CELEX: 51988PC0705
Language: da
Date: 1988-12-02
Title: Forslag til RÅDETS DIREKTIV om kørekort (forelagt af Kommissionen)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (88) 705
Vol. 1988/0232
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 concernant
l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique européenne et de
la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, p. 1) modifié en dernier
lieu par le règlement (UE) 2015/496 du Conseil du 17 mars 2015 (JO L79 du 25. 3.2015, p. 1), ce
dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents classifiés présents dans ce dossier
ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit règlement ou sont considérés déclassifiés
conformément aux articles 26(3) et 59(2) de la décision (UE, Euratom) 2015/444 de la
Commission du 13 mars 2015 concernant les règles de sécurité aux fins de la protection des
informations classifiées de l'Union européenne.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 concerning
the opening to the public of the historical archives of the European Economic Community and the
European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as last amended by Council
Regulation (EU) 2015/496 of 17 March 2015 (OJ L 79, 27.3.2015, p. 1), this file is open to the
public. Where necessary, classified documents in this file have been declassified in conformity
with Article 5 of the aforementioned regulation or are considered declassified in conformity with
Articles (26.3) and 59(2) of the Commission Decision (EU, Euratom) 2015/444 of 13 March 2015
on the security rules for protecting EU classified information.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1. Februar
1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und
der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983, S. 1), zuletzt geändert durch die
Verordnung (EU) Nr. 2015/496 vom 17. März 2015 (ABI. L 79 vom 25.3.2015, S. 1), ist dieser Akt
der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit erforderlich, wurden die Verschlusssachen in diesem Akt in
Übereinstimmung mit Artikel 5 der genannten Verordnung freigegeben; beziehungsweise werden
sie auf Grundlage von Artikel 26(3) und 59(2) der Entscheidung der Kommission (EU, Euratom)
2015/444    vom   13.   März   2015   über die   Sicherheitsvorschriften für den Schutz von  EU-
Verschlusssachen als herabgestuft angesehen.
 ---pagebreak--- KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
REVIDERET UDGAVE                        KOM(88 ) 705 endelig udg .
                                        Bruxelles , den13 januar 1989
                          Forslag til
                        RÅDETS DIREKTIV
                          om kørekort
                 ( forelagt af Kommissionen )
 ---pagebreak---                                               1
                                        Begrundelse
A.    Almindelige betragt ni nger
      1.   Inden for rammerne af et program for fæl lesskabsforanstal tni nger ,
           der tager sigte på færdselssi kkerheden oversendte Kommissionen i
           1972 til Rådet et forslag til direktiv om harmoni ser i ng af lov ¬
           givningerne om førerbeviser til motordrevne køretøjer ( 1 ).
           Efter udtalelser fra Europapar 1 amentet i 1974 ( 2 ) og Det økonomi ¬
           ske og sociale Udvalg i 1973 ( 3 ) og under hensyn til bl.a . Overens
           komsten om mindstekrav for udstedelse og gyldighed af kørekort
           ( APC ) af 1 . april 1975 , der er udarbejdet af Den økonomiske Kommis
           sion for Europa i Genéve , blev dette forslag ændret i 1976 ( 4 ).
           Europapar 1 amentet og Det økonomiske og sociale Udvalg afgav samme
           år en ny udtalelse om dette ændrede forslag (5 og 6 ) .
      2.   Rådet vedtog forslaget på samlingen den 4 . december 1980 under
           overskriften " Rådets første direktiv af 4 .        december 1980 om ind ¬
           førelse af et EF– kørekort , nr . 80 / 1 263 / EØF " ( 7 ).
(1 )   EFT C   119 af   16.11 . 1972 ,   s .  9
(2)    EFT C 55     af  13.5 . 1974 ,    s .  4
(3)    EFT C 60     af 26.7 . 1973 ,     s .  1
(4)    EFT C 3      af  13 . 1 . 1976 ,  s.   2
 (5)   EFT c 238 af     11 . 10.1976 , s . 43
 (Ó)   EFT   c 97   af  23.8 . 1976 ,    s.  32
 (7 )  EFT L 375 af     31.12 . 1980 ,   s .  1
 ---pagebreak---                                        2
          Dette direktiv , hvis væsentligste dele blev gennemført den 1 . janu ¬
         ar 1983 ,  indeholder først og fremmest en bestemmelse om , at såfremt
          indehaveren af et kørekort , der er udstedt i en medlemsstat , flyt ¬
         ter sin normale bopæl til en anden medlemsstat , forbliver nævnte
         kørekort gyldigt i et tidsrum af højst et år , inden hvis udløb det
         skal ombyttes med et kørekort fra den anden stat . Ifølge direktivet
          indføres der ligeledes fra den 1 . januar 1986 en EF-model til køre ¬
         kort , der bygger på den model , som er nærmere beskrevet i Wiener -
         konventionen om vejtrafik ( 1 ). Disse principper om gensidig aner ¬
         kendelse og om ombytning ledsages af normerne for udstedelse af kø ¬
         rekort : bestået praktisk og teoretisk prøve samt opfyldelse af læ ¬
         gelige minimumskrav , der i deres helhed er overtaget fra den før ¬
         nævnte APC-overenskomst .
     3.  Der findes dog stadig undertiden store forskelle mellem medlemssta ¬
         ternes lovgivning om de forskellige køretø jskategor ier , minimums ¬
         alder for udstedelse af kørekort og disses gyl dighedsper iode samt
         om køreundervisni ng og erfaring . Disse forskelle beror bl.a . på de
         muligheder for afvigelser , som omhandles i det nuværende direktiv .
         Det har været muligt at mindske nogle af disse forskelle i forbin ¬
         delse med opstillingen af ækvivalenserne mellem kørekort , for så
         vidt de nationale kategorier afveg . Men den fortsatte beståen af
         sådanne afvigende ordninger gør det f.eks . ikke lettere at kontrol ¬
         lere kørekort , når dette er nødvendigt
     4.  Man var ikke blind for disse vanskeligheder , da man vedtog det
         første direktiv , idet dette indeholder bestemmelser om den anden
         fase vedrørende fastsættelse af :
         - k0ret0 jskategor ierne ( artikel 3 )
         - gyl dighedsper ioden for kørekort ( artikel 7 )
         - normerne for de prøver , som føreren skal bestå , og for
            udstedelse af kørekort   ( artikel  10 ).
     5.  I øvrigt var det anført i Kommisionens ar be j dsprogram for 1985 , at
         Kommissionen forpligtede sig til at fremsætte forslag om sikring af
         kørekortets anerkendelse i hele Fællesskabet , uanset hvilken stat
         kørekort i ndehaveren har bopæl i . En sådan anerkendelse falder inden
         for rammerne af de foranstal tni nger , Kommissionen foreslår i forbin ¬
         delse med " Borgernes Europa ".
( 1 ) Slutakten til konventionen om vejtrafik , udarbejdet i Wien i no ¬
      vember 1968 på De forenede Nationers konference om vejtrafik .
 ---pagebreak---                                          3
   6.    Med henblik på at opfylde disse forskellige forpligtelser foreslår
         Kommissionen derfor nærværende direktiv , som skal træde i stedet
         for direktiv 80 / 1263 /EØF og lette borgernes frie bevægelighed ,
         samtidig med at det tager sigte på at forbedre færdselssikkerheden .
B. Særlige bemærkninger
   I. De følgende henvisninger gælder nummerer i ngen af det nye direktivs
        artikler .
   ad artikel    1
        Den nye udformning indebærer væsentlige ændringer :
   Den i artikel 1 , stk . 1 ,   i direktiv 80 / 1263 / EØF omhandlede bestemmelse
   om gyldigheden af kørekort efter EF-model , med forbehold af artikel 8
   ( dvs . ombytningspligt i tilfælde af , at indehaveren af et kørekort , der
   er udstedt af en medlemsstat , erhverver en normal bopæl i en anden
   medlemsstat ), ophæves , for i det nye direktiv knæsættes den gensidige
   anerkendelse uden ombytningspligt .
   ad artikel    2
        I denne nye artikel defineres " den normale bopæl ", således som den
   skal forstås i forbindelse med anvendelsen af artikel 8 , stk . 1 , litra
   b ) , og artikel 10 .
        I artikel 8 , stk . 1 , litra b ) står der , at udstedelse af kørekort er
   betinget af , at den pågældende har " normal bopæl " på området for den
   medlemsstat , der udsteder kørekortet . Artikel 10 indeholder ligeledes
   en bestemmelse om , at muligheden for ombytning , efter indehaverens an¬
   modning , er betinget af , at han erhverver en normal bopæl .
        Denne definition tager sigte på at løse de problemer , der er opstået
   ved fortolkningen af begrebet " normal bopæl " i forbindelse med gennem¬
   førelsen af direktiv 80 / 1263 / EØF .
 ---pagebreak---                                             - 4 -
ad artikel 4
Udtrykket " vagt " er erstattet af " masse” med henblik pi overensstemmelse med
Rådets direktiv nr . 80/ 181 / EØF af 20 . december 1979 ( 1 ).
I stk . 1 er der foretaget nogle ændringer i forhold til de allerede nævnte
definitioner i Wienerkonventionen for at fjerne visse tvetydigheder .
I stk . 3 er der indføjet underkategorier i kategori E som følge af selve
definitionen af denne kategori . Det må understreges , at eftersom der ikke
gives mulighed for at afvige fra disse kategorier og underkategorier , vil
de nuværende forskelle forsvinde ; tre medlemsstater har rent faktisk kate¬
gorier , der adskiller sig fra kategorierne i den nuværende artikel 3 .
I stk . 4 indføres underkategorier , for at der kan tages hensyn til den seneste
udvikling inden for kategori A. Kategori A opdeles i to underkategorier : den
første op til 400 cm , og den anden over 400 cm . I øvrigt indføres der en
valgfri underkategori for lette motorcykler .
En etapevis oplæring i og adgang til at føre store motorcykler skulle medvirke
til en nedgang i antallet af de ulykker, ofte med dødelig udgang , som unge
motorcyklister bliver ofre for . I øjeblikket findes der underkategorier i
kategori A i flere medlemsstater , og andre påtænker at indføre sådanne .
I stk . 5 indføres der valgfrie underkategorier , for at der kan tages hensyn til
de bestående forhold . I en ny artikel foreskrives det , at situationen skal tages
op til fornyet overvejelse efter fem års forløb med henblik på generel anven¬
delse eller ophævelse af disse underkategorier . De svarer til følgende målsæt ¬
ninger :
Kategori B
Der indføres en underkategori for kvardricykler og tricykler ( sidstnævnte flyt ¬
tes fra kategori A til kategori B ). Disse " små køretøjer " anvendes i stigende
grad , i det mindste i visse medlemsstater , og det ville være meget kunstigt at
lade dem falde ind under kategorien motorcykler . Man bør undgå , at personer ,
der ønsker at føre disse, og som ofte er ældre personer, skal aflægge prøve på
et normalt køretøj af kategori B og navnlig på en motorcykel .
( 1 ) EFT nr . L 39 af 15.2.1980 , s . 40 .
 ---pagebreak---                                       5
Under kateqori C
     Denne underkategori er en -Følge a-F den gældende ordning i visse med¬
lemsstater , hvor et kørekort , sidestillet med kørekort B , giver ret til
at -Føre køretøjer med en totalmasse på indtil 7 500 kg . Denne situation
har bidraget til , at der er opstået en betydelig park af lette last - og
varebiler , og der bør derfor indføres en særlig prøve med et prøvekøre ¬
tøj , der stiller mindre krav end det køretøj , der defineres som katego ¬
ri   C som helhed .
