CELEX: 42007X1130(01)
Language: lt
Date: 1196380800000
Title: Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 95. Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į keleivių apsaugą šoninio susidūrimo atveju

30.11.2007   
            
            
               LT
            
            
               Europos Sąjungos oficialusis leidinys
            
            
               L 313/1
            
         Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 95. Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į keleivių apsaugą šoninio susidūrimo atveju
   94 papildymas. Taisyklė Nr. 95
   Tik JT/EEK tekstų originalai pagal tarptautinę viešąją teisę turi teisinę galią. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti patikrinti naujausioje JT/EEK būsenos dokumento versijoje TRANS/WP.29/343, kurią galima rasti adresu: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.htm.
   
      Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:
   
   02 serijos pakeitimų 1 papildymo – įsigaliojimo data: 2004 m. rugpjūčio 12 d.
   2005 m. vasario 21 d. klaidų ištaisymas
   TURINYS
   TAISYKLĖ
   
               1.
            
            Taikymo sritis
         
               2.
            
            Sąvokų apibrėžtys
         
               3.
            
            Patvirtinimo paraiška
         
               4.
            
            Patvirtinimas
         
               5.
            
            Techninės sąlygos ir bandymai
         
               6.
            
            Transporto priemonės tipo pakeitimas
         
               7.
            
            Produkcijos atitiktis
         
               8.
            
            Baudos už produkcijos neatitiktį
         
               9.
            
            Visiškai nutraukta gamyba
         
               10.
            
            Pereinamojo laikotarpio nuostatos
         
               11.
            
            Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir administracinių padalinių pavadinimai bei adresai
         PRIEDAI
   
               1 priedas.
            
            Pranešimas dėl patvirtinimo ar patvirtinimo galiojimo pratęsimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą ar visiškai nutrauktos transporto priemonės tipo gamybos, atsižvelgiant į keleivių apsaugą šoninio susidūrimo atveju pagal Taisyklę Nr. 95
         
               2 priedas.
            
            Patvirtinimo ženklo išdėstymas
         
               3 priedas.
            
            Taško „H“ ir tikrojo liemens kampo nustatymo tvarka variklinių transporto priemonių sėdimosiose vietose
         
               1 priedėlis.
            
            Trimačio taško „H“ įrenginio aprašas (3-D H įrenginys)
         
               2 priedėlis.
            
            Trimatė atskaitos sistema
         
               3 priedėlis.
            
            Sėdimųjų vietų atskaitos duomenys
         
               4 priedas.
            
            Susidūrimo bandymo tvarka
         
               1 priedėlis.
            
            Techninių savybių nustatymas GE.95-22782
         
               2 priedėlis.
            
            Tamprumo kriterijaus EUROSID 1 apskaičiavimo tvarka
         
               5 priedas.
            
            Mobiliosios deformuojamosios kliūties charakteristikos
         
               1 priedėlis.
            
            Statinių testų jėgos ir deformacijos kreivės
         
               2 priedėlis.
            
            Dinaminių testų jėgos ir deformacijos kreivės
         
               6 priedas.
            
            Šoninio susidūrimo bandymams naudojamo manekeno techninis aprašas
         
               7 priedas.
            
            Šoninio susidūrimo bandymams naudojamo manekeno parengimas
         
               8 priedas.
            
            Dalinis bandymas
         1.   TAIKYMO SRITIS
   Ši taisyklė taikoma M1 ir N1 kategorijos transporto priemonių keleivių skyriaus konstrukcijos funkcionavimui šoninio susidūrimo atveju; šių transporto priemonių žemiausios sėdynės taškas R turi būti ne aukščiau kaip 700 mm virš žemės paviršiaus lygio, kai transporto priemonė yra standartinės masės, kuri apibrėžta šios taisyklės 2.10 pastraipoje.
   2.   SĄVOKŲ APIBRĖŽTYS
   Šioje taisyklėje:
   
               2.1.
            
            
               transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į keleivių skyriaus konstrukcijos funkcionavimą šoninio susidūrimo atveju;
            
         
               2.2.
            
            
               transporto priemonės tipas – variklinių transporto priemonių kategorija, nesiskirianti šiais esminiais atžvilgiais:
            
         
               2.2.1.
            
            
               transporto priemonės ilgis, plotis ir prošvaisa, kiek šie matmenys daro neigiamą poveikį šioje taisyklėje aprašytoms eksploatacinėms savybėms;
            
         
               2.2.2.
            
            
               keleivių skyriaus šoninių sienų konstrukcija, matmenys, linijos ir medžiagos, kiek jos daro neigiamą poveikį šioje taisyklėje aprašytoms eksploatacinėms savybėms;
            
         
               2.2.3.
            
            
               keleivių skyriaus linijos ir vidaus matmenys bei apsaugos sistemų tipas, kiek šie elementai daro neigiamą poveikį šioje taisyklėje aprašytoms eksploatacinėms savybėms;
            
         
               2.2.4.
            
            
               variklio vieta (priekyje, gale ar viduryje);
            
         
               2.2.5.
            
            
               masė be krovinio, kiek tai daro neigiamą poveikį šioje taisyklėje aprašytoms eksploatacinėms savybėms;
            
         
               2.2.6.
            
            
               laisvai pasirenkama įranga arba vidaus detalės, kiek jos daro neigiamą poveikį šioje taisyklėje aprašytoms eksploatacinėms savybėms;
            
         
               2.2.7.
            
            
               priekinės sėdynės (-ių) tipas ir taško „R“ padėtis, kiek tai daro neigiamą poveikį šioje taisyklėje aprašytoms eksploatacinės savybėms;
            
         
               2.3.
            
            
               keleivių skyrius – keleivio buvimo vieta, kurią riboja stogas, grindys, šoninės sienos, durys, išorinis įstiklinimas, priekinė pertvara ir galinio skyriaus pertvaros plokštuma arba galinės sėdynės atlošo plokštuma;
            
         
               2.4.
            
            
               „taškas R“ arba „sėdimosios vietos atskaitos taškas“ – transporto priemonės gamintojo nustatytas atskaitos taškas:
            
         
               2.4.1.
            
            
               jo koordinatės nustatytos atsižvelgiant į transporto priemonės konstrukciją;
            
         
               2.4.2.
            
            
               jis atitinka teorinę liemens (šlaunų) sukimosi taško (taškas H) vietą žemiausioje ir labiausiai atitrauktoje atgal įprasto važiavimo padėtyje arba naudojimo padėtį, transporto priemonės gamintojo pateiktą kiekvienai jo nustatytai sėdimajai vietai;
            
         
               2.5.
            
            
               „taškas H“ nustatytas šios taisyklės 3 priede;
            
         
               2.6.
            
            
               degalų bako talpa – transporto priemonės gamintojo nustatyta degalų bako talpa;
            
         
               2.7.
            
            
               skersinė plokštuma – vertikali plokštuma, statmena vidurinei išilginei vertikaliai transporto priemonės plokštumai;
            
         
               2.8.
            
            
               apsaugos sistema – įtaisai, skirti keleiviams sulaikyti ir (arba) apsaugoti;
            
         
               2.9.
            
            
               apsaugos sistemos tipas – apsaugos įtaisai, kurie nesiskiria šiais svarbiais atžvilgiais:
               
                           —
                        
                        
                           technologija
                        
                     
                           —
                        
                        
                           geometrija
                        
                     
                           —
                        
                        
                           sudėtinėmis medžiagomis;
                        
                     
         
               2.10.
            
            
               standartinė masė – transporto priemonės svoris be krovinio, padidintas 100 kg (tai šoninio susidūrimo bandymams naudojamo manekeno ir jo įrangos masė);
            
         
               2.11.
            
            
               masė be krovinio – parengtos eksploatuoti transporto priemonės svoris be vairuotojo, keleivių ar krovinio, tačiau kai pripildyta 90 procentų degalų bako, ir automobilyje yra įprastas įrankių rinkinys bei atsarginis ratas, kai taikoma;
            
         
               2.12.
            
            
               mobilioji deformuojamoji kliūtis – įranga, kuria veikiama bandomoji transporto priemonė. Ją sudaro vežimėlis ir smogtuvas;
            
         
               2.13.
            
            
               smogtuvas – mobiliosios deformuojamosios kliūties priekyje pritvirtinta gniuždomoji dalis;
            
         
               2.14.
            
            
               vežimėlis – ratus turintis rėmas, kuris susidūrimo vietoje gali laisvai važiuoti savo išilginės ašies kryptimi. Jo priekinė dalis laiko smogtuvą.
            
         3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA
   
               3.1.
            
            
               Paraišką suteikti transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į keleivių apsaugą šoninio susidūrimo atveju, turi pateikti transporto priemonės gamintojas arba jo įgaliotas atstovas.
            
         
               3.2.
            
            
               Ji pateikiama kartu su toliau nurodytais dokumentais (trimis egzemplioriais) ir šia informacija:
            
         
               3.2.1.
            
            
               išsamus transporto priemonės tipo aprašas, atsižvelgiant į konstrukciją, matmenis, linijas ir sudėtines medžiagas;
            
         
               3.2.2.
            
            
               transporto priemonės nuotraukos ir (arba) schemos, kuriose parodytas priekinis, šoninis ir užpakalinis transporto priemonės vaizdas bei šoninės konstrukcijos dalies elementai;
            
         
               3.2.3.
            
            
               informacija apie transporto priemonės masę, kaip apibrėžta šios taisyklės 2.11 pastraipoje;
            
         
               3.2.4.
            
            
               keleivių skyriaus linijos ir vidaus matmenys;
            
         
               3.2.5.
            
            
               svarbių šoninių vidaus detalių ir transporto priemonėje sumontuotų saugos sistemų aprašas.
            
         
               3.3.
            
            
               Patvirtinimo paraiškos davėjas turi teisę pateikti visus atliktų bandymų duomenis ir rezultatus, kuriais remiantis būtų galima nustatyti, kad gana tikslaus reikalavimų laikymosi būtų galima pasiekti ir prototipinėse transporto priemonėse.
            
         
               3.4.
            
            
               Tvirtintinam tipui atstovaujanti transporto priemonė turi būti pateikta techninei tarnybai, kuri atsakinga už patvirtinimo bandymus.
            
         
               3.4.1.
            
            
               Su transporto priemone, kurioje nėra visų tipui reikalingų elementų, gali būti atliekami bandymai, su sąlyga, kad gali būti įrodyta, jog dėl šių elementų trūkumo nėra žalingo poveikio šios taisyklės reikalavimuose nurodytoms eksploatacinėms savybėms.
            
         
               3.4.2.
            
            
               Patvirtinimo paraiškos davėjas turi būti atsakingas už parodymą, kad 3.4.1 pastraipos taikymas yra suderinamas su šios taisyklės reikalavimais.
            
         4.   PATVIRTINIMAS
   
               4.1.
            
            
               Jei pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas transporto priemonės tipas atitinka toliau pateiktos 5 pastraipos reikalavimus, turi būti suteiktas to transporto priemonės tipo patvirtinimas.
            
         
               4.2.
            
            
               Abejotinais atvejais, kai tikrinama transporto priemonės atitiktis šios taisyklės reikalavimams, turi būti atsižvelgiama į visus gamintojo pateiktus duomenis arba bandymų rezultatus, kurie gali būti svarstomi pripažįstant techninės tarnybos atliktą patvirtinimo bandymą.
            
         
               4.3.
            
            
               Kiekvienam patvirtintam tipui turi būti paskirtas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (šiuo metu 01 atitinka 01 pakeitimų serijas) turi rodyti pakeitimų, apimančių naujausius svarbesnius techninius taisyklės pakeitimus, padarytus išduodant patvirtinimą, serijas. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties patvirtinimo numerio paskirti kitam transporto priemonės tipui.
            
         
               4.4.
            
            
               Pranešimą apie transporto priemonės tipo patvirtinimą ar jo galiojimo pratęsimą, ar atsisakymą suteikti patvirtinimą pagal šią taisyklę turi perduoti šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys; pranešimo forma turi atitikti šios taisyklės 1 priede pateiktą modelį, o patvirtinimo paraiškos davėjo pateiktos nuotraukos ir (arba) schemos bei brėžiniai turi būti ne didesnio kaip A4 (210 × 297) mm formato arba sulankstyti tuo formatu ir atitinkamo mastelio.
            
         
               4.5.
            
            
               Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, aiškiai ir lengvai prieinamoje, patvirtinimo formoje apibrėžtoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:
            
         
               4.5.1.
            
            
               raidę „E“ supantis apskritimas, po kurio nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris (1);
            
         
               4.5.2.
            
            
               šios taisyklės numeris, po kurio nurodoma raidė „R“, brūkšnys ir patvirtinimo numeris dešinėje apskritimo pusėje, kaip nurodyta 4.5.1 pastraipoje.
            
         
               4.6.
            
            
               Jei pagal vieną ar daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių transporto priemonė atitinka patvirtintą transporto priemonės tipą, pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje 4.5.1 pastraipoje nurodyto simbolio nereikia kartoti; tokiu atveju taisyklė ir patvirtinimo numeriai bei papildomi visų taisyklių, pagal kurias buvo suteiktas patvirtinimas (šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę), simboliai išdėstomi vertikaliai stulpeliais į dešinę nuo 4.5.1 pastraipoje nurodyto simbolio.
            
         
               4.7.
            
            
               Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.
            
         
               4.8.
            
            
               Patvirtinimo ženklas turėtų būti tvirtinimas prie automobilio duomenų plokštelės, kurią tvirtina gamintojas, arba ant jos.
            
         
               4.9.
            
            
               Šios taisyklės 2 priede pateikti patvirtinimo ženklų pavyzdžiai.
            
         5.   TECHNINĖS SĄLYGOS IR BANDYMAI
   
               5.1.
            
            
               Transporto priemonės bandymas turi būti atliekamas pagal šios taisyklės 4 priedą.
            
         
               5.1.1.
            
            
               Bandymas atliekamas toje transporto priemonės pusėje, kurioje sėdi vairuotojas, išskyrus atvejus, kai asimetriškos šoninės konstrukcijos, jeigu yra, taip skiriasi, kad šoninio susidūrimo atveju galėtų daryti įtaką techninėms savybėms. Tuo atveju, susitarus gamintojui ir bandymą atliekančiai institucijai, gali būti naudojama kuri nors iš 5.1.1.1 ar 5.1.1.2 pastraipose nurodytų alternatyvų.
            
         
               5.1.1.1.
            
            
               Jei bandymas atliekamas ne vairuotojo pusėje, gamintojas už tvirtinimą atsakingai institucijai pateiks informaciją dėl techninių savybių suderinamumo, palyginti su vairuotojo pusei būdingomis eksploatacinėmis savybėmis.
            
         
               5.1.1.2.
            
            
               Patvirtinimą suteikianti institucija, jei tai susiję su transporto priemonės konstrukcija, nuspręs, kad bandymas turi būti atliekamas ne vairuotojo pusėje; toks pasirinkimas laikomas mažiausiai tinkamu.
            
         
               5.1.2.
            
            
               Su gamintoju pasitarusi techninė tarnyba gali reikalauti, kad bandymas būtų atliekamas sėdynei esant kitoje padėtyje nei nurodyta 4 priedo 5.5.1 pastraipoje. Ši padėtis turi būti nurodyta bandymo ataskaitoje (2).
            
         
               5.1.3.
            
            
               Bandymo rezultatai turėtų būti laikomi patenkinamais, jei jie atitinka toliau pateiktų 5.2 ir 5.3 pastraipų sąlygas.
            
         5.2.   Techninių savybių kriterijai
   
               5.2.1.
            
            
               Pagal šios taisyklės 4 priedo priedėlį nustatyti eksploatacinių savybių kriterijai turi atitikti tokias sąlygas:
            
         
               5.2.1.1.
            
            
               galvos techninių savybių kriterijus (HPC) turi būti ne didesnis kaip 1 000; kai sąlyčio su galva nėra, HPC nėra matuojamas ar skaičiuojamas, tik užrašoma „Sąlyčio su galva nėra“;
            
         
               5.2.1.2.
            
            
               krūtinės ląstos techninių savybių kriterijai turi būti:
               
                           a)
                        
                        
                           šonkaulių įlinkio kriterijus (RDC) ne didesnis kaip 42 mm;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           minkštųjų audinių kriterijus (VC) ne didesnis kaip 1,0 m/s.
                        
                     Pereinamuoju 2 metų laikotarpiu nuo šios taisyklės 10.2 pastraipoje nurodytos datos V * C vertė, atliekant patvirtinimo suteikimo bandymus, nenaudojama kaip patvirtinimo suteikimą lemiantis kriterijus, tačiau turi būti užrašoma bandymo ataskaitoje ir pateikiama patvirtinimą suteikiančioms institucijoms. Pereinamajam laikotarpiui pasibaigus, 1,0 m/s VC vertė naudojama kaip pavirtinimo suteikimą lemiantis kriterijus, išskyrus atvejus, kai šią taisyklę taikančios susitariančios šalys nusprendžia kitaip;
            
         
               5.2.1.3.
            
            
               dubens techninių savybių kriterijus turi būti:
               didžiausia gaktikaulį veikianti jėga (PSPF) ne didesnė kaip 6 kN;
            
         
               5.2.1.4.
            
            
               pilvo techninių savybių kriterijus turi būti:
               didžiausia pilvą veikianti jėga (APF) ne didesnė kaip 2,5 kN vidinės jėgos (lygiavertės 4,5 kN išorinei jėgai).
            
         5.3.   Ypatingieji reikalavimai
   
               5.3.1.
            
            
               Bandymo metu durys neturi atsidaryti.
            
         
               5.3.2.
            
            
               Po susidūrimo turi būti be įrankių įmanoma:
            
         
               5.3.2.1.
            
            
               atidaryti pakankamą keleiviams įlipti ir išlipti skirtų durų skaičių ir, jeigu reikia, palenkti sėdynių atlošus arba sėdynes, kad būtų galima išlaipinti visus keleivius;
            
         
               5.3.2.2.
            
            
               išlaisvinti manekeną iš apsaugos sistemos;
            
         
               5.3.2.3.
            
            
               ištraukti manekeną iš transporto priemonės.
            
         
               5.3.3.
            
            
               Joks vidaus įtaisas arba komponentas neturi atsilaisvinti taip, kad dėl to labai padidėtų pavojus susižeisti į aštrias iškyšas arba nelygias briaunas.
            
         
               5.3.4.
            
            
               Dėl liekamosios deformacijos atsirandantys trūkiai leistini su sąlyga, kad dėl jų nepadidės susižeidimo pavojus.
            
         
               5.3.5.
            
            
               Jeigu po susidūrimo iš degalų tiekimo sistemos nuolat teka skystis, jo tekėjimo greitis neturi būti didesnis kaip 30 g/min.; jeigu iš degalų tiekimo sistemos tekantis skystis maišosi su skysčiais, tekančiais iš kitų sistemų, ir negalima jų lengvai atskirti bei nustatyti, vertinant nenutrūkstamą nuotėkį, reikia atsižvelgti į visus surinktus skysčius.
            
         6.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PAKEITIMAS
   
               6.1.
            
            
               Patvirtinimą suteikiantiems administraciniams padaliniams turi būti pranešta apie visus pakeitimus, kuriais daromas poveikis konstrukcijai, sėdynių skaičiui ir vietai, vidaus apdailai ar įrangai, transporto priemonės valdymo rankenėlių padėčiai ar mechaninėms dalims, kurios gali paveikti transporto priemonės šoninės dalies energijos sugerties savybes. Tuomet minėtas padalinys gali:
            
         
               6.1.1.
            
            
               būti tos nuomonės, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir bet kokiu atveju transporto priemonė atitinka reikalavimus, arba
            
         
               6.1.2.
            
            
               iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, reikalauti tolesnių bandymų ataskaitų;
            
         
               6.1.2.1.
            
            
               Kai daromas koks nors pakeitimas, dėl kurio kinta bendroji transporto priemonės konstrukcija, arba kai standartinė masė pakinta daugiau kaip 8 %, ir jei, institucijos nuomone, bandymo rezultatams dėl to būtų padaryta didelė įtaka, reikalaujama, kad bandymas būtų pakartotas, kaip aprašyta 4 priede.
            
