CELEX: 51983PC0706
Language: el
Date: 1983-12-06
Title: Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με το ηχητικό επίπεδο των οχημάτων που κινούνται σε σιδηροτροχιές

Αριθ. C 354/4                        Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                            29.12.83
                                                          II
                                             (Προπαρασκευαστικές πράξεις)
                                                  ΕΠΙΤΡΟΠΗ
             Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχε­
                        τικά με το ηχητικό επίπεδο των οχημάτων που κινούνται σε σιδηροτροχιές
                                                  COM(83) 706 τελικό
                        (Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 7 Δεκεμβρίου 1983)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΏΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,                       2. Για το σκοπό της παρούσας οδηγίας σαν «οχήματα
                                                              που κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές» εννοούνται όλα
Έχοντας υπόψη:
                                                              τα οχήματα που καθοδηγούνται ή/και υποστηρίζονται
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής          κατά την κίνηση τους από μία ή περισσότερες σιδηρο­
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100,                           τροχιές.
την πρόταση της Επιτροπής,                                    3. Από την παρούσα οδηγία εξαιρούνται τα ακόλουθα
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου,                         οχήματα που κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές:
                                                              — όσα οχήματα κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές και
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής,                χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την κατασκευή
Εκτιμώντας:                                                       και συντήρηση σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων
ότι τα διάφορα προγράμματα δράσεως των Ευρωπαϊκών             — όσα οχήματα κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές και
Κοινοτήτων για το περιβάλλον φενερώνουν καθαρά τη                 χρησιμοποιούνται για δοκιμές'
σημασία του προβλήματος του θορύβου, και ιδίως την            — όσα οχήματα κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές που
ανάγκη να αντιμετωπιστεί ο θόρυβος από τις μεταφορές,             ανταποκρίνονται στα πρότυπα της Διεθνούς Ενώσεως
στους δρόμους, στους σιδηροδρόμους και στον αέρα*                 Σιδηροδρόμων και των οποίων οι ιδιοκτήτες είναι
                                                                  εγκαταστημένοι έξω από την Κοινότητα.
ότι ο θόρυβος από τους σιδηροδρόμους θα πρέπει να
μειωθεί με το να ληφθούν υπόψη περιβαλλοντικοί παρά­                                  Άρθρο 2
γοντες, τεχνική σκοπιμότητα και οικονομικές επιπτώ­
σεις·                                                         Τα οχήματα που κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές και
                                                              τα οποία αφορά η παρούσα οδηγία κηρύσσονται ότι
ότι ο κατάλληλος τρόπος για να μειωθούν οι ενοχλήσεις         είναι σύμφωνα με αυτήν όταν η ηχοστάθμη τους η οποία
λόγω του θορύβου από τους σιδηροδρόμους θα είναι να           μετριέται σύμφωνα με το παράρτημα Ι δεν υπερβαίνει
καθοριστούν όρια εκπομπής θορύβου στην πηγή του ·             την αποδεκτή ηχοστάθμη που αναφέρεται στο
ότι για να αποφευχθούν τεχνικά εμπόδια στο εμπόριο,           παράρτημα II.
τα οχήματα που κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές θα
                                                                                      Άρθρο 3
πρέπει να μετρούνται σε κάθε κράτος μέλος με εναρμο­
νισμένες μεθόδους μετρήσεως'                                  Μετά από αίτηση του κατασκευαστή ή του εντολοδόχου
ότι, λόγω της ίδιας της φύσεως της λειτουργίας των σιδη­      του που είναι εγκαταστημένος στην Κοινότητα, ο οργα­
ροδρόμων, μπορεί να προκύψουν προβλήματα που αφο­             νισμός που έχει εγκριθεί για το σκοπό αυτό από κράτος
ρούν τρίτες χώρες και ότι, επομένως, θα πρέπει να             μέλος εξετάζει, σύμφωνα με το παράρτημα Ι, κάθε τύπο
επιζητηθεί η συνεργασία της Διεθνούς Ενώσεως Σιδηρο­          σχήματος που κινείται πάνω σε σιδηροτροχιές.
δρόμων στον τομέα αυτό ·                                       Για οποιοδήποτε τύπο οχήματος που κινείται πάνω σε
                                                              σιδηροτροχιές η αίτηση υποβάλλεται μόνο σε εγκεκρι­
ότι η παρούσα οδηγία περιέχει τεχνικές διατάξεις που
                                                               μένο οργανισμό ο οποίος χορηγεί πρακτικό των αποτε­
πρέπει να μπορούν να προσαρμόζονται ανάλογα με την
                                                              λεσμάτων από τις μετρήσεις σύμφωνα με το υπόδειγμα
τεχνική πρόοδο,
                                                               που παρουσιάζεται στο παράρτημα III.
 ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:                                   Για κάθε όχημα που κινείται πάνω σε σιδηροτροχιές και
                                                               το οποίο έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τον εγκεκρι­
                         Άρθρο Ι
                                                               μένο τύπο, ο κατασκευαστής ή ο εντολοδόχος του που
 1. Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται για τα οχήματα                είναι εγκατεστημένος στην Κοινότητα συντάσσει πιστο­
 που κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές τα οποία προορί­          ποιητικό πιστότητας σύμφωνα με το υπόδειγμα του
 ζονται να κυκλοφορούν στα εθνικά δίκτυα σιδηρο­               παραρτήματος IV, όταν οι τιμές για τα επίπεδα θορύβου
 δρόμων των κρατών μελών για τη μεταφορά επιβατών              που αναφέρονται στο πρακτικό τηρούν τις προδιαγραφές
 και εμπορευμάτων.                                             της παρούσας οδηγίας.
 ---pagebreak--- 29.12.83                          Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                       Αριθ. C 354/5
                       ΆρΦρο4                              2. Η επιτροπή καταρτίζει τον εσωτερικό της κανο­
                                                           νισμό.
Αν όχημα που κινείται πάνω σε σιδηροτροχιές και για το
οποίο έχει χορηγηθεί πιστοποιητικό πιστότητας υποστεί                               Άρύρο 9
τροποποιήσεις που θα μπορούσαν να αλλάξουν την ηχο-
στάθμη θορύβου που παράγει, τότε πρέπει να συνταχθεί       Οι τροποποιήσεις που είναι απαραίτητες για να προσαρ­
πρακτικό σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται          μοστούν τα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας στην
στο άρθρο 3.                                               τεχνική πρόοδο θα καταρτίζονται σύμφωνα με τη διαδι­
                                                           κασία του άρθρου 10.
                       Άρϋ'ρο 5
                                                                                   Άρΰρο 10
1. Τα κράτη μέλη δεν μπορούν για λόγους που αφο­
ρούν την ηχοσταθμη του θορύβου να αρνηθούν, να απο-        1. Σε περίπτωση που ακολουθείται η διαδικασία που
γορεύσουν ή να περιορίσουν τη διάθεση στην αγορά και       καθορίζεται στο παρόν άρθρο, η επιτροπή συγκαλείται
τη χρησιμοποίηση σχημάτων που κινούνται πάνω σε            από τον πρόεδρο της είτε μετά από πρωτοβουλία του είτε
σιδηροτροχιές για τα οποία έχει χορηγηθεί πιστοποιη­       μετά από αίτηση του αντιπρόσωπου ενός κράτους
τικό πιστότητας.                                           μέλους.
2. Όπου δεν υπόκεινται σε άλλες κοινοτικές διατάξεις,      2. Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επι­
οι συνθήκες χρήσεως σχημάτων που κινούνται πάνω σε         τροπή σχέδιο για τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν. Η
σιδηροτροχιές θα συνεχίσουν να υπόκεινται στις νομο­       επιτροπή γνωμοδοτεί για το σχέδιο αυτό μέσα σε προ­
θετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις της        θεσμία που μπορεί να ορίσει ο πρόεδρος σε συνάρτηση
χώρας που τα χρησιμοποιεί.                                 με τον επείγοντα χαρακτήρα του θέματος. Η επιτροπή
                                                           αποφαίνεται με την πλειοψηφία που προβλέπεται στο
                       Άρΰ·ρο 6
                                                           άρθρο 148 παράγραφος 2 πρώτη περίπτωση της
Αν κράτος μέλος διαπιστώσει περίπτωση στην οποία           συνθήκης ΕΟΚ. Οι ψήφοι των κρατών μελών σταθμί­
υπάρχει έλλειψη πιστότητας προς τις προδιαγραφές της       ζονται σύμφωνα με την παράγραφο αυτή ο πρόεδρος δεν
παρούσας οδηγίας για όχημα που κινείται πάνω σε σιδη­      συμμετέχει στην ψηφοφορία.
ροτροχιές και για το οποίο έχει χορηγηθεί πιστοποιη­
                                                           3. α) Η Επιτροπή θεσπίζει τα υπό μελέτη μέτρα εφόσον
τικό πιστότητας, τότε το κράτος μέλος λαμβάνει τα
                                                                 αυτά συμφωνούν με τη γνώμη της επιτροπής.
