CELEX: 42006X1227(01)
Language: mt
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Regolament Nru 17 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE)dwar id-dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tas-Sedili, l-Ankraġġ tagħhom u kull ilqugħ protettiv tar-ras

27.12.2006      MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                      L 373/1

                                                     I
                        (Atti li l-pubblikazzjoni tagħhom hija obbligatorja)

      Regolament Nru 17 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti
     (NU/KEE)dwar id-dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward

      TAS-SEDILI, L-ANKRAĠĠ TAGĦHOM U KULL ILQUGĦ PROTETTIV TAR-RAS

                                               __________

                                              Reviżjoni 4

Li tinkorpora t-test validu kollu sa:
Is-serje ta’ emendi 07 – Data tad-dħul fis-seħħ: 6 ta’ Awissu 1998
Supplement 1 għas-serje ta’ emendi 07 – Data tad-dħul fis-seħħ: 17 ta’ Novembru 1999
Supplement 2 għas-serje ta’ emendi 07– Data tad-dħul fis-seħħ: 13 ta’ Jannar 2000
Korrezzjoni 1 għas-serje ta’ emendi 06 li hija soġġetta għan-Notifika tad-Depożitarju
C.N.655.1999.TRATTATI-1 datat 19 ta’ Lulju 1999
Korrezzjoni 1 għas-serje ta’ emendi 07 li hija soġġetta għan-Notifika tad-Depożitarju C.N.425.2000.
TRATTATI -1 datat 27 ta’ Ġunju 2000
Korrezzjoni 1 għas- serje ta’ emendi 07 li hija soġġetta għan-Notifika tad-Depożitarju C.N.814.2001.
TRATTATI -1 datat 23 ta’ Awissu 2001
Korrezzjoni 1 għar-Reviżjoni 4 tar-Regolament, soġġetta għan-Notifika tad-Depożitarju C.N. 165.2004.
TRATTATI-1 datat 4 ta’ Marzu 2004
Korrezzjoni 2 għar-Reviżjoni 4 tar-Regolament, soġġetta għan-Notifika tad-Depożitarju C.N. 1035.2004.
TRATTATI-1 datat 4 ta’ Ottubru 2004
 ---pagebreak--- L 373/2             MT                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                 27.12.2006

1.                 L-AMBITU

                   Dan ir-Regolament jgħodd għas-saħħa tas-sedili, għall-ankraġġi tagħhom u għall-
                   ilqugħ protettiv tar-ras tagħhom, tal-vetturi tal-kategoriji M1 u N, u għas-saħħa tas-
                   sedili, għall-ankraġġi tagħhom u għall-ilqugħ protettiv tar-ras tagħhom, tal-vetturi
                   tal-kategoriji M2 u M3, mhux koperti bir-Regolament Nru 80, serje ta’ emendi 01. 12

                   Jgħodd ukoll għad-disinn tal-partijiet ta’ wara tad-dahar tas-sedili u għat-tagħmir maħsub li
                   jipproteġi lill-okkupant mill-periklu li jirriżulta mill-ispostament tal-bagolli f’impatt minn
                   quddiem, tal-vetturi tal-kategorija M1.

                   Ma jgħoddx għas-sedili li jintwew, li jħarsu lejn il-ġenb jew li jħarsu lura, jew għal
                   kwalunkwe ilqugħ protettiv tar-ras imwaħħal fuq dawn is-sedili.

2.                 ID-DEFINIZZJONIJIET

                   Għall-iskopijiet ta’ dan ir-Regolament

2.1.               "Approvazzjoni ta’ vettura " tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tas-saħħa
                   tas-sedili u l-ankraġġi tagħhom, id-disinn tal-partijiet ta’ wara tad-dahar tas-sedili u l-
                   karatteristiċi ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras tagħhom;

2.2.               "Tip ta’ vettura" tfisser vetturi li mhumiex differenti f’aspetti essenzjali bħal:

2.2.1.             l-istruttura, il-forma, id-dimensjonijiet, il-materjali u l-massa tas-sedili, għalkemm is-sedili
                   jistgħu jkollhom differenzi fil-kisi u l-kulur; id-differenzi mhux aktar minn 5 fil-mija fil-
                   massa tat-tip approvat tas-sedil m’għandhomx jitqiesu sinjifikanti;

2.2.2.             it-tip u d-dimensjonijiet ta’ l-aġġustament, is-sistemi ta’ spostament u tas-sokor tad-dahar
                   tas-sedil u s-sedili u l-partijiet tagħhom;

2.2.3              it-tip u d-dimensjonijiet ta’ l-ankraġġi tas-sedili;

2.2.4.           id-dimensjonijiet, il-qafas, il-materjali u l-ikkuttunar ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras, għalkemm
                 jistgħu jkunu differenti fil-kulur u l-kisi tagħhom;

2.2.5.           it-tip u d-dimensjonijiet ta’ l-aċċessorji ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras u l-karatteristiċi tal-parti
                 tal-vettura li hija mwaħħla magħha l-ilqugħ protettiv tar-ras, fil-każ ta’ ilqugħ protettiv tar-
                 ras separat;

2.3.             "Sedil" tfisser struttura li tista’ jew ma tistax tkun integrali ma’ l-istruttura tal-vettura sħiħa
                 biż-żina, maħsub biex tpoġġi fuqu persuna waħda adulta. It-terminu jkopri kemm sedil
                 individwali kif ukoll parti minn sedil bank maħsub biex tpoġġi fuqu persuna waħda adulta;

1
  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3.), anness 7 (dokument
TRANS/WP.29/78/Rev.1/Emend.2).
2
  Il-partijiet ta’ wara tad-dar tal-vetturi tal-kategorija M1 jitqiesu li jħarsu d-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 5.1.3. u
5.1.4. ta’ dan ir-Regolament kemm-il darba jħarsu d-dispożizzjonijiet tar-Regolament Nru 21 "Dispożizzjonijiet
Uniformi fir-Rigward ta’ l-Approvazzjoni tal-Vetturi fir-Rigward tat-Tagħmir Intern tagħhom"
(E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2).
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                               L 373/3

2.4.         "Sedil bank" tfisser struttura li tkun sħiħa biż-żina, maħsub biex tpoġġi fuqu aktar minn
             persuna waħda adulta;

2.5.         "Ankraġġ" tfisser is-sistema li biha l-assemblaġġ tas-sedil huwa mwaħħal mal-vettura,
             inklużi l-partijiet affettwati ta’ l-istruttura tal-vettura;

2.6.         "Sistema ta’ aġġustament" tfisser it-tagħmir li bih is-sedil jew il-partijiet tiegħu jistgħu
             jkunu aġġustati għal pożizzjoni xierqa għall-morfoloġija ta’ l-okkupant bil-qiegħda. Dan it-
             tagħmir jista’ b’mod partikolari, jippermetti:

2.6.1.       l-ispostament lonġitudinali;

2.6.2.       l-ispostament vertikali;

2.6.3.       l-ispostament angulari

2.7.         "Is-sistema ta’ l-ispostament" tfisser it-tagħmir li bih is-sedil jew parti waħda jew aktar
             jistgħu jiċċaqalqu u/jew iduru, mingħajr pożizzjoni fissa intermedja, biex ikun possibbli
             aċċess faċli mills-okkupanti għall-ispazju wara s-sedil konċernat;

2.8.         " Is-sistema ta’ sokor" tfisser tagħmir li jiżgura li s-sedil u l-partijiet tiegħu jinżammu fil-
             pożizzjoni ta’ l-użu;

2.9.         "Sedil li jintlewa” tfisser sedil awżiljarju maħsub għall-użu okkażjonali u normalment
             mitwi;

2.10.        "Il-pjan trasversali" tfisser il-pjan vertikali li huwa perpendikolari għall-pjan lonġitudinali
             medju tal-vettura;

2.11.        "Il-pjan lonġitudinali" tfiser pjan li huwa paralleli għall-pjan lonġitudinali medju tal-vettura;

2.12.        "Ilqugħ protettiv tar-ras" tfisser tagħmir li l-iskop tiegħu huwa li jillimita l-ispostament lura
             tar-ras ta’ okkupant adult fir-rigward tat-torso sabiex jitnaqqas il-periklu ta’ inġurja għall-
             vertebri ċervijali fil-każ ta’ aċċident;

2.12.1.      "Ilqugħ protettiv tar-ras integrat" tfisser ilqugħ protettiv tar-ras li hija ffurmata mill-parti ta’
             fuq tad-dahar tas-sedil. Il-ilqugħ protettiv tar-ras li jilħqu d-definizzjonijiet tal-paragrafi
             2.12.2. jew 2.12.3. hawn taħt iżda li jistgħu biss jinqalgħu mis-sedil jew mill-istruttura tal-
             vettura bl-użu ta’ l-għodda permezz ta’ tneħħija parzjali jew sħiħa tal-kisi tas-sedil, jilħqu
             din id-definizzjoni;

2.12.2.      "Ilqugħ protettiv tar-ras li tinqala’" tfisser ilqugħ protettiv tar-ras li tikkonsisti f’komponent
             separabbli mis-sedil maħsuba biex tiddaħħal u tinżamm b’mod pożittiv fl-istruttura tad-
             dahar tas-sedil;

2.12.3.      "Ilqugħ protettiv tar-ras separat" tfisser ilqugħ protettiv tar-ras li tikkonsisti f’komponent li
             huwa separat mis-sedil maħsuba biex tiddaħħal u tinżamm b’mod pożittiv fl-istruttura tal-
             vettura;

2.13.        "Il-punt R" tfisser il-punt ta’ riferenza bil-qiegħda kif definit fl-anness 3 ta’ dan ir-
             Regolament;
 ---pagebreak--- L 373/4       MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                           27.12.2006

2.14.      "Linja ta’ referenza" tfisser il-linja fuq il-mannikin riprodott fl-anness 3, appendiċi, figura 1,
           ta’ dan ir-Regolament.

2.15.      "Sistema tat-taqsim" tfisser partijiet jew tagħmir li, minbarra d-dahar tas-sedili, huma
           maħsuba biex jipproteġu lill-okkupanti mill-bagolli mċaqalqa; b’mod partikolari, sistema
           tat-taqsim tista’ tkun kostitwita minn xibka jew malja tal-ħadid li tinsab ’il fuq mil-livell tad-
           dahar tas-sedili fil-pożizzjoni tagħhom wieqfa jew mitwija ’l isfel. Il-ilqugħ protettiv tar-ras
           imwaħħal bħala tagħmir standard għall-vetturi mgħammra b’dawn il-partijiet jew dan it-
           tagħmir għandhom jitqiesu bħala parti mis-sistema tat-taqsim. Iżda, sedil mgħammar
           b’ilqugħ protettiv tar-ras m’għandux jitqies bħala sistema tat-taqsim waħdu.

3.         L-APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

3.1.       L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura għandha tiġi sottomessa mill-
           manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu kif xieraq.

3.2.       Għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u minn
           dawn id-dettalji li ġejjin:

3.2.1.     Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ vettura fir-rigward tad-disinn tas-sedili, l-ankraġġi
           tagħhom, u s-sistemi tagħhom ta’ l-aġġustament, l-ispostament u s-sokor;

3.2.1.1.   Deskrizzjoni dettaljata u/jew tpinġijiet tas-sistema tat-taqsim, jekk jgħodd.

3.2.2.     tpinġijiet, fuq skala xierqa u f’dettall suffiċjenti, tas-sedili, ta’ l-ankraġġi tagħhom mal-
           vettura, u s-sistemi tagħhom ta’ l-aġġustament, l-ispostament u s-sokor.

3.2.3.     Fil-każ ta’ sedil b’ilqugħ protettiv tar-ras li tinqala’:

3.2.3.1.   deskrizzjoni dettaljata ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras, li tispeċifika b’mod partikolari n-natura
           tal-materjal jew materjali ta’ l-ikkuttunar;

3.2.3.2.   deskrizzjoni dettaljata tal-post, tat-tip ta’ appoġġ u l-aċċessorji biex ir- ilqugħ protettiv tar-
           ras jitwaħħal fuq is-sedil.

3.2.4.     Fil-każ ta’ ilqugħ protettiv tar-ras separat:

3.2.4.1.   deskrizzjoni dettaljata ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras, li tispeċifika b’mod partikolari n-natura
           tal-materjal jew materjali ta’ l-ikkuttunar;

3.2.4.2.   deskrizzjoni dettaljata tal-post, u l-aċċessorji biex il-ilqugħ protettiv tar-ras jitwaħħal ma’ l-
           istruttura tal-vettura.

3.3.       Dawn li ġejjin għandhom ikunu sottomessi lis-servizz tekniku responsabbli milli jwettaq it-
           testijiet ta’ l-approvazzjoni

3.3.1.     Rappreżentant tal-vettura għat-tip ta’ vettura li se tkun approvata jew il-partijiet tal-vettura
           li s-servizz tekniku jqis li huma neċessarji għat-testijiet ta’ l-approvazzjoni;

3.3.2.     Sett addizzjonali tas-sedili li bihom hija mgħammra l-vettura, bl-ankraġgi tagħhom.

3.3.3.     Għall-vetturi bis-sedili li għandhom mwaħħla jew li jistgħu jitwaħħlulhom ilqugħ protettiv
           tar-ras, minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafi 3.3.1. u 3.3.2.:
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                              L 373/5

3.3.3.1.     Fil-każ ta’ ilqugħ protettiv tar-ras li jinqala’: sett addizzjonali tas-sedili li huma mgħammra
             b’ilqugħ protettiv tar-ras, li bihom hija mgħammra l-vettura flimkien ma’ l-ankraġgi
             tagħhom.

3.3.3.2.     Fil-każ ta’ ilqugħ protettiv tar-ras separat: sett addizzjonali tas-sedili li bihom hija
             mgħammra l-vettura, bl-ankraġgi tagħhom, sett addizzjonali ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras
             korrispondenti u l-parti ta’ l-istruttura tal-vettura fejn hu mwaħħal l-ilqugħ protettiv tar-ras,
             jew struttura sħiħa.

4.           L-APPROVAZZJONI

4.1.         Jekk il-vettura sottomessa għall-approvazzjoni skond dan ir-Regolament tissodisfa r-
             rekwiżiti rilevanti (sedili mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras jew li jistgħu jkunu
             mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras), l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura għandha tingħata.

4.2.         Kull tip approvat għandu jingħata numru ta’ l-approvazzjoni li l-ewwel żewġ figuri tiegħu
             (bħalissa 07, li jikkorrispondu għas-serje ta’ emendi 07) għandhom jindikaw is-serje ta’
             emendi inkorporati fir-Regolament fid-data tal-ħruġ ta’ l-approvazzjoni. L-istess Parti
             Kuntraenti ma tistax tassenja l-istess numru ta’ l-approvazzjoni, la lill-istess tip ta’ vettura
             mgħammra b’tipi differenti ta’ sedili jew ilqugħ protettiv tar-ras u b’sedili ankrati b’mod
             differenti fuq il-vettura (dan jgħodd kemm għas-sedili u għal dawk mingħajr ilqugħ
             protettiv tar-ras ) u lanqas lil tip ieħor ta’ vettura.

4.3.         L-avviż ta’ l-approvazzjoni jew taċ-ċaħda ta’ l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skond dan ir-
             Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament
             permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

4.4.         F’post speċifikat fuq il-formola ta’ l-approvazzjoni għandha titwaħħal għal kull vettura li
             tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvata skond dan ir-Regolament, b’mod li jidher ħafna
             u f’post li jkun aċċessibbli b’mod faċli, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali li
             tikkonsisti f’:
 ---pagebreak--- L 373/6            MT                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                             27.12.2006

4.4.1.          ċirku madwar l-ittra "E" segwita bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-
                approvazzjoni; 3

4.4.2.          in-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit b’"R", sing u n-numru ta’ l-approvazzjoni fuq il-
                lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

4.4.3.          Iżda, jekk il-vettura hija mgħammra b’sedil wieħed jew aktar li jista’ jkun mgħammar
                b’ilqugħ protettiv tar-ras, approvati bħala li jissodisfaw ir-rekwiżiti skond il-paragrafi 5.1. u
                5.2. hawn taħt, in-numru ta’ dan ir-Regolament għandu jkun segwit mill-ittri “RA”. Il-
                formola konformi mal-mudell fl-anness 1 ta’ dan ir-Regolament għandha tindika liema
                sedil(i) tal-vettura huwa(huma) mgħammar/mgħammra jew jista’ jkun(u)
                mgħammar/mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras. Il-marki għandhom ukoll jindikaw li
                kwalunkwe sedil li jifdal fil-vetura, li mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu
                mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras, huma approvati u jilħqu l-kondizzjonijiet tal-
                paragragu 5.1. hawn taħt ta’ dan ir-Regolament.

