CELEX: 42006X1124(01)
Language: hr
Date: 2006-11-24 00:00:00
Title: Pravilnik br. 24 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe u vezi s: I. Homologacijom motora s kompresijskim paljenjem s obzirom na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari II. Homologacijom motornih vozila s obzirom na ugradnju homologiranog tipa motora s kompresijskim paljenjem III. Homologacijom motornih vozila opremljenih motorima s kompresijskim paljenjem s obzirom na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari iz motora IV. Mjerenjem snage motora s kompresijskim paljenjem

11/Sv. 69
               
               
                  HR
               
               
                  Službeni list Europske unije
               
               
                  10
               
            42006X1124(01)
      
                  L 326/1
               
               
                  SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE
               
            Pravilnik br. 24 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe u vezi s:
      I. Homologacijom motora s kompresijskim paljenjem s obzirom na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari
      II. Homologacijom motornih vozila s obzirom na ugradnju homologiranog tipa motora s kompresijskim paljenjem
      III. Homologacijom motornih vozila opremljenih motorima s kompresijskim paljenjem s obzirom na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari iz motora
      IV. Mjerenjem snage motora s kompresijskim paljenjem
      1.   PODRUČJE PRIMJENE
      1.1.   Ovaj se Pravilnik odnosi na:
      
                  DIO I.:
               
               
                  Emisija vidljivih onečišćujućih tvari iz ispušnih plinova iz motora s kompresijskim paljenjem koji su namijenjeni ugradnji u cestovna vozila.
               
            
                  DIO II.:
               
               
                  Ugradnja u cestovna vozila onih motora s kompresijskim paljenjem koji su bili homologirani u dijelu I. ovog Pravilnika.
               
            
                  DIO III.:
               
               
                  Emisija vidljivih onečišćujućih tvari iz ispušnih plinova iz motornog vozila koji ima ugrađen motor, koji nije bio odvojeno homologiran u dijelu I. ovog Pravilnika.
               
            1.2.   Sekundarno područje primjene ovog Pravilnika je postupak ECE koji treba primijeniti u slučaju kad treba izmjeriti samo izlaznu snagu motora na kompresijsko paljenje.
      2.   DEFINICIJE KOJE SU ZAJEDNIČKE DIJELOVIMA I., II. i III.
      2.1.   Za potrebe ovog Pravilnika, sljedeće su definicije zajedničke dijelovima I., II. i III.:
      2.2.   „Neto snaga” znači snaga motora s kompresijskim paljenjem kako je utvrđeno u Prilogu 10. ovom Pravilniku;
      2.3.   „Motor s kompresijskim paljenjem” znači motor koji djeluje na načelu kompresijskog paljenja (npr. dizelski motor);
      2.4.   „Uređaj za hladno paljenje” znači uređaj koji svojim djelovanjem privremeno povećava količinu goriva isporučenu u motor te olakšava paljenje motora;
      2.5.   „Naprava za mjerenje zamućenosti” znači instrument za neprekidno mjerenje koeficijenata apsorpcije svjetla kod ispušnih plinova koje ispuštaju vozila, kako je utvrđeno u Prilogu 8. ovog Pravilnika;
      2.6.   „Najveća nazivna brzina” znači najveća brzina koju dopušta regulator pri punom opterećenju;
      2.7.   „Najmanja nazivna brzina” znači
      2.7.1.   ili najveća od sljedeće tri brzine motora:
      45 % najveće brzine neto snage
      1 000 okr/min
      najmanja brzina koju dopušta regulator praznog hoda
      2.7.2.   ili takvu nižu brzinu kakvu može zatražiti proizvođač.
      2.8.   Hibridna vozila (HV)
      2.8.1.   „Hibridno vozilo (HV)” znači vozilo s najmanje dva različita konvertera energije i s dva različita sustava za pohranu energije (na vozilu), za potrebe pogona vozila.
      2.8.2.   „Hibridno vozilo (HV)” znači vozilo koje, za potrebe mehaničkog pogona, dobiva energiju iz oba sljedeća izvora pohranjene energije/snage u vozilu:
      
                  —
               
               
                  potrošno gorivo,
               
            
                  —
               
               
                  uređaj za pohranjivanje električne energije/snage (npr. akumulator, kondenzator, zamašnjak/generator)
               
            DIO I. –   EMISIJA VIDLJIVIH ONEČIŠĆUJUĆIH TVARI IZ ISPUŠNIH PLINOVA IZ MOTORA S KOMPRESIJSKIM PALJENJEM
      
      3.   DEFINICIJE
      Za potrebe dijela I. ovog Pravilnika:
      3.1.   Homologacija motora s kompresijskim paljenjem znači homologacija s obzirom na ograničenje emisije vidljivih onečišćujućih tvari iz ispušnih plinova iz motora,
      3.2.   „Tip motora” znači kategorija motora s kompresijskim paljenjem za ugradnju u motorno vozilo koje se ne razlikuje po tako bitnim svojstvima od onih utvrđenih u Prilogu 1. ovom Pravilniku osim preinaka kako je dopušteno prema stavcima 7.2. i 7.3. ovog Pravilnika,
      3.3.   „Primjerak motora koji predstavlja tip za homologaciju” znači motor koji razvija najvišu neto snagu unutar tipa motora,
      3.4.   Ostale definicije koje se odnose na dio I. navedene su u stavku 2. ovog Pravilnika.
      4.   ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU
      4.1.   Emisija vidljivih onečišćujućih tvari
      
      4.1.1.   Zahtjev za homologaciju tipa motora s obzirom na ograničenje emisije vidljivih onečišćujućih tvari iz motora podnosi proizvođač motora ili njegov propisno ovlašteni predstavnik ili proizvođač vozila.
      4.1.2.   Zahtjevu se prilažu sljedeći dokumenti u tri primjerka: opis motora koji obuhvaća sve bitne pojedinosti iz Priloga 1. ovom Pravilniku.
      4.1.3.   Primjerak motora koji predstavlja tip za homologaciju dostavlja se, s opremom propisanom u Prilogu 1. ovom Pravilniku, tehničkoj službi koja provodi homologacijska ispitivanja određena u stavku 6. ovog Pravilnika.
      4.1.4.   Pri određivanju emisije vidljivih onečišćujućih tvari, mjerenja se provode dvama postupcima opisanim u Prilozima 4. i 5. ovom Pravilniku koji su povezani s ispitivanjima pri stabilnim brzinama te s ispitivanjima pri slobodnom ubrzanju.
      4.1.5.   Pri određivanju emisije vidljivih onečišćujućih tvari, snaga i potrošnja goriva istog motora dostavljenog za homologaciju mjeri se u skladu s Prilogom 10. ovom Pravilniku.
      4.2.   Snaga motora
      
      4.2.1.   Proizvođač ili njegov propisno ovlašteni predstavnik može zatražiti da se provede samo mjerenje snage motora. U tom slučaju:
      4.2.1.1.   proizvođač dovršava Prilog 1. ovom Pravilniku s podacima posebno povezanim s mjerenjem snage, npr. sve točke prije slova E.
      4.2.1.2.   Motor koji u svim vidovima odgovara opisu u Prilogu 1. dostavlja se tehničkoj službi za ispitivanja opisana u Prilogu 10. ovom Pravilniku. Ovakva se ispitivanja obavljaju samo na uređaju za ispitivanje.
      4.2.2.   U slučaju kada se provode samo ispitivanja snage motora na zahtjev proizvođača ili njegovih propisno ovlaštenih zastupnika u skladu s Prilogom 10., takva ispitivanja neće se smatrati homologacijskim ispitivanjima, ali se izdaje službena izjava o rezultatima ispitivanja u skladu s dodatkom u Prilogu 10. ovom Pravilniku.
      5.   HOMOLOGACIJA
      5.1.   Ako motor dostavljen za homologaciju na temelju ovog Pravilnika ispunjava uvjete dolje navedenog stavka 6., izdaje se homologacija tog tipa motora.
      5.2.   Homologacijski broj dodjeljuje se svakom homologiranom tipu motora. Njegove prve dvije znamenke (trenutačno 03 koje odgovaraju nizu izmjena 03 koje su stupile na snagu 20. travnja 1986.) označavaju niz izmjena koje uključuju najnovije glavne tehničke izmjene Pravilnika u vrijeme izdavanja homologacije. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu motora.
      5.3.   Obavijest o izdavanju ili proširenju ili odbijanju homologacije tipa motora u skladu s ovim Pravilnikom, dostavlja se strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik putem obrasca u skladu s primjerom u Prilogu 2. ovom Pravilniku.
      5.4.   Na svaki motor koji je u skladu s tipom motora homologiranom na temelju ovog Pravilnika, na vidnom i lako dostupnom mjestu, određenom na homologacijskom obrascu, pričvršćuje se međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:
      5.4.1.   kruga koji okružuje slovo „E”, iza kojeg slijedi razlikovni broj države koja je izdala homologaciju (1);
      5.4.2.   broja ovog Pravilnika iza kojeg slijedi slovo „R”, crtica i homologacijski broj desno u krugu propisanom u stavku 5.4.1.;
      5.4.3.   sljedećeg dodatnog simbola, pravokutnika koji okružuje broj koji u m-1 izražava apsorpcijski koeficijent postignut u vrijeme homologacije, za vrijeme ispitivanja pri slobodnom ubrzanju i utvrđenih postupkom opisanim u Prilogu 5. ovom Pravilniku.
      5.4.4.   Inače, umjesto pričvršćivanja ovih homologacijskih oznaka i simbola na motor, proizvođač može odlučiti da se svakom tipu motora homologiranom na temelju ovog Pravilnika priloži dokument u kojem se nalazi ovaj podatak tako da se homologacijske oznake i simboli mogu postaviti na vozilo u skladu sa stavkom 14.4. ovog Pravilnika.
      5.5.   Ako je motor u skladu s homologiranim tipom, na temelju jednog ili više drugih pravilnika priloženih uz Sporazum, u državi koja je izdala homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan u stavku 5.4.1. ne treba ponavljati: u tom se slučaju Pravilnik i homologacijski brojevi svih pravilnika na temelju kojih je izdana homologacija u državi koja je izdala homologaciju na temelju ovog Pravilnika, unose u uspravne stupce desno od simbola propisanog u stavku 5.4.1.
      5.6.   Homologacijska oznaka je jasno čitljiva i neizbrisiva.
      5.7.   Homologacijska oznaka smještena je blizu identifikacijskih oznaka motora koje je postavio proizvođač.
      5.8.   U Prilogu 3. ovom Pravilniku dani su primjeri postavljanja homologacijske oznake.
      6.   SPECIFIKACIJE I ISPITIVANJA
      6.1.   Općenito
      
      Sastavni dijelovi koji utječu na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari, oblikuju se, izrađuju i sastavljaju tako da motor pri uobičajenoj upotrebi, unatoč vibracijama kojima može biti izložen, zadovoljava odredbe ovog Pravilnika.
      6.2.   Specifikacije u vezi s uređajima za hladno paljenje
      
      6.2.1.   Uređaj za hladno paljenje je oblikovan i izrađen tako da ga se ne može staviti ili održati u pogonu kada motor radi uobičajeno.
      6.2.2.   Odredbe stavka 6.2.1. ne primjenjuju se ako nije ispunjen barem jedan od sljedećih uvjeta:
      6.2.2.1.   Koeficijent svjetlosne apsorpcije plinova koje ispušta motor pri stabilnim brzinama izmjeren postupkom propisanim u Prilogu 4. ovom Pravilniku pri djelovanju uređaja za hladno paljenje, je u granicama propisanim u Prilogu 7. ovom Pravilniku.
      6.2.2.2.   Uključenje uređaja za hladno paljenje uzrokuje da se motor zaustavi u primjerenom trenutku.
      6.2.3.   Ako je potrebno, svaki se dio sustava koji je povezan s vozilom može simulirati za homologacijsko ispitivanje.
      6.3.   Specifikacije u vezi s emisijom vidljivih onečišćujućih tvari
      
      6.3.1.   Emisija vidljivih onečišćujućih tvari iz motora dostavljenog za homologaciju mjeri se postupcima opisanim u Prilozima 4. i 5. ovom Pravilniku.
      6.3.2.   Snaga motora dostavljenog za homologaciju je unutar dopuštenih odstupanja određenih na temelju stavka 3.1.5. Priloga 4. ovom Pravilniku.
      6.3.3.   Emisija vidljivih onečišćujućih tvari mjerena postupkom opisanim u Prilogu 4. ovom Pravilniku, ne prelazi ograničenja propisana u Prilogu 7. ovom Pravilniku.
      6.3.4.   Na zahtjev proizvođača provode se dodatna ispitivanja, opisana u Prilozima 4. i 5., za postizanje vrijednosti diferencijalnih koeficijenata pri slobodnom ubrzanju homologiranog motora, kako je dopušteno u stavcima 7.2. i 7.3. ovog Pravilnika.
      6.3.4.1.   Ako proizvođač motora želi da se vidljive onečišćujuće tvari izmjere pri nižem zakretnom momentu i/ili brzini okretaja nego što je dopušteno u stavku 7.3. ovog Pravilnika, tada homologacija tipa motora vrijedi za ovaj ograničeni zakretni moment i brzinu okretaja.
      6.3.4.2.   Ako se u kasnijoj fazi želi proširiti homologacija motora kako bi se obuhvatio cijeli raspon zakretnog momenta/brzine okretaja što je dopušteno u stavku 7.3. ovog Pravilnika, tada treba dostaviti dodatni motor za ispitivanje tako da se mogu utvrditi vidljive onečišćujuće tvari za taj dio raspona opterećenja/brzine koji je prije bio ispušten.
      6.3.5.   Ako je za ispunjenje nekih dijelova raspona zakretnog momenta i brzine okretaja potrebno imati dodatne specifikacije, treba ih navesti u obliku iz Priloga 1. i priložiti dostavljenoj dokumentaciji.
      6.3.6.   Vrijednost apsorpcijskog koeficijenta slobodnog ubrzanja dodijeljena motoru prikladno se izabire u skladu s nazivnom brzinom i zakretnim momentom iz matričnih vrijednosti utvrđene postupkom u Prilogu 5. ovom Pravilniku.
      6.3.7.   U slučaju motora s turbopunjačem na ispušne plinove apsorpcijski koeficijent izmjeren pri slobodnom ubrzanju ne smije prijeći ograničenje propisano u Prilogu 7. za vrijednost nazivnom protoka koja odgovara najvećem apsorpcijskom koeficijentu izmjerenom za vrijeme ispitivanja pri stabilnim brzinama, uvećanom za 0,5-1.
      6.4.   Dopušta se upotreba ekvivalentnih mjernih instrumenata. Ako se koristi instrument drukčiji od opisanih u Prilogu 8. ovom Pravilniku, zahtijeva se dokaz o njegovoj ekvivalentnosti za motor koji je u pitanju.
      7.   PREINAKA TIPA MOTORA I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE
      7.1.   Svaka preinaka motora u okviru tipa motora s obzirom na svojstva u Prilogu 1. prijavljuje se nadležnom administrativnom tijelu koje je homologiralo tip motora. Detalji o ovim preinakama navode se u obliku Priloga 1. Pod prinudom nametnutom stavcima 7.2. i 7.3. Tijelo tada može:
      7.1.1.   smatrati da nije vjerojatno da preinake imaju zamjetno suprotni učinak i da motor u svakom slučaju ispunjava uvjete; ili
      7.1.2.   zahtijevati daljnje izvješće o ispitivanju od tehničke službe odgovorne za provođenje ispitivanja.
      7.2.   Za potrebe ovog Pravilnika, s obzirom na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari, preinake mogu biti razvrstane kako slijedi:
      
                  (1)
               
               
                  Preinake koje zahtijevaju novu homologaciju s ispitivanjima.
               
            
                  (2)
               
               
                  Preinake koje zahtijevaju novu homologaciju bez ispitivanja.
               
            
                  (3)
               
               
                  Preinake koje mogu zahtijevati nova ispitivanja, ali bez nove homologacije.
               
            
                  (4)
               
               
                  Preinake koje ne zahtijevaju dodatna ispitivanja ili nove homologacije.
               
