CELEX: 51965PC0050
Language: de
Date: 1965-02-17
Title: Vorschlag einer ENTSCHEIDUNG DES RATS zur Anwendung von Artikel 4 der Entscheidung Nr. 64/389/EWG des Rats vom 22. Juni 1964 zur Durchführung einer Enquete über die Wegekosten des Eisenbahn-, Straßen- und Binnenschiffsverkehrs (Von der Kommission dem Rat vorgelegt)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (65) 50
Vol. 1965/0012
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- EUROPÄISCHE WIRTSCHAFTSGEMEINSCHAFT
                          KOMMISSION
                                        m/KOM(65 ) 50 endg .
                                        Brüssel , den 17 . Februar 19 65
                               Vorschlag einer
                            ENTSCHEIDUNG DES RATS
        zur Anwendung von Artikel 4 der Entscheidung Nr . 64/389/EWG
        dos Rats vom 22 . Juni 1964 zur Durchführung einer Enquete
        über die Wegekosten des Eisenbahn-, Straßen- und Binnen­
                              schiff sverkohrs
                ( Von der Kommission dem Rat vorgelogt )
  T/II/KOM(65 ) 50 endg .
 ---pagebreak---                                   BEGKTOTEOTG
I. Allgemeine Überlegungen
       Die Entscheidung Nr . 64/ 309/EWG zur Durchführung einer Enquete
über die Wegekosten des Eisenbahn-y Strassen- und Binnenschiffsverkehrs ,
die am 22 . Juni 1964 durch den Rat angenommen wurde , sieht in ihrem
Artikel 4 vor , dass der Rat einstimmig auf Vorschlag der Kommission vor
dem 30 . April 19&5 ^-en Anwendungsbereich der Enquete ' sowie die Metho­
dik für die Ermittlung und Zurechnung dieser Kosten festlegt .
       Das Ziel der durch den Rat angeordneten Enquete "besteht in der
Bereitstellung von Unterlagen für die Harmonisierung der oinzelstaat-
lichen Bestimmungen über die Kutzung der Verkehrswege im Rahmen der
gemeinsamen Verkehrspolitik , d.h . die Festlegung der Finanzordnung fii*-
die Benutzung der Verkehrswege .
       Die von der Kommission unter lütwirkung des Ausschusses der Re-     •
gierungssachverständigen zu ihrer Beratung bei Kostenuntersuchungen im
Verkehr sowie von unabhängigen Sachverständigen durchgeführten . Arbeiten
haben gezeigt , dass dieses Problem in ihren Grundprinzipien und Aus­
wirkungen verschiedene Lösungen erhalten kann .    Es zeigte sich auch ,
dass es gegenwärtig nicht möglich ist , eine Auswahl unter diesen ver­
schiedenen Lösungen zu treffen .    Dies liegt einerseits daran , dass
hierüber grundsätzliche , theoretische Meinungsverschiedenheiten be­
stehen .  Andererseits reichen die Unterlagen über die Anwendbarkeit
der verschiedenen Lösungen sowie über ihre Auswirkungen auf Verkehrs-
wirtschaft und . Verkehrspolitik nicht aus , um eine derartige Wahl in
Kenntnis aller Umstände zu treffen .
 ---pagebreak---                                    - 2 -
        Hieraus ergibt sich , dass die Enquete über die Wegekosten derart
angelegt sein muss , dass sie nicht die späteren Entscheidungen des
Rats über die Finanzcrdnung für die Benutzung der Verkehrswege präju­
diziert , aber andererseits die Bereitstellung möglichst vieler Unter­
lagen gestattet .
        Es wäre Jedoch unrealistisch , eine Enquete durchzuführen , die
die Angaben für die verschiedenen möglichen Lösungen für das gesamte
in ihren Anwendungsbereich fallende Wegenetz liefern soll . Die Durch­
führung einer derartigen Enquete würde auf erhebliche materielle Schwie­
rigkeiten stossen und wohl kaum in den durch die Entscheidung des Rats
vom 22 . Juni IQ64 gesetzten Fristen ordnungsgemäss abgewickelt werden
können . Es erscheint daher zweckmässig , die Erhebung von Globalan-
gaben auf die innerhalb des Bezugszeitraums der Enquete für die Ver­
kehrswege getätigten Ausgaben zu beschränken und darüberhinaus eine
Reihe von Einzelfällen zu untersuchen , um die Probleme aufzuzeigen ,
die bei der Anwendung der verschiedenen Lösungen für die Zurechnung
der Kosten und die Finanzordnung für die Benutzung der Verkehrswege
auftreten .
I I . Besondere Überle gungen
Artikel 1
        Dieser Artikel legt die Ziele der im Rahmen der Enquete durch­
zuführenden .irbeiten fest . Wie bereits oben erwähnt , besteht der Zweck
in der Bereitstellung vr>n Unterlagen zur Festlegung der Finanzordnung
für die Benutzung der Verkehi swege . Diese Arbeiten müssen derart an­
gelegt sein , dass sie diese Ordnung nicht präjudizieren , die aber in
jedem Fall die Gleichheit der Wettbewerbsbedingungen zwischen den
Verkehrsunternehmen und Verkehrsträgern gewährleisten soll .
                                                              • « c/ • • •
 ---pagebreak--- Artikel 2
   Absatz 1_
       Dieser Absatz legt die Angaben fest , die für die gesamten Ver­
kehrswege zu erheben sind .   Es handelt sich um die Ausgaben des Jahres
1966 , ohne Rücksicht auf die Art ihrer Finanzierung .
       Die erhobenen Ausgaben , die keine Ausgaben für den Kapitaldienst
umfassen , sind nach den vier in diesem Absatz aufgeführten Arten und
entsprechend dem Gliederungsschema der Anlage 1 zu dem Vorschlag einer
Entscheidung zu unterscheiden .
       Es muss betont werden , - dass die Erfassung von Globalangaben
allein für die Ausgaben nicht bedeutet , dass diese Ausgaben zwangsläu­
fig von den Benutzern der Verkehrswege zu decken wären .     Die Kenntnis
dieser Angaben ist jedoch unerlässlich für die Beurteilung der Aus­
wirkungen der verschiedenen Lösungen , die hinsichtlich der Benutztmg
der Verkehrswege in Aussicht genommen werden können .
       Darüberhinaus können bei der Erhebung dieser Angabsn wertvolle Er>
fahrungen für die Ausarbeitung der Vorschläge gesammelt werden , die
die Kommission nach Artikel 7 der Entscheidung vom 22 . Juni 1964 dem
Rat zur Einführung einer ständigen und einheitlichen Buchführung über
die für die Verkehrswege getätigten Ausgaben und Einnahmen unterbrei­
ten muss .
   Absatz 2
       Dieser Absatz bestimmt , dass die Ausgaben des Jahres 1966 für die
Verkehrswege erhoben werden , die in den in Anlage 2 festgelegten An­
wendungsbereich der Enquete fallen .
 ---pagebreak---        Der Anwendungsbereich umfasst mit wenigen Ausnahmen die gesamten
Verkehrswege der Gemeinschaft .   Es wurden nur diejenigen Wege aus­
geschlossen , die für die im Rahmen der gemeinsamen Verkehrspolitik ver­
folgten Ziele zweitrangig sind .   Es handelt sich im wesentlichen um land-
und forstwirtschaftliche Wege , Eisenbahnetze von lokaler Bedeutung so­
wie um gewisse Wasserstrassen , die für den Wettbewerb zwischen Ver-
kehrsträgern vernachlässigt werden können .
   Absatz 3
       Dieser Absatz bestimmt , dass die in Absatz 1 sowie in der Anlage 1
vorgesehenen Gliederungen nicht für die Erhebung der Ausgaben für die
in die Zuständigkeit der Gemeinden und hinsichtlich der Niederlande
der Waterschappen fallenden Strassen gelten .
       Diese Bestimmung ist aus praktischen Gründen gerechtfertigt .  Da
sich die Enquete nur auf ein Jahr bezieht , wäre es unzweckmässig , die
Einrichtung eines im Verhältnis zu den verfolgten Zielen übersetzten
Rechnungswesens oder statistischen Apparates zu fordern .   Dadurch
wird natürlich in keiner Weise den Vorschlägen vorgegriffen , die die
Kommission später zur Einführung einer ständigen und einheitlichen
Buchführung über die Ausgaben der Gemeinden für ihre Wege unter­
breiten wird .
   Ab satz 4
       Dieser Absatz behandelt die Frist und die Einzelheiten der Über­
mittlung der durch die Mitgliedstaaten angefertigten Aufstellungen der
Ausgaben an die Ksmmission . Er bestimmt insbesondere , dass diese
Kütteilung um alle zweckdienlichen Erläuterungen ergänzt wird .   Da
sich die Enquete nur auf ein einziges Jahr bezieht , ist es besonders
wichtig , dass alle gegebenenfalls in dem Bezugsjahr aufgetretenen
 ---pagebreak---                                   - 5 -
aussergewöhnlichen Ausgaben aufgezeigt werden . Dies kann insbesondere
bei den Ausgaben für Investitionen oder für die infolge besonderer
Witterungsbedingungen oder sonstiger Umstände - auftretenden Ausgaben
zutreffen .
Artikel 3
   Absatz 1
      Dieser Absatz ordnet die Durchführung von Untersuchungen über
Einzelfälle durch die Mitgliedstaaten an . Diese Untersuchungen müssen
die Organe der Gemeinschaft in die Lage versetzen , die Probleme zu
übersehen , die bei einer Anwendung der verschiedenen Lösungen einer
Preisordnung für die Benutzung der Verkehrswege auftreten , sowie die
Auswirkungen auf den Wettbewerb im Verkehr und auf die Finanzlage ab­
zuschätzen .
      Diese Untersuchungen werden für eine begrenzte Anzahl von Hypo­
thesen durchgeführt , die den wichtigsten durch den Ausschuss der Re-
gierungssachverständigen zur Beratung der Kommission bei Kostenunter-
suchungen im Verkehr in Aussicht gen«mmenen Lösungen entsprechen.
Diese Hypothesen gestatten gleichzeitig , verschiedene Möglichkeiten einer
Zurechnung der Wegekosten aufzuzeigen , und zwar sowohl für eine Auf­
teilung dieser Kosten auf die Verkebrsfunktion und die anderen Funktio-
                                \
nen der Wege als auch hinsichtlich der Verteilung der Ausgaben auf die
verschiedenen Verkehrsarten .
      Jeder Mitgliedstaat führt drei Untersuchungen dieser Art für die
Strasse und zwei für die Eisenbahnen und die Binnenschiffahrt durch .
Luxemburg ist von der Durchführung einer Untersuchung für Wasser-
strassen befreit und Italien führt auf diesem Sektor nur eine einzi­
ge Untersuchung durch , und zwar wegen der besonderen Umstände in die­
sen beiden Ländern .
                                                            • • •/ • • •
 ---pagebreak---     Absatz 2
       Dieser Absatz zählt die Gesichtspunkte auf , die die Mitglied­
staaten für die Auswahl der zu untersuchenden Fälle     berücksichtigen .
       Um zu vermeiden , dass gleiche oder ähnliche Fälle in mehreren
Ilitgliedstaaten untersucht werden , ist vorgesehen , dass die Verteilung
der Untersuchungen unter den Mitgliedstaaten in gegenseitigem Einver­
ständnis erfolgt , und zwar im Rahmen des Regierungssachverständigen-
Ausschusses , von dem in Artikel 5 däe Rede ist .   Auf diese Weise wird
es bei einer verhältnismässig geringen Anzahl von Untersuchungen
möglich sein , sehr verschiedenartige Gegebenheiten zu erfassen und in­
folgedessen zu Schlussfolgerungen vcn genügender Reichweite zu gelangen
    Absatz 3
       Dieser Absatz regelt die Übermittlung der Untersuchungen an die
Kommission , die von ihr dem an den Rat entsprechend der Entscheidung
vom 22 . Juni I964 vorzulegenden Bericht beigefügt werden .
Artikel 4
       Um eine möglichst einheitliche Vorbereitung und Durchführung der
in Artikel 3 von den verschiedenen Mitgliedstaaten vorzunehmenden Unter
suchungen zu gewährleisten , ist es zweckmässig , dass die Kommission
zunächst eine Musteruntersuchung durchführt .    Diese Untersuchung wird
es insbesondere ermöglichen , die Art und Weise der Anwendung der ver­
schiedenen ausgewählten Hypothesen und die Liste der Angaben festzu­
legen , deren Kenntnis für die Durchführung der Untersuchungen erfor­
derlich ist .
       Um die fristgemässe Fertigstellung der Untersuchungen zu ermögli­
chen , muss diese iiusteruntersuchung vor dem 30 . Juni 1 966 abgeschlossen
sein .
 ---pagebreak--- Artikel 5
      Wegen der mit dem Ent s che idungsvorschlag verbundenen kompli­
zierten Arbeiten und der Tatsache , dass es eich um die erste Enquete
dieser Art in der Gemeinschaft handelt , ist es erforderlich , eine
ständige und möglichst enge Zusammenarbeit zwischen den Mitgliedstaa­
ten und der Kommission herbeizuführen . Der geeignetste Rahmen für
die Herstellung dieser Zusammenarbeit scheint der Regierungssachver-
ständigen-Ausschuss zu sein , der im Anschluss an die 40 . Sitzung
des Rats vom 6 . und 7 « Dezember i960 zur Beratung der Kommission bei
Kostenuntersuchungen im Verkehr gegründet wurde und der durch diesen
Artikel institutionalisiert werden soll .
