CELEX: 42005X1216(05)
Language: el
Date: 2005-12-16 00:00:00
Title: Κανονισμός αριθ. 105 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων σε ό,τι αφορά τα ειδικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά τους

16.12.2005   
            
            
               EL
            
            
               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
            
            
               L 330/158
            
         Κανονισμός αριθ. 105 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων σε ό,τι αφορά τα ειδικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά τους (1)
   
   1.   ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
   Οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού εφαρμόζονται για την κατασκευή των οχημάτων βάσης μηχανοκίνητων οχημάτων κατηγορίας Ν και των ρυμουλκούμενών τους κατηγοριών 02, 03 και 04 (2) που προορίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και αναφέρονται στο τμήμα 9.1.2 του παραρτήματος B της ευρωπαϊκής συμφωνίας για τις διεθνείς οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (ADR).
   2.   ΟΡΙΣΜΟΙ
   Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, νοούνται ως:
   2.1.   «όχημα βάσης» (στο εξής «όχημα»), ένα όχημα με αμάξωμα καμπίνας, ένα ρυμουλκό για ημι-ρυμουλκούμενο, ένα αμάξωμα ρυμουλκουμένου ή ένα ρυμουλκούμενο με αυτοστηριζόμενο σώμα που προορίζεται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων·
   2.2.   «τύπος οχήματος», οχήματα τα οποία δεν παρουσιάζουν ουσιώδεις διαφορές μεταξύ τους ως προς τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό.
   3.   ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
   3.1.   Η αίτηση για χορήγηση έγκρισης ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του, υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από δεόντως διαπιστευμένο αντιπρόσωπό του.
   Η αίτηση χορήγησης έγκρισης συνοδεύεται από τα ακόλουθα δικαιολογητικά εις τριπλούν και τις εξής πληροφορίες:
   3.2.1.   λεπτομερή περιγραφή του τύπου οχήματος σε ό,τι αφορά τη δομή του, τον κινητήρα του (συμπίεση-ανάφλεξη, επιβαλλόμενη συμπίεση), τις διαστάσεις, τη διάταξη και τα χρησιμοποιηθέντα υλικά·
   3.2.2.   χαρακτηρισμό του οχήματος σύμφωνα με την παράγραφο 9.1.1.2. της ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX)·
   3.2.3.   σκαρίφημα του οχήματος·
   3.2.4.   μέγιστο τεχνικό βάρος (kg) του πλήρους οχήματος.
   3.3.   Στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης διατίθεται όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου οχήματος.
   4.   ΕΓΚΡΙΣΗ
   4.1.   Αν το όχημα που υποβάλλεται προς έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού πληροί τις απαιτήσεις του κατωτέρω τμήματος 5, χορηγείται έγκριση για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
   4.2.   Σε κάθε εγκεκριμένο τύπο χορηγείται αριθμός έγκρισης του οποίου τα δύο πρώτα ψηφία (02 για τη σειρά τροπολογιών 02 του κανονισμού) δηλώνουν τη σειρά τροπολογιών που αντιστοιχούν στις πιο πρόσφατες μείζονες τεχνικές τροποποιήσεις των διατάξεων που πραγματοποιήθηκαν κατά την έκδοση της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν μπορεί να χορηγεί τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο οχήματος κατά την έννοια της παραγράφου 2.2 ανωτέρω.
   4.3.   Η χορήγηση ή η παράταση έγκρισης ενός τύπου οχήματος, κατ’ εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, πρέπει να κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη μέσω εντύπου με βάση το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
   Σε κάθε όχημα που ανήκει σε εγκεκριμένο τύπο βάσει του παρόντος κανονισμού, τοποθετείται, σε σημείο εμφανές και εύκολα προσπελάσιμο, το οποίο καθορίζεται στο έντυπο της έγκρισης, διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από:
   4.4.1.   έναν κύκλο που περιβάλλει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από το χαρακτηριστικό αριθμό της χώρας η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση (3)·
   4.4.2.   τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στην παράγραφο 4.4.1., και
   4.4.3.   πρόσθετο σύμβολο ξεχωριστό από τον αριθμό έγκρισης και αποτελούμενο από το σύμβολο αναγνώρισης του χαρακτηρισμού του οχήματος σύμφωνα με την παράγραφο 9.1.1.2. της ADR.
   4.5.   Αν το όχημα είναι σύμφωνο με έναν εγκεκριμένο τύπο οχήματος, βάσει ενός ή περισσότερων άλλων κανονισμών που επισυνάπτονται στην παρούσα συμφωνία, στη χώρα που έχει χορηγήσει έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που ορίζεται στην παράγραφο 4.4.1.· στην περίπτωση αυτή, ο κανονισμός και οι αριθμοί έγκρισης, καθώς και τα πρόσθετα σύμβολα όλων των κανονισμών δυνάμει των οποίων χορηγήθηκε η έγκριση στη χώρα που χορήγησε την έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αναγράφονται σε κάθετες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που περιγράφεται στην παράγραφο 4.4.1.
   4.6.   Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.
   4.7.   Το σήμα έγκρισης τοποθετείται κοντά ή πάνω στην πινακίδα με τα χαρακτηριστικά στοιχεία των οχημάτων που τοποθετεί ο κατασκευαστής.
   4.8.   Στο παράρτημα 2 του παρόντος κανονισμού δίδεται παράδειγμα σήματος έγκρισης.
   5.   ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
   Τα οχήματα πρέπει, ανάλογα με το χαρακτηρισμό τους, να τηρούν τις κατωτέρω διατάξεις σύμφωνα με τις ενδείξεις του πίνακα της επόμενης σελίδας (4).
   5.1.1.   ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
   5.1.1.1.   Γενικές διατάξεις
   Η ηλεκτρική εγκατάσταση στο σύνολό της πρέπει να ικανοποιεί τις ακόλουθες διατάξεις σύμφωνα με τον πίνακα της παραγράφου 5.1.
   5.1.1.2.   Καλώδια
   5.1.1.2.1.   Το μέγεθος των αγωγών πρέπει να είναι επαρκώς μεγάλο για την αποφυγή υπερθέρμανσης. Οι αγωγοί πρέπει να είναι επαρκώς μονωμένοι. Όλα τα κυκλώματα πρέπει να προστατεύονται με ασφάλειες ή αυτόματους διακόπτες κυκλώματος, εκτός από τα παρακάτω:
   
