CELEX: 32007R0415
Language: hu
Date: 2007-03-13 00:00:00
Title: A Bizottság 415/2007/EK rendelete ( 2007. március 13. ) a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS) szóló 2005/44/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 5. cikkében meghatározott hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerekre vonatkozó műszaki előírásokról

23.4.2007   
            
            
               HU
            
            
               Az Európai Unió Hivatalos Lapja
            
            
               L 105/35
            
         
      A BIZOTTSÁG 415/2007/EK RENDELETE
   
   (2007. március 13.)
   a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS) szóló 2005/44/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 5. cikkében meghatározott hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerekre vonatkozó műszaki előírásokról
   AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,
   tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,
   tekintettel a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS) szóló, 2005. szeptember 7-i 2005/44/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 5. cikkére,
   mivel:
   
               (1)
            
            
               A 2005/44/EK irányelv 1. cikkének (2) bekezdése értelmében a RIS-t harmonizált, összekapcsolható és nyitott módon kell kidolgozni és megvalósítani.
            
         
               (2)
            
            
               A 2005/44/EK irányelv 5. cikke értelmében műszaki előírásokat kell meghatározni a hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerekre.
            
         
               (3)
            
            
               A hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerekre vonatkozó műszaki előírásokat az irányelv II. mellékletében előírt műszaki elvek alapján kell meghatározni.
            
         
               (4)
            
            
               Az irányelv 1. cikkének (2) bekezdése értelmében a műszaki előírások meghatározása során megfelelően figyelembe kell venni a nemzetközi szervezetek által kidolgozott előírásokat. Biztosítani kell a folytonosságot az egyéb modális forgalomirányítási szolgáltatásokkal, különösen a tengeri hajóforgalom-irányítási és információs szolgáltatásokkal.
            
         
               (5)
            
            
               A műszaki előírások meghatározása során figyelembe kell továbbá venni a hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerekkel foglalkozó, a hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerek tekintetében hatáskörrel rendelkező tagállami hatóságok képviselőiből, más kormányszervek képviselőiből és ágazati megfigyelőkből álló szakértői csoport munkáját.
            
         
               (6)
            
            
               Az e rendeletben található műszaki előírások napjaink műszaki színvonalához igazodnak. Ha a 2005/44/EK irányelv alkalmazása kapcsán szerzett tapasztalatok, illetőleg a műszaki haladás úgy kívánja, a műszaki előírások a 2005/44/EK irányelv 5. cikke (2) bekezdésének megfelelően módosíthatók. A műszaki előírások módosításai során megfelelően figyelembe kell venni a hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerekkel foglalkozó szakértői csoport munkáját.
            
         
               (7)
            
            
               A műszaki előírások tervezetét megvizsgálta a 2005/44/EK irányelv 11. cikke alapján létrehozott bizottság.
            
         
               (8)
            
            
               Az ebben a rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 2005/44/EK irányelv 11. cikke alapján létrehozott bizottság véleményével,
            
         ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
   1. cikk
   Ez a rendelet műszaki előírásokat határoz meg a belvízi közlekedésben alkalmazott hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerekre vonatkozóan. A műszaki előírásokat a rendelet melléklete állapítja meg.
   2. cikk
   A rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba.
   
      A rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
      Kelt Brüsszelben, 2007. március 13-án.
      
         
            a Bizottság részéről
         
         Jacques BARROT
         
         
            alelnök
         
      
   
   
      (1)  HL L 255., 2005.9.30., 152. o.
   
   
      MELLÉKLET
      Hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerek – A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS
      TARTALOMJEGYZÉK
      
                  1.
               
               Hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerek használata a belvízi közlekedésben
            
                  1.1.
               
               Bevezetés
            
                  1.2.
               
               Tárgykör
            
                  1.3.
               
               Navigáció
            
                  1.3.1.
               
               Középtávra előretekintő navigáció
            
                  1.3.2.
               
               Rövid távra előretekintő navigáció
            
                  1.3.3.
               
               Igen rövid távra előretekintő navigáció
            
                  1.4.
               
               Hajóforgalom-irányítás
            
                  1.4.1.
               
               Hajóforgalmi szolgáltatások
            
                  1.4.1.1.
               
               Információs szolgáltatás
            
                  1.4.1.2.
               
               Navigációt segítő szolgáltatás
            
                  1.4.1.3.
               
               Forgalomszervezési szolgáltatás
            
                  1.4.2.
               
               Zsilipek működtetése és üzemének tervezése
            
                  1.4.2.1.
               
               Hosszú távú zsilipüzem-tervezés
            
                  1.4.2.2.
               
               Középtávú zsilipüzem-tervezés
            
                  1.4.2.3.
               
               Zsilipek működtetése
            
                  1.4.3.
               
               Hidak működtetése és üzemének tervezése
            
                  1.4.3.1.
               
               Középtávú hídüzemtervezés
            
                  1.4.3.2.
               
               Rövid távú hídüzemtervezés
            
                  1.4.3.3.
               
               Hidak működtetése
            
                  1.5.
               
               Vészhelyzet-elhárítás
            
                  1.6.
               
               Szállításszervezés
            
                  1.6.1.
               
               Útitervkészítés
            
                  1.6.2.
               
               Közlekedéslogisztika
            
                  1.6.3.
               
               Intermodális kikötő- és terminálüzemeltetés
            
                  1.6.4.
               
               Fuvarbonyolítás és flottairányítás
            
                  1.7.
               
               Rendészet
            
                  1.8.
               
               Víziút- és kikötőhasználati díjak
            
                  1.9.
               
               Víziút-információs szolgáltatások
            
                  1.9.1.
               
               Időjárással kapcsolatos figyelmeztetések (EMMA)
            
                  1.9.2.
               
               Jelzések állapota
            
                  1.9.3.
               
               Vízállások
            
                  1.10.
               
               Zárszó
            
                  2.
               
               A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-re vonatkozó műszaki előírások
            
                  2.1.
               
               Bevezetés
            
                  2.2.
               
               Tárgykör
            
                  2.3.
               
               Funkcionális követelmények
            
                  2.3.1.
               
               A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-re vonatkozó funkcionális követelmények
            
                  2.3.2.
               
               Információtartalom
            
                  2.3.2.1.
               
               Statikus hajóinformációk
            
                  2.3.2.2.
               
               Dinamikus hajóinformációk
            
                  2.3.2.3.
               
               Az úttal összefüggő hajóinformációk
            
                  2.3.2.4.
               
               Forgalomirányítási információk
            
                  2.3.3.
               
               Az információszolgáltatás gyakorisága
            
                  2.3.4.
               
               Technológiai platform
            
                  2.3.5.
               
               Kompatibilitás az IMO A osztályú transzpondereivel
            
                  2.3.6.
               
               Egyedi azonosító
            
                  2.3.7.
               
               Alkalmazásazonosító a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS alkalmazásspecifikus üzeneteihez
            
                  2.3.8.
               
               Alkalmazásra vonatkozó követelmények
            
                  2.4.
               
               Módosított protokollok a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-hez
            
                  2.4.1.
               
               1., 2. és 3. számú üzenet: pozíciójelentések (ITU-R 1371-1, 3.3.8.2.1. szakasz)
            
                  2.4.2.
               
               5. számú üzenet: statikus és az úttal összefüggő hajóadatok (ITU-R 1371-1, 3.3.8.2.3. szakasz)
            
                  2.4.3.
               
               23. számú üzenet: csoporthoz rendelt parancs (ITU-R M. 1371-2 [PDR])
            
                  2.4.4.
               
               Egyes üzenetek alkalmazása (ITU-R 1371-1, 3.3.8.2.4. és 3.3.8.2.6. szakasz)
            
                  2.4.4.1.
               
               A funkcióazonosítók (FI) kiosztása a belvízi közlekedésben
            
                  2.4.4.2.
               
               A belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetek definíciója
            
                  A. függelék:
               
               Fogalommeghatározások
            
                  B. függelék:
               
               EMMA-kódok
            
                  C. függelék:
               
               Jelzéseket bemutató példák
            
                  D. függelék:
               
               Javasolt digitálisinterfész-mondatok a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-hez
            
                  E. függelék:
               
               ERI-hajótípusok
            
                  F. függelék:
               
               A felhasználók által igényelt információk és a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS üzenetdefinícióiban szereplő adatmezők áttekintése
            HIVATKOZÁSOK
      Ez a dokumentum a következő kiadványokon alapul:
      
                  A kiadvány címe
               
               
                  Szervezet
               
               
                  Kiadás időpontja
               
            
                  Az Európai Parlament és a Tanács 2005. szeptember 7-i 2005/44/EK irányelve a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS)
               
               
                  EU
               
               
                  2005. szeptember 7.
               
            
                  Műszaki iránymutatások a folyami információs szolgáltatásokra
               
               
                  EU
               
               
                  2006
               
            
                  Iránymutatások és kritériumok a belvízi közlekedésben alkalmazott hajóforgalmi szolgáltatásokra, 58. sz. határozat
               
               
                  ENSZ EGB
               
               
                  2004. október 21.
               
            
                  Műszaki előírások a hajósoknak szóló hirdetményekre
               
               
                  EU
               
               
                   
               
            
                  Műszaki előírások a belvízi hajózásban alkalmazott elektronikus térképmegjelenítő és információs rendszerre (a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS)
               
               
                  EU
               
               
                   
               
            
                  Műszaki előírások a belvízi hajózásban alkalmazott elektronikus hajózási adatszolgáltatásra
               
               
                  EU
               
               
                   
               
            
                  IMO MSC.74 (69) 3. melléklet: „Ajánlás a fedélzeti hajóazonosító rendszerek (AIS) működésére vonatkozó előírásokra”
               
               
                  IMO
               
               
                  1998
               
            
                  IMO A.915 (22) határozat: „Átdolgozott tengerpolitika és egy jövőbeni globális navigációs műholdrendszerrel (GNSS) szemben támasztott követelmények”
               
               
                  IMO
               
               
                  2002. január
               
            
                  A COMPRIS zárójelentése és az egyes feladatcsoportokhoz tartozó záródokumentumok
               
               
                  COMPRIS
               
               
                  2006
               
            
                  ITU-R M.1371-1 ajánlás: „A tengerhajózás számára kijelölt URH-sávban működő, időosztásos, többszörös hozzáférésű univerzális fedélzeti hajóazonosító rendszer műszaki jellemzői”
               
               
                  ITU
               
               
                  2001
               
            
                  IEC 61993-2 nemzetközi szabvány: „Tengeri navigációs és rádió-távközlési berendezések és rendszerek. Automatikus azonosító rendszerek (AIS). 2. rész: Az univerzális automatikus azonosító rendszer (AIS) A. osztályú fedélzeti berendezése”
               
               
                  IEC
               
               
                  2002
               
            
                  IEC 61162 nemzetközi szabványsorozat: „Tengeri navigációs és rádió-távközlési berendezések, rendszerek. Digitális interfészek”
                  „1. rész: Egy adatforrás, több adatfeldolgozó”. 2. kiadás
                  „2. rész: Egy adatforrás, több adatfeldolgozó, nagy sebességű átvitel”
               
               
                  IEC
               
               
                  2000
                  1998
               
            
                  ENSZ EGB-helynévkódok
               
               
                  ENSZ EGB
               
               
                   
               
            
                  ENSZ EGB-hajótípuskódok
               
               
                  ENSZ EGB
               
               
                   
               
            RÖVIDÍTÉSEK
      
                  AI
               
               
                  Alkalmazásazonosító
               
            
                  AIS
               
               
                  Automatikus hajóazonosító rendszer
               
            
                  AI-IP
               
               
                  Automatikus azonosítás internetprotokoll révén
               
            
                  ADN/ADNR
               
               
                  Európai megállapodás a veszélyes áruk nemzetközi belvízihajózásban történő rajnai szállításáról
               
            
                  ASCII
               
               
                  American Standard Code for Information Interchange
               
            
                  ATIS
               
               
                  Automatikus jeladó-azonosító rendszer
               
            
                  A-to-N
               
               
                  Navigációt segítő szolgáltatások
               
            
                  CCNR
               
               
                  Rajnai Hajózási Központi Bizottság
               
            
                  COG
               
               
                  Mederhez viszonyított útirány
               
            
                  COMPRIS
               
               
                  Consortium Operational Management Platform River Information Services
               
            
                  CSTDMA
               
               
                  Vivőérzékelő időosztásos többszörös hozzáférés
               
            
                  DAC
               
               
                  Célterületkód
               
            
                  DC
               
               
                  Duna Bizottság
               
            
                  DGNSS
               
               
                  Növelt pontosságú GNSS
               
            
                  DSC
               
               
                  Digitális szelektív hívás
               
            
                  ECDIS
               
               
                  Elektronikus térképmegjelenítő és információs rendszer
               
            
                  EMMA
               
               
                  European Multiservice Meteorological Awareness System
               
            
                  ENI
               
               
                  Egyedi európai hajóazonosító szám
               
            
                  ERI
               
               
                  Elektronikus hajózási adatszolgáltatás (Electronic Reporting International)
               
            
                  ETA
               
               
                  Várható érkezési idő
               
            
                  FI
               
               
                  Funkcióazonosító
               
            
                  GLONASS
               
               
                  Globális navigációs műholdrendszer (orosz)
               
            
                  GlW
               
               
                  Azonos értékű vízállás (Rajnán használatos alapvízszint)
               
            
                  GNSS
               
               
                  Globális navigációs műholdrendszer
               
            
                  GPRS
               
               
                  Általános csomagkapcsolásos rádiószolgáltatás
               
            
                  GPS
               
               
                  Globális helyzetmeghatározó rendszer
               
            
                  GSM
               
               
                  Globális mobil hírközlési rendszer
               
            
                  GUI
               
               
                  Grafikus felhasználói felület
               
            
                  HDG
               
               
                  Orrirány
               
            
                  HSC
               
               
                  Nagy sebességű vízi jármű
               
            
                  IAI
               
               
                  Nemzetközi alkalmazásazonosító
               
            
                  IANA
               
               
                  Internet Assigned Numbers Authority (Internetes számkiosztó hatóság)
               
            
                  IALA
               
               
                  Világítótorony-fenntartó Hatóságok Nemzetközi Szervezete
               
            
                  ID
               
               
                  Azonosító
               
            
                  IEC
               
               
                  Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság
               
            
                  IEEE
               
               
                  Institute of Electrical and Electronics Engineers
               
            
                  IETF
               
               
                  Internet Műszaki Munkacsoport
               
            
                  IMO
               
               
                  Nemzetközi Tengerészeti Szervezet
               
            
                  IP
               
               
                  Internetprotokoll
               
            
                  ITU
               
               
                  Nemzetközi Távközlési Unió
               
            
                  MKD
               
               
                  Minimumbillentyűzet és megjelenítő
               
            
                  MID
               
               
                  Tengeri azonosítási jelzőszámok
               
            
                  MHz
               
               
                  Megahertz (millió ciklus másodpercenként)
               
            
                  MMSI
               
               
                  Tengeri mobilszolgáltatás-azonosító
               
            
                  OLR
               
               
                  Overeengekomenlage Rivierstand (Hollandiában használatos alapvízszint)
               
            
                  RAI
               
               
                  Regionális alkalmazásazonosító
               
            
                  RAIM
               
               
                  Vevő autonóm integritás-ellenőrzője
               
            
                  RIS
               
               
                  Folyami információs szolgáltatások
               
            
                  RNW
               
               
                  Szabályozási kisvízszint (az év jégmentes időszakának 94 %-ában mért vízállás)
               
            
                  ROT
               
               
                  Fordulási sebesség
               
            
                  RTA
               
               
                  Szükséges érkezési idő
               
            
                  SAR
               
               
                  Felkutatás és mentés
               
            
                  SOG
               
               
                  A mederhez viszonyított sebesség
               
            
                  SOLAS
               
               
                  Életbiztonság a tengeren
               
            
                  SOTDMA
               
               
                  Önszerveződő időosztásos többszörös hozzáférés
               
            
                  SQRT
               
               
                  Négyzetgyök
               
            
                  STI
               
               
                  Stratégiai forgalmi látkép
               
            
                  TDMA
               
               
                  Időosztásos többszörös hozzáférés
               
            
                  TTI
               
               
                  Taktikai forgalmi látkép
               
            
                  UDP
               
               
                  Felhasználói adatcsomag protokoll
               
            
                  UMTS
               
               
                  Univerzális mobil távközlési rendszer
               
            
                  ENSZ
               
               
                  Egyesült Nemzetek Szervezete
               
            
                  UN/LOCODE
               
               
                  Az ENSZ helynévkódrendszere
               
            
                  UTC
               
               
                  Összehangolt világidő
               
            
                  VDL
               
               
                  URH-adatkapcsolat
               
            
                  URH
               
               
                  Ultrarövidhullám
               
            
                  VTS
               
               
                  Hajóforgalmi szolgáltatások
               
            
                  WGS-84
               
               
                  A Föld geodéziai rendszere, 1984
               
            
                  WiFi
               
               
                  Wireless Fidelity (a vezeték nélküli hálózatokra vonatkozó IEEE 802.11 szabvány)
               
            
                  WIG
               
               
                  Wing in ground (Vízfelszín felett nagy sebességgel szárnyon haladó jármű)
               
            1.   HAJÓ-HELYZETMEGÁLLAPÍTÓ ÉS NYOMON KÖVETŐ RENDSZEREK HASZNÁLATA A BELVÍZI KÖZLEKEDÉSBEN
      1.1.   Bevezetés
      A tengeri közlekedésben az IMO bevezette az automatikus hajóazonosító rendszert (AIS). 2004 végétől minden olyan tengeri hajót fel kell szerelni AIS-szel, amely nemzetközi forgalomban vesz részt és a SOLAS egyezmény 5. fejezetének hatálya alá tartozik. A folyami információs szolgáltatások tervezésére, megvalósítására és működtetésére vonatkozó iránymutatások fontos technológiaként jelölik meg a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-t. A vegyes forgalmú területek miatt fontos, hogy a belvízi hajózásra irányadó szabványok, műszaki előírások és eljárások illeszkedjenek a tengerhajózás területén már bevezetett szabványokhoz, műszaki előírásokhoz és eljárásokhoz.
      A belvízi közlekedés speciális igényeiből és az AIS-ből kiindulva kerültek kidolgozásra a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-re vonatkozó műszaki előírások, amelyek teljes mértékben illeszkednek egyrészről az IMO által a tengeri közlekedésben alkalmazott AIS-hez, másrészről a belvízi közlekedés meglévő szabványaihoz.
      E dokumentum 1. fejezete a belvízi közlekedésben alkalmazott hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerekkel szemben támasztott funkcionális követelményeket ismerteti. A 2. fejezet bemutatja a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-re vonatkozó műszaki előírásokat, ezen belül a helymegállapítást és nyomon követést szolgáló szabványosított üzeneteket. A kapcsolódó szolgáltatásokról és szereplőkről a „Fogalommeghatározások” című A. függelék ad áttekintést.
      A bevezető fejezetnek az a célja, hogy meghatározza a belvízi közlekedésben alkalmazott hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerekkel szemben támasztott valamennyi funkcionális követelményt.
      A fejezet áttekinti az egyes érdekterületeket és felhasználókat, majd sorra veszi a különböző érdekterületeken felmerülő információigényeket. A funkcionális követelmények a hajózásra vonatkozó szabályokon és előírásokon, szakértőkkel folytatott konzultációkon és meglévő tapasztalatokon alapulnak.
      Az információk három csoportját különböztetjük meg:
      
                  —
               
               
                  a dinamikus információk, amelyek nagyon gyakran, másodpercenként vagy percenként változnak,
               
            
                  —
               
               
                  a féldinamikus információk, amelyek az út során néhány ízben változnak,
               
            
                  —
               
               
                  a statikus információk, amelyek évente legfeljebb néhányszor változnak.
               