 ---pagebreak---                                         - 8 -
                                  Vorschlag einer
                        ENTSCHEIDUNG' Fr . '•- /65 des RATS
          zv _r Einwendung von Artikel 4 der Entscheidung Kr . 64/389/EWG
                 des Rats vom 22 . Juni I904 zur Durchführung einer
                    Enquete über die Fegekosten des Eisenbahn-,
                         Strassen- und Binnenschiffs Verkehrs
                                                       V
DER RAT DER EUROPÄISCHEN WIRTS CHAFTSGEMEINS CHAFT -
        gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschafts­
gemeinschaft ,
        gestützt auf die Entscheidung Fr . 64/389/EWG des Rats vom 22 . Juni
1964 zur Durchfuhrung einer Enquete über die Wegekosten des Eisenbahn-,
Strassen- und Binnenschiffsverkehrs ^^ und insbesondere ihren Artikel 4 ,
        auf Vorschlag der Kommission ,
        in Erwägung nachstehender Gründe :
        Nach den Bestimmungen der Entscheidung Nr . 64/3O9/EWG ruuss der
Rat den Anwendungsbereich der Enquete über die Wegekosten sowie die
Methodik für die Ermittlung und Zurechnung dieser Kosten festlegen .
        Die Wahl unter den verschiedenen hierfür in Frage kommenden Metho­
den kann die später im Rahmen der gemairesmen Verkehrspolitk festzulegen­
de Einanzordnung für die Benutzung der Verkehrswege präjudizieren .       Um
( 1 ) AB Nr . 102 v . 29.6.1964 , S. I59C/64 .
 ---pagebreak--- dies zu vermoi den , sind, nögxichjt viele Angaben a-.ir                   .
gen einer Anwendung der verschiedenen Lösungsmöglichkeiten zu sammeln «
      Es ist aber nicht möglich , dieso .Angaben für alle Verkehrswege zu
sammeln .  Aus praktischen Gründen muss sich die Erhebung von Globalanga-
ben auf die tatsächlichen Ausgaben beschränken , wobei gewisse Verkehrs­
wege von zweitrangiger Bedeutung ohne ""Je denken aus dem Anwendui . { yV rc. : . •.
dieser Erhebung ausgeschlossen werden können .
       Der geeignetste Weg zur Beschaffung der erforderlichen zusätzlichen
Angaben besteht darin , Untersuchungen für Einzelfälle vorzunehmen , die
nach technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten ausgewählt werden .
Diese Untersuchungen müssen derart angelegt sein , dass sie die Probleme
aufzeigen , die bei einer Anwendung der wichtigsten Lösungsmöglichkeiten
für die Zurechnung der Kosten und die Finanzordnung für die Benutzung
der Verkehrswege auftreten .
      Zum Zwecke einer möglichst einheitlichen Durchführung dieser Un-
ternuchungen durch die Kitgliedstaaten empfiehlt es sich , dass die Kom­
mission zunächst eine Iiusteruntersuchung anfertigt .
      Um die mit dieser Entscheidung verbundenen Arbeiten zu koordinieren
und eine ständige Zusammenarbeit zwischen der Kommission und den Mit­
gliedstaaten herbeizuführen , ist es angebracht , bei der Kommission einen
Ausschuss von Regierungsscchverständigen zu bilden , der unter dem Vor­
sitz eines Vertreters der Kommission steht -
HAT FOLGENDE ENTSCHEIDUNG ERLASSEN :
                                   Artikel 1
      Zur Bereitstellung von Unterlagen für die im Rahmen der gemeinsa­
men Verkehrspolitik festzulegende Finanzordnur g für die Benutzung der
 ---pagebreak---                                    - 10 -
Verkehrswege und ohne dieser Ordnung vorzugreifen , die die Angleichung
der Wettbewerbsbedingungen im Verkehr gewährleisten soll , führen die
Mitgliedstaaten und die Kommission die in dieser Entscheidung festge­
legten Arbeiten durch .                                 '
        Die Kommission koordiniert die gesamten den Mitgliedstaaten aufer-
1 igten .Arbeiten .
                                  Artikel 2
1.      Die Mitgliedstaaten erheben die Ausgaben des Jahres 1966 für die
Verkehrswege « hne Rücksicht auf die Art ihrer Finanzierung .
        Sie weisen diese Ausgaben entsprechend dem Gliederungsschema in
Anlage 1 aus , die Bestandteil dieser Entscheidung ist , und unterscheiden
dabei zwischen Ausgaben für
        a) den Heu- und Ausbau ;
        b) die Wiederherstellung und Erneuerung ;
        c) die Unterhaltung ?
        d) den Betrieb und die Verwaltung .
2.      Die in Absatz 1 genannten Ausgaben werden für die in den Anwen­
dungsbereich der Enquete fallenden Wege erhoben ? dieser ist in der An­
lage 2 festgelegt , die Bestandteil dieser Entscheidung ist .   Die Aus­
gaben werden für die in dieser Anlage unterschiedenen Wege getrennt er­
hoben .
3.      Entgegen den Bestimmungen des Absatzes 1 werden die Ausgaben
für die in die Zuständigkeit der Gemeinden fallenden Strassen nur ins­
gesamt erhoben .
                       __                                      •••/•••
 ---pagebreak---                                     - 11 -
       Ihnen sind im Königreich der Kiederlande die :_n die z/a-
keit der Waterschappen fallenden Strassen gleichgestellt .
4-     Die Kitgliedstaatcn teilen der Kommission vor dem 31 . Dezember 1967
die Aufstellung der nach den vorstehender. Bestimmungen erhobenen Ausgaben
mit .
       Sie ergänzen diese Kitteilung mit zweckdienlichen Erläuterungen
und weisen die Kommission insbesondere auf die aussergewöhnlichen Aus­
gaben hin .
                                   Artikel 3
1.     Die Mitgliedstaaten nehmen Untersuchungen für Einzelfälle vor , um
die Probleme aufzuzeigen , die bei einer Anwendung der in Anlage 3 , die
Bestandteil dieser Entscheidung ist , festgelegten alternativen Lösungs­
möglichkeiten auftreten ; diese Untersuchungen dienen dazu , unter anderem
den Bestimmungen des Artikels 2 , Buchstabe b ) und c ) , der Entscheidung
Nr . 64/ 309/EWG ZU genügen .
       Diese Untersuchungen beziehen sich :
       - hinsichtlich der Eisenbahnen und für jeden Hitgliedstaat auf
          a ) eine Verbindung zwischen zwei Städten oder Wirtschaftsre­
              gionen ;
          b ) ein Wegenetz in einem räumlich begrenzten Gebiet "
       ~ hinsichtlich der Strassen und für jeden lütglicdstaat auf
          a ) eine Verbindung zwischen zwei Städten oder Wirtschaftsre­
              gionen ,
          b ) ein Wegenetz in einem räumlich begrenzten Gebiet ,
          c ) ein Stadtgebiet 5
 ---pagebreak---                                    - 12 -
       - hinsichtlich der Binnenschiffahrtsstrassen auf zwei Wasser-
         strassen oder Wasserstrassenabschnitte für das Königreich Bel­
         gien , die Bundesrepublik Deutschland , die französische Repu­
         blik und das Königreich der Niederlande sowie auf eine Wasser-
         strasse oder einen Wasserstrassenabschnitt für die italienische
         Republik .
2.     Um eine möglichst grosso Vielfalt von Fällen zu decken , berück­
sichtigen die Mitgliedstaaten die nachstehenden Gesichtepunkte für die
Auswahl der nach Absatz 1 zu untersuchenden Fälle und für die Vertei­
lung untereinander in gegenseitigem Einverständnis s
- technische Merkmale der Wege 5
- Auslastungsgrad der Kapazität ;
– ZusammensQtzung des Verkehrss
- Entwicklungstendenzen des Verkehrs 5
- Art der Funktionen der Wege 5
- wirtschaftlicher Charakter des betreffenden Gebietes 5
- Wettbewerbslage der Wege .
3.     Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission vor dem 31 . Dezember
I967 die oben erwähnton Untersuchungen mit .
       Diese Untersuchungen werden dem durch Artikel 7 dar Entscheidung
Nr . 64/389/EWG vorgesehenen Bericht beigefügt .
                                  Artikel 4
                                   f
       Zur Vorbereitung der in Artikel 3 genannten Untersuchungen führt
die Kommission eine Musteruntersuchung durch , wobei von den in Anlage 3
festgelegten Lösungen ausgegangen wird .
       Diese Musteruntersuchung muss vcr dem 30 . Juni 1966 beendet sein .
                                                               • • • I • • •
 ---pagebreak---          I;io Liitg] iedstaatc n erteilen der Ilorjiuission die Auskünfte , deren
Kenntnis von ihr für die Durchführung dieser Untersuchung für notwendig
erachtet wird .
                                       Artikel 5
         Bei der Kommission wird ein Ausschuss von Regierungssachverständi-
gen gebildet , der unter dem Vorsitz eines Vertreters der Kommission steht .
         Die Aufgabe dieses Ausschusses besteht da.rin , die Kommission bei
sämtlichen sich aus dieser Entscheidung ergebenden Arbeiten zu unter­
stützen , insbesondere s
- bei der Koordinierung der den Mitgliedstaaten auferlegten Arbeiten ;
- bei der Vorbereitung und Durchführung der in Artikel 4 vorgesehenen
  Iius t e runt e r suchung^
- bei der Gegeilüberstellung und Auswertung der Ergebnisse der Enquete ;
- bei der Vorbereitung des Berichtes und der Untersuchung , die durch
  Artikel 7 DER Entscheidung ITr . 6 4/ 3U9/EV!'G vorgesehen sind .
                                       Artikel 6
         Diese Entscheidung ist an die Mitgliedstaaten gerichtet .
                                           Brüssel , den
                                           Für den Rat
                                           Der Präsident
 ---pagebreak---                                                                Anlage 1
                      SCHEMA. ZUR GLIEDERUNG DER AUSGABEN
                           STACH ARTIKEL 2 , Absatz 1
                            ALLGEMEINE BEMERKUNGEN
1 . Es werden die tatsächlichen , entweder direkt oder in Übergangskonten
    für das Jahr 1$66 verbuchten Ausgaben erhoben .    Die Erhebungen werden
    mit allen zweckdienlichen Angaben über die Gesichtspunkte versehen ,
    nach denen die Einteilung in die verschiedenen Ausgabearten gemäss
    Artikel 2 der vorliegenden Entscheidung vorgenommen wurde .
2 . Der Wert der abgebauten Anlagen oder Materialien , gleichgültig ob
    sie verkauft oder wiederverwendet werden , wird als eine Minderung der
    Ausgaben der entsprechenden Posten in Rechnung gestellt., vorbehalt­
    lich von Sonderbestimmungen , die bei der Eisenbahn gegebenenfalls in
    ihren Abmachungen mit der öffentlichen Hand bestehen .
3 . Die Ausgaben für Kauf , Unterhaltung und Betrieb von Spezialausrüstun-
    gen und Werkzeugen , die für den Bereich der Wegeanlagen bestimmt sind ,
    sc wie die Ausgaben für Dienst Sendungen für die Zwecke der Wegeanlagen
    werden in den entsprechenden Posten und Unterposten des Schemas oder
    in dem Unterposten "Verschiedene Ausgaben " des Postens " Allgemeine
    und verschiedene Aufwendungen " erfasst .
4 « Die Werkstatt- und Lagerkosten werden grundsätzlich in die Ver-
    rechnungspreise der an die Dienststellen d^r Wege anlagen geliefer­
    ten Teile und Materialien einbezogen .    In den Fällen , wo eine derar­
    tige direkte Anrechnung nicht möglich ist , werden diese Kosten in
    dem Unterposten "Verschiedene Ausgaben" des Postens "Allgemeine und
    verschiedene Aufwendungen " erf&sst .
                                                                 • • • /• • •
 ---pagebreak---                                            - 2 -               . : i re 1
                                       A. EISSLlRäHN
                                   Io GLIEDgPUI'GSS CHEMA
0 . GRU3T PS TÜ CKS
1 . BAHM^RPER UITD PLAFUI1 , ANPFLANZUNGEN UND S OTT IT ZANLAGEN
2 . KUNST^AUTEN
    20 .    Gemeinsame Kunstbauten
    21 .    Hub - und Drehbriicken
    d-2 . Andere Kunstbauten
3 . SCHIEI7ENGLEICHE ÜBERGÄNGE
4 . OBERE riïï
5 . STRAS^H'IANLAGSK AUF BAHNHOFSVORPLÄTZEN UND IN GÜTERBAHNHÖFEN
6 • STrHJ^ T-TC S- ■ , SIGNAL- UND FERNST ILDEANLAGEN
7 . BET . ~.TTr,TTTT " CS ANLAGEN FÜR DIE vr-E
8 . AFL/iQ^T "TR ELEKTRIS CEEN ZIJG " ' " ~*T " TG
    80 . A..la: ;;: n zur Stromerzeugung und zur Stromversorgung der Unter-
            vei-ke der elektrischen Zv g Förderung
    81 . Andere Anlagen
9 . ALT GREINE UND VERS CHI ETTNE JNir^N^DtE'GEN
    90 .    Gemeinkosten
    91 . Pensicasl.isten für das ständige Personal
    92 . Andere Aufwendungen des Arbeitgebers
    93 . D'enst wohnvn gen und DienstgeV'ude
    94 » K'inzessionsgebühren für d:.~> Benutzung der Wege
    95 . Verschiedene Ausgaben
                                                                  • • •j• • •
 ---pagebreak---                                   - 3 –                     Anlage 1
                          II . ERLAUTERUI'T GM
) ALLGEKEDTE BEMEBKÜNGM ZUR ABGRENZUNG DES INHALTS DES GLIEDERUNG3-
  SCHEMAS
  Ficht erhoben werden in den entsprechenden Posten des Gliederungs-
  schemas die Ausgaben für folgende Anlagen :
  besondere Anlagen für den Dampf- und Dieselbetrieb (Anlagen für Ver­
  teilung und Umschlag von Brennstoffen , Flächen und Anlagen für die
  Lagerung von Brennstoffen , Anlagen für die Lagerung und Verteilung
  von flüssigen Brennstoffen und Schmierstoffen , Behälter , Wasserkräne
  und Pumpanlagen für die Wasserspeisung der Lokomotiven usw .);
  iösondero Anlagen für Betrieb und Unterhaltung des rollenden Materials
  ( Bahnbetriebswerke , Ausbesserungs- und Betriebswagenwerke , Drehbrücken
  und Schiebebühnen , die sich ausserhalb der Lokomotivschuppen und Aus-
  besserungswerke befinden und nur für Triebfahrzeuge bestimmt sind
  usw . ) |
  Bahnhofsanlagen für kommerzielle Zwecke « der für den Verwaltungs­
  dienst ( Gebäude mit Ausnahme solcher , die zum Bereich der Wegeanlagen
  gehören , Gebäude für soziale Dienste , Warteräume auf Bahnsteigen ,
  usw .) 5
  private Gleisanschlüsse ( die Abgrenzung erfolgt auf der Grundlage der
  Haftung des Verkehrsunternehmers ).          '
 ---pagebreak---                                        - 4 -                    Ar.lage 1
t)  1>T ÄHERE PSZEICJETITC* D^G H7B£L?3 DBH EIFZFL&'CT PC3T5«*   Gi-lärY cl' OS-
    Ei CHELIiiS~
Pciten 0
    Ausgaben aller Art ( Kaufpreise , Uebenkosien , verschiedene Entschädigun­
    gen ) für den Erwerb von Grundstücken zur Errichtung neuer Anlagen cdoi
     zum Ausbau bereits bestehender Anlagen .