         
               6.1.2.2.
            
            
               Jeigu techninė tarnyba, pasitarusi su transporto priemonės gamintoju, įsitikina, kad dėl transporto priemonės tipo pakeitimų visų bandymų iš naujo daryti nebūtina, galima atlikti dalinį bandymą. Jį būtų galima atlikti tada, kai standartinė masė nuo pirminės transporto priemonės masės skiriasi ne daugiau kaip 8 % arba kai nepakeistas priekinių sėdynių skaičius. Pakeitus sėdynių tipą ar vidaus įrangą, neprivaloma iš naujo atlikti visų bandymų. 8 priede pateiktas pavyzdys, kaip taikyti šią nuostatą.
            
         
               6.2.
            
            
               Apie pritarimą patvirtinimui arba atsisakymą jį suteikti, apibrėžiant pakeitimą, šią taisyklę taikančioms susitariančioms šalims turi būti pranešama pagal anksčiau pateiktoje 4.4 pastraipoje aprašytą tvarką.
            
         
               6.3.
            
            
               Įgaliota patvirtinimo pratęsimą suteikianti institucija kiekvienai tokiam pratęsimui sudarytai pranešimo formai turi paskirti serijos numerį.
            
         7.   PRODUKCIJOS ATITIKTIS
   Produkcijos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ir turi būti laikomasi šių reikalavimų:
   
               7.1.
            
            
               Kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė turi būti pagaminta taip, kad atitiktų tipą, kuris patvirtintas laikantis anksčiau 5 pastraipoje nustatytų reikalavimų.
            
         
               7.2.
            
            
               Patvirtinimo turėtojas turi užtikrinti, kad kiekvienam transporto priemonių tipui būtų atlikti bent su matavimais susiję bandymai;
            
         
               7.3.
            
            
               Tipo patvirtinimą suteikusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti atitikties kontrolės metodiką, taikomą kiekvienoje gamybos įmonėje. Paprastai tokie patikrinimai turi būti atliekami kartą per dvejus metus.
            
         8.   BAUDOS UŽ PRODUKCIJOS NEATITIKTĮ
   
               8.1.
            
            
               Transporto priemonės tipui pagal šią taisyklę suteiktą patvirtinimą galima paskelbti netekusiu galios, jeigu nevykdomi anksčiau 7.1 pastraipoje išdėstyti reikalavimai arba jeigu su transporto priemone arba parinktomis transporto priemonėmis atliktų patikrinimų, anksčiau nurodytų 7.2 pastraipoje, rezultatai yra neigiami.
            
         
               8.2.
            
            
               Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis anuliuoja patvirtinimą, kurį buvo anksčiau suteikusi, kitas šią taisyklę taikančias susitarimo šalis ji apie tai nedelsdama informuoja pranešimo forma, atitinkančia šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.
            
         9.   VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA
   Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemones, jis turi informuoti patvirtinimą suteikusią instituciją. Gavusi tokį pranešimą, institucija šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančia pranešimo forma turi informuoti kitas šią taisyklę taikančias 1958 m. susitarimo šalis.
   10.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS
   
               10.1.
            
            
               Nuo oficialios 02 serijos pakeitimų 1 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti suteikti ECE patvirtinimą pagal šią taisyklę, kaip pakeista 02 serijos pakeitimų 1 papildymu.
            
         
               10.2.
            
            
               Praėjus 12 mėnesių nuo 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi suteikti ECE patvirtinimus tik tiems transporto priemonės tipams, kurie atitinka šios taisyklės reikalavimus, kaip pakeista 02 serijos pakeitimais.
            
         
               10.3.
            
            
               Praėjus 60 mėnesių nuo 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pirminės nacionalinės transporto priemonių, kurios neatitinka šios taisyklės reikalavimų, kaip pakeista 02 serijos pakeitimais, registracijos (eksploatacijos pradžia).
            
         
               10.4.
            
            
               Praėjus 36 mėnesiams nuo 02 serijos pakeitimų 1 papildymo įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi suteikti ECE patvirtinimus tik tiems transporto priemonės tipams, kurie atitinka šios taisyklės reikalavimus, kaip pakeista 02 serijos pakeitimais su 1 papildymu.
            
         
               10.5.
            
            
               Praėjus 84 mėnesiams nuo 02 serijos pakeitimų 1 papildymo įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pirminės nacionalinės transporto priemonių, kurios neatitinka šios taisyklės reikalavimų, kaip pakeista 02 serijos pakeitimais su 1 papildymu, registracijos (eksploatacijos pradžia).
            
         11.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR ADMINISTRACINIŲ PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI
   Šią taisyklę taikančios susitariančios šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administracinių padalinių, kuriems siunčiamas kitose šalyse išduodamas patvirtinimas ar patvirtinimo pratęsimas, atsisakymas suteikti patvirtinimą ar anuliavimas, pavadinimus ir adresus.
   
      (1)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekijos Respublika, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35–36 (nenaudojamas), 37 – Turkija, 38–39 (nenaudojamas), 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikė jos valstybės narės, naudodamos savo atitinkamą ECE simbolį), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija ir 46 – Ukraina. Kiti numeriai kitoms šalims skiriami eilės tvarka, kuria jos ratifikuoja Susitarimą dėl suvienodintų patvirtinimo sąlygų priėmimo ir abipusio motorinių transporto priemonių ir jų dalių patvirtinimo pripažinimo arba prisijungia prie šio Susitarimo ir tuos paskirtus numerius Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius praneša susitariančioms šalims.
   
      (2)  Iki 2000 m. rugsėjo 30 d. dėl bandymo reikalavimų taikymo nustatoma, kad įprastas išilginių reguliavimų intervalas turi būti apribotas taip, jog taškas H būtų tarp durų angos ribų.
   
      1 PRIEDAS
      (didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))
      PRANEŠIMAS
      
         
   
   
      2 PRIEDAS
      PATVIRTINIMO ŽENKLO IŠDĖSTYMAS
      A modelis
      (Žr. šios taisyklės 4.5 pastraipą)
      
         
      a = 8 mm min.
      Prie transporto priemonės pritvirtintu patvirtinimo ženklu parodoma, kad atitinkamas transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į keleivių apsaugą šoninio susidūrimo atveju, buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal Taisyklę Nr. 95. Patvirtinimo numeris rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 95 su 01 serijos pakeitimais reikalavimus.
      B modelis
      (Žr. šios taisyklės 4.6 pastraipą)
      
         
      a = 8 mm min.
      Prie transporto priemonės pritvirtintu patvirtinimo ženklu parodoma, kad atitinkamas transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal Taisykles Nr. 95 ir 24 (1). (Taisyklės Nr. 24 atveju papildomas po taisyklės numerio esantis simbolis rodo, kad pataisytas sugerties koeficientas 1,30 m-1). Pirmieji du patvirtinimo skaitmenys rodo, kad tuo metu, kai buvo suteikti atitinkami patvirtinimai, į Taisyklę Nr. 95 buvo įtraukti 01 serijos pakeitimai, o į Taisyklę Nr. 24 buvo įtraukti 03 serijos pakeitimai.
      
         (1)  Šitas numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.
   
   
      3 PRIEDAS
      TAŠKO „H“ IR TIKROJO LIEMENS KAMPO NUSTATYMO TVARKA VARIKLINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ SĖDIMOSIOSE VIETOSE
      1.   PASKIRTIS
      Šiame priede aprašyta tvarka, pagal kurią nustatoma taško „H“ vieta ir tikrasis liemens kampas vienoje ar keliose transporto priemonės sėdimosiose vietose ir patikrinamas nustatytų duomenų ryšys su transporto priemonės gamintojo pateiktomis projektinėmis techninėmis sąlygomis (1).
      2.   SĄVOKŲ APIBRĖŽTYS
      Šiame priede:
      
                  2.1.
               
               
                  atskaitos duomenys – viena ar keletas pateiktų sėdimosios vietos charakteristikų:
               
            
                  2.1.1.
               
               
                  taškas „H“, taškas „R“ ir jų tarpusavio santykis;
               
            
                  2.1.2.
               
               
                  tikrasis liemens kampas, projektinis liemens kampas ir jų tarpusavio santykis;
               
            
                  2.2.
               
               
                  trimatis taško „H“ nustatymo įrenginys (3-D H įrenginys) – įtaisas, naudojamas nustatyti taškus „H“ ir tikruosius liemens kampus. Šis įtaisas aprašytas šio priedo 1 priedėlyje;
               
            
                  2.3.
               
               
                  taškas „H“ – transporto priemonės sėdynėje įtaisyto 3-D H įrenginio liemens ir šlaunų sukimosi centras pagal toliau pateiktą 4 pastraipą. Taškas „H“ yra įtaiso ašinės linijos, esančios tarp taško „H“ matymo įtaisų bet kurioje 3-D H įrenginio pusėje, viduryje. Teoriškai taškas „H“ atitinka tašką „R“ (dėl leistinųjų nuokrypių žr. 3.2.2 pastraipą). Kai taškas „H“ nustatomas pagal 4 pastraipoje aprašytą tvarką, jis laikomas nekintamu sėdynės atlošo atžvilgiu ir reguliuojant sėdynę juda kartu;
               
            
                  2.4.
               
               
                  „taškas „R“ arba sėdimosios vietos atskaitos taškas“ – transporto priemonės gamintojo apskaičiuotas projektinis taškas kiekvienai sėdimajai vietai ir nustatytas atsižvelgiant į trimatę atskaitos sistemą;
               
            
                  2.5.
               
               
                  liemens linija – 3-D H įrenginio liestuko, kai jis yra labiausiai į galą atitrauktoje padėtyje, ašinė linija;
               
            
                  2.6.
               
               
                  tikrasis liemens kampas – kampas tarp vertikalios linijos, einančios per tašką „H“, ir liemens linijos, nustatytas naudojant 3 DH įrenginio nugarinės dalies kampo kvadrantą. Teoriškai tikrasis liemens kampas atitinka projektinį liemens kampą (dėl leistinųjų nuokrypių žr. 3.2.2 pastraipą):
               
            
                  2.7.
               
               
                  projektinis liemens kampas – kampas tarp vertikalios linijos, einančios per tašką „R“, ir liemens plokštumos, kuri atitinka transporto priemonės gamintojo nustatytą sėdynės atlošo projektinę padėtį;
               
            
                  2.8.
               
               
                  keleivio simetrijos plokštuma (C/LO) – vidurinė 3-D H įrenginio, esančio kiekvienoje nustatytoje sėdimojoje padėtyje, plokštuma; ją apibrėžia taško „H“ koordinatės „Y“ ašyje. Kiekvienos sėdynės simetrijos plokštuma sutampa su keleivio simetrijos plokštuma. Kitų sėdynių keleivio simetrijos plokštumą nustato gamintojas;
               
            
                  2.9.
               
               
                  trimatė atskaitos sistema – sistema aprašyta šio priedo 2 priedėlyje;
               
            
                  2.10.
               
               
                  atskaitos pradžios žymos – ant transporto priemonės kėbulo esantys gamintojo nustatyti fiziniai taškai (angos, paviršiai, žymenys ar išrėžos);
               
            
                  2.11.
               
               
                  transporto priemonės matuojamoji padėtis – transporto priemonės padėtis, apibrėžta atskaitos pradžios žymų koordinatėmis trimatėje atskaitos sistemoje.
               
            3.   REIKALAVIMAI
      3.1.   Duomenų pristatymas
      Kiekvienos sėdimosios vietos, apie kurią būtina pateikti atskaitos duomenis tam, kad būtų parodyta, jog laikomasi dabartinės taisyklės nuostatų, visi arba atitinkamai atrinkti duomenys turi būti pateikti šio priedo 3 priedėlyje nurodyta forma:
      
                  3.1.1.
               
               
                  taško „R“ koordinatės trimatės atskaitos sistemos atžvilgiu;
               
            
                  3.1.2.
               
               
                  projektinis liemens kampas;
               
            
                  3.1.3.
               
               
                  visi nurodymai, reikalingi sėdynei nustatyti (jei reguliuojama) į matavimų padėtį, nustatytą toliau esančioje 4.3 pastraipoje.
               
            3.2.   Matavimų duomenų ir projektinių techninių sąlygų santykis
      
                  3.2.1.
               
               
                  Taško „H“ koordinatės ir tikrojo liemens kampo vertė, gauta taikant toliau esančioje 4 pastraipoje išdėstytą procedūrą, turi būti palyginamos atitinkamai su transporto priemonės gamintojo nurodytomis taško „R“ koordinatėmis ir projektine liemens kampo verte.
               
            
                  3.2.2.
               
               
                  Nagrinėjamos sėdimosios vietos santykinės taškų „R“ ir „H“ padėtys ir projektinio liemens kampo bei tikrojo liemens kampo santykis turi būti laikomi patenkinamais, jei taško „H“ koordinatės yra 50 mm ilgio kraštinės kvadrate, kurio įstrižainės susikerta taške „R“, o tikrasis liemens kampas nesiskiria nuo projektinio daugiau kaip 5o.
               
            
                  3.2.3.
               
               
                  Jei šios sąlygos atitinka, turi būti naudojamas taškas „R“ ir projektinis liemens kampas siekiant parodyti, kad laikomasi šios taisyklės nuostatų.
               
            
                  3.2.4.
               
               
                  Jei taškas „H“ arba realus liemens kampas netenkina ankstesnės 3.2.2 pastraipos reikalavimų, taškas „H“ ir realus liemens kampas turi būti nustatomi dar du kartus (iš viso tris kartus). Jei dviejų (iš šių trijų) matavimų rezultatai atitinka reikalavimus, turi būti taikomos 3.2.3 pastraipos sąlygos.
               
            
                  3.2.5.
               
               
                  Jei mažiausiai dviejų iš trijų matavimų, anksčiau aprašytų 3.2.4 pastraipoje, rezultatai neatitinka anksčiau 3.2.2 pastraipoje aprašytų reikalavimų, arba negalima atlikti patikrinimo, nes transporto priemonės gamintojas nepateikė informacijos, susijusios su taško „R“ padėtimi arba projektiniu liemens kampu, turi būti imamas trijų išmatuotų taškų centroidas arba trijų išmatuotų kampų vidurkis; laikoma, kad šie dydžiai turi būti taikytini kaip šioje taisyklėje nurodytas taškas „R“ arba projektinis liemens kampas.
               
            4.   TAŠKO „H“ IR TIKROJO LIEMENS KAMPO NUSTATYMO TVARKA
      
                  4.1.
               
               
                  Transporto priemonė iš anksto turi būti gamintojo nuožiūra parengiama 20 ± 10  C temperatūroje, kad sėdynės medžiagos pasiektų kambario temperatūrą. Jei ant tikrintinos sėdynės anksčiau nėra sėdėta, 70–80 kg svorio asmuo (arba prietaisas) turi atsisėsti (būti pasodintas) ant sėdynės du kartus ir pasėdėti po minutę, kad sėdimoji dalis ir atlošas būtų įspausti. Gamintojo reikalavimu, prieš montuojant 3-D H įrenginį, visos sėdynės dalys turi išbūti neapkrautos mažiausiai 30 min.
               
            
                  4.2.
               
               
                  Transporto priemonė turi būti matuojamoje padėtyje, anksčiau apibrėžtoje 2.11 pastraipoje.
               
            
                  4.3.
               
               
                  Jei sėdynė reguliuojama, pirma turi būti nustatyta labiausiai atitrauktoje įprasto vairavimo ar važiavimo padėtyje, kaip nurodyta transporto priemonės gamintojo, atliekant tik išilginį sėdynės reguliavimą, išskyrus sėdynės padėtis, kurios nenaudojamos įprastai važiuojant. Kai yra kitų sėdynės reguliavimo režimų (vertikalus, polinkio kampo, atlošo ir kt.), juos naudojant sėdynė turi būti nustatoma į transporto priemonės gamintojo nurodytą padėtį. Sėdynės su hidrauline pakaba vertikali padėtis turi būti tiksliai užfiksuota ir atitikti gamintojo nurodytą įprasto važiavimo padėtį.
               
            
                  4.4.
               
               
                  Sėdimosios vietos plotas, kurį lies 3-D H įrenginys, turi būti uždengtas reikiamo dydžio ir tinkamos faktūros lygiu muslino audeklu, kurio viename cm2 yra 18,9 siūlo, o svoris 0,228 kg/m2, arba panašių savybių megztu ar neaustiniu audeklu. Jei bandymas su sėdyne atliekamas ne transporto priemonėje, grindys, ant kurių dedama sėdynė, turi būti tokių pat savybių (2) kaip transporto priemonės, kurioje sėdynė bus naudojama, grindys.
               
            
                  4.5.
               
               
                  3-D H įrenginio sėdimosios ir galinės dalies junginys uždedamas taip, kad keleivio simetrijos plokštuma (C/LO) sutaptų su 3-D H įrenginio simetrijos plokštuma. Gamintojo reikalavimu 3-D H įrenginys gali būti paslinktas į vidų C/LO atžvilgiu, jei 3-D H įrenginys yra tiek pastumtas, kad dėl sėdynės krašto būtų neįmanoma 3-D H įrenginio išlyginti.
               
            
                  4.6.
               
               
                  Pritaisykite pėdos ir blauzdos junginius prie sėdimosios dalies junginio: atskirai arba naudodami T formos strypą ir blauzdos junginį. Per taško „H“ matymo įtaisus einanti linija turi būti lygiagreti su žeme ir statmena išilginei sėdynės simetrijos plokštumai.
               
            
                  4.7.
               
               
                  3-D H įrenginio pėdų ir kojų padėtis sureguliuokite taip:
               
            4.7.1.   Nustatyta sėdimoji vieta: vairuotojas ir kraštinis priekyje sėdintis keleivis.
      
      
                  4.7.1.1.
               
               
                  Abu pėdų ir kojų junginiai turi būti traukiami į priekį taip, kad pėdos atsidurtų įprastinėje padėtyje ant grindų, jei būtina, tarp valdymo pedalų. Kai įmanoma, kairioji pėda turi būti padedama apytiksliai tokiu pačiu atstumu į kairę nuo 3-D H įrenginio simetrijos plokštumos, kaip dešinė pėda – į dešinę. Jei reikia, skersinę 3-D H įrenginio padėtį rodantis gulsčiukas nustatomas horizontaliai, pareguliuojant sėdimąją dalį arba atgal pastumiant kojų ir pėdų junginius. Per taško „H“ matymo įtaisus einanti linija turi būti išlaikoma statmena išilginei sėdynės simetrijos plokštumai.
               
            
                  4.7.1.2.
               
               
                  Jei kairiosios kojos nesiseka išlaikyti lygiagrečiai su dešine ir kairiosios kojos negali paremti konstrukcija, pastumkite koją tiek, kad būtų remiama. Turi būti išlaikomas matymo įtaisų centravimas.
               
            4.7.2.   Nustatyta sėdimoji vieta: galinė kraštinė.
      
      Galinėse arba papildomose sėdynėse kojos išdėstomos taip, kaip nurodyta gamintojo. Jei pėdos remiasi į grindų dalis, kurios yra skirtingame lygyje, priekinę sėdynę pirma paliečianti pėda turi būti laikoma atskaitine, o kita pėda turi būti išdėstoma taip, kad gulsčiukas rodytų, jog skersinė įtaiso padėtis horizontali.
      
                  4.7.3.
               
               
                  Kitos nustatytos sėdimosios vietos:
                  Turi būti laikomasi anksčiau 4.7.1 pastraipoje nurodytos tvarkos, išskyrus tai, kad pėdos turi būti išdėstomos taip, kaip apibrėžta transporto priemonės gamintojo.
               
            
                  4.8.
               
               
                  Naudokite blauzdos ir šlaunies pasvarus ir išlyginkite 3-D H įrenginį.
               
            
                  4.9.
               
               
                  Palenkite nugarinę dalį į priekį iki priekinio stabdiklio ir naudodami T formos strypą patraukite 3-D H įrenginį nuo atlošo. 3-D H įrenginio padėtį ant sėdynės nustatykite vienu iš šių būdų:
               
            
                  4.9.1.
               