            Az egyes információcsoportokon belül különböző módszerekkel történhet az információcsere:
      
                  —
               
               
                  a hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerek a dinamikus információk cseréjére a legalkalmasabbak,
               
            
                  —
               
               
                  az elektronikus adatszolgáltató eszközök (például az e-mail) a féldinamikus információk cseréjére szolgálnak,
               
            
                  —
               
               
                  az adatbázisok statikus információkat tartalmaznak, amelyek az interneten vagy másféle adatcsatornán keresztül olvashatók.
               
            A következőkben azokat az információkat ismertetjük részletesen, amelyeket a hajók egymás között, illetve a szárazfölddel kicserélhetnek. Csak a hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerek szempontjából releváns információigénnyel foglalkozunk. A legtöbb feladat elvégzéséhez másféle információkra, például földrajzi adatokra, a rakományra vonatkozó részletes adatokra, címekre vonatkozó információkra is szükség lehet. Ezeket az információkat más rendszerek fogják szolgáltatni.
      1.2.   Tárgykör
      A következő táblázat áttekinti azokat az érdekterületeket, amelyekkel ebben a dokumentumban foglalkozunk. Az egyes érdekterületeket feladatokra bontjuk, és meghatározzuk, mely felhasználók végzik ezeket a feladatokat.
      1.1. táblázat
      Az érdekterületek, a feladatok és a felhasználók áttekintése
      
                  Érdekterület
               
               
                  Feladat
               
               
                  Felhasználó
               
            
                  Navigáció
               
               
                  Középtávon:
                  a következő percek, órák tervezése
                  a fedélzeti radar hatókörén kívül
               
               
                  A hajó vezetője
               
            
                   
               
               
                  Rövid távon:
                  a következő percek tervezése, a fedélzeti radar hatókörén belül
               
               
                  A hajó vezetője
               
            
                   
               
               
                  Igen rövid távon:
                  a következő másodpercek, legfeljebb a következő egy perc tervezése
               
               
                  A hajó vezetője
               
            
                  Hajóforgalom-irányítás
               
               
                  VTS
               
               
                  VTS-üzemeltető, a hajó vezetője
               
            
                   
               
               
                  Zsilipek működtetése
               
               
                  Zsilipüzemeltető, a hajó vezetője
               
            
                   
               
               
                  Zsilipek üzemének tervezése
               
               
                  Zsilipüzemeltető, a hajó vezetője, hajóparancsnok, hajózási üzemeltetési vezető
               
            
                   
               
               
                  Hidak működtetése
               
               
                  Hídüzemeltető, a hajó vezetője
               
            
                   
               
               
                  Hidak üzemének tervezése
               
               
                  Hídüzemeltető, a hajó vezetője, hajóparancsnok, hajózási üzemeltetési vezető
               
            
                  Vészhelyzet-elhárítási szolgáltatás
               
               
                   
               
               
                  A vészhelyzet-elhárítási központ dolgozója, VTS-üzemeltető, zsilipüzemeltető, hídüzemeltető, a hajó vezetője, hajóparancsnok, illetékes hatóság
               
            
                  Szállításszervezés
               
               
                  Útitervkészítés
               
               
                  Hajóparancsnok, árufuvarozási ügynök, hajózási üzemeltetési vezető, terminálüzemeltető, a hajó vezetője, VTS-üzemeltető, zsilipüzemeltető, hídüzemeltető, RIS-üzemeltető
               
            
                   
               
               
                  Közlekedéslogisztika
               
               
                  Hajózási üzemeltetési vezető, hajóparancsnok, feladó, címzett, szállítmányozó
               
            
                   
               
               
                  Kikötő- és terminálüzemeltetés
               
               
                  Terminálüzemeltető, hajóparancsnok, szállítmányozó, kikötői hatóság, illetékes hatóság
               
            
                   
               
               
                  Fuvarbonyolítás és flottairányítás
               
               
                  Hajózási üzemeltetési vezető, feladó, címzett, szállítmányozó, árufuvarozási ügynök, hajóparancsnok
               
            
                  Rendészet
               
               
                  Határátlépés
               
               
                  Vámhatóság, illetékes hatóság, hajóparancsnok
               
            
                   
               
               
                  Közlekedésbiztonság
               
               
                  Illetékes hatóság, hajóparancsnok (rendőrség)
               
            
                  Víziút- és kikötőhasználati díjak
               
               
                   
               
               
                  Illetékes hatóság, hajóparancsnok, hajózási üzemeltetési vezető, a vízi útért felelős hatóság
               
            
                  Víziút-információs szolgáltatások
               
               
                  Meteorológiai információk
               
               
                  A hajó vezetője
               
            
                   
               
               
                  Érvényes jelzések
               
               
                  Illetékes hatóság, hajóparancsnok, hajózási üzemeltetési vezető
               
            
                   
               
               
                  Vízállások
               
               
                  Illetékes hatóság, hajóparancsnok, hajózási üzemeltetési vezető, a hajó vezetője
               
            A következőkben minden érdekterülethez részletesen ismertetjük az egyes feladatok, illetve felhasználók információigényeit.
      
         Megjegyzés: az egyes feladatokon belül az információk sorrendje nem jelez fontossági sorrendet. Az információk elvárt pontosságát az utolsó szakaszban található táblázat foglalja össze.
      1.3.   Navigáció
      A helymegállapítás és nyomon követés felhasználható a fedélzeti navigációban.
      A navigáció folyamata három részre osztható:
      
                  —
               
               
                  középtávra előretekintő navigáció,
               
            
                  —
               
               
                  rövid távra előretekintő navigáció,
               
            
                  —
               
               
                  igen rövid távra előretekintő navigáció.
               
            Az egyes részekben a felhasználók igényei eltérőek.
      1.3.1.   Középtávra előretekintő navigáció
      A középtávra előretekintő navigáció a navigációnak az a része, amelynek során a hajós – néhány percre, de akár egy órára előre gondolkozva – megfigyeli és értékeli a forgalmi helyzetet, és megfontolja, hol érdemes találkozni másik hajókkal, elhaladni mellettük vagy megelőzni őket.
      Ehhez jellemzően olyan forgalmi látképre van szükség, amely olyan, takarásban lévő objektumokról is tájékoztat, amelyek kívül esnek a fedélzeti radar hatókörén.
      Az információcsere a következő adatokra terjed ki:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  sebesség a mederhez viszonyítva,
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  úti cél/tervezett útvonal,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  kék kúpok száma,
               
            
                  —
               
               
                  terhelt/terheletlen,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            A frissítés gyakorisága a feladattól függ, és annak megfelelően különböző lehet, hogy a hajó milyen forgalmi helyzetben van. (A frissítés maximális gyakorisága 2 másodperc.)
      1.3.2.   Rövid távra előretekintő navigáció
      A rövid távra előretekintő navigáció a navigációs folyamat döntéshozatali része. A forgalmi információk ilyenkor a konkrét forgalmi helyzet szempontjából játszanak szerepet, ideértve szükség esetén az összeütközés megelőzését célzó intézkedéseket is. Ez a funkció a hajó közvetlen közelében tartózkodó hajók figyelését jelenti. Az információcsere a következő adatokra terjed ki:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  sebesség a mederhez viszonyítva (1 km/h pontossággal),
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  orrirány,
               
            
                  —
               
               
                  találkozási szándék (kék jelzés – jobboldali találkozási szándék jelzése),
               
            
                  —
               
               
                  úti cél/tervezett útvonal,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó/kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  kék kúpok száma,
               
            
                  —
               
               
                  terhelt/terheletlen,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            A pozícióra, az azonosító adatokra, a névre, a haladási irányra, a mederhez viszonyított sebességre, az útirányra, az orrirányra és a találkozási szándékra (kék jelzés) vonatkozó pillanatnyi forgalmi információkat folyamatosan, de legalább 10 másodpercenként kell megadni. Egyes útvonalakon a hatóságok konkrét frissítési gyakoriságot írhatnak elő (ez legfeljebb 2 másodperc lehet).
      1.3.3.   Igen rövid távra előretekintő navigáció
      Az igen rövid távra előretekintő navigáció a navigációs folyamat operatív része. Tartalmát tekintve az előzetesen meghozott döntések azonnali végrehajtását és hatásainak ellenőrzését jelenti. Ebben a helyzetben elsősorban a kérdéses hajóra vonatkozó információkat kell ismerni: például a hajó relatív pozícióját, relatív sebességét stb. Ebben a részben a következő információk szükségesek, nagy pontossággal:
      
                  —
               
               
                  relatív pozíció,
               
            
                  —
               
               
                  relatív orrirány,
               
            
                  —
               
               
                  relatív sebesség,
               
            
                  —
               
               
                  relatív sodródás (csúszás),
               
            
                  —
               
               
                  relatív fordulási sebesség.
               
            E követelmények alapján nyilvánvaló, hogy ma még nem reális, hogy a helymegállapítási és nyomon követési információk támogassák az igen rövid távra előretekintő navigációt.
      1.4.   Hajóforgalom-irányítás
      A hajóforgalom-irányítás legalább a következő elemekből áll:
      
                  —
               
               
                  hajóforgalmi szolgáltatások,
               
            
                  —
               
               
                  zsilipek működtetése és üzemének tervezése,
               
            
                  —
               
               
                  hidak működtetése és üzemének tervezése.
               
            1.4.1.   Hajóforgalmi szolgáltatások
      A hajóforgalmi szolgáltatásokon belül a következő szolgáltatások különböztethetők meg:
      
                  —
               
               
                  információs szolgáltatás,
               
            
                  —
               
               
                  navigációt segítő szolgáltatás,
               
            
                  —
               
               
                  forgalomszervezési szolgáltatás.
               
            A következőkben bemutatjuk a forgalmi információk iránti felhasználói igényeket.
      1.4.1.1.   Információs szolgáltatás
      
      Az információs szolgáltatás olyan tájékoztatást jelent, amelyre meghatározott időpontokban és meghatározott időközönként, illetőleg a VTS által szükségesnek ítélt időpontokban vagy a hajó kérésére, sugárzott üzenet formájában kerül sor, és a forgalomban részt vevő többi hajó pozíciójáról, azonosító adatairól és szándékairól, a vízi út állapotáról, az időjárásról, a kockázati tényezőkről és minden olyan más tényezőről tartalmazhat információkat, amely a hajó útját befolyásolhatja.
      Az információs szolgáltatás nyújtásához áttekintéssel kell rendelkezni a hálózaton vagy a hajóút adott szakaszán bonyolódó forgalomról. A forgalmi információk például az egyes hajókra vonatkozó következő információkat tartalmazzák:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  korlátozás a navigációs területen,
               
            
                  —
               
               
                  úti cél/tervezett útvonal,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  kék kúpok száma,
               
            
                  —
               
               
                  terhelt/terheletlen,
               
            
                  —
               
               
                  a fedélzeten tartózkodók száma (baleset esetén),
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            A frissítés gyakoriságát az illetékes hatóság írja elő.
      1.4.1.2.   Navigációt segítő szolgáltatás
      
      A navigációt segítő szolgáltatás kedvezőtlen forgalmi vagy meteorológiai viszonyok között tájékoztatást ad, illetve meghibásodás vagy hibás működés esetén segítséget nyújt a hajóparancsnoknak. A szolgáltatásra általában a hajó kérésére vagy a VTS által szükségesnek ítélt időpontban kerül sor.
      A VTS-üzemeltető akkor tud a hajónak személyre szabott információkat adni, ha naprakész, részletes forgalmi látképpel rendelkezik.
      A hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszer ehhez a következő információkkal járul hozzá:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  sebesség a mederhez viszonyítva,
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  találkozási szándék (kék jelzés),
               
            
                  —
               
               
                  úti cél/tervezett útvonal,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  merülés,
               
            
                  —
               
               
                  magasság (akadály esetén),
               
            
                  —
               
               
                  kék kúpok száma,
               
            
                  —
               
               
                  terhelt/terheletlen,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            A többi igényelt információ a környezeti, a földrajzi és a hajósoknak szóló hirdetményekben foglalt információk körébe tartozik.
      Az azonosító adatokra, a pozícióra, a haladási irányra, a sebességre, az útirányra és a találkozási szándékra (kék jelzés) vonatkozó információkat folyamatosan kell megadni (3 másodpercenként, csaknem valós időben vagy az illetékes hatóság által előírt eltérő frissítési gyakoriságnak megfelelően).
      A többi információnak a VTS-üzemeltető kérésére, illetve különleges alkalmakkor (események bekövetkeztekor) kell rendelkezésre állnia.
      1.4.1.3.   Forgalomszervezési szolgáltatás
      
      A forgalomszervezési szolgáltatás a forgalom operatív irányítását, valamint a hajómozgások tervezését jelenti a zsúfoltság és a veszélyes helyzetek kialakulásának megelőzése érdekében, és különösen fontos szerepet játszik nagy forgalomsűrűség idején, illetőleg akkor, ha a forgalmat különleges szállítmányok mozgása befolyásolhatja. A szolgáltatás keretében a VTS-területen belül forgalomelszámoltató vagy forgalomtervezési rendszer hívható életre és működtethető, amelyen belül gondoskodni lehet a forgalom fontosság szerinti rangsorolásáról, a térkiosztásról, a VTS-területen belüli mozgások kötelező bejelentéséről, a követendő útirányról, a sebességkorlátozásokról, illetőleg minden más olyan beavatkozásról, amelyet a VTS-hatóság szükségesnek ítél. A forgalomszervezési szolgáltatás nyújtásához szükséges forgalmi látképre ugyanazok a követelmények vonatkoznak, mint amelyeket az 1.4.1.2. szakaszban a navigációt-segítő szolgáltatás kapcsán bemutattunk.
      1.4.2.   Zsilipek működtetése és üzemének tervezése
      A következőkben a hosszú és a középtávú zsilipüzem-tervezés, valamint a zsilipműködtetés folyamatát ismertetjük.
      1.4.2.1.   Hosszú távú zsilipüzem-tervezés
      
      A hosszú távú zsilipüzem-tervezés a zsilip üzemének a következő néhány órára, legfeljebb a következő egy napra történő tervezését jelenti.
      Ebben az esetben a forgalmi információk a zsilipeknél érvényes várakozási és átjutási idők megbízhatóságának növelését szolgálják – ezeket a mennyiségeket eredetileg statisztikai kimutatásokból nyerik.
      A hosszú távú zsilipüzem-tervezés információigénye a következő:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  ETA a zsilipnél,
               
            
                  —
               
               
                  RTA a zsilipnél,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  merülés,
               
            
                  —
               
               
                  magasság,
               
            
                  —
               
               
                  kék kúpok száma,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            Az ETA értékét kérésre kell rendelkezésre bocsátani, illetőleg akkor, ha az eredetileg megállapított ETA-tól egy, az illetékes hatóság által előzetesen előírt tűrésnél nagyobb mértékben eltér. Az RTA-t az ETA-ra vonatkozó bejelentésre válaszul közlik.
      1.4.2.2.   Középtávú zsilipüzem-tervezés
      
      A középtávú zsilipüzem-tervezés a zsilip üzemének a következő 2–4 ciklusra történő tervezését jelenti.
      Ebben az esetben a forgalmi információk a beérkező hajók zsilipüzemciklusokhoz rendelését szolgálják, és ennek a tervnek az alapján történik a hajók értesítése a szükséges érkezési időről (RTA).
      A középtávú zsilipüzem-tervezés információigénye a következő:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  sebesség a mederhez viszonyítva,
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  ETA a zsilipnél,
               
            
                  —
               
               
                  RTA a zsilipnél,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  segítő rendezőhajók száma,
               
            
                  —
               
               
                  merülés,
               
            
                  —
               
               
                  magasság,
               
            
                  —
               
               
                  kék kúpok száma,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            Az ETA értékét kérésre kell rendelkezésre bocsátani, illetőleg akkor, ha az eredetileg megállapított ETA-tól egy, az illetékes hatóság által előzetesen előírt tűrésnél nagyobb mértékben eltér. A többi információt egyszer, az első kapcsolatfelvételkor vagy kérésre kell megadni. Az RTA-t a ETA-ra vonatkozó bejelentésre válaszul közlik.
      1.4.2.3.   Zsilipek működtetése
      
      Ebben a szakaszban kerül sor magára a zsilipelésre.
      A zsilipelés segítéséhez a következő forgalmi információkra van szükség:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  sebesség a mederhez viszonyítva,
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  rendezőhajók (boxerek) száma,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  merülés,
               
            
                  —
               
               
                  magasság,
               
            
                  —
               
               
                  kék kúpok száma,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            Az azonosító adatokra, a pozícióra, a haladási irányra, a sebességre és az útirányra vonatkozó információkat folyamatosan vagy más, az illetékes hatóság által előzetesen előírt frissítési gyakoriságnak megfelelően kell megadni.
      1.4.3.   Hidak működtetése és üzemének tervezése
      A következőkben a közép- és a rövid távú hídüzemtervezés, valamint a hídműködtetés folyamatát ismertetjük.
      1.4.3.1.   Középtávú hídüzemtervezés
      
      A híd üzemének középtávú tervezése a forgalom lefolyásának optimalizálását jelenti azzal a céllal, hogy a hidakat időben nyithassák ki az áthaladó hajóknak (zöldhullám). A tervezés időhorizontja a helyi körülményektől függően 15 perc és 2 óra között változhat.
      A középtávú hídüzem-tervezés információigénye a következő:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  sebesség a mederhez viszonyítva,
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  ETA a hídnál,
               
            
                  —
               
               
                  RTA a hídnál,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  magasság,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            Az ETA értékét és a pozícióra vonatkozó adatot kérésre kell rendelkezésre bocsátani, illetőleg akkor, ha az eredetileg megállapított ETA-tól egy, az illetékes hatóság által előzetesen előírt tűrésnél nagyobb mértékben eltér. A többi információt egyszer, az első kapcsolatfelvételkor vagy kérésre kell megadni. Az RTA-t az ETA-ra vonatkozó bejelentésre válaszul közlik.
      1.4.3.2.   Rövid távú hídüzemtervezés
      
      A híd üzemének rövid távú tervezése a hídnyitás stratégiájára vonatkozó döntéseket jelenti.
      A rövid távú hídüzem-tervezés információigénye a következő:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  sebesség a mederhez viszonyítva,
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  ETA a hídnál,
               
            
                  —
               
               
                  RTA a hídnál,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  magasság,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            A pozícióra, a sebességre és a haladási irányra vonatkozó pillanatnyi forgalmi információkat kérésre vagy az illetékes hatóság által előzetesen előírt frissítési gyakoriságnak megfelelően kell megadni. A ETA értékét és a pozícióra vonatkozó adatot kérésre kell rendelkezésre bocsátani, illetőleg akkor, ha az eredetileg megállapított ETA-tól egy, az illetékes hatóság által előzetesen előírt tűrésnél nagyobb mértékben eltér. A többi információt egyszer, az első kapcsolatfelvételkor vagy kérésre kell megadni. Az RTA-t az ETA-ra vonatkozó bejelentésre válaszul közlik.
      1.4.3.3.   Hidak működtetése
      
      Ebben a szakaszban kerül sor a híd megnyitására és a hajók áthaladására. A folyamat segítéséhez a következő forgalmi információkra van szükség:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  sebesség a mederhez viszonyítva,
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  magasság.
               
