CELEX: 
Language: el
Date: 2020-08-19 00:00:00
Title: ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) …/... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ για την τροποποίηση του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ώστε να ληφθεί υπόψη η εξέλιξη της μάζας των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν τα έτη 2016, 2017 και 2018

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ
                           ΕΠΙΤΡΟΠΗ
                                                   Βρυξέλλες, 19.8.2020
                                                   C(2020) 5606 final
        ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) …/... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
                                      της 19.8.2020
        για την τροποποίηση του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 του
    Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ώστε να ληφθεί υπόψη η εξέλιξη της
   μάζας των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν τα έτη
                                   2016, 2017 και 2018
                     (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
EL                                                                                 EL
 ---pagebreak---                                       ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
   1.       ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΠΡΑΞΗΣ
   Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631, οι στόχοι τους οποίους πρέπει να επιτύχουν οι
   κατασκευαστές καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων για τις ειδικές εκπομπές
   CO2 καθορίζονται σε συνάρτηση με τη μέση μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας,
   αφενός, του στόλου οχημάτων του κατασκευαστή και, αφετέρου, του συνόλου του στόλου
   οχημάτων της ΕΕ. Για να διασφαλιστεί ότι θα εξακολουθήσουν να επιτυγχάνονται ανά πάσα
   στιγμή οι στόχοι που καθορίζονται στον εν λόγω κανονισμό όσον αφορά τις εκπομπές για το
   σύνολο του στόλου οχημάτων της ΕΕ, είναι αναγκαίο ο μαθηματικός τύπος που
   χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των στόχων για τις ειδικές εκπομπές να αντικατοπτρίζει
   την εξέλιξη της μέσης μάζας των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που
   ταξινομούνται στην Ένωση. Κατά συνέπεια, η τιμή αναφοράς της μέσης μάζας του συνόλου
   του στόλου οχημάτων της ΕΕ (εκφραζόμενη ως τιμή M0 στον μαθηματικό τύπο υπολογισμού
   του στόχου που προβλέπεται στο παράρτημα Ι μέρος Β σημείο 4 του εν λόγω κανονισμού)
   πρέπει να αναπροσαρμόζεται τακτικά.
   Η νέα τιμή, που θα εφαρμόζεται για τον υπολογισμό των στόχων ειδικών εκπομπών από το
   2021 και μετά, βασίζεται στη μέση μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας των νέων
   οχημάτων κατά τα ημερολογιακά έτη 2016, 2017 και 2018. Στον υπολογισμό λαμβάνεται
   υπόψη η μέση μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας κατά τη διάρκεια αυτών των
   τριών ετών, σταθμισμένη με βάση τον αριθμό των νέων ταξινομήσεων σε καθένα από τα έτη
   αυτά, όπως επιβεβαιώθηκε με τις εκτελεστικές αποφάσεις της Επιτροπής (ΕΕ) 2018/143 1,
   (ΕΕ) 2019/5822 και (ΕΕ) 2020/10353.
   2.       ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΙΣ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΠΡΑΞΗΣ
   Στις 18 Ιουνίου 2020 η ομάδα εμπειρογνωμόνων για τις εκπομπές CO2 από μηχανοκίνητα
   οχήματα ενημερώθηκε για τη νέα τιμή M0.
   3.       ΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΠΡΑΞΗΣ
   Ο τύπος υπολογισμού του στόχου τροποποιείται, με σκοπό να εφαρμοστεί η νέα τιμή M0 από
   την 1η Ιανουαρίου 2021.
   1
          Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2018/143 της Επιτροπής, της 19ης Ιανουαρίου 2018, για την επιβεβαίωση
          ή την τροποποίηση του προσωρινού υπολογισμού των μέσων ειδικών εκπομπών CO 2 και των στόχων
          ειδικών εκπομπών όσον αφορά τους κατασκευαστές καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων
          για το ημερολογιακό έτος 2016, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού
          Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 25 της 30.1.2018, σ. 49).
   2
          Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/582 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2019, για την επιβεβαίωση ή
          την τροποποίηση του προσωρινού υπολογισμού των μέσων ειδικών εκπομπών CO 2 και των στόχων
          ειδικών εκπομπών όσον αφορά τους κατασκευαστές καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων
          για το ημερολογιακό έτος 2017 και, για τον συνδυασμό Volkswagen και τα μέλη του συνδυασμού, για
          τα ημερολογιακά έτη 2014, 2015 και 2016, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του
          Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 100 της 11.4.2019, σ. 47).