               
                  Jei 3-D H įrenginys linkęs slinkti atgal, atlikite tokią procedūrą. Leiskite 3-D H įrenginiui slysti atgal, kol nereikės horizontalios T formos strypą veikiančios slinkimą ribojančios apkrovos, t. y. tol, kol sėdimoji dalis palies atlošą. Jei būtina, iš naujo nustatykite blauzdos padėtį.
               
            
                  4.9.2.
               
               
                  Jei 3-D H įrenginys nelinkęs slinkti atgal, naudokite šią procedūrą. Pastumkite 3-D H įrenginį atgal naudodami horizontalią T formos strypą veikiančią slinkimą ribojančią apkrovą, kol sėdimoji dalis palies atlošą (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 pav.).
               
            
                  4.10.
               
               
                  3-D H įrenginio nugarinės ir sėdimųjų dalių junginys ties klubų kampo kvadranto ir T formos strypo įvorės jungtimi veikiamas 100 ± 10 N apkrova. Apkrovos veikimo kryptis išlaikoma lygiagreti su linija, einančia per minėtą sujungimą ir tašką, esantį virš šlaunų strypo įvorės (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 pav.). Tuomet nugarinė dalis atsargiai priglaudžiama prie sėdynės atlošo. Per likusią procedūros dalį turi būti laikomasi atsargumo, kad 3-D H įrenginys nepasislinktų į priekį.
               
            
                  4.11.
               
               
                  Pritaisykite dešinįjį ir kairįjį sėdmenų pasvarus, paskui iš eilės – aštuonis liemens pasvarus.
                  3-D H įrenginį išlaikykite horizontalioje padėtyje.
               
            
                  4.12.
               
               
                  Nugarinę dalį palenkite į priekį, kad būtų sumažintas sėdynės atlošo įtempimas. Pasiūbuokite 3-D H įrenginį į šonus 10o lanku (po 5o į kiekvieną pusę nuo vertikalios simetrijos plokštumos) visus tris ciklus, kad neliktų jokios trinties tarp 3-D H įrenginio ir sėdynės.
                  Siūbuojant 3-D H įrenginio T formos strypas gali nukrypti nuo apibrėžto horizontalios ir vertikalios centravimo padėties. Todėl siūbuojant T formos strypas turi būti prilaikomas naudojant tinkamą šoninę apkrovą. Laikant T formos strypą ir siūbuojant 3-D H įrenginį, turi būti laikomasi atsargumo, kad nepageidaujama išorinė apkrova nebūtų naudojama vertikalia ar priekine bei atbuline kryptimis.
                  Per šį etapą 3-D H įrenginio pėdų judėjimas nėra apribojamas ar sulaikomas. Jei pėdos keičia padėtį, tuo metu joms turi būti leidžiama likti toje padėtyje.
                  Atsargiai priglauskite nugarinę dalį prie sėdynės atlošo ir patikrinkite abu gulsčiukus; jie turi rodyti horizontalią padėtį. Jei 3-D H įrenginį siūbuojant pėdos pasislinko, jos turi būti išdėstytos taip:
                  
                               
                           
                           
                              Iš eilės pakelkite kiekvieną pėdą nuo grindų kiek reikia, kol nebus papildomo pėdos judėjimo. Keliant turi būti galima laisvai pėdas pasukti; neturi būti naudojama priekinė arba šoninė apkrovos. Kai kiekviena pėda grąžinama į apatinę padėtį, kulnas turi liesti tam skirtą konstrukciją.
                           
                        
                               
                           
                           
                              Patikrinkite, ar šoninis gulsčiukas rodo horizontalią padėtį; prireikus nugarinės dalies viršus pastumiamas iš šono tiek, kad 3-D H įrenginio sėdimoji dalis ant sėdynės būtų horizontali.
                           
                        
            
                  4.13.
               
               
                  Laikydami T formos strypą, kad 3-D H įrenginiui ant sėdimosios dalies nebūtų leidžiama judėti į priekį, atlikite šiuos veiksmus:
                  
                              a)
                           
                           
                              nugarinę dalį priglauskite prie sėdynės atlošo;
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              maždaug ties liemens pasvarų viduriu nugarinės dalies kampo strypas protarpiais veikiamas ne didesne kaip 25 N horizontalia atgal veikiančia apkrova, kol pagal klubų kampo kvadrantą bus matyti, kad nuėmus apkrovą yra pasiekta stabili padėtis. Turi būti laikomasi atsargumo, kad 3-D H įrenginiui nebūtų taikomos išorinės žemyn arba iš šono veikiančios apkrovos. Jei reikalingas kitas 3-D H įrenginio lygio reguliavimas, pasukite nugarinę dalį į priekį, iš naujo pareguliuokite lygį ir pakartokite aprašytą procedūrą nuo 4.12 pastraipos.
                           
                        
            
                  4.14.
               
               
                  Atlikite matavimus:
               
            
                  4.14.1.
               
               
                  Taško „H“ koordinatės matuojamos atsižvelgiant į trimatę atskaitos sistemą.
               
            
                  4.14.2.
               
               
                  Pagal 3-D H įrenginio nugarinės dalies kampo kvadrantą nustatomas tikrasis liemens kampas, kai liestukas yra labiausiai į galą nutolusioje padėtyje.
               
            
                  4.15.
               
               
                  Jei norima iš naujo įrengti 3-D H įrenginį, sėdynės mazgas turėtų likti neapkrautas mažiausiai 30 min. iki pakartotinio įrengimo. 3-D H įrenginys neturi būti paliktas ant sėdynės mazgo ilgiau, nei reikia laiko bandymui atlikti.
               
            
                  4.16.
               
               
                  Jei toje pačioje eilėje esančios sėdynės gali būti laikomos panašiomis (sugrupuotos sėdynės, vienodos sėdynės ir kt.), kiekvienai sėdynių eilei turi būti nustatomas tik vienas taškas „H“ ir vienas „realus liemens kampas“; šio priedo 1 priedėlyje aprašytas 3-D H įrenginys bus naudojamas vienoje vietoje, ir tai bus taikoma visai sėdynių eilei. Ta vieta turi būti:
               
            
                  4.16.1.
               
               
                  priekinėje eilėje: vairuotojo sėdynė;
               
            
                  4.16.2.
               
               
                  galinėje eilėje arba eilėse: kraštinė sėdynė.
               
            
         (1)  Bet kurios priekyje nesančios sėdimosios vietos atžvilgiu, kur taškas „H“ negali būti nustatytas naudojant „trimatį taško „H“ įrenginį“ ar procedūras, įgaliotos institucijos nuožiūra gali būti naudojamas standartinis gamintojo nurodytas taškas „R“.
      
         (2)  Polinkio kampas, aukščio skirtumas su sėdynės montavimo elementais, paviršiaus faktūra ir kt.
      
         1 priedėlis
         TRIMAČIO TAŠKO „H“ ĮRENGINIO APRAŠAS (1)
         
         (3-D H įrenginys)
         1.   NUGARINĖ IR SĖDIMOJI DALYS
         Nugarinė ir sėdimoji dalys sukonstruotos iš sustiprinto plastiko ir metalo; jos imituoja žmogaus liemenį ir šlaunis, mechaniškai sujungtas taške „H“. Prie šarnyro taške „H“ pritvirtinto liestuko pritvirtintas kvadrantas, skirtas tikrajam liemens kampui matuoti. Šlaunų vidurio liniją ir klubų kampo kvadranto bazinę liniją sudaro reguliuojamas šlaunų strypas, pritvirtintas prie sėdimosios dalies.
         2.   KŪNO IR KOJŲ ELEMENTAI
         Blauzdų segmentai prijungti prie sėdimosios dalies junginio ties kelius jungiančiu T formos strypu, kuris yra šoninis reguliuojamo šlaunų strypo tęsinys. Blauzdų segmentuose įrengti kvadrantai kelių sulenkimo kampui matuoti. Batų ir pėdų junginiai sukalibruoti pėdos kampui matuoti. Įrenginio vieta erdvėje nustatoma dviem gulsčiukais. Atitinkamuose sunkio centruose pritvirtinami kūno elementų pasvarai, atstojantys 76 kg svorio vyriškos lyties asmens poveikį sėdynei. Turėtų būti patikrinta, ar visos 3-D H įrenginio jungtys gali būti lengvai sukiojamos be pastebimos trinties.
         1 paveikslas
         3-D H įrenginio elementų pavadinimai
         
            
         2 paveikslas
         3-D H įrenginio elementai ir apkrovos paskirstymas
         
            
         
            (1)  Dėl išsamesnės informacijos apie 3-D H įrenginio konstrukciją kreipkitės į Automobilių inžinierių sąjungą adresu: 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.
         Įrenginys atitinka ISO standarte 6549-1980 aprašytą įrenginį.
      
      
         2 priedėlis
         TRIMATĖ ATSKAITOS SISTEMA
         
                     1.
                  
                  
                     Trimatę atskaitos sistemą apibrėžia trys viena kitai statmenos stačiakampės plokštumos, nustatytos transporto priemonės gamintojo (žr. pav.) (1).
                  
               
                     2.
                  
                  
                     Transporto priemonės matuojamoji padėtis nustatoma pastačius transporto priemonę ant atraminio paviršiaus taip, kad atskaitos pradžios žymų koordinatės atitiktų gamintojo nurodytas vertes.
                  
               
                     3.
                  
                  
                     Taškų „R“ ir „H“ koordinatės nustatomos transporto priemonės gamintojo nustatytų atskaitos pradžios žymų atžvilgiu.
                  
               Paveikslas
         Trimatė atskaitos sistema
         
            
         
            (1)  Atskaitos sistema atitinka ISO standartą 4130:1978.
      
      
         3 priedėlis
         SĖDIMŲJŲ VIETŲ ATSKAITOS DUOMENYS
         1.   ATSKAITOS DUOMENŲ KODAVIMAS
         Iš eilės išvardijami kiekvienos sėdimosios vietos atskaitos duomenys. Sėdimosios vietos identifikuojamos dviejų rašmenų kodu. Pirmasis rašmuo – tai arabiškas skaitmuo, žymintis sėdynių eilę, skaičiuojant nuo transporto priemonės priekio. Antrasis rašmuo – tai didžioji raidė, žyminti sėdimosios vietos padėtį sėdynių eilėje, žiūrint transporto priemonės judėjimo į priekį kryptimi; naudojamos tokios raidės:
         
                     L
                  
                  
                     =
                  
                  
                     kairė
                  
               
                     C
                  
                  
                     =
                  
                  
                     vidurinė
                  
               
                     R
                  
                  
                     =
                  
                  
                     dešinė
                  
               2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS MATUOJAMOSIOS PADĖTIES APRAŠYMAS
         
                     2.1.
                  
                  
                     Atskaitos pradžios žymų koordinatės
                     X …………………………
                     Y …………………………
                     Z …………………………
                  
               3.   ATSKAITOS DUOMENŲ SĄRAŠAS
         
                     3.1.
                  
                  
                     Sėdimoji vieta: …………………………
                  
               
                     3.1.1.
                  
                  
                     Taško „R“ koordinatės
                     X …………………………
                     Y …………………………
                     Z …………………………
                  
               
                     3.1.2.
                  
                  
                     Projektinis liemens posvyrio kampas: …………………………
                  
               
                     3.1.3.
                  
                  
                     Sėdynės reguliavimo techninės sąlygos (1)
                     
                     horizontali: …………………………
                     vertikali: …………………………
                     kampinė: …………………………
                     liemens kampas: …………………………
                  
               
            Pastaba. Kitų sėdimųjų vietų atskaitos duomenys išvardijami 3.2, 3.3 ir kitose pastraipose.
         
            (1)  Nereikalingas įrašas išbraukiamas.
      
   
   
      4 PRIEDAS
      SUSIDŪRIMO BANDYMO METODIKA
      1.   ĮRANGA
      1.1.   Bandymo aikštelė
      Bandymo vieta turi būti užtektinai didelė: joje turi tilpti mobiliosios deformuojamosios kliūties varomoji sistema, turėtų užtekti erdvės transporto priemonei pasislinkti, kai į ją trenkiasi pirmiau minėtas įrenginys, ir bandymo įrangai išdėstyti. Dalis, ant kurios transporto priemonė bandoma, turi būti horizontali, lygi ir neužteršta, tokia pat kaip įprastas sausas ir neužterštas kelio paviršius.
      2.   BANDYMO SĄLYGOS
      
                  2.1.
               
               
                  Bandytina transporto priemonė turi stovėti vietoje.
               
            
                  2.2.
               
               
                  Mobiliosios deformuojamosios kliūties techninės charakteristikos turi atitikti nustatytąsias šios taisyklės 5 priede. Patikrinimui keliami reikalavimai pateikti 5 priedo priedėlyje. Mobilioji deformuojamoji kliūtis turi turėti tinkamą įtaisą, apsaugantį transporto priemonę nuo antro smūgio.
               
            
                  2.3.
               
               
                  Vidurinė išilginė vertikali mobiliosios deformuojamosios kliūties plokštuma turi būti statmena vidurinei išilginei vertikaliai bandomos transporto priemonės plokštumai.
               
            
                  2.4.
               
               
                  Išilginė vertikali vidurinė mobiliosios deformuojamosios kliūties plokštuma turi sutapti (nuokrypis ± 25 mm) su skersine vertikalia plokštuma, praeinančia pro priekinės sėdynės tašką R, esantį bandomosios transporto priemonės pusėje, kuriai suduodamas smūgis. Priekinio paviršiaus išorinėmis šoninėmis vertikaliomis plokštumomis apribota horizontali vidurinė plokštuma smūgio metu turi būti tarp dviejų prieš bandymą nustatomų plokštumų, esančių 25 mm virš pirmiau apibrėžtos plokštumos ir žemiau jos.
               
            
                  2.5.
               
               
                  Įranga turi atitikti standartą ISO 6487:1987, jeigu šioje taisyklėje nenurodyta kitaip.
               
            
                  2.6.
               
               
                  Nustatyta nuolatinė šoninio susidūrimo bandymams naudojamo manekeno temperatūra turi būti 22 ± 4 oC.
               
            3.   BANDYMO GREITIS
      Mobiliosios deformuojamosios kliūties greitis smūgio metu turi būti 50 ± 1 km/h. Iki smūgio likus mažiausiai 0,5 m, greitis turi būti pastovus. Matavimo tikslumas: 1 %. Tačiau, jei atliekant bandymą mobiliosios deformuojamosios kliūties greitis smūgio metu buvo didesnis ir jei transporto priemonė reikalavimus atitinka, laikoma, jog bandymo rezultatas atitinka reikalavimus.
      4.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BŪKLĖ
      4.1.   Bendrosios techninės sąlygos
      Bandomoji transporto priemonė turi atitikti serijinės gamybos transporto priemonėms taikomus reikalavimus, turėti visą paprastai montuojamą įrangą ir būti parengta eksploatuoti pagal įprastus reikalavimus. Transporto priemonė gali neturėti kai kurių detalių arba jos gali būti pakeistos tokio pat svorio detalėmis, tačiau dėl nesamų ar pakeistų detalių neturi būti daromas poveikis bandymo rezultatams.
      4.2.   Transporto priemonės įrangos techninės sąlygos
      Bandomojoje transporto priemonėje turi būti visi atskirai įsigyjami įtaisai arba detalės, galinčios daryti įtaką bandymo rezultatams.
      4.3.   Transporto priemonės masė
      
                  4.3.1.
               
               
                  Bandytinos transporto priemonės masė turi atitikti apibrėžtąją šios taisyklės 2.10 pastraipoje. Transporto priemonės masė reguliuojama taip, kad nuo standartinės nenukryptų daugiau kaip ± 1 %.
               
            
                  4.3.2.
               
               
                  Į degalų baką turi būti pripilta tiek vandens, kad jo masė atitiktų 90 % visos į baką pilamų degalų masės, kurią yra nurodęs gamintojas.
               
            
                  4.3.3.
               
               
                  Visos kitos sistemos (stabdžių, aušinimo ir kt.) neturi būti pripildytos; šiuo atveju skysčių svoris turi būti kompensuotas.
               
            
                  4.3.4.
               
               
                  Jeigu matavimo įrangos masė transporto priemonėje viršija leistinus 25 kg, tai galima kompensuoti mažinant, bet neturi būti daroma įtaka bandymo rezultatams.
               
            
                  4.3.5.
               
               
                  Matavimo įrangos masė standartinės kiekvienos ašies apkrovos neturi pakeisti daugiau kaip 5 %; kiekvienas nukrypimas neturi būti didesnis kaip 20 kg.
               
            5.   TRANSPORTO PRIEMONĖS PARENGIMAS
      
                  5.1.
               
               
                  Bent jau susidūrimo pusėje šoniniai langai turi būti uždaryti.
               
            
                  5.2.
               
               
                  Durys turi būti uždarytos, bet neužrakintos.
               
            
                  5.3.
               
               
                  Turi būti įjungta neutrali pavara, o stovėjimo stabdis – išjungtas.
               
            
                  5.4.
               
               
                  Sėdynių reguliavimo įtaisai, jei jų yra, turi būti nustatyti transporto priemonės gamintojo nurodytoje padėtyje.
               
            
                  5.5.
               
               
                  Sėdynė, ant kurios pasodintas manekenas, ir jos elementai, jeigu juos galima reguliuoti, turi būti nustatyti toliau nurodytu būdu:
               
            
                  5.5.1.
               
               
                  Išilginio sėdynės reguliavimo įtaisas nustatomas tokioje padėtyje, kad būtų arčiausiai tarp toliausio ir arčiausio to įtaiso nustatymo padėčių vidurio, ir įjungiamas reguliatoriaus fiksavimo įtaisas; jeigu ta padėtis yra tarp dviejų griovelių, pasirenkamas galinis.
               
            
                  5.5.2.
               
               
                  Galvos atrama nustatoma taip, kad viršutinis jos paviršius būtų vienodame lygyje su manekeno galvos sunkio centru; jeigu galvos atramos taip nustatyti neįmanoma, ji turi būti viršutinėje padėtyje.
               
            
                  5.5.3.
               
               
                  Jeigu gamintojas nenurodęs kitaip, sėdynės atlošas nustatomas taip, kad trimačio H taško nustatymo įtaiso liemens atskaitos linija būtų nustatyta 25o ± 1o kampu galinės transporto priemonės dalies link.
               
            
                  5.5.4.
               
               
                  Visos kitos sėdynės reguliavimo parinktys turi būti nustatytos viduriniame galimos jų eigos taške; bet sėdynės aukštis, jeigu transporto priemonė pateikiama su reguliuojamomis ir nereguliuojamomis sėdynėmis, turi būti nustatytas taip, kad atitiktų nereguliuojamos sėdynės aukštį. Jeigu atitinkamuose viduriniuose eigos taškuose fiksavimo padėčių nenumatyta, tada naudojamos padėtys, esančios atgal, žemyn arba į išorę nuo vidurinių taškų. Darant sukamuosius reguliavimus (palenkimus), „atgal“ reiškia tokią reguliavimo kryptį, kai manekeno galva juda atgal. Jei manekenas netelpa įprastoje keleiviui skirtoje erdvėje, pvz., jo galva remiasi į stogo panelį, tada reikia padaryti 1 cm tarpą: atliekant antraeilius reguliavimus, keičiant atlošo posvyrio kampą arba sėdynę pastumiant pirmyn ar atgal.
               
            
                  5.6.
               
               
                  Jeigu gamintojas nenurodęs kitaip, kitos priekinės sėdynės, jei įmanoma, turi būti nustatytos į tokią pačią padėtį kaip ir sėdynė, ant kurios sėdi manekenas.
               
            
                  5.7.
               
               
                  Jeigu vairaratį galima reguliuoti, visose reguliavimo padėtyse jis nustatomas viduriniuose eigos taškuose.
               
            
                  5.8.
               
               
                  Padangos turi būti pripūstos tiek, kiek nurodyta transporto priemonės gamintojo.
               
            
                  5.9.
               
               
                  Bandomoji transporto priemonė, atsižvelgiant į jos sukimosi ašį, nustatoma horizontalioje padėtyje ir naudojant atramas laikoma taip, kol šoninio susidūrimo bandymams naudojamas manekenas bus savo vietoje ir užbaigus visus parengiamuosius darbus.
               
