CELEX: 42010X0513(01)
Language: hr
Date: 2010-05-13 00:00:00
Title: Pravilnik br. 11 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE): Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila u odnosu na brave i okove za pričvršćivanje vrata

11/Sv. 78
            
            
               HR
            
            
               Službeni list Europske unije
            
            
               136
            
         42010X0513(01)
   
               L 120/1
            
            
               SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE
            
         Samo izvorni tekstovi UN/ECE-a imaju pravni učinak prema međunarodnom javnom pravu. Status i dan stupanja na snagu ovog Pravilnika treba provjeriti u posljednjem izdanju UN/ECE dokumenta TRANS/WP.29/343, koji je dostupan na internetskoj stranici:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Pravilnik br. 11 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE): Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila u odnosu na brave i okove za pričvršćivanje vrata
   Obuhvaća sav važeći tekst do:
   dopune 2. niza izmjena 03 – dan stupanja na snagu: 17. ožujka 2010.
   SADRŽAJ
   PRAVILNIK
   
               1.
            
            Područje primjene
         
               2.
            
            Definicije
         
               3.
            
            Zahtjev za homologaciju
         
               4.
            
            Homologacija
         
               5.
            
            Opći zahtjevi
         
               6.
            
            Zahtjevi u odnosu na učinak
         
               7.
            
            Ispitivanja
         
               8.
            
            Preinaka tipa vozila i proširenje homologacije
         
               9.
            
            Sukladnost proizvodnje
         
               10.
            
            Kazne za nesukladnost proizvodnje
         
               11.
            
            Konačna obustava proizvodnje
         
               12.
            
            Nazivi i adrese tehničkih službi odgovornih za provedbu homologacijskih ispitivanja i nadležnih administrativnih tijela
         
               13.
            
            Prijelazne odredbe
         PRILOZI
   
               Prilog 1. —
            
            Izjava
         
               Prilog 2. —
            
            Postavljanje homologacijskih oznaka
         
               Prilog 3. —
            
            Ispitivanja opterećenja brava br. 1, 2 i 3, djelovanje sile
         
               Prilog 4. —
            
            Postupci ispitivanja otpornosti na djelovanje inercijskih sila
         
               Prilog 5. —
            
            Postupak ispitivanja za okove
         
               Prilog 6. —
            
            Posmična bočna vrata
         1.   PODRUČJE PRIMJENE
   Ovaj se Pravilnik odnosi na vozila kategorija M1 i N1 (1) u odnosu na brave i okove za pričvršćivanje vrata i druge nosive dijelove vrata koji se mogu upotrijebiti za ulazak ili izlazak putnika.
   2.   DEFINICIJE
   Za potrebe ovog Pravilnika:
   
               2.1.
            
            
               „Homologacija vozila” znači homologacija tipa vozila u odnosu na brave i okove za pričvršćivanje vrata.
            
         
               2.2.
            
            
               „Tip vozila” znači kategorija motornih vozila koja se međusobno ne razlikuju u sljedećim bitnim značajkama:
               
                           2.2.1.
                        
                        
                           proizvođačevoj oznaci tipa vozila;
                        
                     
                           2.2.2.
                        
                        
                           tipu brave;
                        
                     
                           2.2.3.
                        
                        
                           tipu okova za pričvršćivanje vrata;
                        
                     
                           2.2.4.
                        
                        
                           načinu ugradbe brava i okova za pričvršćivanje vrata na konstrukciju vozila;
                        
                     
                           2.2.5.
                        
                        
                           tipu posmičnih vrata.
                        
                     
         
               2.3.
            
            
               „Pomoćna brava vrata” znači brava koja ima položaj za potpuno zatvaranje s položajem za djelomično zatvaranje ili bez njega, ugrađena na vrata ili sklop vrata opremljen osnovnim sklopom brave.
            
         
               2.4.
            
            
               „Pomoćni sklop brave” sastoji se od najmanje pomoćne brave vrata i zatvarača.
            
         
               2.5.
            
            
               „Stražnja vrata” znači vrata ili sklop vrata na stražnjoj strani motornog vozila za ulaz putnika u vozilo ili izlaz putnika iz vozila ili za utovar ili istovar tereta. Ne uključuju:
               
                           (a)
                        
                        
                           poklopac prtljažnika; ili
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           vrata ili prozore koji su u cijelosti sastavljeni od materijala za zastakljivanje čije su brave i/ili sklopovi okova izravno pričvršćeni na materijal za zastakljivanje.
                        
                     
         
               2.6.
            
            
               „Član karoserije” znači dio okova koji je uobičajeno namješten na strukturu karoserije.
            
         
               2.7.
            
            
               „Sustav za zaključavanje za sigurnost djece” znači uređaj za zaključavanje koji je moguće uključiti i isključiti ne uzimajući u obzir ostale uređaje za zaključavanje koji, kad je uključen, ne sprječava djelovanje unutarnje ručice na vratima ili drugog uređaja za otključavanje. Uređaj za otključavanje/zaključavanje može biti ručni ili električni i može se ugraditi bilo gdje na vozilu ili unutar vozila.
            
         
               2.8.
            
            
               „Vrata” znači vrata sa šarkama ili posmična vrata na kabini vozila s jednim ili više sjedala namijenjenih za ulazak i izlazak putnika, osim preklopnih vrata, složivih vrata i vrata koja su konstruirana za lako skidanje s motornih vozila ili lako postavljanje na motorna vozila proizvedena za uporabu bez vrata.
            
         
               2.9.
            
            
               „Upozorni sustav za zatvaranje vrata” znači sustav koji uključuje signal vidljiv vozaču ako sklop brave nije u položaju za potpuno zatvaranje kad se aktivira paljenje vozila.
            
         
               2.10.
            
            
               „Sklop okova vrata” je sastavljen od jednog ili više okova koji drže vrata.
            
         
               2.11.
            
            
               „Sklop brave” je sastavljen najmanje od brave i zatvarača.
            
         
               2.12.
            
            
               „Član vrata” znači dio okova koji je uobičajeno namješten na konstrukciju vrata i predstavlja njihajući član.
            
         
               2.13.
            
            
               „Sklop vrata” sastavljen je od vrata, brave, zatvarača, okova, posmičnih sklopova i drugih dijelova za zadržavanje vrata na vratima i okviru vrata. Sklop vrata kod udvojenih vrata uključuje oba vrata.
            
         
               2.14.
            
            
               „Udvojena vrata” znači sklop od dva vrata pri čemu se prednja vrata ili krilo vrata otvaraju prva i povezana su sa stražnjim ili zabravljenim vratima, koja se otvaraju druga.
            
         
               2.15.
            
            
               „Vijak brave” je dio brave koji zaključava i zadržava zatvarač u položaju zatvaranja.
            
         
               2.16.
            
            
               „Smjer otvaranja vijka brave” je smjer koji je suprotan od smjera u kojem zatvarač ulazi u bravu i pomakne vijak brave.
            
         
               2.17.
            
            
               „Položaj za potpuno zatvaranje” je sklopivi položaj brave u kojem se vrata nalaze u potpuno zatvorenom položaju.
            
         
               2.18.
            
            
               „Okov” znači uređaj koji se upotrebljava za pričvršćivanje vrata na strukturu karoserije i za usmjeravanje smjera njihanja vrata tijekom ulaza i izlaza putnika.
            
         
               2.19.
            
            
               „Svornjak okova” znači dio okova koji uobičajeno povezuje članove karoserije i vrata i uspostavlja os njihanja.
            
         
               2.20.
            
            
               „Brava” znači uređaj koji se upotrebljava za zadržavanje vrata u zatvorenom položaju u odnosu na karoseriju vozila i omogućuje namjerno otpuštanje (ili djelovanje).
            
         
               2.21.
            
            
               „Osnovna brava vrata” znači brava koja ima položaj za potpuno zatvaranje i položaj za djelomično zatvaranje i koju je proizvođač označio kao „osnovnu bravu vrata”. Proizvođač takve oznake kasnije ne smije izmijeniti. Svaki proizvođač na zahtjev dostavlja podatke o „osnovnim bravama vrata” za pojedinačno vozilo ili proizvođačevu oznaku/model.
            
         
               2.22.
            
            
               „Osnovni sustav brave” je sastavljen od najmanje osnovne brave vrata i zatvarača.
            
         
               2.23.
            
            
               „Položaj za djelomično zatvaranje” znači sklopni položaj brave u kojem su vrata zadržana u položaju za djelomično zatvaranje.
            
         
               2.24.
            
