  
                        780
                     
                     
                        59,8
                     
                  
                        781
                     
                     
                        61,7
                     
                  
                        782
                     
                     
                        62,7
                     
                  
                        783
                     
                     
                        63,3
                     
                  
                        784
                     
                     
                        63,6
                     
                  
                        785
                     
                     
                        64,0
                     
                  
                        786
                     
                     
                        64,7
                     
                  
                        787
                     
                     
                        65,2
                     
                  
                        788
                     
                     
                        65,3
                     
                  
                        789
                     
                     
                        65,3
                     
                  
                        790
                     
                     
                        65,4
                     
                  
                        791
                     
                     
                        65,7
                     
                  
                        792
                     
                     
                        66,0
                     
                  
                        793
                     
                     
                        65,6
                     
                  
                        794
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        795
                     
                     
                        59,7
                     
                  
                        796
                     
                     
                        54,6
                     
                  
                        797
                     
                     
                        49,3
                     
                  
                        798
                     
                     
                        44,9
                     
                  
                        799
                     
                     
                        42,3
                     
                  
                        800
                     
                     
                        41,4
                     
                  
                        801
                     
                     
                        41,3
                     
                  
                        802
                     
                     
                        43,0
                     
                  
                        803
                     
                     
                        45,0
                     
                  
                        804
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        805
                     
                     
                        48,3
                     
                  
                        806
                     
                     
                        49,5
                     
                  
                        807
                     
                     
                        51,2
                     
                  
                        808
                     
                     
                        52,2
                     
                  
                        809
                     
                     
                        51,6
                     
                  
                        810
                     
                     
                        49,7
                     
                  
                        811
                     
                     
                        47,4
                     
                  
                        812
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        813
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        814
                     
                     
                        35,5
                     
                  
                        815
                     
                     
                        31,1
                     
                  
                        816
                     
                     
                        26,3
                     
                  
                        817
                     
                     
                        21,9
                     
                  
                        818
                     
                     
                        18,0
                     
                  
                        819
                     
                     
                        17,0
                     
                  
                        820
                     
                     
                        18,0
                     
                  
                        821
                     
                     
                        21,4
                     
                  
                        822
                     
                     
                        24,8
                     
                  
                        823
                     
                     
                        27,9
                     
                  
                        824
                     
                     
                        30,8
                     
                  
                        825
                     
                     
                        33,0
                     
                  
                        826
                     
                     
                        35,1
                     
                  
                        827
                     
                     
                        37,1
                     
                  
                        828
                     
                     
                        38,9
                     
                  
                        829
                     
                     
                        41,4
                     
                  
                        830
                     
                     
                        44,0
                     
                  
                        831
                     
                     
                        46,3
                     
                  
                        832
                     
                     
                        47,7
                     
                  
                        833
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        834
                     
                     
                        48,7
                     
                  
                        835
                     
                     
                        49,3
                     
                  
                        836
                     
                     
                        49,8
                     
                  
                        837
                     
                     
                        50,2
                     
                  
                        838
                     
                     
                        50,9
                     
                  
                        839
                     
                     
                        51,8
                     
                  
                        840
                     
                     
                        52,5
                     
                  
                        841
                     
                     
                        53,3
                     
                  
                        842
                     
                     
                        54,5
                     
                  
                        843
                     
                     
                        55,7
                     
                  
                        844
                     
                     
                        56,5
                     
                  
                        845
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        846
                     
                     
                        57,0
                     
                  
                        847
                     
                     
                        57,2
                     
                  
                        848
                     
                     
                        57,7
                     
                  
                        849
                     
                     
                        58,7
                     
                  
                        850
                     
                     
                        60,1
                     
                  
                        851
                     
                     
                        61,1
                     
                  
                        852
                     
                     
                        61,7
                     
                  
                        853
                     
                     
                        62,3
                     
                  
                        854
                     
                     
                        62,9
                     
                  
                        855
                     
                     
                        63,3
                     
                  
                        856
                     
                     
                        63,4
                     
                  
                        857
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        858
                     
                     
                        63,9
                     
                  
                        859
                     
                     
                        64,4
                     
                  
                        860
                     
                     
                        65,0
                     
                  
                        861
                     
                     
                        65,6
                     
                  
                        862
                     
                     
                        66,6
                     
                  
                        863
                     
                     
                        67,4
                     
                  
                        864
                     
                     
                        68,2
                     
                  
                        865
                     
                     
                        69,1
                     
                  
                        866
                     
                     
                        70,0
                     
                  
                        867
                     
                     
                        70,8
                     
                  
                        868
                     
                     
                        71,5
                     
                  
                        869
                     
                     
                        72,4
                     
                  
                        870
                     
                     
                        73,0
                     
                  
                        871
                     
                     
                        73,7
                     
                  
                        872
                     
                     
                        74,4
                     
                  
                        873
                     
                     
                        74,9
                     
                  
                        874
                     
                     
                        75,3
                     
                  
                        875
                     
                     
                        75,6
                     
                  
                        876
                     
                     
                        75,8
                     
                  
                        877
                     
                     
                        76,6
                     
                  
                        878
                     
                     
                        76,5
                     
                  
                        879
                     
                     
                        76,2
                     
                  
                        880
                     
                     
                        75,8
                     
                  
                        881
                     
                     
                        75,4
                     
                  
                        882
                     
                     
                        74,8
                     
                  
                        883
                     
                     
                        73,9
                     
                  
                        884
                     
                     
                        72,7
                     
                  
                        885
                     
                     
                        71,3
                     
                  
                        886
                     
                     
                        70,4
                     
                  
                        887
                     
                     
                        70,0
                     
                  
                        888
                     
                     
                        70,0
                     
                  
                        889
                     
                     
                        69,0
                     
                  
                        890
                     
                     
                        68,0
                     
                  
                        891
                     
                     
                        67,3
                     
                  
                        892
                     
                     
                        66,2
                     
                  
                        893
                     
                     
                        64,8
                     
                  
                        894
                     
                     
                        63,6
                     
                  
                        895
                     
                     
                        62,6
                     
                  
                        896
                     
                     
                        62,1
                     
                  
                        897
                     
                     
                        61,9
                     
                  
                        898
                     
                     
                        61,9
                     
                  
                        899
                     
                     
                        61,8
                     
                  
                        900
                     
                     
                        61,5
                     
                  
                        901
                     
                     
                        60,9
                     
                  
                        902
                     
                     
                        59,7
                     
                  
                        903
                     
                     
                        54,6
                     
                  
                        904
                     
                     
                        49,3
                     
                  
                        905
                     
                     
                        44,9
                     
                  
                        906
                     
                     
                        42,3
                     
                  
                        907
                     
                     
                        41,4
                     
                  
                        908
                     
                     
                        41,3
                     
                  
                        909
                     
                     
                        42,1
                     
                  
                        910
                     
                     
                        44,7
                     
                  
                        911
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        912
                     
                     
                        48,8
                     
                  
                        913
                     
                     
                        50,1
                     
                  
                        914
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        915
                     
                     
                        54,1
                     
                  
                        916
                     
                     
                        55,2
                     
                  
                        917
                     
                     
                        56,2
                     
                  
                        918
                     
                     
                        56,1
                     
                  
                        919
                     
                     
                        56,1
                     
                  
                        920
                     
                     
                        56,5
                     
                  
                        921
                     
                     
                        57,5
                     
                  
                        922
                     
                     
                        59,2
                     
                  
                        923
                     
                     
                        60,7
                     
                  
                        924
                     
                     
                        61,8
                     
                  
                        925
                     
                     
                        62,3
                     
                  
                        926
                     
                     
                        62,7
                     
                  
                        927
                     
                     
                        62,0
                     
                  
                        928
                     
                     
                        61,3
                     
                  
                        929
                     
                     
                        60,9
                     
                  
                        930
                     
                     
                        60,5
                     
                  
                        931
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        932
                     
                     
                        59,8
                     
                  
                        933
                     
                     
                        59,4
                     
                  
                        934
                     
                     
                        58,6
                     
                  
                        935
                     
                     
                        57,5
                     
                  
                        936
                     
                     
                        56,6
                     
                  
                        937
                     
                     
                        56,0
                     
                  
                        938
                     
                     
                        55,5
                     
                  
                        939
                     
                     
                        55,0
                     
                  
                        940
                     
                     
                        54,4
                     
                  
                        941
                     
                     
                        54,1
                     
                  
                        942
                     
                     
                        54,0
                     
                  
                        943
                     
                     
                        53,9
                     
                  
                        944
                     
                     
                        53,9
                     
                  
                        945
                     
                     
                        54,0
                     
                  
                        946
                     
                     
                        54,2
                     
                  
                        947
                     
                     
                        55,0
                     
                  
                        948
                     
                     
                        55,8
                     
                  
                        949
                     
                     
                        56,2
                     
                  
                        950
                     
                     
                        56,1
                     
                  
                        951
                     
                     
                        55,1
                     
                  
                        952
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        953
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        954
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        955
                     
                     
                        37,8
                     
                  
                        956
                     
                     
                        32,5
                     
                  
                        957
                     
                     
                        27,2
                     
                  
                        958
                     
                     
                        25,1
                     
                  
                        959
                     
                     
                        27,0
                     
                  
                        960
                     
                     
                        29,8
                     
                  
                        961
                     
                     
                        33,8
                     
                  
                        962
                     
                     
                        37,0
                     
                  
                        963
                     
                     
                        40,7
                     
                  
                        964
                     
                     
                        43,0
                     
                  
                        965
                     
                     
                        45,6
                     
                  
                        966
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        967
                     
                     
                        47,0
                     
                  
                        968
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        969
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        970
                     
                     
                        45,8
                     
                  
                        971
                     
                     
                        44,3
                     
                  
                        972
                     
                     
                        41,3
                     
                  
                        973
                     
                     
                        36,5
                     
                  
                        974
                     
                     
                        31,7
                     
                  
                        975
                     
                     
                        27,0
                     
                  
                        976
                     
                     
                        24,7
                     
                  
                        977
                     
                     
                        19,3
                     
                  
                        978
                     
                     
                        16,0
                     
                  
                        979
                     
                     
                        13,2
                     
                  
                        980
                     
                     
                        10,7
                     
                  
                        981
                     
                     
                        8,8
                     
                  
                        982
                     
                     
                        7,2
                     
                  
                        983
                     
                     
                        5,5
                     
                  
                        984
                     
                     
                        3,2
                     
                  
                        985
                     
                     
                        1,1
                     
                  
                        986
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        987
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        988
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        989
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        990
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        991
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        992
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        993
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        994
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        995
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        996
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        997
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        998
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        999
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1000
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1001
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1002
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1003
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1004
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1005
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1006
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1007
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1008
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1009
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1010
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1011
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1012
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1013
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1014
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1015
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1016
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1017
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1018
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1019
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1020
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1021
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1022
                     
                     
                        0,0
                     
                  
               
            
               Tabela A1/9
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza Medium3-2
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        590
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        591
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        592
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        593
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        594
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        595
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        596
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        597
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        598
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        599
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        600
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        601
                     
                     
                        1,0
                     
                  
                        602
                     
                     
                        2,1
                     
                  
                        603
                     
                     
                        4,8
                     
                  
                        604
                     
                     
                        9,1
                     
                  
                        605
                     
                     
                        14,2
                     
                  
                        606
                     
                     
                        19,8
                     
                  
                        607
                     
                     
                        25,5
                     
                  
                        608
                     
                     
                        30,5
                     
                  
                        609
                     
                     
                        34,8
                     
                  
                        610
                     
                     
                        38,8
                     
                  
                        611
                     
                     
                        42,9
                     
                  
                        612
                     
                     
                        46,4
                     
                  
                        613
                     
                     
                        48,3
                     
                  
                        614
                     
                     
                        48,7
                     
                  
                        615
                     
                     
                        48,5
                     
                  
                        616
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        617
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        618
                     
                     
                        47,8
                     
                  
                        619
                     
                     
                        47,0
                     
                  
                        620
                     
                     
                        45,9
                     
                  
                        621
                     
                     
                        44,9
                     
                  
                        622
                     
                     
                        44,4
                     
                  
                        623
                     
                     
                        44,3
                     
                  
                        624
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        625
                     
                     
                        45,1
                     
                  
                        626
                     
                     
                        45,7
                     
                  
                        627
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        628
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        629
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        630
                     
                     
                        46,1
                     
                  
                        631
                     
                     
                        46,7
                     
                  
                        632
                     
                     
                        47,7
                     
                  
                        633
                     
                     
                        48,9
                     
                  
                        634
                     
                     
                        50,3
                     
                  
                        635
                     
                     
                        51,6
                     
                  
                        636
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        637
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        638
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        639
                     
                     
                        52,9
                     
                  
                        640
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        641
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        642
                     
                     
                        53,1
                     
                  
                        643
                     
                     
                        54,3
                     
                  
                        644
                     
                     
                        55,2
                     
                  
                        645
                     
                     
                        55,5
                     
                  
                        646
                     
                     
                        55,9
                     
                  
                        647
                     
                     
                        56,3
                     
                  
                        648
                     
                     
                        56,7
                     
                  
                        649
                     
                     
                        56,9
                     
                  
                        650
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        651
                     
                     
                        56,0
                     
                  
                        652
                     
                     
                        54,2
                     
                  
                        653
                     
                     
                        52,1
                     
                  
                        654
                     
                     
                        50,1
                     
                  
                        655
                     
                     
                        47,2
                     
                  
                        656
                     
                     
                        43,2
                     
                  
                        657
                     
                     
                        39,2
                     
                  
                        658
                     
                     
                        36,5
                     
                  
                        659
                     
                     
                        34,3
                     
                  
                        660
                     
                     
                        31,0
                     
                  
                        661
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        662
                     
                     
                        20,7
                     
                  
                        663
                     
                     
                        15,4
                     
                  
                        664
                     
                     
                        13,1
                     
                  
                        665
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        666
                     
                     
                        12,5
                     
                  
                        667
                     
                     
                        14,0
                     
                  
                        668
                     
                     
                        19,0
                     
                  
                        669
                     
                     
                        23,2
                     
                  
                        670
                     
                     
                        28,0
                     
                  
                        671
                     
                     
                        32,0
                     
                  
                        672
                     
                     
                        34,0
                     
                  
                        673
                     
                     
                        36,0
                     
                  
                        674
                     
                     
                        38,0
                     
                  
                        675
                     
                     
                        40,0
                     
                  
                        676
                     
                     
                        40,3
                     
                  
                        677
                     
                     
                        40,5
                     
                  
                        678
                     
                     
                        39,0
                     
                  
                        679
                     
                     
                        35,7
                     
                  
                        680
                     
                     
                        31,8
                     
                  
                        681
                     
                     
                        27,1
                     
                  
                        682
                     
                     
                        22,8
                     
                  
                        683
                     
                     
                        21,1
                     
                  
                        684
                     
                     
                        18,9
                     
                  
                        685
                     
                     
                        18,9
                     
                  
                        686
                     
                     
                        21,3
                     
                  
                        687
                     
                     
                        23,9
                     
                  
                        688
                     
                     
                        25,9
                     
                  
                        689
                     
                     
                        28,4
                     
                  
                        690
                     
                     
                        30,3
                     
                  
                        691
                     
                     
                        30,9
                     
                  
                        692
                     
                     
                        31,1
                     
                  
                        693
                     
                     
                        31,8
                     
                  
                        694
                     
                     
                        32,7
                     
                  
                        695
                     
                     
                        33,2
                     
                  
                        696
                     
                     
                        32,4
                     
                  
                        697
                     
                     
                        28,3
                     
                  
                        698
                     
                     
                        25,8
                     
                  
                        699
                     
                     
                        23,1
                     
                  
                        700
                     
                     
                        21,8
                     
                  
                        701
                     
                     
                        21,2
                     
                  
                        702
                     
                     
                        21,0
                     
                  
                        703
                     
                     
                        21,0
                     
                  
                        704
                     
                     
                        20,9
                     
                  
                        705
                     
                     
                        19,9
                     
                  
                        706
                     
                     
                        17,9
                     
                  
                        707
                     
                     
                        15,1
                     
                  
                        708
                     
                     
                        12,8
                     
                  
                        709
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        710
                     
                     
                        13,2
                     
                  
                        711
                     
                     
                        17,1
                     
                  
                        712
                     
                     
                        21,1
                     
                  
                        713
                     
                     
                        21,8
                     
                  
                        714
                     
                     
                        21,2
                     
                  
                        715
                     
                     
                        18,5
                     
                  
                        716
                     
                     
                        13,9
                     
                  
                        717
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        718
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        719
                     
                     
                        13,0
                     
                  
                        720
                     
                     
                        16,0
                     
                  
                        721
                     
                     
                        18,5
                     
                  
                        722
                     
                     
                        20,6
                     
                  
                        723
                     
                     
                        22,5
                     
                  
                        724
                     
                     
                        24,0
                     
                  
                        725
                     
                     
                        26,6
                     
                  
                        726
                     
                     
                        29,9
                     
                  
                        727
                     
                     
                        34,8
                     
                  
                        728
                     
                     
                        37,8
                     
                  
                        729
                     
                     
                        40,2
                     
                  
                        730
                     
                     
                        41,6
                     
                  
                        731
                     
                     
                        41,9
                     
                  
                        732
                     
                     
                        42,0
                     
                  
                        733
                     
                     
                        42,2
                     
                  
                        734
                     
                     
                        42,4
                     
                  
                        735
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        736
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        737
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        738
                     
                     
                        44,0
                     
                  
                        739
                     
                     
                        44,1
                     
                  
                        740
                     
                     
                        45,3
                     
                  
                        741
                     
                     
                        46,4
                     
                  
                        742
                     
                     
                        47,2
                     
                  
                        743
                     
                     
                        47,3
                     
                  
                        744
                     
                     
                        47,4
                     
                  
                        745
                     
                     
                        47,4
                     
                  
                        746
                     
                     
                        47,5
                     
                  
                        747
                     
                     
                        47,9
                     
                  
                        748
                     
                     
                        48,6
                     
                  
                        749
                     
                     
                        49,4
                     
                  
                        750
                     
                     
                        49,8
                     
                  
                        751
                     
                     
                        49,8
                     
                  
                        752
                     
                     
                        49,7
                     
                  
                        753
                     
                     
                        49,3
                     
                  
                        754
                     
                     
                        48,5
                     
                  
                        755
                     
                     
                        47,6
                     
                  
                        756
                     
                     
                        46,3
                     
                  
                        757
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        758
                     
                     
                        39,3
                     
                  
                        759
                     
                     
                        34,1
                     
                  
                        760
                     
                     
                        29,0
                     
                  
                        761
                     
                     
                        23,7
                     
                  
                        762
                     
                     
                        18,4
                     
                  
                        763
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        764
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        765
                     
                     
                        12,8
                     
                  
                        766
                     
                     
                        16,0
                     
                  
                        767
                     
                     
                        19,1
                     
                  
                        768
                     
                     
                        22,4
                     
                  
                        769
                     
                     
                        25,6
                     
                  
                        770
                     
                     
                        30,1
                     
                  
                        771
                     
                     
                        35,3
                     
                  
                        772
                     
                     
                        39,9
                     
                  
                        773
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        774
                     
                     
                        47,5
                     
                  
                        775
                     
                     
                        50,9
                     
                  
                        776
                     
                     
                        54,1
                     
                  
                        777
                     
                     
                        56,3
                     
                  
                        778
                     
                     
                        58,1
                     
                  
                        779
                     
                     
                        59,8
                     
                  
                        780
                     
                     
                        61,1
                     
                  
                        781
                     
                     
                        62,1
                     
                  
                        782
                     
                     
                        62,8
                     
                  
                        783
                     
                     
                        63,3
                     
                  
                        784
                     
                     
                        63,6
                     
                  
                        785
                     
                     
                        64,0
                     
                  
                        786
                     
                     
                        64,7
                     
                  
                        787
                     
                     
                        65,2
                     
                  
                        788
                     
                     
                        65,3
                     
                  
                        789
                     
                     
                        65,3
                     
                  
                        790
                     
                     
                        65,4
                     
                  
                        791
                     
                     
                        65,7
                     
                  
                        792
                     
                     
                        66,0
                     
                  
                        793
                     
                     
                        65,6
                     
                  
                        794
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        795
                     
                     
                        59,7
                     
                  
                        796
                     
                     
                        54,6
                     
                  
                        797
                     
                     
                        49,3
                     
                  
                        798
                     
                     
                        44,9
                     
                  
                        799
                     
                     
                        42,3
                     
                  
                        800
                     
                     
                        41,4
                     
                  
                        801
                     
                     
                        41,3
                     
                  
                        802
                     
                     
                        42,1
                     
                  
                        803
                     
                     
                        44,7
                     
                  
                        804
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        805
                     
                     
                        51,4
                     
                  
                        806
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        807
                     
                     
                        53,0
                     
                  
                        808
                     
                     
                        52,5
                     
                  
                        809
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        810
                     
                     
                        49,7
                     
                  
                        811
                     
                     
                        47,4
                     
                  
                        812
                     
                     
                        43,7
                     
                  
                        813
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        814
                     
                     
                        35,5
                     
                  
                        815
                     
                     
                        31,1
                     
                  
                        816
                     
                     
                        26,3
                     
                  
                        817
                     
                     
                        21,9
                     
                  
                        818
                     
                     
                        18,0
                     
                  
                        819
                     
                     
                        17,0
                     
                  
                        820
                     
                     
                        18,0
                     
                  
                        821
                     
                     
                        21,4
                     
                  
                        822
                     
                     
                        24,8
                     
                  
                        823
                     
                     
                        27,9
                     
                  
                        824
                     
                     
                        30,8
                     
                  
                        825
                     
                     
                        33,0
                     
                  
                        826
                     
                     
                        35,1
                     
                  
                        827
                     
                     
                        37,1
                     
                  
                        828
                     
                     
                        38,9
                     
                  
                        829
                     
                     
                        41,4
                     
                  
                        830
                     
                     
                        44,0
                     
                  
                        831
                     
                     
                        46,3
                     
                  
                        832
                     
                     
                        47,7
                     
                  
                        833
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        834
                     
                     
                        48,7
                     
                  
                        835
                     
                     
                        49,3
                     
                  
                        836
                     
                     
                        49,8
                     
                  
                        837
                     
                     
                        50,2
                     
                  
                        838
                     
                     
                        50,9
                     
                  
                        839
                     
                     
                        51,8
                     
                  
                        840
                     
                     
                        52,5
                     
                  
                        841
                     
                     
                        53,3
                     
                  
                        842
                     
                     
                        54,5
                     
                  
                        843
                     
                     
                        55,7
                     
                  
                        844
                     
                     
                        56,5
                     
                  
                        845
                     
                     
                        56,8
                     
                  
                        846
                     
                     
                        57,0
                     
                  
                        847
                     
                     
                        57,2
                     
                  
                        848
                     
                     
                        57,7
                     
                  
                        849
                     
                     
                        58,7
                     
                  
                        850
                     
                     
                        60,1
                     
                  
                        851
                     
                     
                        61,1
                     
                  
                        852
                     
                     
                        61,7
                     
                  
                        853
                     
                     
                        62,3
                     
                  
                        854
                     
                     
                        62,9
                     
                  
                        855
                     
                     
                        63,3
                     
                  
                        856
                     
                     
                        63,4
                     
                  
                        857
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        858
                     
                     
                        64,5
                     
                  
                        859
                     
                     
                        65,8
                     
                  
                        860
                     
                     
                        66,8
                     
                  
                        861
                     
                     
                        67,4
                     
                  
                        862
                     
                     
                        68,8
                     
                  
                        863
                     
                     
                        71,1
                     
                  
                        864
                     
                     
                        72,3
                     
                  
                        865
                     
                     
                        72,8
                     
                  
                        866
                     
                     
                        73,4
                     
                  
                        867
                     
                     
                        74,6
                     
                  
                        868
                     
                     
                        76,0
                     
                  
                        869
                     
                     
                        76,6
                     
                  
                        870
                     
                     
                        76,5
                     
                  
                        871
                     
                     
                        76,2
                     
                  
                        872
                     
                     
                        75,8
                     
                  
                        873
                     
                     
                        75,4
                     
                  
                        874
                     
                     
                        74,8
                     
                  
                        875
                     
                     
                        73,9
                     
                  
                        876
                     
                     
                        72,7
                     
                  
                        877
                     
                     
                        71,3
                     
                  
                        878
                     
                     
                        70,4
                     
                  
                        879
                     
                     
                        70,0
                     
                  
                        880
                     
                     
                        70,0
                     
                  
                        881
                     
                     
                        69,0
                     
                  
                        882
                     
                     
                        68,0
                     
                  
                        883
                     
                     
                        68,0
                     
                  
                        884
                     
                     
                        68,0
                     
                  
                        885
                     
                     
                        68,1
                     
                  
                        886
                     
                     
                        68,4
                     
                  
                        887
                     
                     
                        68,6
                     
                  
                        888
                     
                     
                        68,7
                     
                  
                        889
                     
                     
                        68,5
                     
                  
                        890
                     
                     
                        68,1
                     
                  
                        891
                     
                     
                        67,3
                     
                  
                        892
                     
                     
                        66,2
                     
                  
                        893
                     
                     
                        64,8
                     
                  
                        894
                     
                     
                        63,6
                     
                  
                        895
                     
                     
                        62,6
                     
                  
                        896
                     
                     
                        62,1
                     
                  
                        897
                     
                     
                        61,9
                     
                  
                        898
                     
                     
                        61,9
                     
                  
                        899
                     
                     
                        61,8
                     
                  
                        900
                     
                     
                        61,5
                     
                  
                        901
                     
                     
                        60,9
                     
                  
                        902
                     
                     
                        59,7
                     
                  
                        903
                     
                     
                        54,6
                     
                  
                        904
                     
                     
                        49,3
                     
                  
                        905
                     
                     
                        44,9
                     
                  
                        906
                     
                     
                        42,3
                     
                  
                        907
                     
                     
                        41,4
                     
                  
                        908
                     
                     
                        41,3
                     
                  
                        909
                     
                     
                        42,1
                     
                  
                        910
                     
                     
                        44,7
                     
                  
                        911
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        912
                     
                     
                        51,4
                     
                  
                        913
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        914
                     
                     
                        54,0
                     
                  
                        915
                     
                     
                        57,0
                     
                  
                        916
                     
                     
                        58,1
                     
                  
                        917
                     
                     
                        59,2
                     
                  
                        918
                     
                     
                        59,0
                     
                  
                        919
                     
                     
                        59,1
                     
                  
                        920
                     
                     
                        59,5
                     
                  
                        921
                     
                     
                        60,5
                     
                  
                        922
                     
                     
                        62,3
                     
                  
                        923
                     
                     
                        63,9
                     
                  
                        924
                     
                     
                        65,1
                     
                  
                        925
                     
                     
                        64,1
                     
                  
                        926
                     
                     
                        62,7
                     
                  
                        927
                     
                     
                        62,0
                     
                  
                        928
                     
                     
                        61,3
                     
                  
                        929
                     
                     
                        60,9
                     
                  
                        930
                     
                     
                        60,5
                     
                  
                        931
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        932
                     
                     
                        59,8
                     
                  
                        933
                     
                     
                        59,4
                     
                  
                        934
                     
                     
                        58,6
                     
                  
                        935
                     
                     
                        57,5
                     
                  
                        936
                     
                     
                        56,6
                     
                  
                        937
                     
                     
                        56,0
                     
                  
                        938
                     
                     
                        55,5
                     
                  
                        939
                     
                     
                        55,0
                     
                  
                        940
                     
                     
                        54,4
                     
                  
                        941
                     
                     
                        54,1
                     
                  
                        942
                     
                     
                        54,0
                     
                  
                        943
                     
                     
                        53,9
                     
                  
                        944
                     
                     
                        53,9
                     
                  
                        945
                     
                     
                        54,0
                     
                  
                        946
                     
                     
                        54,2
                     
                  
                        947
                     
                     
                        55,0
                     
                  
                        948
                     
                     
                        55,8
                     
                  
                        949
                     
                     
                        56,2
                     
                  
                        950
                     
                     
                        56,1
                     
                  
                        951
                     
                     
                        55,1
                     
                  
                        952
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        953
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        954
                     
                     
                        43,1
                     
                  
                        955
                     
                     
                        37,8
                     
                  
                        956
                     
                     
                        32,5
                     
                  
                        957
                     
                     
                        27,2
                     
                  
                        958
                     
                     
                        25,1
                     
                  
                        959
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        960
                     
                     
                        29,3
                     
                  
                        961
                     
                     
                        34,6
                     
                  
                        962
                     
                     
                        40,4
                     
                  
                        963
                     
                     
                        45,3
                     
                  
                        964
                     
                     
                        49,0
                     
                  
                        965
                     
                     
                        51,1
                     
                  
                        966
                     
                     
                        52,1
                     
                  
                        967
                     
                     
                        52,2
                     
                  
                        968
                     
                     
                        52,1
                     
                  
                        969
                     
                     
                        51,7
                     
                  
                        970
                     
                     
                        50,9
                     
                  
                        971
                     
                     
                        49,2
                     
                  
                        972
                     
                     
                        45,9
                     
                  
                        973
                     
                     
                        40,6
                     
                  
                        974
                     
                     
                        35,3
                     
                  
                        975
                     
                     
                        30,0
                     
                  
                        976
                     
                     
                        24,7
                     
                  
                        977
                     
                     
                        19,3
                     
                  
                        978
                     
                     
                        16,0
                     
                  
                        979
                     
                     
                        13,2
                     
                  
                        980
                     
                     
                        10,7
                     
                  
                        981
                     
                     
                        8,8
                     
                  
                        982
                     
                     
                        7,2
                     
                  
                        983
                     
                     
                        5,5
                     
                  
                        984
                     
                     
                        3,2
                     
                  
                        985
                     
                     
                        1,1
                     
                  
                        986
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        987
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        988
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        989
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        990
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        991
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        992
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        993
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        994
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        995
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        996
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        997
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        998
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        999
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1000
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1001
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1002
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1003
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1004
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1005
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1006
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1007
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1008
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1009
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1010
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1011
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1012
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1013
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1014
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1015
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1016
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1017
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1018
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1019
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1020
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1021
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1022
                     
                     
                        0,0
                     
                  
               
            
               Tabela A1/10
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza High3-1
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        1023
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1024
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1025
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1026
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1027
                     
                     
                        0,8
                     
                  
                        1028
                     
                     
                        3,6
                     
                  
                        1029
                     
                     
                        8,6
                     
                  
                        1030
                     
                     
                        14,6
                     
                  
                        1031
                     
                     
                        20,0
                     
                  
                        1032
                     
                     
                        24,4
                     
                  
                        1033
                     
                     
                        28,2
                     
                  
                        1034
                     
                     
                        31,7
                     
                  
                        1035
                     
                     
                        35,0
                     
                  
                        1036
                     
                     
                        37,6
                     
                  
                        1037
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        1038
                     
                     
                        41,5
                     
                  
                        1039
                     
                     
                        43,6
                     
                  
                        1040
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        1041
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        1042
                     
                     
                        50,5
                     
                  
                        1043
                     
                     
                        51,9
                     
                  
                        1044
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        1045
                     
                     
                        52,8
                     
                  
                        1046
                     
                     
                        52,9
                     
                  
                        1047
                     
                     
                        53,1
                     
                  
                        1048
                     
                     
                        53,3
                     
                  
                        1049
                     
                     
                        53,1
                     
                  
                        1050
                     
                     
                        52,3
                     
                  
                        1051
                     
                     
                        50,7
                     
                  
                        1052
                     
                     
                        48,8
                     
                  
                        1053
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        1054
                     
                     
                        43,8
                     
                  
                        1055
                     
                     
                        40,3
                     
                  
                        1056
                     
                     
                        36,0
                     
                  
                        1057
                     
                     
                        30,7
                     
                  
                        1058
                     
                     
                        25,4
                     
                  
                        1059
                     
                     
                        21,0
                     
                  
                        1060
                     
                     
                        16,7
                     
                  
                        1061
                     
                     
                        13,4
                     
                  
                        1062
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        1063
                     
                     
                        12,1
                     
                  
                        1064
                     
                     
                        12,8
                     
                  
                        1065
                     
                     
                        15,6
                     
                  
                        1066
                     
                     
                        19,9
                     
                  
                        1067
                     
                     
                        23,4
                     
                  
                        1068
                     
                     
                        24,6
                     
                  
                        1069
                     
                     
                        27,0
                     
                  
                        1070
                     
                     
                        29,0
                     
                  
                        1071
                     
                     
                        32,0
                     
                  
                        1072
                     
                     
                        34,8
                     
                  
                        1073
                     
                     
                        37,7
                     
                  
                        1074
                     
                     
                        40,8
                     
                  
                        1075
                     
                     
                        43,2
                     
                  
                        1076
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        1077
                     
                     
                        48,0
                     
                  
                        1078
                     
                     
                        50,7
                     
                  
                        1079
                     
                     
                        52,0
                     
                  
                        1080
                     
                     
                        54,5
                     
                  
                        1081
                     
                     
                        55,9
                     
                  
                        1082
                     
                     
                        57,4
                     
                  
                        1083
                     
                     
                        58,1
                     
                  
                        1084
                     
                     
                        58,4
                     
                  
                        1085
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1086
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1087
                     
                     
                        58,6
                     
                  
                        1088
                     
                     
                        58,7
                     
                  
                        1089
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1090
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1091
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1092
                     
                     
                        59,1
                     
                  
                        1093
                     
                     
                        60,1
                     
                  
                        1094
                     
                     
                        61,7
                     
                  
                        1095
                     
                     
                        63,0
                     
                  
                        1096
                     
                     
                        63,7
                     
                  
                        1097
                     
                     
                        63,9
                     
                  
                        1098
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        1099
                     
                     
                        62,3
                     
                  
                        1100
                     
                     
                        60,3
                     
                  
                        1101
                     
                     
                        58,9
                     
                  
                        1102
                     
                     
                        58,4
                     
                  
                        1103
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1104
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        1105
                     
                     
                        62,3
                     
                  
                        1106
                     
                     
                        63,9
                     
                  
                        1107
                     
                     
                        64,5
                     
                  
                        1108
                     
                     
                        64,4
                     
                  
                        1109
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        1110
                     
                     
                        62,0
                     
                  
                        1111
                     
                     
                        61,2
                     
                  
                        1112
                     
                     
                        61,3
                     
                  
                        1113
                     
                     
                        61,7
                     
                  
                        1114
                     
                     
                        62,0
                     
                  
                        1115
                     
                     
                        64,6
                     
                  
                        1116
                     
                     
                        66,0
                     
                  
                        1117
                     
                     
                        66,2
                     
                  
                        1118
                     
                     
                        65,8
                     
                  
                        1119
                     
                     
                        64,7
                     
                  
                        1120
                     
                     
                        63,6
                     
                  
                        1121
                     
                     
                        62,9
                     
                  
                        1122
                     
                     
                        62,4
                     
                  
                        1123
                     
                     
                        61,7
                     
                  
                        1124
                     
                     
                        60,1
                     
                  
                        1125
                     
                     
                        57,3
                     
                  
                        1126
                     
                     
                        55,8
                     
                  
                        1127
                     
                     
                        50,5
                     
                  
                        1128
                     
                     
                        45,2
                     
                  
                        1129
                     
                     
                        40,1
                     
                  
                        1130
                     
                     
                        36,2
                     
                  
                        1131
                     
                     
                        32,9
                     
                  
                        1132
                     
                     
                        29,8
                     
                  
                        1133
                     
                     
                        26,6
                     
                  
                        1134
                     
                     
                        23,0
                     
                  
                        1135
                     
                     
                        19,4
                     
                  
                        1136
                     
                     
                        16,3
                     
                  
                        1137
                     
                     
                        14,6
                     
                  
                        1138
                     
                     
                        14,2
                     
                  
                        1139
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        1140
                     
                     
                        14,6
                     
                  
                        1141
                     
                     
                        15,1
                     
                  
                        1142
                     
                     
                        16,4
                     
                  
                        1143
                     
                     
                        19,1
                     
                  
                        1144
                     
                     
                        22,5
                     
                  
                        1145
                     
                     
                        24,4
                     
                  
                        1146
                     
                     
                        24,8
                     
                  
                        1147
                     
                     
                        22,7
                     
                  
                        1148
                     
                     
                        17,4
                     
                  
                        1149
                     
                     
                        13,8
                     
                  
                        1150
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        1151
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        1152
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        1153
                     
                     
                        13,9
                     
                  
                        1154
                     
                     
                        17,7
                     
                  
                        1155
                     
                     
                        22,8
                     
                  
                        1156
                     
                     
                        27,3
                     
                  
                        1157
                     
                     
                        31,2
                     
                  
                        1158
                     
                     
                        35,2
                     
                  
                        1159
                     
                     
                        39,4
                     
                  
                        1160
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        1161
                     
                     
                        45,4
                     
                  
                        1162
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        1163
                     
                     
                        50,3
                     
                  
                        1164
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        1165
                     
                     
                        54,5
                     
                  
                        1166
                     
                     
                        56,6
                     
                  
                        1167
                     
                     
                        58,3
                     
                  
                        1168
                     
                     
                        60,0
                     
                  
                        1169
                     
                     
                        61,5
                     
                  
                        1170
                     
                     
                        63,1
                     
                  
                        1171
                     
                     
                        64,3
                     
                  
                        1172
                     
                     
                        65,7
                     
                  
                        1173
                     
                     
                        67,1
                     
                  
                        1174
                     
                     
                        68,3
                     
                  
                        1175
                     
                     
                        69,7
                     
                  
                        1176
                     
                     
                        70,6
                     
                  
                        1177
                     
                     
                        71,6
                     
                  
                        1178
                     
                     
                        72,6
                     
                  
                        1179
                     
                     
                        73,5
                     
                  
                        1180
                     
                     
                        74,2
                     
                  
                        1181
                     
                     
                        74,9
                     
                  
                        1182
                     
                     
                        75,6
                     
                  
                        1183
                     
                     
                        76,3
                     
                  
                        1184
                     
                     
                        77,1
                     
                  
                        1185
                     
                     
                        77,9
                     
                  
                        1186
                     
                     
                        78,5
                     
                  
                        1187
                     
                     
                        79,0
                     
                  
                        1188
                     
                     
                        79,7
                     
                  
                        1189
                     
                     
                        80,3
                     
                  
                        1190
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1191
                     
                     
                        81,6
                     
                  
                        1192
                     
                     
                        82,4
                     
                  
                        1193
                     
                     
                        82,9
                     
                  
                        1194
                     
                     
                        83,4
                     
                  
                        1195
                     
                     
                        83,8
                     
                  
                        1196
                     
                     
                        84,2
                     
                  
                        1197
                     
                     
                        84,7
                     
                  
                        1198
                     
                     
                        85,2
                     
                  
                        1199
                     
                     
                        85,6
                     
                  
                        1200
                     
                     
                        86,3
                     
                  
                        1201
                     
                     
                        86,8
                     
                  
                        1202
                     
                     
                        87,4
                     
                  
                        1203
                     
                     
                        88,0
                     
                  
                        1204
                     
                     
                        88,3
                     
                  
                        1205
                     
                     
                        88,7
                     
                  
                        1206
                     
                     
                        89,0
                     
                  
                        1207
                     
                     
                        89,3
                     
                  
                        1208
                     
                     
                        89,8
                     
                  
                        1209
                     
                     
                        90,2
                     
                  
                        1210
                     
                     
                        90,6
                     
                  
                        1211
                     
                     
                        91,0
                     
                  
                        1212
                     
                     
                        91,3
                     
                  
                        1213
                     
                     
                        91,6
                     
                  
                        1214
                     
                     
                        91,9
                     
                  
                        1215
                     
                     
                        92,2
                     
                  
                        1216
                     
                     
                        92,8
                     
                  
                        1217
                     
                     
                        93,1
                     
                  
                        1218
                     
                     
                        93,3
                     
                  
                        1219
                     
                     
                        93,5
                     
                  
                        1220
                     
                     
                        93,7
                     
                  
                        1221
                     
                     
                        93,9
                     
                  
                        1222
                     
                     
                        94,0
                     
                  
                        1223
                     
                     
                        94,1
                     
                  
                        1224
                     
                     
                        94,3
                     
                  
                        1225
                     
                     
                        94,4
                     
                  
                        1226
                     
                     
                        94,6
                     
                  
                        1227
                     
                     
                        94,7
                     
                  
                        1228
                     
                     
                        94,8
                     
                  
                        1229
                     
                     
                        95,0
                     
                  
                        1230
                     
                     
                        95,1
                     
                  
                        1231
                     
                     
                        95,3
                     
                  
                        1232
                     
                     
                        95,4
                     
                  
                        1233
                     
                     
                        95,6
                     
                  
                        1234
                     
                     
                        95,7
                     
                  
                        1235
                     
                     
                        95,8
                     
                  
                        1236
                     
                     
                        96,0
                     
                  
                        1237
                     
                     
                        96,1
                     
                  
                        1238
                     
                     
                        96,3
                     
                  
                        1239
                     
                     
                        96,4
                     
                  
                        1240
                     
                     
                        96,6
                     
                  
                        1241
                     
                     
                        96,8
                     
                  
                        1242
                     
                     
                        97,0
                     
                  
                        1243
                     
                     
                        97,2
                     
                  
                        1244
                     
                     
                        97,3
                     
                  
                        1245
                     
                     
                        97,4
                     
                  
                        1246
                     
                     
                        97,4
                     
                  
                        1247
                     
                     
                        97,4
                     
                  
                        1248
                     
                     
                        97,4
                     
                  
                        1249
                     
                     
                        97,3
                     
                  
                        1250
                     
                     
                        97,3
                     
                  
                        1251
                     
                     
                        97,3
                     
                  
                        1252
                     
                     
                        97,3
                     
                  
                        1253
                     
                     
                        97,2
                     
                  
                        1254
                     
                     
                        97,1
                     
                  
                        1255
                     
                     
                        97,0
                     
                  
                        1256
                     
                     
                        96,9
                     
                  
                        1257
                     
                     
                        96,7
                     
                  
                        1258
                     
                     
                        96,4
                     
                  
                        1259
                     
                     
                        96,1
                     
                  
                        1260
                     
                     
                        95,7
                     
                  
                        1261
                     
                     
                        95,5
                     
                  
                        1262
                     
                     
                        95,3
                     
                  
                        1263
                     
                     
                        95,2
                     
                  
                        1264
                     
                     
                        95,0
                     
                  
                        1265
                     
                     
                        94,9
                     
                  
                        1266
                     
                     
                        94,7
                     
                  
                        1267
                     
                     
                        94,5
                     
                  
                        1268
                     
                     
                        94,4
                     
                  
                        1269
                     
                     
                        94,4
                     
                  
                        1270
                     
                     
                        94,3
                     
                  
                        1271
                     
                     
                        94,3
                     
                  
                        1272
                     
                     
                        94,1
                     
                  
                        1273
                     
                     
                        93,9
                     
                  
                        1274
                     
                     
                        93,4
                     
                  
                        1275
                     
                     
                        92,8
                     
                  
                        1276
                     
                     
                        92,0
                     
                  
                        1277
                     
                     
                        91,3
                     
                  
                        1278
                     
                     
                        90,6
                     
                  
                        1279
                     
                     
                        90,0
                     
                  
                        1280
                     
                     
                        89,3
                     
                  
                        1281
                     
                     
                        88,7
                     
                  
                        1282
                     
                     
                        88,1
                     
                  
                        1283
                     
                     
                        87,4
                     
                  
                        1284
                     
                     
                        86,7
                     
                  
                        1285
                     
                     
                        86,0
                     
                  
                        1286
                     
                     
                        85,3
                     
                  
                        1287
                     
                     
                        84,7
                     
                  
                        1288
                     
                     
                        84,1
                     
                  
                        1289
                     
                     
                        83,5
                     
                  
                        1290
                     
                     
                        82,9
                     
                  
                        1291
                     
                     
                        82,3
                     
                  
                        1292
                     
                     
                        81,7
                     
                  
                        1293
                     
                     
                        81,1
                     
                  
                        1294
                     
                     
                        80,5
                     
                  
                        1295
                     
                     
                        79,9
                     
                  
                        1296
                     
                     
                        79,4
                     
                  
                        1297
                     
                     
                        79,1
                     
                  
                        1298
                     
                     
                        78,8
                     
                  
                        1299
                     
                     
                        78,5
                     
                  
                        1300
                     
                     
                        78,2
                     
                  
                        1301
                     
                     
                        77,9
                     
                  
                        1302
                     
                     
                        77,6
                     
                  
                        1303
                     
                     
                        77,3
                     
                  
                        1304
                     
                     
                        77,0
                     
                  
                        1305
                     
                     
                        76,7
                     
                  
                        1306
                     
                     
                        76,0
                     
                  
                        1307
                     
                     
                        76,0
                     
                  
                        1308
                     
                     
                        76,0
                     
                  
                        1309
                     
                     
                        75,9
                     
                  
                        1310
                     
                     
                        76,0
                     
                  
                        1311
                     
                     
                        76,0
                     
                  
                        1312
                     
                     
                        76,1
                     
                  
                        1313
                     
                     
                        76,3
                     
                  
                        1314
                     
                     
                        76,5
                     
                  
                        1315
                     
                     
                        76,6
                     
                  
                        1316
                     
                     
                        76,8
                     
                  
                        1317
                     
                     
                        77,1
                     
                  
                        1318
                     
                     
                        77,1
                     
                  
                        1319
                     
                     
                        77,2
                     
                  
                        1320
                     
                     
                        77,2
                     
                  
                        1321
                     
                     
                        77,6
                     
                  
                        1322
                     
                     
                        78,0
                     
                  
                        1323
                     
                     
                        78,4
                     
                  
                        1324
                     
                     
                        78,8
                     
                  
                        1325
                     
                     
                        79,2
                     
                  
                        1326
                     
                     
                        80,3
                     
                  
                        1327
                     
                     
                        80,8
                     
                  
                        1328
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1329
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1330
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1331
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1332
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1333
                     
                     
                        80,9
                     
                  
                        1334
                     
                     
                        80,6
                     
                  
                        1335
                     
                     
                        80,3
                     
                  
                        1336
                     
                     
                        80,0
                     
                  
                        1337
                     
                     
                        79,9
                     
                  
                        1338
                     
                     
                        79,8
                     
                  
                        1339
                     
                     
                        79,8
                     
                  
                        1340
                     
                     
                        79,8
                     
                  
                        1341
                     
                     
                        79,9
                     
                  
                        1342
                     
                     
                        80,0
                     
                  
                        1343
                     
                     
                        80,4
                     
                  
                        1344
                     
                     
                        80,8
                     
                  
                        1345
                     
                     
                        81,2
                     
                  
                        1346
                     
                     
                        81,5
                     
                  
                        1347
                     
                     
                        81,6
                     
                  
                        1348
                     
                     
                        81,6
                     
                  
                        1349
                     
                     
                        81,4
                     
                  
                        1350
                     
                     
                        80,7
                     
                  
                        1351
                     
                     
                        79,6
                     
                  
                        1352
                     
                     
                        78,2
                     
                  
                        1353
                     
                     
                        76,8
                     
                  
                        1354
                     
                     
                        75,3
                     
                  
                        1355
                     
                     
                        73,8
                     
                  
                        1356
                     
                     
                        72,1
                     
                  
                        1357
                     
                     
                        70,2
                     
                  
                        1358
                     
                     
                        68,2
                     
                  
                        1359
                     
                     
                        66,1
                     
                  
                        1360
                     
                     
                        63,8
                     
                  
                        1361
                     
                     
                        61,6
                     
                  
                        1362
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        1363
                     
                     
                        59,8
                     
                  
                        1364
                     
                     
                        60,4
                     
                  
                        1365
                     
                     
                        61,8
                     
                  
                        1366
                     
                     
                        62,6
                     
                  
                        1367
                     
                     
                        62,7
                     
                  
                        1368
                     
                     
                        61,9
                     
                  
                        1369
                     
                     
                        60,0
                     
                  
                        1370
                     
                     
                        58,4
                     
                  
                        1371
                     
                     
                        57,8
                     
                  
                        1372
                     
                     
                        57,8
                     
                  
                        1373
                     
                     
                        57,8
                     
                  
                        1374
                     
                     
                        57,3
                     
                  
                        1375
                     
                     
                        56,2
                     
                  
                        1376
                     
                     
                        54,3
                     
                  
                        1377
                     
                     
                        50,8
                     
                  
                        1378
                     
                     
                        45,5
                     
                  
                        1379
                     
                     
                        40,2
                     
                  
                        1380
                     
                     
                        34,9
                     
                  
                        1381
                     
                     
                        29,6
                     
                  
                        1382
                     
                     
                        28,7
                     
                  
                        1383
                     
                     
                        29,3
                     
                  
                        1384
                     
                     
                        30,5
                     
                  
                        1385
                     
                     
                        31,7
                     
                  
                        1386
                     
                     
                        32,9
                     
                  
                        1387
                     
                     
                        35,0
                     
                  
                        1388
                     
                     
                        38,0
                     
                  
                        1389
                     
                     
                        40,5
                     
                  
                        1390
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        1391
                     
                     
                        45,8
                     
                  
                        1392
                     
                     
                        47,5
                     
                  
                        1393
                     
                     
                        48,9
                     
                  
                        1394
                     
                     
                        49,4
                     
                  
                        1395
                     
                     
                        49,4
                     
                  
                        1396
                     
                     
                        49,2
                     
                  
                        1397
                     
                     
                        48,7
                     
                  
                        1398
                     
                     
                        47,9
                     
                  
                        1399
                     
                     
                        46,9
                     
                  
                        1400
                     
                     
                        45,6
                     
                  
                        1401
                     
                     
                        44,2
                     
                  
                        1402
                     
                     
                        42,7
                     
                  
                        1403
                     
                     
                        40,7
                     
                  
                        1404
                     
                     
                        37,1
                     
                  
                        1405
                     
                     
                        33,9
                     
                  
                        1406
                     
                     
                        30,6
                     
                  
                        1407
                     
                     
                        28,6
                     
                  
                        1408
                     
                     
                        27,3
                     
                  
                        1409
                     
                     
                        27,2
                     
                  
                        1410
                     
                     
                        27,5
                     
                  
                        1411
                     
                     
                        27,4
                     
                  
                        1412
                     
                     
                        27,1
                     
                  
                        1413
                     
                     
                        26,7
                     
                  
                        1414
                     
                     
                        26,8
                     
                  
                        1415
                     
                     
                        28,2
                     
                  
                        1416
                     
                     
                        31,1
                     
                  
                        1417
                     
                     
                        34,8
                     
                  
                        1418
                     
                     
                        38,4
                     
                  
                        1419
                     
                     
                        40,9
                     
                  
                        1420
                     
                     
                        41,7
                     
                  
                        1421
                     
                     
                        40,9
                     
                  
                        1422
                     
                     
                        38,3
                     
                  
                        1423
                     
                     
                        35,3
                     
                  
                        1424
                     
                     
                        34,3
                     
                  
                        1425
                     
                     
                        34,6
                     
                  
                        1426
                     
                     
                        36,3
                     
                  
                        1427
                     
                     
                        39,5
                     
                  
                        1428
                     
                     
                        41,8
                     
                  
                        1429
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        1430
                     
                     
                        41,9
                     
                  
                        1431
                     
                     
                        40,1
                     
                  
                        1432
                     
                     
                        36,6
                     
                  
                        1433
                     
                     
                        31,3
                     
                  
                        1434
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        1435
                     
                     
                        20,6
                     
                  
                        1436
                     
                     
                        19,1
                     
                  
                        1437
                     
                     
                        19,7
                     
                  
                        1438
                     
                     
                        21,1
                     
                  
                        1439
                     
                     
                        22,0
                     
                  
                        1440
                     
                     
                        22,1
                     
                  
                        1441
                     
                     
                        21,4
                     
                  
                        1442
                     
                     
                        19,6
                     
                  
                        1443
                     
                     
                        18,3
                     
                  
                        1444
                     
                     
                        18,0
                     
                  
                        1445
                     
                     
                        18,3
                     
                  
                        1446
                     
                     
                        18,5
                     
                  
                        1447
                     
                     
                        17,9
                     
                  
                        1448
                     
                     
                        15,0
                     
                  
                        1449
                     
                     
                        9,9
                     
                  
                        1450
                     
                     
                        4,6
                     
                  
                        1451
                     
                     
                        1,2
                     
                  
                        1452
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1453
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1454
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1455
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1456
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1457
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1458
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1459
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1460
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1461
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1462
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1463
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1464
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1465
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1466
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1467
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1468
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1469
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1470
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1471
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1472
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1473
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1474
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1475
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1476
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1477
                     
                     
                        0,0
                     
                  
               
            
               Tabela A1/11
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza High3-2
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        1023
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1024
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1025
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1026
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1027
                     
                     
                        0,8
                     
                  
                        1028
                     
                     
                        3,6
                     
                  
                        1029
                     
                     
                        8,6
                     
                  
                        1030
                     
                     
                        14,6
                     
                  
                        1031
                     
                     
                        20,0
                     
                  
                        1032
                     
                     
                        24,4
                     
                  
                        1033
                     
                     
                        28,2
                     
                  
                        1034
                     
                     
                        31,7
                     
                  
                        1035
                     
                     
                        35,0
                     
                  
                        1036
                     
                     
                        37,6
                     
                  
                        1037
                     
                     
                        39,7
                     
                  
                        1038
                     
                     
                        41,5
                     
                  
                        1039
                     
                     
                        43,6
                     
                  
                        1040
                     
                     
                        46,0
                     
                  
                        1041
                     
                     
                        48,4
                     
                  
                        1042
                     
                     
                        50,5
                     
                  
                        1043
                     
                     
                        51,9
                     
                  
                        1044
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        1045
                     
                     
                        52,8
                     
                  
                        1046
                     
                     
                        52,9
                     
                  
                        1047
                     
                     
                        53,1
                     
                  
                        1048
                     
                     
                        53,3
                     
                  
                        1049
                     
                     
                        53,1
                     
                  
                        1050
                     
                     
                        52,3
                     
                  
                        1051
                     
                     
                        50,7
                     
                  
                        1052
                     
                     
                        48,8
                     
                  
                        1053
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        1054
                     
                     
                        43,8
                     
                  
                        1055
                     
                     
                        40,3
                     
                  
                        1056
                     
                     
                        36,0
                     
                  
                        1057
                     
                     
                        30,7
                     
                  
                        1058
                     
                     
                        25,4
                     
                  
                        1059
                     
                     
                        21,0
                     
                  
                        1060
                     
                     
                        16,7
                     
                  
                        1061
                     
                     
                        13,4
                     
                  
                        1062
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        1063
                     
                     
                        12,1
                     
                  
                        1064
                     
                     
                        12,8
                     
                  
                        1065
                     
                     
                        15,6
                     
                  
                        1066
                     
                     
                        19,9
                     
                  
                        1067
                     
                     
                        23,4
                     
                  
                        1068
                     
                     
                        24,6
                     
                  
                        1069
                     
                     
                        25,2
                     
                  
                        1070
                     
                     
                        26,4
                     
                  
                        1071
                     
                     
                        28,8
                     
                  
                        1072
                     
                     
                        31,8
                     
                  
                        1073
                     
                     
                        35,3
                     
                  
                        1074
                     
                     
                        39,5
                     
                  
                        1075
                     
                     
                        44,5
                     
                  
                        1076
                     
                     
                        49,3
                     
                  
                        1077
                     
                     
                        53,3
                     
                  
                        1078
                     
                     
                        56,4
                     
                  
                        1079
                     
                     
                        58,9
                     
                  
                        1080
                     
                     
                        61,2
                     
                  
                        1081
                     
                     
                        62,6
                     
                  
                        1082
                     
                     
                        63,0
                     
                  
                        1083
                     
                     
                        62,5
                     
                  
                        1084
                     
                     
                        60,9
                     
                  
                        1085
                     
                     
                        59,3
                     
                  
                        1086
                     
                     
                        58,6
                     
                  
                        1087
                     
                     
                        58,6
                     
                  
                        1088
                     
                     
                        58,7
                     
                  
                        1089
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1090
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1091
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1092
                     
                     
                        59,1
                     
                  
                        1093
                     
                     
                        60,1
                     
                  
                        1094
                     
                     
                        61,7
                     
                  
                        1095
                     
                     
                        63,0
                     
                  
                        1096
                     
                     
                        63,7
                     
                  
                        1097
                     
                     
                        63,9
                     
                  
                        1098
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        1099
                     
                     
                        62,3
                     
                  
                        1100
                     
                     
                        60,3
                     
                  
                        1101
                     
                     
                        58,9
                     
                  
                        1102
                     
                     
                        58,4
                     
                  
                        1103
                     
                     
                        58,8
                     
                  
                        1104
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        1105
                     
                     
                        62,3
                     
                  
                        1106
                     
                     
                        63,9
                     
                  
                        1107
                     
                     
                        64,5
                     
                  
                        1108
                     
                     
                        64,4
                     
                  
                        1109
                     
                     
                        63,5
                     
                  
                        1110
                     
                     
                        62,0
                     
                  
                        1111
                     
                     
                        61,2
                     
                  
                        1112
                     
                     
                        61,3
                     
                  
                        1113
                     
                     
                        62,6
                     
                  
                        1114
                     
                     
                        65,3
                     
                  
                        1115
                     
                     
                        68,0
                     
                  
                        1116
                     
                     
                        69,4
                     
                  
                        1117
                     
                     
                        69,7
                     
                  
                        1118
                     
                     
                        69,3
                     
                  
                        1119
                     
                     
                        68,1
                     
                  
                        1120
                     
                     
                        66,9
                     
                  
                        1121
                     
                     
                        66,2
                     
                  
                        1122
                     
                     
                        65,7
                     
                  
                        1123
                     
                     
                        64,9
                     
                  
                        1124
                     
                     
                        63,2
                     
                  
                        1125
                     
                     
                        60,3
                     
                  
                        1126
                     
                     
                        55,8
                     
                  
                        1127
                     
                     
                        50,5
                     
                  
                        1128
                     
                     
                        45,2
                     
                  
                        1129
                     
                     
                        40,1
                     
                  
                        1130
                     
                     
                        36,2
                     
                  
                        1131
                     
                     
                        32,9
                     
                  
                        1132
                     
                     
                        29,8
                     
                  
                        1133
                     
                     
                        26,6
                     
                  
                        1134
                     
                     
                        23,0
                     
                  
                        1135
                     
                     
                        19,4
                     
                  
                        1136
                     
                     
                        16,3
                     
                  
                        1137
                     
                     
                        14,6
                     
                  
                        1138
                     
                     
                        14,2
                     
                  
                        1139
                     
                     
                        14,3
                     
                  
                        1140
                     
                     
                        14,6
                     
                  
                        1141
                     
                     
                        15,1
                     
                  
                        1142
                     
                     
                        16,4
                     
                  
                        1143
                     
                     
                        19,1
                     
                  
                        1144
                     
                     
                        22,5
                     
                  
                        1145
                     
                     
                        24,4
                     
                  
                        1146
                     
                     
                        24,8
                     
                  
                        1147
                     
                     
                        22,7
                     
                  
                        1148
                     
                     
                        17,4
                     
                  
                        1149
                     
                     
                        13,8
                     
                  
                        1150
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        1151
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        1152
                     
                     
                        12,0
                     
                  
                        1153
                     
                     
                        13,9
                     
                  
                        1154
                     
                     
                        17,7
                     
                  
                        1155
                     
                     
                        22,8
                     
                  
                        1156
                     
                     
                        27,3
                     
                  
                        1157
                     
                     
                        31,2
                     
                  
                        1158
                     
                     
                        35,2
                     
                  
                        1159
                     
                     
                        39,4
                     
                  
                        1160
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        1161
                     
                     
                        45,4
                     
                  
                        1162
                     
                     
                        48,2
                     
                  
                        1163
                     
                     
                        50,3
                     
                  
                        1164
                     
                     
                        52,6
                     
                  
                        1165
                     
                     
                        54,5
                     
                  
                        1166
                     
                     
                        56,6
                     
                  
                        1167
                     
                     
                        58,3
                     
                  
                        1168
                     
                     
                        60,0
                     
                  
                        1169
                     
                     
                        61,5
                     
                  
                        1170
                     
                     
                        63,1
                     
                  
                        1171
                     
                     
                        64,3
                     
                  
                        1172
                     
                     
                        65,7
                     
                  
                        1173
                     
                     
                        67,1
                     
                  
                        1174
                     
                     
                        68,3
                     
                  
                        1175
                     
                     
                        69,7
                     
                  
                        1176
                     
                     
                        70,6
                     
                  
                        1177
                     
                     
                        71,6
                     
                  
                        1178
                     
                     
                        72,6
                     
                  
                        1179
                     
                     
                        73,5
                     
                  
                        1180
                     
                     
                        74,2
                     
                  
                        1181
                     
                     
                        74,9
                     
                  
                        1182
                     
                     
                        75,6
                     
                  
                        1183
                     
                     
                        76,3
                     
                  
                        1184
                     
                     
                        77,1
                     
                  
                        1185
                     
                     
                        77,9
                     
                  
                        1186
                     
                     
                        78,5
                     
                  
                        1187
                     
                     
                        79,0
                     
                  
                        1188
                     
                     
                        79,7
                     
                  
                        1189
                     
                     
                        80,3
                     
                  
                        1190
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1191
                     
                     
                        81,6
                     
                  
                        1192
                     
                     
                        82,4
                     
                  
                        1193
                     
                     
                        82,9
                     
                  
                        1194
                     
                     
                        83,4
                     
                  
                        1195
                     
                     
                        83,8
                     
                  
                        1196
                     
                     
                        84,2
                     
                  
                        1197
                     
                     
                        84,7
                     
                  
                        1198
                     
                     
                        85,2
                     
                  
                        1199
                     
                     
                        85,6
                     
                  
                        1200
                     
                     
                        86,3
                     
                  
                        1201
                     
                     
                        86,8
                     
                  
                        1202
                     
                     
                        87,4
                     
                  
                        1203
                     
                     
                        88,0
                     
                  
                        1204
                     
                     
                        88,3
                     
                  
                        1205
                     
                     
                        88,7
                     
                  
                        1206
                     
                     
                        89,0
                     
                  
                        1207
                     
                     
                        89,3
                     
                  
                        1208
                     
                     
                        89,8
                     
                  
                        1209
                     
                     
                        90,2
                     
                  
                        1210
                     
                     
                        90,6
                     
                  
                        1211
                     
                     
                        91,0
                     
                  
                        1212
                     
                     
                        91,3
                     
                  
                        1213
                     
                     
                        91,6
                     
                  
                        1214
                     
                     
                        91,9
                     
                  
                        1215
                     
                     
                        92,2
                     
                  
                        1216
                     
                     
                        92,8
                     
                  
                        1217
                     
                     
                        93,1
                     
                  
                        1218
                     
                     
                        93,3
                     
                  
                        1219
                     
                     
                        93,5
                     
                  
                        1220
                     
                     
                        93,7
                     
                  
                        1221
                     
                     
                        93,9
                     
                  
                        1222
                     
                     
                        94,0
                     
                  
                        1223
                     
                     
                        94,1
                     
                  
                        1224
                     
                     
                        94,3
                     
                  
                        1225
                     
                     
                        94,4
                     
                  
                        1226
                     
                     
                        94,6
                     
                  
                        1227
                     
                     
                        94,7
                     
                  
                        1228
                     
                     
                        94,8
                     
                  
                        1229
                     
                     
                        95,0
                     
                  
                        1230
                     
                     
                        95,1
                     
                  
                        1231
                     
                     
                        95,3
                     
                  
                        1232
                     
                     
                        95,4
                     
                  
                        1233
                     
                     
                        95,6
                     
                  
                        1234
                     
                     
                        95,7
                     
                  
                        1235
                     
                     
                        95,8
                     
                  
                        1236
                     
                     
                        96,0
                     
                  
                        1237
                     
                     
                        96,1
                     
                  
                        1238
                     
                     
                        96,3
                     
                  
                        1239
                     
                     
                        96,4
                     
                  
                        1240
                     
                     
                        96,6
                     
                  
                        1241
                     
                     
                        96,8
                     
                  
                        1242
                     
                     
                        97,0
                     
                  
                        1243
                     
                     
                        97,2
                     
                  
                        1244
                     
                     
                        97,3
                     
                  
                        1245
                     
                     
                        97,4
                     
                  
                        1246
                     
                     
                        97,4
                     
                  
                        1247
                     
                     
                        97,4
                     
                  
                        1248
                     
                     
                        97,4
                     
                  
                        1249
                     
                     
                        97,3
                     
                  
                        1250
                     
                     
                        97,3
                     
                  
                        1251
                     
                     
                        97,3
                     
                  
                        1252
                     
                     
                        97,3
                     
                  
                        1253
                     
                     
                        97,2
                     
                  
                        1254
                     
                     
                        97,1
                     
                  
                        1255
                     
                     
                        97,0
                     
                  
                        1256
                     
                     
                        96,9
                     
                  
                        1257
                     
                     
                        96,7
                     
                  
                        1258
                     
                     
                        96,4
                     
                  
                        1259
                     
                     
                        96,1
                     
                  
                        1260
                     
                     
                        95,7
                     
                  
                        1261
                     
                     
                        95,5
                     
                  
                        1262
                     
                     
                        95,3
                     
                  
                        1263
                     
                     
                        95,2
                     
                  
                        1264
                     
                     
                        95,0
                     
                  
                        1265
                     
                     
                        94,9
                     
                  
                        1266
                     
                     
                        94,7
                     
                  
                        1267
                     
                     
                        94,5
                     
                  
                        1268
                     
                     
                        94,4
                     
                  
                        1269
                     
                     
                        94,4
                     
                  
                        1270
                     
                     
                        94,3
                     
                  
                        1271
                     
                     
                        94,3
                     
                  
                        1272
                     
                     
                        94,1
                     
                  
                        1273
                     
                     
                        93,9
                     
                  
                        1274
                     
                     
                        93,4
                     
                  
                        1275
                     
                     
                        92,8
                     
                  
                        1276
                     
                     
                        92,0
                     
                  
                        1277
                     
                     
                        91,3
                     
                  
                        1278
                     
                     
                        90,6
                     
                  
                        1279
                     
                     
                        90,0
                     
                  
                        1280
                     
                     
                        89,3
                     
                  
                        1281
                     
                     
                        88,7
                     
                  
                        1282
                     
                     
                        88,1
                     
                  
                        1283
                     
                     
                        87,4
                     
                  
                        1284
                     
                     
                        86,7
                     
                  
                        1285
                     
                     
                        86,0
                     
                  
                        1286
                     
                     
                        85,3
                     
                  
                        1287
                     
                     
                        84,7
                     
                  
                        1288
                     
                     
                        84,1
                     
                  
                        1289
                     
                     
                        83,5
                     
                  
                        1290
                     
                     
                        82,9
                     
                  
                        1291
                     
                     
                        82,3
                     
                  
                        1292
                     
                     
                        81,7
                     
                  
                        1293
                     
                     
                        81,1
                     
                  
                        1294
                     
                     
                        80,5
                     
                  
                        1295
                     
                     
                        79,9
                     
                  
                        1296
                     
                     
                        79,4
                     
                  
                        1297
                     
                     
                        79,1
                     
                  
                        1298
                     
                     
                        78,8
                     
                  
                        1299
                     
                     
                        78,5
                     
                  
                        1300
                     
                     
                        78,2
                     
                  
                        1301
                     
                     
                        77,9
                     
                  
                        1302
                     
                     
                        77,6
                     
                  
                        1303
                     
                     
                        77,3
                     
                  
                        1304
                     
                     
                        77,0
                     
                  
                        1305
                     
                     
                        76,7
                     
                  
                        1306
                     
                     
                        76,0
                     
                  
                        1307
                     
                     
                        76,0
                     
                  
                        1308
                     
                     
                        76,0
                     
                  
                        1309
                     
                     
                        75,9
                     
                  
                        1310
                     
                     
                        75,9
                     
                  
                        1311
                     
                     
                        75,8
                     
                  
                        1312
                     
                     
                        75,7
                     
                  
                        1313
                     
                     
                        75,5
                     
                  
                        1314
                     
                     
                        75,2
                     
                  
                        1315
                     
                     
                        75,0
                     
                  
                        1316
                     
                     
                        74,7
                     
                  
                        1317
                     
                     
                        74,1
                     
                  
                        1318
                     
                     
                        73,7
                     
                  
                        1319
                     
                     
                        73,3
                     
                  
                        1320
                     
                     
                        73,5
                     
                  
                        1321
                     
                     
                        74,0
                     
                  
                        1322
                     
                     
                        74,9
                     
                  
                        1323
                     
                     
                        76,1
                     
                  
                        1324
                     
                     
                        77,7
                     
                  
                        1325
                     
                     
                        79,2
                     
                  
                        1326
                     
                     
                        80,3
                     
                  
                        1327
                     
                     
                        80,8
                     
                  
                        1328
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1329
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1330
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1331
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1332
                     
                     
                        81,0
                     
                  
                        1333
                     
                     
                        80,9
                     
                  
                        1334
                     
                     
                        80,6
                     
                  
                        1335
                     
                     
                        80,3
                     
                  
                        1336
                     
                     
                        80,0
                     
                  
                        1337
                     
                     
                        79,9
                     
                  
                        1338
                     
                     
                        79,8
                     
                  
                        1339
                     
                     
                        79,8
                     
                  
                        1340
                     
                     
                        79,8
                     
                  
                        1341
                     
                     
                        79,9
                     
                  
                        1342
                     
                     
                        80,0
                     
                  
                        1343
                     
                     
                        80,4
                     
                  
                        1344
                     
                     
                        80,8
                     
                  
                        1345
                     
                     
                        81,2
                     
                  
                        1346
                     
                     
                        81,5
                     
                  
                        1347
                     
                     
                        81,6
                     
                  
                        1348
                     
                     
                        81,6
                     
                  
                        1349
                     
                     
                        81,4
                     
                  
                        1350
                     
                     
                        80,7
                     
                  
                        1351
                     
                     
                        79,6
                     
                  
                        1352
                     
                     
                        78,2
                     
                  
                        1353
                     
                     
                        76,8
                     
                  
                        1354
                     
                     
                        75,3
                     
                  
                        1355
                     
                     
                        73,8
                     
                  
                        1356
                     
                     
                        72,1
                     
                  
                        1357
                     
                     
                        70,2
                     
                  
                        1358
                     
                     
                        68,2
                     
                  
                        1359
                     
                     
                        66,1
                     
                  
                        1360
                     
                     
                        63,8
                     
                  
                        1361
                     
                     
                        61,6
                     
                  
                        1362
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        1363
                     
                     
                        59,8
                     
                  
                        1364
                     
                     
                        60,4
                     
                  
                        1365
                     
                     
                        61,8
                     
                  
                        1366
                     
                     
                        62,6
                     
                  
                        1367
                     
                     
                        62,7
                     
                  
                        1368
                     
                     
                        61,9
                     
                  
                        1369
                     
                     
                        60,0
                     
                  
                        1370
                     
                     
                        58,4
                     
                  
                        1371
                     
                     
                        57,8
                     
                  
                        1372
                     
                     
                        57,8
                     
                  
                        1373
                     
                     
                        57,8
                     
                  
                        1374
                     
                     
                        57,3
                     
                  
                        1375
                     
                     
                        56,2
                     
                  
                        1376
                     
                     
                        54,3
                     
                  
                        1377
                     
                     
                        50,8
                     
                  
                        1378
                     
                     
                        45,5
                     
                  
                        1379
                     
                     
                        40,2
                     
                  
                        1380
                     
                     
                        34,9
                     
                  
                        1381
                     
                     
                        29,6
                     
                  
                        1382
                     
                     
                        27,3
                     
                  
                        1383
                     
                     
                        29,3
                     
                  
                        1384
                     
                     
                        32,9
                     
                  
                        1385
                     
                     
                        35,6
                     
                  
                        1386
                     
                     
                        36,7
                     
                  
                        1387
                     
                     
                        37,6
                     
                  
                        1388
                     
                     
                        39,4
                     
                  
                        1389
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        1390
                     
                     
                        46,5
                     
                  
                        1391
                     
                     
                        50,2
                     
                  
                        1392
                     
                     
                        52,8
                     
                  
                        1393
                     
                     
                        54,3
                     
                  
                        1394
                     
                     
                        54,9
                     
                  
                        1395
                     
                     
                        54,9
                     
                  
                        1396
                     
                     
                        54,7
                     
                  
                        1397
                     
                     
                        54,1
                     
                  
                        1398
                     
                     
                        53,2
                     
                  
                        1399
                     
                     
                        52,1
                     
                  
                        1400
                     
                     
                        50,7
                     
                  
                        1401
                     
                     
                        49,1
                     
                  
                        1402
                     
                     
                        47,4
                     
                  
                        1403
                     
                     
                        45,2
                     
                  
                        1404
                     
                     
                        41,8
                     
                  
                        1405
                     
                     
                        36,5
                     
                  
                        1406
                     
                     
                        31,2
                     
                  
                        1407
                     
                     
                        27,6
                     
                  
                        1408
                     
                     
                        26,9
                     
                  
                        1409
                     
                     
                        27,3
                     
                  
                        1410
                     
                     
                        27,5
                     
                  
                        1411
                     
                     
                        27,4
                     
                  
                        1412
                     
                     
                        27,1
                     
                  
                        1413
                     
                     
                        26,7
                     
                  
                        1414
                     
                     
                        26,8
                     
                  
                        1415
                     
                     
                        28,2
                     
                  
                        1416
                     
                     
                        31,1
                     
                  
                        1417
                     
                     
                        34,8
                     
                  
                        1418
                     
                     
                        38,4
                     
                  
                        1419
                     
                     
                        40,9
                     
                  
                        1420
                     
                     
                        41,7
                     
                  
                        1421
                     
                     
                        40,9
                     
                  
                        1422
                     
                     
                        38,3
                     
                  
                        1423
                     
                     
                        35,3
                     
                  
                        1424
                     
                     
                        34,3
                     
                  
                        1425
                     
                     
                        34,6
                     
                  
                        1426
                     
                     
                        36,3
                     
                  
                        1427
                     
                     
                        39,5
                     
                  
                        1428
                     
                     
                        41,8
                     
                  
                        1429
                     
                     
                        42,5
                     
                  
                        1430
                     
                     
                        41,9
                     
                  
                        1431
                     
                     
                        40,1
                     
                  
                        1432
                     
                     
                        36,6
                     
                  
                        1433
                     
                     
                        31,3
                     
                  
                        1434
                     
                     
                        26,0
                     
                  
                        1435
                     
                     
                        20,6
                     
                  
                        1436
                     
                     
                        19,1
                     
                  
                        1437
                     
                     
                        19,7
                     
                  
                        1438
                     
                     
                        21,1
                     
                  
                        1439
                     
                     
                        22,0
                     
                  
                        1440
                     
                     
                        22,1
                     
                  
                        1441
                     
                     
                        21,4
                     
                  
                        1442
                     
                     
                        19,6
                     
                  
                        1443
                     
                     
                        18,3
                     
                  
                        1444
                     
                     
                        18,0
                     
                  
                        1445
                     
                     
                        18,3
                     
                  
                        1446
                     
                     
                        18,5
                     
                  
                        1447
                     
                     
                        17,9
                     
                  
                        1448
                     
                     
                        15,0
                     
                  
                        1449
                     
                     
                        9,9
                     
                  
                        1450
                     
                     
                        4,6
                     
                  
                        1451
                     
                     
                        1,2
                     
                  
                        1452
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1453
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1454
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1455
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1456
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1457
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1458
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1459
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1460
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1461
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1462
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1463
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1464
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1465
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1466
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1467
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1468
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1469
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1470
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1471
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1472
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1473
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1474
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1475
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1476
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1477
                     
                     
                        0,0
                     
                  
               
            
               Tabela A1/12
            
            
               WLTC, pojazdy klasy 3, faza Extra High3
               
            
            
                        Czas (s)
                     
                     
                        Prędkość (km/h)
                     
                  
                        1478
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1479
                     
                     
                        2,2
                     
                  
                        1480
                     
                     
                        4,4
                     
                  
                        1481
                     
                     
                        6,3
                     
                  
                        1482
                     
                     
                        7,9
                     
                  
                        1483
                     
                     
                        9,2
                     
                  
                        1484
                     
                     
                        10,4
                     
                  
                        1485
                     
                     
                        11,5
                     
                  
                        1486
                     
                     
                        12,9
                     
                  
                        1487
                     
                     
                        14,7
                     
                  
                        1488
                     
                     
                        17,0
                     
                  
                        1489
                     
                     
                        19,8
                     
                  
                        1490
                     
                     
                        23,1
                     
                  
                        1491
                     
                     
                        26,7
                     
                  
                        1492
                     
                     
                        30,5
                     
                  
                        1493
                     
                     
                        34,1
                     
                  
                        1494
                     
                     
                        37,5
                     
                  
                        1495
                     
                     
                        40,6
                     
                  
                        1496
                     
                     
                        43,3
                     
                  
                        1497
                     
                     
                        45,7
                     
                  
                        1498
                     
                     
                        47,7
                     
                  
                        1499
                     
                     
                        49,3
                     
                  
                        1500
                     
                     
                        50,5
                     
                  
                        1501
                     
                     
                        51,3
                     
                  
                        1502
                     
                     
                        52,1
                     
                  
                        1503
                     
                     
                        52,7
                     
                  
                        1504
                     
                     
                        53,4
                     
                  
                        1505
                     
                     
                        54,0
                     
                  
                        1506
                     
                     
                        54,5
                     
                  
                        1507
                     
                     
                        55,0
                     
                  
                        1508
                     
                     
                        55,6
                     
                  
                        1509
                     
                     
                        56,3
                     
                  
                        1510
                     
                     
                        57,2
                     
                  
                        1511
                     
                     
                        58,5
                     
                  
                        1512
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        1513
                     
                     
                        62,3
                     
                  
                        1514
                     
                     
                        64,7
                     
                  
                        1515
                     
                     
                        67,1
                     
                  
                        1516
                     
                     
                        69,2
                     
                  
                        1517
                     
                     
                        70,7
                     
                  
                        1518
                     
                     
                        71,9
                     
                  
                        1519
                     
                     
                        72,7
                     
                  
                        1520
                     
                     
                        73,4
                     
                  
                        1521
                     
                     
                        73,8
                     
                  
                        1522
                     
                     
                        74,1
                     
                  
                        1523
                     
                     
                        74,0
                     
                  
                        1524
                     
                     
                        73,6
                     
                  
                        1525
                     
                     
                        72,5
                     
                  
                        1526
                     
                     
                        70,8
                     
                  
                        1527
                     
                     
                        68,6
                     
                  
                        1528
                     
                     
                        66,2
                     
                  
                        1529
                     
                     
                        64,0
                     
                  
                        1530
                     
                     
                        62,2
                     
                  
                        1531
                     
                     
                        60,9
                     
                  
                        1532
                     
                     
                        60,2
                     
                  
                        1533
                     
                     
                        60,0
                     
                  
                        1534
                     
                     
                        60,4
                     
                  
                        1535
                     
                     
                        61,4
                     
                  
                        1536
                     
                     
                        63,2
                     
                  
                        1537
                     
                     
                        65,6
                     
                  
                        1538
                     
                     
                        68,4
                     
                  
                        1539
                     
                     
                        71,6
                     
                  
                        1540
                     
                     
                        74,9
                     
                  
                        1541
                     
                     
                        78,4
                     
                  
                        1542
                     
                     
                        81,8
                     
                  
                        1543
                     
                     
                        84,9
                     
                  
                        1544
                     
                     
                        87,4
                     
                  
                        1545
                     
                     
                        89,0
                     
                  
                        1546
                     
                     
                        90,0
                     
                  
                        1547
                     
                     
                        90,6
                     
                  
                        1548
                     
                     
                        91,0
                     
                  
                        1549
                     
                     
                        91,5
                     
                  
                        1550
                     
                     
                        92,0
                     
                  
                        1551
                     
                     
                        92,7
                     
                  
                        1552
                     
                     
                        93,4
                     
                  
                        1553
                     
                     
                        94,2
                     
                  
                        1554
                     
                     
                        94,9
                     
                  
                        1555
                     
                     
                        95,7
                     
                  
                        1556
                     
                     
                        96,6
                     
                  
                        1557
                     
                     
                        97,7
                     
                  
                        1558
                     
                     
                        98,9
                     
                  
                        1559
                     
                     
                        100,4
                     
                  
                        1560
                     
                     
                        102,0
                     
                  
                        1561
                     
                     
                        103,6
                     
                  
                        1562
                     
                     
                        105,2
                     
                  
                        1563
                     
                     
                        106,8
                     
                  
                        1564
                     
                     
                        108,5
                     
                  
                        1565
                     
                     
                        110,2
                     
                  
                        1566
                     
                     
                        111,9
                     
                  
                        1567
                     
                     
                        113,7
                     
                  
                        1568
                     
                     
                        115,3
                     
                  
                        1569
                     
                     
                        116,8
                     
                  
                        1570
                     
                     
                        118,2
                     
                  
                        1571
                     
                     
                        119,5
                     
                  
                        1572
                     
                     
                        120,7
                     
                  
                        1573
                     
                     
                        121,8
                     
                  
                        1574
                     
                     
                        122,6
                     
                  
                        1575
                     
                     
                        123,2
                     
                  
                        1576
                     
                     
                        123,6
                     
                  
                        1577
                     
                     
                        123,7
                     
                  
                        1578
                     
                     
                        123,6
                     
                  
                        1579
                     
                     
                        123,3
                     
                  
                        1580
                     
                     
                        123,0
                     
                  
                        1581
                     
                     
                        122,5
                     
                  
                        1582
                     
                     
                        122,1
                     
                  
                        1583
                     
                     
                        121,5
                     
                  
                        1584
                     
                     
                        120,8
                     
                  
                        1585
                     
                     
                        120,0
                     
                  
                        1586
                     
                     
                        119,1
                     
                  
                        1587
                     
                     
                        118,1
                     
                  
                        1588
                     
                     
                        117,1
                     
                  
                        1589
                     
                     
                        116,2
                     
                  
                        1590
                     
                     
                        115,5
                     
                  
                        1591
                     
                     
                        114,9
                     
                  
                        1592
                     
                     
                        114,5
                     
                  
                        1593
                     
                     
                        114,1
                     
                  
                        1594
                     
                     
                        113,9
                     
                  
                        1595
                     
                     
                        113,7
                     
                  
                        1596
                     
                     
                        113,3
                     
                  
                        1597
                     
                     
                        112,9
                     
                  
                        1598
                     
                     
                        112,2
                     
                  
                        1599
                     
                     
                        111,4
                     
                  
                        1600
                     
                     
                        110,5
                     
                  
                        1601
                     
                     
                        109,5
                     
                  
                        1602
                     
                     
                        108,5
                     
                  
                        1603
                     
                     
                        107,7
                     
                  
                        1604
                     
                     
                        107,1
                     
                  
                        1605
                     
                     
                        106,6
                     
                  
                        1606
                     
                     
                        106,4
                     
                  
                        1607
                     
                     
                        106,2
                     
                  
                        1608
                     
                     
                        106,2
                     
                  
                        1609
                     
                     
                        106,2
                     
                  
                        1610
                     
                     
                        106,4
                     
                  
                        1611
                     
                     
                        106,5
                     
                  
                        1612
                     
                     
                        106,8
                     
                  
                        1613
                     
                     
                        107,2
                     
                  
                        1614
                     
                     
                        107,8
                     
                  
                        1615
                     
                     
                        108,5
                     
                  
                        1616
                     
                     
                        109,4
                     
                  
                        1617
                     
                     
                        110,5
                     
                  
                        1618
                     
                     
                        111,7
                     
                  
                        1619
                     
                     
                        113,0
                     
                  
                        1620
                     
                     
                        114,1
                     
                  
                        1621
                     
                     
                        115,1
                     
                  
                        1622
                     
                     
                        115,9
                     
                  
                        1623
                     
                     
                        116,5
                     
                  
                        1624
                     
                     
                        116,7
                     
                  
                        1625
                     
                     
                        116,6
                     
                  
                        1626
                     
                     
                        116,2
                     
                  
                        1627
                     
                     
                        115,2
                     
                  
                        1628
                     
                     
                        113,8
                     
                  
                        1629
                     
                     
                        112,0
                     
                  
                        1630
                     
                     
                        110,1
                     
                  
                        1631
                     
                     
                        108,3
                     
                  
                        1632
                     
                     
                        107,0
                     
                  
                        1633
                     
                     
                        106,1
                     
                  
                        1634
                     
                     
                        105,8
                     
                  
                        1635
                     
                     
                        105,7
                     
                  
                        1636
                     
                     
                        105,7
                     
                  
                        1637
                     
                     
                        105,6
                     
                  
                        1638
                     
                     
                        105,3
                     
                  
                        1639
                     
                     
                        104,9
                     
                  
                        1640
                     
                     
                        104,4
                     
                  
                        1641
                     
                     
                        104,0
                     
                  
                        1642
                     
                     
                        103,8
                     
                  
                        1643
                     
                     
                        103,9
                     
                  
                        1644
                     
                     
                        104,4
                     
                  
                        1645
                     
                     
                        105,1
                     
                  
                        1646
                     
                     
                        106,1
                     
                  
                        1647
                     
                     
                        107,2
                     
                  
                        1648
                     
                     
                        108,5
                     
                  
                        1649
                     
                     
                        109,9
                     
                  
                        1650
                     
                     
                        111,3
                     
                  
                        1651
                     
                     
                        112,7
                     
                  
                        1652
                     
                     
                        113,9
                     
                  
                        1653
                     
                     
                        115,0
                     
                  
                        1654
                     
                     
                        116,0
                     
                  
                        1655
                     
                     
                        116,8
                     
                  
                        1656
                     
                     
                        117,6
                     
                  
                        1657
                     
                     
                        118,4
                     
                  
                        1658
                     
                     
                        119,2
                     
                  
                        1659
                     
                     
                        120,0
                     
                  
                        1660
                     
                     
                        120,8
                     
                  
                        1661
                     
                     
                        121,6
                     
                  
                        1662
                     
                     
                        122,3
                     
                  
                        1663
                     
                     
                        123,1
                     
                  
                        1664
                     
                     
                        123,8
                     
                  
                        1665
                     
                     
                        124,4
                     
                  
                        1666
                     
                     
                        125,0
                     
                  
                        1667
                     
                     
                        125,4
                     
                  
                        1668
                     
                     
                        125,8
                     
                  
                        1669
                     
                     
                        126,1
                     
                  
                        1670
                     
                     
                        126,4
                     
                  
                        1671
                     
                     
                        126,6
                     
                  
                        1672
                     
                     
                        126,7
                     
                  
                        1673
                     
                     
                        126,8
                     
                  
                        1674
                     
                     
                        126,9
                     
                  
                        1675
                     
                     
                        126,9
                     
                  
                        1676
                     
                     
                        126,9
                     
                  
                        1677
                     
                     
                        126,8
                     
                  
                        1678
                     
                     
                        126,6
                     
                  
                        1679
                     
                     
                        126,3
                     
                  
                        1680
                     
                     
                        126,0
                     
                  
                        1681
                     
                     
                        125,7
                     
                  
                        1682
                     
                     
                        125,6
                     
                  
                        1683
                     
                     
                        125,6
                     
                  
                        1684
                     
                     
                        125,8
                     
                  
                        1685
                     
                     
                        126,2
                     
                  
                        1686
                     
                     
                        126,6
                     
                  
                        1687
                     
                     
                        127,0
                     
                  
                        1688
                     
                     
                        127,4
                     
                  
                        1689
                     
                     
                        127,6
                     
                  
                        1690
                     
                     
                        127,8
                     
                  
                        1691
                     
                     
                        127,9
                     
                  
                        1692
                     
                     
                        128,0
                     
                  
                        1693
                     
                     
                        128,1
                     
                  
                        1694
                     
                     
                        128,2
                     
                  
                        1695
                     
                     
                        128,3
                     
                  
                        1696
                     
                     
                        128,4
                     
                  
                        1697
                     
                     
                        128,5
                     
                  
                        1698
                     
                     
                        128,6
                     
                  
                        1699
                     
                     
                        128,6
                     
                  
                        1700
                     
                     
                        128,5
                     
                  
                        1701
                     
                     
                        128,3
                     
                  
                        1702
                     
                     
                        128,1
                     
                  
                        1703
                     
                     
                        127,9
                     
                  
                        1704
                     
                     
                        127,6
                     
                  
                        1705
                     
                     
                        127,4
                     
                  
                        1706
                     
                     
                        127,2
                     
                  
                        1707
                     
                     
                        127,0
                     
                  
                        1708
                     
                     
                        126,9
                     
                  
                        1709
                     
                     
                        126,8
                     
                  
                        1710
                     
                     
                        126,7
                     
                  
                        1711
                     
                     
                        126,8
                     
                  
                        1712
                     
                     
                        126,9
                     
                  
                        1713
                     
                     
                        127,1
                     
                  
                        1714
                     
                     
                        127,4
                     
                  
                        1715
                     
                     
                        127,7
                     
                  
                        1716
                     
                     
                        128,1
                     
                  
                        1717
                     
                     
                        128,5
                     
                  
                        1718
                     
                     
                        129,0
                     
                  
                        1719
                     
                     
                        129,5
                     
                  
                        1720
                     
                     
                        130,1
                     
                  
                        1721
                     
                     
                        130,6
                     
                  
                        1722
                     
                     
                        131,0
                     
                  
                        1723
                     
                     
                        131,2
                     
                  
                        1724
                     
                     
                        131,3
                     
                  
                        1725
                     
                     
                        131,2
                     
                  
                        1726
                     
                     
                        130,7
                     
                  
                        1727
                     
                     
                        129,8
                     
                  
                        1728
                     
                     
                        128,4
                     
                  
                        1729
                     
                     
                        126,5
                     
                  
                        1730
                     
                     
                        124,1
                     
                  
                        1731
                     
                     
                        121,6
                     
                  
                        1732
                     
                     
                        119,0
                     
                  
                        1733
                     
                     
                        116,5
                     
                  
                        1734
                     
                     
                        114,1
                     
                  
                        1735
                     
                     
                        111,8
                     
                  
                        1736
                     
                     
                        109,5
                     
                  
                        1737
                     
                     
                        107,1
                     
                  
                        1738
                     
                     
                        104,8
                     
                  
                        1739
                     
                     
                        102,5
                     
                  
                        1740
                     
                     
                        100,4
                     
                  
                        1741
                     
                     
                        98,6
                     
                  
                        1742
                     
                     
                        97,2
                     
                  
                        1743
                     
                     
                        95,9
                     
                  
                        1744
                     
                     
                        94,8
                     
                  
                        1745
                     
                     
                        93,8
                     
                  
                        1746
                     
                     
                        92,8
                     
                  
                        1747
                     
                     
                        91,8
                     
                  
                        1748
                     
                     
                        91,0
                     
                  
                        1749
                     
                     
                        90,2
                     
                  
                        1750
                     
                     
                        89,6
                     
                  
                        1751
                     
                     
                        89,1
                     
                  
                        1752
                     
                     
                        88,6
                     
                  
                        1753
                     
                     
                        88,1
                     
                  
                        1754
                     
                     
                        87,6
                     
                  
                        1755
                     
                     
                        87,1
                     
                  
                        1756
                     
                     
                        86,6
                     
                  
                        1757
                     
                     
                        86,1
                     
                  
                        1758
                     
                     
                        85,5
                     
                  
                        1759
                     
                     
                        85,0
                     
                  
                        1760
                     
                     
                        84,4
                     
                  
                        1761
                     
                     
                        83,8
                     
                  
                        1762
                     
                     
                        83,2
                     
                  
                        1763
                     
                     
                        82,6
                     
                  
                        1764
                     
                     
                        82,0
                     
                  
                        1765
                     
                     
                        81,3
                     
                  
                        1766
                     
                     
                        80,4
                     
                  
                        1767
                     
                     
                        79,1
                     
                  
                        1768
                     
                     
                        77,4
                     
                  
                        1769
                     
                     
                        75,1
                     
                  
                        1770
                     
                     
                        72,3
                     
                  
                        1771
                     
                     
                        69,1
                     
                  
                        1772
                     
                     
                        65,9
                     
                  
                        1773
                     
                     
                        62,7
                     
                  
                        1774
                     
                     
                        59,7
                     
                  
                        1775
                     
                     
                        57,0
                     
                  
                        1776
                     
                     
                        54,6
                     
                  
                        1777
                     
                     
                        52,2
                     
                  
                        1778
                     
                     
                        49,7
                     
                  
                        1779
                     
                     
                        46,8
                     
                  
                        1780
                     
                     
                        43,5
                     
                  
                        1781
                     
                     
                        39,9
                     
                  
                        1782
                     
                     
                        36,4
                     
                  
                        1783
                     
                     
                        33,2
                     
                  
                        1784
                     
                     
                        30,5
                     
                  
                        1785
                     
                     
                        28,3
                     
                  
                        1786
                     
                     
                        26,3
                     
                  
                        1787
                     
                     
                        24,4
                     
                  
                        1788
                     
                     
                        22,5
                     
                  
                        1789
                     
                     
                        20,5
                     
                  
                        1790
                     
                     
                        18,2
                     
                  
                        1791
                     
                     
                        15,5
                     
                  
                        1792
                     
                     
                        12,3
                     
                  
                        1793
                     
                     
                        8,7
                     
                  
                        1794
                     
                     
                        5,2
                     
                  
                        1795
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1796
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1797
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1798
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1799
                     
                     
                        0,0
                     
                  
                        1800
                     
                     
                        0,0
                     
                  7.   Identyfikacja cyklu
            W celu potwierdzenia wybrania prawidłowej wersji cyklu lub wdrożenia właściwego cyklu do systemu operacyjnego stanowiska badawczego w tabeli A1/13 wymieniono sumy kontrolne prędkości pojazdu dla faz cyklu oraz dla całego cyklu.
            