     In jedem Fall sind die tatsächlichen Ausgaben nach Abzug des Wertes
    verkaufter oder ausgetauschter Grundstücke zu erheben , soweit diese
    Einnahmen der Eisenbahn zufallen .
    Die möglicherweise aus der vorübergehenden Benutzung von Grundstücken
     zum Lagern von Materialien anfallenden Unkosten oder solche aus Schrien ,
     die dadurch Anliegern entstehen , sind entweder in den Posten des
    Gliederlingsschemas , in denen die entsprechenden Arbeiten erfasst sind ,
     oder in dem Unterposten 95 " Verschiedene Ausgaben " zu erheben .
Posten 1
     Alle Ausgaben besonders für :
-    die Aufbereitung , Haltbarmachung und Entwässerung der Grundstücke
     ( Dämme , Einschnitte , Dränagen und Entwässerungsgräben , Öffnungen
     geringer Lichtweite , Futtermauern und Anpflanzungen zum Schutz der
     Böschungen usw .) 5
-    Personenbahnsteige und Laderampen ;
-    Seitenstreif en und Seitenwege 3
-    Einfriedungsmauern , Hecken , Zaunej
-    Feuercchutzstreifen ;
                                                                • • m j» o •
 ---pagebreak---                                     - 5 -                       Anlage 1
-   Heizanlagen für Weichen und hierfür anfallenden Energieverbrauch :
-    Schneezâune ;
-   Schneeraumung .
Paste n 2
    Die unter diesen Posten zu erhebenden Ausgaben "betreffen hauptsächlich
    alle für eine ununterbrochene Linienführung der Eisenbahnstrecken er­
    forderlichen Ingenieurbauwerke , gleichzeitig ob diese dem Überschrei­
    ten von natürlichen Hindernissen dienen oder ob ihre Errichtung durch
    das Vorhandensein anderer Verkehrswege oder -mittel , die sich in einer
    anderen Höhenlage befinden , bedingt ist .   Sie betreffen ebenfalls die
    Ablagen zum Schutz der Schienenwege .
    Es werden nur die Ausgaben für die Bauwerke selbst erfasst , jedoch
    ohne die - Ausgaben für die auf diesen errichteten Anlagen und Aus­
    rüstungen ( Oberbau , Signalanlagen , Beleuchtung usw . ) .
    Es handelt sich im wesentlichen um die Ausgaben für :
    Brücken , Durchlässe und sonstige Bahnüberführungen , Tunnels , über­
    deckte Einschnitte und sonstige Bahnunterführungen ;
    Stützmauern und Schutzbauten gegen Lawinen , Steinschlag usw .       .
    Bei der Erhebung der Ausgaben ist eine weitere Unterteilung vorzu-
    nehman nach :
-   Un+erposten 20
    Ausgaben für die Kunstbauten , deren Fahrbahn gleichzeitig von der Ei­
    senbahn und einem anderen Verkehrsträger oder von anderen Verkehrs-
    wegen oder -mittein benutzt wird ;
 ---pagebreak---                                    - 6 -                         ldge 1
-    Unterpost^n 21
     Ausgaben für Eisenbahnbrücken , deren Oberbau mittels einer vorüber­
     gehenden senkrechten oder waagerechten Verlagerung den Ablauf des
     Schiffsverkehrs auf einer Wasserstrasse ermöglicht ;
-    Unterposten 22
     Ausgaben für alle anderen Kunstbauten .
     In den vorstehenden Unterposten sind jeweils die zu Lasten der Eisen­
     bahn gehenden Nettoausgaben zu erheben . Sie umfassen nicht die direkt
     oder indirekt von anderen Verwaltungen oder Interessenten übernommenen
     Ausgaben .
Posten 3
     Alle Ausgaben für höhengleiche Kreuzungsanlagen von Eisenbahn und
     Strasse , einschliesslich der zur Sicherung des Verkehrs erforderlichen
     Anlagen .
     In diesem Posten sind die zu Lasten der Eisenbahn gehenden Nettoaus-
     gaben zu erheben . Sie umfassen nicht die direkt oder indirekt von
     anderen Verwaltungen oder Interessenten übernommenen Ausgaben .
P osten 4
     Alle Ausgaben für die Fahrbahn der Schienenfahrzeuge .   Es handelt
     sich im wesentlichen um die Ausgaben für :
-    Schienen , auch Rillenschiencn und Leitschienen ;
-    Schwellen aus Holz , Stahl oder Beton , sowie Langschwellen ;
 ---pagebreak---                                    - 7 -                     inlage 1
    Kleineisen zur Herstellung der festen Verbindung der Schienen unter­
    einander und mit den Schwellen ;
    Bettung einschliesslich Kies oder Sand ;
    Weichen und Gleiskreuzungenj
    Drehscheiben und Schiebebühnen ( ausgenommen diejenigen , die aus­
    schliesslich den Triebfahrzeugen dienen ).
Posten 5
    Alle Ausgaben für Strassenanlagen auf Bahnhofsvorplätzen und in
    Güterbahnhöfen , einschliesslich der Zufahrtsstrassen .
Posten 6
    Alle Ausgaben für feste Anlagen , die dem Betriebsablauf und seiner
    Sicherung auf dem Fahrweg dienen sowie alle Anlagen für die Übermitt­
    lung von Nachrichten , soweit diese im Zusammenhang stehen mit :
-   der Sicherung des Betriebs auf dem Fahrwegs
-   der Bereitstellung, der Unterhaltung und dem Betrieb der Fahrwege .
    Es handelt sich 1 im wesentlichen um die Ausgaben für :
-   Sicherungs-, Signal- und Stellwerksanlagens .
-   Gleisbremsenj
-   Femmeldeanlagen ;
 ---pagebreak---                                      - 8 -                     Anlape 1
     Anlagen zur Erzeugung , Umwandlung und Verteilung von C I ÜK ^ r : £ cheu
     Strom für das Gignalwesen und die Fernmeldeanlagen 5
     die zu den vorgenannten Anlagen gehörenden Gebäude ;
-    Bedienungs - und Betriebskosten .
     Unter diesem Posten werden nicht die Ausgaben für Anlagon der Eub-
     und Drehbrücken und der Bcbienengleichen Übergänge erhoben ( s . Unter-
     posten 21 und Posten 3 ).
Po sten 7
     Alle Auagaben für sämtliche an den Bahnanlagen für die Sicherheit
     und den Betrieb der Wege erdichteten Lichtquellen .
     Eierunter fallen weder die Ausgaben für die Anlagen der Eub- und
     Drehbrücken und der schienengleichen Übergänge , noch die für die
     Signalanlagen ( siehe Posten 2 , 3 und 6 ).
Posten o
     Alls Ausgaben für die Anlagen zur Erzeugung , Umwandlung und Zulei­
     tung von Strom für die elektrische Zugförderung .
     Es handelt sich im wesentlichen um die Ausgaben für folgende Anlagen 1
-    Unterposben 80
     Kraftwerke und Staudämme , Eochspannungsleitungen und -Unterwerke ;
 ---pagebreak---                                    - 9 -                       Anlagë 1
-    Unterposten 81
    Unterwerke , Stromversorgungsleitungen zwischen Unterwerk und Fahr-
     draht , Fahrleitungen mit Masten , dritte Schiene mit Tragestützen .
Posten 9
    Sämtliche Ausgaben dieses Postens sind als Betriebs- und Verwal-
     tungsaufwsndungen anzusehen . Es handelt sich um die Verwaltungs -,
    Überwachungs- und Inspektionsausgaben für die Bereitstellung und
    den Betrieb der Wegeanlagen , sowie um alle anderen Wegeausgaben,
    die nicht unmittelbar in den vorstehenden Posten 0 -8 3rfasst
    sind.
    Der tatsächliche Inhalt der einzelnen nachstehend aufgeführten Unter-
    posten ist mit Erläuterungen über Zusammensetzung und Art der Ermitt­
    lung dar entsprechenden Beträge zu versehen .
-   Unterposten 90
    Gemeinkosten (Gehälter und Betriebskosten für die administrativen
    und technischen Dienststellen , Planungskosten , Kosten für die
    Überwachung und Abnahme der Arbeiten) 3
    Unterposten 91
    Pensionslasten für das ständige Personal ; es handelt sich entweder
    um Arbeitgeberbeiträge für Pensionskassen oder um direkt durch die
    Verwaltung an die Berechtigten gezahlten Pensionen t
    Unterposten 92
    sonstige Aufwendungen des Arbeitgebers (Kindergeld, Beiträge zur
    Krankenkasse , Unfallversicherungsprämien , Beiträge zur Altersver­
    sicherung für das nicht ständige Personal usw . ) 5
                                                              « « » /• • *
                                       Α
 ---pagebreak---                               - 10 -                       nlrrc 1
       Falls die den Unterposten 91 und 92 entsprechenden Ausgaben be-
       rbits in den Ausgaben anderer Posten enthalten sind , ist ihre
       Gesamtsumme nur erinnerungshalber in diesen beiden Unterposten
       aufzuführen .
Unter-oonten 93
Ausgaben für Dienstwohnungen , die dem im Bereich der Wegeanlagen be­
schäftigten Personal zur Verfügung gestellt werden ( mit Ausnahme des
Schrankenpersonals , siehe Pesten 3 ) ? abzüglich der gegebenenfalls
von der Verwaltung erhobenen Mietenj Vergütungen ?,n dieses Personal ,
falls keine Dienstwohnungen zur Verfügung gestellt werden können ^
Ausgaben für Dienstgebäude für das Bahnunterhaltungsperscnal ( haupt­
sächlich Unterstände , Geräteschuppen usw .), insoweit sie nicht
schon unmittelbar in anderen Posten des Gliederungsschemas erho­
ben wurden ( ausgenommen die Ausgaben für Wärterbuden an schienan-
gleichen Übergängen und für zum Signalwesen gehörende Gebäude ,
siehe Posten 3 und Posten 6)s
Unterposten 94
Konzessionsgebiihren für die Benutzung der Wege ?
Unterposten 95
verschiedene Ausgaben ( alle Wegeausgaben , die nicht bereits in den
Posten 0 bis 0 des Gl ie derungs Schemas erhoben wurden ).
                                                              /
 ---pagebreak---                                   - 11 -             Anlage 1
                               B. STPASSE
                           I. GLIEDEFUNGSSCHEMA
0 . GRUNDSTÜC KE
1 . ERP- UND FELSARBEITEN FÜR DAS PLANUM DEP STRASSEN UND FÜR DIB
    KUNSTBAUTEN
2 . FAHRBAHN UND NEBENANLAGEN
    20 . Eigentliche Fahrbahn
    21 . Nebenanlagen
    22 . Ausgaben für das Freimachen der Straßen und die Wahrung
         ihrer Befahrbarkeit
3 . KuNBTPAUTEN
    30 . Gemeinsame Kunstbauten
    31 » Hub - und Drehbrücken
    32 . Andere Kunstbauten
4 . SCHIENENGLEICHE ÜBERGÄNGE
5 . VERKEHRSZEICHEN UND FERNMELDEANLAGEN
6 . BELEUCBTLNGSANLAGEiT
7 . AU SGABEN FÜR STRASSENPOLIZEI
8 . ALLGEMEINE UND VERSCHIEDENE AUFWENDUNGEN
    80 . Gemoinkosten
    81 . Pensionslasten für das ständige Personal
    82 . Andere Aufwendungen des Arbeitgebers
    83 - Dienstwohnungen und Dienstgebäude
    84 . Verschiedene Ausgaben
 ---pagebreak---                                  - 12 -                An la 2-e 1
                           II . ΕΏΙ·Αττ?Ι?ΓΓυ ΙΤΟΕϊΤ
Posten 0
   Ausgaben aller Art ( Kaufpreise , Nebenkosten , verschiedene Entschädigun­
   gen ) für den Erwerb von Grundstücken zur Errichtung neuer Anlagen oder
   zum Ausbau bereits bestehender Anlagen .
   In jedem Fall sind die tatsächlichen Ausgaben nach Abzug des Wertes ver­
   kaufter oder ausgetauschter Grundstücke zu erheben .
   Die möglicherweise aus der vorübergehenden Benutzung ven Grundstücken
   zum Lagern von Materialien anfallenden Unkosten oder solche aus Schäden ,
   die dadurch Anliegern entstehen , sind entweder in den Posten des Glie-
   derungsschemas , in denen die entsprechenden Arbeiten erfaßt sind ; oder
   in dem Unterposten 84 "Verschiedene Ausgaben " zu erheben .
Posten 1
   Ausgaben für »
- .alle erforderlichen Arbeiten für Freilegung , Aufbereitung und Haltbar-
   machung der Grundstücke ( Abbruch , Abholzung , Beseitigung von Boden , Ab-
   trag und Auftrag , Bau tiefer Drainageanlagen , Herstellung der oberen
   Erdbauschicht durch Einbringung ausgewählter Böden usw.)j
-  die Stutz- und Befestigungsbauten .
