CELEX: 62013CN0207
Language: lt
Date: 2013-04-18 00:00:00
Title: Byla C-207/13: 2013 m. balandžio 18 d. College van Beroep voor het Bedrijfsleven (Nyderlandai) pateiktas prašymas priimti prejudicinį sprendimą byloje Wagenborg Passagiersdiensten BV ir kt. prieš Minister van Infrastructuur en Milieu, kiti proceso dalyviai: Wagenborg Passagiersdiensten BV, Terschellinger Stoombootmaatschappij BV

29.6.2013   
            
            
               LT
            
            
               Europos Sąjungos oficialusis leidinys
            
            
               C 189/7
            
         2013 m. balandžio 18 d.College van Beroep voor het Bedrijfsleven (Nyderlandai) pateiktas prašymas priimti prejudicinį sprendimą byloje Wagenborg Passagiersdiensten BV ir kt. prieš Minister van Infrastructuur en Milieu, kiti proceso dalyviai: Wagenborg Passagiersdiensten BV, Terschellinger Stoombootmaatschappij BV
   
   (Byla C-207/13)
   2013/C 189/14
   Proceso kalba: olandų
   
      Prašymą priimti prejudicinį sprendimą pateikęs teismas
   
   
      College van Beroep voor het Bedrijfsleven
   
   
      Pagrindinės bylos šalys
   
   
      Pareiškėjai: Wagenborg Passagiersdiensten BV, Eigen Veerdienst Terschelling BV, MPS Stortemelk BV, MPS Willem Barentsz BV, MS Spathoek NV, G.A.F. Lakeman, veikiantis Rederij Waddentransport pavadinimu
   
   
      Atsakovas: Minister van Infrastructuur en Milieu
   
   
      Kiti proceso dalyviai: Wagenborg Passagiersdiensten BV, Terschellinger Stoombootmaatschappij BV
   
   
      Prejudiciniai klausimai
   
   
               1.
            
            
               Ar tai, kad Vadenzės (Waddenzee) Nyderlandų dalis Direktyvos 2006/87 (1) I priede priskirta vidaus vandenims (2 zonos vandenys), kliudo taikyti Kabotažo reglamentą viešajam keleiviniam transportui Vadenzėje tarp Nyderlandų kontinentinės dalies ir Vadenzės salų Terschelingo, Vlilando, Amelando ir Schirmonikogo?
            
         
               2.
            
            
               Ar Kabotažo reglamento taikymas prieštarauja Reglamento dėl keleivinio transporto viešųjų paslaugų (2) taikymui, kiek tai susiję su jo 1 straipsnio 2 dalimi?
            
         
               3.
            
            
               Ar remdamosi Reglamento dėl keleivinio transporto viešųjų paslaugų 1 straipsnio 2 dalimi valstybės narės turi teisę pripažinti taikytinomis keleiviniam vandens transportui tik tam tikras reglamento dalis, šiuo atveju jo 5 straipsnio 3 dalį ir su ja susijusią 5 straipsnio 4 dalį?
            
         
               4.
            
            
               Ar Reglamento dėl keleivinio transporto viešųjų paslaugų 5 straipsnio 4 dalyje įtvirtinta išimtis, pirmiausia ten numatytas 300 000 km nuotolio kriterijus, gali būti (besąlygiškai) pripažinta taikytina viešajam keleiviniam vandens transportui?
            
         
               5.
            
            
               Jeigu būtų teigiamai atsakyta į 4 klausimą: Kokios pasekmės tuomet turėtų būti susietos su aplinkybe, kad šiuo atveju buvo suteiktos viešojo keleivinio vandens transporto koncesijos, neįvykdžius Reglamento dėl keleivinio transporto viešųjų paslaugų 7 straipsnio 2 dalyje įtvirtintų sąlygų?
            
         
      (1)  2006 m. gruodžio 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/87/EB, nustatanti techninius reikalavimus vidaus vandenų laivams ir panaikinanti Tarybos direktyvą 82/714/EEB (OL L 389, p. 1).
   
      (2)  2007 m. spalio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1370/2007 dėl keleivinio geležinkelių ir kelių transporto viešųjų paslaugų ir panaikinantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 1191/69 ir (EEB) Nr. 1107/70 (OL L 315, p. 1).