CELEX: 32011R1332
Language: nl
Date: 2011-12-16 00:00:00
Title: Verordening (EU) nr. 1332/2011 van de Commissie van 16 december 2011 tot vaststelling van gemeenschappelijke eisen voor het gebruik van het luchtruim en exploitatieprocedures voor het vermijden van botsingen in de lucht  Voor de EER relevante tekst

20.12.2011   
            
            
               NL
            
            
               Publicatieblad van de Europese Unie
            
            
               L 336/20
            
         VERORDENING (EU) Nr. 1332/2011 VAN DE COMMISSIE
   van 16 december 2011
   tot vaststelling van gemeenschappelijke eisen voor het gebruik van het luchtruim en exploitatieprocedures voor het vermijden van botsingen in de lucht
   (Voor de EER relevante tekst)
   DE EUROPESE COMMISSIE,
   Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
   Gezien Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 20 februari 2008 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels op het gebied van burgerluchtvaart en tot oprichting van een Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart, houdende intrekking van Richtlijn 91/670/EEG, Verordening (EG) nr. 1592/2002 en Richtlijn 2004/36/EG (1), en met name artikel 8, leden 1 en 5, en artikel 9, lid 4,
   Overwegende hetgeen volgt:
   
               (1)
            
            
               Er moeten veiligheidseisen worden opgelegd aan EU-exploitanten van luchtvaartuigen die in een lidstaat of een derde land zijn geregistreerd en op exploitanten uit derde landen die luchtvaartuigen exploiteren in de Unie.
            
         
               (2)
            
            
               Naar aanleiding van een reeks incidenten in volle vlucht waarbij de veiligheidsmarges werden overschreden, zoals de bijna-botsing boven Yaizu (Japan) in 2001 en de botsing boven Überlingen (Duitsland) in 2002, moet een upgrade worden uitgevoerd van de software van het systeem voor het vermijden van botsingen in de lucht. Uit studies is gebleken dat het risico op een botsing in de lucht met de huidige software van het systeem voor het vermijden van botsingen in de lucht 2,7 × 10-8 per vluchtuur bedraagt. Het veiligheidsrisico van de huidige versie 7.0 van ACAS II wordt dan ook onaanvaardbaar geacht.
            
         
               (3)
            
            
               Er moet een nieuwe versie van de software van het systeem voor het vermijden van botsingen in de lucht (ACAS II) worden ingevoerd om te vermijden dat luchtvaartuigen die onder Verordening (EG) nr. 216/2008 vallen in volle vlucht zouden botsen.
            
         
               (4)
            
            
               Om de hoogst mogelijke veiligheidsnormen te garanderen, moet ACAS II met de meest recente versie van de botsingsvermijdingssoftware worden geïnstalleerd in luchtvaartuigen die dit niet verplicht aan boord moeten hebben maar die al vóór de inwerkingtreding van deze verordening met ACAS II waren uitgerust.
            
         
               (5)
            
            
               Om te garanderen dat de veiligheidsvoordelen van de nieuwe softwareversie worden verwezenlijkt, moeten alle luchtvaartuigen er zo snel als praktisch haalbaar mee worden uitgerust. De luchtvaartsector moet echter een realistische termijn krijgen om zich aan deze nieuwe verordening aan te passen, rekening houdende met de beschikbaarheid van nieuwe apparatuur.
            
         
               (6)
            
            
               Het Agentschap heeft ontwerpuitvoeringsregels opgesteld en als advies bij de Commissie ingediend, overeenkomstig artikel 19, lid 1, van Verordening (EG) nr. 216/2008.
            
         
               (7)
            
            
               De maatregelen van deze verordening zijn in overeenstemming met het advies van het bij artikel 65 van Verordening (EG) nr. 216/2008 opgerichte comité van het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart,
            
         HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
   Artikel 1
   Onderwerp en toepassingsgebied
   In deze verordening worden gemeenschappelijke eisen voor het gebruik van het luchtruim en exploitatieprocedures voor het vermijden van botsingen in de lucht vastgesteld, die moeten worden nageleefd door:
   
               (a)
            
            
               de exploitanten van de in artikel 4, lid 1, onder b) en c), van Verordening (EG) nr. 216/2008 vermelde luchtvaartuigen die vluchten naar, binnen of uit de Unie ondernemen, en
            
         
               (b)
            
            
               de exploitanten van de in artikel 4, lid 1, onder d), van Verordening (EG) nr. 216/2008 vermelde luchtvaartuigen die vluchten ondernemen in het luchtruim boven het grondgebied waarop het Verdrag van toepassing is en in elk ander luchtruim waarop Verordening (EG) nr. 551/2004 van het Europees Parlement en de Raad (2) van toepassing is.
            
