CELEX: 62020CA0144
Language: cs
Date: 2021-09-09 00:00:00
Title: Věc C-144/20: Rozsudek Soudního dvora (pátého senátu) ze dne 9. září 2021 (žádost o rozhodnutí o předběžné otázce Administratīvā rajona tiesa- Lotyšsko) – AS „LatRailNet“, „Latvijas dzelzceļš“ VAS v. Valsts dzelzceļa administrācija („Řízení o předběžné otázce – Železniční doprava – Směrnice 2012/34/EU – Články 32 a 56 – Zpoplatnění železniční infrastruktury – Nezávislost provozovatele železniční infrastruktury – Funkce regulačního subjektu – Pojem optimální ‚konkurenceschopnost segmentů železničního trhu‘ – Výlučné právo na segment železniční dopravy – Provozovatel veřejné služby“)

22.11.2021   
            
            
               CS
            
            
               Úřední věstník Evropské unie
            
            
               C 471/6
            
         
      Rozsudek Soudního dvora (pátého senátu) ze dne 9. září 2021 (žádost o rozhodnutí o předběžné otázce Administratīvā rajona tiesa- Lotyšsko) – AS „LatRailNet“, „Latvijas dzelzceļš“ VAS v. Valsts dzelzceļa administrācija
      (Věc C-144/20) (1)
      
      („Řízení o předběžné otázce - Železniční doprava - Směrnice 2012/34/EU - Články 32 a 56 - Zpoplatnění železniční infrastruktury - Nezávislost provozovatele železniční infrastruktury - Funkce regulačního subjektu - Pojem optimální ‚konkurenceschopnost segmentů železničního trhu‘ - Výlučné právo na segment železniční dopravy - Provozovatel veřejné služby“)
      (2021/C 471/07)
      Jednací jazyk: lotyština
      
         Předkládající soud
      
      Administratīvā rajona tiesa
      
         Účastnice původního řízení
      
      
         Žalobkyně: AS „LatRailNet“, „Latvijas dzelzceļš“ VAS
      
         Žalovaná: Valsts dzelzceļa administrācija
      
         Výrok
      
      
                  1)
               
               
                  Článek 56 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/34/EU ze dne 21. listopadu 2012 o vytvoření jednotného evropského železničního prostoru musí být vykládán v tom smyslu, že regulačnímu subjektu přiznává pravomoc přijmout z vlastní iniciativy rozhodnutí ukládající podniku, jenž vykonává hlavní funkce provozovatele železniční infrastruktury uvedené v čl. 7 odst. 1 této směrnice, aby v systému zpoplatnění infrastruktury provedl určité změny, třebaže tento systém s sebou nenese diskriminaci žadatelů.
               
            
                  2)
               
               
                  Článek 56 směrnice 2012/34 musí být vykládán v tom smyslu, že podmínky, které mají být zavedeny do systému zpoplatnění, jež je regulační subjekt oprávněn uložit podniku vykonávajícímu hlavní funkce provozovatele železniční infrastruktury, musí být odůvodněny porušením směrnice 2012/34, musí se omezovat na odstranění neslučitelnosti a nemohou obsahovat posouzení vhodnosti tímto subjektem, které by ohrozilo rozhodovací prostor tohoto provozovatele.
               
            
                  3)
               
               
                  Článek 32 odst. 1 směrnice 2012/34 musí být vykládán v tom smyslu, že se použije, i pokud jde o kritérium optimální konkurenceschopnosti segmentů železničního trhu, na segmenty železničního trhu bez hospodářské soutěže, zejména pokud jsou provozovány provozovatelem veřejné služby, kterému bylo na základě smlouvy na veřejné služby přiznáno výlučné právo ve smyslu čl. 2 písm. f) nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 ze dne 23. října 2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70.
               
            
         (1)  Úř. věst. C 201, 15.6.2020.