4.5.            Jekk il-vettura tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvata taħt Regolament wieħed jew
                aktar anness mal-Ftehim fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skond dan ir-Regolament, is-
                simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. m’għandux għalfejn ikun ripetut; f’dan il-każ in-numri
                tar-Regolament u ta’ l-approvazzjoni u s-simboli tar-Regolamenti kollha li taħthom tkun
                ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skond dan ir-Regolament
                għandhom jinkitbu fil-kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu
                4.4.1.

4.6.            Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’
                titħassar.

4.7.            Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha titqiegħed viċin jew ’il fuq mill-plakka tad-data tal-
                vettura li jwaħħal il-manifattur.

4.8.            L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jipprovdi eżempji ta’ l-arranġamenti tal-marka ta’ l-
                approvazzjoni.

5.              IR-REKWIŻITI

5.1.            Ir-rekwiżiti ġenerali applikabbli għas-sedili kollha tal-vetturi tal-kategorija M1 4

3
   1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8
għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja u l-Montenegro, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13
għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 (vojt), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-
Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25
għall-Kroazja, 26 għas-Slovenija, 27 għas-Slovakkja, 28 għal Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojt), 31 għal Bożnija u
Ħerzegovina, 32 għal-Latvja, 33 (vojt), 34 għall-Bulgarija, 35 (vojt), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vojt),
39 għal Azerbaijan, 40 għal dik li qabel kienet ir-Repubblika Jugoslava tal-Maċedonja, 41 (vojt), 42 għall-Komunità
Ewropea (l-approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha bl-użu tas-simbolu ta’ l-ECE rispettiv tagħhom),
43 għall-Ġappun, 44 (vojt), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina, 47 għall-Afrika t’Isfel u 48 għal New Zealand. In-
numri ta’ wara għandhom ikunu assenjati lil pajjiżi oħrajn fl-ordni kronoloġija li fiha jirratifikaw jew jaderixxu għall-
Ftehim dwar l-Adozzjuoni ta’ Preskrizzjonijiet Tekniċi Uniformi għal Vetturi bir-Roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu
jitwaħħlu u/jew jintużaw fuq il-Vetturi bir-Roti u l-Kondizzjonijiet għar-Rikonoxximent Reċiproku ta’ l-
Approvazzjonijiet Mogħtija fuq Bażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri hekk mogħtija għandhom ikunu
komunikati mis-Segretarju-Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kuntraenti tal-Ftehim.
4
   Il-vetturi tal-kategorija M2, li huma approvati skond dan ir-Regolament bħala alternattiva għar-Regolament Nru 80
(skond il-paragrafu 1.2. ta’ dak ir-Regolament) għandhom jilħqu r-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                             L 373/7

5.1.1.       Kull sistema ta’ l-aġġustament u ta’ l-ispostament provduta għandha tinkorpora sistema ta’
             sokor, li għandha topera awtomatikament. Is-sistemi ta’ sokor għall-puġġamani jew tagħmir
             ieħor tal-kumdità mhumiex neċessarji kemm-il darba l-preżenza ta’ dan it-tagħmir ma
             tikkawżax riskju addizzjonali lill-okkupanti ta’ vettura fil-każ ta’ kolliżjoni.

5.1.2.       Il-kontroll biex jinfetaħ is-sokor ta’ tagħmir kif imsemmi fil-paragrafu 2.7. għandu
             jitqiegħed fuq barra tas-sedil qrib tal-bieba. Għandha tkun aċċessibbli b’mod faċli, ukoll
             għall-okkupant tas-sedil immedjatament wara s-sedil konċernat.

5.1.3.       Il-partijiet ta’ wara tas-sedili li jinsabu fiż-żona 1, definita fil-paragrafu 6.8.1.1. għandhom
             jgħaddu t-test tad-dissipazzjoni ta’ l-enerġija skond ir-rekwiżiti ta’ l-anness 6 ta’ dan ir-
             Regolament.

5.1.3.1.     Dan ir-rekwiżit jitqies sodisfatt jekk fit-testijiet imwettqa mill-proċedura speċifikata fl-
             anness 6 id-deċelerazzjoni tal-forma tar-ras ma tkunx aktar minn 80 g kontinwament għal
             aktar minn 3 ms. Barra minn hekk, m’għandux ikun hemm jew jibqa’ tarf perikoluż matul
             jew wara t-test.

5.1.3.2.     Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.3. m’għandhomx japplikaw għal sedili fuq wara nett jew għal
             sedili dahar-ma’-dahar.

5.1.4.       Il-wiċċ tal-partijiet ta’ wara tas-sedili m’għandhomx ikunu ħorox b’mod li jkunu perikolużi
             jew ikollhom truf ippuntati li x’aktarx iżidu l-gravità ta’ l-inġurja lill-okkupanti. Dan ir-
             rekwiżit jitqies sodisfatt jekk il-wiċċ tal-partijiet ta’ wara tas-sedili t-testjati fil-
             kondizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 6.1. juri radji ta’ tondjatura mhux inqas minn:

             2,5 mm fiż-żona 1,
             5,0 mm fiż-żona 2,
             3,2 mm fiż-żona 3.

             Dawn iż-żoni huma definiti fil-paragrafu 6.8.1.

5.1.4.1.     Dan ir-rekwizit ma japplikax għal:

5.1.4.1.1.   il-partijiet taż-żoni differenti li jisporġu inqas minn 3,2 mm mill-wiċċ madwarhom, li
             għandhom juru truf mhux ippuntati, kemm-il darba l-għoli tal-projezzjoni mhuwiex aktar
             minn nofs il-wisa’;

5.1.4.1.2.   is-sedili fuq wara u s-sedili dahar-ma’-dahar;

5.1.4.1.3.   Il-partijiet ta’ wara tas-sedili li jinsabu taħt pjan orizzontali li jgħaddi mill-punt R l-aktar
             baxx f’kull filata ta’ sedili. (Fejn il-filati tas-sedili għandhom għoli differenti, li jibdew minn
             wara, il-pjan għandu jiddawwar ’il fuq jew ’l isfel u jifforma pass vertikali li jgħaddi mill-
             punt R tal-filata tas-sedili immedjatament quddiem);

5.1.4.1.4.   partijiet bħal "malja tal-ħadid flessibbli".

5.1.4.2.     Fiż-żona 2, definita fil-paragrafu 6.8.1.2., l-uċuħ jistgħu jkollhom radji inqas minn 5 mm,
             iżda mhux inqas minn 2,5 mm kemm-il darba jgħaddu t-test tad-dissipazzjoni ta’ l-enerġija
             preskritt fil-anness 6 ta’ dan ir-Regolament. Barra minn hekk, dawn l-uċuħ jistgħu jkunu
             kuttunati sabiex ikun evitat il-kuntatt dirett tar-ras mal-qafas tas-sedil.
 ---pagebreak--- L 373/8      MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                            27.12.2006

5.1.4.3.   Jekk iż-żoni definiti hawn fuq fihom partijiet koperti bil-materjal aktar artab minn ebusija
           50 Shore A, ir-rekwiżiti ta’ hawn fuq, ħlief dawk li għandhom x’jaqsmu mat-test tad-
           dissipazzjoni ta’ l-enerġija skond ir-rekwiżiti ta’ l-anness 6, għandhom japplikaw ukoll
           għall-partijiet riġidi.

5.1.5.     Ma għandu jidher ebda falliment fil-qafas tas-sedil jew fil-ankraġġ tas-sedil, is-sistemi ta’ l-
           aġġustument u ta’ l-ispostament jew it-tagħmir tas-sokor tagħhom matul jew wara t-testijiet
           preskritti fil-paragrafi 6.2. u 6.3. Jistgħu jkunu aċċettati deformazzjonijiet permanenti
           inkluż qsim, kemm-il darba dawn ma jżidux ir-riskju ta’ l-inġurja fil-każ ta’ kolliżjoni u t-
           tagħbijiet preskritti kienu sostnuti.

5.1.6.     M’għandhomx ikunu rilaxxati s-sistemi ta’ sokor matul it-testijiet deskritti fil-paragrafu 6.3.
           u fl-anness 9, paragrafu 2.1.

5.1.7.      Wara t-testijiet, is-sistemi ta’ spostament maħsuba biex jippermettu jew jiffaċilitaw l-
            aċċess ta’ l-okkupanti għandhom ikunu jaħdmu; għandhom ikunu jistgħu, għall-inqas
            darba, jinfetħu u jippermettu l-ispostament tas-sedil jew parti tas-sedil li għalih huma
            maħsuba.

            Kull sistema oħra ta’ l-ispostament, kif ukoll sistemi ta’ l-aġġustament u s-sistemi ta’ sokor
            tagħhom mhumiex meħtieġa li jkunu jaħdmu.

            Fil-każ ta’ sedili provduti b’ilqugħ protettiv tar-ras, is-saħħa tad-dahar tas-sedil u tat-
            tagħmir li jimblukkah titqies li tilħaq ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6.2. meta, wara l-
            ittestjar skond il-paragrafu 6.4.3.6., ma jkun seħħ ebda ksur tas-sedil jew dahar is-sedil:
            inkella għandu jintwera li s-sedil jista’ jilħaq ir-rekwiżiti tat-test stabbiliti fil-paragrafu 6.2.

            Fil-każ ta’ sedili (bankijiet) b’aktar postijiet bilqiegħda milli ilqugħ protettiv tar-ras, it-test
            deskritt fil-paragrafu 6.2. għandu jsir.

5.2.        L-ispeċifikazzjonijiet ġenerali applikabbli għal sedili ta’ vetturi tal-kategoriji N1, N2 u N3
            u għal sedili tal-vetturi tal-kategoriji M2 u M3 mhux koperti mir-Regolament Nru 80

5.2.1.      Is-sedili u s-sedili bankijiet għandhom ikunu mwaħħla sod mal-vettura.

5.2.2.      Is-sedili li jiżżerżqu u s-sedili bankijiet għandhom ikunu jistgħu jissakkru awtomatikament
            fil-pożizzjonijiet kollha provduti.

5.2.3.      Id-dahar tas-sedili aġġustabbli għandhom ikunu jistgħu jissakkru fil-pożizzjonijiet kollha
            provduti.

5.2.4.      Is-sedili kollha li jistgħu jiġu mxaqilba ’il quddiem jew għandhom dahar li jintlewa għal
            fuqhom għandhom jissakkru awtomatikament fil-pożizzjoni normali.

5.3.        L-armar ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras

5.3.1.      Ilqugħ protettiv tar-ras għandha tintrama fuq kull sedil ta’ quddiem li jista’ jinġarr fuq
            barra f’kull vettura tal-kategorija M1. Is-sedili armati b’ilqugħ protettiv tar-ras, maħsuba
            biex jintramaw f’pożizzjonijiet oħrajn bil-qiegħda u f’katerogriji oħrajn ta’ vetturi jistgħu
            wkoll ikunu approvati għal dan ir-Regolament.

5.3.2.      Ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun armata fuq kull sedil ta’ quddiem li jista’ jinġarr fuq
            barra f’kull vettura tal-kategorija M2 b’massa massima ta’ mhux aktar minn 3500 kg u tal-
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                             L 373/9

              kategorija N1; il-ilqugħ protettiv tar-ras armati f’dawn il-vetturi għandhom iħarsu r-
              rekwiżiti tar-Regolament Nru 25, kif emendati bis-serje ta’ emendi 03.

5.4.         Ir-rekwiżiti speċjali għal sedili mgħammra jew li jistgħu jkunu mgħammra b’ilqugħ
             protettiv tar-ras

5.4.1.       Il-preżenza ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras m’għandux ikun kawża ta’ periklu addizzjonali
             għall-okkupanti tal-vettura. B’mod partikolari, m’għandha fl-ebda pożizzjoni ta’ użu tkun
             ħarxa b’mod li tkun perikoluża jew ikollha truf ippuntati li jista’ jżid ir-riskju jew il-gravità
             ta’ l-inġurja għall-okkupanti.

5.4.2.       Partijiet mill-uċuħ ta’ wara u ta’ quddiem ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras li jinsabu fiż-żona 1,
             kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1.3. hawn taħt għandhom jgħaddu t-test ta’ l-assorbiment ta’ l-
             enerġija.

5.4.2.1.     Dan ir-rekwiżit jitqies li jintlaħaq jekk fit-testijiet imwettqa bil-proċe4dura speċifikata fl-
             anness 6 id-deċelerazzjoni tal-forma tar-ras ma tkunx aktar minn 80 g kontinwament għal
             aktar minn 3 ms. Barra minn dan, m’għandu jseħħ matul it-test, jew jibqa’ warajh, ebda tarf
             ippuntat.

5.4.3.       Partijiet mill-uċuħ ta’ wara u ta’ quddiem ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras li jinsabu fiż-żona 2,
             kif definita fil-paragrafu 6.8.1.2.2. hawn taħt għandu jkollhom kuxxin sabiex jipprevjenu
             kwalunkwe kuntatt dirett tar-ras mal-komponenti ta’ l-istruttura u għandhom jissodisfaw ir-
             rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.4. hawn taħt, li jgħodd għall-partijiet ta’ wara tas-sedili li jinsabu
             fiż-żona 2.

5.4.4.       Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.4.2. u 5.4.3. hawn fuq, m’għandhomx japplikaw għal partijiet ta’
             l-uċuħ ta’ wara ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras maħsuba biex ikunu mwaħħla fuq sedili i
             warajhom ma hemm ebda sedil provdut.

5.4.5.       Il-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun imwaħħla mas-sedil jew ma’ l-istruttura tal-vettura
             b’tali mod li ebda parti riġida u perikoluża ma tisporġi mill-kuxxin ta’ l-ilqugħ protettiv tar-
             ras jew minn fejn teħel mad-dahar tas-sedil minħabba l-pressjoni mwettqa mill-forma tar-ras
             matul it-test.

5.4.6.       Fil-każ ta’ sedil mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras, id-dispożizzjonijiet tal-
             paragrafu 5.1.3. jistgħu, wara qbil mas-servizz tekniku, jitqiesu li ntlaħqu jekk is-sedil
             mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras tiegħu jħares id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.4.2.
             hawn fuq.

5.5.         L-għoli ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras

5.5.1.       L-għoli ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras għandu jitkejjel kif deskritt fil-paragrafu 6.5. t’hawn
             taħt.

5.5.2.       Għal ilqugħ protettiv tar-ras mhux aġġustabbli għall-għoli, l-għoli għandu jkun mhux inqas
             minn 800 mm fil-każ tas-sedili ta’ quddiem u 750 mm fil-każ ta’ sedili oħrajn.
 ---pagebreak--- L 373/10      MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                          27.12.2006

5.5.3.     Għal ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli għall-għoli:

5.5.3.1.   l-għoli għandu jkun mhux inqas minn 800 mm fil-każ tas-sedili ta’ quddiem u 750 mm fil-
           każ ta’ sedili oħrajn; dan il-valur għandu jinkiseb f’pożizzjoni bejn l-ogħla pożizzjoni u dik
           l-aktar baxxa li għalihom huwa possibbli aġġustament;

5.5.3.2.   m’għandu jkun hemm ebda “pożizzjoni ta’ l-użu” li tirriżulta f’għoli inqas minn 750 mm;

5.5.3.3.   fil-każ ta’ sedili minbarra sedili ta’ quddiem il-ilqugħ protettiv tar-ras jistgħu jkunu tali li
           jistgħu jitmexxew għal pożizzjoni li tirriżulta f’għoli inqas minn 750mm, kemm-il darba dik
           il-pożizzjoni tista’ tingħaraf b’mod ċar mill-okkupant bħala li mhix inkluża għall-użu ta’ l-
           ilqugħ protettiv tar-ras;

5.5.3.4.   fil-każ ta’ sedili ta’ quddiem, il-ilqugħ protettiv tar-ras jistgħu jkunu tali li jistgħu jitmexxew
           awtomatikament meta s-sedil mhuwiex okkupat, għal pożizzjoni li tirriżulta f’għoli inqas
           minn 750 mm, kemm-il darba awtomatikament imorru lura fil-pożizzjoni ta’ l-użu meta s-
           sedil huwa okkupat.