            
               „Bočna prednja vrata” znači vrata koja gledano sa strane imaju najmanje 50 % područja otvaranja vrata ispred krajnje stražnje točke naslona sjedišta vozača kad se sjedište vozača nalazi u okomitom položaju i potisnuto potpuno unatrag što putnicima omogućuje izravan ulaz u vozilo ili izlaz iz vozila.
            
         
               2.25.
            
            
               „Bočna stražnja vrata” znači vrata koja imaju gledano sa strane najmanje 50 % područja otvaranja vrata iza krajnje stražnje točke naslona sjedišta vozača kad se sjedište vozača nalazi u okomitom položaju i potisnuto potpuno unatrag što putnicima omogućuje izravan ulaz u vozilo ili izlaz iz vozila.
            
         
               2.26.
            
            
               „Zatvarač” znači uređaj kojim se brava zadržava u položaju za potpuno zatvaranje ili za djelomično zatvaranje.
            
         
               2.27.
            
            
               „Poklopac prtljažnika” znači pomični dio karoserije koji izvan vozila omogućuje pristup prostoru koji je u cijelosti odvojen od prostora za putnike putem neodvojivo ugrađene pregrade ili namještenim ili sklopljenim naslonom sjedišta.
            
         3.   ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU
   
               3.1.
            
            
               Zahtjev za homologaciju tipa vozila u odnosu na brave i okove za pričvršćivanje vrata podnosi proizvođač vozila ili njegov opunomoćeno ovlašten predstavnik.
            
         
               3.2.
            
            
               Zahtjevu za homologaciju se prilažu sljedeći dokumenti, svaki u tri primjerka, koji sadrže sljedeće podatke:
               
                           3.2.1.
                        
                        
                           skica vrata i njihovih brava i okova za pričvršćivanje vrata u odgovarajućem mjerilu i s dovoljno pojedinosti;
                        
                     
                           3.2.2.
                        
                        
                           tehnički opis brava i okova za pričvršćivanje vrata.
                        
                     
         
               3.3.
            
            
               Uz zahtjev se također dostavlja:
               
                           3.3.1.
                        
                        
                           niz od pet sklopova okova za pričvršćivanje za svaka vrata. Ako se isti okovi upotrebljavaju za veći broj vrata, dostatan je jedan niz tih sklopova. Sklopovi okova za pričvršćivanje vrata koji se razlikuju jedino time što se ugrađuju na lijevu ili desnu stranu ne smatraju se različitima;
                        
                     
                           3.3.2
                        
                        
                           niz od pet sklopova brava, uključujući i prijenosni mehanizam, za svaka vrata. Ako se iste brave upotrebljavaju za veći broj vrata, dostatan je jedan sklop tih brava. Brave koje se razlikuju jedino time što se ugrađuju na lijevu ili desnu stranu ne smatraju se različitima.
                        
                     
         
               3.4
            
            
               Vozilo koje predstavlja tip vozila koje se homologira dostavlja se tehničkoj službi odgovornoj za obavljanje homologacijskih ispitivanja.
            
         4.   HOMOLOGACIJA
   
               4.1.
            
            
               Ako tip vozila dostavljen za homologaciju u skladu s ovim Pravilnikom ispunjava zahtjeve donjih stavaka 5., 6. i 7., dodjeljuje se homologacija tipa vozila.
            
         
               4.2.
            
            
               Homologacijski broj dodjeljuje se svakom homologiranom tipu, njegove prve dvije znamenke (03) ukazuju na nizove izmjena koje uključuju novije veće tehničke izmjene Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj istom tipu vozila koje nije opremljeno tipom brava ili okova za pričvršćivanje vrata ili ako brave i okovi za pričvršćivanje nisu ugrađeni na isti način kao na vozilu za homologaciju; međutim smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila koje je opremljeno tipom brava i okova za pričvršćivanje vrata te su brave i okovi za pričvršćivanje ugrađeni na isti način kao na vozilu za homologaciju.
            
         
               4.3.
            
            
               Obavijest o dodjeljivanju, proširenju ili odbijanju homologacije tipa vozila u skladu s ovim Pravilnikom dostavljaju se ugovornim strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik putem obrasca u skladu s uzorkom iz Priloga 1. ovom Pravilniku.
            
         
               4.4.
            
            
               Pričvršćuje se uočljivo na svako vozilo, u skladu s tipom vozila homologiranim u skladu s ovim Pravilnikom, u prostor koji je naveden u izjavi o homologaciji, međunarodna homologacijska oznaka koja sadrži:
               
                           4.4.1.
                        
                        
                           krug oko slova „E”, iza kojeg se nalazi razlikovni broj države koja je dodijelila homologaciju (2);
                        
                     
                           4.4.2.
                        
                        
                           broj ovog Pravilnika, slovo „R”, crtice i homologacijski broj desno od kruga iz gornjeg stavka 4.4.1.;
                        
                     
         
               4.5.
            
            
               Ako je vozilo sukladno tipu vozila homologiranom u skladu s jednim ili više drugih pravilnika koji su priloženi Sporazumu u državi koja je dodijelila homologaciju u skladu s ovim Pravilnikom, simbol iz gornjeg stavka 4.4.1. nije potrebno ponoviti; u tom slučaju se broj Pravilnika i homologacijski broj te dodatni simboli iz svih Pravilnika u skladu s kojima je homologacija dodijeljena u državi koja je homologaciju dodijelila u skladu s ovim Pravilnikom u okomitim stupcima navode desno od simbola iz gornjeg stavka 4.4.1.
            
         
               4.6.
            
            
               Homologacijska oznaka je jasno čitljiva i neizbrisiva.
            
         
               4.7.
            
            
               Homologacijska oznaka pričvršćuje se blizu pločice koja sadrži podatke o vozilu ili na nju.
            
         
               4.8.
            
            
               U Prilogu 2. ovom Pravilniku nalaze se uzorci homologacijske oznake.
            
         5.   OPĆI ZAHTJEVI
   5.1.   Zahtjevi se odnose na sva bočna i stražnja vrata te dijelove vrata, osim preklopnih vrata, složivih vrata i odstranjiva vrata i vrata koja su namijenjena izlazu u nuždi.
   5.2.   Brave vrata
   
               5.2.1.
            
            
               Brave vrata opremljene su najmanje jednim osnovnim mehanizmom za zabravljivanje.
            
         
               5.2.2.
            
            
               Svaki sklop posmičnih vrata opremljen je:
               
                           (a)
                        
                        
                           osnovnim sklopom brave; ili
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           sklopom brave koji ima položaj za potpuno zatvaranje i opremljen je mehanizmom za zabravljivanje.
                        
                     
         6.   ZAHTJEVI U ODNOSU NA UČINAK
   6.1.   Vrata s okovima
   6.1.1.   Ispitivanje opterećenja br. 1
   
               6.1.1.1.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.1.1.1. svaki osnovni i pomoćni sklop brave u položaju za potpuno zatvaranje izdrži silu od 11 000 N u smjeru pravokutno na prednju stranu brave tako da brava i postolje zatvarača nisu prikliješteni.
            
         
               6.1.1.2.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.1.1.1. osnovni sklop brave u položaju za djelomično zatvaranje izdrži silu od 4 500 N u smjeru iz stavka 6.1.1.1.
            
         6.1.2.   Ispitivanje opterećenja br. 2
   
               6.1.2.1.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.1.1.1. svaki osnovni i pomoćni sklop brave u položaju za potpuno zatvaranje izdrži silu od 9 000 N u smjeru otvaranja vijka brave i usporedno s prednjom stranom brave.
            
         
               6.1.2.2.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.1.1.1. osnovni sklop brave u položaju za djelomično zatvaranje izdrži silu od 4 500 N u smjeru iz stavka 6.1.2.1.
            
         6.1.3.   Ispitivanja opterećenja br. 3 (za vrata koja se otvaraju u okomitom smjeru)
   
               6.1.3.1.
            
            
               Ni jedan osnovni sklop brave ne smije se pomaknuti iz položaja za potpuno zatvaranje ako na njega djeluje okomita sila od 9 000 N u smjeru osi svornjaka okova.
            
         6.1.4.   Otpornost na djelovanje inercijskih sila
   Svaki osnovni i pomoćni sklop vrata ispunjava dinamičke zahtjeve iz stavaka 6.1.4.1. i 6.1.4.2. ili zahtjeve u odnosu na izračun inercijskih sila iz stavka 6.1.4.3.
   
               6.1.4.1.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.1.1.2. osnovni i pomoćni sklop brave s okovima, uključujući bravu i prijenosni mehanizam ako je uređaj za zaključavanje isključen, ostaje u položaju za potpuno zatvaranje ako na njih djeluje inercijska sila od 30 g u smjeru s uzdužnom i poprečnom osovinom vozila.
            
