CELEX: 51977PC0317
Language: it
Date: 1977-07-13
Title: PROPOSTA DI DIRETTIVA DEL CONSIGLIO PER IL RAVVICINAMENTO DELLE LEGISLAZIONI DEGLI STATI MEMBRI RELATIVE AL SEDILE PER CONDUCENTI DI TRATTORI AGRICOLI O FORESTALI A RUOTE (presentata dalla Commissione al Consiglio)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (77) 317
Vol. 1977/0106
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak---       COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE
                                                             COM(77)317 def.
                                                       Bruxelles ,13 Luglio 1977
                      PROPOSTA DI DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
          PER IL RAVVICINAMENTO DELLE LEGISLAZIONI DEGLI STATI MEMBRI
                 RELATIVE AL SEDILE PER CONDUCENTI DI TRATTORI .
                         AGRICOLI O FORESTALI A RUOTE
                      (presentata dalla Commissione al Consiglio)
           •  '                  ■                     - i                 -
                                                         -     ·. - ■ 4
                                             ί"             %ν>
CCM(77) 317 def.
 ---pagebreak---                                     RELAZIONE
. OSSERVAZIONI GENERALI
  Nell' ambito della procedura di omologazione di portata comunitaria per
  i trattori agricoli e forestali a ruote che è oggetto della direttiva del
  Consiglio 74/150/CEE del 4 marzo 1974 ( 0 » s' iscrive anohe il capitolo
  concernente i sedili , fra i quali il sedile del conducente .
  Il 23 luglio 1968 ( 2 ), la Commissione ha inviato al Consiglio una pro­
  posta di direttiva inerente a taluni elementi e caratteristiche dei
  trattori agricoli a ruote ; al capitolo XIII del suo allegato figuravano
  alcune presorizioni concernenti il sedile per il conducente .
  Il Consiglio non ha ritenuto opportuno iniziare l' esame di queste pre­
  scrizioni prima di approvàre la direttiva in materia di omologazione ,
  dato che quest' ultima istituisce la procedura amministrativa in cui
  si iscrivono le varie direttive di carattere tecnico . La direttiva ine­
  rente all' omologazione , che era stata proposta dalla Commissione nel
  luglio 1968 , è stata approvata dal Consiglio soltanto nel marzo 1974 »
  Pertanto , le prescrizioni di cui al capitolo XIII della proposta di di­
  rettiva del luglio 1968 su taluni elementi e caratteristiche sono comple­
  tamente superate a causa dell' importanza che nel frattempo ha assunto
  la protezione del conducente del trattore durante un percorso su strada
  e durante i lavori nei campi .
  Al fine di seguire , se non di anticipare i progressi compiuti nel settore
  della protezione del conducente di un trattore , la Commissione ha deciso
  di rivedere la sua proposta iniziale . Le modifiche sono state taliv da
  richiedere l' elaborazione di una nuova proposta di direttiva .
                                                                         • • •/ • •
  ( 1 ) GUn . L 84 del 28.3.1974
   (2 ) GU n . C 125 del 28.11.1968
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     D' altro canto in base all' acoordo del 28 maggio 19^9 ( modificato il 5
     marzo 1973 ) dei rappresentanti dei governi degli Stati membri riuniti
     ih sede di Consiglio circa lo status quo e l' informazione della Commis­
     sione ( 1 ), il governo danese ha comunicato nell' agosto 1974 alla Com­
     missione la propria intenzione di legiferare in materia . La Commissione
     ha reso noto a detto governo il proprio intento di presentare al Consi­
     glio una nuova proposta di direttiva ed ha accelerato i suoi lavori in
     proposito . La complessità tecnica delle nuove dispoeizioni concernenti
     il sedile per conducente ha tuttavia impedito alla Commissione di com­
     pletare i lavori nel termine fissato dall' acoordo di status quo . Coscien­
     te delle difficoltà incontrate dalla Commissione nell' elaborazione di
     questa proposta , il governo danese ha sospeso la messa in vigore delle
     prescrizioni nazionali prospettate , mettendo pero' in risalto l' urgenza
     che la Comunità giunga quanto prima ad una soluzione comune .
II . CONSIDERAZIONI TECNICHE
     La presente proposta di direttiva fissa le prescrizioni di costruzione
     e di prova necessarie per l' omologazione CEE dei sedili del conducente
     quali pezzi staocati dei trattori agriooli o forestali a ruote , nonché
     le presorizioni di montaggio di un sedile per conducente sul trattore
     per l' omologazione CEE di quest' ultimo . Le presorizioni per la costru­
     zione dei sedili riguardano in particolare le dimensioni del piano del
     sedile , la posizione e l' inclinazione dello schienale , la regolazione
     del sedile stesso e del suo movimento vibratorio . Le prescrizioni per
     le prove da effettuare concernono segnatamente l' importante aspetto del­
     le vibrazioni alle quali è esposto l' insieme del corpo umano . Sebbene
     non siano ancora completi i dati relativi alla percezione delle vibra­
     zioni da parte del corpo umano ed alle reazioni di quest' ultimo , le at­
     tuali cognizioni scientifiche possono essere considerate suffioientemente
                                                                           • • •/ ♦ • •
     ( 1 ) GU n . C 76 del 17.6.1969
           GU n . C 9 del 15.3.1973
 ---pagebreak---        sioure da poter proporre prove alle quali assoggettare i sedili del
       conducente per ridurre il più possibile le scosse e le vibrazioni . Le pro­
       ve proposte mirano a determinare talune caratteri stiche del sistema di
       sospensione e del campo di regolazione in funzione del peso del condu­
       cente , la determinazione della stabilità laterale e la determinazione del
       movimento vibratorio verticale . A seconda del tipo di trattore al quale
       è destinato , il movimento vibratorio del sedile è determinato mediante
       prove su strada normalizzata e/o su banco di prova .
       L' omologazione CEE viene rilasciata per qualsiasi tipo di sedile che ,
    1 sottoposto a verifica, risulta conforme alle disposizioni stabilite dalla
       direttiva e un numero di omologazione viene assegnato a tutta la serie
       di questo tipo di sedile .
       L' omologazione CES del tipo di trattore riguardo al sedile per conducente
       viene rilasciata se il sedile è munito del marchio di omologazione CEE
       e se esso è installato sul trattore conformemente alle prescrizioni in
       materia .
III . COMMENTI AGLI ARTICOLI .
     : Gli articoli 1-6 istituiscono la procedura di omologazione CEE dei sedili
       per conducente . Con questa procedura la direttiva mira a permettere la
       libera circolazione di questi sedili all' interno della Comunità , vietando
       agli Stati membri di opporsi alla loro immissione nel commercio quando
       siano conformi alle prescrizioni di costruzione e di prova stabilite negli
       allegati e quando siano muniti del marchio di omologazione CEE il cui mo­
       dello figura nell' allegato II , appendice 11 . Questa procedura stabilisce
       un sistema di reciproca informazione su qualsiasi rilascio , rifiuto o re­
       voca di una omologazione CEE .
       L' articolo ^ inserisce la presente direttiva nella prooedura di omologa­
       zione CEE .
       Dato che in taluni nuovi Stati membri attualmente non esiste una procedura
       di omologazione di portata nazionale , è necessario elaborare disposizioni
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     che consentano l' impiego dei trattori agricoli o forestali a ruote con­
     formi alle prescrizioni della direttiva ( articolo 8 ) ( l ) in questi Stati .
     L' articolo 9 stabilisce il campo di applioazione .
     L' articolo 10 stabilisce che la direttiva sia modificata per adeguarla
     al progresso tecnico sulla base della procedura definita dall' articolo 13
     della direttiva 4 marzo 1974 del Consiglio concernente l' omologazione dei
   ~ trattori agricoli o forestali a ruote .
     L' atri colo 11 , paragrafo 1 , stabilisce due scadenze : entro la prima sca­
     denza , gli Stati membri devono pubblicare i provvedimenti necessari per con­
     formarsi alla direttiva ; la seconda scadenza indica la data in cui tutti
     gli Stati membri devono mettere contemporaneamente in applicazione le nor­
     me cornimi .
     Infine , allo scopo di formulare le sue eventuali osservazioni , la Commis­
     sione deve essere informata entro termini ragionevoli circa qualsiasi
     progetto di disposizione elaborato dagli Stati membri nel campo discipli­
     nato dalla direttiva ( articolo 11 , paragrafo 2 ).
                             *
IV . CONSULTAZIONE DSL PARLAMENTO EUROPEO E DEL COMITATO ECONOMICO E SOCIALE
     A norma dell' articolo 100 , comma 2 , è necessario il parere di queste due
     istituzioni .
     ( l ) GfU n . L 73 del 27 marzo 1972 "Atti relativi all' adesione del Regno di
           Danimarca , dell' Irlanda e del Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda
           del Nord alle Comunità europee ". Atto relativo ali.® condizioni di
           adesione e agli adeguamenti dei trattati , Allegato I , titolo X.
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 Progetto di proposta di direttiva relativa al sedile per conducenti di trat­
 tori agricoli o forestali a ruote ,
 IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ 1 EUROPEE ,
 visto il trattato che istituisce la Comunità Eoonomioa europea, in particolare
 1' articolo 100 ,
vista la proposta della Commissione ,
visto il parere del Parlamento europeo ,
visto il parere del Comitato economico e sociale ,
considerando che le prescrizioni tecniche , alle quali devono soddisfare i
trattori ai sensi delle legislazioni nazionali concernano , tra l' altro , il
sedile per conducente ;
considerando che le prescrizioni differiscono da uno Stato membro all' altro ;
che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano adottate da tutti
gli Stati membri a titolo complementare , ovvero in sostituzione delle attuali
regolamentazioni in tali stati ; segnatamente al fine di permettere l' applica­
zione , per ogni tipo di trattori , della procedura di omologazione CEE che
forma oggetto della direttiva del Consiglio , del 4 marzo 1974i concernente il
ravvi ciriamento delle legislazioni degli Stati membri relative all' omologazione
dei trattori agricoli o forestali a ruote ( l );
considerando che una regolamentazione sui sedili per conducente comporta non
solamente le prescrizioni concernenti la loro installazione sui trattori , ma
ugualmente la costruzione dei sedili stessi ; ? che mediante una procedura
d' omologazione armonizzata, ogni Stato membro sarà in grado di accertare       il
rispetto delle prescrizioni comuni di costruzione e di prova e di informare gli
altri Stati membri dell' accertamento      effettuato mediante l' invio d' una copia
del modello di omologazione stabilito per ogni tipo di sedile peri " conducente ;
che l' apposizione di un marchio d' omologazione CEE su tutti i sedili per condu­
cente-, fabbricati conformemente al tipo omologato , rende inutile un controllo
tecnico negli altri Stati membri ;
considerando che il sistema di riconoscimento tra gli Stati membri : dei con­
trolli effettuati da ciascuno di essi secondo         prescrizioni comuni , im~ --
plica , per ben funzionare , che queste prescrizioni siano applicate da tutti
gli Stati membri con la decorrenza ;!            ,;
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :
(1 ) G.U. N® L 84 del 28/3/1974, p.10
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                                   Articolo 1
I. Ogni Stato membro procede su richieata ali * omologazione CES di ogni tipo
    di sedile per conducente oonforme alle prescrizioni di costruzione e di
    collaudo di cui agli allegati I e II *
2 * Lo Stato membro ohe ha rilasciato l' omologazione CEE adotta le misure
    necessarie per controllare , ove occorra , la conformità della fabbricar-
    zione al tipo omologato , se necessario in collaborazione con le com­
    petenti autorità degli altri Stati membri * Questa vigilanza si concreta
    in verifiche effettuate mediante sondaggi *
                                   Articolo 2
Gli Stati membri rilasciano al fabbricante di un sedile o al suo mandatario
un marchio di omologazione CEE oonforme al modello previsto nell' allegato
II , 3*5*i per ogni tipo di sedile per conducente da essi omologato a norma
dell' articolo 1 *
Gli Stati membri adottano tutte le disposizioni atte ad impedire l' utilizza­
zione di marchi ohe possano creare confusione fra i sedili per conducente di
un tipo omologato a norma dell' articolo 1 ed altri dispositivi *
                                   Allegato 3
1 * Gli Stati membri non possono vietare la commercializzazione di Bedili
    per conducenti per motivi concernenti la costruzione o il funzionamento ,
    se questi recano il marchio di omologazione CEE.
