CELEX: 62008CJ0384
Language: ro
Date: 2010-03-11 00:00:00
Title: Hotărârea Curții (camera a treia) din 11 martie 2010.#Attanasio Group Srl împotriva Comune di Carbognano.#Cerere având ca obiect pronunțarea unei hotărâri preliminare: Tribunale amministrativo regionale del Lazio - Italia.#Articolele 43 CE și 48 CE - Reglementare regională care prevede distanțe minime obligatorii între instalațiile rutiere de distribuție de carburanți - Competența Curții și admisibilitatea cererii de pronunțare a unei hotărâri preliminare - Libertatea de stabilire - Restricție.#Cauza C-384/08.

Cauza C‑384/08
      Attanasio Group Srl
      împotriva
      Comune di Carbognano
      (cerere de pronunțare a unei hotărâri preliminare formulată de Tribunale amministrativo regionale del Lazio)
      „Articolele 43 CE și 48 CE – Reglementare regională care prevede distanțe minime obligatorii între instalațiile rutiere de distribuție de carburanți – Competența Curții și admisibilitatea cererii de pronunțare a unei hotărâri preliminare – Libertatea de stabilire – Restricție”
      Sumarul hotărârii
      1.        Întrebări preliminare – Competența Curții – Întrebare adresată în legătură cu un litigiu limitat la interiorul unui singur
            stat membru
      (art. 267 TFUE)
      2.        Libera circulație a persoanelor – Libertatea de stabilire – Dispozițiile tratatului – Domeniu de aplicare
      (art. 43 CE, 48 CE, 49 CE și 56 CE)
      3.        Libera circulație a persoanelor – Libertatea de stabilire – Restricții
      (art. 43 CE și 48 CE)
      1.        Atunci când, în cadrul unei întrebări preliminare, toate elementele litigiului cu care este sesizată instanța națională sunt
         limitate la interiorul unui singur stat membru, Curtea poate fi competentă să ofere un răspuns instanței naționale în condițiile
         în care, fiind vorba despre o reglementare care impune distanțe minime obligatorii între instalațiile rutiere de distribuție
         de carburanți, nu poate fi în niciun fel exclus ca întreprinderi cu sediul în alte state membre decât statul membru în cauză
         să fie sau să fi fost interesate să comercializeze carburanți în acest ultim stat membru.
      
      (a se vedea punctele 22-24)
      2.        O reglementare națională care prevede distanțe minime obligatorii între instalațiile rutiere de distribuție de carburanți
         trebuie examinată numai în lumina dispozițiilor din tratat referitoare la libertatea de stabilire. Astfel, întrucât construirea
         unor asemenea instalații de către persoanele juridice în sensul articolului 48 CE presupune în mod necesar accesul acestora
         din urmă pe teritoriul statului membru gazdă în scopul unei participări stabile și continue la viața economică a acestui stat,
         în special prin înființarea de agenții, sucursale sau filiale, dispozițiile referitoare la libera prestare a serviciilor,
         care pot fi aplicate numai dacă cele referitoare la libertatea de stabilire nu se aplică, nu sunt relevante. Pe de altă parte,
         presupunând că această reglementare ar avea efecte asupra liberei circulații a capitalurilor, asemenea efecte ar reprezenta
         consecința inevitabilă a unui eventual obstacol în calea libertății de stabilire și nu ar justifica, așadar, o analiză independentă
         a reglementării menționate în raport cu articolul 56 CE.
      
      (a se vedea punctele 39-41)
      3.        Articolul 43 CE coroborat cu articolul 48 CE trebuie să fie interpretat în sensul că o reglementare de drept intern, care
         prevede distanțe minime obligatorii între instalațiile rutiere de distribuție de carburanți, întrucât nu se aplică decât în
         cazul construirii de noi instalații, constituie o restricție privind libertatea de stabilire prevăzută de Tratatul CE. Această
         restricție nu pare să fie justificată de obiectivele de siguranță rutieră, de protecție a sănătății și a mediului, precum
         și de raționalizare a serviciului prestat utilizatorilor, ceea ce este de competența instanței naționale să verifice.
      
      Astfel, o asemenea reglementare, care nu se aplică decât noilor instalații, iar nu și unor instalații care existau înainte
         de intrarea în vigoare a acesteia, supune unor condiții accesul la activitatea de distribuție de carburanți. Întrucât favorizează
         operatorii care sunt deja prezenți pe teritoriul național, această reglementare este de natură să descurajeze și chiar să
         împiedice accesul pe piața națională al operatorilor care provin din alte state membre și constituie o restricție privind
         libertatea de stabilire în sensul art. 43 CE.
      
      Această restricție nu pare să poată fi justificată de obiectivele de siguranță rutieră, de protecție a sănătății și a mediului,
         în condițiile în care aceasta nu pare să răspundă cu adevărat preocupării privind atingerea acestor obiective în mod coerent
         și sistematic și, prin urmare, nu pare să fie de natură să asigure realizarea acestor obiective invocate fără a depăși ceea
         ce este necesar pentru atingerea acestora, sub rezerva unor verificări care trebuie efectuate de către instanța națională.
      
      În ceea ce privește raționalizarea serviciului prestat pasagerilor, motivele de natură exclusiv economică nu pot să constituie
         motive imperative de interes general care să justifice o restricție privind o libertate fundamentală garantată de tratat.
         Pe de altă parte, chiar dacă s‑ar presupune că acest obiectiv poate fi considerat, în măsura în care ar intra în domeniul
         protecției consumatorilor, un motiv imperativ de interes general, iar nu un motiv de natură exclusiv economică, este dificil
         să se discearnă modul în care această reglementare poate fi de natură să protejeze consumatorii sau să le ofere beneficii.
         Dimpotrivă, întrucât împiedică accesul pe piață al noilor operatori, o asemenea reglementare pare mai degrabă să favorizeze
         poziția operatorilor deja prezenți pe teritoriul național, fără ca din aceasta consumatorii să obțină avantaje reale. În orice
         caz, rezultă că reglementarea respectivă depășește ceea ce este necesar pentru realizarea unui eventual obiectiv de protecție
         a consumatorilor, ceea ce este de competența instanței naționale să verifice.
      