               Tabela A1/13
            
            
               Sumy kontrolne 1 Hz
            
            
                        Klasa pojazdu
                     
                     
                        Faza cyklu
                     
                     
                        Suma kontrolna docelowych prędkości pojazdu 1 Hz
                     
                  
                        Klasa 1
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 988,4 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        17 162,8 
                     
                  
                        Łącznie
                     
                     
                        29 151,2 
                     
                  
                        Klasa 2
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 162,2 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        1 754,3 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        24 450,6 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        28 869,8 
                     
                  
                        Łącznie
                     
                     
                        81 536,9 
                     
                  
                        Klasa 3-1
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 140,3 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        16 995,7 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        25 646,0 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        29 714,9 
                     
                  
                        Łącznie
                     
                     
                        83 496,9 
                     
                  
                        Klasa 3-2
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 140,3 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        17 121,2 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        25 782,2 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        29 714,9 
                     
                  
                        Łącznie
                     
                     
                        83 758,6 
                     
                  8.   Modyfikacja cyklu
            Pkt 8 niniejszego subzałącznika nie ma zastosowania do hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV), hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV).
            8.1.   Uwagi ogólne
            Cykl, który należy przejechać zależy od stosunku mocy znamionowej badanego pojazdu do masy pojazdu gotowego do jazdy (W/kg) oraz jego prędkości maksymalnej (vmax, km/h).
            Problemy dotyczące właściwości jezdnych mogą występować w przypadku pojazdów o wartości stosunku mocy do masy zbliżonej do granicy pomiędzy klasą 1 a klasą 2, klasą 2 a klasą 3 oraz pojazdów klasy 1 o bardzo małej mocy.
            Ponieważ problemy te są powiązane głównie z fazami cyklu, w których występuje połączenie dużej prędkości pojazdu z dużymi przyspieszeniami raczej niż z maksymalną prędkością cyklu, należy zastosować procedury zmniejszenia w celu poprawy właściwości jezdnych.
            8.2.   W niniejszym punkcie opisano sposób modyfikacji profilu cyklu z wykorzystaniem procedury zmniejszenia.
            8.2.1.   Procedura zmniejszenia dla pojazdów klasy 1
            Rysunek A1/14 przedstawia zmniejszoną fazę średniej prędkości WLTC dla klasy 1 jako przykład.
            
               Rysunek A1/14
            
            
               Zmniejszona faza średniej prędkości WLTC dla klasy 1
            
            
               
            Tekst z obrazka
            
               WLTC class 1, phase medium 1
               v_downscale
            
            W przypadku cyklu dla klasy 1 okres zmniejszenia jest okresem czasu pomiędzy 651 a 906 sekundą. W tym okresie czasu przyspieszenie dla oryginalnego cyklu jest obliczane przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        vi
                        
                     
                     
                        to prędkość pojazdu w km/h;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        to czas pomiędzy 651 a 906 sekundą.
                     
                  Zmniejszenie zostaje zastosowane najpierw w okresie czasu pomiędzy 651 a 848 sekundą. Następnie należy obliczyć wykres zmniejszonej prędkości przy użyciu następującego równania:
            
               
            przy i = 651 to 847.
            Dla i = 651, 
            W celu spełnienia oryginalnej prędkości pojazdu w 907 sekundzie obliczany jest współczynnik korygujący dla zmniejszenia prędkości przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie 36,7 km/h to oryginalna prędkość pojazdu w 907 sekundzie.
            Zmniejszona prędkość pojazdu pomiędzy 849 a 906 sekundą zostaje następnie obliczona przy użyciu następującego równania:
            
               
            dla i = 849 to 906.
            8.2.2.   Procedura zmniejszenia dla pojazdów klasy 2
            Problemy dotyczące właściwości jezdnych są powiązane wyłącznie z fazami bardzo dużej prędkości cykli klasy 2 i klasy 3, zmniejszenie dotyczy tych punktów poświęconych fazom bardzo dużej prędkości, w których występują problemy dotyczące właściwości jezdnych (zob. rys. A1/15).
            
               Rysunek A1/15
            
            
               Zmniejszona faza bardzo dużej prędkości WLTC dla klasy 2
            
            
               
            Tekst z obrazka
            
               WLTC class 2, phase extra high 2
               v_downscale
            
            W przypadku cyklu dla klasy 2 okres zmniejszenia jest okresem czasu pomiędzy 1 520 a 1 742 sekundą. W tym okresie czasu przyspieszenie dla oryginalnego cyklu jest obliczane przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        vi
                        
                     
                     
                        to prędkość pojazdu w km/h;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        to czas pomiędzy 1 520 a 1 742 sekundą.
                     
                  Zmniejszenie zostaje zastosowane najpierw w okresie czasu pomiędzy 1 520 a 1 725 sekundą. 1 725 sekunda jest czasem, w którym osiągnięta zostaje prędkość maksymalna fazy bardzo dużej prędkości. Następnie należy obliczyć wykres zmniejszonej prędkości przy użyciu następującego równania:
            
               
            dla i = 1520 to 1724.
            Dla i = 1520, 
            W celu spełnienia oryginalnej prędkości pojazdu w 1 743 sekundzie obliczany jest współczynnik korygujący dla zmniejszenia prędkości przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie 90,4 km/h to oryginalna prędkość pojazdu w 1 743 sekundzie.
            Zmniejszona prędkość pojazdu pomiędzy 1 726 a 1 742 sekundą zostaje następnie obliczona przy użyciu następującego równania:
            
               
            dla i = 1726 to 1742.
            8.2.3.   Procedura zmniejszenia dla pojazdów klasy 3
            Rysunek A1/16 przedstawia zmniejszoną fazę bardzo dużej prędkości WLTC dla klasy 3 jako przykład.
            
               Rysunek A1/16
            
            
               Zmniejszona faza bardzo dużej prędkości WLTC dla klasy 3
            
            
               
            Tekst z obrazka
            
               WLTC class 3, phase extra high 3
               v_downscale
            
            W przypadku cyklu dla klasy 3 okres zmniejszenia jest okresem czasu pomiędzy 1 533 a 1 762 sekundą. W tym okresie czasu przyspieszenie dla oryginalnego cyklu jest obliczane przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        vi
                        
                     
                     
                        to prędkość pojazdu w km/h;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        to czas pomiędzy 1 533 a 1 762 sekundą.
                     
                  Zmniejszenie zostaje zastosowane najpierw w okresie czasu pomiędzy 1 533 a 1 724 sekundą. 1 724 sekunda jest czasem, w którym osiągnięta zostaje prędkość maksymalna fazy bardzo dużej prędkości. Następnie należy obliczyć wykres zmniejszonej prędkości przy użyciu następującego równania:
            
               
            dla i = 1533 to 1723.
            Dla i = 1533, 
            W celu spełnienia oryginalnej prędkości pojazdu w 1 763 sekundzie obliczany jest współczynnik korygujący dla zmniejszenia prędkości przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie 82,6 km/h to oryginalna prędkość pojazdu w 1 763 sekundzie.
            Zmniejszona prędkość pojazdu pomiędzy 1 725 a 1 762 sekundą zostaje następnie obliczona przy użyciu następującego równania:
            
               
            dla i = 1725 to 1762.
            8.3.   Określanie współczynnika zmniejszenia
            Współczynnik zmniejszenia fdsc, jest funkcją stosunku rmax pomiędzy maksymalną wymaganą mocą faz cyklu, w których ma być zastosowane zmniejszenie a mocą znamionową pojazdu Prated.
            Maksymalna moc wymagana Preq,max,i (w kW) jest odnoszona to określonego czasu oraz odpowiedniej prędkości pojazdu vi na wykresie cyklu. Jest ona obliczana przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        f0, f1, f2
                        
                     
                     
                        to mające zastosowanie współczynniki obciążenia drogowego w, odpowiednio, N, N/(km/h) i N/(km/h)2;
                     
                  
                        TM
                     
                     
                        to właściwa masa testowa w kg;
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        to prędkość w czasie i w km/h.
                     
                  Czas cyklu i, w którym wymagana jest moc maksymalna lub wartości mocy zbliżone do mocy maksymalnej to: 764 sekunda w przypadku klasy 1, 1 574 sekunda w przypadku klasy 2 oraz 1 566 sekunda w przypadku klasy 3.
            Odpowiadające im wartości prędkości pojazdu vi, oraz wartości przyspieszenia ai, są następujące:
            
                         
                     
                     
                        vi = 61,4 km/h, ai = 0,22 m/s2 dla klasy 1,
                     
                  
                         
                     
                     
                        vi = 109,9 km/h, ai = 0,36 m/s2 dla klasy 2,
                     
                  
                         
                     
                     
                        vi = 111,9 km/h, ai = 0,50 m/s2 dla klasy 3.
                     
                  rmax należy obliczyć przy użyciu następującego równania:
            
               
            Współczynnik zmniejszenia fdsc, należy obliczyć przy użyciu następujących równań:
            jeżeli , to 
            i zmniejszenie nie jest stosowane.
            Jeżeli , to 
            Parametry/współczynniki obliczeń r0, a1 oraz b1, są następujące:
            
                         
                     
                     
                        Klasa 1 r0 = 0,978, a1 = 0,680, b1 = – 0,665
                     
                  
                         
                     
                     
                        Klasa 2 r0 = 0,866, a1 = 0,606, b1 = – 0,525.
                     
                  
                         
                     
                     
                        Klasa 3 r0 = 0,867, a1 = 0,588 b1 = – 0,510.
                     
                  Uzyskany współczynnik fdsc jest matematycznie zaokrąglany do 3 miejsc po przecinku i jest stosowany wyłącznie, jeżeli jego wartość jest większa niż 0,010.
            Następujące dane należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań:
            
                        a)
                     
                     
                        fdsc;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        vmax;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        przejechana odległość w m.
                     
                  Odległość jest obliczana jako suma vi w km/h podzielona przez 3,6 w obrębie całego wykresu cyklu.
            8.4.   Wymagania dodatkowe
            W przypadku różnych konfiguracji pojazdów pod względem współczynników masy testowej oraz oporu jazdy zmniejszenie jest stosowane indywidualnie.
            Jeżeli po zastosowaniu zmniejszenia prędkość maksymalna pojazdu jest niższa niż prędkość maksymalna cyklu, proces opisany w pkt 9 niniejszego subzałącznika zostaje zastosowany do właściwego cyklu.
            Jeżeli pojazd nie zachowuje się zgodnie z wykresem prędkości właściwego cyklu w zakresie tolerancji przy prędkościach niższych niż prędkość maksymalna, należy jechać nim z w pełni wciśniętym pedałem przyspieszenia w tych okresach czasu. W takich okresach pracy naruszenia wykresu prędkości są dopuszczalne.
            9.   Modyfikacje cyklu w przypadku pojazdów o prędkości maksymalnej niższej niż prędkość maksymalna cyklu określona w poprzednich punktach niniejszego subzałącznika
            9.1.   Uwagi ogólne
            Przepisy niniejszego punktu stosuje się w odniesieniu do pojazdów, które mają techniczną możliwość zachowywania się zgodnie z wykresem prędkości określonym w pkt 1 niniejszego subzałącznika (cykl podstawowy lub zmniejszony cykl podstawowy) przy prędkościach niższych niż prędkość maksymalna, ale których prędkość maksymalna jest niższa niż prędkość maksymalna cyklu. Prędkość maksymalna takiego pojazdu jest nazywana jego prędkością ograniczoną vcap. Prędkość maksymalna cyklu podstawowego jest nazywana vmax,cycle.
            W takich przypadkach cykl podstawowy jest modyfikowany zgodnie z opisem w pkt 9.2 w celu uzyskania tej samej odległości dla cyklu prędkości ograniczonej, jak w przypadku cyklu podstawowego.
            9.2.   Etapy obliczeń
            9.2.1.   Określenie różnicy odległości na fazę cyklu
            Przejściowy cykl prędkości ograniczonej jest wyznaczany przez zastąpienie próbek prędkości wszystkich pojazdów vi, gdzie: vi > vcap, przez vcap.
            
                     
                        9.2.1.1.
                     
                     
                        Jeżeli vcap < vmax,medium, odległości faz średniej prędkości cyklu podstawowego dbase,medium oraz przejściowego cyklu prędkości ograniczonej dcap,medium są obliczane przy użyciu następującego równania dla obydwu cykli:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    vmax,medium
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość maksymalna pojazdu w fazie średniej prędkości, zgodnie z wartościami podanymi w tabeli A1/2 dla pojazdów klasy 1, tabeli A1/4 dla pojazdów klasy 2, tabeli A1/8 dla pojazdów klasy 3a oraz tabeli A1/9 dla pojazdów klasy 3b.
                                 
                              
                  
                     
                        9.2.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli vcap < vmax,high, odległości faz dużej prędkości cyklu podstawowego dbase,high oraz przejściowego cyklu ograniczonej prędkości dcap, high są obliczane przy użyciu następującego równania dla obydwu cykli:
                        
                           
                        
                                    vmax,high
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość maksymalna pojazdu w fazie dużej prędkości, zgodnie z wartościami podanymi w tabeli A1/5 dla pojazdów klasy 2, tabeli A1/10 dla pojazdów klasy 3a oraz tabeli A1/11 dla pojazdów klasy 3b.
                                 
                              
                  
                     
                        9.2.1.3.
                     
                     
                        Odległości fazy bardzo dużej prędkości cyklu podstawowego dbase,exhigh oraz przejściowego cyklu ograniczonej prędkości dcap,exhigh są obliczane przy użyciu następującego równania dla fazy bardzo dużej prędkości dla obydwu cykli:
                        
                           
                     
                  9.2.2.   Określanie okresów czasu, które mają być dodane do przejściowego cyklu ograniczonej prędkości w celu zrównoważenia różnic odległości
            W celu zrównoważenia różnicy odległości pomiędzy cyklem podstawowym a przejściowym cyklem ograniczonej prędkości odpowiednie okresy czasu, w których vi = vcap, są dodawane do przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, zgodnie z opisem w punktach poniżej.
            9.2.2.1.   Dodatkowy okres czasu dla fazy średniej prędkości
            Jeżeli vcap < vmax,medium, dodatkowy okres czasu, który ma być dodany do fazy średniej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest obliczany przy użyciu następującego równania::
            
               
            Liczba próbek czasu nadd,medium, w których vi = vcap, które mają być dodane do fazy średniej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest równa Δtmedium, matematycznie zaokrąglona do najbliższej liczby całkowitej (np. 1,4 zaokrągla się do 1, 1,5 zaokrągla się do 2).
            9.2.2.2.   Dodatkowy okres czasu dla fazy dużej prędkości
            Jeżeli vcap < vmax,high, dodatkowy okres czasu, który ma być dodany do faz dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest obliczany przy użyciu następującego równania:
            
               
            Liczba próbek czasu nadd,high, w których vi = vcap, które mają być dodane do fazy dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest równa Δthigh, matematycznie zaokrąglona do najbliższej liczby całkowitej.
            9.2.2.3.   Dodatkowy okres czasu, który ma być dodany do fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest obliczany przy użyciu następującego równania:
            
               
            Liczba próbek czasu nadd,exhigh, w których vi = vcap, które mają być dodane do fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości jest równa Δtexhigh, matematycznie zaokrąglona do najbliższej liczby całkowitej.
            9.2.3.   Tworzenie ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości
            9.2.3.1.   Pojazdy klasy 1
            Pierwsza część ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości składa się z wykresu prędkości pojazdu dla przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie średniej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki jest nazywany tmedium.
            Następnie dodawane są próbki nadd,medium, w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (tmedium + nadd,medium).
            Pozostała część fazy średniej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 022 + nadd,medium).
            9.2.3.2.   Pojazdy klasy 2 i klasy 3
            
                     
                        9.2.3.2.1.
                     
                     
                        vcap < vmax,medium
                        
                        Pierwsza część ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości składa się z wykresu prędkości pojazdu dla przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie średniej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki jest nazywany tmedium.
                        Następnie dodawane są próbki nadd,medium, w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (tmedium + nadd,medium).
                        Pozostała część fazy średniej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 022 + nadd,medium).
                        W kolejnym etapie dodawana jest pierwsza część fazy dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie dużej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki w przejściowym cyklu ograniczonej prędkości jest nazywany thigh, a czas tej próbki w ostatecznym cyklu ograniczonej prędkości wynosi (thigh + nadd,medium).
                        Następnie dodawane są próbki nadd,high, w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (thigh + nadd,medium + nadd,high).
                        Pozostała część fazy dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 477 + nadd,medium + nadd,high).
                        W kolejnym etapie dodawana jest pierwsza część fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie bardzo dużej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki w przejściowym cyklu ograniczonej prędkości jest nazywany texhigh, a czas tej próbki w ostatecznym cyklu ograniczonej prędkości wynosi (texhigh + nadd,medium + nadd,high).
                        Następnie dodawane są próbki nadd,exhigh, w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (texhigh + nadd,medium + nadd,high + nadd,exhigh).
                        Pozostała część fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 800 + nadd,medium + nadd,high+ nadd,exhigh).
                        Długość ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości jest równoważna długości cyklu podstawowego, z wyjątkiem różnic spowodowanych zaokrąglaniem dla nadd,medium, nadd,high oraz nadd,exhigh.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.2.
                     
                     
                        vmax, medium <= vcap < vmax,high
                        
                        Pierwsza część ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości składa się z wykresu prędkości pojazdu dla przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie dużej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki jest nazywany thigh.
                        Następnie dodawane są próbki nadd,high, w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (thigh + nadd,high).
                        Pozostała część fazy dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 477 + nadd,high).
                        W kolejnym etapie dodawana jest pierwsza część fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie bardzo dużej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki w przejściowym cyklu ograniczonej prędkości jest nazywany texhigh, a czas tej próbki w ostatecznym cyklu ograniczonej prędkości wynosi (texhigh + nadd,high).
                        Następnie dodawane są próbki nadd,exhigh, w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (texhigh + nadd,high + nadd,exhigh).
                        Pozostała część fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 800 + nadd,high+ nadd,exhigh).
                        Długość ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości jest równoważna długości cyklu podstawowego, z wyjątkiem różnic spowodowanych zaokrąglaniem dla nadd,high oraz nadd,exhigh.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.3.
                     
                     
                        vmax, high <= vcap < vmax, exhigh
                        
                        Pierwsza część ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości składa się z wykresu prędkości pojazdu dla przejściowego cyklu ograniczonej prędkości do ostatniej próbki w fazie bardzo dużej prędkości, w której v = vcap. Czas tej próbki jest nazywany texhigh.
                        Następnie dodawane są próbki nadd,exhigh, w których vi = vcap, tak że czas ostatniej próbki wynosi (texhigh + nadd,exhigh).
                        Pozostała część fazy bardzo dużej prędkości przejściowego cyklu ograniczonej prędkości, która jest identyczna z tą samą częścią cyklu podstawowego, jest następnie dodawana, tak że czas ostatniej próbki wynosi (1 800 + nadd,exhigh).
                        Długość ostatecznego cyklu ograniczonej prędkości jest równoważna długości cyklu podstawowego, z wyjątkiem różnic spowodowanych zaokrąglaniem dla nadd,exhigh.
                     
                  
      
      
         
            Subzałącznik 2
            
               Wybór biegu i określenie punktu zmiany biegów w przypadku pojazdów z przekładnią manualną
            
            1.   Podejście ogólne
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Proces zmiany biegów opisany w niniejszym subzałączniku ma zastosowanie do pojazdów z przekładnią manualną.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Zalecane biegi i punkty zmiany biegów są oparte na równowadze pomiędzy mocą wymaganą do pokonania oporu jazdy i przyspieszania a mocą zapewnianą przez silnik we wszystkich możliwych przełożeniach w określonej fazie cyklu.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Obliczenia wymagane do określenia używanych biegów oparte są na prędkościach obrotowych silnika oraz krzywych mocy przy pełnym obciążeniu jako funkcji prędkości obrotowej silnika.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów wyposażonych w przekładnię dwuzakresową (niski i wysoki) do określania używanych biegów wykorzystuje się wyłącznie zakres przeznaczony do normalnej eksploatacji drogowej.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Zalecenia dotyczące eksploatacji sprzęgła nie mają zastosowania w przypadku sprzęgła obsługiwanego automatycznie bez potrzeby jego włączania i wyłączania przez kierowcę.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Niniejszy subzałącznik nie ma zastosowania do pojazdów badanych zgodnie z przepisami subzałącznika 8.
                     
                  2.   Wymagane dane i wstępne obliczenia
            Następujące dane są wymagane, a obliczenia muszą zostać wykonane w celu określenia biegów używanych podczas jazdy w ramach cyklu na hamowni podwoziowej:
            
                        a)
                     
                     
                        Prated, maksymalna moc znamionowa silnika zadeklarowana przez producenta, w kW;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        nrated, znamionowa prędkość obrotowa silnika, przy której silnik osiąga moc maksymalną. Jeżeli moc maksymalna jest osiągana w obrębie zakresu prędkości obrotowych silnika, nrated będzie wartością minimalną w tym zakresie, w min–1;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        nidle, prędkość obrotowa na biegu jałowym, w min–1;
                        nidle mierzy się w okresie czasu trwającym co najmniej 1 minutę, z częstotliwością próbkowania wynoszącą co najmniej 1 Hz, gdy silnik pracuje w ciepłych warunkach, dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, a sprzęgło jest włączone. Warunki dotyczące temperatury, urządzeń peryferyjnych i pomocniczych itp. są takie same, jak opisane w subzałączniku 6 dla badania typu 1.
                        Wartość, której należy używać w niniejszym subzałączniku jest średnią arytmetyczną z całego okresu pomiaru, zaokrągloną lub obciętą do najbliższej 10 min–1.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        ng, liczba biegów do jazdy do przodu;
                        Biegi do jazdy do przodu w zakresie przełożeń przeznaczonych do normalnej jazdy drogowej są ponumerowane w kolejności malejącej według stosunku pomiędzy prędkością obrotową silnika w min–1 a prędkością pojazdu w km/h. Bieg 1 jest biegiem o najwyższym stosunku, bieg ng jest biegiem o najniższym stosunku. ng określa liczbę biegów do jazdy do przodu.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        ndvi, współczynnik uzyskany przez podzielenie prędkości obrotowej silnika n przez prędkość pojazdu v dla każdego biegu i, dla i do ngmax, w min–1/(km/h);
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        f0, f1, f2, współczynniki obciążenia drogowego wybrane do badania w, odpowiednio, N, N/(km/h) i N/(km/h)2;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        nmax
                        
                        nmax_95, minimalna prędkość obrotowa silnika, przy której uzyskiwane jest 95 % mocy znamionowej, w min –1;
                        Jeżeli nmax_95 wynosi mniej niż 65 % nrated, nmax_95 wynosi 65 % nrated.
                        Jeżeli 65 % , nmax_95 wynosi:
                        gdzie:
                        
                                    ngvmax
                                    
                                 
                                 
                                    jest określona w pkt 2 lit. i) niniejszego subzałącznika;
                                 
                              
                                    vmax,cycle
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość maksymalna w obrębie wykresu prędkości pojazdu zgodnie z subzałącznikiem 1, w km/h;
                                 
                              
                                    nmax
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość maksymalna nmax_95 oraz nmax (ngvmax), w min–1;
                                 
                              
                  
                        h)
                     
                     
                        Pwot(n), krzywa mocy przy pełnym obciążeniu w zakresie prędkości obrotowych silnika od nidle do nrated lub nmax, lub ndv(ngvmax) × vmax, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa;
                        ndv(ngvmax) to współczynnik uzyskany przez podzielenie prędkości obrotowej silnika n przez prędkość pojazdu v dla biegu ngvmax, w min–1/km/h;
                        Krzywa mocy składa się z odpowiedniej liczby zestawów danych (n, Pwot), wystarczającej do obliczenia punktów przejściowych pomiędzy kolejnymi zestawami danych za pomocą interpolacji liniowej. Odchylenie interpolacji liniowej od krzywej mocy przy pełnym obciążeniu zgodnie z załącznikiem XX nie może przekraczać 2 %. Pierwszy zestaw danych musi być dla wartości nidle lub niższej. Zestawy danych nie muszą być rozmieszczone równomiernie. Moc przy pełnym obciążeniu przy prędkościach obrotowych silnika nie uwzględnionych w załączniku XX (np. nidle) jest określana zgodnie z metodą opisaną w załączniku XX.
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        ngvmax
                        
                        ngvmax, bieg, przy którym osiągnięta zostaje prędkość maksymalna pojazdu, określany w sposób następujący:
                        Jeżeli v αd (ng) ≥ vmax (ng-1), to
                        ngvmax = ng.
                        W przeciwnym wypadku ngvmax = ng -1
                        gdzie:
                        
                                    v max(ng)
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu, przy której wymagana moc zużyta do napędu pojazdu jest równa mocy dostępnej (Pwot), gdy wybrany jest bieg ng (zob. rys. A2/1a).
                                 
                              
                                    vmax (ng-1)
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu, przy której wymagana moc zużyta do napędu pojazdu jest równa mocy dostępnej (Pwot), gdy wybrany jest kolejny niższy bieg (zob. rys. A2/1b).
                                 
                              Wymagana moc zużyta do napędu pojazdu w kW jest obliczana przy użyciu następującego równania:
                        gdzie:
                        
                                    vmax
                                    
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h.
                                 
                              Moc dostępna przy prędkości pojazdu vmax, gdy wybrany jest bieg ng lub bieg ng - 1 może być określona na podstawie krzywej mocy przy pełnym obciążeniu (Pwot(n)) przy użyciu następującego równania:
                        oraz przez zredukowanie wartości mocy dla krzywej mocy przy pełnym obciążeniu o 10 %.
                        
                           Rysunek A2/1a
                        
                        
                           Przykład dla ngmax będącego najwyższym biegiem
                        
                        
                           
                        
                           Rysunek A2/1b
                        
                        
                           Przykład dla ngmax będącego drugim w kolejności najwyższym biegiem
                        
                        
                           
                     
                  
                        j)
                     
                     
                        Wyłączenie biegu pełzającego
                        Bieg 1 może zostać wyłączony na wniosek producenta, jeżeli spełnione są wszystkie wymienione poniżej warunki:
                        
                                    1)
                                 
                                 
                                    pojazd nie posiada przekładni dwuzakresowej;
                                 
                              
                                    2)
                                 
                                 
                                    rodzina pojazdów posiada homologację obejmującą ciągnięcie przyczepy;
                                 
                              
                                    3)
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                                    4)
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                                    5)
                                 
                                 
                                    pojazd, o masie określonej w równaniu poniżej, jest w stanie ruszyć ze stanu zatrzymania w ciągu 4 sekund, pod górę wzniesienia wynoszącego co najmniej 12 %, w pięciu oddzielnych przypadkach w okresie czasu wynoszącym 5 minut.
                                 
                              mr + 25 kg + (MC – mr – 25 kg) × 0,28 (0,15 w przypadku pojazdów kategorii M).
                        gdzie:
                        
                                    ndv(ngvmax)
                                 
                                 
                                    to współczynnik uzyskany przez podzielenie prędkości obrotowej silnika n przez prędkość pojazdu v dla biegu ngvmax, w min–1/km/h;
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    to masa pojazdu gotowego do jazdy, w kg;
                                 
                              
                                    MC
                                 
                                 
                                    to masa pociągowa brutto (masa pojazdu brutto + maks. masa przyczepy), w kg.
                                 
                              W tym przypadku bieg 1 nie jest używany podczas jazdy w ramach cyklu na hamowni podwoziowej, a biegi zostają ponownie ponumerowane, zaczynając od biegu 2, który staje się biegiem 1.
                     
                  
                        k)
                     
                     
                        Definicja nmin_drive
                        
                        nmin_drive to minimalna prędkość silnika podczas ruchu pojazdu, w min–1;
                        Dla ngear = 1, nmin_drive = nidle,
                        Dla ngear = 2,
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    dla zmiany biegów z 1 na 2:
                                    nmin_drive = 1,15 × nidle,
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    dla zmniejszenia prędkości do zatrzymania:
                                    nmin_drive = nidle.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dla wszystkich pozostałych warunków jazdy:
                                    nmin_drive = 0,9 × nidle.
                                 
                              Dla ngear > 2, nmin_drive określa się przy użyciu następującego równania:
                        nmin_drive = nidle + 0,125 × (nrated -nidle).
                        Ostateczny wynik dla nmin_drive zaokrągla się do najbliższej liczby całkowitej. Przykład: 1 199,5 staje się 1 200, a 1 199,4 staje się 1 199.
                        Na wniosek producenta można używać wyższych wartości.
                     
                  
                        l)
                     
                     
                        TM, masa testowa pojazdu w kg.
                     
                  3.   Obliczenia mocy wymaganej, prędkości obrotowych silnika, mocy dostępnej oraz możliwego biegu do użycia
            3.1.   Obliczanie mocy wymaganej
            Dla każdej sekundy j wykresu cyklu moc wymagana do pokonania oporu jazdy oraz do przyspieszenia oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Prequired,j
                        
                     
                     
                        to moc wymagana w sekundzie j, w kW;
                     
                  
                        aj
                        
                     
                     
                        to przyspieszenie pojazdu w sekundzie j, w m/s2,;
                     
                  
                        kr
                     
                     
                        to współczynnik uwzględniający opory bezwładnościowe układu napędowego podczas przyspieszania; wynosi on 1,03.
                     
                  3.2.   Określenie prędkości obrotowych silnika
            Dla dowolnej vj < 1 km/h przyjmuje się, że pojazd stoi nieruchomo, a dla prędkość obrotowa silnika wynosi nidle. Dźwignia zmiany biegów zostaje umieszczona w położeniu neutralnym, a sprzęgło jest włączone. Nie dotyczy to 1 sekundy przez rozpoczęciem przyspieszania od zatrzymania, kiedy to wybrany zostaje pierwszy bieg przy wyłączonym sprzęgle.
            Dla każdej vj ≥ 1 km/h na wykresie cyklu oraz każdego biegu i, i = 1 do ngmax, prędkość obrotowa silnika (ni,j) jest obliczana przy użyciu następującego równania:
            
               
            3.3.   Wybór możliwych biegów w odniesieniu do prędkości obrotowej silnika
            Następujące biegi mogą zostać wybrane do jazdy zgodnie z wykresem prędkości z prędkością vj:
            
                        a)
                     
                     
                        wszystkie biegi i < ngvmax, gdzie: nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax_95,
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        wszystkie biegi i ≥ ngvmax, gdzie: nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax (ngvmax),
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        bieg 1, jeżeli n1,j < nmin_drive.
                     
                  Jeżeli aj ≤ 0 i ni,j ≤ nidle, ni,j wynosi nidle, a sprzęgło jest wyłączone.
            Jeżeli aj > 0 i ni,j ≤ (1,15 × nidle), dla ni,j wybrana zostaje wartość (1,15 × nidle), a sprzęgło jest wyłączone.
            3.4.   Obliczanie mocy dostępnej
            Moc dostępna dla każdego możliwego biegu i oraz każdej wartości prędkości pojazdu w obrębie wykresu cyklu (vi) jest obliczana przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Prated
                        
                     
                     
                        to moc znamionowa w kW;
                     
                  
                        Pwot
                        
                     
                     
                        to moc dostępna przy ni,j przy pełnym obciążeniu z krzywej mocy przy pełnym obciążeniu;
                     
                  
                        SM
                     
                     
                        to margines bezpieczeństwa uwzględniający różnicę pomiędzy krzywą mocy przy pełnym obciążeniu dla pojazdu nieruchomego a mocą dostępną podczas warunków przejściowych. SM wynosi 10 %;
                     
                  
                        ASM
                     
                     
                        to dodatkowy margines bezpieczeństwa mocy wykładniczej, który może być zastosowany na wniosek producenta. ASM jest w pełni efektywny dla wartości pomiędzy nidle a nstart; wykładniczo zbliża się do zera przy nend, jak to zostało opisane przez następujące wymagania:
                     
                  Jeżeli ni,j ≤ nstart, to ASM = ASM0;
            Jeżeli ni,j > nstart, to:
            
               
            ASM0, nstart oraz nend są definiowane przez producenta, ale muszą spełniać następujące warunki:
            nstart ≥ nidle,
            nend > nstart.
            Jeżeli aj > 0 i i = 1 lub i = 2 i Pavailable_i,i < Prequired,j, ni,j zwiększa się przyrostowo o 1 min–1 aż Pavailable_i,i < Prequired,j, a sprzęgło jest wyłączone.
            3.5.   Określanie możliwych biegów do użycia
            Możliwe biegi, które można użyć są określane przez następujące warunki:
            
                        a)
                     
                     
                        Spełnione zostały warunki wynikające z pkt 3.3 oraz
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Pavailable_i,i < Prequired,j
                        
                     
                  Początkowy bieg, który ma być użyty dla każdej sekundy j wykresu cyklu jest najwyższym końcowym możliwym biegiem imax. W przypadku rozpoczynania od zatrzymania używany jest tylko pierwszy bieg.
            Najniższy końcowy możliwy bieg to imin.
            4.   Dodatkowe wymagania dotyczące korekt lub modyfikacji używanych biegów
            Początkowy wybór biegów należy sprawdzić i zmodyfikować w celu uniknięcia zbyt częstych zmian biegów oraz zapewnienia właściwości jezdnych i praktyczności
            Faza przyspieszania jest okresem czasu trwającym ponad 3 sekundy, w którym prędkość pojazdu ≥ 1 km/h oraz występuje jednostajne zwiększanie prędkości pojazdu. Faza zwalniania jest okresem czasu trwającym ponad 3 sekundy, w którym prędkość pojazdu ≥ 1 km/h oraz występuje jednostajne zmniejszanie prędkości pojazdu.
            Korekty oraz modyfikacje są dokonywane zgodnie z następującymi wymaganiami:
            
                        a)
                     
                     
                        Jeżeli w fazie przyspieszania wymagany jest niższy bieg przy większej prędkości pojazdu, wybrane wcześniej wyższe biegi muszą być skorygowane na niższy bieg.
                        
                           Przykład: vj < vj+1 < vj+2 < vj+3 < vj+4 < vj+5 < vj+6. Oryginalna obliczona sekwencja biegów to: 2, 3, 3, 3, 2, 2, 3. W tym przypadku musi ona zostać skorygowana na: 2, 2, 2, 2, 2, 2, 3.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Biegi używane podczas przyspieszania muszą być używane przez co najmniej 2 sekundy (np. sekwencja biegów 1, 2, 3, 3, 3, 3, 3 zostaje zastąpiona przez 1, 1, 2, 2, 3, 3, 3). W fazie przyspieszania nie wolno pomijać biegów.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        W fazie zwalniania należy używać biegów o ngear > 2, pod warunkiem że prędkość obrotowa silnika nie spada poniżej nmin_drive.
                        Jeżeli czas trwania sekwencji biegów wynosi zaledwie 1 sekundę, należy ją zastąpić biegiem 0, a sprzęgło jest wyłączone.
                        Jeżeli czas trwania sekwencji biegów wynosi 2 sekundy, należy ją zastąpić biegiem 0 dla pierwszej sekundy, a dla drugiej sekundy – biegiem, który jest wybierany po upływie okresu 2 sekund. W pierwszej sekundzie sprzęgło jest wyłączone.
                        
                           Przykład: Sekwencja biegów 5, 4, 4, 2 zostaje zastąpiona przez 5, 0, 2, 2.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Drugi bieg jest używany w fazie zwalniania podczas krótkiego przejazdu w ramach cyklu, pod warunkiem że prędkość obrotowa silnika nie spada poniżej (0,9 × nidle).
                        Jeżeli prędkość silnika spada poniżej nidle, należy wyłączyć sprzęgło.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Jeżeli faza zwalniania jest ostatnią częścią krótkiego przejazdu na krótko przed fazą zatrzymania, a drugi bieg jest używany przez maksymalnie 2 sekundy, można wyłączyć sprzęgło lub umieścić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i pozostawić sprzęgło włączone.
                        W tych fazach zwalniania redukcja przełożenia do pierwszego biegu nie jest dozwolona.
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Jeżeli bieg i jest używany w sekwencji czasowej trwającej od 1 do 5 sekund, a bieg wybrany przed tą sekwencją jest niższy, zaś bieg wybrany po tej sekwencji jest taki sam lub niższy niż bieg wybrany przed tą sekwencją, bieg dla sekwencji należy skorygować na bieg wybrany przed sekwencją.
                        
                           Przykłady:
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    sekwencja biegów i – 1, i, i – 1 zostaje zastąpiona przez i – 1, i – 1, i – 1;
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    sekwencja biegów i – 1, i, i, i – 1 zostaje zastąpiona przez i – 1, i – 1, i – 1, i – 1;
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    sekwencja biegów i – 1, i, i,i, i – 1 zostaje zastąpiona przez i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1;
                                 
                              
                                    (iv)
                                 
                                 
                                    sekwencja biegów i – 1, i, i, i, i, i – 1 zostaje zastąpiona przez i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1;
                                 
                              
                                    (v)
                                 
                                 
                                    sekwencja biegów i – 1, i, i, i, i, i, i – 1 zostaje zastąpiona przez i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1.
                                 
                              
                  We wszystkich przypadkach od (i) do (v), warunek i – 1 ≥ imin musi być spełniony.
            5.   Punkty 4 lit. a) – 4 lit. f) należy stosować w sekwencji; w każdym przypadku skanowany jest pełny wykres cyklu. Ponieważ modyfikacje punktów od 4 lit. a) do 4 lit. f) niniejszego subzałącznika mogą skutkować utworzeniem nowych sekwencji używanych biegów, nowe sekwencje biegów muszą być sprawdzone trzykrotnie i w razie potrzeby zmodyfikowane.
            W celu umożliwienia oceny poprawności obliczeń średni bieg dla v ≥ 1 km/h, zaokrąglonej do czterech miejsc po przecinku, musi zostać obliczony i umieszczony we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
         
      
      
         
            Subzałącznik 3
            
               Zarezerwowany
            
         
      
      
         
            Subzałącznik 4
            
               Obciążenie drogowe i ustawienie hamowni
            
            1.   Zakres
            Niniejszy subzałącznik opisuje sposób określania obciążenia drogowego badanego pojazdu oraz przenoszenia tego obciążenia drogowego na hamownię podwoziową.
            2.   Terminy i definicje
            2.1.   Zarezerwowany
            2.2.   Punkty prędkości odniesienia zaczynają się od 20 km/h i zwiększają przyrostowo o 10 km/h oraz przy największej prędkości odniesienia zgodnie z następującymi przepisami:
            
                        a)
                     
                     
                        Punkt największej prędkości odniesienia wynosi 130 km/h lub jest to punkt prędkości odniesienia bezpośrednio powyżej prędkości maksymalnej właściwego cyklu badania, jeżeli wartość ta jest niższa niż 130 km/h. W przypadku gdy właściwy cykl badania obejmuje mniej niż 4 fazy cyklu (Low, Medium, High oraz Extra High) oraz na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji największa prędkość odniesienia może zostać zwiększona do punktu prędkości odniesienia bezpośrednio powyżej prędkości maksymalnej kolejnej fazy większej prędkości, ale maksymalnie do 130 km/h. W tym przypadku określenie obciążenia drogowego oraz ustawienie hamowni podwoziowej wykonuje się z wykorzystaniem tych samych punktów prędkości odniesienia.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Jeżeli punkt prędkości odniesienia mający zastosowanie do cyklu plus 14 km/h wynosi więcej niż lub równa się prędkości maksymalnej pojazdu vmax, ten punkt prędkości odniesienia jest wyłączany z badania wybiegu oraz z ustawienia hamowni podwoziowej. Kolejny niższy punkt prędkości odniesienia staje się najwyższym punktem prędkości odniesienia dla pojazdu.
                     
                  2.3.   O ile nie wskazano inaczej, zapotrzebowanie na energię w cyklu jest obliczane zgodnie z opisem w pkt 5 subzałącznika 7 w obrębie docelowego wykresu prędkości właściwego cyklu jazdy.
            2.4.   f0, f1, f2 to współczynniki obciążenia drogowego w równaniu obciążenia drogowego F = f0 + f1 × v + f2 × v2, określanego zgodnie z niniejszym subzałącznikiem.
            
                        f0
                        
                     
                     
                        to stały współczynnik obciążenia drogowego, w N;
                     
                  
                        f1
                        
                     
                     
                        to współczynnik obciążenia drogowego pierwszego rzędu, w N/(km/h);
                     
                  
                        f2
                        
                     
                     
                        to współczynnik obciążenia drogowego drugiego rzędu, w N/(km/h)2.
                     
                  O ile nie wskazano inaczej, współczynniki obciążenia drogowego są obliczane przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów w obrębie zakresu punktów prędkości odniesienia.
            2.5.   Masa obrotowa
            2.5.1.   Określanie mr
            
            mr to równoważna masa skuteczna wszystkich kół i części pojazdu obracających się wraz z kołami na drodze, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, w kilogramach (kg). mr jest mierzona lub obliczana przy użyciu odpowiedniej techniki uzgodnionej z organem udzielającym homologacji. Alternatywnie mr można oszacować jako 3 % sumy masy pojazdu gotowego do jazdy i 25 kg.
            2.5.2.   Zastosowanie masy obrotowej do obciążenia drogowego
            Czasy wybiegu są przenoszone na siły i na odwrót, z uwzględnieniem właściwej masy testowej plus mr. Ma to zastosowanie do pomiarów na drodze oraz na hamowni podwoziowej.
            2.5.3.   Zastosowanie masy obrotowej do ustawienia bezwładności
            Jeżeli pojazd jest badany na czterokołowej hamowni podwoziowej oraz jeżeli obie osie obracają się i mają wpływ na wyniki pomiarów na hamowni, masa bezwładności równoważnej dla hamowni podwoziowej wynosi tyle, ile właściwa masa testowa.
            W przeciwnym razie masa bezwładności równoważnej hamowni podwoziowej wynosi wartość masy testowej plus równoważna masa skuteczna kół nie mającą wpływu na wyniki pomiaru lub 50 % mr.
            3.   Wymagania ogólne
            Producent jest odpowiedzialny za dokładność współczynników obciążenia drogowego oraz zapewnienie tego dla każdego produkowanego pojazdu w rodzinie obciążenia drogowego. Tolerancje w zakresie określania obciążenia drogowego, metody symulacji i obliczeń nie mogą być wykorzystywane do zaniżania obciążenia drogowego produkowanych pojazdów. Na wniosek organu udzielającego homologacji należy wykazać dokładność współczynników obciążenia drogowego pojedynczych pojazdów.
            3.1.   Ogólna dokładność pomiarów
            Wymagana ogólna dokładność pomiarów jest następująca:
            
                        a)
                     
                     
                        prędkość pojazdu: ± 0,2 km/h przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 10 Hz;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        dokładność czasowa, precyzja oraz częstotliwość: min. ± 10 ms;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        moment obrotowy kół: ± 6 Nm lub ± 0,5 % maksymalnego zmierzonego całkowitego momentu obrotowego, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa, dla całego pojazdu, przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 10 Hz;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Prędkość wiatru: ± 0,3 m/s, przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 1 Hz;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        kierunek wiatru: ± 3°, przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 1 Hz;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Temperatura atmosferyczna: ± 1 °C, przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 0,1 Hz;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        Ciśnienie atmosferyczne: ± 0,3 kPa, przy częstotliwości pomiarów wynoszącej co najmniej 0,1 Hz;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        masa pojazdu zmierzona na tej samej wadze przed i po badaniu: ± 10 kg (± 20 kg w przypadku pojazdów > 4 000 kg).
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        ciśnienie w oponach: ± 5 kPa;
                     
                  
                        j)
                     
                     
                        częstotliwość obrotów kół: ± 0,05 s-1 lub 1 %, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.
                     
                  3.2.   Kryteria tunelu aerodynamicznego
            3.2.1.   Prędkość wiatru
            Prędkość wiatru podczas pomiaru nie może wykraczać poza zakres ± 2 km/h na środku odcinka badawczego. Możliwa prędkość wiatru wynosi co najmniej 140 km/h.
            3.2.2.   Temperatura powietrza
            Temperatura powietrza podczas pomiaru nie może wykraczać poza zakres ± 3 °C na środku odcinka badawczego. Rozkład temperatury powietrza przy wylocie dyszy musi mieścić się w zakresie ± 3 °C.
            3.2.3.   Turbulencja
            Dla równomiernie rozmieszczonej siatki 3 × 3 pokrywającej cały wylot dyszy natężenie turbulencji Tu nie może przekraczać 1 %. Zob. rys. A4/1.
            
               Rysunek A4/1
            
            
               Natężenie turbulencji
            
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        Tu
                     
                     
                        to natężenie turbulencji;
                     
                  
                        u′
                     
                     
                        to wahania prędkości turbulencji w m/s;
                     
                  
                        U∞
                        
                     
                     
                        to prędkość ruchu swobodnego w m/s.
                     
                  3.2.4.   Współczynnik blokowania przestrzeni przez model
            Współczynnik blokowania przestrzeni przez model εsb dla pojazdu wyrażony jest jako iloraz powierzchni czołowej pojazdu i powierzchni wylotu dyszy. Jest on obliczany przy użyciu poniższego równania i nie może przekraczać 0,35.
            
               
            gdzie:
            
                        εsb
                        
                     
                     
                        to współczynnik blokowania przestrzeni przez model pojazdu;
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        to powierzchnia czołowa pojazdu w m2;
                     
                  
                        Anozzle
                        
                     
                     
                        to powierzchnia wylotu dyszy w m2.
                     
                  3.2.5.   Koła obracające się
            W celu poprawnego określenia wpływu kół na opór aerodynamiczny koła badanego pojazdu muszą obracać się z taką prędkością, aby wynikowa prędkość pojazdu mieściła się w zakresie tolerancji prędkości wiatru ± 3 km/h.
            3.2.6.   Ruchoma taśma
            W celu symulacji przepływu płynu pod podwoziem badanego pojazdu tunel aerodynamiczny musi być wyposażony w ruchomą taśmę, rozciągającą się od przodu do tyłu pojazdu. Prędkość liniowa ruchomej taśmy musi mieścić się w zakresie tolerancji prędkości wiatru ± 3 km/h.
            3.2.7.   Kąt przepływu płynu
            W dziewięciu równo rozmieszczonych punktach w obrębie powierzchni dyszy średnia kwadratowa odchylenia obydwu kątów (płaszczyzna Y, płaszczyzna Z) α oraz β przy wylocie dyszy nie może przekraczać 1°.
            3.2.8.   Ciśnienie powietrza
            W dziewięciu równo rozmieszczonych punktach w obrębie wylotu dyszy odchylenie standardowe całkowitego ciśnienia przy wylocie dyszy nie może być większe niż 0,02.
            
               
            gdzie:
            
                        σ
                     
                     
                        to odchylenie standardowe stosunku ciśnień ;
                     
                  
                        ΔPt
                        
                     
                     
                        to różnica całkowitego ciśnienia pomiędzy punktami pomiarowymi w N/m2;
                     
                  
                        q
                     
                     
                        to ciśnienie dynamiczne w N/ m2.
                     
                  Odchylenie różnicy bezwzględnej współczynnika ciśnienia cp w obrębie odległości 3 metrów przed oraz 3 metrów za środkiem równowagi w pustej sekcji testowej oraz na wysokości środka wylotu dyszy nie może przekraczać ± 0,02.
            
               
            gdzie:
            
                        cp
                     
                     
                        to współczynnik ciśnienia.
                     
                  3.2.9.   Grubość warstwy granicznej
            Przy x = 0 (punkt środka równowagi) prędkości wiatru wynosi co najmniej 99 % prędkości dopływu na wysokości 30 mm powyżej podłogi tunelu aerodynamicznego.
            
               
            gdzie:
            
                        δ99
                        
                     
                     
                        to odległość prostopadła do drogi, w obrębie której uzyskuje się 99 % prędkości strumienia swobodnego (grubość warstwy granicznej).
                     
                  3.2.10.   Współczynnik blokowania przestrzeni przez urządzenia przytrzymujące
            Mocowanie urządzeń przytrzymujących nie może znajdować się z przodu pojazdu. Względny współczynnik blokowania przestrzeni powierzchni czołowej pojazdu pod wpływem urządzenia przytrzymującego εrestr nie może przekraczać 0,10.
            
               
            gdzie:
            
                        εrestr
                        
                     
                     
                        to względny współczynnik blokowania przestrzeni urządzenia przytrzymującego;
                     
                  
                        Arestr
                        
                     
                     
                        to powierzchnia czołowa urządzenia przytrzymującego rzutowana na powierzchnię czołową dyszy w m2;
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        to powierzchni czołowa pojazdu w m2.
                     
                  3.2.11.   Dokładność pomiaru równowagi w kierunku x
            Niedokładność wynikowej siły w kierunku x nie może przekraczać ± 5 N. Rozkład zmierzonej siły musi mieścić się w zakresie ± 3 N.
            3.2.12.   Powtarzalność pomiaru
            Powtarzalność zmierzonej siły musi mieścić się w zakresie ± 3 N.
            4.   Pomiar obciążenia drogowego na drodze
            4.1.   Wymagania dotyczące badań drogowych
            4.1.1.   Warunki atmosferyczne dla badań drogowych
            4.1.1.1.   Dopuszczalne warunki wiatrowe
            Maksymalne dopuszczalne warunki wiatrowe dla określania obciążenia drogowego zostały podane w pkt 4.1.1.1.1 i 4.1.1.1.2.
            W celu ustalenia, jakiego rodzaju anemometrii należy użyć należy określić średnią arytmetyczną prędkości wiatru za pomocą ciągłego pomiaru prędkości wiatru przy użyciu uznanego przyrządu meteorologicznego w lokalizacji oraz na wysokości powyżej poziomu drogi wzdłuż drogi testowej, gdzie występują najbardziej reprezentatywne warunki wiatrowe.
            Jeżeli nie można wykonać badań w przeciwnych kierunkach w tej samej części toru badawczego (np. na owalnym torze badawczym z obowiązkowym kierunkiem jazdy), należy zmierzyć prędkość i kierunek wiatru w każdej części toru badawczego. W tym przypadku wyższa zmierzona wartość określa rodzaj anemometrii, której należy użyć, a niższa wartość – kryterium dla naddatku rezygnacji z poprawki na wiatr.
            4.1.1.1.1.   Dopuszczalne warunki wiatrowe przy stosowaniu anemometrii stacjonarnej
            Anemometria stacjonarna może być używana wyłącznie gdy prędkości wiatru w okresie czasu wynoszącym 5 sekund są średnio niższe niż 5 m/s, a szczytowe prędkości wiatru są niższe niż 8 m/s przez czas krótszy niż 2 sekundy. Dodatkowo składnik wektora prędkości wiatru w poprzek drogi musi być mniejszy niż 2 m/s. Poprawkę na wiatr należy obliczyć zgodnie z pkt 4.5.3 niniejszego subzałącznika. Można zrezygnować z poprawki na wiatr, gdy najniższa średnia arytmetyczna prędkości wiatru wynosi 2 m/s lub mniej.
            4.1.1.1.2.   Warunki wiatrowe przy stosowaniu anemometrii pokładowej
            W przypadku badań z wykorzystaniem anemometru pokładowego należy korzystać z urządzenia opisanego w pkt 4.3.2 niniejszego subzałącznika. Ogólna średnia arytmetyczna prędkości wiatru podczas badania w obrębie drogi testowej musi być mniejsza niż 7 m/s, a prędkości szczytowe wiatru muszą wynosić mniej niż 10 m/s. Dodatkowo składnik wektora prędkości wiatru w poprzek drogi musi być mniejszy niż 4 m/s.
            4.1.1.2.   Temperatura atmosferyczna
            Temperatura atmosferyczna powinna mieścić się w zakresie 5 °C i wynosić nie więcej niż 35 °C.
            Jeżeli różnica pomiędzy najwyższą i najniższą zmierzoną temperaturą podczas badania wybiegu przekracza 5 °C, należy zastosować korektę temperatury dla każdego przebiegu oddzielnie z wykorzystaniem średniej arytmetycznej temperatury otoczenia dla tego przebiegu.
            W takim przypadku wartości współczynników obciążenia drogowego f0, f1 i f2 są ustalane i korygowane dla każdego pojedynczego przebiegu. Końcowy zestaw wartości f0, f1 i f2 jest średnią arytmetyczną indywidualnie skorygowanych współczynników, odpowiednio, f0, f1 i f2.
            Według swojego uznania producent może zadecydować o przeprowadzeniu wybiegów w temperaturze od 1 °C do 5 °C.
            4.1.2.   Droga testowa
            Powierzchnia drogi powinna być płaska, równa, czysta, sucha oraz wolna od przeszkód i barier wiatrowych, które mogłyby utrudniać pomiar obciążenia drogowego, a jej faktura oraz skład powinny być reprezentatywne dla obecnych nawierzchni dróg miejskich i pozamiejskich. Nachylenie wzdłużne drogi testowej nie może przekraczać ± 1 %. Lokalne nachylenie pomiędzy dowolnymi punktami oddalonymi od siebie o 3 m nie może odbiegać o więcej niż ± 0,5 % od powyższego nachylenia wzdłużnego. Jeżeli nie można wykonać badań w przeciwnych kierunkach w tej samej części toru badawczego (np. na owalnym torze badawczym z obowiązkowym kierunkiem jazdy), suma nachyleń wzdłużnych równoległych odcinków toru badawczego powinna mieścić się w zakresie od 0 do nachylenia w górę wynoszącego 0,1 %. Maksymalne poprzeczne nachylenie drogi testowej wynosi 1,5 %.
            4.2.   Przygotowanie
            4.2.1.   Badany pojazd
            Każdy badany pojazd musi być zgodny w zakresie wszystkich podzespołów z serią produkcyjną lub – jeżeli pojazd różni się od pojazdu produkowanego seryjnie – należy umieścić pełny opis we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
            4.2.1.1.   Bez użycia metody interpolacji
            Badany pojazd (pojazd H) odznaczający się połączeniem właściwości mających znaczenie dla obciążenia drogowego (tj. masy, oporu aerodynamicznego oraz oporu toczenia opon) skutkujących najwyższym zapotrzebowaniem na energię w cyklu należy wybrać z rodziny interpolacji (zob. pkt 5.6 niniejszego załącznika).
            Jeżeli wpływ na opór aerodynamiczny innych obręczy kół w obrębie jednej rodziny interpolacji nie jest znany, wybór należy oprzeć na największym przewidywanym oporze aerodynamicznym. Jako wskazówka największy opór aerodynamiczny może być przewidywany w przypadku koła o a) największej szerokości, b) największej średnicy oraz c) najbardziej otwartej konstrukcji (w tej kolejności pod względem znaczenia).
            Wyboru kół należy dokonać bez uszczerbku dla wymagania najwyższego zapotrzebowania na energię w cyklu.
            4.2.1.2.   Z użyciem metody interpolacji
            Na wniosek producenta można zastosować metodę interpolacji w odniesieniu do pojedynczych pojazdów w obrębie rodziny interpolacji (zob. pkt 1.2.3.1 subzałącznika 6 i pkt 3.2.3.2 subzałącznika 7).
            W tym przypadku z rodziny interpolacji należy wybrać dwa badane pojazdy spełniające wymagania metody interpolacji (pkt 1.2.3.1 i 1.2.3.2 subzałącznika 6).
            Badany pojazd H musi być pojazdem wytwarzającym wyższe, a najlepiej najwyższe, zapotrzebowanie na energię w cyklu z tych dwóch wybranych pojazdów, natomiast badany pojazd L musi być pojazdem wytwarzającym niższe, a najlepiej najniższe, zapotrzebowanie na energię z tych dwóch wybranych pojazdów.
            Wszystkie elementy wyposażenia dodatkowego oraz kształty nadwozia, które nie będą uwzględniane przez metodę interpolacji, należy zainstalować w obydwu badanych pojazdach H i L, w taki sposób, aby te elementy wyposażenia dodatkowego wytwarzały najwyższe łączne zapotrzebowanie na energię w cyklu na skutek swoich właściwości mających znaczenie dla obciążenia drogowego (tj. masy, oporu aerodynamicznego oraz oporu toczenia kół).
            4.2.1.3.   Zastosowanie rodziny obciążenia drogowego
            
                     
                        4.2.1.3.1.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i po spełnieniu kryteriów pkt 5.7 niniejszego załącznika obliczane są wartości obciążenia drogowego dla pojazdów H i L z rodziny interpolacji.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.2.
                     
                     
                        Do celów pkt 4.2.1.3 niniejszego subzałącznika pojazd H z rodziny obciążenia drogowego określa się jako pojazd HR. Wszystkie odniesienia do pojazdu H w pkt 4.2.1 niniejszego subzałącznika zostają zastąpione przez pojazd HR, a wszystkie odniesienia do rodziny interpolacji w pkt 4.2.1 niniejszego subzałącznika zostają zastąpione przez rodzinę obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.
                     
                     
                        Do celów pkt 4.2.1.3 niniejszego subzałącznika pojazd L z rodziny obciążenia drogowego określa się jako pojazd LR. Wszystkie odniesienia do pojazdu L w pkt 4.2.1 niniejszego subzałącznika zostają zastąpione przez pojazd LR, a wszystkie odniesienia do rodziny interpolacji w pkt 4.2.1 niniejszego subzałącznika zostają zastąpione przez rodzinę obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.
                     
                     
                        Niezależnie od wymagań odnoszących się do zakresu rodziny interpolacji, określonych w pkt 1.2.3.1 i 1.2.3.2 subzałącznika 6, różnica zapotrzebowania na energię w cyklu pomiędzy HR a LR z rodziny obciążenia drogowego powinna wynosić co najmniej 4 % i nie może przekraczać 35 % na podstawie HR w pełnym cyklu WLTC klasy 3.
                        Jeżeli rodzina obciążenia drogowego obejmuje więcej niż jedną przekładnię, do określenia obciążenia drogowego należy użyć przekładni o najwyższych stratach mocy.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.
                     
                     
                        Obciążenia drogowe HR lub LR określa się zgodnie z niniejszym subzałącznikiem.
                        Obciążenie drogowe pojazdów H (i L) z rodziny interpolacji w obrębie rodziny obciążenia drogowego oblicza się zgodnie z pkt 3.2.3.2.2–3.2.3.2.2.4 subzałącznika 7, przy użyciu:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    HR i LR z rodziny obciążenia drogowego zamiast H i L jako danych wejściowych dla równań;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    parametrów obciążenia drogowego (tj. masy testowej, Δ(CD ×Af) w porównaniu z pojazdem LR oraz oporu toczenia kół) pojazdu H (lub L) z rodziny interpolacji jako danych wejściowych dla „pojedynczego pojazdu”;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    powtórzenia tych obliczeń dla każdego pojazdu H i L z każdej rodziny interpolacji w obrębie rodziny obciążenia drogowego.
                                 
                              Interpolacja obciążenia drogowego ma zastosowanie wyłącznie do tych właściwości mających znaczenie dla obciążenia drogowego, które zostały zidentyfikowane jako różne dla badanego pojazdu LR i HR. W przypadku pozostałych właściwości mających znaczenie dla obciążenia drogowego zastosowanie ma wartość dla pojazdu HR.
                     
                  4.2.1.4.   Zastosowanie rodziny macierzy obciążenia drogowego
            Pojazd spełniający kryteria opisane w pkt 5.8 niniejszego załącznika, tj.:
            
                        a)
                     
                     
                        reprezentatywny dla zamierzonej serii kompletnych pojazdów, które mają być objęte rodziną macierzy obciążenia drogowego pod względem najgorszej szacowanej wartości CD i kształtu nadwozia oraz
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        reprezentatywny dla zamierzonej serii kompletnych pojazdów, które mają być objęte rodziną macierzy obciążenia drogowego pod względem szacowanej średniej masy wyposażenia dodatkowego, jest używany do określenia obciążenia drogowego.
                     
                  W przypadku gdy nie można określić żadnego reprezentatywnego kształtu nadwozia dla kompletnego pojazdu badany pojazd powinien być wyposażony w kwadratową skrzynkę z zaokrąglonymi narożnikami o promieniach wynoszących maksymalnie 25 mm i szerokości równej maksymalnej szerokości pojazdów objętych rodziną macierzy obciążenia drogowego oraz całkowitej wysokości badanego pojazdu wynoszącej 3,0 m ± 0,1 m, włącznie ze skrzynką.
            Producent oraz organ udzielający homologacji muszą uzgodnić, który model badanego pojazdu jest reprezentatywny.
            Parametry pojazdu masa testowa, opór toczenia kół oraz powierzchnia czołowa obydwu pojazdów HM i LM należy określić w taki sposób, aby pojazd HM wytwarzał najwyższe zapotrzebowanie na energię w cyklu, a pojazd LM – najniższe zapotrzebowanie na energię w cyklu spośród rodziny macierzy obciążenia drogowego. Producent oraz organ udzielający homologacji muszą uzgodnić parametry pojazdu dla pojazdu HM i LM.
            Obciążenie drogowe wszystkich pojedynczych pojazdów z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w tym HM i LM, oblicza się zgodnie z pkt 5.1 niniejszego subzałącznika.
            4.2.1.5.   Ruchome aerodynamiczne części karoserii
            Ruchome aerodynamiczne części karoserii w badanych pojazdach są używane podczas określania obciążenia drogowego zgodnie z warunkami badania typu 1 WLTP (temperatura badania, prędkość pojazdu i zakres przyspieszenia, obciążenie silnika itp.).
            Każdy układ pojazdu, który w sposób dynamiczny modyfikuje opór aerodynamiczny pojazdu (np. kontrola wysokości pojazdu) jest uznawany za ruchomy aerodynamiczny element karoserii. Stosowne wymagania zostaną dodane, w przypadku gdy w przyszłości pojazdy zostaną wyposażone w ruchome elementy aerodynamiczne wyposażenia dodatkowego, którego wpływ na opór aerodynamiczny uzasadnia konieczność wprowadzenia dodatkowych wymogów.
            4.2.1.6.   Ważenie
            Przed rozpoczęciem i po zakończeniu procedury określania obciążenia drogowego wybrany pojazd należy zważyć, wraz z kierowcą biorącym udział w badaniu oraz wyposażeniem, w celu określenia średniej arytmetycznej masy mav. Masa pojazdu nie może być większa niż masa testowa pojazdu H lub pojazdu L na początku procedury określania obciążenia drogowego.
            4.2.1.7.   Konfiguracja badanego pojazdu
            Konfigurację badanego pojazdu należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań oraz wykorzystywać we wszelkich kolejnych badaniach wybiegu.
            4.2.1.8.   Stan badanego pojazdu
            4.2.1.8.1.   Docieranie
            Badany pojazd należy odpowiednio dotrzeć na potrzeby późniejszego badania przez co najmniej 10 000 km, ale nie więcej niż 80 000 km.
            
                     
                        4.2.1.8.1.1.
                     
                     
                        Na wniosek producenta można użyć pojazdu o przebiegu wynoszącym minimum 3 000 km.
                     
                  4.2.1.8.2.   Specyfikacje producenta
            Pojazd musi spełniać wymagania specyfikacji producenta dla pojazdu przeznaczonego do produkcji seryjnej pod względem wartości ciśnienia w oponach określonych w pkt 4.2.2.3 niniejszego subzałącznika, ustawienia kół określonego w pkt 4.2.1.8.3 niniejszego subzałącznika, prześwitu pojazdu, wysokości pojazdu, środków smarnych układu napędowego i łożysk kół oraz regulacji hamulców w celu uniknięcia niereprezentatywnego oporu szkodliwego.
            4.2.1.8.3.   Ustawienie kół
            Dla zbieżności i kąta pochylenia kół należy wybrać maksymalną wartość odchylenia od osi wzdłużnej pojazdu w zakresie określonym przez producenta. Jeżeli producent przestawia zalecenia dotyczące wartości zbieżności i kąta pochylenia dla pojazdu, należy wykorzystać te wartości. Na wniosek producenta można wykorzystać wartości o wyższych odchyleniach od osi wzdłużnej pojazdu niż wartości zalecane. Wartości zalecane są punktem odniesienia dla wszystkich prac konserwacyjnych w ciągu całego okresu eksploatacji pojazdu.
            Dla pozostałych regulowanych parametrów ustawienia kół (np. wyprzedzenia sworznia zwrotnicy) należy wybrać wartości zalecane przez producenta. W przypadku braku wartości zalecanych należy wybrać dla nich średnią arytmetyczną zakresu określonego przez producenta.
            Takie regulowane parametry i ustalone wartości należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
            4.2.1.8.4.   Panele zamknięte
            Podczas określania obciążenia drogowego pokrywa komory silnika, klapa bagażnika, ruchome panele obsługiwane ręcznie oraz wszystkie okna muszą być zamknięte.
            4.2.1.8.5.   Tryb wybiegu
            Jeżeli określenie ustawień hamowni nie jest w stanie spełnić kryteriów opisanych w pkt 8.1.3 lub 8.2.3 niniejszego subzałącznika na skutek występowania sił niepowtarzalnych, pojazd musi być wyposażony w tryb wybiegu. Tryb wybiegu musi zostać zatwierdzony przez organ udzielający homologacji, a wykorzystanie trybu wybiegu należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
            
                     
                        4.2.1.8.5.1.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd jest wyposażony w tryb wybiegu, tryb ten jest włączany podczas określania obciążenia drogowego oraz na hamowni podwoziowej.
                     
                  4.2.2.   Opony
            4.2.2.1.   Wybór opon
            Wyboru opon dokonuje się na podstawie pkt 4.2.1 niniejszego subzałącznika, z pomiarem ich oporów toczenia zgodnie z załącznikiem 6 do regulaminu nr 117 EKG ONZ, seria poprawek 02.
            Współczynniki oporu toczenia muszą być zgodne z i przypisane do odpowiedniej kategorii zgodnie z klasami oporów toczenia określonymi w rozporządzeniu (WE) nr 1222/2009.
            Rzeczywiste wartości oporu toczenia dla opon zamontowanych na badanych pojazdach są używane do określenia gradientu linii interpolacji dla metody interpolacji w pkt 3.2.3.2 subzałącznika 7. W przypadku pojedynczych pojazdów w rodzinie interpolacji metoda interpolacji opiera się na wartości dla klasy RRC dla opon zamontowanych na pojedynczym pojeździe, zgodnie z tabelą A4/1.
            
               Tabela A4/1
            
            
               Klasy efektywności energetycznej współczynników oporu toczenia (RRC) dla opon kategorii C1, C2 i C3, w kg/t
            
            
                        Klasa efektywności energetycznej
                     
                     
                        Wartość dla klasy C1
                     
                     
                        Wartość dla klasy C2
                     
                     
                        Wartość dla klasy C3
                     
                  
                        A
                     
                     
                        RRC = 5,9
                     
                     
                        RRC = 4,9
                     
                     
                        RRC = 3,5
                     
                  
                        B
                     
                     
                        RRC = 7,1
                     
                     
                        RRC = 6,1
                     
                     
                        RRC = 4,5
                     
                  
                        C
                     
                     
                        RRC = 8,4
                     
                     
                        RRC = 7,4
                     
                     
                        RRC = 5,5
                     
                  
                        D
                     
                     
                        Pusty
                     
                     
                        Pusty
                     
                     
                        RRC = 6,5
                     
                  
                        E
                     
                     
                        RRC = 9,8
                     
                     
                        RRC = 8,6
                     
                     
                        RRC = 7,5
                     
                  
                        F
                     
                     
                        RRC = 11,3
                     
                     
                        RRC = 9,9
                     
                     
                        RRC = 8,5
                     
                  
                        G
                     
                     
                        RRC = 12,9
                     
                     
                        RRC = 11,2
                     
                     
                        Pusty
                     
                  4.2.2.2.   Stan opon
            Opony wykorzystywane do badania:
            
                        a)
                     
                     
                        nie mogą być starsze niż 2 lata od daty produkcji;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        nie mogą być specjalnie kondycjonowane lub obrabiane (np. poddawane podgrzewaniu lub sztucznemu starzeniu), z wyjątkiem ścierania w oryginalnym kształcie bieżnika;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        muszą być docierane na drodze przez co najmniej 200 km przed przystąpieniem do określania obciążenia drogowego;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        muszą mieć ciągłą głębokość bieżnika przed badaniem wynoszącą od 100 do 80 % oryginalnej głębokości bieżnika w dowolnym punkcie na całej szerokości bieżnika opony.
                     
                  
                     
                        4.2.2.2.1.
                     
                     
                        Po dokonaniu pomiaru głębokości bieżnika przejechana odległość nie może przekraczać 500 km. W przypadku przekroczenia 500 km należy ponownie zmierzyć głębokość bieżnika.
                     
                  4.2.2.3.   Ciśnienie w oponach
            Przednie i tylne opony powinny być pompowane do dolnej wartości granicznej zakresu ciśnienia w oponach dla odpowiedniej osi w przypadku opony wybranej dla masy badania wybiegu, zgodnie z określeniem producenta pojazdu.
            4.2.2.3.1.   Regulacja ciśnienia w oponach
            Jeżeli różnica pomiędzy temperaturą otoczenia a temperaturą stabilizacji temperatury wynosi więcej niż 5 °C, ciśnienie w oponach jest regulowane w sposób następujący:
            
                        a)
                     
                     
                        Należy stabilizować temperaturę opon przez ponad 1 godzinę przy 10 % powyżej docelowej wartości ciśnienia.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Przed przystąpieniem do badania należy zmniejszyć ciśnienie w oponach do wartości ciśnienia napompowania, jak określono w pkt 4.2.2.3 niniejszego subzałącznika, skorygowanej o różnicę pomiędzy temperaturą środowiska stabilizacji temperatury a temperaturą otoczenia badania w tempie 0,8 kPa na 1 °C przy użyciu następującego równania:
                        gdzie:
                        
                                    ΔPt
                                    
                                 
                                 
                                    to korekta ciśnienia w oponach dodawana do ciśnienia w oponach określonego w pkt 4.2.2.3 niniejszego subzałącznika, w kPa;
                                 
                              
                                    0,8
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący ciśnienia, w kPa/°C;
                                 
                              
                                    Tsoak
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura stabilizacji temperatury opon, w °C;
                                 
                              
                                    Tamb
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura otoczenia, w °C.
                                 
                              
                  
                        c)
                     
                     
                        Pomiędzy regulacją ciśnienia a rozgrzewaniem pojazdu opony należy osłonić przed zewnętrznymi źródłami ciepła, w tym promieniowaniem słonecznym.
                     
                  4.2.3.   Oprzyrządowanie
            Wszelkie przyrządy należy instalować w taki sposób, aby zminimalizować ich wpływ na właściwości aerodynamiczne pojazdu.
            Jeżeli przewidywany wpływ zainstalowanego przyrządu (CD × Af) jest większy niż 0,015 m2, należy dokonać pomiaru pojazdu z zainstalowanym przyrządem i bez w tunelu aerodynamicznym spełniającym kryteria określone w pkt 3.2 niniejszego subzałącznika. Odpowiednią różnicę należy odjąć od f2. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji określona wartość może być wykorzystywana w przypadku podobnych pojazdów, w których przewidywany wpływ urządzeń jest taki sam.
            4.2.4.   Rozgrzewanie pojazdu
            4.2.4.1.   Na drodze
            Rozgrzewanie należy przeprowadzać wyłącznie w formie jazdy pojazdem.
            4.2.4.1.1.   Przed przystąpieniem do rozgrzewania należy zmniejszyć prędkość pojazdu przy wyłączonym sprzęgle lub przekładni automatycznej w położeniu neutralnym, łagodnie hamując z 80 do 20 km/h w ciągu 5 do 10 sekund. Po tym hamowaniu nie należy ponownie uruchamiać ani ręcznie regulować układu hamulcowego.
            Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji hamulce mogą być również aktywowane po rozgrzewaniu przy takim samym zwalnianiu, jak opisane w niniejszym punkcie, wyłącznie jeśli to konieczne.
            4.2.4.1.2.   Rozgrzewanie i stabilizacja
            Wszystkimi pojazdami należy jechać z prędkością wynoszącą 90 % prędkości maksymalnej właściwego cyklu WLTC. Pojazdem można jechać z prędkością wynoszącą 90 % maksymalnej prędkości kolejnej wyższej fazy (zob. tabela A4/2), jeżeli faza ta jest dodana do odpowiedniej procedury rozgrzewania WLTC, zgodnie z określeniem w pkt 7.3.4 niniejszego subzałącznika. Pojazd należy rozgrzewać przez co najmniej 20 minut aż do osiągnięcia stabilnych warunków.
            
               Tabela A4/2
            
            
               Rozgrzewanie i stabilizacja w poszczególnych fazach
            
            
                        Klasa pojazdu
                     
                     
                        Właściwy cykl WLTC
                     
                     
                        90 % prędkości maksymalnej
                     
                     
                        Kolejna wyższa faza
                     
                  
                        Klasa 1
                     
                     
                        Low1 + Medium1
                        
                     
                     
                        58 km/h
                     
                     
                        nd.
                     
                  
                        Klasa 2
                     
                     
                        Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                        
                     
                     
                        111 km/h
                     
                     
                        nd.
                     
                  
                        Low2 + Medium2 + High2
                        
                     
                     
                        77 km/h
                     
                     
                        Extra High (111 km/h)
                     
                  
                        Klasa 3
                     
                     
                        Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                        
                     
                     
                        118 km/h
                     
                     
                        nd.
                     
                  
                        Low3 + Medium3 + High3
                        
                     
                     
                        88 km/h
                     
                     
                        Extra High (118 km/h)
                     
                  4.2.4.1.3.   Kryterium dla stanu stabilnego
            Zob. pkt 4.3.1.4.2 niniejszego subzałącznika.
            4.3.   Pomiar i obliczanie obciążenia drogowego przy użyciu metody wybiegu
            Obciążenie drogowe określa się przy użyciu anemometrii stacjonarnej (pkt 4.3.1 niniejszego subzałącznika) lub anemometrii pokładowej (pkt 4.3.2 niniejszego subzałącznika).
            4.3.1.   Metoda wybiegu z wykorzystaniem anemometrii stacjonarnej
            4.3.1.1.   Wybór prędkości odniesienia dla określania krzywej obciążenia drogowego
            Prędkości odniesienia dla określania obciążenia drogowego wybierane są zgodnie z pkt 2 niniejszego subzałącznika.
            4.3.1.2.   Gromadzenie danych
            Podczas badania upływający czas oraz prędkość pojazdu należy mierzyć z minimalną częstotliwością wynoszącą 5 Hz.
            4.3.1.3.   Procedura wybiegu pojazdu
            
                     
                        4.3.1.3.1.
                     
                     
                        Po zakończeniu procedury rozgrzewania pojazdu opisanej w pkt 4.2.4 niniejszego subzałącznika oraz bezpośrednio przed każdym pomiarem badawczym należy zwiększyć prędkość pojazdu do 10 - 15 km/h powyżej najwyższej prędkości odniesienia i jechać z tą prędkością przez maksymalnie 1 minutę. Następnie należy niezwłocznie rozpocząć wybieg.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.2.
                     
                     
                        Podczas wybiegu przekładnia powinna być w położeniu neutralnym. W miarę możliwości należy unikać wszelkich ruchów kierownicą. Nie należy również używać hamulców pojazdu..
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.3.
                     
                     
                        Badanie należy powtarzać do momentu spełnienia przez dane z wybiegu wymogów precyzji statystycznej, jak określono w pkt 4.3.1.4.2.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.4.
                     
                     
                        Chociaż zaleca się, aby każdy wybieg przeprowadzać bez przerw, można dzielić sekwencję wybiegu, jeżeli nie można zebrać danych dla wszystkich punktów prędkości odniesienia podczas jednego wybiegu. W przypadku wybiegów dzielonych należy dopilnować, aby warunki pojazdu pozostawały możliwie jak najbardziej stabilne w każdym punkcie podziału.
                     
                  4.3.1.4.   Określanie obciążenia drogowego przy użyciu pomiaru czasu wybiegu
            
                     
                        4.3.1.4.1.
                     
                     
                        Mierzony jest czas wybiegu odpowiadający prędkości odniesienia vjjako czas, który upłynął od prędkości pojazdu (vj + 5 km/h) do (vj – 5 km/h).
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.2.
                     
                     
                        Pomiary te należy wykonywać w przeciwnych kierunkach do momentu uzyskania minimum trzech par pomiarów spełniających wymogi precyzji statystycznej pj obliczanej przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Pj
                                    
                                 
                                 
                                    to precyzja statystyczna pomiarów dokonywanych przy prędkości odniesienia vj;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to liczba par pomiarów;
                                 
                              
                                    Δtj
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna czasu wybiegu przy prędkości odniesienia vj w sekundach, obliczana przy użyciu następującego równania:
                                 
                              
                           
                        gdzie:
                        
                                    Δtji
                                    
                                 
                                 
                                    to harmoniczna średnia arytmetyczna czasu wybiegu i-tej pary pomiarów przy prędkości vj w sekundach (s), obliczana przy użyciu następującego równania:
                                 
                              
                           
                        gdzie:
                        
                                    Δtjai i Δtjbi
                                    
                                 
                                 
                                    to czasy wybiegu i-tego pomiaru przy prędkości odniesienia vj w sekundach (s) w odpowiednich kierunkach a i b;
                                 
                              
                                    σj
                                    
                                 
                                 
                                    to odchylenie standardowe wyrażone w sekundach (s), obliczane przy użyciu następującego równania:
                                    
                              
                                    h
                                 
                                 
                                    to współczynnik podany w tabeli A4/3.
                                 
