CELEX: 51988PC0544
Language: el
Date: 1988-10-26
Title: Πρόταση για οδηγία του Συμβουλίου που αφορά την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με την υποχρεωτική χρησιμοποίηση των ζωνών ασφαλείας σε οχήματα μικρότερα των 3,5 τόνων

Αριθ. C 298/8                              Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                23.11.88
                                                                 II
                                                   (Προπαρασκευαστικές    πράξεις)
                                                        ΕΠΙΤΡΟΠΗ
               Πρόταση για οδηγία too Συμβουλίου κου αφορά την κροσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών
               σχετικά με την υκοχρεωτικη χρησιμοποίηση των ζωνών ασφαλείας σε οχήματα μικρότερα των 3,5
                                                               τόνων
                                                        COM(88)S44 τελικό
                               (Υποδλη&είσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 4 Νοέμβριο*' 1988)
                                                           (88/C 298/05)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,                              ότι με το ψήφισμα της 19ης Δεκεμβρίου 1984 (5), το Συμ­
                                                                     βούλιο και οι αντιπρόσωποι των κυβερνήσεων των κρατών
Έχοντας υπόψη:                                                       μελών που συνήλθαν στο πλαίσιο του Συμβουλίου, έχει ανα­
                                                                     ληφθεί δέσμευση για την ταχεία έγκριση μέτρων που αφο­
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής                 ρούν την οδική ασφάλεια και η Επιτροπή έχει κληθεί να
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75,                                   υποβάλει σχετικές προτάσεις'
την πρόταση της Επιτροπής,
                                                                     ότι, στις εκθέσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για την
                                                                     οδική ασφάλεια (*), (7), συστήνεται να καταστεί υποχρεω­
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου,                                τική η χρησιμοποίηση ζωνών ασφαλείας απ' όλους τους επι­
                                                                     βάτες, και από τα παιδιά, σε όλες τις οδούς και σε όλα τα
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής,                   καθίσματα των επιβατικών οχημάτων (εκτός από τα οχή­
                                                                     ματα δημόσιας χρήσης)·
 Εκτιμώντας:
ότι οι ισχύουσες εθνικές νομοθεσίες για την υποχρεωτική              ότι οι τεχνικές απαιτήσεις των συστημάτων συγκράτησης
χρησιμοποίηση των ζωνών ασφαλείας, όπου υπάρχουν, δια­               των παιδιών εξακολουθούν να συζητούνται και να μελε­
φέρουν μεταξύ τους σημαντικά, και ότι, ως εκ τούτου, είναι           τούνται από την Επιτροπή και ότι, ως εκ τούτου, πρόκειται
αναγκαία η εναρμόνιση αυτής της υποχρεωτικής χρησιμο­                να αποτελέσουν αντικείμενο μεταγενέστερης τροποποίησης
ποίησης·                                                             της παρούσας οδηγίας·
ότι πρέπει να καταστεί υποχρεωτική η χρησιμοποίηση των
                                                                     ότι από μελέτες έχει επίσης αποδειχθεί ότι τα πίσω καθί­
ζωνών ασφαλείας σε οχήματα μικρότερα των 3,5 τόνων, με
                                                                     σματα είναι σχεδόν το ίδιο επικίνδυνα με τα εμπρός για
σκοπό να εξασφαλιστεί μεγαλύτερη οδική ασφάλεια*
                                                                     τους επιβάτες που δεν χρησιμοποιούν ζώνη και ότι οι επι­
                                                                     βάτες που κάθονται πίσω χωρίς να χρησιμοποιούν ζώνη
ότι η οδηγία 76/1S5/EOK του Συμβουλίου της 18ης Δεκεμ­               αυξάνουν τον κίνδυνο τραυματισμού για τους επιβάτες των
βρίου 1975 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών              εμπρός καθισμάτων ότι, ως εκ τούτου, μπορούν να μειω­
μελών σχετικά με τις αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας των              θούν ακόμη περισσότερο οι θάνατοι και οι τραυματισμοί αν
οχημάτων με κινητήρα ('), όπως τροποποιήθηκε τελευταία               γινόταν υποχρεωτική η χρησιμοποίηση ζωνών ασφαλείας
από την οδηγία 87/354/ΕΟΚ (2), και η οδηγία 77/541/ΕΟΚ               στα πίσω καθίσματα-
του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1977 για την προσέγγιση
των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις ζώνες
ασφαλείας των οχημάτων με κινητήρα ( J ), όπως τροποποιή­            ότι ο καθορισμός της ημερομηνίας εφαρμογής των μέτρων
θηκε τελευταία από την οδηγία 82/319/ΕΟΚ(4), αφορούν                 που αναφέρονται στην παρούσα οδηγία πρέπει να παρέχει
τις τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να πληρούν τα οχή­              τον απαιτούμενο χρόνο για να θεσπιστούν όλες οι απαραί­
ματα όσον αφορά τις ζώνες ασφαλείας, αλλά όχι τη χρησι­              τητες διατάξεις εφαρμογής, ειδικότερα στα κράτη μέλη στα
μοποίηση των ζωνών ασφαλείας*                                        οποία δεν υπάρχουν ακόμα σχετικές διατάξεις,
(') ΕΕ αριθ. L 24 τικ 30. 1. 1976, σ. 6.