      (a se vedea punctele 45, 51, 52 și 55-57 și dispozitivul)
HOTĂRÂREA CURȚII (Camera a treia)
      11 martie 2010(*)
      
      „Articolele 43 CE și 48 CE – Reglementare regională care prevede distanțe minime obligatorii între instalațiile rutiere de distribuție de carburanți – Competența Curții și admisibilitatea cererii de pronunțare a unei hotărâri preliminare – Libertatea de stabilire – Restricție”
      În cauza C‑384/08,
      având ca obiect o cerere de pronunțare a unei hotărâri preliminare formulată în temeiul articolului 234 CE de Tribunale amministrativo
         regionale del Lazio (Italia), prin decizia din 3 iulie 2008, primită de Curte la 27 august 2008, în procedura
      
      Attanasio Group Srl
      împotriva
      Comune di Carbognano,
      cu participarea:
      Felgas Petroli Srl,
      CURTEA (Camera a treia),
      compusă din domnul J. N. Cunha Rodrigues, președintele Camerei a doua, îndeplinind funcția de președinte al Camerei a treia,
         doamna P. Lindh, domnii A. Rosas, A. Ó Caoimh (raportor) și A. Arabadjiev, judecători,
      
      avocat general: domnul J. Mazák,
      grefier: domnul R. Grass,
      având în vedere procedura scrisă,
      luând în considerare observațiile prezentate:
      –        pentru guvernul italian, de doamna G. Palmieri, în calitate de agent, asistată de doamna M. Russo, avvocato dello Stato;
      –        pentru guvernul ceh, de domnul M. Smolek, în calitate de agent;
      –        pentru Comisia Comunităților Europene, de domnul E. Traversa și de doamna C. Cattabriga, în calitate de agenți,
      având în vedere decizia de judecare a cauzei fără concluzii, luată după ascultarea avocatului general,
      pronunță prezenta
      Hotărâre
      1        Cererea de pronunțare a unei hotărâri preliminare privește interpretarea articolelor 43 CE, 48 CE, 49 CE și 56 CE, precum
         și a „principiilor concurenței economice și nediscriminării juridice prevăzute de Tratatul [CE]”.
      
      2        Această cerere a fost formulată în cadrul unui litigiu între Attanasio Group Srl (denumită în continuare „Attanasio”), pe
         de o parte, și Comune di Carbognano (localitatea Carbognano), pe de altă parte, privind acordarea unei autorizații de construire
         pentru o instalație de distribuție de carburanți unui terț, Felgas Petroli Srl (denumită în continuare „Felgas Petroli”).
      
       Cadrul juridic național
      3        Sistemul de distribuție a carburanților în Italia a fost reformat prin Decretul legislativ nr. 32 din 11 februarie 1998 privind
         raționalizarea sistemului de distribuție a carburanților, în conformitate cu articolul 4 alineatul 4 litera c) din Legea nr. 59
         din 15 martie 1997 (GURI nr. 53 din 5 martie 1998, p. 4), modificat și completat ulterior în mai multe rânduri (denumit în
         continuare „Decretul legislativ nr. 32/1998”).
      
      4        În conformitate cu articolul 2 din decretul legislativ menționat, construirea și exploatarea de instalații de distribuție
         de carburanți sunt supuse unei autorizații administrative. Aceasta este acordată de localitatea pe teritoriul căreia sunt
         exercitate aceste activități, cu condiția de a se constata conformitatea instalațiilor cu dispozițiile planului de amenajare
         a teritoriului, cu reglementarea fiscală și cu cea referitoare la siguranța sanitară, de mediu și rutieră, cu dispozițiile
         referitoare la protecția bunurilor cu valoare istorică și artistică, precum și cu programele de orientare a regiunilor italiene.
      
      5        Articolul 19 din Legea nr. 57 din 5 martie 2001 privind dispoziții în domeniul deschiderii și reglementării piețelor (GURI
         nr. 66 din 20 martie 2001, p. 4, denumită în continuare „Legea nr. 57/2001”) prevede adoptarea unui plan național prin care
         se urmărește să se asigure calitatea și eficiența serviciului, înghețarea prețurilor de vânzare și raționalizarea sistemului
         de distribuție a carburanților și cuprinde linii directoare referitoare la modernizarea sistemului de distribuție a carburanților
         (denumit în continuare „planul național”). În conformitate cu acest plan, adoptat printr‑un decret ministerial din 31 octombrie
         2001 privind aprobarea planului național ce cuprinde liniile directoare pentru modernizarea sistemului de distribuție a carburanților
         (GURI nr. 279 din 30 noiembrie 2001, p. 37, denumit în continuare „Decretul ministerial din 31 octombrie 2001”), regiunile,
         în cadrul competențelor de programare care le sunt atribuite, alcătuiesc planuri regionale în care stabilesc, printre altele,
         criteriile pentru deschiderea unor noi puncte de vânzare. Potrivit observațiilor scrise ale Comisiei Comunităților Europene,
         la data faptelor aflate la originea acțiunii principale, distanțele minime obligatorii dintre instalații erau incluse în aceste
         criterii.
      
      6        În acest cadru, Regione Lazio (regiunea Lazio) a adoptat Legea regională nr. 8/2001 (Bollettino Ufficiale della Regione Lazio din 10 aprilie 2001). În temeiul articolului 13 din această lege, autoritățile locale, în exercitarea competenței care le
         este acordată pentru a defini criteriile, cerințele și caracteristicile privind zonele în care pot fi construite instalațiile
         de distribuție de carburanți, precum și dispozițiile care vor fi aplicabile acestora, trebuie să țină seama de diferite criterii
         printre care figurează, la data faptelor din acțiunea principală, respectarea distanțelor minime dintre diferitele instalații.
         În ceea ce privește în special instalațiile situate de‑a lungul drumurilor provinciale, articolul 13 menționat prevede o distanță
         minimă de trei kilometri.
      