   3
          Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2020/1035 της Επιτροπής, της 3ης Ιουνίου 2020, για την επιβεβαίωση ή
          την τροποποίηση του προσωρινού υπολογισμού των μέσων ειδικών εκπομπών CO 2 και των στόχων
          ειδικών εκπομπών κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων
          για το ημερολογιακό έτος 2018, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού
          Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 227 της 16.7.2020, σ. 37).
EL                                                     1                                                  EL
 ---pagebreak---          ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) …/... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
                                               της 19.8.2020
         για την τροποποίηση του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 του
     Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ώστε να ληφθεί υπόψη η εξέλιξη της
    μάζας των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν τα έτη
                                          2016, 2017 και 2018
                        (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
   Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
   Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
   Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
   Συμβουλίου, της 17ης Απριλίου 2019, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές
   CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα και από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά
   οχήματα και με την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και (ΕΕ) αριθ.
   510/20114, και ιδίως το άρθρο 14 παράγραφος 2,
   Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
   (1)    Η μέση μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας για το σύνολο του στόλου
          οχημάτων της ΕΕ η οποία χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των στόχων ειδικών
          εκπομπών CO2 για κάθε κατασκευαστή καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών
          οχημάτων, δηλαδή η τιμή M0, πρέπει να αναπροσαρμόζεται τακτικά, ώστε να
          λαμβάνονται υπόψη οι αλλαγές στη μέση μάζα των καινούργιων ελαφρών
          επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομούνται στην Ένωση.
   (2)    Με βάση τα στοιχεία των εκτελεστικών αποφάσεων της Επιτροπής (ΕΕ) 2018/1435,
          (ΕΕ) 2019/5826 και (ΕΕ) 2020/10357, η μέση μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας
          λειτουργίας των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατά τα
          ημερολογιακά έτη 2016, 2017 και 2018, σταθμισμένη με βάση τον αριθμό των νέων
          ταξινομήσεων για καθένα από τα έτη αυτά, ήταν 1 825,23 kg. Συνεπώς, η τιμή M0 για
   4
          ΕΕ L 111 της 25.4.2019, σ. 13.
   5
          Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2018/143 της Επιτροπής, της 19ης Ιανουαρίου 2018, για την επιβεβαίωση
          ή την τροποποίηση του προσωρινού υπολογισμού των μέσων ειδικών εκπομπών CO 2 και των στόχων
          ειδικών εκπομπών όσον αφορά τους κατασκευαστές καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων
          για το ημερολογιακό έτος 2016, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού
          Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 25 της 30.1.2018, σ. 49).
   6
          Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/582 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2019, για την επιβεβαίωση ή
          την τροποποίηση του προσωρινού υπολογισμού των μέσων ειδικών εκπομπών CO 2 και των στόχων
          ειδικών εκπομπών όσον αφορά τους κατασκευαστές καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων
          για το ημερολογιακό έτος 2017 και, για τον συνδυασμό Volkswagen και τα μέλη του συνδυασμού, για
          τα ημερολογιακά έτη 2014, 2015 και 2016, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του
          Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 100 της 11.4.2019, σ. 47).
   7
          Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2020/1035 της Επιτροπής, της 3ης Ιουνίου 2020, για την επιβεβαίωση ή
          την τροποποίηση του προσωρινού υπολογισμού των μέσων ειδικών εκπομπών CO 2 και των στόχων
          ειδικών εκπομπών κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων
          για το ημερολογιακό έτος 2018, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού
          Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 227 της 16.7.2020, σ. 37).
EL                                                     2                                                  EL
 ---pagebreak---           τα ημερολογιακά έτη 2021, 2022 και 2023, η οποία αναφέρεται στο παράρτημα I
          μέρος Β σημείο 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631, θα πρέπει να αντικατοπτρίζει την εν
          λόγω μάζα.
   (3)    Κατά συνέπεια, ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/631 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως,
   ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
                                            Άρθρο 1
   Στο παράρτημα Ι μέρος Β σημείο 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631, η καταχώριση M 0
   αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
   «M0 είναι 1 766,4 το 2020, 1 825,23 για τα έτη 2021, 2022 και 2023 και, για το 2024, η τιμή
   που εγκρίθηκε σύμφωνα με το άρθρο 14 παράγραφος 1 στοιχείο β)».
                                            Άρθρο 2
   Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην
   Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
   Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε
   κράτος μέλος.
   Βρυξέλλες, 19.8.2020
                                              Για την Επιτροπή
                                              Η Πρόεδρος
                                              Ursula VON DER LEYEN
EL                                              3                                              EL