2* Tuttavia uno Stato membro può * vietare la commercializzazione ai sedili
    per conducente recanti il marohio di omologazione CEE che , sistematica^- .
    mente , non siano conformi al tipo omologato *
    Questo Stato informa immediatamente gli altri Stati membri e la Commis­
    sione circa le misure adottate , precisando i motivi della decisione *
                                                                    /
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  Nel termine di un mese le autorità competenti di ogni Stato membro inviano
  alle autorità competenti degli altri Stati membri copia delle schede di o­
  mologazione , il cui modello figura nell' allegato III , compilate per ogni
  tipo di sedile per conducente che esse omologano o rifiutano di omologare .
                                   ARTICOLO 5
1 . Se lo Stato membro che ha effettuato l' omologazione CEE constata la non
    conformità al tipo che ha omologato di diversi sedili per conducente
    muniti dello stesso marchio di omologazione , adotta i provvedimenti neces­
    sari per garantire la conformità della fabbricazione al tipo omologato .
    Le autorità competenti di detto Stato informano le autorità competenti
    degli altri Stati membri delle misure adottate , le quali possono giun­
    gere , in caso di non conformità sistematica , fino alla revoca dell' omolo­
    gazione CEE . Dette autorità adottano le stesse disposizioni se vengono
    informate dalle autorità competenti di un altro Stato membro dell' esi­
    stenza di tale mancanza di conformità .
2 . Le autorità competenti degli Stati membri si comunicano reciprocamente ,
    entro un mese , la revoca di una omologazione CEE accordata come pure i
    motivi di tale misura .
                                 ARTICOLO 6
   Ogni decisione di rifiuto o di revoca di omologazione o divieto di com­
   mercializzazione o di utilizzazione , presa in base alle disposizioni adot­
   tate in applicazione della presente direttiva , va motivata in maniera
   precisa . Essa viene notificata all' interessato con l' indicazione dei rimedi
   giuridici offerti dalla legislazione in vigore negli Stati membri e dei
   loro termini di presentazione .
                                 ARTICOLO 7
   Gli Stati membri non possono rifiutare l' omologazione CEE né l' omologazione
   di portata naizonale di un trattore per motivi concernenti il sedile per
   conducente , se questo reca il marchio di omologazione CEE ed è montato in
   conformità delle prescrizioni di cui l' allegato TV .
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                                  Articolo 8
Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare la vendita , l' immatrico- .
lazione , la messa in oiroolazione o l' utilizzazione di trattori per motivi
concernenti il sedile per. conducente se questo è munito del marchio di omo­
logazione CEE ed è montato in conformitàdaLle prescrizioni di cui al punto
3 dell' allegato II *
                                  Articolo 9
1.    Secondo   la presente direttiva , s' intende per trattore agricolo o
    forestale qualsiasi veicolo a motore , a ruote o a cingoli , avente almeno
    due assi , la cui funzione consiste essenzialmente nella sua forza di
    trazione , specialmente concepito per trainare , spingere , portare od
    azionare taluni attrezzi , macchine o rimorchi destinati all' impiego
    nell' attività agricola o forestale . Esso può' essere attrezzato per il
    trasporto di un carico o di aocompagnatori .
2. La presente direttiva si applica esclusivamente ai trattori definiti
    al paragrafo precedente , montati su pneumatici , dotati di due assi e
    di una velocità massima di costruzione compresa fra 6 e 25 km/h.
                                  Articolo 10
Le modifiche necessarie per adeguare al pregresso tecnico le prescri­
zioni degli allegati sono adottate a norma della procedura prevista dal­
l' articolo 13 della direttiva del Consiglio 74/l5P/CEE del 4 marzo 1974 »
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
all' omologazione dei trattori agricoli o forestali a ruote .
                                  Articolo 11
1 . Gli Stati membri Provvedono all' entrata* in vigore delle di sposi.zìoni
    necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro 18 mesi dalla
    notifica e ne informano immediatamente1 : la eammissione.' :* '     ' * ca
                                                            • ••/• • •
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2 . Sin dalla notifica della presente direttiva , gli Stati membri sono
    tenuti ad informare la Commissione , in tempo utile per permetterle
    di presentare le sue osservazioni , di qualsiasi progetto relativo
    alle disposizioni di ordine legislativo , regolamentare o amministra­
    tivo ohe essi intendono adottare nel settore disoiplinato dalla
    presente direttiva.
                                 Articolo 12
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
 ---pagebreak---                          ELENCO DEGLI ALLEGATI
ALLEGATO I   DEFINIZIONI
ALLEGATO II  PRESCRIZIONI DI COSTRUZIONE E DI PROVA . CONDIZIONI DI OMO­
             LOGAZIONE CEE E MARCATURA
             1 . Prescrizioni generali
             2 . Prescrizioni speciali
                 2.1 . Dimensioni del piano del sedile
                 2.2 . Posizione ed inclinazione dello schienale
                 2.3 . Inclinazione del piano del sedile
                 2.4 * Regolazione del sedile
                 2.5 • Prove del sedile
             3 . Condizioni di omologazione CEE e marcatura
                 3.1 . Condizioni richieste per l' omologazione CEE di un
                       sedile
                 3*2 . Domanda di omologazione CEE
                 3.3 . Indicazioni
                 3*4 * Omologazione CEE
                 3.5 • Marcatura
             Appendici 1-11
ALLEGATO III MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
ALLEGATO IV  PRESCRIZIONI PER L' INSTALLAZIONE DI UN SEDILE PER CONDUCEN­
             TE PER L' OMOLOGAZIONE CEE DI UN TRATTORE
ALLEGATO V   ALLEGATO DELLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI
             TRATTORE PER QUANTO CONCERNE IL SEDILE PER CONDUCENTE
 ---pagebreak---                                          1                   Allegato I , pag.1
                                  ALLEGATO I
                                 DEFINIZIONI
A norma della presente direttiva s' intende quanto segue :
1»    Per " sedile del conducente" , il posto di guida occupato dal conducente .
2.    Per "piano del sedile" , la superficie quasi orizzontale del sedile che
      consente la posizione seduta del conducente .
3.    Per " schienale del sedile" , la superficie quasi verticale del sedile
      che serve d' appoggio alla schiena del conducente .
4.    Per "fermi laterali del sedile" , i dispositivi o le forme del piano del
      sedile atte ad impedire che il conducente scivoli lateralmente .
4.1 . Per "braccioli del sedile" , i dispositivi di supporto per le braccia
      del conducente seduto , posti sui due lati del sedile stesso .
5.    Per "punto di riferimento del sedile" ( PRS ), il punto di intersezione
      situato sul piano longitudinale di simmètria del sedile fra il piano
      tangenziale al fondo dello schienale imbottito ed un piano orizzontale .
      Questo piano orizzontale interseca la superficie inferiore del pannello
      del piano del sedile 150 mm davanti al punto di riferimento del sedile
      ( si veda l' appendice I dell' allegato II ).
6.    Per "profondità del piano del sedile " , la distanza orizzontale tra il
      PRS ed il bordo anteriore del piano del sedile .
7.    Per "larghezza del piano del sedile " , la distanza orizzontale fra i
      bordi esterni del piano del sedile , misurata in un piano perpendicola­
      re al piano di simmetria del sedile .
8.    Per " campo di regolazione del carico" , la iona situata fra i due cari­
      chi che corrispondono alle posizioni medie delle curve caratteristiche
      del sistema di molleggio ricavate per il conducente più pesante e per
      quello più leggero .
 ---pagebreak---                                - 2 -                  Allegato I , pag . 2
Per " corsa del sistema di molleggio" » lo spostamento dalla posizione
più alta alla posizione più bassa di questo sistema .
Per "vibrazione " , il movimento verticale ascendente e discendente .
Per "accelerazione di vibrazione ( a )" , il differenziale secondo della
ampiezza di vibrazione in funzione del tempo .
Per "valore efficace dell * accelerazione (a efl    la radice quadrata
del valore medio del quadrato dell' accelerazione nel tempo .
Per "densità spettrale di rendimento (^)", il valore limite del quo­
ziente ottenuto dividendo il quadrato del valore efficace , misurato
con un filtro stretto a piacere , per la larghezza di banda del filtro
 Ab = larghezza" del filtro , perAb –* o .
Per "accelerazione di vibrazione ponderata (a^)", l' accelerazione di
vibrazione ponderata per mezzo di un filtro campione con le caratteri­
stiche descritte al punto 2.5.3«3«5»2 . dell' allegato II .
Per "rapporto di vibrazione" , il rapporto fra l' accelerazione pondera­
ta di vibrazione del sedile per conducente e quella del trattore , mi­
surata in prossimità del punto di fissaggio del sedile .
Per "classe di vibrazione" , la classe o gruppo di trattori normali che
presentano le stesse caratteristiche di vibrazione .
Per "trattori normali " , i trattori che per l' analogia delle caratteri­
stiche costruttive si possono raggruppare in classi in funzione del
comportamento alle vibrazioni .
 ---pagebreak---                                - 3 -                  Allegato I , pag . 3
Le caratteristiche di questi trattori sono le seguenti :
Assi : due
Suddivisione del carico fra gli assi :
- asse anteriore :       : 30 - ^5% del peso a vuoto ;
- asse posteriore        : 70 - 55# del peso a vuoto }
Pneumatici : pneumatici anteriori più piccoli di quelli posteriori
              ( rapporto fra i rispettivi raggi ^ V5 )ì
Carreggiata : la più piccola carreggiata regolabile possibile oltre
                1150 min ;
Sospensione : asse posteriore rigido ;
Ubicazione orizzontale del sedile : fra l' asse posteriore ed il bari
                                        centro del trattore .
I trattori normali sono suddivisi in due classi :
Classe I : trattori con peso a vuoto compreso fra 1.400 e 3»600 kg.
Classe II : trattori con peso a vuoto compreso fra 3*601 e 5»000 kg.
Per " trattore di riferimento" ,
il trattore il cui comportamento alle vibrazioni viene preso come
base per la prova di un sedile ai fini dell' assegnazione ad una
classe di vibrazione .
I dati tecnici del trattore di riferimento devono corrispondere ai
valori indicativi della tabella seguente :
 ---pagebreak---                                     - k -                Allegato I , pag . **
 (*)   Le tolleranze indicate non devono essere superate a meno che venga
       provato che la densità spettrale di rendimento dell' accelerazione
       verticale misurata nel punto di fissaggio del sedile soddisfi alle
       condizioni stabilite alle appendici 9 e 10 *
(**)   Questi valori valgono per pneumatici a carcàssa diagonale . Nel caso
       di pneumatici radiali , la pressione deve essere aumentata del 15# «
19 » Per " trattore speciale",
     il trattore il cui comportamento alle vibrazioni non rientra in alcuna
     classe di vibrazioni .
