CELEX: 42021X2039
Language: de
Date: 2021-11-26 00:00:00
Title: UN-Regelung Nr. 154 — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen in Bezug auf die Kriterien Emissionen, Kohlendioxidemissionen und Kraftstoffverbrauch und/oder die Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite (WLTP) [2021/2039]

26.11.2021   
               
               
                  DE
               
               
                  Amtsblatt der Europäischen Union
               
               
                  L 423/1
               
            
         Nur die von der UNECE verabschiedeten Originalfassungen sind international rechtsverbindlich. Der Status dieser Regelung und das Datum ihres Inkrafttretens sind der neuesten Fassung des UNECE-Statusdokuments TRANS/WP.29/343 zu entnehmen, das von folgender Website abgerufen werden kann: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
         UN-Regelung Nr. 154 — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen in Bezug auf die Kriterien Emissionen, Kohlendioxidemissionen und Kraftstoffverbrauch und/oder die Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite (WLTP) [2021/2039]
         
            Einschließlich aller gültigen Texte bis:
         
         Ergänzung 1 zur Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung — Datum des Inkrafttretens: 30. September 2021
         Dieses Dokument ist lediglich eine Dokumentationsquelle. Die rechtsverbindlichen Originaltexte sind:
         
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2020/77
                  
               
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2020/92
                  
               
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2021/56
                  
               INHALTSVERZEICHNIS
         
                     1.
                  
                  Anwendungsbereich
                  
               
                     2.
                  
                  Abkürzungen
                  
               
                     3.
                  
                  Begriffsbestimmungen
                  
               
                     4.
                  
                  Antrag auf Genehmigung
                  
               
                     5.
                  
                  Genehmigung
                  
               
                     6.
                  
                  Vorschriften und Prüfungen
                  
               
                     7.
                  
                  Änderung und Erweiterung der Typgenehmigung
                  
               
                     8.
                  
                  Übereinstimmung der Produktion
                  
               
                     9.
                  
                  Maßnahmen bei Abweichungen in der Produktion
                  
               
                     10.
                  
                  Endgültige Einstellung der Produktion
                  
               
                     11.
                  
                  Besondere Bestimmungen
                  
               
                     12.
                  
                  Übergangsbestimmungen
                  
               
                     13.
                  
                  Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden
                  
               ANLAGE
         
                     1.
                  
                  Prüfung Typ 1 Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion für spezielle Fahrzeugtypen
                  
               
                     2.
                  
                  Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion für die Prüfung Typ 1 — statistisches Verfahren
                  
               
                     3.
                  
                  Einfahr-Prüfverfahren zur Bestimmung der Einfahrfaktoren
                  
               
                     4.
                  
                  Übereinstimmung der Produktion für die Prüfung Typ 4
                  
               
                     5.
                  
                  Einrichtungen zur fahrzeuginternen Überwachung des Kraftstoff- und/oder Stromverbrauchs
                  
               
                     6.
                  
                  Anforderungen für Fahrzeuge, die ein Reagens für ihr Abgasnachbehandlungssystem benötigen
                  
               ANHÄNGE
         ANHÄNGE TEIL A
         
                     A1.
                  
                  Motor- und Fahrzeugeigenschaften und Angaben zur Durchführung der Prüfungen
                  
               Anlage
         
                     1.
                  
                  Prüfbericht WLTP
                  
               
                     2.
                  
                  Bericht über die Prüfung des Fahrwiderstands WLTP
                  
               
                     3.
                  
                  Prüfblatt WLTP
                  
               
                     4.
                  
                  Prüfbericht Verdunstungsemissionen
                  
               
                     A2.
                  
                  Mitteilung
                  
               
                     A3.
                  
                  Anordnungen des Genehmigungszeichens
                  
               ANHÄNGE TEIL B
         
                     B1.
                  
                  Weltweiter Prüfzyklus für leichte Nutzfahrzeuge (WLTC)
                  
               
                     B2.
                  
                  Gangwahl und Bestimmung des Schaltpunkts bei Fahrzeugen mit Handschaltung
                  
               
                     B3.
                  
                  Technische Daten der Bezugskraftstoffe
                  
               
                     B4.
                  
                  Fahrwiderstand auf der Straße und Einstellung des Rollenprüfstands
                  
               
                     B5.
                  
                  Prüfausrüstung und Kalibrierungen
                  
               
                     B6.
                  
                  Prüfverfahren Typ 1 und Prüfbedingungen
                  
               Anlage
         
                     1.
                  
                  Verfahren für die Emissionsprüfung für alle mit Systemen mit periodischer Regenerierung ausgestatteten Fahrzeuge
                  
               
                     2.
                  
                  Prüfverfahren für die Überwachung des wiederaufladbaren Speichersystems für elektrische Energie (REESS)
                  
               
                     3.
                  
                  Berechnung des Gas-Energie-Verhältnisses für gasförmige Kraftstoffe (Flüssiggas und Erdgas/Biomethan)
                  
               
                     B6a.
                  
                  Prüfung mit Korrektur der Umgebungstemperatur zur Bestimmung der CO2-Emissionen unter Temperaturbedingungen, die für die Region repräsentativ sind (nur Stufe 1A)
                  
               
                     B6b.
                  
                  Korrektur der CO2-Ergebnisse anhand der Sollgeschwindigkeit und der Strecke (nur Stufe 1A)
                  
               
                     B7.
                  
                  Berechnungen
                  
               
                     B8.
                  
                  Elektro-, Hybridelektro- und Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge mit komprimiertem Wasserstoff
                  
               Anlage
         
                     1.
                  
                  Ladezustandskurve des REESS
                  
               
                     2.
                  
                  Korrekturverfahren auf der Grundlage der Veränderung der elektrischen Energie der REESS
                  
               
                     3.
                  
                  Bestimmung des Stroms und der Spannung des REESS bei nicht extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen, extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen, extern aufladbaren Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeugen, Elektrofahrzeugen und nicht extern aufladbaren Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeugen
                  
               
                     4.
                  
                  Vorkonditionierung, Abkühlung und Ladebedingungen für das REESS bei Elektrofahrzeugen und extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen und extern aufladbaren Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeugen
                  
               
                     5.
                  
                  Nutzfaktoren (NF) für extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge und extern aufladbare Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge
                  
               
                     6.
                  
                  Wahl vom Fahrer wählbarer Betriebsarten
                  
               
                     7.
                  
                  Messung des Kraftstoffverbrauchs von mit Druckwasserstoff betriebenen Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeugen
                  
               
                     8.
                  
                  Berechnung zusätzlicher Werte für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich des Stromverbrauchs von Elektrofahrzeugen und extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen
                  
               
                     B9.
                  
                  Bestimmung der Gleichwertigkeit der Verfahren (nur Stufe 1A)
                  
               ANHÄNGE TEIL C
         
                     C1.
                  
                  [reserviert]
                  
               
                     C2.
                  
                  [reserviert]
                  
               
                     C3.
                  
                  Prüfung Typ 4 — Verdunstungsemissionen
                  
               
                     C4.
                  
                  Prüfung Typ 5 — Dauerhaltbarkeit
                  
               Anlage
         
                     1.
                  
                  Standardprüfstandszyklus (SPZ) (nur Stufe 1A)
                  
               
                     2.
                  
                  Standarddieselprüfstandszyklus (SDPZ) (nur Stufe 1A)
                  
               
                     3.
                  
                  Standardstraßenfahrzyklus (SSZ)
                  
               
                     3b.
                  
                  Streckensummenzyklen (nur Stufe 1B)
                  
               
                     4.
                  
                  Besondere Anforderungen an Hybridfahrzeuge
                  
               
                     C5.
                  
                  On-Board-Diagnosesysteme (OBD-Systeme) für Kraftfahrzeuge
                  
               Anlage
         
                     1.
                  
                  Funktionsmerkmale der On-Board-Diagnosesysteme (OBD-Systeme)
                  
               
            EINLEITUNG
         
         Zweck dieser Regelung ist die Festlegung einheitlicher Vorschriften für die Genehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Emissionen leichter Nutzfahrzeuge auf Basis des neuen weltweit harmonisierten Prüfverfahrens für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (WLTP) aus der globalen technischen Regelung (UN-GTR) Nr. 15 und des aktualisierten Prüfverfahrens für Verdunstungsemissionen (Prüfung Typ 4), das in der UN-GTR Nr. 19 entwickelt wurde. Vertragsparteien können auf Basis dieser neuer Typgenehmigungsprüfungen Genehmigungen erteilen und akzeptieren.
         Die WLTP-Prüfung Typ 1 ersetzt die aktuelle Prüfung Typ 1 aus UN-Regelung Nr. 83 und UN-Regelung Nr. 101. Das aktualisierte Verfahren der Prüfung auf Verdunstungsemissionen (Prüfung Typ 4) ersetzt das bisherige Verfahren aus UN-Regelung Nr. 83.
         Außerdem gehören zu dieser neuen Regelung eine Aktualisierung der Prüfung Typ 5 für die Überprüfung der Dauerhaltbarkeit von emissionsmindernden Einrichtungen sowie aktualisierte Anforderungen an On-Board-Diagnosesysteme (OBD-Systeme). Mit diesen Aktualisierungen wird den Änderungen Rechnung getragen, die sich durch den Wechsel von der NEFZ-basierten Prüfung Typ 1 zur neuen WLTP-Prüfung Typ 1 ergeben.
         Die Serie 00 dieser Regelung umfasst zwei Anforderungsgruppen, bezeichnet als Stufe 1A und Stufe 1B. Stufe 1A beruht auf einem Vier-Phasen-Prüfzyklus (Niedrig-, Mittel-, Hoch- bzw. Höchstwertphase) und Stufe 1B auf einem Drei-Phasen-Prüfzyklus (Niedrig-, Mittel-, Hochwertphase), jeweils mit unterschiedlichen Schwellenwerten Typ 1 für die verschiedenen Stufen. Der größte Teil des Regelungstexts gilt sowohl für Stufe 1A als auch Stufe 1B. Soweit Anforderungen speziell für Stufe 1A oder Stufe 1B gelten, sind die betreffenden Abschnitte entsprechend gekennzeichnet. Diese Änderungsserie umfasst regionale Anforderungen und erfordert keine gegenseitige Anerkennung durch andere Vertragsparteien.
         Die Serie 01 dieser Regelung umfasst ein harmonisiertes Verfahren, das die strengsten Verfahren/Schwellenwerte enthält, die vollständig gegenseitig anerkannt werden müssen. Eine Typgenehmigung gemäß Serie 01 wird deshalb von allen Vertragsparteien anerkannt, von denen diese Regelung übernommen wurde.
         1.   ANWENDUNGSBEREICH
         Diese Regelung beschreibt Anforderungen für zwei Genehmigungsstufen. Eine Stufe erfordert Prüfungen mit einem 4-Phasen-WLTC (Niedrig-, Mittel-, Hoch- bzw. Höchstwertphase gemäß Definition in Anhang B1) — bezeichnet als Stufe 1A. Die zweite Stufe erfordert Prüfungen mit einem 3-Phasen-WLTC (Niedrig-, Mittel- und Hochwertphase gemäß Definition in Anhang B1) — bezeichnet als Stufe 1B.
         Soweit die Anforderungen in dieser Regelung entweder nur für Stufe 1A oder nur für Stufe 1B gelten, wird im Regelungstext der jeweilige Beginn der stufenspezifischen Anforderungen mit „Nur Stufe 1A“ oder „Nur Stufe 1B“ gekennzeichnet.
         1.1.   Anwendungsbereich für Stufe 1A
         Diese Regelung gilt für die Typgenehmigung von Fahrzeugen der Klassen M1, M2, N1 und N2 mit einer Bezugsmasse von nicht mehr als 2 610 kg in Bezug auf die WLTP-Prüfung Typ 1 auf Emissionen gasförmiger Verbindungen, Partikel, Partikelzahl sowie Kohlendioxidemissionen und Kraftstoffverbrauch und/oder die Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite sowie auf die Prüfung Typ 4 auf Verdunstungsemissionen.
         Außerdem werden in dieser Regelung Regeln für die Prüfung der Dauerhaltbarkeit von emissionsmindernden Einrichtungen und für On-Board-Diagnosesysteme (OBD-Systeme) festgelegt.
         Auf Antrag des Herstellers kann die nach dieser Regelung erteilte Typgenehmigung für die genannten Fahrzeuge auf Fahrzeuge der Klassen M1, M2, N1 und N2 mit einer Bezugsmasse von nicht mehr als 2 840 kg erweitert werden, die den Vorschriften dieser Regelung entsprechen.
         1.2.   Anwendungsbereich für Stufe 1B
         Diese Regelung gilt für die Typgenehmigung von Fahrzeugen der Klassen M2 und N1 mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse im beladenen Zustand von nicht mehr als 3 500 kg und für alle Fahrzeuge der Klasse M1 in Bezug auf die WLTP-Prüfung Typ 1 auf Emissionen gasförmiger Verbindungen, Partikel sowie Kohlendioxidemissionen und Kraftstoffeffizienz und/oder die Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite sowie auf die Prüfung Typ 4 auf Verdunstungsemissionen.
         Außerdem werden in dieser Regelung Regeln für die Prüfung der Dauerhaltbarkeit von emissionsmindernden Einrichtungen und für On-Board-Diagnosesysteme (OBD-Systeme) festgelegt.
         Extern aufladbare Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge fallen nicht in den Anwendungsbereich von Stufe 1B dieser Regelung.
         2.   ABKÜRZUNGEN
         2.1.   Allgemeine Abkürzungen
         
                     AC
                  
                  
                     Wechselstrom (Alternating current)
                  
               
                     APF
                  
                  
                     Vorgegebener Diffusionsfaktor (Assigned permeability factor)
                  
               
                     BWC
                  
                  
                     Butanwirkkapazität (Butane working capacity)
                  
               
                     CFD
                  
                  
                     Computer-Fluiddynamik (Computational fluid dynamics)
                  
               
                     CFV
                  
                  
                     Venturirohr mit kritischer Strömung (Critical flow venturi)
                  
               
                     CFO
                  
                  
                     Messblende für kritische Strömung (Critical flow orifice)
                  
               
                     CLA
                  
                  
                     Chemilumineszenzanalysator
                  
               
                     CVS
                  
                  
                     Probenahmeeinrichtung mit konstantem Volumen (Constant volume sampler)
                  
               
                     DC
                  
                  
                     Gleichstrom (Direct current)
                  
               
                     EAF
                  
                  
                     Summe von Ethanol, Acetaldehyd und Formaldehyd
                  
               
                     ECD
                  
                  
                     Elektroneneinfangdetektor (Electron capture detector)
                  
               
                     ET
                  
                  
                     Verdampfungsrohr (Evaporation tube)
                  
               
                     Extra High2
                     
                  
                  
                     Klasse 2 — WLTC-Zyklus mit sehr hoher Geschwindigkeit
                  
               
                     Extra High3
                     
                  
                  
                     Klasse 3 — WLTC-Zyklus mit sehr hoher Geschwindigkeit
                  
               
                     FCHV
                  
                  
                     Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug (Fuel cell hybrid vehicle)
                  
               
                     FID
                  
                  
                     Flammenionisationsdetektor (Flame ionization detector)
                  
               
                     FSD
                  
                  
                     Skalenendwert (Full scale deflection)
                  
               
                     GC
                  
                  
                     Gaschromatograf
                  
               
                     GFV
                  
                  
                     Gasbetriebenes Fahrzeug (Gas Fuelled Vehicle)
                  
               
                     HEPA
                  
                  
                     Hochleistungs-Partikelfilter (High efficiency particulate air filter)
                  
               
                     HFID
                  
                  
                     Beheizter Flammen-Ionisations-Detektor (Heated flame ionization detector)
                  
               
                     High2
                     
                  
                  
                     Klasse 2 — WLTC-Zyklus mit hoher Geschwindigkeit
                  
               
                     High3a
                     
                  
                  
                     Klasse 3a — WLTC-Zyklus mit hoher Geschwindigkeit
                  
               
                     High3b
                     
                  
                  
                     Klasse 3b — WLTC-Zyklus mit hoher Geschwindigkeit
                  
               
                     ICE
                  
                  
                     Verbrennungsmotor (Internal combustion engine)
                  
               
                     LoD
                  
                  
                     Nachweisgrenze (Limit of detection)
                  
               
                     LoQ
                  
                  
                     Bestimmungsgrenze (Limit of quantification)
                  
               
                     Low1
                     
                  
                  
                     Klasse 1 — WLTC-Zyklus mit niedriger Geschwindigkeit
                  
               
                     Low2
                     
                  
                  
                     Klasse 2 — WLTC-Zyklus mit niedriger Geschwindigkeit
                  
               
                     Low3
                     
                  
                  