Under kateqor i D
     Denne under kategor i skulle omfatte minibusser , som er meget udbredte
i  visse medlemsstater .
Under kategor i C + E og D + E
     De er en følge af de planlagte under kategor i er inden for
underkategor ierne C og D.
     Stk . 5 viderefører definitionerne i artikel 3 , stk . 4 i direktiv nr .
801263 / EØF med undtagelse af definitionen af motorcykler , som ændres
til ikke at omfatte tricykler . Tricykler og kvadricykler defineres i et
nyt afsnit .
     I stk . 6 gives der mulighed for at afvige fra de anførte hastigheder
for motorcykler , tricykler og kvadr i cyk 1 er ; denne mulighed var allerede
indeholdt i den tidligere artikel 9 . Denne undtagelse er hentet fra de ¬
finitionerne i den allerede nævnte Wienerkonvention .
ad artikel      5
     Denne artikel omhandler kørekort , udstedt til fysisk handicappede
personer .
     I stk . 1 gengives bestemmelserne i bilag III til direktiv nr .
BO / 1 263 / EØF .
     Stk . 2 omhandler muligheden for , at disse aspiranter kan aflægge den
praktiske prøve med et køretøj , der er tilpasset deres behov , idet køre ¬
kortet imidlertid kun gælder for køretøjer , der er indrettet på lignen¬
de måde .
     Stk . 2 i artikel 4 i direktiv nr . 80 / 1263 / EØF videreføres ikke .
 ---pagebreak---                                      ь
ad arti kel 6
Stk . 1 :
I litra a ) gøres udstedelse af et kørekort C og D betinget af , at køre ¬
kort B allerede er erhvervet . Denne bestemmelse , som allerede findes
i flere medlemsstater , svarer til fremgangsmåden inden for ECE / FN .
Stk . 2:
I litra a ) fastsættes , at kørekort , udstedt til underkategor i C + E og
D + E , giver ret til at føre køretøjer i underkategor i B + E , eftersom
kørekort B skal være erhvervet , for at kørekort C og D kan udstedes .
I litra b ) fastsættes , at kørekort C + E giver ret til at føre køretø ¬
jer i underkategor i D + E , såfremt indehaveren allerede er i besiddelse
af kørekort D. Det kan uden videre fastsættes , at kvalifikationerne for
under kategor i C + E og kategori D uden supplerende prøve også giver ad ¬
gang til underkategor i D + E.
Stk . 3:
De anførte regler vedrørende gyldigheden gælder kun på nationalt plan ;
de findes i øjeblikket i to medlemsstater . I princippet kan gyldigheden
ikke overføres til et ombyttet kørekort , såfremt den pågældende medlems ¬
stat ikke har • disse regler . Enhver medlemsstat kan i øvrigt på sit områ ¬
de forbyde kørsel med ethvert køretøj , såfremt føreren ikke har bestået
den fornødne prøve .
 ---pagebreak---                                              7
     ad a r t i k e 1_7
     Den mulighed , som den enkelte medlemsstat i henhold til artikel 5 i di ¬
     rektiv nr . 80 / 1263 / EØF har -for at -Fastsætte minimumsalderen -for udste ¬
     delse af kørekort , frembyder en række ulemper og kan i visse tilfælde
     betyde en hindring for den frie bevægelighed for chauffører . Det fore ¬
     slås derfor for kategori A og B og under kategor i B + E at fastsætte
     minimumsalderen for udstedelse af kørekort og at henvise til de bestem ¬
     melser , der er anført i forordningen vedrørende vejtransport ( 1 ) for de
     øvrige kategoriers og under kategor i ers vedkommende .
( 1 ) Rådets forordning ( EØF ) nr . 3B20 / 85 af 20 . december 1985 om harmoni ¬
      sering af visse bestemmelser på det sociale område inden for vejtrans ¬
      port . EFT L 370 af 31.12.1985 , s . 1 .
 ---pagebreak---                                         8
ad artikel        3
     Stk . 1 er overtaget -fra stk . 1 , litra a ) og b ) , i artikel 6 i direk­
tiv    nr .  80 / 1 263 / EØF .
     Stk . 3 er indsat -for at præcisere , at de nationale bestemmelser for
ophævelse af retten til at benytte kørekortet skal gælde for førere ,
der ikke længere opfylder de i bilag II og III omhandlede krav om kund ¬
skaber og færdigheder . Denne yderligere bestemmelse bygger delvis på
førnævnte Wienerkonvention , og den træder i stedet for punkt 27 i bi ¬
lag III . Stk . 4 og 5 er overtaget fra den ændrede ordlyd af " Andre Be ¬
stemmelser " i bilag III .
ad artikel        9
     Denne artikels ordlyd er overtaget fra artikel 7 i direktiv nr .
80 / 1 263 / EØF .
ad årti kel       10
     I forhold til artikel 8 i direktiv nr . 80 / 1263 / EØF indføres i denne
artikel princippet om , at der i tilfælde af skift af den normale bopæl
fra en medlemsstat til en anden ikke længere er ombytningspligt . Samme
artikel indeholder dog en bestemmelse om , at en kørekor t i ndehaver , som
erhverver en normal bopæl i en anden medlemsstat , og som foretrækker at
få et kørekort fra bopælsstaten , efter anmodning har ret til at få om ¬
byttet sit kørekort med et kørekort , der udstedes af den stat , hvor han
har erhvervet sin nye normale bopæl .
ad artikel        1 1
     I denne artikel bevares muligheden for at opstille ækvivalenser mel ¬
lem kørekort , der udstedes til de valgfrie underkategor ier .
ad artikel        12
     I henhold til denne artikel skal     der fem år efter direktivets ikraft -
sættelse foretages en ny gennemgang af forholdene omkring de valgfrie
underkategor ier , som allerede angivet i bemærkni ngerne til artikel 4 .
 ---pagebreak---       (                  i
      /
                                          - 9 -
     ad artikel    13
         Der foreslås en overgangsperiode på tre år efter datoen for direk ¬
     tivets i k r af tsætte 1 se , i hvilken de på denne dato allerede ibrugtagne
     køretøjer til køreprøver fortsat kan anvendes . Denne bestemmelse ved ¬
     rører naturligvis ikke de køretø jer , der er i overensstemmelse med de
     i bilag II , pkt . 8.1.2 . definerede .
    ad artike 1    14
        Eftersom den tidligere nævnte forordning vedrørende vejtransport
    gælder umiddelbart i medlemsstaterne , skal der ikke med henblik på
     direktivets i k raf tsættel se vedtages nogen bestemmelse vedrørende mi –
    nimimumsal der for udstedelse af kørekort i de tilfælde , hvor den i
     direktivets artikel 7 , stk . 1 , litra b ) , c ), d)ii og d ) i i i omhandle ¬
    de transport falder inden for ovennævnte forordnings anvendelsesom¬
    råde .
    ad artikel     15
        I betragtning af de betydelige ændringer , som er foreslået , skøn¬
    nes det hensigtsmæssigt af hensyn til klarheden at ophæve direktiv
    nr . 80 / 1263 / EØF og at lade nærværende direktiv træde i stedet .
    ad artikel     16
        Ingen bemær k ni nger .
11. ad bilag I
        De foreslåede ændringer vedrører dels indsættelse af oversættelsen
    af ordet " kørekort " til spansk og portugisisk på forsiden , dels defi ¬
    nitionerne af de forskellige kategorier af køretøjer , der derved
    bringes i overensstemmelse med kategorierne i direktivets artikel 4 .
        Den i bilag I til direktiv nr . 80 / 1263 / EØF omhandlede mulighed for
    ikke at anføre kørekortets udstedelsesdato er ophævet .
    ad bilag    II
        Køreprøven indgår i den proces , som gennem et uddannelsesstadium
    skal gøre aspiranten til en sikker fører af et motorkør etø j . Ifølge
    de eksperter , der har deltaget i udarbejdelsen af dette forslag , er
    uddannelsesstadiet det vigtigste led i denne proces . Køreprøven giver
    først og fremmest lejlighed til at konstatere , om kørselens krav over¬
    stiger aspirantens duelighed ved rattet , og om han er i stand til at
    klare trafikkens krav og beherske sine egne reaktioner .
                                                                            У
 ---pagebreak---                                   10
    Det er imidlertid ikke muligt at fastsætte en ensartet uddannel ¬
sesform for hele Fællesskabet , idet visse medlemsstater tillader fri
adgang til køreprøven uden forudgående køreskoleundervisni ng . Man har
imidlertid ikke fundet det hensigtsmæssigt blot at begrænse Big til
en ren og skær opregning af køreprøvens indhold uden hensyn til den
sammenhæng , hvori den indgår , og har derfor angivet de krav , enhver
fører af et motorkøretøj skal opfylde for at kunne køre under fuld
hensyntagen til kørselss i kkerheden . Disse krav svarer naturligvis til
de målsætninger , som bør indgå i ethvert kørselsundervisni ngsprogram ,
dvs . både psykomotor iske målsætninger og målsætninger , som gælder
evnen til forståelse og evnen til at bruge sin viden i praksis . De
førstnævnte afprøves under den færdigheds - og adf ær dskontrol lerende
prøve , de sidstnævnte under den kundskabskontrol lerende prøve .
    De kontrol lerende prøvers indhold er i overensstemmelse med de
minimumskrav , som findBS i APC fra 1975 , hvortil der tidligere er
blevet henvist , men tager samtidig hensyn til visse krav i de fæl ¬
lesskabsbestemmelser , som siden da er blevet fastsat .
   Prøvens minimale varighed i trafikken er blevet betydelig forøget
og er desuden blevet forskellig for kategorierne A og B på den ene
side og de øvrige kategorier på den anden .
    I det nye bilag defineres desuden de prøvekøretø jer , der skal
benyttes til hver kategori og underkategor i . Det nuværende bilag II
er begrænset til kategorierne C , D og E. I kategori C er prøvekøre ¬
tøjets minimale masse blevet forhøjet til 11 000 kg . For kategori D
foreslås det , at kravet om et bestemt antal pladser opgives , da det
ikke er repræsentat i vt , og at prøvekøretø jets længde forøges fra 7
til 9 m . Desuden har man for alle kategorier fastsat den hastighed ,
prøvekøretø jet skal kunne opnå .
ad bilag  III
   Det nye bilag er udarbejdet med bistand fra en gruppe regerings ¬
eksperter , hvoraf de fleste var læger .
   Der rokkes ikke ved grundlaget for indholdet af det tidligere
bilag III , men flere punkter er blevet omformuleret .
   Med hensyn til synsevnen er affattelsen blevet forenklet , men
kravene er lige så strenge som tidligere . I andre tilfælde er opreg­
 ---pagebreak--- ningen a-f sygdomme udeladt , idet denne kunne -Forlede til at tro , at
der var tale om en udtømmende -Fortegnelse . Endvidere er der taget
hensyn til den udvikling inden -For lægevidenskaben , der er sket siden
1975 , da det tidligere bilag III blev udarbejdet .
    Der er imidlertid indført nye krav med hensyn til lægeundersøgel ¬
sen . Aspiranten eller førere i gruppe 1 ( kategori A og B ) , der er
fyldt 75 å ^, samt førere i gruppe 2 ( øvrige kategorier ) skal undet–
kastes de periodiske undersøgelser , der foreskrives i den pågælden¬
de medlemsstats lovgivning .
     Punkt 17 og de " Andre Bestemmelser " i bilag III til direktiv nr .
80 / 1263 / EØF er i ændret form overført til direktivets artikel 8 .