         Artikel 2
   Definities
   In deze verordening wordt verstaan onder:
   1)   „boordsysteem voor het vermijden van botsingen in de lucht (ACAS)”: een systeem aan boord van een luchtvaartuig, werkend met transpondersignalen van de secundaire surveillanceradar (SSR) en onafhankelijk van installaties op de grond, dat de piloot advies geeft over mogelijk conflicterende luchtvaartuigen die zijn uitgerust met SSR-transponders;
   2)   „boordsysteem voor het vermijden van botsingen in de lucht II (ACAS II)”: een boordsysteem voor het vermijden van botsingen in de lucht dat, naast verkeersadvies, ook advies in verband met verticale separatie verstrekt;
   3)   „separatieadvies (Resolution Advisory, RA)”: een advies aan de bemanning om een manoeuvre uit te voeren dat tot doel heeft voor separatie te zorgen of om een manoeuvre te beperken teneinde de bestaande separatie te behouden;
   4)   „verkeersadvies (Traffic Advisory, TA)”: een advies waarin de bemanning erop gewezen wordt dat de nabijheid van een ander luchtvaartuig een mogelijke bedreiging vormt.
   Artikel 3
   Airborne Collision Avoidance System (ACAS)
   1.   De in deel I van de bijlage bij deze verordening vermelde luchtvaartuigen worden uitgerust met ACAS II en geëxploiteerd overeenkomstig de in de bijlage vermelde regels en procedures.
   2.   De lidstaten zien erop toe dat bij de exploitatie van de in artikel 1, lid 2, onder a), van Verordening (EG) nr. 216/2008 vermelde luchtvaartuigen de in de bijlage uiteengezette regels en procedures worden nageleefd, overeenkomstig de in dat artikel vastgestelde voorwaarden.
   Artikel 4
   Bijzondere bepalingen die van toepassing zijn op exploitanten die onder Verordening (EEG) nr. 3922/91 van de Raad vallen (3)
   
   1.   Bij wijze van uitzondering op OPS 1.668 en OPS 1.398 van bijlage III bij Verordening (EEG) nr. 3922/91 van de Raad, zijn artikel 3 en de bijlage bij deze verordening van toepassing op de in artikel 1, onder a), vermelde exploitanten van luchtvaartuigen.
   2.   Alle andere verplichtingen inzake goedkeuring, installatie of bediening van apparatuur die uit hoofde van Verordening (EEG) nr. 3922/91 worden opgelegd aan exploitanten van luchtvaartuigen, blijven van toepassing op ACAS II.
   Artikel 5
   Inwerkingtreding en toepassing
   1.   Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.
   2.   De artikelen 3 en 4 zijn van toepassing vanaf 1 maart 2012.
   3.   Bij wijze van uitzondering op lid 2 zijn de bepalingen van de artikelen 3 en 4 vanaf 1 december 2015 van toepassing op luchtvaartuigen met een individueel luchtwaardigheidscertificaat dat vóór 1 maart 2012 is afgegeven.
   
      Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
      Gedaan te Brussel, 16 december 2011.
      
         
            Voor de Commissie
         
         
            De voorzitter
         
         José Manuel BARROSO
      
   
   
      (1)  PB L 79 van 19.3.2008, blz. 1.
   
      (2)  PB L 96 van 31.3.2004, blz. 20.
   
      (3)  PB L 373 van 31.12.1991, blz. 4.
   
      BIJLAGE
      
         Airborne Collision Avoidance Systems (ACAS) II
      
      [Deel-ACAS]
      
         Deel I —   ACAS II-apparatuur
      
      AUR.ACAS.1005   Prestatievereiste
      
      
                  (1)
               
               
                  De volgende turbineaangedreven luchtvaartuigen moeten worden uitgerust met versie 7.1 van de botsingsvermijdingssoftware van ACAS II:
                  
                              a)
                           
                           
                              luchtvaartuigen met een maximale gecertificeerde startmassa van meer dan 5 700 kg, of
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              luchtvaartuigen die meer dan 19 passagiers mogen vervoeren.
                           
                        
            
                  (2)
               
               
                  Luchtvaartuigen die niet in punt (1) zijn vermeld maar die vrijwillig zijn uitgerust met ACAS II, moeten zijn uitgerust met versie 7.1 van de botsingsvermijdingssoftware;
               
            
                  (3)
               
               
                  Punt 1 is niet van toepassing op onbemande luchtvaartsystemen.
               
            
         Deel II —   Exploitatie
      
      AUR.ACAS.2005   Gebruik van ACAS II
      
      
                  (1)
               
               
                  Behalve indien anders bepaald in de minimumuitrustingslijst van bijlage III bij Verordening (EEG) nr. 3922/91 wordt ACAS II tijdens de vlucht gebruikt in een bedrijfsstand die het mogelijk maakt RA-adviezen te geven aan de bemanning wanneer de ongewenste nabijheid van een ander luchtvaartuig wordt vastgesteld, tenzij de RA-functie moet worden uitgeschakeld (en alleen gebruik wordt gemaakt van TA of gelijkwaardige adviezen) ten gevolge van een abnormale procedure of in prestatiebeperkende omstandigheden.
               
            
                  (2)
               
               
                  Wanneer ACAS II een RA-advies geeft:
                  
                              a)
                           
                           
                              volgt de gezagvoerder het RA-advies onmiddellijk op, zelfs als dit in strijd is met de instructies van de luchtverkeersleiding, tenzij dit de veiligheid van het luchtvaartuig in gevaar zou brengen;
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              stelt de bemanning, zodra de werkbelasting dit toelaat, de passende luchtverkeersleidingseenheid in kennis van het feit dat zij een RA-advies hebben gekregen dat hen verplicht af te wijken van de instructie of clearance van de luchtverkeersleiding;
                           
                        
                              c)
                           
                           
                              wanneer het conflict is opgelost, moet het luchtvaartuig:
                              
                                          i)
                                       
                                       
                                          zich onmiddellijk opnieuw schikken naar de voorwaarden van de erkende instructie of clearance van de luchtverkeersleiding die in kennis is gesteld van het manoeuvre, of
                                       
                                    
                                          ii)
                                       
                                       
                                          zich schikken naar een gewijzigde instructie of clearance van de luchtverkeersleiding.
                                       
                                    
                        
            AUR.ACAS.2010   ACAS II-opleiding
      
      De exploitanten moeten operationele procedures en opleidingsprogramma's voor ACAS II opstellen, zodat de bemanning passende opleiding heeft genoten in het vermijden van botsingen en bekwaam is om ACAS II-apparatuur te gebruiken.