         
               6.1.4.2.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.1.1.2. osnovni i pomoćni sklop brave stražnjih vrata s okovima, uključujući bravu i prijenosni mehanizam ako je uređaj za zaključavanje isključen, ostaje u položaju za potpuno zatvaranje ako na njih djeluje inercijska sila od 30 g u smjeru s uzdužnom i poprečnom osovinom vozila.
            
         
               6.1.4.3.
            
            
               Za svaki sastavni dio ili unutarnji sklop moguće je izračunati najmanju inercijsku silu za svaki pojedinačni smjer. U skladu sa stavkom 7.1.1.2. ukupna otpornost protiv zatvaranja osigurava da sklop brave ako je pravilno ugrađen na vrata vozila ostane u odgovarajućem položaju za zatvaranje ako na njega djeluje inercijska sila od 30 g u smjeru vozila iz stavaka 6.1.4.1. i 6.1.4.2.
            
         6.1.5.   Okovi vrata
   
               6.1.5.1.
            
            
               Sklop okova:
               
                           (a)
                        
                        
                           drži vrata;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           podnosi uzdužno opterećenje od 11 000 N;
                        
                     
                           (c)
                        
                        
                           podnosi poprečno opterećenje od 9 000 N; i
                        
                     
                           (d)
                        
                        
                           na vratima koja se otvaraju u okomitom smjeru podnosi okomito opterećenje od 9 000 N.
                        
                     
         
               6.1.5.2.
            
            
               Sva ispitivanja iz stavka 6.1.5.1. obavljaju se u skladu sa stavkom 7.1.2.
            
         
               6.1.5.3.
            
            
               Ako se obavlja ispitivanje pojedinačnog okova, a ne ukupnog sklopa, okov podnosi opterećenje razmjerno ukupnom broju okova u sklopu.
            
         
               6.1.5.4.
            
            
               Bočna vrata s ugrađenim okovima straga, koja je moguće upotrebljavati ne uzimajući u obzir ostala vrata:
               
                           (a)
                        
                        
                           onemogućuju djelovanje unutarnje ručice na vratima ako je brzina vozila veća ili jednaka brzini od 4 km/h; i
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           opremljena su upozornim sustavom za zatvaranje vrata.
                        
                     
         6.2.   Bočna posmična vrata
   6.2.1.   Ispitivanje opterećenja br. 1
   
               6.2.1.1.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.2.1.1. najmanje jedan sklop brave u položaju za potpuno zatvaranje izdrži opterećenje od 11 000 N u smjeru pravokutno na prednju stranu brave.
            
         
               6.2.1.2.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.2.1.1. osnovni sklop brave u položaju za djelomično zatvaranje izdrži opterećenje od 4 500 N u smjeru iz stavka 6.2.1.1.
            
         6.2.2.   Ispitivanje opterećenja br. 2
   
               6.2.2.1.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.2.1.1. najmanje jedan sklop brave u položaju za potpuno zatvaranje izdrži opterećenje od 9 000 N u smjeru razmicanja čeljusti i usporedno s prednjom stranom brave.
            
         
               6.2.2.2.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.2.1.1. osnovni sklop brave u položaju za djelomično zatvaranje izdrži opterećenje od 4 500 N u smjeru iz stavka 6.2.2.1.
            
         6.2.3.   Otpornost na djelovanje inercijskih sila
   Svaki sklop brave ispunjava dinamičke zahtjeve iz stavaka 6.2.1. i 6.2.2. ili zahtjeve u odnosu na izračun inercijskih sila iz stavka 6.2.3.2.
   
               6.2.3.1.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.2.1.2. sklop brave, uključujući bravu i prijenosni mehanizam ako je uređaj za zaključavanje isključen, ostaje u položaju za potpuno zatvaranje ako na njih djeluje inercijska sila od 30 g u smjeru s uzdužnom i poprečnom osovinom vozila.
            
         
               6.2.3.2.
            
            
               Za svaki sastavni dio ili unutarnji sklop moguće je izračunati najmanju inercijsku silu. U skladu sa stavkom 7.2.1.2. ukupni otpor protiv zatvaranja osigurava da sklop brave ako je pravilno ugrađen na vrata vozila ostane u odgovarajućem položaju za zatvaranje ako na njega djeluje inercijska sila od 30 g u smjeru vozila iz stavaka 6.2.1. ili 6.2.2.
            
         6.2.4.   Sklop vrata
   
               6.2.4.1.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.2.2. sklop vodilice kliznog kotura ili druga vrsta okova za pričvršćivanje u položaju za potpuno zatvaranje ne smiju se razdvojiti od okvira vrata pod djelovanjem poprečnog opterećenja od 18 000 N u smjeru poprečne osovine vozila.
            
         
               6.2.4.2.
            
            
               Tijekom ispitivanja iz stavka 7.2.2. posmična vrata ne ispunjavaju te zahtjeve ako:
               
                           6.2.4.2.1.
                        
                        
                           dođe do odvajanja koje tijekom djelovanja potrebne sile kugle promjera od 100 mm omogućuje nesmetan izlaz iz unutrašnjosti vozila; ili
                        
                     
                           6.2.4.2.2.
                        
                        
                           se jedan od uređaja za djelovanje sile ukupno pomakne za 300 mm.
                        
                     
         6.3.   Uređaji za zaključavanje
   6.3.1.   Svaka vrata opremljena su najmanje jednim uređajem za zaključavanje koji, ako je uključen, sprječava djelovanje vanjske ručice na vratima ili drugog vanjskog uređaja za otključavanje brave te ima uređaj za upravljanje i otključavanje/zaključavanje vrata ugrađen unutar vozila.
   6.3.2.   Stražnja bočna vrata
   Svaka stražnja bočna vrata opremljena su najmanje jednim uređajem za zaključavanje koji, ako je uključen, sprječava djelovanje unutarnje ručice na vratima ili drugog unutarnjeg uređaja za otključavanje brave te zahtijeva odvojeno djelovanje za otključavanje vrata i upravljanje unutarnjom ručicom na vratima ili drugim unutarnjim uređajem za otključavanje vrata.
   
               6.3.2.1.
            
            
               Uređaj za zaključavanje može biti:
               
                           (a)
                        
                        
                           uređaj za zaključavanje za sigurnost djece; ili
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           uređaj za otključavanje/zaključavanje vrata ugrađen unutar vozila i lako dostupan vozaču vozila ili putnicima koji sjede uz vrata.
                        
                     
         
               6.3.2.2.
            
            
               Oba sklopa iz stavka 6.3.2.1. točaka (a) i (b) dopuštena su kao dodatni sastavni dio za zaključavanje.
            
         6.3.3.   Stražnja vrata
   Svaka stražnja vrata koja su opremljena unutarnjom ručicom na vratima ili drugim unutarnjim uređajem za otključavanje brave opremljena su najmanje jednim uređajem za zaključavanje unutar vozila koji, ako je uključen, sprječava djelovanje unutarnje ručice na vratima ili drugog unutarnjeg uređaja za otključavanje brave te zahtijeva odvojeno djelovanje za otključavanje vrata i upravljanje unutarnjom ručicom na vratima ili drugim unutarnjim uređajem za otključavanje vrata.
   7.   ISPITIVANJA
   7.1.   Vrata s okovima
   7.1.1.   Brave vrata
   7.1.1.1.   Ispitivanja opterećenja br. 1, 2, i 3, djelovanje sile
   Sukladnost sa stavcima 6.1.1., 6.1.2. i 6.1.3. u skladu je s Prilogom 3.
   7.1.1.2.   Djelovanje inercijskih sila
   Sukladnost sa stavkom 6.1.4. u skladu je s Prilogom 4.
   7.1.2.   Okovi vrata
   Sukladnost sa stavkom 6.1.5. u skladu je s Prilogom 5.
   7.2.   Posmična bočna vrata
   7.2.1.   Brave vrata
   7.2.1.1.   Ispitivanja opterećenja br. 1, 2, i 3, djelovanje sile
   Sukladnost sa stavcima 6.2.1. i 6.2.2. u skladu je s Prilogom 3.
   7.2.1.2.   Djelovanje inercijskih sila
   Sukladnost sa stavkom 6.2.3. u skladu je s Prilogom 4.
   7.2.2.   Sklop vrata
   Sukladnost sa stavkom 6.2.4. u skladu je s Prilogom 6.
   8.   PREINAKE I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA
   
               8.1.
            
            
               Svaka preinaka tipa vozila prijavljuje se nadležnom tijelu koje je homologiralo taj tip vozila. Ovo tijelo može tada:
               
                           8.1.1.
                        
