CELEX: 31976R3237
Language: bg
Date: 1976-12-21 00:00:00
Title: Регламент (ЕИО) № 3237/76 на Съвета от 21 декември 1976 година за прилагане на техническите приложения и широко използване на образеца на карнет ТИР от Митническата конвенция за международния превоз на стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР) от 14 ноември 1975 година, Женева

Важна правна забележка

|

31976R3237

Официален вестник n° L 368 , 31/12/1976 стр. 0001 - 0050 специално финландско издание: глава 7 том 1 стр. 0174  специално гръцко издание: глава 02 том 2 стр. 0248  специално шведско издание: глава 7 том 1 стр. 0174  специално чешко издание глава 02 том 01 стр. 58  - 103 специално испанско издание глава 02 том 01 стр. 58  - 103 специално унгарско издание глава 02 том 01 стр. 58  - 103 специално литвийско издание глава 02 том 01 стр. 58  - 103 LV.ES глава 02 том 01 стр. 58  - 103 MT.ES глава 02 том 01 стр. 58  - 103 PL.ES глава 02 том 01 стр. 58  - 103 SK.ES глава 02 том 01 стр. 58  - 103 специално словенско издание глава 02 том 01 стр. 58  - 103

		19761221Регламент (ЕИО) № 3237/76 на Съветаот 21 декември 1976 годиназа прилагане на техническите приложения и широко използване на образеца на карнет ТИР от Митническата конвенция за международния превоз на стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР) от 14 ноември 1975 година, ЖеневаСЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,като взе предвид Договора за създаване на Европейската икономическа общност,като взе предвид препоръката на Комисията,като има предвид, че опростените мерки, предвидени в Конвенцията ТИР, ревизирана в Женева през 1975 г. г., трябва да започнат да се прилагат в най-кратък срок; тъй като това е от особено значение по отношение на техническите разпоредби и образеца на карнет ТИР от гореупомената конвенция,ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:Член 11. От 1 януари 1977 г. приложения 1, 2, 3, 4, 5 и 7 към Конвенцията ТИР от 1975 г. се прилагат в Общността.Обяснителните бележки от приложение 6 към гореупомената конвенция, свързани с приложенията, изброени в алинея 1, следва да се прилагат от същата дата.2. От 1 януари 1977 г. образецът на карнета ТИР, даден в приложение 1 към Конвенцията ТИР от 1975 г. има същата юридическа сила и същия ефект в Общността като карнета ТИР от Конвенцията от 1959 г.3. Текстовете на приложения 1, 2, 3, 4, 5 и 7 към Конвенцията ТИР от 1975 г. и обяснителните бележки от приложение 6, свързани с тези приложения, се съдържат в приложение към настоящия регламент.Член 2Комисията информира изпълнителния секретар на Икономическата комисия за Европа относно разпоредбите на член 1.Член 3Настоящият регламент влиза в сила в деня след датата на публикуването му в Официален вестник на Европейските общности.Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.Съставено в Брюксел на 21 декември 1976 година.За СъветаПредседателA. P. L. M. M. van der Stee--------------------------------------------------19761221ПРИЛОЖЕНИЕ IОБРАЗЕЦ НА КАРНЕТ ТИРКарнетът ТИР се отпечатва на френски с изключение на страница 1 от корицата, чиито точки се отпечатват и на английски. Правилата за използване на карнета ТИР, отпечатани на френски на страница 2 от корицата, са отпечатани и на английски на страница 3 от корицата.+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------19761221ПРИЛОЖЕНИЕ 2ПРАВИЛНИК ЗА ТЕХНИЧЕСКИТЕ УСЛОВИЯ, ПРИЛОЖИМИ ЗА ПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, КОИТО СЕ ДОПУСКАТ ЗА МЕЖДУНАРОДЕН ПРЕВОЗ ПОД МИТНИЧЕСКО ПЛОМБИРАНЕЧлен 1Основни принципиОдобрение за международен превоз на стоки под митническо пломбиране могат да получат само превозни средства, чието товарно помещение е конструирано и оборудвано така,че:а) никаква стока да не може да се изважда или вкарва в пломбираната част на превозното средство, без това да остави видими следи от взлом или без скъсване на митническата пломба;б) митническата пломба може да бъде поставена по лесен и ефикасен начин;в) нямат никакво скрито пространство, позволяващо укриването на стоки;г) всички пространства, пригодени за съхраняване на стоки, да бъдат лесно достъпни за митническите проверки.Член 2Устройство на товарното помещение1. За да отговарят на предписанията на член 1 на настоящия правилник:а) Съставните елементи на товарното помещение (стени, подове, врати, покрив, стойки, рамки, напречници и др.) трябва да бъдат скрепени или с помощта на приспособления, които не могат да се разглобяват и сглобяват отвън, без да се оставят видими следи, или по начин, че да представляват едно цяло, което да не може да бъде изменено, без да останат видими следи. Когато стените, подът, вратите и покривът са направени от различни елементи, тези елементи трябва да отговарят на същите предписания и да бъдат достатъчно устойчиви.б) Вратите и всички други системи за затваряне (включително кранове, люкове, фланци и др.) трябва да имат приспособление, позволяващо поставянето на митническа пломба. Това приспособление трябва да бъде такова, че да не може да се сваля или поставя отвън, без да останат видими следи или вратата и затварящото приспособление да не могат да се отварят, без да се скъса митническата пломба. Тя трябва да бъде защитена по подходящ начин Допускат се и отварящи се покриви;в) Отворите за вентилация и изтичане трябва да бъдат снабдени с устройство, което да не позволява достъп до вътрешността на товарното помещение. Това устройство трябва да бъде такова, че да не може да бъде сваляно отвън и отново поставяно, без да останат видими следи.2. Независимо от разпоредбите на член 1, параграф 3 от настоящия правилник, допускат се и тези съставни елементи на товарното отделение, които с оглед на практиката трябва да имат празни пространства (например между двойните стени). За да не могат тези пространства да се използват за укриване на стоки:i) когато облицовката вътре в товарното помещение покрива изцяло стената от пода до покрива или в други случаи, ако пространството, съществуващо между обшивката и външната стена е напълно затворено, въпросната облицовка трябва да бъде монтирана така, че да не може да се сваля и поставя, без да останат видими следи;ii) когато облицовката не покрива стената по цялата ѝ височина, и ако пространствата, които я отделят от външната стена, не са напълно затворени и във всички останали случаи, когато конструкцията образува празнини в товарното отделение, броят на тези празнини трябва да бъде сведен до минимум и те да бъдат достъпни за митнически проверки.3. Прозорци са разрешени, при условие че са направени от достатъчно устойчиви материали и че не могат да се свалят и отново да се поставят отвън, без да останат видими следи. Допуска се използване на стъкло, но в такъв случай прозорецът трябва да бъде оборудван с неподвижна метална решетка, която да не може да се сваля отвън. Размерът на отворите на решетката не може да надвишава 10 mm.4. Направените отвори в пода с технически цели, като гресиране, поддържане, пълнене с пясък и др. се допускат, само при условие че са снабдени с капак, който да се поставя по такъв начин, че достъпът отвън към товарното помещение да не бъде възможен.