CELEX: 51980PC0469
Language: nl
Date: 1980-07-30
Title: Voorstel voor een TWEEDE RICHTLIJN VAN DE RAAD van 30 juli 1980 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten betreffende de verzekering tegen de wettelijke aansprakelijkheid waartoe de deelneming aan het verkeer van motorrijtuigen aanleiding kan geven. (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (80) 469
Vol. 1980/0161
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak---  COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                                     C(80)469 def.
                                                     Brussel , 30 juli 1980
                                ^Voorstel voor een
                           TWEEDE RICHTLIJN VAN DE RAAD
                                 van 30 juli 1980
    inzake de onderlinge aanpassing van dse wetgevingen der lid-staten
                betreffende de verzekering tegen de wettelijke
         aansprakelijkheid waatoe de deelneming aan het verkeer van
                       motorrijtuigen aanleiding kan geven
                                                                            : %
                   ( door de Commissie bij de Raad ingediend )
                                                      r"   •'
                                             it ^
                                             r_ 3  –     LV1
                                                              •
C(80 ) 469 def .
 ---pagebreak---                                       - 3 -
                                  Toelichting
De aanpassing van de wetgevingen inzake de verplichte verzekering tegen de
wettelijke aansprakelijkheid waartoe de deelneming aan het verkeer van
motorri jtuigen aanleiding kan' geven heeft reeds het onderwerp gevormd
van een eerste richtlijn van 24 april 1972 ( 1 ). Ingevolge deze tekst is
de controle óp deze verzekering in een lid-staat voor een voertuig dat
gewoonlijk gestald is in een andere lid-staat met ingang van 15 mei 1974
afgeschaft (met ingang van 1 juli 1973 in de oorspronkelijke lid-staten ).
Om- deze maatregel te kunnen nemen moest in alle lid-staten een verzekering
zijn gesloten tegen de aansprakelijkheid waartoe de deelneming aan het.
verkeer van motorrijtuigen aanleiding kan geven , waarbij het risico in het
gehele grondgebi ed _ van de Gemeenschap werd gedekt onder de voorwaarden van
elk land van bezoek . De tweede voorafgaande voorwaarde was de onderteke­
ning van een overeenkomst tussen nationale Bu'reaus van verzekeraars waar­
bij elk hunner zich verbond garant te staan voor de betaling van de scha­
devergoeding uit hoofde van een ongeval dat op zijn grondgebied was ver^-
oorzaakt door een in ander land gestald voertuig ; en zulks zelfs indien
de verzekeringsverplichting niet was nageleefd .
Deze richtlijn vormt een" voortzetting van deze werkzaamheden met een twee­
 ledig doel .  Enerzijds wordt beoogd bepaalde leemten of onnauwkeurigheden
te ondervangen , waardoor de harmonieuze werking van het zojuist geschetste
stelsel wordt belemmerd . Anderzijds , en meer essentieel , wil zij de in de
verschillende lid-staten geboden waarborgen op een voor de slachtoffers
gunstiger niveau brengen , waarbij zowel wordt voorkomen dat de gelaedeerde
derde meer of minder goéd wordt behandeld al naar het land van het ongeval ,
en , dat de dekking die de verzekerde geniet al naar het land. dat hij dooi– .
rijdt aanzienlijk . uiteenloopt .                                     '
De coördinatie blijft echter partieel : het "heeft in dit stadium niet mogelijk
of dienstig geleken een algemeen stelsel van rechtstreekse actie met niet-
tegenwerpbaarheid van alle excepties of uitsluitingen verplicht te stellen
of de voorwaarden waaronder de garantiefondsen optreden en, werken te hai–
móniserenv Bovendien moet worden Opgemerkt dat de . aansprakeli j kheidsregels
zelf ongewijzigd bli jven , en niet zijn gecoördineerd . Op deze terreinen is
de Commissie namelijk , ondanks haar streven om tegemoet te komen aan de door
het Parlement in zijn resolutie van 16 november 1976 ( 2 ) geuite verlangens
zeer duidelijk bij verschillende lid-staten op verzet gestuit .