                              
                           Tabela A4/3
                        
                        
                           Współczynnik h jako funkcja
                        
                        
                                    n
                                 
                                 
                                    h
                                 
                                 h/
                                       
                                 
                                 
                                    n
                                 
                                 
                                    h
                                 
                                 h/
                                       
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    4,3
                                 
                                 
                                    2,48
                                 
                                 
                                    10
                                 
                                 
                                    2,2
                                 
                                 
                                    0,73
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    3,2
                                 
                                 
                                    1,60
                                 
                                 
                                    11
                                 
                                 
                                    2,2
                                 
                                 
                                    0,66
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    2,8
                                 
                                 
                                    1,25
                                 
                                 
                                    12
                                 
                                 
                                    2,2
                                 
                                 
                                    0,64
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    2,6
                                 
                                 
                                    1,06
                                 
                                 
                                    13
                                 
                                 
                                    2,2
                                 
                                 
                                    0,61
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    2,5
                                 
                                 
                                    0,94
                                 
                                 
                                    14
                                 
                                 
                                    2,2
                                 
                                 
                                    0,59
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    2,4
                                 
                                 
                                    0,85
                                 
                                 
                                    15
                                 
                                 
                                    2,2
                                 
                                 
                                    0,57
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    2,3
                                 
                                 
                                    0,77
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.4.3.
                     
                     
                        Jeżeli podczas pomiaru w jednym kierunku wystąpi jakikolwiek czynnik zewnętrzny lub działanie kierowcy mające wpływ na badanie obciążenia drogowego, pomiar ten oraz odpowiadający mu pomiar w kierunku przeciwnym należy odrzucić.
                        Należy ocenić maksymalną liczbę par, które nadal spełniają wymogi dokładności statystycznej, zgodnie z pkt 4.3.1.4.2, a liczba odrzuconych par pomiarów nie może przekraczać 1/3 łącznej liczby par pomiarów.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.4.
                     
                     
                        Następujące równanie jest używane do obliczenia średniej arytmetycznej obciążenia drogowego z wykorzystaniem harmonicznej średniej arytmetycznej przemiennych czasów wybiegu.
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Δtj
                                    
                                 
                                 
                                    to harmoniczna średnia arytmetyczna pomiarów przemiennych czasów wybiegu przy prędkości vj w sekundach (s), obliczana przy użyciu następującego równania:
                                    
                              gdzie:
                        Δtja i Δtjb to średnie arytmetyczne czasów wybiegu, odpowiednio, w kierunkach a i b, odpowiadające prędkości odniesienia vj w sekundach (s), obliczane przy użyciu następujących dwóch równań:
                        
                           
                        oraz:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    mav
                                    
                                 
                                 
                                    to średnia arytmetyczna mas badanego pojazdu na początku i na końcu określania obciążenia drogowego, w kg;
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    to równoważna masa skuteczna elementów obracających się, zgodnie z pkt 2.5.1 niniejszego subzałącznika.
                                 
                              Współczynniki f0, f1 if2 w równaniu obciążenia drogowego obliczane są przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
                        Jeżeli badany pojazd jest pojazdem reprezentatywnym z rodziny macierzy obciążenia drogowego, współczynnik f1 wynosi zero, a współczynniki f0 i f2 należy przeliczyć przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
                     
                  4.3.2.   Metoda wybiegu z wykorzystaniem anemometrii pokładowej
            Pojazd należy rozgrzać i ustabilizować, zgodnie z pkt 4.2.4 niniejszego subzałącznika.
            4.3.2.1.   Dodatkowe oprzyrządowanie dla anemometrii pokładowej
            Anemometr pokładowy wraz z oprzyrządowaniem należy skalibrować przy użyciu operacji w obrębie badanego pojazdu, gdy kalibracja taka ma miejsce podczas rozgrzewania przed badaniem.
            
                     
                        4.3.2.1.1.
                     
                     
                        Względna prędkość wiatru mierzona jest z częstotliwością wynoszącą minimum 1 Hz oraz dokładnością wynoszącą 0,3 m/s. Kalibracja anemometru powinna uwzględniać współczynnik blokowania przestrzeni przez model pojazdu.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.2.
                     
                     
                        Kierunek wiatru odnosi się do kierunku jazdy pojazdu. Względny kierunek wiatru (odchylenie kierunkowe) należy mierzyć w odstępach co 1 stopień z dokładnością do 3 stopni. Strefa nieczułości przyrządu nie może przekraczać 10 stopni i musi być skierowana ku tyłowi pojazdu.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.3.
                     
                     
                        Przed wybiegiem należy skalibrować anemometr pod kątem prędkości wiatru i odchylenia kierunkowego, jak określono w normie ISO 10521-1:2006(E) Załącznik A.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.4.
                     
                     
                        Korekta dla blokady anemometru jest uwzględniana w procedurze kalibracji opisanej w normie ISO 10521-1:2006(E) Załącznik A w celu zminimalizowania jej wpływu.
                     
                  4.3.2.2.   Wybór zakresu prędkości pojazdu dla określania krzywej obciążenia drogowego
            Zakres prędkości badanego pojazd wybierany jest zgodnie z pkt 2.2 niniejszego subzałącznika.
            4.3.2.3.   Gromadzenie danych
            Podczas badania upływający czas, prędkość pojazdu oraz prędkość powietrza (prędkość wiatru, kierunek) w odniesieniu do pojazdu należy mierzyć z częstotliwością wynoszącą 5 Hz. Temperaturę otoczenia należy synchronizować i próbkować z minimalną częstotliwością wynoszącą 1 Hz.
            4.3.2.4.   Procedura wybiegu pojazdu
            Pomiarów dokonuje się w przeciwnych kierunkach do momentu osiągnięcia minimum dziesięciu kolejnych przebiegów (pięciu w każdym kierunku). Jeżeli pojedynczy przebieg nie spełnia wymaganych warunków badania anometrem pokładowym, przebieg ten oraz odpowiadający mu przebieg w przeciwnym kierunku należy odrzucić. Wszystkie poprawne pary należy uwzględnić w końcowej analizie obejmującej minimum 5 par wybiegów. Kryteria walidacji statystycznej zostały podane w pkt 4.3.2.6.10 niniejszego subzałącznika.
            Anemometr należy zainstalować w takim położeniu, aby jego wpływ na charakterystykę działania pojazdu był zminimalizowany.
            Anemometr należy zainstalować zgodnie z jedną poniższych opcji:
            
                        a)
                     
                     
                        przy użyciu wysięgnika umieszczonego około 2 metry przed punktem stagnacji aerodynamicznej pojazdu;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        na dachu pojazdu w jego linii środkowej. Jeżeli to możliwe, anemometr należy zamontować w odległości 30 cm od górnej krawędzi szyby przedniej;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        na pokrywie komory silnika pojazdu w jego linii środkowej, zamontowany w punkcie środkowym pomiędzy przodem pojazdu a podstawą szyby przedniej.
                     
                  W każdym przypadku anemometr musi być zamontowany równolegle do nawierzchni drogi. W przypadku gdy używane są położenia b) lub c) wyniki wybiegu są korygowane analitycznie w celu uwzględnienia oporu aerodynamicznego wzbudzanego przez anemometr. Korekta odbywa się przez badanie samochodu po wybiegu w tunelu aerodynamicznym bez anemometru oraz z anemometrem zainstalowanym w tym samym położeniu, co używane na torze. Obliczoną różnicę, będącą połączeniem przyrostowego współczynnika oporu aerodynamicznego CD z powierzchnią czołową, należy użyć do korekty wyników wybiegu.
            
                     
                        4.3.2.4.1.
                     
                     
                        Po zakończeniu procedury rozgrzewania pojazdu opisanej w pkt 4.2.4 niniejszego subzałącznika oraz bezpośrednio przed każdym pomiarem badawczym należy zwiększyć prędkość pojazdu do 10 - 15 km/h powyżej najwyższej prędkości odniesienia i jechać z tą prędkością przez maksymalnie 1 minutę. Następnie należy niezwłocznie rozpocząć wybieg.
                     
                  
                     
                        4.3.2.4.2.
                     
                     
                        Podczas wybiegu przekładnia powinna być w położeniu neutralnym. W miarę możliwości należy unikać wszelkich ruchów kierownicą. Nie należy również używać hamulców pojazdu.
                     
                  
                     
                        4.3.2.4.3.
                     
                     
                        Zaleca się, aby każdy wybieg wykonywać bez przerw. Można dzielić sekwencję wybiegu, jeżeli nie można zebrać danych dla wszystkich punktów prędkości odniesienia podczas jednego wybiegu. W przypadku wybiegów dzielonych należy dopilnować, aby warunki pojazdu pozostawały możliwie jak najbardziej stabilne w każdym punkcie podziału.
                     
                  4.3.2.5.   Określanie równania ruchu
            Symbole używane w równaniach ruchu anemometru pokładowego wymieniono w tabeli A4/4.
            
               Tabela A4/4
            
            
               Symbole używane w równaniach ruchu anemometru pokładowego
            
            
                        Oznaczenie
                     
                     
                        Jednostki
                     
                     
                        Opis
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        m2
                        
                     
                     
                        powierzchnia czołowa pojazdu
                     
                  
                        a0 … an
                        
                     
                     
                        stopnie-1
                        
                     
                     
                        współczynniki oporu aerodynamicznego jako funkcja kąta odchylenia kierunkowego
                     
                  
                        Am
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        współczynnik oporu mechanicznego
                     
                  
                        Bm
                        
                     
                     
                        N/(km/h)
                     
                     
                        współczynnik oporu mechanicznego
                     
                  
                        Cm
                        
                     
                     
                        N/(km/h)2
                        
                     
                     
                        współczynnik oporu mechanicznego
                     
                  
                        CD(Y)
                     
                     
                         
                     
                     
                        współczynnik oporu aerodynamicznego przy kącie odchylenia kierunkowego Y
                     
                  
                        D
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór
                     
                  
                        Daero
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór aerodynamiczny
                     
                  
                        Df
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór osi przedniej (włącznie z układem przenoszenia napędu)
                     
                  
                        Dgrav
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór grawitacyjny
                     
                  
                        Dmech
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór mechaniczny
                     
                  
                        Dr
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór osi tylnej (włącznie z układem przenoszenia napędu)
                     
                  
                        Dtyre
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        opór toczenia opon
                     
                  
                        (dh/ds)
                     
                     
                        —
                     
                     
                        sinus nachylenia toru w kierunku jazdy (+ oznacza wznoszące)
                     
                  
                        (dv/dt)
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                        przyspieszenie
                     
                  
                        g
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                        stała grawitacyjna
                     
                  
                        mav
                        
                     
                     
                        kg
                     
                     
                        średnia arytmetyczna masy badanego pojazdu przed i po określaniu obciążenia drogowego
                     
                  
                        ρ
                     
                     
                        kg/m3
                        
                     
                     
                        gęstość powietrza
                     
                  
                        t
                     
                     
                        s
                     
                     
                        czas
                     
                  
                        T
                     
                     
                        K
                     
                     
                        temperatura
                     
                  
                        v
                     
                     
                        km/h
                     
                     
                        prędkość pojazdu
                     
                  
                        vr
                        
                     
                     
                        km/h
                     
                     
                        względna prędkość wiatru
                     
                  
                        Y
                     
                     
                        stopnie
                     
                     
                        kąt odchylenia kierunkowego względem kierunku jazdy pojazdu
                     
                  4.3.2.5.1.   Ogólna formuła
            Ogólna formuła równania ruchu jest następująca:
            
               
            gdzie:
            
                        Dmech
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        Dtyre + Df + Dr;
                     
                  
                        Daero
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        
                           ;
                     
                  
                        Dgrav
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        
                           
                     
                  Jeżeli nachylenie toru badawczego jest równe lub mniejsze niż 0,1 %, Dgrav może wynosić zero.
            4.3.2.5.2.   Modelowanie oporu mechanicznego
            Opór mechaniczny złożony z oddzielnych składowych odpowiadających stratom spowodowanym tarciem opon Dtyre oraz przedniej i tylnej osi (Df i Dr), włącznie ze stratami przekładni, jest modelowany jako wielomian z trzema wyrazami w funkcji prędkości pojazdu v w następującym równaniu:
            
               
            gdzie:
            Am, Bm i Cm są określane w ramach analizy danych przy użyciu metody najmniejszych kwadratów. Stałe te odzwierciedlają połączony opór układu przenoszenia napędu i opon.
            Jeżeli badany pojazd jest pojazdem reprezentatywnym z rodziny macierzy obciążenia drogowego, współczynnik Bm wynosi zero, a współczynniki Am i Cm należy przeliczyć przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
            4.3.2.5.3.   Modelowanie oporu aerodynamicznego
            Współczynnik oporu aerodynamicznego CD(Y) jest modelowany jako wielomian z czterema wyrazami w funkcji kąta odchylenia kierunkowego Y, jak w następującym równaniu:
            
               
            a0 do a4 to stałe współczynniki, których wartości są określane w ramach analizy danych.
            Opór aerodynamiczny jest określany przez połączenie współczynnika oporu z powierzchnią czołową pojazdu Af oraz względnej prędkości wiatru.
            
               
            
               
            4.3.2.5.4.   Ostateczne równanie ruchu
            Przez podstawianie równanie ruchu przyjmuje następującą formę ostateczną:
            
               
            4.3.2.6.   Uproszczenie danych
            Wygenerowane zostaje równanie z trzema wyrazami w celu opisania siły obciążenia drogowego jako funkcji prędkości (F = A + Bv + Cv2) skorygowanej dla standardowych warunków temperatury i ciśnienia otoczenia oraz w warunkach stojącego powietrza. Metoda dla procesu tej analizy opisana jest w pkt 4.3.2.6.1–4.3.2.6.10 w niniejszym subzałaczniku.
            4.3.2.6.1.   Określanie współczynników kalibracji
            Jeżeli nie zostały one określone wcześniej, należy określić współczynniki kalibracji do korekty współczynnika blokowania przestrzeni przez model pojazdu dla względnej prędkości wiatru i kąta odchylenia kierunkowego. Należy zanotować wyniki pomiarów prędkości pojazdu v, względnej prędkości wiatru vr i odchylenia kierunkowego Y w fazie rozgrzewania procedury badawczej. Należy przeprowadzić połączone w pary przebiegi w naprzemiennych kierunkach na torze badawczym przy stałej prędkości 80 km/h oraz określić średnie arytmetyczne wartości v, vr i Y dla każdego przebiegu. Należy wybrać współczynniki kalibracji minimalizujące błąd całkowity w przypadku wiatru poprzecznego i bocznego dla wszystkich par przebiegów, tj. sumę (headi – headi+1)2 itd., gdzie: headi i headi+1 odnoszą się do prędkości wiatru oraz kierunku wiatru z połączonych w pary przebiegów badawczych w przeciwnych kierunkach podczas rozgrzewania/stabilizacji pojazdu przed badaniem.
            4.3.2.6.2.   Wyprowadzanie obserwacji sekunda po sekundzie
            Na podstawie danych zgromadzonych podczas wybiegów należy określić wartości dla v, , vr
               2 i Y przez zastosowanie współczynników kalibracji uzyskanych w pkt 4.3.2.1.3 i 4.3.2.1.4 niniejszego subzałącznika. Należy zastosować filtrowanie danych w celu wyregulowania próbek do częstotliwości 1 Hz.
            4.3.2.6.3.   Wstępna analiza
            Przy użyciu techniki regresji najmniejszych kwadratów wszystkie punkty danych należy przeanalizować jednocześnie w celu ustalenia Am,Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 i a4 danego Me
               , v, vr i ρ.
            4.3.2.6.4.   Wartości nietypowe danych
            Przewidywaną wartość siły  należy obliczyć i porównać z zaobserwowanymi punktami danych. Punkty danych o nadmiernych odchyleniach, np. ponad trzykrotność odchylenia standardowego, należy oznaczyć znacznikami.
            4.3.2.6.5.   Filtrowanie danych (opcjonalne)
            Można stosować odpowiednie techniki filtrowania danych oraz wygładzić pozostałe punkty danych.
            4.3.2.6.6.   Eliminacja danych
            Zgromadzone punkty danych, w których kąty odchylenia kierunkowego są większe niż ± 20 stopni od kierunku jazdy samochodu należy oznaczyć znacznikami. Zgromadzone punkty danych, w których względna prędkość wiatru wynosi więcej niż + 5 km/h (w celu uniknięcia warunków, w których prędkość wiatru z tyłu jest większa niż prędkość pojazdu) również należy oznaczyć znacznikami. Analizę danych należy ograniczyć do prędkości pojazdu mieszczących się w zakresie prędkości wybranym zgodnie z pkt 4.3.2.2 niniejszego subzałącznika.
            4.3.2.6.7.   Końcowa analiza danych
            Wszystkie dane, które nie zostały oznaczone znacznikami należy przeanalizować przy użyciu techniki regresji liniowej najmniejszych kwadratów. Należy określić dane Me i , v, vr, i ρ, Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 i a4.
            4.3.2.6.8.   Analiza ograniczona (opcjonalna)
            W celu lepszego oddzielenia oporu aerodynamicznego i mechanicznego pojazdu można zastosować analizę ograniczoną, umożliwiającą ustalenie powierzchni czołowej Af oraz współczynnika oporu CD pojazdu, jeżeli zostały poprzednio określone.
            4.3.2.6.9.   Korekta do warunków odniesienia
            Równania ruchu należy skorygować do warunków odniesienia, jak określono w pkt 4.5 niniejszego subzałącznika.
            4.3.2.6.10.   Kryteria statystyczne dla anemometrii pokładowej
            Wyłączenie każdej pojedynczej pary wybiegów powoduje zmianę obliczonego obciążenia drogowego dla każdej prędkości odniesienia wybiegu vj niższej niż wymóg konwergencji dla wszystkichi orazj:
            
               
            gdzie:
            
                        ΔFi(vj)
                     
                     
                        to różnica pomiędzy obliczonym obciążeniem drogowym z uwzględnieniem wszystkich wybiegów a obliczonym obciążeniem drogowym z wyłączeniem i-tej pary wybiegów, w N;
                     
                  
                        F(vj)
                     
                     
                        to obliczone obciążenie drogowe z uwzględnieniem wszystkich wybiegów, w N;
                     
                  
                        vj
                        
                     
                     
                        to prędkość odniesienia w km/h;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba par wybiegów z uwzględnieniem wszystkich ważnych par.
                     
                  Jeżeli wymóg konwergencji nie jest spełniony, pary należy usunąć z analizy, począwszy od pary dającej największą zmianę obliczonego obciążenia drogowego, do momentu spełnienia wymogu konwergencji, pod warunkiem, że minimum 5 ważnych par jest wykorzystywanych do określenia ostatecznego obciążenia drogowego.
            4.4.   Pomiar i obliczanie oporu jazdy za pomocą metody pomiaru momentu obrotowego
            Jako alternatywę do metod wybiegu można również wykorzystać metodę pomiaru momentu obrotowego, w ramach której opór jazdy jest określany przez pomiar momentu obrotowego na kołach napędzanych w punktach prędkości odniesienia dla okresów czasu wynoszących co najmniej 5 sekund.
            4.4.1.   Instalacja urządzenia do pomiaru momentu obrotowego
            Urządzenia do pomiaru momentu obrotowego należy instalować pomiędzy piastą koła a obręczą każdego koła napędzanego w celu pomiaru momentu obrotowego wymaganego do utrzymania stałej prędkości pojazdu.
            Urządzenie do pomiaru momentu obrotowego należy regularnie kalibrować, co najmniej raz w roku, zgodnie z normami krajowymi lub międzynarodowymi, w celu zapewnienia wymaganej dokładności i precyzji.
            4.4.2.   Procedura i próbkowanie danych
            4.4.2.1.   Wybór prędkości odniesienia dla określania krzywej oporu jazdy
            Punkty prędkości odniesienia dla określania oporu jazdy wybierane są zgodnie z pkt 2.2 niniejszego subzałącznika.
            Prędkości odniesienia należy mierzyć w porządku malejącym. Na wniosek producenta pomiędzy pomiarami mogą występować okresy stabilizacji, ale prędkość stabilizacji nie może przekraczać wartości kolejnej prędkości odniesienia.
            4.4.2.2.   Gromadzenie danych
            Zestawy danych obejmujące prędkość rzeczywistą vji, rzeczywisty moment obrotowy Cji oraz czas w okresie wynoszącym co najmniej 5 sekund należy mierzyć dla każdej vj z częstotliwością próbkowania wynoszącą co najmniej 10 Hz. Zestawy danych zgromadzone podczas jednego okresu czasu dla prędkości odniesienia vj są uznawane za jeden pomiar.
            4.4.2.3.   Procedura pomiaru z wykorzystaniem urządzenia do pomiaru momentu obrotowego pojazdu
            Przed przystąpieniem do pomiaru badawczego z wykorzystaniem metody pomiaru momentu obrotowego należy przeprowadzić rozgrzewanie pojazdu zgodnie z pkt 4.2.4 niniejszego subzałącznika.
            Podczas pomiaru badawczego należy w miarę możliwości unikać wszelkich ruchów kierownicą. Nie należy również używać hamulców pojazdu.
            Badanie należy powtarzać do momentu spełnienia przez dane dotyczące oporu jazdy wymogów precyzji pomiaru, jak określono w pkt 4.4.3.2 niniejszego subzałącznika.
            Chociaż zaleca się, aby każdy przebieg badawczy przeprowadzać bez przerw, można dzielić przebieg, jeżeli nie można zebrać danych dla wszystkich punktów prędkości odniesienia podczas jednego przebiegu. W przypadku przebiegów dzielonych należy dopilnować, aby warunki pojazdu pozostawały możliwie jak najbardziej stabilne w każdym punkcie podziału.
            4.4.2.4.   Odchylenie prędkości
            Podczas pomiaru pojedynczego punktu prędkości odniesienia odchylenie prędkości od średniej arytmetycznej prędkości (vji-vjm) obliczonej zgodnie z pkt 4.4.3 niniejszego subzałącznika powinno mieścić się w zakresie wartości podanych w tabeli A4/5.
            Ponadto średnia arytmetyczna prędkości vjm w każdym punkcie prędkości odniesienia nie może różnić się od prędkości odniesienia vj o więcej niż ± 1 km/h lub 2 % prędkości odniesienia vj, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.
            
               Tabela A4/5
            
            
               Odchylenie prędkości
            
            
                        Okres czasu w s
                     
                     
                        Odchylenie prędkości w km/h
                     
                  
                        5 - 10
                     
                     
                        ± 0,2
                     
                  
                        10 - 15
                     
                     
                        ± 0,4
                     
                  
                        15 - 20
                     
                     
                        ± 0,6
                     
                  
                        20 - 25
                     
                     
                        ± 0,8
                     
                  
                        25 - 30
                     
                     
                        ± 1,0
                     
                  
                        ≥ 30
                     
                     
                        ± 1,2
                     
                  4.4.2.5.   Temperatura atmosferyczna
            Badania należy przeprowadzać w tych samych warunkach temperaturowych, co określone w pkt 4.1.1.2 niniejszego subzałącznika.
            4.4.3.   Obliczanie średniej arytmetycznej prędkości oraz średniej arytmetycznej momentu obrotowego
            4.4.3.1.   Proces obliczania
            Średnią arytmetyczną prędkości vjm w km/h oraz średnią arytmetyczną momentu obrotowego Cjm w Nm w każdym z pomiarów należy obliczać na podstawie zestawów danych zgromadzonych w pkt 4.4.2.2 niniejszego subzałącznika przy użyciu następujących równań:
            
               
            oraz
            
               
            gdzie:
            
                        vji
                        
                     
                     
                        to rzeczywista prędkości pojazdu w i-tym zestawie danych w punkcie prędkości odniesienia, w km/h;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba zestawów danych w pojedynczym pomiarze;
                     
                  
                        Cji
                        
                     
                     
                        to rzeczywisty moment obrotowy w i-tym zestawie danych, w Nm;
                     
                  
                        Cjs
                        
                     
                     
                        to współczynnik kompensacji dla dryfu prędkości w Nm, obliczany przy użyciu następującego równania:
                     
                  
               
            
                nie może wynosić więcej niż 0,05 i może zostać pominięte, jeżeli αj jest niewiększa niż ± 0,005 m/s2;
            
                        mst
                        
                     
                     
                        to masa badanego pojazdu na początku pomiarów, mierzona nie wcześniej niż bezpośrednio przed rozpoczęciem procedury rozgrzewania, w kg;
                     
                  
                        mr
                     
                     
                        to równoważna masa skuteczna elementów obracających się, zgodnie z pkt 2.5.1 niniejszego subzałącznika, w kg;
                     
                  
                        rj
                        
                     
                     
                        to promień dynamiczny opony, określany w punkcie odniesienia 80 km/h lub w punkcie najwyższej prędkości odniesienia pojazdu, jeżeli prędkość ta jest niższa niż 80 km/h, obliczany przy użyciu następującego równania:
                        
                  gdzie:
            
                        n
                     
                     
                        to częstotliwość obrotów napędzanej opony, w s-1;
                     
                  
                        αj
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna przyspieszenia w m/s2, obliczana przy użyciu następującego równania:
                        gdzie:
                        
                                    ti
                                    
                                 
                                 
                                    to czas, w którym pobrano próbkę i-tego zestawu danych, w s.
                                 
                              
                  4.4.3.2.   Precyzja pomiaru
            Pomiary należy wykonywać w przeciwnych kierunkach do momentu uzyskania minimum trzech par pomiarów przy każdej prędkości odniesienia vi, dla których  spełnia wymogi precyzji pj, obliczanej przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        n
                     
                     
                        to liczba par pomiarów dla Cjm;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to opór jazdy przy prędkości vj, w Nm, obliczany przy użyciu następującego równania:
                        
                  gdzie:
            
                        Cjmi
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna momentu obrotowego dla i-tej pary pomiarów przy prędkości vj, w Nm, obliczana przy użyciu następującego równania:
                        
                  gdzie:
            Cjmai i Cjmbi to średnie arytmetyczne momentu obrotowego dla i-tego pomiaru przy prędkości vj, określone w pkt 4.4.3.1 niniejszego subzałącznika w każdym kierunku, odpowiednio, a i b, w Nm;
            
                        s
                     
                     
                        to odchylenie standardowe, w Nm, obliczane przy użyciu następującego równania:
                        
                  
                        h
                     
                     
                        to współczynnik jako funkcja n, zgodnie z wartościami podanymi w tabeli A4/3 w pkt 4.3.1.4.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  4.4.4.   Określanie krzywej oporu jazdy
            Średnia arytmetyczna prędkości pojazdu oraz średnia arytmetyczna momentu obrotowego w każdym punkcie prędkości odniesienia są obliczane przy użyciu następujących równań:
            
               
            
               
            Poniższą krzywą regresji najmniejszych kwadratów średniej arytmetycznej oporu jazdy należy wyznaczyć dla wszystkich par danych (vjm, Cjm) przy wszystkich prędkościach odniesienia opisanych w pkt 4.4.2.1 niniejszego subzałącznika w celu określenia współczynników c0, c1 i c2.
            Współczynniki c0, c1 i c2 oraz czasy wybiegu zmierzone na hamowni podwoziowej (zob. pkt 8.2.4 niniejszego subzałącznika) należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
            Jeżeli badany pojazd jest pojazdem reprezentatywnym z rodziny macierzy obciążenia drogowego, współczynnik c1 wynosi zero, a współczynniki c0 i c2 należy przeliczyć przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
            4.5.   Korekta warunków odniesienia oraz urządzeń pomiarowych
            4.5.1.   Współczynnik korygujący opór powietrza
            Współczynnik korygujący dla oporu powietrza K2 obliczany jest przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        T
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna temperatury atmosferycznej wszystkich pojedynczych przebiegów, w kelwinach (K);
                     
                  
                        P
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna ciśnienia atmosferycznego, w kPa.
                     
                  4.5.2.   Współczynnik korygujący opór toczenia
            Współczynnik korygujący K0 dla oporu toczenia, w kelwinach-1 (K-1), może być określony na podstawie danych empirycznych i zatwierdzony przez organ udzielający homologacji dla danego badania pojazdu oraz opon lub może być obliczony przy użyciu następującego równania:
            
               
            4.5.3.   Poprawka na wiatr
            4.5.3.1.   Poprawka na wiatr z wykorzystaniem anemometrii stacjonarnej
            
                     
                        4.5.3.1.1.
                     
                     
                        Poprawkę na wiatr dla bezwzględnej prędkości wiatru wzdłuż drogi testowej otrzymuje się odejmując różnicę, której nie da się znieść przez naprzemienne przebiegi od stałego współczynnika f0, podanego w pkt 4.3.1.4.4 niniejszego subzałącznika, lub od c0, podanego w pkt 4.4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        4.5.3.1.2.
                     
                     
                        Opór poprawki na wiatr w1 dla metody wybiegu lub w2 dla metody pomiaru momentu obrotowego oblicza się przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                     
                  
                        w1
                        
                     
                     
                        to opór poprawki na wiatr dla metody wybiegu, w N;
                     
                  
                        f2
                        
                     
                     
                        to współczynnik elementu aerodynamicznego, określony w pkt 4.3.1.4.4 niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        vw
                        
                     
                     
                        to niższa wartość średniej arytmetycznej prędkości wiatru w kierunkach przeciwnych wzdłuż drogi testowej podczas badania, w m/s;
                     
                  
                        w2
                        
                     
                     
                        to opór poprawki na wiatr dla metody pomiaru momentu obrotowego, w Nm;
                     
                  
                        c2
                        
                     
                     
                        to współczynnik elementu aerodynamicznego dla metody pomiaru momentu obrotowego, określony w pkt 4.4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  4.5.3.2.   Poprawka na wiatr z wykorzystaniem anemometrii pokładowej
            Jeżeli metoda wybiegu jest oparta na anemometrii pokładowej, w1 i w2 w równaniach w pkt 4.5.3.1.2 wynoszą zero, ponieważ poprawka na wiatru została już zastosowana zgodnie z pkt 4.3.2 niniejszego subzałącznika.
            4.5.4.   Współczynnik korygujący masę testową
            Współczynnik korygujący K1 dla masy testowej badanego pojazdu określa się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        f0
                        
                     
                     
                        to wyraz stały, w N;
                     
                  
                        TM
                     
                     
                        to masa testowa badanego pojazdu, w kg;
                     
                  
                        mav
                        
                     
                     
                        to rzeczywista masa testowa badanego pojazdu, określana zgodnie z pkt 4.3.1.4.4 niniejszego subzałącznika, w kg.
                     
                  4.5.5.   Korekta krzywej obciążenia drogowego
            4.5.5.1.   Krzywą określoną w pkt 4.3.1.4.4 niniejszego subzałącznika należy skorygować do warunków odniesienia przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        F*
                     
                     
                        to skorygowane obciążenie drogowe, w N;
                     
                  
                        f0
                        
                     
                     
                        to wyraz stały, w N;
                     
                  
                        f1
                        
                     
                     
                        to współczynnik wyrazu pierwszego rzędu, w N·(h/km);
                     
                  
                        f2
                        
                     
                     
                        to współczynnik wyrazu drugiego rzędu, N·(h/km)2;
                     
                  
                        K0
                        
                     
                     
                        to współczynnik korygujący dla oporu toczenia określony w pkt 4.5.2 niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        K1
                        
                     
                     
                        to korekta masy testowej określona w pkt 4.5.4 niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        K2
                        
                     
                     
                        to współczynnik korygujący dla oporu powietrza określony w pkt 4.5.1 niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        T
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna temperatury atmosferycznej otoczenia, w °C;
                     
                  
                        v
                     
                     
                        to prędkość pojazdu w km/h;
                     
                  
                        w1
                        
                     
                     
                        to korekta oporu wiatru określona w pkt 4.5.3 niniejszego subzałącznika, w N.
                     
                  Wynik obliczenia ((f0 – w1 – K1) × (1 + K0 × (T-20))) jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego obciążenia drogowego At w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.1 niniejszego subzałącznika.
            Wynik obliczenia (f1 × (1 + K0 × (T-20))) jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego obciążenia drogowego Bt w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.1 niniejszego subzałącznika.
            Wynik obliczenia (K2 × f2) jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego obciążenia drogowego Ct w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.1 niniejszego subzałącznika.
            4.5.5.2.   Krzywą określoną w pkt 4.4.4 niniejszego subzałącznika należy skorygować do warunków odniesienia oraz zainstalowanych urządzeń pomiarowych, zgodnie z poniższą procedurą.
            4.5.5.2.1.   Korekta do warunków odniesienia
            
               
            gdzie:
            
                        C*
                     
                     
                        to skorygowany opór jazdy, w Nm;
                     
                  
                        c0
                        
                     
                     
                        to wyraz stały określony w pkt 4.4.4 niniejszego subzałącznika, w Nm;
                     
                  
                        c1
                        
                     
                     
                        to współczynnik wyrazu pierwszego rzędu określony w pkt 4.4.4 niniejszego subzałącznika, w Nm (h/km);
                     
                  
                        c2
                        
                     
                     
                        to współczynnik wyrazu drugiego rzędu określony w pkt 4.4.4 niniejszego subzałącznika, w Nm (h/km)2;
                     
                  
                        K0
                        
                     
                     
                        to współczynnik korygujący dla oporu toczenia określony w pkt 4.5.2 niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        K1
                        
                     
                     
                        to korekta masy testowej określona w pkt 4.5.4 niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        K2
                        
                     
                     
                        to współczynnik korygujący dla oporu powietrza określony w pkt 4.5.1 niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        v
                     
                     
                        to prędkość pojazdu w km/h;
                     
                  
                        T
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna temperatury atmosferycznej, w °C;
                     
                  
                        w2
                        
                     
                     
                        to opór poprawki na wiatr określony w pkt 4.5.3 niniejszego subzałącznika.
                     
                  4.5.5.2.2.   Korekta zainstalowanych urządzeń do pomiaru momentu obrotowego
            Jeżeli opór jazdy jest określany przy użyciu metody pomiaru momentu obrotowego, opór jazdy należy skorygować ze względu na wpływ urządzeń do pomiaru momentu obrotowego zainstalowanych na zewnątrz pojazdu na jego właściwości aerodynamiczne.
            Współczynnik oporu jazdy c2 należy skorygować przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            Δ(CD × Af) = (CD × Af) - (CD’ × Af’)
            
                        CD’ × Af’
                        
                     
                     
                        to iloczyn współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową pojazdu z zainstalowanym urządzeniem do pomiaru momentu obrotowego, zmierzoną w tunelu aerodynamicznym spełniającym kryteria określone w pkt 3.2 niniejszego subzałącznika, w m2;
                     
                  
                        CD × Af
                        
                     
                     
                        to iloczyn współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową pojazdu bez niezainstalowanego urządzenia do pomiaru momentu obrotowego, zmierzoną w tunelu aerodynamicznym spełniającym kryteria określone w pkt 3.2 niniejszego subzałącznika, w m2.
                     
                  4.5.5.2.3.   Współczynniki docelowego oporu jazdy
            Wynik obliczenia ((c0 – w2 – K1) × (1 + K0 × (T-20))) jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego oporu jazdy at w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.2 niniejszego subzałącznika.
            Wynik obliczenia (c1 × (1 + K0 × (T-20))) jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego oporu jazdy bt w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.2 niniejszego subzałącznika.
            Wynik obliczenia (c2corr × r) jest wykorzystywany jako współczynnik docelowego oporu jazdy ct w obliczeniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej opisanym w pkt 8.2 niniejszego subzałącznika.
            5.   Metoda obliczania obciążenia drogowego lub oporu jazdy na podstawie parametrów pojazdu
            5.1.   Obliczanie obciążenia drogowego oraz oporu jazdy na podstawie pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego
            Jeżeli obciążenie drogowe pojazdu reprezentatywnego jest określane przy użyciu metody opisanej w pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, obciążenie drogowe pojedynczego pojazdu oblicza się zgodnie z pkt 5.1.1 niniejszego subzałącznika.
            Jeżeli opór jazdy pojazdu reprezentatywnego jest określany przy użyciu metody opisanej w pkt 4.4 niniejszego subzałącznika, opór drogowy pojedynczego pojazdu oblicza się zgodnie z pkt 5.1.2 niniejszego subzałącznika.
            
                     
                        5.1.1.
                     
                     
                        Do obliczania obciążenia drogowego pojazdów z rodziny macierzy obciążenia drogowego wykorzystuje się parametry pojazdu opisane w pkt 4.2.1.4 niniejszego subzałącznika oraz współczynniki obciążenia drogowego badanego pojazdu reprezentatywnego określone w pkt 4.3 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        5.1.1.1.
                     
                     
                        Siła obciążenia drogowego dla pojedynczego pojazdu jest obliczana przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Fc
                                    
                                 
                                 
                                    to obliczona siła obciążenia drogowego jako funkcja prędkości pojazdu, w N;
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik obciążenia drogowego, w N, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                    
                              
                                    f0r
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik obciążenia drogowego pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w N;
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego pierwszego rzędu; wynosi on zero;
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego drugiego rzędu, w N·(h/km)2, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                    
                              
                                    f2r
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego drugiego rzędu pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w N·(h/km)2;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    to rzeczywista masa testowa pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg;
                                 
                              
                                    TMr
                                 
                                 
                                    to masa testowa pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg;
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    to powierzchnia czołowa pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w m2;
                                 
                              
                                    Afr
                                    
                                 
                                 
                                    to powierzchnia czołowa pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w m2;
                                 
                              
                                    RR
                                 
                                 
                                    to opór toczenia opon pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg/t;
                                 
                              
                                    RRr
                                 
                                 
                                    to opór toczenia opon pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg/t.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.2.
                     
                     
                        Do obliczania oporu jazdy pojazdów z rodziny macierzy obciążenia drogowego wykorzystuje się parametry pojazdu opisane w pkt 4.2.1.4 niniejszego subzałącznika oraz współczynniki oporu jazdy badanego pojazdu reprezentatywnego określone w pkt 4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        5.1.2.1.
                     
                     
                        Opór jazdy dla pojedynczego pojazdu jest obliczany przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Cc
                                    
                                 
                                 
                                    to obliczony opór jazdy jako funkcja prędkości pojazdu, w Nm;
                                 
                              
                                    c0
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik oporu jazdy, w Nm, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                    
                              
                                    c0r
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik oporu jazdy pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w Nm;
                                 
                              
                                    c1
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik oporu jazdy pierwszego rzędu; wynosi on zero;
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik oporu jazdy drugiego rzędu, w N·(h/km)2, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                 
                              
                                    c2r
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik oporu jazdy drugiego rzędu pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w N·(h/km)2;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    to rzeczywista masa testowa pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg;
                                 
                              
                                    TMr
                                 
                                 
                                    to masa testowa pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg;
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    to powierzchnia czołowa pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w m2;
                                 
                              
                                    Afr
                                    
                                 
                                 
                                    to powierzchnia czołowa pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w m2;
                                 
                              
                                    RR
                                 
                                 
                                    to opór toczenia opon pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg/t;
                                 
                              
                                    RRr
                                 
                                 
                                    to opór toczenia opon pojazdu reprezentatywnego z rodziny macierzy obciążenia drogowego, w kg/t;
                                 
                              
                                    r’
                                 
                                 
                                    to promień dynamiczny opony na hamowni podwoziowej uzyskany przy 80 km/h, w m;
                                 
                              
                                    1,02
                                 
                                 
                                    to przybliżony współczynnik kompensujący straty w układzie napędowym.
                                 
                              
                  5.2.   Obliczanie domyślnego obciążenia drogowego na podstawie parametrów pojazdu
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Jako alternatywę do określania obciążenia drogowego przy użyciu metody wybiegu lub pomiaru momentu obrotowego można wykorzystać metodę obliczania domyślnego obciążenia drogowego.
                        Do obliczania domyślnego obciążenia drogowego na podstawie parametrów pojazdu wykorzystuje się szereg parametrów, takich jak masa testowa, szerokość i wysokość pojazdu. Domyślne obciążenie drogowe Fc oblicza się dla punktów prędkości odniesienia.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Domyślna siła obciążenia drogowego jest obliczana przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Fc
                                    
                                 
                                 
                                    to obliczona domyślna siła obciążenia drogowego jako funkcja prędkości pojazdu, w N;
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    to stały współczynnik obciążenia drogowego, w N, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                    
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego pierwszego rzędu; wynosi on zero;
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego drugiego rzędu, w N·(h/km)2, obliczany przy użyciu następującego równania:
                                    
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    to prędkość pojazdu w km/h;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    masa testowa, w kg;
                                 
                              
                                    width
                                 
                                 
                                    szerokość pojazdu określona w pkt 6.2 normy ISO 612:1978, w m;
                                 
                              
                                    height
                                 
                                 
                                    wysokość pojazdu określona w pkt 6.3 normy ISO 612:1978, w m.
                                 
                              
                  6.   Metoda tunelu aerodynamicznego
            Metoda tunelu aerodynamicznego jest metodą pomiaru obciążenia drogowego wykorzystującą połączenie tunelu aerodynamicznego i hamowni podwoziowej lub tunelu aerodynamicznego i hamowni taśmowej płaskiej. Stanowiska badawcze mogą być oddzielnymi obiektami lub mogą być ze sobą zintegrowane.
            6.1.   Metoda pomiaru
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Obciążenie drogowe określa się przez:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    dodawanie sił obciążenia drogowego zmierzonych w tunelu aerodynamicznym i zmierzonych przy użyciu hamowni taśmowej płaskiej; lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    dodawanie sił obciążenia drogowego zmierzonych w tunelu aerodynamicznym i zmierzonych przy użyciu hamowni podwoziowej.
                                 
                              
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Opór aerodynamiczny mierzy się w tunelu aerodynamicznym.
                     
                  
                     
                        6.1.3.
                     
                     
                        Opór toczenia oraz straty w układzie napędowym mierzy się za pomocą hamowni taśmowej płaskiej lub podwoziowej, dla przedniej i tylnej osi jednocześnie.
                     
                  6.2.   Zatwierdzenie obiektów przez organ udzielający homologacji
            Wyniki uzyskane przy użyciu metody tunelu aerodynamicznego należy porównać z wynikami uzyskanymi przy użyciu metody wybiegu w celu wykazania kwalifikacji obiektów; należy je umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
            6.2.1.   Organ udzielający homologacji wybiera trzy pojazdy. Pojazdy te powinny obejmować zakres pojazdów (np. rozmiar, waga), w odniesieniu do których planuje się dokonywać pomiarów przy użyciu przedmiotowych obiektów.
            6.2.2.   Należy przeprowadzić dwa oddzielne badania wybiegu dla każdego z trzech pojazdów, zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, a uzyskane współczynniki obciążenia drogowego (f0, f1 i f2) należy określić zgodnie z tym punktem i skorygować zgodnie z pkt 4.5.5 niniejszego subzałącznika. Wyniki badania wybiegu dla badanego pojazdu są średnią arytmetyczną współczynników obciążenia drogowego jego dwóch oddzielnych badań wybiegu. Jeżeli niezbędne są więcej niż dwa badania wybiegu w celu spełnienia kryteriów zatwierdzenia obiektów, należy uśrednić wszystkie ważne badania.
            6.2.3.   Pomiar przy użyciu metody tunelu aerodynamicznego, zgodnie z pkt 6.3–6.7 niniejszego subzałącznika przeprowadza się w odniesieniu do tych samych trzech pojazdów, które zostały wybrane w pkt 6.2.1 niniejszego subzałącznika i w tych samych warunkach, i określa współczynniki obciążenia drogowego (f0, f1 i f2).
            Jeżeli producent podejmie decyzję o wykorzystaniu jednej lub większej liczby dostępnych procedur alternatywnych w ramach metody tunelu aerodynamicznego (tj. pkt 6.5.2.1 dotyczący kondycjonowania wstępnego, pkt 6.5.2.2 i 6.5.2.3 dotyczące procedury oraz pkt 6.5.2.3.3 dotyczący ustawienia hamowni), procedury te zostają wykorzystane również do zatwierdzenia obiektów.
            6.2.4.   Kryteria zatwierdzenia
            Wykorzystywany obiekt lub kombinacja obiektów zostają zatwierdzone, jeżeli oba z dwóch następujących kryteriów są spełnione:
            
                        (a)
                     
                     
                        różnica energii cyklu, wyrażona jako εk, pomiędzy metodą tunelu aerodynamicznego a metodą wybiegu mieści się w zakresie ± 0,05 dla każdego z trzech pojazdów k, według następującego równania:
                        gdzie:
                        
                                    εk
                                    
                                 
                                 
                                    to różnica pomiędzy energią cyklu w obrębie pełnego cyklu WLTC klasy 3 dla pojazdu k pomiędzy metodą tunelu aerodynamicznego a metodą wybiegu, w %;
                                 
                              
                                    Ek,WTM
                                    
                                 
                                 
                                    to energia cyklu w obrębie pełnego cyklu WLTC klasy 3 dla pojazdu k, obliczona z wykorzystaniem obciążenia drogowego wyznaczonego przy użyciu metody tunelu aerodynamicznego (WTM), zgodnie z pkt 5 subzałącznika 7, w J;
                                 
                              
                                    Ek,coastdown
                                    
                                 
                                 
                                    to energia cyklu w obrębie pełnego cyklu WLTC klasy 3 dla pojazdu k, obliczona z wykorzystaniem obciążenia drogowego wyznaczonego przy użyciu metody wybiegu, zgodnie z pkt 5 subzałącznika 7, w J; oraz
                                 
                              
                  
                        (b)
                     
                     średnia arytmetyczna 
                            trzech różnic mieści się w zakresie 0,02.Obiekt może być wykorzystywany do określania obciążenia drogowego maksymalnie przez dwa lata po uzyskaniu zatwierdzenia.
                     
                  Każda kombinacja hamowni podwoziowej rolkowej lub ruchomej taśmy oraz tunelu aerodynamicznego jest zatwierdzana oddzielnie.
            6.3.   Przygotowanie pojazdu oraz temperatura
            Kondycjonowanie i przygotowanie pojazdu należy przeprowadzić zgodnie z pkt 4.2.1 i 4.2.2 niniejszego subzałącznika. Ma to zastosowanie do pomiarów z wykorzystaniem hamowni taśmowej płaskiej lub hamowni podwoziowej rolkowej oraz tunelu aerodynamicznego.
            Jeżeli stosowana jest alternatywna procedura rozgrzewania opisana w pkt 6.5.2.1, korektę docelowej masy testowej, ważenie pojazdu oraz pomiar należy wykonać bez kierowcy w pojeździe.
            Komory badań hamowni taśmowej płaskiej lub hamowni podwoziowej powinny mieć wartość zadaną temperatury wynoszącą 20 °C z tolerancją ± 3 °C. Na wniosek producenta wartość zadana może również wynosić 23 °C z tolerancją ± 3 °C.
            6.4.   Procedura w tunelu aerodynamicznym
            6.4.1.   Kryteria tunelu aerodynamicznego
            Konstrukcja tunelu aerodynamicznego, metody badawcze oraz korekty muszą umożliwiać uzyskanie wartości (CD × Af) reprezentatywnej dla wartości drogowej (CD × Af) z powtarzalnością 0,015 m2.
            W przypadku wszystkich pomiarów (CD × Af) kryteria tunelu aerodynamicznego wymienione w pkt 3.2 niniejszego subzałącznika muszą być spełnione, z możliwością następujących modyfikacji:
            
                        a)
                     
                     
                        współczynnik blokowania przestrzeni opisany w pkt 3.2.4 niniejszego subzałącznika wynosi mniej niż 25 %;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        powierzchnia taśmy stykająca się z dowolną oponą musi być większa niż długość powierzchni kontaktu tej opony o około 20 % oraz musi mieć szerokość co najmniej równą tej powierzchni kontaktu;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        odchylenie standardowe całkowitego ciśnienia powietrza przy wylocie dyszy opisane w pkt 3.2.8 niniejszego subzałącznika wynosi mniej niż 1 %;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        współczynnik blokowania przestrzeni przez urządzenie przytrzymujące opisany w pkt 3.2.10 niniejszego subzałącznika wynosi mniej niż 3 %.
                     
                  6.4.2.   Pomiar w tunelu aerodynamicznym
            Stan pojazdu powinien być zgodny z opisanym w pkt 6.3 niniejszego subzałącznika.
            Pojazd należy umieścić równolegle do wzdłużnej linii środkowej tunelu, z maksymalnym odchyleniem wynoszącym 10 mm.
            Pojazd należy umieścić pod kątem odchylenia kierunkowego wynoszącym 0° z tolerancją ± 0,1°.
            Opór aerodynamiczny należy mierzyć przez co najmniej 60 sekund oraz z minimalną częstotliwością wynoszącą 5 Hz. Alternatywą jest pomiar oporu z minimalną częstotliwością wynoszącą 1 Hz z pobraniem co najmniej 300 kolejnych próbek. Wynik jest średnią arytmetyczną oporu.
            Jeżeli dany pojazd ma ruchome aerodynamiczne części karoserii, zastosowanie ma pkt 4.2.1.5 niniejszego subzałącznika. Jeżeli ruchome elementy są zależne od prędkości, należy zmierzyć każde mające zastosowanie położenie w tunelu aerodynamicznym, a dowody należy przedstawić organowi udzielającemu homologacji ze wskazaniem związku między prędkością odniesienia, położeniem ruchomego elementu a odpowiadającą im wartością (CD × Af).
            6.5.   Taśma płaska używana w metodzie tunelu aerodynamicznego
            6.5.1.   Kryteria dla taśmy płaskiej
            6.5.1.1.   Opis stanowiska badawczego z taśmą płaską
            Koła obracają się na taśmach płaskich, które nie zmieniają właściwości toczenia kół w porównaniu z warunkami drogowymi. Zmierzone siły w kierunku x obejmują siły tarcia w układzie napędowym.
            6.5.1.2.   Urządzenie przytrzymujące pojazd
            Hamownia powinna być wyposażona w urządzenie centrujące wyrównujące pojazd z tolerancją ± 0,5 stopni obrotu wokół osi z. Urządzenie przytrzymujące musi utrzymywać wycentrowane położenie koła napędowego w trakcie wszystkich wybiegów w ramach określania obciążenia drogowego w zakresie następujących limitów:
            
                        6.5.1.2.1.
                     
                     
                        Położenie poprzeczne (oś y)
                        Pojazd musi pozostawać wyrównany w kierunku osi y, a ruch poprzeczny musi być możliwie jak najmniejszy.
                     
                  
                        6.5.1.2.2.
                     
                     
                        Położenie przednie i tylne (oś x)
                        Bez uszczerbku dla wymogu określonego w pkt 6.5.1.2.1 niniejszego subzałącznika obie osie kół muszą mieścić się w zakresie ± 10 mm poprzecznych linii środkowych taśmy.
                     
                  
                        6.5.1.2.3.
                     
                     
                        Siła pionowa
                        Urządzenie przytrzymujące powinno być zaprojektowane w taki sposób, aby nie wywierać siły pionowej na koła napędowe.
                     
                  6.5.1.3.   Dokładność mierzonych sił
            Mierzona jest wyłącznie siła reakcji dla obrotu kół. Wynik nie uwzględnia żadnych sił zewnętrznych (np. siły powietrza nawiewanego przez wentylator chłodzący, urządzenia przytrzymujące pojazd, aerodynamiczne siły reakcji taśmy płaskiej, straty hamowni itp.).
            Należy dokonać pomiaru siły w kierunku x z dokładnością ± 5 N.
            6.5.1.4.   Kontrola prędkości taśmy płaskiej
            Należy kontrolować prędkość taśmy z dokładnością ± 0,1 km/h.
            6.5.1.5.   Powierzchnia taśmy płaskiej
            Powierzchnia taśmy płaskiej powinna być czysta, sucha i wolna od ciał obcych, które mogą powodować poślizg opon.
            6.5.1.6.   Chłodzenie
            W kierunku pojazdu należy skierować strumień powietrza o zmiennej prędkości. Wartość zadana prędkości liniowej powietrza przy wylocie wentylatora powinna być równa odpowiedniej prędkości hamowni powyżej wartości prędkości pomiaru wynoszącej 5 km/h. Odchylenie prędkości liniowej powietrza przy wylocie wentylatora nie może wykraczać poza zakres ± 5 km/h lub ± 10 % odpowiedniej prędkości pomiaru, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.
            6.5.2.   Pomiar z wykorzystaniem taśmy płaskiej
            Procedura pomiaru może być wykonywana zgodnie z pkt 6.5.2.2 lub pkt 6.5.2.3 niniejszego subzałącznika.
            6.5.2.1.   Kondycjonowanie wstępne
            Pojazd należy kondycjonować na hamowni, w sposób opisany w pkt 4.2.4.1.1–4.2.4.1.3 niniejszego subzałącznika.
            Ustawienie obciążenia hamowni Fd, dla kondycjonowania wstępnego oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        ad
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        0
                     
                  
                        bd
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        0;
                     
                  
                        cd
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        
                           
                     
                  Bezwładność równoważna hamowni równa musi być równa masie testowej.
            Opór aerodynamiczny wykorzystywany do ustawiania obciążenia należy wziąć z pkt 6.7.2 niniejszego subzałącznika; można go ustawić bezpośrednio jako wartość wejściową. W przeciwnym razie należy użyć ad, bd i cd z niniejszego punktu.
            Na wniosek producenta, zamiast zgodnie z pkt 4.2.4.1.2 niniejszego subzałącznika, rozgrzewanie może zostać przeprowadzone przez jazdę pojazdem z wykorzystaniem taśmy płaskiej.
            W takim przypadku prędkość rozgrzewania powinna wynosić 110 % prędkości maksymalnej właściwego cyklu WLTC, a czas trwania musi być dłuższy niż 1 200 sekund do momentu, gdy zmiana zmierzonej siły w okresie czasu wynoszącym 200 wynosi mniej niż 5 N.
            6.5.2.2.   Procedura pomiaru z ustabilizowanymi prędkościami
            
                     
                        6.5.2.2.1.
                     
                     
                        Badanie należy przeprowadzać od punktu największej do najmniejszej prędkości odniesienia.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.2.
                     
                     
                        Niezwłocznie po dokonaniu pomiaru w poprzednim punkcie prędkości należy zmniejszyć prędkość z bieżącej na kolejny właściwy punkt prędkości odniesienia z płynnym przejściem wynoszącym około 1 m/s2.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.3.
                     
                     
                        Prędkość odniesienia należy ustabilizować na minimum 4 sekundy oraz maksimum 10 sekund. Urządzenia pomiarowe muszą zapewniać stabilizację sygnału zmierzonej mocy po upływie tego czasu.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.4.
                     
                     
                        Siłę w każdym punkcie prędkości odniesienia należy mierzyć przez co najmniej 6 sekund, gdy prędkość pojazdu jest utrzymywana na stałym poziomie. Wynikowa siła dla tego punktu prędkości odniesienia FjDyno jest średnią arytmetyczną siły występującej podczas pomiaru.
                        Czynności opisane w pkt 6.5.2.2.2–6.5.2.2.4 niniejszego subzałącznika należy powtórzyć dla każdej prędkości odniesienia.
                     
                  6.5.2.3.   Procedura pomiarowa ze zmniejszaniem prędkości
            
                     
                        6.5.2.3.1.
                     
                     
                        Kondycjonowanie wstępne oraz ustawienie hamowni należy wykonać zgodnie z pkt 6.5.2.1 niniejszego subzałącznika. Przed każdym wybiegiem należy jechać pojazdem z największą prędkością odniesienia lub – w przypadku użycia alternatywnej procedury rozgrzewania – prędkością wynoszącą 110 % największej prędkości odniesienia, przez co najmniej 1 minutę. Następnie należy zwiększyć prędkość pojazdu do wartości co najmniej 10 km/h powyżej największej prędkości odniesienia i niezwłocznie rozpocząć wybieg.
                     
                  
                     
                        6.5.2.3.2.
                     
                     
                        Pomiar należy wykonać zgodnie z pkt 4.3.1.3.1–4.3.1.4.4 niniejszego subzałącznika. Wybieg w przeciwnych kierunkach nie jest wymagany, a równanie używane do obliczania Δtji, podane w pkt 4.3.1.4.2 niniejszego subzałącznika, nie ma zastosowania. Pomiar należy przerwać po dwóch zmniejszeniach prędkości, jeżeli siła obydwu wybiegów w każdym punkcie prędkości odniesienia mieści się w zakresie ± 10 N. W przeciwnym razie należy przeprowadzić co najmniej trzy wybiegi z wykorzystaniem kryteriów określonych w pkt 4.3.1.4.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        6.5.2.3.3.
                     
                     
                        Siła fjDyno przy każdej prędkości odniesienia vj jest obliczana przez odjęcie symulowanej siły aerodynamicznej:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    fjDecel
                                    
                                 
                                 
                                    to siła określona według równania do obliczania Fj, podanego w pkt 4.3.1.4.4 niniejszego subzałącznika, w punkcie prędkości odniesienia j, w N;
                                 
                              
                                    cd
                                    
                                 
                                 
                                    to ustalony współczynnik hamowni określony w pkt 6.5.2.1 niniejszego subzałącznika, w N/(km/h)2.
                                 
                              Jako rozwiązanie alternatywne, na wniosek producenta, cd może wynosić zero podczas wybiegu oraz dla obliczania fjDyno.
                     
                  6.5.2.4.   Warunki pomiaru
            Stan pojazdu powinien być zgodny z opisanym w pkt 4.3.1.3.2 niniejszego subzałącznika.
            Podczas wybiegu przekładnia powinna być w położeniu neutralnym. W miarę możliwości należy unikać wszelkich ruchów kierownicą. Nie należy również używać hamulców pojazdu..
            6.5.3.   Wynik pomiaru z wykorzystaniem metody taśmy płaskiej
            Wynik pomiaru z wykorzystaniem hamowni taśmowej płaskiej fjDyno jest nazywany fj na potrzeby dalszych obliczeń w pkt 6.7 niniejszego subzałącznika.
            6.6.   Hamownia podwoziowa używana w metodzie tunelu aerodynamicznego
            6.6.1.   Kryteria
            Oprócz opisów zawartych w pkt 1 i 2 subzałącznika 5 zastosowanie mają kryteria określone w pkt 6.6.1.1–6.6.1.6 niniejszego subzałącznika.
            6.6.1.1.   Opis hamowni podwoziowej
            Przednia i tylna oś muszą być wyposażone w pojedynczą rolkę o średnicy nie mniejszej niż 1,2 m. Zmierzone siły w kierunku x obejmują siły tarcia w układzie napędowym.
            6.6.1.2.   Urządzenie przytrzymujące pojazd
            Hamownia powinna być wyposażona w urządzenie centrujące wyrównujące pojazd. Urządzenie przytrzymujące musi utrzymywać wycentrowane położenie koła napędowego w trakcie wybiegów w ramach określania obciążenia drogowego w zakresie następujących zalecanych limitów:
            
                        6.6.1.2.1.
                     
                     
                        Położenie pojazdu
                        Badany pojazd należy zainstalować na hamowni podwoziowej w sposób określony w pkt 7.3.3 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                        6.6.1.2.2.
                     
                     
                        Siła pionowa
                        Urządzenie przytrzymujące powinno spełniać wymagania określone w pkt 6.5.1.2.3 niniejszego subzałącznika.
                     
                  6.6.1.3.   Dokładność mierzonych sił
            Dokładność mierzonych sił powinna być zgodna z określoną w pkt 6.5.1.3 niniejszego subzałącznika oprócz siły w kierunku x, którą należy mierzyć z dokładnością określoną w pkt 2.4.1 subzałącznika 5.
            6.6.1.4.   Kontrola prędkości hamowni
            Należy kontrolować prędkość rolki z dokładnością ± 0,2 km/h.
            6.6.1.5.   Powierzchnia rolki
            Powierzchnia rolki powinna być zgodna z opisem w pkt 6.5.1.5 niniejszego subzałącznika.
            6.6.1.6.   Chłodzenie
            Wentylator chłodzący powinien być zgodny z opisem w pkt 6.5.1.6 niniejszego subzałącznika.
            6.6.2.   Pomiar z wykorzystaniem hamowni
            Pomiar należy wykonać zgodnie z opisem w pkt 6.5.2 niniejszego subzałącznika.
            6.6.3.   Korekta krzywej rolki hamowni podwoziowej
            Siły zmierzone na hamowni podwoziowej należy skorygować do równoważnika odniesienia do drogi (płaskiej powierzchni), a wynik jest nazywany fj.
            
               
            gdzie:
            
                        c1
                     
                     
                        to ułamek oporu toczenia opon fjDyno;
                     
                  
                        c2
                     
                     
                        to współczynnik korygujący promień właściwy hamowni podwoziowej;
                     
                  
                        fjDyno
                        
                     
                     
                        to siła obliczona w pkt 6.5.2.3.3 dla każdej prędkości odniesienia j, w N;
                     
                  
                        RWheel
                        
                     
                     
                        to połowa średnicy nominalnej opony, w m;
                     
                  
                        RDyno
                        
                     
                     
                        to promień rolki hamowni podwoziowej, w m.
                     
                  Producent wraz z organem udzielającym homologacji musi uzgodnić używane współczynniki c1 i c2 nas podstawie dowodów z badania korelacji dostarczonych przez producenta dla zakresu właściwości opon, które mają być badane na hamowni podwoziowej.
            Zamiast tego można użyć następującego równania konserwatywnego:
            
               
            6.7.   Obliczenia
            6.7.1.   Korekta wyników uzyskanych na hamowni taśmowej płaskiej i hamowni podwoziowej
            Zmierzone siły określone w pkt 6.5 i 6.6 niniejszego subzałącznika należy skorygować do warunków odniesienia przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FDj
                        
                     
                     
                        to skorygowany opór zmierzony na hamowni taśmowej płaskiej lub hamowni podwoziowej przy prędkości odniesienia j, w N;
                     
                  
                        fj
                        
                     
                     
                        to zmierzona siła przy prędkości odniesienia j, w N;
                     
                  
                        K0
                        
                     
                     
                        to współczynnik korygujący dla oporu toczenia określony w pkt 4.5.2 niniejszego subzałącznika, w K-1;
                     
                  
                        K1
                        
                     
                     
                        to korekta masy testowej określona w pkt 4.5.4 niniejszego subzałącznika, w N;
                     
                  
                        T
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna temperatury w komorze badań podczas pomiaru, w K.
                     
                  6.7.2.   Obliczanie siły aerodynamicznej
            Opór aerodynamiczny jest obliczany przy użyciu poniższego równania. Jeżeli pojazd jest wyposażony w ruchome aerodynamiczne części karoserii, do uwzględnianych punktów prędkości odniesienia należy zastosować odpowiadające im wartości (CD × Af).
            
               
            gdzie:
            
                        FAj
                        
                     
                     
                        to opór aerodynamiczny zmierzony w tunelu aerodynamicznym przy prędkości odniesienia j, w N;
                     
                  
                        (CD × Af)j
                        
                     
                     
                        to iloczyn współczynnika oporu i powierzchni czołowej w danym punkcie prędkości odniesienia j, jeżeli dotyczy, w m2;
                     
                  
                        ρ0
                        
                     
                     
                        to gęstość powietrza suchego określona w pkt 3.2.10 niniejszego załącznika, w kg/m3;
                     
                  
                        vj
                        
                     
                     
                        to prędkość odniesienia j, w km/h.
                     
                  6.7.3.   Obliczanie wartości obciążenia drogowego
            Całkowite obciążenie drogowe jako suma wyników z pkt 6.7.1 i 6.7.2 niniejszego subzałącznika jest obliczane przy użyciu następującego równania:
            
               
            dla wszystkich odnośnych punktów prędkości odniesienia j, w N;
            Dla wszystkich obliczonych F*
               j współczynniki f0, f1 i f2 w równaniu obciążenia drogowego obliczane są przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów. Należy ich użyć jako docelowych współczynników w pkt 8.1.1 niniejszego subzałącznika.
            Jeżeli pojazd badany (pojazdy badane) przy użyciu metody tunelu aerodynamicznego jest pojazdem reprezentatywnym (są pojazdami reprezentatywnymi) z rodziny macierzy obciążenia drogowego, współczynnik f1 wynosi zero, a współczynniki f0 i f2 należy przeliczyć przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów.
            7.   Przenoszenie obciążenia drogowego na hamownię podwoziową
            7.1.   Przygotowanie do badania z wykorzystaniem hamowni podwoziowej
            7.1.1.   Warunki dotyczące laboratorium
            7.1.1.1.   Rolka (rolki)
            Rolka (rolki) hamowni podwoziowej powinna (powinny) być czyste, suche i wolne od ciał obcych, które mogą powodować poślizg opon. W przypadku hamowni podwoziowych z kilkoma rolkami hamownia powinna pracować w takim samym stanie sprzężonym lub rozprzężonym, jak w przypadku kolejnego badania typu 1. Prędkość hamowni podwoziowej należy mierzyć z rolki sprzężonej z zespołem pochłaniania mocy.
            7.1.1.1.1.   Poślizg opon
            Na lub w pojeździe można umieścić dodatkowe obciążenia w celu wyeliminowania poślizgu opon. Producent powinien dokonać ustawienia obciążenia na hamowni podwoziowej przy użyciu dodatkowego obciążenia. Dodatkowe obciążenie powinno być wykorzystywane do ustawiania obciążenia oraz badań emisji i zużycia paliwa. Wykorzystanie jakiegokolwiek dodatkowego obciążenia należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
            7.1.1.2.   Temperatura pokojowa
            Laboratoryjna temperatura atmosferyczna powinna mieć wartość zadaną 23 °C i nie może wykraczać poza zakres ± 5 °C w trakcie badania, chyba że jest to wymagane przez jakiekolwiek kolejne badanie.
            7.2.   Przygotowanie hamowni podwoziowej
            7.2.1.   Ustawianie masy bezwładności
            Masę bezwładności równoważnej hamowni podwoziowej należy ustawić zgodnie z pkt 2.5.3 niniejszego subzałącznika. Jeżeli hamowania podwoziowa nie umożliwia dokładnego ustawienia bezwładności, należy zastosować kolejne wyższe ustawienie bezwładności z maksymalnym zwiększeniem wynoszącym 10 kg.
            7.2.2.   Rozgrzewanie hamowni podwoziowej
            Hamownia podwoziowa powinna być rozgrzewana zgodnie z zaleceniami producenta hamowni lub w sposób odpowiedni, aby możliwe było ustabilizowanie strat spowodowanych tarciem hamowni.
            7.3.   Przygotowanie pojazdu
            7.3.1.   Regulacja ciśnienia w oponach
            Ciśnienie w oponach w temperaturze stabilizacji temperatury podczas badania typu 1 nie może wynosić więcej niż 50 % powyżej dolnej wartości granicznej zakresu ciśnienia w oponach dla wybranej opony, zgodnie ze wskazaniami producenta (zob. pkt 4.2.2.3 niniejszego subzałącznika) oraz należy je uwzględnić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
            7.3.2.   Jeżeli określenie ustawień hamowni nie jest w stanie spełnić kryteriów opisanych w pkt 8.1.3 niniejszego subzałącznika na skutek występowania sił niepowtarzalnych, pojazd musi być wyposażony w tryb wybiegu. Tryb wybiegu musi zostać zatwierdzony przez organ udzielający homologacji, a wykorzystanie trybu wybiegu należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
            7.3.2.1.   Jeżeli pojazd jest wyposażony w tryb wybiegu, tryb ten jest włączany podczas określania obciążenia drogowego oraz na hamowni podwoziowej.
            7.3.3.   Umieszczanie pojazdu na hamowni
            Badany pojazd należy umieścić na hamowni podwoziowej w położeniu skierowanym na wprost oraz musi on być przytrzymany w bezpieczny sposób. Jeżeli używana jest hamownia podwoziowa z jedną rolką, środek powierzchni kontaktu opony na rolce nie może przekraczać zakresu ± 25 mm lub ± 2 % średnicy rolki, w zależności od tego, która z tych wartości jest mniejsza, licząc od góry rolki.
            7.3.3.1.   Jeżeli używana jest metoda pomiaru momentu obrotowego, ciśnienie w oponach należy wyregulować w taki sposób, aby promień dynamiczny mieścił się w zakresie 0,5 % promienia dynamicznego rj obliczonego przy użyciu równań podanych w pkt 4.4.3.1 niniejszego subzałącznika w punkcie prędkości odniesienia 80 km/h. Promień dynamiczny na hamowni podwoziowej jest obliczany zgodnie z procedurą określoną w pkt 4.4.3.1 niniejszego subzałącznika.
            Jeżeli ustawienie to wykracza poza zakres określony w pkt 7.3.1 niniejszego subzałącznika, metoda pomiaru momentu obrotowego nie ma zastosowania.
            7.3.4.   Rozgrzewanie pojazdu
            7.3.4.1.   Pojazd należy rozgrzewać zgodnie z właściwym cyklem WLTC. Jeżeli pojazd był rozgrzewany przy prędkości wynoszącej do 90 % prędkości maksymalnej kolejnej wyższej fazy podczas procedury określonej w pkt 4.2.4.1.2 niniejszego subzałącznika, należy dodać tę wyższą fazę do właściwego cyklu WLTC.
            
               Tabela A4/6
            
            
               Rozgrzewanie pojazdu
            
            
                        Klasa pojazdu
                     
                     
                        Właściwy cykl WLTC
                     
                     
                        Przyjąć kolejną wyższą fazę
                     
                     
                        Cykl rozgrzewania
                     
                  
                        Klasa 1
                     
                     
                        Low1 + Medium1
                        
                     
                     
                        nd.
                     
                     
                        Low1 + Medium1
                        
                     
                  
                        Klasa 2
                     
                     
                        Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                        
                     
                     
                        nd.
                     
                     
                        Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                        
                     
                  
                        Low2 + Medium2 + High2
                        
                     
                     
                        Tak (Extra High2)
                     
                  
                         
                     
                     
                        Nie
                     
                     
                        Low2 + Medium2 + High2
                        
                     
                  
                        Klasa 3
                     
                     
                        Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                        
                     
                     
                        Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                        
                     
                     
                        Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                        
                     
                  
                        Low3 + Medium3 + High3
                        
                     
                     
                        Tak (Extra High3)
                     
                  
                         
                     
                     
                        Nie
                     
                     
                        Low3 + Medium3 + High3
                        
                     
                  7.3.4.2.   Jeżeli pojazd jest już rozgrzany, fazę cyklu WLTC zastosowaną w pkt 7.3.4.1 niniejszego subzałącznika należy przejechać z najwyższą prędkością.
            7.3.4.3.   Alternatywna procedura rozgrzewania
            
                     
                        7.3.4.3.1.
                     
                     
                        Na wniosek producenta pojazdu i za zgodą organu udzielającego homologacji można wykorzystać alternatywną procedurę rozgrzewania. Zatwierdzona alternatywna procedura rozgrzewania może być wykorzystywana w przypadku pojazdów w obrębie tej samej rodziny obciążenia drogowego oraz powinna ona spełniać wymagania opisane w pkt 7.3.4.3.2–7.3.4.3.5 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.2.
                     
                     
                        Należy wybrać co najmniej jeden pojazd reprezentujący rodzinę obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.3.
                     
                     
                        Zapotrzebowanie na energię w cyklu, obliczone zgodnie z pkt 5 subzałącznika 7 z wykorzystaniem skorygowanych współczynników obciążenia drogowego f0a, f1a i f2a, dla alternatywnej procedury rozgrzewania powinno być równe lub wyższe od zapotrzebowania na energię w cyklu obliczonego z wykorzystaniem współczynników docelowego obciążenia drogowego f0, f1 i f2 dla każdej właściwej fazy.
                        Skorygowane współczynniki obciążenia drogowego f0a, f1a i f2a oblicza się przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Ad_alt, Bd_alt i Cd_alt
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynniki ustawienia hamowni podwoziowej po zakończeniu alternatywnej procedury rozgrzewania;
                                 
                              
                                    Ad_WLTC, Bd_WLTC i Cd_WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynniki ustawienia hamowni podwoziowej po zakończeniu procedury rozgrzewania cyklu WLTC opisanej w pkt 7.3.4.1 niniejszego subzałącznika oraz ważnego ustawienia hamowni podwoziowej zgodnie z pkt 8 niniejszego subzałącznika.
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.4.3.4.
                     
                     
                        Skorygowane współczynniki obciążenia drogowego f0a, f1a i f2a należy wykorzystywać wyłącznie do celów pkt 7.3.4.3.3 niniejszego subzałącznika. Do innych celów należy wykorzystywać współczynniki docelowego obciążenia drogowego f0, f1 i f2 jako współczynniki docelowego obciążenia drogowego.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.5.
                     
                     
                        Szczegółowy opis procedury oraz jest równoważności należy przedłożyć organowi udzielającemu homologacji.
                     
                  8.   Ustawianie obciążenia hamowni podwoziowej
            8.1.   Ustawianie obciążenia hamowni podwoziowej z wykorzystaniem metody wybiegu
            Metoda ta ma zastosowanie, gdy określone zostały współczynniki obciążenia drogowego f0, f1 i f2.
            W przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego metodę tę stosuje się, gdy obciążenie drogowe pojazdu reprezentatywnego jest określane z zastosowaniem metody wybiegu opisanej w pkt 4.3 niniejszego subzałącznika. Wartości docelowego obciążenia drogowego są wartościami obliczonymi przy użyciu metody opisanej w pkt 5.1 niniejszego subzałącznika.
            8.1.1.   Początkowe ustawienie obciążenia
            W przypadku hamowni podwoziowej z regulacją współczynników zespół pochłaniania mocy hamowni podwoziowej należy ustawić z zastosowaniem arbitralnych współczynników początkowych (Ad, Bd i Cd) przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Fd
                        
                     
                     
                        to obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej, w N;
                     
                  
                        v
                     
                     
                        to prędkość rolki hamowni podwoziowej, w km/h.
                     
                  Poniżej przedstawiono zalecane współczynniki używane do początkowego ustawienia obciążenia:
            
                        a)
                     
                     
                        Ad = 0, 5 × At, Bd = 0, 2 × Bt, Cd = Ct
                        
                        dla hamowni podwoziowych jednoosiowych lub
                        Ad = 0, 1 × At, Bd = 0, 2 × Bt, Cd = Ct
                        
                        dla hamowni podwoziowych dwuosiowych, gdzie: At, Bt i Ct to współczynniki docelowego obciążenia drogowego;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        wartości empiryczne, jak np. używane do ustawień dla pojazdu zbliżonego typu.
                     
                  W przypadku hamowni podwoziowej ze sterowaniem wielomianowym odpowiednie wartości obciążenia przy każdej prędkości odniesienia ustawia się do zespołu pochłaniania mocy hamowni podwoziowej.
            8.1.2.   Wybieg
            Badanie wybiegu na hamowni podwoziowej należy wykonywać z zastosowaniem procedury podanej w pkt 8.1.3.4.1 lub w pkt 8.1.3.4.2 niniejszego subzałącznika i powinno rozpocząć się nie później niż 120 sekund po zakończeniu procedury rozgrzewania. Kolejne wybiegi powinny rozpoczynać się niezwłocznie. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji czas pomiędzy procedurą rozgrzewania a wybiegami z zastosowaniem metody iteracyjnej może zostać wydłużony w celu zapewnienia odpowiedniego ustawienia pojazdu do wybiegu. Producent musi przedstawić organowi udzielającemu homologacji dowody potwierdzające wymóg dodatkowego czasu oraz dowody świadczące o tym, że nie ma to wpływu na parametry ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej (np. temperaturę czynnika chłodzącego lub oleju, siłę na hamowni).
            8.1.3.   Weryfikacja
            8.1.3.1.   Wartość docelowego obciążenia drogowego jest obliczana z zastosowaniem współczynnika docelowego obciążenia drogowego (At, Bt i Ct,) dla każdej prędkości odniesienia vj:
            
               
            gdzie:
            
                        At, Bt i Ct
                        
                     
                     
                        to parametry docelowego obciążenia drogowego, odpowiednio, f0, f1 i f2;
                     
                  
                        Ftj
                        
                     
                     
                        to docelowe obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w N;
                     
                  
                        vj
                        
                     
                     
                        to j-a prędkość odniesienia, w km/h.
                     
                  8.1.3.2.   Zmierzone obciążenie drogowe jest obliczane przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Fmj
                        
                     
                     
                        to zmierzone obciążenie drogowe dla każdej prędkości odniesienia vj, w N;
                     
                  
                        TM
                     
                     
                        to masa testowa pojazdu, w kg;
                     
                  
                        mr
                        
                     
                     
                        to równoważna masa skuteczna elementów obracających się, zgodnie z pkt 2.5.1 niniejszego subzałącznika, w kg;
                     
                  
                        Δtj
                        
                     
                     
                        to czas wybiegu odpowiadający prędkości vj, w s.
                     
                  8.1.3.3.   Symulowane obciążenie drogowe na hamowni podwoziowej jest obliczane zgodnie z metodą określoną w pkt 4.3.1.4 niniejszego subzałącznika, z wyjątkiem pomiaru w kierunkach przeciwnych, oraz z zastosowaniem właściwych korekt, zgodnie z pkt 4.5 niniejszego subzałącznika. W wyniku tego uzyskuje się krzywą symulowanego obciążenia drogowego:
            
               
            Symulowane obciążenie drogowe dla każdej prędkości odniesienia vj określa się przy użyciu następującego równania, z wykorzystaniem obliczonych wartości As, Bs i Cs:
            
               
            8.1.3.4.   Do ustawienia obciążenia hamowni mogą być wykorzystywane dwie różne metody. Jeżeli prędkość pojazdu jest zwiększana przy użyciu hamowni, należy używać metod opisanych w pkt 8.1.3.4.1 niniejszego subzałącznika. Jeżeli prędkość pojazdu jest zwiększana przy użyciu mocy własnej pojazdu, należy używać metod opisanych w pkt 8.1.3.4.1 lub 8.1.3.4.2 niniejszego subzałącznika. Minimalne przyspieszenie pomnożone przez prędkość wynosi 6 m2/sec3. Pojazdy, które nie są w stanie uzyskać wartości 6 m2/s3 należy badać z pełnym zastosowaniem kontroli przyspieszenia.
            8.1.3.4.1.   Metoda przebiegu ustalonego
            
                     
                        8.1.3.4.1.1.
                     
                     
                        Oprogramowanie hamowni powinno przeprowadzić łącznie cztery wybiegi. Na podstawie pierwszego wybiegu obliczane są współczynniki ustawienia hamowni dla drugiego przebiegu, zgodnie z pkt 8.1.4 niniejszego subzałącznika. Po zakończeniu pierwszego wybiegu oprogramowanie przeprowadza trzy dodatkowe wybiegi z wykorzystaniem ustalonych współczynników ustawienia hamowni określonych po pierwszym wybiegu lub skorygowanych współczynników ustawienia hamowni, zgodnie z pkt 8.1.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.2.
                     
                     
                        Ostateczne współczynniki ustawienia hamowni (A, B i C) obliczane są przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                     
                  
                        At, Bt i Ct
                        
                     
                     
                        to parametry docelowego obciążenia drogowego, odpowiednio, f0, f1 i f2;
                     
                  
                        Asn, Bsn i Csn
                        
                     
                     
                        to współczynniki symulowanego obciążenia drogowego w n-tym przebiegu;
                     
                  
                        Adn, Bdn i Cdn
                        
                     
                     
                        to współczynniki ustawienia hamowni w n-tym przebiegu;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to indeks wybiegów włącznie z pierwszym przebiegiem stabilizacyjnym.
                     
                  8.1.3.4.2.   Metoda iteracyjna
            Obliczone siły w danym zakresie prędkości muszą mieścić się w zakresie tolerancji ± 10 N po regresji najmniejszych kwadratów sił dla dwóch kolejnych wybiegów lub należy przeprowadzić dodatkowe wybiegi po skorygowaniu ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej zgodnie z pkt 8.1.4 niniejszego subzałącznika w celu spełnienia wymogów tolerancji.
            8.1.4.   Korekta
            Obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej koryguje się według następujących równań:
            
               
            
               
            
               
            W związku z tym:
            
               
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        Fdj
                        
                     
                     
                        to początkowe obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej, w N;
                     
                  
                        F*
                           dj
                        
                     
                     
                        to skorygowane obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej, w N;
                     
                  
                        Fj
                        
                     
                     
                        to korekta obciążenia drogowego równa (Fsj - Ftj), w N;
                     
                  
                        Fsj
                        
                     
                     
                        to symulowane obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w N;
                     
                  
                        Ftj
                        
                     
                     
                        to docelowe obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w N;
                     
                  
                        A*
                           d, B*
                           d i C*
                           d
                        
                     
                     
                        to współczynniki nowego ustawienia hamowni podwoziowej.
                     
                  8.2.   Ustawianie obciążenia hamowni podwoziowej z wykorzystaniem metody pomiaru momentu obrotowego
            Metoda ta ma zastosowanie, gdy opór jazdy jest określany przy użyciu metody pomiaru momentu obrotowego opisanej w pkt 4.4 niniejszego subzałącznika.
            W przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego metodę tę stosuje się, gdy opór jazdy pojazdu reprezentatywnego jest określany przy użyciu metody pomiaru momentu obrotowego określonej w pkt 4.4 niniejszego subzałącznika. Wartości docelowego obciążenia drogowego są wartościami obliczanymi przy użyciu metody określonej w pkt 5.1 niniejszego subzałącznika.
            8.2.1.   Początkowe ustawienie obciążenia
            W przypadku hamowni podwoziowej z regulacją współczynników zespół pochłaniania mocy hamowni podwoziowej należy ustawić z zastosowaniem arbitralnych współczynników początkowych (Ad, Bd i Cd) przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Fd
                        
                     
                     
                        to obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej, w N;
                     
                  
                        v
                     
                     
                        to prędkość rolki hamowni podwoziowej, w km/h.
                     
                  Poniżej przedstawiono zalecane współczynniki używane do początkowego ustawienia obciążenia:
            
                        a)
                     
                     
                        
                           
                        dla hamowni podwoziowych jednoosiowych lub
                        dla hamowni podwoziowych dwuosiowych, gdzie:
                        at, bt i ct to współczynniki docelowego oporu jazdy; oraz
                        r′ to promień dynamiczny opony na hamowni podwoziowej uzyskany przy 80 km/h, w m; lub
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        wartości empiryczne, jak np. używane do ustawień dla pojazdu zbliżonego typu.
                     
                  W przypadku hamowni podwoziowej ze sterowaniem wielomianowym odpowiednie wartości obciążenia przy każdej prędkości odniesienia ustawia się do zespołu pochłaniania mocy hamowni podwoziowej.
            8.2.2.   Pomiar momentu obrotowego kół
            Badanie pomiaru momentu obrotowego na hamowni podwoziowej należy wykonać z zastosowaniem procedury określonej w pkt 4.4.2 niniejszego subzałącznika. Urządzenie (urządzenia) do pomiaru momentu obrotowego musi (muszą) być takie same, jak wykorzystane podczas wcześniejszego badania drogowego.
            8.2.3.   Weryfikacja
            8.2.3.1.   Krzywa docelowego oporu jazdy (momentu obrotowego) określana jest przy użyciu równania podanego w pkt 4.5.5.2.1 niniejszego subzałącznika i może być zapisana następująco:
            
               
            8.2.3.2.   Krzywa symulowanego oporu jazdy (momentu obrotowego) na hamowni podwoziowej obliczana jest przy użyciu metody opisanej i z precyzją pomiaru podaną w pkt 4.4.3 niniejszego subzałącznika, a krzywa oporu jazdy (momentu obrotowego) zgodnie z pkt 4.4.4 niniejszego subzałącznika z zastosowaniem odpowiednich korekt zgodnie z pkt 4.5 niniejszego subzałącznika, z wyjątkiem pomiaru w kierunkach przeciwnych. W wyniku tego uzyskuje się krzywą symulowanego oporu jazdy:
            
               
            Symulowany opór jazdy (moment obrotowy) musi mieścić się w zakresie tolerancji ± 10 N×r’ w stosunku do docelowego oporu jazdy w każdym punkcie prędkości odniesienia, gdzie r’ to promień dynamiczny opony w metrach na hamowni podwoziowej przy 80 km/h.
            Jeżeli tolerancja przy jakiejkolwiek prędkości odniesienia nie spełnia kryterium metody opisanej w niniejszym punkcie, należy zastosować procedurę określoną w pkt 8.2.3.3 niniejszego subzałącznika w celu skorygowania ustawienia obciążenia hamowni podwoziowej.
            8.2.3.3.   Korekta
            Ustawienie obciążenia hamowni podwoziowej koryguje się według następującego równania:
            
               
            
               
            
               
            w związku z tym:
            
               
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        F*
                           dj
                        
                     
                     
                        to nowe obciążenie ustawienia hamowni podwoziowej, w N;(Fsj - Ftj), w Nm;
                     
                  
                        Fej
                        
                     
                     
                        to korekta obciążenia drogowego równa (Fsj-Ftj), w Nm;
                     
                  
                        Fsj
                        
                     
                     
                        to symulowane obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w Nm;
                     
                  
                        Ftj
                        
                     
                     
                        to docelowe obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w Nm;
                     
                  
                        A*
                           d, B*
                           d i C*
                           d
                        
                     
                     
                        to współczynniki nowego ustawienia hamowni podwoziowej;
                     
                  
                        r’
                     
                     
                        to promień dynamiczny opony na hamowni podwoziowej uzyskany przy 80 km/h, w m;
                     
                  Należy powtórzyć pkt 8.2.2 i 8.2.3 niniejszego subzałącznika.
            8.2.3.4.   Masa osi napędowej (osi napędowych), specyfikacja opon oraz ustawienie obciążenia hamowni podwoziowej należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań, gdy spełniony jest wymóg określony w pkt 8.2.3.2 niniejszego subzałącznika.
            8.2.4.   Przekształcanie współczynników oporu jazdy na współczynniki obciążenia drogowego f0, f1, f2
            
            
                     
                        8.2.4.1
                     
                     
                        Jeżeli wybieg pojazdu nie odbywa się w sposób powtarzalny, a zastosowanie trybu wybiegu określonego w pkt 4.2.1.8.5 niniejszego subzałącznika nie jest możliwe, współczynniki f0, f1 i f2 w równaniu obciążenia drogowego należy obliczyć przy użyciu równań podanych w pkt 8.2.4.1.1 niniejszego subzałącznika. W innych przypadkach należy wykonać procedurę określoną w pkt 8.2.4.2–8.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        8.2.4.1.1.
                     
