CELEX: 42006X1227(06)
Language: mt
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Regolament Nru 83 tal-Kummissjoni Ekonomika Ewropea tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward ta’ l-emissjoni ta’ sustanzi li jniġġsu skond ir-rekwiżiti tal-fjuwil tal-magna

234               MT
                                                                     E/ECE/324
                                            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                             Ewropea                        27.12.2006
                                                                         E/ECE/TRANS/505
                                                                  Regolament Nru. 83
                                                                  paġna 1

                     Regolament Nru 83 tal-Kummissjoni Ekonomika Ewropea tan-
                    Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-
                    approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward ta’ l-emissjoni ta’ sustanzi li
                             jniġġsu skond ir-rekwiżiti tal-fjuwil tal-magna

                                                        Reviżjoni 3
  Li tinkorpora t-test validu kollu sa:
  Li tinkorpora t-test validu kollu sas-serje ta’ emendi 05– Data tad-dħul fis-seħħ: id-29 ta’ Marzu 2001
  Suppliment 1 għas-serje ta' emendi 05- Data tad-dħul fis-seħħ: it-12 ta’ Settembru 2001
  Suppliment 2 għas-serje ta’ emendi 05 – Data tad-dħul fis-seħħ: il-21 ta’ Frar 2002
  Corrigendum 1 għas-serje ta’ emendi 05 għal Notifika lid-Depożitarju C.N.111.2002.TREATIES-1
  bid-data tat-8 ta’ Frar 2002
  Corrigendum 2 għal serje ta’ emendi 05 għal Notifika lid-Depożitarju C.N.883-2003.TREATIES-1
  bid-data tat-2 ta’ Settembru 2003
  Suppliment 3 għas-serje ta’ emendi 05 – Data tad-dħul fis-seħħ: is-27 ta’ Frar 2004
  Suppliment 4 għas-serje ta’ emendi 05– Data tad-dħul fis-seħħ: it-12 t’Awissu 2004
  Corrigendum 3 għas-serje ta’ emendi 05 għal Notifika lid-Depożitarju C.N. 1038.2004.TREATIES-1
  bid-data ta’ l-4 t’Ottubru 2004
  Suppliment 5 għas-serje ta’ emendi 05 – Data tad-dħul fis-seħħ: l-4 t’April 2005
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                 E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                             235
                                                                     E/ECE/TRANS/505
                                                              Regolament Nru. 83
                                                              paġna 2

   1.             AMBITU

   1.1.           Dan ir-Regolament japplika għal: 1/

   1.1.1.         L-emissjonijiet ta’ l-egżost f’temperatura ambjentali normali u baxxa, emissjonijiet li
                  jevaporaw, emissjonijiet tal-gassijiet tal-crankcase, id-durabbilità tal-mekkaniżmi li
                  jikkontrollaw it-tniġġis ta’ l-egżost u sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) vetturi bil-
                  magna mgħammra b’magni positive ignition (P.I.) li għandhom talanqas 4 roti.

   1.1.2.         L-emissjonijiet ta’ l-egżost, id-durabbilità tal-mekkaniżmi ta’ kontra t-tniġġis u s-
                  sistemi dijanjostiċi abbord (l-OBD) tal-vetturi fil-kategoriji M1 u N1 mgħammra
                  b’magni li jaħdmu bil-kompressjoni (C.I.) li għandhom talanqas 4 roti u piż massimu
                  li ma jeċċedix it-3,500 kg.

   1.1.3.         L-emissjonijiet ta’ l-egżost f’temperatura ambjentali normali u baxxa, emissjonijiet li
                  jevaporaw, emissjonijiet tal-gassijiet tal-crankcase, id-durabbilità tal-mekkaniżmi li
                  jikkontrollaw it-tniġġis ta’ l-egżost u sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) vetturi
                  elettriċi ibridi (HEV) mgħammra b’magni positive ignition (P.I.) u li għandhom
                  talanqas erba’ roti.

   1.1.4.         L-emissjonijiet ta’ l-egżost, id-durabbilità tal-mekkaniżmi kontra t-tniġġis u s-
                  sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) vetturi elettriċi ibridi (HEV) fil-kategoriji M1 u N1
                  mgħammra b'magni li jaħdmu bil-kompressjoni (C.I.), li għandhom talanqas erba'
                  roti u piż massimu li ma jeċċedix it-3,500 kg.

   1.1.5.         Ma japplikax għal:

                  -       vetturi b’piż massimu inqas minn 400 kg u vetturi li ġew iddisinjati
                          b’veloċità massima ta’ inqas minn 50 km/h;

                  -       vetturi li l-piż tagħhom meta mhux mgħobbija mhux aktar minn 400 kg jekk
                          huma ppjanati li jġorru passiġġieri jew 550 kg jew huma ppjanati li jġorru
                          oġġetti u s-saħħa tal-magna tagħhom ma taqbiżx il-15-il kW.

   1.1.6.         Fuq talba tal-fabbrikant, l-approvazzjoni tat-tip skond dan ir-Regolament tista’ tkun
                  estiża minn vetturi M1 jew N1 mgħammra b’magni li jaħdmu bil-kompressjoni li
                  diġa’ ġew approvati għat-tip għal vetturi M2 and N2 li għandhom piż ta’ referenza li
                  ma jaqbiżx l-2,840 kg u jilħqu l-kundizzjonijiet tal- paragrafu 7. (estensjoni ta’ l-
                  approvazzjoni).

   1
    1/ Kategoriji ta’ vetturi kif imfissra fir-Re¿oluzzjoni Konsolidata dwar il-Bini tal-Vetturi (R.E.3),
   Anness 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak--- 236        MT
                                                          E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                      27.12.2006
                                                              E/ECE/TRANS/505
                                                       Regolament Nru. 83
                                                       paġna 3

  1.1.7.    Vetturi fil-kategorija N1 mgħammra b’magni li jaħdmu bil-kompressjoni jew
            mgħammra b’magni positive ignition li jieħdu fjuwil NG jew LPG mhumiex soġġetti
            għal dan ir-Regolament dejjem jekk ġew approvati għat-tip skond ir-Regolament
            Nru. 49 kif emendat mill-aħħar serje ta’ emendi.

  1.2.      Dan ir-Regolament ma japplikax għal vetturi mgħammra b’magni positive ignition li
            jieħdu fjuwil NG jew LPG użat għas-sewqan ta’ vetturi bil-magna fil-kategorija M1
            li għandhom piż massimu li jeċċedi t-3,500 kg, M2, M3, N2, N3 li għalihom japplika r-
            Regolament Nru. 49.

  2.        DEFINIZZJONIJIET

            Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament:

  2.1.      “Tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi li jaħdmu bis-saħħa li ma jvarjawx
            f'dawk il-karatteristiċi essenzjali bħal:

  2.1.1.    l-inerzja ekwivalenti determinata skond il-piż ta’ referenza kif preskritt fl-Anness 4,
            fil-paragrafu 5.1. u

  2.1.2.    l-karatteristiċi tal-magna u l-vettura kif imfissra fl-Anness 1;

  2.2.      “Piż ta’ referenza” tfisser il-“piż mingħajr tagħbija" tal-vettura miżjud b'figura
            uniformi ta' 100 kg għat-test skond l-Annessi 4 u 8,

  2.2.1.    “Il-piż mingħajr tagħbija” tfisser il-piż tal-vettura meta qed taħdem sew mingħajr ix-
            xufier, il-passiġġieri jew it-tagħbija, iżda bit-tank tal-fjuwil mimli sa 90 fil-mija u
            bis-sett normali ta’ għodda u rota ekstra abbord, fejn japplika;

  2.3.      “Piż massimu” tfisser il-piż massimu li hu teknikament permessibbli iddikjarat mill-
            fabbrikant tal-vettura (dan il-piż jista’ jkun akbar mill-piż massimu awtorizzat mill-
            amministrazzjoni nazzjonali);

  2.4.      “Sustanzi li jniġġsu tal-gass” tfisser l-emissjonijiet tal-gass ta’ l-egżost tal-monossidu
            karboniku, ossidi tan-nitroġenu, imfissra f’dijossidu nitroġeniku (NO2) ekwivalenti u
            idrokarbons li jassumu proporzjon ta':

            - C1H1.85 għall-petrol,
            - C1H1.86 għad-diżil,
            - C1H2.525 għal-LPG,
            - C1H4 għall-NG.

  2.5.      “Sustanzi li jniġġsu tal-partikuli separati” tfisser komponenti ta’ l-egżost tal-gass li
            jitneħħew mill-egżost tal-gass imnaqqas fil-konċentrazzjoni f'temperatura massima
            ta' 325 K (52 °C) permezz tal-filters deskritti fl-Anness 4;
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                             237
                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                          Regolament Nru. 83
                                                          paġna 4

   2.6.       “Emissjonijiet ta’ l-egżost” tfisser:

              -     għal magni positive ignition (P.I.), emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu bil-
                    gass;
              -     għall-magni positive ignition (C.I.), l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu tal-
                    gass u tal-partikuli separati;

   2.7.       “Emissjonijiet li jevaporaw” tfisser il-fwar ta’ l-idrokarbons li jintilfu mis-sistema
              tal-fjuwil ta’ vettura bil-magna barra minn dawk mill-emissjonijiet ta’ l-egżost;

   2.7.1.     “Telf fit-tank li jirrespira” huwa l-emissjonijiet ta’ l-idrokarbons ikkawżati b’bidliet
              fit-temperatura fit-tank tal-fjuwil (jekk jassumu proporzjon ta' C1H2.33).

   2.7.2.     “Telf b'riżultat ta' waqfien b'magna sħuna” huma emissjonijiet ta' l-idrokarbon li
              joħorġu mis-sistema tal-fjuwil ta' vettura wieqfa wara perjodu ta' sewqan (jekk
              jassumu proporzjon ta' C1 H2.20 );

   2.8.       “Il-crankcase tal-magna" tfisser l-ispazji ġol-magna jew barra minnha li huma
              mqabbda mas-sump taż-żejt permezz ta’ pajpijiet interni jew esterni li minnhom
              jistgħu jgħaddu l-gassijiet u l-fwar;

   2.9.       “Mekkaniżmu biex tistartja kiesħa” tfisser mekkaniżmu li temporanjament
              jarrikkixxi t-taħlita ta’ l-arja/fjuwil tal-magna b’hekk jgħin lill-magna biex tistartja;

   2.10.      “Għajnuna biex tistartja” tfisser mekkaniżmu li jgħin lill-magna biex tistartja
              mingħajr ma tkun arrikkita t-taħlita ta' l-arja/fjuwil tal-magna, eż. plagg li jiddi, bidla
              fil-ħin ta' l-injezzjoni, eċċ.;

   2.11.      “Il-kapaċità tal-magna” tfisser:

   2.11.1.    Għall-magni bil-pistin li jirreċiproka, iċ-ċilindrata nominali tal-magna;

   2.11.2.    Għall-magni bil-pistin idur (Wankel), darbtejn iċ-ċilindrata nominali ta’ l-ispazju tal-
              kombustjoni għal kull pistin;

   2.12.      “Mekkaniżmi li jikkontrollaw it-tniġġis” tfisser dawk il-komponenti ta’ vettura li
              jikkontrollaw u/jew jillimitaw l-emissjonijiet ta’ l-egżost u li jevaporaw.

   2.13.      “OBD” tfisser sistema dijanjostika abbord li tikkontrolla l-emissjonijiet, li kapaċi
              tidentifika ż-żona li x’aktarx jiġrilha ħsara permezz ta’ kowds tal-ħsara li hemm
              maħżuna fil-memorja tal-kompjuter;

   2.14.      “Test meta qed taħdem" tfisser it-test u l-evalwazzjoni tal-konformità li jsiru skond
              il-paragrafu 8.2.1. ta’ dan ir-Regolament;
 ---pagebreak--- 238            MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                      27.12.2006
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 5

  2.15.         “Miżmuma u użata sew” tfisser, għall-fini tat-test tal-vettura, li dik il-vettura
                tissodisfa l-kriterji biex tkun aċċettata vettura magħżula kif stipulati fil-paragrafu 2.
                ta’ l-Appendiċi 3 ta’ dan ir-Regolament;

  2.16.         “Mekkaniżmu ta' diżattivazzjoni” tfisser kwalunkwe element tad-disinn li jissensja t-
                temperatura, il-veloċità tal-vettura, il-veloċità ta’ kemm tgħaqqad il-magna, il-ger tat-
                trażmissjoni, il-vakwu tal-manifold jew xi parametru ieħor bil-għan li jattiva,
                jirregola, jirritardja jew jiddiżattiva l-operazzjoni ta' xi parti mis-sistema li
                tikkontrolla l-emissjonijiet, li tnaqqas l-effikaċità tas-sistema ta' kontroll ta' l-
                emissjonijiet taħt kundizzjonijiet li wieħed mistenni jiltaqa’ magħhom meta l-vettura
                qed taħdem u tintuża’ b’mod normali. Dak l-element tad-disinn jista’ ma jitqiesx
                mekkaniżmu ta' diżattivazzjoni jekk:

  2.16.1.       il-bżonn għall-mekkaniżmu hu ġustifikat f’kemm jipproteġi l-magna mill-ħsarat jew
                l-inċidenti u biex il-vettura taħdem b'mod sikur, jew

  2.16.2.       il-mekkaniżmu ma jiffunzjonax aktar mir-rekwiżiti biex tistartja l-magna, jew

  2.16.3.       il-kundizzjonijiet huma sostanzjalment inklużi fil-proċeduri tat-test tat-Tip I jew tat-
                Tip VI.

  2.17.         “Familja ta’ vetturi” tfisser grupp ta’ tipi ta’ vetturi identifikat mill-vettura ta’ l-
                oriġni għall-fini ta' l-Anness 12;

  2.18.         “Xi fjuwil teħtieġ il-magna" tfisser it-tip ta’ fjuwil normalment użat mill-magna:

                - petrol,
                - LPG (gass likwidifikat taż-żejt mhux raffinat),
                - NG (gass naturali)
                - jew petrol jew LPG,
                - jew petrol jew NG,
                - fjuwil tad-diżil;

  2.19.         “L-approvazzjoni ta’ vettura” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-
                limitazzjoni tal-kundizzjonijiet li ġejjin: 2/

  2.19.1.       Limitazzjoni ta’ l-emissjonijiet ta’ l-egżost mill-vettura, l-emissjonijiet li jevaporaw,
                l-emissjonijiet tal-crankcase, id-durabbilità tal-mekkaniżmi li jikkontrollaw it-
                tniġġis, l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes meta tistartja kiesħa u dijanjostiċi
                abbord vetturi li jieħdu fjuwil ta’ petrol mingħajr ċomb, jew li jistgħu jieħdu fjuwil
                jew ta’ petrol mingħajr ċomb u LPG jew NG (Approvazzjoni B);

  2
   / Approvazzjoni A imħassra. Is-serje ta’ emendi 05 għal dan ir-Regolament jipprojbixxu l-użu ta’
  petrol biċ-ċomb.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                             239
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 6

   2.19.2.    Limitazzjoni ta’ l-emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu tal-gass u tal-partikuli separati,
              id-durabbilità tal-mekkaniżmi li jikkontrollaw it-tniġġis u d-dijanjostiċi abbord
              vetturi li jieħdu fjuwil tad-diżil (Approvazzjoni Ċ);

   2.19.3.    Limitazzjoni ta’ l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu tal-gass mill-magna,
              emissjonijiet mill-crankcase, id-durabbilità tal-mekkaniżmi li jikkontrollaw it-
              tniġġis, l-emissjonijiet meta tistartja kiesħa u d-dijanjostiċi abbord vetturi li jieħdu
              fjuwil LPG jew NG (Approvazzjoni D);

   2.20.      “Sistema li tirriġenera perjodikament" tfisser mekkaniżmu kontra t-tniġġis (eż.
              converter katalitiku, maqbad tal-partikuli separati) li jeħtieġ proċess ta'
              riġenerazzjoni perjodiku f'inqas minn 4,000 km ta' tħaddim normali tal-vettura. Waqt
              iċ-ċikli fejn issir ir-riġenerazzjoni, l-istandards ta’ l-emissjonijiet jistgħu jinqabżu.
              Jekk ikun hemm riġenerazzjoni tal-mekkaniżmu ta’ kontra t-tniġġis talanqas darba
              għal kull test tat-Tip I u li diġa’ ġie riġenerat talanqas darba waqt iċ-ċiklu tal-
              preparazzjoni tal-vettura, se jitqies bħala sistema li tirriġenera kontinwament li ma
              teħtieġx proċedura speċjali tat-test. Anness 13 ma japplikax għal sistemi li
              jirriġeneraw kontinwament.

              Fuq talba tal-fabbrikant, il-proċedura tat-test speċifika għas-sistemi li jirriġeneraw
              perjodikament ma tkunx tapplika għall-mekkaniżmu li jirriġenera jekk il-fabbrikant
              jagħti dejta lill-awtorità li toħroġ l-approvazzjoni tat-tip li, waqt iċ-ċikli meta ssir ir-
              riġenerazzjoni, l-emissjonijiet jibqgħu taħt l-istandards imsemmija fil-paragrafu
              5.3.1.4. applikati għall-kategorija tal-vettura konċernata wara l-kunsens tas-servizz
              tekniku.

   2.21.      Vetturi ibridi (HV)

   2.21.1.    Definizzjoni ġenerali ta’ vetturi ibridi (HV):

              “Vettura ibrida (HV)” tfisser vettura li għandha talanqas żewġ converters ta’ l-
              enerġija u żewġ sistemi ta’ ħażniet differenti (fuq vettura) bl-iskop ta’ propulsjoni
              tal-vettura.

   2.21.2.    Definizzjoni ta’ vetturi elettriċi ibridi (HEV):

              “Vettura elettrika ibrida (HEV)” tfisser vettura li, bl-iskop tal-propulsjoni tal-vettura
              b’mod mekkaniku, tieħu l-enerġija miż-żewġ sorsi li ġejjin ta' enerġija/saħħa li jkun
              hemm maħżuna fuq il-vettura:

              -   fjuwil konsumabbli

              -   mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/saħħa (eż.: batterija, capacitor,
                  flajwil/ġeneratur eċċ.)
 ---pagebreak--- 240            MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                     27.12.2006
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 7

  2.22.         “Vettura li tieħu fjuwil wieħed” tfisser vettura ddisinjata primarjament biex taħdem
                dejjem b’LPG jew NG, iżda jista' jkollha wkoll sistema tal-petrol għal skopijiet ta'
                emerġenza biex tistartja biss, meta t-tank tal-petrol ma jkunx fih aktar minn 15-il
                litru ta’ petrol;

  2.23.         “Vettura b’żewġ tipi ta’ fjuwil” tfisser vettura li tista' taħdem biċċa fuq il-petrol u
                biċċa wkoll fuq LPG jew NG.

  3.            APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

  3.1.          L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward ta’ l-emissjonijiet
                ta’ l-egżost, l-emissjonijiet tal-crankcase u d-durabbilità tal-mekkaniżmi li
                jikkontrollaw it-tniġġis, kif ukoll is-sistema dijanjostika tagħha abbord (l-OBD)
                għandhom ikunu sottomessi mill-fabbrikant tal-vettura jew mir-rappreżentant
                awtorizzat tiegħu.

  3.1.1.        Jekk l-applikazzjoni jkollha x’taqsam mas-sistema dijanjostika abbord (l-OBD),
                għandu jkollha magħha l-informazzjoni żejda meħtieġa fil-paragrafu 4.2.11.2.7. ta’ l-
                Anness 1, flimkien ma':

  3.1.1.1.      dikjarazzjoni mill-fabbrikant ta':

  3.1.1.1.1.    fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni positive ignition, il-persentaġġ ta’ kemm il-
                magna ma taqbadx sewwa minn numru totali ta’ każijiet ta' tqabbid li jwasslu għal
                emissjonijiet li jeċċedu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta' l-Anness 11, jekk dak
                il-persentaġġ ta' meta ma taqbadx sewwa kien hemm mill-bidu tat-test ta' Tip I kif
                deskritt fil-paragrafu 5.3.1. ta' l-Anness 4;

  3.1.1.1.2.    fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni positive ignition, il-persentaġġ ta’ kemm il-
                magna ma taqbadx sewwa minn numru totali ta' drabi ta' tqabbid li jistgħu jwasslu
                biex il-katalizzatur ta’ l-egżost, jew il-katalizzaturi, jisħnu żżejjed qabel ma
                jikkawżaw ħsara irreparabbli;

  3.1.1.2.      informazzjoni dettaljata miktuba li jiddeskrivi sew il-karatteristiċi funzjonali tat-
                tħaddim tas-sistema OBD, flimkien ma' lista tal-partijiet relevanti kollha tas-sistema
                li tikkontrolla l-emissjonijiet tal-vettura, jiġifieri s-sensers, dawk li jħaddmu u
                komponenti, li huma mmonitorjati mis-sistema OBD.

  3.1.1.3.      deskrizzjoni ta’ l-indikatur tal-ħsara (MI) użat mis-sistema OBD biex jgħarraf lix-
                xufier tal-vettura li hemm xi ħsara;
                kopji ta’ tipi oħra ta’ approvazzjonijiet flimkien mad-dejta relevanti biex ikunu
                jistgħu jsiru l-estensjonijiet ta’ l-approvazzjonijiet;
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                             241
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 8

   3.1.1.4.    jekk hemm bżonn, id-dettalji tal-familja tal-vettura kif imsemmija fl-Anness 11, l-
               Appendiċi 2.

   3.1.2.      Għat-testijiet deskritti fil-paragrafu 3. ta’ l-Anness 11, vettura rappreżentattiva tat-tip
               ta’ vettura jew familja ta’ vettura mgħammra bis-sistema OBD biex tiġi approvata
               għandha titressaq quddiem is-servizz tekniku responsabbli għat-test ta' l-
               approvazzjoni tat-tip. Jekk is-servizz tekniku jiddetermina li l-vettura sottomessa ma
               tirrappreżentax għal kollox il-vettura tat-tip jew il-familja tal-vettura deskritta fl-
               Anness 11, Appendiċi 2, vettura alternattiva u jekk hemm bżonn vettura oħra
               għandha titressaq għat-test skond il-paragrafu 3. ta’ Anness 11.

   3.2.        Mudell tad-dokument informattiv marbut ma' l-emissjonijiet ta’ l-egżost, l-
               emissjonijiet li jevaporaw, id-durabbilità u s-sistema dijanjostika abbord (OBD)
               tinsab fl-Anness 1. L-informazzjoni msemmija taħt il-paragrafu 4.2.11.2.7.6. ta' l-
               Anness 1 trid titniżżel fl-Appendiċi 1 “INFORMAZZJONI RELATATA MA’ L-
               OBD” tal-komunikazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip mogħtija fl-Anness 2.

   3.2.1.      Fejn jixraq, għandhom jiġu sottomessi kopji ta’ approvazzjonijiet oħra tat-tip bid-
               dejta relevanti biex ikunu jistgħu jsiru estensjonijiet ta’ l-approvazzjonijiet u jkunu
               magħrufa l-fatturi ta’ deterjorament.

   3.3.        Għat-testijiet deskritti fil-paragrafu 5. ta’ dan ir-Regolament għandha tkun
               sottomessa vettura rappreżentattiva tal-vettura tat-tip li trid tiġi approvata lis-servizz
               tekniku responsabbli għat-testijiet ta' l-approvazzjoni.

   4.          APPROVAZZJONI

   4.1.        Jekk il-vettura tat-tip li ġiet sottomessa għall-approvazzjoni wara din l-emenda tilħaq
               ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5. t’hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni ta’ dik it-
               tip ta’ vettura.

   4.2.        Għandu jkun assenjat numru ta’ approvazzjoni lil kull tip approvat.

               L-ewwel żewġ numri tiegħu għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li fuqhom
               ingħatat l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandhiex tassenja l-istess
               numru lil tip ieħor ta’ vettura.

   4.3.        In-notifika dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda ta’ l-approvazzjoni ta’
               tip ta’ vettura skond dan ir-Regolament għandha tintbagħat lill-Partijiet tal-Ftehim li
               japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-
               Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.
 ---pagebreak--- 242        MT
                                                          E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                      27.12.2006
                                                              E/ECE/TRANS/505
                                                       Regolament Nru. 83
                                                       paġna 9

  4.3.1.    F’każ li t-test preżenti jiġi emendat, per eżempju, jekk jiġu preskritti valuri ta' limitu
            ġodda, il-Partijiet tal-Ftehim għandhom ikunu mgħarrfa dwar liema tipi ta' vetturi
            diġa' approvati jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet il-ġodda.

  4.4.      Għandu jkun hemm imwaħħal, f’post fejn jidher u li hu aċċessibbli malajr speċifikat
            fuq il-formola ta’ l-approvazzjoni, ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura
            approvata taħt dan ir-Regolament, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali
            magħmula minn:

  4.4.1.    ċirku madwar l-ittra “E” flimkien man-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-
            approvazzjoni;3/

  4.4.2.    in-numru ta’ dan ir-Regolament, flimkien ma’ l-ittra “R”, sing u numru ta’ l-
            approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

  4.4.3.    Iżda, il-marka ta’ l-approvazzjoni għandu jkun fiha ittra oħra wara l-ittra "R", bl-
            iskop li tiddistingwi l-valuri tal-limitu ta' emissjonijiet li għalihom ingħatat l-
            approvazzjoni. Għal dawk l-approvazzjonijiet maħruġa biex jindikaw konformità
            mal-limiti għat-test ta' Tip I imniżżel f'Ringiela A tat-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4.1.
            ta' dan ir-Regolament, l-ittra "R" se jkollha warajha n-numru ruman "I". Għal dawk l-
            approvazzjonijiet maħruġa biex jindikaw konformità mal-limiti għat-test tat-Tip I
            imniżżla f’Ringiela B fit-tabella tal-paragrafu 5.3.1.4.1. ta’ dan ir-Regolament, l-ittra
            “R” se jkollha warajha n-numru ruman “II”.

  4.5.      Jekk il-vettura tikkonforma ma’ vettura tat-tip approvata, taħt wieħed jew aktar mir-
            Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-
            Regolament, is-simbolu preskritt f’paragrafu 4.4.1 m’għandux għalfejn ikun imtenni;
            f’dak il-każ, ir-Regolament u n-numri ta’ l-approvazzjoni u s-simboli l-oħra tar-
            Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni
            taħt dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin
            tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

  4.6.      Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara sew u ma titħassarx.

  4.7.      Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq it-tabella tad-dejta
            tal-vettura.

  4.8.      Anness 3 għal dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ l-arranġamenti tal-marka ta’ l-
            approvazzjoni.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                 E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                            243
                                                                     E/ECE/TRANS/505
                                                              Regolament Nru. 83
                                                              paġna 10

   5.            SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET

                 Nota: Bħala alternattiva għar-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu, il-fabbrikanti tal-vetturi li
                 l-produzzjoni annwali tagħhom mad-dinja kollha hi inqas minn 10,000 unità jistgħu
                 jiksbu approvazzjoni abbażi tar-rekwiżiti tekniċi korrispondenti speċifikati fil-:
                 Kodiċi tar-Regolamenti ta’ Kalifornja, Titolu 13, Paragrafi 1960.1 (f) (2) jew (g) (1)
                 u (g) (2), 1960.1 (p) applikabbli għall-vetturi ta’ l-1996 u mudelli li ħarġu fis-snin ta’
                 wara, 1968.1, 1976 u 1975, applikabbli għall-1995 u vetturi la ma jġorrux ħafna tal-
                 mudell tas-snin ta’ wara (Kodiċi tar-Regolamenti ta’ Kalifornja hi ppubblikata minn
                 Barclays Publishing).

   5.1.          Ġenerali

   5.1.1.        Il-komponenti li x’aktarx jaffettwaw l-emissjoni ta’ sustanzi li jniġġsu għandhom
                 ikunu iddisinjati, mibnija u mmontati b'tali mod li jagħtu lok biex il-vettura, waqt li
                 tintuża’ normalment, minkejja l-vibrazzjonijiet li tista’ tkun sottoposta għalihom,
                 tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.

   5.1.2.        Il-miżuri tekniċi meħuda mill-fabbrikant għandhom ikunu tali li jiżguraw li
                 b’konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament, l-emissjonijiet tal-gass ta’
                 l-egżost u li jevaporaw ikunu limitati b’mod effikaċji kemm iddum taħdem sew il-
                 vettura u taħt il-kundizzjonijiet normali ta’ l-użu tagħha. Dan irid jinkludi s-sikurezza
                 ta’ dawk il-pajpijiet u l-ġonot u l-konnessjonijiet tagħhom, użati fis-sistemi li
                 jikkontrollaw l-emissjonijiet, li għandhom ikunu magħmula b’tali mod li
                 jikkonformaw mal-pjan tad-disinn oriġinali. Għall-emissjonijiet ta’ l-egżost, dawn id-
                 dispożizzjonijiet jitqiesu li ntlaħqu jekk ikun hemm konformità mad-dispożizzjonijiet
                 tal-paragrafi 5.3.1.4. u 8.2.3.1. rispettivament. Għall-emissjonijiet li jevaporaw, dawn
                 il-kundizzjonijiet jitqiesu li ntlaħqu jekk ikun hemm konformità mad-
                 dispożizzjonijiet tal-paragrafi 5.3.1.4. u 8.2.3.1. rispettivament.

   5.1.2.1.      Hu projbit l-użu ta’ mekkaniżmu ta' diżattivazzjoni.

   5.1.3.        Il-ftuħ tal-bokki tat-tankijiet tal-petrol

   5.1.3.1.      Skond il-paragrafu 5.1.3.2., l-ftuħ tal-bokki tat-tank tal-petrol għandu jkun iddisinjat
                 b’tali mod li ma jħallix li t-tank jimtela min-nozzle tal-pajp tal-petrol li għandha
                 dijametru estern ta’ 23.6 mm jew akbar.

   5.1.3.2.      Il-paragrafu 5.1.3.1. m’għandux japplika għall-vetturi li għalihom jiġu sodisfatti ż-
                 żewġ kundizzjonijiet li ġejjin, jiġifieri:

   5.1.3.2.1.    il-vettura hi ddisinjata u mibnija b’tali mod li l-ebda mekkaniżmu ddisinjat biex
                 jikkontrolla l-emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu tal-gass m’għandu jkun affettwat
                 ħażin mill-petrol biċ-ċomb, u;
 ---pagebreak--- 244            MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                      27.12.2006
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 11

  5.1.3.2.2.    il-vettura għandha mmarkat fuqha f’post fejn jidher, b’mod li jinqara sew u ma
                jitħassrx is-simbolu għall-petrol mingħajr ċomb, speċifikat f’ISO 2575:1982,
                f’pożizzjoni li jaraha mall-ewwel min ikun qed jimla t-tank tal-petrol. Jista’ jkun
                hemm marki oħra.

  5.1.4.        Għandu jkun hemm dispożizzjoni biex tipprevjeni li jkun hemm emissjonijiet li
                jevaporaw żejda u fjuwil li jaqa’ minħabba li ma jkunx hemm tapp fit-tank tal-fjuwil.

                Dan jista’ jintlaħaq billi jintuża' wieħed minn dawn li ġejjin:

  5.1.4.1.      tapp tat-tank tal-fjuwil, li jinfetaħ u jingħalaq awtomatikament, li ma jistax jitneħħa,

  5.1.4.2.      karatteristiċi fid-disinn li jevitaw li jkun hemm emissjonijiet li jevaporaw żejda f'każ
                li ma jkunx hemm tapp fit-tank tal-fjuwil,

  5.1.4.3.      kull dispożizzjoni oħra li jkollha l-istess effett. Xi eżempji jistgħu jinkludu, iżda
                mhux bilfors dawn biss, tapp tat-tank marbut b’ħabel, tapp tat-tank marbut b’katina
                jew billi tintuża’ l-istess ċavetta biex issakkar it-tank bħal dik użata biex tixgħel il-
                vettura. F’dan il-każ, iċ-ċavetta tista’ titneħħa biss mit-tapp tat-tank meta jkun fil-
                pożizzjoni msakkra.

  5.1.5.        Dispożizzjonijiet għal sistema ta’ sigurtà elettronika

  5.1.5.1.      Kull vettura li għandha kompjuter li jikkontrolla l-emissjonijiet għandu jkollha
                karatteristiċi li jżommu milli jsiru modifikazzjonijiet, ħlief kif awtorizzat mill-
                fabbrikant. Il-fabbrikant għandu jawtorizza modifikazzjonijiet jekk dawn il-
                modifikazzjonijiet huma meħtieġa biex issir dijanjożi, servizz, spezzjoni,
                modifikazzjoni biex isiru bidliet jew tiswija tal-vettura. Kull kowds tal-kompjuter li
                jista’ jerġgħu jiġu pprogrammati jew parametri tat-tħaddim għandhom ikunu
                magħmula b’tali mod li ma jkunx jista’ jsir tbagħbis tagħhom u jkollhom livell ta’
                protezzjoni talanqas tajjeb daqs id-dispożizzjonijiet f’ISO DIS 15031-7, bid-data
                t'Ottubru 1998 (SAE J2186 bid-data t’Ottubru 1996), dejjem jekk it-tpartit tas-
                sikurezza jsir billi jintużaw il-protokolli u l-konnettur dijanjostiku kif preskritt fil-
                paragrafu 6.5. ta' l-Anness II, l-Appendiċi 1. Kull ċippa tal-kalibrar tal-memorja li
                tista' titneħħa għandha titqiegħed b'mod sikur, magħluqa ġo kontenitur issiġġillat jew
                protetta permezz ta' algoritmi elettroniċi u m'għandhomx jinbidlu mingħajr ma
                jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati.

  5.1.5.2.      Parametri tat-tħaddim ta’ magna kkowdjata bil-kompjuter m’għandhomx jinbidlu
                mingħajr ma jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati (eż. komponenti tal-
                kompjuter issaldjati jew magħluqa f’kontenituri jew f’għeluq tal-kompjuter issiġġillat
                (jew issaldjat).

  5.1.5.3.      Fil-każ tal-pompi mekkaniċi li jinjettaw il-fjuwil imwaħħla mal-magni li jaħdmu bil-
                kompressjoni, il-fabbrikanti għandhom jieħdu passi biżżejjed biex jaraw li ma jkunx
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                               245
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 12

               jista’ jsir tbagħbis mas-setting li jwassal il-fjuwil massimu waqt li vettura tkun qed
               taħdem.

   5.1.5.4.    Il-fabbrikanti jistgħu japplikaw għal eżenzjoni minn dawn ir-rekwiżiti lill-awtorità li
               toħroġ l-approvazzjoni fuq dawk il-vetturi li x'aktarx ma jkollhomx bżonn
               protezzjoni. Il-kriterji li se tevalwa l-awtorità li tapprova meta tqis l-eżenzjoni se
               jinkludu, iżda mhux bilfors huma biss, iċ-ċippi li jaħdmu li jeżistu bħalissa, il-
               kapaċità għolja ta’ kif taħdem il-vettura u l-volum tal-bejgħ previst tal-vettura.

   5.1.5.5.    Il-fabbrikanti li jużaw sistemi ta' kowds tal-kompjuter programmabbli (eż. Memorja
               li Tinqara Biss Programmabbli li Titħassar b'Mod Elettriku, EEPROM)
               m'għandhomx iħallu li jsir programmar mill-ġdid mhux awtorizzat. Il-fabbrikanti
               għandhom jinkludu strateġiji avvanzati biex jipproteġu milli jsir tbagħbis u
               karatteristiċi li jipproteġu milli ssir kitba li jeħtieġu aċċess elettroniku għal kompjuter
               f’post ieħor li jieħu ħsiebu l-fabbrikant. Metodi li jagħtu livell xieraq ta' protezzjoni
               mit-tbagħbis se jkunu approvati mill-awtorità.

   5.1.6.      Għandu jkun possibbli li l-vettura tiġi spezzjonata biex ikun magħruf jekk hix tajba
               għat-triq sabiex ikun determinat kif qed taħdem skond dejta miġbura bi qbil mal-
               paragrafu 5.3.7. ta’ dan ir-Regolament. Jekk din l-ispezzjoni tirrikjedi proċedura
               speċjali, din għandha tkun imniżżla fil-manwal dwar is-servis (jew mezz ta’
               komunikazzjoni ekwivalenti). Din il-proċedura speċjali m’għandhiex teħtieġ l-użu ta’
               tagħmir speċjali barra dak provdut mal-vettura

   5.2.        Proċedura tat-test

               Tabella 1 tindika d-diversi possibiltajiet għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura.

   5.2.1.      Vetturi li fih magni positive ignition u vetturi elettriċi ibridi mgħammra b’magni
               positive ignition għandhom ikunu sottoposti għat-testijiet li ġejjin:

                      Tip I (li jivverifika l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost wara startjatura kiesħa),

                      Tip II (l-emissjoni tal-monossidu karboniku meta ma tkunx fuq ger),

                      Tip III (l-emissjoni tal-gassijiet tal-crankcase),

                      Tip IV (emissjonijiet li jevaporaw),

                      Tip V (id-durabbilità tal-mekkaniżmi ta’ kontra t-tniġġis),
 ---pagebreak--- 246        MT
                                                          E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                       27.12.2006
                                                              E/ECE/TRANS/505
                                                       Regolament Nru. 83
                                                       paġna 13

                   Tip VI (li jivverifika t-temperatura ambjentali baxxa medja ta' l-emissjonijiet
                   ta’ l-egżost tal-monossidu karboniku u ta' l-idrokarbon wara startjatura
                   kiesħa,

                   Test OBD.

  5.2.2.   Vetturi li għandhom magna positive ignition u vetturi elettriċi ibridi mgħammra
           b’magni positive ignition li jieħdu fjuwil LPG jew NG (fjuwil wieħed jew żewġ
           fjuwils) għandhom ikunu sottoposti għat-testijiet li ġejjin (skond it-Tabella 1):

                Tip I (li jivverifika l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost wara startjatura kiesħa),

                Tip II (l-emissjonijiet tal-monossidu karboniku meta ma tkunx fuq ger),

                Tip III (l-emissjonijiet tal-gassijiet tal-crankcase),

                Tip IV (emissjonijiet li jevaporaw), fejn japplika,

                Tip V (id-durabbilità tal-mekkaniżmi ta’ kontra t-tniġġis),

                Tip VI (li jivverifika t-temperatura ambjentali baxxa medja ta’ l-emissjonijiet ta’
                l-egżost tal-monossidu karboniku u ta’ l-idrokarbon wara startjatura kiesħa), fejn
                japplika,

                Test OBD, fejn japplika.

  5.2.3.   Vetturi li fihom magni li jaħdmu bil-kompressjoni u vetturi elettriċi ibridi mgħammra
           b’magni li jaħdmu bil-kompressjoni għandhom ikunu sottoposti għat-testijiet li ġejjin:

                Tip I (li jivverifika l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost wara startjatura kiesħa)

                Tip V (id-durabbilità tal-mekkaniżmi li jikkontrollaw ta’ kontra t-tniġġis)

                u, fejn japplika, test OBD.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          MT
                                                                          E/ECE/324
                                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                                 Ewropea                                           247
                                                                              E/ECE/TRANS/505
                                                                       Regolament Nru. 83
                                                                       paġna 14

                                                              Tabella 1

                           Rotot differenti għall-approvazzjoni tat-tip u għall-estensjonijiet

      Test ta’ l-                                                                                         Vetturi li jaħdmu b'magni
    approvazzjoni              Vetturi li fihom magni positive ignition fil-kategoriji M u N              li       jaħdmu       bil-
        tat-tip                                                                                           kompressjoni          fil-
                                                                                                          kategoriji M1 u N1
                         vetturi li jieħdu l- vetturi li jieħdu żewġ tipi ta’     vetturi li jieħdu tip
                               petrol                       fjuwil                 wieħed ta’ fjuwil
                                 Iva                          Iva                          Iva                        Iva
          Tip I            (piż massimu       (test biż-żewġ tipi ta’ fjuwil)       (piż massimu                (piż massimu
                              ≤ 3.5 t)            (piż massimu ≤ 3.5 t)                 ≤ 3.5 t)                    ≤ 3.5 t)
          Tip II                 Iva                          Iva                          Iva                         -
                                              (test biż-żewġ tipi ta’ fjuwil)
          Tip III                Iva                          Iva                          Iva                        -
                                                   (test bil-petrol biss)
                                 Iva                          Iva
          Tip IV           (piż massimu            (test bil-petrol biss)                   -                         -
                              ≤ 3.5 t)            (piż massimu ≤ 3.5 t)
                                 Iva                          Iva                         Iva                        Iva
          Tip V            (piż massimu            (test bil-petrol biss)           (piż massimu                (piż massimu
                              ≤ 3.5 t)            (piż massimu ≤ 3.5 t)                 ≤ 3.5 t)                   ≤ 3.5 t)
                                 Iva                          Iva
          Tip VI           (piż massimu           (piż massimu ≤ 3.5 t)                     -                         -
                              ≤ 3.5 t)             (test bil-petrol biss)
                                                                                                               Paragrafu 7.;
      Estensjoni           Paragrafu 7.                Paragrafu 7.                   Paragrafu 7.          M  2 u N2 b’piż ta’
                                                                                                                 referenza
                                                                                                               ≤ 2,840 kg .
                         Iva, skond il-                                                                  Iva, skond il-paragrafu
                                                                                Iva, skond il-paragrafu 11.1.5.2.1.
     Dijanjostiċi    paragrafu 11.1.5.1.1.        Iva, skond il-paragrafu           11.1.5.1.2. jew                 jew 11.1.5.2.2.
       abbord            jew 11.1.5.3.           11.1.5.1.2. jew 11.1.5.3.             11.1.5.3.           jew  11.1.5.2.3. jew
                                                                                                                 11.1.5.3.

   5.3.             Deskrizzjoni tat-testijiet

   5.3.1.           Test tat-Tip I (Simulazzjoni ta' l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost wara startjatura
                    kiesħa).

   5.3.1.1.         Figura 1 turi r-rotot għat-test tat- Tip I. Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha
                    msemmija fil-paragrafu 1., li għandhom piż massimu li ma jaqbiżx it-3.5 tunnellati.

   5.3.1.2.         Il-vettura titqiegħed fuq dajnamometru tax-xażi mgħammar b’mezz li jissimula l-piż u
                    l-inerzja.
 ---pagebreak--- 248            MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                      27.12.2006
                                                                   E/ECE/TRANS/505
                                                            Regolament Nru. 83
                                                            paġna 15

  5.3.1.2.1.   Test li jdum b'kollox 19-il minuta u 40 sekonda, maqsum f'żewġ partijiet, Waħda u
               Tnejn, isir mingħajr waqfien. Perjodu li fih ma jittiħdux kampjuni twal ta' mhux aktar
               minn 20 sekonda jista’ jiddaħħal, bil-kunsens tal-fabbrikant, bejn it-tmiem ta' L-Ewwel
               Parti u l-bidu tat-Tieni Parti sabiex jiffaċilita l-aġġustament tat-tagħmir tat-test.

  5.3.1.2.1.1. Vetturi li jieħdu fjuwil LPG jew NG għandhom ikunu ttestjati bit-test tat-Tip I għal
               varjazzjoni fil-kompożizzjoni ta’ l-LPG jew l-NG, kif stipulat fl-Anness 12. Vetturi li
               jistgħu jieħdu jew petrol jew LPG jew NG għandhom ikunu ttestjati fuq iż-żewġ
               fjuwils, bit-testijiet fuq l-LPG jew l-NG isiru għall-varjazzjoni fil-kompożizzjoni ta’ l-
               LPG jew l-NG, kif stipulat fl-Anness 12.

  5.3.1.2.1.2. Minkejja r-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.1.2.1.1., vetturi li jistgħu jieħdu jew petrol jew
               fjuwil tal-gass, iżda fejn is-sistema tal-petrol hi mwaħħla biss għal finijiet ta'
               emerġenza jew biex tistartja biss u li t-tank tal-petrol ma jistax jesa' aktar minn 15-il
               litru petrol se jitqiesu għat-test ta' Tip I bħala vetturi li jistgħu jaħdmu biss bil-fjuwil
               tal-gass.

  5.3.1.2.2.   L-Ewwel Parti tat-test hi magħmula minn erba’ ċikli urbani elementari. Kull ċiklu
               urban elementari fih ħmistax-il fażi (meta ma tkunx fuq ger, b’aċċelerazzjoni,
               b’veloċità stabbli, tnaqqis fl-aċċelerazzjoni, eċċ.).

  5.3.1.2.3.   It-Tieni Parti tat-test hi magħmula minn ċiklu wieħed extra urban. Iċ-ċiklu extra urban
               hu magħmul minn 13-il fażi (meta ma tkunx fuq ger, bl-aċċelerazzjoni, b’veloċità
               stabbli, bit-tnaqqis fl-aċċelerazzjoni, eċċ.).

  5.3.1.2.4.   Waqt it-test, il-gassijiet ta’ l-egżost jitnaqqsu fil-konċentrazzjoni u kampjun
               proporzjonali jinġabar f’basket wieħed jew aktar. Il-gassijiet ta’ l-egżost tal-vettura
               ttestjata jitnaqqsu fil-konċentrazzjoni, jittieħed kampjun minnhom u jiġu analizzati,
               skond il-proċedura deskritta hawn taħt, u l-volum totali ta’ l-egżost imnaqqas fil-
               konċentrazzjoni jiġi mkejjel. Mhux biss l-emissjonijiet tal-monossidu karboniku, l-
               idrokarbon u l-ossidu nitroġeniku jiġu rrekordjati iżda wkoll l-emissjonijiet tas-
               sustanza li tniġġes tal-partikuli separati minn vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-
               kompressjoni.

  5.3.1.3.     It-test isir permezz tal-proċedura deskritta fl-Anness 4. Il-metodi użati biex jiġbru u
               janalizzaw il-gassijiet u biex ineħħu u jiżnu l-partikuli separati għandhom ikunu kif
               preskritt.

  5.3.1.4.     Skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.3.1.5. it-test għandu jiġi mtenni tliet darbiet. Ir-
               riżultati jiġu multiplikati bil-fatturi xierqa ta’ deterjorament miksuba mill-paragrafu
               5.3.6. u, fil-każ ta' sistemi li jirriġeneraw perjodikament kif imfisser fil-paragrafu
               2.20., ikunu multiplikati wkoll bill-fatturi K1 miksuba mill-Anness 13. Il-piżijiet li
               jirriżultaw mill-emissjonijiet tal-gass u, fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni li
               jaħdmu bil-kompressjoni, il-piż tal-partikuli separati miksuba f’kull test għandu jkun
               inqas mil-limiti indikati fit-tabella t'hawn taħt:
 ---pagebreak--- 27.12.2006              MT
                                                                                 E/ECE/324
                                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea Rev.1/Add.82/Rev.3                                       249
                                                                                        E/ECE/TRANS/505
                                                                                 Regolament Nru. 83
                                                                                 paġna 16

                                                                      Valuri ta' limitu
                                   Piż ta’ referenza                                                                        Piż ta’ l-          Piż tal-
                                         (RW)             Piż tal-                Piż ta’ l-        Piż ta’ l-ossidi    idrokarbons u l-       partikuli
                                                         monossidu              idrokarbons         tan-nitroġenu          ossidi tan-         separati
                                         (kg)            karboniku                    (HC)               (NOx)             nitroġenu              (1)

                                                               (CO)                                                         flimkien             (PM)
                                                                                                                           (HC + NO )   x

                                                               L 1                    L 2                  L3                L +L
                                                                                                                               2    3             L4

                                                             (g/km)                 (g/km)               (g/km)               (g/km)            (g/km)
      Kategorija        Klassi                         Petrol       Diżil     Petrol       Diżil   Petrol       Diżil   Petrol       Diżil       Diżil
   A(2000)      M (2)
                          -            Kollha           2.3         0.64       0.20          -     0.15         0.50      -             0.56     0.05
              N  (3)
                          I          RW # 1,305
                                                        2.3            0.64    0.20          -     0.15         0.50      -             0.56     0.05
                1

                          II
                                  1,305 < RW # 1,760    4.17           0.80    0.25          -     0.18         0.65      -             0.72     0.07
                          III
                                     1,760 < RW         5.22           0.95    0.29          -     0.21         0.78      -             0.86     0.10
   B(2005)     M  (2)
                          -
                                        Kollha          1.0            0.50    0.10          -     0.08         0.25      -             0.30    0.025
                          I
              N 1
                 (3)                  RW#1,305          1.0            0.50    0.10          -     0.08         0.25      -             0.30    0.025
                          II
                                  1,305 < RW # 1,760    1.81           0.63    0.13          -     0.10         0.33      -             0.39     0.04
                          III
                                     1,760 < RW         2.27           0.74    0.16          -     0.11         0.39      -             0.46     0.06

     (1)                      Għal magni li jaħdmu bil-kompressjoni.
     (2)                      Ħlief vetturi li l-piż massimu tagħhom jeċċedi l-2,500 kg.
     (3)                      U dawk il-vetturi fil-kategorija M li huma speċifikati f’nota (2).

   5.3.1.4.1.                 Minkejja r-rekwiżiti tal- paragrafu 53.1.4., għal kull sustanza li tniġġes jew taħlita ta’
                              sustanzi li jniġġsu, wieħed mit-tliet piżijiet li jirriżultaw jista’ jeċċedi, b'mhux aktar
                              minn 10 fil-mija, il-limitu preskritt, dejjem jekk il-medja aritmetika tat-tliet riżultati
                              hi taħt il-limitu preskritt. Fejn il-limiti preskritti jiġu maqbuża għal aktar minn
                              sustanza li tniġġes wieħed, ma tagħmilx differenza jekk dan jiġrix fl-istess test jew
                              f'testijiet differenti.

   5.3.1.4.2.                 Meta t-testijiet isiru bil-fjuwils tal-gass, il-piż li joħroġ mill-emissjonijiet tal-gass
                              għandu jkun inqas mil-limiti għall-vetturi li għandhom magna petrol imsemmija fit-
                              tabella t’hawn fuq.

   5.3.1.5.                   In-numru ta’ testijiet preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4. jiġi mnaqqas fil-kundizzjonijiet
                              imfissra hawn wara, fejn V1 huwa r-riżultat ta’ l-ewwel test u V2 huwa r-riżultat tat-
                              tieni test għal kull sustanza li tniġġes jew għall-emissjoni taż-żewġ sustanzi li
                              jniġġsu soġġetti għal limitazzjoni.

   5.3.1.5.1.                 Test wieħed biss isir jekk ir-riżultat miksub għal kull sustanza li tniġġes jew għall-
                              emissjoni mħallta taż-żewġ sustanzi li jniġġsu soġġetti għal limitazzjoni, hi inqas
                              minn jew daqs 0.70 L (jiġifieri V1 # 0.70 L).
 ---pagebreak--- 250            MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                         27.12.2006
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 17

  5.3.1.5.2.    Jekk ir-rekwiżit tal- paragrafu 5.3.1.5.1. ma jiġix sodisfatt, isiru biss żewġ testijiet
                jekk, għal kull sustanza li tniġġes jew għall-emissjoni mħallta taż-żewġ sustanzi li
                jniġġsu soġġetti għal limitazzjoni, jintlaħqu l-ħtiġijiet li ġejjin:

                                        V1 # 0.85 L u V1 + V2 # 1.70 L u V2 # L.

  5.3.2.        Test tat-Tip II (Test ta’ l-emissjonijiet tal-monossidu karboniku meta ma tkunx fuq
                ger)

  5.3.2.1.      Dan it-test isir fuq il-vetturi kollha li għandhom magni positive ignition li għandhom
                piż massimu li jeċċedi t-3.5 tunnellati.

  5.3.2.1.1.    Vetturi li jistgħu jieħdu fjuwil jew petrol jew LPG jew NG għandhom ikunu ttestjati
                fit-test tat-Tip II fuq iż-żewġ fjuwils.

  5.3.2.1.2.    Minkejja r-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.2.1.1., vetturi li jieħdu kemm petrol kif ukoll
                fjuwil tal-gass, iżda fejn is-sistema tal-petrol hi mwaħħla biss għal skopijiet ta’
                emerġenza jew biex tistartja biss u t-tank tal-petrol ma jistax jesa' aktar minn 15-il
                litru petrol se jitqiesu għat-test ta’ Tip II bħala vetturi li jistgħu jaħdmu biss bil-
                fjuwil tal-gass.

  5.3.2.2.      Meta ttestjat skond Anness 5, il-kontenut tal-monossidu karboniku bil-volum tal-
                gassijiet ta’ l-egżost li joħorġu bil-magna meta mhux fuq ger m'għandhomx jaqbżu
                3.5 fil-mija fis-setting speċifikat mill-fabbrikant u m'għandhomx jaqbżu 4.5 fil-mija
                fil-firxa ta' aġġustamenti speċifikati f'dan l-anness.

  5.3.3.        Test tat-Tip III (li jivverifika l-emissjonijiet tal-gassijiet tal-crankcase)

  5.3.3.1.      Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1. ħlief dawk li
                għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni.

  5.3.3.1.1.    Il-vetturi li jistgħu jieħdu kemm petrol kif ukoll fjuwil LPG jew NG għandhom
                ikunu ttestjati fit-test tat-Tip III fuq il-petrol biss.

  5.3.3.1.2.    Minkejja r-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.3.1.1., vetturi li jistgħu jieħdu kemm petrol kif
                ukoll fjuwil tal-gass, iżda fejn is-sistema tal-petrol hi mwaħħla biss għal skopijiet ta'
                emerġenza jew biex tistartja biss u fejn it-tank tal-petrol ma jesax aktar minn 15-il
                litru petrol se jitqiesu għat-test ta' Tip III bħala vetturi li jistgħu jaħdmu bi fjuwil tal-
                gass biss.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                    E/ECE/324
                          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                           Ewropea                   251
                                                        E/ECE/TRANS/505
                                                 Regolament Nru. 83
                                                 paġna 18

                                        Figura 1

                  Flow chart għall-approvazzjoni tat-tip ta’ Tip I
                             (ara l-paragrafu 5.3.1.)
 ---pagebreak--- 252             MT
                                                                E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                       27.12.2006
                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                             Regolament Nru. 83
                                                             paġna 19

  One test – Test wieħed
  Two tests – Żewġ testijiet
  Three tests – Tliet testijiet
  Yes - Iva
  No – Le
  And - u
  Granted – Mogħtija
  Refused – Miċħuda

  5.3.3.2.        Meta ttestjata skond l-Anness 6, is-sistema ta' ventilazzjoni tal-crankcase tal-magna
                  m'għandhiex tħalli li jkun hemm l-ebda emissjonijiet tal-gassijiet tal-crankcase fl-
                  atmosfera.

  5.3.4.          Test tat-Tip IV (Determinazzjoni ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw)

  5.3.4.1.        Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1. barra dawk il-
                  vetturi li għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni, vetturi li jieħdu l-LPG jew l-
                  NG u dawk il-vetturi li għandu piż massimu akbar minn 3,500 kg.

  5.3.4.1.1.      Vetturi li jistgħu jieħdu kemm petrol kif ukoll LPG jew NG għandhom ikunu ttestjati
                  fit-test tat-Tip IV fuq il-petrol biss.

  5.3.4.2.        Meta ttestjati skond l-Anness 7, l-emissjonijiet li jevaporaw għandhom ikunu inqas
                  minn 2g/test.

  5.3.5.          Test tat-Tip VI (Li jivverifika t-temperatura ambjentali baxxa medja ta’ l-
                  emissjonijiet ta’ l-egżost tal-monossidu karboniku u ta’ l-idrokarbon wara startjatura
                  kiesħa).

  5.3.5.1.        Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha M1 u N1 fil-Klassi I mgħammra b’magna
                  positive ignition, ħlief vetturi ddisinjati biex iġorru aktar minn sitta min-nies u vetturi
                  li l-piż massimu tagħhom jeċċedi l-2,500 kg.

  5.3.5.1.1.      Il-vettura titqiegħed fuq dajnamometru tax-xażi mgħammar b’mezz ta' simulazzjoni
                  tal-piż u ta’ l-inerzja.

  5.3.5.1.2.      It-test hu magħmul mill-erba’ ċikli tas-sewqan urbani elementari ta’ l-Ewwel Parti
                  tat-test tat-Tip I. It-test ta’ l-Ewwel Parti hu deskritt fl-Anness 4, l-Appendiċi 1 u
                  mfisser fil-figuri 1/, 1/2 u 1/3 ta' l-Appendiċi. It-test tat-temperatura ambjentali
                  baxxa li jdum total ta’ 780 sekonda għandu jsir mingħajr waqfien u jibda hekk kif
                  tistartja l-magna.

  5.3.5.1.3.      It-test tat-temperatura ambjentali baxxa għandu jsir f’temperatura ambjentali tat-test
                  ta’ 266 K (-7°C). Qabel ma jsir it-test, il-vetturi tat-test għandhom ikunu
                  kkundizzjonati b’mod uniformi biex ikun żgurat li r-riżultati tat-test ikunu jistgħu
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                  E/ECE/324
                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                         Ewropea                             253
                                                                      E/ECE/TRANS/505
                                                               Regolament Nru. 83
                                                               paġna 20

                 jerġgħu jinkisbu. L-ikkundizzjonar u proċeduri oħra tat-test isiru kif deskritt fl-
                 Anness 8.

   5.3.5.1.4.    Waqt it-test, il-gassijiet ta’ l-egżost jitnaqqsu fil-konċentrazzjoni u jinġabar kampjun
                 proporzjonali. Il-gassijiet ta’ l-egżost tal-vettura ttestjata jitnaqqsu fil-
                 konċentrazzjoni, jittieħed kampjun u jiġu analizzati, skond il-proċedura deskritta fl-
                 Anness 8, u l-volum totali ta’ l-egżost nieqes fil-konċentrazzjoni jiġi mkejjel. Il-
                 gassijiet ta’ l-egżost imnaqqsa fil-konċentrazzjoni jiġu analizzati għall-monossidu
                 karboniku u għall-idrokarbons.

   5.3.5.2.      Skond il-ħtiġijiet fil-paragrafi 5.3.5.2.2. u 5.3.5.3. it-test għandu jsir tliet darbiet. Il-
                 piż li joħroġ mill-emissjoni tal-monossidu karboniku u ta’ l-idrokarbon għandu jkun
                 inqas mil-limiti murija fit-tabella t'hawn taħt:

                     Temperatura tat-          Monossidu karboniku L1              Idrokarbons L2
                         test                          (g/km)                          (g/km)
                     266 K (-7 °C)                       15                              1.8

   5.3.5.2.1.    Minkejja r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.3.5.2., għal kull sustanza li tniġġes, mhux aktar
                 minn wieħed mit-tliet riżultati miksuba jista’ jeċċedi l-limitu preskritt b’aktar minn
                 10 fil-mija, dejjem jekk il-valur tal-medja aritmetika tat-tliet riżultati hi taħt il-limitu
                 preskritt. Fejn il-limiti preskritti jinqabżu għal aktar minn sustanza li tniġġes wieħed,
                 ma tagħmilx differenza jekk dan jiġrix fl-istess test jew f'testijiet differenti.

   5.3.5.2.2.    In-numru ta’ testijiet preskritti fil-paragrafu 5.3.5.2. jista’, fuq it-talba tal-fabbrikant,
                 jiżdied għal 10 jekk il-medja aritmetika ta’ l-ewwel tliet riżultati hi inqas minn 110
                 fil-mija tal-limitu. F’dan il-każ, il-ħtieġa wara t-testjar tkun biss li l-medja aritmetika
                 ta’ l-10 riżultati kollha għandha tkun inqas mill-valur li jillimita.

   5.3.5.3.      In-numru ta’ testijiet preskritti fil-paragrafu 5.3.5.2. jista’ jitnaqqas skond il-
                 paragrafi 5.3.5.3.1. u 5.3.5.3.2.

   5.3.5.3.1.    Test wieħed biss isir jekk ir-riżultat miksub għal kull sustanza li tniġġes ta’ l-ewwel
                 test hu inqas minn jew daqs 0.70 L.

   5.3.5.3.2.    Jekk ir-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.5.3.1. ma jiġix sodisfatt, żewġ testijiet biss isiru
                 jekk għal kull sustanza li tniġġes ir-riżultat ta’ l-ewwel test hu inqas minn jew daqs
                 0.85 L u t-total ta’ l-ewwel żewġ riżultati hu inqas minn jew daqs 1.70 L u r-riżultat
                 tat-tieni test hu inqas minn jew ugwali għal L.

                                (V1 £ 0.85 L u V1 + V2 £ 1.70 L u V2 £ L).

   5.3.6.        Test tat-Tip V (Id-durabbilità tal-mekkaniżmi ta’ kontra t-tniġġis)
 ---pagebreak--- 254            MT
                                                                  E/ECE/324
                                         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                          Ewropea                                 27.12.2006
                                                                       E/ECE/TRANS/505
                                                                Regolament Nru. 83
                                                                paġna 21

  5.3.6.1.       Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1 li għalihom
                 jgħodd it-test speċifikat fil-paragrafu 5.3.1. It-test jirrappreżenta test ta’
                 deterjorament ta’ 80,000 kilometru skond il-programm deskritt fl-Anness 9 fuq korsa
                 tat-test, fit-triq jew fuq dajnamometru tax-xażi.

  5.3.6.1.1.     Vetturi li jistgħu jieħdu petrol kif ukoll fjuwil LPG jew NG għandhom ikunu ttestjati
                 fit-test tat-Tip V fuq il-petrol biss. F’dak il-każ il-fattur tad-deterjorament li jinsab
                 fil-petrol mingħajr ċomb għandu jitqies ukoll għal-LPG jew għall-NG.

  5.3.6.2.       Minkejja r-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.6.1., fabbrikant jista’ jagħżel li jintużaw il-
                 fatturi ta’ deterjorament mit-tabella li ġejja bħala alternattiva għat-testjar fil-
                 paragrafu 5.3.6.1.

               Kategorija tal-Magna                                Fatturi tad-deterjorament
               Sustanza li tniġġes         CO             HC            NO            HC + NO   (1)
                                                                                                      Partikuli
                                                                                                      separati
                                                                               x                x

               Magna       li   taħdem
               b’mod                       1.2            1.2            1.2        -                 -
               pożittiv
               Magna li taħdem bil-
               kompressjoni         1.1                   -              1          1                 1.2
                 (1)      Għall-vetturi li għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni

                 Fuq talba tal-fabbrikant, is-servizz tekniku jista’ jagħmel it-test tat-Tip I qabel ma
                 jkun tlesta t-test tat-Tip V billi jintużaw il-fatturi tad-deterjorament imsemmija fit-
                 tabella t’hawn fuq. Meta jitlesta t-test tat-Tip V, is-servizz tekniku jista’ mbagħad
                 jemenda r-riżultati ta’ l-approvazzjoni tat-tip imniżżla fl-Anness 2 billi jibdel il-
                 fatturi ta' deterjorament fit-tabella t'hawn fuq ma' dawk imkejla fit-test tat-Tip V.

  5.3.6.3.       Il-fatturi tad-deterjorament jiġu determinati billi tintuża’ jew il-proċedura fil-
                 paragrafu 5.3.6.1. jew il-valuri fit-tabella fil-paragrafu 5.3.6.2. Il-fatturi jintużaw
                 biex jistabilixxu l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 5.3.1.4. u 8.2.3.1.

  5.3.7.         Dejta dwar l-emissjoni meħtieġa għat-testjar dwar jekk il-vettura hix tajba għat-triq

  5.3.7.1.       Dan ir-rekwiżit japplika għall-vetturi kollha li fihom magna positive ignition li
                 għalihom hi mfittxa l-approvazzjoni tat-tip skond din l-emenda.

  5.3.7.2.       Meta ttestjati skond l-Anness 5 (test tat-Tip II) meta qed taħdem normali mhux fuq
                 ger:

                 (a)            il-kontenut tal-monossidu karboniku bil-volum tal-gassijiet ta’ l-egżost li
                                joħorġu għandu jkun irrekordjat,
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                                 E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                              255
                                                                     E/ECE/TRANS/505
                                                              Regolament Nru. 83
                                                              paġna 22

               (b)             il-veloċità tal-magna waqt it-test għandha tittieħed, inkluż xi tolleranzi.

   5.3.7.3.    Meta ttestjati b’veloċità ‘għolja mhux fuq ger’ (jiġifieri > 2,000 min.-1)

               (a)             il-kontenut tal-monossidu karboniku bil-volum tal-gassijiet ta’ l-egżost li
                               joħorġu għandu jkun irrekordjat,

               (b)         il-valur Lambda (*) għandu jkun irrekordjat.

               (ċ)         il-veloċità tal-magna waqt it-test għandha tkun irrekordjata, inkluż xi
                           tolleranzi.

               (*)             Il-valur Lambda għandu jkun ikkalkulat billi tintuża’ l-ekwazzjoni
                               simplifikata Brettschneider kif ġej:

                   fejn:

                   [ ] = Konċentrazzjoni fil-mija fil-volum

                   K1 =        Il-fattur tal-konverżjoni mill-kejl NDIR għall-kejl FID (mogħti mill-
                               fabbrikant ta’ l-apparat tal–kejl)

                   Hcv =      Il-proporzjon atomiku ta’ l-idroġenu għall-karbonju  -            għall-petrol
                              1.73
                                                                   - għal-LPG 2.53
                                                                   - għall-NG 4.0
                   Ocv =      Proporzjon atomiku ta’ l-ossiġnu għall-karbonju - għall-petrol 0.02
                                                                  - għal-LPG 0.0
                                                                  - għall-NG 0.0

   5.3.7.4.    It-temperatura taż-żejt tal-magna meta jsir it-test għandha titkejjel u tkun rekordjata.

   5.3.7.5.    It-tabella fl-oġġett 17 fil-lista għal Anness 2 għandha timtela.
 ---pagebreak--- 256          MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                      27.12.2006
                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                          Regolament Nru. 83
                                                          paġna 23

  5.3.7.6.    Il-fabbrikant għandu jikkonferma l-preċiżjoni tal-valur Lambda rrekordjat meta l-
              approvazzjoni tat-tip fil-paragrafu 5.3.7.3. tkun meqjusa rappreżentattiva tal-vetturi
              tipiċi tal-produzzjoni fi żmien 24 xahar mid-data ta’ l-għoti ta' l-approvazzjoni tat-tip
              mill-awtorità kompetenti. Għandha ssir evalwazzjoni abbażi tas-servejs u l-istudji tal-
              vetturi tal-produzzjoni.

  5.3.8.      Test - OBD

              Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1. Il-proċedura
              tat-test deskritta fl-Anness 11, il-paragrafu 3. għandha tiġi segwita.

  6.          MODIFIKAZZJONIJIET TAT-TIP TA' VETTURA

  6.1.        Kull modifikazzjoni tat-tip ta’ vettura għandha tkun mgħarrfa lid-dipartiment
              amministrattiv li approva t-tip ta' vettura. Id-dipartiment imbagħad jista’ jew:

  6.1.1.      iqis li l-modifikazzjonijiet magħmula x’aktarx ma jkollhomx effett negattiv kbir u li
              xorta waħda l-vettura xorta għadha tikkonforma mar-rekwiżit; jew

  6.1.2.      jirrikjedi li s-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet jagħmel rapport
              ieħor dwar it-test.

  6.2.        Sew jekk tkun ikkonfermata jew miċħuda l-approvazzjoni, billi jkunu speċifikati t-
              tibdiliet, dawn għandhom jintbagħtu lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-
              Regolament permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 t’hawn fuq.

  6.3.        L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni għandha tassenja
              numru tas-serje lill-estensjoni u tgħarraf b'dan lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim ta' l-
              1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li
              tikkonforma mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

  7.          ESTENSJONI TA’ L-APPROVAZZJONI

              Fil-każ tal-modifikazzjonijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip skond dan ir-Regolament, id-
              dispożizzjonijiet speċjali li ġejjin għandhom japplikaw, jekk jgħoddu.

  7.1.        Estensjonijiet marbuta ma’ l-emissjonijiet ta’ l-egżost
              (Testijiet tat-Tip I, Tip II u Tip VI).

  7.1.1.      Tipi ta’ vetturi b’piżijiet ta’ referenza differenti

  7.1.1.1.    L-approvazzjoni mogħtija lill-vettura tat-tip tista’ tkun estiża biss għal tipi ta’ vetturi
              b’piż ta’ referenza li jeħtieġ l-użu taż-żewġ kategoriji ogħla li jmiss ta’ inerzja
              ekwivalenti jew xi kategorija ekwivalenti aktar baxxa ta’ inerzja.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                              257
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 24

   7.1.1.2.    Fil-każ ta’ vetturi fil-kategorija N1 u vetturi fil-kategorija M imsemmija fin-nota 2
               tal-paragrafu 5.3.1.4., jekk il-piż ta’ referenza tal-vettura tat-tip li għaliha hi meħtieġa
               l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni għandha bżonn l-użu ta’ inerzja ekwivalenti aktar
               baxxa minn dik użata għall-vettura tat-tip approvata diġa’, l-estensjoni ta’ l-
               approvazzjoni tingħata jekk il-piżijiet tas-sustanzi li jniġġsu miksuba mill-vettura
               diġa’ approvata huma fi ħdan il-limiti preskritti għall-vettura li għaliha hi mitluba l-
               estensjoni ta’ l-approvazzjoni.

   7.1.2.      Tipi ta' vetturi bi proporzjonijiet tal-ger globali differenti

               L-approvazzjoni mogħtija lil tip ta' vettura tista' taħt il-kundizzjonijiet li ġejjin tkun
               estiża għal tipi ta' vetturi li jvarjaw biss mit-tip approvat fir-rigward tal-
               proporzjonijiet ta’ l-ingranaġġ tagħhom:

   7.1.2.1.    Għal kull wieħed mill-proporzjonijiet ta’ ingranaġġ użat fit-test tat-Tip I u tat-Tip VI,
               jeħtieġ li jkun magħruf il-proporzjon,

               fejn, b’veloċità tal-magna ta’ 1,000 min-1, V1 hija l-veloċità tat-tip ta’ vettura
               approvata u V2 hija l-veloċità tat-tip ta’ vettura li għaliha hi meħtieġa l-estensjoni ta'
               l-approvazzjoni.

   7.1.2.2.    Jekk, għal kull proporzjon tal-ger, E < 8 fil-mija, l-estensjoni tingħata mingħajr ma
               jiġu mtennija t-testijiet tat-Tip I u tat-Tip VI.

   7.1.2.3.    Jekk, talanqas għal proporzjon wieħed tal-ger, E > 8 fil-mija u jekk għal kull
               proporzjon tal-ger E ± 13 fil-mija t-test tat-Tip I u tat-Tip VI għandu jkun imtenni,
               iżda jista’ jsir f’laboratorju magħżul mill-fabbrikant dejjem fuq l-approvazzjoni tas-
               servizz tekniku. Ir-rapport tat-testijiet għandu jintbagħat lis-servizz tekniku
               responsabbli mit-testijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip.

   7.1.3.      Tipi ta’ vetturi b'piżijiet ta' referenza differenti u proporzjonijiet globali ta’ ingranaġġ
               differenti

               Approvazzjoni mogħtija għal tip ta’ vettura tista’ tkun estiża għal tipi ta’ vetturi li
               jvarjaw biss mit-tip approvat fir-rigward tal-piż ta’ referenza tagħhom u l-
               proporzjonijiet globali tagħhom ta’ ingranaġġ, dejjem jekk jiġu sodisfatti l-
               kundizzjonijiet kollha preskritti fil-paragrafi 7.1.1. u 7.1.2.

   7.1.4.      Nota: Meta vettura ġiet approvata skond il-paragrafi 7.1.1. sa 7.1.3., dik l-
               approvazzjoni ma tistax tkun estiża għal tipi oħra ta’ vetturi.
 ---pagebreak--- 258          MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                      27.12.2006
                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                          Regolament Nru. 83
                                                          paġna 25

  7.2.        Emissjonijiet li jevaporaw (test tat-Tip IV)

  7.2.1.      Approvazzjoni mogħtija lil tip ta’ vettura mgħammra bis-sistema li tikkontrolla l-
              emissjonijiet li jevaporaw tista’ tkun estiża taħt il-kundizzjonijiet li ġejjin:

  7.2.1.1.    Il-prinċipju bażiku tal-kejl tal-fjuwil/arja (eż. injezzjoni f’punt wieħed, karburatur)
              għandu jkun l-istess.

  7.2.1.2.    Il-forma tat-tank tal-fjuwil u l-materjal tat-tank tal-fjuwil u tal-pajpijiet tal-likwidu
              tal-fjuwil għandhom ikunu identiċi. L-agħar każ tal-familja fir-rigward tas-sezzjoni
              trażversali u t-tul approssimattiv tal-pajp għandhom ikunu ttestjati. Is-servizz tekniku
              responsabbli mit-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip għandu jiddeċiedi jekk jiġux
              aċċettati s-separaturi tal-fwar/likwidu mhux identiċi. Il-volum tat-tank tal-fjuwil
              għandu jkun fil-firxa ta’ ∀10 fil-mija. L-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank
              għandu jkun identiku.

  7.2.1.3.    Il-metodu ta’ ħżin tal-fwar tal-fjuwil għandu jkun identiku, jiġifieri l-forma u l-volum
              tal-mekkaniżmu ta' l-ilqugħ, il-mezz tal-ħżin, it-tagħmir għat-tindif ta' l-arja (jekk
              użat biex jikkontrolla l-emissjonijiet li jevaporaw), eċċ.

  7.2.1.4.    Il-volum tal-fjuwil fit-tazza tal-karburatur għandu jkun fil-firxa ta’ ∀ 10 millilitri.

  7.2.1.5.    Il-metodu tat-tindif tal-fwar maħżun għandu jkun identiku (eż. billi tgħaddi l-arja,
              punt fejn tistartja jew jitnaddaf il-volum waqt iċ-ċiklu tas-sewqan).

  7.2.1.6.    Il-metodu tas-siġillar u ventilazzjoni tas-sistema li tkejjel il-fjuwil għandu jkun
              identiku.

  7.2.2.      Noti oħra:

              (i)     jistgħu jintużaw magni ta’ daqsijiet differenti;

              (ii)    jistgħu jintużaw magni b’saħħiet differenti;

              (iii)   jistgħu jintużaw gerboksis awtomatiċi u manwali, li jingranaw fuq żewġ u
                      erba’ roti;

              (iv)    jistgħu jintużaw stili ta’ bodi differenti:

              (v)     jistgħu jintużaw roti u tajers ta’ daqsijiet differenti;
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                         259
                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                             Regolament Nru. 83
                                                             paġna 26

   7.3.        Id-durabbilità tal-mekkaniżmi ta’ kontra t-tniġġis (test tat-Tip V)

   7.3.1.      Approvazzjoni mogħtija lil tip ta’ vettura tista’ tkun estiża għal tipi differenti ta’
               vetturi, dejjem jekk is-sistema mħallta li tikkontrolla l-magna/tniġġis hi l-istess bħal
               dik tal-vettura li ġiet approvata diġa'. Għal dan il-għan, dawk it-tipi ta’ vetturi li l-
               parametri tagħhom deskritti hawn taħt huma identiċi jew jibqgħu fil-valuri ta' limitu
               preskritti huma meqjusa li jappartjenu għall-istess sistema ta’ kontroll imħallta tal-
               magna/tniġġis.

   7.3.1.1.    Magna:

                        numru ta’ ċilindri,

                        kapaċità tal-magna (± 15 fil-mija),

                        il-konfigurazzjoni tal-blokka taċ-ċilindru,

                        numru ta’ valvs,

                        sistema tal-fjuwil,

                        tip ta’ sistema li tkessaħ,

                        il-proċess kombustibbli,

                        id-dimensjonijiet miċ-ċentru saċ-ċentru tat-toqba taċ-ċilindru.

   7.3.1.2.    Sistema li tikkontrolla t-tniġġis:

                        Converters katalitiċi:

                        numru ta’ converters katalitiċi u elementi,

                        id-daqs u l-għamla tal-converters katalitiċi (volum tal-blokka tal-konkos ± 10
                        fil-mija),

                        tip ta’ attività katalitika (ossidazzjoni, tliet direzzjonijiet, ...),

                        tagħbija tal-metall prezzjuż (identiku jew ogħla),

                        proporzjon tal-metall prezzjuż (± 15 fil-mija),

                        is-sottostrata (struttura u materjal),

                        id-densità taċ-ċellola,
 ---pagebreak--- 260          MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                                27.12.2006
                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                          Regolament Nru. 83
                                                          paġna 27

                      tip ta’ kisi għall-converter(s) katalitiċi,

                      fejn jinsabu l-converters katalitiċi (l-pożizzjoni u d-dimensjoni fis-sistema ta’
                      l-egżost, li ma joħolqux varjazzjoni fit-temperatura ta' aktar minn 50 K fid-
                      daħla tal-converter katalitiku).

                      Din il-varjazzjoni fit-temperatura għandha tkun iċċekkjata taħt
                      kundizzjonijiet stabbilizzati b’veloċità ta’ 120 km/h u l-issettjar tat-tagħbija
                      tat-test tat-Tip I.

                      L-injezzjoni ta’ l-arja:                                 bit-tip jew mingħajru
                                                                               (pulsair, pompi ta’ l-arja, ...).

                      Ċirkolazzjoni mill-ġdid tal-gass ta’ l-egżost (EGR): biha jew mingħajrha.

  7.3.1.3.    Kategorija ta’ l-inerzja: iż-żewġ kategoriji ta’ l-inerzja eżatt fuq u kull kategorija ta’
              inerzja taħt.

  7.3.1.4.    It-test tad-durabbilità jista’ jintlaħaq billi tintuża’ vettura, stil tal-bodi, gerboks
              (awtomatika jew manwali) u daqs tar-roti jew tajers tagħha li huma differenti minn
              dawk tat-tip ta’ vettura li għaliha tinħtieġ l-approvazzjoni tat-tip.

  7.4.        Dijanjostiċi abbord

  7.4.1.      Approvazzjoni mogħtija lil tip ta’ vettura fir-rigward tas-sistema OBD tista’ tkun
              estiża għal tipi differenti ta’ vetturi mill-istess familja ta' vetturi OBD kif deskritt fl-
              Anness 11, l-Appendiċi 2. Is-sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet tal-magna
              għandha tkun identika bħal dik tal-vettura approvata diġa' u tikkonforma mad-
              deskrizzjoni tal-familja tal-magni OBD imsemmija fl-Anness 11, l-Appendiċi 2,
              minkejja l-karatteristiċi li ġejjin tal-vettura:

                          aċċessorji tal-magna,

                          tajers,

                          inerzja ekwivalenti,

                          sistema li tkessaħ,

                          proporzjon globali tal-ger,

                          tip ta’ ingranaġġ,

                          tip ta’ bodywork.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                   E/ECE/324
                                         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                          Ewropea                           261
                                                                       E/ECE/TRANS/505
                                                                Regolament Nru. 83
                                                                paġna 28

   8.               KONFORMITA` TAL-PRODUZZJONI (COP)

   8.1.             Kull vettura li jkollha marka ta’ l-approvazzjoni kif preskritta taħt dan ir-Regolament
                    għandha tikkonforma, fir-rigward tal-komponenti li jaffettwaw l-emissjonijiet ta’
                    sustanzi li jniġġsu tal-gass u tal-partikuli separati li tarmi l-magni, l-emissjonijiet
                    mill-crankcase u l-emissjonijiet li jevaporaw, mat-tip ta' vettura approvata. Il-
                    konformità tal-proċeduri tal-produzzjoni għandha taqbel ma’ dawk stipulati fil-
                    Ftehim ta’ l-1958, l-Appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), ma’ dawn
                    ir-rekwiżiti li ġejjin:

   8.2.             Ġeneralment, il-konformità tal-produzzjoni fir-rigward li jiġu limitati l-emissjonijiet
                    mill-vettura (testijiet tat-Tip I, II, III u IV) tkun iċċekkjata abbażi tad-deskrizzjoni
                    mogħtija fil-formola ta’ komunikazzjoni u l-annessi tagħha.

                    Konformità ta’ vetturi li qed jaħdmu

                    B’referenza għall-approvazzjonijiet tat-tip mogħtija għall-emissjonijiet, dawn il-
                    miżuri għandhom ukoll ikunu adattati biex tkun ikkonfermata l-funzjonalità tal-
                    mekkaniżmi li jikkontrollaw l-emissjoni kemm idumu jintużaw b'mod utili l-vetturi
                    meta użati taħt kundizzjonijiet normali (konformità tal-vetturi li qed jaħdmu li
                    jinżammu u jintużaw sew). Għall-fini ta’ dan ir-Regolament dawn il-miżuri
                    għandhom ikunu ċċekkjati għal perjodu sa 5 snin jew 80,000 km, liema minnhom hu
                    l-ewwel, u mill-1 ta’ Jannar 2005, għal perjodu sa 5 snin jew 100,000 km, liema
                    minnhom hu l-ewwel.

   8.2.1.           L-awditjar tal-konformità meta qed jaħdmu jsir mid-dipartiment amministrattiv
                    abbażi ta' kull informazzjoni relevanti li għandu l-fabbrikant, taħt proċeduri simili
                    għal dawk imfissra fl-Appendiċi 2 tal-Ftehim ta' l-1958 (E/ECE/324-
                    E/ECE/TRANS/505/Rev.2).

                    Figuri 4/1 u 4/2, fl-Appendiċi 4, juru l-proċedura biex tkun iċċekkjata l-konformità
                    meta qed jaħdmu.

   1.        Parametri li jfissru l-familja ta’ meta qed jaħdmu

                    Il-familja ta’ meta qed jaħdmu tista’ tiġi mfissra bħala l-parametri bażiċi tad-disinn li
                    għandhom ikunu komuni għall-vetturi fi ħdan il-familja. B’dak il-mod, dawk it-tipi
                    ta’ vetturi li għandhom in komuni, jew fi ħdan it-tolleranzi dikjarati, talanqas il-
                    parametri deskritti hawn taħt, jistgħu jitqiesu li jappartjenu għall-istess familja meta
                    qed jaħdmu:

                          – 1.    proċess kombustibbli (2-stroke, 4-stroke, idur);
                          – 2.    numru ta’ ċilindri;
 ---pagebreak--- 262            MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                           27.12.2006
                                                                   E/ECE/TRANS/505
                                                            Regolament Nru. 83
                                                            paġna 29

                      – 1.    konfigurazzjoni tal-blokka taċ-ċilindru (dritta, V, fid-direzzjoni tar-
                              rejdjus, mimduda b’mod oppost, oħrajn). L-inklinazzjoni jew l-
                              orjentazzjoni taċ-ċilindri mhix kriterja;
                      – 3.    metodu ta’ kif tieħu fjuwil il-magna (eż. injezzjoni indiretta jew
                              diretta);
                      – 4.    it-tip ta’ sistema li tkessaħ (arja, ilma, żejt);
                      – 5.    metodu ta’ ġbid ‘il barra (miġbud ‘il barra b’mod naturali, iċċarġjat bil-
                              pressjoni);
                      – 1.    fjuwil li għalih hi ddisinjata l-magna (petrol, diżil, NG, LPG, eċċ).
                              Vetturi li jieħdu żewġ tipi ta’ fjuwil jistgħu jkunu miġbura fi gruppi bil-
                              vetturi li jieħdu fjuwil speċifiku li jipprovdu wieħed mill-fjuwils huma
                              komuni;
                      – 2.    tip ta’ converter katalitiku (katalizzatur fi tliet direzzjonijiet jew ieħor
                              (oħrajn));
                      – 6.    tip ta’ maqbad tal-partikuli separati (bih jew mingħajru);
                      – 7.    ċirkolazzjoni mill-ġdid tal-gass ta’ l-egżost (bih jew mingħajru);
                      – 8.    kapaċità taċ-ċilindru tal-magna ta’ l-akbar magna fil-familja tneħħi 30
                              fil-mija.

  8.2.1.2.      L-awditjar tal-konformità meta qed taħdem isir mid-dipartiment amministrattiv
                abbażi ta’ l-informazzjoni mogħtija mill-fabbrikant. Dik l-informazzjoni jrid ikun
                fiha, iżda mhux biss huma, dawn li ġejjin:

  8.2.1.2.1.    L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant.

  8.2.1.2.2.    L-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefown u l-faks u l-indirizz tal-posta elettronika tar-
                rappreżentant awtorizzat tiegħu fi ħdan l-oqsma koperti bl-informazzjoni tal-
                fabbrikant.

  8.2.1.2.3.    L-isem(ismijiet) tal-mudell tal-vetturi inklużi fl-informazzjoni tal-fabbrikant.

  8.2.1.2.4.    Fejn jixraq, il-lista tat-tipi ta' vetturi koperti fl-informazzjoni tal-fabbrikant, jiġifieri l-
                grupp tal-familja li qed taħdem skond il-paragrafu 8.2.1.1.

  8.2.1.2.5.    Il-kowds tan-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN) applikabbli għal dawn it-
                tipi ta' vetturi fi ħdan il-familja li qed taħdem (prefiss VIN).

  8.2.1.2.6.    In-numri tat-tip ta’ approvazzjonijiet applikabbli għal dawn it-tipi ta’ vetturi fi ħdan
                il-familja li qed taħdem, inkluż, fejn jgħodd, in-numri ta’ l-estensjonijiet kollha u t-
                tiswijiet li jsiru fil-post/sejħiet mill-ġdid (mudelli ġodda).

  8.2.1.2.7.    Dettalji ta’ estensjonijiet, tiswijiet fil-post/sejħiet mill-ġdid għal dawk it-tipi ta’
                approvazzjonijiet għall-vetturi koperti fl-informazzjoni tal-fabbrikant (jekk ikunu
                mitluba mid-dipartiment amministrattiv).
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                           263
                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                             Regolament Nru. 83
                                                             paġna 30

   8.2.1.2.8.     Il-perjodu ta’ żmien li fih inġabret l-informazzjoni tal-fabbrikant.

   8.2.1.2.9.     Il-perjodu li damet tinbena l-vettura msemmi fl-informazzjoni tal-fabbrikant (eż.
                  ‘vetturi manifatturati matul is-sena kalendarja 2001').

   8.2.1.2.10.    Il-proċedura tal-fabbrikant li tiċċekkja l-konformità meta qed taħdem, inkluż:

   8.2.1.2.10.1. Metodu dwar fejn tinstab il-vettura;

   8.2.1.2.10.2. Kriterji dwar l-għażla u ċ-ċaħda ta’ vetturi;

   8.2.1.2.10.3. Tipi ta’ testijiet u proċeduri użati għall-programm;

   8.2.1.2.10.4. Il-kriterji tal-fabbrikant dwar l-aċċettazzjoni/rifjutar għall-grupp tal-familja meta qed
                 jaħdem;

   8.2.1.2.10.5. Iż-żona(żoni) ġeografiċi li fihom il-fabbrikant ġabar l-informazzjoni.

   8.2.1.2.10.6. Daqs tal-kampjun u pjan ta’ kif ittieħed il-kampjun użat.

   Ir-riżultati mill-proċedura tal-fabbrikant dwar il-konformità meta qed jaħdmu, inkluż:

   L-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (sew jekk ittestjati sew jew mhumiex).
                  L-identifikazzjoni trid tinkludi: l-isem tal-mudell;
   9. in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN);
                    10. in-numru ta’ reġistrazzjoni tal-vettura;
                    11. id-data tal-fabbrikazzjoni;
                    12. ir-reġjun fejn se tintuża’ (meta jkun magħruf);
                    13. it-tajers imwaħħla.

   8.2.1.2.11.2. Ir-raġuni(jiet) għalfejn ġiet rifjutata vettura mill-kampjun.

   8.2.1.2.11.3. L-istorja tas-servizz għal kull vettura fil-kampjun (inkluż xi mudelli ġodda).

   8.2.1.2.11.4. L-istorja tat-tiswija għal kull vettura fil-kampjun (fejn tkun magħrufa).

   8.2.1.2.11.5. Dejta tat-test, inkluż:
                  14. id-dejta tat-test;
                  15. il-post fejn sar it-test;
                  16. id-distanza indikata fuq l-odometru tal-vettura;
                  17. speċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta’ referenza użat għat-
                           test jew fjuwil li jeżisti fis-suq);
                  18. kundizzjonijiet tat-test (temperatura, umdità, piż ta’ l-inerzja tad-
                           dajnamometru);
                  19. is-settings tad-dajnamometru (eż. is-setting tas-saħħa);
 ---pagebreak--- 264             MT
                                                                  E/ECE/324
                                         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                          Ewropea                            27.12.2006
                                                                      E/ECE/TRANS/505
                                                               Regolament Nru. 83
                                                               paġna 31

                     20. ir-riżultati tat-test (minn talanqas tliet vetturi differenti għal kull familja).