      7        La scurt timp după data la care decizia de trimitere a fost pronunțată și înainte ca aceasta să ajungă la Curte, legiuitorul
         italian a adoptat Legea nr. 133 din 6 august 2008 referitoare la transformarea în lege a Decretului legislativ nr. 112 din
         25 iunie 2008 privind dispoziții urgente pentru dezvoltarea economică, simplificarea, competitivitatea, stabilizarea finanțelor
         publice, precum și repartizarea justă a fiscalității (supliment ordinar la GURI nr. 195 din 21 august 2008, denumită în continuare
         „Legea nr. 133/2008”). Această lege, la articolul 83 bis alineatul 17, prevede:
      
      „În scopul de a garanta respectarea deplină a dispozițiilor din legislația comunitară privind protecția concurenței și de
         a asigura o bună funcționare uniformă a pieței, constituirea și exploatarea unei instalații de distribuție de carburanți nu
         pot fi condiționate de închiderea instalațiilor existente și nici de respectarea obligațiilor, cu o finalitate comercială,
         referitoare la un numerus clausus, în ceea ce privește distanțele minime dintre instalații și dintre instalații și întreprinderi sau suprafețe comerciale foarte
         mici sau care impun restricții sau obligații cu privire la posibilitatea de a oferi, în aceeași instalație sau în aceeași
         zonă, activități sau produse suplimentare”.
      
      8        Articolul 83 bis menționat prevede, la alineatul 18, că „dispozițiile alineatului 17 reprezintă principii generale în domeniul
         protecției concurenței și a nivelurilor esențiale ale prestațiilor în sensul articolului 117 din Constituție”.
      
      9        În conformitate cu articolul 1 alineatul 2 ultimul paragraf din Legea nr. 131 din 5 iunie 2003 privind dispoziții de adaptare
         a dreptului Republicii la Legea constituțională nr. 3 din 18 octombrie 2001 (GURI nr. 132 din 10 iunie 2003, p. 5):
      
      „Dispozițiile legale regionale referitoare la domeniile care fac parte din competența legislativă exclusivă a statului, aplicabile
         la data intrării în vigoare a prezentei legi, rămân aplicabile până la data intrării în vigoare a dispozițiilor naționale
         în aceste domenii [...]”
      
       Acțiunea principală și întrebarea preliminară
      10      Attanasio, cu sediul în Viterbe (Italia), a adresat Comune di Caprarola o cerere de autorizare a construirii unei instalații
         de distribuție a carburanților, a lubrifianților și a gazului petrolier lichefiat (GPL) pe drumul provincial denumit „Massarella”.
         În cursul procedurii administrative a reieșit că, între timp, Comune di Carbognano acordase în favoarea Felgas Petroli autorizația
         de construire a unei stații de distribuție de carburanți la o mică distanță față de amplasamentul la care se referea cererea
         formulată de Attanasio.
      
      11      În temeiul articolului 13 din Legea regională nr. 8/2001, eliberarea de către Comune di Carbognano a autorizației de construire
         în favoarea Felgas Petroli nu mai permitea, așadar, admiterea cererii formulate de Attanasio.
      
      12      Din decizia de trimitere reiese că, ulterior, Attanasio a formulat în fața instanței de trimitere o acțiune îndreptată împotriva
         acordării unei autorizații în favoarea Felgas Petroli, prezentând o cerere de măsuri provizorii având ca obiect suspendarea
         efectelor acestei autorizații.
      
      13      Instanța de trimitere consideră că reglementarea pertinentă, și anume în special articolul 13 din Legea regională nr. 8/2001,
         dar și Decretul legislativ nr. 32/1998, Legea nr. 57/2001 și Decretul ministerial din 31 octombrie 2001, „este susceptibilă
         să încalce dispozițiile tratatului care prevăd respectarea principiilor concurenței, libertății de stabilire și liberei prestări
         a serviciilor”.
      
      14      Potrivit acestei instanțe, dacă s‑ar stabili că dispozițiile naționale și regionale care se opun construirii de către Attanasio
         a instalației sunt incompatibile cu dreptul comunitar, acestea din urmă ar trebui să rămână neaplicate. Prin urmare, acțiunea
         principală ar trebui să fie declarată inadmisibilă din cauza lipsei interesului Attanasio de a exercita acțiunea.
      
      15      În aceste condiții, Tribunale amministrativo regionale del Lazio a hotărât să suspende judecarea cauzei și să adreseze Curții
         următoarea întrebare preliminară:
      
      „Dispozițiile regionale și naționale italiene care prevăd distanțe minime obligatorii între instalațiile rutiere de distribuție
         de carburanți, în special articolul 13 din Legea regională [nr. 8/2001], aplicabilă situației de fapt cu care este sesizată
         această instanță și pertinentă în vederea soluționării litigiului, precum și dispozițiile naționale de referință (Decretul
         legislativ nr. 32/1998 […], Legea nr. 57/2001 și Decretul ministerial din 31 octombrie 2001), în măsura în care acestea au
         permis sau, în orice caz, nu au împiedicat, în cadrul exercitării competențelor normative ale statului italian, impunerea,
         la articolul 13 citat anterior, de distanțe minime între instalațiile rutiere de distribuție de carburanți, sunt compatibile
         cu dreptul comunitar și în special cu articolele [43 CE, 48 CE, 49 CE și 56 CE] și cu principiile comunitare ale concurenței
         economice și nediscriminării juridice prevăzute de tratat […]?”
      