 ---pagebreak---                                      - 5 -                  Allegato II , pag. 1
                                 ALLEGATO  II
PRESCRIZIONI DI COSTRUZIONE E DI PROVA - CONDIZIONI DI OMOLOGAZIONE CEE
                                 E MARCATURA
1.     PRESCRIZIONI GENERALI
1.1 . Il sedile deve essere costruito in modo da consentire al conducente una
       comoda posizione di guida e di manovra del trattore e in modo da preser
       vare nelle misure del possibile la salute e la sicurezza del conducen­
       te stesso .
1.2 . Il sedile deve essere regolabile in senso longitudinale e in senso
       verticale senza l' impiego di utensili .
1.5 . Il punto 1.2 . non si applica per i sedili destinati ad essere montati
       su trattori con carreggiata minima posteriore ^ 1150 mm.
"\. k. Il sedile deve potersi adattare a persone di peso differente . Se a que­
       sto scopo è necessaria una regolazione , questa deve potersi fare senza
       l' impiego di utensili .
1.5 » Il sedile deve essere concepito in modo da limitare le scosse e le vi­
       brazioni . A tal fine esso deve essere molleggiato , ammortizzare le vi­
       brazioni ed offrire un sufficiente appoggio dorsale e laterale .
       I fermi laterali sono considerati sufficienti quando il sedile è conce­
       pito in modo da evitare al conducente seduto di scivolare .
1.6 . Il piano del sedile , lo schienale , i fermi laterali e , se esistono , i
       braccioli amovibili , ribaltabili o fissi devono essere imbottiti .
1.7 » Il punto di riferimento del sedile (PRS ) deve essere determinato in
       conformità delle disposizioni contenute nell' appendice 1 . dell' allega­
       to II .
 ---pagebreak---                                     - 6 -                 * Allegato II , pag.2
 1.8 .   Salvo disposizioni contrarie , le misure e le tolleranze devono esse­
         re fissate secondo i seguenti criteri :
 1.8.1 . le misure indicate devono essere espresse in unità di misura intere
         ed arrotondate all' unità di misura più vicina ;
 1*8.2 . gli strumenti utilizzati per rilevare le misure devono permettere
         l' arrotondamento del valore misurato ali 'unità più vicina e non supe­
         rare le seguenti tolleranze :
               per le misure di lunghezza :             + 0,5#
               per le misure degli angoli :             + 1°
               per il peso del trattore :               + 20 kg
               per la misura della pressione dei
               pneumatici :                             + 0,1 bar ;
1.8.3 .  P®r l' insieme dei dati relativi alle dimensioni è ammessa una tolle­
         ranza di +
1.9 .    Il sedile deve essere sottoposto alle seguenti prove :
1.9.1 .  prova per determinare le caratteristiche del sistema di sospensione
         e del settore di regolazione in funzione del peso del conducente ;
1.9.2 .  prova per la determinazione della stabilità laterale ;
1.9.3 .  prova per la determinazione della vibrazione verticale .
1.10 .   Per quanto riguarda la costruzione e l' equipaggiamento , il sedile
         sottoposto alle prove suddette deve presentare caratteristiche iden­
         tiche a quelle dei sedili di serie .
1.11 .   Le prove devono essere eseguite sullo stesso sedile nell' ordine in­
         dicato al punto 1.9 »
1.12 .   Il fabbricante' deve fare effettuare il rodaggio dei sedili prima di
         presentarli alla prova .
1.13 .   Qualora non siano state osservate le prescrizioni stabilite per una
         fase della prova , oppure se eventuali danneggiamenti che appaiono sul
         sedile sottoposto alla prova possono influire sulle sue caratteristi­
         che , la prova deve essere interrotta ed il verbale deve indicare i
         risultati ottenuti fino a quel momento nonché il motivo dell' interru­
         zione .
 ---pagebreak---                                - 7 -                   Allegato II , pag . 3
 I sedili sottoposti alla prova per i trattori della classe I sono •
 idonei soltanto per i trattori di questa classe , mentre i sedili
 sottoposti alla prova per i trattori della classe II sono idonei per
 i trattori delle classi I e II .
PRESCRIZIONI SPECIALI
Dimensioni del piano del sedile
La profondità del piano del sedile misurata a 150 mm parallelamente
al piano longitudinale di simmetria del sedile deve essere di
*fOO + 50 tran ( si veda la figura alla pagina seguente ).
La larghezza del piano del sedile misurata in un piano perpendicola­
re al piano di simmetria del sedile stesso 150 mm davanti al PRS
ed 80 mm sopra questo stesso punto deve essere almeno ^50 mm ( si
veda la figura alla pagina seguente ).
La profondità e la larghezza del piano dei sedili destinati ai
trattori con carreggiata posteriore minima ^ 1.150 mm possono es­
sere ridotte rispettivamente a 300 e ^00 mm se non è tecnicamente
possibile rispettare le misure prescritte ai punti 2.1.1 . e 2.1.2 .
Posizione ed - inclinazione dello schienale
II bordo superiore dello schienale del sedile deve essere ad una
altezza minima di 260 mm sopra il PRS ( si veda la figura alla pagi­
na seguente ).
L' inclinazione dello schienale del sedile deve essere di 10° + 5°
( si veda la figura alla pagina seguente ).
Inclinazione del piano del sedile
L' inclinazione    all' indietro       ( si veda la seguente figura ) della
superficie del     cuscino carico deve essere di 3 - 12° rispetto al­
l' orizzontale ,   misurata con il dispositivo di carico conforme al­
l' appendice 1 .   dell' allegato II .
La scelta dell' angolo di inclinazione entro questa gamma dipende
dalla posizione a sedere .
 ---pagebreak---                                        - 8 -                 Allegato II . pag. k
2*»f *    Regolazione del sedile
Zm lf.1 » Il sedile deve essere regolabile su un tratto di 150 min in
          senso longitudinale ( si veda la seguente figura )*
2.4*2 *   Il sedile deve essere regolabile su un tratto di 60 min in
          senso verticale ( si veda la seguente figura )*
                                       Figura
                                     'o î 5°
                                                 regolazione minima di + 30
                                              regolazione minima di - 75
                                  _L.
                             ■ 150
                           M
                  p
               e ' Jw. *
                I w                , 111   I
               _•    400 i 50            \   pgs
2*5 »     Prova del sedile
2*5*1 • Prova per la determinazione della curva cnrat t eris tica_del
          sistema di molleggio e calcolo del_settore_di_regolazione_del
          sedile in funzione del peso del conducente
                                                                          • • •/* • •
 ---pagebreak---                                         - 9 -                  Allegato II , pag-5
              I»e curve caratteristiche del sistema di molleggio sono ottenute
              con una prova statica . Questa prova deve essere effettuata con una
              regolazione del sedile per un conducente del peso di 50 kg e per
              un conducente del peso di 120 kg .
              I valori massimo e minimo che delimitano il settore di regolazio­
              ne del sedile in funzione del peso del conducente sono determina­
              ti in base alle curve caratteristiche del sistema di molleggio .
2 . 5*1 « 2 . Montare il sedile su un banco di prova ed applicargli , direttamen­
              te o mediante un dispositivo speciale , un carico che non differi­
              sca di oltre 5 N dal carico nominale . L' abbassamento del sistema
              di molleggio deve essere misurato con un' approssimazione di alme­
              no + 1 mm .
2.5.1.3 .     Una curva caratteristica completa della flessione del sistema di
              molleggio deve essere determinata partendo dal carico 0 fino al
              carico massimo e viceversa .
              Ciascuno dei valori di carico per la misurazione della compressio­
              ne del sistema di molleggio non deve differire di oltre 100 N dal
              valore successivo ; si devono rilevare almeno otto punti corrispon­
              denti ad abbassamenti pressoché uguali del molleggio del sedile .
              Come carico massimo , si deve prendere il peso applicando il quale
              non è più possibile misurare un ulteriore abbassamento del molleg­
              gio , oppure un carico di 1500 N. L' abbassamento verticale del si­
              stema di molleggio deve essere misurato dopo la rimozione del ca­
              rico alla distanza di 200 mm davanti al PRS . Dopo l' applicazione
              e la rimozione del carico si deve lasciar trascorrere il tempo ne­
              cessario affiché il sedile torni in posizione di riposo .
2.5.1 .^. Se i sedili non hanno limiti fissi per la regolazione in funzione
              del peso , si deve scegliere una regolazione che realizzi le se­
              guenti condizioni :
2.5.1.^.1 con il valore minimo di peso del conducente , il sedile deve torna
              re al punto più alto della corsa del sistema di molleggio ouando
              il carico viene rimosso ;
                                                                        • • •/• • •
 ---pagebreak---                              10                  Allegato II , pag.6
con il valore massimo di peso del conducente , il carico di 1500 N
                                                                     \
deve abbassare il sedile esattamente fino al punto inferiore del-^
la corsa del sistema di molleggio . L' intervallo di peso ottenuto
deve essere considerato maggiore di quello misurato .
nel caso di sedile munito di una battuta inferiore molleggiata
ad azione progressiva , la fine corsa inferiore del sistema di
molleggio ( vedasi allegato I , punto 9) può' essere determinata
come la posizione presa dal sedile con un carico di 1000 N , nella
regolazione stabilita per il conducente più leggero .
Per punto intermedio di un sistema di molleggio s' intende la po­
sizione presa dal sedile quando viene compresso per un tratto pa­
ri alla metà dell' intero sistema di molleggio .
Poiché le curve caratteristiche del sistema di molleggio sono
generalmente cicli d' isteresi , per la determinazione del carico
è opportuno tracciare una linea mediana nel ciclo d' isteresi ( si
veda l' allegato I , punto 8 , nonché i punti A e B dell' appendice
2 dell' allegato II ).
Il settore massimo di regolazione in funzione del peso del condu­
cente si ottiene moltiplicando per 1,3 i valori dei punti A e B
( vedasi l' appendice 2 ) determinati nel modo prescritto al punto
2.5.1.6 .
Prova per la determinazione della stabilita laterale
Regolare il sedile sul valore massimo ammesso del peso del con­
ducente e fissarlo sul banco prova in modo che la base del piano
del sedile sia bloccata su una piastra rigida (banco prova) di
una grandezza perlomeno uguale .
Applicare un carico di prova di 1000 N sul piano oppure sull' im­
bottitura del sedile , in un punto situato 200 mm davanti al PRS
e a 150 mm al piano di simmetria , successivamente sui due lati .
 ---pagebreak---                                      - 11 -                   Allegato II , pag.7
2.^.2.3 *     Durante l' applicazione del carico deve essere misurata ed annota-ì
              ta la variazione dell' angolo d' inclinazione trasversale del pia-:
              no del sedile nei punti estremi di registrazione orizzontale e
              verticale del sedile . Non viene considerata una deformazione
              permanente in prossimità del punto di applicazione del carico »
2 . 5*3 »     Prove per la determinazione delle vibrazioni del sedile
              Le vibrazioni del sedile possono essere determinate a seconda
              del tipo di trattore al quale è destinato , mediante prova su
              strada normalizzata e/o mediante prova al banco .
2.5.3.1 .     Prova su pista normalizzata
2.5.3.1.1 . La pista è costituita da due strisce parallele adeguate alla car­
              reggiata del trattore . La superficie di ciascuna striscia è co­
              stituita da cemento a superficie omogenea o da una serie di bloc­
              chi di legno o di cemento annegati in una struttura di base . La
              superficie' di ciascuna striscia è definita dalle ordinate di ele­
              vazione rispetto ad un livello di base , ordinate che figurano
              nelle tabelle dell' appendice 3 » Per la pista , la elevazione è de­
              finita in base ad intervalli di 16 cm per l' intera lunghezza di
              ciascuna striscia .