  8.2.1.2.12.    Ir-rekords ta’ indikazzjoni mis-sistema OBD.

  8.2.2.         L-informazzjoni miġbura mill-fabbrikant għandha tkun dettaljata biżżejjed biex
                 tiżgura li l-mod kif qed taħdem il-vettura jista’ jkun evalwat waqt li qed tintuża’
                 f’kundizzjonijiet normali kif imfissra fil-paragrafu 8.2. u b’mod li jkun
                 rappreżentattiv tal-penetrazzjoni ġeografika tal-fabbrikant.

                 Għall-fini ta’ dan ir-Regolament, il-fabbrikant m’għandux ikun obbligat li jagħmel
                 awditjar tal-konformità ta’ tip ta’ vettura meta qed taħdem jekk juri għas-
                 sodisfazzjon ta’ l-awtorità li tapprova t-tip li l-bejgħ annwali madwar id-dinja ta’ dik
                 it-tip ta’ vettura huwa inqas minn 10,000 fis-sena.

                 Fil-każ ta’ vetturi li jrid jinbiegħu fl-Unjoni Ewropea, il-fabbrikant m’għandux ikun
                 obbligat jagħmel awditjar dwar il-konformità ta’ tip ta’ vettura jekk jista’ juri għas-
                 sodisfazzjon ta' l-awtorità li tapprova t-tip li l-bejgħ annwali ta' dik it-tip ta' vettura
                 huwa inqas minn 5,000 fis-sena fl-Unjoni Ewropea.

  8.2.3.         Jekk għandu jsir test tat-Tip I u l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura għandha estensjoni
                 waħda jew diversi estensjonijiet, it-testijiet se jsiru jew fuq il-vettura deskritta fil-
                 pakkett ta’ informazzjoni tal-bidu jew fuq il-vettura deskritta fil-pakkett ta’
                 informazzjoni marbut ma’ l-estensjoni relevanti.

  8.2.3.1.       Iċċekkjar tal-konformità tal-vettura għat-test tat-Tip I.

                 Wara li ssir l-għażla mill-awtorità, il-fabbrikant m’għandu jagħmel l-ebda
                 aġġustament fuq il-vetturi magħżula.

                 Għall-vetturi elettriċi ibridi (HEV), it-testijiet għandhom isiru taħt il-kundizzjonijiet
                 determinati fl-Anness 14:

                 -       Għal vetturi OVC, il-kejlijiet ta’ l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu
                         għandhom isiru bil-vettura kkondizzjonata skond kundizzjoni B tat-test tat-Tip
                         I għall-vetturi ibridi OVC.

                 -       Għall-vetturi NOVC, il-kejlijiet ta’ l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandu
                         jsir taħt l-istess kundizzjonijiet bħal dawk għal vetturi NOVC fit-test tat-Tip I.

  8.2.3.1.1.     Tliet vetturi fis-serje jintgħażlu b'mod aleatorju u jiġu ttestjati kif deskritt fil-
                 paragrafu 5.3.1. Il-fatturi ta' deterjorament huma użati bl-istess mod. Il-valuri ta'
                 limitu jinsabu fil-paragrafu 5.3.1.4.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                   E/ECE/324
                                         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                          Ewropea                            265
                                                                       E/ECE/TRANS/505
                                                                Regolament Nru. 83
                                                                paġna 32

   8.2.3.1.1.1.    Fil-każ ta’ sistemi li jirriġeneraw perjodikament kif imfisser fil-paragrafu 2.20., ir-
                   riżultati għandhom jiġu multiplikati bil-fatturi Ki miksuba permezz tal-proċedura
                   speċifikata fl-Anness 13 meta ngħatat l-approvazzjoni tat-tip.

                   Fuq talba tal-fabbrikant, it-testjar jista’ jsir eżatt wara li tkun tlestiet ir-
                   riġenerazzjoni.

   8.2.3.1.2.      Jekk l-awtorità tkun sodisfatta bid-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija
                   mill-fabbrikant skond il-paragrafu 8.2.1. t’hawn fuq, it-testijiet isiru skond l-
                   Appendiċi 1.

                   Jekk l-awtorità ma tkunx sodisfatta bid-devjazzjoni standard tal-produzzjoni
                   mogħtija mill-fabbrikant skond il-paragrafu 8.2.1. t’hawn fuq, it-testijiet isiru skond
                   l-Appendiċi 2.

   8.2.3.1.3.      Il-produzzjoni tas-serje titqies li tikkonforma jew ma tikkonformax abbażi tat-test
                   kampjunarju tal-vetturi la darba tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għals-sustanzi li
                   jniġġsu kollha jew deċiżjoni li ma tgħaddix milħuqa għal sustanza li tniġġes wieħed,
                   skond il-kriterji tat-test applikati fl-Appendiċi xieraq.

                   Meta tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għal sustanza li tniġġes wieħed, dik id-deċiżjoni
                   m'għandhiex tinbidel b'testijiet oħra li jsiru biex tintlaħaq għals-sustanzi li jniġġsu l-
                   oħra.

                   Jekk ma tintlaħaq l-ebda deċiżjoni li tgħaddi għals-sustanzi li jniġġsu kollha u l-ebda
                   deċiżjoni li ma tgħaddix ma tintlaħaq għal sustanza li tniġġes wieħed, isir test fuq
                   vettura oħra (ara l-Figura 2 t’hawn taħt).

   8.2.3.2.        Minkejja r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.1. ta’ l-Anness 4, it-testijiet se jsiru fuq vetturi
                   li jkun għadhom ġejjin mil-linja tal-produzzjoni.

   8.2.3.2.1.      Iżda, fuq talba tal-fabbrikant, it-testijiet jistgħu jsiru fuq vetturi li lestew:

                   -     massimu ta’ 3,000 km għal vetturi mgħammra b’magna positive ignition,

                   -     massimu ta’ 15,000 km għal vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-
                         kompressjoni.

                   Fiż-żewġ każijiet, il-proċedura dwar it-tħaddim tal-bidu trid issir mill-fabbrikant, li
                   għandu jintrabat li ma jagħmel l-ebda aġġustamenti lil dawn il-vetturi.
 ---pagebreak--- 266            MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                       27.12.2006
                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                          Regolament Nru. 83
                                                          paġna 33

                                                  Figura 2

                                         Test ta’
                                      tliet vetturi

                                 Komputazzjoni ta’ l-
                                  istatistika tat-test

                     Skond l-Appendiċi li jixraq, l-istatistika tat-
                    test taqbel mal-kriterji sabiex teħel is-serje                  LE    Serje
                    għallinqas għal sustanza waħda li tniġġes?                           miċħuda

                                                     LE

          LE           Skond l-Appendiċi li jixraq, l-istatistika tat-
                      test taqbel mal-kriterji sabiex teħel is-serje
                      għallinqas għal sustanza waħda li tniġġes?
                                                    IVA
                         Deċiżjoni li tgħaddi tintlaħaq għal
                        sustanza waħda li tniġġes jew aktar

                        Deċiżjoni li tgħaddi tintlaħaq għas-                   IV     Serje
                            sustanzi li jniġġsu kollha?                             aċċettata
                                                    LE

                             Test ta’ vettura addizzjonali

  8.2.3.2.2.    Jekk il-fabbrikant jixtieq li jagħmlilhom it-tħaddim tal-bidu lill-vetturi, ("x" km, fejn
                x # 3,000 km għal vetturi mgħammra b’magni positive ignition u x # 15,000 km għal
                vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-kompressjoni), il-proċedura se tkun kif ġej:

                (a)     l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes (Tip I) se jitkejlu f’żero u f’"x” km
                        fuq l-ewwel vettura ttestjata,

                (b)         il-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni ta’ l-emissjonijiet bejn żero u “x” km se
                            jkun ikkalkulat għal kull wieħed mils-sustanzi li jniġġsu:
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                             267
                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                             Regolament Nru. 83
                                                             paġna 34

                 L-emissjonijiet “x” km / Emissjonijiet żero km

                 Dawn jistgħu jkunu inqas minn 1,

                 (ċ)         il-vetturi l-oħra ma jsirilhomx it-tħaddim tal-bidu, iżda l-emissjonijiet
                             tagħhom f’żero km se jkun multiplikati bil-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni.

                 F’dan il-każ, il-valuri li jridu jittieħdu se jkunu:

                 (i)     il-valuri f’‘x’ km għall-ewwel vettura,

                 (ii)        il-valuri f’żero km multiplikati bil-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni għall-
                             vetturi l-oħra.

   8.2.3.2.3.    Dawn it-testijiet kollha jistgħu jsiru bil-fjuwil kummerċjali. Iżda, fuq talba tal-
                 fabbrikant, il-fjuwils ta’ referenza deskritti fl-Anness 10 jistgħu jintużaw.

                 (i)         Jekk irid isir test tat-Tip III, għandu jsir fuq il-vetturi kollha magħżula
                             għat-test tat-Tip I COP. Għandu jkun hemm konformità mal-
                             kundizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 5.3.3.2. Għall-vetturi elettriċi ibridi
                             (HEV), it-testijiet għandhom isiru taħt il-kundizzjonijiet determinati fl-
                             Anness 14, il-paragrafu 5.

                 (ii)        Jekk irid isir test tat-Tip IV, għandu jsir skond il-paragrafu 7. ta’ l-
                             Anness 7.

   8.2.4.        Meta ttestjati skond l-Anness 7, l-emissjonijiet medji li jevaporaw għall-vetturi
                 kollha tal-produzzjoni tat-tip approvat għandhom ikunu inqas mill-valur li jillimita
                 fil-paragrafu 5.3.4.2.

   8.2.5.        Għat-testjar tas-soltu fl-aħħar tal-linja tal-produzzjoni, id-detentur ta’ l-
                 approvazzjoni jista’ juri konformità billi jieħu kampjuni ta’ vetturi li jilħqu r-
                 rekwiżiti fil-paragrafu 7. ta' l-Anness 7.

   8.2.6.        Dijanjostiċi abbord (OBD)

                 Jekk trid tkun verifikata kif taħdem is-sistema OBD, għandha ssir skond kif ġej:

   8.2.6.1.      Meta l-awtorità li tapprova tiddetermina li l-kwalità tal-produzzjoni tidher li mhix
                 sodisfaċenti tittieħed b'mod aleatorju vettura mis-serje u tiġi sottoposta għat-testijiet
                 deskritti fl-Anness 11, l-Appendiċi 1.

                 Għall-vetturi elettriċi ibridi (HEV), it-testijiet għandhom isiru taħt il-kundizzjonijiet
                 determinati fl-Anness 14, il-paragrafu 9.
 ---pagebreak--- 268          MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                       27.12.2006
                                                                E/ECE/TRANS/505
                                                         Regolament Nru. 83
                                                         paġna 35

  8.2.6.2.    Il-produzzjoni titqies li tikkonforma jekk il-vettura tilħaq ir-rekwiżiti tat-testijiet
              deskritti fl-Anness 11, l-Appendiċi 1.

  8.2.6.3.    Jekk vettura meħuda mis-serje ma tissodisfax il-ħtiġijiet tal- paragrafu 8.2.6.1.,
              għandu jittieħed kampjun ieħor b'mod aleatorju ta’ erba’ vetturi mis-serje u jkunu
              sottoposti għat-testijiet deskritti fl-Anness 11, l-Appendiċi 1. It-testijiet jistgħu jsiru
              fuq vetturi li sarilhom it-tħaddim tal-bidu għal mhux aktar minn 15,000 km.

  8.2.6.4.    Il-produzzjoni titqies li tikkonforma jekk talanqas 3 vetturi jilħqu r-rekwiżiti tat-
              testijiet deskritti fl-Anness 11, l-Appendiċi 1.

  8.2.7.      Abbażi ta’ l-awditjar imsemmi fil-paragrafu 8.2.1., id-dipartiment amministrattivi
              jrid jew:

              -    jiddeċiedi li l-konformità ta’ kif qed taħdem vettura tat-tip jew kif qed taħdem
                   familja ta’ vettura hi sodisfaċenti u m'hemmx għalfejn jieħu aktar azzjoni;

              -    jiddeċiedi li d-dejta mogħtija mill-fabbrikant mhix suffiċjenti biex jilħaq
                   deċiżjoni u jitlob lill-fabbrikant biex jagħti aktar informazzjoni jew dejta dwar
                   it-test, jew

              -    jiddeċiedi li l-konformità ta’ kif qed taħdem tip ta' vettura, jew tip(i) ta' vetturi
                   li hi/huma parti mill-familja li qed taħdem, mhix sodisfaċenti u jipproċedi biex
                   jara li dawk it-tip(i) ta' vetturi jiġu ttestjati skond l-Appendiċi 3.

              F’każ li l-fabbrikant tħalla ma jagħmilx awditjar għal tip ta’ vettura partikolari skond
              il-paragrafu 8.2.2., id-dipartiment amminstrattiv jista’ jipproċedi biex ikollu dawk it-
              tipi ta’ vetturi ttestjati skond l-Appendiċi 3.

  8.2.7.1     Fejn it-testijiet ta’ Tip I jitqiesu li huma meħtieġa biex ikun iċċekkjat li l-
              mekkaniżmi li jikkontrollaw l-emissjonijiet huma konformi mar-rekwiżiti dwar kif
              jaħdmu waqt li qegħdin jintużaw, dawk it-testijiet għandhom isiru billi tintuża’
              proċedura tat-test li tilħaq il-kriterji statistiċi mfissra fl-Appendiċi 4.

  8.2.7.2.    L-awtorità li tapprova t-tip, b’kooperazzjoni mal-fabbrikant, għandha tagħżel
              kampjun ta’ vetturi li jkun fih mili biżżejjed li jista’ jkun assigurat b'mod raġonevoli
              li jintużaw f’kundizzjonijiet normali Il-fabbrikant għandu jkun ikkonsultat dwar l-
              għażla ta' vetturi fil-kampjun u jitħalla jistenna l-ispezzjonijiet ta’ konferma dwar il-
              vetturi.

  8.2.7.3.    Il-fabbrikant hu awtorizzat, taħt is-superviżjoni ta’ l-awtorità li tapprova t-tip, biex
              jagħmel spezzjonijiet, anki ta’ natura qerrieda, fuq dawk il-vetturi b’livelli ta’
              emissjonijiet li jeċċedu l-valuri ta' limitu bil-għan li jiġu stabbiliti l-kawżi possibbli
              ta’ deterjorament li ma jistgħux ikunu attribwiti għall-fabbrikant innifsu (eż. l-użu ta’
              petrol biċ-ċomb qabel id-data tat-test). Fejn ir-riżultati ta’ l-ispezzjonijiet
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                 E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                                269
                                                                     E/ECE/TRANS/505
                                                              Regolament Nru. 83
                                                              paġna 36

                 jikkonfermaw dawk il-kawżi, dawk ir-riżultati tat-testijiet huma esklużi mill-
                 ispezzjoni dwar il-konformità.

   8.2.7.3.1.    Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu esklużi wkoll mill-ispezzjoni ta’ konformità tal-
                 vetturi fil-kampjun:

                 (i)     li nħarġilhom ċertifikat ta’ approvazzjoni li jindika l-konformità mal-limiti
                         ta’ emissjoni tal-kategorija A fil-paragrafu 5.3.1.4. tas-serje ta’ emendi 05
                         għar-Regolament dejjem jekk dawk il-vetturi ġew imħaddma regolarment bi
                         fjuwil li għandu livell ta’ kubrit li jeċċedi l-150 mg/kg (fjuwil tal-petrol) jew
                         it-350 mg/kg (fjuwil tad-diżil), jew

                 (ii)    li nħarġilhom ċertifikat ta’ approvazzjoni li jindika l-konformità mal-limiti
                         ta’ emissjonijiet tal- kategorija B fil-paragrafu 5.3.1.4. tas-serje ta’ emendi 05
                         għar-Regolament dejjem jekk dawk il-vetturi ġew imħaddma regolarment bil-
                         fjuwil tal-petrol jew diżil li għandu livell ta’ kubrit li jaqbeż il-50 mg/kg.

   8.2.7.4.      Meta l-awtorità li tapprova t-tip ma tkunx sodisfatta bir-riżultati tat-testijiet skond il-
                 kriterji mfissra fl-Appendiċi 4, il-miżuri ta' rimedju imsemmija fl-Appendiċi 2 tal-
                 Ftehim ta' l-1958 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) jiġu estiżi għall-vetturi li
                 qed jaħdmu li jappartjenu għall-istess tip ta’ vettura li x’aktarx jiġu affettwati bl-
                 istess difetti skond il-paragrafu 6. ta’ l-Appendiċi 3.

                 Il-pjan tal-miżuri ta' rimedju ippreżentat mill-fabbrikant għandu jkunu approvat mill-
                 awtorità li tapprova t-tip. Il-fabbrikant hu responsabbli biex jesegwixxi l-pjan ta’
                 rimedju kif approvat.

                 L-awtorità li tapprova t-tip għandha tgħarraf lill-Partijiet kollha tal-Ftehim bid-
                 deċiżjoni tagħha fi żmien 30 ġurnata. Il-Partijiet tal-Ftehim jistgħu jitolbu li jkun
                 applikat l-istess pjan ta' miżuri ta' rimedju fuq il-vetturi kollha ta' l-istess tip reġistrati
                 fit-territorju tagħhom.

   8.2.7.5.      Jekk Parti tal-Ftehim stabbilixxiet li tip ta’ vettura ma tikkonformax mar-rekwiżiti
                 applikabbli ta’ l-Appendiċi 3, hi għandha tgħarraf minnufih lill-Parti tal-Ftehim li tat
                 l-approvazzjoni oriġinali tat-tip skond ir-rekwiżiti tal-Ftehim.

                 Imbagħad, skond id-dispożizzjoni tal-Ftehim, l-awtorità kompetenti tal-Parti tal-
                 Ftehim li tat l-approvazzjoni oriġinali tat-tip għandha tgħarraf lill-fabbrikant li tip ta'
                 vettura naqqset milli tissodisfa r-rekwiżiti ta' dawn id-dispożizzjonijiet u l-fabbrikant
                 hu mistenni li jieħu ċerti miżuri. Il-fabbrikant għandu jressaq quddiem l-awtorità, fi
                 żmien xahrejn wara din in-notifika, pjan bil-miżuri biex jingħelbu d-difetti, il-qofol
                 ta’ liema għandu jikkorrispondi mar-rekwiżiti tal-paragrafi 6.1. sa 6.8. ta’ l-
                 Appendiċi 3. L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni oriġinali tat-tip għandha, fi
                 żmien xahrejn, tikkonsulta lill-fabbrikant sabiex jistabbilixxi ftehim dwar il-pjan bil-
                 miżuri u biex jattwah. Jekk l-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni oriġinali tat-
 ---pagebreak--- 270           MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                        27.12.2006
                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                          Regolament Nru. 83
                                                          paġna 37

               tip tistabbilixxi li ma jista’ jintlaħaq l-ebda ftehim, għandhom jinbdew il-proċeduri
               relevanti għall-Ftehim.

  9.           PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

  9.1.         L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta’ tip ta’ vettura skond din l-emenda, tista’ tiġi
               irtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8.1
               t’hawn fuq jew jekk il-vettura jew vetturi meħuda ma jgħaddux mit-testijiet preskritti
               fil-paragrafu 8.2 t’hawn fuq.

  9.2.         Jekk Parti tal-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat
               qabel, hi għandha minnufih tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra Kontraenti li japplikaw
               dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-
               mudell fl-Anness 2 ta' dan ir-Regolament.

  10.          IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

               Jekk id-detentur ta’ l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-fabbrikazzjoni ta’ tip ta’
               vettura approvata skond dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b’dan lill-awtorità li
               tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità għandha
               tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim ta’ l-1958 li japplikaw dan ir-
               Regolament permezz ta’ kopji tal-formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-
               mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

  11.          DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻITORJI

  11.1.        Ġenerali

  11.1.1.      Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 05, l-ebda Parti Kontraenti li
               tapplika dan ir-Regolament m’għandha tiċħad li tagħti approvazzjoni taħt dan ir-
               Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 05.

  11.1.2.      Approvazzjonijiet ġodda tat-tip

  11.1.2.1.    Skond id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 11.1.4., 11.1.5. u 11.1.6., il-Partijiet
               Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss
               jekk it-tip ta’ vettura li trid tiġi approvata tilħaq ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif
               emendat mis-serje ta’ emendi 05.

               Għall-vetturi fil-kategorija M jew vetturi fil-kategorija N1 dawn ir-rekwiżiti
               għandhom japplikaw mid-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 05.

               Il-vetturi għandhom jissodisfaw il-limiti għat-test tat-Tip I imniżżla jew f’Ringiela A
               jew f’Ringiela B tat-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT
                                                               E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                              271
                                                                   E/ECE/TRANS/505
                                                            Regolament Nru. 83
                                                            paġna 38

   11.1.2.2.    Skond id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 11.1.4., 11.1.5., 11.1.6. u 11.1.7., il-Partijiet
                Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss
                jekk it-tip ta’ vettura li trid tiġi approvata tilħaq ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif
                emendat mis-serje ta’ emendi 05.

                Għall-vetturi fil-kategorija M li għandhom piż massimu inqas minn jew ugwali għal
                2,500 kg jew vetturi fil-kategorija N1 (Klassi I) dawn ir-rekwiżiti għandhom
                japplikaw mill-1 ta’ Jannar 2005.

                Għal vetturi fil-kategorija M li għandhom piż massimu akbar minn 2,500 kg jew
                vetturi fil-kategorija N1 (Klassijiet II jew III) dawn ir-rekwiżiti għandhom japplikaw
                mill-1 ta' Jannar 2006.

                Il-vetturi għandhom jissodisfaw il-limiti għat-test tat-Tip I imniżżla f’Ringiela B tat-
                tabella fil-paragrafu 5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament.

   11.1.3.      Limitu tal-validità ta’ l-approvazzjonijiet tat-tip eżistenti

   11.1.3.1.    Skond id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 11.1.4., 11.1.5. u 11.1.6, l-approvazzjonijiet
                mogħtija għal dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta' emendi 04,
                m'għandhomx jibqgħu validi minn meta jidħlu fis-seħħ is-serje ta' emendi 05 għall-
                vetturi fil-kategorija M li għandhom piż massimu inqas minn jew daqs 2,500 kg jew
                vetturi fil-kategorija N1 (Klassi I) u fl-1 ta’ Jannar 2002 għal vetturi fil-kategorija M
                li għandhom piż massimu akbar minn 2,500 kg jew vetturi fil-kategorija N1 (Klassi II
                jew III), sakemm il-Parti Kontraenti li tat l-approvazzjoni ma tgħarrafx lill-Partijiet l-
                oħra Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament li t-tip ta’ vettura approvata tilħaq ir-
                rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif meħtieġ bil-paragrafu 11.1.2.1. t'hawn fuq.

   11.1.3.2.    Skond id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 11.1.4., 11.1.5., 11.1.6. u 11.1.7., l-
                approvazzjonijiet mogħtija għal dan ir-Regolament, kif emendat bis-serje ta' emendi
                05 u l-valuri ta' limitu f'Ringiela A tat-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4. ta' dan ir-
                Regolament, mhix se tibqa' valida fl-1 ta' Jannar 2006 għall-vetturi fil-kategorija M li
                għandhom piż massimu inqas minn jew daqs 2,500 kg jew vetturi fil-kategorija N1
                (Klassi I) u fl-1 ta’ Jannar 2007 għall-vetturi fil-kategorija M li għandhom piż
                massimu akbar minn 2,500 kg jew vetturi fil-kategorija N1 (Klassi II jew III),
                sakemm il-Parti Kontraenti li tat l-approvazzjoni ma tgħarrafx lill-Partijiet l-oħra
                Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament li t-tip ta’ vettura approvata tilħaq ir-
                rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif meħtieġ bil-paragrafu 11.1.2.2. t’hawn fuq.

   11.1.4.      Dispożizzjonijiet speċjali

   11.1.4.1.    Sa l-1 ta’ Jannar 2003, vetturi fil-kategorija M1, mgħammra b’magni li jaħdmu bil-
                kompressjoni u li għandhom piż massimu akbar minn 2,000 kg, li:

                (i)     huma ddisinjati biex iġorru aktar minn sitta min-nies (inkluż ix-xufier), jew
 ---pagebreak--- 272             MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                     27.12.2006
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 39

                 (ii)       huma vetturi użati fl-imħarbat kif imfisser fl-Anness 7 tar-Riżoluzzjoni
                            Konsolidata dwar il-Bini ta' Vetturi (R.E.3) 4/

                 għandhom jitqiesu, għall-finijiet tal-paragrafi 11.1.3.1. u 11.1.3.2. bħala vetturi fil-
                 kategorija N1.

  11.1.4.2.      Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni b’injezzjoni diretta li jaħdmu bil-
                 kompressjoni u ddisinjati biex iġorru aktar minn sitta min-nies (inkluż ix-xufier), l-
                 approvazzjonijiet mogħtija skond id-dispożizzjoni tal- paragrafu 5.3.1.4.1 ta' dan ir-
                 Regolament, kif emendat mis-serje ta' emendi 04, għandhom jibqgħu validi sa l-1 ta’
                 Jannar 2002.

  11.1.4.3.      Id-dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni tat-tip u l-verifika dwar il-konformità tal-
                 produzzjoni, kif speċifikat f'dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 04,
                 jibqgħu jgħoddu sad-dati msemmija fil-paragrafi 11.1.2.1. u 11.1.3.1.

  11.1.4.4.      Mill-1 ta’ Jannar 2002, it-test tat-Tip VI imfisser fl-Anness 8 hu applikabbli fuq tipi
                 ġodda ta’ vetturi fil-kategorija M1 u fil-kategorija N1 Klassi 1 u li huma mgħammra
                 b’magna positive ignition. Dan ir-rekwiżit m’għandux japplika għal dawk il-vetturi
                 mgħammra biex iġorru aktar minn sitta min-nies (inkluż ix-xufier) jew għal vetturi li
                 l-piż massimu tagħhom jeċċedi l-2,500 kg.

  11.1.5.        Sistemi dijanjostiċi abbord (OBD)

  11.1.5.1.      Vetturi mgħammra b’magni positive ignition

  11.1.5.1.1.    Vetturi fil-kategorija M1 u N1 li jieħdu fjuwil tal-petrol għandhom ikunu mgħammra
                 b’sistemi ta’ dijanjostiċi abbord, kif speċifikat fil-paragrafu 3.1. ta’ l-Anness 11 ta’
                 dan ir-Regolament, fid-dati indikati fil-paragrafu 11.1.2.

  11.1.5.1.2.    Vetturi fil-kategorija M1, barra vetturi li l-piż massimu tagħhom jeċċedi l-2,500 kg, u
                 N1 klassi I, li jaħdmu permanentement jew parzjalment jew fuq fjuwil LPG jew NG
                 għandhom ikunu mgħammra b’sistema dijanjostika abbord mill-1 t’Ottubru 2004
                 għat-tipi ġodda u mill-1 ta’ Lulju 2005 għat-tipi kollha.

                 Vetturi fil-kategorija M1 li l-piż massimu tagħhom jeċċedi l-2,500 kg u N1 klassi II u
                 III, li jaħdmu għal kollox jew parzjalment fuq jew fjuwil LPG jew NG għandhom
                 ikunu mgħammra b’sistema dijanjostika abbord mill-1 ta’ Jannar 2006 għat-tipi
                 ġodda u mill-1 ta’ Jannar 2007 għat-tipi kollha.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                             273
                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                             Regolament Nru. 83
                                                             paġna 40

   11.1.5.2.      Vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-kompressjoni

   11.1.5.2.1.    Vetturi fil-kategorija M1, barra dawk il-vetturi ddisinjati biex iġorru aktar minn sitt
                  persuni (inkluż ix-xufier) jew vetturi li l-piż massimu tagħhom jeċċedi l-2,500 kg,
                  għandhom ikunu mgħammra b’sistema dijanjostika abbord mill-1 t’Ottubru 2004
                  għat-tipi ġodda u mill-1 ta’ Lulju 2005 għat-tipi kollha.

   11.1.5.2.2.    Vetturi fil-kategorija M1 li mhumiex koperti bil-paragrafu 11.1.5.2.1., ħlief vetturi li
                  l-piż massimu tagħhom jeċċedi l-2,500 kg, u vetturi fil-kategorija N1 klassi I,
                  għandhom ikunu mgħammra b’sistema dijanjostika abbord mill-1 ta’ Jannar 2005
                  għat-tipi ġodda u mill-1 ta’ Jannar 2006 għat-tipi kollha.

   11.1.5.2.3.    Vetturi fil-kategorija N1, klassi II u III, u vetturi fil-kategorija M1 li l-piż massimu
                  tagħhom jeċċedi l-2,500 kg, għandhom ikunu mgħammra b'sistema dijanjostika
                  abbord mill-1 ta' Jannar 2006 għat-tipi ġodda u mill-1 ta' Jannar 2007 għall-vetturi
                  kollha.

   11.1.5.2.4.    Għal dawk il-vetturi li għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni li se jibdew
                  jaħdmu qabel id-dati mogħtija fil-paragrafi t'hawn fuq huma mgħammra b'sistemi
                  dijanjostiċi abbord id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 6.5.3. sa 6.5.3.6. ta’ l-Anness 11,
                  l-Appendiċi 1, huma applikabbli.

   11.1.5.3.      Vetturi elettriċi ibridi (HEV) għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti għas-sistemi
                  dijanjostiċi abbord kif ġej:

   11.1.5.3.1.    Vetturi elettriċi ibridi (HEV) mgħammra b’magni positive ignition, vetturi elettriċi
                  ibridi (HEV) fil-kategorija M1 mgħammra b’magni li jaħdmu bil-kompressjoni u li l-
                  piż massimu tagħhom ma jeċċedix l-2,500 kg, u vetturi elettriċi ibridi (HEV) fil-
                  kategorija N1 (Klassi I) mgħammra b’magni li jaħdmu bil-kompressjoni, mill-1 ta’
                  Jannar 2005 għat-tip il-ġodda u mill-1 ta' Jannar 2006 għat-tipi kollha.

   11.1.5.3.2.    Vetturi elettriċi ibridi (HEV) fil-kategorija N1 (Klassi II u III), mgħammra b’magni li
                  jaħdmu bil-kompressjoni, u vetturi elettriċi ibridi (HEV) fil-kategorija M1
                  mgħammra b’magni li jaħdmu bil-kompressjoni u li l-piż massimu tagħhom jeċċedi
                  l-2,500 kg, mill-1 ta’ Jannar 2006 għat-tipi ġodda u mill-1 ta’ Jannar 2007 għat-tipi
                  kollha.

   11.1.5.4.      Vetturi f’kategoriji oħra jew vetturi fil-kategorija M1 jew N1 li mhumiex koperti
                  b’dawn t’hawn fuq jistgħu jkunu mgħammra b’sistema dijanjostika abbord. F’dan il-
                  każ, għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet OBD stipulati fil-paragrafi
                  6.5.3. sa 6.5.3.6. ta’ l-Anness 11, l-Appendiċi 1.
 ---pagebreak--- 274           MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                    27.12.2006
                                                                E/ECE/TRANS/505
                                                         Regolament Nru. 83
                                                         paġna 41

  11.1.6.      Approvazzjonijiet għar-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 04

  11.1.6.1.    B’eċċezzjoni għar-rekwiżiti tal-paragrafi 11.1.2. u 11.1.3. il-Partijiet Kontraenti
               jistgħu jibqgħu japprovaw vetturi u jibqgħu jirrikonoxxu l-validità ta’ l-
               approvazzjonijiet eżistenti li jindikaw li huma konformi ma’:

               (i)     ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.3.1.4.1. tas-serje ta’ emendi 04 għal dan ir-
                       Regolament dejjem jekk il-vetturi huma ppjanati li jiġu esportati lejn, jew
                       biex jintużaw għall-ewwel darba f’ pajjiżi fejn l-użu ta' petrol mingħajr ċomb
                       m'huwiex komuni, u

               (ii)    ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.3.1.4.2. tas-serje ta’ emendi 04 għal dan ir-
                       Regolament dejjem jekk il-vetturi huma ppjanati li jiġu esportati lejn, jew
                       biex jintużaw għall-ewwel darba f’ pajjiżi fejn il-petrol mingħajr ċomb li
                       għandu livell massimu ta’ kubrit ta’ 50 mg/kg jew inqas ma ssibux
                       kullimkien, u

               (iii)   ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.3.1.4.3. tas-serje ta’ emendi 04 għal dan ir-
                       Regolament dejjem jekk il-vetturi huma ppjanati li jiġu esportati lejn, jew
                       biex jintużaw għall-ewwel darba f' pajjiżi fejn il-fjuwil tad-diżil li għandu
                       livell massimu ta' kubrit ta' 350 mg/kg jew inqas ma ssibux kullimkien.

  11.1.6.2.    Permezz ta’ deroga għall-obbligazzjonijiet tal-Partijiet Kontraenti għal dan ir-
               Regolament, l-approvazzjonijiet mogħtija għal dan ir-Regolament, kif emendati mis-
               serje ta' emendi 04, m'għandhomx jibqgħu validi fil-Komunità Ewropea mill-:

               (i)     1 ta’ Jannar 2001 għall-vetturi fil-kategorija M li għandhom piż massimu
                       inqas minn jew ugwali għal 2,500 kg jew vetturi fil-kategorija N1 (Klassi I), u
                       fl-

               (ii)    1 ta’ Jannar 2002 għal vetturi fil-kategorija M li għandhom piż massimu
                       akbar minn 2500 kg jew vetturi fil-kategorija N1 (Klassi II jew III),

               sakemm il-Parti Kontraenti li tat l-approvazzjoni ma tgħarrafx lill-Partijiet l-oħra
               Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament li t-tip ta’ vettura approvata tilħaq ir-
               rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif meħtieġ bil-paragrafu 11.1.2.1. t’hawn fuq.

  11.1.7.      Approvazzjonijiet għar-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 05

  11.1.7.1.    B’eċċezzjoni għar-rekwiżiti tal-paragrafi 11.1.2.2. u 11.1.3.2. il-Partijiet Kontraenti
               jistgħu jibqgħu japprovaw vetturi u jibqgħu jirrikonoxxu l-validità ta’ l-
               approvazzjonijiet mogħtija lill-vetturi skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.3.1.4. (li
               jikkonċernaw l-emissjonijiet f’kategorija A) tas-serje ta’ emendi 05 għal dan ir-
               Regolament dejjem jekk il-vetturi huma ppjanati li jiġu esportati lejn, jew biex
               jintużaw għall-ewwel darba f’ pajjiżi fejn il-fjuwil tal-petrol mingħajr ċomb jew tad-
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                           275
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 42

                diżil għandhom livelli massimi ta’ kubrit ta’ 50 mg/kg jew inqas ma ssibhomx
                kullimkien.

   11.1.7.2.    B' ta’ deroga għall-obbligazzjonijiet tal-Partijiet Kontraenti għal dan ir-Regolament,
                l-approvazzjonijiet mogħtija li jindikaw il-konformità mal-limiti ta’ emissjonijiet fil-
                kategorija A fil-paragrafu 5.3.1.4. tas-serje ta’ emendi 05 għal dan ir-Regolament,
                m’għandhomx jibqgħu validi fil-Komunità Ewropea mill-:

                (i)    1 ta’ Jannar 2006 għal vetturi fil-kategorija M li għandhom piż massimu
                       inqas minn jew ugwali għal 2,500 kg jew vetturi fil-kategorija N1 (Klassi I), u
                       fl-

                (ii)   1 ta’ Jannar 2007 għal vetturi fil-kategorija M li għandhom piż massimu
                       akbar minn 2,500 kg jew vetturi fil-kategorija N1 (Klassi II jew III),

                sakemm il-Parti Kontraenti li tat l-approvazzjoni ma tgħarrafx lill-Partijiet l-oħra
                Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament li t-tip ta’ vettura approvata tilħaq ir-
                rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif meħtieġ bil-paragrafu 11.1.2.2. t’hawn fuq.

   12.          L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI BIEX
                JAGĦMLU T-TESTIJIET TA’ L-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI
                AMMINISTRATTIVI

                Il-Partijiet tal-Ftehim ta’ l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu
                lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi
                responsabbli biex jagħmlu t-testijiet ta’ l-approvazzjoni u tad-dipartimenti
                amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li
                jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta’
                approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.
 ---pagebreak--- 276            MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                       27.12.2006
                                                                   E/ECE/TRANS/505
                                                            Regolament Nru. 83
                                                            paġna 43

                                                 Appendiċi 1

      PROĊEDURA LI TIVVERIFIKA LI R-REKWIŻITI TAL-PRODUZZJONI HUMA KONFORMI
                JEKK ID-DEVJAZZJONI STANDARD MOGĦTIJA MILL-FABBRIKANT HI
                                        SODISFAĊENTI

  1.         Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura li trid tintuża’ biex tivverifika li l-produzzjoni
             hi konformi għat-test tat-Tip I meta d-devjazzjoni standard tal-produzzjoni tal-fabbrikant
             tkun sodisfaċenti.

  2.         B’daqs ta’ kampjun minimu ta’ 3, il-proċedura kampjunarja hi ssettjata sabiex il-
             probabbiltà li lott jgħaddi mit-test b’40 fil-mija tal-produzzjoni difettuża hi 0.95 (ir-
             riskju tal-produttur = 5 fil-mija) filwaqt li l-probabbiltà li lott ikun aċċettat b’65 fil-mija
             tal-produzzjoni difettuża hi 0.1 (ir-riskju tal-konsumatur = 10 fil-mija).

  3.         Għal kull wieħed mils-sustanzi li jniġġsu imsemmija fil-paragrafu 5.3.1.4. ta’ dan ir-
             Regolament, il-proċedura li ġejja hi użata (ara l-Figura 2 ta’ dan ir-Regolament).

             Billi tqis:

             L=      il-logaritmu naturali tal-valur li jillimita għals-sustanza li tniġġes,

             xi =    il-logaritmu naturali tal-kejl tal-vettura i-th fil-kampjun,

             s=      stima tad-devjazzjoni standard tal-produzzjoni (wara li jittieħed il-logaritmu
                     naturali tal-kejlijiet),

             n=      in-numru tal-kampjun preżenti.

  4.      Aħdem għall-kampjun l-istatistika tat-test li tikkwantifika s-somma tad-devjazzjonijiet
             standard mil-limitu u mfissra bħala:
                                              1         n

                                                ∑ ( L −x )
                                              s =1  i
                                                               i

  5.         Imbagħad:

  5.1.       Jekk l-istatistika tat-test hi akbar min-numru tad-deċiżjoni li tgħaddi għad-daqs tal-
             kampjun imsemmi fit-Tabella (1/1 t’hawn taħt), is-sustanza li tniġġes jiġi mgħoddi,

  Jekk l-istatistika tat-test hi inqas min-numru tad-deċiżjoni li ma tgħaddix għad-daqs ta’ kampjun
  imsemmi fit-Tabella (1/1 t’hawn taħt), is-sustanza li tniġġes jeħel; inkella, tiġi ttestjata vettura oħra
  u l-kalkolazzjoni applikata mill-ġdid fuq il-kampjun b’daqs ta’ kampjun b’unità waħda aktar.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT
                                                                     E/ECE/324
                                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                            Ewropea                                            277
                                                                         E/ECE/TRANS/505
                                                                  Regolament Nru. 83
                                                                  paġna 44

                                                        Tabella 1/1
             Numru kumulattiv
        ta’ vetturi ttestjati (daqs tal-     L-ogħla limitu tad-deċiżjoni li          L-ogħla limitu tad-deċiżjoni li tfalli
             kampjun preżenti)                          tgħaddi
                      3                                  3.327                                       -4.724
                      4                                  3.261                                        -4.79
                      5                                  3.195                                       -4.856
                      6                                  3.129                                       -4.922
                      7                                  3.063                                       -4.988
                      8                                  2.997                                       -5.054
                      9                                  2.931                                        -5.12
                      10                                 2.865                                       -5.185
                      11                                 2.799                                       -5.251
                      12                                 2.733                                       -5.317
                      13                                 2.667                                       -5.383
                      14                                 2.601                                       -5.449
                      15                                 2.535                                       -5.515
                      16                                 2.469                                       -5.581
                      17                                 2.403                                       -5.647
                      18                                 2.337                                       -5.713
                      19                                 2.271                                       -5.779
                      20                                 2.205                                       -5.845
                      21                                 2.139                                       -5.911
                      22                                 2.073                                       -5.977
                      23                                 2.007                                       -6.043
                      24                                 1.941                                       -6.109
                      25                                 1.875                                       -6.175
                      26                                 1.809                                       -6.241
                      27                                 1.743                                       -6.307
                      28                                 1.677                                       -6.373
                      29                                 1.611                                       -6.439
                      30                                 1.545                                       -6.505
                      31                                 1.479                                       -6.571
                      32                                 -2.112                                      -2.112
 ---pagebreak--- 278          MT
                                                                        E/ECE/324
                                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                                Ewropea                      27.12.2006
                                                                            E/ECE/TRANS/505
                                                                     Regolament Nru. 83
                                                                     paġna 45

                                                          Appendiċi 2

  PROĊEDURA LI TIVVERIFIKA L-KONFORMITA` TAR-REKWIŻITI TAL-PRODUZZJONI
  JEKK ID-DEVJAZZJONI STANDARD TAL-PRODUZZJONI MOGĦTIJA MILL-
  FABBRIKANT MHIX SODISFAĊENTI JEW MA TEŻISTIX

  1.     Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura li trid tintuża’ biex tivverifika li r-rekwiżiti tal-
         produzzjoni huma konformi għat-test tat-Tip I meta l-evidenza tal-fabbrikant dwar id-
         devjazzjoni standard tal-produzzjoni mhix sodisfaċenti jew ma teżistix.

  2.     B’daqs minimu ta’ kampjun ta’ 3, il-proċedura kampjunarja hi ssettjata sabiex il-
         probabbiltà li lott jgħaddi mit-test b’40 fil-mija tal-produzzjoni difettuża hi 0.95 (ir-
         riskju tal-produttur = 5 fil-mija) filwaqt li l-probabbiltà li l-lott ikun aċċettat b’65 fil-
         mija tal-produzzjoni difettuża hi 0.1 (ir-riskju tal-konsumatur = 10 fil-mija).

  3.     Il-kejlijiet tas-sustanzi li jniġġsu imsemmija fil-paragrafu 5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament
         huwa meqjusa li huwa normalment imqassma log u għandhom jiġu trasformati l-ewwel
         billi jittieħdu l-logaritmi naturali tagħhom. Ħalli m0 u m jirrappreżentaw id-daqsijiet
         minimi u massimi tal-kampjun rispettivament (m0 = 3 u m = 32) u ħalli n tirrappreżenta
         n-numru tal-kampjun preżenti.

  4.     Jekk il-logaritmi naturali tal-kejlijiet fis-serje huma x1,x2..., xi u L huwa l-logaritmu
         naturali tal-valur li jillimita għals-sustanza li tniġġes, imbagħad fisser:

         d1 = x1 – L

                  1    n

         d = n
                    ∑d
                  n =1
                   i
                               i

         u

                  1
                           (               )
                       n
                                           2
         V2 =n      ∑ d −d
                  n =1
                   i
                                   i
                                       n

  5.     It-tabella 1/2 turi l-valuri tan-numri tad-deċiżjonijiet li jgħaddu (A ) u li jeħlu (B ) meta
                                                                                           n             n

         mqabbla man-numru tal-kampjun preżenti. L-istatistika tat-test hi l-proporzjon d /V u               n   n

         għandha tintuża’ biex tiddetermina jekk is-serje għaddietx jew weħlitx kif ġej:
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT
                                                                     E/ECE/324
                                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                            Ewropea                   279
                                                                         E/ECE/TRANS/505
                                                                  Regolament Nru. 83
                                                                  paġna 46

             Għal m # n # m
                     o

                                               dn
             (i) Tgħaddi s-serje jekk             ≤ An
                                               Vn

                                        dn
             (ii) Teħel is-serje jekk      ≥ Bn
                                        Vn

             (iii) Ħu kejl ieħor jekk          An < Vdnn < Bn

   6.             Rimarki

                  Il-formuli li ġejjin repetuti huma utili biex jinħadmu l-valuri wara xulxin ta’ l-
                  istatistika tat-test:
 ---pagebreak--- 280              MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                              27.12.2006
                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                             Regolament Nru. 83
                                                             paġna 47

                                                  Tabella 1/2

                                      Daqs minimu tal-kampjun = 3

      Daqs tal-kampjun   L-oħla limitu ta’ fejn tgħaddi d-     L-ogħla limitu ta’ fejn teħel id-deċiżjoni
             (n)                    deċiżjoni                                    (Bn)
                                       (An)
             3                      -0.80381                                     16.64743
             4                      -0.76339                                     7.68627
             5                      -0.72982                                     4.67136
             6                      -0.69962                                     3.25573
             7                      -0.67129                                     2.45431
             8                      -0.64406                                     1.94369
             9                      -0.61750                                     1.59105
            10                      -0.59135                                     1.33295
            11                      -0.56542                                     1.13566
            12                      -0.53960                                     0.97970
            13                      -0.51379                                     0.85307
            14                      -0.48791                                     0.74801
            15                      -0.46191                                     0.65928
            16                      -0.43573                                     0.58321
            17                      -0.40933                                     0.51718
            18                      -0.38266                                     0.45922
            19                      -0.35570                                     0.40788
            20                      -0.32840                                     0.36203
            21                      -0.30072                                     0.32078
            22                      -0.27263                                     0.28343
            23                      -0.24410                                     0.24943
            24                      -0.21509                                     0.21831
            25                      -0.18557                                     0.18970
            26                      -0.15550                                     0.16328
            27                      -0.12483                                     0.13880
            28                      -0.09354                                     0.11603
            29                      -0.06159                                     0.09480
            30                      -0.02892                                     0.07493
            31                       0.00449                                     0.05629
            32                       0.03876                                     0.03876
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                          281
                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                             Regolament Nru. 83
                                                             paġna 48

                                                  Appendiċi 3

                        VERIFIKA TAL-KONFORMITÀ WAQT IT-TĦADDIM

   1.        INTRODUZZJONI

             Dan l-Appendiċi jistipula l-kriterji msemmija fil-paragrafu 8.2.7. ta’ dan ir-Regolament
             fir-rigward ta’ l-għażla ta’ vetturi biex jiġu ttestjati u l-proċeduri li jikkontrollaw jekk
             humiex konformi meta qed jaħdmu.

   2.        KRITERJI TA’ L-GĦAŻLA

             Il-kriterji biex tiġi aċċettata vettura magħżula huma mfissra fil-paragrafi 2.1. sa 2.8. ta’
             dan l-Appendiċi. L-informazzjoni tinġabar billi tiġi eżaminata l-vettura u permezz ta’
             intervista mas-sid/xufier.

   2.1.      Il-vettura għandha tappartjeni għat-tip ta’ vettura li hi approvata għat-tip taħt dan ir-
             Regolament u koperta b’ċertifikat ta’ konformità skond il-Ftehim ta’ l-1958. Għandha
             tkun reġistrata u użata f’pajjiż tal-Partijiet Kontraenti.

   2.2.      Il-vettura għandha tkun ilha taħdem talanqas għal 15,000 km jew 6 xhur, liema minnhom
             hi l-aktar tard, u għal mhux aktar minn 80,000 km għal 5 snin, liema minnhom hi l-ewwel.

   2.3.      Għandu jkun hemm rekord ta' manutenzjoni li juri li l-vettura inżammet sew, eż. sarilha s-
             servis skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-fabbrikant.

   2.4.      Il-vettura m’għandhiex tindika li kien hemm abbuż (eż. tellqu biha, għabbewha żżejjed,
             tawha fjuwil ħażin, jew xi użu ħażin ieħor), jew fatturi oħra (eż. tbagħbis) li jistgħu
             jaffettwaw kif jaħdmu l-emissjonijiet. Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistema OBD, il-
             kowd tal-ħsara u informazzjoni dwar il-mili maħżuna fil-kompjuter għandhom jitqiesu.
             Vettura m’għandhiex tintgħażel għat- testjar jekk l-informazzjoni maħżuna fil-kompjuter
             turi li l-vettura ħadmet wara li nħażnet kowd tal-ħsara u ma saritx tiswija pjuttost
             immedjata.

   2.5.      M’għandhiex tkun saret xi tiswija kbira mhux awtorizzata fuq il-magna jew xi tiswija
             kbira tal-vettura.

   2.6.      Il-kontenut taċ-ċomb u tal-kubrit f’kampjun tal-fjuwil meħud mit-tank tal-vettura għandu
             jilħaq l-istandards applikabbli u m’għandux ikun hemm xi provi ta’ għoti ħażin ta’ fjuwil.
             Jistgħu jsiru spezzjonijiet fl-egżost, eċċ.

   2.7.      M’għandux ikun l-ebda indikazzjoni ta’ xi problemi li jistgħu jipperikolaw is-sigurtà tal-
             ħaddiema tal-laboratorju.
 ---pagebreak--- 282            MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                       27.12.2006
                                                                   E/ECE/TRANS/505
                                                            Regolament Nru. 83
                                                            paġna 49

  2.8.     Il-komponenti kollha tas-sistema ta’ kontra t-tniġġis li hemm fuq il-vettura għandhom
           ikunu konformi ma' l-approvazzjoni tat-tip applikabbli.

  3.       DIJANJOŻI U MANUTENZJONI

           Id-dijanjożi u kull manutenzjoni normali meħtieġa għandha ssir fuq vetturi aċċettati biex
           jiġu ttestjati, qabel ma jitkejlu l-emissjonijiet ta’ l-egżost, skond il-proċedura stipulata fil-
           paragrafi 3.1. sa 3.7. t’hawn taħt.

  3.1.     Għandhom isiru l-ispezzjonijiet li ġejjin: spezzjonijiet dwar is-sħuħija fuq il-filter ta’ l-
           arja, iċ-ċintorini tas-sigurtà kollha, il-livelli tal-fluwidi kollha, il-kappa tar-redjejter, il-
           pajpijiet tal-vakwu u l-wajers tad-dawl marbuta mas-sistema ta’ kontra t-tniġġis;
           spezzjonijiet għal aġġustamenti ħżiena u/jew tbagħbis fuq kif taħdem, il-kejl tal-fjuwil u
           komponenti tal-mekkaniżmi ta’ kontra t-tniġġis. Għandha tittieħed nota tad-differenzi
           kollha.

  3.2.     Is-sistema OBD għandha tkun iċċekkjata dwar jekk hix qiegħda taħdem sew. Għandha
           tittieħed nota ta’ l-indikazzjonijiet kollha li ma jkunux qed jaħdmu sew fil-memorja ta' l-
           OBD u għandhom isiru t-tiswijiet meħtieġa. Jekk l-indikatur tal-ħsara fl-OBD jindika
           ħsara waqt iċ-ċiklu tal-prekondizzjonar, il-ħsara tista’ tiġi identifikata u msewwija. It-test
           jista’ jerġa’ jsir u jintużaw ir-riżultati ta’ dik il-vettura msewwija.

  3.3.     Is-sistema li taħdem għandha tkun iċċekkjata u l-komponenti difettużi jiġu mibdula, per
           eżempju l-ispark plaggs, il-kejbils, eċċ.

  3.4.     Il-kompressjoni għandha tiġi ċċekkjata. Jekk ir-riżultat ma jkunx sodisfaċenti l-vettura
           għandha tiġi rifjutata.

  3.5.     Il-parametri tal-magna għandhom ikunu ċċekkjati skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-
           fabbrikant u aġġustati jekk hemm bżonn.

  3.6.     Jekk il-vettura jonqosha 800 km għas-servis ta’ manutenzjoni ppjanat, dak is-servis
           għandu jsir skond l-istruzzjonijiet mogħtija mill-fabbrikant. Minkejja l-qari li hemm fuq l-
           odometru, il-filter taż-żejt u ta’ l-arja jistgħu jinbidlu fuq talba tal-fabbrikant.

  3.7.     Kif tiġi aċċettata l-vettura, il-fjuwil għandu jinbidel bil-fjuwil ta’ referenza tat-test li
           għandu l-emissjonijiet adattati, sakemm il-fabbrikant ma jaċċettax li jintuża’ l-fjuwil li
           hemm fis-suq.

  3.8.     Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament kif imfisser fil-
           paragrafu 2.20., għandu jkun stabbilit jekk il-vettura hix qed toqrob lejn perjodu ta’
           riġenerazzjoni. (Il-fabbrikant għandu jingħata l-opportunità li jikkonferma dan).

  3.8.1.   Jekk dan hu minnu, il-vettura trid tinstaq sa l-aħħar tar-riġenerazzjoni. Jekk ir-
           riġenerazzjoni ssir waqt li jkunu qed jitkejlu l-emissjonijiet, imbagħad għandu jsir test
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT
                                                                  E/ECE/324
                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                         Ewropea                              283
                                                                      E/ECE/TRANS/505
                                                               Regolament Nru. 83
                                                               paġna 50

             ieħor biex ikun żgurat li r-riġenerazzjoni tkompliet. Imbagħad għandu jsir test ġdid
             komplut, u r-riżultati ta’ l-ewwel u tat-tieni test m’għandhomx jitqiesu.

   3.8.2.    Bħala alternattiva għall-paragrafu 3.8.1., jekk il-vettura tkun qed toqrob riġenerazzjoni l-
             fabbrikant jista' jitlob li jintuża' ċiklu tal-kundizzjonar speċifiku biex jiżgura li ssir dik ir-
             riġenerazzjoni (eż. din tista' tinvolvi veloċità għolja, sewqan b'tagħbija kbira).

             Il-fabbrikant jista’ jitlob li t-testjar jista’ jsir eżatt wara r-riġenerazzjoni jew wara ċ-ċiklu
             ta’ l-ikkundizzjonar speċifikat mill-fabbrikant u t-test normali tal-prekondizzjonar.

   4.        TESTJAR META QED TAĦDEM

   4.1.      Meta jkun meqjus li tinħtieġ issir spezzjoni fuq il-vetturi, it-testijiet ta' l-emissjonijiet
             skond l-Anness 4 għal dan ir-Regolament isiru fuq vetturi prekundizzjonati magħżula
             skond ir-rekwiżiti tal-paragrafi 2. u 3. ta’ dan l-Appendiċi.

   4.2.      Vetturi mgħammra b’sistema OBD jistgħu jiġu ċċekkjati jekk hux qed jiffunzjona sew
             meta jkun qed jaħdem l-indikatur tal-ħsara, eċċ., fir-rigward tal-livelli ta’ l-emissjonijiet
             (eż. il-limiti ta' indikazzjoni tal-ħsara mfissra fl-Anness 11 għal dan ir-Regolament) għall-
             ispeċifikazzjonijiet approvati għat-tip.

   4.3.      Is-sistema ta’ l-OBD tista’ tiġi ċċekkjata, per eżempju, għal-livelli ta’ emissjonijiet ‘l fuq
             mill-valuri tal-limitu applikabbli li ma fihomx indikazzjoni ta’ ħsara, attivazzjoni
             sistematika bi żball ta’ l-indikazzjoni ta’ ħsara u komponenti li ġew identifikati bħala
             difettużi jew immermra fis-sistema OBD.

   4.4.      Jekk komponent jew sistema taħdem b'mod mhux kopert bid-dettalji fiċ-ċertifikat ta’ l-
             approvazzjoni tat-tip u/jew il-pakkett ta’ informazzjoni għal dawk it-tipi ta’ vetturi u dik
             id-devjazzjoni ma ġiet awtorizzata taħt il-Ftehim ta’ l-1958, bl-ebda indikazzjoni tal-ħsara
             mill-OBD, il-komponent jew is-sistema m'għandhomx jinbidlu qabel l-ittestjar ta' l-
             emissjonijiet, sakemm ma jkunx determinat li l-komponent jew is-sistema ġew imbagħbsa
             jew abbużati b'tali mod li l-OBD ma jindunax bil-ħsara li saret.

   5.        EVALWAZZJONI TAR-RIŻULTATI

   5.1.      Ir-riżultati tat-test jiġu mgħoddija mill-proċedura evalwattiva skond l-Appendiċi 4.

   5.2.      Ir-riżultati tat-test m’għandhomx jiġu multiplikati b’fatturi tad-deterjorament.

   5.3.      Fil-każ tas-sistemi li jirriġeneraw perjodikament kif imfissra fil-paragrafu 2.20., ir-riżultati
             għandhom jiġu multiplikati bil-fatturi K miksuba meta ngħatat l-approvazzjoni tat-tip.
                                                           i
 ---pagebreak--- 284            MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                       27.12.2006
                                                                   E/ECE/TRANS/505
                                                            Regolament Nru. 83
                                                            paġna 51

  6.       PJAN TAL-MIŻURI TA' RIMEDJU

  6.1.     Meta aktar minn vettura waħda tinstab li tvarja fir-riżultat ta’ l-emissjonijiet ħafna aktar
           minn oħrajn fl-istess kampjun li jew,

           - tilħaq il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.3. ta' l-Appendiċi 4 u fejn kemm id-dipartiment
             amministrattiv kif ukoll il-fabbrikant jaqblu li l-emissjoni żejda hi dovuta għall-istess
             raġuni, jew

           - tilħaq il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.4. ta’ l-Appendiċi 4 fejn id-dipartiment
             amministrattiv iddetermina li l-emissjoni żejda hi dovuta għall-istess raġuni,

           id-dipartiment amministrattiv irid jitlob lill-fabbrikant biex jissottometti pjan bil-miżuri ta'
           rimedju biex jirrimedja n-nuqqas ta’ konformità.

  6.2.     Il-pjan bil-miżuri ta' rimedju għandu jitħalla ma' l-awtorità li tapprova t-tip mhux aktar
           tard minn 60 ġurnata ta’ xogħol mid-data tan-notifika msemmija fil-paragrafu 6.1. t’hawn
           fuq. L-awtorità li tapprova t-tip għandha fi żmien 30 ġurnata ta’ xogħol tiddikjara jekk
           approvatx jew m'approvatx il-pjan bil-miżuri ta' rimedju. Iżda, meta l-fabbrikant jista' juri,
           għas-sodisfazzjon ta' l-awtorità kompetenti li tapprova t-tip, li jinħtieġ aktar żmien biex
           tiġi investigata n-nuqqas ta’ konformità sabiex jiġi sottomess pjan bil-miżuri ta' rimedju,
           tingħata estensjoni.

  6.3.     Il-miżuri ta' rimedju għandhom japplikaw fuq il-vetturi kollha li x’aktarx ikollhom l-istess
           difett. Għandu jkun evalwat il-bżonn li jiġu emendati d-dokumenti ta’ l-approvazzjoni tat-
           tip.

  6.4.     Il-fabbrikant għandu jipprovdi kopja tal-komunikazzjonijiet kollha marbuta mal-pjan tal-
           miżuri ta' rimedju, u għandu jżomm rekord tal-kampanja ta’ talbiet biex jiġu ritornati
           prodotti difettużi, u jagħti rapporti regolari dwar l-istat tagħhom lill-awtorità li tapprova t-
           tip.

  6.5.     Il-pjan bil-miżuri ta' rimedju għandu jkun fih ir-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafi 6.5.1. sa
           6.5.11. Il-fabbrikant għandu jassenja isem jew numru uniku li jidentifika lill-pjan bil-
           miżuri ta' rimedju.

  6.5.1.   Deskrizzjoni ta' kull tip ta' vettura inkluża fil-pjan tal-miżuri ta' rimedju.

  6.5.2.   Deskrizzjoni tal-modifikazzjonijiet speċifiċi, tibdiliet, tiswijiet, korrezzjonijiet,
           aġġustamenti, jew bidliet oħra li jridu jsiru biex il-vetturi jkunu konformi inkluż sommarju
           fil-qosor tad-dejta u l-istudji tekniċi li jappoġġjaw id-deċiżjoni tal-fabbrikant fir-rigward
           tal-miżuri partikolari li jridu jittieħdu biex isewwu n-nuqqas ta' konformità.

  6.5.3.   Deskrizzjoni tal-metodu li permezz tiegħu l-fabbrikant jgħarraf lis-sidien tal-vetturi.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                  E/ECE/324
                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                         Ewropea                                285
                                                                      E/ECE/TRANS/505
                                                               Regolament Nru. 83
                                                               paġna 52

   6.5.4.    Deskrizzjoni tal-manutenzjoni jew l-użu ġust, jekk ikun hemm, li l-fabbrikant jistipula
             bħala kundizzjoni biex ikunu eliġibbli għal tiswija taħt il-pjan tal-miżuri ta' rimedju, u li
             jispjegaw għaliex il-fabbrikant impona xi kundizzjonijiet ta' dak it-tip. L-ebda
             kundizzjonijiet dwar il-manutenzjoni jew l-użu ma jistgħu jiġu imposti sakemm ma jkunx
             jista' jintwera li huma marbuta ma' nuqqas ta' konformità u mal-miżuri ta' rimedju.

   6.5.5.    Deskrizzjoni tal-proċedura li jridu jsegwu s-sidien tal-vetturi biex ikun jista’ jkollhom
             tiswija tan-nuqqas ta’ konformità. Din trid tinkludi data li warajha jistgħu jittieħdu l-
             miżuri ta' rimedju, iż-żmien stmat biex il-garaxx li jsewwi jagħmel it-tiswijiet u fejn
             jistgħu jsiru. It-tiswija għandha ssir b'mod xieraq, fi żmien raġonevoli wara li tinġab il-
             vettura.

   6.5.6.    Kopja bl-informazzjoni mgħoddija lis-sid tal-vettura.

   6.5.7.    Deskrizzjoni qasira tas-sistema li l-fabbrikant juża’ biex jiżgura li jkollu fornitura
             biżżejjed ta’ komponenti jew sistemi biex ikun jista’ jieħu l-azzjoni rimedjali. Għandu
             jkun indikat meta se jkun hemm fornitura biżżejjed ta’ komponenti jew sistemi biex
             tinbeda l-kampanja.

   6.5.8.    Kopja bl-istruzzjonijiet kollha li jridu jintbagħtu lil dawk il-persuni li se jagħmlu t-tiswija.

   6.5.9.    Deskrizzjoni ta’ l-impatt tal-miżuri ta' rimedju proposti fuq l-emissjonijiet, il-konsum tal-
             fjuwil, minn fejn oriġinaw, u s-sigurtà ta' kull tip ta' vettura, koperta bil-pjan tal-miżuri ta'
             rimedju bid-data, studji tekniċi, eċċ. li jappoġġjaw dawn il-konklużjonijiet.

   6.5.10.   Kull informazzjoni oħra, rapporti jew dejta li l-awtorità li tapprova t-tip tista’ għal xi
             raġuni tiddetermina li huma meħtieġa biex jiġi evalwat il-pjan bil-miżuri ta' rimedju.

   6.5.11.   Fejn il-pjan bil-miżuri ta' rimedju jinkludi talba biex jiġi ritornat prodott difettuż, għandha
             titressaq deskrizzjoni tal-metodu li jirrekordja t-tiswija lill-awtorità li tapprova t-tip. Jekk
             tintuża’ xi tabella, għandu jingħata eżempju tagħha.

   6.6.      Il-fabbrikant jista’ jkun mitlub biex jagħmel testijiet iddisinjati sew u meħtieġa fuq
             komponenti u vetturi billi jdaħħal bidla proposta, tiswija, jew modifikazzjoni biex juri
             kemm hi effikaċji l-bidla, it-tiswija, jew il-modifikazzjoni.

   6.7.      Il-fabbrikant hu responsabbli biex iżomm rekord ta’ kull vettura li fuqha saret talba għax
             kellha xi parti difettuża u msewwija u l-garaxx li għamel it-tiswija. L-awtorità li tapprova
             t-tip għandu jkollha aċċess għar-rekord meta titolbu għal perjodu ta’ 5 snin mill-
             implimentazzjoni tal-pjan bil-miżuri ta' rimedju.

   6.8.      It-tiswija u/jew il-modifikazzjoni jew iż-żieda ta’ apparat ġdid għandhom jitniżżlu
             f’ċertifikat provdut mill-fabbrikant lil sid il-vettura.
 ---pagebreak--- 286            MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                      27.12.2006
                                                                   E/ECE/TRANS/505
                                                            Regolament Nru. 83
                                                            paġna 53

                                                 Appendiċi 4

       PROĊEDURA STATISTIKA GĦAT-TESTJAR TAL-KONFORMITÀ WAQT IT-TĦADDIM

  1.         Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura li trid tintuża’ biex tivverifika li r-rekwiżiti
             dwar meta qed taħdem huma konformi għat-test tat-Tip I.

  2.         Iridu jiġu segwiti żewġ proċeduri differenti:

             (i)    Waħda li tittratta l-vetturi identifikati fil-kampjun, minħabba difett marbut ma’ l-
                    emissjonijiet, li wassal għal riżultati li jvarjaw ħafna aktar mill-oħrajn fl-istess
                    kampjun (il-paragrafu 3. t’hawn taħt).

             (ii)   L-oħra tittratta l-kampjun kollu (l-paragrafu 4. t’hawn taħt).

  3.         PROĊEDURA LI TRID TIĠI SEGWITA FIL-KAŻ TAR-RIŻULTAT TA’ L-
             EMISSJONIJIET LI JVARJA ĦAFNA AKTAR MINN OĦRAJN FL-ISTESS
             KAMPJUN

  3.1.       B’daqs ta’ kampjun minimu ta’ tlieta u daqs ta’ kampjun massimu kif determinat mill-
             proċedura fil-paragrafu 4., vettura tittieħed b'mod aleatorju mill-kampjun u jitkejlu l-
             emissjonijiet mit-tip ta’ tniġġis regolat biex ikun determinat jekk hux wieħed li jvarja
             ħafna mill-oħrajn fl-istess kampjun.

  3.2.       Vettura titqies li hi dik li r-riżultat ta’ l-emissjonijiet ivarja ħafna minn oħrajn fl-istess
             kampjun meta jintlaħqu l-kundizzjonijiet mogħtija jew fil-paragrafu 3.2.1. jew fil-
             paragrafu 3.2.2.

  3.2.1.     Fil-każ ta’ vettura li ġiet approvata għat-tip skond il-valuri ta' limitu mogħtija f’ringiela
             A tat-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4., ir-riżultat ta' l-emissjonijiet li jvarja ħafna minn
             oħrajn fl-istess kampjun huwa vettura fejn il-valur li jillimita applikabbli għal xi tip ta’
             sustanza li tniġġes regolat jinqabeż b'fattur ta' 1.2.

  3.2.2.     Fil-każ ta’ vettura li ġiet approvata għat-tip skond il-valuri ta' limitu mogħtija f’ringiela
             B tat-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4., ir-riżultat ta’ l-emissjonijiet li jvarja ħafna minn
             oħrajn fl-istess kampjun huwa vettura fejn il-valur li jillimita applikabbli għal xi tip ta'
             sustanza li tniġġes regolat jinqabeż b'fattur ta' 1.5.

  3.2.3.     Fil-każ speċifiku ta’ vettura b’emissjoni mkejla għal kwalunkwe tip ta’ sustanza li
                                                                   2
             tniġġes regolat fi ħdan ‘iż-żona intermedjarja’ /

  3.2.3.1.   Jekk il-vettura tilħaq il-kundizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu, il-kawża ta’ l-emissjoni
             żejda trid tiġi determinata u vettura oħra mbagħad tittieħed addoċċ mill-kampjun.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                            287
                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                             Regolament Nru. 83
                                                             paġna 54

   3.2.3.2.   Meta aktar minn vettura waħda tilħaq il-kundizzjoni ta' dan il-paragrafu, id-dipartiment
              amministrattiv u l-fabbrikant iridu jiddeterminaw jekk l-emissjoni żejda miż-żewġ
              vetturi hix dovuta għall-istess kawża jew le.

   3.2.3.2.1. Jekk kemm id-dipartiment amministrattiv kif ukoll il-fabbrikant jaqblu li l-emissjoni
              żejda hi kkawżata mill-istess ħaġa, il-kampjun jitqies li falla u l-pjan tal-miżuri ta'
              rimedju msemmi fil-paragrafu 6. ta’ l-Appendiċi 3 japplika.

   3.2.3.2.2. Jekk id-dipartiment amministrattiv u l-fabbrikant ma jistgħu jaqblu la dwar il-kawża ta’
              l-emissjoni żejda minn vettura individwali u lanqas jekk il-kawżi għal iktar minn vettura
              waħda humiex l-istess, tittieħed vettura oħra b'mod aleatorju mill-kampjun, sakemm ma
              jkunx diġa’ ntlaħaq id-daqs massimu tal-kampjun.

   3.2.3.3.   Meta jkun instab li vettura waħda biss tilħaq il-kundizzjonijiet ta' dan il-paragrafu, jew
              meta aktar minn vettura waħda nstabet u d-dipartiment amministrattiv u l-fabbrikant
              jaqblu li hi dovuta għal kawżi differenti, tittieħed vettura oħra b'mod aleatorju mill-
              kampjun, sakemm ma jkunx diġa’ ntlaħaq id-daqs massimu tal-kampjun.

   3.2.3.4.   Jekk jintlaħaq id-daqs massimu tal-kampjun u ma tkunx instabet aktar minn vettura
              waħda li tilħaq ir-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu fejn l-emissjoni żejda hi kkawżata mill-
              istess ħaġa, il-kampjun jitqies li għadda fir-rigward tar-rekwiżiti tal-paragrafu 3. ta’ dan
              l-Appendiċi.

   3.2.3.5.   Jekk, f’xi ħin, il-kampjun tal-bidu ġie eżawrit, vettura oħra tiġi miżjuda mal-kampjun
              tal-bidu u tittieħed dik il-vettura.

   3.2.3.6.   Kull meta tittieħed vettura oħra mill-kampjun, il-proċedura statistika tal-paragrafu 4. ta’
              dan l-Appendiċi tiġi applikata fuq il-kampjun miżjud.

   3.2.4.     Fil-każ speċifiku ta’ vettura bl-emissjoni mkejla għal xi tip ta’ tniġġis regolat fi ħdan iż-
                                  3
              “żona tal-falliment” /

   3.2.4.1.   Jekk il-vettura tilħaq il-kundizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu, id-dipartiment
              amministrattiv għandu jsib il-kawża ta’ l-emissjoni żejda u mbagħad vettura oħra
              tittieħed b'mod aleatorju mill-kampjun.

   3.2.4.2.   Meta aktar minn vettura waħda tilħaq il-kundizzjoni ta’ dan il-paragrafu, u d-dipartiment
              amministrattiv isib li l-emissjoni żejda hi ġejja mill-istess kawża, il-fabbrikant għandu
              jkun mgħarraf li l-kampjun tqis li falla, flimkien mar-raġunijiet għal dik id-deċiżjoni, u
              japplika l-pjan bil-miżuri ta' rimedju msemmija fil-paragrafu 6. ta’ l-Appendiċi 3.

   3.2.4.3.   Meta jinstab li vettura waħda biss tilħaq il-kundizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu, jew meta
              aktar minn vettura waħda tinstab u d-dipartiment amministrattiv iddetermina li hi dovuta
              għal kawżi differenti, vettura oħra tittieħed mill-kampjun, sakemm ma jkunx diġa’
              ntlaħaq id-daqs massimu tal-kampjun.
 ---pagebreak--- 288               MT
                                                                 E/ECE/324
                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                         Ewropea                     27.12.2006
                                                                     E/ECE/TRANS/505
                                                              Regolament Nru. 83
                                                              paġna 55

  3.2.4.4.   Jekk jintlaħaq id-daqs massimu tal-kampjun u ma tkunx instabet aktar minn vettura
             waħda li tilħaq ir-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu fejn l-emissjoni żejda hi kkawżata mill-
             istess ħaġa, il-kampjun jitqies li għadda fir-rigward tar-rekwiżiti tal-paragrafu 3. ta' dan
             l-Appendiċi.

  3.2.4.5.   Jekk, f'xi ħin, il-kampjun tal-bidu ġie eżawrit, vettura oħra tiġi miżjuda mal-kampjun tal-
             bidu u tittieħed dik il-vettura.

  3.2.4.6.   Kull meta tittieħed vettura oħra mill-kampjun, il-proċedura statistika tal-paragrafu 4. ta’
             dan l-Appendiċi hi applikata fuq il-kampjun miżjud.

  3.2.5.     Kull meta vettura ma tinstabx li r-riżultat ta’ l-emissjonijiet tagħha ma jvarjaw ħafna
             mill-oħrajn fl-istess kampjun, vettura oħra tittieħed b'mod aleatorju mill-kampjun.

  4.         PROĊEDURA LI TRID TIĠI SEGWITA MINGĦAJR EVALWAZZJONI SEPARATA
             TAR-RIŻULTAT TA’ L-EMISSJONIJIET LI JVARJA MINN OĦRAJN FL-ISTESS
             KAMPJUN

  4.1.       B’daqs minimu ta’ kampjun ta’ tlieta l-proċedura kampjunarja hi ssettjata b’tali mod li l-
             probabbiltà li lott jgħaddi t-test b'40 fil-mija tal-produzzjoni difettuża hi 0.95 (ir-riskju
             tal-produttur = 5 fil-mija) filwaqt li l-probabbiltà li l-lott jiġi aċċettat b’75 fil-mija tal-
             produzzjoni difettuża hi 0.15 (riskju tal-konsumatur = 15 fil-mija).

  4.2.       Għal kull wieħed mis-sustanzi li jniġġsu imsemmi fit-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4. ta’
             dan ir-Regolament, tintuża’ l-proċedura li ġejja (ara l-Figura 4/2 t’hawn taħt).

             fejn:

             L=        il-valur li jillimita għas-sustanza li tniġġes,

             x =
              i        il-valur tal-kejl għall-vettura i-th fil-kampjun,

             n=        in-numru tal-kampjun preżenti.

  4.3.       L-istatistika tat-test li tikkwantifika l-għadd ta' vetturi li ma jikkonformaw, jiġifieri x >
                                                                                                         i

             L, tinħadem għall-kampjun.

  4.4.       Imbagħad:

             (i)       Jekk l-istatistika tat-test ma taqbiżx in-numru tad-deċiżjoni li tgħaddi għad-daqs
                       tal-kampjun mogħti fit-tabella li ġejja, tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għas-
                       sustanza li tniġġes,
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT
                                                               E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                            289
                                                                   E/ECE/TRANS/505
                                                            Regolament Nru. 83
                                                            paġna 56

             (ii)    Jekk l-istatistika tat-test hi daqs jew taqbeż in-numru tad-deċiżjoni li tfalli għad-
                     daqs tal-kampjun mogħti fit-tabella li ġejja, tintlaħaq deċiżjoni li tfalli għas-
                     sustanza li tniġġes,

             (iii)   Inkella, tiġi ttestjata vettura oħra u l-proċedura tkun applikata fuq il-kampjun
                     b’unità waħda żejda.

             Fit-tabella li ġejja n-numri tad-deċiżjonijiet li jgħaddu u li jeħlu jinħadmu skond l-
             Istandard Internazzjonali ISO 8422:1991.

             Kampjun jitqies li għadda mit-test meta jkun għadda kemm mir-rekwiżiti tal-paragrafu
             3. kif ukoll tal-paragrafu 4. ta’ dan l-appendiċi.
 ---pagebreak--- 290              MT
                                                                 E/ECE/324
                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                         Ewropea                               27.12.2006
                                                                      E/ECE/TRANS/505
                                                               Regolament Nru. 83
                                                               paġna 57

                                                    Tabella 4/1

         TABELLA BIEX JIĠI AĊĊETTAT/RIFJUTAT IL-PJAN KAMPJUNARJU SKOND IL-
                             KWALITAJIET KARATTERISTIĊI

      Daqs tal-kampjun kumulattiv (n)        Numru tad-deċiżjoni li                Numru tad-deċiżjoni li tfalli
                                                   tgħaddi

                       3                                   0                                     -
                       4                                   1                                     -
                       5                                   1                                     5
                       6                                   2                                     6
                       7                                   2                                     6
                       8                                   3                                     7
                       9                                   4                                     8
                      10                                   4                                     8
                      11                                   5                                     9
                      12                                   5                                     9
                      13                                   6                                    10
                      14                                   6                                    11
                      15                                   7                                    11
                      16                                   8                                    12
                      17                                   8                                    12
                      18                                   9                                    13
                      19                                   9                                    13
                      20                                  11                                    12
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT
                                                                            E/ECE/324
                                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea Rev.1/Add.82/Rev.3                  291
                                                                                   E/ECE/TRANS/505
                                                                            Regolament Nru. 83
                                                                            paġna 58

                                                                  Figura 4/1

                         Iċċekkjar tal-konformità meta qed taħdem - proċedura t'awditjar
                                       Il-fabbrikant tal-vettura u d-dipartiment amministrattiv jagħtu
               BIDU                    l-approvazzjoni fuq il-vettura kollha għat-tip ta’ vettura ġdida.
                                        Id-dipartiment amministrattiv (it-TAA) jagħti l-approvazzjoni
                                                                    tat-tip

                                        Il-fabbrikazzjoni u l-bejgħ tat-tip ta’ vettura approvat.

                                                      Il-fabbrikant tal-vettura jiżviluppa l-proċedura tiegħu dwar
                                                                     il-konformità meta qed taħdem

                                                      Il-fabbrikant tal-vettura jattwa l-proċedura tiegħu dwar il-
                                                      konformità meta qed taħdem (tip ta' jew familja ta' vettura)

                Rapport intern ta’
                konformità dwar                         Il-fabbrikant tal-vettura jagħmel rapport tal-proċedura
                meta qed taħdem                         interna (inkluż id-dejta kollha meħtieġa bil-paragrafu
                għat-tip approvat                                                8.2.1.)
                 jew familja tal-
                     vettura
                                                                                         It-
                                                                                     TAA 1/
                    Il-fabbrikant                                             jiddeċiedi li jagħmel
                  jiffajla r-rapport                        LE                awditjar tad-dejta ta’
                   biex tkun issir                                          konformità tal-fabbrikant
                  referenza għalih                                          għal dan it-tip jew familja
                       fil-futur                                                   ta’ vettura?

                                                                                           IVA
                       It-TAA 1/ jirrevedi r-rapport                                                         Il-fabbrikant
                          tal-fabbrikant dwar il-                   Il-fabbrikant jissottometti
                       konformità meta qed taħdem                  rapport ta’ konformità dwar             jagħti jew jikseb
                                                                   meta qed taħdem lit-TAA 1/                     aktar
                                                                          għall-awditjar                    informazzjoni
                                                                                                            jew dejta dwar
                                                                                                                 it-test.
                                        It-
                                TAA 1/ taċċetta li                             It-TAA 1/                     Il-fabbrikant
                        r-rapport tal-fabbrikant dwar                        Tiddeċiedi li l-              jagħmel rapport
                      il-konformità meta qed taħdem          LE           informazzjoni mhix                 ġdid dwar il-
                        jikkonferma li tip ta’ vettura                    biżżejjed biex tasal             konformità meta
                         jista' jiġi aċċettat fi ħdan il-                   għal deċiżjoni?                  qed taħdem.
                                     familja?                                                    IVA
                               (paragrafu 8.2.1.)

                             IVA                                            LE
                                                                  Figura
                                                                  It-TAA 1/4/2jibda programm formali
             Il-Proċess Komplut.                                 dwar il-konformità meta qed taħdem             mur għal
             M’hemmx bżonn aktar                                    fuq tip ta’ vetturi suspettati (kif         Figura 4/2
                  azzjoni.                                              deskritt fl-Appendiċi 3)

              1/ F’dan il-każ, it-TAA jfisser id-dipartiment amministrattiv li ta l-approvazzjoni tat-tip.
 ---pagebreak--- 292              MT
                                                                   E/ECE/324
                                          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                           Ewropea                          27.12.2006
                                                                       E/ECE/TRANS/505
                                                                Regolament Nru. 83
                                                                paġna 59

                       Testjar tal-konformità meta qed jaħdmu – għażla u test tal-vetturi

                                             Test minimu
                                              tliet vetturi

                                LE
        Żid il-           (test wieħed)         Outlying                                         Żid il-kampjun
      kampjun b’1                               Emitters                                                b’1

                                                      IV
                                                 (żewġ testijiet)
                     Applika l-                                                                    LE
                                                                              Aktar minn 1?
                  istatistika tat-
                        test

                                                                                          IVA
                                          IVA Kampjun            IVA
                                                                              L-istess raġuni?
                      Weħel?                   weħel

                              LE                                                           LE, jew INĊERT
                                          IVA                     IVA
        LE
                                                   Kampjun                   Daqs mass. tal-
                      Għadda?                     għadda (*)                   kampjun?

             (*) jissodisfa ż-żewġ
                     testijiet
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                        E/ECE/324
                                              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea Rev.1/Add.82/Rev.3                                     293
                                                                               E/ECE/TRANS/505
                                                                        Regolament Nru. 83
                                                                        paġna 60

                                                              Anness 1

               KARATTERISTIĊI TAL-MAGNA U L-VETTURA U INFORMAZZJONI
                       DWAR KIF GĦANDHOM ISIRU T-TESTIJIET

   L-informazzjoni li ġejja, meta jkun applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji.

   Jekk hemm tpinġijiet, għandhom ikunu ta’ skala adattata u dettaljati biżżejjed; għandhom jiġu
   preżentati f’format A4 jew mitnija għal dak il-format. Fil-każ tal-funzjonijiet kontrollati mill-
   mikroproċessur, għandha tingħata informazzjoni xierqa dwar kif jaħdmu.

   1.             ĠENERALI

   1.1.           Għamla (isem ta’ l-intrapriża):.....................................................................................

   1.2.           Tip u deskrizzjoni kummerċjali (semmi kull varjanti): ...............................................

   1.3.           Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura:...................................

   1.3.1.         Fejn tinsab dik il-marka: .............................................................................................

   1.4.           Kategorija tal-vettura: .................................................................................................

   1.5.           L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:................................................................................

   1.6.           L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat tal-fabbrikant
                  fejn jixraq:

   2.             KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-BINI TAL-VETTURA

   2.1.           Ir-ritratti u/jew tpinġijiet ta’ vettura rappreżentattiva: .................................................

   2.2.           Fusien imħaddma mekkanikament (numru, pożizzjoni, konnessjoni minn ġewwa): ..
 ---pagebreak--- 294            MT
                                                                      E/ECE/324
                                             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni EwropeaRev.1/Add.82/Rev.3                            27.12.2006
                                                                             E/ECE/TRANS/505
                                                                      Regolament Nru. 83
                                                                      paġna 61

  3.            PIŻIJIET (kilogrammi) (irreferi għat-tpinġija fejn hemm)..........................................

  3.1.          Il-piż tal-vettura bil-bini tal-bodi tagħha meta qed taħdem sew, jew il-piż tax-
                xażi bil-kabina jekk il-fabbrikant ma jwaħħalx il-bini tal-bodi
                (inkluż il-likwidu li jkessaħ, iż-żjut, il-fjuwil, l-għodod, it-tajer ekstra u x-xufier): ..

  3.2.          Piż mgħoddi li hu teknikament permessibbli kif dikjarat mill-fabbrikant:..................

  4.            DESKRIZZJONI TAL-CONVERTERS TA’ L-ENERĠIJA

  4.1.          Il-Fabbrikant tal-Magna: ..............................................................................................

  4.1.1.        Il-kowd li l-fabbrikant ta lill-magna (kif immarkat fuq il-magna, jew
                mezz ieħor ta’ identifikazzjoni):.......................................................................

  4.2.          Magna b'kombustjoni interna ......................................................................................

  4.2.1.        Informazzjoni speċifika dwar il-magna: ......................................................................

  4.2.1.1.      Prinċipju dwar kif taħdem: taħdem b’mod pożittiv/ taħdem bil-kompressjoni,
                four-stroke/two-stroke 1/

  4.2.1.2.      Numru, arranġament u ordni ta’ kif jiġu mqabbda ċ-ċilindri:......................................

  4.2.1.2.1.    Toqba: 3/ mm

  4.2.1.2.2.    Stroke: 3/       mm

  4.2.1.3.      Ċilindrata: 4/ ........................................................................................................ cm3

  4.2.1.4.      Proporzjon volumetriku tal-kompressjoni: 2/ ..............................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                          E/ECE/324
                                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea  Rev.1/Add.82/Rev.3                                        295
                                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                                           Regolament Nru. 83
                                                                           paġna 62

   4.2.1.5.        Tpinġijiet ta’ fejn hemm il-kombustjoni u r-ras tal-pistin: ..........................................

   4.2.1.6.        Veloċità tal-magna meta ma tkunx fuq ger: 2/.............................................................

   4.2.1.7.        Veloċità għolja tal-magna meta ma tkunx fuq ger: 2/..................................................

   4.2.1.8.        Il-kontenut tal-monossidu karboniku bil-volum fil-gass ta’ l-egżost
                   meta l-magna ma tkunx fuq ger (skond l-ispeċifikazzjonijiet
                   tal-fabbrikant) 2/ ............................................................................................ fil-mija

   4.2.1.9.        Saħħa massima netta: 2/............. kW f’ ..............................................................min-1

   4.2.2.          Il-fjuwil: diżil/petrol/LPG/NG 1/

   4.2.3.          Numru tar-riċerka ta’ l-ottanu (RON): .........................................................................

   4.2.4.          Minn fejn jgħaddi l-fuel

   4.2.4.1.        Bil-karburatur (i): iva/le 1/

   4.2.4.1.1.      Għamla(/iet): ................................................................................................................

   4.2.4.1.2.      Tip(i):

   4.2.4.1.3.      Numru mwaħħal:..........................................................................................................

   4.2.4.1.4.      Aġġustamenti: 2/ ..........................................................................................................

   4.2.4.1.4.1.    Ġettijiet:
 ---pagebreak--- 296              MT
                                                                         E/ECE/324
                                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea Rev.1/Add.82/Rev.3                               27.12.2006
                                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                                          Regolament Nru. 83
                                                                          paġna 63

  4.2.4.1.4.2.    Venturis:

  4.2.4.1.4.3.    Il-livell taċ-ċejmber tal-flowt:......................................................................................

  4.2.4.1.4.4.    Il-piż tal-flowt: .............................................................................................................

  4.2.4.1.4.5.    Il-labra tal-flowt: ..........................................................................................................

  4.2.4.1.5.      Sistema li tisstartja kiesħa: manwali/awtomatika 1/

  4.2.4.1.5.1.    Prinċipju tat-tħaddim: ..................................................................................................

  4.2.4.1.5.2.    Limiti/settings tat-tħaddim: 1/ 2/..................................................................................

  4.2.4.2.        Permezz ta’ l-injezzjoni bil-fjuwil (li jaħdmu bil-kompressjoni biss): iva/le 1/

  4.2.4.2.1.      Deskrizzjoni tas-sistema: .............................................................................................

  4.2.4.2.2.      Prinċipju tat-tħaddim: injezzjoni diretta/qabel iċ-ċejmber/ċejmber li jimxi 1/

  4.2.4.2.3.      Pompa ta’ l-injezzjoni

  4.2.4.2.3.1.    Għamla(/iet):

  4.2.4.2.3.2.    Tip(i):

  4.2.4.2.3.3.    Twassil massimu tal-fjuwil: 1/ 2/ ........... mm3/stroke jew ċiklu f’veloċità tal-pompa
                  ta': 1/ 2/ ...........min-1 jew stampa karatteristika: .........................................................

  4.2.4.2.3.4.    Ħin kemm iddum l-injezzjoni: 2/.................................................................................

  4.2.4.2.3.5.    Kurva avvanzata ta’ l-injezzjoni: 2/ .............................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                            E/ECE/324
                                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea  Rev.1/Add.82/Rev.3                                        297
                                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                                             Regolament Nru. 83
                                                                             paġna 64

   4.2.4.2.3.6.      Proċedura tal-kalibrar: test fuq bank/magna 1/

   4.2.4.2.4.        Regolatur awtomatiku tal-veloċità tal-magna

   4.2.4.2.4.1.      Tip:

   4.2.4.2.4.2.      Punt meta jaqta’: ..........................................................................................................