Posten 2
-  Ur- ter-n o sten 20
   Ausgaben für alle Arbeiten an den verschiedenen Schichten , die die Fahr­
   bahn bilden , einschließlich der Schutzschichten . Die Auegaben werden
   fortlaufend auch für die auf Kunstbauten gelegenen Fahrbahnen erfaßt 5
                                                                   • • oI• • 0
 ---pagebreak---                                  - 13 -                 Anlage 1
-  l' ntertjosten 21
   Ausgaben für alle Arbeiten an den nicht in den anderen Posten enthal­
   tenen Nebenanlagen der Fahrbahn ( Seitenstreifen , Mittelstreifen bei
   getrennten Fahrbahnen , Entwässerungsanlagen , Standflächen für Fahrzeu­
   ge mit Pannen , Anpflanzungen aller Art , Sicherheit seinrichtungen usw.).
   Die Ausgaben für Fahrrad- und Gehwege sind jedoch auszuschließen ^
-  Untcrnosten 22
   Ausgaben infolge von Witterungsunbilden , Steinschlag , Überschwemmungen
   usw.     Gegebenenfalls sind zweckdienliche Erläuterungen zu dem außerge­
   wöhnlichen Umfang der unter diesem Posten erhobenen Ausgaben zu machen .
Pesten 3
   Dia Ausgaben dieses Postens betreffen die für eine ununterbrochene Strek-
   kenführung erforderlichen Ingenieurbauten , wie Brücken , Durchlässe ,
   Überführungen , Tunnels sowie gewisse Bauten bei besonderen Hinder­
   nissen , wie z.B. Schutzstollen gegen Lawinen und Steinschlag , Schnee-
   zäune usw .
   In diesem Posten werden neben den Kosten für die eigentlichen Kunstbau-
   ten auch die Ausgaben für die Zufahrten und die zusätzlichen Erd- und
   Felsarbeiten erhoben . Die Ausgaben für die eigentlichen Straßenanlagen
   werden hier jedoch ausgeschlossen , wie die Fahrstraßen und Nebenbauten
   sowie verschiedene Anlagen für die Sicherheit und den Verkehr usw .
 ---pagebreak---                                  - 14 -
    In den nachstehenden Unterposten sind jeweils die Nettoau sgaben tra
    erneben , olme die direkt oder indirekt von anderen Verwaltungen oder
    Interessenten übernommenen Ausgaben .
 - Unteroosten 30
    Ausgaben für Kunstbauten , deren Fahrbah_n gleichzeitig von der Straße
   und einem anderen Verkehrsträger benutzt wird ;
-   Unterposten 31
   Ausgaben für Straßenbrücken , deren Uberbau mittels einer vorübergehen­
    den senkrechten oder waagerechten Verlagerung den Ablauf des Scnifis-
   verkehrs auf einer Wasserstraße ermöglicht s
-  Unternosten 32
   Ausgaben für alle nicht in den Unterposten 30 und 31 aufgeführten
   Kunstbauten .
Posten 4
   Alle Ausgaben für schienengleiche Übergänge , mit Ausrahme der von anio-
   ren Verwaltungen direkt oder indirekt übernommenen Ausgaben . Dieser
   Posten enthält ebenfalls die der Eisenbahn von der öffentlichen Hand
   für Bewachung und Betrieb der schienengleichen Übergänge erstatteten
   Beträge .
Posten 5
   Alle Ausgaben für ;
-  die vorgeschriebenen Einrichtungen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit
   und zur Erleichterung des Straßenverkehrs oder zum Hinweis oder zur
   Erinnerung an besondere polizeiliche Vorschriften ;
                                                                         /
                                                                 • • • /   • •• o
 ---pagebreak---                                    - 15 -              Anlage 1
-    die Telefon-, Telegrafen-,   Badio- und sonst igon Anlagen , die ausschließ­
     lich dem reibungslosen Ahlauf und der Sicherheit des Verkehrs dienen und
     in Notfällen unverzüglich Hilfe vermitteln können .
Posten 6
    Alle Ausgaben für außerhalb der Ortschaften gelegene Anlagen , deren
    ausschließlicher Zweck in einer Verbesserung der Straßenverkehrsbe-
     dingungen durch eine geeignete Beleuchtung besteht , jedoch mit Ausnah­
    me dor Leüoht signale .
Posten 7
    Personal- und Sachausgaben verschiedener Art für die Polizei , sofern die­
     se ausschließlich der Überwachung und dem Ablauf des Verkehrs dient .
  h
Posten 3         »
     Sämtliche Ausgaben dieses Postens sind als Betriebs- und Verualtungs-
    aufwsndungen anzusehen . Es handelt sich um Verwaltungs-, Überwachungs-
    und In spektion sausgaben für die Bereitstellung und den Betrieb der We-
    geanlagon sowie um alle anderen Wegeausgaben , die nicht unmittelbar in
    den vorstehenden Posten erfaßt sind .
    Der tatsächliche Inhalt der einzelnen nachstehend aufgeführten Unter-
    posten ist mit Erläuterungen über Zusammensetzung und Art der Ermitt­
    lung der entsprechenden Beträge zu versehen .
-   Un+errosten 80
    Gemeinkosten (Gehälter und Betriebskosten für die administrativen und
    technischen Dienststellen , Planungskosten , Kosten für die Überwachung
    imd Abnahme der Arbeiten )«
 ---pagebreak---                              - 16 -              Anlage 1
Unternosten cl
Pensionslasten für das ständige Personal ; es handelt sich entweder    '
um Arbeitgeberbeiträge für Pensionskassen oder um direkt durch die
Verwaltung an die Berechtigten gezahlten Pensionen ;
UnteriDOstcn 82
sonstige Aufwendungen des Arbeitgebers ( Kindergeld , Beiträge zur
Krankenkasse , Unfallversicherungsprämien , Beiträge zur Altersversi­
cherung für aas nicht ständige Personal usw .) 5
      Falls die den Unterposten Gl und 82 ent sprechenden Ausgaben
      bereits in den Ausgaben anderer Posten enthalten sind , ist ihro
      Gesamtsumme nur erinnerungshalber in diesen beiden Ünterposten
      auf zuführen .
Unberposten 83
Ausgaben für Dienstwohnungen , die dem im Bereich der Wegeanlagen
beschäftigten Personal zur Verfügung gestellt werden , abzüglich der
gegebenenfalls von der Verwaltung erhobenen Mieten ; Vergütungen an
dieses Personal , falls keine Dienstwohnungen zur Verfügung gestellt
werden können ; Ausgaben für Dienstgebäude des Straßenunterhaltungs-
personals ( hauptsächlich Unterstände , Geräteschuppen usw .)? soweit
sie nicht schon unmittelbar in anderen Posten des Gliederungsschemas
erhoben wurden ;
Unter-Dosten 84
alle anderen Yegeausgabeii , die nicht bereits in den anderen Posten ao
Gliederungsschemas erhoben wurden , einschließlich der Ausgaber für
die Erhebung von Abgaben .
 ---pagebreak---                                       - 17 -              Anlage 1
                           C . BINNENWASSERST-RASSE
                            I. C-LIEDEFJNGS SCHEMA
0 . GRUNDSTÜCKE
1 . FAHRRINNE , UFERBEFESTIGUNGEN , KANALBRÜCKEN , DURCHLÄSSE UND
    Du'KEP , TUNNELS FÜR KANÄLE
2 . SPERRWERKE UND ENTIA STUNC- SAFLAGEN , ANLAGEN ZCfR WASSERSTANDS-
    REGULIERUNG UND PEGELANLAGEN
3 . WEHRE
4 . SCHLEUSEN . SCHIFFSHEBEWERKE UND SCHIEFE EBENEN
5 . GEMEINSAME KUNSTBAUTEN
6 . HUB- UND DREHBRÛCKEN
7 . SC HIFFAHRT S ZEIC IIEN . FERNMELDE- UND BELEUCHTUNGSANLAGEN
8 . W. SSERSCHUTZPOLIZEI
9 . ALLGEMEINE UND VERSCHIEDENE AUFWENDUNGEN
    90 . Cemeinkosten
    91 . Pensionslasten für das ständige Personal
    92 . Andere Aufwendungen des Arbeitgebers
    93 » Dienstwohnungen und Dienstgebäude
    94 . Verschiedene Ausgaben
                                                                   •••/•••
 ---pagebreak---                             11 • ERLÄUTERUNGEN
a ) ALLGEMEINE BEMERKUNG
    Für die Posten 0 bis 7 sind, die gesamten Ausgaben für die einzelnen ,
    nachstehend näher bezeichneten Wegeanlagen zu erheben , soweit sich
    diese innerhalb der Eigentums- oder Unterhaltungsgren^en der in An­
    lage 2 aufgenommenen Wasserstraßen befinden .
b ) NÄHERE BEZEICHNUNG DES INHALTS DER EINZELNEN POSTEN DES GLIEDERÜNGS--
    SCIISMAS
Posten 0
    Ausgaben aller Art ( Kaufpreise und Nebenkosten , Aufbore itungsko st en
    der Grundstücke , verschiedene Ent Schädigungen ) für den Erwerb von
    Grundstücken , die für den Neu- und Ausba-a der Wasserstraßen sowie
    ihrer 3au werke und Nebeneinrichtungen vorgesehen sind .
    In jedem Fall sind die tatsächlichen Ausgaben nach Absug des Wertes
    verkaufter oder ausgetauschter Grundstücke zu erheben .
Posten I
    Ausgaben fürs
    alle Arbeiten und Anlagen , die für die Herrichtung und Benutzung der
    Fahrrinne durch die Schiffahrt erforderlich sind (Erd- und Fc-lsar-
    beiten , soweit sie nicht in Posten 0 enthalten sind , Vertiefungen ,
    Berichtigungen der Trasse , Erweiterungen ) sowie für ausschließlich
    als Schutzhäfen eingerichtete Anlagen ;
-   alle an der Fahrrinne errichteten Bauten ( Profil und Dichtung der Ka­
    näle , Grundschwellen , Buhnen , Bermcn , Abzugsgräben , Dienst - und Trei-
    delwege , aber ohne Treidelanlagen ) ;
 ---pagebreak---                                     - 19 -             Anlage 1
-   die Anlagen und Arbeiten aller Art zur Befestigung der Ufer gegen
    Erosion und Zerstörung durch die Strömung , durch Hochwasser , Eis­
    gang und durch die Schiffahrt (Uferdeckwerke und Kaimauern , Buhnen ,
    Bruchstein schüttungen , Flechtzäune und Uferpflaster );
- die Kanalbrücken und ihre Mebenanlagen (Anschlußstücke , Vorhäfen );
- - die gewölbten Anlagen oder Abflußkanäle unter einem Kanal j
- die Tunnels für Kanäle , einschließlich der Uebenanlagen (Leinpfade ,
    An schluß stücke , Vorhäfen ) ;
-   die zu den vorerwähnten Anlagen gehörenden Festmache- und Leitwerks-
    einrichtungen (Ankerbojen , Dalben , Haltepfähle , Poller , Reibhölzer
    oder Reibbalken );
-   die zu den vorerwähnten Anlagen gehörenden Beleuchtungsanlagen ;
           f
-   die übrigen zum Betrieb der vorerwähnten Einrichtungen bestimmten
    festen Anlagen (Dienstgebäude und -einrichtungen) . ■
Poston 2
    Alle Ausgaben füri
- Absperrbauwerke und Sperrwerke ;
- Anlagen für das Ablassen des Stauwassers einer Haltung (Überlauf ,
    Entlastungsanlagen mit maschinellen Anlagen , Entlastungskanäle );
 ---pagebreak---                                 - 20 -                Anlage 1
  die Becken und Reservoire für die Sammlung des Wassers , das für die
  Speisung oder die Regulierung des Wasserstandes "bc ,jt immt ist eir, -
   sohl ieß lieh der Zu– und Abflußkanäle und ihrer Nebenanlagon sowie de
  Sperren zur Sammlung ;
  die Punroanlagen , die zur Speisung der höheren Haltungen der Kanäle
  oder zur Entlassung zu voller Kanäle dienen ;
  die Pegellatten , Schreibpegel und Warnanlagen ;
  die übrigen zum Betrieb dieser Einrichtungen bestimmten festen Anla­
  gen ( Dienstgebäude und - oinrichtungen ) .
■"ten 3
  Alle Ausgaben fürs
  Bauwerke quer zum Flußbett , die der Schiffahrt eine ausreichende
  Wassert iefe sichern und die Strömung durch Einrichtung von Haltun­
  gen verringern sollen ;
  die für Bau und Betrieb des Wehrs erforderlichen ITebenanlagen ( Fisch
  treppen , Notverschlüsse );
  die zu den vorerwähnten Anlagen gehörenden Beleuchtungsanlagen ;
  die übrigen zum Betrieb der Wehre bestimmten festen Anlager ( Dienst-
  gebäude und -einrichtungcn ) .
 ---pagebreak---                                  - 21 -                Anlage 1
  Posten 4
   Alle Ausgaben für :
-   die Anlagen , die es den Schiffen ermöglichen , den Höhenunterschied
    zwischen zwei aneinandergrenzenden Haltungen eines kanalisierten
    Flusses oder eines Kanales durch Sohleusung oder Beförderung in einem
    sich senkrecht oder auf einer schiefen Ebene bewegenden Trog zu über­
    winden }
-   die Nebcnanlagen , einschließlich der Vorhäfen und Sparkammern , sowie
    die zu diesen Anlagen gehörenden Festmache- und Leitwerkseinrichtungen
    (Ankerbojen , Dalben , Haltepfähle , Polier , Reibhölzer oder Reibbalken)}
-   die zu den vorerwähnten Anlagen gehörenden Beleuchtungsanlagen ;
-   die übrigen zum Betrieb der Schleusen , Schiffshebewerke und schiefen
   Ebenen bestimmten festen Anlägen (Dienstgebäude und -einrichtungen ) .
