CELEX: 51992PC0108
Language: da
Date: 1992-03-30
Title: Forslag til RÅDETS DIREKTIV om mekaniske tilkoblingsanordninger for motorkøretøjer og påhængskøretøjer og anordningernes fastgøring på køretøjerne

Nr. C 134 / 36                                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             25 . 5 . 92
                 Forslag til Rådets direktiv om mekaniske tilkoblingsanordninger for motorkøretøjer og påhængskø­
                                                retøjer og anordningernes fastgøring på køretøjerne
                                                                  ( 92 / C 134 / 02 )
                                                      KOM(92) 108 endelig udg. — SYN 408
                                                  (Forelagt af Kommissionen den 31 . marts 1992)
 RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —                                    ensartede bestemmelser for mekaniske tilkoblingsanord­
                                                                               ninger til køretøjer; dette regulativ er bilag til Overenskom­
                                                                               sten af 20 . marts 1958 om indførelse af ensartede bestem­
 under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Euro­                     melser for godkendelse og gensidig anerkendelse af godken­
pæiske Økonomiske Fællesskab , særlig artikel 100a ,                           delse af tilbehør og dele til motorkøretøjer ;
 under henvisning til forslag fra Kommissionen ,                               det er hovedsageligt Internationale Standarder ( ISO ), der er
                                                                               taget i betragtning med henblik på ensartet dimensionering af
                                                                               mekaniske tilkoblingsanordninger for at sikre ombyttelighed
i samarbejde med Europa-Parlamentet,                                           af de enkelte køretøjer i vogntog eller leddelte vogntog og
                                                                               garantere fri trafik mellem medlemsstaterne;
 under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale
 Udvalg, og                                                                    i alle tilfælde, hvor Rådet bemyndiger Kommissionen til at
                                                                               udstede gennemførelsesbestemmelser inden for motorkøre­
                                                                               tøjssektoren , bør dette ske efter foregående samråd mellem
 ud fra følgende betragtninger:                                                Kommissionen og medlemsstaterne inden for et rådgivende
                                                                               udvalg —
Der bør vedtages foranstaltninger med henblik på gradvis
oprettelse af det indre marked i løbet af perioden indtil den
31 . december 1992 ; det indre marked indebærer et område
 uden indre grænser med fri bevægelighed for varer, personer,                  UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV :
tjenesteydelser og kapital ;
de tekniske bestemmelser, som motorkøretøjer og disses                                                     Artikel 1 ■
påhængskøretøjer skal opfylde efter national lovgivning,
vedrører bl.a . mekaniske tilkoblingsanordninger;
                                                                               I dette direktiv forstås ved :
disse bestemmelser er forskellige fra den ene medlemsstat til                 — » køretøj «: alle motordrevne køretøjer med eller uden
den anden; det er derfor nødvendigt, at alle medlemsstater                          karrosseri , som er bestemt til færdsel på vej , og som har
indfører de samme forskrifter som tillæg til eller i stedet for de                  mindst fire hjul og er konstrueret til en tophastighed på
nugældende bestemmelser, specielt med henblik på anven­                             over 25 km / h , samt påhængskøretøjer til sådanne køre­
delse af EØF-typegodkendelsesproceduren i Rådets direktiv                           tøjer, med undtagelse af skinnekøretøjer, landbrugstrak­
70 / 156 / EØF af 6 . februar 1970 om tilnærmelse af med­                           torer og arbejdsredskaber
lemsstaternes lovgivning om godkendelse af motorkøretøjer
og påhængskøretøjer dertil ( J ), senest ændret ved direktiv                   — »mekanisk tilkoblingsanordning«: en tilkoblingsanord­
 87 / 403 / EØF ( 2 );                                                              ning, som kan typegodkendes som komponent i den i
                                                                                    artikel 9a i direktiv 70 / 156 / EØF anvendte betydning.
for at øge færdselssikkerheden og lette ombytteligheden af
motorkøretøjer og påhængskøretøjer i international trafik
bør alle køretøjer, som indgår i vogntog eller sættevogntog,                                               Artikel 2
udstyres med standardiserede og harmoniserede mekaniske
tilkoblingsanordninger;
                                                                               Medlemsstaterne kan ikke nægte:
det er ønskeligt at følge de tekniske krav i ECE ( Den
                                                                              — EØF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af
Økonomiske Kommission for Europa) regulativ nr . 55 om
                                                                                    et køretøj eller forbyde salg, registrering, ibrugtagning
                                                                                    eller benyttelse af et køretøj af grunde , der vedrører
(') EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .                                        køretøjets mulighed for montering af mekanisk tilkob­
( 2 ) EFT nr . L 220 af 8 . 8 . 1987 , s . 44 .                                     lingsanordning
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 Nr. C 134 / 37
— EØF-komponent typegodkendelse eller national kompo­              udtalelse om dette udkast inden for en frist, som formanden
     nent typegodkendelse af en mekanisk tilkoblingsanord­         kan fastsætte under hensyntagen til , hvor meget det pågæl­
     ning eller forbyde salg eller benyttelse af en mekanisk       dende spørgsmål haster , i givet fald ved afstemning.
     tilkoblingsanordning, såfremt kravene i bilagene er
     opfyldt.                                                      Udtalelsen optages i mødeprotokollen; herudover har hver
                                                                   medlemsstat ret til at anmode om , at dens holdning indføres i
                                                                   mødeprotokollen . Kommissionen tager størst muligt hensyn
                            Artikel 3                              til udvalgets udtalelse . Den underretter udvalget om , hvor­
                                                                   ledes den har taget hensyn til dets udtalelse .
Fra den 1 . oktober 1995 kan medlemsstaterne forbyde
førstegangsibrugtagning af køretøjer, hvis mekaniske tilkob­
lingsanordninger ikke opfylder kravene i dette direktiv .                                      Artikel 6
                                                                   Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administra­
                            Artikel 4                              tive bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv
                                                                   senest den 30 . juni 1993 . De underretter straks Kommissio­
                                                                   nen herom .
De ændringer, der er nødvendige med henblik på tilpasning
af forskrifterne i bilagene til den tekniske udvikling, vedtages
af Kommissionen efter proceduren i artikel 5 .                     Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal de
                                                                   indeholde en henvisning til dette direktiv , eller de skal ved
                                                                   offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nær­
                                                                   mere regler for denne henvisning fastsættes af medlemssta­
                            Artikel 5                              terne .
Kommissionen bistås af det udvalg, der er nedsat i henhold til
artikel 12 i direktiv 70 / 156 / EØF .
                                                                                               Artikel 7
Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast
til de foranstaltninger, der skal træffes . Udvalget afgiver en    Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 38                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             25 . 5 . 92
                                                                   BILAG I
             1.        ANVENDELSESOMRÅDE
             1.1 .     Dette direktiv omfatter mekaniske tilkoblingsanordninger for motorkøretøjer og disses påhængs­
                       køretøjer samt anordningernes fastgøring til køretøjerne, som beskrevet i artikel 1 .
             1 .2.     I dette direktiv fastsættes krav , som skal opfyldes af mekaniske tilkoblingsanordninger for køretøjer ,
                       med henblik på at sikre :
                       — forenelighed ved sammenkobling af et motorkøretøj med forskellige typer påhængskøretøjer
                       — sikker sammenkobling af køretøjerne under alle driftsforhold
                       — sikre arbejdsprocedurer ved sammenkobling og frakobling.
             1.3 .     Tilkoblingsanordninger klassificeres efter type og yderligere skelnes mellem :
                       — standardtilkoblingsanordninger
                       — ikke-standardtilkoblingsanordninger .
                       Følgende klassificering anvendes :
             1.3.1 .   Klasse A :                  Koblingskugler og trækbeslag (se bilag V , afsnit 1 )
             1.3.1.1 . Klasse A50-1 til A50-3 :    Standardkoblingskugler 50 mm og trækbeslag af flangetypen
             1.3.1.2 . Klasse A50-X :              Ikke-standardkoblingskugler 50 mm og trækbeslag
             1.3.2 .   Klasse B50-X :              Ikke standardkuglekoblinger 50 mm (se bilag V , afsnit 2 )
             1.3.3 .   Klasse C :                  Automatiske trækstangskoblinger
             1.3.3.1 . Klasse C50 :                50 mm trækstangskoblinger
                       Klasse C50-1 til C50-7 :    50 mm standardtrækstangskoblinger ( se bilag V, afsnit 3 , tabel 3 og 4)
             1.3.3.2 . Klasse C50-X :              50 mm ikke-standardtrækstangskoblinger
             1.3.4 .   Klasse D :                  Trækøjer for trækstænger
             1.3.4.1 . Klasse D50 :                50 mm trækøjer
                       Klasse D50-A :              50 mm standardtrækøjer, svejsbare (se bilag V , figur 9 , tabel 5 )
                       Klasse D50-B :              50 mm standardtrækøjer, til fastboltning ( se bilag V , figur 10 , tabel 5 )
                       Klasse D50-C :              Standardtrækøjer D50-C1 og D50-C2, til fastboltning (se bilag V , figur 11
                                                   og 12 , tabel 5 )
             1.3.4.2 . Klasse D50-X :              Ikke-standardtrækøjer 50 mm (se bilag V , figur 9 )
             1.3.5 .   Klasse E :                  Ikke-standardtrækstænger
             1.3.6 .   Klasse F :                  Ikke-standardmonteringsrammer
             1.3.7 .   Klasse G :                  Sættevognskoblinger
             1.3.7.1 . Klasse G50 :                Standardsættevognskoblinger 50 mm (se bilag V , figur 15 , tabel 7 )
             1.3.7.2 . Klasse G50-X :              Ikke-standardsættevognskoblinger 50 mm
             1.3.8 .   Klasse H :                  Hovedbolte for sættevognskoblinger
             1.3.8.1 . Klasse H50-X :              Ikke-standardhovedbolte 50 mm
             1.3.9 .   Klasse J :                  Ikke-standardmonteringsplader
             1.3.10 .  Klasse S :                  Forskellige ikke-standardtilkoblingsanordninger.
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             Nr . C 134 / 39
            2.         DEFINITIONER
            2.1 .      Mekaniske tilkoblingsanordninger er alle dele og indretninger på vognens rammer, bærende
                       karrosseridele og chassis, som tjener til at sammenkoble motorkøretøjet og påhængskøretøjet.
                       Disse omfatter desuden faste eller aftagelige dele til fastgøring, justering eller betjening af ovennævnte
                       tilkoblingsanordninger .
            2.1.1 .    Koblingskuglerne og trækbeslagene i punkt 1.3.1 er mekaniske tilkoblingsanordninger, hvor
                       motorkøretøjet er forsynet med koblingskugle og beslag og er tilkoblet påhængskøretøjet ved hjælp af
                       en kuglekobling (et koblingshoved).
            2.1.2 .    Kuglekoblingerne i punkt 1.3.2 er mekaniske tilkoblingsanordninger på påhængskøretøjernes
                       trækstænger beregnet for tilkobling til en koblingskugle på motorkøretøjet.
            2.1.3 .    Trækstangskoblingerne i punkt 1.3.3 er tilkoblingsanordninger forsynet med tragt og automatisk
                       låsende koblingsbolt for tilkobling til påhængsvognen ved hjælp af trækøje.
            2.1.4 .    Trækøjerne i punkt 1.3.4 er tilkoblingsanordninger på påhængskøretøjets trækstang forsynet med
                       parallelt hul for tilkobling til de automatiske trækstangskoblinger i punkt 1.3.3 .
            2.1.5 .    Trækstængerne i punkt 1.3.5 omfatter påløbsanordninger og lignende udstyr monteret på forenden af
                       påhængskøretøjet eller på chassiset og beregnet for tilkobling til motorkøretøjet ved hjælp af trækøjer ,
                       kuglekoblinger eller lignende tilkoblingsanordninger.
                       Trækstænger kan være fastgjort således på påhængsvognen, at de er frit bevægelige i det lodrette plan
                       og således ikke kan overføre lodrette belastninger, såkaldte hængslede trækstænger, eller kan være
                       fastholdt i det lodrette plan , så de kan overføre lodrette belastninger , såkaldte stive trækstænger.
                       Trækstænger, som er fastholdt i det lodrette plan , kan enten være stive eller fjedrende .
                       Trækstænger kan være udstyret med anordning til højdejustering, hvormed trækøje eller kuglekobling
                       kan indstilles efter højden af tragt eller koblingskugle. Trækstænger kan endvidere omfatte flere end én
                       komponent og kan være justerbare eller forkrøppede .
                       Dette direktiv omfatter kun trækstænger, som udgør en særskilt enhed , som ikke er del af
                       påhængskøretøjets chassis.
            2.1.6 .    Monteringsrammerne i punkt 1.3.6 er alle dele og anordninger, som placeres mellem tilkoblingsan­
                       ordningen (f. eks . koblingskugle, trækstangskobling eller sættevognskobling (med monteringsplader))
                       og motorkøretøjets ramme (f. eks. bagtravers), bærende karrosseridele og chassis.
            2.1.7.     Sættevognskoblingerne i punkt 1.3.7 er pladeformede tilkoblingsanordninger , der benyttes på
                        sættevognstrækkere med automatisk koblingslås, og som tilkobles den i punkt 1.3.8 nævnte
                        hovedbolt .
            2.1.8 .     Sættevognskoblingens hovedbolt i punkt 1.3.8 er en tilkoblingsanordning i form af en bolt, der er
                        monteret på sættevognen og tilkobles sættevognstrækkeren ved hjælp af en sættevognskobling.
            2.1.9 .     Monteringspladerne i punkt 1.3.9 er alle dele og anordninger, som benyttes til fastgøring af
                        sættevognskoblingen til sættevognstrækkerens ramme . Monteringsplader kan have mulighed for
                        vandret forskydning ( forskydelig sættevognskobling).
             2.1.10 .   Styrekiler er komponenter monteret på sættevognen, som gør denne medstyrende i forbindelse med
                        sættevognskoblingen .
             2.1.11 .   Inddelingen af standardtilkoblingsanordninger er angivet i punkt 1.3 . Disse anordninger er i
                        overensstemmelse med de i dette direktiv angivne standardmål og standardspecifikationer. De er
                        ombyttelige inden for klassen , uanset type og fabrikant.
             2.1.12 .   Ikke-standardtilkoblingsanordninger er tilkoblingsanordninger af klasse A til J , som ikke falder ind
                        under klassifikationen af standardtilkoblingsanordninger, men kan tilsluttes standardtilkoblingsan­
                        ordninger af de respektive klasser .
             2.1.13 .   De i punkt 1.3.10 nævnte forskellige tilkoblingsanordninger til midlertidig eller undtagelsesvis brug er
                        mekaniske tilkoblingsanordninger , som ikke hører under nogen af klasserne A til J.
             2.1 . 14.  Fjernbetjeningsanordninger er anordninger, hvormed utilgængelige tilkoblingsanordninger kan betje­
                        nes fra siden af køretøjet eller fra førehuset .
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 40                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                           25 . 5 . 92
              2.1.15 .   Fjernindikatorer er indikatorer på hvilke chaufføren i førerhuset kan aflæse , at sammenkobling har
                         fundet sted , og at sikkerhedsanordningerne er låst .
              2.1.16 .   En type mekanisk tilkoblingsanordning omfatter anordninger, der ikke afviger indbyrdes på væsentlige
                         punkter såsom :
              2.1.16.1 . klasse tilkoblingsanordning
              2.1.16.2 . fabrikat eller handelsnavn
              2.1.16.3 . ydre form , hovedmål eller andre grundlæggende forskelle i konstruktion
              2.1.16.4 . karakteristiske værdier D , S , V og U.