Член 3Превозни средства с покривало1. Превозните средства, покрити с покривала, трябва да отговарят на условията, посочени в членове 1 и 2 от правилника, доколкото е възможно тяхното прилагане. Освен това те трябва да отговарят на изискванията на настоящия член.2. Покривалото трябва да бъде или от здраво платно, или от тъкан, гумирана или облечена в пластмасова материя, неразтегаема и достатъчно здрава. То трябва да бъде в добро състояние и ушито, така че веднъж поставено устройството за затваряне да не дава възможност за достъп до товарното помещение без оставяне на видими следи.3. Когато покривалото е съставено от няколко части, краищата на тези части трябва да бъдат подгънати един в друг и свързани посредством два шева, раздалечени най-малко на 15 mm. Тези шевове се правят съобразно скица № 1, приложена към правилника; когато обаче свързването на някои части (като подгъви и усилени ъгли) по този начин е невъзможно, достатъчно е да бъде подгънат краят на горната част и да се направят шевовете съгласно скица № 2 или 2 а), приложени към правилника. Единият от шевовете трябва да бъде видим само отвътре и цветът на използвания конец за този шев трябва да бъде съвсем различен от цвета на покривалото, както и от цвета на конеца, ползван за другия шев. Всички шевове се правят на машина.4. Ако покривалото е от тъкан с пластмасово покритие и съставено от няколко парчета, тези части могат също да бъдат свързани по начина, посочен в скица № 3, приложена към настоящия правилник. Краищата на парчетата се покриват на ширина най-малко 15 mm. Съединяването на парчетата трябва да бъде осигурено по цялата ширина. Външният свързващ ръб трябва да бъде покрит от пластмасова лента с ширина най-малко 7 mm, която се закрепва чрез спояване по същия начин. На тази лента, както и на ширина най-малко 3 mm от двете ѝ страни се щампова дълбоко еднообразен релеф. Спояването трябва да се извършва по такъв начин, че частите да не могат да бъдат разделени и събрани отново, без да останат видими следи.5. Кърпенето се извършва по метода, даден в скица № 4, приложена към настоящия правилник; краищата се подгъват един в друг и се свързват чрез два видими шева, отстоящи на най-малко 15 mm; цветът на видимия отвътре конец трябва да бъде различен от този на конеца, видим отвън, и от този на покривалото; всички шевове трябва да бъдат направени на машина. Когато закърпването на някое покривало, повредено близо до краищата, налага заменянето на повредената част с цяло парче, пришиването може да се извърши също и по предписанията на параграф 3 от настоящия член и на скица № 1, приложена към настоящия правилник. Кърпенето на покривала от тъкан с пластмасово покритие може също да се извършва и по метода, описан в параграф 4 от настоящия член, но в този случай пластмасовата лента трябва да се наложи от двете страни на покривалото, като кръпката бъде поставена отвътре.6. а) Покривалото се закрепва за превозното средство така, че да отговаря стриктно на условията на член 1 а) и б) от настоящия правилник. Могат да се използват следните системи за закрепване:i) метални халки, закрепени за превозното средство;ii) кръгли отвори, направени в краищата на покривалото;iii) въже, минаващо през халките на покривалото и оставащо видимо отвън по цялата си дължина;Покривалото трябва да покрива твърдите части на контейнера на поне 250 mm от центъра на закрепващите халки, освен в случаите, когато самата конструкция на контейнера ограничава всякакъв достъп до стоките.б). Когато краят на покривалото трябва да бъде трайно прикачен към контейнера, двете повърхности трябва да бъдат изцяло свързани и придържани на място от здрави приспособления.7. Покривалото трябва да се носи от подходяща конструкция (шпригли, стени, дъги, рейки и др.).8. Разстоянието между халките и разстоянието между отворите не трябва да превишава 200 mm. Отворите трябва да са подсилени.9. За приспособления за затваряне се използват:а) стоманени въжета с диаметър най-малко 3 mm; илиб) въжета от коноп или сезал с диаметър минимум 8 mm, обвити в прозрачна и неразтегаема пластмаса;Стоманените въжета могат да бъдат покрити с неразтегаема прозрачна пластмасова обвивка.10. Всяко въже трябва да се състои от едно парче и да е снабдено с твърд метален накрайник от всяка страна. Приспособлението за закрепване на всеки метален накрайник трябва да се състои от кух нит, минаващ през въжето и позволяващ преминаването на конеца или лентата на митническата пломба. Въжето трябва да остава видимо и от двете страни на кухия нит, така че целостта му да може да бъде лесно установена (виж скица № 5, приложена към настоящия правилник).11. При отворите на покривалото, служещи за товарене и разтоварване, двете краища на покривалото трябва да се припокриват достатъчно добре. Те трябва да бъдат също така закрепени посредством:а) подгъв, зашит или споен съгласно параграфи 3 и 4 от настоящия член;б) халки и отвори, отговарящи на условията на параграф 8 от настоящия член; ив) ремък, направен от подходящ материал, от едно парче, неразтеглив, с минимална ширина от 20 mm и минимална дебелина от 3 mm, който минава през халките и държи съединени двата края на покривалото и подгъва; ремъкът трябва да бъде закрепен от вътрешната страна на покривалото и да има отвор, през който да минава въжето, посочено в параграф 9 от настоящия член.Не се изисква подгъв, когато съществува специално приспособление, като преграда, което не позволява достъп до стоките, без да бъдат оставени видими следи.