                     
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    c0, c1, c2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynniki oporu jazdy określone w pkt 4.4.4 niniejszego subzałącznika, w Nm, Nm/(km/h), Nm/(km/h)2;
                                 
                              
                                    r
                                 
                                 
                                    to promień dynamiczny opony pojazdu, przy użyciu którego określony został opór jazdy, w m;
                                 
                              
                                    1,02
                                 
                                 
                                    to przybliżony współczynnik kompensujący straty w układzie napędowym.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.1.2.
                     
                     
                        Określone wartości f0, f1, f2 nie mogą być wykorzystywane do ustawiania hamowni podwoziowej lub jakiegokolwiek badania emisji lub zasięgu. Używa się ich wyłącznie w następujących przypadkach:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    do określania zmniejszenia skali, pkt 8 subzałącznika 1;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    do określania punktów zmiany biegów, subzałącznik 2;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    do interpolacji CO2 i zużycia paliwa, pkt 3.2.3 subzałącznika 7;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    do obliczania wyników dla pojazdów elektrycznych, pkt 4 subzałącznika 8.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.2.
                     
                     
                        Po ustawieniu hamowni podwoziowej w zakresie określonych tolerancji należy wykonać procedurę wybiegu pojazdu na hamowni podwoziowej zgodnie z pkt 4.3.1.3 niniejszego subzałącznika. Czasy wybiegu należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                     
                  
                     
                        8.2.4.3.
                     
                     
                        Obciążenie drogowe Fj przy prędkości odniesienia vj, w N, jest określane przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Fj
                                    
                                 
                                 
                                    to obciążenie drogowe przy prędkości odniesienia vj, w N;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    to masa testowa pojazdu, w kg;
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    to równoważna masa skuteczna elementów obracających się, zgodnie z pkt 2.5.1 niniejszego subzałącznika, w kg;
                                 
                              
                                    Δv
                                 
                                 
                                    = 10 km/h
                                 
                              
                                    Δtj
                                    
                                 
                                 
                                    to czas wybiegu odpowiadający prędkości vj, w s.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.4.
                     
                     
                        Współczynniki f0, f1 i f2 w równaniu obciążenia drogowego obliczane są przy użyciu analizy regresji najmniejszych kwadratów w obrębie zakresu prędkości odniesienia.
                     
                  
      
      
         
            Subzałącznik 5
            
               Wyposażenie badawcze i kalibracje
            
            1.   Specyfikacje i ustawienia stanowiska badawczego
            1.1.   Specyfikacje wentylatora chłodzącego
            
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        W kierunku pojazdu należy skierować strumień powietrza o zmiennej prędkości. Wartość zadana prędkości liniowej powietrza przy wylocie wentylatora powinna być równa odpowiedniej prędkości rolki powyżej wartości prędkości rolki wynoszącej 5 km/h. Odchylenie prędkości liniowej powietrza przy wylocie wentylatora nie może wykraczać poza zakres ± 5 km/h lub ± 10 % odpowiedniej prędkości rolki, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Wspomnianą wyżej prędkość liniową powietrza określa się jako uśrednioną wartość z kilku punktów pomiaru, które:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    W przypadku wentylatorów z wylotem prostokątnym usytuowane są w środkowej części każdego z 9 prostokątów, na które wylot jest podzielony (powstałych poprzez podzielenie boków pionowych i poziomych wentylatora na 3 równe części). Prostokąt środkowy jest wyłączony z pomiaru (jak pokazano na rys. A5/1).
                                    
                                       Rysunek A5/1
                                    
                                    
                                       Wentylator z wylotem prostokątnym
                                    
                                    
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    W przypadku wentylatorów z wylotem okrągłym są usytuowane w polach powstałych poprzez podzielenie obwodu wylotu na 8 równych wycinków liniami poziomymi, pionowymi i o nachyleniu 45°. Punkty pomiaru zlokalizowane są na promieniowej linii centralnej każdego wycinka (22,5°) w dwóch trzecich długości promienia wylotu (jak pokazano na rys. A5/2).
                                    
                                       Rysunek A5/2
                                    
                                    
                                       Wentylator z wylotem okrągłym
                                    
                                    
                              Podczas pomiarów przed wentylatorem nie może znajdować się żaden pojazd ani inna przeszkoda. Urządzenie wykorzystywane do pomiaru prędkości liniowej powietrza musi być usytuowane w odległości pomiędzy 0 a 20 cm od wylotu powietrza.
                     
                  
                     
                        1.1.3.
                     
                     
                        Parametry wylotu wentylatora muszą być następujące:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    pole powierzchni wynoszące co najmniej 0,3 m2; oraz
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    szerokość/średnica wynosząca co najmniej 0,8 m.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.4.
                     
                     
                        Położenie wentylatora powinno być następujące:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    wznios dolnej krawędzi ponad podłożem: około 20 cm;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    odległość od czoła pojazdu: około 30 cm.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.5.
                     
                     
                        Wysokość i położenie poprzeczne wentylatora chłodnicy można zmodyfikować na żądanie producenta oraz gdy uzna to za zasadne organ udzielający homologacji typu.
                     
                  
                     
                        1.1.6.
                     
                     
                        W przypadkach określonych w pkt 1.1.5 niniejszego subzałącznika położenie wentylatora chłodzącego (wysokość i odległość) należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań oraz wykorzystywać we wszelkich kolejnych badaniach.
                     
                  2.   Hamownia podwoziowa
            2.1.   Wymagania ogólne
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Hamownia musi zapewniać możliwość symulacji obciążenia drogowego z trzema współczynnikami obciążenia drogowego, które można korygować w celu kształtowania krzywej obciążenia.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Hamownia podwoziowa może być wyposażona w jedną lub dwie rolki. W przypadku korzystania z hamowni podwoziowych dwurolkowych rolki powinny być sprzężone na stałe lub przednia rolka powinna napędzać, bezpośrednio lub pośrednio, wszelkie masy bezwładnościowe oraz urządzenie do pochłaniania mocy.
                     
                  2.2.   Wymagania szczegółowe
            Poniższe wymagania szczegółowe dotyczą specyfikacji hamowni producenta.
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Bicie rolki musi wynosić mniej niż 0,25 mm we wszystkich lokalizacjach pomiaru.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Średnica rolki musi mieścić się w zakresie ± 1,0 mm określonej wartości nominalnej we wszystkich lokalizacjach pomiaru.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Hamownia musi posiadać układ pomiaru czasu, wykorzystywany do określania przyspieszenia oraz do pomiaru czasów wybiegu pojazdu/hamowni. Układ pomiaru czasu musi odznaczać się precyzją wynoszącą co najmniej ± 0,001 %. Niniejszą weryfikację wykonuje się przy pierwszej instalacji.
                     
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Hamownia musi posiadać układ pomiaru prędkości o precyzji wynoszącej co najmniej ± 0,080 km/h. Niniejszą weryfikację wykonuje się przy pierwszej instalacji.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Hamownia musi mieć czas odpowiedzi (90 % odpowiedzi na zmianę kroku siły rozciągającej) wynoszący mniej niż 100 ms w przypadku przyspieszeń chwilowych wynoszących co najmniej 3 m/s2. Niniejszą weryfikację wykonuje się przy pierwszej instalacji i po istotnych czynnościach obsługowych.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Bezwładność podstawowa hamowni określana jest przez producenta hamowni oraz potwierdzana pod względem mieszczenia się w zakresie ± 0,5 % dla każdej zmierzonej bezwładności podstawowej oraz ± 0,2 % w odniesieniu do jakiejkolwiek średniej arytmetycznej wartości przez wyprowadzenie dynamiczne z prób przy stałym przyspieszeniu, zwalnianiu oraz sile.
                     
                  
                     
                        2.2.7.
                     
                     
                        Prędkość rolek należy mierzyć z częstotliwością nie mniejszą niż 1 Hz.
                     
                  2.3.   Dodatkowe wymagania szczegółowe dla hamowni podwoziowych w przypadku pojazdów badanych w trybie jazdy z napędem na cztery koła (4WD)
            
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Układ sterowania 4WD powinien być zaprojektowany w taki sposób, aby spełnione były poniższe wymagania podczas badania pojazdu w ramach cyklu WLTC.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Należy zastosować symulację obciążenia drogowego w celu odtworzenia w trybie 4WD takiego samego proporcjonowania sił, jak w przypadku jazdy pojazdem po gładkiej, równej nawierzchni drogi.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Przy pierwszej instalacji i po istotnych czynnościach obsługowych należy spełnić wymagania określone w pkt 2.3.1.2.1 niniejszego subzałącznika oraz pkt 2.3.1.2.2 lub 2.3.1.2.3 niniejszego subzałącznika. Różnica prędkości pomiędzy przednią i tylną rolką oceniana jest przez zastosowanie filtra średniej kroczącej 1 s do prędkości rolek mierzonych z minimalną częstotliwością wynoszącą 20 Hz.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.1.
                     
                     
                        Różnica odległości przebytej przez przednią i tylną rolkę powinna wynosić mniej niż 0,2 % odległości przebytej w ramach cyklu WLTC. Liczbę bezwzględną należy całkować w celu obliczenia całkowitej różnicy odległości w ramach cyklu WLTC.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.2.
                     
                     
                        Różnica odległości przebytej przez przednią i tylną rolkę powinna wynosić mniej niż 0,1 m w dowolnym okresie czasu wynoszącym 200 ms.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.3.
                     
                     
                        Różnica prędkości dla wszystkich prędkości rolek nie może przekraczać +/- 0,16 km/h.
                     
                  2.4.   Kalibracja hamowni podwoziowej
            2.4.1.   Układ do pomiaru siły
            Dokładność i liniowość przetwornika siły musi wynosić co najmniej ± 10 N dla wszystkich mierzonych przyrostów. Niniejszą weryfikację wykonuje się przy pierwszej instalacji, po istotnych czynnościach obsługowych i w ciągu 370 dni przed badaniem.
            2.4.2.   Kalibracja strat ubocznych hamowni
            Straty uboczne hamowni należy mierzyć i aktualizować, jeżeli jakakolwiek zmierzona wartość różni się od aktualnej krzywej strat o więcej niż 9,0 N. Niniejszą weryfikację wykonuje się przy pierwszej instalacji, po istotnych czynnościach obsługowych i w ciągu 35 dni przed badaniem.
            2.4.3.   Weryfikacja symulacji obciążenia drogowego bez pojazdu
            Funkcjonowanie hamowni weryfikuje się wykonując badanie wybiegu bez obciążenia przy pierwszej instalacji, po istotnych czynnościach obsługowych i w ciągu 7 dni przed badaniem. Średnia arytmetyczna błędu siły wybiegu musi wynosić mniej niż 10 N lub 2 %, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa, w każdym punkcie prędkości odniesienia.
            3.   Układ rozcieńczania gazów spalinowych
            3.1.   Specyfikacja układu
            3.1.1.   Informacje ogólne
            
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Należy stosować układ pełnego rozcieńczania przepływu spalin. Wymaga to ciągłego rozcieńczania całości spalin wytwarzanych przez pojazd powietrzem otoczenia w warunkach kontrolowanych z zastosowaniem próbnika stałej objętości. Można zastosować zwężkę przepływu krytycznego (CFV) lub więcej takich zwężek ustawionych równolegle, pompę wyporową (PDP), zwężkę podźwiękową (SSV) lub przepływomierz ultradźwiękowy (UFM). Należy dokonać pomiaru całkowitej objętości mieszaniny spalin i powietrza rozcieńczającego, pobierając w sposób ciągły proporcjonalną próbkę objętościową do analizy. Ilość związków gazowych w spalinach ustala się na podstawie stopnia stężenia próbek, skorygowanego o zawartość danego związku w powietrzu rozcieńczającym oraz wartość całkowitego przepływu w okresie badania.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Układ rozcieńczania spalin składa się z przewodu łączącego, urządzenia mieszającego i tunelu rozcieńczającego, układu kondycjonowania powietrza rozcieńczającego, urządzenia ssącego oraz przepływomierza. Sondy próbkujące należy zainstalować w tunelu rozcieńczającym zgodnie z pkt 4.1, 4.2 i 4.3 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        Urządzenie mieszające, wymienione w pkt 3.1.1.2 niniejszego subzałącznika, jest zbiornikiem podobnym do zbiornika przedstawionego na rys. A5/3, w którym wytwarzane przez pojazd gazy spalinowe i powietrze rozcieńczające są mieszane w celu otrzymania jednorodnej mieszaniny w położeniu próbkowania.
                     
                  3.2.   Wymagania ogólne
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Spaliny wytwarzane przez pojazd należy rozcieńczyć wystarczającą ilością powietrza, aby zapobiec skraplaniu wody w układzie pobierania próbek i układzie pomiarowym w każdych warunkach, jakie mogą wystąpić podczas badania.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        W punkcie umiejscowienia sond próbkujących mieszanina powietrza i gazów spalinowych musi być jednorodna (pkt 3.3.3 niniejszego subzałącznika). Sondy próbkujące muszą pobierać reprezentatywne próbki rozcieńczonych gazów spalinowych.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Układ musi umożliwiać przeprowadzenie pomiaru całkowitej objętości rozcieńczonych gazów spalinowych.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Układ pobierania próbek musi być gazoszczelny. Konstrukcja układu pobierania próbek o zmiennym rozcieńczeniu oraz materiały, z których jest on wykonany, nie mogą wpływać na stężenie jakiegokolwiek związku w rozcieńczanych gazach spalinowych. Gdyby którykolwiek komponent układu (wymiennik ciepła, odpylacz cyklonowy, urządzenie ssące itp.) powodował zmianę stężenia dowolnego zanieczyszczenia w rozcieńczonych spalinach i błędu tego nie można byłoby skorygować, próbki danego związku muszą być pobrane z części układu znajdującej się przed tym komponentem.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Wszystkie części układu rozcieńczania stykające się z nierozcieńczonymi lub rozcieńczonymi gazami spalinowymi muszą być tak zaprojektowane, aby w jak największym stopniu ograniczyć osadzanie się lub przeobrażanie cząstek stałych lub pyłów. Wszystkie części muszą być wykonane z materiałów przewodzących prąd elektryczny, które nie wchodzą w reakcję ze składnikami spalin, i muszą być uziemione w celu wyeliminowania wpływu ładunków elektrostatycznych.
                     
                  
                     
                        3.2.6.
                     
                     
                        Jeżeli badany pojazd wyposażony jest w rurę wydechową składającą się z kilku odgałęzień, przewody łączące muszą być połączone jak najbliżej pojazdu, nie wpływając jednak niekorzystnie na jego działanie.
                     
                  3.3.   Wymagania szczegółowe
            3.3.1.   Podłączenie do rury wydechowej pojazdu
            
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Początek przewodu łączącego to wylot rury wydechowej. Koniec przewodu łączącego to punkt pobierania próbek lub pierwszy punkt rozcieńczania.
                        W przypadku konfiguracji z kilkoma rurami wydechowymi, w których wszystkie rury są połączone za początek przewodu łączącego przyjmuje się ostatnie złącze w miejscu, w którym łączą się wszystkie rury wydechowe. W takim przypadku przewód pomiędzy wylotem rury wydechowej a początkiem przewodu łączącego może być izolowany lub ogrzewany bądź nie.
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Przewód łączący pomiędzy pojazdem a układem rozcieńczania musi być tak zaprojektowany, aby w jak największym stopniu ograniczyć straty ciepła.
                     
                  
                     
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Przewód łączący musi spełniać następujące wymagania:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    musi być krótszy niż 3,6 m lub krótszy niż 6,1 m w przypadku przewodów z izolacją cieplną. Jego wewnętrzna średnica nie może przekraczać 105 mm. Materiały izolacyjne muszą mieć grubość co najmniej 25 mm oraz przewodność cieplną nie większą niż 0,1 W/m–1K–1 w temperaturze 400 °C. Opcjonalnie przewód może być ogrzewany do temperatury powyżej punktu rosy. Przyjmuje się, że zostało to osiągnięte, jeżeli przewód jest ogrzewany do 70 °C.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    nie może powodować zmiany ciśnienia statycznego w rurach wydechowych pojazdu badanego przekraczającej ± 0,75 kPa przy prędkości 50 km/h lub przekraczającej ± 1,25 kPa w czasie trwania całego badania w stosunku do ciśnienia statycznego zarejestrowanego bez żadnego urządzenia podłączonego do rur wydechowych pojazdu. Ciśnienie należy mierzyć w rurze wydechowej lub w jej przedłużeniu o tej samej średnicy jak najbliżej końca rury. Można stosować układy pobierania próbek umożliwiające utrzymanie ciśnienia statycznego w granicach ± 0,25 kPa, jeżeli producent przekaże organowi udzielającemu homologacji pisemny wniosek uzasadniający potrzebę zmniejszenia tolerancji;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    żaden element składowy przewodu łączącego nie może być wykonany z materiału, który wpływa na skład gazowy lub stały gazów spalinowych. W celu uniknięcia generowania jakichkolwiek cząstek z łączników elastomerowych stosowane elastomery muszą być w jak największym stopniu termostabilne i w jak najmniejszym stopniu narażone na działanie spalin. Nie zaleca się stosowania łączników elastomerowych do łączenia układu wydechowego pojazdu z przewodem łączącym.
                                 
                              
                  3.3.2.   Kondycjonowanie powietrza rozcieńczającego
            
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Powietrze rozcieńczające wykorzystywane do pierwotnego rozcieńczania spalin w tunelu CVS należy przepuścić przez środowisko umożliwiające zmniejszenie o ≤ 99,95 % liczby cząstek o wymiarach najłatwiej przechodzących przez materiał filtrujący, lub przez filtr co najmniej klasy H13 zgodnej z normą EN 1822:2009. Odpowiada to specyfikacji wysokosprawnych filtrów powietrza (HEPA). Powietrze rozcieńczające może zostać przepuszczone przez filtr węglowy przed przepuszczeniem przez filtr HEPA. Zaleca się umieszczenie dodatkowego filtra cząsteczek gruboziarnistych przed filtrem HEPA i za filtrem węglowym, jeżeli jest on stosowany.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Na wniosek producenta pojazdu może zostać pobrana próbka powietrza rozcieńczającego, zgodnie z dobrą praktyką inżynierską, w celu ustalenia wpływu tunelu na poziomy cząstek stałych tła, które można następnie odjąć od wartości zmierzonych w rozcieńczonych spalinach. Zob. pkt 1.2.1.3 subzałącznika 6.
                     
                  3.3.3.   Tunel rozcieńczający
            
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Należy zapewnić wymieszanie spalin wytwarzanych przez pojazd z powietrzem rozcieńczającym. W tym celu można zastosować urządzenie mieszające.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Jednorodność mieszaniny w dowolnym przekroju w punkcie umiejscowienia sondy próbkującej nie może różnić się o więcej niż ± 2 % od średniej arytmetycznej wartości uzyskanych w najmniej pięciu punktach rozmieszczonych w równych odstępach na średnicy strumienia gazów.
                     
                  
                     
                        3.3.3.3..
                     
                     
                        Do pobierania próbek emisji cząstek stałych i liczby emitowanych cząstek stałych stosuje się tunel rozcieńczający, który:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    składa się z prostego przewodu z materiału przewodzącego prąd elektryczny, który jest uziemiony;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    stwarza warunki przepływu burzliwego (liczba Reynoldsa ≥ 4 000) i ma długość wystarczającą do całkowitego wymieszania spalin z powietrzem rozcieńczającym;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    ma średnicą co najmniej 200 mm;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    może być izolowany lub ogrzewany.
                                 
                              
                  3.3.4.   Urządzenie ssące
            
                     
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        Urządzenie to może posiadać zakres stałych prędkości w celu zapewnienia dostatecznego natężenia przepływu zapobiegającego skraplaniu wody. Można to osiągnąć, gdy przepływ jest:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    dwukrotnie większy od maksymalnego przepływu gazów spalinowych wytwarzanych w wyniku przyspieszania w cyklu jazdy; lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    wystarczający do zapewnienia stężenia CO2 w worku na próbki rozcieńczonych spalin wynoszącego mniej niż 3 % objętości w przypadku silników benzynowych i silników diesla, mniej niż 2,2 % objętości dla silników na LPG oraz mniej niż 1,5 % dla silników na NG/biometan.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        Zgodność z wymaganiami podanymi w pkt 3.3.4.1 niniejszego subzałącznika nie jest konieczna, jeżeli układ CVS został zaprojektowany w taki sposób, aby powstrzymywać skraplanie się wody przy użyciu takich technik lub kombinacji technik, jak:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    redukcja zawartości wody w powietrzu rozcieńczającym (osuszanie powietrza rozcieńczającego);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    ogrzewanie powietrza rozcieńczającego CVS i wszystkich elementów aż do przepływomierza rozcieńczonych spalin oraz, opcjonalnie, układ pobierania próbek do worków oraz również układ do pomiaru stężeń w workach.
                                 
                              W takich przypadkach wybór natężenia przepływu CVS dla badania jest uzasadniony przez wykazanie, że skraplanie się wody nie może występować w żadnym punkcie w obrębie CVS, układu pobierania próbek do worków lub układu analitycznego.
                     
                  3.3.5.   Pomiar objętości w układzie pierwotnego rozcieńczania
            
                     
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Metoda pomiaru całkowitej objętości rozcieńczanych spalin wykorzystana w próbniku stałej objętości musi zapewniać dokładność pomiaru do ± 2 % w każdych warunkach roboczych. Jeżeli urządzenie nie może wyrównywać zmian temperatury mieszaniny gazów spalinowych i powietrza rozcieńczającego w punkcie pomiarowym, należy zastosować wymiennik ciepła w celu utrzymania temperatury w zakresie ± 6 °C określonej temperatury roboczej dla pompy wyporowej CVS, ± 11 °C dla zwężki przepływu krytycznego CVS, ± 6 °C dla przepływomierza ultradźwiękowego CVS oraz ± 11 °C dla zwężki poddźwiękowej CVS.
                     
                  
                     
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        W razie potrzeby do ochrony objętościomierza można zastosować np. odpylacz cyklonowy, filtr strumieniowy itd.
                     
                  
                     
                        3.3.5.3.
                     
                     
                        Czujnik temperatury należy instalować bezpośrednio przed objętościomierzem. Czujnik temperatury musi charakteryzować się dokładnością i precyzją ± 1 °C oraz czasem odpowiedzi 0,1 sekundy dla 62 % określonej zmienności temperatury (wartość mierzona w oleju silikonowym).
                     
                  
                     
                        3.3.5.4.
                     
                     
                        Pomiar różnicy ciśnienia w stosunku do ciśnienia atmosferycznego należy wykonać przed oraz, w stosownych przypadkach, za objętościomierzem.
                     
                  
                     
                        3.3.5.5.
                     
                     
                        Pomiar ciśnienia podczas badania musi być wykonywany z dokładnością i precyzją ± 0,4 kPa. Zob. rys. A5/5.
                     
                  3.3.6.   Opis zalecanego układu
            Rysunek A5/3 przedstawia schemat układów rozcieńczania spalin, które spełniają wymogi niniejszego subzałącznika.
            Zalecane są następujące elementy:
            
                        a)
                     
                     
                        filtr powietrza rozcieńczającego, który w razie potrzeby może zostać wstępnie podgrzany. Filtr ten składa się z następujących filtrów umieszczonych kolejno po sobie: opcjonalnego filtra węglowego (po stronie wlotu) oraz filtra HEPA (po stronie wylotu). Zaleca się umieszczenie dodatkowego filtra cząsteczek gruboziarnistych przed filtrem HEPA i za filtrem węglowym, jeżeli jest on stosowany. Filtr węglowy jest wykorzystywany do obniżenia i stabilizacji stężenia węglowodorów otaczających emisji w powietrzu rozcieńczającym;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        przewód łączący, za pośrednictwem którego spaliny wytwarzane przez pojazdu dostają się do tunelu rozcieńczającego;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        opcjonalny wymiennik ciepła zgodny z opisem w pkt 3.3.5.1 niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        urządzenie mieszające, w którym gazy spalinowe i powietrze są mieszane jednorodnie i które może zostać umieszczone blisko pojazdu, by ograniczyć długość przewodu łączącego do minimum;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        tunel rozcieńczający, z którego pobierane są próbki cząstek stałych i pyłów;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        zabezpieczenie układu pomiarowego, np. odpylacz cyklonowy, filtr strumieniowy itd.;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        urządzenie ssące o wydajności wystarczającej do przeniesienia całej objętości rozcieńczonych gazów spalinowych.
                     
                  Dokładna zgodność z przedstawionymi rysunkami nie ma zasadniczego znaczenia. Dodatkowe części składowe, takie jak instrumenty, zawory, solenoidy oraz przełączniki mogą być wykorzystane w celu dostarczenia dodatkowej informacji oraz koordynacji funkcji systemu składników.
            
               Rysunek A5/3
            
            
               Układ rozcieńczania spalin
            
            3.3.6.1.   Pompa wyporowa (PDP)
            
                     
                        3.3.6.1.1.
                     
                     
                        Układ pełnego rozcieńczania przepływu spalin z pompą wyporową (PDP) spełnia wymogi niniejszego subzałącznika, umożliwiając pomiar przepływu gazu przez pompę przy stałej temperaturze i ciśnieniu. Całkowitą objętość mierzy się, obliczając liczbę obrotów skalibrowanej pompy wyporowej. Proporcjonalną próbkę uzyskuje się, pobierając próbki za pomocą pompy, przepływomierza oraz zaworu regulacji przepływu przy stałym natężeniu przepływu.
                     
                  3.3.6.2.   Zwężka przepływu krytycznego (CFV)
            
                     
                        3.3.6.2.1.
                     
                     
                        Zastosowanie zwężki przepływu krytycznego (CFV) w układzie pełnego rozcieńczania przepływu spalin opiera się na zasadach mechaniki płynów w warunkach przepływu krytycznego. Prędkość przepływu zmiennej mieszaniny gazu rozcieńczającego i spalin utrzymywana jest na poziomie prędkości dźwięku, która jest wprost proporcjonalna do pierwiastka kwadratowego temperatury gazu. Podczas badania przepływ jest kontrolowany, obliczany i całkowany w sposób ciągły.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.2.
                     
                     
                        Wykorzystanie dodatkowej zwężki przepływu krytycznego do pobierania próbek zapewnia proporcjonalność próbek gazu pobranych z tunelu rozcieńczającego. Ponieważ ciśnienie i temperatura na dwóch wlotach zwężki są jednakowe, objętość strumienia przepływającego gazu skierowanego do pobierania próbek jest proporcjonalna do całkowitej wytworzonej objętości rozcieńczonej mieszaniny spalin i tym samym wymogi określone w niniejszym subzałączniku zostają spełnione.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.3.
                     
                     
                        Zwężka pomiarowa przepływu krytycznego mierzy objętość przepływu rozcieńczonego gazu spalinowego.
                     
                  3.3.6.3.   Zwężka poddźwiękowa (SSV)
            
                     
                        3.3.6.3.1.
                     
                     
                        Zastosowanie zwężki poddźwiękowej (CFV) (Rysunek A5/4) w układzie pełnego rozcieńczania przepływu spalin opiera się na zasadach mechaniki płynów. Zmienne natężenie przepływu mieszaniny gazu rozcieńczającego i spalin utrzymywane jest na poziomie prędkości poddźwiękowej, obliczanej na podstawie wymiarów fizycznych złączki poddźwiękowej oraz pomiaru temperatury (T) i ciśnienia (P) bezwzględnego na wlocie zwężki oraz ciśnienia w gardzieli zwężki. Podczas badania przepływ jest kontrolowany, obliczany i całkowany w sposób ciągły.
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.2.
                     
                     
                        Złączka poddźwiękowa mierzy objętość przepływu rozcieńczonego gazu spalinowego.
                     
                  
               Rysunek A5/4
            
            
               Schemat zwężki poddźwiękowej (SSV)
            
            3.3.6.4.   Przepływomierz ultradźwiękowy (UFM)
            
                     
                        3.3.6.4.1.
                     
                     
                        Przepływomierz ultradźwiękowy mierzy prędkość rozcieńczonego gazu spalinowego w przewodach CVS za pomocą ultradźwiękowej detekcji przepływu przy użyciu pary, lub kilku par, nadajników/odbiorników ultradźwiękowych zamontowanych wewnątrz rury, jak pokazano na rysunku A5/5. Prędkość przepływającego gazu jest określana przez różnicę czasu potrzebnego do przesłania sygnału ultradźwiękowego z nadajnika do odbiornika w kierunku przeciwnym do przepływu oraz w kierunku przepływu. Prędkość gazu jest przekształcana na standardowe objętościowe natężenie przepływu przy użyciu współczynnika kalibracji dla średnicy przewodu z korektą w czasie rzeczywistym dla temperatury oraz ciśnienia bezwzględnego rozcieńczonych spalin.
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.2.
                     
                     
                        Komponenty układu obejmują:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    urządzenie ssące wyposażone w regulację prędkości, zawór przepływu lub inną metodę ustawiania natężenia przepływu CVS oraz utrzymywania stałego przepływu objętościowego w warunkach standardowych;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    przepływomierz ultradźwiękowy;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    urządzenia do pomiaru temperatury i ciśnienia (T i P), wymagane do korekty przepływu;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    opcjonalny wymiennik ciepła do kontroli temperatury rozcieńczonych spalin doprowadzanych do przepływomierza ultradźwiękowego. Wymiennik ciepła, jeżeli jest zainstalowany, musi umożliwiać kontrolę temperatury rozcieńczonych spalin w zakresie określonym w pkt 3.3.5.1 niniejszego subzałącznika. Przez cały okres badania temperatura mieszaniny powietrza/gazu spalinowego mierzona w punkcie umiejscowionym bezpośrednio przed urządzeniem ssącym musi mieścić się w zakresie ± 6 °C w odniesieniu do średniej arytmetycznej temperatury roboczej podczas badania.
                                 
                              
                  
               Rysunek A5/5
            
            
               Schemat przepływomierza ultradźwiękowego (UFM)
            
            
                     
                        3.3.6.4.3.
                     
                     
                        Następujące warunki mają zastosowanie do projektowania i użytkowania CVS z przepływomierzem ultradźwiękowym:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    prędkość rozcieńczonego gazu spalinowego powinna zapewniać liczbę Reynoldsa wyższą niż 4 000 w celu utrzymania stałego przepływu burzliwego przed przepływomierzem ultradźwiękowym;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    przepływomierz ultradźwiękowy należy instalować w rurze o stałej średnicy oraz długości 10 razy większej niż średnica wewnętrzna w kierunku przeciwnym do przepływu i 5 razy większej niż średnica w kierunku przepływu;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    czujnik temperatury (T) do rozcieńczonych spalin należy zainstalować bezpośrednio przed przepływomierzem ultradźwiękowym. Czujnik ten musi charakteryzować się dokładnością i precyzją ± 1 °C oraz czasem odpowiedzi 0,1 sekundy dla 62 % określonej zmienności temperatury (wartość mierzona w oleju silikonowym).
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Ciśnienie bezwzględne (P) rozcieńczonych spalin mierzone jest bezpośrednio przed przepływomierzem ultradźwiękowym i musi mieścić się w zakresie ± 0,3 kPa.
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Jeżeli wymiennik ciepła nie jest zainstalowany przed przepływomierzem ultradźwiękowym, natężenie przepływu rozcieńczonych spalin, skorygowane do warunków standardowych, musi utrzymywać się na stałym poziomie podczas badania. Można to uzyskać przez kontrolę urządzenia ssącego, zaworu przepływu lub innym sposobem.
                                 
                              
                  3.4.   Procedura kalibracji CVS
            3.4.1.   Wymagania ogólne
            
                     
                        3.4.1.1.
                     
                     
                        Układ CVS należy kalibrować za pomocą dokładnego przepływomierza oraz urządzenia dławiącego w odstępach czasu podanych w tabeli A5/4. Przepływ przez układ należy mierzyć przy różnych odczytach ciśnienia, a parametry kontrolne układu muszą być mierzone i odnoszone do wartości przepływów. Urządzenie do pomiarów przepływu (np. skalibrowana zwężka, element przepływu uwarstwionego (LFE), skalibrowany miernik turbinowy) musi być dynamiczne i nadawać się do mierzenia dużych natężeń przepływu występujących w badaniach przeprowadzanych przy pomocy próbnika stałej objętości. Dokładność urządzenia musi być spójna z zatwierdzonymi normami krajowymi lub międzynarodowymi.
                     
                  
                     
                        3.4.1.2.
                     
                     
                        W poniższych punktach przedstawiono szczegółowe informacje dotyczące metod kalibracji zespołów PDP, CFV, SSV oraz UFM za pomocą przepływomierza laminarnego, który zapewnia wymaganą dokładność, oraz statystycznej kontroli prawidłowości kalibracji.
                     
                  3.4.2.   Kalibracja pompy wyporowej (PDP)
            
                     
                        3.4.2.1.
                     
                     
                        W poniższej procedurze kalibracji określono wyposażenie, konfigurację badania oraz różne parametry, które są mierzone w celu ustalenia natężenia przepływu pompy CVS. Wszystkie parametry odnoszące się do pompy są mierzone jednocześnie z parametrami odnoszącymi się do przepływomierza, który jest szeregowo podłączony do pompy. Obliczona wartość natężenia przepływu (podana w m3/min na wlocie pompy, w warunkach ciśnienia bezwzględnego oraz temperatury bezwzględnej) może zostać następnie wykreślona w funkcji korelacji będącej wartością szczególnego zestawienia parametrów pompy. Następnie wyznacza się równanie liniowe, które wiąże ze sobą przepływ pompy i funkcję korelacji. Jeżeli CVS posiada napęd wielobiegowy, należy przeprowadzić kalibrację w odniesieniu do każdego zastosowanego zakresu prędkości.
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.
                     
                     
                        Niniejsza procedura kalibracji opiera się na pomiarze wartości bezwzględnych parametrów pompy i przepływomierza wiążących ze sobą natężenia przepływu w każdym punkcie. Aby zapewnić dokładność i ciągłość krzywej kalibracyjnej, należy spełnić następujące warunki:
                        
                                    3.4.2.2.1.
                                 
                                 
                                    wielkości ciśnienia wytwarzanego przez pompę należy mierzyć przy otworach piezometrycznych pompy, a nie przy zewnętrznej instalacji rurowej wlotu i wylotu pompy. Otwory piezometryczne wykonane w środkowej górnej lub dolnej części pokrywy przedniej pompy są połączone z wewnętrzną przestrzenią pompy i w związku z tym odzwierciedlają różnice ciśnienia bezwzględnego;
                                 
                              
                                    3.4.2.2.2.
                                 
                                 
                                    podczas kalibracji należy utrzymywać stabilną temperaturę. Przepływomierz laminarny jest czuły na wahania temperatury na wlocie, które powodują rozproszenie punktów danych. Stopniowe zmiany temperatury rzędu ± 1 °C są dopuszczalne, o ile występują w okresie kilku minut;
                                 
                              
                                    3.4.2.2.3.
                                 
                                 
                                    wszystkie połączenia pomiędzy przepływomierzem a pompą CVS muszą być szczelne.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.2.3.
                     
                     
                        Podczas badania emisji spalin pomiar parametrów pompy umożliwia użytkownikowi obliczenie natężenia przepływu na podstawie równania kalibracji.
                     
                  
                     
                        3.4.2.4.
                     
                     
                        Rysunek A5/6 w niniejszym subzałączniku przedstawia przykład konfiguracji kalibracji. Odstępstwa od tego schematu są dopuszczalne, pod warunkiem że zostaną zatwierdzone przez organ udzielający homologacji jako pozwalające uzyskać porównywalną dokładność. Jeżeli stosowana jest konfiguracja przedstawiona na rysunku A5/6, następujące dane muszą mieścić się w podanym zakresie precyzji:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    ciśnienie barometryczne (skorygowane), Pb ± 0,03 kPa
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    temperatura otoczenia, T ± 0,2 K
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    temperatura powietrza w LFE (ETI) ± 0,15 K
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    obniżenie ciśnienia powyżej LFE (EPI) ± 0,01 kPa
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    spadek ciśnienia w matrycy LFE (EDP) ± 0,0015 kPa
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    temperatura powietrza na wlocie pompy CVS (PTI) ± 0,2 K
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    temperatura powietrza na wylocie pompy CVS (PTO) ± 0,2 K
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    obniżenie ciśnienia na wlocie pompy CVS (PPI) ± 0,22 kPa
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    wysokość ciśnienia na wylocie pompy CVS (PPO) ± 0,22 kPa
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    obroty pompy podczas okresu badania, n ± 1 min–1
                                    
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    czas trwania okresu (minimum 250 s) (t) ± 0,1 s
                                 
                              
                  
               Rysunek A5/6
            
            
               Konfiguracja kalibracji PDP
            
            
                     
                        3.4.2.5.
                     
                     
                        Po podłączeniu układu jak przedstawiono na rysunku A5/6 należy ustawić przepustnicę o zmiennym otwarciu w położeniu całkowicie otwartym i uruchomić pompę CVS na 20 minut przed rozpoczęciem kalibracji.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.1.
                     
                     
                        Zawór przepustnicy ustawiać w bardziej przymkniętym położeniu, powodującym przyrosty obniżenia ciśnienia na wlocie pompy (około 1 kPa), co zapewni minimum sześć punktów danych dla całkowitej kalibracji. Następnie układ należy pozostawić do stabilizacji przez 3 minuty i powtórzyć proces pobierania danych.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.2.
                     
                     
                        Natężenie przepływu powietrza Qs w każdym punkcie jest obliczane na podstawie danych uzyskanych z odczytów przepływomierza w standardowych jednostkach m3/min przy użyciu metody zalecanej przez producenta.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.3.
                     
                     
                        Natężenie przepływu powietrza przelicza się następnie na natężenie przepływu pompy V0 w m3/obr. w warunkach temperatury bezwzględnej i ciśnienia bezwzględnego na wlocie pompy.
                        
                           
                     
                  gdzie:
            
                        V0
                        
                     
                     
                        to natężenie przepływu pompy przy Tp i Pp, w m3/obr.;
                     
                  
                        Qs
                        
                     
                     
                        to przepływ powietrza przy 101,325 kPa i 273,15 K (0 °C), w m3/min;
                     
                  
                        Tp
                        
                     
                     
                        to temperatura na wlocie pompy, w kelwinach (K);
                     
                  
                        Pp
                        
                     
                     
                        to ciśnienie bezwzględne na wlocie pompy, w kPa;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to prędkość pompy, w min–1.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.4.
                     
                     
                        Celem wyrównania wzajemnych oddziaływań między zmianami ciśnienia na wylocie pompy wywołanymi zmianami prędkości obrotowej pompy a współczynnikiem poślizgu pompy, funkcja korelacji x0 między prędkością obrotową pompy n, różnicą ciśnień między wlotem a wylotem pompy oraz bezwzględnym ciśnieniem na wylocie pompy jest wyliczana w następujący sposób:
                        
                           
                     
                  gdzie:
            
                        x0
                        
                     
                     
                        to funkcja korelacji;
                     
                  
                        ΔPp
                        
                     
                     
                        to różnica ciśnień między wlotem i wylotem pompy, w kPa;
                     
                  
                        Pe
                        
                     
                     
                        to ciśnienie bezwzględne na wylocie (PPO + Pb), w kPa.
                     
                  Aby wyznaczyć równania kalibracji o przedstawionych poniżej wzorach, stosuje się liniową metodę najmniejszych kwadratów:
            
               
            
               
            gdzie: B i M to nachylenia, a A i D0 to punkty przecięcia linii z osią współrzędnych.
            
                     
                        3.4.2.6.
                     
                     
                        Układ CVS z silnikiem wielobiegowym należy kalibrować dla każdej wykorzystywanej prędkości. Krzywe kalibracyjne wyznaczone dla poszczególnych zakresów muszą w przybliżeniu być równoległe, a wartości punktów przecięcia D0 z osią współrzędnych muszą rosnąć wraz ze spadkiem zakresu przepływów pompy.
                     
                  
                     
                        3.4.2.7.
                     
                     
                        Wartości obliczone z równania muszą mieścić się w zakresie 0,5 % zmierzonej wartości V0. Wartości M będą się różnić w zależności od rodzaju pompy. Kalibrację wykonuje się przy pierwszej instalacji i po istotnych czynnościach obsługowych.
                     
                  3.4.3.   Kalibracja zwężki przepływu krytycznego (CFV)
            
                     
                        3.4.3.1.
                     
                     
                        Kalibrację CFV przeprowadza się na podstawie równania przepływu dla zwężki przepływu krytycznego:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    to przepływ, w m3/min;
                                 
                              
                                    Kv
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik kalibracji;
                                 
                              
                                    P
                                 
                                 
                                    to ciśnienie bezwzględne, w kPa;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    to temperatura bezwzględna, w kelwinach (K).
                                 
                              Przepływ gazu jest funkcją ciśnienia i temperatury na wlocie.
                        Procedura kalibracji opisana w pkt 3.4.3.2–3.4.3.3.3.4 niniejszego subzałącznika ustanawia wartości współczynnika kalibracji przy zmierzonych wartościach ciśnienia, temperatury oraz przepływu powietrza.
                     
                  
                     
                        3.4.3.2.
                     
                     
                        Wymagane pomiary kalibracji zwężki przepływu krytycznego oraz następujące dane muszą mieścić się w podanym zakresie precyzji:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    ciśnienie barometryczne (skorygowane), Pb ± 0,03 kPa
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    temperatura powietrza LFE, przepływomierz (ETI) ± 0,15 K
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    obniżenie ciśnienia powyżej LFE (EPI) ± 0,01 kPa
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    spadek ciśnienia w matrycy LFE (EDP) ± 0,0015 kPa
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    przepływ powietrza (Qs) ± 0,5 %
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    obniżenie ciśnienia na wlocie CFV (PPI) ± 0,02 kPa
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    temperatura na wlocie zwężki, Tv ± 0,2 K
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.3.3.
                     
                     
                        Wyposażenie należy podłączyć tak, jak zostało to przedstawione na rysunku A5/7 i sprawdzić je pod kątem obecności wycieków. Wszelkie nieszczelności pomiędzy urządzeniem do pomiaru przepływu a zwężką przepływu krytycznego będą znacznie obniżać dokładność kalibracji i w związku z tym muszą być wyeliminowane.
                     
                  
               Rysunek A5/7
            
            
               Konfiguracja kalibracji CFV
            
            
                     
                        3.4.3.3.1.
                     
                     
                        Przepustnica o zmiennym otwarciu musi być w położeniu otwartym, urządzenie ssące należy włączyć i ustabilizować układ. Należy rejestrować dane wskazywane przez wszystkie instrumenty.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.2.
                     
                     
                        Należy zmieniać położenia przepustnicy i wykonać co najmniej osiem odczytów w całym zakresie przepływu krytycznego zwężki.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.
                     
                     
                        Dane zarejestrowane podczas kalibracji wykorzystuje się w przedstawionym poniżej obliczeniu.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.1.
                     
                     
                        Natężenie przepływu powietrza (Qs) w każdym punkcie jest obliczane na podstawie danych uzyskanych z odczytów przepływomierza przy użyciu metody zalecanej przez producenta.
                        Należy obliczyć wartości współczynnika kalibracji dla każdego badanego punktu:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    to natężenie przepływu w m3/min przy 273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa;
                                 
                              
                                    Tv
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura na wlocie zwężki, w kelwinach (K);
                                 
                              
                                    Pv
                                    
                                 
                                 
                                    to ciśnienie bezwzględne na wlocie zwężki, w kPa.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.3.3.3.2.
                     
                     
                        Kv należy ująć na wykresie jako funkcję ciśnienia na wlocie zwężki Pv. Dla przepływu dźwiękowego Kv będzie miał względnie stałą wartość. Wraz ze spadkiem ciśnienia (wzrostem podciśnienia) zwężka staje się drożna i wartość Kv spada. Te wartości Kv nie są wykorzystywane do dalszych obliczeń.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.3.
                     
                     
                        Oblicza się średnią arytmetyczną Kv i odchylenie standardowe dla minimum ośmiu punktów w obszarze krytycznym.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.4.
                     
                     
                        Jeżeli odchylenie standardowe przekroczy 0,3 % średniej arytmetycznej wartości Kv, należy podjąć działania naprawcze.
                     
                  3.4.4.   Kalibracja zwężki poddźwiękowej (SSV)
            3.4.4.1.   Kalibrację SSV przeprowadza się na podstawie równania dla zwężki poddźwiękowej. Przepływ gazu jest funkcją ciśnienia i temperatury na wlocie oraz spadku ciśnienia między wlotem a gardzielą SSV.
            3.4.4.2.   Analiza danych
            
                     
                        3.4.4.2.1.
                     
                     
                        Natężenie przepływu powietrza (Qssv) dla każdego ustawionego dławienia (minimum 16 ustawień) oblicza się w standardowych jednostkach m3/s na podstawie danych uzyskanych z odczytów przepływomierza przy użyciu metody zalecanej przez producenta. Współczynnik wypływu (Cd) jest obliczany na podstawie danych kalibracji dla każdego ustawienia przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Qssv
                                    
                                 
                                 
                                    to natężenie przepływu powietrza w warunkach standardowych (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), w m3/s;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    to temperatura na wlocie zwężki, w kelwinach (K);
                                 
                              
                                    dV
                                    
                                 
                                 
                                    to średnica gardzieli SSV, w m;
                                 
                              
                                    rp
                                    
                                 
                                 
                                    to stosunek ciśnienia w gardzieli SSV do bezwzględnego ciśnienia statycznego na wlocie, ;
                                 
                              
                                    rD
                                    
                                 
                                 
                                    to stosunek średnicy gardzieli SSV (dv) do wewnętrznej średnicy rury wlotowej D;
                                 
                              
                                    Cd
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik wypływu SSV;
                                 
                              
                                    pp
                                    
                                 
                                 
                                    to ciśnienie bezwzględne na wlocie zwężki, w kPa.
                                 
                              Do oznaczenia zakresu przepływu poddźwiękowego należy sporządzić wykres Cd jako funkcji liczby Reynoldsa Re dla gardzieli SSV. Liczba Reynoldsa dla gardzieli SSV jest obliczana przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           
                        
                                    A1
                                    
                                 
                                 
                                    to 25,55152 w układzie SI, ;
                                 
                              
                                    Qssv
                                    
                                 
                                 
                                    to natężenie przepływu powietrza w warunkach standardowych (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), w m3/s;
                                 
                              
                                    dv
                                    
                                 
                                 
                                    to średnica gardzieli SSV, w m;
                                 
                              
                                    μ
                                 
                                 
                                    to bezwzględna lub dynamiczna lepkość gazu, w kg/ms;
                                 
                              
                                    b
                                 
                                 
                                    to 1,458 × 106 (stała empiryczna), w kg/ms K0,5;
                                 
                              
                                    S
                                 
                                 
                                    to 110,4 (stała empiryczna), w kelwinach (K).
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.4.2.2.
                     
                     
                        Jako że QSSV jest wkładem do wzoru Re, obliczenia rozpoczyna się od wstępnego odgadnięcia wartości QSSV lub CSSV kalibracyjnej zwężki pomiarowej i powtarza do momentu uzyskania zbieżności QSSV. Metoda konwergencji musi mieć dokładność co najmniej 0,1 %.
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.3.
                     
                     
                        Dla minimum szesnastu punktów w obszarze przepływu poddźwiękowego wyliczone wartości Cd z wynikowego wzoru dopasowania krzywej kalibracyjnej mieszczą się w przedziale ± 0,5 % zmierzonej wartości Cd dla każdego punktu kalibracji.
                     
                  3.4.5.   Kalibracja przepływomierza ultradźwiękowego (UFM)
            3.4.5.1.   Przepływomierz ultradźwiękowy kalibruje się według odpowiedniego przepływomierza odniesienia.
            3.4.5.2.   Przepływomierz ultradźwiękowy kalibruje się w konfiguracji CVS, która będzie używana w komorze badań (rury wydechowe rozcieńczonych spalin, urządzenie ssące) oraz sprawdzany pod kątem wycieków. Zob. rys. A5/8.
            3.4.5.3.   Należy zainstalować podgrzewacz w celu kondycjonowania przepływu kalibracyjnego, jeżeli układ UFM nie zawiera wymiennika ciepła.
            3.4.5.4.   Dla każdego używanego ustawienia przepływu CVS należy dokonać kalibracji w zakresie temperatur od temperatury pokojowej do temperatury maksymalnej występującej podczas badania pojazdu.
            3.4.5.5.   W celu skalibrowania komponentów elektronicznych UFM (czujniki temperatury (T) i ciśnienia (P)) należy podstępować zgodnie z procedurą zalecaną przez producenta.
            3.4.5.6.   Wymagane pomiary kalibracji przepływu przepływomierza ultradźwiękowego oraz następujące dane (w przypadku używania przepływomierza laminarnego) muszą mieścić się w podanym zakresie precyzji:
            
                         
                     
                     
                        ciśnienie barometryczne (skorygowane), Pb ± 0,03 kPa
                     
                  
                         
                     
                     
                        temperatura powietrza LFE, przepływomierz (ETI) ± 0,15 K
                     
                  
                         
                     
                     
                        obniżenie ciśnienia powyżej LFE (EPI) ± 0,01 kPa
                     
                  
                         
                     
                     
                        spadek ciśnienia w matrycy LFE (EDP) ± 0,0015 kPa
                     
                  
                         
                     
                     
                        przepływ powietrza, Qs ± 0,5 %
                     
                  
                         
                     
                     
                        obniżenie ciśnienia na wlocie UFM (PPI) Pact ± 0,02 kPa
                     
                  
                         
                     
                     
                        temperatura na wlocie UFM, Tact ± 0,2 K
                     
                  3.4.5.7.   Procedura
            
                     
                        3.4.5.7.1.
                     
                     
                        Wyposażenie należy podłączyć tak, jak zostało to przedstawione na rysunku A5/8 i sprawdzić je pod kątem obecności wycieków. Wszelkie nieszczelności pomiędzy urządzeniem do pomiaru przepływu a przepływomierzem ultradźwiękowym będą znacznie obniżać dokładność kalibracji.
                     
                  
               Rysunek A5/8
            
            
               Konfiguracja kalibracji UFM
            
            
                     
                        3.4.5.7.2.
                     
                     
                        Należy uruchomić urządzenie ssące. Jego prędkość oraz położenie zaworu przepływu należy wyregulować w celu zapewnienia ustawienia przepływu dla walidacji i ustabilizowania układu. Należy rejestrować dane wskazywane przez wszystkie instrumenty.
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.3.
                     
                     
                        W przypadku układów UFM bez wymiennika ciepła należy użyć podgrzewacza w celu zwiększenia temperatury powietrza kalibracyjnego, umożliwić stabilizację i zarejestrować dane ze wszystkich instrumentów. Temperaturę należy zwiększać w sposób rozsądny aż do momentu osiągnięcia temperatury rozcieńczonych spalin przewidywanej podczas badania emisji.
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.4.
                     
                     
                        Następnie należy wyłączyć podgrzewacz i wyregulować prędkość urządzenia ssącego lub zawór przepływu na kolejne ustawienie przepływu, które będzie używane do badania emisji pojazdu, a następnie powtórzyć sekwencję kalibracji.
                     
                  3.4.5.8.   Dane zarejestrowane podczas kalibracji wykorzystuje się w przedstawionych poniżej obliczeniach. Natężenie przepływu powietrza (Qs) w każdym punkcie jest obliczane na podstawie danych uzyskanych z odczytów przepływomierza przy użyciu metody zalecanej przez producenta.
            
               
            gdzie:
            
                        Qs
                        
                     
                     
                        to natężenie przepływu powietrza w warunkach standardowych (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), w m3/s;
                     
                  
                        Qreference
                        
                     
                     
                        to natężenie przepływu powietrza przepływomierza kalibracyjnego w warunkach standardowych (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), w m3/s;
                     
                  
                        Kv
                        
                     
                     
                        to współczynnik kalibracji.
                     
                  W przypadku układów UFM bez wymiennika ciepła należy sporządzić wykres Kv jako funkcji Tact.
            Maksymalne odchylenie Kv nie może przekraczać 0,3 % średniej arytmetycznej wartości Kv wszystkich pomiarów dokonanych w różnych temperaturach.
            3.5.   Procedura weryfikacji układu
            3.5.1.   Wymagania ogólne
            3.5.1.1.   Całkowitą dokładność układu pobierania próbek CVS oraz układu analitycznego należy ustalić, wprowadzając znaną masę emitowanego związku gazowego do układu pracującego w normalnym trybie oraz analizując i obliczając emisję związków gazowych zgodnie z wzorami przestawionymi w subzałączniku 7. Metoda CFO opisana w pkt 3.5.1.1.1 niniejszego subzałącznika oraz metoda grawimetryczna opisana w pkt 3.5.1.1.2 niniejszego subzałącznika dostarczają wystarczająco dokładnych danych.
            Maksymalne dopuszczalne odchylenie między ilością gazu wprowadzoną a ilością gazu zmierzoną wynosi 2 %.
            3.5.1.1.1.   Metoda z wykorzystaniem kryzy przepływu krytycznego (CFO)
            Pomiar stałego przepływu czystego gazu (CO, CO2 lub C3H8) z wykorzystaniem kryzy przepływu krytycznego.
            
                     
                        3.5.1.1.1.1.
                     
                     
                        Znana masa czystego tlenku węgla, dwutlenku węgla lub propanu jest wprowadzana do układu CVS przez skalibrowaną kryzę przepływu krytycznego. Jeżeli ciśnienie na wlocie jest wystarczająco wysokie, natężenie przepływu q, które jest ograniczane za pomocą kryzy przepływu krytycznego, jest niezależne od ciśnienia na wylocie kryzy (przepływu krytycznego). Układ CVS powinien pracować jak w przypadku normalnego badania emisji spalin. Należy zapewnić odpowiednią ilość czasu dla późniejszej analizy. Gaz zebrany w worku do pobierania próbek jest analizowany przy pomocy normalnie stosowanych urządzeń (pkt 4.1 niniejszego subzałącznika), a wyniki porównywane są z wcześniej znanymi stężeniami próbek gazu. W przypadku wystąpienia odchyleń przekraczających 2 %, należy zlokalizować i ustalić przyczyny niesprawności.
                     
                  3.5.1.1.2.   Metoda grawimetryczna
            Pomiar ilości czystego gazu (CO, CO2 lub C3H8) z wykorzystaniem techniki grawimetrycznej
            
                     
                        3.5.1.1.2.1.
                     
                     
                        Masę małego cylindra wypełnionego czystym tlenkiem węgla, dwutlenkiem węgla lub propanem ustala się z dokładnością do ± 0,01 grama. Układ CVS działa w taki sposób, jak podczas normalnego badania emisji spalin, przy jednoczesnym wprowadzaniu do układu czystego gazu przez czas wystarczający dla późniejszej analizy. Ilość użytego czystego gazu jest ustalana w oparciu o różnicę masy. Gaz zebrany w worku jest następnie analizowany za pomocą urządzeń normalnie wykorzystywanych do analizy gazu spalinowego określonych w pkt 4.1 niniejszego subzałącznika. Wyniki są następnie porównywane z obliczonymi wcześniej wielkościami stężenia. W przypadku wystąpienia odchyleń przekraczających 2 %, należy zlokalizować i ustalić przyczyny niesprawności.
                     
                  4.   Wyposażenie do pomiaru emisji
            4.1.   Wyposażenie do pomiaru emisji gazowych
            4.1.1.   Przegląd układu
            
                     
                        4.1.1.1.
                     
                     
                        Do analizy należy pobierać równomiernie proporcjonalną próbkę rozcieńczonych gazów spalinowych oraz powietrza rozcieńczającego.
                     
                  
                     
                        4.1.1.2.
                     
                     
                        Masę wyemitowanych zanieczyszczeń gazowych ustala się na podstawie stężenia proporcjonalnej próbki oraz całkowitej objętości zmierzonej podczas badania. Stężenia próbki są korygowane w celu uwzględnienia stężeń danych związków w powietrzu.
                     
                  4.1.2.   Wymagania dotyczące układu pobierania próbek
            4.1.2.1.   Próbka rozcieńczonych gazów spalinowych jest pobierana przed urządzeniem ssącym.
            4.1.2.1.1.   Z wyjątkiem pkt 4.1.3.1 (układ pobierania próbek węglowodorów), pkt 4.2 (wyposażenie do pomiaru masy emitowanych cząstek stałych) i pkt 4.3 (wyposażenie do pomiaru liczby wyemitowanych cząstek) niniejszego subzałącznika, próbki rozcieńczonego gazu spalinowego można pobierać za urządzeniami do kondycjonowania (o ile występują).
            4.1.2.2.   Należy wybrać takie natężenie przepływu worka do pobierania próbek, aby zapewnić odpowiednią objętość powietrza rozcieńczającego i rozcieńczonych spalin w workach CVS w celu umożliwienia pomiaru stężeń. Natężenie przepływu nie może przekraczać 0,3 % natężenia przepływu rozcieńczonych gazów spalinowych, chyba że objętość napełnienia worka na rozcieńczone spaliny zostaje dodana do całkowanej objętości CVS.
            4.1.2.3.   Próbka powietrza rozcieńczającego pobierana jest w pobliżu wlotu powietrza (za filtrem, o ile jest zainstalowany).
            4.1.2.4.   Próbka powietrza rozcieńczającego nie może być zanieczyszczona gazami spalinowymi z obszaru mieszania.
            4.1.2.5.   Częstotliwość pobierania próbek powietrza rozcieńczającego musi być porównywalna z częstotliwością stosowaną w przypadku rozcieńczonych gazów spalinowych.
            4.1.2.6.   Materiały używane podczas pobierania próbek nie mogą powodować zmian stężenia emitowanych związków.
            4.1.2.7.   Do oddzielania cząstek stałych z próbki można wykorzystać filtry.
            4.1.2.8.   Rozmaite zawory wykorzystywane do zmiany kierunku przepływu gazów spalinowych muszą być urządzeniami szybkonastawnymi i szybkodziałającymi.
            4.1.2.9.   Można stosować gazoszczelne szybkozłączki do połączeń pomiędzy kurkami trójdrogowymi a workami do pobierania próbek, przy czym połączenia te muszą automatycznie uszczelniać się po stronie worka. Można wykorzystać także inne układy doprowadzania próbek do analizatora (na przykład kurki trójdrogowe).
            4.1.2.10.   Przechowywanie próbek
            
                     
                        4.1.2.10.1.
                     
                     
                        Próbki gazu należy zbierać do worków do pobierania próbek o odpowiedniej pojemności tak, aby nie zmniejszać przepływu próbki.
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.2.
                     
                     
                        Worki muszą być wykonane z materiałów, które nie wpływają na pomiary ani nie zmieniają składu chemicznego próbek gazu o więcej niż ± 2 % po upływie 30 minut (na przykład: laminowane folie polietylenowe/poliamidowe lub fluorowane poliwęglowodory).
                     
                  4.1.3.   Układy pobierania próbek
            4.1.3.1.   Układ pobierania próbek węglowodorów (podgrzewany detektor płomieniowo-jonizacyjny – HFID)
            
                     
                        4.1.3.1.1.
                     
                     
                        Układ pobierania próbek węglowodorów musi składać się z podgrzewanej sondy próbkującej, ciągu, filtra oraz pompy. Próbka jest pobierana przed wymiennikiem ciepła (jeżeli jest zainstalowany). Sonda próbkująca musi być zainstalowana w identycznej odległości od wlotu gazów spalinowych, jak sonda próbkująca cząstek stałych, w taki sposób, aby żadna z nich nie kolidowała z próbkami pobieranymi przez drugą sondę. Jej wewnętrzna średnica musi wynosić co najmniej 4 mm.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.2.
                     
                     
                        Wszystkie podgrzewane części muszą być utrzymywane przez układ ogrzewania w temperaturze 190 °C ± 10 °C.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.3.
                     
                     
                        Średnią arytmetyczną stężenia zmierzonych węglowodorów należy określić przez całkowanie danych sekunda po sekundzie podzielonych przez czas trwania fazy lub badania.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.4.
                     
                     
                        Podgrzewany ciąg do pobierania próbek musi być wyposażony w podgrzewany filtr (FH) o skuteczności wynoszącej 99 % w przypadku cząstek stałych ≥ 0,3 μm do wychwytywania wszelkich cząstek stałych z ciągłego przepływu gazu wymaganego do przeprowadzenia analizy.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.5.
                     
                     
                        Czas opóźnienia układu pobierania próbek (od sondy do wlotu analizatora) nie może przekraczać 4 sekund.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.6.
                     
                     
                        Należy stosować analizator HFID z układem ciągłego przepływu (wymiennik ciepła), aby próbka była reprezentatywna, chyba że dokonuje się wyrównania zmiennych przepływów CVS.
                     
                  4.1.3.2.   Układ pobierania próbek tlenku azotu (NO) lub dwutlenku azotu (NO2) (jeżeli dotyczy)
            
                     
                        4.1.3.2.1.
                     
                     
                        Należy zapewnić ciągły przepływ próbek rozcieńczonego gazu spalinowego do analizatora.
                     
                  
                     
                        4.1.3.2.2.
                     
                     
                        Średnią arytmetyczną stężenia tlenku azotu (NO) lub dwutlenki azotu (NO2) należy określić przez całkowanie danych sekunda po sekundzie podzielonych przez czas trwania fazy lub badania.
                     
                  
                     
                        4.1.3.2.3.
                     
                     
                        Należy stosować ciągły pomiar tlenku azotu (NO) lub dwutlenku azotu (NO2) z układem ciągłego przepływu (wymiennik ciepła), aby próbka była reprezentatywna, chyba że dokonuje się wyrównania zmiennych przepływów CVS.
                     
                  4.1.4.   Analizatory
            4.1.4.1.   Wymagania ogólne w zakresie analizy gazu
            
                     
                        4.1.4.1.1.
                     
                     
                        Zakres pomiarowy analizatorów musi być zgodny z dokładnością wymaganą do pomiaru stężeń związków zawartych w próbce spalin.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli nie zostało to określone inaczej, błędy pomiaru nie mogą przekraczać ± 2 % (błąd wewnętrzny analizatora) z pominięciem wartości odniesienia dla gazów wzorcowych.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.3.
                     
                     
                        Próbka powietrza otoczenia musi być mierzona w tym samym analizatorze w odpowiednim zakresie.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.4.
                     
                     
                        Przed analizatorami nie może być stosowane żadne urządzenie do osuszania gazu, chyba że wykazany zostanie brak wpływu tego urządzenia na zawartość zanieczyszczeń w strumieniu gazów.
                     
                  4.1.4.2.   Analiza tlenku węgla (CO) i dwutlenku węgla (CO2)
            
                     
                        4.1.4.2.1.
                     
                     
                        Analizatory muszą wykorzystywać technikę pomiaru metodą niedyspersyjnej absorpcji promieniowania podczerwonego (NDIR).
                     
                  4.1.4.3.   Analiza węglowodorów (HC) dla wszystkich paliw innych niż olej napędowy.
            
                     
                        4.1.4.3.1.
                     
                     
                        Analizator węglowodorów musi być typu płomieniowo-jonizacyjnego (FID), skalibrowany propanem wyrażonym w równowartości atomów węgla (C1).
                     
                  4.1.4.4.   Analiza węglowodorów (HC) dla oleju napędowego oraz opcjonalnie dla innych paliw.
            
                     
                        4.1.4.4.1.
                     
                     
                        Analizator musi być typu podgrzewanego płomieniowo-jonizacyjnego z detektorem, zaworami, układem przewodów rurowych itd. podgrzanych do 190 °C ± 10 °C. Musi on być skalibrowany propanem wyrażonym w równowartości atomów węgla (C1).
                     
                  4.1.4.5.   Analiza metanu (CH4)
            
                     
                        4.1.4.5.1.
                     
                     
                        Jako analizatora należy użyć chromatografu gazowego połączonego z detektorem płomieniowo-jonizacyjnym (FID) albo detektora płomieniowo-jonizacyjnego (FID) z separatorem węglowodorów niemetalowych (NMC-FID), skalibrowanego metanem lub propanem wyrażonym w równowartości atomów węgla (C1).
                     
                  4.1.4.6.   Analiza tlenków azotu (NOx):
            
                     
                        4.1.4.6.1.
                     
                     
                        Analizatory muszą być typu chemiluminescencyjnego (CLA) lub typu niedyspersyjnej absorpcji rezonansowej w nadfiolecie (NDUV).
                     
                  4.1.5.   Opis zalecanego układu
            4.1.5.1.   Rysunek A5/9 przedstawia schemat układu pobierania próbek emisji gazowych.
            
               Rysunek A5/9
            
            
               Schemat układu pełnego rozcieńczania przepływu spalin
            
            4.1.5.2.   Układ składa się z następujących podzespołów:
            
                     
                        4.1.5.2.1.
                     
                     
                        dwóch sond próbkujących służących do pobierania w sposób ciągły próbek powietrza rozcieńczającego i rozcieńczonej mieszaniny spalin/powietrza;
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.2.
                     
                     
                        filtra do wychwytywania cząstek stałych ze strumieni gazu pobieranego do analizy;
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.3.
                     
                     
                        pompy oraz sterownika przepływu zapewniającego stały unormowany przepływ próbek gazów spalinowych i powietrza rozcieńczającego pobieranych podczas badania z sond próbkujących; przepływ próbek gazów powinien zapewniać odpowiednią ilość próbek do analiz na końcu każdego badania;
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.4.
                     
                     
                        szybkodziałających zaworów do rozdzielenia stałego strumienia próbek gazu do worków do pobierania próbek lub do zewnętrznego odpowietrznika;
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.5.
                     
                     
                        gazoszczelnych szybkozłączek między szybkodziałającymi zaworami a workami do pobierania próbek. Złączka musi zamykać się automatycznie po stronie worka do pobierania próbek. Zamiennie można zastosować inne sposoby przenoszenia próbek do analizatorów (na przykład kurki trójdrogowe);
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.6.
                     
                     
                        worków do gromadzenia próbek rozcieńczonych spalin i powietrza rozcieńczającego podczas badania;
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.7.
                     
                     
                        zwężki przepływu krytycznego do pobierania proporcjonalnych próbek rozcieńczonego gazu spalinowego (wyłącznie CFV-CFS);
                     
                  4.1.5.3.   Dodatkowe podzespoły wymagane do pobierania próbek węglowodorów przy użyciu podgrzewanego detektora płomieniowo-jonizacyjnego (HFID), jak pokazano na rys. A5/10:
            
                     
                        4.1.5.3.1.
                     
                     
                        podgrzewana sonda próbkująca w tunelu rozcieńczającym umiejscowiona na tej samej płaszczyźnie pionowej, co sondy próbkujące cząstek stałych;
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.2.
                     
                     
                        podgrzewany filtr umiejscowiony za punktem pobierania próbek, a przed HFID;
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.3.
                     
                     
                        podgrzewane kurki wyboru pomiędzy dopływem gazu zerowego/wzorcowego a HFID;
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.4.
                     
                     
                        sposoby całkowania i rejestracji chwilowych stężeń węglowodorów;
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.5.
                     
                     
                        podgrzewane ciągi do pobierania próbek oraz podgrzewane podzespoły pomiędzy podgrzewaną sondą a HFID.
                     
                  
               Rysunek A5/10
            
            
               Podzespoły wymagane do pobierania próbek węglowodorów przy użyciu HFID
            
            4.2.   Wyposażenie do pomiaru masy wyemitowanych cząstek stałych
            4.2.1.   Specyfikacja
            4.2.1.1.   Przegląd układu
            
                     
                        4.2.1.1.1.
                     
                     
                        Urządzenie do pobierania próbek cząstek stałych składa się z sondy próbkującej (PSP) umieszczonej w tunelu rozcieńczającym, przewodu przesyłowego cząstek stałych (PTT), obsady filtra (obsad filtrów) (FH), pomp(y) oraz regulatorów natężenia przepływu i jednostek pomiaru przepływu. Zob. rys. A5/11, A5/12 i A5/13.
                     
                  
                     
                        4.2.1.1.2.
                     
                     
                        Można zastosować wstępny klasyfikator cząstek (np. typu cyklonicznego lub udarowego itd.). W takim przypadku zaleca się zainstalowanie go przed obsadą filtra.
                     
                  
               Rysunek A5/11
            
            
               Alternatywna konfiguracja sondy próbkującej cząstek stałych
            
            (*) Minimalna średnica wewnętrzna Grubośc ścianki – 1mm – material: stal nierdzewna
            4.2.1.2.   Wymagania ogólne
            
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Sonda próbkująca wykorzystywana do badania przepływu gazu pod kątem obecności cząstek stałych jest usytuowana w tunelu rozcieńczającym w taki sposób, aby reprezentatywna próbka przepływu gazu mogła zostać pobrana z jednorodnej mieszaniny powietrza/spalin; powinna ona być zainstalowana przed wymiennikiem ciepła (o ile występuje).
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Natężenie przepływu próbki cząstek stałych musi być proporcjonalne do całkowitego przepływu rozcieńczonych spalin w tunelu rozcieńczającym w granicach ± 5 % natężenia przepływu próbki cząstek stałych. Weryfikacja proporcjonalności próbkowania cząstek stałych odbywa się podczas oddania układu do eksploatacji oraz zgodnie z wymaganiami organu udzielającego homologacji.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Temperaturę próbkowanych spalin należy utrzymywać powyżej 20 °C i poniżej 52 °C w odległości 20 cm przed lub za powierzchnią filtra do pobierania próbek cząstek stałych. W tym celu dozwolone jest ogrzewanie lub izolowanie podzespołów układu pobierania próbek cząstek stałych.
                        W przypadku przekroczenia limitu 52 °C podczas badania, gdy nie następuje okresowa regeneracja, natężenie przepływu CVS należy zwiększyć lub podwoić rozcieńczenie (przyjmując, że natężenie przepływu CVS jest już wystarczające, aby nie powodować skraplania wody wewnątrz CVS, worków do pobierania próbek lub układu analitycznego).
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.4.
                     
                     
                        Próbka cząstek stałych musi być pobierana na pojedynczym filtrze zamontowanym w obsadzie umieszczonej w próbkowanym, rozcieńczonym strumieniu spalin.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.5.
                     
                     
                        Wszystkie części układu rozcieńczania i układu pobierania próbek na odcinku między rurą wydechową a obsadą filtra, stykające się z nierozcieńczonymi i rozcieńczonymi spalinami, muszą być tak skonstruowane, aby w jak największym stopniu ograniczyć osadzanie lub zmiany fizykochemiczne cząstek stałych. Wszystkie części muszą być wykonane z materiałów przewodzących prąd elektryczny, które nie wchodzą w reakcję ze składnikami spalin, i muszą być uziemione w celu wyeliminowania wpływu ładunków elektrostatycznych.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.6.
                     
                     
                        Jeżeli nie ma możliwości zrównoważenia zmian natężenia przepływu, należy zainstalować wymiennik ciepła oraz urządzenie regulujące temperaturę, jak określono w pkt 3.3.5.1 lub 3.3.6.4.2 niniejszego subzałącznika, w celu zapewnienia stałej wielkości przepływu w układzie oraz odpowiednio proporcjonalnej wielkości pobierania próbek.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.7.
                     
                     
                        Temperatury wymagane do pomiaru masy wyemitowanych cząstek stałych są mierzone z dokładnością ± 1 °C, a czas odpowiedzi (t10 – t90) wynosi 15 sekund lub mniej.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.8.
                     
                     
                        Przepływ próbki z tunelu rozcieńczającego jest mierzony z dokładnością ± 2,5 % odczytu lub ± 1,5 % pełnej skali, w zależności do tego, która z tych wartości jest mniejsza.
                        Dokładność określona powyżej dla przepływu próbki z tunelu CVS ma zastosowanie również w przypadku podwójnego rozcieńczania. W związku z tym pomiar i kontrola natężenia przepływu powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do rozcieńczenia wtórnego oraz rozcieńczonych spalin przez filtr musi odznaczać się większą dokładnością.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.9.
                     
                     
                        Wszystkie kanały danych wymagane do pomiaru masy wyemitowanych cząstek stałych są rejestrowane z częstotliwością 1 Hz lub większą. Zazwyczaj obejmują one:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    temperaturę rozcieńczonych spalin na filtrze do pobierania próbek cząstek stałych;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    natężenie przepływu próbki;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    natężenie przepływu powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do rozcieńczenia wtórnego (jeżeli stosowane jest rozcieńczenie wtórne);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    temperaturę powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do rozcieńczenia wtórnego (jeżeli stosowane jest rozcieńczenie wtórne).
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.10.
                     
                     
                        W przypadku układów podwójnego rozcieńczania dokładność rozcieńczonych spalin przekazywanych z tunelu rozcieńczającego (Vep), określona w równaniu w pkt 3.3.2 subzałącznika 7, nie jest mierzona bezpośrednio, ale oznaczana przez pomiar przepływu różnicowego.
                        Dokładność przepływomierzy wykorzystywanych do pomiaru i kontroli podwójnie rozcieńczonych spalin przechodzących przez filtry do pobierania próbek cząstek stałych oraz do pomiaru/kontroli powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do rozcieńczenia wtórnego powinna być wystarczająca, aby objętość różnicowa Vep spełniała wymogi w zakresie dokładności i proporcjonalnego próbkowania dla pojedynczego rozcieńczenia.
                        W przypadku układów podwójnego rozcieńczania zastosowanie ma również wymóg mówiący o tym, że nie może dochodzić do skraplania gazu spalinowego w tunelu rozcieńczającym CVS, układzie pomiaru natężenia przepływu rozcieńczonych spalin, układzie pobierania próbek do worków CVS ani układzie analitycznym.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.11.
                     
                     
                        Każdy przepływomierz wykorzystywany w układzie pobierania próbek cząstek stałych oraz w układzie podwójnego rozcieńczania podlega weryfikacji liniowości, zgodnie z wymogami producenta instrumentu.
                     
                  
               Rysunek A5/12
            
            
               Układ pobierania próbek cząstek stałych
            
            
               Rysunek A5/13
            
            
               Układ pobierania próbek cząstek stałych podwójnego rozcieńczania
            
            PSP
            PTT
            FH
            PCF
            V - Zawór rozdzielczy przepływu
            Przepływomierz
            Pompa
            Pompa
            Regulator przepływu
            Przepływomierz
            Filtr HEPA
            Powietrze
            Odprowadzane lub zawracane do CVS przed pomiarem przepływu
            Zapotrzebowanie na kontrolę przepływu proporcjonalne do natężenia przepływu CVS
            4.2.1.3.   Wymagania szczegółowe
            4.2.1.3.1.   Sonda próbkująca
            
                     
                        4.2.1.3.1.1.
                     
                     
                        Sonda próbkująca musi pełnić funkcję klasyfikatora cząstek stałych opisaną w pkt 4.2.1.3.1.4 niniejszego subzałącznika. Zaleca się, aby w tym celu zastosować sondę z ostrymi krawędziami i otwartym końcem ustawioną bezpośrednio w kierunku przepływu oraz wstępny klasyfikator (np. typu cyklonicznego lub udarowego itd.). Alternatywnie można zastosować odpowiednią sondę próbkującą, taką jak ta przedstawiona na rysunku A5/11, pod warunkiem że zapewnia ona takie same parametry wstępnej klasyfikacji jak opisano w pkt 4.2.1.3.1.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.2.
                     
                     
                        Sondę próbkującą o średnicy wewnętrznej wynoszącej co najmniej 8 mm należy zainstalować w odległości co najmniej 10 średnic tunelu za wlotem spalin
                        W przypadku jednoczesnego pobierania większej liczby próbek niż jedna przy pomocy pojedynczej sondy próbkującej, strumień gazu z sondy należy rozdzielić na identyczne mniejsze strumienie, aby uniknąć pobierania próbek zawierających ciała obce.
                        W przypadku zastosowania wielu sond, każda z nich musi mieć ostre krawędzie, być otwarta i ustawiona bezpośrednio w kierunku przepływu. Sondy są równomiernie rozmieszczone wokół środkowej osi podłużnej tunelu rozcieńczającego w odstępach wynoszących co najmniej 5 cm.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.3.
                     
                     
                        Odległość między końcówką sondy próbkującej a obsadą filtra musi być równa co najmniej pięciu średnicom sondy, ale nie może przekraczać 2 000 mm.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.4.
                     
                     
                        Wstępny klasyfikator (np. cyklon, impaktor itp.) należy umieścić przed zespołem obsady filtra. Wstępny klasyfikator cząstek stałych musi umożliwiać odcięcie 50 % cząstek o średnicy między 2,5 μm a 10 μm przy objętościowym przepływie próbki wybranym do pobierania próbek cząstek stałych. Wstępny klasyfikator musi zapewniać na wylocie przepływ co najmniej 99 % stężenia masowego wprowadzonych do niego cząstek stałych o wielkości 1 μm, z natężeniem wybranym do pobierania próbek cząstek stałych.
                     
                  4.2.1.3.2.   Przewód przesyłowy cząstek stałych
            
                     
                        4.2.1.3.2.1.
                     
                     
                        Wszelkie zagięcia przewodu przesyłowego cząstek stałych należy wyprostować; muszą one mieć możliwie jak największe promienie.
                     
                  4.2.1.3.3.   Rozcieńczanie wtórne
            
                     
                        4.2.1.3.3.1.
                     
                     
                        Opcjonalnie próbkę pobieraną z CVS w celu pomiaru masy wyemitowanych cząstek stałych można rozcieńczać na drugim etapie pod warunkiem spełnienia następujących wymagań:
                        
                                    4.2.1.3.3.1.1.
                                 
                                 
                                    Powietrze rozcieńczające wykorzystywane do wtórnego rozcieńczania należy przepuścić przez środowisko umożliwiające zmniejszenie o ≥ 99,95 % liczby cząstek o wymiarach najłatwiej przechodzących przez materiał filtrujący, lub przez filtr HEPA co najmniej klasy H13 zgodnej z normą EN 1822:2009. Powietrze rozcieńczające może zostać przepuszczone przez filtr węglowy przed przepuszczeniem przez filtr HEPA. Zaleca się umieszczenie dodatkowego filtra cząsteczek gruboziarnistych przed filtrem HEPA i za filtrem węglowym, jeżeli jest on stosowany.
                                 
                              
                                    4.2.1.3.3.1.2.
                                 
                                 
                                    Powietrze rozcieńczające wykorzystywane do wtórnego rozcieńczania należy wprowadzać do przewodu przesyłowego cząstek stałych możliwie jak najbliżej wylotu rozcieńczonych spalin z tunelu rozcieńczającego.
                                 
                              
                                    4.2.1.3.3.1.3.
                                 
                                 
                                    Czas przebywania od punktu wprowadzenia powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do wtórnego rozcieńczania do powierzchni filtra powinien wynosić co najmniej 0,25 sekundy, ale nie dłużej niż 5 sekund.
                                 
                              
                                    4.2.1.3.3.1.4.
                                 
                                 
                                    Jeżeli dwukrotnie rozcieńczona próbka powraca do CVS, miejsce powrotu próbki należy wybrać w taki sposób, aby nie kolidowało to z pobieraniem kolejnych próbek z CVS.
                                 
                              
                  4.2.1.3.4.   Pompa do pobierania próbek oraz przepływomierz
            
                     
                        4.2.1.3.4.1.
                     
                     
                        Zespół do pomiarów przepływu próbki gazu musi składać się z pomp, regulatorów przepływu gazu oraz zespołów pomiarowych przepływu.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.2.
                     
                     
                        Wahania temperatury przepływu spalin w przepływomierzu muszą mieścić się w granicach ± 3 °C, z wyjątkiem następujących sytuacji:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    gdy przepływomierz próbkujący posiada funkcję monitorowania w czasie rzeczywistym oraz regulację przepływu z częstotliwością 1 Hz lub większą;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    podczas badań regeneracji w pojazdach wyposażonych w układy oczyszczania spalin wymagające okresowej regeneracji.
                                 
                              Gdyby w wyniku przeciążenia filtra objętość przepływu uległa zmianie w stopniu niedopuszczalnym, badanie należy przerwać. Po jego wznowieniu należy zmniejszyć natężenie przepływu.
                     
                  4.2.1.3.5.   Filtr i obsada filtra
            
                     
                        4.2.1.3.5.1.
                     
                     
                        Za filtrem należy zainstalować zawór. Szybkość działania zaworu musi być na tyle duża, aby możliwe było jego otwarcie i zamknięcie w ciągu 1 s po rozpoczęciu i zakończeniu badania.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.2.
                     
                     
                        W ramach określonego badania prędkość gazu na wlocie filtra ustala się jako początkową wartość w zakresie od 20 cm/s do 105 cm/s na początku badania, aby wartość 105 cm/s nie została przekroczona, gdy w układzie rozcieńczania przepływ pobierania próbek jest proporcjonalny do natężenia przepływu CVS.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.3.
                     
                     
                        Niezbędne są filtry z włókna szklanego powlekanego związkiem fluorowęglowym lub filtry z membraną fluorowęglową.
                        Wszystkie rodzaje filtrów muszą charakteryzować się sprawnością co najmniej 99 % zatrzymywania cząstek DOP (ftalan (di)oktylu) lub PAO (polialfaolefina) CS 68649-12-7 lub CS 68037- 01-4 o wielkości 0,3 μm przy prędkości gazu na wlocie filtra wynoszącej co najmniej 5,33 cm/s zmierzonej zgodnie z jedną z następujących norm:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    standardowa metoda badawcza Ministerstwa Obrony Stanów Zjednoczonych MIL-STD-282 metoda 102.8: DOP-Smoke Penetration of Aerosol-Filter Element;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    standardowa metoda badawcza Ministerstwa Obrony Stanów Zjednoczonych MIL-STD-282 metoda 502.1.1: DOP-Smoke Penetration of Gas-Mask Canisters;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Institute of Environmental Sciences and Technology, IEST-RP-CC021: Testing HEPA and ULPA Filter Media.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.5.4.
                     
                     
                        Obsada filtra musi być wykonana w taki sposób, aby zapewniała równomierne rozłożenie przepływu na całym obszarze przebarwienia filtra. Filtr powinien być okrągły, a powierzchnia obszaru przebarwienia filtra musi wynosić co najmniej 1 075 mm2.
                     
                  4.2.2.   Specyfikacje komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) i wagi analitycznej
            4.2.2.1.   Warunki dotyczące komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego)
            
                        a)
                     
                     
                        temperatura komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego), w którym kondycjonuje się i waży filtry do pobierania próbek cząstek utrzymywana jest na poziomie 22 °C ± 2 °C (22 °C ± 1 °C, jeżeli to możliwe) podczas kondycjonowania i ważenia wszystkich filtrów;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        wilgotność utrzymywana jest na poziomie punktu rosy wynoszącym mniej niż 10,5 °C, a wilgotność względna na poziomie 45 % ± 8 %;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        dopuszczalne są ograniczone odchylenia temperatury i wilgotności od specyfikacji komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego), o ile nie trwają dłużej niż 30 minut w którymkolwiek pojedynczym okresie kondycjonowania filtra;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        środowisko komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) musi być wolne od wszelkich zanieczyszczeń, które mogłyby osadzać się na filtrach do pobierania cząstek stałych w trakcie ich stabilizowania;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        w trakcie ważenia nie dopuszcza się żadnych odchyleń od określonych warunków.
                     
                  4.2.2.2.   Odpowiedź liniowa wagi analitycznej
            Waga analityczna używana do określania wagi filtra musi spełniać kryteria weryfikacji liniowości podane w tabeli A5/1 w odniesieniu do regresji liniowej. Oznacza to precyzję wynoszącą co najmniej 2 μg oraz rozdzielczość wynoszącą co najmniej 1 μg (1 cyfra = 1 μg). Badane są co najmniej 4 równo rozmieszczone wagi odniesienia. Wartość zerowa musi mieścić się w zakresie ± 1 μg.
            