              La pista deve presentare un solido appoggio sul suolo e in ogni
              punto dell' intera sua lunghezza la separazione delle strisce de­
              ve presentare soltanto scarti trascurabili e deve essere tale da
              sopportare integralmente le ruote del trattore . Se le strisce
              sono costituite da blocchi , questi devono avere uno spessore di
              6-8 cm . Essi devono essere disposti ad intervalli di 16 cm .
              La lunghezza totale della strada è di 100 m .
2.5.3.1.2 .   Le vibrazioni verticali trasmesse vengono determinate ad una ve­
            . locità di 12 + 0,5 km/h .
              La prescritta velocità deve essere mantenuta senza l' uso dei fre­
              ni . Le vibrazioni devono essere misurate sul sedile , con un con­
              ducente leggero e con uno pesante , nonché sul trattore , nel pun­
              to di fissaggio del sedile .
                                                                         • • •/• • •
 ---pagebreak---                         - 12                   Allegato II , pag.o
La velocità di 12 km/h deve essere raggiunta dopo un tragitto
effettuato su una pista di accelerazione . La superficie di que­
sta pista di accelerazione deve essere piana e deve raccordarsi
senza dislivelli al tratto utilizzato per la prova .
Il sedile deve essere regolato in funzione del peso del condu­
cente secondo le istruzioni del fabbricante .
Il trattore deve essere provvisto di un telaio e/o di una cabina
di protezione , salvo che la loro presenza non sia richiesta da
sii cuna prescrizione . Sul trattore non devono essere sistemati
apparecchi ausiliari , inoltre , le ruote e il telaio non devono
essere zavorrati , ed i pneumatici non devono contenere liquido .
I pneumatici usati per la prova devono avere le dimensioni non­
ché il numero e la resistenza delle tele fissati per quel tipo
di trattore ( secondo i dati del fabbricante ). I tasselli del
battistrada non devono avere altezza inferiore al 65% di quella
del pneumatico nuovo .
I fianchi dei pneumatici devono essere in perfetto ordine e la
pressione interna deve corrispondere alla media aritmetica del­
le pressioni consigliate dal fabbricante . La carreggiata deve
essere quella utilizzata per il normale lavoro del tipo di trat­
tore sul quale il sedile è montato .
Le misurazioni , nel punto di fissaggio del eedile e sul sedile
stesso possono essere effettuate durante la stessa corsa o du­
rante corse diverse .
Per misurare e registrare le vibrazioni sono necessari un acce- •
lerometro , un amplificatore e un apparecchio di registrazione
a nastro magnetico oppure un apparecchio che indichi direttamen­
te le vibrazioni . Le caratteristiche prescritte per questi im­
pianti sono indicate dai punti 2.5«3-3*2 . - 2.5»3«3«6 .
Prova dei banco
Il banco di prova deve simulare le vibrazioni verticali che si
producono nel punto di fissaggio del sedile sul trattore .
 ---pagebreak---                         - 13 -                  Allegato II , pag.9
Le vibrazioni vengono provocate per mezzo di un impianto elettro-
idraulico di regolazione . Come valori teorici possono essere usa­
ti i valori di vibrazione indicati nelle appendici 4 e 5 » relati­
vi alla corrispondente classe di trattori , oppure nel caso di
trattore speciale , i segnali di accelerazione doppiamente inte­
grati , rilevati sul punto di fissaggio del sedile durante una
corsa su pista normalizzata secondo la definizione del punto
2.5.3.1 .1 . alla velocità di 12 + 0,5 km/h . Le vibrazioni devono
essere trasmesse ad una piattaforma le cui dimensioni corrispon­
dano ali 'incirca a quelle del posto riservato al conducente sul
trattore .
Quale generatore delle vibrazioni deve essere utilizzato un dop­
pio passaggio , senza interruzione , dei valori teorici o dei se­
gnali di accelerazione doppiamente integrati , rilevati sul punto
di fissaggio del sedile durante una corsa di un trattore speciale
su pista normalizzata . Le misurazioni non devono essere effettua­
te durante il primo passaggio dei valori teorici o del segnale
di accelerazione .
Sulla piattaforma devono essere predisposti , oltre ad un disposi­
tivo di fissaggio per il sedile da provare , un volante ed una pe­
dana sistemati in modo conforme alle indicazioni fornite nell' ap­
pendice 6 .
Il banco      prova deve poter resistere alle sollecitazioni a fles
sione ed a torsione ; i cuscinetti ed i comandi devono presentare
soltanto il gioco tecnicamente necessario . Qualora la piattafor­
ma venga portata da un braccio oscillante , la dimensione R ( si
veda l' appendice 6 ) deve essere pari ad almeno 2.000 mm .
Il banco prova delle vibrazioni deve essere in grado di simulare
sotto un carico di 150 kg , vibrazioni sinusoidali conformi alla
appendice 7 .
Prescrizioni per le prove su pista ed al banco
Peso del conducente
Le prove devono essere effettuate con due conducenti : uno del
 ---pagebreak---                                      - 14 -                Allegato II , pag.10
               di 55 kg (+ 10%), dei quali non oltre 5 possono essere fissati
               ad una cintura passata attorno alla vita del conducente , e l' al­
               tro del peso di 98 kg (+ 10% ) dei quali non oltre 8 possono es­
               sere fissati ad una cintura come sopra .
2.5*3*3*2 .    Posizione dell' accelerometro
               Per misurare le vibrazioni trasmesse al conduttore , porre un
               accelerometro su una piastra piatta e rigida con diametro di
               250 mm + 50 «nnii la cui parte centrale deve essere rigida su un
               diametro di 75 nm « munita di una protezione rigida per l' acce­
               lerometro . Collocare la piastra al centro del piano del eedile ,
               in modo che venga a trovarsi fra il sedile ed il conducente,®
               ricoprirla di uno strato di gommapiuma con spessore di circa
               20 mm .
               Per misurare le vibrazioni nel punto di fissaggio del sedile ,
               sistemare un accelerometro su detto punto di fissaggio , a non
               oltre 100 mm dal piano longitudinale di simmetria del trattore
               e non al di fuori della proiezione verticale del piano del se­
               dile sul trattore .
2.5*3*3*3 «    Misurazione dell' accelerazione di vibrazione
               L' accelerometro e gli apparecchi di amplificazione e di trasmis
               sione ad esso collegati devono rispondere a vibrazioni del ve-
                                           2
               lore efficace di 0,05 m/e ed essere in grado di misurare , sen­
                za distorsione , e con un errore massimo di + 2,5# nella gamma
                                                                  _  ,2
                da 1 a 80 Hz , vibrazioni del valore efficace di 5 m/e con un
                fattore di cresta ( rapporto fra valore di punta e valore effi­
                cace ) pari a 3 »
2.5.5.3.^.     Registratore a nastro magnetico
               Qualora venga fatto uso di un registratore a nastro magnetico ,
                è ammesso un errore di riproduzione pari a + 3i5# nella gamma
                di frequenza da 1 a 80 Hz , ivi comprese le variazioni di velo­
                cità del nastro durante la riproduzione a scopo di analisi .
 2 .5.3 .3 »5«  Vibrometro
 2.5.3-3«5*1 « Le vibrazioni superiori a 10 Hz possono essere trascurate . E *
                dunque permesso raccordare a monte dell' apparecchio di
 ---pagebreak---                         - 15 -                 Allegato II , pag.11
misurazione un filtro passabaeeo con frequenza di taglio di cirr
ca 10 Hz ed un' attenuazione di 12 dB per ottava .
Il vibrometro deve essere dotato di un circuito elettronico di ;
ponderazione fra registratore e stadio d' integrazione . La cur­
va di rendimento del circuito di ponderazione deve essere con­
forme a quella dell' appendice 8 ; sono ammesse tolleranze di
+ 0,5 dB nella gamma compresa fra 2 e k Hz e di + 2 dB per le
altre frequenze .
Il dispositivo d' integrazione deve essere in grado di fornire s
- l' integrale ( I ) del quadrato dell' accelerazione ponderata di
  vibrazione ( aw), in un tempo di prova ( T)
                        I c JT aw2 Jt
- oppure la radice quadrata di questo integrale
- oppure direttamente il valore effettivo dell' accelerazione
  ponderata di vibrazione (aweff . )
                        >ff . ' V * - ~
Complessivamente , l' inesattezza del valore efficace dell' acce­
lerazione ponderata cosi' determinato non deve superare + 5
Calibratura
Tutti i dispositivi devono essere periodicamente calibrati . ,
Interpretazione della prova di vibrazione .
Per tutta la durata di ciascuna prova l' accelerazione ponderata
di vibrazione deve essere determinata mediante un vibrometro
a lettura diretta , conforme a quanto stabilito al punto
2.5.3.3.5 .
Oltre alle coppie di valori medi delle vibrazioni del trattore
oppure del sedile , si deve precisare nel verbale anche il rap­
porto fra l' accelerazione ponderata di vibrazione del sedile
e l' accelerazione ponderata di vibrazione nel punto di fissag­
gio del sedile . Questo rapporto deve essere calcolato fino al
secondo decimale .
                                                       .../
 ---pagebreak---                                              - 16 -                  Allegato II , pag.12
2 .5 . 3 . 3 . 7 . 3 . L* gamma 'di temperature ambientali rilevate durante la prova
                       deve essere misurata e indicata nel verbale .
2.5«^«                 Tipi di grova delle vibrazioni richiesti a seconda della_desti-j
                       nazione dei sedili                                                 j
2.^.^.1 .              Un sedile destinato all' uso su un trattore di tipo normale de- y
                       ve essere sottoposto alla prova su pista normalizzata mediante
                       un trattore di riferimento che corrisponda alla classe del trat­
                       tore normale in esame , oppure sia al banco di prova per vibra­
                       zioni utilizzando adeguati segnali dei valori teorici .
                       Se la prova su pista normalizzata di un sedile destinato ad un
                       trattore di tipo normale viene eseguita con un trattore di ri­
                       ferimento , questa prova è valida per l' intera classe di tratto­
                       ri . Se invece la prova viene eseguita con il trattore al quale
                    ■ è destinato il sedile , essa è valida soltanto per l' insieme se-
                       dile-trattore .
2.5*^*2 .              La prova su un sedile destinato all' uso di un trattore di tipo
                       speciale , viene eseguita su pista normalizzata mediante un trat­
                       tore sul quale esso sarà utilizzato . Una prova di simulazione ,
                       pero' , potrà anche essere eseguita utilizzando un segnale di
                       valore teorico corrispondente alla curva di accelerazione che
                       è stata determinata con la prova su strada normalizzata medit ~-
     ,                 te un trattore al quale il sedile è destinato .
2.5.^.3 .              Un sedile destinato ad essere usato unicamente su un particolare
                       trattore di tipo normale potrà pure essere provato conformemente
                       alle prescrizioni del punto precedente , nel quale caso l' omolo­
                       gazione viene concessa soltanto per il trattore al quale il se­
                       dile sottoposto alla prova 'è destinato .
