CELEX: 51995PC0454
Language: sv
Date: 1995-10-02
Title: Amended proposal for a EUROPEAN PARLIAMENT AND COUNCIL DIRECTIVE RELATING TO THE SIDE-IMPACT RESISTANCE OF MOTOR VEHICLES AND AMENDING DIRECTIVE 70/156/EEC

it**           EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION
A-        *
A-         *

                                                 Bryssel den 02.10.1995
                                                 KOM(95)454 slutlig

                                                 94/0.122 (COD)

                               Ändrat förslag till

               EILROPAPARI.AMLNT; i s oçn RÅDI: i s DIREKTIV
                           OM MOTORFORDONS
         SIDOKOLLISIONSSKYDD OCI I OM ÄNDRING AV DIREKTIV 70/156/EEG

     (framlagt av kommissionen i enlighet med artikel I89a.2 i Romfördraget)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                               EXPLANATORY MEMORANDUM

On 13 December 1994, the Commission sent to the Council a proposal for a new directive
introducing measures to improve the side impact resistance of motor vehicles, amending
also Directive 70/156/EEC (COM(94)519 of 13 December 1994).

On 12 July 1995, the European Parliament approved the proposal in the first reading,
subject to 11 amendments. The Commission has accepted all but one of the proposed
amendments subject to certain drafting changes.

The substance of the amendments is the deletion of the two-stage approach, proposed by
the Commission (in which the severity of the test was increased in phases by raising the
ground clearance of the impacting barrier from 260 to 300 mm), in favour of the
immediate adoption of the more severe test in October 1998. The Commission, having
taken soundings with interested parties, can accept this approach since it ensures a
parallelism with the introduction of the new Directive on frontal impact and because it is
possible industrially to ensure the earlier introduction date than foreseen in the second
stage of the original proposal.

Amendment 7a, relating to the position of the seat in the test, cannot be accepted because
of the need to allow the Technical Service responsible for the test the possibility to specify
a different position. This would avoid the risk that padding might be used to protect just
one position or that potentially harmful equipment inside the door might be sited away
from that position, simply to comply with the test requirements in the single position.

Amendment 10. which extends the footnote already amended by 7b, is incompatible with
7a. Since the Commission cannot accept Amendment 7a (see above), there is no longer a
need'to extend the footnote. (Amendments 7 and 10 are mutually inconsistent but both
were adopted by Parliament).

Amendment 5, relating to the wording of Article 4 in respect of a future review of the test
requirements, has been accepted in principle. The commitment to a specific future barrier
height of 350 mm is, however, unacceptable. Whilst the Commission accepts and
supports the principle that the effects of this legislation on road safety should be examined
and, if necessary, the future severity of the test increased, it is opposed to inclusion of
such a specific parameter since it would:
       pre-judge the outcome of the review and
       create de facto a second standard in the market place.

                                                -   A -
 ---pagebreak---                             ÄNDRAT FÖRSLAG

            EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV

                                      av den

                     om motorfordons sidokollisionsskydd -

                                       och

                      om ändring av direktiv 70/156/EEG

URSPRUNGLIG LYDELSE                              ÄNDRAD LYDELSE

                                Artikel 2 (2)

Från den 1 oktober       1995 har                Från den 1 oktober       1998 har
medlemsstater:                                   medlemsstater:

- inte rätt att bevilja EEG-                     - inte rätt att bevilja EEG-
  typgodkännande i enlighet med                    typgodkännande i enlighet med
  artikel 4 i detta direktiv                       artikel 4 i detta direktiv
  70/156/EEG,                                      70/156/EEG,

- möjlighet att vägra bevilja                    - möjlighet att vägra bevilja
  nationellt typgodkännande,                       nationellt typgodkännande,

om inte motorfordonet uppfyller                  om inte motorfordonet uppfyller
bestämmelserna i detta direktiv.                 bestämmelserna i detta direktiv.