              2.1.17 .   Ved automatisk sammenkobling forstås , at motorkøretøjet kan sammenkobles fuldstændigt og
                         korrekt med påhængsvognen alene ved at blive bakket tilbage mod denne, uden at der kræves indgreb
                         udefra ; derved sikres tilkoblingsanordningen automatisk , og korrekt låsning af sikkerhedsanordning­
                         erne angives . Automatisk sammenkobling kræver brug af automatiske tilkoblingsanordninger.
              2.1.18 .    »D-værdien« er den teoretiske referencestørrelse af den vandrette kraftpåvirkning af trækstangen
                         mellem motor- og påhængskøretøj . D-værdien er grundlag for fastsættelse af den vandrette belastning
                         ved dynamiske prøver. For mekaniske tilkoblingsanordninger, som er uegnede til overføring af lodrette
                         belastninger , har » D « størrelsen :
                                                                              T x R
                                                                   D = gx               kN )
                                                                              T + R
                         For mekaniske tilkoblingsanordninger , som er egnede for påhængsvogne med midteraksel , har » D «
                         størrelsen :
                                                                              f xC
                                                                   D = gx             ( kN )
                                                                              T + C
                         For sættevognskoblinger på sættevognstrækkere og lignende køretøjer har » D « størrelsen :
                                                                         0.6 x T x R
                                                               D = gx                      kN )
                                                                           T + R-U
                          hvor :
                          T = motorkøretøjets teknisk tilladte totalmasse, i tons (også for sættevognstrækkere), heri om
                                 nødvendigt medregnet den lodrette belastning fra en påhængsvogn med midteraksel
                          R = teknisk tilladt totalmasse , i tons, af påhængsvogn med trækstang med fri lodret bevægelighed
                                 eller af sættevogn
                          C = sum , i tons, af akseltrykkene af påhængsvogn med midteraksel , lastet til tilladt totalmasse
                                 ( se punkt 2.1.20 )
                          U = påført lodret belastning af sættevognskobling i tons
                          S = statisk lodret belastning af motorkøretøjet i kilogram , svarende til den del af massen af
                                 påhængsvognen med midteraksel , som under statiske forhold overføres til koblingspunktet
                          g = tyngdeaccelerationen ( sættes til 9,81 m / s2 ).
              2.1.19 .    » V-værdien « er den teoretiske referencestørrelse af amplituden af den lodrette kraft mellem
                          motorkøretøj og påhængsvogn med midteraksel ( se punkt 2.1.20 ). V-værdien er grundlag for
                          fastsættelse af de lodrette belastninger i dynamiske prøver .
                                                                                x2 - C
                                                                       V = a­
                                                                                  l2
                          hvor :
                          a    = den ækvivalente lodrette acceleration i tilkoblingspunktet, som , afhængigt af den anvendte type
                                    affjedring på motorkøretøjets baghjul , indeholder en konstant faktor:
                                    ai = 1,8 m / s2 for køretøjer med luftaffjedring eller tilsvarende
                                    a2 = 2,4 m / s2 for køretøjer med anden affjedring
                          x    = længden af påhængskøretøjets lasteareal i meter, se figur 1
                          1    = trækstangens teoretiske længde i meter , dvs . afstanden mellem trækøjets centrum og centrum af
                                    akslen , se figur 1
                               > 1 ,0 i alle tilfælde
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             Nr . C 134 / 41
                                                                           Figur 1
                                                           Mål på påhængskøretøj med midterakse!
            2. 1 .20 .    Ved en påhængsvogn med midteraksel forstås en påhængsvogn med en trækstang, der ikke kan bevæge
                          sig i det lodrette plan (i forhold til påhængsvognen ), og hvis aksel (aksler) er anbragt tæt på køretøjets
                          tyngdepunkt (ved ensartet lastfordeling), således at højst 10 % af anhængerens totalmasse , og ikke over
                          1 000 kg, overføres til motorkøretøjet .                                            >
                          Ved den tilladte masse af påhængsvogn med midteraksel forstås den masse, som påhængsvognens aksel
                          ( aksler) overfører til vejbanen, når påhængsvognen er lastet til tilladt totalmasse og er tilkoblet
                          motorkøretøjet .
            2.1.21 .      Køretøjer , som ikke klart hører til nogen af ovennævnte kategorier , skal behandles på samme måde
                          som den kategori , de har størst lighed med .
            2.1.22 .      Ved »køretøjstype« forstås køretøjer, som ikke afviger indbyrdes med hensyn til følgende hovedspe­
                          cifikationer: konstruktion , mål , udformning og materialer anvendt til motorkøretøjets bagparti,
                          henholdsvis påhængskøretøjets forparti , i det omfang de nævnte specifikationer er af betydning for
                          kravene i bilag VII .
            3.            EØF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE
            3.1 .         Ansøgning om EØF-typegodkendelse af en komponent
            3.1.1 .       Ansøgning om EØF-typegodkendelse af en mekanisk tilkoblingsanordning skal indsendes af anord­
                          ningens fabrikant .
            3.1.2.        Ansøgning, som indsendes for hver type mekanisk tilkoblingsanordning, skal bilægges følgende
                          dokumentation (i tre eksemplarer):
            3.1.2.1 .     en teknisk beskrivelse af tilkoblingsanordningen , dens konstruktionstype og virkemåde
            3 . 1 . 2.2 . data for de karakteristiske værdier , klasseangivelse og om nødvendigt begrænsninger i anvendelsen ( til
                          særlige køretøjstyper )
            3.1 . 2.3 .   tegninger af tilkoblingsanordningens hovedkomponenter. For hver version endvidere en samlingsteg­
                          ning med angivelse af alle hovedmål , materialer og placering af EØF-typegodkendelsesmærket.
                          Herudover skal det være muligt at se , hvordan tilkoblingsanordningen er monteret på køretøjet, og på
                          hvilken måde den er fastgjort .
            3.1.3 .       Den tekniske tjeneste , som foretager eller godkender afprøvningen med henblik på typegodkendelse ,
                          skal forsynes med et — normalt umalet — prøveeksemplar af tilkoblingsanordningen . Den tekniske
                          tjeneste og den godkendende myndighed kan rekvirere yderligere prøver .
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 42                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            25 . 5 . 92
              3.1 .4 .   Den tekniske tjeneste, som foretager eller godkender afprøvningen , kan endvidere rekvirere enkeltdele ,
                         yderligere tegninger eller prøver af de anvendte materialer.
              3.1.5 .    Den kompetente myndighed skal , før typegodkendelse meddeles, kontrollere, at der forefindes
                         tilfredsstillende arrangementer til sikring af effektiv kontrol af, at de producerede mekaniske
                         tilkoblingsanordninger er i overensstemmelse.
              3.2 .      Mærkning af prøver
              3.2.1 .    Hvert af de under punkt 3.1.3 nævnte prøveeksemplarer af tilkoblingsanordningen , som søges
                         EØF-typegodkendt , skal mærkes således:
              3.2.2 .    fabrikat , handelsnavn eller fremstillerens navn ( samt varemærke , hvis et sådant skal anvendes )
              3.2.3 .    type samt, i påkommende tilfælde, version
              3.2.4.     tilstrækkelig plads til EØF-godkendelsesmærket og supplerende oplysninger som anført i punkt
                         3.3.4 .
              3.3 .      Meddelelse af komponenttypegodkendelse
              3.3.1 .    Såfremt den mekaniske tilkoblingsanordning, som søges godkendt efter dette direktiv , opfylder
                         kravene i punkt 5 nedenfor, skal der meddeles godkendelse af den pågældende type mekaniske
                         tilkoblingsanordning.
              3.3.2 .    Hver godkendt type mekanisk tilkoblingsanordning skal tildeles et godkendelsesnummer. Samme
                         medlemsstat kan ikke tildele samme nummer til en anden type mekanisk tilkoblingsanordning.
              3.3.3 .    Godkendelse, udvidelse eller nægtelse af standardtypegodkendelse af en mekanisk tilkoblingsanord­
                         ning efter dette direktiv skal anmeldes til medlemsstaterne med et dokument svarende til mønsteret i
                         dette direktivs bilag IV .
              3.3.4 .    Mekaniske tilkoblingsanordninger , som er i overensstemmelse med en type godkendt efter dette
                         direktiv , skal være forsynet med et internationalt godkendelsesmærke , iøjnefaldende og lettilgængeligt
                          placeret som anført i godkendelsesattesten; mærket skal bestå af:
                          1      for Forbundsrepublikken Tyskland
                          2      for Frankrig
                          3      for Italien
                          4      for Nederlandene
                          6      for Belgien
                          9      for Spanien
                          11     for Det Forenede Kongerige
                          13     for Luxembourg
                          18     for Danmark
                          21     for Portugal
                          IRL    for Irland
                          EL     for Grækenland
               3.3.4.1 .  et rektangel , som omslutter bogstavet »e«, efterfulgt af kodenummer eller -bogstaver på den
                          medlemsstat , som har meddelt typegodkendelse
               3.3.4.2 .  EØF-godkendelsesnummeret svarende til EØF-typegodkendelsesattesten (se bilag IV) placeret nær
                          rektanglet med godkendelsesmærket
               3.3.4.3 .  følgende supplerende mærker , anbragt tæt ved rektanglet:
                          — klasse tilkoblingsanordning
                          — tilladte værdier af D , S , V og U (unødvendigt for standardtilkoblingsanordninger).
               3.3.5 .    Godkendelsesmærket skal være uudsletteligt og let læseligt , også når tilkoblingsanordningen er
                          fastgjort på køretøjet .
               3.3.6 .    Eksempler på EØF-godkendelsesmærker er givet i bilag II til dette direktiv.
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             Nr . C 134 / 43
            3.4.       Ændring af en type mekanisk tilkoblingsanordning og udvidelse af EØF-komponenttypegodken­
                       delsen
            3.4.1 .    Enhver ændring af en type mekanisk tilkoblingsanordning skal anmeldes til den administrative
                       myndighed, som har godkendt den pågældende type . Den pågældende myndighed kan da enten :
            3.4.1.1 .  skønne , at den foretagne ændring ikke kan forventes at få nogen mærkbar ugunstig indvirkning, og at
                       den mekaniske tilkoblingsanordning under alle omstændigheder stadig opfylder kravene, eller
            3.4.1.2.   rekvirere en yderligere rapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for gennemførelse af
                       prøverne .
            3.4.2 .    Godkendelsen eller nægtelsen heraf, med angivelse af ændringens art , skal anmeldes til medlemssta­
                       terne efter den i punkt 3.3 ovenfor beskrevne procedure.
            3.4.3 .    Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af godkendelsen , skal benytte en fortløbende
                       nummerering af alle skrivelser, hvormed sådan udvidelse meddeles.
            4.         EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE AF KØRETØJER
            4.1 .      Ansøgning om EØF-standardtypegodkendelse
            4.1.1 .    For at der kan meddeles standardtypegodkendelse af et køretøj med en tilkoblingsanordning
                       påmonteret, skal køretøjets fabrikant indlevere et repræsentativt køretøj til den pågældende tekniske
                       tjeneste, monteret med en tilkoblingsanordning, som er komponenttypegodkendt.
            4.1.2 .     For at der kan meddeles typegodkendelse af køretøjet uden tilkoblingsanordning, skal fabrikanten eller
                        dennes repræsentant kun indsende de i bilag VII , punkt 1.1 , anførte data .
            4.1.3 .     Den pågældende tekniske tjeneste undersøger i overensstemmelse med bilag VII egnetheden af den
                        typegodkendte tilkoblingsanordning for den køretøjstype , som søges standardtypegodkendt . Tjene­
                        sten skal navnlig kontrollere , at tilkoblingsanordningens fastgøring svarer til dem , der foreskrives for
                        EØF-komponenttypegodkendelse.
            4.1.4 .     Før typegodkendelse meddeles, kontrollerer den kompetente myndighed , at der foreligger tilfredsstil­
                        lende arrangementer til at sikre effektiv kontrol med de producerede køretøjers overensstemmelse .
            4.2.        Meddelelse af typegodkendelse af køretøj
             4.2.1 .    Der kan meddeles godkendelse af køretøjstypen , såfremt den opfylder de i punkt 5 nedenfor angivne
                        krav .
             4.2.2.     Hver godkendt køretøjstype skal tildeles et godkendelsesnummer. Samme medlemsstat må ikke tildele
                        samme nummer til nogen anden type køretøj .
             4.2.3 .    Anmeldelse af godkendelse , eller af udvidelse eller nægtelse af godkendelse , af en køretøjstype efter
                        dette direktiv skal tilstilles medlemsstaterne med et dokument svarende til mønsteret i bilag IX .
             4.3 .      Ændring af køretøjstype og udvidelse af EØF-typegodkendelse af køretøj
             4.3.1 .    Enhver ændring af køretøjstypen skal anmeldes til den administrative myndighed, der .godkendte
                        køretøjstypen . Denne myndighed kan da enten :
             4.3.1.1 .  skønne, at de pågældende ændringer ikke må formodes at få mærkbar ugunstig indvirkning, og at
                        køretøjstypen under alle omstændigheder stadig opfylder kravene , eller
             4.3.1.2 .  rekvirere en yderligere rapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for gennemførelse af
                        prøverne .
             4.3.2 .    Indehaveren af en EØF-standardtypegodkendelse af et køretøj kan søge denne udvidet til at omfatte
                        andre typer eller klasser af tilkoblingsanordninger .
                         De kompetente myndigheder godkender en sådan udvidelse på følgende betingelser:
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 44                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                25 . 5 . 92
              4.3.2.1 . at EØF-typegodkendelse i forvejen er meddelt af den nye type tilkoblingsanordning
              4.3.2.2.  at anordningen er egnet for den køretøjstype, af hvilken EØF-standardtypegodkendelsen søges
                        udvidet
              4.3.2.3 . at anordningens fastgøring til køretøjet svarer til det i ansøgningen om EiØF-komponenttypegodken­
                        delse anførte .
              4.3.3 .   For standardtilkoblingsanordninger klasse A , C, D og G er EØF-standardtypegodkendelsen af
                        køretøjet også gyldig for andre tilkoblingsanordninger i samme klasse, uden at der hertil kræves
                        yderligere kontrol af monteringen eller udvidelse af køretøjets EØF-standardtypegodkendelse .
              4.3.4 .   Meddelelse eller nægtelse af godkendelse , med beskrivelse af ændringen , skal anmeldes efter den i
                        punkt 4.2.3 beskrevne procedure .
              4.3.5 .   Den kompetente myndighed , som meddeler udvidelse af godkendelsen , skal benytte en fortløbende
                        nummerering af alle skrivelser , hvormed sådan udvidelse meddeles .
              5.        KRAV
              5.1 .     Mekaniske tilkoblingsanordninger skal fremstilles og fastgøres i overensstemmelse med god konstruk­
                        tionspraksis og skal være sikre at betjene .
              5.2 .     Køretøjerne skal kunne sammen- og frakobles på sikker måde af en enkelt person uden brug af værktøj .
                        Til tilkobling af påhængskøretøjer med totalmasse over 3,5 tons må kun anvendes automatiske
                        tilkoblingsanordninger, med hvilke tilkobling sker automatisk .
              5 .3 .    Mekaniske tilkoblingsanordninger skal være konstrueret og fremstillet således , at de ved normal brug ,
                        korrekt vedligeholdelse og betimelig udskiftning af sliddele til stadighed fungerer tilfredsstillende .