            Razvrstavanja (1), (2), (3) i (4) obilježena su na svakoj točki odgovarajućih svojstava u Prilogu 1.
      7.3.   Bez obzira na razvrstavanja u stavku 7.2., automatski se zahtijeva nova homologacija s ispitivanjima, tj. razvrstavanje (1), osim ako motor ispunjava sljedeće uvjete:
      
                   
               
               
                  najveća nazivna brzina ne veća od 100 % ili manja od 75 % od one koju ima motor u homologacijskom ispitivanju,
               
            
                   
               
               
                  najmanja nazivna brzina ne manja od one koju ima motor u homologacijskom ispitivanju,
               
            
                   
               
               
                  snaga zakretnog momenta ne veća od 100 % ni manja od 70 % od one koju ima motor na toj brzini u homologacijskom ispitivanju,
               
            
                   
               
               
                  vrijednosti apsorpcije u stabilnom stanju nisu veće od 1,1 puta od vrijednosti postignutih u homologacijskom ispitivanju te ne prelaze propisana ograničenja u Prilogu 7.,
               
            
                   
               
               
                  protutlak u ispušnom sustavu ne veći od onoga koji ima tip motora u homologacijskom ispitivanju,
               
            
                   
               
               
                  obujam ispušnog sustava ne razlikuje se za više od 40 %,
               
            
                   
               
               
                  podtlak u usisnoj cijevi ne veći od onoga koji ima tip motora u homologacijskom ispitivanju,
               
            
                   
               
               
                  moment inercije novog kombiniranog zamašnjaka i prijenosa je unutar 15 % homologiranog zamašnjaka motora i sustava prijenosa.
               
            
         Bilješka: u svim slučajevima motor u homologacijskom ispitivanju znači „primjerak motora koji predstavlja tip za homologaciju” kako se definira u stavku 3.3.
      7.4.   Ako proizvođač zahtijeva da se obuhvati doseg motora s ograničenom snagom i brzinom, kako je dopušteno u stavku 7.3. dijela I. ovog Pravilnika, provode se ispitivanja na dosegu brzine definiranom u stavku 2.2. Priloga 5. s ponovnim namještanjem motora da pruži 90 %, 80 % i 70 % pune snage. Ako je motoru ograničena moć, tada se izračunava najmanja brzina, definirana u stavku 2.2. Priloga 5., iz diferencijalnog koeficijenta s najnižom najvećom mogućom brzinom snage. Ako proizvođač motora želi da se vidljive onečišćujuće tvari izmjere pri nižem zakretnom momentu i/ili brzini okretaja nego što je dopušteno stavkom 7.3. dijela I. Pravilnika, tada homologacija tipa motora vrijedi samo za ovaj ograničeni zakretni moment i/ili brzinu okretaja.
      7.5.   Za takve preinake moraju se provesti daljnja ispitivanja za utvrđivanje vrijednosti dimljenja pri slobodnom ubrzanju u skladu sa stavkom 6.3.1. ovog Pravilnika osim ako se ove vrijednosti ne mogu utvrditi iz već provedenih ispitivanja koja su izvedena na temelju stavka 6.3.4.
      7.6.   Potvrda ili odbijanje homologacije, kojom se detaljno navode izmjene, upućuje se, postupkom navedenim gore u stavku 5.3., strankama u Sporazumu koje primjenjuju ovaj Pravilnik.
      7.7.   Nadležno tijelo pri izdavanju proširenja homologacije dodjeljuje serijski broj svakom obrascu s izjavom sastavljenom za takvo proširenje.
      8.   SUKLADNOST PROIZVODNJE
      8.1.   Svaki motor obilježen homologacijskom oznakom i/ili opremljen dokumentom, kako je propisano u stavku 5.4. ovog Pravilnika, usklađuje se s homologiranim tipom motora s obzirom na sastavne dijelove koji utječu na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari.
      8.2.   Za provjeravanje sukladnosti kako je propisano u stavku 8.1., uzima se serijski motor.
      8.3.   Sukladnost motora s homologiranim tipom provjerava se na osnovi opisa danog u homologacijskom obrascu u skladu s Prilogom 2. ovom Pravilniku. Uz to se provode verifikacijska ispitivanja pod sljedećim uvjetima:
      8.3.1.   Motor koji nije uhodan podvrgava se ispitivanju pri slobodnom ubrzanju propisanom u Prilogu 5. ovom Pravilniku. Za motor se smatra da je u skladu s homologiranim tipom ako utvrđeni koeficijent apsorpcije ne prelazi za više od 0,5 m-1 broj koji je prikazan u homologacijskoj oznaci ili dokumentu za taj motor (vidjeti stavak 8.1.). Na zahtjev proizvođača, može se koristiti na tržištu raspoloživo gorivo, a ne referentno gorivo.
      8.3.2.   Ako broj utvrđen u ispitivanju iz stavka 8.3.1. prelazi za više od 0,5-1 broj prikazan u homologacijskom dokumentu tog motora, motor se podvrgava ispitivanju pri stabilnim brzinama na zavoju punog opterećenja kako je propisano u Prilogu 4. ovom Pravilniku. Razine emisije ne prelaze ograničenja propisana u Prilogu 7. ovom Pravilniku.
      9.   KAZNE ZA NESUKLADNOST PROIZVODNJE
      9.1.   Homologacija izdana s obzirom na tip motora u skladu s ovim Pravilnikom može biti povučena ako uvjeti utvrđeni u stavku 8.1. nisu ispunjeni ili ako motor nije prošao ispitivanje propisano u stavku 8.3.
      9.2.   Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno izdala, o tome odmah obavješćuje ostale ugovorne stranke Sporazuma, koje primjenjuju ovaj Pravilnik, putem primjerka homologacijskog obrasca na kraju kojega je, s potpisom i datumom, velikim slovima, napisano „HOMOLOGACIJA POVUČENA”.
      10.   KONAČNA OBUSTAVA PROIZVODNJE
      Ako nositelj homologacije potpuno prestane proizvoditi motor homologiran u skladu s ovim Pravilnikom, o tome izvješćuje tijelo koje je izdalo homologaciju. Nakon što primi odgovarajuće priopćenje, to tijelo o predmetu izvješćuje ostale stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik putem primjerka homologacijskog obrasca na kraju kojega je, s potpisom i datumom, velikim slovima, napisano „PROIZVODNJA OBUSTAVLJENA”.
      11.   NAZIVI I ADRESE TEHNIČKIH SLUŽBA ODGOVORNIH ZA PROVOĐENJE HOMOLOGACIJSKIH ISPITIVANJA I NADLEŽNIH ADMINISTRATIVNIH TIJELA
      Stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik dostavljaju tajništvu Ujedinjenih naroda nazive i adrese tehničkih služba odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja kao i nadležnih administrativnih tijela koja izdaju homologacije te kojima treba slati obrasce, izdane u drugim državama, kojima se potvrđuje izdavanje ili proširenje ili odbijanje ili povlačenje homologacije.
      DIO II. –   UGRADNJA HOMOLOGIRANIH TIPOVA MOTORA S KOMPRESIJSKIM PALJENJEM U CESTOVNA VOZILA
      
      12.   DEFINICIJE
      Za potrebe dijela II. ovog Pravilnika:
      12.1.   „Homologacija vozila” znači homologacija tipa vozila s obzirom na ugradnju homologiranog tipa motora za ograničenje vidljivih onečišćujućih tvari iz motora,
      12.2.   „Tip vozila” znači kategorija vozila na motorni pogon čija se svojstva bitno ne razlikuju od svojstava vozila i motora definiranih u Prilogu 1. ovom Pravilniku,
      12.3.   Ostale definicije koje se odnose na dio II. nalaze se u stavku 2. ovog Pravilnika.
      13.   ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU
      13.1.   Emisija vidljivih onečišćujućih tvari
      
      13.1.1.   Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na ugradnju motora s kompresijskim paljenjem za ograničenje emisije vidljivih onečišćujućih tvari iz motora podnosi proizvođač vozila ili njegov propisno ovlašteni zastupnik.
      13.1.2.   Zahtjevu se prilažu sljedeći dokumenti u tri primjerka; opis motora koji obuhvaća sve bitne pojedinosti vozila i motora iz Priloga 1. ovom Pravilniku i izjava o homologaciji tipa za motor u Prilogu 2. zajedno s dokumentima navedenima pod točkom 19. Priloga 2. U Prilogu 1. treba ispuniti samo točke koje se razlikuju od onih u homologaciji tipa motora.
      13.1.3.   Primjerak vozila čiji tip treba homologirati dostavlja se tehničkim službama koje provode homologacijsko ispitivanje iz stavka 15. ovog Pravilnika.
      14.   HOMOLOGACIJA
      14.1.   Ako vozilo koje je dostavljeno za homologaciju, na temelju ovog Pravilnika, ispunjava uvjete stavka 15., homologacija za ovaj tip vozila se izdaje.
      14.2.   Svakom homologiranom tipu vozila dodjeljuje se homologacijski broj. Njegove prve dvije znamenke (trenutačno 03 koje odgovaraju nizu izmjena 03 koje su stupile na snagu 20. travnja 1986.) označavaju niz izmjena koje uključuju najnovije glavne tehničke izmjene Pravilnika u vrijeme izdavanja homologacije. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila.
      14.3.   Obavijest o izdavanju ili proširenju ili odbijanju homologacije tipa vozila u skladu s ovim Pravilnikom, dostavlja se strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik, putem obrasca u skladu s primjerom u Prilogu 2. ovom Pravilniku.
      14.4.   Na svako vozilo koje je u skladu s tipom vozila homologiranom na temelju ovog Pravilnika, na vidnom i lako dostupnom mjestu, određenom na homologacijskom obrascu, pričvršćuje se međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:
      14.4.1.   kruga koji okružuje slovo „E”, iza kojeg slijedi razlikovni broj države koja je izdala homologaciju (*);
      14.4.2.   broja ovog Pravilnika iza kojeg slijedi slovo „R”, crtica i homologacijski broj desno u krugu propisanom u stavku 14.4.1.;
      14.4.3.   sljedećeg dodatnog simbola, pravokutnika koji okružuje broj koji u m-1 izražava apsorpcijski koeficijent postignut za vrijeme ispitivanja pri slobodnom ubrzanju, u Prilogu 5. ovom Pravilniku.
      14.5.   Ako je vozilo sukladno s homologiranim tipom, na temelju jednog ili više drugih pravilnika priloženih uz Sporazum, u državi koja je izdala homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan u stavku 14.4.1. ne treba ponavljati. U tom se slučaju Pravilnik i homologacijski brojevi i dodatni simboli svih pravilnika na temelju kojih je izdana homologacija u državi koja je izdala homologaciju na temelju ovog Pravilnika, unose u uspravne stupce desno od simbola propisanog u stavku 14.4.1.
      14.6.   Homologacijska oznaka i dodatni simbol su jasno čitljivi i neizbrisivi.
      14.7.   Proizvođač pričvršćuje homologacijsku oznaku u blizinu pločice s podacima vozila ili na nju.
      14.8.   U Prilogu 3. ovom Pravilniku dani su primjeri postavljanja homologacijske oznake i dodatnog simbola.
      15.   SPECIFIKACIJE I ISPITIVANJA
      15.1.   Općenito
      
      Dizelski motor koji je ugrađen u vozilo odgovara homologiranom tipu iz dijela I. ovog Pravilnika. Sastavni dijelovi koji utječu na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari, oblikuju se, izrađuju i sastavljaju tako da vozilo pri uobičajenoj upotrebi, unatoč vibracijama kojima može biti izloženo, bude u skladu s odredbama ovog Pravilnika.
      Vozilo je moguće tehnički ispitati utvrđivanjem njegovog djelovanja u vezi s podacima prikupljenim za homologaciju tipa, kako je navedeno u stavku 11.1.2.2. Priloga 2. ovom Pravilniku. Ako ovaj pregled zahtijeva poseban postupak, to se detaljno navodi u servisnom priručniku (ili jednakovrijednom mediju). Ovaj poseban postupak ne zahtijeva upotrebu posebne opreme, drukčije od serijske opreme vozila.
      15.2.   Specifikacije u vezi s uređajima na hladno paljenje
      
      15.2.1.   Uređaj na hladno paljenje je oblikovan i izrađen tako da ga se ne može staviti ili održati u pogonu kada motor radi uobičajeno.
      15.2.2.   Odredbe stavka 15.2.1. ne primjenjuju se ako nije ispunjen barem jedan od sljedećih uvjeta:
      15.2.2.1.   Koeficijent svjetlosne apsorpcije plinova koje ispušta motor pri stabilnim brzinama izmjeren postupkom propisanim u Prilogu 4. ovom Pravilniku pri djelovanju uređaja za hladno paljenje, je u granicama propisanim u Prilogu 7. ovom Pravilniku.
      15.2.2.2.   Uključenje uređaja za hladno paljenje uzrokuje da se motor zaustavi u primjerenom trenutku.
      15.3.   Ugradnja
      
      15.3.1.   Pri ugradnji motora posebno se poštuju sljedeća ograničenja s obzirom na homologaciju tipa motora:
      
                  —
               
               
                  Podtlak u usisnoj cijevi ne prelazi onaj koji ima homologirani tip motora,
               
            
                  —
               
               
                  Protutlak u ispušnom sustavu ne prelazi onaj koji ima homologirani tip motora,
               
            
                  —
               
               
                  Obujam ispušnog sustava je u okviru ± 40 % homologiranog tipa motora,
               
            
                  —
               
               
                  Moment inercije novog kombiniranog zamašnjaka i prijenosa je unutar ± 15 % homologiranog tipa motora.
               
            16.   PREINAKA TIPA VOZILA I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE
      16.1.   Svaka preinaka tipa vozila s obzirom na svojstva u Prilogu 1. prijavljuje se nadležnom administrativnom tijelu koje homologira tip vozila.
      Tijelo tada može:
      16.1.1.   smatrati da nije vjerojatno da napravljene preinake imaju zamjetno suprotni učinak i da vozilo još uvijek zadovoljava uvjete; ili
      16.1.2.   zahtijevati daljnje izvješće o ispitivanju od tehničke službe odgovorne za provođenje ispitivanja.
      16.2.   Potvrda ili odbijanje homologacije, kojom se detaljno navode izmjene, upućuje se, postupkom navedenim u stavku 14.3., strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik.
      16.3.   Nadležno tijelo pri izdavanju proširenja homologacije dodjeljuje serijski broj svakom obrascu s izjavom sastavljenom za takvo proširenje.
      17.   SUKLADNOST PROIZVODNJE
      17.1.   Svako vozilo obilježeno homologacijskom oznakom i/ili opremljeno dokumentom u slučaju tipa motora ugrađenog kako je propisano u stavcima 5.4. i 14.4. ovog Pravilnika, usklađuje se s homologiranim tipom vozila s obzirom na sastavne dijelove koji utječu na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari.
      17.2.   Za provjeravanje sukladnosti kako je propisano u stavku 17.1., uzima se serijsko vozilo.
      17.3.   Sukladnost vozila s homologiranim tipom provjerava se na osnovi opisa danog u homologacijskom obrascu u skladu s Prilogom 2. ovom Pravilniku. Uz to se provode verifikacijska ispitivanja pod sljedećim uvjetima:
      17.3.1.   Vozilo s motorom koji nije uhodan podvrgava se ispitivanju pri slobodnom ubrzanju propisanom u Prilogu 5. ovom Pravilniku. Za vozilo se smatra da je u skladu s homologiranim tipom vozila ako utvrđeni koeficijent apsorpcije ne prelazi za više od 0,5 m-1 broj koji je prikazan u homologacijskoj oznaci ili dokumentu (vidjeti stavak 17.1.). Na zahtjev proizvođača, može se koristiti na tržištu raspoloživo gorivo, a ne referentno gorivo. U slučaju spora, treba koristiti referentno gorivo.
      17.3.2.   Ako broj utvrđen u ispitivanju iz stavka 17.3.1. prelazi za više od 0,5-1 broj prikazan u homologacijskoj oznaci ili dokumentu (vidjeti stavak 17.1.), motor se podvrgava ispitivanju pri stabilnim brzinama na zavoju punog opterećenja kako je propisano u Prilogu 4. ovom Pravilniku. Vidljive razine emisije ne prelaze ograničenja propisana u Prilogu 7. ovom Pravilniku.
      18.   KAZNE ZA NESUKLADNOST PROIZVODNJE
      18.1.   Homologacija izdana s obzirom na tip vozila u skladu s ovim Pravilnikom može biti povučena ako uvjeti utvrđeni u stavku 17.1. nisu ispunjeni ili ako vozilo nije prošlo ispitivanja propisana u stavku 17.3.
      18.2.   Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno izdala, o tome odmah obavješćuje ostale ugovorne stranke Sporazuma, koje primjenjuju ovaj Pravilnik, putem primjerka homologacijskog obrasca na kraju kojega je, s potpisom i datumom, velikim slovima, napisano „HOMOLOGACIJA POVUČENA”.
      19.   KONAČNA OBUSTAVA PROIZVODNJE
      Ako nositelj homologacije potpuno prestane proizvoditi vozilo homologirano u skladu s ovim Pravilnikom, o tome izvješćuje tijelo koje je izdalo homologaciju. Nakon što primi odgovarajuće priopćenje, to tijelo o predmetu izvješćuje ostale stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik putem primjerka homologacijskog obrasca na kraju kojega je, s potpisom i datumom, velikim slovima, napisano „PROIZVODNJA OBUSTAVLJENA”.
      20.   NAZIVI I ADRESE TEHNIČKIH SLUŽBA ODGOVORNIH ZA PROVOĐENJE HOMOLOGACIJSKIH ISPITIVANJA I NADLEŽNIH ADMINISTRATIVNIH TIJELA
      Stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik dostavljaju tajništvu Ujedinjenih naroda nazive i adrese tehničkih služba odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja kao i nadležnih administrativnih tijela koja izdaju homologacije te kojima treba slati obrasce, izdane u drugim državama, kojima se potvrđuje izdavanje ili proširenje ili odbijanje ili povlačenje homologacije.
      DIO III. –   EMISIJA VIDLJIVIH ONEČIŠĆUJUĆIH TVARI IZ ISPUŠNIH PLINOVA IZ MOTORNOG VOZILA ČIJI MOTOR NIJE BIO ODVOJENO HOMOLOGIRAN
      