Скица № 1Покривало, съшито от няколко парчета+++++ TIFF +++++Скица № 2Покривало, съшито от няколко парчета+++++ TIFF +++++Скица № 2 а)Покривало, съшито от няколко парчета+++++ TIFF +++++Скица № 3Покривала, направени от няколко парчета, съединени чрез спояване+++++ TIFF +++++Скица № 4Закърпване на покривалото+++++ TIFF +++++Скица № 5Образец на накрайник+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------19761221ПРИЛОЖЕНИЕ 3ПРОЦЕДУРА ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА ПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ОТГОВАРЯЩИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ УСЛОВИЯ, ПРЕДВИДЕНИ В ПРАВИЛНИКА НА ПРИЛОЖЕНИЕ 2Общи положения1. Пътните превозни средства могат да бъдат одобрявани в съгласие с една от следните процедури:а) индивидуално;б) по тип конструкция (серийни пътни превозни средства).2. За одобряването се издава свидетелство за митническа годност по образеца на приложение 4. Това свидетелство се отпечатва на езика на издаващата го страна и на френски или на английски език. Когато органът, който го издава, счете това за необходимо, то трябва да се придружава от заверени от същия орган снимки или, чертежи. Броят на тези документи се вписва от същия орган в точка № 6 от свидетелството.3. Свидетелството за митническа годност трябва винаги да придружава пътното превозно средство.4. Пътните превозни средства се представят всеки две години за проверка и евентуално подновяване на одобрението пред компетентните органи от страната, в която е регистрирано пътното превозно средство или в случай на нерегистрирани пътни превозни средства — в страната, в която живее собственикът или ползвателят.5. Ако някое превозно средство не отговаря вече на предписаните технически условия за одобряването му, преди да бъде ползвано отново за превоз на стоки под покритието на карнет ТИР, то трябва да бъде приведено в състоянието, в което е получило одобрението, за да отговаря отново на тези технически изисквания.6. Ако основните характеристики на едно пътно превозно средство бъдат променени, то престава да бъде покрито от издаденото му свидетелство и подлежи на ново одобрение от компетентните органи, преди да бъде ползвано за превоз на стоки под покритието на карнет ТИР.7. Компетентните органи на страната, в която превозното средство е регистрирано, или в случай на неподлежащи на регистриране превозни средства, компетентните органи на страната, в която се е установил собственикът или ползвателят на превозното средство, могат при нужда да отнемат или да подновят свидетелството за митническа годност или да издадат ново свидетелство за митническа годност при обстоятелствата, изброени в член 14 от тази конвенция и в параграфи 4, 5 и 6 от настоящото приложение.Процедура при индивидуално одобрение8. Молбата за индивидуалното одобрение се представя пред компетентните органи от собственика, оператора или от представителя на единия или другия. Компетентният орган проверява представеното пътно превозно средство в съгласие с общите правила, предвидени в параграфи от 1 до 7 по-горе, установява дали превозното средство отговаря на техническите условия, предписани в приложение 2, и ако го одобри, издава свидетелство по образеца в приложение 4.Процедура при одобрение по тип — конструкция (серии пътни превозни средства)9. Когато пътните превозни средства са произведени в серии по еднотипова конструкция, производителят може да поиска от компетентния орган в страната на производство одобрение за типовата конструкция.10. Производителят трябва да посочи в искането си идентифициращите номера или букви, с които означава типа пътно превозно средство, за който иска одобрението.11. Искането трябва да се придружава от планове и подробна спецификация на типовата конструкция на пътно превозно средство, подлежаща на одобрение.12. Производителят трябва да се задължи писмено:а) да представи на компетентните органи онези превозни средства от въпросния тип, които те желаят да проверят;б) да позволи на компетентните органи да проверят други единици по всяко време на серийното производство на този тип;в) да информира компетентните органи, преди да направи каквото и да било изменение на плановете или спецификациите, независимо от неговата степен;г) да нанася на видно място върху пътните превозни средства идентификационните номера или букви на този тип конструкция, както и поредния номер на всяко превозно средство от този тип (фабричен номер);д) да води отчет на превозните средства, произведени по одобрения тип.13. Компетентният орган посочва при необходимост измененията, които трябва да бъдат направени на предвидения тип конструкция, за да бъде дадено одобрение.14. Не може да бъде дадено одобрение по тип конструкция, без компетентният орган да е установил, след проверка на едно или няколко превозни средства, произведени по този тип конструкция, че превозните средства от този тип отговарят на техническите условия, предписани в приложение 2.15. Компетентният орган нотифицира писмено производителя за решението си да одобри даден тип. Това решение трябва да има дата и номер. Органът, който го е издал, трябва да бъде ясно обозначен.16. Компетентният орган взема необходимите мерки за издаване на надлежно заверено свидетелство за митническа годност на всяко превозно средство, произведено по одобрената типова конструкция.17. Титулярът на свидетелството за митническа годност, преди да използва превозното средство за превоз на стоки под покритието на карнет ТИР, трябва да впише в свидетелството:- регистрационния номер, даден на превозното средство (точка № 1); или- наименованието и седалището и адреса на управление на предприятието си, когато се касае за превозно средство, което не подлежи на регистрация (точка № 8).18. Когато едно вече одобрено превозно средство по типова конструкция бъде изнесено в друга държава, която е договаряща страна по тази конвенция, не се изисква нова процедура за одобрение в тази държава поради вноса на превозното средство.Процедура по вписване на забележки в свидетелството за митническа годност19. Когато одобрено превозно средство, превозващо стоки под покритието на карнет ТИР, покаже значителни дефекти, компетентните органи на договарящите се страни могат да откажат на превозното средство правото да продължи да пътува под покритието на карнет ТИР или да позволят на превозното средство да продължи пътуването си под покритието на карнет ТИР на своя територия, като вземат съответните мерки за обезпечаване. Превозното средство трябва да бъде поправено в най-кратък срок и във всички случаи преди новото му използване за превоз под покритието на карнет ТИР.20. И в двата случая митническите органи трябва да впишат съответна забележка в точка 10 от свидетелството за митническа годност. Когато превозното средство бъде възстановено до състояние, което оправдава одобрението, то трябва да бъде представено на компетентните органи на някоя от договарящите се страни, които ще възстановят валидността на свидетелството, като впишат забележка в точка 11, която анулира предишните забележки. Превозно средство, в чието свидетелство за митническа годност е вписана забележка в точка 10 в съгласие с разпоредбите на предходния параграф, не може да бъде ползвано за превоз на стоки под покритието на карнет ТИР, докато не бъде поправено и докато забележките в точка 10 не бъдат анулирани, така както е указано по-горе.21. Всяка забележка, нанесена в свидетелството, трябва да има дата и да бъде заверена от митническите органи.22. Когато някое превозно средство има незначителни дефекти, които по мнението на митническите органи не създават опасност за измама, те могат да разрешат и по-нататъшното използване на това превозно средство за превоз на стоки под покритието на карнет ТИР. Титулярът на свидетелството за митническа годност трябва да бъде предупреден за тези дефекти и трябва да възстанови в разумен срок пътното си превозно средство в състояние на митническа годност.