αναγκαία μέτρα για να εξασφαλιστεί η πιστότητα. Τα
μέτρα αυτά μπορούν να προβλέψουν ακόμη και να απο­            6) Εφόσον τα υπό μελέτη μέτρα δεν είναι σύμφωνα
συρθεί το πιστοποιητικό πιστότητας. Το κράτος μέλος              με τη γνώμη της επιτροπής ή αν δεν υπάρχει
ενημερώνει τα άλλα κράτη μέλη για τα μέτρα που έλαβε             γνώμη, η Επιτροπή υποβάλλει στο Συμβούλιο
μέσα σε προθεσμία ενός μηνός αναφέροντας τους λόγους             χωρίς καθυστέρηση πρόταση σχετικά με τα μέτρα
που υπαγορεύουν τα μέτρα αυτά.                                   που πρέπει να ληφθούν. Το Συμβούλιο αποφαί­
                                                                 νεται με ειδική πλειοψηφία.
                       Άρΰρο 7                                γ) Αν το Συμβούλιο δεν έχει αποφασίσει μέσα σε
Αν κράτος μέλος αμφισβητεί την έλλειψη πιστότητας για            τρεις μήνες από τότε που υποβλήθηκε η πρόταση, η
την οποία ενημερώθηκε, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη               Επιτροπή θεσπίζει τα μέτρα που προτείνονται.
προσπαθούν να ρυθμίσουν τη διαφορά. Η Επιτροπή
                                                                                   'Αρ&ρο 11
τηρείται ενήμερη. Η Επιτροπή προβαίνει, αν υπάρχει
ανάγκη, στις διαβουλεύσεις με σκοπό να επιτευχθεί          1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές,
λύση.                                                      κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που είναι ανα­
                                                           γκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία
                       Άρΰρο 8
                                                         . πριν από την 1η Ιανουαρίου 1985.
1. Συνιστάται επιτροπή για την προσαρμογή στην τε­         2. Τα κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή τα κεί­
χνική πρόοδο των οδηγιών που αφορούν την προσέγγιση        μενα των διατάξεων εσωτερικού δικαίου που εκδίδουν
των εθνικών νομοθεσιών στον τομέα των οχημάτων που         στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές και η οποία ονομά­
ζεται εφεξής «επιτροπή». Αποτελείται από αντιπρόσω­                                Άρΰρο 12
πους των κρατών μελών και προεδρεύεται από
εκπρόσωπο της Επιτροπής.                                   Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 354/6                             Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                 29.12.83
                                                           ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
              ΜΕΘΟΔΟΣ Π Α Τ Η Μ Ε Τ Ρ Η Σ Η ΤΟΥ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥ ΘΟΡΥΒΟΥ Α Π Ο ΟΧΗΜΑΤΑ Π Ο Υ
                                                ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΠΑΝΩ ΣΕ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΕΣ
              1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ
              Σκοπός της παρούσας μεθόδου μετρήσεως είναι να καθορίζει το θόρυβο που προκαλούν οχήματα που
              κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές που χρησιμοποιούνται σε σιδηροδρόμους.
              Η μέθοδος αυτή καθορίζει τ α ηχητικά κριτήρια για το περιβάλλον που χρησιμοποιούνται προκειμένου να
              χαρακτηριστούν οχήματα που κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές, και προσδιορίζει τις διαδικασίες δοκιμών
              προκειμένου να καθοριστούν οι οριακές τιμές της στάθμης ακουστικής πιέσεως.
              Οι τιμές που λαμβάνονται με τη μέθοδο αυτή αποτελούν τ α βασικά στοιχεία για να ελεγχθεί η πιστότητα
              του εν λόγω υλικού προς τις ηχητικές προδιαγραφές.
              2. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
              Η μέθοδος αυτή μετρήσεως εφαρμόζεται στα τροχοφόρα οχήματα που μετακινούνται πάνω σε μία ή περισ­
              σότερες σιδηροτροχιές και χρησιμεύουν για την καθοδήγηση ή/και την υποστήριξη τους.
              Ισχύει ανεξάρτητα από τις διαστάσεις και την ταχύτητα των οχημάτων που δοκιμάζονται.
              3. ΟΡΙΣΜΟΙ
              3.1. Σ τ ά θ μ η ακουστικής πιέσεως LpA
              Η στάθμη ακουστικής πιέσεως Lp, που εκφράζεται σε dB (ντεσιμπέλ) ενός θορύβου ορίζεται ως:
                                                                                                                  Ρ
                                                      Lp = 20 log ίο                                                _
                                                                      Ρο
              όπου:
              ρ      είναι η ενεργός τιμή της ακουστικής πιέσεως που μετρήθηκε σε ένα ορισμένο σημείο και εκφράζεται
                     σε pascals (Pa),
              ρ      είναι η ακουστική πίεση αναφοράς, ίση με 20 μΡα.
              Η τιμή LpA Α-σταθμισμένης ακουστικής πιέσεως και εκφρασμένης σε dB, λαμβάνεται όταν χρησιμοποιείται
              η στάθμιση Α στο σύστημα μετρήσεων.