                     Klasse 3 — WLTC-Zyklus mit niedriger Geschwindigkeit
                  
               
                     Medium1
                     
                  
                  
                     Klasse 1 — WLTC-Zyklus mit mittlerer Geschwindigkeit
                  
               
                     Medium2
                     
                  
                  
                     Klasse 2 — WLTC-Zyklus mit mittlerer Geschwindigkeit
                  
               
                     Medium3a
                     
                  
                  
                     Klasse 3a — WLTC-Zyklus mit mittlerer Geschwindigkeit
                  
               
                     Medium3b
                     
                  
                  
                     Klasse 3b — WLTC-Zyklus mit mittlerer Geschwindigkeit
                  
               
                     LC
                  
                  
                     Flüssigchromatographie (Liquid chromatography)
                  
               
                     LPG
                  
                  
                     Flüssiggas (Liquefied petroleum gas)
                  
               
                     NDIR
                  
                  
                     Nichtdispersives Infrarot (Analysator)
                  
               
                     NDUV
                  
                  
                     Nichtdispersives Ultraviolett
                  
               
                     NG/Biomethan
                  
                  
                     Erdgas (Natural gas)/Biomethan
                  
               
                     NMC
                  
                  
                     Nichtmethan-Cutter
                  
               
                     NOVC-FCHV
                  
                  
                     Nicht extern aufladbares Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug (Not off-vehicle charging fuel cell hybrid vehicle)
                  
               
                     NOVC
                     NOVC-HEV
                  
                  
                     Nicht extern aufladbar
                     Nicht extern aufladbares Hybridelektrofahrzeug (Not off-vehicle charging hybrid electric vehicle)
                  
               
                     OBD
                  
                  
                     On-Board-Diagnosesysteme
                  
               
                     OBFCM
                  
                  
                     On-Board-Kraftstoff- und/oder Energieverbrauchsüberwachung (On-board fuel and/or energy consumption monitoring)
                  
               
                     OVC-FCHV
                  
                  
                     Extern aufladbares Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug (Off-vehicle charging fuel cell hybrid vehicle)
                  
               
                     OVC-HEV
                  
                  
                     Extern aufladbares Hybridelektrofahrzeug (Off-vehicle charging hybrid electric vehicle)
                  
               
                     Pa
                     
                  
                  
                     Vom Hintergrundfilter aufgenommene Partikelmasse
                  
               
                     Pe
                     
                  
                  
                     Vom Probenahmefilter aufgenommene Partikelmasse
                  
               
                     PAO
                  
                  
                     Polyalphaolefin
                  
               
                     PCF
                  
                  
                     Partikelvorklassierer (Particle pre-classifier)
                  
               
                     PCRF
                  
                  
                     Minderungsfaktor der Partikelkonzentration (Particle concentration reduction factor)
                  
               
                     PDP
                  
                  
                     Verdrängerpumpe (Positive displacement pump)
                  
               
                     PER
                  
                  
                     Reichweite im reinen Elektrobetrieb (Pure electric range)
                  
               
                     Per cent FS
                  
                  
                     % vom Skalenendwert (Per cent of full scale)
                  
               
                     PF
                  
                  
                     Diffusionsfaktor (Permeability factor)
                  
               
                     PM
                  
                  
                     Partikelemissionen (Particulate matter emissions)
                  
               
                     PN
                  
                  
                     Partikelzahl in Emissionen (Particle number emissions)
                  
               
                     PNC
                  
                  
                     Partikelzähler (Particle number counter)
                  
               
                     PND1
                  
                  
                     Erster Partikelzahlverdünner (First particle number dilution device)
                  
               
                     PND2
                  
                  
                     Zweiter Partikelzahlverdünner (Second particle number dilution device)
                  
               
                     PTS
                  
                  
                     Partikelübertragungssystem (Particle transfer system)
                  
               
                     PTT
                  
                  
                     Partikelübertragungsrohr (Particle transfer tube)
                  
               
                     QCL-IR
                  
                  
                     Infrarot-Quantenkaskaden-Laser (Infrared quantum cascade laser)
                  
               
                     RCDA
                     
                  
                  
                     Tatsächliche Reichweite bei Entladung (Charge-depleting actual range)
                  
               
                     RCB
                  
                  
                     REESS-Ladungsausgleich (REESS charge balance)
                  
               
                     REESS
                  
                  
                     Wiederaufladbares Speichersystem für elektrische Energie (Rechargeable electric energy storage system)
                  
               
                     RRC
                  
                  
                     Rollwiderstandskoeffizient (Rolling resistance coefficient)
                  
               
                     SHED
                  
                  
                     Bestimmung der Verdunstung mit gasdichter Kammer (Sealed housing evaporative determination)
                  
               
                     SSV
                  
                  
                     Venturirohr mit subsonischer Strömung (Subsonic venturi)
                  
               
                     UBE (Verwendbare Batterieenergie)
                  
                  
                     Verwendbare Batterieenergie (REESS)
                  
               
                     USFM
                  
                  
                     Ultraschalldurchsatzmesser (Ultrasonic flow meter)
                  
               
                     VH
                     
                  
                  
                     Fahrzeug, hoher Wert (VH)
                  
               
                     VL
                     
                  
                  
                     Fahrzeug, niedriger Wert (VL)
                  
               
                     VPR
                  
                  
                     Entferner flüchtiger Partikel (Volatile particle remover)
                  
               
                     WLTC
                  
                  
                     Weltweiter Prüfzyklus für leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide light-duty test cycle)
                  
               2.2.   Chemische Symbole und Abkürzungen
         
                     C1
                     
                  
                  
                     C1-äquivalenter Kohlenwasserstoff
                  
               
                     CH4
                     
                  
                  
                     Methan
                  
               
                     C2H6
                     
                  
                  
                     Ethan
                  
               
                     C2H5OH
                  
                  
                     Ethanol
                  
               
                     C3H8
                     
                  
                  
                     Propan
                  
               
                     CH3CHO
                  
                  
                     Acetaldehyd
                  
               
                     CO
                  
                  
                     Kohlenmonoxid
                  
               
                     CO2
                     
                  
                  
                     Kohlendioxid
                  
               
                     DOP
                  
                  
                     Dioctylphthalat
                  
               
                     H2O
                  
                  
                     Wasser
                  
               
                     HCHO
                  
                  
                     Formaldehyd
                  
               
                     NH3
                     
                  
                  
                     Ammoniak
                  
               
                     NMHC
                  
                  
                     Nicht-Methan-Kohlenwasserstoffe
                  
               
                     NOx
                     
                  
                  
                     Stickoxide
                  
               
                     NO
                  
                  
                     Stickstoffoxid
                  
               
                     NO2
                     
                  
                  
                     Stickstoffdioxid
                  
               
                     N2O
                  
                  
                     Distickstoffoxid
                  
               
                     THC
                  
                  
                     Gesamt-Kohlenwasserstoffe
                  
               3.   BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
         Für die Zwecke der vorliegenden Regelung gelten folgende Begriffsbestimmungen:
         
                  
                     3.0.1.
                  
                  
                     „Fahrzeugtyp hinsichtlich der Emissionen“ bezieht sich auf eine Gruppe von Fahrzeugen, die:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 sich im Hinblick auf die Kriterien, die eine „Interpolationsfamilie“ im Sinne von Absatz 6.3.2 begründen, nicht unterscheiden;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 in einen einzigen „CO2-Interpolationsbereich“ im Sinne des Absatzes 2.3.2 von Anhang B6 fallen;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 sich in keinem der Merkmale unterscheiden, die einen nicht zu vernachlässigenden Einfluss auf die Auspuffemissionen haben, wie etwa — aber nicht ausschließlich — die folgenden:
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             Typen und Aufeinanderfolge der Abgasnachbehandlungseinrichtungen (z. B. 3-Wege-Katalysator, Oxidationskatalysator, Mager-NOx-Falle, selektive katalytische Reduktion (SCR), Mager-NOx-Katalysator, Partikelfilter oder Kombinationen davon in einem einzigen Bauteil)
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             Abgasrückführung (mit oder ohne, intern oder extern, gekühlt oder nicht gekühlt, niedriger oder hoher Druck).
                                          
                                       
                           
               
                  
                     3.0.2.
                  
                  
                     „Hubvolumen“ bezeichnet:
                     bei Hubkolbenmotoren das Nennvolumen der Zylinder, oder
                     bei Kreiskolbenmotoren (Wankelmotoren) das doppelte Nennvolumen einer Kammer pro Kolben.
                  
               
                  
                     3.0.3.
                  
                  
                     „Hubraum“ bezeichnet:
                     bei Hubkolbenmotoren das Nennvolumen der Zylinder, oder
                     bei Kreiskolbenmotoren (Wankelmotoren) das Nennvolumen einer Kammer pro Kolben.
                  
               
                  
                     3.0.4.
                  
                  
                     „Genehmigung eines Fahrzeugs“ bezeichnet die Genehmigung eines Fahrzeugtyps hinsichtlich des Anwendungsbereichs dieser Regelung.
                  
               3.1.   Prüfeinrichtung
         
                  
                     3.1.1.
                  
                  
                     „Genauigkeit“ bezeichnet die Abweichung eines gemessenen Wertes von einem auf eine nationale Norm rückverfolgbaren Bezugswert und beschreibt gleichzeitig die Richtigkeit eines Ergebnisses. Siehe Abbildung 1.
                  
               
                  
                     3.1.2.
                  
                  
                     „Kalibrierung“ bezeichnet den Vorgang, bei dem das Ansprechverhalten eines Messsystems so eingestellt wird, dass seine Messergebnisse innerhalb einer Spanne von Bezugssignalen liegen.
                  
               
                  
                     3.1.3.
                  
                  
                     „Kalibriergas“ bezeichnet ein Gasgemisch, das zum Kalibrieren von Gasanalysatoren dient.
                  
               
                  
                     3.1.4.
                  
                  
                     „Doppel-Verdünnungsmethode“ bezeichnet die Abtrennung eines Teils des verdünnten Abgasstroms und die Vermischung dieses Teils mit einer ausreichenden Menge Verdünnungsluft vor dem Eintritt in den Partikelprobenahmefilter.
                  
               
                  
                     3.1.5.
                  
                  
                     „Vollstrom-Abgasverdünnungssystem“ bezeichnet die kontinuierliche Verdünnung der gesamten Fahrzeugabgase mit Umgebungsluft in kontrollierter Weise unter Verwendung einer Probenahmeeinrichtung mit konstantem Volumen (Constant Volume Sampler, CVS).
                  
               
                  
                     3.1.6.
                  
                  
                     „Linearisierung“ bezeichnet die Anwendung verschiedener Konzentrationen oder Materialien zur Festlegung eines mathematischen Verhältnisses zwischen der Konzentration und dem Ansprechen des Systems.
                  
               
                  
                     3.1.7.
                  
                  
                     „Größere Wartungsarbeiten“ bezeichnet die Einstellung, die Reparatur oder den Ersatz eines Bauteils oder einer Baugruppe, wodurch die Messgenauigkeit beeinflusst werden könnte.
                  
               
                  
                     3.1.8.
                  
                  
                     „Nicht-Methan-Kohlenwasserstoffe“ (NMHC) bezeichnet die gesamten Kohlenwasserstoffe (Total Hydrocarbons, THC) ohne Methan (CH4).
                  
               
                  
                     3.1.9.
                  
                  
                     „Präzision“ bezeichnet den Grad des Auftretens gleicher Ergebnisse bei wiederholten Messungen unter unveränderten Bedingungen (Abbildung 1); in dieser Regelung bezieht sich der Begriff stets auf eine Standardabweichung.
                  
               
                  
                     3.1.10.
                  
                  
                     „Bezugswert“ bezeichnet einen auf eine nationale Norm rückverfolgbaren Wert. Siehe Abbildung 1.
                  
               
                  
                     3.1.11.
                  
                  
                     „Sollwert“ bezeichnet den Zielwert, den ein Kontrollsystem erreichen soll.
                  
               
                  
                     3.1.12.
                  
                  
                     „Justieren“ bezeichnet die Anpassung eines Messgeräts, sodass es ein sachgerechtes Ergebnis für ein Kalibrierungsnormal liefert, das zwischen 75 % und 100 % des Höchstwerts des Messbereichs oder des voraussichtlich genutzten Bereichs darstellt.
                  
               
                  
                     3.1.13.
                  
                  
                     „Gesamtkohlenwasserstoffe“ (Total Hydrocarbons, THC) bezeichnet alle mit einem Flammenionisierungsdetektor (FID) messbaren flüchtigen Verbindungen.
                  
               
                  
                     3.1.14.
                  
                  
                     „Nachprüfung“ bezeichnet den Vorgang, mit dem bewertet wird, ob die Ausgabewerte eines Messsystems innerhalb einer oder mehrerer zuvor festgelegter Anerkennungsschwellen mit angewendeten Bezugssignalen übereinstimmen.
                  
               
                  
                     3.1.15.
                  
                  
                     „Nullgas“ bezeichnet ein Gas, das keinen Analyt enthält und zur Einstellung eines Nullpunktwerts bei einem Analysator verwendet wird.
                  
               
                  
                     3.1.16.
                  
                  
                     „Ansprechzeit“ bezeichnet den Zeitabstand zwischen der Änderung der Messgröße am Referenzpunkt und der Reaktion des Systems mit 90 % der Endablesung (t90), wobei die Probenahmesonde als Referenzpunkt definiert ist, die Veränderung der Messgröße mindestens 60 % des Skalenendwerts (FS) beträgt und innerhalb von weniger als 0,1 Sekunden erreicht wird. Die Systemansprechzeit setzt sich zusammen aus der Ansprechverzögerung und der Anstiegzeit des Systems.
                  
               
                  
                     3.1.17.
                  
                  
                     „Ansprechverzögerung“ bezeichnet den Zeitabstand zwischen der Änderung der am Bezugspunkt zu messenden Komponente und der Systemantwort von 10 % der Endablesung (t10), wobei die Probenahmesonde als Bezugspunkt gilt. Bei gasförmigen Bestandteilen ist dies im Wesentlichen die Verlagerungszeit der gemessenen Komponente von der Probenahmesonde zum Detektor.
                  
               
                  
                     3.1.18.
                  
                  
                     „Anstiegzeit“ bezeichnet den Zeitabstand zwischen der Messwertanzeige von 10 % und 90 % des Endwertes (t90 – t10).
                  
               
            
         3.2.   Fahrwiderstand auf der Straße und Einstellung des Rollenprüfstands
         
                  
                     3.2.1.
                  
                  
                     „Luftwiderstand“ bezeichnet die Kraft, die der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs durch die Luft entgegengesetzt ist.
                  
               
                  
                     3.2.2.
                  
                  
                     „Aerodynamischer Staupunkt“ bezeichnet den Punkt auf der Oberfläche eines Fahrzeugs, an dem die Windgeschwindigkeit gleich Null ist.
                  
               
                  
                     3.2.3.
                  
                  
                     „Anemometer-Blockierung“ bezeichnet die durch das Fahrzeug hervorgerufene Wirkung auf die Anemometermessung aufgrund der scheinbaren Luftgeschwindigkeit, die sich von der Kombination von Fahrzeuggeschwindigkeit und Windgeschwindigkeit relativ zum Boden unterscheidet.
                  
               
                  
                     3.2.4.
                  
                  
                     „Analyse mit Nebenbedingungen“ bezeichnet eine Analyse, bei der die Werte der Fahrzeugfront sowie der Koeffizient des aerodynamischen Luftwiderstands gesondert bestimmt worden sind, und bei der diese Werte in der Bewegungsgleichung verwendet werden müssen.
                  
               
                  
                     3.2.5.
                  
                  
                     „Masse in fahrbereitem Zustand“ bezeichnet die Masse des Fahrzeugs mit dem/den zu mindestens 90 % seines/ihres Fassungsvermögens gefüllten Kraftstofftank(s), einschließlich der Masse des Fahrers, des Kraftstoffs und der Flüssigkeiten, bei Ausstattung mit Standardausrüstung gemäß Herstellerangaben sowie, sofern vorhanden, der Masse des Aufbaus, des Führerhauses, der Anhängevorrichtung und des Ersatzrads/der Ersatzräder sowie des Werkzeugs.
                  
               
                  
                     3.2.6.
                  
                  
                     „Masse des Fahrers“ bezeichnet eine Masse, die mit 75 kg am Sitzbezugspunkt des Fahrers veranschlagt wird.
                  
               
                  
                     3.2.7.
                  
                  
                     „Tragfähigkeit eines Fahrzeuges“ bezeichnet die technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand abzüglich der Masse in fahrbereitem Zustand, abzüglich 25 kg und abzüglich der Masse der Zusatzausrüstung gemäß Absatz 3.2.8.
                  