Posten 5
   Alle Ausgaben für gleichzeitig durch die Binnenschiffahrt und einen
   anderen Verkehrsträger oder andere Verkehrswege und -mittel benutzte
   Kunstbauten .
   In diesem Posten sind die Ncttoausgaben zu erheben , ohne die direkt
   oder indirekt von anderen Verwaltungen oder Interessenten übemom-
                                                              \
   menen Ausgaben .
Posten 6
   Alle Ausgaben für Hub- und Drehbrücken sowie für die zu ihrem Betrieb
   bestimmten festen Anlagen , einschließlich der Dienstgebäude und
   -einrichtungen . :
 ---pagebreak---                                 - 22 -                Anlage 1
     In diesem Posten sind, die Hettoausgaben zu erheben , ohne dio direkt
    oder indirekt von anderen Verwaltungen od.er Interessenten übcruem-
    menen Ausgaben .
Posten 7
    Alle Ausgaben für :
-   die festen oder schwimmenden Anlagen zur Erleichterung und Regelung
    des Verkehrs , insbesondere um die Sicherheit zu gewährleisten , ein­
    schließlich der Schiffahrtszeichen an Bauwerken ^
-   die für den Betrieb der Wasserstraßen erforderlichen telefonischen ,
    radiotelefonischen , radar- und fernsehtechnischen Anlagen , einschließ­
    lich der Kabelverstärker , jedoch nur insoweit diese Anlagen durch die
    Verwaltung der Wasserstraßen betrieben werdenj
-   die längs der Wasserstraßen zur Verbesserung der Schiffahrt sbodingun-
    gen errichteten Beleuchtungsanlagen , mit Ausnahme der Licht Signalan-
    lagen , aber einschließlich der unterirdischen Kabel und der Heben-
    anlagen , jedoch nur insoweit diese Anlagen durch die Verwaltung der
    Wasserstraßen betrieben werden .
Po pt en 8
    Alle Ausgaben für die Wasserschutzpolizei , die für die in die E.iouote
    einbezogenen Wasserstre-ßen zuständig ist , einschließlich d^r Ausgaben
    für Dienstgebäude , Steiger und Boote .
Posten 9
    Sämtliche Ausgaben dieses Postens sind als Betriebs- und Verwaltunge-
    aufwendungen anzusehen . Es handelt sich um die VerwaJ.tungs-, Uber-
                                                                 • uf• « •
 ---pagebreak---                             - 23 -                 Anlae-c 1
 waohungs- und Inspektionsausgaben für die Bereit Stellung und den
Betrieb der Wegeanlagen , sowie um alle anderen Wegeausgaben , die
nicht unmittelbar in den vorstehenden Posten 0-8 erhoben sind .
Der tatsächliche Inhalt der einzelnen nachstehend aufgeführten
Untcrposten ist mit Erläuterungen über Zusammensetzung und Art
der Ermittlung der entsprechenden Beträge zu versehen .
Unterposten 90
Gemeinkosten (Gehälter und Betriebskosten für die administrativen
und technischen Dienststellen , Planungskosten , Kosten für die Über­
wachung und Abnahme der Arbeiten);
Unter-oosten 91
Pensionslasten für das ständige Personal ; es handelt sich entweder
um Arbeitgeberbeiträge für Pensionskassen oder um direkt durch die
Verwaltung an die Berechtigten gezahlte     Pensionen ?
unterposten 92
sonstige Aufwendungen des Arbeitgebers ( Kindergeld , Beiträge zur
Krankenkasse , Unfallver Sicherungsprämien , Beiträge zur Altersver­
sicherung für das nicht ständige Personal usw .)}
     Falls die den Unterposton 91 u^d $2 entsprechenden Ausgaben
     bereits in den Ausgaben anderer Posten enthalten sind , ist
      ihre Gesamtsumme nur erinnerungshalber in diesen beiden Unter-
     posten aufzuführen .
Unterposten 93
ausgaben für Dienstwohnungen , die dem im Bereich der Wogeanlagen be­
schäftigten Personal zur Verfügung gestellt werden , abzüglich der
gegebenenfalls von der Verwaltung erhobenen Mieten : Vergütungen an
 ---pagebreak---                               - 24 -               Anlagc 1
die sos Personal , falls ker'no Dienstwohnungen zur Verfügung gestellt
werden können ; Ausgaben für Dienstgebäude , insoweit sie nicht schon
unini btelbar in anderen Posten des Gl iederungs schonas erhoben wurden »
ur:t° rx» o st on 94
Alle Woge ausgaben , die nicht bereits in den Posten 0 bis 8 dos Glio-
derurg&cc " emas erhoben wurden , einschließlich der Ausgaben für dio
Erhebung von Abgaben .
 ---pagebreak---                                                            Inlage 2
                         Anwendungsbereich der Enquete
                           nach Artikel 2 , Absatz 2 .
                                  A. EISEKBAHN
Königreich Belgien
     ■- Scciété nationale des chemins de fer "beiges / Nationale tëaat schap-
        pij der Belgische Spoorwegen
Bundesrepublik Deutschland
     - Deutsche Bundesbahn          '
     - llichtbunde seigene Eisenbahnen
Französische Republik              '
     - Société nationale des chemins de fer français
Italienische Republik
     - Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato
     ~ Linee secondarie concesse all' industria privata r
             - Parma - Suzzara
             - Roma - Civitacastellana .
             - Bari - Conversano - Putignano
Gr^fchorzosrtum Luxemburg
     - Société nationale des chemins de fer luxembourgeois
Könige ich der Niederlande
     - N.V. Hederlandsche SpoT^egjn
 ---pagebreak---                                - 2 -             Anlage 2
                              B. STRASS3
     Die iinqueto wird folgende Straßenkategorien umfassen »
 Königreich Belgien
 1.  Autoroutes / Autowegen
 2.  Autros routes de 1'Etat / Andere rijkswegen
 3.  Routes provinciales / Provinciale wegen
4«   Routes communales / Gemeentowegen
Bunde srepubl ik Deut schland
1 . Bunde saut obahnen
 2 . Eundesstraûen
3 . Landstraßen    I. Ordnung
4 . Landstraßen II . Ordnung
5 » Gemeinde straßen
Französische Republik
1 . Autoroutes
2 . Routes nationales
3 » Chemins départementaux
A. Voies communales
Italienische Republik
1 . Autostradc
2 . Strado statali
3 . Strado provinciali
4 » Strade comunali
 ---pagebreak--- G r c 3 he zo;i;nm Luxor.'bur ^
1 . toutes d' 2tat
2 . Chemins repris
3 . Chemins vicinaux
Kcni~rcreh der F'iederlando
1 . Aat o sn e 1 wc gen
2 . Overige wegen van hot Rijlcswegenplan (primaire weger.)
3 - Wegen van de provinciale wegenplannen ( secundaire wegen )
4 . Overige wegen
Vom Anwendungsbereich der Lnquete sind auszuschließen :
- Wege , die für den Kraftwagenverkehr gesperrt sind , d.h . für Fahr­
   zeuge mit 50 cm"5 Iiubraum oder mehr }
- Woge , die Gemeinden , eventuell dem Staat oder anderen öffentlichen
   Körperschaften unterstehen und die nur von land- und forstwirt­
    schaftlichen Fahrzeugen befahren werden oder als Zugang zu land-
   uni forstwirtschaftlichen Betrieben dienen oder die nicht regel­
   mäßig unterhalten werden .
 ---pagebreak---                                         - 4 -                    Annexe/In 7 âge               2
                                                                 Allegàto/Bijlage 2
 rUB FAVIGABLE /BIFFEWASSERSTRA8SE /YIA ^ WATTGABILb'/bIFFGFSCHEEPVAARTWEff.
 •e g dépenses- seront relevées séparément pour chaque voie ou groupe de voies
 jortant un numéro d'ordre/Die Ausgab.en sind für jede rait einer Ordnungsnum-
 jer ver'sehene' Wasserstrasse oder Gruppe von Wasserstrassen getrennt auszug-
 reisen/Le spese devranno essere relevate separatamente per vie navigaMli o
 jrappo di vie navigaMli enumerate/De uitgaven dienen voor de onderstaande
 jenummerËLe waterwegen of groepen van waterwegen af zonderlijk . te worden
 jange geven .
                                                                   *
          "om                                de                    a               Longueur en
                                                                                      ––         _  i
          Fame                               von                  DIS               L'ange in j
          Nome                                da                   a              Lunguezza er,
          Naam                               van                  tot              Lengte m
                                                                                      «W II i      -
                                            (km)                  (km )                  (km)
I ••       2                 l                ;       i
                             L_               f       JI –         q-           | ; -         5    |
ÌOYAU M E         ;'D E  BELGIO. TT ."E / KOFI G 3 S I CH                B E L G I E F
      IE 0 F 0      DEL     BELGIO         / XOFIUKII JK . BBLOH
                             frontière/grens             Ecluse Fieuport/
jlser/IJzer                      1 "S 1    ™   –- - 1
                                                         Sluis Fieuwpoort
                                                                                        41,2
 Durme                       Hannne   km 18,4            Escaut/Schelde                     5,1
                                                             km   23,5
 'scaut/Schelde              Ecluse/sluis Gent"brugg< !  Embouchure de la               37,9
                          !
                                                         Den&re/Monding van
                                                         de Dender
  'èthe inférieure/                                      Hupel                          10,9
Jeneden Fete
  ^scaut/Schelde             Embouchure de la            Basrode                            8,5
                             Dendre/Monding van de       km     138,3
                             Dender km 129,8
                                                                      • • •/• ♦ ♦
 ---pagebreak---                                                     - 5 -                         Anrc^ve ' . \ V •? •
                                                                                  A-Lio 6 ato/ ;j„jiag?
       I           2                           3                                4                            s
                                                                                                             ^ S
                                                                                                                   i
      j
         Escaut/Schelde             Basrode                 Embouchure de la/Kcnding van de            i
                                                                                                         13,5 I    i
                                                            Durrae    km l ?!*?                        i
         Rupel                      Fèthe inférieure/ Confluent canal Bruxelles/                           9,2
                                    Bensden Nete            Samenvloeiing kanaal Brussel
         Escaut/Schelde             Embouchure/Mon-         fronti ; re/gren3 km 199 ? 7                 47 /:
                                    ding van de Durme I   i
         Hupel                      Cenfluent canal         Escaut/Schelde                                 2,8 Î
                                    Bruxelles/ samen-     I
                                    vloeiing kanaal
                                    Brussel
                                  I
                                                          I
         Uendre/Dender              Canal/ïCanaal        jI Escaut/ochelde                               65,1
                                    Blaton-Ath
         Dyle/Di jle                Bovensluic              Hoog"brug (Maline s )/ ( Mechelen )            0,7
         Iïaut-Eseaut /             frontière/grens         Ecluse / sluis Gent"brugge                   91,9
         Boven Schelde
    !
    i Lys/Leie                      frontière R.G./ | frontière R.D. /grens R.O.                         24
                                                                                                                 r
                                    grens L.O.                                                                   i
                                                                                                                 \
                                    frontière R.D./         Pont des Recollets ( Gand )/                 74,7
                                    grens R.O.              Minderbroedersbrug ( Gent )
                                    Ecluses St„Geor-        ïïeerschelde
                                    ges ( Gand) /Sint
                                    Jorissluis(Gent )
         Ourthe                     Ecluse/ sluis 3         Meuse/Maas km 129 » 9                          4,1
                                                                                                                 I
    i                                  km 125,8                                                                 I
         S ambre                    front . française/ j Ecluse/ sluis n° 21                             83 , M
                                    Franse grens
                                        km 0           I
                                                       f
Ί
ι        Dyle/ Di jle               Hoogbrug           j    Rupel                                          6 /!
         Meuse/Maas                 aval Liège/             frontière/grens                                9,' ,
                                    beneden Luik
    i
    I    Haut-Escaut ( Gand)        Neerschelde                                                            0,7 l
         Boven Schelde ( Gent )
                                1
                                 I                                                                       8ô ,"
  ι
         "euse/Maas              j frontière/grens          Hermalle sous/Huy
         S ambre                 I
                                 I
                                    Ecluse/ sluis 21        Meuse/Maas                                     V ,
    I
                                                       t                                             I
} une rive seulement / einufrig' /una riva soltantoy slechts een oever .