              3.2. Περιβαλλοντικό ηχητικό κριτήριο τροχαίου υλικού
              Το περιβαλλοντικό ηχητικό κριτήριο τροχαίου υλικού εκφράζεται από τη στάθμη ακουστικής πιέσεως με
              στάθμισης A —LpA -
               3.3. Οριακή τιμή της στάθμης ακουστικής πιέσεως
               Είναι η τιμή που προδιαγράφεται από την οδηγία σε εφαρμογή του παραρτήματος II · συμβολίζεται ως
               LpAl·
               3.4. Θόρυβος περιβάλλοντος
               Σαν θόρυβος περιβάλλοντος εννοείται κάθε θόρυβος που μετριέται στα σημεία μετρήσεως και ο οποίος δεν
               προκαλείται από την πηγή ήχου.
               4. ΟΡΓΑΝΑ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ
               Τα όργανα πρέπει να έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να μετρούν το Α-σταθμισμένο επίπεδο της ρίζας μέσου
               τετραγώνου της ακουστικής πιέσεως.
               Για να τηρηθεί ο όρος αυτός πρέπει να χρησιμοποιείται ηχόμετρο ακριβείας του τύπου Ι που τηρεί τις
               προδιαγραφές του εντύπου της διεθνούς ηλεκτροτεχνικής επιτροπής IEC-651 (πρώτη έκδοση 1979). Τ ο ηχό­
               μετρο χρησιμοποιείται με ρύθμιση χρόνου «F».
               Αν, για οποιαδήποτε μέτρηση χρησιμοποιούνται όργανα άλλα εκτός από το ηχόμετρο ακριβείας τότε όλες
               οι προδιαγραφές τους πρέπει να τηρούν τις παραπάνω απαιτήσεις.
 ---pagebreak--- 29.12.83                           Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                  Αριθ. C 354/7
         5. ΟΡΟΙ ΣΧΕΤΙΚΟΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ, ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΤΙΣ
             ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ
         Η τοποθεσία μετρήσεως που επιλέγεται θα είναι υπαίθρια με το έδαφος τακτικά οριζόντιο γυμνό ή καλυμ­
         μένο από χαμηλή βλάστηση (χωράφι ή βοσκότοπος).
         Η γραμμή θα πρέπει να είναι ευθεία, με χωμάτινο κατάστρωμα υποδομής και θα είναι εξοπλισμένη για όλο
         το μήκος της ζώνης δοκιμών με τροχιές συγκολλημένες πάνω σε στρωτήρες από ξύλο ή σκυρόδεμα και θα
         είναι κανονικά ερματισμένη (έρμα από σκύρα, καθαρό, ισοπεδωμένο στο επάνω επίπεδο των στρωτήρων).
         (Για τους κλασικούς σιδηροδρόμους οι τροχιές θα έχουν βάρος τουλάχιστον 50 χιλιόγραμμων ανά μέτρο).
         Το οριζόντιο επίπεδο της κινήσεως που στο εξής ονομάζεται επίπεδο αναφοράς, θα πρέπει να ευρίσκεται
         επάνω από το επίπεδο του εδάφους που αποτελεί την τοποθεσία μετρήσεως.
         Σε κατακόρυφο επίπεδο, η γεωμετρία της γραμμής και των σιδηροτροχιών πρέπει να είναι σε άριστη κατά­
         σταση και να μην παρουσιάζει σημαντικά επιφανειακά ελαττώματα, δηλαδή να είναι χωρίς ανωμαλίες.
         Δεν πρέπει να ευρίσκεται κανένα αντικείμενο που μπορεί να προκαλέσει ακουστικές διαταραχές σε ακτίνα
         γύρω από το μικρόφωνο ίση με το τριπλάσιο της αποστάσεως μετρήσεως.
         Οι μετρήσεις δεν θα πραγματοποιούνται και πάντως δεν θα ισχύουν:
         — αν υπάρχει παγετός, ή αν το έρμα είναι παγωμένο,
         — αν υπάρχει στρώμα χιονιού πάνω στο έδαφος,
         — σε περίπτωση χιονοπτώσεως,
         — σε περίπτωση βροχής,
         — αν φυσά άνεμος πάνω από 8 μέτρα το δευτερόλεπτο.
         Ο θόρυβος περιβάλλοντος θα πρέπει να είναι μικρότερος κατά 10 dB από το θόρυβο του οχήματος ή των
         οχημάτων που δοκιμάζονται.
         5.1. Ειδικές υποδομές
         Για να ληφθεί υπόψη η εξέλιξη της τεχνολογίας το σημείο 5.1. μελετάται ακόμη και το οριστικό κείμενο
         του θα εισαχθεί με τη διαδικασία της Επιτροπής για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο.