            
                  5.10.
               
               
                  Transporto priemonė turi būti įprastoje padėtyje, kaip anksčiau nurodyta 4.3 pastraipos sąlygose. Transporto priemonės su reguliuojamo aukščio pakabomis turi būti bandomos įprastomis sąlygomis, naudojant 50 km/h greitį, kaip apibrėžta transporto priemonės gamintojo. Tai turi būti užtikrinama prireikus naudojant papildomas atramas, tačiau susidūrimo metu jos neturi daryti įtakos bandomosios transporto priemonės elgsenai.
               
            6.   ŠONINIO SUSIDŪRIMO BANDYMAMS NAUDOJAMAS MANEKENAS IR JO ĮRENGIMAS
      
                  6.1.
               
               
                  Šoninio susidūrimo bandymams naudojamas manekenas turi atitikti 6 priede pateiktas technines sąlygas; įtaisomas ant priekinės sėdynės, susidūrimo pusėje, laikantis šios taisyklės 7 priede išdėstytos tvarkos.
               
            
                  6.2.
               
               
                  Turi būti naudojami transporto priemonės saugos diržai arba kitos apsaugos sistemos. Diržai turėtų būti patvirtinto tipo, atitikti Taisyklės Nr. 16 arba kitos lygiavertės taisyklės reikalavimus, būti montuojami tvirtinimo vietose, laikantis Taisyklės Nr. 14 arba kitų lygiareikšmių reikalavimų.
               
            
                  6.3.
               
               
                  Saugos diržas arba apsaugos sistema turi būti sureguliuoti pagal gamintojo nurodymus taip, kad tiktų manekenui; jei gamintojo nurodymų nėra, aukščio reguliatorius turi būti vidurinėje padėtyje; jei ši padėtis negalima, turi būti naudojama gretima žemesnė padėtis.
               
            7.   ŠONINIO SUSIDŪRIMO BANDYMAMS NAUDOJAMAME MANEKENE ĮTAISYTA ĮRANGA ATLIEKAMI MATAVIMAI
      
                  7.1.
               
               
                  Turi būti užfiksuoti toliau pateiktų matavimo įtaisų rodmenys.
               
            7.1.1.   Matavimai manekeno galvoje
      
      Atstojamasis trimatis pagreitis, susijęs su galvos sunkio centru. Galvoje įrengto duomenų perdavimo kanalo įtaisai turi atitikti ISO 6487:1987:
      duomenų perdavimo kanalo dažnio klasė (CFC): 1 000 Hz, ir
      duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasė (CAC): 150 g
      7.1.2.   Matavimai manekeno krūtinėje
      
      Trys šonkaulių įlinkiui matuoti duomenų perdavimo kanaluose įrengti įtaisai turi atitikti ISO 6487:1987
      duomenų perdavimo kanalo dažnio klasė (CFC): 1 000 Hz
      duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasė (CAC): 60 mm
      7.1.3.   Matavimai manekeno dubenyje
      
      Dubenį veikiančiai jėgai matuoti duomenų perdavimo kanaluose įrengti įtaisai turi atitikti ISO 6487:1987
      duomenų perdavimo kanalo dažnio klasė (CFC): 1 000 Hz
      duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasė (CAC): 15 kN
      7.1.4.   Matavimai manekeno pilve
      
      Pilvą veikiančiai jėgai matuoti duomenų perdavimo kanaluose įrengti įtaisai turi atitikti ISO 6487:1987
      duomenų perdavimo kanalo dažnio klasė (CFC): 1 000 Hz
      duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasė (CAC): 5 kN
      
         1 priedėlis
         TECHNINIŲ SAVYBIŲ NUSTATYMAS
         Privalomi bandymų rezultatai nurodyti šios taisyklės 5.2 pastraipoje.
         1.   GALVOS TECHNINIŲ SAVYBIŲ KRITERIJUS (HPC)
         Kai vyksta sąlytis su galva, šis techninių savybių kriterijus skaičiuojamas visą laiką – nuo pirmos iki paskutinės prisilietimo akimirkos.
         HPC – didžiausia išraiškos vertė:
         
            
         kur a – atstojamasis pagreitis galvos sunkio centre metrais per sekundę, padalintas iš 9,81, užregistruotas per tam tikrą laiką ir filtruotas naudojant duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę, kurios indeksas 1 000 Hz; t1 ir t2 – bet kurie du momentai nuo pirmos iki paskutinės prisilietimo akimirkos.
         2.   KRŪTINĖS LĄSTOS TECHNINIŲ SAVYBIŲ KRITERIJAI
         
                     2.1.
                  
                  
                     Krūtinės ląstos įlinkis: didžiausia krūtinės ląstos deformacija – didžiausia bet kurio šonkaulio įlinkio vertė, nustatyta krūtinės ląstos įlinkio davikliais, filtruota taikant duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC), kurios indeksas 180 Hz.
                  
               
                     2.2.
                  
                  
                     Tamprumo kriterijus: didžiausia tamprumo charakteristika – didžiausia VC vertė bet kuriam šonkauliui; ši vertė apskaičiuojama iš momentinio santykinio krūtinės ląstos suspaudimo, nustatomo vienoje krūtinės ląstos pusėje, ir suspaudimo greičio, išvesto diferencijuojant suspaudimą, filtruotą naudojant duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę, kurios indeksas 180 Hz. Šiam apskaičiavimui taikomas standartinis 140 mm pusės krūtinės ląstos plotis.
                     
                        
                     kur D (metrai) = šonkaulio įlinkis
                     Taikytinas skaičiavimo algoritmas nustatytas 4 priedo 2 priedėlyje.
                  
               3.   PILVO APSAUGOS KRITERIJUS
         Didžiausia pilvą veikianti jėga – didžiausia suma trijų jėgų, kurios matuojamos davikliais, įtaisytais 39 mm po susidūrimo pusės paviršiumi; perdavimo kanalo dažnio klasės (CFC) indeksas 600 Hz.
         4.   DUBENS TECHNINIŲ SAVYBIŲ KRITERIJUS
         Didžiausia gaktikaulį veikianti jėga (PSPF) – tai gaktikaulyje įrengtu dinamometriniu davikliu išmatuota didžiausia jėga, kurios rodmenys filtruoti taikant duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC), kurios indeksas 600 Hz.
      
      
         2 priedėlis
         TAMPRUMO KRITERIJAUS EUROSID 1 APSKAIČIAVIMO METODIKA
         Tamprumo kriterijus (VC) apskaičiuojamas kaip momentinė šonkaulio suspaudimo ir įlinkio rodiklio sandauga. Abu dydžiai gaunami išmatavus šonkaulio įlinkį. Šonkaulio įlinkio charakteristika filtruojama kartą, taikant duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę, kurios indeksas 180. T laiko momentu spaudimas apskaičiuojamas pagal tą filtruotą signalą, išreikštą kaip pusės EUROSID 1 manekeno krūtinės pločio, pamatuoto prie metalinių šonkaulių (0,14 m), proporcija:
         
            
         Šonkaulio įlinkio greitis (t) momentu pagal filtruotą įlinkį apskaičiuojamas:
         
            
         kur D(t) – įlinkis (t) momentu, išreikštas metrais, ir ∂t – laiko intervalas sekundėmis tarp įlinkio matavimų. Didžiausia ∂t vertė turi būti 1,25 × 10-4 sekundės.
         Šios apskaičiavimo metodikos schema parodyta toliau:
         
            
      
   
   
      5 PRIEDAS
      MOBILIOSIOS DEFORMUOJAMOSIOS KLIŪTIES CHARAKTERISTIKOS
      1.   MOBILIOSIOS DEFORMUOJAMOSIOS KLIŪTIES CHARAKTERISTIKOS
      
                  1.1.
               
               
                  Mobiliąją deformuojamąją kliūtį (MDK) sudaro smogtuvas ir vežimėlis.
               
            
                  1.2.
               
               
                  Bendra masė turi būti 950 ± 20 kg.
               
            
                  1.3.
               
               
                  Sunkio centras turi būti vidurinėje išilginėje vertikalioje plokštumoje 10 mm ribose 1 000 ± 30 mm už priekinės ašies ir 500 ± 30 mm virš žemės.
               
            
                  1.4.
               
               
                  Atstumas nuo priekinio smogtuvo paviršiaus iki kliūties sunkio centro turi būti 2 000 ± 30 mm.
               
            
                  1.5.
               
               
                  Smogtuvo prošvaisa turi būti 300 ± 5 mm; matuojama nuo apatinio priekinės plokštės krašto prieš susidūrimą, smogtuvui stovint.
               
            
                  1.6.
               
               
                  Priekinė ir užpakalinė vežimėlio tarpvėžė turi būti 1 500 ± 10 mm.
               
            
                  1.7.
               
               
                  Vežimėlio važiuoklės bazė turi būti 3 000 ± 10 mm.
               
            2.   SMOGTUVO CHARAKTERISTIKOS
      Smogtuvą sudaro šešetas atskirų koryto aliuminio blokų, kurie buvo apdoroti, kad didėjant įlinkiui palaipsniui didėtų ir jėgos lygis (žr. 2.1 pastraipą). Priekinė ir užpakalinė aliuminio plokštės pritvirtintos prie koryto aliuminio blokų.
      2.1.   Koryto aliuminio blokai
      2.1.1.   Geometrinės charakteristikos
      
                  2.1.1.1.
               
               
                  Smogtuvą sudaro 6 sujungtos zonos, kurių formos ir išsidėstymas parodyti 1 ir 2 pav. Šiuose paveikslėliuose nurodytų zonų dydžiai – 500 ± 5 mm × 250 ± 3 mm. 500 mm turėtų būti koryto aliuminio konstrukcijos W kryptimi, o 250 mm – L kryptimi (žr. 3 pav.).
               
            
                  2.1.1.2.
               
               
                  Smogtuvas padalytas į 2 eiles. Po išankstinio gniuždymo žemutinė eilė turi būti 250 ± 3 mm aukščio ir 500 ± 2 mm pločio (žr. 2.1.2 pastraipą); turi būti 60 ± 2 mm platesnė už viršutinę eilę.
               
            
                  2.1.1.3.
               
               
                  Blokai turi būti centruoti šešiose zonose, apibrėžtose 1 pav.; kiekvienas blokas (įskaitant nebaigtus narvelius) turėtų visiškai uždengti kiekvienai zonai nustatytą plotą).
               
            2.1.2.   Išankstinis gniuždymas
      
                  2.1.2.1.
               
               
                  Išankstinis gniuždymas turi būti atliktas koryto aliuminio, prie kurio pritvirtinti priekiniai lakštai, paviršiuje.
               
            
                  2.1.2.2.
               
               
                  1, 2 ir 3 blokai prieš bandymą turėtų būti gniuždomi 10 ± 2 mm nuo viršutinio kliūties paviršiaus, kad būtų 500 ± 2 mm plotis (2 pav.).
               
            
                  2.1.2.3.
               
               
                  4, 5 ir 6 blokai prieš bandymą turėtų būti gniuždomi 10 ± 2 mm nuo viršutinio kliūties paviršiaus, kad būtų 440 ± 2 mm plotis.
               
            2.1.3.   Medžiagų charakteristikos
      
                  2.1.3.1.
               
               
                  Kiekvieno bloko narvelių matmenys turi būti 19 mm ± 10 procentų (žr. 4 pav.).
               
            
                  2.1.3.2.
               
               
                  Viršutinės eilės narveliai turi būti pagaminti iš 3003 aliuminio.
               
            
                  2.1.3.3.
               
               
                  Žemutinės eilės narveliai turi būti pagaminti iš 5052 aliuminio.
               
            
                  2.1.3.4.
               
               
                  Koryto aliuminio blokai turėtų būti apdoroti taip, kad deformacijos jėgos kreivė statiškai gniuždant (laikantis 2.1.4 pastraipoje aprašytos metodikos) būtų tarp kanalų, nustatytų kiekvienam iš šešių blokų (šio priedo 1 priedėlis). Be to, apdoroto koryto aliuminio medžiaga, naudojama koryto aliuminio blokuose, iš kurių konstruojama kliūtis, turėtų būti nuvalyta, kad būtų pašalinti bet kokie likučiai, galėję susidaryti koryto aliuminio žaliavos apdorojimo metu.
               
            
                  2.1.3.5.
               
               
                  Kiekvienos partijos blokų masė neturi skirtis daugiau kaip 5 procentais nuo vidutinės tos partijos blokų masės.
               
            2.1.4.   Statiniai bandymai
      
                  2.1.4.1.
               
               
                  Iš kiekvienos apdorotos korytos medžiagos partijos paimtas bandinys turi būti išbandytas taikant 5 pastraipoje aprašytą statinio bandymo metodiką.
               
            
                  2.1.4.2.
               
               
                  Kiekvieno bandomo bloko suspaudimo jėga turi neviršyti 1 priedėlyje apibrėžtų jėgos ir deformacijos kanalų ribų. Statiniai deformacijos jėgos kanalai nustatomi kiekvienam kliūties blokui.
               
            2.1.5.   Dinaminis bandymas
      
                  2.1.5.1.
               
               
                  Dinaminės deformacijos charakteristikos, kai bandoma 6 pastraipoje aprašytomis sąlygomis.
               
            
                  2.1.5.2.
               
               
                  2 priedėlyje apibrėžtų smogtuvo tvirtumą apibūdinančių jėgos ir deformacijos kanalų ribų leidžiama nesilaikyti, jeigu:
               
            
                  2.1.5.2.1.
               
               
                  nuokrypis registruojamas po susidūrimo pradžios ir pirmiau, negu smogtuvo deformacija būna lygi 150 mm;
               
            
                  2.1.5.2.2.
               
               
                  nuokrypis ne didesnis kaip 50 % artimiausios kanalo nustatytos momentinės ribos;
               
            
                  2.1.5.2.3.
               
               
                  bet kokia kiekvieną nuokrypį atitinkanti deformacija nėra didesnė kaip 35 mm, o deformacijų suma ne didesnė kaip 70 mm (žr. šio priedo 2 priedėlį);
               
            
                  2.1.5.2.4.
               
               
                  nuokrypio metu už kanalo ribų sukurtos energijos suma neviršija 5 % visos to bloko energijos.
               
            
                  2.1.5.3.
               
               
                  1 ir 3 blokai vienodi. Jų tvirtumas toks, kad jų jėgos ir deformacijos kreivės atsiduria tarp kanalų, kaip parodyta 2a pav.
               
            
                  2.1.5.4.
               
               
                  5 ir 6 blokai vienodi. Jų tvirtumas toks, kad jų jėgos ir deformacijos kreivės atsiduria tarp kanalų, kaip parodyta 2d pav.
               
            
                  2.1.5.5
               
               
                  2 bloko tvirtumas toks, kad jo jėgos ir deformacijos kreivės atsiduria tarp kanalų, kaip parodyta 2b pav.
               
            
                  2.1.5.6.
               
               
                  4 bloko tvirtumas toks, kad jo jėgos ir deformacijos kreivės atsiduria tarp kanalų, kaip parodyta 2c pav.
               
            
                  2.1.5.7.
               
               
                  Smogtuvo, kaip visumos, jėgos ir deformacijos kreivės turi atsidurti tarp kanalų, kaip parodyta 2e pav.
               
            
                  2.1.5.8.
               
               
                  Jėgos ir deformacijos kreivių padėtis patikrinama 5 priedo 6 pastraipoje aprašytu bandymu, per kurį kliūtis 35 ±0,5 km/h greičiu susiduria su dinamometrine siena.
               
            
                  2.1.5.9.
               
               
                  Bandymo su 1 ir 3 blokais metu išeikvojama energija (1) turi būti lygi 9,5 ± 2 kJ.
               
            
                  2.1.5.10.
               
               
                  Bandymo su 5 ir 6 blokais metu išeikvojama energija turi būti lygi 3,5 ± 1 kJ.
               
            
                  2.1.5.11.
               
               
                  Bandymo su 4 bloku metu išeikvojama energija turi būti lygi 4 ± 1 kJ.
               
            
                  2.1.5.12.
               
               
                  Bandymo su 2 bloku metu išeikvota energija turi būti lygi 15 ± 2 kJ.
               
            
                  2.1.5.13.
               
               
                  Bendras susidūrimo metu išeikvotos energijos kiekis turi būti lygus 45 ± 3 kJ.
               
            
                  2.1.5.14.
               
               
                  Didžiausia smogtuvo deformacija nuo pirmo sąlyčio, apskaičiuota integruojant pagreičio matuoklių duomenis pagal 6.6.3 pastraipą, turi būti lygi 330 ± 20 mm.
               
            
                  2.1.5.15.
               
               
                  Galutinė liekamoji statinė smogtuvo deformacija, pamatuota po dinaminio bandymo B lygiu (2 pav.), turi būti lygi 310 ± 20 mm.
               
            2.2.   Priekinės plokštės
      2.2.1.   Geometrinės charakteristikos
      
                  2.2.1.1.
               
               
                  Priekinės plokštės yra 1 500 ± 1 mm pločio ir 250 ± 1 mm aukščio. Storis – 0,5±0,06 mm.
               
            
                  2.2.1.2.
               
               
                  Sumontuoto smogtuvo bendri matmenys (apibrėžti 2 pav.) turi būti: plotis – 1 500±2,5 mm, aukštis – 500 ±2,5 mm.
               
            
                  2.2.1.3.
               
               
                  Viršutinis žemutinės plokštės kraštas ir žemutinis viršutinės priekinės plokštės kraštas turi būti sulyginti neviršijant 4 mm.
               
            2.2.2.   Medžiagų charakteristikos
      
                  2.2.2.1.
               
               
                  Priekinės plokštės pagamintos iš AlMg2–AlMg3 serijos aliuminio, pailgėjimas ≥ 12 %, o ribinis atsparumas tempimui (UTS) ≥ 175 N/mm2.
               
            2.3.   Užpakalinė plokštė
      2.3.1.   Geometrinės charakteristikos
      
                  2.3.1.1.
               
               
                  Geometrinės charakteristikos turi atitikti nurodytąsias 5 ir 6 pav.
               
            2.3.2.   Medžiagų charakteristikos
      
                  2.3.2.1.
               
               
                  Užpakalinė plokštė turi būti sudaryta iš 3 mm aliuminio lakšto. Užpakalinė plokštė turi būti pagaminta iš AlMg2–AlMg3 serijos aliuminio; kietumas – 50 ir 65 HBS. Šioje plokštėje turi būti vėdinimui skirtos angos: jų vieta, skersmuo ir žingsnis parodyti 5 ir 7 pav.
               
            2.4.   Koryto aliuminio blokų vieta
      
                  2.4.1.
               
               
                  Koryto aliuminio blokai turi būti centruoti ties užpakalinės plokštės pragręžta vieta (5 pav.).
               
            2.5.   Klijavimas
      
                  2.5.1.
               
               
                  Abiem, priekinei ir užpakalinei, plokštėms daugiausia turi būti taikoma 0,5 kg/m2 klijavimo medžiagos, tolygiai užteptos tiesiogiai ant paviršiaus priekinės plokštės; didžiausias sluoksnio storis 0,5 mm. Naudotina klijavimo medžiaga turėtų būti iš dviejų dalių sudarytas poliuretanas (pvz., Ciba Geigy XB5090/1 derva ir XB5304 kietiklis) arba lygiavertė medžiaga.
               
            
                  2.5.2.
               
               
                  Užpakalinės plokštės suklijavimo tvirtumas mažiausiai turi būti 0,6 MPa, (87 psi), išbandytas 2.4.3 pastraipoje aprašytu būdu.
               
            
                  2.5.3.
               
               
                  Klijavimo tvirtumo bandymai:
               
            
                  2.5.3.1
               
               
                  Tempimo bandymas naudojamas klijavimo medžiagų klijavimo stiprumui išmatuoti pagal ASTM C297-61.
               
            
                  2.5.3.2.
               