              5.4 .     Tilkoblingsanordningen skal ledsages af en monterings- og betjeningsanvisning, som giver tilstræk­
                        kelige oplysninger til , at en faglært operatør kan montere den på vognen og betjene den korrekt . Denne
                        vejledning skal være affattet på nationalsproget (-sprogene) i den medlemsstat, hvor tilkoblingsan­
                        ordningen skal markedsføres . For tilkoblingsanordninger , som leveres til samlebåndsbrug hos bil- eller
                        karrosserifabrikker , kan der dispenseres fra kravet om at monterings- og betjeningsanvisning skal
                        medfølge hver tilkoblingsanordning . Det påhviler da den pågældende køretøjs- eller karrosserifabrik
                        at sikre , at køretøjets bruger får udleveret de oplysninger , som er nødvendige til betjening af
                        tilkoblingsanordningen .
              5.5 .     Der skal anvendes materialer , hvis egenskaber ved den pågældende anvendelse er fastsat ved standard
                        eller er angivet i dokumentationen efter punkt 3.1.2.3 i dette bilag .
              5.6 .     De dele af tilkoblingsanordningen , som i tilfælde af svigt vil forårsage adskillelse af de to køretøjer fra
                        hinanden , skal være udført i stål eller sænksmedet eller støbt stål . Andre materialer kan anvendes ,
                        forudsat at fabrikanten har godtgjort disses ækvivalens til den tekniske tjenestes tilfredshed .
              5.7 .     Alle koblinger skal være konstrueret til sikker mekanisk lukning , og koblingens lukkede position skal
                        låses af mindst én sikker mekanisk låseanordning, medmindre andet er anført i bilag V.
              5.8 .     Mekaniske tilkoblingsanordninger skal opfylde kravene i bilag V.
              5.9 .     Belastningskrav
              5.9.1 .   Mekaniske tilkoblingsanordninger skal underkastes de i bilag VI beskrevne prøver .
              5.9.2 .   Disse prøver må ikke medføre revner, brud eller anc[en synlig ydre beskadigelse eller kraftig blivende
                        deformation , som medfører , at anordningen ikke kan fungere tilfredsstillende .
              5.10 .    Monteringen af mekaniske tilkoblingsanordninger på køretøjet skal kontrolleres efter forskrifterne i
                        bilag VII .
              5.11 .    Ovennævnte krav, tillige med de i bilag V , VI og VII anførte, gælder ligeledes forskellige
                        koblingsanordninger ( klasse S ) i relevant omfang .
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            Nr . C 134 / 45
            6.      PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
            6.1 .   Enhver mekanisk tilkoblingsanordning, som er godkendt efter dette direktiv , skal være fremstillet
                    således , at den stemmer overens med den godkendte type gennem opfyldelse af kravene i dette
                    direktiv .
            6.2 .   Med henblik på at sikre , at kravene i punkt 6.1 er opfyldt , skal der foretages passende kontrol af
                    produktionen .
            6.3 .   Navnlig skal indehaveren af godkendelsen :
            6.3.1 . drage omsorg for, at der forefindes procedurer til effektiv kvalitetskontrol af produkterne
            6.3.2 . have adgang til det apparatur , som er nødvendigt til kontrol af korrektheden for hver godkendt
                    type
            6.3.3 . sikre , at data over prøveresultater optegnes , og at den tilhørende dokumentation forbliver til rådighed i
                    et tidsrum , som fastsættes i overensstemmelse med de godkendende myndigheder
            6.3.4 . analysere resultaterne af hver type prøve med henblik på kontrol af, at produktets egenskaber er stabile
                    under hensyntagen til variationerne i en industriel produktion
            6.3.5 . for komponenter, sikre, at hver type produkt i det mindste underkastes de i bilag VI til dette direktiv
                    foreskrevne prøver
            6.3.6 . for komponenter, drage omsorg for, at alle dele af sikkerhedsmæssig betydning på hver enkelt
                    mekanisk tilkoblingsanordning kontrolleres med ikke-destruktive metoder til sikring af fravær af
                    strukturfejl , i tilfælde hvor fremstillingsprocessen omfatter operationer som støbning , varmebehand­
                    ling eller anden arbejdsproces , hvorunder strukturfejl ikke kan udelukkes
            6.3.7.  drage omsorg for, at enhver prøveudtagning af anordninger eller prøveemner, som viser tegn på ikke at
                    holde specifikationerne ved den pågældende prøve, giver anledning til endnu en prøveudtagning og
                    afprøvning . Alle nødvendige skridt skal tages til genopretning af den pågældende produktions
                    overensstemmelse .
            6.4 .   Den myndighed, som meddelte standardtypegodkendelsen , kan når som helst kontrollere metoderne ,
                    der anvendes til kontrol af overensstemmelsen af hver produceret enhed .
            6.4.1 . Ved hver inspektion skal prøvejournaler og produktionsoversigter forelægges den besøgende
                    inspektør .
            6.4.2 . Inspektørerne kan på tilfældig måde udtage prøver til undersøgelse i fabrikantens laboratorium . Det
                    minimale antal sådanne prøver kan fastsættes på grundlag af fabrikantens egen kontrol .
            6.4.3 . Hvis kvalitetsniveauet synes utilfredsstillende , eller det synes nødvendigt at kontrollere gyldigheden af
                    afprøvningerne udført efter punkt 6.4.2 , skal inspektøren udtag^ prøver til videresendelse til den
                    tekniske tjeneste , som har forestået typegodkendelsesprøverne .
            6.4.4 . De godkendende myndigheder kan foretage enhver af de i dette direktiv foreskrevne prøver.
            6.4.5 . Hyppigheden af inspektioner forestået af den koftapetente myndighed skal normalt være mindst én gang
                    årligt . Giver en sådan inspektion utilfredsstillende resultater , skal den pågældende myndighed drage
                    omsorg for , at der snarest muligt tages alle nødvendige skridt til genopretning af produktionens
                    overensstemmelse .
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 46                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                               25 . 5 . 92
                                                                  BILAG II
                                    a) Eksempel på EØF-godkendelsesmærkning af trækstangskobling
             Tilkoblingsanordningen med ovenstående EØF-godkendelsesmærke er en ikke-standardtrækstangskobling af
             klasse C50-X med største tilladte D-værdi 130 kN, største tilladte statiske lodrette belastning 1 000 kg og største
             tilladte V-værdi 35 kN . EØF-komponenttypegodkendelse er meddelt i Forbundsrepublikken Tyskland ( el ) under
             nummer 92-1234 .
             Hvis nogen af de karakteristiske værdier, f.eks. S og V, ikke er relevante, skal der sættes en tankestreg i de
             pågældende placeringer. D-, S- og V-værdierne kræves ikke for standardkoblinger.
                                           b ) Eksempel på EØF-godkendelsesmærke for trækøje
             Tilkoblingsanordningen med ovenstående EØF-godkendelsesmærke er et ikke-standardtrækøje 50 mm ,
              klasse D50-X, svejsbart. D-værdien er 130 kN , største tilladte statiske lodrette belastning er 1 000 kg og største
              tilladte V-værdi er 50 kN . EØF-komponenttypegodkendelse er meddelt i Forbundsrepublikken Tyskland (el )
              under nummer 92-471 1 .
              Hvis nogen af de karakteristiske værdier, f.eks. S og V for hængslet trækstang, ikke kan angives, skal der sættes
              en tankestreg i de pågældende positioner. De karakteristiske værdier D , S og V kræves ikke for standard­
              koblinger .
                                                     *
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr . C 134 / 47
                                 c) Eksempel på EØF-typegodkendelsesmærke for sættevognskobling
            Tilkoblingsanordningen med ovenstående EØF-typegodkendelsesmærke er en ikke-standardsættevogns­
            kobling klasse G50-X med største tilladte D-værdi 180 kN og største tilladte belastning af sættevognskobling
            26 tons; EØF-komponenttypegodkendelse blev meddelt i Forbundsrepublikken Tyskland (el ) under numme­
            ret 92-1241 .
            De karakteristiske værdier D og U har ingen relevans for standard-sættevognskoblinger .
                            d ) Eksempel på EØF-typegodkendelsesmærke for sættevognskoblingshovedbolt
            Tilkoblingsanordningen med ovenstående EØF-typegodkendelsesmærke er en ikke-standardhovedbolt for
            sættevognskobling klasse H50-X med D-værdi 162 kN; EØF-komponenttypegodkendelse er meddelt i Forbunds­
            republikken Tyskland (el ) under nummer 92-1242 .
                            e) Eksempel på EØF-typegodkendelsesmærke for koblingskugle og trækbeslag
            Tilkoblingsanordningen med ovenstående EØF-godkendelsesmærke er en ikke-standardkoblingskugle og træk­
            beslag klasse A50-X med største tilladte D-værdi 18 kN og største tilladte statiske lodrette belastning 75 kg;
            EØF-komponenttypegodkendelse er udstedt i Forbundsrepublikken Tyskland under nummer 92-1243 .
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 48                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                 25 . 5 . 92
                                       f) Eksempel på EØF-typegodkendelsesmærke for kuglekobling
              Tilkoblingsanordningen med ovenstående EØF-typegodkendelsesmærke er en ikke-standardkuglekobling
              klasse B50-X med D-værdi 1 8 kN og tilladt total statisk lodret belastning 75 kg; EØF-komponenttypegodkendelse
              er meddelt i Forbundsrepublikken Tyskland ( el ) under nummer 92-1244 .
                                           g ) Eksempel på EØF-godkendelsesmærke for trækstang
              Tilkoblingsanordningen med ovenstående EØF-godkendelsesmærke er en trækstang til påhængsvogn med
              midteraksel , klasse E , med største tilladte D-værdi 109 kN , største tilladte lodrette koblingstryk 1 000 kg og
              største tilladte V-værdi 50 kN ; EØF-komponenttypegodkendelse er meddelt i Forbundsrepublikken Tyskland
               under nummer 92-1245 .
              Hvis nogen af de karakteristiske størrelser, f.eks . S og V for bevægelig trækstang, er uden relevans, skal der sættes
              en tankestreg i de pågældende placeringer .
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            Nr . C 134 / 49
                                                                  BILAG III
                                                      OPLYSNINGSSKEMA NR
            vedrørende EØF-komponenttypegodkendelse af mekaniske tilkoblingsanordninger for motorkøretøjer og disses
                                                    påhængskøretøjer (.../.. ./ EØF)
            0.           GENERELT
            0.1 .        Fabrikat ( fabrikantens handelsnavn ):
            0.2 .        Type og handelsnavn(e ):
            0.5 .        Fabrikantens navn og adresse:
            0.7 .        EØF-typegodkendelsesmærkets placering og fastgøring:
            1.           FORBINDELSER MELLEM MOTORKØRETØJET OG PÅHÆNGS- ELLER SÆTTEVOGN
            1.1 .        Detaljeret beskrivelse (med fotografier eller tegninger) af den mekaniske tilkoblingsanordning:
            1.2 .        Klasse og type for tilkoblingsanordningen (-erne ):
            1.3 .        Tilladt D-værdi (')        kN
            1.4 .        Tilladt lodret belastning S ved kobling (') :       kg
            1.5 .        Tilladt belastning U ved sættevognskobling ('):          tons
            1.6 .        Tilladt V-værdi ('):        kN
            1.7 .        Fabrikantens forskrifter for fastgøring af koblingstypen til køretøjet og fotografier eller tegninger af
                         fastgøringspunkterne på køretøjet; yderligere oplysninger, såfremt tilkoblingsanordningens anven­
                         delse er begrænset til specielle køretøjstyper:
            1.8 .        Oplysninger om montering af specielle trækbeslag eller monteringsplader ('):
            Dato , arkivnummer
            ( 1 ) I påkommende tilfælde.
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 50                                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                           25 . 5 . 92
                                                                         BILAG IV
                                                                        MØNSTER
                                                          ( største format : A4 ( 210 x 297 mm ))
                                                         EØF-TYPÉGODKENDELSESATTEST
              Meddelelse om :
              — typegodkendelse
              — udvidelse af typegodkendelse
              — nægtelse af typegodkendelse
              — inddragelse af typegodkendelse (' )
              af en komponenttype (') med henvisning til direktiv               /. . ./ EØF , senest ændret ved direktiv .../.. ./ EØF .
              Typegodkendelsesnr . ( 2 ):
              Begrundelse for udvidelsen:
                             Afsnit I
              0.1 .          Fabrikat ( fabrikantens handelsnavn ):
              0.2.           Type og handelsnavn(e):
              0.3 .          Måden hvorpå typen identificeres, såfremt komponenten er mærket dermed (*) ( 3 ):
              0.3.1 .         Denne mærknings placering:
              0.5 .          Fabrikantens navn og adresse:
               0.7 .          EØF-typegodkendelsesmærkets placering og fastgøring:
                             Afsnit II
               1.             Supplerende oplysninger (i påkommende tilfælde): se bilag I
               2.             Teknisk tjeneste, som forestår prøvernes gennemførelse:
               3.             Prøverapportens datering:
               4.             Prøverapportens nummer:
               5.             Eventuelle bemærkninger:
               6.             Sted :
               7.             Dato :
               8.             Underskrift :
               9.             Fortegnelse over dokumentation , der indgår i ansøgningen til den godkendende myndighed; denne kan
                              udleveres på anmodning.
               (') Det ikke gældende overstreges.
               ( 2 ) Det på dette dokument anførte EØF-rypegodkendelsesnummer skal bestå af alle dele angivet i direktiv 70 / 156 / EØF, bilag VII ,
                     senest ændret ved direktiv .../.. ./ EØF . Selve komponenten skal mærkes som foreskrevet i det pågældende særdirektiv .
               ( 3 ) Indeholder typeidentifikationen karakterer, som ikke indgår i beskrivelsen af de komponenttyper, som omfattes af denne
                     typegodkendelsesattest, skal de pågældende karakterer i dokumentationen erstattes af symbolet »?« ( f.eks. ABC??123 ??).
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr . C 134 / 51
            Tillæg I EØF-typegodkendelsesattest nr. . . . vedrørende komponenttypegodkendelse af mekaniske tilkoblings­
                                                  anordninger efter direktiv .../.. ./ EØF
            1.           Supplerende oplysninger
            1.1 .        Klasse tilkoblingsanordning:
            1.2 .        Kategori eller type køretøjer, til hvilke anordningen er konstrueret eller dens anvendelse begrænset:
            1.3 .        Tilladt D-værdi ('):        kN
            1.4 .        Tilladt lodret belastning S ved kobling ('):       kg
            1.5 .        Tilladt belastning U af sættevognskobling ('):        tons
            1.6 .        Tilladt V-værdi (*):        kN
            1.7 .        Brug af specielle trækbeslag eller monteringsplader : ja / nej
            5.           Bemærkninger :
            (') Det ikke gældende overstreges .
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 52                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             25 . 5 . 92
                                                                   BILAG V
                                     KRAV TIL MEKANISKE TILKOBLINGSANORDNINGER
              1.       KOBLINGSKUGLER OG TRÆKBESLAG
                       Kravene i punkt 1 . 1 til 1 .4 gælder alle koblingskugler og trækbeslag af klasse A punkt 1.5 indeholder
                       yderligere krav, som skal være opfyldt af 50 mm standardkoblingskugler og træksbeslag af
                       flangetype .
              1.1 .    Koblingskugler klasse A skal være i overensstemmelse med figur 2 med hensyn til udformning og
                       dimensioner .
              1 .2.    Form og dimensioner på trækbeslag skal om nødvendigt opfylde kravene fra køretøjets fabrikant med
                       hensyn til fastgøringspunkter og ekstra fastgøringsdele.
              1.3 .    For aftagelige koblingskugler skal forbindelsespunktet og kuglens låsning være konstrueret til sikkert
                       mekanisk indgreb .
              1.4.     Koblingskugler og trækanordninger skal tilfredsstille kravene i bilag VI , punkt 4.1 .
                                                                                                  Dimensioner i millimeter
                                                                          Figur 2
                       1 ) Rundingsradius mellem kugle og skraft skal være tangentiel både ved overgangen til skaftet og til
                           kuglens underste vandrette flade.