      21.   DEFINICIJE
      Za potrebe dijela III. ovog Pravilnika:
      21.1.   „Homologacija vozila” znači homologacija tipa vozila s obzirom na ograničenje emisije vidljivih onečišćujućih tvari iz motora;
      21.2.   „Tip vozila” znači kategorija vozila na motorni pogon čija se svojstva bitno ne razlikuju od svojstava vozila i motora kako su definirana u Prilogu 1. ovog Pravilnika;
      21.3.   Ostale definicije koje se odnose na dio III. nalaze se u stavku 2. ovog Pravilnika.
      22.   ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU
      22.1.   Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na ograničenje emisije onečišćujućih tvari iz motora podnosi proizvođač vozila ili njegov propisno ovlašteni zastupnik.
      22.2.   Zahtjevu se prilažu dolje navedeni dokumenti u tri primjerka i sljedeće pojedinosti:
      22.2.1.   opis vozila i tipa motora koji obuhvaća sve pojedinosti iz Priloga 1.
      22.3.   Motor i oprema za ugradnju u vozilo u postupku homologacije, propisani u Prilogu I. Pravilniku, dostavljaju se tehničkoj službi koja provodi homologacijska ispitivanja definirana u stavku 24. Pravilnika. Ako, međutim, proizvođač tako zatraži, a tehnička služba za provedbu homologacijskih ispitivanja pristane, ispitivanje se može provesti na vozilu koje je uzorak tipa vozila koje treba homologirati.
      23.   HOMOLOGACIJA
      23.1.   Ako vozilo koje je dostavljeno za homologaciju na temelju ovog Pravilnika ispunjava uvjete stavka 24., izdaje se homologacija tog tipa vozila.
      23.2.   Homologacijski broj dodjeljuje se svakom homologiranom tipu vozila. Njegove prve dvije znamenke (sada 03 što odgovara nizu izmjena 03 koje su stupile na snagu 20. travnja 1986.) označavaju niz izmjena koje uključuju najnovije glavne tehničke izmjene Pravilnika u vrijeme izdavanja homologacije. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila.
      23.3.   Obavijest o izdavanju ili proširenju ili odbijanju homologacije tipa vozila u skladu s ovim Pravilnikom, dostavlja se strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik putem obrasca u skladu s primjerom u Prilogu 2. ovom Pravilniku.
      23.4.   Na svako vozilo koje je u skladu s tipom vozila homologiranom na temelju ovog Pravilnika, na vidnom i lako dostupnom mjestu, određenom na homologacijskom obrascu, pričvršćuje se međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:
      23.4.1.   kruga koji okružuje slovo „E”, iza kojeg slijedi razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju (2);
      23.4.2.   broja ovog Pravilnika iza kojeg slijedi slovo „R”, crtica i homologacijski broj desno u krugu propisanom u stavku 5.4.1.;
      23.4.3.   sljedećeg dodatnog simbola, pravokutnika koji okružuje broj koji u m-1 izražava ispravljeni apsorpcijski koeficijent postignut, za vrijeme homologacije, tokom ispitivanja pri slobodnom ubrzanju i utvrđen za vrijeme homologacije postupkom opisanim u Prilogu 5. (3.2.) ovom Pravilniku.
      23.5.   Ako je vozilo u skladu s homologiranim tipom, na temelju jednog ili više drugih pravilnika priloženih uz Sporazum, u državi koja je izdala homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan u stavku 23.4.1. ne treba ponavljati. U tom se slučaju Pravilnik i homologacijski brojevi i dodatni simboli svih pravilnika na temelju kojih je izdana homologacija u državi koja je izdala homologaciju na temelju ovog Pravilnika, unose u uspravne stupce desno od simbola propisanog u stavku 23.4.1.
      23.6.   Homologacijska oznaka i dodatni simbol jasno su čitljivi i neizbrisivi.
      23.7.   Proizvođač pričvršćuje homologacijsku oznaku u blizinu identifikacijske oznake vozila ili na nju.
      23.8.   U Prilogu 3. ovom Pravilniku dani su primjeri postavljanja homologacijske oznake i dodatnog simbola.
      24.   SPECIFIKACIJE I ISPITIVANJA
      24.1.   Općenito
      
      Sastavni dijelovi koji utječu na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari, oblikuju se, izrađuju i sastavljaju tako da vozilo pri uobičajenoj upotrebi, unatoč vibracijama kojima može biti izloženo, zadovoljava odredbe ovog Pravilnika.
      Vozilo je moguće tehnički ispitati utvrđivanjem njegovog djelovanja u vezi s podacima prikupljenim za homologaciju tipa, kako je definirano u stavku 11.1.2.2. Priloga 2. ovom Pravilniku. Ako ovaj pregled zahtijeva poseban postupak, to se detaljno navodi u servisnom priručniku (ili jednakovrijednom mediju). Ovaj poseban postupak ne zahtijeva upotrebu posebne opreme, drukčije od serijske opreme vozila.
      24.2.   Specifikacije u vezi s uređajima za hladno paljenje
      
      24.2.1.   Uređaj za hladno paljenje je oblikovan i izrađen tako da ga se ne može staviti ili održati u pogonu kada motor radi uobičajeno.
      24.2.2.   Odredbe stavka 24.2.1. ne primjenjuju se ako nije ispunjen barem jedan od sljedećih uvjeta:
      24.2.2.1.   Koeficijent svjetlosne apsorpcije plinova koje ispušta motor pri stabilnim brzinama izmjeren postupkom propisanim u Prilogu 4. ovom Pravilniku pri djelovanju uređaja za hladno paljenje, je u granicama propisanim u Prilogu 7. ovom Pravilniku.
      24.2.2.2.   Uključenje uređaja za hladno paljenje uzrokuje da se motor zaustavi u primjerenom trenutku.
      24.3.   Specifikacije u vezi s emisijom vidljivih onečišćujućih tvari
      
      24.3.1.   Emisija vidljivih onečišćujućih tvari tipa vozila, koje se dostavlja na homologaciju, mjeri se dvama postupcima, opisanim u prilozima 4. i 5. ovom Pravilniku, koja su pojedinačno povezani s ispitivanjima pri stabilnim brzinama i ispitivanjima pod slobodnim ubrzanjem. Ako provođenje ovih ispitivanja na hibridnom električnom vozilu zahtijeva poseban postupak, to se detaljno navodi u servisnom priručniku (ili ekvivalentnom mediju). Ovaj poseban postupak ne zahtijeva upotrebu posebne opreme, drukčije od serijske opreme vozila.
      24.3.2.   Emisija vidljivih onečišćujućih tvari, kako je izmjerena postupkom opisanim u Prilogu 4. ovom Pravilniku, ne smije prijeći ograničenja propisana u Prilogu 7. ovom Pravilniku.
      24.3.3.   U slučaju motora s turbopunjačem na ispušne plinove, apsorpcijski koeficijent izmjeren pri slobodnom ubrzanju ne smije prijeći ograničenje propisano u Prilogu 7. za vrijednost nazivnog protoka koji odgovara najvećem apsorpcijskom koeficijentu izmjerenom za vrijeme ispitivanja pri stabilnim brzinama, uvećanom za 0,5 m-1.
      24.3.4.   Dopuštaju se jednakovrijedni mjerni instrumenti. Ako se koristi instrument drukčiji od onih opisanih u Prilogu 8. ovom Pravilniku, zahtijeva se dokaz o njegovoj jednakovrijednosti za motor koji je u pitanju.
      25.   PREINAKA TIPA VOZILA I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE
      25.1.   Svaka preinaka vozila ili tipa sastavnih dijelova s obzirom na svojstva u Prilogu 1. ovom Pravilniku prijavljuje se nadležnom administrativnom tijelu koje je homologiralo tip vozila. Tijelo tada može:
      25.1.1.   smatrati da nije vjerojatno da napravljene preinake imaju zamjetno suprotni učinak i da vozilo još uvijek zadovoljava uvjete; ili
      25.1.2.   zahtijevati daljnje izvješće o ispitivanju od tehničke službe odgovorne za provođenje ispitivanja.
      25.2.   Potvrda ili odbijanje homologacije, kojom se specificiraju izmjene, upućuje se, postupkom navedenim u stavku 23.3., strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik.
      25.3.   Nadležno tijelo pri izdavanju proširenja homologacije dodjeljuje serijski broj svakom obrascu s izjavom sastavljenom za takvo proširenje.
      26.   SUKLADNOST PROIZVODNJE
      26.1.   Svako vozilo obilježeno homologacijskom oznakom kako se propisuje ovim Pravilnikom, usklađuje se s homologiranim tipom vozila s obzirom na sastavne dijelove koje utječu na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari.
      26.2.   Za provjeravanje sukladnosti kako je propisano u stavku 26.1., uzima se serijsko vozilo obilježeno homologacijskom oznakom koja se traži u ovom Pravilniku.
      26.3.   Sukladnost vozila s homologiranim tipom provjerava se na osnovi opisa danog u homologacijskom obrascu. Uz to se provode verifikacijska ispitivanja pod sljedećim uvjetima:
      26.3.1.   Vozilo koje nije uhodano podvrgava se ispitivanju pri slobodnom ubrzanju propisanom u Prilogu 5. ovom Pravilniku. Za vozilo se smatra da je u skladu s homologiranim tipom vozila ako utvrđeni koeficijent apsorpcije ne prelazi za više od 0,5 m-1 broj koji je prikazan u homologacijskoj oznaci (vidjeti stavak 26.1.). Na zahtjev proizvođača, može se koristiti na tržištu raspoloživo gorivo, a ne referentno gorivo. U slučaju spora, treba koristiti referentno gorivo.
      26.3.2.   Ako broj utvrđen u ispitivanju iz stavka 26.3.1. prelazi za više od 0,5-1 broj prikazan u homologacijskoj oznaci, motor vozila se podvrgava ispitivanju pri stabilnim brzinama na zavoju punog opterećenja kako je propisano u Prilogu 4. ovom Pravilniku. Vidljive razine emisije ne prelaze ograničenja propisana u Prilogu 7. ovom Pravilniku.
      27.   KAZNE ZA NESUKLADNOST PROIZVODNJE
      27.1.   Homologacija izdana s obzirom na tip vozila u skladu s ovim Pravilnikom može biti povučena ako uvjeti utvrđeni u stavku 26.1. nisu ispunjeni ili ako vozilo ili vozila nisu prošla ispitivanja propisana u stavku 26.3.
      27.2.   Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno izdala, ona o tome odmah obavješćuje ostale ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik, putem primjerka homologacijskog obrasca na kraju kojega je, s potpisom i datumom, velikim slovima, napisano „HOMOLOGACIJA POVUČENA”.
      28.   KONAČNA OBUSTAVA PROIZVODNJE
      Ako nositelj homologacije potpuno prestane proizvoditi vozilo homologirano u skladu s ovim Pravilnikom, o tome izvješćuje tijelo koje je izdalo homologaciju. Nakon što primi odgovarajuće priopćenje, to tijelo o predmetu izvješćuje ostale stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik putem primjerka homologacijskog obrasca na kraju kojega je, s potpisom i datumom, velikim slovima, napisano „PROIZVODNJA OBUSTAVLJENA”.
      29.   NAZIVI I ADRESE TEHNIČKIH SLUŽBA ODGOVORNIH ZA PROVOĐENJE HOMOLOGACIJSKIH ISPITIVANJA I NADLEŽNIH ADMINISTRATIVNIH TIJELA
      Stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik dostavljaju tajništvu Ujedinjenih naroda nazive i adrese tehničkih služba odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja kao i nadležnih administrativnih tijela koja izdaju homologacije te kojima treba slati obrasce izdane u drugim državama, kojima se potvrđuje izdavanje ili proširenje ili odbijanje ili povlačenje homologacije.
      
         (1)  1 za Njemačku, 2 za Francusku, 3 za Italiju, 4 za Nizozemsku, 5 za Švedsku, 6 za Belgiju, 7 za Mađarsku, 8 za Češku, 9 za Španjolsku, 10 za Jugoslaviju, 11 za Ujedinjenu Kraljevinu, 12 za Austriju, 13 za Luksemburg, 14 za Švicarsku, 15 (prazno), 16 za Norvešku, 17 za Finsku, 18 za Dansku, 19 za Rumunjsku, 20 za Poljsku, 21 za Portugal, 22 za Rusku Federaciju, 23 za Grčku, 24 za Irsku, 25 za Hrvatsku, 26 za Sloveniju, 27 za Slovačku, 28 za Bjelarus, 29 za Estoniju, 30 (prazno) i 31 za Bosnu i Hercegovinu, 32 za Letoniju, 33 (prazno), 34 za Bugarsku, 35 i 36 (prazno), 37 za Tursku, 38 i 39 (prazno), 40 za bivšu jugoslavensku republiku Makedoniju, 41 (prazno), 42 za Europsku zajednicu (Homologacije su odobrile države članice koristeći svaka svoj ECE simbol), 43 za Japan, 44 (prazno), 45 za Australiju, 46 za Ukrajinu i 47 za Južnu Afriku. Naredni brojevi dodjeljuju se ostalim državama kronološkim redom kojim ratificiraju ili pristupaju Sporazumu u vezi s donošenjem jedinstvenih tehničkih propisa za vozila s kotačima, opremu i dijelove koji mogu biti ugrađeni i/ili korišteni na vozilima s kotačima i uvjeta za recipročno priznanje homologacija izdanih na osnovi ovih propisa, a tako dodijeljene brojeve glavni tajnik Ujedinjenih naroda dostavit će ugovornim strankama u Sporazumu.
      
         (*)  Vidjeti bilješku 1.
      
         (2)  Vidjeti bilješku 1.
      