            Az azonosító adatokra, a pozícióra, a haladási irányra, a sebességre és az útirányra vonatkozó információkat folyamatosan vagy más, az illetékes hatóság által előzetesen előírt frissítési gyakoriságnak megfelelően kell megadni.
      1.5.   Vészhelyzet-elhárítás
      A vészhelyzet-elhárítás ebben az összefüggésben követő intézkedésekre: a balesetek nyomán kialakult helyzet rendezésére és a vészhelyzeti segítségnyújtásra összpontosít. A folyamat segítéséhez a következő forgalmi információkra van szükség:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  úti cél,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  kék kúpok száma,
               
            
                  —
               
               
                  terhelt/terheletlen,
               
            
                  —
               
               
                  a hajón tartózkodók létszáma.
               
            Baleset esetén a forgalmi információk automatikusan vagy a vészhelyzet-elhárító kérésére nyújthatók.
      1.6.   Szállításszervezés
      Ez a szolgáltatás négy tevékenységet ölel fel:
      
                  —
               
               
                  útitervkészítés,
               
            
                  —
               
               
                  közlekedéslogisztika,
               
            
                  —
               
               
                  kikötő- és terminálüzemeltetés,
               
            
                  —
               
               
                  fuvarbonyolítás és flottairányítás.
               
            1.6.1.   Útitervkészítés
      Az útitervkészítés ebben az összefüggésben az út közben történő tervezést jelenti. Az út során a hajós időről időre ellenőrzi az eredeti útitervet.
      Ehhez a következő forgalmi információkra van szükség:
      
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban, az adott hajóé),
               
            
                  —
               
               
                  sebesség a mederhez viszonyítva (az adott hajóé),
               
            
                  —
               
               
                  úti cél/tervezett útvonal,
               
            
                  —
               
               
                  ETA a zsilipnél/hídnál/következő szektorban/terminálnál,
               
            
                  —
               
               
                  RTA a zsilipnél/hídnál/következő szektorban/terminálnál,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség; az adott hajóé),
               
            
                  —
               
               
                  merülés (az adott hajóé),
               
            
                  —
               
               
                  magasság (az adott hajóé),
               
            
                  —
               
               
                  terhelt/terheletlen.
               
            A forgalmi információkat kérésre, illetve különleges események alkalmával, például az ETA vagy az RTA jelentős módosulásakor kell megadni.
      1.6.2.   Közlekedéslogisztika
      A közlekedéslogisztika a közlekedés szervezéséből, tervezéséből, végrehajtásából és ellenőrzéséből áll.
      Ezekhez a folyamatokhoz a következő forgalmi információkra van szükség:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  ETA az úti célban.
               
            A forgalmi információkat a hajótulajdonos és a logisztikában közreműködő szereplők kérésére kell nyújtani.
      1.6.3.   Intermodális kikötő- és terminálüzemeltetés
      Az intermodális kikötő- és terminálüzemeltetés a kikötőkben és a terminálokon rendelkezésre álló erőforrások tervezését jelenti.
      Ezekhez a folyamatokhoz a következő forgalmi információkra van szükség:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  ETA a kikötőben/terminálon,
               
            
                  —
               
               
                  RTA a kikötőben/terminálon,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  kék kúpok száma,
               
            
                  —
               
               
                  terhelt/terheletlen,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            A forgalmi információkat a terminál, illetve a kikötő üzemeltetőjének kérésére vagy az általa előre meghatározott helyzetekben automatikusan kell nyújtani.
      1.6.4.   Fuvarbonyolítás és flottairányítás
      A fuvarbonyolítás és a flottairányítás a hajók igénybevételének optimális tervezését, a rakományok rendezését és a fuvarozás elvégzését jelenti.
      Ezekhez a folyamatokhoz a következő forgalmi információkra van szükség:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció (az adott pillanatban),
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány (hegy- vagy völgymenet),
               
            
                  —
               
               
                  úti cél,
               
            
                  —
               
               
                  ETA a zsilipnél/hídnál/úti célban/terminálnál,
               
            
                  —
               
               
                  RTA a zsilipnél/hídnál/úti célban/terminálnál,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  terhelt/terheletlen,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            A forgalmi információkat vagy a hajós, illetve a hajótulajdonos kérésére, vagy pedig előre meghatározott helyzetekben kell megadni.
      1.7.   Rendészet
      A rendészeti szervek tevékenységével kapcsolatos információszolgáltatás a veszélyes anyagokkal kapcsolatos szolgáltatásokra, a határt átlépő személyforgalom ellenőrzésére és a vámügyekre korlátozódik.
      A hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszer ezekhez a folyamatokhoz a következő információkkal járul hozzá:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció,
               
            
                  —
               
               
                  útirány a mederhez viszonyítva/haladási irány,
               
            
                  —
               
               
                  úti cél/tervezett útvonal,
               
            
                  —
               
               
                  ETA a zsilipnél/hídnál/határon/terminálnál/úti célban,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  kék kúpok száma,
               
            
                  —
               
               
                  a hajón tartózkodók létszáma,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó navigációs állapota (horgonyoz, vesztegel, halad, speciális körülmények hátráltatják stb.).
               
            A forgalmi információkat a megfelelő hatóságokhoz kell eljuttatni. A forgalmi információk eljuttatása a felelős hatóság döntése alapján történhet kérésre, előre meghatározott pontokban vagy előre meghatározott körülmények fennállása esetén.
      1.8.   Víziút- és kikötőhasználati díjak
      Európában több helyütt díjat kell fizetni a vízi utak és a kikötők igénybevételéért.
      Ezzel kapcsolatban a következő információkra van szükség:
      
                  —
               
               
                  azonosító adatok,
               
            
                  —
               
               
                  név,
               
            
                  —
               
               
                  pozíció,
               
            
                  —
               
               
                  úti cél/tervezett útvonal,
               
            
                  —
               
               
                  a hajó vagy a kötelék típusa,
               
            
                  —
               
               
                  méretek (hossz, szélesség),
               
            
                  —
               
               
                  merülés.
               
            A forgalmi információk megadása a vízi útért vagy a kikötőért felelős hatóság döntése alapján történhet kérésre vagy előre meghatározott pontokban.
      1.9.   Víziút-információs szolgáltatások
      A víziút-információs szolgáltatások körében három szolgáltatással foglalkozunk:
      
                  —
               
               
                  időjárással kapcsolatos figyelmeztetések szélsőséges időjárási körülmények esetén,
               
            
                  —
               
               
                  érvényes jelzések,
               
            
                  —
               
               
                  vízállások.
               
            A következőkben ismertetjük az egyes szolgáltatások információigényét.
      1.9.1.   Időjárással kapcsolatos figyelmeztetések (EMMA)
      Az EMMA (European Multiservice Meteorological Awareness System) elnevezésű, jelenleg folyamatban lévő európai projekt az időjárással kapcsolatos figyelmeztetések szabványosításával foglalkozik. A projekt kidolgozta az időjárással kapcsolatos figyelmeztetések szabványosított jeleit, amelyek most felhasználhatók a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS képernyőjén megjelenítendő üzenetekben.
      Az EMMA nem folyamatosan nyújt időjárási információkat, hanem csupán figyelmeztet, ha különleges meteorológiai körülmények állnak elő. A figyelmeztetések egy-egy régióra vonatkoznak.
      Az időjárással kapcsolatos figyelmeztetésekben csak km/h (szél), oC (hőmérséklet), cm/h (hó), mm/h (eső) és m (látótávolság ködben) mértékegység alkalmazható.
      A következő információk szükségesek:
      
                  —
               
               
                  érvényesség kezdőnapja,
               
            
                  —
               
               
                  érvényesség zárónapja (végtelen: 99999999),
               
            
                  —
               
               
                  érvényesség kezdő időpontja,
               
            
                  —
               
               
                  érvényesség záró időpontja,
               
            
                  —
               
               
                  az érintett víziút-szakasz kezdő- és végpontjának koordinátái (2×),
               
            
                  —
               
               
                  az időjárással kapcsolatos figyelmeztetés típusa (a B. függelék szerint),
               
            
                  —
               
               
                  minimumérték,
               
            
                  —
               
               
                  maximumérték,
               
            
                  —
               
               
                  a figyelmeztetés besorolása,
               
            
                  —
               
               
                  szélirány (a B. függelék szerint).
               
            Az információk továbbítása csak különleges események alkalmával, szélsőséges időjárási körülmények esetén történik.
      1.9.2.   Jelzések állapota
      A hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerek a belvízi hajózásra vonatkozó jelzések állapotinformációinak továbbítására is felhasználhatók. A továbbítandó információk a következők:
      
                  —
               
               
                  a jelzés helye,
               
            
                  —
               
               
                  a jelzés fajtájának megjelölése (egyetlen fény, kettős fény, „Wahrschau” stb.),
               
            
                  —
               
               
                  a jelzés mely irányban haladó hajókra vonatkozik,
               
            
                  —
               
               
                  a jelzés aktuális állapota.
               
            A jelzésekre példákat a C. függelék tartalmaz.
      Az információkat egy behatárolt területen belül kell továbbítani.
      1.9.3.   Vízállások
      A hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerek a pillanatnyi vízállásadatok továbbítására is felhasználhatók.
      A továbbítandó információk a következők:
      
                  —
               
               
                  a vízmérce helye,
               
            
                  —
               
               
                  a vízállás értéke.
               
            Az információkat rendszeresen vagy kérésre kell továbbítani.
      1.10.   Zárszó
      A funkcionális követelmények ismertetése kapcsán bemutattuk az egyes érdekterületeken a felhasználók részéről felmerülő adatigényt. A hajó-helyzetmegállapító és nyomon követő rendszerek a dinamikus információk cseréjére a legalkalmasabbak.
      Az 1.2. táblázat áttekintést ad az ebben a fejezetben leírt feladatokkal összefüggésben szolgáltatott dinamikus információk megkívánt pontosságáról.
      1.2. táblázat
      A dinamikus adatokkal szemben támasztott pontossági követelmények áttekintése
      
                  Megkívánt pontosság
               
               
                  Pozíció
               
               
                  A mederhez viszonyított sebesség
               
               
                  A mederhez viszonyított útirány
               
               
                  Orrirány
               
            
                  Középtávra előretekintő navigáció
               
               
                  15–100 m
               
               
                  1–5 km/h
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  Rövid távra előretekintő navigáció
               
               
                  10 m (1)
                  
               
               
                  1 km/h
               
               
                  5o
                  
               
               
                  5o
                  
               
            
                  VTS, információs szolgáltatás
               
               
                  100 m–1 km
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  VTS, navigációt segítő szolgáltatás
               
               
                  10 m (1)
                  
               
               
                  1 km/h
               
               
                  5o
                  
               
               
                  5o
                  
               
            
                  VTS, forgalomszervezési szolgáltatás
               
               
                  10 m (1)
                  
               
               
                  1 km/h
               
               
                  5o
                  
               
               
                  5o
                  
               
            
                  Hosszú távú zsilipüzem-tervezés
               
               
                  100 m–1 km
               
               
                  1 km/h
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  Középtávú zsilipüzem-tervezés
               
               
                  100 m
               
               
                  0,5 km/h
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  Zsilipek működtetése
               
               
                  1 m
               
               
                  0,5 km/h
               
               
                  3o
                  
               
               
                  —
               
            
                  Középtávú hídüzemtervezés
               
               
                  100 m–1 km
               
               
                  1 km/h
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  Rövid távú hídüzemtervezés
               
               
                  100 m
               
               
                  0,5 km/h
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  Hidak működtetése
               
               
                  1 m
               
               
                  0,5 km/h
               
               
                  3o
                  
               
               
                  —
               
            
                  Útitervkészítés
               
               
                  15–100 m
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  Közlekedéslogisztika
               
               
                  100 m–1 km
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  Kikötő- és terminálüzemeltetés
               
               
                  100 m–1 km
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  Fuvarbonyolítás és flottairányítás
               
               
                  100 m–1 km
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  Vészhelyzet-elhárítás
               
               
                  100 m
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  Rendészet
               
               
                  100 m–1 km
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            
                  Víziút- és kikötőhasználati díjak
               
               
                  100 m–1 km
               
               
                  —
               
               
                  —
               
               
                  —
               
            2.   A BELVÍZI KÖZLEKEDÉSBEN ALKALMAZOTT AIS-RE VONATKOZÓ MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK
      2.1.   Bevezetés
      A tengeri közlekedésben az IMO bevezette az automatikus hajóazonosító rendszert (AIS). 2004 végétől minden olyan tengeri hajót fel kell szerelni AIS-szel, amely nemzetközi forgalomban vesz részt, és a SOLAS egyezmény 5. fejezetének hatálya alá tartozik.
      Az Európai Parlament és a Tanács elfogadta a közösségi hajóforgalomra vonatkozó megfigyelő és információs rendszer létrehozásáról és a 93/75/EGK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2002. június 27-i 2002/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvet (2), amely a veszélyes és a szennyező anyagokat szállító tengeri hajók körében rendelkezik az AIS adatszolgáltatási és hajómegfigyelési célú alkalmazásáról.
      Az AIS-technológia a belvízi közlekedésben is alkalmas az automatikus hajóazonosítás, valamint a helyzetmegállapítás és a nyomon követés céljaira. A biztonsággal összefüggő alkalmazások szempontjából különösen az AIS valós idejű működése és a világszerte elismert szabványok és iránymutatások megléte fontos.
      A belvízi közlekedés speciális igényeiből és az AIS-ből kiindulva a belvízi közlekedésben alkalmazandó AIS-re vonatkozóan olyan műszaki előírásokat kell kidolgozni, amelyek teljes mértékben illeszkednek egyrészről az IMO által a tengeri közlekedésben alkalmazott AIS-hez, másrészről a belvízi közlekedésre vonatkozó meglévő szabványokhoz és műszaki előírásokhoz.
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS és az IMO SOLAS AIS kompatibilitása folytán a vegyes forgalmú területeken a tengeri és a belvízi hajók közvetlenül tudnak egymással adatokat cserélni.
      A belvízi közlekedésben automatikus hajóazonosítás, valamint helymegállapítás és nyomon követés céljára alkalmazott AIS jellemzői a következők.
      Az AIS:
      
                  —
               
               
                  az IMO kötelező jellegű előírásai értelmében a SOLAS egyezmény hatálya alá tartozó tengeri hajók körében már működő navigációs rendszer,
               
            
                  —
               
               
                  egyaránt lehetővé teszi az információáramlást közvetlenül a hajók között, a hajókról a szárazföldre és a szárazföldről a hajókra,
               
            
                  —
               
               
                  biztonsági rendszer, amelyre szigorú rendelkezésreállási, folyamatossági és megbízhatósági követelmények vonatkoznak,
               
            
                  —
               
               
                  a hajók egymás közötti közvetlen adatcseréje folytán valós idejű rendszerként működik,
               
            
                  —
               
               
                  önállóan, önszerveződő módon, központi állomás nélkül működik, és nem igényel központi vezérlő infrastruktúrát,
               
            
                  —
               
               
                  az IMO SOLAS egyezmény V. fejezetének megfelelően nemzetközi szabványokon és eljárásokon alapul,
               
            
                  —
               
               
                  olyan, típusjóváhagyás hatálya alá tartozó rendszer, amely a minősítési eljárást követően növeli a hajózás biztonságát,
               
            
                  —
               
               
                  interoperábilis.
               
            Ez a dokumentum meghatározza azokat a funkcionális követelményeket, valamint a tengeri közlekedésben alkalmazott AIS azon módosításait és bővítéseit, amelyek lehetővé teszik az AIS belvízi közlekedésben való alkalmazását.
      2.2.   Tárgykör
      Az automatikus hajóazonosító rendszer (AIS) olyan, rádiótechnológián alapuló fedélzeti adatkezelő rendszer, amely lehetővé teszi a statikus, a dinamikus és az úttal összefüggő hajóadatoknak a rendszerrel felszerelt hajók közötti, valamint a rendszerrel felszerelt hajók és a szárazföldi állomások közötti cseréjét. A fedélzeti AIS-állomások rendszeres időközönként, sugárzott üzenet formájában közzéteszik a hajó azonosító adatait, pozícióját és egyéb adatait. Ezek alapján a vételkörzeten belül elhelyezkedő fedélzeti és szárazföldi AIS-állomások megfelelő megjelenítő rendszer (például radar vagy a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS) igénybevételével automatikusan felismerik, beazonosítják és követik a rendszerrel felszerelt hajókat. Az AIS rendszerek a hajók közötti adatcsere, a felügyelet (VTS), a helyzetmegállapítás és nyomon követés, valamint a vészhelyzet-elhárítási támogatás révén növelik a hajózás biztonságát.
      Többféle AIS-állomás különböztethető meg:
      
                  a)
               
               
                  A. osztályú mobil állomások, amelyeket az IMO SOLAS egyezmény V. fejezetében előírt adatszolgáltatási követelmények hatálya alá tartozó tengeri hajókon kötelező alkalmazni;
               
            
                  b)
               
               
                  B. osztályú, korlátozott funkcionalitású SO/CS mobil állomások, amelyeket például a kedvtelési célú vízi járműveken alkalmaznak;
               
            
                  c)
               
               
                  módosított A. osztályú állomások, amelyek a VDL szintjén A. osztályú funkcionalitással rendelkeznek, ugyanakkor más funkciók tekintetében attól eltérhetnek, és amelyek valamennyi olyan hajón alkalmazhatók, amely nem tartozik az IMO adatszolgáltatási követelményeinek hatálya alá (például vontatóhajókon, belvízi hajókon), a továbbiakban: belvízi közlekedésben alkalmazott AIS;
               
            
                  d)
               
               
                  bázisállomások, ezen belül szárazföldi egy- és kétirányú erősítőállomások.
               
            A következő üzemmódok különböztethetők meg:
      
                  a)
               
               
                  hajó–hajó üzemmód: minden AIS-szel felszerelt hajó képes statikus és dinamikus információkat fogadni minden más, a vételkörzetben lévő, AIS-szel felszerelt hajótól;
               
            
                  b)
               
               
                  hajó–szárazföld üzemmód: az AIS-szel felszerelt hajók adatait a RIS-központhoz kapcsolódó AIS-bázisállomások is fogadják, amiből kiindulva forgalmi látképek (TTI és/vagy STI) állíthatók elő;
               
            
                  c)
               
               
                  szárazföld–hajó üzemmód: a szárazföld a hajóknak a biztonsággal összefüggő adatokat továbbíthat.
               