               
                  Bandomoji dalis turėtų būti 100 mm × 100 mm ir 15 mm storio, priklijuota prie vėdinamos užpakalinės plokštės medžiagos. Naudojamas korytas aliuminis turėtų atitikti smogtuvo aliuminį, t. y. chemiškai išėsdintas iki atitinkamo laipsnio kaip prie kliūties užpakalinės plokštės, tik be išankstinio gniuždymo.
               
            2.6.   Atsekamumas
      
                  2.6.1.
               
               
                  Ant smogtuvų turi būti nuoseklūs įspaudžiami, išgraviruojami arba kitokiu būdu pritaisomi eilės numeriai, pagal kuriuos būti galima nustatyti kiekvieno bloko partiją ir pagaminimo datą.
               
            2.7.   Smogtuvo tvirtinimas
      
                  2.7.1.
               
               
                  Montuoti prie vežimėlio reikia taip, kaip parodyta 8 pav. Montavimui naudojami šeši M8 varžtai; joks elementas neturi būti didesnis kaip kliūties, esančios prieš vežimėlio ratus, matmenys. Kad veržiant varžtus nesulinktų užpakalinė plokštė, tarp žemutinės plokštės jungės ir vežimėlio priekio turi būti naudojami tinkami skėtikliai.
               
            3.   VĖDINIMO SISTEMA
      
                  3.1.
               
               
                  Vežimėlio ir vėdinimo sistemos sąveika turėtų būti glaudi ir tvirta. Vėdinimo įtaisas yra vežimėlio dalis, o ne smogtuvo, kaip pateikta gamintojo. Geometrinės vėdinimo įtaiso charakteristikos turi atitikti nurodytąsias 9 pav.
               
            
                  3.2.
               
               
                  Vėdinimo įtaiso montavimo tvarka.
               
            
                  3.2.1.
               
               
                  Vėdinimo įtaisą pritaisykite prie vežimėlio priekinės plokštės.
               
            
                  3.2.2.
               
               
                  Patikrinkite, kad jokioje vietoje tarp vėdinimo įtaiso ir vežimėlio neitų įkišti 0,5 mm storio matuoklio. Jei tarpas didesnis kaip 0,5 mm, reikia pakeisti vėdinimo konstrukciją arba sureguliuoti, kad nebūtų didesnio kaip 0,5 mm tarpo.
               
            
                  3.2.3.
               
               
                  Nuimkite vėdinimo įtaisą nuo priekinės vežimėlio dalies.
               
            
                  3.2.4.
               
               
                  Prie priekinės vežimėlio dalies pritaisykite 1,0 mm storio sluoksnį kamščiamedžio žievės.
               
            
                  3.2.5.
               
               
                  Iš naujo pritaisykite vėdinimo įtaisą prie priekinės vežimėlio dalies ir priveržkite, kad nebūtų oro tarpų.
               
            4.   PRODUKCIJOS ATITIKTIS
      Produkcijos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2); turi būti laikomasi šių reikalavimų:
      
                  4.1.
               
               
                  Gamintojas turi būti atsakingas už produkcijos atitikties procedūras ir todėl turi:
               
            
                  4.1.1.
               
               
                  užtikrinti, kad būtų naudojamos efektyvios produkcijos kokybės tikrinimo procedūros;
               
            
                  4.1.2.
               
               
                  turėti galimybę naudotis bandymo įranga, reikalinga kiekvieno gaminio atitikčiai patikrinti;
               
            
                  4.1.3.
               
               
                  užtikrinti, kad rezultatai būtų registruojami ir dokumentai po bandymų būtų laikomi 10 metų,
               
            
                  4.1.4.
               
               
                  parodyti, kad bandiniai, su kuriais atlikti bandymai, yra patikimas partijos techninių savybių matas (serijinės gamybos bandinių atrankos metodų pavyzdžiai pateikti toliau);
               
            
                  4.1.5.
               
               
                  analizuoti bandymų rezultatus, kad būtų patvirtintas ir užtikrintas kliūties charakteristikų pastovumas tam, kad būtų leistini pramoninės gamybos nukrypimai, pvz., temperatūra, žaliavų kokybė, panardinimo cheminėse medžiagose laikas, cheminė koncentracija, neutralizacija ir kt., bei apdorotos medžiagos kontrolė, kad būtų pašalintos visos apdorojimo metu susidariusios liekanos;
               
            
                  4.1.6.
               
               
                  Užtikrinti, kad bet kokie neatitiktį rodantys bandinių rinkiniai arba bandomos dalys būtų tolesnių bandinių ėmimo ir bandymo priežastis. Turi būti imtasi visų būdų atitinkamos produkcijos atitikčiai atkurti.
               
            
                  4.2.
               
               
                  Gamintojo sertifikavimo lygis turi atitikti bent ISO 9002 standartą.
               
            
                  4.3.
               
               
                  Minimalios produkcijos tikrinimo sąlygos: sutarties turėtojas užtikrins atitikties tikrinimą laikydamasis toliau aprašytų metodų.
               
            4.4.   Partijų bandinių ėmimo pavyzdžiai
      
                  4.4.1.
               
               
                  Jei iš vieno koryto aliuminio bloko sukonstruojama keletas vieno bloko tipo pavyzdžių ir visi apdorojami tame pačiame tirpale (panaši produkcija), vienas iš tų pavyzdžių turėtų būti pasirinktas kaip bandinys, pasirūpinus, kad visi blokai būtų apdorojami vienodai. To neužtikrinus, gali reikėti pasirinkti daugiau kaip vieną bandinį.
               
            
                  4.4.2.
               
               
                  Jei tame pačiame tirpale (serijinė gamyba) apdorojamas ribotas skaičius panašių blokų (tarkime, nuo trijų iki dvidešimties), tada pirmasis ir paskutinysis apdoroti blokai (visi sukonstruoti iš to paties koryto aliuminio bloko) turėtų būti paimti kaip tipiniai bandiniai. Jei pirmasis bandinys atitinka reikalavimus, o paskutinysis neatitinka, gali reikėti paimti ankstesnių bandinių, kol bus surastas tinkamas. Tik tarp šių bandinių esantys blokai turėtų būti laikomi tvirtintinais.
               
            
                  4.4.3.
               
               
                  Įgijus produkcijos tikrinimo patirties, įmanoma derinti abu bandinių ėmimo būdus; tuomet daugiau kaip viena panašios produkcijos grupė gali būti laikoma partijų bandiniais iš pirmos ir paskutinės produkcijos grupių.
               
            5.   STATINIAI BANDYMAI
      
                  5.1.
               
               
                  Iš kiekvienos apdorotos korytos medžiagos partijos paimtas vienas ar daugiau bandinių (priklausomai nuo grupinio metodo) turi būti patikrinti pagal toliau aprašytą bandymo tvarką:
               
            
                  5.2.
               
               
                  Statiniams bandymams naudojamas koryto aliuminio bandinys turėtų būti tokio paties dydžio kaip įprasto smogtuvo blokas, t. y. viršutinė eilė 250 mm × 500 mm × 440 mm ir žemutinė eilė 250 mm × 500 mm × 500 mm.
               
            
                  5.3.
               
               
                  Bandiniai turėtų būti suspausti tarp dviejų lygiagrečių apkrovos plokščių, kurios mažiausiai 20 mm didesnės nei bloko skersinis pjūvis.
               
            
                  5.4.
               
               
                  Suspaudimas turi būti 100 milimetrų per minutę, leistinasis nuokrypis – 5 procentai.
               
            
                  5.5.
               
               
                  Statinio suspaudimo duomenys turi būti gaunami mažiausiai 5 Hz dažniu.
               
            
                  5.6.
               
               
                  Statinis bandymas turi būti tęsiamas, kol 4–6 blokų suspaudimas bus mažiausiai 300 mm, o 1–3 – 350 mm.
               
            6.   DINAMINIAI BANDYMAI
      Kiekvienam 100 priekinių kliūčių dalių gamintojas turi atlikti vieną dinaminį bandymą, kurio metu kliūtis susiduria su dinamometrine siena, laikoma nejudamos tvirtos kliūties, kaip aprašyta toliau.
      6.1.   Įrenginiai
      6.1.1.   Bandymo aikštelė
      
                  6.1.1.1.
               
               
                  Bandymo aikštelė turi būti gana didelė, kad užtektų vietos mobiliosios deformuojamosios kliūties įsibėgėjimo bėgiams, tvirtai kliūčiai ir bandymui reikalingai techninei įrangai. Galinė bėgių dalis, mažiausiai 5 metrai prieš tvirtą kliūtį, turi būti horizontali ir lygi.
               
            6.1.2.   Nejudama tvirta kliūtis ir dinamometrinė siena
      
                  6.1.2.1.
               
               
                  Tvirta siena turi būti padaryta iš ne siauresnės kaip 3 metrų ir ne žemesnės kaip 1,5 metro gelžbetonio plokštės. Tvirtos sienos storis turi būt toks, kad ji svertų mažiausiai 70 tonų.
               
            
                  6.1.2.2.
               
               
                  Priekinė dalis turi būti vertikali, statmena įsibėgėjimo bėgių ašiai, turėti šešias dinamometrinių daviklių plokšteles; kiekvienas daviklis susidūrimo metu turi pamatuoti bendrą apkrovą, tenkančią atitinkamam mobiliosios deformuojamosios kliūties smogtuvo blokui. Dinamometrinių daviklių plokštelių centrinės dalys turi sutapti su šešiomis mobiliosios deformuojamosios kliūties priekinės dalies susidūrimo zonomis. Tarp jų kraštų ir gretimų plotų turi būti 20 mm tarpeliai, MDK susidūrimo nutaikymo leistinojo nuokrypio ribose; susidūrimo zonos neturi liesti gretimų susidūrimo plokštės plotų. Daviklių ir plokščių paviršiai turi atitikti ISO 6487:1987 standarto priede išdėstytus reikalavimus.
               
            
                  6.1.2.3.
               
               
                  Paviršiaus apsaugą sudaro klijuota fanera (kietumas: 12 ± 1 mm); taikoma kiekvienai dinamometrinio daviklio plokštei tam, kad nesumažėtų daviklio jautrumas.
               
            
                  6.1.2.4.
               
               
                  Tvirta siena turi būti įtvirtinama žemėje arba ant jos; jei būtina, įtvirtinama stabdymo įtaisu, kad per bandymą nepajudėtų. Gali būti naudojama skirtingų charakteristikų siena (prie kurios tvirtinami dinamometriniai davikliai), bet gaunami rezultatai turi būti vienodai įtikinami.
               
            6.2.   Mobiliosios deformuojamosios kliūties varomoji sistema
      Per susidūrimą mobiliosios deformuojamosios kliūties neturi veikti joks vairavimo ar varomasis įtaisas. Įrenginys turi pasiekti kliūtį judėdamas statmena kryptimi dinamometrinės sienos priekiniam paviršiui. Susidūrimas turi būti nustatytas 10 mm tikslumu.
      6.3.   Matuokliai
      6.3.1.   Greitis
      Greitis susidūrimo metu turi būti 35 ±0,5 km/h; greičiui matuoti naudojamo prietaiso paklaida gali būti ne didesnė kaip 0,1 %.
      6.3.2.   Apkrovos
      Matuokliai turi atitikti ISO 6487:1987 standarto technines sąlygas
      
                  Visų blokų duomenų perdavimo kanalo dažnio klasė (CFC):
               
               
                  60 Hz
               
            
                  1 ir 3 blokų duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasė (CAC):
               
               
                  200 kN
               
            
                  4,5 ir 6 blokų duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasė (CAC):
               
               
                  100 kN
               
            
                  2 bloko duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasė (CAC):
               
               
                  200 kN
               
            6.3.3.   Pagreitis
      
                  6.3.3.1.
               
               
                  Judėjimo išilgine kryptimi pagreitis turi būti matuojamas trijose skirtingose vežimėlio vietose: viena – centre ir po vieną kiekvienoje pusėje; per bandymą jos turi būti nesilankstančiose vietose.
               
            
                  6.3.3.2.
               
               
                  Centrinis pagreičio matuoklis turi būti ne toliau kaip per 500 mm nuo MDK sunkio centro; turi būti vertikalioje išilginėje plokštumoje, kuri yra ne toliau kaip ± 10 mm nuo MDK sunkio centro.
               
            
                  6.3.3.3.
               
               
                  Šoniniai pagreičio matuokliai turi būti vienodame aukštyje (± 10 mm) ir tuo pačiu atstumu nuo priekinio MDK paviršiaus (± 20 mm).
               
            
                  6.3.3.4.
               
               
                  Įranga turi atitikti ISO 6487:1987 standarte nurodytas technines sąlygas:
                  duomenų perdavimo kanalo dažnio klasės (CFC) indeksas 1 000 Hz (iki prijungimo)
                  duomenų perdavimo kanalo amplitudės klasė (CAC) 50 g
               
            6.4.   Bendrosios kliūties techninės sąlygos
      
                  6.4.1.
               
               
                  Atskiros kiekvienos kliūties charakteristikos turi atitikti šio priedo 1 pastraipoje pateiktus reikalavimus ir turi būti registruojamos.
               
            6.5.   Bendrosios smogtuvo techninės sąlygos
      
                  6.5.1.
               
               
                  Smogtuvo tinkamumas dinaminiams bandymams patvirtinamas, kai šešių dinamometrinių daviklių siunčiami signalai atitinka šiame priede nurodytus reikalavimus.
               
            
                  6.5.2.
               
               
                  Ant smogtuvų turi būti nuoseklūs įspaudžiami, išgraviruojami arba kitaip pritaisomi eilės numeriai, pagal kuriuos būti galima nustatyti bet kurio bloko partiją ir pagaminimo datą.
               
            6.6.   Duomenų apdorojimo tvarka
      
                  6.6.1.
               
               
                  Pradiniai duomenys: T = T0 laiku turėtų būti pašalinti visi duomenų nenuoseklumai. Nenuoseklumų šalinimo būdas turi būti nurodomas bandymo ataskaitoje.
               
            6.6.2.   Filtravimas
      
                  6.6.2.1.
               
               
                  Pirminiai duomenys bus filtruojami prieš apdorojimą (skaičiavimą).
               
            
                  6.6.2.2.
               
               
                  Pagreičio matuoklio duomenys bus filtruojami naudojant duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC) 180, ISO 6487:1987.
               
            
                  6.6.2.3.
               
               
                  Pagreičio matuoklio duomenys impulsui skaičiuoti bus filtruojami naudojant duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC) 60, ISO 6487:1987.
               
            
                  6.6.2.4.
               
               
                  Dinamometrinio daviklio duomenys bus filtruojami naudojant duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC) 60, ISO 6487:1987.
               
            6.6.3.   MDK priekinės dalies deformacijos apskaičiavimas
      
                  6.6.3.1.
               
               
                  Visų trijų pagreičio matuoklių duomenys atskirai (po filtravimo naudojant duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC) 180) bus integruoti du kartus, kad būtų gauta kliūties deformuojamojo elemento deformacijos vertė.
               
            
                  6.6.3.2.
               
               
                  Pirminės deformacijos sąlygos:
               
            
                  6.6.3.2.1.
               
               
                  greitis = susidūrimo greitis (greičio matuoklio);
               
            
                  6.6.3.2.2.
               
               
                  deformacija = 0.
               
            
                  6.6.3.3.
               
               
                  Mobiliosios deformuojamosios kliūties kairės pusės, vidurio ir dešinės pusės deformacija bus žymima atsižvelgiant į laiką.
               
            
                  6.6.3.4.
               
               
                  Maksimali deformacija, apskaičiuota pagal trijų pagreičio matuoklių duomenis, turėtų neviršyti 10 mm. Jei taip nėra, daugiausia besiskirianti reikšmė turėtų būti pašalinta ir deformacijos skirtumas apskaičiuotas pagal likusių dviejų pagreičio matuoklių duomenis; jie turi neviršyti 10 mm.
               
            
                  6.6.3.5.
               
               
                  Jei kairės pusės, dešinės ir vidurio pagreičio matuokliais pamatuota deformacija neviršija 10 mm, tada kliūties priekinės dalies deformacijai apskaičiuoti turėtų būti imamas vidutinis pagreitis.
               
            
                  6.6.3.6.
               
               
                  Jei tik dviejų pagreičio matuoklių rodoma deformacijos vertė atitinka 10 mm reikalavimą, tada priekinio kliūties paviršiaus deformacijai apskaičiuoti turėtų būti imami tų dviejų matuoklių duomenys.
               
            
                  6.6.3.7.
               
               
                  Jei visais trimis pagreičio matuokliais (kairės pusės, dešinės ir vidurio) išmatuota deformacija viršija 10 mm, tada, siekiant nustatyti tokio didelio svyravimo priežastis, turėtų būti patikrinti pirminiai duomenys. Tokiu atveju atskiras bandymo stendas nustatys, kurio pagreičio matuoklio duomenys turėtų būti naudojami mobiliosios deformuojamosios kliūties deformacijai, arba kad negali būti naudojami nė vieno matuoklio rodmenys; tokiu atveju sertifikavimo bandymas turi būti pakartotas. Bandymo ataskaitoje apie tai turėtų būti išsamiai paaiškinta.
               
            
                  6.6.3.8.
               
               
                  Kad būtų nustatytas kiekvieno bloko jėgos ir deformacijos rezultatas, vidutiniai deformacijos ir laiko duomenys yra derinami su dinamometrinio sienos daviklio jėgos ir laiko duomenimis.
               
            6.6.4.   Energijos apskaičiavimas
      Kiekvieno bloko ir visos MDK priekinės dalies sugerta energija turėtų būti apskaičiuota iki didžiausios kliūties deformacijos taško.
      
         
      kur:
      
                  
                     t0
                     
                  
               
               
                  pirmo sąlyčio laikas
               
            
                  
                     t1
                     
                  
               
               
                  laikas, kai vežimėlis sustoja, t. y. kai u = 0.
               
            
                  
                     s
                  
               
               
                  pagal 6.6.3 pastraipą apskaičiuojama vežimėlio deformuojamojo elemento deformacija.
               
            6.6.5.   Dinaminės apkrovos duomenų patikrinimas
      
                  6.6.5.1.
               
               
                  Palyginkite bendrą impulsą (I), apskaičiuotą iš bendros jėgos per sąlyčio laiką, ir momentinio pokyčio per tą laikotarpį (M*)V).
               
            
                  6.6.5.2.
               
               
                  Palyginkite bendrą energijos pokytį su MDK kinetinės energijos pokyčiu, išreiškiamu:
                  
                     
                  kur Vi – susidūrimo greitis, o M – bendra MDK masė.
                  Jei momentinis pokytis (M*)V) nėra lygus bendram impulsui (I) ± 5 % arba jei bendra energijos sugertis (E En) nėra lygi kinetinei energijai EK ± 5 %, tai bandymo duomenys turi būti patikrinti, kad būtų nustatyta šios klaidos priežastis.
               
            SMOGTUVO KONSTRUKCIJA (2)
      
      1 paveikslas
      
         
      2 paveikslas
      
         
      SMOGTUVO VIRŠUS
      3 paveikslas
      Koryto aliuminio padėtis
      
         
      4 paveikslas
      Koryto aliuminio narvelių matmenys
      
         
      UŽPAKALINĖS PLOKŠTĖS KONSTRUKCIJA
      5 paveikslas
      
         
      Priekinis Vaizdas
      6 paveikslas
      Užpakalinės plokštės tvirtinimas prie vėdinimo įtaiso ir vežimėlio priekinės plokštės
      
         
      7 paveikslas
      Užpakalinės plokštės vėdinimo angų išdėstymo žingsnis
      
         
      8 paveikslas
      
         
      Viršutinė ir apatinė užpakalinės plokštės jungės
      
                  
                     Pastaba.
                  
               
               
                  Apatinės jungės tvirtinimo angos gali būti atviros, kaip parodyta toliau, kad būtų pakankamas sukibimas, būtų lengviau tvirtinti ir būtų išvengta atsiskyrimo viso susidūrimo bandymo metu.
               
            
         
      VĖDINIMO RĖMELIS
      Vėdinimo įtaisas yra konstrukcija, pagaminta iš 5 mm storio ir 20 mm pločio plokštės. Tik vertikaliose plokštėse yra devynios 8 mm angos, kad oras galėtų cirkuliuoti horizontaliai.
      9 paveikslas
      
         
      
         (1)  Nurodytos energijos kiekiai – tai sistemos išeikvoti energijos kiekiai tada, kai smogtuvo gniuždymas didžiausias.
      