         PRILOG 1.
         BITNA SVOJSTVA VOZILA I MOTORA S KOMPRESIJSKIM PALJENJEM I PODACI O PROVOĐENJU ISPITIVANJA (1)
             (2)
         
         
            Bilješka: Slovo „E” ispred brojeva znači: podaci koje treba dostaviti za homologaciju emisije. Kada nema slova ispred brojeva to znači: podatke treba dostaviti u svakom slučaju.
         Za bilješke vidjeti završetak ovog Priloga.
         0.   OPIS VOZILA
         0.1.   Marka …
         0.2.   Tip …
         0.3.   Ime i adresa proizvođača …
         0.4.   Tip motora i homologacijski broj …
         1.   OPIS MOTORA
         1.1.   Marka …
         1.2.   Trgovačka oznaka …
         1.3.   Naziv i adresa proizvođača …
         1.4.   Tip(ovi) …
         1.5.   Ciklus: četverotaktni/dvotaktni/ostali (3) …
         1.6.   Promjer: … mm …
         1.7.   Hod klipa … mm …
         1.8.   Obujam cilindra … cm (3) …
         1.9.   Broj i raspored cilindara i redoslijed paljenja: …
         1.10.   Sustav izgaranja: opis: …
         1.11.   Crteži komore za izgaranje i čela klipa: …
         1.12.   Kompresijski omjer (4): …
         1.13.   Najmanje područje križanja usisnih i ispušnih kanala (3): …
         2.   SUSTAV HLAĐENJA: HLAĐENJE TEKUĆINOM/ZRAKOM (2)
         
         2.1.   Svojstva sustava hlađenja tekućinom
         
         2.1.1.   Svojstva tekućine: …
         2.1.2.   Cirkulacijska pumpa (2): opis ili marka(e) i tip(ovi): …
         2.1.3.   Opis sustava radijatora/ventilatora: …
         2.1.4.   Omjer prijenosa pogona (2): …
         2.1.5.   Najveća temperatura na izlazu (2): … °C …
         2.2.   Svojstva sustava hlađenja zrakom:
         
         2.2.1.   Sustav puhala: svojstva ili marka(e) i tip(ovi): …
         2.2.2.   Omjer(i) prijenosa pogona (2): …
         2.2.3.   Sustavi za reguliranje temperature Da/Ne (2) – Kratki opis: …
         2.2.4.   Dovod zraka: opis: …
         2.2.5.   Najveća temperatura na karakterističnom mjestu (5): … °C …
         3.   USISNI SUSTAV I NAPAJANJE GORIVOM
         3.1.   Usisni sustav
         
         3.1.1.   Opis i crteži usisnog sustava i njegovih dodatnih uređaja (grijač, prigušivač zvuka, zračni filtar itd.) ili marka(e) i tip(ovi), ako je ispitivanje provedeno s potpunim sustavom kako ga je dostavio proizvođač vozila, na vozilu ili na uređaju za ispitivanje: …
         3.1.2.   Najveći dozvoljeni podtlak usisnog sustava na karakterističnom mjestu (navesti mjesto mjerenja) (3)
             (4): … kPa …
         3.2.   Kompresor (2): Da/Ne …
         3.2.1.   Opis sustava kompresora: …
         3.2.2.   Svojstva ili oznaka(e) i tip(ovi): …
         3.2.3.   Najveća temperatura zraka na izlazu iz hladnjaka punjenog zrakom (3)
             (4): … kPa …
         3.3.   Sustav za ubrizgavanje
         
         3.3.1.   Niskotlačni dio
         
         3.3.1.1.   Napajanje gorivom
         3.3.1.2.   Karakteristični tlak ili marka(e) i tip(ovi): …
         3.3.2.   Visokotlačni dio
         
         3.3.2.1.   Opis sustava za ubrizgavanje: …
         3.3.2.1.1.   Pumpa: opis ili oznaka(e) i tip(ovi): …
         3.3.2.1.2.   Dostava: … mm3 po klipu pri brzini motora od … okr/min kod punog ubrizgavanja ili karakteristični dijagram (2)
             (3)
             (4) …
         Navesti metodu koja se koristi na motoru/na pokusnoj pumpi (2): …
         Ako je osigurana kontrola poticaja, navesti karakterističnu dostavu goriva i tlak poticaja nasuprot brzini motora.
         3.3.2.1.3.   Statično tempiranje ubrizgavanja (3)
             (4): …
         3.3.2.1.4.   Samostalno područje pred ubrizgavanja (3): …
         3.3.3.   Cijevi za ubrizgavanje
         
         3.3.3.1.   Dužina (3)
             (4): …
         3.3.3.2.   Unutarnji promjer (3)
             (4): …
         3.3.4.   Sprava(e) za ubrizgavanje
         
         3.3.4.1.   Marka(e): …
         3.3.4.2.   Tip(ovi): …
         3.3.4.3.   Tlak otvaranja (3): … Mpa …
         3.3.5.   Regulator
         
         3.3.5.1.   Opis regulacijskog sustava ili marka(e) i tip(ovi): …
         3.3.5.2.   Brzina na kojoj, pod punim opterećenjem, počinje zatvaranje dovoda goriva (3)
             (4): … okr/min (najveća nazivna brzina)
         3.3.5.3.   Najveća brzina bez opterećenja (3)
             (4): … okr/min …
         3.3.5.4.   Brzina u praznom hodu (3)
             (4): … okr/min …
         E 3.4.   Sustav za hladno paljenje
         
         Opis ili marka(e) i tip(ovi): …
         E 3.5.   Dodatni uređaji protiv pušenja (ako ih ima, a nisu opisane drugdje):
         Opis svojstava: …
         4.   TEMPIRANJE VENTILA
         Najveće podizanje ventila i kutova otvaranja i zatvaranja u vezi s mrtvim točkama (nazivne vrijednosti) (3)
             (4):
         5.   ISPUŠNI SUSTAV (2)
         
         5.1.   Opis ispušne opreme ako je ispitivanje napravljeno s potpunom ispušnom opremom koju je osigurao proizvođač motora ili vozila: …
         Navedi protutlak pri najvećoj korisnoj snazi i mjesto mjerenja: … kPa …
         Naznači efektivni obujam ispušne cijevi (3)
             (4): … cm3
         
         5.2.   Ako se koristi uređaj za ispitivanje, navesti protutlak pri najvećoj korisnoj snazi i mjesto mjerenja:
         … kPa …
         Naznačiti efektivni obujam ispušne cijevi (3)
             (4): … cm3
         
         6.   SUSTAV ZA PODMAZIVANJE
         6.1.   Opis sustava. …
         6.2.   Cirkulacijske pumpe (2): Da/Ne
         Opis ili marka(e) i tip(ovi): …
         6.3.   Hladnjak ulja (2): Da/Ne
         Opis ili marka(e) i tip(ovi): …
         6.4.   Smjesa s gorivom (2): Da/Ne
         (Ulje za podmazivanje/omjer goriva) …
         7.   OSTALA DODATNA OPREMA MOTORA
         7.1.   Dodatna oprema potrebna za djelovanje motora na uređaju za ispitivanje, drukčija od ventilatora. Navedi svojstva ili marku(e) i tip(ove): …
         7.1.1.   Generator/regulatori (2): Da/Ne (2) …
         7.1.2.   Ostalo (2): …
         E 7.2.   Dodatna oprema pri djelovanju kada se ispitivanje obavlja u vozilu
         
         Navedi svojstva ili marku(e) i tip(ove): …
         E 7.3.   Prijenos
         
         Navesti moment inercije kombiniranog zamašnjaka i prijenosa u praznom hodu (4): …
         ili opis, oznaka(e) i tip(ovi) (za pretvarač zakretnog momenta): …
         8.   DJELOVANJE MOTORA (izjava proizvođača)
         8.1.   Brzina u praznom hodu (3):
         … okr/min …
         8.2.   Najveća nazivna brzina (3):
         … okr/min …
         8.3.   Najmanja nazivna brzina (3):
         … okr/min …
         8.4.   Najveći neto zakretni moment motora na uređaju za ispitivanje (3): … Nm pri … okr/min
         8.5.   Najveća neto snaga motora na uređaju za ispitivanje (3): … kW pri … okr/min
         naznačiti snagu koju apsorbira ventilator … kW …
         8.5.1.   Ispitivanje na uređaju za ispitivanje
         Deklarirana snaga na točkama mjerenja iz Priloga 4. (2.2.) iznosi se u tablici 1.
         Tablica 1.
         
            Deklarirane brzine i snage motora/vozila (3) dostavljenog za homologaciju
         
         (Brzine koje odobrava homologacijsko tijelo)
         
                     Točke mjerenja (**)
                     
                  
                  
                     Brzina motora: n
                     (okr/min)
                  
                  
                     Snaga: P (*)
                     
                     kW
                  
               
                     …
                  
                  
                     …
                  
                  
                     …
                  
               
                     …
                  
                  
                     …
                  
                  
                     …
                  
               
                     …
                  
                  
                     …
                  
                  
                     …
                  
               
                     …
                  
                  
                     …
                  
                  
                     …
                  
               
                     …
                  
                  
                     …
                  
                  
                     …
                  
               
            (1)  U slučaju nekonvencionalnih tipova i sustava motora, proizvođač dostavlja pojedinosti jednake ovdje navedenima.
         
            (2)  Za uzorak tipa motora koji treba homologirati, dostavlja se potpuni niz podataka. Za preinačene motore, treba dostaviti samo podatke koji se razlikuju od ovog niza podataka.
         
            (3)  Prekrižiti nepotrebno.
         
            (4)  Navesti dopušteno odstupanje.
         
            (5)  Navesti raspon ako je potrebno.
         
            (*)  Neto snaga u skladu s Prilogom 10.
         
            (**)  Vidjeti Prilog 5. (2.2.).
      
      
         PRILOG 2.
         (Najveći format: A4 (210 × 297 mm))
         
             (1)
         
         
            
         
                      
                  
                  
                     Izjava koja se odnosi na:
                     IZDAVANJE HOMOLOGACIJE
                     
                                  
                              
                              
                                 PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 ODBIJANJE HOMOLOGACIJE
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 POVLAČENJE HOMOLOGACIJE
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 KONAČNU OBUSTAVU PROIZVODNJE (2)
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 TIPA VOZILA/MOTORA (2) S OBZIROM NA EMISIJE
                              
                           
               
                      
                  
                  
                     ili:
                     MJERENJE SAMO SNAGE MOTORA,
                  
               u skladu s Pravilnikom br. 24
         Homologacijski br. … Proširenje br. …
         1.   Trgovački naziv ili oznaka vozila (3): …
         9.   Trgovački naziv ili oznaka motora: …
         3.   Tip vozila (3): …
         10.   Tip motora: … Homologacijski broj motora (3): …
         11.   Naziv i adresa proizvođača: …
         12.   Ako je potrebno, naziv i adresa zastupnika proizvođača: …
         13.   Vozilo/motor dostavljeno za homologaciju dana (2): …
         14.   Tehnička služba odgovorna za provođenje homologacijskih ispitivanja: …
         15.   Datum izvješća koje je izdala ta služba: …
         16.   Broj izvješća koje je izdala ta služba: …
         17.   Rezultati ispitivanja
         17.1.   Emisije (2)
         
         17.1.1.   Ispitivanja pri stabilnim brzinama: vozilo na dinamometru s valjkom/motor na uređaju za ispitivanje (2)
         
         
                     Mjerne točke
                  
                  
                     Brzina motora
                     n
                     (okr/min)
                  
                  
                     Snaga
                     P
                     (kW)
                  
                  
                     Nazivni protok
                     G
                     (litre/sek)
                  
                  
                     Izmjerene apsorpcijske vrijednosti
                     (m-1)
                  
               
                     1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     4
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     5
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               Za homologaciju tipa motora, snaga koju apsorbira ventilator za vrijeme ispitivanja (3): … kW
         17.1.2.   Ispitivanja pri slobodnom ubrzanju
         17.1.2.1.   Ispitivanje motora u skladu s Prilogom 5. (3)
         
         
                     Postotak najvećeg okr/min (4)
                     
                  
                  
                     Postotak najvećeg zakretnog momenta na okr/min
                     m-1
                     
                  
                  
                     Izmjerena apsorpcijska vrijednost
                     m-1
                     
                  
                  
                     Ispravljena apsorpcijska vrijednost m-1
                     
                  
               
                     100 
                  
                  
                     100 
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     90 
                  
                  
                     100 
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     100 
                  
                  
                     90 
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     90 
                  
                  
                     90 
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     100 
                  
                  
                     80 
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     90 
                  
                  
                     80 
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               17.1.2.2.   Ispitivanje motora u skladu s dijelom 1. ovog Pravilnika ili ispitivanje vozila u skladu s dijelom III. (3)
         
         Ispravljena apsorpcijska vrijednost: … m-1
         
         Okr/min na početku: … okr/min
         17.2.   Utvrđena najveća neto snaga (3): … kW pri … okr/min
         18.   Marka i tip uređaja za mjerenje zamućenosti: …
         19.   Glavna svojstva tipa motora
         
                      
                  
                  
                     Način rada motora: četverotaktni/dvotaktni (2)
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     Broj i raspored cilindara: …
                  
               
                      
                  
                  
                     Obujam cilindra: …
                  
               
                      
                  
                  
                     Napajanje gorivom: direktno ubrizgavanje/indirektno ubrizgavanje (2)
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     Oprema za turbopunjenje: DA/NE (2)
                     
                  
               20.   Homologacija izdana/odbijena/proširena/povučena (2)
         
         Razlog(razlozi) za proširenje homologacije: …
         Mjesto: …
         Datum: …
         Potpis: …
         Popis dokumenata koji se nalaze u homologacijskoj dokumentaciji, koja je dostavljena nadležnom administrativnom tijelu koje je izdalo homologaciju, priložen je ovoj izjavi.
         
            (1)  Vidjeti bilješke na kraju ovog Priloga.
         
            (2)  Naziv tijela.
         
            (3)  Ispuniti ili unijeti „ne odgovara”, u skladu s tipom homologacije koji se traži.
         
            (4)  Niža granica može biti ona koju je naveo proizvođač u skladu sa stavkom 6.3.4. dijela 1. ovog Pravilnika.
      
      
         PRILOG 3.
         POSTAVLJANJE HOMOLOGACIJSKIH OZNAKA
         
            Uzorak A
         
         (Vidjeti stavke 5.8., 14.8. i 23.8. ovog Pravilnika)
         
            
         Gornja homologacijska oznaka pričvršćena na motor/vozilo pokazuje da je, u skladu s Pravilnikom br. 24, navedeni motor/vozilo, s obzirom na emisiju vidljivih onečišćujućih tvari iz motora, homologiran u Nizozemskoj (E 4) pod homologacijskim brojem 032439; u Pravilnik je, u vrijeme izdavanja homologacije, već uključen niz izmjena 03. Ispravljeni apsorpcijski koeficijent je 1,30 m-1 (u slučaju homologacije vozila).
         
            Uzorak B
         
         (Vidjeti stavke 5.5., 14.5. i 23.5. ovog Pravilnika)
         
            
         Gornja homologacijska oznaka, pričvršćena na motor/vozilo, pokazuje da je navedeni tip homologiran u Nizozemskoj (E 4), u skladu s pravilnicima br. 24 i br. 33 (*). Homologacijski brojevi upućuju na to da je na dan dodjeljivanja navedenih homologacija u Pravilniku br. 24 već uključen niz izmjena 03, dok je Pravilnik br. 33 bio u izvornom obliku.
         
            (*)  Posljednji broj je naveden samo kao primjer.
      
      
         PRILOG 4.
         ISPITIVANJE PRI STABILNIM BRZINAMA NA ZAVOJU PUNOG OPTEREĆENJA
         1.   UVOD
         1.1.   Ovim se Prilogom opisuje postupak utvrđivanja emisija vidljivih onečišćujućih tvari na različitim stabilnim brzinama na zavoju punog opterećenja.
         1.2.   Ispitivanje se može provesti na motoru ili na vozilu.
         2.   NAČIN MJERENJA
         2.1.   Zamućenost ispušnih plinova koje proizvodi motor mjeri se kada je motor u pogonu pod punim opterećenjem i pri stabilnoj brzini.
         2.2.   Dovoljan broj mjerenja obavlja se u rasponu od najveće nazivne brzine do najmanje nazivne brzine. Krajnje točke mjerenja nalaze se na granicama gore utvrđenog intervala i jedna točka mjerenja poklapa se s brzinom na kojoj motor razvija svoju najveću snagu i s brzinom na kojoj razvija najveći zakretni moment.
         3.   UVJETI ISPITIVANJA
         3.1.   Vozilo ili motor
         
         3.1.1.   Motor ili vozilo dostavljaju se u dobrom mehaničkom stanju. Motor mora biti uhodan.
         3.1.2.   Motor se ispituje opremom propisanom u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
         3.1.3.   Sastavljanje motora je propisao proizvođač, a prikazano je u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
         3.1.4.   U slučaju ispitivanja na motoru, snaga motora se mjeri u skladu s Prilogom 10. ovom Pravilniku, ali primjenjuju se dopuštena odstupanja iz stavka 3.1.5. ovog Priloga. U slučaju ispitivanja na vozilu, treba ustanoviti da tok goriva nije manji od onog koji deklarira proizvođač.
         3.1.5.   Snaga motora izmjerena na uređaju za ispitivanje za vrijeme ispitivanja pri stabilnim brzinama na zavoju punog opterećenja može se razlikovati od snage koju navodi proizvođač kako slijedi:
         
                     Najveća snaga
                  
                  
                     ± 2 %
                  
               
                     na ostalim mjernim točkama
                  
                  
                     + 6 %
                  
               
                      
                  
                  
                     – 2 %.
                  