            Az AIS fő jellemzője a SOTDMA-alapú autonóm működés, azaz hogy nincs szükség szervezési feladatokat ellátó központi állomásra. A rádióprotokoll úgy van kialakítva, hogy a hajókon elhelyezkedő állomások a kapcsolat-hozzáférési paraméterek cseréje révén autonóm, önszerveződő módon működnek. Az idő 1 perces keretekre, keretenként és frekvenciacsatornánként 2 250 időrésre oszlik, és a szinkronizálás a GNSS UTC felhasználásával történik. Minden résztvevő maga szervezi a frekvenciacsatornához való hozzáférését: a többi állomás jövőbeli igényeinek figyelembevételével maga választ a szabad időrések közül. Az időrések kiosztásához nincs szükség központi vezérlő infrastruktúrára.
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS állomásai általában a következő összetevőkből állnak:
      
                  a)
               
               
                  URH-adóvevő (1 adó, 2 vevő);
               
            
                  b)
               
               
                  GNSS-vevő;
               
            
                  c)
               
               
                  adatfeldolgozó egység.
               
            Az IMO, az ITU és az IEC definíciójának megfelelő, a belvízi hajózásban való felhasználásra ajánlott univerzális fedélzeti AIS önszerveződő időosztásos többszörös hozzáférést (SOTDMA) alkalmaz a tengerhajózás számára kijelölt URH-sávban. Az AIS a nemzetközileg kijelölt AIS 1 (161,975 MHz) és AIS 2 (162,025 MHz) URH-frekvencián működik, és a tengerhajózás számára kijelölt más mobil URH-sávra is átkapcsolható.
      A belvízi közlekedés speciális igényeiből és az AIS-ből kiindulva a belvízi közlekedésben alkalmazandó AIS-t úgy kell kialakítani, hogy teljes mértékben illeszkedjen az IMO által a tengeri közlekedésben alkalmazott AIS-hez.
      A belvízi közlekedésben alkalmazott helyzetmeghatározó és nyomon követő rendszereknek illeszkedniük kell a tengeri közlekedésben alkalmazott, az IMO által definiált AIS-hez. Ennek megfelelően az AIS-üzeneteknek tartalmazniuk kell:
      
                  a)
               
               
                  statikus információkat, így a hivatalos hajószámot, a hajó hívójelét, nevét, típusát;
               
            
                  b)
               
               
                  dinamikus információkat, így a hajó pozícióját a pontosság megjelölésével, az adatok integritásának állapotát;
               
            
                  c)
               
               
                  az útra vonatkozó információkat, így a hajókötelék hosszát és szélességét, a veszélyes rakomány adatait;
               
            
                  d)
               
               
                  a belvízi közlekedéssel összefüggő sajátos adatokat, így az ADN/ADNR-ben előírt kék kúpok/fények számát és a zsiliphez/hídhoz/terminálra/határra való megérkezés várható időpontját (ETA).
               
            Mozgásban lévő hajók esetében a taktikai szintű dinamikus információk frissítési gyakoriságának a SOLAS-üzemmód és a belvízi közlekedést kiszolgáló üzemmód között átválthatónak kell lennie. A belvízi közlekedést kiszolgáló üzemmódban ez a gyakoriság 2 másodperc és 10 perc között kell legyen. Horgonyzó hajók esetében az információkat ajánlatos néhány percenként frissíteni, vagy a frissítést az adatok változásához igazítani.
      Az AIS a navigáció kiegészítő információforrása. Az AIS nem váltja ki, csupán támogatja a többi navigációs szolgáltatást, például a radaros célkövetést vagy a VTS-t. Az AIS erőssége a forgalom felügyeletében, valamint az AIS-szel felszerelt hajók nyomon követésében rejlik. Eltérő jellemzőik folytán az AIS és a radar kiegészítik egymást.
      2.3.   Funkcionális követelmények
      2.3.1.   A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-re vonatkozó funkcionális követelmények
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS az IMO SOLAS egyezmény előírásainak megfelelő, tengeri közlekedésben alkalmazott AIS-en alapul.
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-nek el kell látnia az IMO SOLAS AIS főbb funkcióit, ugyanakkor figyelembe kell vennie a belvízi hajózás különleges igényeit is.
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-nek kompatibilisnek kell lennie az IMO SOLAS AIS-szel, és lehetővé kell tennie, hogy a vegyes forgalmú területeken a tengeri és a belvízi hajók közvetlenül cserélhessenek egymással adatokat.
      A következőkben leírt követelmények a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-ben való felhasználás érdekében kiegészítik az IMO SOLAS AIS-re előírt követelményeket.
      2.3.2.   Információtartalom
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-t általában csak a helyzetmegállapítást és a nyomon követést szolgáló, illetve a biztonsággal kapcsolatos adatok továbbítására szabad igénybe venni. E követelmény figyelembevételével a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS üzeneteinek a következő információkat kell tartalmazniuk.
      A csillaggal , „*”jelölt információk a belvízi hajók esetében más kezelést igényelnek, mint tengeri hajók esetében.
      2.3.2.1.   Statikus hajóinformációk
      
      A belvízi hajókra vonatkozó statikus hajóinformációknak lehetőség szerint ugyanazokat a paramétereket kell tartalmazniuk és ugyanazt a felépítést kell követniük, mint az IMO AIS-ben. A nem használt mezőket „ismeretlen” értékre kell beállítani.
      A rendszert bővíteni kell a csak a belvízi közlekedésre jellemző statikus hajóinformációkkal.
      A statikus hajóinformációkat a hajó autonóm módon vagy kérésre, sugárzott üzenet formájában továbbítja.
      
                  A felhasználó azonosítója (MMSI)
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  A hajó neve
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  Hívójel
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  IMO-szám*
               
               
                  (eredeti IMO AIS/belvízi hajó esetében nincs)
               
            
                  A hajó és a rakomány típusa*
               
               
                  (eredeti IMO AIS/módosítva a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  Teljes hossz (deciméter pontossággal)*
               
               
                  (eredeti IMO AIS/módosítva a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  Teljes szélesség (deciméter pontossággal)*
               
               
                  (eredeti IMO AIS/módosítva a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  Egyedi európai hajóazonosító szám (ENI)
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  A hajó vagy a kötelék típusa (ERI)
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  Terhelt/terheletlen hajó
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            2.3.2.2.   Dinamikus hajóinformációk
      
      A belvízi hajókra vonatkozó dinamikus hajóinformációknak lehetőség szerint ugyanazokat a paramétereket kell tartalmazniuk és ugyanazt a felépítést kell követniük, mint az IMO AIS-ben. A nem használt mezőket „ismeretlen” értékre kell beállítani.
      A rendszert bővíteni kell a csak a belvízi közlekedésre jellemző dinamikus hajóinformációkkal.
      A dinamikus hajóinformációkat a hajó autonóm módon vagy kérésre, sugárzott üzenet formájában továbbítja.
      
                  Pozíció (WGS 84)
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  Sebesség (SOG, minőségi információ)*
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  Útirány (COG, minőségi információ)*
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  Orrirány (HDG, minőségi információ)*
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  Fordulási sebesség (ROT)
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  Pozíció pontossága (GNSS/DGNSS)
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  Az elektronikus hajó-helyzetmegállapító készülék aktuális ideje
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  Navigációs állapot
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  Kék jelzés
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára/regionális bitek az eredeti IMO AIS-ben)
               
            
                  A sebességadat minősége
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára/a hajó érzékelőjéből vagy a GNSS-ből származik)
               
            
                  Az útirányadat minősége
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára/a hajó érzékelőjéből vagy a GNSS-ből származik)
               
            
                  Az orrirányadat minősége
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára/tanúsított érzékelőből (pl. giroszkóp) vagy nem tanúsított érzékelőből származik)
               
            2.3.2.3.   Az úttal összefüggő hajóinformációk
      
      A belvízi hajókra vonatkozó, az úttal összefüggő hajóinformációknak lehetőség szerint ugyanazokat a paramétereket kell tartalmazniuk és ugyanazt a felépítést kell követniük, mint az IMO AIS-ben. A nem használt mezőket „ismeretlen” értékre kell beállítani.
      A rendszert bővíteni kell azokkal az úttal összefüggő hajóinformációkkal, amelyek csak a belvízi közlekedésre jellemzőek.
      Az úttal összefüggő hajóinformációkat a hajó autonóm módon vagy kérésre, sugárzott üzenet formájában továbbítja.
      
                  Úti cél (ENSZ-helynévkód)
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  A veszélyes rakomány kategóriája
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  Aktuális legnagyobb statikus merülés*
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  ETA
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  Aktuális legnagyobb statikus merülés*
               
               
                  (eredeti IMO AIS/módosítva a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  A veszélyes rakomány osztálya
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            2.3.2.4.   Forgalomirányítási információk
      
      Forgalomirányítási információk csak a belvízi hajózásban szükségesek. Ezen információk továbbítása szükség esetén, illetve kérésre történik, csak a belvízi hajókról/hajóknak.
      ETA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
      A zsiliphez/hídhoz/terminálhoz való megérkezés ETA-ja címzett üzenetként kerül továbbításra a hajóról a szárazföldre.
      
                  A zsilip/híd/terminál azonosítója (UN/LOCODE)
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  ETA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  Segítő rendezőhajók (boxerek) száma
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  Magasság
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            RTA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
      A zsiliphez/hídhoz/terminálhoz való megérkezés RTA-ja címzett üzenetként kerül továbbításra a szárazföldről a hajóra.
      
                  A zsilip/híd/terminál azonosítója (UN/LOCODE)
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  RTA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            A hajón tartózkodók létszáma
      A hajón tartózkodók létszámát lehetőleg címzett üzenetként, kérésre vagy egy adott esemény bekövetkeztekor kell továbbítani a hajóról a szárazföldre.
      
                  A hajón tartózkodók összlétszáma
               
               
                  (eredeti IMO AIS)
               
            
                  A hajón szolgálatot teljesítő hajósok létszáma
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  A hajón tartózkodó utasok létszáma
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  A hajón tartózkodó segédszemélyzet létszáma
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            Érvényes jelzések
      Az érvényes jelzésekre vonatkozó adatok sugárzott üzenetként kerülnek továbbításra a szárazföldről a hajókra.
      
                  A jelzés helye (WGS 84)
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  A jelzés formája
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            
                  A fényjelzés állapota
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            EMMA-figyelmeztetések
      Az EMMA-figyelmeztetések sugárzott üzenetként kerülnek továbbításra a szárazföldről a hajókra.
      
                  Időjárással kapcsolatos helyi figyelmeztetések
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            Vízállások
      A vízállás-információk sugárzott üzenetként kerülnek továbbításra a szárazföldről a hajókra.
      
                  Helyi vízállás-információk
               
               
                  (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
               
            A biztonsággal kapcsolatos üzenetek
      A biztonsággal kapcsolatos üzenetek szükség esetén, sugárzott vagy célzott üzenetként kerülnek továbbításra.
      2.3.3.   Az információszolgáltatás gyakorisága
      
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-szel összefüggő különböző típusú információkat különböző gyakorisággal kell továbbítani.
      Mozgásban lévő hajók esetében a dinamikus információk továbbítási gyakoriságának a SOLAS-üzemmód és a belvízi közlekedést kiszolgáló üzemmód között átválthatónak kell lennie. A belvízi közlekedést kiszolgáló üzemmódban ez a gyakoriság legfeljebb 2 másodperc és 10 perc között kell legyen. Lehetővé kell tenni, hogy a vegyes forgalmú területeken, például a tengeri kikötőkben az illetékes hatóság a belvízi hajók és a SOLAS-hajók adatszolgáltatása közötti egyensúly biztosítása érdekében csökkenthesse a dinamikus információk továbbításának gyakoriságát. Az adatszolgáltatásnak a bázisállomásról TDMA-parancsok segítségével (automatikus átkapcsolás TDMA-távparanccsal, a 23. számú üzenettel), valamint hajóra telepített rendszerekről (például MKD, ECDIS vagy fedélzeti számítógép, például IEC 61162 szerinti interfészen keresztül) kiadott paranccsal (automatikus átkapcsolás hajóra telepített rendszerről kiadott paranccsal) átkapcsolhatónak kell lennie. A statikus és az úttal összefüggő információkat ajánlatos néhány percenként, kérésre vagy az adatok változásához igazítva szolgáltatni.
      A következő információszolgáltatási gyakoriságokat kell alkalmazni:
      
                  Statikus hajóinformációk
               
               
                  6 percenként, az adatok változásakor vagy kérésre
               
            
                  Dinamikus hajóinformációk
               
               
                  A navigációs állapottól és a hajó üzemmódjától (belvízi vagy SOLAS, ez utóbbi az alapértelmezett) függően, a 2.1. táblázat szerint
               
            
                  Az úttal összefüggő hajóinformációk
               
               
                  6 percenként, az adatok változásakor vagy kérésre
               
            
                  Forgalomirányítási információk
               
               
                  Szükség szerint (az illetékes hatóság határozza meg)
               
            
                  A biztonsággal kapcsolatos üzenetek
               
               
                  Szükség szerint
               
            
         
      2.1. táblázat
      Dinamikus hajóinformációk frissítési gyakorisága
      
                  A hajó dinamikus jellemzője
               
               
                  Névleges frissítési gyakoriság
               
            
                  A hajó horgonyoz, illetve horgonyzási manőver közben legfeljebb 3 csomó sebességgel halad
               
               
                  3 perc (3)
                  
               
            
                  A hajó horgonyoz, illetve horgonyozási manőver közben 3 csomónál gyorsabban halad
               
               
                  10 másodperc (3)
                  
               
            
                  A hajó SOLAS-üzemmódban van és 0–14 csomó sebességgel halad
               
               
                  10 másodperc (3)
                  
               
            
                  A hajó SOLAS-üzemmódban van, 0–14 csomó sebességgel halad és irányt változtat
               
               
                  3 1/3 másodperc (3)
                  
               
            
                  A hajó SOLAS-üzemmódban van és 14–23 csomó sebességgel halad
               
               
                  6 másodperc (3)
                  
               
            
                  A hajó SOLAS-üzemmódban van, 14–23 csomó sebességgel halad és irányt változtat
               
               
                  2 másodperc
               
            
                  A hajó SOLAS-üzemmódban van és 23 csomónál gyorsabban halad
               
               
                  2 másodperc
               
            
                  A hajó SOLAS-üzemmódban van, 23 csomónál gyorsabban halad és irányt változtat
               
               
                  2 másodperc
               
            
                  A hajó belvízi üzemmódban van (4)
                  
               
               
                  2 másodperc és 10 perc között
               
            2.3.4.   Technológiai platform
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS műszakilag ugyanazokon az előírásokon alapul, mint az IMO SOLAS AIS (ITU-R M.1371-1 ajánlás, IEC 61993-2).
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-ben technológiai platformként ajánlatos SOTDMA technológiával működő, módosított A. osztályú mobil állomásokat vagy módosított B. osztályú „SO” mobil állomásokat alkalmazni. CSTDMA technológiával működő, B. osztályú „CS” állomások nem alkalmazhatók, mert nem garantálnak azonos működést az A. osztályú és az „SO” technológiát alkalmazó B. osztályú készülékekkel: sem a rádiókapcsolat felé való sikeres adatátadást nem garantálják, sem a jelen műszaki előírásokban meghatározott, csak a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-re jellemző üzenetek küldésére nem alkalmasak.
      Ha nem alkalmazunk B. osztályú „SO” készülékeket, a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS mobil berendezései az IMO SOLAS egyezmény előírásainak megfelelően a tengeri közlekedésben alkalmazott AIS A. osztályú mobil berendezései módosított változatának tekinthetők.
      2.3.5.   Kompatibilitás az IMO A osztályú transzpondereivel
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS transzpondereknek kompatibilisnek kell lenniük az IMO A. osztályú transzpondereivel, és ennek megfelelően képesnek kell lenniük fogadni és feldolgozni egyrészt valamennyi IMO AIS-üzenetet (az ITU-R M.1317-1 ajánlásnak, valamint az ITU-R M.1317-1 ajánláshoz az IALA által kiadott műszaki pontosításoknak megfelelően), másrészt a jelen előírások 2.4. szakaszában meghatározott üzeneteket.
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS transzpondereivel szemben nem követelmény a DSC átviteli (tx) képesség, illetőleg az MKD megléte. A gyártók az ezekhez szükséges hardvert és szoftvert az A. osztályú transzponderekről eltávolíthatják.
      2.3.6.   Egyedi azonosító
      A tengeri hajókkal való kompatibilitás érdekében a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS transzpondereiben egyedi állomásazonosítóként (rádiókészülék-azonosítóként) a tengeri mobilszolgáltatás-azonosító számot (MMSI) kell alkalmazni.
      2.3.7.   Alkalmazásazonosító a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS alkalmazásspecifikus üzeneteihez
      A belvízi hajózás információigényét részben alkalmazásspecifikus üzenetekkel elégítjük ki.
      Az alkalmazásspecifikus üzenetek szabványos AIS-keretből (üzenetazonosító, ismétlésmutató, forrásazonosító, célazonosító), alkalmazásazonosítóból (AI = DAC + FI) és (változó, felülről behatárolt hosszúságú) adattartalomból állnak.
      A 16 bites alkalmazásazonosító (AI = DAC + FI) összetevői:
      
                   
               
               
                  a 10 bites célterületkód (DAC): nemzetközi (DAC = 1) vagy regionális (DAC > 1),
               
            
                   
               
               
                  a 6 bites funkcióazonosító (FI), amely 64 egyedi alkalmazásspecifikus üzenetet tesz lehetővé.
               