       Cu privire la întrebarea preliminară
       Considerații introductive
      16      Având în vedere modul de redactare a întrebării adresate, trebuie să se amintească de la bun început că, în cadrul articolului
         267 TFUE, Curtea nu este competentă să se pronunțe nici cu privire la interpretarea actelor cu putere de lege și a normelor
         administrative naționale, nici cu privire la conformitatea unor asemenea dispoziții cu dreptul Uniunii (a se vedea în special
         Hotărârea din 18 noiembrie 1999, Teckal, C‑107/98, Rec., p. I‑8121, punctul 33, Hotărârea din 4 martie 2004, Barsotti și alții,
         C‑19/01, C‑50/01 și C‑84/01, Rec., p. I‑2005, punctul 30, precum și Hotărârea din 23 martie 2006, Enirisorse, C‑237/04, Rec.,
         p. I‑2843, punctul 24 și jurisprudența citată).
      
      17      Totuși, Curtea a hotărât în mod repetat că este competentă să furnizeze instanței naționale toate elementele de interpretare
         proprii dreptului Uniunii care pot să îi permită să aprecieze o asemenea conformitate în vederea soluționării cauzei cu care
         este sesizată (a se vedea printre altele Hotărârea din 2 iulie 1987, Lefèvre, 188/86, Rec., p. 2963, punctul 6, Hotărârea
         din 15 decembrie 1993, Hünermund și alții, C‑292/92, Rec., p. I‑6787, punctul 8, precum și Hotărârea Enirisorse, citată anterior,
         punctul 24).
      
      18      Astfel, în cazul în care întrebările au fost formulate necorespunzător sau depășesc cadrul puterilor care sunt conferite Curții
         prin articolul 267 TFUE, aceasta are competența de a extrage din ansamblul elementelor furnizate de instanța națională, în
         special din motivarea deciziei de trimitere, elementele de drept al Uniunii care necesită o interpretare, având în vedere
         obiectul litigiului (a se vedea în acest sens, în special, Hotărârea din 29 noiembrie 1978, Redmond, 83/78, Rec., p. 2347,
         punctul 26, Hotărârea din 17 iunie 1997, Codiesel, C‑105/96, Rec., p. I‑3465, punctul 13, și Hotărârea din 26 mai 2005, António
         Jorge, C‑536/03, Rec., p. I‑4463, punctul 16).
      
      19      Curtea este competentă, așadar, în speță, să își limiteze analiza la prevederile dreptului Uniunii, furnizând o interpretare
         a acestora care să fie utilă instanței de trimitere, căreia îi revine obligația de a aprecia conformitatea actelor legislative
         naționale cu dreptul respectiv (a se vedea, prin analogie, în special Hotărârea din 31 ianuarie 2008, Centro Europa 7, C‑380/05,
         Rep., p. I‑349, punctul 51). Din această perspectivă, Curtea trebuie să reformuleze întrebarea care îi este adresată (a se
         vedea, prin analogie, în special Hotărârea din 23 martie 2006, FCE Bank, C‑210/04, Rec., p. I‑2803, punctul 21).
      
      20      În această privință, în măsura în care întrebarea adresată are în vedere o interpretare a ceea ce instanța de trimitere califică
         drept „principii comunitare ale concurenței economice și nediscriminării juridice”, trebuie, în temeiul jurisprudenței menționate
         la punctul 18 din prezenta hotărâre, ca această întrebare să fie înțeleasă în sensul că se referă la interpretarea, pe de
         o parte, a normelor de concurență prevăzute în partea a treia titlul VI capitolul 1 din tratat, care cuprinde articolele 81
         CE-89 CE și, pe de altă parte, a articolului 12 CE, care interzice, în domeniul de aplicare al tratatului menționat, fără
         a aduce atingere dispozițiilor speciale pe care le prevede, orice discriminare exercitată pe motiv de cetățenie sau de naționalitate.
      
      21      În acest condiții, este necesar ca întrebarea adresată să fie înțeleasă în sensul că solicită să se stabilească dacă dreptul
         Uniunii, în special articolele 12 CE, 43 CE, 48 CE, 49 CE și 56 CE, precum și articolele 81 CE-89 CE, trebuie să fie interpretat
         în sensul că se opune unor dispoziții de drept intern, precum cele în cauză în acțiunea principală, care prevăd distanțe minime
         obligatorii între instalațiile rutiere de distribuție de carburanți.
      
       Cu privire la competența Curții și la admisibilitatea cererii de pronunțare a unei hotărâri preliminare
      22      Trebuie arătat de la bun început că din dosarul depus la Curte reiese, astfel cum în esență a arătat, de altfel, însăși instanța
         de trimitere, că toate elementele acțiunii principale sunt limitate la interiorul unui singur stat membru. Prin urmare, este
         necesar să se verifice în prealabil dacă Curtea este competentă în prezenta cauză să se pronunțe asupra dispozițiilor tratatului
         enumerate în întrebarea preliminară, și anume articolele 43 CE, 48 CE, 49 CE și 56 CE (a se vedea, prin analogie, Hotărârea
         Centro Europa 7, citată anterior, punctul 64).
      
      23      Astfel, o reglementare națională, precum cea în discuție în acțiunea principală, care este, potrivit cuprinsului său, aplicabilă
         fără deosebire resortisanților italieni și resortisanților altor state membre, nu poate intra, în general, sub incidența dispozițiilor
         referitoare la libertățile fundamentale garantate de tratat decât în măsura în care aceasta se aplică unor situații care au
         legătură cu schimburile comerciale dintre statele membre (a se vedea Hotărârea din 5 decembrie 2000, Guimont, C‑448/98, Rec.,
         p. I‑10663, punctul 21, Hotărârea din 11 septembrie 2003, Anomar și alții, C‑6/01, Rec., p. I‑8621, punctul 39 și jurisprudența
         citată, precum și Hotărârea Centro Europa 7, citată anterior, punctul 65).
      
      24      Cu toate acestea, în speță nu poate fi în niciun fel exclus ca întreprinderi cu sediul în alte state membre decât Republica
         Italiană să fie sau să fi fost interesate să comercializeze carburanți în acest ultim stat membru.
      