               3.1.6.   Ispušni uređaj nema otvora kroz koji mogu biti razrijeđeni plinovi emitirani iz motora. U slučajevima kada motor ima nekoliko ispušnih otvora, ti se otvori povezuju s jednim otvorom u kojem se obavlja mjerenje zamućenosti.
         3.1.7.   Motor je u uobičajenom stanju rada koje je propisao proizvođač. Posebno voda za hlađenje i ulje imaju uobičajenu temperaturu koju je propisao proizvođač.
         3.2.   Gorivo
         
         Gorivo je referentno gorivo čije su specifikacije dane u Prilogu 6. ovom Pravilniku.
         3.3.   Laboratorij za ispitivanje
         
         3.3.1.   Apsolutna temperatura T zraka (1) na ulazu u motor, mjerena unutar 0,15 m od točke ulaza u filtar za zrak, ili ako se ne koristi filtar za zrak, unutar 0,15 m od ulaznog otvora za zrak, izražena u kelvinima te atmosferski tlak ps, izražen u kilopaskalima, se mjeri, a atmosferski faktor fa utvrđuje se u skladu sa stavkom 6.4.2.1. Priloga 10. ovom Pravilniku, što odgovara sljedećim odredbama:
         3.3.1.1.   Usisni motori i mehaničko turbopunjeni motori:
         
            
         3.3.1.2.   Turbopunjeni motor s hlađenjem ili bez hlađenja ulaznog zraka:
         
            
         3.3.2.   Da bi ispitivanje bilo priznato kao valjano, parametar fa je takav da je 0,98 ≤ fa ≤ 1,02.
         3.4.   Uređaji za prikupljanje uzoraka i mjerenje
         
         Koeficijent apsorpcije svjetla kod ispušnih plinova mjeri se uređajem za mjerenje zamućenosti koji ispunjava uvjete utvrđene u Prilogu 8. te je namješten u skladu s Prilogom 9. ovom Pravilniku.
         4.   OCJENA APSORPCIJSKOG KOEFICIJENTA
         4.1.   Za svaku brzinu motora pri kojoj se mjeri apsorpcijski koeficijent u skladu sa stavkom 2.2., nazivni protok plina izračunava se pomoću sljedeće formule:
         
                      
                  
                  
                     za dvotaktne motore: G = V.n/60
                  
               
                      
                  
                  
                     za četverotaktne motore: G = V.n/120
                  
               u kojoj je:
         
                     G
                  
                  
                     =
                  
                  
                     nazivni protok plina u litrama po sekundi (l/s)
                  
               
                     V
                  
                  
                     =
                  
                  
                     obujam cilindra motora u litrama (1)
                  
               
                     n
                  
                  
                     =
                  
                  
                     brzina motora u kružnom kretanju po minuti (min-1)
                  
               4.2.   Tamo gdje vrijednost nazivnog protoka nije jedna od navedenih u toj tablici u Prilogu 7. ovom Pravilniku, primjenjiva granična vrijednost dobiva se interpolacijom po načelu razmjernih dijelova.
         
            (1)  Ispitivanje se smije provesti u klimatiziranim sobama za ispitivanje gdje se atmosferski uvjeti mogu nadzirati.
      
      
         PRILOG 5.
         ISPITIVANJE PRI SLOBODNOM UBRZANJU
         1.   UVJETI ISPITIVANJA
         1.1.   Ispitivanje se provodi na motoru postavljenom na uređaju za ispitivanje ili na vozilu.
         1.1.1.   Ako se motor ispituje na uređaju za ispitivanje, to se obavlja što je moguće prije nakon ispitivanja za mjerenje zamućenosti pod punim opterećenjem pri stabilnoj brzini. Posebno voda za hlađenje i ulje imaju uobičajene temperature koje navodi proizvođač.
         1.1.2.   Ako se motor ispituje na vozilu u mirovanju, najprije se vožnjom po cesti ili dinamičnim ispitivanjem za motor ostvaruju uobičajeni uvjeti djelovanja. Ispitivanje se obavlja što je prije moguće po završetku tog razdoblja zagrijavanja.
         1.2.   Komora za sagorijevanje nije bila ohlađena ili zagađena zbog produženog razdoblja praznog hoda prije ispitivanja.
         1.3.   Primjenjuju se uvjeti ispitivanja propisani u Prilogu 4. (3.1.), (3.2.) i (3.3.).
         1.4.   Primjenjuju se uvjeti propisani u Prilogu 4. (3.4.) s obzirom na uređaje za prikupljanje uzoraka i mjerenje.
         2.   POSTUPCI ISPITIVANJA
         2.1.   Vidljive onečišćujuće tvari pri slobodnom ubrzanju mjere se na motoru s najvećom nazivnom brzinom i najvećom snagom.
         2.2.   Na zahtjev proizvođača, mjerenja se također vrše na matrici do pet drugih kombinacija snaga/brzina za motor ograničene brzine i snage da bi se obuhvatilo područje brzine i snage dopušteno u stavku 6.3.4. dijela 1. ovog Pravilnika kojom se obuhvaća promjena tipa motora. U ovom slučaju, također se mjere vidljive onečišćujuće tvari u stabilnom stanju s motorom na ovom području, postupkom opisanim u Prilogu 4. ovom Pravilniku, da bi se omogućilo ispravljanje apsorpcijskog koeficijenta pri slobodnom ubrzanju u skladu sa stavkom 3. ovog Priloga. Ove vrijednosti bilježe se u tablici 2. Priloga 2. ovom Pravilniku.
         Donji dijagram prikazuje šest mogućih mjernih točaka matrice i područje snage i brzine na svakoj točki.
         
            
         
                      
                  
                  
                     % najveće nazivne brzine
                  
                  
                     % najveći zakretni moment pri toj brzini
                  
               
                     1
                  
                  
                     100 
                  
                  
                     100 
                  
               
                     2
                  
                  
                     90 
                  
                  
                     100 
                  
               
                     3
                  
                  
                     100 
                  
                  
                     90 
                  
               
                     4
                  
                  
                     90 
                  
                  
                     90 
                  
               
                     5
                  
                  
                     100 
                  
                  
                     80 
                  
               
                     6
                  
                  
                     90 
                  
                  
                     80 
                  
               Svaka mjerna točka obuhvaća područje snage i brzine na lijevoj strani točke i ispod te točke te je mjerna točka za svaki motor u tom području. Na primjer, mjerna točka na „A” s 90 % punog opterećenja i 100 % nazivne brzine odnosi se na nazivno područje snage/brzine što ga omeđuju točke A, B, C i D na dijagramu.
         2.3.   Ako se ispitivanje provodi na uređaju za ispitivanje, motor se odvaja od kočnice koja se zamjenjuje ili rotacijskim dijelovima mjenjača u praznom hodu ili inercijom jednakoj onoj koju imaju rotacijski dijelovi (vidjeti stavak 7.3. Priloga 1. ovom Pravilniku).
         2.4.   Ako se ispitivanje provodi na vozilu, ručica mjenjača treba biti u neutralnom položaju, a motor treba biti priključen na mjenjač.
         2.5.   Kada je motor u praznom hodu, pedala akceleratora se brzo, ali ne nasilno, pritisne da bi se postigao najveći dotok iz pumpe za ubrizgavanje. Taj se položaj održava dok se ne postigne najveća brzina motora, a regulator počne s radom. Čim se brzina postigne, akcelerator se otpušta dok se motor ne vrati u prazni hod, a uređaj za mjerenje zamućenosti u odgovarajuće stanje.
         2.6.   Postupak opisan u stavku 2.5. ponavlja se najmanje šest puta kako bi se pročistio ispušni sustav i dopustile sve potrebne prilagodbe uređaja. Najveće vrijednosti zamućenosti, očitane u svakom uzastopnom ubrzanju, bilježe se sve dok se ne postignu stabilne vrijednosti. Ne uzimaju se u obzir vrijednosti očitane kada je nakon svakog ubrzanja motor u praznom hodu. Očitane vrijednosti se smatraju stabilnima kada su četiri uzastopne vrijednosti unutar pojasa širine 0,25 m-1 te ne pokazuju opadanje. Apsorpcijski koeficijent XM, koji treba zabilježiti, jest aritmetička sredina ovih četiriju vrijednosti.
         2.7.   Motori koji su opremljeni sa zračnim kompresorom, prema potrebi se podvrgavaju sljedećim posebnim zahtjevima:
         2.7.1.   U slučaju motora sa zračnim kompresorom koji je povezan s motorom ili ga motor mehanički pokreće te ga je moguće isključiti, obavljaju se dva potpuna mjerna ciklusa s prethodnim ubrzanjima; zračni kompresor je uključen u jednom slučaju, a isključen u drugom. Zabilježeni rezultat mjerenja je viši od dva postignuta rezultata; i
         2.7.2.   u slučajevima kada motor ima nekoliko ispušnih izlaza, ispitivanja se provode kod svih izlaza priključenih u odgovarajući uređaj kojim se osigurava miješanje plinova i završetak u jednom izlazu. Ispitivanja pri slobodnom ubrzanju, međutim, mogu se provesti na svakom izlazu. U tom slučaju vrijednost koja se koristi za računanje ispravka apsorpcijskog koeficijenta jest aritmetička sredina vrijednosti zabilježenih za svaki ispušni izlaz, a ispitivanje se smatra valjanim samo ako izmjerene krajnje vrijednosti ne odstupaju za više od 0,15 m-1.
         3.   UTVRĐIVANJE ISPRAVLJENE VRIJEDNOSTI APSORPCIJSKOG KOEFICIJENTA
         Primjenjuje se kada je apsorpcijski koeficijent pri stabilnoj brzini učinkovito ustanovljen za isti motorni derivat.
         3.1.   Napomena
         
         
                     XM
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     vrijednost apsorpcijskog koeficijenta, pri slobodnom ubrzanju, izmjerena kako je propisano u stavku 2.4. ovog Priloga.
                  
               
                     XL
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     ispravljena vrijednost apsorpcijskog koeficijenta pri slobodnom ubrzanju
                  
               
                     SM
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     vrijednost apsorpcijskog koeficijenta izmjerena pri stabilnoj brzini (Prilog 4. (2.1.)) koja je najbliža propisanoj graničnoj vrijednosti koja odgovara istom nazivnom protoku
                  
               
                     SL
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     vrijednost apsorpcijskog koeficijenta propisana u Prilogu 4. (4.2.) za nazivni protok koji odgovara mjernoj točki kod koje je utvrđena vrijednost SM.
                  
               3.2.   Ako su apsorpcijski koeficijenti izraženi u m-1 ispravljena vrijednost XL je izražena manjim od sljedeća dva izraza:
         
            
      
      
         PRILOG 6.
         SPECIFIKACIJE REFERENTNOG GORIVA PROPISANOG ZA HOMOLOGACIJSKA ISPITIVANJA I PROVJERU SUKLADNOSTI PROIZVODNJE
         
                     Svojstvo
                  
                  
                     Granične vrijednost i jedinice
                  
                  
                     Metoda ASTM (1)
                     
                  
               
                     Gustoća pri 15 °C
                  
                  
                     min. 0,835 kg/l
                  
                  
                     D 1298
                  
               
                      
                  
                  
                     maks. 0,845 kg/l
                  
                  
                      
                  
               
                     Cetanski indeks
                  
                  
                     min. 51
                  
                  
                     D 976
                  
               
                      
                  
                  
                     maks. 57
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     D 86
                  
               
                     50 % vol. točke
                  
                  
                     min. 245 °C
                  
                  
                      
                  
               
                     90 % vol. točke
                  
                  
                     min. 320 °C
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                     maks. 340
                  
                  
                      
                  
               
                     Završna točka vrenja
                  
                  
                     maks. 370 °C
                  
                  
                      
                  
               
                     Viskoznost pri 40 °C
                  
                  
                     min. 2,5 mm2/s
                  
                  
                     D 445
                  
               
                      
                  
                  
                     maks. 3,5 mm2/s
                  
                  
                      
                  
               
                     Sadržaj sumpora
                  
                  
                     min. 0,20 % mase
                  
                  
                     D 1266, D 2622 or D 2785
                  
               
                      
                  
                  
                     maks. 0,50
                  
                  
                      
                  
               
                     Točka zapaljenja
                  
                  
                     min. 55 °C
                  
                  
                     D 93
                  
               
                     Točka raspona hladnog filtra
                  
                  
                     maks. – 5 °C
                  
                  
                     Nacrt CEN Pr EN1 16 ili IP309
                  
               
                     Ostaci ugljika po Conradsoru
                  
                  
                     maks. 0,20 % mase
                  
                  
                     D 189
                  
               
                      
                  
                  
                     na 10 % dist. ostataka
                  
                  
                      
                  
               
                     Sadržaj pepela
                  
                  
                     maks. 0,01 % mase
                  
                  
                     D 482
                  
               
                     Sadržaj vode
                  
                  
                     maks. 0,05 % mase
                  
                  
                     D 95 ili D 1744
                  
               
                     Korozija bakra 100 °C
                  
                  
                     maks. 1
                  
                  
                     D 130
                  
               
                     Broj neutralizacije (jake kiseline)
                  
                  
                     maks. 0,20 mg KOH/g
                  
                  
                     D 974
                  
               
                     
                        Bilješka 1.: Istovrijedne ISO metode se navode kada se utvrde za sva gore navedena svojstva.
                     
                        Bilješka 2.: Navedeni brojevi pokazuju cjelokupne ishlapljene količine (% oporavljenih + % izgubljenih).
                     
                        Bilješka 3.: Ovo gorivo može imati osnovu uređenih i rascijepljenih destilata; desumporizacija se dopušta. Ne smije sadržavati nikakve metalne dodatke.
                     
                        Bilješka 4.: Vrijednosti navedene u specifikaciji su „istinite vrijednosti”. U utvrđivanju njihovih graničnih vrijednosti, primjenjuju se izrazi ASTM D 3244 „Utvrđivanje osnove za sporove o kvaliteti naftnih proizvoda” te je pri određivanju maksimalne vrijednosti, uzeta u obzir minimalna razlika 2R poviše nule; pri određivanju maksimalne i minimalne vrijednosti, minimalna razlika je 4R (R = ponovno proizvesti). Bez obzira na ovu mjeru, koja je potrebna zbog statističkih razloga, proizvođač goriva treba, unatoč svemu, težiti da dosegne nultu vrijednost gdje je određena maksimalna vrijednost 2R i prosječnu vrijednost u slučaju navođenja maksimalnih i minimalnih granica. Ako treba razjasniti pitanje da li gorivo ispunjava zahtjeve specifikacije, primjenjuju se izrazi ASTM D 3244.
                     
                        Bilješka 5.: Ako se traži izračunavanje termalne učinkovitosti motora ili vozila, kalorična vrijednost goriva može se izračunati po sljedećoj formuli: specifična energija (kalorična vrijednost) (neto)
                     
                        
                     
                        
                     
                                 d
                              
                              
                                 je gustoća na 15 °C
                              
                           
                                 x
                              
                              
                                 je omjer vode s obzirom na masu (postotak podijeljen sa 100)
                              
                           
                                 y
                              
                              
                                 je omjer pepela s obzirom na masu (postotak podijeljen sa 100)
                              
                           
                                 s
                              
                              
                                 je omjer sumpora s obzirom na masu (postotak podijeljen sa 100).
                              
                           
               
            (1)  Početna slova od American Society for Testing and Materials, 1916 Race St., Philadelphia, Pennsylvania 19103, Sjedinjene Američke Države.
         
            Bilješka 1.: Istovrijedne ISO metode se navode kada se utvrde za sva gore navedena svojstva.
         
            Bilješka 2.: Navedeni brojevi pokazuju cjelokupne ishlapljene količine (% oporavljenih + % izgubljenih).
         
            Bilješka 3.: Ovo gorivo može imati osnovu uređenih i rascijepljenih destilata; desumporizacija se dopušta. Ne smije sadržavati nikakve metalne dodatke.
         
            Bilješka 4.: Vrijednosti navedene u specifikaciji su „istinite vrijednosti”. U utvrđivanju njihovih graničnih vrijednosti, primjenjuju se izrazi ASTM D 3244 „Utvrđivanje osnove za sporove o kvaliteti naftnih proizvoda” te je pri određivanju maksimalne vrijednosti, uzeta u obzir minimalna razlika 2R poviše nule; pri određivanju maksimalne i minimalne vrijednosti, minimalna razlika je 4R (R = ponovno proizvesti). Bez obzira na ovu mjeru, koja je potrebna zbog statističkih razloga, proizvođač goriva treba, unatoč svemu, težiti da dosegne nultu vrijednost gdje je određena maksimalna vrijednost 2R i prosječnu vrijednost u slučaju navođenja maksimalnih i minimalnih granica. Ako treba razjasniti pitanje da li gorivo ispunjava zahtjeve specifikacije, primjenjuju se izrazi ASTM D 3244.
         
            Bilješka 5.: Ako se traži izračunavanje termalne učinkovitosti motora ili vozila, kalorična vrijednost goriva može se izračunati po sljedećoj formuli: specifična energija (kalorična vrijednost) (neto)
         
            
         
            
         
                     d
                  
                  
                     je gustoća na 15 °C
                  
               
                     x
                  
                  
                     je omjer vode s obzirom na masu (postotak podijeljen sa 100)
                  
               
                     y
                  
                  
                     je omjer pepela s obzirom na masu (postotak podijeljen sa 100)
                  
               
                     s
                  
                  
                     je omjer sumpora s obzirom na masu (postotak podijeljen sa 100).
                  