               —
            
            
               από τη μπαταρία στα συστήματα ψυχρής εκκίνησης και παύσης του κινητήρα
            
         
               —
            
            
               από τη μπαταρία στον εναλλάκτη
            
         
               —
            
            
               από τον εναλλάκτη στο κιβώτιο της ασφάλειας ή του διακόπτη κυκλώματος
            
         
               —
            
            
               από τη μπαταρία στον εκκινητήρα (μίζα)
            
         
               —
            
            
               από τη μπαταρία στην υποδοχή ελέγχου ισχύος του επιβραδυντή κινητήρα, εάν αυτό το σύστημα είναι ηλεκτρικό ή ηλεκτρομαγνητικό
            
         
               —
            
            
               από τη μπαταρία στον ηλεκτρικό μηχανισμό ανύψωσης του άξονα.
            
         Τα παραπάνω απροστάτευτα κυκλώματα θα είναι κατά το δυνατόν μικρού μήκους.
   
                
            
            
               Χαρακτηρισμος του οχηματος (σύμφωνα με την παράγραφο 9.1 της AΟΚ)
            
         
               Τεχνικες διαταξεις
            
            
               EX/II
            
            
               EX/III
            
            
               AT
            
            
               FL
            
            
               OX
            
         
                
            
            
               
                  Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
               
            
         
               5.1.1.2.
            
            
               Καλωδίωση
            
            
                
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
         
               5.1.1.3.
            
            
               Διακόπτης μπαταρίας
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
         
               5.1.1.3.1
            
            
                
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
         
               5.1.1.3.2
            
            
                
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
         
               5.1.1.3.3
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
         
               5.1.1.3.4
            
            
                
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
         
               5.1.1.4.
            
            
               Μπαταρίες
            
            
               X
            
            
               X
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
         
               5.1.1.5.
            
            
               Μόνιμα ενεργά κυκλώματα
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
         
               5.1.1.5.1
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
         
               5.1.1.5.2
            
            
                
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
         
               5.1.1.6
            
            
               Ηλεκτρική εγκατάσταση στο πίσω μέρος της καμπίνας
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
         
               5.1.2.
            
            
               
                  Πρόληψη κινδύνων από φωτιά
               
            
         
               5.1.2.2.
            
            
               
                  Καμπίνα του οχήματος
               
            
         
               5.1.2.2.1.
            
            
                
            
            
               X
            
            
               X
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
         
               5.1.2.2.2.
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               X
            
         
               5.1.2.3.
            
            
               Δεξαμενές καυσίμων
            
            
               X
            
            
               X
            
            
                
            
            
               X
            
            
               X
            
         
               5.1.2.4.
            
            
               Κινητήρας
            
            
               X
            
            
               X
            
            
                
            
            
               X
            
            
               X
            
         
               5.1.2.5.
            
            
               Σύστημα εξάτμισης
            
            
               X
            
            
               X
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
         
               5.1.2.6.
            