 ---pagebreak---                                   Forslag til
                                RÅDETS DIREKTIV
                                  om kørekort
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske
Fællesskab , særlig artikel 75 ,
under henvisning til Forslag fra Kommissionen ,
under henvisning til udtalelse fra Europa-Par 1 amentet ( 1 ),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg(2),og
udfra følgende betragtninger :
Som led i den fælles transportpol i ti k og med henblik på at bidrage til at
forbedre fær dselssikkerheden på vejene samt for at øge bevægeligheden
for personer , som bosætter sig i en anden medlemsstat end den , hvor de
har bestået en køreprøve , er det ønskeligt , at der findes et nationalt
kørekort efter en EF-model , som medlemsstaterne anerkender gensidigt , og
som ikke skal ombyttes ;
et første skridt i den retning var udstedelsen af Rådets første direktiv
80 / 1263 / EØF ( 3 ), som foreskriver en EF-model for nationale kørekort , med¬
lemsstater nes gensidige anerkendelse af nationale kørekort og ombytning
af kørekort for indehavere , som skifter bopæl eller arbejdssted fra en
medlemsstat til en anden ; disse fremskridt bør følges op ;
(1 )
(2)
(3 ) EFT nr . L 375 af 31.12.19S0 , s . 1
 ---pagebreak---                                             2
EF-modeLlen for nationale kørekort , der er indført ved det første direktiv
 80 / 1 263 / EØ F , bør bevares med visse sproglige tilpasninger af hensyn til
 Spaniens og Portugals tiltrædelse ;
 af hensyn til færdselssikkerheden er det nødvendigt at fastsætte minimums ¬
 krav for udstedelse af kørekort ;
 det fastsættes i artikel 3 i direktiv 80 / 1263 / EØF , at der skal vedtages endelige
bestemmelser , der tager sigte på , at de i denne artikel omhandlede køre ¬
tøj skategor i er skal være almindeligt gældende i Fællesskabet uden mulighed
 for undtagelser , hvilket også skal gælde for vilkårene for kørekorts gyl ¬
 dighed ;
der bør være mulighed for at underopdele de nævnte køretøjskategorier
 for især at lette en gradvis adgang til at føre de største køretøjer ;
der skal vedtages særlige bestemmelser med henblik på at lette fysisk handi ¬
cappedes adgang til at føre et køretøj ;
artikel 10 i direktiv 80 / 1263 / EØF foreskriver en mere gennemgribende harmo ¬
nisering af normerne for de prøver , som føreren skat bestå , og for udstedelse
af kørekort ; med henblik herpå skal det fastsættes , hvilke kundskaber og
færdigheder samt hvilken adfærd der må kræves for at føre motorkøretøjer ;
 køreprøven skal udformes i overensstemmelse hermed , og minimumsnor ¬
merne for den fysiske og psykiske egnethed til at føre sådanne køretøjer
skal defineres på ny ;
bestemmelserne i artikel 8           i  direktiv     80 / 1 263 / EØF ,  særlig
den tvungne ombytning af kørekortet inden et år i tilfælde af bopælsændring ,
er en hindring for den frie bevægeligned for personer og kan ikke tillades
i betragtning af de fremskridt , der er nået inden for rammerne af den euro¬
pæiske integration ;
for at fremme den frie bevægelighed for personer , der ønsker at etablere
sig i en anden medlemsstat end den , der har udstedt deres kørekort inden
 nærværende direktivs gennemførelse , bør det sikres , at bopælsmedlemsstaterne
gensidigt anerkender kørekort på de betingelser for gyldighed , som er fast ¬
sat af de medlemsstater , der har udstedt dem , og uden at det er nødvendigt
at ombytte kørekortet -
 ---pagebreak---                                               3
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV :
                                    Artikel     1
1.    Medlemsstaterne indfører        nationale kørekort , der svarer til den EF -
model , som er afbildet i bilag I, i overensstemmelse med nærværende direk ¬
tivs bestemmelser .
2.    Kørekort efter EF-modellen      i henhold til nærværende direktiv samt kø ¬
rekort , der er udstedt af medlemsstaterne inden nærværende direktivs
gennemførelse ,   anerkendes gensidigt af medlemsstaterne , og betingelserne
for dets gyldighed fastsættes af den stat , hvori det er udstedt , uanset
indehaverens bopælsstat .
                                    Artikel     2
      I dette direktiv forstås ved " normal bopæl " det sted , hvor en person
sædvanligvis opholder sig , dvs . i mindst 185 dage inden for et kalenderår ,
som følge af sin personlige eller erhvervsmæssige tilknytning , eller når
der er tale om en person uden er hvervsmæss i g tilknytning , som følge af den
personlige tilknytning , der viser , at der består en tæt forbindelse mellem
personen og dennes bopælssted .
      Den normale bopæl for en person , hvis personlige tilknytning findes et
andet sted end den erhvervsmæssige tilknytning , og som derfor skiftevis må
opholde sig forskellige steder i to eller flere medlemsstater , anses dog for
at befinde sig på det sted , hvortil den pågældende har personlig tilknyt ¬
ning , såfremt han med regelmæssige mellemrum vender tilbage hertil . Denne
sidste betingelse kræves ikke opfyldt , såfremt han opholder sig i en anden
medlemsstat med henblik på at udføre et tidsbegrænset hverv . Optagelse på
en undervisningsinstitution indebærer ikke en ændring af den normale
bopæl .
                                   Artikel     3
1.   Nationalitetsmærket for den medlemsstat , der udsteder kørekortet , anføres i ova ¬
len pi side 1 i modellen til EF-kørekortet .
2.    Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstal tni nger for at undgå
risiko for forfalskning af kørekort .
 ---pagebreak---                                           4
                                     Artikel 4
1.    Det i artikel 1 omhandlede kørekort giver ret til at føre følgende
kategorier af køretøjer :
   kategori A : motorcykel , med eller uden sidevogn ,
   kategori B : motorkøretøj med tilladt totalmasse indtil 3 500 kg med
                  højst B siddepladser foruden førerens plads ,
   kategori C : motorkøretøj med tilladt totalmasse over 3 500 kg , bortset
                  fra de under D nævnte ,
   kategori D : personbil med over 8 siddepladser foruden førerens plads ,
   kategori E : enhed af sammenkoblede køretøjer , der trækkes af et køretøj
                  af kategorierne B , C eller D , hvortil føreren har kørekort ,
                  men som ikke selv henhører under denne eller disse katego ¬
                  rier .
2.    StK . 1 kan finde anvendelse på biler af kategori B , C og D , hvortil
der kobles et påhængskøretøj med tilladt totalmasse indtil 750 kg .
3.    Inden for kategori E udstedes et særligt kørekort , der giver ret til
at føre følgende enheder af køretøjer :
   under kategor i B + E : enhed af sammenkoblede køretøjer bestående af et
                           trækkende køretøj åf kategori B og et påhængskøre ¬
                           tøj med tilladt totalmasse over 750 kg .
                           Såfremt :
                           - påhængskøretøjets tilladte totalmasse ikke
                             overstiger bilens egenmasse
                             og
                           - de sammenkoblede køretøjers samlede tilladte
                             totalmasse ikke overstiger 3 500 kg ,
 ---pagebreak---                                           - 5 -
                          er et kørekort af kategori B dog tilstrækkeligt ;
underkategori C + E : enhed af sammenkoblede køretøjer bestående af et træk¬
                        kende køretøj af kategori C og et påhængskøretøj med
                        tilladt totalmasse over 750 kg ;
underkategori D + E : enhed af sammenkoblede køretøjer bestående af et træk¬
                        kende køretøj af kategori D og et påhængskøretøj med
                        tilladt totalmasse over 750 kg .
4 . Inden for kategori A udstedes der et særligt kørekort , der giver ret
til at føre følgende køretøjer :
- motorcykel med maksimalt slagvolumen på 400 cm^ eller maksimal effekt på
   35 KW                                                             .
- motorcykel med slagvolumen på over 400 cm^ eller effekt på over 35 KW.
Inden for den underkategori , der svarer til motorcykler med maksimalt slag¬
volumen på 400 cm'*, kan der udstedes et særligt kørekort , der giver ret til
at føre lette motorcykler med maksimalt slagvolumen på 125 cm*.
5 . Inden for kategorierne B , C og D og underkategorierne C + E og D + E
kan der udstedes et særligt kørekort , der giver ret til at føre følgende
køretøjer :
- kategori B : Motordreven tricykel og kvadricykel
- kategori C : Motorkøretøj med tilladt totalmasse over 3 500 kg , men ikke
               . over 7 500 kg , bortset fra de under D nævnte
- kategori D : Personbiler med over 8, men ikke over 16 siddepladser foruden
                 førerens plads .
 - underkategori
    C + E : Enhed af sammenkoblede køretøjer bestående af et trækkende køretøj
            af kategori C med totalmasse indtil 7 500 kg og et påhængskøretøj
            med tilladt totalmasse over 750 kg
 - underkategori
    D + E : Enhed af sammenkoblede køretøjer bestående af et trækkende køretøj
            af kategori D med          Indtil    16 - siddepladser     foruden
 ---pagebreak---                                             ь
                    førerens plads og et påhængskøretøj med tilladt totalmasse
                    over 750 kg .
6.     I denne artikel forstås ved :
- " motorkøretø j " : ethvert køretøj , som er forsynet med motor som driv –
   kraft , og som kan køre på vej ved egen kraft , men som ikke løber på
   sk i nner ,
- " motorcykel ": ethvert køretøj på to hjul , hvis konstruktivt bestemte
   maks i ma 1 hast i ghed overstiger 50 km i timen , eller , såfremt køretøjet er
   forsynet med en for brændi ngsmotor som drivkraft , med slagvolumen over 50
   cin 3 . Motorcykel med sidevogn ligestilles med denne type køretøj ,
- " tricykel og kvadr i cykel " : ethvert køretøj med henholdsvis tre eller
   fire hjul af kategori B , hvis konstruktivt bestemte maksimalhastighed er
   over 50 km i timen , eller , såfremt køretøjet er forsynet med en forbræn¬
   dingsmotor med styret tænding, med slagvolumen over 50 cm3 al ler med en anden
   motor med tilsvarende effekt . Egenmassen må ikke overstige 500 kg . Ved
   beregningen af egenmassen for elektrisk drevne køretøjer tages batteri ¬
   ernes masse ikke i betragtning .
       Medlemsstaterne kan fastsætte lavere normer med hensyn til egenmasse
og tilføje andre vedrørende f.eks . maksimal slagvolumen og effekt .
- " bil ": motorkøretø j , bortset fra motorcykel , der normalt er indrettet
   til at benyttes til person- eller godsbefordr i ng på vej eller til at
   trække køretøjer til person- eller godsbefordr i ng på vej . Definitionen
   omfatter trol leybusser , dvs . køretøjer , der har forbindelse til en elek ¬
   trisk ledning , og som ikke løber på skinner . Den omfatter ikke land-
   og skovbrugstraktorer ,
 - " land- og skovbrugstraktor ": ethvert motorkøretøj på hjul eller bælter ,
   som har mindst to aksler , og hvis væsentligste funktion ligger i dets
   trækkraft , og som endvidere specielt er indrettet til at trække , skubbe ,
   bære eller drive visse redskaber , maskiner eller påhængskøretø Jer , som
   benyttes i land- eller skovbrug , og som kun sekundært benyttes til per ¬
   son- eller godsbefor dr i ng på vej eller til på vej at trække køretøjer ,
   der benyttes til person– eller godsbefordr i ng .
 ---pagebreak---                                           - 7 -
7 . Medlemsstaterne kan efter samrid med Kommissionen fastsætte lavere hastigheder
     end de i stk . 6, andet og tredje led , angivne , såfremt det anføres pi kørekor¬
     tet .