                       2) Se ISO / R 468 og ISO 1302; ruhedstallet N9 refererer til en Ra-værdi på 6,3 nm.
              1.5 .    Særlige krav til standardkoblingskugler og trækbeslag af flangetypen, klasse A50-1 , A50-2 og
                       A50-3
              1.5.1 .  Mål på koblingskugler og trækbeslag af flangetypen , klasse A50-1 , skal være de i figur 3 og tabel 1
                       angivne .
              1 . 5.2. Mål på koblingskugler og trækbeslag af flangetypen, klasse A50-2 og A50-3 , skal være de i figur 4 og
                       tabel 1 angivne .
              1.5.3 .  Koblingskugler og trækbeslag af flangetypen, klasse A50-1 , A50-2 og A50-3 skal være velegnede og
                       prøvet for de i tabel 2 angivne karakteristiske værdier.
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       Nr . C 134 / 53
                                                        Figur 3
                   Mål pi standardkuglckoblingcr og trækbeslag af flangetypen, klasse A50-1 (i mm)
                                                     ( se tabel 1 )
                                                        Figur 4
            Mål på standardkuglekoblinger og trækbeslag af flangetypen, klasse ASO-2 og A50-3 (i mm )
                                                     ( se tabel 1 )
                                                       TABEL 1
               Mål på standardkuglekoblinger og trækbeslag af flangetypen (i mm), (se figur 3 og figur 4)
                                A50-1               A50-2                A50-3               Bemærkning
            et                    90                    83                 120               ±0,5
            e2                    —
                                                        56                  55               ±0,5
            di                    17                    10,5                 15               H13
            f                    130                   110                 155               + 6,0 , -0
            g                     50                    85                  90               + 6,0 , -0
            c                     15                    15                   15              max.
            1                     55                   110                 120               ±5
            h                     70                    80                  80               ±5
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 54                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                              25 . 5 . 92
                                                                TABEL 2
                                Karakteristiske værdier for standardkuglekoblinger og trækbeslag af flangetypen
                     D = Tilladt D-værdi ( kN ).
                     S = Tilladt statisk lodret belastning ( kg).
                                                           A50-1                      A50-2                    A50-3
                     D                                       10                         20                        30
                     S                                       75                        100                       120
              2.     KUGLEKOBLINGER ( KOBLINGSHOVEDER )
              2.1 .  Kuglekoblinger klasse B50 skal være konstrueret således, at de ved brug sammen med koblingskuglerne
                     beskrevet i dette bilags afsnit 1 er sikre og bibeholder de foreskrevne specifikationer.
              2.2.   Kuglekoblinger skal tilfredsstille de i bilag VI , punkt 4.2, foreskrevne prøver .
              2.3 .  Eventuelle ekstra bremse- eller stabilisatoranordninger må ikke -have ugunstig virkning på den
                     mekaniske forbindelse .
              2.4 .  Når kuglekoblingen ikke er fastgjort til køretøjet , skal koblingen kunne dreje vandret mindst 90° til
                     hver side fra centerlinien af koblingskugle og fastgøring beskrevet i dette bilags punkt 1 .
                     Samtidig skal der være fri lodret bevægelighed 20° over og under vandret. Yderligere skal der sammen
                     med den vandrette drejning på 90° være mulighed for 25° rulning begge veje omkring den vandrette
                     akse . Følgende kombinerede bevægelser skal være mulige:
                     — lodret hældning ± 15° med aksial rulning ±25°
                     — aksial rulning ± 10° med lodret hældning ±20°
                     ved alle vandrette drejningsvinkler .
              3.     TRÆKSTANGSKOBLINGER
                     Kravene i punkt 3.1 til 3.8 gælder alle trækstangskoblinger klasse C50 . Punkt 3.9 angiver , hvilke krav
                     som herudover skal være opfyldt af standardtrækstangskoblinger klasse C50-3 til C50-7.
                     Betastningskrav
                     Alle trækstangskoblinger skal tilfredsstille de i bilag VI , punkt 4.3 , anførte prøver.
               3.2 . Passende trækøjer
                     Trækstangskoblinger klasse C50 skal være konstrueret således, at de kan bruges sammen med trækøjer
                     klasse D50 og udviser de foreskrevne egenskaber sammen med disse .
               3.3 . Automatisk funktion
                     Trækstangskoblinger skal være automatiske (se bilag I , punkt 2.1.17 ).
               3.4 . Tragte
                     Trækstangskoblinger klasse C50 skal være forsynet med en tragt, som er udformet således , at det
                     pågældende trækøje styres ind i koblingen .
                     Hvis tragten eller dele, som denne er monteret på , kan dreje om en lodret akse, skal den af sig selv
                     indtage sin normalposition og skal med koblingsbolten åben være mekanisk fastholdt i denne
                     position .
                      Hvis tragten eller dele , som denne er monteret på , kan dreje om en tværgående akse , skal hængslet, som
                     muliggør denne drejning , være fastholdt i sin normalposition ved et blokerende moment . Dette
                     moment skal være tilstrækkeligt til at forhindre , at tragten drejes bort fra sin normalposition ved
                      påvirking af en lodret kraft på 200 N , hvadenten denne er nedadrettet på tragtens underdel eller
                      opadrettet på tragtens overdel . Tragten skal manuelt kunne føres i sin normalposition . Tragte , som kan
                      dreje om en tværgående akse , kan kun godkendes for koblingstryk indtil 50 kg og V-værdier indtil
                      5 kN .
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             Nr . C 134 / 55
                    Hvis tragten eller dele, som holder denne, kan dreje om en langsgående akse , skal der være et
                    blokerende moment på mindst 100 Nm , som modsætter sig denne drejning.
                    Tragtens minimumsstørrelse skal afhænge af koblingens D-værdi :
                                D-værdi < 18 kN : bredde 150 mm , højde 100 mm ,
                    18 kN < D-værdi < 25 kN : bredde 280 mm , højde 170 mm ,
                    25 kN < D-værdi :                bredde 360 mm , højde 200 mm .
                    Tragtens udvendige hjørner kan være afrundet .
                    Mindre tragte er tilladt for trækstangskoblinger klasse C50-X, såfremt disses anvendelse er begrænset
                    til anhængere med midteraksel med indtil 3,5 tons totalvægt, eller såfremt anvendelse af en tragt efter
                    ovenstående tabel er umulig af tekniske grunde , og såfremt der derudover er særlige omstændigheder ,
                    såsom visuelle hjælpemidler til sikring af korrekt automatisk sammenkobling, og såfremt det
                    godkendte anvendelsesområde indskrænkes i overensstemmelse med bilag III .
            3.5 .   Mindste frie bevægelighed af tilkoblet trækøje
                    Det tilkoblede trækøje skal kunne dreje vandret ± 90° om en lodret akse, målt ud fra kørtøjets
                    længdeakse (se figur 5 ). Det tilkoblede trækøje skal kunne dreje lodret ± 20° om en tværgående akse,
                    målt ud fra køretøjets vandrette længdeakse ( se figur 6 ). Hvis bevægelsen muliggøres af et særligt
                    hængsel (kun på trækstangskoblinger klasse C50-X ), skal det i bilag III anførte godkendte anvendel­
                    sesområde indskrænkes til de i bilag VII , punkt 2.3.7 , nævnte tilfælde .
                    Det skal være muligt for det tilkoblede trækøje at rotere aksialt ±25° om køretøjets længdeakse, målt
                    ud fra køretøjets vandrette plan (se figur 7 ). De anførte drejningsvinkler gælder for trækstangskob­
                    linger, som ikke er fastgjort på køretøjet.
            3.6 .   Minimumvinkel for til- og frakobling
                    Til- og frakobling af trækøjet skal være mulig, også når trækøjet er drejet på følgende måde i forhold til
                    tragtens centerlinie :
            3.6.1 . 50° vandret til højre eller venstre
            3.6.2 . 10° lodret op eller ned
            3.6.3 . 10° aksialt højre eller venstre om .
            3.7 .   Låsning til forhindring af uforvarende frakobling
                    I låst position skal koblingsbolten sikres af to låseanordninger med sikker mekanisk låsning, som hver
                    især skal kunne låse bolten , selv om den anden svigter .
                    Koblingens lukkede og låste position skal tydeligt være angivet udvendigt ved en mekanisk indikator.
                    Det skal være muligt at føle sig frem til indikatorens position f. eks . i mørke .
                    Den mekaniske indikator skal angive låsning af begge indikatorer (en AND-betingelse).
                    Det er dog tilstrækkeligt, at indikatoren kun angiver låsning af den ene låseanordning, såfremt låsning
                    af den anden låseanordning dermed er givet som følge af anordningernes konstruktion .
            3.8 .   Betjeningshåndtag
                    Håndtag skal have afrundet ende og være udformet, så betjeningen lettes. Koblingen må ikke have
                    skarpe kanter eller punkter nær betjeningshåndtaget , hvor brugeren kan komme i klemme og
                    nødvendige kraft til udløsning af koblingen, målt uden trækøje, må ikke overstige 250 N, målt
                    vinkelret på håndtaget i dettes vandringsretning .
            3.9 .   Særlige krav til trækstangskoblinger klasse C50-1 til C50-7
            3.9.1 . Trækøjets svingning omkring den tværgående akse skal opnås gennem koblingsboltens kugleform
                    (og ikke gennem et særligt hængsel , se figur 6 ).
            3.9.2 . Med undtagelse af klasse C50-1 skal der være en fjeder og/ eller dæmpeanordning til afbødning af
                    stødvise træk- og trykbelastninger som følge af spillerum mellem koblingsbolt og trækøje .
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 56                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                         25 . 5 . 92
              3.9.3 . De i figur 8 og tabel 3 givne mål skal være overholdt.
              3.9.4 . Tilkoblingsanordninger skal være egnede for og afprøvet med de i tabel 4 angivne karakteristiske
                      værdier .
              3.9.5 . Åbning af koblingen skal ske ved hjælp af et håndtag ved koblingen ( ikke fjernbetjening).
                                                          Motorkøretøjets længdeakse
                                                                      Figur S
                      Mindste drejning i det vandrette plan af tilkoblet trxkøjc ± 90° om en lodret akse, milt ud fra
                                                               køretøjets længdeakse
                                                                      Figur 6
                      Mindste drejningsmulighed i det lodrette plan af tilkoblet trækøje ±20° om en tværgående akse, målt
                                                           fra køretøjets vandrette plan
                                                                      Figur 7
                      Mindste tilladte aksiale drejningsmulighed af tilkoblet trækøje ±25° omkring en langsgående akse,
                                                       målt ud fra køretøjets vandrette plan
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr . C 134 / 57
                                                 Figur 8
                           Mål (i mm) på standardtrækstangskobling (se tabel 3 )
                                                TABEL 3
                          Mål (i mm) på standard-trækstangskoblinger ( se figur 8 )
               C50-1      C50-2      C50-3      C50-4     C50-5        C50-6        C50-7 Bemærkning
            ei         53             120        140             1 (;o               200     ±0,5
            e2        56               55         80             100                 120     ±0,5
            di   -          54         74         84               94                124     max.
            d2        10,5             15         17               21                 25     H13
            f        110              155        180             200                 250    + 6,-0
            g         85               90        120             140                 170     ±3
            a   100        170        200        200             200 '               200   + 20,-0
            b   150        280        360        360             360                 360   + 20,-0
            c         20               24         30               30                 40     max.
            h   150        190        265        265             26 5                265     max.
            li   —         150        250        300             300                 300     max.
            la  150        300        330        33 0            330                 330     max.
            U   100        160        180        180             180                 180     ± 20
            T    —                     20         25        25           30           30     max.
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 58                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          25 . 5 . 92
                                                                    TABEL 4
                                           Karakteristiske værdier for standardtrækstangskoblinger
                   D = Tilladt D-værdi (kN)
                   S = Tilladt lodret belastning (kg)
                   V = Tilladt v-værdi (kN)
                                C50-1        C50-2          C50-3        C50-4        C50-5        C50-6      C50-7
                   D               18          25              70         100           130          190        250
                   S             200          250            650          900         1 000        1 000      1 000
                   V               12           10             18          25            35           50         85
             4.    TRÆKØJER
                   De under punkt 4.1 anførte krav gælder for trækøjer klasse D50.
                   I punkt 4.2 til 4.5 er angivet hvilke krav, som herudover skal være opfyldt af standardtrækøjer.
             4.1 . Almindelige krav til trækøjer
                   Alle trækøjer skal tilfredsstille den i bilag VI, punkt 4.4, foreskrevne prøve.
                   Trækøjer klasse D50 er beregnet til brug sammen med trækstangskoblinger klasse C50 .
                   Trækøjer må ikke have mulighed for aksial drejning (fordi de tilhørende koblinger kan dreje).
                   Såfremt trækøjer klasse D50 er forsynet med bøsning, skal de være i overensstemmelse med
                   målangivelserne i figur 13 (med undtagelse af klasse D50-C) eller figur 14. Bøsningerne må ikke være
                   svejset fast i trækøjet.
                   Trækøjer klasse D50 skal holde de i figur 9 angivne mål (medmindre andet er angivet i punkt 4.2 , 4.3
                   eller 4.4).
                   For formen af skaftet på trækøjer klasse D50-X er der ingen særlige forskrifter, men i en afstand af
                   210 mm fra øjets centrum skal højden »h« og bredden »b« være inden for de i tabel 6 angivne
                   grænser .
             4.2 . Særlige krav ril trækøjer klasse D50-A
                   Trækøjer klasse D50-A skal holde de i figur 9 angivne mål.
             4.3 . Særlige krav til trækøjer klasse D50-B
                   For trækøjer klasse D50-B skal de i figur 10 angivne mål være overholdt.
             4.4 . Særlige krav til trækøjer klasse D50-C
                   For trækøjer klasse D50-C1 skal de i figur 11 angivne mål være overholdt.
                   For trækøjer klasse D50-C2 skal de i figur 12 angivne mål være overholdt.
                   Trækøjer klasse D50-C skal være forsynet med bøsning som angivet i figur 14 .
             4.5 . Bclastningsværdier for standardtrækøjer
                   Standardtrækøjer og disses fastgøring skal være egnede for og afprøvet ved de i tabel 5 anførte
                   belastninger .
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                            Nr. C 134 / 59
                                                       TABEL 5
                                      Karakteristiske værdier for standardtrækøjer
            D = Tilladt D-værdi (kN)
            S = Tilladt statisk lodret koblingstryk (kg)
            V = Tilladt V-værdi (kN ).
                   Klasse                      D                        S                     V
            D50-A                             130                     1 000                  30
            D50-B                             130                     1 000                  25
            D50-C1                            190                     1 000                  50
            D50-C2                            250                     1 000                  85
                                                        TABEL 6
                                  Mål på trækøjer klasse D50-A og D50-X (se figur 9 )
                        Klasse                           h (i mm )                    b (i mm )
            D50-A                                          65 !f                       60
            D50-X                                        67 max .                     62 max .
                                                          Figur 9
                                  Mål på trækøjer klasse D50-A og D50-X (se tabel 6 )
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 60        De Europæiske Fællesskabers Tidende                            25 . 5 . 92
                                            Figur 10
               Mål på trækøjer klasse D50-B (ikke-angivne mål kan tages fra figur 9)
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92          De Europæiske Fællesskabers Tidende                            Nr . C 134 / 61
                                         Figur 11
            Mål på trækøjer klasse D50-C1 (ikke-angivne mål kan tages fra figur 9 )
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 62         De Europæiske Fællesskabers Tidende                             25 . 5 . 92
                                            Figur 12
               Mil på trækøjer klasse DS0-C2 (ikke-angivne mål kan tages fra figur 9 )
                                            Figur 13
                            Opslidset bøsning for trækøjer klasse DSO
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                 Nr . C 134 / 63
                                                                      Figur 14
                                                Ikke-opslidset bøsning for trækøjer klasse DSO-C
            5.      TRÆKSTÆNGER
            5.1 .   Trækstænger klasse E skal tilfredsstille de i bilag VI , punkt 4.5 , beskrevne prøver.