                                 Artikel 2 (3)

Bestämmelserna i punkt 2 skall inte              Bestämmelserna i punkt 2 skall inte
tillämpas på fordonstyper godkända               tillämpas på fordonstyper godkända
fbre den 1 oktober 1995, i enlighet              före den 1 oktober 1998. i enlighet
med något av de tvä i oljande                    med något av de två följande
direktiven: Direktiv 70/387/EEG                  direktiven: Direktiv 70/387/EEG
(dörrlås och gångjärn), direktiv                 (dörrlås och gångjärn), direktiv
74/483/EEG (ulvändiga delar) och                 74/483/EEG (utvändiga delar) och
direktiv                76/115/EEG               direktiv                76/115/EEG
(säkerhetsbältets    fäste),   samt              (säkerhetsbältets    faste),   samt
eventuella utvidgningar av dessa                 eventuella utvidgningar av dessa
bestämmelser.                                    bestämmelser.
 ---pagebreak---                                             Artikel 2 (4)

      Från den 1 oktober 2000 skall                         Från den 1 oktober 2003 skall
      medlemsstaterna       överväga       att              medlemsstaterna       överväga       att
      utfärda likformiga intyg. Intygen                     utfärda likformiga intyg. Intygen
      skall åtfölja nya fordon, i enlighet                  skall åtfölja nya fordon, i enlighet
      med direktiv 70/1567EEG, och                          med direktiv 70/1567EEG, och
      skall inte längre vara giltiga enligt                 skall inte längre vara giltiga enligt
      detta direktiv, artikel 7.1, såtiLIvida               detta direktiv, artikel 7.1, såtillvida
      bestämmelserna i direktivet inte är                   bestämmelserna i direktivet inte är
      uppfyllda.                                            uppfyllda.

                                            Artikel 3 (2)

Bilaga IV i direktiv 70/156/EEG ändras             Bilaga IV i direktiv 70/156/EEG ändras
härmed enligt följande:                            härmed enligt följande:

1     I del I skall följande text läggas till:     I del I skall följande text läggas till:

      "54.           Sidokollisionsskydd           "54. Sidokollisionsskydd        95/.../EEG   L.
      95/.../EEG L... x—x—-"                       x—x-—"

2.    I del II skall följande text läggas
      till:
 ---pagebreak---                                       Artikel 4

För alt i detta direktiv kunna lägga       För att anpassa detta direktiv till den
till    den    pågående       tekniska            tekniska utvecklingen inom två år
utvecklingen, skall kommissionen                  från och med den dag som avses i
anta ett andra steg för detta                     artikel 2.2 skall en granskning
direktiv. Det skall baseras på en                 göras av kommissionen. Den skall
granskning av tekniska kriterier                  grunda sig på en granskning av
och framför allt visköskritericr,                 tekniska        kriterier,       särskilt
framsätesposition och frihöjden för               visköskriterier,     framsätesposition
barriären. 1 revideringen skall bl a              och barriärens frigångshöjd. I
inga statistisk data över olyckor,                granskningen skall bl.a. ingå
resultat av olycksforskning, resultat             resultat     från     olycksforskning,
av bilolycksprovningar, erfarenhet                fullskaliga tester med bil-mot-
som erhållits genom provningar för                bilkollisioner                       och
godkännande                       samt            lönsamhetsberäkningar.
lönsamhetsöverväganden.           fröts           Granskningen skall utreda den
vad som skrivits ovan, skall                      potentiella vinsten vad beträffar
barriärens frihöjd ökas till 300 mm.              passagerares säkerhet och den
såtillvida revideringen inte visar att            tekniska möjligheten att öka
en     annan    barriärhöjd      skulle           barriärens                 frigångshöjd.
medföra ett likvärdigt skydd.                     Granskningens         resultat      skall
                                                  meddelas parlamentet och rådet i
Denna andra fas skall vara valfritt               en       rapport      utarbetad       av
tillämplig     vid     begäran    från            kommissionen.
tillverkare från 1 januari 1998 och
obligatorisk       för     bilmodeller
godkända från 1 oktober 2001.