                                                                                                • • •f • • •
 ---pagebreak---                                       - 6 -                Annexe/Anlage         2
                                                           Aliegato/Bij läge 2
Meuse/M aas            Hermalle sous/Huy      aval Liège/ beneden Luik          27,6
Canal Plassendaele-    Ecluse/sluis Plassen-  Nieuport/Nieuwpoort               21
Fieuport/Kanaal        daele
piassendaele-ÏTieuw-
poort
Canal/Kanaal Pomme-    Canal Mons-Condé/      Canal/Kanaal ITimy-                5,6
roeul-Blaton           Kanaal Bergen–Condé    Péronnes
Canal Roulers-Lys/     Rouler s/Roeselare     Lys/Leie                          16 , 6 i
Kanaal Roeselare-
   Leie
Ketelvaart             Lys/Leie               Muxnkschelde                       0,8
Muinkschelàe           Ketelvaart             Escaut/Schelde                     1,6
Canal du Centre/       Nimy                   Branche principale '              20,9
Centrumkanaal                                 Cl . Charlero i-Brux ./                  i
                                              Hoofdtak Kanaal                          i
                                              Charlero i-Brussel                       i
                                                                                       t
Canal Charleroi-       Sambre                 Ecluse/sluis 32                   51.3 i
Brux ./Kanaal Char-                                                                    I
leroi-Brussel   '    !                                                                 i
Branche principale/ Canal du Centre/          Canal Charleroi-Brux ./
Hoofdbak               Cen trumkanaa.1        Kanaal Charleroi-Brussel           9.2 j
Canal/Kanaal           Blaton                 Ath                               21.6
Blaton-Ath
Dérivation de la       Demze                  Canal Gand-Bruges/kanaal          14,0
Lys/Omleidingska- :                           Gent-Brugge
naal van de Leie-
Canal Bossuit-Cour-    Bossuit                Courtrai/Kortri jk                15.4
trai/Kanaal Bossuit-
Kortrîjk
Canal de l' Espierres/frontière/grens         Escaut/Schelde                     8,4
Kanaal van l' Espier-.
res
Canal Gand à Bruges/ ■Bras de Bruges/                                            2.3
Kanaal Gent-Brugge     tak naar Brugge
Canal/Kanaal Pomme-- frontière/grens          Pommeroeul                         3,2
roeul
Canal Nieuport-        Nieuport Aîiewpoort    frontiére/grens                   18.7
Dunkerque/Kanaal
Ni euwpoort-Duin-
kerken
Ca.ial/Kanaal          Brie^den-Canal Alhert/ Feerharen
Briegden-Feerharen     Briegden-Alhertkanaal  Zuidwillemsvaart                   4,9
Zuidwillemsvaart       frontière/grens        frontière/grens                   43,5
Canal/Kanaal Bocholt' ■Bocholt                Herentals                         57,4
Herentals
Canal/Kanaal Kwaad-    Kwaadmechelen          Dessel                            15,8
mechelen-De s sel
Canal/Kanaal Dessel-   Dessel                 Schoten                           63,3
Turnhout-Schoten
                                                                   • • •/ • • ■
 ---pagebreak---                                            - 7 -
                                                                   Allegato/ Bijlage 2
   ) Canal/lCanaal van Beverlo  Bocholt-Herentals            Beverlo                 1 /!,
     Canal/Kanaal Haccourt-     Canal Albert/                Meuse/Maas
    Visé                        Albertkanaal
     Canal Bruxellea-Rupel/                       ancien raccordement/
    Kanaal Brussel-Rupel                          oude verbinding
     Canal Lcuvain-Dyle/        Louvain/ Leuven              Dyle /Dijle             3(Y
    Kanaal Leuven-Di jle
     Canal Gand-Bruges/         Gand/Gent                    Bruges/ Brugge          45 ,:
    Kanaal Gent-Brugge
                                bras de Bruges/                                         2.
                                tak naar Brugge
    Visseri jvaart              Branche/.vT er t akt.:in g   Faut-Escaut/
                                Dep'?.uw                     Boven Schelde
    Pranche/Vertakking          94 5 07 6 de la Lys/         Handelsdok                C ,:.
    Depauw                      van de Leie
12   Canal de la ÎTèthe/        Canal Albert,/               Fèthe inférieure/       16 ,
    ^T etek'r„r.*i3.1           Albei tkanaal                Beneden 1 ". ete
     Canal Charleroi-Bruxelles/ Ecluse/ sluis 32             Bruxelle s/Brussel      2 ?.:
    Kanaal Charleroi-Brussel
     Canal de raccordement Gand/Canal Gand-Ostende/          Canal Gand-Terneuzen/ 2 y
    Verbindingskanaal Gent      Kanaal Gent-Oostende         Kanaal Gent-Terneuzen
     Canal/Kanaal ÎTimy-        Canal du Centre/             Escaut/Schelde          39 ,
     Péronne s                  Centrumkanaal
13   Canal Albert/Albert-       Meuse ( Liège ) /            Dok ( Anvers )/        129 ,
    kanaal                      Maas     ( Luik )                 ( Antwerpen )
     Canal Lanaye-ÏTaestricht /
    Kanaal Te maaien -   ■      Canal Albert/                frontière ( Meuse )/
    Kaastricht                  Albert !: nnaal               grens ( Maas )
     Canal de/Kanaal van        Canal Albert/                Meuse/Maas
    TTonsin                     Albertkanaal
     Canal Bruges-Ostendo/      N i euwe Damrae po o r t-     Sas Slykens
    Kanaal Brugge-Oostende      sluis
 ---pagebreak---                                               - 8 -                     Annexe / Anlage      2
                                                                        Allegato/Bi jlage ?)
I    II                                                I                                       Π
   1                 -2                    3             .     .4                       .  5 .
  14    Canal de Bruxèlles-      Bruxellcs/ Brussel        Hupel                        31,9
        Rupel maritime/
        Zeekanaal Brussel-
        Hupel
        Canal Gand-Terneuzen      Gand/Gent                frontière/grens              18,2
        maritime/
        Zeekanaal Gent-
        Terneuzen
        Canal Bruge a-            Bruge s/Brugge           Mer du Nord/îToordzee        12,0
        ZeeTsrugge maritime/
        Zeekanaal Brugge-
        Zee"brugge
  15    Voies d'eau projetées ou en cours, de construction/geplante oder im Bau "be - |
        findliche Wasserstraasen/vie navigaloili progettate o in via di realizzazionej
        geprojecteerde of in uitvoering zijnde waterwegen .                                     I
      I
        REPUBLIQUE FEDERALE D' ALLEMAGNE 1          BTJFDE SREPUBLIK DEUTSCHLAFD
        REPUBBLICA FEDERALE DI GERMANIA             BOÎTDSREPUBLIEK DUITSLAND
   1    Pinnau                           0,0          i
                                                               10,0
                                                                  '
                                                                                        10,0
        Stor                             0,9                   22,5                     21,6
  ,2    Schwinge                         0,0                    4,65                      4,65
   3    Aller                          52,4                 117,1                       64,7
   4    Krukau                           0,0                   11,3                     11,3
        Pmr.au .   . .                 10,0                  . 19,7  . .   .  ..          9,7
        Eider                          78,2                 100,0                       22,8
   5    Oberweser              : ..  . . 0,0 , .            203 , 23                   203,23 .
   6    Stor                           22,5                    51,0                     28,5
        Eider                         100,0                 111,0                       11,0
 ---pagebreak---                                               - 9 -                     iiimcxo/ -jila^G      2
                                                                        Allegato/Bi jlag-e 2
                        –   ––     i        :    :–:   :      –r                                     -4
    i                        2                 3                            4                   5 !
                                                                                                       ι
    7               Donau              2379,27                          2249,16             130,11
                    Oterelhe              472,6                           607,5             134,9
       I
    8 !             Untere Ems             214,35                        227,8               13,45
    9               Rhe in                 260,07                        352,07              92,0 ;
                                           352,07                        780,7              428,6]
                    Unterweser             362,0                         366,72                4,3 "
                                               0,0                          1,37               1 » 37
         1      ;              : :
  10                Rhe in                 730,7                         357,9               77,2
                                          857,9                       •  365,45                7,55 "
                                        ■          ■ ■   ■ ι ι ι ι ,
  11                untere Ems                 0,0                         63,0 '            68,0
            i - Unterweser                     1,37                        36,5              85,13
ι
         [•. Untere Hunte                      0,0                         25,7              25,7
               , unterelbe                 632,1                         728,0               95,9
              • Trave                          5,56                        27,0              21,44
  12                Lahn                      70,0                       137,4               67,4
  13         ~ Saar                       . 64,93                          75,62 .           10,64
         k                                     0,0                         28,87             28,8]
                    Ilmenau                    0,0                         28,57             23,57 1
  14                Aller              ..      0.25 /                      52,4              52,15
                    FuicLa                   81,88                       108,78 ,            26,9
  15              . Bider                      0,0                         78,2              78,2
I                                                                   1                    :i        H
  x) une rivo seulement/ einufric/ una riva soltanto / slechts cen oever .
  l ) lothringische Kilometrierung
  2 ) saarländische Kilometrierung
 ---pagebreak---                                       - 10                         -inncxc/.dilage             2
                                                                   xi.llogato/Bi jlaA-o 2
                                           .. 3 .                                             . 5 ...
      Neckar                              187,4                        0,0                 187,4 '
      Main                                392,61                     41,1                  351,71
      Berjaitz                                3,33                     0,0                     3,33
      Mc/ sol                             242,2                    205,87                   36,33
                                          205,87                       0,0                 205,87
      Donau                             2249,16                  2223,2                     25,96
                                                                                                      x)
                                        2223,2                   2201,77                    21,43
      Mittelweser                         203,23                   362,0                   158,77
      Ehe m                               170,0                    173,55                      3,55
                                          226,55                   260,07                   33,52
      Main ...                           .. 41,1 .                     0,0                  41,1 ,
      Ruhrwa s ser st rafî e                 11,76                     0,0                  11,76
      Ems-Jade - Kan&l                        0,0                     67.4                  67.4
      Em s-V s c ht e -Kana 1                 0,0                    21,3                   21,3
      öü.d-ïj.orei-Kana1                      Ç.,.0                  45,6                   45 , $
      Picoardie - Coevordên- Kanal            0,0                    23.5                   23.5
      Haren-Bütenbrocker-Kanal                0.0                 . 13,5                    13,5
      Schiffahrt swe^-Rhe in-Kleve            1,77                   10,2                      8,43
      Dat t e ln- Easnm -Kanal                0,0                    47,07                  47,07
      Dortmund-Em s-Kanal                 259,9 •                  269,1                       9,2
      Ku. stenkanal                           0,0                    69,61                  69,61
      Elh e-Liib e ck-Kanal              >■ .0,0 .                 ... 5»5<$.               . 5,56
                                              o #.o                  61,30                  61,30
    uno pive seulcment/ oinufric / una riva soltanto / slochts een oever .
                                                                              • • ♦/ • • *
« .
 ---pagebreak---                                                   - 11 -                       .umGxe/iinlagc    2
                                                                                Allogato/Bijlage 2
   1                   2                               3                     j         4                5
I
I
            Mittellandkanal    ■                     0,0                            258,7             253,7
            Hordab stieg zur Weser                                                                      1>3
            Südabstieg zur Weser                                                                        1,4 1
            Abstieg zur Leine                                            .
                                                                                 zusammen             263,11
l
I           Zweigkanàle naoh »                                                                      I
            Osnabrück                                0,0                             12,99             12,95
            Hannover                                 0.0                           . 10>76             10,76
          ■ Misburg                                  0,0                               0,92       I     0,92
            Hildesheim                               0,0                             14,62             14,62
            Salzgitter                    '          0,0                              17,96            M
            Mittellandkanal zusammen                                                                  320,42
                                           l
     i
  21        Rhe in -Herne -Kanal                     0,0                             45,6              46,44
                                                     4,32                              5,16
            Wesel - Datteln -Kanal                   0,0 . '                          60,25            60,25
            Dortmund-Ems- Kanal                      1,44                           214,35            212,91i
                                                                                                                1
  22        Word-Ost ses-Kanal                       0,0                              98,7             98,7 I
  23     Voies d'eau projetées ou en cours de construction/ ijeplante oder im Bau befind-
         liohe Wasserstrafien/ vie navigabili progettate o in via di realizzazione / ge-
         projecteerde -of in- uitvoering .zijnde , waterwegen ».. .        .
                                                                             !
                                 FUPôBjjI'       FS.Jï0ÀïSj/F!LJT3r5IS<3 HE    E3FUBLIK
                                            BI3LIC-. PFuJi'C^SL/FFui.rSi: 2ESPuBLIEiC
       I                                    I
   1        Garonne                              Castet s
                                                           • *
                                                                             |   Bordeaux                     t
                                                 PK 311,050                      PK 364,860            53,3 !
            Etang de Thau                        Les Onglous                     Peyrade
                                                                                                       17,5 i
 ---pagebreak---                                                                 .jmcxc/ Anlage    2
                                             - 12 -              Allegato/Bijlage 2
                   2                             3                    4                 5
  1-
I
            Rhin                  Sortie de la dérivation   frontière alle­
                                  de Rhinau                 mande R.G.
                                  PK 260,07                 PK 352,07                92,0
            Seine              ! Cléon                      Tanoarville .
                                  PK 225,00                 PK 338,300              113,3
      |   :          ; :        :
      I   xiSL                 |  St-Omar                   L© «est
                                  PIC 0,000                 PK 15,145                15,1
                                  Embranchement sur Houlle                            4   ■
          Aa                      Le West                   Gravelines
                                  PK 15,145                 PK 28,660                13,5
          .aisne                  Celles                    à l' Oise
                                  PK 51,340                 PK 108,380               57,0
          Escaut                  Cambrai                   Estrun
                                  PK 0                      PK 12,150                12,2
          Escaut                  Estrun                    frontière
                                  PK 12,150                 PK 60,388 R.D.           48,2
          Lys ( entièrement       Aire                      frontière belge R.G.
          en France )             PK 0                      PK 43                    43
          Lys (partie commune- frontière belge R.G.         frontière belge R.D.            χ)
          avec la Belgique ) ■ PK 43                        PK 67                    24
                                  Embrancht . Vielle Lys                              2,5
          Marne                   Epernay                   Embrancht . du port
                                                            de Bonneuil             178,5
1
1
                                  Embrancht . de Meaux ,
t                                 d' Annet et de Noiniel                              9,9
I         Moselle                 Frouard                   Metz
                                  PK 0                      PK 49,242                49,2
1
                                  Embrancht . de J ouy à
                                  Met z                                              11,5
1
           Oise                   Janville                  Seine
                                  PK 33,820                 PK 138,150              104,3
            Sambre                Landrecies                frontière
                                  PK 0                      PK 54,253                54,2
I          Sa-one                 Corre                     Eeuilley
                                  PK 0                      PK 125,200              125,2
I
I
  :) uno rive seulement / einufrig / una riva soltanto/ slechts een oever .
                                                                          •«(/»•#
 ---pagebreak---                                                 - 13 -            Annexe / Anlage    2
                                                                  Allogatc/ Bi jlago 2
  1                    2                             3                     4                  5
         Saône                    Heuilley                    St-Sympliorien
                                  PK 125,200                  PK 158.650                   33,5
         Saône                    St-Symphorien               Chai on
                                  PK 158,65                   PK 234,150                   75,5
         Sarre ( entièrement      Sarre /juem ine s           iront ière alle-
         en France )                                          irande H.D.               I
                                  PK 63,400                   PK 64,960                      1)5
         Sarre (partie commune    frontière allemande R.D.    frontière alle-
         avec 1 'Allemagne )                                  mande R.G.