            5.2 .   Som forbindelse til det trækkende køretøj kan trækstænger enten monteres med kuglekoblinger som i
                    dette bilags punkt 2 eller trækøjer som i punkt 4 . Kuglekoblinger og trækøjer kan enten fastskrues ,
                    -boltes eller -svejses .
            5.3 .   Hængslede trækstænger skal være fri af jorden , og når trækstangen slippes i vandret stilling, skal den
                    have en frihøjde på mindst 200 mm .
            5.4 .   Anordninger til højdejustering af hængslede traekstænger
            5.4.1 . Hængslede trækstænger skal være udstyret med en anordning, med hvilken trækstangens højde kan
                    rettes ind efter tilkoblingsanordning eller tragt; anordningen skal være udformet således, at
                    trækstangen kan indstilles af én person uden brug af værktøj eller andre hjælpemidler.
            5.4.2 . Anordninger til højdejustering skal kunne stille trækøjer eller kuglekoblinger mindst 300 mm opefter
                    eller nedefter fra vandret stilling. I dette område skal trækstangen kunne indstilles trinløst eller i trin på
                    højst 50 mm , målt ved trækøje eller kuglekobling.
            5.4.3 . Anordninger til højdejustering må ikke være i vejen for trækstangens frie bevægelighed efter
                    tilkobling.
            5.4.4 . Anordningen til højdejustering må ikke hindre funktionen af en eventuel påløbsbremse.
            5.5 .   For trækstænger kombineret med påløbsbremse skal afstanden mellem trækøjets midtpunkt og den frie
                    ende af trækøjets skaft mindst være 200 mm i bremsens bremseposition . Med trækøjets skaft helt i
                    bund skal afstanden være mindst 150 mm .
            5.6 .   Trækstænger til brug på påhængsvogne med midteraksel skal have samme stivhed over for sidekræfter
                    som over for lodrette kræfter.
            6.      MONTERINGSRAMMER
            6. 1 .  Monteringsrammer skal være egnede for fastgøring af den pågældende koblingsanordning til køretøjet
                    (-tøjerne).
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 64                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            25 . 5 . 92
              6.2 .   Monteringsrammer må ikke være svejset fast på chassis , karrosseri eller andre dele af køretøjet.
              6.3 .   Monteringsrammer skal tilfredsstille de i bilag VI , punkt 4.3 , foreskrevne prøver.
              7.      SÆTTEVOGNSKOBLINGER OG STYREKILER
                      Kravene i punkt 7.1 til 7.9 gælder alle sættevognskoblinger klasse G50 . Punkt 7.10 opregner de krav ,
                      som herudover skal være opfyldt af standardtilkoblingsanordninger. Styrekiler skal opfylde de i
                      punkt 7.9 anførte krav .
              7.1 .   Egnede hovedbolte for sættevognskoblinger
                      Sættevognskoblinger klasse H50 skal være udformet således , at de kan anvendes sammen med
                      hovedbolte klasse H50 og udvise de foreskrevne egenskaber sammen med disse .
              7.2 .   Automatisk funktion
                      Sættevognskoblinger skal være automatisk virkende.
              7.3 .   Styr
                      Sættevognskoblinger skal have en udskæring som bevirker sikkert og pålideligt indgreb af hovedbolten .
                      Indgangsbredden af denne udskæring skal være mindst 350 mm .
              7.4 .   Mindste frie bevægelighed af sættevognskobling med hovedbolt i indgreb (men uden at sættevogns­
                      koblingen er fastgjort til en monteringsplade eller til køretøjet)
                      Med hovedbolten i indgreb skal koblingen tillade mindst følgende drejning af hovedbolten:
              7.4.1 .  ± 90° omkring en lodret akse ( gælder ikke medstyrende sættevognskoblinger), og samtidig
                      hermed
              7.4.2 .   ± 12° omkring en vandret akse vinkelret på køreretningen. Med denne vinkel er ikke nødvendigvis
                      taget hensyn til terrænkørsel .
              7.4.3 . Drejning omkring en langsgående akse med indtil ± 3° er tilladt. På en fuldt drejelig sættevognskob­
                      ling kan denne vinkel overskrides , forudsat at en låseanordning gør det muligt at begrænse rotationen
                      indtil ±3° .
              7.5 .   Låseanordninger til forhindring af frakobling af sættevognen
                      Koblingens låseanordning skal sikre hovedbolten på to effektive måder; den anden låsemekanisme kan
                       virke på den første. Den første låsemekanisme skal låse automatisk ved sammenkobling. Hvis den
                       anden låsemekanisme har manuel betjening , må dens låsning kun være mulig, efter at den første
                      mekanisme er låst. Hvis den anden låsemekanisme er automatisk virkende , skal begge mekanismers
                      låsning angives synligt .
               7.6 .   Betjeningsanordninger
                       I tilkoblet position skal betjeningsanordningerne være sikret , så de ikke kan betjenes uforvarende.
               7.7 .   Overfladefinish
                       Overfladen af koblingsplan og koblingslås skal være funktionelt tilfredsstillende og omhyggeligt
                       fræset , sænksmedet , støbt eller presset .
               7.8 .   Belastningskrav
                       Alle sættevognskoblinger skal tilfredsstille de i bilag VI , punkt 4.6 , angivne prøver .
               7.9 .   Styrekuer
                       Koblinger af klasse G50-X , som er uegnede for medstyring , skal mærkes i henhold dertil .
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             Nr. C 134 / 65
            7.9.1 .  For styrekiler til medstyring af sættevognen skal de i figur 16 angivne mål være overholdt.
            7.9.2.   Styrekilen skal tillade sikker og pålidelig sammenkobling. Styrekilen skal være fjederbelastet.
                     Fjederstyrken skal være afpasset således, at det er muligt at tilkoble en ulastet såttevogn, og således at
                     styrekilen ligger godt an mod siderne af koblingen ved kørsel med fuldt lastet sættevogn. Sættevognen
                     skal kunne frakobles , såvel når den er lastet som ulastet .
            7.10 .   Særlige krav til standardsættevognskoblinger
            7.10.1 . For standardsættevognskoblinger klasse G50-l,G50-2,G50-3 og G50-4 skal være de figur 15 og tabel
                     7 angivne mål være overholdt.
            7.10.2.  Standardsættevognskoblinger skal egnede for og afprøvet ved en D-værdi på 150 kN og en U-værdi på
                     20 tons .
            7.10.3 . Udløsning af koblingen skal ske med håndtag direkte ved koblingen.
            7.10.4.  Standardsættevognskoblinger skal være egnede for medstyring af sættevognen ved hjælp af styrekiler
                     (se punkt 7.9).
                                    Section A-B
                      (Shown oversize, turned through 90°
                            and with the coupling pin)
                                                                     Figur 15
                                                Mål på standardsættevognskoblinger (se tabel 7)
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 66                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            25 . 5 . 92
                                                             TABEL 7
                                     Mål på standardsættevognskoblinger (mm) (se figur 15 )
                                      GS0-1                G50-2                  G50-3             G50-4
                H                   150 ± 10              175 ± 10              200 ± 10           250 ± 10
                h                                              52 :*
                α                                        minimum ±12 0
                                                                                                           Section A-B
                                                             Figur 16
                                                 Mål på fjederbelastede styrekiler
               ( 1 ) Gælder kun styrekiler af over 60 mm tykkelse.
               (2) Dette mål refererer kun til arbejdsfladen; selve styrekilen kan van-e længere .
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             Nr . C 134 / 67
            8.       HOVEDBOLTE FOR SÆTTEVOGNSKOBLINGER
            8.1 .    For hovedbolte af klasse H50 (se ISO 337) skal de i figur 17 angivne mål være overholdt.
            8.2 .    Hovedboltene skal tilfredsstille de i bilag VI, punkt 4.8 , angivne prøver.
                                                                      Figur 17
                                             Mål på hovedbolte for sættevognskoblinger klasse H50
                     *) actional chamfer 2*1 x 45°
            9.       MONTERINGSPLADER
            9.1 .    Monteringsplader klasse J for sættevognskoblinger skal være forsynet med huller med en placering
                     svarende til klasse G50-1 , G50-2, G50-3 og G50-4, såfremt de er beregnet for standardsættevogns­
                     koblinger.
            9.2.     Monteringsplader for standardsættevognskoblinger skal være egnede for medstyring af sættevogne
                     (med styrekiler). Monteringsplader, som er beregnet for ikke-standard sættevognskoblinger og
                     uegnede for medstyring, skal mærkes tilsvarende.
            9.3 .    Monteringsplader for standardsættevognskoblinger skal tilfredsstille de i bilag VI, punkt 4.7, anførte
                     prøver .
            10 .     ANORDNINGER TIL FJERNINDIKATION OG -BETJENING
            10.1 .   Almindelige krav
                     Anordninger til fjernindikation og -betjening er tilladte på automatiske tilkoblingskomponenter klasse
                     C50-X og G50-X .
                     Anordninger til fjernindikation og -betjening må ikke hindre, at trækøje eller tilkoblet sættevogn
                     opfylder kravet til mindste tilladte frie bevægelighed af tilkoblet trækøje eller tilkoblet sættevogn. De
                     skal være fast monteret på køretøjet .
                     Alle anordninger til fjernindikation eller -betjening er underkastet afprøvning og godkendelse sammen
                     med koblingsanordningen tillige med alle betjenings- og forbindelsesanordninger.
            10.2.    Fjernindikation
            10.2.1 . Ved automatisk tilkobling skal fjernindikatoren angive koblingens lukkede og dobbelt låste position ad
                     optisk vej i overensstemmelse med punkt 10.2.2 og/ eller 10.2.3 .
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 68                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                               25 . 5 . 92
             10.2.2 .  Skift fra åben til lukket og dobbelt låst position skal angives ved et grønt optisk signal .
             10.2.3 . Såfremt anordningen angiver koblingens åbne og/eller ulåste position, skal dette ske ved et rødt optisk
                      signal .
             10.2.4.   Såfremt anordningen angiver, at automatisk tilkobling har fundet sted, skal fjernindikatoren sikre, at
                       sammenkobling rent faktisk er sket (f.eks. at koblingsbolten er i indgreb i trækøjet).
             10.2.5 .  Ingen fejl ved fjernindikatorsystemet må kunne medføre, at systemet angiver tilkoblet og låst position ,
                       uanset at slutpositionen ikke er nået.
             10.2.6 . Udløsning af den ene af de to låseanordninger skal medføre, at det grønne signal slukker, og/ eller at det
                      røde signal bliver synligt.
             10.2.7.  Der skal være mekaniske indikatorer direkte ved tilkoblingsanordningen, uanset at fjernindikator
                      forefindes. Fjernindikatoren skal aktiveres automatisk ved enhver koblingsoperation.
             10.2.8 . For at fjernindikatorerne ikke skal kunne bordede førerens opmærksomhed under normal kørsel, skal
                      der være mulighed for afbrydelse af disse .
             10.2.9 . Fjernindikatorens betjeningsknapper og signalgivere skal være placeret i førerens synsfelt og skal være
                      permanent og tydeligt mærket.
             10.3 .   Fjernbetjening
             10.3.1 . Hvis fjernbetjeningsanordning forefindes, skal køretøjet tillige være forsynet med fjernindikator som
                      beskrevet i punkt 10.2 ; denne anordning skal også angive koblingens åbne position .
             10.3.2.  Der skal være en særlig kontakt (hovedkontakt, betjeningsarm eller ventil), hvis position tillader eller
                      spærrer åbning afkoblingen ved hjælp affjernbetjeningsanordningen. Er hovedkontakten ikke placeret
                      i førerhuset, skal den enten være placeret utilgængeligt for uvedkommende personer eller kunne aflåses.
                      Betjening af koblingen fra førerhuset må kun være mulig, når uforvarende betjening kan udeluk­
                      kes .
                      Der skal være mulighed for konstatering af, om åbning af koblingen er muliggjort ved fjernbetjening
                      eller ikke .
             10.3.3 . Hvis fjernbetjening kræver, at koblingen åbnes ved ydre påvirkning, skal den koblingsposition, hvori
                      dette finder sted, angives overfor føreren; dette gælder dog ikke, hvis den ydre påvirkning kun kan finde
                      sted, mens fjernbetjeningen er i funktion .
             10.3.4.  Er fjernbetjeningsmekanismen til aktivering af koblingens åbning placeret udvendigt på køretøjet, skal
                      der være frit overblik over området mellem de to køretøjer , men betjeningen skal kunne foretages uden ,
                      at man går ind mellem køretøjerne.
             10.3.5 . En enkelt betjeningsfejl eller en enkelt funktionsfejl må ikke kunne medføre åbning af koblingen under
                      normal kørsel. Enhver fejl i systemet skal angives direkte eller konstateres umiddelbart ved næste
                      betjening, f.eks. ved en funktionsfejl .
             10.3.6 . Ved fejl i fjernbetjeningen skal der være mulighed for nødudløsning af koblingen på mindst én anden
                      måde . Kræves der værktøj hertil , skal dette høre med til køretøjets værktøjssæt. Kravene i bilag V ,
                      punkt 3.8 , gælder ikke håndtag, som kun anvendes til udløsning af koblingen i nødsituationer.
             10.3.7 . Anordninger til fjernbetjening og -indikation skal være tydeligt og permanent mærket.
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             Nr. C 134 / 69
                                                              BILAG VI
                              AFPRØVNING AF MEKANISKE TILKOBLINGSANORDNINGER
            1.     ALMINDELIGE KRAV TIL AFPRØVNINGEN
            1.1 .  Afprøvningerne skal udføres på prøveeksemplarer af tilkoblingsanordningen; såvel styrke- som
                   funktionsprøvning skal foretages . Den tekniske tjeneste kan dog give afkald på en styrkeprøve, såfremt
                   komponentens enkle konstruktion gør teoretisk kontrol mulig.
            1.2 .  Tilkoblingsanordningens styrke skal afprøves ved en dynamisk prøve (udholdenhedsprøve). I visse
                   tilfælde kan supplerende statiske prøver være nødvendige (se punkt 4). For enkle komponenter af
                   klasse E , for hvilke sikker kontrol erfaringsmæssigt er mulig uden udholdenhedsprøvning, er teoretiske
                   beregninger tilstrækkelige. I tvivlstilfælde skal resultaterne af den dynamiske afprøvning være
                   afgørende. Den ansvarlige tekniske tjeneste afgør , hvilken type prøve der skal anvendes.
            1.3 .  Kontrolberegninger skal udvise overensstemmelse med resultaterne af dynamisk og statisk afprøv­
                   ning .
            1.4.   De dynamiske prøver skal udføres med en tilnærmelsesvis sinusformet belastning, som kan være
                   vekslende ( alternerende) og/eller pulserende, med et antal belastningscykler afpasset efter materialet.
                   Ingen revner eller brud må opstå .
            1.5 .  De foreskrevne statiske prøver må kun give anledning til let blivende deformation . Den plastiske
                   deformation efter udløsning må højst udgøre 10% af den maksimale deformation.
            1.6 .  De anslåede belastninger baseres på den vandrette kraftkomponent i køretøjets længdeakse samt den
                   lodrette kraftkomponent. Vandrette kraftkomponenter vinkelret på vognens længdeakse samt
                   kraftmomenter tages ikke i betragtning, forudsat de er af underordnet betydning.