      25      Pe de altă parte, numai instanțele naționale au competența să aprecieze, luând în considerare particularitățile fiecărei cauze,
         atât necesitatea unei hotărâri preliminare pentru a fi în măsură să pronunțe propria hotărâre, cât și pertinența întrebărilor
         pe care le adresează Curții (Hotărârea Guimont, citată anterior, punctul 22). Respingerea de către aceasta a unei cereri formulate
         de o instanță națională este posibilă numai dacă este evident că interpretarea solicitată a dreptului Uniunii nu are nicio
         legătură cu realitatea sau cu obiectul acțiunii principale (Hotărârea din 6 iunie 2000, Angonese, C‑281/98, Rec., p. I‑4139,
         punctul 18, precum și Hotărârea Anomar și alții, citată anterior, punctul 40).
      
      26      În observațiile sale scrise, guvernul italian a arătat că, în urma adoptării articolului 83 bis alineatul 17 din Legea nr. 133/2008,
         articolul 13 din Legea regională nr. 8/2001 nu se mai aplică, întrucât este incompatibil cu articolul 83 bis alineatul 17
         menționat, care are un rang superior în ordinea juridică internă italiană. Din aceasta rezultă că, potrivit acestui guvern,
         articolul 13 menționat nu trebuie să fie aplicat în procedura administrativă referitoare la cererea formulată de Attanasio.
      
      27      În aceste împrejurări, s‑ar părea că, la fel ca în ipoteza amintită în decizia de trimitere și prezentată la punctul 14 din
         prezenta hotărâre, potrivit căreia articolul 13 menționat este incompatibil cu dreptul Uniunii, Attanasio nu avea interes
         să exercite acțiunea principală.
      
      28      Acesta este motivul pentru care, la 17 septembrie 2009, Curtea, în temeiul articolului 104 alineatul (5) din Regulamentul
         de procedură, a întrebat instanța de trimitere dacă, ținând seama în special de expunerea care figurează în decizia de trimitere
         referitoare la posibila lipsă a interesului Attanasio de a exercita acțiunea principală, modificările aduse regimului juridic
         italian pertinent prin articolul 83 bis alineatele 17 și 18 din Legea nr. 133/2008 coroborat cu articolul 1 alineatul 2 ultimul
         paragraf din Legea nr. 131 din 5 iunie 2003 aveau un efect în ceea ce privește interesul de a obține pronunțarea unei hotărâri
         preliminare în prezenta cauză. Trebuie astfel să se amintească în această privință că funcția conferită Curții în cadrul trimiterilor
         preliminare este de a contribui la administrarea justiției în statele membre, iar nu de a formula opinii consultative cu privire
         la întrebări generale sau ipotetice (a se vedea în acest sens, printre altele, Hotărârea din 3 februarie 1983, Robards, 149/82,
         Rec., p. 171, punctul 19, Hotărârea din 9 februarie 1995, Leclerc‑Siplec, C‑412/93, Rec., p. I‑179, punctul 12, și Hotărârea
         din 16 iulie 2009, Zuid‑Chemie, C‑189/08, Rep., p. I‑6917, punctul 36).
      
      29      Prin ordonanța din 3 decembrie 2009, depusă la grefa Curții la 22 ianuarie 2010, instanța de trimitere a confirmat că, în
         principiu, modificările menționate mai sus au drept consecință faptul că, în special, articolul 13 din Legea regională nr. 8/2001
         nu mai poate fi aplicat. Totuși, această instanță și‑a menținut cererea de pronunțare a unei hotărâri preliminare. Astfel,
         Legea nr. 133/2008 este destinată să producă efecte numai de la data intrării sale în vigoare. În plus, simpla posibilitate
         pentru Attanasio de a formula o nouă cerere de autorizare în conformitate cu reglementarea italiană modificată s‑ar putea
         confrunta cu obstacole încă neidentificabile, care să determine o protecție aleatorie a dreptului substanțial invocat în acțiunea
         principală.
      
      30      În aceste condiții, nu rezultă în mod evident că interpretarea dreptului Uniunii solicitată de către instanța de trimitere
         nu ar fi necesară acesteia din urmă pentru soluționarea litigiului cu care este sesizată.
      
      31      Rezultă că întrebarea adresată este admisibilă în măsura în care are în vedere articolele 43 CE, 48 CE, 49 CE și 56 CE, care,
         întrucât prevăd norme specifice de nediscriminare în domeniile care intră sub incidența libertății de stabilire, a liberei
         prestări a serviciilor și, respectiv, a liberei circulații a capitalurilor, constituie expresia specifică, în aceste domenii,
         a principiului general al interzicerii oricărei discriminări pe motiv de cetățenie sau de naționalitate prevăzut la articolul
         12 CE.
      
      32      În schimb, în măsura în care întrebarea adresată, astfel cum este reformulată la punctul 21 din prezenta hotărâre, urmărește
         o interpretare a articolelor 81 CE-89 CE, trebuie amintit că necesitatea de a ajunge la o interpretare a dreptului comunitar
         care să îi fie utilă instanței naționale presupune ca aceasta din urmă să definească cadrul factual și normativ în care se
         încadrează întrebările adresate sau cel puțin să explice ipotezele de fapt pe care se întemeiază aceste întrebări (a se vedea
         Hotărârea Centro Europa 7, citată anterior, punctul 57 și jurisprudența citată). Aceste cerințe sunt valabile în special în
         domeniul concurenței, care se caracterizează prin situații de fapt și de drept complexe (a se vedea în acest sens, printre
         altele, Hotărârea din 26 ianuarie 1993, Telemarsicabruzzo și alții, C‑320/90-C‑322/90, Rec., p. I‑393, punctul 7, Hotărârea
         din 23 noiembrie 2006, Asnef‑Equifax și Administración del Estado, C‑238/05, Rec., p. I‑11125, punctul 23, precum și Hotărârea
         din 13 decembrie 2007, United Pan‑Europe Communications Belgium și alții, C‑250/06, Rep., p. I‑11135, punctul 20).
      