            
               Επιβραδυντής κινητήρα
            
            
                
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
         
               5.1.2.7.
            
            
               
                  Θερμαντήρες καύσης
               
            
         
               5.1.2.7.1 2 και 5
            
            
                
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
         
               5.1.2.7.3 και 4
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
               X
            
            
                
            
         
               5.1.2.7.6
            
            
                
            
            
               X
            
            
               X
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
         
               5.1.3.
            
            
               
                  Σύστημα πέδησης
               
            
         
               5.1.3.1.
            
            
               Σύστημα πέδησης
            
            
                
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
         
               5.1.3.2.
            
            
               Σύστημα πέδησης
            
            
               X
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
         
               5.1.4.
            
            
               Συσκευή περιορισμού της ταχύτητας
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
            
               X
            
         
               5.1.5.
            
            
               Συσκευές σύνδεσης ρυμουλκουμένων
            
            
               X
            
            
               X
            
            
                
            
            
                
            
            
                
            
         5.1.1.2.2.   Τα καλώδια πρέπει να προσδένονται με ασφάλεια και να τοποθετούνται κατά τρόπο ώστε οι αγωγοί να είναι επαρκώς προστατευμένοι έναντι μηχανικών και θερμικών καταπονήσεων.
   5.1.1.3.   Μπαταρία και γενικός διακόπτης
   5.1.1.3.1.   Ένας διακόπτης για τη διακοπή των ηλεκτρικών κυκλωμάτων πρέπει να τοποθετείται όσο το δυνατό πλησιέστερα στη μπαταρία.
   5.1.1.3.2.   Μια συσκευή ελέγχου για τη σύνδεση και αποσύνδεση του διακόπτη πρέπει να εγκαθίσταται στην καμπίνα του οδηγού. Αυτή πρέπει να είναι άμεσα προσβάσιμη από τον οδηγό και να φέρει ευδιάκριτη σήμανση. Πρέπει να προστατεύεται έναντι ακούσιας λειτουργίας είτε με την προσθήκη προστατευτικού καλύμματος, είτε με τη χρήση συσκευής ελέγχου διπλής κίνησης ή με άλλο κατάλληλο μέσο. Μπορούν να εγκαθίστανται πρόσθετες συσκευές ελέγχου εφόσον φέρουν ευδιάκριτη σήμανση και να προστατεύονται έναντι ακούσιας λειτουργίας.
   5.1.1.3.3.   «Ο διακόπτης πρέπει να μπορεί να τοποθετηθεί σε θήκη με βαθμό προστασίας IP 65 σύμφωνα με το πρότυπο CΕΙ 529».
   5.1.1.3.4.   Οι συνδέσεις καλωδίων στο διακόπτη πρέπει να έχουν βαθμό προστασίας IP 54. Πάντως, αυτό δεν ισχύει εάν αυτές οι συνδέσεις περιέχονται σε κάλυμμα το οποίο μπορεί να είναι το κιβώτιο της μπαταρίας. Σ' αυτήν την περίπτωση αρκεί η μόνωση των συνδέσεων έναντι βραχυκυκλωμάτων, για παράδειγμα με ελαστικό καπάκι.
   5.1.1.4.   Μπαταρίες