2.5.5.                 Prescrizioni speciali per le prove di vibrazione del sedile_sui
                       trattori di tipo normale
2.5«5.1 •              Il comportamento del trattore di riferimento in presenza di vi­
                       brazioni , il cui effetto è determinante per la prova del sedile
                       del conducente , viene definito in funzione della densità spet­
                       trale di rendimento dell' accelerazione verticale ( appendici 9
 ---pagebreak---                                         17                 Allegato II , pag.lj
          e 10 ) rilevata nel punto di fissaggio del sedile di detto trattore
          di riferimento durante la marcia sulla pista normalizzata secondo
          le disposizioni del punto 2.5.3*1 »
2.5.^.2 . L' accelerazione ponderata rilevata durante la marcia di prova del
          trattore di riferimento nel punto di fissaggio del sedile deve es­
          sere contenuta nei seguenti limiti :
          per i trattori di riferimento della classe I :
                 a B ■ 1,9          2,2 m/s
          per i trattori di riferimento della classe II :
                                            2
                 «wb " 1 »6         1,8 m/s
          Si deve determinare il valore a _ effettivamente esistente durante
                                              wB
          la misurazione nel punto di fissaggio del sedile . Se detto valore
          differisce dal valore di riferimento come di seguito indicato , cioè :
                                 2
                     « 2,05 m/s per la classe I
                                  2
                 a* B 1»7 m/s per la classe II ,
          l' accelerazione a     misurata sul sedile del conducente dev' essere
                              WS
          corretta secondo la seguente equazione :
                  «
                  ■    A    M  wB
                       \β * τ– wB
2.5»5«3 » Per ciascuna fase della prova su pista normaliezata devono essere
          eseguiti almeno due percorsi di misura *
          I valori misurati non devono differire di oltre + 5# dalla media
          aritmetica .
2,5,5,k» Per la prova eseguita al banco , i segnali dei valori teorici neces­
          sari per la regolazione del movimento verticale del punto di fissag­
          gio del sedile sono stati determinati mediante doppia integrazione
          dei valori di accelerazione rilevati durante il percorso su strada
          normalizzata , nel punto di fissaggio del sedile dei trattori di ri­
          ferimento della classe I oppure della classe II ; essi sono riporta­
          ti nelle appendici 4 e 5 .
          II banco prova deve essere regolato in modo che nel punto di
                                                                     • • •/• • •
 ---pagebreak---                                          - 18 -                Allegato II , pag.lH
          fissaggio del sedile risulti la seguente accelerazione ponderata : ~
                 *wB s 1 ' 9           *'2 m/s
          per i trattori normali della classe I         :
                 a B = 1,6             1,8 m/s
          per i trattori normali della classe II .
          Deve essere determinato il valore a _ effettivamente esistente nel
                                                    wB
          punto di fissaggio del sedile . Qualora si registri una differenza
          rispetto al valore di riferimento
                                   2
                 a*B s 2,05 m/s per trattori normali della classe I
                                  '2
                 awB a        m/s Per fattori normali della classe II
          l' accelerazione a         misurata sul sedile del conducente deve essere
                                WS
          corretta secondo la seguente equazione s
                             a*
                 a    & &      wB
                   W8     WS –"
                               wB
2.5.5.5 . La prova al banco deve essere eseguita secondo le disposizioni di
          cui al punto 2.5«3.2 ., con eccitazione di vibrazione conforme al
          punto 2.5«5*2 .
          Per ciascuno dei due conducenti di cui al punto 2.5.3.3.1 . viene
          misurata l' accelerazione ponderata di vibrazione sul sedila v« un
          periodo di 28 secondi .
          Devono essere eseguiti almeno due percorsi . I valori delle misura­
           zioni non devono differire di oltre + 5% dalla media aritmetica .
2.5.6 .    Prescrizioni speciali ger le prove di vibrazione _per_sedili_di
           trattori speciali
2.5.6.1 . Conformemente alle prescrizioni di cui al punto 2.5 « 1*. 2 ., le prove
           di vibrazione del sedile non possono essere applicate ad un gruppo
           o 'ad una classe di trattori , ma a ciascun trattore al quale il se­
           dile è destinato .
2.5.6.2 . La prova su strada normalizzata deve essere effettuata conformemen­
           te alle prescrizioni dei punti 2.5«3«1 . e 2.5«3«3 «
           In questo caso l' accelerazione di vibrazione rilevata sul sedile
           del conducente (a ) non richiede correzione ed è quindi identica
                                ws
                                                                             ♦ ♦ •/ • • •
 ---pagebreak---                                        - 19 -               Allegato II , pag . 15
          al valore di riferimento a * .
                                         ws
2.5.6.3 . La prova al banco deve svolgersi unitamente ad una prova su pista
          normalizzata secondo le prescrizioni di cui ai punti 2.5*3«2 . e
          2.5.3.3 .
          I valori teorici della curva di vibrazione del banco di prova ven­
          gono determinati mediante doppia integrazione del segnale di acce­
          lerazione di vibrazione rilevato secondo il punto 2.5*3*2.1 .
2.5.6.4 . Per determinare i valori teorici ottenuti a norma del precedente
          punto 2.5.6.3 . ( secondo comma), l' accelerazione ponderata di vibra­
          zione (A ) rilevata sul banco di prova nel punto di fissaggio del
                    wp
          sedile non deve differire di oltre + 10# del valore (®wp) determi­
          nato sulla pista normalizzata secondo il precedente punto 2.5*6.3 .
          ( 1 * comma ). In caso di non concordanza col valore (a wi_) determinato
          durante la marcia nel punto di fissaggio del sedile , l' accelerazio­
          ne ponderata di vibrazione rilevata sul sedile del conducente du­
          rante la prova al banco deve essere corretta in base alla seguente
          equazione :
                           a ,* «  a    –  wF–
                             ws      ws  a
                                           wp
          Ciascuna delle prove al banco deve essere eseguita due v Ite . I va­
          lori rilevati non possono differire di oltre + 5# dalla rulla arit­
          metica .
3.        CONDIZIONI DI OMOLOGAZIONE CEE E MARCATURA
3.1 .     Condizioni richieste ger l' omologazione CEE di un sedile
          L' omologazione CEE viene concessa per i sedili conformi alle prece­
          denti prescrizioni , i quali riuniscano anche le condizioni sotto
          indicate :
3.1.1 .   il settore di regolazione del sedile in funzione del peso del con­
          ducente varia da 50 a 120 kg ;
3*1.2 .   l' angolo d' inclinazione misurato durante la prova di stabilità
          laterale non supera 5° 5
                                                                      • • •/• • •
 ---pagebreak---                                      - 20 -                Allegato II , pag.lb
3.I.3 .   la media delle misure corrette dell' accelerazione ponderata della
                                                       2
          vibrazione ( a WS
                         * ) non deve superare 1,25 W s . Ciascuna misura non
          deve differire di oltre + 5% dalla media aritmetica .
3.2 .     Domanda di omolopiazione CEE
3 . 2.1 . La domanda di omologazione CEE è presentata dal detentore del
          marchio di fabbrica o di commercio o dal suo mandatario .
3.2.2 .   Per ciascun tipo di sedile per conducente in ordine al quale venga
          presentata la domanda di omologazione dev' essere messo a disposi­
          zione quanto segrie :
3*2.2.1 . una sommaria descrizione tecnica che indichi in particolare il ti­
          po 0 i tipi di trattore ai quali il sedile è destinato ,
3.2.2.2 . disegni in triplice copia abbastanza dettagliati da permettere la
          identificazione del tipo di sedile , sui quali siano tra l' altro in­
          dicati dimensioni , peso , sistema di sospensione e tipo di fissaggio .
3.2.2.3 . almeno un sedile ;
3.2.2.4 . ove occorra , un trattore rappresentativo del tipo di trattore al
          quale il sedile è destinato *
3.3 .     Indicazioni
3»3*1 *   Il sedile presentato per l' omologazione CEE deve portare il marcilo
          di fabbrica 0 di commercio del richiedente ; questo marchio dev' es­
          sere chiaramente leggibile ed indelebile .
3.3*2     Ciascun sedile deve presentare uno spazio di dimensioni sufficien­
          ti per il marchio di omologazione CEE . Detto spazio deve essere in­
          dicato sui disegni di cui al precedente punto 3*2.2.2 .
3.4 .     Omologazione CEE
3.4.1 .   Quando il sedile presentato a norma del punto 3*2 . è conforme alle
          disposizioni dei punti 3-1 » e 3«3«i viene accordata l' omologazione
          CEE ed assegnato un numero di omologazione .
3.^.2 .   Questo mimerò non può' più essere assegnato ad un altro tipo di se­
          dile .
                                                                      • • •/• • •
 ---pagebreak---                                      - 21 -                 Allegato II , pag . 17
                                       (
3.5 »     Marcatura
3.5.1 . Ogni sedile conforme ad un tipo omologato secondo la presente diret­
          tiva deve recare un marchio di omologazione CEE .
3.5*2 . Detto marchio è composto di un rettangolo entro il quale è situata ^
          la lettera "e" minuscola seguita da un numero o lettera distintivi
          dello Stato membro che ha concesso l' omologazione , cioè :
                        1 per la Germania
                        2 per la Francia
                        3 per 1' Italia
                        4 per i Paesi Bassi
                        6 per il Belgio
                       11 per il Regno Unito
                       13 per il Lussemburgo
                       18 per la Danimarca
                      IRL per 1 * Irlanda
          da un numero di omologazione CEE corrispondente al numero della sche­
          da di omologazione CEE compilata per il tipo di sedile , disposto sot­
          to ed in prossimità del rettangolo , e dall' indicazione dal tipo di
        ' trattore normale al quale il sedile è destinato , disposta sopra ed
          in prossimità del rettangolo . Questa ultima indicazione sarà t
               I t per trattori normali di classe I
              II : per trattori normali di classe II
          I § II : per trattori normali di classe I e II
          In caso di sedile destinato ad un trattore speciale , nessuna indica­
          zione figurerà sopra il rettangolo .
3*5*3 . Il marchio di omologazione CEE dev' essere apposto sul sedile in modo
          che risulti indelebile e chiaramente leggibile anche quando il sedi­
          le è montato sul trattore .
3«5 .^« Nell' appendice 11 viene riportato un esempio del marchio di omologa­
          zione .
                                                                      • • •/•••
 ---pagebreak---                            - 22                Allegato II , pag.lo
Le dimensioni dei diversi elementi di questo marchio non devono
essere inferiori alle dimensioni minime prescritte per la marca­
tura che figurano nell' appendice 11 .
 ---pagebreak---                                        - 23 -
                                                             Allegato II
                                                             Appendice 1 , pag * 1
        METODO DI DE'ITORHINAZIONE DEL PUNTO DI RIFERIMENTO PEL SEDILE
1 . DEFINIZIONE DEL PUNTO DI RIFERIMENTO
    Il punto di riferimento è il punto d' intersezione , situato nel piano
    mediano longitudinale del sedile , tra il piano tangente al fondo dello
    sohienale imbottito ed un piano orizzontale . Questo piano orizzontale
    interseca la superficie inferiore del piano del sedile , in un punto situa­
    to 150 mm davanti al punto di riferimento del sedile .