Ο   ΕΕ αριθ. L 192 της II. 7. 1987, σ. 43.                           (') ΕΕ αριθ. C 341 της 21. 12. 1984, σ. Ι.
Ο   ΕΕ αριθ. L 220 της 29. 8. 1977, σ. 95.                           (') ΕΕ αρι9. C 104 της 16. 4. 1984, σ. 38.
(') ΕΕ αριθ. L 139 της 19. 5. 1982, α 9.                             Ο ΕΕ αρι9. C 68 της 24. 3. 1986, σ. 35.
 ---pagebreak--- 23. 11.88                                Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                            Αριθ. C 298/9
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:                                                                Άρ&ρο 7
                              Άρ&ρο Ι                             Τα κράτη μέλη μπορούν να εξαιρούν τα παιδιά ηλικίας
                                                                  μικρότερης των δώδεκα ετών από τις διατάξεις των άρθρων
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας ως «όχημα»                  2 και 3. Εάν χορηγούνται τέτοιες εξαιρέσεις, τα παιδιά αυτά
νοείται κάθε όχημα με κινητήρα των κατηγοριών Μ και Ν             πρέπει να κάθονται στο πίσω μέρος του οχήματος, εφόσον
όπως ορίζεται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 707156/ΕΟ Κ             το όχημα έχει πίσω κάθισμα.
του Συμβουλίου (') που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού,
έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και μέγιστη ταχύτητα                                     Αρ&ρο 8
από κατασκευή μεγαλύτερη των 25 χιλιομέτρων ανά ώρα.
                                                                  Οι ακόλουθες κατηγορίες ατόμων εξαιρούνται από την
                              'Αρΰρο 2                            εφαρμογή των διατάξεων των άρθρων 2 και 3:
 1. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι ο οδηγός και οι επι­           α) όλοι οι οδηγοί όταν χρησιμοποιούν την όπισθεν ή σταθ­
βάτες που κάθονται στις εμπρός δέσεις των οχημάτων της               μεύουν το όχημα,
κατηγορίας ΜΙ που κυκλοφορούν και έχουν εγγραφεί από              6) όλοι οι οδηγοί και οι επιβάτες άνω των 12 ετών των
την 1η Μαρτίου 1979 φορούν ζώνες ασφαλείας.                          οποίων το ύψος δεν φθάνει το 1,5 μέτρο,
2. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι από την 1η Ιανουα­              γ) οι έγκυοι που είναι εφοδιασμένες με ιατρικό πιστοποιη­
ρίου 1993 το αργότερο, οι επιβάτες που κάθονται στις πίσω            τικό - στο πιστοποιητικό αυτό πρέπει να γίνεται μνεία
θέσεις των οχημάτων της κατηγορίας ΜΙ που κυκλοφορούν                της ημερομηνίας λήξης εφαρμογής της παρέκκλισης,
και έχουν εγγραφεί από την 1η Ιανουαρίου 1989 συγκρα­
τούνται με εγκεκριμένο σύστημα συγκράτησης.                       δ) τα άτομα που είναι εφοδιασμένα από τις αρμόδιες αρχές
                                                                     με πιστοποιητικό απαλλαγής για σοβαρούς ιατρικούς
                              Αρ&ρο 3                                λόγους.