   4.2.4.2.4.2.1. Punt meta jaqta’ meta jkun mgħobbi: ................................................................ min-1

   4.2.4.2.4.2.2. Punt meta jaqta’ meta ma jkunx mgħobbi: ........................................................ min-1

   4.2.4.2.4.3.      Veloċità meta ma tkunx fuq ger:........................................................................ min-1

   4.2.4.2.5.        Injettur(i):

   4.2.4.2.5.1.      Għamla(/iet): ................................................................................................................

   4.2.4.2.5.2.      Tip(i):

   4.2.4.2.5.3.      Pressjoni tal-bidu: 2/ ..... kPa jew dijagramma karatteristika: .....................................

   4.2.4.2.6.        Sistema li tistartja kiesħa

   4.2.4.2.6.1.      Għamla(/iet):

   4.2.4.2.6.2.      Tip(i):

   4.2.4.2.6.3.      Deskrizzjoni: ................................................................................................................
 ---pagebreak--- 298              MT
                                                                          E/ECE/324
                                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   Rev.1/Add.82/Rev.3                                  27.12.2006
                                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                                             Regolament Nru. 83
                                                                             paġna 65

  4.2.4.2.7.      Għajnuna oħra biex tistartja

  4.2.4.2.7.1.    Għamla(/iet):

  4.2.4.2.7.2.    Tip(i):

  4.2.4.2.7.3.    Deskrizzjoni: ................................................................................................................

  4.2.4.3.        Permezz ta’ l-injezzjoni tal-fjuwil (li taħdem b’mod pożittiv biss): iva/le 1/

  4.2.4.3.1.      Deskrizzjoni tas-sistema: .............................................................................................

  4.2.4.3.2.      Prinċipju tat-tħaddim: manifold tad-dħul (waħdieni/b’ħafna postijiet)/injezzjoni
                  diretta/oħrajn (speċifika)

                           Unità li tikkontrolla – tip (jew Nru.):                           )
                           Regolatur tal-fjuwil – tip:                                       )
                           Is-senser tal-fluss ta’ l-arja – tip:                             )
                           Distributur tal-fjuwil – tip:                                     ) informazzjoni li trid tingħata
                           Regolatur tal-pressjoni - tip:                                    ) fil-każ ta’ injezzjoni
                           Mikro-swiċċ – tip:                                                ) kontinwa;
                           Vit li jaġġusta kif taħdem meta mhux fuq ger – tip: ........... ) fil-każ ta’ sistemi
                           Il-housing tat-throttle:                                          )oħra, ekwivalenti
                           Is-senser tat-temperatura ta’ l-ilma – tip: ) dettalji
                           Is-senser tat-temperatura ta' l-arja - tip: )
                           Swiċċ tat-temperatura ta’ l-arja – tip:                           )

                           Protezzjoni mill-interferenza elettromanjetika. Deskrizzjoni u/jew tpinġija: 1/.
                           .............................................................................................................................
                           .............................................................................................................................

  4.2.4.3.3.          Għamla(/iet): .............................................................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                            E/ECE/324
                                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   Rev.1/Add.82/Rev.3                                             299
                                                                                     E/ECE/TRANS/505
                                                                              Regolament Nru. 83
                                                                              paġna 66

   4.2.4.3.4.          Tip(i):

   4.2.4.3.5.          Injetturi: Pressjoni tal-bidu: 1/ 2/ ....................................................................... kPa
                       jew dijagramma karatteristika: ......................................................................

   4.2.4.3.6.          Il-ħin ta’ kemm iddum l-injezzjoni: ..........................................................................

   4.2.4.3.7.          Sistema li tistartja kiesħa: .........................................................................................

   4.2.4.3.7.1.        Prinċipju(/i) tat-tħaddim:...........................................................................................

   4.2.4.3.7.2.        Limiti/settings tat-tħaddim: 1/ 2/...............................................................................

   4.2.4.4.            Pompa li jgħaddi minnha ..........................................................................................

   4.2.4.4.1.          Pressjoni: 1/ 2/ ....... kPa jew dijagramma karatteristika:..........................................

   4.2.5.              Kif taħdem.................................................................................................................

   4.2.5.1.            Għamla(/iet): .............................................................................................................

   4.2.5.2.            Tip(i):        ...................................................................................................................

   4.2.5.3.            Prinċipju tat-tħaddim: ...............................................................................................

   4.2.5.4.            Kurva avvanzata dwar kif taħdem: 2/ .......................................................................

   4.2.5.5.            Il-ħin statiku ta’ kif taħdem: 2/........ gradi qabel it-TDC .........................................
 ---pagebreak--- 300             MT
                                                                         E/ECE/324
                                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   Rev.1/Add.82/Rev.3                                  27.12.2006
                                                                                   E/ECE/TRANS/505
                                                                            Regolament Nru. 83
                                                                            paġna 67

  4.2.5.6.           Firda fil-punt tal-kuntatt: 2/.......................................................................................

  4.2.5.7.           Angolu ta’ waqfa qasira: 2/.......................................................................................

  4.2.5.8.           L-ispark plaggs..........................................................................................................

  4.2.5.8.1.         Għamla: ...................................................................................................................

  4.2.5.8.2.         Tip:           ...................................................................................................................

  4.2.5.8.3.         Settjar ta’ l-ispazju fl-ispark plagg:..................................................................... mm

  4.2.5.9.           Kojl ta' l-ignixin ........................................................................................................

  4.2.5.9.1.         Għamla: ...................................................................................................................

  4.2.5.9.2.         Tip:           ...................................................................................................................

  4.2.5.10.          Il-kondenser ta' l-ignixin ...........................................................................................

  4.2.5.10.1.        Għamla: ...................................................................................................................

  4.2.5.10.2.        Tip:           ...................................................................................................................

  4.2.6.             Sistema li tkessaħ: (likwidu/arja) 1/..........................................................................

  4.2.7.             Sistema li jidħol minnha: ..........................................................................................

  4.2.7.1.           Ċarger tal-pressjoni: iva/le 1/....................................................................................

  4.2.7.1.1.         Għamla(/iet): .............................................................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                            E/ECE/324
                                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   Rev.1/Add.82/Rev.3                                             301
                                                                                     E/ECE/TRANS/505
                                                                              Regolament Nru. 83
                                                                              paġna 68

   4.2.7.1.2.          Tip(i):        ...................................................................................................................

   4.2.7.1.3.          Deskrizzjoni tas-sistema (pressjoni massima taċ-ċarġ:...................................... kPa,
                       mekkaniżmu li jirregola l-iskart) ...................................................................

   4.2.7.2.            Mekkaniżmu intern li jkessaħ: iva/le 1/ ....................................................................

   4.2.7.3.            Deskrizzjoni u tpinġijiet tal-pajpijiet tad-dħul u l-aċċessorji tagħhom (ċejmber
                       mimli, mekkaniżmu li jsaħħan, daħliet ta’ l-arja addizzjonali, eċċ.): .......................

   4.2.7.3.1.          Deskrizzjoni tal-manifold tad-dħul (tpinġijiet u/jew ritratti): ...................................

   4.2.7.3.2.          Filter ta’ l-arja, tpinġijiet: ................................................................................. , jew

   4.2.7.3.2.1.        Għamla(/iet): .............................................................................................................

   4.2.7.3.2.2.        Tip(i):        ...................................................................................................................

   4.2.7.3.3.          Sajlenser tad-dħul, tpinġijiet: ........................................................................... , jew

   4.2.7.3.3.1.        Għamla(/iet): .............................................................................................................

   4.2.7.3.3.2.        Tip(i):        ...................................................................................................................

   4.2.8.              Sistema ta’ l-egżost ...................................................................................................

   4.2.8.1.            Deskrizzjoni u tpinġijiet tas-sistema ta’ l-egżost: .....................................................

   4.2.9.              Il-ħin kemm idum il-valv jew dejta ekwivalenti:......................................................
 ---pagebreak--- 302               MT
                                                                           E/ECE/324
                                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   Rev.1/Add.82/Rev.3                                  27.12.2006
                                                                                     E/ECE/TRANS/505
                                                                              Regolament Nru. 83
                                                                              paġna 69

  4.2.9.1.             Kemm jogħlew l-aktar il-valvs, l-angoli tal-ftuħ u l-għeluq, jew dettalji tal-ħin li
                       jieħdu s-sistemi ta’ distribuzzjoni alternattivi, fir-rigward tal-pożizzjoni ta’ partijiet
                       mix-xaft dritt mal-firrodu mqabbad miegħu: ............................................................

  4.2.9.2.             Referenza u/jew firxiet tas-setting: 1/ 2/ ...................................................................

  4.2.10.              Lubrikant użat: ..........................................................................................................

  4.2.10.1.            Għamla: ...................................................................................................................

  4.2.10.2.            Tip:           ...................................................................................................................

  4.2.11.              Il-miżuri meħuda kontra t-tniġġis ta’ l-arja: .............................................................

  4.2.11.1.            Mekkaniżmu li jirriċikla l-gassijiet tal-crankcase (deskrizzjoni u tpinġijiet): .........

  4.2.11.2.            Mekkaniżmi oħra li jikkontrollaw it-tniġġis (jekk ikun hemm, u li mhumiex koperti
                       b’xi titolu ieħor): .......................................................................................................

  4.2.11.2.1.          Converter katalitiku: iva/le 1/ ...................................................................................

  4.2.11.2.1.1.        Numru ta’ converters katalitiċi u elementi: ..............................................................

  4.2.11.2.1.2.          Id-dimensjonijiet u d-daqs tal-converter(s) katalitiku (volum, ...): .......................

  4.2.11.2.1.3.          Tip ta’ azzjoni katalitika: .......................................................................................

  4.2.11.2.1.4.          Iċ-ċarġ totali tal-metall prezzjuż: ...........................................................................

  4.2.11.2.1.5.          Konċentrazzjoni relattiva: ......................................................................................

  4.2.11.2.1.6.          Is-sottostrata (l-istruttura u l-materjal):..................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT
                                                                          E/ECE/324
                                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea    Rev.1/Add.82/Rev.3                                             303
                                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                                             Regolament Nru. 83
                                                                             paġna 70

   4.2.11.2.1.7.        Il-densità taċ-ċellola:..............................................................................................

   4.2.11.2.1.8.        Tip ta’ kisi għall-converter(s) katalitiku: ...............................................................

   4.2.11.2.1.9.        Tqegħid tal-converter(s) katalitiku (post u distanzi ta' referenza fis-sistema ta' l-
                        egżost): ...................................................................................................................

   4.2.11.2.1.10.       Sistemi ta’ riġenerazzjoni/metodu ta’ sistemi li jagħmlu trattament wara l-egżost,
                        deskrizzjoni:...........................................................................................................

   4.2.11.2.1.10.1.     In-numru ta’ ċikli tat-tħaddim tat-Tip I, jew ċikli ekwivalenti tal-magna fuq il-
                        bank tat-test , bejn żewġ ċikli fejn isiru l-fażijiet riġenerattivi taħt il-
                        kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip I (Distanza “D” fil-figura 1 fl-
                        Anness 13: .............................................................................................................
                          ............................................................................................................................ .

   4.2.11.2.1.10.2.     Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun magħruf in-numru ta’ ċikli bejn żewġ
                        ċikli fejn isiru l-fażijiet riġenerattivi: ............................................................ ....... .

   4.2.11.2.1.10.3.     Parametri biex jinstab il-livell ta' tagħbija meħtieġ qabel ma ssir ir-riġenerazzjoni
                        (jiġifieri temperatura, pressjoni, eċċ.): ........................................................... .......

   4.2.11.2.1.10.4.     Deskrizzjoni tal-metodu użat biex jgħabbi s-sistema fil-proċedura tat-test
                        deskritta fil-paragrafu 31., l-Anness 13: ........................................................... ....

   4.2.11.2.1.11.       Is-senser ta’ l-ossiġnu: tip ......................................................................................

   4.2.11.2.1.11.1.     Fejn jinsab is-senser ta’ l-ossiġnu: .........................................................................

   4.2.11.2.1.11.2.     Firxa kkontrollata mis-senser ta’ l-ossiġnu: 2/.......................................................

   4.2.11.2.2.          Injezzjoni ta’ l-arja: iva/le 1/..................................................................................
 ---pagebreak--- 304               MT
                                                                             E/ECE/324
                                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea  Rev.1/Add.82/Rev.3                                  27.12.2006
                                                                                      E/ECE/TRANS/505
                                                                               Regolament Nru. 83
                                                                               paġna 71

  4.2.11.2.2.1.          Tip (vibrazzjoni waħda ta’ l-arja, pompa ta’ l-arja, ...):.........................................

  4.2.11.2.3.          Ċirkolazzjoni mill-ġdid tal-gass ta’ l-egżost (EGR): iva/le 1/

  4.2.11.2.3.1.        Karatteristiċi (fluss, ..): .............................................................................................

  4.2.11.2.4.          Sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet li jevaporaw. Deskrizzjoni sħiħa dettaljata
                       tal-mekkaniżmi u kif inhuma intonati:

                       Tpinġija tas-sistema tal-kontroll evaporattiv:...................................................

                       Tpinġija taċ-ċilindru tal-karbonju: .................................................................

                       Tpinġija tat-tank tal-fjuwil b’indikazzjoni ta’ kemm jesa' u l-materjal tiegħu:.......

  4.2.11.2.5.          Maqbad tal-partikuli separati: iva/le 1/

  4.2.11.2.5.1.        Dimensjonijiet u forma tal-maqbad tal-partikuli separati (kemm jesa' ):

  4.2.11.2.5.2.        Tip ta’ maqbad tal-partikul separati u disinn: ...........................................................

  4.2.11.2.5.3.        Fejn jinsab il-maqbad tal-partikuli separati (distanzi ta’ referenza fis-sistema ta’ l-
                       egżost):

  4.2.11.2.5.4.        Is-sistema/l-metodu tar-riġenerazzjoni. Deskrizzjoni u tpinġija:..............................

  4.2.11.2.5.4.1.      In-numru ta’ ċikli tat-tħaddim tat-Tip I, jew ċiklu ekwivalenti tal-magna fuq il-
                       bank tat-test, bejn żewġ ċikli fejn isiru l-fażijiet tar-riġenerazzjoni taħt il-
                       kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip I (Distanza ‘D’ fil-figura 1 fl-Anness
                       13): ................. ..........................................................................................................
                       ...................................................................................................................................

  4.2.11.2.5.4.2.      Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun magħruf in-numru ta' ċikli bejn żewġ ċikli
                       fejn isiru l-fażijiet riġenerattivi: ............................................................ ...................
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT
                                                                          E/ECE/324
                                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni EwropeaRev.1/Add.82/Rev.3                                  305
                                                                                E/ECE/TRANS/505
                                                                         Regolament Nru. 83
                                                                         paġna 72

   4.2.11.2.5.4.3.      Parametri biex jiddeterminaw il-livell tat-tagħbija meħtieġ qabel ma ssir ir-
                        riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ.):
                        ............................................................

   4.2.11.2.5.4.4.      Deskrizzjoni tal-metodu użat biex tiġi mgħobbija s-sistema fil-proċedura tat-test
                        deskritta fil-
                        paragrafu 3.1., l-Anness 13: ...........................................................

   4.2.11.2.6.          Sistemi oħra (deskrizzjoni u prinċipju tat-tħaddim): ................................................

   4.2.11.2.7.          Sistema dijanjostika abbord (OBD)

   4.2.11.2.7.1.        Deskrizzjoni miktuba u/jew tpinġija ta’ l-indikatur tal-ħsara (MI):..........................

   4.2.11.2.7.2.        Lista u skop tal-komponenti kollha sorveljati mis-sistema OBD: ............................

   4.2.11.2.7.3.             Deskrizzjoni miktuba (prinċipji ġenerali ta' kif jaħdmu) għal:

   4.2.11.2.7.3.1.           Magni positive ignition

   4.2.11.2.7.3.1.1.         Monitoraġġ tal-katalizzatur:................................................................................

   4.2.11.2.7.3.1.2.         Ikun magħruf meta ma taqbadx: .........................................................................

   4.2.11.2.7.3.1.3.         Monitoraġġ tas-senser ta’ l-ossiġnu: ...................................................................

   4.2.11.2.7.3.1.4.         Komponenti oħra sorveljati mis-sistema OBD: ..................................................

   4.2.11.2.7.3.2.           Magni li jaħdmu bil-kompressjoni

   4.2.11.2.7.3.2.1.         Monitoraġġ tal-katalizzatur:................................................................................
 ---pagebreak--- 306               MT
                                                                     E/ECE/324
                                            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea Rev.1/Add.82/Rev.3                              27.12.2006
                                                                             E/ECE/TRANS/505
                                                                      Regolament Nru. 83
                                                                      paġna 73

  4.2.11.2.7.3.2.2.    Monitoraġġ tal-maqbad tal-partikuli separati: ...................................................

  4.2.11.2.7.3.2.3.    Monitoraġġ tas-sistema elettronika tat-teħid tal-fjuwil:......................................

  4.2.11.2.7.3.2.4.    Komponenti oħra mmonitorjati mis-sistema OBD: ............................................

  4.2.11.2.7.4.        Kriterji biex ikun attivat MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu
                       statistiku): ...........................................................................................................

  4.2.11.2.7.5.        Lista tal-kowds kollha li joħorġu mill-OBD u l-formats użati (bi spjegazzjoni
                       ta' kull waħda): ....................................................................................................

  4.2.11.2.7.6.        L-informazzjoni addizzjonali li ġejja għandha tingħata mill-fabbrikant tal-
                       vettura bil-għan li jkunu jistgħu jiġu fabbrikati partijiet li jibdlu jew ta' servizz
                       li huma kompatibbli ma' l-OBD u għodod dijanjostiċi u tagħmir tat-test,
                       sakemm dik l-informazzjoni ma tkunx koperta bid-drittijiet tal-proprjetà
                       intelletwali jew inkella tkun l-għarfien speċifiku tal-fabbrikant jew tal-
                       fornitur(i) ta' l-OEM.

  4.2.11.2.7.6.1.      Deskrizzjoni tat-tip u n-numru ta’ ċikli tal-prekondizzjonar użati għall-
                       approvazzjoni oriġinali tat-tip tal-vettura.

  4.2.11.2.7.6.2.      Deskrizzjoni tat-tip taċ-ċiklu li juri l-OBD użata għall-approvazzjoni oriġinali
                       tat-tip tal-vettura għall-komponent immonitorjat mis-sistema OBD.

  4.2.11.2.7.6.3.      Dokument komprensiv li jiddeskrivi l-komponenti kollha li nħassu permezz ta’
                       l-istrateġija li ssib il-ħsara u l-attivazzjoni MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan
                       jew metodu statistiku), inkluż lista tal-parametri sekondarji li nħassu għal kull
                       komponent immonitorjat mis-sistema OBD. Lista tal-kowds kollha li joħorġu
                       mill-OBD u l-format użat (bi spjegazzjoni ta’ kull waħda) assoċjata ma’ l-
                       emissjoni individwali marbuta mal-komponenti power-train u l-komponenti
                       individwali li mhux relatati ma’ l-emissjonijiet, fejn il-monitoraġġ tal-
                       komponent jintuża’ biex tkun magħrufa l-attivazzjoni MI. B’mod partikolari,
                       għandha tingħata spjegazzjoni komprensiva tad-dejta mogħtija fis-servizz $05
                       Test ID $21 għal FF u d-dejta mogħtija fis-servizz $06. Fil-każ ta’ tipi ta’
                       vetturi li jużaw konnessjoni komunikattiva skond ISO 15765-4 ‘Vetturi fit-triq
                       – Dijanjostiċi dwar in-Netwerk taż-Żona tal-Kontrollur (CAN) - Parti 4:
                       Rekwiżiti għas-sistemi marbuta ma’ l-emissjonijiet, għandha tingħata
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT
                                                                            E/ECE/324
                                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea  Rev.1/Add.82/Rev.3                                        307
                                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                                             Regolament Nru. 83
                                                                             paġna 74

                             spjegazzjoni dettaljata tad-dejta mogħtija fis-servizz $06 Test ID $00 għal FF,
                             għal kull moniter ID appoġġjat ta' l-OBD.

   4.2.11.2.7.6.4.           L-informazzjoni meħtieġa b’dan il-paragrafu tista’, per eżempju, tkun imfissra
                             billi timtela tabella kif ġej, li għandha tkun mehmuża ma’ dan l-anness:

                             Kowd Strateġija ta’ Kriterji
                 Komponent tal-ħsara              tinstab
                                                          biex Kriterji li
                                                           il- jattivaw l-                           Parametri Prekondizzj Test li
                                     monitoraġġ      ħsara          MI                               sekondarji   onar      juri
                                                                                  Il-veloċità
                                                                                tal-magna, it-
                                                        Differenza
                                         Sinjali tas- bejn                       tagħbija tal-
                 Katalizzatur                              is-sinjali             magna, il- Żewġ ċikli
                                  P0420 senser ta' l- tas-senser 1 u it-3 ċiklu mod     et
                                                                                                                                        Tip I
                                        ossiġnu 1 u 2 senser 2                         A/F, il- tat-Tip I
                                                                                 katalizzatur
                                                                                      tat-
                                                                                 temperatura

   4.2.12.              Sistema li tforni l-fjuwil LPG: iva/le 1/

   4.2.12.1.            Numru ta’ l-approvazzjoni:.......................................................................................

   4.2.12.2.            Unità ta’ kontroll għall-immaniġjar elettroniku tal-magna għat-teħid ta' fjuwil LPG

   4.2.12.2.1.          Għamla(/iet): .............................................................................................................

   4.2.12.2.2.          Tip(i):

   4.2.12.2.3.          Possibiltajiet ta’ aġġustament marbut ma’ l-emissjonijiet ........................................

   4.2.12.3.            Dokumentazzjoni oħra: .............................................................................................

   4.2.12.3.1.          Deskrizzjoni tal-ħarsien tal-katalizzatur meta jsir il-qlib minn petrol għal-LPG jew
                        lura:    ...................................................................................................................
 ---pagebreak--- 308             MT
                                                                         E/ECE/324
                                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea Rev.1/Add.82/Rev.3                              27.12.2006
                                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                                          Regolament Nru. 83
                                                                          paġna 75

  4.2.12.3.2.        Tqassim tas-sistema (konnekxins tad-dawl, konnekxins vakwi, pajpijiet li
                     jikkumpensaw, eċċ.):.................................................................................................

  4.2.12.3.3.        Tpinġija tas-simbolu: ................................................................................................

  4.2.13.            Sistema li tforni fjuwil NG iva/le 1/

  4.2.13.1.          Numru ta’ l-approvazzjoni:.......................................................................................

  4.2.13.2.          Unità ta’ kontroll għall-immaniġjar elettroniku tal-magna għat-teħid ta' fjuwil NG

  4.2.13.2.1.        Għamla(/iet): .............................................................................................................

  4.2.13.2.2.        Tip(i):

  4.2.13.2.3.        Possibiltajiet ta’ aġġustament marbut ma’ l-emissjonijiet:.......................................

  4.2.13.3.          Dokumentazzjoni oħra: .............................................................................................

  4.2.13.3.1.        Deskrizzjoni tal-ħarsien tal-katalizzatur meta jsir il-qlib mill-petrol għal-LPG jew
                     lura:

  4.2.13.3.2.        Tqassim tas-sistema (konnekxins tad-dawl, konnekxins tal-vakwu, pajpijiet li
                     jagħmlu tajjeb, eċċ.):.................................................................................................

  4.2.13.3.3.        Tpinġija tas-simbolu: ................................................................................................

  4.3.               Vettura Elettrika Ibrida:                                       iva/le 1/.................................................
  4.3.1.             Kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida                         L-Iċċarġjar Minn Barra l-Vettura/Mhux
                     Minn Barra l-Vettura
                     L-Iċċarġjar tal-Vettura 1/                                       .....................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                           E/ECE/324
                                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   Rev.1/Add.82/Rev.3                                            309
                                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                                             Regolament Nru. 83
                                                                             paġna 76

   4.3.2.            Swiċċ fil-pożizzjoni tat-tħaddim:                                  b’modi/jew mingħajr 1/........................
   4.3.2.1.          modi li Jintgħażlu                                                  ..............................................................
   4.3.2.1.1.        Elettriku biss:                                                    iva/le 1/.................................................
   4.3.2.1.2.        Konsum tal-fjuwil biss:                                            iva/le 1/.................................................
   4.3.2.1.3.        Modi ibridi:                                                       iva/le 1/.................................................
                                                                                        (jekk iva, deskrizzjoni qasira) .............
   4.3.3.            Deskrizzjoni tal-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija: (il-batterija, il-capacitor,
                     il-flajwil/il-ġeneratur ...)...............................................................................
   4.3.3.1.          Għamla: ....................................................................................................................
   4.3.3.2.          Tip: ......
   4.3.3.3.          Numru ta’ l-identifikazzjoni: ...... .............................................................................
   4.3.3.4.          Tip ta’ couple elettrokimika: ....................................................................................
   4.3.3.5.          Enerġija: .......... (għall-batterija: vultaġġ u kapaċità Ah f’2 f’2 h, għall-capacitor: J,
                     ...)
   4.3.3.6.          Ċarġer: abbord/estern/mingħajr 1/
   4.3.4.            Magni elettriċi (iddeskrivi b’mod separat kull tip ta’ magna elettrika)
   4.3.4.1.          Għamla: ....................................................................................................................
   4.3.4.2.          Tip: ....................................... ....................................................................................
   4.3.4.3.          Użu primarju: mutur/ġeneratur li jiġbed
   4.3.4.3.1.        Meta użat bħala mutur li jiġbed: b’mutur wieħed/b’ħafna muturi (numru):.............
   4.3.4.4.          Saħħa massima: ........................ kW
   4.3.4.5.          Prinċipju dwar kif jaħdmu:
   4.3.4.5.1.        bil-kurrent dirett/kurrent li jalterna/numru ta’ phases: ............................................
   4.3.4.5.2.        applikazzjoni ta’ kurrent separat/f’serje/imħallat 1/ .................................................
   4.3.4.5.3.        sinkronika/ mhux sinkronika 1/.................................................................................
   4.3.5.            L-unità li tikkontrolla ................................................................................................
   4.3.5.1.          Għamla: ....................................................................................................................
   4.3.5.2.          Tip: ......
   4.3.5.3.          Numru ta’ identifikazzjoni: ......................................................................................
 ---pagebreak--- 310            MT
                                                                        E/ECE/324
                                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   Rev.1/Add.82/Rev.3                                  27.12.2006
                                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                                           Regolament Nru. 83
                                                                           paġna 77

  4.3.6.            Kontrollur tas-saħħa..................................................................................................
  4.3.6.1.          Għamla: ....................................................................................................................
  4.3.6.2.          Tip: ......
  4.3.6.3.          Numru ta’ identifikazzjoni: ......................................................................................
  4.3.7.            Il-firxa elettrika tal-vettura ....... km (skond l-Anness 7 tar-Regolament Nru. 101):
  4.3.8.            Ir-rakkomandazzjoni tal-fabbrikant għall-prekundizzjonar: ....................................

      5.            INGRANAĠĠ

      5.1.          Il-klaċċ (tip): .............................................................................................................

      5.1.1.        Konverżjoni massima tat-torque:..............................................................................

      5.2.          Il-gerboks: .................................................................................................................

      5.2.1.        Tip:           ...................................................................................................................

      5.2.2.        Fejn tinsab meta mqabbla mal-magna: .....................................................................

      5.2.3.        Metodu ta’ kontroll: ..................................................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006          MT
                                                                              E/ECE/324
                                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   Rev.1/Add.82/Rev.3                                          311
                                                                                       E/ECE/TRANS/505
                                                                                Regolament Nru. 83
                                                                                paġna 78

   5.3.                  Il-proporzjonijiet tal-ger............................................................................... ……….

                            Indiċi                 Proporzjonijiet          Proporzjonijiet ta’ l-           Proporzjonijie
                                                     tal-gerboks            aħħar ger                        t totali

                Massimi għas-CVT (*)

                1

                2

                3

                4, 5, oħrajn

                Minimu għas-CVT (*)

                Ir-rivers

                                     (*) CVT – Ingranaġġ kontinwu varjabbli

   6.                IS-SUSPENXIN........................................................................................................

   6.1.              It-tajers u r-roti ..........................................................................................................
                     ...................................................................................................................................

   6.1.1.            Taħlita(/itiet) tat-tajer/rota (għat-tajers indika l-isem mogħti lid-daqs, l-indiċi ta’
                     kemm jifilħu l-inqas tagħbija, simbolu tal-kategorija tal-veloċità minima; għar-roti,
                     indika d-daqs(ijiet) tar-rimm u l-ibbilanċjar tagħhom: .............................................

   6.1.1.1.          Fusien

   6.1.1.1.1.        Fus 1:.........................................................................................................................

   6.1.1.1.2.        Fus 2:.........................................................................................................................
 ---pagebreak--- 312            MT
                                                                        E/ECE/324
                                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea  Rev.1/Add.82/Rev.3                               27.12.2006
                                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                                          Regolament Nru. 83
                                                                          paġna 79

  6.1.1.1.3.    Fus 3:.........................................................................................................................

  6.1.1.1.4.    Fus 4:................................................................................................................... eċċ.

  6.1.2.        Il-limitu ta’ fuq u t'isfel taċ-ċirkonferenza tad-dawrien:...........................................

  6.1.2.1.      Fusien

  6.1.2.1.1.    Fus 1:.........................................................................................................................

  6.1.2.1.2.    Fus 2:.........................................................................................................................

  6.1.2.1.3.    Fus 3:.........................................................................................................................

  6.1.2.1.4.    Fus 4:................................................................................................................... eċċ.

  6.1.3.        Il-pressjoni(jiet) tat-tajer irrikkmandati mill-fabbrikant:
                kPa

  7.            IL-BINI TAL-BODI

  7.1.          Numru ta’ sits:...........................................................................................................

  ____________
  1/    Aqta’ dak li ma japplikax.
  2/    Speċifika t-tolleranza.
  3/    Dan il-valur għandu jiġi mqarreb lejn l-eqreb għaxra ta’ millimetru.
  4/    Dan il-valur għandu jkun ikkalkulat bi π = 3.1416 u mqarreb lejn l-eqreb ċm3.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          MT
                                                                           E/ECE/324
                                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                                  Ewropea                                              313
                                                                               E/ECE/TRANS/505
                                                                        Regolament Nru. 83
                                                                        paġna 80

                                                               Anness 2

                                                      KOMUNIKAZZJONI

             (format massimu: A4(210 x 297 mm))

                                                              maħruġa minn: L-isem ta’ l-amministrazzjoni:
                                                                            ....................... .................

   li tikkonċerna: 2/ APPROVAZZJONI MOGĦTIJA
                      APPROVAZZJONI ESTIŻA
                      APPROVAZZJONI MIĊĦUDA
                      APPROVAZZJONI RTIRATA
                      IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

   ta’ tip ta’ vettura fir-rigward ta’ l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu tal-gass mill-magna skond ir-
   Regolament Nru. 83

   Approvazzjoni Nru. .                                                                  Estensjoni Nru. .........................

   1.        Il-kategorija tat-tip ta’ vettura (M1, N1, eċċ.): .....................................................................

   1.1.      Vetturi elettriċi ibridi                         : iva/le 2/

   1.1.1. Il-kategorija tal-vetturi Elettriċi Ibridi                    : Iċċarġjar Minn Barra l-Vettura/Iċċarġjar
          Mhux Minn Barra l-Vettura 2/

   1.1.2. Swiċċ fil-pożizzjoni tat-tħaddim                    : bih/mingħajru 2/

   2.        Rekwiżiti tal-fjuwil tal-magna: petrol/diżil/LPG/CNG: 2/ ...................................................
 ---pagebreak--- 314              MT
                                                                        E/ECE/324
                                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni EwropeaRev.1/Add.82/Rev.3                           27.12.2006
                                                                               E/ECE/TRANS/505
                                                                        Regolament Nru. 83
                                                                        paġna 81

  3.      L-isem tar-reġistrazzjoni jew trejdmark tal-vettura: .............................................................

  4.          Tip ta’ vettura: .................... Tip ta' magna:....................................................................

  5.          L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:...................................................................................

  6.          Jekk japplika, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-fabbrikant:

  7.          Il-piż tal-vettura mingħajr tagħbija: ................................................................................

  7.1.        Il-piż ta’ referenza tal-vettura: ........................................................................................

  8.          Il-piż massimu tal-vettura: ..............................................................................................

  9.          In-numru ta’ sits (inkluż ix-xufier): ................................................................................

  10.         Ingranaġġ

  10.1.       Manwali jew awtomatiku jew ingranaġġ varjabbli kontinwament: 2/ 3/........................

  10.2.       In-numru ta’ proporzjonijiet tal-ger: ...............................................................................

  10.3.       Il-proporzjon ta’ ingranaġġ tal-gerboks: 2/

                    L-ewwel ger N/V:........................................................................................
                    It-tieni ger N/V:...........................................................................................
                    It-tielet ger N/V: ..........................................................................................
                    Ir-raba’ ger N/V:..........................................................................................
                    Il-ħames ger N/V: ........................................................................................
                    Il-proporzjon ta’ l-aħħar ger:.........................................................................
                    Il-firxa ta’ daqsijiet tat-tajers:........................................................................
                    Iċ-ċirkonferenza tad-dawrien tat-tajers użati għat-test tat-Tip I: ..........................
                    Fejn jingranaw ir-roti: fuq quddiem, fuq wara, 4 x 4: 2/..........................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                             E/ECE/324
                                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   Rev.1/Add.82/Rev.3                                    315
                                                                                      E/ECE/TRANS/505
                                                                               Regolament Nru. 83
                                                                               paġna 82

   11.        Vettura sottomessa għat-test nhar: ....................................................................................

   12.        Is-servizz tekniku li jagħmel it-testijiet ta’ l-approvazzjoni: ............................................

   13.        Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz: ..............................................................

   14.        In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz:...........................................................

   15.        Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata: 2/ .........................................................

   16.        Riżultati tat-test:................................................................................................................

   16.1.      Test tat-Tip I: ...................................................................................................................

             Sustanza         li   CO          HC                     NOx                    HC + NOx (1)               Partikuli separati
             tniġġes               (g/km)      (g/km)                 (g/km)                 (g/km)                     (1)
                                                                                                                        (g/km)

             imkejjel

             ikkalkulat
             b’fattur tad-
             deterjorament
             (DF)

                        (1)        Għall-vetturi biss li għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni.
 ---pagebreak--- 316           MT
                                                                     E/ECE/324
                                            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea Rev.1/Add.82/Rev.3                             27.12.2006
                                                                             E/ECE/TRANS/505
                                                                      Regolament Nru. 83
                                                                      paġna 83

  16.1.1.      Fil-każ ta’ vetturi li jieħdu fjuwil LPG jew NG:

  16.1.1.1.    Irrepeti t-tabella għall-gassijiet ta’ referenza kollha ta’ l-LPG jew l-NG, u indika
               jekk ir-riżultati tkejlux jew ġewx ikkalkulati. Fil-każ ta’ vetturi ddisinjati biex
               jaħdmu sew fuq il-petrol kif ukoll fuq l-LPG jew l-NG: irrepeti għall-petrol u għall-
               gassijiet kollha ta’ referenza ta’ l-LPG jew l-NG.

  16.1.1.2.    In-numru ta’ approvazzjoni tal-vettura oriġinali, jekk il-vettura hi membru ta’
               familja:......................................................................................................................

  16.1.1.3.    Proporzjonijiet “r” tar-riżultati ta’ l-emissjonijiet għall-familja fil-każ ta’ fjuwils tal-
               gass għal kull sustanza li tniġġes:

  16.1.2.      Fil-każ ta’ Vetturi Elettriċi Ibridi (OVC) li jiċċarġjaw minn barra:

  16.1.2.1.    Irrepeti t-tabella għaż-żewġ kundizzjonijiet tat-test speċifikati fil-paragrafi 3.1 u 3.2
                ta’ l-Anness 14.

  16.1.2.2.    Irrepeti t-tabella għall-valuri mkejla magħrufa skond il-paragrafi 3.1.4. jew 3.2.4. ta’
                l-Anness 14...............................................................................................................

  16.2.        Test tat-Tip II: 2/
               CO: ............... fil-mija f’veloċità meta mhix fuq ger: .....................................min -1
               (imkejjel fl-egżost).

  16.3.        Test tat-Tip III: 2/ .....................................................................................................

  16.4.        Test tat-Tip IV: 2/............................................................................................ g/test

  16.5.        Test tat-Tip V: Id-durabbilità ...................................................................................

  16.5.1.      Tip ta’ test tad-durabbilità: 80,000 km/mhux applikabbli: 2/ ..................................

  16.5.2.      Fatturi tad-deterjorament (DF): ikkalkulati/fissi 2/
               Speċifika l-valuri:........................................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT
                                                                        E/ECE/324
                                              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea    Rev.1/Add.82/Rev.3                                         317
                                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                                           Regolament Nru. 83
                                                                           paġna 84

   16.6.        Test tat-Tip VI: 2/.....................................................................................................

                                                               CO (g/km)                                            HC (g/km)

                    Valur imkejjel

   16.7.        Test OBD

   16.7.1.      Deskrizzjoni miktuba u/jew tpinġija ta’ l-indikatur tal-ħsara (MI): .........................

   16.7.2.      Lista u l-funzjoni tal-komponenti kollha sorveljati mis-sistema OBD:
                ..................................................................................................................................

   16.7.3.      Deskrizzjoni miktuba (prinċipji ġenerali dwar kif jaħdmu) għal:

   16.7.3.1.    L-għarfien ta’ meta ma taqbadx il-magna: ...............................................................

   16.7.3.2.    Monitoraġġ tal-katalizzatur: .....................................................................................

   16.7.3.3.    Monitoraġġ tas-senser ta’ l-ossiġnu: ........................................................................

   16.7.3.4.    Komponenti oħra sorveljati mis-sistema OBD:........................................................

   16.7.3.5.    Monitoraġġ tal-maqbad tal-partikuli separati:..........................................................

   16.7.3.6.    Monitoraġġ ta’ dak li jattiva s-sistema elettronika tat-teħid tal-fjuwil: ...................

   16.7.3.7.    Komponenti oħra mmonitorjati mis-sistema OBD:..................................................

   16.7.4.      Kriterji għall-attivazzjoni MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku):
                ..................................................................................................................................

   16.7.5.      Lista tal-kowds kollha li joħorġu mill-OBD u l-formats użati (bi spjegazzjoni ta’ kull
                waħda): .....................................................................................................................
 ---pagebreak--- 318               MT
                                                                          E/ECE/324
                                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   Rev.1/Add.82/Rev.3                                27.12.2006
                                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                                             Regolament Nru. 83
                                                                             paġna 85

  17.              Dejta dwar l-emissjonijiet meħtieġa għat-testjar dwar jekk humiex tajba għat-triq

           Test                          Il-valur tas-CO  Lambda (1)                       Veloċità tal-magna           Temperatura
                                         (persentaġġ tal-                                  (min ) -1                    taż-żejt tal-
                                         vol.)                                                                          magna
                                                                                                                           (°C)

           Test meta tkun qed                                      N/A
           taħdem       bil-mod
           mhux fuq ger

           Test meta tkun qed
           taħdem ħafna mhux
           fuq ger

                   (1) Il-formula tal-lambda: ara l-paragrafu 5.3.7.3. ta’ dan ir-Regolament

  18.              Il-pożizzjoni tal-marka ta’ l-approvazzjoni fuq il-vettura:.......................................

  19.              Post: ..........................................................................................................................

  20.              Data : ........................................................................................................................

  21.              Firma: .......................................................................................................................

  _____________________
  1/      In-numru distintiv tal-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet
  ta’ l-approvazzjoni fir-Regolament).
  2/      Aqta’ dak li ma japplikax.
  3/      Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’gerboksis li jaqilbu awtomatikament, agħti d-dejta teknika
  kollha relevanti għalihom.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                 E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                            319
                                                                     E/ECE/TRANS/505
                                                              Regolament Nru. 83
                                                              paġna 86

                                           Anness 2 – Appendiċi 1

                                  INFORMAZZJONI MARBUTA MA’ L-OBD

   Kif innutat fil-parti 4.2.11.2.7.6. tad-dokument informattiv fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament, l-
   informazzjoni f’dan l-appendiċi hi mogħtija mill-fabbrikant tal-vettura bil-għan li jkunu jistgħu jiġu
   ffabbrikati partijiet ta' sostituzzjoni jew servizz li huma kompatibbli ma' l-OBD u għodod
   dijanjostiċi u tagħmir tat-test. Dik l-informazzjoni m’hemmx għalfejn tingħata mill-fabbrikant tal-
   vettura jekk hi koperta bid-drittijiet tal-proprjetà intelletwali jew hi l-għarfien speċifiku tal-
   fabbrikant jew dak li jforni/dawk li jfornu l-OEM.

   Jekk issir talba, dan l-appendiċi jrid ikun disponibbli għal kull fabbrikant interessat tal-komponenti,
   ta' l-għodod dijanjostiċi jew tat-tagħmir tat-test, mingħajr diskriminazzjoni.

   1.    Deskrizzjoni tat-tip u n-numru taċ-ċikli tal-prekondizzjonar użati għall-approvazzjoni
         oriġinali tat-tip tal-vettura.

   2.    Deskrizzjoni tat-tip ta’ ċiklu li juri l-OBD użat għall-approvazzjoni oriġinali tat-tip tal-vettura
         għall-komponent immonitorjat mis-sistema OBD.

   3.    Dokument komprensiv li jiddeskrivi l-komponenti kollha ssensjati permezz ta’ l-istrateġija li
         tagħraf il-ħsara u l-attivazzjoni MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku),
         inkluż lista tal-parametri relevanti sekondarji ssensjati għal kull komponent immonitorjat mis-
         sistema OBD. Lista tal-kowds kollha li joħorġu mill-OBD u l-formats użati (bi spjegazzjoni
         ta’ kull waħda) assoċjati mal-komponenti power-train individwali marbuta ma’ l-emissjonijiet
         u komponenti individwali li mhumiex marbuta ma’ l-emissjonijiet, fejn il-monitoraġġ tal-
         komponent hu użat biex tkun magħrufa l-attivazzjoni MI. B’mod partikolari, għandha tingħata
         spjegazzjoni komprensiva tad-dejta mogħtija fis-servizz $05 Test ID $21 għal FF u d-dejta
         mogħtija fis-servizz $06. Fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi li jużaw mezz ta’ kuntatt komunikattiv
         skond ISO 15765-4 ‘Vetturi fit-triq – Dijanjostiċi dwar in-Netwerk tal-Kontrollur taż-Żona
         (CAN) – Parti 4: Ir-rekwiżiti għas-sistemi marbuta ma’ l-emissjonijiet, għandha tingħata
         spjegazzjoni dettaljata tad-dejta mogħtija fis-servizz $06 Test ID $00 għal FF, għal kull
         moniter ta’ l-OBD appoġġjat bl-ID.
 ---pagebreak--- 320             MT
                                                                 E/ECE/324
                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                         Ewropea                                27.12.2006
                                                                     E/ECE/TRANS/505
                                                              Regolament Nru. 83
                                                              paġna 87

  Din l-informazzjoni tista’ tiġi mfissra f’forma ta’ tabella, kif ġej:

      Komponen Kowd  Strateġija Kriterji biex Kriterji
                                                għall-              Parametri
         t      tal-     ta’     tinstab il- attivazzjon            sekondarji     Prekundizzjonar   Test li juri
               ħsara monitoraġġ     ħsara        i MI
                                         Id-                 Il-veloċità tal-
                        Sinjali tas- differenza                 magna, it-
                                                              tagħbija  tal- Żewġ ċikli tat-
      Katalizzatu P0420 senser ta’ l- bejn is- It-3et ċiklu magna, il-mod
           r            ossiġnu 1 u sinjali ta’                                 Tip I                   Tip I
                             2        senser 1 u                 A/F, il-
                                       senser 2             katalizzatur tat-
                                                              temperatura
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                        321
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 88

                                                  Anness 3

                    ARRANĠAMENTI TAL-MARKA TA’ L-APPROVAZZJONI

   Approvazzjoni B (Ringiela A) 1/ - Vetturi approvati għal-livelli ta’ emissjonijiet tas-sustanzi li
   jniġġsu
   tal-gass meħtieġ biex jgħaddi l-petrol (mingħajr ċomb) jew bil-petrol mingħajr ċomb u jew LPG
   jew NG lejn il-magna.

   Il-marka ta’ approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ vettura b’konformità mal-paragrafu 4. ta’ dan
   ir-Regolament turi li t-tip ta’ vettura konċernata ġiet approvata fir-Renju Unit (E11), skond ir-
   Regolament Nru. 83 taħt in-numru ta’ approvazzjoni 052439. Din l-approvazzjoni tindika li l-
   approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru. 83 bis-serje ta’ emendi 05 imdaħħla u
   jissodisfaw il-limiti għat-test tat-Tip I imniżżel fir-Ringiela A (2000) tat-tabella fil-paragrafu
   5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament.

   Approvazzjoni B (Ringiela B) 1/ - Vetturi approvati għal-livelli ta’ emissjonijiet ta’ sustanzi li
   jniġġsu bil-gass meħtieġa biex jgħaddi petrol (mingħajr ċomb) u jew petrol mingħajr ċomb jew
   LPG jew NG lejn il-magna.

   Il-marka ta’ approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ vettura b’konformità mal-paragrafu 4. ta’ dan
   ir-Regolament turi li t-tip ta’ vettura konċernata ġiet approvata fir-Renju Unit (E11), skond ir-
 ---pagebreak--- 322            MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                     27.12.2006
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 89

  Regolament Nru. 83 taħt in-numru ta’ approvazzjoni 052439. Din l-approvazzjoni tindika li l-
  approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru. 83 bis-serje ta’ emendi 05 imdaħħla u
  jissodisfaw il-limiti għat-test tat-Tip I imniżżel fir-Ringiela B (2005) tat-tabella fil-paragrafu
  5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament.

  Approvazzjoni Ċ (Ringiela A) 1/ - Vetturi approvati għal-livelli ta’ emissjonijiet ta’ sustanzi li
  jniġġsu tal-gass meħtieġa biex il-fjuwil tad-diżil jgħaddi lejn il-magna.

  Il-marka ta’ approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ vettura b’konformità mal-paragrafu 4. ta’ dan
  ir-Regolament turi li t-tip ta’ vettura konċernata ġiet approvata fir-Renju Unit (E11), skond ir-
  Regolament Nru. 83 taħt in-numru ta’ approvazzjoni 052439. Din l-approvazzjoni tindika li l-
  approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru. 83 bis-serje ta’ emendi 05 imdaħħla u
  jissodisfaw il-limiti għat-test tat-Tip I imniżżel fir-Ringiela A (2000) tat-tabella fil-paragrafu
  5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament.

  Approvazzjoni Ċ (Ringiela B) 1/ - Vetturi approvati għal-livelli ta’ emissjonijiet tat-tip ta’ sustanzi
  li jniġġsu tal-gass meħtieġa biex jgħaddi fjuwil tad-diżil lejn il-magna.

  Il-marka ta’ approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ vettura b’konformità mal-paragrafu 4. ta’ dan
  ir-Regolament turi li t-tip ta’ vettura konċernata ġiet approvata fir-Renju Unit (E11), skond ir-
  Regolament Nru. 83 taħt in-numru ta’ approvazzjoni 052439. Din l-approvazzjoni tindika li l-
  approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru. 83 bis-serje ta’ emendi 05 imdaħħla u
  jissodisfaw il-limiti għat-test tat-Tip I imniżżel fir-Ringiela B (2005) tat-tabella fil-paragrafu
  5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                       323
                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                             Regolament Nru. 83
                                                             paġna 90

   Approvazzjoni D (Ringiela A) 1/ - Vetturi approvati għal-livelli ta’ emissjonijiet tas-sustanzi li
   jniġġsu tal-gass meħtieġa biex jgħaddi LPG jew NG lejn il-magna.

   Il-marka ta’ approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ vettura b’konformità mal-paragrafu 4. ta’ dan
   ir-Regolament turi li t-tip ta’ vettura konċernata ġiet approvata fir-Renju Unit (E11), skond ir-
   Regolament Nru. 83 taħt in-numru ta’ approvazzjoni 052439. Din l-approvazzjoni tindika li l-
   approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru. 83 bis-serje ta’ emendi 05 imdaħħla u
   jissodisfaw il-limiti għat-test tat-Tip I imniżżel fir-Ringiela A (2000) tat-tabella fil-paragrafu
   5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament.

   Approvazzjoni D, (Ringiela B) 1/ - Vetturi approvati għal-livelli ta’ emissjonijiet tas-sustanzi li
   jniġġsu tal-gass meħtieġa biex jgħaddi LPG jew NG lejn il-magna.

   Il-marka ta’ approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ vettura b’konformità mal-paragrafu 4. ta’ dan
   ir-Regolament turi li t-tip ta’ vettura konċernata ġiet approvata fir-Renju Unit (E11), skond ir-
   Regolament Nru. 83 taħt in-numru ta’ approvazzjoni 052439. Din l-approvazzjoni tindika li l-
   approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru. 83 bis-serje ta’ emendi 05 imdaħħla u
   jissodisfaw il-limiti għat-test tat-Tip I imniżżel fir-Ringiela B (2005) tat-tabella fil-paragrafu
   5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament.

   __________________
   1/ Ara l-paragr. 2.19. u 5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament.
 ---pagebreak--- 324        MT
                                                           E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                         27.12.2006
                                                               E/ECE/TRANS/505
                                                        Regolament Nru. 83
                                                        paġna 91

                                               Anness 4

                                          TEST TAT-TIP I

                (Jiġu verifikati l-emissjonijiet ta’ l-egżost wara startjatura kiesħa)

  1.       INTRODUZZJONI

           Dan l-anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tat-Tip I imfissra fil-paragrafu 5.3.1. ta’
           dan ir-Regolament. Meta l-fjuwil ta’ referenza li jrid jintuża’ huwa LPG jew NG, id-
           dispożizzjonijiet ta’ l-Anness 12 għandhom japplikaw ukoll. Meta l-vettura hi
           mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament kif imfisser fil-paragrafu 2.20.,
           għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet ta’ l-Anness 13.

  2.       ĊIKLU TAT-TĦADDIM FUQ ID-DAJNAMOMETRU TAX-XAŻI

  2.1.     Deskrizzjoni taċ-ċiklu

           Iċ-ċiklu tat-tħaddim fuq id-dajnamometru tax-xażi għandu jkun dak indikat fl-
           Appendiċi 1 ta’ dan l-anness.

  2.2.     Kundizzjonijiet ġenerali biex isir iċ-ċiklu

           Għandhom isiru ċikli li jittestjaw preliminari jekk ikun hemm bżonn biex ikun
           determinat kif inhu l-aħjar mod biex jingħafsu l-pedali tal-gass u tal-brejk sabiex
           jintlaħaq ċiklu li joqrob lejn iċ-ċiklu teoretiku fi ħdan il-limiti preskritti.

  2.3.     L-użu tal-gerboks

  2.3.1.   Jekk il-veloċità massima li tista’ tintlaħaq fuq l-ewwel ger hi inqas minn 15 km/h,
           għandhom jintużaw it-tieni, it-tielet u r-raba’ ger għaċ-ċiklu urban (L-Ewwel Parti) u t-
           tieni, it-tielet, ir-raba’ u l-ħames ger għaċ-ċiklu extra urban (It-Tieni Parti). It-tieni, it-
           tielet u r-raba’ ger jistgħu jintużaw ukoll għaċ-ċiklu urban (L-Ewwel Parti) u t-tieni, it-
           tielet, ir-raba’ u l-ħames ger għaċ-ċiklu extra urban (It-Tieni Parti) meta l-
           istruzzjonijiet tal-fabbrikant jirrakkomandaw li tiġi startjata fuq it-tieni ger meta tkun
           fuq art ċatta, jew meta l-ewwel ger tagħha jkun imfisser fihom bħala ger riservat għal
           sewqan fil-kampanja, sewqan bil-mod jew irmonkar.

           Vetturi li ma jilħqux il-valuri ta' l-aċċelerazzjoni u l-veloċità massima meħtieġa fiċ-
           ċiklu tat-tħaddim għandhom jiġu mħaddma bil-pedala tal-gass magħfusa kollha
           sakemm jerġgħu jilħqu għal darb'oħra l-kurva meħtieġa tat-tħaddim. Id-devjazzjonijiet
           miċ-ċiklu tat-tħaddim għandhom jitniżżlu fir-rapport tat-test.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                               325
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 92

             Vetturi mgħammra b’gerboksis li jaqilbu b’mod semi-awtomatiku għandhom ikunu
             ttestjati billi jintużaw il-gerijiet li normalment jintużaw għas-sewqan, il-qlib tal-ger
             jintuża' skond l-istruzzjonijiet tal-fabbrikant.

   2.3.3.    Vetturi mgħammra b’gerboksis li jaqilbu b’mod awtomatiku għandhom ikunu ttestjati
             meta jkunu fuq l-ogħla ger ("Sewqan"). Il-gass għandu jintuża’ b’tali mod sabiex
             tinkiseb l-iktar aċċelerazzjoni kostanti possibbli, li tagħti lok lill-gerijiet differenti biex
             jintużaw fl-ordni normali. Barra minn hekk, il-punti fejn jinbidlu l-gerijiet li jidhru fl-
             Appendiċi 1 għal dan l-anness m’għandhomx japplikaw, l-aċċelerazzjoni għandha
             tibqa’ sejra waqt il-perjodu rappreżentat b’linja dritta li tgħaqqad it-tarf ta’ kull
             perjodu meta mhux fuq ger mal-bidu tal-perjodu li jmiss b’veloċità kostanti.
             Għandhom japplikaw it-tolleranzi mogħtija fil-paragrafu 2.4. hawn taħt.

   2.3.4.    Vetturi mgħammra b’ger addizzjonali li jnaqqas awtomatikament is-saħħa tal-magna li
             jista’ jħaddem ix-xufier għandha tiġi ttestjata meta dan il-ger ma jkunx qed jintuża’
             għaċ-ċiklu urban (L-Ewwel Parti) u meta l-ger addizzjonali li jnaqqas awtomatikament
             is-saħħa tal-magna jkun qed jintuża’ għaċ-ċiklu extra urban (It-Tieni Parti).

   2.3.5.    Fuq talba tal-fabbrikant, għal tip ta’ vettura fejn il-veloċità tal-magna meta mhix fuq
             ger hi ogħla mill-veloċità tal-magna li jkun hemm waqt l-operazzjonijiet 5, 12 u 24
             taċ-ċiklu urban elementari (L-Ewwel Parti), il-klaċċ jista’ ma jintużax waqt l-
             operazzjoni ta’ qabel.

   2.4.      Tolleranzi

   2.4.1.    Għandha tingħata tolleranza ta’ ± 2 km/h bejn il-veloċità indikata u l-veloċità teoretika
             waqt l-aċċelerazzjoni, waqt il-veloċità kostanti, u waqt it-tnaqqis fl-aċċelerazzjoni
             meta jintużaw il-brejkijiet tal-vettura. Jekk il-vettura ma tibqax taċċelera aktar malajr
             mingħajr ma jintużaw il-brejkijiet, id-dispożizzjonijiet biss tal- paragrafu 6.5.3. t’hawn
             taħt għandhom japplikaw. Tolleranzi tal-veloċità akbar minn dawk preskritti
             għandhom jiġu aċċettati waqt il-bidliet tal-fażijiet dejjem jekk it-tolleranzi qatt ma
             jinqabżu għal aktar minn 0.5s waqt xi okkażjoni waħda.

   2.4.2.    It-tolleranzi tal-ħin għandhom ikunu ± 1.0 s. It-tolleranzi t’hawn fuq għandhom
             japplikaw ugwalment fil-bidu u fl-aħħar ta’ kull perjodu ta’ bdil ta’ gerijiet1/ għaċ-
             ċiklu urban (L-Ewwel Parti) u għall-operazzjonijiet Nri. 3, 5 u 7 taċ-ċiklu extra urban
             (It-Tieni Parti).

   2.4.3.    It-tolleranzi tal-veloċità u l-ħin għandhom jiġu mħallta kif indikat fl-Appendiċi 1 ta’
             dan l-anness.
 ---pagebreak--- 326        MT
                                                           E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                       27.12.2006
                                                               E/ECE/TRANS/505
                                                        Regolament Nru. 83
                                                        paġna 93

  3.       IL-VETTURA U L-FJUWIL

  3.1.     Il-vettura tat-test

  3.1.1.   Il-vettura għandha tiġi preżentata f’kundizzjoni li taħdem tajjeb. Għandu jkun sarilha t-
           tħaddim tal-bidu u tkun misjuqa għal ta' l-inqas 3,000 km qabel it-test.

  3.1.2.   Il-mekkaniżmu ta’ l-egżost m’għandux juri l-ebda tnixxija li tista’ twassal għal tnaqqis
           fil-kwantità tal-gass miġbura, liema kwantità għandha tkun dik li toħroġ mill-magna.

  3.1.3.   Is-sħuħija tas-sistema li jidħol minnha għandha tkun iċċekkjata biex ikun żgurat li l-
           karburazzjoni mhix affettwata minn dħul ta' l-arja mhux intenzjonat.

  3.1.4.   Is-settings tal-magna u tal-kontrolli tal-vettura għandhom ikunu dawk preskritti mill-
           fabbrikant. Dan ir-rekwiżit, japplika wkoll, b’mod partikolari, għas-settings meta ma
           tkunx fuq ger (il-veloċità tat-tidwir u l-kontenut tal-monossidu karboniku tal-gassijiet
           ta’ l-egżost), għall-mekkaniżmu li jistartjaha kiesħa u għas-sistema li tnaddaf il-gass
           ta’ l-egżost.

  3.1.5.   Il-vettura li trid tiġi ttestjata, jew vettura ekwivalenti, għandha tkun mgħammra, jekk
           hemm bżonn, b’mekkaniżmu li jagħti lok biex ikunu jistgħu jitkejlu l-parametri
           karatteristiċi meħtieġa għas-setting tad-dajnamometru tax-xażi, bi qbil mal-paragrafu
           4.1.1. ta' dan l-anness.

  3.1.6.   Is-servizz tekniku responsabbli għat-testijiet jista’ jivverifika li kif taħdem il-vettura
           huwa konformi ma’ dak dikjarat mill-fabbrikant, li tista’ tintuża’ għal sewqan normali
           u, aktar minn hekk, li hi kapaċi tistartja meta kiesħa u meta sħuna.

  3.2.     Il-fjuwil

           Meta vettura tiġi ttestjata mal-valuri tal-limiti ta’ emissjonijiet mogħtija f’ringiela A
           tat-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament, il-fjuwil ta’ referenza xieraq
           irid jikkonforma ma’ l-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fil-paragrafu 1. ta' Anness 10 jew,
           fil-każ ta' fjuwils ta' referenza bil-gass, jew il-paragrafu 1.1.1. jew il-paragrafu 1.2. ta'
           l-Anness 10a.

           Meta vettura tiġi ttestjata mal-valuri tal-limitu ta’ emissjonijiet mogħtija f’ringiela B
           tat-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament, il-fjuwil ta’ referenza xieraq
           għandu jikkonforma ma’ l-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fil-paragrafu 2. ta’ l-Anness 10
           jew, fil-każ ta’ fjuwils ta’ referenza tal-gass, jew il-paragrafu 1.1.2. jew il-paragrafu
           1.2. ta' l-Anness 10a.

  3.2.1.   Vetturi li jistgħu jieħdu jew fjuwil tal-petrol jew LPG jew NG għandhom ikunu
           ttestjati skond l-Anness 12 bil-fjuwil(s) ta' referenza xierqa kif imfissra fl-Anness 10a.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                             327
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 94

   4.         APPARAT TAT-TEST

   4.1.       Id-dajnamometru tax-xażi

   4.1.1.     Id-dajnamometru għandu jkun kapaċi jissimula t-tagħbija fit-triq fi ħdan waħda mill-
              klassifikazzjonijiet li ġejjin:

              dajnamometru b’kurva fissa tat-tagħbija, jiġifieri dajnamometru li l-karatteristiċi fiżiċi
              tiegħu jagħtu forma ta’ kurva fissa tat-tagħbija,

              dajnamometru bil-kurva aġġustabbli tat-tagħbija, jiġifieri dajnamometru b’talanqas
              żewġ parametri tat-tagħbija fit-triq li jistgħu jiġu aġġustati biex jagħtu forma lill-kurva
              tat-tagħbija.

   4.1.2.     Is-setting tad-dajnamometru m'għandux ikun affetwat mill-intervall tal-ħin.
              M’għandux jagħmel vibrazzjonijiet li jkunu jidhru lill-vettura u jkollhom tendenza li
              jxekklu l-operazzjonijiet normali tal-vettura.

   4.1.3.     Għandu jkun mgħammar b’mezz biex jissimula l-inerzja u t-tagħbija. Dawn is-
              simulaturi huma mqabbda mar-roller ta’ quddiem fil-każ ta’ dajnamometru b’żewġ
              rollers.

   4.1.4.     Preċiżjoni

   4.1.4.1.   Għandu jkun possibbli li t-tagħbija indikata tiġi mkejla u tinqara bi preċiżjoni ta’ ∀ 5
              fil-mija.

   4.1.4.2.   Fil-każ ta’ dajnamometru b’kurva fissa tat-tagħbija, il-preċiżjoni tas-setting tat-
              tagħbija fi 80 km/h għandha tkun ±5 fil-mija. Fil-każ ta’ dajnamometru b’kurva
              aġġustabbli tat-tagħbija, il-preċiżjoni tat-tqabbil tat-tagħbija tad-dajnamometru mat-
              tagħbija tat-triq għandha tkun ±5 fil-mija f’120, 100, 80, 60, u 40 km/h u 10 fil-mija
              f’20 km/h. Taħt dan, l-assorbiment tad-dajnamometru għandu jkun pożittiv.

   4.1.4.3.   L-inerzja totali tal-partijiet li jduru (inkluż l-inerzja simulata fejn tapplika) għandhom
              ikunu magħrufa u għandhom ikunu fi ħdan ± 20 kg tal-klassi ta’ l-inerzja għat-test.

   4.1.4.4.   Il-veloċità tal-vettura għandha titkejjel bil-veloċità tad-dawrien tar-roller (ir-roller ta’
              quddiem fil-każ ta’ dajnamometru b’żewġ rollers. Għandha titkejjel bi preċiżjoni ta’
              ± 1 km/h f’veloċitajiet ‘il fuq minn 10 km/h.

   4.1.4.5.   Id-distanza li tkun kopriet fil-verità l-vettura għandha titkejjel mill-moviment tad-
              dawrien tar-roller (ir-roller ta’ quddiem fil-każ ta’ dajnamometru b’żewġ rollers).
 ---pagebreak--- 328          MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                      27.12.2006
                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                          Regolament Nru. 83
                                                          paġna 95

  4.1.5.     Setting tat-tagħbija u ta’ l-inerzja

  4.1.5.1.   Dajnamometru b’kurva fissa tat-tagħbija: is-simulatur tat-tagħbija għandu jkun
             aġġustat biex jassorbi s-saħħa li tagħfas fuq ir-roti b'veloċità stabbli ta' 80 km/h u s-
             saħħa assorbita f'50 km/h għandha tkun innotata. Il-mezz li bih tkun magħrufa din it-
             tagħbija u ssettjata hu deskritt fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-anness.

  4.1.5.2.   Dajnamometru b’kurva aġġustabbli: is-simulatur tat-tagħbija għandu jkun aġġustat
             biex jassorbi s-saħħa eżerċitata fuq ir-roti b’veloċitajiet stabbli ta’ 120, 100, 80, 60 u
             40 u 20 km/h. Il-mezz li bih jiġu determinati u ssettjati dawn it-tagħbijiet hu deskritt fl-
             Appendiċi 3 ta’ dan l-anness.

  4.1.5.3.   L-inerzja

             Id-dajnamometri b’simulazzjoni ta’ l-inerzja elettrika għandhom jintwerew li huma
             ekwivalenti għas-sistemi ta’ inerzja mekkanika. Il-mezz li bih tiġi stabbilita l-
             ekwivalenza hu deskritt fl-Appendiċi 4 ta' dan l-anness.

  4.2.       Sistema kampjunarja tal-gass ta’ l-egżost

  4.2.1.     Is-sistema kampjunarja tal-gass ta’ l-egżost għandha tkun tista’ tkejjel il-kwantitajiet
             proprja tas-sustanzi li jniġġsu li joħorġu fil-gassijiet ta’ l-egżost li jridu jitkejlu. Is-
             sistema li għandha tintuża’ hija s-sistema kampjunarja tal-volum kostanti (CVS). Din
             teħtieġ li l-egżost tal-vettura jkun kontinwament imħallat b’mod mhux konċentrat ma’
             l-arja ambjentali f’kundizzjonijiet ikkontrollati. Fil-kunċett kampjunarju tal-volum
             kostanti biex jitkejjel il-piż ta’ l-emissjonijiet, għandhom jintlaħqu żewġ
             kundizzjonijiet, il-volum totali tat-taħlita ta’ l-egżost u l-arja li titlef fil-
             konċentrazzjoni għandu jitkejjel u għandu jinġabar kontinwament kampjun
             proporzjonali tal-volum għall-analiżi. Il-kwantitajiet tas-sustanzi li jniġġsu jinstabu
             mill-konċentrazzjonijiet tal-kampjun, imsewwija għall-kontenut tas-sustanza li tniġġes
             ta' l-arja ambjentali u tal-fluss totali waqt il-perjodu tat-test.

             Il-livell ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes tal-partikuli separati jinstab billi
             jintużaw filters adattati biex jiġbru l-partikuli separati minn parti proporzjonali tal-
             fluss waqt it-test kollu u tiġi determinata l-kwantità tiegħu b'mod li jkejjel il-piż skond
             il-paragrafu 4.3.1.1.

  4.2.2.     Il-fluss mis-sistema għandu jkun biżżejjed biex ineħħi l-kondensazzjoni ta’ l-ilma fil-
             kundizzjonijiet kollha li jista’ jkun hemm waqt test, kif imfissra fl-Appendiċi 5 ta’ dan
             l-anness.

  4.2.3.     Appendiċi 5 jagħti eżempji ta’ tliet tipi ta’ sistemi kampjunarji tal-volum kostanti li
             jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' dan l-anness.

  4.2.4.     It-taħlita tal-gass u l-arja għandha tkun uniformi f'punt S2 tas-sonda kampjunarja.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                               E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                         329
                                                                   E/ECE/TRANS/505
                                                            Regolament Nru. 83
                                                            paġna 96

   4.2.5.     Is-sonda għandha tiġbed kampjun veru tal-gassijiet ta’ l-egżost li jkunu tilfu fil-
              konċentrazzjoni.

   4.2.6.     Is-sistema m’għandhiex tnixxi gass. Id-disinn u l-materjal għandu jkun tali li s-sistema
              ma tinfluwenzax il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes fil-gass ta' l-egżost li tilef
              mill-konċentrazzjoni tiegħu. Jew xi komponent (dak li jibdel is-sħana, il-blower, eċċ.)
              jibdel il-konċentrazzjoni ta’ xi sustanza li tniġġes tal-gass fil-gass li tilef mill-
              konċentrazzjoni tiegħu, it-teħid ta’ kampjun għal dak is-sustanza li tniġġes għandu jsir
              qabel dak il-komponent jekk il-problema ma tistax tissewwa.

   4.2.7.     Jekk il-vettura li qed tiġi ttestjata hi mgħammra b’pajp ta’ l-egżost magħmul minn
              diversi fergħat, it-tubi li jgħaqqdu għandhom ikunu kkonnettjati qrib kemm jista’ jkun
              tal-vettura mingħajr ma jaffettwaw ħażin it-tħaddim tiegħu.

   4.2.8.     Varjazzjonijiet statiċi tal-pressjoni fl-egżost tal-vettura għandhom jibqgħu fi ħdan
              ∀1.25 kPa tal-varjazzjonijiet tal-pressjoni statiċi mkejla waqt iċ-ċiklu tas-sewqan tad-
              dajnamometru u bl-ebda konnessjoni ma’ l-egżost. Jintużaw sistemi kampjunarji li
              kapaċi jżommu l-pressjoni statika sa mhux aktar minn ∀ 0.25 kPa jekk talba bil-
              miktub mill-fabbrikant lill-amminstrazzjoni li tagħti l-approvazzjoni ssaħħaħ il-bżonn
              għat-tolleranza eqreb. Il-pressjoni fuq wara għandha titkejjel fil-pajp ta' l-egżost qrib
              kemm jista' jkun tat-tarf tiegħu jew f'estensjoni li jkollha l-istess dijametru.

   4.2.9.     Il-valvs differenti użati biex jiddirezzjonaw il-gassijiet ta' l-egżost għandhom ikunu
              tat-tip li jistgħu jiġu aġġustati malajr, jaġixxu malajr.

   4.2.10.    Il-kampjuni tal-gass jinġabru f’basktijiet kampjunarji li jifilħu biżżejjed. Dawn il-
              basktijiet għandhom ikunu magħmula minn materjal li ma jbiddilx is-sustanza li
              tniġġes tal-gass b'aktar minn ∀ 2 fil-mija wara li jkun maħżun għal 20 minuta.

   4.3.       Tagħmir li janalizza

   4.3.1.     Dispożizzjonijiet

   4.3.1.1.   Is-sustanza li tniġġes tal-gassijiet għandu jkun analizzati permezz ta’ l-istrumenti li
              ġejjin:

              Analiżi tal-monossidu karboniku (CO) u tad-dijossidu karboniku (CO ):   2

              L-analizzaturi għandhom ikunu tat-tip li ma jinfirxux u jassorbu l-infra aħmar.

              Analiżi ta’ l-idrokarbons (HC) – magni li jixegħlu bl-ispark:
              L-analizzatur għandu jkun tat-tip tal-jonizzazzjoni tal-fjamma (FID) ikkalibrat bil-gass
              tal-propan imfisser b’mod ekwivalenti għall-atomi tal-karbonju (C1).

              Analiżi ta’ l-idrokarbons (HC) – magni li jaħdmu bil-kompressjoni:
 ---pagebreak--- 330   MT
                                                      E/ECE/324
                             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                              Ewropea                        27.12.2006
                                                          E/ECE/TRANS/505
                                                   Regolament Nru. 83
                                                   paġna 97

      l-analizzatur għandu jkun tat-tip tal-jonizzazzjoni tal-fjamma bid-ditekter, il-valvs, ix-
      xogħol tal-pajpijiet, eċċ., imsaħħna għal 463 K (190 °C) ∀ 10 K (HFID). Għandu jkun
      ikkalibrat bil-gass propan imfisser b’mod ekwivalenti għall-atomi tal-karbonju (C1).

      Analiżi ta’ l-ossidu nitroġeniku (NOx):
      L-analizzatur għandu jkun jew tat-tip li jitfa d-dawl waqt reazzjoni kimika (CLA) jew
      li ma jxerridx l-assorbiment tar-riżonanza ultravjola (NDUVR), it-tnejn b’converter
      NOx-NO.

      Partikuli separati – Għarfien tal-kejl tal-piż tal-partikuli separati miġbura:

      Dawn il-partikuli separati għandhom f’kull każ jinġabru permezz ta’ filters imwaħħla
      f’serje fil-fluss tal-kampjun tal-gass. L-ammont ta’ partikuli separati miġbura minn
      kull par ta’ filters għandu jkun kif ġej:

       fejn:

       Vep       :          il-fluss mill-filters;

       Vmix      :          il-fluss mill-mina;

       M         :          il-piż tal-partikuli separati (g/km);

       Mlimit    :          il-piż li jillimita tal-partikuli separati (l-piż li jillimita
                       f'forza, g/km);

       m         :          il-piż tal-partikuli separati miġbura permezz tal-filters (g);

       d       :            id-distanza li tikkorrispondi għaċ-ċiklu tat-
       tħaddim km).

       Ir-rata tal-kampjun tal-partikuli separati (Vep/Vmix) għandha tiġi aġġustata sabiex
       għal M = Mlimit, 1 # m # 5 mg (meta jintużaw filters b’dijametru ta’ 47 mm).

       Il-wiċċ tal-filter għandu jkun magħmul minn materjal li ma jixxarrabx malajr u li ma
       jagħmilx reazzjoni lejn il-komponenti tal-gass ta' l-egżost (filters tal-fajber tal-ħġieġ
       miksija bil-florokarbon jew ekwivalenti).
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                          331
                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                          Regolament Nru. 83
                                                          paġna 98

   4.3.1.2.    Preċiżjoni

               L-analizzaturi għandu jkollhom medda ta’ kejl li tkun kompatibbli mal-preċiżjoni
               meħtieġa biex jitkejlu l-konċentrazzjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu fil-kampjun tal-
               gass ta’ l-egżost.

               L-iżball fil-kejl m’għandux jeċċedi ∀ 2 fil-mija (żball intrinsiku ta’ l-analizzatur)
               mingħajr ma jitqies il-valur proprja għall-gassijiet tal-kalibrar.

               Għall-konċentrazzjonijiet ta’ inqas minn 100 ppm l-iżball tal-kejl m’għandux jeċċedi
               ∀ 2ppm.

               Il-kampjun ta’ l-arja ambjentali għandu jitkejjel fuq l-istess analizzatur b’medda
               adattata.

               Il-miżien tal-mikrogrammi użat biex ikun magħruf il-piż tal-filters kollha għandu
               jkun preċiż 5 µg (devjazzjoni standard) u kapaċi jaqra 1 µg.

   4.3.1.3.    Ice-trap

               L-ebda mekkaniżmu li jnixxef il-gass m’għandu jintuża’ qabel l-analizzaturi sakemm
               ma jkunx magħruf li ma jħallix effett fuq il-kontenut tas-sustanza li tniġġes tal-
               kurrent tal-gass.

   4.3.2.      Rekwiżiti partikolari għall-magni li jaħdmu bil-kompressjoni

               Għandha tintuża’ linja ta’ kampjun imsaħħan għal analiżi kontinwa HC bid-ditekter
               tal-jonizzazzjoni tal-fjamma (HFID), inkluż ir-rikorder (R). Il-konċentrazzjoni medja
               ta’ l-idrokarbons mkejla għandha tkun determinata permezz ta’ integrazzjoni. Matul
               it-test, it-temperatura tal-linja tal-kampjun imsaħħan għandha tinżamm f'463 K
               (190 °C) ∀ 10 K. Il-linja tal-kampjun imsaħħan għandu jkun fiha filter imsaħħan
               (FH) 99 fil-mija effiċjenti b’partikuli ∃ 0.3 µm, biex jiġbed xi partikuli solidi mill-
               fluss kontinwu tal-gass meħtieġa għall-analiżi.

               Il-ħin tar-rispons tas-sistema kampjunarja (mis-sonda għad-daħla ta’ l-analizzatur)
               m'għandux ikun aktar minn erba' sekondi.

               L-HFID għandu jintuża’ b'sistema ta’ fluss kostanti (skambjatur tas-sħana) biex ikun
               żgurat li l-kampjun hu rappreżentattiv, sakemm ma jsirx kumpens biex ikun varjat il-
               fluss CFV jew CFO.

               L-unità kampjunarja tal-partikuli separati għandha tkun magħmula minn mina li titlef
               fil-konċentrazzjoni, sonda kampjunarja, unità bil-filter, pompa bi fluss parzjali, u
 ---pagebreak--- 332        MT
                                                          E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                      27.12.2006
                                                              E/ECE/TRANS/505
                                                       Regolament Nru. 83
                                                       paġna 99

            regolaturi li jirregolaw ir-rata tal-fluss u unitajiet li jkejlu. Il-fluss parzjali
            kampjunarju tal-partikuli separati jinġibed permezz ta' żewġ filters imwaħħlin f'serje.
            Is-sonda kampjunjarja għat-test tal-fluss tal-gass għall-partikuli separati għandha
            tkun irranġata b’tali mod fil-pajp li jitlef fil-konċentrazzjoni li jista’ jittieħed
            kampjun rappreżentattiv tal-fluss tal-gass mit-taħlita uniformi ta’ l-arja/egżost u
            taħlita tat-temperatura ta’ l-arja/tal-gass ta’ l-egżost ta’ 325 K (52 °C) ma tinqabiżx
            immedjatament qabel il-filter tal-partikuli separati. It-temperatura tal-fluss tal-gass
            fil-miter tal-fluss m’għandhiex titla’ jew tinżel b’aktar minn ∀ 3 K, u lanqas
            m’għandha r-rata tal-piż tal-fluss titla’ jew tinżel b’aktar minn ∀ 5 fil-mija. Jekk il-
            volum tal-fluss jinbidel b'mod mhux aċċettabbli minħabba li l-filter jitgħabba
            żżejjed, it-test għandu jitwaqqaf. Meta jiġi mtenni, ir-rata tal-fluss għandha titnaqqas
            u/jew jintuża’ filter akbar. Il-filters għandhom jitneħħew miċ-ċejmber mhux aktar
            kmieni minn siegħa qabel ma jibda t-test.

            Il-filters tal-partikuli neċessarji għandhom jiġu kkundizzjonati (fir-rigward tat-
            temperatura u ta' l-umdità) f'dixx miftuħ li ġie protett biex ma jidħolx trab fih għal
            talanqas 8 sigħat u mhux aktar minn 56 siegħa qabel it-test f'ċejmber bl-arja
            kundizzjonata. Wara dan l-ikkundizzjonar il-filters mhux kontaminati jintiżnu u
            jinħażnu sakemm jintużaw. Jekk il-filters ma jintużawx fi żmien siegħa minn meta
            jitneħħew miċ-ċejmber għandhom jerġgħu jintiżnu.

            Il-limitu ta’ siegħa jista’ jinbidel b’limitu ta’ tmien sigħat jekk tintlaħaq waħda jew
            iż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin;

            filter stabbilizzat jitqiegħed u jinżamm ġo kontenitur tal-filter issiġġillat bit-truf
            imqabbda, jew;

            filter stabbilizzat jitqiegħed ġo kontenitur tal-filter issiġġillat li mbagħad jitqiegħed
            immedjatament ġo linja tal-kampjun li minnu m’hemm l-ebda fluss.

  4.3.3.    Kalibrar

            Kull analizzatur għandu jkun kalibrat kemm ikun hemm bżonn u fi kwalunkwe każ
            fix-xahar qabel it-testjar ta’ l-approvazzjoni tat-tip u talanqas darba kull sitt xhur
            biex tkun ivverifikata l-konformità tal-produzzjoni.

            Il-metodu ta’ kalibrar li jrid jintuża’ hu deskritt fl-Appendiċi 6 ta’ dan l-anness għall-
            analizzaturi msemmija fil-paragrafu 4.3.1. t’hawn fuq.

  4.4.      Kejl tal-volum

  4.4.1.    Il-metodu li jkejjel il-volum totali ta’ l-egżost li tilef fil-konċentrazzjoni imdaħħal
            f’dak li jieħu kampjuni tal-volum kostanti għandu jkun tali li l-kejl ikun preċiż għal
            ∀ 2 fil-mija.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                          333
                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                          Regolament Nru. 83
                                                          paġna 100

   4.4.2.     Kalibrar ta’ dak li jieħu l-kampjuni tal-volum kostanti

              Il-mekkaniżmu li jkejjel il-volum tas-sistema kampjunarja tal-volum kostanti għandu
              jkun kalibrat permezz ta’ metodu li hu biżżejjed biex jiżgura l-preċiżjoni preskritta u
              bi frekwenza biżżejjed biex iżomm dik il-preċiżjoni.

              Eżempju tal-proċedura ta’ kalibrar li tagħti l-preċiżjoni meħtieġa jinsab fl-Appendiċi
              6 ta' dan l-anness. Il-metodu għandu juża’ mekkaniżmu li jkejjel il-fluss li jkun
              dinamiku u adattat għar-rata għolja tal-fluss li hemm fit-testjar ta’ dak li jieħu l-
              kampjuni tal-volum kostanti. Il-mekkaniżmu għandu jkollu preċiżjoni ċertifikata
              marbuta ma’ standard nazzjonali jew internazzjonali approvat.

   4.5.       Gassijiet

   4.5.1.     Gassijiet puri

              Il-gassijiet puri li ġejjin għandhom ikunu disponibbli, jekk jista’ jkun, għall-kalibrar
              u l-operazzjoni:

              nitroġenu purifikat:
              (purezza: ∀ 1 ppm C, ∀ 1 ppm CO, ∀ 400 ppm CO2, ∀ 0.1 ppm NO);

              arja sintetika purifikata:
              (purezza: 1 ppm C, 1 ppm CO, 400 ppm CO2, 0.1 ppm NO); il-kontenut ta’ l-ossiġnu
              bejn 18 u 21 fil-mija tal-volum;

              ossiġnu purifikat: (purezza > 99.5 fil-mija tal-vol. O2);

              idroġenu purifikat (u taħlita li fiha l-ħiljum):
              (purezza ∀ 1 ppm C, ∀ 400 ppm CO2).

              monossidu karboniku: (purezza minima 99.5 fil-mija)

              propan: (purezza minima 99.5 fil-mija).

   4.5.2.     Kalibrar u gassijiet span

              Taħlitiet ta’ gassijiet li għandhom il-kompożizzjonijiet kimiċi li ġejjin għandhom
              ikunu disponibbli:
 ---pagebreak--- 334        MT
                                                          E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                       27.12.2006
                                                              E/ECE/TRANS/505
                                                       Regolament Nru. 83
                                                       paġna 101

            C8 H8 u arja sintetika purifikata (ara l-paragrafu 4.5.1. ta’ dan l-anness);

            CO u nitroġenu purifikat;

            CO2 u nitroġenu purifikat;

            NO u nitroġenu purifikat. (L-ammont ta’ NO2 li hemm f’dan il-gass tal-kalibrar
            m’għandux jaqbeż 5 fil-mija tal-kontenut NO.)

            Il-konċentrazzjoni proprja ta’ gass tal-kalibrar m’għandhiex tkun aktar minn ∀ 2 fil-
            mija tal-figura msemmija.

            Il-konċentrazzjonijiet speċifikati fl-Appendiċi 6 ta’ dan l-anness jistgħu jinkisbu
            wkoll permezz ta’ dak li jiddividi l-gass, billi jitlef fil-konċentrazzjoni permezz ta' N2
            purifikat jew permezz ta' arja sintetika purifikata. Il-preċiżjoni tal-mekkaniżmu li
            jħallat għandha tkun tali li l-konċentrazzjonijiet tal-gassijiet tal-kalibrar li tilfu fil-
            konċentrazzjoni jistgħu jiġu determinati sa mhux aktar minn ∀ 2 fil-mija.

  4.6.      Tagħmir ieħor

  4.6.1.    Temperaturi

            It-temperaturi indikati fl-Appendiċi 8 għandhom jiġu mkejla bi preċiżjoni ta' ∀ 1.5
            K.

  4.6.2.    Il-pressjoni

            Il-pressjoni atmosferika għandha tkun tista’ titkejjel sa mhux aktar minn ∀ 0.1 kPa.

  4.6.3.    Umdità assoluta

            L-umdità assoluta (H) għandha tkun tista’ titkejjel sa mhux aktar minn ∀ 5 fil-mija.

            Is-sistema kampjunarja tal-gass ta’ l-egżost għandha tkun ivverifikata permezz tal-
            metodu deskritt fil-paragrafu 3. ta’ l-Appendiċi 7 ta’ dan l-anness.

            Id-devjazzjoni massima permessibbli bejn il-kwantità ta’ gass imdaħħla u l-kwantità
            ta’ gass imkejla hi 5 fil-mija.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT
                                                                       E/ECE/324
                                             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                              Ewropea                         335
                                                                           E/ECE/TRANS/505
                                                                    Regolament Nru. 83
                                                                    paġna 102

   5.                PREPARAZZJONI TAT-TEST

   5.1.              Aġġustament tas-simulaturi ta’ l-inerzja għall-inerzji li jinbidlu tal-vettura

                     Simulatur ta’ l-inerzja għandu jintuża’ li jagħti lok għall-inerzja totali tal-piżijiet li
                     jduru biex jinkisbu b'mod proporzjonali mal-piż ta' referenza fi ħdan dawn il-limiti li
                     ġejjin:

             Piż ta’ referenza tal-vettura RW (kg)                           Inerzja ekwivalenti I (kg)
                          RW # 480                                                      455
                        480 < RW # 540                                                   510
                        540 < RW # 595                                                   570
                        595 < RW # 650                                                   625
                        650 < RW # 710                                                   680
                      710 < RW # 765                                                     740
                      765 < RW # 850                                                     800
                      850 < RW # 965                                                     910
                     965 < RW # 1080                                                    1020
                     1080 < RW # 1190                                                   1130
                     1190 < RW # 1305                                                   1250
                     1305 < RW # 1420                                                   1360
                     1420 < RW # 1530                                                   1470
                     1530 < RW # 1640                                                   1590
                     1640 < RW # 1760                                                   1700
                     1760 < RW # 1870                                                   1810
                     1870 < RW # 1980                                                   1930
                     1980 < RW # 2100                                                   2040
                     2100 < RW # 2210                                                   2150
                     2210 < RW # 2380                                                   2270
                     2380 < RW # 2610                                                   2270
                        2610 < RW                                                       2270

   Jekk l-inerzja ekwivalenti korrispondenti ma tkunx hemm fuq id-dajnamometru, l-akbar valur li hu
   l-eqreb tal-piż ta' referenza tal-vettura se tintuża'.
 ---pagebreak--- 336          MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                        27.12.2006
                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                          Regolament Nru. 83
                                                          paġna 103

  5.2.       Setting tad-dajnamometru

             Il-piż għandu jkun aġġustat skond il-metodi deskritti fil-paragrafu 4.1.5. t’hawn fuq.

             Il-metodu użat u l-valuri miksuba (inerzja ekwivalenti - parametru ta’ aġġustament
             karatteristiku) għandhom ikunu mniżżla fir-rapport tat-test.

  5.3.       Kundizzjonar tal-vettura

  5.3.1.     Għal vetturi li għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni bl-iskop li jkejlu l-
             partikuli separati, mhux aktar minn 36 siegħa u talanqas 6 sigħat qabel it-testjar,
             għandu jintuża’ ċ-ċiklu tat-Tieni Parti deskritt fl-Appendiċi 1 ta' dan l-anness.
             Għandhom jinstaqu tliet ċikli konsekuttivi. Is-setting tad-dajnamometru għandu jkun
             indikat fil-paragrafi 5.1. u 5.2. t’hawn fuq.

             Fuq talba tal-fabbrikant, vetturi mgħammra b’magni positive ignition jistgħu jiġu
             prekundizzjonati b’ċiklu tas-sewqan wieħed ta’ l-Ewwel Parti u tnejn tat-Tieni Parti.

             Wara dan il-prekondizzjonar, speċifiku għall-magni li jaħdmu bil-kompressjoni, u
             qabel it-testjar, il-vetturi li għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni u li jaħdmu
             b’mod pożittiv għandhom jinżammu f’kamra li fiha t-temperatura tibqa’ relattivament
             kostanti bejn 293 and 303 K (20 u 30 °C). Dan l-ikkundizzjonar għandu jsir għal
             talanqas sitt sigħat u jibqa’ sejjer sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u tal-
             likwidu li jkessaħ, jekk hemm, ikunu sa mhux aktar minn ∀ 2 K tat-temperatura tal-
             kamra.

  5.3.1.1.   Jekk ikun irid hekk il-fabbrikant, it-test għandu jsir mhux aktar tard minn 30 siegħa
             wara li l-vettura tkun tħaddmet fit-temperatura normali tagħha.

  5.3.1.2.   Il-vetturi li għandhom magni positive ignition li jieħdu fjuwil jew LPG jew NG jew
             mgħammra b'tali mod li jistgħu jieħdu fjuwil kemm petrol kif ukoll LPG jew NG, bejn
             it-testijiet fuq l-ewwel fjuwil ta’ referenza tal-gass u t-tieni fjuwil ta’ referenza tal-
             gass, il-vettura għandha tkun prekondizzjonata qabel it-test fuq it-tieni fjuwil ta’
             referenza. Dan il-prekondizzjonar isir fuq it-tieni fjuwil ta’ referenza billi tinstaq ċiklu
             ta’ prekondizzjonar magħmul minn wieħed ta’ l-Ewwel Parti (l-parti urbana) u
             darbtejn it-Tieni Parti (parti extra urbana) taċ-ċiklu tat-test deskritt fl-Appendiċi 1 ta’
             dan l-anness. Fuq talba tal-fabbrikant u bil-kunsens tas-servizz tekniku dan il-
             prekondizzjonar jista’ jiġi estiż. Is-setting tad-dajnamometru għandu jkun dak indikat
             fil-paragrafi 5.1. u 5.2. ta’ dan l-anness.