   Οι πόλοι της μπαταρίας πρέπει να είναι ηλεκτρικά μονωμένοι ή καλυμμένοι από το μονωτικό κάλυμμα του κιβώτιου της μπαταρίας. Εάν οι μπαταρίες δεν είναι τοποθετημένες κάτω από το καπό της μηχανής, πρέπει να είναι εγκατεστημένες μέσα σε εξαεριζόμενο κιβώτιο μπαταρίας.
   5.1.1.5.   Μόνιμα ενεργά κυκλώματα
   5.1.1.5.1.   Αυτά τα μέρη της ηλεκτρικής εγκατάστασης συμπεριλαμβανομένων των αγωγών που πρέπει να παραμένουν ενεργά όταν ο κεντρικός διακόπτης της μπαταρίας είναι ανοιχτός, πρέπει να είναι κατάλληλα για χρήση σε επικίνδυνες περιοχές. Ο εξοπλισμός αυτός πρέπει να ικανοποιεί τις γενικές απαιτήσεις του προτύπου CΕΙ 60079 (5), μέρη 0 και 14 και τις πρόσθετες απαιτήσεις που ισχύουν από το πρότυπο CΕΙ 60079 μέρη 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 ή 18 (6)Για την εφαρμογή του προτύπου CΕΙ 60079 μέρος 14 (6),.
   πρέπει να χρησιμοποιείται η παρακάτω κατηγοριοποίηση:
   Ο μόνιμα ενεργός ηλεκτρικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων των αγωγών οι οποίοι δεν υπόκεινται στις διατάξεις των παραγράφων 5.1.1.3 και 5.1.1.4 πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις για τη ζώνη 1 για ηλεκτρικό εξοπλισμό γενικά ή να ικανοποιεί τις απαιτήσεις για τη ζώνη 2 για ηλεκτρικό εξοπλισμό τοποθετημένο στην καμπίνα του οδηγού. Πρέπει να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις για την ομάδα έκρηξης IIC, την κλάση θερμοκρασίας T6.
   Ωστόσο, για το μόνιμα ενεργό ηλεκτρικό εξοπλισμό που βρίσκεται σε περιβάλλον στο οποίο η θερμοκρασία λόγω του μη ηλεκτρικού εξοπλισμού, ο οποίος βρίσκεται στον ίδιο χώρο, υπερβαίνει τα όρια θερμοκρασίας της Τ6, η κλάση θερμοκρασίας του μόνιμα ενεργού ηλεκτρικού εξοπλισμού πρέπει να είναι τουλάχιστον εκείνη της κλάσης Τ4.
   5.1.1.5.2.   Οι παρακαμπτήριες συνδέσεις στο γενικό διακόπτη της μπαταρίας για ηλεκτρικό εξοπλισμό ο οποίος πρέπει να παραμένει ενεργός όταν ο γενικός διακόπτης της μπαταρίας είναι ανοιχτός πρέπει να προστατεύονται έναντι υπερθέρμανσης με κατάλληλα μέσα, όπως πυροσωλήνας, διακόπτης κυκλώματος ή ασφάλεια (περιοριστής ρεύματος).
   5.1.1.6.   Διατάξεις που αφορούν εκείνο το μέρος της ηλεκτρικής εγκατάστασης που είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος της καμπίνας του οδηγού
   Η συνολική εγκατάσταση πρέπει να είναι έτσι σχεδιασμένη, κατασκευασμένη και προστατευμένη ώστε να μην μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε ανάφλεξη ή βραχυκύκλωμα υπό κανονικές συνθήκες χρήσης των οχημάτων και αυτοί οι κίνδυνοι να ελαχιστοποιούνται στην περίπτωση σύγκρουσης ή παραμόρφωσης του οχήματος. Ιδιαίτερα:
   5.1.1.6.1.   Καλωδιώσεις
   Οι καλωδιώσεις που είναι τοποθετημένες στο πίσω μέρος της καμπίνας του οδηγού πρέπει να προστατεύονται έναντι σύγκρουσης, γδαρσίματος και προστριβής κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του οχήματος. Παραδείγματα κατάλληλης προστασίας δίνονται στα σχήματα 1, 2, 3 και 4 παρακάτω. Πάντως, για τα καλώδια των αισθητήρων των συσκευών πέδησης anti-block δεν απαιτείται πρόσθετη προστασία.
   5.1.1.6.2.   Φωτισμός
   Φωτιστικές λυχνίες με βιδωτό καπάκι δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται.
   5.1.1.6.3.   Ηλεκτρικός μηχανισμός ανύψωσης
   Ο ηλεκτρικός μηχανισμός ανύψωσης άξονα πρέπει να τοποθετείται έξω από το πλαίσιο του αμαξώματος, μέσα σε στεγανή θήκη.
   5.1.2.   Πρόληψη κινδύνων από φωτιά
   5.1.2.1.   Γενικές διατάξεις
   Οι παρακάτω τεχνικές διατάξεις ισχύουν σύμφωνα με τον πίνακα της παραγράφου 5.1.
   