( 1 ) Richtlijn van de Raad No . 72 / 166 / EEG van 24.4.1972 - PB L 103 van 2.5.72 .
< 2 ) PB C 293 van 13.12.1976, blz . 18 .                          J
 ---pagebreak---  \                            Arti kelsgewi jze bespreking
Artikel 1 ~ Draagwijdte van de verzekeringsverplichting
§ 1 . Thans is de verplichting tot het afsluiten van een wettelijke aanspra-
kelijkheidsmotorrijtuigenverzekering in het Verenigd Koninkrijk nog beperkt
tot lichameLijk letsel alleen . Hoewel in de praktijk de grote meerderheid
vap de autobestuurders zijn aansprakelijkheid met betrekking tot zuiver
materiële schade verzekert en boven een rechtstreekse verzekeringsdekking
van de eigen schade geniet , is gebleken dat deze situatie met name bezwaai–
lijk is wanneer een der bij. een ongeval in het . Verenigd Koninkrijk betrokken
motorrijtuigen gewoonlijk is gestald in een-andere lid-staat . Indien het
niet-Engelse motorrijtuig namelijk aansprakelijk is voor de schade kan het
in beginsel niet voor materiële schade , zijn verzekerd in het Verenigd
Koninkrijk en zal het Engelse Bureau in ieder geval niet op het punt van
deze schade optreden ; daarentegen zal het motorrijtuig , indien het bij een
ongeval materiële schade oploopt , meestal zelf niet gedekt zijn voor eigen
schade , en indien de aansprakelijke geen verzekeringsdekking tegen deze
aansprakelijkheid heeft aangegaan , zal geen garantiefonds zijn schade ver­
goeden . Artikel 1 , lid 1 maakt een einde aan deze situatie .
§ 2 . De door de verplichte WA motorri jtuigenverzekering geboden waarborg is
in België en Luxemburg onbeperkt , evenals in Ierland en het Verenigd •
Koninkrijk voor lichamelijk letsel . Om sociale redenen in verband met de
hoogte van de premies is het voorhands onmogelijk deze oplossing te veral­
gemeniseren . Van de landen die bedragen hebben vastgesteld ten belope waar­
van de verzekering verplicht is heeft alleen Frankrijk de formule van een
bedrag per slachtoffer gekozen .
In Duitsland , Denemarken , Italië , Nederland en Ierland bestaat een algemene
limiet per schadegeval , onafhankelijk . van het aantal slachtoffers ( hetzij
voor lichamelijk letsel en materiële schade te zamen , hetzij een afzonderlijk
bedrag voor elk van deze typen schadel Deze formule heeft vooral het voor­
deel , dat de schadeprognoses van de verzekeraar worden vergemakkelijkt .
Voor zover de bedragen juist worden berekend en regelmatig herzien , ont­
vangen de slachtoffers in de meeste gevallen . een volledige schadeloosstelling
Bij gebreke van een onbeperkte garantie vereist het onderhavige voorstel voor
een richtlijn dat de bedragen ten belope waarvan de verzekering verplicht is
niet lager mogen zijn dan 350.000 ERE per slachtoffer of 500.000 ERE per scha­
degeval , al naar de gekozen formule . In beide gevallen zijn deze bedragen
van toepassing op het geheel van materiële schade en Lichamelijk letsel .
In de praktijk houden deze cijfers in vergelijking met de situatie per
1.1.1980 slechts voor Duitsland en Italië een optrekking in ( 1 ). Deze be­
dragen zouden in dé toekomst kunnen worden herzien , doch aangezien artikel 1 ,
lid 2 van dit voorstel een minimumvoorschrift is , heeft het niet noodzakelijk
geleken een herzieningsprocedure op Gemeenschapsniveau vast te stellen .
( 1 ) Zie tabel in de bijlage van de toelichting .