               
                  
                     3.2.8.
                  
                  
                     „Masse der Zusatzausrüstung“ bezeichnet die Höchstmasse der Kombinationen optionaler Ausrüstungsteile, die gemäß den Herstellerangaben zusätzlich zur Standardausrüstung am Fahrzeug angebracht werden können.
                  
               
                  
                     3.2.9.
                  
                  
                     „Zusatzausrüstung“ bezeichnet alle nicht in der Standardausrüstung enthaltenen Ausrüstungsteile, die unter der Verantwortung des Herstellers am Fahrzeug angebracht werden und vom Kunden bestellt werden können.
                  
               
                  
                     3.2.10.
                  
                  
                     „Atmosphärische Bezugsbedingungen (hinsichtlich der Messungen des Fahrwiderstands auf der Straße)“ bezeichnet die atmosphärischen Bedingungen, anhand derer die Messergebnisse korrigiert werden:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Luftdruck: p0 = 100 kPa
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Umgebungstemperatur: T0 = 20 °C
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Trockenluftdichte: ρ0 = 1 189 kg/m3;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Windgeschwindigkeit: 0 m/s
                              
                           
               
                  
                     3.2.11.
                  
                  
                     „Bezugsgeschwindigkeit“ bezeichnet die Fahrzeuggeschwindigkeit, bei welcher der Fahrwiderstand auf der Straße bestimmt oder die Lasteinstellung des Prüfstandes überprüft wird.
                  
               
                  
                     3.2.12.
                  
                  
                     „Fahrwiderstand auf der Straße“ bezeichnet die Kraft, die gegen die Vorwärtsbewegung eines Fahrzeugs wirkt und mit der Ausrollmethode oder mit Methoden gemessen wird, die hinsichtlich der Berücksichtigung der Reibungsverluste der Kraftübertragung gleichwertig sind.
                  
               
                  
                     3.2.13.
                  
                  
                     „Rollwiderstand“ bezeichnet die Kräfte der Reifen, die der Bewegung eines Fahrzeugs entgegengesetzt sind.
                  
               
                  
                     3.2.14.
                  
                  
                     „Fahrwiderstand“ bezeichnet das Drehmoment, das gegen die Vorwärtsbewegung eines Fahrzeugs wirkt und von an den Antriebsrädern eines Fahrzeugs angebrachten Drehmomentmessern gemessen wird.
                  
               
                  
                     3.2.15.
                  
                  
                     „Simulierter Fahrwiderstand auf der Straße“ bezeichnet den auf dem Rollenprüfstand am Fahrzeug auftretenden Fahrwiderstand, mit dem der auf der Straße gemessene Fahrwiderstand reproduziert werden soll; er besteht aus der durch den Rollenprüfstand ausgeübten Kraft und den gegen das Fahrzeug während seiner Fahrt auf dem Rollenprüfstand wirkenden Kräften, und er wird durch die drei Koeffizienten eines Polynoms zweiten Grades angenähert.
                  
               
                  
                     3.2.16.
                  
                  
                     „Simulierter Fahrwiderstand“ bezeichnet den auf dem Rollenprüfstand am Fahrzeug auftretenden Fahrwiderstand, mit dem der auf der Straße gemessene Fahrwiderstand reproduziert werden soll; er besteht aus dem durch den Rollenprüfstand ausgeübten Drehmoment und dem gegen das Fahrzeug während seiner Fahrt auf dem Rollenprüfstand wirkenden Drehmoment, und er wird durch die drei Koeffizienten eines Polynoms zweiten Grades angenähert.
                  
               
                  
                     3.2.17.
                  
                  
                     „Stationäre Anemometrie“ bezeichnet die Messung von Windgeschwindigkeit und -richtung mit einem Luftstromwächter an einer an der Prüfstrecke liegenden Stelle und in einer sich über dem Fahrbahnniveau befindenden Höhe, wo die repräsentativsten Windbedingungen auftreten.
                  
               
                  
                     3.2.18.
                  
                  
                     „Standardausrüstung“ bezeichnet die grundlegende Konfiguration eines Fahrzeugs, das mit allen Merkmalen ausgestattet ist, die nach den Rechtsakten der Vertragspartei vorgeschrieben sind, einschließlich aller Ausrüstungsteile, die eingebaut werden, ohne dass weitere Spezifikationen auf der Ebene der Konfiguration oder der Ausrüstung erforderlich sind.
                  
               
                  
                     3.2.19.
                  
                  
                     „Sollfahrwiderstand“ bezeichnet den auf dem Rollenprüfstand zu reproduzierenden Fahrwiderstand auf der Straße.
                  
               
                  
                     3.2.20.
                  
                  
                     „Sollfahrwiderstand“ bezeichnet den zu reproduzierenden Fahrwiderstand.
                  
               
                  
                     3.2.21.
                  
                  
                     „Fahrzeug-Ausrollmodus“ bezeichnet einen Betrieb, bei dem eine genaue und reproduzierbare Bestimmung des Fahrwiderstands sowie eine präzise Prüfstandseinstellung ermöglicht werden.
                  
               
                  
                     3.2.22.
                  
                  
                     „Windkorrektur“ bezeichnet die auf Daten der stationären oder On-Board-Anemometrie gestützte Korrektur der Wirkung des Windes auf den Fahrwiderstand auf der Straße.
                  
               
                  
                     3.2.23.
                  
                  
                     „Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand“ bezeichnet die einem Fahrzeug aufgrund seiner Baumerkmale und seiner bauartbedingten Leistung zugewiesene Höchstmasse.
                  
               
                  
                     3.2.24.
                  
                  
                     „Tatsächliche Masse des Fahrzeugs“ bezeichnet die Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand, zuzüglich der Masse der an ihm angebrachten Zusatzausrüstung.
                  
               
                  
                     3.2.25.
                  
                  
                     „Prüfmasse des Fahrzeugs“ bezeichnet die Summe aus der tatsächlichen Masse des Fahrzeugs, 25 kg und der für die Beladung des Fahrzeugs repräsentativen Masse.
                  
               
                  
                     3.2.26.
                  
                  
                     „Für die Beladung des Fahrzeugs repräsentative Masse“ bezeichnet x % der Tragfähigkeit eines Fahrzeugs, wobei für Fahrzeuge der Klasse M x = 15 % beziehungsweise für Fahrzeuge der Klasse N x = 28 % gilt.
                  
               
                  
                     3.2.27.
                  
                  
                     „Technisch zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination in beladenem Zustand“ (MC) bezeichnet die Höchstmasse, die einer Kombination aus einem Kraftfahrzeug und einem oder mehreren Anhängern ausgehend von seiner Bauart und seiner bauartbedingten Leistungsfähigkeit zugeordnet wird, oder die Höchstmasse, die einer Kombination aus Zugmaschine und Sattelanhänger zugeordnet wird.
                  
               
                  
                     3.2.28.
                  
                  
                     „n/v-Verhältnis“ bezeichnet die Motordrehzahl geteilt durch die Fahrzeuggeschwindigkeit.
                  
               
                  
                     3.2.29.
                  
                  
                     „Rollenprüfstand mit einer Rolle“ bezeichnet einen Prüfstand, bei dem jedes Rad einer Fahrzeugachse mit jeweils einer Rolle Kontakt hat.
                  
               
                  
                     3.2.30.
                  
                  
                     „Rollenprüfstand mit zwei Rollen“ bezeichnet einen Prüfstand, bei dem jedes Rad einer Fahrzeugachse mit jeweils zwei Rollen Kontakt hat.
                  
               
                  
                     3.2.31.
                  
                  
                     „Antriebsachse“ bezeichnet eine Achse eines Fahrzeugs, die Antriebsenergie liefern und/oder Energie zurückgewinnen kann, und zwar unabhängig davon, ob dies nur vorübergehend oder dauerhaft möglich ist und/oder vom Fahrer ausgewählt werden kann.
                  
               
                  
                     3.2.32.
                  
                  
                     „2WD-Prüfstand“ bezeichnet einen Prüfstand, bei dem nur die Räder einer Fahrzeugachse mit der Rolle/den Rollen Kontakt haben.
                  
               
                  
                     3.2.33.
                  
                  
                     „4WD-Prüfstand“ bezeichnet einen Prüfstand, bei dem alle Räder beider Fahrzeugachsen mit den Rollen Kontakt haben.
                  
               
                  
                     3.2.34.
                  
                  
                     „Prüfstand im 2WD-Betrieb“ bezeichnet einen 2WD-Prüfstand oder einen 4WD-Prüfstand, bei dem nur an der Antriebsachse des Prüffahrzeugs Trägheit und Fahrwiderstand simuliert werden, und bei dem die sich drehenden Räder an der nicht angetriebenen Achse keine Auswirkungen auf die Messergebnisse haben, verglichen mit einer Situation, bei der die Räder der nicht angetriebenen Achse sich nicht drehen.
                  
               
                  
                     3.2.35.
                  
                  
                     „Prüfstand im 4WD-Betrieb“ bezeichnet einen 4WD-Prüfstand, bei dem an beiden Antriebsachsen des Prüffahrzeugs Trägheit und Fahrwiderstand simuliert werden.
                  
               
                  
                     3.2.36.
                  
                  
                     „Ausrollen“ bezeichnet die Funktion eines Automatikgetriebes oder einer Kupplung zur automatischen Entkopplung des Motors von der Kraftübertragung, wenn kein Antrieb oder eine langsame Verringerung der Geschwindigkeit erforderlich ist, sodass der Motor im Leerlauf laufen oder abgeschaltet werden kann.
                  
               3.3.   Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb oder reinem Verbrennungsmotorantrieb, Hybridelektrofahrzeuge, Brennstoffzellenfahrzeuge und Fahrzeuge mit Zweistoffbetrieb
         
                  
                     3.3.1.
                  
                  
                     „Vollelektrische Reichweite (Hybrid)“ (All-electric range - AER) bezeichnet die insgesamt von einem extern aufladbaren Fahrzeug mit Hybrid-Elektroantrieb zurückgelegte Strecke, gerechnet ab dem Beginn der Prüfung mit Entladung bis zu dem Zeitpunkt während der Prüfung, an dem der Verbrennungsmotor beginnt, Kraftstoff zu verbrauchen.
                  
               
                  
                     3.3.2.
                  
                  
                     „Vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug)“ (Pure Electric Range — PER) bezeichnet die insgesamt von einem Elektrofahrzeug (Pure Electric Vehicle — PEV) zurückgelegte Strecke, gerechnet ab dem Beginn der Prüfung mit Entladung bis zu dem Zeitpunkt, an dem das Kriterium für den Abbruch erreicht ist.
                  
               
                  
                     3.3.3.
                  
                  
                     „Tatsächliche Reichweite bei Entladung“ (RCDA) bezeichnet die in einer Reihe von WLTC-Zyklen bei Entladung zurückgelegte Strecke bis zu dem Zeitpunkt, an dem das wiederaufladbare Speichersystem für elektrische Energie (REESS) entladen ist.
                  
               
                  
                     3.3.4.
                  
                  
                     „Reichweite der Zyklen bei Entladung“ (RCDC) bezeichnet die Strecke, die vom Beginn der Prüfung bei Entladung bis zum Ende des letzten Zyklus zurückgelegt wurde, der vor dem Zyklus oder den Zyklen erfolgte, der oder die das Kriterium für den Abbruch erfüllt oder erfüllen, einschließlich des Übergangszyklus, in dem das Fahrzeug sowohl bei Entladung als auch bei gleich bleibender Ladung betrieben wurde.
                  
               
                  
                     3.3.5.
                  
                  
                     „Betrieb bei Entladung“ bezeichnet eine Betriebsart, in der bei fahrendem Fahrzeug die im REESS gespeicherte Energie zwar schwankt, im Durchschnitt jedoch abnimmt, bis der Übergang zum Betrieb bei gleichbleibender Ladung erreicht ist.
                  
               
                  
                     3.3.6.
                  
                  
                     „Betrieb bei gleichbleibender Ladung“ bezeichnet eine Betriebsart, in der bei fahrendem Fahrzeug die im REESS gespeicherte Energie zwar schwankt, im Durchschnitt jedoch auf einem neutralen, ladungsausgleichenden Niveau verbleibt.
                  
               
                  
                     3.3.7.
                  
                  
                     „Nutzfaktoren“ sind Verhältniswerte auf der Grundlage von Fahrstatistiken; sie hängen von der im Betrieb bei Entladung erzielten Reichweite ab und werden zur Gewichtung der Verbindungen von Abgasemissionen bei Entladung und bei gleichbleibendem Ladezustand, der CO2-Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs von extern aufladbaren Fahrzeugen mit Hybrid-Elektroantrieb verwendet.
                  
               
                  
                     3.3.8.
                  
                  
                     „Elektrische Maschine“ (EM) bezeichnet einen Energiewandler, der elektrische in mechanische Energie und umgekehrt umwandelt.
                  
               
                  
                     3.3.9.
                  
                  
                     „Energiewandler“ bezeichnet ein System, bei dem sich die Art der Eingangsenergie von der Art der Ausgangsenergie unterscheidet.
                  
               
                  
                     3.3.9.1.
                  
                  
                     „Antriebsenergiewandler“ bezeichnet einen Energiewandler des Antriebsstrangs, der keine periphere Vorrichtung ist und dessen Ausgangsenergie unmittelbar oder mittelbar für den Antrieb des Fahrzeugs verwendet wird.
                  
               
                  
                     3.3.9.2.
                  
                  
                     „Art des Antriebsenergiewandlers“ bezeichnet i) einen Verbrennungsmotor oder ii) eine elektrische Maschine oder iii) eine Brennstoffzelle.
                  
               
                  
                     3.3.10.
                  
                  
                     „Energiespeichersystem“ bezeichnet ein System, das Energie speichert und diese in der gleichen Form wie die Eingangsenergie abgibt.
                  
               
                  
                     3.3.10.1.
                  
                  
                     „Antriebsenergiespeichersystem“ bezeichnet ein Energiespeichersystem des Antriebsstrangs, das keine periphere Vorrichtung ist und dessen Ausgangsenergie unmittelbar oder mittelbar für den Antrieb des Fahrzeugs verwendet wird.
                  
               
                  
                     3.3.10.2.
                  
                  
                     „Art des Antriebsenergiespeichersystems“ bezeichnet i) ein Kraftstoffspeichersystem oder ii) ein wiederaufladbares Speichersystem für elektrische Energie oder iii) ein wiederaufladbares Speichersystem für mechanische Energie.
                  
               
                  
                     3.3.10.3.
                  
                  
                     „Energieform“ bezeichnet i) elektrische Energie oder ii) mechanische Energie oder iii) chemische Energie (einschließlich Kraftstoffe).
                  
               
                  
                     3.3.10.4.
                  
                  
                     „Kraftstoffspeichersystem“ bezeichnet ein Antriebsenergiespeichersystem, das chemische Energie in Form von flüssigem oder gasförmigem Kraftstoff speichert.
                  
               
                  
                     3.3.11.
                  
                  
                     „Gleichwertige vollelektrische Reichweite“ (Equivalent all-electric range — EAER) bezeichnet den Anteil der tatsächlichen Reichweite bei Entladung (RCDA), der im Rahmen der Prüfung der Reichweite bei Entladung auf die Verwendung von durch das REESS bereitgestellte Energie zurückzuführen ist.
                  
               
                  
                     3.3.12.
                  
                  
                     „Hybridelektrofahrzeug“ (Hybrid electric vehicle — HEV) bezeichnet ein Hybridfahrzeug, bei dem einer der Antriebsenergiewandler eine elektrische Maschine ist.
                  
               
                  
                     3.3.13.
                  
                  
                     „Hybridfahrzeug“ (Hybrid vehicle — HV) bezeichnet ein Fahrzeug, das mit einem Antriebsstrang ausgerüstet ist, der mindestens zwei verschiedene Arten von Antriebsenergiewandlern und mindestens zwei verschiedene Arten von Antriebsenergiespeichersystemen enthält.
                  
               
                  
                     3.3.14.
                  
                  
                     „Netto-Energie-Veränderung“ bezeichnet das Verhältnis der Veränderung der REESS-Energie geteilt durch den Zyklus-Energiebedarf des Prüffahrzeugs.
                  
               
                  
                     3.3.15.
                  
                  
                     „Nicht extern aufladbares Hybridelektrofahrzeug“ (Not off-vehicle charging hybrid electric vehicle — NOVC-HEV) bezeichnet ein Hybridelektrofahrzeug, das nicht durch eine externe Quelle aufgeladen werden kann.
                  
               
                  
                     3.3.16.
                  