            A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS alkalmazásspecifikus üzeneteiben DAC = 200.
      2.3.8.   Alkalmazásra vonatkozó követelmények
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS binárisan kódolt üzeneteit valamilyen módon be kell vinni és meg kell jeleníteni. Erre a célra olyan alkalmazást kell felhasználni, amely vagy a megjelenítő interfészen (PI), vagy magában a transzponderben található (és lehetőleg olyan GUI-t tartalmaz, amely képes kommunikálni az AIS-transzponderrel). Itt végezhetők el az esetleges átváltások (például csomóról km/h-ra), és itt értelmezhetők az ERI-kódokkal (hely, hajótípus) megadott információk.
      A transzpondernek vagy az alkalmazásnak emellett képesnek kell lennie arra is, hogy belső memóriájában tárolja a csak a belvízi közlekedésre jellemző statikus adatokat. Erre azért van szükség, hogy az információk a tápellátás megszűnése után is rendelkezésre álljanak.
      A csak a belvízi közlekedésre jellemző adatok transzponderbe programozásához a „Javasolt digitálisinterfész-mondatok a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-hez” című, D. függelékben található mondatokat ajánlatos felhasználni.
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS berendezéseinek legalább külső RTCM SC 104 interfészt kell tartalmazniuk, amelyen keresztül bevihetők a DGNSS-ből származó korrekciós és integritásadatok.
      2.4.   Módosított protokollok a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-hez
      2.4.1.   1., 2. és 3. számú üzenet: pozíciójelentések (ITU-R 1371-1, 3.3.8.2.1. szakasz)
      2.2. táblázat
      Pozíciójelentés
      
                  Paraméter
               
               
                  Bitszám
               
               
                  Leírás
               
            
                  Üzenetazonosító
               
               
                  6
               
               
                  Az üzenet azonosítója: 1, 2 vagy 3
               
            
                  Ismétlésmutató
               
               
                  2
               
               
                  Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött.
                  Alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
               
            
                  Felhasználóazonosító (MMSI)
               
               
                  30
               
               
                  MMSI-szám
               
            
                  Navigációs állapot
               
               
                  4
               
               
                  0 = halad, járó motorral; 1 = horgonyoz; 2 = manőver képtelen; 3 = korlátozott manőverképességű; 4 = merülése miatt korlátozott manőverképességű; 5 = kikötve vesztegel; 6 = megfeneklett; 7 = halászatot folytat; 8 = halad, járó vitorla (under way sailing);
               
            
                  9 = jövőbeni módosításra fenntartva a nagy sebességű vízi járművek (HSC) számára; 10 = jövőbeni módosításra fenntartva a WIG járművek számára; 11–14 = jövőbeni felhasználásra fenntartva; 15 = nem definiált = alapértelmezés
               
            
                  Fordulási sebesség (ROTAIS)
               
               
                  8
               
               
                  ±127 (–128 (80 hex) = ismeretlen = alapértelmezés)
                  Számítása: ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTjelzett) fok/perc, ahol
                  ROTjelzett a külső érzékelő által jelzett fordulási sebesség (legfeljebb 720 fok/perc).
               
            
                  +127 = jobbra fordul 720 fok/perc sebességgel vagy gyorsabban,
                  –127 = balra fordul 720 fok/perc sebességgel vagy gyorsabban
               
            
                  Mederhez viszonyított sebesség
               
               
                  10
               
               
                  Mederhez viszonyított sebesség 1/10 csomós lépcsőkben (0–102,2 csomó)
                  1 023 = ismeretlen; 1 022 = 102,2 csomó vagy nagyobb (5)
                  
               
            
                  Pozíció pontossága
               
               
                  1
               
               
                  1 = nagy (< 10 m; pl. a DGNSS-vevő relatív módban); 0 = csekély (> 10 m; pl. a DGNSS-vevő vagy más elektronikus pozíciójelző autonóm módban); alapértelmezés = 0
               
            
                  Földrajzi hosszúság
               
               
                  28
               
               
                  Hosszúság 1/10 000 percben (±180 fok, kelet pozitív, nyugat negatív)
                  181 fok (6791AC0 hex) = ismeretlen = alapértelmezés)
               
            
                  Földrajzi szélesség
               
               
                  27
               
               
                  Szélesség 1/10 000 percben (±90 fok, észak pozitív, dél negatív), 91 fok (3412140 hex) = ismeretlen = alapértelmezés
               
            
                  Mederhez viszonyított útirány
               
               
                  12
               
               
                  Mederhez viszonyított útirány 1/10o-ban (0–3599). 3 600 (E10 hex) = ismeretlen = alapértelmezés,
                  a 3 601—4 095 értékeket nem szabad használni
               
            
                  Valós orrirány
               
               
                  9
               
               
                  Fok (0–359) (511 = ismeretlen = alapértelmezés)
               
            
                  Időbélyeg
               
               
                  6
               
               
                  UTC szerinti másodperc az üzenet létrehozásakor (0–59; 60 = időbélyeg nem áll rendelkezésre = alapértelmezés;
               
            
                  62 = az elektronikus pozíciójelző rendszer becslés üzemmódban van,
                  61 = a pozíciójelző rendszer kézi bevitel módban van,
                  63 = a pozíciójelző rendszer nem működik)
               
            
                  Kék jelzés
                  (találkozás kérése jobb oldalon)
               
               
                  2
               
               
                  Használ-e a hajó kék jelzést: 0 = ismeretlen = alapértelmezés; 1 = nem; 2 = igen; 3 = nem használatos (6)
                  
               
            
                  Regionális bitek
               
               
                  2
               
               
                  Az illetékes regionális hatóság által meghatározott célra fenntartva. Ha regionális alkalmazás nem használja, nullát kell megadni. A regionális alkalmazások nem igényelhetnek nullát
               
            
                  Tartalék
               
               
                  1
               
               
                  Használaton kívül. Nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                  RAIM-jelzőbit
               
               
                  1
               
               
                  Az elektronikus pozíciójelző RAIM-jelzőbitje (RAIM = vevő autonóm integritás-ellenőrzője), 0 = a RAIM nincs használatban = alapértelmezés; 1 = a RAIM használatban van
               
            
                  Kommunikáció állapota
               
               
                  19
               
               
                  Az ITU-R M. 1371-1 15B. táblázata szerint
               
            
                   
               
               
                  168
               
               
                  1 időrésnek megfelelő helyet foglal el
               
            2.4.2.   5. számú üzenet: statikus és az úttal összefüggő hajóadatok (ITU-R 1371-1, 3.3.8.2.3. szakasz)
      2.3. táblázat
      A statikus és a dinamikus hajóadatok jelentése
      
                  Paraméter
               
               
                  Bitszám
               
               
                  Leírás
               
            
                  Üzenetazonosító
               
               
                  6
               
               
                  Az üzenet azonosítója: 5
               
            
                  Ismétlésmutató
               
               
                  2
               
               
                  Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött.
                  Alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
               
            
                  Felhasználóazonosító (MMSI)
               
               
                  30
               
               
                  MMSI-szám
               
            
                  AIS-verziójelző
               
               
                  2
               
               
                  0 = az állomás az AIS 0. kiadásának felel meg; 1–3 = az állomás az AIS majdani 1., 2., 3. kiadásának felel meg
               
            
                  IMO-szám
               
               
                  30
               
               
                  1–999999999; 0 = ismeretlen = alapértelmezés (7)
                  
               
            
                  Hívójel
               
               
                  42
               
               
                  7 darab 6 bites ASCII-karakter, „@@@@@@@” = ismeretlen = alapértelmezés. (8)
                  
               
            
                  Név
               
               
                  120
               
               
                  Legfeljebb 20 darab 6 bites ASCII-karakter, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = ismeretlen = alapértelmezés
               
            
                  A hajó és a rakomány típusa
               
               
                  8
               
               
                  0 = ismeretlen vagy nem hajóról van szó = alapértelmezés; 1–99 = a 3.3.8.2.3.2. szakasz szerint; 100–199 = regionális felhasználásra fenntartva; 200–255 = jövőbeni felhasználásra fenntartva. (9)
                  
               
            
                  A hajó/kötelék méretei
               
               
                  30
               
               
                  A közölt pozíció referenciapontja, egyben a hajó méreteit is jelzi méterben (lásd a 18. ábrát és a 3.3.8.2.3.3. szakaszt) (10)
                      (11)
                      (12)
                  
               
            
                  Az elektronikus hajó-helyzetmegállapító készülék típusa
               
               
                  4
               
               
                  0 = nincs megadva (alapértelmezés),
                  1 = GPS,
                  2 = GLONASS,
                  3 = GPS és GLONASS együtt,
                  4 = Loran-C,
                  5 = Chayka,
                  6 = integrált navigációs rendszer,
                  7 = geodéziai úton bemért,
                  8–15 = használaton kívül
               
            
                  ETA
               
               
                  20
               
               
                  Várható érkezési idő, az UTC szerint, HHNNÓÓPP formátumban:
                  19–16. bit: hónap; 1–12; 0 = ismeretlen = alapértelmezés,
                  15–11. bit: nap; 1–31; 0 = ismeretlen = alapértelmezés,
                  10–6. bit: óra; 0–23; 24 = ismeretlen = alapértelmezés,
                  5–0. bit: perc; 0–59; 60 = ismeretlen = alapértelmezés
               
            
                  Aktuális legnagyobb statikus merülés
               
               
                  8
               
               
                  1/10 m-ben; 255 = 25,5 m merülés vagy nagyobb; 0 = ismeretlen = alapértelmezés (11)
                  
               
            
                  Úti cél
               
               
                  120
               
               
                  Legfeljebb 20 darab 6 bites ASCII-karakter, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = ismeretlen. (13)
                  
               
            
                  DTE
               
               
                  1
               
               
                  Az adatterminál készen áll (0 = elérhető, 1 = nem érhető el = alapértelmezés)
               
            
                  Tartalék
               
               
                  1
               
               
                  Tartalék. Használaton kívül. Nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                   
               
               
                  424
               
               
                  2 időrésnek megfelelő helyet foglal el
               
            2.4.3.   23. számú üzenet: csoporthoz rendelt parancs (ITU-R M. 1371-2 [PDR])
      2.4. táblázat
      Csoporthoz rendelt parancs
      
                  Paraméter
               
               
                  Bitszám
               
               
                  Leírás
               
            
                  Üzenetazonosító
               
               
                  6
               
               
                  A 23. számú üzenet azonosítója, mindig 23
               
            
                  Ismétlésmutató
               
               
                  2
               
               
                  Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött. 0–3; alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
               
            
                  Forrásazonosító
               
               
                  30
               
               
                  A parancsot kiadó állomás MMSI-je
               
            
                  Tartalék
               
               
                  2
               
               
                  Tartalék. Nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                  1. hosszúság
               
               
                  18
               
               
                  A parancs érvényességi területének hosszúság-koordinátája; jobb felső sarok (északkelet); 1/10 percben.
                  (±180o, kelet = pozitív, nyugat = negatív)
               
            
                  1. szélesség
               
               
                  17
               
               
                  A parancs érvényességi területének szélesség-koordinátája; jobb felső sarok (északkelet); 1/10 percben.
                  (±90o, észak = pozitív, dél = negatív)
               
            
                  2. hosszúság
               
               
                  18
               
               
                  A parancs érvényességi területének hosszúság-koordinátája; bal alsó sarok (délnyugat); 1/10 percben.
                  (±180o, kelet = pozitív, nyugat = negatív)
               
            
                  2. szélesség
               
               
                  17
               
               
                  A parancs érvényességi területének szélesség-koordinátája; bal alsó sarok (délnyugat); 1/10 percben.
                  (±90o, észak = pozitív, dél = negatív)
               
            
                  Állomástípus
               
               
                  4
               
               
                  0 = minden mobil állomás (alapértelmezés); 1 = jövőbeni felhasználásra fenntartva; 2 = minden B osztályú mobil állomás; 3 = SAR légi mobil állomások; 4 = A-to-N állomások; B = B osztályú „CS” fedélzeti mobil állomások (csak az IEC 62287 szerintiek); 6 = belvízi utak; 7–9 = regionális felhasználás; 10–15 = jövőbeni felhasználásra
               
            
                  A hajó és a rakomány típusa
               
               
                  8
               
               
                  0 = minden típus (alapértelmezés),
                  1–99 = az ITU-R M. 1371-1 18. táblázata szerint,
                  100–199 = regionális felhasználásra fenntartva,
                  200–255 = jövőbeni felhasználásra fenntartva
               
            
                  Tartalék
               
               
                  22
               
               
                  Későbbi használatra fenntartva. Használaton kívül. Nullát kell megadni
               
            
                  Tx/Rx üzemmód
               
               
                  2
               
               
                  Ez a paraméter az érintett állomásokat a következő üzemmódba állítja:
                  0 = TxA/TxB, RxA/RxB (alapértelmezés); 1 = TxA, RxA/RxB; 2 = TxB, RxA/RxB; 3 = jövőbeni felhasználásra fenntartva
               
            
                  Adatszolgáltatás gyakorisága
               
               
                  4
               
               
                  Ez a paraméter az érintett állomásokat a 2.5. táblázatban megadott adatszolgáltatási gyakoriságokra állítja
               
            
                  Nyugalmi idő
               
               
                  4
               
               
                  0 = alapértelmezés = nincs előírt nyugalmi idő; 1–15 = 1–15 perc nyugalmi idő
               
            
                  Tartalék
               
               
                  6
               
               
                  Tartalék. Használaton kívül. Nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                  Összesen
               
               
                  160
               
               
                  Egy időrésnek megfelelő helyet foglal el
               
            
         
      2.5. táblázat
      A 23. számú üzenetben alkalmazandó adatszolgáltatási gyakoriságok
      
                  Az „Adatszolgáltatás gyakorisága” mező értéke
               
               
                  A 18. számú üzenetre vonatkozó adatszolgáltatási gyakoriság
               
            
                  0
               
               
                  Az autonóm üzemmód által meghatározott érték
               
            
                  1
               
               
                  10 perc
               
            
                  2
               
               
                  6 perc
               
            
                  3
               
               
                  3 perc
               
            
                  4
               
               
                  1 perc
               
            
                  5
               
               
                  30 másodperc
               
            
                  6
               
               
                  15 másodperc
               
            
                  7
               
               
                  10 másodperc
               
            
                  8
               
               
                  5 másodperc
               
            
                  9
               
               
                  2 másodperc
               
            
                  10
               
               
                  A következő sűrűbb adatszolgáltatási gyakoriság
               
            
                  11
               
               
                  A következő ritkább adatszolgáltatási gyakoriság
               
            
                  12–15
               
               
                  Későbbi használatra fenntartva
               
            
         Megjegyzés: Ha az 1-es vagy 2-es Tx/Rx módot aktiváló parancs felfüggeszti a kétcsatornás működést, akkor a tényleges adatszolgáltatási gyakoriság a fenti táblázatban megadott érték kétszeresének felel meg.
      2.4.4.   Egyes üzenetek alkalmazása (ITU-R 1371-1, 3.3.8.2.4. és 3.3.8.2.6. szakasz)
      A belvízi hajózásban szükséges adatcsere érdekében a következőkben alkalmazásspecifikus üzeneteket definiálunk a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-hez.
      A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS alkalmazásspecifikus üzeneteinek regionális alkalmazásazonosítói (RAI) a „200”-as DAC-értékből és a következőkben meghatározott funkcióazonosítóból (FI) tevődnek össze.
      2.4.4.1.   A funkcióazonosítók (FI) kiosztása a belvízi közlekedésben
      
      A belvízi közlekedésben alkalmazott FI-ket az ITU-R M. 1371-1 37B. táblázatában leírt módon kell kiosztani és felhasználni. A belvízi közlekedésben valamennyi FI-t hozzá kell rendelni az alábbi alkalmazásiterület-csoportok valamelyikéhez:
      
                  —
               
               
                  általános felhasználás (Ált.),
               
            
                  —
               
               
                  hajóforgalmi szolgáltatások (VTS),
               
            
                  —
               
               
                  navigációt segítő szolgáltatások (A-to-N),
               
            
                  —
               
               
                  felkutatási és mentési szolgáltatások (SAR).
               
            2.6. táblázat
      A belvízi közlekedésben alkalmazott FI-k
      
                  FI
               
               
                  FIG
               
               
                  A nemzetközi funkcióüzenet elnevezése
               
               
                  Küldő
               
               
                  Sugárzott üzenet
               
               
                  Címzett üzenet
               
               
                  Leírás
               
            
                  10
               
               
                  Ált.
               
               
                  A belvízi hajó statikus és az úttal összefüggő adatai
               
               
                  Hajó
               
               
                  X
               
               
                   
               
               
                  Lásd az FI 10 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: Belvízi hajók statikus és az úttal összefüggő adatai
               
            
                  21
               
               
                  VTS
               
               
                  ETA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
               
               
                  Hajó
               
               
                   
               
               
                  X
               
               
                  Lásd az FI 21 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: ETA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
               
            
                  22
               
               
                  VTS
               
               
                  RTA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
               
               
                  Szárazföld
               
               
                   
               
               
                  X
               
               
                  Lásd az FI 22 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: RTA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
               
            
                  23
               
               
                  VTS
               
               
                  EMMA-figyelmeztetés
               
               
                  Szárazföld
               
               
                  X
               
               
                   
               
               
                  Lásd az FI 23 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: EMMA-figyelmeztetés
               
            
                  24
               
               
                  VTS
               
               
                  Vízállások
               
               
                  Szárazföld
               
               
                  X
               
               
                   
               
               
                  Lásd az FI 24 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: Vízállások
               
            
                  40
               
               
                  A-to-N
               
               
                  Érvényes jelzések
               
               
                  Szárazföld
               
               
                  X
               
               
                   
               
               
                  Lásd az FI 40 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: Érvényes jelzések
               
            
                  55
               
               
                  SAR
               
               
                  A belvízi hajón tartózkodók létszáma
               
               
                  Hajó
               
               
                  X
               
               
                  X (lehetőleg)
               
               
                  Lásd az FI 55 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: A hajón tartózkodók létszáma
               
            A belvízi közlekedésben néhány FI-t a jövőbeni használatra is fenn kell tartani.
      2.4.4.2.   A belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetek definíciója
      
      FI 10 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: Belvízi hajók statikus és az úttal összefüggő adatai
      Ezt az üzenetet csak a belvízi hajók használják arra a célra, hogy az 5. számú üzeneten túlmenően, sugárzott üzenet formájában statikus és az útra vonatkozó hajóadatokat szolgáltassanak. Ezt az üzenetet a 8. számú bináris üzenettel, az 5. számú üzenetet követően mielőbb kell kibocsátani (az AIS működéséhez).
      2.7. táblázat
      A belvízi hajók adatainak jelentése
      
                   
               
               
                  Paraméter
               
               
                  Bitszám
               
               
                  Leírás
               
            
                   
               
               
                  Üzenetazonosító
               
               
                  6
               
               
                  A 8. számú üzenet azonosítója, mindig 8
               
            
                   
               
               
                  Ismétlésmutató
               
               
                  2
               
               
                  Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött. Alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
               
            
                   
               
               
                  Forrásazonosító
               
               
                  30
               
               
                  MMSI-szám
               
            
                   
               
               
                  Tartalék
               
               
                  2
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                  Bináris adatok
               
               
                  Alkalmazásazonosító
               
               
                  16
               
               
                  A 2.6. táblázat szerint
               
            
                  Egyedi európai hajóazonosító szám
               
               
                  48
               
               
                  8 darab 6 bites ASCII-karakter
               
            
                  A hajó hossza
               
               
                  13
               
               
                  1–8 000 (a többi értéket nem szabad használni), a hajó hossza 1/10 m-ben; 0 = alapértelmezés
               
            
                  A hajó szélessége
               
               
                  10
               
               
                  1–1 000 (a többi értéket nem szabad használni), a hajó szélessége 1/10 m-ben; 0 = alapértelmezés
               
            
                  A hajó vagy a kötelék típusa
               
               
                  14
               
               
                  Numerikus ERI-osztály (CODES): hajó- és köteléktípus az E. függelék („ERI-hajótípusok”) szerint
               