5.5.4.     Id-dimensjonijiet imsemmija fil-paragrafi 5.5.2. u 5.5.3.1. hawn fuq jistgħu jkunu inqas
           minn 800 mm fil-każ ta’ sedili ta’ quddiem u 750 mm fil-każ ta’ sedili oħrajn biex ikun
           hemm post xieraq bejn il-ilqugħ protettiv tar-ras u l-wiċċ intern tas-saqaf, it-tieqa jew
           kwalunkwe parti ta’ l-istruttura tal-vettura; iżda, l-ispazju m’għandux jeċċedi 25 mm. Fil-
           każ ta’ sedili mgħammra b’sistemi ta' l-ispostament u/jew ta’ l-aġġustament, dan għandu
           japplika għall-pożizzjonjiet kollha tas-sedili. Barra minn hekk, b’deroga għall-
           paragrafu 5.5.3.2. hawn fuq , m’għandu jkun hemm ebda “pożizzjoni ta’ l-użu” li tirriżulta
           f’għoli inqas minn 700 mm.

5.5.5.     B’deroga mir-rekwiżiti ta’ l-għoli msemmija fil-paragrafi 5.5.2. u 5.5.3.1. hawn fuq, l-għoli
           ta’ kwalunkwe ilqugħ protettiv tar-ras maħsuba li tkun provduta fis-sedili fin-nofs wara jew
           f’dawn il-pożizzjonijiet bil-qiegħda m’għandhomx ikunu inqas minn 700 mm.

5.6.       Fil-każ ta’ sedil li jista’ jkun mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras, id-dispożizzjonijiet tal-
           paragrafi 5.1.3. u 5.4.2. hawn fuq għandhom ikunu verifikati.

5.6.1.     L-għoli tal-parti tat-tagħmir li fuqu tistrieħ ir-ras, imkejjel kif deskritt fil-paragrafu 6.5.
           hawn taħt, f’każ ta’ ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli għall-għoli, għandu jkun mhux inqas
           minn 100 mm.

5.7.       M’għandu jkun hemm ebda spazju ta’ aktar minn 60 mm bejn id-dahar tas-sedil u l-ilqugħ
           protettiv tar-ras fil-każ ta’ tagħmir mhux aġġustabbli għall-għoli. Jekk l-ilqugħ protettiv tar-
           ras hu aġġustabbli għall-għoli, għandha fil-pożizzjoni l-aktar baxxa, tkun mhux inqas minn
           25 mm mill-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sedil. Fil-każ ta’ sedili jew sedili bankijiet li huma
           aġġustabbli għall-għoli provduti b’ilqugħ protettiv tar-ras separati, dan ir-rekwiżit għandu
           jkun verifikat għall-pożizzjonijiet kollha tas-sedil jew tas-sedil bank.

5.8.       Fil-każ ta’ ilqugħ protettiv tar-ras integrali mad-dahar tas-sedil, iż-żona li għandha titqies
           hija:

           ’il fuq minn pjan li huwa perpendikolari għal-linja ta’ riferenza 540 mm mill-punt R.

           Bejn żewġ pjanijiet vertikali lonġitudinali li jgħaddu 85 mm fuq kull naħa tal-linja ta’
           riferenza. F’din iż-żona, spazju wieħed jew aktar li jistgħu, irrispettivament mill-forma
           tagħhom, juru distanza ta’ "a" ta’ aktar minn 60 mm meta mkejla kif deskritt fil-
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                           L 373/11

             paragrafu 6.7. hawn taħt, huma permessi, kemm-il darba, wara t-test addizzjonali taħt il-
             paragrafu 6.4.3.3.2. hawn taħt, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.11. hawn taħt huma sodisfatti.

5.9.         Fil-każ ta’ ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli għall-għoli, distakk wieħed jew aktar,
             irrispettivament mill-forma tagħhom, u li juru distanza "a" ta’ aktar minn 60 mm meta
             mkejla kif deskritt fil-paragrafu 6.7. hawn taħt, huma permessi fuq il-parti tat-tagħmir li
             jservi bħala ilqugħ protettiv tar-ras kemm-il darba, wara t-test addizzjonali taħt il-paragrafu
             6.4.3.3.2. hawn taħt, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.11. hawn taħt huma sodisfatti.

5.10.        Il-wisa’ ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun tali li tippermetti appoġġ xieraq għar-ras
             ta’ persuna bil-qiegħda normalment. Kif determinat skond il-proċedura deskritta fil-
             paragrafu 6.6. hawn taħt, il-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkopri żona li testendi mhux
             inqas minn 85 mm fuq kull naħa tal-pjan vertikali medju tas-sedili li għalihom hija maħsuba
             l-ilqugħ protettiv tar-ras.

5.11.        Il-ilqugħ protettiv tar-ras u l-ankraġġ tagħha għandhom ikunu tali li l-ispostament lura
             massimu X tar-ras permess mil-ilqugħ protettiv tar-ras u mkejjel b’mod konformi mal-
             proċedura statika stabbilita fil-paragrafu 6.4.3. hawn taħt, huwa inqas minn 102 mm.

5.12.        Il-ilqugħ protettiv tar-ras u l-ankraġġ tagħha għandhom ikunu b’saħħithom biżżejjed li
             jsostnu, mingħajr ma jinkisru, t-tagħbija speċifikata fil-paragrafu 6.4.3.6. hawn taħt. Fil-każ
             ta’ ilqugħ protettiv tar-ras integrali mad-dahar tas-sedil, ir-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu
             għandhom jgħoddu għall-parti ta’ l-istruttura tad-dahar tas-sedil li jinsabu ’il fuq minn pjan
             li huwa perpendikolari għal-linja ta’ riferenza 540 mm mill-punt R.

5.13.         Jekk il-ilqugħ protettiv tar-ras hu aġġustabbli, m’għandux ikun possibbli li jitgħolla aktar
              mill-għoli massimu operattiv ħlief b’azzjoni deliberata min-naħa ta’ l-utent distinta minn
              kwalunkwe azzjoni meħtieġa biex ikun aġġustat.

5.14.         Is-saħħa tad-dahar tas-sedil u tat-tagħmir tas-sokor tiegħu hija meqjusa li tilħaq ir-rekwiżiti
              stabbiliti fil-paragrafu 6.2. hawn taħt meta, wara l-ittestjar skond il-paragrafu 6.4.3.6. hawn
              taħt, ma jkun seħħ ebda ksur tas-sedil jew tad-dahar tas-sedil; inkella għandu jintwera li s-
              sedil huwa kapaċi li jilħaq ir-rekwiżiti tat-test stabbilit fil-paragrafu 6.2. hawn taħt.

5.15.         Ir-rekwiżiti speċjali fir-rigward tal-protezzjoni ta’ l-okkupanti minn bagolli mċaqalqa

5.15.1.       Id-dahar tas-sedili

              Id-dahar tas-sedili u/jew il-ilqugħ protettiv tar-ras li jinsabu f’post li jikkostitwixxu l-
              limitu ta’ quddiem tal-kompartiment tal-bagolli, meta s-sedili kollha huma f’posthom u fil-
              pożizzjoni normali kif indikat mill-manifattur, għandu jkollhom biżżejjed saħħa biex
              jipproteħu lill-okkupanti mill-bagolli mċaqalqa f’impatt minn quddiem. Dan ir-rekwiżit
              jitqies sodisfatt jekk, matul jew wara t-test deskritt fl-anness 9, id-dahar tas-sedili jibqgħu
              fil-pożizzjoni tagħhom u l-mekkaniżmi tas-sokor jiqbgħu f’posthom. Iżda d-deformazzjoni
              tad-dahar tas-sedili u l-qafliet matul it-test hija permessa, kemm-il darba l-kontorn ta’
              quddiem tal-partijiet tad-dahar tas-sedil u/jew ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras ittestjati, li huma
              aktar iebsin minn 50 Shore A, ma jiċċaqlaqx ’il quddiem minn pjan trasversali vertikali li
              jgħaddi minn:

              (a)     punt ta’ 150 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet ta’ l-
                      ilqugħ protettiv tar-ras;
 ---pagebreak--- L 373/12    MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                         27.12.2006

           (b)      punt ta’ 100 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet tad-
                    dahar tas-sedil;

           ħlief il-fażijiet fejn il-blokkijiet tat-test jaqbżu lura.

           Għall-ilqugħ protettiv tar-ras integrati, il-limitu bejn il-ilqugħ protettiv tar-ras u d-dahar
           tas-sedil huwa definit mill-pjan perpendikolari għal-linja ta’ riferenza 540 mm mill-punt R.

           Il-kejl kollu għandu jsir fil-pjan medju lonġitudinali tas-sedil korrispondenti jew tal-
           pożizzjoni bil-qiegħda korrispondenti li tikkositwixxi l-limitu ta’ quddiem tal-
           kompartiment tal-bagolli.

           Matul it-test deskritt fl-anness 9, il-blokkijiet tat-test għandhom jibqgħu wara d-dahar tas-
           sedil(i) in kwistjoni.

5.15.2.    Is-sistemi tat-taqsim

           Fuq talba tal-manifattur tal-vettura, it-test deskritt fl-anness 9 jista’ jitwettaq bis-sistemi
           tat-taqsim f’posthom, jekk dawn is-sistemi huma mwaħħla bħala tagħmir standard għat-tip
           partikolari ta’ vettura.

           Is-sistemi tat-taqsim, malja tal-ħadid forma ta’ xibka, li jinsabu ’l fuq mid-dahar tas-sedili
           fil-pożizzjoni normali ta’ l-użu, għandhom ikunu ttestjati skond il-paragrafu 2.2. ta’ l-
           anness 9.

           Dan ir-rekwiżit jitiqes li ntlaħaq jekk, matul it-test, is-sistemi tat-taqsim jibqgħu fil-
           pożizzjoni tagħhom. Iżda d-deformazzjoni tas-sistemi tat-taqsim matul it-test hija
           permessa, kemm-il darba l-kontorn tat-taqsim (inklużi partijiet tad-dahar tas-sedil u/jew ta’
           l-ilqugħ protettiv tar-ras ittestjati, li huma aktar iebsin minn 50 Shore A, ma jiċċaqlaqx ’il
           quddiem minn pjan trasversali vertikali li jgħaddi minn:

           (a)      punt ta’ 150 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet ta’ l-
                    ilqugħ protettiv tar-ras;

           (b)      punt ta’ 100 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet tad-
                    dahar tas-sedil.

           Għall-ilqugħ protettiv tar-ras integrati, il-limitu bejn il-ilqugħ protettiv tar-ras u d-dahar
           tas-sedil huwa dak definit fil-paragrafu 5.15.1.

           Il-kejl kollu għandu jsir fil-pjan medju lonġitudinali tas-sedil korrispondenti jew tal-
           pożizzjoni bil-qiegħda korrispondenti li tikkositwixxi l-limitu ta’ quddiem tal-
           kompartiment tal-bagolli.

           Wara t-test m’għandu jkun hemm preżenti ebda truf ippuntati jew iebsin li x’aktarx iżidu l-
           periklu jew il-gravità ta’ l-inġurji ta’ l-okkupanti.

5.15.3.    Ir-rekwiżiti msemmija fil-paragrafi 5.13.1. u 5.13.2. hawn fuq m’għandhomx jgħoddu għal
           sistemi taż-żamma tal-bagolli li huma attivati awtomatikament fil-każ ta’ impatt. Il-
           manifattur għandu juri għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku li l-protezzjoni offruta minn
           dawn is-sistemi hija daqs dik deskritta fil-paragrafi 5.15.1. u 5.15.2.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                              L 373/13

6.           IT-TESTIJIET

6.1.         L-ispeċifikazzjonijiet ġenerali applikabbli għat-testijiet kollha

6.1.1.       Id-dahar tas-sedil, jekk huwa aġġustabbli, għandu jkun imsakkar f’pożizzjoni li
             tikkorrispondi għal inklinazzjoni ’l quddiem qrib kemnm jista’ jkun għal 25° mill-vertikali
             tal-linja ta’ riferenza tat-torso tal-manikin deskritt fil-anness 3, kemm-il darba ma jkunx
             speċifikat mod ieħor mill-fabbrikant.

6.1.2.       Meta sedil, il-mekkaniżmu tas-sokor tiegħu u l-istallazzjoni tiegħu huma identiċi jew
             simmetriċi fir-rigward ta’ sedil ieħor fil-vettura, is-servizz tekniku jista’ jittestja sedil
             wieħed minnhom biss.

6.1.3.       Fil-każ ta’ sedili li għandhom ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli, it-testijiet għandhom isiru
             b’ilqugħ protettiv tar-ras fil-pożizzjoni l-anqas favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni)
             permessa mis-sistema ta’ l-aġġustar tagħhom.

6.2.         It-test tas-saħħa tad-dahar tas-sedil u tas-sistemi ta’ l-aġġustament tiegħu

6.2.1.       Forza li tipproduċi ċaqliq ta’ 53 daNm relatat mal-punt R għandha tiġi applikata
             lonġitudinalment u lura lejn il-parti ta’ fuq tal-qafas tad-dahar tas-sedil permezz ta’
             komponent li jissimola d-dahar tal-manikin muri fl-anness 3 ta’ dan ir-Regolament. Fil-każ
             ta’ sedil bank, fejn parti mill-qafas li jappoġġa jew il-qafas li jappoġġa kollu (inkluż dak ta’
             l-ilqugħ protettiv tar-ras) hija komuni għal aktar minn pożizzjoni waħda bil-qiegħda, it-test
             għandu jitwettaq simultanjament għal dawk il-pożizzjonijiet kollha bil-qiegħda.

6.3.         It-test tas-saħħa ta’ l-ankraġġ tas-sedil u s-sistemi ta’ l-aġġustament, tas-sokor u ta’ l-
             ispostament

6.3.1.       Deċelerazzjoni lonġitudinali orizzontali ta’ mhux inqas minn 20 g għandha tkun applikata
             għal 30 millisekonda fid-direzzjoni ’il quddiem tal-qoxra kollha tal-vettura, skond ir-
             rekwiżiti ta’ l-anness 7, paragrafu 1. Fuq talba tal-manifattur il-pols tat-test deskritt fl-
             anness 9 – appendiċi, jista’ jintuża alternattivament.

6.3.2.       Deċelerazzjoni lonġitudinali skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.3.1. għandha tkun applikata
             fid-direzzjoni lura.

6.3.3.       Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 6.3.1. u 6.3.2. hawn fuq għandhom ikunu verifikati għall-
             pożizzjonijiet kollha tas-sedil. Fil-każ ta’ sedili mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras
             aġġustabbli, it-test għandu jitwettaq b’ilqugħ protettiv tar-ras fil-pożizzjoni l-anqas
             favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni) permessa mis-sistema ta’ l-aġġustar tagħhom.
             Matul it-test, is-sedil għandu jkun f’tali pożizzjoni li l-ebda fattur estern ma jipprevjeni r-
             rilaxx tas-sistemi ta’ sokor.