  5.3.2.     Il-pressjonijiet tat-tajer għandhom ikunu l-istess bħal dawk speċifikati mill-fabbrikant
             u użati għat-test preliminari fit-test fit-triq biex jiġu aġġustati l-brejkijiet. Il-pressjoni
             tat-tajer tista’ tiżdied b’sa 50 fil-mija mis-setting irrikkmandat mill-fabbrikant fil-każ
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                             337
                                                                 E/ECE/TRANS/505
                                                          Regolament Nru. 83
                                                          paġna 104

             ta’ dajnamometru b’żewġ rollers. Il-pressjoni proprja li ntużat għandha titniżżel fir-
             rapport tat-test.

   6.        PROĊEDURA GĦAT-TESTIJIET FUQ BANK

   6.1.      Kundizzjonijiet speċjali biex isir iċ-ċiklu

   6.1.1.    Waqt it-test, it-temperatura taċ-ċellula tat-test trid tkun bejn 293 K u 303 K (20° u 30°
             C). L-umdità assoluta (H) ta’ jew l-arja fiċ-ċellola tat-test jew l-arja li tidħol fil-magna
             għandha tkun tali li:

                           5.5 # H # 12.2       (g H20/kg arja xotta)

   6.1.2.    Il-vettura għandha tkun kważi orizzontali waqt it-test sabiex ikun evitat kull tqassim
             mhux normali tal-fjuwil.

   6.1.3.    Għandu jintnefaħ kurrent ta’ arja b’veloċità varjabbli fuq il-vettura. Il-veloċità tal-
             blower għandha tkun tali, li fil-firxa tat-tħaddim ta’ 10 km/h sa ta’ l-inqas 50 km/h, il-
             veloċità lineari ta’ l-arja fl-iżbokk tal-blower tkun sa 5 km/h tal-veloċità korrispondenti
             tar-roller. L-għażla finali tal-blower għandu jkollha dawn il-karatteristiċi li ġejjin:

             Spazju: talanqas 0.2 m2;
             L-għoli ta’ l-aktar baxxa tarf ‘il fuq mill-art: madwar 20 ċm;
             Distanza mill-parti ta’ quddiem tal-vettura: madwar 30 ċm.

             s alternattiva l-veloċità tal-blower għandha tkun iffissata f’veloċità ta’ l-arja talanqas 6
             m/s (21.6 km/h).

             Għall-vetturi speċjali (eż. vannijiet, dawk li jsuqu fl-imħarbat), l-għoli tal-fann li
             jkessaħ jista’ jkun ukoll modifikat fuq talba tal-fabbrikant.

   6.1.4.    Waqt it-test il-veloċità hi rekordjata meta mqabbla mal-ħin jew tinġabar permezz ta’
             sistema li tikseb id-dejta sabiex ikun jista’ jiġi evalwat kemm saru sew iċ-ċikli.

   6.2.      Startjar tal-magna

   6.2.1.    Il-magna għandha tiġi startjata permezz tal-mekkaniżmi provduti għal dan il-għan
             skond l-istruzzjonijiet tal-fabbrikant, kif imdaħħla fil-manwal tas-sewqan tal-vetturi
             fil-produzzjoni.

   6.2.2.    L-ewwel ċiklu jibda hekk kif tinbeda l-proċedura ta' l-istartjar tal-magna.
 ---pagebreak--- 338        MT
                                                           E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                      27.12.2006
                                                               E/ECE/TRANS/505
                                                        Regolament Nru. 83
                                                        paġna 105

  6.2.3.   F’każ li jintuża’ l-LPG jew l-NG bħala fjuwil il-magna tista’ tiġi startjata fuq petrol u
           taqleb għal-LPG jew l-NG wara perjodu ta’ żmien determinat minn qabel li ma jistax
           jiġi mibdul mix-xufier.

  6.3.     Tħaddim mhux fuq ger

  6.3.1.   Gerbox manwali jew semi-awtomatika, ara l-Appendiċi 1 għal dan l-anness, it-tabelli
           1.2 u 1.3.

  6.3.2.   Gerbox li tingrana b’mod awtomatiku

           Wara l-ewwel tħaddim is-selector m’għandux jitħaddem f’xi ħin waqt it-test ħlief fil-
           każ speċifikat fil-paragrafu 6.4.3. t’hawn taħt jew jekk is-selector jista’ jattiva l-ger
           addizzjonali li jnaqqas awtomatikament is-saħħa tal-magna, jekk ikun hemm.

  6.4.     L-aċċelerazzjonijiet

  6.4.1.   L-aċċelerazzjonijiet għandhom isiru b’tali mod li r-rata ta’ aċċelerazzjoni tkun kostanti
           kemm jista’ jkun waqt l-operazzjoni kollha.

  6.4.2.   Jekk l-aċċelerazzjoni ma tkunx tista’ ssir fil-ħin preskritt, il-ħin żejjed meħtieġ għandu
           jitnaqqas mill-ħin allokat biex jinbidel il-ger, jekk jista’ jkun, iżda inkella mill-perjodu
           ta’ veloċità stabbli sussegwenti.

  6.4.3.   Gerboksis li jaqilbu b’mod awtomatiku

           Jekk l-aċċelerazzjoni ma tkunx tista’ ssir fil-ħin preskritt, is-selector tal-ger għandu
           jaħdem skond il-rekwiżiti għall-gerboksis li jaqilbu b’mod manwali.

  6.5.     It-tnaqqis fl-aċċelerazzjonijiet

  6.5.1.   It-tnaqqis fl-aċċelerazzjonijiet kollha taċ-ċiklu urban elementari (l-Ewwel Parti)
           għandu jsir billi titneħħa s-sieq kompletament minn fuq il-pedala tal-gass, bil-pedala
           tal-klaċċ tibqa' magħfusa. Il-klaċċ għandu jintreħa, mingħajr l-użu tal-gerliver, fuq l-
           ogħla minn dawn il-veloċitajiet li ġejjin: 10 km/h jew il-veloċità korrispondenti tal-
           veloċità tal-magna meta ma tkunx fuq ger.

           It-tnaqqis fl-aċċelerazzjonijiet kollha taċ-ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti) għandu jsir
           billi s-sieq titneħħa kompletament minn fuq il-pedala tal-gass, bil-klaċċ jibqa’
           magħfus. Il-klaċċ għandu jintreħa, mingħajr ma jintuża’ l-gerliver, f’veloċità ta’ 50
           km/h għall-aħħar tnaqqis fl-aċċelerazzjoni.

  6.5.2.   Jekk il-perjodu ta’ tnaqqis fl-aċċelerazzjoni hu itwal minn dak preskritt għall-fażi
           korrispondenti, għandhom jintużaw il-brejkijiet tal-vettura sabiex ikun jista' jkun
           hemm konformità maż-żamma tal-ħin taċ-ċiklu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                          339
                                                                  E/ECE/TRANS/505
                                                           Regolament Nru. 83
                                                           paġna 106

   6.5.3.    Jekk il-perjodu ta’ tnaqqis fl-aċċelerazzjoni huwa iqsar minn dak preskritt għall-fażi
             korrispondenti, iż-żamma tal-ħin taċ-ċiklu teoretiku għandha tinġab lura permezz ta’
             veloċità kostanti jew permezz ta’ perjodu ta’ tħaddim mhux fuq ger li jitħallat fl-
             operazzjoni li ġejja.

   6.5.4.    Fl-aħħar tal-perjodu tat-tnaqqis fl-aċċelerazzjoni ( twaqqif tal-vettura fuq ir-rollers)
             taċ-ċiklu urban elementari (l-Ewwel Parti) il-gerijiet għandhom jitqiegħdu f’pożizzjoni
             newtrali u l-klaċċ jingħafas.

   6.6.      Veloċitajiet stabbli

   6.6.1.    “L-ippumpjar” jew l-għeluq tat-throttle għandu jiġi evitat meta ssir il-bidla mill-
             aċċelerazzjoni għall-veloċità stabbli li ġejja.

   6.6.2.    Għandhom jintlaħqu perjodi ta’ veloċità kostanti billi l-aċċeleratur jinżamm
             f’pożizzjoni fissa.

   7.        PROĊEDURA GĦAT-TEĦID TA’ KAMPJUNI U GĦALL-ANALIŻI

   7.1.      Teħid ta’ kampjuni

             It-teħid ta’ kampjuni (BS) għandu jibda qabel jew meta tinbeda l-proċedura ta’ l-
             istartjar tal-magna u jagħlaq mat-tmiem tal-perjodu finali ta’ tħaddim mhux fuq ger
             fiċ-ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti, tmiem tat-teħid ta' kampjuni (ES) jew, fil-każ tat-
             test tat-Tip VI, fl-għeluq tal-perjodu finali ta' tħaddim mhux fuq ger ta' l-aħħar ċiklu
             urban elementari (l-Ewwel Parti).

   7.2.      Analiżi

   7.2.1.    Il-gassijiet ta’ l-egżost li hemm fil-borża għandhom jiġu analizzati malajr kemm jista’
             jkun u fl-ebda każ aktar tard minn 20 minuta wara li jintemm iċ-ċiklu tat-test. Il-filters
             tal-partikuli separati użati għandhom jittieħdu fiċ-ċejmber mhux aktar tard minn siegħa
             wara li jintemm it-test fuq il-gassijiet ta’ l-egżost u għandhom hemmhekk jiġu
             kkundizzjonati għal bejn 2 u 36 siegħa u mbagħad jintiżnu.

   7.2.2.    Qabel kull analiżi ta’ kampjun, il-firxa ta’ l-analizzatur li trid tintuża’ għal kull
             sustanza li tniġġes għandha tiġi settjata fuq żero bil-gass żero adattat.

   7.2.3.    L-analizzaturi mbagħad għandhom jiġu ssettjati għall-kurvi ta’ kalibrar permezz ta’
             gassijiet span b’konċentrazzjonijiet nominali ta’ 70 sa 100 fil-mija tal-firxa.

   7.2.4.    Iż-żeros ta’ l-analizzaturi mbagħad għandhom jerġgħu jiġu ċċekkjati mill-ġdid. Jekk il-
             qari jvarja b’aktar minn 2 fil-mija tal-firxa minn dak issettjat fil-paragrafu 7.2.2.
             t’hawn fuq, il-proċedura għandha tiġi mtennija.
 ---pagebreak--- 340        MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                     27.12.2006
                                                                E/ECE/TRANS/505
                                                         Regolament Nru. 83
                                                         paġna 107

  7.2.5.   Il-kampjuni għandhom imbagħad jiġu analizzati.

  7.2.6.   Wara l-analiżi, il-punti żero u span għandhom jiġu ċċekkjati mill-ġdid billi jintużaw l-
           istess gassijiet. Jekk dawn l-ispezzjonijiet mill-ġdid huma sa ∀ 2 fil-mija ta' dawk fil-
           paragrafu 7.2.3. t’hawn fuq, l-analiżi għandha titqies aċċettabbli.

  7.2.7.   Fil-punti kollha f’dan il-paragrafu, ir-rati tal-fluss u l-pressjonijiet tal-gassijiet
           differenti għandhom ikunu l-istess bħala dawk użati waqt il-kalibrar ta’ l-analizzaturi.

  7.2.8.   Il-figura adottata għall-kontenut tal-gassijiet f’kull wieħed mils-sustanzi li jniġġsu
           imkejla għandha tkun dik li nqrat wara l-istabbilizzazzjoni tal-mekkaniżmu li jkejjel.
           Il-piż ta' l-emissjonijiet ta' l-idrokarbon tal-magni li jaħdmu bil-kompressjoni għandu
           jiġi kkalkulat mill-qari integrat HFID, imsewwi għall-fluss varjabbli jekk hemm
           bżonn, kif indikat fl-Appendiċi 5 ta' dan l-anness.

  8.       DETERMINAZZJONI TAL-KWANTITA` TA’ SUSTANZI LI JNIĠĠSU TAL-
           GASS U TAL-PARTIKULI SEPARATI LI NTEFGĦU ‘L BARRA

  8.1.     Il-volum ikkunsidrat

           Il-volum li jrid jitqies għandu jiġi msewwi biex jikkonforma mal-kundizzjonijiet ta’
           101.33 kPa u 273.2 K.

  8.2.     Il-piż totali tas-sustanzi li jniġġsu tal-gass u tal-partikuli separati li joħorġu

           Il-piż M ta’ kull sustanza li tniġġes li tarmi l-vettura waqt it-test għandu jkun
           determinat billi jinkiseb it-total tal-konċentrazzjoni volumetrika u tal-volum tal-gass
           imsemmi, b’attenzjoni għad-densitajiet li ġejjin taħt il-kundizzjonijiet ta’ referenza
           msemmija hawn fuq:

           Fil-każ tal-monossidu karboniku (CO):                   d = 1.25 g/l

           Fil-każ ta’ l-idrokarbons:
                          għall-petrol (CH1.85)                    d = 0.619 g/l
                          għad-diżil (CHl.86)                      d = 0.619 g/1
                          għal-LPG (CH2.525)                       d = 0.649 g/l
                          jew għall-NG (CH4)                       d = 0.714 g/l

           Fil-każ ta’ l-ossidi nitroġeniċi (NOx): d = 2.05 g/1

           Il-piż m ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes tal-partikuli separati mill-vettura
           waqt it-test għandu jiġi mfisser billi jintiżen il-piż tal-partikuli separati miġbura
           permezz taż-żewġ filters, m1 bl-ewwel filter, m2 bit-tieni filter:
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                            E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                         341
                                                                E/ECE/TRANS/505
                                                         Regolament Nru. 83
                                                         paġna 108

                          if 0.95 (m1 + m2) # m1, m = m1,
                          if 0.95 (m1 + m2) > m1, m = m1 + m2,
                          if m2 > m1,        it-test jiġi mħassar.

             Appendiċi 8 ta’ dan l-anness fih il-kalkolazzjonijiet, segwiti bl-eżempji, użati biex
             ikunu magħrufa l-emissjonijiet tal-piż tas-sustanzi li jniġġsu tal-gass u tal-partikuli
             separati.
 ---pagebreak--- 342              MT
                                                                    E/ECE/324
                                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni       Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                            Ewropea                      27.12.2006
                                                                          E/ECE/TRANS/505
                                                                   Regolament Nru. 83
                                                                   paġna 109

                                               Anness 4 – Appendiċi 1

              TQASSIM TAĊ-ĊIKLU TAT-TĦADDIM UŻAT GĦAT-TEST TAT-TIP I

  1.               ĊIKLU TAT-TĦADDIM

                   Iċ-ċiklu tat-tħaddim, magħmul mill-Ewwel Parti (ċiklu urban) u t-Tieni Parti ( ċiklu
                   extra urban), hu illustrat fil-Figura 1/1.

  2.               ĊIKLU URBAN ELEMENTARI (L-Ewwel Parti)

                   (Ara l-figura 1/2 u t-tabella 1.2.)

  2.1.             Tqassim skond il-fażijiet:
                                                         Ħin (s)                       fil-mija
         Tħaddim mhux fuq ger                            60                           30.8        35.4
         Tħaddim mhux fuq ger, vettura miexja, klaċċ     9                            4.6
         magħfus fuq ger wieħed
         Tibdil tal-ger                                  8                            4.1
         Aċċelerazzjonijiet                              36                           18.5
         Perjodi b’veloċità stabbli                      57                           29.2
         Tnaqqis fl-aċċelerazzjonijiet                   25                           12.8
                                                         195                          100

  2.2.             Tqassim skond l-użu tal-gerijiet
                                                         Ħin (s)                      fil-mija
         Tħaddim mhux fuq ger                            60                           30.8        35.4
         Tħaddim mhux fuq ger, vettura miexja, klaċċ     9                            4.6
         magħfus fuq ger wieħed
         Tibdil tal-ger                                  8                            4.1
         L-ewwel ger                                     24                           12.3
         It-tieni ger                                    53                           27.2
         It-tielet ger                                   41                           21
                                                         195                          100
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                           E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni      Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                   343
                                                               E/ECE/TRANS/505
                                                        Regolament Nru. 83
                                                        paġna 110

   2.3.       Informazzjoni ġenerali:

              Veloċità medja waqt it-test:           19 km/h
              Ħin effettiv tat-tħaddim :             195 s
              Distanza teoretika koperta b'kull ċiklu :    1.013 km
              Distanza ekwivalenti għall-erba’ ċikli :     4.052 km
 ---pagebreak--- 344                  MT
                                                                     E/ECE/324
                                            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea        Rev.1/Add.82/Rev.3                                         27.12.2006
                                                                                    E/ECE/TRANS/505
                                                                             Regolament Nru. 83
                                                                             paġna 111

                                                                      Figura 1/1

                                          Ċiklu tat-tħaddim għat-test tat-Tip I
                                                                                                       SE

                                                                                                                s)(
                                                                                                                  e
                                                                                                                  m
                                                                                                                  iT

              o
              w
              Tt
               ra                                                                                                      004
                P

                                                                                                                       951

                                                                                                                             08
                                                                                                                              11

                                                                                                                                        gn
                                                                                                                                         i
                                                                                                                                   pl
                                                                                                                                   m
                                                                                                                       951         as
                                                                                                                                    fo
                                                                                                                                     ndE
                                                                                                                                       :S
                                                                                                                                        E

              ne
               O                                           e                                                                            rta
               rta                                         cly                                                                            ts
                 P                                           c                                                                             en
                                                             na                                                                             gin
                                                              rbu                                                                             e,
                                                                                                                       951
                                                                rya                                                                            ngil
                                                                  t                                                                               p
                                                          en                                                                                      m
                                                          m
                                                          el                                                                                      as
                                                           E                                                                       of
                                                                                                                                   ngi
                                                                                                                                     nn
                                                                                                                                      ig
                                                                                                                                       e
                                                                                                                                       B
                                                                                                                                       :S
                                                                                                                                        B

                                                                                                                       951

      )h
       /
       m
       k(
        de
         ep           02   01   00   09       08     07
          S            1    1    1                                      60    05   04   03   20   01        0
                                                                                                       S
                                                                                                       B
 ---pagebreak--- 345

                                                                                                                                                                      inojzzareleċċa
                                                      2                39                11              8              01-23          57.0-        8          -lf          siqqanT             11
                                                      2                58                42              42               23                        7                ilbbats àtiċoleV           01
                                                     2                 61                                5             15-32           0.94                     Aċċelerazzjoni                   9
                                                                       56                                2                                                             Bdil tal-ger              8
                                                      1                45                21              5               51-0          38.0               6          inojzzareleċċA              7
                                                     )*(                                                                                                                    reg quf
Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

                                           1   K s 5 + MP s 61         94                12              12                                               5 xu h m         middaħT               6
                                                                                                                                                                          su f ħ ga m
                                                                                                                                                               xu h m          ċċalk
                                                                                                                                                                    inojzzareleċċa
                                                                       82                                3               0-01          29.0-                   -lf         siqqanT               5
                                                                                                                                                                      inojzzareleċċa
                                                      1                52                 5              2              01-51          96.0-              4 -lf             siqqanT              4
                                                      1                32                 8              9                51                              3          ilbbats àtiċoleV            3
                                                      1                51                 4              4               51-0          40.1               2          inojzzareleċċA              2
                                                      )*(                                                                                                                   reg quf
                                            1   K s 5 + MP s 6         11                11              11                                               1 xu h m         middaħT               1
                                                                                                                                                                                                 in
                                            il a w na m skobreg         )s(            )s( iżaF    )s( inojzzarepO                                                                       ojzzarepo
                                                  ’ at żak- lif   v ittal u m uk                                        )h /m k(           )2s/m(                                       -l      ’at
                                           ’ażutnij dirj il reG        niĦ                             llu k ’at luT   àtiċoleV    inojzzareleċċA       iżaF            inojzzarepO        .u rN-nI
   MT

                                                                                   Ċiklu tat-tħaddim urban elementari fuq id-dajnamometru tax-xażi (l-Ewwel Parti)
27.12.2006

                                                                                                                       Tabella 1.2
 ---pagebreak--- 27.12.2006

                                                                                                                        2     1
                                                                        (*) PM = gerboks fil-pożizzjoni newtrali, klaċċ magħfus. K , K = l-ewwel jew it-tieni ger imdaħħla, klaċċ merħi.
                                                                                                                                                                              reg quf
                                                     )*( MP s 7                  591               7              7                                          51 xu h m       middaħT       52
                                                                                                                                                                          iħ rem ċċalk
                                                                                                                                                                       inojzzareleċċa
                                                             )* ( 2 K            881                              3              0-01           29.0-            -lf           siqqanT     42
                                                                                                                                                                       inojzzareleċċa
                                                     2                     581                              7           01-53           99.0-                    -lf         siqqanT       32
Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

                                                                           871              21              2                                           41                 reg -lif lidB   22
                                                     3                     671              31              31              53                          31             ilbbats tiċoleV     12
                                                                                                                                                                       inojzzareleċċa
                                                     3                     361              8               8           53-05           25.0-           21       -lf         siqqanT       02
                                                     3                     551              21              21              05                          11             ilbbats tiċoleV     91
                                                     3                     341                              8           05-53           25.0                           inojzzareleċċA      81
                                                                           531                              2                                                             reg-lat lidB     71
                                                     2                     331                              9           53-51           26.0                           inojzzareleċċA      61
                                                                           421                              2                                                             reg-lat lidB     51
                                                     1                     221              62              5                                           01             inojzzareleċċA      41
                                                     )*(                                                                                                                      reg quf
   MT

                                           1   K s 5 + MP s 61             711                              12              51-0        51-0            9        xu h m      middaħT       31
                                                                                                                                                                           iħ rem ċċalk
                                                                                                                                                                       ,inojzzareleċċa
                                                   )*( 2 K                  69                              3               0-01        29.0-                    -lf            siqqanT    21
346
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT                                                                                                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                                                                                       347

                                                                                                                                                    Figura 1/2

                                                                                                      Ċiklu urban elementari għat-test tat-Tip I
                                                                                                                                                                                                                                      00
                                                                                                                                                                                                                                       2                       rse                      se
                                                                                                                                                                                                                                            es                   b
                                                                                                                                                                                                                               R                                               tim
                                                                                                                                                                            END     O F C Y C L E : 1 95 se c o n d s

                                                                                                                                                                                                                                             m                   m
                                                                                                                                                                                                                                                                 un              es
                                                                                                                                                                                                                               M             ti 7        52               7
                                                                                                                  )                                                                                                            P                                  ec              ah
                                                                                                                  (st                                                                                                                         cen
                                                                                                                                                                                                                       2
                                                                                                                                                                                                                       K
                     h
                      p
                                                                                                                                                                                                                                                eu 3      42       enu             lpa
                       a
                                                                                                                                                                                                                                                                     qe              irt
                                                                                                                                                                                                                                                 eqS
                        r          el
                            g         c
                                                                                                                                                                                2
                                                                                                                                                                                                                                                                                       Pa
                             l
                                                                                                                                                                                                                                                                      S
                                        y
                                                                                                                               5
                                 a
                                                                                                                                                                                                                                                         32
                                         c

                                                                                                                                                                                                                                                                          12
                                  ci       f
                                    t
                                      er
                                         o
                                             o
                                                                                                                                                                                                                                                     7
                                                                                                                               4
                                          e
                                           h
                                                                                                       s
                                                                                                       1+                                                                                                                                                22
                                             T
                                                                                                                                           K                                                                                                       2
                                 s h/ mk 2 +                                                  h/ mk 2 -                        3
                                 1-                                                                                            2                3
                    h)/                                                                                                                                                                                                            dsn             13    21               13
                      m                                                                                                        1                                                                                                     coe
                   (k                                                                                                                                                                                                                  S
                   V
                                                                                                                                       3
                            5                  4                                3                2                1                                                                                                                                8     02               8

                                                                                                                                                                                                                                      501
                                                    ets
                                          se          in                                                      3                                                                                                                                    21    19               21
                                           cn y the
                                            ar lal in
                                             e
                                   dn olt ictr nw
                                    )ah s)d em hos                                                                                 3
                                                                                                                                                                                                                                                   8     81
                                      / no oe s
                                      k ecs gd ant
                                      m
                                                                                                                                       K                                                                                                           2     17
                                      2 0 en io
                                      (± .1 ib ph                                                                                                                                                                                                         61              62
                                       d         m
                                 epe (±e oc ace                                                                                                                     2
                                                                                                                                                                                                                                                   9
                                  s im re or
                                  = t a f                                                                                                                                                                                                          2     51
                                                                                                                                                                            K
                                                                                                                                                                                                                                                   5      41
                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                               1
                                                                                                                                                                                                                               K

                                                                                                                                                                                                                                                         31
                                                    ngi
                                                                                                                                                                                                                               R                   21                     21
                                                      gn                                                                                                                                                                              00
                                                       ah                                                                                                                                                                              1
                                                        rca                                                                                                                                                            2
                                                                                                                                                                                                                               M
                                                                                                                                                                                                                               P
                                                          ge                                                                                                                                                           K
                                                           =                                                                                                                                                                                       3     12
                                                                                                                                                                                2                                                                                         11
                                                                                                                                                                                                                                                   8     11

                                                                          de
                                                                           ga
                                                               neg
                                                                ra
                                                                                                                                                                                                                                                   24    10               24
                                                                 eg                                                                                 2
                                                                  dn
                                         g,n                       oc               ra
                                                                                     eg                   r
                                           ih                       es
                                            ct                                                        ega
                                             luc                     ort              dn       gn
                                               ed                      rsif            oc
                                                                                        es
                                                                                                il
                                                                                                 di    rdi
                                                                                                         ht                                                                                                                                              9
                                                =                                        =        =       =                                                                                                                                        5
                                                                                         2        R       3                                                             2
                                          2
                                                K                                                                                                                           K                                                                      2     8                21
                                                                                                                                                                                                                                      50
                                          1
                                                K                                                                                                                                                                                                  5     7
                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                                                                                                                               1
                                                                                                                                                                                                                               K

                                         ngi                    ra                    la                                                                                                                                                           12                     12
                                           hc                                                                                                                                                                                  R                         6
                                            tu                   eg                    tru
                                             lc                   ts                     en
                                              ed
                                               =                   fir                    =                                                                                                                                    M
                                                                =                                                                                                                                                              P
                                               K                1                    PM                                                                                                                                    1
                                                                                                                                                                                                                           K
                                                                                                                                                                                                         1                                         3     5                51
                                                                                                                                                                                                                                                   2     4

                                                                                                                                                                                               1                                                   8     3                8
                                                                EY
                                                                K
                                                                                                                                                                                                                                                   4     2                4
                                                                                                                                                                                                                   1
                                                                                                                        /h                              /h    /h                                    /h       /h                K
                                                                                                                                                                                                                               1

                  /h                                                                                                     m                               m     m                                     m        m
                                                                                                                         k                               k     k                                     k        k                                    11    1                11
                   km                                                               06
                                                                                                                         05
                                                                                                                                               04
                                                                                                                                                         53    23
                                                                                                                                                                                          02       15         01               R
                    V                                                                                                                                                                                                                 0
 ---pagebreak--- 348                 MT                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              27.12.2006

  3.                  ĊIKLU EXTRA URBAN (It-Tieni Parti)

                      (Ara l-Figura 1/3 u t-Tabella 1.3.)

  3.1.                Tqassim skond il-fażijiet:

                                                            Ħin (s)                    fil-mija
             Tħaddim mhux fuq ger:                            20                         5.0
         Tħaddim mhux fuq ger, vettura                        20                         5.0
         miexja, il-klaċċ magħfus fuq ger
                      wieħed:
                 Qlib tal-gerijiet:                            6                         1.5
               Aċċelerazzjonijiet:                           103                        25.8
           Perjodi b’veloċità kostanti:                      209                        52.2
          Tnaqqis fl-aċċelerazzjonijiet:                      42                        10.5
                                                             400                        100

  3.2.                Tqassim skond l-użu ta’ gerijiet:

                                                            Ħin (s)                    fil-mija
             Tħaddim mhux fuq ger:                            20                         5.0
         Tħaddim mhux fuq ger, vettura                        20                         5.0
         miexja, il-klaċċ magħfus fuq ger
                      wieħed:
                 Qlib tal-gerijiet:                            6                         1.5
                  L-ewwel ger:                                 5                         1.3
                    It-tieni ger                               9                         2.2
                   It-tielet ger:                              8                          2
                   Ir-raba’ ger:                              99                        24.8
                  Il-ħames ger:                              233                        58.2
                                                             400                        100
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                 349

   3.3.       Informazzjoni ġenerali

                    Veloċità medja waqt it-test:                            62.6 km/h
                    Ħin tas-sewqan effettiv:                                400 s
                    Distanza teoretika koperta b’kull ċiklu:                6.955 km
                    Veloċità massima:                                       120 km/h
                    Aċċelerazzjoni massima:                                 0.833 m/s2
                    Tnaqqis massimu fl-aċċelerazzjoni:                      -1.389 m/s2
 ---pagebreak--- 27.12.2006

                                                4                881         96              96               05                            5      ilbbats tiċoleV
                                                                                                                                                          à             11
                                                                                                                                                    inojzzareleċċa
                                           4.s 4 + 5.s 4         911          8                  8           05-07        96.0-             4         -lf siqqanT       01
                                                5                111         05              05               07                            3      ilbbats tiċoleV
                                                                                                                                                          à             9
                                                4                16                          31              07-05         34.0                    inojzzareleċċA       8
                                                 -               84                              2                                                  reg-lat lidbiT      7
Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

                                                3                64                              8           03-53         25.0                    inojzzareleċċA       6
                                                 -               83                              2                                                  reg-lat lidbiT      5
                                                2                63                              9           53-51         26.0                    inojzzareleċċA       4
                                                 -               72                              2                                                  reg-lat lidbiT      3
                                                1                52          14                  5            0            38.0            21      inojzzareleċċA       2
                                                                                                                                                         reg
                                              )1( K  1           02          02              02                                             1     quf xuhm middaħT      1
                                               ilawnam
                                               skobreg                                       )s(                                                                          in
                                                ’at żak            )s(     )s( iżaF     inojzzarepO                        s/m(                                      ojzzarepo
                                             -lif ’ażutnij    vittalumuk                                  )h/mk(          )2
                                                                                                                            in                                          -l ’at
                                             dirj il reg-lI       niĦ             lluk ’at luT           àtiċoleV     ojzzareleċċA         iżaF      inojzzarepO      .urN-nI
   MT

                                                                                  Ċiklu extra urban (it-Tieni Parti) għat-test tat-Tip I
                                                                                                       Tabella 1.3
350
 ---pagebreak--- 351

                                              fuq aktar minn ħames gerijiet.
                                              Jistgħu jintużaw gerijiet oħra skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-fabbrikant jekk il-vettura hi mgħammra biex tingrana          (2)
                                                                                                                                                              5
                                                                                                   K ,K = l-ewwel jew it-tieni ger imdaħħla, klaċċ mhux magħfus     1
                                                                                                   PM = gerboks fuq il-pożizzjoni newtrali, klaċċ magħfus.                   (1)
                                                                                                                                                     reg
                                           )1( MP           004           02            02                                          31        quf xuhm middaħT          12
Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

                                                                                                                                                     sufħgam
                                                                                                                                                 xuhm ċċalk-li
                                                                                                                                                ,inojzzareleċċa
                                           )1( 5K           083                         01            0-05          93.1                           -lf siqqanT          02
                                                                                                                                              )2( inojzzareleċċa
                                           )2( 5            073                          8           05-08          40.1-                         -lf siqqanT           91
                                                                                                                                              )2( inojzzareleċċa
                                           )2( 5            263           43            61           08-021         96.0-           21            -lf siqqanT           81
                                           )2( 5            643           02            01            021                           11        )2( ilbbats tiċoleV
                                                                                                                                                          à             71
                                           )2( 5            633           02            02          021-001         82.0            01        )2( inojzzareleċċA        61
                                           )2( 5            613           03            03            001                           9         )2( ilbbats tiċoleV
                                                                                                                                                          à             51
                                             5              682           53            53           001-07         42.0            8           inojzzareleċċA          41
   MT

                                             5              152           05            05             07                           7          ilbbats tiċoleV
                                                                                                                                                      à                 31
                                             4              102           31            31           07-05          34.0            6           inojzzareleċċA          21
27.12.2006
 ---pagebreak--- 352                 MT
                                                                                   E/ECE/324
                                                          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni    Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                                           Ewropea                                                     27.12.2006
                                                                                  E/ECE/TRANS/505

                                                                           Figura 1/3

                                        Ċiklu extra urban (it-Tieni Parti) għat-test tat-Tip I

                                                                                                                                                s)(
                                                                                                                                                  e
                                                                                                                                                  m
                                                                                                                                                  iT
                                                                                                                                          00
                                                                                                                                           4
                                                                                                                                 21
                                                                                                          20
                                                                      91

                                        18
                                                                                                                                          503
               17

                              61

                                                                                                                                          00
                                   15                                                                                                      3

                                                  41
                                                                                                                                          05
                                                                                                                                           2

                                                                 31

                                                                                                                                          002
                                                                            12

                                                            re
                                                             b                    11                                                      05
                                                       unm                                                                                 1
                                                        no
                                                         tia
                                                           re
                                                            p
                                                            O               10

                                                                                                                                          00
                                                                                                                                           1
                                                                 9

                                                                            8                                                             05
                                                                                  7
                                                                                        6
                                                                                                 5
                                                                                                           4
                                                                                                                    3
                                                                                                                             2
                                                                                                                                 1

         )h                                                                                                                               0
          /
          m
          k(                                 09           08      07         06    05       04
        de
               02
                1
                         01
                          1
                                   00
                                    1                                                                30        02       01            0
      pSe
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                          353
                                                          E/ECE/TRANS/505

                                       Anness 4 – Appendiċi 2

                                ID-DAJNAMOMETRU TAX-XAŻI

   1.         DEFINIZZJONI TAD-DAJNAMOMETRU TAX-XAŻI BIL-KURVA FISSA TAT-
              TAGĦBIJA

   1.1.       Introduzzjoni

              F’każ li r-reżistenza totali għall-mixi fit-triq ma tistax terġa’ ssir fuq id-
              dajnamometru tax-xażi bejn il-veloċitajiet ta’ 10 km/h u 120 km/h, ta’ min juża’
              dajnamometru tax-xażii li jkollu l-karatteristiċi mfissra hawn taħt.

   1.2.       Definizzjoni

   1.2.1.     Id-dajnamometru tax-xażi jista’ jkollu roller wieħed jew tnejn.
              Ir-roller ta’ quddiem irid imexxi, direttament jew indirettament, il-piżijiet ta’ l-
              inerzja u l-mekkaniżmu li jassorbi s-saħħa.

   1.2.2.     It-tagħbija assorbita mill-brejk u l-effetti interni frizzjonali tad-dajnamometru tax-
              xażi bejn il-veloċitajiet ta’ 0 u 120 km/h huma kif ġej:

              F = (a + b.V2) ∀0.1.F80 (mingħajr ma jkun negattiv)

              fejn:

              F=      il-piż totali assorbit mid-dajnamometru tax-xażi (N)
              a=      il-valur ekwivalenti għar-reżistenza tat-tidwir (N)
              b=      il-valur ekwivalenti għall-koeffiċjent tar-reżistenza ta’ l-arja (N/(km/h)2)
              V=      veloċità (km/h)
              F80 =   tagħbija fi 80 km/h (N).

   2.         METODU TA’ KALIBRAR TAD-DAJNAMOMETRU

   2.1.       Introduzzjoni

              Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-metodu li jrid jintuża’ biex jiddetermina t-tagħbija
              assorbita mill-brejk tad-dajnamometru. It-tagħbija assorbita hi magħmula mit-
              tagħbija assorbita mill-effetti frizzjonali u t-tagħbija assorbita mill-mekkaniżmu li
              jassorbi s-saħħa.

              Id-dajnamometru jibda jitħaddem lil hemm mill-firxa tal-veloċitajiet tat-test. Il-
              mekkaniżmu użat biex jistartja d-dajnamometru hu mbagħad skonnettjat: il-veloċità
              tat-tidwir tar-roller misjuq tonqos.
 ---pagebreak--- 354        MT
                                                          E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                      27.12.2006
                                                       E/ECE/TRANS/505

            L-enerġija kinetika tar-rollers hi mferrxa mill-unità li tassorbi s-saħħa u mill-effetti
            frizzjonali. Dan il-metodu ma jqisx il-varjazzjonijiet fl-effetti interni frizzjonali tar-
            roller ikkawżati mir-rollers bil-vettura jew mingħajrha. L-effetti frizzjonali tar-roller
            ta’ wara m’għandhomx jitqiesu meta r-roller hu liberu.

  2.2.      Kalibrar ta’ l-indikatur tat-tagħbija għal 80 km/h bħala funzjoni tat-tagħbija
            assorbita.

            Il-proċedura li ġejja għandha tintuża’ (ara wkoll il-Figura 2/1):

  2.2.1.    Kejjel il-veloċità tat-tidwir tar-roller jekk din ma saritx diġa’. Tista’ tintuża’ l-ħames
            rota, kalkulatur tar-revoluzzjoni jew xi metodu ieħor.

  2.2.2.    Qiegħed il-vettura fuq id-dajnamometru jew oħloq xi metodu ieħor biex tistartja d-
            dajnamometru.

  2.2.3.    Uża’ l-flajwil jew xi sistema oħra ta’ simulazzjoni ta’ l-inerzja għall-klassi partikolari
            ta’ l-inerzja li trid tintuża’.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                 E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                          355
                                                              E/ECE/TRANS/505

                                                    Figura 2/1

                     Dijagramma li turi s-saħħa assorbita mid-dajnamometru tax-xażi

     □ = F = a + b · V2       ● = (a + b V2) - 0.1 · F80                  ∈ = (a + b · V2) + 0.1 · F80

   2.2.4.         Ġib id-dajnamometru għal veloċità ta' 80 km/h.

   2.2.5.         Ħu nota tat-tagħbija indikata Fi (N)

   2.2.6.         Ġib id-dajnamometru għal veloċità ta’ 90 km/h.

   2.2.7.         Skonnettja l-mekkaniżmu użat biex jistartja d-dajnamometru.

   2.2.8.         Ħu nota tal-ħin li d-dajnamometru jieħu biex jgħaddi minn veloċità ta’ 85 km/h għal
                  veloċità ta’ 75 km/h.

   2.2.9.         Issettja l-mekkaniżmu li jassorbi s-saħħa fuq livell differenti.

   2.2.10.        Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 2.2.4. sa 2.2.9. għandhom jiġu mtennija kemm hemm bżonn
                  biex ikopru l-firxa ta’ tagħbijiet użati.
 ---pagebreak--- 356           MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                     27.12.2006
                                                           E/ECE/TRANS/505

  2.2.11.       Ikkalkula t-tagħbija assorbita billi tuża’ l-formula:

               fejn:

               F          =       it-tagħbija assorbita (N)
               Mi         =       l-inerzja ekwivalenti f’kg (minbarra l-effetti ta’ l-inerzja tar-
                                   roller liberu ta’ wara)
               ∆V         =       Devjazzjoni tal-veloċità f’m/s ( 10 km/h = 2.775 m/s)
               t          =       il-ħin li r-roller jieħu biex jgħaddi minn 85 km/h għal 75 km/h.

               Figura 2/2 turi t-tagħbija indikata fi 80 km/h fir-rigward tat-tagħbija assorbita fi 80
                        km/h.

                                                  Figura 2/2

              It-tagħbija indikata fi 80 km/h fir-rigward tat-tagħbija assorbita fi 80 km/h

  Load indicated = Tagħbija indikata
  Load absorbed = Tagħbija assorbita

  2.2.13.      Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 2.2.3. sa 2.2.12. t’hawn fuq għandhom jiġu mtennija għall-
               klassijiet kollha ta’ l-inerzja li jridu jintużaw.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                           357
                                                           E/ECE/TRANS/505

   2.3.        Il-kalibrar ta’ l-indikatur tat-tagħbija bħala funzjoni tat-tagħbija assorbita għal
               veloċitajiet oħra. Il-proċeduri deskritti fil-paragrafu 2.2. t’hawn fuq għandhom jiġu
               mtennija kemm hemm bżonn għall-veloċitajiet magħżula.

   2.4.        Il-verifikazzjoni tal-kurva ta’ l-assorbiment tat-tagħbija tad-dajnamometru mis-
               setting ta' referenza f'veloċità ta' 80 km/h

   2.4.1.      Qiegħed il-vettura fuq id-dajnamometru jew oħloq xi metodu ieħor biex tistartja d-
               dajnamometru.

   2.4.2.      Aġġusta d-dajnamometru għat-tagħbija assorbita (F) fi 80 km/h.

   2.4.3.      Ħu nota tat-tagħbija assorbita f'120, 100, 80, 60, 40 u 20 km/h.

   2.4.4.      Pinġi l-kurva F(V) u vverifika li tikkorrispondi għar-rekwiżiti tal-paragrafu 1.2.2. ta’
               dan l-Appendiċi.

   2.4.5.      Irrepeti l-proċedura stipulata fil-paragrafi 2.4.1. sa 2.4.4. t’hawn fuq għall-valuri l-
               oħra tas-saħħa F fi 80 km/h u għall-valuri l-oħra ta’ l-inerzja.

               L-istess proċedura għandha tintuża’ għall-kalibrar tal-forza jew tas-saħħa li
               ddawwar.

   3.          IS-SETTING TAD-DAJNAMOMETRU

   3.1.        Metodu tas-setting

   3.1.1.      Introduzzjoni

               Dan il-metodu mhux metodu preferut u għandu jintuża’ biss ma’ dajnamometri li
               għandhom forma ta’ kurva tat-tagħbija fissa biex tiġi determinata s-setting tat-
               tagħbija fi 80 km/h u ma jistax jintuża’ għall-vetturi li għandhom magni li jaħdmu
               bil-kompressjoni.

   3.1.2.      Instrumentazzjoni tat-test

               Il-pressjoni tal-vakwu (jew il-pressjoni assoluta) fil-manifold tad-dħul tal-magna
               għandha tkun imkejla għal preċiżjoni ta' ± 0.25 kPa. Għandu jkun possibbli li dan il-
               qari jittieħed kontinwament jew f'intervalli ta' mhux aktar minn sekonda. Il-veloċità
               għandha tittieħed kontinwament bi preċiżjoni ta’ ∀ 0.4 km/h.

   3.1.3.      Test fit-triq

   3.1.3.1.    Assigura li r-rekwiżiti tal-paragrafu 4 ta’ l-Appendiċi 3 ta’ dan l-anness jintlaħqu.
 ---pagebreak--- 358          MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                   27.12.2006
                                                           E/ECE/TRANS/505

  3.1.3.2.    Suq il-vettura b’veloċità kostanti ta’ 80 km/h, ħu nota tal-veloċità u l-pressjoni tal-
              vakwu (jew pressjoni assoluta) skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.2. t’hawn fuq.

  3.1.3.3.    Irrepeti l-proċedura mogħtija fil-paragrafu 3.1.3.2. t’hawn fuq għal tliet darbiet f’kull
              direzzjoni. Is-sitt ġirjiet għandhom jitlestew fi żmien erba’ sigħat.

  3.1.4.      Tnaqqis tad-dejta u kriterji dwar l-aċċettazzjoni

  3.1.4.1.    Irrevedi r-riżultati miksuba skond il-paragrafi 3.1.3.2. u 3.1.3.3. t’hawn fuq. (Il-
              veloċità m’għandhiex tkun inqas minn 79.5 km/h jew akbar minn 80.5 km/h għal
              aktar minn sekonda). Għal kull ġirja, aqra l-livell tal-vakwu f’intervalli ta’ sekonda,
              ikkalkula l-vakwu medju u d-devjazzjoni standard (s). Dan il-kalkolu m’għandux
              ikun fih inqas minn 10 qari tal-vakwu.

  3.1.4.2.    Id-devjazzjoni standard m’għandhiex taqbeż 10 fil-mija tal-medja (v) għal kull ġirja.

  3.1.4.3.    Ikkalkula l-valur medju għas-sitt ġirjiet (tliet ġirjiet f’kull direzzjoni).

  3.1.5.      Setting tad-dajnamometru

  3.1.5.1.    Preparazzjoni

              Agħmel l-operazzjonijiet speċifikati fil-paragrafi 5.1.2.2.1. sa 5.1.2.2.4. ta’ l-
              Appendiċi 3 ta’ dan l-anness.

  3.1.5.2.    Setting tat-tagħbija

              Wara li tisħon ftit, suq il-vettura b’veloċità stabbli ta’ 80 km/h u aġġusta t-tagħbija
              tad-dajnamometru biex terġa’ tagħtik il-qari tal-vakwu (v) miksub skond il-paragrafu
              3.1.4.3. t’hawn fuq. Id-devjazzjoni minn dan il-qari m’għandhiex tkun aktar minn
              0.25 kPa. L-istess strumenti għandhom jintużaw għal dan l-eżerċizzju bħal dawk
              użati waqt it-test fit-triq.

  3.2.        Metodu alternattiv

              Bil-kunsens tal-fabbrikant jista' jintuża' l-metodu li ġej.

  3.2.1.      Il-brejk hu aġġustat b’tali mod li jassorbi t-tagħbija li qed tagħfas fuq ir-roti
              b’veloċità kostanti ta’ 80 km/h, skond it-tabella li ġejja:
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                          359
                                                          E/ECE/TRANS/505

   Reference mass of vehicle = Massa ta' referenza tal-vettura
   Equivalent inertia = Inerzja ekwivalenti
   Power and load absorbed by the dynamometer at 80km/h = Qawwa u tagħbija assorbiti mid-
   dinamometru f'veloċità ta' 80km/h
   Coefficients = Koeffiċjenti

   3.2.2.      Fil-każ ta’ vetturi barra l-karozzi tal-passiġġieri, b’piż ta’ referenza ta’ aktar minn
               1,700 kg jew vetturi li jingranaw fuq ir-roti kollha b'mod permanenti, il-valuri tas-
               saħħa mogħtija fit-tabella stipulata fil-paragrafu 3.2.1. t’hawn fuq jiġu multiplikati
               bil-fattur 1.3.
 ---pagebreak--- 360           MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                       27.12.2006
                                                          E/ECE/TRANS/505

                                        Anness 4 – Appendiċi 3

       METODU LI JKEJJEL IR-REŻISTENZA TA’ VETTURA BIEX MA TIMXIX 'L QUDDIEM
         FIT-TRIQ PERMEZZ TA’ SIMULAZZJONI FUQ ID-DAJNAMOMETRU TAX-XAŻI

  1.           L-GĦAN TAL-METODI

               L-għan tal-metodi mfissra hawn taħt hu li jkejjel ir-reżistenza li jkollha vettura meta
               timxi 'l quddiem f'veloċitajiet kostanti fit-triq u biex tiġi simulata din ir-reżistenza
               fuq dajnamometru, skond il-kundizzjonijiet mogħtija fil-paragrafu 4.1.5. ta' l-Anness
               4.

  2.           DEFINIZZJONI TAT-TRIQ

               It-triq għandha tkun livell u twila biżżejjed biex ikun jista’ jsir il-kejl speċifikat hawn
               taħt. In-niżla għandha tkun kostanti sa mhux aktar minn ∀ 0.1 fil-mija u
               m’għandhiex taqbeż 1.5 fil-mija.

  3.           KUNDIZZJONIJIET ATMOSFERIĊI

  3.1.         Ir-riħ

               It-testjar għandu jkun limitat għall-veloċitajiet tar-riħ li jkollha medja ta’ inqas minn
               3 m/s b’veloċitajiet li jilħqu l-qofol ta’ inqas minn 5 m/s. Barra minn hekk, il-
               komponent tal-vektor tal-veloċità tar-riħ fit-test kollu tat-triq għandu jkun inqas minn
               2 m/s. Il-veloċità tar-riħ għandha titkejjel 0.7 m 'l fuq mill-wiċċ tat-triq.

  3.2.         L-umdità

               It-triq għandha tkun niexfa.

  3.3.         Pressjoni - Temperatura

               Il-densità ta’ l-arja meta jsir it-test m’għandhiex tiddevja b’aktar minn ∀ 7.5 fil-mija
               mill-kundizzjonijiet ta’ referenza, P = 100 kPa u T – 293.2 K.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                                  361
                                                          E/ECE/TRANS/505

   4.         PREPARAZZJONI TAL-VETTURA 1/

   4.1.       Għażla tal-vettura għat-test

              Jekk ma jitkejlux il-varjanti kollha ta’ tip ta’ vettura, għandhom jintużaw il-kriterji li
              ġejjin fl-għażla tal-vettura għat-test.

   4.1.1.     Il-bodi

              Jekk hemm tipi differenti ta’ bodi, it-test għandu jsir fuq l-inqas bodi erodinamiku.
              Il-fabbrikant għandu jagħti d-dejta meħtieġa biex issir l-għażla.

   4.1.2.     Tajers

              Għandu jintgħażel l-aktar tajer wiesa’. Jekk hemm aktar minn tliet daqsijiet ta’ tajers,
              l-usa’ wieħed tneħħi wieħed għandu jintgħażel.

   4.1.3.     Piż li jittestja

              Il-piż li jittestja għandu jkun il-piż ta’ referenza tal-vettura bl-akbar firxa ta’ inerzja.

   4.1.4.     Il-magna

              Il-vettura tat-test għandu jkollha l-akbar skambjatur(i) tas-sħana.

   4.1.5.     Ingranaġġ

              Għandu jsir test b’kull tip ta’ ingranaġġ li ġej:

                        tingrana fuq quddiem
                        tingrana fuq wara
                        full-time 4 x 4
                        part-time 4 x 4
                        gerboks awtomatika
                        gerboks manwali

   4.2.            It-tħaddim tal-bidu

                   Il-vettura għandha tkun qed taħdem sew u aġġustata wara li tkun tħaddmet fil-
                   bidu għal talanqas 3,000 km. It-tajers għandhom jitħaddmu fil-bidu fl-istess waqt
                   mal-vettura jew ikollhom il-wiċċ ta’ barra mfelfel tat-tajer fond 90 u 50 fil-mija
                   tal-fond inizjali tal-wiċċ ta’ barra mfelfel tat-tajer.

   4.3.       Verifikazzjonijiet
 ---pagebreak--- 362            MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                       27.12.2006
                                                           E/ECE/TRANS/505

                L-ispezzjonijiet li ġejjin għandhom isiru skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-fabbrikant
                għall-użu kkunsidrat:

                roti, it-trims tar-roti, tajers (għamla, tip, pressjoni),
                il-ġeometrija tal-fus ta' quddiem,
                aġġustament tal-brejk (tneħħi tat-tkaxkira parasitika), lubrikazzjoni tal-fusien
                                  ta’quddiem u ta’ wara,
                aġġustar tas-suspenxin u tal-livell tal-vettura, eċċ.

  4.4.          Preparazzjoni għat-test

  4.4.1.        Il-vettura għandha tkun mgħobbija sal-piż ta’ referenza tagħha. Il-livell tal-vettura
                għandu jkun dak miksub meta ċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbija jkun jinsab nofs triq
                bejn il-punti 'R' tas-sit ta' barra ta' quddiem u fuq linja dritta li tgħaddi minn dawk il-
                punti.

  4.4.2.        Fil-każ ta’ testijiet fit-triq, it-twieqi tal-vettura għandhom ikunu magħluqin. Il-kavers
                kollha tas-sistema tal-klimatizzazzjoni ta’ l-arja, il-fanali ta’ quddiem, eċċ.
                m'għandhomx ikunu qed jaħdmu.

  4.4.3.        Il-vettura għandha tkun nadifa.

  4.4.4.        Eżatt qabel it-test, il-vettura għandha tinġab f’temperatura tat-tħaddim normali
                b’mod xieraq.

  5.            METODI

  5.1.          Varjazzjoni ta’ l-enerġija waqt il-metodu ta’ sewqan mingħajr saħħa

  5.1.1.        Fit-triq

  5.1.1.1.      Tagħmir tat-test u żball tat-test

                Il-ħin għandu jinżamm għal żball aktar baxx minn ± 0.1 s.
                Il-veloċità għandha titkejjel għal żball aktar baxx minn ± 2 fil-mija.

  5.1.1.2.      Proċedura tat-test

  5.1.1.2.1.    Aċċelera l-vettura għal veloċità ta’ 10 km/h aktar mill-veloċità V magħżula għat-test.

  5.1.1.2.2.    Qiegħed il-gerboks fil-pożizzjoni ‘newtrali’

  5.1.1.2.3.    Żomm il-ħin (t1) li l-vettura tieħu biex tnaqqas fl-aċċelerazzjoni minn veloċità

                              V2 = V + ∆V km/h to V1 = V - ∆V km/h

  5.1.1.2.4.    Agħmel l-istess test fid-direzzjoni opposta: t2
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT
                                                                     E/ECE/324
                                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni    Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                            Ewropea                                        363
                                                                   E/ECE/TRANS/505

   5.1.1.2.5.         Ħu l-medja T taż-żewġ ħinijiet t1 B t2

   5.1.1.2.6.         Irrepeti dawn it-testijiet diversi drabi sakemm il-preċiżjoni statistika (p) tal-medja
                                               mhix aktar minn 2 fil-mija (p # 2 fil-mija)

                      Il-preċiżjoni statistika (p) hi mfissra permezz ta’:

                          fejn:

                          t = il-koeffiċjent mogħti mit-tabella t’hawn taħt,
                          n = in-numru ta’ testijiet,                           (Ti − T )2 n

                          s = id-devjazzjoni standard                        ∑=1 n − 1 i

        n
                4         5        6      7          8        9        10        11            12     13     14     15

         t      3.2      2.8      2.6     2.5      2.4       2.3       2.3       2.2           2.2    2.2    2.2    2.2

      t/ n      1.6      1.25     1.06   0.94     0.85      0.77      0.73      0.66           0.64   0.61   0.59   0.57

   5.1.1.2.7.             Ikkalkula s-saħħa permezz tal-formula:

                          fejn:

                          P hi mfissra f’kW,

                          V = il-veloċità tat-test f’m/s,

                          ∆V = id-devjazzjoni tal-veloċità mill-veloċità V, f'm/s

                          M = il-piż ta' referenza f'kg

                          T = il-ħin f’sekondi (s)
 ---pagebreak--- 364             MT
                                                                   E/ECE/324
                                          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                           Ewropea                    27.12.2006
                                                                 E/ECE/TRANS/505

  5.1.1.2.8.           Is-saħħa (P) li nstabet fuq il-korsa għandha tiġi msewwija għall-kundizzjonijiet
                       ambjentali ta’ referenza kif ġej:

          PImsewwija = K. PImkejla

                                            RR
                                      K=       [1 + K R (t − t 0 )] + R AERO .⎛⎜⎜ p0 ⎞⎟⎟
                                            RT                         RT ⎝ p ⎠

                       fejn:

                      RR             =     reżistenza tat-tidwir f’veloċità V
                      RAERO          =     tkaxkira erodinamika f’veloċità V
                      RT             =     reżistenza totali tas-sewqan = RR + RAERO
                      KR             =     fattur li jikkoreġi t-temperatura b’reżistenza għat-tidwir, meqjus
                                     bħala
                                            ugwali għal: 8.64 Α 10-3/°C, jew il-fattur ta’ korrezzjoni tal-
                                           fabbrikant li hu approvat mill-awtorità
                       t             =     temperatura ambjentali tat-test fit-triq f’°C
                       t0            =     temperatura ambjentali ta’ referenza = 20 °C
                       ρ             =     id-densità ta’ l-arja fil-kundizzjonijiet tat-test
                       ρ0            =     id-densità ta’ l-arja fil-kundizzjonijiet ta’ referenza (20 °C,
                                     100 kPa)

                       Il-proporzjonijiet RR/RT u RAERO/RT għandhom ikunu speċifikati mill-fabbrikant
                       tal-vettura abbażi tad-dejta li normalment ikollha l-kumpanija.

                       Jekk ma jkunx hemm dawn il-valuri, dejjem bil-kunsens tal-fabbrikant u tas-
                       servizz tekniku konċernat, il-figuri għar-reżistenza tat-tidwir/totali mogħtija bil-
                       formula li ġejja jistgħu jintużaw:

                     fejn:

                     M=        il-piż tal-vettura f’kg,

                     u għal kull veloċità l-koeffiċjenti a u b huma murija fit-tabella li ġejja:

                                V (km/h)                               a                    b
                                     20                         7.24 Α 10-5                0.82
                                     40                         1.59 Α 10-4                0.54
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                               365
                                                             E/ECE/TRANS/505

                                 60                         1.96 Α 10-4                 0.33
                                 80                         1.85 Α 10-4                 0.23
                                100                         1.63 Α 10-4                 0.18
                                120                         1.57 Α 10-4                 0.14

   5.1.2.            Fuq id-dajnamometru

   5.1.2.1.          Tagħmir tal-kejl u preċiżjoni tal-kejl

                     It-tagħmir għandu jkun identiku għal dak użat fit-triq.

   5.1.2.2.          Proċedura tat-test

   5.1.2.2.1.        Qiegħed il-vettura fuq id-dajnamometru tat-test.

   5.1.2.2.2.        Aġġusta l-pressjoni tat-tajer (kiesħa) tar-roti kif meħtieġ mid-dajnamometru.

   5.1.2.2.3.        Aġġusta l-inerzja ekwivalenti tad-dajnamometru.

   5.1.2.2.4.        Ara li l-vettura u d-dajnamometru jinġabu għal temperatura tat-tħaddim b’mod
                     xieraq.

   5.1.2.2.5.        Agħmel l-operazzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 5.1.1.2. t’hawn fuq (barra l-
                     paragrafi 5.1.1.2.4. u 5.1.1.2.5.), billi tibdel M b'I fil-formula mogħtija fil-
                     paragrafu 5.1.1.2.7.

   5.1.2.2.6.        Irranġa l-brejk biex jerġa' jagħti s-saħħa kkorreġuta (l-paragrafu 5.1.1.2.8.) u qis
                     id-differenza bejn il-piż tal-vettura (M) fuq il-korsa u l-piż (I) tat-test ta’ l-inerzja
                     ekwivalenti li jrid jintuża'. Dan jista’ jsir billi jkun ikkalkulat il-ħin medju
                     kkorreġut ta’ l-inżul 'l isfel fit-triq mingħajr ma tintuża’ l-magna minn V2 sa V1 u
                     jerġa’ jkun hemm l-istess ħin fuq id-dajnamometru permezz tar-relazzjoni li
                     ġejja:

                     K = il-valur speċifikat fil-paragrafu 5.1.1.2.8. t’hawn fuq.

   5.1.2.2.7.        Is-saħħa Pa li trid tiġi assorbita mid-dajnamometru għandha tkun determinata
                     sabiex tagħti lok li l-istess saħħa (l-paragrafu 5.1.1.2.8.) tkun tista' terġa' ssir
                     għall-istess vettura fi ġranet differenti.
 ---pagebreak--- 366            MT
                                                                  E/ECE/324
                                         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                          Ewropea                   27.12.2006
                                                               E/ECE/TRANS/505

  5.2.              Metodu tal-kejl tat-torque f’veloċità kostanti

  5.2.1.            Fit-triq

  5.2.1.1.          Tagħmir tal-kejl u żball tal-kejl

                    Il-kejl tat-torque għandu jsir permezz ta’ mekkaniżmu tal-kejl adattat preċiż sa
                    mhux anqas minn ∀ 2 fil-mija.

                    Il-kejl tal-veloċità għandu jkun preċiż sa mhux aktar minn ∀ 2 fil-mija.

  5.2.1.2.          Proċedura tat-test

  5.2.1.2.1.        Ara li l-vettura tilħaq il-veloċità stabbilizzata magħżula V.

  5.2.1.2.2.        Ħu nota tas-saħħa Ct li ddawwar u l-veloċità fuq perjodu ta’ mill-inqas 20
                    sekonda. Il-preċiżjoni tas-sistema li tirrekordja d-dejta għandha tkun talanqas ∀ 1
                    Nm għat-torque u ∀ 0.2 km/h għall-veloċità.

  5.2.1.2.3.        Differenzi fit-torque Ct u l-veloċità mqabbla mal-ħin m'għandhomx jaqbżu 5 fil-
                    mija għal kull sekonda tal-perjodu tal-kejl.

  5.2.1.2.4.        It-torque Ct1 hi t-torque medja mnissla mill-formula li ġejja:

  5.2.1.2.5.        It-test għandu jsir tliet darbiet f’kull direzzjoni. Sib it-torque medja minn dawn
                    is-sitt kejlijiet għall-veloċità ta’ referenza. Jekk il-veloċità medja tiddevja b’aktar
                    minn 1 km/h mill-veloċità ta’ referenza, għandha tintuża’ rigressjoni lineari biex
                    tiġi kkalkulata s-saħħa medja li ddawwar.

  5.2.1.2.6.        Sib il-medja ta’ dawn iż-żewġ saħħiet li jdawru Ct1 u Ct2, jiġifieri Ct.

  5.2.1.2.7.        It-torque CT medja misjuba fuq il-korsa għandha tiġi kkorreġuta għall-
                    kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza kif ġej:

                               CT ikkorreġuta = K. CTimkejla

                    fejn K għandha l-valur speċifikat fil-paragrafu 5.1.1.2.8. ta’ dan l-appendiċi.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                               E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                                367
                                                            E/ECE/TRANS/505

   5.2.2.            Fuq id-dajnamometru

   5.2.2.1.          Tagħmir tal-kejl u żball tal-kejl

                     It-tagħmir għandu jkun identiku bħal dak użat fit-triq.

   5.2.2.2.          Proċedura tat-test

   5.2.2.2.1.        Agħmel l-operazzjonijiet speċifikati fil-paragrafi 5.1.2.2.1. sa 5.1.2.2.4. t’hawn
                     fuq.

   5.2.2.2.2.        Agħmel l-operazzjonijiet speċifikati fil-paragrafi 5.2.1.2.1. sa 5.2.1.2.4. t’hawn
                     fuq.

   5.2.2.2.3.        Irranġa l-unità li tassorbi s-saħħa biex terġa’ tagħti t-torque totali kkorreġuta
                     indikata fil-paragrafu 5.2.1.2.7. t’hawn fuq.

   5.2.2.2.4.        Ipproċedi bl-istess operazzjonijiet bħal fil-paragrafu 5.1.2.2.7., għall-istess għan.
 ---pagebreak--- 368            MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                  27.12.2006
                                                            E/ECE/TRANS/505

                                          Anness 4 – Appendiċi 4

             VERIFIKAZZJONI TA’ L-INERZJI BARRA MINN DAWK MEKKANIĊI

  1.            GĦAN

                Il-metodu deskritt f’dan l-appendiċi jagħti lok biex ikun verifikat li l-inerzja totali
                simulata tad-dajnamometru ssir b’mod sodisfaċenti fil-fażi tas-sewqan taċ-ċiklu tat-
                tħaddim. Il-fabbrikant tad-dajnamometru għandu jispeċifika metodu biex ikunu
                verifikati l-ispeċifikazzjonijiet skond il-paragrafu 3. t’hawn taħt.

  2.            PRINĊIPJU

  2.1.          Ekwazzjonijiet biex jinħadmu s-somom totali

                Peress li d-dajnamometru hu espost għal varjazzjonijiet fil-veloċità tat-tidwir tar-
                roller(s), il-forza fil-wiċċ tar-roller(s) tista’ tiġi mfissra permezz tal-formula:

                fejn:

                F=        il-forza fil-wiċċ tar-roller(s),

                I=        l-inerzja totali tad-dajnamometru (l-inerzja ekwivalenti tal-vettura: ara t-
                          tabella fil-paragrafu 5.1.),

                IM =      l-inerzja tal-piżijiet mekkaniċi tad-dajnamometru,

                γ=        aċċelerazzjoni tanġenzjali fil-wiċċ tar-roller,

                F1 =      il-forza ta’ l-inerzja.

                Nota: Hemm spjegazzjoni annessa ta’ din il-formula b’referenza għad-dajnamometri
                b’inerzja simulata mekkanikament.

                Għalhekk, l-inerzja totali hi mfissra kif ġej:

         I = Im+ F1 /γ

                fejn:
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                             369
                                                           E/ECE/TRANS/505

              I tista’ tiġi kkalkulata jew imkejla permezz ta’ metodi tradizzjonali,

              F1 tista’ tiġi mkejla fuq id-dajnamometru,

              γ tista’ tiġi kkalkolata mill-veloċità periferali tar-rollers.

              L-inerzja totali (I) se tkun determinata waqt test ta' l-aċċelerazzjoni jew tat-tnaqqis fl-
              aċċelerazzjoni b'valuri ogħla minn jew ugwali għal dawk miksuba waqt ċiklu tat-
              tħaddim.

   2.2.       Speċifikazzjoni biex tkun ikkalkulata l-inerzja totali

              It-test u l-metodi ta’ kalkolazzjoni għandhom jagħtu lok biex tkun determinata l-
              inerzja totali I bi żball relattiv (∆I/I) ta’ inqas minn ± 2 fil-mija.

   3.         SPEĊIFIKAZZJONI

   3.1.       Il-piż ta’ l-inerzja totali simulatali I għandu jibqa' l-istess bħall-valur teoretiku ta’ l-
              inerzja ekwivalenti (ara l-paragrafu 5.1. ta' l-Anness 4) fi ħdan il-limiti li ġejjin:

   3.1.1.     ∀ 5 fil-mija tal-valur teoretiku għal kull valur istantaneju;

   3.1.2.     ∀ 2 fil-mija tal-valur teoretiku għall-valur medju kkalkulat għal kull sekwenza taċ-
              ċiklu.

   3.2.       Il-limitu mogħti fil-paragrafu 3.1.1. t’hawn fuq jinġab għal ∀ 50 fil-mija għal
              sekonda meta tistartja u, għal vetturi li jingranaw b’mod manwali, għal żewġ sekondi
              waqt it-tibdil tal-gerijiet.

   4.         PROĊEDURA TA’ VERIFIKAZZJONI

   4.1.       Il-verifikazzjoni ssir waqt kull test matul iċ-ċiklu mfisser fil-paragrafu 2.1. ta’ l-
              Anness 4.

   4.2.       Iżda, jekk jintlaħqu r-rekwiżiti tal-paragrafu 3. t’hawn fuq, b’aċċelerazzjonijiet
              istantaneji li huma tliet darbiet akbar jew iżgħar mill-valuri miksuba fis-sekwenzi
              taċ-ċiklu teoretiku, il-verifikazzjoni deskritta hawn fuq ma tkunx meħtieġa.
 ---pagebreak--- 370        MT
                                                           E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                        27.12.2006
                                                        E/ECE/TRANS/505

                                      Anness 4 – Appendiċi 5

                TIFSIRA TA’ SISTEMI LI JIEĦDU KAMPJUNI TAL-GASS

  1.        INTRODUZZJONI

  1.1.      Hemm diversi tipi ta’ mekkaniżmi kampjunarji li kapaċi jilħqu r-rekwiżiti stipulati
            fil-paragrafu 4.2. ta’ l-Anness 4.

            Il-mekkaniżmi deskritti fil-paragrafi 3.1. u 3.2. għandhom jitqiesu aċċettabbli jekk
            jissodisfaw il-kriterji ewlenin marbuta mal-prinċipju tat-tnaqqis varjabbli fil-
            konċentrazzjoni.

  1.2.      Fil-komunikazzjonijiet tiegħu, il-laboratorju għandu jsemmi s-sistema kampjunarja
            użata meta jsir it-test.

  2.        KRITERJI MARBUTA MAS-SISTEMA TAT-TNAQQIS VARJABBLI FIL-
            KONĊENTRAZZJONI BIEX JITKEJLU L-EMISSJONIJIET TAL-GASS TA’ L-
            EGŻOST

  2.1.      Ambitu

            Din is-sezzjoni għandha tispeċifika l-karatteristiċi tat-tħaddim ta’ sistema
            kampjunarja tal-gass ta’ l-egżost maħsuba biex tintuża’ ħalli tkejjel il-piż veru ta’ l-
            emissjonijiet ta’ l-egżost ta’ vettura skond id-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.

            Il-prinċipju kampjunarju ta’ tnaqqis varjabbli fil-konċentrazzjoni biex ikun imkejjel
            il-piż ta’ l-emissjonijiet għandu jeħtieġ tliet kundizzjonijiet biex jiġi sodisfatt:

  2.1.1.    Il-gassijiet ta’ l-egżost tal-vettura għandhom kontinwament jitilfu fil-konċentrazzjoni
            meta jitħalltu ma' l-arja ambjentali taħt kundizzjonijiet speċifikati;

  2.1.2.    Il-volum totali tat-taħlita tal-gassijiet ta’ l-ekżost u l-arja li titlef fil-konċentrazzjoni
            għandhom jitkejlu b’mod preċiż;

  2.1.3.    Kampjun proporzjonali kontinwu tal-gassijiet ta’ l-egżost li tilfu fil-konċentrazzjoni
            u l-arja mnaqqsa mill-konċentrazzjoni għandu jinġabar biex jiġi analizzat.

            Il-piż ta’ l-emissjonijiet tal-gass għandu jkun determinat mill-kampjun proporzjonali
            tal-konċentrazzjonijiet u l-volum totali mkejjel waqt it-test. Il-kampjun tal-
            konċentrazzjonijiet għandu jiġi kkorreġut sabiex jitqies il-kontenut tas-sustanza li
            tniġġes ta' l-arja ambjentali.

            Barra minn hekk, fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-kompressjoni,
            l-emissjonijiet tal-partikuli separati tagħhom għandhom jiġu plotjati.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                             371
                                                           E/ECE/TRANS/505

   2.2.        Sommarju tekniku

               Figura 5/1 turi diagramma skematika tas-sistema kampjunarja.

   2.2.1.1.    Il-gassijiet ta’ l-egżost tal-vettura għandhom jitilfu fil-konċentrazzjoni b’ammont
               suffiċjenti ta’ arja ambjentali biex ma jkunx hemm kondensazzjoni ta’ l-ilma fis-
               sistema kampjunarja u li tkejjel.

   2.2.2.      Is-sistema kampjunarja tal-gass ta’ l-egżost għandha tkun iddisinjata b’tali mod li
               jkun jista’ jitkejjel il-volum medju tal-konċentrazzjonijiet tas-CO , CO, HC u NO , u,
                                                                                    2                x

               kif ukoll, fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-kompressjoni, ta’ l-
               emissjonijiet tal-partikuli separati, li hemm fil-gassijiet ta’ l-egżost li joħorġu waqt
               iċ-ċiklu tat-testjar tal-vettura.

   2.2.3.      It-taħlita ta’ l-arja u tal-gassijiet ta’ l-egżost għandha tkun uniformi fil-post fejn
               tinsab is-sonda kampjunarja (ara l-paragrafu 2.3.1.2. t'hawn taħt).

   2.2.4.      Is-sonda għandha tiġbed kampjun rappreżentattiv tal-gassijiet li tilfu fil-
               konċentrazzjoni.

   2.2.5.      Is-sistema għandha tagħti lok biex jitkejjel il-volum kollu tal-gassijiet ta’ l-egżost li
               tilfu fil-konċentrazzjoni.

   2.2.6.      Is-sistema kampjunarja m’għandhiex tnixxi gass minnha. Id-disinn tas-sistema
               kampjunarja bil-konċentrazzjoni mnaqqsa varjabbli u l-materjal li jintuża' għandu
               jkun b'tali mod li ma jaffettwax il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes fil-gassijiet
               ta’ l-egżost li tilfu fil-konċentrazzjoni. Jekk xi komponent fis-sistema (skambjatur
               tas-sħana, separatur taċ-ċiklun, blower, eċċ.) jibdel il-konċentrazzjoni ta’ xi wieħed
               mils-sustanzi li jniġġsu fil-gassijiet ta’ l-ekżost li tilfu fil-konċentrazzjoni u l-iżball
               ma jistax jiġi kkorreġut, imbagħad it-teħid ta’ kampjuni għal dak is-sustanza li
               tniġġes għandu jsir ‘l bogħod mid-direzzjoni tas-sors ta’ dak il-komponent.

   2.2.7.      Jekk il-vettura ttestjata hi mgħammra b’sistema ta’ l-egżost b’diversi żbokki, it-tubi li
               jgħaqqdu għandhom ikunu mqabbda permezz ta’ manifold imwaħħal qrib tal-vettura
               kemm jista’ jkun.

   2.2.8.      Il-kampjuni tal-gass għandhom jinġabru f’boroż apposta li jesgħu biżżejjed sabiex
               ma jtellfux il-fluss ta’ gass waqt il-perjodu kampjunarju. Dawn il-boroż għandhom
               ikunu magħmula minn materjal li ma jaffettwax il-konċentrazzjoni tal-gassijiet li
               jniġġsu (ara l-paragrafu 2.3.4.4. t’hawn taħt).

   2.2.9.      Is-sistema ta’ konċentrazzjoni mnaqqsa varjabbli għandha tkun iddisinjata b’tali mod
               li tagħti lok biex ikunu jistgħu jittieħdu kampjuni tal-gassijiet ta’ l-egżost mingħajr
               ma titbiddel sew il-pressjoni fuq wara ta’ l-iżbokk tal-pajp ta' l-egżost (ara l-
               paragrafu 2.3.1.1. t’hawn taħt).
 ---pagebreak--- 372               MT
                                                                                                          E/ECE/324
                                                                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                                                                  Ewropea                                                27.12.2006
                                                                                                        E/ECE/TRANS/505

                                                                                               Figura 5/1

      Dijagramma tas-sistema ta’ konċentrazzjoni mnaqqsa varjabbli biex jitkejlu l-emissjonijiet tal-gass
                                                ta’ l-egżost
                                                                           r                                                        er
                                                                        tee                                                          eh
                                                                          m                                                    eh pos
                                                                          w
                                                                          ol                                                    t m
                                                                           F                                                    oT ta
                                                           ne                                p
                                                                                             m
                                                            ak                               uP
                                                se tel                                                              /e gn
                                                 sa p
                                                  gt- m                                                       icv ursi
                                                             a                                   ev             ed ae e
                                                    su s(
                                                             g                                    la             no m cvi
                                                     hax ab )ts                              lov                  it e ed
                                                       e gn et                                rt                   cu m
                                                       de li g                                 no                   S luo
                                                        t
                                              lui pm           nri                              c                       V
                                                D as ud                                         w
                                                                                                ol
                                                                                                 F
                                                                                  erlt
                                                                                     iF
                           eh
                            tf        eh
                             ot dn tf
                              ne ea eo eur
                                 ru ur t
                         em
                          ru sse tra ixm
                           s r e
                        ea p pm      et
                        M
                                                                           re
                                                                            et                                    eh
                                                                             m                                     tf      )
                                                                         ow
                                                                          lF                                        o e yra
                                                                                                                    gn ru ss
                                                                                             p                       i tx ec
                                                  ga            )t                           m                otin m    i e
                                                                                                                           nf
                                                                 se                          uP                 id
                                                   b              t                                              no         i(
                                                   gn             gn
                                                    lip            ir                                             C
                                                      m
                                                      a   du                                      ev
                                                                                                   la
                                             ris          ne                                                                                          ngti
                                              at-          akt                               lov                                                   eha r      se
                                                ne           el                               trn                                                              ing
                                                 ib           p                                 oc                                                  e-r nof      ne
                                                              m                                                                                       p
                                                  m
                                                  A           sa(                                w
                                                                                                 ol                                             gn otisi          le
                                                                                                                                                 il o              se
                                                                                                  F                                               p p               id
                                                                                                                                                  m
                                                                                                                                                  aS
                                                                                  re
                                                                                   til
                                                                                     F
                                                                                                                      re
                            re
                             til    l)a                                                                                b
                                                                                                                       m
         ri                    fr     no                                                                               ah
          A                     i      it                                                                               c
                                A       po                                                                              gn
                                         (                                                                               ix
                                                                                                                          i
                                                                                                                      M

                                                                                                                                el ts
                                                                                                                                 c u      se
                                                                                                                              hei ha       sa
                                                                                                                               V xe         g

  Air – Arja; Air filter (optional) – filtru ta' l-arja (mhux mandatorju);
  Filter-filtru;
  Ambjent-air sampling bag – borża ta' kampjunar ta' l-arja ambjentali
  (sample taken during test) – (kampjun meħud waqt it-test)
  flow control valv – valv tal-kontroll tal-fluss
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                          E/ECE/324
                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                 Ewropea                373
                                                       E/ECE/TRANS/505

   pump – pompa
   flow-meter – flow-meter
   vehicle exhaust gases – gassijiet ta' l-egżost tal-vettura
   mixing chamber – kompartiment tat-taħlit
   conditioning of the mixture (if necessary) – kundizzjunar tat-taħlita (jekk meħtieġ)
   sampling pre-heating position for diesel engines – pożizzjoni ta' tisħin qabel il-
               kampjunar għal magni diżil
   measurment of the pressure and temperatur of the mixture - kejl tal-pressjoni u
               tat-temperatura tat-taħlita
   diluted exhaust-gases sampling bag (sample taken during test) – borża ta'
               kampjunar tal-gassijiet ta' l-egżost dilwiti (kampjun meħud waqt it-
               test)
   Suction device/ volume measuring device – tagħmir li jiġbed l-arja/ tagħmir li jkejjel
               il-volum
   To the atmosphere – lejn l-atmosfera
 ---pagebreak--- 374          MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                        27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

              2.3.    Rekwiżiti speċifiċi

  2.3.1.      Mekkaniżmu li jiġbor u jnaqqas il-konċentrazzjoni tal-gass ta’ l-egżost

  2.3.1.1.    It-tubu li jgħaqqad bejn l-iżbokki ta’ l-egżost tal-vettura u ċ-ċejmber tat-taħlit għandu
              jkun qasir kemm jista’ jkun; fl-ebda każ m’għandu:

              (i)       jikkawża li l-pressjoni statika fl-iżbokki ta’ l-egżost fil-vettura li qed tiġi
                        ttestjata biex ivarjaw b’aktar minn f’50 km/h jew aktar minn 1.25 kPa għat-
                        tul kollu tat-test mill-pressjonijiet statiċi meħuda meta ma kien hemm xejn
                        imqabbad ma’ l-iżbokki ta’ l-egżost tal-vettura. Il-pressjoni għandha
                        titkejjel fl-iżbokk ta' l-egżost jew f’estensjoni li għandha l-istess dijametru,
                        qrib kemm jista’ jkun tat-tarf tal-pajp;

              (ii)      jibdel in-natura tal-gass ta’ l-egżost.

  2.3.1.2.    Għandu jsir provvediment għal ċejmber fejn isir it-taħlit li fiha l-gassijiet ta' l-egżost
              tal-vettura u l-arja li tilfet fil-konċentrazzjoni jiġu mħallta b'tali mod li jipproduċu
              taħlita uniformi fl-iżbokk taċ-ċejmber.

              L-uniformità tat-taħlita fi kwalunkwe paragrafu mimdud fejn tkun tinsab is-sonda
              kampjunarja m'għandhiex tvarja b'aktar minn 2 fil-mija mill-medja tal-valuri
              miksuba għal talanqas ħames punti li jinsabu f'intervalli indaqs fuq id-dijametru tal-
              kurrent tal-gass. Sabiex jiġu minimizzati l-effetti fuq il-kundizzjonijiet fl-iżbokk ta’
              l-egżost u biex tkun limitata l-waqgħa fil-pressjoni ġol-mekkaniżmu ta’ l-arja
              kundizzjonata li tilfet fil-konċentrazzjoni, jekk hemm, il-pressjoni ġoċ-ċejmber li
              jħallat m'għandhiex tvarja b'aktar minn ∀ 0.25 kPa mill-pressjoni atmosferika.

  2.3.2.      Mekkaniżmu li jiġbed/mekkaniżmu li jkejjel il-volum

              Dan il-mekkaniżmu jista’ jkollu firxa ta’ veloċitajiet fissi sabiex jiżgura fluss
              biżżejjed biex ma jħallix li ssir kondensazzjoni ta’ l-ilma. Dan ir-riżultat ġeneralment
              jinkiseb billi l-konċentrazzjoni ta’ CO2 fil-borża kampjunarja tal-gass ta’ l-egżost li
              tilef fil-konċentrazzjoni tinżamm aktar baxxa minn 3 fil-mija tal-volum.

  2.3.3.      Kejl tal-volum

  2.3.3.1.    Il-mekkaniżmu li jkejjel għandu jżomm il-preċiżjoni kalibrata tiegħu sa mhux aktar
              minn ∀ 2 fil-mija taħt il-kundizzjonijiet kollha tat-tħaddim. Jekk il-mekkaniżmu ma
              jistax jagħmel tajjeb għall-varjazzjonijiet fit-temperatura tat-taħlita tal-gassijiet ta’ l-
              egżost u l-arja li titlef fil-konċentrazzjoni fil-punt tal-kejl, għandu jintuża’ skambjatur
              tas-sħana biex iżomm it-temperatura sa mhux aktar minn ∀ 6K tat-temperatura tat-
              tħaddim speċifikata.

              Jekk hemm bżonn, jista’ jintuża’ separatur taċ-ċiklun biex jipproteġi l-mekkaniżmu li
              jkejjel il-volum.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                              375
                                                             E/ECE/TRANS/505

   2.3.3.2.      Għandu jitwaħħal senser tat-temperatura eżatt qabel il-mekkaniżmu li jkejjel il-
                 volum. Dan is-senser tat-temperatura għandu jkollu eżattezza u preċiżjoni ta’ ± 1 K u
                 ħin li jirrispondi ta’ 0.1 s f’62 fil-mija tal-varjazzjoni tat-temperatura mogħtija (valur
                 imkejjel fiż-żejt bis-silikon).

   2.3.3.3.      Il-kejlijiet tal-pressjoni għandu jkollhom preċiżjoni u eżattezza ta’ ± 0.4 kPa waqt it-
                 test.

   2.3.3.4.      Il-kejl tad-differenza fil-pressjoni mill-pressjoni atmosferika għandu jittieħed ‘l fuq
                 minn u, jekk hemm bżonn, 'l isfel mill-mekkaniżmu li jkejjel il-volum.

   2.3.4.        Teħid ta’ kampjuni tal-gass

   2.3.4.1.      Gassijiet ta’ l-egżost li jitilfu fil-konċentrazzjoni

   2.3.4.1.1.    Il-kampjun tal-gassijiet ta’ l-egżost li jitilfu fil-konċentrazzjoni għandu jittieħed 'l fuq
                 mill-mekkaniżmu li jiġbed iżda 'l isfel mill-mekkaniżmi li jikkundizzjonaw (jekk
                 hemm).

   2.3.4.1.2.    Ir-rata tal-fluss m’għandhiex tvarja mill-medja b’aktar minn ∀ 2 fil-mija.

   2.3.4.1.3.    Ir-rata kampjunarja m’għandhiex taqa’ taħt il-5 litri kull minuta u m’għandhiex
                 taqbeż 0.2 fil-mija tar-rata tal-fluss ta’ gassijiet ta’ l-egżost li jitilfu fil-
                 konċentrazzjoni.

   2.3.4.2.      Arja li titlef fil-konċentrazzjoni

   2.3.4.2.1.    Kampjun ta’ l-arja li titlef fil-konċentrazzjoni għandu jittieħed b’rata ta' fluss kostanti
                 qrib id-daħla ta’ l-arja ambjentali (wara l-filter jekk hemm wieħed imwaħħal).

   2.3.4.2.2.    L-arja m’għandhiex tkun kontaminata bil-gassijiet ta’ l-egżost miż-żona fejn isir it-
                 taħlit.

   2.3.4.2.3.    Ir-rata kampjunarja għall-arja li titlef fil-konċentrazzjoni għandha tkun paragunabbli
                 ma’ dik użata fil-każ tal-gassijiet ta’ l-egżost li tilfu fil-konċentrazzjoni.

   2.3.4.3.      Operazzjonijiet tat-teħid ta' kampjuni

   2.3.4.3.1.    Il-materjal użat għall-operazzjonijiet kampjunarji għandu jkun tali li ma jbiddilx il-
                 konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes.

   2.3.4.3.2.    Jistgħu jintużaw filters sabiex jiġbdu l-partikuli solidi mill-kampjun.

   2.3.4.3.3.    Jeħtieġu pompi sabiex jgħaddu l-kampjun fil-borża(/oż) kampjunarji.
 ---pagebreak--- 376            MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                        27.12.2006
                                                           E/ECE/TRANS/505

  2.3.4.3.4.    Jeħtieġu valvs li jikkontrollaw il-fluss u miters tal-fluss sabiex jinkisbu r-rati tal-fluss
                meħtieġa għat-teħid ta’ kampjuni.

  2.3.4.3.5.    Konnessjonijiet li ma jnixxix gass minnhom li jintrabtu malajr jistgħu jintużaw bejn
                il-valvs fi tliet direzzjonijiet u l-boroż kampjunarji, il-konnekxins jissiġġillaw
                ruħhom awtomatikament fuq il-ġenb tal-borża. Jistgħu jintużaw sistemi oħra biex
                jgħaddu l-kampjuni fl-analizzatur (valvs li jagħlqu fi tliet postijiet, per eżempju).

  2.3.4.3.6.    Il-valvs differenti użati biex jiddirezzjonaw il-gassijiet kampjunarji għandhom ikunu
                tat-tip li jaġġustaw ruħhom malajr u li jaġixxu malajr.

  2.3.4.4.      Ħżin tal-kampjun

                Il-kampjuni tal-gass għandhom jinġabru f’boroż kampjunarji li jesgħu biżżejjed
                sabiex ma jnaqqsux ir-rata kampjunarja. Il-boroż għandhom ikunu magħmula minn
                tali materjal li ma jbiddilx il-konċentrazzjoni tal-gassijiet tas-sustanza li tniġġes
                sintetiku b’aktar minn 2 fil-mija wara 20 minuta.

  2.4.          Unità oħra kampjunarja għat-testjar ta’ vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-
                kompressjoni

  2.4.1.        Kuntrarjament għat-teħid ta’ kampjuni tal-gass minn vetturi mgħammra b’magni li
                jixegħlu bl-ispark, il-punti kampjunarji ta’ l-idrokarbon u tal-partikuli separati
                jinsabu f’mina li titlef mill-konċentrazzjoni.

  2.4.2.        Sabiex jitnaqqas it-telf tas-sħana fil-gassijiet ta’ l-egżost bejn l-iżbokk ta’ l-egżost u
                d-daħlaa tal-mina li titlef fil-konċentrazzjoni, il-pajp m’għandux ikun itwal minn 3.6
                m, jew minn 6.1m jekk hu insulat għas-sħana. Id-dijametru intern tiegħu m’għandux
                jeċċedi l-105 mm.

  2.4.3.        Għandhom japplikaw l-aktar kundizzjonijiet ta’ fluss turbulenti (Reynolds numru ∃
                4000) fil-mina li titlef fil-konċentrazzjoni, li għandha tkun magħmula minn tubu dritt
                ta’ materjal li jgħaddi d-dawl minnu, sabiex jiżgura li l-gass ta’ l-egżost li jitlef fil-
                konċentrazzjoni hu uniformi fil-punti kampjunarji u li l-kampjuni huma magħmula
                minn gassijiet u partikuli separati rappreżentattivi. Il-mina li titlef fil-konċentrazzjoni
                għandha tkun talanqas 200 mm fid-dijametru u s-sistema għandha tkun ertjata.

  2.4.4.        Is-sistema kampjunarja tal-partikuli separati għandha tkun magħmula minn sonda
                kampjunarja fil-mina li titlef fil-konċentrazzjoni u żewġ filters imwaħħlin f'serje.
                Għandhom jitqegħdu valvs li jaġixxu mall-ewwel kemm 'l fuq kif ukoll 'l isfel miż-
                żewġ filters fid-direzzjoni tal-fluss.

                Il-konfigurazzjoni tas-sonda kampjunarja għandha tkun kif indikata fil-Figura 5/2.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                            E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                               377
                                                         E/ECE/TRANS/505

   2.4.5.     Is-sonda kampjunarja tal-partikuli separati għandha tilħaq il-kundizzjonijiet li ġejjin:

              Għandha tkun imwaħħla ħdejn il-linja tan-nofs tal-mina, madwar għaxar dijametri
              tal-mina ‘l isfel mid-daħla tal-gass, u jkollha dijametru intern talanqas 12-il mm.