               Tabela A5/1
            
            
               Kryteria weryfikacji wagi analitycznej
            
            
                        Układ pomiarowy
                     
                     
                        Punkt przecięcia a0
                     
                     
                        Nachylenie a1
                     
                     
                        Standardowy błąd SEE
                     
                     
                        Współczynnik determinacji r2
                        
                     
                  
                        Waga cząstek stałych
                     
                     
                        ≤ 1 μg
                     
                     
                        0,99 - 1,01
                     
                     
                        maks. ≤ 1 %
                     
                     
                        ≥ 0,998 
                     
                  4.2.2.3.   Eliminacja wpływu ładunków elektrostatycznych
            Należy zneutralizować wpływ elektryczności statycznej. Można to uzyskać, umieszczając wagę na macie antystatycznej oraz neutralizując filtry do pobierania cząstek stałych przed ważeniem za pomocą neutralizatora polonowego lub urządzenia o podobnym działaniu. Alternatywnie, wpływ elektryczności statycznej można zneutralizować, wyrównując ładunek elektrostatyczny.
            4.2.2.4.   Korekta wyporu
            Ciężary oraz ciężary odniesienia filtrów do pobierania próbek cząstek stałych należy skorygować o wartość wyporu filtra w powietrzu. Korekta wyporu zależy od gęstości materiału filtracyjnego do filtrowania próbek, gęstości powietrza oraz gęstości odważników kalibracyjnych wykorzystanych do kalibracji wagi, bez uwzględniania wyporu samej masy cząstek stałych.
            Jeżeli gęstość materiału filtra nie jest znana, wykorzystuje się następujące gęstości:
            
                        a)
                     
                     
                        filtra z włókna szklanego powlekanego związkiem fluorowęglowym (PTFE): 2 300 kg/m3
                        
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        filtra z membraną fluorowęglową (PTFE): 2 144 kg/m3
                        
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        filtra z membraną fluorowęglową (PTFE) z dodatkowym pierścieniem z substancji polimetylpenten: 920 kg/m3.
                     
                  Dla odważników kalibracyjnych wykonanych ze stali nierdzewnej przyjmuje się gęstość 8 000 kg/m3. Jeżeli odważniki wykonane są z innego materiału, jego gęstość musi być znana i należy ją wykorzystać. Należy postępować zgodnie z zapisami dokumentu International Recommendation OIML R 111-1 Edition 2004 (E) (lub równoważnego) wydanego przez Międzynarodową Organizację Metrologii Prawnej w odniesieniu do odważników kalibracyjnych.
            Stosuje się następujący wzór:
            
               
            gdzie:
            
                        Pef
                        
                     
                     
                        to skorygowana masa próbki cząstek stałych, w mg;
                     
                  
                        Peuncorr
                        
                     
                     
                        to nieskorygowana masa próbki cząstek stałych, w mg;
                     
                  
                        ρa
                        
                     
                     
                        to gęstość powietrza, w kg/m3;
                     
                  
                        ρw
                        
                     
                     
                        to gęstość odważników kalibrujących wagę, w kg/m3;
                     
                  
                        ρf
                        
                     
                     
                        to gęstość filtra do pobierania próbek cząstek stałych, w kg/m3.
                     
                  Gęstość powietrza ρa jest obliczana przy użyciu następującego równania:
            
               
            
                        pb
                        
                     
                     
                        to całkowite ciśnienie atmosferyczne, w kPa;
                     
                  
                        Ta
                        
                     
                     
                        to temperatura powietrza w środowisku ważenia, w kelwinach (K);
                     
                  
                        Mmix
                        
                     
                     
                        to masa molowa powietrza w środowisku ważenia, 28,836 g mol–1;
                     
                  
                        R
                     
                     
                        to stała gazowa, 8,3144 J mol–1 K–1.
                     
                  4.3.   Wyposażenie do pomiaru liczby wyemitowanych cząstek stałych
            4.3.1.   Specyfikacja
            4.3.1.1.   Przegląd układu
            
                     
                        4.3.1.1.1.
                     
                     
                        Układ pobierania próbek cząstek stałych składa się z sondy próbkującej lub punktu próbkowania, gdzie pobierana jest próbka z jednorodnie wymieszanego strumienia w układzie rozcieńczania, urządzenia zatrzymującego cząstki lotne (VPR) usytuowanego przed licznikiem cząstek stałych (PNC) oraz odpowiednich przewodów przesyłowych. Zob. rys. A5/14.
                     
                  
                     
                        4.3.1.1.2.
                     
                     
                        Zaleca się umieszczenie wstępnego klasyfikatora cząstek stałych według ich wielkości (np. typu cyklonicznego lub udarowego itd.) przed wlotem VPR. Wstępny klasyfikator cząstek stałych musi umożliwiać odcięcie 50 % cząstek o średnicy między 2,5 μm a 10 μm przy objętościowym przepływie próbki wybranym do pobierania próbek cząstek stałych. Wstępny klasyfikator musi zapewniać na wylocie przepływ co najmniej 99 % stężenia masowego wprowadzonych do niego cząstek stałych o wielkości 1 μm, z natężeniem wybranym do pobierania próbek cząstek stałych.
                        Dopuszczalną alternatywą dla stosowania wstępnego klasyfikatora rozmiaru cząstek jest sonda próbkująca, funkcjonująca jako odpowiednie urządzenie klasyfikujące według wielkości, takie jak urządzenie przedstawione na rysunku A5/11.
                     
                  4.3.1.2.   Wymagania ogólne
            
                     
                        4.3.1.2.1.
                     
                     
                        Punkt próbkowania cząstek stałych znajduje się w obrębie układu rozcieńczania. Jeżeli używany jest układ podwójnego rozcieńczania, punkt próbkowania cząstek stałych powinien być zlokalizowany w obrębie układu pierwotnego rozcieńczania.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.1.1.
                     
                     
                        Końcówka sondy próbkującej lub punkt próbkowania cząstek (PSP) i przewód przesyłowy cząstek stałych (PTT) stanowią łącznie układ przesyłu cząstek stałych (PTS). PTS przenosi próbkę z tunelu rozcieńczającego do wlotu VPR. PTS musi spełniać następujące warunki:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    sondę próbkującą należy zainstalować w odległości co najmniej 10 średnic tunelu za punktem wlotu spalin tak, aby była zwrócona w skierunku przepływu gazu w tunelu, z osią końcówki równoległą do osi tunelu rozcieńczającego;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    sondę próbkującą należy umieścić przed wszelkimi urządzeniami kondycjonującymi (np. wymiennikiem ciepła);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    sondę próbkującą należy umieścić w tunelu rozcieńczającym, tak aby próbkę można było pobrać z jednolitej mieszaniny rozcieńczalnika/spalin.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.2.
                     
                     
                        Próbka gazu pobrana przez PTS musi spełniać następujące warunki:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    jeżeli używany jest układ pełnego rozcieńczania przepływu spalin, liczba Reynoldsa (Re) musi być mniejsza niż 1 700;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    jeżeli używany jest układ podwójnego rozcieńczania, liczba Reynoldsa (Re) musi być mniejsza niż 1 700 w przewodzie przesyłowym cząstek stałych, tj. za sondą próbkującą lub punktem próbkowania.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    czas przebywania w PTS musi wynosić maksymalnie 3 sekundy.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.3.
                     
                     
                        Każdą inną konfigurację pobierania próbek w przypadku PTS, w odniesieniu do której można wykazać równoważny czas dla cząstek stałych o wielkości 30 nm, uznaje się za dopuszczalną.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.1.4.
                     
                     
                        Przewód wylotowy (OT), przez który rozcieńczona próbka dociera z VPR do wlotu PNC, musi mieć następujące właściwości:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    jego wewnętrzna średnica musi wynosić co najmniej 4 mm;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    czas przepływu próbki gazu przez OT musi wynosić maksymalnie 0,8 sekundy
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.5.
                     
                     
                        Każdą inną konfigurację pobierania próbek w przypadku OT, w odniesieniu do której można wykazać równoważny czas dla cząstek stałych o średnicy 30 nm, uznaje się za dopuszczalną.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.2.
                     
                     
                        VPR musi obejmować urządzenia służące do rozcieńczania próbek i do usuwania cząstek lotnych.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.3.
                     
                     
                        Wszystkie części układu rozcieńczania i układu pobierania próbek na odcinku od rury wydechowej do PNC, stykające się z nierozcieńczonymi i rozcieńczonymi spalinami muszą być tak zaprojektowane, aby w jak największym stopniu ograniczyć osadzanie się cząstek stałych. Wszystkie części muszą być wykonane z materiałów przewodzących prąd elektryczny, które nie wchodzą w reakcję ze składnikami spalin, i muszą być uziemione w celu wyeliminowania wpływu ładunków elektrostatycznych.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.4.
                     
                     
                        Układ pobierania próbek cząstek stałych musi być zgodny z dobrą praktyką pobierania próbek aerozolu, która obejmuje unikanie ostrych łuków rurowych i nagłych zmian przekroju, stosowanie gładkich powierzchni wewnętrznych i ograniczenie długości ciągu do pobierania próbek do niezbędnego minimum. Dopuszcza się stopniowe zmiany przekroju.
                     
                  4.3.1.3.   Wymagania szczegółowe
            
                     
                        4.3.1.3.1.
                     
                     
                        Próbka cząstek stałych nie może przechodzić przez pompę, zanim nie przejdzie przez PNC.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.2.
                     
                     
                        Zaleca się stosowanie wstępnego klasyfikatora próbek.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.3.
                     
                     
                        Jednostka wstępnego kondycjonowania próbki musi:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    być w stanie rozcieńczyć próbkę co najmniej jednoetapowo, w celu osiągnięcia stężenia liczbowego cząstek stałych poniżej górnej granicy trybu zliczania pojedynczych cząstek stałych PNC i w temperaturze gazu poniżej 35 °C na wlocie do PNC;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    zapewnić etap wstępnego rozcieńczania w podwyższonej temperaturze, które daje próbkę o temperaturze ≥ 150 °C i ≤ 350 °C ± 10 °C, i rozcieńcza ją co najmniej dziesięciokrotnie;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    utrzymywać stałe nominalne temperatury robocze na etapach rozcieńczania przebiegającego w podwyższonej temperaturze w zakresie ≥ 150 °C i ≤ 400 °C ± 10 °C;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    wskazywać, czy etapy przeprowadzane w podwyższonej temperaturze mają właściwą temperaturę roboczą;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    być zaprojektowany w taki sposób, aby zapewniać efektywność penetracji cząstek stałych wynoszącą co najmniej 70 % w przypadku cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 100 nm;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    w przypadku cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 30 nm i 50 nm musi umożliwić uzyskanie współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych fr(di), który nie jest wyższy o więcej niż, odpowiednio, 30 % i 20 % i nie jest niższy o więcej niż 5 % w porównaniu do cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 100 nm, dla VPR jako całości.
                                    Współczynnik redukcji stężenia cząstek stałych dla każdego rozmiaru cząstek fr(di) jest obliczany przy użyciu następującego równania:
                                    gdzie:
                                    
                                                Nin(di)
                                             
                                             
                                                to stężenie liczby cząstek stałych przed elementami układu w przypadku cząstek stałych o średnicy di;
                                             
                                          
                                                Nout(di)
                                             
                                             
                                                to stężenie liczby cząstek stałych za elementami układu w przypadku cząstek stałych o średnicy di;
                                             
                                          
                                                di
                                                
                                             
                                             
                                                to średnica ruchliwości elektrycznej cząstek stałych (30, 50 lub 100 nm).
                                             
                                          Nin(di) iNout(di) należy skorygować dla tych samych warunków.
                                    Średnia arytmetyczna współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych dla danego ustawienia rozcieńczenia  jest obliczana przy użyciu następującego równania:
                                    Zaleca się kalibrację i walidację VPR jako całej jednostki;
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    być zaprojektowany zgodnie z dobrą praktyką inżynierską w celu zapewnienia stabilności współczynników redukcji stężenia cząstek stałych w obrębie całego badania;
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    również umożliwiać uzyskanie ponad 99,0-procentowego odparowania cząstek stałych tetrakontanu (CH3(CH2)38CH3) o średnicy 30 nm, których stężenie na wlocie wynosi co najmniej 10 000 cm3, w efekcie podgrzewania i redukcji ciśnień cząstkowych tetrakontanu.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.4.
                     
                     
                        PNC musi:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    funkcjonować w warunkach pełnego przepływu;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    zapewniać dokładność zliczania ± 10 % w zakresie od 1 cm3 do górnej granicy trybu zliczania pojedynczych cząstek stałych PNC według wzorca odniesienia. Przy stężeniach poniżej 100 cząstek/cm3 mogą być wymagane pomiary uśrednione dla przedłużonych okresów próbkowania, w celu wykazania dokładności PNC z wysokim stopniem pewności statystycznej;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    zapewniać odczytywalność co najmniej 0,1 cząstki stałej na cm3 przy stężeniach poniżej 100 cząstek/cm3;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    charakteryzować się liniową odpowiedzią na stężenia cząstek stałych w całym zakresie pomiarowym w trybie zliczania pojedynczych cząstek stałych;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    charakteryzować się częstotliwością przekazywania danych wynoszącą co najmniej 0,5 Hz;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    charakteryzować się czasem odpowiedzi t90 poniżej 5 s w zakresie mierzonego stężenia;
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    mieć wbudowaną funkcję korekty koincydencji do poziomu maksymalnego 10 % i ewentualnie wykorzystywać współczynnik wewnętrznej kalibracji, zgodnie z opisem z pkt 5.7.1.3 niniejszego subzałącznika, ale bez żadnego innego algorytmu umożliwiającego korektę lub określanie skuteczności zliczania;
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    zapewniać sprawności zliczania dla różnych rozmiarów cząstek stałych podane w tabeli A5/2.
                                 
                              
                           Tabela A5/2
                        
                        
                           Sprawność zliczania PNC
                        
                        
                                    Średnica ruchliwości elektrycznej cząstek stałych (nm)
                                 
                                 
                                    Sprawność zliczania PNC (%)
                                 
                              
                                    23 × 1
                                 
                                 
                                    50 × 12
                                 
                              
                                    41 × 1
                                 
                                 
                                    > 90
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.5.
                     
                     
                        Jeżeli PNC wymaga stosowania płynu roboczego, należy go wymieniać z częstotliwością określoną przez producenta instrumentu.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.6.
                     
                     
                        Jeżeli ciśnienie lub temperatura na wlocie PNC nie utrzymuje się na znanym stałym poziomie, na którym kontrolowane jest natężenie przepływu w PNC, należy je mierzyć i zgłaszać w celu skorygowania pomiarów stężenia cząstek stałych do warunków standardowych.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.7.
                     
                     
                        Suma czasu przebywania w PTS, VPR i OT oraz czasu odpowiedzi t90 PNC nie może przekraczać 20 s.
                     
                  4.3.1.4.   Opis zalecanego układu
            W poniższym punkcie przedstawiono zalecane praktyki w odniesieniu do pomiaru liczby cząstek stałych. Dopuszcza się jednak każdy układ, spełniający specyfikacje funkcjonalne zawarte w pkt 4.3.1.2 i 4.3.1.3 niniejszego subzałącznika.
            
               Rysunek A5/14
            
            
               Zalecany układ pobierania próbek cząstek stałych
            
            4.3.1.4.1.   Opis układu pobierania próbek
            
                     
                        4.3.1.4.1.1.
                     
                     
                        Układ pobierania próbek cząstek stałych składa się z sondy próbkującej lub punktu próbkowania, w tunelu rozcieńczającym, przewodu przesyłowego cząstek stałych (PTT), wstępnego klasyfikatora cząstek stałych (PCF) oraz urządzenia zatrzymującego cząstki lotne (VPR) usytuowanego przed licznikiem cząstek stałych (PNC).
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.2.
                     
                     
                        VPR musi obejmować urządzenia służące do rozcieńczania próbek (rozcieńczalniki cząstek stałych: PND1 i PND2) i do odparowywania cząstek stałych (przewód odparowujący – ET)
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.3.
                     
                     
                        Sonda próbkująca lub punkt próbkowania wykorzystywany do badania przepływu gazu pod kątem obecności cząstek stałych jest usytuowany w tunelu rozcieńczającym w taki sposób, aby reprezentatywna próbka przepływu gazu mogła zostać pobrana z jednorodnej mieszaniny rozcieńczalnika/spalin.
                     
                  5.   Przedziały kalibracji i procedury kalibracyjne
            5.1.   Przedziały kalibracji
            
               Tabela A5/3
            
            
               Przedziały kalibracji przyrządów
            
            
                        Kontrola przyrządów
                     
                     
                        Przedział
                     
                     
                        Kryterium
                     
                  
                        Linearyzacja (kalibracja) analizatora gazowego
                     
                     
                        co 6 miesięcy
                     
                     
                        ± 2 % odczytu
                     
                  
                        Średni zakres
                     
                     
                        co 6 miesięcy
                     
                     
                        ± 2 %
                     
                  
                        CO NDIR:zakłócenie przez CO2/H2O
                     
                     
                        Co miesiąc
                     
                     
                        -1 - 3 ppm
                     
                  
                        Kontrola katalizatora NOx
                        
                     
                     
                        Co miesiąc
                     
                     
                        > 95 %
                     
                  
                        Kontrola separatora CH4
                        
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        98 % etanu
                     
                  
                        Odpowiedź FID CH4
                        
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        Zob. pkt 5.4.3 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                        Przepływ powietrza/paliwa FID
                     
                     
                        Po istotnych czynnościach obsługowych
                     
                     
                        Zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
                     
                  
                        Laserowy spektrometr podczerwieni (analizatory modulowanej wysokiej rozdzielczości wąskiego pasma podczerwieni): kontrola interferencji
                     
                     
                        Co roku lub po istotnych czynnościach obsługowych
                     
                     
                        Zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
                     
                  
                        QCL
                     
                     
                        Co roku lub po istotnych czynnościach obsługowych
                     
                     
                        Zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
                     
                  
                        Metody GC
                     
                     
                        Zob. pkt 7.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                     
                        Zob. pkt 7.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                        Metody LC
                     
                     
                        Co roku lub po istotnych czynnościach obsługowych
                     
                     
                        Zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
                     
                  
                        Fotoakustyka
                     
                     
                        Co roku lub po istotnych czynnościach obsługowych
                     
                     
                        Zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
                     
                  
                        Liniowość wagi mikrogramowej
                     
                     
                        Co roku lub po istotnych czynnościach obsługowych
                     
                     
                        Zob. pkt 4.2.2.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                        PNC (licznik cząstek stałych)
                     
                     
                        Zob. pkt 5.7.1.1 niniejszego subzałącznika.
                     
                     
                        Zob. pkt 5.7.1.3 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                        VPR (urządzenie zatrzymujące cząstki lotne)
                     
                     
                        Zob. pkt 5.7.2.1 niniejszego subzałącznika.
                     
                     
                        Zob. pkt 5.7.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
               
            
               Tabela A5/4
            
            
               Przedziały kalibracji próbnika stałej objętości (CVS)
            
            
                        CVS
                     
                     
                        Przedział
                     
                     
                        Kryterium
                     
                  
                        Przepływ CVS
                     
                     
                        Po remoncie kapitalnym
                     
                     
                        ± 2 %
                     
                  
                        Przepływ rozcieńczania
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        ± 2 %
                     
                  
                        Czujnik temperatury
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        ± 1 °C
                     
                  
                        Czujnik ciśnienia
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        ± 0,4 kPa
                     
                  
                        Kontrola wprowadzania
                     
                     
                        Co tydzień
                     
                     
                        ± 2 %
                     
                  
               
            
               Tabela A5/5
            
            
               Przedziały kalibracji danych środowiskowych
            
            
                        Warunki klimatyczne
                     
                     
                        Przedział
                     
                     
                        Kryterium
                     
                  
                        Temperatura
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        ± 1 °C
                     
                  
                        Skraplanie wody
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        ± 5 procent wilgotności względnej
                     
                  
                        Ciśnienie otoczenia
                     
                     
                        Co rok
                     
                     
                        ± 0,4 kPa
                     
                  
                        Wentylator chłodzący
                     
                     
                        Po remoncie kapitalnym
                     
                     
                        Zgodnie z pkt 1.1.1 niniejszego subzałącznika.
                     
                  5.2.   Procedury kalibracji analizatora
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Każdy analizator należy kalibrować zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu lub co najmniej z częstotliwością podaną w tabeli A5/3.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Każdy stosowany zazwyczaj zakres roboczy jest lineryzowany zgodnie z poniższą procedurą:
                        
                                    5.2.2.1.
                                 
                                 
                                    Linearyzacja analizatora jest wyznaczana z zastosowaniem co najmniej pięciu punktów kalibracji rozmieszczonych możliwie równomiernie. Najwyższe nominalne stężenie gazu wzorcowego nie może być niższe od 80 % pełnej skali.
                                 
                              
                                    5.2.2.2.
                                 
                                 
                                    Wymagane stężenie gazu wzorcowego można uzyskać przez rozdzielenie gazów, rozcieńczanie oczyszczonym N2 lub oczyszczonym powietrzem syntetycznym.
                                 
                              
                                    5.2.2.3.
                                 
                                 
                                    Krzywa linearyzacji obliczana jest za pomocą metody najmniejszych kwadratów. Jeżeli otrzymany stopień wielomianu jest wyższy niż 3, liczba punktów kalibracyjnych musi być równa co najmniej temu stopniowi wielomianu plus 2.
                                 
                              
                                    5.2.2.4.
                                 
                                 
                                    Krzywa linearyzacji nie może się różnić o więcej niż 2 % od nominalnej wartości każdego gazu wzorcowego.
                                 
                              
                                    5.2.2.5.
                                 
                                 
                                    Na podstawie przebiegu krzywej linearyzacji oraz rozmieszczenia punktów linearyzacji można sprawdzić, czy kalibracja została wykonana prawidłowo. Należy podać różne parametry charakterystyczne analizatora, w szczególności:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                analizator i składnik gazowy;
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                zakres;
                                             
                                          
                                                c)
                                             
                                             
                                                datę linearyzacji.
                                             
                                          
                              
                                    5.2.2.6.
                                 
                                 
                                    Jeżeli można udowodnić organowi udzielającemu homologacji, że alternatywna technologia (np. komputer, sterowany elektronicznie przełącznik zakresu itp.) zapewnia równoważną dokładność, to można zastosować takie alternatywne rozwiązania.
                                 
                              
                  5.3.   Procedura weryfikacji zerowania i kalibracji analizatora
            5.3.1.   Przed każdym badaniem każdy wykorzystywany normalnie zakres roboczy musi zostać sprawdzony zgodnie z pkt 5.3.1.1 i 5.3.1.2 niniejszego subzałącznika.
            
                     
                        5.3.1.1.
                     
                     
                        Kalibracja jest sprawdzana za pomocą gazu zerowego oraz gazu wzorcowego, zgodnie z pkt 1.2.14.2.3 subzałącznika 6.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.
                     
                     
                        Po przeprowadzeniu badania gaz zerowy i ten sam gaz wzorcowy są wykorzystywane do ponownego sprawdzenia zgodnie z pkt 1.2.14.2.4 subzałącznika 6.
                     
                  5.4.   Procedura sprawdzania odpowiedzi detektora FID na obecność węglowodorów
            5.4.1.   Optymalizacja odpowiedzi detektora
            FID musi zostać wyregulowany zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu. Do optymalizacji odpowiedzi należy użyć propanu z powietrzem w najczęściej stosowanym zakresie roboczym.
            5.4.2.   Kalibracja analizatora HC
            
                     
                        5.4.2.1.
                     
                     
                        Analizator powinien być kalibrowany za pomocą propanu z powietrzem oraz oczyszczonego powietrza syntetycznego.
                     
                  
                     
                        5.4.2.2.
                     
                     
                        Wyznaczyć krzywą kalibracyjną zgodnie z opisem przedstawionym w pkt 5.2.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  5.4.3.   Współczynniki odpowiedzi dla różnych węglowodorów oraz zalecane ograniczenia
            
                     
                        5.4.3.1.
                     
                     
                        Współczynnik odpowiedzi Rf dla poszczególnych rodzajów węglowodorów jest to stosunek wskazania FID dla C5.4.3.1 do stężenia gazu w butli, wyrażony w ppm C1.
                        Stężenie gazu wykorzystywanego podczas badania musi być takie, aby uzyskać około 80 % pełnego odchylenia dla zakresu roboczego. Stężenie musi być znane z dokładnością do ± 2 % w odniesieniu do normy grawimetrycznej wyrażonej objętościowo. Ponadto butla z gazem gazu musi być wstępnie kondycjonowana przez 24 godziny w temperaturze między 20 a 30 °C.
                     
                  
                     
                        5.4.3.2.
                     
                     
                        Współczynniki odpowiedzi powinny być wyznaczone podczas przekazaniu analizatora do eksploatacji, a następnie w odstępach czasu odpowiadających głównym przeglądom. Wykorzystywane do badania gazy oraz zalecane współczynniki odpowiedzi są następujące:
                        propylen i oczyszczone powietrze: 
                        toluen i oczyszczone powietrze: 
                        Wartości te odnoszą się do Rf 1,00 dla propanu i oczyszczonego powietrza.
                     
                  5.5.   Procedura badania sprawności reaktora katalitycznego NOx
            
            
                     
                        5.5.1.
                     
                     
                        Stosując konfigurację badania pokazaną na rysunku A5/15 oraz opisaną poniżej procedurę, można badać sprawność reaktorów katalitycznych przekształcania NO2 na NO za pomocą ozonatora.
                        
                                    5.5.1.1.
                                 
                                 
                                    Analizator kalibruje się w najczęściej stosowanym zakresie roboczym zgodnie ze specyfikacjami producenta, z zastosowaniem gazu zerowego i wzorcowego (w którym zawartość NO musi wynosić około 80 % zakresu roboczego, a stężenie NO2 w mieszaninie gazów mniej niż 5 % stężenia NO). Analizator NOx musi być ustawiony w trybie NO, tak aby gaz wzorcowy nie przepływał przez reaktor katalityczny. Wskazane stężenie należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                                 
                              
                                    5.5.1.2.
                                 
                                 
                                    Za pomocą trójnika do strumienia gazu wzorcowego dodawany jest w sposób ciągły tlen lub powietrze syntetyczne dopóki wskazane stężenie nie osiągnie wartości o 10 % niższej niż wskazane stężenie kalibracji podane w pkt 5.5.1.1 niniejszego subzałącznika. Wskazane stężenie (c) należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań. W czasie trwania całego procesu ozonator jest wyłączony.
                                 
                              
                                    5.5.1.3.
                                 
                                 
                                    Następnie włącza się ozonator celem wytworzenia odpowiedniej ilości ozonu, by obniżyć stężenie NO do 20 % (minimum 10 %) stężenia kalibracji podanego w pkt 5.5.1.1 niniejszego subzałącznika. Wskazane stężenie (d) należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                                 
                              
                                    5.5.1.4.
                                 
                                 
                                    Analizator NOx jest następnie przełączany w tryb NOx, co oznacza, że przez reaktor katalityczny przepływa mieszanina gazów (składająca się z NO, NO2, O2 oraz N2). Wskazane stężenie (a) należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                                 
                              
                                    5.5.1.5.
                                 
                                 
                                    Następnie wyłącza się ozonator. Mieszanina gazów opisana w pkt 5.5.1.2 niniejszego dodatku przepływa przez reaktor katalityczny do czujnika. Wskazane stężenie (b) należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                                    
                                       Rysunek A5/15
                                    
                                    
                                       Konfiguracja badania sprawności reaktora katalitycznego NOx
                                       
                                    
                                    
                              
                                    5.5.1.6.
                                 
                                 
                                    Przy wyłączonym ozonatorze wyłącza się dopływ tlenu lub powietrza syntetycznego. Odczyt NO2 analizatora nie może przekraczać wartości podanej w pkt 5.5.1.1 niniejszego subzałącznika o więcej niż 5 %.
                                 
                              
                                    5.5.1.7.
                                 
                                 
                                    Sprawność reaktora katalitycznego NOx obliczana jest z wykorzystaniem stężeń a, b, c i d określonych w pkt 5.5.1.2–5.5.1.5 niniejszego subzałącznika przy użyciu następującego równania:
                                    
                                                5.5.1.7.1.
                                             
                                             
                                                Sprawność reaktora katalitycznego nie może być mniejsza niż 95 %. Sprawność reaktora katalitycznego musi być badana z częstotliwością podaną w tabeli A5/3.
                                             
                                          
                              
                  5.6.   Kalibracja wagi do analiz mikrogramowych
            
                     
                        5.6.1.
                     
                     
                        Kalibracja wagi do analiz mikrogramowych stosowanej do określania wagi filtra do pobierania próbek cząstek stałych musi być zgodna z normą krajową lub międzynarodową. Waga musi być zgodna z wymaganiami dotyczącymi liniowości podanymi w pkt 4.2.2.2 niniejszego subzałącznika. Weryfikacji liniowości należy dokonywać przynajmniej raz na 12 miesiący, lub po każdej naprawie lub zmianie konfiguracji układu, która może mieć wpływ na kalibrację.
                     
                  5.7.   Kalibracja i walidacja układu pobierania próbek cząstek stałych
            Przykłady metod kalibracji/walidacji są dostępne na stronie:
            http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html.
            5.7.1.   Kalibracja licznika cząstek stałych
            
                     
                        5.7.1.1.
                     
                     
                        Organ udzielający homologacji zapewnia dostępność świadectwa kalibracji PNC, wykazującego zgodność z wzorcem odniesienia w okresie 13 miesięcy poprzedzających badanie emisji. Pomiędzy kalibracjami należy monitorować sprawność zliczania PNC pod kątem pogorszenia funkcjonalności lub wymieniać knot PNC rutynowo co 6 miesięcy. Zob. rys. A5/16 i A5/17. Sprawność zliczania PNC może być monitorowania w porównaniu z PNC odniesienia lub w porównaniu z co najmniej dwoma innymi pomiarowymi PNC. Jeżeli PNC wskazuje wartości stężeń w zakresie ± 10 % średniej arytmetycznej stężeń wskazywanych z PNC odniesienia lub przez grupę dwóch lub więcej PNC, PNC zostaje uznany za stabilny; w przeciwnym razie wymagana jest konserwacja PNC. Gdy PNC jest monitorowany w porównaniu z innymi dwoma lub więcej pomiarowymi PNC, dopuszcza się użycie pojazdu pracującego sekwencyjnie w różnych komorach badań, z których każda jest wyposażona we własny PNC.
                     
                  
               Rysunek A5/16
            
            
               Nominalna coroczna sekwencja PNC
            
            
               Rysunek A5/17
            
            
               Rozszerzona coroczna sekwencja PNC (w przypadku opóźnienia pełnej kalibracji PNC)
            
            
                     
                        5.7.1.2.
                     
                     
                        Każdorazowo po przeprowadzeniu istotnych czynności obsługowych należy ponownie kalibrować PNC i wydawać nowe świadectwo kalibracji.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.
                     
                     
                        Należy zapewnić zgodność kalibracji z metodą kalibracji określoną przez normę krajową lub międzynarodową poprzez porównanie odpowiedzi kalibrowanego PNC:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    z odpowiedzią skalibrowanego elektrometru do aerozoli, przy jednoczesnym próbkowaniu kalibracyjnych cząstek stałych sklasyfikowanych elektrostatycznie; lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    z odpowiedzią drugiego PNC, który został skalibrowany przy zastosowaniu powyższej metody.
                                 
                              
                  
                     
                        5.7.1.3.1.
                     
                     
                        W pkt 5.7.1.3 lit. a) niniejszego subzałącznika kalibrację należy przeprowadzić, stosując co najmniej sześć standardowych stężeń rozłożonych możliwie jak najbardziej równomiernie w zakresie pomiaru PNC.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.2.
                     
                     
                        W pkt 5.7.1.3 lit. b) niniejszego subzałącznika kalibrację należy przeprowadzić, stosując co najmniej sześć standardowych stężeń w zakresie pomiaru PNC. W co najmniej trzech punktach stężenie musi być niższe niż 1 000 cząstek/cm3, pozostałe wartości stężenia muszą być rozłożone liniowo między 1 000 cząstek/cm3 a maksymalnym stężeniem w zakresie PNC w trybie zliczania pojedynczych cząstek stałych.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.3.
                     
                     
                        W pkt 5.7.1.3 lit. a) i 5.7.1.3 lit. b) niniejszego subzałącznika wybrane punkty muszą obejmować punkt nominalnego stężenia zerowego uzyskiwany dzięki podłączeniu filtrów HEPA co najmniej klasy H13 zgodnej z EN 1822:2008, lub równoważnej, na wejściu każdego instrumentu. Jeżeli do kalibrowanego PNC nie stosuje się żadnego współczynnika kalibracji, zmierzone stężenia powinny mieścić się w granicach ± 10 % standardowego stężenia w odniesieniu do każdego zastosowanego stężenia, z wyjątkiem punktu zero; w przeciwnym przypadku należy odrzucić kalibrowany PNC. Należy obliczyć i zanotować gradient regresji liniowej najmniejszych kwadratów dwóch zestawów danych. W odniesieniu do kalibrowanego PNC stosuje się współczynnik kalibracji równy odwrotności gradientu. Liniowość odpowiedzi jest obliczana jako kwadrat współczynnika korelacji liniowej Pearsona (r) dwóch zestawów danych i powinna wynosić co najmniej 0,97. Przy obliczaniu zarówno gradientu, jak i r2, regresję liniową należy przeprowadzić przez punkt wyjściowy (zerowe stężenie w obu instrumentach).
                     
                  
                     
                        5.7.1.4.
                     
                     
                        Kalibracja musi również obejmować kontrolę zgodności z wymaganiami zawartymi w pkt 4.3.1.3.4 lit. h) niniejszego subzałącznika, dotyczącymi skuteczności wykrywania przez PNC cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 23 nm. Kontrola skuteczności zliczania cząstek stałych o średnicy 41 nm nie jest wymagana.
                     
                  5.7.2.   Kalibracja/walidacja urządzenia zatrzymującego cząstki lotne
            
                     
                        5.7.2.1.
                     
                     
                        Kalibracja współczynników redukcji stężenia cząstek stałych VPR, przy pełnym zakresie jego ustawień rozcieńczania w ustalonych nominalnych temperaturach roboczych, wymagana jest jedynie w przypadku nowego urządzenia lub przeprowadzenia istotnych czynności obsługowych. Wymóg okresowej walidacji współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych VPR ogranicza się do kontroli przy pojedynczym ustawieniu, typowym dla urządzeń stosowanych do pomiarów w pojazdach wyposażonych w filtr cząstek stałych. Organ udzielający homologacji zapewnia dostępność świadectwa kalibracji lub walidacji urządzenia zatrzymującego cząstki lotne w okresie 6 miesięcy poprzedzających badanie emisji. Jeżeli urządzenie zatrzymujące cząstki lotne posiada wbudowane alarmy monitorowania temperatury, dopuszczalny jest 13- miesięczny przedział czasu między kontrolami.
                        Zaleca się kalibrację i walidację VPR jako całej jednostki.
                        VPR musi charakteryzować się współczynnikiem redukcji stężenia cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 30 nm, 50 nm i 100 nm. W przypadku cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 30 nm i 50 nm współczynniki redukcji stężenia cząstek stałych fr(d) nie mogą być wyższe o więcej niż, odpowiednio, 30 % i 20 % i nie mogą być niższe o więcej niż 5 % w porównaniu do cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 100 nm. Na potrzeby walidacji średnia arytmetyczna współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych powinien mieścić się w granicach ± 10 % średniej arytmetycznej współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych , określonego podczas wstępnej kalibracji VPR.
                     
                  
                     
                        5.7.2.2.
                     
                     
                        Aerozol stosowany w tych pomiarach musi składać się z cząstek stałych o średnicy ruchliwości elektrycznej 30 nm, 50 nm i 100 nm i mieć minimalne stężenie wynoszące 5 000 cząstek/cm3 na wlocie VPR. Opcjonalnie do walidacji można używać aerozolu polidyspersyjnego o medianie średnicy ruchliwości elektrycznej wynoszącej 50 nm. Aerozol stosowany w pomiarach musi zapewniać stabilność termiczną w zakresie temperatur roboczych VPR. Stężenia cząstek stałych należy mierzyć przed podzespołami układu i za nimi.
                        Współczynnik redukcji stężenia cząstek stałych dla każdego rozmiaru cząstek stałych monodyspersyjnych fr (di) jest obliczany przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Nin(di)
                                 
                                 
                                    to stężenie liczby cząstek stałych przed elementami układu w przypadku cząstek stałych o średnicy di;
                                 
                              
                                    Nout(di)
                                 
                                 
                                    to stężenie liczby cząstek stałych za elementami układu w przypadku cząstek stałych o średnicy di;
                                 
                              
                                    di
                                    
                                 
                                 
                                    to średnica ruchliwości elektrycznej cząstek stałych (30, 50 lub 100 nm).
                                 
                              
                  Nin(di) i Nout(di) należy skorygować dla tych samych warunków.
            Średnia arytmetyczna współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych  dla danego ustawienia rozcieńczenia jest obliczana przy użyciu następującego równania:
            
               
            Jeżeli do walidacji używany jest aerozol polidyspersyjny 50 nm, średnią arytmetyczną współczynnika redukcji stężenia cząstek stałych  przy danym ustawieniu rozcieńczania należy obliczać przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Nin
                        
                     
                     
                        to stężenie liczby cząstek stałych przed elementami układu;
                     
                  
                        Nout
                        
                     
                     
                        to stężenie liczby cząstek stałych za elementami układu;
                     
                  
                     
                        5.7.2.3.
                     
                     
                        VPR powinien wykazywać co najmniej 99,0-procentową sprawność zatrzymywania cząstek stałych tetrakontanu (CH3(CH2)38CH3) o średnicy ruchliwości elektrycznej co najmniej 30 nm przy stężeniu na wlocie wynoszącym co najmniej 10 000 cm3 w przypadku ustawienia na minimalne rozcieńczanie i temperatury roboczej zalecanej przez producentów.
                     
                  5.7.3.   Procedury kontroli układu pomiarowego cząstek stałych
            
                     
                        5.7.3.1.
                     
                     
                        Raz w miesiącu przepływ spalin do licznika cząstek stałych sprawdzany za pomocą przepływomierza poddanego kalibracji powinien sygnalizować zmierzoną wartość w zakresie 5 % nominalnego natężenia przepływu w liczniku cząstek stałych.
                     
                  5.8.   Dokładność urządzenia mieszającego
            Jeżeli do kalibracji określonych w pkt 5.2 niniejszego subzałącznika używany jest rozdzielacz gazu, dokładność urządzenia mieszającego musi być taka, aby stężenia rozcieńczonych gazów wzorcowych mogły zostać określone w zakresie ± 2 %. Krzywą kalibracyjną należy zweryfikować przy użyciu kontroli środkowego zakresu opisanej w pkt 5.3 niniejszego subzałącznika. Gaz wzorcowy o stężeniu poniżej 50 % zakresu analizatora musi mieścić się w zakresie 2 % swojego stężenia certyfikowanego.
            6.   Gazy odniesienia
            6.1.   Gazy czyste
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Wszystkie wartości w ppm średnie V-ppm (vpm)
                     
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Do celów kalibracji i pomiarów dostępne muszą być następujące czyste gazy:
                        
                                    6.1.2.1.
                                 
                                 
                                    azot:
                                    czystość: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO, < 0,1 ppm NO(CH3(CH2)38CH3), < 0,1 ppm N2O, < 0,1 ppm NH3;
                                 
                              
                                    6.1.2.2.
                                 
                                 
                                    powietrze syntetyczne:
                                    czystość: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO; zawartość tlenu między 18 % a 21 % objętościowych;
                                 
                              
                                    6.1.2.3.
                                 
                                 
                                    tlen:
                                    czystość: > 99,5 % obj. O2;
                                 
                              
                                    6.1.2.4.
                                 
                                 
                                    wodór (oraz mieszanka zawierająca hel lub azot):
                                    czystość: ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2; zawartość wodoru między 39 % a 41 % objętościowych;
                                 
                              
                                    6.1.2.5.
                                 
                                 
                                    tlenek węgla:
                                    czystość co najmniej 99,5 %;
                                 
                              
                                    6.1.2.6.
                                 
                                 
                                    propan:
                                    czystość co najmniej 99,5 %.
                                 
                              
                  6.2.   Gazy wzorcowe
            
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Rzeczywista wartość stężenia gazu wzorcowego musi mieścić się w granicach ± 1 % zadeklarowanych danych lub danych podanych poniżej.
                        Należy zapewnić mieszaniny gazów o poniższych składach i masowych specyfikacjach gazów zgodnych z pkt 6.1.2.1 lub 6.1.2.2 niniejszego subzałącznika:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    C3H8 w powietrzu syntetycznym (zob. pkt 6.1.2.2 niniejszego subzałącznika);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    CO w azocie;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    CO2 w azocie;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    CH4 w powietrzu syntetycznym;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    NO w azocie (ilość NO2 zawarta w tym gazie wzorcowym nie może przekraczać 5 % zawartości NO).
                                 
                              
                  
      
      
         
            Subzałącznik 6
            
               Procedury badania i warunki badania typu 1
            
            1.   Procedury badania i warunki badania
            1.1   Opis badań
            1.1.1.   Badanie typu 1 służy do weryfikacji emisji związków gazowych, masy cząstek stałych, liczby cząstek stałych, masowego natężenia emisji CO2, zużycia paliwa, zużycia energii elektrycznej oraz zasięgów przy zasilaniu energią elektryczną w obrębie odpowiedniego cyklu badania WLTP.
            1.1.1.1.   Badanie przeprowadza się zgodnie z metodą opisaną w pkt 1.2 niniejszego subzałącznika lub pkt 3 subzałącznika 8 w odniesieniu do pojazdów elektrycznych, hybrydowych pojazdów elektrycznych oraz pojazdów hybrydowych zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. Próbki gazów spalinowych, masy cząstek stałych i liczby cząstek stałych są pobierane i analizowane przy użyciu zalecanych metod.
            1.1.2.   Liczba badań ustalana jest zgodnie ze schematem przedstawiony na rysunku A6/1. Wartość graniczna jest maksymalną dopuszczalną wartością dla stosownych zanieczyszczeń objętych kryteriami, zgodnie z załącznikiem I do rozporządzenia (WE) nr 715/2007.
            1.1.2.1.   Schemat przedstawiony na rysunku A6/1 ma zastosowanie wyłącznie do całego właściwego cyklu badania WLTP, a nie do pojedynczych faz.
            1.1.2.2.   Wyniki badania to wartości otrzymane po zastosowaniu korekt Ki oraz ATCT opartych na zmianie energii REESS.
            1.1.2.3.   Określanie całkowitych wartości cyklu
            
                     
                        1.1.2.3.1.
                     
                     
                        Jeżeli podczas któregokolwiek z badań przekroczona zostanie wartość graniczna emisji objętych kryteriami, pojazd należy odrzucić.
                     
                  
                     
                        1.1.2.3.2.
                     
                     
                        W zależności od typu pojazdu producent deklaruje, o ile to ma zastosowanie, całkowitą wartość cyklu dla masowego natężenia emisji CO2, zużycia energii elektrycznej, zużycia paliwa dla pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (PER) i zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną (AER) zgodnie z tabelą A6/1.
                     
                  
                     
                        1.1.2.3.3.
                     
                     
                        Deklarowana wartość zużycia energii elektrycznej dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) w warunkach pracy z rozładowaniem nie jest określana zgodnie z rysunkiem A6/1. Przyjmuje się, że jest to wartość dla homologacji typu, jeżeli deklarowana wartość CO2 została zatwierdzona jako wartość dla homologacji. W przeciwnym wypadku zmierzona wartość zużycia energii elektrycznej zostaje przyjęta jako wartość dla homologacji typu..
                     
                  
                     
                        1.1.2.3.4.
                     
                     
                        Jeżeli po pierwszym badaniu wszystkie kryteria w wierszu 1 odnośnej tabeli A6/2 są spełnione, wszystkie wartości deklarowane przez producenta zostają zatwierdzone jako wartość dla homologacji typu. Jeżeli którekolwiek z kryteriów w wierszu 1 odnośnej tabeli A6/2 nie jest spełnione, należy przeprowadzić drugie badanie tego samego pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.1.2.3.5.
                     
                     
                        Po drugim badaniu należy obliczyć średnie arytmetyczne wyników dla dwóch badań. Jeżeli wszystkie kryteria w wierszu 2 odnośnej tabeli A6/2 są spełnione przez te średnie arytmetyczne wyników, wszystkie wartości deklarowane przez producenta zostają zatwierdzone jako wartość dla homologacji typu. Jeżeli którekolwiek z kryteriów w wierszu 2 odnośnej tabeli A6/2 nie jest spełnione, należy przeprowadzić trzecie badanie tego samego pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.1.2.3.6.
                     
                     
                        Po trzecim badaniu należy obliczyć średnie arytmetyczne wyników dla trzech badań. Dla wszystkich parametrów, które spełniają odpowiadające im kryterium w wierszu 3 odnośnej tabeli A6/2 wartość deklarowana zostaje przyjęta jako wartość dla homologacji typu. Dla jakiegokolwiek parametru, który nie spełnia odpowiadającego mu kryterium w wierszu 3 odnośnej tabeli A6/2 średnia arytmetyczna wyniku zostaje przyjęta jako wartość dla homologacji typu.
                     
                  
                     
                        1.1.2.3.7.
                     
                     
                        Jeżeli którekolwiek z kryteriów w odnośnej tabeli A6/2 nie jest spełnione po pierwszym lub drugim badaniu, na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji, wartości można zadeklarować ponownie wyższe wartości dla emisji lub zużycia lub niższe wartości dla zasięgów przy zasilaniu energią elektryczną, w celu zmniejszenia liczby wymaganych badań przeprowadzanych w ramach homologacji typu.
                     
                  
                     
                        1.1.2.3.8.
                     
                     
                        Określanie dCO21, dCO22 i dCO23.
                     
                  
                     
                        1.1.2.3.8.1.
                     
                     
                        Bez uszczerbku dla wymogu określonego w pkt 1.1.2.3.8.2 poniższe następujące wartości dla dCO21, dCO22 i dCO23 są używane w odniesieniu do kryteriów dla liczby badań w tabeli A6/2:
                     
                  dCO21 = 0,990
            dCO22 = 0,995
            dCO23 = 1,000
            
                     
                        1.1.2.3.8.2.
                     
                     
                        Jeżeli badanie typu 1 z rozładowaniem dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) składa się z dwóch lub większej liczby właściwych cykli badania WLTP, a wartość dCO2x wynosi poniżej 1,0, wartość dCO2x zostaje zastąpiona przez 1.0.
                     
                  
                     
                        1.1.2.3.9.
                     
                     
                        Jeżeli wynik badania lub wartość średnia wyników badań została przyjęta i potwierdzona jako wartość dla homologacji typu, wynik ten jest nazywany wartością deklarowaną dla dalszych obliczeń.
                        
                           Tabela A6/1
                        
                        
                           Obowiązujące przepisy dla wartości deklarowanych przez producenta (całkowitych wartości cyklu)
                            (1)
                        
                        
                                    Typ pojazdu
                                 
                                 
                                    MCO2
                                        (2)
                                    
                                    (g/km)
                                 
                                 
                                    Zużycie paliwa (FC)
                                    (kg/100 km)
                                 
                                 
                                    Zużycie energii elektrycznej (3)
                                    
                                    (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną / zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (3)
                                    
                                    (km)
                                 
                              
                                    Pojazdy badane zgodnie z subzałącznikiem 6 (z silnikami spalinowymi wewnętrznego spalania – ICE)
                                 
                                 
                                    MCO2 Pkt 3 subzałącznika 7
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Pojazdy hybrydowe zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV)
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    FCCS Pkt 4.2.1.2.1 załącznika 8
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Hybrydowe pojazdy elektryczne niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV)
                                 
                                 
                                    MCO2,CS Pkt 4.1.1 subzałącznika 8
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV)
                                 
                                 
                                    Z rozładowaniem (CD)
                                 
                                 
                                    MCO2,CD Pkt 4.1.2 subzałącznika 8
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    ECAC,CD Pkt 4.3.1 subzałącznika 8
                                 
                                 
                                    Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (AER) Pkt 4.4.1.1 subzałącznika 8
                                 
                              
                                    Z ładowaniem podtrzymującym (CS)
                                 
                                 
                                    MCO2,CS Pkt 4.1.1 subzałącznika 8
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    Pojazdy elektryczne (PEV)
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    ECWLTC Pkt 4.3.4.2 subzałącznika 8
                                 
                                 
                                    PERWLTC Pkt 4.4.2 subzałącznika 8
                                 
                              
                  
               Rysunek A6/1
            
            
               Schemat dla liczby badań typu 1
            
            
               
            Tekst z obrazka
            
               Pierwsze badanie
               Którekolwiek z zanieczyszczeń objętych kryteriami > Wartość graniczna
               Tak
               Nie
               Tak
               Wszystkie kryteria w tabeli A6/2 w wierszu „Pierwsze badanie” są spełnione.
               Nie
               Drugie badanie
               Którekolwiek z zanieczyszczeń objętych kryteriami > Wartość graniczna
               Tak
               Nie
               Tak
               Wszystkie kryteria w tabeli A6/2 w wierszu „Drugie badanie” są spełnione.
               Nie
               Trzecie badanie
               Którekolwiek z zanieczyszczeń objętych kryteriami > Wartość graniczna
               Tak
               Nie
               Wszystkie wartości deklarowane i wartości emisji zatwierdzone
               Wartość deklarowana lub średnia z trzech zatwierdzonych, w zależności od wyniku oceny każdej z wartości
               Odrzucone
            
            
               Tabela A6/2
            
            
               Kryteria dla liczby badań
            
            Dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym pojazdów z silnikami spalinowymi spalania wewnętrznego (ICE), hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV).
            
               
            
                         
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Parametr oceny
                     
                     
                        Emisje objęte kryteriami
                     
                     
                        MCO2
                        
                     
                  
                        Wiersz 1
                     
                     
                        Pierwsze badanie
                     
                     
                        Wyniki pierwszego badania
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 0,9
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO21
                        
                     
                  
                        Wiersz 2
                     
                     
                        Drugie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników pierwszego i drugiego badania
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 1,0 (4)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO22
                        
                     
                  
                        Wiersz 3
                     
                     
                        Trzecie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników trzech badań
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 1,01 (4)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO23
                        
                     
                  Dla badania typu 1 z rozładowaniem hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV).
            
                         
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Parametr oceny
                     
                     
                        Emisje objęte kryteriami
                     
                     
                        MCO2,CD
                        
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (AER)
                     
                  
                        Wiersz 1
                     
                     
                        Pierwsze badanie
                     
                     
                        Wyniki pierwszego badania
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 0,9 (5)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO21
                        
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 2
                     
                     
                        Drugie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników pierwszego i drugiego badania
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 1,0 (6)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO22
                        
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 3
                     
                     
                        Trzecie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników trzech badań
                     
                     
                        ≤ wprowadzony limit × 1,0 (6)
                        
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × dCO23
                        
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  Dla pojazdów elektrycznych (PEV)
            
                         
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Parametr oceny
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (PER)
                     
                  
                        Wiersz 1
                     
                     
                        Pierwsze badanie
                     
                     
                        Wyniki pierwszego badania
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 2
                     
                     
                        Drugie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników pierwszego i drugiego badania
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 3
                     
                     
                        Trzecie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników trzech badań
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                     
                        ≥ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  Dla pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            
                         
                     
                     
                        Badanie
                     
                     
                        Parametr oceny
                     
                     
                        FCCS
                        
                     
                  
                        Wiersz 1
                     
                     
                        Pierwsze badanie
                     
                     
                        Wyniki pierwszego badania
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 2
                     
                     
                        Drugie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników pierwszego i drugiego badania
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  
                        Wiersz 3
                     
                     
                        Trzecie badanie
                     
                     
                        Średnia arytmetyczna wyników trzech badań
                     
                     
                        ≤ wartość deklarowana × 1,0
                     
                  1.1.2.4.   Określanie wartości właściwych dla fazy
            1.1.2.4.1.   Wartość właściwa dla fazy dla CO2
            
            
                     
                        1.1.2.4.1.1.
                     
                     
                        Po zatwierdzeniu deklarowanej wartości całkowitej cyklu dla masowego natężenia emisji CO2 należy pomnożyć średnią arytmetyczną wartości właściwych dla fazy wyników badania w g/km przez współczynnik korygujący CO2_AF w celu zrównoważenia różnicy pomiędzy wartością deklarowaną a wynikami badania. Ta skorygowana wartość jest wartością dla homologacji typu dla CO2.
                     
                  
               
            gdzie:
            
               
            gdzie:
            
                        
                           
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna wyniku masowego natężenia emisji CO2 dla wyniku (wyników) fazy L badania, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna wyniku masowego natężenia emisji CO2 dla wyniku (wyników) fazy M badania, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna wyniku masowego natężenia emisji CO2 dla wyniku (wyników) fazy H badania, w g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna wyniku masowego natężenia emisji CO2 dla wyniku (wyników) fazy exH badania, w g/km;
                     
                  
                        DL
                        
                     
                     
                        to odległość teoretyczna dla fazy L, w km;
                     
                  
                        DM
                        
                     
                     
                        to odległość teoretyczna dla fazy M, w km;
                     
                  
                        DH
                        
                     
                     
                        to odległość teoretyczna dla fazy H, w km;
                     
                  
                        DexH
                        
                     
                     
                        to odległość teoretyczna dla fazy exH, w km.
                     
                  
                     
                        1.1.2.4.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli deklarowana wartość całkowita cyklu dla masowego natężenia emisji CO2 nie zostanie zatwierdzona, wartość masowego natężenia emisji CO2 właściwa dla fazy homologacji typu jest obliczana przez przyjęcie średniej arytmetycznej wyników wszystkich badań dla odnośnej fazy.
                     
                  1.1.2.4.2.   Wartości właściwe dla fazy dla zużycia paliwa
            
                     
                        1.1.2.4.2.1.
                     
                     
                        Wartość zużycia paliwa jest obliczana na podstawie masowego natężenia emisji CO2 właściwego dla fazy przy użyciu równań podanych w pkt 1.1.2.4.1 niniejszego subzałącznika oraz średniej arytmetycznej emisji.
                     
                  1.1.2.4.3.   Wartość właściwa dla fazy dla zużycia energii elektrycznej, zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (PER) i zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną (AER).
            
                     
                        1.1.2.4.3.1.
                     
                     
                        Zużycie energii elektrycznej właściwe dla fazy oraz zasięgi przy zasilaniu elektrycznym właściwe dla fazy są obliczane z przyjęciem średniej arytmetycznej wartości właściwych dla fazy wyniku (wyników) badań, bez współczynnika korygującego.
                     
                  1.2.   Warunki badania typu 1
            1.2.1.   Informacje ogólne
            1.2.1.1.   Badanie typu 1 składa się z zalecanych sekwencji przygotowania hamowni, tankowania, stabilizacji temperatury oraz warunków eksploatacji.
            1.2.1.2.   Badanie typu 1 obejmuje pracę pojazdu na hamowni podwoziowej w ramach właściwego cyklu WLTC dla rodziny interpolacji. Proporcjonalna część emisji rozcieńczonych spalin jest gromadzona w sposób ciągły przy użyciu próbnika stałej objętości.
            1.2.1.3.   Dokonuje się pomiarów stężeń tła dotyczących wszystkich związków, w odniesieniu do których prowadzone są pomiary masowego natężenia emisji rozcieńczonych spalin. Jeżeli chodzi o badanie emisji spalin, wymaga to pobierania próbek i analizy powietrza rozcieńczającego.
            1.2.1.3.1.   Pomiar poziomu tła masy cząstek stałych
            
                     
                        1.2.1.3.1.1.
                     
                     
                        Jeżeli producent wnioskuje o odjęcie masy cząstek stałych powietrza rozcieńczającego lub tunelu rozcieńczającego od pomiarów emisji, te poziomy tła ustala się zgodnie z procedurami wymienionymi w pkt 1.2.1.3.1.1.1–1.2.1.3.1.1.3 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        1.2.1.3.1.1.1.
                     
                     
                        Maksymalna dopuszczalna korekta ze względu na tło to masa na filtrze równoważna 1 mg/km przy natężeniu przepływu dla badania.
                     
                  
                     
                        1.2.1.3.1.1.2.
                     
                     
                        Jeśli tło przekroczy ten poziom, należy odjąć domyślną wartość 1 mg/km.
                     
                  
                     
                        1.2.1.3.1.1.3.
                     
                     
                        Jeżeli po odjęciu udziału tła uzyskany wynik ma wartość ujemną, należy uznać, że poziom tła wynosi zero.
                     
                  
                     
                        1.2.1.3.1.2.
                     
                     
                        Poziom tła masy cząstek stałych w powietrzu rozcieńczającym określa się przepuszczając przefiltrowane powietrze rozcieńczające przez filtr tła cząstek stałych. Powietrze to należy pobrać z punktu umiejscowionego bezpośrednio za filtrami powietrza rozcieńczającego. Poziomy tła w μ/m3 określa się jako średnią arytmetyczną kroczącą z co najmniej 14 pomiarów przy co najmniej jednym pomiarze tygodniowo.
                     
                  
                     
                        1.2.1.3.1.3.
                     
                     
                        Poziom tła masy cząstek stałych tunelu rozcieńczającego określa się, przepuszczając przefiltrowane powietrze rozcieńczające przez filtr tła cząstek stałych. Powietrze to należy pobrać z tego samego miejsca co próbkę cząstek. Jeżeli do badania wykorzystywane jest rozcieńczenie wtórne, układ wtórnego rozcieńczania musi być aktywny dla celów pomiaru tła. Można wykonać jeden pomiar w dniu badania przed badaniem lub po badaniu.
                     
                  1.2.1.3.2.   Określanie liczby cząstek stałych tła
            
                     
                        1.2.1.3.2.1.
                     
                     
                        Jeżeli na wniosek producenta stosowana jest korekta ze względu na tło, te poziomy tła ustala się w następujący sposób:
                     
                  
                     
                        1.2.1.3.2.1.1.
                     
                     
                        Wartość tła można obliczyć lub zmierzyć. Maksymalna dopuszczalna korekta ze względu na tło jest powiązana z maksymalnym dopuszczalnym natężeniem przecieku układu pomiarowy cząstek stałych (0,5 cząstki na cm3) skalowanym przy użyciu współczynnika redukcji stężenia (PCRF) oraz natężeniem przepływu CVS rzeczywiście używanym do badania.
                     
                  
                     
                        1.2.1.3.2.1.2.
                     
                     
                        Organ udzielający homologacji lub producent mogą wnioskować o wykorzystanie rzeczywistych zmierzonych wartości tła zamiast obliczonych.
                     
                  
                     
                        1.2.1.3.2.1.3.
                     
                     
                        Jeżeli po odjęciu udziału tła uzyskany wynik ma wartość ujemną, należy uznać, że liczba cząstek stałych wynosi zero.
                     
                  
                     
                        1.2.1.3.2.2.
                     
                     
                        Poziom tła liczby cząstek stałych w powietrzu rozcieńczającym określa się próbkując przefiltrowane powietrze rozcieńczające. Powietrze to należy pobrać z punktu umiejscowionego bezpośrednio za filtrami powietrza rozcieńczającego do układu pomiarowego cząstek stałych. Poziomy tła w cząstkach na cm3 określa się jako średnią arytmetyczną kroczącą z co najmniej 14 pomiarów przy co najmniej jednym pomiarze tygodniowo.
                     
                  
                     
                        1.2.1.3.2.3.
                     
                     
                        Poziom tła liczby cząstek stałych tunelu rozcieńczającego określa się, próbkując przefiltrowane powietrze rozcieńczające. Powietrze to należy pobrać z tego samego miejsca co próbkę liczby cząstek. Jeżeli do badania wykorzystywane jest rozcieńczenie wtórne, układ wtórnego rozcieńczania musi być aktywny do celów pomiaru tła. Można wykonać jeden pomiar w dniu badania przed badaniem lub po badaniu, z wykorzystaniem rzeczywistego PCRF oraz natężeniem przepływu CVS używanym podczas badania.
                     
                  1.2.2.   Ogólne wyposażenie komory badań
            1.2.2.1.   Mierzone parametry
            1.2.2.1.1.   Należy dokonać pomiaru temperatury poniższych elementów z dokładnością ± 1,5 °C:
            
                        a)
                     
                     
                        powietrza otaczającego komorę badań;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        temperatury układów rozcieńczania i pobierania próbek zgodnie z wymogami dotyczącymi układów pomiarowych emisji zdefiniowanych w subzałączniku 5.
                     
                  1.2.2.1.2.   Ciśnienie atmosferyczne należy zmierzyć z dokładnością ± 0,1 kPa.
            1.2.2.1.3.   Wilgotność bezwzględną należy zmierzyć z dokładnością ± 1 g H2O/kg suchego powietrza.
            1.2.2.2.   Komora badań i strefa stabilizacji temperatury
            1.2.2.2.1.   Komora badań
            
                     
                        1.2.2.2.1.1.
                     
                     
                        Wartość zadana temperatury komory badań powinna wynosić 23 °C. Tolerancja wartości rzeczywistej powinna mieścić się w zakresie ± 5 °C. Temperaturę i wilgotność powietrza mierzy się na wylocie wentylatora chłodzącego komory badań z częstotliwością wynoszącą minimum 1 Hz. Temperatura na początku badania została podana w pkt 1.2.8.1 subzałącznika 6.
                     
                  
                     
                        1.2.2.2.1.2.
                     
                     
                        Wilgotność bezwzględna (H) zarówno powietrza w komorze badań, jak i powietrza zasysanego przez silnik musi spełniać poniższe warunki:
                        
                           
                     
                  
                     
                        1.2.2.2.1.3.
                     
                     
                        Wilgotność należy mierzyć w sposób ciągły z częstotliwością wynoszącą minimum 1 Hz.
                     
                  1.2.2.2.2.   Strefa stabilizacji temperatury
            Wartość zadana temperatury w strefie stabilizacji temperatury powinna wynosić 23 °C, a tolerancja wartości rzeczywistej powinna mieścić się w zakresie ± 3 °C w odniesieniu do średniej arytmetycznej kroczącej z okresu 5-minutowego i nie może wykazywać odchylenia systemowego od wartości zadanej. Temperaturę należy mierzyć w sposób ciągły z częstotliwością wynoszącą minimum 1 Hz.
            1.2.3.   Badany pojazd
            1.2.3.1.   Dane ogólne
            Badany pojazd musi być zgodny w zakresie wszystkich podzespołów z serią produkcyjną lub – jeżeli pojazd różni się od pojazdu produkowanego seryjnie – należy umieścić pełny opis we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań. Wybierając badany pojazd, producent oraz organ udzielający homologacji muszą uzgodnić, który pojazd jest reprezentatywny dla rodziny interpolacji.
            Do pomiaru emisji wykorzystywane jest obciążenie drogowe określone dla pojazdu H. W przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego do celów pomiaru emisji wykorzystywane jest obciążenie drogowe obliczone dla pojazdu HM zgodnie z pkt 5.1 subzałącznika 4.
            Jeżeli na wniosek producenta stosowana jest metoda interpolacji (zob. pkt 3.2.3.2 subzałącznika 7), należy przeprowadzić dodatkowy pomiar emisji przy obciążeniu drogowym określonym dla pojazdu L. Badania pojazdów H i L należy przeprowadzić z wykorzystaniem tego samego badanego pojazdu, który musi być badany z najkrótszym końcowym przełożeniem w obrębie rodziny interpolacji. W przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego należy przeprowadzić dodatkowy pomiar emisji z wykorzystaniem obciążenia drogowego obliczonego dla pojazdu LM zgodnie z pkt 5.1 subzałącznika 4.
            1.2.3.2.   Zakres interpolacji CO2
            
            Metoda interpolacji może być wykorzystywana wyłącznie wówczas, gdy różnica wartości dla CO2 pomiędzy badanymi pojazdami L i H wynosi minimalnie 5, a maksymalnie 30 g/km lub 20 % wartości emisji CO2 z pojazdu H, w zależności od tego, która z tych wartości jest mniejsza.
            Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji linia interpolacji może być ekstrapolowana do wartości maksymalnej 3 g/km powyżej wartości emisji CO2 pojazdu H lub poniżej wartości emisji CO2 pojazdu L. Rozszerzenie to obowiązuje wyłącznie w granicach bezwzględnych zakresu interpolacji określonego powyżej.
            Niniejszy punkt nie ma zastosowania w odniesieniu do różnicy wartości CO2 pomiędzy pojazdami HM i LM z rodziny macierzy obciążenia drogowego.
            1.2.3.3.   Docieranie
            Dostarczony pojazd musi być w dobrym stanie technicznym. Przed wykonaniem badania musi być dotarty i mieć przebieg wynoszący do 3 000 do 15 000 km. Silnik, przekładnia oraz pojazd muszą być docierane zgodnie z zaleceniami producenta.
            1.2.4.   Ustawienia
            1.2.4.1.   Ustawienia oraz weryfikacja hamowni muszą być zgodne z subzałącznikiem 4.
            1.2.4.2.   Działanie hamowni
            
                     
                        1.2.4.2.1.
                     
                     
                        Urządzenia pomocnicze należy wyłączyć podczas działania hamowni, chyba że ich działanie jest wymagane.
                     
                  
                     
                        1.2.4.2.2.
                     
                     
                        Tryb działania hamowni pojazdu, jeżeli dotyczy, należy włączyć zgodnie z instrukcjami producenta (np. naciskając przyciski na kierownicy pojazdu w specjalnej kolejności, przy użyciu testera warsztatowego producenta, wyjmując bezpiecznik).
                        Producent dostarczy organowi udzielającemu homologacji listę wyłączonych urządzeń z uzasadnieniem konieczności ich wyłączenia. Tryb działania hamowni musi zostać zatwierdzony przez organ udzielający homologacji, a wykorzystanie trybu działania hamowni należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
                     
                  
                     
                        1.2.4.2.3.
                     
                     
                        Tryb działania hamowni nie może powodować włączenia, modulowania, opóźnienia ani wyłączenia działania jakiejkolwiek części mającej wpływ na emisje i zużycie paliwa w warunkach badania. Wszelkie urządzenia, które wpływają na działanie hamowni podwoziowej należy ustawić w taki sposób, aby zapewnić odpowiednie działanie.
                     
                  
                     
                        1.2.4.2.4.
                     
                     
                        Jeżeli badany pojazd jest badany w trybie napędu na dwa koła (2WD), badany pojazd musi być badany na hamowni podwoziowej jednoosiowej spełniającej wymagania określone w pkt 2 subzałącznika 5. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji pojazd może być badany na hamowni podwoziowej dwuosiowej.
                     
                  
                     
                        1.2.4.2.5.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd jest badany w trybie, który w warunkach WLTP częściowo lub całkowicie wchodziłby w tryb napędu na cztery koła (4WD) w obrębie właściwego cyklu, badany pojazd musi być badany na hamowni podwoziowej dwuosiowej spełniającej wymagania określone w pkt 2.3 subzałącznika 5.
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji pojazd może być badany na hamowni podwoziowej jednoosiowej, gdy spełnione są następujące warunki:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    badany pojazd jest przekonwertowany na trwałe działanie w trybie 2WD we wszystkich trybach badania;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    producent dostarczy organowi udzielającemu homologacji dowody na to, że emisje CO2, zużycie paliwa lub zużycie energii elektrycznej przekonwertowanego pojazdu są takie same lub wyższe, jak w przypadku nieprzekonwertowanego pojazdu badanego na hamowni podwoziowej dwuosiowej.
                                 
                              
                  1.2.4.3.   Układ wydechowy pojazdu nie może wykazywać nieszczelności mogących zmniejszyć ilość zbieranych gazów.
            1.2.4.4.   Ustawienia mechanizmu napędowego oraz układu sterowania pojazdu muszą być zgodne z zaleceniami producenta dla produkcji seryjnej.
            1.2.4.5.   Opony muszą być typu określonego przez producenta pojazdu dla wyposażenia oryginalnego. Ciśnienie w oponach może być zwiększone o nie więcej niż 50 % powyżej wartości ciśnienia określonej w pkt 4.2.2.3 subzałącznika 4. Tego samego ciśnienia w oponach należy używać do ustawienia hamowni oraz do wszystkich kolejnych badań. Ciśnienie w oponach należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
            1.2.4.6.   Paliwo wzorcowe
            
                     
                        1.2.4.6.1.
                     
                     
                        Do badania należy stosować właściwe paliwo wzorcowe, opisane w załączniku IX.
                     
                  1.2.4.7.   Przygotowanie badanego pojazdu
            
                     
                        1.2.4.7.1.
                     
                     
                        Podczas badania pojazd musi być w położeniu zbliżonym do poziomego celem uniknięcia nietypowego rozprowadzania paliwa.
                     
                  
                     
                        1.2.4.7.2.
                     
                     
                        W razie konieczności producent zapewni dodatkowe elementy wyposażenia oraz przejściówki, wymagane w celu umieszczenia spustu paliwa zainstalowanego w pojeździe w możliwie jak najniższym punkcie w zbiorniku (zbiornikach) oraz zapewnienia gromadzenia próbek spalin.
                     
                  
                     
                        1.2.4.7.3.
                     
                     
                        W przypadku pobierania próbek masy cząstek stałych w trakcie badania, w ramach którego urządzenie regenerujące znajduje się w stabilnym stanie ładowania (tzn. pojazd nie przechodzi regeneracji), zaleca się, by pojazd przejechał > 1/3 dystansu pomiędzy zaplanowanymi regeneracjami lub by urządzenie podlegające okresowej regeneracji zostało odpowiednio rozładowane.
                     
                  1.2.5.   Wstępne cykle diagnostyczne
            
                     
                        1.2.5.1.
                     
                     
                        Na wniosek producenta można przeprowadzić wstępne cykle diagnostyczne w celu śledzenia wykresu prędkości w zaleconych granicach realizacji cyklu.
                     
                  1.2.6.   Kondycjonowanie wstępne badanego pojazdu
            1.2.6.1.   Zbiornik (lub zbiorniki) paliwa należy napełnić określonym paliwem używanym w badaniu. Jeśli paliwo znajdujące się w zbiorniku (lub zbiornikach) paliwa nie spełnia wymogów zawartych w pkt 1.2.4.6 niniejszego subzałącznika, przed napełnieniem zbiornika znajdujące się w nim paliwo musi zostać spuszczone. Nie należy nadmiernie przedmuchiwać ani obciążać układu kontroli emisji par.
            1.2.6.2.   Ładowanie REESS
            Przed cyklem badania kondycjonowania wstępnego REESS należy w pełni naładować. Na wniosek producenta można pominąć ładowanie przed kondycjonowaniem wstępnym. Nie można ładować REESS ponownie przed oficjalnym badaniem.
            1.2.6.3.   Badany pojazd należy wprowadzić do komory badań i wykonać czynności wymienione w pkt 1.2.6.3.1–1.2.6.3.9.
            
                     
                        1.2.6.3.1.
                     
                     
                        Badany pojazd należy umieścić na hamowni, wjeżdżając nim lub wpychając go, i przejechać nim właściwe cykle WLTC. Pojazd nie musi być zimny i może być używany do ustawienia obciążenia hamowni.
                     
                  
                     
                        1.2.6.3.2.
                     
                     
                        Obciążenie hamowni należy ustawić zgodnie z pkt 7 i 8 subzałącznika 4.
                     
                  
                     
                        1.2.6.3.3.
                     
                     
                        Podczas kondycjonowania wstępnego temperatura komory badań musi być taka sama, jak określona dla badania typu 1 (pkt 1.2.2.2.1 niniejszego subzałącznika).
                     
                  
                     
                        1.2.6.3.4.
                     
                     
                        Ciśnienie w oponach kół napędzających musi mieć wartość określoną w pkt 1.2.4.5 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        1.2.6.3.5.
                     
                     
                        Między badaniami z wykorzystaniem pierwszego paliwa wzorcowego oraz drugiego paliwa wzorcowego w przypadku pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym zasilanymi LPG lub NG/biometanem lub z wyposażeniem umożliwiającym zasilanie benzyną bądź LPG lub NG/biometanem pojazd powinien być ponownie kondycjonowany wstępnie przed badaniem z wykorzystaniem drugiego paliwa wzorcowego.
                     
                  
                     
                        1.2.6.3.6.
                     
                     
                        W celu kondycjonowania wstępnego należy przejechać właściwy cykl WLTC. Uruchamianie silnika oraz jazda muszą odbywać się zgodnie z pkt 1.2.6.4 niniejszego subzałącznika.
                        Hamownię należy ustawić zgodnie z subzałącznikiem 4.
                     
                  
                     
                        1.2.6.3.7.
                     
                     
                        Na wniosek producenta lub organu udzielającego homologacji można wykonać dodatkowe cykle WLTC w celu osiągnięcia stabilnych warunków pojazdu i jego układów kontroli.
                     
                  
                     
                        1.2.6.3.8.
                     
                     
                        Zakres takiego dodatkowego kondycjonowania wstępnego należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
                     
                  
                     
                        1.2.6.3.9.
                     
                     
                        Na stanowisku badawczym, w przypadku którego podczas badania pojazdu o niskim poziomie emisji cząstek stałych możliwa jest obecność zanieczyszczeń pochodzących z poprzedniego badania pojazdu o wysokim poziomie emisji cząstek stałych, zaleca się przeprowadzenie, dla celów kondycjonowania wstępnego sprzętu do pobierania próbek, jednego 20-minutowego cyklu jazdy ze stałą prędkością 120 km/h pojazdem o niskim poziomie emisji cząstek stałych. Dopuszczalna jest dłuższa jazda lub jazda z wyższą prędkością, jeżeli zachodzi konieczność kondycjonowania wstępnego sprzętu do pobierania próbek. Pomiar tła tunelu rozcieńczającego należy przeprowadzać po kondycjonowaniu wstępnym tunelu, a przed jakimikolwiek późniejszymi badaniami pojazdu.
                     
                  1.2.6.4.   Procedura uruchamiania mechanizmu napędowego musi być inicjowana przy użyciu przeznaczonych do tego celu urządzeń zgodnie z instrukcjami producenta.
            Włączanie trybu działania inicjowane spoza pojazdu podczas badania jest niedopuszczalne, o ile nie wskazano inaczej.
            
                     
                        1.2.6.4.1.
                     
                     
                        Jeżeli inicjowanie uruchomienia mechanizmu napędowego się nie powiodło, np. silnik nie uruchamia się zgodnie z oczekiwaniami lub pojazd wyświetla błąd uruchomienia, badanie należy unieważnić, badania kondycjonowania wstępnego powtórzyć oraz przeprowadzić nowe badanie.
                     
                  
                     
                        1.2.6.4.2.
                     
                     
                        Cykl zaczyna się od zainicjowania procedury uruchomienia mechanizmu napędowego.
                     
                  
                     
                        1.2.6.4.3.
                     
                     
                        W przypadku stosowania takich paliw, jak LPG lub NG/biometan, dopuszcza się rozruch silnika z zasilaniem benzyną, a następnie automatyczne przełączenie na układ zasilania LPG lub NG/biometanem po uprzednio ustalonym czasie, którego kierowca nie może zmienić.
                     
                  
                     
                        1.2.6.4.4.
                     
                     
                        W fazach, w których pojazd jest nieruchomy/pracuje na biegu jałowym należy używać hamulców z odpowiednią siłą w celu zapobiegania obracaniu się kół napędowych.
                     
                  
                     
                        1.2.6.4.5.
                     
                     
                        W trakcie badania prędkość powinna być mierzona w funkcji czasu lub zapisywana przez system gromadzenia danych z częstotliwością nie mniejszą niż 1 Hz w taki sposób, aby można było ocenić rzeczywistą prędkość pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.2.6.4.6.
                     
                     
                        Odległość rzeczywiście przejechaną przez pojazd należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań dla każdej fazy WLTC.
                     
                  1.2.6.5.   Obsługa przekładni
            1.2.6.5.1.   Przekładnia ręczna
            Należy przestrzegać zaleceń dotyczących zmiany biegów określonych w subzałączniku 2. Pojazdy badane zgodnie z subzałącznikiem 8 należy prowadzić zgodnie z pkt 1.5 tego subzałącznika.
            Pojazdy, które nie osiągają przyspieszeń i maksymalnej prędkości wymaganych we właściwym cyklu WLTC, należy prowadzić z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia, dopóki znów nie osiągną wymaganego wykresu prędkości. Naruszenia wykresu prędkości w tych warunkach nie skutkują unieważnieniem badania. Odstępstwa od cyklu jazdy należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
            
                     
                        1.2.6.5.1.1.
                     
                     
                        Należy stosować tolerancje podane w pkt 1.2.6.6 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        1.2.6.5.1.2.
                     
                     
                        Zmianę biegów należy rozpocząć i zakończyć w ciągu ± 1,0 sekundy w odniesieniu do zalecanego punktu zmiany biegów.
                     
                  
                     
                        1.2.6.5.1.3.
                     
                     
                        Pedał sprzęgła należy zwolnić w ciągu ± 1,0 sekundy w odniesieniu do zalecanego punktu roboczego sprzęgła.
                     
                  1.2.6.5.2.   Przekładnia automatyczna
            
                     
                        1.2.6.5.2.1.
                     
                     
                        Pojazdy wyposażone w przekładnię automatyczną należy badać w trybie dominującym. Pedał przyspieszenia musi być używany w taki sposób, aby dokładnie śledzić wykres prędkości.
                     
                  
                     
                        1.2.6.5.2.2.
                     
                     
                        Pojazdy wyposażone w przekładnię automatyczną z trybami możliwymi do wyboru przez kierowcę muszą spełniać wartości graniczne emisji objętych kryteriami we wszystkich trybach automatycznej zmiany biegów używanych do jazdy do przodu. Producent musi dostarczyć odpowiednie dowody organowi udzielającemu homologacji. Na podstawie dowodów technicznych dostarczonych przez producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji dedykowane tryby możliwe do wyboru przez kierowcę dla specyficznych ograniczonych celów mogą nie być uwzględniane (np. tryb konserwacyjny, tryb pełzający).
                     
                  
                     
                        1.2.6.5.2.3.
                     
                     
                        Producent musi dostarczyć organowi udzielającemu homologacji dowody potwierdzające istnienie trybu spełniającego wymagania pkt 3.5.9 niniejszego załącznika. Za zgodą organu udzielającego homologacji tryb dominujący może być wykorzystany jako wyłączny tryb do określania emisji objętych kryteriami, emisji CO2 i zużycia paliwa. Niezależnie od istnienia trybu dominującego wartości graniczne emisji objętych kryteriami muszą być spełnione we wszystkich uwzględnianych trybach automatycznej zmiany biegów używanych do jazdy do przodu, zgodnie z opisem w pkt 1.2.6.5.2.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        1.2.6.5.2.4.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego lub wnioskowany tryb dominujący nie został zatwierdzony przez organ udzielający homologacji jako tryb dominujący, pojazd powinien być badany w trybie najbardziej korzystnym i najbardziej niekorzystnym pod kątem emisji objętych kryteriami, emisji CO2 i zużycia paliwa. Najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny tryb są identyfikowane na podstawie dostarczonych dowodów dotyczących emisji CO2 i zużycia paliwa we wszystkich trybach. Emisje CO2 i zużycie paliwa są średnimi arytmetycznymi wyników badania w obu trybach. Wyniki badania dla obu trybów należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań. Niezależnie od wykorzystania do badań najbardziej korzystnego i najbardziej niekorzystnego trybu wartości graniczne emisji objętych kryteriami muszą być spełnione we wszystkich uwzględnianych trybach automatycznej zmiany biegów używanych do jazdy do przodu, zgodnie z opisem w pkt 1.2.6.5.2.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        1.2.6.5.2.5.
                     
                     
                        Należy stosować tolerancje podane w pkt 1.2.6.6 niniejszego subzałącznika.
                        Po początkowym włączeniu nie należy w żadnym przypadku podczas badania używać przełącznika. Początkowe włączenie musi zostać dokonane na 1 sekundę przed rozpoczęciem pierwszego przyspieszania.
                     
                  
                     
                        1.2.6.5.2.6.
                     
                     
                        Pojazdy wyposażone w przekładnię automatyczną z trybem ręcznym należy badać zgodnie z pkt 1.2.6.5.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  1.2.6.6.   Tolerancje wykresu prędkości
            Dopuszczalne są poniższe tolerancje pomiędzy rzeczywistą prędkością pojazdu a prędkością zalecaną dla właściwych cykli badania. Tolerancji tych nie należy pokazywać kierowcy.
            
                        a)
                     
                     
                        Górna wartość graniczna: 2,0 km/h wyższa od najwyższego punktu wykresu w zakresie ± 1,0 sekundy od danego punktu w czasie;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Dolna wartość graniczna: 2,0 km/h niższa od najniższego punktu wykresu w zakresie ± 1,0 sekundy od danego punktu w czasie.
                     
                  Zob. rys. A6/2.
            Należy przyjmować tolerancje prędkości wyższe niż zalecane, pod warunkiem że w żadnym przypadku tolerancje nie są przekroczone o więcej niż o 1 s.
            Dopuszcza się maksymalnie dziesięć takich odchyleń na badanie.
            
               Rysunek A6/2
            
            
               Tolerancje wykresu prędkości
            
            
               
            1.2.6.7.   Przyspieszanie
            
                     
                        1.2.6.7.1.
                     
                     
                        Przyspieszać należy w taki sposób, aby możliwe było dokładne śledzenie wykresu prędkości.
                     
                  
                     
                        1.2.6.7.2.
                     
                     
                        Przyspieszać należy w sposób płynny, z zachowaniem reprezentatywnych punktów zmiany biegów, prędkości i procedur.
                     
                  
                     
                        1.2.6.7.3.
                     
                     
                        W przypadku przekładni manualnych pedał przyspieszenia należy zwalniać podczas każdej zmiany biegów oraz dokonywać zmiany biegów w możliwie jak najkrótszym czasie.
                     
                  
                     
                        1.2.6.7.4.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie jest w stanie zachowywać się zgodnie z wykresem prędkości, należy prowadzić go z maksymalną dostępną mocą aż do momentu ponownego osiągnięcia odpowiedniej prędkości docelowej.
                     
                  1.2.6.8.   Zmniejszanie prędkości
            
                     
                        1.2.6.8.1.
                     
                     
                        Podczas zmniejszania prędkości w ramach cyklu kierowca powinien zwolnić pedał przyspieszenia, ale nie powinien wyłączać sprzęgła aż do punktu określonego w pkt 4 lt. c) subzałącznika 2.
                     
                  
                     
                        1.2.6.8.1.1.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd zmniejsza prędkość szybciej niż jest to zalecane przez wykres prędkości, należy naciskać pedał przyspieszenia w taki sposób, aby pojazd zachowywał się dokładnie zgodnie z wykresem prędkości.
                     
                  
                     
                        1.2.6.8.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd zmniejsza prędkość zbyt wolno w odniesieniu do zamierzonego zmniejszania prędkości, należy użyć hamulców w taki sposób, aby dokładnie śledzić wykres prędkości.
                     
                  1.2.6.9.   Niespodziewane zatrzymanie silnika
            
                     
                        1.2.6.9.1.
                     
                     
                        Jeżeli silnik zatrzyma się niespodziewanie, kondycjonowanie wstępne lub badanie typu 1 należy uznać za nieważne.
                     
                  
                     
                        1.2.6.10.
                     
                     
                        Po zakończeniu cyklu należy wyłączyć silnik. Nie należy uruchamiać pojazdu ponownie aż do momentu rozpoczęcia badania, do którego pojazd był kondycjonowany wstępnie.
                     
                  1.2.7.   Stabilizacja temperatury
            
                     
                        1.2.7.1.
                     
                     
                        Po zakończeniu kondycjonowania wstępnego, a przed rozpoczęciem badania badany pojazd musi przebywać w miejscu, w którym warunki otoczenia są zgodne z określonymi w pkt 1.2.2.2.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        1.2.7.2.
                     
                     
                        Pojazd powinien przebywać w strefie stabilizacji temperatury przez co najmniej 6 godzin i nie więcej niż 36 godzin z otwartą lub zamkniętą pokrywą komory silnika. Jeżeli nie uniemożliwiają tego szczegółowe przepisy dotyczące danego pojazdu, chłodzenie pojazdu można uzyskać poprzez wymuszone schłodzenie pojazdu do wartości zadanej temperatury. Jeśli chłodzenie jest wzmocnione za pomocą wentylatorów, należy je ustawić w takim położeniu, aby osiągnąć jednolite maksymalne chłodzenie układu napędowego oraz układu oczyszczania spalin.
                     
                  1.2.8.   Badanie emisji i zużycia paliwa (badanie typu 1)
            1.2.8.1.   Temperatura komory badań na początku badania powinna wynosić 23 °C ± 3 °C i być mierzona z częstotliwością wynoszącą co najmniej 1 Hz. Temperatura oleju silnikowego oraz temperatura czynnika chłodzącego, jeżeli dotyczy, musi mieścić się w zakresie ± 2 °C w odniesieniu do wartości zadanej wynoszącej 23 °C.
            1.2.8.2.   Badany pojazd należy wepchnąć na hamownię.
            1.2.8.2.1.   Koła napędowe pojazdu należy umieścić na hamowni bez uruchamiania silnika.
            1.2.8.2.2.   Ciśnienie w oponach kół napędzających musi mieć wartość określoną w przepisach pkt 1.2.4.5 niniejszego subzałącznika.
            1.2.8.2.3.   Pokrywa komory silnika musi być zamknięta.
            1.2.8.2.4.   Przewód łączący układ wydechowy należy zamocować do rury wydechowej (rur wydechowych) pojazdu bezpośrednio przed uruchomieniem silnika.
            1.2.8.3.   Uruchamianie mechanizmu napędowego i jazda
            1.2.8.3.1.   Procedura uruchamiania mechanizmu napędowego musi być inicjowana przy użyciu przeznaczonych do tego celu urządzeń zgodnie z instrukcjami producenta.
            1.2.8.3.2.   Pojazd należy prowadzić zgodnie z opisem w pkt 1.2.6.4–1.2.6.10 niniejszego subzałącznika w obrębie właściwego cyklu WLTC, zgodnie z opisem w subzałączniku 1.
            1.2.8.4.   Należy mierzyć dane RCB dla każdej fazy cyklu WLTC, zgodnie z określeniem w dodatku 2 do niniejszego subzałącznika.
            1.2.8.5.   Rzeczywista prędkość pojazdu musi być próbkowana z częstotliwością pomiaru wynoszącą 10 Hz, a wskaźniki wykresu napędu opisane w pkt 7 subzałącznika 7 należy obliczyć i udokumentować.
            1.2.9.   Pobór próbek gazów
            Próbki gazów należy pobierać do worków oraz analizować związki po zakończeniu badania lub fazy badania; związki mogą również być analizowane w sposób ciągły i całkowane w trakcie całego cyklu.
            