             Dawn il-kondizzjonijiet għandhom jitqiesu li ntlaħqu jekk is-sedil huwa ttestjat wara li jkun
             ġie aġġustat f’dawn il-pożizzjonijiet li ġejjin:

             l-aġġustament lonġitudinali huwa armat talja waħda jew 10 mm lura mill-pożizzjoni
             normali tas-sewqan jew il-pożizzjoni ta’ l-użu l-aktar ’il quddiem kif indikat mill-manifattur
             (għal sedili b’aġġustament indipendenti vertikali, il-kuxxin għandu jitqiegħed fl-ogħla
             pożizzjoni tiegħu);
 ---pagebreak--- L 373/14        MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                           27.12.2006

             l-aġġustament lonġitudinali huwa armat talja waħda jew 10 mm lura mill-pożizzjoni
             normali tas-sewqan jew il-pożizzjoni ta’ l-użu l-aktar lura kif indikat mill-manifattur (għal
             sedili b’aġġustament indipendenti vertikali, il-kuxxin għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni l-
             aktar baxxa tiegħu), u , fejn xieraq skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.3.4. hawn taħt.

6.3.4.       Fil-każijiet fejn l-arranġament tas-sistemi ta’ sokor hija tali li, f’pożizzjoni tas-sedil
             minbarra dawk definiti fil-paragrafu 6.3.3. hawn fuq, id-distribuzzjoni tal-forzi fuq it-
             tagħmir tas-sokor u l-ankraġġi tas-sedili tkun inqas favorevoli milli b’kwalunkwe
             konfigurazzjoni definita fil-paragrafu 6.3.3., it-testijiet għandhom jitwettqu għal dik il-
             pożizzjoni l-inqas favorevoli.

6.3.5.       Il-kondizzjonijiet tat-test tal-paragrafu 6.3.1. għandhom jitqiesu li huma sodisfatti jekk, fuq
             talba tal-manifattur, jiġu sostitwiti minn test tal-kolliżjoni tal-vettura sħiħa li taħdem sew
             ma’ ostaklu riġidu kif stabbilit fil-paragrafu 2. ta’ l-anness 7 ta’ dan ir-Regolament. F’dan
             il-każ is-sedil għandu jkun aġġustat għall-kondizzjonijiet l-inqas favorevoli tad-
             distribuzzjoni tal-forzi fis-sistema ta’ l-ankraġġ kif provdut fil-paragrafi 6.1.1., 6.3.3. and
             6.3.4. hawn fuq.

6.4.         It-test tal-ħidma ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras

6.4.1.       Jekk il-ilqugħ protettiv tar-ras hu aġġustabbli, għandha titqiegħed fil-pożizzjoni l-anqas
             favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni) permessa mis-sistema ta’ l-aġġustar tagħha .

6.4.2.       Fil-każ ta’ sedil bank, fejn parti mill-qafas ta’ l-appoġġ jew il-qafas ta’ l-appoġġ kollu
             (inkluż dak ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras) huwa komuni għal aktar minn pożizzjoni waħda
             bil-qiegħda, it-test għandu jsir fl-istess ħin għal dawk il-pożizzjonijiet kollha bilqiegħda.

6.4.3.       It-test

6.4.3.1.     Il-linji kollha, inklużi l-projezzjonijiet tal-linja ta’ riferenza, għandhom jitpinġew fuq il-pjan
             vertikali medju tas-sedil jew tal-pożizzjoni bil-qiegħda konċernat/a (ara l-anness 5 ta’ dan
             ir-Regolament).

6.4.3.2.     Il-linja ta’ referenza mċaqalqa hija determinata billi fuq il-parti li tissimola d-dahar tal-
             manikin imsemmi fl-anness 3 ta’ dan ir-Regolament tiġi applikata forza inizzjali li
             tipproduċi ċaqliq lura ta’ 37,3 daNm madwar il-punt R.

6.4.3.3.     Permezz ta’ forma ta’ ras sferika b’djametru ta’ 165 mm forza inizzjali li tipproduċi ċaqliq
             ta’ 37,3 daNm madwar il-punt R hija applikata f’angoli retti għal-lina ta’ riferenza mċaqalqa
             f’distanza ta’ 65 mm fuq il-parti ta’ fuq ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras, u l-linja ta’ riferenza
             tinżamm fil-post imċaqlaq skond il-paragrafu 6.4.3.2.

6.4.3.3.1.   Jekk il-preżenza ta’ l-ispazji tipprevjeni l-applikazzjoni tal-forza preskritta fil-
             paragrafu 6.4.3.3. 65 mm mill-parti ta’ fuq ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras, id-distanza tista’
             titnaqqas sabiex l-ass tal-forza tgħaddi mil-linja taċ-ċentru ta’ l-element tal-qafas l-aktar
             qrib ta’ l-ispazju.

6.4.3.3.2.   Fil-każijiet deskritti fil-paragrafi 5.8. u 5.9. hawn fuq, it-test għandu jkun ripetut
             b’applikazzjoni għal kull spazju, bl-użu ta’ sfera li għandha djametru ta’ ta’ 165 mm, forza:

             li tgħaddi miċ-ċentru ta’ gravità ta’ l-iżgħar taqsimiet ta’ l-ispazju, fuq il-pjanijiet trasversali
             paralleli mal-linja ta’ referenza, u
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                              L 373/15

             li tirriproduċi ċaqliq ta’ 37,3 daNm mal-punt R.

6.4.3.4.     It-tanġent Y għall-forma tar-ras sferika, paralleli mal-linja ta’ referenza mċaqalqa, huwa
             determinat.

6.4.3.5.     Id-distanza X, provduta fil-paragrafu 5.11. hawn fuq, bejn it-tanġent Y u l-linja ta’ referenza
             mċaqalqa tiġi mkejla.

6.4.3.6.     Biex tkun verifikata l-effettività ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras, il-piż inizzjali speċifikat fil-
             paragrafi 6.4.3.3. u 6.4.3.3.2. għandu jiżdied sa 89 daN kemm-il darba l-ksur tas-sedil jew
             tad-dahar tas-sedil iseħħ qabel.

6.5.         Id-determinazzjoni ta’ l-għoli ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras

6.5.1.       Il-linji kollha, inkluża l-projezzjoni tal-linja ta’ riferenza, għandhom ikunu mpinġija fil-pjan
             medju vertikali tas-sedil jew tal-pożizzjoni tas-sedil konċernat/a, jew l-intersezzjoni ta’ dan
             il-pjan mas-sedil li jiddetermina l-kontorn ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras u tad-dahar tas-sedil
             (ara l-figura 1 ta’ l-anness 4 ta’ dan ir-Regolament).

6.5.2.       Il-manikin deskritt fl-anness ta’ dan ir-Regolament għandu jitqiegħed f’pożizzjoni normali
             fuq is-sedil.

6.5.3.       Il-projezzjoni tal-linja ta’ referenza tal-manikin muri fl-anness 3 ta’ dan ir-Regolament
             imbagħad, fis-sedil konċernat, titpinġa fil-pjan speċifikat fil-paragrafu 6.4.3.1. hawn fuq.

             It-tanġent S għall-parti ta’ fuq ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras titpinġa perpendikolari għal-linja
             ta’ riferenza.

6.5.4.       Id-distanza "h" mill-punt R għat-tanġent S hija l-għoli li għandu jitqies fl-implimentazzjoni
             tar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.5. hawn fuq.

6.6.         Id-determinazzjoni tal-wisa’ ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras
             (ara l-figura 2 ta’ l-anness 4 ta’ dan ir-Regolament)

6.6.1.       Il-pjan S1, perpendikolari għal-linja ta’ referenza u li jinsab 65 mm ’l isfel mit-tanġent S
             definit fil-paragrafu 6.5.3. hawn fuq, jiddetermina taqsima fil-ilqugħ protettiv tar-ras
             limitata mill-kontorn C.

6.6.2.       Il-wisa’ ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras li għandha titqies fl-implimentazzjoni tar-rekwiżiti tal-
             paragrafu 5.10. hawn fuq, hija d-distanza "L" mkejla fil-pjan S1 bejn il-pjan vertikali u dak
             lonġitudinali P u P'.

6.6.3.       Il-wisa’ ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras għandha, jekk meħtieġ tkun ukoll determinata fil-pjan
             perpendikolari għal-linja ta’ referenza 635 mm ’il fuq mill-punt R tas-sedil, u din id-
             distanza titkejjel fuq il-linja ta’ referenza.

6.7.         Id-determinazzjoni tad-distanza "a" ta’ l-ispazju fil-ilqugħ protettiv tar-ras
             (ara l-anness 8 ta’ dan ir-Regolament)

6.7.1.       Id-distanza "a" għandha tkun determinata għal kull spazju u fir-rigward tal-wiċċ ta’
             quddiem ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras, permezz ta’ sfera li għandha djametru ta’ 165 mm.
 ---pagebreak--- L 373/16       MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                          27.12.2006

6.7.2.       L-isfera għandha titqiegħed f’kuntatt ma’ l-ispazju f’punt taż-żona ta’ l-ispazju li jippermetti
             l-intrużjoni massima ta’ l-isfera, meta jitqies li m’għandha tiġi applikata ebda tagħbija.

6.7.3.       Id-distanza bejn iż-żewġ punti ta’ kuntatt ta’ l-isfera ma’ l-ispazju jikkostitwixxu d-distanza
             "a" li għandha titqies għall-evalwazzjoni tad-dispożizzjonijiet taħt il-paragrafi 5.8. u 5.9.
             hawn fuq.

6.8.         It-testijiet għall-verifika tad-dissipazzjoni ta’ l-enerġija fuq id-dahar tas-sedil u l-ilqugħ
             protettiv tar-ras

6.8.1.       L-uċuħ tal-partijiet ta’ wara tas-sedili li għandhom ikunu verifikati huma dawk li jinsabu
             fiż-żoni definiti hawn taħt li jistgħu jkunu kuntattjat minn sfera li għandha djametru ta’
             165 mm fejn is-sedil huwa armat fil-vettura.

6.8.1.1.      Iż-żona 1

6.8.1.1.1.    Fil-każ ta’ sedili separati mingħajr ilqugħ protettiv tar-ras, din iż-żona għandha tinkludi l-
              parti ta’ wara tad-dahar tas-sedil bejn il-pjanijet lonġitudinali vertikali li jinsabu 100 mm
              fuq kull naħa tal-pjan medju lonġitudinali tal-linja taċ-ċentru tas-sedil, u ’l fuq minn pjan
              perpendikolari għal-linja ta’ riferenza 100 mm ’l isfel mill-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sedil.

6.8.1.1.2.    Fil-każ ta’ sedili bankijiet mingħajr ilqugħ protettiv tar-ras, din iż-żona għandha testendi
              bejn il-pjanijet lonġitudinali vertikali li jinsabu 100 mm fuq kull naħa tal-pjan medju
              lonġitudinali ta’ kull pożizzjoni bilqiegħda li tista’ tkun fuq barra indikata definita mill-
              manifattur u ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta’ riferenza 100 mm ’l isfel mill-
              parti ta’ fuq tad-dahar tas-sedil.

6.8.1.1.3.    Fil-każ ta’ sedili jew sedili bankijiet li għandhom ilqugħ protettiv tar-ras, din iż-żona
              għandha testendi bejn il-pjanijet lonġitudinali vertikali mm fuq kull naħa ta’ u 70 mm mill-
              pjan medju lonġitudinali tal-linja taċ-ċentru tas-sedil jew tal- pożizzjoni bilqiegħda
              konċernata u li tinsab ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta’ riferenza 635 mm mill-
              punt R. Għat-test, il-ilqugħ protettiv tar-ras, jekk aġġustabbli, għandha titqiegħed fil-
              pożizzjoni l-inqas favorevoli (ġeneralment l-ogħla waħda) permessa mis-sistema ta’ l-
              aġġustament tagħha.

6.8.1.2.      Iż-żona 2

6.8.1.2.1.    Fil-każ ta’ sedili jew sedili bankijiet mingħajr ilqugħ protettiv tar-ras u sedili jew sedili
              bankijiet b’ilqugħ protettiv tar-ras li jinqalgħu jew separati, iż-żona 2 għandha testendi ’l
              fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta’ riferenza 100 mm bogħod mill-parti ta’ fuq tad-
              dahar tas-sedil, minbarra l-partijiet taż-żona 1.

6.8.1.2.2.    Fil-każ ta’ sedili jew sedili bankijiet li għandhom ilqugħ protettiv tar-ras integrati, iż-żona
              2 għandha testendi ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta’ riferenza e 440 mm mill-
              punt R tas-sedil jew tal-pożizzjoni bil-qiegħda konċernata, minbarra l-partijiet taż-żona 1.

6.8.1.3.      Iż-żona 3

6.8.1.3.1.    Iż-żona 3 hija definita bħala l-parti tad-dahar tas-sedil jew tas-sedili bankijiet li tinsab ’il
              fuq mill-pjanijiet orizzontali definiti fil-paragrafu 5.1.4.1.3. hawn fuq, ħlief għall-partijiet
              li jinsabu fiż-żona 1 u ż-żona 2.

6.9.          Il-metodi tat-test ekwivalenti
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                             L 373/17

              Jekk jintuża metodu tat-test minbarra dawk speċifikati fil-paragrafi 6.2., 6.3., 6.4. hawn fuq
              u l-anness 6, l-ekwivalenza tiegħu għandha tkun ippruvata.

7.            IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

              Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti
              fil-Ftehim, appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), konformi ma’ dawn ir-
              rekwiżiti li ġejjin:

7.1.          Kull vettura approvata skond dan ir-Regolament għandha tkun manifatturata b’tali mod li
              tkun konformi mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5. hawn
              fuq. Iżda, fil-każ ta’ ilqugħ protettiv tar-ras kif definiti fil-paragrafu 2.12.2. u 2.12.3 hawn
              fuq, xejn ma jipprevjeni lill-vettura milli tkun konformi mat-tip ta’ vettura approvata, ukoll
              jekk tinbiegħ fis-suq b’sedili mhux armati b’ilqugħ protettiv tar-ras.

7.2.          L-awtorità kompetenti li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-
              metodi tal-kontroll tal-konformità applikati għal kull unit ta’ produzzjoni. L-awtorità tista’
              wkoll twettaq verifiki għall-għarrieda fuq vetturi fabbrikati serjalment fir-rigward tar-
              rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5. hawn fuq.

8.            IL-PENALI GĦAN-NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

8.1.          L-approvazzjoni mogħtija rigward tip ta’ vettura skond dan ir-Regolament tista’ tkun
              irtirata jekk ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 7.1. hawn fuq mhumiex imħarsa jew jekk il-
              vetturi ma jgħaddux mill-verifiki preskritti fil-paragrafu 7. hawn fuq.

8.2.         Jekk Parti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel,
             għandha minnufih tgħarraf lill-Partijiet Kuntraenti l-oħrajn li japplikaw dan ir-Regolament
             permezz ta’ komunikazzjoni li tkun skond il-mudell fl-anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

9.           IL-MODIFIKI TAT-TIP TA’ VETTURA U L-ESTENSJONI TA’ L-APPROVAZZJONI
             FIR-RIGWARD TAS-SEDILI, L-ANKRAĠĠI TAGĦHOM U/JEW IL-ILQUGĦ
             PROTETTIV TAR-RAS TAGĦHOM

9.1.         Kull modifika tat-tip ta’ vettura fir-rigward tas-sedili, l-ankraġġi tagħhom u/jew il-ilqugħ
             protettiv tar-ras tagħhom għandha tkun notifikata lid-dipartiment amministrattiv li jkun
             approva t-tip ta’ vettura. Imbagħad id-dipartiment jista’:

9.1.1.       jew iqis li l-modifiki magħmula x’aktarx ma jkollhomx effett avvers apprezzabbli, u li
             f’kwalunkwe każ il-vettura għadha konformi mar-rekwiżiti; jew

9.1.2.       tqis li l-modifiki huma nieqsa biżżejjed mill-importanza biex ir-riżultati speċifikati fil-
             paragrafu 6.2., 6.3. u 6.4. hawn fuq ikunu verifikati minn kalkoli bbażati fuq ir-riżultati tat-
             testijiet ta’ l-approvazzjoni; jew

9.1.3.        jeħtieġu rapport ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet.