                  
                     „Extern aufladbares Hybridelektrofahrzeug“ (Off-vehicle charging hybrid electric vehicle — OVC-HEV) bezeichnet ein Hybridelektrofahrzeug, das durch eine externe Quelle aufgeladen werden kann.
                  
               
                  
                     3.3.17.
                  
                  
                     „Elektrofahrzeug“ (Pure Electric Vehicle — PEV) bezeichnet ein Fahrzeug, das mit einem Antriebsstrang ausgerüstet ist, der ausschließlich elektrische Maschinen als Antriebsenergiewandler und ausschließlich wiederaufladbare Speichersysteme für elektrische Energie als Antriebsenergiespeichersysteme enthält.
                  
               
                  
                     3.3.18.
                  
                  
                     „Brennstoffzelle“ bezeichnet einen Energiewandler, der chemische Energie (Einspeisung) in elektrische Energie (abgegebene Leistung) oder umgekehrt umwandelt.
                  
               
                  
                     3.3.19.
                  
                  
                     „Brennstoffzellenfahrzeug“ (Fuel cell vehicle — FCV) bezeichnet ein Fahrzeug, das mit einem Antriebsstrang ausgerüstet ist, der ausschließlich eine oder mehrere Brennstoffzellen und eine oder mehrere elektrische Maschinen als Antriebsenergiewandler enthält.
                  
               
                  
                     3.3.20.
                  
                  
                     „Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug“ (Fuel cell hybrid vehicle — FCHV) bezeichnet ein Brennstoffzellenfahrzeug, das mit einem Antriebsstrang ausgerüstet ist, der mindestens ein Kraftstoffspeichersystem und mindestens ein wiederaufladbares Speichersystem für elektrische Energie als Antriebsenergiespeichersysteme enthält.
                  
               
                  
                     3.3.20.1.
                  
                  
                     „Nicht extern aufladbares Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug“ (Not off-vehicle charging fuel cell hybrid electric vehicle — NOVC-FCHV) bezeichnet ein Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug, das nicht durch eine externe Quelle aufgeladen werden kann.
                  
               
                  
                     3.3.20.2.
                  
                  
                     „Extern aufladbares Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug“ (Off-vehicle charging fuel cell hybrid electric vehicle — OVC-FCHV) bezeichnet ein Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug, das durch eine externe Quelle aufgeladen werden kann.
                  
               
                  
                     3.3.21.
                  
                  
                     „Fahrzeug mit Zweistoffbetrieb“ bezeichnet ein Fahrzeug mit zwei getrennten Kraftstoffspeichersystemen, das vorrangig für den Betrieb mit jeweils nur einem Kraftstoff ausgelegt ist, wobei jedoch in begrenztem Umfang und über einen eingeschränkten Zeitraum auch die gleichzeitige Verwendung beider Kraftstoffe zulässig ist.
                  
               
                  
                     3.3.22.
                  
                  
                     „Gasfahrzeug mit Zweistoffbetrieb“ bezeichnet ein Fahrzeug mit Zweistoffbetrieb, das entweder mit Benzin (Benzinmodus) oder entweder mit Flüssiggas, Erdgas/Biomethan oder Wasserstoff betrieben werden kann.
                  
               
                  
                     3.3.23.
                  
                  
                     „Reines ICE-Fahrzeug“ (ICE: Internal Combustion Engine — Verbrennungsmotor) bezeichnet ein Fahrzeug, bei dem alle Antriebsenergiewandler Verbrennungsmotoren sind.
                  
               
                  
                     3.3.24.
                  
                  
                     „On-Board-Ladegerät“ bezeichnet den Leistungswandler zwischen dem Antriebs-REESS und der Ladebuchse des Fahrzeugs.
                  
               
                  
                     3.3.25.
                  
                  
                     „Flexfuel-Fahrzeug“ bezeichnet ein Fahrzeug mit einem einzigen Kraftstoffspeichersystem, das mit unterschiedlichen Gemischen aus zwei oder mehr Kraftstoffen betrieben werden kann.
                  
               
                  
                     3.3.26.
                  
                  
                     „Flexfuel-Ethanol-Fahrzeug“ bezeichnet ein Flexfuel-Fahrzeug, das mit Benzin oder einem Gemisch aus Benzin und Ethanol mit einem Ethanolanteil von bis zu 85 % (E85) betrieben werden kann.
                  
               
                  
                     3.3.27.
                  
                  
                     „Fahrzeug mit Einstoffbetrieb“ bezeichnet ein Fahrzeug, das hauptsächlich für den Betrieb mit einer einzelnen Kraftstoffart konzipiert ist.
                  
               
                  
                     3.3.28.
                  
                  
                     „Gasfahrzeug mit Einstoffbetrieb“ bezeichnet ein Fahrzeug mit Einstoffbetrieb, das hauptsächlich für den ständigen Betrieb mit Flüssiggas, Erdgas/Biomethan oder Wasserstoff ausgelegt ist, aber im Notfall oder beim Starten auch mit Benzin betrieben werden kann, wobei das Nennfassungsvermögen des Kraftstoffbehälters 15 Liter nicht überschreiten darf.
                  
               3.4.   Antriebsstrang
         
                  
                     3.4.1.
                  
                  
                     „Antriebsstrang“ bezeichnet in einem Fahrzeug die gesamte Kombination aus Antriebsenergiespeichersystemen, Antriebsenergiewandlern und Kraftübertragung(en), die an den Rädern die mechanische Energie für den Fahrzeugantrieb liefert, einschließlich peripherer Vorrichtungen.
                  
               
                  
                     3.4.2.
                  
                  
                     „Hilfseinrichtungen“ bezeichnet Energie verbrauchende, umwandelnde, speichernde oder liefernde nicht-periphere Vorrichtungen, mit denen das Fahrzeug für andere Zwecke als den Fahrzeugantrieb ausgerüstet ist, und die daher nicht zum Antriebsstrang gezählt werden.
                  
               
                  
                     3.4.3.
                  
                  
                     „Periphere Vorrichtungen“ bezeichnet Energie verbrauchende, umwandelnde, speichernde oder liefernde Vorrichtungen, bei denen die Energie nicht direkt oder indirekt vorwiegend für den Fahrzeugantrieb verwendet wird, die aber unverzichtbar für den Betrieb des Antriebsstrangs sind und deshalb dem Antriebsstrang zugehörig betrachtet werden.
                  
               
                  
                     3.4.4.
                  
                  
                     „Kraftübertragung“ bezeichnet die miteinander verbundenen Bestandteile des Antriebsstrangs zur Übertragung der mechanischen Energie zwischen dem/den Antriebsenergiewandler/n und den Rädern.
                  
               
                  
                     3.4.5.
                  
                  
                     „Handgeschaltetes Getriebe“ bezeichnet eine Kraftübertragungseinrichtung, bei der die Gänge nur durch Betätigung durch den Fahrer gewechselt werden können.
                  
               3.5.   Allgemeines
         
                  
                     3.5.1.
                  
                  
                     „Grenzwertemissionen“ bezeichnet innerhalb von Emissionen diejenigen gasförmigen Verbindungen, für welche in dieser Regelung Grenzwerte festgelegt sind.
                  
               
                  
                     3.5.2.
                  
                  
                     Reserviert
                  
               
                  
                     3.5.3.
                  
                  
                     Reserviert
                  
               
                  
                     3.5.4.
                  
                  
                     Reserviert
                  
               
                  
                     3.5.5.
                  
                  
                     Reserviert
                  
               
                  
                     3.5.6.
                  
                  
                     „Zyklus-Energiebedarf“ bezeichnet die berechnete positive Energie, die vom Fahrzeug benötigt wird, um den vorgeschriebenen Zyklus zu durchfahren.
                  
               
                  
                     3.5.7.
                  
                  
                     „Abschalteinrichtung“ bezeichnet ein Konstruktionsteil, das die Temperatur, die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Motordrehzahl (U/min), den eingelegten Getriebegang, den Unterdruck im Einlasskrümmer oder sonstige Parameter ermittelt, um die Funktion eines beliebigen Teils des Emissionskontrollsystems zu aktivieren, zu verändern, zu verzögern oder zu deaktivieren, wodurch die Wirksamkeit des Emissionskontrollsystems unter Bedingungen, die bei normalem Fahrzeugbetrieb vernünftigerweise zu erwarten sind, verringert wird.
                  
               
                  
                     3.5.8.
                  
                  
                     „Vom Fahrer wählbare Betriebsart“ bezeichnet eine nur vom Fahrer wählbare Bedingung, durch welche Emissionen oder Kraftstoffverbrauch und/oder Energieverbrauch beeinflusst werden könnten.
                  
               
                  
                     3.5.9.
                  
                  
                     „Primäre Betriebsart“ im Sinne dieser Regelung bezeichnet eine einzelne vom Fahrer wählbare Betriebsart, die unabhängig davon, welche vom Fahrer wählbare Betriebsart beim letzten Abschalten des Fahrzeugs aktiv war, stets beim Einschalten des Fahrzeugs ausgewählt ist, und für die keine andere Betriebsart festgelegt werden kann. Die primäre Betriebsart lässt sich nach dem Einschalten des Fahrzeugs lediglich durch aktives Eingreifen des Fahrers in eine andere vom Fahrer wählbare Betriebsart ändern.
                  
               
                  
                     3.5.10.
                  
                  
                     „Bezugsbedingungen (in Bezug auf die Berechnung der Massenemissionen)“ bezeichnet die Bedingungen, die für die Dichtewerte von Gasen gelten, d. h. 101,325 kPa und 273,15 K (0 °C).
                  
               
                  
                     3.5.11.
                  
                  
                     „Abgasemissionen“ bezeichnet die Emissionen gasförmiger, fester und flüssiger Verbindungen aus dem Auspuffrohr.
                  
               
                  
                     3.5.12.
                  
                  
                     „Konfigurierbare Betriebsart“ im Sinne dieser Regelung bezeichnet eine vom Fahrer wählbare Betriebsart, die vom Fahrer als diejenige Betriebsart ausgewählt werden kann, die beim Einschalten des Fahrzeugs automatisch ausgewählt wird. Nach dem Einschalten des Fahrzeugs lässt sich die primäre Betriebsart lediglich durch aktives Eingreifen des Fahrers in eine andere vom Fahrer wählbare Betriebsart ändern.
                  
               3.6.   Partikelmasse/Partikelzahl
         Der Begriff „Partikel“ wird gewöhnlich für die in der Luft festgestellten (gemessenen) Masseteilchen in der Luft (schwebende Masse) verwendet, und der Begriff „Feinstaub“ für die abgelagerten Masseteilchen.
         
                  
                     3.6.1.
                  
                  
                     „Partikelzahl“ (PN) bezeichnet die Gesamtzahl der festen Partikel im Abgas eines Fahrzeugs; sie wird anhand der in dieser Regelung beschriebenen Methoden der Verdünnung, Stichprobennahme und Messung quantifiziert.
                  
               
                  
                     3.6.2.
                  
                  
                     „Partikelmasse“ (PM) bezeichnet die Masse jeglicher Partikel im Abgas eines Fahrzeugs; sie wird anhand der in dieser Regelung beschriebenen Methoden der Verdünnung, Stichprobennahme und Messung quantifiziert.
                  
               3.7.   WLTC
         
                  
                     3.7.1.
                  
                  
                     „Motornennleistung“ (Prated) bezeichnet die höchste Nutzleistung des Motors (in kW) entsprechend den Anforderungen nach UN-Regelung Nr. 85.
                  
               
                  
                     3.7.2.
                  
                  
                     „Höchstgeschwindigkeit“ (vmax) bezeichnet die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs. Fehlt eine entsprechende Deklaration, wird die Höchstgeschwindigkeit nach UN-Regelung Nr. 68 bestimmt.
                  
               3.8.   Verfahren
         
                  
                     3.8.1.
                  
                  
                     „System mit periodischer Regenerierung“ bezeichnet eine emissionsmindernde Einrichtung (z. B. einen Katalysator oder einen Partikelfilter), für die eine periodische Regenerierung erforderlich ist.
                  
               3.9.   Verdunstungsemissionen
         
                  
                     3.9.1.
                  
                  
                     „Kraftstofftanksystem“ bezeichnet die Gesamtheit der Vorrichtungen, welche die Lagerung des Kraftstoffs ermöglichen, darunter Kraftstofftank, Einfüllvorrichtung, Einfüllverschluss und Kraftstoffpumpe, sofern diese im oder am Kraftstofftank angebracht ist.
                  
               
                  
                     3.9.2.
                  
                  
                     „Kraftstoffsystem“ bezeichnet die Komponenten, mit denen im Fahrzeug Kraftstoff gespeichert oder bereitgestellt wird, darunter Kraftstofftank, Kraftstoff- und Gasleitungen, nicht am Tank selbst angebrachte Kraftstoffpumpen und Aktivkohlefilter.
                  
               
                  
                     3.9.3.
                  
                  
                     „Butanwirkkapazität“ (BWC) bezeichnet die Masse an Butan, die ein Aktivkohlebehälter aufnehmen kann.
                  
               
                  
                     3.9.4.
                  
                  
                     „BWC300“ bezeichnet die Butanwirkkapazität nach 300 Kraftstoffalterungszyklen.
                  
               
                  
                     3.9.5.
                  
                  
                     „Diffusionsfaktor“ (PF) bezeichnet den Faktor, der auf der Grundlage der Kohlenwasserstoffverluste über einen Zeitraum bestimmt wird und zur Bestimmung der endgültigen Verdunstungsemissionen dient.
                  
               
                  
                     3.9.6.
                  
                  
                     „Nichtmetallischer Einschicht-Tank“ bezeichnet einen Kraftstofftank, der aus einer einzigen nichtmetallischen Werkstoffschicht, einschließlich fluorierter/sulfonierter Werkstoffe, besteht.
                  
               
                  
                     3.9.7.
                  
                  
                     „Mehrschicht-Tank“ bezeichnet einen Kraftstofftank mit mindestens zwei verschiedenen Werkstoffschichten, von denen eine gegenüber Kohlenwasserstoffen undurchlässig ist.
                  
               
                  
                     3.9.8.
                  
                  
                     „Abgedichtetes Kraftstofftanksystem“ bezeichnet ein Kraftstofftanksystem, aus dem die Kraftstoffdämpfe beim Abstellen des Fahrzeugs während des 24-Stunden-Zyklus gemäß Definition in Absatz 6.5.9 von Anhang C3 nicht entweichen, wenn ein geeigneter Bezugskraftstoff gemäß Definition in Absatz 7 von Anhang B3 verwendet wird.
                  
               
                  
                     3.9.9.
                  
                  
                     „Verdunstungsemissionen“ bezeichnet im Sinne dieser Regelung die Kohlenwasserstoffdämpfe, die aus dem Kraftstoffsystem eines Kraftfahrzeugs während des Abstellens und unmittelbar vor dem Wiederbetanken eines abgedichteten Kraftstofftanks entweichen.
                  
               
                  
                     3.9.10.
                  
                  
                     „Puffverlust bei Druckentlastung“ bezeichnet die Kohlenwasserstoffe, die ausschließlich über den Aktivkohlebehälter aus der Druckminderungseinrichtung eines abgedichteten Kraftstofftanksystems und von diesem kontrolliert entweichen.
                  
               
                  
                     3.9.11.
                  
                  
                     „Puffverlustüberlauf bei Druckentlastung“ bezeichnet die Kohlenwasserstoffe, die während der Druckentlastung durch den Aktivkohlebehälter strömen.
                  
               
                  
                     3.9.12.
                  
                  
                     „Kraftstofftank-Ansprechdruck“ bezeichnet den Mindestdruckwert, bei dem das abgedichtete Kraftstofftanksystem nur als Reaktion auf den Tankinnendruck mit der Entlüftung beginnt.
                  
               
                  
                     3.9.13.
                  
                  
                     „2-Gramm-Fallendurchbruch“ bezeichnet den Zustand, an dem die kumulierte Menge der aus dem Aktivkohlefilter emittierten Kohlenwasserstoffe 2 g beträgt.
                  
               3.10.   On-Board-Diagnosesystem (OBD-System)
         
                  
                     3.10.1.
                  
                  
                     „On-Board-Diagnosesystem (OBD-System)“ bezeichnet im Sinne dieser Regelung ein System an Bord des Fahrzeugs, das Fehlfunktionen der überwachten Emissionsminderungssysteme erkennen, den wahrscheinlichen Ort der Fehlfunktion über Fehlercodes im Computerspeicher identifizieren und die Fehlfunktionsanzeige (MI) beleuchten kann, um den Fahrer des Fahrzeugs zu benachrichtigen.
                  
               
                  
                     3.10.2.
                  
