CELEX: 31972D0366
Language: es
Date: 1972-10-16 00:00:00
Title: Decisión de la Comisión, de 16 de octubre de 1972, por la que se modifica el modelo de informe tipo previsto en el artículo 17 del Reglamento (CEE) n° 543/69 del Consejo, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera

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31972D0366

72/366/CEE: Decisión de la Comisión, de 16 de octubre de 1972, por la que se modifica el modelo de informe tipo previsto en el artículo 17 del Reglamento (CEE) n° 543/69 del Consejo, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera  

Diario Oficial n° L 250 de 06/11/1972 p. 0016 - 0019 Edición especial en finés : Capítulo 7 Tomo 1 p. 0146  Edición especial en danés: Serie I Capítulo 1972(11) p. 0026  Edición especial sueca: Capítulo 7 Tomo 1 p. 0146  Edición especial en inglés: Serie I Capítulo 1972(11) p. 0027  Edición especial griega: Capítulo 05 Tomo 1 p. 0221  Edición especial en español: Capítulo 07 Tomo 1 p. 0222  Edición especial en portugués: Capítulo 07 Tomo 1 p. 0222 

 DECISIÓN DE LA COMISIÓN    de 16 de octubre de 1972    por la que se modifica el modelo de informe tipo previsto   en el artículo 17 de Reglamento ( CEE ) n º 543/69   del Consejo , relativo a la armonización de determinadas   disposiciones en materia social en el sector de los   transportes por carretera     ( 72/366/CEE )     LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica   Europea ,    Visto el Reglamento ( CEE ) n º 543/69 del Consejo ,   de 25 de marzo de 1969 , relativo a la armonización de   determinadas disposiciones en materia social en el sector de   los transportes por carretera (1) , cuyas últimas   modificaciones las constituyen los Reglamentos ( CEE )   n º 514/72 y ( CEE ) n º 515/72 (2) y , en particular ,   su artículo 17 ,    Previa consulta a los Estados miembros ,    Considerando que , en virtud del artículo 17 del   Reglamento ( CEE ) n º 543/69 , la Comisión envía todos   los años al Consejo un informe global concerniente a la   aplicación de los reglamentos por los Estados miembros ;   que , con el fin de permitir a la Comisión elaborar este   informe , los Estados miembros envían a ésta cada año   las informaciones necesarias , tomando como base un informe   tipo cuyo modelo corresponde establecer a la Comisión ;    Considerando que , en su Decisión de 18 de junio de 1970   (3) , la Comisión ha establecido el modelo de este informe   tipo ; que parece deseable introducir en dicho modelo   determinadas modificaciones dictadas por la experiencia   adquirida ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN :    Artículo 1    El modelo de informe tipo que figura en el Anexo de la   Decisión de la Comisión de 18 de junio de 1970 será   sustituido por el modelo que figura en el Anexo de la   presente Decisión .    Artículo 2    Los destinatarios de la presente Decisión serán los   Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 16 de octubre de 1972 .    Por la Comisión    El Presidente    S. L. MANSHOLT    (1) DO n º L 77 de 29 . 3 . 1969 , p. 49 .    (2) DO n º L 67 de 20 . 3 . 1972 , p. 1 y 11 .    (3) DO n º L 140 de 27 . 6 . 1970 , p. 20 .    ANEXO    Modelo de informe tipo conforme al cual los Estados   miembros dirigirán a la Comisión las informaciones   necesarias para la elaboración del informe global   que ésta debe dirigir anualmente al Consejo sobre la   aplicación , por los Estados miembros , del Reglamento del   Consejo relativo a la armonización de determinadas   disposiciones en materia social en el sector de los   transportes por carretera ( artículo 17 del Reglamento   ( CEE ) n º 543/69 )    I . ORGANIZACIÓN DEL CONTROL    1 . ¿ Cómo está organizado , a nivel administrativo ,   el control de la aplicación de las disposiciones del   Reglamento ?    a ) en la carretera ,    b ) en la sede de la empresa .    2 . ¿ Cuántos agentes encargados del control existen y   qué competencias tienen ?    a ) en la carretera ,    b ) en la sede de la empresa .    3 . ¿ Cuáles son los métodos de inspección en lo   que se refiere al lugar y la frecuencia del control ?    a ) en la carretera ,    b ) en la sede de la empresa .    Observaciones :    En la medida en que las preguntas I , 1 y I , 2   anteriores ya se hayan respondido en los informes   precedentes , los Estados miembros podrán limitarse a   mencionar las modificaciones que hayan tenido lugar o   las mejoras introducidas en el sistema de control .    II . INFRACCIONES Y SANCIONES    1 . ¿ Cuál es , calculado separadamente para los   transportes de mercancías , los transportes regulares de   viajeros y los transportes discrecionales de viajeros , el   número de las infracciones comprobadas de cada una de las   disposiciones de Reglamento mencionadas más adelante ? (1)    Observaciones :    Siempre que sea posible , los Estados miembros calcularán   separadamente , durante un período transitorio , las   infracciones cometidas en su territorio por sus propios   nacionales , por un lado , y las cometidas por nacionales   de otros países por otro .    