9.2.          Il-konferma jew ir-rifjut ta’ l-approvazzjoni, li jispeċifikaw il-modifiki, għandha tkun
              komunikata lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura
              stabbilita fil-paragrafu 4.3. hawn fuq.
 ---pagebreak--- L 373/18    MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                          27.12.2006

9.3.       L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-
           serje għal din l-estensjoni u tgħarraf dwar dan lill-Partijiet l-oħrajn tal-Ftehim ta’ l-1958 li
           japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola tal-komunikazzjoni li hija konformi
           mal-mudell fl-anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

10.        IL-PRODUZZJONI DEFINITTIVAMENT IMWAQQFA

10.1.      Jekk id-detentur ta’ l-approvazzjoni jieqaf għal kollox milli jimmanifattura tagħmir
           approvat skond dan ir-Regolament, għandu jgħarraf dwar dan lill-awtorità li tkun tat l-
           approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunika rilevanti dik l-awtorità għandha tgħarraf dwar dan
           lill-Partijiet l-oħrajn tal-Ftehim ta’ l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’
           formola tal-komunikazzjoni li hija konformi mal-mudell fl-anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

11.        L-ISTRUZZJONIJIET DWAR L-UŻU

11.1.      Għal sedili mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli, il-manifatturi għandhom
           jipprovdu l-istruzzjonijiet dwar kif joperaw, jaġġustaw, isakkru u, fejn applikabbli, ineħħu
           l-ilqugħ protettiv tar-ras.

12.        L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI LI HUMA RESPONSABBLI
           BIEX IWETTQU T-TESTIJIET TA’ L-APPROVAZZJONI U TAD-DIPARTIMENTI
           AMMINISTRATTIVI

           Il-Partijiet l-oħrajn tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw
           lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi li huma
           responsabbli biex iwettqu t-testijiet ta’ l-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li
           jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-
           approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta’ l-approvazzjoni, maħruġa
           f’pajjiżi oħrajn.

13.        ID-DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻITORJI

13.1.      Sa mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 06, l-ebda Parti Kuntraenti li
           tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet ECE skond
           dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 06.

13.2.      Sa mill-1 ta’ Ottubru 1999, il-Partijiet Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament
           għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet ECE biss jekk ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, kif
           emendat mis-serje ta’ emendi 06, huma sodisfatti.

13.3.      Sa mill-1 ta’ Ottubru 2001, il-Partijiet Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu
           jirrifjutaw li jagħrfu l-approvazzjonijiet li ma kinux ingħataw skond is-serje ta’ emendi 06
           ta’ dan ir-Regolament.

13.4.      Sa mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 07, l-ebda Parti Kuntraenti li
           tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet ECE skond
           dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 07 .

13.5.      Sa minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 07, il-Partijiet
           Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet ECE biss
           jekk jekk it-tip ta’ vettura li se tiġi approvata tħares ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif
           emendat mis-serje ta’ emendi 07.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                          L 373/19

13.6.        Sa minn 48 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 07, l-approvazzjonijiet
             eżistenti ta’ dan ir-Regolament għandhom jieqfu jkunu validi ħlief fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi
             li jħarsu r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 07.
                                               __________
 ---pagebreak--- L 373/20                MT                          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                           27.12.2006

                                                                          Anness 1

                                                              KOMUNIKAZZJONI

                                                (Format massimu: A4 (210 x 297 mm))

                                                                                   maħruġ minn : Isem l-amministrazzjoni:
                                                                                                             .......................
                                                                                                             .......................
                                                                                                             .......................

dwar: 2/                       APPROVAZZJONI MOGĦTIJA
                               APPROVAZZJONI ESTIŻA
                               APPROVAZZJONI MIĊĦUDA
                               APPROVAZZJONI RTIRATA
                               PRODUZZJONI DEFINITTIVAMENT IMWAQQFA

ta’ tip ta’ vettura rigward is-saħħa tas-sedili u l-ankraġġi tagħhom, fil-każ jew ta’ sedili mgħammra jew li
jistgħu jkunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras jew ta’ sedili li ma jistgħux ikunu mgħammra b’dan it-
tagħmir u l-karatteristiċi ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras skond ir-Regolament Nru 17

Approvazzjoni Nru ....................                   Estensjoni Nru .....................

1.     L-isem jew marka kummerċjali tal-vettura bil-mutur................................

2.     It-tip ta’ vettura...........................................................

3.     L-isem u l-indirizz tal-manifattur........................................

4.     Jekk applikabbli, l-isem u u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur

       .........................................................................

5.     Id-deskrizzjoni tas-sedili ...................................................

6.     In-numru ta’ sedili mgħammra jew li jistgħu jkunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras, aġġustabbli
       jew mhux aġġustabbli...........................................

       .........................................................................

7.     Deskrizzjoni tas-sistemi ta’ l-aġġustament, ta’ l-ispostament u tas-sokor tas-sedil jew tal-partijiet
       tiegħu u deskrizzjoni tas-sistema tal-protezzjoni ta’ l-okkupant kontra l-ispostament tal-bagolli..........

       ................................................................................................................................................................
8.     Deskrizzjoni ta’ l-ankraġġ tas-sedil ...........................................

9.     Il-pożizzjoni lonġitudinali tas-sedili matul it-testijiet .....................

10.    Il-vettura mressqa għall-approvazzjoni fil-.......................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006             MT                          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                  L 373/21

11.    Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta’ l-approvazzjoni.............

12.    Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz...................................

13.    In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz....................................

14.    Rimarki: .................................................................

15.    Approvazzjoni mogħtija/estiża/miċħuda/irtirata 2/ .......................

16.    Ir-raġuni(jiet) għall-estensjoni (jekk applikabbli) ..................................

17.    Il-pożizzjoni tal-marka ta’ l-approvazzjoni fuq il-vettura................................

18.    Post...................................................................

19.    Data ....................................................................

20.    Firma...............................................................

21.    Id-dokumenti li ġejjin, bin-numru ta’ l-approvazzjoni li jidher hawn fuq, huma annessi ma’ din il-
       komunikazzjoni:

       ...        tpinġijiet, disinni u pjanti tas-sedili, l-ankraġġ tagħhom fuq il-vettura, is-sistemi ta’ l-
                  aġġustament u ta’ l-ispostament tas-sedili u l-partijiet tagħhom, u s-sistemi ta’ sokor
                  tagħhom;

       ...        ritratti tas-sedili, l-ankraġġi tagħhom, tas-sistemi ta’ l-aġġustament u ta’ l-ispostament tas-
                  sedili u l-partijiet tagħhom, u tas-sistemi ta’ sokor tagħhom, u tas-sistema ta’ protezzjoni
                  addizzjonali ta’ l-okkupant kontra l-ispostament tal-bagolli.

Nota: Fil-każ ta’ sedili mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras kif definiti fil-paragrafi 2.12.2. u 2.12.3. ta’
dan ir-Regolament, il-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tintwera fuq it-tpinġijiet, id-disinni u r-ritratti kollha.
                                               _____________
___________________
1/      Numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet
dwar l-approvazzjoni fir-Regolament).

2/      Ħassar dak li ma jgħoddx.
 ---pagebreak--- L 373/22         MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                       27.12.2006

                                                  Anness 2

                  L-ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TA’ L-APPROVAZZJONI

                                                  Mudell A

                    (ara l-paragrafi 4.4., 4.4.1., 4.4.2. u 4.4.3. ta’ dan ir-Regolament)

                      Vettura b’għall-inqas sedil wieħed mgħammar jew li jista’ jkun
                                   mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras

                                                                          a = 8 mm min

       Il-marka ta’ l-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip konċernat, fir-rigward
tas-saħħa tas-sedili mgħammra jew li jistgħu jkunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras u fir-rigward tal-
karatteristiċi ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras, kien approvat fl-Olanda (E4) skond ir-Regolament Nru 17, bin-
numru ta’ l-approvazzjoni 072439. L-ewwel żewġ figuri tan-numru ta’ l-approvazzjoni jindikaw li r-
Regolament diġà kien fih is-serje ta’ emendi 07 fil-ħin meta ngħatat l-approvazzjoni. Il-marka ta’
approvazzjoni hawn fuq tindika wkoll li t-tip ta’ vettura kienet approvata skond ir-Regolament Nru 17 fir-
rigward tas-saħħa ta’ kwalunkwe mis-sedili fuq il-vettura li mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu
mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                         L 373/23

                                                  Mudell B

                         (ara l-paragrafi 4.4.; 4.4.1. u 4.4.2. ta’ dan ir-Regolament)

                       Vettura li għandha sedili mhumiex mgħammra jew ma jistgħux
                                  ikunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras

                                                                          a = 8 mm min

       Il-marka ta’ l-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura għandha sedili
li mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras, fir-rigward tas-saħħa
tas-sedili u l-ankraġġi tagħhom, kien approvat fl-Olanda (E4) skond ir-Regolamenti Nru 17 bin-numru ta’
l-approvazzjoni 072439. L-ewwel żewġ figuri tan-numru ta’ l-approvazzjoni jindikaw li r-Regolament
diġà kien fih is-serje ta’ emendi 07 fil-ħin meta ngħatat l-approvazzjoni.
 ---pagebreak--- L 373/24          MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                       27.12.2006

                                                  Mudell C

                                (ara l-paragrafu 4.5. ta’ dan ir-Regolament)

                       Vettura b’għall-inqas sedil wieħed mgħammar jew li jista’ jkun
                                    mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras

                                                                   a = 8 mm min.

 Il-marka ta’ l-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura għandu għall-inqas
sedil wieħed mgħammar jew li jista’ jkun mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras, u kien approvat fl-Olanda
(E4) skond ir-Regolamenti Nru 17 u 33. 1/

       In-numri ta’ l-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħatat l-approvazzjoni, ir-Regolament Nru
17 kien jinkludi s-serje ta’ emendi 07 iżda r-Regolament Nru 33 kien għadu fil-forma oriġinali tiegħu, Il-
marka ta’ l-approvazzjoni ta’ hawn fuq turi wkoll li t-tip ta’ vettura kienet approvata skond ir-Regolament
Nru 17 fir-rigward tas-saħħa ta’ kwalunkwe sedil fuq il-vettura li mhux mgħammar jew ma jistax ikun
mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                      L 373/25

                                                  Mudell D

                               (ara l-paragrafu 4.5. ta’ dan ir-Regolament)

                      Vettura li għandha sedili mhumiex mgħammra jew ma jistgħux
                                 ikunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras

                                                                  a = 8 mm min

   Il-marka ta’ l-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura għandu sedili
mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras, u kien approvat fl-
Olanda (E4) skond ir-Regolamenti Nru 17 u 33. 1/ In-numri ta’ l-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta
ngħatat l-approvazzjoni, ir-Regolament Nru 17 kien jinkludi s-serje ta’ emendi 07 , iżda r-Regolament Nru
33 kien għadu fil-forma oriġinali tiegħu.

                                             ______________

____________________

1/    It-tieni numru ngħata biss bħala eżempju.

                                               ___________
 ---pagebreak--- L 373/26           MT                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                             27.12.2006

                                                       Anness 3

         IL-PROĊEDURA GĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT "H" U L-ANGOLU ATTWALI
           TAT-TORSO GĦALL-POŻIZZJONIJIET BIL-QIEGĦDA FIL-VETTURI BIL-MUTUR

1.              L-GĦAN

                Il-proċedura deskritta f’dan l-anness tintuża biex ikun stabbilit il-post tal-punt "H" u l-
                angolu attwali tat-torso għal bosta pożizzjonijiet bilqiegħda f’vettura bil-mutur u biex tkun
                verifikata r-relazzjoni ta’ data mkejla ma’ speċifikazzjonijiet tad-disinn mogħtija mill-
                manifattur tal-vettura. 1/

2.              ID-DEFINIZZJONIJIET

                Għall-għanijiet ta’ dan l-anness:

2.1.            "Data ta’ riferenza" tfisser waħda jew bosta mill-karatteristiċi li ġejjin ta’ pożizzjoni bil-
                qiegħda:

2.1.1.          il-punt "H" u l-punt "R" u r-relazzjoni bejniethom,

2.1.2.          l-angolu attwali tat-torso u l-angolu tat-torso tad-disinn u r-relazzjoni bejniethom.

2.2.            "Il-magna tri-dimensjonali tal-punt 'H' " (magna 3-D H) tfisser it-tagħmir użat għad-
                determinazzjoni tal-punti "H" u l-angoli attwali tat-torso. Dan it-tagħmir huwa deskritt fil-
                appendiċi 1 ta’ dan l-anness;

2.3.            "il-punt 'H' " tfisser iċ-ċentru tal-pern tat-torso u l-koxxa tal-magna 3-D H istallata fis-sedil
                tal-vettura skond il-paragrafu 4. hawn taħt. Il-punt "H" jinsab fiċ-ċentru tal-linja ċentrali
                tat-tagħmir li huwa bejn il-buttuni tal-vista tal-punt "H" fuq kull naħa tal-magna 3-D H. Il-
                punt "H" jikkorrispondi teoretikament għall-punt "R" (għat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2.
                hawn taħt). Ladarba determinat skond il-proċedura deskritta fil-paragrafu 4., il-punt
                “H" jitqies imwaħħal b’relazzjoni għall-istruttura tal-kuxxin tas-sedil u biex jimxi miegħu
                meta jkun aġġustat is-sedil;

2.4.            " il-punt 'R' " jew "il-punt tar-riferenza ta’ bilqiegħda " tfisser punt fid-disinn definit mill-
                manifattur tal-vettura għal kull pożizzjoni bil-qiegħda u stabbilit fir-rigward tas-sistema ta’
                riferenza tri-dimensjonali;

2.5.            "Il-linja tat-torso " tfisser il-linja ċentrali tas-sonda tal-magna 3-D H bis-sonda fil-pożizzjoni
                għal kollox lura;

2.6.            "l-angolu attwali tat-torso" tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali mill-punt “H” u l-linja
                tat-torso bl-użu tal-kwadrant ta’ l-angolu tad-dahar fuq il-magna 3-D H. L-angolu attwali
                tat-torso jikkorrispondu teoretikament għall-angolu tat-torso tad-disinn (għat-tolleranzi ara
                l-paragrafu 3.2.2. hawn taħt);

1/      Fi kwalunkwe pożizzjoni bil-qiegħda minbarra s-sedili ta’ quddiem fejn il-punt “H” ma jistax ikun determinati
bl-użu tal-“magna 3 dimensjonali tal-punt 'H'” jew il-proċeduri, il-punt “R” kif indikat mill-manifattur jista’ jittieħed
bħala riferenza skond id-diskrezzjoni ta’ l-awtorità kompetenti.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                             L 373/27

2.7.         "L-angolu tat-torso tad-disinn" tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali mill-punt "R" u l-
             linja tat-torso f’pożizzjoni li tikkorrispondi għall-pożizzjoni tad-disinn tad-dahar tas-sedil
             stabbilit mill-manifattur tal-vettura;

2.8.         "Il-pjan ċentrali ta’ l-okkupant" (C/LO) tfisser il-pjan medju tal-magna 3-D H pożizzjonata
             f’kull pożizzjoni bilqiegħda indikata; huwa rappreżentat mill-koordinat tal-punt "H" fuq l-
             ass "Y". Għas-sedili individwali, il-pjan ċentrali tas-sedil jikkoinċidi mal-pjan ċentrali ta’ l-
             okkupant. Għal sedili oħrajn, il-pjan ċentrali ta’ l-okkupant huwa speċifikat mill-
             manifattur;

2.9.         "Is-sistema ta’ riferenza tri-dimensjonali" tfisser sistema kif deskritta fl-appendiċi 2 ta’ dan
             l-anness;

2.10.        "Il-marki fiduċjali" huma punti fiżiċi (toqob, uċuħ, marki jew identazzjonijiet) fuq il-qoxra
             tal-vettura kif definiti mill-manifattur;

2.11.        "L-attitudni tal-kejl tal-vettura" tfisser il-pożizzjoni tal-vettura kif definita mill-koordinati
             tal-marki fiduċjarji fis-sistema ta’ riferenza tri-dimensjonali.