                  
                     „OBD-Familie“ bezeichnet eine Gruppe von Fahrzeugen eines Herstellers, bei denen aufgrund ihrer Auslegung davon ausgegangen wird, dass die Abgasemissionen und die Merkmale des OBD-Systems vergleichbar sind. Jedes Fahrzeug der Familie muss den Anforderungen dieser Regelung gemäß Absatz 6.8.1 entsprechen.
                  
               
                  
                     3.10.3.
                  
                  
                     „Emissionsminderungssystem“ bezeichnet im Zusammenhang mit einem OBD-System die elektronische Motorsteuerung sowie alle emissionsrelevanten Bauteile im Abgas- oder Verdunstungssystem, die diesem Steuergerät Eingangssignale übermitteln oder von diesem Ausgangssignale empfangen.
                  
               
                  
                     3.10.4.
                  
                  
                     „Fehlfunktionsanzeige“ (Malfunction Indicator — MI) bezeichnet eine optische oder akustische Signalisierungseinrichtung, mit welcher dem Fahrzeugführer eine Fehlfunktion in einem mit dem OBD-System verbundenen abgasrelevanten Bauteil oder im OBD-System selbst eindeutig signalisiert wird.
                  
               
                  
                     3.10.5.
                  
                  
                     „Fehler“ oder „Fehlfunktion“ bezeichnet den Ausfall oder die Fehlfunktion eines emissionsrelevanten Bauteils oder Systems, infolgedessen die in Absatz 6.8.2 genannten OBD-Grenzwerte überschritten werden oder das OBD-System nicht in der Lage ist, die grundlegenden Überwachungsanforderungen von Anhang C5 zu erfüllen.
                  
               
                  
                     3.10.6.
                  
                  
                     „Sekundärluft“ bezeichnet die Luft, die mit einer Pumpe, mit einem Saugventil oder mit einer anderen Vorrichtung in die Auspuffanlage eingeleitet wird und die Oxidation des im Abgasstrom enthaltenen Wasserstoffs und Kohlenstoffs unterstützen soll.
                  
               
                  
                     3.10.7.
                  
                  
                     „Verbrennungsaussetzer“ bezeichnet die im Zylinder eines Fremdzündungsmotors wegen des Fehlens des Zündfunkens, unzureichender Kraftstoffzuteilung, ungenügender Verdichtung oder aus einem anderen Grund ausgebliebene Verbrennung. Was die Überwachung durch das OBD-System betrifft, ist es die Aussetzerrate, bezogen auf eine Gesamtzahl von Zündungen (nach Herstellerangaben), die zu einer Überschreitung der in Absatz 6.8.2 dieses Anhangs aufgeführten OBD-Emissionsgrenzwerte führen würde, oder die Rate, die zu einer Überhitzung des Katalysators (der Katalysatoren) mit bleibenden Schäden führen könnte.
                  
               
                  
                     3.10.8.
                  
                  
                     „ODB-Fahrzyklus“ bezeichnet einen Ablauf bestehend aus dem Anlassen des Motors, dem Fahrzustand, in dem eine etwaige Fehlfunktion erkannt würde, und dem Abstellen des Motors.
                  
               
                  
                     3.10.9.
                  
                  
                     „Warmlaufzyklus“ bezeichnet den Betrieb des Fahrzeugs während eines Zeitraums, in dem die Kühlmitteltemperatur um mindestens 22 K nach dem Anlassen des Motors steigt und einen Wert von mindestens 343 K (70 °C) erreicht.
                  
               
                  
                     3.10.10.
                  
                  
                     „Korrektur der Kraftstoffeigenschaften“ bezeichnet korrigierende Anpassungen an die grundlegenden technischen Daten des Kraftstoffs. Die kurzfristige Korrektur der jeweiligen Kraftstoffeigenschaften besteht in dynamischen oder momentanen Anpassungen. Die langfristige Korrektur der jeweiligen Kraftstoffeigenschaften besteht dagegen eher in allmählichen Anpassungen. Durch diese langfristigen Anpassungen sollen Unterschiede bei den Fahrzeugen und allmähliche Veränderungen, die im Laufe der Zeit auftreten, ausgeglichen werden.
                  
               
                  
                     3.10.11.
                  
                  
                     „Berechneter Füllungsgrad“ bezeichnet eine Angabe zum momentanen Luftdurchfluss, dividiert durch den maximalen Luftdurchfluss, der gegebenenfalls unter Berücksichtigung der Höhe korrigiert ist. Dabei handelt es sich um eine dimensionslose Zahl, die nicht motorspezifisch ist und dem Wartungstechniker eine Angabe der genutzten Motorleistung in Prozent liefert (wobei die Volllastleistung 100 % entspricht).
                     
                        
                  
               
                  
                     3.10.12.
                  
                  
                     „Permanente Emissions-Festwerteinstellung“ bezeichnet einen Fall, in dem ein fehlerhaftes Bauteil oder System dazu führt, dass die Fahrzeugabgase die in Abschnitt 6.8.2 genannten Emissionsgrenzwerte übersteigen, und in dem die elektronische Motorsteuerung deshalb permanent zu einer Einstellung wechselt, in der vom fehlerhaften Bauteil oder System keine Daten benötigt werden.
                  
               
                  
                     3.10.12.1.
                  
                  
                     Permanent bedeutet in diesem Kontext, dass die Festwerteinstellung nicht wieder aufgehoben werden kann, d. h. die Diagnose- oder Steuerstrategie, die die Emissions-Festwerteinstellung ausgelöst hat, kann nicht im nächsten Fahrzyklus erneut ausgeführt werden und deshalb auch nicht bestätigen, dass die Bedingungen, die zur Emissions-Festwerteinstellung geführt haben, nicht mehr vorliegen. Alle anderen Emissions-Festwerteinstellungen werden als nicht permanent angesehen.
                  
               
                  
                     3.10.13.
                  
                  
                     „Nebenabtrieb“ bezeichnet eine motorabhängige Vorrichtung für den Antrieb von auf dem Fahrzeug montierten Hilfs- und Zusatzgeräten.
                  
               
                  
                     3.10.14.
                  
                  
                     „Zugriff“ bezeichnet die Verfügbarkeit aller abgasrelevanten OBD-Daten, einschließlich aller Fehlercodes, die für die Untersuchung, Diagnose, Wartung oder Instandsetzung abgasrelevanter Teile des Fahrzeugs erforderlich sind, über die serielle Schnittstelle für den Standard-Diagnoseanschluss (gemäß Anhang C5 Anlage 1 Absatz 6.5.3.5).
                  
               
                  
                     3.10.15.
                  
                  
                     „Unbeschränkt“ bezeichnet:
                  
               
                  
                     3.10.15.1.
                  
                  
                     den Umstand, dass der Zugang nicht von einem Zugangscode, der nur vom Hersteller zugeteilt wird, oder einem vergleichbaren Mittel abhängig ist, oder
                  
               
                  
                     3.10.15.2.
                  
                  
                     den Zugriff, der die Auswertung der erzeugten Daten gestattet, ohne dass eine eindeutige Decodierungsinformation benötigt wird, außer wenn diese Information selbst genormt ist-
                  
               
                  
                     3.10.16.
                  
                  
                     „Genormt“ bezeichnet den Umstand, dass alle Datenstrominformationen, einschließlich aller verwendeten Fehlercodes, nur in Übereinstimmung mit Industrienormen zu erzeugen sind, die aufgrund der Tatsache, dass ihr Format und ihre zugelassenen Optionen eindeutig festgelegt sind, die größtmögliche Harmonisierung in der Kraftfahrzeugindustrie sicherstellen, und deren Anwendung in dieser Regelung ausdrücklich gestattet ist.
                  
               
                  
                     3.10.17.
                  
                  
                     Reserviert
                  
               
                  
                     3.10.18.
                  
                  
                     „Mangel“ bezeichnet in Bezug auf OBD-Systeme in Fahrzeugen den Umstand, dass überwachte Bauteile oder Systeme vorübergehend oder ständig Betriebseigenschaften aufweisen, die die ansonsten wirksame OBD-Überwachung dieser Bauteile oder Systeme beeinträchtigen oder die nicht allen anderen detaillierten Anforderungen für die On-Board-Diagnose entsprechen.
                  
               
                  
                     3.10.19
                  
                  
                     „Notlaufroutinen“ bezeichnet Festwerteinstellungen, bei denen es sich nicht um Emissions-Festwerteinstellungen handelt.
                  
               
                  
                     3.10.20.
                  
                  
                     „Ausstehender Fehlercode“ bezeichnet einen Fehlercode des Diagnosesystems, der bei Ersterkennung einer Fehlfunktion vor der Beleuchtung der Fehlfunktionsanzeige gespeichert wird.
                  
               
                  
                     3.10.21.
                  
                  
                     „Bereitschaft“ bezeichnet einen Betriebszustand, in dem angezeigt wird, ob eine Überwachungseinrichtung oder eine Gruppe solcher Einrichtungen seit der letzten Fehlercode-Löschung gearbeitet hat/haben (zum Beispiel mithilfe eines externen OBD-Lesegeräts).
                  
               3.11.   Prüfung mit Korrektur der Umgebungstemperatur (ATCT) (Anhang B6a)
         
                  
                     3.11.1.
                  
                  
                     „Aktive Wärmespeichereinrichtung“ bezeichnet eine Technologie, die Hitze in jeder Vorrichtung eines Fahrzeugs speichert und diese beim Motorstart über einen bestimmten Zeitraum an ein Bauteil des Antriebstranges abgibt. Ihre wesentlichen Merkmale sind die im System gespeicherte Enthalpie und die zur Abgabe der Hitze an die Bauteile des Antriebsstranges erforderliche Zeit.
                  
               
                  
                     3.11.2.
                  
                  
                     „Dämmmaterialien“ bezeichnet jedes im Motorraum am Motor selbst und/oder am Fahrgestell angebrachte Material mit Wärmedämmungseffekt und einer Wärmeleitfähigkeit von 0,1 W/(mK).
                  
               4.   ANTRAG AUF GENEHMIGUNG
         
                  
                     4.1.
                  
                  
                     Der Antrag auf Genehmigung eines Fahrzeugtyps hinsichtlich der Anforderungen dieser Regelung ist vom Fahrzeughersteller oder seinem bevollmächtigten Vertreter bei der Typgenehmigungsbehörde zu stellen.
                  
               
                  
                     4.1.1.
                  
                  
                     Der Antrag gemäß Absatz 4.1 dieser Regelung wird in Übereinstimmung mit dem Muster des Beschreibungsbogens in Anhang 1 dieser Regelung erstellt.
                  
               
                  
                     4.1.2.
                  
                  
                     Darüber hinaus legt der Hersteller Folgendes vor:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotor eine Erklärung des Herstellers über den auf eine Gesamtzahl von Zündungsvorgängen bezogenen Mindestprozentsatz der Verbrennungsaussetzer, der entweder ein Überschreiten der in Absatz 6.8.2 genannten OBD-Schwellenwerte zur Folge hätte, wenn diese Aussetzerrate ab dem Beginn einer Prüfung Typ 1 gemäß den Anhängen Teil B dieser Regelung vorgelegen hätte, oder zur Überhitzung und damit gegebenenfalls zu einer irreversiblen Schädigung des bzw. der Abgaskatalysatoren führen könnte;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 ausführliche Informationen in schriftlicher Form, die die Funktionsmerkmale des OBD-Systems vollständig beschreiben, einschließlich einer Liste aller wichtigen Teile des Emissionsminderungssystems des Fahrzeugs, die von dem OBD-System überwacht werden;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 eine Beschreibung der Fehlfunktionsanzeige des OBD-Systems, durch die dem Fahrzeugführer ein Fehler angezeigt wird;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A:
                                 eine Erklärung des Herstellers, dass das OBD-System den Vorschriften von Anhang C5 Anlage 1 Absatz 7 dieser Regelung für die Leistungsanforderungen im Betrieb unter nach vernünftigem Ermessen vorhersehbaren Fahrbedingungen entspricht;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A:
                                 einen Plan mit einer ausführlichen Beschreibung der technischen Kriterien sowie der Begründung für die Erhöhung des Zählers und Nenners jeder einzelnen Überwachungsfunktion, die den Vorschriften von Anhang C5 Anlage 1 Absätze 7.2 und 7.3 dieser Regelung entsprechen muss, sowie für die Deaktivierung von Zählern, Nennern und allgemeinem Nenner entsprechend den Bedingungen gemäß Anhang C5 Anlage 1 Absatz 7.7 dieser Regelung;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 eine Beschreibung der Maßnahmen zur Verhinderung eines unbefugten Eingriffs oder einer Veränderung am Emissionsüberwachungsrechner;
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 Gegebenenfalls die Merkmale der OBD-Familie gemäß Absatz 6.8.1;
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 soweit zweckmäßig, Kopien anderer Typgenehmigungen mit den für die Erweiterung von Genehmigungen und die Festlegung von Verschlechterungsfaktoren erforderlichen Daten.
                              
                           
               
                  
                     4.1.3.
                  
                  
                     Für die Prüfungen nach Anhang C5 Absatz 3 dieser Regelung ist dem technischen Dienst, der die Typgenehmigungsprüfungen durchführt, ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, das repräsentativ für den Fahrzeugtyp oder die Fahrzeugfamilie ist, die mit dem zu genehmigenden OBD-System ausgerüstet ist. Wenn der technische Dienst feststellt, dass das bereitgestellte Fahrzeug nicht vollständig der OBD-Familie nach Absatz 6.8.1 entspricht, ist ein anderes und, falls erforderlich, ein zusätzliches Fahrzeug zur Prüfung gemäß Anhang C5 Absatz 3 dieser Regelung bereitzustellen.
                  
               
                  
                     4.2.
                  
                  
                     Ein Muster des Beschreibungsbogens zu den Abgasemissionen, Kohlendioxidemissionen und zum Kraftstoffverbrauch und/oder zur Messung von Stromverbrauch und elektrischer Reichweite, Verdunstungsemissionen, Dauerhaltbarkeit und OBD ist Anhang A1 dieser Regelung zu entnehmen. Die Informationen in Anhang A1 Absatz 3.2.12.2.7.6 dieser Regelung sind in Anlage 1 „OBD-spezifische Informationen“ der in Anhang A2 dieser Regelung enthaltenen Typgenehmigungsmitteilung aufzunehmen.
                  
               
                  
                     4.2.1.
                  
                  
                     Gegebenenfalls sind Kopien anderer Typgenehmigungen mit den Daten, die für die Erweiterung von Genehmigungen und die Bestimmung der Verschlechterungsfaktoren erforderlich sind, einzureichen.
                  
               
                  
                     4.3.
                  
                  
                     Für die Prüfungen gemäß Absatz 6 Tabelle A dieser Regelung ist dem technischen Dienst, der die Genehmigungsprüfungen durchführt, ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, das repräsentativ für den zu genehmigenden Fahrzeugtyp ist.
                  
               
                  
                     4.3.1.
                  
                  
                     Für die Zwecke von Absatz 4.1.2 Buchstabe e macht die Typgenehmigungsbehörde, die die Genehmigung erteilt, die darin genannten Informationen anderen Typgenehmigungsbehörden auf Verlangen zugänglich.
                  
               
                  
                     4.3.2.
                  
                  
                     Für die Zwecke der Unterabsätze 4.1.2 Buchstaben d und e erteilen die Genehmigungsbehörden keine Typgenehmigung für ein Fahrzeug, wenn die vom Hersteller vorgelegten Informationen die Anforderungen von Anhang C5 Anlage 1 Absatz 7 dieser Regelung nicht erfüllen. Anhang C5 Anlage 1 Absätze 7.2, 7.3 und 7.7 dieser Regelung gelten für alle nach vernünftigem Ermessen vorhersehbaren Fahrbedingungen. Bei der Beurteilung der Umsetzung der Anforderungen gemäß Anhang C5 Anlage 1 Absätze 7.2 und 7.3 berücksichtigt die Typgenehmigungsbehörde den Stand der Technik.
                  
               
                  
                     4.3.3.
                  
                  
                     Für die Zwecke des Absatzes 4.1.2 Buchstabe f umfassen die Maßnahmen zur Verhinderung eines unbefugten Eingriffs oder einer Veränderung am Emissionsüberwachungsrechner die Möglichkeit einer Aktualisierung unter Verwendung eines vom Hersteller zugelassenen Programms oder einer entsprechenden Kalibrierung.
                  
               
                  
                     4.3.4.
                  
                  
                     Der Typgenehmigungsantrag für Flexfuel-, Einstoff- und Zweistoff-Fahrzeuge muss die Zusatzanforderungen der Absätze 5.8 und 5.9 erfüllen.
                  
               
                  
                     4.3.5.
                  