                        
                           smatrati kako nije vjerojatno da su učinjene preinake bitno suprotnog učinka i kako vozilo u svakom slučaju ispunjava zahtjeve; ili
                        
                     
                           8.1.2.
                        
                        
                           zahtijevati daljnje izvješće tehničke službe odgovorne za provođenje ispitivanja.
                        
                     
                           8.1.3.
                        
                        
                           Nadležno tijelo koje izdaje proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj za svako takvo proširenje.
                        
                     
         
               8.2.
            
            
               Izjava o dodjeljivanju ili odbijanju homologacije, s opisanim preinakama, dostavlja se ugovornim strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik prema postupku određenom u gornjem stavku 4.3.
            
         9.   SUKLADNOST PROIZVODNJE
   
               9.1.
            
            
               Svako vozilo homologirano u skladu s ovim Pravilnikom proizvodi se tako da je u odnosu na sastavne dijelove koji utječu na preinaku značajki brava i okova vrata ili načina njihove ugradbe usklađeno s homologiranim tipom vozila.
            
         
               9.2.
            
            
               Za nadzor sukladnosti iz gornjeg stavka 9.1. provodi se dovoljan broj nasumičnih provjera serijski proizvedenih vozila koja imaju pričvršćenu homologacijsku oznaku u skladu s ovim Pravilnikom.
            
         
               9.3.
            
            
               Predmetne provjere odnose se isključivo na obavljanje mjerenja. Međutim, prema potrebi se za brave i okove vrata obavljaju ispitivanja iz gornjih stavaka 5.2. i 5.3. prema odabiru tehničke službe koja obavlja homologacijska ispitivanja.
            
         10.   KAZNE ZA NESUKLADNOST PROIZVODNJE
   
               10.1.
            
            
               Homologacija dodijeljena za tip vozila u skladu s ovim Pravilnikom može se povući ako zahtjevi iz gornjeg stavka 9.1. nisu ispunjeni ili ako predmetne brave i okovi vrata ne zadovoljavaju ispitivanja iz gornjeg stavka 9.2.
            
         
               10.2.
            
            
               Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno dodijelila, ona o tome odmah obavješćuje ostale ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik pomoću obrasca s izjavom na dnu koje je potpis i datum te izjava napisana velikim tiskanim slovima „HOMOLOGACIJA POVUČENA”.
            
         11.   KONAČNA OBUSTAVA PROIZVODNJE
   Ako nositelj homologacije potpuno prestane proizvoditi tip vozila homologiranog u skladu s ovim Pravilnikom, on je o tome dužan obavijestiti nadležno tijelo koja je izdalo homologaciju. Nakon što primi odgovarajuće priopćenje, to je nadležno tijelo dužno o predmetu obavijestiti ostale ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik pomoću obrasca s izjavom na dnu koje je potpis i datum te izjava napisana velikim tiskanim slovima „PROIZVODNJA OBUSTAVLJENA”.
   12.   NAZIVI I ADRESE TEHNIČKIH SLUŽBI ODGOVORNIH ZA PROVEDBU HOMOLOGACIJSKIH ISPITIVANJA I NADLEŽNIH ADMINISTRATIVNIH TIJELA
   Ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik dostavljaju tajništvu Ujedinjenih naroda nazive i adrese tehničkih službi odgovornih za provedbu homologacijskih ispitivanja, kao i nadležnih administrativnih tijela koja dodjeljuju homologacije i kojima se šalju obrasci na temelju kojih se potvrđuje homologacija, odbijanje ili povlačenje homologacije, a izdani su u drugim državama.
   13.   PRIJELAZNE ODREDBE
   
               13.1.
            
            
               Od službenog dana stupanja na snagu niza izmjena 03 ni jedna ugovorna stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik ne smije odbiti homologaciju u skladu s ovim Pravilnikom kako je zadnje izmijenjen nizom izmjena 03.
            
         
               13.2.
            
            
               Do 12. kolovoza 2012. ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik nastavljaju dodjeljivati homologacije za tipove vozila koji ispunjavaju zahtjeve ovog Pravilnika kako je zadnje izmijenjen prethodnim nizom izmjena.
            
         
               13.3.
            
            
               Od 12. kolovoza 2012. ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik nastavljaju dodjeljivati homologacije samo ako tip vozila dostavljen za homologaciju ispunjava zahtjeve ovog Pravilnika kako je zadnje izmijenjen nizom izmjena 03.
            
         
               13.4.
            
            
               Ni jedna ugovorna stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik ne smije odbiti dodjelu nacionalne ni regionalne homologacije tipa vozila homologiranog u skladu s nizom izmjena 03 ovog Pravilnika.
            
         
               13.5.
            
            
               Do 12. kolovoza 2012. ni jedna ugovorna stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik ne smije odbiti dodjelu nacionalne ni regionalne homologacije tipa vozila homologiranog u skladu s prethodnim nizom izmjena ovog Pravilnika.
            
         
               13.6.
            
            
               Od 12. kolovoza 2012. ugovorne stranke koja primjenjuju ovaj Pravilnik smiju odbiti prvu nacionalnu ili regionalnu registraciju (početak uporabe) ako vozilo ne ispunjava zahtjeve Pravilnika kako je zadnje izmijenjen nizom izmjena 03.
            
         
               13.7.
            
            
               Od 12. kolovoza 2012. homologacije u skladu s ovim Pravilnikom stavljene su izvan snage; to se ne odnosi na tipove vozila koji ispunjavaju zahtjeve ovog Pravilnika kako je zadnje izmijenjen nizom izmjena 03.
            
         
      (1)  Kako je utvrđeno u Prilogu 7. Zajedničkoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/niz izmjena 2 kako je posljednje izmijenjen nizom izmjena 4).
   
      (2)  1 za Njemačku, 2 za Francusku, 3 za Italiju, 4 za Nizozemsku, 5 za Švedsku, 6 za Belgiju, 7 za Mađarsku, 8 za Češku, 9 za Španjolsku, 10 za Srbiju, 11 za Ujedinjenu Kraljevinu, 12 za Austriju, 13 za Luksemburg, 14 za Švicarsku, 15 (prazno), 16 za Norvešku, 17 za Finsku, 18 za Dansku, 19 za Rumunjsku, 20 za Poljsku, 21 za Portugal, 22 za Rusku Federaciju, 23 za Grčku, 24 za Irsku, 25 za Hrvatsku, 26 za Sloveniju, 27 za Slovačku, 28 za Bjelarus, 29 za Estoniju, 30 (prazno), 31 za Bosnu i Hercegovinu, 32 za Latviju, 33 (prazno), 34 za Bugarsku, 35 (prazno), 36 za Litvu, 37 za Tursku, 38 (prazno), 39 za Azerbajdžan, 40 za bivšu jugoslavensku republiku Makedoniju, 41 (prazno), 42 za Europsku zajednicu (homologacije dodjeljuju njezine države članice koje koriste svaka svoj ECE simbol), 43 za Japan, 44 (prazno), 45 za Australiju, 46 za Ukrajinu, 47 za Južnu Afriku, 48 za Novi Zeland, 49 za Cipar, 50 za Maltu, 51 za Republiku Koreju, 52 za Maleziju, 53 za Tajland, 54 i 55 (prazno) i 56 za Crnu Goru. Naredni brojevi dodjeljuju se ostalim državama vremenskim redoslijedom kojim ratificiraju ili pristupaju Sporazumu o donošenju jedinstvenih tehničkih propisa za vozila s kotačima, opremu i dijelove koji se mogu ugraditi i/ili uporabiti na vozilima s kotačima i uvjeta za uzajamno priznavanje homologacija dodijeljenih na temelju tih propisa, a tako dodijeljene brojeve glavni tajnik Ujedinjenih naroda dostavlja ugovornim strankama Sporazuma.
   
      PRILOG 1.
      
         IZJAVA
      
      (najveći format: A4 (210 × 297 mm))
      
         
   
   
      PRILOG 2.
      
         POSTAVLJANJE HOMOLOGACIJSKIH OZNAKA
      
      UZORAK A
      (vidjeti stavak 4.4. ovog Pravilnika)
      
         
      UZORAK B
      (Vidjeti stavak 4.5. ovog Pravilnika)
      
         
      
         (1)  Drugi broj naveden je samo kao primjer.
   
   
      PRILOG 3.
      