         6. ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΘΟΡΥΒΟΥ ΚΙΝΗΣΕΩΣ
         6.1. Πραγματοποίηση ακουστικών μετρήσεων
         6.1.1. Τοποθέτηση μικροφώνων
         Για τους κλασικούς σιδηροδρόμους το μικρόφωνο τοποθετείται σε απόσταση 25 μέτρων από το κατακό­
         ρυφο ενδιάμεσο επίπεδο της γραμμής και σε ύψος 3,50 μέτρων από το επίπεδο αναφοράς.
         Σημείωση: Αν για λόγους διαθεσιμότητας χώρου το μικρόφωνο δεν μπορεί να τοποθετηθεί σε απόσταση 25
         μέτρων και σε ύψος 3,50 μέτρων, τότε θα τοποθετείται με την ίδια διάταξη στο χώρο σε ύψος 1,20 μέτρων
         και απόσταση 7,50 μέτρων. Στην περίπτωση αυτή 7 dB (Α) θα πρέπει να αφαιρούνται από το αποτέλεσμα
         της μετρήσεως.
         6.1.2. Καθορισμός της στάθμης ακουστικής πιέσεως LpA
         Όταν το όχημα ή τα οχήματα κινούνται πάνω στις σιδηροτροχιές τότε μετριέται η μέγιστη τιμή της
         στάθμης ακουστικής πιέσεως που αποτελεί το αντικείμενο των μετρήσεων.
         Σε περίπτωση θορύβων με διακυμάνσεις, η τιμή αυτή θα είναι η ρίζα μέσου τετραγώνου των αντιπροσωπευ­
         τικών ανώτατων σταθμών του ακουστικού σήματος.
         Η μέτρηση αυτή θα επαναλαμβάνεται τουλάχιστον τρεις φορές. Αν οι ανώτατες στάθμες ακουστικής πιέ­
         σεως που έχουν ληφθεί με δύο μετρήσεις διαφέρουν μεταξύ τους περισσότερο από 3 dB(A), τότε πρέπει να
         γίνουν νέες μετρήσεις μέχρις ότου τα αποτελέσματα δύο ή περισσοτέρων μετρήσεων δεν διαφέρουν μεταξύ
         τους πάνω από 3 dB(A).
         Ο αριθμητικός μέσος όρος των δύο πιο υψηλών σταθμών ακουστικής πιέσεως, οι οποίες δεν διαφέρουν
         μεταξύ τους περισσότερο από 3 dB(A) θα αποτελεί την αντιπροσωπευτική στάθμη ακουστικής πιέσεως του
         οχήματος ή των οχημάτων που κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές.
         6.2. Λειτουργία κινούμενων οχημάτων
         Όταν διέρχονται από τη ζώνη δοκιμών, το όχημα ή τα οχήματα των οποίων πρόκειται να μετρηθεί ο
         θόρυβος πρέπει να κινούνται με ταχύτητα που είναι ίση με 90 ο/ο, τουλάχιστον, της μέγιστης εγκεκριμένης
         ταχύτητας τους, χωρίς όμως να υπερβαίνουν τη μέγιστη εγκεκριμένη ταχύτητα πάνω στο δίκτυο στο οποίο
         χρησιμοποιούνται.
 ---pagebreak--- ApiS. C 354/8                       Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                     29.12.83
              Οι κινητήρες των οχημάτων έλξεως πρέπει να λειτουργούν στο χαμηλότερο επίπεδο ισχύος που είναι απα­
              ραίτητο για να διατηρείται η ταχύτητα αυτή.
              Για το ρυμουλκούμενο υλικό (άμαξες ή φορτηγά βαγόνια), οι μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται
             πάνω σε αμαξοστοιχία που αποτελείται από τουλάχιστον πέντε οχήματα του ίδιου τύπου.
             Όσον αφορά τις αυτοκινητάμαξες, οι μετρήσεις θα αφορούν τη σύνθεση των οχημάτων που χρησιμοποιείται
             για την κανονική λειτουργία βασικής μονάδας.
             6.2.1. Ειδικά οχήματα
             Όπως στο σημείο 5.1.
             7. ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΘΟΡΥΒΟΥ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΙΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ
             7.1. Πραγματοποίηση ακουστικών μετρήσεων
             7.1.1. Τοποθέτηση μικροφώνων
             Η μέτρηση πραγματοποιείται κάτω από τις συνθήκες σχετικά με την τοποθεσία που ορίζονται στην παρά­
             γραφο 5 της παρούσας μεθόδου μετρήσεως, με τη βοήθεια τεσσάρων μικροφώνων που έχουν τοποθετηθεί
             σε κατακόρυφο επίπεδο σε απόσταση 7,50 μέτρων και από τις δύο πλευρές του ενδιάμεσου κατακόρυφου
             επίπεδου της γραμμής, σε ύψος 1,20 μέτρων και 3,50 μέτρων αντιστοίχως, πάνω από το επίπεδο αναφοράς.