--------------------------------------------------19761221ПРИЛОЖЕНИЕ 4ОБРАЗЕЦ НА СВИДЕТЕЛСТВО ЗА МИТНИЧЕСКА ГОДНОСТ НА ПЪТНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------19761221ПРИЛОЖЕНИЕ 5ТАБЕЛИ ТИР1. Табелите трябва да имат размери 250 mm на 400 mm.2. Буквите TIR са главни латински с височина 200 mm, с дебелина на линията най-малко 20 mm. Те трябва да бъдат бели на син фон.--------------------------------------------------19761221ПРИЛОЖЕНИЕ 6ОБЯСНИТЕЛНИ БЕЛЕЖКИУВОДi) Съгласно разпоредбите на член 43 от тази конвенция, обяснителните бележки тълкуват някои разпоредби на конвенцията и приложенията към нея. Те засягат и някои препоръчителни начини на работа.ii) Обяснителните бележки не изменят разпоредбите на тази конвенция или на нейните приложения. Те уточняват само съдържанието, значението и обсега.iii) По-специално предвид разпоредбите на член 12 и приложение 2 от тази конвенция, отнасящи се до техническите условия за одобряването на пътни превозни средства за превози с митническа пломба, обяснителните бележки уточняват, ако е необходимо, конструктивните особености, които трябва да бъдат приети от договарящите страни, като отговарящи на тези разпоредби. Те посочват също, ако е необходимо, конструктивните особености, които не отговарят на тези разпоредби.iv) Обяснителните бележки позволяват прилагането на разпоредбите на тази конвенция и нейните приложения в съответствие с техническия прогрес и изискванията на икономиката.2. ПРИЛОЖЕНИЕ 22.2. Член 22.2.1. а) Параграф 1, буква а) — Свързване на конструктивните елементиа) При употреба на помощни свързващи елементи (нитове, винтове, болтове, гайки и др.) достатъчен брой от тези елементи трябва да бъдат поставени от външната страна, като те трябва да преминават през свързаните елементи и да се подават от вътрешната страна, където трябва да бъдат фиксирани по сигурен начин (например да бъдат занитени, завинтени или заварени върху гайката). Същевременно обикновените нитове (тези, чието поставяне изисква намеса от двете страни на свързаните елементи) могат да бъдат поставени отвътре. Независимо от казаното по-горе, подът на товарните помещения може да бъде закрепен посредством самонарязващи се винтове, самопробиващи нитове, или нитове с ескплозивен заряд, отвътре навън, пресичащи под прав ъгъл пода и металните профили под него, при условие че краищата им с изключение на самонарязващите се винтове или не се подават от външната част на металния профил, или са заварени за него.б) Компетентните органи определят броя и вида на помощните, свързващи елементи така че да отговарят на изискванията на буква а) от настоящата бележка, като се убедят, че конструктивните елементи са сглобени така, че да не могат да бъдат разглобявани и сглобявани отново, без такава намеса да остави видими следи. Изборът и поставянето на останалите помощни свързващи елементи не са ограничени.в) Употребата на помощни свързващи елементи, които могат да бъдат разглобявани и сглобявани отново, без това да остави видими следи поне от едната страна, (т.е. когато свързването им не изисква намеса от двете страни на свързаните елементи), не се допуска по смисъла на бележка а) от тази обяснителна бележка. Примери за такива елементи са раздуващи се нитове, слепи нитове и други подобни на тях.г) Описаните по-горе начини за свързване се отнасят до специални превозни средства, например изотермичните превозни средства, хладилните автомобили и цистерните, когато тези изисквания не влизат в противоречие с техническите изисквания, на които трябва да отговарят превозните средства с оглед използването им. Когато по технически причини е невъзможно елементите да бъдат фиксирани по начина, описан в буква а) от тази обяснителна бележка, конструктивните елементи могат да бъдат съединени посредством помощните свързващи елементи, посочени в буква в) от настоящата бележка, при условие че свързващите елементи, поставени от вътрешната страна на стената, не могат да бъдат достигнати отвън.2.2.1. б) Параграф 1, буква б) — Врати и други системи за затваряне:а) Приспособлението, позволяващо поставянето на митнически пломби, трябва:i) да бъде заварено или закрепено с помощта на поне два съединителни елемента, съответстващи на указанията в буква а) на обяснителната бележка към член 2.2.1 а); илиii) да бъде направено така, че да не може да се сваля, без да останат видими следи, след като товарното помещение е било затворено и пломбирано.Приспособлението трябва още:iii) да има отвори с минимум 11 mm диаметър или прорези, дълги минимум 11 mm и широки поне 3 mm; иiv) да осигурява еднаква степен на сигурност независимо от използвания тип пломба.б) Шарнирите, пантите, резетата и другите детайли за захващане на вратите трябва да бъдат закрепени в съответствие с изискванията на букви а), i) и ii) от настоящата бележка. Освен това различните съставни части на такива приспособления (например оси, стебла на шарнирите или пантите) трябва да бъдат направени така, че да не могат да се свалят или разглобяват, без да останат видими следи, когато товарното помещение е затворено и пломбирано. Все пак, когато едно такова приспособление е недостижимо отвън, достатъчно е затворената и пломбирана врата или система за затваряне да не може да бъде откачена, без да останат видими следи. Когато вратата или системата за затваряне са закрепени с повече от две панти, само двете крайни панти трябва да бъдат закрепени в съответствие с предписанията на букви а), i) и ii) по-горе.