                                      Artikel 5
    1 . Aspiranter eller førere , der er fysisk handicappede , kan få udstedt eller
    forlænget kørekort med restriktive klausuler , dersom det køretøj , de fører ,
    er tilpasset deres behov . Enhver klausul på kørekortet skal angive , hvilken
    type ombygning , der kræves foretaget på køretøjet , eventuelt hvilke proteser
    aspiranten eller føreren skal bære , og     i givet fald gyldighedsperioden .
    Såfremt det anses for nødvendigt , at der bæres briller med korrigerende glas
    eller kontaktlinser under føring af et køretøj , skal dette anføres på køre¬
    kortet .
    2.    såfremt aspiranten på grund af fysiske handicap kun kan få udstedt køre¬
    kort til visse typer køretøjer eller til køretøjer , der er tilpasset hans
    behov , skal den i artikel 8 omhandlede prøve foregå i et sådant køretøj .
    Kørekort , der er udstedt , efter at køreprøven er bestået i et særligt indret ¬
    tet køretøj , gælder kun for køretøjer , hvis indretning opfylder de betingelser ,
    der er anført på kørekortet .
                                      Artikel 6
    1.    For udstedelse af kørekort gælder følgende betingelser :
    a ) kørekort til kategori C og D kan kun udstedes til førere , der allerede har
        kørekort til kategori E
    b ) kørekort til de sammenkoblede køretøjer i underkategorierne i kategori E
        kan kun udstedes til førere , der allerede har kørekort til enten kategori
        B, C eller D.
    2 . Gyldigheden af det i artikel 1 omhandlede kørekort fastsættes således :
    a ) det til underkategori C + E eller D + E gyldige kørekort giver ret til at
        føre sammenkoblede køretøjer i underkategori B + E
 ---pagebreak---                                      - 8 -
b ) det til underkategori C + E gyldige kørekort giver ret til at føre køretøj
      i underkategori D + E , såfremt indehaveren allerede har kørekort til
     kategori D.
3 > Den enkelte medlemsstat kan fastsætte følgende regler vedrørende gyldig–
heden :
 r
a ) det til kategori A gyldige kørekort kan ligeledes give ret til at føre
     tricykler og kvadricykler
b ) det til kategori B, C eller D gyldige kørekort kan ligeledes give ret til
     at føre lette motorcykler . Denne udvidelse af gyldigheden kan dog begrænses
     til køretøjer med lavere normer end de i definitionen af denne underkate ¬
     gori fastsatte .
                                     Artikel 7
1.     Udstedelse af kørekort er betinget af , at følgende alderskrav er opfyldt :
a ) Kategori A :
     - motorcykler med maksimalt slagvolumen pi 400 cm^ eller maksimal effekt
        på 35 KW : den pågældende skal være fyldt 18 år .
        Medlemsstaterne kan gøre undtagelse fra denne bestemmelse og udstede
        kørekort til personer , der er fyldt 17 år
     - motorcykler med slagvolumen på over 400 cm^ eller effekt på over 35 KW :
        den pågældende skal have været indehaver af et kørekort i den umiddel ¬
        bart lavere underkategori i 2 år .
b ) Kategori B : den pågældende skal være fyldt 18 år .
     Medlemsstaterne kan gøre undtagelse fra denne bestemmelse og udstede køre¬
     kort til personer , der er fyldt 17 ar .
c ) Kategori C : for førere af køretøjer til godstransport er aldersbetingel ¬
     serne for udstedelse af kørekort de i Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 (1 ) anførte.
d ) Kategori D : for førere af køretøjer til personbefordring er aldersbetingel ¬
     serne for udstedelse af kørekort de i forordning 3820/ 85          anførte .
( 1 ) Rådets forordning ( EØF ) nr . 3820/ 85 af 20 . december 1985, EFT nr. L 370 af
       31.12.1985 , s . 1 .
 ---pagebreak---                                          - 9 -
e ) Kategori E :
    i)      underkategori B + E : jf . de for kategori B fastsatte betingelser
    ii )    underkategori C + E : jf . de for kategori C fastsatte betingelser
    i i i ) underkategori D + E : jf . de for kategori D fastsatte betingelser .
f ) Valgfri underkategorier :
    - lette motorcykler med maksimalt slagvolumen pi 125 cm^: føreren skal
        være fyldt 16 Ir
    - tricykler og kvadricykler : føreren skal være fyldt 16 Ir .
2 . Medlemsstaterne kan pi deres omride nægte at anerkende gyldigheden af
ethvert kørekort , hvis indehaver ikke er fyldt 18 Ir .
                                     Artikel 8
1.    Udstedelse af kørekort er ligeledes betinget af :
a ) at den pigældende bestir en prøve i færdigheder og adfærd samt en kund¬
    skabsprøve og opfylder lægelige minimunskrav , som ikke kan være mindre
    strenge end de krav , der er anført i bilag II og III ,
b ) at den pigældende har normal bopæl eller forelægger bevis for at være
    studerende i den medlemsstat , der udsteder kørekortet .
2.    Efter samstemmende udtalelse fra Kommissionen kan medlemsstaterne ved
udstedelsen af kørekort anvende deres nationale regler vedrørende andre be
tingelser end de i stk . 1 omhandlede , forudsat at der er en saglig begrun¬
delse herfor .
 ---pagebreak---                                         - 10 -
3 . De nationale bestemmelser for suspension eller fratagelse af kørekortet
skal ligeledes gælde for førere , der ikke længere opfylder kravene for ud¬
stedelse eller fornyelse af kørekortet , bide for si vidt angår kundskaber,
færdigheder og adfærd i forbindelse med føring af motorkøretøj , og for si
vidt angår kørekortindehaverens helbredstilstand, i sidstnævnte tilfælde
dog på grundlag af en lægeerklæring .
4 . Bestemmelserne i bilag III er ikke til hinder for , at en medlemsstat fast ¬
sætter, at en fører, som har fået et kørekort inden den 1 . juli 1990 på mindre
strenge betingelser end dem, der er fastsat i dette bilag , med bestemte mel ¬
lemrum kan få fornyet dette kørekort på de betingelser , der var gældende ,
da han erhvervede det .
5.  Medlemsstaterne kan efter samstemmende udtalelse fra Kommissionen fravige
bestemmelserne i bilag III , når disse afvigelser er forenelige med udviklin¬
gen i lægevidenskaben og med de i dette bilag fastlagte principper .
                                    Artikel 9
Med forbehold af de bestemmelser , Rådet vedtager herom , bevarer hver medlems ¬
stat retten til efter nationale kriterier at fastsætte gyldighedsperioden
for de kørekort efter EF-modellen , som den udsteder .
                                    Artikel 10
1.  Erhverver indehaveren af et gyldigt kørekort udstedt             i en med¬
lemsstat en normal bopæl i en anden medlemsstat , kan
han anmode om, at hans kørekort ombyttes med et tilsvarende kørekort , som
udstedes af de kompetente myndigheder i den stat , hvor han har erhvervet
ny bopæl .
2 . Det påhviler den medlemsstat , der foretager ombytningen, om fornødent
at kontrollere , om det afleverede kørekort er gyldigt . Den medlemsstat , som
foretager ombytningen, tilbagesender det gamle kørekort til myndighederne
i den medlemsstat , der har udstedt det .
3 . Ombytter en med lemsstat et kørekort udstedt af et tredjeland med
et kørekort efter EF-modellen, skal der i sidstnævnte kørekort ske en påtegning
herom samt om enhver senere fornyelse eller ombytning heraf . Artikel 1 ,
 ---pagebreak---                                                11
stk . 2 , finder ikke anvendelse på sådanne kørekort . Under alle omstændig ¬
heder kan der kun udstedes kørekort efter EF-modellen , hvis det kørekort , der
er udstedt af et tredjeland , afleveres til de kompetente myndigheder i den
medlemsstat , der udsteder kørekortet .
                                          Artikel   11
       Hvis medlemsstaterne gør brug af de i  artikel  4   omhandede   valgfri  un ¬
derkategorier ,      fastlægger de ,    hvad    disse     underkategorier    modsva ¬
rer .
                                          Artikel   12
       Rådet foretager fem år efter direktivets gennemførelse og på forslag
af Kommissionen en gennemgang af de nationale bestemmelser om de valgfri
underkategor ier , som måtte være indført i medfør af artikel 4 , med
henblik på en harmoniser i ng eller ophævelse af disse .
                                        Artikel    13
       Køretøjer , der anvendes til den i bilag II omhandlede adfærds - og
færdighedsprøve , og som er taget i brug før den 1 . juli 1990 , ml              efter
denne     dato      højst   anvendes    i    tre    år, ~   hvis    de  ikke   op ¬
fylder     de   kriterier , som er fastsat for disse køretøjer i bilag II ,
punkt 8.1.2 .
                                        Artikel    14
1.     Medlemsstaterne vedtager efter samråd            med     Kommissionen se ¬
nest      den     31 . december 1989 de love eller administrative bestemmelser ,
der er nødvendige for gennemførelsen af dette direktiv fra den 1 . juli
1990 .
       Der kan dog ikke vedtages nogen bestemmelse, for så vidt angår direk ¬
tivets artikel 7 , stk . 1 , litra g ), d ) , e) i i og e)iii , i de tilfælde , hvor
de i denne artikel omhandlede køretøjer falder inden for det anvendelses ¬
område , der er defineret i afdeling II i Rådets forordning ( EØF ) nr .
3820 / 85 af 2o . december 1985 . '   '
 ---pagebreak---                                               12
2.  Medlemsstaterne bistår hinanden ved gennemførelsen af dette direktiv .
                                        Artikel  15
    Første direktiv - 80/1263 / EØF ophæves .
                                        Artikel  16
    Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .
Udfærdiget i Bruxelles ,      den                         På Rådets vegne
                                                          Farmand
 ---pagebreak---                                                                                      BILAG /
                                                                    F.F-MODEL TIL KØREKORT(' )
                                                                                                                           MEDLEMSSTAT
                                                                                                                               O
                                                                                                                              KOREKORT
                                                                                                                             Führerschein
8
 3
                                                                                                                           'Aóeia oóny^oeu^
 a
                                                                                                                        Permiso de Conducción
                                                                                                                            Driving Licence
                                                                                                                          Permis de Conduire
                                                                                                                          Ceadúnas Tiomána
                                                                                                                            Patente di Guida
                                                                                                                                  Rijbewijs
                                                                                                                          Carta de Condução
                                                                                                                                   EF-model
    i  Efternavn                                                     Dette kørekort giver ret til at fere       Stempel     Yderligere bemærkninger
       Fornavn
                                                                       Motorcykel > 50 km/h
   3 Fødselsdato og »sted
                                                                A      m/ u sidevogn
   <*  0OP»!
                                                                       Personmotorvogn med tilladt total«
   5 Udstedt af                                                 B      masse indtil 3.5 1 og med hejst 6 sidde«
                                                                       pladser foruden fererens plads
   6   t         den
a
    * Gvldigi indtil                                                   Lastmotorvogn med tilladt totalmasse
                                            (Foto )
                                                                C      over 3.5 t
   8   Nr
                                                                       Personmotorvogn med over 6 sidde«
                                                                D      pladser toruden førerens plads
      iUnderskntt et Stempel)
                                 Indehaverens
                                underskrift                            Påhængsvogne I forbindelse med B.
                                                                a      C eder D. som ikke aelv herer til disse
                                                                       kategorier
                                                                                      222 mm
             l'l Bemærkningerne vedrørende EF-modellcn til' kørekortet findes på side Hf,
                 Py side 1$ findes el eksempel pa et kørekort eller EF«modei ( belgisk kørekort ).
 ---pagebreak---                                                  (4
                    Bemærkninger vcrdmrende modellen ( il kørekort pi tide 11
1 . EF-kørekortct or lyserødt .