             7.1.2. Καθορισμός της στάθμης ακουστικής πιέσεως LpA
             Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται όταν το κινητήριο όχημα κινείται προς τα εμπρός. Σε κάθε σημείο μετρή­
             σεως καταγράφεται η μέγιστη τιμή της στάθμης ακουστικής πιέσεως.
             Για την εκκίνηση, η στάθμη της ανώτατης πιέσεως LpA του σχετικού οχήματος που κινείται πάνω σε
             σιδηροτροχιές, είναι ίση με τη στάθμη της ρίζας μέσου τετραγώνου των ανώτατων ακουστικών πιέσεων
             που καταγράφονται στα τέσσερα μικρόφωνα όταν το όχημα διέρχεται κατά τις δύο κατευθύνσεις κινή­
             σεως.
             Η μέτρηση αυτή πρέπει να επαναληφθεί τουλάχιστον τρεις φορές. Αν οι ανώτατες στάθμες ακουστικής
             πιέσεως LpA π° υ έχουν ληφθεί με δύο μετρήσεις διαφέρουν μεταξύ τους πάνω από 3 dB(A), τότε πρέπει να
             πραγματοποιούνται νέες μετρήσεις μέχρις ότου τα αποτελέσματα από δύο ή περισσότερες μετρήσεις δεν
             διαφέρουν μεταξύ τους πάνω από 3 dB(A).
             Ο αριθμητικός μέσος όρος των δύο ανώτατων σταθμών ακουστικής πιέσεως που δεν διαφέρουν μεταξύ
             τους πάνω από 3 dB(A) θα αποτελεί την αντιπροσωπευτική στάθμη ακουστικής πιέσεως κατά την εκκίνηση
             του οχήματος που κινείται πάνω σε σιδηροτροχιές.
             7.2. Λειτουργία των κινητηρίων οχημάτων κατά την εκκίνηση
             Το κινητήριο όχημα χρησιμοποΐ£ίται στην κεφαλή ενός τραίνου του οποίου το ελάχιστο φορτίο αποτελεί
             συνάρτηση της ισχύος του κινητηρίου οχήματος. Το φορτίο δίνεται από τον ακόλουθο πίνακα:
                                         Ισχύς του κινητήρα (kW)      Ελάχιστο φορτίο (τόνοι)
                                                  < 300                        200
                                            300 <     < 1000                   400
                                                 > 1000                        600
             Για τις μετρήσεις χρησιμοποιείται αυτοκινητάμαξα στην βασική της σύνθεση. Το εμπρόσθιο μέρος του
             κινητηρίου οχήματος ή της αυτοκινητάμαξας τοποθετείται 20 μέτρα εμπρός από το επίπεδο των
             μικροφώνων. Το κινητήριο όχημα ή αυτοκινητάμαξα που έχουν σταματήσει, επιταχύνεται με την μεγαλύ­
             τερη δυνατή ισχύ χωρίς όμως οι κινητήριοι τροχοί της να γλυστρίσουν. Η ισχύς διατηρείται μέσα στα όρια
             λειτουργίας του οχήματος έως ότου το πίσω άκρο του περάσει μια γραμμή σε απόσταση 20 μέτρων μετά το
             επίπεδο μετρήσεως.
             Σημείωση: Πρέπει να πραγματοποιούνται προηγούμενες δοκιμές για να καθορισθούν οι συνθήκες της ανώ­
             τατης δυνατής ισχύος χωρίς όμως να γλυστρούν οι κινητήριοι τροχοί.
             8. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΓΡΑΦΟΝΤΑΙ
            Τα εξής στοιχεία συλλέγονται και καταγράφονται σε έκθεση που καλύπτει όλες τις μετρήσεις που πραγμα­
             τοποιούνται σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παρούσας μεθόδου μετρήσεων.
 ---pagebreak--- 29.12.83                           Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                               Αριθ. C 354/9
         8.1 Δοκιμή του οχήματος που κινείται πάνω σε σιδηροτροχιές
                                                               -
         α) περιγραφή του οχήματος που υποβάλλεται σε δοκιμές
         6) συνθήκες λειτουργίας του οχήματος κατά τη διάρκεια των δοκιμών
         γ) αν το όχημα που υποβάλλεται σε δοκιμές έχει περισσότερες από μία ηχητικές πηγές, περιγραφή των
             πηγών που λειτουργούν κατά τη διάρκεια των μετρήσεων.