в) По изключение при пътните превозни средства с термоизолирани товарни помещения приспособлението за митническо пломбиране, пантите и всякакви части, чието изваждане би позволило проникване в товарното помещение или в пространствата, в които могат да се укрият товари, могат да бъдат закрепени към вратите на такива товарни помещения посредством болтове или винтове, вкарани отвън, които иначе не отговарят на изискванията на обяснителната бележка 2.2.1. а), буква а) по-горе, при условие че:i) стеблата на болтовете или винтовете са завинтени в метална планка с резбов отвор или в подобно приспособление, монтирано зад външната стена на вратата; иii) главите на подходящ брой от тези болтове или винтове бъдат заварени към приспособлението за митническо пломбиране, към пантите и др. по такъв начин, че тези болтове или винтове да бъдат напълно деформирани и да не могат да се свалят, без да останат видими следи [1].Терминът "термоизолирано товарно помещение" се тълкува като включващ хладилните и изотермичните товарни помещения.г) Пътните превозни средства, които имат голям брой затварящи устройства, като шибъри, спирачни кранове, люкове, фланци и други подобни,трябва да бъдат приспособени така че да ограничават, доколкото е възможно, броя на митническите пломби. За тази цел близките едно до друго затварящи устройства трябва да бъдат съединени с общо приспособление, изискващо само една пломба, или снабдени с капак, отговарящ на същата цел.д) Пътните превозни средства с отварящи се покриви трябва да бъдат конструирани така че да ограничават, доколкото е възможно, броя на митническите пломби.2.2.1. в) — 1. Параграф 1, буква в) — Вентилационни отвориа) Максималният им размер по принцип не трябва да надвишава 400 mm.б) Отворите, които позволяват пряк достъп до товарното помещение, трябва да бъдат затворени с метална мрежа или с перфорирана метална ламарина (максимален размер на отворите: 3 mm и в двата случая) и защитени със заварена метална решетка (максимален размер на отворите: 10 mm).в) Отворите, които не позволяват пряк достъп до товарното помещение (поради наличие на системи от колена или прегради), трябва да бъдат снабдени със същите приспособления, но тук размерите на отворите могат да достигнат съответно 10 mm и 20 mm.г) При направени отвори в покривалата упоменатите в буква б) от настоящата бележка приспособления по принцип са задължителни. Същевременно допускат се системи на запречване под формата на перфорирана метална ламарина, поставена отвън, и метална мрежа или мрежа от друга материя, закрепена отвътре.д) Други подобни неметални приспособления биха били допуснати, при условие че размерите на отворите бъдат спазени и, че използваният материал е достатъчно устойчив, за да не позволява отворите да се разширяват чувствително без видими повреди. Освен това приспособлението за проветряване не бива да позволява подмяна при действия само от едната страна на покривалото.2.2.1. (в) — 2. Параграф 1, буква в) — Отвори за изтичане:а) Максималните им размери по принцип не бива да надвишават 35 mm.б) Отворите, позволяващи пряк достъп до товарното помещение, трябва да бъдат снабдени с посочените приспособления в буква б) от обяснителна бележка 2.2.1. в) — 1 за вентилационните отвори.в) Когато отворите за изтичане не позволяват пряк достъп до товарното помещение, приспособленията, посочени в буква б) от настоящата бележка, не са задължителни, при условие че отворите са снабдени със сигурна система от преградки, лесно достъпна от вътрешността на товарното помещение.2.3. Член 32.3.3. — Параграф 3 — Покривала, съшити от няколко парчета:а) Различните парчета на едно и също покривало могат да бъдат от различни материали, отговарящи на изискванията на член 3, параграф 2 от приложение 2.б) При ушиване на покривалото се допуска всякакво разположение на парчетата, ако то дава достатъчни гаранции за сигурност и при условие че съшиването е осъществено съгласно изискванията на член. 3 от приложение 2.2.3.6. а) — Параграф 6, буква а) — Превозни средства с плъзгащи се халкиМетални халки за закрепване, плъзгащи се върху закрепени към пътното превозно средство метални прътове, се допускат съгласно този параграф (виж скица № 2, към настоящото приложение), при условие че:а) металните прътове са закрепени към пътното превозно средство на разстояние до 60 cm един от друг и по такъв начин, че да не могат да се снемат и поставят отново, без това да остави видими следи;б) халките са двойни или са снабдени с централна преграда и са изработени от едно парче без заварка; ив) покривалото е закрепено по начин, който отговаря стриктно на условията, посочени в член 1, буква а) от приложение 2 към тази конвенция.2.3.6. б) — Параграф 6, буква б) — Трайно закрепени покривалаКогато една или няколко страни на покривалото са закрепени трайно към каросерията на пътното превозно средство, покривалото трябва да се придържа от една или повече метални ленти или ленти от друг подходящ материал, захванати за каросерията на пътното превозно средство чрез съединителни приспособления, отговарящи на изискванията на буква а) от обяснителна бележка 2.2.1. а) на настоящото приложение.2.3.9. — Параграф 9 — Стоманени въжета с текстилна сърцевинаЗа целите на този параграф се допуска използването на стоманени въжета с текстилна сърцевина, покрита изцяло от най-малко шест снопчета от стоманени нишки, при условие че диаметърът на стоманените въжета е най-малко 3 mm (като евентуалната прозрачна пластмасова обвивка не се включва).2.3.11. а) — Параграф 11, буква а) — Подгъви за опъване на покривалатаПокривалата на много превозни средства имат от външната си страна хоризонтален подгъв с кръгли дупки, разположени успоредно на страничната стена на превозното средство. Тези подгъви, наречени подгъви за опъване, са предназначени за опъване на покривалото с помощта на въжета или други подобни приспособления. Тези подгъви са били използвани, за да прикрият хоризонталните разрези, направени в покривалата, които биха дали възможност за незаконен достъп до превозваните в превозното средство товари. Ето защо се препоръчва да не се разрешава използването на подгъви от този тип. Вместо тях могат да се използват следните приспособления:а) подгъви за опъване от подобен тип, направени от вътрешната страна на покривалото; илиб) малки отделни подгъви, във всеки от които е пробит кръгъл отвор, фиксирани от външната страна на покривалото и разпределени така че разстоянията помежду им да позволяват покривалото да се опъне по задоволителен начин.