 ---pagebreak---                § 3.   Ieder nationaal Bureau stelt zich garant voor de vergoeding voor
              \lichameli jk letsel of materiële schade welke zijn veroorzaakt door een
               piet-verzekerd voertuig dat gewoonlijk is gestald in een andere lid-staat . ;
               Jndien het aansprakelijke , niet-verzekerde voertuig daarentegen is gere­
               gistreerd in de lid-staat op. wiens grondgebied het ongeval zich heeft voor­
               gedaan , wordt thans alleen de vergoeding van lichamelijk letsel door het
               ge rantiefonds , voor zijn rekening genomen in België , Ierland , Italië ,
     •         Luxemburg en het Verenigd Koninkrijk , terwijl in Duitsland , Frankrijk en
               Nederland de materiële schade alleen wordt vergoed na aftrek van een franchise .
               De slachtoffers worden derhalve uiteenlopend behandeld al naar de plaats van
.              het ongeval , én het is wel zeer verbazingwekkend dat zij er dikwijls voor­
          ' deel bij hebben wanneer het niet-verzekerde aansprakelijke voertuig niet is
               geregistreerd in het land van het ongeval .      Bi j niet-geïdentifi ceerde - motor­
               rijtuigen dient steeds , omdat hun plaats van gewoonlijke stalling per defi - ,
               nitie niet kan worden vastgesteld , het garantiefonds van het; Land van het
               ongeval op te treden , dat . dit gewoonlijk doet onder, dezelfde voorwaarden
   •           als t.a.v . een niet-verzekerd motorrijtuig . Deze bepaling beoogt het stelsel
               te vervolledigen en deze anomalie te doen verdwijnen .       -        - ^
               Artikel 2 - Uitsluitingen – Niet-verzekerd motorrijtuig            v"
               Deze bepaling betreft in hoofdzaak volgens de lid-staat min of meer                   *
               talrijke gevallen waarin dè verzekeraar soms door de wet wordt gemachtigd
               zich zowel jegens de verzekerde als jegens het slachtoffer van zijn ver­
               plichtingen te bevrijden ( tegénwerpbare êxcepties of uitsluitingen - vb :
               diefstal ). Onder deze omstandigheden treedt hetzij het. garantiefonds in de
               plaats van de verzekeraar ( Nederland - Frankrijk - België - Luxemburg ), of
               betaalt de verzekeraar , doch krachtens een overeenkomst met en in plaats
           : van het fonds ( Ierland , Verenigd Koninkrijk ). In deze beide gevallen is de ,           '
               vergoeding voor materiële schade zoals gezegd in het commentaar op artikel 1 ,
               lid 3 , beperkt . In Denemarken , Duitsland en Italië tenslotte staat de wet
         , de verzekeraar zich niet toe zich op deze omstandigheden te beroepen , en is
               hij gehouden tot schadeloosstelling van het slachtoffer .
               Wanneer het aansprakelijke voertuig geregistreerd is in het land van het
               ongeval is deze divergentie reeds betreurenswaardig , in die zin dat de ge­
  :            laedearde persoon al naar het land waarin hij slachtoffer is geworden van
        . een ongeval een uiteenlopende, behandeling ondervindt . Wanneer het aanspra - -                '
               kelijke voertuig gewoonlijk is gestald in een andere lid-staat heeft deze
               dispariteit bovendien 'de onaangename consequentie dat soms interpretatie­
        ; geschillen ontstaan tussen fonds en Bureau , betreffende de wet van . het land •
               waar het ongeval zich heeft voorgedaan , inzake de vraag of de gemachtigde
               uitsluiting een geval van niet-verzekering is of een geval waarvoor het
               voertuig niet behoeft té worden verzekerd .    .           *
               Het voorgestelde artikel zal enerzi jds ten gevolge hebben dat de positie van           --
               de slachtoffers wordt verbeterd in dezelfde zin als artikel - 1 , - lid 3 , zonder .