                     
                        1.2.9.1.
                     
                     
                        Przed rozpoczęciem każdego badania należy wykonać poniższe czynności.
                     
                  
                     
                        1.2.9.1.1.
                     
                     
                        Do układu rozcieńczania spalin i układu pobierania próbek powietrza rozcieńczającego podłącza się przedmuchane, opróżnione worki do pobierania próbek.
                     
                  
                     
                        1.2.9.1.2.
                     
                     
                        Przyrządy do pomiarów uruchamia się zgodnie z instrukcjami producenta przyrządu.
                     
                  
                     
                        1.2.9.1.3.
                     
                     
                        Wymiennik ciepła CVS (jeżeli jest zainstalowany) należy wstępnie podgrzać lub schłodzić do zakresu tolerancji temperatur roboczych w badaniu zgodnie z pkt 3.3.5.1 subzałącznika 5.
                     
                  
                     
                        1.2.9.1.4.
                     
                     
                        Stosownie do potrzeb, należy podgrzać lub schłodzić podzespoły, takie jak ciągi do pobierania próbek, filtry, urządzenia schładzające i pompy do osiągnięcia ich ustabilizowanych temperatur roboczych.
                     
                  
                     
                        1.2.9.1.5.
                     
                     
                        Wartości natężenia przepływu CVS należy ustawić zgodnie z pkt 3.3.4 subzałącznika 5 oraz ustawić odpowiednie poziomy natężenia przepływu próbek.
                     
                  
                     
                        1.2.9.1.6.
                     
                     
                        Wszelkie elektroniczne układy całkujące należy wyzerować lub ponownie wyzerować przed rozpoczęciem każdej fazy cyklu.
                     
                  
                     
                        1.2.9.1.7.
                     
                     
                        Dla wszystkich ciągłych analizatorów gazowych należy wybrać odpowiednie zakresy. Mogą one być przełączane podczas badania wyłącznie wówczas, gdy przełączanie jest dokonywane przez zmianę kalibracji, w ramach której stosowana jest rozdzielczość cyfrowa przyrządu. Nie można też przełączać wartości wzmocnienia analogowych wzmacniaczy operacyjnych analizatora w trakcie badania.
                     
                  
                     
                        1.2.9.1.8.
                     
                     
                        Wszystkie ciągłe analizatory gazowe należy zerować i kalibrować z zastosowaniem gazów spełniających wymogi określone w pkt 6. subzałącznika 5.
                     
                  1.2.10.   Pobieranie próbek w celu określenia masy cząstek stałych
            1.2.10.1.   Przed każdym badaniem należy wykonać czynności opisane w pkt 1.2.10.1.1–1.2.10.1.2.3 niniejszego subzałącznika.
            1.2.10.1.1.   Wybór filtra
            
                     
                        1.2.10.1.1.1.
                     
                     
                        Do pełnego właściwego cyklu WLTC należy użyć pojedynczego filtra do pobierania próbek cząstek stałych bez wkładu zapasowego. W celu wyrównania lokalnych odchyleń cyklu można użyć pojedynczego filtra dla trzech pierwszych faz oraz oddzielnego filtra dla czwartej fazy.
                     
                  1.2.10.1.2.   Przygotowanie filtra
            
                     
                        1.2.10.1.2.1.
                     
                     
                        Przynajmniej na 1 godzinę przed badaniem filtr należy umieścić w szalce Petriego, zabezpieczonej przed zanieczyszczeniami pyłowymi i umożliwiającej wymianę powietrza, oraz włożyć do komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) dla ustabilizowania.
                        Po zakończeniu okresu stabilizacji należy zważyć filtr, a jego masę umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań. Następnie filtr należy przechowywać w zamkniętej szalce Petriego lub w uszczelnionej obsadzie filtra do momentu rozpoczęcia badania. Filtr należy wykorzystać w ciągu 8 godzin od wyjęcia z komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego).
                        Filtr należy zwrócić do pomieszczeni stabilizacji w ciągu 1 godziny od zakończenia badania oraz kondycjonować przez co najmniej 1 godzinę przed ważeniem.
                     
                  
                     
                        1.2.10.1.2.2.
                     
                     
                        Filtr do pobierania próbek cząstek stałych należy starannie zainstalować w obsadzie filtra. Filtr należy przenosić za pomocą szczypiec lub pincety. Niewłaściwe obchodzenie się z filtrem powoduje błędne określenie masy. Zespół obsady filtra należy umieścić w ciągu do pobierania próbek, przez który nie ma przepływu.
                     
                  
                     
                        1.2.10.1.2.3.
                     
                     
                        Zaleca się sprawdzenie mikrowagi przed rozpoczęciem każdej sesji ważenia, w ciągu 24 godzin przed ważeniem próbki, ważąc w tym celu jeden odważnik wzorcowy o wadze ok. 100 mg. Odważnik należy zważyć trzykrotnie, a średnią artymetyczą wyniku należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań. Jeżeli średnia arytmetyczna wyniku ważenia mieści się w granicach ± 5 μg wyniku poprzedniej sesji ważenia, sesję ważenia oraz wagę uznaje się za ważne.
                     
                  1.2.11.   Pobieranie próbek liczby cząstek stałych
            
                     
                        1.2.11.1.
                     
                     
                        Przed każdym badaniem należy wykonać czynności opisane w pkt 1.2.11.1.1–1.2.11.1.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        1.2.11.1.1.
                     
                     
                        Należy uruchomić układ rozcieńczania oraz wyposażenie pomiarowe i przygotować do pobierania próbek.
                     
                  
                     
                        1.2.11.1.2.
                     
                     
                        Należy potwierdzić prawidłowe funkcjonowanie podzespołów PNC i VPR układu pobierania próbek cząstek stałych zgodnie z procedurami wymienionymi w pkt 1.2.11.1.2.1–1.2.11.1.2.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        1.2.11.1.2.1.
                     
                     
                        Kontrola szczelności, przy użyciu filtra o odpowiedniej wydajności założonego na wlocie do całego układu pomiarowego cząstek stałych, VPR i PNC, powinna wykazywać zmierzone stężenie wynoszące mniej niż 0,5 cząstki na cm3.
                     
                  
                     
                        1.2.11.1.2.2.
                     
                     
                        Codziennie, kontrola zerowa na PNC, przy użyciu filtra o odpowiedniej wydajności założonego na wlocie PNC, powinna wykazywać stężenie wynoszące ≤ 0,2 cząstki na cm3. Po zdjęciu filtra PNC powinien pokazywać zwiększenie zmierzonego stężenia do co najmniej 100 cząstek na cm3 w przypadku próbkowania powietrza otoczenia oraz ponownie ≤ 0,2 cząstki na cm3 po ponownym założeniu filtra.
                     
                  
                     
                        1.2.11.1.2.3.
                     
                     
                        Należy potwierdzić, że układ pomiarowy wskazuje, że przewód odparowujący, jeżeli wchodzi w skład układu, osiągnął prawidłową temperaturę roboczą.
                     
                  
                     
                        1.2.11.1.2.4.
                     
                     
                        Należy potwierdzić, że układ pomiarowy wskazuje, że rozcieńczalnik cząstek stałych PND1 osiągnął prawidłową temperaturę roboczą.
                     
                  1.2.12.   Pobieranie próbek podczas badania
            1.2.12.1.   Należy uruchomić układ rozcieńczania, pompy do pobierania próbek oraz system gromadzenia danych.
            1.2.12.2.   Należy uruchomić układy pobierania próbek emisji cząstek stałych i liczby emitowanych cząstek stałych.
            1.2.12.3.   Liczbę cząstek stałych należy mierzyć w sposób ciągły. Średnie stężenie musi być określone metodą całkowania sygnałów analizatora na przestrzeni każdej fazy.
            1.2. 12.4.   Pobieranie próbek należy zacząć przed lub jednocześnie z rozpoczęciem procedury uruchamiania mechanizmu napędowego, a zakończyć po ukończeniu cyklu.
            1.2.12.5.   Przełączanie próbek
            1.2.12.5.1.   Emisja zanieczyszczeń gazowych
            
                     
                        1.2.12.5.1.1.
                     
                     
                        Pobieranie próbek rozcieńczonych spalin i powietrza rozcieńczającego należy przełączyć z jednej pary worków do pobierania próbek na kolejną parę worków, jeżeli zachodzi taka konieczność, na końcu każdej fazy właściwego cyklu WLTC.
                     
                  1.2.12.5.2.   Cząstki stałe
            
                     
                        1.2.12.5.2.1.
                     
                     
                        Zastosowanie mają wymagania określone w pkt 1.2.10.1.1.1 niniejszego subzałącznika.
                     
                  1.2.12.6.   Odległość hamowni należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań dla każdej fazy.
            1.2.13.   Zakończenie badania
            
                     
                        1.2.13.1.
                     
                     
                        Bezpośrednio po zakończeniu ostatniej części badania należy wyłączyć silnik.
                     
                  
                     
                        1.2.13.2.
                     
                     
                        Należy wyłączyć próbnik stałej objętości (CVS) bądź inne urządzenie ssące lub odłączyć przewód wylotowy od rury wydechowej (lub rur wydechowych) pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.2.13.3.
                     
                     
                        Można zjechać pojazdem z hamowni.
                     
                  1.2.14.   Procedury po przeprowadzeniu badania
            1.2.14.1.   Kontrola analizatora gazowego
            
                     
                        1.2.14.1.1.
                     
                     
                        Należy sprawdzić wskazania analizatora wykorzystywanego do rozcieńczonego pomiaru ciągłego dla gazu zerowego i wzorcowego. Badanie należy uznać za dopuszczalne, jeśli różnica pomiędzy wynikami przed badaniem i po badaniu wynosi mniej niż 2 % wartości odczytanej dla gazu wzorcowego.
                     
                  1.2.14.2.   Analiza worka
            
                     
                        1.2.14.2.1.
                     
                     
                        Spaliny i powietrze rozcieńczające znajdujące się w workach należy poddać analizie jak najszybciej. Spaliny należy poddać analizie nie później niż w ciągu 30 minut od zakończenia fazy cyklu.
                        Należy uwzględnić czas reaktywności gazu dla związków znajdujących się w worku.
                     
                  
                     
                        1.2.14.2.2.
                     
                     
                        Tak szybko, jak jest to możliwe, przed analizą próbki zakres analizatora wykorzystywany w odniesieniu do każdego związku należy wyzerować za pomocą właściwego gazu zerowego.
                     
                  
                     
                        1.2.14.2.3.
                     
                     
                        Następnie należy ustawić krzywe wzorcowe analizatorów przy użyciu gazów wzorcowych o stężeniach nominalnych od 70 do 100 % zakresu.
                     
                  
                     
                        1.2.14.2.4.
                     
                     
                        Ustawienia zerowe analizatorów należy następnie poddać ponownej kontroli: jeśli którykolwiek odczyt różni się o ponad 2 % od zakresu określonego w pkt 1.2.14.2.2 niniejszego subzałącznika, wówczas należy powtórzyć procedurę w odniesieniu do danego analizatora.
                     
                  
                     
                        1.2.14.2.5.
                     
                     
                        Następnie należy dokonać analizy próbek.
                     
                  
                     
                        1.2.14.2.6.
                     
                     
                        Po przeprowadzeniu analizy należy ponownie sprawdzić punkty zerowe i wzorcowe obszaru pomiarowego z wykorzystaniem tych samych gazów. Badanie należy uznać za dopuszczalne, jeśli różnica wynosi mniej niż 2 % wartości odczytanej dla gazu wzorcowego..
                     
                  
                     
                        1.2.14.2.7.
                     
                     
                        Wartości natężenia przepływu i ciśnienia różnych gazów przepływających przez analizatory muszą być identyczne z wielkościami wykorzystanymi podczas kalibracji analizatorów.
                     
                  
                     
                        1.2.14.2.8.
                     
                     
                        Zawartość każdego ze zmierzonych związków należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań po ustabilizowaniu się urządzenia pomiarowego.
                     
                  
                     
                        1.2.14.2.9.
                     
                     
                        Masę i liczbę wszystkich emisji, jeżeli ma to zastosowanie, oblicza się zgodnie z subzałącznikiem 7.
                     
                  
                     
                        1.2.14.2.10.
                     
                     
                        Kalibracje i kontrole należy przeprowadzać:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    przed i po analizie każdej pary worków; lub
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    przed i po całym badaniu.
                                 
                              W przypadku b) kalibracje i kontrole przeprowadza się w odniesieniu do wszystkich analizatorów dla wszystkich zakresów używanych w trakcie badania.
                        W obu przypadkach, a) i b), ten sam zakres analizatora używany jest do odpowiadającego powietrza otoczenia oraz worków na spaliny.
                     
                  1.2.14.3.   Ważenie filtra do pobierania próbek cząstek stałych
            
                     
                        1.2.14.3.1.
                     
                     
                        Filtr do pobierania próbek cząstek stałych należy przenieść ponownie do komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) nie później niż 1 godzinę po zakończeniu badania. Następnie należy go kondycjonować przez przynajmniej 1 godzinę na szalce Petriego zabezpieczonej przed zanieczyszczeniami pyłowymi i umożliwiającej wymianę powietrza, a następnie zważyć. Masę brutto filtra należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                     
                  
                     
                        1.2.14.3.2.
                     
                     
                        W ciągu 8 godzin od ważenia filtra do pobierania próbek, a najlepiej podczas ważenia takiego filtra, waży się co najmniej dwa nieużywane filtry odniesienia. Filtry odniesienia mają takie same wymiary i są wykonane z tego samego materiału, co filtr do pobierania próbek.
                     
                  
                     
                        1.2.14.3.3.
                     
                     
                        Jeżeli ciężar właściwy któregokolwiek filtra odniesienia ulega zmianie pomiędzy kolejnymi ważeniami filtra do pobierania próbek o ponad ± 5 μg, filtr do pobierania próbek i filtry odniesienia poddaje się ponownemu kondycjonowaniu w komorze wagowej (lub pomieszczeniu wagowym) i następnie ponownemu ważeniu.
                     
                  
                     
                        1.2.14.3.4.
                     
                     
                        Porównanie wyników ważenia filtra odniesienia opiera się na porównaniu ciężaru właściwego filtra odniesienia ze średnią kroczącą ciężarów właściwych tego filtra. Średnią kroczącą oblicza się na podstawie danych dotyczących ciężarów właściwych zgromadzonych w okresie od umieszczenia filtrów odniesienia w komorze wagowej (lub pomieszczeniu wagowym). Okres uśredniania wynosi co najmniej jeden dzień, ale nie może przekraczać 15 dni.
                     
                  
                     
                        1.2.14.3.5.
                     
                     
                        Dopuszcza się możliwość wielokrotnego przeprowadzania ponownego kondycjonowania i ważenia filtrów do pobierania próbek i filtrów odniesienia do momentu upływu 80 godzin od przeprowadzenia pomiaru gazów w ramach badania emisji. Jeżeli do momentu upływu okresu 80 godzin ponad połowa filtrów odniesienia spełnia kryterium ± 5 μg, ważenie filtra do pobierania próbek uznaje się za ważne. Jeżeli w trakcie przeprowadzanej po upływie 80 godzin kontroli dwóch filtrów okaże się, że jeden z nich nie spełnia kryterium ± 5 μg, ważenie filtra do pobierania próbek można uznać za ważne pod warunkiem, że suma bezwzględnych różnic między średnią właściwą a średnią kroczącą ciężarów dwóch filtrów odniesienia jest niższa lub równa 10 μg.
                     
                  
                     
                        1.2.14.3.6.
                     
                     
                        W przypadku gdy mniej niż połowa filtrów odniesienia spełnia kryterium ± 5 μg, filtr do pobierania próbek należy odrzucić, a badanie emisji powtórzyć. Wszystkie filtry odniesienia należy odrzucić i wymienić w ciągu 48 godzin. We wszystkich pozostałych przypadkach filtry odniesienia należy wymieniać co najmniej raz na 30 dni, aby nie dopuścić do sytuacji, w której filtr do pobierania próbek zostałby zważony bez porównania z filtrem odniesienia, który znajdował się w komorze wagowej (lub pomieszczeniu wagowym) przez co najmniej jeden dzień.
                     
                  
                     
                        1.2.14.3.7.
                     
                     
                        Jeżeli kryteria stabilności komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) określone w pkt 4.2.2.1 subzałącznika 5 nie są spełnione, ale proces ważenia filtrów odniesienia spełnia powyższe kryteria, producent pojazdu ma możliwość przyjęcia pomiarów ciężaru filtrów lub unieważnienia wyników badań, naprawienia układu kontroli komory wagowej (lub pomieszczenia wagowego) i ponownego przeprowadzenia badania.
                     
                  
               (1)  Wartość deklarowana jest wartością z zastosowanymi niezbędnymi korektami (tj. korektą Ki oraz innymi korektami lokalnymi).
            
               (2)  Zaokrąglenie xxx,xx
            
               (3)  Zaokrąglenie xxx,x
            
               (4)  Wynik każdego badania musi również spełniać wprowadzony limit.
            
               (5)  0,9 zostaje zastąpione przez 1,0 dla badania typu 1 z rozładowaniem hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) tylko wówczas, gdy badanie z rozładowaniem obejmuje dwa lub większą liczbę właściwych cykli WLTC.
            
               (6)  Wynik każdego badania musi również spełniać wprowadzony limit.
         
      
      
         
            Subzałącznik 6
            Dodatek 1
            
               Procedura badania emisji z wszystkich pojazdów wyposażonych w układy okresowej regeneracji
            
            1.   Dane ogólne
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        W niniejszym dodatku określono szczegółowe przepisy dotyczące badania dla pojazdów wyposażonych w układy okresowej regeneracji opisane w pkt 3.8.1 niniejszego załącznika.
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji producent może opracować procedurę alternatywną w celu wykazania jej równoważności, włącznie z temperaturą filtra, wartością obciążenia oraz przejechaną odległością. Można tego dokonać na stanowisku do badania silnika lub na hamowni podwoziowej.
                        Alternatywnie, zamiast przeprowadzania procedury badawczej określonej w niniejszym dodatku można użyć ustalonej wartości Ki wynoszącej 1,05 dla emisji CO2 i zużycia paliwa.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Podczas cykli, w których ma miejsce regeneracja, normy emisji nie muszą mieć zastosowania. Jeżeli okresowa regeneracja ma miejsce co najmniej raz w trakcie badania typu 1 i już miała raz miejsce podczas przygotowania pojazdu, nie wymagana jest specjalna procedura badania. W takim przypadku niniejszy dodatek nie ma zastosowania.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Przepisy niniejszego dodatku należy stosować wyłącznie do celów pomiaru masy cząstek stałych, a nie liczby cząstek stałych.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji do urządzenia poddawanego regeneracji nie będzie stosowana specjalna procedura badania przewidziana dla układów okresowej regeneracji, jeżeli producent przedstawi dane wskazujące, że podczas cykli, w trakcie których ma miejsce regeneracja, poziom emisji nie przekracza wartości granicznych dla danej kategorii pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji fazę Extra High można wyłączyć z określania współczynnika regeneracji K_i w przypadku pojazdów klasy 2 i klasy 3.
                     
                  2.   Procedura badania
            Pojazd musi być wyposażony w funkcję umożliwiającą lub blokującą proces regeneracji, pod warunkiem że działanie to nie wpływa na pierwotną kalibrację silnika. Niedopuszczanie do procesu regeneracji można stosować jedynie podczas obciążenia układu regeneracji lub w czasie cykli kondycjonowania wstępnego. Funkcji tej nie należy używać w czasie pomiaru emisji podczas fazy regeneracji. W takim przypadku należy przeprowadzić badanie emisji z użyciem niezmienionego urządzenia sterującego zapewnionego przez oryginalnego producenta (OEM). Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji do określania Ki można użyć inżynieryjnego urządzenia sterującego, nie wpływającego na pierwotną kalibrację silnika.
            2.1.   Pomiar emisji spalin pomiędzy dwoma cyklami WLTC, podczas których zachodzi regeneracja
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Średnie arytmetyczne wartości emisji pomiędzy regeneracjami i podczas obciążenia urządzenia regeneracyjnego wyznacza się za pomocą średniej arytmetycznej z kilku (jeśli jest ich więcej niż dwa) jednakowo odległych w czasie badań typu 1. Możliwym rozwiązaniem alternatywnym jest dostarczenie przez producenta danych wykazujących, że pomiędzy regeneracjami w trakcie cykli WLTC poziom emisji jest stały (± 15 %). W takim przypadku można wykorzystać wartości pomiarów emisji przeprowadzonych w ramach badania typu 1. W innych przypadkach należy dokonać pomiarów emisji podczas co najmniej dwóch cykli badania typu 1: jednego zaraz po regeneracji (przed ponownym obciążeniem), a drugiego tuż przed fazą regeneracji. Wszystkich pomiarów emisji dokonuje się zgodnie z niniejszym subzałącznikiem, a wszystkich obliczeń zgodnie z pkt 3 niniejszego dodatku.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Należy przeprowadzać proces obciążania i wyznaczać Ki podczas cyklu badania typu 1, na hamowni podwoziowej lub hamowni silnikowej przy zastosowaniu równoważnego cyklu badawczego. Cykle te mogą być przeprowadzane w sposób ciągły (tzn. bez konieczności wyłączania silnika między cyklami). Po przeprowadzeniu dowolnej liczby pełnych cykli można zjechać pojazdem z hamowni podwoziowej, a badanie kontynuować w innym terminie.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Liczbę cykli D pomiędzy dwoma cyklami WLTC, podczas których zachodzi regeneracja, liczbę cykli n, podczas których przeprowadza się pomiary emisji, oraz wartości pomiarów masowego natężenia emisji M′sij dla każdego związku i należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                     
                  2.2.   Pomiar emisji podczas procesu regeneracji
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Jeżeli jest to wymagane, do badania emisji podczas fazy regeneracji pojazd można przygotować, stosując cykle kondycjonowania wstępnego określone w pkt 1.2.6 niniejszego subzałącznika lub równoważne cykle na hamowni silnikowej, w zależności od wybranej procedury obciążenia z pkt 2.1.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Przed rozpoczęciem pierwszego ważnego badania emisji zastosowanie mają warunki dotyczące badania i pojazdu w odniesieniu do badania typu 1, opisane w niniejszym załączniku.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Podczas przygotowania pojazdu nie można dopuścić do procesu regeneracji. Warunek ten można spełnić, stosując jedną z następujących metod:
                        
                                    2.2.3.1.
                                 
                                 
                                    na potrzebę cykli kondycjonowania wstępnego można zamontować częściowy układ regeneracji lub jego atrapę;
                                 
                              
                                    2.2.3.2.
                                 
                                 
                                    zastosować dowolną inną metodę uzgodnioną między producentem a organem udzielającym homologacji.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Badanie emisji spalin po zimnym rozruchu wraz z procesem regeneracji przeprowadza się zgodnie z właściwym cyklem WLTC.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Jeżeli proces regeneracji wymaga więcej niż jednego cyklu WLTC, każdy cykl WLTC należy ukończyć. Dopuszczalne jest użycie jednego filtra do pobierania próbek cząstek stałych do kilku cykli wymaganych do ukończenia regeneracji.
                     
                  
                     
                        2.2.5.1.
                     
                     
                        Jeżeli wymagany jest więcej niż jeden cykl WLTC, kolejny cykl lub kolejne cykle WLTC należy przeprowadzać bezzwłocznie, nie wyłączając silnika, do momentu osiągnięcia pełnej regeneracji. Jeżeli liczba wymaganych worków na emisje gazowe dla kilku cykli jest większa niż liczba dostępnych worków, czas niezbędny do przygotowania nowego badania powinien być jak najkrótszy. W tym czasie silnik nie może być wyłączany.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Wartości emisji podczas regeneracji Mri dla każdego związku i oblicza się zgodnie z pkt 3 niniejszego dodatku. Liczbę właściwych cykli badania mierzonych do momentu pełnej regeneracji należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                     
                  3.   Obliczenia
            3.1.   Obliczanie emisji spalin i CO2 oraz zużycia paliwa dla jednego układu regeneracji
            
               
            
               
            
               
            gdzie dla każdego z uwzględnionych związków i:
            
                        M′sij
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji związku i podczas cyklu badania j bez regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        M′rij
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji związku i podczas cyklu badania j podczas regeneracji, w g/km (jeżeli d > 1, pierwsze badanie WLTC przeprowadzane jest przy zimnym, a kolejne cykle przy rozgrzanym silniku);
                     
                  
                        Msi
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i bez regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        Mri
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i podczas regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        Mpi
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i, w g/km;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba cykli badania, w których pomiary emisji (podczas cykli WLTC badania typu 1) dokonywane są pomiędzy cyklami, podczas których zachodzi regeneracja, ≥ 1;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania wymaganych do regeneracji;
                     
                  
                        D
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania pomiędzy dwoma cyklami, podczas których zachodzi regeneracja.
                     
                  Obliczenie Mpi zostało przedstawione na rysunku A6. App1/1.
            
               Rysunek A6.App1/1
            
            
               Parametry zmierzone w badaniu emisji podczas cykli i między cyklami, w których zachodzi proces regeneracji (przykład schematyczny, wielkość emisji podczas cykli D może być wyższa lub niższa)
            
            
               
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Obliczanie współczynnika regeneracji Ki dla każdego badanego związku i.
                        Producent może zdecydować się na określenie uchybów addytywnych lub współczynników multiplikatywnych dla każdego związku oddzielnie.
                        Ki współczynnik: 
                        Ki uchyb: 
                        Msi, Mpi i Ki, jak również decyzję producenta w odniesieniu do rodzaju współczynnika należy zarejestrować. Wynik Ki należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań. Wyniki Msi, Mpi oraz Ki należy umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                        Ki można wyznaczyć po ukończeniu jednej sekwencji regeneracji obejmującej pomiary przed, podczas i po regeneracji, jak pokazano na rysunku A6. App1/1.
                     
                  3.2.   Obliczanie łącznej emisji spalin CO2 i zużycia paliwa dla układów wielokrotnej okresowej regeneracji
            Poniższe oblicza się dla a) jednego cyklu operacyjnego badania typu 1 dla emisji objętych kryteriami oraz b) dla każdej pojedynczej fazy dla emisji CO2 i zużycia paliwa.
            
               
            
               
            
               
            
               
            
               
            
               
            Ki współczynnik: 
            Ki uchyb: 
            gdzie:
            
                        Msi
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla wszystkich zdarzeń k bez regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        Mri
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla wszystkich zdarzeń k podczas regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        Mpi
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla wszystkich zdarzeń k, w g/km;
                     
                  
                        Msik
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla zdarzenia k bez regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        Mrik
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla zdarzenia k podczas regeneracji, w g/km;
                     
                  
                        M′sik,j
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla zdarzenia k bez regeneracji w punkcie j; gdzie 1 ≤ j ≤ nk, w g/km;
                     
                  
                        M′rik,j
                        
                     
                     
                        to średnie masowe natężenie emisji związku i dla zdarzenia k podczas regeneracji (jeżeli j > 1, pierwsze badanie typu 1 przeprowadzane jest przy zimnym, a kolejne cykle przy rozgrzanym silniku) mierzone podczas cyklu j; gdzie 1 ≤ j ≤ dk, w g/km;
                     
                  
                        nk
                        
                     
                     
                        to liczba pełnych cykli badania zdarzenia k, w których pomiary emisji (podczas cykli WLTC badania typu 1 lub równoważnych cykli na hamowni silnikowej) dokonywane są pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występuje faza regeneracji, ≥ 2;
                     
                  
                        dk
                        
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania zdarzenia k wymaganych do pełnej regeneracji,
                     
                  
                        Dk
                        
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania zdarzenia k pomiędzy dwoma cyklami, podczas których występuje faza regeneracji,
                     
                  
                        x
                     
                     
                        to liczba pełnych regeneracji.
                     
                  Obliczenie Mpi zostało przedstawione na rysunku A6. App1/2.
            
               Rysunek A6.App1/2
            
            
               Parametry mierzone w trakcie badania emisji podczas cykli i pomiędzy cyklami, w których występuje regeneracja (przykład schematyczny)
            
            
               
            Obliczanie Ki dla układów wielokrotnej okresowej regeneracji jest możliwe tylko po wystąpieniu pewnej liczby regeneracji dla poszczególnych układów.
            Po przeprowadzeniu kompletnej procedury (od A do B, zob. rys. A6.App1/2) należy przywrócić pierwotne warunki rozruchu A.
         
      
      
         
            Subzałącznik 6
            Dodatek 2
            
               Procedura badania monitorowania układu zasilania energią elektryczną
            
            1.   Dane ogólne
            W przypadku badania hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) zastosowanie mają dodatki 2 i 3 do subzałącznika 8.
            W niniejszym dodatku określono szczegółowe przepisy dotyczące korekty wyników badania masowego natężenia emisji CO2 jako funkcji bilansu energetycznego ΔEREESS dla wszystkich układów magazynowania energii wielokrotnego ładowania (REESS).
            Skorygowane wartości masowego natężenia emisji CO2 powinny odpowiadać zerowemu bilansowi energetycznemu (ΔEREESS = 0) i są one obliczane z zastosowaniem współczynnika korygującego ustalanego w sposób określony poniżej.
            2.   Wyposażenie i przyrządy pomiarowe
            2.1.   Pomiar prądu
            Rozładowanie REESS jest definiowane jako prąd ujemny.
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        W czasie badań prąd REESS mierzy się przy pomocy przetwornika prądu z uchwytem zaciskowym lub przetwornika zamkniętego. Układ do pomiaru prądu musi spełniać wymagania wymienione w tabeli A8/1. Przetwornik(i) prądu muszą zapewniać możliwość obsługi wartości szczytowych prądu podczas rozruchu silnika oraz warunków temperaturowych w punkcie pomiaru.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Przetwornik(i) prądu należy zamocować na jednym z przewodów bezpośrednio podłączonych do REESS i powinien obejmować całkowity prąd REESS.
                        W przypadku przewodów ekranowanych należy zastosować odpowiednie metody w sposób zatwierdzony przez organ udzielający homologacji.
                        Aby ułatwić pomiar prądu REESS z zastosowaniem wyposażenia zewnętrznego, producenci powinni zapewnić w pojeździe odpowiednie, bezpieczne i dostępne punkty przyłączeniowe. Jeżeli nie jest to możliwe, producent jest zobowiązany do zapewnienia organowi udzielającemu homologacji pomocy, dostarczając środki umożliwiające podłączenie przetwornika prądu do przewodów podłączonych do REESS w określony powyżej sposób.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Zmierzony prąd należy całkować w czasie z częstotliwością wynoszącą co najmniej 20 Hz, uzyskując zmierzoną wartość Q wyrażoną w amperogodzinach (Ah). Zmierzony prąd należy całkować w czasie, uzyskując zmierzoną wartość Q wyrażoną w amperogodzinach (Ah). Całkowanie może odbywać się w układzie do pomiaru prądu.
                     
                  2.2.   Dane pokładowe pojazdu
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Alternatywnie, można ustalić wartość prądu REESS na podstawie danych z pojazdu. W celu zastosowania tej metody pomiaru wymagane są następujące informacje z badanego pojazdu:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    całkowana wartość bilansu ładowania od ostatniego zapłonu w Ah;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    całkowana wartość bilansu ładowania z danych pokładowych obliczona z częstotliwością próbkowania wynoszącą co najmniej 5 Hz;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    wartość bilansu ładowania za pośrednictwem złącza OBD zgodnie z opisem w SAE J1962.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Producent powinien wykazać organowi udzielającemu homologacji dokładność danych pokładowych pojazdu dotyczących ładowania i rozładowania REESS.
                        Producent może utworzyć rodzinę pojazdów do monitorowania REESS w celu wykazania, że dane pokładowe pojazdu dotyczące ładowania i rozładowania REESS pojazdu są poprawne. Dokładność danych należy wykazać w odniesieniu do reprezentatywnego pojazdu.
                        Obowiązują następujące kryteria dla rodziny:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    identyczny proces spalania (tzn. zapłon iskrowy, zapłon samoczynny, dwusuwowy, czterosuwowy);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    identyczna strategia ładowania lub odzyskiwania energii (moduł danych oprogramowania REESS);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dostępność danych pokładowych;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    identyczny bilans ładowania mierzony przez moduł danych REESS;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    identyczna pokładowa symulacja bilansu ładowania.
                                 
                              
                  3.   Procedura korekty oparta na zmianie energii REESS
            3.1.   Pomiar prądu REESS rozpoczyna się w momencie rozpoczęcia badania i kończy bezzwłocznie po przejechaniu przez pojazd pełnego cyklu jazdy.
            3.2.   Bilans energii elektrycznej Q w układzie zasilania energią elektryczną wykorzystywany jest do pomiaru różnicy wartości energetycznej REESS na koniec cyklu w porównaniu z początkiem cyklu. Bilans energii elektrycznej określa się dla całego cyklu WLTC w odniesieniu do odpowiedniej klasy pojazdów.
            3.3.   Oddzielne wartości Qphase należy rejestrować w trakcie faz cyklu, które musi przejechać pojazd należący do danej klasy.
            3.4.   Korekta masowego natężenia emisji CO2 w trakcie całego cyklu w funkcji kryterium korekty c
            3.4.1.   Obliczanie kryterium korekty c
            Kryterium korekty c jest to stosunek pomiędzy wartością bezwzględną zmiany energii elektrycznej ΔEREESS,j a energią paliwa; jest ono obliczane przy użyciu następujących równań:
            
               
            gdzie:
            
                        c
                     
                     
                        to kryterium korekty;
                     
                  
                        ΔEREESS,j
                        
                     
                     
                        to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w okresie czasu j, określana zgodnie z pkt 4.1 niniejszego dodatku, w Wh;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to, w niniejszym punkcie, pełny właściwy cykl badania WLTP;
                     
                  
                        Efuel
                        
                     
                     
                        to energia paliwa zgodnie z następującym równaniem:
                        
                  gdzie:
            
                        Efuel
                        
                     
                     
                        to wartość energetyczna paliwa zużywanego w trakcie właściwego cyklu badania WLTP, w Wh;
                     
                  
                        HV
                     
                     
                        to wartość opałowa zgodnie z tabelą A6.App2/1, w kWh/l;
                     
                  
                        FCnb
                        
                     
                     
                        to niezbilansowane zużycie paliwa w badaniu typu 1, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z pkt 6 subzałącznika 7, w l/100 km;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        to odległość przejechana w trakcie właściwego cyklu badania WLTP, w km;
                     
                  
                        10
                     
                     
                        to współczynnik przeliczeniowy na Wh.
                     
                  3.4.2.   Korektę stosuje się, jeżeli wartość ΔEREESS jest ujemna (co odpowiada rozładowaniu REESS), a wartość kryterium korekty c obliczona zgodnie z pkt 3.4.1 niniejszego subzałącznika jest większa niż odpowiednia tolerancja zgodnie z tabelą A6.App2/2.
            3.4.3.   Korektę pomija się i stosuje się wartości nieskorygowane, jeżeli wartość kryterium korekty c obliczona zgodnie z pkt 3.4.1 niniejszego subzałącznika jest mniejsza niż odpowiednia tolerancja zgodnie z tabelą A6.App2/2.
            3.4.4.   Korektę można pominąć i stosować wartości nieskorygowane, jeżeli:
            
                        a)
                     
                     
                        ΔEREESS jest dodatnia (co odpowiada ładowaniu REESS), a wartość kryterium korekty c obliczona zgodnie z pkt 3.4.1 niniejszego subzałącznika jest większa niż odpowiednia tolerancja zgodnie z tabelą A6.App2/2;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        producent jest w stanie wykazać organowi udzielającemu homologacji za pomocą pomiarów, że nie ma powiązania pomiędzy, odpowiednio, ΔEREESS a masowym natężeniem emisji CO2 oraz ΔEREESS a zużyciem paliwa.
                     
                  
               Tabela A6.App2/1
            
            
               Wartość energetyczna paliwa
            
            
                        Paliwo
                     
                     
                        Benzyna
                     
                     
                        Olej napędowy
                     
                  
                        Zawartość etanolu/paliwa ekologicznego, w %
                     
                     
                        E10
                     
                     
                        E85
                     
                     
                        B7
                     
                  
                        Wartość opałowa (kWh/l)
                     
                     
                        8,64 
                     
                     
                        6,41 
                     
                     
                        9,79 
                     
                  
               
            
               Tabela A6.App2/2
            
            
               Kryteria korekty RCB
            
            
                        Cykl
                     
                     
                        low + medium
                     
                     
                        low + medium + high
                     
                     
                        low + medium + high + extra high
                     
                  
                        Kryterium korekty c
                     
                     
                        0,015
                     
                     
                        0,01
                     
                     
                        0,005
                     
                  4.   Stosowanie funkcji korekty
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        W celu zastosowania funkcji korekty należy obliczyć wartość zmiany energii elektrycznej ΔEREESS,j w okresie czasu j dla wszystkich układów REESS na podstawie zmierzonego prądu i napięcia nominalnego:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ΔEREESS,j,i
                                    
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej REESS i w uwzględnianym okresie czasu j, w Wh;
                                 
                              oraz:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    UREESS
                                    
                                 
                                 
                                    to napięcie nominalne REESS określane zgodnie z DIN EN 60050-482, w V;
                                 
                              
                                    I(t)j,i
                                    
                                 
                                 
                                    to prąd elektryczny REESS i w uwzględnianym okresie czasu j, określany zgodnie z pkt 2 niniejszego dodatku, w A;
                                 
                              
                                    t0
                                    
                                 
                                 
                                    to czas rozpoczęcia uwzględnianego okresu czasu j, w s;
                                 
                              
                                    tend
                                    
                                 
                                 
                                    to czas zakończenia uwzględnianego okresu czasu j, w s;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego REESS;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to łączna liczba REESS;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego okresu czasu, gdzie okresem czas może być dowolna właściwa faza cyklu, połączenie faz cyklu oraz cały właściwy cykl;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to współczynnik przeliczeniowy z Ws na Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Do korekty masowego natężenia emisji CO2 w g/km stosowane są właściwe dla procesu współczynniki Willansa podane w tabeli A6.App2/3.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Korekty dokonuje się i stosuje ją do całego cyklu oraz dla każdej z faz cyklu oddzielnie; należy ją umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Do tego konkretnego obliczenia używa się ustalonego alternatora układu zasilania energią elektryczną:
                        
                           
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        Uzyskaną różnicę wartości masowego natężenia emisji CO2 dla uwzględnianego okresu czasu j, spowodowaną obciążeniem alternatora z powodu ładowania REESS, oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ΔMCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    to uzyskana różnica wartości masowego natężenia emisji CO2 dla okresu czasu j, w g/km;
                                 
                              
                                    ΔEREESS,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zmiana energii REESS w uwzględnianym okresie czasu j, obliczana zgodnie z pkt 4.1 niniejszego dodatku, w Wh;
                                 
                              
                                    dj
                                    
                                 
                                 
                                    to odległość przejechana w uwzględnianym okresie czasu j, w km;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego okresu czasu, gdzie okresem czas może być dowolna właściwa faza cyklu, połączenie faz cyklu oraz cały właściwy cykl;
                                 
                              
                                    0,0036
                                 
                                 
                                    to współczynnik przeliczeniowy z Wh na MJ;
                                 
                              
                                    ηalternator
                                    
                                 
                                 
                                    to sprawność alternatora zgodnie z pkt 4.4 niniejszego dodatku;
                                 
                              
                                    Willansfactor
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik Willansa dla danego procesu spalania podany w tabeli Table A6.App2/3, w gCO2/MJ;
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Wartości CO2 dla każdej z faz oraz całego cyklu koryguje się następująco:
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ΔMCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    to wynik z pkt 4.5 niniejszego subzałącznika dla okresu czasu j, w g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        Do korekty wartości emisji CO2 w g/km stosowane są współczynniki Willansa podane w tabeli A6.App2/2.
                        
                           Tabela A6.App2/3
                        
                        
                           Współczynniki Willansa
                        
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Wolnossący
                                 
                                 
                                    Z doładowaniem
                                 
                              
                                    Zapłon iskrowy
                                 
                                 
                                    Benzyna (E10)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0756
                                 
                                 
                                    0,0803
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    174
                                 
                                 
                                    184
                                 
                              
                                    CNG (G20)
                                 
                                 
                                    m3/MJ
                                 
                                 
                                    0,0719
                                 
                                 
                                    0,0764
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    129
                                 
                                 
                                    137
                                 
                              
                                    LPG
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0950
                                 
                                 
                                    0,101 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    155
                                 
                                 
                                    164
                                 
                              
                                    E85
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,102 
                                 
                                 
                                    0,108 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    169
                                 
                                 
                                    179
                                 
                              
                                    Zapłon samoczynny
                                 
                                 
                                    Olej napędowy (B7)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0611
                                 
                                 
                                    0,0611
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    161
                                 
                                 
                                    161
                                 
                              
                  
      
      
         
            Subzałącznik 6a
            
               Badanie z korektą temperatury otoczenia w celu określania poziomu emisji CO2 w reprezentatywnych lokalnych warunkach temperaturowych
            
            1.   Wprowadzenie
            Niniejszy subzałącznik opisuje uzupełniającą procedurę badania z korektą temperatury otoczenia (ATCT) w celu określania emisji CO2 w reprezentatywnych lokalnych warunkach temperaturowych.
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Emisje CO2 z pojazdów z silnikami spalinowymi spalania wewnętrznego (ICE), hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oraz wartość ładowania podtrzymującego dla pojazdów doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) koryguje się zgodnie z wymaganiami określonymi w niniejszym subzałączniku. Nie jest wymagana korekta dla wartości CO2 w badaniu z rozładowaniem. Nie jest wymagana korekta dla zasięgu przy zasilaniu elektrycznym.
                     
                  2.   Rodzina badania z korektą temperatury otoczenia (ATCT)
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Wyłącznie pojazdy, które są identyczne pod względem poniższych właściwości mogą wchodzić w skład tej samej rodziny ATCT:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    struktura mechanizmu napędowego (tj. ze spalaniem wewnętrznym, hybrydowy, ogniwo paliwowe lub elektryczny);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    proces spalania (tj. silnik dwusuwowy lub czterosuwowy);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    liczba i położenie cylindrów;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    metoda spalania w silniku (tj. wtrysk pośredni lub bezpośredni);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    rodzaj układu chłodzenia (tj. powietrze, woda lub olej);
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    metoda zasysania (silnik wolnossący lub silnik z doładowaniem);
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    paliwo, dla którego zaprojektowano silnik (tj. benzyna, olej napędowy, NG, LPG itd.);
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    reaktor katalityczny (tj. trójdrożny, pochłaniacz NOx z mieszanki ubogiej, SCR, reaktor katalityczny NOx z mieszanki ubogiej lub inny(-e));
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    czy zainstalowany jest filtr cząstek stałych; oraz
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    recyrkulacja spalin (jest lub nie ma, układ chłodzony lub nie).
                                    Dodatkowo, pojazdy powinny być zbliżone pod względem poniższych właściwości:
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    pojazdy muszą charakteryzować się różnicą w pojemności silnika wynoszącą nie więcej niż 30 % najniższej pojemności silnika pojazdu; oraz
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    izolacja komory silnika powinna być podobnego rodzaju pod względem materiału, ilości i umiejscowienia izolacji. Producenci muszą dostarczyć organowi udzielającemu homologacji dowody (np. rysunki CAD), że objętość i masa zainstalowanego materiału izolacyjnego mieści się w zakresie tolerancji wynoszącym 10 % w odniesieniu do pojazdu odniesienia, dla którego wykonano pomiary w ramach ATCT.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Jeżeli zainstalowane są urządzenia do aktywnego magazynowania energii cieplnej, wyłącznie pojazdy spełniające następujące wymagania są uznawane za wchodzące w skład tej samej rodziny ATCT:
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    pojemność cieplna, określana przez entalpię zmagazynowaną w układzie, mieści się z zakresie od 0 do 10 % powyżej entalpii badanego pojazdu; oraz
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    producenci oryginalnego wyposażenia (OEM) mogą dostarczyć służbie technicznej dowody na to, że czas wydzielania ciepła przy rozruchu silnika w obrębie rodziny mieści się w zakresie od 0 do 10 % poniżej czasu wydzielania ciepła badanego pojazdu.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Wyłącznie pojazdy, które spełniają kryteria określone w pkt 3.9.4 niniejszego subzałącznika są uznawane za wchodzące w skład tej samej rodziny ATCT.
                     
                  3.   Procedura ATCT
            Badanie typu 1 określone w subzałączniku 6 należy wykonywać z wyjątkiem wymagań określonych w pkt 3.1–3.9 niniejszego subzałącznika 6a dotyczącego ATCT.
            3.1.   Warunki otoczenia dla ATCT
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Temperatura (Treg), w której powinna odbywać się stabilizacja temperatury pojazdu oraz badanie dla ATCT wynosi 14 °C.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Minimalny czas stabilizacji temperatury (tsoak_ATCT) dla ATCT wynosi 9 godzin.
                     
                  3.2.   Komora badań i strefa stabilizacji temperatury
            3.2.1.   Komora badań
            
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Wartość zadana temperatury komory badań powinna być równa Treg. Rzeczywista wartość temperatury powinna mieścić się w zakresie ± 3 °C na początku badania oraz w zakresie ± 5 °C w trakcie badania. Temperaturę i wilgotność powietrza należy mierzyć na wylocie wentylatora chłodzącego z częstotliwością wynoszącą co najmniej 1 Hz.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Wilgotność bezwzględna (H) zarówno powietrza w komorze badań, jak i powietrza zasysanego przez silnik musi spełniać poniższe warunki:
                        
                           
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Temperaturę i wilgotność powietrza należy mierzyć na wylocie wentylatora chłodzącego pojazdu z częstotliwością wynoszącą 1 Hz.
                     
                  3.2.2.   Strefa stabilizacji temperatury
            
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Wartość zadana temperatury w strefie stabilizacji temperatury powinna być równa Treg, a rzeczywista wartość temperatury powinna mieścić się w zakresie ± 3 °C w odniesieniu do średniej arytmetycznej kroczącej z okresu 5-minutowego i nie może wykazywać odchylenia systemowego od wartości zadanej. Temperaturę należy mierzyć w sposób ciągły z częstotliwością wynoszącą minimum 1 Hz.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Umiejscowienie czujnika temperatury dla strefy stabilizacji temperatury musi być reprezentatywne w celu pomiaru temperatury otoczenia wokół pojazdu i musi być sprawdzone przez służbę techniczną.
                        Czujnik musi być umieszczony co najmniej 10 cm od ściany strefy stabilizacji temperatury oraz musi być osłonięty przed bezpośrednim strumieniem powietrza.
                        Warunki przepływu powietrza w pomieszczeniu stabilizacji temperatury w pobliżu pojazdu muszą reprezentować konwekcję naturalną reprezentatywną dla wymiarów pomieszczenia (bez konwekcji wymuszonej).
                     
                  3.3.   Badany pojazd
            
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Badany pojazd musi być reprezentatywny dla rodziny, w odniesieniu do której określa się dane ATCT (zgodnie z opisem w pkt 2.3 niniejszego subzałącznika).
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Z rodziny ATCT należy wybrać rodzinę interpolacji o najmniejszej pojemności silnika (zob. pkt 2 niniejszego subzałącznika), a badany pojazd musi należeć do konfiguracji pojazdu H z tej rodziny.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        W stosownych przypadkach, należy wybrać pojazd z rodziny ATCT o najniższej entalpii urządzenia do aktywnego magazynowania energii cieplnej oraz najwolniejszym wydzielaniu ciepła dla urządzenia do aktywnego magazynowania energii cieplnej.
                     
                  
                     
                        3.3.4.
                     
                     
                        Badany pojazd musi spełniać wymagania określone w pkt 1.2.3 subzałącznika 6.
                     
                  3.4.   Ustawienia
            
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Ustawienia obciążenia drogowego i hamowni muszą być zgodne z określonymi w subzałączniku 4.
                        W celu uwzględnienia różnicy gęstości powietrza w temperaturze 14 °C w porównaniu z gęstością powietrza w temperaturze 20 °C hamownię podwoziową należy ustawić zgodnie z pkt 7 i 8 subzałącznika 4, z wyjątkiem wykorzystania f2_TReg z poniższego równania jako docelowego współczynnika Ct.
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik obciążenia drogowego drugiego rzędu, w warunkach odniesienia, w N/(km/h)2;
                                 
                              
                                    Tref
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura odniesienia obciążenia drogowego określona w pkt 3.2.10 niniejszego dodatku, w °C;
                                 
                              
                                    Treg
                                    
                                 
                                 
                                    to temperatura lokalna określona w pkt 3.1.1, w °C.
                                 
                              Jeżeli dostępne jest ważne ustawienie hamowni podwoziowej dla badania w temperaturze 23 °C, współczynnik hamowni podwoziowej drugiego rzędu (Cd) należy dostosować zgodnie z następującym równaniem:
                        
                           
                     
                  3.5.   Kondycjonowanie wstępne
            
                     
                        3.5.1.
                     
                     
                        Pojazd należy kondycjonować wstępnie zgodnie z pkt 1.2.6 subzałącznika 6. Na wniosek producenta kondycjonowanie wstępne może odbywać się w Treg.
                     
                  3.6.   Procedura stabilizacji temperatury
            
                     
                        3.6.1.
                     
                     
                        Po zakończeniu kondycjonowania wstępnego a przed rozpoczęciem badania pojazdy należy przechowywać w strefie stabilizacji temperatury, w warunkach otoczenia zgodnych z określonymi w pkt 3.2.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.6.2.
                     
                     
                        Przemieszczenie z kondycjonowania wstępnego do strefy stabilizacji temperatury musi odbyć się w czasie możliwie jak najkrótszym, ale nie dłuższym niż 10 minut.
                     
                  
                     
                        3.6.3.
                     
                     
                        Następnie pojazd należy przechowywać w strefie stabilizacji temperatury tak długo, aby czas od zakończenia badania kondycjonowania wstępnego do rozpoczęcia badania ATCT był równy tsoak_ATCT z tolerancją wynoszącą dodatkowe 15 minut. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji tsoak_ATCT można wydłużyć do maks. 120 minut. W takim przypadku wydłużony czas jest wykorzystywany do ochłodzenia określonego w pkt 3.9 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.6.4.
                     
                     
                        Stabilizację temperatury należy przeprowadzać bez wykorzystania wentylatora chłodzącego oraz ze wszystkimi elementami karoserii ustawionymi zgodnie z przeznaczeniem w normalnym położeniu zaparkowanego pojazdu. Czas pomiędzy zakończeniem kondycjonowania wstępnego a rozpoczęciem badania ATCT należy zarejestrować.
                     
                  
                     
                        3.6.5.
                     
                     
                        Przemieszczenie ze strefy stabilizacji temperatury do komory badań musi odbyć się w czasie możliwie jak najkrótszym. Pojazd nie może być narażony na działanie temperatury innej niż Treg przez czas dłuższy niż 10 minut.
                     
                  
                     
                        3.6.6.
                     
                     
                        Jeżeli dany badany pojazd pełni funkcję pojazdu odniesienia dla rodziny ATCT, należy przeprowadzić dodatkową stabilizację temperatury w temperaturze 23 °C określone w pkt 3.9.
                     
                  3.7.   Badanie ATCT
            
                     
                        3.7.1.
                     
                     
                        Cykl badania jest właściwym cyklem WLTC określonym w subzałączniku 1 dla tej klasy pojazdów.
                     
                  
                     
                        3.7.2.
                     
                     
                        Należy postępować zgodnie z procedurami w zakresie przeprowadzania badania emisji określonymi w subzałączniku 6; nie dotyczy to warunków otoczenia dla komory badań, które muszą być zgodne z określonymi w pkt 3.2.1 niniejszego subzałącznika.
                     
                  3.8.   Obliczenia i dokumentacja
            
                     
                        3.8.1.
                     
                     
                        Współczynnik korekty rodziny (FCF) oblicza się w następujący sposób:
                        
                           
                        gdzie
                        
                                    MCO2,23°
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w pełnym cyklu WLTC badania typu 1 w temperaturze 23 °C dla pojazdu H, po kroku 3 z tabeli A7/1 w subzałączniku 7, ale bez jakichkolwiek dodatkowych korekt, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,Treg
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w pełnym cyklu WLTC badania w temperaturze lokalnej, po kroku 3 z tabeli A7/1 w subzałączniku 7, ale bez jakichkolwiek dodatkowych korekt, w g/km.
                                 
                              Współczynnik FCF należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
                     
                  
                     
                        3.8.2.
                     
                     
                        Wartości emisji CO2 dla każdego pojazdu w obrębie rodziny ATCT (określonej w pkt 3 niniejszego subzałącznika) są obliczane przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       MCO2,c,4
                                        oraz MCO2,p,4
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenia emisji CO2 w pełnym cyklu WLTC (c) oraz dla faz cyklu (p), wynikające z poprzedniego kroku obliczeń, w g/km;
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,c,5
                                        oraz MCO2,p,5
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenia emisji CO2 w pełnym cyklu WLTC (c) oraz dla faz cyklu (p), włącznie z korektą ATCT, oraz wykorzystywane do wszelkich dalszych korekt lub wszelkich dalszych obliczeń, w g/km.
                                 
                              
                  3.9.   Zapewnienie możliwości ochłodzenia
            
                     
                        3.9.1.
                     
                     
                        W przypadku badanego pojazdu pełniącego funkcję pojazdu odniesienia dla rodziny ATCT oraz wszystkich pojazdów H z rodzin interpolacji w obrębie rodziny ATCT końcową temperaturę czynnika chłodzącego silnika należy mierzyć po przejechaniu odległości wymaganej w ramach badania typu 1 w temperaturze 23 °C oraz po stabilizacji temperatury w temperaturze 23 °C przez okres czasu tsoak_ATCT z tolerancją wynoszącą dodatkowe 15 minut.
                     
                  
                     
                        3.9.1.1.
                     
                     
                        W przypadku wydłużenia tsoak_ATCT w odnośnym badaniu ATCT należy zastosować taki sam czas stabilizacji temperatury z tolerancją wynoszącą dodatkowe 15 minut.
                     
                  
                     
                        3.9.2.
                     
                     
                        Procedurę ochłodzenia należy podjąć w możliwie jak najkrótszym czasie po zakończeniu badania typu 1, przy czym maksymalne opóźnienie może wynosić 10 minut. Zmierzony czas stabilizacji temperatury jest to czas pomiędzy pomiarem temperatury końcowej a zakończeniem badania typu 1 w temperaturze 23 °C; należy go umieścić we wszystkich odnośnych arkuszach badań.
                     
                  
                     
                        3.9.3.
                     
                     
                        Średnią temperaturę strefy stabilizacji temperatury z ostatnich 3 godzin procesu stabilizacji temperatury należy odjąć od zmierzonej temperatury końcowej czynnika chłodzącego silnika po upływie czasu określonego w pkt 3.9.1. Wynik tego działania jest nazywany ΔT_ATCT.
                     
                  
                     
                        3.9.4.
                     
                     
                        Jeżeli uzyskana wartość ΔT_ATCT nie mieści się w zakresie od - 2 °C do + 4 °C w stosunku do pojazdu odniesienia, uznaje się, że dana rodzina interpolacji nie wchodzi w skład tej samej rodziny ATCT.
                     
                  
                     
                        3.9.5.
                     
                     
                        W przypadku wszystkich pojazdów z rodziny ATCT temperaturę czynnika chłodzącego należy mierzyć w tym samym miejscu w obrębie układu chłodzenia. Miejsce to powinno być zlokalizowane możliwie jak najbliżej silnika, aby temperatura czynnika chłodzącego była możliwie jak najbardziej reprezentatywna dla temperatury silnika.
                     
                  
                     
                        3.9.6.
                     
                     
                        Pomiar temperatury strefy stabilizacji temperatury powinien być zgodny z określonym w pkt 3.2.2.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
      
      
         
            Subzałącznik 7
            
               Obliczenia
            
            1.   Wymagania ogólne
            1.1.   Obliczenia specyficzne dla pojazdów hybrydowych, pojazdów elektrycznych oraz pojazdów zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi zostały określone w subzałączniku 8.
            Zalecenia krok po kroku dotyczące obliczeń wyników zostały opisane w pkt 4 subzałącznika 8.
            1.2.   Obliczenia opisane w niniejszym subzałączniku należy stosować w odniesieniu do pojazdów z silnikami spalinowymi.
            1.3.   Zaokrąglanie wyników badań
            
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        Etapy pośrednie obliczeń nie są zaokrąglane.
                     
                  
                     
                        1.3.2.
                     
                     
                        Ostateczne wyniki dla kryteriów emisji zaokrągla się jednorazowo do liczby miejsc dziesiętnych wskazanych w wartości granicznej dla danego zanieczyszczenia plus jedna dodatkowa znacząca cyfra.
                     
                  
                     
                        1.3.3.
                     
                     
                        Współczynnik korygujący NOx (KH) zaokrągla się do dwóch miejsc po przecinku.
                     
                  
                     
                        1.3.4.
                     
                     
                        Współczynnik rozcieńczenia (DF) zaokrągla się do dwóch miejsc po przecinku.
                     
                  
                     
                        1.3.5.
                     
                     
                        W odniesieniu do danych nie powiązanych z normami należy postępować zgodnie z dobrą praktyką inżynierską.
                     
                  
                     
                        1.3.6.
                     
                     
                        Zaokrąglanie wyników dla emisji CO2 i zużycia paliwa zostało opisane w pkt 1.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  1.4.   Zalecenia krok po kroku dotyczące obliczeń ostatecznych wyników dla pojazdów z silnikami spalinowymi
            Wyniki oblicza się w kolejności podanej w tabeli A7/1. Należy zarejestrować wszystkie odpowiednie wyniki z kolumny „Wynik”. W kolumnie „Proces” podane zostały punkty wykorzystywane do obliczeń lub przedstawione dodatkowe obliczenia.
            Do celów tej tabeli stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
            
                        c
                     
                     
                        pełny właściwy cykl;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        każda faza właściwego cyklu;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        każdy związek w ramach właściwych emisji objętych kryteriami, bez CO2;
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        emisje CO2.
                     
                  Tabela A7/1
            
               Procedura obliczania ostatecznych wyników badania
            
            
                        Źródło
                     
                     
                        Parametry wejściowe
                     
                     
                        Proces
                     
                     
                        Wynik
                     
                     
                        Nr kroku
                     
                  
                        Załącznik 6
                     
                     
                        Nieskorygowane wyniki badania
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji
                        Subzałącznik 7, pkt 3–3.2.2
                     
                     
                        Mi,p,1, w g/km
                        MCO2,p,1, w g/km
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Wynik z kroku 1
                     
                     
                        Mi,p,1, w g/km
                        MCO2,p,1, w g/km
                     
                     
                        Obliczanie wartości dla cyklu łączonego:
                        
                           
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Mi/CO2,c,2 to wyniki emisji dla całego cyklu;
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    dp to odległości przejechane w fazach cyklu (p)
                                 
                              
                     
                        Mi/CO2,c,2, w g/km
                        MCO2,c,2, w g/km
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Wynik z kroku 1 i 2
                     
                     
                        MCO2,p,1, w g/km
                        MCO2,c,2, w g/km
                     
                     
                        Korekta RCB
                        Subzałącznik 6, dodatek 2
                     
                     
                        MCO2,p,3, w g/km
                        MCO2,c,3, w g/km
                     
                     
                        3
                     
                  
                        Wynik z kroku 2 i 3
                     
                     
                        Mi,c,2, w g/km
                        MCO2,c,3, w g/km
                     
                     
                        Procedura badania emisji z wszystkich pojazdów wyposażonych w układy okresowej regeneracji (Ki)
                        Subzałącznik 6, dodatek 1
                        
                           
                        lub
                        
                           
                        oraz
                        
                           
                        lub
                        
                           
                        Uchyb addytywny lub współczynnik multiplikatywny używane zgodnie z określeniem Ki
                        Jeżeli Ki nie ma zastosowania:
                        
                           
                        
                           
                     
                     
                        Mi,c,4, w g/km
                        MCO2,c,4, w g/km
                     
                     
                        4a
                     
                  
                        Wynik z kroku 3 i 4a
                     
                     
                        MCO2,p,3, w g/km
                        MCO2,c,3, w g/km
                        MCO2,c,4, w g/km
                     
                     
                        Jeżeli Ki ma zastosowanie, należy zrównać wartości CO2 dla fazy z wartością dla cyklu łączonego:
                        
                           
                        dla każdej fazy cyklu (p)
                        gdzie:
                        
                           
                        Jeżeli Ki nie ma zastosowania:
                        
                           
                     
                     
                        MCO2,p,4, w g/km
                     
                     
                        4b
                     
                  
                        Wynik z kroku 4
                     
                     
                        Mi,c,4, w g/km
                        MCO2,c,4, w g/km
                        MCO2,p,4, w g/km
                     
                     
                        Korekta ATCT zgodnie z pkt 3.8.2 subzałącznika 6a
                        Współczynniki pogorszenia obliczone zgodnie z załącznikiem VII i stosowane do wartości emisji objętych kryteriami.
                     
                     
                        Mi,c,5, g/km;
                        MCO2,c,5, g/km;
                        MCO2,p,5, g/km.
                     
                     
                        5
                        „wynik pojedynczego badania”
                     
                  
                        Wynik z kroku 5
                     
                     
                        Dla każdego badania:
                        Mi,c,5, g/km;
                        MCO2,c,5, g/km;
                        MCO2,p,5, g/km.
                     
                     
                        Uśrednianie badań oraz wartość deklarowana
                        Subzałącznik 6, pkt 1.1.2–1.1.2.3
                     
                     
                        Mi,c,6, g/km;
                        MCO2,c,6, g/km;
                        MCO2,p,6, g/km.
                        MCO2,c,declared, g/km.
                     
                     
                        6
                     
                  
                        Wynik z kroku 6
                     
                     
                        MCO2,c,6, g/km;
                        MCO2,p,6, g/km.
                        MCO2,c,declared, g/km.
                     
                     
                        Wyrównanie wartości faz
                        Subzałącznik 6, pkt 1.1.2.4
                        oraz:
                        
                           
                     
                     
                        MCO2,c,7, w g/km
                        MCO2,p,7, w g/km
                     
                     
                        7
                     
                  
                        Wynik z kroku 6 i 7
                     
                     
                        Mi,c,6, g/km;
                        MCO2,c,7, g/km;
                        MCO2,p,7, g/km.
                     
                     
                        Obliczanie zużycia paliwa
                        Subzałącznik 7, pkt 6
                        Obliczanie zużycia paliwa wykonuje się dla każdego właściwego cyklu oraz jego faz oddzielnie. W tym celu:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    wykorzystuje się wartości CO2 dla właściwej fazy lub cyklu;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    wykorzystuje się emisje objęte kryteriami dla pełnego cyklu.
                                 
                              oraz:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                     
                     
                        FCc,8, l/100km;
                        FCp,8, l/100km;
                        Mi,c,8, g/km;
                        MCO2,c,8, g/km;
                        MCO2,p,8, g/km.
                     
                     
                        8
                        „wynik badania typu 1 dla badanego pojazdu”
                     
                  
                        Krok 8
                     
                     
                        Dla każdego z badanych pojazdów H i L:
                        Mi,c,8, g/km;
                        MCO2,c,8, g/km;
                        MCO2,p,8, g/km;
                        FCc,8, l/100km;
                        FCp,8, l/100km.
                     
                     
                        Jeżeli oprócz badanego pojazdu H badany był również pojazd L, uzyskana wartość emisji objętych kryteriami musi być wartością wyższą z tych dwóch wartości oraz nazywana jest Mi,c.
                        W przypadku emisji łącznych THC+NOx używa się wyższej wartości sumy odnoszącej się do VH lub VL.
                        W przeciwnym wypadku, jeżeli pojazd L nie był badany,
                        Dla emisji CO2 i zużycia paliwa używa się wartości wyprowadzonych w kroku 8. Wartości emisji CO2 zaokrągla się do dwóch miejsc po przecinku, a wartości zużycia paliwa – do trzech miejsc po przecinku.
                     
                     
                        Mi,c, g/km;
                        MCO2,c,H, g/km;
                        MCO2,p,H, g/km;
                        FCc,H, l/100km;
                        FCp,H, l/100km;
                        a jeżeli pojazd L był badany:
                        MCO2,c,L, g/km;
                        MCO2,p,L, g/km;
                        FCc,L, l/100km;
                        FCp,L, l/100km.
                     
                     
                        9
                        „wynik dla rodziny interpolacji”
                        Ostateczny wynik dla emisji objętych kryteriami
                     
                  
                        Krok 9
                     
                     
                        MCO2,c,H, g/km;
                        MCO2,p,H, g/km;
                        FCc,H, 1/100km;
                        FCp,H, 1/100km;
                        a jeżeli pojazd L był badany:
                        MCO2,c,L, g/km;
                        MCO2,p,L, g/km;
                        FCc,L, 1/100km;
                        FCp,L, 1/100km.
                     
                     
                        Obliczanie zużycia paliwa oraz emisji CO2 dla pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji CO2
                        
                        Subzałącznik 7, pkt 3.2.3
                        Emisje CO2 muszą być wyrażone w gramach na kilometr (g/km) i zaokrąglone do najbliższej liczby całkowitej.
                        Wartości zużycia paliwa muszą być wyrażone w litrach na kilometr (l/100 km) i zaokrąglone do jednego miejsca po przecinku.
                     
                     
                        MCO2,c,ind g/km;
                        MCO2,p,ind, g/km;
                        FCc,ind 1/100km;
                        FCp,ind, 1/100km.
                     
                     
                        10
                        „wynik dla pojedynczego pojazdu”
                        Ostateczny wynik dla emisji CO2 i zużycia paliwa
                     
                  2.   Wyznaczanie objętości rozcieńczonych spalin
            2.1.   Obliczanie objętości dla urządzenia o zmiennym rozcieńczeniu zapewniającego stałe lub zmienne natężenie przepływu
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Przepływ objętościowy należy mierzyć w sposób ciągły. Całkowitą objętość należy mierzyć przez cały czas trwania badania.
                     
                  2.2.   Obliczanie objętości dla urządzenia o zmiennym rozcieńczeniu z pompą wyporową
            2.2.1.   Objętość należy obliczyć przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        V
                     
                     
                        to objętość rozcieńczonych spalin w litrach na badanie (przed korektą);
                     
                  
                        V0
                        
                     
                     
                        to objętość gazu dostarczanego przez pompę wyporową podczas badania w litrach na obrót pompy;
                     
                  
                        N
                     
                     
                        to liczba obrotów na badanie.
                     
                  2.2.1.1.   Korekta objętości do warunków standardowych
            Objętość rozcieńczonych spalin (V) jest korygowana do warunków standardowych według następującego wzoru:
            
               
            gdzie:
            
               
            
                        PB
                        
                     
                     
                        to ciśnienie atmosferyczne w pomieszczeniu badawczym, w kPa;
                     
                  
                        P1
                        
                     
                     
                        to podciśnienie na wlocie do pompy wyporowej odniesiona do ciśnienia atmosferycznego otoczenia, w kPa;
                     
                  
                        Tp
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna temperatury rozcieńczonych spalin wpływających do pompy wyporowej podczas badania, w kelwinach (K).
                     
                  3.   Masowe natężenie emisji
            3.1.   Wymagania ogólne
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Przyjmując, że efekty ściśliwości nie mają wpływu, wszystkie gazy biorące udział w procesach zasysania, spalania i wydechu silnika mogą zostać uznane za gazy idealne zgodnie z prawem Avogadra.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Masę M każdego związku gazowego wyemitowanego przez pojazd podczas badania należy ustalić, obliczając iloczyn stężenia objętościowego przedmiotowego gazu oraz objętości rozcieńczonych spalin, z uwzględnieniem następujących gęstości w warunkach odniesienia przy 273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa:
                     
                  
                        tlenek węgla (CO)
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        dwutlenek węgla (CO2)
                     
                     
                        
                           
                     
                  węglowodory:
            
                        dla benzyny (E10) (C1H1,93 O0,033)
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        dla oleju napędowego (B7) (C1H1,86O0,007)
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        dla LPG (C1H2,525)
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        dla NG/biometanu (CH4)
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        dla etanolu (E85) (C1H2,74O0,385)
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        tlenki azotu (NOx)
                     
                     
                        
                           
                     
                  Gęstość stosowana do obliczeń masy NMHC jest równa gęstości sumy węglowodorów przy 273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa, i jest zależna od paliwa. Gęstość stosowana do obliczeń masy propanu (zob. pkt 3.5 subzałącznika 5) wnosi 1,967 g/l w warunkach standardowych.
            Jeżeli typ paliwa nie jest wymieniony w niniejszym punkcie, gęstość tego paliwa oblicza się przy użyciu równania podanego w pkt 3.1.3 niniejszego subzałącznika.
            
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Ogólne równanie do obliczania gęstości sumy węglowodorów dla każdego paliwa wzorcowego o składzie średnim CXHYOZ jest następujące:
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        ρTHC
                        
                     
                     
                        to gęstość sumy węglowodorów i węglowodorów niemetanowych, w g/l;
                     
                  
                        MWC
                        
                     
                     
                        to masa molowa węgla (12,011 g/mol);
                     
                  
                        MWH
                        
                     
                     
                        to masa molowa wodoru (1,008 g/mol);
                     
                  
                        MWO
                        
                     
                     
                        to masa molowa tlenu (15,999 g/mol);
                     
                  
                        VM
                        
                     
                     
                        to objętość molowa gazu idealnego przy 273,15 K (0° C) i 101,325 kPa (22,413 l/mol);
                     
                  
                        H/C
                     
                     
                        to stosunek wodoru do węgla dla określonego paliwa CXHYOZ;
                     
                  
                        O/C
                     
                     
                        to stosunek tlenu do węgla dla określonego paliwa CXHYOZ.
                     
                  3.2.   Obliczanie masowego natężenia emisji
            3.2.1.   Masowe natężenie emisji związków na fazę cyklu oblicza się przy użyciu następujących równań:
            
               
            gdzie:
            
                        Mi
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji związku i podczas badania lub fazy, w g/km;
                     
                  
                        Vmix
                        
                     
                     
                        to objętość rozcieńczonych spalin wyrażona w litrach na badanie/fazę i skorygowana do warunków standardowych (273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa);
                     
                  
                        ρi
                        
                     
                     
                        to gęstość związku i w gramach na litr w warunkach standardowych temperatury i ciśnienia (273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa);
                     
                  
                        KH
                     
                     
                        to współczynnik korygujący wilgotność wykorzystywany wyłącznie do obliczenia masowego natężenia emisji tlenków azotu, NO2 i NOx, podczas badania lub fazy;
                     
                  
                        Ci
                        
                     
                     
                        to stężenie związku i w rozcieńczonych spalinach wyrażone w ppm na badanie lub fazę, skorygowane o ilość związku i w powietrzu rozcieńczającym;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        to odległość przejechana w trakcie właściwego cyklu WLTC, w km;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba faz właściwego cyklu WLTC.
                     
                  3.2.1.1.   Stężenie związku gazowego w rozcieńczonych spalinach należy skorygować o ilość związku gazowego w powietrzu rozcieńczającym przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Ci
                        
                     
                     
                        to stężenie związku gazowego i w rozcieńczonych spalinach, skorygowane o ilość związku gazowego i w powietrzu rozcieńczającym, w ppm;
                     
                  
                        Ce
                        
                     
                     
                        to zmierzone stężenie związku gazowego i w rozcieńczonych spalinach wyrażone, w ppm;
                     
                  
                        Cd
                        
                     
                     
                        to stężenie związku gazowego i w powietrzu rozcieńczającym, w ppm;
                     
                  
                        DF
                     
                     
                        to współczynnik rozcieńczenia.
                     
                  3.2.1.1.1.   Współczynnik rozcieńczenia DF obliczany jest przy użyciu odpowiedniego równania dla danego paliwa:
            
                        
                           
                     
                     
                        dla benzyny (E10)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        dla oleju napędowego (B7)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        dla LPG
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        dla NG/biometanu
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        dla etanolu (E85)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        dla wodoru
                     
                  W równaniu dla wodoru:
            
                        CH2O
                        
                     
                     
                        to stężenie H2O w rozcieńczonych spalinach zawartych w worku do pobierania próbek, w % objętości;
                     
                  
                        CH2O-DA
                        
                     
                     
                        to stężenie H2O w powietrzu rozcieńczającym, w % objętości;
                     
                  
                        CH2
                        
                     
                     
                        to stężenie H2O w rozcieńczonych spalinach zawartych w worku do pobierania próbek, w ppm;
                     
                  Jeżeli typ paliwa nie jest wymieniony w niniejszym punkcie, współczynnik rozcieńczenia dla tego paliwa oblicza się przy użyciu równań podanych w pkt 3.2.1.1.2 niniejszego subzałącznika.
            Jeżeli producent wykorzystuje współczynnik rozcieńczenia obejmujący kilka faz, do obliczenia współczynnika rozcieńczenia musi użyć średniego stężenia związków gazowych dla danych faz.
            Średnie stężenie związku gazowego oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Ci
                        
                     
                     
                        to średnie stężenie związku gazowego;
                     
                  
                        Ci,phase
                        
                     
                     
                        to stężenie dla każdej fazy;
                     
                  
                        Vmix,phase
                        
                     
                     
                        to Vmix dla odpowiadającej fazy.
                     
                  3.2.1.1.2.   Ogólne równanie do obliczania współczynnika rozcieńczenia DF dla każdego paliwa wzorcowego o składzie średnim CxHyOz jest następujące:
            
               
            gdzie:
            
               
            
                        CCO2
                        
                     
                     
                        to stężenie CO2 w rozcieńczonych spalinach zawartych w worku do pobierania próbek, w % objętości;
                     
                  
                        CHC
                        
                     
                     
                        to stężenie węglowodorów w rozcieńczonych spalinach zawartych w worku do pobierania próbek, w ppm równoważnika węgla;
                     
                  
                        CCO
                        
                     
                     
                        to stężenie CO w rozcieńczonych spalinach zawartych w worku do pobierania próbek, w ppm.
                     
                  3.2.1.1.3.   Pomiar metanu
            3.2.1.1.3.1.   W przypadku pomiaru metanu przy użyciu chromatografu gazowego w połączeniu z detektorem płomieniowo-jonizacyjnym (GC-FID) stężenie węglowodorów niemetanowych (NMHC) oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        CNMHC
                        
                     
                     
                        to skorygowane stężenie NMHC w rozcieńczonych spalinach, w ppm równoważnika węgla;
                     
                  
                        CTHC
                        
                     
                     
                        to stężenie THC w rozcieńczonych spalinach wyrażone w ppm równoważnika węgla i skorygowane o ilość THC zawartą w powietrzu rozcieńczającym;
                     
                  
                        CCH4
                        
                     
                     
                        to stężenie CCH4 w rozcieńczonych spalinach wyrażone w ppm równoważnika węgla i skorygowane o ilość CH4 zawartą w powietrzu rozcieńczającym;
                     
                  
                        RfCH4
                        
                     
                     
                        to współczynnik odpowiedzi FID na metan, jak określono w pkt 5.4.3.2 subzałącznika 5.
                     
                  3.2.1.1.3.2.   W przypadku pomiaru metanu przy użyciu separatora węglowodorów niemetanowych połączonego z detektorem płomieniowo-jonizacyjnym (NMC-FID), obliczenie NMHC zależy od metody kalibracyjnej/gazu wzorcowego zastosowanych do korekty zera/kalibracji.
            W przypadku stosowania FID do pomiaru THC (bez NMC), kalibruje się go propanem/powietrzem zwykle stosowaną metodą.
            Do kalibracji FID połączonego szeregowo z NMC dopuszcza się następujące metody:
            
                        a)
                     
                     
                        gaz kalibracyjny zawierający propan/powietrze omija NMC;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        gaz kalibracyjny zawierający metan/powietrze przepływa przez NMC.
                     
                  Zdecydowanie zaleca się kalibrację FID służącego do pomiaru metanu za pomocą metanu/powietrza przepływającego przez NMC.
            W metodzie a) stężenia CH4 i NMHC oblicza się przy użyciu następujących równań:
            
               
            
               
            Jeżeli rh < 1,05, można pominąć tę wartość w powyższym równaniu dla CCH4.
            W metodzie b) stężenia CH4 i NMHC oblicza się przy użyciu następujących równań:
            
               
            
               
            gdzie:
            
                        CHC(w/NMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie węglowodorów (HC) z próbką gazu przepływającą przez NMC, w ppm C;
                     
                  
                        CHC(w/oNMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie węglowodorów (HC) z próbką gazu omijającą NMC, w ppm C;
                     
                  
                        rh
                        
                     
                     
                        to współczynnik odpowiedzi na metan, jak określono w pkt 5.4.3.2 subzałącznika 5;
                     
                  
                        EM
                        
                     
                     
                        to sprawność dla metanu, jak określono w pkt 3.2.1.1.3.3.1 niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        EE
                        
                     
                     
                        to sprawność dla etanu, jak określono w pkt 3.2.1.1.3.3.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  Jeżeli rh < 1,05, można pominąć tę wartość w równaniach w przypadku b) powyżej dla CCH4 oraz CNMHC.
            3.2.1.1.3.3.   Sprawność konwersji separatora węglowodorów niemetanowych (NMC)
            NMC wykorzystuje się do usunięcia węglowodorów niemetanowych z próbki gazu poprzez utlenienie wszystkich węglowodorów z wyjątkiem metanu. W idealnych warunkach konwersja metanu wynosi 0 %, natomiast w przypadku innych węglowodorów reprezentowanych przez etan wynosi ona 100 %. Aby pomiar NMHC był dokładny, wyznacza się dwa poziomy sprawności i wykorzystuje się je do obliczania emisji NMHC.
            3.2.1.1.3.3.1.   Sprawność konwersji metanu (EM)
            Gaz kalibracyjny metan/powietrze musi być wprowadzony do FID za pośrednictwem NMC oraz z ominięciem NMC, a oba stężenia rejestruje się. Sprawność ustala się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        CHC(w/NMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie węglowodorów (HC) z próbką CH4 przepływającą przez NMC, w ppm C;
                     
                  
                        CHC(w/oNMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie węglowodorów (HC) z próbką CH4 omijającą NMC, w ppm C.
                     
                  3.2.1.1.3.3.2.   Sprawność konwersji etanu (EE)
            Gaz kalibracyjny etan/powietrze musi być wprowadzony do FID za pośrednictwem NMC oraz z ominięciem NMC, a oba stężenia rejestruje się. Sprawność ustala się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        CHC(w/NMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie węglowodorów (HC) z próbką C2H6 przepływającą przez NMC, w ppm C;
                     
                  
                        CHC(w/oNMC)
                        
                     
                     
                        to stężenie węglowodorów (HC) z próbką C2H6 omijającą NMC, w ppm C.
                     
                  Jeżeli sprawność konwersji etanu NMC wynosi 0,98 lub powyżej, w kolejnych obliczeniach EE wynosi 1.
            3.2.1.1.3.4.   Jeżeli analizator metanu z FID jest kalibrowany za pomocą separatora, EM wynosi 0.
            Równanie do obliczania CH4 w pkt 3.2.1.1.3.2 (przypadek b)) niniejszego subzałącznika przyjmuje formę:
            
               
            Równanie do obliczania CNMHC w pkt 3.2.1.1.3.2 (przypadek b)) niniejszego subzałącznika przyjmuje formę:
            
               
            Gęstość stosowana do obliczeń masy NMHC jest równa gęstości sumy węglowodorów przy 273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa, i jest zależna od paliwa.
            3.2.1.1.4.   Obliczanie średniego stężenia ważonego przepływem
            Poniższą metodę obliczania stosuje się wyłącznie w przypadku układów CVS, które nie są wyposażone w wymiennik ciepła lub w przypadku układów CVS z wymiennikiem ciepła, które nie spełniają wymagań określonych w pkt 3.3.5.1 subzałącznika 5.
            Jeżeli w trakcie badania występują zmiany natężenia przepływu CVS (qvcvs) przekraczające ± 3 % średniego natężenia przepływu, do wszystkich ciągłych pomiarów rozcieńczenia (w tym liczby cząstek stałych) należy wykorzystywać wartość średnią ważoną przepływem:
            
               
            gdzie:
            
                        Ce
                        
                     
                     
                        to średnie stężenie ważone przepływem;
                     
                  
                        qvcvs(i)
                     
                     
                        to natężenie przepływu CVS w czasie , w m3/min;
                     
                  
                        C(i)
                     
                     
                        to stężenie w czasie, w ppm;
                     
                  
                        Δt
                     
                     
                        to odstęp czasu pomiędzy próbkami, w s;
                     
                  
                        V
                     
                     
                        to całkowita objętość CVS, w m3.
                     
                  3.2.1.2.   Obliczenie współczynnika korygującego wilgotność NOx
            
            W celu korekty wpływu wilgotności na wyniki pomiaru tlenków azotu, stosuje się następujące wzory:
            
               
            gdzie:
            
               
            oraz:
            
                        H
                     
                     
                        to wilgotność bezwzględna, w gramach wody na kilogram suchego powietrza;
                     
                  
                        Ra
                        
                     
                     
                        to wilgotność względna otaczającego powietrza, w %,
                     
                  
                        Pd
                        
                     
                     
                        to ciśnienie pary nasyconej w temperaturze otoczenia, w kPa;
                     
                  
                        PB
                        
                     
                     
                        to ciśnienie atmosferyczne w pomieszczeniu, w kPa.
                     
                  Współczynnik KH należy obliczyć dla każdej fazy cyklu badania.
            Temperaturę otoczenia oraz wilgotność względną określa się jako średnią arytmetyczną wartości mierzonych w sposób ciągły podczas każdej fazy.
            3.2.2.   Określanie masowego natężenia emisji węglowodorów (HC) z silników o zapłonie samoczynnym
            
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Średnie stężenie HC wykorzystane w określaniu masowego natężenia emisji HC z silników o zapłonie samoczynnym jest obliczane przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to całka z danych z podgrzewanego FID zarejestrowanych w okresie badania (t1–t2);
                                 
                              
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie HC zmierzone w rozcieńczonych spalinach w ppm Ci, które jest podstawiane za CHC we wszystkich odpowiednich równaniach.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.1.1.
                     
                     
                        Stężenie HC w powietrzu rozcieńczającym określa się na podstawie worków z powietrzem rozcieńczającym. Korekta jest dokonywana zgodnie z pkt 3.2.1.1 niniejszego subzałącznika.
                     
                  3.2.3.   Obliczanie zużycia paliwa oraz emisji CO2 dla pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji
            3.2.3.1.   Zużycie paliwa oraz emisje CO2 bez użycia metody interpolacji
            Wartość emisji CO2 obliczona w pkt 3.2.1 niniejszego subzałącznika oraz zużycie paliwa obliczone zgodnie z pkt 6 niniejszego subzałącznika przypisuje się wszystkim pojedynczym pojazdom z rodziny interpolacji, a metoda interpolacji nie ma zastosowania.
            3.2.3.2.   Zużycie paliwa oraz emisje CO2 z użyciem metody interpolacji
            Emisje CO2 i zużycie paliwa dla każdego pojedynczego pojazdu z rodziny interpolacji można obliczyć przy użyciu metody interpolacji opisanej w pkt 3.2.3.2.1–3.2.3.2.5 niniejszego subzałącznika.
            3.2.3.2.1.   Zużycie paliwa oraz emisje CO2 badanych pojazdów L i H
            Masowe natężenie emisji CO2 (, i ) oraz jego fazy p ( i ) dla badanych pojazdów L i H, używane w poniższych obliczeniach, należy wziąć z kroku 9 w tabeli A7/1.
            Wartości zużycia paliwa również bierze się z kroku 9 w tabeli Table A7/1 i są one nazywane FCL,p oraz FCH,p.
            3.2.3.2.2.   Obliczanie obciążenia drogowego dla pojedynczego pojazdu
            3.2.3.2.2.1.   Masa pojedynczego pojazdu
            Masy testowe pojazdów H i L są wykorzystywane jako parametry wejściowe dla metody interpolacji.
            TMind, w kg, to pojedyncza masa testowa pojazdu zgodnie z pkt 3.2.25 niniejszego załącznika.
            Jeżeli ta sama masa testowa jest używana dla badanych pojazdów L i H, wartość TMind jest równa masie badanego pojazdu H dla metody interpolacji.
            3.2.3.2.2.2.   Opór toczenia pojedynczego pojazdu
            Rzeczywiste wartości oporu toczenia dla wybranych opon badanego pojazdu L (RRL) i badanego pojazdu H (RRH) są wykorzystywane jako parametry wejściowe dla metody interpolacji. Zob. pkt 4.2.2.1 subzałącznika 4.
            Jeżeli opony na przedniej i tylnej osi pojazdu L lub H mają różne wartości oporu toczenia, należy obliczyć średnią ważoną oporów toczenia przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        RRx,FA
                        
                     
                     
                        to opór toczenia opon przedniej osi, w kg/t;
                     
                  
                        RRx,RA
                        
                     
                     
                        to opór toczenia opon tylnej osi, w kg/t;
                     
                  
                        mpx,FA
                        
                     
                     
                        to proporcjonalna masa pojazdu na przedniej osi w pojeździe H;
                     
                  
                        x
                     
                     
                        reprezentuje pojazd L, H lub pojedynczy pojazd.
                     