         ISPITIVANJA OPTEREĆENJA BRAVA BR. 1, 2 i 3, DJELOVANJE SILE
      
      1.   SVRHA
      Ova su ispitivanja namijenjena utvrđivanju najmanjih zahtjeva u odnosu na učinak te ispitnih postupaka za ocjenu i ispitivanje sklopova brava vozila u odnosu na njihovu otpornost na djelovanje sile u smjerovima poprečno na prednju stranu brave i uzdužno s prednjom stranom brave u smjeru otvaranja vijka brave. Na vratima koja se otvaraju okomito, ispitivanja su namijenjena i utvrđivanju najmanjih zahtjeva u odnosu na učinak i ispitni postupak za ocjenjivanje osnovnog sklopa brave u smjeru pravokutno na prva dva smjera. Osnovni sklop brave vrata izdrži djelovanje sila u položaju za potpuno zatvaranje vrata i položaju za djelomično zatvaranje tijekom čega pomoćni i drugi sklop brave na razini utvrđenoj za položaj za potpuno zatvaranje vrata izdrže djelovanje sile u smjeru poprečno na prednju stranu brave i uzdužno s prednjom stranom brave u smjeru otvaranja vijka brave.
      2.   ISPITIVANJE
      2.1.   Ispitivanje opterećenja br. 1
      2.1.1.   Oprema: istegljiva ispitna oprema (vidjeti sliku 3-1)
      2.1.2.   Postupci
      2.1.2.1.   Položaj za potpuno zatvaranje
      
                  2.1.2.1.1.
               
               
                  Ispitna oprema se namjesti na namjestive sastavne dijelove brave i zatvarača. Oprema se usmjeri u smjeru zatvaranja uzdužno uz sklop opreme. Ispitna oprema, brava i zatvarač se namjeste na ispitni uređaj u položaj za potpuno zatvaranje.
               
            
                  2.1.2.1.2.
               
               
                  Utezi se namjeste tako da se postigne opterećenje od 900 N za pomak brave i zatvarača u smjeru otvaranja vrata.
               
            
                  2.1.2.1.3.
               
               
                  Ispitna opterećenje se upotrijebi u smjeru iz stavka 6.1.1. ovog Pravilnika i slike 3-4 brzinom koja ne prelazi 5 mm/min dok se ne postigne potrebno opterećenje. Bilježi se najveće postignuto opterećenje.
               
            2.1.2.2.   Položaj za djelomično zatvaranje
      
                  2.1.2.2.1.
               
               
                  Ispitna oprema se namjesti na namjestive sastavne dijelove brave i zatvarača. Oprema se usmjeri u smjeru zatvaranja uzdužno uz sklop opreme. Ispitna oprema, brava i zatvarač se namjeste na ispitni uređaj u položaj za potpuno zatvaranje.
               
            
                  2.1.2.2.2.
               
               
                  Utezi se namjeste tako da se postigne opterećenje od 900 N za pomak brave i zatvarača u smjeru otvaranja vrata.
               
            
                  2.1.2.2.3.
               
               
                  Ispitno opterećenje se upotrijebi u smjeru iz stavka 6.1.1. ovog Pravilnika i slike 3-4 brzinom koja ne prelazi 5 mm/min dok se ne postigne potrebno opterećenje. Bilježi se najveće postignuto opterećenje.
               
            
                  2.1.2.2.4.
               
               
                  Ispitna pločica na koju je namještena brava vrata opremljena je konfiguracijom za zatvaranje sličnom onoj u kojoj je brava vrata namještena na uobičajena vrata vozila.
               
            2.2.   Ispitivanje opterećenja br. 2
      2.2.1.   Oprema: istegljiva ispitna oprema (vidjeti sliku 3-2)
      2.2.2.   Postupci
      2.2.2.1.   Položaj za potpuno zatvaranje
      
                  2.2.2.1.1.
               
               
                  Ispitna oprema se namjesti na namjestive sastavne dijelove brave i zatvarača. Ispitna oprema, brava i zatvarač namjeste se na ispitni uređaj u položaj za potpuno zatvaranje.
               
            
                  2.2.2.1.2.
               
               
                  Ispitno opterećenje se upotrijebi u smjeru iz stavka 6.1.2. ovog Pravilnika i slike 3-4 brzinom koja ne prelazi 5 mm/min dok se ne postigne potrebno opterećenje. Bilježi se najveće postignuto opterećenje.
               
            2.2.2.2.   Položaj za djelomično zatvaranje
      
                  2.1.2.2.1.
               
               
                  Ispitna oprema se namjesti na namjestive sastavne dijelove brave i zatvarača. Ispitna oprema, brava i zatvarač namjeste se na ispitni uređaj u položaj za djelomično zatvaranje.
               
            
                  2.1.2.2.2.
               
               
                  Ispitno opterećenje se upotrijebi u smjeru iz stavka 6.1.2. ovog Pravilnika i slike 3-4 brzinom koja ne prelazi 5 mm/min dok se ne postigne potrebno opterećenje. Bilježi se najveće postignuto opterećenje.
               
            2.3.   Ispitivanje opterećenja br. 3 (za vrata koja se otvaraju okomito)
      2.3.1.   Oprema: istegljiva ispitna oprema (vidjeti sliku 3-3)
      2.3.2.   Postupak
      2.3.2.1.   Ispitna oprema se namjesti na namjestive sastavne dijelove brave i zatvarača. Ispitna oprema, brava i zatvarač namjeste se na ispitni uređaj u položaj za potpuno zatvaranje.
      2.3.2.2.   Ispitno opterećenje se upotrijebi u smjeru iz stavka 6.1.3. ovog Pravilnika i slike 3-4 brzinom koja ne prelazi 5 mm/min dok se ne postigne potrebno opterećenje. Bilježi se najveće postignuto opterećenje.
      
         Slika 3-1
      
      
         Brava vrata – istegljiva ispitna oprema za ispitivanje opterećenja br. 1
      
      
         
      
         Slika 3-2
      
      
         Brava vrata – istegljiva ispitna oprema za ispitivanje opterećenja br. 2
      
      
         
      
         Slika 3-3
      
      
         Brava vrata – istegljiva ispitna oprema za ispitivanje opterećenja br. 3 (za vrata koja se otvaraju okomito)
      
      
         
      
         Slika 3-4
      
      
         Smjerovi u statičnim ispitivanjima opterećenja
      
      
         
   
   
      PRILOG 4.
      
         POSTUPCI ISPITIVANJA OTPORNOSTI NA DJELOVANJE INERCIJSKIH SILA
      
      1.   SVRHA
      Utvrđivanje otpornosti sklopa brave vozila na djelovanje inercijskih sila pomoću matematičke analize sastavnih dijelova u odnosu na vozilo ili ocjenom putem dinamičkog ispitivanja.
      2.   POSTUPCI ISPITIVANJA
      2.1.   Postupak 1., izračun
      2.1.1.   Postupak koji je opisan u ovom Prilogu omogućuje analitičko utvrđivanje otpornosti sklopa brave na djelovanje inercijskih sila. Sile opruge su prosjek najmanjeg učinka sile opruge u namještenom položaju i najmanjeg učinka sile opruge u opuštenom položaju. Tarni učinak i potrebno djelovanje nisu uključeni u izračune. Sila teža koja djeluje na dijelove može se isključiti ako ograničava otvaranje. Ta isključenja iz izračuna su dopuštena budući da znače dodatne čimbenike sigurnosti.
      2.1.2.   Uzimanje u obzir dijelova izračuna – za svaki dio ili unutarnji sklop moguće je izračunati najmanju inercijsku silu za svaki pojedinačni smjer. Ukupni otpor protiv otvaranja osigurava da sklop brave (ako je pravilno ugrađen na vozilo) ostane u položaju za zatvaranje ako na njega djeluje brzina od 30 g u bilo kojem smjeru. Slika 4-1 prikazuje primjer dijelova i kombinacije dijelova koji se uzimaju u obzir.
      2.2.   Postupak 2., dinamičko ispitivanje ukupnog vozila
      2.2.1.   Ispitna oprema
      2.2.1.1.   Uređaj za ubrzavanje (ili usporavanje)
      2.2.1.2.   Jedno od sljedećih vozila:
      
                  2.2.1.2.1.
               
               
                  ukupno vozilo uključujući najmanje vrata, brave, vanjske ručice na vratima s mehaničkim djelovanjem, unutarnje ručice za otvaranje vrata, uređaje za zaključavanje, unutarnju opremu i gumu na vratima;
               
            
                  2.2.1.2.2.
               
               
                  gola karoserija vozila (odnosno okvir vozila, vrata i ostali dijelovi za zadržavanje vrata), uključujući najmanje vrata, brave, vanjsku ručicu s mehaničkim djelovanjem, unutarnje ručice za otvaranje vrata i uređaje za zaključavanje.
               