              Id-distanza mill-ponta kampjunarja sa fejn hu mwaħħal il-filter għandha tkun
              talanqas ħames dijametri tas-sonda, iżda m’għandhiex teċċedi l-1,020 mm.

   2.4.6.     L-unità li tkejjel il-kampjun tal-fluss tal-gass għandha tkun magħmula minn pompi,
              regolaturi li jirregolaw il-fluss tal-gass u unitajiet li jkejlu l-fluss.

   2.4.7.     Is-sistema kampjunarja ta’ l-idrokarbon għandha tkun magħmula minn sonda
              kampjunarja msaħħna, linja, filter u pompa. Is-sonda kampjunarja għandha tkun
              imwaħħla ‘l bogħod mid-daħla tal-gass ta’ l-egżost daqs kemm hi ‘l bogħod is-sonda
              kampjunarja tal-partikuli separati, b’tali mod li l-ebda minnhom ma tinterferixxi ma’
              kampjuni meħuda mill-oħra. Għandu jkollha dijametru minimu intern ta’ 4 mm.

   2.4.8.     Il-partijiet kollha msaħħnin għandhom jinżammu f'temperatura ta' 463 K (190
              °C) ∀ 10 K permezz tas-sistema li ssaħħan.

   2.4.9.     Jekk mhux possibbli li jagħmlu tajjeb għall-varjazzjonijiet fir-rata tal-fluss għandu
              jkun hemm dispożizzjoni għal skambjatur tas-sħana u mekkaniżmu li jikkontrolla t-
              temperatura kif speċifikat fil-paragrafu 2.3.3.1. sabiex ikun żgurat li r-rata tal-fluss
              fis-sistema hi kostanti u r-rata kampjunarja tkun proporzjonali bl-istess mod.
 ---pagebreak--- 378           MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea               27.12.2006
                                                          E/ECE/TRANS/505

                                                 Figura 5/2

                     Konfigurazzjoni tas-sonda kampjunarja tal-partikuli separati

  Cross section = sezzjoni trażversali
  Minimum internal diameter – dijametru intern minimu
  Wall thickness – ħxuna tal-materjal
  Material: stainless steel – Materjal: Stainless steel
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                              379
                                                             E/ECE/TRANS/505

   3.            DESKRIZZJONI TAL-MEKKANIŻMI

   3.1.          Mekkaniżmu li nnaqqas il-konċentrazzjoni b’mod varjabbli u li fih pompa tad-
                 displacement pożittiva
                 (PDS-CVS) (Figura 5/3)

   3.1.1.        Il-pompa taċ-ċaqliq pożittiv – kampjunarju tal-volum kostanti (PDP-CVS) tissodisfa
                 r-rekwiżiti ta’ dan l-Anness billi tkejjel il-fluss tal-gass mill-pompa f’temperatura u
                 pressjoni kostanti. Il-volum totali jitkejjel billi jingħaddu r-revoluzzjonijiet li tagħmel
                 il-pompa taċ-ċaqliq pożittiv kalibrata. Il-kampjun proporzjonali jinkiseb permezz ta'
                 teħid ta’ kampjuni bil-pompa, il-miter tal-fluss u l-valv li jikkontrolla l-fluss b'rata
                 kostanti tal-fluss.

   3.1.2.        Figura 5/3 hija tpinġija skematika ta’ dik is-sistema kampjunarja. Peress li diversi
                 konfigurazzjonijiet jistgħu jagħtu riżultati preċiżi, mhix meħtieġa l-konformità eżatta
                 mat-tpinġija. Komponenti oħra bħal strumenti, valvs, solenojdi u swiċċis jistgħu
                 jintużaw biex jagħtu informazzjoni oħra u jikkoordinaw il-funzjonijiet tas-sistema
                 tal-komponent.

   3.1.3.        It-tagħmir kampjunarju hu magħmul minn:

   3.1.3.1.      Filter (D) għall-arja li titlef fil-konċentrazzjoni, li jista’ jissaħħan minn qabel jekk
                 hemm bżonn. Dan il-filter hu magħmul minn active charcoal marsus bejn żewġ saffi
                 ta’ karta, u għandu jintuża’ biex inaqqas u jistabbilizza l-konċentrazzjonijiet ta’ l-
                 idrokarbons ta’ l-emissjonijiet ambjentali fl-arja li titlef fil-konċentrazzjoni;

   3.1.3.2.      Ċejmber tat-taħlit (M) li fiha jiġu mħallta b’mod uniformi l-gass ta’ l-egżost u l-arja;

   3.1.3.3.      Skambjatur tas-sħana (H) li jiflaħ biżżejjed biex jiżgura li tul it-test it-temperatura
                 tat-taħlita ta’ l-arja/gass ta’ l-egżost imkejla f’punt eżatt ‘l fuq mill-pompa taċ-ċaqliq
                 pożittiv mhix aktar minn 6K tat-temperatura tat-tħaddim disinjata. Dan il-
                 mekkaniżmu m’għandux il-konċentrazzjonijiet tas-sustanza li tniġġes tal-gassijiet li
                 tilfu fil-konċentrazzjoni mneħħija wara għall-analiżi;

   3.1.3.4.      Sistema li tikkontrolla t-temperatura (TC), użata biex issaħħan l-iskambjatur tas-
                 sħana qabel it-test u biex tikkontrolla t-temperatura tiegħu waqt it-test, sabiex ikunu
                 limitati d-devjazzjonijiet mit-temperatura tat-tħaddim iddisinjata għal 6K;

   3.1.3.5.      Il-pompa taċ-ċaqliq pożittiv (PDP), li tipproduċi volum kostanti tal-fluss tat-taħlita
                 ta' l-arja/gass ta’ l-egżost; il-kapaċità tal-fluss tal-pompa għandha tkun kbira
                 biżżejjed biex telimina l-kondensazzjoni ta' l-ilma fis-sistema taħt il-kundizzjonijiet
                 kollha tat-tħaddim li jistgħu jiġru waqt it-test, dan normalment jista' jkun żgurat billi
                 tintuża' pompa taċ-ċaqliq pożittiv b'kapaċità tal-fluss:

   3.1.3.5.1.    għolja darbtejn daqs il-fluss massimu tal-gass ta’ l-egżost magħmul mill-
                 aċċelerazzjonijiet taċ-ċiklu tas-sewqan, jew
 ---pagebreak--- 380            MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                        27.12.2006
                                                           E/ECE/TRANS/505

  3.1.3.5.2.    biżżejjed biex jiżgura li l-konċentrazzjoni CO2 fil-borża kampjunarja ta’ l-egżost li
                tilef fil-konċentrażżjoni hi inqas minn 3 fil-mija bil-volum għall-petrol u d-diżil,
                inqas minn 2.2 fil-mija bil-volum għal-LPG u inqas minn 1.5 fil-mija bil-volum
                għall-NG.

  3.1.3.6.      Senser tat-temperatura (T1),(eżattezza u preċiżjoni ∀ 0.4 kPa), imwaħħal eżatt ‘l fuq
                mill-miter tal-volum u użat biex jirreġistra d-differenza fil-pressjoni bejn it-taħlita
                tal-gass u l-arja ambjentali;

  3.1.3.7.      Strument li jkejjel il-pressjoni (G1),(eżattezza u preċiżjoni ∀ 0.4 kPa), imwaħħal
                eżatt ‘l fuq mill-pompa taċ-ċaqliq pożittiv u użat biex jirreġistra l-grejdjint tal-
                pressjoni bejn it-taħlita tal-gass u l-arja ambjentali;

  3.1.3.8.      Strument ieħor li jkejjel il-pressjoni (G2), eżattezza u preċiżjoni ∀ 0.4 kPa) imwaħħal
                b’tali mod li tista’ tiġi reġistrata l-pressjoni differenzjali bejn id-daħla tal-pompa u l-
                iżbokk tal-pompa;

  3.1.3.9.      Żewġ sondi kampjunarji (S1 u S2) għat-teħid kontinwu ta’ kampjuni ta’ l-arja li tilfet
                fil-konċentrazzjoni u tat-taħlita tal-gass ta’ l-egżost/l-arja;

  3.1.3.10.     Filter (F), biex jiġbed il-partikuli solidi mill-flussi ta’ gass miġbura għall-analiżi;

  3.1.3.11.     Il-pompi (P), biex jiġbru fluss kostanti ta' l-arja li tilfet fil-konċentrazzjoni kif ukoll
                tat-taħlita li tilfet fil-konċentrazzjoni tal-gass ta’ l-egżost/l-arja waqt it-test;

  3.1.3.12.     Kontrolluri tal-fluss (N), biex jiżguraw fluss uniformi kostanti tal-kampjuni tal-gass
                meħuda waqt it-test mis-sondi kampjunarji S1 u S2 u l-fluss tal-kampjuni tal-gass
                għandhom ikunu tali li, fl-aħħar ta’ kull test, il-kwantità tal-kampjuni hi biżżejjed
                għall-analiżi (madwar 10 litri kull minuta);

  3.1.3.13.     Miters tal-fluss (FL), biex jaġġustaw u jimmonitorjaw il-fluss kostanti tal-kampjuni
                tal-gass waqt it-test;

  3.1.3.14.     Valvs li jaġixxu malajr (V), biex idawru l-fluss kostanti tal-kampjuni tal-gass għal
                ġol-boroż kampjunarji jew lejn iż-żbokk fuq barra;

  3.1.3.15.     Elementi kapling li ma jnixxix gass minnhom, li jissakkru malajr (Q) bejn il-valvs li
                jaġixxu malajr u l-boroż kampjunarji; il-kapling għandu jagħlaq awtomatikament fuq
                il-ġenb tal-borża kampjunarja; inkella, jistgħu jintużaw modi oħra biex iġorru l-
                kampjuni għal ġo l-analizzatur (stoppkoks bi tliet naħat, per eżempju);
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT
                                                               E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                             381
                                                            E/ECE/TRANS/505

   3.1.3.16.    Boroż (B), biex jiġbru l-kampjuni tal-gass ta’ l-egżost li tilef fil-konċentrazzjoni ta’ l-
                arja mhux konċentrata waqt it-test; għandhom jesgħu biżżejjed biex ma jfixklux il-
                fluss tal-kampjun, il-materjal tal-borża għandu jkun tali li ma jaffettwax la l-kejlijiet
                infushom u lanqas il-kompożizzjoni kimika tal-kampjuni tal-gass (per eżempju: films
                tal-polyethylene/polyamide laminati, jew poliidrokarbons fluorinated );

   3.1.3.17.    Kalkolatur diġitali (C), biex jirreġistra n-numru ta’ revoluzzjonijiet magħmula mill-
                pompa taċ-ċaqliq waqt it-test.

   3.1.4.       Tagħmir ieħor meħtieġ meta jkunu qed jiġu ttestjati vetturi li għandhom magni
                jaħdmu bil-kompressjoni

                Biex jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafi 4.3.1.1. u 4.3.2. ta’ l-Anness 4, il-
                komponenti l-oħra ‘l ġewwa mil-linji ttikkjati fil-Figura 5/3 għandhom jintużaw meta
                jiġu ttestjati vetturi li għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni:

                Fh                huwa filter imsaħħan,

                S3                huwa punt kampjunarju ta’ l-idrokarbon,

                Vh                huwa valv multi-direzzjonali msaħħan,

                Q                 huwa konnekter li jaqbad malajr biex jagħti lok lill-kampjun ta’ l-
                                  arja ambjentali BA jiġi analizzat fuq l-HFID,

                HFID              huwa analizzatur tal-jonizzazzjoni tal-fjamma msaħħna,

                RuI               huma mezz biex jiġu integrati u rrekordjati l-konċentrazzjonijiet
                                  istantaneji ta’ l-idrokarbon,

                Lh                hija medda msaħħna tal-kampjun.

                Il-komponenti kollha msaħħna għandhom jinżammu f’463K (190 °C) ± 10 K.

                Sistema kampjunarja tal-partikuli separati:

                S4        Sonda kampjunarju fil-mina mhux konċentrata,

                Fp        Unità tal-filter magħmula minn żewġ filters imwaħħlin f’serje; arranġament
                          għall-qlib għal aktar pari ta’ filters imwaħħla b’mod parallel,
 ---pagebreak--- 382        MT
                                                           E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                      27.12.2006
                                                        E/ECE/TRANS/505

            Medda kampjunarja,

            Pompi, regolaturi tal-fluss, unitajiet li jkejlu l-fluss.

  3.2.      Mekkaniżmu tat-tnaqqis fil-konċentrazzjoni tal-fluss kritiku tal-venturi (CFV-CVS)
            (il-Figura 5/4)

  3.2.1.    L-użu ta’ venturi bi fluss kritiku b’konnessjoni mal-proċedura kampjunarja CVS hu
            bbażat fuq il-prinċipji tal-mekkaniċi tal-fluss għall-fluss kritiku. Ir-rata tal-fluss tat-
            taħlita varjabbli u l-gass ta’ l-egżost tinżamm f’veloċità sonika li hi direttament
            proporzjonali ma’ l-iskwer rut tat-temperatura tal-gass. Il-fluss hu mmonitorjat
            kontinwament, maħdum u integrat tul it-test.

            L-użu ta’ venturi ieħor kampjunarju tal-fluss kritiku jiżgura l-proporzjonalità tal-
            kampjuni tal-gass meħuda. Peress li kemm il-pressjoni kif ukoll it-temperatura huma
            ndaqs fiż-żewġ daħliet tal-venturi l-volum tal-fluss tal-gass li tbidlitu d-direzzjoni
            għat-teħid ta’ kampjuni huwa proporzjonali mal-volum totali tat-taħlita li tilfet fil-
            konċentrazzjoni tal-gass ta’ l-egżost prodott, u għalhekk ir-rekwiżiti ta’ dan l-anness
            jintlaħqu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006           MT
                                                                                      E/ECE/324
                                                            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                Rev.1/Add.82/Rev.3                                                               383
                                                                                                        E/ECE/TRANS/505

                                                                                      Figura 5/3

                     Kampjunarju tal-volum kostanti b’pompa taċ-ċaqliq pożittiva (PDP-CVS)

                                        BE

                                                                                              C
                                         Q                                                        768
                                                                                                   5
                                                       LF
                                  V                                                                           tn
                                                                                                               ev
                                                            N                         1
                                                                                                                oT
                                                                                      G
                      tn                                                                                                          tn
                       ev                                                         1
                                                                                                          2
                                                                                                          G                        ev
                                                                                  T                                                 oT
                     To                                P
                                   A
                                  B
                                                  F
                                                                S2
                            Q                                                             P
                                                                                          D
                                                                                          P
                                             LF
                            V
                                                                                                                                                                    sa
                                                       N                                  C                                                                          g
                                                                          H               T                              G                                           na
                                                                                                                                                                      ps
              tn                                                                                                                                                       -
               ev                                                                                                                                                      C
                oT                                                                                                   T                                              H

                                                  P                                                                           P
                                                                                                              pF                                                N               N

                                                                     S4                                                                        ira
                                                                                                                                                 o
                                                                                                                                             eZr           Vh              BA
                                                                              3
                                                                              S
                                                                                                                                                                Q                      yl
                                                                                                                                                                                        no
                                                                                                                             hF                                                          gn
                                                                                                                                                                                          tis
                                                                                                                                                                                            tel
                                                                                                                                     I                                                        es
                                                                                                                                                                                               ied
                                ri                                                                                                                   IFD
                                 at                                                                                                                   H                             ofr
                                  ne              I1                                                                                     R                                          de
                                   ib             S                       M                                                                                                          ri
                                    m                                                                                                                                                 uq
                                    A        B                                                                                                                                         e
                                                                                                                                                                                       R

   Ambient air – arja ambjentali
   To vent – lejn l-iżbokk
   Zero air – mingħajr arja
   HC – span gas – HC span gas
 ---pagebreak--- 384            MT
                                                                                                E/ECE/324
                                                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea       Rev.1/Add.82/Rev.3                                                              27.12.2006
                                                                                                          E/ECE/TRANS/505

  Required for diesel testing only – meħtieġ biss għat-testjar bid-diżil

                                                                                                  Figura 5/4

             Kampjunarju tal-volum kostanti b’venturi tal-fluss kritiku (Sistema CFV-CVS)

                                                  BE

                                                   Q

                                                                   FL
                                              V                                                                 L
                                                                                                                B
                                                                           SP
                           tn
                            ve                                         P                              V                      tn
                                                                                                                              ev
                             oT                                                               G       M
                                                                                                                               oT
                                                               F
                                                                           V
                                                                           S
                                         A
                                        B                                       S2
                                                                                                      T
                                                                                     S
                                  Q                                                  C

                                                   LF
                                  V
                                                                                                                                                                    sa
                                                                   N                              C                                                                  g
                                                                                     H            T                 G                                             apn
                    tn                                                                                                                                             s-
                     ev                                                                                                                                             C
                      oT                                                                                        T                                                   H

                                                           P                                                             P
                                                                                                           Fp                                                 N               N

                                                                                S4                                                          ira
                                                                                                                                              roe
                                                                                                                                                Z        Vh              BA
                                                                                         S3
                                                                                                                                                              Q                                 yl
                                                                                                                        hF                                                                       on
                                                                                                                                                                                  ngti
                                                                                                                                                                                     est
                                                                                                                                    I                                                  els
                                                                                                                                                                                         ied
                                      ira                                                                                                           ID
                                                                                                                                                     F
                                                                                                                                                     H                                     orf
                                        tn                 I1                                                                           R                                                    de
                                         ei                S                         H                                                                                                        ri
                                          b                                                                                                                                                    uq
                                          m            B                                                                                                                                        e
                                          A                                                                                                                                                     R

  Ambient air – arja ambjentali
  To vent – lejn l-iżbokk
  Zero air – mingħajr arja
  HC – span gas – HC span gas
  Required for diesel testing only – meħtieġ biss għat-testjar bid-diżil

  3.2.2.         Figura 5/4 hija tpinġija skematika ta’ dik is-sistema kampjunarja. Peress li diversi
                 konfigurazzjonijiet jistgħu jagħtu riżultati preċiżi, m’hemmx għalfejn ikunu
                 konformi għal kollox mat-tpinġija. Komponenti oħra bħal strumenti, valv, solenojdi,
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT
                                                               E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                               385
                                                            E/ECE/TRANS/505

                u swiċċis jistgħu jintużaw biex jagħtu aktar informazzjoni u jikkoordinaw il-
                funzjonijiet tas-sistema tal-komponent.

   3.2.3.       It-tagħmir li jiġbor hu magħmul minn:

   3.2.3.1.     Filter (D) għall-arja mhux konċentrata, li tista’ tiġi msaħħna qabel jekk hemm bżonn:
                il-filter għandu jkun magħmul minn active charcoal marsus bejn saffi ta’ karta, u
                għandu jintuża’ biex inaqqas u jistabbilizza l-emissjoni li jkun hemm fuq wara ta' l-
                idrokarbon ta' l-arja mhux konċentrata;

   3.2.3.2.     Ċejmber tat-taħlit (M), li fiha jiġu mħallta b’mod uniformi l-gass ta’ l-egżost u l-arja;

   3.2.3.3.     Separatur taċ-ċiklun (CS), biex jiġbed il-partikuli;

   3.2.3.4.     Żewġ sondi kampjunarji (S1 u S2) biex jieħdu kampjuni ta’ l-arja mhux konċentrata,
                kif ukoll tal-gass ta’ l-egżost li tilef fil- konċentrazzjoni;

   3.2.3.5.     Venturi kampjunarju tal-fluss kritiku (SV), biex jieħu kampjuni proporzjonali tal-gass
                ta’ l-egżost li tilef fil-konċentrazzjoni fis-sonda kampjunarja S2 ;

   3.2.3.6.     Filter (F), biex jiġbed il-partikuli solidi mill-flussi tal-gass li tbiddlet id-direzzjoni
                tagħhom għall-analiżi;

   3.2.3.7.     Pompi (P), biex jiġbru parti mill-fluss ta’ l-arja u l-gass ta’ l-egżost li tilef fil-
                konċentrazzjoni f’boroż waqt it-test;

   3.2.3.8.     Kontrollur tal-fluss (N), biex jiżgura li jittieħed fluss kostanti tal-kampjuni tal-gass
                waqt it-test mis-sonda kampjunarja S1; il-fluss tal-kampjuni tal-gass għandu jkun tali
                li, fl-aħħar tat-test, il-kwantità tal-kampjuni hi biżżejjed għall-analiżi (madwar 10 litri
                kull minuta);

   3.2.3.9.     Snubber (PS), fil-medda kampjunarja;

   3.2.3.10.    Miters tal-fluss (FL), biex jaġġustaw u jimmonitorjaw il-fluss tal-kampjuni tal-gass
                waqt it-testijiet;

   3.2.3.11.    Valvs tas-solenojdi li jaġixxu malajr (V), biex idawru l-fluss kostanti tal-kampjuni
                tal-gass għal ġol-boroż kampjunarji jew lejn l-iżbokk;

   3.2.3.12.    Elementi tal-kapling li ma jnixxix gass minnhom, li jissakkru malajr (Q), bejn il-
                valvs li jaġixxu malajr u l-boroż kampjunarji; il-kaplins għandhom jagħlqu
                awtomatikament fuq il-ġenb tal-borża kampjunarja. Inkella, jistgħu jintużaw mezzi
                oħra biex iġorru l-kampjuni għal ġo l-analizzatur (stoppkoks bi tliet naħat, per
                eżempju).

   3.2.3.13.    Boroż (B) biex jiġbru kampjuni tal-gass ta’ l-egżost li tilef fil-konċentrazzjoni u l-
                arja mhux konċentrata waqt it-testijiet; għandhom ikunu jesgħu biżżejjed biex ma
 ---pagebreak--- 386             MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                       27.12.2006
                                                            E/ECE/TRANS/505

                 jfixklux il-fluss tal-kampjun, il-materjal tal-borża m'għandux ikun tali li jaffettwa la
                 l-kejlijiet infushom u lanqas il-kompożizzjoni kimika tal-kampjuni tal-gass (per
                 eżempju: films laminati tal-polyethylene/polyamide, jew poli-idrokarbonji bil-florin);

  3.2.3.14.      Strument li jkejjel il-pressjoni (G), li għandu jkun preċiż u eżatt sa mhux aktar minn
                 ∀ 0.4 kPa;

  3.2.3.15.      Senser tat-temperatura (T), li hu preċiż u eżatt sa mhux aktar minn ∀ 1 K u li għandu
                 ħin ta’ rispons ta’ 0.1 sekondi għal 62 fil-mija ta’ bidla fit-temperatura (kif imkejla
                 fiż-żejt bis-silikon);

  3.2.3.16.      Tubu venturi (MV) li jkejjel il-fluss kritiku, biex ikejjel il-volum tal-fluss tal-gass ta’
                 l-egżost li tilef fil-konċentrazzjoni;

  3.2.3.17.      Blower (BL), li jiflaħ biżżejjed il-volum totali tal-gass ta’ l-egżost li tilef fil-
                 konċentrazzjoni;

  3.2.3.18.      Il-kapaċità tas-sistema CFV-CVS għandha tkun tali, li taħt il-kundizzjonijiet kollha
                 tat-tħaddim li jistgħu jiġru waqt test, ma jkunx hemm kondensazzjoni ta’ l-ilma. Dan
                 normalment ikun assigurat billi tintuża’ blower li tiflaħ:

  3.2.3.18.1.    darbtejn il-fluss massimu tal-gass ta’ l-egżost maħluqa mill-aċċelerazzjonijiet taċ-
                 ċiklu tad-dawrien; jew

  3.2.3.18.2.    biżżejjed biex jiżguraw li l-konċentrazzjoni CO2 fil-borża tal-kampjun ta' l-egżost
                 mhux konċentrat hi inqas minn 3 fil-mija bil-volum.

  3.2.4.         Tagħmir ieħor meħtieġ meta jiġu ttestjati vetturi li għandhom magni li jaħdmu bil-
                 kompressjoni

                 Biex ikun hemm konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 4.3.1.1. u 4.3.2. ta’ l-Anness
                 4, il-komponenti l-oħra murija ‘l ġewwa mil-linji ttikkjati tal-Figura 5/4 għandhom
                 jintużaw meta jiġu ttestjati vetturi li għandhom magni jaħdmu bil-kompressjoni.

                 Fh                huwa filter imsaħħan,

                 S3                huwa kampjun ta’ l-idrokarbon,

                 Vh                huwa valv multi way imsaħħan,

                 Q                 huwa konnekter li jaqbad malajr biex jagħti lok li jkun analizzat
                                   kampjun ta’ l-arja ambjentali BA fuq l-HFID,

                 HFID              huwa analizzatur tal-jonizzazzjoni ta' fjamma msaħħna,
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                          387
                                                           E/ECE/TRANS/505

              RuI               huma mezz kif jiġu integrati u rrekordjati l-konċentrazzjonijiet ta’ l-
                                idrokarbon istantaneji,

              Lh                hija medda msaħħna tal-kampjun.

              Il-komponenti kollha msaħħna għandhom jinżammu f’463 K (190 °C) ∀ 10 K.

              Jekk ma jkunx possibbli li jagħmlu tajjeb għall-flus li jvarja, mela jkunu meħtieġa
              skambjatur tas-sħana (H) u sistema li tikkontrolla t-temperatura (Tc) kif deskritta fil-
              paragrafu 3.1.3. ta' dan l-Appendiċi biex jiżguraw li jkun hemm fluss kostanti mill-
              venturi (Mv) u għalhekk ikun hemm fluss proporzjonali mis-sistema kampjunarja tal-
              partikuli separati S3.

              S4        Sonda kampjunarja fil-mina mhux konċentrata,

              Fp        Unità tal-filter, magħmula minn żewġ filters imwaħħlin f’serje; unità li
                        tiswiċċja għal aktar pari ta’ filters imwaħħla b’mod parallel,

              Medda kampjunarja,

              Pompi, regolaturi tal-fluss, unitajiet li jkejlu l-fluss.
 ---pagebreak--- 388        MT
                                                          E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                      27.12.2006
                                                       E/ECE/TRANS/505

                                     Anness 4 – Appendiċi 6

                        METODU TA’ KALIBRAR TAT-TAGĦMIR

  1.        TIĠI STABBILITA L-KURVA TAL-KALIBRAR

  1.1.      Kull firxa tat-tħaddim użata normalment hi kalibrata skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu
            4.3.3. ta' l-Anness 4 permezz tal-proċedura li ġejja:

  1.2.      Il-kurva tal-kalibrar ta’ l-analizzatur hi stabbilita permezz ta’ ħames punti ta’ kalibrar
            spjazzjati b’mod uniformi kemm jista’ jkun. Il-konċentrazzjoni nominali tal-gass tal-
            kalibrar ta’ l-ogħla konċentrazzjoni m’għandhiex tkun inqas minn 80 fil-mija tal-qies
            kollu.

  1.3.      Il-kurva tal-kalibrar tiġi kkalkulata permezz tal-metodu ta’ l-inqas skwers. Jekk il-
            grad polynomial li joħroġ huwa aktar minn 3, l-għadd tal-punti ta' kalibrazzjoni
            għandu jkun talanqas daqs il-grad polynomial u 2.

  1.4.      Il-kurva tal-kalibrar m’għandhiex tvarja b’aktar minn ∀ 2 mill-valur nominali ta’ kull
            gass tal-kalibrar.

  1.5.      Traċċa tal-kurva tal-kalibrar

            Mit-traċċa tal-kurva tal-kalibrar u l-punti tal-kalibrar, hu possibbli li jiġi verifikat
            jekk il-kalibrar sarx sew. Il-parametri karatteristiċi differenti ta’ l-analizzatur
            għandhom jiġu indikati, speċjalment:

                     id-daqs,
                     is-sensittività,
                     il-punt żero,
                     id-data ta’ meta jsir il-kalibrar.

  1.6.      Jekk jista’ jiġi pruvat għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku li teknoloġija alternattiva
            (eż. il-kompjuter, is-swiċċ b’firxa kkontrollata b’mod elettroniku, eċċ.) tista’ tagħti l-
            istess preċiżjoni, mela dawn l-alternattivi jistgħu jintużaw.

  1.7.      Verifikazzjoni tal-kalibrar

  1.7.1.    Kull firxa tat-tħaddim użata normalment għandha tiġi ċċekkjata qabel kull analiżi
            skond dan li ġej:

  1.7.2.    Il-kalibrar għandu jiġi ċċekkjat permezz ta’ gass żero u gass span li l-valur nominali
            tiegħu hu bejn 80-95 fil-mija tal-valur li suppost jiġi analizzat.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                                 389
                                                          E/ECE/TRANS/505

   1.7.3.     Jekk, għaż-żewġ punti meqjusa, il-valur li nstab ma jvarjax b’aktar minn ∀ 5 fil-mija
              ta’ l-iskala kollha mill-valur teoretiku, il-parametri ta’ aġġustament jistgħu jiġu
              modifikati. Jekk il-każ ma jkunx hekk, għandha tiġi stabbilita kurva ġdida tal-
              kalibrar skond il-paragrafu 1 ta’ dan l-appendiċi.

   1.7.4.     Wara l-ittestjar, il-gass żero u l-istess gass span jintużaw biex jerġa’ ssir ċċekkjar
              mill-ġdid. L-analiżi titqies li hi aċċettabbli jekk id-differenza bejn iż-żewġ riżultati li
              jkejlu hi inqas minn 2 fil-mija.

   2.         IĊĊEKKJAR GĦAR-RISPONS TA’ L-IDROKARBON FID

   2.1.       Titjib fir-rispons tad-didekter

              L-FID għandu jkun aġġustat, kif speċifikat mill-fabbrikant ta’ l-istrument. Għandu
              jintuża’ propan fl-arja, biex itejjeb ir-rispons, fuq l-aktar firxa komuni tat-tħaddim.

   2.2.       Kalibrar ta’ l-analizzatur HC

              L-analizzatur għandu jiġi kkalibrat billi jintuża’ propan fl-arja u arja sintetika
              purifikata. Ara l-paragrafu 4.5.2. ta’ l-Anness 4 (gassijiet ta’ kalibrar u gassijiet
              span).

              Stabbilixxi kurva ta’ kalibrar kif deskritt fil-paragrafi 1.1. sa 1.5. ta’ dan l-Appendiċi.

   2.3.       Il-fatturi tar-rispons ta’ l-idrokarbons differenti u l-limiti rrikkmandati

              Il-fattur tar-rispons (Rf), għal speċi ta’ idrokarbon partikolari huwa l-proporzjon tal-
              qari FID C1 għall-konċentrazzjoni fiċ-ċilindru tal-gass, imfissra bħala ppm C1.

              Il-konċentrazzjoni tal-gass tat-test għandha tkun fuq livell li jagħti rispons ta’
              madwar 80 fil-mija ta’ l-iskala kollha tad-diflezzjoni, għall-firxa tat-tħaddim. Il-
              konċentrazzjoni għandha tkun magħrufa, għal preċiżjoni ta’ fil-mija b’referenza
              għall-istandard tal-kejl bil-piż imfisser f’volum. Barra minn hekk, iċ-ċilindru tal-gass
              għandu jkun prekundizzjonat għal 24 siegħa f’temperatura bejn 293 K u 303 K (20 u
              30 °C).

              Il-fatturi tar-rispons għandhom jiġu determinati meta jibda jaħdem l-analizzatur u
              minn hemm ‘l hemm f’intervalli kbar tal-manutenzjoni. Il-gassijiet tat-test irid
              jintużaw u l-fatturi tar-rispons irrikkmandati huma:

                        Metanu u arja purifikata:                     1.00 < Rf < 1.15

                        jew 1.00 < Rf < 1.05                          għall-vetturi li jieħdu fjuwil NG

                        Propylene u arja purifikata:                  0.90 < Rf < 1.00
 ---pagebreak--- 390      MT
                                                         E/ECE/324
                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                 Ewropea                        27.12.2006
                                                      E/ECE/TRANS/505

                    Toluene u arja purifikata:                     0.90 < Rf < 1.00

          Relattivi għal fattur tar-rispons (Rf) ta’ 1.00 għall-propan u l-arja purifikata.

  2.4.    Spezzjoni dwar l-interferenza ta’ l-ossiġnu u l-limiti rrakkmandati

          Il-fattur tar-rispons għandu jkun determinat kif deskritt fil-paragrafu 2.3. t’hawn fuq.
          Il-gass tat-test li jrid jintuża’ u l-firxa tal-fattur tar-rispons irrikmandata hi:

                    Propan u nitroġenu:                            0.95 < Rf < 1.05

  3.      TEST TA’ L-EFFIĊJENZA TAL-CONVERTER NOx

          L-effiċjenza tal-converter użat biex jibdel l-NO2 f’NO hi ttestjata kif ġej:

          Permezz ta' kif ġie ssettjat it-test kif indikat fil-Figura 6/1 u l-proċedura deskritta
          hawn taħt, l-effiċjenza tal-converters tista' tiġi ttestjata permezz ta’ ożonatur.

  3.1.    Ikkalibra l-analizzatur fl-aktar firxa tat-tħaddim komuni billi ssegwi l-
          ispeċifikazzjonijiet tal-fabbrikant u tuża’ l-gass żero u l-gass span (il-kontenut NO
          tiegħu għandu jammonta għal madwar 80 fil-mija tal-firxa tat-tħaddim u l-
          konċentrazzjoni NO2 tat-taħlita tal-gass għandha tkun inqas minn 5 fil-mija tal-
          konċentrazzjoni NO). L-analizzatur NOx għandu jkun fil-pożizzjoni NO sabiex il-
          gass span ma jgħaddix mill-converter. Ħu nota tal-konċentrazzjoni indikata.

  3.2.    Permezz ta’ fitting forma ta’ T, l-ossiġnu jew l-arja sintetika tiżdied kontinwament
          mal-fluss tal-gass span sakemm il-konċentrazzjoni indikata tkun madwar 10 fil-mija
          inqas mill-konċentrazzjoni tal-kalibrar indikata msemmija fil-paragrafu 3.1. t’hawn
          fuq. Ħu nota tal-konċentrazzjoni indikata (C). L-ożonatur jibqa’ mhux attivat tul dan
          il-proċess.

  3.3.    L-ożonatur issa hu attivat biex jiġġenera biżżejjed ożonu ħalli l-konċentrazzjoni NO
          titnaqqas għal 20 fil-mija (minimu 10 fil-mija) tal-konċentrazzjoni tal-kalibrar
          imsemmija fil-paragrafu 3.1. t’hawn fuq. Ħu nota tal-konċentrazzjoni indikata (d).

  3.4.    L-analizzatur NOx imbagħad jiġi swiċċjat għall-pożizzjoni NOx, li jfisser li t-taħlita
          tal-gass (magħmula minn NO, NO2, O2 u N2) issa tgħaddi mill-converter. Ħu nota
          tal-konċentrazzjoni indikata (a).

  3.5.    L-ożonatur issa jiġi dijattivat. It-taħlita tal-gassijiet deskritti fil-paragrafu 3.2. t’hawn
          fuq tgħaddi mill-converter għal ġod-ditekter. Ħu nota tal-konċentrazzjoni indikata
          (b).
 ---pagebreak--- 27.12.2006           MT
                                                                               E/ECE/324
                                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                                      Ewropea                                      391
                                                                            E/ECE/TRANS/505

                                                                  Figura 6/1

                            Dijagramma tal-mekkaniżmi ta’ l-effiċjenza tal-converter NOx

                                                                                          Flow control solenoid valve

                                  O2 or Air supply

                      Flow-control valvu

                      Flowmeter
                                                                      VARIAC

                                                                                                                        Ozonator

                                                                                                       Analyser inlet connector
     NO/NO2 supply

   3.6.               Meta l-ożonatur ikun dijattivat, il-fluss ta’ l-ossiġnu jew ta' l-arja sintetika jkun
                      magħluq ukoll. Il-qari NO2 ta’ l-analizzatur m’għandux imbagħad ikun iktar minn 5
                      fil-mija aktar mill-figura mogħtija fil-paragrafu 3.1. t’hawn fuq.

   3.7.               L-effiċjenza tal-converter NOx hi kkalkulata kif ġej:

             Efficiency = Effiċjenza; per cent = fil-mija
   3.8.             L-effiċjenza tal-converter m’għandhiex tkun inqas minn 95 fil-mija.
 ---pagebreak--- 392          MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                       27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

  3.9.        L-effiċjenza tal-converter għandha tkun ittestjata talanqas darba f’ġimgħa.

  4.          KALIBRAR TAS-SISTEMA CVS

  4.1.        Is-sistema CVS għandha tkun ikkalibrata permezz ta’ miter tal-fluss preċiż u
              mekkaniżmu li jirristrinġi. Il-fluss mis-sistema għandu jitkejjel f’diversi qari tal-
              pressjoni u l-parametri li jikkontrollaw tas-sistema għandhom jitkejlu u jiġu mqabbla
              mal-flussi.

  4.1.1.      Jistgħu jintużaw diversi tipi ta’ miters tal-fluss, eż. venturi kkalibrati, miter tal-fluss
              mhux turbolenti, miter tat-turbini kkalibrat, dejjem jekk huma sistemi ta’ kejl
              dinamiċi u jistgħu jilħqu r-rekwiżiti tal-paragrafi 4.4.1. u 4.4.2. ta’ l-Anness 4.

  4.1.2.      Il-paragrafi li ġejjin fihom dettalji tal-metodi ta’ kalibrar ta’ l-unitajiet PDP u CFV, li
              jużaw miter tal-fluss mhux turbolenti, li jagħti l-preċiżjoni meħtieġa, flimkien ma’
              spezzjoni statistika dwar il-validità tal-kalibrar.

  4.2.        Kalibrar tal-pompa taċ-ċaqliq pożittiv (PDP)

  4.2.1.      Il-proċedura ta’ kalibrar li ġejja tiddeskrivi t-tagħmir, il-konfigurazzjoni tat-test u l-
              parametri differenti li huma mkejla biex tiġi stabbilita r-rata tal-fluss tal-pompa CVS.
              Il-parametri kollha marbuta mal-pompa jiġu mkejla fl-istess ħin mal-parametri
              marbuta mal-miter tal-fluss li hu mqabbad f’serje mal-pompa. Ir-rata tal-fluss
              kkalkulata (mogħtija f’m3/min. fid-daħla tal-pompa, il-pressjoni assoluta u t-
              temperatura assoluta) jistgħu mbagħad jiġu plotjati meta mqabbla mal-funzjoni tal-
              korrelazzjoni li hija l-valur ta’ taħlita speċifika ta’ parametri tal-pompa. L-
              ekwazzjoni lineari li torbot il-fluss tal-pompa mal-funzjoni tal-korrelazzjoni tiġi
              mbagħad determinata. F’każ li s-CVS ikollha diversi veloċitajiet tad-dawrien, għandu
              jsir kalibrar għal kull firxa.

  4.2.2.      Din il-proċedura ta’ kalibrar hi bbażata fuq il-kejl tal-valuri assoluti tal-parametri tal-
              pompa u tal-miter tal-fluss li jirrelataw ir-rata tal-fluss f’kull punt. Għandhom
              jinżammu tliet kundizzjonijiet biex tkun assigurata l-preċiżjoni u l-integrità tal-kurva
              tal-kalibrar:

  4.2.2.1.    Il-pompi tal-pressjoni għandhom jitkejlu b’daqqiet żgħar fuq il-pompa milli fuq il-
              pajp estern fid-daħla u l-iżbokk tal-pompa. Vitijiet tal-pressjoni li huma mwaħħla fil-
              parti ta’ fuq taċ-ċentru u fil-parti t’isfel taċ-ċentru tal-headplate li jdawwar il-pompa
              huma esposti għall-pressjonijiet proprja tal-ħofra tal-pompa, u għalhekk jirriflettu d-
              differenzi tal-pressjoni assoluta;

  4.2.2.2.    It-temperatura għandha tinżamm stabbli waqt il-kalibrar. Il-miter tal-fluss mhux
              turbulenti huwa sensittiv għall-ossillazzjonijiet tat-temperatura fid-daħla li
              jikkawżaw it-tferrix tal-punti tad-dejta. Tibdiliet gradwali ta’ ∀ 1 K fit-temperatura
              huma aċċettabbli dejjem jekk jiġru fuq perjodu ta’ diversi minuti;
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                 E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                             393
                                                              E/ECE/TRANS/505

   4.2.2.3.       Il-konnessjonijiet kollha bejn il-miter tal-fluss u l-pompa CVS m’għandhomx ikunu
                  jnixxu.

   4.2.3.         Waqt test dwar l-emissjoni ta’ l-egżost, il-kejl ta’ dawn l-istess parametri tal-pompa
                  jagħti lok biex titkejjel ir-rata tal-fluss mill-ekwazzjoni tal-kalibrar.

   4.2.3.1.        Figura 6/2 ta’ dan l-appendiċi turi mod wieħed kif jista' jiġi organizzat it-test. Jista’
           jkun hemm varjazzjonijiet, dejjem jekk jiġu approvati mill-amministrazzjoni          li tagħti l-
           approvazzjoni li titqies paragunabbli fil-preċiżjoni Jekk it-tqassim muri fl-Appendiċi 5,
           fil-Figura 5/3, jintuża’, id-dejta li ġejja għandha tinstab li hi fil- limiti ta’ preċiżjoni
           msemmija:

                  pressjoni barometrika (kkorreġuta)(Pb)                  ± 0.03 kPa

                  temperatura ambjentali (T )                             ± 0.2 K

                  temperatura ta’ l-arja f’LFE (ETI)                      ± 0.15 K

                  id-dipressjoni fil-pressjoni ‘l fuq minn LFE (EPI)              ± 0.01 kPa

                  waqgħa fil-pressjoni tul il-matrix LFE (EDP) ∀ 0.0015 kPa

                  it-temperatura ta’ l-arja fid-daħla tal-pompa CVS (PTI)                   ∀ 0.2 K

                  it-temperatura ta’ l-arja fl-iżbokk tal-pompa CVS (PTO)                   ∀ 0.2 K

                  id-dipressjoni fil-pressjoni fid-daħla tal-pompa CVS (PPI) ∀ 0.22 kPa

                  ir-ras tal-pressjoni fl-iżbokk tal-pompa CVS (PPO) ∀ 0.22 kPa

                  id-dawrien tal-pompa waqt il-perjodu tat-test (n)               ∀ 1 1/min

                  il-ħin li għadda għal perjodu (minimu 250 s) (t)                ∀ 0.1 s

   4.2.3.2.       Wara li s-sistema ġiet imqabbda kif indikat fil-Figura 6/2 ta’ dan l-Appendiċi, issettja
                  r-ristrinġitur varjabbli fil-pożizzjoni miftuħa għal kollox u ħaddem il-pompa CVS
                  għal 20 minuta qabel tibda l-kalibrar.

                  Erġa’ ssettja l-valv tar-ristrinġitur f’kundizzjoni aktar ristretta b’żieda fid-dipressjoni
                  fid-daħla tal-pompa (madwar 1 kPa) li tagħti minimu ta’ sitt punti tad-dejta għall-
                  kalibrar kollu. Ħalli lis-sistema tistabbilizza għal tliet minuti u rrepeti l-ksib tad-
                  dejta.
 ---pagebreak--- 394   MT
                                                     E/ECE/324
                            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea Rev.1/Add.82/Rev.3   27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

                                             Figura 6/2

                      Il-konfigurazzjoni tal-kalibrar PDP-CVS

                                 6
                EPI         EDP 54
                                 3
                                 2
                                 1
                            1
                            2 0
                            3 1
                            4 2
                            5 3
                            6 4              Variable-flow
       Filter                   5            restrictor

      ETI             LFE                                              Surge control
                                                                       valve (snubber)
                                       PTI                       PTI
                               Temperature
                               indicator
                                       PTO                       PPO
                                        Revolutions          n
                                                             t             Manometer
                                        elapsed time
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                         395
                                                           E/ECE/TRANS/505

   4.2.4.      Analiżi tad-dejta

   4.2.4.1.    Ir-rata tal-fluss ta’ l-arja (Qs) f’kull punt tat-test hi kkalkulata f’standard m3/min.
               Mid-dejta tal-miter tal-fluss permezz tal-metodu preskritt mill-fabbrikant.

   4.2.4.2.    Ir-rata tal-fluss ta’ l-arja mbagħad tiġi maqluba fi fluss tal-pompa (V0) f’m3/rev
               f'temperatura assoluta u pressjoni assoluta fid-daħla tal-pompa.

               fejn:

               V0 = ir-rata tal-fluss tal-pompa f’Tp u Pp mogħtija f’m3/rev.,

               Qs = il-fluss ta’ l-arja f’101.33 kPa u 273.2 K mogħtija f’m3/min.,

               Tp = it-temperatura fid-daħla tal-pompa (K),

               Pp = il-pressjoni assoluta fid-daħla tal-pompa (kPa),

               n = il-veloċità tal-pompa f’min-1.

               Biex tagħmel tajjeb għall-aġir reċiproku tal-varjazzjonijiet fil-pressjoni fil-veloċità
               tal-pompa fir-rata tal-pompa u fir-rata fejn taqta’ l-pompa, il-funzjoni tal-
               korrelazzjoni bejn il-veloċità tal-pompa u d-differenza fil-pressjoni mid-daħla tal-
               pompa sa l-iżbokk tal-pompa u l-pressjoni assoluta fl-iżbokk tal-pompa tiġi mbagħad
               ikkalkulata kif ġej:

               fejn:

               x0 = il-funzjoni tal-korrelazzjoni,

               ∆Pp = id-differenza fil-pressjoni mid-daħla tal-pompa sa l-iżbokk tal-pompa (kPa)

               Pe = il-pressjoni assoluta fl-iżbokk (PPO + Pb)(kPa).

               L-inqas daqs ta’ skwer li togħqod lineari jsir biex tiġġenera l-ekwazzjonijiet tal-
               kalibrar li għandhom il-formulae:
 ---pagebreak--- 396            MT
                                                                          E/ECE/324
                                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                                  Ewropea                   27.12.2006
                                                                        E/ECE/TRANS/505

                 V0 = D0 - M (x0)

                 n = A - B (∆Pp)

                 , M, A u B huma l-kostanti ta’ l-interċezzjoni tan-niżla li jiddeskrivu l-linji.

                                                                 Figura 6/3

                                           Konfigurazzjoni tal-kalibrar CFV-CVS

                                                                   6
                                                            EDP    5
                                          EPI                      4
                                                                   3
                                                                   2
                                                                   1
                                                             1
                                                             2    0
                                                             3    1
                                                             4    2
                                                             5    3
                                                             6    4     Variable-flow
                              Filter                              5     restrictor
                                                                                            Surge control
                                                                                            valve

                        ETI                           LFE

                                                                                              Manometer
                                       Thermometer

                                                                                Vacuum
                                                                                gauge

  filter – filtru
  thermometer – termometru
  variable flow restrictor – restrittur varjabbli tal-fluss
  vacuum gauge – vacuum gauge
  surge control valve – valv għall-kontroll ta' fluss f'daqqa
  manometer – manometru

  4.2.4.3.       Sistema CVS li għandha diversi veloċitajiet għandha tkun kalibrata fuq kull veloċità
                 użata. Il-kurvi tal-kalibrar maħluqa għall-firxiet għandhom ikunu bejn wieħed u ieħor
                 paralleli u l-valuri ta' l-interċezzjoni (D0)għandhom jiżdiedu hekk kif tonqos il-firxa
                 tal-fluss tal-pompa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                               E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                          397
                                                            E/ECE/TRANS/505

              Jekk il-kalibrar sar sew, il-valuri kkalkulati mill-ekwazzjoni għandhom ikunu mhux
              aktar minn 0.5 fil-mija tal-valur imkejjel ta’ V0. Il-valuri ta’ M se jvarjaw minn
              pompa għall-oħra. Il-kalibrar isir meta tiġi startjata l-pompa u wara li ssirilha xi
              manutenzjoni kbira.

   4.3.       Kalibrar tal-venturi bil-fluss kritiku (CFV)

   4.3.1.     Il-kalibrar tas-CFV jiddependi mill-ekwazzjoni tal-fluss għal venturi kritiku:

              fejn:

              Qs = il-fluss,

              Kv = il-koeffiċjent tal-kalibrar,

              P = il-pressjoni assoluta (kPa),

              T = it-temperatura assoluta (K).

              Il-fluss tal-gass hija funzjoni tal-pressjoni u t-temperatura fid-daħla.

              Il-proċedura tal-kalibrar deskritta hawn taħt tistabbilixxi l-valur tal-koeffiċjent tal-
              kalibrar f’valuri mkejla tal-pressjoni, tat-temperatura u tal-fluss ta’ l-arja.

   4.3.2.     Il-proċedura rrikkmandata tal-fabbrikant għandha tiġi segwita biex jiġu kalibrati
              porzjonijiet elettroniċi tas-CFV.

   4.3.3.     Huwa meħtieġ kejl għall-kalibrar tal-fluss tal-venturi bi fluss kritiku u d-dejta li ġejja
              għandha tinstab fi ħdan il-limiti ta' preċiżjoni mogħtija:

              pressjoni barometrika (kkorreġuta) (Pb)                   ∀ 0.03 kPa,
              temperatura ta’ l-arja LFE, miter tal-fluss (ETI)                 ∀ 0.15 K,
              dipressjoni fil-pressjoni ‘l fuq minn LFE (EPI) ∀ 0.01 kPa,
              waqgħa fil-pressjoni tul il-matrix (EDP) LFE ∀ 0.0015 kPa,
              il-fluss ta' l-arja (Qs)                                  ∀ 0.5 fil-mija,
              dipressjoni fid-daħla CFV (PPI)                           ∀0.02 kPa,
              temperatura fid-daħla tal-venturi (Tv)                    ∀ 0.2 K.
 ---pagebreak--- 398        MT
                                                           E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                        27.12.2006
                                                        E/ECE/TRANS/505

  4.3.4.    It-tagħmir għandu jiġi organizzat kif jidher fil-figura 3 ta' dan l-Appendiċi u ċċekkjat
            jekk inixxix. Kull tnixxija bejn il-mekkaniżmu li jkejjel il-fluss u l-venturi tal-fluss
            kritiku se taffettwa sew il-preċiżjoni tal-kalibrar.

  4.3.5.    Ir-ristrinġitur tal-fluss varjabbli għandu jkun issettjat fil-pożizzjoni miftuħa, il-blower
            għandu jiġi startjat u s-sistema stabbilizzata. Għandha tittieħed dejta mill-istrumenti
            kollha.

  4.3.6.    Ir-ristrinġitur tal-fluss għandu jkun varjat u għandu jittieħed talanqas tmien qari tul il-
            medda tal-fluss kritiku tal-venturi.

  4.3.7.    Id-dejta li ttieħdet waqt il-kalibrar għandha tintuża’ f’dawn il-kalkolazzjonijiet li
            ġejjin.

            Ir-rata tal-fluss ta’ l-arja (Qs) f’kull punt tat-test hi kkalkulata mid-dejta tal-miter tal-
            fluss permezz tal-metodu preskritt mill-fabbrikant.

            Ikkalkula l-valuri tal-koeffiċjent tal-kalibrar għal kull punt tat-test:

            fejn:

            Qs = ir-rata tal-fluss f’m3/min f’273.2 K u 101.33 kPa,

            Tv = it-temperatura fid-daħla tal-venturi (K),

            Pv = il-pressjoni assoluta fid-daħla tal-venturi (kPa).

            Ipplottja Kv bħala funzjoni tal-pressjoni fid-daħla tal-venturi. Għall-fluss soniku, Kv
            se jkollu valur relattivament kostanti. Kif il-pressjoni tonqos (il-vakwu jiżdied) il-
            venturi jsir bla ċowk u Kv jonqos. Il-bidliet Kv li joħorġu mhumiex permessibbli.

            Għal minimu ta’ tmien punti fir-reġjun kritiku, ikkalkula l-Kv medja u d-devjazzjoni
            standard.

            Jekk id-devjazzjoni standard teċċedi 0.3 fil-mija tal-medja Kv, ħu azzjoni korrettiva.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                               399
                                                          E/ECE/TRANS/505

                                       Anness 4 – Appendiċi 7

                           VERIFIKAZZJONI TOTALI TAS-SISTEMA

   1.         Biex tikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 4.7. ta’ l-Anness 4, il-preċiżjoni totali
              tas-sistema kampjunarja CVS u s-sistema analitika għandha tkun determinata billi
              jiddaħħal piż magħruf ta’ sustanza li tniġġes tal-gass fis-sistema waqt li tkun qed
              titħaddem bħallikieku waqt test normali u mbagħad jiġi analizzat u kkalkulat il-piż
              tas-sustanza li tniġġes skond il-formuli fl-Appendiċi 8 ta’ l-Anness 4 ħlief li d-
              densità tal-propan għandha titqies bħala 1.967 grammi kull litru f'kundizzjonijiet
              standard. Iż-żewġ tekniki li ġejjin huma magħrufa li jagħtu biżżejjed preċiżjoni.

   2.         Tkejjil ta’ fluss kostanti tal-gass pur (CO jew C3H8)
              permezz ta’ mekkaniżmu fil-ftuħ tal-fluss kritiku

   2.1.       Kwantità magħrufa ta’ gass pur (CO jew C3H8) tiddaħħal fis-sistema CVS mill-bokka
              kritika kalibrata. Jekk il-pressjoni fid-daħla hi għolja biżżejjed, ir-rata tal-fluss (q), li
              hi aġġustata permezz tal-bokka tal-fluss kritiku, m’għandhiex x’taqsam mal-pressjoni
              fl-iżbokk tal-fetħa (fluss kritiku). Jekk ikun hemm devjazzjonijiet li jeċċedu 5 fil-
              mija, għandu jkun determinat għaliex hemm il-ħsara u tiġi msewwija. Is-sistema CVS
              hi mħaddma bħal f’test ta’ l-emissjonijiet ta’ l-egżost għal madwar 5 sa 10 minuti. Il-
              gass miġbur fil-borża kampjunarja jiġi analizzat permezz tat-tagħmir tas-soltu u r-
              riżultati jiġu mqabbla mal-konċentrazzjoni tal-kampjuni tal-gass li kienet magħrufa
              minn qabel.

   3.         Tkejjil ta’ kwantità limitata ta’ gass pur (CO jew C3H8)
              permezz ta’ teknika li tkejjel il-piż

   3.1.       Il-proċedura li ġejja li tkejjel il-piż tista’ tintuża’ biex tivverifika s-sistema CVS.

              Il-piż ta’ ċilindru żgħir mimli jew bil-monossidu karboniku jew bil-propan hu
              determinat bi preċiżjoni ta’ ∀ 0.01 g. Għal madwar 5 sa 10 minuti, is-sistema CVS hi
              mħaddma bħal f’test ta’ l-emissjoni normali ta’ l-egżost, filwaqt li CO jew propan
              jiġu injettati fis-sistema. Il-kwantità ta’ gass pur involut tkun magħrufa billi tintiżen
              b'mod differenti. Il-gass li nġema’ fil-borża imbagħad jiġi analizzat permezz tat-
              tagħmir użat normalment għall-analiżi tal-gass ta’ l-egżost. Ir-riżultati mbagħad jiġu
              mqabbla mal-figuri ta’ konċentrazzjoni maħduma qabel.
 ---pagebreak--- 400             MT
                                                                 E/ECE/324
                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                         Ewropea                          27.12.2006
                                                              E/ECE/TRANS/505

                                            Anness 4 – Appendiċi 8

           KALKOLAZZJONI TAL-PIŻ TA’ L-EMISSJONIJIET TAS-SUSTANZI LI JNIĠĠSU

  1.             DISPOŻIZZJONIJIET ĠENERALI

                 Il-piż ta' l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu tal-gass għandu jkun ikkalkulat
                 permezz ta' l-ekwazzjoni li ġejja:

                                                                                   (1)
                 fejn:

                 Mi      =       il-piż ta’ l-emissjoni tas-sustanza li tniġġes fi grammi għal kull
                                     kilometru,

                 Vmix =          il-volum tal-gass ta’ l-egżost li tilef fil-konċentrazzjoni imfisser f’litri
                                 kull test u kkorreġut għall-kundizzjonijiet standard (273.2 K u 101.33
                                 kPa),

                 Qi      =       id-densità tas-sustanza li tniġġes fi grammi kull litru f’temperatura
                                 normali u pressjoni normali (273.2 K u 101.33 kPa),

                 kh      =       il-fattur tat-tiswija ta’ l-umdità użat biex ikun ikkalkulat il-piż ta' l-
                                 emissjonijiet ta' l-ossidi nitroġeniċi. M’hemmx korrezzjoni ta’ l-umdità
                                 għal HC u CO,

                 Ci      =       il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes i fil-gass ta’ l-egżost li tilef fil-
                                 konċentrazzjoni imfisser f’ppm u kkorreġut bl-ammont tas-sustanza li
                                 tniġġes i li jinsab fl-arja mhux konċentrata,

                 d           =   id-distanza li tikkorrispondi għaċ-ċiklu tat-tħaddim f’kilometri.

  1.2.           GĦARFIEN TAL-VOLUM

  1.2.1.         Il-kalkolu tal-volum meta jintuża’ mekkaniżmu li jvarja n-nuqqas ta’ konċentrazzjoni
                 b’kontroll tal-fluss kostanti permezz ta’ fetħa jew venturi

                 Ħu nota kontinwa tal-parametri li juri l-fluss volumetriku, u kkalkula l-volum totali
                 għat-tul kollu tat-test.

  1.2.2.         Kalkolazzjoni tal-volum meta tintuża’ pompa b’ċaqliq pożittiv
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                                  401
                                                           E/ECE/TRANS/505

              Il-volum tal-gass ta’ l-egżost li tilef fil-konċentrażżjoni imkejjel f’sistemi magħmula
              minn pompa b'ċaqliq pożittiv jiġi kkalkulat permezz tal-formula li ġejja:

                                                 V = Vo · N

              fejn:

              V=         il-volum tal-gass li tilef fil-konċentrazzjoni imfisser f’litri kull test (qabel it-
                         tiswija),

              Vo =       il-volum tal-gass imwassal permezz                    tal-pompa    b’ċaqliq   pożittiv
                         f’kundizzjonijiet tat-test f’litri kull dawra,

              N=         in-numru ta’ dawrien għal kull test.

   1.2.3.     Korrezzjoni tal-volum tal-gass ta’ l-egżost li tilef fil-konċentrazzjoni għal
              kundizzjonijiet standard

              Il-volum tal-gass ta’ l-egżost li tilef fil-konċentrazzjoni jiġi kkorreġut permezz tal-
              formula li ġejja:

                                                                                           (2)

              li fiha:

                                                                                           (3)

              fejn:

              PB =       il-pressjoni barometrika fil-kamra tat-test f’kPa,

              P1 =       il-vakwu fid-daħla tal-pompa b'ċaqliq pożittiv f’kPa relattiv għall-pressjoni
                         barometrika ambjentali,

              Tp =       it-temperatura medja tal-gass ta’ l-egżost li tilef fil-konċentrazzjoni li jidħol
                         fil-pompa b'ċaqliq pożittiv waqt it-test (K).
 ---pagebreak--- 402      MT
                                                        E/ECE/324
                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                Ewropea                          27.12.2006
                                                     E/ECE/TRANS/505

  1.3.    KALKOLAZZJONI     TAL-KONĊENTRAZZJONI     KKORREĠUTA                                   TAS-
          SUSTANZI LI JNIĠĠSU FIL-BOROŻ KAMPJUNARJI

                                                                                       (4)

          fejn:

          Ci =      il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes i fil-gass ta’ l-egżost li tilef fil-
                    konċentrazzjoni, imfisser f’ppm u kkorreġut bl-ammont ta’ i li jinsab fl-arja
                    mhux konċentrata,

          Ce =      il-konċentrazzjoni mkejla tas-sustanza li tniġġes i fil-gass ta’ l-egżost li tilef
                    fil-konċentrazzjoni, espress f’ppm,

          Cd =      il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes i fl-arja użata għat-tnaqqis fil-
                    konċentrazzjoni, imfissra f’ppm,

          DF =      il-fattur tat-tnaqqis fil-konċentrazzjoni.

          Il-fattur tat-tnaqqis fil-konċentrazzjoni hu kkalkulat kif ġej:

          Għall-petrol u d-diżil)

          DF =                                                    għall-petrol u d-diżil (5a)

          DF =                                                    għall-LPG    (5b)

          DF =
                                                                  Għall-NG     (5ċ)
          F’dawn l-ekwazzjonijiet

          CCO2          =                il-konċentrazzjoni tas-CO2 fil-gass ta’ l-egżost li tilef fil-
                                         konċentrazzjoni li tinsab fil-borża kampjunarja, imfissra
                                         fil-mija tal-volum,

          CHC           =                il-konċentrazzjoni ta’ l-HC fil-gass ta’ l-egżost li tilef fil-
                                         konċentrazzjoni li tinsab fil-borża kampjunarja, imfissra
                                         f’ppm karbonju ekwivalenti,

          CCO           =                il-konċentrazzjoni tas-CO fil-gass ta’ l-egżost li tilef fil-
                                         konċentrazzjoni li hemm fil-borża kampjunarja, imfissra
                                         f’ppm.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                           403
                                                             E/ECE/TRANS/505

   1.4.        DETERMINAZZJONI TAL-FATTUR KORRETTIV TA’ L-UMDITA` NO

               Sabiex tiġi kkorreġuta l-influwenza ta' l-umdità fuq ir-riżultati ta' l-ossidi nitroġeniċi,
               il-kalkolazzjonijiet li ġejjin huma applikati:

                                                                                      (6)

               li fihom:

               fejn:

               H=          l-umdità assoluta espressa fi grammi ta’ ilma għal kull kilogramma ta’ arja
                           niexfa,

               Ra =        l-umdità relattiva ta’ l-arja ambjentali mfissra bħala persentaġġ,

               Pd =        il-pressjoni tas-saturazzjoni tal-fwar f’temperatura ambjentali mfissra f’kPa,

               PB =        il-pressjoni atmosferika ġewwa, imfissra f’kPa.

   1.5.        EŻEMPJU

   1.5.1.      Dejta

   1.5.1.1.    Il-kundizzjonijiet ambjentali:

               it-temperatura ambjentali: 23 °C = 297.2 K,

               il-pressjoni barometrika: PB = 101.33 kPa,

               l-umdità relattiva: Ra = 60 fil-mija,

               il-pressjoni tas-saturazzjoni tal-fwar: Pd = 2.81 kPa ta’ H2O f’23 °C.
 ---pagebreak--- 404          MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                       27.12.2006
                                                          E/ECE/TRANS/505

  1.5.1.2.    Il-volum imkejjel u mnaqqas għal kundizzjonijiet standard (para. 1.)

              V = 51.961 m3

  1.5.1.3.    Il-qari ta' l-analizzatur:

                                Kampjun ta’ l-egżost li tilef                  Kampjun ta’ l-arja mhux
                                fil-konċentrazzjoni                            konċentrata
               HC (1)           92 ppm                                         3.0 ppm
               CO               470 ppm                                        0 ppm
               NOx              70 ppm                                         0 ppm
               CO2              1.6 fil-mija bil-volum                         0.03 fil-mija bil-volum
              (1) f’ppm karbonju ekwivalenti

  1.5.2.      Kalkolazzjonijiet

  1.5.2.1.    Fattur korrettiv ta’ l-umdità (kH) (ara formula 6):

              H =10.5092

  1.5.2.2.    Fattur mhux konċentrat (DF) (ara formula (5))
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                405
                                                           E/ECE/TRANS/505

   1.5.2.3.    Kalkolazzjoni tal-konċentrazzjoni kkorreġuta tas-sustanzi li jniġġsu fil-borża
               kampjunarja:

               HC, piż ta’ l-emissjonijiet (ara formulae (4) u (1))
               Ci       = Ce - Cd

               Ci       = 92 - 3 (1-)

               Ci       = 89.371

               MHC      = CHC . Vmix . QHC .

               QHC = 0.619       fil-każ tal-petrol jew tad-diżil

               QHC = 0.649       fil-każ ta’ l-LPG

               QHC = 0.714       fil-każ ta’ l-NG

               MHC = 89.371 · 51.961 · 0.619 · 10-6 ·

                       2.88
               MHC =             g/km
                        d

               CO, il-piż ta’ l-emissjonijiet (ara formula (1))

                                                1
               MCO = CCO . Vmix . QCO .
                                                d

               QCO = 1.25
 ---pagebreak--- 406      MT
                                                        E/ECE/324
                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                Ewropea                         27.12.2006
                                                     E/ECE/TRANS/505

                                                1
          MCO = 470 · 51.961 · 1.25 · 10-6 ·
                                                d

                   30.5
          MCO =              g/km
                    d

          il-piż ta’ l-emissjonijiet NOx (ara formula (1))

                                               1
          MNOx = CNOx · Vmix · QNOx · kH ·
                                               d

          QNOx      = 2.05

                                                            1
          MNOx = 70 · 51.961 · 2.05 · 0.9934 · 10-6 ·
                                                            d

                   7.14
          MNOx =             g/km
                    d

  2.      DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI GĦALL-VETTURI MGĦAMMRA B’MAGNI
          LI JAĦDMU BIL-KOMPRESSJONI

  2.1.    Determinazzjoni ta’ HC għall-magni li jaħdmu bil-kompressjoni

          Biex tikkalkula l-emissjoni tal-piż ta’ l-HC għall-magni li jaħdmu bil-kompressjoni,
          il-konċentrazzjoni medja ta’ l-HC hi kkalkulata kif ġej:

          fejn:

                                       =      integrata bir-rekordjar ta’ l-FID imsaħħan fuq it-test
                                              (t2-t1)

          Ce                           =      il-konċentrazzjoni ta’ HC imkejla fl-egżost li tilef fil-
                                              konċentrazzjoni f'ppm ta' Ci hi sostitwita għal CHC fl-
                                              ekwazzjonijiet kollha relevanti.

  2.2.    Determinazzjoni tal-partikuli separati

          L-emissjoni tal-partikuli separati Mp (g/km) hi kkalkulata permezz ta’ l-ekwazzjoni li
          ġejja:
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                             407
                                                          E/ECE/TRANS/505

              fejn il-gassijiet ta’ l-egżost huma mitfugħa 'l barra mill-mina;

              fejn il-gassijiet ta’ l-egżost huma ritornati lejn il-mina.

              fejn:

              Vmix =    Il-volum tal-gassijiet bl-egżost li tilef fil-konċentrazzjoni (ara para. 1.1.),
                        taħt kundizzjonijiet standard,

              Vep =     Il-volum tal-gass ta’ l-egżost li jgħaddi mill-filter tal-partikuli separati taħt
                        kundizzjonijiet standard,

              Pe =      Il-piż tal-partikuli separati miġbur permezz tal-filters,

              d =       Id-distanza li tikkorrispondi għaċ-ċiklu tat-tħaddim f’km,

              Mp =      L-emissjoni tal-partikuli separati f’g/km.
 ---pagebreak--- 408             MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                       27.12.2006
                                                            E/ECE/TRANS/505

                                                   Anness 5

                                            TEST TAT-TIP II
             (Test ta’ l-emissjoni tal-monossidu karboniku f’veloċità meta ma tkunx fuq ger)

  1.             INTRODUZZJONI

                 Dan l-anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tat-Tip II imfissra fil-paragrafu 5.3.2.
                 ta' dan ir-Regolament.

  2.             IL-KUNDIZZJONIJIET TAL-KEJL

  2.1.           Il-fjuwil għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza, li l-ispeċifikazzjonijiet tiegħu jinsabu fl-
                 Annessi 10 u 10a ta’ dan ir-Regolament.

  2.2.           Waqt it-test, it-temperatura ambjentali għandha tkun bejn 293 u 303 K (20 u 30°C).
                 Il-magna għandha tisħon sakemm tilħaq it-temperaturi kollha tal-mezzi tat-tkessiħ u
                 lubrikazzjoni u l-pressjoni tal-mezzi ta’ lubrikazzjoni laħqu ekwilibriju.

  2.2.1.         Il-vetturi li jieħdu fjuwil jew petrol jew LPG jew NG għandhom ikunu ttestjati bil-
                 fjuwil(s) ta’ referenza użat għat-test tat-Tip I.

  2.3.           Fil-każ ta’ vetturi li għandhom gerboksis li jaħdmu b’mod manwali jew li jaqilbu
                 b’mod semi-awtomatiku, it-test għandu jsir bil-gerliver fil-pożizzjoni “newtrali” u
                 bil-klaċċ magħfus.

  2.4.           Fil-każ ta’ dawk il-vetturi li għandhom gerboksis li jaqilbu b’mod awtomatiku, it-test
                 għandu jsir bis-selector tal-ger jew fil-pożizzjoni “newtrali” jew fil-pożizzjoni tal-
                 “parking”.

  2.5.           Komponenti biex jaġġustaw il-veloċità meta ma tkunx fuq ger

  2.5.1.         Definizzjoni

                 Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, “komponenti biex jaġġustaw il-veloċità meta
                 mhux fuq ger” tfisser kontrolli biex ibiddlu l-kundizzjonijiet tal-magna meta mhux
                 fuq ger li tista' titħaddem faċilment minn mekkanik bl-użu biss ta' l-għodod deskritti
                 fil-paragrafu 2.5.1.1. t’hawn taħt. B’mod partikolari, mekkaniżmi li jikkalibraw il-
                 flussi tal-fjuwil u ta’ l-arja mhumiex meqjusa bħala komponenti li jaġġustaw jekk is-
                 setting tagħhom jeħtieġ li jitneħħew il-waqfiet issettjati, operazzjoni li normalment
                 ma tistax issir ħlief minn mekkanik professjonali.

  2.5.1.1.       Għodod li jistgħu jintużaw biex jikkontrollaw il-komponenti li jaġġustaw il-veloċità
                 ta’ meta ma tkunx fuq ger: turnaviti (normali jew forma ta’ stilla), spanners (tondi,
                 miftuħa jew li jaġġustaw ruħhom), tnalji, Allen keys.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                            409
                                                             E/ECE/TRANS/505

   2.5.2.        Determinazzjoni tal-punti tal-kejl

   2.5.2.1.      Il-kejl fis-setting skond il-kundizzjonijiet stipulati mill-fabbrikant għandu jsir l-
                 ewwel;

   2.5.2.2.      Għal kull komponent ta’ aġġustament b’varjazzjoni kontinwa, għandu jkun
                 determinat numru suffiċjenti ta' pożizzjonijiet karatteristiċi.

   2.5.2.3.      Il-kejl tal-kontenut tal-monossidu karboniku tal-gassijiet ta’ l-egżost għandu jsir
                 għall-pożizzjonijiet kollha possibbli tal-komponenti ta’ aġġustament, iżda għall-
                 komponenti b’varjazzjoni kontinwa l-pożizzjonijiet biss imfissra fil-paragrafu
                 2.5.2.2. t’hawn fuq għandhom jiġu adottati.

   2.5.2.4.      It-test tat-Tip II għandu jitqies sodisfaċenti jekk waħda jew it-tnejn miż-żewġ
                 kundizzjonijiet li ġejjin jintlaħqu:

   2.5.2.4.1.    l-ebda wieħed mill-valuri mkejla skond il-paragrafu 2.5.2.3. t’hawn fuq ma jeċċedi l-
                 valuri ta' limitu;

   2.5.2.4.2.    il-kontenut massimu miksub billi jiġi varjat kontinwament wieħed mill-komponenti
                 ta’ aġġustament filwaqt li l-komponenti l-oħra jinżammu stabbli ma jeċċedix il-valur
                 li jillimita, din il-kundizzjoni tintlaħaq għad-diversi taħlitiet ta’ komponenti ta’
                 aġġustament barra dak li ġie varjat kontinwament.

   2.5.2.5.      Il-pożizzjonijiet possibbli tal-komponenti ta’ aġġustament għandhom ikunu limitati:

   2.5.2.5.1.    min-naħa, mill-akbar taż-żewġ valuri li ġejjin: l-aktar veloċità baxxa ta’ tħaddim
                 mhux fuq ger li tista’ tilħaq il-magna, il-veloċità rrikkmandata mill-fabbrikant, tneħħi
                 100 dawra kull minuta;

   2.5.2.5.2.    min-naħa l-oħra mill-iżgħar wieħed mit-tliet valuri li ġejjin:

                 l-ogħla veloċità li l-magna tista’ tilħaq bl-attivazzjoni tal-komponenti tal-veloċità tat-
                 tħaddim mhux fuq ger;
                 il-veloċità rrikkmandata mill-fabbrikant, flimkien ma’ 250 dawra kull minuta;
                 il-veloċità li biha jaqtgħu l-klaċċis awtomatiċi.
 ---pagebreak--- 410          MT
                                                           E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                         27.12.2006
                                                        E/ECE/TRANS/505

  2.5.2.6.    Barra minn hekk, is-settings li mhumiex kompatibbli mat-tħaddim sew tal-magna
              m’għandhomx jiġu adottati bħala settings li jkejlu. B'mod partikolari, meta l-magna
              hi mgħammra b'diversi karburaturi l-karburaturi kollha għandu jkollhom l-istess
              setting.

  3.          TEĦID TA’ KAMPJUNI TAL-GASSIJIET

  3.1.        Is-sonda kampjunarja għandha tiddaħħal fil-pajp ta’ l-egżost sa fond ta’ mill-inqas
              300 mm fil-pajp li jgħaqqad l-egżost mal-borża kampjunarja u qrib ta’ l-egżost kemm
              jista’ jkun.

  3.2.        Il-konċentrazzjoni fis-CO (CCO) u fis-CO2(CCO2) għandha tkun determinata mill-qari
              jew mir-rikordings ta’ l-istrumenti li jkejlu, permezz ta' kurvi tal-kalibrar adattati.

  3.3.        Il-konċentrazzjoni kkorreġuta għall-monossidu karboniku fir-rigward tal-magni four-
              stroke hija:

                                                                             (fil-mija tal-vol.)

  3.4.        Il-konċentrazzjoni f’CCO (ara l-paragrafu 3.2.) imkejla skond il-formuli li hemm fil-
              paragrafu 3.3. m’hemmx għalfejn tiġi kkorreġuta jekk it-total tal-konċentrazzjonijiet
              imkejla (CCO + CCO2) hu għall-magni four-stroke talanqas:

                  -    għall-petrol 15 fil-mija
                  -    għal-LPG 13.5 fil-mija
                  -    għall-NG 11.5 fil-mija
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                                 411
                                                           E/ECE/TRANS/505

                                                  Anness 6

                                          TEST TAT-TIP III
                       (Verifikar ta’ l-emissjonijiet tal-gassijiet tal-crankcase)

   1.         INTRODUZZJONI

              Dan l-anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tat-Tip III imfisser fil-paragrafu 5.3.3.
              ta’ dan ir-Regolament.

   2.         DISPOŻIZZJONIJIET ĠENERALI

   2.1.       It-test tat-Tip III għandu jsir fuq vettura li għandha magna li taħdem b'mod pożittiv,
              li ġiet, sottoposta għat-test tat-Tip I u tat-Tip II, kif imiss.

   2.2.       Il-magni ttestjati għandhom jinkludu magni li ma jnixxux barra minn dawk
              iddisinjati b’tali mod li anki nixxija żgħira tista’ tikkawża ħsarat fit-tħaddim mhux
              aċċettabbli (bħal magni flat-twin).

   3.         KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

   3.1.       It-tħaddim mhux fuq ger għandu jiġi regolat b'konformità mar-rakkomandazzjonijiet
              tal-fabbrikant.

   3.2.       Il-kejl għandu jsir fit-tliet settijiet ta’ kundizzjonijiet li ġejjin ta’ tħaddim tal-magna:

                  Numru             tal- Veloċità tal-vettura (km/h)
                  Kundizzjoni
                  1                        Tħaddim mhux fuq ger
                  2                        50 ∀ 2 (fuq it-3et ger jew “sewqan”)
                  3                        50 ∀ 2 (fuq it-3et ger jew "sewqan")

                  Numru             tal- Is-saħħa li jassorbi l-brejk
                  Kundizzjoni
                  1                        Xejn
                  2                        Dik li tikkorrispondi mas-setting
                                           għat-test tat-Tip I f’50 km/h

                  3                        Dik għall-kundizzjonijiet Nru. 2,
                                           immultiplikata
                                           b’fattur ta’ 1.7
 ---pagebreak--- 412      MT
                                                       E/ECE/324
                              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                               Ewropea                     27.12.2006
                                                    E/ECE/TRANS/505

  4.      METODU TAT-TEST

  4.1.    Għall-kundizzjonijiet tat-tħaddim kif elenkati fil-paragrafu 3.2. t’hawn fuq, għandha
          tiġi ċċekkjata kemm hi affidabbli l-mod kif qed taħdem is-sistema ta’ ventilazzjoni
          tal-crankcase.

  5.      METODU TA’ VERIFIKAR TAS-SISTEMA TA’ VENTILAZZJONI TAL-
          CRANKCASE

  5.1.    L-aperturi tal-magna għandhom jitħallew kif instabu.

  5.2.    Il-pressjoni fil-crankcase għandha titkejjel f’post xieraq. Għandha tiġi mkejla fit-
          toqba tad-dip-stick b’manometru ta’ tubu inklinat.

  5.3.    Il-vettura għandha titqies sodisfaċenti jekk, f’kull kundizzjoni tal-kejl imfissra fil-
          paragrafu 3.2. t’hawn fuq, il-pressjoni mkejla fil-crankcase ma teċċedix il-pressjoni
          atmosferika li tiddomina meta jsir il-kejl.

  5.4.    Għat-test bil-metodu deskritt hawn fuq, il-pressjoni fil-manifold tad-dħul għandha
          titkejjel sa mhux aktar minn ∀1 kPa.

  5.5.    Il-veloċità tal-vettura kif indikata fid-dajnamometru għandha tiġi mkejla sa mhux
          aktar minn ∀ 2 km/h.

  5.6.    Il-pressjoni mkejla fil-crankcase għandha tiġi mkejla sa fil-limitu ta’ ∀ 0.01 kPa.

  5.7.    Jekk f’waħda mill-kundizzjonijiet ta’ kejl imfissra fil-paragrafu 3.2. t’hawn fuq, il-
          pressjoni mkejla fil-crankcase teċċedi l-pressjoni atmosferika, għandu jsir test ieħor
          kif imfisser fil-paragrafu 6. t’hawn taħt jekk ikun jeħtieġ hekk il-fabbrikant.

  6.      METODU IEĦOR TAT-TEST

  6.1.    L-aperturi tal-magna għandhom jitħallew kif instabu.

  6.2.    Borża flessibbli li ma tħallix lill-gassijiet tal-crankcase jgħaddu minnha u li tesa sa
          madwar ħames litri għandha tiġi mqabbda mat-toqba tad-dipstick. Il-borża għandha
          tkun vojta qabel kull kejl.

  6.3.    Il-borża għandha tingħalaq qabel kull kejl. Għandha tinfetaħ għall-crankcase għal
          ħames minuti għal kull kundizzjoni ta’ kejl preskritta fil-paragrafu 3.2. t’hawn fuq.

  6.4.    Il-vettura għandha titqies sodisfaċenti jekk, f’kull kundizzjoni ta’ kejl imfissra fil-
          paragrafu 3.2. t’hawn fuq, ma jkun hemm l-ebda nfiq viżibbli tal-borża.

  6.5.    Rimarka
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                             413
                                                          E/ECE/TRANS/505

   6.5.1.     Jekk it-tqassim strutturali tal-magna hu tali li t-test ma jistax isir bil-metodi deskritti
              fil-paragrafi 6.1. sa 6.4. t’hawn fuq, il-kejl għandu jsir b'dak il-metodu modifikat kif
              ġej:

   6.5.2.     Qabel it-test, l-aperturi kollha barra dawk meħtieġa għall-irkuprar tal-gassijiet
              għandhom jingħalqu;

   6.5.3.     Il-borża għandha jitqiegħed f’post adattat tat-tluq li ma jdaħħalx l-ebda telf ieħor ta'
              pressjoni u tiġi mwaħħla fuq iċ-ċirkuwitu tar-riċiklaġġ tal-mekkaniżmu direttament
              fl-apertura mqabbda mal-magna.
 ---pagebreak--- 414                       MT
                                                                                               E/ECE/324
                                                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea    Rev.1/Add.82/Rev.3                                              27.12.2006
                                                                                                      E/ECE/TRANS/505

                                                                              TEST TAT-TIP III

                                                                                                                                                                 See detail (i)

              Ara d-dettall (i)

                                                                                   Take-off

                  (a) Riċiklaġġ dirett f'vakwu ħafif                                                          Crankcase
                                                                                                                                   (b) Riċiklaġġ indirett f'vakwu ħafif

                                                                                          Borża

                                                                                                                                                                   Żbokk

                                                                           (i) Konnessjoni tat-take-off bag

      Valv tal-kontroll

                                                                                                        Valv tal-kontroll

                Ara d-dettall (i)

                             (c) Riċklaġġ dirett b'ċirkuwiti doppji                                                  (d) L-iżbokk tal-krankkejs bil-valv tal-kontroll
                                                                                                                     (il-borża trid tkun imqabbda ma' l-iżbokk
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                               415
                                                          E/ECE/TRANS/505

                                                 Anness 7

                                       TEST TAT-TIP IV
                   (Determinazzjoni ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw mill-vetturi
                             li għandhom magni positive ignition)

   1.         INTRODUZZJONI

              Dan l-anness jiddeskrivi l-proċedura tat-test tat-Tip IV skond il-paragrafu 5.3.4. ta’
              dan ir-Regolament.

              Din il-proċedura tiddeskrivi metodu biex jiġi determinat it-telf ta' l-idrokarbons
              minħabba l-evaporazzjoni mis-sistemi tal-fjuwil tal-vetturi li għandhom magni
              positive ignition.

   2.         DESKRIZZJONI TAT-TEST

              It-test ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw (il-Figura 7/1 t’hawn taħt) hu ddiżinjat biex
              jiddetermina l-emissjonijiet li jevaporaw ta’ l-idrokarbon minħabba l-varjazzjoni fit-
              temperaturi ta’ bin-nhar, it-tixrib sħun waqt l-ipparkjar, u s-sewqan urban. It-test hu
              magħmul minn dawn il-fażijiet:

   2.1.       Il-preparazzjoni tat-test tinkludi ċiklu tas-sewqan urban (l-Ewwel Parti) u extra-urban
              (it-Tieni Parti),

   2.2.       Determinazzjoni tat-telf minħabba tixrib sħun,

   2.3.       Determinazzjoni minħabba telf bi nhar.

              Il-piż ta' l-emissjonijiet ta' l-idrokarbons mill-fażijiet tat-tgħaddis sħun u t-telf bi nhar
              huma miżjuda biex jagħtu riżultat globali għat-test.

   3.         IL-VETTURA U L-FJUWIL

   3.1.       Il-vettura

   3.1.1.     Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni li qed taħdem sew u sarilha t-tħaddim tal-bidu u
              nsaqet għal talanqas 3,000 km qabel it-test. Is-sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet li
              jevaporaw għandha tkun imqabbda u tkun ilha taħdem sew tul dan il-perjodu u ċ-
              ċilindru(/i) tal-karbonju għandhom ikunu sottoposti għall-użu normali, bla ma xi
              wieħed minnhom tnaddaf b’mod mhux normali jew ġie mgħobbi b’mod mhux
              normali.
 ---pagebreak--- 416        MT
                                                          E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                      27.12.2006
                                                       E/ECE/TRANS/505

  3.2.      Il-fjuwil

  3.2.1.    Għandu jintuża’ l-fjuwil ta’ referenza adattat, kif imfisser fl-Anness 10 ta’ dan ir-
            Regolament.

  4.        TAGĦMIR TAT-TEST GĦAT-TEST TA’ L-EVAPORAZZJONI

  4.1.      Dajnamometru tax-xażi

            Id-dajnamometru tax-xażi għandu jilħaq ir-rekwiżiti ta’ l-Anness 4.

  4.2.      Għeluq madwar il-kejl ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw

            L-għeluq madwar il-kejl ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw għandu jkun ċejmber li
            jkejjel forma ta’ rettangolu li ma jnixxix gass minnu kapaċi jżomm il-vettura taħt
            test. Il-vettura għandha tkun aċċessibbli mill-ġnub kollha u l-għeluq madwarha meta
            jiġi ssiġġillat m’għandux inixxi gass skond l-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness. Il-wiċċ ta’
            ġewwa ta’ l-għeluq madwar m’għandux jidħol ilma minnu u m’għandux jirreaġixxi
            għall-idrokarbons. Is-sistema tal-kundizzjonar tat-temperatura għandha tkun kapaċi
            tikkontrolla t-temperatura ta’ l-arja ta’ l-għeluq intern biex tiġi segwita t-temperatura
            preskritta meta mqabbla mal-profil tal-ħin tul it-test, u tolleranza medja ta’ 1 K tul it-
            test kollu.

            Is-sistema li tikkontrolla għandha tkun irfinata biex tagħti mudell tat-temperatura
            mexxej li għandu minimu ta' sparar, kaċċa u instabbilità fuq il-profil mixtieq fit-tul
            tat-temperatura ambjentali. It-temperaturi tal-wiċċ intern m’għandhomx ikunu inqas
            minn 278 K (5 °C) u lanqas aktar minn 328 K (55 °C) fi kwalunkwe ħin waqt it-test
            ta’ l-emissjonijiet bi nhar.

            Id-disinn tal-ħajt għandu jkun b’tali mod li jgħin biex is-sħana tinfirex sew. It-
            temperaturi tal-wiċċ intern m'għandhomx ikunu taħt il-293 K (20 °C), u lanqas ‘l fuq
            minn 325 K (52 °C) għat-tul tal-waqfien b'għaddis sħun.

            Biex ikun hemm lok għal bidliet fil-volum minħabba l-bidliet fit-temperatura ta' l-
            għeluq, jista’ jintuża’ jew għeluq bil-volum varjabbli jew bil-volum fiss.

  4.2.1.    Għeluq bil-volum varjabbli

            L-għeluq bil-volum varjabbli jespandi u jiċkien b'reazzjoni għall-bidla fit-
            temperatura tal-piż ta' l-arja fl-għeluq. Żewġ mezzi potenzjali biex jagħtu lok għall-
            bidliet interni fil-volum huma pannew(ijiet) li jimxu, jew disinn tal-minfaħ, li fih
            borża jew boroż impermeabbli ġo l-għeluq jespandi(/u) u jiċkien(u) b'reazzjoni għall-
            bidliet interni fil-pressjoni billi jibdlu l-arja minn barra l-għeluq. Kull disinn biex
            joqgħod fih il-volum għandu jħares is-sħuħija ta’ l-għeluq kif speċifikat fl-Appendiċi
            1 ta’ dan l-anness fuq il-medda speċifikata tat-temperatura.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                            417
                                                          E/ECE/TRANS/505

               Kull metodu biex joqgħod il-volum għandu jillimita d-differenzjali bejn il-pressjoni
               interna ta’ l-għeluq u l-pressjoni barometrika sa valur massimu ta’ ∀ 5 KPa.

               L-għeluq għandu jkun kapaċi jaqbad ma’ volum fiss. Għeluq tal-volum varjabbli
               għandu jkun kapaċi jiflaħ bidla ta’ + 7 fil-mija mill-‘volum nominali’ tiegħu (ara l-
               Appendiċi 1 ta’ dan l-anness, il-paragrafu 2.1.1), billi tqis il-varjazzjoni fit-
               temperatura u l-pressjoni barometrika waqt l-ittestjar.

   4.2.2.      Għeluq madwar il-volum fiss

               L-għeluq madwar il-volum fiss għandu jkun mibni b’pannewijiet riġidi li jżommu l-
               volum fiss ta’ l-għeluq, u jilħqu r-rekwiżiti t’hawn taħt.

   4.2.2.1.    L-għeluq madwar għandu jkun mgħammar b’kurrent tal-fluss fl-iżbokk li jiġbed l-
               arja b’rata baxxa, kostanti mill-għeluq tul it-test. Kurrent tal-fluss fid-daħla jista'
               jipprovdi l-arja magħmula biex tibbilanċja l-fluss li joħroġ ma' l-arja ambjentali
               dieħla 'l ġewwa. L-arja fid-daħla għandha tiġi ffiltrata b’karbonju attivat biex tagħti
               livell ta’ idrokarbon relattivament kostanti. Kull metodu li jakkomoda l-volum
               għandu jżomm id-differenza bejn il-pressjoni interna ta' l-għeluq u l-pressjoni
               barometrika bejn 0 u -5 kPa.