2 . På forsiden :
    – anløres navnet pa den udstedende medlemsstat , uden at der dog er pligt hertil :
    – anføres den udstedende medlemsstats nationalitetsmærke i ovalen :
    – anføres udtrykket - Kørekort" med store bogstaver på den udstedende medlemsstats
        sprog . Del a ni øres efter en passende afstand og med små bogstaver på de øvrige
        fællesskabssprog :
    – angivelsen - EF-model - skrives på den udstedende medlemsstats sprog.
2 . De trykte angivelser på de øvrige sider affattes på den udstedende medlemsstats sprog .
4 . På siden -Yderligere bemærkninger- kan i givet fald anføres påtegninger, der indskrænker
    eller udvider definitionen af de forhold , hvorunder kørekortet er gyldigt . Denne side kan
    ligeledes anvendes ni at anl / re g \ Idighcdsperiodcn for kørekortet , såfremt der er afvigelser
    med hensyn ( il denne .
                                         'uterligere bemærkninger
               Gyldigt indtil :                         Forlænget indtil :
               udstedt den :    .                      den :
5 . Der kan anføres andre bemærkninger på de blanke sider. I givet fald kan medlemsstaten dér
    anføre kategorier af køretøjer , der ikke er omhandlet i dette direktiv, eller foretage en
    opdeling af kategorierne A. B. C. D. E på den tilsvarende side.
6 . Medlemsstaterne har mulighed for :
    – at anføre postadresse i stedet I or bopæl :
    – al anføre postadresse i stedet loi bopæl :
 ---pagebreak---                 EKSFMPF.I. P \ KØREKORT \F EF-MODEL : BELGISK KØREKORT
                                    ( Til ORIENTERING )
 P-
    KONINKRIJK BELGIË                                   ROYAUME DE BELGIQUE
                                                                  PERMIS
           RIJBEWIJS                                         DE CONDUIRE
              Karekort                                             Kerekort
           Führerschein                                         Führerschein
         'Aóeia oónYHOíin^                                    'Aóeia oónYÓocu^
      Permiso de Conducción                                Permiso de Conducción
          Driving Licence                                      Driving Licence
        Permis de Conduire                                   Ceadúnas Tiomána
        Ceadúnas Tiomána                                       Patente di Guida
          Patente di Guida                                         Rijbewijs
        Carta de Condugáo •                                  Carta de Condução
             Model van de                                          Modèle des
    EUROPESE GEMEENSCHAPPEN                              COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES
L-
 ---pagebreak---                                    - fô
                                  BILAG II
I.                  KUNDSKABER , FÆRDIGHEDER OG ADFÆRD
               I FORBINDELSE MED KØRSEL MED MOTORKØRETØJ
1. Indledning
   Enhver fører af et motorkøretøj skal af hensyn til kørselssikkerheden
   være i besiddelse af kendskab og færdigheder samt udvise en adfærd ,
   som sætter ham i stand til :
   - at opfatte de farer , som opstår i trafikken , og bedømme deres alvor
   - at beherske køretøjet , si farlige situationer undgås , og reagere
      hensigtsmæssigt , hvis sådanne situationer opstår
   - at overholde færdselslovens bestemmelser , især dem , hvis formål er
      at forhindre trafikulykker og sikre en jævn afvikling af trafikken
   - at opdage de vigtigste tekniske fejl ved sit køretøj , især fejl ,
      som bringer sikkerheden i fare , og sørge for en hensigtsmæssig af - •
     hjælpning heraf
   - at være opmærksom på alle forhold , som påvirker førerens adfærd
      ( alkohol , træthed , nedsat synsevne osv .), således at han bevarer
     den fulde brug af de evner kørselssikkerheden kræver
   - ved hensynsfuld optræden at bidrage til andre trafikanters sikkerhed,
     det gælder navnl ig de svageste og mest udsatte .
2. Kundskaber
   Føreren skal godtgøre , at han har kendskab til og god forståelse af
   følgende forhold :
   2.1 den betydning , som må tillægges agtpågivenhed og hensynsfuld
          optræden over for andre trafikanter ,
   2.2    mekaniske forhold i forbindelse med kørselssikkerheden, herunder
          påvisning af de mest almindelige fejl , som kan påvirke styretøj .
 ---pagebreak---                            - 17 -
     dæk . Lygter og blinklys , refleksanordninger, førerspejle , vind¬
     spejlsvaskere og vinduesviskere ,udstødningssystem og sikkerheds¬
     seler samt hensigtsmæssig afhjælpning heraf ,
2.3  de vigtigste principper for bremselængde og for køretøjets stabi ¬
      litet under forskellige vejr- og vejforhold ,
2.4  opfattelses -, vurderings- og beslutningsevne samt ikke mindst
     reaktionstid og ændringer i førerens adfærd i forbindelse med
     pivirkning af alkohol , narkotika , medikamenter , sindsbevægelse
     og træthed ,
2.5  særlige risikomomenter , som andre trafikanter , herunder fodgængere ,
     navnlig børn , unge og ældre , kan udgøre pi grund af alder eller
     manglende erfaring , slledes at disse gruppers adfærd i forskellige
     trafiksituationer forudses ,
2.6  særlige forhold , som kendetegner de forskellige køretøjstypers
     kørsel og deres føreres forskellige muligheder for udsyn , således
     at disses adfærd og køretøjets bevægelser i trafikken kan forudses ,
2.7  risikomomenter i forbindelse med forskellige vejforhold og deres
     skiften under forskellige vejrforhold og pi forskellige tider af
     døgnet ,
2.8 de forskellige vejtypers særlige kendetegn og de lovbestemmelser ,
     der gælder for dem ,
2.9  køretøjets sikkerhedsudstyr , herunder navnlig brug af sikkerheds¬
     seler og sikkerhedsudstyr til børn,
2.10 miljøbestemmelser , som vedrører køretøjets benyttelse ( navnlig med
     hensyn til støj og forurening ),
2.11 færdselslovens bestemmelser , herunder navnlig reglerne vedrørende
     færdselstavler , vigepligt og hastighedsbegrænsninger ,
2.12 bestemmelserne vedrørende de administrative dokumenter , benyttelse
     af køretøjet kræver ,
 ---pagebreak---                                  '0
   2.13 de almindelige regler for , hvorledes førerenskal forholde sig
        ved ulykkestilfælde ( afmærkning , alarm), og hvad han i givet
        fald kan gøre for at komme trafikofre til hjælp,
   2.14 sikkerhedsfaktorer i forbindelse med køretøjets belæsning og
        befordring af personer .
3. Færdigheder
   Følgende bestemmelser gælder kun for de køretøjer , for hvilke de er
   relevante .
   3.1  Føreren skal af hensyn til kørselssikkerheden kunne foretage føl ¬
        gende kørselsforberedelser
        3.1.1    kontrol af dæk , lygter , refleksanordninger , styretøj ,
                 bremser , retningsvisere og signalhorn ,
        3.1.2 de nødvendige reguleringer af sædet for at opnå korrekt
                 køresti lling ,
        3.1.3 justering af førerspejle og sikkerhedsseler ,
        3.1.4    kontrol af dørenes lukning .
   3.2 Føreren skal være i stand til at benytte køretøjets betjenings¬
        apparater :
        - rat ,
        - speeder ,
        - kobling ,
        - gear ,
        - hind- og fodbremse
        og samtidig kunne udføre følgende :
        3.2.1 sætte motoren i gang og starte uden ryk ( såvel på jævn som
                 på stigende eller faldende vej )
        3.2.2 accel lerere til en passende hastighed og samtidig føre
                 køretøjet i en lige bane også under gearskifte
        3.2.3 tilpasse hastigheden under retningsskifte til højre eller
 ---pagebreak---                             - 19 -
               venstre i gade - eller vejkryds , eventuelt under sncvre
               pladsforhold , og samtidig være i stand til at beherske
               køretøjets bane ,
        3.2.4   foretage bakning , ligeudkørsel og placering af køretøjet
                i den rigtige vognbane med henblik pi svingning til højre
               eller venstre ved et gadehjørne ,
        3.2.5 foretage vending ved at bakke og køre frem pi en forholds¬
               vis snæver vej ,
        3.2.6  foretage præcis opbremsning , i givet fald under anvendelse
               af køretøjets maksimale bremsekraft ,
        3.2.7  parkere køretøjet og forlade en parkeringsplads ( parallel ,
               skrå eller vinkelret ) ved at bakke og køre frem, såvel pi
               jævn som på stigende og faldende vej .
   3.3  I de i 3.2 beskrevne situationer skal føreren kunne benytte køretø¬
        jets sekundære betjeningsapparater : vinduesviskere , vindspejlvasker ,
        afdugnings - og klimaanlæg , lygter , osv .
4. Adfærd
   4.1  Føreren skal uden risiko kunne foretage alle almindelige manøvrer i nor¬
        male trafiksituationer og samtidig iagttage alle de nødvendige for¬
        sigtighedsregler :
        4.1.1  holde øje med vejprofilet ( bl.a . ved hjælp af førerspejlene )
               og være opmærksom på færdselstavler , afmærkning samt tilste¬
               deværende eller forudseelige risikomomenter ,
        4.1.2  kommunikere med andre trafikanter ved hjælp af de tilladte
               midler ,
        4.1.3  reagere effektivt i faresituationer og faktiske risikotilfælde ,
        4.1.4  overholde færdselsreglerne og følge anvisninger fra personer
               med bemyndigelse til at dirigere trafikken ,
 ---pagebreak---                               - £0 -
         4.1.5   vise hensyn over for andre trafikanter .
    4.2 Føreren skal desuden i normale trafiksituationer med fuld sikker¬
         hed kunne :
         4.2.1 forlade fortovskanten og/ eller parkeringsstedet ,
         4.2.2 placere sig korrekt pi kørebanen og tilpasse hastigheden
                 rftrr trafikforholdene og vejlinien ,
        4.2.3 holde afstand til andre køretøjer,
        4.2.4    skifte vognbane ,
        4.2.5 passere standsede eller parkerede køretøjer samt forhin¬
                dringer ,
        4.2.6 passere modgiende køretøjer, herunder ogsl i snævre passager,
        4.2.7 overhale i forskellige situationer ,
        4.2.8   passere jernbaneoverskæringer ,
        4.2.9   passere vejkryds ,
        4.2.10 dreje til højre eller venstre i vejkryds eller for at for¬
                lade kørebanen ,
        4.2.11 træffe de nødvendige forsigtighedsregler, nlr køretøjet
                forlades .
5. Særlige bestemmelser for kørsel med køretøjer under kategori A , C , D ,
   C + E og D + E
   5.1  Kategori A
        Føreren af et køretøj af denne kategori skal kunne :
        5.1.1   anbringe styrthjelmen korrekt og kontrollere det øvrige
                sikkerhedsudstyr , som hører til denne type køretøj ,
 ---pagebreak---                            - ii -
     5.1.2  slå motorcyklens støtteben fra og trække den bort uden
            brun af motor .
    5.1.3   parkere motorcyklen ved at anbringe den pi støttebenet ,
    5.1.4   foretage en U-vending ,
    5.1.5   bevare køretøjets ligevægt under forskellige hastigheder ,
            herunder langsom kørsel , samt i forskellige kørselssitua¬
            tioner , herunder kørsel med passager ,
    5.1.6   krænge i forbindelse med drejning .
5.2 Kategori C , D , C + E , D + E
    Føreren af et køretøj af disse kategorier skal godtgøre , at han har
    kendskab til og god forståelse af følgende forhold :
    5.2.1  hindringer for førerens og andre trafikanters udsyn pi grund
            af køretøjets særlige karakter ,
    5.2.2  vindens indflydelse pi køretøjets bane ,
    5.2.3  bestemmelser vedrørende vægt og mål ,
    5.2.4  bestemmelser vedrørende kørsels - og hviletider samt benyt ¬
           telse af tachograf .