                  
                     Durch Änderungen an der Bauart von Systemen, Bauteilen oder selbstständigen technischen Einheiten, die nach der Typgenehmigung vorgenommen werden, verliert eine Typgenehmigung nur dann automatisch ihre Gültigkeit, wenn die ursprünglichen Eigenschaften oder technischen Merkmale so verändert werden, dass sie die Funktionsfähigkeit des Motors oder des Emissionsminderungssystems beeinträchtigen.
                  
               
                  
                     4.4.
                  
                  
                     Vor Erteilung der Genehmigung für den Fahrzeugtyp muss die zuständige Genehmigungsbehörde prüfen, ob ausreichende Maßnahmen getroffen worden sind, die eine wirksame Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion gewährleisten.
                  
               5.   GENEHMIGUNG
         
                  
                     5.1.
                  
                  
                     Entspricht der zur Genehmigung bereitgestellte Fahrzeugtyp allen relevanten Anforderungen in Absatz 6, so ist die Genehmigung für diesen Fahrzeugtyp zu erteilen.
                  
               
                  
                     5.2.
                  
                  
                     Jedem genehmigten Typ wird eine Genehmigungsnummer zugeteilt.
                  
               
                  
                     5.2.1.
                  
                  
                     Die Typgenehmigungsnummer besteht aus vier Abschnitten. Die Abschnitte werden jeweils durch das Zeichen „*“ getrennt.
                     
                                 Abschnitt 1
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Der Großbuchstabe „E“ gefolgt von der Kennzahl der Vertragspartei, die die Typgenehmigung (1) erteilt hat.
                              
                           
                                 Abschnitt 2
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Die Nummer [dieser Regelung], gefolgt von dem Buchstaben „R“ sowie:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             zwei Ziffern (gegebenenfalls mit vorangestellten Nullen) zur Angabe der Änderungsserie, die die für die Genehmigung geltenden technischen Vorschriften der UN-Regelung enthält (00 für die UN-Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung);
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             einem Schrägstrich und zwei Ziffern (gegebenenfalls mit vorangestellten Nullen) zur Angabe der Nummer der Ergänzung zur Änderungsserie, die für die Genehmigung gilt (00 für die Änderungsserie in ihrer ursprünglichen Fassung);
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             einem Schrägstrich (/) und zwei Zeichen zur Angabe der Stufe (z. B. 1A, 1B).
                                          
                                       
                           
                                 Abschnitt 3
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 eine vierstellige laufende Nummer (gegebenenfalls mit vorangestellten Nullen); Die Reihenfolge beginnt mit 0001;
                              
                           
                                 Abschnitt 4
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 eine zweistellige laufende Nummer (gegebenenfalls mit vorangestellten Nullen) zur Angabe der Erweiterung; Die Reihenfolge beginnt mit 00.
                              
                           Es sind durchgängig arabische Ziffern zu verwenden.
                  
               
                  
                     5.2.2.
                  
                  
                     Beispiel für eine Genehmigungsnummer nach dieser Regelung:
                     E11*154R01/01/02*0123*01
                     Die erste Erweiterung der Genehmigung mit der Nummer 0123, herausgegeben vom Vereinigten Königreich zur Änderungsserie 01, Ergänzung 01, die eine Genehmigung der Stufe 2 ist.
                  
               
                  
                     5.2.3.
                  
                  
                     Dieselbe Vertragspartei darf diese Nummer keinem anderen Fahrzeugtyp zuteilen.
                  
               
                  
                     5.3.
                  
                  
                     Über die Erteilung, Erweiterung oder Versagung einer Genehmigung für einen Fahrzeugtyp nach dieser Regelung sind die Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang A2 dieser Regelung entspricht.
                  
               
                  
                     5.3.1.
                  
                  
                     Wenn diese Regelung geändert werden muss, weil z. B. neue Grenzwerte vorgeschrieben werden, wird den Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958 mitgeteilt, welche der bereits genehmigten Fahrzeugtypen den neuen Vorschriften entsprechen.
                  
               
                  
                     5.4.
                  
                  
                     An jedem Fahrzeug, das einem nach dieser Regelung genehmigten Fahrzeugtyp entspricht, ist sichtbar und an gut zugänglicher Stelle, die in dem Mitteilungsblatt anzugeben ist, ein internationales Genehmigungszeichen anzubringen, bestehend aus
                  
               
                  
                     5.4.1.
                  
                  
                     einem Kreis, in dem sich der Buchstabe „E“ und die Kennzahl der Vertragspartei befinden, welche die Genehmigung erteilt hat;
                  
               
                  
                     5.4.2.
                  
                  
                     der Nummer dieser Regelung mit dem nachgestellten Buchstaben „R“, einem Bindestrich und der Genehmigungsnummer rechts neben dem Kreis gemäß Absatz 5.4.1.
                  
               
                  
                     5.4.3.
                  
                  
                     Das Genehmigungszeichen muss hinter der Typgenehmigungsnummer einen zusätzlichen Code enthalten, mit dem die Stufe, für die die Genehmigung erteilt wurde, unterschieden werden kann (Stufe 1A, 1B oder 2). Dieser Code ist entsprechend Anhang A3 Tabelle A3/1 dieser Regelung zu wählen.
                  
               
                  
                     5.5.
                  
                  
                     Entspricht das Fahrzeug einem Fahrzeugtyp, der auch nach einer oder mehreren anderen Regelungen, die Bestandteil des Übereinkommens von 1958 sind, in dem Land genehmigt wurde, das die Genehmigung nach dieser Regelung erteilt hat, dann braucht das Zeichen gemäß Absatz 5.4.1 nicht wiederholt zu werden; in diesem Fall sind die Regelung, die Genehmigungsnummern und die zusätzlichen Zeichen aller Regelungen, aufgrund deren die Genehmigung in dem Land erteilt wurde, das die Genehmigung nach dieser Regelung erteilt hat, untereinander rechts neben dem Zeichen gemäß Absatz 5.4.1 anzuordnen (siehe Anhang A3).
                  
               
                  
                     5.6.
                  
                  
                     Das Genehmigungszeichen muss deutlich lesbar und dauerhaft sein.
                  
               
                  
                     5.7.
                  
                  
                     Das Genehmigungszeichen ist in der Nähe des vom Hersteller angebrachten Typenschilds oder auf diesem selbst anzubringen.
                  
               
                  
                     5.7.1.
                  
                  
                     Anhang A3 dieser Regelung enthält Beispiele für die Anordnung von Genehmigungszeichen.
                  
               
                  
                     5.8.
                  
                  
                     Zusätzliche Vorschriften für die Genehmigung von Flexfuel-Fahrzeugen
                     Dieser Absatz findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                  
               
                  
                     5.8.1.
                  
                  
                     Für die Typgenehmigung eines Flexfuel-Ethanol-Fahrzeugs muss der Fahrzeughersteller die Fähigkeit des Fahrzeugs zur Anpassung an jedes handelsübliche Gemisch von Ottokraftstoff und Ethanol (mit einem Ethanolanteil von bis zu 85 %) beschreiben.
                  
               
                  
                     5.9.
                  
                  
                     Zusätzliche Vorschriften für Gasfahrzeuge mit Einstoffbetrieb und Gasfahrzeuge mit Zweistoffbetrieb
                  
               
                  
                     5.9.1.
                  
                  
                     Für Flüssiggas und Erdgas ist der ausgewählte Kraftstoff im Beschreibungsbogen gemäß Anhang A1 dieser Regelung anzugeben.
                  
               
                  
                     5.10.
                  
                  
                     Vorschriften für die Genehmigung des OBD-Systems
                  
               
                  
                     5.10.1.
                  
                  
                     Der Hersteller gewährleistet, dass alle Fahrzeuge mit einem OBD-System ausgestattet sind.
                  
               
                  
                     5.10.2.
                  
                  
                     Das OBD-System ist so ausgelegt, gebaut und im Fahrzeug installiert, dass es in der Lage ist, während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs bestimmte Arten von Verschlechterungen oder Fehlfunktionen zu erkennen.
                  
               
                  
                     5.10.3.
                  
                  
                     Das OBD-System entspricht unter normalen Betriebsbedingungen den Anforderungen dieser Regelung.
                  
               
                  
                     5.10.4.
                  
                  
                     Wird es mit einem fehlerhaften Bauteil gemäß Anhang C5 Anlage 1 dieser Regelung geprüft, wird die Fehlfunktionsanzeige des OBD-Systems aktiviert. Die OBD-Fehlfunktionsanzeige kann im Verlauf dieser Prüfung auch dann aktiviert werden, wenn die Emissionen unterhalb der OBD-Schwellenwerte gemäß Absatz 6.8 liegen.
                  
               
                  
                     5.10.5.
                  
                  
                     Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A:
                     Der Hersteller gewährleistet, dass das OBD-System den Leistungsanforderungen im Betrieb gemäß Anhang C5 Anlage 1 Absatz 7 dieser Regelung unter nach vernünftigem Ermessen vorhersehbaren Fahrbedingungen entspricht.
                  
               
                  
                     5.10.6.
                  
                  
                     Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A:
                     Der Hersteller macht die Daten über die Leistungsanforderungen im Betrieb, die gemäß den Vorschriften des Anhangs C5 Anlage 1 Absatz 7.6 dieser Regelung vom OBD-System eines Fahrzeugs zu speichern und zu melden sind, den nationalen Behörden und unabhängigen Marktteilnehmern problemlos ohne jegliche Verschlüsselung zugänglich.
                  
               
                  
                     5.11.
                  
                  
                     Anforderungen für die Typgenehmigung für Einrichtungen zur Überwachung des Kraftstoff- und/oder Stromverbrauchs
                  
               
                  
                     5.11.1.
                  
                  
                     Der Hersteller stellt sicher, dass nachstehend genannte Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 mit einer Einrichtung ausgestattet sind, die Daten über die für den Betrieb des Fahrzeugs verwendete Menge an Kraftstoff und/oder elektrischer Energie bestimmt, speichert und bereitstellt:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 reine ICE-Fahrzeuge und nicht extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge (NOVC-HEV), die ausschließlich mit Mineralöldiesel, Biodiesel, Benzin, Ethanol oder einer Kombination dieser Kraftstoffe angetrieben werden;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge (OVC-HEV), die mit elektrischem Strom und einem der unter Punkt a) genannten Kraftstoffe angetrieben werden.
                              
                           
               
                  
                     5.11.2.
                  
                  
                     Die Einrichtung zur Überwachung des Kraftstoff- und/oder Stromverbrauchs hat den Anforderungen gemäß Anhang 5 zu entsprechen.
                  
               6.   VORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN
         6.1.   Allgemeines
         
                  
                     6.1.1.
                  
                  
                     Das Fahrzeug und die Bauteile, die einen Einfluss auf die CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch oder den Energieverbrauch und die Emissionen gasförmiger Verbindungen einschließlich Verdunstungsemissionen, die Masse und die Anzahl von Partikeln haben können (wenn die Messung der Partikelzahl gefordert ist), sind so auszulegen, zu bauen und zu montieren, dass das Fahrzeug während seiner Lebensdauer bei normaler Nutzung und unter normalen Betriebsbedingungen wie Feuchtigkeit, Regen, Schnee, Hitze, Kälte, Sand, Schmutz, Vibrationen, Verschleiß usw. den in dieser Regelung enthaltenen Vorschriften genügt. Diese Anforderungen gelten auch für die Sicherheit aller Schläuche, Dichtungen und Verbindungsstücke in Emissionsminderungssystemen und Systemen zur Verringerung der Verdunstungsemissionen.
                     Für Abgasemissionen, CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch oder Stromverbrauch wird davon ausgegangen, dass diese Vorschriften eingehalten werden, wenn die Vorschriften gemäß Absatz 6.3 und Absatz 8.2 eingehalten werden.
                     Für Verdunstungsemissionen wird davon ausgegangen, dass diese Vorschriften eingehalten werden, wenn die Vorschriften gemäß Absatz 6.6 und Absatz 8.3 eingehalten werden.
                  
               
                  
                     6.1.2.
                  
                  
                     Das Prüffahrzeug muss in Bezug auf seine emissionsrelevanten Bauteile und die Funktionsweise repräsentativ für die von der Genehmigung erfassten beabsichtigten Produktionsserien sein. Der Hersteller und die zuständige Behörde legen im Einvernehmen fest, welches Modell eines Prüffahrzeugs als repräsentativ gilt.
                  
               
                  
                     6.1.3.
                  
                  
                     Im Hinblick auf Verdunstungsemissionen zählt hierzu bei Fahrzeugen mit versiegeltem Kraftstofftanksystem auch ein System, bei dem kurz vor dem Tankvorgang ausschließlich über einen Aktivkohlebehälter, dessen einzige Funktion in diesem Auffangen des Kraftstoffdampfes besteht, Druck aus dem Tank gelassen wird. Dies darf im Übrigen auch nur die einzig verwendete Entlüftungsleitung sein, wenn der Druck im Tank den zulässigen Arbeitsdruck übersteigt.
                  
               
                  
                     6.1.4.
                  
                  
                     Für die Fahrzeugprüfung geltende Bedingungen
                  
               
                  
                     6.1.4.1.
                  
                  
                     Art und Menge der für die Emissionsprüfungen verwendeten Schmier- und Kühlmittel müssen den vom Hersteller für den normalen Fahrzeugbetrieb angegebenen Spezifikationen entsprechen.
                  
               
                  
                     6.1.4.2.
                  
                  
                     Der für die Emissionsprüfungen verwendete Kraftstofftyp muss den Bestimmungen von Anhang B3 dieser Regelung entsprechen.
                  
               
                  
                     6.1.4.3.
                  
                  
                     Alle Emissionsminderungssysteme und Systeme zur Verringerung der Verdunstungsemissionen müssen in funktionsfähigem Zustand sein.
                  
               
                  
                     6.1.4.4.
                  
                  
                     Der Motor muss so ausgelegt sein, dass Emissionen aus dem Kurbelgehäuse vermieden werden.
                  
               
                  
                     6.1.4.5.
                  
                  
                     Die für die Emissionsprüfungen verwendeten Reifen müssen die Anforderungen von Anhang B6 Absatz 2.4.5 dieser Regelung erfüllen.
                  
               
                  
                     6.1.5.
                  
                  
                     Einfüllöffnungen von Kraftstofftanks
                  
               
                  
                     6.1.5.1.
                  
                  
                     Für Stufe 1A
                     gemäß Absatz 6.1.5.2 muss die Einfüllöffnung des Benzin- oder Ethanoltanks so beschaffen sein, dass dieser nicht mit einem Zapfventil mit einem Außendurchmesser von 23,6 mm oder größer befüllt werden kann.
                     Für Stufe 1B
                     keine Anforderungen an Einfüllöffnungen von Kraftstofftanks.
                  
               
                  
                     6.1.5.2.
                  
                  
                     Absatz 6.1.5.1 gilt nicht für Fahrzeuge, bei denen die beiden folgenden Bedingungen erfüllt sind:
                  
               
                  
                     6.1.5.2.1.
                  
                  
                     Das Fahrzeug ist so ausgelegt und gebaut, dass keine Einrichtung zur Begrenzung der Emissionen durch verbleites Benzin beeinträchtigt wird und
                  
               
                  
                     6.1.5.2.2.
                  
                  
                     An dem Fahrzeug befindet sich an einer Stelle, die für eine Person, die den Benzintank füllt, gut sichtbar ist, das Symbol für unverbleites Benzin nach ISO 2575:2010 „Straßenfahrzeuge — Symbole für Betätigungseinrichtungen, Kontrollleuchten und Anzeigen“, das deutlich lesbar und dauerhaft sein muss. Zusätzliche Kennzeichnungen sind zulässig.
                  
               
                  
                     6.1.6.
                  
                  
                     Es muss sichergestellt sein, dass es wegen eines fehlenden Einfüllverschlusses nicht zu einer übermäßigen Kraftstoffverdunstung und einem Kraftstoffüberlauf kommen kann. Dies kann wie folgt erreicht werden:
                  
               
                  
                     6.1.6.1.
                  
                  
                     durch einen Einfüllverschluss, der sich automatisch öffnet und schließt und nicht abgenommen werden kann,
                  
               
                  
                     6.1.6.2.
                  
                  
                     durch Konstruktionsmerkmale, durch die eine übermäßige Kraftstoffverdunstung bei fehlendem Einfüllverschluss verhindert wird oder
                  
               
                  
                     6.1.6.3.
                  
                  
                     durch jede andere Maßnahme, die dieselbe Wirkung hat. So kann beispielsweise ein Einfüllverschluss mit Bügel oder Kette oder ein Verschluss verwendet werden, der mit dem Zündschlüssel des Fahrzeugs abgeschlossen wird. In diesem Fall darf der Schlüssel aus dem Einfüllverschluss nur in abgeschlossener Stellung abgezogen werden können.
                  