   4.2.2.2.    It-tagħmir għandu jkun kapaċi jkejjel il-piż ta’ l-idrokarbon fil-kurrent tal-fluss tad-
               daħla u ta' l-iżbokk b'riżoluzzjoni ta' 0.01 grammi. Tista’ tintuża’ borża kampjunarja
               biex tiġbor kampjun proporzjonali ta’ l-arja miġbuda minn u mdaħħla fl-għeluq.
               Inkella, il-kurrenti tal-fluss fid-daħla u fl-iżbokk jistgħu jiġu analizzati kontinwament
               permezz ta’ analizzatur FID imqabbad mal-kompjuter u kkontrollat minnu u
               mgħammar bil-kejlijiet tal-fluss biex jagħti rekord kontinwu tat-tneħħija tal-piż ta’ l-
               idrokarbon.
 ---pagebreak--- 418            MT
                                                                    E/ECE/324
                                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                            Ewropea                                      27.12.2006
                                                                 E/ECE/TRANS/505

                                                         Figura 7/1
                           DETERMINAZZJONI TA’ L-EMISSJONIJIET LI JEVAPORAW
                        perjodu tat-tħaddim tal-bidu ta’ 3000 km (l-ebda tindif/tagħbija eċċessiva)
                                       Ivverifikar ta’ kemm iddeterjora ċ-ċilindru(/i)
                                       Tindif tal-vettura bl-istim (jekk hemm bżonn)

      Il-binjiet tas-sħana         Max
      rrepetuti matul il-          1h
      ġurnata sal-punt tal-
      qsim ta’ 2-grammi Tstart
      =293K (20°C)

                                 12 to
                                 36h

                                 Mas
                                 2 min

              Mas
              7min

                                   6sa
                                   36h

                                                                                  Temperatura tal-fjuwil 283 sa 287K (10°-14°C)
                                                                                  40% ± 2% tal-kapaċità nominali tat-tank
                                                                                  Temperatura ambjentali: 293K sa 303K (20° -
                                                                                  30°)
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT
                                                                      E/ECE/324
                                            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                             Ewropea                                                 419
                                                                   E/ECE/TRANS/505

                                                                                   Tagħbija tal-butanu/nitroġenu sal-qsim ta’ 2-
                                                                                   grammi

                                                                                   Temperatura tal-fjuwil 291K ±8K (18K±8°C)
                                                                                   40%±2% tal-kapaċità nominali tat-tank
                                                                                   Temperatura ambjentali 293 K sa 303 K (20° -
                                                                                   30°C)
                                                                                   Tip 1: wieħed Parti 1 + tnejn Parti 2
                                                                                   Tstart = 293 K to 303 (20°- 30°C)

                                                                                   Temperatura ambjentali: 293 K sa 303 K (20° -
                                                                                   30°C)

                                                                                   Tip 1: wieħed tal-Parti 1 + wieħed tal-Parti 2.
                                                                                   Tstart = 293 K sa 303 (20°- 30°C)

                                                                                   Tip 1: wieħed tal-Parti 1

                                                                                   Tmin = 296K (23°C)
                                                                                   Tmax = 304 K (31°C)
                                                                                   60 min ± 0,5 min

                                                                                   T=293K±2K(20°±2°C)l-aħħar 6 sigħat

                                                                                   Tstart = 203K (20°C)
                                                                                   Tmin = 308 K; ∆T =15K
                                                                                   24 siegħa, Nru ta' kull ġurnata = 1

   Noti:
   1.         Familji li jikkontrollaw l-emissjonijiet li jevaporaw – dettalji ċċarati.
   2.         L-emissjonijiet ta’ l-egżost jistgħu jitkejlu waqt it-test tas-sewqan tat-Tip I iżda dawn ma jintużawx għal
              finijiet leġiżlattivi. It-test leġiżlattiv dwar l-emissjoni ta' l-egżost jibqa' separat.
   4.3.                 Sistemi analitiċi

   4.3.1.               Analizzatur ta’ l-idrokarbon

   4.3.1.1.             L-atmosfera ġoċ-ċejmber hi mmonitorjata permezz ta' ditekter ta' l-idrokarbon tat-
                        tip li jidditektja l-jonizzazzjoni tal-fjamma (FID). Kampjun tal-gass għandu
                        jinġibed mill-punt tan-nofs ta’ ħajt tal-ġenb jew tas-saqaf taċ-ċejmber u kull fluss
                        tal-bajpass għandu jiġi ritornat lejn l-għeluq, preferibbilment lejn punt eżatt 'l isfel
                        tal-fann li jħawwad.

   4.3.1.2.             L-analizzatur ta’ l-idrokarbon għandu jkollu ħin ta’ reazzjoni sa 90 fil-mija tal-qari
                        finali ta’ inqas minn 1.5 sekondi. L-istabbilità tiegħu għandha tkun aħjar minn 2 fil-
 ---pagebreak--- 420          MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                      27.12.2006
                                                            E/ECE/TRANS/505

                  mija ta’ l-iskala kollha f’żero u fi 80 ∀ 20 fil-mija ta’ l-iskala kollha fuq perjodu ta’
                  15-il minuta għall-firxiet tat-tħaddim kollha.

  4.3.1.3.        Kemm jista’ jiġi repetut l-analizzatur imfisser bħala devjazzjoni waħda standard
                  għandu jkun aħjar minn ∀1 fil-mija tad-diflezzjoni ta’ l-iskala kollha f’żero u fi 80
                  ∀ 20 fil-mija ta' l-iskala kollha fil-meded kollha użati.

  4.3.1.4.        Il-meded tat-tħaddim ta’ l-analizzatur għandhom jintgħażlu biex jagħtu l-aħjar
                  riżoluzzjoni fuq il-proċeduri ta’ kejl, kalibrar u ċċekkjar għat-tnixxija.

  4.3.2.          Sistema li tirrekordja d-dejta ta’ l-analizzatur ta’ l-idrokarbon

  4.3.2.1.        L-analizzatur ta’ l-idrokarbon għandu jkun mgħammar b’mekkaniżmu li jirrekordja
                  kemm jitfa ‘l barra mewġa ta’ impulsi elettriċi jew permezz ta’ rikorder bl-istrip
                  ċart jew xi sistema oħra li tipproċessa d-dejta bi frekwenza ta’ mill-anqas darba kull
                  minuta. Is-sistema li tirrekordja għandu jkollha l-karatteristiċi tat-tħaddim talanqas
                  ekwivalenti għall-mewġa ta’ impulsi elettroniċi li qed tiġi rreġistrata u għandha
                  tagħti rekord permanenti ta' riżultati. Ir-rekord għandu juri indikazzjoni pożittiva fil-
                  bidu u fl-aħħar tat-test ta’ l-għaddis sħun jew tat-test ta’ l-emissjoni bi nhar (inkluż
                  il-bidu u l-aħħar tal-perjodi kampjunarji flimkien mal-ħin li għadda bejn il-bidu u t-
                  tmiem ta’ kull test).

  4.4.            Tisħin tat-tank tal-fjuwil (jgħodd biss għall-għażla tat-tagħbija taċ-ċilindru tal-
                  petrol)

  4.4.1.          Il-fjuwil fit-tank(ijiet) tal-vettura għandu jkun imsaħħan permezz ta’ sors ta’ sħana
                  kontrollabbli, per eżempju biċċa materjal li ssaħħan li jiflaħ 2,000 W hu adattat. Is-
                  sistema li ssaħħan għandha tapplika s-sħana b’mod uniformi lill-ħitan tat-tank taħt
                  il-livell tal-fjuwil sabiex ma toħloqx tisħin żejjed lokali tal-fjuwil. Is-sħana
                  m’għandhiex tkun applikata għall-fwar fit-tank ‘l fuq mill-fjuwil.

  4.4.2.          Il-mekkaniżmu li jsaħħan it-tank għandu jagħti lok li jissaħħan il-fjuwil fit-tank
                  b’mod uniformi b’14 K minn 289 K (16 °C) f'60 minuta, bil-pożizzjoni tas-senser
                  tat-temperatura kif tidher fil-paragrafu 5.1.1. t’hawn taħt. Is-sistema li ssaħħan
                  għandha tkun kapaċi tikkontrolla t-temperatura tal-fjuwil għal ∀ 1.5 K tat-
                  temperatura meħtieġa waqt il-proċess tat-tisħin tat-tank.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                               E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                             421
                                                            E/ECE/TRANS/505

   4.5.           Teħid tat-temperatura

   4.5.1.         It-temperatura fiċ-ċejmber tiġi meħuda f’żewġ punti permezz ta’ sensers tat-
                  temperatura li huma mqabbda sabiex juru valur medju. Il-punti tal-kejl huma estiżi
                  madwar 0.1 m fl-għeluq mil-linja tan-nofs vertikali ta’ kull ħajt tal-ġenb f’għoli ta’
                  0.9 ± 0.2 m.

   4.5.2.         It-temperaturi tat-tank(ijiet) tal-fjuwil jittieħdu permezz ta' senser imqiegħed fit-
                  tank tal-fjuwil bħal fil-paragrafu 5.1.1. t’hawn taħt f'każ li tintuża’ l-għażla tat-
                  tagħbija taċ-ċilindru bil-petrol (il-paragrafu 5.1.5. t’hawn taħt).

   4.5.3.         It-temperaturi għandhom, tul il-kejl ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw, jinżammu jew
                  jiddaħħlu f’sistema li tipproċessa d-dejta bi frekwenza talanqas darba kull minuta.

   4.5.4.         Il-preċiżjoni tas-sistema li tirrekordja t-temperatura għandha tkun fi ħdan ∀ 1.0 K u
                  t-temperatura għandha tkun kapaċi tiġi riżolta sa ∀ 0.4 K.

   4.5.5.         Is-sistema tar-rekordjar jew ta’ l-ipproċessar tad-dejta għandha tkun kapaċi tirrisolvi
                  l-ħin sa ∀ 15-il sekonda.

   4.6.           Rekordjar tal-pressjoni

   4.6.1.         Id-differenza ∆p bejn il-pressjoni barometrika fl-erja tat-test u l-pressjoni interna ta’
                  l-għeluq għandha, tul il-kejl ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw, tkun rekordjata jew
                  imdaħħla f’sistema li tipproċessa d-dejta bi frekwenza talanqas darba kull minuta.

   4.6.2.         Il-preċiżjoni tas-sistema li tirrekordja l-pressjoni għandha tkun sa ∀ 2 kPa u l-
                  pressjoni għandha tkun kapaċi tiġi riżolta sa ∀ 0.2 kPa.

   4.6.3.         Is-sistema li tirrekordja jew tipproċessa d-dejta għandha tkun kapaċi tirrisolvi l-ħin
                  sa ∀15-il sekonda.

   4.7.           Fannijiet

   4.7.1.         Permezz ta’ fann jew blower wieħed jew aktar bil-bieba (bibien) SHED miftuħa
                  għandu jkun possibbli li titnaqqas il-konċentrazzjoni ta’ l-idrokarbons fiċ-ċejmber
                  għal-livell ta’ l-idrokarbon ambjentali.

   4.7.2.         Iċ-ċejmber għandu jkollha fann jew blower wieħed jew aktar bl-istess saħħa ta' 0.1
                  sa 0.5 m3/min. li permezz tagħhom tista’ titħallat għal kollox l-atmosfera fl-għeluq.
                  Għandu jkun possibbli li tintlaħaq temperatura uniformi u konċentrazzjoni ta' l-
                  idrokarbon uniformi fiċ-ċejmber waqt il-kejlijiet. Il-vettura fl-għeluq m'għandhiex
                  tiġi sottoposta għal kurrent dirett ta' arja mill-fannijiet jew mill-blowers.

   4.8.           Il-gassijiet
 ---pagebreak--- 422        MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                    27.12.2006
                                                          E/ECE/TRANS/505

  4.8.1.        Il-gassijiet puri li ġejjin għandhom ikunu disponibbli għall-kalibrar u t-tħaddim:
                Arja sintetika purifikata: (purità < 1 ppm C1 ekwivalenti,
                #1 ppm CO, #400 ppm CO2, #0,1 ppm NO);
                kontenut ta’ l-ossiġnu bejn 18 u 21 fil-mija bil-volum.

                Analizzatur ta’ l-idrokarbon tal-fjuwil tal-gass: (40 ∀2 fil-mija idroġenu, u bbilanċja
                l-ħiljum b’inqas minn 1 ppm C1 idrokarbon ekwivalenti, inqas minn 400 ppm CO2),

                Propan (C3H8):               99.5 fil-mija purità minima.

                Butanu (C4H10):              98 fil-mija purità minima,

                Nitroġenu (N2):              98 fil-mija purità minima.

  4.8.2.        Gassijiet tal-kalibrar u gassijiet span għandhom ikunu disponibbli b’taħlitiet ta’
                propan (C3H8) u arja sintetika purifikata ġo fihom. Il-konċentrazzjonijiet vera tal-
                gass tal-kalibrar għandhom ikunu mhux aktar minn 2 fil-mija tal-figuri dikjarati. Il-
                preċiżjoni tal-gassijiet li tilfu fil-konċentrazzjoni miksuba meta jintuża’ dak li
                jiddividi l-gass għandha tkun sa ∀ 2 fil-mija tal-valur veru. Il-konċentrazzjonijiet
                speċifikati fl-Appendiċi 1 jistgħu jinkisbu wkoll permezz ta’ dak li jiddividi l-gass
                bl-użu ta’ l-arja sintetika bħala gass li jnaqqas il-konċentrazzjoni.

  4.9.          Tagħmir ieħor

  4.9.1.        L-umdità assoluta fl-erja tat-test għandha tkun tista’ titkejjel sa mhux aktar minn ∀
                5 fil-mija.

  5.            PROĊEDURA TAT-TEST

  5.1.          Il-preparazzjoni tat-test

  5.1.1.        Il-vettura hi ppreparata mekkanikament qabel it-test kif ġej:

                (a)     is-sistema ta’ l-egżost tal-vettura m’għandhiex tkun tnixxi,

                (b)     il-vettura tista’ tkun imnaddfa bl-istim qabel it-test,

                (ċ)     F'każ li tintuża’ l-għażla tat-tagħbija taċ-ċilindru tal-petrol (il-paragrafu
                        5.1.5. t’hawn taħt) it-tank tal-fjuwil tal-vettura għandu jkun mgħammar
                        b’senser tat-temperatura biex it-temperatura tkun tista’ tiġi mkejla fin-nofs
                        tal-fjuwil fit-tank tal-fjuwil meta mimli sa 40 fil-mija ta' kemm jesa' ,

                (d)     fittings oħra, adapters tal-mekkaniżmi jistgħu jitwaħħlu mas-sistema tal-
                        fjuwil sabiex jagħtu lok li jitbattal kollu t-tank tal-fjuwil. Għal dan il-għan
                        m’hemmx għalfejn tiġi modifikata l-qoxra tat-tank.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT
                                                                  E/ECE/324
                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                         Ewropea                              423
                                                               E/ECE/TRANS/505

                    (e)     Il-fabbrikant jista’ jipproponi metodu tat-test sabiex iqis it-telf ta’ l-
                            idrokarbons minħabba l-evaporazzjoni li toħroġ biss mis-sistema tal-fjuwil
                            tal-vettura.

   5.1.2.           Il-vettura tittieħed fl-erja tat-test fejn it-temperatura ambjentali hi bejn 293 u 303 K
                    (20 u 30 °C).

   5.1.3.           Id-deterjorament taċ-ċilindru(/i) trid tiġi verifikata. Dan jista’ jsir billi jintwera li
                    akkumula minimu ta’ 3,000 km. Jekk dan ma jistax jintwera, tintuża’ l-proċedura li
                    ġejja. F’każ ta’ sistema b’ħafna ċilindri kull ċilindru għandu jgħaddi mill-proċedura
                    separatament.

   5.1.3.1.         Iċ-ċilindru jitneħħa mill-vettura. Għandha tingħata attenzjoni speċjali waqt dan l-
                    istadju biex ma ssirx ħsara lill-komponenti u lis-sħuħija tas-sistema tal-fjuwil.

   5.1.3.2.         Il-piż taċ-ċilindru għandu jiġi ċċekkjat.

   5.1.3.3.         Iċ-ċilindru hu mqabbad ma’ tank tal-fjuwil, jekk jista’ jkun wieħed fuq barra, mimli
                    bil-fjuwil ta’ referenza, sa 40 fil-mija tal-volum tal-fjuwil tat-tank(ijiet).

   5.1.3.4.         It-temperatura tal-fjuwil fit-tank tal-fjuwil għandha tkun bejn 183 K u 287 K (10 u
                    14 °C).

   5.1.3.5.         It-tank tal-fjuwil (estern) hu msaħħan minn 288 K sa 318 K (15 sa 45 °C) ( żieda ta’
                    1 °C kull 9 minuti).

   5.1.3.6.         Jekk iċ-ċilindru jilħaq il-punt fejn jinqasam qabel ma t-temperatura tilħaq 318 K
                    (45 °C), is-sors tas-sħana għandu jintefa. Imbagħad iċ-ċilindru jintiżen. Jekk iċ-
                    ċilindru ma laħaqx il-punt tal-qsim waqt it-tisħin għal 318 K (45 °C), il-proċedura
                    mill-paragrafu 5.1.3.3. t’hawn fuq għandha tiġi mtennija sakemm isir il-qsim.

   5.1.3.7.         Il-punt tal-qsim għandu jiġi ċċekkjat kif deskritt fil-paragrafi 5.1.5. u 5.1.6. ta' dan l-
                    anness, jew permezz ta' arranġament kampjunarju u analitiku ieħor li kapaċi
                    jidditektja l-emissjoni ta' l-idrokarbons miċ-ċilindru meta jinqasam.

   5.1.3.8.         Iċ-ċilindru għandu jitnaddaf b'25 5 litri kull minuta bl-arja ta' l-emissjoni tal-
                    laboratorju sakemm jintlaħqu 300 skambju tal-volum tas-sodda.

   5.1.3.9.         Il-piż taċ-ċilindru għandu jkun iċċekkjat.

   5.1.3.10.        Il-passi tal-proċedura fil-paragrafi 5.1.3.4. sa 5.1.3.9. għandhom jiġu mtennija disa’
                    darbiet. It-test jista’ jiġi mitmum qabel dak, wara mhux anqas minn tliet ċikli tad-
                    deterjorament, jekk il-piż taċ-ċilindru wara l-aħħar ċikli ġie stabbilizzat.

   5.1.3.11.        Iċ-ċilindru ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw hu mqabbad mill-ġdid u l-vettura tinġab
                    lura għall-kundizzjoni tat-tħaddim normali tagħha.
 ---pagebreak--- 424          MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                      27.12.2006
                                                            E/ECE/TRANS/505

  5.1.4.          Wieħed mill-metodi speċifikati fil-paragrafi 5.1.5. u 5.1.6. għandhom jintuża’ biex
                  jipprekondizzjonaw iċ-ċilindru li jevapora. Għal vetturi b’ħafna ċilindri, kull
                  ċilindru għandu jkun prekondizzjonat separatament.

  5.1.4.1.        L-emissjonijiet taċ-ċilindru jitkejlu biex jiġi determinat il-punt tal-qsim.

                  Il-punt tal-qsim huwa hawnhekk imfisser bħala l-punt li fih il-kwantità kumulattiva
                  ta’ l-emissjonijiet ta' l-idrokarbons hi ugwali għal 2 grammi.

  5.1.4.2.        Il-punt tal-qsim jista’ jiġi verifikat permezz ta’ l-għeluq madwar l-emissjonijiet li
                  jevaporaw kif deskritti fil-paragrafi 5.1.5. u 5.1.6. rispettivament. Inkella, il-punt
                  tal-qsim jista’ jkun determinat permezz ta’ ċilindru li jevapora awżiljarju mqabbad
                  ‘l isfel fiċ-ċilindru tal-vettura. Iċ-ċilindru awżiljarju għandu jkun imnaddaf sew bl-
                  arja xotta qabel ma jitgħabba.

  5.1.4.3.        Iċ-ċejmber li tkejjel għandha tiġi mnaddfa għal diversi minuti eżatt qabel it-test
                  sakemm jinkiseb sfond stabbli. Il-fann(ijiet) li jħallat l-arja fiċ-ċejmber għandu
                  jinxtegħel f’dan il-ħin.

                  L-analizzatur ta’ l-idrokarbon għandu jkun fuq żero u spanned eżatt qabel it-test.

  5.1.5.          Iċ-ċilindru jiġi mgħobbi b’binjiet tas-sħana repetuti sakemm jinqasam

  5.1.5.1.        It-tank(ijiet) tal-fjuwil tal-vettura(/i) hu (huma) mbattla permezz tad-drejn(ijiet) tat-
                  tank tal-fjuwil. Dan għandu jsir sabiex ma jitnaddfux b’mod mhux normali jew ma
                  jitgħabbewx b’mod mhux normali l-mekkaniżmi mwaħħla mal-vettura. It-tneħħija
                  tat-tapp tal-fjuwil hi normalment biżżejjed biex dan jintlaħaq.

  5.1.5.2.        It-tank(ijiet) tal-fjuwil hu (huma) mimlija mill-ġdid bil-fjuwil tat-test f'temperatura
                  ta' bejn 283 K sa 287 K (10 sa 14-il °C)) sa 40 ∀ 2 fil-mija tal-kapaċità volumetrika
                  normali tat-tank. It-tapp(ijiet) tal-fjuwil tal-vettura għandu jkun imwaħħal f'dan il-
                  ħin.

  5.1.5.3.        F’temp ta’ siegħa biex terġa’ timtela bil-fjuwil il-vettura għandha titqiegħed, bil-
                  magna mitfija, fl-għeluq madwar l-emissjonijiet li jevaporaw. Is-senser tat-
                  temperatura tat-tank tal-fjuwil hu mqabbad mas-sistema li tirrekordja t-temperatura.
                  Sors tas-sħana għandu jitqiegħed sew fir-rigward tat-tank(ijiet) tal-fjuwil u mqabbad
                  mal-kontrollur tat-temperatura. Is-sors tas-sħana hu speċifikat fil-paragrafu 4.4.
                  t’hawn fuq. Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’aktar minn tank tal-fjuwil wieħed, it-
                  tankijiet kollha għandhom ikunu msaħħna bl-istess mod kif deskritt hawn taħt. It-
                  temperaturi tat-tankijiet għandhom ikunu identiċi għal sa ∀ 1.5 K.

  5.1.5.4.        Il-fjuwil jista’ jiġi msaħħan b’mod artifiċjali għat-temperatura tal-bidu ta’ bi nhar
                  ta’ 293 K (20 °C) ∀ 1 K.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                                 E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                              425
                                                              E/ECE/TRANS/505

   5.1.5.5.        Meta t-temperatura tal-fjuwil tilħaq talanqas 292 K (19 °C), il-passi li ġejjin
                   għandhom jittieħdu immedjament: il-blower li jnaddaf għandu jintefa; il-bibien ta' l-
                   għeluq jingħalqu u jiġu ssiġġillati; u jinbeda l-kejl tal-livell ta' l-idrokarbon fl-
                   għeluq.

   5.1.5.6.        Meta t-temperatura tal-fjuwil tat-tank tal-fjuwil tilħaq 293 K (20 °C) tibda binja tas-
                   sħana lineari ta' 15 K (15 °C). Il-fjuwil għandu jissaħħan b’tali mod li t-temperatura
                   tal-fjuwil waqt it-tisħin tikkonforma mal-funzjoni t’hawn taħt sa ∀ 1.5 K. Il-ħin li
                   jgħaddi tal-binja tas-sħana u taż-żieda fit-temperatura jiġi meħud.

                   Tr = To + 0.2333 · t

                   fejn:

                   Tr = it-temperatura meħtieġa (K);

                   To = it-temperatura inizjali (K);

                   t = il-ħin mill-bidu tal-binja tas-sħana fit-tank f'minuti.

   5.1.5.7.        Hekk kif isir il-qsim jew meta t-temperatura tal-fjuwil tilħaq 308 K (35 °C), liema
                   minnhom tiġri l-ewwel, is-sors tas-sħana jintefa, il-bibien ta' l-għeluq ma jibqgħux
                   issiġġillati u jinfetħu, u t-tapp(ijiet) tat-tank tal-fjuwil tal-vettura jitneħħa. Jekk il-
                   qsim ma jsirx sakemm it-temperatura tal-fjuwil hi 308 K (35 °C), is-sors tas-sħana
                   jitneħħa mill-vettura, il-vettura titneħħa mill-għeluq ta’ l-emissjoni li tevapora u l-
                   proċedura kollha deskritta fil-paragrafu 5.1.7. t’hawn taħt tiġi mtennija sakemm isir
                   il-qsim.

   5.1.6.          Tagħbija tal-butanu sal-punt tal-qsim

   5.1.6.1.        Jekk l-għeluq jintuża' biex ikun magħruf il-punt tal-qsim (ara l-paragrafu 5.1.4.2.
                   t’hawn fuq) il-vettura għandha titqiegħed, bil-magna mitfija, fl-għeluq ta' l-
                   emissjoni li tevapora.

   5.1.6.2.        Iċ-ċilindru ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw għandu jkun preparat għall-operazzjoni
                   tat-tagħbija taċ-ċilindru. Iċ-ċilindru m’għandux jitneħħa mill-vettura, sakemm l-
                   aċċess għalih fil-post normali tiegħu hu tant ristrett li t-tagħbija tista’ ssir
                   raġonevolment billi jitneħħa ċ-ċilindru mill-vettura. Għandha tingħata attenzjoni
                   speċjali waqt dan l-istadju biex ma ssirx ħsara lill-komponenti u lis-sħuħija tas-
                   sistema tal-fjuwil.

   5.1.6.3.        Iċ-ċilindru hu mgħobbi b’taħlita magħmula minn 50 fil-mija butanu u 50 fil-mija
                   nitroġenu bil-volum b’rata ta’ 40 gramma butanu kull siegħa.

   5.1.6.4.        Hekk kif iċ-ċilindru jilħaq il-punt tal-qsim, is-sors tal-fwar għandu jingħalaq.
 ---pagebreak--- 426          MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                        27.12.2006
                                                            E/ECE/TRANS/505

  5.1.6.5.        Iċ-ċilindru ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw imbagħad għandu jerġa’ jiġi mqabbad u l-
                  vettura tinġab lura fil-kundizzjoni normali tagħha tat-tħaddim.

  5.1.7.          Tbattil tal-fjuwil u mili mill-ġdid

  5.1.7.1.        It-tank(ijiet) tal-fjuwil tal-vettura(/i) jiġi (jiġu) mbattal permezz tad-drejn(ijiet) tat-
                  tank tal-fjuwil. Dan għandu jsir sabiex ma jitnaddfux b’mod mhux normali jew ma
                  jitgħabbewx b’mod mhux normali l-mekkaniżmi li jikkontrollaw l-evaporazzjoni
                  mwaħħla mal-vettura. It-tneħħija tat-tapp tal-fjuwil hi normalment biżżejjed biex
                  jintlaħaq dan.

  5.1.7.2.        It-tank(ijiet) tal-fjuwil hu (huma) mimli/ja mill-ġdid bil-fjuwil tat-test f’temperatura
                  ta’ bejn 291 ∀ 8 K (18 ∀ 8 °C) sa 40 +2 fil-mija tal-kapaċità volumetrika normali
                  tat-tank. It-tapp(ijiet) tal-fjuwil tal-vettura għandhom ikunu mwaħħla f’dan il-punt.

  5.2.            Sewqan prekondizzjonat

  5.2.1.          Fi żmien siegħa minn meta titlesta t-tagħbija taċ-ċilindru skond il-paragrafi 5.1.5.
                  jew 5.1.6. il-vettura titqiegħed fuq id-dajnamometru tax-xażi u tinstaq għal ċiklu
                  wieħed tas-sewqan ta’ l-Ewwel Parti u għal żewġ ċikli tas-sewqan mit-Tieni Parti
                  tat-test tat-Tip I kif speċifikat fl-Anness 4. L-emissjonijiet ta’ l-egżost ma jittieħdux
                  kampjuni tagħhom waqt din l-operazzjoni.

  5.3.            Għaddis

  5.3.1.          Fi żmien ħames minuti minn mindu titlesta l-operazzjoni tal-prekondizzjonar
                  speċifikata fil-paragrafu 5.2.1. t’hawn fuq il-bonnit tal-magna għandu jkun magħluq
                  għal kollox u l-vettura titneħħa minn fuq ix-xażi tad-dajnamometru u tiġi pparkjata
                  fiż-żona tat-tgħaddis. Il-vettura tiġi pparkjata għal minimu ta’ 12-il siegħa u
                  massimu ta’ 36 siegħa. It-temperaturi taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ
                  għandhom ikunu laħqu t-temperatura taż-żona jew sa ∀ 3 K tagħha fl-aħħar tal-
                  perjodu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                             427
                                                             E/ECE/TRANS/505

   5.4.           Test tad-dajnamometru

   5.4.1.         Wara li jintemm il-perjodu tat-tgħaddis il-vettura tinstaq għal test tas-sewqan tat-
                  Tip I komplut kif deskritt fl-Anness 4 (test bi startjatura kiesħa urban u extra urban).
                  Imbagħad il-magna tintefa. L-emissjonijiet ta’ l-egżost jista’ jittieħed kampjun
                  minnhom waqt din l-operazzjoni iżda r-riżultati m’għandhomx jintużaw għall-fini
                  ta’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ l-emissjonijiet ta’ l-egżost.

   5.4.2.         Fi żmien żewġ minuti tat-tkomplija tat-test tas-sewqan tat-Tip I speċifikat fil-
                  paragrafu 5.4.1. t’hawn fuq il-vettura tinstaq dawra oħra kundizzjonata magħmula
                  minn ċiklu wieħed tat-test urban (startjatura sħuna) tat-test tat-Tip I. Imbagħad il-
                  magna terġa’ tintefa. L-emissjonijiet ta’ l-egżost m’hemmx għalfejn jittieħdu
                  kampjuni tagħhom waqt din l-operazzjoni.

   5.5.           Test dwar l-emissjonijiet li jevaporaw tat-tgħaddis sħun

   5.5.1.         Qabel ma titlesta d-dawra tat-test iċ-ċejmber li tkejjel għandha titnaddaf għal diversi
                  minuti sakemm jinkiseb sfond ta’ l-idrokarbon stabbli. Il-fann(ijiet) li jħalltu ta’ l-
                  għeluq għandhom ukoll jinxtegħlu f’dan il-ħin.

   5.5.2.         L-analizzatur ta’ l-idrokarbon għandu wkoll jitqiegħed fuq żero u jiġi spanned eżatt
                  qabel it-test.

   5.5.3.         Fl-aħħar taċ-ċiklu tas-sewqan il-bonnit tal-magna għandu jingħalaq għal kollox u l-
                  konnessjonijiet kollha bejn il-vettura u l-istend tat-test jiġu skonnettjati. Il-vettura
                  mbagħad tinstaq lejn iċ-ċejmber tat-tkejjil b’użu minimu tal-pedala tal-gass. Il-
                  magna għandha tintefa qabel xi parti mill-vettura tidħol fiċ-ċejmber tat-tkejjil. Il-ħin
                  meta l-magna tiġi mitfija jittieħed fuq is-sistema li tirrekordja d-dejta dwar il-kejl ta'
                  l-emissjonijiet li jevaporaw u tibda tittieħed it-temperatura. It-twieqi u l-kabini tal-
                  bagalji tal-vettura għandhom jinfetħu f’dan l-istadju, jekk ma jkunux diġa’ miftuħa.

   5.5.4.         Il-vettura għandha tiġi mbuttata jew inkella mressqa fiċ-ċejmber tat-tkejjil bil-
                  magna mitfija.

   5.5.5.         Il-bibien ta’ l-għeluq jingħalqu u jiġu ssiġġillati biex ma jnixxix gass minnhom
                  f’temp ta’ żewġ minuti minn meta l-magna tintefa u f’temp ta’ seba’ minuti mill-
                  aħħar tas-sewqan ikkundizzjonat.

   5.5.6.         Il-bidu ta’ perjodu ta’ tgħaddis sħun ta’ 60 ∀ 0.5 minuta jibda meta ċ-ċejmber jiġi
                  ssiġġillat. Il-konċentrazzjoni, it-temperatura u l-pressjoni barometrika ta’ l-
                  idrokarbon jiġu mkejla biex jagħtu l-qari inizjali CHCi, Pi u Ti għat-test tat-tgħaddis
                  sħun. Dawn il-figuri huma użati fil-kalkolazzjoni ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw, il-
                  paragrafu 6. t’hawn taħt. It-temperatura ambjentali T ta’ l-għeluq m’għandhiex tkun
                  inqas minn 296 K u mhux aktar minn 304 K waqt il-perjodu ta’ tgħaddis sħun ta’
                  60-minuta.
 ---pagebreak--- 428        MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                      27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

  5.5.7.        L-analizzatur ta’ l-idrokarbon għandu jitqiegħed fuq żero u jiġi spanned eżatt qabel
                it-tmiem tal-perjodu tat-test ta’ 60 ∀ 0.5 minuta.

  5.5.8.        Fl-aħħar tal-perjodu tat-test ta’ 60 ∀ 0.5 minuta, il-konċentrazzjoni ta’ l-idrokarbon
                fiċ-ċejmber għandha titkejjel. It-temperatura u l-pressjoni barometrika jitkejlu
                wkoll. Dawn huma l-qari finali CHCf, Pf u Tf għat-test tat-tgħaddis sħun użat għall-
                kalkolazzjoni fil-paragrafu 6. t’hawn taħt.

  5.6.          Tgħaddis

  5.6.1.        Il-vettura tat-test għandha tiġi mbuttata jew inkella mressqa lejn iż-żona tat-tgħaddis
                mingħajr ma tintuża’ l-magna u titgħaddas għal mhux inqas minn 6 sigħat u mhux
                aktar minn 36 siegħa bejn l-aħħar tat-test tat-tgħaddis sħun u l-bidu tat-test dwar l-
                emissjoni bi nhar. Għal talanqas 6 sigħat minn dan il-perjodu l-vettura għandha tiġi
                mxarrba f’293 ∀ 2 K (20 ∀ 2 °C).

  5.7.          Test bi nhar

  5.7.1.        Il-vettura tat-test għandha tkun esposta għal ċiklu wieħed tat-temperatura ambjentali
                skond il-profil speċifikat fl-Appendiċi 2 ta’ dan l-anness b’devjazzjoni massima ta’
                ∀ 2 K fi kwalunkwe ħin. Id-devjazzjoni tat-temperatura medja mill-profil,
                ikkalkulata permezz tal-valur assolut ta’ kull devjazzjoni mkejla, m’għandhiex
                teċċedi ∀ 1 K. It-temperatura ambjentali għandha titkejjel talanqas kull minuta. Iċ-
                ċiklar tat-temperatura jibda meta l-ħin Tstart = 0, kif speċifikat fil-paragrafu 5.7.6.
                t’hawn taħt.

  5.7.2.        Iċ-ċejmber tat-tkejjil għandha titnaddaf għal diversi minuti eżatt qabel it-test
                sakemm ikun jista’ jinkiseb sfond stabbli. Il-fann(ijiet) li jħalltu fiċ-ċejmber
                għandhom jinxtegħlu wkoll f'dan il-ħin.

  5.7.3.        Il-vettura tat-test, bil-magna mitfija u t-twieqi u l-kabina(/i) tal-bagalji tal-vettura
                tat-test miftuħa għandhom jitressqu fiċ-ċejmber tat-tkejjil. Il-fann(ijiet) li jħalltu
                għandhom ikunu aġġustati b'tali mod li jżommu veloċità minima taċ-ċirkolazzjoni
                ta' l-arja ta' 8 km/h taħt it-tank tal-fjuwil tal-vettura tat-test.

  5.7.4.        L-analizzatur ta’ l-idrokarbon għandu jitqiegħed fuq żero u jiġi spanned eżatt qabel
                it-test.

  5.7.5.        Il-bibien ta’ l-għeluq għandhom ikunu magħluqa u ssiġġillati biex ma jnixxux gass.

  5.7.6.        Fi żmien 10 minuti mill–għeluq u s-siġillar tal-bibien, il-konċentrazzjoni, it-
                temperatura u l-pressjoni barometrika ta’ l-idrokarbon jitkejlu biex jagħtu l-qari
                inizjali CHCi, Pi uTigħat-test ta’ bi nhar. Dan hu l-punt fejn il-ħin Tstart = 0.

  5.7.7.        L-analizzatur ta’ l-idrokarbon għandu jitqiegħed fuq żero u jiġi spanned eżatt qabel
                ma jintemm it-test.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                               E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                                429
                                                            E/ECE/TRANS/505

   5.7.8.         It-tmiem tal-perjodu kampjunarju ta' l-emissjonijiet jiġri 24 siegħa minuti wara l-
                  bidu tat-teħid ta' kampjuni inizjali, kif speċifikat fil-paragrafu 5.7.6. t’hawn fuq. Il-
                  ħin li jgħaddi jiġi rrekordjat. Il-konċentrazzjoni, it-temperatura u l-pressjoni
                  barometrika ta’ l-idrokarbon jitkejlu biex jagħtu l-qari finali CHCf, Pf u Tf għat-test
                  ta’ bi nhar użat għall-kalkolazzjoni fil-paragrafu 6. Dan itemm il-proċedura tat-test
                  ta’ l-emissjonijiet li jevaporaw.

   6.             KALKOLAZZJONI

   6.1.           It-testijiet dwar l-emissjonijiet li jevaporaw deskritti fil-paragrafu 5. jagħtu lok biex
                  jiġu kkalkulati l-emissjonijiet ta’ l-idrokarbon mill-fażijiet ta’ bi nhar u tat-tgħaddis
                  sħun. Telf li jevapora minn kull waħda minn dawn il-fażijiet hu kkalkulat permezz
                  tal-konċentrazzjonijiet, tat-temperaturi u tal-pressjonijiet inizjali u finali ta’ l-
                  idrokarbon fl-għeluq, flimkien mal-volum nett ta’ l-għeluq. Il-formula t’hawn taħt
                  hi użata:

                  fejn:

                  MHC       =         il-piż ta’ l-idrokarbon fi grammi

                  MHC,out   =        il-piż ta’ l-idrokarbon li joħroġ mill-għeluq, fil-każ ta’       l-
                            għeluq b’volum fiss għat-testjar ta’ l-emissjonijiet bi nhar        (grammi).

                  MHC,i     =         il-piż ta’ l-idrokarbon li jidħol fl-għeluq, fil-każ ta’   l-għeluq
                                      b’volum fiss għat-testjar ta’ l-emissjonijiet bi nhar      (grammi).

                  CHC       =         il-konċentrazzjoni mkejla ta’ l-idrokarbon fl-għeluq       (volum
                                      ppm f’C1 ekwivalenti),

                  V         =         il-volum nett ta’ l-għeluq f’metri kubi kkorreġut għall-
                                      volum tal-vettura, bit-twieqi u l-kabina tal-bagalji miftuħa.
                                      Jekk il-volum tal-vettura ma jkunx determinat volum ta’
                                      1.42 m3 jiġi mnaqqas.

                  T         =         it-temperatura ambjentali taċ-ċejmber, f’K,

                  P         =         il-pressjoni barometrika f’kPa,

                  H/C       =         il-proporzjon ta’ l-idroġenu għall-karbonju,
 ---pagebreak--- 430        MT
                                                                E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                      27.12.2006
                                                             E/ECE/TRANS/505

                k           =           1.2 . (12 + H/C);

                fejn:

                i           =           huwa l-qari inizjali,

                f           =           huwa l-qari finali,

                H/C         =           jitqies bħal 2.33 għat-telf tat-test bi nhar,

                H/C         =           jitqies bħala 2.20 għat-telf tat-tgħaddis sħun.

  6.2.          Ir-riżultati globali tat-test

                L-emissjonijiet tal-piż globali ta’ l-idrokarbon għall-vettura huma meqjusa bħala:

                                    Mtotal = MDI + MHS

                fejn:

                Mtotal =        il-piż globali ta' l-emissjonijiet tal-vettura (grammi),

                MDI     =       il-piż ta’ l-emissjonijiet ta’ l-idrokarbon għat-test bi nhar (grammi),

                MHS =           il-piż ta’ l-emissjonijiet ta’ l-idrokarbon għat-tgħaddis sħun (grammi).

  7.            KONFORMITA` TAL-PRODUZZJONI

  7.1.          Għat-testjar ta’ rutina ta’ produzzjoni fl-aħħar, id-detentur ta’ l-approvazzjoni jista’
                juri konformità billi jieħu kampjun tal-vetturi li għandhom jilħqu r-rekwiżiti li
                ġejjin:

  7.2.          Test dwar it-tnixxija

  7.2.1.        Il-ventilaturi għall-atmosfera mis-sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet għandhom
                ikunu iżolati.

  7.2.2.        Pressjoni ta’ 370 ∀ 10 mm ta’ H2O għandha tkun applikata fuq is-sistema tal-fjuwil.

  7.2.3.        Il-pressjoni għandha titħalla toqgħod qabel ma tiġi iżolata s-sistema tal-fjuwil mis-
                sors tal-pressjoni.

  7.2.4.        Wara l-iżolament tas-sistema tal-fjuwil, il-pressjoni m’għandhiex taqa’ b’aktar minn
                50 mm ta' H2O f'ħames minuti.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                                 E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                             431
                                                              E/ECE/TRANS/505

   7.3.            Test għall-ventilazzjoni

   7.3.1.          Il-ventilaturi għal barra mill-kontroll ta’ l-emissjoni għandhom ikunu iżolati.

   7.3.2.          Pressjoni ta’ 370 ∀ 10 mm ta’ H2O għandha tiġi applikata fuq is-sistema tal-fjuwil.

   7.3.3.          Il-pressjoni għandha titħalla toqgħod qabel ma s-sistema tal-fjuwil tiġi iżolata mis-
                   sors tal-pressjoni.

   7.3.4.          L-iżbokki tal-ventilazzjoni għal barra mis-sistemi li jikkontrollaw l-emissjonijiet
                   għandhom jerġgħu jitwaħħlu skond il-kundizzjoni tal-produzzjoni.

   7.3.5.          Il-pressjoni tas-sistema tal-fjuwil għandha taqa’ għal taħt il-100 mm ta’ H20 f’mhux
                   inqas minn 30 sekonda iżda f’mhux aktar minn żewġ minuti.

   7.3.6.          Fuq talba tal-fabbrikant il-kapaċità funzjonali għall-ventilazzjoni tista’ tintwera
                   permezz ta’ proċedura alternattiva ekwivalenti. Il-proċedura speċifika għandha
                   tintwera mill-fabbrikant lis-servizz tekniku waqt il-proċedura ta’ l-approvazzjoni
                   tat-tip.

   7.4.            Test tat-tindif

   7.4.1.          Tagħmir li kapaċi jidditektja rata ta’ fluss ta’ arja ta’ 1.0 litru f’minuta għandu jkun
                   imqabbad mad-daħla tat-tindif u kontenitur tal-pressjoni kbir biżżejjed biex ma
                   jħallix effett fuq is-sistema tat-tindif għandu jkun imqabbad permezz ta’ valv li
                   jiswiċċja mad-daħla tat-tindif, jew b’mod alternattiv.

   7.4.2.          Il-fabbrikant jista’ juża’ miter tal-fluss kif jixtieq hu, jekk ikun aċċettabbli għall-
                   awtorità kompetenti.

   7.4.3.          Il-vettura għandha titħaddem b’tali mod li kull karatteristika tad-disinn tas-sistema
                   li tnaddaf li tista’ tirristrinġi l-operazzjoni tat-tindif tiġi ditektjata u ċ-ċirkostanzi
                   nnutati.

   7.4.4.          Waqt li l-magna qed taħdem fil-limiti nnutati fil-paragrafu 7.4.3. t’hawn fuq, il-fluss
                   ta’ l-arja għandu jkun determinat jew permezz:

   7.4.4.1.        tal-mekkaniżmu indikat fil-paragrafu 7.4.1. t’hawn fuq billi jinxtegħel. Waqgħa fil-
                   pressjoni minn dik atmosferika għal livell li jindika li volum ta’ 1.0 litru ta’ arja
                   għadda fis-sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet li jevaporaw f’minuta għandha tiġi
                   osservata; jew

   7.4.4.2.        jekk jintuża’ mekkaniżmu alternattiv li jkejjel il-fluss, għandu jkun jista’ jiġi
                   ditektjat qari ta’ mhux inqas minn 1.0 litri kull minuta.
 ---pagebreak--- 432          MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                      27.12.2006
                                                            E/ECE/TRANS/505

  7.4.4.3.        Fuq talba tal-fabbrikant tista’ tintuża’ proċedura alternattiva tat-test tat-tindif, jekk
                  il-proċedura ġiet ippreżentata u aċċettata mis-servizz tekniku waqt il-proċedura ta’
                  l-approvazzjoni tat-tip.

  7.5.            L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ meta jidhrilha tivverifika l-
                  metodi ta' kontroll dwar il-konformità applikabbli għal kull unità ta' produzzjoni.

  7.5.1.          L-ispettur għandu jieħu kampjun kbir biżżejjed mis-serje.

  7.5.2.          L-ispettur jista’ jittestja dawn il-vetturi billi japplika l-paragrafu 8.2.5. ta’ dan ir-
                  Regolament.

  7.6.            Jekk ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.5. t’hawn fuq ma jintlaħqux, l-awtorità kompetenti
                  għandha tiżgura li jittieħdu l-passi kollha neċessarji sabiex terġa’ tiġi stabbilita l-
                  konformità tal-produzzjoni kemm jista’ jkun malajr.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                           433
                                                             E/ECE/TRANS/505

                                          Anness 7 – Appendiċi 1

        KALIBRAR TAT-TAGĦMIR GĦAT-TESTJAR TA’ L-EMISSJONIJIET LI JEVAPORAW

   1.              FREKWENZA U METODI TA’ KALIBRAR

   1.1.            It-tagħmir kollu għandu jkun kalibrat qabel jintuża’ l-ewwel darba u mbagħad
                   ikkalibrat kemm ikun hemm bżonn u fi kwalunkwe każ fix-xahar qabel it-testjar ta’
                   l-approvazzjoni tat-tip. Il-metodi ta’ kalibrar li jridu jintużaw kif deskritt f’dan l-
                   Appendiċi.

   1.2.            Normalment is-serje ta’ temperaturi li huma msemmija l-ewwel għandhom
                   jintużaw. Is-serje ta’ temperaturi fil-parentesi kwadri jistgħu inkella jintużaw.

   2.              KALIBRAR TA’ L-GĦELUQ

   2.1.            Determinazzjoni inizjali tal-volum intern ta’ l-għeluq

   2.1.1.          Qabel tintuża’ għall-ewwel darba, il-volum intern taċ-ċejmber għandu jkun
                   determinat kif ġej:

                   Id-dimensjonijiet interni taċ-ċejmber jitkejlu sew, billi jagħtu lok għal xi
                   irregolaritajiet bħall-ħadid tal-brejżing. Il-volum intern taċ-ċejmber ikun magħruf
                   minn dawn il-kejlijiet.

                   Għall-għeluq b’volum varjabbli, l-għeluq għandu jkun mqabbad ma’ volum fiss
                   meta l-għeluq jinżamm f’temperatura ambjentali ta’ 303 K (30 °C) [(302 K
                   (29 °C)]. Dan il-volum nominali għandu jkun jista’ jiġi mtenni sa ∀ 0.5 fil-mija tal-
                   valur rappurtat.

   2.1.2.          Il-volum intern nett jiġi determinat billi jitnaqqas 1.42 m3 mill-volum intern taċ-
                   ċejmber. Inkella l-volum tal-vettura tat-test bil-kabina tal-bagalji u bit-twieqi
                   miftuħin jista’ jintuża’ minflok il-1.42 m3.

   2.1.3.          Iċ-ċejmber għandha tiġi ċċekkjata bħal fil-paragrafu 2.3. t’hawn taħt. Jekk il-piż tal-
                   propan ma jikkorrispondix mal-piż injettat sa ∀ 2 fil-mija, imbagħad trid tittieħed
                   azzjoni korrettiva.

   2.2.            Determinazzjoni ta’ l-emissjonijiet ta’ l-isfond taċ-ċejmber

                   Din l-operazzjoni tiddetermina jekk iċ-ċejmber ma fihiex xi materjal li jitfa
                   ammonti sinifikanti ta’ idrokarbons. L-ispezzjoni għandha ssir meta l-għeluq jibda
                   jaħdem, wara xi operazzjonijiet fl-għeluq li jistgħu jaffettwaw l-emissjonijiet fl-
                   isfond u bi frekwenza talanqas darba fis-sena.
 ---pagebreak--- 434        MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                      27.12.2006
                                                          E/ECE/TRANS/505

  2.2.1.        Għeluq b’volum varjabbli jista’ jitħaddem kemm fil-konfigurazzjoni tal-volum
                imqabbad kif ukoll tal-volum mhux imqabbad kif deskritt fil-paragrafu 2.1.1.
                t’hawn fuq, it-temperaturi ambjentali għandhom jinżammu f’308 K ∀ 2 K.
                (35 ∀ 2 °C) [309 K ∀ 2 K (36 ∀ 2 °C)] , tul il-perjodu ta’ 4-sigħat imsemmi hawn
                taħt.

  2.2.2.        L-għeluq b’volum fiss għandu jitħaddem bil-kurrenti tal-fluss fid-daħla u fl-iżbokk
                magħluqa. It-temperaturi ambjentali għandhom jinżammu f'308 K ∀ 2 K (35
                ∀ 2 °C) [309 K ∀ 2 K (36 ∀ 2 °C) tul il-perjodu ta’ 4-sigħat imsemmi hawn taħt.

  2.2.3.        L-għeluq jista’ jiġi ssiġġillat u l-fann li jħallat jitħaddem għal perjodu ta’ sa 12-il
                siegħa qabel ma jibda l-perjodu kampjunarju ta’ l-isfond għal 4-sigħat.

  2.2.4.        L-analizzatur (jekk ikun meħtieġ) għandu jiġi kalibrat, imbagħad imqiegħed fuq iż-
                żero u jiġi spanned.

  2.2.5.        L-għeluq għandu jiġi mnaddaf sakemm jinkiseb qari ta’ l-idrokarbon stabbli, u l-
                fann li jħallat jinxtegħel jekk ma jkunx diġa’ mixgħul.

  2.2.6.        Iċ-ċejmber imbagħad tiġi ssiġġillata u l-konċentrazzjoni, it-temperatura u l-pressjoni
                barometrika ta’ l-idrokarbon ta’ l-isfond jitkejlu. Dan huwa l-qari inizjali CHCi, Pi, Ti
                użat fil-kalkolazzjoni ta' l-isfond ta' l-għeluq.

  2.2.7.        L-għeluq jitħalla joqgħod mingħajr ma jiġi disturbat bil-fann tat-taħlit mixgħul għal
                perjodu ta’ erba’ sigħat.

  2.2.8.        Fl-aħħar ta’ dan il-ħin l-istess analizzatur jintuża’ biex ikejjel il-konċentrazzjoni ta’
                l-idrokarbon fiċ-ċejmber. It-temperatura u l-pressjoni barometrika jitkejlu wkoll.
                Dan huwa l-qari finali CHCf, Pf, Tf

  2.2.9.        Il-bidla fil-piż ta’ l-idrokarbons fl-għeluq għandha tkun ikkalkulata tul iż-żmien tat-
                test skond il-paragrafu 2.4. t’hawn taħt u m'għandhiex teċċedi 0.05 g.

  2.3.          Test tal-kalibrar u kemm iżomm idrokarbon fiċ-ċejmber

                It-test tal-kalibrar u ta’ kemm iżomm idrokarbon fiċ-ċejmber jipprovdi spezzjoni
                fuq il-volum ikkalkulat fil-paragrafu 2.1. t’hawn fuq u jkejjel ukoll kwalunkwe rata
                tat-tnixxija. Ir-rata tat-tnixxija fl-għeluq għandha tiġi determinata meta l-għeluq
                jibda jaħdem, wara kull operazzjoni fl-għeluq li tista’ taffetwa s-sħuħija ta’ l-
                għeluq, u talanqas darba f’xahar minn hemm 'l quddiem. Jekk sitt spezzjonijiet fix-
                xahar dwar kemm iżomm jiġu mitmuma b’suċċess mingħajr azzjoni korrettiva, ir-
                rata tat-tnixxija ta’ l-għeluq tista’ tiġi determinata kull tliet xhur minn hemm ‘l
                quddiem dejjem jekk ma tkunx meħtieġa l-ebda azzjoni korrettiva.

  2.3.1.        L-għeluq għandu jitnaddaf sakemm tintlaħaq konċentrazzjoni stabbli ta’ l-
                idrokarbon. Il-fann li jħallat jinxtegħel, jekk ma jkunx diġa’ mixgħul. L-analizzatur
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                              435
                                                             E/ECE/TRANS/505

                  ta’ l-idrokarbon jitqiegħed fuq żero, jiġi kalibrat jekk ikun hemm bżonn, u jiġi
                  spanned.

   2.3.2.         Fl-għeluq bil-volum varjabbli, l-għeluq għandu jkun imqabbad mal-pożizzjoni tal-
                  volum nominali. Fl-għeluq bil-volum fiss il-kurrenti tal-fluss fl-iżbokk u fid-daħla
                  għandhom ikunu magħluqa.

   2.3.3.         Is-sistema li tikkontrolla t-temperatura ambjentali mbagħad tinxtegħel (jekk ma
                  tkunx diġa’ mixgħula) u aġġustata għat-temperatura inizjali ta’ 308 K (35 °C) [309
                  K (36 °C)].

   2.3.4.         Meta l-għeluq joqgħod f’308 K ∀ 2 K (35 ∀ 2 °C) [309 K ∀ 2 K (36 ∀ 2 °C)], l-
                  għeluq jiġi ssiġġillat u l-konċentrazzjoni, it-temperatura u l-pressjoni barometrika
                  fl-isfond jitkejlu. Dan huwa l-qari inizjali CHCi, Pi, Ti użat biex jiġi kalibrat l-għeluq.

   2.3.5.         Kwantità ta’ madwar 4 grammi ta’ propan tiġi injettata fl-għeluq. Il-piż tal-propan
                  għandu jiġi mkejjel għal eżattezza u preċiżjoni ta’ ∀ 2 fil-mija tal-valur imkejjel.

   2.3.6.         Il-kontenut taċ-ċejmber għandu jitħalla jitħawwad għal ħames minuti u mbagħad l-
                  konċentrazzjoni, it-temperatura u l-pressjoni barometrika ta’ l-idrokarbon jitkejlu.
                  Dan huwa l-qari CHCf, Pf, Tf għall-kalibrar ta’ l-għeluq kif ukoll tal-qari inizjali CHCi,
                  Pi, Ti għall-ispezzjoni ta’ kemm iżomm.

   2.3.7.         Abbażi tal-qari meħud skond il-paragrafi 2.3.4. u 2.3.6. hawn fuq u l-formula fil-
                  paragrafu 2.4. t’hawn taħt, il-piż tal-propan fl-għeluq hu kkalkulat. Dan għandu
                  jkun sa ± 2 fil-mija tal-piż tal-propan imkejjel fil-paragrafu 2.3.5. t’hawn fuq.

   2.3.8.         Għall-għeluq bil-volum varjabbli l-għeluq m'għandux jibqa’ mqabbad mal-
                  konfigurazzjoni tal-volum nominali. Għall-għeluq bil-volum fiss, il-kurrenti tal-
                  fluss fl-iżbokk u fid-daħla għandhom jinfetħu.

   2.3.9.         Il-proċess imbagħad jinbeda biċ-ċiklar tat-temperatura ambjentali minn 308 K
                  (35 °C) sa 293 K (20 °C) u lura għal 308 K (35 °C) [308.6 K (35.6 °C) għal 295.2 K
                  (22.2 °C) u lura għal 308.6 K (35.6 °C)] fuq perjodu ta’ 24 siegħa skond il-profil
                  [profil alternattiv] speċifikat fl-Appendiċi 2 ta’ dan l-anness fi 15-il minuta mis-
                  siġillar ta’ l-għeluq. (Tolleranzi kif speċifikati fil-paragrafu 5.7.1. ta’ l-Anness 7).

   2.3.10.        Kif jitlesta l-perjodu taċ-ċiklar ta’ 24 siegħa, il-konċentrazzjoni, it-temperatura u l-
                  pressjoni barometrika finali ta' l-idrokarbon jitkejlu u jiġu rekordjati. Dan huwa l-
                  qari finali CHCf, Pf, Tf għall-ispezzjoni ta’ kemm iżomm l-idrokarbon.

   2.3.11.        Permezz tal-formula fil-paragrafu 2.4. t’hawn taħt, il-piż ta' l-idrokarbon imbagħad
                  jiġi kkalkulat mill-qari meħud fil-paragrafi 2.3.10. u 2.3.6. t’hawn fuq. Il-piż
                  m'għandux ivarja b'aktar minn 3 fil-mija mill-piż ta' l-idrokarbon mogħti fil-
                  paragrafu 2.3.7. t’hawn fuq.

   2.4.           Kalkolazzjonijiet
 ---pagebreak--- 436      MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                        27.12.2006
                                                           E/ECE/TRANS/505

              Il-kalkolazzjoni tal-bidla fil-piż nett ta’ l-idrokarbon fl-għeluq tintuża’ biex tkun
              magħrufa r-rata ta' l-isfond u tat-tnixxija ta' l-idrokarbon taċ-ċejmber. Qari inizjali u
              finali tal-konċentrazzjoni, tat-temperatura u tal-pressjoni barometrika ta’ l-
              idrokarbon jintużaw fil-formula li ġejja biex jikkalkulaw il-bidla fil-piż.

              fejn:

              MHC           =         il-piż ta’ l-idrokarbon fi grammi,

              MHC,out       =         il-piż ta’ l-idrokarbons li joħorġu mill-għeluq, fil-każ ta’
                                      l-għeluq b’volum fiss għat-testjar ta' l-emissjoni bi nhar
                                      (grammi)

              MHC,i         =         il-piż ta’ l-idrokarbons li jidħlu fl-għeluq meta jintuża'
                                      għeluq b’volum fiss għat-testjar ta’ l-emissjonijiet bi nhar
                                      (grammi)

              CHC           =         il-konċentrazzjoni ta’ l-idrokarbon fl-għeluq (ppm karbonju
                                      (Nota: ppm karbonju = ppm propan x 3)),

              V             =         il-volum ta’ l-għeluq f’metri kubi,

              T             =         it-temperatura ambjentali fl-għeluq, (K),

              P             =         il-pressjoni barometrika, (kPa),

              K             =         17.6;

              fejn:
                        i       huwa l-qari inizjali,
                        f       huwa l-qari finali.

  3.          IĊĊEKKJAR TA’ L-ANALIZZATUR TA’ L-IDROKARBON FID

  3.1.        L-aħjar titjib tar-rispons tad-ditekter

              L-FID għandu jkun aġġustat kif speċifikat mill-fabbrikant ta’ l-istrument. Il-propan
              fl-arja għandu jintuża’ biex itejjeb ir-rispons fuq l-aktar firxa tat-tħaddim komuni.

  3.2.        Kalibrar ta’ l-analizzatur HC
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                               437
                                                             E/ECE/TRANS/505

                  L-analizzatur għandu jiġi kalibrat permezz tal-propan fl-arja u permezz ta’ l-arja
                  sintetika purifikata. Ara l-paragrafu 4.5.2. ta' l-Anness 4 (Gassijiet tal-kalibrar u
                  gassijiet span).

                  Stabbilixxi kurva tal-kalibrar kif deskritt fil-paragrafi 4.1. sa 4.5. ta’ dan l-
                  appendiċi.

   3.3.           Spezzjoni dwar l-interferenza ta’ l-ossiġnu u l-limiti rrikkmandati

                  Il-fattur tar-rispons (Rf) għal speċi partikolari ta’ idrokarbon huwa l-proporzjon tal-
                  qari FID C1 għall-qari tal-konċentrazzjoni fiċ-ċilindru tal-gass, imfissra bħala ppm
                  C1. Il-konċentrazzjoni tal-gass tat-test għandha tkun fuq livell li jagħti rispons ta’
                  madwar 80 fil-mija tad-diflezzjoni ta’ l-iskala kollha, għall-firxa tat-tħaddim. Il-
                  konċentrazzjoni għandha tkun magħrufa, għal preċiżjoni ta’ 2 fil-mija b’referenza
                  għall-standard tal-kejl tal-piż imfisser f’volum. Barra minn hekk iċ-ċilindru tal-gass
                  għandu jkun prekondizzjonat għal 24 siegħa f'temperatura bejn 293 K u 303 K (20 u
                  30 °C).

                  Il-fatturi tar-rispons għandhom ikunu determinati meta jibda jaħdem analizzatur u
                  minn hemm ‘l quddiem f’intervalli kbar ta’ manutenzjoni. Il-gass ta’ referenza li
                  jrid jintuża’ huwa propan b'arja purifikata li tibbilanċja li titqies li tagħti fattur tar-
                  rispons ta' 1.00.

                  Il-gass tat-test li jrid jintuża’ għall-interferenza ta' l-ossiġnu u l-firxa tal-fattur tar-
                  rispons irrikkmandat jinsabu hawn taħt:

                  Il-propan u n-nitroġenu: 0.95 # Rf ≤ 1.05.

   4.             KALIBRAR TA’ L-ANALIZZATUR TA’ L-IDROKARBON

                  Kull waħda mill-firxiet normalment użati hi kkalibrata permezz tal-proċedura li
                  ġejja:

   4.1.           Stabbilixxi l-kurva tal-kalibrar b’talanqas ħames punti tal-kalibrar spazjati kemm
                  jista' jkun indaqs tul il-firxa tat-tħaddim. Il-konċentrazzjoni nominali tal-gass tal-
                  kalibrar bl-ogħla konċentrazzjonijiet għandha tkun talanqas 80 fil-mija ta’ l-iskala
                  kollha.

   4.2.           Ikkkalkula l-kurva tal-kalibrar permezz tal-metodu ta’ l-inqas skwers. Jekk il-grad
                  polynomial li jirriżulta huwa akbar minn 3, imbagħad in-numru ta’ punti ta’ kalibrar
                  għandu jkun talanqas in-numru tal-grad polynomial flimkien ma’ 2.

   4.3.           Il-kurva tal-kalibrar m’għandhiex tvarja b’aktar minn 2 fil-mija mill-valur nominali
                  ta’ kull gass tal-kalibrar.
 ---pagebreak--- 438      MT
                                                          E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                    27.12.2006
                                                       E/ECE/TRANS/505

  4.4.        Permezz tal-koeffiċjenti tal-polynomial imnissla mill-paragrafu 3.2. t’hawn fuq,
              għandha tissawwar tabella bil-qari indikat imqabbel mal-konċentrazzjoni vera fi
              stadji ta’ mhux akbar minn 1 fil-mija ta’ l-iskala kollha. Dan għandu jsir għal kull
              firxa kalibrata ta’ l-analizzatur. It-tabella għandu jkun fiha wkoll dejta oħra
              relevanti bħal:

              (a)     id-dejta tal-kalibrar, il-qari fuq il-potenzjometru ta' l-ispan u żero (fejn
                      jgħodd),

              (b)     l-iskala nominali,

              (c)     id-dejta ta’ referenza ta’ kull gass kalibrat użat,

              (d)     il-valur proprja u dak indikat ta’ kull gass ta’ kalibrar użat flimkien mad-
                      differenzi fil-persentaġġ,

              (e)     fjuwil FID u tip,

              (f)     pressjoni ta’ l-arja FID.

  4.5.        Jekk jista’ jiġi pruvat għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku li teknoloġija
              alternattiva (eż. il-kompjuter, swiċċ bil-firxa kkontrollata b'mod elettroniku) tista'
              tagħti preċiżjoni ekwivalenti, imbagħad jistgħu jintużaw dawk l-alternattivi.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          MT
                                                                    E/ECE/324
                                          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                           Ewropea                              439
                                                                 E/ECE/TRANS/505

                                               Anness 7 – Appendiċi 2

                                                                                 Profil alternattiv tat-
             Profil tat-temperatura ambjentali ta’ bi nhar
                                                                           temperatura ambjentali ta’ bi nhar
                       għall-kalibrar ta’ l-għeluq
                                                                               għall-kalibrar ta’ l-għeluq
                 u tat-test ta’ l-emissjoni ta’ bi nhar
                                                                                   skond l-Anness 7,
                                                                             l-Appendiċi 1, il-paragrafi 1.2.
                                                                                        u 2.3.9.
               Ħin (sigħat)                   It-Temperatura              Il-ħin (sigħat)      It-Temperatura
        Kalibrar            Test                   (°Ci)                                            (°Ci)
          13                0/24                   20.0                               0             35.6
          14                  1                    20.2                               1             35.3
          15                  2                    20.5                               2             34.5
          16                  3                    21.2                               3             33.2
          17                  4                    23.1                               4             31.4
          18                  5                    25.1                               5             29.7
          19                  6                    27.2                               6             28.2
          20                  7                    29.8                               7             27.2
          21                  8                    31.8                               8             26.1
          22                  9                    33.3                               9             25.1
          23                 10                    34.4                              10             24.3
         24/0                11                    35.0                              11             23.7
           1                 12                    34.7                              12             23.3
           2                 13                    33.8                              13             22.9
           3                 14                    32.0                              14             22.6
           4                 15                    30.0                              15             22.2
           5                 16                    28.4                              16             22.5
           6                 17                    26.9                              17             24.2
           7                 18                    25.2                              18             26.8
           8                 19                    24.0                              19             29.6
           9                 20                    23.0                              20             31.9
          10                 21                    22.0                              21             33.9
          11                 22                    20.8                              22             35.1
          12                 23                    20.2                              23             35.4
                                                                                     24             35.6
 ---pagebreak--- 440        MT
                                                           E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                    27.12.2006
                                                        E/ECE/TRANS/505

                                               Anness 8

                                         TEST TAT-TIP VI
             (Verifikar ta' l-emissjonijiet medji ta' l-egżost tal-monossidu karboniku
           u ta’ l-idrokarbons wara startjatura kiesħa f’temperatura ambjentali baxxa)

  1.       INTRODUZZJONI

           Dan l-anness japplika biss għal vetturi b’magni positive ignition. Jiddeskrivi t-tagħmir
           meħtieġ u l-proċedura għat-test tat-Tip VI imfisser fil-paragrafu 5.3.5. ta' dan ir-
           Regolament sabiex jivverifika l-emissjonijiet tal-monossidu karboniku u ta' l-
           idrokarbons f'temperaturi ambjentali baxxi. Suġġetti indirizzati f'dan ir-Regolament
           jinkludu:

           Ir-rekwiżiti tat-tagħmir;

           (ii)    Il-kundizzjonijiet tat-test;

           (iii)   Il-proċeduri tat-test u r-rekwiżiti tad-dejta.

  2.       L-APPARAT TAT-TEST

  2.1.     Sommarju

  2.1.1.   Dan il-kapitolu jittratta dwar l-apparat meħtieġ għat-testijiet ta’ l-emissjonijiet ta’ l-
           egżost f’temperatura ambjentali baxxa tal-vetturi li għandhom magni positive ignition.
           It-tagħmir meħtieġ u l-ispeċifikazzjonijiet huma ekwivalenti għar-rekwiżiti għat-test
           tat-Tip I kif speċifikat fl-Anness 4, bl-appendiċi, jekk ir-rekwiżiti speċifiċi għat-test
           tat-Tip VI mhumiex preskritti. Il-paragrafi 2.2. sa 2.6. jiddeskrivu d-devjazzjonijiet li
           jgħoddu għat-testjar f’temperatura ambjentali baxxa tat-Tip VI.

  2.2.     Id-dajnamometru tax-xażi

  2.2.1.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4.1. ta' l-Anness 4 japplikaw. Id-dajnamometru għandu jkun
           aġġustat sabiex jissimula l-operazzjoni ta’ vettura fit-triq f’266 K (-7 °C). Dak l-
           aġġustament jista’ jkun ibbażat fuq id-determinazzjoni tal-profil tal-forza tat-tagħbija
           fit-triq f’266 K (-7 °C). Inkella r-reżistenza tas-sewqan determinata skond l-Appendiċi
           3 ta' l-Anness 4 tista' tkun aġġustata għal tnaqqis ta' 10 fil-mija tal-ħin fis-sewqan
           f'niżla mingħajr ma tintuża’ l-magna. Is-servizz tekniku jista’ japprova l-użu ta’ metodi
           oħra li jiddeterminaw ir-reżistenza tas-sewqan.

  2.2.2.   Għall-kalibrar tad-dajnamometru japplikaw id-dispożizzjonijiet ta’ l-Appendiċi 2 għal
           Anness 4.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                            441
                                                          E/ECE/TRANS/505

   2.3.      Is-sistema kampjunarja

   2.3.1.    Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 4.2. ta’ l-Anness 4 u l-Appendiċi 5 sa l-Anness 4
             japplikaw. Il-paragrafu 2.3.2. ta’ l-Appendiċi 5 hu mmodifikat biex jinqara:

             “Il-konfigurazzjoni tal-pajpijiet, il-kapaċità tal-fluss tas-CVS, u t-temperatura u l-
             umdità speċifika ta’ l-arja mhux konċentrata (li tista’ tkun differenti mis-sors tal-
             kombustjoni ta' l-arja tal-vettura) għandha tkun kontrollata biex kważi telimina għal
             kollox il-kondensazzjoni ta’ l-ilma fis-sistema (fluss ta’ 0.142 sa 0.165 m3/s huwa
             biżżejjed għal ħafna vetturi).”

   2.4.      Tagħmir analitiku

   2.4.1.    Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 4.3. ta' l-Anness 4 japplikaw, iżda għat-testjar tal-
             monossidu karboniku, id-dijossidu karboniku, u l-idrokarbon biss.

   2.4.2.    Għall-kalibrar tat-tagħmir analitiku japplikaw id-dispożizzjonijiet ta’ l-Appendiċi 6 sa
             l-Anness 4.

   2.5.      Il-gassijiet

   2.5.1.    Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 4.5. ta’ l-Anness 4 japplikaw, fejn dawn huma
             relevanti.

   2.6.      Tagħmir ieħor

   2.6.1.    Għat-tagħmir użat fil-kejl tal-volum, tat-temperatura, tal-pressjoni u ta' l-umdità
             japplikaw id-dispożizzjonijiet fil-paragrafi 4.4. u 4.6. ta' l-Anness 4.

   3.        SEKWENZA TAT-TEST U FJUWIL TAT-TEST

   3.1.      Rekwiżiti ġenerali

   3.1.1.    Is-sekwenza tat-test fil-Figura 8/1 turi l-passi li jiltaqgħu magħhom hekk kif il-vettura
             tat-test tgħaddi mill-proċeduri għat-test tat-Tip VI. Il-livelli tat-temperatura ambjentali
             li tiltaqa’ magħhom il-vettura tat-test għandu jkollhom medja ta’: 266 K (-7 °C) ∀ 3 K
             u mhux inqas minn 260 K (-13 °C), jew aktar minn 272 K (-1 °C).

             It-temperatura tista’ ma taqax taħt il-263 K (-10 °C), jew teċċedi 269 K (-4 °C) għal
             aktar minn tliet minuti konsekuttivi.
 ---pagebreak--- 442        MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                     27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

  3.1.2.   It-temperatura taċ-ċellola tat-test immonitorjata waqt it-testjar għandha titkejjel f'dak li
           joħroġ mill-fann li jkessaħ (il-paragrafu 5.2.1. ta' dan l-anness). It-temperatura
           ambjentali rrappurtata għandha tkun il-medja aritmetika tat-temperaturi taċ-ċellola tat-
           test imkejla f’intervalli kostanti li ma jkunux aktar minn minuta 'l bogħod minn xulxin.

  3.2.     Il-proċedura tat-test

           Iċ-ċiklu tas-sewqan urban ta’ l-Ewwel Parti skond il-Figura 1/1 fl-Anness 4, l-
           Appendiċi 1, hi magħmula minn erba’ ċikli urbani elementari li flimkien jagħmlu ċiklu
           komplut ta’ l-Ewwel Parti.

  3.2.1.   L-istartjar tal-magna, il-bidu tat-teħid tal-kampjuni u l-operazzjoni ta' l-ewwel ċiklu
           għandhom ikunu skond it-Tabella 1.2 u l-Figura 1/1 fl-Anness 4.

  3.3.     Preparazzjoni għat-test

  3.3.1.   Għall-vettura tat-test japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.1. ta’ l-Anness 4.
           Biex jiġi ssettjat il-piż ekwivalenti ta’ l-inerzja fuq id-dajnamometru japplikaw id-
           dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.1. ta' l-Anness 4.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                      E/ECE/324
                            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                             Ewropea                443
                                                   E/ECE/TRANS/505

                                         Figura 8/1

                  Proċedura għat-test b’temperatura ambjentali baxxa
 ---pagebreak--- 444            MT
                                                                E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                          27.12.2006
                                                             E/ECE/TRANS/505

  START – BIDU
  If necessary: fuel drain and refill – Jekk hu meħtieġ battal mill-fjuwil u erġa' imla
  Preconditioning section 4 – kondizzjonar minn qabel – taqsima 4
  Two options – żewġ opzjonijiet
  Ambient cold-soak – tgħaddis kiesaħ ambjentali
  Forced cool down – imkessaħ
  Cold soak – mgħaddas fil-kesħa
  Low-temperature exhaust emission test – test għall-emissjonijiet ta' l-egżost f'temperatura baxxa

  3.4.         Il-fjuwil tat-test

  3.4.1.       Il-fjuwil tat-test irid jikkonforma ma’ l-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fil-paragrafu 3. ta’
               l-Anness 10.

  4.           PREKUNDIZZJONAR TAL-VETTURA

  4.1.         Sommarju

  4.1.1.       Biex ikun assigurat li t-testijiet ta’ l-emissjonijiet jista’ jiġu riprodotti, il-vetturi tat-test
               għandhom jiġu kkundizzjonati b’mod uniformi. L-ikkundizzjonar hu magħmul minn
               sewqan preparatorju fuq dajnamometru tax-xażi segwit minn perjodu ta' tgħaddis qabel
               it-test ta' l-emissjonijiet skond il-paragrafu 4.3.

  4.2.         Prekundizzjonar

  4.2.1.       It-tank(ijiet) tal-fjuwil għandu jimtela bil-fjuwil speċifikat tat-test. Jekk il-fjuwil
               eżistenti fit-tank(ijiet) tal-fjuwil ma jilħaqx l-ispeċifikazzjonijiet li hemm fil-paragrafu
               3.4.1. t’hawn fuq, il-fjuwil eżistenti għandu jitbattal qabel ma t-tank jimtela bil-fjuwil.
               Il-fjuwil tat-test għandu jkun f’temperatura inqas minn jew ugwali għal 289 K
               (+16 °C). Għall-operazzjonijiet t’hawn fuq is-sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet li
               jevaporaw m’għandhiex titnaddaf jew titgħabba b’mod mhux normali.

  4.2.2.       Il-vettura hi mressqa lejn iċ-ċellola tat-test u mqiegħda fuq id-dajnamometru tax-xażi.

  4.2.3.       Il-prekundizzjonar hu magħmul miċ-ċiklu tas-sewqan skond l-Anness 4, l-Appendiċi 1,
               il-Figura 1/1, l-Ewwel u t-Tieni Parti. Fuq talba tal-fabbrikant, vetturi li għandhom
               magni positive ignition jistgħu jiġu prekundizzjonati b'ċiklu tas-sewqan wieħed ta' l-
               Ewwel Parti u żewġ ċikli tas-sewqan tat-Tieni Parti.

  4.2.4.       Waqt il-prekundizzjonar it-temperatura taċ-ċellola tat-test għandha tibqa’ relattivament
               kostanti u m’għandhiex għalfejn tkun ogħla minn 303 K (30 °C)

  4.2.5.       Il-pressjoni tat-tajer tar-rota għandha tkun issettjata skond id-dispożizzjonijiet tal-
               paragrafu 5.3.2. ta’ l-Anness 4.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                           445
                                                           E/ECE/TRANS/505

   4.2.6.     Fi żmien għaxar minuti minn mindu jitlesta l-prekondizzjonar, il-magna għandha
              tintefa.

   4.2.7.     Jekk jitlob il-fabbrikant u jkun approvat mis-servizz tekniku, jista’ jitħalla li jsir
              prekondizzjonar ieħor iżda f’każijiet eċċezzjonali. Is-servizz tekniku jista’ wkoll
              jagħżel li jagħmel prekondizzjonar ieħor. Il-prekondizzjonar addizzjonali hu magħmul
              minn skeda waħda jew aktar tas-sewqan taċ-ċiklu ta’ l-Ewwel Parti kif deskritt fl-
              Anness 4, l-Appendiċi 1. Safejn isir dak il-prekondizzjonar addizzjonali għandu
              jitniżżel fir-rapport tat-test.

   4.3.       Metodi ta’ tgħaddis

   4.3.1.     Waħda miż-żewġ metodi li ġejjin, li trid tintgħażel mill-fabbrikant, għandha tintuża’
              biex tistabbilizza l-vettura qabel it-test ta’ l-emissjonijiet.

   4.3.2.     Metodu standard

              Il-vettura tinħażen għal mhux inqas minn 12-il siegħa u għal mhux aktar minn 36
              siegħa qabel it-test ta' l-emissjonijiet ta' l-egżost f'temperatura ambjentali baxxa. It-
              temperatura ambjentali (bozza niexfa) waqt dan il-perjodu għandha tinżamm
              f’temperatura medja ta’:

              266 K (-7 °C) ∀ 3 K waqt kull siegħa ta’ dan il-perjodu u m’għandhiex tkun inqas
              minn 260 K (-13 °C) jew aktar minn 272 K (-1 °C). Barra minn hekk, it-temperatura
              tista’ ma taqax taħt 263 K (-10 °C) u lanqas aktar minn 269 K (-4 °C) għal aktar minn
              tliet minuti konsekuttivi.

   4.3.3.     Metodu sfurzat

              Il-vettura għandha tinħażen għal mhux aktar minn 36 siegħa qabel it-test ta’ l-
              emissjonijiet ta’ l-egżost f’temperatura ambjentali baxxa.

   4.3.3.1.   Il-vettura m’għandhiex tinħażen f’temperaturi ambjentali li jeċċedu t-303 K (30 °C)
              waqt dan il-perjodu.

   4.3.3.2.   It-tkessiħ tal-vettura jista’ jsir billi l-vettura tiġi mkessħa b'mod sfurzat għat-
              temperatura tat-test. Jekk it-tkessiħ jiżdied permezz tal-fannijiet, il-fannijiet għandhom
              jitqiegħdu f’pożizzjoni vertikali sabiex jinkiseb it-tkessiħ massimu tat-trejn u tal-
              magna li ddawwar u mhux primarjament tas-sump. Il-fannijiet m’għandhomx
              jitqiegħdu taħt il-vettura.

   4.3.3.3.   It-temperatura ambjentali m’hemmx għalfejn tkun ikkontrollata b’mod strett wara li l-
              vettura tkun tkessħet għal 266 K (-7 °C) ∀ 2 K, kif determinat minn temperatura taż-
              żejt massa rappreżentattiva.
 ---pagebreak--- 446          MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                        27.12.2006
                                                          E/ECE/TRANS/505

             It-temperatura taż-żejt massa rappreżentattiva hi t-temperatura taż-żejt imkejla ħdejn
             in-nofs tas-sump taż-żejt, mhux fil-wiċċ jew fil-qiegħ tas-sump taż-żejt. Jekk jiġu
             mmonitorjati żewġ postijiet differenti jew aktar fiż-żejt, huma għandhom jilħqu r-
             rekwiżiti kollha tat-temperatura.

  4.3.3.4.   Il-vettura għandha tinħażen talanqas għal siegħa wara li tkun tkessħet għal 266 K
             (-7 °C) ∀ 2 K, qabel it-test ta’ l-emissjonijiet ta' l-egżost f’temperatura ambjentali
             baxxa. It-temperatura ambjentali (bozza niexfa) waqt dan il-perjodu għandha tilħaq
             medja ta’ 266 K (-7 °C) ∀ 3 K, u m’għandhiex tkun inqas minn 260 K (-13 °C) jew
             aktar minn 272 K (-1 °C),

             Barra minn hekk, it-temperatura ma tistax taqa’ taħt il-263 K (-10 °C) jew teċċedi l-
             269 K
             (-4 °C), għal aktar minn tliet minuti konsekuttivi.

  4.3.4.     Jekk il-vettura hi stabbilizzata f’266 K (-7 °C), f’żona separata u tiġi mgħoddija minn
             żona sħuna lejn iċ-ċellola tat-test, il-vettura għandha tiġi distabbilizzata fiċ-ċellola tat-
             test għal talanqas sitt darbiet il-perjodu li fih il-vettura hi esposta għal temperaturi aktar
             sħan. It-temperatura ambjentali (bozza niexfa) waqt dan il-perjodu għandha tilħaq
             medja ta’ 266 K (-7 °C) ∀ 3 K u m’għandhiex tkun inqas minn 260 K (-13 °C) jew
             aktar minn 272 K (-1 °C).

             Barra minn hekk, it-temperatura ma tistax taqa’ taħt il-263 K (-10 °C) jew teċċedi l-
             269 K (-4 °C), għal aktar minn tliet minuti konsekuttivi.

  5.         PROĊEDURA TAD-DAJNAMOMETRU

  5.1.       Sommarju

  5.1.1.     L-emissjoni kampjunarja ssir fuq proċedura tat-test magħmula miċ-ċiklu ta' l-Ewwel
             Parti (l-Anness 4, l-Appendiċi 1, il-Figura 1/1). L-istartjar tal-magna, it-teħid ta’
             kampjuni immedjatament, l-operazzjoni fuq iċ-ċiklu ta’ l-Ewwel Parti u t-tifi tal-
             magna jiffurmaw test komplet tat-temperatura ambjentali baxxa, b’ħin totali tat-test ta’
             780 sekonda. L-emissjonijiet ta’ l-egżost jitilfu fil-konċentrazzjoni b'taħlit ma' l-arja
             ambjentali u kampjun proporzjonali kontinwu jinġabar għall-analiżi. Il-gassijiet ta’ l-
             egżost miġbura fil-borża jiġu analizzati għall-idrokarbons, għall-monossidu karboniku,
             u għad-dijossidu karboniku. Kampjun parallel ta’ l-arja mnaqqsa mill-konċentrazzjoni
             hi analizzata bl-istess mod għall-monossidu karboniku, għall-idrokarbons u għad-
             dijossidu karboniku.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                            447
                                                           E/ECE/TRANS/505

   5.2.       Operazzjoni tad-dajnamometru

   5.2.1.     Fann li jberred

   5.2.1.1.   Fann li jberred jitqiegħed b’tali mod li l-arja li tiffriska tiġi direzzjonata sew lejn ir-
              redjejter (tkessiħ ta’ l-ilma) jew lejn id-dħul ta’ l-arja (ffriskar ta' l-arja) u lejn il-
              vettura.

   5.2.1.2.   Għall-vetturi bil-magna fuq quddiem, il-fann għandu jitqiegħed quddiem il-vettura, sa
              300 mm ‘il bogħod minnha. Fil-każ ta’ vetturi li għandhom il-magna fuq wara jew jekk
              l-arranġament t’hawn fuq mhux prattiku, il-fann li jberred għandu jitqiegħed b’tali
              mod li tgħaddi arja biżżejjed biex tiffriska l-vettura.

   5.2.1.3.   Il-veloċità tal-fann għandha tkun tali, li fil-medda tat-tħaddim ta’ 10 km/h sa talanqas
              50 km/h, il-veloċità lineari ta’ l-arja fl-iżbokk tal-blower tkun sa ∀ 5 km/h tal-veloċità
              korrispondenti tar-roller. L-għażla finali tal-blower għandhu jkollha l-karatteristiċi li
              ġejjin:

              (i)    erja: talanqas 0.2 m2,

              (ii)   l-għoli tax-xifer t’isfel ‘l fuq mill-art: madwar 20 ċm.

              Inkella l-veloċità lineari ta' l-arja tal-blower għandha tkun talanqas 6 m/s (21.6 km/h).
              Fuq talba tal-fabbrikant, għal vetturi speċjali (eż. vannijiet, dawk li jsuqu fl-imħarbat)
              l-għoli tal-fann li jkessaħ jista’ jkun modifikat.

   5.2.1.4.   Il-veloċità tal-vettura kif imkejla mid-dawrien tad-dajnamometru għandha tintuża’ (il-
              paragrafu 4.1.4.4. ta’ l-Anness 4).

   5.2.3.     Ċikli tat-testjar preliminari jistgħu jsiru jekk hemm bżonn, biex jiddeterminaw kif l-
              aħjar li jiġi mqabbad l-aċċeleratur u l-pedali tal-brejk sabiex jintlaħaq ċiklu li jqarreb
              iċ-ċiklu teoretiku fi ħdan il-limiti preskritti, jew biex jagħti lok għall-aġġustament tas-
              sistema kampjunarja. Dak id-dawrien għandu jsir qabel “L-ISTARTJAR” skond il-
              Figura 8/1.

   5.2.4.     L-umdità fl-arja għandha tinżamm baxxa biżżejjed biex ma tħallix li jkun hemm
              kondensazzjoni fuq id-dawrien tad-dajnamometru.

   5.2.5.     Id-dajnamometru għandu jissaħħan sew kif irrikkmandat mill-fabbrikant tad-
              dajnamometru, u permezz tal-proċeduri jew metodi ta’ kontroll li jassiguraw l-
              istabbilità tal-forza frizzjonali li jifdal.
 ---pagebreak--- 448         MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                       27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

  5.2.6.    Il-ħin bejn it-tisħin tad-dajnamometru u l-bidu tat-test ta’ l-emissjonijiet m’għandux
            ikun itwal minn 10 minuti jekk il-bearings tad-dajnamometru ma jissaħħnux
            indipendentement. Jekk il-bearings tad-dajnamometru jissaħħnu indipendentement, it-
            test ta’ l-emissjonijiet għandu jibda mhux aktar tard minn 20 minuta wara li jisħon id-
            dajnamometru.

  5.2.7.    Jekk is-saħħa tad-dajnamometru trid tiġi aġġustata b'mod manwali, għandha tiġi
            ssettjata fi żmien siegħa qabel il-fażi tat-test ta' l-emissjonijiet ta' l-egżost. Il-vettura
            tat-test ma tistax tintuża’ biex isir l-aġġustament. Id-dajnamometru, bl-użu ta' kontroll
            awtomatiku tas-settings tas-saħħa magħżula minn qabel, jista' jiġi ssettjat fi kwalunkwe
            ħin qabel ma jibda t-test ta' l-emissjonijiet.

  5.2.8.    Qabel ma tkun tista’ tibda l-iskeda tas-sewqan tat-test ta’ l-emissjonijiet, it-temperatura
            taċ-ċellola tat-test għandha tkun 266 K (-7 °C) ∀ 2 K, kif imkejla fil-kurrent ta’ l-arja
            tal-fann li jkessaħ b’distanza massima ta’ 1.5 m mill-vettura.

  5.2.9.    Waqt it-tħaddim tal-vettura l-mekkaniżmi li jsaħħnu u jiddefrostjaw għandhom
            jintfew.

  5.2.10.   Id-distanza totali tas-sewqan jew tad-dawrien tar-roller imkejla jiġu rekordjati.

  5.2.11.   Vettura li tingrana fuq erba' roti għanda tiġi ttestjata fil-pożizzjoni tat-tħaddim ta’
            ingranaġġ fuq żewġ roti. Id-determinazzjoni tas-saħħa totali tat-triq għas-setting tad-
            dajnamometru ssir waqt li l-vettura titħaddem fl-ewwel mod tas-sewqan iddisinjat
            tagħha.

  5.3.      Twettiq tat-test

  5.3.1.    Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 6.2. sa 6.6., minbarra 6.2.2., ta’ l-Anness 4 japplikaw
            fil-każ ta’ l-istartjar tal-magna, bit-twettiq tat-test u t-teħid ta’ kampjuni ta’ l-
            emissjonijiet. It-teħid ta’ kampjuni jibda qabel jew meta tinbeda l-proċedura ta’ l-
            istartjar tal-magna u jintemm fl-għeluq ta’ l-aħħar perjodu ta’ tħaddim meta ma tkunx
            fuq ger ta’ l-aħħar ċiklu elementari ta’ l-Ewwel Parti (ċiklu tas-sewqan urban), wara
            780 sekonda.