2 * DISPOSITIVO PER LA DETERMINAZIONE DEL PUNTO DI RIFERIMENTO
    Il dispositivo rappresentato alla figura 1 qui di seguito deve essere
    composto dal piano del sedile e dagli aleraenti dello schienale imbottito *
    L' elemento inferiore dello sohienale imbottito deve essere artioolato al
    livello della oresta illiaoa ( A ) • della zona lombare ( B ), • quest' ultima
    artioolazione deve essere regolabile in altezza *
3 . METODO DI DETERMINAZIONE DEL PUNTO DI RIFERIMENTO
    Il punto di riferimento del sedile si rioava utilizzando il dispositivo
    di oui alle figure 1 e 2 qui di seguito , ohe simulano un passeggero seduto
    Il dispositivo deve essere posto sul sedile | su di esso viene successiva­
    mente applioata una forza di 550 N in un punto situato 50 mm davanti
    ali 'artioolazione ( A ) e due elementi del pannello dello sohienale imbot­
    tito , leggermente appoggiati tangenzialmente a quest' ultimo *
     Se non è possibile determinare le tangenti definite per oiasouna super-
    fi oie dello schienale imbottito ( sopra e sotto la regione lombare ), si
    procede nel modo seguente :
    a) Impossibilità di definire la tangente per la superfioie più bassa pos­
         sibile :
               la parte più bassa del pannello dello sohienale imbottito in una
               posizione verticale deve essere leggermente premuta contro lo
                schienale imbottito *
 ---pagebreak---                                     - 24 -
                                                          Allegato II
                                                          Appendice I , pag » 2
b ) Impossibilità di definire la tangente alla superficie più alta possibil
       L 'artioolazione ( B ) deve essere fissata ad un' altezza di 230 MM al
       di sopra del punto di riferimento del sedile , se la parte più bassa
       del pannello dello sohienaie imbottito è verticale . Suooessivamente ,
       i due elementi del pannello dello schienale imbottito in una posi­
       zione verticale devono essere leggermente premuti tangenzialmente
       oontro lo schienale imbottito stesso *
 ---pagebreak---                                                                                                                       Allegato II
                                                                                                                      Appendice 1 , P»S*5
                                                                                                                                   ' ' 1 <- •"         t' ^ " -
                                                                  FIGURA            1
 Dispositivo per determinare il punto di riferimento del sedile
                                                                                                                    o
                               •                                .                                                   ί
             '                                        '                 ) Ϊ.Ί;·'Ϊ 3^·"ίΜ·.?ί ·            Ι
                                                                                                          Ub
          |;         ■   : <                                          •
                                                                          '■ . ■ /.ΓJ-S2
                                                                             •                            Ά     II 5O
           '                                                                              ■                                  t
    ' SGI PI                     ' • '                            '' •'                                   y\           18
                                                                                              200
                                                                                                       ■,     , 20
           uJ
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                                                                               \>
                                                                                                             ioo
                                                                                                               o R
                |                                                                                  ~~J I
   ,
                  Α ί. V-    1        ......
                                                             460                                    -,
   I                                                                                 !■ 150 ■
                                                                     FIGURA               2
                                              Dispositivo in posizione
               '/ "J                      1 1 . ' i . ■ • » .<?                    ; . , ' ///        I           ...        , » .. r '.'i                  ,
                                                                                            S=t- B -H–r                       • • ■■ • •                        .
,'     V-. « , M r# V •                                       . « t.                         Il I     I                  , | .)             V , ■; . .
                       v' t . ^ ; i # ■ , - , •                    \ ■                      JJ 1 '    I                ^ ■*. • \ • ' • ••-***/.
                                                                                                          s
                          \                                  / /                            ■             – Punto di riferimento
                       - -                                  U°J                 160                         , del eedil®
 ---pagebreak---                                           – 26 –              Allegato XX
                                                              Appendice 2
                                        ALLEGATO II
    PROVA PER LA DETERMINAZIONE DELLE CURVE CARATTERISTICHE DEL SISTEMA DI
                                          MOLLEGGIO
    Curve di isteresi per la determinazione del settore massimo di regola­
     zione (punto 2*5.1 .)
     140 h
                         • •              -y        " ■
                                      i                                JCompressione
                                      1                               / massima
    120 -                                                          /J
     100                                                          -À
             Settore di                                        /J
νΑΛ·
3.80 - . I
                    ^               .                       /
                                                             /
t              w/              .                         // /y
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                                 40
                                           i      .
                                                 60
                                                           .
                                                          80
                                                                     \ \ ,
                                                                     100
   /                              COMPRESSIONE , mm-*
 ---pagebreak---                                 - 27 -                Allegato II
                                                      Appendice 3«P » 1
PROVA SU PISTA NORMALIZZATA . TABELLA DELLE ORDINATE DI ELEVAZIONE RI»
SPETTO A UN LIVELLO BASE ARBITRARIO CHE DEFINISCE LA SUPERFICIE"DT
CIASCUNA STRISCIA DELLA STRADA ( PUNTO 2.5.5.1.1 .)
   D ■ distanza dal punto di partenza ( metri );
   L ■ ordinata della striscia sinistra ( mm );
   R a ordinata della striscia destra ( mm ).
 ---pagebreak--- Allegato II        s,
Appendice J , p. 2
 ---pagebreak--- - 29 - Allegato II
       Appandio * 3 » P * 3
 ---pagebreak---                                 - 30 -                Allegato II
                                                       Appendice k % p . 1
Segnali dei valori teorici per la prova dei sedili per conducenti di
trattori normali della classe I sul banco di prova delle vibrazioni
( punto 2»5*3»2.1 . )
P.S *  ■ punto di analisi
                                                       -if
a      ■ ampiezza del segnale del valore teorico in 10 n ,
t      * tempo di misura in secondi
I segnali sono indicati sulla tabella per 700 punti di analisi *
Essi possono essere memorizzati col sistema numerico ; mediante passag­
gio attraverso un passabasso con frequenza limite di circa 10 Hz ed
un' attenuazione di 12 dB per ottava , essi indicano l' ampiezza del se­
gnale del valore teorico per il banco di prova delle vibrazioni a re­
golazione elettro-idraulica » I segnali dei valori teorici devono
essere ripetuti senza interruzione *
 ---pagebreak---                                                             -    31  -                            Allogato II
                                                                                                  Appendice k t p . 2
                                    P.S.          *                 P. S.                              P. S ,       »
P.S.                *
                                                                                10 ' * m               No .     10 * m
 No .         10 * ι                 No .      10 4 m                 No .
                                                                                 0 025                 193        0 342
                            0         65       - 0211                 129
    1             0 344                                                                                            0 330
                                                                      130        0 074                 194
    2             0 333      0,04      66      -0 180
                                                                                 0 106                 195         0 265
                                       67      -0 182                 131
    3             0 272      0,08                                                                                  0 184
                                                                      132        0 115                 196
    4             0 192                68      - 0210
                                                                                 0 090                 197         0118
                                       69      -0 222                 133
    6             0 127                                                                                            0 105
                                                                      134        0 048                 198
    β             0 115                70      - 0210
                                                                                 0 038                 199         0128
    7             0 169                71      -0 186                  135 .
                  0 243                72      -0 141                  136       0 066      1          200         0 174
    8                                                                                                              0215      8.0
                                                                       137       0   116               201
    e             0 298                73      -0 088
                                                                                 0   180               202         0 229
                  0 320                74      -0 033                  138
   10                                                                                                               0 221
                                                                       139        0  229               203
   11             0 270                76         0 000
                                                                                  0  212               204          0 199
                  0 191                 76        0 001      3.0       140
   12                                                                                                               0 164
                                               -0 040                  141        0  157                205
   13             0 124                 77
                                                                       142        0  097                206         0 162
   14             0 057                 78      -0 098
                                                                       143        0 055                 207         0 174
   15             0 027                 79      -0 130
                                                                       144        0 073                 208         0210
   16              0 004                80      -0 115
                                                                       145        0 175                 209         0 242
   17       .  - 0013                   81      -0 068
                                                                       146        0 287                 210         0 270
   10          -0 039                   82      -0 036
                                                                                  0 380                 211         0 285
               -0 055                   83      -0 032                  147
   19                                                                                                               0 285
                                                -0 050                  148       0 406                 212
   20          -0 056                   84
                                                                                  0 338                 213          0 258
               -0 059 ·               . 85      -0 052                  149
   21                                                                                                                0 223
                                                - 0 039                 150        0 238                214
   22           - ο 06$ ;           ν 86
                                                                        161        0 151        Sl      215          0 194
                                        87      « 0011
   23     ;   •>•<. 01041 ,                                                                             218          0 1C5
   24 •*      '.*■ 0 1 34 Ί              88 .      0 014                 152       0 080
                                                                                                                     0 132
                            Λ*                                                     0 090                 217
    25         '-0 147 ''                89        0041                  153
                                                                         154       0 146                 218         0 106
    26          - 0,144       1.0        90        0 054
                                                                                   0 196                 219         0 077
                                         SI        0 040                 155
    27 '        - 0143 4                                                                                 220         0 065
                -0 155                   92        0 006                 156       0 230
    28
                                                                                   0 222                 221         0 073
    29          -0 179                   93      -0 000                  157
                                                                         158       0 184                 222         0 099
    30           -0 181                  94        0 025
                                                                         159        0 147                223         0 114
    31          -0 155                   95        0 065
                                                                         160        0115                 224          0 111
    32           -0 139                  96        0 076
                                                                                    0 114                225          0 083
    33           -0 141                  97        0 054                 161
                                                                         162        0140                 226          0 026    9.0
    34           -0 170                  98      -0 016
                                                                         163        0 198                 227      -0 028
    35           -0 221                  99      – 0 066
                                                                          164       0 257                 228      -0 052
    36           -0 259                 100      -0 048
                                                                                    0 281                 229      - 0 069
    37           -0 281                 101      - 0011       4,0         165
                                                                          166       0 276                 230      - 0 077
     38          -0 268                 102         0 061
                                                                          167       0 236                 231      -0 067
     39          -0 258                 103         0 131
                                                                          168       0 201                 232      -0 095
     40          -0 285                 104         0 168
                                                                          169        0 167                233      -0    128
     41          -0 348                 105         0 161
                                                                          170        0 145                234      -0    137
     42           -0 437                 106        0131
                                                                          171        0 135                235      -0    144
     43           -0 509                 107        0 086
                                                                          172        0 165                236      -0    131
     44           -0 547                 108        0 067
                                                                                     0 242                237      -0 155
      45          -0 562                 109        0 088                 173
                                                                          174        0 321                238      -0 208
      46          -0 550                 110        0 110
                                                    0 148                  175       0 399                 239      -0 266
      47          -0 550                 111
                                                                           176       0411        7.0       240      -0 285
      48          -0 576                 112        0153
                                                                        . 177        0 373                 241      -0 276
      49          -0 622                 113         0 139
                                                                           178       0 281                 242      -0 205
      50           -0 669                114         0 119
                                                                           179       0 179                 243      -0 110
      51           -0 689       2.0      115         0 099
                                                                           180       0 109                 244      -0 020
      52           -0 634                116         0 091
                                                                           181        0 094                245         0 041
 .     53          -0 542                 117        0 078
                                                     0 059                 182        0 136                246         0 053
       54           -0 429                118
                                                     0 062                 183        0 206                247         0 020
       55-          - 0314                119
                                                     0 072                 184     '.0 271                 248         0016
       56           -0 282                120
                                                                           185        0 267                249         0 041
       57           -0 308                121        0 122
                                                                           186        0 203                250         0 090
       58           -0 373                122        0155
                                                                            187       0 091                 251        0 136   10.0
       59           -0 446                123        0 191
                                                                            188       0 009                 252        0 151
       60           -0 469                124        0 184
                                                     0 143                  189       0006                  253        0 123
       61           -0 465                125
       62           - 0417                126         0 087     5.0         190       0 074                 254   | 0 070
                                                      0 029                 191       0186                  255        0 034
       63           -0 352                127
                                                      0 010                 192       0 280                 256      - 0001
       64            -0 262                128
                                                                                              V
 ---pagebreak--- - 32 - Allegato II
       Appendice            p» 3
                   10' 4 i
                 -0 031
                 -0 108
                  -0 157        18,0
                  -0 155
                   -0 081
                   - 0012
                      0 053
                      0 085
                      0 054
                      0 002
                   -0 026
                   – 0 034
                   - 0014
                      0 031
                      0 061
                      0 098
                      0123
                      0 103-
                       0 078
                       0 046
                       0 042
                       0 044
                       0 072
                       0 109
                       0 133
                       0138
                       0 125
                       0 095     19.0
                       0 105
                       0 129
                       0 181
                       0 206
                        0 200
                        0 168
                    ' 0 140
                        0 149
                        0 186
                 I      0 237
                        0 242
                        0 207
                        0 130
                        0 055
                        0015
                        0  014
                 •      0  036
                        0  054
                        0  056
                        0  022
                     -0 032
                     -0 076
                     -0 108
                     -0 099
                     -0 029       20.0
                     • 0 051
                        0 138
                        0199
                        0213
                        0 184
                        0139
                         0 062
                        0 027 .