3.           IR-REKWIŻITI

3.1.         Il-preżentazzjoni tad-data

             Għal kull pożizzjoni bil-qiegħda fejn id-data ta’ riferenza hija meħtieġa biex tintwera l-
             konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament, din id-data li ġejja kollha jew
             selezzjoni minnha għandha tkun preżentata fil-formola indikata fl-appendiċi 3 ta’ dan l-
             anness:

3.1.1.       il-koordinati tal-punt "R" relattiv għas-sistema ta’ riferenza tri-dimensjonali;

3.1.2.       l-angolu tad-disinn tat-torso;

3.1.3.       l-indikazzjonijiet neċesarji biex ikun aġġustat is-sedil (jekk huwa aġġustabbli) għall-
             pożizzjoni tal-kejl stabbilit fil-paragrafu 4.3. hawn taħt.

3.2.         Ir-relazzjoni bejn id-data mkejla u l-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn

3.2.1.       Il-koordinati tal-punt "H" u l-valur ta’ l-angolu attwali tat-torso miksub mill-proċedura
             stabbilita fil-paragrafu 4. hawn taħt għandhom ikunu mqabbla, rispettivament, mal-
             koordinati tal-punt “R” u l-valur ta’ l-angolu tat-torso tad-disinn indikat mill-manifattur tal-
             vettura.

3.2.2.       Il-pożizzjonijiet relattivi tal-punt "R" u tal-punt "H" u r-relazzjoni bejn l-angolu tat-torso
             tad-disinn u l-angolu attwali tat-torso għandhom jitqiesu sodisfaċenti għall-pożizzjoni bil-
             qiegħda in kwistjoni jekk il-punt "H", kif definit mill-koordinati tiegħu, jinsab ġewwa
             kwadru ta’ tul fil-ġenb ta’ 50 mm bi ġnub orizzontali u vertikali li d-djagonali tagħhom
             jissallbu fil-punt "R", u jekk l-angolu attwali tat-torso huwa sa 5 gradi mill-angolu tat-torso
             tad-disinn.

3.2.3.       Jekk dawn il-kondizzjonijiet jintlaħqu, il-punt "R" u l-angolu tat-torso tad-disinn, għandhom
             jintużaw biex tintwera l-konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.
 ---pagebreak--- L 373/28             MT                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                        27.12.2006

3.2.4.            Jekk il-punt "H" jew l-angolu attwali tat-torsoma jissodisfax ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2.
                  hawn fuq, il-punt "H" u l-angolu attwali tat-torso għandhom ikunu determinati darbtejn
                  aktar (tliet darbiet b’kollox). Jekk ir-riżultati ta’ tnejn minn dawn it-tliet operazzjonijiet
                  jissodisdfaw ir-rekwiżiti, għandhom japplikaw il-kondizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.3. hawn
                  fuq.

3.2.5.            Jekk ir-riżultati ta’ għall-inqas tnejn mit-tliet operazzjonijiet deskritti fil-paragrafu 3.2.4.
                  hawn fuq ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2. hawn fuq, jew jekk il-verifika ma
                  tistax issir għaliex il-manifattur tal-vettura naqas milli jipprovdi informazzjoni dwar il-
                  pożizzjoni tal-punt “R” jew dwar l-angolu tat-torso tad-disinn, iċ-ċentrojd tat-tliet punti
                  mkejla jew il-medja tat-tliet angoli mkejla għandu jintuża u jitqies applikabbli fil-każijiet
                  kollha fejn issir riferenza għall-punt “R” jew għall-angolu tat-torso tad-disinn f’dan ir-
                  Regolament.

4.        IL-PROĊEDURA GĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT "H" U TA’ L-ANGOLU
ATTWALI TAT-TORSO

4.1.              Il-vettura għandha tkun kondizzjonata minn qabel skond id-diskrezzjoni tal-manifattur,
                  f’temperatura ta’ 20 ∀ 10 °C biex ikun żgurat li l-materjal tas-sedil jilħaq it-temperatura
                  ambjentali. Jekk ħadd qatt ma jkun poġġa fuq is-sedil li għandu jkun verifikat, persuna jew
                  tagħmir li tiżen 70 sa 80 kg għandha tpoġġi fuq is-sedil darbtejn għal minuta biex jitgħawġu
                  l-kuxxin u d-dahar. Fuq talba tal-manifattur, l-assemblaġġi kollha tas-sedil għandhom
                  jibqgħu mhux mgħobbija għal perjodu minimu ta’ 30 minuta qabel l-istallazzjoni tal-magna
                  3-D H.

4.2.              Il-vettura għandha tkun fl-attitudni tal-kejl definita fil-paragrafu 2.11. hawn fuq.

4.3.              Jekk is-sedil huwa aġġustabbli għandu l-ewwel ikun aġġustat għall-pożizzjoni normali l-
                  aktar lura tas-sewqan jew ta’ l-irkib, kif indikati mill-manifattur tal-vettura, filwaqt li jitqies
                  biss l-aġġustament lonġitudinali tas-sedil, eskluż is-sedil għall-ivvjaġġar użat għal skopijiet
                  oħrajn minbarra l-pożizzjonijiet normali tas-sewqan jew ta’ l-irkib. Fejn jeżistu modi l-
                  oħrajn ta’ l-aġġustament tas-sedil (vertikali, angulari, is-sedil lura, eċċ..) dawn imbagħad
                  ikunu aġġustati għall-pożizzjoni speċifikata mill-manifattur tal-vettura. Għas-sedili bis-
                  sospensjoni, il-pożizzjoni vertikali għandha tkun fissa b’mod riġidu li jikkorrispondi għal
                  pożizzjoni normali tas-sewqan kif speċifikat mill-manifattur.

4.4.              Iż-żona tal-pożizzjoni bilqiegħda kkuntattjata mill-3-D H għandha tkun koperta mill-qoton
                  musulina, ta’ daqs suffiċjenti u tessut xieraq, deskritt bħala materjal tal-qoton ordinarju li
                  għandu 18,9 ħajta f’kull ċm2 u li jiżen 0,228 kg m2 jew drapp maħdum bil-labar jew mhux
                  minsuġ li għandu karatteristiċi ekwivalenti.

                  Jekk is-sedil jitmexxa fuq sedil barra mill-vettura, l-art li fuqha jitqiegħed is-sedil għandu
                  jkollha l-istess karatteristiċi essenzjali2/ bħall-art tal-vettura li fiha s-sedil huwa maħsub li
                  jintuża.

4.5.              Qiegħed l-assemblaġġ tas-sedil u tad-dahar tal-magna 3-D H sabiex il-pjan ċentrali ta’ l-
                  okkupant (C/LO) jikkoinċidi mal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H. Fuq talba tal-manifattur, il-
                  magna 3-D H tista’ wkoll titqiegħed fuq ġewwa fir-rigward tas-C/LO jekk il-magna 3-D H
                  tinsab tant fuq in-naħa ta’ barra li t-tarf tas-sedil ma jippermettix li l-magna 3-D H tkun
                  livellata.

2/       L-angolu tal-mejl, id-differenza fl-għoli b’armatura tas-sedil, it-tessut tal-wiċċ, eċċ.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                              L 373/29

4.6.         Waħħal l-assemblaġġi tar-riġlejn u tal-parti t’isfel tas-sieq ma’ l-assemblaġġ tal-padella tas-
             sedil, individwalment jew bl-użu tal-virga T u l-assemblaġġ tal-parti t’isfel tas-sieq. Linja li
             tgħaddi mill-punti tal-vista tal-punt “H” għandha tkun paralleli ma’ l-art u perpendikolari
             għall-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil.

4.7.         Aġġusta l-pożizzjonijiet tar-riġlejn u tas-saqajn tal-magna 3-D H:

4.7.1.       Il-pożizzjoni bil-qiegħda indikata: is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem fuq barra.

4.7.1.1.     L-assemblaġġi tar-riġlejn u tas-saqajn għandhom ikunu mċaqalqa ’l quddiem b’tali mod li r-
             riġlejn jieħdu pożizzjonijiet normali fl-art, jekk meħtieġ bejn il-pedali ta’ l-operat. Fejn
             possibbli s-sieq xellugija għandha tinsab madwar l-istess distanza lejn ix-xellug tal-pjan
             ċentrali tal-magna 3-D H daqs kemm hi s-sieq leminija lejn il-lemin. Il-livell ta’ l-ispirtu li
             jivverifika l-orjentazzjoni trasversali tal-magna 3-D H jinġieb orizzontali b’riaġġustament
             tal-padella tas-sedil jekk meħtieġ, jew bl-aġġustament ta’ l-assemblaġġi tas-saqajn u tar-
             riġlejn lura. Il-linja li tgħaddi mill-punti tal-vista tal-punt "H" għandha tinżamm
             perpendikolari għall-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil.

4.7.1.2.     Jekk is-sieq xellugija ma tistax tinżamm paralleli għas-sieq leminija, u s-sieq xellugija ma
             tistax tkun appoġġjata mill-istruttura, ċaqlaq ir-riġel xellugi sakemm ikun appoġġjat. L-
             allinjament tal-buttuni tal-vista għandu jkun miżmum.

4.7.2.       Il-pożizzjoni bil-iegħda maħsuba: fiuq in-naħa ta’ barra fuq wara

             Għal sedili fuq wara jew sedili awżiljarji, is-saqajn li jinsabu kif speċifikati mill-manifattur.
             Jekk imbagħad is-saqajn jistrieħu fuq il-partijiet ta’ l-art li huma fuq livelli differenti, ir-
             riġel li l-ewwel jiġi f’kuntatt mas-sedil ta’ quddiem isservi bħala riferenza u r-riġel l-ieħor
             għandu jkun irranġat b’tali mod li l-livell ta’ l-ispirtu li jagħti l-orjentazzjoni trasversali tas-
             sedil tat-tagħmir jindika l-orizzontali.

4.7.3.       Pożizzjonjiet oħrajn bilqiegħda maħsuba:

             Il-proċedura ġenerali indikata fil-paragrafu 4.7.1. hawn fuq għandha tkun segwita ħlief li r-
             riġlejn għandhom jitqiegħdu kif jispeċifika l-manifattur tal-vettura.

4.8.         Applika piżijiet tal-parti t’isfel tas-sieq u tal-koxxa u llivella l-magna 3-D H.

4.9.         Mejjel il-padella ta’ wara ’l quddiem kontra l-waqfa ta’ quddiem u ressag il-magna 3-D H
             ’il bogħod mid-dahar tas-sedil bl-użu tal-virga T. Ergà ċaqlaq il-magna 3-D H fuq is-sedil
             b’wieħed minn dawn il-metodi li ġejjin:

4.9.1.       Jekk il-magna 3-D H għandha tendenza tiżloq lura, uża din il-proċedura li ġejja. Ħalli l-
             magna 3-D H tiżloq lura sakemm m’għadhiex meħtieġa tagħbija orizzontali li tirrestrinġi ’l
             quddiem fuq il-virga T, jiġifieri sakemm il-padella tas-sedil tikkuntattja d-dahar tas-sedil.
             Jekk meħtieġ, erġa’ ppożizzjona l-parti t’isfel tas-sieq.

4.9.2.       Jekk il-magna 3-D H m’għandiex tendenza tiżloq lura, uża din il-proċedura li ġejja. Ċaqlaq
             il-magna 3-D H lura billi tapplika piż orizzontali lura fuq il-virga T sakemm il-padella tas-
             sedil tikkuntattja d-dahar tas-sedil (ara l-figura 2 ta’ l-appendiċi ta’ ta’ dan l-anness).

4.10.        Applika tagħbija ta’ 100 ∀ 10 N lill-assemblaġġ tad-dahar u tal-padella tal-magna 3-D H fl-
             intersezzjoni tal-kwadrant ta’ l-angolu tal-ġenb u l-qafas tal-virga T. Id-direzzjoni ta’ l-
             applikazzjoni tat-tagħbija għandha tinżamm fuq linja li tgħaddi minn din l-intersezzjoni sa
 ---pagebreak--- L 373/30      MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                         27.12.2006

           punt li huwa immedjatament fuq il-qafas tal-virga tal-koxxa (ara l-figura 2 ta’ l-appendiċi
           ta’ ta’ dan l-anness). Imbagħad b’attenzjoni rritorna l-padella tad-dahar għad-dahar tas-
           sedil. Għandu jkun hemm attenzjoni matul il-bqija tal-proċedura biex il-magna 3-D H tkun
           imrażżna milli tersaq ’il quddiem.

4.11.      Istalla l-piżijiet tan-nâtka tal-lemin u tax-xellig, u mbagħad, alternatament, it-tmien piżijiet
           tat-torso. Żomm il-magna 3-D H livell.

4.12.      Mejjel il-padella tad-dahar ’il quddiem sabiex tirrilaxxja t-tensjoni fuq id-dahar tas-sedil.
           Bandal il-magna 3-D H min-naħa għall-oħra f’arku ta’ 10 gradi (5 gradi kull naħa tal-pjan
           ċentrali vertikali) għal tliet ċikli kompleti biex tirrilaxxja kwalunkwe frizzjoni akkumulata
           bejn il-magna 3-D H u s-sedil.

           Matul l-azzjoni tat-tbandil, il-virga T tal-magna 3-D H jista’ jkollha tendenza tiddiverġi
           mill-allinjament speċifikat orizzontali u vertikali. Il-virga T għalhekk għandha tkun
           imrażżna bl-applikazzjoni ta’ tagħbija laterali xierqa matul il-movimenti tat-tbandil. Għandu
           jkun hemm attenzjoni meta tinżamm il-virga T u titbandal il-magna 3-D H biex ikun żgurat
           li ma tiġi applikata ebda tagħbija esterna mhux intuża f’direzzjoni vertikali jew quddiem
           jew lura.

           Ir-riġlejn tal-magna 3-D H m’għandhomx ikunu ristretti jew miżmuma matul dan il-pass.
           Jekk ir-riġlejn jibdlu l-pożizzjoni, għandhom ikunu permessi jibqgħu f’dik l-attitudni għal
           dak il-mument.

           Bl-attenzjoni rritorna rritorna l-padella tad-dahar għad-dahar tas-sedil u vverifika ż-żewġ
           livelli ta’ l-ispirtu għal-livell żero. Jekk seħħ xi moviment tar-riġlejn matul l-operazzjoni tat-
           tbandil tal-magna 3-D H, għandhom ikunu pożizzjonati mill-ġdid kif ġej:

           Alternatament, għolli kull sieq mill-art l-ammont minimu neċessarju sakemm ma jinkiseb
           ebda moviment addizzjonali tar-riġlejn. Matul dan l-irfigħ, is-saqajn għandhom ikunu ħielsa
           li jduru, u l-ebda tagħbija lejn quddiem jew lejn il-ġenb m’għandha tkun applikata. Meta
           kull sieq titqiegħed lura fil-pożizzjoni isfel, l-għarqub għandu jkun f’kuntatt ma’ l-istruttura
           ddiżinjata għal dan.

           Ivverifika l-livell laterali ta’ l-ispirtu għall-pożizzjoni żero: jekk meħtieġ, applika tagħbija
           laterali għall-parti ta’ fuq tal-padella tad-dahar biżżejjed biex il-padella tas-sedil tal-magna
           3-D H tkun livellata fuq is-sedil.