                  W przypadku opon zamontowanych w pojedynczym pojeździe wartość oporu toczenia RRind musi być równa wartości dla odpowiedniej klasy oporu toczenia opon, zgodnie z tabelą A4/1 w subzałączniku 4.
            Jeżeli opony na przedniej i tylnej osi mają różne wartości dla klasy oporu toczenia, należy użyć średnią ważoną obliczoną przy użyciu równania podanego w niniejszym punkcie.
            Jeżeli w badanych pojazdach L i H założone są te same opony, wartość RRind dla metody interpolacji wynosi RRH.
            3.2.3.2.2.3.   Opór aerodynamiczny pojedynczego pojazdu
            Opór aerodynamiczny należy mierzyć dla każdego z elementów wyposażenia dodatkowego oraz kształtów nadwozia mających wpływ na opór w tunelu aerodynamicznym spełniającym wymagania określone w pkt 3.2 subzałącznika 4, zweryfikowanym przez organ udzielający homologacji.
            Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji można zastosować alternatywną metodę (np. symulację, tunel aerodynamiczny niespełniający kryterium określonego w subzałączniku 4) do określenia Δ(CD×Af), jeżeli spełnione są następujące kryteria:
            
                        a)
                     
                     
                        alternatywna metoda określania spełnia wymaganie dokładności dla Δ(CD×Af) wynoszącej ± 0,015 m2 oraz dodatkowo, w przypadku stosowania symulacji, należy szczegółowo zweryfikować metodę obliczeniowej dynamiki płynów, aby wykazać, że rzeczywiste wzorce przepływu powietrza wokół nadwozia, włącznie z wielkościami prędkości, sił i ciśnień przepływów, odpowiadają wynikom badania walidacyjnego;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        alternatywna metoda może być stosowana wyłącznie w odniesieniu do tych elementów wpływających na właściwości aerodynamiczne (np. koła, kształty nadwozia, układ chłodzenia), dla których wykazano równoważność;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        dowody na równoważność należy z wyprzedzeniem przedstawić organowi udzielającemu homologacji dla każdej rodziny obciążenia drogowego, w przypadku gdy stosowana jest metoda matematyczna lub co cztery lata, w przypadku, gdy stosowana jest metoda pomiarowa, a w każdym przypadku muszą one być oparte na pomiarach w tunelu aerodynamicznym spełniających kryteria niniejszego załącznika;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        jeżeli wartość Δ(CD × Af) dla opcji jest ponad dwukrotnie większa niż wartość w przypadku opcji, dla której przedstawiono dowody, opór aerodynamiczny nie może być ustalany przy użyciu metody alternatywnej; oraz
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        w przypadku zmiany modelu symulacji niezbędna jest ponowna walidacja. Δ(D×Af)LH to różnica wartości iloczynu współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową badanego pojazdu H w porównaniu z badanym pojazdem L, w m2. Należy ją umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
                        Δ(CD×Af)ind to różnica wartości iloczynu współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową pomiędzy pojedynczym pojazdem a badanym pojazdem L, spowodowana elementami wyposażenia dodatkowego oraz kształtami nadwozia w pojeździe, które różnią się od badanego pojazdu L, w m2.
                        Te różnice wartości oporu aerodynamicznego (Δ(CD×Af)) należy obliczać z dokładnością wynoszącą 0,015 m2.
                     
                  Δ(CD×Af)ind można obliczyć przy użyciu następującego równania przy zachowaniu dokładności wynoszącej 0,015 m2 również dla sumy elementów wyposażenia dodatkowego oraz kształtów nadwozia:
            
               
            gdzie:
            
                        CD
                        
                     
                     
                        to współczynnik oporu aerodynamicznego;
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        to powierzchnia czołowa pojazdu, w m2;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba elementów wyposażenia dodatkowego w pojeździe, które różnią się pomiędzy pojedynczym pojazdem a badanym pojazdem L;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to różnica wartości iloczynu współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową, na którą wpływ ma pojedynczy element (i) zamontowany na pojeździe; jest to wartość dodatnia w przypadku elementu wyposażenia dodatkowego, który zwiększa opór aerodynamiczny w odniesieniu do badanego pojazdu L i odwrotnie, w m2.
                     
                  Suma wszystkich wartości  i różnic między badanymi pojazdami L i H musi odpowiadać całkowitej różnicy pomiędzy badanymi pojazdami L i H, i nazywana jest Δ(CD×Af)LH.
            Zwiększenie lub zmniejszenie iloczynu współczynnika oporu aerodynamicznego pomnożonego przez powierzchnię czołową wyrażone jako Δ(CD×Af) dla wszystkich elementów wyposażenia dodatkowego i kształtów nadwozia w rodzinie interpolacji, które:
            
                        a)
                     
                     
                        mają wpływ na opór aerodynamiczny pojazdu; oraz
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        mają być uwzględnione w interpolacji,
                     
                  należy umieścić we wszystkich odnośnych sprawozdaniach z badań.
            Opór aerodynamiczny pojazdu H stosuje się do całej rodziny interpolacji, a Δ(D×Af)LH wynosi zero, jeżeli:
            
                        a)
                     
                     
                        urządzenia tunelu aerodynamicznego nie są w stanie dokładnie określić Δ(D×Af); lub
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        żadne z elementów wyposażenia dodatkowego nie wpływają na opór w pojazdach H i L, które mają być uwzględnione w metodzie interpolacji.
                     
                  3.2.3.2.2.4.   Obliczanie obciążenia drogowego dla pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji
            Współczynniki obciążenia drogowego f0, f1 i f2 (określone w subzałączniku 4) dla badanych pojazdów H i L są nazywane, odpowiednio, f0,H, f1,H i f2,H oraz f0,L, f1,H i f2,H. Skorygowana krzywa obciążenia drogowego dla badanego pojazdu L jest definiowana w następujący sposób:
            
               
            Z zastosowaniem metody regresji najmniejszych kwadratów w zakresie punktów prędkości odniesienia obliczane są skorygowane współczynniki obciążenia drogowego  i  dla , gdy dla współczynnik liniowy  wynosi f1,H. Współczynniki obciążenia drogowego f0,ind, f1,ind i f2,ind dla pojedynczego pojazdu z rodziny interpolacji oblicza się przy użyciu następujących równań:
            
               
            lub jeżeli , stosuje się poniższe równanie dla :
            
               
            
               
            
               
            lub jeżeli , stosuje się poniższe równanie dla :
            
               
            gdzie:
            
               
            
               
            W przypadku rodziny macierzy obciążenia drogowego współczynniki obciążenia drogowego f0, f1 i f2 dla pojedynczego pojazdu oblicza się zgodnie z równaniami podanymi w pkt 5.1.1 subzałącznika 4.
            3.2.3.2.3.   Obliczanie zapotrzebowania na energię w cyklu
            Zapotrzebowanie na energię właściwego cyklu WLTC (Ek) oraz zapotrzebowanie na energię wszystkich faz właściwego cyklu (Ek,p) oblicza się zgodnie z procedurą opisaną w pkt 5 niniejszego subzałącznika, dla następujących zestawów (k) współczynników obciążenia drogowego oraz mas:
            
                        k = 1
                     
                     
                        :
                     
                     
                        
                           
                        (badany pojazd L)
                     
                  
                        k = 2
                     
                     
                        :
                     
                     
                        
                           
                        (badany pojazd H)
                     
                  
                        k = 3
                     
                     
                        :
                     
                     
                        
                           
                        (pojedynczy pojazd z rodziny interpolacji)
                     
                  3.2.3.2.4.   Obliczanie wartości emisji CO2 dla pojedynczego pojazdu z rodziny interpolacji przy użyciu metody interpolacji
            Dla każdej fazy (p) właściwego cyklu masowe natężenie emisji CO2 w g/km dla pojedynczego pojazdu obliczane jest przy użyciu następującego równania:
            
               
            Masowe natężenie emisji CO2 w g/km w pełnym cyklu dla pojedynczego pojazdu obliczane jest przy użyciu następującego równania:
            
               
            Wyrazy, odpowiednio, E1,p, E2,p i E3,p oraz E1, E2 i E3 zostały określone w pkt 3.2.3.2.3 niniejszego subzałącznika.
            3.2.3.2.5.   Obliczanie wartości zużycia paliwa (FC) dla pojedynczego pojazdu z rodziny interpolacji przy użyciu metody interpolacji
            Dla każdej fazy (p) właściwego cyklu zużycie paliwa w l/100 km dla pojedynczego pojazdu obliczane jest przy użyciu następującego równania:
            
               
            Zużycie paliwa w l/100 km w pełnym cyklu dla pojedynczego pojazdu obliczane jest przy użyciu następującego równania:
            
               
            Wyrazy, odpowiednio, E1,p, E2,p i E3,p oraz E1, E2 i E3 zostały określone w pkt 3.2.3.2.3 niniejszego subzałącznika.
            3.2.4.   Obliczanie zużycia paliwa oraz emisji CO2 dla pojedynczych pojazdów z rodziny macierzy obciążenia drogowego
            Emisje CO2 i zużycie paliwa dla każdego pojedynczego pojazdu z rodziny macierzy obciążenia drogowego oblicza się przy użyciu metody interpolacji opisanej w pkt 3.2.3.2.3–3.2.3.2.5 niniejszego subzałącznika. W stosownych przypadkach, odniesienia do pojazdu L lub H zostają zastąpione odniesieniami, odpowiednio, do pojazdu LM lub HM.
            3.2.4.1.   Określanie zużycia paliwa oraz emisji CO2 dla pojazdów LM i HM
            
            Masowe natężenie emisji CO2 MCO2 dla pojazdów LM i HM określa się zgodnie z obliczeniami podanymi w pkt 3.2.1 niniejszego subzałącznika dla pojedynczych faz (p) właściwego cyklu WLTC i nazywa się je, odpowiednio,  i . Zużycie paliwa dla pojedynczych faz właściwego cyklu WLTC określa się zgodnie z pkt 6 niniejszego subzałącznika i nazywa się je, odpowiednio, FCLM,p i FHM,p.
            3.2.4.1.1.   Obliczanie obciążenia drogowego dla pojedynczego pojazdu
            Siłę obciążenia drogowego oblicza się zgodnie z procedurą opisaną w pkt 5.1 subzałącznika 4.
            3.2.4.1.1.1.   Masa pojedynczego pojazdu
            Masy testowe pojazdów HM i LM, wybrane zgodnie z pkt 4.2.1.4 subzałącznika 4, wykorzystywane są jako parametry wejściowe.
            TMind, w kg, to masa testowa pojedynczego pojazdu zgodnie z definicją masy testowej w pkt 3.2.25 niniejszego załącznika.
            Jeżeli ta sama masa testowa jest używana dla pojazdów LM i HM, wartość TMind musi być równa masie pojazdu HM dla metody rodziny macierzy obciążenia drogowego.
            3.2.4.1.1.2.   Opór toczenia pojedynczego pojazdu
            Wartości oporu toczenia dla pojazdu LM (RRLM) i pojazdu HM (RRHM), wybrane zgodnie z pkt 4.2.1.4 subzałącznika 4, wykorzystywane są jako parametry wejściowe.
            Jeżeli opony na przedniej i tylnej osi pojazdu LM lub HM mają różne wartości oporu toczenia, należy obliczyć średnią ważoną oporów toczenia przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        RRx,FA
                        
                     
                     
                        to opór toczenia opon przedniej osi, w kg/t;
                     
                  
                        RRx,RA
                        
                     
                     
                        to opór toczenia opon tylnej osi, w kg/t;
                     
                  
                        mpx,FA
                        
                     
                     
                        to proporcjonalna masa pojazdu na przedniej osi,
                     
                  
                        x
                     
                     
                        reprezentuje pojazd L, H lub pojedynczy pojazd.
                     
                  W przypadku opon zamontowanych w pojedynczym pojeździe wartość oporu toczenia RRind musi być równa wartości dla odpowiedniej klasy oporu toczenia opon, zgodnie z tabelą A4/1 w subzałączniku 4.
            Jeżeli opony na przedniej i tylnej osi mają różne wartości dla klasy oporu toczenia, należy użyć średnią ważoną obliczoną przy użyciu równania podanego w niniejszym punkcie.
            Jeżeli ten sam opór toczenia jest używany dla pojazdów LM i HM, wartość RRind wynosi RRHM dla metody rodziny macierzy obciążenia drogowego.
            3.2.4.1.1.3.   Powierzchnia czołowa pojedynczego pojazdu
            Powierzchnia czołowa dla pojazdu LM (AfLM) i pojazdu HM (AfHM), wybrana zgodnie z pkt 4.2.1.4 niniejszego subzałącznika 4, wykorzystywana jest jako parametr wejściowy.
            Af,ind w m2 to powierzchnia czołowa pojedynczego pojazdu.
            Jeżeli ta sama powierzchnia czołowa jest używana dla pojazdów LM i HM, wartość Af,ind musi być równa powierzchni czołowej pojazdu HM dla metody rodziny macierzy obciążenia drogowego.
            3.3.   PM
            3.3.1.   Obliczanie
            Emisję cząstek stałych oblicza się przy użyciu następujących dwóch równań:
            
               
            w przypadku gdy spaliny są odprowadzane poza tunel;
            oraz:
            
               
            w przypadku gdy spaliny są zawracane do tunelu;
            gdzie:
            
                        Vmix
                        
                     
                     
                        to objętość rozcieńczonych spalin (zob. pkt 2 niniejszego subzałącznika) w warunkach standardowych;
                     
                  
                        Vep
                        
                     
                     
                        to objętość rozcieńczonych spalin przepływających przez filtr do pobierania próbek cząstek stałych w warunkach standardowych;
                     
                  
                        Pe
                        
                     
                     
                        to masa cząstek stałych zatrzymanych na filtrze(-ach), w mg;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        to przejechana odległość odpowiadająca cyklowi badania, w km.
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        W przypadku zastosowania korekty w odniesieniu do poziomu tła masy cząstek stałych z układu rozcieńczania należy ją określić zgodnie z pkt 1.2.1.3.1 subzałącznika 6. W takim przypadku masę cząstek stałych (w mg/km) należy obliczać przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        w przypadku gdy spaliny są odprowadzane poza tunel;
                        oraz:
                        
                           
                        w przypadku gdy spaliny są zawracane do tunelu;
                        gdzie:
                        
                                    Vap
                                    
                                 
                                 
                                    to objętość powietrza w tunelu przepływającego przez filtr cząstek stałych tła w warunkach standardowych;
                                 
                              
                                    Pa
                                    
                                 
                                 
                                    to masa cząstek stałych z powietrza rozcieńczającego lub powietrza tła tunelu rozcieńczającego, określona przy użyciu jednej z metod opisanych w pkt 1.2.1.3.1 subzałącznika 6,
                                 
                              
                                    DF
                                 
                                 
                                    to współczynnik rozcieńczenia określony w pkt 3.2.1.1.1 niniejszego subzałącznika.
                                 
                              W przypadku gdy zastosowanie korekty ze względu na tło daje wartość ujemną, należy przyjąć, że masa cząstek stałych wynosi zero mg/km.
                     
                  3.3.2.   Obliczanie masy cząstek stałych przy użyciu metody podwójnego rozcieńczania
            
               
            gdzie:
            
                        Vep
                        
                     
                     
                        to objętość rozcieńczonych spalin przepływających przez filtr do pobierania próbek cząstek stałych w warunkach standardowych;
                     
                  
                        Vset
                        
                     
                     
                        to objętość podwójnie rozcieńczonych spalin przepływających przez filtry do pobierania próbek cząstek stałych w warunkach standardowych;
                     
                  
                        Vssd
                        
                     
                     
                        to objętość powietrza rozcieńczającego wykorzystywanego do wtórnego rozcieńczania w warunkach standardowych.
                     
                  Jeżeli próbka podwójnie rozcieńczonego gazu do pomiaru masy wyemitowanych cząstek stałych nie jest zawracana do tunelu, objętość CVS należy obliczać, jak w przypadku pojedynczego rozcieńczenia, tj.:
            
               
            gdzie:
            
                        Vmix indicated
                        
                     
                     
                        to zmierzona objętość rozcieńczonych spalin w układzie rozcieńczania po pobraniu próbki cząstek stałych w warunkach standardowych.
                     
                  4.   Określanie liczby cząstek stałych
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Liczbę cząstek stałych należy obliczyć przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    PN
                                 
                                 
                                    to liczba emitowanych cząstek stałych, w cząstkach na kilometr;
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    to objętość rozcieńczonych spalin wyrażona w litrach na badanie (wyłącznie po pierwotnym rozcieńczeniu w przypadku podwójnego rozcieńczania) i skorygowana do warunków standardowych (273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa),
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    to współczynnik kalibracji stosowany do korygowania pomiarów licznika cząstek stałych dla poziomu instrumentu referencyjnego, jeżeli nie odbywa się to wewnętrznie w liczniku cząstek stałych. Jeżeli współczynnik kalibracji stosuje się wewnętrznie w liczniku cząstek stałych, wynosi on 1;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to skorygowane stężenie liczby cząstek stałych z rozcieńczonych spalin, wyrażone jako średnia arytmetyczna liczby wyemitowanych cząstek stałych na centymetr sześcienny z badania emisji obejmującego pełną długość cyklu jazdy. Jeśli średnie objętościowe wyniki stężenia  odczytane z licznika cząstek stałych nie są osiągane w warunkach standardowych (273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa), wówczas stężenia należy skorygować dla tych warunków ;
                                 
                              
                                    Cb
                                    
                                 
                                 
                                    to stężenie liczby cząstek stałych w powietrzu rozcieńczającym lub stężenie liczby cząstek stałych tła tunelu rozcieńczającego, zatwierdzone przez organ udzielający homologacji, wyrażone jako wartość liczbowa cząstek stałych na centymetr sześcienny, skorygowana z uwzględnieniem błędu koincydencji oraz dla warunków standardowych (273,15 K (0 °C) i 101,325 kPa);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średni współczynnik redukcji stężenia cząstek stałych VPR przy ustawieniu rozcieńczenia używanym do badania;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to średni współczynnik redukcji stężenia cząstek stałych VPR przy ustawieniu rozcieńczenia używanym do pomiaru tła;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    to przejechana odległość odpowiadająca właściwemu cyklowi badania, w km.
                                 
                              
                            należy obliczyć przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Ci
                                    
                                 
                                 
                                    to nieciągły pomiar stężenia liczby cząstek stałych w rozcieńczonych spalinach odczytany z licznika cząstek stałych, wyrażony jako liczba cząstek stałych na cm3 i skorygowany z uwzględnieniem błędu koincydencji;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    to całkowita liczba nieciągłych pomiarów stężenia liczby cząstek stałych wykonanych podczas właściwego cyklu badania, obliczana przy użyciu następującego równania:
                                 
                              
                           
                        gdzie:
                        
                                    t
                                 
                                 
                                    to czas trwania właściwego cyklu badania, w s;
                                 
                              
                                    f
                                 
                                 
                                    to częstotliwość rejestracji danych licznika cząstek stałych, w Hz.
                                 
                              
                  5.   Obliczanie zapotrzebowania na energię w cyklu
            O ile nie wskazano inaczej, obliczanie powinno opierać się na docelowym wykresie prędkości podanym w nieciągłych punktach czasowych pobierania próbek.
            Na potrzeby obliczeń każdy punkt czasowy pobierania próbek należy interpretować jako okres czasu. O ile nie wskazano inaczej, czas trwania Δt tych okresów wynosi 1 sekundę.
            Całkowite zapotrzebowanie na energię E dla całego cyklu lub określonej fazy cyklu oblicza się sumując Ei w obrębie czasu trwania odpowiedniego cyklu pomiędzy tstart i tend zgodnie z następującym równaniem:
            
               
            gdzie:
            
               
            
               
            oraz:
            
                        tstart
                        
                     
                     
                        to czas rozpoczęcia właściwego cyklu badania lub fazy, w s;
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        to czas zakończenia właściwego cyklu badania lub fazy, w s;
                     
                  
                        Ei
                        
                     
                     
                        to zapotrzebowanie na energię w okresie czasu od (i-1) do (i), w Ws;
                     
                  
                        Fi
                        
                     
                     
                        to siła napędowa w okresie czasu od (i-1) do (i), w N;
                     
                  
                        di
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w okresie czasu od (i-1) do (i), w m.
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        Fi
                        
                     
                     
                        to siła napędowa w okresie czasu od (i-1) do (i), w N;
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        to docelowa prędkość w czasie ti, w km/h;
                     
                  
                        TM
                     
                     
                        to masa testowa, w kg;
                     
                  
                        ai
                        
                     
                     
                        to przyspieszenie w okresie czasu od (i-1) do (i), w m/s2;
                     
                  f0, f1, f2 to współczynniki obciążenia drogowego dla danego badanego pojazdu (TML, TMHlub TMind), odpowiednio, w N, N/km/h oraz N/(km/h)2.
            
               
            gdzie:
            
                        di
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w okresie czasu od (i-1) do (i), w m;
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        docelowa prędkość w czasie ti, w km/h;
                     
                  
                        ti
                        
                     
                     
                        to czas, w s.
                     
                  
               
            gdzie:
            
                        ai
                        
                     
                     
                        to przyspieszenie w okresie czasu od (i-1) do (i), w m/s2;
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        docelowa prędkość w czasie ti, w km/h;
                     
                  
                        ti
                        
                     
                     
                        to czas, w s.
                     
                  6.   Obliczanie zużycia paliwa
            6.1.   Właściwości paliwa wymagane do obliczania wartości zużycia paliwa należy wziąć z załącznika IX.
            6.2.   Wartości zużycia paliwa oblicza się na podstawie emisji węglowodorów, tlenku węgla oraz dwutlenku węgla z wykorzystaniem wyników podanych w kroku 6 dla emisji objętych kryteriami oraz kroku 7 dla CO2 w tabeli A7/1.
            6.2.1.   Do obliczania zużycia paliwa należy użyć ogólnego równania podanego w pkt 6.12 wykorzystującego stosunki H/C oraz O/C.
            6.2.2.   W odniesieniu do wszystkich równań w pkt 6 niniejszego subzałącznika:
            
                        FC
                     
                     
                        to zużycie określonego paliwa w l/100 km (lub m3 na 100 km w przypadku gazu ziemnego, lub kg/100 km w przypadku wodoru);
                     
                  
                        H/C
                     
                     
                        to stosunek wodoru do węgla dla określonego paliwa CXHYOZ;
                     
                  
                        O/C
                     
                     
                        to stosunek tlenu do wegla dla określonego paliwa CXHYOZ;
                     
                  
                        MWC
                        
                     
                     
                        to masa molowa węgla (12,011 g/mol);
                     
                  
                        MWH
                        
                     
                     
                        to masa molowa wodoru (1,008 g/mol);
                     
                  
                        MWO
                        
                     
                     
                        to masa molowa tlenu (15,999 g/mol);
                     
                  
                        ρfuel
                        
                     
                     
                        to gęstość paliwa używanego w badaniu, w kg/l. W przypadku paliw gazowych, gęstość paliwa w temperaturze 15 °C;
                     
                  
                        HC
                     
                     
                        to emisje węglowodorów, w g/km;
                     
                  
                        CO
                     
                     
                        to emisje tlenku węgla, w g/km;
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        to emisje dwutlenku węgla, w g/km;
                     
                  
                        H2O
                     
                     
                        to emisje wody, w g/km;
                     
                  
                        H2
                        
                     
                     
                        to emisje wodoru, w g/km;
                     
                  
                        p1
                        
                     
                     
                        to ciśnienie gazu w zbiorniku paliwa przed rozpoczęciem właściwego cyklu badania, w Pa;
                     
                  
                        p2
                        
                     
                     
                        to ciśnienie gazu w zbiorniku paliwa po zakończeniu właściwego cyklu badania, w Pa;
                     
                  
                        T1
                        
                     
                     
                        to temperatura gazu w zbiorniku paliwa przed rozpoczęciem właściwego cyklu badania, w K;
                     
                  
                        T2
                        
                     
                     
                        to temperatura gazu w zbiorniku paliwa po zakończeniu właściwego cyklu badania, w K;
                     
                  
                        Z1
                        
                     
                     
                        to współczynnik ściśliwości dla paliwa gazowego przy p1 i T1;
                     
                  
                        Z2
                     
                     
                        to współczynnik ściśliwości dla paliwa gazowego przy p2 i T2;
                     
                  
                        V
                     
                     
                        to objętość wewnętrzna zbiornika paliwa gazowego w m3;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        to teoretyczna długość właściwej fazy lub cyklu, w km.
                     
                  6.3.   Zarezerwowany
            6.4.   Zarezerwowany
            6.5.   Dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zasilanego benzyną (E10)
            
               
            6.6.   Dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zasilanego LPG
            
               
            6.6.1.   Jeśli skład paliwa użytego w badaniu różni się od składu przyjętego do obliczenia znormalizowanego zużycia, na wniosek producenta zastosowany może zostać współczynnik korygujący cf w następującym równaniu:
            
               
            Współczynnik korygujący cf, który można zastosować, określa się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            nactual to rzeczywisty współczynnik H/C zastosowanego paliwa.
            6.7.   Dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zasilanego NG/biometanem
            
               
            6.8.   Zarezerwowany
            6.9.   Zarezerwowany
            6.10.   Dla pojazdu z silnikiem wysokoprężnym zasilanego olejem napędowym (B7)
            
               
            6.11.   Dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zasilanego etanolem (E85)
            
               
            6.12.   Zużycie paliwa dla dowolnego paliwa używanego w badaniu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            6.13.   Zużycie paliwa dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zasilanego wodorem:
            
               
            Za zgodną organu udzielającego homologacji i w przypadku pojazdów zasilanych gazowym bądź płynnym wodorem do obliczania zużycia paliwa producent może wybrać poniższe równanie dla zużycia paliwa lub metodę zgodną ze standardowymi protokołami, takimi jak SAE J2572.
            
               
            Współczynnik ściśliwości Z otrzymuje się z poniższej tabeli:
            Tabela A7/2
            
               Współczynnik ściśliwości Z
            
            
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        T (K)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                     
                        100
                     
                     
                        200
                     
                     
                        300
                     
                     
                        400
                     
                     
                        500
                     
                     
                        600
                     
                     
                        700
                     
                     
                        800
                     
                     
                        900
                     
                  
                        p (bary)
                     
                     
                        33
                     
                     
                        0,859
                     
                     
                        1,051
                     
                     
                        1,885
                     
                     
                        2,648
                     
                     
                        3,365
                     
                     
                        4,051
                     
                     
                        4,712
                     
                     
                        5,352
                     
                     
                        5,973
                     
                     
                        6,576
                     
                  
                         
                     
                     
                        53
                     
                     
                        0,965
                     
                     
                        0,922
                     
                     
                        1,416
                     
                     
                        1,891
                     
                     
                        2,338
                     
                     
                        2,765
                     
                     
                        3,174
                     
                     
                        3,57
                     
                     
                        3,954
                     
                     
                        4,329
                     
                  
                         
                     
                     
                        73
                     
                     
                        0,989
                     
                     
                        0,991
                     
                     
                        1,278
                     
                     
                        1,604
                     
                     
                        1,923
                     
                     
                        2,229
                     
                     
                        2,525
                     
                     
                        2,810
                     
                     
                        3,088
                     
                     
                        3,358
                     
                  
                         
                     
                     
                        93
                     
                     
                        0,997
                     
                     
                        1,042
                     
                     
                        1,233
                     
                     
                        1,470
                     
                     
                        1,711
                     
                     
                        1,947
                     
                     
                        2,177
                     
                     
                        2,400
                     
                     
                        2,617
                     
                     
                        2,829
                     
                  
                         
                     
                     
                        113
                     
                     
                        1,000
                     
                     
                        1,066
                     
                     
                        1,213
                     
                     
                        1,395
                     
                     
                        1,586
                     
                     
                        1,776
                     
                     
                        1,963
                     
                     
                        2,146
                     
                     
                        2,324
                     
                     
                        2,498
                     
                  
                         
                     
                     
                        133
                     
                     
                        1,002
                     
                     
                        1,076
                     
                     
                        1,199
                     
                     
                        1,347
                     
                     
                        1,504
                     
                     
                        1,662
                     
                     
                        1,819
                     
                     
                        1,973
                     
                     
                        2,124
                     
                     
                        2,271
                     
                  
                         
                     
                     
                        153
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,079
                     
                     
                        1,187
                     
                     
                        1,312
                     
                     
                        1,445
                     
                     
                        1,580
                     
                     
                        1,715
                     
                     
                        1,848
                     
                     
                        1,979
                     
                     
                        2,107
                     
                  
                         
                     
                     
                        173
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,079
                     
                     
                        1,176
                     
                     
                        1,285
                     
                     
                        1,401
                     
                     
                        1,518
                     
                     
                        1,636
                     
                     
                        1,753
                     
                     
                        1,868
                     
                     
                        1,981
                     
                  
                         
                     
                     
                        193
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,077
                     
                     
                        1,165
                     
                     
                        1,263
                     
                     
                        1,365
                     
                     
                        1,469
                     
                     
                        1,574
                     
                     
                        1,678
                     
                     
                        1,781
                     
                     
                        1,882
                     
                  
                         
                     
                     
                        213
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,071
                     
                     
                        1,147
                     
                     
                        1,228
                     
                     
                        1,311
                     
                     
                        1,396
                     
                     
                        1,482
                     
                     
                        1,567
                     
                     
                        1,652
                     
                     
                        1,735
                     
                  
                         
                     
                     
                        233
                     
                     
                        1,004
                     
                     
                        1,071
                     
                     
                        1,148
                     
                     
                        1,228
                     
                     
                        1,312
                     
                     
                        1,397
                     
                     
                        1,482
                     
                     
                        1,568
                     
                     
                        1,652
                     
                     
                        1,736
                     
                  
                         
                     
                     
                        248
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,069
                     
                     
                        1,141
                     
                     
                        1,217
                     
                     
                        1,296
                     
                     
                        1,375
                     
                     
                        1,455
                     
                     
                        1,535
                     
                     
                        1,614
                     
                     
                        1,693
                     
                  
                         
                     
                     
                        263
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,066
                     
                     
                        1,136
                     
                     
                        1,207
                     
                     
                        1,281
                     
                     
                        1,356
                     
                     
                        1,431
                     
                     
                        1,506
                     
                     
                        1,581
                     
                     
                        1,655
                     
                  
                         
                     
                     
                        278
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,064
                     
                     
                        1,130
                     
                     
                        1,198
                     
                     
                        1,268
                     
                     
                        1,339
                     
                     
                        1,409
                     
                     
                        1,480
                     
                     
                        1,551
                     
                     
                        1,621
                     
                  
                         
                     
                     
                        293
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,062
                     
                     
                        1,125
                     
                     
                        1,190
                     
                     
                        1,256
                     
                     
                        1,323
                     
                     
                        1,390
                     
                     
                        1,457
                     
                     
                        1,524
                     
                     
                        1,590
                     
                  
                         
                     
                     
                        308
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,060
                     
                     
                        1,120
                     
                     
                        1,182
                     
                     
                        1,245
                     
                     
                        1,308
                     
                     
                        1,372
                     
                     
                        1,436
                     
                     
                        1,499
                     
                     
                        1,562
                     
                  
                         
                     
                     
                        323
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,057
                     
                     
                        1,116
                     
                     
                        1,175
                     
                     
                        1,235
                     
                     
                        1,295
                     
                     
                        1,356
                     
                     
                        1,417
                     
                     
                        1,477
                     
                     
                        1,537
                     
                  
                         
                     
                     
                        338
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,055
                     
                     
                        1,111
                     
                     
                        1,168
                     
                     
                        1,225
                     
                     
                        1,283
                     
                     
                        1,341
                     
                     
                        1,399
                     
                     
                        1,457
                     
                     
                        1,514
                     
                  
                         
                     
                     
                        353
                     
                     
                        1,003
                     
                     
                        1,054
                     
                     
                        1,107
                     
                     
                        1,162
                     
                     
                        1,217
                     
                     
                        1,272
                     
                     
                        1,327
                     
                     
                        1,383
                     
                     
                        1,438
                     
                     
                        1,493
                     
                  Jeżeli w tabeli nie podano wymaganych wartości początkowych dla p i T, współczynnik ściśliwości otrzymuje się przez interpolację liniową współczynników ściśliwości wskazanych w tabeli, wybierając wartości, które są najbliższe szukanej wartości.
            7.   Obliczanie wskaźników wykresu jazdy
            7.1.   Wymaganie ogólne
            Zalecaną prędkość pomiędzy punktami czasowymi podanymi w tabelach A1/1-A1/12 określa się przy użyciu metody interpolacji liniowej z częstotliwością wynoszącą 10 Hz.
            W przypadku pełnego naciśnięcia pedału przyspieszenia do obliczania wskaźnika wykresu jazdy podczas takich okresów pracy należy użyć zalecanej prędkości zamiast rzeczywistej prędkości pojazdu.
            7.2.   Obliczanie wskaźników wykresu jazdy
            Następujące wskaźniki należy obliczać zgodnie z SAE J2951(Revised JAN2014):
            
                        a)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ER
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wskaźnik efektywności energetycznej
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        DR
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wskaźnik odległości
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        EER
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wskaźnik oszczędności energii
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ASCR
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wskaźnik bezwzględnej zmiany prędkości
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        IWR
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wskaźnik pracy wewnętrznej
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        RMSSE
                     
                     
                        :
                     
                     
                        błąd średniej kwadratowej prędkości
                     
                  
      
      
         
            Subzałącznik 8
            
               Pojazdy elektryczne, hybrydowe pojazdy elektryczne oraz pojazdy zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi
            
            1.   Wymagania ogólne
            W przypadku badania hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oraz pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) dodatek 2 i dodatek 3 do niniejszego subzałącznika zastępują dodatek 2 do subzałącznika 6.
            Jeżeli nie określono inaczej, wszystkie wymagania wymienione w niniejszym subzałączniku mają zastosowanie do pojazdów z trybami możliwymi do wyboru przez kierowcę i bez. Jeżeli wyraźnie nie określono inaczej w niniejszym subzałączniku, wszystkie wymagania i procedury określone w subzałączniku 6 nadal mają zastosowanie do hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV), pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) oraz pojazdów elektrycznych (PEV).
            1.1.   Jednostki, dokładność i rozkład parametrów elektrycznych
            Parametry, jednostki i dokładność pomiarów muszą być zgodne z podanymi w tabeli A8/1.
            
               Tabela A8/1
            
            
               Parametry, jednostki i dokładność pomiarów
            
            
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostki
                     
                     
                        Dokładność
                     
                     
                        Rozdzielczość
                     
                  
                        Energia elektryczna (1)
                        
                     
                     
                        Wh
                     
                     
                        ± 1 %
                     
                     
                        0,001 kWh (2)
                        
                     
                  
                        Prąd elektryczny
                     
                     
                        A
                     
                     
                        ± 0,3 % FSD lub
                        ± 1 % odczytu (3)
                            (4)
                        
                     
                     
                        0,1 A
                     
                  
                        Napięcie elektryczne
                     
                     
                        V
                     
                     
                        ± 0,3 % FSD lub
                        ± 1 % odczytu (3)
                        
                     
                     
                        0,1 V
                     
                  1.2.   Badanie emisji i zużycia paliwa
            Parametry, jednostki i dokładność pomiarów muszą być zgodne z wymaganymi dla pojazdów zasilanych konwencjonalnymi silnikami spalinowymi.
            1.3.   Jednostki i precyzja ostatecznych wyników badania
            Jednostki i ich precyzja do celów przekazania ostatecznych wyników muszą być zgodne ze wskazaniami podanymi w tabeli A8/2. Do celów obliczenia przedstawionego w pkt 4 niniejszego subzałącznika należy stosować wartości niezaokrąglone.
            
               Tabela A8/2
            
            
               Jednostki i precyzja ostatecznych wyników badania
            
            
                        Parametr
                     
                     
                        Jednostki
                     
                     
                        Przekazanie ostatecznego wyniku badania
                     
                  
                        PER(p) (6), PERcity, AER(p) (6), AERcity, EAER(p) (6), EAERcity, RCDA (5), RCDC
                     
                     
                        km
                     
                     
                        Z zaokrągleniem do najbliższej liczby całkowitej
                     
                  
                        FCCS(,p) (6), FCCD, FCweighted dla hybrydowych pojazdów elektrycznych
                     
                     
                        l/100 km
                     
                     
                        Z zaokrągleniem do jednego miejsca po przecinku
                     
                  
                        FCCS(,p) (6) dla pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi (FCHV)
                     
                     
                        kg/100 km
                     
                     
                        Z zaokrągleniem do dwóch miejsc po przecinku
                     
                  
                        MCO2,CS(,p) (6), MCO2,CD, MCO2,ważone
                     
                     
                        g/km
                     
                     
                        Z zaokrągleniem do najbliższej liczby całkowitej
                     
                  
                        EC(p) (6), ECcity, ECAC,CD, ECAC,weighted
                     
                     
                        Wh/km
                     
                     
                        Z zaokrągleniem do najbliższej liczby całkowitej
                     
                  
                        EAC
                     
                     
                        kWh
                     
                     
                        Z zaokrągleniem do jednego miejsca po przecinku
                     
                  1.4.   Klasyfikacja pojazdów
            Wszystkie hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV), pojazdy elektryczne (PEV) oraz pojazdy hybrydowe zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV) są klasyfikowane jako pojazdy klasy 3. Właściwy cykl badania dla procedury badania typu 1 jest określany zgodnie z pkt 1.4.2 niniejszego subzałącznika na podstawie odpowiadającego cyklu badania odniesienia opisanego w pkt 1.4.1 niniejszego subzałącznika.
            1.4.1.   Cykl badania odniesienia
            1.4.1.1.   Cykl badania odniesienia dla pojazdów klasy 3 został określony w pkt 3.3 subzałącznika 1.
            1.4.1.2.   W przypadku pojazdów elektrycznych procedura zmniejszenia skali, zgodnie z pkt 8.2.3 i 8.3 subzałącznika 1, może być zastosowana w odniesieniu do cykli badania zgodnie z pkt 3.3 subzałącznika 1 poprzez zastąpienie mocy znamionowej mocą szczytową. W takim przypadku cykl o zmniejszonej skali jest cyklem badania odniesienia.
            1.4.2.   Właściwy cykl badania
            1.4.2.1.   Właściwy cykl badania WLTP
            Cykl badania odniesienia zgodnie z pkt 1.4.1 niniejszego subzałącznika ma zastosowanie do cyklu badania WLTP (WLTC) dla procedury badania typu 1.
            Jeżeli stosowany jest pkt 9 subzałącznika 1 na podstawie cyklu badania odniesienia opisanego w pkt 1.4.1 niniejszego subzałącznika, ten zmodyfikowany cykl badania ma zastosowanie do cyklu badania WLTP (WLTC) dla procedury badania typu 1.
            1.4.2.2.   Właściwy miejski cykl badania WLTP
            Miejski cykl badania WLTP (WLTCcity) dla pojazdów klasy 3 został określony w pkt 3.5 subzałącznika 1.
            1.5.   Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdy elektryczne (PEV) z przekładniami manualnymi
            Pojazdy należy prowadzić zgodnie ze wskazaniami producenta zawartymi w instrukcji obsługi pojazdu oraz ze wskazaniami technicznego urządzenia do wspomagania zmiany biegów.
            2.   Przygotowanie REESS oraz układu ogniw paliwowych
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        W przypadku wszystkich hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV), pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) oraz pojazdów elektrycznych (PEV) obowiązują następujące wymogi:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Bez uszczerbku dla wymogów określonych w pkt 1.2.3.3 subzałącznika 6 pojazdy badane zgodnie z niniejszym subzałącznikiem muszą być uprzednio docierane przez co najmniej 300 km z zainstalowanymi układami REESS;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli układy REESS pracują w normalnym zakresie temperatur roboczych, operator musi postępować zgodnie z procedurą zalecaną przez producenta pojazdu w celu utrzymania temperatury REESS w normalnym zakresie roboczym. Producent musi przedstawić dowody na to, że układ kontroli temperatury REESS nie jest wyłączony ani jego działanie nie jest ograniczone.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        W przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV), bez uszczerbku dla wymogów określonych w pkt 1.2.3.3 subzałącznika 6, pojazdy badane zgodnie z niniejszym subzałącznikiem muszą być uprzednio docierane przez co najmniej 300 km z zainstalowanymi układami REESS.
                     
                  3.   Procedura badania
            3.1.   Wymagania ogólne
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        W przypadku wszystkich hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV), pojazdów elektrycznych (PEV) oraz pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) obowiązują następujące wymogi (jeżeli dotyczy):
                        
                                    3.1.1.1.
                                 
                                 
                                    Pojazdy muszą być badane zgodnie z właściwymi cyklami badania opisanymi w pkt 1.4.2 niniejszego subzałącznika.
                                 
                              
                                    3.1.1.2.
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie jest w stanie przejść właściwego cyklu badania z zachowaniem tolerancji wykresu prędkości zgodnie z pkt 1.2.6.6 subzałącznika 6, o ile nie wskazano inaczej, pedał przyspieszenia należy całkowicie nacisnąć w celu ponownego osiągnięcia wymaganego wykresu prędkości.
                                 
                              
                                    3.1.1.3.
                                 
                                 
                                    Procedura uruchamiania mechanizmu napędowego musi być inicjowana przy użyciu przeznaczonych do tego celu urządzeń zgodnie z instrukcjami producenta.
                                 
                              
                                    3.1.1.4.
                                 
                                 
                                    W przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdów elektrycznych (PEV) pobieranie próbek emisji spalin oraz pomiar zużycia energii elektrycznej dla każdego właściwego cyklu badania musi rozpocząć się przed lub w momencie inicjowania procedury uruchomienia pojazdu, a zakończyć po zakończeniu każdego właściwego cyklu badania.
                                 
                              
                                    3.1.1.5.
                                 
                                 
                                    W przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) emitowane związki gazowe należy analizować dla każdej pojedynczej fazy badania. Można pominąć fazę analizy w przypadku faz, w których silnik spalinowy nie pracuje.
                                 
                              
                                    3.1.1.6.
                                 
                                 
                                    Liczbę cząstek stałych należy analizować dla każdej pojedynczej fazy, a emisje cząstek stałych należy analizować dla każdego właściwego cyklu badania.
                                 
                              
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Chłodzenie wymuszone opisane w pkt 1.2.7.2 subzałącznika 6 ma zastosowanie wyłącznie w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) zgodnie z pkt 3.2 niniejszego subzałącznika oraz do badania hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) zgodnie z pkt 3.3 niniejszego subzałącznika.
                     
                  3.2.   Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV)
            3.2.1.   Pojazdy należy badać w warunkach pracy z rozładowaniem (warunek CD) oraz w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym (warunek CS).
            3.2.2.   Pojazdy mogą być badane według czterech możliwych sekwencji badania:
            
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Wariant 1: badanie typu 1 z rozładowaniem, bez późniejszego badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Wariant 2: badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, bez późniejszego badania typu 1 z rozładowaniem.
                     
                  
                        3.2.2.3.
                     
                     
                        Wariant 3: badanie typu 1 z rozładowaniem, z późniejszym badaniem typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                        3.2.2.4.
                     
                     
                        Wariant 4: badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, z późniejszym badaniem typu 1 z rozładowaniem.
                     
                  
               Rysunek A8/1
            
            
               Możliwe sekwencje w przypadku badania hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            
            Wariant 1
            CD
            Co najmniej 1 cykl kond. wstęp.
            Doładowanie, wygrzewanie
            Badanie typu 1 CD
            Doładowanie
            EAC
            
            Wariant 2
            CS
            Rozładowanie
            Co najmniej 1 cykl kond. wstęp.
            Stabilizacja temperatury
            Badanie typu 1 CS
            Wariant 3
            CD + CS
            Co najmniej 1 cykl kond. wstęp.
            Doładowanie, wygrzewanie
            Badanie typu 1 CD
            Wygrzewanie
            Badanie typu 1 CS
            Doładowanie
            EAC
            
            Wariant 4
            CS + CD
            Rozładowanie
            Co najmniej 1 cykl kond. wstęp.
            Wygrzewanie
            Badanie typu 1 CS
            Doładowanie, wygrzewanie
            Badanie typu 1 CD
            Doładowanie
            EAC
            
            3.2.3.   Należy ustawić tryb możliwy do wyboru przez kierowcę opisany w poniższych sekwencjach badania (wariant 1-4).
            3.2.4.   Badanie typu 1 z rozładowaniem, bez późniejszego badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (wariant 1).
            Sekwencja badania według wariantu 1, opisana w pkt 3.2.4.1–3.2.4.7 niniejszego subzałącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/1 w dodatku 1 do niniejszego subzałącznika.
            3.2.4.1.   Kondycjonowanie wstępne
            Pojazd należy przygotować zgodnie z procedurami określonymi w pkt 2.2 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika.
            3.2.4.2.   Warunki badania
            3.2.4.2.1.   Badanie należy przeprowadzać z w pełni naładowanym REESS zgodnie z wymogami ładowania opisanymi w pkt 2.2.3 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika, a pojazd musi być prowadzony w warunkach pracy z rozładowaniem określonych w pkt 3.3.5 niniejszego załącznika.
            3.2.4.2.2.   Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 2 dodatku 6 do niniejszego subzałącznika.
            3.2.4.3.   Procedura badania typu 1 z rozładowaniem
            
                     
                        3.2.4.3.1.
                     
                     
                        Procedura badania typu 1 z rozładowaniem składa się z szeregu następujących po sobie cykli, po każdym z których następuje okres stabilizacji temperatury trwający nie dłużej niż 30 minut do momentu osiągnięcia warunków pracy z ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.2.
                     
                     
                        Podczas stabilizacji temperatury pomiędzy pojedynczymi właściwymi cyklami badania mechanizm napędowy należy wyłączać, a REESS nie może być doładowywany z zewnętrznego źródła energii elektrycznej. Przyrządy do pomiaru prądu elektrycznego wszystkich układów REESS oraz do określania napięcia elektrycznego wszystkich układów REESS zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego subzałącznika nie mogą być wyłączane pomiędzy fazami cyklu badania. W przypadku pomiaru przy użyciu licznika amperogodzin całkowanie musi pozostawać aktywne przez cały czas trwania badania aż do jego zakończenia.
                        W przypadku ponownego uruchomienia pojazdu po stabilizacji temperatury musi on pracować w trybie możliwym do wyboru przez kierowcę zgodnie z pkt 3.2.4.2.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.3.
                     
                     
                        W odróżnieniu od pkt 5.3.1 subzałącznika 5, ale bez uszczerbku dla wymogów określonych w pkt 5.3.1.2 subzałącznika 5 analizatory mogą być kalibrowane i kontrolowane zerowo przed i po badaniu typu 1 z rozładowaniem.
                     
                  3.2.4.4.   Zakończenie badania typu 1 z rozładowaniem
            Uznaje się, że badanie typu 1 z rozładowaniem dobiegło końca, gdy po raz pierwszy spełnione zostaje kryterium przerwania określone w pkt 3.2.4.5 niniejszego subzałącznika. Liczba właściwych cykli badania WLTP do i włącznie z tym, w trakcie którego po raz pierwszy spełnione zostało kryterium przerwania wynosi n+1.
            Właściwy cykl badania WLTP n definiuje się jako cykl przejściowy.
            Właściwy cykl badania WLTP n+1 definiuje się jako cykl potwierdzający.
            W przypadku pojazdów bez funkcji ładowania podtrzymującego w pełnym właściwym cyklu badania WLTP badanie typu 1 z rozładowaniem dobiega końca, gdy kontrolka na standardowej tablicy wskaźników na desce rozdzielczej wskazuje konieczność zatrzymania pojazdu lub gdy pojazd wykazuje odchylenia od zalecanej tolerancji jazdy przez co najmniej 4 kolejne sekundy. Należy zwolnić pedał przyspieszenia i zahamować pojazd do zatrzymania w ciągu 60 sekund.
            3.2.4.5.   Kryterium przerwania
            
                     
                        3.2.4.5.1.
                     
                     
                        Spełnienie kryterium przerwania należy ocenić w przypadku każdego przejechanego właściwego cyklu badania WLTP.
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.2.
                     
                     
                        Kryterium przerwania dla badania typu 1 z rozładowaniem jest spełnione, gdy względna zmiana energii elektrycznej REECi, obliczona przy użyciu poniższego równania, wynosi mniej niż 0,04.
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    REECi
                                    
                                 
                                 
                                    to względna zmiana energii elektrycznej dla uwzględnianego właściwego cyklu badania i badania typu 1 z rozładowaniem;
                                 
                              
                                    ΔEREESS,i
                                    
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS dla uwzględnianego cyklu i badania typu 1 z rozładowaniem, obliczana zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałacznika, w Wh;
                                 
                              
                                    Ecycle
                                    
                                 
                                 
                                    to zapotrzebowanie na energię uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP, obliczane zgodnie z pkt 5 subzałącznika 7, w Ws;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to współczynnik przeliczeniowy na Wh dla zapotrzebowania na energię w cyklu.
                                 
                              
                  3.2.4.6.   Ładowanie REESS i pomiar energii elektrycznej doładowania
            
                     
                        3.2.4.6.1.
                     
                     
                        Pojazd należy podłączyć do sieci zasilającej w ciągu 120 minut po zakończeniu właściwego cyklu n+1 badania WLTP, w trakcie którego po raz pierwszy spełnione zostało kryterium przerwania dla badania typu 1 z rozładowaniem.
                        REESS jest w pełni naładowany w momencie spełnienia kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.4.6.2.
                     
                     
                        Urządzenia do pomiaru energii elektrycznej, umieszczone pomiędzy ładowarką pojazdu a gniazdkiem sieci zasilającej, mierzą energię elektryczną doładowania EAC dostarczaną z sieci zasilającej, a także czas doładowania. Pomiar energii elektrycznej można zatrzymać po spełnieniu kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  3.2.4.7.   Każdy pojedynczy właściwy cykl badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem musi spełniać wartości graniczne właściwych emisji objętych kryteriami zgodnie z pkt 1.1.2 subzałącznika 6.
            3.2.5.   Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, bez późniejszego badania typu 1 z rozładowaniem (wariant 2).
            Sekwencja badania według wariantu 2, opisana w pkt 3.2.5.1–3.2.5.3.3 niniejszego subzałącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/2 w dodatku 1 do niniejszego subzałącznika.
            3.2.5.1.   Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury
            Pojazd należy przygotować zgodnie z procedurami określonymi w pkt 2.1 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika.
            3.2.5.2.   Warunki badania
            3.2.5.2.1.   Podczas badania pojazd musi być prowadzony w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym określonych w pkt 3.3.6 niniejszego załącznika.
            3.2.5.2.2.   Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego subzałącznika.
            3.2.5.3.   Procedura badania typu 1
            
                     
                        3.2.5.3.1.
                     
                     
                        Pojazdy badane są zgodnie z procedurami badania typu 1 opisanymi w subzałączniku 6.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.2.
                     
                     
                        Jeżeli jest to wymagane, masowe natężenie emisji CO2 należy skorygować zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  3.2.5.3.3.   Badanie zgodnie z pkt 3.2.5.3.1 niniejszego subzałącznika musi spełniać wartości graniczne właściwych emisji objętych kryteriami zgodnie z pkt 1.1.2 subzałącznika 6.
            3.2.6.   Badanie typu 1 z rozładowaniem, z późniejszym badaniem typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (wariant 3).
            Sekwencja badania według wariantu 3, opisana w pkt 3.2.6.1–3.2.6.3 niniejszego subzałącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/3 w dodatku 1 do niniejszego subzałącznika.
            3.2.6.1.   W przypadku badania typu 1 z rozładowaniem należy postępować zgodnie z procedurą opisaną w pkt 3.2.4.1–3.2.4.5 oraz pkt 3.2.4.7 niniejszego subzałącznika.
            3.2.6.2.   Następnie należy postępować zgodnie z procedurą dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym opisaną w pkt 3.2.5.1–3.2.5.3 niniejszego subzałącznika. Pkt 2.1.1–2.1.2 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika nie mają zastosowania.
            3.2.6.3.   Ładowanie REESS i pomiar energii elektrycznej doładowania
            
                     
                        3.2.6.3.1.
                     
                     
                        Pojazd należy podłączyć do sieci zasilającej w ciągu 120 minut po zakończeniu badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                        REESS jest w pełni naładowany w momencie spełnienia kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.2.
                     
                     
                        Urządzenia do pomiaru energii, umieszczone pomiędzy ładowarką pojazdu a gniazdkiem sieci zasilającej, mierzą energię elektryczną doładowania EAC dostarczaną z sieci zasilającej, a także czas doładowania. Pomiar energii elektrycznej można zatrzymać po spełnieniu kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  3.2.7.   Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, z późniejszym badaniem typu 1 z rozładowaniem (wariant 4).
            Sekwencja badania według wariantu 4, opisana w pkt 3.2.7.1–3.2.7.2 niniejszego subzałącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/4 w dodatku 1 do niniejszego subzałącznika.
            
                     
                        3.2.7.1.
                     
                     
                        W przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym należy postępować zgodnie z procedurą opisaną w pkt 3.2.5.1–3.2.5.3 niniejszego subzałącznika oraz pkt 3.2.6.3.1 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.7.2.
                     
                     
                        Następnie należy postępować zgodnie z procedurą dla badania typu 1 z rozładowaniem opisaną w pkt 3.2.4.2–3.2.4.7 niniejszego subzałącznika.
                     
                  3.3.   Hybrydowe pojazdy elektryczne niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV)
            Sekwencja badania opisana w pkt 3.3.1–3.3.3 niniejszego subzałącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/5 w dodatku 1 do niniejszego subzałącznika.
            3.3.1.   Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury
            
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Pojazd należy kondycjonować wstępnie zgodnie z pkt 1.2.6 subzałącznika 6.
                        Oprócz warunków określonych w pkt 1.2.6 poziom stanu naładowania REESS trakcyjnego do badania z ładowaniem podtrzymującym można przed rozpoczęciem kondycjonowania wstępnego ustawić zgodnie z zaleceniami producenta w celu zapewnienia warunków pracy z ładowaniem podtrzymującym podczas badania.
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Stabilizację temperatury pojazdu należy przeprowadzać zgodnie z pkt 1.2.7 subzałącznika 6.
                     
                  3.3.2.   Warunki badania
            3.3.2.1.   Pojazdy są badane w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym określonych w pkt 3.3.6 niniejszego załącznika.
            3.3.2.2.   Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego subzałącznika.
            3.3.3.   Procedura badania typu 1
            
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Pojazdy badane są zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w subzałączniku 6.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Jeżeli jest to wymagane, masowe natężenie emisji CO2 należy skorygować zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym musi spełniać limity emisji obowiązujących kryteriów zgodnie z pkt 1.1.2 subzałącznika 6.
                     
                  3.4.   Pojazdy elektryczne (PEV)
            3.4.1.   Wymagania ogólne
            Procedurę badania w celu określenia zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną oraz zużycia energii elektrycznej należy wybrać stosownie do szacunkowego zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (PER) badanego pojazdu podanego w tabeli A8/3. Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, odpowiednią procedurę badania należy wybrać stosownie do PER pojazdu H w obrębie danej rodziny interpolacji.
            
               Tabela A8/3
            
            
               Procedury w celu określenia zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną oraz zużycia energii elektrycznej
            
            
                        Właściwy cykl badania
                     
                     
                        Szacunkowy PER
                     
                     
                        Właściwa procedura badania
                     
                  
                        Cykl badania zgodnie z pkt 1.4.2.1 włącznie z fazą Extra High
                     
                     
                        jest krótszy niż długość 3 właściwych cykli badania WLTP.
                     
                     
                        Procedura kolejnych cykli badania typu 1 (zgodnie z pkt 3.4.4.1 niniejszego subzałącznika)
                     
                  
                        jest równy lub dłuższy niż długość 3 właściwych cykli badania WLTP.
                     
                     
                        Procedura skróconego badania typu 1 (zgodnie z pkt 3.4.4.2 niniejszego subzałącznika)
                     
                  
                        Cykl badania zgodnie z pkt 1.4.2.1 z wyłączeniem fazy Extra High
                     
                     
                        jest krótszy niż długość 4 właściwych cykli badania WLTP.
                     
                     
                        Procedura kolejnych cykli badania typu 1 (zgodnie z pkt 3.4.4.1 niniejszego subzałącznika)
                     
                  
                        jest równy lub dłuższy niż długość 4 właściwych cykli badania WLTP.
                     
                     
                        Procedura skróconego badania typu 1 (zgodnie z pkt 3.4.4.2 niniejszego subzałącznika)
                     
                  
                        Cykl miejski zgodnie z pkt 1.4.2.2
                     
                     
                        nie jest dostępny w trakcie właściwego cyklu badania WLTP.
                     
                     
                        Procedura kolejnych cykli badania typu 1 (zgodnie z pkt 3.4.4.1 niniejszego subzałącznika)
                     
                  Przed rozpoczęciem badania producent musi przedstawić organowi udzielającemu homologacji dowody dotyczące szacunkowego zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną (PER). Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, odpowiednią procedurę badania należy wybrać stosownie do szacunkowego PER pojazdu H w obrębie danej rodziny interpolacji. PER określony przy użyciu zastosowanej procedury badania powinien potwierdzać, że zastosowano właściwą procedurę badania.
            Sekwencja badania dla procedury kolejnych cykli badania typu 1 opisana w pkt 3.4.2, 3.4.3 i 3.4.4.1 niniejszego subzałącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/6 w dodatku 1 do niniejszego subzałącznika.
            Sekwencja badania dla procedury skróconego badania typu 1 opisana w pkt 3.4.2, 3.4.3 i 3.4.4.2 niniejszego subzałącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/7 w dodatku 1 do niniejszego subzałącznika.
            3.4.2.   Kondycjonowanie wstępne
            Pojazd należy przygotować zgodnie z procedurami określonymi w pkt 3 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika.
            3.4.3.   Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego subzałącznika.
            3.4.4.   Procedura badania typu 1 PEV
            3.4.4.1.   Procedura kolejnych cykli badania typu 1
            3.4.4.1.1.   Wykres prędkości i przerwy
            Badanie jest prowadzone przez przejechanie kolejnych właściwych cykli badania do momentu spełnienia kryterium przerwania zgodnie z pkt 3.4.4.1.3 niniejszego subzałącznika.
            Przerwy dla kierowcy lub operatora są dopuszczalne wyłącznie pomiędzy cyklami badania, a maksymalny łączny czas przerw został podany w tabeli A8/4. Podczas przerwy należy wyłączyć mechanizm napędowy.
            3.4.4.1.2.   Pomiar prądu i napięcia REESS
            Od początku badania do momentu spełnienia kryterium przerwania należy mierzyć prąd wszystkich układów REESS zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego subzałącznika oraz określać napięcie elektryczne zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego subzałącznika.
            3.4.4.1.3.   Kryterium przerwania
            Kryterium przerwania jest spełnione, gdy pojazd przekroczy zalecaną tolerancję wykresu prędkości określoną w pkt 1.2.6.6 subzałącznika 6 przez co najmniej 4 kolejne sekundy. Należy zwolnić pedał przyspieszenia. Należy zahamować pojazd do zatrzymania w ciągu 60 sekund.
            3.4.4.2.   Procedura skróconego badania typu 1
            3.4.4.2.1.   Wykres prędkości
            Procedura skróconego badania typu 1 składa się z dwóch segmentów dynamicznych (DS1 i DS2) połączonych z dwoma segmentami stałej prędkości (CSSM i CSSE), jak pokazano na rysunku A8/2.
            
               Rysunek A8/2
            
            
               Wykres prędkości procedury skróconego badania typu 1
            
            Segmenty dynamiczne DS1 i DS2 służą do określania zużycia energii dla właściwego cyklu badania WLTP.
            Segmenty stałej prędkości CSSM i CSSE służą do skrócenia czasu trwania badania przez szybsze rozładowanie REESS niż ma to miejsce w przypadku procedury kolejnych cykli badania typu 1.
            3.4.4.2.1.1.   Segmenty dynamiczne
            Każdy z segmentów dynamicznych DS1 i DS2 składa się z właściwego cyklu badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2.1 i następującego po nim właściwego miejskiego cyklu badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2.2.
            3.4.4.2.1.2.   Segment stałej prędkości
            Stała prędkość w trakcie segmentów CSSM i CSSE musi być identyczna. Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, ta sama stała prędkość musi być stosowana w odniesieniu do całej rodziny interpolacji.
            a)   Specyfikacja prędkości
            Minimalna prędkość dla segmentów stałej prędkości wynosi 100 km/h. Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji można wybrać wyższą prędkość dla segmentów stałej prędkości.
            Przyspieszanie do poziomu stałej prędkości powinno być płynne i wykonane w ciągu 1 minuty po zakończeniu segmentów dynamicznych oraz, w przypadku przerwy zgodnie z tabelą A8/4, po zainicjowaniu procedury uruchomienia mechanizmu napędowego.
            Jeżeli prędkość maksymalna pojazdu jest niższa niż wymagana prędkość minimalna dla segmentów stałej prędkości zgodnie ze specyfikacją prędkości podaną w niniejszym punkcie, wymagana prędkość dla segmentów stałej prędkości musi być równa maksymalnej prędkości pojazdu.
            b)   Określanie odległości dla CSSE i CSSM
            Długość segmentu stałej prędkości CSSE określa się na podstawie wartości procentowej energii użytkowej REESS UBESTP zgodnie z pkt 4.4.2.1 niniejszego subzałącznika. Energia pozostała w REESS trakcyjnym po zakończeniu segmentu dynamicznej prędkości DS2 musi wynosić nie więcej niż 10 % UBESTP. Po zakończeniu badania producent musi przedstawić organowi udzielającemu homologacji dowody na to, że wymóg ten jest spełniony.
            Długość segmentu stałej prędkości CSSM można obliczyć przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        PERest
                        
                     
                     
                        to szacunkowy zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną uwzględnianego pojazdu elektrycznego, w km;
                     
                  
                        dDS1
                        
                     
                     
                        to długość segmentu dynamicznej prędkości 1, w km;
                     
                  
                        dDS2
                        
                     
                     
                        to długość segmentu dynamicznej prędkości 2, w km;
                     
                  
                        dCSSE
                        
                     
                     
                        to długość segmentu stałej prędkości CSSE, w km.
                     
                  3.4.4.2.1.3.   Przerwy
            Przerwy dla kierowcy lub operatora są dopuszczalne wyłącznie podczas segmentów stałej prędkości, jak podano w tabeli A8/4.
            
               Tabela A8/4
            
            
               Przerwy dla kierowcy lub operatora badania
            
            
                        Przejechana odległość (km)
                     
                     
                        Maksymalny łączny czas przerw (min)
                     
                  
                        do 100
                     
                     
                        10
                     
                  
                        do 150
                     
                     
                        20
                     
                  
                        do 200
                     
                     
                        30
                     
                  
                        do 300
                     
                     
                        60
                     
                  
                        powyżej 300
                     
                     
                        W oparciu o zalecenia producenta
                     
                  
                        
                                    
                                       Uwaga:
                                    
                                 
                                 
                                    Podczas przerwy należy wyłączyć mechanizm napędowy.
                                 
                              
                  3.4.4.2.2.   Pomiar prądu i napięcia REESS
            Od początku badania do momentu spełnienia kryterium przerwania należy mierzyć prąd wszystkich układów REESS oraz określać napięcie elektryczne zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego subzałącznika.
            3.4.4.2.3.   Kryterium przerwania
            Kryterium przerwania jest spełnione, gdy pojazd przekroczy zalecaną tolerancję jazdy określoną w pkt 1.2.6.6 subzałącznika 6 przez co najmniej 4 kolejne sekundy w drugim segmencie stałej prędkości CSSE. Należy zwolnić pedał przyspieszenia. Należy zahamować pojazd do zatrzymania w ciągu 60 sekund.
            3.4.4.3.   Ładowanie REESS i pomiar energii elektrycznej doładowania
            
                     
                        3.4.4.3.1.
                     
                     
                        Po zatrzymaniu pojazdu zgodnie z pkt 3.4.4.1.3 niniejszego subzałącznika w przypadku procedury kolejnych cykli badania typu 1 oraz pkt 3.4.4.2.3 niniejszego subzałącznika w przypadku procedury skróconego badania typu 1 pojazd należy podłączyć do sieci zasilającej w ciągu 120 minut.
                        REESS jest w pełni naładowany w momencie spełnienia kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.4.4.3.2.
                     
                     
                        Urządzenia do pomiaru energii, umieszczone pomiędzy ładowarką pojazdu a gniazdkiem sieci zasilającej, mierzą energię elektryczną doładowania EAC dostarczaną z sieci zasilającej, a także czas doładowania. Pomiar energii elektrycznej można zatrzymać po spełnieniu kryterium zakończenia doładowania określonego w pkt 2.2.3.2 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  3.5.   Pojazdy hybrydowe zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            Sekwencja badania opisana w pkt 3.5.1–3.5.3 niniejszego subzałącznika oraz odpowiadający jej profil stanu naładowania REESS zostały przedstawione na rys. A8.App1/5 w dodatku 1 do niniejszego subzałącznika.
            3.5.1.   Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury
            Pojazd należy kondycjonować i przeprowadzić stabilizację temperatury zgodnie z procedurami określonymi w pkt 3.3.1 niniejszego subzałącznika.
            3.5.2.   Warunki badania
            3.5.2.1.   Pojazdy są badane w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym określonych w pkt 3.3.6 niniejszego załącznika.
            3.5.2.2.   Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego subzałącznika.
            3.5.3.   Procedura badania typu 1
            
                     
                        3.5.3.1.
                     
                     
                        Pojazdy muszą być badane zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w subzałączniku 6, a zużycie paliwa oblicza się zgodnie z dodatkiem 7 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.5.3.2.
                     
                     
                        Jeżeli jest to wymagane, zużycie paliwa należy skorygować zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  4.   Obliczenia dla hybrydowych pojazdów elektrycznych, pojazdów elektrycznych oraz pojazdów zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi
            4.1.   Obliczanie emitowanych związków gazowych, emisji cząstek stałych oraz liczby emitowanych cząstek stałych
            4.1.1.   Masowe natężenie emisji związków gazowych, emisje cząstek stałych oraz liczba emitowanych cząstek stałych w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV)
            Emisje cząstek stałych w trybie ładowania podtrzymującego PMCS oblicza się zgodnie z pkt 3.3 subzałącznika 7.
            Liczbę emitowanych cząstek stałych w trybie ładowania podtrzymującego PNCS oblicza się zgodnie z pkt 4 subzałącznika 7.
            
                     
                        4.1.1.1.
                     
                     
                        Zalecenia krok po kroku dotyczące obliczania ostatecznych wyników badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
                        Wyniki oblicza się w kolejności podanej w tabeli A8/5. Należy zarejestrować wszystkie odpowiednie wyniki z kolumny „Wynik”. W kolumnie „Proces” podane zostały punkty wykorzystywane do obliczeń lub przedstawione dodatkowe obliczenia.
                        Do celów tej tabeli stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    pełny właściwy cykl badania;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    każda faza właściwego cyklu;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    związek w ramach właściwych emisji objętych kryteriami (oprócz CO2);
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    z ładowaniem podtrzymującym;
                                 
                              
                                    CO2
                                 
                                 
                                    masowe natężenie emisji CO2.
                                 
                              
                           Tabela A8/5
                        
                        
                           Obliczanie ostatecznych wartości emisji gazowych w trybie ładowania podtrzymującego
                        
                        
                                    Źródło
                                 
                                 
                                    Parametry wejściowe
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Wynik
                                 
                                 
                                    Nr kroku
                                 
                              
                                    Subzałącznik 6
                                 
                                 
                                    Nieskorygowane wyniki badania
                                 
                                 
                                    Masowe natężenie emisji w trybie ładowania podtrzymującego
                                    Subzałącznik 7, pkt 3–3.2.2
                                 
                                 
                                    Mi,CS,p,1, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,1, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 1 w niniejszej tabeli
                                 
                                 
                                    Mi,CS,p,1, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,1, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    Obliczanie wartości dla łączonego cyklu z ładowaniem podtrzymującym:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    gdzie:
                                    Mi,CS,c,2 to wynik dla masowego natężenia emisji w trybie ładowania podtrzymującego dla całego czasu trwania cyklu
                                    MCO2,CS,c,2 to wynik dla masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla całego czasu trwania cyklu
                                    dp to odległości przejechane w fazach cyklu p
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,2, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,2, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    2
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 1 i 2 w niniejszej tabeli
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,1, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,2, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    Korekta zmiany energii elektrycznej REESS
                                    Subzałącznik 8, pkt 4.1.1.2–4.1.1.5
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,3, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,3, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    3
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 2 i 3 w niniejszej tabeli
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,2, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,3, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    Korekta masowego natężenia emisji w trybie ładowania podtrzymującego dla wszystkich pojazdów wyposażonych w układy okresowej regeneracji Ki zgodnie z dodatkiem 1 do subzałącznika 6
                                    
                                       
                                    lub
                                    
                                       
                                    oraz
                                    
                                       
                                    lub
                                    
                                       
                                    Uchyb addytywny lub współczynnik multiplikatywny używane zgodnie z określeniem Ki
                                    Jeżeli Ki nie ma zastosowania:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,4, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    4a
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 3 i 4a w niniejszej tabeli
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,3, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,3, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,4, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    Jeżeli Ki ma zastosowanie, należy zrównać wartości CO2 dla fazy z wartością dla cyklu łączonego:
                                    
                                       
                                    dla każdej fazy cyklu (p)
                                    gdzie:
                                    
                                       
                                    Jeżeli Ki nie ma zastosowania:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,4, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    4b
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 4 w niniejszej tabeli
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,4, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,4, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    Korekta ATCT zgodnie z pkt 3.8.2 subzałącznika 6a
                                    Współczynniki pogorszenia obliczane i stosowane zgodnie z załącznikiem VII
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,5, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,5, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,5, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    5
                                    „wynik pojedynczego badania”
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 5 w niniejszej tabeli
                                 
                                 
                                    Dla każdego badania:
                                    Mi,CS,c,5, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,5, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,5, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    Uśrednianie badań oraz wartość deklarowana zgodnie z pkt 1.1.2–1.1.2.3 subzałącznika 6
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,6, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,6, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,6, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,declared, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    6
                                    „wynikiM
                                          iCS badania typu 1 dla badanego pojazdu”
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 6 w niniejszej tabeli
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,6, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,6, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,declared, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    Wyrównanie wartości faz
                                    Subzałącznik 6, pkt 1.1.2.4
                                    oraz:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,7, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,7, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    7
                                    „wyniki MCO2,CS badania typu 1 dla badanego pojazdu”
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 6 i 7 w niniejszej tabeli
                                 
                                 
                                    Dla każdego z badanych pojazdów H i L:
                                    Mi,CS,c,6, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,7, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,7, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    Jeżeli oprócz badanego pojazdu H badany był również pojazd L, uzyskana wartość emisji objętych kryteriami musi być wartością wyższą z tych dwóch wartości oraz nazywana jest Mi,CS,c
                                    
                                    W przypadku emisji łącznych THC+NOx używa się wyższej wartości sumy odnoszącej się do VH lub VL.
                                    W przeciwnym wypadku, jeżeli pojazd L nie był badany 
                                    Dla emisji CO2 używa się wartości wyprowadzonych w kroku 7 w niniejszej tabeli.
                                    Wartości emisji CO2 zaokrągla się do dwóch miejsc po przecinku.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,c,H, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,H, w g/km
                                    
                                    a jeżeli pojazd L był badany:
                                    MCO2,CS,c,L, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,L, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    8
                                    „wynik dla rodziny interpolacji”
                                    ostateczny wynik dla emisji objętych kryteriami
                                 
                              
                                    Wynik z kroku 8 w niniejszej tabeli
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,H, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,H, w g/km
                                    
                                    a jeżeli pojazd L był badany:
                                    MCO2,CS,c,L, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,L, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    Obliczanie masowego natężenia emisji CO2 zgodnie z pkt 4.5.4.1 niniejszego subzałącznika dla pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji
                                    Wartości emisji CO2 zaokrągla się zgodnie z tabelą A8/2.
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,ind, w g/km
                                    
                                    MCO2,CS,p,ind, w g/km
                                    
                                 
                                 
                                    9
                                    „wynik dla pojedynczego pojazdu”
                                    ostateczny wynik dla emisji CO2
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli korekta zgodnie z pkt 1.1.4 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika nie została zastosowana, należy stosować następujące wartości masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MCO2,CS
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/5, krok 3, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.3.
                     
                     
                        Jeżeli wymagana jest korekta wartości masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego zgodnie z pkt 1.1.3 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika lub jeżeli zastosowana została korekta zgodnie z pkt 1.1.4 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika, współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 należy określić zgodnie z pkt 2 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika. Skorygowane masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego określa się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MCO2,CS
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane masowe natężenie emisji CO2 podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w g/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z pkt 2.3.2 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika, w (g/km)/(Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.4.
                     
                     
                        Jeżeli współczynniki korygujące masowe natężenie emisji CO2 właściwe dla fazy nie zostały określone, masowe natężenie emisji CO2 właściwe dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MCO2,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane masowe natężenie emisji CO2 w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w g/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z pkt 2.3.2 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika, w (g/km)/(Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.5.
                     
                     
                        Jeżeli współczynniki korygujące masowe natężenie emisji CO2 właściwe dla fazy zostały określone, masowe natężenie emisji CO2 właściwe dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    MCO2,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji CO2 w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/5, krok 3, w g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane masowe natężenie emisji CO2 w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w g/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w fazie p badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym określane zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    KCO2,p
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z pkt 2.3.2.2 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika, w (g/km)/(Wh/km);
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP.
                                 
                              
                  4.1.2.   Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności MCO2,CD oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2,CD
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,j
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 określane zgodnie z pkt 3.2.1 subzałącznika 7 w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, k musi być liczbą faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L nveh_L
            
            Jeżeli liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd H () oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczy pojazd z rodziny interpolacji () jest niższa niż liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd L (), w obliczeniu należy uwzględnić cykl potwierdzający dla pojazdu H oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczego pojazdu. Masowe natężenie emisji CO2 w każdej z faz cyklu potwierdzającego należy następnie skorygować do zużycia energii elektrycznej wynoszącego zero (ECDC,CD,j = 0) przy użyciu współczynnika korygującego CO2 zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego subzałącznika.
            4.1.3.   Masowe natężenie emisji związków gazowych, emisje cząstek stałych oraz liczba emitowanych cząstek stałych ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            
                     
                        4.1.3.1.
                     
                     
                        Masowe natężenie emisji związków gazowych ważone współczynnikiem użyteczności oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    Mi,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji związku i ważone współczynnikiem użyteczności, w g/km;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego emitowanego związku gazowego;
                                 
                              
                                    UFj
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego subzałącznika;
                                 
                              
                                    Mi,CD,j
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji związku gazowego i określane zgodnie z pkt 3.2.1 subzałącznika 7 w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                                 
                              
                                    Mi,CS
                                    
                                 
                                 
                                    to masowe natężenie emisji związku gazowego i w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/5, krok 7, w g/km;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                                 
                              Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, k musi być liczbą faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L nveh_L
                        
                        Jeżeli liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd H () oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczy pojazd z rodziny interpolacji () jest niższa niż liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd L (nveh_L), w obliczeniu należy uwzględnić cykl potwierdzający dla pojazdu H oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczego pojazdu. Masowe natężenie emisji CO2 w każdej z faz cyklu potwierdzającego należy następnie skorygować do zużycia energii elektrycznej wynoszącego zero () przy użyciu współczynnika korygującego CO2 zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        4.1.3.2.
                     
                     
                        Liczbę emitowanych cząstek stałych ważoną współczynnikiem użyteczności oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    PNweighted
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba emitowanych cząstek stałych ważona współczynnikiem użyteczności, w cząstkach na kilometr;
                                 
                              
                                    UFj
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego subzałącznika;
                                 
                              
                                    PNCD,j
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba emitowanych cząstek stałych w fazie j określana zgodnie z pkt 4 subzałącznika 7 podczas badania typu 1 z rozładowaniem, w cząstkach na kilometr;
                                 
                              
                                    PNCS
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba emitowanych cząstek stałych określana zgodnie z pkt 4.1.1 niniejszego subzałącznika podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymujących, w cząstkach na kilometr;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.3.3.
                     
                     
                        Emisje cząstek stałych ważone współczynnikiem użyteczności oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    PMweighted
                                    
                                 
                                 
                                    to emisje cząstek stałych ważone współczynnikiem użyteczności, w mg/km;
                                 
                              
                                    UFc
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik użyteczności cyklu c zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego subzałącznika;
                                 
                              
                                    PMCD,c
                                    
                                 
                                 
                                    to emisje cząstek stałych w trybie rozładowania podczas cyklu c określane zgodnie z pkt 3.3 subzałącznika 7 podczas badania typu 1 z rozładowaniem, w mg/km;
                                 
                              
                                    PMCS
                                    
                                 
                                 
                                    to emisje cząstek stałych podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 4.1.1 niniejszego subzałącznika, w mg/km;
                                 
                              
                                    c
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego cyklu;
                                 
                              
                                    nc
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba właściwych cykli badania WLTP przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                                 
                              
                  4.2.   Obliczanie zużycia paliwa
            4.2.1.   Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            4.2.1.1.   Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) oblicza się krok po kroku zgodnie z tabelą A8/6.
            
               Tabela A8/6
            
            
               Obliczanie ostatecznego zużycia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV)
            
            
                        Źródło
                     
                     
                        Parametry wejściowe
                     
                     
                        Proces
                     
                     
                        Wynik
                     
                     
                        Nr kroku
                     
                  
                        Wynik z kroku 6 i 7 w tabeli A8/5 w niniejszym subzałączniku
                     
                     
                        Mi,CS,c,6, w g/km
                        
                        MCO2,CS,c,7, w g/km
                        
                        MCO2,CS,p,7, w g/km
                        
                     
                     
                        Obliczanie zużycia paliwa zgodnie z pkt 6 subzałącznika 7
                        Obliczanie zużycia paliwa dokonuje się oddzielnie dla właściwego cyklu oraz jego faz.
                        W tym celu:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    wykorzystuje się wartości CO2 dla właściwej fazy lub cyklu;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    wykorzystuje się emisje objęte kryteriami dla pełnego cyklu.
                                 
                              
                     
                        FCCS,c,1, w l/100 km
                        FCCS,p,1, w l/100 km
                     
                     
                        1
                        „wyniki dla FCCS w badaniu typu 1 dla badanego pojazdu”
                     
                  
                        Krok 1 w niniejszej tabeli
                     
                     
                        Dla każdego z badanych pojazdów H i L:
                        FCCS,c,1, w l/100 km
                        FCCS,p,1, w l/100 km
                     
                     
                        Dla zużycia paliwa używa się wartości wyprowadzonych w kroku 1 w niniejszej tabeli.
                        Wartości zużycia paliwa zaokrągla się do trzech miejsc po przecinku.
                     
                     
                        FCCS,c,H, w l/100 km
                        FCCS,p,H, w l/100 km
                        a jeżeli pojazd L był badany:
                        FCCS,c,L, w l/100 km
                        FCCS,p,L, w l/100 km
                     
                     
                        2
                        „wynik dla rodziny interpolacji”
                        ostateczny wynik dla emisji objętych kryteriami
                     
                  
                        Krok 2 w niniejszej tabeli
                     
                     
                        FCCS,c,H, w l/100 km
                        FCCS,p,H, w l/100 km
                        a jeżeli pojazd L był badany:
                        FCCS,c,L, w l/100 km
                        FCCS,p,L, w l/100 km
                     
                     
                        Obliczanie zużycia paliwa zgodnie z pkt 4.5.5.1 niniejszego subzałącznika dla pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji
                        Wartości zużycia paliwa zaokrągla się zgodnie z tabelą A8/2.
                     
                     
                        FCCS,c,ind, w l/100 km
                        FCCS,p,ind, w l/100 km
                     
                     
                        3
                        „wynik dla pojedynczego pojazdu”
                        ostateczny wynik dla zużycia paliwa
                     
                  4.2.1.2.   Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            4.2.1.2.1.   Zalecenia krok po kroku dotyczące obliczania ostatecznych wyników zużycia paliwa dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            Wyniki oblicza się w kolejności podanej w tabeli A8/7. Należy zarejestrować wszystkie odpowiednie wyniki z kolumny „Wynik”. W kolumnie „Proces” podane zostały punkty wykorzystywane do obliczeń lub przedstawione dodatkowe obliczenia.
            Do celów tej tabeli stosuje się następujące nazewnictwo dotyczące równań i wyników:
            
               c: pełny właściwy cykl badania;
            
               p: każda faza właściwego cyklu;
            
               CS: z ładowaniem podtrzymującym;
            
               Tabela A8/7
            
            
               Obliczanie ostatecznego zużycia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            
            
                        Źródło
                     
                     
                        Parametry wejściowe
                     
                     
                        Proces
                     
                     
                        Wynik
                     
                     
                        Nr kroku
                     
                  
                        Dodatek 7 do niniejszego subzałącznika
                     
                     
                        Niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego
                        FCCS,nb,w kg/100 km
                     
                     
                        Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego zgodnie z pkt 2.2.6 dodatku 7 do niniejszego subzałącznika
                     
                     
                        FCCS,c,1, w kg/100 km
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Wynik z kroku 1 w niniejszej tabeli
                     
                     
                        FCCS,c,1, w kg/100 km
                     
                     
                        Korekta zmiany energii elektrycznej REESS
                        Subzałącznik 8, pkt 4.2.1.2.2–4.2.1.2.3 niniejszego subzałącznika
                     
                     
                        FCCS,c,2, w kg/100 km
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Wynik z kroku 2 w niniejszej tabeli
                     
                     
                        FCCS,c,2, w kg/100 km
                     
                     
                        Korekta ATCT zgodnie z pkt 3.8.2 subzałącznika 6a
                        Współczynniki pogorszenia obliczane zgodnie z dodatkiem VII
                     
                     
                        FCCS,c,3, w kg/100 km
                     
                     
                        3
                        „wynik pojedynczego badania”
                     
                  
                        Wynik z kroku 3 w niniejszej tabeli
                     
                     
                        Dla każdego badania:
                        FCCS,c,3, w kg/100 km
                     
                     
                        Uśrednianie badań oraz wartość deklarowana zgodnie z pkt 1.1.2–1.1.2.3 subzałącznika 6
                     
                     
                        FCCS,c,4, w kg/100 km
                     
                     
                        4
                     
                  
                        Wynik z kroku 4 w niniejszej tabeli
                     
                     
                        FCCS,c,4, w kg/100 km
                        FCCS,c,declared, w kg/100 km
                     
                     
                        Wyrównanie wartości faz
                        Subzałącznik 6, pkt 1.1.2.4
                        oraz:
                        
                           
                     
                     
                        FCCS,c,5, w kg/100 km
                     
                     
                        5
                        „wyniki dla FCCS w badaniu typu 1 dla badanego pojazdu”
                     
                  4.2.1.2.2.   Jeżeli korekta zgodnie z pkt 1.1.4 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika nie została zastosowana, należy stosować następujące wartości zużycia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego:
            
               
            gdzie:
            
                        FCCS
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/7, krok 2, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCCS,nb
                        
                     
                     
                        to niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/7, krok 1, w kg/100 km.
                     
                  4.2.1.2.3.   Jeżeli wymagana jest korekta wartości zużycia paliwa zgodnie z pkt 1.1.3 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika lub jeżeli zastosowana została korekta zgodnie z pkt 1.1.4 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika, współczynnik korygujący zużycie paliwa należy określić zgodnie z pkt 2 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika. Skorygowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego określa się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FCCS
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z tabelą A8/7, krok 2, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCCS,nb
                        
                     
                     
                        to niezbilansowane zużycie paliwa podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/7, krok 1, w kg/100 km;
                     
                  
                        ECDC,CS
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                     
                  
                        Kfuel,FCHV
                        
                     
                     
                        to współczynnik korygujący zużycie paliwa zgodnie z pkt 2.3.1 dodatku 2 do niniejszego subzałącznika, w (kg/100 km)/(Wh/km).
                     