            
                  Veszélyes rakomány
               
               
                  3
               
               
                  0–3 = kék kúpok/fények száma; 4 = „B” lobogó, 5 = alapértelmezés = ismeretlen
               
            
                  Merülés
               
               
                  11
               
               
                  1–2 000 (a többi értéket nem szabad használni), merülés 1/100 m-ben; 0 = alapértelmezés
               
            
                  Terhelt/terheletlen
               
               
                  2
               
               
                  1 = terhelt; 2 = terheletlen; 0 = ismeretlen = alapértelmezés; 3-as érték nem használható
               
            
                  A sebességadat minősége
               
               
                  1
               
               
                  1 = jó; 0 = gyenge/GNSS = alapértelmezés (14)
                  
               
            
                  Az útirányadat minősége
               
               
                  1
               
               
                  1 = jó; 0 = gyenge/GNSS = alapértelmezés (14)
                  
               
            
                  Az orrirányadat minősége
               
               
                  1
               
               
                  1 = jó; 0 = gyenge = alapértelmezés (14)
                  
               
            
                  Tartalék
               
               
                  8
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                  168
               
               
                  1 időrésnek megfelelő helyet foglal el
               
            Az ERI-hajótípusok kódjait részletesen az E. függelék ismerteti.
      FI 21 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: ETA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
      Ezt az üzenetet csak a belvízi hajók használják arra a célra, hogy a zsilipnek, a hídnak vagy a terminálnak bejelentsék ETA-jukat, és ezzel az erőforrás-tervezés keretében időrést kérjenek maguknak. Az üzenetet a 6. számú bináris üzenettel kell elküldeni. Az üzenet fogadását 15 percen belül vissza kell igazolni a 22. számú belvízi funkcióüzenettel. Ha ez nem történik meg, a 21. számú belvízi funkcióüzenetet egyszer meg kell ismételni.
      2.8. táblázat
      ETA-jelentés
      
                   
               
               
                  Paraméter
               
               
                  Bit
               
               
                  Leírás
               
            
                   
               
               
                  Üzenetazonosító
               
               
                  6
               
               
                  A 6. számú üzenet azonosítója, mindig 6
               
            
                   
               
               
                  Ismétlésmutató
               
               
                  2
               
               
                  Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött.
                  Alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
               
            
                   
               
               
                  Forrásazonosító
               
               
                  30
               
               
                  A forrásállomás MMSI-je
               
            
                   
               
               
                  Sorozatszám
               
               
                  2
               
               
                  0–3
               
            
                   
               
               
                  Célazonosító
               
               
                  30
               
               
                  A célállomás MMSI-je (15)
                  
               
            
                   
               
               
                  Ismétlésjelző bit
               
               
                  1
               
               
                  Az ismétlésjelző bitet akkor kell 1 értékre állítani, ha a hajó az üzenetet ismételten küldi. 0 = nem megismételt üzenet; 1 = megismételt üzenet
               
            
                   
               
               
                  Tartalék
               
               
                  1
               
               
                  Használaton kívül. Nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                  Bináris adatok
               
               
                  Alkalmazásazonosító
               
               
                  16
               
               
                  A 2.6. táblázat szerint
               
            
                  ENSZ-országkód
               
               
                  12
               
               
                  2 darab 6 bites karakter
               
            
                  ENSZ-helynévkód
               
               
                  18
               
               
                  3 darab 6 bites karakter
               
            
                  Víziút-szakasz száma
               
               
                  30
               
               
                  5 darab 6 bites karakter
               
            
                  Terminálkód
               
               
                  30
               
               
                  5 darab 6 bites karakter
               
            
                  Víziút-szelvény 100 m pontossággal
               
               
                  30
               
               
                  5 darab 6 bites karakter
               
            
                  ETA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
               
               
                  20
               
               
                  Várható érkezési időpont az UTC szerint, HHNNÓÓPP formátumban:
               
            
                  19–16. bit: hónap; 1–12; 0 = ismeretlen = alapértelmezés;
                  15–11. bit: nap; 1–31; 0 = ismeretlen = alapértelmezés;
                  10–6. bit: óra; 0–23; 24 = ismeretlen = alapértelmezés;
                  5–0. bit: perc; 0–59; 60 = ismeretlen = alapértelmezés
               
            
                  Segítő rendezőhajók száma
               
               
                  3
               
               
                  0–6; 7 = ismeretlen = alapértelmezés
               
            
                  Hajó magassága
               
               
                  12
               
               
                  0–4 000 (a többi értéket nem szabad használni), 1/100 m-ben; 0 = alapértelmezés = nem szabad használni
               
            
                   
               
               
                  Tartalék
               
               
                  5
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                  248
               
               
                  2 időrésnek megfelelő helyet foglal el
               
            FI 22 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: RTA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
      Ezt az üzenetet csak a bázisállomások küldhetik azzal a céllal, hogy megadják egy adott hajó RTA-ját a zsilipnél, hídnál vagy terminálnál. Az üzenetet a 6. számú bináris üzenettel kell elküldeni, a 21. számú belvízi funkcióüzenetre válaszul.
      2.9. táblázat
      RTA-jelentés
      
                   
               
               
                  Paraméter
               
               
                  Bit
               
               
                  Leírás
               
            
                   
               
               
                  Üzenetazonosító
               
               
                  6
               
               
                  A 6. számú üzenet azonosítója, mindig 6
               
            
                  Ismétlésmutató
               
               
                  2
               
               
                  Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött. Alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
               
            
                  Forrásazonosító
               
               
                  30
               
               
                  A forrásállomás MMSI-je
               
            
                  Sorozatszám
               
               
                  2
               
               
                  0–3
               
            
                  Célazonosító
               
               
                  30
               
               
                  A célállomás MMSI-je
               
            
                  Ismétlésjelző bit
               
               
                  1
               
               
                  Az ismétlésjelző bitet akkor kell 1 értékre állítani, ha a hajó az üzenetet ismételten küldi. 0 = nem megismételt üzenet; 1 = megismételt üzenet
               
            
                  Tartalék
               
               
                  1
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                  Bináris adatok
               
               
                  Alkalmazásazonosító
               
               
                  16
               
               
                  A 2.6. táblázat szerint
               
            
                  ENSZ-országkód
               
               
                  12
               
               
                  2 darab 6 bites karakter
               
            
                  ENSZ-helynévkód
               
               
                  18
               
               
                  3 darab 6 bites karakter
               
            
                  Víziút-szakasz száma
               
               
                  30
               
               
                  5 darab 6 bites karakter
               
            
                  Terminálkód
               
               
                  30
               
               
                  5 darab 6 bites karakter
               
            
                  Víziút-szelvény 100 m pontossággal
               
               
                  30
               
               
                  5 darab 6 bites karakter
               
            
                  RTA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
               
               
                  20
               
               
                  Ajánlott érkezési időpont az UTC szerint, HHNNÓÓPP formátumban:
               
            
                  19–16. bit: hónap; 1–12; 0 = ismeretlen = alapértelmezés;
                  15–11. bit: nap; 1–31; 0 = ismeretlen = alapértelmezés;
                  10–6. bit: óra; 0–23; 24 = ismeretlen = alapértelmezés;
                  5–0. bit: perc; 0–59; 60 = ismeretlen = alapértelmezés
               
            
                  Zsilip/híd/terminál állapota
               
               
                  2
               
               
                  0 = üzemel,
                  1 = korlátozottan üzemel (például műszaki okok korlátozzák, csak egy zsilipkamra működik stb.),
                  2 = üzemen kívül,
                  3 = ismeretlen
               
            
                  Tartalék
               
               
                  2
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                  232
               
               
                  2 időrésnek megfelelő helyet foglal el
               
            FI 55 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: A hajón tartózkodók létszáma
      Ezt az üzenetet csak belvízi hajók küldhetik azzal a céllal, hogy tájékoztatást adjanak a fedélzeten tartózkodók (utasok, hajósok, segédszemélyzet) létszámáról. Az üzenetet a 6. számú bináris üzenettel kell elküldeni, lehetőség szerint valamilyen esemény bekövetkeztekor vagy kérésre, az IAI 2 bináris funkcióüzenettel.
      Az üzenet helyett használható „A hajón tartózkodók létszáma” eredeti bináris IMO-üzenet (IAI 16) is.
      2.10. táblázat
      Jelentés a hajón tartózkodók létszámáról
      
                   
               
               
                  Paraméter
               
               
                  Bit
               
               
                  Leírás
               
            
                   
               
               
                  Üzenetazonosító
               
               
                  6
               
               
                  A 6. számú üzenet azonosítója, mindig 6
               
            
                   
               
               
                  Ismétlésmutató
               
               
                  2
               
               
                  Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött. Alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
               
            
                   
               
               
                  Forrásazonosító
               
               
                  30
               
               
                  A forrásállomás MMSI-je
               
            
                   
               
               
                  Sorozatszám
               
               
                  2
               
               
                  0–3
               
            
                   
               
               
                  Célazonosító
               
               
                  30
               
               
                  A célállomás MMSI-je
               
            
                   
               
               
                  Ismétlésjelző bit
               
               
                  1
               
               
                  Az ismétlésjelző bitet akkor kell 1 értékre állítani, ha a hajó az üzenetet ismételten küldi. 0 = nem megismételt üzenet; 1 = megismételt üzenet
               
            
                   
               
               
                  Tartalék
               
               
                  1
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                  Bináris adatok
               
               
                  Alkalmazásazonosító
               
               
                  16
               
               
                  A 2.6. táblázat szerint
               
            
                  A hajón szolgálatot teljesítő hajósok létszáma
               
               
                  8
               
               
                  0–254 fő; 255 = ismeretlen = alapértelmezés
               
            
                  A hajón tartózkodó utasok létszáma
               
               
                  13
               
               
                  0–8 190 fő; 8 191 = ismeretlen = alapértelmezés
               
            
                  A hajón tartózkodó segédszemélyzet létszáma
               
               
                  8
               
               
                  0–254 fő; 255 = ismeretlen = alapértelmezés
               
            
                  Tartalék
               
               
                  51
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                  168
               
               
                  1 időrésnek megfelelő helyet foglal el
               
            FI 23 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: EMMA-figyelmeztetés
      Az EMMA-figyelmeztetések arra szolgálnak, hogy az ECDIS képernyőjén megjelenő grafikus jelek formájában kedvezőtlen időjárási körülményekről figyelmeztessék a hajósokat. A következő üzenet képes arra, hogy az EMMA-adatokat az AIS-csatornán keresztül továbbítsa. Az üzenet nem helyettesíti a hajósoknak szóló hirdetmény formájában kiadott figyelmeztetéseket.
      Ezt az üzenetet csak a bázisállomások küldhetik azzal a céllal, hogy időjárással kapcsolatos figyelmeztetést adjanak ki valamennyi olyan hajónak, amely egy adott területen tartózkodik. Az üzenetet igény szerint, a 8. számú bináris üzenettel kell elküldeni.
      2.11. táblázat
      EMMA-figyelmeztetés
      
                   
               
               
                  Paraméter
               
               
                  Bit
               
               
                  Leírás
               
            
                   
               
               
                  Üzenetazonosító
               
               
                  6
               
               
                  A 8. számú üzenet azonosítója, mindig 8
               
            
                   
               
               
                  Ismétlésmutató
               
               
                  2
               
               
                  Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött. Alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
               
            
                   
               
               
                  Forrásazonosító
               
               
                  30
               
               
                  MMSI-szám
               
            
                   
               
               
                  Tartalék
               
               
                  2
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                  Bináris adatok
               
               
                  Alkalmazásazonosító
               
               
                  16
               
               
                  A 2.6. táblázat szerint
               
            
                  Kezdőnap
               
               
                  17
               
               
                  Az érvényesség kezdőnapja (ÉÉÉÉHHNN),
                  18–10. bit: a 2000. év óta eltelt évek száma; (1–255; 0 = alapértelmezés);
                  9–6. bit: hónap (1–12; 0 = alapértelmezés);
                  5–1. bit: nap (1–31; 0 = alapértelmezés)
               
            
                  Zárónap
               
               
                  17
               
               
                  Az érvényesség zárónapja (ÉÉÉÉHHNN),
                  18–10. bit: a 2000. év óta eltelt évek száma; (1–255; 0 = alapértelmezés);
                  9–6. bit: hónap (1–12; 0 = alapértelmezés);
                  5–1. bit: nap (1–31; 0 = alapértelmezés)
               
            
                  Kezdő időpont
               
               
                  11
               
               
                  Az érvényesség kezdő időpontja UTC-ben (ÓÓPP),
                  11–7. bit: óra (0–23; 24 = alapértelmezés);
                  6–1. bit: perc (0–59; 60 = alapértelmezés)
               
            
                  Záró időpont
               
               
                  11
               
               
                  Az érvényesség záró időpontja UTC-ben (ÓÓPP),
                  11–7. bit: óra (0–23; 24 = alapértelmezés);
                  6–1. bit: perc (0–59; 60 = alapértelmezés)
               
            
                  Kezdő hosszúság
               
               
                  28
               
               
                  A víziút-szakasz kezdete
               
            
                  Kezdő szélesség
               
               
                  27
               
               
                  A víziút-szakasz kezdete
               
            
                  Záró hosszúság
               
               
                  28
               
               
                  A víziút-szakasz vége
               
            
                  Záró szélesség
               
               
                  27
               
               
                  A víziút-szakasz vége
               
            
                  Típus
               
               
                  4
               
               
                  Az időjárással kapcsolatos figyelmeztetés típusa. 0 = alapértelmezés = ismeretlen; a többi érték a B. függelék („EMMA-kódok”) B1. táblázata szerint
               
            
                  Minimumérték
               
               
                  9
               
               
                  0. bit: 0 = pozitív érték; 1 = negatív érték = alapértelmezés 1–8. bit: érték (0–253; 254 = 254 vagy nagyobb; 255 = ismeretlen = alapértelmezés)
               
            
                  Maximumérték
               
               
                  9
               
               
                  0. bit: 0 = pozitív érték; 1 = negatív érték = alapértelmezés 1–8. bit: érték (0–253; 254 = 254 vagy nagyobb; 255 = ismeretlen = alapértelmezés)
               
            
                  Besorolás
               
               
                  2
               
               
                  A figyelmeztetés besorolása (0 = ismeretlen = alapértelmezés, 1 = enyhe, 2 = közepesen erős, 3 = erős) a B. függelék („EMMA-kódok”) B2. táblázata szerint
               
            
                  Szélirány
               
               
                  4
               
               
                  Szélirány 0 = alapértelmezés = ismeretlen; a többi érték a B. függelék („EMMA-kódok”) B3. táblázata szerint
               
            
                  Tartalék
               
               
                  6
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                  256
               
               
                  2 időrésnek megfelelő helyet foglal el
               
            
         
      2.12. táblázat
      Időjárástípus-kódok
      
                  Kód
               
               
                  Leírás (EN)
               
               
                  Leírás (HU)
               
               
                  AIS
               
            
                  WI
               
               
                  Wind
               
               
                  Szél
               
               
                  1
               
            
                  RA
               
               
                  Rain
               
               
                  Eső
               
               
                  2
               
            
                  SN
               
               
                  Snow and ice
               
               
                  Havazás, jég
               
               
                  3
               
            
                  TH
               
               
                  Thunderstorm
               
               
                  Zivatar
               
               
                  4
               
            
                  FO
               
               
                  Fog
               
               
                  Köd
               
               
                  5
               
            
                  LT
               
               
                  Low temperature
               
               
                  Alacsony hőmérséklet
               
               
                  6
               
            
                  HT
               
               
                  High temperature
               
               
                  Magas hőmérséklet
               
               
                  7
               
            
                  FL
               
               
                  Flood
               
               
                  Árvíz
               
               
                  8
               
            
                  FI
               
               
                  Fire in the forests
               
               
                  Erdőtűz
               
               
                  9
               
            
         
      2.13. táblázat
      Időjáráskategória-kódok
      
                  Kód
               
               
                  Leírás (EN)
               
               
                  Leírás (HU)
               
               
                  AIS
               
            
                  1
               
               
                  Slight
               
               
                  Enyhe
               
               
                  1
               
            
                  2
               
               
                  Medium
               
               
                  Közepesen erős
               
               
                  2
               
            
                  3
               
               
                  Strong, heavy
               
               
                  Erős
               
               
                  3
               
            
         
      2.14. táblázat
      Széliránykódok
      
                  Kód
               
               
                  Leírás (EN)
               
               
                  Leírás (HU)
               
               
                  AIS
               
            
                  N
               
               
                  North
               
               
                  Észak
               
               
                  1
               
            
                  NE
               
               
                  North east
               
               
                  Északkelet
               
               
                  2
               
            
                  E
               
               
                  East
               
               
                  Kelet
               
               
                  3
               
            
                  SE
               
               
                  South east
               
               
                  Délkelet
               
               
                  4
               
            
                  S
               
               
                  South
               
               
                  Dél
               
               
                  5
               
            
                  SW
               
               
                  South west
               
               
                  Délnyugat
               
               
                  6
               
            
                  W
               
               
                  West
               
               
                  Nyugat
               
               
                  7
               
            
                  NW
               
               
                  North west
               
               
                  Északnyugat
               
               
                  8
               
            FI 24 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: Vízállások
      Ez az üzenet arra szolgál, hogy tájékoztassa a hajósokat a területen érvényes aktuális vízállásokról. Olyan rövid távú tájékoztatásról van szó, amely kiegészíti a hajósoknak szóló hirdetmények útján közölt vízállásadatokat. A frissítési gyakoriságot az illetékes hatóság határozza meg. Ha négynél több vízmérce adatait kívánjuk közölni, akkor több üzenetet kell küldeni.
      Ezt az üzenetet csak a bázisállomások küldhetik azzal a céllal, hogy vízállásadatokat közöljenek valamennyi olyan hajóval, amely egy adott területen tartózkodik. Az üzenetet szabályos időközönként, a 8. számú bináris üzenettel kell elküldeni.
      2.15. táblázat
      Vízállásjelentés
      
                   
               
               
                  Paraméter
               
               
                  Bit
               
               
                  Leírás
               
            
                   
               
               
                  Üzenetazonosító
               
               
                  6
               
               
                  A 8. számú üzenet azonosítója, mindig 8
               
            
                   
               
               
                  Ismétlésmutató
               
               
                  2
               
               
                  Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött.
                  Alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
               
            
                   
               
               
                  Forrásazonosító
               
               
                  30
               
               
                  MMSI-szám
               
            
                   
               
               
                  Tartalék
               
               
                  2
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                  Bináris adatok
               
               
                  Alkalmazásazonosító
               
               
                  16
               
               
                  A 2.6. táblázat szerint
               
            
                  ENSZ-országkód
               
               
                  12
               
               
                  ENSZ-országkód 2 darab 6 bites ASCII-karakterben megadva, az ERI előírásai alapján
               
            
                  Vízmérce azonosítója
               
               
                  11
               
               
                  A vízmérce egyedi nemzeti azonosítója (16); 1–2047; 0 = alapértelmezés = ismeretlen
               
            
                  Vízállás
               
               
                  14
               
               
                  0. bit: 0 = negatív érték; 1 = pozitív érték = alapértelmezés
                  1–11. bit: 1–8191, 1/100 m-ben; 0 = ismeretlen = alapértelmezés (17)
                  