            2.2.1.3.   Uređaj ili postupak za bilježenje otvaranja vrata
      2.2.1.4.   Oprema za mjerenje i bilježenje ubrzanja
      2.2.2.   Mjesto ispitivanja
      2.2.2.1.   Vozilo ili gola karoserija se čvrsto pričvrsti na uređaj koji pri ubrzanju osigurava da su sve točke na krivulji impulsa sudara unutar područja iz slike 4-1 i slike 4-2.2.2.2.2.   Vrata mogu biti privezana kako bi se zaštitila oprema za bilježenje otvaranja vrata.
      2.2.2.3.   Oprema se namjesti za bilježenje otvaranja vrata.
      2.2.2.4.   Vrata koja se ispituju se zatvore, a brave vrata su u položaju za potpuno zatvaranje, vrata otključana i sva stakla, ako su ugrađena, zatvorena.
      2.2.3.   Smjerovi u ispitivanju (vidjeti sliku 4-3)
      2.2.3.1.   Uzdužni položaj br. 1: vozilo ili gola karoserija se postavi tako da je uzdužna os u liniji s osi uređaja za ubrzavanje tako da simulira čelni sudar.
      2.2.3.2.   Uzdužni položaj br. 2: vozilo ili gola karoserija se postavi tako da je uzdužna os u liniji s osi uređaja za ubrzavanje tako da simulira stražnji sudar.
      2.2.3.3.   Poprečni položaj br. 1: vozilo ili gola karoserija se postavi tako da je poprečna os u liniji s osi uređaja za ubrzavanje tako da simulira sudar na vozačevoj strani.
      2.2.3.4.   Poprečni položaj br. 2 (samo za vozila koja imaju različit raspored vrata na svakoj strani): vozilo ili gola karoserija se postavi tako da je poprečna os u liniji s osi uređaja za ubrzavanje tako da simulira bočni sudar u smjeru suprotnom od smjera iz stavka 2.2.3.3. ovog Priloga.
      2.3.   Postupak 3., dinamičko ispitivanje vrata
      2.3.1.   Ispitna oprema
      2.3.1.1.   Dijelovi vrata, uključujući najmanje brave, vanjske ručice s mehaničkim djelovanjem, unutarnje ručice za otvaranje vrata i uređaje za zaključavanje.
      2.3.1.2.   Ispitna oprema za namještanje vrata.
      2.3.1.3.   Uređaj za ubrzavanje (ili usporavanje).
      2.3.1.4.   Lanac.
      2.3.1.5.   Uređaj ili sredstvo za bilježenje otvaranja vrata.
      2.3.1.6.   Oprema za mjerenje i bilježenje ubrzanja.
      2.3.2.   Mjesto ispitivanja
      2.3.2.1.   Pojedinačni dijelovi vrata ili svi dijelovi namjeste se na ispitni uređaj. Svaka vrata i zatvarač namješteni su tako da odgovaraju svojem smjeru na vozilu i smjeru koji je potreban u ispitivanjima inercijskih sila (stavak 2.3.3. ovog Priloga).
      2.3.2.2.   Ispitna oprema se namjesti na uređaj za ubrzavanje.
      2.3.2.3.   Namjesti se oprema za bilježenje otvaranja vrata.
      2.3.2.4.   Osigura se da je brava vrata u položaju za potpuno zatvaranje, da su vrata privezana i otključana te da je staklo, ako je ugrađeno, zatvoreno.
      2.3.3.   Ispitni smjerovi (vidjeti sliku 4-3)
      2.3.3.1.   Uzdužni položaj br. 1: podsklopovi vrata na uređaju za ubrzavanje usmjere se u smjeru čelnog sudara.
      2.3.3.2.   Uzdužni položaj br. 2: podsklopovi vrata na uređaju za ubrzavanje usmjere se u smjeru stražnjeg sudara.
      2.3.3.3.   Poprečni položaj br. 1: podsklopovi vrata na uređaju za ubrzavanje usmjere se u smjeru sudara na vozačevoj strani.
      2.3.3.4.   Poprečni položaj br. 2: podsklopovi vrata na uređaju za ubrzavanje usmjere se u smjeru koji je suprotan smjeru iz stavka 2.3.3.3. ovog Priloga.
      2.3.3.5.   Okomiti položaj br. 1 (samo za vozila koja se otvaraju okomito): podsklopovi vrata na uređaju za ubrzavanje usmjere se tako da je poprečna osovina u liniji s osi uređaja za ubrzavanje tako da simulira sudar s prevrtanjem pri kojem sila djeluje u smjeru od gornje strane vrata (ako su namještena na vozilo) prema dolje.
      2.3.3.6.   Okomiti položaj br. 2 (samo za vozila koja se otvaraju okomito): podsklopovi vrata na uređaju za ubrzavanje usmjere se tako da je poprečna osovina (kod namještanja na vozilo) u liniji s osi uređaja za ubrzavanje tako da simulira sudar s prevrtanjem pri kojem sila djeluje u smjeru suprotnom od smjera iz stavka 2.3.3.5. ovog Priloga.
      2.4.   Postupak ispitivanja za postupak 2. i 3.
      2.4.1.   Najmanji stupanj ubrzanja od 30 g očuva se najmanje 30 ms pri čemu ubrzanje ostaje unutar područja impulsa kako je navedeno u tablici 4-1 i grafički prikazano na slici 4-2.
      2.4.2.   Ubrzava se ispitni uređaj u sljedećim smjerovima:
      
                  2.4.2.1.
               
               
                  za ispitivanja za postupak 2.:
                  
                              2.4.2.1.1.
                           
                           
                              u smjeru iz stavka 2.2.3.1. ovog Priloga;
                           
                        
                              2.4.2.1.2.
                           
                           
                              u smjeru iz stavka 2.2.3.2. ovog Priloga;
                           
                        
                              2.4.2.1.3.
                           
                           
                              u smjeru iz stavka 2.2.3.3. ovog Priloga;
                           
                        
                              2.4.2.1.4.
                           
                           
                              u smjeru iz stavka 2.2.3.4. ovog Priloga;
                           
                        
            
                  2.4.2.2.
               
               
                  za ispitivanja za postupak 3.:
                  
                              2.4.2.2.1.
                           
                           
                              u smjeru iz stavka 2.3.3.1. ovog Priloga;
                           
                        
                              2.4.2.2.2.
                           
                           
                              u smjeru iz stavka 2.3.3.2. ovog Priloga;
                           
                        
                              2.4.2.2.3.
                           
                           
                              u smjeru iz stavka 2.3.3.3. ovog Priloga;
                           
                        
                              2.4.2.2.4.
                           
                           
                              u smjeru iz stavka 2.3.3.4. ovog Priloga;
                           
                        
                              2.4.2.2.5.
                           
                           
                              u smjeru iz stavka 2.3.3.5. ovog Priloga;
                           
                        
                              2.4.2.2.6.
                           
                           
                              u smjeru iz stavka 2.3.3.6. ovog Priloga.
                           
                        
            2.4.3.   Ako impuls ubrzanja u bilo kojem trenutku prestigne 36 g, a ispitni zahtjevi su ispunjeni, ispitivanje je zadovoljavajuće.
      2.4.4.   Provjerava se da se vrata tijelom ispitivanja nisu otvorila i zatvorila.
      
         Slika 4-1
      
      
         Inercijske sile – Primjer izračuna
      
      
                  Podaci:
                  
                               
                           
                           
                              Sklop brave na koji djeluje ubrzanje od 30 g
                           
                        
                               
                           
                           
                              Poprečna sila opruge dugmeta za pritiskanje = 0,459 kgf
                           
                        
                               
                           
                           
                              Kočni moment opruge zapinjača = 0,0459 kgf m
                           
                        
                               
                           
                           
                              a = 30 g (m/s2)
                           
                        
                               
                           
                           
                              F = ma = m × 30 g = m × 294,2
                           
                        
               
                  
                     
               
            
                  
                              M1
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              0,0163 kg
                           
                        
                              M2
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              0,0227 kg
                           
                        
                              M3
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              0,0122 kg
                           
                        
                              M4
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              0,0422 kg
                           
                        
               
                  
                              d1
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              31,50 mm
                           
                        
                              d2
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              10,67 mm
                           
                        
                              d3
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              4,83 mm
                           
                        
                              d4
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              31,50 mm
                           
                        
                              d5
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              37,59 mm
                           
                        
                              d6
                              
                           
                           
                              =
                           
                           
                              1,90 mm
                           
                        
            
                  F1
                  
               
               
                  =
               
               
                  M1 × a – prosječna sila na oprugu dugmeta = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
               
            
                  F2
                  
               
               