    5.2.5  principperne for bremsesystemers og retarderes funktion .
    5.2.6  forsigtighedsregler i forbindelse med overhaling på grund
           af risiko for ti Istænkning med vand eller søle ,
    5.2.7  læsning af vejkort .
    Han skal desuden kunne
    5.2.8 kontrollere servobremse og servostyring ,
    5.2.9  benytte de forskellige bremsesystemer .
 ---pagebreak---                               - 52 -
         5.2.10 benytte retarderen ,
         5.2.11 ved svingning afpasse køretøjets bane efter dets længde
                og overhæng .
    5.3  Kategori C og C + E
         Føreren af et køretøj af denne kategori skal
         5.3.1  have kendskab til sikkerhedsfaktorerne i forbindelse med
                køretøjets belæsning .
    5.4  Kategori C + E
         Føreren af et køretøj af denne kategori skal kunne
         5.4.1 koble påhængsvogn eller sættevogn til eller fra motorvognen .
   5.5  Kategori D
        Føreren af et køretøj af denne kategori skal godtgøre kendskab til :
        5.5.1   reglerne for personbefordring ,
        5.5.2   forholdsregler i forbindelse med ulykkestilfælde .
        Desuden skal han kunne
        5.5.3   træffe særlige forholdsregler vedrørende køretøjets sikker ¬
                hed .
6. Benyttelse af køretøjet
   Føreren skal kunne benytte sit køretøj pi forskellige vejtyper og under
   forskellige trafikforhold, både i og uden for bymæssig bebyggelse, såvel
   om dagen som om natten .
 ---pagebreak--- II .                       MINDSTEKRAV TIL KØREPRØVEN
     Medlemsstaterne træffer alle nødvendige foranstaltninger for at sikre,
     at aspiranterne virkelig er i besiddelse af det kendskab og de færdig¬
     heder og udviser den adfærd , som kræves til kørsel med et motorkøretøj .
     Prøven skal derfor omfatte følgende :
     - en kundskabskontrollerende prøve ,
     - en færdigheds - og adfærdskontrollerende prøve .
     De betingelser , hvorunder prøven skal udføres , beskrives i det følgende
 7.  Kundskabskontrollerende prøve
     7.1  Form
          Der vælges en form , som sikrer , at aspiranten er i besiddelse af
          de i afsnit 2 og 5 nævnte kundskaber
     7.2  Prøvens indhold for alle køretøjskategorier . I den følgende opreg¬
          ning henvises der til bilagets afsnit 2 .
          7.2.1  Prøven skal indeholde           alle de nævnte punkter inden for
                 følgende emner , idet udformningen af de enkelte punkters
                 indhold overlades til medlemsstaterne .
                 7 . 2 . 1.1   Færdselsreglerne
                               punkt 2.11
                 7 . 2 . 1.2   Føreren
                               punkt 2.1 og 2.4
                 7.2.1 .3      Vej en
                               punkt 2.3 , 2.7 og 2.8
                 7 . 2 . 1.4   Andre trafikanter
                               punkt 2.5 og 2.6
                 7 . 2 . 1.5   Almindelige og særlige bestemmelser
                               punkt 2 . 1 2 , 2.13 og 2.14
 ---pagebreak---                                  -U -
         7.2.2 Den i punkt 7.2.1 nævnte prøve suppleres med en vilkårlig
                 kontrol vedrørende et af følgende punkter : 2.2, 2.9 og 2.10
                 vedrørende køretøjet .
    7.3 Særlige bestemmelser vedrørende kategori C , D , C + E og D + E
         For føreraspiranter til køretøjer af kategori C , D , C + E og D + E
         suppleres den i punkt 7.2 fastsatte prøve med følgende :
         7.3.1 en obligatorisk kontrol vedrørende følgende punkter under
                 afsnit 5 .
                 7 . 3 . 1.1 Kategori C , D , C + E og D + E
                             punkt 5.2.3 , 5.2.4 ( undtagen benyttelse af
                             tachograf , der omhandles i punkt 9.3.1 og
                             5.2.5 ."
                7 . 3 . 1.2  Kategori D
                             punkt 5.5.1 og 5.5.2
        7.3.2 en vilkårlig kontrol vedrørende et af følgende punkter :
                5.2.1 , 5.2.2 og 5.2.6 .
8. Færdigheds - og adfærdskontrollerende prøve
   8.1  Køretøjet og dets udstyr
        8.1.1   Kørsel af et køretøj med mekanisk gear betinges af en be ¬
                stået færdigheds - og adfærdskontrollerende prøve i et
                køretøj med mekanisk gear .
                Hvis aspiranten består den færdigheds- og adfærdskontrolle¬
                rende prøve i et køretøj med automatisk gear , angives dette
                på kørekort , som udstedes på grundlag af denne prøve . Køre¬
                kort , der indeholder denne angivelse kan kun benyttes til
                kørsel med køretøjer med automatisk gear .
        8.1.2 Køretøjer, hvortil bestået færdigheds- og adfærdskontrolle¬
                rende prøve kræves
 ---pagebreak---                                    - 25 -
Kategori A :
- underkategori af motorcykler med maksimalt slagvolumen pi 400 cm^ eller
  maksimal effekt på 35 KW : motorcykler med minimal effekt på 20 KW eller
  minimalt slagvolumen på 240 cni og minimal masse på 120 kg
- underkategori af motorcykler med slagvolumen på over 400 cm^ og effekt
  på over 35 KW : motorcykler med minimalt slagvolumen på 600 cm^
- valgfri underkategori af lette motorcykler : motorcykler med minimalt slag¬
  volumen på 80 cm^.
Kategori B :
Firehjulede køretøjer under kategori B , som kan opnå en hastighed på mindst
100 km i timen .
Valgfri underkategori af tricykler og kvadricykler
- tricykler eller kvadricykler , som kan opnå en hastighed på 60 km i timen .
Kategori C :
Køretøjer under kategori C , hvis tilladte totalmasse ikke er under 11 000 kg ,
og som kan opnå en hastighed på 80 km i timen .
Valgfri underkategori for begrænset C-førerbevis
- køretøjer under kategori C , hvis tilladte totalmasse ikke er under 4 000 kg ,
  og som kan opnå en hastighed på 80 km i timen .
Kategori D :
Køretøjer under kategori D, hvis længde ikke er under 9 m, og som kan opnå
en hastighed på 80 km i timen .
Valgfri underkategori for begrænset D-førerbevis
- køretøjer under kategori D, som kan opnå en hastighed på 80 km i timen .
 ---pagebreak--- Kat egoH_E
obligatoriske underkategorier
B + E:
- enheder med en tilladt totalmasse pi over 3 500 kg , som
  kan opnå en hastighed pi 100 km i timen , og bestir af et
  køretøj under kategori B og en pihængsvogn , hvis tilladte
  totalmasse ikke er under 1 250 kg .
C + E:
- leddelte køretøjer , hvis tilladte totalmasse ikke er under
  21 000 kg , og som kan opnl en hastighed pi 80 km i timen ,
- enheder med en tilladt totalmasse for den sammenkoblede
  enhed pi ikke under 21 000 kg , som kan opnl en hastighed pi
  80 km i timen', og bestir af et køretøj under kategori C og
  en plhsngsvogn med mindst to aksler , hvoraf en skal være
  drejelig , i en indbyrdes afstand pi mindst 4 m .
D + E:
- enheder , som kan opnl en hastighed pi 80 km i timen , og
  bestir af et prøvekøretøj under kategori 0 og en plhængs-
  vogn , hvis tilladte totalmasse ikke er under 1 250 kg .
Valgfri underkategorier :
C + E:
- enheder , som bestir af et køretøj under kategori C , hvis
  tilladte totalmasse ikke er under 4 000 kg , og;.en pihængs-
  vogn , hvis tilladte totalmasse ikke er under 2 000 kg . Den
  sammenkoblede enheds længde ml ikke være under 6 m . Den
  skal kunne opnl en hastighed pi 80 km i timen .
D + E
- enheder , som kan opnl en hastighed pi 80 km i timen , og
  bestir af et prøvekøretøj under kategori D og en plhængs-
  vogn , hvis tilladte totalmasse ikke er under 1 250 kg .
 ---pagebreak---                           - 1? -
8.2 Færdigheder og adfærd , som afprøves under prøven .
    Følgende bestemmelser gælder kun for de køretøjer , for hvilke de
    er relevante .
    8.2.1  K0rselsforberedelser
           Aspiranten skal vise , at han med henblik pi en sikker kørsel
           kan foretage kørselsforberedelser efter følgende forskrifter
            i punkt 3.1 .
           Punkt 3.1.2 , 3.1.3 ( vedrørende sikkerhedsseler , kun hvis
            loven kræver , at de benyttes ) og 3.1.4 .
    8.2.2  Beherskelse af køretøjets teknik
           Aspiranten skal , ved at udføre følgende manøvrer under af ¬
           snit 3.2 vise , at han er i stand til at benytte køretøjets
           bet j eningsappar'ater .
           Punkt 3-2.1 ( igangsætning pi jævn , og si vidt muligt ogsl
           stigende vej ), 3.2.2 , 3.2.3 og 3.2.6 ( undtagen benyttelse
           af køretøjets maksimale bremsekraft , som behandles i punkt
           10.1.1 ).
           De i punkt 3.2.4 , 3.2.5 og 3.2.7 nævnte manøvrer afprøves
           ved tilfældigt prøvevalg ( mindst to manøvrer under de tre
           punkter tilsammen , heraf en , som omfatter bakning ). Manøv¬
           rerne i punkt 3.2.5 skal ikke afprøves for køretøjskatego¬
           rierne C , D og E. Aspiranter til kørekort til disse katego¬
           rier skal foretage en svingning under bakning , som fastlægges
           nærmere af medlemsstaterne .
    8.2.3  Adfærd i trafikken
           Aspiranten skal under normale trafikforhold , samt under
           iagttagelse af kørselssikkerheden og de nødvendige forsig¬
           tighedsregler foretage alle de følgende manøvrer under af ¬
           snit 4 .
           Punkt 4.1.1 , 4.1.2 , 4.1.3, 4.1.4, 4.1.5 , 4.2.1 , 4.2.2 , 4.2.3,
           4.2.4 , 4.2.5 , 4.2.9 og 4.2.10 samt manøvrerne i punkt 4.2.6 ,
           4.2.7 og 4.2.8 , slfremt der er lejlighed til det .
 ---pagebreak---                                    - 28 -
    8.3 Særlige bestemmelser for kategori A , C , D og E.
          Aspiranter til førerbevis til køretøjer af kategori A , C , D og E
          skal foruden de nævnte manøvrer udføre følgende manøvrer under
          afsnit 5 .
         8.3.1    Kategori A
                  Punkt 5.1.2 ( slå motorcyklens støtteben fra og eventuelt
                  trække den bort uden brug af motor ), 5.1.3 og 5.1.6 . Den
                  korrekte anbringelse af styrthjelmen kontrolleres , hvis
                  loven kræver benyttelse af styrthjelm . Prøverne i punkt
                  5.1.1 udføres vilkårligt . Evnen til at bevare ligevægten
                  ( punkt 5.1.5 ) afprøves ved forskellige hastigheder , her¬
                 under langsom hastighed, og i forskellige kørselssituatio¬
                 ner , dog ikke kørsel med passager , som behandles i punkt
                 9 . 1.2.1 .