                                  PK 64,9                     PK 75,62                     10,64
         Scarpe                   iirras                      Canal de la Sensee
                                  PK 0                      I PIC 23,080                   23
         Scarpe                   Dérivation de la Scarpe autour de Douai
                                  PK 0                      , PK 7,944                       7,9
         Scarpe                   Canal de Jonction           raorta^ne
                                  PK 28,700                   PK 66,136                    37,4
         Seine                    ÏTogent s/ Seine            Montereau
                                  PK 19,581                   PK 67,630                      8.0
         Yonne                    auxerre                     Laroche
                                  PK 0                        PK 22,9                      22,9
         Yonne                    Laroche                     Montereau                    8
  5      Marne                    Embrancht . du port         La Seine
                                  de Bonneuil
                                  PK 174,815                  PK 178,300                     3,4
                                  Embrancht . du port
                               1  de Bonneuil                                                5,1
  6      Saône                    C ha 1 on s- sur- Sa ône    Lyon ( La Mulat iére )
       l
       I                          PK 234,150                  PK 375,730                  141,5
         Se ine                   Montereau                   St-Mammès
       I                          PK 67,630                   PK 81,510                    13,o
         Seine                    St-Mammès                   C orbe il-Es sonne s
                                  PK 81,510                   PK 133,800                   52,3
       l
J    I                          |                          |!                          I
 x) uno rivo seulcmentj oinufrig / una riva soltanto/ slechts een oever .
 ---pagebreak---                                                     - 14 -                   Annexe/ Anlage    2
                                                                             ^llegato/Bijlago 2
                                  i
1^                      2                               3                             4               5 '
ir                                                                                               r      ~
    i    Moselle                    Metz                                  frontière                58
         Rhin                       frontière Suisse R.G.                 Origine grand Canal
                                                                          d' iilsace
                                    PK 168,45                             PK 173,55                 5,10
         Rhin                       Extreaite du grand Canal              Sortie do la deriva­
                                    d r *i4.srtice                      , tion de fihinau
                                    PK 226,55                             PK 260,07                33,52
       I
         Rhône                      Lyon (La Multat ière )                Port St -Louis
                                    PK 0,700                            ! PS 330                  329,3
         Seine                      C orbe il -S s sonne s                au Confluent de
                                                                          la Marne
                                    PIC 133,800                           PK 163,470               29,6
         Se me                      Concluent de la Marne                 Confluent Canal
                                                                          St-Denis
                                    PK 163,470                            PK 198                   34,5
         Seine                      Confluent Canal St-Denis              Confluent de l' Oise
                                    PK 198 au                             PK' 35,422 au
                                    PK 204,580                            PK 71,350                42,5
         Seine                      Confluent de l' Oise                  Bas Cleon
                                    PK 71,350                             PK 225                  153,6
                                                                      1
 !«      Canal latéral a la         Toulouse                              Castets
         Garonne                    PK 0                                  PK 193,550              193,5
                                    Embranchement s
         Canal du Midi              Toulouse                              Etang de Thau
                                    PIC 0                                 PK 240,129              240,1
                                    Embrancht . de la Nouvelle                                     37,2
 1
   5     Canal d' Aire (Voie        Bauvin                                uire
         principale y compris       PK 0                                  PK 39,725                39,7
         dérivation de Béthune )
         Canal d' Aire ( Ancien
         Canal dans la traversée
         de Béthune ) et Canal de
         Beuvry                                                                                     7,2
     \
         Canal de l' Aisne
         à la Marne
                r'
                ?»■ T.-
                                    Berry au Bac
                                    PK 0
                                                                          Condé s/ Marne
                                                                          PK 57,960                5>^
   lJ uno rive^/souloment J einufri ^              riva soltanto / sleclits con oever .
            ♦Ρ
                                    Γ>
 ---pagebreak---                                                     imnexo/^uilage    2
                                  - 15 -            Allegato/Bi jlagc 2
Canal des ^rdennes et Pont à Bar                   Ril ly s/ Aisne
partie du canal laté­ PK C                         PK 39,164
rale à l' Aisne
                      Vouziers ( embrancht . )    V ieux- les-Asfeld
                      PK 0                         PK 60,881
                      vieux-les Asfeld             Berry-au-Bac
                      PK 0                         PK 18,290
Canal latéral a       Berry-au-3ac                 Bourg-et -Comin
1 'Aisne              PK 18,290                    PIC 38,310
Canal latéral a       Bourg- et -Com in            Celles
1 'Aisne              PK 38,310                    PK 51,340
Canal de Bergues      Bergues                      Dunkerque
                      PK 0                         PK 8,130
Canal de Bourgogne    Laroche                      St . Jean de Losnes
                      PIC 0                        PK 242,058
Canal de Bourbourg    Le Guindal                   Coppenaxfort
                      PK 0                       , ΡΚ 9,300
Canal de Bourgourg    Coppenaxfort                 Dunkerque
                      PK 9,300                     PK 20,950
Canaux de Briare      Briare                       Canal du Loing
et du Loing           PK 0                         PK 55,720
                      jonction canal de Briare     St-Mamniès
                      PK 0                         PK 49,437
Canal de Calais       Le West                      Calais
                      PK 0                         PK 29,5
                      Embranchements
Canal du Centre       Chalon-s/ Saône              Digo in
                      PK 2,075                     PK 114,200
                      Dérivation port fluvial
Canal de Colmar       jonction avec le grand       Port de Colmar
                      canal d' Alsace
Canal de la Haute     Watt en                      Lynck
Colme                 PK 0                         PK 7
                      Dérivation jusqu' au canal
                      de Bourbourg ( de Lynck à
                      Coppenaxfort )
Canal de la Haute     Lynck                        Bergues
Colme                 PK 7                         PK 24
 ---pagebreak---            /
                                           - 16 -                    Armexe/imlage            2
                                                                     Allogat o/Bij lage 2
!                       2                          3                         4                        5
i                    :  !_
 i
 i Canal de la Deule            Bassin Joinville (Douai )        Bauvin
                                PK 1,787                         PIC 25,980 .                      24,1
j Canal de la Deule             Bauvin                           Marquette
I                               PIC 25,980                       PK 49,715                         23,7
                                Embrar.chts . Seclin , Lille                                       10
iJanal de la Deule              Marquette                        Deul emont
                                PX 49,715                        PK 61,710                         12
      Canal de l' Est           Givet                         I Pcnt-à-3ar .
        (Branche Uord )         PK 4                             PK 96,273                         92,2
      Canal de l' Est      .  i Pont - à-Bar                     Troussey
; (l-ranche îlord )             PIC 96,272                       PK 272,404                       176,1
iJf-nal de l' Est             1 Toul                             Me s se in
I (Branche Sud )                PK 0                             PK 28,250                         28,2
      Ca-nal de l' Est
        (Branche Sud )          Embrancht . de ïïancy                                              10,2
      Canal de l' Est           Me s se in                       La Saône­
        (.Branche Sud )         PIC 28,250                       PK 147,353                       119,1
                                Embrancht . d ' Ep inal                                             3,3
       Canal de Pûmes           Dunkerque                    1 frontière
                                PK 0                             FK 13,250                         13,2
       Canal des Houillères     Canal de la Marne au Rhin        Sarreguemmes
        de la Sarre             PK 0                             PK 63,4                           63,4
        Canal de Lens           El eu                            Canal de la Deule
                                PIC 0                            PIC 11,260                        11,2
        Canal latéral à la      Digoin                         iBriare
        Loire                   PK 4                             PIC 200,061                      200
  I                                                            i
   |                            Embranchement s                                                     9,6
   • Canal latéral à la         Vit ry-1 e-Franç ois             Condé-s/ Marne                 I
   j-iarne                      PK 0                             PIC 48,367                        48,3
   ! Canal latéral à la         Condé-s/Marne                    Dizy
    , fia- ne                | PK 48,367                         PK 66,668                         18,3
    i
    i variai de la Marne au     Vit ry-1 e-Fran cois             Troussey
    IP.fc.in                    PK 0                             PK 111,253                       111,2
    I                           Ernbrancht . d ' ïïoudelain-
     I
      I
                                court                                                               3,2
      ; Canal de la Marne au    Troussoy                         Toul
      I
         >iin                 I PK 111,253                       PIC 131,400                       20,1
                                                                                m m m i • • •
 ---pagebreak---                                  - 17 -
                                                          Αίτιο· χο /.ΉΙ <κ*·β
                                                                      A
Canal de la Marne au Rhin  Toul                         Frouard
                           PK 131,400                   PK 154,600              23,2
Canal de la Marne au Rhin  Frouard                      Laneuveville
                           PIC 154,600                  PK 168 , 545            13 ,:
Canal de la Marne au Rhin  Laneuveville                 Gondrexange
                           PK 168,545                   PK 227,590              59
Canal de la Marne au Rhin  Gondrexange                  au Rhin
                           PK 227,590                   PIC 313,025             85 ,*
Canal de la Marne à la     Vitry- lc-François           La Saône
Saône                      PK 0,047                     PK 224,191             224 , 1
Canal de Mon s à Condé     Condé- s/Escaut              frontière
                           PK 24,660                    PK 19,372
Canal de Neufossé (Voie    Aire                         St .- Orner
principale y compris dé­   PK 0                         PK 19,470               19 ;^
rivation de St.-Omer )
Canal de Neufossé (Em­                                                            3,3
branchements des Fonti-
nettes ) et ancien Canal
d' Arque s à St.-Omer
Canal du Nord              Arleux                       Peronne
                           PK 0                         PK 45,900               45 ? 1
Canal du Ilord             Péronne                      Rovy- le -Grand
                           PK 45,900                    PK 65,300               19,4
Canal du Nord              Rovy-le -Grand               jonction avec canal
                                                        latéral à l' Oise
                           PK 65,300                    PK 95,035               29 , 7
Canal latéral a 1 Oise     Chauny                       ^bbecourt
                           PK 0                         PK 2,830                 2,E
Canal latéral à l' Oise    Abtécourt                    Janville
                           PK 2,830                     PK 33,820               31
Canal de l' Oise à 1 Aisne Abbé court                   Bourg et Commin
                           PIC 0                        PK 47,775               47 »!
Canal du Rhône au Rhin     St . Symphorien              Fiffer ( jonction
                                                        avec le grand canal
                                                        d * Alsace             237
                           Embranchts . de Besanç'on , Belfort Mulhouse
Canal du Rhône au Rhin     Friesenheim ( écluse 75 ) I
                           PK 103,316                   PK 134,029              30,
                           Raccordement avec le Rhin                             4r
 ---pagebreak---                                            _ TA _                   ii-nnexi/-11–û-d-'e  c
                                                                    Allogato/ Bijlage 2
'i 1                     2                       3                         4                    5
          Canal du Rhcne a Sète       Beaucaire                  Bassin de Th.au
      i                               PK 0                       PK 97,955                  97,9
                                      Embranchement                                          5,6
                                                                                          I
          Canal de Roanne a Digoin    Roanne                     Digoin
                                      PK 0                       PK 55,6                    55,6
          Canal de - Roubaix          Marquette                  La frontière
    ι
                                      PK 0                       PK 20,038                  20
    i                                 Embranchement                                          3,é
   I      Canal de St . Quont in      Cambrai                    Fargniers
   ι
                                      PK 0                       PK 84,850                  84 ,?
          Canal de St . Quent in      Fargniers                  Chauny
                                      PK 84,850                | PK 92,542                   7,6
          Canal de la Sambre a        Landrecios                 Beaut or
          l' Oise et eiribrancht . de PK 0               ■   •   pK 67,235                  67 ,?
          la Fère au canal de St .                                                      I
          Quent in
        i
                                      Embrancht . de la Fere                                 3 ,*
          Canal de la Sensee          Escaut                     La Scarpe
                                      PK 0                       PK 24,880                  0/* *
          Canal de la Somme           St . Simon                 Jonction Canal
                                                                 du ITord
                       ■
                                      PK 0                       PK 16,350                  16,3 1
                                                                                                    \
          Canal de la Somme           Canal du Ford              Amiens                              \
                                      PK 36,650                  PK 94                      57*3 :
 I      1 •
        i
  1°      Canaux St . Denis et de     Canal de l' Ourcq.         La Seine
 ί         l' Ourcq                   PK 0                       PK 6,647                    6 ,< ■
                                      Port de la Viletto         Sovran
                                      PK 0                       PK 12                      12     !
                                                                                                  1
 r ( Branche Nord)
 !
           Canal de l' Ëst            frontière
                                      PK 0
                                                                 Givet
                                                                 PK 4                        4
                                                                                                   1
 12         Grand Canal d' Alsace     origine                    extremite                        ί
                                      PK 173,6                   PK 226,55
 L                                                                                          53    ;
 ---pagebreak---                                                                                     ■allegato/ Di jlago 2
  1                      2                                  3                                4                 t;
           Canal dix Havre a Tancar­           Tancarvillo                        Le Havre
           ville                               PK 0                              PK 25                      25
         ! Voies               .                                           /
                  d' eau projetées ou en cours de construction' geplante oder im Bau "befinc
           liche Wasser straften/ vie navigabili progettate o m via di realizzazione / ge­
           projecteerde of in uitvoering zijnde waterwegen .