            L-ewwel ċiklu tas-sewqan jibda b’perjodu ta’ 11-il sekonda tħaddim mhux fuq ger
            hekk kif il-magna startjat.

  5.3.2.    Għall-analiżi ta’ l-emissjonijiet kampjunati d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.2. ta’ l-
            Anness 4 japplikaw. Meta jkun qed jagħmel l-analiżi tal-kampjun ta' l-egżost is-servizz
            tekniku għandu joqgħod attent biex ma jħallix li jkun hemm kondensazzjoni tal-fwar
            ta' l-ilma fil-boroż kampjunarji tal-gass ta' l-egżost.

  5.3.3.    Għall-kalkolazzjonijiet tal-piż ta’ l-emissjonijiet id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 8.
            ta’ l-Anness 4 japplikaw.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                            449
                                                           E/ECE/TRANS/505

   6.        REKWIŻITI OĦRA

   6.1.      Strateġija irrazzjonali li tikkontrolla l-emissjonijiet

   6.1.1.    Kull strateġija irrazzjonali dwar il-kontroll ta’ l-emissjonijiet li twassal biex is-sistema
             li tikkontrolla l-emissjonijiet tkun inqas effikaċi fil-kundizzjonijiet normali tat-tħaddim
             f’temperatura tas-sewqan baxxa, li s’issa mhix koperta b’testijiet ta’ l-emissjonijiet
             standardizzati, tista’ titqies bħala mekkaniżmu ta’ telf.
 ---pagebreak--- 450        MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                      27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

                                                Anness 9

                                       TEST TAT-TIP V
             (Deskrizzjoni tat-test sopportabbli biex tkun ivverifikata d-durabbiltà
                          tal-mekkaniżmi li jikkontrollaw it-tniġġis)

  1.       INTRODUZZJONI

           Dan l-anness iddeskriva t-test biex tkun ivverifikata d-durabbiltà tal-mekkaniżmi ta’
           kontra t-tniġġis li jgħammru lill-vetturi b’magni positive ignition jew li jaħdmu bil-
           kompressjoni waqt test tad-deterjorament ta’ 80,000 km.

  2.       VETTURA TAT-TEST

  2.1.     Il-vettura għandha tkun qed taħdem sew; il-magna u l-mekkaniżmi ta' kontra t-tniġġis
           għandhom ikunu ġodda. Il-vettura tista’ tkun l-istess bħal dik ippreżentata għat-test tat-
           Tip I, dan it-test tat-Tip I irid isir wara li l-vettura tkun instaqet għal talanqas 3,000 km
           taċ-ċiklu tad-deterjorament tal-paragrafu 5.1. t’hawn taħt.

  3.       IL-FJUWIL

           It-test tad-durabbiltà jsir b’fjuwil adattat li jinstab fis-suq.

  4.       MANUTENZJONI U AĠĠUSTAMENTI TAL-VETTURA

           Il-manutenzjoni, l-aġġustamenti kif ukoll l-użu tal-mezzi mekkaniċi li jħaddmu l-
           vettura tat-test għandhom ikunu dawk irrikkmandati mill-fabbrikant.

  5.       TĦADDIM  TAL-VETTURA                       FUQ         KORSA,      FIT-TRIQ   JEW      FUQ
           DAJNAMOMETRU TAX-XAŻI

  5.1.     Ċiklu tat-tħaddim

           Waqt it-tħaddim fuq il-korsa, fit-triq jew fuq bank tat-test tar-roller, id-distanza
           għandha tkun dik koperta skond l-iskeda tas-sewqan (il-Figura 9/1) deskritta hawn
           taħt:

  5.1.1.   id-durabbiltà ta’ l-iskeda tat-test hi magħmula minn 11-il ċiklu li jkopru 6 kilometri
           kull wieħed,

  5.1.2.   waqt l-ewwel erba’ ċikli, il-vettura titwaqqaf erba’ darbiet f'nofs iċ-ċiklu, bil-magna
           taħdem mhux fuq ger kull darba għal 15-il sekonda,

  5.1.3.   aċċelerazzjoni normali u tnaqqis fl-aċċelerazzjoni,
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                                 E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                    451
                                                              E/ECE/TRANS/505

   5.1.4.    ħames esekuzzjonijiet ta' tnaqqis fl-aċċelerazzjoni f'nofs kull ċiklu, bi tnaqqis fil-
             veloċità taċ-ċiklu għal 32 km/h, u l-vettura terġa' tiġi aċċelerata bil-mod sakemm
             tintlaħaq il-veloċità taċ-ċiklu,

   5.1.5.    l-10 ċiklu jsir b’veloċità stabbli ta’ 89 km/h,

   5.1.6.    il-11-il ċiklu jibda b’aċċelerazzjoni massima minn punt ta’ waqfien sa 113 km/h.
             F'nofs triq, il-brejkijiet jintgħafsu normali sakemm il-vettura tieqaf. Dan jiġi segwit
             b’perjodu ta’ tħaddim mhux fuq ger ta’ 15-il sekonda u aċċelerazzjoni massima oħra.

             L-iskeda mbagħad terġa’ tiġi startjata mill-bidu.
             Il-veloċità massima ta’ kull ċiklu tinsab fit-tabella li ġejja.

                                             Tabella 9.1
                                    Veloċità massima ta’ kull ċiklu

                                Ċiklu                               Veloċità taċ-ċiklu
                                                                        in km/h
                                  1                                         64
                                  2                                         48
                                  3                                         64
                                  4                                         64
                                  5                                         56
                                  6                                         48
                                  7                                         56
                                  8                                         72
                                  9                                         56
                                  10                                        89
                                  11                                        113
 ---pagebreak--- 452          MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                    27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

                                                Figura 9/1

                                           Skeda tas-sewqan

  0 and 6 kilometers – kilometru 0 u 6
  Start – Bidu; Finish – Tmiem
  Decelerate to 32km/h then accelerate to lap speed – Naqqas għal 32km/h imbagħad żid għall-
  veloċità tad-dawra
  Stop then accelerate to lap speed – Ieqaf imbagħad żid għall-veloċità tad-dawra

  5.2.       Fuq talba tal-fabbrikant, tista’ tintuża’ skeda oħra tat-test tat-triq. Dawk l-iskedi
             alternattivi tat-test għandhom jiġu approvati mis-servizz tekniku qabel ma jsir it-test u
             għandu jkollhom kważi l-istess veloċità medja, tqassim ta’ veloċitajiet, numru ta’
             waqfiet kull kilometru u numru ta' aċċelerazzjonijiet kull kilometru bħall-iskeda tas-
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                               E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                               453
                                                            E/ECE/TRANS/505

              sewqan użata fuq il-korsa jew fuq il-bank tat-test tar-roller, kif deskritti fil-paragrafu
              5.1. u l-Figura 9/1.

   5.3.       It-test tad-durabbiltà, jew jekk il-fabbrikant għażel, it-test modifikat tad-durabbiltà
              għandu jsir sakemm il-vettura tkun għamlet minimu ta’ 80,000 km.

   5.4.       Tagħmir tat-test

   5.4.1.     Id-dajnamometru tax-xażi

   5.4.1.1.   Meta t-test tad-durabbiltà jsir fuq id-dajnamometru tax-xażi, id-dajnamometru għandu
              jagħti lok li jsir iċ-ċiklu deskritt fil-paragrafu 5.1.. B’mod partikolari, għandu jkun
              mgħammar b'sistemi li jissimulaw l-inerzja u r-reżistenza għall-mixi ‘l quddiem.

   5.4.1.2.   Il-brejk għandu jkun aġġustat biex jassorbi s-saħħa eżerċitata fuq ir-roti b’veloċità
              stabbli ta’ 80 km/h. Il-metodi li jridu jiġu applikati biex jiddeterminaw din is-saħħa u
              biex jaġġustaw il-brejk huma l-istess bħal dawk deskritti fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness 4.

   5.4.1.3.   Is-sistema ta’ tkessiħ tal-vettura għandha tagħti lok lill-vettura biex taħdem
              f’temperaturi simili għal dawk miksuba fit-triq (żejt, ilma, sistema ta’ l-egżost, eċċ.).

   5.4.1.4.   Ċerti aġġustamenti u karatteristiċi oħra tal-bank tat-test jitqiesu li huma identiċi, fejn
              hemm bżonn, għal dawk deskritti fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament, (l-inerzja, per
              eżempju, li tista’ tkun mekkanika jew elettronika).

   5.4.1.5.   Il-vettura tista’ titneħħa, fejn hemm bżonn, għal bank differenti sabiex isiru testijiet li
              jkejlu l-emissjonijiet.

   5.4.2.     Tħaddim fuq il-korsa jew fit-triq

              Meta t-test tad-durabbiltà jitlesta fuq il-korsa jew fit-triq, il-piż ta’ referenza tal-vettura
              jrid ikun talanqas ugwali għal dak miżmum għat-testijiet li saru fuq id-dajnamometru
              tax-xażi.

   6.         TKEJJIL TA’ L-EMISSJONIJIET TA’ SUSTANZI LI JNIĠĠSU

              Fl-aħħar tat-test (0 km), u kull 10,000 km (± 400 km) jew aktar spiss, f’intervalli
              regolari sakemm ikunu koperti 80,000 km, l-emissjonijiet ta’ l-egżost jitkejlu skond it-
              test tat-Tip I kif imfisser fil-paragrafu 5.3.1. ta' dan ir-Regolament. Il-valuri ta' limitu li
              jrid ikun hemm konformità magħhom huma dawk stipulati fil-paragrafu 5.3.1.4. ta' dan
              ir-Regolament.

              Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b'sistemi li jirriġeneraw perjodikament kif imfisser fil-
              paragrafu 2.20. ta’ dan ir-Regolament, għandu jkun iċċekkjat li l-vettura mhix qed
              toqrob lejn perjodu ta’ riġenerazzjoni. Jekk dan il-każ hu minnu, il-vettura trid tinstaq
 ---pagebreak--- 454   MT
                                                      E/ECE/324
                             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                              Ewropea                      27.12.2006
                                                   E/ECE/TRANS/505

      sa l-aħħar tar-riġenerazzjoni. Jekk ir-riġenerazzjoni ssir waqt il-kejl ta’ l-emissjonijiet,
      għandu jsir test ġdid (bil-prekondizzjonar inkluż), u l-ewwel riżultat ma jitqiesx.

      Ir-riżultati kollha ta’ l-emissjonijiet ta’ l-egżost għandhom jiġu plottjati bħala funzjoni
      tad-distanza tal-ġiri fuq sistema mqarrba lejn l-eqreb kilometru u l-linja li toqgħod l-
      aħjar mqiegħda permezz ta’ l-inqas skwers titpinġa minn dawn il-punti kollha tad-
      dejta. Din il-kalkolazzjoni m’għandhiex tqis ir-riżultati tat-test f'0 km.

      Id-dejta se tkun aċċettabbli biex tintuża’ fil-kalkolazzjoni tal-fattur tad-deterjorament
      biss jekk il-punti ta’ interpolazzjoni ta’ 6,400 km u 8,000 km fuq din il-linja huma fi
      ħdan il-limiti msemmija hawn fuq.

      Id-dejta xorta tibqa’ aċċettabbli meta linja dritta li toqgħod l-aħjar tgħaddi minn fuq
      limitu applikabbli b'niżla negattiva (il-punt ta' interpolazzjoni ta' 6,400 km hu ogħla
      mill-punt ta' interpolazzjoni ta' 80,000 km) iżda l-punt tad-dejta proprja ta' 80,000 km
      huwa taħt il-limitu.

      Fattur tad-deterjorament ta’ l-emissjonijiet ta’ l-egżost li jimmultiplika ruħu għandu
      jkun ikkalkulat għal kull sustanza li tniġġes kif ġej:

      fejn:

      Mi1 =      il-piż ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes i f’g/km interpolat għal
                 6,400 km,

      Mi2 =      il-piż ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes i f’g/km interpolat għal
                 80,000 km.

      Dawn il-valuri interpolati għandhom isiru sa minimu ta’ erba’ postijiet lejn il-lemin
      tal-punt deċimali qabel ma wieħed jiġi diviż bl-ieħor sabiex jiġi determinat il-fattur
      tad-deterjorament. Ir-riżultat għandu jitqarreb lejn tliet postijiet lejn il-lemin tal-punt
      deċimali.

      Jekk fattur tad-deterjorament hu inqas minn wieħed, jitqies li hu ugwali għal wieħed.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT
                                                                    E/ECE/324
                                          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                           Ewropea                                 455
                                                                 E/ECE/TRANS/505

                                                        Anness 10

                        SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FJUWILS TA’ REFERENZA

   1.    L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FJUWILS TA’ REFERENZA BIEX JIĠU TTESTJATI
         VETTURI SKOND IL-LIMITI TA’ L-EMISSJONIJIET MOGĦTIJA F’RINGIELA A TAT-
         TABELLA FIL-PARAGRAFU 5.3.1.4. - TEST TAT-TIP I

   1.1. DEJTA TEKNIKA DWAR IL-FJUWIL TA’ REFERENZA LI JRID JINTUŻA’ BIEX JIĠU
        TTESTJATI VETTURI MGĦAMMRA B’MAGNI POSITIVE IGNITION

   Tip: petrol bla ċomb
                    Parametru                        Unità                  Limiti 1/            Metodu tat-test
                                                                  minimi         massimi
        Numru tar-riċerka ta’ l-ottan,                            95.0           -             EN 25164
        RON
        Numru tal-mutur ta’ l-ottan,                              85.0           -             EN 25163
        MON
        Id-densità fi 15 °C                   kg/m3               748                762       ISO 3675
        Pressjoni tal-fwar reid               kPa                 56.0               60.0      EN 12
        Distillazzjoni:
        - it-temperatura inizjali ta’ meta    °C                  24                 40        EN-ISO 3405
        jiftaħ jagħli
        - evapora f’100 °C                    fil-mija v/v        49.0               57.0      EN-ISO 3405
        - evapora f’150 °C                    fil-mija v/v        81.0               87.0      EN-ISO 3405
        - punt finali fejn jagħli             °C                  190                215       EN-ISO 3405
        Fdal                                  fil-mija v/v        -                  2         EN-ISO 3405
        Analiżi idrokarbonika:
        - olefins                             fil-mija v/v        -                  10        ASTM D 1319
        - aromatiċi                           fil-mija v/v        28.0               40.0      ASTM D 1319
        - benżin                              fil-mija v/v        -                  1.0       pr. EN 12177
        - saturates                           fil-mija v/v        -                  bilanċ    ASTM D 1319
        Proporzjon                     tal-                       rapport            rapport
        karbonju/idroġenu
        Perjodu ta’ induzzjoni 2/             min.                480                -         EN-ISO 7536
        Kontenut ta’ l-ossiġnu                fil-mija m/m        -                  2.3       EN 1601
        Gomma eżistenti                       mg/ml               -                  0.04      EN-ISO 6246
        Kontenut tal-kubrit 3/                mg/kg               -                  100       pr. EN ISO/DIS
                                                                                               14596
        Klassi I korrużjoni tar-ram                               -                  1         EN-ISO 2160
        Kontenut ta' ċomb                     mg/l                -                  5         EN 237
        Kontenut ta’ fosfru                   mg/l                -                  1.3       ASTM D 3231

   ___________________
   1/ Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri vera”. Meta jiġu stabbiliti l-valuri tal-limitu
      tagħhom it-termini ta’ ISO 4259 “Prodotti taż-żejt mhux raffinat – Determinazzjoni u
 ---pagebreak--- 456                  MT
                                                                     E/ECE/324
                                            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                             Ewropea                      27.12.2006
                                                                  E/ECE/TRANS/505

           applikazzjoni ta’ dejta preċiża f’relazzjoni mal-metodi tat-test” ġew applikati u meta ġie iffissat
           valur minimu, differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero tqieset, meta jiġi ffissat valur massimu
           u minimu, id-differenza minima hi 4R (R= riproduċibbiltà).

             Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-fabbrikant tal-fjuwils għandu
             xorta waħda jimmira lejn valur ta’ żero meta l-valur massimu stipulat huwa 2R u lejn il-valur
             medju fil-każ tal-kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġu ċċarati
             l-mistoqsijiet dwar jekk il-fjuwil jilħaqx ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu
             applikati t-termini ta’ ISO 4259.

      2/     Il-fjuwil jista’ jkun fih inibituri ta’ l-ossidazzjoni u d-dijattivaturi tal-metall normalment użati
             biex jistabbilizzaw il-flussi tal-petrol fir-raffinerija, iżda m'għandhomx jiġu miżjuda addittivi
             tad-deterġenti/li jinfirxu u żjut solvent.

      3/     Il-kontenut proprja tal-kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip I għandu jkun rappurtat.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                      E/ECE/324
                                            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                             Ewropea                              457
                                                                     E/ECE/TRANS/505

   1.2. DEJTA TEKNIKA DWAR IL-FJUWIL TA’ REFERENZA LI JRID JINTUŻA’ BIEX JIĠU
        TTESTJATI VETTURI MGĦAMMRA B’MAGNI DIŻIL

   Tip: Fjuwil diżil

                 Parametru                       Unità                  Limiti 1/             Metodu tat-Test
                                                                 minimi       massimi
   Numru tas-cetane 2/                                           52.0         54.0         EN-ISO 5165
   Densità f'15 °C                          kg/m3                833          837          EN-ISO 3675
   Distillazzjoni:
   punt ta’ 50 fil-mija                     °C                   245               -       EN-ISO 3405
   punt ta’ 95 fil-mija                     °C                   345               350     EN-ISO 3405
   il-punt finali ta’ meta jagħli           °C                   -                 370     EN-ISO 3405
   It-temperatura li fiha l-fwar taż-żejt   °C                   55                -       EN 22719
   jista’ jaqbad
   CFPP                                     °C                   -                 -5      EN 116
   Il-viskożità f'40 °C                     mm2/s                2.5               3.5     EN-ISO 3104
   Idrokarbons aromatiċi poliċikliċi        fil-mija m/m         3                 6.0     IP 391
   Kontenut tal-kubrit 3/                   mg/kg                -                 300     Pr. EN-ISO/DIS 14596
   Korrużjoni tar-ram                                            -                 1       EN-ISO 2160
   Fdal tal-karbonju conradson (10          fil-mija m/m         -                 0.2     EN-ISO 10370
   fil-mija DR)
   Kontenut ta’ rmied                       fil-mija m/m         -                 0.01    EN-ISO 6245
   Kontenut ta’ l-ilma                      fil-mija m/m         -                 0.02    EN-ISO 12937
   Numru tan-newtralizzazzjoni (aċtu        mg KOH/g             -                 0.02    ASTM D 974-95
   qawwi)
   Stabbilità ta’ l-ossidazzjoni 4/         mg/ml                -                 0.025   EN-ISO 12205
   Metodu ġdid u aħjar għall-
   aromatiċi poliċikliċi li qed             fil-mija m/m         -                 -       EN 12916
   jiżviluppaw
   __________________
   1/      Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri vera”. Meta kienu qed jiġu stabbiliti l-
   valuri tal-limiti tagħhom it-termini ta’ ISO 4259 “Prodotti taż-żejt mhux raffinat – Determinazzjoni
   u applikazzjoni ta’ dejta preċiża marbuta mal-metodi tat-test" ġew applikati u biex ġie iffissat valur
   minimu, differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero tqieset; biex ikun iffissat valur massimu u
   minimu, id-differenza minima hi 4R (R= riproduċibbiltà).

           Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-fabbrikant tal-fjuwils għandu
   xorta waħda jimmira lejn valur ta’ żero fejn il-valur massimu stipulat huwa 2R u lejn il-valur medju
   fil-każ tal-kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġu ċċarati l-
   mistoqsijiet dwar jekk il-fjuwil jilħaqx ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu
   applikati t-termini ta’ ISO 4259.
 ---pagebreak--- 458            MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                       27.12.2006
                                                            E/ECE/TRANS/505

  2/      Il-firxa għan-numru tas-cetane mhix skond ir-rekwiżiti ta’ firxa minima ta’ 4R. Iżda, f’każ
  ta’ tilwim bejn dak li jissupplixxi l-fjuwil u min juża’ l-fjuwil, it-termini ta’ ISO 4259 jistgħu
  jintużaw biex jirrisolvu dak it-tilwim dejjem jekk kejlijiet repliċi, ta’ numru suffiċjenti biex tinħażen
  il-preċiżjoni meħtieġa, isiru b’referenza għal determinazzjonijiet waħdanija.

  3/     Il-kontenut proprja tal-kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip I għandu jiġi rappurtat.

  4/     Anki jekk l-istabbilità ta' l-ossidazzjoni hi kkontrollata, x'aktarx li t-tul taż-żmien kemm
  iddum maħżuna tibqa' tajba se jkun limitat. Wieħed għandu jieħu parir mingħand il-fornitur dwar il-
  kundizzjonijiet tal-ħżin u kemm iservu
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                          459
                                                             E/ECE/TRANS/505

   2.        L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FJUWILS TA’ REFERENZA BIEX JIĠU TTESTJATI
             VETTURI SKOND IL-LIMITI TA’ EMISSJONIJIET FIR-RINGIELA B TAT-TABELLA
             FIL-PARAGRAFU 5.3.1.4. - TEST TAT-TIP I

   2.1.      DEJTA TEKNIKA DWAR IL-FJUWIL TA’ REFERENZA LI JRID JINTUŻA’ BIEX
             JIĠU TTESTJATI VETTURI MGĦAMMRA B’MAGNI POSITIVE IGNITION

   Tip: Petrol bla ċomb

               Parametru                Unità                     Limiti 1/           Metodu tat-Test
                                                       minimi          massimi
   Numru tar-riċerka ta’ l-ottan,                      95.0            -            EN 25164
   RON
   Numru tal-mutur ta’ l-ottan,                        85.0            -            EN 25163
   MON
   Densità fi 15 °C                 kg/m3              740               754        ISO 3675
   Pressjoni tal-fwar reid          kPa                56.0              60.0       PrEN ISO 13016-1
                                                                                    (DVPE)
   Distillazzjoni:
   - Evaporat f’70 °C               fil-mija v/v       24.0              40.0       EN-ISO 3405
   - Evaporat f’100 °C              fil-mija v/v       50.0              58.0       EN-ISO 3405
   - Evaporat f’150 °C              fil-mija v/v       83.0              89.0       EN-ISO 3405
   - punt finali ta’ meta jagħli    °C                 190               210        EN-ISO 3405
   Fdal                             fil-mija v/v       -                 2.0        EN-ISO 3405
   Analiżi idrokarbonika:
   Olefins                          fil-mija v/v       -                 10.0       ASTM D 1319
   Aromatiċi                        fil-mija v/v       29.0              35.0       ASTM D 1319
   Saturates                        fil-mija v/v       Rapport                      ASTM D 1319
   Benżin                           fil-mija v/v       -                 1.0        Pr. EN 12177
   Proporzjon tal-                                     Rapport
   karbonju/idroġenu
   Perjodu ta’ induzzjoni 2/        minuti             480               -          EN-ISO 7536
   Kontenut ta’ ossiġnu             fil-mija m/m       -                 1.0        EN 1601
   Gomma eżistenti                  mg/ml              -                 0.04       EN-ISO 6246
   Kontenut tal-kubrit 3/           mg/kg              -                 10         ASTM D 5453
   Korrużjoni tar-ram                                  -                 klassi 1   EN-ISO 2160
   Kontenut taċ-ċomb                mg/l               -                 5          EN 237
   Kontenut tal-fosfru              mg/l               -                 1.3        ASTM D 3231

   ____________
   1/ Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri vera”. Meta kienu qed jiġu stabbiliti l-
   valuri tal-limiti tagħhom it-termini ta’ ISO 4259 “Prodotti taż-żejt mhux raffinat – Determinazzjoni
   u applikazzjoni ta’ dejta preċiża marbuta mal-metodi tat-test" ġew applikati u biex ġie ffissat valur
   minimu, differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero tqieset, biex ikun iffissat valur massimu u
   minimu, id-differenza minima hi 4R (R= riproduċibbiltà).
 ---pagebreak--- 460             MT
                                                                 E/ECE/324
                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                         Ewropea                        27.12.2006
                                                              E/ECE/TRANS/505

        Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-fabbrikant tal-fjuwils għandu
  xorta waħda jimmira lejn valur ta’ żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u lejn il-valur medju
  fil-każ tal-kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġu ċċarati l-
  mistoqsijiet dwar jekk il-fjuwil jilħaqx ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jintużaw it-
  termini ta’ ISO 4259.

  2/ Il-fjuwil jista’ jkun fih inibituri ta’ l-ossidazzjoni u dijattivaturi tal-metall normalment użati
  biex jistabbilizzaw il-flussi tal-petrol fir-raffinerija, iżda l-addittivi tad-deterġenti/li jinxterdu u żjut
  solvent m’għandhomx jiġu miżjuda.

  3/    Il-kontenut proprja tal-kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip I għandu jiġi rappurtat.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                      E/ECE/324
                                            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni     Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                             Ewropea                            461
                                                                     E/ECE/TRANS/505

   2.2. DEJTA TEKNIKA DWAR IL-FJUWIL TA’ REFERENZA LI JRID JINTUŻA’ BIEX JIĠU
        TTESTJATI VETTURI MGĦAMMRA B’MAGNI DIŻIL

   Tip: Fjuwil diżil

                 Parametru                        Unità                Limiti 1/              Metodu tat-test
                                                                minimi    massimi
   Numru tas-cetane 2/                                           52.0      54.0             EN-ISO 5165
   Densità f’15°C                           kg/m3                833       837              EN-ISO 3675
   Distillazzjoni:
   punt ta’ 50 fil-mija                     °C                   245             -          EN-ISO 3405
   punt ta’ 95 fil-mija                     °C                   345             350        EN-ISO 3405
   - punt finali ta’ meta jagħli            °C                   -               370        EN-ISO 3405
   It-temperatura li fiha l-fwar taż-żejt   °C                   55              -          EN 22719
   jista’ jaqbad
   CFPP                                     °C                   -               -5         EN 116
   Viskożità f’40 °C                        mm2/s                2.3             3.3        EN-ISO 3104
   Idrokarbons aromatiċi poliċikliċi        fil-mija m/m         3.0             6,0        IP 391
   Kontenut tal-kubrit 3/                   mg/kg                -               10         ASTM D 5453
   Korrużjoni tar-ram                                            -               Klassi 1   EN-ISO 2160
   Fdal tal-karbonju conradson (10          fil-mija m/m         -               0.2        EN-ISO 10370
   fil-mija DR)
   Kontenut ta’ rmied                       fil-mija m/m         -               0.01       EN-ISO 6245
   Kontenut ta’ ilma                        fil-mija m/m         -               0.02       EN-ISO 12937
   Numru tan-newtralizzazzjoni (aċtu        mg KOH/g             -               0.02       ASTM D 974
   qawwi)
   Stabbilità ta’ l-ossidazzjoni 4/         mg/ml                -               0.025      EN-ISO 12205
   Lubriċità (dijametru skenjat ta’         µm                   -               400        CEC F-06-A-96
   kemm ittiekel l-HFRR f’60 °C)
   FAME                                     Ipprojbita

   _____________
   1/ Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri vera”. Meta kienu qed jiġu stabbiliti l-
   valuri tal-limiti tagħhom it-termini ta’ ISO 4259 “Prodotti taż-żejt mhux raffinat – Determinazzjoni
   u applikazzjoni ta’ dejta preċiża marbuta mal-metodi tat-test” ġew applikati u biex ġie iffissat valur
   minimu, differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero tqieset; biex ikun iffissat valur massimu u
   minimu, id-differenza minima hi 4R (R= riproduċibbiltà).

         Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-fabbrikant tal-fjuwils għandu
   xorta waħda jimmira lejn valur ta’ żero meta l-valur massimu stipulat huwa 2R u lejn il-valur medju
   fil-każ tal-kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġu ċċarati l-
   mistoqsijiet dwar jekk il-fjuwil jilħaqx ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jintużaw it-
   termini ta’ ISO 4259.
 ---pagebreak--- 462            MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                     27.12.2006
                                                            E/ECE/TRANS/505

  2/ Il-firxa għan-numru tas-cetane mhix skond ir-rekwiżiti ta' firxa minima ta' 4R. Iżda, f'każ li
  jkun hemm tilwim bejn il-fornitur tal-fjuwil u min juża' l-fjuwil, it-termini ta' ISO 4259 jistgħu
  jintużaw biex jirrisolvu dak it-tilwim dejjem jekk kejlijiet repliċi, f'numru suffiċjenti biex tinħażen
  il-preċiżjoni meħtieġa, isiru bi preferenza għal determinazzjonijiet waħdanija

  3/   Il-kontenut proprja tal-kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip I għandu jiġi rappurtat.

  4/ Anki jekk l-istabbilità ta’ l-ossidazzjoni hi kkontrollata, x’aktarx li ż-żmien kemm iddum
  tajjeb se jkun limitat. Wieħed għandu jieħu parir mingħand il-fornitur dwar il-kundizzjonijiet tal-
  ħżin u kemm isservi.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni    Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                               463
                                                              E/ECE/TRANS/505

   3.    L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FJUWIL TA' REFERENZA LI JRIDU JINTUŻAW BIEX
         JIĠU TTESTJATI VETTURI MGĦAMMRA B'MAGNI POSITIVE IGNITION
         F'TEMPERATURA AMBJENTALI BAXXA - TEST TAT-TIP VI
   Tip: Petrol bla ċomb

               Parametru                Unità                     Limiti 1/            Metodu tat-Test
                                                       minimi           massimi
   Numru tar-riċerka ta’ l-ottan,                      95.0             -           EN 25164
   RON
   Numru tal-mutur ta’ l-ottan,                        85.0             -           EN 25163
   MON
   Densità f’15 °C                  kg/m3              740               754        ISO 3675
   Il-pressjoni tal-fwar reid       kPa                56.0              95.0       prEN ISO       13016-1
                                                                                    (DVPE)
   Distillazzjoni:
   - Evaporat f’70 °C               fil-mija v/v       24.0              40.0       EN-ISO 3405
   - Evaporat f’100 °C              fil-mija v/v       50.0              58.0       EN-ISO 3405
   - Evaporat f’150 °C              fil-mija v/v       83.0              89.0       EN-ISO 3405
   - punt finali ta’ meta jagħli    °C                 190               210        EN-ISO 3405
   Fdal                             fil-mija v/v       -                 2.0        EN-ISO 3405
   Analiżi idrokarbonika:
   Olefins                          fil-mija v/v       -                 10.0       ASTM D 1319
   Aromatiċi                        fil-mija v/v       29.0              35.0       ASTM D 1319
   Saturates                        fil-mija v/v       Rapport                      ASTM D 1319
   Benżin                           fil-mija v/v       -                 1.0        pr. EN 12177
   Proporzjon tal-                                     Rapport
   karbonju/idroġenu
   Perjodu ta’ induzzjoni 2/        minuti             480               -          EN-ISO 7536
   Kontenut ta’ l-ossiġnu           fil-mija m/m       -                 1,0        EN 1601
   Gomma eżistenti                  mg/ml              -                 0.04       EN-ISO 6246
   Kontenut tal-kubrit 3/           mg/kg              -                 10         ASTM D 5453
   Korrużjoni tar-ram                                  -                 Klassi 1   EN-ISO 2160
   Kontenut taċ-ċomb                mg/l               -                 5          EN 237
   Kontenut ta’ fosfru              mg/l               -                 1.3        ASTM D 3231

   _____________
   1/    Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri vera”. Meta kienu qed jiġu stabbiliti l-
   valuri tal-limiti tagħhom it-termini ta’ ISO 4259 “Prodotti miż-żejt mhux raffinat – Determinazzjoni
   u applikazzjoni ta’ dejta preċiża marbuta mal-metodi tat-test” ġew applikati u biex ġie ffissat valur
   minimu, differenza massima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero tqieset; biex ikun iffissat valur massimu u
   minimu, id-differenza minima hi 4R (R= riproduċibbiltà).
 ---pagebreak--- 464                MT
                                                                  E/ECE/324
                                         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                          Ewropea                        27.12.2006
                                                               E/ECE/TRANS/505

         Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-fabbrikant tal-fjuwil għandu
  xorta waħda jimmira lejn valur ta’ żero meta l-valur massimu stipulat huwa 2R u lejn il-valur medju
  fil-każ tal-kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġu ċċarati l-
  mistoqsijiet dwar jekk il-fjuwil jilħaqx ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu
  applikati t-termini ta’ ISO 4259.

  2/    Il-fjuwil jista’ jkun fih inibituri ta’ l-ossidazzjoni u dijattivaturi tal-metall normalment użati
  biex jistabbilizzaw il-flussi tal-petrol fir-raffinerija, iżda ma jridux jiġu miżjuda addittivi tad-
  deterġenti/li jinfirxu u żjut solvent.

      3/   Il-kontenut proprja tal-kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip VI għandu jiġi rrappurtat.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT
                                                                   E/ECE/324
                                         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                          Ewropea                            465
                                                                E/ECE/TRANS/505

                                                     Anness 10a:

   1.          L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FJUWILS TAL-GASS TA’ REFERENZA

   1.1.        DEJTA TEKNIKA TAL-FJUWILS LPG TA’ REFERENZA

   1.1.1.      DEJTA TEKNIKA TAL-FJUWILS LPG TA’ REFERENZA UŻATI BIEX JIĠU
               TTESTJATI VETTURI SKOND IL-LIMITI TA’ EMISSJONIJIET MOGĦTIJA FIR-
               RINGIELA A TAT-TABELLA FIL-PARAGRAFU 5.3.1.4. - TEST TAT-TIP I

          Parametru                 Unità            Fjuwil A            Fjuwil B         Metodu tat-test
          Kompożizzjoni:                                                                  ISO 7941
          Kontenut C3               vol fil-mija     30 ± 2              85 ± 2
          Kontenut C4               vol fil-mija     bilanċ              bilanċ
          < C3 , >C4                vol fil-mija     mas. 2              mas. 2
          Olefins                   vol fil-mija     mas. 12             mas. 15
          Fdal ta’ l-evaporazzjoni mg/kg             mas. 50             mas. 50          ISO 13757
          Ilma f’0°C                                 ħieles              ħieles           spezzjoni viżiva
          Kontenut totali tal- mg/kg                 mas. 50             mas. 50          EN 24260
          kubrit
          Solfur idroġenu                            xejn                xejn             ISO 8819
          Korrużjoni ta’ l-istrixxa klassifika       Klassi 1            klassi 1         ISO 6251 1/
          tar-ram
          Riħa                                       karatteristika      karatteristika
          Numru tal-mutur ta’ l-                     min. 89             min. 89          EN 589 Anness B
          ottan

   __________
   1/ Dan il-metodu jista’ ma jiddeterminax b’mod preċiż li hemm materjal korrużiv jekk il-
   kampjun fih inibituri tal-korrużjoni jew xi kimiċi oħra li jnaqqsu l-korrużività tal-kampjun għall-
   istrixxa tar-ram. Għalhekk, iż-żieda ta’ dawk il-kompożizzjonijiet bl-iskop biss li jinfluwenzaw il-
   metodu tat-test hija projbita
 ---pagebreak--- 466             MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                                27.12.2006
                                                            E/ECE/TRANS/505

  1.1.2.    DEJTA TEKNIKA TAL-FJUWILS TA’ REFERENZA LPG BIEX JIĠU TTESTJATI
            VETTURI SKOND IL-LIMITI TA’ L-EMISSJONIJIET MOGĦTIJA FIR-RINGIELA B
            TAT-TABELLA FIL-PARAGRAFU 5.3.1.4. TA’ L-ANNESS I – TEST TAT-TIP I

                 Parametru             Unità             Fjuwil A            Fjuwil B       Metodu tat-test
      Kompożizzjoni:                                                                      ISO 7941
      Kontenut C3                 vol fil-mija       30 ± 2              85 ± 2
      Kontenut C4                 vol fil-mija       bilanċ              bilanċ
      < C3 , >C4                  vol fil-mija       mas. 2              mas. 2
      Olefins                     vol fil-mija       mas. 12             mas. 15
      Fdal ta’ l-evaporazzjoni    mg/kg              mas. 50             mas. 50          ISO 13757
      L-ilma f’0 °C                                  ħieles              ħieles           Spezzjoni viżiva
      Kontenut totali tal-kubrit  mg/kg              mas. 10             mas. 10          EN 24260
      Solfur idroġenu                                xejn                xejn             ISO 8819
      Strixxa tal-korrużjoni tar- Klassifika         klassi 1            klassi 1         ISO 6251 1/
      ram
      Riħa                                           karatteristika      karatteristika
      Numru tal-mutur ta’ l-ottan                    min. 89             min. 89          EN 589 Anness B

  ___________
  1/ Dan il-metodu jista’ ma jiddeterminax b’mod preċiż il-materjal korrużiv li jkun hemm jekk il-
  kampjun ikun fih inibituri tal-korrużjoni jew xi kimiċi oħra li jnaqqsu l-korrużività tal-kampjun
  għall-istrixxa tar-ram. Għalhekk, iż-żieda ta’ dawk il-kompożizzjonijiet bl-iskop biss li tinfluwenza
  l-metodu tat-test hi projbita.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        MT
                                                                   E/ECE/324
                                         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni    Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                          Ewropea                         467
                                                                 E/ECE/TRANS/505

 1.2.        DEJTA TEKNIKA TAL-FJUWILS TA’ REFERENZA NG

                                                                      Limiti
        Karatteristiċi           Unitajiet       Bażi                                   Metodu tat-Test
                                                               min.            mas.
   Fjuwil ta’ referenza G20
   Kompożizzjoni:
   Metanu                   mole fil-mija       100         99             100        ISO 6974
   Bilanċ 1/                mole fil-mija       -           -              1          ISO 6974
   N2                       mole fil-mija                                             ISO 6974
   Kontenut tal-kubrit      mg/m3 2/            -           -              10         ISO 6326-5
   Indiċi Wobbe (nett)      MJ/m3 3/            48.2        47.2           49.2
   Fjuwil ta’ referenza G25
   Kompożizzjoni:
   Metanu                   mole fil-mija       86          84             88         ISO 6974
   Bilanċ 1/                mole fil-mija       -           -              1          ISO 6974
   N2                       mole fil-mija       14          12             16         ISO 6974
   Kontenut tal-kubrit      mg/m3 2/            -           -              10         ISO 6326-5
   Indiċi Wobbe (nett)      MJ/m3 3/            39.4        38.2           40.6

   ____________
   1/    Inerti (differenti minn N2) + C2 +C2+

   2/        Il-valur irid jiġi determinat f’293.2 K (20 °C) u 101.3 kPa

   3/        Il-valur irid jiġi determinat f’273.2 K (0 °C) u 101.3 kPa
 ---pagebreak--- 468      MT
                                                         E/ECE/324
                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                 Ewropea                   27.12.2006
                                                      E/ECE/TRANS/505

                                            Anness 11

           DIJANJOSTIĊI ABBORD (OBD) GĦALL-VETTURI BIL-MAGNA

  1.     INTRODUZZJONI

         Dan l-anness japplika għall-aspetti funzjonali tas-sistema dijanjostika abbord (OBD)
         għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet tal-vetturi bil-magna.

  2.     DEFINIZZJONIJIET

         Għall-finijiet ta’ dan l-anness:

  2.1.   “OBD” tfisser sistema dijanjostika abbord għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet li għandha
         tkun kapaċi tidentifika ż-żona li x'aktarx ikollha ħsara permezz ta' kowds tal-ħsara
         maħżuna fil-memorja tal-kompjuter.

  2.2.   “Tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi mħaddma b’magni li ma jvarjawx f’dawk
         il-karatteristiċi essenzjali tal-magna u tas-sistema OBD.

  2.3.   “Il-familja tal-vettura” tfisser vetturi miġbura flimkien mill-fabbrikant li, mid-disinn
         tagħhom, huma mistennija li jkollhom emissjonijiet ta’ l-egżost u karatteristiċi tas-
         sistema OBD simili. Kull vettura f’din il-familja trid tkun ikkonformat mar-rekwiżiti
         ta' dan ir-Regolament kif imfisser fl-Appendiċi 2 ta' dan l-anness.

  2.4.   “Sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet” tfisser kontrollur li jimmaniġja l-magna b’mod
         elettroniku u kull komponent marbut ma’ l-emissjonijiet fis-sistema ta’ l-egżost jew li
         tevapora li tforni input jew tirċievi output mingħand dan il-kontrollur.

  2.5.   “Indikatur tal-ħsara (MI)” tfisser indikatur li jidher jew li jinstema’ li jgħarraf lix-
         xufier f’każ li ma jkunx qed jaħdem sew xi komponent marbut ma’ l-emissjonijiet
         imqabbad mas-sistema OBD, jew is-sistema OBD innifisha.

  2.6.   “Ħsara” tfisser il-ħsara f’xi komponent jew sistema marbuta ma’ l-emissjonijiet li tista’
         twassal biex l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti fil-paragrafu 3.3.2. jew jekk is-sistema
         OBD mhix kapaċi tilħaq ir-rekwiżiti bażiċi ta’ monitoraġġ ta’ dan l-anness.

  2.7.   “Arja oħra” tfisser l-arja mdaħħla fis-sistema ta’ l-egżost permezz ta’ pompa jew
         aspiratur tal-valv jew xi mezz ieħor maħsub biex jgħin fl-ossidazzjoni ta’ HC u CO li
         hemm fil-kurrent tal-gass ta’ l-egżost.

  2.8.   “Ma qabditx il-magna” tfisser nuqqas ta’ kombustjoni fiċ-ċilindru ta’ magna positive
         ignition minħabba nuqqas ta’ spark, kejl ħażin tal-fjuwil, kompressjoni ħażina jew xi
         kawża oħra. Fil-każ tal-monitoraġġ ta’ l-OBD huwa dak il-persentaġġ ta’ meta l-
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                              469
                                                           E/ECE/TRANS/505

             magna ma taqbadx sewwa minn total ta’ drabi ta' tqabbid (kif dikjarat mill-fabbrikant)
             li jwasslu biex l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. jew dak il-
             persentaġġ li jista’ jwassal biex il-katalizzatur, jew il-katalizzaturi jisħnu żżejjed u
             jikkawżaw ħsara irreparabbli.

   2.9.      "Test tat-Tip I” ifisser iċ-ċiklu tas-sewqan (L-Ewwel Parti u t-Tieni Parti) użat għall-
             approvazzjonijiet ta’ l-emissjonijiet, kif deskritt fl-Anness 4, l-Appendiċi 1.

   2.10.      “Ċiklu tas-sewqan” hu magħmul mill-istartjar tal-magna, il-mod tas-sewqan fejn jekk
             ikun hemm ħsara din tiġi ditektjata, u t-tifi tal-magna.

   2.11.     “Ċiklu tat-tisħin” ifisser tħaddim suffiċjenti tal-vetturi b’tali mod li t-temperatura tal-
             likwidu li jkessaħ għoliet b'talanqas 22 K minn meta startjat il-magna u tilħaq
             temperatura minima ta' 343 K (70 °C).

   2.12.     “Aġġustament fin tal-livell tal-fjuwil” tirreferi għall-aġġustamenti skond l-
             informazzjoni mogħtija lura fl-iskeda bażika tal-fjuwil. Aġġustament fin tal-livell tal-
             fjuwil immedjat jirreferi għall-aġġustamenti dinamiċi jew istantanji. Aġġustament fin
             tal-livell tal-fjuwil fit-tul jirreferi għall-aġġustamenti aktar gradwali fl-iskeda tal-
             kalibrar tal-fjuwil mill-aġġustamenti fi żmien immedjat. Dawn l-aġġustamenti fit-tul
             jagħmlu tajjeb għad-differenzi fil-vetturi u l-bidliet gradwali li jseħħu tul iż-żmien.

   2.13.     “Valur tat-tagħbija kkalkulat” jirreferi għal indikazzjoni tal-fluss ta’ l-arja preżenti
             diviż bil-fluss ta' l-arja l-aktar intens, fejn il-fluss ta' l-arja l-aktar intens hu kkoreġut
             għall-altitudni, jekk hemm. Din id-definizzjoni tipprovdi numru mingħajr dimensjoni li
             mhux marbut mal-magna u tagħti lit-tekniku li jagħmel is-servizz indikazzjoni ta’
             kemm hu l-proporzjon tal-kapaċità tal-magna li qed jintuża’ (bit-throttle miftuħ għal
             kollox daqs 100 fil-mija);

   2.14.       “Emissjonijiet permanenti fil-manjiera difolt" jirreferu għall-każ fejn il-kontrollur li
               jimmaniġja l-magna jaqleb b'mod permanenti għal setting li ma jeħtieġx input minn
               komponent jew sistema li falliet fejn dak il-komponent jew sistema li falliet kieku
               jwassal għal żieda fl-emissjonijiet mill-vettura għal livell ogħla mil-limiti mogħtija
               fil-paragrafu 3.3.2. ta' dan l-anness.

   2.15.       “Unità minn fejn tista’ tieħu l-enerġija” tfisser provvediment ta’ output imħaddem
               permezz ta’ magna bl-iskop li jagħti l-enerġija lit-tagħmir awżilarji, imwaħħal fuq
               vettura.
 ---pagebreak--- 470         MT
                                                           E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                        27.12.2006
                                                        E/ECE/TRANS/505

  2.16.      “Aċċess” tfisser li tkun disponibbli d-dejta kollha marbuta ma’ l-emissjonijiet inkluż
             il-kowds kollha tal-ħsarat meħtieġa biex issir spezzjoni, dijanjożi, manutenzjoni jew
             tiswija ta’ partijiet tal-vettura li għandhom x’jaqsmu ma’ l-emissjonijiet, permezz ta’
             ċirkuwitu elettriku mqabbad f’serje li jittrasmetti dejta kkowdjati għall-konnessjoni
             dijanjostika standard (skond l-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness, il-paragrafu 6.5.3.5.).

  2.17.      “Mhux ristrett” tfisser:

  2.17.1.    aċċess li ma jiddependix fuq kowd ta’ aċċess li jinkiseb biss mingħand il-fabbrikant,
             jew mekkaniżmu simili, jew

  2.17.2.    aċċess li jippermetti li ssir evalwazzjoni tad-dejta maħluqa mingħajr bżonn ta’ xi
             informazzjoni unika biex tiddekowdjaha, sakemm dik l-informazzjoni nnifsha mhix
             standardizzata.

  2.18.      “Standardizzata” tfisser li l-informazzjoni kollha tad-dejta msawra, inkluż il-kowds
             tal-ħsarat kollha użati, għandu jissawru biss skond l-istandards ta' l-industrija li,
             minħabba l-format tagħhom u l-għażliet tagħhom permessi huma mfissra sew, jagħtu
             lok għal livell massimu ta' armonizzazzjoni fl-industrija tal-vetturi bil-mutur, u li l-
             użu tagħhom hu esplicitament permess f'dan ir-Regolament.

  2.19.      "Informazzjoni dwar it-tiswija” tfisser l-informazzjoni kollha meħtieġa għad-
             dijanjożi, għall-manutenzjoni, għall-ispezzjoni, għall-monitoraġġ perjodiku jew
             tiswija tal-vettura u li l-fabbrikanti jipprovdu lin-negozjanti awtorizzati
             tagħhom/ħwienet tat-tiswija. Fejn hemm bżonn, dik l-informazzjoni għandha
             tinkludi ħendbuks dwar is-servis, manwali tekniċi, informazzjoni dijanjostika (eż.
             valuri minimi u massimi teoretiċi għall-kejlijiet), dijagrammi dwar kif jiġu
             mgħoddija l-wajers, in-numru ta' identifikazzjoni tal-kalibrar tas-softwer applikabbli
             għal tip ta' vettura, istruzzjonijiet għal każijiet individwali u speċjali, informazzjoni
             mogħtija fir-rigward ta’ l-għodod u t-tagħmir, informazzjoni dwar iż-żamma ta' dejta
             u monitoraġġ u dejta tat-test lejn żewġ naħat. Il-fabbrikant m’għandux ikun obbligat
             li jagħti dik l-informazzjoni li hi koperta bid-drittijiet tal-proprjetà intelletwali jew li
             hi parti mill-għerf speċifiku tal-fabbrikanti u/jew tal-fornituri OEM; f’dan il-każ l-
             informazzjoni teknika neċessarja m’għandhiex tinżamm lura b’mod mhux xieraq.

  2.20.      “Defiċjenza” tfisser, fil-każ tas-sistemi OBD tal-vetturi, li sa żewġ komponenti jew
             sistemi separati li huma mmonitorjati fihom karatteristiċi temporanji jew permanenti
             tat-tħaddim li jfixklu l-monitoraġġ effiċjenti ta’ l-OBD li kieku jkun hemm ta’ dawk
             il-komponenti jew sistemi li ma jilħqux ir-rekwiżiti kollha l-oħra dettaljati għall-
             OBD. Il-vetturi jistgħu jkunu approvati għat-tip, irreġistrati u mibjugħa b'dawk id-
             defiċjenzi skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4. ta' dan l-anness.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                           471
                                                          E/ECE/TRANS/505

   3.          REKWIŻITI U TESTIJIET

   3.1.        Il-vetturi kollha għandhom ikunu mgħammra b’sistema OBD iddisinjata, magħmula
               u mwaħħla f’vettura b’tali mod li tgħinha tidentifika t-tipi ta’ deterjorament jew
               ħsarat kemm iddum isservi l-vettura. Biex jintlaħaq dan il-għan l-awtorità li toħroġ l-
               approvazzjoni għandha taċċetta li vetturi li vjaġġaw distanzi aktar mid-distanza tad-
               durabbilità tat-Tip V, imsemmija fil-paragrafu 3.3.1., jistgħu juri xi ftit
               deterjorament f'kif taħdem is-sistema OBD b'tali mod li l-limiti ta' emissjonijiet
               mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. jistgħu jinqabżu qabel ma s-sistema OBD tindika ħsara
               lix-xufier tal-vettura.

   3.1.1.      L-aċċess għas-sistema OBD meħtieġ biex issir spezzjoni, dijanjożi, manutenzjoni
               jew tiswija tal-vettura m’għandux ikun ristrett u jrid ikun standardizzat. Il-kowds
               kollha tal-ħsarat marbuta ma’ l-emissjonijiet għandhom ikunu konsistenti mal-
               paragrafu 6.5.3.4. ta’ l-Appendiċi 1 ta' dan l-anness.

   3.1.2.      Mhux aktar tard minn tliet xhur wara li l-fabbrikant ta lil xi negozjant awtorizzat jew
               lil xi ħanut tat-tiswija informazzjoni dwar it-tiswija, il-fabbrikant għandu jara li dik
               l-informazzjoni hi disponibbli (inkluż l-emendi kollha u s-supplimenti kollha
               sussegwenti) jekk isir ħlas raġonevoli u mhux diskriminatorju u għandu jgħarraf lill-
               awtorità li tapprova b’dan.

               F’każ li jonqos li jikkonforma ma’ dawn id-dispożizzjonijiet l-awtorità li tapprova
               għandha taġixxi biex tassigura li l-informazzjoni dwar it-tiswija hi disponibbli,
               skond il-proċeduri stipulati għall-approvazzjoni tat-tip u s-servejs dwar it-tħaddim.

   3.2.        Is-sistema OBD għandha tkun iddisinjata, magħmula u mwaħħla b’tali mod fuq il-
               vettura li tgħinha tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan l-anness waqt li qed tintuża'
               f'kundizzjonijiet normali.

   3.2.1.      Is-sistema OBD ma titħalliex taħdem temporanjament

   3.2.1.1.    Fabbrikant jista’ ma jħallix li s-sistema OBD taħdem jekk l-abbiltà tagħha li
               timmonitorja hi affettwata minn livelli baxxi ta’ fjuwil. It-twaqqif milli taħdem
               m’għandux isir meta l-livell tat-tank tal-fjuwil hu ogħla minn 20 fil-mija ta' kemm
               jesa' nominalment it-tank tal-fjuwil.

   3.2.1.2.    Fabbrikant jista’ jwaqqaf milli taħdem is-sistema OBD f’temperaturi ambjentali ta’
               l-istartjar tal-magna taħt il-266 K (-7 °C) jew f’telgħat ‘l fuq minn 2,500 metru ‘l fuq
               mil-livell tal-baħar dejjem jekk il-fabbrikant jissottometti dejta u/jew evalwazzjoni
               ta’ l-inġinerija li turi biżżejjed li l-monitoraġġ ma jkunx affidabbli meta jkun hemm
               dawk il-kundizzjonijiet. Fabbrikant jista’ jirrikjedi wkoll li jwaqqaf is-sistema OBD
               milli taħdem f’temperaturi oħra ambjentali ta’ l-istartjar tal-magna jekk juri lill-
               awtorità permezz ta’ dejta u/jew evalwazzjoni ta’ l-inġinerija li ssir dijanjożi ħażina
               f’dawk il-kundizzjonijiet. M’hemmx għalfejn li jinxtegħel l-indikatur li juri ħsara
 ---pagebreak--- 472          MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                       27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

              (MI) jekk l-ogħla limiti ta’ l-OBD jinqabżu waqt riġenerazzjoni dejjem jekk ma
              jkunx hemm l-ebda difett.

  3.2.1.3.    Għal dawk il-vetturi ddisinjati biex ikunu jistgħu jeħlu fuqhom unitajiet minn fejn
              tista' tieħu l-enerġija, jistgħu jitwaqqfu milli jaħdmu s-sistemi ta' monitoraġġ
              affettwati dejjem jekk dan it-twaqqif isir biss meta tkun mixgħula l-unità minn fejn
              tittieħed l-enerġija.

  3.2.2.      Meta l-magna ma taqbadx sewwa f’vetturi mgħammra b’magni positive ignition

  3.2.2.1.    Il-fabbrikanti jistgħu jadottaw kriterji ta’ ħsarat b’persentaġġ ogħla ta’ kemm il-
              magna ma taqbadx sewwa minn dawk dikjarati lill-awtorità, taħt veloċità speċifika
              tal-magna u kundizzjonijiet speċifiċi tat-tagħbija fejn jista' jiġi pruvat lill-awtorità li
              ma jkunx affidabbli li jiġu osservati livelli aktar baxxi ta' meta l-magna ma taqbadx
              sewwa.

  3.2.2.2.    Meta fabbrikant jista’ juri lill-awtorità li xorta għadu mhux possibbli li jiġu osservati
              livelli ogħla ta’ persentaġġi ta’ meta l-magna ma taqbadx sewwa, jew li dak in-
              nuqqas ta’ tqabbid ma jistax ikun distint minn effetti oħra (eż. toroq imħarbtin,
              ingranaġġ tal-ger, wara li tiġi startjata l-magna; eċċ.) is-sistema li timmonitorja meta
              l-magna ma taqbadx sewwa tista' titwaqqaf milli tiffunzjona meta jkun hemm dawk
              il-kundizzjonijiet.

  3.3.        Deskrizzjoni tat-testijiet

  3.3.1.      It-testijiet isiru fuq il-vettura użata għat-test tad-durabbilità tat-Tip V, mogħti fl-
              Anness 9, u permezz tal-proċedura tat-test fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness. It-testijiet
              isiru meta jitlesta t-testjar tad-durabbilità tat-Tip V.

              Meta ma jsir l-ebda testjar tad-durabbilità tat-Tip V, jew fuq talba tal-fabbrikant,
              vettura li għandha żmien adattat u rappreżentattiva sew tista' tintuża' għal dawn it-
              testijiet tal-wiri ta' l-OBD.

  3.3.2.      Is-sistema għandha tindika li hemm ħsara f’komponent jew sistema marbuta ma’ l-
              emissjonijiet meta dik il-ħsara twassal biex l-emissjonijiet jaqbżu l-ogħla limiti
              mogħtija hawn taħt:
 ---pagebreak--- 27.12.2006         MT
                                                                     E/ECE/324
                                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                            Ewropea                                             473
                                                                  E/ECE/TRANS/505

                                Piż ta'        Piż tal-             Il-piż ta’ l-     Il-piż ta’ l-ossidi Il-piż ta’ sura ta’
                              referenza       monossidu            idrokarbons          tan-nitroġenu          partikuli
                                (RM)          karboniku                 totali              (NOx)            separati (1)
                                 (kg)            (CO)                  (THC)                  L3                 (PM)
                                                  L1                      L2                (g/km)                 L4
                                                (g/km)                 (g/km)                                   (g/km)
    Kategorija     Klassi                  Petrol Diżil          Petrol Diżil         Petrol Diżil               Diżil
      M(2)            -        kollha       3.20      3.20        0.40         0.40    0.60        1.20           0.18
                     I       RM < 1305      3.20      3.20        0.40         0.40    0.60        1.20           0.18
       N1(3)         II      1305 < RM     5.80      4.00        0.50         0.50    0.70        1.60           0.23
                               < 1760
                    III      1760 < RM      7.30       4.80       0.60       0.60      0.80      1.90            0.28

             (1) Għall-magni li jaħdmu bil-kompressjoni.

             (2) Ħlief vetturi li l-piż massimu tagħhom jeċċedi l-2,500 kg.

             (3) U dawk il-vetturi fil-kategorija M li huma speċifikati fin-nota (2).

   3.3.3.            Rekwiżiti ta’ monitoraġġ għall-vetturi mgħammra b’magni positive ignition

                     Waqt li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.3.2. is-sistema OBD għandha, talanqas,
                     timmonitorja:

   3.3.3.1.         tnaqqis fl-effiċjenza tal-converter katalitiku fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ l-HC
                    biss. Il-fabbrikanti jistgħu jimmonitorjaw il-katalizzatur ta’ quddiem biss jew inkella
                    flimkien mal-katalizzatur(i) li jmiss ‘l isfel. Kull katalizzatur jew taħlita ta’
                    katalizzaturi monitorjati għandhom jitqiesu li mhux qed jaħdmu sew meta l-
                    emissjonijiet jeċċedu l-limitu ta’ l-HC mogħti fit-tabella fil-paragrafu 3.3.2.;

   3.3.3.2.         kemm-il darba l-magna ma qabditx fir-reġjun tat-tħaddim tal-magna marbut b'dawn
                    il-linji li ġejjin:

                    (a)     veloċità massima ta’ jew akbar mill-ogħla veloċità li tiġri waqt ċiklu tat-test tat-
                            Tip I, liema minnhom hi l-aktar baxxa;

                    (b)     il-linja tat-torque pożittiva (jiġifieri t-tagħbija tal-magna bl-ingranaġġ fil-
                            pożizzjoni newtrali);

                    (ċ)     linja li tgħaqqad il-punti tat-tħaddim tal-magna li ġejjin: il-linja tat-torque
                            pożittiva f’3,000 min-1 u punt fuq il-linja tal-veloċità massima mfissra f’(a) ‘l
                            fuq mill-vakwu tal-manifold tal-magna f’inqas minn 13.33 kPa ta’ dik il-linja
                            tat-torque pożittiva.
 ---pagebreak--- 474          MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                      27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

  3.3.3.3.    deterjorament tas-senser ta’ l-ossiġnu

  3.3.3.4.    jekk ikun attiv fuq il-fjuwil magħżul, sistemi jew komponenti oħra tas-sistema li
              tikkontrolla l-emissjonijiet, jew komponenti jew sistemi powertrain marbuta ma’ l-
              emissjonijiet li huma mqabbda ma’ kompjuter, li jekk jiġrilhom ħsara jwassal biex l-
              emissjonijiet mit-tarf tal-pajp ta' l-egżost jeċċedu l-limiti mogħtija fil-paragrafu
              3.3.2.;

  3.3.3.5.    sakemm ma jkunux monitorjati mod ieħor, kull komponent ieħor powertrain marbut
              ma’ l-emissjonijiet mqabbad ma’ kompjuter, inkluż kull senser relevanti biex jagħti
              lok li jsiru l-funzjonijiet tal-monitoraġġ, għandu jkun immonitorjat għall-kontinwità
              fiċ-ċirkuwitu;

  3.3.3.6.    il-kontroll elettroniku tat-tindif ta' l-emissjonijiet li jevaporaw għandu, talanqas, ikun
              monitorjat għall-kontinwità fiċ-ċirkuwitu.

  3.3.4.      Rekwiżiti ta’ monitoraġġ għall-vetturi mgħammra b’magni li jaħdmu bil-
              kompressjoni

              Waqt li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.3.2. is-sistema OBD għandha
              timmonitorja:

  3.3.4.1.    Meta jkun hemm imwaħħal, it-tnaqqis fl-effiċjenza tal-converter katalitiku;

  3.3.4.2.    Fejn ikun hemm imwaħħla, li qed jiffunzjona u li għadu sħiħ il-maqbad tal-partikuli
              separati;

  3.3.4.3.    L-attivatur(i) tal-kwantità elettronika tal-fjuwil u kemm idum tas-sistema ta’ l-
              injezzjoni tal-fjuwil hu/huma mmonitorjati għall-kontinwità fiċ-ċirkuwitu u l-ħsara
              funzjonali totali;

  3.3.4.4.    Komponenti jew sistemi oħra tas-sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet, jew
              komponenti jew sistemi power-train marbuta ma’ l-emissjonijiet, li huma mqabbda
              ma’ kompjuter, li jekk jiġrilhom il-ħsara jistgħu jwasslu biex l-emissjonijiet ta’ l-
              egżost jaqbżu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. Eżempji ta’ dawk is-sistemi jew
              komponenti nsibu dawk għall-monitoraġġ u l-kontroll tal-piż tal-fluss ta' l-arja, il-
              fluss volumetriku ta' l-arja (u tat-temperatura), pressjoni li tqawwi u pressjoni fid-
              daħla tal-manifold (u sensers relevanti biex ikunu jistgħu jsiru dawn il-funzjonijiet).

  3.3.4.5.    Sakemm ma jkunx monitorjat mod ieħor, kull komponent ieħor power-train marbut
              ma’ l-emissjonijiet għandu jkun monitorjat għall-kontinwità fiċ-ċirkuwitu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                            E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                            475
                                                         E/ECE/TRANS/505

   3.3.5.     Il-fabbrikanti jistgħu juri lill-awtorità li tapprova li ċerti komponenti jew sistemi
              m’hemmx għalfejn ikunu monitorjati jekk, f’każ li jiġrilhom ħsara għal kollox jew
              jitneħħew, l-emissjonijiet ma jeċċedux il-limiti ta’ l-emissjonijiet mogħtija fil-
              paragrafu 3.3.2.

   3.4.       Għandha tinbeda sekwenza ta’ spezzjonijiet dijanjostiċi kull meta tiġi startjata l-
              magna u tintemm talanqas darba dejjem jekk jintlaħqu l-kundizzjonijiet korretti tat-
              test. Il-kundizzjonijiet tat-test għandhom jintgħażlu b’tali mod li jiġru kollha waqt
              sewqan normali kif rappreżentat mit-test tat-Tip I.

   3.5.       Attivazzjoni ta’ l-indikatur tal-ħsara (MI)

   3.5.1.     Is-sistema OBD għandu jkun fiha indikatur tal-ħsara li jkun jista’ jarah mall-ewwel
              dak li jkun qed iħaddem il-vettura. L-MI m’għandux jintuża’ għall-ebda skop ieħor
              barra biex jindika lix-xufier rutini ta’ startjar ta’ emerġenza jew biex jasal sad-dar bi
              tbatija. L-MI għandu jkun jidher fil-kundizzjonijiet kollha raġonevoli tad-dawl. Meta
              jinxtegħel, għandu juru simbolu b’konformità ma’ ISO 2575 1/. Vettura m’għandhiex
              tkun mgħammra b’aktar minn MI wieħed li jintuża' għal skopijiet ġenerali għall-
              problemi marbuta ma' l-emissjonijiet. Jistgħu jintużaw mekkaniżmi separati li
              jimmonitoraw b’mod awtomatiku b’għan speċifiku (eż. għas-sistema tal-brejkijiet,
              biex tissikka ċ-ċinturin tas-siġurtà, għall-pressjoni taż-żejt, eċċ.). Hu projbit li
              jintuża’ kulur aħmar għall-MI.

   3.5.2.     Għal strateġiji li jeħtieġu aktar minn żewġ ċikli tal-prekondizzjonar għall-attivazzjoni
              MI, il-fabbrikant irid jagħti dejta u/jew evalwazzjoni inġinerika li turi biżżejjed li s-
              sistema ta’ monitoraġġ hi ugwalment effikaċji u tidditektja fil-ħin id-deterjorament
              tal-komponent. Strateġiji li jeħtieġu bħala medja aktar minn għaxar ċikli tas-sewqan
              għall-attivazzjoni ta' l-MI mhumiex aċċettati. L-MI jrid jixgħel ukoll meta l-kontroll
              tal-magna jidħol f’pożizzjoni tat-tħaddim tad-difolt ta’ l-emissjoni permanenti jekk
              il-limiti ta’ l-emissjonijiet mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. jinqabżu jew jekk is-sistema
              OBD mhix kapaċi tissodisfa r-rekwiżiti bażiċi tal-monitoraġġ speċifikati fil-paragrafu
              3.3.3. jew 3.3.4. ta’ dan l-anness. L-MI trid taħdem b’mod distintiv li jallarma, eż.
              dawl li jixgħel u jitfi, fi kwalunkwe perjodu li fih ma taqbadx il-magna f'livell li
              x'aktarx jikkawża ħsara lill-katalizzatur, kif speċifikat mill-fabbrikant. L-MI jrid
              jixgħel ukoll meta t-tqabbid tal-vettura jkun fil-pożizzjoni biċ-“ċavetta mixgħula”
              qabel ma tistartja l-magna jew tiċċaqlaq permezz tal-krank u jintefa wara li tistartja l-
              magna jekk ma tkunx ġiet idditektjata xi ħsara qabel.

   3.6.       Is-sistema OBD trid tirrekordja l-kowd(s) tal-ħsara li jindikaw l-istat tas- sistema li
              tikkontrolla l-emissjonijiet. Iridu jintużaw kowds separati li juru l-istat biex
              jidentifikaw sew       sistemi li qed jaħdmu dwar il-kontroll ta’ l-emissjonijiet u li
              dawk is-sistemi li jikkontrollaw l-emissjonijiet li jeħtieġu li aktar tħaddim tal-vettura
              jkun evalwat bi sħiħ. Jekk l-MI jixgħel minħabba modi ta’ tħaddim difolt tad-
              deterjorament jew ħsara jew emissjonijiet permanenti, irid jinħażen kowd tal-ħsara li
 ---pagebreak--- 476            MT
                                                               E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                      27.12.2006
                                                            E/ECE/TRANS/505

                 jidentifika t-tip ta’ ħsara. Il-kowd tal-ħsara jrid jinħażen ukoll fil-każijiet imsemmija
                 fil-paragrafi 3.3.3.5. u 3.3.4.5. ta' dan l-anness.

  3.6.1.         Id-distanza li tkopri l-vettura waqt li l-MI jinxtegħel għandha tkun disponibbli fi
                 kwalunkwe ħin permezz ta’ sirjil port fuq il-konnekter li jillinkja b’mod standard. 2/

  3.6.2.         Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni positive ignition, ċilindri li ma jaqbdux
                 m’hemmx għalfejn ikunu identifikati b’mod uniku jekk jinħażen kowd tal-ħsara
                 waħdieni distint jew multiplu dwar meta ma jaqbadx iċ-ċilindru.

  3.7.           Tifi ta’ l-MI

  3.7.1.         Jekk ma jkunx għad hemm nuqqas ta’ tqabbid f’livelli li x’aktarx jagħmlu ħsara lill-
                 katalizzatur (kif speċifikat mill-fabbrikant), jew jekk il-magna titħaddem wara bidliet
                 fil-kundizzjonijiet tal-veloċità u tat-tagħbija fejn il-livell ta’ nuqqas ta’ tqabbid ma
                 jikkawżax ħsara lill-katalizzatur, l-MI jista’ jiġi swiċċjat lura lejn kif kien attivat
                 waqt l-ewwel ċiklu tas-sewqan li fih ġie ditektjat il-livell ta’ nuqqas ta’ tqabbid u
                 jista’ jiġi swiċċjat fil-pożizzjoni normali attivata f’ċikli tas-sewqan sussegwenti. Jekk
                 l-MI jiġi swiċċjat lura fl-istat attivat ta’ qabel, il-kowds tal-ħsara korrispondenti u l-
                 kundizzjonijiet tat-twaqqif tar-rikording maħżuna jistgħu jitħassru.

  3.7.2.         Għall-ħsarat l-oħra kollha, l-MI jista’ jiġi di-attivat wara tliet ċikli tas-sewqan
                 f’sekwenza sussegwenti li matulhom is-sistema ta’ monitoraġġ responsabbli biex
                 tixgħel l-MI tieqaf milli tidditektja l-ħsara u jekk ma tkunx ġiet identifikata xi ħsara
                 oħra li kieku tattiva indipendentement l-MI.

  3.8.           Tħassir ta’ kowd tal-ħsara

  3.8.1.         Is-sistema OBD tista’ tħassar kowd tal-ħsara u d-distanza koperta u l-informazzjoni
                 tat-twaqqif tar-rikording jekk l-istess ħsara mhix reġistrata mill-ġdid f’talanqas 40
                 ċiklu tat-tisħin tal-magna.

  3.9.           Vetturi li jieħdu żewġ tipi ta’ fjuwil tal-gass

  3.9.1.         Għall-vetturi li jieħdu żewġ tipi ta’ fjuwil tal-gass, il-proċeduri:

                 – attivazzjoni ta’ l-indikatur tal-ħsara (MI) (ara l-paragrafu 3.5. ta’ dan l-anness);
                 – ħżin tal-kowd tal-ħsara (ara l-paragrafu 3.6. ta’ dan l-anness);
                 – tifi ta’ l-MI (ara l-paragrafu 3.7. ta’ dan l-anness);
                 – tħassir ta’ kowd tal-ħsara (ara l-paragrafu 3.8. ta’ dan l-anness),

  2/      Dan ir-rekwiżit hu applikabbli biss mill-1 ta’ Jannar 2003 fuq tipi ġodda ta’ vetturi b’input
  elettroniku tal-veloċità għall-immaniġjar tal-magna. Jgħodd għall-vetturi kollha li se jibdew
  jaħdmu mill-1 ta’ Jannar 2005.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                             477
                                                          E/ECE/TRANS/505

              għandhom isiru indipendentement minn xulxin meta l-vettura titħaddem bil-
              petrol jew bil-gass. Meta l-vettura titħaddem bil-petrol, ir-riżultat ta' kwalunkwe
              mill-proċeduri indikati hawn fuq m'għandux ikun affettwat meta l-vettura
              titħaddem bil-gass. Meta l-vettura titħaddem bil-gass, ir-riżultat ta’ kwalunkwe
              mill-proċeduri indikati hawn fuq m’għandux ikun affettwat meta l-vettura
              titħaddem bil-petrol.

   4.         REKWIŻITI MARBUTA MA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIPI TA’ SISTEMI
              DIJANJOSTIĊI ABBORD

   4.1.       Fabbrikant jista’ jitlob lill-awtorità biex sistema OBD tiġi aċċettata għall-
              approvazzjoni tat-tip anki jekk is-sistema fiha defiċjenza waħda jew aktar b'tali mod
              li r-rekwiżiti speċifiċi ta' dan l-anness ma jintlaħqux kollha.

   4.2.       Meta tkun qed tqis it-talba, l-awtorità għandha tiddetermina jekk il-konformità mar-
              rekwiżiti ta’ dan l-anness hix impossibbli jew mhix raġonevoli.

              L-awtorità għandha tqis dejta mill-fabbrikant li tiddeskrivi dawk il-fatturi bħal, iżda
              mhux huma biss, possibilità teknika, il-ħin mill-bidu sa l-aħħar tal-proċess tal-
              produzzjoni u ċ-ċikli tal-produzzjoni inkluż l-introduzzjoni jew it-tneħħija ta’ magni
              jew disinji ta’ vetturi upgrejds ipprogrammati tal-kompjuters, safejn is-sistema OBD
              li tirriżulta tibqa’ effikaċji biex tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u li
              l-fabbrikant wera livell aċċettabbli ta’ sforz lejn konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-
              Regolament.

   4.2.1.     L-awtorità ma taċċettax l-ebda talba minħabba defiċjenza li tinkludi nuqqas sħiħ ta’
              moniter dijanjostiku meħtieġ.

   4.2.2.     L-awtorità mhix se taċċetta l-ebda talba minħabba defiċjenza li ma tirrispettax l-
              ogħla limiti ta' l-OBD fil-paragrafu 3.3.2.

   4.3.       Meta tkun qed tiġi identifikata l-ordni tad-defiċjenzi, id-defiċjenzi marbuta mal-
              paragrafi 3.3.3.1., 3.3.3.2. u 3.3.3.3. ta' dan l-anness għall-magni positive ignition u l-
              paragrafi 3.3.4.1., 3.3.4.2. u 3.3.4.3. ta' dan l-anness għall-magni li jixegħlu bil-
              kompressjoni għandhom jiġu identifikati l-ewwel.

   4.4.       Qabel ma jew meta ssir l-approvazzjoni tat-tip, l-ebda defiċjenza m’għandha tingħata
              fir-rigward tar-rekwiżiti tal-paragrafu 6.5., ħlief il-paragrafu 6.5.3.4. ta’ l-Appendiċi
              1 ta’ dan l-anness. Dan il-paragrafu ma japplikax għall-vetturi li jieħdu żewġ fjuwils
              tal-gass.
 ---pagebreak--- 478        MT
                                                          E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                       27.12.2006
                                                       E/ECE/TRANS/505

  4.5.      Vetturi li jieħdu żewġ fjuwils tal-gass

  4.5.1.    Minkejja r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.9.1., u fejn jitlob il-fabbrikant, id-dipartiment
            amministrattiv għandu jaċċetta d-defiċjenzi li ġejjin bħala li qed jilħqu r-rekwiżiti ta’
            dan l-anness għall-fini ta’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi li jieħdu żewġ fjuwils tal-
            gass:
            -     tħassir tal-kowds tal-ħsara, distanza koperta u informazzjoni tat-twaqqif tar-
                  rikording wara 40 ċikli tat-tisħin tal-magna, indipendentement mill-fjuwil li
                  qed jintuża’ bħalissa;
            -     attivazzjoni ta’ l-MI fuq iż-żewġ tipi ta’ fjuwil (petrol u gass) wara li tiġi
                  ditektjata ħsara f'wieħed mit-tipi ta' fjuwil;
            -     tifi ta’ l-MI wara tliet ċikli tas-sewqan sekwenzjali sussegwenti mingħajr ħsara,
                  independentement mill-fjuwil użat bħalissa;
            -     użu ta’ żewġ kowds dwar l-istat, wieħed għal kull tip ta’ fjuwil.

            Għażliet oħra jistgħu jintalbu mill-fabbrikant u jingħataw fid-diskrezzjoni tad-
            dipartiment amministrattiv.

  4.5.2.    Minkejja r-rekwiżiti tal-paragrafu 6.6. ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness, u fejn hu
            mitlub mill-fabbrikant, l-approvazzjoni tat-tip għandha taċċetta d-defiċjenzi li ġejjin
            bħala li qed jilħqu r-rekwiżiti ta’ dan l-anness għall-evalwazzjoni u t-trażmissjoni ta’
            sinjali dijanjostiċi:
            – trażmissjoni ta’ sinjali dijanjostiċi għall-fjuwil li qed jintuża’ bħalissa fuq indirizz
                 wieħed tas-sors;
            – evalwazzjoni ta’ sett wieħed ta’ sinjali dijanjostiċi għaż-żewġ tipi ta’ fjuwil li
                 jikkorrispondu għall-evalwazzjoni ta’ vetturi li jieħdu tip wieħed ta’ fjuwil tal-
                 gass, u indipendentement mill-fjuwil li qed jintuża’ bħalissa);
            – għażla ta’ sett wieħed ta’ sinjali dijanjostiċi (marbuta ma’ tip wieħed miż-żewġ
                 tipi ta’ fjuwil) permezz tal-pożizzjoni tas-swiċċ tal-fjuwil;
            – evalwazzjoni u trażmissjoni ta’ sett wieħed ta’ sinjali dijanjostiċi għaż-żewġ
                 fjuwils fil-kompjuter tal-petrol indipendentement mill-fjuwil użat. Il-kompjuter
                 tas-sistema li tissupplixxi se jevalwa u jittrażmetti s-sinjali dijanjostiċi marbuta
                 mas-sistema tal-fjuwil tal-gass u jaħżen l-istorja ta' l-istatus.

            Il-fabbrikant jista’ jitlob aktar għażliet u jingħataw fid-diskrezzjoni ta’ l-awtorità li
            tapprova t-tip.

  4.6.      Perjodu ta’ defiċjenza

  4.6.1.    Id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda fuq perjodu ta' sentejn wara d-data ta' l-
            approvazzjoni tat-tip tat-tip ta' vettura sakemm ma jistax jintwera biżżejjed li
            modifikazzjonijiet sostanzjali tal-ħardwer tal-vettura u żmien addizzjonali bejn il-
            bidu u t-tmiem tal-proċess tal-produzzjoni wara s-sentejn ikunu meħtieġa biex
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                            479
                                                          E/ECE/TRANS/505

               jikkoreġu d-defiċjenza. F’dak il-każ, id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda fuq perjodu ta’
               mhux aktar minn tliet snin.

   4.6.1.1.    Fil-każ ta’ vettura li tieħu żewġ tipi ta’ fjuwil tal-gass, defiċjenza mogħtija skond il-
               paragrafu 4.5. tista’ tiġi mġebbda fuq perjodu ta' tliet snin wara d-data ta’ l-
               approvazzjoni tat-tip tat-tip ta’ vettura sakemm ma jistax jintwera biżżejjed li
               modifikazzjonijiet sostanzjali tal-ħardwer tal-vettura u żmien ieħor bejn il-bidu u t-
               tmiem tal-proċess ta’ produzzjoni wara t-tliet snin ikunu meħtieġa biex jikkoreġu d-
               defiċjenza. F’dak il-każ, id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda fuq perjodu ta’ mhux aktar
               minn erba' snin.

   4.6.2.      Fabbrikant jista’ jirrikjedi li d-dipartiment amministrattiv jagħti b’lura defiċjenza
               meta dik id-defiċjenza tiġi skoperta wara l-approvazzjoni tat-tip oriġinali. F’dan il-
               każ, id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda fuq perjodu ta’ sentejn wara d-data tan-
               notifikazzjoni lid-dipartiment amministrattiv sakemm ma jkunx pruvat sew li
               modifikazzjonijiet sostanzjali tal-ħardwer tal-vettura u żmien addizzjonali bejn il-
               bidu u t-tmiem tal-proċess tal-produzzjoni wara sentejn ikunu meħtieġa biex
               jikkoreġu d-defiċjenza. F’dak il-każ, id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda għal perjodu
               ta’ mhux aktar minn tliet snin.

   4.7.        L-awtorità għandha tgħarraf bid-deċiżjoni tagħha li tagħti talba għal defiċjenza lill-
               Partijiet l-oħra kollha tal-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament.

   5.          AĊĊESS GĦALL-INFORMAZZJONI OBD

   5.1.        Applikazzjonijiet għall-approvazzjoni tat-tip jew emendi ta’ l-approvazzjoni tat-tip
               għandu jkollhom magħhom l-informazzjoni relevanti li tikkonċerna s-sistema OBD
               tal-vettura. Din l-informazzjoni relevanti għandha tgħin lill-fabbrikanti tal-
               komponenti li jinbidlu jew li huma mmodifikati biex jinkorporaw bidliet biex
               jagħmlu l-partijiet li jiffabbrikaw kompatibbli mas-sistema OBD tal-vettura bil-għan
               li jaħdmu mingħajr ħsara u jassiguraw lil min juża' l-vettura li ma jkollux ħsarat. Bl-
               istess mod, dik l-informazzjoni relevanti għandha tgħin lill-fabbrikanti ta' l-għodod
               dijanjostiċi u tat-tagħmir tat-test biex jagħmlu għodod u tagħmir li jagħtu lok għal
               dijanjożi effikaċji u preċiża tas-sistemi li jikkontrollaw l-emissjonijiet tal-vettura.

   5.2.        Meta jintalbu, id-dipartimenti amministrattivi għandhom jaraw li jkun disponibbli
               Appendiċi 1 ta’ l-Anness 2 li fih l-informazzjoni relevanti dwar is-sistema OBD lil
               kull fabbrikant interessat tal-komponenti, għodda dijanjostiċi jew tagħmir tat-test
               mingħajr diskriminazzjoni.

   5.2.1.      Jekk dipartiment amministrattiv jirċievi talba minn xi fabbrikant interessat tal-
               komponenti, għodod dijanjostiċi jew tagħmir tat-test għal informazzjoni dwar is-
               sistema OBD ta’ vettura li ġiet approvata għat-tip skond verżjoni ta’ qabel tar-
               Regolament,
 ---pagebreak--- 480        MT
                                                          E/ECE/324
                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                  Ewropea                             27.12.2006
                                                       E/ECE/TRANS/505

            – id-dipartiment amministrattiv għandu, fi żmien 30 ġurnata, jitlob lill-fabbrikant
                tal-vettura konċernata t-tip biex jagħmel disponibbli l-informazzjoni meħtieġa fil-
                paragrafu 4.2.11.2.7.6. ta' l-Anness 1. Ir-rekwiżit tat-tieni sezzjoni tal-paragrafu
                4.2.11.2.7.6. mhix applikabbli;

            – il-fabbrikant     għandu jissottometti din                    l-informazzjoni   lid-dipartiment
                amministrattiv fi żmien xahrejn mit-talba;

            – id-dipartiment amministrattiv għandu jgħaddi din l-informazzjoni lid-dipartimenti
                ammnistrattivi tal-Partijiet Kontraenti u d-dipartiment amministrattiv li ta l-
                approvazzjoni tat-tip oriġinali għandu jehmeż din l-informazzjoni ma’ l-Anness 1
                ta’ l-informazzjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vettura.

            Dan ir-rekwiżit m’għandux jinvalida xi approvazzjoni li ngħatat qabel skond ir-
            Regolament Nru. 83 u lanqas iżomm milli jsiru estensjonijiet għal dawk l-
            approvazzjonijiet skond il-kundizzjonijiet tar-Regolament li bih ingħatat
            oriġinarjament.

  5.2.2.    L-informazzjoni tista' tintalab biss għall-komponenti li jinbidlu jew tas-servis li huma
            soġġetti għall-approvazzjoni tat-tip UNECE, jew għal komponenti li jiffurmaw parti
            minn sistema li hi soġġetta għall-approvazzjoni tat-tip UNECE.

  5.2.3.    It-talba għal informazzjoni trid tidentifika l-ispeċifikazzjoni eżatta tal-mudell tal-
            vettura li għalih hi meħtieġa l-informazzjoni. Għandha tikkonferma li l-informazzjoni
            hi meħtieġa għall-iżvilupp ta’ partijiet li jinbidlu jew li ġew modifikati biex
            jinkorporaw bidliet jew komponenti jew għodod dijanjostiċi jew tagħmir tat-test.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                              481
                                                           E/ECE/TRANS/505

                                       Anness 11 – Appendiċi 1

             ASPETTI FUNZJONALI TAS-SISTEMI DIJANJOSTIĊI ABBORD (OBD)

   1.          INTRODUZZJONI

               Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura tat-test skond il-paragrafu 3. ta’ l-Anness 11.
               Il-proċedura tiddeskrivi metodu biex tkun iċċekkjata l-funzjoni tas-sistema
               dijanjostika abbord (OBD) imwaħħla fuq il-vettura permezz ta’ simulazzjoni tal-
               ħsara tas-sistemi relevanti fl-immaniġjar tal-magna jew fis-sistema li tikkontrolla l-
               emissjonijiet. Hi tissettja wkoll proċeduri biex tkun determinata d-durabbilità tas-
               sistemi OBD.

               Il-fabbrikant għandu jagħmel disponibbli l-komponenti difettużi u/jew il-mekkaniżmi
               elettriċi li kieku jintużaw biex jissimulaw il-ħsarat. Meta mkejla fuq iċ-ċiklu tat-test
               tat-Tip I, dawk il-komponenti jew mekkaniżmi difettużi m’għandhomx jagħtu lok
               biex l-emissjonijiet tal-vettura jeċċedu l-limiti tal-paragrafu 3.3.2. b’aktar minn 20
               fil-mija.

               Meta vettura tiġi ttestjata bil-komponent jew mekkaniżmu difettuż imwaħħal, is-
               sistema OBD tiġi approvata jekk ikun attivat l-MI. Is-sistema OBD tiġi approvata
               wkoll jekk l-MI jiġi attivat taħt l-ogħla limiti ta’ l-OBD.

   2.          DESKRIZZJONI TAT-TEST

   2.1.        L-ittestjar tas-sistemi OBD hu magħmul mill-fażijiet li ġejjin:

   2.1.1.      simulazzjoni ta’ ħsara ta’ komponent tal-maniġjar tal-magna jew tas-sistema li
               tikkontrolla l-emissjonijiet,

   2.1.2.      prekondizzjonar tal-vettura bi ħsara simulata fuq il-prekondizzjonar speċifikat fil-
               paragrafu 6.2.1. jew il-paragrafu 6.2.2.

   2.1.3.      il-vettura tinstaq bil-ħsara simulata fuq iċ-ċiklu tat-test tat-Tip I u l-emissjonijiet tal-
               vettura jiġu mkejla,

   2.1.4.      jiġi determinat jekk is-sistema OBD tagħmilx reazzjoni għall-ħsara simulata u tindika
               ħsara b’mod xieraq għax-xufier tal-vettura.

   2.2.        Inkella, fuq talba tal-fabbrikant, il-ħsara ta’ wieħed jew aktar mill-komponenti tista’
               tkun simulata b’mod elettroniku skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6. t’hawn taħt.
 ---pagebreak--- 482      MT
                                                        E/ECE/324
                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                Ewropea                         27.12.2006
                                                     E/ECE/TRANS/505

  2.3.    Il-fabbrikanti jistgħu jitolbu li l-monitoraġġ isir barra ċ-ċiklu tat-test tat-Tip I jekk
          jista' jiġi pruvat lill-awtorità li dak il-monitoraġġ waqt kundizzjonijiet li ltaqgħu
          magħhom waqt iċ-ċiklu tat-test tat-Tip I jimponu kundizzjonijiet ristretti ta’
          monitoraġġ meta l-vettura tkun qed tintuża’.

  3.      VETTURA TAT-TEST U FJUWIL

  3.1.    Vettura

          Il-vettura tat-test għandha tilħaq ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1. ta’ l-Anness 4.

  3.2.    Il-fjuwil

          Il-fjuwil adattat ta’ referenza kif deskritt fl-Anness 10 għall-fjuwils petrol u diżil u fl-
          Anness 10a għall-fjuwils LPG u NG irid jintuża’ għall-ittestjar. It-tip ta’ fjuwil għal
          kull mod ta’ ħsara li jrid jiġi ttestjat (deskritt fil-paragrafu 6.3. ta’ dan l-appendiċi)
          jista’ jintgħażel mid-dipartiment amministrattiv mill-fjuwils ta’ referenza deskritti fl-
          Anness 10a fil-każ tat-testjar tal-vettura li tieħu fjuwil wieħed tal-gass u mill-fjuwils
          ta’ referenza deskritti fl-Anness 10 jew fl-Anness 10a fil-każ ta' l-ittestjar ta' vetturi li
          jieħdu żewġ fjuwils tal-gass. It-tip ta’ fjuwil magħżul m’għandux jinbidel waqt xi
          fażi tat-test (deskritti fil-paragrafi 2.1. sa 2.3. ta’ dan l-appendiċi). Fil-każ ta’ l-użu
          ta’ l-LPG jew l-NG bħala fjuwil il-magna tista’ tiġi startjata fuq il-petrol u mbagħad
          taqleb għal-LPG jew l-NG wara perjodu taż-żmien determinat minn qabel li hu
          kkontrollat awtomatikament u mhux taħt il-kontroll tax-xufier.

  4.      TEMPERATURA TAT-TEST U PRESSJONI TAT-TEST

  4.1.    It-temperatura tat-test u l-pressjoni tat-test għandhom jilħqu r-rekwiżiti tat-test tat-
          Tip I kif deskritt fl-Anness 4.