Друго възможно разрешение за някои случаи е да се избегне използването на подгъви за опъване на покривалата.2.3.11. в) — Параграф 11, буква в) — Ремъци на покривалата2.3.11. в) — 1. Като подходящи за изработване на ремъци се считат следните материали:а) кожа;б) неразтегливи текстилни материали, включително тъкан с пластмасово или каучуково покритие, при условие че те не могат да бъдат запоявани или възстановявани след скъсване, без да останат видими следи. Пластмасовото покритие на ремъците трябва да бъде прозрачно и с гладка повърхност.2.3.11. в) — 2. Приспособлението, показано на скица № 3 към настоящото приложение отговаря на изискванията на последната част на член 3, параграф 11 от приложение 2. То отговаря също и на изискванията на член 3, параграф 6 от приложение 2.3. ПРИЛОЖЕНИЕ 33.0.17. Процедура за одобрение1. Приложение 3 разпорежда, че компетентните органи на една договаряща се страна могат да издават свидетелство за митническа годност на пътно превозно средство, произведено на нейна територия, и че това пътно превозно средство няма да бъде подлагано на никакво допълнително одобрение в страната, където то е регистрирано, или в страната, където е установен неговият собственик, според случая.2. Тези разпоредби нямат за цел да ограничат правото на компетентните органи на договарящата се страна, където е регистрирано пътното превозно средство или където е установен неговият собственик, да изискват представянето на свидетелство за митническа годност било при вноса, било по-късно, във връзка с регистрацията или с проверката на пътното превозно средство, или във връзка с други подобни формалности.3.0.20. Процедура по вписване на забележки в свидетелството за митническа годност.За анулиране на забележки за неизправност на пътното превозно средство след привеждането му в задоволително състояние е достатъчно в предвидената за тази цел точка 11 да се впише забележката "Неизправностите - отстранени", последвана от името, подписа и печата на съответния компетентен орган.Скица № 1Пример за шарнир и на приспособление за митническа пломба за врати на пътни превозни средства с термоизолирани отделения за стоки+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++Скица № 2Превозни средства с покривала с плъзгащи се халки+++++ TIFF +++++Скица № 3Пример за приспособление за затваряне на покривалото на превозното средствоПриспособлението, представено по-долу, отговаря на предписанията на последната част на член 3, параграф 11 от приложение 2. То отговаря също на предписанията на член 3, параграф 6 от приложение 2.+++++ TIFF +++++Скица № 4Приспособление за затваряне на покривалотоВъзпроизведеното по-долу приспособление отговаря на предписанията на член 3, параграф 6, буква а от приложение 2+++++ TIFF +++++[1] Виж скица № 1 към настоящото приложение.--------------------------------------------------19761221ПРИЛОЖЕНИЕ 7ПРИЛОЖЕНИЕ ОТНОСНО ОДОБРЯВАНЕТО НА КОНТЕЙНЕРИТЕЧАСТ IПРАВИЛНИК ЗА ТЕХНИЧЕСКИТЕ УСЛОВИЯ, ПРИЛОЖИМИ ЗА КОНТЕЙНЕРИТЕ, ДОПУСКАНИ ЗА МЕЖДУНАРОДЕН ПРЕВОЗ С МИТНИЧЕСКО ПЛОМБИРАНЕЧлен 1Основни принципиЗа международен превоз на стоки под митническо пломбиране могат да бъдат одобрени само контейнери, конструирани и пригодени така че:а) да не може да бъде изваждана каквато и да било стока от пломбираната част на контейнера или вкарана в нея, без да останат видими следи от взлом или без да бъде скъсана митническата пломба;б) да може да бъде поставена лесно и ефикасно митническа пломба;в) да не съдържат скрити пространства, позволяващи укриването на стоки;г) всички пространства, в които могат да бъдат поместени стоки, да са лесно достъпни за митническите проверки.Член 2Структура на контейнерите1. За да отговорят на предписанията на член 1:а) съставните елементи на контейнера (стени, под, врати, покрив, рамки, напречни греди и др.) се свързват чрез приспособления, които не могат да бъдат изваждани и поставяни повторно отвън, без да останат видими следи, или по начин, че да образуват една цяла структура, която не може да бъде изменена, без да останат видими следи. Когато стените, подът, вратите и покривът са съставени от различни елементи, тези елементи трябва да отговарят на същите предписания и да бъдат достатъчно устойчиви;б) вратите и другите приспособления за затваряне (включително крановете, люковете, фланците и др.) трябва да имат приспособление, позволяващо поставянето на митническа пломба. Това приспособление трябва да е такова, че да не може да бъде сваляно и поставяно на място отвън, без да останат видими следи, нито пък вратата или затварящото пространство да бъдат отворени, без да бъде скъсана митническата пломба. Тя трябва да бъде защитена по съответен начин. Допускат се отварящи се покриви;в) отворите за вентилация или за източване да се снабдени с приспособление, непозволяващо достъп до вътрешността на контейнера. Това приспособление да не може да се изважда и поставя отвън, без да останат видими следи.2. Независимо от разпоредбите на член 1, буква в) от правилника, разрешава се наличието на съставни елементи на контейнера, които по практически съображения трябва да съдържат празни пространства (например между съставните части на двойни стени). За да не могат обаче тези празни пространства да бъдат използвани за укриване на стоки:i) вътрешната облицовка трябва да бъде направена така, че да не може да бъде демонтирана и отново монтирана, без да останат видими следи; иii) броят на упоменатите празни пространства трябва да бъде намален до минимум и те трябва да бъдат лесно достъпни за митнически проверки.Член 3Сгъваеми и разглобяеми контейнериСгъваемите и разглобяемите контейнери са подчинени на разпоредбите на членове 1 и 2 от настоящия правилник; освен това те трябва да притежават и приспособление за фиксиране, което да блокира различните им части след монтирането на контейнера. В случай че тези фиксиращи приспособления са разположени от външната страна на контейнера, те трябва да позволяват поставянето на митническа пломба след монтиране на контейнера.