         8.2. Περιβάλλον από ηχητική άποψη
         α) περιγραφή της τοποθεσίας μετρήσεων και των φυσικών χαρακτηριστικών του χώρου δοκιμών σχέδιο
             που δείχνει τη θέση του οχήματος και ενδεχομένων αντικειμένων στην τοποθεσία μετρήσεων τα οποία
             προκαλούν αντανακλάσεις.
                                                                        -
         6) μετεωρολογικές συνθήκες: καιρός (ηλιόλουστος, συννεφώδης ομιχλώδης κλπ.), θερμακρασία αέρος,
             βαρομετρική πίεση, ταχύτητα και κατεύθυνση του ανέμου, σχετική υγρασία.
         8.3. Όργανα
         α) εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για τις μετρήσεις, όπου περιλαμβάνονται η ονομασία, ο τύπος, και ο
                                                                        -
             αριθμός σειράς των οργάνων, και το όνομα του κατασκευαστή
         6) μέθοδος που χρησιμοποιείται για τη βαθμονόμηση του εξοπλισμού μετρήσεων, όνομα του εργαστηρίου
             που έκανε τη βαθμονόμηση και ημερομηνία της πλέον πρόσφατης τελευταίας βαθμονομήσεως.
         8.4. Ηχητικά δεδομένα
         α) Η θέση των μικροφώνων και η κατεύθυνση του ανέμου πρέπει να αναφέρονται στο σχέδιο που προδια­
             γράφεται στο σημείο 8.2 παράγραφος α)-
         6) στάθμες ακουστικής πιέσεως που καταγράφονται στα σημεία μετρήσεως-
         γ) μέσος όρος από τις στάθμες ακουστικής πιέσεως-
         γ) τύπος θορύβου (με διακυμάνσεις, καθαρός ήχος)-
         ε) ημερομηνία και ώρα των μετρήσεων.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 354/10                               Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                   29.12.83
                                                               ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ        II
                                       ΑΝΏΤΑΤΕς ΕΠΙΤΡΕΠΌΜΕΝΕς ΣΤΆΘΜΕς ΑΚΟΥΣΤΙΚΉς
             1. Θ Ο Ρ Υ Β Ο Σ Κ Α Τ Α Τ Η Ν Ε Κ Κ Ι Ν Η Σ Η
             Οι τιμές για τις ανώτατες επιτρεπόμενες στάθμες ακουστικής πιέσεως κατά την εκκίνηση οι οποίες καθορί­
             ζονται σύμφωνα με το παράρτημα Ι παρουσιάζονται στον ακόλουθο πίνακα:
                                                                     Τιμές της στάθμης ακουστικής πιέσεως σε dB(A)
                          Ισχύς του κινητήρα
                                                                  ηλεκτρική έλξη                     άλλοι τρόποι έλξεως ,
             Κάτω από 300 kW                                            82                                   87
             Από 300 kW μέχρι 1 MW                                      86                                   91
             Πάνω από 1 MW                                              90                                   95
             2. ΘΟΡΥΒΟΣ ΚΙΝΗΣΕΩΣ ΠΟΥ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΠΑΝΩ ΣΕ ΣΙΔΗ-
                ΡΟΤΡΟΧΙΕΣ
             Οι τιμές που παρουσιάζουν οι ανώτατες επιτρεπόμενες στάθμες ακουστικής πιέσεως του θορύβου κυκλοφο­
             ρίας που προκαλούν τα οχήματα που κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές, μεταβάλλονται μονοτονικά μεταξύ:
             80 dB(A) και 96 dB(A) για άμαξες και κινητήρια οχήματα,
             83 dB(A) και 96 dB(A) για φορτηγά βαγόνια
             σύμφωνα με την συνάρτηση:
                                        L c dB(A)=30log 1 0 -γ5ο   + Κ
             Οι τιμές του Κ είναι:
                                        Κ = 89 dB(A) για τις άμαξες και κινητήρια οχήματα,
                                        Κ = 92 dB(A) για φορτηγά βαγόνια,
             όπου V είναι η ταχύτητα κυκλοφορίας σε km/h.
                                                               ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
             ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΠΡΑΚΤΙΚΟΥ Π Α ΤΙΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΗΧΟΣΤΑΘΜΗΣ ΤΟΥ ΘΟΡΥΒΟΥ ΠΟΥ
             ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΤΑΙ ΣΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΩΔΙΚΑ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ
                                                            ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ 1
               Ι. ΔΕΛΤΙΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
                  — Περιγραφή του τύπου οχήματος (κινητήρια μηχανή, αυτοκινητάμαξα, ταξιδιωτικό όχημα, όχημα
                      εμπορευμάτων)
                  — Κωδικός υλικού και επεξήγηση του (απλοποιημένο διάγραμμα και φωτογραφία)
                  — Όνομα του κατασκευαστή
                  — Έτος κατασκευής
                  — Συνολικό μήκος μεταξύ προσκρουστήρων — συνολικό βάρος υπό φορτίο
                  — Τύπος φορτίου ή άξονα
                  — Σύστημα πεδήσεως
                  — Ανώτατη ταχύτητα
 ---pagebreak--- 29.12.83                            Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                  Αριθ. C 354/11
              — Συμπληρωματικά στοιχεία για κινητήριες μηχανές
                 — Μέθοδοι έλξεως (ηλεκτρική, ντήζελ ή με στρόβιλο)
                 — Ισχύς σε kW
                 — Αριθμός κινητήρων.