                   Den vandrette kraftkomponent i køretøjets længdeakse repræsenteres af en teoretisk bestemt
                   referenceværdi , D-værdien (træktøjskraften ), som er defineret i bilag I punkt 2.1.18 . Den lodrette
                   kraftkomponent repræsenteres i påkommende tilfælde af det statiske lodrette koblingstryk S i
                   sammenkoblingspunktet samt den beregnede lodrette belastning V , som er defineret i bilag I, punkt
                   2.1.19 , eller , for sættevognskoblinger , af det statiske lodrette koblingstryk U.
            1.7 .  De karakteristiske værdier D , S , V og U , som prøverne baseres på , skal tages fra fremstillerens
                   ansøgning om EØF-typegodkendelse.
            2.     PRØVERNES UDFØRELSE
            2. 1 . Ved dynamiske og statiske prøver skal prøveemnet opsættes i passende prøveapparatur med passende
                   midler til kraftpåvirkning, således at emnet ikke udsættes for ekstra kræfter eller kraftmomenter
                   udover de for afprøvningen foreskrevne. Ved vekslende kraftpåvirkninger må kraftens retning ikke
                   afvige mere end ± 1 0 fra den foreskrevne. Ved svingende og statiske prøver skal vinklen være fastlagt
                    til topkraft. Normalt kræver dette et hængselled i kraftens angrebspunkt (dvs . koblingspunktet) samt
                   endnu et led i passende afstand derfra .
            2.2.   Ved afprøvningen må ikke anvendes frekvenser over 35 Hz. Der skal vælges en prøvefrekvens, som er
                    vel adskilt fra resonansfrekvenserne af prøveopstillingen , herunder den afprøvede anordning . Ved
                   asynkron afprøvning skal frekvensafvigelsen mellem de to kraftkomponenter være ca. 1 % til højst
                    3% . For tilkoblingsanordninger af stål skal antallet af belastningscykler være 2 x 106 . Til påvisning af
                   revnedannelse skal anvendes farvepenetrationstesten eller en ækvivalent metode .
            2.3 .  Ved vekslende testkræfter (komponenter) skal middelkraften være nul . Ved pulserende afprøvninger
                   skal prøvekraften være lig topkraften ; bundkraften må være indtil 5 % af topkraften , medmindre andet
                   er anført i de specifikke afprøvningskrav .
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 70                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            25 . 5 . 92
              2.4.  Ved statiske prøver skal prøvekraften påføres jævnt og hurtigt og opretholdes i mindst 60 sekun­
                    der .
              2.5 . Tilkoblingsanordningen, som afprøves, skal normalt anbringes så stift som muligt i prøveopstillingen i
                    samme position som den , hvori den skal anbringes i køretøjet. Fastgøringsanordningerne skal være de
                    af fremstilleren eller ansøgeren angivne og skal være dem , som er beregnet til fastgøring på køretøjet
                    og/ eller have identiske mekaniske egenskaber.
              2.6 . Tilkoblingsanordningerne skal fortrinsvis afprøves under virkelighedstro betingelser, svarende til den
                    påtænkte anvendelse under kørslen. Efter fabrikantens skøn og med den tekniske tjenestes godkendelse
                    kan elastiske komponenter neutraliseres , såfremt dette er nødvendigt for prøvens udførelse og ikke
                    giver anledning til tvivl om , hvorvidt prøveresultaterne kan betragtes som realistiske.
                    Elastiske komponenter, som øjensynlig bliver overophedet som følge af denne accelererede prøve, kan
                    udskiftes under prøven .
                    Prøvebelastningerne kan påføres ved hjælp af særlige slørfrie anordninger .
              3.    SYMBOLER OG DEFINITIONER I BILAG VI
                    Av      = Tilladt akseltryk på den styrede aksel , i tons.
                    C       = Masse af påhængsvogn med midteraksel , i tons ( se bilag I , punkt 2.1.18 ).
                    D       = D-værdi , i kN ( se bilag I , punkt 2.1.18 ).
                    R       = Masse af påhængsvogn , i tons ( se bilag I , punkt 2.1.18 ).
                    T       = Masse af motorvogn , i tons (se bilag I , punkt 2.1.18 ).
                    Fa      = Statisk løftekraft, i kN
                    Fh      = Prøvekraftens vandrette komponent i vognens længdeakse, i kN .
                    Fs      = Prøvekraftens lodrette komponent, i kN.
                    Fq       = Vandret komponent af prøvekraft vinkelret på køretøjets længdeakse, i kN .
                    Fhsres = Resulterende prøvekraft af Fh og Fs, i kN .
                    Fhqres = Resulterende prøvekraft af Fh og Fq, i kN.
                    S        = Statisk lodret koblingstryk , i kg.
                    U       = Påført lodret tryk på sættevognskobling, i tons .
                    V       = V-værdi , i kN ( se bilag I , punkt 2.1.19 ).
                    a        = For påhængsvogne med midteraksel , ækvivalent lodret accelerationsfaktor i koblingspunkt,
                               afhængig af den på motorkøretøjet anvendte type baghjulsophæng.
                    e       = For aftagelige koblingskugler, afstand i længderetningen mellem koblingspunktet og
                                fastgøringspunkternes lodrette plan (figur 23 til 26), i mm.
                    f       = For aftagelige koblingskugler, lodret afstand mellem koblingspunktet og fastgøringspunk­
                               ternes lodrette plan ( figur 22 til 26 ), i mm .
                    g       = Tyngdeaccelerationen , sættes til 9,81 m / s2
                    h       = Højde af vognens tyngdepunkt over jorden .
                    1        = Teoretisk længde af trækstang fra centrum til akselmidte , i m .
                    r        = Scrub radius ( afstand, i vejbanens plan , mellem styreboltens centerlinie og hjulets
                                »camberlinie«), i mm .
                    s        = Sporvidde , i mm .
                    x        = Ladlængde for anhænger med midteraksel , i m .
                    Indices :
                    O = topkraft
                    U = bundkraft
                    w = vekslende
                    h   = vandret
                    s   = lodret .
 ---pagebreak--- 25. 5 . 92                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          Nr. C 134 / 71
           4.        SPECIFIKKE AFPRØVNINGSKRAV
           4.1 .     Koblingskugler og trækbeslag
           4.1.1 .   Mekaniske tilkoblingsanordninger for koblingskugler kan være af følgende type :
                     — udelte koblingskugler, herunder anordninger med aftagelige, ikke-udskiftelige kugler (se
                          figur 21 )
                     — koblingskugler bestående af et antal dele, som kan adskilles fra hinanden (se figur 22,
                          23 og 24 )
                     — trækbeslag (se figur 25).
           4.1.2.    Den grundlæggende prøve er en udholdenhedsprøve med vekslende prøvekraft . Prøveemnet er
                     koblingskuglen, kuglens hals og konsollerne, som benyttes til fastgøring til køretøjet. Koblingskugle og
                     trækbeslag skal være stift fastgjort til prøveopstillingen , som skal være i stand til at frembringe
                     vekslende kræfter; delene skal være fastgjort i samme position som ved den påtænkte anvendelse.
           4.1.3 .   Placeringen af fastgøringspunkterne for koblingskugle og trækbeslag angives af køretøjets fabrikant
                     ( se bilag VII , afsnit 1.3 ).
           4. 1 .4 . Anordningerne skal ved prøven være udstyret med alle konstruktionsdetaljer, som kan have indflydelse
                     på styrkekriterierne (f. eks. plade for elektrisk stikdåse, enhver form for mærkning etc). Afprøvningens
                     periferi er forankrings- eller fastspændingspunkterne. Den geometriske placering af koblingskugle og
                     af tilkoblingsanordningens fastgøringspunkter i forhold til referencelinien fastsættes af køretøjets
                     fabrikant og skal være angivet i prøverapporten. Motorkøretøjets fabrikant skal give tilkoblingsan­
                     ordningens fabrikant alle nødvendige oplysninger om placeringer af fastgøringspunkter i forhold til
                     referencelinien, og alle disse placeringer skal indgå i afprøvningen .
           4.1.5 .   Den i prøvebænken monterede enhed skal underkastes en prøve med en vekslende tryk / trækprøve­
                     maskine ( f. eks . en resonanspulsator).
                     Prøvekraften skal være vekslende og påføres koblingskugle og fastgøring i en vinkel på 15° ± 1 ° som
                     vist i figur 18 og/ eller figur 19 .
                     Hvis kuglens centrum ligger over en linje, som er parallel med referencelinjen og går gennem det højeste
                     og nærmeste fastgøringspunkt (se figur 20 ), udføres prøven med vinklen α = - 15° ± 1° (se figur 18 ).
                     Hvis kuglens centrum ligger under en linje, som er parallel med referencelinjen og går gennem det
                     højeste og nærmeste fastgøringspunkt (se figur 20), udføres prøven med vinklen a = 15°±l°(se figur
                     19 ).
                     Denne vinkel er valgt for at tage både den lodrette statiske og den dynamiske belastning i betragtning.
                     Afprøvningsmetoden gælder kim med en tilladt statisk belastning på højst
                                                                     S = 120 • D
                                                                              g
                     Anmodes om en statisk belastning større end
                                                                        120 • D
                                                                            g
                     skal afprøvningsvinklen øges til 20° . Den dynamiske prøve skal gennemføres med følgende prøvekraft:
                     F     = ± 0,6 D.
                                                                     Figur 18
                                                                 Prøveopstilling I
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 72                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     25 . 5 . 92
                                                                      Figur 19
                                                                 Prøveopstilling II
                                                                      Figur 20
                                                             Kriterier (or prøvevinkler
                                                                      Figur 21
                                                               Udelt koblingskugle
             4.1.6 .   Ved afprøvningen benyttes den i det følgende angivne fremgangsmåde for de respektive typer af
                       tilkoblingsanordninger (se punkt 4.1.1 ):
             4.1.6.1 . Udelte kuglekoblinger , herunder anordninger med aftagelig , ikke-ombyttelig
                       kugle ( se figur 21 ).
                       Styrkeprøven af de i figur 21 viste anordninger skal udføres efter de i punkt 4.1.5 angivne
                       forskrifter .
             4.1.6.2 . Koblingskugler bestående af dele , som kan adskilles fra hinanden .
                       Følgende kategorier defineres:
                       — trækbeslag og kugle ( se figur 22 )
                       — træksbeslag og kugle på fast holder ( se figur 23 )
                       — trækbeslag og kugle (se figur 24 )
                       — trækbeslag uden kugle (se figur 25 ).
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92 De Europæiske Fællesskabers Tidende       Nr . C 134 / 73
                               Figur 22
                         Trækbeslag og kugle
                               Figur 23
                   Trækbeslag og kugle pi fast holder
                               Figur 24
                         Trækbeslag og kugle
                               Figur 25
                             Trækbeslag
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 74                                    Dc Europæiske Fællesskabers Tidende                                            25 . 5 . 92
                         Styrkeprøvningen af de i figur 22 til 24 viste anordninger skal ske i overensstemmelse med kravene i
                         punkt 4.1.5 .
                         Målene e og f med en fremstillingstolerance på ± 5 mm skal være angivet i prøverapporten.
                         Afprøvning af trækbeslaget (se figur 25 ) skal ske med kugle (på holder) påmonteret. Der vil kun blive
                         taget hensyn til resultater vedrørende trækbeslaget mellem fastgøringspunkterne og kugleholderens
                         monteringsflade .
                         Målene e og f skal angivnes af tilkoblingsanordningens fabrikant.
             4.1.6.3 .   Tilkoblingsanordninger med variable mål e og f for aftagelige og ombyttelige
                         koblingskugler
             4.1.6.3.1 . Styrkeprøvning af sådanne trækbeslag (afbildet i figur 26) skal ske i overensstemmelse med kravene i
                         punkt 4.1.5 .
             4.1.6.3.2. Såfremt en »værste tilfælde konfiguration« kan fastlægges i enighed mellem fabrikanten og den
                         tekniske tjeneste, vil afprøvning med denne konfiguration alene være tilstrækkelig. Hvis ikke, skal der
                         afprøves flere forskellige kugleplaceringer efter et forenklet prøveprogram i overensstemmelse med
                         punkt 4.1.6.3.3 .
             4.1.6.3.3 . I et forenklet prøveprogram skal anvendes en størrelse af f mellem en defineret fmin og en fmax ikke
                         overstigende 100 mm. Kuglens afstand (emax) fra konsollen skal være 130 mm. For at prøven skal
                         omfatte alle mulige positioner af kuglen i området givet ved den vandrette afstand fra monteringsfladen
                         og det lodrette variationsområde af f (fmin til fmax), skal den omfatte to anordninger:
                         — den ene med kuglen i øverste position (fmax), og
                         — den anden med kuglen i underste position (fmjn).
                         Hvis feltet med mulige kugleplaceringer deles af den linieparallelle referencelinie (se figur 26c), er
                         prøvevinklerne:
                          -a for kuglen over , og
                          + a for kuglen under denne referencelinie (jfr. figur 20).
                         a) fmax under linieparallel referencelinie
                              prøvevinkler: +a
                                                                         Figur 26a
                                                  Trækbeslag og holder for forskellige kugleplaceringer
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          Nr . C 134 / 75
                    b) fmin over linieparallel referencelinie
                        prøvevinkler: -a
                                                                    Figur 26b
                                            Trækbeslag og holder for forskellige kugleplaceringer
                    c) fmax over linieparallel referencelinie fmin under linieparallel referencelinie
                        prøvevinkler: + a og - a
                                                                    Figur 26c
                                              Trækbeslag og holder for et antal kugleplaceringer
            4.2 .   Kuglekoblinger
            4.2.1 . Den grundlæggende prøve er en udholdenhedsprøve med vekslende kraftpåvirkning og en statisk prøve
                    (løftprøve) udført på hvert prøveeksemplar.
            4.2.2.  Den dynamiske prøve skal udføres med en koblingskugle klasse A af korrekt styrke. Kobling og
                    koblingskugle skal anbringes på prøveapparatet, således som dette anvises af fabrikanten og svarer til
                    deres fastgøring på køretøjerne. Der må ikke være mulighed for, at prøveemnet påvirkes af ekstra
                    kræfter udover prøvekraften.
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 76                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                25 . 5 . 92
                     Prøvekraften skal påføres langs en linie gennem kuglens centrum og med en hældning nedad/ bagud
                     på 15° (se figur 27). En udholdenhedsprøve skal udføres på et prøveemne med følgende
                     prøvekraft:
                                                                     Figur 27
                                                                 Dynamisk prøve
             4.2.3 . Endvidere skal foretages en statisk løfteprøve. Den hertil anvendte koblingskugle skal have
                     diameteren :
                                                                   .,0 + 0,13
                                                                   49_o       mm
                     for at repræsentere en slidt koblingskugle. Løftekraften FA skal øges jævnt og hurtigt til en størrelse af
                     C + S og skal holdes i 10 sekunder (se figur 28 ). Koblingshovedet må ikke adskilles fra kuglen , og
                     kuglekoblingen må ikke udvise blivende deformation , som kan nedsætte dens funktionsevne.
                                                                    Figur 28
                                                                   Løfteprøve
             4.3 .   Trækstangskoblinger og monteringsrammer
             4.3.1 . Der skal foretages en udholdenhedsprøve på ét prøveeksemplar. Trækstangskoblingen skal udstyres
                     med alle monteringsdele, som kræves til dens fastgøring på køretøjets ramme. Alle dele til montering
                     mellem trækstangskoblingen og køretøjets ramme (dvs. monteringsrammer) skal afprøves med samme
                     prøvekræfter som koblingen .