                         0 030
                         0 067
                         0 146
 ---pagebreak--- 33 - ---pagebreak---                                    -    -
                                                         Allegato II
                                                         Appendice 5 » PaE « 1
Segnali dei valori teorici per la prova dei sedili per conducente di trat
tori normali della classe II sul banco di prova delle vibrazioni (punto
2.5 . 3 . 2 . 1 .).
P.S.      : punto di analisi
                                                           -k
a         : ampiezza del segnale del valore teorico in 10     m.
t         : tempo si misura in secondi
I segnali sono indicati sulla tabella per 700 punti di analisi . Essi
possono essere memorizzati col sistema numerico ; mediante passaggio at­
traverso un passabasso con frequenza limite di circa 10 Hz ed un' atte­
nuazione di 12 dB per ottava , essi indicano l' ampiezza del segnale del
valore teorico per il banco di prova a regolazione eletroidraulica . I
segnali dei valori teorici devono essere ripetuti senza interruzione .
 ---pagebreak---                                                         - 35 -                             Allegato XI
                                                                                           Appendice 5 , p . 2
                                                              P. S.                           P. S.
                       t     P. S.             «
                                                                                                          10 "«
                                                                No .       10-4 ι                No .              m
          10' 4 m      t        No .       10' 4 m
                                                                           -0 260                193         0 332
                     0           65           0 044            129
    1      0 156                                                                                             0 225
                                                               130       .-0 247                 194
    2      0 147     0,04        66           0 025
                                                                           -0 228                195         0 099
                                 67        -0 026              131
    3      0144      0,06                                                                        196         0014
                                 68        -0 077              132         -0 204
    4      0162                                                                                           - 0012
                                                               133         -0 192                197
    5       0210                 69        - 0115
                                                                           -0 179                198         0 033
            0 272                70        - 0131              134
    6                                                                                            199          0 131
                                 71        -0 102               135        -0 144
     7      0 336                                                                                             0 247
                                                                136        - 0128                200
     8      0 382                72        -0 031
                                                                           - 0117                201          0 335     8.0
                                  73          0 035             137
     9      0404
                                                                138        - 0131                202          0 348
  10        0 408                 74          0 078
                                                                139        - 0164                203          0314
  11        0 376                75      ,   -0 057
                                                                           - 0164                204          0 239
  12        0 324                 76           0 000   3,0      140
                                                                           – 0 160               205          0 161
            0 276                 77       -0 069               141
  13                                                                                                          0124
                                                                142         -0 128                206
  14        0 226                 78       - 0124
                                                                            -0 059               207          0139
            0176                  79       - 0 143              143
  15                                                                                                          0218
                                                                144            0016               208
  16        0 141                 80        -0 129
                                                                               0 074              209         0 328
            0126                  81        -0 091              148
  17                                                                                                          0 405
                                                                146            0 084              210
  18        0144                  82        -0 046
                                                                                                  211          0 426
  19        0180 '              \ ®3        -0 004              147            0 042
                                                                                                  2A2     >    0403
            0 206               ♦ 84        -0 004               148        -0 034
  20                                                                                                           0314
                                            - 0016               149        -0 101             • 213
  21        0 198            ,    85
                                                                 160        -0 147                214          0 191
  22        0 184                 86        -0 047
                                                                 161        - 0141      6.0       215          0 088
  23         0 138                 87       - 0 080
                                                                 152        -0 091                216           0 025
  24         0 102                 88       -0 083
                                                                 153         -0 031               217           0 030
  25         0 068                 89       -0 080
                                                                 154           0 017              218           0 087
   26        0 050     1.0         90       -0 060
                                                                 165           0 027 .             219          0 173
   27        0 056                 91       -0 029
                                                                 156         - 0012                220      • 0 240
   28        0 078                 92       -0 013
                                                                 167         -0 058                221          0 274
   29        0120                   93       -0 004
                                                                 158         - 0127                222          0 250
    30       0 184                  94       -0 039
                                                                  159        - 0151                223          0182
    31       0 209                  96       -0 100
                                                                             - 0125                224          0 077
    32       0224                   66       - 0171               160
                                                                   161       - 0049                226       - 0019
    33       0 206                   97      r 0 218                                                                     9.0
                                                                   162          0 046              226       -0 075
. 34          0 167                  98      -0 226
                                                                   163          0104               227       -0 061
     36       0 101            . 99          - 0190
                                                                   164          0122                Γ28      -0 033
     36       0 049               100        -0 118
                                                                   165          0104                229          0 011
     37    -0 002                 101        -0 054     4 ,0
                                                                   166          0 046               230          0 042
   < 38    -0 038                 102        -0 001
                                                                   167        - 0018                231          0 025
     39    -0 068                 103         -0 001
                                                                   168        - 0047                232      -0 021
     40    -0 088                 104         -0 045
                                                               - 169          -0 036                233      -0 078
     41    -0 100                 105         - 0126
                                                                   170          0016                234      -0 142
     42    -0 110                 106         -0 191
                                                                   171        .0 145                235      -0 197
     43    - 0151                  107        -0 223
                                                                   172          0 257               236      -0 225
     44    -0 183                  108        -0 206
                                                                    173          0 330              237       - 0217
     45    -0 234                  109        - 0168
                                                                    174          0 330              238       - 0196
     46    -0 303                  110        - 0122
                                                                  • 175          0 258              239       -0 133
     47    -0 364                  111        -0 095
                                                                    176          0 138   7.0        240       -0 038
      48    - 0410                  112       - 0101
                                                                    177  .       0 034              241          0 052
      49    -0 407                  113       -0 114
                                                                    178       - 0037                242          0128
.     50    -0 367                  114       - 0161
                                                                    179       - 0 030                243          0168
      51    -0 289       2.0        115       - 0212
                                                                    180          0 026               244          0 164
      52    -0 180                  116        -0 254
                                                                    181          0 141               245          0169
      53    -0 081                  117        -0 273
                                                                    182          0 216               246          0 170
      54    -0 000                  118       -0 258
      55    - 0011                   119       - 0211             . 183          0 243               247       . 0 188
                                                                    184          0 188               248          0210
      56    -0 070                   120       - 0169
                                                                    185          0 079               249          0 220
      57    -0 168                   121       - 0125
                                                                     186       -0 015                250          0 210
      58    -0 256                 . 122       - 0115
                                                                     187       - 0047                251          0 185   10.0
       59   -0 307                   123       -0 127
                                                                     188       -0 008                252          0 149
       60   -0 302                   124       -0 156
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                                                                     190          0 230              254          0 057
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                                                                     191          0 340               255         0 035
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                                                                     192          0 381               256         0 006
       64      0 013                 128        - 0260
 ---pagebreak---                                                   - 36 -                   Allegato II
                                                                           Appendioe 5 » P * 3
P.S.          *        't      '•S •      •              P. S ,
  No .    10" * m       l       No .  1Q-* m
 257      -0 000                321   -0 029
 258        0010                322   -0 075                                                   10.0
 259        0 034    :          323   -0 138
 260        0 047 I             324   - 0189
                                      -0 193
 261        0 047 j             325
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                                                                        16,0
  273
  274     -0 052
  275 '   -0 009
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  277 .       0081
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                                                                                472
   280        0 023                                                                     0188
                                                                                473
   281     -.0 044                                                                      0178
                                                           410  ■ 0 090         474
   282     -0 121                                                                       0171
                                                                                475
   283     -0 168 I                                        411  ■ 0 009
                                                                                476     0 154   19.0
                                 348      0 038            412    0 072
   284     -0 172                                                                       0141
                                                                  0 120         477
   285     -0 147                349      0136             413
                                                                  0111          478     0 137
           -0 119                350      0 195            414
   286                                                                                  0146
                                                                  0 049         479
   287     -0 114                351       0 170  1«.0     415
                                                                -0 021           480    0177
   288     – 0 155               352       0 077           416
                                                                • 0 098          481     0 231
    289    - 0217                 353    -0 067            417
            -0 287                354    - 0212            418  -0 136
    290
            -0 243                355    -0 321            419  -0 117
    291
    292     -0 341
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    294     - 0217
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    297     -0 193
    298     -0 248
                                                                         17,0
    299     - 0319
     300     - 0 371
     301     -0 378       12,0
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     307     -0 264
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     309      -0 282
      310   '–0 275
      311     -0 278
      312     -0 285                                15.0
'     313     -0 302
      314     - 0318
      315     - 0316
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      318     -0 154
      319     -0 070
      320     -0 021
 ---pagebreak---       37 Allegato II
         Appendice 5 » P » ^
P. s
 No .
613
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53 »
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 550
 551
 552
 553
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 555
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 658
 559
 ---pagebreak---                                                                                Allegato II
                                                        - 38 -                 Appendice
                                                                               Appe          6
              BANCO
              BANCO DIDI PROVA
                          PROVA           .                  625150      '        Dimension!
              ((punto
                punto 2.5»3«2
                       2.5 . 3«2 .).)    çs.    •Hj    : |                    "linin mm  -
                                        *
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                                              W / *     ►
                                                                                i .
                                                                               ,.0
                ViBta
                VÌBta latéral»
                        laterale              / .                               L-4-
                                      . /©                                    I yy
                                     ^                                       I ^             Setto
                                                                                           Ire d±
           Punto di                                                                        ' zione + 30
                                                                                     V Punto di riferimento
            artioolazione
            articolazione                               ^                     . j        del sedile ( PFS )
          /                                             *                   *-L*» Settore di regolazione
    , /                      n                             j                     i almeno
                                                                                     axmg uu -+ 75
r " /                   .    l', J                               –         ;–M~/rift ir-"
                                                                                       if _ . _~
                                 |               *·00θ
                                  I                                               !
                                  U
                                  (-              –                 : :     -Èk j
                          –E    ....                                    ––1I
        Vista in                                                                      Punto di riferimento
        pianta                                                                         del sedile ( PRS )
     1 ) La scelta dell' angolo del piantone dello sterzo rispetto alla vertxca e ip
         dalla posizione del eedile e dal diametro del volante .                                            ^
     2 ) L' inclinazione all' indietro della superficie del cuscino carico deve essere com
         presa fra 3 e 12° rispetto all' orizzontale k' , misurata con il àiJpOB ^° . t
         carico conforme all' appendice 1 . La scelta dell' angolo d' inclinazione a                  x
         di questa classe dipende dalla posizione a sedere .
 ---pagebreak---                                           - 39 -                 Allegato II
                                                                 Appendice 7
                   CURVA DI AMPIEZZA DEL BANCO DI PROVA DELLE
                   VIBRAZIONI ( punto 2.5.3.2 .)
    100 l     l  l   l I I I I 11       1     i  1–I I I I I I        1 1  1–I I ! I I I
    " =====f± -===:^="=====fc":
  S                                   –:                    1      !           1–
  Η·    I
  m          1  n     – – -1 - ■ I I          k   –- ■ \                   u–J–!.. l J  .