      33      Or, în speță, decizia de trimitere nu oferă Curții elementele de fapt sau de drept care să îi permită să stabilească condițiile
         în care măsuri de stat cum sunt cele din acțiunea principală ar putea intra sub incidența dispozițiilor tratatului referitoare
         la concurență. În special, decizia menționată nu oferă nicio indicație în ceea ce privește normele precise de concurență a
         căror interpretare o solicită și nici vreo explicație privind legătura pe care o stabilește între aceste norme și acțiunea
         principală sau obiectul acesteia.
      
      34      În aceste condiții, în măsura în care întrebarea adresată poate fi interpretată în sensul că urmărește o interpretare a articolelor
         81 CE-89 CE, aceasta trebuie să fie declarată inadmisibilă.
      
      35      Prin urmare, este necesar să se examineze întrebarea adresată, astfel cum a fost reformulată la punctul 21 din prezenta hotărâre,
         numai în raport cu articolele 12 CE, 43 CE, 48 CE, 49 CE și 56 CE.
      
       Cu privire la fond
      36      Construirea de instalații rutiere de distribuție de carburanți intră sub incidența noțiunii „stabilire” în sensul tratatului.
         Această noțiune este foarte largă și implică posibilitatea unui resortisant al Uniunii de a participa, în mod stabil și continuu,
         la viața economică a unui stat membru diferit de statul de origine al acestuia și de a obține profit din această participare
         (a se vedea în acest sens în special Hotărârea din 21 iunie 1974, Reyners, 2/74, Rec., p. 631, punctul 21, Hotărârea din 30
         noiembrie 1995, Gebhard, C‑55/94, Rec., p. I‑4165, punctul 25, și Hotărârea din 11 octombrie 2007, ELISA, C‑451/05, Rep.,
         p. I‑8251, punctul 63).
      
      37      Trebuie amintit că articolul 12 CE nu are vocație de a se aplica în mod autonom decât în situațiile reglementate de dreptul
         Uniunii pentru care tratatul nu prevede norme specifice de nediscriminare. Or, principiul nediscriminării a fost pus în aplicare,
         în domeniul dreptului de stabilire, de articolul 43 CE (a se vedea în acest sens, în special, Hotărârea din 29 februarie 1996,
         Skanavi și Chryssanthakopoulos, C‑193/94, Rec., p. I‑929, punctele 20 și 21, Hotărârea din 13 aprilie 2000, Baars, C‑251/98,
         Rec., p. I‑2787, punctele 23 și 24, precum și Hotărârea din 17 ianuarie 2008, Lammers & Van Cleeff, C‑105/07, Rep., p. I‑173,
         punctul 14).
      
      38      Prin urmare, nu este necesar, în speță, să se facă o interpretare a articolului 12 CE.
      
      39      În plus, în temeiul articolului 50 primul paragraf CE, dispozițiile tratatului referitoare la libera prestare a serviciilor
         se aplică numai dacă cele referitoare la dreptul de stabilire nu se aplică. Prin urmare, nici articolul 49 CE nu este pertinent
         în speță. Astfel, construirea de instalații rutiere de distribuție de carburanți de către persoanele juridice în sensul articolului
         48 CE presupune în mod necesar accesul acestora din urmă pe teritoriul statului membru gazdă în scopul unei participări stabile
         și continue la viața economică a acestui stat, în special prin înființarea de agenții, sucursale sau filiale (a se vedea,
         prin analogie, Hotărârea Gebhard, citată anterior, punctele 22-26, precum și Hotărârea din 29 aprilie 2004, Comisia/Portugalia,
         C‑171/02, Rec., p. I‑5645, punctele 24 și 25).
      
      40      Pe de altă parte, presupunând că reglementarea în discuție în acțiunea principală ar avea efecte asupra liberei circulații
         a capitalurilor, din jurisprudență rezultă că asemenea efecte ar reprezenta consecința inevitabilă a unui eventual obstacol
         în calea libertății de stabilire și nu ar justifica, așadar, o analiză independentă a reglementării menționate în raport cu
         articolul 56 CE (a se vedea, prin analogie, Hotărârea din 12 septembrie 2006, Cadbury Schweppes și Cadbury Schweppes Overseas,
         C‑196/04, Rec., p. I‑7995, punctul 33, Hotărârea din 18 iulie 2007, Oy AA, C‑231/05, Rep., p. I‑6373, punctul 24, precum și
         Hotărârea din 26 iunie 2008, Burda, C‑284/06, Rep., p. I‑4571, punctul 74).
      
      41      Din cele de mai sus rezultă că la întrebarea adresată, astfel cum a fost reformulată la punctul 21 din prezenta hotărâre,
         trebuie să se răspundă numai în lumina dispozițiilor din tratat referitoare la libertatea de stabilire.
      
      42      Libertatea de stabilire, pe care articolul 43 CE o recunoaște resortisanților Uniunii și care presupune accesul acestora la
         activități independente și exercitarea acestora, precum și constituirea și administrarea întreprinderilor în aceleași condiții
         cu cele definite pentru resortisanții proprii în legislația statului membru de stabilire, cuprinde, potrivit articolului 48
         CE, în ceea ce privește societățile constituite în conformitate cu legislația unui stat membru și având sediul social, administrația
         centrală sau locul principal de desfășurare a activității în cadrul Uniunii Europene, dreptul de a‑și desfășura activitatea
         în statul membru respectiv prin intermediul unei filiale, al unei sucursale sau al unei agenții (a se vedea în special Hotărârea
         din 21 septembrie 1999, Saint‑Gobain ZN, C‑307/97, Rec., p. I‑6161, punctul 35, Hotărârea Cadbury Schweppes și Cadbury Schweppes
         Overseas, citată anterior, punctul 41, precum și Hotărârea din 13 martie 2007, Test Claimants in the Thin Cap Group Litigation,
         C‑524/04, Rep., p. I‑2107, punctul 36).
      