         (2)  Visi matmenys pateikti milimetrais. Dėl koryto aliuminio matavimo sunkumų galimi leistinieji blokų matmenų nuokrypiai. Leistinasis bendrų smogtuvo matmenų nuokrypis mažesnis nei atskirų blokų, nes koryto aliuminio blokai gali būti reguliuojami, prireikus persidengti, kad būtų išlaikytas reikalaujamas priekinio paviršiaus dydis.
      
         1 priedėlis
         STATINIŲ BANDYMŲ JĖGOS IR DEFORMACIJOS KREIVĖS
         1a paveikslas
         
                     1 ir 3 blokai
                  
                  
                     
                        
                  
               1b paveikslas
         
                     2 blokas
                  
                  
                     
                        
                  
               1c paveikslas
         
                     4 blokas
                  
                  
                     
                        
                  
               1d paveikslas
         
                     5 ir 6 blokai
                  
                  
                     
                        
                  
               
      
         2 priedėlis
         DINAMINIŲ BANDYMŲ JĖGOS IR DEFORMACIJOS KREIVĖS
         2a paveikslas
         
                     1 ir 3 blokai
                  
                  
                     
                        
                  
               2b paveikslas
         
                     2 blokas
                  
                  
                     
                        
                  
               2c paveikslas
         
                     4 blokas
                  
                  
                     
                        
                  
               2d paveikslas
         
                     5 ir 6 blokai
                  
                  
                     
                        
                  
               2e paveikslas
         
                     Visi blokai
                  
                  
                     
                        
                  
               
   
   
      6 PRIEDAS
      ŠONINIO SUSIDŪRIMO BANDYMAMS NAUDOJAMO MANEKENO TECHNINIS APRAŠAS
      1.   BENDROJI INFORMACIJA
      
                  1.1.
               
               
                  Šioje taisyklėje aptariamas šoninio susidūrimo bandymams naudojamas manekenas, įskaitant matavimo įrangą ir kalibravimą, pateiktas techniniuose brėžiniuose ir aprašytas naudotojo vadove (1).
               
            
                  1.2.
               
               
                  Šoninio susidūrimo bandymams naudojamo manekeno matmenys ir masė be dilbių atitinka 50 procentilių suaugusio vyriškos lyties asmens matmenis ir masę.
               
            
                  1.3.
               
               
                  Šoninio susidūrimo bandymams naudojamas manekenas sudarytas iš minkštuosius audinius imituojančia guma, plastiku ir putplasčiu padengtų metalo bei plastiko griaučių.
               
            2.   KONSTRUKCIJA
      
                  2.1.
               
               
                  Bendras šoninio susidūrimo bandymams naudojamo manekeno vaizdas parodytas 1 pav., dalių pavadinimai – 1 lentelėje.
               
            2.2.   Galva
      
                  2.2.1.
               
               
                  Galva šio priedo 1 pav. yra parodyta kaip dalis Nr. 1.
               
            
                  2.2.2.
               
               
                  Galva – lanksčiu viniplasto apvalkalu aptrauktas aliuminio kiautas. Kiauto viduje yra ertmė, kurioje yra trimačiai pagreičio matuokliai ir balastas.
               
            
                  2.2.3.
               
               
                  Kaklo ir galvos jungtyje yra įtaisytas dinamometrinio daviklio pakaitas. Šią dalį galima pakeisti viršutinės kaklo dalies dinamometriniu davikliu.
               
            2.3.   Kaklas
      
                  2.3.1.
               
               
                  Kaklas šio priedo 1 pav. yra parodytas kaip dalis Nr. 2.
               
            
                  2.3.2.
               
               
                  Kaklas sudarytas iš galvos ir kaklo bei kaklo ir krūtinės jungčių ir centrinės tas dvi jungtis siejančios detalės.
               
            
                  2.3.3.
               
               
                  Galvos ir kaklo jungtis (detalė Nr. 2a) bei kaklo ir krūtinės jungtis (detalė Nr. 2c) sudarytos iš dviejų aliuminio diskų, kartu sujungtų pusrutulio pavidalo varžtu ir 8 guminiais slopintuvais.
               
            
                  2.3.4.
               
               
                  Centrinė cilindro formos detalė (detalės Nr. 2b) pagaminta iš gumos. Abiejose pusėse į gumos detalę yra įtaisytas jungčių aliuminio diskas.
               
            
                  2.3.5.
               
               
                  Kaklas pritvirtintas prie kaklo laikiklio, šio priedo 1 pav. parodyto kaip detalė Nr. 2d. Šis laikiklis gali būti pasirinktinai pakeistas apatinės kaklo dalies dinamometriniu davikliu.
               
            
                  2.3.6.
               
               
                  Tarp dviejų kaklo laikiklio paviršių yra 25 laipsnių kampas. Kadangi pečių blokas 5 laipsnių kampu pakreiptas atgal, tarp kaklo ir liemens yra 20 laipsnių kampas.
               
            2.4.   Petys
      
                  2.4.1.
               
               
                  Petys šio priedo 1 pav. yra parodytas kaip detalė Nr. 3.
               
            
                  2.4.2.
               
               
                  Petį sudaro peties skyrius, du raktikauliai ir peties dangtelis iš putplasčio.
               
            
                  2.4.3.
               
               
                  Peties skyrius (detalė Nr. 3a) sudarytas iš aliuminio tarpiklio, kurį iš abiejų pusių dengia aliuminio plokštelės. Abi plokštelės padengtos politetrafluoreteno (PTEE) danga.
               
            
                  2.4.4.
               
               
                  Raktikauliai (detalės Nr. 3b) pagaminti iš poliuretano (PU) gumos, apimančios tarpiklį. Raktikauliai išlaikomi neutralioje padėtyje prie galinės peties skyriaus dalies priveržtais 2 elastingais laidais (detalės Nr. 3c). Abiejų raktikaulių išorinio krašto konstrukcija yra tokia, kad prie jų prijungtos rankos gali būti laikomos įprastose padėtyse.
               
            
                  2.4.5.
               
               
                  Prie peties bloko pritvirtintas peties dangtelis (detalės Nr. 3d) pagamintas iš mažo tankio poliuretano putplasčio.
               
            2.5.   Krūtinės ląsta
      
                  2.5.1.
               
               
                  Krūtinės ląsta šio priedo 1 pav. parodyta kaip detalė Nr. 4.
               
            
                  2.5.2.
               
               
                  Krūtinės ląsta sudaryta iš standaus krūtinės ląstos nugarkaulio skyriaus ir trijų vienodų šonkaulių modulių.
               
            
                  2.5.3.
               
               
                  Krūtinės ląstos nugarkaulio skyrius (detalės Nr. 4a) pagamintas iš plieno. Prie užpakalinio paviršiaus pritvirtintas plieno tarpiklis ir išlenkta, iš poliuretano (PU) gumos pagaminta užpakalinė plokštelė (detalės Nr. 4b).
               
            
                  2.5.4.
               
               
                  Viršutinis krūtinės ląstos nugarkaulio skyriaus paviršius 5 laipsnių kampu pakreiptas atgal.
               
            
                  2.5.5.
               
               
                  Apatinėje stuburo skyriaus dalyje įtaisytas dinamometrinis daviklis T12 arba dinamometrinio daviklio pakaitas (detalės Nr. 4j).
               
            
                  2.5.6.
               
               
                  Šonkaulio modulis (detalės Nr. 4c) sudarytas iš plieninio šonkaulio lanko, padengto minkštuosius audinius imituojančiu atviru poliuretano (PU) putplasčiu (detalės Nr. 4d), tiesinio valdymo sistemos įrenginio (detalės Nr. 4e), sujungiančio šonkaulį ir nugarkaulio skyrių, hidraulinio slopintuvo (detalės Nr. 4f) ir standžios slopintuvo spyruoklės (detalės Nr. 4g).
               
            
                  2.5.7.
               
               
                  Tiesinio valdymo sistema (detalės Nr. 4e) leidžia šonkaulio lanko jautriai pusei (detalės Nr. 4d) deformuotis nugarkaulio skyriaus (detalės Nr. 4a) ir nejautrios pusės atžvilgiu. Valdymo sistemoje įtaisyti linijiniai adatiniai guoliai.
               
            
                  2.5.8.
               
               
                  Valdymo sistemoje yra reguliavimo spyruoklė (detalės Nr. 4h).
               
            
                  2.5.9.
               
               
                  Šonkaulio poslinkio daviklis (detalės Nr. 4i) gali būti įtaisytas valdymo sistemos (detalės Nr. 4e) nugarkaulio skyriaus dalyje ir prijungtas prie valdymo sistemos išorinio galo ties jautriąja šonkaulio puse.
               
            2.6.   Rankos
      
                  2.6.1.
               
               
                  Rankos šio priedo 1 pav. yra parodytos kaip detalė Nr. 5.
               
            
                  2.6.2.
               
               
                  Rankų plastikiniai griaučiai aptraukti minkštuosius audinius imituojančia poliuretano (PU) ir polivinilchlorido (PVC) plėvele. Minkštųjų audinių viršutinė dalis sudaryta iš didelio tankio poliuretano (PU) formos, o apatinė dalis – iš poliuretano (PU) putplasčio.
               
            
                  2.6.3.
               
               
                  Peties ir rankos sąnarys liemens ašies atžvilgiu leidžia nustatyti ranką 0, 40 ir 90 laipsnių kampais.
               
            
                  2.6.4.
               
               
                  Peties ir rankos sąnarį galima tik sulenkti arba ištiesti.
               
            2.7.   Juosmens nugarkaulis
      
                  2.7.1.
               
               
                  Juosmens nugarkaulis šio priedo 1 pav. parodytas kaip detalė Nr. 6.
               
            
                  2.7.2.
               
               
                  Juosmens nugarkaulis – standžios gumos cilindras, galuose turintis po plieninę jungiamąją plokštelę, o viduje – plieninį laidą.
               
            2.8.   Pilvas
      
                  2.8.1.
               
               
                  Pilvas šio priedo 1 pav. parodytas kaip detalė Nr. 7.
               
            
                  2.8.2.
               
               
                  Pilvą sudaro standi centrinė dalis ir putplasčio danga.
               
            
                  2.8.3.
               
               
                  Centrinė pilvo dalis – tai metalo liejinys (detalės Nr. 7a). Dengiamoji plokštelė pritvirtinta liejinio viršuje.
               
            
                  2.8.4.
               
               
                  Danga (detalės Nr. 7b) pagaminta iš poliuretano (PU) putplasčio. Guminė išlenkta ir švino rutulėlių pripildyta plokštė abiejose pusėse yra įstatyta į putplasčio dangą.
               
            
                  2.8.5.
               
               
                  Abiejose pilvo pusėse, tarp putplasčio dangos ir standaus liejinio galima įtvirtinti arba tris jėgos daviklius (detalės Nr. 7c), arba tris matavimams netinkamus pakaitinius įtaisus.
               
            2.9.   Dubuo
      
                  2.9.1.
               
               
                  Dubuo šio priedo 1 pav. yra parodytas kaip detalė Nr. 8.
               
            
                  2.9.2.
               
               
                  Dubuo – tai kryžkaulio blokas, du klubikauliai, du klubo sąnarių įrenginiai ir minkštuosius audinius imituojanti putplasčio danga.
               
            
                  2.9.3.
               
               
                  Kryžkaulis (detalės Nr. 8a) sudarytas iš nustatytos masės metalo bloko ir jo viršuje pritaisytos metalinės plokštelės. Galinėje bloko dalyje yra ertmė, kurios paskirtis palengvinti prietaisų naudojimą.
               
            
                  2.9.4.
               
               
                  Klubikauliai (detalės Nr. 8b) pagaminti iš poliuretano (PU) gumos.
               
            
                  2.9.5.
               
               
                  Klubo sąnarių įrenginiai (detalės Nr. 8c) pagaminti iš plieno dalių. Jie sudaryti iš viršutinio šlaunikaulio laikiklio ir šarnyrinės jungties, pritvirtintos prie manekeno tašką H kertančios ašies.
                  Viršutinio šlaunikaulio laikiklio abdukcijos ir adukcijos funkciją švelnina guminiai stabdikliai, esantys judėjimo intervalo pabaigoje.
               
            
                  2.9.6.
               
               
                  Minkštuosius audinius imituojanti sistema (detalės Nr. 8d) – tai polivinilchlorido (PVC) plėvele aptrauktas poliuretano (PU) putplastis. Taško H vietoje pirmiau minėtą dangą pakeičia poliuretano (PU) putplasčio blokas su atvirais elementais (detalės Nr. 8e), kurį prilaiko prie klubikaulio ašimi, einančia per šarnyrinę jungtį, pritvirtinta plieno plokštė.
               
            
                  2.9.7.
               
               
                  Klubikauliai pritaisyti prie kryžkaulio bloko galinės dalies ir ties gaktikauliu susieti jėgos (detalės Nr. 8f) arba pakaitiniu davikliu.
               
            2.10.   Kojos
      
                  2.10.1.
               
               
                  Kojos šio priedo 1 pav. parodytos kaip detalė Nr. 9.
               
            
                  2.10.2.
               
               
                  Kojos – tai minkštuosius audinius imituojančiu poliuretano (PU) putplasčiu ir poivinilchlorido (PVC) plėvele aptraukti metaliniai griaučiai.
               
            
                  2.10.3.
               
               
                  Didelio tankio poliuretano (PU) forma su polivinilchlorido (PVC) plėvele atitinka minkštuosius šlaunų audinius.
               
            
                  2.10.4.
               
               
                  Kelio ir kulkšnies sąnarius galima tik sulenkti arba ištiesti.
               
            2.11.   Kostiumas
      
                  2.11.1.
               
               
                  Kostiumas nėra parodytas šio priedo 1 pav.
               
            
                  2.11.2.
               
               
                  Kostiumas pagamintas iš gumos ir dengia pečius, krūtinės ląstą, žastus, pilvą ir juosmens nugarkaulį bei viršutinę dubens dalį.
               
            1 paveikslas
      Šoninio susidūrimo bandymams naudojamo manekeno sandara
      
         
      1 lentelė
      Šoninio susidūrimo bandymams naudojamo manekeno sudedamosios dalys (žr. 1 pav.)
      
      
                  Dalis
               
               
                  Nr.
               
               
                  Aprašas
               
               
                  Skaičius viename manekene
               
            
                  1
               
               
                   
               
               
                  Galva
               
               
                  1
               
            
                  2
               
               
                   
               
               
                  Kaklas
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  2a
               
               
                  Galvos ir kaklo jungtis
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  2b
               
               
                  Centrinė dalis
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  2c
               
               
                  Kaklo ir krūtinės ląstos jungtis
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  2d
               
               
                  Kaklo laikiklis
               
               
                  1
               
            
                  3
               
               
                   
               
               
                  Petys
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  3a
               
               
                  Peties skyrius
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  3b
               
               
                  Raktikaulis
               
               
                  2
               
            
                   
               
               
                  3c
               
               
                  Elastingas laidas
               
               
                  2
               
            
                   
               
               
                  3d
               
               
                  Peties dangtelis iš putplasčio
               
               
                  1
               
            
                  4
               
               
                   
               
               
                  Krūtinės ląsta
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  4a
               
               
                  Krūtinės ląstos nugarkaulis
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  4b
               
               
                  Užpakalinė plokštė (išlenkta)
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  4c
               
               
                  Šonkaulio modulis
               
               
                  3
               
            
                   
               
               
                  4d
               
               
                  Minkštuosius audinius imituojančia danga aptrauktas šonkaulio lankas
               
               
                  3
               
            
                   
               
               
                  4e
               
               
                  Stūmoklio ir cilindro įtaisas
               
               
                  3
               
            
                   
               
               
                  4f
               
               
                  Slopintuvas
               
               
                  3
               
            
                   
               
               
                  4g
               
               
                  Standi slopintuvo spyruoklė
               
               
                  3
               
            
                   
               
               
                  4h
               
               
                  Reguliavimo spyruoklė
               
               
                  3
               
            
                   
               
               
                  4i
               
               
                  Poslinkio daviklis
               
               
                  3
               
            
                   
               
               
                  4j
               
               
                  Dinamometrinis daviklis T12 arba pakaitinis dinamometrinis daviklis
               
               
                  1
               
            
                  5
               
               
                   
               
               
                  Ranka
               
               
                  2
               
            
                  6
               
               
                   
               
               
                  Juosmens nugarkaulis
               
               
                  1
               
            
                  7
               
               
                   
               
               
                  Pilvas
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  7a
               
               
                  Centrinis liejinys
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  7b
               
               
                  Putplasčio danga
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  7c
               
               
                  Jėgos daviklis arba pakaitas
               
               
                  3
               
            
                  8
               
               
                   
               
               
                  Dubuo
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  8a
               
               
                  Kryžkaulio blokas
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  8b
               
               
                  Klubikauliai
               
               
                  2
               
            
                   
               
               
                  8c
               
               
                  Klubo sąnario įrenginys
               
               
                  2
               
            
                   
               
               
                  8d
               
               
                  Minkštuosius audinius imituojanti danga
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  8e
               
               
                  H taško putplasčio blokas
               
               
                  1
               
            
                   
               
               
                  8f
               
               
                  Jėgos daviklis arba pakaitas
               
               
                  1
               
            
                  9
               
               
                   
               
               
                  Koja
               
               
                  2
               
            
                  10
               
               
                   
               
               
                  Kostiumas
               
               
                  1
               
            3.   MANEKENO SURINKIMAS
      3.1.   Galva–kaklas
      
                  3.1.1.
               
               
                  Montuojant kaklą, pusrutulio pavidalo varžtai turi būti užsukami 10 Nm jėga.
               
            
                  3.1.2.
               
               
                  Galvos ir viršutinės kaklo dalies dinamometrinis daviklis prie galvos ir kaklo jungties plokštelės pritvirtinamas keturiais varžtais.
               
            
                  3.1.3.
               
               
                  Kaklo ir krūtinės jungties plokštelė prie kaklo laikiklio pritvirtinama keturiais varžtais.
               
            3.2.   Kaklas–petys–krūtinės ląsta
      
                  3.2.1.
               
               
                  Kaklo laikiklis prie peties bloko pritvirtinamas keturiais varžtais.
               
            
                  3.2.2.
               
               
                  Peties blokas prie krūtinės ląstos nugarkaulio pritvirtinamas trimis varžtais.
               
            3.3.   Petys–ranka
      
                  3.3.1.
               
               
                  Rankos prie raktikaulių tvirtinamos varžtu ir ašiniu guoliu. Varžtas turi būti priveržiamas tiek, kad rankos laikymo jėga būtų 1–2 g.
               
            3.4.   Krūtinės ląsta–juosmens nugarkaulis–pilvas
      
                  3.4.1.
               
               
                  Šonkaulių modulių montavimo krūtinės ląstoje kryptis priklauso nuo smūgio pusės.
               
            
                  3.4.2.
               
               
                  Juosmens nugarkaulio siejiklis prie dinamometrinio daviklio T12 arba dinamometrinio daviklio pakaito dviem varžtais pritaisytas apatinėje krūtinės ląstos nugarkaulio dalyje.
               
            
                  3.4.3.
               
               
                  Juosmens nugarkaulio siejiklis prie juosmens nugarkaulio viršutinės plokštelės pritaisytas keturiais varžtais.
               
            
                  3.4.4.
               
               
                  Centrinio pilvo liejinio tvirtinimo jungė suspaudžiama tarp juosmens nugarkaulio siejiklio ir juosmens nugarkaulio viršutinės plokštelės.
               
            
                  3.4.5.
               
               
                  Pilvo jėgos daviklių vieta priklauso nuo smūgio pusės.
               
            3.5.   Juosmens nugarkaulis–dubuo–kojos
      
                  3.5.1.
               
               
                  Juosmens nugarkaulis prie kryžkaulio bloko dengiamosios plokštelės pritvirtintas trimis varžtais. Kai naudojamas apatinės juosmens nugarkaulio dalies dinamometrinis daviklis, reikalingi keturi varžtai.
               