               
            
                  Vízmérce azonosítója
               
               
                  11
               
               
                  A vízmérce egyedi nemzeti azonosítója (16); 1–2047; 0 = alapértelmezés = ismeretlen
               
            
                  Vízállás
               
               
                  14
               
               
                  0. bit: 0 = negatív érték; 1 = pozitív érték = alapértelmezés
                  1–11. bit: 1–8191, 1/100 m-ben; 0 = ismeretlen = alapértelmezés (17)
                  
               
            
                  Vízmérce azonosítója
               
               
                  11
               
               
                  A vízmérce egyedi nemzeti azonosítója (16); 1–2047; 0 = alapértelmezés = ismeretlen
               
            
                  Vízállás
               
               
                  14
               
               
                  0. bit: 0 = negatív érték; 1 = pozitív érték = alapértelmezés
                  1–11. bit: 1–8191, 1/100 m-ben; 0 = ismeretlen = alapértelmezés (17)
                  
               
            
                  Vízmérce azonosítója
               
               
                  11
               
               
                  A vízmérce egyedi nemzeti azonosítója (16); 1–2047; 0 = alapértelmezés = ismeretlen
               
            
                  Vízállás
               
               
                  14
               
               
                  0. bit: 0 = negatív érték; 1 = pozitív érték = alapértelmezés
                  1–11. bit: 1–8191, 1/100 m-ben; 0 = ismeretlen = alapértelmezés (17)
                  
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                  168
               
               
                  1 időrésnek megfelelő helyet foglal el
               
            FI 40 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenet: Érvényes jelzések
      Ezt az üzenetet csak a bázisállomások küldhetik azzal a céllal, hogy tájékoztatást adjanak a különböző fényjelzések állapotáról valamennyi olyan hajónak, amely egy adott területen tartózkodik. Az információt dinamikus szimbólumok formájában a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS képernyőjén kell megjeleníteni. Az üzenetet szabályos időközönként, a 8. számú bináris üzenettel kell elküldeni.
      2.16. táblázat
      Érvényes jelzések
      
                   
               
               
                  Paraméter
               
               
                  Bit
               
               
                  Leírás
               
            
                   
               
               
                  Üzenetazonosító
               
               
                  6
               
               
                  A 8. számú üzenet azonosítója, mindig 8
               
            
                   
               
               
                  Ismétlésmutató
               
               
                  2
               
               
                  Az ismétlő ezzel jelzi, hogy az üzenet eddig hányszor ismétlődött.
                  Alapértelmezés = 0; 3 = nem szükséges több ismétlés
               
            
                   
               
               
                  Forrásazonosító
               
               
                  30
               
               
                  MMSI-szám
               
            
                   
               
               
                  Tartalék
               
               
                  2
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                  Bináris adatok
               
               
                  Alkalmazásazonosító
               
               
                  16
               
               
                  A 2.6. táblázat szerint
               
            
                  A jelzés helyének hosszúsági koordinátája
               
               
                  28
               
               
                  Hosszúság 1/10 000 percben (±180 fok, kelet pozitív, nyugat negatív)
                  181 fok (6791AC0 hex) = ismeretlen = alapértelmezés)
               
            
                  A jelzés helyének szélességi koordinátája
               
               
                  27
               
               
                  Szélesség 1/10 000 percben (±90 fok, észak pozitív, dél negatív), 91 fok (3412140 hex) = ismeretlen = alapértelmezés
               
            
                  A jelzés alakja
               
               
                  4
               
               
                  0,15 = ismeretlen = alapértelmezés; 1–14: a C. függelékben („Jelzéseket bemutató példák”) leírt alak
               
            
                  A jelzés iránya
               
               
                  9
               
               
                  Fok (0–359) (511 = ismeretlen = alapértelmezés)
               
            
                  A jelzés mely irányban haladó hajókra vonatkozik
               
               
                  3
               
               
                  1 = hegymeneti, 2 = völgymeneti, 3 = a bal part felé tartó, 4 = a jobb part felé tartó hajókra; 0 = ismeretlen = alapértelmezés, a többi értéket nem szabad használni
               
            
                  A fényjelzés állapota
               
               
                  30
               
               
                  Legfeljebb 9 fényjelzés (1–9. fényjelzés balról jobbra haladva) állapota (1–7) fényjelzésenként, a C. függelék („Jelzéseket bemutató példák”) szerint. Például az 100000000 azt jelenti, hogy az 1. fényjelzés 1-es színű. 000000000 = alapértelmezés, 777777777 = maximum, a többi értéket nem szabad használni
               
            
                  Tartalék
               
               
                  11
               
               
                  Használaton kívül, nullát kell megadni. Későbbi használatra fenntartva
               
            
                   
               
               
                   
               
               
                  168
               
               
                  1 időrésnek megfelelő helyet foglal el.
               
            A fényjelzések állapotára a „Jelzéseket bemutató példák” című C. függelék ad példát.
      
         (1)  Emellett az IMO A.915 (22) határozatában a belvízi hajózásban a pozícióadatok pontosságának integritására, rendelkezésre állására és folyamatosságára vonatkozó követelményeket is teljesíteni kell.
      
         (2)  HL L 208., 2002.8.5., 10. o.
      
      
         (3)  Ha egy mobil állomás úgy érzékeli, hogy szemaforszerepet tölt be (vö. ITU-R M.1371-1, 2. melléklet, 3.1.1.4. szakasz), akkor az információszolgáltatás gyakoriságát 2 másodpercre növeli (vö. ITU-R M.1371-1, 2. melléklet, 3.1.3.3.2. szakasz).
      
         (4)  Amikor a hajó belvízi útra érkezik, az illetékes hatóság kapcsolja a 23. számú üzenettel.
      
         (5)  A csomóban megadott értéket külső fedélzeti eszközzel kell km/h-ra átszámítani.
      
         (6)  Csak akkor kell kiértékelni, ha az üzenet belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-szel felszerelt hajótól származik, és az információ automatikusan áll elő (közvetlen kapcsolatban).
      
         (7)  Belvízi hajók esetében 0 értéket kell megadni.
      
         (8)  Belvízi hajók esetében az ATIS-kódot kell megadni.
      
         (9)  Belvízi hajók esetében a legközelebbi hajótípust kell megadni.
      
         (10)  Kötelék esetében a befoglaló téglalap méreteit kell megadni.
      
         (11)  Belvízi hajók esetében felfelé kell deciméterre kerekíteni.
      
         (12)  A referenciapont-adat jelentését az NMEA szerinti SSD-rekordban található „Forrásazonosító” mező értéke határozza meg. Ha a forrásazonosító értéke „AI”, akkor a referenciapont-pozícióadat a belső referenciapontra vonatkozik, és ekként kell tárolni. A forrásazonosító eltérő értéke esetén a referenciapont-adat külső referenciapontra vonatkozik.
      
         (13)  Az ENSZ-helynévkódot és az ERI-terminálkódot kell megadni.
      
         (14)  0 értéket kell megadni, ha a transzponderhez nem kapcsolódik típusjóváhagyással rendelkező érzékelő (például giroszkóp).
      
         (15)  Minden országban külön virtuális MMSI-számot kell használni. A nemzeti AIS-hálózatok a másik országokba szóló üzeneteket e virtuális MMSI-szám alapján továbbítják.
      
         (16)  Az ERI határozza meg minden országra.
      
         (17)  Az alapvízszintre vonatkoztatott relatív érték (Németországban: GlW, a Dunán: RNW).
      
         A. függelék
         FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
         A.1.   Szolgáltatások
         Folyami információs szolgáltatások (RIS)
         Európai koncepció, amely olyan harmonizált információs szolgáltatásokat ölel fel, amelyek a belvízi közlekedésben a forgalomirányítás és a szállításszervezés támogatását szolgálják, és magukban foglalják a más közlekedési módokhoz való kapcsolódást is.
         Hajóforgalom-irányítás
         A hajóforgalom-irányítás olyan szóbeli és elektronikus tájékoztatást, valamint a forgalomban részt vevő hajóknak válaszként vagy kölcsönhatás eredményeként adott olyan utasításokat jelent, amelyek a zökkenőmentes (hatékony) és biztonságos közlekedés optimalizálását szolgálják.
         A hajóforgalom-irányítás legalább a következő elemek valamelyikéből áll:
         
                     —
                  
                  
                     hajóforgalmi szolgáltatások,
                  
               
                     —
                  
                  
                     információs szolgáltatások,
                  
               
                     —
                  
                  
                     navigációt segítő szolgáltatások,
                  
               
                     —
                  
                  
                     forgalomszervezési szolgáltatás,
                  
               
                     —
                  
                  
                     zsilipüzem-tervezés (hosszú és középtávú),
                  
               
                     —
                  
                  
                     zsilipek működtetése,
                  
               
                     —
                  
                  
                     hídüzemtervezés (közép- és rövid távú),
                  
               
                     —
                  
                  
                     hidak működtetése,
                  
               
                     —
                  
                  
                     navigációs tájékoztatás.
                  
               Hajóforgalmi szolgáltatások (VTS)
         A hajóforgalmi szolgáltatások az illetékes hatóság által a hajóforgalom biztonságának és hatékonyságának fokozása, valamint a környezet védelme céljából nyújtott szolgáltatásokat jelentik.
         A szolgáltatásnak képesnek kell lennie arra, hogy kölcsönhatásba kerüljön a forgalommal, és reagáljon a területen előálló forgalmi helyzetekre.
         A VTS szolgáltatásai: a VTS legalább információs szolgáltatásból áll, és tartalmazhat másféle szolgáltatásokat: navigációt segítő szolgáltatást, forgalomszervezési szolgáltatást vagy mindkettőt, a következők szerint:
         
                     —
                  
                  
                     Az információs szolgáltatás olyan szolgáltatás, amely arról gondoskodik, hogy a fedélzeti navigációs döntéshozatalhoz az alapvető információk kellő időben rendelkezésre álljanak.
                  
               
                     —
                  
                  
                     A navigációt segítő szolgáltatás olyan szolgáltatás, amely segíti a fedélzeti navigációs döntéshozatalt, és figyelemmel kíséri annak hatásait. A navigációsegítés különösen fontos rossz látási viszonyok között, kedvezőtlen időjárási körülmények esetén, illetőleg akkor, ha a hajó radarja, kormányműve vagy hajtása meghibásodott vagy rendellenesen működik. A navigációt segítő szolgáltatás megfelelő formában információt nyújt a hajó helyéről mindenkor, ha azt a forgalom résztvevője kéri, illetőleg különleges körülmények között, ha azt a VTS üzemeltetője szükségesnek ítéli.
                  
               
                     —
                  
                  
                     A forgalomszervezési szolgáltatás olyan szolgáltatás, amelynek célja a forgalmi helyváltoztatások irányítása révén a veszélyes hajóforgalmi helyzetek kialakulásának megelőzése, valamint a VTS-területen belül a biztonságos és hatékony hajóforgalom elősegítése.
                  
               (Forrás: az IALA VTS-iránymutatásai.)
         
            A VTS-terület a VTS körülhatárolt, formálisan meghatározott szolgáltatási területe. A VTS-terület részterületekre vagy szektorokra osztható. (Forrás: az IALA VTS-iránymutatásai.)
         A navigációs tájékoztatás a hajósnak a fedélzeti döntéshozatal támogatása érdekében nyújtott információkat jelenti. (Forrás: az IALA VTS-iránymutatásai.)
         A taktikai forgalmi információk (TTI) olyan információk, amelyek az adott forgalmi helyzetben és a közvetlen földrajzi környezetben a hajók parancsnokának, illetve a VTS üzemeltetőjének azonnali döntéseit befolyásolják. A taktikai forgalmi látkép helymeghatározási információkat és konkrét hajóinformációkat tartalmaz a radar által kimutatott valamennyi célpontra vonatkozóan, elektronikus navigációs térképen megjelenített formában. Ezt a térképet – ha rendelkezésre állnak – külső forgalmi információk, például az AIS által szolgáltatott információk egészítik ki. A taktikai forgalmi információk nyújthatók hajó fedélzetéről vagy a szárazföldről, például a VTS-központból. (Forrás: RIS-iránymutatások.)
         A stratégiai forgalmi információk (STI) olyan információk, amelyek a RIS-felhasználók közép- és hosszú távú döntéseit befolyásolják. A stratégiai forgalmi látkép hozzájárul a biztonságos és hatékony út megtervezését célzó döntésekhez. A stratégiai forgalmi látképet a RIS-központ készíti és juttatja el kérésre a felhasználóknak. A stratégiai forgalmi látkép URH-hangkapcsolaton vagy elektronikus hajózási adatszolgáltatás útján bejelentett adatok alapján, adatbázisban tárolt, táblázatban vagy elektronikus térképen megjelenített formában tartalmazza a RIS-területen tartózkodó valamennyi releváns hajót, e hajók jellemzőit, rakományát és helyzetét. A stratégiai forgalmi információk a RIS-, illetve a VTS-központból vagy hivatali helyiségekből nyújthatók. (Forrás: RIS-iránymutatások.)
         Helyzetmegállapítás és nyomon követés
         
                     —
                  
                  
                     A helyzetmegállapítás a hajókra vonatkozó állapotinformációk (például aktuális helyzet és jellemzők), valamint szükség szerint a rakományra és a fuvarra vonatkozó információk mindenkori ismeretét jelenti.
                  
               
                     —
                  
                  
                     A nyomon követés a hajók hollétére vonatkozó információk, valamint szükség esetén a rakományra, a fuvarra és a felszerelésre vonatkozó információk visszakeresését jelenti. (Forrás: RIS-iránymutatások.)
                  
               A hajóforgalom figyelemmel kísérése fontos adatokat szolgáltat a RIS-területen belül tartózkodó hajók mozgásáról. Ezek az adatok egyebek mellett a hajók azonosító adatait, pozícióját, (rakományának típusát) és rendeltetési kikötőjét foglalják magukban. (új)
         Logisztika
         Konkrét célok érdekében szervezett rendszeren belül személyek és/vagy javak mozgatásának és helyváltoztatásának megtervezése, kivitelezése és ellenőrzése, valamint az ilyen mozgatáshoz és helyváltoztatáshoz kapcsolódó támogató tevékenységek. (Forrás: COMPRIS WP8, Szabványosítás.)
         A.2.   Szereplők
         Hajóparancsnok
         A hajó, a rakomány, az utasok és a személyzet biztonságáért általában felelős személy, aki ebből fakadóan felel a hajó útitervéért és állapotáért, a rakományért és az utasokért, valamint a személyzet minőségéért és létszámáért.
         A hajó vezetője
         Az a személy, aki a hajóparancsnok útitervben foglalt utasításainak megfelelően a hajót irányítja. (Forrás: COMPRIS WP2, Architektúra.)
         VTS-üzemeltető
         Az illetékes hatóság megfelelő minősítésével rendelkező személy, aki a VTS szolgáltatásaival összefüggésben egy vagy több feladatot ellát. (Forrás: Az IALA belvízi közlekedésben alkalmazott VTS-re vonatkozó iránymutatásai.)
         A VTS-központ környezetében a forgalom folyamatosságát és biztonságát ellenőrző és felügyelő személy. (Forrás: COMPRIS WP2, Architektúra.)
         Illetékes hatóság
         Az illetékes hatóság az a hatóság, amely az államigazgatásban a biztonsági kérdések egy része vagy egésze tekintetében hatáskörrel rendelkezik, ideértve a hajóforgalom környezetkímélő voltát és hatékonyságát is. Az illetékes hatóság a RIS vonatkozásában általában a tervezéssel, a finanszírozás biztosításával és az üzemeltetésre való megbízással kapcsolatban lát el feladatokat. (Forrás: RIS-iránymutatások.)
         RIS-hatóság
         A RIS-hatóság az a hatóság, amely felel a RIS irányításáért, működtetéséért és koordinálásáért, a részt vevő hajókkal való kapcsolattartásért, valamint a szolgáltatás biztonságos és hatékony nyújtásáért. (Forrás: RIS-iránymutatások.)
         RIS-üzemeltető
         A RIS szolgáltatásaival összefüggésben egy vagy több feladatot ellátó személy. (új)
         Zsilipüzemeltető
         A zsilip körüli és a zsilipen keresztülmenő forgalom folyamatosságát és biztonságát ellenőrző és felügyelő személy, aki egyben a zsilipelés folyamatát is irányítja. (Forrás: COMPRIS WP2, Architektúra.)
         Hídüzemeltető
         A mozgatható híd környezetében a forgalom folyamatosságát és biztonságát ellenőrző és felügyelő személy, aki egyben a mozgatható híd kezelését is végzi. (Forrás: COMPRIS WP2, Architektúra.)
         Terminálüzemeltető (másként: rakodási vállalkozó)
         A hajók berakásáért, a hajóban a rakomány elhelyezéséért és a hajó kirakásáért felelős személy. (Forrás: COMPRIS WP8, Szabványosítás.)
         Hajózási üzemeltetési vezető
         Több, közös irányítás alatt álló vagy azonos tulajdonban lévő hajó aktuális (navigációs) üzemelésének tervezését és felügyeletét végző személy. (új)
         A sürgősségi szolgálatok vészhelyzet-elhárító központjának dolgozója
         A balesetek, forgalmi események és havariák nyomán előálló vészhelyzetek biztonságos és zökkenőmentes elhárítását figyelemmel kísérő, ellenőrző és megszervező személy. (új)
         Feladó (másként: megbízó vagy fuvaroztató)
         Az a gazdasági szereplő (személy), aki egy fuvarozóval árufuvarozási szerződést kötött, akinek a nevében vagy képviseletében ilyen szerződést kötöttek, illetőleg az a fél, aki, illetve akinek nevében vagy képviseletében eljáró személy az árufuvarozási szerződéssel összefüggésben az árut a fuvarozóhoz ténylegesen eljuttatja. (Forrás: COMPRIS WP8, Szabványosítás.)
         Címzett
         A fuvarozási okmányban ekként megjelölt fél, akihez az árut, a rakományt vagy a konténereket el kell juttatni. (Forrás: Transport and Logistics Glossary (P&O Nedlloyd); COMPRIS WP8, Szabványosítás.)
         Árufuvarozási ügynök (másként: fuvarszervező, bróker)
         Az a személy, aki a fuvarozó megbízásából felel az árufuvarozás végrehajtásáért. Az árufuvarozási ügynök a fuvarozó nevében fuvarozási kapacitást kínál a megbízóknak, és így közvetítőként jár el a szállítmányozó és a hajóparancsnok között. (Forrás: COMPRIS WP2, Architektúra.)
         Szállítmányozó
         Az a személy, aki a feladó megbízásából az árufuvarozást fizikailag megszervezi. A szállítmányozó a feladó nevében szállítmányt kínál a fuvarozóknak. (Forrás: COMPRIS WP2, Architektúra.)
         Vámhatóság
         Az az államigazgatási szerv, amely adót, vámot és illetékeket vet ki a külföldről behozott árukra, és felügyeli az áruk behozatalát és kivitelét (például a vámkontingensek vagy a tilalom alá eső áruk körében). (Forrás: Transport and Logistics Glossary (P&O Nedlloyd).)
      