               
                  
                     6.1.7.
                  
                  
                     Eingriffsicherheit elektronischer Systeme
                  
               
                  
                     6.1.7.1.
                  
                  
                     Jedes Fahrzeug mit einem Emissionsüberwachungsrechner einschließlich eines Rechners zur Überwachung von Verdunstungsemissionen, auch wenn in einen Abgasemissionsüberwachungsrechner integriert, muss so gesichert sein, dass Veränderungen nur mit Genehmigung des Herstellers vorgenommen werden können. Der Hersteller muss Veränderungen genehmigen, wenn diese für die Diagnose, die Wartung, die Untersuchung, die Nachrüstung oder die Instandsetzung des Fahrzeugs erforderlich sind. Alle reprogrammierbaren Rechnercodes oder Betriebsparameter müssen gegen unbefugte Eingriffe geschützt und mindestens in der Sicherheitsstufe gesichert sein, die in der Norm ISO 15031-7:2013 vorgeschrieben ist. Auswechselbare Kalibrier-Speicherchips müssen vergossen, in einem abgedichteten Behälter eingekapselt oder durch elektronische Algorithmen gesichert sein und dürfen ohne Spezialwerkzeuge und spezielle Verfahren nicht austauschbar sein.
                  
               
                  
                     6.1.7.1.1.
                  
                  
                     Lediglich Funktionen, die unmittelbar mit der Emissionskalibrierung oder der Diebstahlsicherung zusammenhängen, dürfen gemäß Absatz 6.1.7.1 geschützt werden.
                  
               
                  
                     6.1.7.2.
                  
                  
                     Codierte Motorbetriebsparameter dürfen ohne Spezialwerkzeuge und spezielle Verfahren nicht veränderbar sein (es müssen z. B. eingelötete oder vergossene Rechnerbauteile oder abgedichtete (oder verlötete) Rechnergehäuse verwendet werden).
                  
               
                  
                     6.1.7.3.
                  
                  
                     Hersteller können bei der zuständigen Behörde eine Befreiung von einer dieser Anforderungen für die Fahrzeuge beantragen, bei denen ein solcher Schutz wahrscheinlich nicht erforderlich ist. Zu den Kriterien, die die zuständige Behörde im Hinblick auf eine Befreiung berücksichtigt, zählen die Verfügbarkeit von Leistungschips, die Hochleistungsfähigkeit des Fahrzeugs und die voraussichtlichen Verkaufszahlen des Fahrzeugs.
                  
               
                  
                     6.1.7.4.
                  
                  
                     Hersteller, die programmierbare Rechnercodesysteme verwenden, müssen eine unbefugte Umprogrammierung verhindern. Die Hersteller müssen verbesserte Techniken zum Schutz gegen unbefugte Benutzung und Schreibschutzvorrichtungen anwenden, die den elektronischen Zugriff auf einen vom Hersteller betriebenen Nebenrechner erfordern. Die zuständige Behörde genehmigt Verfahren, die einen ausreichenden Schutz gegen unbefugte Benutzung bieten.
                  
               
                  
                     6.1.8.
                  
                  
                     Rundung
                     Soweit an keiner Stelle dieser Regelung etwas anderes vorgegeben wird, definieren die Absätze 6.1.8.1 und 6.1.8.2 Rundungsregeln für das Erfüllen der Anforderungen dieser Regelung.
                  
               
                  
                     6.1.8.1.
                  
                  
                     Wenn die Ziffer unmittelbar rechts von der letzten erhalten bleibenden Stelle kleiner als 5 ist, bleibt diese letzte erhalten bleibende Stelle unverändert.
                     Beispiel:
                     Wenn das Ergebnis 1,234 Gramm lautet, aber nur zwei Dezimalstellen erhalten bleiben sollen, lautet das Endergebnis 1,23 Gramm.
                  
               
                  
                     6.1.8.2.
                  
                  
                     Wenn die Ziffer unmittelbar rechts von der letzten erhalten bleibenden Stelle größer als oder gleich 5 ist, wird diese letzte erhalten bleibende Stelle um 1 erhöht.
                     Beispiel:
                     Wenn das Ergebnis 1,236 Gramm lautet, aber nur zwei Dezimalstellen erhalten bleiben sollen, lautet das Endergebnis 1,24 Gramm, weil 6 größer als 5 ist.
                  
               
                  
                     6.1.9.
                  
                  
                     Die Verwendung von Abschalteinrichtungen, die die Wirkung von Emissionskontrollsystemen verringern, ist unzulässig. Dies ist nicht der Fall, wenn:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 die Einrichtung notwendig ist, um den Motor vor Beschädigung oder Unfall zu schützen und um den sicheren Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 wenn die Einrichtung nicht länger arbeitet, als zum Anlassen des Motors erforderlich ist;
                                 oder
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 die Bedingungen in den Verfahren zur Prüfung der Verdunstungsemissionen und der durchschnittlichen Auspuffemissionen im Wesentlichen enthalten sind.
                              
                           
               6.2.   Prüfverfahren
         In Tabelle A sind die verschiedenen Testanforderungen für die Typgenehmigung des Fahrzeugs angegeben.
         
            Tabelle A
         
         
            Anwendung von Prüfvorschriften für die Typgenehmigung und Erweiterungen
         
         
                     Fahrzeugklasse
                  
                  
                     Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor einschließlich Hybridfahrzeuge (2), (3)
                     
                  
                  
                     Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotoren einschließlich Hybridfahrzeuge
                  
                  
                     Vollelektrische Fahrzeuge
                  
                  
                     Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge
                  
               
                      
                  
                  
                     Einstoffbetrieb
                  
                  
                     Zweistoffbetrieb (4)
                     
                  
                  
                     Flexfuel (4)
                     
                  
                  
                     Einstoffbetrieb
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Bezugskraftstoff
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     Flüssiggas
                  
                  
                     Erdgas/Biomethan
                  
                  
                     Wasserstoff (ICE)
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     Dieselkraftstoff
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Wasserstoff (Brennstoffzelle)
                  
               
                     Flüssiggas
                  
                  
                     Erdgas/Biomethan
                  
                  
                     Wasserstoff (ICE) (5)
                     
                  
                  
                     Ethanol (E85)
                  
               
                     Prüfung Typ 1 (zur Anwendbarkeit der gemessenen Bestandteile auf Kraftstoffe und Fahrzeugtechnologie und entsprechende Messverfahren siehe Tabelle 1A und Tabelle 1B) (Schwellenwerte)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja (6)
                     
                  
                  
                     Ja (6)
                     
                  
                  
                     Ja (5)
                     
                  
                  
                     Ja
                     (beide Kraftstoffe)
                  
                  
                     Ja
                     (beide Kraftstoffe)
                  
                  
                     Ja
                     (beide Kraftstoffe)
                  
                  
                     Ja
                     (beide Kraftstoffe)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     ATCT
                     (Prüfung bei 14 °C)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja (5)
                     
                  
                  
                     Ja
                     (beide Kraftstoffe)
                  
                  
                     Ja
                     (beide Kraftstoffe)
                  
                  
                     Ja
                     (beide Kraftstoffe)
                  
                  
                     Ja
                     (beide Kraftstoffe)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     Verdunstungsemissionen
                     (Prüfung Typ 4)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja (7)
                     
                  
                  
                     Ja (7)
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Ja
                     (nur Benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (nur Benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (nur Benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (nur Benzin)
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     Dauerhaltbarkeit
                     (Prüfung Typ 5)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                     (nur Benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (nur Benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (nur Benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (nur Benzin)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     OBD
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     OBFCM
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Ja
                     (beide Kraftstoffe)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                  
                     6.2.6.
                  
                  
                     Jeder der unten spezifizierten Fahrzeugfamilien ist eine eindeutige Kennung mit dem folgenden Format zuzuteilen:
                     FT-nnnnnnnnnnnnnnn-WMI
                     Dabei gilt:
                     FT ist die Kennung des Familientyps.
                     
                                 a)
                              
                              
                                 IP = Interpolationsfamilie gemäß Absatz 6.3.2 mit oder ohne Verwendung der Interpolationsmethode
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 RL = Fahrwiderstandsfamilie gemäß Absatz 6.3.3
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 RM = Fahrwiderstandsmatrix-Familie gemäß Absatz 6.3.4
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 PR = Familie von Systemen mit periodischer Regenerierung (Ki) gemäß Absatz 6.3.5
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 AT = ATCT-Familie gemäß Anhang B6a Absatz 2
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 EV = Verdunstungsemissionsfamilie gemäß Absatz 6.6.3
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 DF = Dauerhaltbarkeitsfamilie gemäß Absatz 6.7.5
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 OB = OBD-Kennung der Familie gemäß Absatz 6.8.1
                              
                           
                                 i)
                              
                              
                                 ER = Familienkennung für Abgasnachbehandlungssystem mit Reagens (ER) gemäß Absatz 6.9.2
                              
                           
                                 j)
                              
                              
                                 GV = GFV-Kennung der Familie gemäß Absatz 6.3.6.3
                              
                           nnnnnnnnnnnnnnn ist eine aus maximal fünfzehn Zeichen bestehende Kette, für die ausschließlich folgende Zeichen verwendet werden dürfen: 0–9, A–Z und der Unterstrich „_“.
                     WMI (world manufacturer identifier — Welt-Hersteller-Code) ist ein Code zur eindeutigen Identifizierung des Herstellers; er ist in ISO 3780:2009 definiert.
                     Es liegt in der Verantwortung des Inhabers des WMI, sicherzustellen, dass die Kombination aus der Kette nnnnnnnnnnnnnnn und dem WMI innerhalb der Familie eindeutig ist, und dass die Kette nnnnnnnnnnnnnnn innerhalb der WMI eindeutig für die Genehmigungsprüfungen ist, die für die Erteilung der Genehmigung durchgeführt wurden.
                  
               6.3.   Beschreibung der Prüfung Typ 1 (WLTP)
         Die Prüfung Typ 1 muss bei allen Fahrzeugen durchgeführt werden, auf die in Absatz 1 verwiesen wird. Die Prüfverfahren und Anforderungen dieses Absatzes und der Anhänge Teil B sind (soweit anwendbar) einzuhalten.
         
                  
                     6.3.1.
                  
                  
                     Die Prüfung Typ 1 ist durchzuführen gemäß:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 WLTC-Zyklen gemäß Anhang B1;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Gangwahl und Bestimmung des Schaltpunkts gemäß Anhang B2;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Vorgaben zu Kraftstoff(en) gemäß Anhang B3;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Fahrwiderstand (Straße) und Einstellungen des Rollenprüfstands gemäß Anhang B4;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Prüfausrüstung gemäß Anhang B5;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 Prüfverfahren gemäß Anhängen B6 und B8;
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 Berechnungsverfahren gemäß Anhängen B7 und B8.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.
                  
                  
                     Interpolationsfamilie
                  
               
                  
                     6.3.2.1.
                  
                  
                     Interpolationsfamilie für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als einziger Antriebsart
                  
               
                  
                     6.3.2.1.1.
                  
                  
                     In den folgenden Fällen (und auch bei Kombinationen aus diesen Fällen) können Fahrzeuge Teil der gleichen Interpolationsfamilie sein:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Sie gehören verschiedenen Fahrzeugklassen laut Beschreibung in Anhang B1 Absatz 2 an.
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Ihre Miniaturisierungsstufe laut Beschreibung in Anhang B1 Absatz 8 ist unterschiedlich.
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Ihre begrenzte Geschwindigkeit laut Beschreibung in Anhang B1 Absatz 9 ist unterschiedlich.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.1.2.
                  
                  
                     Nur Fahrzeuge, die in Bezug auf die folgenden Fahrzeug-, Antriebsstrang- und Kraftübertragungsmerkmale identisch sind, können Teil derselben Interpolationsfamilie sein:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Typ des Verbrennungsmotors: Kraftstoffart (oder -arten bei Fahrzeugen mit Flexfuel- oder Zweistoffbetrieb), Arbeitsverfahren, Hubraum, Volllastmerkmale, Motortechnologie, Ladesystem sowie weitere Motoruntersysteme oder Merkmale, die einen nicht vernachlässigbaren Einfluss auf die CO2-Emissionsmasse unter WLTP-Bedingungen haben
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Funktionsweise aller Bauteile im Antriebsstrang, die Einfluss auf die CO2-Emissionsmasse haben
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Getriebetyp (z. B. Handschaltung/automatisch/stufenlos) und Getriebemodell (z. B. Drehmoment, Anzahl der Gänge, Anzahl der Kupplungen usw.)
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 n/v-Verhältnisse (Motordrehzahl geteilt durch Fahrzeuggeschwindigkeit). diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn bei allen betroffenen Übersetzungsverhältnissen die Differenz in Bezug auf die n/v-Verhältnisse des am häufigsten eingebauten Getriebetyps höchstens 8 % beträgt
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Anzahl der Antriebsachsen.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.1.3.
                  
                  
                     Wird ein alternativer Parameter wie etwa ein höherer Wert für nmin_drive gemäß Festlegung in Anhang B2 Absatz 2 Buchstabe k oder eine ASM im Sinne von Anhang B2 Absatz 3.4 verwendet, darf innerhalb einer Interpolationsfamilie nur ein einziger identischer Parameter verwendet werden.
                  
               
                  
                     6.3.2.2.
                  
                  
                     Interpolationsfamilie für nicht extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge und extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge
                     Zusätzlich zu den in Absatz 6.3.2.1 enthaltenen Anforderungen gilt, dass nur extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge und nicht extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge, die in Bezug auf die folgenden Merkmale identisch sind, Teil der gleichen Interpolationsfamilie sein können:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Typ und Anzahl der elektrischen Maschinen Konstruktionstyp (asynchron/synchron usw.), Kühlmitteltyp (Luft, Flüssigkeit) und alle sonstigen Merkmale, die einen nicht vernachlässigbaren Einfluss auf die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch unter WLTP-Bedingungen haben
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Typ des Antriebs-REESS (Typ der Zelle, Speicherkapazität, Nennspannung, Nennleistung, Typ des Kühlmittels (Luft, Flüssigkeit))
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Typ des Stromwandlers zwischen elektrischer Maschine und Antriebs-REESS, zwischen Antriebs-REESS und der Niederspannungsversorgung sowie zwischen Auflade-Plug-in und Antriebs-REESS und alle sonstigen Merkmale, die einen nicht vernachlässigbaren Einfluss auf die CO2-Emissionsmenge und den Stromverbrauch unter WLTP-Bedingungen haben. Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der Genehmigungsbehörde können Stromwandler zwischen Auflade-Plug-in und Antriebs-REESS mit geringeren Ladeverlusten in die Familie einbezogen werden.
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Die Differenz zwischen der Anzahl an Entlade-Zyklen ab dem Beginn der Prüfung bis einschließlich des Übergangszyklus darf nicht mehr als eins betragen.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.3.
                  
                  
                     Interpolationsfamilie für Elektrofahrzeuge
                     Nur Elektrofahrzeuge, die in Bezug auf die folgenden elektrischen Merkmale von Antriebsstrang und Kraftübertragung identisch sind, können Teil derselben Interpolationsfamilie sein:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Typ und Anzahl der elektrischen Maschinen Konstruktionstyp (asynchron/synchron usw.), Kühlmitteltyp (Luft, Flüssigkeit) und alle sonstigen Merkmale, die einen nicht vernachlässigbaren Einfluss auf den Stromverbrauch und die Reichweite unter WLTP-Bedingungen haben
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Typ des Antriebs-REESS (Typ der Zelle, Speicherkapazität, Nennspannung, Nennleistung, Typ des Kühlmittels (Luft, Flüssigkeit))
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Getriebetyp (z. B. Handschaltung/automatisch/stufenlos) und Getriebemodell (z. B. Drehmoment, Anzahl der Gänge, Anzahl der Kupplungen usw.)
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Anzahl der Antriebsachsen
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Typ des Stromwandlers zwischen elektrischer Maschine und Antriebs-REESS, zwischen Antriebs-REESS und der Niederspannungsversorgung sowie zwischen Auflade-Plug-in und Antriebs-REESS und alle sonstigen Merkmale, die einen nicht vernachlässigbaren Einfluss auf den Stromverbrauch und die Reichweite unter WLTP-Bedingungen haben Auf Ersuchen des Herstellers und mit Zustimmung der Genehmigungsbehörde können Stromwandler zwischen Auflade-Plug-in und Antriebs-REESS mit geringeren Ladeverlusten in die Familie einbezogen werden.
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 Funktionsweise aller Bauteile im Antriebsstrang, die Einfluss auf den Stromverbrauch haben.
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 n/v-Verhältnisse (Motordrehzahl geteilt durch Fahrzeuggeschwindigkeit). diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn bei allen betroffenen Übersetzungsverhältnissen die Differenz in Bezug auf die n/v-Verhältnisse des am häufigsten eingebauten Getriebetyps und Modells höchstens 8 % beträgt
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.4.
                  