         8.3.2   Kategori C.D.E
                 Punkt 5.2.8 , 5.2.9 , 5.2.10 og 5.2.11 .
         8.3.3   Kategori D
                 Punkt 5.5.3
9. Kundskabskontrollerende prøve eller færdigheds - og adfærdskontrollerende
   prøve
   9.1   Aspirantens kvalifikationer og adfærd på de neden for anførte områ¬
         der afprøves obligatorisk , men medlemsstaterne kan selv afgøre , om
         dette skal foregå under den kundskabskontrollerende prøve eller
         under den færdigheds - og adfærdskontrollerende prøve .
         9.1.1   Alle kategorier
                 9 . 1.1.1   vilkårlig afprøvning af :
                             dæk , lygter , refleksanordninger , styretøj , bremser ,
                             retningsvisere og signalhorn ,
                 9 . 1.1 . 2 de forsigtighedsregler , som skal iagttages , når
                             køretøjet forlades .
 ---pagebreak---                                   - *9 -
          9.1.2   Kategori A
                  9 . 1.2.1   evne til at bevare ligevægten under kørsel med
                              passager
          9.1.3   Kategori C.D.E
                  9 . 1.3.1   benyttelse af tachograf
          9.1.4   Kategori C + E
                  9 . 1.4.1 sammen- og frakobling af motorvogn og påhængsvogn
                              eller sættevogn
                  9 . 1.4 . 2 sikkerhed i forbindelse med køretøjets belæsning
     9.2  Læsning af vejkort kan 'afprøves under den kundskabskontrollerende
          prøve eller under den færdigheds- og adfærdskontrollerende prøve .
10 . Valgfri færdigheds - og adfærdskontrollerende prøve
     Aspirantens færdigheder og adfærd pi følgende områder kan afprøves under
     den færdigheds - og adfærdskontrollerende prøve .
     10.1 Alle kategorier
          10.1.1 benyttelse af køretøjets maksimale bremsekraft
     10.2 Kategori A
          10.2.1 U-vending
11 . Bedømmelse af den færdigheds - og adfærdskontrollerende prøve
     Bedømmelsen gælder i alle kørselssituationer den ubesværethed , hvormed
     aspiranten benytter køretøjets forskellige betjeningsapparater , og den
     lethed , hvormed han , under iagttagelse af kørselssikkerheden , placerer
     sig i trafikken .
 ---pagebreak---                                 - io -
      Hele prøven skal give bedømmeren indtryk af sikkerhed . Alle kørsels¬
      fejl og enhver form for risikabel adfærd, som bringer prøvekøretøjets,
      passagerernes eller andre trafikanters umiddelbare sikkerhed i fare,
      medfører , uanset om de kræver indgreb fra bedømmerens eller ledsagerens
      side , at prøven i kke bestås . Bedømmeren kan imidlertid frit afgøre , om
      den praktiske prøve skal fuldføres eller ikke .
12 . Prøvens varighed
     Bade prøvens varighed og den afstand , som tilbagelægges , skal være til ¬
     strækkelige til , at de i afsnit 8 og 9 foreskrevne færdigheder og adfærds¬
     former kan bedømmes .
     Den kørselstid , der afsættes til adfærdsbedømmelse , kan under ingen om¬
     stændigheder være under 25 minutter for kategori A og B og 45 minutter
     for de øvrige kategorier .
13 . K0repr0vested
     Den del af prøven , som gælder den tekniske beherskelse af køretøjet , kan
     foregi pi en særlig bane . Den del af prøven , som gælder adfærd i trafik ¬
     ken , skal si vidt muligt finde sted pi landeveje , motortrafikveje og
     motorveje samt på gader i byen , idet disse skal kunne frembyde de forskel ¬
     lige typer vanskeligheder , en fører af et motorkøretøj kan komme ud for .
     Det vil være hensigtsmæssigt , hvis prøven kan afholdes under forhold med
     skiftende traf iktæthed .
 ---pagebreak---                                        - 31 -
                                      BILAG III
            MINDSTEKRAV MED HENSYN TIL FYSISK OG PSYKISK EGNETHED TIL
                               AT FØRE MOTORKØRETØJ
DEFINITIONER
1.    I dette bilag inddeles førerne i to grupper :
1.1 . Gruppe 1 : Førere af køretøjer i kategori A og B og i underkategori B+E .
1.2 . Gruppe 2 : Førere af køretøjer i kategori C , D og de øvrige underkate ¬
      gorier af E.
1.3 . Det kan fastsættes i den nationale lovgivning , at dette bilags bestemmelser
      for førere i gruppe 2 gælder for førere af køretøjer i kategori B, der an¬
      vender deres kørekort i erhvervsmæssig øjemed ( førere af hyrevogne, ambu¬
      lancer m.v .)
2.    Herefter klassificeres enhver , der anmoder om udstedelse eller forlængelse
      af kørekort , i den gruppe , som vedkommende kommer til at tilhøre , nir
      kørekortet er udstedt eller forlænget .
LÆGEUNDERSØGELSER
3.    Gruppe 1 : Aspiranterne skal underkastes en lægeundersøgelse , hvis det i
      forbindelse med de formaliteter , der kræves gennemført , eller under de
      prøver , aspiranterne skal aflægge , inden de erhverver kørekort , viser sig ,
      at deres evne til at føre motorkøretøj er nedsat af en af de grunde , der
      er omhandlet i dette bilag .
 ---pagebreak---                                       - 32 -
      Den , der anmoder om udstedelse af kørekort , og førere på over 75 ir
      skal jævnligt underkastes de lægeundersøgelser , der foreskrives i
      den nationale lovgivning .
4.    Gruppe 2 : Aspiranterne skal underkastes en lægeundersøgelse inden første¬
      gangsudstedelsen af et kørekort , og førerne skal derefter jævnligt under¬
      kastes de undersøgelser , der foreskrives i den nationale lovgivning .
5.    Medlemsstaterne kan opstille strengere standarder end foreskrevet i dette
      bilag for udstedelsen af kørekort .
SYNET
6.    Den , der anmoder om kørekort , skal undersøges med henblik pi at sikre , at
      vedkommendes synssans er tilstrækkelig god til , at han kan føre motorkøre¬
      tøj . Er der grund til at nære formodning om, at aspirantens syn ikke er
      tilstrækkeligt godt , skal han undersøges af en kompetent lægelig myndighed .
      I undersøgelsen skal der navnlig lægges vægt pi synsstyrken, synsfeltet ,
      synsevnen i tusmørke og fremadskridende øjensygdomme .
      Intraokulære linser betragtes ikke som korrigerende briller i dette bilags
      forstand .
      Gruppe 1 :
6.1 . Den , der anmoder om udstedelse eller forlængelse af kørekort , skal , even¬
      tuelt med korrigerende briller , have en synsstyrke pi mindst 0,6 pi de to
      øjne tilsammen . Der mi hverken udstedes eller forlænges kørekort , hvis det
      under lægeundersøgelsen har vist sig , at vedkommendes synsfelt er under
      120° i det horisontale plan , eller at hans syn af andre irsager er sådant ,
      at hans evne til at føre motorkøretøj er nedsat . Konstateres der , eller gi ¬
      ves der oplysning om en fremadskridende øjensygdom , kan kørekort udstedes
      eller fornyes på betingelse af , at vedkommende jævnligt undersøges af en
      kompetent lægelig myndighed .
 ---pagebreak---                                       - 53 -
6.2 . Den , der anmoder om udstedelse eller forlængelse af kørekort , og som
      er blind pi det ene øje , eller som kun bruger det ene øje , f . eks . i
      tilfælde af dobbeltsyn ( diplopi ), skal have en synsstyrke pi mindst
      0,6, eventuelt med korrigerende briller . Den kompetente lægelige myn¬
      dighed skal attestere , at dette monokulære syn har eksisteret si længe ,
      at vedkommende har vænnet sig til det , samt at synsfeltet pi det raske
      øje er normalt .
      Gruppe 2 :
6.3 . Den , der anmoder om udstedelse eller forlængelse af kørekort , skal ,
      eventuelt med korrigerende briller , have en synsstyrke pi begge øjne
      pi mindst 0,8 pi det bedste øje og mindst 0,5 pi det dlrligste øje .
      Er værdierne pi 0,8 og 0,5 opnlet ved hjælp af korrigerende briller ,
      skal den ikke-korrigerede synsstyrke pi hvert af øjnene være 0,05 ,
      eller korrektionen af den mindst krævede synsstyrke ( 0,8 og 0,5 ) skal
      være opnlet ved hjælp af brilleglas , hvis styrke ml ikke overstige plus
      eller minus fire dioptrier , eller ved hjælp af kontaktlinser ( ikke-korri
      geret syn = 0,05 ). Korrektionen skal kunne tlles godt . Der kan hverken
      udstedes eller fornyes kørekort , hvis aspiranten eller føreren ikke har
      et normalt synsfelt , eller hvis han lider af dobbeltsyn ( diplopi ).
HØRELSEN
7.    Der kan hverken udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter og førere
      i gruppe 2 , hvis hørelse er svækket i en sidan grad , at de hæmmes i ud¬
      førelsen af deres arbejde .
BEVÆGELSESHÆMMEDE
8.    Der kan hverken udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter og førere
      der lider af sygdomme eller deformiteter i bevægeapparatet , som gør det
      risikabelt , at vedkommende fører motorkøretøj .
 ---pagebreak---                                        - 34 -
       Gruppe 1 :
8.1 .  Der kan efter udtalelse fra en kompetent lægelig myndighed eventuelt
       udstedes kørekort med særlige klausuler til fysisk handicappede aspi ¬
       ranter og førere . Udtalelsen skal være baseret pi en medicinsk vurde¬
       ring af den pigældendes sygdom eller deformitet og eventuelt pi en
       praktisk prøve ; den skal suppleres med en angivelse af , hvordan køre¬
       tøjet kan være tilpasset føreren , og det skal endvidere anføres , at der
       skal anvendes ortopædisk protese , hvis det konstateres , at kørselen ved
       brugen af en sidan kan ske pi betryggende mide .
8.2 .  Der kan udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter med en fremad¬
       skridende sygdomstilstand, slfremt vedkommende jævnligt kontrolleres
       med henblik pi at konstatere , om han stadig kan føre motorkøretøj uden
       risiko .
       Der kan udstedes eller fornyes kørekort uden krav om regelmæssig læge-
       kontrol , nlr handicappet er stabiliseret .
       Gruppe 2 :
8.3 .  Den kompetente lægelige myndighed fører behørigt tilsyn med de yder¬
       ligere risici , der er forbundet med at føre de motorkøretøjer , der
       indglr i denne gruppe .
HJERTE - OG KREDSLØBSSYGDOMME
9.     Sygdomme , der kan medføre , at den , der anmoder om udstedelse eller for¬
       nyelse af kørekort , udsættes for pludselige svigt i hjerte- og kreds¬
       løbssystemet , der kan bevirke en pludselig ændring af hjernevirksom¬
       heden , udgør en risiko for færdselssikkerheden .
       Gruppe 1 :
9.1 .  Der kan hverken udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter , der lider
       af alvorlige forstyrrelser i hjertevirksomheden .
 ---pagebreak---                                        - 35 -
 9.2 . Der kan , pi grundlag af en lægeerklæring , udstedes eller fornyes køre¬
       kort for aspiranter og førere , der anvender pacemaker , såfremt der
       gennemføres regelmæssig lægekontrol .
 9.3 . Udstedelse eller fornyelse af kørekort for aspiranter og førere , der
       lider af blodtryksforstyrrelser , kan ske efter vurdering af de øvrige
       resultater af en undersøgelse , eventuelle tilknyttede komplikationer
       og den risiko , disse udgør for færdselssikkerheden .