               aantasting van de verplichting van.de verzekeraar , wanneer deze bestaat , tot
             • schadeloosstelling van het slachtoffer ondanks deze omstandigheden , en ander- -
               zijds dat een einde wordt gemaakt aan de hierboven genoemde controversie :
               in alle gevallen , wanneer het betrokken voertuig in een andere lid-staat is
               gestald , zal het Bureau hetzij als verzekeraar , hetzij als garantiefonds
       " . optreden . .                             '       .                 • -
 ---pagebreak--- Artikel 3 - Familieleden
Hun uitsluiting , gebaseerd op het ( theoretische ) col lusi eri si co , is overigens
voorzien in artikel      van de bijlage bij het' Verdrag van Straatsburg van
20 april 1959 betreffende de verplichte WA-motorri jtuigènverzekering , die
door België , Denemarken , Frankrijk , Nederland , Italië en Luxemburg is ondei–
tekend . Zij geldt alleen nog in België , Italië en Nederland . Wanneer
echter de familieleden schadeloos worden gesteld door de WA-motorri jtuig-
verzekeraar , geschiedt zulks niet noodzakelijkerwijze op dezelfde grond ,
noch onder dezelfde voorwaarden als bij de gebruikelijke derden : de dekking
is soms facultatief , alleen beperkt tot lichamelijk letsel , of lager dan
voor de gebruikelijke derden voorzien .
De familieleden vormen een categorie , die bijzonder blootstaat aan het- met
de deelneming aan het . verkeer verbonden risico , en hun uitsluiting kan wegens
de cumulatie van' de kosten die moeten worden gedragen ten gevolge van het
ongeval waarvan zij het slachtoffer zijn , zonder meer een ramp betekenen .
Daarom levert dit artikel een belangrijke bijdrage tot de verbetering van
de rechtspositie van slachtoffers van het wegverkeer .
Artikel 4 - Plaats van gewoonlijke stalling - Plaats van registratie
De richtlijn van 24 april 1972 omschrijft in artikel 1 , lid 4 het " grond­
gebied waar het voertuig gewoonlijk is gestald" als .dat van "de staat waar
het - voertu.ig is geregistreerd ". Het blijkt echter dat de registratie van
een voertuig in bepaalde lid-staten niet noodzakelijkerwijze kan worden
afgeleid uit het dragen van een kentekenplaat . De meeste Bureaus hebben
onderling ti jdelij ke bi laterale overeenkomsten gesloten krachtens welke ,
indien de regi stratievoorwaarden niet zijn vervuld , het voertuig na een
bepaalde termijn niet' meer wordt beschouwd als gewoonlijk te zijn gestald
in het land waarvan het de kentekenplaat draagt met het gevolg dat de *
schadeloosstel ling- definitief ten laste, blijft van het Bureau van het
land van het ongeval indien het . voertuig niet is verzekerd . De Commissie
is steeds van oordeel geweest dat het , hoewel het de Bureaus vrij staat <
de wijze van terugbetaling tussen de Bureaus te regelen zoals het hen
goeddunkt , een feit blijft dat de kentekenplaat doorslaggevend is voor de
bepaling of het Bureau van de lid-staat waar het ongeval heeft plaatsge­
vonden al dan niet de terugbetaling van de schade dient te waarborgen .
Deze regel vormde een voorwaarde voor de afschaffing van de verzekerings-
controle , en wordt hier bevestigd ..
Årti kelen 5 en 6
Deze artikelen behoeven geen specifiek commentaar ..
 ---pagebreak---                                                                                                                                                             BIJLAGE
     LAND  .         PER SLACHTOFFER ( MATERIELE SCHADE EN                                     PER :SCHADEGEVAL      ( MATERIELE SCHADE EN
                                LICHAMELIJK LETSEL )                                                   LICHAMELIJK LETSEL )
                     BEDRAGEN PER LAND         VOORSTEL VAN DE                     BEDRAGEN PER LAND                                      VOORSTEL VAN DE
                                                   COMMISSIE                              /■                                                      COMMISSIE
                     In nationale    In ERE     In nationale     Ih ERE ( x )      In nationale               In ERE             In nationale               In ERE
                        Valuta                      valuta .                           valuta                                  1     valuta
                                                                                                                1– ;     ;
     BRD           ' 500.000DM                                                       750.000DM
                   + lOO.OOO(xx )                                                + lOO.OOO(xx )
                                                                              /        . _ _ . _   _
                     600.000DM       238.543,9    880.341DM      350.000             850.000DM                337.937,2         1.257.630DM                 500.000
Denemarken                                      2.755.728Dkr        II
                                                                                lO.OOO.OOODkr
                                                                                +1 . OOO.OOO(xx )
                                                                                                                                                              i»
                                                                                11.000.000 Dkr            1 . 397.089,6        3.936.755Dkr
Frankri jk     2.000 . 000FF
              +1 . OOO.OOO(xx )
                                                                                                                                                              ■<
               3.000.000FF .         513.167,8  2.046.114FF         •I
                                                                                                                                2 . 923 . 020F F
                                                                                                                                                        i
Italie        20.000.000Lit
             ^ 5.000.000(xx )         21.345,6 409.920.000Lit       If
                                                                                50.000.000Li t                 42.691        585.600.000Lit                   II
 .