      ΣΧΗΜΑ
   
   
      
   
      
   
      
   
      
   5.1.2.2.   Καμπίνα
   5.1.2.2.1.   Για την κατασκευή της καμπίνας του οδηγού πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο υλικά που δεν αναφλέγονται εύκολα. Αυτή η διάταξη θεωρείται ότι ικανοποιείται εάν, σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στο πρότυπο ΙSO 3795:1989, δείγματα των παρακάτω μερών της καμπίνας έχουν ρυθμό καύσης που δεν υπερβαίνει τα 100 mm/min: μαξιλάρια καθισμάτων, πλάτες καθισμάτων, ζώνες ασφαλείας, εσωτερική επένδυση οροφής, οροφές που ανοίγουν, υποστηρίγματα βραχίονα, όλες οι διακοσμητικές επενδύσεις των θυρών, των μπροστινών, των πίσω και των πλευρικών τμημάτων, χωρίσματα διαμερίσματος, στηρίγματα κεφαλής, καλύμματα δαπέδου, αντηλιακά γείσα, κουρτίνες, σκιάδια, καλύμματα εφεδρικών τροχών, καλύμματα του διαμερίσματος της μηχανής, καλύμματα στρωμάτων και οποιαδήποτε άλλα εσωτερικά υλικά, συμπεριλαμβανομένων γεμισμάτων και στοιχείων που ενεργοποιούνται κατά τη σύγκρουση, που είναι σχεδιασμένα για την απορρόφηση της ενέργειας όταν έρχονται σε επαφή με τους επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης.
   5.1.2.2.2.   Εάν η καμπίνα του οδηγού δεν είναι κατασκευασμένη από υλικά τα οποία δεν αναφλέγονται εύκολα, ένα κάλυμμα από μέταλλο ή άλλο κατάλληλο υλικό ίδιου πλάτους με τη δεξαμενή πρέπει να τοποθετείται στο πίσω μέρος της καμπίνας. Όλα τα παράθυρα στο πίσω μέρος της καμπίνας ή στο πέτασμα πρέπει να είναι ερμητικά κλειστά και να είναι κατασκευασμένα από γυαλί ασφαλείας ανθεκτικό στη φωτιά με πλαίσια ανθεκτικά στη φωτιά. Επιπλέον, πρέπει να υπάρχει ένας ελεύθερος χώρος όχι μικρότερος από 15 εκ. μεταξύ της δεξαμενής και της καμπίνας ή του πετάσματος.
   5.1.2.3.   Δεξαμενές καυσίμων
   Οι δεξαμενές καυσίμων για τον εφοδιασμό του κινητήρα του οχήματος πρέπει να ικανοποιούν τις παρακάτω απαιτήσεις:
   5.1.2.3.1.   στην περίπτωση διαρροής, το καύσιμο πρέπει να ρέει στο έδαφος χωρίς να έρχεται σε επαφή με θερμά μέρη του οχήματος ή με το φορτίο·
   5.1.2.3.2.   οι δεξαμενές καυσίμων που περιέχουν πετρέλαιο πρέπει να είναι εφοδιασμένες με μια αποτελεσματική παγίδα φλόγας στο άνοιγμα του γεμιστικού ή με πώμα που επιτρέπει να διατηρείται το άνοιγμα ερμητικά σφραγισμένο.
   5.1.2.4.   Κινητήρας
   Ο κινητήρας του οχήματος πρέπει να είναι έτσι συνδεδεμένος και τοποθετημένος ώστε να αποφεύγεται οποιοσδήποτε κίνδυνος για το φορτίο από θέρμανση ή ανάφλεξη. Στην περίπτωση οχημάτων EX/II και EX/III ο κινητήρας πρέπει να είναι τύπου συμπίεση -ανάφλεξη.
   5.1.2.5.   Σύστημα εξάτμισης
   Το σύστημα εξάτμισης και οι σωλήνες εξάτμισης πρέπει να έχουν τέτοια κατεύθυνση ή να είναι προστατευμένοι με τρόπο ώστε να αποφεύγεται κάθε κίνδυνος για το φορτίο από θέρμανση ή ανάφλεξη. Τα μέρη του συστήματος εξάτμισης που είναι τοποθετημένα ακριβώς κάτω από τη δεξαμενή καυσίμων (ντίζελ) πρέπει να έχουν απόσταση τουλάχιστον 100 χιλ. ή να προστατεύονται από τη θερμότητα με ειδικό χώρισμα.
   5.1.2.6.   Επιβραδυντής κινητήρα οχήματος
   Οχήματα εφοδιασμένα με επιβραδυντή κινητήρα που εκπέμπουν υψηλές θερμοκρασίες και είναι τοποθετημένα πίσω από το οπίσθιο τοίχωμα της καμπίνας του οδηγού πρέπει να είναι εφοδιασμένα με θερμομονωτικό πέτασμα, σταθερά προσαρμοσμένο και τοποθετημένο μεταξύ αυτού του συστήματος και της δεξαμενής ή του φορτίου για την αποφυγή οποιασδήποτε θέρμανσης, έστω και τοπικής, του τοιχώματος της δεξαμενής ή του φορτίου. Επιπλέον, αυτό το θερμομονωτικό πέτασμα πρέπει να προστατεύει το σύστημα πέδησης έναντι οποιασδήποτε διαρροής ή εκροής, έστω και τυχαίας, του μεταφερόμενου προϊόντος. Για παράδειγμα, ένα σύστημα προστασίας που περιλαμβάνει ένα πέτασμα με διπλό τοίχωμα θεωρείται ικανοποιητικό.
   5.1.2.7.   Θερμαντήρες καύσης
   5.1.2.7.1.   (μελλοντική καταχώριση)
   5.1.2.7.2.   Οι θερμαντήρες καύσης και το κύκλωμα εξάτμισής τους πρέπει να είναι σχεδιασμένοι, τοποθετημένοι και προστατευμένοι ή καλυμμένοι για την αποφυγή οποιουδήποτε μη αποδεκτού κινδύνου θέρμανσης ή ανάφλεξης του φορτίου. Αυτή η απαίτηση πρέπει να θεωρείται ότι ικανοποιείται εάν η δεξαμενή καυσίμων και το σύστημα εξάτμισης του συστήματος είναι σύμφωνα με διατάξεις παρόμοιες με εκείνες που προβλέπονται για τις δεξαμενές καυσίμων και τα συστήματα εξάτμισης οχημάτων στις παραγράφους 5.1.2.3 και 5.1.2.5 αντίστοιχα.
   5.1.2.7.3.   Οι θερμαντήρες καύσης πρέπει να τίθενται εκτός λειτουργίας τουλάχιστον με τις παρακάτω μεθόδους:
   