 9.4 . Generelt kan der hverken udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter
       og førere , der lider af angina pectoris , nlr de er i hvile eller ved
       sindsbevægelse . Udstedelse eller fornyelse af kørekort for aspiranter
       og førere , der har haft hjerteinfarkt , kan kun finde sted på grundlag
       af en lægeerklæring og eventuelt med krav om regelmæssig lægekontrol .
       Gruppe 2 :
 9.5 . Den kompetente lægelige myndighed tager behørigt hensyn til de yder ¬
       ligere risici , der er forbundet med at føre de motorkøretøjer , der ind¬
       går i denne gruppe .
SUKKERSYGE
10 .   Der kan på grundlag af en lægeerklæring udstedes eller fornyes kørekort
       for aspiranter og førere , der lider af sukkersyge , såfremt der i hvert
       enkelt tilfælde gennemføres en dertil egnet regelmæssig lægekontrol .
       Gruppe 2 :
10.1 . Aspiranter og førere i denne gruppe , der liger af en sukkersyge , der
       kræver insulinbehandling , kan hverken få udstedt eller fornyet kørekort ,
       undtagen i helt specielle tilfælde , når der foreligger en behørigt be¬
       grundet lægeerklæring , og såfremt der gennemføres regelmæssig læge¬
       kontrol .
 ---pagebreak---                                        -i 6 -
       NERVESYGDOMME
11 .   Aspiranter og førere kan hverken få udstedt eller forlænget kørekort ,
       hvis de lider af en alvorlig nervesygdom , medmindre anmodningen under¬
       bygges af en lægeerklæring .
       I denne henseende skal der tages hensyn til de funktionsmæssige mulig¬
       heder af og prognosen for nervemæssige forstyrrelser , der skyldes syg¬
       domme eller operationer i centralnervesystemet eller i det perifere
       nervesystem , som udvendigt giver sig bevægelsesmæssige , sensoriske eller
       trofiske udslag , eller som påvirker balancen og koordinationen . Der kan
       i disse tilfælde udstedes eller fornyes kørekort pi betingelse af , at
       der jævnligt gennemføres undersøgelser , hvis der er risiko for , at til ¬
       standen forværres .
12 .   Epilepsianfald og andre alvorlige bevidsthedsforstyrrelser udgør en be¬
       tydelig risiko for færdselssikkerhed , hvis anfaldene indtræffer , medens
       patienten fører motorkøretøj .
       Gruppe 1 :
12.1 . Der kan udstedes eller fornyes kørekort på grundlag af en undersøgelse
       foretaget af en kompetent lægelig myndighed , og såfremt der gennemføres
       regelmæssig lægekontrol . Den lægelige myndighed bedømmer epilepsien
       eller de andre bevidsthedsforstyrrelser , sygdommens form og kliniske
       udvikling ( har der f.eks . ikke været anfald i to år ), behandlingen og
       dens resultater .
       Gruppe 2 :
12.1 . Der kan ikke udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter og førere ,
       der har eller kan få epileptiske anfald eller andre alvorlige bevidst ¬
       hedsforstyrrelser .
 ---pagebreak---                                         - 37 -
MENTALE FORSTYRRELSER
        Gruppe 1 :
13.1 .  Der kan ikke udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter og førere ,
        - der lider af alvorlige mentale forstyrrelser , medfødte eller erhvervet
           ved sygdomme , traumatiske lidelser eller neurokirurgiske indgreb ,
        - der er alvorligt åndeligt retarderede ,
        - der lider af alvorlig alderdomssvækkelse , en alvorligt svækket dømme¬
           kraft eller tilpasningsevne , der er knyttet til personligheden ,
        medmindre anmodningen underbygges af en lægeerklæring og på betingelse
        af , at der gennemføres regelmæssig lægekontrol , hvis der er behov herfor .
        Gruppe 2 :
13.2 .  Den kompetente lægelige myndighed tager behørigt hensyn til de yder¬
        ligere risici , der er forbundet med at føre de motorkøretøjer , der
        indgår i denne gruppe .
ALKOHOL
14 .    Indtagelse af alkohol udgør en betydelig risiko for færdselssikker¬
        heden . På grund af problemets alvor må der udvises stor årvågenhed
        fra lægeside .
        Gruppe 1 :
14.1 .  Der kan hverken udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter og fø¬
        rere , der er afhængige af alkohol , eller som ikke kan holde bilkørsel
        og indtagelse af alkohol adskilt .
        Der kan udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter og førere , der
        har været kroniske alkoholikere , efter en periode , hvori de beviseligt
        har været afholdende , såfremt der foreligger lægeerklæring og gennem¬
        føres regelmæssig lægekontrol .
 ---pagebreak---                                        - 38 -
       Gruppe 2 :
14.4 . Den kompetente lægelige myndighed tager behørigt hensyn til den yder
       ligere risiko , der er forbundet med at føre de motorkøretøjer , der
       indgår i denne gruppe .
NARKOTIKA OG L /EGEMIDLER
15 .   Misbrug :
       Der kan hverken udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter og
       førere , der er afhængige af psykofarmaka , uanset hvilken kategori køre
       kort der anmodes om .
       Regelmæssig indtagelse :
       Gruppe 1 :
15.1 . Der kan hverken udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter og fø¬
       rere , der regelmæssigt indtager psykofarmaka , uanset disses form , når
       de kan nedsætte vedkommendes evne til at føre motorkøretøj uden risiko
       og hvis den indtagne mængde er så stor , at den påvirker kørselen nega¬
       tivt . Det samme gælder alle andre lægemidler eller kombinationer af
       lægemidler , der påvirker evnen til at føre motorkøretøj .
       Gruppe 2 :
15.2 . Den kompetente lægelige myndighed tager behørigt hensyn til den yder
       ligere risiko , der er forbundet med at føre de motorkøretøjer , der
       indgår i denne gruppe .
NYRESYGDOMME
       Gruppe 1 :
16.1 . Der kan på grundlag af en lægeerklæring udstedes og fornyes kørekort
       for aspiranter og førere, der lider af alvorlig nyreinsufficiens, så
       fremt vedkommende jævnligt underkastes lægekontrol .
 ---pagebreak---                                        - 39 -
       Gruppe 2 :
16.2 . Der kan hverken udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter og fø¬
       rere , der lider af alvorlig , irreversibel nyreinsufficiens , undtagen i
       særlige tilfælde , der er behørigt dokumenteret ved lægeerklæring , og pi
       betingelse af , at der gennemføres regelmæssig lægekontrol .
FORSKELLIGE BESTEMMELSER
       Gruppe 1 :
17.1 . Der kan pi grundlag af en lægeerklæring udstedes eller fornyes kørekort
       for aspiranter og førere , der har undergået en organtransplantation
       eller implantation af kunstige organer , der kan påvirke evnen til at føre
       motorkøretøj , på betingelse af , at der gennemføres regelmæssig lægekon¬
       trol , såfremt der er behov herfor .
       Gruppe 2 :
17.2 . Den kompetente lægelige myndighed tager behørigt hensyn til den yder ¬
       ligere risiko , der er forbundet med at føre de motorkøretøjer , der ind¬
       går i denne gruppe .
18 .   Generelt kan der hverken udstedes eller fornyes kørekort for aspiranter
       og førere , der lider af en anden sygdom end de ovenfor nævnte , som kan
       nedsætte evnen til at føre motorkøretøj på betryggende måde , medmindre
       anmodningen er underbygget af en lægeerklæring og på betingelse af , at
       der gennemføres regelmæssig lægekontrol , såfremt der er behov herfor .
 ---pagebreak---                    FICHE DE COMMUNICATION
         COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU CONSEIL
Proposition de directive relative au permis de conduire "
 Personnes ou groupes de personnes concernés
 Tous les titulaires d' un permis de conduire et les
 candidats à la délivrance d' un permis .
 Les administrations nationales à cause des réformes
 administratives nécessaires .
 Les professionnels chargés de l' apprentissage de la
 conduite .
 Préparation de la proposition
 a ) Caractère novateur
     Dans le cadre de l' Europe des citoyens , la
     proposition vise à améliorer la libre circulation des
     personnes à l' intérieur de la Communauté et leur
     établissement dans un Etat membre autre que celui
     dans lequel elles ont passé un examen oe conduite . La
     directive de 1980 ayant instauré le permis de
     conduire communautaire s' est avérée insuffisante sur
     ce point , notamment en établissant l' obligation
     d' échange du permis du titulaire qui acquérait une
     résidence normale dans un autre Etat memDre .
     La nouvelle proposition supprime 1 ' ODligation
     d' échange et établit en principe général , la recon¬
     naissance mutuelle des permis de conduire .    Elle
     maintient cependant la faculté d' échange à la demande
     du titulaire .
     En outre , en vue d' une amélioration ae la sécurité
     routière , le programme d' examen n' est plus une simple
     énumération de matières à retenir . On définit les
     objectifs à atteindre en matière de formation oes
     conducteurs . C' est en fonction de ces objectifs que
     l' on fixe le programme d' examen .
 b ) Consultations effectuées par les services oe la
     Commission
     - Organisme privé chargé d' études sur la sécurité
        routière ,
     – experts gouvernementaux •
 ---pagebreak---                              - 2 -    IV
3. Actions d 1 informations suggérées
   Communiqué de presse .
 ---pagebreak---            IMPACT ON                  S AND EMPI
Shat-ls the chief ,■ justification for the measure ?
To Increase road safety and to facilitate the freedom of movement
for persons In the Member States .
Characteristics of the enterprises concerned
1.   Enterprises where employees transfer their normal residence to
     a Member State other than the one which issued their driving
     licences .
2.   Driving schools responsible for teaching applicants for
     driving licences to drive .
3.   Transport companies .
Khat..are...the obligations . Imposed .dijectly_ga
Driving schools must base their driving programmes on the
objectives set out in the Directive (Annex II ).
What obligations may be imposed indirectly on enterprises by the
local authorltles ?
See III . It does not seem in principle that specific obligations
can be imposed on enterprises by the local authorities .
Do special measures apply for SMEs ?
No .
What is the foreseeable effect ?
1 . All companies whose employees transfer their normal residence
     to another Member State will find the freedom of movement for
     their employees within the Community made easier than the
     present situation by virtue of the elimination of the
     obligation laid down in Directive 80/ 1263/EEC to exchange
     driving lioenoes (see explanatory memorandum relating to
     Article 10 and first and ninth recitals ).
 ---pagebreak---                                    кЪ
                                  - 2 -
      2.   In soms Member States there will be an Increase in the number
           of applicants for driving lessons due to the extension of the
           driving programme under Annex II to the Directive , which
           provides for specific test requirements for each category of
           vehicle (by way of example , from the entry into foroe of the
           Directive , some Member States not requiring pertain specific
           lioenoes for certain categories of vehicle - for motorcycles ;
           C and D for pertain types of lorry and bus - will have to
           introduce them and as a result specific training will be
           necessary) .
           This could have positive effects on employment in driving
           schools in some Member States .
      3.   As regards transport companies , the impact on competitiveness
           and employment will be negligible since the proposal for a
           Directive does not change the existing situation for
           professional drivers and access to the profession of driver
           continues to be governed by Council Regulation ( ESC )
           No 3820/ 85 of 20 December 1985 ).
           The harmonization of vehicle categories established by the
           proposal for a Directive (by eliminating the possibility of
           derogation permitted by the existing Directive ) and the
           creation of optional sub-categories , in particular limited C
           and D licences , will mean a better level of professional 1 sm
           without changing the level of employment .
VII . Have the two sides of industry been consulted?
      No .