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι ο οδηγός και οι επιβάτες          Το ιατρικό πιστοποιητικό που αναφέρεται στα στοιχεία γ)
που κάθονται στις εμπρός θέσεις των οχημάτων των κατη­            και δ) πρέπει να επιδεικνύεται όταν ζητείται από τον
γοριών Ν1 και Μ2 που κυκλοφορούν (εκτός από τα οχή­               αρμόδιο υπάλληλο.
ματα με επιτρεπτό μέγιστο βάρος που υπερβαίνει τους 3,5
 τόνους και τα οχήματα που έχουν θέσεις ειδικά σχεδια­            Κάθε τέτοιο πιστοποιητικό που εκδίδεται από την αρμόδια
σμένες για όρθιους) και έχουν εγγραφεί για πρώτη φορά            αρχή κράτους μέλους ισχύει επίσης σε άλλο κράτος μέλος.
από την 1η Οκτωβρίου 1982, φορούν ζώνες ασφαλείας.
                                                                                           Άρ#ρο 9
                              Άρ&ρο 4
                                                                 Τα κράτη μέλη μπορούν να παρέχουν παρεκκλίσεις, επι­
 Με την επιφύλαξη των διατάξεων των άρθρων 2 και 3, ένα           πλέον εκείνων που αναφέρονται στο άρθρο 8:
 κράτος μέλος μπορεί να καθορίζει προγενέστερες ημερομη­
                                                                 α) σε οδηγούς ταξί που βρίσκονται σε υπηρεσία,
νίες όσον αφορά την πρώτη εγγραφή, σ' αυτό το κράτος
μέλος, των οχημάτων στα οποία πρέπει να χρησιμοποι­              6) σε άτομα που εκτελούν μεταφορές, όταν φορτώνουν και
ούνται οι ζώνες ασφαλείας.                                           εκφορτώνουν εμπορεύματα συνεχώς και σε μέρη που δεν
                                                                     απέχουν πολύ μεταξύ τους,
                              Άρ&ρο 5
                                                                 γ) σε άτομα που παρέχουν υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.
Όταν τα οχήματα των κατηγοριών ΜΙ και Μ2 δεν είναι
εφοδιασμένα, στις θέσεις που προσδιορίζονται κατωτέρω,                                    Άρΰρο 10
με ζώνες ασφαλείας ή/και αγκυρώσεις κατά τη στιγμή
έγκρισης του τύπου, εξαιρούνται από την εφαρμογή των              Ι.    Τα κράτη μέλη, μετά από διαβούλευση με την Επι­
διατάξεων των άρθρων 2 και 3:                                     τροπή, θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και
                                                                 διοικητικές διατάξεις που είναι απαραίτητες για να συμμορ­
α) οι επιβάτες του εμπρός καθίσματος, εκτός απ' αυτούς           φωθούν με την παρούσα οδηγία σε προθεσμία 18 μηνών από
    που κάθονται στις εξωτερικές θέσεις,                         την κοινοποίηση της. Πληροφορούν αμέσως την Επιτροπή
6) ο οδηγός και οι επιβάτες του εμπρός καθίσματος των            σχετικά.
    οχημάτων της κατηγορίας Μ2 που έχουν περισσότερες
    από δώδεκα θέσεις εκτός από τη θέση του οδηγού.              2.     Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή τα κεί­
                                                                 μενα των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που
                              'Αρ&ρο 6                           θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα
                                                                 οδηγία.
Οι διατάξεις των άρθρων 2,3 και 4 ισχύουν για οδηγούς και
επιβάτες οχημάτων που κυκλοφορούν στην Κοινότητα και                                      Άρ&ρο II
έχουν εγγραφεί σε τρίτη χώρα, όταν είναι εφοδιασμένα με
ζώνες ασφαλείας.                                                 Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
(") ΕΕ αρι8. L 42 της 23. 2. 1970, σ. Ι.