Denna andra fas skall vara
tillämplig ior alla nya bilar från 1
oktober 2004, underkastad en
rapport frän kommissionen till
Europaparlamentet      och     rädel.
Denna rapport skall senast vara klar
den 1 oktober 2002 och skall
behandla verkan av direktivet och
den industriella genomförbarheten
av ovanstående datum.
 ---pagebreak---                                             Artikel 5(1)

         Medlemsstaterna skall före den 1                    Medlemsstaterna skall före den 1
         oktober 1995, utfärda nödvändiga                    oktober 1996. utfärda nödvändiga
         lagar,        förordningar     och                  lagar,        förordningar     och
         administrativa bestämmelser för alt                 administrativa bestämmelser för att
         följa detta direktiv.                               följa detta direktiv.

         När medlemsstaterna antar de här                    När medlemsstaterna antar de här
         bestämmelserna, skall de innehålla                  bestämmelserna, skall de innehålla
         en hänvisning till detta direktiv,                  en hänvisning till detta direktiv,
         eller en hänvisning i den officiella                eller en hänvisning i den officiella
         publiceringen.     De     närmare                   publiceringen.     De     närmare
         bestämmelserna       för     denna                  bestämmelserna       för     denna
         hänvisning skall fastställas av                     hänvisning skall fastställas av
         medlemsstaterna.                                    medlemsstaterna.

                                Fotnoten till punkt 3.1.2 i bilaga 2

(1)      Till den 30 september 1998, skall          (1)      Till den 30 september 2000. skall
         enligt provningskraven, omfånget                    enligt provningskraven, omfånget
         av        normala       längsgåendc                 av        normala       1 ängsgående
         inställningar, begränsas så att Il-                 inställningar, begränsas så att H-
         punkten          ligger        inom                 punklen          ligger        inom
         dörröppningens räckvidd.                            dörröppningens räckvidd.

                                  Punkt 2.1.3 i tillägg 2 i bilaga 2

2.1.3    Frihöjden för kollisionszonen skall        2.1.3    Frihöjden för kollisionszonen skall
         vara 260 mm ± 5 mm, mätt                            vara 300 mm ± 5 mm, mätt
         stillastående före isläget, jämför i                stillastående före isläget, jämför i
         övrigt med artikel 4.                               övrigt med artikel 4.

                                    Figur 1 i tillägg 2 i bilaga 2

        frigångshöjd - 260 (mm)                             frigångshöjd = 30Q (mm)

                                  Addendum 2 i tillägg 1 i bilaga 2

skall ha följande lydelse:

          "BERÄKNINGSMETOD FÖR DET                        VISKÖSA      KRITERIET      (V*C)    FÖR
          SIDOKOLLISIONSPROVDOCKAN"

           Det viskösa kriteriet beräknas som det omedelbara resultatet av kompressionen och
           revbenets böjningsgrad. Båda erhålls genom mätning av revbensböjning.
 ---pagebreak---      Revbenels böjning filtreras en gång med kanalfrekvensklass 180. Kompressionen vid tiden t
     beräknas ur den filtrerade signalen enligt följande:

                                                        Do)
                                            r,         0.14

     Revbenets böjningshastighet vid liden / beräknas ur den filtrerade böjningen enligt följande:

                              8 X (/)(<+!)-A, -•))-(/)(,, 2)-A/-2))
                      V<n =
                                                       .28/

    där D(t) är böjningen vid tiden / uttryckt i meter och 8t är tidsintervallet i sekunder mellan
    mätningarna. Maximala värdet av fit är 1,25 x 10" sekunder. Beräkningsmetoden framgår
    schematiskt i nedanstående diagram.

                                           Uppmätt böjning

                                           Filtrering med
                                       kanalfrekvensklass 180

Beräknad böjningshastighel                                                     Beräknad kompression
           V                                                                            C
           111]                |                                           I            Si]

                                     Beräknat visköst kriterium
                                        Kriterium vid tiden t
                                      (V*C) ( 0 =13x(V ( l ) x C ( t ) )

                                   Fastställt maximivärde av V*C
                                     (V*C)o„, - m a x f ( V * C y
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                                     ISSN 1024-4506

                                                        KOM(95) 454 slutlig

                                               DOKUMENT

SV                                                                             07

                                     Katalognummer : CB-CO-95-496-SV-C

                                                               ISBN 92-77-93923-0

Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer
L-2985 Luxemburg