4.13.      Filwaqt li żżomm il-virga T biex tipprevjeni l-magna 3-D H milli tiżloq l’il quddiem fuq il-
           kuxxin tas-sedil, ipproċedi kif ġej:

           (a)     irritorna l-padella tad-dahar għad-dahar tas-sedil;

           (b)     alternatament, applika u rrilaxxja tagħbija orizzontali lura, li ma jaqbiż 25 N, għall-
                   bar ta’ l-angolu tad-dahar f’għoli ta’ madwar in-nofs tal-piżijiet tat-torso sakemm il-
                   kwadrant ta’ l-angolu tal-ġenb jindika li ntlaħqet pożizzjoni stabbli wara r-rilaxx tat-
                   tagħbija. Għandu jkun hemm attenzjoni biex ebda tagħbijiet esterni ’l isfel jew
                   laterali ma jiġi applikati għall-magna 3-D H. Jekk huwa meħtieġ aġġustament ieħor
                   tal-livell tal-magna 3-D H, dawwar il-padella tad-dahar ’il quddiem u rrepeti l-
                   proċedura mill-para Għandu jkun hemm attenzjoni grafu 4.12.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                            L 373/31

4.14.        Ħu l-kejl kollu:

4.14.1.      Il-koordinati kollha tal-punt "H" huma mkejla rigward is-sistema ta’ riferenza tri-
             dimensjonali.

4.14.2.      L-angolu attwali tat-torso jinqara fil-kwadrant ta’ l-angolu tad-dahar tal-magna 3-D H bis-
             sonda fil-pożizzjoni għal kollox lura.

4.15.        Jekk ikun mixtieq li terġa’ ssir l-istallazzjoni tal-magna 3-D H, l-assemblaġġ tas-sedil
             għandu jibqa’ mingħajr tagħbija għal perjodu minimu ta’ 30 minuti qabel ma ssir ir-
             ripetizzjoni. Il-magna 3-D H m’għandhiex titħalla mgħobbija fuq l-assemblaġġ tas-sedil
             għal aktar miż-żmien meħtieġ biex isir it-test.

4.16.        Jekk is-sedili fl-istess filliera jistgħu jitqiesu bħala simili (sedil bank, sedili identiċi, eċċ)
             punt “H” wieħed biss u “angolu attwali tat-torso” wieħed biss għandhom ikunu determinati
             għal kull filliera ta’ sedili, u l-magna 3-D H deskritta fl-appendiċi 1 ta’ dan l-anness tkun
             bil-qiegħda f’post meqjus bħala rappreżentattiv għall-fillerai. Dan il-post għandu jkun:

4.16.1.      Fil-każ tal-filliera ta’ quddiem, is-sedil tas-sewwieq;

4.16.2.      Fil-każ tal-filliera jew fillieri ta’ wara, sedil fuq barra.

                                                 __________
 ---pagebreak--- L 373/32         MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                        27.12.2006

                                         L-Anness 3 – L-Appendiċi 1

              DESKRIZZJONI TAL-MAGNA TRI-DIMENSJONIALI TAL-PUNT "H" ∗/

                                              (Il-magna 3-D H)

1.    Il-padelli tad-dahar u tas-sedil

      Il-padelli tad-dahar u tas-sedil huma kostruwiti minn plastik rinforzat u metall; jissimolaw it-torso u
      l-koxxa tal-bniedem u huma mekkanikament biċ-ċappetti fil-punt "H". Kwadrant huwa maqful mas-
      sonda biċ-ċappetti fil-punt "H" biex jitkejjel l-angolu attwali tat-torso. Virga aġġustabbli tal-koxxa,
      imwaħħal mal-padella tas-sedil, tistabbilixxi l-linja taċ-ċentru tal-koxxa u sservi bħala linja bażi
      għall-kwadrant ta’ l-angolu tal-ġenb.

2.    L-elementi tal-ġisem u tas-saqajn

      It-taqsimiet tas-sieq ta’ isfel huma konnessi ma’ l-assemblaġġ tal-padela tas-sedill mal-virga T li
      tikkonnetti l-irkopptejn, li hija estensjoni laterali tal-virga tal-koxxa aġġustabbli. Il-kwadranti huma
      inkorporati mit-taqsimiet tas-sieq ta’ isfel biex jitkejlu l-angoli ta’ l-irkopptejn. L-assemblaġġi taż-
      żraben u tar-riġlejn huma kalibrati biex jitkejjel l-angolu tas-saqajn. Żewġ livelli ta’ l-ispirtu
      jorjentaw it-tagħmir fl-ispazju. It-tagħbijiet ta’ l-element tal-ġisem jitqiegħdu fiċ-ċentri tal-gravità
      korrispondenti biex jipprovdu penetrazzjoni tas-sedili ekwivalenti għal maskili li jiżen 76 kg. Il-
      ġonot kollha tal-magna 3-D H għandhom ikunu verifikati għall-moviment ħieles mingħajr ma
      jiltaqgħu ma’ frizzjoni notevoli.

∗/    Għad-dettalji tal-konstruzzjoni tal-magna 3-D H irreferi għas-Soċjetà
ta’ l-Inġiniera Awtomotivi (SAE - Society of Automotive Engineers) 400
Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.

      Il-magna tikkorrispondi għal dik deskritta fl-istandard ISO 6549 : 1980.
 ---pagebreak--- 27.12.2006            MT                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                     L 373/33

                                                                                                         Sonda ta’ l-ispazju tar-

                                                                                                      Padella tad-dahar

                                                   Hanger tal-piż tat-torso

                                     Il-livell ta’ l-angolu
                                     tad-dahar

      Il-kwadrant ta’ l-angolu tad-dahar

           Il-padella tas-sedil                                                                                Il-kwadrant ta’ l-
                                                                                                               angolu tad-dahar
 Il-kuxxin tal-piż tal-koxxa

                                                                                                               Il-punt tal-vista
                                                                                                               tal-punt “H”
      Il-virga T li
      torbot l-                                                                                                Il-pern tal-punt
      irkopptejn                                                                                               “H”
                                                                                                Il-livell laterali

                                                                                             Il-virga tal-koxxa

                                                                                          Il-kwadrant ta’ l-angolu ta’ l-
                                                                                          irkoppa

                                                                                   Il-kwadrant ta’ l-angolu tar-ri?el

                                  Figura 1 – L-indikazzjoni ta’ l-elementi tal-magna 3-D H
 ---pagebreak--- L 373/34           MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                        27.12.2006

                                    Varjabbli minn 108
                                    sa 424

                                                                                                   Il-piż tat-torso

                                                                                                 Il-piż tan-natka

    Id-direzzjoni u l-
    punt ta’ l-
    applikazzjoni tal-piż
                                                                                            Il-piż tal-koxxa

                                                                          Il-piż tas-sieq

           Figura 2 – Id-dimensjonijiet ta’ l-elementi tal-magna 3-D H i d-distribuzzjoni tat-tagħbija
                                          (Dimensjonijiet f’millimetri)
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                        L 373/35

                                                 L-Anness 3 – L-Appendiċi 2

                         IS-SISTEMA TA’ RIFERENZA TRI-DIMENSJONALI

1.    Is-sistema ta’ riferenza tri-dimensjonali hija definita minn tliet pjanijiet ortogonali stabbiliti mill-
      manifattur tal-magna (ara l-figura). ∗/

2.    L-attitudni tal-kejl tal-vettura hija stabbilita billi l-magna hija pożizzjonata fuq l-uċuħ ta’ sostenn
      b’tali mod li l-koordinati tal-marki fiduċjali jikkorrispondu għall-valur indikati mill-manifattur.

3.    Il-koordinati tal-punt "R" u tal-punt "H" huma stabbiliti b’relazzjoni għall-marki fiduċjali definiti
      mill-manifattur tal-vettura.

                                                                                  vertikali lon?itudinali
                                                                                  żero

                       Il-pjan żero X (il-pjan
                       trasversali vertikali żero)

                                                                                                                 Il-pjan żero Z (il-pjan
                                                                                                                 orizzontali żero)

                                                                                                            Il-wi?? ta’ l-appo??

                                 Figura – Is-sistema ta’ riferenza tri-dimensjonali
                                   Figura – Sistema ta’ riferenza tri-dimensjonali

∗/     Is-sistema ta’ referenza tikkorrispondi għall-istandard ISO 4130 : 1978.
 ---pagebreak--- L 373/36             MT                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                       27.12.2006

                                                   L-Anness 3 – Appendiċi 3

                 ID-DATA TA’ REFERENZA DWAR IL-POŻIZZJONIJIET BIL-QIEGĦDA

1.         It-tqegħid tad-data ta’ referenza f’kodiċi

           Id-data ta’ referenza hija elenkata b’mod konsekuttiv għal kull pożizzjoni bil-qiegħda. Il-
           pożizzjonijiet bil-qiegħda huma identifikati minn kodiġi b’żewġ figuri. L-ewwel figura hija
           numeral Għarbi u tindika l-filliera ta’ sedili, magħduda minn quddiem għal wara tal-vettura. It-
           tieni figura hija ittra kapitali li tindika l-post tal-pożizzjoni bil-qiegħda f’filliera, kif tidher fid-
           direzzjoni tal-moviment ’il quddiem tal-vettura; għandhom jintużaw dawn l-ittri:

                                                         X = xellug
                                                         C = ċentru
                                                         L = lemin

2.         Id-deskrizzjoni ta’ l-attitudni tal-kejl tal-vettura

2.1.       Il-koordinati tal-marki fiduċjali
           X ............................
           Y ............................
           Z ............................

3.         Il-lista tad-data ta’ referenza

3.1.       Il-pożizzjoni bil-qiegħda: ......................................

3.1.1.     Il-koordinati tal-punt "R"
           X ...........................
           Y ...........................
           Z ...........................

3.1.2.     L-angolu tat-torso tad-disinn: ....................................

3.1.3.     Speċifikazzjoni għall-aġġustament tas-sedil ∗/
           orizzontali: .......................
           vertikali: .........................
           angulari: ..........................
           l-angolu tat-torso: ......................

Nota: elenka d-data ta’ referenza għal pożizzjonijiet oħrajn bilqiegħda taħt 3.2., 3.3., eċċ.

                                                           ___________

∗/       Ħassar dak li ma jgħoddx.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea    L 373/37

                                          Anness 4

   ID-DETERMINAZZJONI TA’ L-GĦOLI U TAL-WISA’ TA’ L-ILQUGĦ PROTETTIV TAR-RAS

                    WISA’

                                           Figura 1
 ---pagebreak--- L 373/38   MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                  27.12.2006

                                                                                 Taqsima C
                              WISA’

                Tra??a tal-pjan medju
                vertikali tas-sedil
                                                                                          Pjan
                                                                                          vertikali P

                                                                           Pjan
                                                                           vertikal
                                                                           iP

                                                                    Linja ta’ referenza

                                             Figura 2
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   L 373/39

                                                     Anness 5

                ID-DETTALJI TAL-LINJI U L-KEJL MEĦUD WAQT IT-TESTIJIET

             r: linja ta’ referenza
             r1: linja ta’ referenza m?aqalqa

             Mument ta’ F rigward R: 37.3 daNm

                       Perjodu inizzjali
                       Pożizzjoni ta?t it-tag?bija
 ---pagebreak--- L 373/40        MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                         27.12.2006

                                                 Anness 6

     IL-PROĊEDURA TAT-TEST BIEX TKUN VERIFIKATA D-DISSIPAZZJONI TA’ L-ENERĠIJA

1.           L-istallazzjoni, l-apparat ta-ttesti, l-istrumenti tar-rekordjar u l-proċedura

1.1.         Il-preparazzjoni

             Is-sedil, kif armat fuq il-vettura, għandu jkun imwaħħal sew mal-bank tat-test bl-aċċessorji
             provduti mill-manifattur, sabiex jibqa’ wieqaf meta huwa applikat l-impatt.

             Jekk huwa aġġustabbli, id-dahar tas-sedil għandu jkun imsakkar fil-pożizzjoni speċifikata
             fil-paragrafu 6.1.1. ta’ dan ir-Regolament.

             Jekk is-sedil huwa mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras, il-ilqugħ protettiv tar-ras għandha
             tkun armata fuq id-dahar tas-sedil bħal fil-vettura. Fejn il-ilqugħ protettiv tar-ras hija
             separata, għandha tkun imwaħħla sew mal-parti ta’ l-istruttura tal-vettura fejn tkun
             imwaħħla normalment.

             Jekk il-ilqugħ protettiv tar-ras hu aġġustabbli, għandha titqiegħed fil-pożizzjoni l-aktar
             favorevoli permessa mis-sistemi ta’ l-aġġustar tagħha.

1.2.         L-apparat tat-test

1.2.1.       Dan l-apparat jikkonsisti f’pendlu li l-pern tiegħu huwa appoġġjat minn ball-bearings u li l-
             massa mnaqqsa tiegħu ∗/ fiċ-ċentru tal-perkussjoni tiegħu hija 6,8 kg. L-estremità l-aktar
             baxxa tal-pendlu tikkonsisti f’forma tar-ras riġida li għandha djametru ta’ 165 mm li ċ-
             ċentru tagħha huwa identiku għaċ-ċentru tal-perkussjoni tal-pendlu.

1.2.2.       Il-forma tar-ras għandha tkun mgħammra b’żewġ aċċelerometri u tagħmir li jkejjel il-
             veloċità, kollha kapaċi li jkejlu l-valuri fid-direzzjoni ta’ l-impatt.

1.3.         L-istrumenti tar-rekordjar

             L-istrumenti tar-rekordjar użati għandhom ikunu tali li l-kejl jista’ jsir b’dawn il-gradi ta’
             preċiżjoni:
1.3.1.       L-aċċelerazzjoni:

                     preċiżjoni = + 5 % tal-valur attwali;

                     il-klassi tal-frekwenza tal-kanal tad-data: klassi 600 li tikkorrispondi għall-istandard
                     ISO 6487 (1980);

                     sensitività minn ass għall-ieħor = < 5 % tal-punt l-aktar baxx ta’ l-iskala.

∗/   Ir-relazzjoni tal-massa mnaqqsa “mr" tal-pendlu mal-massa totali "m" tal-
pendlu ’l bogħod "a" bejn iċ-ċentru tal-perkussjoni u l-ass tar-rotazzjoni u
’l bogħod "l" bejn iċ-ċentru tal-perkussjoni u l-ass tar-rotazzjoni tingħata
mill-formula:
                                           l
                                    mr = m
                                           a
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                          L 373/41

1.3.2.       Veloċità:

                     preċiżjoni: + 2,5 % tal-valur attwali;

                     sensitività: 0,5 km/h.

1.3.3.       Ir-rekordjar tal-ħin

             l-istrumenti għandhom jippermettu l-azzjoni tiġi rekordjata tul id-dewmien kollu tagħha u li
             jsir qari fi żmien wieħed minn elf ta’ sekonda;

             il-bidu ta’ l-impatt fil-mument ta’ l-ewwel kuntatt bejn il-forma tar-ras u l-oġġett li qed jiġi
             ttestjat għandh jkun skopert fir-rekordjar użat biex jiġi analizzat it-test.

1.4.         Il-proċedura tat-test

1.4.1.       It-testijiet fuq dahar is-sedil

             Bis-sedil istallat kif indikat fil-paragrafu 1.1. ta’ dan l-anness, id-direzzjoni ta’ l-impatt
             minn wara lejn quddiem għandha tinsab f’pjan lonġitundinali f’angolu li huwa 45° mill-
             vertikali.

             Il-punti ta’ l-impatt għandhom jingħażlu mil-laboratorju tat-test fiż-żona 1 kif definit fil-
             paragrafu 6.8.1.1. ta’ dan ir-Regolament, jew jekk meħtieġ fiż-żona 2 kif definit fil-
             paragrafu 6.8.1.2. ta’ dan ir-Regolament, fuq uċuħ li għandhom radji ta’ kurvatura inqas
             minn 5 mm.

1.4.2.       It-testijiet fuq il-ilqugħ protettiv tar-ras

             Il-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun mgħammra u aġġustata kif indikat fil-paragrafu 1.1.
             ta’ dan l-anness. L-impatti għandhom isiru fuq il-punti magħżula mil-laboratorju tat-test fiż-
             żona 1 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1. ta’ dan ir-Regolament, u possibbilment fiż-żona 2 kif
             definit fil-paragrafu 6.8.1.2. ta’ dan ir-Regolament, fuq uċuħ li għandhom radji ta’ kurvatura
             inqas minn 5 mm.