              25.000.000Lit        ]                                                                                                          /      l
Neder­                                              965.167gld .    •I
                                                                                 1 . OOO.OOOgld .         362.631,5        ■    1.378.8109 ^                  Il
land                                                                                                                       l_
Ierland                                             237.073Z-       II
                                                                                 1.000 IL ( xxx )             1.476,3               338.675                   II
                                                                                             ;
                                                                                                                                            /   •
( x ) omrekening per 24 maart 1980
( xx ) afzonderlijk bedrag voor materiële schade
( xx ) dit cijfer betreft alleen de materiële schade , de garantie voor lichamelijk letsel is onbeperkt .
 ---pagebreak---   DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
 Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap
 en met name op artikel 100.,
 Gezien het voorstel van de Commissie ,
 Gezien het advies van het Europese Parlement ,
 Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
 Overwegende dat , door Richtlijn 72 / 166 /EEG van 24 aori l 1972 ( 1 ), gewijzigd
bij Richtlijn 72/430/ EEG ( 2 ), de Raad overgegaan is tot
 onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten betreftende de ver­
 zekering tegen de wettelijke aansprakelijkheid waartoe de deelneming aan
 het verkeer van motorrijtuigen aanleiding kan geven en de controle op de
 v»r?<?.k«ring t«q»n ek-ze aansprakelijkheid ;                                    -
 Overwegende.dat       Richtlijn 72 / 166 / EEG in artikel 3 iedere lid-staat
de verplichting oplegt de nodige maatregelen te treffen opdat de wette- -
 lijke aansprakelijkheid met betrekking tot de deelneming aan het verkeer
van voertuigen die gewoonlijk op zijn grondgebied zijn gestald , door een
verzekering is gedekt ; dat de aldus gedekte schade en.de modaliteiten
van deze verzekering in het kader van deze maatregelen worden vastgesteld ;
Overwegende echter dat het voortbestaan van aanzienlijke verschillen be­
treffende de draagwijdte van deze verzekeringsverplichting tussen de wet­
telijke regelingen van de onderscheiden lid-staten het vrije verkeer van
personen kan belemmeren ;                                    *
Overwegende dat namelijk gerechtvaardigd is de verzekeringsverplichting
uit te breiden tot de aansprakelijkheid in geval van zuiver materiële
schadé ;                                                                      ...
Overwegende dat de bedragen ten belope waarvan de verzekering verplicht is
in ieder geval de slachtoffers een toereikende schadeloosstelling moeten
kunnen garanderen , ongeacht de lid-staat waar het ongeval zich -heeft vooi– ~
gedaan ;
Overwegende dat het noodzakelijk is te voorzien dat een organisme subsidiaii
de schadeloosstelling voor zijn rekening neemt , ingeval het aansprakelijke
motorri jtuig niet is geïdentificeerd of niet is verzekerd , of wanneer de
verzekeraar gemachtigd is zich van zijn verplichtingen te bevrijden ; dat
dit laatste geval in feite moet worden gelijkgesteld met een geval van
niet -ver zekering.;
Overwegende riat de familieleden van de verzekeringnemer, van de bestuurder
of de aansprakelijke .potentiële slachtoffers zijn wier belangen aandacht
verdienen en dat het passend is aan hen een bescherming te verlenen , -
gelijkwaardig aan die '«-elke andere gelaedeerde derden wordt "toegekend ;
 ( 1 ) PB No L "103 van 2.5.1972 , blz . 1 .
 ( 2 ) PB NO J. 291 van 28.12.1972 , bLz.