  3 μ,– ...                        I          ΜΤΜΠ                   ι  I  I II III
  ?.       ■            N                        P        \
  1                                                           \
                                                                            \              «
     o..l-   1                  HI     I      I M Hill               I  I IN I I II
       °'1                         1                          10                       100
                                     Frequenza , Hz
.                             \
 ---pagebreak---                                                 - 4ο -                 Allegato II
                                                                       Appendice 8
                                             ALLEGATO II
                            CARATTERISTICA DEL FILTRO DEL VIBROMETRO
                                       ( punto 2.5»3«3»5 »)
                    Rapporto di voltaggio t         V entrata
            24
             21                                                                       :
    0,1 -                                                                               s
             13                                                                  y-
             15 –                             -                        1                     –
   0.2 -                                                                    S
■, v';e «-a 12             -jI–      – j          ■                    y-~
                                                                       /
                                                                                          :
   0.3 - .        .         I .                                      /    -
           S o–              1     ■                                7^
           2                 I                                     /                            •
           S  6
    0,6 - S N. j
                             j
                                                         . /
                                                                                                !
           S3                                           7^-
    D'81,0    o–                 :
                                                      /                        :            ;–
                                                                             s
                1              2        4            8          16                 64         "
                                                 Frequenza , Hz
 ---pagebreak---                                        - ifl -          Allegato II
                                                        Appendice 9i P&g * 1
Densità spettrale di rendimento dell' accelerazione verticale di vibrazio­
ne nel punto di fissaggio del sedile del trattore di riferimento della
classe I (punto 2.5.5 *)
La densità spettrale di rendimento dell' accelerazione verticale di vibra­
zione nel punto di fissaggio del sedile del trattore di riferimento della
classe I può' essere ottenuta per approssimazione con la seguente equazio­
ne  :
                                 (f - f m r
           t " L                      ::r-
                                      2b
nella quale le costanti hanno i valori qui di seguito indicati :
           inax *         ^8 ' /Hz
           fm     «   3,25 Hz
           b      »   0,33 Hz
Sono stabilite le seguenti tolleranze :
           k• max ■ + 10#
           fm     « +- %
 La tolleranza di b viene determinata in base al fatto che , come detto al
 punto 2.5«5»2 ., l' accelerazione ponderata di vibrazione nel punto di fis­
 saggio del sedile deve essere compresa nei seguenti limiti :
            ®     = 1 1 9 • • • 2 1 2 m/s
 ---pagebreak---                                                              _ L? -                                  Allegato II
                                                                                                     Appendice 9i P « 2
                                      DENSITÀ' SPETTRALE DI RENDIMENTO $ ( f)
       Funzione di approssimazione per la densità , spettrale di rendimento
       dell' accelerazione verticale di vibrazione nel punto di fissaggio del
       sedile del trattore di riferimento della classe I *
                                                                               •     4
                          »                               *                                        '
! N 1 I                         –      .    –                        .           '          ■    i
         7 –                    Τ-–7–Ί         1 .
                                                                     1                     1                 1
s                       ■        •
»
               0 max. 8                                                                                    .
           Γ .                                ' ■ Γ .              17^
 I
 ïz          ■              . .         .       .                      rn
                                                                              \                •
                                                                                                                        '
 X»                                                        •
                                                                           i \     1
  Η«    4„ I         •             1                                μ–I–I––                            :
   2               ■                            •  '   • ' •               I
  "        \           '                                      ·
   14                                                                  M
                                                                                                                 ■
   -ρ           '            -                                    I    I    ι          1
   •H                                                            /                     \
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                                                                         3«25fm"                      . frequenza f» Ha
 ---pagebreak---                                     m  1 1 HP             Allegato II
                                                          Appendice 10 , pag,1
                               ALLEGATO II
Densità spettrale di rendimento dell' accelerazione verticale di vibrazione
nelj3unto_di_fissaggio del sedile per trattore di riferimento_della_claBse
II (punto 2.5.5 »)
La densità spettrale di rendimento dell' accelerazione verticale di vibra­
zione nel punto , di fissaggio del sedile del trattore di riferimento della
classe II può * essere ottenuta per approssimazione con la seguente equazio­
ne :
           .
           i    i             (f " fm m
          t' ■ kTmax exp          "2
                                 2D
nella quale le costanti hanno i valori qui di seguito indicati :
      +MX " 5,5 (m/B ) /HZ
        t m
             « 2,65 Hz
        b    u 0,3 Hz
Sono stabilite le seguenti tolleranze :
        Tmax   a *- 10#
          m    " i 5*
La tolleranza di b viene determinata in base al fatto che come detto al
punto 2.5.5.2 . 1' accelerazione ponderata di vibrazione nel punto di fis­
saggio del sedile deve essere compresa nei seguenti limiti :
        a    ■ 1,6 ... 1,8 m/s
 ---pagebreak---                                                               - kk -                       Allegato 11
                                                                                           Appendice 10 , p . 2
                                  DENSITÀ' SPETTRALE DI RENDIMENTO 0 ( f )
          Funzione di approssimazione della densità spettrale di rendimento del­
          l' accelerazione verticale di vibrazione nel punto di fissaggio del se­
          dile del trattore di riferimento della classe II .
^ , 'H                            ^                  –                              1                           ;
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     «                                – -  "                                           ,          –
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                                                           •- . , • .                         Frequenza f , Hz
 ---pagebreak---                              - b5 -                Allegato II
                                                   Appendice 11
            ESEMPIO DI MARCHIO DI OMOLOGAZIONE CEE
                      ( vedasi punto 3*3 *)
                                                          15 mm
                                              Τ
                                              a
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                                                1
Il sedile munito del marchio di omologazione CEE di cui sopra •
destinato ad un trattore normale della classe I , omologato ia
Germania ( el)col numero 1005 .
 ---pagebreak---                                       - kS -                  Allegato III , pag.1
                                  ALLEGATO III
                     MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
                                                             Nome
                                               dell' amministrazione competente
 Comunicazione concernente l' omologazione CEE , il rifiuto oppure la revoca
 dell' omologazione CEE di un tipo di sedile per conducente di trattore agri­
 colo o forestale a ruote
 N° di omologazione CEE
 1.  Marchio di fabbrica o di commercio del sedile
 2.  Nome e indirizzo del fabbricante del sedile
 3.  Nome e indirizzo dell' eventuale mandatario del fabbricante
 k . Marca , tipo e denominazione commerciale del ( dei ) trattore(i ) al quale
      ( ai quali ) il sedile è destinato (*)
 5 . Presentato all' omologazione CEE il
 6 . Laboratorio di collaudo ,....,..,..
 7.   Data e numero del verbale del laboratorio .                                -
 8 . Data dell' omologazione CEE/del rifiuto/della revoca dell' omologazione
      CEE (•*)
  9.  Luogo ..
10 .  Data
11 * Alla presente scheda è allegata una descrizione del sedile % nella quale
      sono indicati in particolare i campi di regolazione , il peso totale ,
      le caratteristiche del sistema di molleggio , il tipo e lo spessore del­
      l' imbottitura e il sistema di fissaggio . Questa descrizione e accompa­
      gnata dai disegni quotati del sedile nel formato DIN Ak in vista late­
      rale e frontale .
12 .  Eventuali osservazioni
13 «  Firma                '
(») Nel caso di sedile destinato ad un trattore della classe I e II si indi­
      ca la classe (o classi ) dei trattori alla quale (o alle quali ) il sedi­
      le è destinato .
(**) Cancellare la dicitura inutile
 ---pagebreak---                                      ^ if? -                Allegato IV , pag.1
                                 ALLEGATO IV
PRESCRIZIONI PER L' INSTALLAZIONE DI UN SEDILE PER CONDUCENTE PER L' OMOLOGA­
                           ZIONE CEE DI UN TRATTORE
1.       Ogni eedile per conducente deve essere munito del marchio di omolo­
         gazione CEE ed essere montato conformemente alle seguenti prescri­
         zioni :
1.1 .    Il sedile per conducente deve essere montato in modo da ottenere
         quanto segue :
1.1.1 . offrire al conducente una posizione confortevole per la guida e la
         manovra del trattore ;
1.1.2 *  essere facilmente accessibile ;
1.1.3 . dare al conducente , in posizione normale di guida , la possibilità di
         raggiungere facilmente i comandi dei diversi organi del trattore da
         azionare durante la marcia ;
 1.1.4 . evitare che fra gli elementi del sedile e quelli del trattore esista*
         no parti che possano provocare contusioni o tagli al conducente .
2.        Il titolare dell' omologazione CEE può' chiedere che la stessa venga
          estesa ad altri tipi di eedili . Le autorità competenti accordano que­
          ste estensioni alle seguenti condizioni >
 2.1 . ' il nuovo tipo di eedile è stato oggetto di un' omologazione C.3E ;
 2.2 .    esso è etato progettato per essere montato eul tipo di trattore per
          il quale i stata richiesta l' eeteneione dell' omologazione CEE ;
 2.J.     esso è etato montato conformemente alle prescrizioni per l' installa­
          zione contenute nel presente allegato .
 3.       I eedili destinati ai trattori con carreggiata minima posteriore
           ^ 1150 min possono avere le seguenti dimensioni minime di profondi­
          tà e di larghezza per il piano del sedile :
                          profondità   : 300 mm
                          larghezza    : bOO mm.
 ---pagebreak---                                - k& -                Allegato IV , pag.2
Questa disposizione si applica soltanto se i valori prescritti per la
profondità e la larghezza del piano del sedile , rispettivamente non
inferiori a 400 + 50    « ^50 mm , non possono essere rispettati per va
lide ragioni techiche .
Per ciascuna omologazione od estensione di omologazione concessa o ri­
fiutata si allega alla scheda di omologazione CEE una scheda conforme
al modello che figura all' allegato V.
 ---pagebreak---                                      - ^9 -                 Allegato V , pag . 1
                                   ALLEGATO V
ALLEGATO DELLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI TRATTORE PER QUANTO
                       CONCERNE IL SEDILE PER CONDUCENTE
(Articolo *+, paragrafo 2 , e articolo 10 della direttiva del Consiglio
   (7^/150/CEE) del ^. 3«197^ per il ravvicinamento delle legislazioni degli
  Stati membri relative alla omologazione dei trattori agricoli e forestali
  a ruote)                                                                7"T"I
                                                           Nome dell' amministra­
                                                           zione competente
N® dell' omologazione CEE .
                                  estensione (*)
 1 , Marchio di fabbrica o di commercio del trattore .
 2 . Tipo di trattore
 3 . Nome e indirizzo del fabbricante del trattore ,
 k . Nome e indirizzo dell' eventuale mandatario del fabbricante ,
 5 . Marchio di fabbrica o di commercio del sedile per conducente e numero di
      omologazione
  6 . Estensione dell' omologazione CEE 'del trattore al seguente tipo di sedi­
      le
  7 . Trattore presentato all' omologazione CEE il                      *
  8 . Servizio tecnico incaricato del controllo di conformità per l' omologazio­
      ne CEE
  9 . Data del verbale rilasciato da questo servizio
10 . N° del verbale rilasciato da questo servizio
11 . L' omologazione CEE per quanto riguarda il sedile per conducente è conces­
       sa/rifiutata
 12 . L' estensione dell' omologazione CEE per quanto riguarda il sedile per con­
       ducente è concessa/rifiutata (**)
 13 . Luogo
       Data
 15 . Firma
     (*) Indicare eventualmente se si tratta di prima , seconda , ecc . estensione
         rispetto all' omologazione CEE iniziale . ,
  (**)   Cancellare la dicitura inutile .