      
         B. függelék
         EMMA-KÓDOK
         B.1. táblázat
         Időjárástípus-kódok
         
                     Kód
                  
                  
                     Leírás (EN)
                  
                  
                     Leírás (HU)
                  
               
                     WI
                  
                  
                     Wind
                  
                  
                     Szél
                  
               
                     RA
                  
                  
                     Rain
                  
                  
                     Eső
                  
               
                     SN
                  
                  
                     Snow and ice
                  
                  
                     Havazás, jég
                  
               
                     TH
                  
                  
                     Thunderstorm
                  
                  
                     Zivatar
                  
               
                     FO
                  
                  
                     Fog
                  
                  
                     Köd
                  
               
                     LT
                  
                  
                     Low temperature
                  
                  
                     Alacsony hőmérséklet
                  
               
                     HT
                  
                  
                     High temperature
                  
                  
                     Magas hőmérséklet
                  
               
                     FL
                  
                  
                     Flood
                  
                  
                     Árvíz
                  
               
                     FI
                  
                  
                     Fire in the forests
                  
                  
                     Erdőtűz
                  
               
            
         B.2. táblázat
         Időjáráskategória-kódok
         
                     Kód
                  
                  
                     Leírás (EN)
                  
                  
                     Leírás (HU)
                  
               
                     1
                  
                  
                     Slight
                  
                  
                     Enyhe
                  
               
                     2
                  
                  
                     Medium
                  
                  
                     Közepesen erős
                  
               
                     3
                  
                  
                     Strong, heavy
                  
                  
                     Erős
                  
               
            
         B.3. táblázat
         Széliránykódok
         
                     Kód
                  
                  
                     Leírás (EN)
                  
                  
                     Leírás (HU)
                  
               
                     N
                  
                  
                     North
                  
                  
                     Észak
                  
               
                     NE
                  
                  
                     North east
                  
                  
                     Északkelet
                  
               
                     E
                  
                  
                     East
                  
                  
                     Kelet
                  
               
                     SE
                  
                  
                     South east
                  
                  
                     Délkelet
                  
               
                     S
                  
                  
                     South
                  
                  
                     Dél
                  
               
                     SW
                  
                  
                     South west
                  
                  
                     Délnyugat
                  
               
                     W
                  
                  
                     West
                  
                  
                     Nyugat
                  
               
                     NW
                  
                  
                     North west
                  
                  
                     Északnyugat
                  
               
      
         C. függelék
         JELZÉSEKET BEMUTATÓ PÉLDÁK
         C.1.   A fényjelzések állapota
         
            
         A példák a prezentációs könyvtárban jelenleg megtalálható statikus jelzés alakját mutatják. A jelzés egy szürke hátterű, a megjelenítés méretarányától függetlenül körülbelül 3 mm × 3 mm oldalhosszúságú négyzetből áll, amelyhez „tartóoszlop” csatlakozik. A tartóoszlop közepén látható fehér pont mutatja a jelzés valós helyét, maga a tartóoszlop pedig arról ad tájékoztatást, hogy a jelzés milyen irányban haladó hajókra vonatkozik. (Zsilipekben például gyakran előfordul, hogy az ajtószerkezet külső és belső felületén egyaránt elhelyeznek jelzést oly módon, hogy az egyik a zsilipkamrát elhagyó hajóknak, a másik a zsilipkamrába belépő hajóknak szól.) A megjelenítő szoftver gyártója ugyanakkor maga választhatja meg a jelzés alakját és a háttér színét.
         A jelzés állapota a CEVNI szerint „nem világít”, „fehér”, „sárga”, „zöld”, „vörös”, „villogó fehér” és „villogó sárga” lehet.
         C.2.   A jelzések alakja
         
            
         
            
         
            
         
            
         
            
         Mindegyik bemutatott jelzéshez számos állapotkombináció képzelhető el. Ezek a lehetőségek a következőképpen írhatók le:
         egy számmal megadjuk a jelzés alakját,
         fényjelenként egy-egy számmal jelezzük az adott fényjel állapotát:
         
                     1 =
                  
                  
                     nem világít
                  
               
                     2 =
                  
                  
                     fehér,
                  
               
                     3 =
                  
                  
                     sárga,
                  
               
                     4 =
                  
                  
                     zöld,
                  
               
                     5 =
                  
                  
                     vörös,
                  
               
                     6 =
                  
                  
                     villogó fehér,
                  
               
                     7 =
                  
                  
                     villogó sárga.
                  
               
      
         D. függelék
         JAVASOLT DIGITÁLISINTERFÉSZ-MONDATOK A BELVÍZI KÖZLEKEDÉSBEN ALKALMAZOTT AIS-HEZ
         D.1.   Bemeneti mondatok
         Az AIS soros digitális interfésze jelenleg az IEC 61162-1 szerinti mondatokat, valamint új, az IEC 61162-1 szerintiekhez hasonló felépítésű mondatokat támogat. A digitálisinterfész-mondatok részletes leírása az IEC 61162-1 2. kiadásában, illetve a „nyilvánosan hozzáférhető előírások” között (IEC PAS 61162-100) található.
         Ez a függelék azokat a mondatokat tartalmazza, amelyeket a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS fejlesztése kapcsán ideiglenesen alkalmaztak a csak a belvízi közlekedésre jellemző adatoknak a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS fedélzeti egységébe való bevitelére (lásd a „Módosított protokollok a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-hez” című szakaszt). Ehhez új mondatokat kell bevezetni az IEC 61162-1 szabványban. Amíg az IEC 61162-1 nem tartalmaz jóváhagyott mondatokat a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-ben való felhasználásra, addig saját hatáskörben kidolgozott mondatokat kell alkalmazni.
         D.2.   A belvízi közlekedés statikus hajóadatai
         Ez a mondat a belvízi közlekedés körében a statikus hajóadatoknak a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS egységébe való bevitelét teszi lehetővé. A belvízi közlekedés körében a statikus hajóadatok megadásához a $PIWWSSD mondatot javasoljuk a következő tartalommal:
         
            
         
                     1. megjegyzés:
                  
                  
                     ERI-hajótípus az ERI osztályozása szerint (lásd az E. függeléket).
                  
               
                     2. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajó hossza: 0–800,0 méter.
                  
               
                     3. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajó szélessége: 0–100,0 méter.
                  
               
                     4. megjegyzés:
                  
                  
                     A sebességadat minősége: 1 = jó vagy 0 = gyenge.
                  
               
                     5. megjegyzés:
                  
                  
                     Az útirányadat minősége: 1 = jó vagy 0 = gyenge.
                  
               
                     6. megjegyzés:
                  
                  
                     Az orrirányadat minősége: 1 = jó vagy 0 = gyenge.
                  
               D.3.   A belvízi közlekedés útadatai
         Ez a mondat a belvízi közlekedés körében az úttal összefüggő hajóadatoknak a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS egységébe való bevitelét teszi lehetővé. A belvízi közlekedés körében az úttal összefüggő adatok megadásához a $PIWWIVD mondatot javasoljuk a következő tartalommal:
         
            
         
                     1. megjegyzés:
                  
                  
                     Az adatszolgáltatási gyakoriságokat előíró 2.5. táblázat szerint, alapértelmezés: 0.
                  
               
                     2. megjegyzés:
                  
                  
                     Kék kúpok száma: 0–3; 4 = „B” zászló; 5 = alapértelmezés = ismeretlen.
                  
               
                     3. megjegyzés:
                  
                  
                     0 = ismeretlen = alapértelmezés; 1 = terhelt; 2 = terheletlen; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     4. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajó statikus merülése: 0–20,00 méter; 0 = ismeretlen = alapértelmezés; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     5. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajó magassága: 0–40,00 méter; 0 = ismeretlen = alapértelmezés; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     6. megjegyzés:
                  
                  
                     A segítő rendezőhajók száma: 0–6; 7 = alapértelmezés = ismeretlen; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     7. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajón szolgálatot teljesítő hajósok létszáma: 0–254; 255 = ismeretlen = alapértelmezés; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     8. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajón tartózkodó utasok létszáma: 0–8 190; 8 191 = ismeretlen = alapértelmezés; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     9. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajón tartózkodó segédszemélyzet létszáma: 0–254; 255 = ismeretlen = alapértelmezés; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
            Megjegyzés: a korábban javasolt, a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS egységeiben e szabvány bevezetése előtt alkalmazott $PIWWVSD adatbeviteli mondat tartalmaz egy „kék jelzés” mezőt, ami összeütközést eredményezhet az IEC 61162-1-ben a VSD-AIS úttal összefüggő statikus adataira előírt $–VSD mondatban található „regionális alkalmazás jelzőbitje” paramétermezővel.
         Ezt a mondatot új AIS-transzponderekbe nem kell beépíteni, de kompatibilitási megfontolásokból a külső alkalmazásoknak támogatniuk kell.
         
            
         
                     1. megjegyzés:
                  
                  
                     0 = ismeretlen = alapértelmezés = gyári beállítások; 1 = SOLAS-beállítások; belvízi közlekedés beállításai (2 másodperc); a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     2. megjegyzés:
                  
                  
                     0 = ismeretlen = alapértelmezés; 1 = nem használ kék jelzést; 2 = kék jelzést használ; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     3. megjegyzés:
                  
                  
                     Kék kúpok száma: 0–3; 4 = „B” zászló; 5 = alapértelmezés = ismeretlen.
                  
               
                     4. megjegyzés:
                  
                  
                     0 = ismeretlen = alapértelmezés; 1 = terhelt; 2 = terheletlen; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     5. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajó statikus merülése: 0–20,00 méter; 0 = ismeretlen = alapértelmezés; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     6. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajó magassága: 0–40,00 méter; 0 = ismeretlen = alapértelmezés; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     7. megjegyzés:
                  
                  
                     A segítő rendezőhajók száma: 0–6; 7 = alapértelmezés = ismeretlen; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     8. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajón szolgálatot teljesítő hajósok létszáma: 0–254; 255 = ismeretlen = alapértelmezés; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     9. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajón tartózkodó utasok létszáma: 0–8 190; 8 191 = ismeretlen = alapértelmezés; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
                     10. megjegyzés:
                  
                  
                     A hajón tartózkodó segédszemélyzet létszáma: 0–254; 255 = ismeretlen = alapértelmezés; a többi értéket nem szabad használni.
                  
               
      
         E. függelék
         ERI-HAJÓTÍPUSOK
         Az alábbi táblázat megadja, hogy a belvízi közlekedésben alkalmazott 10. számú üzenetben szereplő ENSZ-hajótípusoknak mely IMO-hajótípusok felelnek meg (ezek az IMO 5. számú üzenetében szerepelnek).
         
                     ERI code
                  
                  
                     AIS code
                  
               
                     Full code
                  
                  
                     U
                  
                  
                     Ship name (EN)
                  
                  
                     First digit
                  
                  
                     Second digit
                  
               
                     8000
                  
                  
                     No
                  
                  
                     Vessel, type unknown
                  
                  
                     9
                  
                  
                     9
                  
               
                     8010
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Motor freighter
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8020
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Motor tanker
                  
                  
                     8
                  
                  
                     9
                  
               
                     8021
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Motor tanker, liquid cargo, type N
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8022
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Motor tanker, liquid cargo, type C
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8023
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Motor tanker, dry cargo as if liquid (e.g. cement)
                  
                  
                     8
                  
                  
                     9
                  
               
                     8030
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Container vessel
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8040
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Gas tanker
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8050
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Motor freighter, tug
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8060
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Motor tanker, tug
                  
                  
                     8
                  
                  
                     9
                  
               
                     8070
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Motor freighter with one or more ships alongside
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8080
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Motor freighter with tanker
                  
                  
                     8
                  
                  
                     9
                  
               
                     8090
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Motor freighter pushing one or more freighters
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8100
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Motor freighter pushing at least one tank-ship
                  
                  
                     8
                  
                  
                     9
                  
               
                     8110
                  
                  
                     No
                  
                  
                     Tug, freighter
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8120
                  
                  
                     No
                  
                  
                     Tug, tanker
                  
                  
                     8
                  
                  
                     9
                  
               
                     8130
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Tug freighter, coupled
                  
                  
                     3
                  
                  
                     1
                  
               
                     8140
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Tug, freighter/tanker, coupled
                  
                  
                     3
                  
                  
                     1
                  
               
                     8150
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Freightbarge
                  
                  
                     9
                  
                  
                     9
                  
               
                     8160
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Tankbarge
                  
                  
                     9
                  
                  
                     9
                  
               
                     8161
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Tankbarge, liquid cargo, type N
                  
                  
                     9
                  
                  
                     0
                  
               
                     8162
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Tankbarge, liquid cargo, type C
                  
                  
                     9
                  
                  
                     0
                  
               
                     8163
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Tankbarge, dry cargo as if liquid (e.g. cement)
                  
                  
                     9
                  
                  
                     9
                  
               
                     8170
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Freightbarge with containers
                  
                  
                     8
                  
                  
                     9
                  
               
                     8180
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Tankbarge, gas
                  
                  
                     9
                  
                  
                     0
                  
               
                     8210
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, one cargo barge
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8220
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, two cargo barges
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8230
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, three cargo barges
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8240
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, four cargo barges
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8250
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, five cargo barges
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8260
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, six cargo barges
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8270
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, seven cargo barges
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8280
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, eight cargo barges
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8290
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, nine or more barges
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     8310
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, one tank/gas barge
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8320
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, two barges at least one tanker or gas barge
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8330
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, three barges at least one tanker or gas barge
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8340
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, four barges at least one tanker or gas barge
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8350
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, five barges at least one tanker or gas barge
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8360
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, six barges at least one tanker or gas barge
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8370
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, seven barges at least one tanker or gas barge
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8380
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, eight barges at least one tanker or gas barge
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8390
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Pushtow, nine or more barges at least one tanker or gas barge
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8400
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Tug, single
                  
                  
                     5
                  
                  
                     2
                  
               
                     8410
                  
                  
                     No
                  
                  
                     Tug, one or more tows
                  
                  
                     3
                  
                  
                     1
                  
               
                     8420
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Tug, assisting a vessel or linked combination
                  
                  
                     3
                  
                  
                     1
                  
               
                     8430
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Pushboat, single
                  
                  
                     9
                  
                  
                     9
                  
               
                     8440
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Passenger ship, ferry, cruise ship, red cross ship
                  
                  
                     6
                  
                  
                     9
                  
               
                     8441
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Ferry
                  
                  
                     6
                  
                  
                     9
                  
               
                     8442
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Red cross ship
                  
                  
                     5
                  
                  
                     8
                  
               
                     8443
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Cruise ship
                  
                  
                     6
                  
                  
                     9
                  
               
                     8444
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Passenger ship without accomodation
                  
                  
                     6
                  
                  
                     9
                  
               
                     8450
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Service vessel, police patrol, port service
                  
                  
                     9
                  
                  
                     9
                  
               
                     8460
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Vessel, work maintainance craft, floating derrick, cable-ship, buoy-ship, dredge
                  
                  
                     3
                  
                  
                     3
                  
               
                     8470
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Object, towed, not otherwise specified
                  
                  
                     9
                  
                  
                     9
                  
               
                     8480
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Fishing boat
                  
                  
                     3
                  
                  
                     0
                  
               
                     8490
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Bunkership
                  
                  
                     9
                  
                  
                     9
                  
               
                     8500
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Barge, tanker, chemical
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     8510
                  
                  
                     C
                  
                  
                     Object, not otherwise specified
                  
                  
                     9
                  
                  
                     9
                  
               
                     1500
                  
                  
                     V
                  
                  
                     General cargo Vessel maritime
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     1510
                  
                  
                     V
                  
                  
                     Unit carrier maritime
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     1520
                  
                  
                     V
                  
                  
                     bulk carrier maritime
                  
                  
                     7
                  
                  
                     9
                  
               
                     1530
                  
                  
                     V
                  
                  
                     tanker
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     1540
                  
                  
                     V
                  
                  
                     liquified gas tanker
                  
                  
                     8
                  
                  
                     0
                  
               
                     1850
                  
                  
                     V
                  
                  
                     pleasure craft, longer than 20 metres
                  
                  
                     3
                  
                  
                     7
                  
               
                     1900
                  
                  
                     V
                  
                  
                     fast ship
                  
                  
                     4
                  
                  
                     9
                  
               
                     1910
                  
                  
                     V
                  
                  
                     hydrofoil
                  
                  
                     4
                  
                  
                     9
                  
               
      
         F. függelék
         A FELHASZNÁLÓK ÁLTAL IGÉNYELT INFORMÁCIÓK ÉS A BELVÍZI KÖZLEKEDÉSBEN ALKALMAZOTT AIS ÜZENETDEFINÍCIÓIBAN SZEREPLŐ ADATMEZŐK ÁTTEKINTÉSE
         
                     A felhasználók által igényelt információk
                  
                  
                     Adatmező a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS üzeneteiben (Van/Nincs)
                  
               
                     Azonosító adatok
                  
                  
                     Van
                  
               
                     Név
                  
                  
                     Van
                  
               
                     Pozíció
                  
                  
                     Van
                  
               
                     A mederhez viszonyított sebesség
                  
                  
                     Van
                  
               
                     A mederhez viszonyított útirány
                  
                  
                     Van
                  
               
                     Találkozási szándék (kék jelzés)
                  
                  
                     Van
                  
               
                     Irány
                  
                  
                     A mederhez viszonyított útirányból származtatható
                  
               
                     Úti cél
                  
                  
                     Van
                  
               
                     Tervezett útvonal
                  
                  
                     Az úti célból részben származtatható
                  
               
                     ETA
                  
                  
                     Van
                  
               
                     RTA
                  
                  
                     Van
                  
               
                     A hajó vagy a kötelék típusa
                  
                  
                     Van
                  
               
                     Segítő rendezőhajók száma
                  
                  
                     Van, külön meghatározható
                  
               
                     Méretek (hossz, szélesség)
                  
                  
                     Van
                  
               
                     Merülés
                  
                  
                     Van
                  
               
                     Magasság
                  
                  
                     Van
                  
               
                     Kék kúpok száma
                  
                  
                     Van
                  
               
                     Terhelt/terheletlen
                  
                  
                     Van
                  
               
                     A hajón tartózkodók létszáma
                  
                  
                     Van
                  
               
                     Navigációs állapot
                  
                  
                     Van
                  
               
                     A navigációs tér korlátozásai
                  
                  
                     Szabad szöveg. Nem áll rendelkezésre
                  
               
                     Relatív pozíció
                  
                  
                     A hajók pozícióadataiból származtatható
                  
               
                     Relatív sebesség
                  
                  
                     A hajók sebességadataiból származtatható
                  
               
                     Relatív orrirány
                  
                  
                     A hajók orrirányadataiból származtatható
                  
               
                     Relatív merülés
                  
                  
                     Nem áll rendelkezésre
                  
               
                     Fordulási sebesség
                  
                  
                     Nem áll rendelkezésre