             4.3.2 . Trækstangskoblinger til hængslede trækstænger (S = O)
                     De dynamiske prøver skal udføres med en vandret, vekslende kraft Fhw ± 0,6 D i en retning parallelt
                     med jorden og i motorvognens langsgående midterplan gennem centrum af koblingsbolten .
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 134 / 77
            4.3.3 .   Trækstangskoblinger til brug på påhængsvogne med midteraksel (S > O )
            4.3.3.1 . Påhængsvogne med midteraksel og tilladt masse til og med 3,5 tons
                      Trækstangskoblinger for påhængsvogne med midteraksel og totalmasse indtil 3,5 tons skal afprøves
                      på samme måde som kuglekoblinger og trækbeslag beskrevet i dette bilags punkt 4.1 .
            4.3.3.2.  Påhængsvogne med midteraksel og tilladt masse over 3,5 tons
                      Prøvebelastningen skal påføres prøveemnet vandret og lodreti en asynkron udholdenhedsprøve. Den
                      vandrette kraft skal være parallel med jorden i motorvognens langsgående midterplan og skal gå
                      gennem koblingsboltens centrum . Den lodrette kraft skal være vinkelret på jorden i vognens
                      langsgående midterplan og skal gå gennem centrum af koblingsbolten ( se figur 29 ).
                      Fastgøringen af trækstangskobling og trækøje til prøvebænken skal være den, hvormed den påtænkes
                      fastgjort til køretøjet efter fabrikantens anvisninger.
                      Følgende prøvebelastninger skal påføres i koblingspunktet:
                                 Prøvebelastning                Gennemsnitsværdi (i kN)              Amplitude (i kN)
                      Vandret belastning                                   0                            ± 0,6    D
                                                                         g · s
                      Lodret belastning                                 1 000                           ± 0,6    V
                      Prøvekraften er den geometriske sum af den lodrette og vandrette kraftkomponent. Dette kan opnås
                      ved brug af den i figur 29 viste prøveopstilling. De lodrette og vandrette kraftkomponenter skal være
                      sinusformede og påføres asynkront med en frekvensforskel på mellem 1 % og 3 % , således at der
                      (frembringes resulterende prøvekrafter i alle retninger.
            4.3.4.    Statisk prøve på koblingsboltens låseanordning
                      For trækstangskoblinger er det endvidere nødvendigt af afprøve tilkoblingsanordningens lukning og
                      åbning ved påføring af en statisk kraft på 0,25 D, virkende i åbningsretningen. Prøven må ikke
                      medføre, at koblingen åbner, eller forårsage beskadigelse. For cylindriske koblingsbolte er en
                      prøvekraft på 0,1 D tilstrækkelig.
                                                                      Figur 29
                                            Opstilling til afprøvning af trækstangskoblinger (eksempel)
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 78                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                               25 . 5 . 92
              4.4 .     Trækøjer
              4.4.1 .   Trækøjer skal underkastes samme dynamiske prøver som trækstangskoblinger. Trækøjer, som
                        udelukkende anvendes til påhængsvogne med hængslede trækstænger med fri lodret bevægelighed ,
                        skal underkastes en vekslende belastning som beskrevet i 4.3.2 . Trækøjer , som tillige er beregnet til
                        påhængsvogne med midteraksel , skal afprøves på samme måde som kuglekoblinger (punkt 4.2) for
                        tilladt påhængsvognsmasse C indtil 3,5 tons og på samme måde som for tilladt påhængsvognsmasse
                        over 3,5 tons .
              4.4.2.    Afprøvning af trækøjer skal udføres på en sådan måde, at den vekslende belastning også virker på de
                        dele, som benyttes til fastgøring af trækøjet til trækstangen . Alle fleksible mellemkomponenter skal
                         fastspændes .
              4.5 .     Trækstænger
              4.5.1 .   Trækstænger skal afprøves på samme måde som trækøjer ( se punkt 4.4).
                        Den tekniske tjeneste kan afstå fra gennemførelse af en udholdenhedsprøve , såfremt komponentes
                        enkle konstruktion muliggør teoretisk kontrol af dens styrke .
                        Den konstruktivt bestemte belastning ved udholdenhedsprøvning eller teoretisk kontrol af trækstænger
                        for påhængsvogne med midteraksel og tilladt totalmasse C indtil 3,5 tons skal tages fra ISO 7641 / 1
                        ( 1983 ).                                                                       ;
                        Den konstruktionsmæssige belastning ved teoretisk kontrol af trækstænger for påhængsvogne med
                        midteraksel og tilladt totalmasse C over 3 ,5 tons skal beregnes på følgende måde:
                                                                                (S -g
                                                               Fsw = ± 0,6      1 000
                                                                                         + V)
                        hvor kraftamplituden V er den i bilag I , punkt 2.1.19 givne .
                        Den asynkrone natur af de vandrette og lodrette kraftkomponenter må tages i betragtning ved , at
                        summen af de bøjende momenter ganges med en faktor på 0,75 . Dette reducerede totale bøjende
                        moment må ikke være mindre end det enkelte maksimale bøjende moment .
              4.5.2 .   Udover udholdenhedsprøve eller teoretisk styrkeberegning skal stivheden mod udknækning kontrol­
                        leres enten ved teoretisk beregning med en konstruktivt bestemt belastning på 1 ,8 x D eller ved en
                        udknækningsprøve med en kontruktivt bestemt belastning på 3 x D.
              4.5.3 .   For styrbare aksler skal foretages en teoretisk beregning af den maksimale tilladte bøjningsspænding
                        ved påvirkning af sidekræfter .
                        Konstruktivt bestemt belastning :
                                                  Faw
                                                   s
                                                       = g • 0,18 • Av • —n
                                                                             (for styring ved svingaksel )
                                                  F4  = g • 0,18 • Av • ——
                                                                         2n
                                                                             ( for styring af sættesvogn ).
              4.6 .     Sættevognskoblinger
              4.6.1 .   De grundlæggende prøver er en dynamisk og en statisk prøve (løfteprøve). Sættevognskoblinger
                        beregnet for medstyring af sættevognen skal underkastes en yderligere statisk prøve ( bøjningsprøve).
                        Ved prøven skal sættesvognskoblingen være udstyret med alle befæstelser , som kræves til dens
                        fastgøring på køretøjet. Fastgøringsmåden skal være identisk med den , der skal anvendes på
                        køretøjet .
              4.6.2 .   Statiske prøver
              4.6.2.1 . Standardsættevognskoblinger beregnet for styrekile eller lignende anordning til medstyring af
                        sættevogne ( se bilag V , punkt 7.9 ) skal styrkeprøves ved en statisk bøjningsprøve , som skal udføres i
                        styreanordningens arbejdsområde og under samtidig påføring af et lodret koblingstryk .
                        Den største tilladte belastning U af sættevognskoblingen skal påføres lodret på sættevognskoblingen i
                        dennes arbejdsposition ved hjælp af en stiv plade tilstrækkelig stor til helt at dække koblingen . Den
                        resulterende kraft af denne belastning skal gå gennem midten af sættevognskoblingens vandrette
                        hængsel .
                        Samtidig skal påføres en vandret sidekraft , som repræsenterer den nødvendige kraft til medstyring af
                        sættevognen . Denne kraft skal angribe på siden af sættevognsskamlens udskæring, der fungerer som
                        styr for hovedbolten . Kraftens retning og størrelse skal vælges således , at der udøves et kraftmoment på
                        0,75 m x D omkring midten af hovedbolten .
                        Kraftmomentet skal påføres ved en kraft virkende på en 0,5 m lang arm . Permanent ( plastisk )
                        deformation på indtil 0,5 % af alle nominelle mål er tilladt . Revnedannelse må ikke forekomme .
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          Nr . C 134 / 79
            4.6.2.2 . Alle sættevognskoblinger skal underkastes en statisk løfteprøve. En løftekraft på indtil FA = g • U må
                      ikke forårsage væsentlig permanent bøjning af koblingsplanet over mere end 0,2 % af dettes bredde.
                      For standardsættevognskoblinger klasse G50 og lignende koblinger med samme hovedboltdiameter må
                      en løftekraft på FA = g • 2,5 • U ikke forårsage adskillelse af hovedbolten fra koblingen. Kraften skal
                      påføres ved hjælp af en arm , hvis ene ende ligger an mod koblingsplanet, og hvis anden ende løftes
                      1,0 til 1,5 m over midten af hovedbolten ( se figur 30).
                      Armen skal danne en vinkel på 90° med hovedboltens indgangsretning i koblingen. Der skal udføres
                      endnq en prøve, hvor armen placeres 180° forskudt.
                      Til den anden prøve skal anvendes et nyt prøveemne .
                                                                       Figur 30
                                                          Løfteprøve pi sættevognskobling
            4.6.3 .   Dynamisk prøve
                      Sættevognskoblingen skal udsættes for vekslende belastning i en prøveopstilling ( asynkron dynamisk
                      prøve) med vandret vekslende og lodret svingende kræfter, som virker samtidig.
            4.6.3.1 . For sættevognskoblinger, der ikke er beregnet til medstyring af sættevognen, skal anvendes følgende
                      kræfter :
                      — vandret: Fhw = ± 0,6 • D
                      — lodret:     F 0 = g • 1 ,2 • U
                                    FsU = g * 0,4 • U
                      Disse to kræfter skal angribe i køretøjets langsgående midterplan, med FsO U gående gennem midten af
                      koblingens hængsel. Den lodrette kraft F 0 n svinger med grænseværdierne
                                                               + 1,2 • U og + 0,4 • U
                      og den vandrette kraft veksler mellem
                                                               + 0,6 • D og - 0,6 • D
            4.6.3.2.  For sættevognskoblinger beregnet for medstyring af sættevognen skal anvendes følgende kræfter:
                      — vandret: Fhw = ± 0,675 • D
                      — lodret:     Fs0 0 som i punkt 4.6.3.1
                      Kræfternes retning og angrebspunkt er givet i punkt 4.6.3.1 .
            4.6.3.3 . Ved dynamisk prøve på sættevognskoblinger skal der langes en folie af egnet smørende materiale
                      mellem koblingspladen og hovedboltpladen, således at der sikres en friktionskoefficient på maksimalt
                      u = 0,15 .
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 80                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             25 . 5 . 92
              4.7 .   Monteringsplader for sættevognskoblinger
                      De dynamiske prøver på sættevognskoblinger beskrevet i punkt 4.6.3 og de statiske prøver beskrevet i
                      punkt 4.6.2 skal på passende mide anvendes på monteringsplader. Med monteringsplader er
                      løfteprøver udført i én side tilstrækkelige. Prøverne skal baseres på den angivne maksimale
                      monteringshøjde for koblingen, den angivne maksimale bredde og den angivne minimale længde af
                      monteringspladen. Denne prøve skal ikke anses for nødvendig, såfremt monteringspladen er smallere
                      og/ eller længere og dens totale højde mindre end en konstruktion, som allerede har været underkastet
                      denne prøve, og med hvilken den i øvrigt er identisk.
              4.8 .   Hovedbolte for sættevognskoblinger
              4.8.1 . En dynamisk prøve med vekslende kraftpåvirkning skal udføres på et prøveeksemplar i prøveapparat.
                      Afprøvning af hovedbolten må ikke kombineres med afprøvning af sættevognskoblingen. Prøven skal
                      udføres således, at belastningen også påføres de befæstelser, hvormed hovedbolten er fastgjort til
                      sættevognen .
              4.8.2 . Der skal udføres en dynamisk prøve med en vandret belastning på Fhw = ± 0,6 • D på hovedbolten
                      med denne i sin arbejdsposition.
                      Den påførte kraft skal gå gennem midten af den cylindriske del af den mindste diameter af hovedbolten ,
                      hvis diameter er 50,8 mm for klasse H50 (se bilag V, figur 17).
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          Nr. C 134 / 81
                                                             BILAG VII
            KRAV VEDRØRENDE STANDARDTYPEGODKENDELSE AF KØRETØJER MED HENBLIK PÅ MULIG­
                        HED FOR MONTERING AF MEKANISKE TILKOBLINGSANORDNINGER
            1.      ALMINDELIGE KRAV
            1.1 .   Køretøjets fabrikant skal angive, hvilke typer og klasser tilkoblingsanordninger, der kan monteres på
                    køretøjstypen, med angivelse af størrelserne D , V, S eller U (i påkommende tilfælde), baseret på
                    køretøjstypens konstruktion i kombination med de(n) type(r) af tilkoblingsanordning(er), som
                    påtænkes anvendt. De karakteristiske værdier D , V, S eller U for tilkoblingsanordningen godkendt
                    efter dette direktiv skal være lig med eller større end de tilsvarende værdier for den pågældende
                    kombination .
            1.2 .   Tilkoblingsanordningen skal fastgøres på køretøjet i overensstemmelse med den af køretøjets fabrikant
                    givne monteringsanvisning, som er godkendt af fabrikanten af tilkoblingsanordningen og af den
                    tekniske tjeneste . Køretøjets fabrikant skal angive passende fastgøringspunkter for tilkoblingsanord­
                    ningen på køretøjstypen og, i påkommende tilfælde, monteringsbeslag, monteringsplader etc. , som
                    skal anvendes på den pågældende køretøjstype .
            1.3 .   Til påhængskøretøjer med tilladt totalmasse på over 3,5 tons må kun anvendes automatiske
                    tilkoblingsanordninger , med hvilke tilkobling til motorkøretøjet kan ske automatisk .
            1 .4.   Ved beregning af D-værdi i forbindelse med montering af tilkoblingsanordninger af klasse B , D, E og H
                    på påhængskøretøjer skal den tilladte masse T af motorvognen sættes til 32 tons. Såfremt
                    tilkoblingsanordningens D-værdi ikke er tilstrækkelig til T = 32 tons , skal den resulterende
                    begrænsning i motorvognens tilladte masse T eller i vogntogsmassen angives i EØF-standardtypegod­
                    kendelsesattesten for det pågældende køretøj (bilag IX ).
            2.      SÆRLIGE KRAV
            2.1 .   Fastgøring af koblingskugler og trækbeslag
            2.1.1 . Koblingskugler og trækbeslag skal fastgøres til køretøjet på en sådan måde, at de i figur 31 angivne
                    værdier for frigang og højdemål er overholdt .
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 82                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            25 . 5 . 92
                                                                   Figur 31
                                                         Frigang ved koblingskugler
                     Ikke-angivne detaljer skal vælges passende. Til kontrol af mål og vinkler skal anvendes egnet
                     måleapparatur .
            2. 1 .2. For koblingskugler og trækbeslag skal køretøjets fremstiller fremlægge monteringsanvisning og angive ,
                     hvorvidt nogen forstærkning af fastgøringsområdet er nødvendig.
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                           Nr . C 134 / 83
            2.1 .3 .  Det skal endvidere være muligt at til- og frakoble kuglekoblinger, når kuglekoblingens længdeakse i
                      forhold til centerlinien af koblingskugle og befæstelse:
                      a) er drejet P = 60° til højre eller venstre (se figur 31 )
                      b) er drejet a = 10° op eller ned (se figur 31 )
                      c) er drejet aksialt 10° højre eller venstre om .
            2. 1 .4 . Den monterede koblingskugle må ikke nedsætte synligheden af den bageste nummerplade , medmindre
                      der anvendes en aftagelig koblingskugle.
            2.2.      Fastgøring af kuglekoblinger
            2.2.1 .   Kuglekoblinger klasse B er tilladt til påhængsvogne med tilladt totalmasse til og med 3,5 tons.
                      Kuglekoblingen skal være således fastgjort, at når påhængsvognen er anbragt vandret og lastet til
                      største tilladte akseltryk (se figur 32 ), er dens tilkoblingspunkt 430 ± 35 mm over det vandrette plan ,
                      hvorpå påhængsvognens hjul står .