              Σημείωση: Τα δελτία χαρακτηριστικών συντάσσονται σύμφωνα με τον κώδικα UIC, με 6άση τα εξής
              έγγραφα:
              — 567-1 και 567-2 OR για άμαξες
              — 571-1 και 571-2 OR για φορτηγά βαγόνια.
          II. ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
              — Ημερομηνία δοκιμών
              — Περιγραφή και χαρακτηριστικά της τοποθεσίας (γενικότητες, σχέδιο με διαστάσεις και φωτο­
                 γραφία)
              — Εξοπλισμός και κατάσταση της γραμμής
              — Σημεία για τις μετρήσεις
              — Σύνθεση του τραίνου δοκιμών
              — Μετεωρολογικές συνθήκες.
         III. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
              — Εξοπλισμός που χρησιμοποιείται γιά τις μετρήσεις (τύπος, τύπος εξοπλισμού και όνομα κατασκευ­
                 αστή κλπ)
              — Συνθήκες βαθμονομήσεως
              — Ημερομηνία του πιο πρόσφατου ελέγχου του εξοπλισμού μετρήσεως
         IV. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
              Οι τιμές που καταγράφονται κάτω από τις συνθήκες αυτές δοκιμών θα παρουσιάζονται σε πίνακες
              δοκιμών σύμφωνα με το ακόλουθο υπόδειγμα:
                                                         ΠΙΝΑΚΑΣ 1
                                              Θόρυβος λειτουργίας του οχήματος
                                                                          Ανώτατη στάΰμη θορύβου LpA
                      Σειρά δοκιμών        Ταχύτητα km/h
                                                                 25 m σε ύψος 3,50 m       7,50 m σε ύψος 1,20 m
                            1
                            2
                            3
                Μέσος όρος των
               δύο πιό υψηλών
               τιμών
                                       >         ^
              Παρατηρήσεις:
 ---pagebreak--- Αριθ. C 354/12                            Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                          29.12.83
                                                                   ΠΙΝΑΚΑΣ 2
                                             Θόρυβος της κινητήριας μηχανής κατά την εκκίνηση
                                                              Ανώτατη στάθμη θορύβου LpA σε απόσταση 7,50 m στο
                                                                                κέντρο της γραμμής
                          Σειρά δοκιμών
                                                            Σε ύψος 1,20 m                            Σε ύψος 3,50 m
                                                        Α                    Δ                     Α                 Δ
                                1
                                2
                                3
                   Αριθμητικός μέσος
                   όρος των δύο πιό
                   υψηλών τιμών
                   Οι συντμήσεις Α και Δ σημαίνουν αριστερά και δεξιά σε σχέση με τον μηχανοδηγό στη θέση οδηγήσεως.
                 Παρατηρηθείς:
              V. ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ
                 — Όνομα του οργανισμού
                 — Όνομα του υπευθύνου ή των υπευθύνων
                 — Τόπος, ημερομηνία και υπογραφές.
                                                             ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ          IV
                                           ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΠΙΣΤΟΤΗΤΑΣ
             Ο κάτωθι υπογεγραμμένος                                                                       (επώνυμο και όνομα)
             βεβαιώνω ότι το όχημα που κινείται πάνω σε σιδηροτροχιές
             1. είδος (άμαξα, φορτηγό βαγόνι, κινητήρια μηχανή, αυτοκινητάμαξα, κλπ.)
             2. σήμα
             3. τύπος (απλοποιημένος ορισμός που επιτρέπει την εξακρίβωση και αποφεύγει κάθε σύγχυση)
             4. έτος κατασκευής (ή τροποποιήσεως) είναι απολύτως σύμφωνο με τις προδιαγραφές της οδηγίας του Συμ­
                βουλίου
                                                                           (πηγή αναφοράς)
                στην                                                       (τόπος) στις
                (ημερομηνία)                                               από.
                Το πιστοποιητικό εκδόθηκε από                                 :                      (εγκεκριμένος οργανισμός)
                στις                                                       ημερομηνία στην
                (τόπος)
                Έγινε στην                                   (τόπος)
                στις                                   (ημερομηνία)
                Υπογραφή και βαθμός