  5.      TAGĦMIR TAT-TEST

  5.1.    Id-dajnamometru tax-xażi

          Id-dajnamometru tax-xażi għandu jilħaq ir-rekwiżiti ta’ l-Anness 4.

  6.      PROĊEDURA TAT-TEST OBD

  6.1.    Iċ-ċiklu tat-tħaddim fuq id-dajnamometru tax-xażi għandu jilħaq ir-rekwiżiti ta’ l-
          Anness 4.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                               E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                        483
                                                            E/ECE/TRANS/505

   6.2.        Prekundizzjonar tal-vettura

   6.2.1.      Skond it-tip ta’ magna u wara li jiddaħħal wieħed mill-modi ta’ ħsarat mogħti fil-
               paragrafu 6.3., il-vettura għandha tiġi prekundizzjonata billi tinstaq talanqas għal
               żewġ tipi tat-testijiet konsekuttivi tat-Tip I (L-Ewwel Parti u t-Tieni Parti). Għall-
               vetturi li għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni jista’ jkun hemm
               prekundizzjonar addizzjonali ta’ żewġ ċikli tat-Tieni Parti.

   6.2.2.      Fuq talba tal-fabbrikant, jistgħu jintużaw metodi alternattivi ta’ prekundizzjonar.

   6.3.        Modi ta’ ħsarat li jridu jiġu ttestjati

   6.3.1.      Vetturi li għandhom magni positive ignition:

   6.3.1.1.    Tibdil tal-katalizzatur b’katalizzatur li tmermer jew difettuż jew simulazzjoni
               elettronika ta’ dik il-ħsara.

   6.3.1.2.    Kundizzjonijiet ta’ meta l-magna ma taqbadx sewwa skond il-kundizzjonijiet biex
               jiġu mmonitorjati meta ma taqbadx imniżżla fil-paragrafu 3.3.3.2. ta’ l-Anness 11.

   6.3.1.3.    Tibdil tas-senser ta’ l-ossiġnu b’senser ta’ l-ossiġnu mmermer jew difettuż jew
               simulazzjoni elettronika ta’ dik il-ħsara.

   6.3.1.4.    Skonnettjar tad-dawl ta’ xi komponent ieħor marbut ma’ l-emissjonijiet imqabbad
               ma’ kompjuter li jimmaniġja tat-tip power-train (jekk ikun attiv fuq it-tip ta’ fjuwil
               magħżul).

   6.3.1.5.    Skonnettjar tad-dawl tal-mekkaniżmu li jikkontrolla b'mod elettroniku t-tindif
               evaporattiv (jekk mgħammar u attiv fuq it-tip ta’ fjuwil magħżul). Għal dan il-mod
               speċifiku ta’ ħsara, m’hemmx għalfejn isir it-test tat-Tip I.

   6.3.2.      Vetturi li għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni:

   6.3.2.1.    Meta jkun hemm imwaħħal, it-tibdil tal-katalizzatur b’katalizzatur immermer jew
               difettuż jew simulazzjoni elettronika ta’ dik il-ħsara.

   6.3.2.2.    Meta jkun hemm imwaħħal, tneħħija għal kollox ta’ dak li jiġbor fih il-partikuli
               separati jew, fejn is-sensers huma biċċa waħda mit-trap, twaħħil ta’ trap difettuża.

   6.3.2.3.    Skonnettjar tad-dawl ta’ kwalunkwe attivatur elettroniku tal-kwantità tal-fjuwil u ż-
               żamma tal-ħin tas-sistema tat-teħid tal-fjuwil.

   6.3.2.4.    Skonnettjar tad-dawl ta' xi komponent marbut ma' l-emissjonijiet imqabbad ma'
               kompjuter li jimmaniġja tat-tip power-train.
 ---pagebreak--- 484          MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                       27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

  6.3.2.5.    Biex jilħaq ir-rekwiżiti tal-paragrafi 6.3.2.3. u 6.3.2.4., u bil-kunsens ta' l-awtorità li
              tapprova, il-fabbrikant għandu jieħu l-passi xierqa biex juri li s-sistema OBD tindika
              ħsara meta jkun hemm skonnettjar.

  6.4.        Test tas-sistema OBD

  6.4.1.      Vetturi mgħammra b’magni positive ignition:

  6.4.1.1.    Wara li l-vettura tiġi prekondizzjonata skond il-paragrafu 6.2., il-vettura tat-test
              tinstaq fuq it-test tat-Tip I (L-Ewwel Parti u t-Tieni Parti).

              L-MI għandu jixgħel qabel it-tmiem ta’ dan it-test taħt xi waħda mill-kundizzjonijiet
              mogħtija fil-paragrafi 6.4.1.2. sa 6.4.1.5. Is-servizz tekniku jista’ jissostitwixxi dawk
              il-kundizzjonijiet b’oħrajn skond il-paragrafu 6.4.1.6. Iżda, in-numru totali ta’ ħsarat
              simulati m’għandux jaqbeż erbgħa (4) għall-fini ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

  6.4.1.2.    It-tibdil tal-katalizzatur b'katalizzatur immermer jew difettuż jew simulazzjoni
              elettronika ta' katalizzatur immermer jew difettuż li jwassal biex l-emissjonijiet
              jeċċedu l-limitu HC mogħti fil-paragrafu 3.3.2. ta’ l-Anness 11.

  6.4.1.3.    Kundizzjoni ta’ meta l-magna ma taqbadx sewwa ikkaġunata skond il-kundizzjonijiet
              għall-monitoraġġ ta’ meta ma taqbadx mogħti fil-paragrafu 3.3.3.2. ta’ l-Anness 11 li
              twassal biex l-emissjonijiet jeċċedu xi wieħed mil-limiti msemmija fil-paragrafu
              3.3.2. ta’ l-Anness 11.

  6.4.1.4.    It-tibdil ta’ senser ta’ l-ossiġnu b’senser ta’ l-ossiġnu mmermer jew difettuż jew
              simulazzjoni elettronika ta’ senser ta’ l-ossiġnu mmermer jew difettuż li jwassal biex
              l-emissjonijiet jeċċedu xi wieħed mil-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta’ l-Anness
              11.

  6.4.1.5.    Skonnettjar tad-dawl tal-mekkaniżmu elettroniku li jikkontrolla t-tindif evaporattiv
              (jekk mgħammar u jekk ikun attiv fuq it-tip ta’ fjuwil magħżul).

  6.4.1.6.    Skonnettjar mid-dawl ta’ xi komponent power-train marbut ma’ l-emissjonijiet
              imqabbad ma’ kompjuter li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu xi wieħed mil-limiti
              mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta’ dan l-anness (jekk attiv fuq it-tip ta’ fjuwil magħżul).

  6.4.2.      Vetturi mgħammra b'magni li jaħdmu bil-kompressjoni:

  6.4.2.1.    Wara li l-vettura tiġi prekundizzjonata skond il-paragrafu 6.2., il-vettura tat-test
              tinstaq fuq test tat-Tip I (L-Ewwel Parti u t-Tieni Parti).

              L-MI għandu jixgħel qabel ma jintemm dan it-test taħt xi waħda mill-kundizzjonijiet
              mogħtija fil-paragrafi 6.4.2.2. sa 6.4.2.5. Is-servizz tekniku jista’ jissostitwixxi dawk
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                           485
                                                             E/ECE/TRANS/505

               il-kundizzjonijiet b’oħrajn skond il-paragrafu 6.4.2.5. Iżda, in-numru totali ta’ ħsarat
               simulati m’għandux jeċċedi erbgħa għall-finijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

   6.4.2.2.    Fejn ikun hemm imwaħħal, it-tibdil ta' katalizzatur b’katalizzatur immermer jew
               difettuż jew simulazzjoni elettronika ta’ katalizzatur immermer jew difettuż li jwassal
               biex l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta’ l-Anness 11.

   6.4.2.3.    Fejn ikun hemm imwaħħal, it-tneħħija għal kollox tat-trap tal-partikuli separati jew
               it-tibdil tat-trap tal-partikuli separati b’trap tal-partikuli separati li jilħqu l-
               kundizzjonijiet tal-paragrafu 6.3.2.2. t’hawn fuq li jwasslu biex l-emissjonijiet
               jeċċedu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta’ l-Anness 11.

   6.4.2.4.    B'referenza għall-paragrafu 6.3.2.5., l-iskonnettjar ta' xi attivatur elettroniku tal-
               kwantità tal-fjuwil u ż-żamma tal-ħin tas-sistema tat-teħid tal-fjuwil li jwassal biex l-
               emissjonijiet jeċċedu xi wieħed mil-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta' l-Anness
               11.

   6.4.2.5.    B’referenza għall-paragrafu 6.3.2.5., l-iskonnettjar ta’ xi komponent ieħor power-
               train marbut ma’ l-emissjonijiet imqabbad ma’ kompjuter li jwassal biex l-
               emissjonijiet jeċċedu xi wieħed mil-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta’ l-Anness
               11.

   6.5.        Sinjali dijanjostiċi

   6.5.1.1.    Kif tiġi determinata l-ewwel ħsara ta’ xi komponent jew sistema, il-kundizzjonijiet
               preżenti fil-ħin li titwaqqaf il-magna biex jittieħed rekord ta’ dak il-mument
               għandhom jinħażnu fil-memorja tal-kompjuter. Jekk jerġa’ jkun hemm ħsara fis-
               sistema tal-fjuwil jew il-magna ma taqbadx sewwa, kull kundizzjoni ta’ twaqqif tal-
               magna biex jittieħed rekord ta’ dak il-mument li kienet maħżuna qabel għandha
               tinbidel bil-kundizzjonijiet tas-sistema tal-fjuwil jew tal-magna li ma qabditx (liema
               minnhom tiġri l-ewwel). Il-kundizzjonijiet maħżuna tal-magna jrid ikun fihom, iżda
               mhux huma bilfors il-valur tat-tagħbija kkalkulat biss, il-veloċità tal-magna, il-
               valur(i) ta’ l-irqim tal-fjuwil, il-pressjoni tal-fjuwil (jekk ikun hemm), il-veloċità tal-
               vettura (jekk ikun hemm), it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ, il-pressjoni tad-dħul
               tal-manifold (jekk ikun hemm), operazzjoni biċ-ċirkuwitu ta' l-elettriku sħiħ
               kontinwu jew le (jekk ikun hemm) u l-kowd tal-ħsara li ta lok biex id-dejta tinħażen.
               Il-fabbrikant għandu jagħżel l-aktar sett ta’ kundizzjonijiet adattati li jgħinu biex it-
               tiswijiet isiru b'mod effikaċji għall-ħżin ta' meta titwaqqaf il-magna biex jittieħed
               rekord ta’ dak il-mument. Frejm wieħed biss tad-dejta hu meħtieġ. Il-fabbrikanti
               jistgħu jagħżlu li jaħżnu frejms oħra dejjem jekk talanqas il-frejm meħtieġ jista’
               jinqara permezz ta’ għodda ġenerika li tiskenja li tilħaq l-ispeċifikazzjonijiet tal-
               paragrafu 6.5.3.2. u 6.5.3.3. Jekk il-kowd tal-ħsara li wasslet biex il-kundizzjonijiet
               jinħażnu titħassar skond il-paragrafu 3.7. ta’ l-Anness 11, il-kundizzjonijiet maħżuna
               tal-magna jistgħu jitħassru wkoll.
 ---pagebreak--- 486          MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                        27.12.2006
                                                          E/ECE/TRANS/505

  6.5.1.2.    Jekk ikun hemm, is-sinjali li ġejjin flimkien ma' l-informazzjoni meħtieġa ta' meta
              titwaqqaf il-magna biex jittieħed rekord ta' dak il-mument għandhom ikunu
              disponibbli meta jintalbu permezz tas-sirjil port fuq il-konnekter standardizzat li
              jillinkja d-dejta, jekk l-informazzjoni tinstab fuq il-kompjuter abbord jew tista' tkun
              determinata permezz ta' l-informazzjoni li għandu l-kompjuter abbord: kowds
              dijanjostiċi tal-ħsara, temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna, l-istat tas-sistema li
              tikkontrolla l-fjuwil (biċ-ċirkuwitu magħluq, biċ-ċirkuwitu miftuħ, oħrajn), irqim tal-
              fjuwil, żieda fil-ħin ta’ l-istartjar tal-magna, temperatura ta’ l-arja li tidħol, il-
              pressjoni ta’ l-arja fil-manifold, ir-rata tal-fluss ta’ l-arja, il-veloċità tal-magna, il-
              pożizzjoni tat-throttle skond il-valur ta' l-output tas-senser, l-istat ta’ l-arja l-oħra (‘l
              fuq, ‘l isfel jew atmosferika), il-valur tat-tagħbija kkalkulat, il-veloċità tal-vettura u l-
              pressjoni tal-fjuwil.

              Is-sinjali għandhom jiġu provduti f’unitajiet standard ibbażati fuq l-
              ispeċifikazzjonijiet mogħtija fil-paragrafu 6.5.3. Is-sinjali proprja għandhom ikunu
              identifikati sew separatament mill-valur tad-difolt jew mis-sinjali ta' kemm tasal lura
              d-dar.

  6.5.1.3.    Għas-sistemi kollha li jikkontrollaw l-emissjonijiet li għalihom isiru testijiet ta’
              evalwazzjoni speċifika abbord (katalizzatur, senser ta' l-ossiġnu, eċċ.), barra d-
              ditektjar ta' meta l-magna ma taqbadx sewwa, il-monitoraġġ tas-sistema tal-fjuwil u
              monitoraġġ komprensiv tal-komponent, ir-riżultati ta' l-aktar test riċenti li għamlet il-
              vettura u l-limiti li magħhom hi mqabbla s-sistema għandhom ikunu disponibbli
              permezz tas-sirjil port tad-dejta fuq il-konnekter standardizzat li jillinkja d-dejta
              skond l-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fil-paragrafu 6.5.3. Għas-sistemi u l-
              komponenti mmonitorjati li saret eċċezzjoni għalihom hawn fuq, indikazzjoni dwar
              jekk għaddewx/weħlux għall-aktar riżultati tat-testijiet riċenti għandha tkun
              disponibbli permezz ta’ konnekter li jillinkja d-dejta.

  6.5.1.4.    Ir-rekwiżiti ta’ l-OBD li fuqhom tiġi ċertifikata l-vettura (jiġifieri l-Anness 11 jew ir-
              rekwiżiti alternattivi speċifikati fil-paragrafu 5.) u s-sistemi li jikkontrollaw l-
              emissjonijiet maġġuri mmonitorjati mis-sistema OBD konsistenti mal-paragrafu
              6.5.3.3. għandhom ikunu disponibbli permezz tas-sirjil port tad-dejta fuq il-konnekter
              standardizzat li jillinkja d-dejta skond l-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fil-paragrafu
              6.5.3. ta’ dan l-Appendiċi.

  6.5.1.5.    Mill-1 ta’ Jannar 2003 għat-tipi l-ġodda u mill-1 ta’ Jannar 2005 għat-tipi kollha ta’
              vetturi li jibdew jaħdmu, in-numru ta' identifikazzjoni tal-kalibrar tas-softwer għandu
              jkun disponibbli permezz tas-sirjil port fuq il-konnekter standardizzat li jillinkja d-
              dejta. In-numru ta’ identifikazzjoni tal-kalibrar tas-softwer għandu jingħata f’format
              standardizzat.

  6.5.2.      Is-sistema dijanjostika li tikkontrolla l-emissjonijiet mhix meħtieġa tevalwa
              komponenti waqt il-ħsara jekk dik l-evalwazzjoni tista’ twassal biex ikun hemm
              riskju għas-sikurezza jew il-komponent jiġrilu ħsara.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                            487
                                                          E/ECE/TRANS/505

   6.5.3.      Is-sistema dijanjostika li tikkontrolla l-emissjonijiet għandha taħseb għal aċċess
               standardizzat u mhux ristrett u tikkonforma ma' l-istandards ISO li ġejjin u/jew ma' l-
               ispeċifikazzjoni SAE.

   6.5.3.1.    Waħda mill-istandards li ġejjin bir-restrizzjonijiet kif deskritti trid tintuża’ bħala l-
               kollegament komunikattiv bejn l-abbord u dak li mhux abbord:

               ISO 9141 - 2: 1994 (emendati fl-1996) “Vetturi fit-Triq – Sistemi Dijanjostiċi – Il-
               Parti 2: rekwiżiti CARB għat-tpartit ta’ informazzjoni diġitali”;

               SAE J1850: Marzu ta’ l-1998 Klassi B Interface tan-Netwerk tal-Komunikazzjoni
               tad-Dejta”. Il-messaġġi marbuta ma’ l-emissjonijiet iridu jużaw l-ispezzjoni ċiklika
               żejda u t-titolu ta’ tliet byte u mhux is-separazzjoni interna tal-byte jew somom li
               jiċċekkjaw;

               ISO 14230 – Il-Parti 4 “Vetturi fit-Triq – Protokoll tal-kliem ewlieni ta' l-2000 għas-
               sistemi dijanjostiċi - Il-Parti 4: Rekwiżiti għal sistemi marbuta ma’ l-emissjonijiet”;

               ISO DIS 15765-4 “Vetturi fit-Triq – Dijanjostiċi dwar in-Netwerk taż-Żona tal-
               Kontrollur (CAN) – Il-Parti 4: Rekwiżiti għal sistemi marbuta ma’ l-emissjonijiet",
               bid-data ta' l-1 ta' Novembru 2001.

   6.5.3.2.    It-tagħmir tat-test u l-għodod dijanjostiċi meħtieġa biex jikkomunikaw mas-sistemi
               OBD għandhom jilħqu jew jeċċedu l-ispeċifikazzjoni funzjonali mogħtija
               f’ISO DIS 15031-4 “Vetturi fit-Triq - Komunikazzjoni bejn vettura u t-tagħmir tat-
               test estern għad-dijanjostiċi marbuta ma' l-emissjonijiet - il-Parti 4: Tagħmir tat-test
               estern”, bid-data ta’ l-1 ta’ Novembru 2001.

   6.5.3.3.    Dejta dijanjostika bażika, (kif speċifikata fil-paragrafu 6.5.1.) u informazzjoni ta’
               kontroll f’żewġ direzzjonijiet għandha tingħata permezz tal-format u l-unitajiet
               deskritti fl-ISO DIS 15031-5 “Vetturi fit-Triq - Komunikazzjoni bejn il-vettura u t-
               tagħmir tat-test estern għad-dijanjostiċi marbuta ma' l-emissjonijiet - il-Parti 5:
               Servizzi dijanjostiċi marbuta ma’ l-emissjonijiet”, bid-data ta’ l-1 ta’ Novembru
               2001, u għandhom ikunu disponibbli permezz ta’ għodda dijanjostika li tilħaq ir-
               rekwiżiti ta’ ISO DIS 15031-4.

               Il-fabbrikant tal-vettura għandu jagħti lill-korp ta' l-istandardizzazzjoni nazzjonali d-
               dettalji ta' kull dejta dijanjostika marbuta ma' l-emissjonijiet, eż. PID’s, OBD moniter
               Id's, Id tat-Test mhux speċifikati fl-ISO DIS 15031-5 iżda marbuta ma’ dan ir-
               Regolament.

   6.5.3.4.    Meta tiġi reġistrata ħsara, il-fabbrikant għandu jidentifika l-ħsara permezz ta’ kowd
               adattat tal-ħsara konsistenti ma’ dawk mogħtija fis-Sezzjoni 6.3. ta’ ISO DIS 15031-
 ---pagebreak--- 488          MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                        27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

              6 “Vetturi fit-triq – Komunikazzjoni bejn il-vettura u t-tagħmir estern tat-test għad-
              dijanjostiċi marbuta ma' l-emissjonijiet - il-Parti 6: Tifsiriet tal-kowds dijanjostiċi tal-
              ħsarat", relatati mal- "kowds dijanjostiċi tal-ħsarat tas-sistema marbuta ma’ l-
              emissjonijiet". Jekk dik l-identifikazzjoni ma tkunx tista’ ssir, il-fabbrikant jista’
              juża’ kowds dijanjostiċi tal-ħsarat skond is-Sezzjonijiet 5.3. u 5.6. ta’ ISO DIS
              15031-6. Il-kowds tal-ħsarat iridu jkunu aċċessibbli għal kollox permezz ta' tagħmir
              dijanjostiku standardizzat li jikkonforma mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.5.3.2.
              ta' dan l-anness.

              Il-fabbrikant tal-vettura għandu jagħti lill-korp ta’ l-istandardizzazzjoni nazzjonali d-
              dettalji ta’ kull dejta dijanjostika marbuta ma’ l-emissjonijiet, eż. PID’s, moniter Id’s
              ta’ l-OBD, Id tat-Test mhux speċifikati fl-ISO DIS 15031-5 iżda marbuta ma’ dan ir-
              Regolament.

  6.5.3.5.    L-interface tal-konnessjoni bejn il-vettura u t-tester dijanjostiku għandu jkun
              standardizzat u għandu jilħaq ir-rekwiżiti kollha ta’ ISO DIS 15031-3 “Vetturi fit-
              Triq – Komunikazzjoni bejn il-vettura u t-tagħmir estern tat-test għad-dijanjostiċi
              marbuta ma’ l-emissjonijiet – il-Parti 3: Konnekter dijanjostiku u ċirkuwiti elettriċi
              relatati: speċifikazzjoni u użu”, bid-data ta’ l-1 ta’ Novembru 2001. Il-pożizzjoni tat-
              twaħħil għandha tiddependi mill-kunsens tad-dipartiment amministrattiv b'tali mod li
              tkun aċċessibbli mall-ewwel mill-ħaddiema li jagħtu servizz iżda mħarsa mit-
              tbagħbis minn ħaddiema mhux kwalifikati.

  6.6.        Rekwiżiti speċifiċi fir-rigward tat-trażmissjoni ta' sinjali dijanjostiċi minn vetturi li
              jieħdu żewġ fjuwil tal-gass.

              Għall-vetturi li jieħdu żewġ fjuwil tal-gass, fejn is-sinjali dijanjostiċi tas-sistemi
              differenti tal-fjuwil huma maħżuna fl-istess kompjuter, is-sinjali dijanjostiċi għat-
              tħaddim bil-petrol u għat-tħaddim bil-gass għandhom jiġu evalwati u trażmessi
              indipendentement minn xulxin.

              Għall-vetturi li jieħdu żewġ tipi ta' fjuwil tal-gass, fejn is-sinjali dijanjostiċi tas-
              sistemi differenti tal-fjuwil huma maħżuna f’kompjuters separati, is-sinjali
              dijanjostiċi għat-tħaddim bil-petrol u għat-tħaddim bil-gass għandhom jiġu evalwati
              u trażmessi mill-kompjuter li hu speċifiku għall-fjuwil.

              Fuq talba ta' l-għodda dijanjostika, is-sinjali dijanjostiċi għall-vettura li taħdem bil-
              petrol għandhom jiġu trażmessi fuq indirizz wieħed tas-sors u s-sinjali dijanjostiċi
              għall-vettura li taħdem bil-gass għandhom jiġu trażmessi fuq indirizz ieħor tas-sors.
              L-użu ta’ l-indirizzi tas-sors hu deskritt fl-ISO DIS 15031-5 “Vetturi fit-Triq –
              Komunikazzjoni bejn il-vetturi u t-tagħmir estern tat-test għad-dijanjostiċi marbuta
              ma’ l-emissjonijiet - il-Parti 5: Servizzi dijanjostiċi marbuta ma' l-emissjonijiet", bid-
              data ta' l-1 ta' Novembru 2001."
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                            489
                                                          E/ECE/TRANS/505

                                      Anness 11 – Appendiċi 2

              KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-FAMILJA TAL-VETTURA

   1.         PARAMETRI LI JIDDEFINIXXU L-FAMILJA TA’ L-OBD

              Il-familja OBD tista’ tiġi mfissra permezz ta’ parametri tad-disinn bażiċi li
              għandhom ikunu komuni għall-vetturi fi ħdan il-familja. F’xi każijiet jista’ jkun
              hemm taħlit bejn il-parametri. Dawn l-effetti għandhom jitqiesu wkoll biex
              jassiguraw li vetturi biss li għandhom karatteristiċi ta’ l-emissjonijiet ta’ l-egżost
              simili jiġu mdaħħla fi ħdan il-familja OBD.

   2.         Għal dan il-għan, dawk it-tipi ta’ vetturi li l-parametri tagħhom deskritti hawn taħt
              huma identiċi huma meqjusa li jappartjenu għall-istess taħlita ta’ magna/kontroll ta’
              l-emissjonijiet/sistema OBD.

              Il-magna:

              (a)   Il-proċess ta’ kombustjoni (jiġifieri il-magna taħdem b’mod pożittiv, taħdem
                    bil-kompressjoni, two-stroke, four-stroke),

              (b)   metodu ta’ għoti ta’ fjuwil lill-magna (jiġifieri l-karburatur jew l-injezzjoni tal-
                    fjuwil).

              Sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet:

              (a)   tip ta’ converter katalitiku (jiġifieri ossidazzjoni, tliet-naħat, katalizzatur
                    imsaħħan, oħrajn),

              (b)   tip ta’ maqbad tal-partikuli separati,

              (c)   injezzjoni oħra ta’ l-arja (jiġifieri biha jew mingħajrha),

              (d)   ċirkolazzjoni mill-ġdid tal-gass ta’ l-egżost (biha jew mingħajrha)

              Partijiet u funzjonar ta’ l-OBD.

                    il-metodi tal-monitoraġġ funzjonali ta’ l-OBD, id-ditektjar tal-ħsara u l-
                    indikazzjoni tal-ħsara lix-xufier tal-vettura.
 ---pagebreak--- 490        MT
                                                           E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                          27.12.2006
                                                        E/ECE/TRANS/505

                                              Anness 12

                GĦOTI TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP ECE GĦAL VETTURA
                   LI TIEĦU FJUWIL LPG JEW GASS NATURALI (NG)

  1.        INTRODUZZJONI

            Dan l-anness jiddeskrivi r-rekwiżiti speċjali li japplikaw fil-każ ta’ approvazzjoni ta’
            vettura li taħdem b’LPG jew b’gass naturali (NG), jew li tista' taħdem kemm b'ta'
            mingħajr ċomb jew kif ukoll bil-LPG jew bil-gass naturali (NG), fejn jidħol it-testjar
            fuq l-LPG jew il-gass naturali.

            Fil-każ ta’ l-LPG u l-gass naturali fis-suq hemm varjazzjoni kbira fil-kompożizzjoni
            tal-fjuwil, li tirrikjedi li s-sistema ta' l-għoti tal-fjuwil tadatta r-rati ta' l-għoti tal-
            fjuwil tagħha ma' dawn il-kompożizzjonijiet. Biex turi din il-kapaċità, il-vettura trid
            tiġi ttestjata fit-test tat-Tip I fuq żewġ fjuwils ta' referenza estremi u turi kif is-
            sistema ta' l-għoti tal-fjuwil tadatta ruħha weħidha. La darba ġie pruvat li s-sistema
            tat-teħid ta’ fjuwil ta' vettura tista' tadatta ruħha waħedha, dik il-vettura tista' titqies li
            oriġinat minn dik il-familja. Vetturi li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-membri ta’ dik
            il-familja, jekk ikollhom fuqhom l-istess sistema ta’ teħid tal-fjuwil, iridu jiġu
            ttestjati fuq fjuwil wieħed biss.

  2.        DEFINIZZJONIJIET

            Għall-fini ta’ dan l-anness:

  2.1.      “Vettura ta’ l-oriġni” tfisser vettura li tintgħażel biex taġixxi bħala vettura li fuqha se
            tintwera s-sistema tat-teħid ta’ fjuwil li tadatta ruħha weħidha, u li għaliha jirreferu l-
            membri ta' familja. Jista’ jkun hemm aktar minn vettura waħda ta’ l-oriġni f'familja.

  2.2.      Membru tal-familja

  2.2.1.    “Membru tal-familja” hija vettura li għandha l-karatteristiċi essenzjali li ġejjin bħal
            tal-ġenitur(i) tagħha:

            (a)    Hi magħmula mill-istess fabbrikant;

            (b)    Hi sottoposta għall-istess limiti ta’ emissjonijiet;

            (c)    Jekk is-sistema tat-teħid tal-fjuwil tal-gass għandha strument li jkejjel għall-
                   magna kollha:
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                             491
                                                          E/ECE/TRANS/505

                    Għandha output ta’ l-enerġija ċċertifikat ta’ bejn 0.7 u 1.15 darbiet dak tal-
                    vettura oriġinali.

                    Jekk is-sistema tat-teħid tal-fjuwil tal-gass għandha strument individwali li
                    jkejjel għal kull ċilindru:

                    Għandha output ta’ l-enerġija ċċertifikat kull ċilindru ta’ bejn 0.7 u 1.15 darbiet
                    dak tal-vettura oriġinali.

              (d)   Jekk tkun mgħammra b’katalizzatur, għandha l-istess tip ta’ katalizzatur
                    jiġifieri bi tliet naħat, ossidazzjoni, de-NOx.

              (e)   Għandha sistema ta’ teħid tal-fjuwil tal-gass (inkluż ir-regolatur tal-pressjoni)
                    mingħand l-istess fabbrikant tas-sistema u ta’ l-istess tip: induzzjoni, injezzjoni
                    tal-fwar (f’punt wieħed, f’ħafna punti), injezzjoni tal-likwidu (f'punt wieħed,
                    f’ħafna punti).

              (f)   Din is-sistema tat-teħid ta’ gass hi kkontrollata minn ECU ta’ l-istess tip u
                    speċifikazzjoni teknika, li fih l-istess prinċipji tas-softwer u strateġija ta’
                    kontroll.

   2.2.2.     Fir-rigward tar-rekwiżit (c): f’każ fejn il-wiri juri li żewġ vetturi li jieħdu fjuwil tal-
              gass jistgħu jkunu membri ta’ l-istess familja minbarra l-output ta’ l-enerġija
              ċċertifikat tagħhom, rispettivament P1 u P2 (P1 < P2), u t-tnejn jiġu ttestjati
              daqslikieku kienu vetturi ġenituri r-relazzjoni tal-familja titqies valida għal
              kwalunkwe vettura b’output ta’ enerġija ċċertifikat ta’ bejn 0.7 P1 u 1.15 P2.

   3.         GĦOTI TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

              L-għoti ta’ l-approvazzjoni tat-tip jiddependi minn dawn ir-rekwiżiti li ġejjin:

   3.1.       Approvazzjoni ta’ l-emissjonijiet ta’ l-egżost ta’ vettura oriġinali

              Il-vettura oriġinali għandha turi li kapaċi tadatta ruħha għal kwalunkwe
              kompożizzjoni tal-fjuwil li tista’ tinqala' fis-suq kollu. Fil-każ ta’ l-LPG hemm
              varjazzjonijiet fil-kompożizzjoni C3/G4. Fil-każ ta’ gass naturali ġeneralment hemm
              żewġ tipi ta’ fjuwil, fjuwil kalorifiku għoli (gass-H), u gass kaloriku baxx (gass-L),
              iżda b’firxa sinifikanti fi ħdan iż-żewġ meded; huma jvarjaw b’mod sinifikanti fl-
              indiċi Wobbe. Dawn il-varjazzjonijiet huma riflessi fil-fjuwils ta’ referenza.

   3.1.1.     Il-vettura(/i) oriġinali għandhom jiġu ttestjat fit-test tat-Tip I biż-żewġ fjuwils ta’
              referenza estremi ta’ l-Anness 10a.
 ---pagebreak--- 492                MT
                                                                  E/ECE/324
                                         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                          Ewropea                           27.12.2006
                                                               E/ECE/TRANS/505

  3.1.1.1.          Jekk it-transizzjoni minn fjuwil għall-ieħor fil-prattika hi megħjuna minn swiċċ, dan
                    l-iswiċċ m'għandux jintuża' waqt l-approvazzjoni tat-tip. F’dak il-każ fuq talba tal-
                    fabbrikant u bil-kunsens tas-servizz tekniku ċ-ċiklu tal-prekundizzjonar imsemmi fil-
                    paragrafu 5.3.1. ta’ l-Anness 4 jista’ jiġi estiż.

  3.1.2.            Il-vettura(/i) titqies (/jitqiesu) li jikkonformaw jekk, biż-żewġ fjuwils ta’ referenza,
                    il-vettura tikkonforma mal-limiti ta’ emissjonijiet.
  3.1.3.            Il-proporzjon tar-riżultati ta’ l-emissjonijiet “r” għandu jkun determinat għal kull
                    sustanza li tniġġes kif indikat hawn taħt:

              Tip(i) ta’ fjuwil                Fjuwils ta’ referenza                Kalkolazzjoni ta’ “r”
               LPG u petrol                           Fjuwil A
             (Approvazzjoni B)
               jew LPG biss                           Fjuwil B
             (Approvazzjoni D)
                NG u petrol                         Fjuwil G 20
             (Approvazzjoni B)
                jew NG biss                         Fjuwil G 25
             (Approvazzjoni D)

  3.2.              Approvazzjoni ta’ l-emissjonijiet ta’ l-egżost ta’ membru tal-familja:

                    Għal membru tal-familja għandu jsir test tat-Tip I bi fjuwil tar-referenza wieħed. Dan
                    il-fjuwil ta’ referenza jista’ jkun fjuwil ta’ referenza. Il-vettura titqies li tikkonforma
                    jekk jintlaħqu r-rekwiżiti li ġejjin:

  3.2.1.            Il-vettura tikkonforma mad-definizzjoni ta’ membru tal-familja kif imfissra taħt il-
                    paragrafu 2.2. t’hawn fuq.

  3.2.2.            Jekk il-fjuwil tat-test hu fjuwil ta’ referenza A għal-LPG jew G20 għall-NG, ir-
                    riżultat ta’ l-emissjonijiet għandu jkun multiplikat bil-fattur relevanti “r” jekk r > 1;
                    jekk r < 1, m’hemm bżonn l-ebda korrezzjoni.

                    Jekk il-fjuwil tat-test huwa fjuwil ta’ referenza B għal-LPG jew G25 għall-NG, ir-
                    riżultat ta’ l-emissjonijiet għandu jkun diviż bil-fattur relevanti “r” jekk r < 1; jekk r
                    > 1, m’hemm bżonn l-ebda korrezzjoni.

  3.2.3.            Il-vettura għandha tikkonforma mal-limiti ta’ emissjonijiet li jgħoddu għall-
                    kategorija relevanti kemm għall-emissjonijiet imkejla kif ukoll għal dawk ikkalkulati.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   MT
                                                            E/ECE/324
                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                   Ewropea                           493
                                                         E/ECE/TRANS/505

   3.2.4.     Jekk isiru testijiet repetuti fuq l-istess magna r-riżultati fuq il-fjuwil ta' referenza
              G20, jew A, u dawk fuq il-fjuwil ta' referenza G25, jew B, għandha l-ewwel tittieħed
              medja tagħhom; il-fattur “r” għandu mbagħad ikun ikkalkulat minn dawn ir-riżultati
              li tagħhom ittieħdet il-medja.

   4.         KUNDIZZJONIJIET ĠENERALI

   4.1.       It-testijiet għall-konformità tal-produzzjoni jistgħu jsiru bi fjuwil kummerċjali li l-
              proporzjon C3/C4 tiegħu jinsab bejn dawk tal-fjuwils ta’ referenza fil-każ ta’ l-LPG,
              jew li l-indiċi Wobbe tiegħu jinsab bejn dawk tal-fjuwils ta’ referenza estremi fil-każ
              ta’ l-NG. F'dak il-każ trid issir analiżi tal-fjuwil.
 ---pagebreak--- 494            MT
                                                                E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                      27.12.2006
                                                             E/ECE/TRANS/505

                                                   Anness 13

         PROĊEDURA TAT-TEST TA’ L-EMISSJONIJIET GĦAL VETTURA MGĦAMMRA B’
                     SISTEMA LI TIRRIĠENERA PERJODIKAMENT

  1.         INTRODUZZJONI

             Dan l-anness ifisser id-dispożizzjonijiet speċifiċi fir-rigward ta' l-approvazzjoni tat-tip ta'
             vettura mgħammra b'sistema li tirriġenera perjodikament kif imfisser fil-paragrafu 2.20.
             ta' dan ir-Regolament.

  2.         AMBITU U ESTENSJONI TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

  2.1.       Gruppi ta’ familji ta’ vetturi mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament

             Il-proċedura tapplika għall-vetturi mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament kif
             imfisser fil-paragrafu 2.0. ta’ dan ir-Regolament. Għall-fini ta’ dan l-anness gruppi ta’
             familji ta’ vetturi jistgħu jiġu mwaqqfa. B’dak il-mod, dawk it-tipi ta’ vetturi b’sistemi li
             jirriġeneraw, li l-parametri tagħhom deskritti hawn taħt huma identiċi, jew fi ħdan it-
             tolleranzi dikjarati, għandhom jitqiesu li jappartjenu għall-istess familja fir-rigward tal-
             kejlijiet speċifiċi għas-sistemi mfissra li jirriġeneraw perjodikament.

  2.1.1.     Parametri identiċi huma:

             Il-magna:

             (a)       Proċess ta’ kombustjoni.

             Sistema li tirriġenera perjodikament (jiġifieri katalizzatur, maqbad tal-partikuli separati):

             (a)      Kostruzzjoni (jiġifieri tip ta’ għeluq, tip ta’ metall prezzjuż, tip ta’ sottostrata,
                      id-densità taċ-ċellola),
             (b)      Tip ta’ u prinċipju li jaħdem,
             (c)      L-ammont tad-doża u s-sistema addittiva,
             (d)      Volum ±10 fil-mija,
             (e)      Il-post (temperatura ±50 °C f’120 km/h jew 5 fil-mija differenza fit-
             temperatura/ fil-pressjoni).

  2.2.       Tipi ta’ vetturi b’piżijiet ta’ referenza differenti

             Il-fatturi Ki żviluppati permezz tal-proċeduri f’dan l-anness għall-approvazzjoni tat-tip
             ta’ tip ta’ vettura b’sistema li tirriġenera perjodikament kif imfisser fil-paragrafu 2.20. ta'
             dan ir-Regolament, jistgħu jkunu estiżi għal vetturi oħra fil-grupp tal-familja b'piż ta'
             referenza fi ħdan iż-żewġ klassijiet ta' inerzja ekwivalenti ogħla jew xi inerzja
             ekwivalenti aktar baxxa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                                495
                                                             E/ECE/TRANS/505

   3.        PROĊEDURA TAT-TEST

             Il-vettura tista’ tkun mgħammra bi swiċċ li kapaċi jżomm jew jagħti lok li l-proċess ta’
             riġenerazzjoni jsir dejjem jekk din l-operazzjoni m’għandha l-ebda effett fuq il-kalibrar
             oriġinali tal-magna. Dan l-iswiċċ jitħalla biss bl-iskop li jipprevjeni r-riġenerazzjoni
             waqt it-tagħbija tas-sistema tar-riġenerazzjoni u waqt iċ-ċikli tal-prekundizzjonar. Iżda,
             m'għandux jintuża’ waqt il-kejl ta’ l-emissjonijiet waqt il-fażi tar-riġenerazzjoni; terġa’
             t-test ta’ l-emissjonijiet għandu jsir bl-unità tal-kontroll tat-Tagħmir Oriġinali tal-
             Fabbrikant (OEM) mhux mibdula.

   3.1.      Kejl ta’ l-emissjonijiet ta’ l-egżost bejn żewġ ċikli fejn isiru l-fażijiet riġenerattivi

             L-emissjonijiet medji bejn il-fażijiet tar-riġenerazzjoni u waqt it-tagħbija tal-
             mekkaniżmu riġenerattiv għandhom jiġu determinati mill-medja aritmetika ta’ diversi
             ċikli tat-tħaddim tat-Tip I (jekk aktar minn 2) li jkunu qishom ‘il bogħod indaqs minn
             xulxin jew ċikli tal-magna ekwivalenti fuq il-bank tat-test. Inkella l-fabbrikant jista’
             jagħti dejta li turi li l-emissjonijiet jibqgħu kostanti (∀15 fil-mija) bejn il-fażijiet
             riġenerattivi. F’dan il-każ, l-emissjonijiet imkejla waqt it-test regolari tat-Tip I jistgħu
             jintużaw. F’kull każ ieħor il-kejl ta’ l-emissjonijiet għal talanqas żewġ ċikli tat-tħaddim
             tat-Tip I jew ċikli tal-magna ekwivalenti fuq il-bank tat-test għandhom jitlestew: wieħed
             immedjatament wara r-riġenerazzjoni (qabel tagħbija ġdida) u wieħed qrib kemm jista’
             jkun qabel il-fażi tar-riġenerazzjoni. Il-kejlijiet u l-kalkolazzjonijiet kollha ta’ l-
             emissjonijiet għandhom isiru skond l-Anness 4, il-paragrafi 5., 6., 7. u 8.

   3.1.2.    Il-proċess tat-tagħbija u d-determinazzjoni ta’ Ki għandhom isiru waqt iċ-ċiklu tat-
             tħaddim tat-Tip I, fuq dajnamometru tax-xażi jew fuq bank tat-test tal-magna permezz
             ta’ ċiklu tat-test ekwivalenti. Dawn iċ-ċikli jistgħu jsiru kontinwament (jiġifieri mingħajr
             ma jkun hemm bżonn li l-magna tintefa bejn iċ-ċikli). Wara kwalunkwe numru ta’ ċikli
             lesti, il-vettura tista’ titneħħa minn fuq id-dajnamometru tax-xażi, u t-test jitkompla aktar
             tard.

   3.1.3.    In-numru ta’ ċikli (D) bejn żewġ ċikli fejn isiru l-fażijiet tar-riġenerazzjoni, in-numru ta'
             ċikli li fuqhom isiru l-kejlijiet ta' l-emissjonijiet (n), u kull kejl ta' l-emissjonijiet (M’sij)
             għandu jitniżżel fl-Anness 1, oġġetti f'lista 4.2.11.2.1.10.1. sa 4.2.11.2.1.10.4. jew
             4.2.11.2.5.4.1. sa 4.2.11.2.5.4.4. kif japplika.

   3.2.      Kejl ta’ l-emissjonijiet waqt ir-riġenerazzjoni

   3.2.1.    Il-preparazzjoni tal-vettura, jekk ikun meħtieġ, għat-test ta’ l-emissjonijiet waqt fażi ta'
             riġenerazzjoni, tista’ tintemm permezz taċ-ċikli tal-preparazzjoni fil-paragrafu 5.3. ta’ l-
             Anness 4 jew ċikli tal-magna ekwivalenti fuq bank tat-test, skond il-proċedura tat-
             tagħbija magħżula fil-paragrafu 3.1.2. t’hawn fuq.
 ---pagebreak--- 496            MT
                                                                                  E/ECE/324
                                                         Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                                          Ewropea               27.12.2006
                                                                               E/ECE/TRANS/505

  3.2.2.     Il-kundizzjonijiet tat-test u tal-vettura għat-test tat-Tip I deskritt fl-Anness 4 japplikaw
             qabel ma jsir l-ewwel test validu ta' l-emissjonijiet.

  3.2.3.     Ir-riġenerazzjoni ma tistax tiġri waqt il-preparazzjoni tal-vettura. Dan għandu jkun
             assigurat permezz ta’ wieħed mill-metodi li ġejjin:

  3.2.3.1.   Sistema riġenerattiva “finta” jew sistema parzjali tista' titwaħħal għaċ-ċikli tal-
             prekundizzjonar.

  3.2.3.2.   Kull metodu ieħor li kien hemm kunsens dwaru bejn il-fabbrikant u l-awtorità li
             tapprova t-tip.

  3.2.4.     Għandu jsir test ta' l-emissjonijiet meta jkun hemm startjar tal-magna li tkun għadha
             kiesħa inkluż proċess tar-riġenerazzjoni skond iċ-ċiklu tat-tħaddim tat-Tip I, jew ċiklu
             ekwivalenti tal-magna fuq bank tat-test. Jekk it-testijiet ta’ l-emissjonijiet bejn iż-żewġ
             ċikli fejn isiru l-fażijiet tar-riġenerazzjoni jsiru f’test tal-magna fuq bank, it-test ta’ l-
             emissjonijiet flimkien mal-fażi tar-riġenerazzjoni għandhom isiru f’test tal-magna fuq
             bank.

  3.2.5.     Jekk il-proċess tar-riġenerazzjoni jeħtieġ aktar minn ċiklu wieħed tat-tħaddim,
             għandhom isiru ċiklu(/i) tat-test sussegwenti minnufih, mingħajr ma tintefa l-magna,
             sakemm tinkiseb riġenerazzjoni kompleta (kull ċiklu għandu jitlesta). Il-ħin meħtieġ
             biex jitwaqqaf test ġdid għandu jkun qasir kemm jista’ jkun (bidla tal-filter tal-materja
             partikolari). Il-magna trid tintefa waqt dan il-perjodu.

  3.2.6.     Il-valuri ta’ l-emissjonijiet waqt ir-riġenerazzjoni (Mri) għandhom jiġu kkalkulati skond
             l-Anness 4, il-paragrafu 8. Għandu jittieħed in-numru ta’ ċikli tat-tħaddim (d) imkejjel
             għal riġenerazzjoni kompleta.

  3.3.       Kalkolazzjoni ta’ l-emissjonijiet ta’ l-egżost imħallta

                            n                                                          d

                        ∑M                   '

                                             sij                                      ∑= M         '

                                                                                                   rij
                            =                                                          j
             M =                                        n ≥ 2;               M ri =
                        j       1                                                          1

                                    n
                 si
                                                                                               d

                        ⎧M * D + M *d ⎫
             M         =⎨             ⎬
                                        si         ri

                             D+d
                 pi

                        ⎩             ⎭

             fejn għal kull sustanza li tniġġes (i) meqjus:

             M’ = il-piż ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes (i) f’g/km fuq ċiklu tat-tħaddim
                 sij

             tat-Tip I (jew  ċiklu ekwivalenti tal-magna fuq bank tat-test) mingħajr riġenerazzjoni
 ---pagebreak--- 27.12.2006            MT
                                                                              E/ECE/324
                                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                                     Ewropea                            497
                                                                           E/ECE/TRANS/505

                 M’ =  rij      il-piż ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes (i) f’g/km fuq ċiklu wieħed tat-
                                tħaddim tat-Tip I (jew ċiklu ekwivalenti tat-test tal-magna fuq bank) waqt ir-
                                riġenerazzjoni. (fejn n > 1, l-ewwel test tat-Tip I isir kiesaħ, u ċ-ċikli
                                sussegwenti jsiru sħan)
                 M =  si        il-piż medju ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes (i) f/g/km mingħajr
                                   riġenerazzjoni
                 M =  ri        il-piż     medju ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes (i) f’g/km waqt ir-
                                   riġenerazzjoni
                 M =  pi        il-piż medju ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes (i) f’g/km
                 n=             in-numru ta’ punti tat-test li fihom isiru l-kejlijiet ta’ l-emissjonijiet (ċikli tat-
                                tħaddim tat-Tip I jew ċikli ekwivalenti tat-test tal-magna fuq bank) bejn żewġ
                                ċikli fejn jiġru l-fażijiet riġenerattivi, ≥ 2
                 d=             in-numru ta’ ċikli tat-tħaddim meħtieġa għar-riġenerazzjoni
                 D=             in-numru ta’ ċikli tat-tħaddim bejn żewġ ċikli fejn isiru l-fażijiet riġenerattivi

   Għal illustrazzjoni eżemplari tal-parametri tal-kejl ara l-Figura 8/1.

     Emissjoni [g/km]

     M =
              [(M ⋅ D)+ (M ⋅ d)]
                 si              ri
                                                                          K =
                                                                                 M   pi

       pi
                       (D+ d)                                                i
                                                                                 M   si

                                                    M   ri

                                                                                                     M   pi

     M   si

                                          ,
                                                                      D                        d
                                      M       sij
                                                                                           Numru ta’ cikli

   Figura 8/1:               Il-parametri mkejla waqt it-test ta’ l-emissjonijiet waqt u bejn iċ-ċikli fejn issir ir-
                             riġenerazzjoni (eżempju skematiku, l-emissjonijiet waqt ‘D’ jistgħu jiżdiedu jew
                             jonqsu)
 ---pagebreak--- 498      MT
                                                         E/ECE/324
                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                 Ewropea                        27.12.2006
                                                      E/ECE/TRANS/505

  3.4.        Kalkolazzjoni tal-fattur tar-riġenerazzjoni K għal kull sustanza li tniġġes (i)
              meqjus

              K =M /M
               i     pi    si

              Ir-riżultati M , M u K għandhom ikunu rrekordjati fir-rapport tat-test imwassal
                           si   pi     i

              mis-servizz tekniku.

              K jista’ jkun determinat billi titlesta sekwenza waħda.
               i
 ---pagebreak--- 27.12.2006     MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                              499
                                                             E/ECE/TRANS/505

                                                   Anness 14

        PROĊEDURA TAT-TEST TA’ L-EMISSJONIJIET GĦALL-VETTURI ELETTRIĊI IBRIDI
                                       (HEV)

   1.           INTRODUZZJONI

   1.1.         Dan l-anness ifisser id-dispożizzjonijiet speċifiċi li jolqtu l-approvazzjoni tat-tip ta’
                vettura elettrika ibrida (HEV) kif imfissra fil-paragrafu 2.21.2. ta’ dan ir-Regolament.

   1.2.         Ġeneralment, għat-testijiet tat-Tip I, II, III, IV, V, VI u OBD, vetturi elettriċi ibridi
                għandhom jiġu ttestjati skond l-Anness 4, 5, 6, 7, 9, 8 u 11 rispettivament, sakemm
                ma jkunux modifikati b’dan l-anness.

   1.3.         Għat-test tat-Tip I biss, il-vetturi OVC (kif kategorizzati fil-paragrafu 2.) għandhom
                jiġu ttestjati skond kundizzjoni A u skond kundizzjoni B. Ir-riżultati tat-test kemm
                taħt il-kundizzjoni A kif ukoll taħt il-kundizzjoni B u l-valuri mkejla għandhom
                ikunu rrappurtati fil-formola tal-komunikazzjoni.

   1.4.         Ir-riżultati tat-test ta' l-emissjonijiet għandhom jikkonformaw mal-limiti taħt il-
                kundizzjonijiet kollha tat-test speċifikati ta' dan ir-Regolament.

   2.           KATEGORIJI TA’ VETTURI ELETTRIĊI IBRIDI

                    Iċċarġjar tal-    Iċċarġjar Barra l-Vettura (1)          Iċċarġjar Mhux Minn Barra l-
                       vettura                   ( OVC )                                     Vettura (2)
                                                                                        (
                                                                                       NOVC  )
                      Swiċċ fil-
                    pożizzjoni tat-    Mingħajru                 Bih             Mingħajru         Bih
                       tħaddim
                (1) magħruf ukoll bħala “li jista’ jiġi ċċarġjat minn barra”
                (2) magħruf ukoll bħala “li ma jistax jiġi ċċarġjat minn barra”

   3.           METODI TAT-TEST TAT-TIP I

   3.1.         JISTA’ JIĠI ĊĊARĠJAT MINN BARRA (OVC HEV) MINGĦAJR SWIĊĊ
                B’FUNZJONI TAT-TĦADDIM

   3.1.1.       Għandhom isiru żewġ testijiet fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

                Kundizzjoni A: it-test għandu jsir permezz ta’ mekkaniżmu ta’ l-enerġija elettrika/li
                               jaħżen is-saħħa ċċarġjat kollu.
 ---pagebreak--- 500            MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                       27.12.2006
                                                           E/ECE/TRANS/505

                Kundizzjoni B: it-test għandu jsir permezz ta’ mekkaniżmu ta’ l-enerġija elettrika/li
                               jaħżen is-saħħa li jkun l-inqas iċċarġjat (il-ħruġ massimu tal-kapaċità
                               ta' l-enerġija elettrika).

                Il-profil ta’ l-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-mekkaniżmu ta’ l-enerġija elettrika/li jaħżen is-
                saħħa waqt stadji differenti tat-test tat-Tip I jinsab fl-Appendiċi 1.

  3.1.2.        Kundizzjoni A

  3.1.2.1.      Il-proċedura għandha tibda bil-ħruġ taċ-ċarġ tal-mekkaniżmu ta’ l-enerġija elettrika/li
                jaħżen is-saħħa tal-vettura waqt is-sewqan (fuq korsa tat-test fuq dajnamometru tax-
                xażi, eċċ.):

                -       b’veloċità stabbli ta’ 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil ta’ l-
                        HEV tistartja,

                -       jew, jekk vettura ma tistax tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma
                        tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm
                        il-vettura tista’ timxi b’veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma
                        l-fjuwil ma tistartjax għal żmien/distanza definiti (li jridu jiġu speċifikati bejn
                        is-servizz tekniku u l-fabbrikant),

                -       jew fuq rakkomandazzjoni tal-fabbrikant.

                Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha tiġi mwaqqfa f'temp ta' 10 sekondi minn
                meta tistartja awtomatikament.

  3.1.2.2.      L-ikkundizzjonar tal-vettura

  3.1.2.2.1.    Għal vetturi mgħammra b'magni li jaħdmu bil-kompressjoni għandu jintuża’ ċ-ċiklu
                tal-Parti Tnejn deskritt fl-Appendiċi 1 ta' l-Anness 4. Għandhom isiru tliet ċikli
                konsekuttivi skond il-paragrafu 3.1.2.5.3. t’hawn taħt.

  3.1.2.2.2.    Vetturi mgħammra b’magni positive ignition għandhom ikunu prekondizzjonati
                b’ċiklu wieħed tas-sewqan ta’ l-Ewwel Parti u tnejn tat-Tieni Parti skond il-paragrafu
                3.1.2.5.3. t'hawn taħt.

  3.1.2.3.      Wara dan il-prekondizzjonar, u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f’kamra
                fejn it-temperatura tibqa’ relattivament kostanti bejn 293 u 303 K (20 °C u 30 °C).
                Dan l-ikkondizzjonar għandu jsir għal talanqas sitt sigħat u jibqa’ sejjer sakemm it-
                temperatura taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ, jekk ikun hemm, ikunu sa
                ± 2 K tat-temperatura tal-kamra, u l-mekkaniżmu ta’ l-enerġija elettrika/li jaħżen is-
                saħħa jkun iċċarġjat kollu permezz taċ-ċarġjar preskritt fil-paragrafu 3.1.2.4. t’hawn
                taħt.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                E/ECE/324
                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                       Ewropea                           501
                                                             E/ECE/TRANS/505

   3.1.2.4.      Waqt it-tgħaddis, il-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa għandu jkun
                 iċċarġjat:

                 (a)   permezz taċ-ċarġer abbord jekk ikun hemm imwaħħal, jew

                 (b)   permezz ta’ ċarġer estern irrikkmandat mill-fabbrikant, permezz tal-proċedura
                       ta’ ċċarġjar matul il-lejl.

                 Din il-proċedura teskludi t-tipi kollha ta’ ċċarġjar speċjali li jistgħu jinbdew b’mod
                 awtomatiku jew manwali bħal, ngħidu aħna, iċ-ċarġis ta’ ugwaljanza jew iċ-ċarġis ta’
                 manutenzjoni.

                 Il-fabbrikant għandu jistqarr li waqt it-test, ma kienx hemmx proċedura ta’ ċarġ
                 speċjali.

   3.1.2.5.      Proċedura tat-test

   3.1.2.5.1.    Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduti lix-xufier għall-użu normali. L-
                 ewwel ċiklu jibda hekk kif tinbeda l-proċedura ta’ l-istartjar tal-vettura.

   3.1.2.5.2.    It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura ta’ l-
                 istartjar tal-vettura u jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta’ tħaddim mhux fuq ger
                 fiċ-ċiklu extra urban (it-Tieni Parti, it-tmiem tat-teħid ta' kampjuni (ES)).

   3.1.2.5.3.    Il-vettura għandha tinstaq skond l-Anness 4, jew fil-każ ta’ strateġija speċjali ta’ qlib
                 ta’ gerijiet skond l-istruzzjonijiet tal-fabbrikant, kif imniżżla fil-ħendbuk tas-
                 sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati permezz ta' strument tekniku tal-qlib
                 tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa). Għal dawn il-vetturi l-punti fejn
                 jinqalbu l-gerijiet preskritti fl-Anness 4, l-Appendiċi 1 mhumiex applikati. Għall-
                 mudell tal-kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skond il-paragrafu
                 2.3.3. fl-Anness 4.

   3.1.2.5.4.    Il-gassijiet ta’ l-egżost għandhom jiġu analizzati skond l-Anness 4.

   3.1.2.6.      Ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu mqabbla mal-limiti preskritti fil-paragrafu
                 5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament u l-emissjonijiet medji ta’ kull sustanza li tniġġes għal
                 Kundizzjoni A għandhom jiġu kkalkulati (M1 ).          i

   3.1.3.        Kundizzjoni B

   3.1.3.1.      Kundizzjonar tal-vettura

   3.1.3.1.1.    Għal vetturi li għandhom magni jaħdmu bil-kompressjoni għandu jintuża’ ċ-ċiklu tat-
                 Tieni Parti deskritt fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 4. Għandhom isiru tliet ċikli
                 konsekuttivi skond il-paragrafu 3.1.3.4.3. t’hawn taħt.
 ---pagebreak--- 502            MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                      27.12.2006
                                                           E/ECE/TRANS/505

  3.1.3.1.2.    Vetturi mgħammra b’magni positive ignition għandhom ikunu prekundizzjonati
                b’ċiklu wieħed tas-sewqan ta’ l-Ewwel Parti u żewġ ċikli tas-sewqan tat-Tieni Parti
                skond il-paragrafu 3.1.3.4.3. t’hawn taħt.

  3.1.3.2.      Il-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa tal-vettura għandu jinħariġlu ċ-
                ċarġ waqt is-sewqan (fuq il-korsa tat-test, fuq dajnamometru tax-xażi, eċċ.):

                -   b’veloċità stabbli ta’ 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil ta’ l-HEV
                    tistartja,

                -   jew jekk il-vettura ma tistax tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma
                    tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-
                    vettura tista’ timxi b’veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-
                    fjuwil ma tistartjax biss għal żmien/distanza definiti (li jridu jiġu speċifikati bejn
                    is-servizz tekniku u l-fabbrikant),

                -   jew fuq rakkomandazzjoni tal-fabbrikant.

                Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha tiġi mwaqqfa f’temp ta’ 10 sekondi minn
                meta tistartja awtomatikament.

  3.1.3.3.      Wara dan il-prekundizzjonar u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f'kamra li
                fiha t-temperatura tibqa' relattivament kostanti bejn 293 u 303 K (20 °C u 30 °C).
                Dan l-ikkundizzjonar għandu jsir għal talanqas sitt sigħat u jibqa’ sejjer sakemm it-
                temperatura taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ, jekk ikun hemm, ikunu sa
                ± 2 K tat-temperatura tal-kamra.

  3.1.3.4.      Proċedura tat-test

  3.1.3.4.1.    Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduti lix-xufier għall-użu normali. L-
                ewwel ċiklu jibda hekk kif tinbeda l-proċedura ta’ l-istartjar tal-vettura.

  3.1.3.4.2.    It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura ta’ l-
                istartjar tal-vettura u jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta’ tħaddim mhux fuq ger
                fiċ-ċiklu extra urban (it-Tieni Parti, it-tmiem tat-teħid ta' kampjuni (ES)).

  3.1.3.4.3.    Il-vettura għandha tinstaq skond l-Anness 4, jew fil-każ ta’ strateġija speċjali ta’ qlib
                ta’ gerijiet skond l-istruzzjonijiet tal-fabbrikant, kif imniżżla fil-ħendbuk tas-
                sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati permezz ta' strument tekniku tal-qlib
                tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa). Għal dawn il-vetturi l-punti fejn
                jinqalbu l-gerijiet preskritti fl-Anness 4, l-Appendiċi 1 mhumiex applikati. Għall-
                mudell tal-kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skond il-paragrafu
                2.3.3. fl-Anness 4.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                     E/ECE/324
                                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                            Ewropea                      503
                                                                  E/ECE/TRANS/505

   3.1.3.4.4.    Il-gassijiet ta’ l-egżost għandhom jiġu analizzati skond l-Anness 4.

   3.1.3.5.      Ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu mqabbla mal-limiti preskritti fil-paragrafu
                 5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament u l-emissjonijiet medji ta’ kull sustanza li tniġġes għal
                 Kundizzjoni B għandhom jiġu kkalkulati (M2 ).              i

   3.1.4.        Riżultati tat-testijiet

   3.1.4.1.      Għall-komunikazzjoni, il-valuri mkejla għandhom jiġu kkalkulati kif jidher hawn
                 taħt:

                 M = ( De Α M1 + Dav Α M2 ) / ( De + Dav )
                     i             i                    i

                 Fejn:

                 M   i       =   il-piż ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes i fi grammi kull
                                 kilometru.
                 M1      i   =   il-piż medju ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes i fi grammi kull
                                 kilometru permezz ta’ mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-
                                 saħħa ċċarġjat kollu kkalkulat fil-paragrafu 3.1.2.6.
                 M2      i   =   il-piż medju ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes i fi grammi kull
                                 kilometru bil-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa fi stat
                                 ta’ ċarġ minimu (ħruġ massimu tal-kapaċità ta’ l-enerġija elettrika)
                                 ikkalkulat fil-paragrafu 3.1.3.5.
                 De          =   il-medda elettrika tal-vettura, skond il-proċedura deskritta fir-
                                 Regolament Nru. 101, l-Anness 7, fejn il-fabbrikant irid jagħti l-mezzi
                                 biex isir il-kejl bil-vettura miexja f’manjiera purament elettrika.
                 Dav         =   25 km (distanza medja bejn żewġ ċarġjaturi mill-ġdid tal-batterija)

   3.2.          IĊĊARĠJAR B’MOD ESTERN (OVC HEV) BI SWIĊĊ F’POŻIZZJONI TAT-
                 TĦADDIM

   3.2.1.        Għandhom isiru żewġ testijiet fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

   3.2.1.1.      Kundizzjoni A: it-test għandu jsir permezz ta’ mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija
                                elettrika/s-saħħa ċċarġjat kollu.

   3.2.1.2.      Kundizzjoni B: it-test għandu jsir bil-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-
                                saħħa fi stat minimu ta’ ċarġ (ħruġ massimu tal-kapaċità taċ-ċarġ)
 ---pagebreak--- 504              MT
                                                                         E/ECE/324
                                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                                 Ewropea                              27.12.2006
                                                                      E/ECE/TRANS/505

  3.2.1.3.            Is-swiċċ fil-manjiera tat-tħaddim għandu jkun pożizzjonat skond it-tabella t'hawn
                      taħt:

             Modi-           - Elettriku biss          - Konsum tal-            - Elettriku biss       - Mod ibridu n (1)
             ibridi                                     fjuwil biss             - Konsum tal-          ......
                             - Ibridu                  -Ibridu                   fjuwil biss           - Mod ibridu m (1)
                                                                                -Ibridu
           L-istat taċ-
           ċarġ            L-iswiċċ              fil- L-iswiċċ            fil- L-iswiċċ            fil- L-iswiċċ fil-
           tal-batterija pożizzjoni                   pożizzjoni               pożizzjoni               pożizzjoni
           Kundizzjoni Ibridu                         Ibridu                   Ibridu                   L-aktar mod elettriku
           A                                                                                            ibridu (2)
           Iċċarġjat kollu
           Kundizzjoni Ibridu                          Jikkonsma l-fjuwil Jikkonsma l-fjuwil           L-aktar mod li
           B                                                                                           jikkonsma fjuwil (3)
           Stat min. ta’
           ċarġ
  (1)                 Per eżempju: pożizzjoni ta’ l-isport, ekonomika, urban, extra-urban ...
  (2)                 L-aktar mod elettriku ibridu:
                      Il-mod ibridu li jista’ jintwera li għandu l-ogħla konsum tad-dawl mill-modi kollha
                      ibridi li jistgħu jintgħażlu meta ttestjati skond il-kundizzjoni A tal-paragrafu 4. ta’ l-
                      Anness 10 tar-Regolament Nru. 101, irid jiġi stabbilit abbażi ta’ l-informazzjoni
                      mogħtija mill-fabbrikant u bil-kunsens tas-servizz tekniku.
  (3)                 Il-mod li jikkonsma l-aktar fjuwil:
                      Il-mod ibridu li jista’ jintwera li għandu l-ogħla konsum ta’ fjuwil mill-modi ibridi
                      kollha li jistgħu jintgħażlu meta ttestjati skond il-kundizzjoni B tal-paragrafu 4. ta’ l-
                      Anness 10 tar-Regolament Nru. 101, irid jiġi stabbilit abbażi ta' informazzjoni
                      mogħtija mill-fabbrikant u bil-kunsens tas-servizz tekniku.

  3.2.2.              Kundizzjoni A

  3.2.2.1.            Jekk il-medda elettrika biss tal-vettura hi ogħla minn ċiklu wieħed sħiħ, fuq talba tal-
                      fabbrikant, it-test tat-Tip I jista' jsir fil-mod purament elettriku. F’dan il-każ, jista’
                      jitħalla barra l-prekundizzjonar tal-magna preskritt fil-paragrafu 3.2.2.3.1. jew
                      3.2.2.3.2.

  3.2.2.2.            Il-proċedura għandha tibda billi jitbattal miċ-ċarġ il-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija
                      elettrika/s-saħħa tal-vettura waqt is-sewqan bis-swiċċ fil-pożizzjoni purament
                      elettrika (fuq il-korsa tat-test, fuq id-dajnamometru tax-xażi, eċċ.) b'veloċità stabbli
                      ta' 70 fil-mija ±5 fil-mija tal-veloċità tat-tletin minuta massimi tal-vettura
                      (determinati skond ir-Regolament Nru. 101).

                      It-twaqqif tal-ħruġ taċ-ċarġ jiġri:
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                 E/ECE/324
                                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                        Ewropea                          505
                                                              E/ECE/TRANS/505

                     -        meta l-vettura mhix kapaċi timxi f’65 fil-mija tal-veloċità massima ta’
                              tletin minuta; jew

                     -        meta tingħata indikazzjoni lix-xufier biex jieqaf permezz ta’ l-istrumenti
                              abbord, jew

                     -        wara li tiġi koperta d-distanza ta’ 100 km.

                     Jekk il-vettura mhix mgħammra b’mod elettriku biss, it-tbattil miċ-ċarġ tal-
                     mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa għandu jsir billi l-vettura tinstaq
                     (fuq il-korsa tat-test, fuq id-dajnamometru tax-xażi, eċċ.):

                     -        b’veloċità stabbli ta’ 50 km/h sakemm tistartja l-magna tal-HEV li
                              tikkonsma l-fjuwil, jew

                     -        jekk il-vettura ma tistax tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma
                              tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas
                              sakemm il-vettura tista’ timxi b’veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna
                              li tikkonsma l-fjuwil ma tistartjax għal żmien/distanza definiti (li jridu
                              jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-fabbrikant), jew

                     -        fuq rakkomandazzjoni tal-fabbrikant.

                     Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha titwaqqaf f’temp ta’ 10 sekondi minn meta
                     tistartja awtomatikament.

   3.2.2.3.      Kundizzjonar tal-vettura

   3.2.2.3.1.    Għall-vetturi li għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni għandu jintuża’ ċ-ċiklu
                 tat-Tieni Parti deskritt fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 4. Għandhom isiru tliet ċikli
                 konsekuttivi skond il-paragrafu 3.2.2.6.3. t’hawn taħt.

   3.2.2.3.2.    Vetturi mgħammra b’magni positive ignition għandhom jiġu prekundizzjonati b’ċiklu
                 tas-sewqan wieħed ta' l-Ewwel Parti u b'żewġ ċikli tas-sewqan tat-Tieni Parti skond
                 il-paragrafu 3.2.2.6.3. t'hawn taħt.

   3.2.2.4.      Wara dan il-prekundizzjonar, u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f’kamra
                 li fiha t-temperatura tibqa’ relattivament kostanti bejn 293 u 303 K (20 °C u 30 °C).
                 Dan il-kundizzjonar għandu jsir talanqas għal sitt sigħat u jibqa’ sejjer sakemm it-
                 temperatura taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ, jekk ikun hemm, ikunu sa ± 2
                 K tat-temperatura tal-kamra, u l-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa
                 jkun iċċarġjat kollu permezz taċ-ċarġjar preskritt fil-paragrafu 3.2.2.5.
 ---pagebreak--- 506            MT
                                                              E/ECE/324
                                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                      Ewropea                      27.12.2006
                                                           E/ECE/TRANS/505

  3.2.2.5.      Waqt it-tgħaddis, il-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa għandu jkun
                iċċarġjat:

                (a)   permezz taċ-ċarġer abbord jekk ikun hemm imwaħħal, jew

                (b)     permezz ta’ ċarġer estern irrikkmandat mill-fabbrikant, bl-użu tal-proċedura
                        taċ-ċarġjar matul il-lejl.

                Din il-proċedura teskludi t-tipi kollha ta’ ċarġis speċjali li jistgħu jinbdew
                awtomatikament jew manwalment bħal, ngħidu aħna, iċ-ċarġis ta' l-ugwaljanza jew
                iċ-ċarġis tal-manutenzjoni.

                Il-fabbrikant għandu jistqarr li waqt it-test, ma ġratx proċedura taċ-ċarġ speċjali.

  3.2.2.6.      Proċedura tat-test

  3.2.2.6.1.    Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduti lix-xufier għall-użu normali. L-
                ewwel ċiklu jibda hekk kif tinbeda l-proċedura ta’ l-istartjar tal-vettura.

  3.2.2.6.2.    It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura ta’ l-
                istartjar tal-vettura u jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta’ tħaddim mhux fuq ger
                fiċ-ċiklu extra urban (it-Tieni Parti, it-tmiem tat-teħid ta' kampjuni (ES)).

  3.2.2.6.3.    Il-vettura għandha tinstaq skond l-Anness 4, jew fil-każ ta’ strateġija speċjali ta’ qlib
                ta’ gerijiet skond l-istruzzjonijiet tal-fabbrikant, kif imniżżla fil-ħendbuk tas-
                sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati permezz ta' strument tekniku tal-qlib
                tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa). Għal dawn il-vetturi l-punti tat-tibdil
                tal-gerijiet preskritti fl-Anness 4, l-Appendiċi 1 mhumiex applikati. Għall-mudell tal-
                kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skond il-paragrafu 2.3.3. fl-
                Anness 4.

  3.2.2.6.4.    Il-gassijiet ta’ l-egżost għandhom jiġu analizzati skond l-Anness 4.

  3.2.2.7.      Ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu mqabbla mal-limiti preskritti fil-paragrafu
                5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament u l-emissjonijiet medji ta’ kull sustanza li tniġġes għal
                Kundizzjoni A għandhom jiġu kkalkulati (M1 ).         i

  3.2.3.        Kundizzjoni B

  3.2.3.1.      Kundizzjonar tal-vettura

  3.2.3.1.1.    Għal vetturi li għandhom magni li jaħdmu bil-kompressjoni għandu jintuża' ċ-ċiklu
                tal-Parti Tnejn deskritt fl-Appendiċi 1 ta' l-Anness 4. Għandhom isiru tliet ċikli
                konsekuttivi skond il-paragrafu 3.2.3.4.3. t’hawn taħt.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT
                                                                     E/ECE/324
                                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                            Ewropea                      507
                                                                  E/ECE/TRANS/505

   3.2.3.1.2.    Vetturi mgħammra b’magni positive ignition għandhom jiġu prekundizzjonati b’ċiklu
                 wieħed tas-sewqan ta' l-Ewwel Parti u żewġ ċikli tas-sewqan tat-Tieni Parti skond il-
                 paragrafu 3.2.3.4.3. t'hawn taħt.

   3.2.3.2.      Il-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa tal-vettura għandu jitbattal miċ-
                 ċarġ skond il-paragrafu 3.2.2.2.

   3.2.3.3.      Wara dan il-prekundizzjonar, u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f’kamra
                 li fiha t-temperatura tibqa’ relattivament kostanti bejn 293 u 303K (20 °C u 30 °C).
                 Dan il-kundizzjonar għandu jsir għal talanqas sitt sigħat u jibqa’ sejjer sakemm it-
                 temperatura taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ, jekk ikun hemm, ikunu sa
                 ± 2 K tat-temperatura tal-kamra.

   3.2.3.4.      Proċedura tat-test

   3.2.3.4.1.    Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduti lix-xufier għall-użu normali.    L-
                 ewwel ċiklu jibda hekk kif tinbeda l-proċedura ta’ l-istartjar tal-vettura.

   3.2.3.4.2.    It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura ta’ l-
                 istartjar tal-vettura

                 u jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta’ tħaddim mhux fuq ger fiċ-ċiklu extra urban
                 (it-Tieni Parti, it-tmiem tat-teħid ta' kampjuni (ES)).

   3.2.3.4.3.    Il-vettura għandha tinstaq skond l-Anness 4, jew fil-każ ta’ strateġija speċjali ta’ qlib
                 ta’ gerijiet skond l-istruzzjonijiet tal-fabbrikant, kif imniżżla fil-ħendbuk tas-
                 sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati permezz ta' strument tekniku tal-qlib
                 tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa). Għal dawn il-vetturi l-punti fejn
                 jinqalbu l-gerijiet preskritti fl-Anness 4, l-Appendiċi 1 mhumiex applikati. Għall-
                 mudell tal-kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skond il-paragrafu
                 2.3.3. fl-Anness 4.

   3.2.3.4.4.    Il-gassijiet ta’ l-egżost għandhom jiġu analizzati skond l-Anness 4.

   3.2.3.5.      Ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu mqabbla mal-limiti preskritti fil-paragrafu
                 5.3.1.4. ta’ dan ir-Regolament u l-emissjonijiet medji ta’ kull sustanza li tniġġes għal
                 Kundizzjoni B għandhom jiġu kkalkulati (M2 ).              i

   3.2.4.        Riżultati tat-testijiet

   3.2.4.1.      Għall-komunikazzjoni, il-valuri mkejla għandhom jiġu kkalkulati kif jidher hawn
                 taħt:

                 M   i   = ( De Α M1 + Dav Α M2 ) / ( De + Dav )
                                      i                    i
 ---pagebreak--- 508        MT
                                                             E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                       27.12.2006
                                                          E/ECE/TRANS/505

            Fejn:
            M = i           il-piż ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes fi grammi kull kilometru
            M1 =    i       il-piż medju ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes i fi grammi kull
                            kilometru b’mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa ċċarġjat
                            kollu kkalkulat fil-paragrafu 3.2.2.7.
            M2 =    i       il-piż medju ta’ l-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes i fi grammi kull
                            kilometru bil-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa fi stat ta’
                            ċarġ minimu (ħruġ massimu tal-kapaċità ta’ l-enerġija elettrika)
                            ikkalkulat fil-paragrafu 3.2.3.5
            De          =   il-medda elettrika tal-vettura, skond il-proċedura deskritta fir-Regolament
                            Nru. 101, l-Anness 7. Jekk m’hemmx pożizzjoni elettrika biss, il-
                            fabbrikant irid jagħti l-mezzi biex isir il-kejl bil-vettura miexja f’manjiera
                            purament elettrika
            Dav =           25 km (distanza medja bejn iċ-ċarġjar mill-ġdid ta’ żewġ batteriji).

  3.3.      LI MA JISTGĦUX JIĠU ĊĊARĠJATI MINN BARRA (NOTOVC HEV)
            MINGĦAJR SWIĊĊ FIL-MOD TAT-TĦADDIM

  3.3.1.    Dawn il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skond l-Anness 4.

  3.3.2.    Għall-prekundizzjonar, talanqas żewġ ċikli tas-sewqan konsekuttivi (wieħed ta’ l-
            Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) jsiru mingħajr tgħaddis.

  3.3.3.    Il-vettura għandha tinstaq skond l-Anness 4, jew fil-każ ta’ strateġija speċjali ta’ qlib
            ta’ gerijiet skond l-istruzzjonijiet tal-fabbrikant, kif imniżżla fil-ħendbuk tas-
            sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati permezz ta' strument tekniku tal-qlib
            tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa). Għal dawn il-vetturi l-punti tal-qlib
            tal-gerijiet preskritti fl-Anness 4, l-Appendiċi 1 mhumiex applikati. Għall-mudell tal-
            kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skond il-paragrafu 2.3.3. fl-
            Anness 4.

  3.4.      LI MA JISTGĦUX JIĠU ĊĊARĠJATI MINN BARRA (NOTOVC HEV) BI
            SWIĊĊ FIL-POŻIZZJONI TAT-TĦADDIM

  3.4.1.    Dawn il-vetturi huma prekundizzjonati u ttestjati fil-mod ibridu skond l-Anness 4.
            Jekk ikun hemm diversi modi ibridi, it-test għandu jsir fil-mod li hu ssettjat
            awtomatikament wara li tinxtegħel iċ-ċavetta (mod normali). Abbażi ta’ l-
            informazzjoni mogħtija mill-fabbrikant, is-Servizz Tekniku jrid jassigura li l-valuri
            tal-limiti jintlaħqu fil-modi kollha ibridi.

  3.4.2.    Għall-prekundizzjonar, talanqas żewġ ċikli tas-sewqan sħaħ konsekuttivi (wieħed ta’
            l-Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) għandhom isiru mingħajr tgħaddis.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                             E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                            509
                                                          E/ECE/TRANS/505

   3.4.3.      Il-vettura għandha tinstaq skond l-Anness 4, jew fil-każ ta’ strateġija speċjali ta’ qlib
               ta’ gerijiet skond l-istruzzjonijiet tal-fabbrikant, kif imniżżla fil-ħendbuk tas-
               sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati permezz ta' strument tekniku tal-qlib
               tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa). Għal dawn il-vetturi l-punti tal-qlib
               tal-gerijiet preskritti fl-Anness 4, l-Appendiċi 1 mhumiex applikati. Għall-mudell tal-
               kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skond il-paragrafu 2.3.3. fl-
               Anness 4.

   4.          METODI TAT-TEST TAT-TIP II

   4.1.        Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skond l-Anness 5 bil-magna li tikkonsma l-fjuwil
               taħdem. Il-fabbrikant għandu jipprovdi “mod ta’ servis” li bih ikun jista’ jitwettaq
               dan it-test.

               Jekk ikun hemm bżonn, għandha tintuża’ l-proċedura speċjali li kien hemm lok
               għaliha fil-paragrafu 5.1.6. tar-Regolament.

   5.          METODI TAT-TEST TAT-TIP III

   5.1.        Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skond l-Anness 6 bil-magna li tikkonsma l-fjuwil
               taħdem. Il-fabbrikant għandu jipprovdi “mod ta’ servis” li bih ikun jista’ jitwettaq
               dan it-test.

   5.2.        It-testijiet għandhom isiru għal kundizzjonijiet 1 u 2 tal-paragrafu 3.2. ta’ l-Anness 6.
               Jekk għal xi raġuni ma jkunx jista’ jsir it-test fuq kundizzjoni 2, għandha tintuża’
               minflok kundizzjoni oħra tal-veloċità stabbli (bil-magna li tikkonsma l-fjuwil miexja
               bit-tagħbija).

   6.          METODI TAT-TEST TAT-TIP IV

   6.1.        Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skond l-Anness 7.

   6.2.        Qabel ma tinbeda l-proċedura tat-test (il-paragrafu 5.1. ta' l-Anness 7), il-vetturi
               għandhom jiġu prekundizzjonati kif ġej:

   6.2.1.      Għal vetturi OVC:

   6.2.1.1.    Vetturi OVC mingħajr swiċċ fil-pożizzjoni tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda
               billi jitbattal miċ-ċarġ il-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa tal-vettura
               waqt is-sewqan (fuq korsa tat-test, fuq dajnamometru tax-xażi, eċċ.):

               -       b’veloċità stabbli ta’ 50 km/h sakemm il-magna ta’ l-HEV li tikkonsma l-
                       fjuwil tistartja, jew
 ---pagebreak--- 510          MT
                                                            E/ECE/324
                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                    Ewropea                       27.12.2006
                                                         E/ECE/TRANS/505

              -       jekk il-vettura ma tistax tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma
                      tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm
                      il-vettura tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma
                      l-fjuwil ma tistartjax biss għal żmien/distanza definiti (li jridu jiġu speċifikati
                      bejn is-servizz tekniku u l-fabbrikant), jew

              -       fuq rakkomandazzjoni tal-fabbrikant.

              Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha titwaqqaf f’temp ta’ 10 sekondi minn meta
              tistartja awtomatikament.

  6.2.1.2.    Vetturi OVC bi swiċċ fil-pożizzjoni tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda billi
              jitbattal miċ-ċarġ il-mekkaniżmu ta’ l-enerġija elettrika/s-saħħa tal-vettura waqt is-
              sewqan bis-swiċċ fil-pożizzjoni ta' l-elettriku biss (fuq il-korsa tat-test, fuq
              dajnamometru tax-xażi, eċċ.) b'veloċità stabbli ta' 70 fil-mija ± 5 fil-mija mill-
              veloċità massima ta’ tletin minuta tal-vettura.

              It-twaqqif tat-tbattil miċ-ċarġ jiġri:

              -       meta l-vettura mhix kapaċi timxi sa 65 fil-mija tal-veloċità massima ta’ tletin
                      minuta, jew

              -       meta tingħata indikazzjoni lix-xufier permezz ta’ l-istrumenti standard abbord
                      biex iwaqqaf il-vettura, jew

              -       wara li tiġi koperta d-distanza ta’ 100 km.

              Jekk il-vettura mhix mgħammra b’mod elettriku biss, it-tbattil miċ-ċarġ tal-
              mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa għandu jsir bil-vettura miexja (fuq
              il-korsa tat-test, fuq dajnamometru tax-xażi, eċċ.):

              -       b’veloċità stabbli ta’ 50 km/h sakemm il-magna ta' l-HEV li tikkonsma l-
                      fjuwil tistartja, jew

              -       jekk il-vettura ma tistax tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma
                      tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm
                      il-vettura tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma
                      l-fjuwil ma tistartjax biss għal żmien/distanza definiti (li jridu jiġu speċifikati
                      bejn is-servizz tekniku u l-fabbrikant), jew

              -       fuq rakkomandazzjoni tal-fabbrikant.

              Il-magna għandha titwaqqaf f’temp ta’ 10 sekondi minn meta tistartja
              awtomatikament.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    MT
                                                              E/ECE/324
                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                     Ewropea                           511
                                                           E/ECE/TRANS/505

   6.2.2.      Għal vetturi NOVC:

   6.2.2.1.    Vetturi NOVC mingħajr swiċċ bil-funzjoni tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda
               bi prekundizzjonar ta’ talanqas żewġ ċikli tas-sewqan sħaħ konsekuttivi (wieħed ta’
               l-Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) mingħajr tgħaddis.

   6.2.2.2.    Vetturi NOVC bi swiċċ bil-funzjoni tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda bil-
               prekundizzjonar ta’ talanqas żewġ ċikli tas-sewqan sħaħ konsekuttivi (wieħed ta’ l-
               Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) mingħajr tgħaddis, bil-vettura taħdem fil-mod
               ibridu. Jekk ikun hemm diversi modi ibridi, it-test għandu jsir fil-mod li fih hi
               ssettjata awtomatikament wara li tinxtegħel iċ-ċavetta (mod normali).

   6.3.        Is-sewqan prekundizzjonat u t-test tad-dajnamometru għandhom isiru skond il-
               paragrafi 5.2. u 5.4. ta’ l-Anness 7:

   6.3.1.      Għal vetturi OVC: taħt l-istess kundizzjonijiet kif speċifikat mill-kundizzjoni B tat-
               test tat-Tip I (il-paragrafi 3.1.3. u 3.2.3.).

   6.3.2.      Għal vetturi NOVC: taħt l-istess kundizzjonijiet bħal fit-test tat-Tip I.

   7.          METODI TAT-TEST TAT-TIP V

   7.1.        Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skond l-Anness 9.

   7.2.        Għal vetturi OVC:

               Il-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa jista’ jiġi ċċarġjat darbtejn
               kuljum waqt l-akkumulazzjoni tal-mili.
               Għall-vetturi OVC bi swiċċ bil-funzjoni tat-tħaddim, l-akkumulazzjoni tal-mili
               għandha tinstaq fil-mod li hu ssettjat awtomatikament wara li tinxtegħel iċ-ċavetta
               (mod normali).
               Waqt l-akkumulazzjoni tal-mili jista’ jkun hemm bidla fil-mod ibridu jekk ikun
               hemm bżonn sabiex jibqgħu jakkumulaw il-mili wara li jingħata kunsens mis-servizz
               tekniku.
               Il-kejlijiet ta’ l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom isiru taħt l-istess
               kundizzjonijiet bħal dawk speċifikati mill-kundizzjoni B tat-test tat-Tip I (il-paragrafi
               3.1.3. u 3.2.3.).
 ---pagebreak--- 512      MT
                                                        E/ECE/324
                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni  Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                Ewropea                     27.12.2006
                                                     E/ECE/TRANS/505

  7.3.    Għall-vetturi NOVC:

          Għall-vetturi NOVC bi swiċċ bil-funzjoni tat-tħaddim, l-akkumulazzjoni tal-mili
          għandha tinstaq fil-mod li hu ssettjat awtomatikament wara li tinxtegħel iċ-ċavetta
          (mod normali).

          Il-kejlijiet ta’ l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom isiru fl-istess
          kundizzjonijiet bħal fit-test tat-Tip I.

  8.      METODI TAT-TEST TAT-TIP VI

  8.1.    Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skond l-Anness 8.

  8.2.    Għall-vetturi OVC, il-kejlijiet ta’ l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom
          isiru taħt l-istess kundizzjonijiet bħal kif speċifikati għal kundizzjoni B tat-test tat-
          Tip I (il-paragrafi 3.1.3. u 3.2.3.).

  8.3.    Għall-vetturi NOVC, il-kejlijiet ta’ l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom
          isiru taħt l-istess kundizzjonijiet bħal dawk fit-test tat-Tip I.

  9.      METODI TAT-TEST TAD-DIJANJOSTIĊI ABBORD (OBD)

  9.1.    Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skond l-Anness 11.

  9.2.    Għall-vetturi OVC, il-kejlijiet ta’ l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom
          isiru taħt l-istess kundizzjonijiet bħal kif speċifikati għal kundizzjoni B tat-test tat-
          Tip I (il-paragrafi 3.1.3. u 3.2.3.).

  9.3.    Għall-vetturi NOVC, il-kejlijiet ta’ l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom
          isiru taħt l-istess kundizzjonijiet bħal dawk fit-test tat-Tip I.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       MT
                                                                  E/ECE/324
                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni   Rev.1/Add.82/Rev.3
                                                                         Ewropea                      513
                                                               E/ECE/TRANS/505

                                            Anness 14, Appendiċi 1,

   Il-profil ta’ l-Istat taċ-Ċarġ (SOC) tal-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa għat-test
   OVC HEV tat-Tip I

   Kundizzjoni A tat-test tat-Tip I

         100 %

        C
        O
        S

      minimu

                 (1)     (2)      (3)            (4)              (5)

   Kundizzjoni A:
   (1)   l-istat taċ-ċarġ inizjali tal-mekkaniżmu li jaħżen l-enerġija elettrika/s-saħħa
   (2)   neħħi ċ-ċarġ skond il-paragrafu 3.1.2.1. jew 3.2.2.1.
   (3)   kundizzjonar tal-vettura skond il-paragrafu 3.1.2.2. jew 3.2.2.2.
   (4)   iċċarġja waqt it-tgħaddis skond il-paragrafi 3.1.2.3. u 3.1.2.4., jew il-paragrafi 3.2.2.3. u
         3.2.2.4.
   (5)   ittestja skond il-paragrafu 3.1.2.5. jew 3.2.2.5.

   Kundizzjoni B tat-test tat-Tip I

         100 %

        C
        O
        S

      minimu

                 (1)     (2)      (3)            (4)              (5)

   Kundizzjoni B:
   (1)   l-istat inizjali taċ-ċarġ
   (2)   il-kundizzjonar tal-vettura skond il-paragrafu 3.1.3.1. jew 3.2.3.1.
   (3)   neħħi ċ-ċarġ skond il-paragrafu 3.1.3.2. jew 3.2.3.2.
   (4)   għaddas skond il-paragrafu 3.1.3.3. jew 3.2.3.3.
   (5)   ittestja skond il-paragrafu 3.1.3.4. jew 3.2.3.4.

                                                        _____