               
      
         PRILOG 7.
         GRANIČNE VRIJEDNOSTI PRIMJENJIVE KOD ISPITIVANJA PRI STABILNIM BRZINAMA
         
                     Nazivni protok G
                     litre/sekunda
                  
                  
                     Apsorpcijski koeficijent k
                     m-1
                     
                     m-2
                     
                  
               
                     42 
                  
                  
                     2,26 
                  
               
                     45 
                  
                  
                     2,19 
                  
               
                     50 
                  
                  
                     2,08 
                  
               
                     55 
                  
                  
                     1,985 
                  
               
                     60 
                  
                  
                     1,90 
                  
               
                     65 
                  
                  
                     1,84 
                  
               
                     70 
                  
                  
                     1,775 
                  
               
                     75 
                  
                  
                     1,72 
                  
               
                     80 
                  
                  
                     1,665 
                  
               
                     85 
                  
                  
                     1,62 
                  
               
                     90 
                  
                  
                     1,575 
                  
               
                     95 
                  
                  
                     1,535 
                  
               
                     100 
                  
                  
                     1,495 
                  
               
                     105 
                  
                  
                     1,465 
                  
               
                     110 
                  
                  
                     1,425 
                  
               
                     115 
                  
                  
                     1,395 
                  
               
                     120 
                  
                  
                     1,37 
                  
               
                     125 
                  
                  
                     1,345 
                  
               
                     130 
                  
                  
                     1,32 
                  
               
                     135 
                  
                  
                     1,30 
                  
               
                     140 
                  
                  
                     1,27 
                  
               
                     145 
                  
                  
                     1,25 
                  
               
                     150 
                  
                  
                     1,225 
                  
               
                     155 
                  
                  
                     1,205 
                  
               
                     160 
                  
                  
                     1,19 
                  
               
                     165 
                  
                  
                     1,17 
                  
               
                     170 
                  
                  
                     1,155 
                  
               
                     175 
                  
                  
                     1,14 
                  
               
                     180 
                  
                  
                     1,125 
                  
               
                     185 
                  
                  
                     1,11 
                  
               
                     190 
                  
                  
                     1,095 
                  
               
                     195 
                  
                  
                     1,08 
                  
               
                     200 
                  
                  
                     1,065 
                  
               
                     
                        Bilješka: Iako su gornje vrijednosti zaokružene na najbliže 0,01 ili 0,005, to ne znači da se mjerenja moraju izvesti do tog stupnja točnosti.
                  
               
      
         PRILOG 8.
         SVOJSTVA UREĐAJA ZA MJERENJE ZAMUĆENOSTI
         1.   PODRUČJE PRIMJENE
         Ovim se Prilogom definiraju uvjeti koje moraju ispuniti uređaji za mjerenje zamućenosti koji se koriste kod ispitivanja opisanih u Prilozima 4. i 5. ovom Pravilniku.
         2.   OSNOVNE SPECIFIKACIJE ZA UREĐAJE ZA MJERENJE ZAMUĆENOSTI
         2.1.   Plin koji treba izmjeriti nalazi se u zatvorenom prostoru čija unutarnja površina ne reflektira svjetlost.
         2.2.   U određivanju efektivne dužine puta svjetla kroz plin, u obzir se uzima mogući utjecaj uređaja koji štite izvor svjetla i fotoelektričnu ćeliju. Efektivna dužina označena je na instrumentu.
         2.3.   Brojčanik uređaja za mjerenje zamućenosti ima dvije mjerne skale – jednu u apsolutnim točkama svjetlosne apsorpcije od 0 do ∞ (m-1), a drugu linearnu od 0 do 100; obje skale su u rasponu od 0 pri potpunom svjetlosnom toku do pune skale pri potpunom zamračenju.
         3.   KONSTRUKCIJSKI ZAHTJEVI
         3.1.   Općenito
         
         Dizajn je takav da je, pod uvjetima djelovanja pri stabilnoj brzini, dimna komora ispunjena dimom jednake zamućenosti.
         3.2.   Dimna komora i oblog naprave za mjerenje zamućenosti
         
         3.2.1.   Udaranje raspršenog svjetla u fotoelektričnu ćeliju zbog unutarnje refleksije ili učinaka difuzije, smanjuje se na minimum (npr. bojenjem unutarnjih površina crnom bojom bez sjaja i pomoću odgovarajućeg općeg rasporeda).
         3.2.2.   Optička svojstva su takva da kombinirani učinak difuzije i refleksije ne prelazi jednu točku na linearnoj skali kada je dimna komora ispunjena dimom koji ima apsorpcijski koeficijent blizu 1,7 m-1.
         3.3.   Izvor svjetla
         
         Izvor svjetla je žarulja sa žarnom niti s temperaturom boje u rasponu od 2 800 do 3 250 K ili dioda koja emitira zeleno svjetlo (LED) s najvišom vrijednosti spektra između 550 i 570 nm.
         Izvor svjetla štiti se od čađe sredstvima koja ne utječu na dužinu optičkog puta izvan specifikacija proizvođača.
         3.4.   Prijamnik
         
         3.4.1.   Prijamnik se sastoji od fotoelektrične ćelije sa spektralnom reakcijskom krivuljom sličnom fotooptičkoj krivulji ljudskog oka (najveća reakcija u rasponu 550/570 nm; manje od 4 % najveće reakcije ispod 430 mm i iznad 680 nm).
         3.4.2.   Električna shema, uključujući pokazni uređaj, mora biti takva da je struja koja izlazi iz fotočlanka linearna funkcija jakosti primljene svjetlosti unutar područja radnih temperatura fotočlanka.
         3.5.   Mjerne skale
         
         3.5.1.   Koeficijent apsorpcije svjetla (k) izračunava se pomoću formule Ø = Øo e-kL, pri čemu je L stvarna dužina svjetlosnog puta kroz plin koji treba mjeriti, Øo je ulazni tok, a Ø izlazni tok. Kada se stvarna dužina L tipa uređaja za mjerenje zamućenosti ne može ocijeniti izravno iz njezinih geometrijskih svojstava, stvarna dužina L određuje se
         
                      
                  
                  
                     ili postupkom opisanim u stavku 4. ovog Priloga; ili
                  
               
                      
                  
                  
                     putem korelacije s drugim tipom uređaja za mjerenje zamućenosti čija je stvarna dužina poznata.
                  
               3.5.2.   Odnos između linearne skale 0-100 i koeficijenta apsorpcije svjetla (k) dan je u formuli:
         
            
         pri čemu je N očitanje na linearnoj skali, a k odgovarajuća vrijednost apsorpcijskog koeficijenta.
         3.5.3.   Brojčanik uređaja za mjerenje zamućenosti omogućuje da se apsorpcijski koeficijent od 1,7 m-1 očita s točnošću od 0,025 m-1.
         3.6.   Namještanje i kalibracija mjernog uređaja
         
         3.6.1.   Električni krug fotoelektrične ćelije i brojčanika je podesiv tako da se pokazivač opet može staviti na nulu kada svjetlosni tok prolazi kroz dimnu komoru ispunjenu čistim zrakom ili kroz komoru koja ima ista svojstva.
         3.6.2.   Kada je svjetiljka ugašena i električni mjerni krug otvoren ili u kratkom spoju, očitavanje na skali apsorpcijskog koeficijenta jest ∞ te ostaje na ∞ kada se mjerni krug ponovo uključi.
         3.6.3.   Posredna provjera obavlja se postavljanjem filtra u dimnu komoru. Filtar predstavlja plin čiji je poznati koeficijent apsorpcije svjetla (k), izmjeren kako je opisano u stavku 3.5.1., između 1,6 m-1 i 1,8 m-1. Vrijednost „k” mora se znati s točnošću od 0,025 m-1.
         Provjera se sastoji u verificiranju da se ova vrijednost ne razlikuje za više od 0,05 m-1 od one očitane na brojčaniku uređaja za mjerenje zamućenosti kada se filtar postavlja između izvora svjetla i fotoelektrične ćelije.
         3.7.   Reakcija uređaja za mjerenje zamućenosti
         
         3.7.1.   Reakcijsko vrijeme električnog mjernog kruga, tj. vrijeme potrebno da brojčanik dosegne 90 % otklona pune skale pri umetanju zaslona, koji potpuno zamračuje, ispred fotoelektrične ćelije, iznosi od 0,9 do 1,1 sekunde.
         3.7.2.   Gašenje električnog mjernog kruga vrši se tako da početni prebačaj iznad završnog stabilnog očitavanja nakon bilo koje trenutne varijacije u ulazu (npr. kalibracijski filtar) ne prelazi 4 % očitavanja na točkama linearne skale.
         3.7.3.   Reakcijsko vrijeme uređaja za mjerenje zamućenosti na fizikalni fenomen u dimnoj komori jest ono vrijeme od početka ulaženja plina u komoru i potpunog završetka punjenja dimne komore; to vrijeme ne smije prijeći 0,4 sekunde.
         3.7.4.   Ove odredbe odnose se samo na uređaje za mjerenje zamućenosti koji se koriste za mjerenje zamućenosti pri slobodnom ubrzanju.
         3.8.   Tlak plina koji treba biti izmjeren i tlak zraka za propuhivanje
         
         3.8.1.   Tlak ispušnog plina u dimnoj komori ne razlikuje se više od 75 mm (vodeni stupac) od atmosferskog tlaka.
         3.8.2.   Varijacije u tlaku plina koji trebaju biti izmjerene te zraka za propuhivanje ne uzrokuju variranje apsorpcijskog koeficijenta za više od 0,05 m-1 u slučaju da plin ima apsorpcijski koeficijent od 1,7 m-1.
         3.8.3.   Uređaj za mjerenje zamućenosti opremljen je prikladnim uređajima za mjerenje tlaka u dimnoj komori.
         3.8.4.   Granice varijacije tlaka plina i zraka za propuhivanje u dimnoj komori određuje proizvođač uređaja.
         3.9.   Temperatura plina koji treba biti izmjeren
         
         3.9.1.   Na svakoj točki u dimnoj komori temperatura plina u trenutku mjerenja iznosi između 70 °C i najveće temperature koju je odredio proizvođač naprave za mjerenje zamućenosti, tako da očitanja preko raspona temperature ne variraju za više od 0,1 m-1 kada je komora ispunjena plinom koji ima apsorpcijski koeficijent od 1,7 m-1.
         3.9.2.   Uređaj za mjerenje zamućenosti opremljen je prikladnim uređajima za mjerenje temperature u dimnoj komori.
         4.   EFEKTIVNA DUŽINA „L” UREĐAJA ZA MJERENJE ZAMUĆENOSTI
         4.1.   Općenito
         
         4.1.1.   Kod nekih vrsta uređaja za mjerenje zamućenosti plin između izvora svjetla i fotoelektrične ćelije, ili između prozirnih dijelova koji štite izvor i fotoelektrične ćelije, nije jednake zamućenosti. U tim slučajevima je efektivna dužina L jednaka dužini stupca plina jednake zamućenosti koja daje istu apsorpciju svjetla poput one koja se postiže kada plin uobičajeno teče kroz uređaj za mjerenje zamućenosti.
         4.1.2.   Efektivna dužina puta svjetla dobije se uspoređivanjem očitanja N na uređaju za mjerenje zamućenosti koji djeluje uobičajeno s očitavanjem No koje se dobije kada je uređaj za mjerenje zamućenosti izmijenjen tako da probni plin ispuni točno utvrđenu dužinu Lo.
         4.1.3.   Potrebno je poduzeti usporedna očitanja u brzom uzastopnom slijedu da se utvrdi ispravak koji treba napraviti za promjene nule.
         4.2.   Metoda ocjene L
         
         4.2.1.   Probni plin je ispušni plin jednake zamućenosti ili plin koji apsorbira svjetlo i ima gustoću sličnu onoj koju ima ispušni plin.
         4.2.2.   Stupac dužine Lo uređaja za mjerenje zamućenosti, koji se može ispuniti jednako s probnim plinom i završeci kojeg su pravokutni na put svjetla, treba točno utvrditi. Ova dužina Lo treba biti blizu efektivne dužine uređaja za mjerenje zamućenosti.
         4.2.3.   Mjeri se prosječna temperatura probnog plina u dimnoj komori.
         4.2.4.   Po potrebi se u vod za oduzimanje može radi prigušivanja oscilacija ugraditi dovoljno velika ekspanzijska posuda kompaktne konstrukcije koja treba biti što bliže sondi za uzimanje uzorka. Može se ugraditi i hladnjak. Dodatak ekspanzijske posude i hladnjaka ne smije bitno utjecati na sastav ispušnog plina.
         4.2.5.   Ispitivanje za utvrđivanje efektivne dužine sastoji se u tome da se jednom probni plin pusti kroz uređaj za mjerenje zamućenosti pri uobičajenom radu, a drugi put kroz isti uređaj preinačen kako je naznačeno u stavku 4.1.2.
         4.2.5.1.   Očitavanja uređaja za mjerenje zamućenosti se za vrijeme ispitivanja neprekidno bilježe magnetofonom koji ima vrijeme reakcije jednako ili kraće od vremena reakcije uređaja za mjerenje zamućenosti.
         4.2.5.2.   Kada uređaj za mjerenje zamućenosti radi uobičajeno, očitavanje na linearnoj skali zamućenosti je N, a očitavanje prosječne temperature plina, izražene u kelvinima, je T.
         4.2.5.3.   Kada je poznata dužina Lo ispunjena istim probnim plinom, očitavanje na linearnoj skali zamućenosti je No, a očitavanje prosječne temperature plina, izražene u kelvinima, je To.
         4.2.6.   Efektivna dužina je:
         
            
         4.2.7.   Ispitivanje se ponavlja s najmanje četiri probna plina koja daju očitavanja jednako razmaknuta između očitavanja 20 i 80 na linearnoj skali.
         4.2.8.   Efektivna dužina L uređaja za mjerenje zamućenosti je aritmetički prosjek efektivnih dužina dobivenih za svaki plin na način izražen u stavku 4.2.6.
      
      
         PRILOG 9.
         NAMJEŠTANJE I UPOTREBA UREĐAJA ZA MJERENJE ZAMUĆENOSTI
         1.   PODRUČJE PRIMJENE
         Ovim se Prilogom određuje namještanje i upotreba uređaja za mjerenje zamućenosti za ispitivanja opisana u Prilozima 4. i 5. ovom Pravilniku.
         2.   UREĐAJ ZA MJERENJE ZAMUĆENOSTI ZA UZORKOVANJE
         2.1.   Namještanje za ispitivanja pri stabilnim brzinama
         
         2.1.1.   Omjer područja presjeka sonde i presjeka ispušne cijevi nije manji od 0,05. Protutlak izmjeren u ispušnoj cijevi na otvoru sonde ne prelazi 75 mm (vodeni stupac).
         2.1.2.   Sonda je sastavljena od cijevi s otvorenim završetkom usmjerenim naprijed u osi ispušne cijevi ili produžetka cijevi, ako je potreban. Smješta se u dio gdje je širenje dima približno jednakomjerno. Da bi se to postiglo, sonda se smješta što je više moguće blizu kraja ispušne cijevi, ili ako je potrebno, blizu produžetka cijevi, tako da je kraj sonde namješten u dio cijevi koji je ravan najmanje 6 D prije točke prikupljanja uzorka i 3 D za tu točku. Pri tom je D promjer ispušne cijevi na otvoru. Ako se koristi produžetak cijevi, zrak ne smije ulaziti u spoj.
         2.1.3.   Tlak u ispušnoj cijevi i svojstva pada tlaka u liniji prikupljanja uzorka su takvi da sonda skuplja uzorak u osnovi jednak uzorku koji bi se dobio izokinetičkim prikupljanjem uzoraka.
         2.1.4.   Po potrebi se u vod za oduzimanje može radi prigušivanja oscilacija ugraditi dovoljno velika ekspanzijska posuda kompaktne konstrukcije koja treba biti što bliže sondi za uzimanje uzorka. Može se ugraditi i hladnjak. Dodatak ekspanzijske posude i hladnjaka ne smije bitno utjecati na sastav ispušnog plina.
         2.1.5.   Kako bi se povećao tlak oduzetog plina u ispušnu se cijev može ugraditi prigušna zaklopka ili drugo sredstvo, koje treba postaviti na udaljenosti od najmanje 3 D od mjesta uzimanja uzorka u smjeru strujanja.
         2.1.6.   Cijevi koje povezuju sondu, uređaj za hlađenje, ekspanzijsku posudu (ako je potrebna) i uređaj za mjerenje zamućenosti trebaju biti što kraće pri čemu se ispunjavaju zahtjevi o tlaku i temperaturi propisani u Prilogu 8. (3.8.) i (3.9.). Cijev se naginje gore od točke prikupljanja uzoraka do uređaja za mjerenje zamućenosti, a izbjegavaju se oštre krivine gdje se može nakupljati čađa. Ako u uređaj za mjerenje zamućenosti nije ugrađen premosni ventil, treba ga ugraditi ispred uređaja.
         2.1.7.   Za vrijeme ispitivanja provodi se provjera da bi se osiguralo ispunjenje zahtjeva iz Priloga 8. (3.8.) o tlaku i zahtjeva iz Priloga 8. (3.9.) o temperaturi u mjernoj komori.
         2.2.   Namještanje za ispitivanja pri slobodnom ubrzanju
         