                  =
               
               
                  M2 × a = 0,0227 kg × 30 g = 0,681 kgf
               
            
                  F3
                  
               
               
                  =
               
               
                  M3/2 × a = 0,0122 kg/2 × 30 g = 0,183 kgf
               
            
                  Σ Mo
                  
               
               
                  =
               
               
                  F1 × d1 + F2 × d2 – F3 × d3
                  
                  = 0,03 × 31,5 + 0,681 × 10,67 – 0,183 × 4,83
                  = 7,33 kgf mm
               
            
                  F5
                  
               
               
                  =
               
               
                  Mo/d4 = 7,33/31,5 = 0,2328 kgf
               
            
                  F6
                  
               
               
                  =
               
               
                  M4 × a = 0,0422 kg × 30 g = 1,266 kgf
               
            
                  Σ Mo
                  
               
               
                  =
               
               
                  izlazni kočni moment opruge zapinjača – (F5 d5 + F6 d6)/1 000
                  = 0,0459 – (0,2328 × 37,59 + 1,266 × 1,9)/1 000
                  = 0,0347 kgf m
               
            
         Tablica 4-1
      
      
         Područje impulsa ubrzanja
      
      
                  Gornja granica
               
               
                  Donja granica
               
            
                  Točka
               
               
                  Vrijeme (ms)
               
               
                  Ubrzanje
                  (g)
               
               
                  Točka
               
               
                  Vrijeme (ms)
               
               
                  Ubrzanje
                  (g)
               
            
                  A
               
               
                  0 
               
               
                  6 
               
               
                  E
               
               
                  5 
               
               
                  0 
               
            
                  B
               
               
                  20 
               
               
                  36 
               
               
                  F
               
               
                  25 
               
               
                  30 
               
            
                  C
               
               
                  60 
               
               
                  36 
               
               
                  G
               
               
                  55 
               
               
                  30 
               
            
                  D
               
               
                  100 
               
               
                  0 
               
               
                  H
               
               
                  70 
               
               
                  0 
               
            
         Tablica 4-2
      
      
         Impulsi ubrzanja
      
      
         
      
         Slika 4-3
      
      
         Referentni sustav koordinata vozila za ispitivanja otpornosti na djelovanje inercijskih sila
      
      
         
      
         
      
                  X
               
               
                  =
               
               
                  uzdužni smjer
               
            
                  Y
               
               
                  =
               
               
                  poprečni smjer
               
            
                  Z
               
               
                  =
               
               
                  okomiti smjer
               
            
   
      PRILOG 5.
      
         POSTUPAK ISPITIVANJA ZA OKOVE
      
      1.   SVRHA
      Ova se ispitivanja obavljaju za utvrđivanje otpornosti sklopa okova vozila u odnosu na ispitna opterećenja:
      
                  (a)
               
               
                  u uzdužnom i poprečnom smjeru; i
               
            
                  (b)
               
               
                  okomitom smjeru vozila za vrata koja se otvaraju okomito.
               
            2.   POSTUPAK ISPITIVANJA
      2.1.   Sustav više vrata
      2.1.1.   Ispitivanje uzdužnog opterećenja
      2.1.1.1.   Oprema
      2.1.1.1.1.   Oprema: istegljiva ispitna oprema
      2.1.1.1.2.   Uobičajen ispitni uređaj prikazan je na slici 5-1
      2.1.1.2.   Postupak
      2.1.1.2.1.   Sklop okova namjesti se na nastavak za namještanje na ispitnom uređaju. Položaj okova simulira položaj vozila (za potpuno zatvaranje vrata) u odnosu na središte okova. Za potrebe ispitivanja udaljenost između krajnjih točaka jednog okova u sklopu i krajnjih točaka drugog okova u sklopu je 406 ± 4 mm. Opterećenje djeluje na istovjetnoj udaljenosti između linearnih središta zaključanih dijelova svornjaka okova i kroz središte svornjaka u uzdužnom smjeru vozila (vidjeti sliku 5-2).
      2.1.1.2.2.   Primijeni se ispitno opterećenje brzinom koja ne prelazi 5 mm/min dok se ne postigne potrebno opterećenje. Ako ispitivanje nije zadovoljavajuće, dolazi do odvajanja jednog od okova. Bilježi se najveće postignuto opterećenje.
      2.1.2.   Ispitivanje poprečnog opterećenja
      2.1.2.1.   Oprema
      2.1.2.1.1.   Oprema: istegljiva ispitna oprema
      2.1.2.1.2.   Uobičajen ispitni uređaj prikazan je na slici 5-1
      2.1.2.2.   Postupak
      2.1.2.2.1.   Sklop okova namjesti se na nastavak za namještanje na ispitnom uređaju. Položaj okova simulira položaj vozila (za potpuno zatvaranje vrata) u odnosu na središte okova. Za potrebe ispitivanja udaljenost između krajnjih točaka jednog okova u sklopu i krajnjih točaka drugog okova u sklopu je 406 ± 4 mm. Opterećenje djeluje na istovjetnoj udaljenosti između linearnih središta zaključanih dijelova svornjaka okova i kroz središte svornjaka u poprečnom smjeru vozila (vidjeti sliku 5-2).
      2.1.2.2.2.   Primijeni se ispitno opterećenje brzinom koja ne prelazi 5 mm/min dok se ne postigne potrebno opterećenje. Ako ispitivanje nije zadovoljavajuće, dolazi do odvajanja jednog od okova. Bilježi se najveće postignuto opterećenje.
      2.1.3.   Ispitivanje okomitog opterećenja (za vrata koja se otvaraju okomito)
      2.1.3.1.   Oprema
      2.1.3.1.1.   Oprema: istegljiva ispitna oprema
      2.1.3.1.2.   Uobičajen ispitni uređaj prikazan je na slici 5-1
      2.1.3.2.   Postupak
      2.1.3.2.1.   Sklop okova namjesti se na nastavak za namještanje na ispitnom uređaju. Položaj okova simulira položaj vozila (za potpuno zatvaranje vrata) u odnosu na središte okova. Za potrebe ispitivanja udaljenost između krajnjih točaka jednog okova u sklopu i krajnjih točaka drugog okova u sklopu je 406 ± 4 mm. Opterećenje djeluje kroz središte svornjaka okova u smjeru pravokutno na uzdužno i poprečno opterećenje (vidjeti sliku 5-2).
      2.1.3.2.2.   Primijeni se ispitno opterećenje brzinom koja ne prelazi 5 mm/min dok se ne postigne potrebno opterećenje. Ako ispitivanje nije zadovoljavajuće, dolazi do odvajanja jednog od okova. Bilježi se najveće postignuto opterećenje.
      2.2.   Ocjena pojedinačnog okova: u određenim uvjetima ispituju se pojedinačni okovi unutar sklopa okova. U tim slučajevima iz rezultata ispitivanja pojedinačnog okova u skladu s donjim postupcima vidljivo je da su zahtjevi sklopa iz stavka 6.1.5.1. ovog Pravilnika ispunjeni. (Na primjer, pojedinačni okov unutar sklopa od dva okova izdrži 50 % opterećenja cjelokupnog sklopa.)
      2.2.1.   Postupci ispitivanja
      2.2.1.1.   Uzdužno opterećenje: sklop okova namjesti se na ispitni uređaj. Položaj okova simulira položaj vozila (za potpuno zatvaranje vrata) u odnosu na središte okova. Za potrebe ispitivanja opterećenje djeluje na istovjetnoj udaljenosti između linearnih središta zaključanih dijelova svornjaka okova i kroz središte svornjaka u uzdužnom smjeru vozila. Primijeni se ispitno opterećenje brzinom koja ne prelazi 5 mm/min dok se ne postigne potrebno opterećenje. Ako ispitivanje nije zadovoljavajuće, dolazi do odvajanja jednog od okova. Bilježi se najveće postignuto opterećenje.
      2.2.1.2.   Poprečno opterećenje: sklop okova namjesti se na ispitni uređaj. Položaj okova simulira položaj vozila (za potpuno zatvaranje vrata) u odnosu na središte okova. Za potrebe ispitivanja opterećenje djeluje na istovjetnoj udaljenosti između linearnih središta zaključanih dijelova svornjaka okova i kroz središte svornjaka u poprečnom smjeru vozila. Primijeni se ispitno opterećenje brzinom koja ne prelazi 5 mm/min dok se ne postigne potrebno opterećenje. Ako ispitivanje nije zadovoljavajuće, dolazi do odvajanja jednog od okova. Bilježi se najveće postignuto opterećenje.
      2.2.1.3.   Okomito opterećenje: sklop okova namjesti se na ispitni uređaj. Položaj okova simulira položaj vozila (za potpuno zatvaranje vrata) u odnosu na središte okova. Za potrebe ispitivanja opterećenje djeluje na istovjetnoj udaljenosti između linearnih središta zaključanih dijelova svornjaka okova i kroz središte svornjaka u smjeru pravokutno na uzdužno i poprečno opterećenje. Primijeni se ispitno opterećenje brzinom koja ne prelazi 5 mm/min dok se ne postigne potrebno opterećenje. Ako ispitivanje nije zadovoljavajuće, dolazi do odvajanja jednog od okova. Bilježi se najveće postignuto opterećenje.
      2.3.   Za klizno-preklopne okove zahtjev u odnosu na razmak između okova ne upotrebljava se, pri čemu se priprema ispitnog uređaja obavlja tako da ispitna opterećenja djeluju na cijeli sklop.
      