            
                  3.5.2.
               
               
                  Juosmens nugarkaulio apatinė plokštelė prie dubens kryžkaulio bloko pritvirtinama trimis varžtais.
               
            
                  3.5.3.
               
               
                  Kojos prie dubens viršutinio šlaunikaulio laikiklio ir klubo sąnario įrenginio pritvirtinamos varžtu.
               
            
                  3.5.4.
               
               
                  Kelių ir kulkšnių sąnarius galima reguliuoti, kad būtų gauta 1–2 g laikymo jėga.
               
            4.   PAGRINDINĖS CHARAKTERISTIKOS
      4.1.   Masė
      
                  4.1.1.
               
               
                  Pagrindinių manekeno sudedamųjų dalių masė pateikta šio priedo 2 lentelėje.
                  2 lentelė
                  Manekeno sudedamųjų dalių masė
                  
                              Sudedamoji dalis
                              (kūno dalis)
                           
                           
                              Masė
                              (kg)
                           
                           
                              Leistinasis nuokrypis
                              ± (kg)
                           
                           
                              Pagrindinis turinys
                           
                        
                              Galva
                           
                           
                              4,0
                           
                           
                              0,2
                           
                           
                              Visas galvos įrenginys, įskaitant trimatį pagreičio matuoklį ir viršutinės kaklo dalies dinamometrinį daviklį arba pakaitą
                           
                        
                              Kaklas
                           
                           
                              1,0
                           
                           
                              0,05
                           
                           
                              Kaklas, neįskaitant kaklo laikiklio
                           
                        
                              Krūtinės ląsta
                           
                           
                              22,4
                           
                           
                              1,0
                           
                           
                              Kaklo laikiklis, peties dangtelis, pečių įrenginys, rankų tvirtinimo varžtai, stuburo skyrius, galinė juosmens plokštelė, šonkaulių moduliai, šonkaulių deformacijos davikliai, juosmens galinės plokštelės dinamometrinis daviklis arba pakaitas, dinamometrinis daviklis T12 arba pakaitas, centrinis pilvo liejinys, pilvo jėgos davikliai, 2/3 kostiumo
                           
                        
                              Ranka (kiekviena)
                           
                           
                              1,3
                           
                           
                              0,1
                           
                           
                              Žastas, įskaitant rankos nustatymo plokštelę (kiekvienas)
                           
                        
                              Pilvas ir juosmens nugarkaulis
                           
                           
                              5,0
                           
                           
                              0,25
                           
                           
                              Minkštuosius audinius imituojanti pilvo danga ir juosmens nugarkaulis
                           
                        
                              Dubuo
                           
                           
                              12,0
                           
                           
                              0,6
                           
                           
                              Kryžkaulio blokas, juosmens nugarkaulio montavimo plokštelė, klubų šarnyrinės jungtys, viršutiniai šlaunikaulių laikikliai, klubikauliai, gaktikaulį veikiančios jėgos daviklis, minkštuosius dubens audinius imituojanti danga, 1/3 kostiumo
                           
                        
                              Koja (kiekviena)
                           
                           
                              12,7
                           
                           
                              0,6
                           
                           
                              Pėda, blauzda ir šlaunis bei minkštuosius audinius imituojanti danga iki jungties su viršutiniu šlaunikauliu (kiekviena)
                           
                        
                              Visas manekenas
                           
                           
                              72,0
                           
                           
                              1,2
                           
                           
                               
                           
                        
            4.2.   Pagrindiniai matmenys
      
                  4.2.1.
               
               
                  Pagrindiniai šoninio susidūrimo bandymams naudojamo manekeno matmenys, remiantis šio priedo 2 pav., pateikti šio priedo 3 lentelėje.
                  Matmenys nustatyti manekenui esant be kostiumo.
                  2 paveikslas
                  Pagrindiniai manekeno matmenys (žr. 3 lentelę)
                  
                  
                     
                  3 lentelė
                  Pagrindiniai manekeno matmenys
                  
                              Nr.
                           
                           
                              Parametras
                           
                           
                              Matmuo (mm)
                           
                        
                              1
                           
                           
                              Sėdinčio manekeno aukštis
                           
                           
                              909 ± 9
                           
                        
                              2
                           
                           
                              Atstumas nuo sėdynės iki peties sąnario
                           
                           
                              565 ± 7
                           
                        
                              3
                           
                           
                              Atstumas nuo sėdynės iki krūtinės ląstos dalies nugarkaulio apatinio paviršiaus
                           
                           
                              351 ± 5
                           
                        
                              4
                           
                           
                              Atstumas nuo sėdynės iki klubų sąnario (varžto vidurys)
                           
                           
                              100 ± 3
                           
                        
                              5
                           
                           
                              Atstumas nuo padų iki sėdynės, sėdint
                           
                           
                              442 ± 9
                           
                        
                              6
                           
                           
                              Galvos plotis
                           
                           
                              155 ± 3
                           
                        
                              7
                           
                           
                              Pečių / rankų plotis
                           
                           
                              470 ± 9
                           
                        
                              8
                           
                           
                              Krūtinės ląstos plotis
                           
                           
                              327 ± 5
                           
                        
                              9
                           
                           
                              Pilvo plotis
                           
                           
                              280 ± 7
                           
                        
                              10
                           
                           
                              Dubens plotis
                           
                           
                              366 ± 7
                           
                        
                              11
                           
                           
                              Galvos storis
                           
                           
                              201 ± 5
                           
                        
                              12
                           
                           
                              Krūtinės ląstos storis
                           
                           
                              267 ± 5
                           
                        
                              13
                           
                           
                              Pilvo storis
                           
                           
                              199 ± 5
                           
                        
                              14
                           
                           
                              Dubens storis
                           
                           
                              240 ± 5
                           
                        
                              15
                           
                           
                              Atstumas nuo galinės sėdynės dalies iki klubų sąnario (varžto centras)
                           
                           
                              155 ± 5
                           
                        
                              16
                           
                           
                              Atstumas nuo galinės sėdynės dalies iki kelio priekio
                           
                           
                              606 ± 9
                           
                        
            5.   MANEKENO SERTIFIKAVIMAS
      5.1.   Susidūrimo pusė
      
                  5.1.1.
               
               
                  Atsižvelgiant į transporto priemonės pusę, kuri bus veikiama susidūrimo metu, turėtų būti sertifikuojamos kairiosios arba dešiniosios manekeno pusės sudedamosios dalys.
               
            
                  5.1.2.
               
               
                  Manekeno konfigūracija šonkaulių modulių montavimo krypties atžvilgiu ir pilvo jėgos daviklių atžvilgiu turi būti pritaikyta, atsižvelgiant į susidūrimo pusę.
               
            5.2.   Matavimo įranga
      
                  5.2.1.
               
               
                  Visa matavimo įranga turi būti sukalibruota pagal 1.3 pastraipoje nurodytus reikalavimus.
               
            
                  5.2.2.
               
               
                  Visi matavimo įrangos kanalai turi atitikti ISO 6487:2000 arba SAE J211 (1995 m. kovo mėn.) duomenų kanalo registravimo specifikacijas.
               
            
                  5.2.3.
               
               
                  Mažiausias kanalų skaičius, reikalingas pagal šiuos reikalavimus:
                  
                              Galvos pagreičiai
                           
                           
                              (3),
                           
                        
                              Šonkaulių poslinkiai
                           
                           
                              (3),
                           
                        
                              Pilvo apkrovos
                           
                           
                              (3) ir
                           
                        
                              Gaktikaulio apkrova
                           
                           
                              (1).
                           
                        
            
                  5.2.4.
               
               
                  Papildomai galima naudoti pasirinktinius įrangos kanalus (38):
                  
                              Viršutinės kaklo dalies apkrovos
                           
                           
                              (6),
                           
                        
                              Apatinės kaklo dalies apkrovos
                           
                           
                              (6),
                           
                        
                              Raktikaulių apkrovos
                           
                           
                              (3),
                           
                        
                              Liemens užpakalinės plokštelės apkrovos
                           
                           
                              (4),
                           
                        
                              T1 pagreičiai
                           
                           
                              (3),
                           
                        
                              T12 pagreičiai
                           
                           
                              (3),
                           
                        
                              Šonkaulių pagreičiai
                           
                           
                              (6, po du kiekvienam šonkauliui),
                           
                        
                              T12 nugarkaulio apkrovos
                           
                           
                              (4),
                           
                        
                              Apatinės juosmens dalies apkrovos
                           
                           
                              (3),
                           
                        
                              Dubens pagreičiai
                           
                           
                              (3) ir
                           
                        
                              Šlaunikaulio apkrovos
                           
                           
                              (6).
                           
                        Papildomai galima naudoti keturis pasirinktinius padėties indikatoriaus kanalus:
                  
                              Krūtinės ląstos sukimosi
                           
                           
                              (2) ir
                           
                        
                              Dubens sukimosi
                           
                           
                              (2)
                           
                        
            5.3.   Regimoji patikra
      
                  5.3.1.
               
               
                  Turėtų būti patikrinta, ar neapgadintos sudedamosios manekeno dalys, ir prireikus pakeistos prieš atliekant sertifikavimo bandymą.
               
            5.4.   Bendrasis pasirengimas bandymui
      
                  5.4.1.
               
               
                  Šio priedo 3 pav. parodytas pasirengimas visiems su manekenu darytiniems sertifikavimo bandymams.
               
            
                  5.4.2.
               
               
                  Pasirengimo sertifikavimo bandymui ir bandymo procedūros turi atitikti 1.3 pastraipoje nurodytų dokumentų technines sąlygas ir reikalavimus.
               
            
                  5.4.3.
               
               
                  Atliekant bandymus su galva, kaklu, krūtinės ląsta ir nugarkaulio juosmens dalimi, naudojami papildomi manekeno įrenginiai.
               
            
                  5.4.4.
               
               
                  Atliekant bandymus su pečiais, pilvu ir dubeniu, naudojamas iki galo surinktas manekenas (be kostiumo, batų ir apatinių drabužių). Atliekant šiuos bandymus, manekenas įtaisomas ant lygaus paviršiaus, ant kurio patiesiami du 2 mm storio arba plonesni politetrefluoreteno (PTFE) lakštai.
               
            
                  5.4.5.
               
               
                  Visos dalys, kurioms turi būti išduotas sertifikatas, prieš bandymą bent 4 valandas laikomos bandymo patalpoje, kurios temperatūra 18–22 oC (imtinai), o santykinė drėgmė 10–70 % (imtinai).
               
            
                  5.4.6.
               
               
                  Tarp dviejų tos pačios dalies sertifikavimo bandymų turi būti daromas bent 30 minučių tarpas.
               
            5.5.   Galva
      
                  5.5.1.
               
               
                  Per sertifikavimo bandymą papildomas galvos įrenginys, įskaitant viršutinės kaklo dalies pakaitinį dinamometrinį daviklį, iš 200 ± 1 mm aukščio numetamas ant lygaus tvirto smūginio paviršiaus.
               
            
                  5.5.2.
               
               
                  Kampas tarp smūginio paviršiaus ir vidurinės sagitalinės galvos plokštumos yra 35 ± 1 laipsniai; tada smūgį patiria viršutinė galvos dalis (tai atliekama su diržais arba galvos metimo atraminiu laikikliu, kurio masė – 0,075±0,005 kg).
               
            
                  5.5.3.
               
               
                  Didžiausias atstojamasis galvos pagreitis, filtruotas taikant ISO 6487:2000 duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC), kurios indeksas 1000, turi būti 100–150 g (imtinai).
               
            
                  5.5.4.
               
               
                  Galvos technines savybes, kad atitiktų reikalavimus, galima reguliuoti keičiant odos ir kaukolės sąsajos trinties charakteristikas (pvz., sutepant talko milteliais arba papurškiant politetrafluoretenu (PTEE)).
               
            5.6.   Kaklas
      
                  5.6.1.
               
               
                  Kaklo ir galvos jungtis pritvirtinama prie specialios simetrinės pagrindinės sertifikavimo formos, kurios masė – 3,9±0,05 kg (žr. 6 pav.), naudojant 12 mm storio sąsajos plokštelę, kurios masė – 0,205±0,05 kg.
               
            
                  5.6.2.
               
               
                  Galvos forma ir kaklas, apversti apačia į viršų, pritvirtinami prie kaklo lankstymosi švytuoklės (2), kad sistema galėtų švytuoti į šonus.
               
            
                  5.6.3.
               
               
                  Kaklo lankstymosi švytuoklėje, pagal kaklo švytuoklės technines sąlygas (žr. 5 pav.), yra įtaisytas linijinis pagreičio matuoklis.
               
            
                  5.6.4.
               
               
                  Kaklo švytuoklė turi būti paleidžiama kristi iš aukščio, kuris parenkamas taip, kad švytuoklės pagreičio matuoklio įrengimo vietoje pamatuotas greitis smūgio metu būtų 3,4±0,1 m/s.
               
            
                  5.6.5.
               
               
                  Tam tikru įtaisu (3) kaklo švytuoklė lėtinama taip, kad jos greitis nuo smūgio metu pasiekto greičio sumažėtų iki 0, kaip pateikta kaklo švytuoklės techninėse sąlygose (žr. 5 pav.), ir kad greičio pokyčio ir laiko diagrama patektų į šio priedo 7 pav. 4 lentelėje nustatytas ribas. Visi kanalai registruojami pagal ISO 6487:2000 arba SAE J211 (1995 m. kovo mėn.) duomenų kanalo registravimo technines sąlygas ir filtruojami skaitmeniniais filtrais, naudojant ISO 6487:2000 duomenų perdavimo kanalo dažnio klasės (CFC) filtrus, kurių indeksas 180.
                  4 lentelė
                  Švytuoklės greičio pokytis. Kaklo sertifikavimo bandymo laiko ribos
                  
                              Viršutinė riba
                           
                           
                               
                           
                           
                              Apatinė riba
                           
                           
                               
                           
                        
                              Laikas (s)
                           
                           
                              Greitis (m/s)
                           
                           
                              Laikas (s)
                           
                           
                              Greitis (m/s)
                           
                        
                              0,001
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0
                           
                           
                              -0,05
                           
                        
                              0,003
                           
                           
                              -0,25
                           
                           
                              0,0025
                           
                           
                              -0,375
                           
                        
                              0,014
                           
                           
                              -3,2
                           
                           
                              0,0135
                           
                           
                              -3,7
                           
                        
                               
                           
                           
                               
                           
                           
                              0,017
                           
                           
                              -3,7
                           
                        
            
                  5.6.6.
               
               
                  Didžiausias galvos formos palenkimo kampas, atsižvelgiant į švytuoklę (dθA + dθC kampas 6 pav.), turėtų būti 49–59 laipsniai (imtinai), jis turėtų būti pasiektas tarp 54–66 ms (imtinai).
               
            
                  5.6.7.
               
               
                  Didžiausias galvos formos sunkio centro poslinkis, matuojant dθA ir dθB kampuose (žr. 6 pav.), turėtų būti: priekinis švytuoklės pagrindo kampas dθA tarp 32–37 laipsnių (imtinai) pasiekiamas nuo 53 iki 63 ms (imtinai), o galinio švytuoklės pagrindo kampas dθB nuo 0,81* (dθA kampas) +1,75 ir 0,81* (dθA kampas) +4,25 laipsniai pasiekiamas nuo 54 iki 64 ms (imtinai).
               
            
                  5.6.8.
               
               
                  Kaklo technines savybes galima reguliuoti aštuonis apskritus slopintuvus pakeitus kitais slopintuvais, kurių medžiagos kietumas pagal Šorą yra kitoks.
               
            5.7.   Petys
      
                  5.7.1.
               
               
                  Elastingo laido ilgis turi būti sureguliuotas taip, kad norint raktikaulį pastumti į priekį, raktikaulio judėjimo plokštumoje 4 ± 1 mm atstumu nuo išorinio raktikaulio krašto reikėtų taikyti 27,5–32,5 N (imtinai) jėgą.
               
            
                  5.7.2.
               
               
                  Manekenas pasodinamas ant lygaus, horizontalaus, tvirto paviršiaus (manekeno nugara į jokią atramą neturi būti atremta). Krūtinės ląsta nustatoma vertikaliai, o rankos nustatomos 40 ± 2 laipsnių kampu į priekį nuo vertikalės. Kojos nustatomos horizontaliai.
               
            
                  5.7.3.
               
               
                  Smogtuvas – tai 23,4±0,2 kg masės ir 152,4±0,25 mm skersmens švytuoklė, kurios spindulys – 12,7 mm (4). Smogtuvas prie standžių vyrių pritaisytas keturiais laidais, smogtuvo centrinė linija turi būti bent 3,5 m atstumu žemiau standžių vyrių (žr. 4 pav.).
               
            
                  5.7.4.
               
               
                  Ant smogtuvo ašies įrengiamas smūgio kryptimi veikiantis pagreičio matuoklis.
               
            
                  5.7.5.
               
               
                  Smogtuvas 4,3±0,1 m/s greičiu turi nevaržomai kristi ant manekeno peties.
               
            
                  5.7.6.
               
               
                  Smūgio kryptis statmena priekinei ir galinei manekeno ašiai, o smogtuvo ašis sutampa su žasto sukimosi ašimi.
               
            
                  5.7.7.
               
               
                  Didžiausias atstojamasis smogtuvo pagreitis, filtruotas taikant ISO 6487:2000 duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC), kurios indeksas 180, turi būti 7,5–10,5 g (imtinai).
               
            5.8.   Rankos
      
                  5.8.1.
               
               
                  Jokia rankoms taikytina dinaminio sertifikavimo metodika nenustatyta.
               
            5.9.   Krūtinės ląsta
      
                  5.9.1.
               
               
                  Kiekvienas šonkaulio modulis sertifikuojamas atskirai.
               
            
                  5.9.2.
               
               
                  Šonkaulio modulis į smūginio bandymo stendą įstatomas vertikaliai, o šonkaulio cilindras tvirtai prispaudžiamas prie įrenginio.
               
            
                  5.9.3.
               
               
                  Smogtuvas – tai nevaržomai krintantis 7,78±0,01 kg svarmuo plokščia priekine dalimi, kurio skersmuo 150 ± 2 mm.
               
            
                  5.9.4.
               
               
                  Centrinė smogtuvo linija turi sutapti su centrine šonkaulio valdymo sistemos linija.
               
            
                  5.9.5.
               
               
                  Smūgio stiprumas nustatomas, taikant 815, 204 ir 459 mm metimo aukštį. Esant šiems aukščiams, atitinkamai pasiekiamas maždaug 4,2 ir 3 m/s greitis. Smūginio metimo aukščiai turėtų būti taikomi 1 % tikslumu.
               
            
                  5.9.6.
               
               
                  Šonkaulio poslinkis turėtų būti pamatuotas, pavyzdžiui, naudojant paties šonkaulio poslinkio daviklį.
               
            
                  5.9.7.
               
               
                  Šonkaulio sertifikavimo reikalavimai pateikti šio priedo 5 lentelėje.
               
            
                  5.9.8.
               
               
                  Šonkaulio modulio technines charakteristikas galima reguliuoti pakeičiant cilindre esančią reguliavimo spyruoklę kitokio standumo spyruokle.
               
            5 lentelė
      Viso šonkaulio modulio sertifikavimo reikalavimai
      
                  Bandymo seka
               
               
                  Metimo aukštis (tikslumas 1 %)
               
               
                  Mažiausias poslinkis
               
               
                  Didžiausias poslinkis
               
            
                   
               
               
                  (mm)
               
               
                  (mm)
               
               
                  (mm)
               
            
                  1
               
               
                  815
               
               
                  46,0
               
               
                  51,0
               
            
                  2
               
               
                  204
               
               
                  23,5
               
               
                  27,5
               
            
                  3
               
               
                  459
               
               
                  36,0
               
               
                  40,0
               
            5.10.   Juosmens nugarkaulis
      
                  5.10.1.
               
               
                  Juosmens nugarkaulis pritvirtinamas prie specialios galvos sertifikavimo formos, kurios masė – 3,9±0,05 kg (žr. 6 pav.); naudojama 12 mm storio sujungimo plokštė, kurios masė 0,205±0,05 kg.
               