                      For campingvogne og påhængsvarevogne forstås ved »vandret anbringelse« at gulvet i varekassen er
                      vandret. For påhængsvogne uden en sådan referenceflade (f.eks. bådanhængere eller lignende) skal
                      påhængsvognens fabrikant angive en passende referencelinie, som definerer vandret anbringelse .
            2.2.2.    Kuglekoblingen skal kunne betjenes på sikker måde inden for området givet ved den i figur 31
                      foreskrevne frigang omkring koblingskuglen. Betjeningshåndtaget skal være udformet således, at der er
                      tilstrækkelig plads til hænderne i betjeningshåndtagets arbejdsområde , herunder også til aftagning af
                      kuglekobling fra koblingskugle .
                                                                           Figur 32
                                                           Moriteringshøjde for kuglekobling
            2.3 .     Fastgøring af trækstangskoblinger og konsoller
            2.3.1 .   Monteringsmål for standardtrækstangskoblinger
                      For at standardtrækstangskoblinger kan godkendes til montering på en given køretøjstype, skal de i
                      figur 33 og tabel 8 anførte monteringsmål være overholdt .
 ---pagebreak--- Nr . C 134 / 84                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                25 . 5 . 92
                                                                        Figur 33
                                            Monteringsmål for standardtrækstangskoblinger ( se tabel 8 )
              2.3.2   Behov for fjernbetjente koblinger
                      Såfremt en eller flere af følgende forskrifter for let og sikker betjening (se punkt 2.3.3 ), tilgængelighed
                      ( se punkt 2.3.4 ) eller betjeningshåndtagets frigang (se punkt 2.3.5 ) ikke kan opfyldes , skal der
                      anvendes en kobling med fjernbetjeningsanordning som beskrevet i tillæg V , punkt 10.3 .
              2.3.3 . Let og sikker betjening af tilkoblingsanordningen
                      Trækstangskoblinger skal monteres på køretøjet på en sådan måde , at de kan betjenes på nem og sikker
                      måde .
                      Betjeningen omfatter udover åbning (og eventuelt låsning) også kontrol af indikatoren for koblings­
                      boltens lukkede position ( dels ved at se , dels ved at føle sig frem ).
                      I området , hvor brugeren skal stå for at betjene koblingen , må konstruktionen ikke frembyde farlige
                      punkter såsom skarpe kanter , hjørner etc ., medmindre disse er beskyttet , så personskade er
                      usandsynlig.
                      Dette område skal kunne forlades til begge sider uhindret af fastgjorte genstande .
                      Brugeren skal kunne indtage en passende stilling til betjening af koblingen uhindret af dennes
                      beskyttelse .
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                    De Europæiske Fællesskabers Tidende                                         Nr . C 134 / 85
            2.3.4 . Tilgængelighed
                    Afstanden mellem midten af koblingsbolten og bagkanten af køretøjets karrosseri må ikke overstige
                    420 mm .
                    Afstanden 420 mm kan dog overskrides , såfremt det godtgøres , at dette er nødvendigt af tekniske
                    grunde:
                    1 ) en afstand på indtil 650 mm for køretøjer med tippelad eller bagmonteret udstyr
                    2 ) en afstand på indtil 1 320 mm , hvis den fri højde er mindst 1 150 mm
                    3 ) for biltransportkøretøjer med mindst to ladniveauer , når påhængsvognen ikke frakobles under
                          normal transportdrift
                    forudsat at nem og sikker betjening af trækstangskoblingen ikke vanskeliggøres .
            2.3.5 . Fri afstand omkring betjeningshåndtaget
                    For at give sikker betjening af trækstangskoblingen skal der være tilstrækkelig fri afstand omkring
                    betjeningshåndtaget .
                    Den i figur 34 viste fri afstand skal betragtes som tilstrækkelig.
                    Såfremt køretøjstypen skal monteres med forskellige typer standardtrækstangskoblinger, skal kravene
                    til fri afstand ligeledes være opfyldt med den største kobling i den pågældende klasse anført i bilag V ,
                    punkt 3 .
                    De angivne mål gælder ligeledes for trækstangskoblinger med betjeningshåndtag, som er nedadvendt
                    eller på anden måde afviger i udformning.
                    Spillerummet skal også være tilstede inden for minimumvinkler for til- og frakobling , som foreskrives i
                    bilag V , punkt 3.6 .
            2.3.6 . Frit arbejdsspillerum for trækstangskoblinger
                    Trækstangskoblingen skal , når den er monteret på vognen , have et spillerum på mindst 10 mm til
                    køretøjets dele i alle koblingens mulige geometriske positioner.
                    Såfremt køretøjet agtes monteret med forskellige typer standardtrækstangskoblinger , skal spillerum­
                    met være således , at kravet også er opfyldt for den største mulige kobling af den pågældende klasse
                    anført i bilag V , punkt 3 .
            2.3.7 . Tilladelighed af trækstangskoblinger med ekstra lodret hængsel ( se figur 6 )
                    Tilkoblingsanordninger, som har cylindrisk koblingsbolt og opnår lodret drejning af trækøjet ved
                    hjælp af et ekstra hængsel , kan kun tillades i det omfang deres tekniske nødvendighed godtgøres . Dette
                    kan for eksempel være tilfældet for køretøjer med tippelad , når koblingen skal være hængslet, eller for
                    køretøjer til tunge transporter, når brug af en cylindrisk koblingsbolt er nødvendig af styrkemæssige
                    grunde .
                                                                     TABEL 8
                                                 Monteringsmål for standardtrækstangskoblinger
                                 C50-1       C50-2      C50-3       C50-4      C50-5       C50-6     C50-7     Bemærkung
                               \
                    et        6           i3             120         140               U;o            200        ± 0,5
                    e2                   56               55          80              100             120        ± 0,5
                    d,            —            54         75           85               95            125      + 1 , - 0,5
                    d2                   10,5             15           17               21             25         H13
                    T             —            15         20          25         25              30              max.
                    F                   120              165         190              210             260         min.
                    G                    95              100         130              150             180         min.
                    Li            —           200        300                          400                         min.
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 86                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             25 . 5 . 92
                                                                     Figur 34
                                                      Fri afstand omkring betjeningshåndtag
             2.4 .    Fastgøring af trækøjer og trækstænger på påhængsvogne
             2.4.1 .  Trækstænger for påhængsvogne med midteraksel skal være forsynet med en støtteanordning , såfremt
                      den lodrette belastning ved påhængsvognens trækøje overstiger 50 kg, når påhængsvognen er lastet til
                      sin teknisk tilladte totalmasse med jævnt fordelt last .
             2.4.2 .  For montering af trækøjer og trækstænger på påhængsvogne med tilladt masse C over 3 ,5 tons og med
                      flere end én midteraksel gælder, at disse skal være udstyret med en anordning til fordeling af
                      akseltrykket; anordningen skal virke således , at når en af akslerne løftes 6 cm , skal akseltrykket på
                      denne aksel ikke forøges med mere end 25 % .
             2.5 .    Fastgøring af sættevognskoblinger, montenngsplader og hovedboite pa køretøjer
             2.5.1 .  Sættevognskoblinger klasse G50 må ikke fastgøres direkte på køretøjets ramme, medmindre dette
                      tillades af køretøjets fabrikant. Fastgøringen til rammen skal ske ved hjælp af monteringsplade i
                      overensstemmelse med monteringsanvisningen fra fabrikanten af køretøjet eller af tilkoblingsanord­
                      ningen.
             2.5.2 .  Sættevogne skal være udstyret med støtteben eller anden anordning, som muliggør frakobling og
                      parkering af sættevognen . Er sættevognen udstyret således , at sammenkobling af mekaniske
                      koblingsanordninger, elektriske systemer og bremsesystemer kan udføres automatisk , skal anord­
                      ningen være af en konstruktion , som automatisk trækker sig op efter tilkobling af sættevognen .
              2.5.3 . Sættevognens hovedbolt skal være fastgjort til sættevognens hovedboltplade , således som dette
                      foreskrives af fabrikanten af køretøjet eller af sættevognskoblingen .
              2.5.4 . Er sættevognen forsynet med styrekile, skal den opfylde forskrifterne i bilag V, punkt 7.9.1 og
                      7.9.2 .
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                       De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr . C 134 / 87
                                                                  BILAG VIII
                                                       OPLYSNINGSSKEMA Nr
            efter direktiv 70 / 156 / EØF vedrørende EØF-standardtypegodkendelse af køretøjer med henblik på montering af
                                        mekaniske tilkoblingsanordninger (Direktiv .../.. ./ EØF)
            0.           ALMINDELIGE FORHOLD
            0.1 .        Fabrikat ( fabrikantens handelsnavn ):
            0.2 .        Type og handelsnavn(e ):
            0.3 .        Måden , hvorpå den pågældende type identificeres, såfremt køretøjet er mærket hermed:
            0.3.1 .      Denne mærknings placering:
            0.4 .        Køretøjskategori ( se 70 / 156 / EØF , bilag III ):
            0.5 .        Fabrikantens navn og adresse :
            1.           ALMINDELIGE KONSTRUKTIONSDATA FOR KØRETØJET
            1.1 .        Fotografier og / eller tegninger af et repræsentativt køretøj :
            1 .4.        Eventuelt chassis ( oversigtstegning):
            1.5 .        Materiale anvendt til længdevanger:
            2.           MASSER OG MÅL (i kg og mm ) (med henvisninger til evt. tegning)
            2.2 .        For motorvogne
            2.2.1 .      Sættevognskoblingens fremplacering ( maksimum og minimum ):
            2.2.2 .      Maksimal højde af sættevognskobling ( standardiseret ):
            2.4.2 .      For chassis med opbygning
            2.4.2.5 .    Udhæng bagtil :
            2.6 .        Køretøjets tjenestemasse, inklusive opbygning; såfremt fremstilleren ikke påsætter opbygning, anføres
                         masse af chassis med førerhus; angivelserne skal være inklusive kølervæske, brændstof, værktøj ,
                         reservehjul og fører:
            2.6.1 .      Denne masses fordeling mellem akslerne og, for sættevogne, belastning af hovedbolt (maksimal og
                         minimal for hver version ):
            2.8 .       Teknisk tilladte totalmasse , angivet af fremstilleren ( maksimal og minimal for hver variant ):
            2.8.1 .      Denne masses fordeling mellem akslerne og, for sættevogne, belastning af hovedbolten (maksimal og
                         minimal for hver variant ):
            2.9 .       Teknisk maksimal tilladt masse på hver aksel og, for sættevogne, den af fabrikanten angivne belastning
                         af sættevognskoblingens hovedbolt:
            2.10 .      Tilladt masse af anhænger, som kan tilkobles
            2.10.1 .    Påhængsvogn :
            2.10.2 .    Sættevogn :
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 88                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             25 . 5 . 92
             2.10.3 .   Påhængsvogn med midteraksel :
             2.10.3.1 . Angiv det maksimale forhold mellem koblingens udhæng og akselafstanden :
             2.10.3.2 . Tilladt V-værdi ( kN ):
             2.10.4.    Tilladt vogntogsmasse:
             2.10.6 .   Tilladt masse af påhængskøretøj uden bremser:
             2.11 .     Tilladt lodret belastning
             2.11.1 .   Af motorkøretøjets tilkoblingspunkt for påhængskøretøjet:
             2.11.2.    Af påhængskøretøjets trækstang:
             9.         KARROSSERI
             9.1 .      Karrosseritype:
             9.2 .      Anvendte materialer og konstruktion :
             11.        FORBINDELSER MELLEM MOTORVOGNE OG PÅHÆNGS- OG SÆTTEVOGNE
             11.1 .     Klasse og type koblingsanordning(er):
             11.2 .     Tilladt D-værdi :         kN (')
             11.3 .     Fabrikantens anvisninger på koblingstypens fastgøring på karrosseriet og fotografier eller tegninger af
                        fastgøringspunkterne på vognen ; supplerende oplysninger, såfremt brugen af koblingstypen er
                        indskrænket til specielle typer køretøjer:
             11.4 .     Oplysninger om montering af specielle trækbeslag eller monteringsplader ( I ):
             (') I påkommende tilfælde .
 ---pagebreak--- 25 . 5 . 92                                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                Nr . C 134 / 89
                                                                       BILAG IX
                                                                      MØNSTER
                                                       ( største format: A4 ( 210 x 297 mm ))
                                               EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSESATTEST
            Meddelelse om :
            — standardtypegodkendelse
            — udvidelse af standardtypegodkendelse
            — nægtelse af standardtypegodkendelse
            — inddragelse af standardtypegodkendelse ( 1 )
            af en køretøjstype efter direktiv               ./ EØF .
            Standardtypegodkendelsesnummer ( 2 ):
            Begrundelse for udvidelsen :
                            Afsnit I
            0.1 .           Fabrikat ( fabrikantens handelsnavn ):
            0.2 .            Type og handelsnavn(e):
            0.3 .           Måden hvorpå den pågældende type identificeres, såfremt køretøjet er mærket hermed ( 3 ):
            0.3.1 .          Denne mærknings placering:
            0.4 .           Køretøjets art:
            0.5 .           Fabrikantens navn og adresse :
                            Afsnit II
            1.               Yderligere oplysninger (i påkommende tilfælde ): se tillæg I
            2.               Teknisk tjeneste ansvarlig for prøvernes gennemførelse:
            3.              Prøverapportens dato :
            4.               Prøverapportens nummer;
            5.               Eventuelle bemærkninger: se tillæg I
            6.               Sted:
            7.               Dato :
            8.               Underskrift :
            9.               Der vedlægges indholdsfortegnelse til dokumentationen , som er indleveret til den myndighed , som har
                             meddelt typegodkendelse; dokumentationen kan på anmodning udleveres .
            (') Det ikke-gældende overstreges.
            (2 ) For komponenter skal EØF-typegodkendelsesnummeret på dette dokument bestå af alle afsnit anført i bilag VII til direktiv
                  70 / 156 / EØF , senest ændret ved direktiv        ./ EØF. Komponenten selv skal være mærket som foreskrevet i det
                  pågældende særdirektiv .
            ( 3 ) Indeholder typeidentifikationen karakterer, som ikke indgår i beskrivelsen af de komponenttyper, som omfattes af denne
                  typegodkendelsesattest , skal de pågældende karakterer i dokumentationen erstattes med symbolet »?« ( f. eks .
                  ABC??123 ??).
 ---pagebreak--- Nr. C 134 / 90                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          25 . 5 . 92
             Tillæg I til EØF-typegodkendelsesattest nr. . . . vedrørende typegodkendelse af et køretøj efter direktiv . . . /
                                                                     . . ./ EØF
             1.          Supplerende oplysninger
             1.1 .        Køretøjets konstruktion , karrosseri / chassis :
             1.1.1 .     Anvendte materialer :
             1.2 .        Klasse tilkoblingsanordning, EØF-typegodkendelsesnummer:
             1.3 .       Brug af trækbeslag eller monteringsplader ; monteringsanvisning for koblingstypen:
             1.4 .        EØF-typegodkendelsen af køretøjet er udvidet til følgende type(r) tilkobiingsanordning(er) og
                          klasse(r):
             1.5 .        Tilladt masse af køretøjstype T eller R (') monteret med tilkoblingsanordningen :         tons
             1.6 .        Tilladt lodret belastning S eller belastning U (') på sættevognskoblingen monteret med tilkoblingsan­
                          ordningen :        kg / tons
             1.7 .        V-værdi svarende til tilladt masse , af påhængsvogn med midteraksel :          kN
             1.8 .       Tilladt påhængsmasse for motorkøretøjet ('):             tons
             5.           Bemærkninger :
             (') Det ikke gældende overstreges.