Adoptarán medidas que permitan distinguir ,   posteriormente , dentro de las categorías de los   extranjeros , según el país de origen de los mismos .    2 . ¿ Cuál es la importancia de las infracciones   cometidas respectivamente por los propios nacionales y por   los nacionales de otros países en lo que se refiere a cada   una de las disposiciones del Reglamento mencionadas más   adelante ?    Observaciones :    Los Estados miembros adoptarán las medidas apropiadas   que permitan , posteriormente , hacer una distinción   según el país de origen , para las infracciones cometidas   por nacionales de otros países .    3 . ¿ Cuáles han sido las sanciones aplicadas en cada   uno de estos casos ?    Observaciones :    En los casos en que , en una fase inicial , no puedan   facilitar datos detallados , los Estados miembros   presentarán una visión de conjunto de las sanciones   aplicadas , haciendo particular referencia al nivel de las   mismas . Estudiarán la posibilidad de obtener ,   posteriormente , datos más detallados que permitan   presentar a la Comisión una visión de conjunto   más completa .    Relación de las infracciones    a ) Limitación de la distancia ( 450 km ) para   determinadas categorías de vehículos cuando no lleven dos   conductores desde el comienzo del viaje ( artículo 6 )    b ) Duración de la conducción ( artículo 7 )     - vehículos mencionados en el artículo 6 :    conducción continuada : 4 horas    conducción diaria : 8 horas    conducción semanal : 48 horas ;     - otros vehículos :    conducción continuada : 4 horas    conducción diaria : 8 horas , 2 veces por semana   9 horas    conducción semanal : 48 horas .    c ) Interrupciones de la conducción ( artículo 8 )    d ) Reposo diario ( artículo 11 )    1 . Transportes de mercancías :    11 horas durante las 24 horas precedentes con las   excepciones de 2 × 9 horas por semana en el lugar de   estacionamiento , o 2 × 8 horas fuera del lugar de   estacionamiento .    2 . Transportes de viajeros :     - 10 horas durante las 24 horas precedentes , o     - 11 horas durante las 24 horas precedentes con las   excepciones de 2 × 9 y 2 × 10 horas por semana   ( condición : un descanso ininterrumpido de 4 horas , o   2 × 2 horas durante la jornada ) .    e ) Descanso semanal ( artículo 12 )    Todo período de 7 días consecutivos deberá comprender   un período de descanso de 24 horas inmediatamente   precedido o seguido de un descanso diario .    f ) Libreta de control ( artículo 14 y anexos ) .    1 . En que medida los conductores controlados llevan   consigo la libreta .    2 . Cumplimentación de la libreta de conformidad con las   disposiciones del Reglamento .    g ) Control de los servicios regulares ( artículo 15 )    1 . El empresario tendrá la obligación de establecer :   un horario de servicio y un regitro de servicio .    2 . Cada miembro de la tripulación estará a llevar   consigo : una copia del horario de servicio y del   registro de servicio .    III . AYUDA MUTUA MULTILATERAL ENTRE ESTADOS MIEMBROS   Y COMUNICACIÓN DE LAS INFRACCIONES    1 . Ayuda mutua ( apartado 2 del artículo 18 )     - ¿ En qué ámbito y según qué modalidades el   Estado miembro ha prestado su ayuda a los demás Estados   miembros ?     - ¿ En qué ámbito y según qué modalidades el   Estado miembro se ha beneficiado de la ayuda prestada   por los demás Estados miembros ?    2 . Comunicación de las infracciones ( apartado 3   del artículo 18 )     - comunicaciones efectuadas por el Estado miembro     - comunicaciones recibidas por el Estado miembro .    3 . Comunicación de las sanciones ( apartado 3 del   artículo 18 )     - comunicaciones efectuadas por el Estado miembro     - comunicaciones recibidas por el Estado miembro .    IV . CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS    1 . Apreciación global de la aplicación de las   disposiciones del Reglamento .    2 . a ) La utilización de la libreta individual de   control , ¿ ha dado lugar a dificultades en el control de   los transportes internacionales entre Estados miembros ?   ¿ cuales ?    b ) ¿ Qué soluciones podrían contemplarse ?    3 . Propuesta de adaptación del esquema del informe   tipo .    4 . Propuesta de medidas que podrán adoptarse para   mejorar y facilitar la aplicación del Reglamento .    (1) Las infracciones de las disposiciones más   restrictivas en el sentido del apartado 1 del artículo 13   del Reglamento sólo deberán mencionarse en la medida en   que constituyan infracciones de las disposiciones   de Reglamento .