                  4.2.2.   Zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności FCCD oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FCCD
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności, w l/100 km;
                     
                  
                        FCCD,j
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, określane zgodnie z pkt 6 subzałącznika 7, w l/100 km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, k musi być liczbą faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L nveh_L
            
            Jeżeli liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd H () oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczy pojazd z rodziny interpolacji () jest niższa niż liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd L (nveh_L), w obliczeniu należy uwzględnić cykl potwierdzający dla pojazdu H oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczego pojazdu. Zużycie paliwa w każdej z faz cyklu potwierdzającego należy następnie skorygować do zużycia energii elektrycznej wynoszącego zero () przy użyciu współczynnika korygującego zużycie paliwa zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego subzałącznika.
            4.2.3.   Zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności w badaniu typu 1 z rozładowaniem oraz z ładowaniem podtrzymującym oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FCweighted
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności, w l/100 km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        FCCD,j
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, określane zgodnie z pkt 6 subzałącznika 7, w l/100 km;
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa określane zgodnie z tabelą A8/6, krok 1, w l/100 km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  Jeżeli stosowana jest metoda interpolacji, k musi być liczbą faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L nveh_L
            
            Jeżeli liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd H () oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczy pojazd z rodziny interpolacji () jest niższa niż liczba cykli przejściowych przejechanych przez pojazd L (nveh_L), w obliczeniu należy uwzględnić cykl potwierdzający dla pojazdu H oraz, w stosownych przypadkach, pojedynczego pojazdu. Zużycie paliwa w każdej z faz cyklu potwierdzającego należy następnie skorygować do zużycia energii elektrycznej wynoszącego zero () przy użyciu współczynnika korygującego zużycie paliwa zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego subzałącznika.
            4.3.   Obliczanie zużycia energii elektrycznej
            Zużycie energii elektrycznej na podstawie wartości prądu i napięcia określonych zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego subzałącznika określa się przy użyciu następujących równań:
            
               
            gdzie:
            
                        ECDC,j
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianym okresie czasu j na podstawie rozładowania REESS, w Wh/km;
                     
                  
                        ΔEREESS,j
                        
                     
                     
                        to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w uwzględnianym okresie czasu j, w Wh;
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w uwzględnianym okresie czasu j, w km;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
               ΔEREESS,j,i
               : to zmiana energii elektrycznej REESS i w uwzględnianym okresie czasu j, w Wh;
            oraz
            
               
            gdzie:
            
                        U(t)REESS,j,i
                        
                     
                     
                        to napięcie REESS i w uwzględnianym okresie czasu j określane zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego subzałącznika, w V;
                     
                  
                        t0
                        
                     
                     
                        to czas rozpoczęcia uwzględnianego okresu czasu j, w s;
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        to czas zakończenia uwzględnianego okresu czasu j, w s;
                     
                  
                        I(t)j,i
                        
                     
                     
                        to prąd elektryczny REESS i w uwzględnianym okresie czasu j określany zgodnie z dodatkiem 3 do niniejszego subzałącznika, w A;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego REESS;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to łączna liczba REESS;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego okresu czasu, który może być dowolnym połączeniem faz lub cykli;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to współczynnik przeliczeniowy z Ws na Wh.
                     
                  4.3.1.   Zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        ECAC,CD
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej, w Wh/km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego subzałącznika,
                     
                  
                        ECAC,CD,j
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w fazie j, w Wh/km;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        ECDC,CD,j
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej oparte na rozładowaniu REESS w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                     
                  
                        EAC
                        
                     
                     
                        to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.2.4.6 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                     
                  
                        ΔEREESS,j
                        
                     
                     
                        to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w fazie j zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L (nveh_L) zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  4.3.2.   Zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        ECAC,weighted
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej, w Wh/km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        to współczynnik użyteczności fazy j zgodnie z dodatkiem 5 do niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        ECAC,CD,j
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w fazie j zgodnie z pkt 4.3.1 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego dla pojazdu L (nveh_L) zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  4.3.3.   Zużycie energii elektrycznej w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            4.3.3.1.   Określanie zużycia energii elektrycznej właściwego dla cyklu
            Zużycie energii elektrycznej oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        EC
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną, w Wh/km;
                     
                  
                        EAC
                        
                     
                     
                        to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.2.4.6 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                     
                  
                        EAER
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną zgodnie z pkt 4.4.4.1 niniejszego subzałącznika, w km.
                     
                  4.3.3.2.   Określanie zużycia energii elektrycznej właściwego dla fazy
            Zużycie energii elektrycznej właściwe dla fazy oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
               ECP
               : to zużycie energii elektrycznej właściwe dla fazy oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną, w Wh/km;
            
               EAC
               : to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.2.4.6 niniejszego subzałącznika, w Wh;
            
               EAERP
               : to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy zgodnie z pkt 4.4.4.2 niniejszego subzałącznika, w km.
            4.3.4.   Zużycie energii elektrycznej w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV)
            4.3.4.1.   Zużycie energii elektrycznej określone w niniejszym punkcie jest obliczane wyłącznie w przypadku, gdy pojazd przeszedł właściwy cykl badania z zachowaniem tolerancji wykresu prędkości zgodnie z pkt 1.2.6.6 subzałącznika 6 w całym uwzględnianym okresie.
            4.3.4.2.   Określanie zużycia energii elektrycznej dla właściwego cyklu badania WLTP
            Zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        ECWLTC
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym cyklu badania WLTP, w Wh/km;
                     
                  
                        EAC
                        
                     
                     
                        to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.4.4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                     
                  
                        PERWLTC
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym cyklu badania WLTP obliczany zgodnie z pkt 4.4.2.1.1 lub pkt 4.4.2.2.1 niniejszego subzałącznika, w zależności od procedury badania pojazdu elektrycznego, która musi być zastosowana, w km.
                     
                  4.3.4.3.   Określanie zużycia energii elektrycznej dla właściwego miejskiego cyklu badania WLTP
            Zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu badania WLTP oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym miejskim cyklu badania WLTP oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        ECcity
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu badania WLTP oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym miejskim cyklu badania WLTP, w Wh/km;
                     
                  
                        EAC
                        
                     
                     
                        to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.4.4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                     
                  
                        PERcity
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym miejskim cyklu badania WLTP obliczany zgodnie z pkt 4.4.2.1.2 lub pkt 4.4.2.2.2 niniejszego subzałącznika, w zależności od procedury badania pojazdu elektrycznego, która musi być zastosowana, w km.
                     
                  4.3.4.4.   Określanie zużycia energii elektrycznej dla wartości właściwych dla fazy
            Zużycie energii elektrycznej w każdej pojedynczej fazie oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwym dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        ECp
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w każdej pojedynczej fazie p oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej oraz zasięgu przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwym dla fazy, w Wh/km;
                     
                  
                        EAC
                        
                     
                     
                        to energia elektryczna doładowania z sieci zasilającej zgodnie z pkt 3.4.4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                     
                  
                        PERp
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwy dla fazy obliczany zgodnie z pkt 4.4.2.1.3 lub pkt 4.4.2.2.3 niniejszego subzałącznika, w zależności od procedury badania pojazdu elektrycznego, która musi być zastosowana, w km.
                     
                  4.4.   Obliczanie zasięgów przy zasilaniu energią elektryczna
            4.4.1.   Zasięgi przy zasilaniu energią elektryczną (AER i AERcity) w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            4.4.1.1.   Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (AER)
            Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (AER) w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) określa się na podstawie badania typu 1 z rozładowaniem opisanego w pkt 3.2.4.3 niniejszego subzałącznika w ramach sekwencji badania w wariancie 1 i jest przywoływany w pkt 3.2.6.1 niniejszego subzałącznika w ramach sekwencji badania w wariancie 3 w formie właściwego cyklu badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2.1 niniejszego subzałącznika. AER jest definiowany jako odległość przejechana od rozpoczęcia badania typu 1 z rozładowaniem do punktu w czasie, w którym silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo.
            4.4.1.2.   Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w warunkach miejskich AERcity
            
            
                     
                        4.4.1.2.1.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w warunkach miejskich (AERcity) w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) określa się na podstawie badania typu 1 z rozładowaniem opisanego w pkt 3.2.4.3 niniejszego subzałącznika w ramach sekwencji badania w wariancie 1 i jest przywoływany w pkt 3.2.6.1 niniejszego subzałącznika w ramach sekwencji badania w wariancie 3 w formie właściwego miejskiego cyklu badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2.2 niniejszego subzałącznika. AERcity jest definiowany jako odległość przejechana od rozpoczęcia badania typu 1 z rozładowaniem do punktu w czasie, w którym silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo.
                     
                  
                     
                        4.4.1.2.2.
                     
                     
                        Jako rozwiązanie alternatywne do pkt 4.4.1.2.1 niniejszego subzałącznika zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w warunkach miejskich (AERcity) może być określany na podstawie badania typu 1 z rozładowaniem opisanego w pkt 3.2.4.3 niniejszego subzałącznika w formie właściwych cykli badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2.1 niniejszego subzałącznika. W takim przypadku badanie typu 1 z rozładowaniem w formie właściwego miejskiego cyklu badania WLTP należy pominąć, a zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w warunkach miejskich (AERcity) oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    UBEcity
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS określana od momentu rozpoczęcia badania typu 1 z rozładowaniem, opisanego w pkt 3.2.4.3 niniejszego subzałącznika, w formie właściwych cykli badania WLTP do punktu w czasie, w którym silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    to ważone zużycie energii elektrycznej we właściwych miejskich cyklach badania WLTP przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, opisanego w pkt 3.2.4.3 niniejszego subzałącznika, w formie właściwego cyklu (lub cykli) badania WLTP, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ΔEREESS,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w fazie j, w Wh;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    to liczba faz przejechanych od rozpoczęcia badania do fazy (z wyłączeniem tej fazy), w której silnik spalinowy zaczyna zużywać paliwo,
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w j-ym miejskim cyklu badania WLTP przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, zgodnie z pkt 3.2.4.3 niniejszego subzałącznika, w formie właściwych cykli badania WLTP, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla j-ego miejskiego cyklu badania WLTP przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, zgodnie z pkt 3.2.4.3 niniejszego subzałącznika, w formie właściwych cykli badania WLTP;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianego właściwego miejskiego cyklu badania WLTP przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną;
                                 
                              
                                    ncity,pe
                                    
                                 
                                 
                                    to liczba właściwych miejskich cykli badania WLTP przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        ΔEREESS,city,1 to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w trakcie pierwszego właściwego miejskiego cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w Wh;
                        oraz
                        
                           
                     
                  4.4.2.   Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV)
            Zasięgi określone w niniejszym punkcie są obliczane wyłącznie w przypadku, gdy pojazd przeszedł właściwy cykl badania WLTP z zachowaniem tolerancji wykresu prędkości zgodnie z pkt 1.2.6.6 subzałącznika 6 w całym uwzględnianym okresie.
            4.4.2.1.   Określanie zasięgów przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną, gdy stosowana jest procedura skróconego badania typu 1
            
                     
                        4.4.2.1.1.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym cyklu badania WLTP (PERWLTC) w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie skróconego badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.2 niniejszego subzałącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS określana od momentu rozpoczęcia procedury skróconego badania typu 1 do momentu spełnienia kryterium przerwania określonego w pkt 3.4.4.2.3 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    to ważone zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP DS1 i DS2 badania typu 1 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS podczas DS1 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS podczas DS2 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS podczas CSSM w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS podczas CSSE w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,WLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP DSj w ramach procedury skróconego badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    kWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla właściwego cyklu badania WLTP DSj w ramach procedury skróconego badania typu 1;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla właściwego cyklu badania WLTP DSj w ramach procedury skróconego badania typu 1;
                                 
                              
                                    ΔEREESS,WLTC,1
                                    
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS we właściwym cyklu badania WLTP od DS1 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.1.2.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym miejskim cyklu badania WLTP (PERcity) w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie procedury skróconego badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.2 niniejszego subzałącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS zgodnie z pkt 4.4.2.1.1 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    to ważone zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu badania WLTP DS1 i DS2 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu badania WLTP, gdzie pierwszy właściwy miejski cykl badania WLTP DS1 jest oznaczony jako j = 1, drugi właściwy miejski cykl badania WLTP DS1 jest oznaczony jako j = 2, pierwszy właściwy miejski cykl badania WLTP DS2 jest oznaczony jako j = 3, a drugi właściwy miejski cykl badania WLTP DS2 jest oznaczony jako j = 4 w ramach procedury skróconego badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla właściwego miejskiego cyklu badania WLTP, gdzie pierwszy właściwy miejski cykl badania WLTP DS1 jest oznaczony jako j = 1, drugi właściwy miejski cykl badania WLTP DS1 jest oznaczony jako j = 2, pierwszy właściwy miejski cykl badania WLTP DS2 jest oznaczony jako j = 3, a drugi właściwy miejski cykl badania WLTP DS2 jest oznaczony jako j = 4;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           
                              ΔEREESS,city,1
                              
                            to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w pierwszym właściwym miejskim cyklu badania WLTP DS1 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                     
                  
                     
                        4.4.2.1.3.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwy dla fazy (PERp) w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.2 niniejszego subzałącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    UBEUBE
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS zgodnie z pkt 4.4.2.1.1 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,p
                                    
                                 
                                 
                                    to ważone zużycie energii elektrycznej w każdej pojedynczej fazie DS1 i DS2 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              Jeżeli ta faza p = Low i faza p = Medium, używa się następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w fazie p, gdzie pierwsza faza p DS1 jest oznaczona jako j = 1, druga faza p DS1 jest oznaczona jako j = 2, pierwsza faza p DS2 jest oznaczona jako j = 3, a druga faza p DS2 jest oznaczona jako j = 4 w ramach procedury skróconego badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla fazy p, gdzie pierwsza faza p DS1 jest oznaczona jako j = 1, druga faza p DS1 jest oznaczona jako j = 2, pierwsza faza p DS2 jest oznaczona jako j = 3, a druga faza p DS2 jest oznaczona jako j = 4 w ramach procedury skróconego badania typu 1;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           ΔEREESS,p,1
                           : to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w pierwszej fazie p DS1 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh;
                        Jeżeli ta faza p = High i faza p = ExtraHigh, używa się następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w fazie p DSj w ramach procedury skróconego badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla fazy p DSj w ramach procedury skróconego badania typu 1;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ΔEREESS,p,1
                                    
                                 
                                 
                                    to zmiana energii wszystkich układów REESS w pierwszej fazie p DS1 w ramach procedury skróconego badania typu 1, w Wh.
                                 
                              
                  4.4.2.2.   Określanie zasięgów przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną, gdy stosowana jest procedura kolejnych cykli badania typu 1
            
                     
                        4.4.2.2.1.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym cyklu badania WLTP (PERWLTP) w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.1 niniejszego subzałącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS określana od momentu rozpoczęcia procedury kolejnych cykli badania typu 1 do momentu spełnienia kryterium przerwania określonego w pkt 3.4.4.1.3 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu badania WLTP określane na podstawie pełnych właściwych cykli badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ΔEREESS,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w fazie j w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    to liczba faz przejechanych od początku do fazy, w której spełnione jest kryterium przerwania włącznie;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,WLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym cyklu j badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla właściwego cyklu j badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks właściwego cyklu badania WLTP;
                                 
                              
                                    nWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    to całkowita liczba pełnych właściwych cykli badania WLTP;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                           
                              ΔEREESS,WLTC,1
                              
                            to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w trakcie pierwszego właściwego cyklu badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh;
                     
                  
                     
                        4.4.2.2.2.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną we właściwym miejskim cyklu badania WLTP (PERcity) w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.1 niniejszego subzałącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS zgodnie z pkt 4.4.2.2.1 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu badania WLTP określane na podstawie pełnych właściwych miejskich cykli badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej we właściwym miejskim cyklu j badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    to współczynnik ważenia dla właściwego miejskiego cyklu j badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks właściwego miejskiego cyklu badania WLTP;
                                 
                              
                                    ncity
                                    
                                 
                                 
                                    to całkowita liczba pełnych właściwych miejskich cykli badania WLTP;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ΔEREESS,city,1
                                    
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w trakcie pierwszego właściwego miejskiego cyklu badania WLTP w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.3.
                     
                     
                        Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną właściwy dla fazy (PERp) w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV) oblicza się na podstawie badania typu 1 opisanego w pkt 3.4.4.1 niniejszego subzałącznika przy użyciu następujących równań:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    to energia użytkowa REESS zgodnie z pkt 4.4.2.2.1 niniejszego subzałącznika, w Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,p
                                    
                                 
                                 
                                    to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p określane na podstawie pełnych faz p w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh/km;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    to j-e zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1 zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                                 
                              
                                    kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    to j-y współczynnik ważenia dla uwzględnianej fazy p w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    to indeks uwzględnianej fazy p;
                                 
                              
                                    np
                                    
                                 
                                 
                                    to całkowita liczba pełnych faz p WLTP;
                                 
                              oraz
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    ΔEREESS,p,1
                                    
                                 
                                 
                                    to zmiana energii elektrycznej wszystkich układów REESS w pierwszej przejechanej fazie p w ramach procedury kolejnych cykli badania typu 1, w Wh;
                                 
                              
                  4.4.3.   Zasięg w cyklu z rozładowaniem w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Zasięg w cyklu z rozładowaniem (RCDC) określa się na podstawie badania typu 1 z rozładowaniem opisanego w pkt 3.2.4.3 niniejszego subzałącznika w ramach sekwencji badania w wariancie 1 i jest przywoływany w pkt 3.2.6.1 niniejszego subzałącznika w ramach sekwencji badania w wariancie 3. RCDC to odległość przejechana od momentu rozpoczęcia badania typu 1 z rozładowaniem do momentu zakończenia cyklu przejściowego zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
            4.4.4.   Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            4.4.4.1.   Określanie równoważnego zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną właściwego dla cyklu
            Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla cyklu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        EAER
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu elektrycznym właściwy dla cyklu, w km;
                     
                  
                        MCO2,CS
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z tabelą A8/5, krok 7, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,avg
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w trybie rozładowania zgodnie z poniższym równaniem, w g/km;
                     
                  
                        RCDC
                        
                     
                     
                        to zasięg w cyklu z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.4.2 niniejszego subzałącznika, w km;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2,CD,avg
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w trybie rozładowania, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,j
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 określane zgodnie z pkt 3.2.1 subzałącznika 7 w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                     
                  
                        
                           dj
                           
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w fazie j badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  4.4.4.2.   Określanie równoważnego zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną właściwego dla fazy
            Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        EAERp
                        
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy w uwzględnianej fazie p, w km;
                     
                  
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 właściwe dla fazy w badaniu typu 1 z ładowaniem podtrzymującym dla uwzględnianej fazy p zgodnie z tabelą A8/5, krok 7, w g/km;
                     
                  
                        ΔEREESS,j
                        
                     
                     
                        to zmiany energii elektrycznej wszystkich układów REESS w uwzględnianej fazie j, w Wh;
                     
                  
                        ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p na podstawie rozładowania REESS, w Wh/km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        to indeks uwzględnianej fazy;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2,CD,avg,p
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w trybie rozładowania w uwzględnianej fazie p, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,p,c
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 określane zgodnie z pkt 3.2.1 subzałącznika 7 w fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w uwzględnianej fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        to liczba właściwych cykli badania WLTP przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        ECDC,CD,P
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p na podstawie rozładowania REESS w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w Wh/km;
                     
                  
                        ECDC,CD,P,C
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p cyklu c na podstawie rozładowania REESS w ramach badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika, w Wh/km;
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w uwzględnianej fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        to liczba właściwych cykli badania WLTP przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  Wartości dla uwzględnianej fazy są wartościami dla fazy Low, Mid, High, Extra High oraz cyklu jazdy miejskiej.
            4.4.5.   Rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        RCDA
                        
                     
                     
                        to rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania, w km;
                     
                  
                        MCO2,CS
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 zgodnie z tabelą A8/5, krok 7, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,n,cycle
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 we właściwym cyklu n badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,avg,n–1
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w badaniu typu 1 z rozładowaniem od momentu rozpoczęcia do właściwego cyklu (n-1) badania WLTP włącznie, w g/km;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana we właściwym cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana we właściwym cyklu n badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania WLTP włącznie z cyklem przejściowym zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika;
                     
                  oraz
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2,CD,avg,n–1
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w badaniu typu 1 z rozładowaniem od momentu rozpoczęcia do właściwego cyklu (n-1) badania WLTP włącznie, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,c
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 określane zgodnie z pkt 3.2.1 subzałącznika 7 we właściwym cyklu c badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana we właściwym cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to liczba pełnych właściwych cykli badania WLTP włącznie z cyklem przejściowym zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego subzałącznika.
                     
                  4.5.   Interpolacja wartości w przypadku pojedynczych pojazdów
            4.5.1.   Zakres interpolacji w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Metoda interpolacji może być wykorzystywana wyłącznie w przypadku, gdy różnica wartości masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego (MCO2,CS), zgodnie z tabelą A8/5, krok 8, pomiędzy badanymi pojazdami L i H wynosi minimalnie 5 g/km, a maksymalnie 20 g/km lub 20 % wartości masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego (MCO2,CS), zgodnie z tabelą A8/5, krok 8, dla pojazdu H, w zależności od tego, która z tych wartości jest mniejsza.
            Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji interpolacja wartości dla pojedynczego pojazdu w obrębie rodziny może być rozszerzona, jeżeli maksymalna interpolacja nie przekracza 3 g/km powyżej wartości masowego natężenia emisji CO2 pojazdu H lub 3 g/km poniżej wartości emisji CO2 pojazdu L w trybie ładowania podtrzymującego. Rozszerzenie to obowiązuje wyłącznie w granicach bezwzględnych zakresu interpolacji określonego w niniejszym punkcie.
            Maksymalną bezwzględną wartość graniczną wynosząca 20 g/km dla różnicy wartości masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego pomiędzy pojazdem L a pojazdem H lub 20 % wartości masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu H, w zależności od tego, która z tych wartości jest mniejsza, można rozszerzyć o 10 g/km, jeżeli badany jest pojazd M. Pojazd M jest pojazdem z rodziny interpolacji o zapotrzebowaniu na energię w cyklu w zakresie ± 10 % średniej arytmetycznej dla pojazdów L i H.
            Liniowość masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu M należy zweryfikować w porównaniu z interpolowanej liniowej wartości masowego natężenia emisji CO2 pomiędzy pojazdem L a pojazdem H.
            Kryterium liniowości dla pojazdu M uznaje się za spełnione, jeżeli różnica pomiędzy wartością masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu M wyprowadzona z pomiaru oraz interpolowanej wartości masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego pomiędzy pojazdem L a pojazdem H wynosi poniżej 1 g/km. Jeżeli różnica ta jest większa, kryterium liniowości uznaje się za spełnione, jeżeli różnica ta wynosi 3 g/km lub 3 % interpolowanej wartości masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego z pojazdu M, w zależności od tego, która z tych wartości jest mniejsza.
            Jeżeli kryterium liniowości jest spełnione, interpolacja pomiędzy pojazdem L a pojazdem H ma zastosowanie do wszystkich pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji.
            Jeżeli kryterium liniowości nie jest spełnione, rodzinę interpolacji należy podzielić na dwie podrodziny dla pojazdów o zapotrzebowaniu na energię w cyklu mieszczącym się pomiędzy pojazdami L i M oraz pojazdów o zapotrzebowaniu na energię w cyklu mieszczącym się pomiędzy pojazdami M i H.
            W przypadku pojazdów mieszczących się pod względem zapotrzebowania na energię w cyklu pomiędzy pojazdami L a M każdy parametr pojazdu H niezbędny dla interpolacji wartości dla pojedynczych hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) należy zastąpić odpowiadającym mu parametrem pojazdu M.
            W przypadku pojazdów mieszczących się pod względem zapotrzebowania na energię w cyklu pomiędzy pojazdami M a H każdy parametr pojazdu L niezbędny dla interpolacji wartości dla pojedynczych cykli należy zastąpić odpowiadającym mu parametrem pojazdu M.
            4.5.2.   Obliczanie zapotrzebowania na energię w okresie czasu
            Zapotrzebowanie na energię Ek,p oraz przejechana odległość dc,p w okresie czasu p mające zastosowanie do pojedynczych pojazdów z rodziny interpolacji oblicza się zgodnie z procedurą określoną w pkt 5 subzałącznika 7 dla zestawów k współczynników obciążenia drogowego oraz mas zgodnie z pkt 3.2.3.2.3 subzałącznika 7.
            4.5.3.   Obliczanie współczynnika interpolacji dla pojedynczych pojazdów Kind,p
            
            Współczynnik interpolacji Kind,p w okresie czasu oblicza się dla każdego uwzględnianego okresu czasu p przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie czasu p;
                     
                  
                        E1,p
                        
                     
                     
                        to zapotrzebowanie na energię uwzględnianego okresu czasu dla pojazdu L zgodnie z pkt 5 subzałącznika 7, w Ws;
                     
                  
                        E2,p
                        
                     
                     
                        to zapotrzebowanie na energię uwzględnianego okresu czasu dla pojazdu H zgodnie z pkt 5 subzałącznika 7, w Ws;
                     
                  
                        
                           3,p
                        
                     
                     
                        to zapotrzebowanie na energię uwzględnianego okresu czasu dla pojedynczego pojazdu zgodnie z pkt 5 subzałącznika 7, w Ws;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu czasu w ramach właściwego cyklu badania.
                     
                  Jeżeli uwzględniany okres czasu p jest właściwym cyklem badania WLTP, Kind,p nazywa się Kind.
            4.5.4.   Interpolacja masowego natężenia emisji CO2 w przypadku pojedynczych pojazdów
            4.5.4.1.   Pojedyncze masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV)
            Masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2–ind,CS,p
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie czasu p zgodnie z tabelą A8/5, krok 9, w g/km;
                     
                  
                        MCO2–L,CS,p
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu L w uwzględnianym okresie czasu p zgodnie z tabelą A8/5, krok 8, w g/km;
                     
                  
                        MCO2–H,CS,p
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu L w uwzględnianym okresie czasu p zgodnie z tabelą A8/5, krok 8, w g/km;
                     
                  
                        Kind,d
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie czasu p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu czasu w ramach właściwego cyklu badania WLTP.
                     
                  Uwzględnianymi okresami czasu są faza Low, Mid, High, Extra High oraz właściwy cykl badania WLTP.
            4.5.4.2.   Pojedyncze masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2–ind,CD
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu, w g/km;
                     
                  
                        MCO2–L,CD
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu L, w g/km;
                     
                  
                        MCO2–H,CD
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu H, w g/km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  4.5.4.3.   Pojedyncze masowe natężenie emisji CO2 ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Masowe natężenie emisji CO2 ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        MCO2–ind,weighted
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu, w g/km;
                     
                  
                        MCO2–L,weighted
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu L, w g/km;
                     
                  
                        MCO2–H,weighted
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu H, w g/km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  4.5.5.   Interpolacja zużycia paliwa w przypadku pojedynczych pojazdów
            4.5.5.1.   Pojedyncze zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV)
            Zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FCind,CS,p
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie czasu p zgodnie z tabelą A8/6, krok 3, w l/100 km;
                     
                  
                        FCL,CS,p
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu L w uwzględnianym okresie czasu p zgodnie z tabelą A8/6, krok 2, w l/100 km;
                     
                  
                        FCH,CS,p
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego dla pojazdu H w uwzględnianym okresie czasu p zgodnie z tabelą A8/6, krok 2, w l/100 km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie czasu p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu czasu w ramach właściwego cyklu badania WLTP.
                     
                  Uwzględnianymi okresami czasu są faza Low, Mid, High, Extra High oraz właściwy cykl badania WLTP.
            4.5.5.2.   Pojedyncze zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FCind,CD
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu, w l/100 km;
                     
                  
                        FCL,CD
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu L, w l/100 km;
                     
                  
                        FCH,CD
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu H, w l/100 km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  4.5.5.3.   Pojedyncze zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        FCind,weighted
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności dla pojedynczego pojazdu, w l/100 km;
                     
                  
                        FCL,weighted
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu L, w l/100 km;
                     
                  
                        FCH,weighted
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa ważone współczynnikiem użyteczności dla pojazdu H, w l/100 km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  4.5.6.   Interpolacja zużycia energii elektrycznej w przypadku pojedynczych pojazdów
            4.5.6.1.   Pojedyncze zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        ECAC–ind,CD
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojedynczego pojazdu, w Wh/km;
                     
                  
                        ECAC–L,CD
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojazdu L, w Wh/km;
                     
                  
                        ECAC–H,CD
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie rozładowania ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojazdu H, w Wh/km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  4.5.6.2.   Pojedyncze zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        ECAC–ind,weighted
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojedynczego pojazdu, w Wh/km;
                     
                  
                        ECAC–L,weighted
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojazdu L, w Wh/km;
                     
                  
                        ECAC–H,weighted
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej ważone współczynnikiem użyteczności oparte na energii elektrycznej doładowania z sieci zasilającej dla pojazdu H, w Wh/km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu we właściwym cyklu badania WLTP.
                     
                  4.5.6.3.   Pojedyncze zużycie energii elektrycznej w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oraz pojazdów elektrycznych (PEV)
            Zużycie energii elektrycznej dla pojedynczego pojazdu zgodnie z pkt 4.3.3 niniejszego subzałącznika w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oraz zgodnie z pkt 4.3.4 niniejszego subzałącznika w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV) oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        ECind,p
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie czasu p, w Wh/km;
                     
                  
                        ECL,p
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej dla pojazdu L w uwzględnianym okresie czasu p, w Wh/km;
                     
                  
                        ECH,p
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej dla pojazdu H w uwzględnianym okresie czasu p, w Wh/km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie czasu p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu czasu w ramach właściwego cyklu badania.
                     
                  Uwzględnianymi okresami czasu są faza Low, Mid, High, Extra High, właściwy miejski cykl badania WLTP oraz właściwy cykl badania WLTP.
            4.5.7.   Interpolacja zasięgów przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku pojedynczych pojazdów
            4.5.7.1.   Pojedynczy zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Jeżeli następujące kryterium
            
               
            gdzie:
            
               AERL
               : to zasięg przy zasilaniu energią elektryczną pojazdu L we właściwym cyklu badania WLTP, w km;
            
               AERH
               : to zasięg przy zasilaniu energią elektryczną pojazdu H we właściwym cyklu badania WLTP, w km;
            
               RCDA,L
               : to rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania pojazdu L, w km;
            
               RCDA,H
               : to rzeczywisty zasięg w trybie rozładowania pojazdu H, w km;
            jest spełnione, zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        AERind,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie czasu p, w km;
                     
                  
                        AERL,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojazdu L w uwzględnianym okresie czasu p, w km;
                     
                  
                        AERH,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojazdu H w uwzględnianym okresie czasu p, w km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie czasu p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu czasu w ramach właściwego cyklu badania.
                     
                  Uwzględnianymi okresami czasu są właściwy miejski cykl badania WLTP oraz właściwy cykl badania WLTP.
            Jeżeli kryterium określone w niniejszym punkcie nie jest spełnione, AER określony dla pojazdu H stosuje się do wszystkich pojazdów w rodzinie interpolacji.
            4.5.7.2.   Pojedynczy zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV)
            Zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        PERind,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie czasu p, w km;
                     
                  
                        PERL,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną dla pojazdu L w uwzględnianym okresie czasu p, w km;
                     
                  
                        PERH,p
                        
                     
                     
                        to zasięg przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną dla pojazdu H w uwzględnianym okresie czasu p, w km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie czasu p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu czasu w ramach właściwego cyklu badania.
                     
                  Uwzględnianymi okresami czasu są faza Low, Mid, High, Extra High, właściwy miejski cykl badania WLTP oraz właściwy cykl badania WLTP.
            4.5.7.3.   Pojedynczy równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        EAERind,p
                        
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojedynczego pojazdu w uwzględnianym okresie czasu p, w km;
                     
                  
                        EAERL,p
                        
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojazdu L w uwzględnianym okresie czasu p, w km;
                     
                  
                        EAERH,p
                        
                     
                     
                        to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną dla pojazdu H w uwzględnianym okresie czasu p, w km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        to współczynnik interpolacji dla uwzględnianego pojedynczego pojazdu w okresie czasu p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        to indeks pojedynczego okresu czasu w ramach właściwego cyklu badania.
                     
                  Uwzględnianymi okresami czasu są faza Low, Mid, High, Extra High, właściwy miejski cykl badania WLTP oraz właściwy cykl badania WLTP.
            
               (1)  Wyposażenie: miernik statyczny do pomiaru energii aktywnej.
            
               (2)  Licznik watogodzin klasy 1 wg normy IEC 62053-21 lub równoważny.
            
               (3)  W zależności od tego, która wartość jest większa.
            
               (4)  Częstotliwość całkowania prądu 20 Hz lub większa.
            
               (5)  nie jest to parametr dla pojedynczego pojazdu
            
               (6)  (p) oznacza uwzględniany okres czasu, który może być fazą, połączeniem faz lub całym cyklem
         
      
      
         
            Subzałącznik 8
            Dodatek 1
            
               Profil stanu naładowania REESS
            
            1.   Sekwencje badania i profile REESS: hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV), badanie z rozładowaniem i ładowaniem podtrzymującym
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Sekwencja badania hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) zgodnie z wariantem 1:
                        Badanie typu 1 z rozładowaniem, bez późniejszego badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (A8.App1/1).
                        
                           Rysunek A8.App1/1
                        
                        
                           Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV), badanie typu 1 z rozładowaniem
                        
                        
                           
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Sekwencja badania hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) zgodnie z wariantem 2:
                        Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, bez późniejszego badania typu 1 z rozładowaniem (A8.App1/2)
                        
                           Rysunek A8.App1/2
                        
                        
                           Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV), badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
                        
                        
                           
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Sekwencja badania hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) zgodnie z wariantem 3:
                        Badanie typu 1 z rozładowaniem, z późniejszym badaniem typu 1 z ładowaniem podtrzymującym (A8.App1/3).
                        
                           Rysunek A8.App1/3
                        
                        
                           Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV), badanie typu 1 z rozładowaniem, z późniejszym badaniem typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                        
                        
                           
                        
                           
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Sekwencja badania hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) zgodnie z wariantem 4:
                        Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, z późniejszym badaniem typu 1 z rozładowaniem
                        
                           Rysunek A8.App1/4
                        
                        
                           Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV), badanie typu 1 z rozładowaniem, z późniejszym badaniem typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                        
                        
                           
                        
                           
                     
                  2.   Sekwencja badania hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            Badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
            
               Rysunek A8.App1/5
            
            
               Hybrydowe pojazdy elektryczne niedoładowywane zewnętrznie (OVC-HEV) oraz pojazdy hybrydowe zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV), badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym
            
            
               
            3.   Sekwencje badania pojazdów elektrycznych (PEV)
            3.1.   Procedura kolejnych cykli
            
               Rysunek A8.App1/6
            
            
               Sekwencja kolejnych cykli badania pojazdów elektrycznych (PEV)
            
            
               
            3.2.   Procedura skróconego badania
            
               Rysunek A8.App1/7
            
            
               Sekwencja procedury skróconego badania pojazdów elektrycznych (PEV)
            
            
               
         
      
      
         
            Subzałącznik 8
            Dodatek 2
            
               Procedura korekty oparta na zmianie energii REESS
            
            W niniejszym dodatku opisano procedurę korekty masowego natężenia emisji CO2 w badaniu typu 1 z ładowaniem podtrzymującym w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oraz zużycia paliwa w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) jako funkcji zmiany energii elektrycznej wszystkich układów REESS.
            1.   Wymagania ogólne
            1.1.   Zastosowanie niniejszego dodatku
            
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Korygowane jest zużycie paliwa właściwe dla fazy w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) oraz masowe natężenie emisji CO2 w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV).
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Jeżeli stosowana jest korekta zużycia paliwa w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) lub korekta masowego natężenia emisji CO2 w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) mierzonych w całym cyklu zgodnie z pkt 1.1.3 lub pkt 1.1.4 niniejszego dodatku, pkt 4.3 niniejszego subzałącznika stosuje się do obliczania zmiany energii REESS w trybie ładowania podtrzymującego ΔEREESS,CSw ramach badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym. Uwzględniany okres czasu j wykorzystywany w pkt 4.3 niniejszego subzałącznika jest określany przez badanie typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
                     
                  
                     
                        1.1.3.
                     
                     
                        Korektę stosuje się, jeżeli wartość ΔEREESS,CS jest ujemna, co odpowiada rozładowaniu REESS, a wartość kryterium korekty c obliczona w pkt 1.2 jest większa niż odpowiednia tolerancja zgodnie z tabelą A8.App2/1.
                     
                  
                     
                        1.1.4.
                     
                     
                        Korektę można pominąć i stosować wartości nieskorygowane, jeżeli:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,CS jest dodatnia, co odpowiada ładowaniu REESS, a wartość kryterium korekty c obliczona w pkt 1.2 jest większa niż odpowiednia tolerancja zgodnie z tabelą A8.App2/1;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    wartość kryterium korekty c obliczona w pkt 1.2 jest mniejsza niż odpowiednia tolerancja zgodnie z tabelą A8.App2/1;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    producent jest w stanie wykazać organowi udzielającemu homologacji za pomocą pomiarów, że nie ma powiązania pomiędzy, odpowiednio, ΔEREESS,CS a masowym natężeniem emisji CO2 oraz ΔEREESS,CS a zużyciem paliwa.
                                 
                              
                  1.2.   Kryterium korekty c jest to stosunek pomiędzy wartością bezwzględną zmiany energii elektrycznej REESS ΔEREESS,CS a energią paliwa; jest ono obliczane w następujący sposób:
            
               
            gdzie:
            
                        ΔEREESS,CS
                        
                     
                     
                        to zmiana energii REESS w trybie ładowania podtrzymującego zgodnie z pkt 1.1.2 niniejszego dodatku, w Wh;
                     
                  
                        Efuel,CS
                        
                     
                     
                        to wartość energetyczna zużywanego paliwa w trybie ładowania podtrzymującego zgodnie z pkt 1.2.1 w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oraz zgodnie z pkt 1.2.2 w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV), w Wh.
                     
                  1.2.1.   Energia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            Wartość energetyczną zużywanego paliwa w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Efuel,CS
                        
                     
                     
                        to wartość energetyczna zużywanego paliwa w trybie ładowania podtrzymującego we właściwym cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, w Wh;
                     
                  
                        HV
                     
                     
                        to wartość opałowa zgodnie z tabelą A6.App2/1, w kWh/l;
                     
                  
                        FCCS,nb
                        
                     
                     
                        to niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego podczas badaniu typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z pkt 6 subzałącznika 7 z wykorzystaniem wartości emisji związku gazowego zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w l/100 km;
                     
                  
                        dCS
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w trakcie właściwego cyklu badania WLTP, w km;
                     
                  
                        10
                     
                     
                        to współczynnik przeliczeniowy na Wh.
                     
                  1.2.2.   Energia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            Wartość energetyczną zużywanego paliwa w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) oblicza się przy użyciu następującego równania:
            
               
            
                        Efuel,CS
                        
                     
                     
                        to wartość energetyczna zużywanego paliwa w trybie ładowania podtrzymującego we właściwym cyklu badania WLTP w ramach badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, w Wh;
                     
                  
                        121
                     
                     
                        to dolna wartość opałowa wodoru, w MJ/kg;
                     
                  
                        FCCS,nb
                        
                     
                     
                        to niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego podczas badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/7, krok 1, w kg/100 km;
                     
                  
                        dCS
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w trakcie właściwego cyklu badania WLTP, w km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        to współczynnik przeliczeniowy na Wh.
                     
                  
               Tabela A8.App2/1
            
            
               Kryteria korekty
            
            
                        Właściwy cykl badania typu 1
                     
                     
                        Low + Medium
                     
                     
                        Low + Medium + High
                     
                     
                        Low + Medium + High + Extra High
                     
                  
                        Współczynnik kryterium korekty c
                     
                     
                        0,015 
                     
                     
                        0,01 
                     
                     
                        0,005 
                     
                  2.   Obliczanie współczynników korygujących
            2.1.   Współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 (KCO2), współczynniki korygujące zużycie paliwa (Kfuel,FCHV) oraz, jeżeli są wymagane przez producenta, współczynniki korygujące właściwe dla fazy (KCO2,p i Kfuel,FCHV,p) są opracowywane na podstawie właściwych cykli badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym.
            Jeżeli pojazd H został zbadany w celu opracowania współczynnika korygującego masowe natężenie emisji CO2 dla hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV), współczynnik ten może być stosowany w obrębie rodziny interpolacji.
            2.2.   Współczynniki korygujące określa się na podstawie zestawu badań typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z pkt 3 niniejszego dodatku. Liczba badań przeprowadzonych przez producenta nie może być mniejsza niż pięć.
            Producent może wnioskować o wybranie wartości dla stanu naładowania REESS przed badaniem zgodnie z zaleceniami producenta oraz opisem w pkt 3 niniejszego dodatku. Praktyka ta jest stosowana wyłącznie w celu uzyskania badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym o przeciwnym znaku ΔEREESS,CS oraz za zgodą organu udzielającego homologacji.
            Zestaw pomiarów musi spełniać następujące kryteria:
            
                        a)
                     
                     
                        zestaw musi zawierać co najmniej jedno badanie, w którym ΔEREESS,CS oraz co najmniej jedno badanie, w którym ΔEREESS,CS. ΔEREESS,CS,n to suma zmian energii elektrycznej wszystkich układów REESS w badaniu n obliczona zgodnie z pkt 4.3 niniejszego subzałącznika;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        różnica pod względem MCO2,CS pomiędzy badaniem o największej ujemnej zmianie energii elektrycznej a badaniem o największej dodatniej zmianie energii elektrycznej nie może być mniejsza niż 5 g/km. Kryterium to nie ma zastosowania do określania Kfuel,FCHV.
                        W przypadku określania KCO2 liczba wymaganych badań może być zmniejszona do trzech badań, jeżeli oprócz a) i b) spełnione są wszystkie poniższe kryteria:
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        różnica pod względem MCO2,CS pomiędzy dwoma dowolnymi sąsiadującymi pomiarami, powiązana ze zmianą energii elektrycznej w trakcie badania, nie może być większa niż 10 g/km;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        oprócz b) badanie o największej ujemnej zmianie energii elektrycznej i badanie o największej dodatniej zmianie energii elektrycznej nie mogą mieścić się w zakresie określonym w następujący sposób:
                        
                           ,
                        gdzie:
                        
                                    Efuel
                                    
                                 
                                 
                                    to wartość energetyczna zużywanego paliwa obliczana zgodnie z pkt 1.2 niniejszego dodatku, w Wh;
                                 
                              
                  
                        e)
                     
                     
                        różnica pod względem MCO2,CS pomiędzy badaniem o największej ujemnej zmianie energii elektrycznej a punktem środkowym oraz różnica pod względem MCO2,CS pomiędzy punktem środkowym a badaniem o największej dodatniej zmianie energii elektrycznej musi być zbliżona do, a najlepiej mieścić się w zakresie określonym przez d).
                        Współczynniki korygujące określone przez producenta muszą zostać przejrzane i zatwierdzone przez organ udzielający homologacji przed ich zastosowaniem.
                        Jeżeli zestaw co najmniej pięciu badań nie spełnia kryterium a) lub b) bądź obu tych kryteriów, producent musi przedstawić organowi udzielającemu homologacji dowody, dlaczego pojazd nie jest w stanie spełnić któregokolwiek lub obu kryteriów. Jeśli organ udzielający homologacji nie jest zadowolony z przedstawionych dowodów, może zażądać przeprowadzenia dodatkowych badań. Jeżeli po przeprowadzeniu dodatkowych badań kryteria nadal nie są spełnione, organ udzielający homologacji określi zachowawczy współczynnik korygujący, oparty na pomiarach.
                     
                  2.3.   Obliczanie współczynników korygujących Kfuel,FCHV i KCO2
            
            2.3.1.   Określanie współczynnika korygującego zużycie paliwa Kfuel,FCHV
            
            W przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) współczynnik korygujący zużycie paliwa (Kfuel,FCHV), określany na podstawie zestawu przeprowadzonych badań typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, określa się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        Kfuel,FCHV
                        
                     
                     
                        to współczynnik korygujący zużycie paliwa, w (kg/100 km)/(Wh/km);
                     
                  
                        ECDC,CS,n
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie ładowania podtrzymującego w badaniu n, oparte na rozładowaniu REESS zgodnie z poniższym równaniem, w Wh/km;
                     
                  
                        ECDC,CS,avg
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie ładowania podtrzymującego w ncs badaniach, oparte na rozładowaniu REESS zgodnie z poniższym równaniem, w Wh/km;
                     
                  
                        FCCS,nb,n
                        
                     
                     
                        to zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w badaniu n, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, określane zgodnie z tabelą A8/7, krok 1, w kg/100 km;
                     
                  
                        FCCS,nb,avg
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna zużycia paliwa w trybie ładowania podtrzymującego w ncs badaniach, oparta na zużyciu paliwa, nieskorygowana dla bilansu energetycznego, zgodnie z poniższym równaniem, w kg/100 km;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego badania;
                     
                  
                        ncs
                        
                     
                     
                        to łączna liczba badań;
                     
                  oraz:
            
               
            oraz:
            
               
            oraz:
            
               
            gdzie:
            
                        ΔEREESS,CS,n
                        
                     
                     
                        to zmiana energii elektrycznej REESS w trybie ładowania podtrzymującego w badaniu n zgodnie z pkt 1.1.2 niniejszego dodatku, w Wh;
                     
                  
                        dCS,n
                        
                     
                     
                        to odległość przejechana w trakcie odpowiadającego badania n typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, w km.
                     
                  Współczynnik korygujący zużycie paliwa zaokrągla się do czterech cyfr znaczących. Znaczenie statystyczne współczynnika korygującego zużycie paliwa ocenia organ udzielający homologacji.
            
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Dopuszcza się wykorzystywanie współczynnika korygującego zużycie paliwa opracowanego na podstawie badań obejmujących cały właściwy cykl badania WLTP do korekty każdej pojedynczej fazy.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Bez uszczerbku dla wymogów określonych w pkt 2.2 niniejszego dodatku, na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji, można opracować oddzielne współczynniki korygujące zużycie paliwa Kfuel,FCHV,p dla każdej pojedynczej fazy. W takim przypadku te same kryteria, co opisane w pkt 2.2 niniejszego dodatku, muszą być spełnione w każdej pojedynczej fazie, a procedura opisana w pkt 2.3.1 niniejszego dodatku jest stosowana w odniesieniu do każdej pojedynczej fazy w celu określenia współczynnika korygującego właściwego dla każdej fazy.
                     
                  2.3.2.   Określanie współczynnika korygującego masowe natężenie emisji CO2 (KCO2)
            W przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 (KCO2), określany na podstawie zestawu przeprowadzonych badań typu 1 z ładowaniem podtrzymującym, określa się przy użyciu następującego równania:
            
               
            gdzie:
            
                        KCO2
                        
                     
                     
                        to współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2, w (g/km)/(Wh/km);
                     
                  
                        ECDC,CS,n
                        
                     
                     
                        to zużycie energii elektrycznej w trybie ładowania podtrzymującego w badaniu n, oparte na rozładowaniu REESS zgodnie z pkt 2.3.1 niniejszego dodatku, w Wh/km;
                     
                  
                        ECDC,CS,avg
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna zużycia energii elektrycznej w trybie ładowania podtrzymującego w ncs badaniach, oparta na rozładowaniu REESS zgodnie z pkt 2.3.1 niniejszego dodatku, w Wh/km;
                     
                  
                        MCO2,CS,nb,n
                        
                     
                     
                        to masowe natężenie emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego w badaniu n, nieskorygowane dla bilansu energetycznego, obliczane zgodnie z tabelą A8/5, krok 2, w g/km;
                     
                  
                        MCO2,CS,nb,avg
                        
                     
                     
                        to średnia arytmetyczna masowego natężenia emisji CO2 w trybie ładowania podtrzymującego w ncs badaniach, oparta na masowym natężeniu emisji CO2, nieskorygowana dla bilansu energetycznego, zgodnie z poniższym równaniem, w g/km;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        to indeks uwzględnianego badania;
                     
                  
                        ncs
                        
                     
                     
                        to łączna liczba badań;
                     
                  oraz:
            
               
            Współczynnik korygujący masowe natężenie emisji CO2 zaokrągla się do czterech cyfr znaczących. Znaczenie statystyczne współczynnika korygującego masowe natężenie emisji CO2 ocenia organ udzielający homologacji.
            
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Dopuszcza się wykorzystywanie współczynnika korygującego masowe natężenie emisji CO2 opracowanego na podstawie badań obejmujących cały właściwy cykl badania WLTP do korekty każdej pojedynczej fazy.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Bez uszczerbku dla wymogów określonych w pkt 2.2 niniejszego dodatku, na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji, można opracować oddzielne współczynniki korygujące masowe natężenie emisji CO2 KCO2,p dla każdej pojedynczej fazy. W takim przypadku te same kryteria, co opisane w pkt 2.2 niniejszego dodatku, muszą być spełnione w każdej pojedynczej fazie, a procedura opisana w pkt 2.3.2 niniejszego dodatku jest stosowana w odniesieniu do każdej pojedynczej fazy w celu określenia współczynników korygujących właściwych dla faz.
                     
                  3.   Procedura badania w celu określenia współczynników korygujących
            3.1.   Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV)
            W przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) stosuje się jedną z poniższych sekwencji badania zgodnie z rysunkiem A8.App2/1 w celu pomiaru wszystkich wartości niezbędnych do określenia współczynników korygujących zgodnie z pkt 2 niniejszego dodatku.
            
               Rysunek A8.App2/1
            
            
               Sekwencje badania hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            
            Sekwencja badania w wariancie 1 (pkt 3.1.1 niniejszego dodatku)
            Kondycjonowanie wstępne i wygrzewanie
            Regulacja REESS
            Właściwy cykl badania WLTP
            Sekwencja badania w wariancie 2 (pkt 3.1.2 niniejszego dodatku)
            Kondycjonowanie wstępne
            Opcjonalnie: Dodatkowa procedura rozgrzewania
            Regulacja REESS wtrakcie analogicznej przerwy wynoszacej maks. 60 min
            Właściwy cykl badania WLTP
            3.1.1.   Sekwencja badania w wariancie 1
            3.1.1.1.   Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury
            Kondycjonowanie wstępne i stabilizację temperatury należy przeprowadzać zgodnie z pkt 2.1 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika.
            3.1.1.2.   Regulacja REESS
            Przed rozpoczęciem procedury badania zgodnie z pkt 3.1.1.3 producent może dokonać regulacji REESS. Producent musi przedstawić dowody na to, że wymagania dla rozpoczęcia badania zgodnie z pkt 3.1.1.3 są spełnione.
            3.1.1.3.   Procedura badania
            
                     
                        3.1.1.3.1.
                     
                     
                        Tryb możliwy do wyboru przez kierowcę dla właściwego cyklu badania WLTP należy wybrać zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.2.
                     
                     
                        W celu zbadania należy przejechać właściwy cykl badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.3.
                     
                     
                        Jeżeli nie określono inaczej w niniejszym dodatku, pojazd badany jest zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w subzałączniku 6.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.4.
                     
                     
                        W celu uzyskania zestawu właściwych cykli badania WLTP wymaganych do określenia współczynników korygujących po zakończeniu badania można wykonać kilka kolejnych sekwencji wymaganych zgodnie z pkt 2.2 niniejszego dodatku, obejmujących pkt 3.1.1.1–3.1.1.3 niniejszego dodatku.
                     
                  3.1.2.   Sekwencja badania w wariancie 2
            3.1.2.1.   Kondycjonowanie wstępne
            Badany pojazd należy kondycjonować wstępnie zgodnie z pkt 2.1.1 lub pkt 2.1.2 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika.
            3.1.2.2.   Regulacja REESS
            Po zakończeniu kondycjonowania wstępnego należy pominąć stabilizację temperatury zgodnie z pkt 2.1.3 dodatku 4 do niniejszego subzałącznika, a maksymalny czas trwania przerwy, w trakcie której dopuszcza się regulację REESS, wynosi 60 minut. Podobną przerwę należy stosować przed każdym badaniem. Niezwłocznie po zakończeniu tej przerwy należy zastosować wymagania określone w pkt 3.1.2.3 niniejszego dodatku.
            Na wniosek producenta można przeprowadzić dodatkową procedurę rozgrzewania przed regulacją REESS w celu zapewnienia zbliżonych warunków rozpoczęcia dla określania współczynnika korygującego. Jeżeli producent wnioskuje o dodatkową procedurę rozgrzewania, należy powtórzyć identyczną procedurę rozgrzewania w obrębie sekwencji badania.
            3.1.2.3.   Procedura badania
            
                     
                        3.1.2.3.1.
                     
                     
                        Tryb możliwy do wyboru przez kierowcę dla właściwego cyklu badania WLTP należy wybrać zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.2.
                     
                     
                        W celu zbadania należy przejechać właściwy cykl badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.3.
                     
                     
                        Jeżeli nie określono inaczej w niniejszym dodatku, pojazd badany jest zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w subzałączniku 6.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.4.
                     
                     
                        W celu uzyskania zestawu właściwych cykli badania WLTP wymaganych do określenia współczynników korygujących po zakończeniu badania można wykonać kilka kolejnych sekwencji wymaganych zgodnie z pkt 2.2 niniejszego dodatku, obejmujących pkt 3.1.2.2 i 3.1.2.3 niniejszego dodatku.
                     
                  3.2.   Hybrydowe pojazdy elektryczne niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdy hybrydowe zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            W przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) stosuje się jedną z poniższych sekwencji badania zgodnie z rysunkiem A8.App2/2 w celu pomiaru wszystkich wartości niezbędnych do określenia współczynników korygujących zgodnie z pkt 2 niniejszego dodatku.
            
               Rysunek A8.App2/2
            
            
               Sekwencje badania hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            
            Sekwencja badania w wariancie 1 (pkt 3.2.1 niniejszego dodatku)
            Kondycjonowanie wstępne i wygrzewanie
            Regulacja REESS
            Właściwy cykl badania WLTP
            Sekwencja badania w wariancie 2 (pkt 3.2.2 niniejszego dodatku)
            Kondycjonowanie wstępne
            Opcjonalnie: Dodatkowa procedura rozgrzewania
            Regulacja REESS wtrakcie analogicznej przerwy wynoszacej maks. 60 min
            Właściwy cykl badania WLTP
            3.2.1.   Sekwencja badania w wariancie 1
            3.2.1.1.   Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury
            Badany pojazd należy kondycjonować wstępnie i przeprowadzić stabilizację temperatury zgodnie z pkt 3.3.1 niniejszego subzałącznika.
            3.2.1.2.   Regulacja REESS
            Przed rozpoczęciem procedury badania zgodnie z pkt 3.2.1.3 producent może dokonać regulacji REESS. Producent musi przedstawić dowody na to, że wymagania dla rozpoczęcia badania zgodnie z pkt 3.2.1.3 są spełnione.
            3.2.1.3.   Procedura badania
            
                     
                        3.2.1.3.1.
                     
                     
                        Tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.2.
                     
                     
                        W celu zbadania należy przejechać właściwy cykl badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.3.
                     
                     
                        Jeżeli nie określono inaczej w niniejszym dodatku, pojazd badany jest zgodnie z procedurą badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym opisaną w subzałączniku 6.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.4.
                     
                     
                        W celu uzyskania zestawu właściwych cykli badania WLTP wymaganych do określenia współczynników korygujących po zakończeniu badania można wykonać kilka kolejnych sekwencji wymaganych zgodnie z pkt 2.2 niniejszego dodatku, obejmujących pkt 3.2.1.1–3.2.1.3 niniejszego dodatku.
                     
                  3.2.2.   Sekwencja badania w wariancie 2
            3.2.2.1.   Kondycjonowanie wstępne
            Badany pojazd należy kondycjonować wstępnie zgodnie z pkt 3.3.1.1 niniejszego subzałącznika.
            3.2.2.2.   Regulacja REESS
            Po zakończeniu kondycjonowania wstępnego należy pominąć stabilizację temperatury zgodnie z pkt 3.3.1.2 niniejszego subzałącznika, a maksymalny czas trwania przerwy, w trakcie której dopuszcza się regulację REESS, wynosi 60 minut. Podobną przerwę należy stosować przed każdym badaniem. Niezwłocznie po zakończeniu tej przerwy należy zastosować wymagania określone w pkt 3.2.2.3 niniejszego dodatku.
            Na wniosek producenta można przeprowadzić dodatkową procedurę rozgrzewania przed regulacją REESS w celu zapewnienia zbliżonych warunków rozpoczęcia dla określania współczynnika korygującego. Jeżeli producent wnioskuje o dodatkową procedurę rozgrzewania, należy powtórzyć identyczną procedurę rozgrzewania w obrębie sekwencji badania.
            3.2.2.3.   Procedura badania
            
                     
                        3.2.2.3.1.
                     
                     
                        Tryb możliwy do wyboru przez kierowcę dla właściwego cyklu badania WLTP należy wybrać zgodnie z pkt 3 dodatku 6 do niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.2.
                     
                     
                        W celu zbadania należy przejechać właściwy cykl badania WLTP zgodnie z pkt 1.4.2 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.3.
                     
                     
                        Jeżeli nie określono inaczej w niniejszym dodatku, pojazd badany jest zgodnie z procedurą badania typu 1 opisaną w subzałączniku 6.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.4.
                     
                     
                        W celu uzyskania zestawu właściwych cykli badania WLTP wymaganych do określenia współczynników korygujących po zakończeniu badania można wykonać kilka kolejnych sekwencji wymaganych zgodnie z pkt 2.2 niniejszego dodatku, obejmujących pkt 3.2.2.2 i 3.2.2.3 niniejszego dodatku.
                     
                  
      
      
         
            Subzałącznik 8
            Dodatek 3
            
               Określanie prądu i napięcia REESS w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV), pojazdów elektrycznych (PEV) oraz pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV)
            
            1.   Wprowadzenie
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        W niniejszym dodatku określono metodę oraz wymagane przyrządy do określania prądu i napięcia REESS w hybrydowych pojazdach elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV), pojazdach elektrycznych (PEV) oraz pojazdach hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV).
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Pomiar prądu i napięcia REESS rozpoczyna się w momencie rozpoczęcia badania i kończy bezzwłocznie po zakończeniu badania pojazdu.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Należy określić prąd i napięcie REES dla każdej z faz.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Listę przyrządów używanych przez producenta do pomiaru napięcia i prądu REESS (z podaniem producenta, numeru modelu, numeru seryjnego, daty ostatniej kalibracji przyrządu (jeżeli dotyczy)) w trakcie:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    badania typu 1 zgodnie z pkt 3 niniejszego subzałącznika,
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    procedury określania współczynników korygujących zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego subzałącznika (jeżeli dotyczy),
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    korekty ATCT określonej w subzałączniku 6a
                                 
                              należy dostarczyć organowi udzielającemu homologacji.
                     
                  2.   Prąd REESS
            Rozładowanie REESS uznawane jest za prąd ujemny.
            2.1.   Zewnętrzny pomiar prądu REESS
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        W czasie badań prąd REESS mierzy się przy pomocy przetwornika prądu z uchwytem zaciskowym lub przetwornika zamkniętego. Układ do pomiaru prądu musi spełniać wymagania wymienione w tabeli A8/1 niniejszego subzałącznika. Przetwornik(i) prądu muszą zapewniać możliwość obsługi wartości szczytowych prądu podczas rozruchu silnika oraz warunków temperaturowych w punkcie pomiaru.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Przetwornik(i) prądu należy zamocować na jednym z przewodów bezpośrednio podłączonych do REESS i powinien obejmować całkowity prąd REESS.
                        W przypadku przewodów ekranowanych należy zastosować odpowiednie metody w sposób zatwierdzony przez organ udzielający homologacji.
                        Aby ułatwić pomiar prądu REESS z zastosowaniem wyposażenia zewnętrznego, producenci muszą zapewnić w pojeździe odpowiednie, bezpieczne i dostępne punkty przyłączeniowe. Jeżeli nie jest to możliwe, producent jest zobowiązany do zapewnienia organowi udzielającemu homologacji pomocy w podłączeniu przetwornika prądu do jednego z przewodów podłączonych bezpośrednio do REESS w sposób określony powyżej w niniejszym punkcie.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Sygnał wyjściowy z przetwornika prądu należy próbkować z częstotliwością wynoszącą co najmniej 20 Hz. Zmierzony prąd należy całkować w czasie, uzyskując zmierzoną wartość Q wyrażoną w amperogodzinach (Ah). Całkowanie może odbywać się w układzie do pomiaru prądu.
                     
                  2.2.   Pokładowe dane prądu REESS pojazdu
            Jako rozwiązanie alternatywne do pkt 2.1 niniejszego dodatku producent może wykorzystać pokładowe dane pomiarowe prądu. Dokładność tych danych należy wykazać organowi udzielającemu homologacji.
            3.   Napięcie REESS
            3.1.   Zewnętrzny pomiar napięcia REESS
            Podczas badań opisanych w pkt 3 niniejszego subzałącznika napięcie REESS należy mierzyć z zastosowaniem wyposażenia oraz zgodnie z wymaganiami dotyczącymi dokładności określonymi w pkt 1.1 niniejszego subzałącznika. W celu pomiaru napięcia REESS z zastosowaniem wyposażenia zewnętrznego producent jest zobowiązany do udzielenia organowi udzielającemu homologacji pomocy, zapewniając punkty pomiaru napięcia REESS.
            3.2.   Napięcie nominalne REESS
            W przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) oraz pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) zamiast zmierzonego napięcia REESS zgodnie z pkt 3.1 niniejszego dodatku można wykorzystać napięcie nominalne REESS określane zgodnie z normą DIN EN 60050-482.
            3.3.   Pokładowe dane napięcia REESS pojazdu
            Jako rozwiązanie alternatywne do pkt 3.1 i 3.2 niniejszego dodatku producent może wykorzystać pokładowe dane pomiarowe napięcia. Dokładność tych danych należy wykazać organowi udzielającemu homologacji.
         
      
      
         
            Subzałącznik 8
            Dodatek 4
            
               Warunki kondycjonowania wstępnego, stabilizacji temperatury i ładowania REESS w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV) oraz hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            
            1.   W niniejszym dodatku opisano procedurę badania w celu kondycjonowania wstępnego REESS oraz silnika spalinowego w ramach przygotowania do:
            
                        a)
                     
                     
                        pomiarów zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną w trybie rozładowania i ładowania podtrzymującego podczas badania hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV); oraz
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        pomiarów zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną oraz zużycia energii elektrycznej podczas badania pojazdów elektrycznych (PEV).
                     
                  2.   Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury hybrydowego pojazdu elektrycznego doładowywanego zewnętrznie (OVC-HEV)
            2.1.   Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury, gdy procedura badania rozpoczyna się od badania z ładowaniem podtrzymującym
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        W celu kondycjonowania wstępnego silnika spalinowego należy przejechać pojazdem co najmniej jeden właściwy cykl badania WLTP. Podczas każdego przejechanego cyklu kondycjonowania wstępnego należy określić bilans ładowania REESS. Kondycjonowanie wstępne należy zakończyć po zakończeniu właściwego cyklu badania WLTP, podczas którego spełnione jest kryterium przerwania zgodnie z pkt 3.2.4.5 niniejszego subzałącznika.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Jako rozwiązanie alternatywne do pkt 2.1.1 niniejszego dodatku na wniosek producenta i za zgodą urzędu udzielającego homologacji dla stanu naładowania REESS dla badania typu 1 z rozładowaniem można wybrać wartość zgodnie z zaleceniami producenta w celu uzyskania badania w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym.
                        W takim przypadku należy zastosować procedurę kondycjonowania wstępnego, taką jak mająca zastosowanie to pojazdów standardowych opisana w pkt 1.2.6 subzałącznika 6.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Stabilizację temperatury pojazdu należy przeprowadzić zgodnie z pkt 1.2.7 subzałącznika 6.
                     
                  2.2.   Kondycjonowanie wstępne i stabilizacja temperatury, gdy procedura badania rozpoczyna się od badania z rozładowaniem
            2.2.1.   Hybrydowymi pojazdami elektrycznymi doładowywanymi zewnętrznie (OVC-HEV) należy przejechać co najmniej jeden właściwy cykl badania WLTP. Podczas każdego przejechanego cyklu kondycjonowania wstępnego należy określić bilans ładowania REESS. Kondycjonowanie wstępne należy zakończyć po zakończeniu właściwego cyklu badania WLTP, podczas którego spełnione jest kryterium przerwania zgodnie z pkt 3.2.4.5 niniejszego subzałącznika.
            2.2.2.   Stabilizację temperatury pojazdu należy przeprowadzić zgodnie z pkt 1.2.7 subzałącznika 6. Wymuszonego schłodzenia nie stosuje się w odniesieniu do pojazdów kondycjonowanych wstępnie dla badania typu 1. Podczas stabilizacji temperatury REESS należy ładować przy użyciu normalnej procedury ładowania określonej w pkt 2.2.3 niniejszego dodatku.
            2.2.3.   Stosowanie normalnego doładowania
            2.2.3.1.   REESS należy ładować w temperaturze otoczenia zgodnie z pkt 1.2.2.2.2 subzałącznika 6 za pomocą:
            
                        a)
                     
                     
                        ładowarki zamontowanej w pojeździe; lub
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        ładowarki zewnętrznej, zalecanej przez producenta, z zastosowaniem schematu doładowania ustalonego dla normalnego doładowania.
                     
                  Procedury opisane w niniejszym punkcie nie obejmują wszelkiego rodzaju specjalnych doładowań inicjowanych automatycznie lub ręcznie, np. doładowań wyrównawczych lub ładowań konserwacyjnych. Producent musi przedstawić oświadczenie, że podczas badania nie zastosowano procedury doładowania specjalnego.
            2.2.3.2.   Kryterium zakończenia doładowania
            Kryterium zakończenia doładowania jest spełnione, gdy przyrządy pokładowe lub zewnętrzne wskazują, że REESS jest w pełni naładowany.
            3.   Kondycjonowanie wstępne pojazdu elektrycznego (PEV)
            3.1.   Pierwsze ładowanie REESS
            Pierwsze ładowanie REESS obejmuje rozładowanie REESS i zastosowanie normalnego doładowania.
            3.1.1.   Rozładowywanie REESS
            Procedurę rozładowania wykonuje się zgodnie z zaleceniami producenta. Producent musi zagwarantować, że REESS jest maksymalnie rozładowany na tyle, na ile umożliwia to procedura rozładowania.
            3.1.2.   Stosowanie normalnego doładowania
            REESS należy ładować zgodnie z pkt 2.2.3.1 niniejszego dodatku.
         
      
      
         
            Subzałącznik 8
            Dodatek 5
            
               Współczynniki użyteczności (UF) dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV)
            
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Współczynniki użyteczności (UF) to stosunki oparte na statystykach jazdy oraz zasięgach uzyskanych w trybie rozładowania i ładowania podtrzymującego dla hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV). Są one wykorzystywane w przypadku emisji ważonych, emisji CO2 i zużycia paliwa.
                        Baza danych używana do obliczania współczynników użyteczności w pkt 2 była w przeważającej mierze oparta na właściwościach użytkowania (np. wykorzystaniu, dziennej przejechanej odległości, udziału różnych klas pojazdów) pojazdów standardowych. Konieczna będzie ponowna ocena współczynnika użyteczności oraz częstotliwości doładowania przez klienta w momencie, gdy na rynku europejskim znajdzie się znacząca liczba hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) w użyciu.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Do obliczania współczynnika użyteczności (UF) właściwego dla każdej z faz stosuje się następujące równanie:
                        
                           
                        Gdzie:
                        
                                    UFi
                                    
                                 
                                 
                                    współczynnik użyteczności dla fazy i
                                 
                              
                                    di
                                    
                                 
                                 
                                    odległość przejechana do zakończenia fazy i w km
                                 
                              
                                    Cj
                                    
                                 
                                 
                                    j-y współczynnik (zob. tabela A8.App5/1)
                                 
                              
                                    dn
                                    
                                 
                                 
                                    odległość znormalizowana (zob. tabela A8.App5/1)
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    liczba wyrażeń i współczynników w wykładniku potęgi (zob. tabela A8.App5/1)
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    numer uwzględnianej fazy
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    numer uwzględnianego wyrażenia/współczynnika
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    suma obliczonych współczynników użyteczności do fazy (i-1).
                                 
                              Krzywa oparta na poniższych parametrach w tabeli A8.App5/1 jest ważna od 0 km do odległości znormalizowanej dn
                           , gdzie UF jest zbieżny do 1,0 (jak pokazano na rysunku A8/App5/1).
                        
                           Tabela A8.App5/1
                        
                        
                           Parametr używany w równaniu y
                        
                        
                                    C1
                                    
                                 
                                 
                                    26,25 
                                 
                              
                                    C2
                                    
                                 
                                 
                                    –38,94 
                                 
                              
                                    C3
                                    
                                 
                                 
                                    – 631,05 
                                 
                              
                                    C4
                                    
                                 
                                 
                                    5 964,83 
                                 
                              
                                    C5
                                    
                                 
                                 
                                    –25 094,60 
                                 
                              
                                    C6
                                    
                                 
                                 
                                    60 380,21 
                                 
                              
                                    C7
                                    
                                 
                                 
                                    –87 517,16 
                                 
                              
                                    C8
                                    
                                 
                                 
                                    75 513,77 
                                 
                              
                                    C9
                                    
                                 
                                 
                                    –35 748,77 
                                 
                              
                                    C10
                                    
                                 
                                 
                                    7 154,94 
                                 
                              
                                    dn [km]
                                 
                                 
                                    800 
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                              Krzywa przedstawiona na rysunku A8/App5/1 służy wyłącznie celom ilustracyjnym. Nie stanowi ona części tekstu regulacyjnego.
                        
                           Rysunek A8.App5/1
                        
                        
                           Krzywa współczynnika użyteczności oparta na parametrze równania z tabeli A8.App5/1
                        
                        
                           
                     
                  
      
      
         
            Subzałącznik 8
            Dodatek 6
            
               Wybór trybów możliwych do wyboru przez kierowcę
            
            1.   Wymaganie ogólne
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Producent musi wybrać tryb możliwy do wyboru przez kierowcę dla procedury badania typu 1 zgodnie z pkt 2–4 niniejszego dodatku, umożliwiający przejście przez pojazdu uwzględnianego cyklu badania w zakresie tolerancji wykresu prędkości zgodnie z pkt 1.2.6.6 subzałącznika 6.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Producent musi przedstawić organowi udzielającemu homologacji dowody dotyczące:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    dostępności trybu dominującego w uwzględnianych warunkach;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    prędkości maksymalnej uwzględnianego pojazdu;
                                    oraz, jeżeli jest to wymagane,
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    najbardziej korzystnego i najbardziej niekorzystnego trybu zidentyfikowanego na podstawie dowodów dotyczących zużycia paliwa oraz, jeżeli dotyczy, masowego natężenia emisji CO2 we wszystkich trybach (zob. subzałącznik 6, pkt 1.2.6.5.2.4.);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    trybu o największym zużyciu energii elektrycznej;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    zapotrzebowania na energię w cyklu (zgodnie z pkt 5 subzałącznika 7, gdzie prędkość docelowa jest zastąpiona przez prędkość rzeczywistą).
                                 
                              
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Dedykowane tryby możliwe do wyboru przez kierowcę, np. tryb górski lub tryb konserwacyjny, które nie są przeznaczone do normalnej codziennej obsługi, ale wyłącznie do ograniczonych celów specjalnych, nie są uwzględniane.
                     
                  2.   Hybrydowy pojazd elektryczny doładowywany zewnętrznie (OVC-HEV) wyposażony w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę w normalnych warunkach pracy z rozładowaniem
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z poniższymi warunkami.
            Schemat blokowy przedstawiony na rysunku A8.App6/1 pokazuje wybór trybu zgodnie z pkt 2 niniejszego dodatku.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, należy wybrać ten tryb.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego lub jeżeli tryb dominujący nie umożliwia mu przejścia cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, tryb do badania należy wybrać zgodnie z następującymi warunkami:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tylko jeden tryb umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli kilka trybów umożliwia przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, należy wybrać ten tryb spośród nich, w którym zużycie energii elektrycznej jest największe.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu, który zgodnie z pkt 2.1 i pkt 2.2 niniejszego dodatku umożliwia mu przejście cyklu badania odniesienia, cykl badania odniesienia należy zmodyfikować zgodnie z pkt 9 subzałącznika 1.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego, ale inne tryby umożliwiają mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, należy wybrać tryb, w którym zużycie energii elektrycznej jest największe.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu umożliwiającego mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem, należy zidentyfikować tryb lub tryby o największym zapotrzebowaniu na energię w cyklu i wybrać tryb, w którym zużycie energii elektrycznej jest największe.
                                 
                              
                           Rysunek A8.App6/1
                        
                        
                           Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) w warunkach pracy z rozładowaniem
                        
                        Tak
                        OVC-HEV w CD:
                        Czy jest tryb dominujący?
                        Nie
                        Tak
                        Czy tryb dominujący umożliwia pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem?
                        Nie
                        Wybierz tryb dominujący
                        Liczba trybów umożliwiających pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem?
                        Tylko jeden trybów
                        Wybierz ten jeden tryb
                        Brak trybów
                        Kilka trybów
                        Tak
                        Czy jest tryb dominujący umożliwiający pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem?
                        Nie
                        Wybierz tryb o największym zużyciu energii elektrycznej
                        Wybierz tryb dominujący
                        Tak
                        Czy jest tryb lub tryby umożliwiające pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z rozładowaniem?
                        Nie
                        Zidentyfikuj tryb lub tryby o największym zapotrzebowaniu na energię cyklu (zgodnie z pkt 5 załącznika 7, gdzie prędkość docelowa jest zastąpiona przez prędkość rzeczywistą)
                        Wybierz tryb o największym zużyciu energii elektrycznej
                        Wybierz tryb o największym zużyciu energii elektrycznej
                     
                  3.   Hybrydowe pojazdy elektryczne doładowywane zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdy hybrydowe zasilane ogniwami paliwowymi niedoładowywane zewnętrznie (NOVC-FCHV) wyposażone w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę w normalnych warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb dla badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym zgodnie z poniższymi warunkami.
            Schemat blokowy przedstawiony na rysunku A8.App6/2 pokazuje wybór trybu zgodnie z pkt 3 niniejszego dodatku.
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, należy wybrać ten tryb.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego lub jeżeli tryb dominujący nie umożliwia mu przejścia cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, tryb do badania należy wybrać zgodnie z następującymi warunkami:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tylko jeden tryb umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli kilka trybów umożliwia przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, do decyzji producenta pozostawia się wybór najbardziej niekorzystnego trybu lub wybór najbardziej korzystnego trybu i najbardziej niekorzystnego trybu i arytmetyczne uśrednienie wyników badania.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu, który zgodnie z pkt 3.1 i pkt 3.2 niniejszego dodatku umożliwia mu przejście cyklu badania odniesienia, cykl badania odniesienia należy zmodyfikować zgodnie z pkt 9 subzałącznika 1.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego, ale inne tryby umożliwiają mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, należy wybrać najbardziej niekorzystny tryb.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu umożliwiającego mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym, należy zidentyfikować tryb lub tryby o największym zapotrzebowaniu na energię w cyklu i wybrać najbardziej niekorzystny tryb.
                                 
                              
                           Rysunek A8.App6/2
                        
                        
                           Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) i niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) oraz pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-FCHV) w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym
                        
                        Tak
                        (N)OVC-HEV oraz NOVC-FCHV w CS:
                        Czy jest tryb dominujący?
                        Nie
                        Tak
                        Czy tryb dominujący umożliwia pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym?
                        Nie
                        Wybierz tryb dominujący
                        Liczba trybów umożliwiających pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym?
                        Tylko jeden trybów
                        Brak trybów
                        Wybierz ten jeden tryb
                        Tak
                        Czy jest tryb dominujący umożliwiający pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym?
                        Nie
                        Wybierz tryb dominujący
                        Tak
                        Czy jest tryb lub tryby umożliwiające pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia w warunkach pracy z ładowaniem podtrzymującym?
                        Nie
                        Zidentyfikuj tryb lub tryby o największym zapotrzebowaniu na energię cyklu (zgodnie z pkt 5 załącznika 7, gdzie prędkość docelowa jest zastąpiona przez prędkość rzeczywistą)
                        Wybierz tryb najbardziej niekorzystny
                        Wybierz tryb najbardziej niekorzystny
                        Kilka trybów
                        Wariant producenta
                        Średnie wyniki badania w trybie najbardziej korzystnym i najbardziej niekorzystnym Najbardziej korzystny i najbardziej niekorzystny tryb są identyfikowane na podstawie dostarczonych dowodów dotyczących zużycia paliwa we wszystkich trybach (pkt 1.2.6.5.2.4 załącznika 6)
                        Wybierz tryb najbardziej niekorzystny
                     
                  4.   Pojazdy elektryczne (PEV) wyposażone w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę
            W przypadku pojazdów wyposażonych w tryb możliwy do wyboru przez kierowcę należy wybrać tryb do badania zgodnie z poniższymi warunkami.
            Schemat blokowy przedstawiony na rysunku A8.App 6/3 pokazuje wybór trybu zgodnie z pkt 3 niniejszego dodatku.
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia, należy wybrać ten tryb.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego lub jeżeli tryb dominujący nie umożliwia mu przejścia cyklu badania odniesienia, tryb do badania należy wybrać zgodnie z następującymi warunkami:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tylko jeden tryb umożliwiający mu przejście cyklu badania odniesienia, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli kilka trybów umożliwia przejście cyklu badania odniesienia, należy wybrać ten tryb spośród nich, w którym zużycie energii elektrycznej jest największe.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Jeżeli pojazd nie posiada trybu, który zgodnie z pkt 4.1 i pkt 4.2 niniejszego dodatku umożliwia mu przejście cyklu badania odniesienia, cykl badania odniesienia należy zmodyfikować zgodnie z pkt 9 subzałącznika 1. Uzyskany w wyniku tego cykl badania nazywany jest właściwym cyklem badania WLTP.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd posiada tryb dominujący umożliwiający mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia, należy wybrać ten tryb.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu dominującego, ale inne tryby umożliwiają mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia, należy wybrać tryb, w którym zużycie energii elektrycznej jest największe.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Jeżeli pojazd nie posiada trybu umożliwiającego mu przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia, należy zidentyfikować tryb lub tryby o największym zapotrzebowaniu na energię w cyklu i wybrać tryb, w którym zużycie energii elektrycznej jest największe.
                                 
                              
                           Rysunek A8.App6/3
                        
                        
                           Wybór trybu możliwego do wyboru przez kierowcę w przypadku pojazdów elektrycznych (PEV)
                        
                        Tak
                        PEV:
                        Czy jest tryb dominujący?
                        Nie
                        Tak
                        Czy tryb dominujący umożliwia pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia ze zmniejszeniem lub bez?
                        Nie
                        Liczba trybów umożliwiających pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia ze zmniejszeniem lub bez?
                        Wybierz tryb dominujący
                        Tylko jeden trybów
                        Wybierz ten jeden tryb
                        Brak trybów
                        Kilka trybów
                        Wybierz tryb o największym zużyciu energii elektrycznej
                        Tak
                        Czy jest tryb dominujący umożliwiający pojazdowi przejście cyklu badania odniesienia?
                        Nie
                        Wybierz tryb dominujący
                        Tak
                        Czy jest tryb lub tryby umożliwiające pojazdowi przejście zmodyfikowanego cyklu badania odniesienia?
                        Nie
                        Zidentyfikuj tryb lub tryby o największym zapotrzebowaniu na energię cyklu (zgodnie z pkt 5 załącznika 7, gdzie prędkość docelowa jest zastąpiona przez prędkość rzeczywistą)
                        Wybierz tryb o największym zużyciu energii elektrycznej
                        Wybierz tryb o największym zużyciu energii elektrycznej
                     
                  
      
      
         
            Subzałącznik 8
            Dodatek 7
            
               Pomiar zużycia paliwa w przypadku pojazdów hybrydowych zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi
            
            1.   Wymagania ogólne
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Zużycie paliwa mierzy się za pomocą metody grawimetrycznej zgodnie z pkt 2 niniejszego dodatku.
                        Na wniosek producenta i za zgodą organu udzielającego homologacji zużycie paliwa może być mierzone za pomocą metody ciśnieniowej lub metody przepływowej. W takim przypadku producent musi przedstawić dowody techniczne na to, że metoda pozwala na uzyskanie równoważnych wyników. Metoda ciśnieniowa i przepływowa zostały opisane w normie ISO23828.
                     
                  2.   Metoda grawimetryczna
            Zużycie paliwa oblicza się mierząc masę zbiornika paliwa przed i po badaniu.
            2.1.   Wyposażenie i ustawienia
            2.1.1.   Przykładowe przyrządy zostały przedstawione na rysunku A8.App7/1. Do pomiaru zużycia paliwa należy używać jednego lub więcej zbiorników zewnętrznych. Zbiornik zewnętrzny (lub zbiorniki zewnętrzne) musi być podłączony do przewodu paliwowego pojazdu pomiędzy oryginalnym zbiornikiem paliwa a układem ogniw paliwowych.
            2.1.2.   Do kondycjonowania wstępnego można użyć oryginalnie zainstalowanego zbiornika lub zewnętrznego źródła wodoru.
            2.1.3.   Wartość ciśnienia wlewu paliwa należy ustawić zgodnie z zaleceniami producenta.
            2.1.4.   W przypadku zamiany przewodów należy zminimalizować różnicę wartości ciśnienia dopływu gazu w przewodach.
            Jeżeli przewidywany jest wpływ różnicy wartości ciśnienia, producent wraz z organ udzielającym homologacji muszą uzgodnić, czy wymagana jest korekta.
            2.1.5.   Waga precyzyjna
            
                     
                        2.1.5.1.
                     
                     
                        Waga precyzyjna używana do pomiaru zużycia paliwa musi być zgodna ze specyfikacją podaną w tabeli A8.App7/1.
                        
                           Tabela A8.App7/1
                        
                        
                           Kryteria weryfikacji wagi analitycznej
                        
                        
                                    Pomiar
                                 
                                 
                                    Rozdzielczość (czytelność)
                                 
                                 
                                    Precyzja (powtarzalność)
                                 
                              
                                    Waga precyzyjna
                                 
                                 
                                    maksymalnie 0,1 g
                                 
                                 
                                    maksymalnie 0,02 (1)
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.5.2.
                     
                     
                        Wagę precyzyjną należy kalibrować zgodnie ze specyfikacjami dostarczonymi przez producenta wagi lub co najmniej w odstępach czasowych podanych w tabeli A8.App7/2.
                        
                           Tabela A8.App7/2
                        
                        
                           Przedziały kalibracji przyrządów
                        
                        
                                    Kontrola przyrządów
                                 
                                 
                                    Przedział
                                 
                              
                                    Precyzja (powtarzalność)
                                 
                                 
                                    Co roku oraz po istotnych czynnościach obsługowych
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.5.3.
                     
                     
                        Należy zapewnić odpowiednie środki redukujące efekty drgań lub konwekcji, np. stół tłumiący lub barierę wiatrową.
                        
                           Rysunek A8.App7/1
                        
                        
                           Przykładowe przyrządy
                        
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    1
                                 
                                 
                                    to zewnętrzne doprowadzanie paliwa do kondycjonowania wstępnego
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    to regulator ciśnienia
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    to oryginalny zbiornik
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    to układ ogniw paliwowych
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    to waga precyzyjna
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    to zbiornik zewnętrzny (lub zbiorniki zewnętrzne) do pomiaru zużycia paliwa
                                 
                              
                  2.2.   Procedura badania
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Należy zmierzyć masę zbiornika zewnętrznego przed badaniem.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Zbiornik zewnętrzny należy podłączyć do przewodu paliwowego pojazdu w sposób przedstawiony na rysunku A8.App7/1.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Badanie przeprowadza się doprowadzając paliwo ze zbiornika zewnętrznego.
                     
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Zbiornik zewnętrzny należy odłączyć od przewodu.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Należy zmierzyć masę zbiornika po badaniu.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego FCCS,nb na podstawie masy zmierzonej przed i po badaniu oblicza się przy użyciu następującego równania:
                        
                           
                        gdzie:
                        
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    to niezbilansowane zużycie paliwa w trybie ładowania podtrzymującego zmierzone podczas badania, w kg/100 km;
                                 
                              
                                    g1
                                    
                                 
                                 
                                    to masa zbiornika przed rozpoczęciem badania, w kg;
                                 
                              
                                    g2
                                    
                                 
                                 
                                    to masa zbiornika po zakończeniu badania, w kg;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    to odległość przejechana podczas badania, w km.
                                 
                              FCCS,nb,p
                        
                     
                  
               (1)  Zużycie paliwa (bilans naładowania REESS = 0) podczas badania, masowe, odchylenie standardowe
         
      
      
         
            Subzałącznik 9
            
               Określanie równoważności metody
            
            1.   Wymaganie ogólne
            Na wniosek producenta inne metody pomiaru mogą zostać zatwierdzone przez organ udzielający homologacji, jeżeli pozwalają na uzyskanie równoważnych wyników zgodnie z pkt 1.1 niniejszego subzałącznika. Równoważność proponowanej metody należy wykazać organowi udzielającemu homologacji.
            1.1.   Decyzja dotycząca równoważności
            Proponowana metoda jest uznawana za równoważną, jeżeli dokładność i precyzja jest równa lub większa niż w przypadku metody odniesienia.
            1.2.   Określenie równoważności
            Określenie równoważności metody musi być oparte na badaniu korelacji pomiędzy proponowaną metodą a metodą odniesienia. Metody wykorzystywane do przeprowadzania badań korelacji powinny być zatwierdzone przez urząd udzielający homologacji.
            Podstawowa zasada dotycząca określania dokładności i precyzji proponowanej metody i metody odniesienia musi być zgodna z wytycznymi normy ISO 5725 część 6 dodatek 8 „Porównanie alternatywnych metod pomiaru”.
            1.3.   Wymagania dotyczące wprowadzenia w życie
            Zarezerwowany