1.4.2.1.     Għall-wiċċ ta’ wara, id-direzzjoni ta’ l-impatt minn wara lejn quddiem għandha tinsab f’pjan
             lonġitundinali f’angolu li huwa 45° mill-vertikali.

1.4.2.2.     Għall-wiċċ ta’ quddiem, id-direzzjoni ta’ l-impatt minn quddiem lejn wara għandha tkun
             orizzontali f’pjan lonġitudinali.

1.4.2.3.     Iż-żoni ta’ quddiem u wara huma rispettivament limitati mit-tanġenzjal tal-pjan orizzontali
             sal-parti ta’ fuq ta’ l-ilqugħ protettiv tar-ras kif determinat fil-paragrafu 6,5. ta’ dan ir-
             Regolament.

1.4.3.       Il-forma tar-ras għandha tolqot l-oġġett tat-test b’veloġità ta’ 24.1 km/h: din il-veloċità
             għandha tinkiseb jew sempliċement bl-enerġija tal-propulsjoni jew bl-użu ta’ tagħmir
             addizzjonali li jmexxi.

2.           Ir-riżultati

             Ir-rata tad-deċelerazzjoni għandha tittieħed bħala l-medja tal-qari fuq iż-żewġ
             deċelerometri.
 ---pagebreak--- L 373/42     MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea             27.12.2006

3.         Il-proċeduri ekwivalenti (ara l-paragrafu 6.9. ta’ dan ir-Regolament).

                                            _________
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                         L 373/43

                                                   Anness 7

IL-METODU GĦAT-TESTJAR TAS-SAĦĦA TA’ L-ANKRAĠĠI TAS-SEDILI, U S-SISTEMI TA’ L-
                         AĠĠUSTAMENT, TAS-SOKOR
                      U TA’ L-ISPOSTAMENT TAGĦHOM

1.           It-test tar-reżistenza għall-effetti ta’ l-inerzja

1.1.         Is-sedili li għandhom ikunu ttestjati għandhom ikunu armati fuq il-qoxra tal-vettura li
             għaliha huma disinjati. Din il-qoxra tal-vettura għandha tkun ankrata sew fuq troli tat-test
             kif preskritt fil-paragrafi li ġejjin.

1.2.         Il-metodu wżat għall-ankraġġ tal-qoxra tal-vettura fuq it-troli tat-test m’għandux jirriżulta
             f’rinforzar ta’ l-ankraġġi tas-sedili.

1.3.         Is-sedili u l-partijiet tagħhom għandhom ikunu aġġustati u msakkra kif preskritt fil-
             paragrafu 6.1.1. u f’waħda mill-pożizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 6.3.3. or 6.3.4. ta’ dan
             ir-Regolament.

1.4.         Jekk is-sedili ta’ grupp ma jippreżentawx differenzi essenzjali fis-sens tal-paragrafu 2.2. ta’
             dan ir-Regolament, it-testijiet preskritti fil-paragrafi 6.3.1. u 6.3.2. ta’ dan ir-Regolament
             jistgħu jitwettqu b’sedil wieħed aġġustat fil-pożizzjoni l-aktar ’il quddiem u s-sedil l-ieħor
             fil-pożizzjoni l-aktar lura.

1.5.         Id-deċelerazzjoni tat-troli hija mkejla bil-kanali tad-data tal-klassi tal-frekwenza (CFC) 60 li
             tikkorrispondi għall-karatteristiċi ta’ l-Istandard Internazzjonali ISO 6487 (1980).

2.           It-test tal-kolliżjoni tal-vettura sħiħa kontra ostaklu riġidu

2.1.         L-ostaklu għandu jikkonsisti fi blokka tal-konkrit rinforzat wiesgħa mill-inqas 3 m, għolja
             mill-inqas 1.5 m u ħoxna mill-inqas 0.6 m. Il-wiċċ ta’ quddiem għandu jkun perpendikolari
             mal-parti finali tal-korsa li twassal għall-ostaklu u għandu jkun mgħotti minn strixxi tal-
             plajwudd ħoxnin 19 ∀ 1 mm. Għall-inqas 90 tunnellata ta’ ħamrija għandhom ikunu
             kompressi wara l-blokka tal-konkrit rinforzat. Il- blokka tal-konkrit rinforzat u ħamrija tista’
             tkun sostitwita minn ostakli li għandhom l-istess wiċċ ta’ quddiem, kemm-il darba jagħtu
             riżultati ekwivalenti.

2.2.         Fil-mument ta’ l-impatt il-vettura għandha timxi b’mod ħieles. Għandha tilħaq l-ostaklu fi
             triq perpendikolari għall-ħajt tal-kolliżjoni; l-allinjament ħażin massimu permess bejn il-
             linja medja vertikali ta’ quddiem tal-vettura u l-linja medja vertikali tal-ħajt tal-kolliżjoni
             huwa ta’ ∀ 30 ċm; fil-mument ta’ l-impatt il-vettura il-vettura ma tridx tkun għadha
             soġġetta għall-azzjoni ta’ tagħmir addizzjonali li jiggwida jew imexxi. Il-veloċità fil-
             mument ta’ l-impatt għandha tkun bejn 48.3 km/h u 53.1 km/h.

2.3.         Is-sistema tal-proviżjon tal-karburant għandha tkun mimllija mill-inqas sa 90 fil-mija tal-
             kapaċità tagħha b’karburant jew b’likwidu ekwivalenti.

                                                ___________
 ---pagebreak---  L 373/44        MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                              27.12.2006

                                                 Anness 8

   ID-DETERMINAZZJONI TAD-DIMENSJONI "a" TA’ L-ISPAZJI FIL-ILQUGĦ PROTETTIV TAR-
                                            RAS

                                                                                T a q sim a A -A

                                                                              S fe ra b ’d ija m e tru
                                                                              ta ’ 1 6 5 m m

                                 Figura 1: Eżempju ta’ spazji orizzontali

Nota:   It-taqsima A-A għandha tkun magħmula f’punt taż-żona ta’ l-ispazju li jippermetti l-intrużjoni
        massima ta’ l-isfera, mingħajr ma teżerċita ebda forza.
 ---pagebreak---  27.12.2006       MT               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                       L 373/45

                                                                    Sfera b’dijametru ta’
                                                                    165mm

              Taqsima A-A

                                  Figura 2. Eżempju ta’ spazji vertikali

Nota:   It-taqsima A-A għandha tkun magħmula f’punt taż-żona ta’ l-ispazju li jippermetti l-intrużjoni
        massima ta’ l-isfera, mingħajr ma teżerċita ebda forza.

                                               _________
 ---pagebreak--- L 373/46         MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                      27.12.2006

                                                   Anness 9

                      IL-PROĊEDURA TAT-TEST GĦAL TAGĦMIR MAĦSUB LI
                              JIPPROTEĠI LILL-OKKUPANTI MINN
                                 L-ISPOSTAMENT TAL-BAGOLLI

1.               Il-blokkijiet tat-test

                 Blokkijiet riġidi, biċ-ċentru ta’ l-inerzja fiċ-ċentru ġeometriku.

                 Tip 1

                 Dimensjonijiet:                 300 mm x 300 mm x 300 mm
                                                 It-truf u l-kantunieri kollha mdawra għal 20 mm

                 Massa:                          18 kg

                 Tip 2

                 Dimensjonijiet:                 500 mm x 350 mm x 125 mm
                                                 It-truf u l-kantunieri kollha mdawra għal 20 mm

                 Massa:                          10 kg

2.               Il-preparazzjoni għat-test

2.1.             It-test tad-dahar tas-sedili (ara l-figura 1)

2.1.1.           Ir-rekwiżiti ġenerali

2.1.1.1.         Fuq għażla tal-manifattur, il-partijiet li l-ebusija tagħhom hija inqas minn 50 Shore A
                 jistgħu jitneħħew mis-sedil ittestjat u mil-ilqugħ protettiv tar-ras għat-testijiet.

2.1.1.2.         Żewġ blokkijiet tat-tip 1 għandhom jitqiegħdu fl-art tal-kompartiment tal-bagolli. Sabiex
                 ikun determinat il-post tal-blokok tat-test fid-direzzjoni lonġitudinali, għandhom l-ewwel
                 ikunu pożizzjonati b’tali mod li n-naħa ta’ quddiem tikkuntattja dik il-parti tal-vettura li
                 tikkostitwixxi l-limitu ta’ quddiem tal-kompartiment tal-bagolli u li n-naħa ta’ isfel
                 tistrieħ fuq l-art tal-kompartiment tal-bagolli. Imbagħad għandhom ikunu mċaqalqa lura
                 u paralleli għall-pjan medju lonġitudinali tal-vettura sakemm iċ-ċentru ġeometriku jkun
                 traversa distanza orizzontali ta’ 200 mm. Jekk id-dimensjonijiet tal-kompartiment tal-
                 bagolli ma jippermettux distanza ta’ 200 mm u jekk is-sedili ta’ wara huma aġġstabbli
                 orizzontalment, dawn is-sedili għandhom jiċċaqalqu ’l quddiem għall-inqas minn fost
                 dawn: sabiex tkun limitata l-varjetà ta’ l-aġġustament maħsuba għall-użu normali mill-
                 okkupant, jew għall-pożizzjoni li tirriżulta f’distanza ta’ 200 mm. F’każijiet oħrajn, il-
                 blokkijiet tat-test għandhom jitqiegħdu, sa fejn possibbli, wara s-sedili ta’ wara. Id-
                 distanza bejn il-pjan medju lonġitudinali tal-vettura u n-naħa li tħares ’il ġewwa ta’ kull
                 blokk tat-test għandha tkun 25 mm biex tinkiseb distanza ta’ 50 mm bejn iż-żewġ
                 blokkijiet.

2.1.1.3.   Matul it-test, is-sedili għandhom ikunu aġġustati biex ikun żgurat li s-sistema ta’ sokor ma tistax
                 tkun rilaxxjata minn fatturi esterni. Jekk applikabbli, is-sedili għandhom ikunu aġġustati
                 kif ġej:
 ---pagebreak--- 27.12.2006          MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                              L 373/47

                    L-aġġustament lonġitudinali għandu jkun imwaħħal talja waħda jew 10 mm quddiem il-
                    pożizzjoni ta’ użu l-aktar lura possibbli speċifikata mill-manifattur (għal sedili
                    b’aġġustament vertikali indipendenti, il-kuxxin għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni l-aktar
                    baxxa possibbli). It-test għandu jitwettaq bid-dahar tas-sedili fil-pożizzjoni ta’ użu
                    normali tagħhom.

2.1.1.4.     Jekk id-dahar tas-sedil għandu ilqugħ protettiv tar-ras, it-test għandu jitwetttaq b’ilqugħ protettiv
                    tar-ras fl-ogħla pożizzjoni, jekk hija aġġustabbli.

2.1.1.5.     Jekk id-dahar tas-sedil(i) ta’ wara jistgħu jintlewew ’il quddiem, għandhom ikunu mwaħħla fil-
                    pożizzjoni wieqfat normali bil-mekkaniżmu tas-sokor standard.

2.1.1.6.     Is-sedili li warajhom ma jistgħux jiġu istallati blokkijiet tat-tip 1 huma eżentati minn dan it-test

             Figura 1: Pożizzjonijiet tal-blokkijiet tat-test qabel it-test tad-dahar tas-sedili ta’ wara
2.1.2.             Il-vetturi b’aktar minn żewġ fillieri ta’ sedili

2.1.2.1.     Jekk il-filliera ta’ sedili ta’ wara nett tista’ titneħħa u/jew tista’ tintlewa ’l isfel mill-utent skond
                    l-istruzzjonijiet tal-manifattur sabiex tiżdied iż-żona tal-kompartiment tal-bagolli, allura
                    l-filliera ta’ sedili immedjatament quddiem din il-filliera ta’ wara nett għandha tkun
                    ittestjata wkoll.

2.1.2.2.     Madankollu, f’dan il-każ, is-Servizz Tekniku, wara konsultazzjoni mal-manifattur, jista’
                  jiddeċiedi li ma jittestjax wieħed miż-żewġ fillieri ta’ sedili ta’ wara nett jekk is-sedili u l-
                  aċċessorji tagħhom għandhom disinn simili u jekk ir-rekwiżit tat-test ta’ 200 mm huwa
                  rispettat.

2.1.3.              Fejn hemm spazju, li jippermetti ż-żliq ta’ blokka waħda tat-tip 1 lil hinn mis-sedili, u
                    mbagħad il-piżijiet tat-test (żewġ blokkijiet tat-tip 1) għandhom ikunu istallati wara s-
                    sedili wara qbil bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur.

2.1.4.              Il-konfigurazzjoni eżatta tat-test għandha tkun innutata fir-rapport tat-test.

2.2.                It-test tas-sistemi tat-taqsim
 ---pagebreak--- L 373/48   MT                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                             27.12.2006

           Għat-test tas-sistemi tal-partizzjoni fuq id-dahar tas-sedili, il-vettura għandha tkun armata
           b’art tat-test mgħollija fissa li għandha wiċċ tal-piż li jqiegħed iċ-ċentru tal-gravità tal-
           blokk tat-test ċentralment bejn it-tarf fuqani tad-dahar tas-sedil li huwa l-limitu (mingħajr
           ma jitqiesu l-ilqugħ protettiv tar-ras) u t-tarf ta’ isfel tal-kisi tas-saqaf. Blokka tat-test tat-
           tip 2 titqiegħed fuq l-art tat-test mgħollija bl-akbar wiċċ 500 x 350 mm, ċentralment
           b’relazzjoni ma’ l-ass lonġitudinali tal-vettura u bil-wiċċ tagħha 500 x 125 mm ’il
           quddiem. Is-sistemi tat-taqsim li warajhom ma tistax tkun istallata l-blokka tat-test tat-tip
           2 huma eżentati minn dan it-test. Il-blokka tat-test titqiegħed direttament f’kuntatt mas-
           sistema tal-partizzjoni. Barra minn hekk, żewġ blokkijiet tat-test tat-tip 1 huma
           pożizzjonati skond il-paragrafu 2.1. biex isir test simultanju fuq id-dahar tas-sedili (ara l-
           figura 2).
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                              L 373/49

                                             It-tarf tas-saqaf intern

                                           Il-punt R

                                                                 Il-pjan trasversali

                      Figura 2: L-ittestjar ta’ sistema tat-taqsim fuq id-dahar

2.2.1.       Jekk id-dahar tas-sedil għandu ilqugħ protettiv tar-ras, it-test għandu jsir b’ilqugħ
             protettiv tar-ras fl-ogħla pożizzjoni, jekk hija aġġustabbli.

3.           L-ittestjar dinamiku tad-dahar tas-sedili u tas-sistemi tat-taqsim użati bħala sistemi li
             jirrestrinġu l-bagolli

3.1.         Il-qoxra tal-karozza tal-passiġġiera għandha tkun ankrata sod ma’ slitta tat-test, u dan l-
             ankraġġ m’għandux jaġixxi bħala rinfurzar għad-dahar tas-sedili u s-sistema tal-
             partizzjoni. Wara l-istallazzjoni tal-blokkijiet tat-test kif deskritt fil-paragrafu 2.1. jew
             2.2., il-qoxra tal-karozza tal-passiġġiera għandha tkun aċċellerata kif muri fl-anness 9,
             appendiċi, sabiex fil-mument ta’ l-impatt, il-veloċità tagħha ħielsa hija ta’ 50 +0/-2 km/h.
             Bi qbil mal-manifattur, il-kuritur tal-polz tat-test deskritt hawn fuq jista’ jintuża
             alternattivament biex ikun sodisfatt it-test tas-saħħa tas-sedil skond il-paragrafu 6.3.1.

                                            __________
 ---pagebreak--- L 373/50                          MT          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea               27.12.2006

                                                      Anness 9 - Appendiċi

                           IL-KURITUR TAD-DEĊELERAZZJONI TA’ L-ISLITTA BĦALA FUNZJONI TAL-ĦIN
     De?elerazzjoni f’ g                          (L-impatt minn quddiem)

                                                                                         ? in f’ms

                                                          ___________