Член 4Контейнери с покривала1. Контейнерите с покривала трябва да отговарят на условията на членове 1, 2 и 3 от настоящия правилник, доколкото тези правила са приложими за тях. Освен това те трябва да са съобразени с разпоредбите на настоящия член.2. Покривалото трябва да бъде или от здраво платно, или от достатъчно здрава неразтеглива тъкан с пластмасово или гумирано покритие. То трябва да бъде в добро състояние и изработено така че след като веднъж бъде поставено затварящото устройство, достъпът до товара да бъде невъзможен, без да се оставят видими следи.3. Когато покривалото е съставено от няколко части, краищата на тези части трябва да бъдат подгънати един в друг и свързани посредством два шева, раздалечени най-малко на 15 mm. Тези шевове се правят съобразно скица № 1, приложена към правилника; когато обаче свързването на някои части (като подгъви и усилени ъгли) по този начин е невъзможно, достатъчно е да бъде подгънат краят на горната част и да се направят шевовете съгласно скица № 2, приложена към правилника. Единият от шевовете трябва да бъде видим само отвътре и цветът на използвания конец за този шев трябва да бъде съвсем различен от цвета на покривалото, както и от цвета на конеца, ползван за другия шев. Всички шевове се правят на машина.4. Ако покривалото е от тъкан с пластмасово покритие и съставено от няколко парчета, тези части могат също да бъдат свързани по начина, посочен в скица № 3, приложена към настоящия правилник. Краищата на парчетата се покриват на ширина най-малко 15 mm. Съединяването на парчетата трябва да бъде осигурено по цялата ширина. Външният свързващ ръб трябва да бъде покрит от пластмасова лента с ширина най-малко 7 mm, която се закрепва чрез спояване по същия начин. На тази лента, както и на ширина най-малко 3 mm от двете ѝ страни се щампова дълбоко еднообразен релеф. Спояването трябва да се извършва по такъв начин, че частите да не могат да бъдат разделени и събрани отново, без да останат видими следи.5. Кърпенето се извършва по метода, даден в скица № 4, приложена към настоящия правилник. Краищата се подгъват един в друг и се свързват чрез два видими шева, отстоящи на най-малко 15 mm; цветът на видимия отвътре конец трябва да бъде различен от този на конеца, видим отвън, и от този на покривалото; всички шевове трябва да бъдат направени на машина. Когато закърпването на някое покривало, повредено близо до краищата, налага заменянето на повредената част с цяло парче, пришиването може да се извърши също и по предписанията на параграф 3 на настоящия член и на скица № 1, приложена към настоящия правилник. Кърпенето на покривала от тъкан с пластмасово покритие може също да се извършва и по метода, описан в параграф 4 от настоящия член, но в този случай спояването трябва да се извърши от двете страни на покривалото, като кръпката бъде поставена отвътре.6. а) Покривалото се закрепва за контейнера така, че да отговаря стриктно на условията на член 1, букви а) и б) от настоящия правилник. Могат да се използват следните системи за закрепване:i) метални халки, закрепени за контейнера;ii) кръгли отвори, направени в краищата на покривалото;iii) въже, минаващо през халките на покривалото и оставащо видимо отвън по цялата си дължина;Покривалото трябва да покрива твърдите части на контейнера на поне 250 mm от центъра на закрепващите халки, освен в случаите, когато самата конструкция на контейнера ограничава всякакъв достъп до стоките.б) Когато краят на покривалото трябва да бъде трайно прикачен към контейнера, двете повърхности трябва да бъдат изцяло свързани и придържани на място от здрави приспособления;7. Разстоянието между халките и между отворите не трябва да превишава 200 mm. Отворите трябва да бъдат подсилени.8. За приспособления за затваряне могат да бъдат използвани:а). стоманени въжета с диаметър най-малко 3 mm; илиб) въжета от коноп или сезал с диаметър минимум 8 mm, обвити с прозрачна и неразтеглива пластмаса.Стоманените въжета могат да бъдат покрити с неразтеглива прозрачна пластмасова обвивка;9. Всяко въже трябва да се състои от едно парче и да е снабдено с твърд метален накрайник от всяка страна. Приспособлението за закрепване на всеки метален накрайник трябва да се състои от кух нит, минаващ през въжето и позволяващ преминаването на конеца или лентата на митническата пломба. Въжето трябва да остава видимо и от двете страни на кухия нит, така че целостта му да може да бъде лесно установена (виж скица № 5, приложена към настоящия правилник).10. При отворите на покривалото, служещи за товарене и разтоварване, двете краища на покривалото трябва да се припокриват достатъчно добре; те трябва да бъдат също така закрепени посредством:а) подгъв, зашит или споен съгласно параграфи 3 и 4 от настоящия член;б) халки и отвори, отговарящи на условията на параграф 7 от настоящия член; ив) ремък, направен от подходящ материал, от едно парче, неразтеглив, с минимална ширина от 20 mm и минимална дебелина от 3 mm, който минава през халките и държи съединени двата края на покривалото и подгъва; ремъкът трябва да бъде закрепен от вътрешната страна на покривалото и да има отвор, през който да минава въжето, посочено в параграф 8 от настоящия член.Не се изисква подгъв, когато съществува специално приспособление, като преграда, което не позволява достъп до стоките, без да бъдат оставени видими следи.11. Идентификационните знаци, които трябва да бъдат налице върху контейнера, както и табелката за одобрение, предвидени в част II от това приложение, в никакъв случай не трябва да бъдат закрити от покривалото.Член 5Преходни разпоредбиДо 1 януари 1977 г. се разрешават накрайници, които отговарят на скица № 5, приложена към настоящия правилник, дори ако те включват кухи нитове от досега приет тип, размерите на отворите, на които са по-малки от онези, посочени в скицата.Скица № 1Покривало от няколко парчета (съединени с шевове)+++++ TIFF +++++Скица № 2Покривала от няколко парчета+++++ TIFF +++++Бележка: Ъгловите шевове се осъществяват по метода, показан на скица № 2 а) към приложение 2 към тази конвенция.Скица № 3Покривала, направени от няколко парчета (слепени)+++++ TIFF +++++Скица № 4Закърпване на покривалото+++++ TIFF +++++Скица № 5Образец на накрайник+++++ TIFF +++++ЧАСТ IIПРОЦЕДУРИ ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА КОНТЕЙНЕРИ, ОТГОВАРЯЩИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ УСЛОВИЯ, ПРЕДВИДЕНИ В ЧАСТ IОбщи положения1. Контейнерите могат да бъдат одобрявани за превоза на стоки под митническо пломбиране, ако:а) по време на производството по тип конструкция (процедура за одобряване по време на производството); илиб) на етапа следващ производството, било индивидуално или за определен брой контейнери от един тип (процедура за одобряване след производството).