               α)
            
            
               Εκούσιο χειροκίνητο κλείσιμο του διακόπτη από την καμπίνα του οδηγού·
            
         
               β)
            
            
               Ακούσιο σταμάτημα του κινητήρα του οχήματος· στην περίπτωση αυτή ο θερμαντήρας μπορεί να τεθεί εκ νέου σε λειτουργία χειροκίνητα από τον οδηγό·
            
         
               γ)
            
            
               Θέση σε λειτουργία μιας τροφοδοτικής αντλίας στο μηχανοκίνητο όχημα για τα επικίνδυνα εμπορεύματα που μεταφέρονται.
            
         5.1.2.7.4.   Επανεκκίνηση επιτρέπεται μόνο αφού οι βοηθητικοί θερμαντήρες καύσης έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας. Για τις μεθόδους των παραγράφων 5.1.2.7.3 β) και γ) ανωτέρω, η τροφοδοσία του αέρα καύσης πρέπει να διακόπτεται με κατάλληλα μέσα μετά από ένα κύκλο επανεκκίνησης διάρκειας όχι μεγαλύτερης από 40 δευτερόλεπτα.
   Πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο συσκευές θέρμανσης για τις οποίες έχει αποδειχτεί ότι ο εναλλάκτης θερμότητας είναι ανθεκτικός στον ελαττωμένο κύκλο επανεκκίνησης των 40 δευτερολέπτων για το χρόνο της κανονικής χρήσης τους.
   5.1.2.7.5.   Ο θερμαντήρας καύσης πρέπει να τίθεται σε λειτουργία χειροκίνητα. Οι συσκευές προγραμματισμού απαγορεύονται.
   5.1.2.7.6.   Θερμαντήρες καύσης με αεριώδη καύσιμα δεν επιτρέπονται.
   5.1.3.   Σύστημα πέδησης
   Τα οχήματα που υπόκεινται στις απαιτήσεις της ένδειξης περιθωρίου 10 221 της ADR πρέπει να ικανοποιούν όλες τις ισχύουσες απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 13, συμπεριλαμβανομένων εκείνων του παραρτήματος 5 όπως τροποποιήθηκε, σύμφωνα με τις ημερομηνίες εφαρμογής που καθορίζονται στο εν λόγω παράρτημα.
   5.1.3.1.   Τα οχήματα που χαρακτηρίζονται με τους κωδικούς EX/III, AT, FL και OX πρέπει να ικανοποιούν όλες τις σχετικές προδιαγραφές του κανονισμού αριθ. 13, συμπεριλαμβανομένων εκείνων του παραρτήματος 5.
   5.1.3.2.   Τα οχήματα που χαρακτηρίζονται με τους κωδικούς EX/II πρέπει να ικανοποιούν όλες τις σχετικές προδιαγραφές του κανονισμού αριθ. 13. Ωστόσο, οι απαιτήσεις του παραρτήματος 5 δεν εφαρμόζονται.
   5.1.4.   Συσκευή περιορισμού της ταχύτητας
   Μηχανοκίνητα οχήματα (ενιαία οχήματα και ρυμουλκά για ημιρυμουλκούμενα) με μέγιστο βάρος που υπερβαίνει τους 12 τόνους, πρέπει να είναι εφοδιασμένα με συσκευή περιορισμού της ταχύτητας σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 89. Η συσκευή ρυθμίζεται έτσι ώστε η ταχύτητα να μην είναι δυνατόν να υπερβεί τα 90 χλμ/ώρα λαμβανομένων υπόψη των τεχνικών ανοχών της συσκευής.
   5.1.5.   Συσκευές σύνδεσης ρυμουλκουμένων
   Οι συσκευές σύνδεσης ρυμουλκουμένων πρέπει να είναι σύμφωνες με τις τεχνικές απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 55 όπως τροποποιήθηκε, σύμφωνα με τις ημερομηνίες εφαρμογής που αναφέρονται στον κανονισμό
   6.   ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
   Οποιαδήποτε τροποποίηση του τύπου του οχήματος πρέπει να δηλώνεται στη διοικητική υπηρεσία που χορήγησε την έγκριση τύπου του οχήματος, και η υπηρεσία αυτή:
   6.1.1.   είτε θεωρεί ότι οι τροποποιήσεις δεν είναι πιθανό να επιφέρουν αξιόλογο δυσμενές αποτέλεσμα και ότι οπωσδήποτε το όχημα εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις,
   6.1.2.   είτε απαιτεί νέα έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για την διεξαγωγή των δοκιμών.
   6.2.   Η επικύρωση ή η απόρριψη της έγκρισης ανακοινώνεται, μαζί με την τροποποίηση, στα συμβαλλόμενα μέρη, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στην παράγραφο 4.3.
   6.3.   Η αρμόδια αρχή η οποία εκδίδει την παράταση της έγκρισης πρέπει να χορηγεί αριθμό σειράς σε κάθε δελτίο κοινοποίησης το οποίο συντάσσεται για την εν λόγω παράταση και να ενημερώνει σχετικά τα λοιπά συμβαλλόμενα μέρη με δελτίο κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
   7.   ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
   Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής πρέπει να είναι σύμφωνες με εκείνες που ορίζονται στη συμφωνία, προσάρτημα 2 (E/ΟΕΕ/324-E/ΟΕΕ/TRANS/505/ Αναθ.2) και να περιλαμβάνουν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
   7.1.   κάθε όχημα εγκεκριμένο κατ’ εφαρμογή του παρόντος κανονισμού πρέπει να είναι κατασκευασμένο κατά τρόπο ώστε να είναι σύμφωνο με τον εγκεκριμένο τύπο, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 5 ανωτέρω.
   7.2.   Η αρμόδια αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου μπορεί, ανά πάσα στιγμή, να επαληθεύσει τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η συνήθης συχνότητα αυτών των ελέγχων επαλήθευσης είναι μια φορά ανά διετία.
   8.   ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
   8.1.   Η έγκριση που εκδίδεται για ένα τύπο οχήματος, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, μπορεί να ανακληθεί αν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στην ανωτέρω παράγραφο 7.
   8.2.   Αν ένα συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας του 1958, που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό, ανακαλέσει μια έγκριση την οποία είχε χορηγήσει παλαιότερα, υποχρεούται να ενημερώσει αμέσως τα λοιπά συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
   9.   ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
   Εάν ο κάτοχος μιας έγκρισης προβεί στην οριστική παύση της παραγωγής ενός τύπου οχήματος εγκεκριμένου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να ενημερώσει την αρχή που χορήγησε την έγκριση η οποία, εν συνεχεία, υποχρεούται να ενημερώσει τα λοιπά συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
   10.   ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
   10.1.   Από την επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροπολογιών 02, κανένα από τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν μπορεί να αρνηθεί την έκδοση έγκρισης CEE σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροπολογιών 02.
   10.2.   Έως την 31η Δεκεμβρίου 2002, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό πρέπει να συνεχίσουν να εκδίδουν εγκρίσεις CEE και παρατάσεις τέτοιων εγκρίσεων για τους τύπους οχημάτων που ικανοποιούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε με τις προηγούμενες σειρές τροπολογιών.
   10.3.   Από την 1η Ιανουαρίου 2003, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δεν πρέπει να εκδίδουν εγκρίσεις CEE ούτε παρατάσεις τέτοιων εγκρίσεων παρά μόνον αν ο τύπος οχήματος για τον οποίο ζητείται έγκριση ικανοποιεί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροπολογιών 02.
   10.4.   Κανένα από τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν μπορεί να αρνηθεί τη χορήγηση εθνικής έγκρισης σε ένα τύπο οχήματος εγκεκριμένο δυνάμει της σειράς τροπολογιών 02 του παρόντος κανονισμού.
   10.4.   Έως την 31η Δεκεμβρίου 2002, κανένα από τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν μπορεί να αρνηθεί τη χορήγηση εθνικής έγκρισης σε ένα τύπο οχήματος εγκεκριμένο σύμφωνα με τις προηγούμενες σειρές τροπολογιών του παρόντος κανονισμού.
   10.6.   Από την 1η Ιανουαρίου 2003, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μπορούν να αρνηθούν τη χορήγηση της πρώτης εθνικής άδειας κυκλοφορίας (πρώτη θέση σε λειτουργία) σε ένα όχημα που δεν ικανοποιεί τις απαιτήσεις της σειράς τροπολογιών 02 του παρόντος κανονισμού.
   11.   ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
   Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958, τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, υποχρεούνται να κοινοποιήσουν προς τη γραμματεία του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών τα ονόματα και τις διευθύνσεις τόσο των αρμόδιων για τη διενέργεια δοκιμών έγκρισης τεχνικών υπηρεσιών, όσο και των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν την έγκριση και προς τις οποίες αποστέλλονται τα δελτία χορήγησης έγκρισης, παράτασης ή άρνησης ή ανάκλησης της έγκρισης τα οποία εκδίδονται σε άλλες χώρες.
   