      43      Potrivit unei jurisprudențe constante, articolul 43 CE se opune oricărei măsuri naționale care, chiar și atunci când se aplică
         fără discriminare pe motiv de cetățenie sau de naționalitate, este susceptibilă să îngreuneze sau să facă mai puțin atractivă
         exercitarea de către resortisanții Uniunii a libertății de stabilire garantate de tratat (a se vedea în acest sens, în special,
         Hotărârea din 31 martie 1993, Kraus, C‑19/92, Rec., p. I‑1663, punctul 32, Hotărârea Gebhard, citată anterior, punctul 37,
         Hotărârea din 5 octombrie 2004, CaixaBank France, C‑442/02, Rec., p. I‑8961, punctul 11, precum și Hotărârea din 10 martie
         2009, Hartlauer, C‑169/07, Rep., p. I‑1721, punctul 33 și jurisprudența citată).
      
      44      Curtea s‑a pronunțat în special în sensul că astfel de efecte restrictive se pot produce mai ales atunci când, ca urmare a
         unei reglementări naționale, o societate poate fi descurajată să creeze entități subordonate, cum ar fi un sediu permanent,
         în alte state membre și să își exercite activitățile prin intermediul unor astfel de entități (a se vedea în acest sens, în
         special, Hotărârea din 13 decembrie 2005, Marks & Spencer, C‑446/03, Rec., p. I‑10837, punctele 32 și 33, Hotărârea din 23
         februarie 2006, Keller Holding, C‑471/04, Rec., p. I‑2107, punctul 35, precum și Hotărârea din 23 februarie 2008, Deutsche
         Shell, C‑293/06, p. I‑1129, punctul 29).
      
      45      Astfel, o reglementare, precum cea în discuție în acțiunea principală, care condiționează deschiderea unor noi instalații
         rutiere de distribuție a carburanților de respectarea distanțelor minime în raport cu alte instalații similare constituie
         o restricție în sensul articolului 43 CE. Într‑adevăr, o asemenea reglementare, care nu se aplică decât noilor instalații,
         iar nu și unor instalații care existau înainte de intrarea în vigoare a acesteia, supune unor condiții accesul la activitatea
         de distribuție de carburanți și, întrucât favorizează operatorii care sunt deja prezenți pe teritoriul italian, este de natură
         să descurajeze și chiar să împiedice accesul pe piața italiană al operatorilor care provin din alte state membre (a se vedea
         de asemenea, prin analogie, Hotărârea CaixaBank France, citată anterior, punctele 11-14, precum și Hotărârea din 28 aprilie
         2009, Comisia/Italia, C‑518/06, Rep., p. I‑3491, punctele 62-64, 70 și 71).
      
      46      În aceste împrejurări, trebuie să se examineze în ce măsură restricția în cauză în acțiunea principală poate fi admisă în
         temeiul motivelor prevăzute la articolul 46 CE sau poate fi justificată, conform jurisprudenței Curții, prin motive imperative
         de interes general.
      
      47      Instanța de trimitere a identificat, ca fiind pertinente din perspectiva reglementării în discuție în acțiunea principală,
         obiectivele de siguranță rutieră, de protecție a sănătății și a mediului, precum și de raționalizare a serviciului prestat
         utilizatorilor.
      
      48      În observațiile sale scrise, guvernul italian s‑a abținut să furnizeze elemente care să justifice reglementarea menționată,
         limitându‑se, astfel cum rezultă de la punctul 26 din prezenta hotărâre, să arate că aceasta nu mai este aplicabilă.
      
      49      Articolul 46 alineatul (1) CE admite, printre altele, restricții privind libertatea de stabilire justificate de motive de
         sănătate publică (a se vedea în acest sens Hotărârea Hartlauer, citată anterior, punctul 46).
      
      50      În plus, jurisprudența Curții a identificat anumite motive imperative de interes general care pot justifica restricții privind
         libertățile fundamentale garantate de tratat. Printre astfel de motive deja recunoscute de către Curte figurează obiectivele
         de siguranță rutieră (a se vedea în special Hotărârea din 5 octombrie 1994, van Schaik, C‑55/93, Rec., p. I‑4837, punctul
         19, precum și Hotărârea din 15 martie 2007, Comisia/Finlanda, C‑54/05, Rec., p. I‑2473, punctul 40 și jurisprudența citată),
         protecția mediului (a se vedea în special Hotărârea din 20 septembrie 1988, Comisia/Danemarca, 302/86, Rec., p. 4607, punctul
         9, precum și Hotărârea din 14 decembrie 2004, Radlberger Getränkegesellschaft și S. Spitz, C‑309/02, Rec., p. I‑11763, punctul
         75) și protecția consumatorilor (a se vedea în special Hotărârea din 4 decembrie 1986, Comisia/Franța, 220/83, Rec., p. 3663,
         punctul 20, Hotărârea CaixaBank France, citată anterior, punctul 21, precum și Hotărârea din 29 noiembrie 2007, Comisia/Austria,
         C‑393/05, Rep., p. I‑10195, punctul 52 și jurisprudența citată).
      
      51      Totuși, trebuie amintit că, independent de existența unui obiectiv legitim din perspectiva dreptului Uniunii, justificarea
         unei restricții privind libertățile fundamentale consacrate de tratat presupune ca măsura în cauză să fie de natură să asigure
         realizarea obiectivului pe care îl urmărește și să nu depășească ceea ce este necesar pentru atingerea acestui obiectiv (a
         se vedea în acest sens Hotărârea din 26 noiembrie 2002, Oteiza Olazabal, C‑100/01, Rec., p. I‑10981, punctul 43, Hotărârea
         din 16 octombrie 2008, Renneberg, C‑527/06, Rep., p. I‑7735, punctul 81, Hotărârea din 11 iunie 2009, X și Passenheim‑van
         Schoot, C‑155/08 și C‑157/08, Rep., p. I‑5093, punctul 47, precum și Hotărârea din 17 noiembrie 2009, Presidente del Consiglio
         dei Ministri, C‑169/08, nepublicată încă în Repertoriu, punctul 42). În plus, o reglementare națională nu este de natură să
         garanteze realizarea obiectivului invocat decât în cazul în care răspunde cu adevărat preocupării privind atingerea acestuia
         în mod coerent și sistematic (a se vedea în special Hotărârea Hartlauer, citată anterior, punctul 55, și Hotărârea Presidente
         del Consiglio dei Ministri, citată anterior, punctul 42).
      