 ---pagebreak--- Overwegende dat de opheffing van de verzekenngscontrole afhankelijk is
van de verlening door het nationale bureau van verzekeraars van het land
van ontvangst van een waarborg voor de vergoeding van de schade welke is
veroorzaakt door voertuigen die gewoonlijk zijn gestald in een andere
lid-staat ; dat het meest geschikte criterium om te bepalen of een voertuig
gewoonlijk is gestald in een bepaalde lid-staat het dragen van een kenteken­
plaat van deze staat blijft ; dat dientengevolge artikel 1 , lid 4 / eerste
streepje van de richtlijn 72 / 166/ EEG      in deze zin dient te worden ge-
pi jzigd ;
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
 ---pagebreak---                                        - 3 -
                                   Artikel 1
1 . De verzekeringsovereenkomst , bedoeld in artikel 3 , Lid 1 van de
    richtlijn 72 / 166 / E^-G dekt verplicht zowel materiële schade als
    lichamelijk letsel .
2 . Iedere lid-staat dient een onbeperkte dekking te vereisen of be­
    dragen vast te stellen ten belope waarvan deze verzekering verplicht
    is . Deze bedragen mogen niet lager zijn dan 350 000 ERE per slacht­
    offer , voor materiële schade en lichamelijk letsel , of 500 000 ERE
    voor het totaal van materiële schade en lichamelijk letsel , ontstaan
    in een. zelfde schadegeval , ingeval er verschillende slachtoffers
    zijn .
    De rekeneenheid is de Europese rekeneenheid ( ERE ) zoals gedefinieerd
    bij artikel 10 van het Financieel Reglement van 21 december 1977 van
    toepassing cp de algemene begroting der Europese Gemeenschappen ;
    als tegenwaarde van de rekeneenheid in nationale valuta moet vanaf
    31 december van elk jaar in aanmerking worden genomen die welke gold
    op de laatste dag van de voorgaande maand oktober waarvan de tegen-
    waarden van de ERE in alle valuta 's van de Gemeenschap beschikbaar
    zijn .                      ■   ,'
3 . Iedere lid-staat bepaalt dat de vergoeding , binnen de door lid 2 toe­
    gestane limieten , van materiële schade of lichamelijk letsel , welke
    zijn veroorzaakt door een niet geïdentificeerd voertuig of een voer­
    tuig waarvoor niet aan de in lid 1 gestelde verzekeringsverplichting
    is voldaan , plaatsvindt door een door hem ingesteld of erkend organisme .
 ---pagebreak---                                      - 4
                                 Artikel 2
Voor de toepassing van artikel 1 , lid 3r van deze richtlijn en van artikel 3 ,
l.id 2 van    richtlijn 72 / 166 / EEG   wórdt het voertuig , wanneer de ver-,
* ekeraar krachtens de wet of een door de wet toegestane     contractuele
bepaling uitkering weigert , gelijkgesteld met een niet-verzekerd voertuig .
 ---pagebreak---                                  - 5 -
                             Artikel 3
De familieleden van cie verzekeringnemer , van de bestuurder , of van enig
ander persoon die bij een ongeval wettelijk aansprakelijk wordt gesteld
en daarvoor door de WA-motorri jtuigenverzekering is gedekt , kunnen wegens
(deze verwantschapsband niet worden uitgesloten van de toepassing van deze
yerzekering .
 ---pagebreak---                                 Artikel 4
Artikel 1 , lid 4 , eerste streepje^van   Richtlijn 72 / 166 / EEG wordt
als volgt gewijzigd :
- grondgebied waar het voertuig gewoonlijk is gestald :
  het grondgebied van de staat waarvan het voertuig een kentekenplaat
  draagt .
 ---pagebreak---                                    Artikel  5
De l id-staten tref *?- de maatregelen die nodig zi jn om ssn d*ze ncótli jn
te voldoen     vf.ir 3' meemoer 1982 .  Zij stellen Ge Commissie daarvan o nvei–
wij '.d ; n kennvs »
 ---pagebreak---                               Artikel 6
Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
Gedaan te
                                              Voor de Raad
                                              De Voorzitter