         Slika 5-1
      
      
         Statični ispitni uređaji
      
      
         
      
         Slika 5-2
      
      
         Smjerovi sila u statičkim ispitivanjima opterećenja za vrata koja se otvaraju u okomitom smjeru
      
      
         
   
   
      PRILOG 6.
      
         POSMIČNA BOČNA VRATA
      
      
         Ispitivanje cjelokupnih vrata
      
      1.   SVRHA
      Ova se ispitivanja obavljaju za utvrđivanje najmanjih zahtjeva u odnosu na učinak i postupak ispitivanja za ocjenu i ispitivanje posmičnih okova ugrađenih na vrata i okvir vrata. Ovo ispitivanje dopunjuje ispitivanja iz Priloga 3. i Priloga 4.
      2.   OPĆE ODREDBE
      2.1.   U ispitivanjima se upotrebljava cjelokupno vozilo ili gola karoserija s posmičnim vratima i njihovim okovima.
      2.2.   U ispitivanjima se upotrebljavaju dva uređaja za djelovanje sile koja mogu proizvesti vanjske poprečne sile iz stavka 6.2.4. ovog Pravilnika. Sklop za ispitivanje prikazan je na slici 6-1. Sklop za djelovanje sila uključuje sljedeće:
      
                  2.2.1.
               
               
                  Dvije pločice za djelovanje sile.
               
            
                  2.2.2.
               
               
                  Dva uređaja za djelovanje sile koja mogu proizvesti vanjsku poprečnu silu zahtijevanu za pomak od najmanje 30 mm.
               
            
                  2.2.3.
               
               
                  Dvije mjerne ćelije dovoljnog kapaciteta za mjerenje djelovanja sila.
               
            
                  2.2.4.
               
               
                  Dva uređaja za mjerenje linearnog pomaka koja su potrebna za mjerenje pomaka uređaja za djelovanje sile u ispitivanju.
               
            
                  2.2.5.
               
               
                  Oprema za mjerenje s razmakom od najmanje 100 mm između unutarnje strane vrata i vanjskog ruba okvira vrata uzimajući u obzir sve zahtjeve u odnosu na sigurnost i zaštitu zdravlja.
               
            3.   MJESTO ISPITIVANJA
      3.1.   Odstrane se sva unutarnja oprema i ukrasni dijelovi sklopa posmičnih vrata.
      3.2.   Odstrane se sjedišta i mogući unutarnji dijelovi koji bi mogli ometati namještanje i djelovanje ispitne opreme te stup obloge i moguće nekonstrukcijske dijelove koji prekrivaju vrata i ometaju pravilno namještanje pločica za djelovanje sile.
      3.3.   Namještanje uređaja za djelovanje sile i odgovarajuća potporna struktura na tlo ispitnog vozila. Tijekom djelovanja sila svaki uređaj za djelovanje sile i odgovarajuća potporna struktura čvrsto su namješteni na vodoravnu površinu podvozja vozila.
      3.4.   Utvrdi se prednji i stražnji rub posmičnih vrata ili susjedne strukture vozila koja uključuje bravu/zatvarač.
      3.5.   Posmična se vrata zatvore i osigura se da su svi okovi vrata potpuno zaključani.
      3.6.   Za ispitivanje bilo kojeg ruba vrata koje uključuje jednu bravu/zatvarač upotrebljavaju se sljedeći postupci namještanja:
      
                  3.6.1.
               
               
                  Pločica za djelovanje sile dužine je 150 mm, širine 50 mm i debljine najmanje 15 mm. Rubovi pločice zaobljeni su polumjerom zakrivljenosti krivulje od 6 mm ± 1 mm.
               
            
                  3.6.2.
               
               
                  Uređaj za djelovanje sile i pločica za djelovanje sile polože se uz vrata tako da sila djeluje vodoravno u odnosu na uzdužnu središnjicu vozila i okomito na dio brave/zatvarača koji su ugrađeni na vrata.
               
            
                  3.6.3.
               
               
                  Pločica za djelovanje sila namještena je tako da je dalji rub pločice što bliži unutarnjem rubu vrata i usporedan s njim pri čemu prednji rub pločice od unutarnjeg ruba vrata ne smije biti udaljen za više od 12,5 mm.
               
            3.7.   Za ispitivanje bilo kojeg ruba vrata koje uključuje više od jedne brave/zatvarača upotrebljavaju se sljedeći postupci namještanja:
      
                  3.7.1.
               
               
                  Pločica za djelovanje sile dužine je 300 mm, širine 50 mm i debljine najmanje 15 mm. Rubovi pločice zaobljeni su polumjerom zakrivljenosti krivulje od 6 mm ± 1 mm.
               
            
                  3.7.2.
               
               
                  Uređaj za djelovanje sile i pločica za djelovanje sile polože se uz vrata tako da sila djeluje vodoravno u odnosu na uzdužnu središnjicu vozila i okomito na središnju točku između unutarnjih rubova dijelova brave/zatvarača.
               
            
                  3.7.3.
               
               
                  Pločica za djelovanje sila namještena je tako da je dalji rub pločice što bliži unutarnjem rubu vrata i usporedan s njim pri čemu prednji rub pločice od unutarnjeg ruba vrata ne smije biti udaljen za više od 12,5 mm.
               
            3.8.   Za ispitivanje bilo kojeg ruba vrata koje ne uključuje najmanje jednu bravu/zatvarač upotrebljavaju se sljedeći postupci namještanja:
      
                  3.8.1.
               
               
                  Pločica za djelovanje sile dužine je 300 mm, širine 50 mm i debljine najmanje 15 mm.
               
            
                  3.8.2.
               
               
                  Uređaj za djelovanje sile i pločica za djelovanje sile polože se uz vrata tako da sila djeluje vodoravno u odnosu na uzdužnu središnjicu vozila i okomito na središnju točku na dužini ruba vrata, pri čemu se osigura da uređaj za djelovanje sile nije u dodiru sa staklima prozora.
               
            
                  3.8.3.
               
               
                  Pločica za djelovanje sila namještena je što bliže rubu vrata. Pločica se nužno ne nalazi u okomitom položaju.
               
            3.9.   Vrata su otključana. Na posmična vrata ili dijelove vrata ne smiju se zavariti ili namjestiti dodatne strukture ili dijelovi.
      3.10.   Namjesti se bilo kakva oprema za mjerenje razmaka vrata koja se u ispitivanju upotrebljava za utvrđivanje stupnja razmaka.
      3.11.   Uređaj za djelovanje sila postavi se tako da pločice za djelovanje sile dotiču unutarnje strane posmičnih vrata.
      4.   POSTUPAK ISPITIVANJA
      4.1.   Oba uređaja za djelovanje sile se pomiču brzinom od najviše 2 000 N na minutu kako je odredio proizvođač dok se na oba uređaja ne postigne djelovanje sile od 9 000 N ili dok se jedan od uređaja za djelovanje sile ne pomakne za ukupno 300 mm.
      4.2.   Ako jedan uređaj za djelovanje sile postigne ciljanu silu od 9 000 N, sila od 9 000 N održava se na tom uređaju sve dok istu razinu ne postigne i drugi uređaj za djelovanje sile.
      4.3.   Kad oba uređaja za djelovanje sile postignu 9 000 N, oni se zaustave i zadrži se djelovanje ciljane sile u trajanju od najmanje 10 sekundi.
      4.4.   Zadrži se položaj uređaja za djelovanje sile iz stavka 4.3. te se u sljedećih 60 sekundi izmjeri razmak između vanjskog ruba okvira vrata i unutarnje strane vrata po ukupnom opsegu vrata.
      
         Slika 6-1
      
      
         Postupak ispitivanja za posmična bočna vrata na cjelokupnom vozilu (napomena: posmična bočna vrata prikazana su odvojeno od vozila)