                                                                               f
                                   RTSPTJBLIQUS         ITALiari^/ IT'^LI21; • ISCHE   REPUBLIK
                                    ESPIjbbliCÌÌ                               ISE RHP'UBLISK
         I
                                          t- ■                                 I
           Fiume Lemene                        Portogruaro                        Ca Saetta                 24
           Fiume Po di Gnocca                  Cà Tiepolo                         Bocca di Gnocca           22
                                                                               i
  Λ
           Fiume Po                     I      Creinona                           Boretto                   64
           Fiume Bile                          Troviso                            Cà Cavetta                42
           Fiume Corno                         S. Giorgio di ITogaro              Laguna di Marano          15
           Fiume Mincio                        1-Iant ova                        Fiume Po ( Governaolo )    18
ι
ι
           Fiume Po                       i Boretto                           j   Contar ina               132
           Po Grande e della Pila         i    Cà Tiepolo                     |   Bocche del Po della
       i                                                                         Pila                       83
|
i
       ;
           Fiume Po di Levante            | Contarina
                                          ■
                                                                             |
                                                                             i
                                                                                 Foce Po di Levante         17
I
l
       I
           ITav.Po di Volano            i■ ».  Ferrara. .                  i| Migliarino                    28
                                                                             I
                                                                            '
I
  5        Litoranea Veneta              ' Chioggia                         jI Burano
                                                                                 Fusina
                                                                                         , Marghera ,
                                                                                                           10Q
       I
                                                                             I
I 5        Fiume Àussa                         Cervignano Laguna                 Marano                     18
ι
   ■'7     Canale Scaricatore                                              j                                 7
                ■                                 ΠΓνΤ                     :
           Canale Boicclli              ;      Ferrara                           Pontelagoscuro              5 ,?
           Canale di Valle                     Chioggia                          Ca Morosini                 9
                                                                                                     • » •
 ---pagebreak---                                                 - 20 -                       Annexe/Anlage       2
                                                                             Allegato/Bi jlage : 2
                                                      3
                   2                                                                  4
                                                                                                    ι
                                                                                                         -/
                                                                  .    i
    Canal e Migliarino                  migliarino                        Portogaribaldi              28
    P ort o gar ïbald i
   Voies d eau projetées ou en cours de construct ion /                  geplante oclsr im Bau befind-
    liche WasserstrajBen/ vie navigabili progettate o in via di realizzazione / ge~
    projecteerde of in uitvoering zijnde -waterweg-en .
                                   ,                                   ,                           ,
                            GP^Fr-KJCHD DS LÜX21'm0ÜEG/C-R0SS3EEZ0G ,ruM LUXEMBURG
                            GR<jJDu G .i. 1'0 DDL ïJJSSLl'ïBÜRGO/GP.COTIERTOaDOM LUXEMBURG -
 i                                 i                                   ï            !
                                              205,87                            242,20                36 ,::
 j Moselle         ■
   Voies d' eau projetées ou en cours de construct ion/ geplante oder im Bau befind-
    liche Wasserstrafler/ vie navigabili progettate o in via di realizzaziono/ ge­
   projecteerde of in uitvoering zijnde water-wogen .
                                   ι   ·        "                    ι
                          RCYAülIE DES PAYS-EiS/KCiriGEEICH DER ITTJ3D3RLA2TDE
                         REGÏfO D2I PAESI B;,SSI /KClïIITKRIJK DER 1T7LDSRLAÏÏDE1T
π
    Oude Rijn , Additionele              Woerden                          Katwijk aan Zee             42,6
    Kanaal
    Gelderse IJssel                     Neder Rijn laar 878,6             Ketelmond                P-22,8
                                                                    I
    Zwart ewat er , Zwolse Diep ,        Zwolle                           LTsselmeor              j 39,8
    Ramsdiep
    Panner den slcanaal , Neder         Pannerdense Kop                   Krimpen a/d Lek
    Rijn , Lok                           kmr 867,4                        kmr 989,2                 121,1
    Rijn                                kmr 857,9                         kmr 865,45                   7,53
    Rijn , Waal , Msrwede ,              Duitse grens                     Rotterdamse Waterweg
    Noord , Nieuwe Maas                  kmr 865,45                       km? 994,7                 120 , P.
    11 ieuwe Merwede                     Boven Merwede                    Hollands Diep
                                         kmr 961,2                        kmr 979,8                   18,6
     Oud© Maas , West geul               Dordrecht kmr 976 , 21      '    Rotterdam kmr 1007,0        30,8
   une rive " soulom'cnt/ einufrig/ una' riva soltanto/- elacht s een oevcr .
 ---pagebreak---                                                                            Annexe/ Anlage                 2
                                                  - 21                     A 1 1 -v n ïc       ila:TG 2
     i
                          O
                          C-                             3                           4                            Γ
         Aduarderdiep en Iioendiep         Van Starkenborghkanaal   Gronin^en                           !      o
                                                                                                               y >-
                                                                                                        I.
         Or do IJrsol                      uelderse lussel          Doet inchem                             IP£ 9 r
                                                                                                            J-
         '.anaal Beuker s-Steenwijk        KeppolerdiGT)            fctoenwiokerdiep                         j A   n
     [ Zijkanaal C , Spaarne             I Eoordzeekanaal           Ringvaart haarlemmer-
                                        I                           meerpolder                              14
    I A' e s o erkanaal , bchinkel ,       IJ                       Nieuwe Kaas                             72,6
    I Nieuwe Meer , Ringvaart
     hr . d . Haarlemmermeerpolder ,
         Oude Wetering , Braassemer-                              I
                                                                  I
         meer , Herman swe term g ,    ;
         Oude Pijn , Gou-we , Holland­
         se IJssel
                                                                  I
         Amst el , uouwovaart              ij                       Ou.de Rijn                              41,1
                                                                  1
         Linje , zijtak Merwede-           Leerdam                  Boven iler'wc do                        15 ,?
         kanaal                                                     knir 954 ? 5
     [ Mark , Dintel                       Breda                    v clkerak                               40
    j
         Rosendaalse - en Steen-           Rosendaal                v olkerak                               23 , 6
    I    Lergse Vliet
  7      Zijnkanaal G , Zaan ,          ! Loordzookanaal            St icrop                                16,2
         Tan sloot Markervaart          1
         ilaa s , Jul ianakanaal ,         iiiijsden kmr 4»5        Weurt kmr 8b7,0                        155
         C oleanal 3 seerde Maa s ,
         Maa s-Waalkanaal
         Gekanaliseerde Maas ,             Hotuncn kmr 165,9      ! Moerdijk lemr 9oâ f 6                  100,6
      (Maas , . Bergse Maas , Amer ,
       jliollanis Diep
                                                                  I
         afgedamde Maas , Heus­            Waal kmr 952,5           Ber^sc Maas 1cm r 230,6                 16,9
|      | aens Kanaal
|8 [ Overijssels Kanaal ,                  Coevorden                Twent e Kanaal                          57,7
j      'Zijtak naar Almelo
|      Beatrix Kanaal                      Wilhelminakanaal         Eindhoven                                  8,4
                                                                                                               5,3
!
[
       iRodevaart
       1
                                           Hollands Dier»
                                                                    Zevenbergen                       j
                                                                                         • • •I • • •
 ---pagebreak---                                                       -   22 -
                                                                              xinne ze/ 1 a go    2
                                                                             '.illegato/Bijlagc 2
  1                        2                                3                         4                 5
  n
  y      Wee sport rôkvaart                 Amsterdam Rijnkanaal         xanstei Drechtkanaal         Q. A
                                                                                                      > 5 ->
        Hilversum s Kanaal                  Amsterdam Ri inkanaal        Eilversum                   13,4
        Zu id-Willera svaart                Kanaal WGsEeia-ïTederKeert Belgische grens               13,4
        Dcnre en Willie im inakanaal      perj-;>c Haas                J Zuid Willemsvaart           73,2
        Dieze , Zuid-Willemsvaart ,         Gekanal i seerde îiaa a      Roermond                    33,1
        Kanaal Wessoa-Nc- dQjrweert
       Markkomaal                           iin.rk
                                                                       I ifilhelminakanaal            6
1° j Verbindingskanaal           in het     Maa s                        Zuid-Willemsvaart            1,2
        Bosse Vold
        Zu id-W il 1 ein svaar t            iiaastricht                  Smeermaas                    3,5
il     Prinses Margrietkanaal ,             IJ sseimeer                  Eems                       121,7
     !"Van Starkenborghkanaal ,
     ,E eraskanaal
     I
     I
       Van ïïarinxmakanaal                jwaddenzee                  j Prinses Margriet - >         37,7
                                          ■            '■             ! kanaal
       Winschoterdiep , Ken sel             j^emskanaal                  Winschoten
                                                                                                 I
                                                                                                     37,1
       Twente Kanaal                        Gelderse IJ ssel             Enschede                    50,1
12     Noordhollands Kanaal                 IJ                           Den Helder                  79,3
        Zwolle IJ sselkanaal                Z -warte -water              IJ ssel                      2,9
       -ti-m st erdam-Ri jnkanao,!          IJ                           Waal kinr 913,3           ■ 72,4
       Lekkanaal                            xim st erdam-Ri inkanaal     Lek                          3,5
       Merwedekanaal                        Ain st erdam-Ri inkanaal     Boven Herwede               35,3
        Iîart elkanaal                      Oude . Maas kmr 1004,0       Europoorthavens             18,6
        Kanaal van Sint ^ndries             Maa s kmr 209 , 2            Waal tor 926,2               1,9
13      xvanaal Terneuzen-Gent              rfesterschelde               Belgische grens             16,9
1 4
■4      Kanaal Ornval -ICo 1 ho rn ,        Alkmaar                     Medemblik ■                  40,8
        Kolhornerdiöp , Westfriese-
       vaart
        Zwolsevaart , \Tollenhoveka- Lem st ervaart                      Zwol sed iep                18,6
       naal , Zwanendiep
L   1                                   L                                                       L
 ---pagebreak---                                                         - 23 -                     >tnnexe/-inlagc   2
                                                                                   AllGgato/Bi jlage 2
     1                       2  ,                               3                         • 4             5
  15     ■hem '                                  IJ sselmeer                  jjnersf oort             13
ι
   "
         Kagerplassen , Zijl , Rijn- Ringvaart Haarlemmer- .                  1. ieuwe Haas            46,3
       i
          Schiekanaal 3 Dolf se Schie , neerpolder
         Delfshavense Schie , Cool-
       i
       I haven , Parkhaven
         Urkervaart , Lemstervaart [brk                                       iiernmer                 23 3
         Β ΐη£γ3.α·Γΐ; ν . ά . Ηα&Γίεπιτ&οι–· ( Oude Wetering-            . , ff ieuwe Meer            47,1
         ΓΠΘΘΓροΙάθΓ                             via ïïillegom
  16     Meppelerdiep                            Z-w&rteTrjater               Drentse ïïoefdvaart      10,8
                                                                            I
  17     Spui                                    Oude Maas kmr 995 >2 .       Haringvliet ■            15,8
 18      Mal le gat , Dordtse Kil ,              Dordreclrt kmr 978 5 8 .     Hansweert                84
         Hollands Diep , Volkerak ,
         Krammer , Zijpe , Mastgat ,
                                               i
         Keeten , Brabants Vaar­               i
         water Kanaal door Zuid-
         Beveland
         Angels Vaarwater , Zand-                Keeten                       Vlissingen               43
         kreek , Veerse Meer , Ka­
         naal door Walcheren
 19      ïïesterschelde                          Hansweert                    Terneuzen                22
                                                 Hansweert                    Belgische grens          11,3
 20      Voies d'eau projetées ou en cours de construct ion/ geplante oder ira Bau befina-
         liche Wasserstragen/ vie navigabili progettate o i:n via di realizzazione / ge-
         projecteerde of in uitvoering zijnde waterwegen .
 ---pagebreak---                                                       Anlage 3
                 Liste der alternativen Lösungemöglichkeiten
                          nach Artikel 3 , Absatz 1
1 . System der ■wirtschaftlichen iiint^elte
       Das System der wirtschaftlichen Entgelte ist als ein Preissystem
für die , Bonut zung der Wege zu verstehen , das auf der Anwendung eines
Kostenentgeltes in Höhe der Grenzkosten der Benutzung beruht , wenn die
liege nicht voll ausgelastet sind , und eines um ein Sättigungsentgelt zur
Angleichung der Nachfrage an die Kapazität erhöhten Kostenentgoltcs , wenn
die Wege voll ausgelastet sind .
2 . System des Eaushalt saus/tlciches
       Das System des Haushaltsausgleiches ist als ein Preissystom für die
Benutzung der Woge zu verstehen , dessen Anwendung für den betrachteten
Bezugs zeit räum die Dockung der Ausgaben durch die Einnahmen gewährleistet .
In diesem System sind die Preise gleich den gegebenenfalls um einen an­
gemessenen Zuschlag erhöhton wirtschaftlichen Entgelten .
3 . System der Entwicklungskosten
       Dieses System bezweckt , die Preise für die Benutzung der Verkehrs­
wege auf eine Vorbindung zwischen dem Bogriff der langfristigen Grenz-
kost on und einer Untersuchung der Nachfrage aufzubauen .
4 « System der Gesamtkosten ( oder wirtschaftlichen Vollkosten )
       Die Gesamtkosten ( oder wirtschaftlichen Vollkosten ) stellen die ge­
samten für die gegebene Produktion erforderlichen Einheiten dos Werte-
verzehrs dar . Die in diesen Kosten zu berücksichtigenden Kapitalkosten
worden als Abschreibungen und Zinsen berechnet . Die Abschreibungen be-
 ---pagebreak---                                  - 2 -                Anlage 3
ruhen vor allem . auf Voraussagen über> die wirtschaftliche Lebensdauer und ü
den Bestwert der Anlagen . Die Berechnung erfolgt in der Weise , daß die Dif
ferenz zwischen Anfangswort und erwartetem Rest wort im Laufe der Lebens­
dauer abgeschrieben wird . Sic wird modifiziert , wenn sich die genannten
Voraussagen oder der ¥crt der Anlagen nennenswert ändern .
       Dio Berechnung der Gesamtkosten ( oder wirtschaftlichen Vollkosten )
der Wege stellt an sich keine Festsetzung von Preisen für die Bcnutzi-inj
der Tvege dar ? die Preise sind unter anderem von den Bedingungen der I.acL-
frage abhängig . Sie liefert jedoch einen Or iont icrungsniaß st ab , der für
die Pestsetzung der Preise unerläßlich ist .
       ITcnn ein finanzielles Gleichgewicht für die Verkehrswege gefordert
wird , kann die volle Anlastung der Gesamtkosten ( oder wirtschaftlichen
Vollkosten ) an die ITutzer dieses Gleichgewicht sichern .