      (1)  Παλαιός τίτλος της συμφωνίας:
   Σειρά τροπολογιών 01 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 13 Ιανουαρίου 2000.
   Σειρά τροπολογιών 02 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 5 Δεκεμβρίου 2001.
   Διορθωτικό 1 στη σειρά τροπολογιών 02 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 13 Μαρτίου 2002.
   Διορθωτικό 2 στη σειρά τροπολογιών 02 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 13 Νοεμβρίου 2002.
   Διορθωτικό 3 στη σειρά τροπολογιών 02 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 12 Μαρτίου 2003.
   
      (2)  Όπως ορίζονται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3) (έγγραφο TANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2).
   
      (3)  1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για την Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Γιουγκοσλαβία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία, 15 (κενό), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για τη Ρουμανία, 20 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για τη Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24 για την Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για τη Σλοβενία, 27 για τη Σλοβακία, 28 για τη Λευκορωσία, 29 για την Εσθονία, 30 (κενό), 31 για τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, 32 για τη Λετονία, 33 (κενό), 34 για τη Βουλγαρία, 35 (κενό), 36 για τη Λιθουανία, 37 για την Τουρκία, 38 (κενό), 39 για το Αζερμπαϊτζάν, 40 για την Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (κενό), 42 για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα (οι εγκρίσεις εκδίδονται από τα κράτη μέλη της, που χρησιμοποιούν τα αντίστοιχα σύμβολα της ΕΚ), 43 για την Ιαπωνία, 44 (κενό), 45 για την Αυστραλία και 46 για την Ουκρανία. Οι παρακάτω αριθμοί θα χορηγηθούν σε άλλες χώρες με τη χρονική σειρά επικύρωσης της Συμφωνίας σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές ή με τη χρονική σειρά προσχώρησης στην εν λόγω Συμφωνία, και ο γενικός γραμματέας του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών θα ανακοινώσει τους αριθμούς που χορηγούνται στα συμβαλλόμενα μέρη.
   
      (4)  Στον παρόντα κανονισμό, θεωρείται ότι οι παραπομπές σε άλλους κανονισμούς της ΕΚ παραπέμπουν και σε οποιονδήποτε άλλο διεθνή κανόνα του οποίου οι τεχνικές προδιαγραφές είναι οι ίδιες με εκείνες του αντίστοιχου κανονισμού της ΕΚ. Οι παραπομπές σε επιμέρους κεφάλαια των αντίστοιχων κανονισμών της ΕΚ ερμηνεύονται αναλόγως.
   
      (5)  Οι διατάξεις του προτύπου CEI 60079 μέρος 14 δεν υπερισχύουν των διατάξεων του παρόντος κανονισμού.
   
      (6)  Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιούνται οι γενικές διατάξεις του προτύπου EN 50014 και οι πρόσθετες διατάξεις των προτύπων EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020 ή 50028.
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
      ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
      (Μέγιστες διαστάσεις: A4 (210 × 297 mm))
      
         
   
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
      ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
      
         
      Το ανωτέρω σήμα έγκρισης, τοποθετημένο σε όχημα, αποδεικνύει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος, που προορίζεται για μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 105 με αριθμό 002492 και φέρει το χαρακτηρισμό EX/II (σύμφωνα με την ένδειξη περιθωρίου 220 301(2) της ADR). Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης δηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού αριθ. 105, συμπεριλαμβανομένης της σειράς τροπολογιών 02.
      
         
      Το ανωτέρω σήμα έγκρισης, τοποθετημένο σε όχημα, υποδηλώνει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 105 και 13 (1). Οι αριθμοί έγκρισης δηλώνουν ότι, κατά τις ημερομηνίες χορήγησης των αντιστοίχων εγκρίσεων, ο κανονισμός αριθ. 105 συμπεριλάμβανε τη σειρά τροπολογιών 02, ενώ ο κανονισμός αριθ. 13 συμπεριλάμβανε ήδη τη σειρά τροπολογιών 09 όταν χορηγήθηκε η έγκριση.
      
         (1)  Ο δεύτερος αριθμός κανονισμού δίδεται απλώς ως παράδειγμα.