Общи разпоредби за двете процедури за одобрение2. След като извърши одобряването, компетентният орган, отговарящ за предоставянето на одобрение, издава на заявителя свидетелство за митническа годност, валидно според случая за неограничена серия контейнери от одобрения тип или за определен брой контейнери.3. Ползващият това свидетелство трябва да постави табелка за одобряването върху одобрения контейнер или контейнери преди използването им за превоз на стоки под митническо пломбиране.4. Табелката за одобрение трябва да бъде постоянно закрепена на лесно видимо място, в съседство с други табелки за одобрение, издадени с официални цели.5. Табелката за одобрението съгласно образец № 1, възпроизведен в допълнение 1 към тази част, представлява метална табелка с размери най-малко 20 cm на 10 cm. На повърхността на табелката се отпечатват или се изписват с изпъкнали букви, или се отбелязват по друг трайно видим и четлив начин поне на английски или френски език следните данни:а) надпис "Одобрен за превоз под митническо пломбиране";б) наименованието на страната, където е било дадено одобрение, изписано изцяло или с отличителен знак за означаване на страната на регистрацията на моторните превозни средства в международния пътен трафик и номера (цифри, букви и др.),на свидетелството за митническа годност както и годината на одобряването (например "NL/26 /73", означава: "Нидерландия, удостоверение за одобрение № 26, издадено през 1973 г.");в) серийният номер на контейнера, даден му от производителя (фабричен номер);г) идентификационните номера или букви на контейнера, когато той е бил одобрен по тип конструкция.6. Ако някой контейнер не отговаря повече на техническите условия, предписани за одобряването му, преди да бъде ползван отново за превоз на стоки под митническо пломбиране, той трябва да бъде приведен в състоянието, довело до одобряването му, така че да отговаря отново на упоменатите технически условия.7. Ако се променят съществени характеристики на някой контейнер, издаденото за него одобряване губи сила и той трябва да бъде одобрен отново от компетентния орган, преди да бъде използван за превоз на стоки под митническо пломбиране.Специални разпоредби за одобряването на тип конструкция по време на производството8. Когато контейнерите се произвеждат серийно по един конструктивен тип, производителят може да поиска одобряването на тип конструкция от компетентния орган в страната на производство.9. Производителят посочва в заявлението си идентификационните номера или букви на типа контейнери, за които иска одобрение.10. Заявлението се придружава от планове и подробна спецификация за конструкцията на типа контейнери, представен за одобряване.11. Производителят се задължава писмено:а) да представи на компетентните органи онези контейнери от този тип, които те поискат да прегледат;б) да позволи на компетентния орган да прегледа други бройки по всяко време на производството на серията от този тип контейнери;в) да информира компетентния орган за всяко изменение на плановете или спецификациите, независимо от размерите му, преди да започне изпълнението му;г) да нанесе на видно място върху контейнерите не само предвидените знаци върху табелката за одобрение, но и идентификационните номера или букви на типа конструкция, както и поредния номер на всеки контейнер във въпросната серия (фабричен номер);д) да води отчет за произведените контейнери от одобрения тип.12. При нужда компетентните органи посочват измененията, които трябва да се внесат в предвиждания тип конструкция, за да могат да дадат одобрението.13. Не се издава одобрение по тип конструкция, ако компетентният орган не е установил след преглед на един или няколко контейнера, произведени по този тип конструкция, че контейнерите от този тип отговарят на техническите условия, предписани в част I.14. Когато тип контейнер бъде одобрен, на заявителя се издава едно-единствено свидетелство за митническа годност съгласно образец № II, възпроизведен в допълнение 2 към тази част и валидно за всички контейнери, построени съгласно спецификациите на одобрения тип. Това свидетелство разрешава на производителя да поставя табелката по образеца, даден в параграф 5 от тази част, върху всеки контейнер от серията на този тип.Особени разпоредби за одобряването след производството15. Ако одобрението не е било поискано по време на производството, собственикът, операторът или представителят на който ѝ да е от тях, може да поискат одобрение от компетентния орган, на когото имат възможност да предоставят контейнера или контейнерите, които желаят да бъдат одобрени.16. Всяко заявление за одобрение, представена в случая, предвиден в параграф 15, посочва поредния (фабричен) номер на всеки контейнер, поставен от производителя.17. Компетентният орган проверява толкова контейнери, колкото намери за необходимо, и след като установи, че този или тези контейнери отговарят на техническите условия, посочени в част I, издава свидетелство за митническа годност съгласно образец № III, възпроизведен в допълнение 3 към тази част и валидно само за броя одобрени контейнери. Това свидетелство, в което е посочен поредният номер или поредните номера, дадени от производителя на контейнерите, за които се отнася, дава право на заявителя да положи върху всеки одобрен контейнер табелката за одобрение, предвидена в параграф 5.ДОПЪЛНЕНИЕ 1 КЪМ ЧАСТ IIОБРАЗЕЦ № IТАБЕЛКА ЗА ОДОБРЕНИЕ(английски език)+++++ TIFF +++++ДОПЪЛНЕНИЕ 1 КЪМ ЧАСТ IIОБРАЗЕЦ № IТАБЕЛКА ЗА ОДОБРЕНИЕ(френски език)+++++ TIFF +++++ДОПЪЛНЕНИЕ 2 КЪМ ЧАСТ IIОБРАЗЕЦ № 2МИТНИЧЕСКА КОНВЕНЦИЯ ЗА МЕЖДУНАРОДНИЯ ПРЕВОЗ НА СТОКИ ПОД ПОКРИТИЕТО НА КАРНЕТИ ТИР (1975 Г.)СВИДЕТЕЛСТВО ЗА МИТНИЧЕСКА ГОДНОСТ ПО ТИП КОНСТРУКЦИЯ+++++ TIFF +++++ДОПЪЛНЕНИЕ III КЪМ ЧАСТ IIОБРАЗЕЦ № IIIМИТНИЧЕСКА КОНВЕНЦИЯ ЗА МЕЖДУНАРОДНИЯ ПРЕВОЗ НА СТОКИ ПОД ПОКРИТИЕТО НА КАРНЕТИ ТИР (1975 Г.)СВИДЕТЕЛСТВО ЗА МИТНИЧЕСКА ГОДНОСТ, ИЗДАДЕНО СЛЕД СТАДИЯ НА ПРОИЗВОДСТВО+++++ TIFF +++++ЧАСТ IIIОБЯСНИТЕЛНИ БЕЛЕЖКИ1. Обяснителните бележки относно приложение 2, дадени в приложение 6 към тази конвенция, се прилагат, mutatis mutandis, за одобрените контейнери за превоз на стоки под митническо пломбиране, в съгласие с разпоредбите на тази конвенция.2. Част I — Член 4, параграф 6, буква а)Пример за система на закрепване на покривала около ъгловите отливки на контейнерите, допустима от митническа гледна точка, е дадена в тук приложената скица.3. Част II — параграф 5Ако два контейнера с покривала, одобрени за превоз под митническо пломбиране, са били съединени така, че да образуват едно цяло с едно-единствено общо покривало и в този вид отговарят на условията за превоз под митническо пломбиране, за комбинацията няма да се изисква отделно свидетелство за годност или табелка за одобрение.Приспособление за закрепване на покривало около ъгловите елементи на контейнераПосоченото по-долу устройство отговаря на предписанията на член 4, параграф 6, буква а) от част I:+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------