      52      În speță, în ceea ce privește, în primul rând, obiectivele de siguranță rutieră, precum și de protecție a sănătății și a mediului,
         reglementarea în cauză în acțiunea principală nu pare, sub rezerva unor verificări care trebuie efectuate, dacă este cazul,
         de către instanța de trimitere, să îndeplinească cerințele amintite la punctul anterior.
      
      53      Într‑adevăr, astfel cum a subliniat însăși instanța de trimitere, reglementarea menționată se aplică numai în situația construirii
         unor noi instalații. Prin urmare, aceasta nu este aplicabilă instalațiilor existente, ceea ce ar presupune, de exemplu, ca
         acestea din urmă să fie în mod treptat deplasate în scopul respectării prevederilor referitoare la distanțele minime. După
         cum a arătat instanța națională, această împrejurare pune în discuție coerența reglementării în discuție în acțiunea principală
         cu obiectivele sus‑menționate.
      
      54      În plus, chiar dacă s‑ar admite că normele privind distanțele minime obligatorii dintre instalațiile rutiere de distribuție
         de carburanți sunt corespunzătoare pentru atingerea obiectivelor de siguranță rutieră, precum și de protecție a sănătății
         și a mediului, din propriile constatări ale instanței de trimitere rezultă că aceste obiective sunt de natură să fie atinse
         într‑un mod mai adecvat, iar aceasta ținând seama de situația precisă a fiecărei instalații avute în vedere, în cadrul controalelor
         pe care autoritățile locale trebuie să le efectueze, în orice caz, în situația unei cereri de autorizare a deschiderii unei
         noi instalații de distribuție de carburanți. Astfel cum reiese de la punctul 4 din prezenta hotărâre, aceste controale privesc
         în special conformitatea acestor instalații cu dispozițiile planului de amenajare a teritoriului, precum și cu prevederile
         privind siguranța sanitară, de mediu și rutieră. În aceste condiții, astfel cum a arătat însăși instanța de trimitere, introducerea
         unor distanțe minime pare să depășească ceea ce este necesar pentru realizarea obiectivelor urmărite.
      
      55      În al doilea rând, în ceea ce privește obiectivul evocat în decizia de trimitere care constă în „raționalizarea serviciului
         prestat utilizatorilor”, trebuie, pe de o parte, să se amintească faptul că motivele de natură exclusiv economică nu pot să
         constituie motive imperative de interes general care să justifice o restricție privind o libertate fundamentală garantată
         de tratat (a se vedea Hotărârea din 17 martie 2005, Kranemann, C‑109/04, Rec., p. I‑2421, punctul 34 și jurisprudența citată).
      
      56      Pe de altă parte, chiar dacă s‑ar presupune că acest obiectiv poate fi considerat, în măsura în care ar intra în domeniul
         protecției consumatorilor, un motiv imperativ de interes general, iar nu un motiv de natură exclusiv economică, este dificil
         să se discearnă modul în care o reglementare precum cea în discuție în acțiunea principală poate fi de natură să protejeze
         consumatorii sau să le ofere beneficii. Dimpotrivă, astfel cum a arătat în esență instanța de trimitere, întrucât împiedică
         accesul pe piață al noilor operatori, o asemenea reglementare pare mai degrabă să favorizeze poziția operatorilor deja prezenți
         pe teritoriul italian, fără ca din aceasta consumatorii să obțină avantaje reale. În orice caz, rezultă că reglementarea respectivă
         depășește ceea ce este necesar pentru realizarea unui eventual obiectiv de protecție a consumatorilor, ceea ce, dacă este
         necesar, este de competența instanței de trimitere să verifice.
      
      57      Având în vedere cele de mai sus, este necesar să se răspundă la întrebarea adresată că articolul 43 CE coroborat cu articolul
         48 CE trebuie să fie interpretat în sensul că o reglementare de drept intern, precum cea în discuție în acțiunea principală,
         care prevede distanțe minime obligatorii între instalațiile rutiere de distribuție de carburanți, constituie o restricție
         privind libertatea de stabilire prevăzută de tratat. În împrejurări precum cele din acțiunea principală, această restricție
         nu pare să fie justificată de obiectivele de siguranță rutieră, de protecție a sănătății și a mediului, precum și de raționalizare
         a serviciului prestat utilizatorilor, ceea ce este de competența instanței de trimitere să verifice.
      
       Cu privire la cheltuielile de judecată
      58      Întrucât, în privința părților din acțiunea principală, procedura are caracterul unui incident survenit la instanța de trimitere,
         este de competența acesteia să se pronunțe cu privire la cheltuielile de judecată. Cheltuielile efectuate pentru a prezenta
         observații Curții, altele decât cele ale părților menționate, nu pot face obiectul unei rambursări.
      
      Pentru aceste motive, Curtea (Camera a treia) declară:
      Articolul 43 CE coroborat cu articolul 48 CE trebuie să fie interpretat în sensul că o reglementare de drept intern, precum
            cea în discuție în acțiunea principală, care prevede distanțe minime obligatorii între instalațiile rutiere de distribuție
            de carburanți, constituie o restricție privind libertatea de stabilire prevăzută de Tratatul CE. În împrejurări precum cele
            din acțiunea principală, această restricție nu pare să fie justificată de obiectivele de siguranță rutieră, de protecție a
            sănătății și a mediului, precum și de raționalizare a serviciului prestat utilizatorilor, ceea ce este de competența instanței
            de trimitere să verifice.
      Semnături
      * Limba de procedură: italiana.