            
                  5.10.2.
               
               
                  Galvos forma ir juosmens nugarkaulis, apversti apačia į viršų, pritvirtinami prie kaklo lankstymosi švytuoklės (5), kad sistema galėtų švytuoti į šonus.
               
            
                  5.10.3.
               
               
                  Kaklo švytuoklėje, pagal kaklo švytuoklės technines sąlygas (žr. 5 pav.), yra įtaisytas linijinis pagreičio matuoklis.
               
            
                  5.10.4.
               
               
                  Kaklo švytuoklė turi būti paleidžiama kristi iš aukščio, kuris parenkamas taip, kad švytuoklės pagreičio matuoklio įrengimo vietoje išmatuotas greitis smūgio metu būtų 6,05±0,1 m/s.
               
            
                  5.10.5.
               
               
                  Tam tikru įtaisu (6) kaklo švytuoklė lėtinama taip, kad jos greitis nuo smūgio metu pasiekto greičio sumažėtų iki 0, kaip pateikta kaklo švytuoklės techninėse sąlygose (žr. 5 pav.), ir kad greičio pokyčio ir laiko diagrama patektų į šio priedo 8 pav. 6 lentelėje nustatytas ribas. Visi kanalai registruojami pagal ISO 6487:2000 arba SAE J211 (1995 m. kovo mėn.) duomenų kanalo registravimo specifikaciją ir filtruojami skaitmeniniais filtrais, naudojant ISO 6487:2000 duomenų perdavimo kanalo dažnio klasės (CFC) filtrus, kurių indeksas 180.
                  6 lentelė
                  Švytuoklės greičio pokytis. Nugarkaulio juosmens dalies sertifikavimo bandymo laiko ribos
                  
                              Viršutinė riba
                           
                           
                               
                           
                           
                              Apatinė riba
                           
                           
                               
                           
                        
                              Laikas [s]
                           
                           
                              Greitis [m/s]
                           
                           
                              Laikas [s]
                           
                           
                              Greitis [m/s]
                           
                        
                              0,001
                           
                           
                              0,0
                           
                           
                              0
                           
                           
                              -0,05
                           
                        
                              0,0037
                           
                           
                              -0,2397
                           
                           
                              0,0027
                           
                           
                              -0,425
                           
                        
                              0,027
                           
                           
                              -5,8
                           
                           
                              0,0245
                           
                           
                              -6,5
                           
                        
                               
                           
                           
                               
                           
                           
                              0,03
                           
                           
                              -6,5
                           
                        
            
                  5.10.6.
               
               
                  Didžiausias galvos formos palenkimo kampas, atsižvelgiant į švytuoklę (dθA + dθC kampas 6 pav.), turėtų būti 45,0–5,0 laipsniai (imtinai), jis turėtų būti pasiektas tarp 39,0–53,0 ms (imtinai).
               
            
                  5.10.7.
               
               
                  Didžiausias galvos formos sunkio centro poslinkis, matuojant dθA ir dθB kampuose (žr. 6 pav.), turėtų būti: priekinis švytuoklės pagrindo kampas dθA tarp 31,0–35,0 laipsnių (imtinai) pasiekiamas nuo 44,0 iki 52,0 ms (imtinai), o galinio švytuoklės pagrindo kampas dθB nuo 0,8* (dθA kampas) +2,00 ir 0,8* (dθA kampas) +4,50 laipsniai pasiekiamas nuo 44 iki 52 ms (imtinai).
               
            
                  5.10.8.
               
               
                  Juosmens nugarkaulio technines savybes galima reguliuoti keičiant nugarkaulio kabelio įtempimą.
               
            5.11.   Pilvas
      
                  5.11.1.
               
               
                  Manekenas pasodinamas ant lygaus, horizontalaus, tvirto paviršiaus (manekeno nugara į jokią atramą neturi būti atremta). Krūtinės ląsta nustatoma vertikaliai, o rankos ir kojos – horizontaliai.
               
            
                  5.11.2.
               
               
                  Smogtuvas – tai 23,4±0,2 kg masės ir 152,4±0,25 mm skersmens švytuoklė, kurios spindulys – 12,7 mm (7). Smogtuvas prie standžių vyrių pritaisytas aštuoniais laidais, smogtuvo centrinė linija turi būti bent 3,5 m atstumu žemiau standžių vyrių (žr. 4 pav.).
               
            
                  5.11.3.
               
               
                  Smogtuve yra smūgio kryptimi jautrus ir smogtuvo ašyje esantis pagreičio matuoklis.
               
            
                  5.11.4.
               
               
                  Švytuoklėje yra horizontalus 1,0±0,01 kg svorio „porankinis“ priekinis smogtuvo paviršius. Bendra smogtuvo masė su porankiniu paviršiumi – 24,4±0,21 kg. Standaus porankio aukštis – 70 ± 1 mm, plotis – 150 ± 1 mm. Leidžiama, kad porankis į pilvą įsispaustų bent 60 mm. Centrinė švytuoklės linija sutampa su porankio centru.
               
            
                  5.11.5.
               
               
                  Smogtuvas 4,0±0,1 m/s greičiu turi nevaržomai kristi ant manekeno pilvo.
               
            
                  5.11.6.
               
               
                  Smūgio kryptis statmena priekinei ir galinei manekeno ašiai, o smogtuvo ašis sutampa su vidurinio veikiančios pilvo jėgos daviklio centru.
               
            
                  5.11.7.
               
               
                  Didžiausia smogtuvo jėga, kurią jis įgauna veikiamas smogtuvo pagreičio, filtruoto taikant ISO 6487:2000 duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC), kurios indeksas 180, ir padauginto iš smogtuvo (porankio) masės, turėtų būti 4,0–4,8 kN (imtinai), pasiekiama tarp 10,6–13,0 ms.
               
            
                  5.11.8.
               
               
                  Trijų pilvą veikiančios jėgos daviklių nubrėžtos jėgos ir laiko diagramos turi būti sudėtos ir filtruojamos taikant ISO 6487:2000 duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC), kurios indeksas 600. Didžiausia tos sumos jėga turi būti 2,2–2,7 kN (imtinai), pasiekiama tarp 10,0–12,3 ms.
               
            5.12.   Dubuo
      
                  5.12.1.
               
               
                  Manekenas pasodinamas ant lygaus, horizontalaus, tvirto paviršiaus (manekeno nugara į jokią atramą neturi būti atremta). Krūtinės ląsta nustatoma vertikaliai, o rankos ir kojos – horizontaliai.
               
            
                  5.12.2.
               
               
                  Smogtuvas – tai 23,4±0,2 kg masės ir 152,4±0,25 mm skersmens švytuoklė, kurios spindulys – 12,7 mm (8). Smogtuvas prie standžių vyrių pritaisytas aštuoniais laidais, smogtuvo centrinė linija turi būti bent 3,5 m atstumu žemiau standžių vyrių (žr. 4 pav.).
               
            
                  5.12.3.
               
               
                  Ant smogtuvo ašies įrengiamas smūgio kryptimi veikiantis pagreičio matuoklis.
               
            
                  5.12.4.
               
               
                  Smogtuvas 4,3±0,1 m/s greičiu turi nevaržomai kristi ant manekeno dubens.
               
            
                  5.12.5.
               
               
                  Smūgio kryptis statmena priekinei ir galinei manekeno ašiai, o smogtuvo ašis sutampa su H taško užpakalinės plokštės centru.
               
            
                  5.12.6.
               
               
                  Didžiausia smogtuvo jėga, kurią jis įgauna veikiamas smogtuvo pagreičio, filtruoto taikant ISO 6487:2000 duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC), kurios indeksas 180, ir padauginto iš smogtuvo masės, turėtų būti 4,4–5,4 kN (imtinai), pasiekiama tarp 10,3–15,5 ms (imtinai).
               
            
                  5.12.7.
               
               
                  Gaktikaulį veikianti jėga, filtruota taikant ISO 6487:2000 duomenų perdavimo kanalo dažnio klasę (CFC), kurios indeksas 600, turi būti 1,04–1,64 kN, pasiekiama tarp 9,9–15,9 ms (imtinai).
               
            5.13.   Kojos
      
                  5.13.1.
               
               
                  Jokia kojoms taikytina dinaminio sertifikavimo metodika nenustatyta.
               
            3 paveikslas
      Manekeno parengimo sertifikavimo bandymui apžvalga
      
         
      4 paveikslas
      23,4 kg švytuoklės smogtuvo pakaba
      
         
      kairėje: keturių laidų pakaba (pašalinti susikryžiuojantys laidai)
      dešinėje: aštuonių laidų pakaba
      5 paveikslas
      Kaklo švytuoklės techninės sąlygos pagal Jungtinių Valstijų Federalinių taisyklių kodeksą (49 CFR V skyrius 572.33 dalis)
      
         
      6 paveikslas
      Kaklo ir nugarkaulio juosmens dalies parengimas sertifikavimo bandymui (naudojant galvos formą, matuojami dθA, dθB ir dθC kampai)
      
         
      7 paveikslas
      Švytuoklės greičio pokytis. Laiko ribos kaklo sertifikavimo bandymui
      Švytuoklės greičio pokyčio ribos kaklui sertifikuoti
      
         
      8 paveikslas
      Švytuoklės greičio pokytis. Laiko ribos nugarkaulio juosmens dalies sertifikavimo bandymui
      Švytuoklės greičio pokyčio ribos nugarkaulio juosmens daliai sertifikuoti
      
         
      
         (1)  Manekenas atitinka ES-2 manekeno technines sąlygas. Techninio brėžinio turinio numeris: Nr. E-AA-DRAWING-LIST-7-25-032, 2003 m. liepos 25 d. Visas ES-2 techninių brėžinių rinkinys ir ES-2 naudotojo vadovas laikomas Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijoje (JTEEK), Palais des Nations, Ženeva, Šveicarija, jį galima gauti sekretoriate.
      
         (2)  Kaklo švytuoklė atitinka Jungtinių Valstijų Federalinių taisyklių kodekso 49 CFR V skyriaus 572.33 dalį 572.33 (10-1-00 leidimas) (taip pat žr. 5 pav.).
      
         (3)  Rekomenduojama naudoti 76 mm (3 colių) korytą aliuminį (žr. 5 pav.).
      
         (4)  Švytuoklė atitinka Jungtinių Valstijų Federalinių taisyklių kodekso 49 CFR V skyriaus 572.36 dalies a punktą (10-1-00 leidimas) (taip pat žr. 4 pav.).
      
         (5)  Kaklo švytuoklė atitinka Jungtinių Valstijų Federalinių taisyklių kodekso 49 CFR V skyriaus 572.33 dalį (10-1-00 leidimas) (taip pat žr. 5 pav.).
      
         (6)  Rekomenduojama naudoti 152 mm (6 colių) korytą aliuminį (žr. 5 pav.).
      
         (7)  Švytuoklė atitinka Jungtinių Valstijų Federalinių taisyklių kodekso 49 CFR V skyriaus 572.36 dalies a punktą (10-1-00 leidimas) (taip pat žr. 4 pav.).
      
         (8)  Švytuoklė atitinka Jungtinių Valstijų Federalinių taisyklių kodekso 49 CFR V skyriaus 572.36 dalies a punktą (10-1-00 leidimas) (taip pat žr. 4 pav.).
   
   
      7 PRIEDAS
      ŠONINIO SUSIDŪRIMO BANDYMAMS NAUDOJAMO MANEKENO PARENGIMAS
      1.   BENDROJI INFORMACIJA
      
                  1.1.
               
               
                  Šios taisyklės 6 priede aprašytas šoninio susidūrimo bandymams skirtas manekenas parengiamas nurodyta tvarka.
               
            2.   PARENGIMAS
      
                  2.1.
               
               
                  Kelių ir kulkšnių sąnariai nustatomi taip, kad išlaikytų horizontaliai ištiestą blauzdą ir pėdą (1–2 g nustatymas).
               
            
                  2.2.
               
               
                  Patikrinkite, ar manekenas pritaikytas norimai smūgio krypčiai.
               
            
                  2.3.
               
               
                  Manekenas aprengiamas jo formą atitinkančiais ir ją aptempiančiais medvilniniais, blauzdų vidurį siekiančiais drabužiais, taip pat gali būti aprengtas formą aptempiančiais medvilniniais trumparankoviais marškinėliais.
               
            
                  2.4.
               
               
                  Ant kiekvienos kojos turi būti užmautas batas.
               
            
                  2.5.
               
               
                  Manekenas pasodinamas ant kraštinės susidūrimo pusėje esančios sėdynės, kaip aprašyta šoninio susidūrimo bandymo techninėse sąlygose.
               
            
                  2.6.
               
               
                  Manekeno simetrijos plokštuma turi sutapti su nustatytos sėdimosios vietos vidurine vertikalia plokštuma.
               
            
                  2.7.
               
               
                  Manekeno dubuo turi būti nustatytas taip, kad manekeno taškus H kertanti šoninė linija būtų statmena išilginei centrinei sėdynės plokštumai. Manekeno taškus H kertanti linija turi būti horizontali (didžiausias nuokrypis ± 2 laipsniai) (1).
                  Tinkama manekeno dubens padėtis tikrinama H taško manekeno H taško atžvilgiu, naudojant užpakalinėse H taško plokštelėse, kiekvienoje ES-2 dubens pusėje, esančias M3 angas. M3 angos nurodomos raidėmis „Hm“. „Hm“ padėtis turėtų būti apskritime, kurio plotas 10 mm aplink H taško manekeno H tašką.
               
            
                  2.8.
               
               
                  Viršutinė liemens dalis turi būti palenkta į priekį ir tada tvirtai prispausta prie sėdynės atlošo (žr. 1 pastabą). Manekeno pečiai turi būti iki galo atitraukti atgal.
               
            
                  2.9.
               
               
                  Neatsižvelgiant į pasodinto manekeno padėtį, kampas tarp žasto ir liemens rankos atskaitos linijos abiejose pusėse turi būti 40 ± 5 laipsnių. Liemens rankos atskaitos linija – tai priekinį šonkaulių paviršių liečiančios plokštumos ir išilginės vertikalios rankas turinčio manekeno plokštumos kirtimosi taškas.
               
            
                  2.10.
               
               
                  Atsižvelgiant į transporto priemonę vairuojančio vairuotojo padėtį, dešinioji manekeno pėda, stengiantis, kad nei dubuo, nei liemuo nepajudėtų, uždedama ant nenuspausto akceleratoriaus pedalo taip, jog kulnas kuo toliau į priekį būtų padėtas ant kėbulo grindų. Kairioji pėda pasukama taip, kad blauzdai būtų statmena, o kulnas į kėbulo grindis remtųsi ties ta pačia šonine linija, kaip ir dešinysis kulnas. Manekeno keliai nustatomi taip, kad išoriniai jų paviršiai nuo manekeno simetrijos plokštumos būtų 150 ± 10 mm atstumu. Jeigu įmanoma, atsižvelgiant į visus pirmiau minėtus apribojimus, manekeno šlaunys padedamos taip, kad liestų sėdynę.
               
            
                  2.11.
               
               
                  Atsižvelgiant į kitas sėdimąsias vietas, manekeno kulnai, stengiantis, kad nei dubuo, nei liemuo nepajudėtų, ant kėbulo grindų pastatomi kuo toliau į priekį taip, jog sėdynė nebūtų spaudžiama daugiau, negu ją spaudžia kojos masė. Manekeno keliai nustatomi taip, kad išoriniai jų paviršiai nuo manekeno simetrijos plokštumos būtų 150 ± 10 mm atstumu.
               
            
         (1)  Manekeno krūtinės ląstoje ir dubenyje gali būti įtaisyti pakreipimo davikliai. Šie prietaisai gali padėti pasiekti norimą padėtį.
   
   
      8 PRIEDAS
      DALINIS BANDYMAS
      1.   PASKIRTIS
      Šiais bandymais siekiama nustatyti, ar modifikuotai transporto priemonei, palyginti su transporto priemone, kurios tipas patvirtintas pagal šią taisyklę, būdingos bent jau tokios pačios (ar geresnės) energijos sugerties charakteristikos.
      2.   METODIKA IR ĮRANGA
      2.1.   Standartiniai bandymai
      
                  2.1.1.
               
               
                  Naudojant transporto priemonei tipo patvirtinimą suteikiant išbandytas pirmines vidaus apdailos medžiagas, sumontuotas naujoje patvirtintinos transporto priemonės šoninėje konstrukcijoje, taip pat naudojant du skirtingus smogtuvus, atliekami du dinaminiai bandymai (1 pav.).
               
            
                  2.1.1.1.
               
               
                  3.1.1. pastraipoje apibrėžtas galvos pavidalo smogtuvas 24,1 km/h greičiu turi smogti į tą vietą, į kurią transporto priemonei suteikiant patvirtinimą smogė EUROSID manekeno galva. Bandymo rezultatas turi būti užregistruotas ir apskaičiuotas galvos techninių savybių kriterijus. Tačiau šis bandymas neturi būti atliekamas, kai šios taisyklės 4 priede aprašytų bandymų metu:
                  
                               
                           
                           
                              galva neprisilietė, arba
                           
                        
                               
                           
                           
                              kai galva palietė tik lango stiklą, su sąlyga, kad langas padarytas ne iš beskeveldrio stiklo.
                           
                        
            
                  2.1.1.2.
               
               
                  3.2.1. pastraipoje apibrėžtas žmogaus kūno pavidalo smogtuvas 24,1 km/h greičiu turi smogti į tą šoninę sritį, į kurią transporto priemonei suteikiant patvirtinimą smogė EUROSID manekeno petys. Bandymo rezultatas turi būti užregistruotas ir apskaičiuotas galvos techninių savybių kriterijus.
               
            2.2.   Patvirtinimo bandymas
      
                  2.2.1.
               
               
                  Naudojant tipo patvirtinimo galiojimui pratęsti pristatytas naujas vidaus apdailos medžiagas, sėdynę ir t. t., sumontuotas naujoje šoninėje transporto priemonės konstrukcijoje, 2.1.1.1 ir 2.1.1.2 pastraipose nustatyti bandymai atliekami iš naujo, jų rezultatai užregistruojami ir apskaičiuojamas galvos techninių savybių kriterijus.
               
            
                  2.2.1.1.
               
               
                  Jeigu pagal abiejų patvirtinimo bandymų rezultatus apskaičiuotas galvos techninių savybių kriterijus mažesnis už standartinių bandymų (juos darant naudojamos pirminės vidaus apdailos medžiagos ir sėdynė, kurioms suteiktas tipo patvirtinimas) metu nustatytą galvos techninių savybių kriterijų, suteikiamas galiojimo pratęsimas.
               
            
                  2.2.1.2.
               
               
                  Jeigu naujas galvos techninių savybių kriterijus didesnis už standartinių bandymų metu nustatytą galvos techninių savybių kriterijų, atliekamas naujas visos sudėties bandymas (jo metu naudojamos pateiktos apdailos medžiagos, sėdynės ir kt.).
               
            3.   BANDYMO ĮRANGA
      3.1.   Galvos formos smogtuvas (2 pav.)
      
                  3.1.1.
               
               
                  Tas prietaisas – tai 6,8 kg masės linijinis kreipiamasis smogtuvas. Jo smūgio paviršius – 165 mm skersmens pusrutulis.
               
            
                  3.1.2.
               
               
                  Galvos formoje turi būti įrengti du pagreičio matuokliai ir greičio matuoklis, galintys atlikti matavimus smūgio kryptimi.
               
            3.2.   Žmogaus kūno formos smogtuvas (3 pav.)
      
                  3.2.1.
               
               
                  Tas prietaisas – tai 30 kg masės tvirtas linijinis kreipiamasis smogtuvas. Jo matmenys ir skersinė dalis pateikta 3 pav.
               
            
                  3.2.2.
               
               
                  Žmogaus kūno pavidalo bloke turi būti įrengti du pagreičio matuokliai ir greičio matuoklis, galintys atlikti matavimus smūgio kryptimi.
               
            1 paveikslas
      
         
      2 paveikslas
      Galvos formos smogtuvas
      
         
      3 paveikslas
      Žmogaus kūno formos smogtuvas