         2.2.1.   Omjer područja presjeka sonde i presjeka ispušne cijevi nije manji od 0,05. Protutlak izmjeren u ispušnoj cijevi na otvoru sonde ne prelazi 75 mm (vodeni stupac).
         2.2.2.   Sonda je sastavljena od cijevi s otvorenim završetkom usmjerenim naprijed u osi ispušne cijevi ili produžetka cijevi, ako je potreban. Smješta se u dio gdje je širenje dima približno jednakomjerno. Da bi se to postiglo, sonda se smješta što je moguće bliže kraja ispušne cijevi, ili ako je potrebno, blizu produžetka cijevi, tako da je kraj sonde namješten u dio cijevi koji je ravan najmanje 6 D prije točke prikupljanja uzorka i 3 D za tu točku. Pri tom je D promjer ispušne cijevi na otvoru. Ako se koristi produžetak cijevi, zrak ne smije ulaziti u spoj.
         2.2.3.   Sustav za prikupljanje uzoraka je takav da je u svim brzinama motora tlak uzorka u uređaju za mjerenje zamućenosti u okviru granica određenih u Prilogu 8. (3.8.2.). To se može provjeriti zapisivanjem tlaka uzorka pri praznom hodu motora te pri najvećim brzinama motora bez opterećenja. Ovisno o svojstvima uređaja za mjerenje zamućenosti, kontrola tlaka uzorka može se postići učvršćenim graničnikom ili prigušnim zaklopcem u ispušnoj cijevi ili produžetku cijevi.
         Bez obzira na to koja se metoda koristi, protutlak izmjeren u ispušnoj cijevi na otvoru sonde ne prelazi 75 mm (vodeni stupac).
         2.2.4.   Cijevi koje su povezane s uređajem za mjerenje zamućenosti također trebaju biti što kraće. Cijev se naginje gore od točke prikupljanja uzoraka do uređaja za mjerenje zamućenosti, a izbjegavaju se oštre krivine gdje se može nakupljati čađa. Ispred uređaja za mjerenje zamućenosti može se ugraditi premosni ventil kako bi se uređaj izolirao od struje ispušnih plinova u vremenu dok se ne provodi mjerenje.
         3.   UREĐAJ ZA MJERENJE ZAMUĆENOSTI S POTPUNIM PROTOKOM ISPUŠNIH PLINOVA
         Kod ispitivanja pri stabilnim brzinama i pri punom ubrzanju treba voditi računa samo o sljedećim općim upozorenjima:
         3.1.   Spojevi u cijevima koje povezuju ispušnu cijev i uređaj za mjerenje zamućenosti ne smiju propuštati zrak izvana.
         3.2.   Cijevi povezane s uređajem za mjerenje zamućenosti su što kraće, kako je propisano u slučaju uređaja za mjerenje zamućenosti za prikupljanje uzoraka. Sustav cijevi naginje se gore od ispušne cijevi prema uređaju za mjerenje zamućenosti, a izbjegavaju se oštre krivine gdje se može nakupljati čađa. Ispred uređaja za mjerenje zamućenosti može se ugraditi premosni ventil kako bi se uređaj izolirao od struje ispušnih plinova u vremenu dok se ne provodi mjerenje.
         3.3.   Ispred uređaja za mjerenje zamućenosti može se ugraditi sustav za hlađenje.
      
      
         PRILOG 10.
         „ECE” POSTUPAK ZA MJERENJE KORISNE SNAGE MOTORA S KOMPRESIJSKIM PALJENJEM
         1.   SVRHA
         Ove se odredbe odnose na postupak za utvrđivanje krivulje energije motora s unutrašnjim izgaranjem kod punog opterećenja kao funkcije brzine motora.
         2.   PODRUČJE PRIMJENE
         Ovaj se postupak odnosi na motore s unutarnjim izgaranjem koji se koriste za pogon vozila obuhvaćenih ovim Pravilnikom u Pravilniku br. 15 (E/ECE/324 E/ECE/505/Rev.l/Add.14/Rev.3).
         Motori pripadaju jednoj od sljedećih kategorija:
         
                      
                  
                  
                     Klipni motori s naizmjeničnim djelovanjem (s vanjskim izvorom paljenja ili s kompresijskim paljenjem) osim slobodnih klipnih motora; i
                  
               
                      
                  
                  
                     rotacijski klipni motori.
                  
               Ovi motori mogu biti sa slobodnim usisom ili s prednabijanjem.
         3.   DEFINICIJE
         Za potrebe ovih odredbi:
         
                      
                  
                  
                     „Neto snaga” znači snaga koja se dobije na ispitnom uređaju na kraju koljenastog vratila ili njezin ekvivalent (1) pri odgovarajućoj brzini vrtnje motora s dodatnom opremom koja je navedena u tablici 1.
                  
               
                      
                  
                  
                     „Standardna proizvodna oprema” znači bilo koja oprema koju je proizvođač namijenio za primjenu pojedinog motora.
                  
               4.   TOČNOST MJERENJA
         4.1.   Zakretni moment
         
         ± 1 % izmjerenog zakretnog momenta (2).
         4.2.   Brzina motora
         
         ± 0,5 % izmjerene brzine.
         4.3.   Potrošnja goriva
         
         ± 1 % izmjerene potrošnje
         4.4.   Temperatura goriva
         
         ± 2 K 4,5
         4.5.   Temperatura zraka
         
         ± 2 K
         4.6.   Barometarski tlak
         
         ± 100 Pa
         4.7.   Tlak u usisnoj cijevi (vidjeti bilješku 1.a u tablici 1.)
         
         ± 50 Pa
         4.8.   Tlak u ispušnoj cijevi (vidjeti bilješku 1.b u tablici 1.)
         
         ± 200 Pa
         5.   ISPITIVANJE ZA MJERENJE NETO SNAGE MOTORA
         5.1.   Dodatna oprema
         
         5.1.1.   Dodatna oprema koju treba ugraditi
         
         Za vrijeme ispitivanja ugrađuje se dodatna oprema, potrebna za rad motora za predviđenu upotrebu (kako je navedeno u tablici 1.), u uređaj za ispitivanje, ako je moguće u isti položaj kao i za predviđenu upotrebu.
         5.1.2.   Dodatna oprema koju treba ukloniti
         
         Određenu dodatnu opremu vozila koja je potrebna samo za djelovanje vozila te može biti ugrađena u motor, zbog ispitivanja treba ukloniti.
         Sljedeći okvirni popis dan je kao primjer.
         
                     —
                  
                  
                     Zračni kompresor za kočnice
                  
               
                     —
                  
                  
                     Kompresor za servo upravljanje
                  
               
                     —
                  
                  
                     Amortizacijski kompresor
                  
               
                     —
                  
                  
                     Sustav klimatizacije.
                  
               Kada se dodatna oprema ne može ukloniti, može se utvrditi snaga koju ona apsorbira u neopterećenom stanju te dodati izmjerenoj snazi motora.
         
            Tablica 1.
         
         Dodatna oprema koju treba ugraditi zbog ispitivanja da bi se utvrdila neto snaga motora
         
                     Broj
                  
                  
                     Dodatna oprema
                  
                  
                     Ugrađeno zbog ispitivanja neto snage
                  
               
                     1
                  
                  
                     Usisni sustav
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Usisna cijev s više otvora
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Kontrolni sustav emisije iz motora
                              
                           
                  
                     Da, standardna oprema
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Zračni filtar
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Prigušivač usisa
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Uređaj za ograničenje brzine
                              
                           
                  
                     Da, standardna oprema (1a)
                     
                  
               
                     2
                  
                  
                     Uvođenje uređaja za grijanje usisne cijevi s više otvora
                  
                  
                     Da, standardna oprema. Ako je moguće, treba je postaviti u najpovoljniji položaj
                  
               
                     3
                  
                  
                     Ispušni sustav
                     
                                 —
                              
                              
                                 Pročišćivač ispušnih plinova
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Ispušna cijev s više otvora
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Uređaj za turbopunjenje
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Ispušne cijevi (1b)
                                 
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Prigušivač (1b)
                                 
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Ispušna cijev (1b)
                                 
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Ispušna kočnica (3)
                                 
                              
                           
                  
                     Da, standardna oprema
                  
               
                     4
                  
                  
                     Pumpa za opskrbu gorivom (4)
                     
                  
                  
                     Da, standardna oprema
                  
               
                     5
                  
                  
                     Rasplinjač
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Elektronički kontrolni sustav, mjerač protoka zraka itd. (ako je ugrađen)
                              
                           
                  
                     Regulator tlaka
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Isparivač
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Miješalica
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Da, standardna oprema
                              
                           
                  
                     Oprema za plinske motore
                  
               
                     6
                  
                  
                     Oprema za ubrizgavanje goriva (benzin i dizel)
                     
                                 —
                              
                              
                                 Predfiltar
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Filtar
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Pumpa
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Visokotlačni vod
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Sprava za ubrizgavanje
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Ventil za dovod zraka (5), ako je ugrađen
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Elektronički kontrolni sustav„ mjerač protoka zraka itd. (ako je ugrađen)
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Regulator/kontrolni sustav
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Automatsko zaustavljanje potpunog punjenja za kontrolni zupčanik ovisno o atmosferskim uvjetima
                              
                           
                  
                     Da, standardna oprema
                  
               
                     7
                  
                  
                     Oprema za hlađenje tekućinom
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Poklopac motora
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Zračni otvor na poklopcu motora
                              
                           
                  
                     Ne
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Hladnjak
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Ventilator (6)
                                     (7)
                                 
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Poklopac za usmjeravanje zraka na ventilatoru
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Pumpa za vodu
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Termostat (8)
                                 
                              
                           
                  
                     Da (6), standardna oprema
                  
               
                     8
                  
                  
                     Oprema za hlađenje zrakom
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Sprava za usmjeravanje zraka na ventilatoru
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Puhalo (6)
                                     (7)
                                 
                              
                           
                  
                     Da, standardna oprema
                  
               
                     Uređaj za reguliranje temperature
                  
                  
                     Da, standardna oprema
                  
               
                     9
                  
                  
                     Električna oprema
                  
                  
                     Da (9), standardna oprema
                  
               
                     10
                  
                  
                     Oprema za turbopunjenje (ako je ugrađena)
                     
                                 —
                              
                              
                                 Kompresor kojeg pokreće motor i/ili ispušni plinovi
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Sprava za hlađenje napunjenog zraka (10)
                                 
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Pumpa za rashladno sredstvo ili ventilator (pokreće ih motor)
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Uređaji za kontrolu protoka rashladnog sredstva (ako su ugrađeni)
                              
                           
                  
                     Da, standardna oprema
                  
               
                     11
                  
                  
                     Pomoćni ventilator uređaja za ispitivanje
                  
                  
                     Da, prema potrebi
                  
               
                     12
                  
                  
                     Uređaji protiv onečišćenja (11)
                     
                  
                  
                     Da, standardna oprema
                  
               5.1.3.   Dodatna oprema za pokretanje motora s kompresijskim paljenjem
         
         Kod dodatne opreme koja se koristi za pokretanje motora s kompresijskim paljenjem, razmatraju se sljedeća dva slučaja:
         
                     (a)
                  
                  
                     Električno pokretanje. Namješten je generator koji prema potrebi pokreće dodatnu opremu prijeko potrebnu za djelovanje motora;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     Pokretanje drukčije od električnog. Ako postoji bilo kakva dodatna oprema na električni pogon, a prijeko je potrebna za djelovanje motora, namješta se generator za pokretanje takve opreme. Inače se uklanja.
                  
               U oba slučaja, namješten je sustav za proizvodnju i akumulaciju energije potrebne za pokretanje te djeluje u stanju bez opterećenja.
         5.2.   Uvjeti postavljanja
         
         Uvjeti postavljanja za ispitivanje kojim se utvrđuje neto snaga navedeni su u tablici 2.
         
            Tablica 2.
         
         Uvjeti postavljanja
         
                     1
                  
                  
                     Postavljanje rasplinjača (ili više njih)
                  
                  
                     U skladu sa specifikacijama proizvođača koje se za pojedinu primjenu koriste bez dodatnih izmjena
                  
               
                     2
                  
                  
                     Postavljanje sustava za ubrizgavanje
                  
               
                     3
                  
                  
                     Točka paljenja ili ubrizgavanja (krivulja ubrizgavanja)
                  
               
                     4
                  
                  
                     Postavljanje regulatora
                  
               
                     5
                  
                  
                     Uređaji protiv onečišćenja
                  
               5.3.   Uvjeti ispitivanja
         
         5.3.1.   Ispitivanje neto snage sastoji se od rada motora pri punom gasu za motore s vanjskim paljenjem i rada s pričvršćenom pumpom za ubrizgavanje goriva pod punim opterećenjem za dizelske motore, pri tome je motor opremljen kako je navedeno u tablici 1.
         5.3.2.   Izvedbeni podaci dobivaju se u stabiliziranim uvjetima djelovanja s odgovarajućim dovodom svježeg zraka u motor. Motori moraju biti uhodani u skladu s preporukama proizvođača. Komore za izgaranje moraju sadržavati talog, ali u ograničenoj količini. Uvjeti ispitivanja, kao što je temperatura ulaznog zraka, odabiru se tako da budu što bliži referentnim uvjetima (vidjeti stavak 6.2.) da bi korekcijski faktor bio što manji.
         5.3.3.   Temperatura ulaznog zraka u motor (vanjski zrak) mjeri se unutar 0,15 m ispred točke ulaza u filtar za zrak ili, ako se ne koristi filtar za zrak, unutar 0,15 m od ulaznog otvora zraka. Toplomjer ili termopar zaštićuje se od topline iz okoline i postavlja izravno u zračnu struju. Također je zaštićen od povratnog raspršivanja goriva. Da bi se dobio reprezentativni prosjek ulazne temperature, koristi se dovoljan broj mjernih mjesta.
         5.3.4.   Ne uzima se ni jedan podatak sve dok zakretni moment, brzina i temperature ne budu konstantni barem 1 minutu.
         5.3.5.   Brzina motora za vrijeme rada ili očitanje ne smije odstupati od odabrane brzine za više od ± 1 % ili ± 10 min-1, ovisno o tome koja vrijednost je veća.
         5.3.6.   Podaci o opterećenju kočnica, potrošnji goriva i temperaturi ulaznog zraka uzimaju se istodobno i predstavljaju prosjek dviju stabilnih uzastopnih vrijednosti koje ne variraju za više od 2 % za opterećenje kočnica i potrošnju goriva.
         5.3.7.   Temperatura rashladnog sredstva na izlazu iz motora održava se unutar ± 5 K, termostatski kontrolirane gornje temperature koju je odredio proizvođač. Ako proizvođač nije odredio temperaturu, ona iznosi 353 K ± 5 K. Kod motora sa zračnim hlađenjem, temperatura se na točki koju je odredio proizvođač održava unutar – 20 °K najveće vrijednosti koju je proizvođač odredio u referentnim uvjetima.
         5.3.8.   Temperatura goriva se mjeri na ulazu u rasplinjač ili sustav za ubrizgavanje goriva te se održava u granicama koje je odredio proizvođač motora.
         5.3.9.   Temperatura ulja za podmazivanje izmjerena u karteru ili na izlazu iz hladnjaka ulja, ako je ugrađen, mora se održavati u granicama koje je odredio proizvođač motora.
         5.3.10.   Prema potrebi može se koristiti dodatni regulacijski sustav kako bi se temperature održale unutar granica određenih u stavcima 5.3.7., 5.3.8. i 5.3.9.
         5.3.11.   Gorivo je dostupno na tržištu bez ikakvih aditiva za sprečavanje dima. U slučaju spora, referentno gorivo je za:
         
                     (a)
                  
                  
                     dizel motore, kako ih je definirao CEC (*) u CEC-RF-03-A-80;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     motore s vanjskim paljenjem, kako ih je definirao CEC-RF-01-A-80.
                  
               5.4.   Postupak ispitivanja
         
         Mjerenja se provode pri dovoljnom broju brzina motora kako bi se ispravno utvrdila krivulja snage motora između najniže i najviše brzine motora koje je preporučio proizvođač. Ovaj raspon brzina mora uključivati brzinu kružnog gibanja na kojoj motor proizvodi najveću snagu. Potrebno je utvrditi prosjek barem dva stabilizirana mjerenja.
         5.5.   Podaci koje je potrebno zabilježiti
         
         Podaci koje je potrebno zabilježiti navedeni su u dodatku ovom Prilogu.
         6.   KOREKCIJSKI FAKTORI SNAGE
         6.1.   Definicije
         Korekcijski faktor snage je koeficijent α s kojim se množi izmjerena snaga kako bi se utvrdila snaga motora u referentnim atmosferskim uvjetima određenim u stavku 6.2.
         
            
         pri čemu je
         
                     Po
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     ispravljena snaga (tj. snaga u referentnim atmosferskim uvjetima)
                  
               
                     α
                  
                  
                     =
                  
                  
                     korekcijski faktor (αa ili αd)
                  
               
                     P
                  
                  
                     =
                  
                  
                     izmjerena snaga (snaga u ispitivanju).
                  
               6.2.   Referentni atmosferski uvjeti
         
         6.2.1.   Temperatura (To): 298 K (25 °C)
         6.2.2.   Suhi tlak (Pso): 99 kPa
         
            Bilješka: Suhi tlak određen je ukupnim tlakom od 100 kPa i tlakom vodene pare od 1 kPa.
         6.3.   Atmosferski uvjeti kod ispitivanja
         
         Atmosferski uvjeti za vrijeme ispitivanja su sljedeći:
         6.3.1.   Temperatura (T)
         
         
                      
                  
                  
                     Za motore s vanjskim paljenjem: 288 K ≤ T ≤ 308 K
                  
               
                      
                  
                  
                     Za dizel motore: 283 K ≤ T ≤ 313 K
                  
               6.3.2.   Tlak (Ps)
         
         
                      
                  
                  
                     80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
                  
               6.4.   Utvrđivanje korekcijskog faktora αa i αd
                (12)
            
         
         6.4.1.   Motori s vanjskim izvorom paljenja sa slobodnim usisom i s prednabijanjem– faktor αa:
         
         Korekcijski faktor αa dobiva se sljedećom formulom:
         
             (13)
         
         pri čemu je:
         
                     Ps
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     ukupni suhi atmosferski tlak u kilopaskalima (kPa); to jest, koji čini ukupni barometarski tlak umanjen za tlak vodene pare.
                  
               
                     T
                  
                  
                     =
                  
                  
                     je apsolutna temperatura usisnog zraka motora u Kelvinima (K).
                  
               
            Uvjeti koji se moraju ispuniti u laboratoriju
         
         Da bi ispitivanje bilo valjano, korekcijski faktor αa mora biti takav da je 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
         Ako se ove vrijednosti prijeđu, navodi se ispravljena vrijednost i uvjeti ispitivanja (temperatura i tlak) se detaljno iznose u izvješću o ispitivanju.
         6.4.2.   Dizel motori – faktor αd:
         
         Korekcijski faktor snage (αd) za dizelske motore pri konstantnom stupnju goriva, dobiva se sljedećom formulom:
         
            
         pri čemu je:
         
                     fa
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     atmosferski faktor;
                  
               
                     fm
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     karakteristični parametar za svaki tip motora i namještanja.
                  
               6.4.2.1.   Atmosferski faktor fa
            
         
         Taj faktor pokazuje utjecaje uvjeta okoline (tlak, temperatura i vlažnost) na suhi zrak koji motor usisava.
         Formula za atmosferski faktor razlikuje se prema tipu motora.
         6.4.2.1.1.   Motori sa slobodnim usisom i motori s mehaničkim prednabijanjem.
         
            
         6.4.2.1.2.   Motori s turbonabijanjem sa ili bez hladnjaka usisnog zraka.
         
            
         6.4.2.2.   Faktor motora fm
         
         fm je funkcija od qc (ispravljeni protok goriva) kako slijedi:
         
            
         pri čemu je:
         
                     qc
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     q/r
                  
               pri čemu je:
         
                     „q”
                  
                  
                     =
                  
                  
                     je protok goriva u miligramima po ciklusu po litri ukupnog radnog obujma (mg/(litra ciklus)),
                  
               
                     „r”
                  
                  
                     =
                  
                  
                     je omjer tlaka kod izlaza iz kompresora i ulaza u kompresor (r = 1 za usisne motore).
                  
               Ova je formula valjana za interval vrijednosti qc između 40 mg/(litra ciklus) i 65 mg/(litra ciklus).
         Za qc vrijednosti koje su niže od 40 mg/(litra ciklus), uzima se konstantna vrijednost fm jednako 0,3 (fm = 0,3).
         Za qc vrijednosti koje su više od 65 mg/(litra ciklus), uzima se konstantna vrijednost fm jednako 1,2 (fm = 1,2) (vidjeti crtež dolje):
         
            
         6.4.2.3.   Uvjeti koji se moraju ispuniti u laboratoriju
         
         Da bi ispitivanje bilo valjano, korekcijski faktor αd mora biti takav da je 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.
         Ako se ove vrijednosti prijeđu, navodi se ispravljena vrijednost i uvjeti ispitivanja (temperatura i tlak) se detaljno iznose u izvješću o ispitivanju.
         7.   IZVJEŠĆE O ISPITIVANJU
         Izvješće o ispitivanju sadrži rezultate i sve izračune potrebne da se odredi neto snaga motora, kako je navedeno u dodatku ovom Prilogu, zajedno sa svojstvima motora navedenim u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
         8.   PREINAKA TIPA MOTORA
         Svaka izmjena motora, s obzirom na svojstva navedena u Prilogu 1. ovom Pravilniku, mora se dojaviti nadležnom administrativnom tijelu. Tijelo tada može:
         8.1.   ustanoviti da nije vjerojatno da načinjene preinake imaju značajan utjecaj na snagu motora, ili
         8.2.   zahtijevati daljnje utvrđivanje snage motora tako da se provedu ispitivanja koja tijelo smatra potrebnim.
         9.   DOPUŠTENA ODSTUPANJA PRI MJERENJU NETO SNAGE
         9.1.   Neto snaga motora koju je izmjerila tehnička služba može se razlikovati za ± 2 % od neto snage koju je odredio proizvođač, s dopuštenim odstupanjem od 1,5 % za brzinu motora.
         9.2.   Neto snaga motora kod ispitivanja sukladnosti proizvodnje može se razlikovati za 5 % od neto snage kod homologacijskog ispitivanja.
         
            (1)  Ako se mjerenje snage može provesti samo na motoru s ugrađenim mjenjačem, u obzir se uzima učinkovitost mjenjača.
         
            (2)  Sustav za mjerenje zakretnog momenta kalibrira se da bi se u obzir uzeli gubici kod trenja. Točnost u donjoj polovici mjernog raspona dinamometra može biti ± 2 % izmjerenog zakretnog momenta.
         
            (1a)  Cjelokupni usisni sustav ugrađuje se kako je osigurano za predviđenu upotrebu:
         
                      
                  
                  
                     ako postoji rizik od znatnog učinka na snagu motora
                  
               
                      
                  
                  
                     u slučaju dvotaktnih motora i motora s vanjskim paljenjem
                  
               
                      
                  
                  
                     kada proizvođač zahtijeva da se to učini.
                  
               U ostalim slučajevima može se koristiti istovrijedan sustav te je potrebno obaviti provjeru kako bi se utvrdilo da se usisni tlak ne razlikuje za više od 100 Pa od ograničenja koje je odredio proizvođač za filtre čistog zraka.
         
            (1b)  Cjelokupni ispušni sustav ugrađuje se kako je osigurano za predviđenu upotrebu:
         
                      
                  
                  
                     ako postoji rizik od znatnog utjecaja na snagu motora
                  
               
                      
                  
                  
                     u slučaju dvotaktnih motora i motora s vanjskim paljenjem
                  
               
                      
                  
                  
                     kada proizvođač zahtijeva da se to učini.
                  
               U ostalim slučajevima može se ugraditi istovrijedan sustav pod uvjetom da se tlak izmjeren na izlazu ispušnog sustava motora ne razlikuje za više od 1 000 Pa od tlaka koji je odredio proizvođač.
         
            (3)  Izlaz iz ispušnog sustava motora definiran je kao točka od 150 mm prema dolje od kraja dijela ispušnog sustava koji je ugrađen u motor.
         
            (4)  Ako je kočnica za ispušne plinove ugrađena u motor, prigušni se ventil mora učvrstiti na potpuno otvorenom položaju. Tlak napajanja gorivom može se prilagoditi, ako je potrebno, kako bi se ponovo stvorili tlakovi koji postoje kod primjene pojedinog motora (posebno kad se koristi sustav „povratka goriva”).
         
            (5)  Ventil za dovod zraka je kontrolni ventil za pneumatički regulator pumpe za ubrizgavanje. Regulator opreme za ubrizgavanje goriva može sadržavati druge uređaje koje može utjecati na količinu ubrizganog goriva.
         
            (6)  Hladnjak, ventilator, poklopac za usmjeravanje zraka na ventilatoru, pumpa za vodu i termostat smješteni su na uređaju za ispitivanje u istim odnosnim položajima kao na vozilu. Kruženjem tekućine za hlađenje upravlja samo pumpa za vodu u motoru.
         Hlađenje tekućine može proizvesti hladnjak motora ili vanjski krug, pod uvjetom da gubitak tlaka ovog kruga i tlak na izlazu pumpe ostanu u osnovi isti kao i tlakovi sustava za hlađenje motora. Poklopac hladnjaka, ako je ugrađen, otvoren je. Ako se ventilator, hladnjak i poklopac za usmjeravanje zraka na ventilatoru ne mogu prikladno ugraditi u motor, snaga koju apsorbira ventilator ugrađen odvojeno u ispravnom položaju u odnosu na hladnjak i poklopac (ako se koristi) mora se utvrditi pri brzinama koje odgovaraju brzinama motora korištenim za mjerenje snage motora ili računanjem iz standardnih svojstava ili praktičnim ispitivanjima. Ovu snagu koja je ispravljena u skladu sa standardnim atmosferskim uvjetima iz stavka 6.2. potrebno je oduzeti od ispravljene snage.
         
            (7)  Kad je ugrađen ventilator ili puhalo, koji se mogu isključivati ili progresivno djelovati, ispitivanje se provodi s isključenim ventilatorom (ili puhalom) ili s progresivno djelujućim ventilatorom koji radi s najvećim otvorom.
         
            (8)  Termostat se mora postaviti u potpuno otvorenom položaju.
         
            (9)  Najmanja snaga generatora: snaga generatora ograničava se na snagu koja je potrebna za rad dodatne opreme koja je prijeko potrebna za rad motora. Ako je potrebno priključiti akumulator, mora se koristiti potpuno napunjen akumulator u dobrom stanju.
         
            (10)  Zračno hlađeni motori ispituju se tako da se ulazni zrak hladi zračnim ili tekućim hlađenjem, ali ako proizvođač želi, može hladnjak sa zračnim hlađenjem zamijeniti ispitnom napravom. U oba slučaja mjerenje snage pri svakoj brzini vrtnje obavlja se sa istim padom tlaka i temperature zraka u motoru kroz hladnjak stlačenog zraka na ispitnoj napravi kako je naveo proizvođač za sustav potpunog vozila.
         
            (11)  Mogu uključiti, npr., sustav EGR (ponovno kruženje ispušnih plinova), katalizator, termički reaktor, sustav za dovod sekundarnog zraka i sustav za zaštitu od isparavanja goriva.
         
            (*)  Europsko koordinacijsko vijeće za razvoj ispitivanja značajki sredstava za podmazivanje i motornih goriva.
         
            (12)  Ispitivanje se može provesti u klimatiziranim sobama za ispitivanje gdje se atmosferski uvjeti mogu nadzirati.
         
            (13)  U slučaju kad su motori opremljeni automatskom kontrolom temperature zraka, ako je uređaj takav da pri punom opterećenju na 25 °C nije dodan ugrijani zrak, ispitivanje se obavlja s potpuno zatvorenim uređajem. Ako uređaj još radi na 25 °C, tada se ispitivanje obavlja s uređajem koji radi uobičajeno, a kao eksponent temperature u korekcijskom faktoru uzima se nula (nema ispravljanja temperature).
         
            PRILOG 10.
            Dodatak
            IZVJEŠĆE O REZULTATIMA ISPITIVANJA ZA MJERENJE NETO SNAGE MOTORA
            Ove podatke dostavlja proizvođač istodobno s identifikacijskim obrascem koji čini Prilog 1. ovom Pravilniku. Ako se ispitivanje na temelju ovog Pravilnika provodi na uređaju za ispitivanje motora, ovaj obrazac ispunjava laboratorij koji provodi ispitivanje.
            1.   Uvjeti ispitivanja
            
            1.1.   Tlakovi izmjereni pri najvećoj snazi
            
            1.1.1.   Ukupni barometarski tlak: … Pa
            1.1.2.   Tlak vodne pare: … Pa
            1.1.3.   Ispušni tlak: … Pa
            1.2.   Temperature izmjerene pri najvećoj snazi
            
            1.2.1.   usisnog zraka: … K
            1.2.2.   na izlazu iz hladnjaka motora: … K
            1.2.3.   rashladne tekućine:
            1.2.3.1.   na izlazu rashladne tekućine motora: … K (1)
            
            1.2.3.2.   na referentnoj točki u slučaju hlađenja zraka: … K (1)
            
            1.2.4.   ulja za podmazivanje (navedi točku mjerenja): … K
            1.2.5.   goriva
            1.2.5.1.   na ulazu pumpe za gorivo: … K
            1.2.5.2.   u uređaju za mjerenje potrošnje goriva: … K
            1.3.   Svojstva dinamometra
            
            1.3.1.   Marka: … Model: …
            1.3.2.   Tip: …
            2.   Gorivo
            
            2.1.   Za motore s vanjskim paljenjem na tekuće gorivo
            
            2.1.1.   Marka: …
            2.1.2.   Specifikacija: …
            2.1.3.   Antidetonatorski preparat (olovo itd.): …
            2.1.3.1.   Tip: …
            2.1.3.2.   Sadržaj: … mg/l
            2.1.4.   Oktanski broj RON: … (ASTM D 26 99-70)
            2.1.4.1.   Specifična gustoća: … g/cm3 na 288 K
            2.1.4.2.   Niža kalorična vrijednost: … kJ/kg
            2.2.   Za motore s vanjskim paljenjem na plinsko gorivo
            
            2.2.1.   Marka: …
            2.2.2.   Specifikacija: …
            2.2.3.   Tlak skladišnog tanka: … bar
            2.2.4.   Tlak korištenja: … bar
            2.2.5.   Niža kalorična vrijednost: … kJ/kg
            2.3.   Za motore s kompresijskim paljenjem na plinska goriva
            
            2.3.1.   Sustav napajanja: plin …
            2.3.2.   Specifikacija korištenog goriva: …
            2.3.3.   Omjer ulje goriva/plin: …
            2.3.4.   Niža kalorična vrijednost: … kJ/kg
            2.4.   Za motore s kompresijskim paljenjem na tekuće gorivo
            
            2.4.1.   Marka: …
            2.4.2.   Specifikacija korištenog goriva: …
            2.4.3.   Cetanski indeks (ASTM D 976-71) …
            2.4.4.   Specifična gustoća: … g/cm3 na 288 K
            2.4.5.   Niža kalorična vrijednosti: … kJ/kg
            3.   Mazivo
            
            3.1.   Marka: …
            3.2.   Specifikacija: …
            3.3.   SAE viskoznost: …
            4.   Detaljni rezultati mjerenja
            
            4.1.   Izvješće o rezultatima ispitivanja za mjerenje neto snage
                (*)
            
            
                        Brzina motora, min-1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Izmjereni zakretni moment, Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Izmjerena snaga, kW
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Izmjereni protok goriva, g/kWh
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Izmjereni indeks dima, m-1
                            (2)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Barometarski tlak, kPa
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tlak vodne pare, kPa
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatura ulaznog zraka, K
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Snaga koja se dodaje dodatnoj opremi koja prelazi tablicu 1., kW
                     
                     
                        Br. 1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Br. 2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Br. 3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Korekcijski faktor snage
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ispravljena snaga kočnice, kW (sa/bez (3) ventilatora)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Snaga ventilatora, kW (oduzima se ako ventilator nije ugrađen)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Neto snaga, kW
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Neto zakretni moment, Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ispravljena specifična potrošnja goriva g/kWh (4)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Indeks dima m-1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatura rashladne tekućine na izlazu, K
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatura ulja za podmazivanje na mjernoj točki, K
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatura zraka nakon turbopunjenja, K (5)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatura goriva na ulazu pumpe za ubrizgavanje, K
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatura zraka nakon hlađenja napunjenog zraka, K (5)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tlak nakon turbopunjenja, kPa (5)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tlak nakon hlađenja napunjenog zraka, kPa (5)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  4.2.   Najveće neto snage: … kW pri … min-1
            
            4.3.   Najveći neto zakretni moment … Nm pri … min-1
            
            5.   Motor dostavljen za ispitivanje dana: …
            6.   Tehnička služba koja provodi ispitivanja: …
            
               (1)  Precrtati nepotrebno.
            
               (*)  Karakteristične krivulje neto snage i neto zakretnog momenta prikazuju se kao funkcija brzine motora.
            
               (2)  Samo za dizelske motore.
            
               (3)  Precrtati nepotrebno.
            
               (4)  Izračunato s neto snagom za motore s kompresijskim paljenjem i motore s vanjskim paljenjem; u posljednjem slučaju pomnoženo s korekcijskim faktorom snage.
            
               (5)  Ako je potrebno.