                  
                     Interpolationsfamilie für extern aufladbare Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge und nicht extern aufladbare Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge
                     Nur extern aufladbare Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge und nicht extern aufladbare Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge, die in Bezug auf die folgenden elektrischen Merkmale von Antriebsstrang, Brennstoffzelle und Kraftübertragung identisch sind, können Teil derselben Interpolationsfamilie sein:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Typ und Anzahl der elektrischen Maschinen Konstruktionstyp (asynchron/synchron usw.), Kühlmitteltyp (Luft, Flüssigkeit) und alle sonstigen Merkmale, die einen nicht vernachlässigbaren Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch (oder die Kraftstoffeffizienz) und den Stromverbrauch unter WLTP-Bedingungen haben
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Typ der Brennstoffzelle (Modell, Nennspannung, Kühlmitteltyp (Luft, Flüssigkeit)) und auch andere Brennstoffzellen-Subsysteme oder Merkmale, die einen nicht vernachlässigbaren Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch (oder die Kraftstoffeffizienz) unter WLTP-Bedingungen haben
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Typ des Antriebs-REESS (Typ der Zelle, Speicherkapazität, Nennspannung, Nennleistung, Typ des Kühlmittels (Luft, Flüssigkeit))
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Getriebetyp (z. B. Handschaltung/automatisch/stufenlos) und Getriebemodell (z. B. Drehmoment, Anzahl der Gänge, Anzahl der Kupplungen usw.)
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Anzahl der Antriebsachsen
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 Typ des Stromwandlers zwischen elektrischer Maschine und Antriebs-REESS, zwischen Antriebs-REESS und Niederspannungsversorgung sowie zwischen Auflade-Plug-in und Antriebs-REESS und alle sonstigen Merkmale, die einen nicht vernachlässigbaren Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch (oder die Kraftstoffeffizienz) und den Stromverbrauch unter WLTP-Bedingungen haben. Auf Ersuchen des Herstellers und mit Zustimmung der Genehmigungsbehörde können Stromwandler zwischen Auflade-Plug-in und Antriebs-REESS mit geringeren Ladeverlusten in die Familie einbezogen werden.
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 Funktionsweise aller Bauteile im Antriebsstrang, die Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch (oder die Kraftstoffeffizienz) und den Stromverbrauch haben
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 N/V-Verhältnisse. diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn bei allen betroffenen Übersetzungsverhältnissen die Differenz in Bezug auf die n/v-Verhältnisse des am häufigsten eingebauten Getriebetyps und Modells höchstens 8 % beträgt
                              
                           
               
                  
                     6.3.3.
                  
                  
                     Fahrwiderstandsfamilie (Straße)
                     Nur Fahrzeuge, die in Bezug auf die folgenden Merkmale identisch sind, können Teil derselben Fahrwiderstandsfamilie (Straße) sein:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Getriebetyp (z. B. Handschaltung/automatisch/stufenlos) und Getriebemodell (z. B. Drehmoment, Anzahl der Gänge, Anzahl der Kupplungen usw.). Auf Ersuchen des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann ein Getriebe mit geringeren Leistungsverlusten in die Familie einbezogen werden.
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 n/v-Verhältnisse (Motordrehzahl geteilt durch Fahrzeuggeschwindigkeit). Diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn bei allen betroffenen Übersetzungsverhältnissen die Differenz in Bezug auf die Übersetzungsverhältnisse des am häufigsten eingebauten Getriebetyps höchstens 25 % beträgt.
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Anzahl der Antriebsachsen
                                 Ist für mindestens eine elektrische Maschine der Leerlauf eingelegt und ist das Fahrzeug nicht mit einem Ausrollmodus (Anhang B4 Absatz 4.2.1.8.5) ausgerüstet, bei dem die elektrische Maschine keinen Einfluss auf den Fahrwiderstand hat, gelten die Kriterien von Absatz 6.3.2.2 Buchstabe a und Absatz 6.3.2.3 Buchstabe a.
                                 Besteht außer in Bezug auf die Fahrzeugmasse, den Rollwiderstand und die Aerodynamik ein Unterschied, der einen nicht vernachlässigbaren Einfluss auf den Fahrwiderstand hat, gilt das Fahrzeug nicht als Teil der Familie, es sei denn, von der zuständigen Behörde wurde eine Genehmigung erteilt.
                              
                           
               
                  
                     6.3.4.
                  
                  
                     Fahrwiderstandsmatrix-Familie
                     Fahrzeuge mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse im beladenen Zustand von ≥ 3 000 kg können Teil einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie sein.
                     Fahrzeuge mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse im beladenen Zustand von ≥ 2 500 kg können Teil der Fahrwiderstandsmatrix-Familie sein, vorausgesetzt, die R-Punkt-Höhe des Fahrersitzes liegt mehr als 850 mm über dem Bodenniveau.
                     „R-Punkt“ bedeutet Punkt „R“ oder „Sitzbezugspunkt“ gemäß Definition in Anhang 1 Absatz 2.4 der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3.).
                     Nur Fahrzeuge, die in Bezug auf die folgenden Merkmale identisch sind, können Teil derselben Fahrwiderstandsmatrix-Familie ein:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Getriebetyp (z. B. Handschaltung/automatisch/stufenlos)
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Anzahl der Antriebsachsen.
                              
                           
               
                  
                     6.3.5.
                  
                  
                     Familie in Bezug auf ein System mit periodischer Regenerierung (Ki)
                     Nur Fahrzeuge, die in Bezug auf die folgenden Merkmale identisch sind, können Teil derselben Familie in Bezug auf ein System mit periodischer Regenerierung sein:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Typ des Verbrennungsmotors: Kraftstoffart, Arbeitsverfahren
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 System mit periodischer Regenerierung (d. h. Katalysator, Partikelfalle)
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             Bauart (d. h. Art des Gehäuses, Art des Edelmetalls, Art des Trägers, Zelldichte),
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             Typ und Arbeitsweise,
                                          
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             Volumen ± 10 %,
                                          
                                       
                                             (iv)
                                          
                                          
                                             Lage (Temperatur ± 100 °C bei der zweithöchsten Bezugsgeschwindigkeit)
                                          
                                       
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Die Prüfmasse jedes Fahrzeugs in der Familie muss kleiner oder gleich der Prüfmasse des Fahrzeugs sein, das für die Ki-Nachweisprüfung verwendet wird, zuzüglich 250 kg.
                              
                           
               
                  
                     6.3.6.
                  
                  
                     Familie gasbetriebener Fahrzeuge (GFV-Familie)
                  
               
                  
                     6.3.6.1.
                  
                  
                     GFV können in eine Familie von Fahrzeugtypen zusammengefasst werden, die mit Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan betrieben und dann als Stammfahrzeug bezeichnet werden. Bei Fahrzeugen, die auch mit Flüssigkraftstoffen betrieben werden können, gilt diese Gruppenzuordnung nur, wenn das Fahrzeug in einem Gasbetriebsmodus betrieben wird.
                  
               
                  
                     6.3.6.2.
                  
                  
                     „GFV-Stammfahrzeug“ bezeichnet ein Fahrzeug, das als das Fahrzeug ausgewählt wird, an dem die Anpassungsfähigkeit eines Kraftstoff-Zufuhrsystems nachgewiesen werden soll, und dessen Merkmale für die Fahrzeuge einer GFV-Fahrzeugfamilie als Bezugsgrundlage dienen. In einer GFV-Familie kann es mehr als ein Stammfahrzeug geben.
                  
               
                  
                     6.3.6.3.
                  
                  
                     Mitglied der GFV-Familie
                  
               
                  
                     6.3.6.3.1.
                  
                  
                     Nur Fahrzeuge, die folgende wesentliche Merkmale mit ihren GFV-Stammfahrzeugen gemeinsam haben, dürfen in einer GFV-Familie zusammengefasst werden:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Es wird von demselben Hersteller gebaut.
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Für das Fahrzeug gelten dieselben Emissionsgrenzwerte.
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Verfügt das Gaszufuhrsystem über eine Zentraleinspritzung für den gesamten Motor, so hat es eine geprüfte Motorleistung zwischen dem 0,7-fachen und dem 1,15-fachen des GFV-Stammfahrzeugs.
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Verfügt das Gaszufuhrsystem über eine separate Einspritzung für jeden Zylinder, so hat es eine geprüfte Motorleistung zwischen dem 0,7-fachen und dem 1,15-fachen des GFV-Stammfahrzeugs.
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Wenn es mit einem Katalysator ausgerüstet ist, dann ist die Art des Katalysators dieselbe, d. h. Dreiwege-, Oxidations- oder DeNOx-Katalysator.
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 Es hat ein Gaszufuhrsystem (einschließlich des Druckreglers) desselben Systemherstellers und derselben Art: Ansaugung, Gaseinspritzung (Einzeleinspritzung, Zentraleinspritzung), Flüssigkeitseinspritzung (Einzeleinspritzung, Zentraleinspritzung).
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 Dieses Gaszufuhrsystem wird durch ein elektronisches Steuergerät desselben Typs mit denselben technischen Daten gesteuert, das mit denselben Softwareprinzipien und derselben Steuerstrategie arbeitet. Das Fahrzeug kann abweichend vom GFV-Stammfahrzeug mit einem zweiten elektronischen Steuergerät ausgestattet sein, sofern dieses Steuergerät nur zur Steuerung der Einspritzdüsen, zusätzlicher Absperrventile und der Erfassung der Daten zusätzlicher Sensoren dient.
                              
                           
               
                  
                     6.3.6.3.2.
                  
                  
                     Bezüglich der Anforderungen in Absatz 6.3.6.3.1 Buchstaben c und d gilt:
                     Wenn sich bei einer Nachweisprüfung herausstellt, dass zwei gasbetriebene Fahrzeuge, abgesehen von ihrer geprüften Leistung P1 bzw. P2 (P1 < P2), zu derselben Fahrzeugfamilie gehören könnten, und beide so geprüft werden, als ob sie Stammfahrzeuge wären, gilt die Zugehörigkeit zu derselben Fahrzeugfamilie für jedes Fahrzeug mit einer geprüften Leistung zwischen 0,7 P1 und 1,15 P2.
                  
               
                  
                     6.3.7.
                  
                  
                     Zusätzliche Anforderungen für mit Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan betriebene Fahrzeuge
                  
               
                  
                     6.3.7.1.
                  
                  
                     Zusätzliche Anforderungen für mit Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan betriebene Fahrzeuge sind in Anhang B6 angegeben.
                  
               
                  
                     6.3.7.2.
                  
                  
                     Für die Prüfung Typ 1 gemäß den Anhängen Teil B sind Gasfahrzeuge mit Einstoffbetrieb der Prüfung Typ 1 hinsichtlich der Variation bei der Zusammensetzung entweder des Flüssiggases oder des Erdgases/Biomethans gemäß Anhang B6 zu Schadstoffemissionen zu unterziehen, und zwar mit dem Kraftstoff, der für die Messung der Nutzleistung gemäß UNECE-Regelung Nr. 85 verwendet wird.
                  
               
                  
                     6.3.7.3.
                  
                  
                     Gasfahrzeuge mit Zweistoffbetrieb sind mit Benzin sowie entweder Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan zu prüfen. Die Prüfungen mit Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan sind hinsichtlich der Variation bei der Zusammensetzung des Flüssiggases oder Erdgases/Biomethans gemäß Anhang B6 zu Schadstoffemissionen durchzuführen, und zwar mit dem Kraftstoff, der für die Messung der Nutzleistung gemäß UNECE-Regelung Nr. 85 verwendet wird.
                  
               
                  
                     6.3.7.4.
                  
                  
                     Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A.
                     Unbeschadet der Anforderung von Absatz 6.3.7.2 werden Gasfahrzeuge mit Einstoffbetrieb für die Prüfung Typ 1 als Fahrzeuge angesehen, die nur mit gasförmigem Kraftstoff betrieben werden können.
                  
               
                  
                     6.3.8.
                  
                  
                     Zusätzliche Vorschriften für Flexfuel-Fahrzeuge
                  
               
                  
                     6.3.8.1.
                  
                  
                     Bei Flexfuel-Fahrzeugen hat der Wechsel von einem Bezugskraftstoff zum anderen zwischen den Prüfungen ohne manuelle Anpassung der Motorabstimmung zu erfolgen.
                  
               
                  
                     6.3.9.
                  
                  
                     OBFCM
                     Nur für Stufe 1A
                     Die OBFCM-Einrichtung muss die Parameter bestimmen und die Werte zur Lebensdauer gemäß Anlage 5 fahrzeugintern speichern.
                  
               
                  
                     6.3.10.
                  
                  
                     Schwellenwerte für gasförmige Emissionen, Partikelmasse und Partikelzahl (wenn die Messung der Partikelzahl gefordert ist)
                     Die erfassten Werte für die Massen gasförmiger Emissionen sowie die Partikelmasse und die Partikelzahl (wenn die Messung der Partikelzahl gefordert ist) müssen unterhalb der Schwellenwerte in Tabelle 1A (für Stufe 1A) oder Tabelle 1B (für Stufe 1B) liegen.
                     
                        Tabelle 1A
                     
                     Diese Tabelle gilt nur für L1A.
                     
                        Emissionsgrenzwerte für die Prüfung Typ 1
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Bezugsmasse
                                 (RM) (kg)
                              
                              
                                 Grenzwerte
                              
                           
                                 Masse des Kohlenmonoxids (CO)
                              
                              
                                 Masse der Gesamtkohlenwasserstoffe
                                 (THC)
                              
                              
                                 Masse der Nicht-Methan-Kohlenwasserstoffe
                                 (NMHC)
                              
                              
                                 Masse der Stickoxide
                                 (NOx)
                              
                              
                                 Summe der Massen der gesamten Kohlenwasserstoffe und Stickoxide
                                 (THC + NOx)
                              
                              
                                 Partikelmasse
                                 (PM)
                              
                              
                                 Partikelzahl
                                 (PN)
                              
                           
                                 L1
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L2
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L3
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L2 + L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L5
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L6
                                 
                                 (#/km)
                              
                           
                                 Kategorie
                              
                              
                                 Klasse
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI (8)
                                 
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI (8)
                                 
                              
                              
                                 CI
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 500
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 68
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 60
                              
                              
                                 80
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 N1
                                 
                              
                              
                                 I
                              
                              
                                 RM ≤ 1 305 
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 500
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 68
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 60
                              
                              
                                 80
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 II
                              
                              
                                 1 305  < RM ≤ 1 760 
                              
                              
                                 1 810 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                 130
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 75
                              
                              
                                 105
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 195
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 III
                              
                              
                                 1 760  < RM
                              
                              
                                 2 270 
                              
                              
                                 740
                              
                              
                                 160
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 108
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 82
                              
                              
                                 125
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 215
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 N2
                                 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 2 270 
                              
                              
                                 740
                              
                              
                                 160
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 108
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 82
                              
                              
                                 125
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 215
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 
                                             PI
                                          
                                          
                                             Fremdzündung
                                          
                                       
                                             CI
                                          
                                          
                                             Selbstzündung
                                          
                                       
                           
                        Tabelle 1B
                     
                     Diese Tabelle gilt nur für L1B.
                     
                        Emissionsgrenzwerte für die Prüfung Typ 1
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand:
                                 (GVW) (kg)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Grenzwerte
                              
                           
                                 Masse des Kohlenmonoxids (CO)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Masse der Nicht-Methan-Kohlenwasserstoffe
                                 (NMHC)
                              
                              
                                 Masse der Stickoxide
                                 (NOx)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Partikelmasse
                                 (PM)
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 L1
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 L3
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 L5
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Kategorie
                              
                              
                                 Klasse
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G, O
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G,O
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 O
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G* (9), O
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 1 150 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 N1, N2
                                 
                              
                              
                                 —* (10)
                                 
                              
                              
                                 GVW ≤ 1 700 
                              
                              
                                 1 150 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 1 700  < GVW ≤ 3 500 
                              
                              
                                 2 550 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 70
                              
                              
                                 240
                              
                              
                                 240
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 7
                              
                              
                                 7
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —* (11)
                                 
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 4 020 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 
                                             G
                                          
                                          
                                             Benzin, Flüssiggas
                                          
                                       
                                             D
                                          
                                          
                                             Dieselkraftstoff
                                          
                                       
                                             O
                                          
                                          
                                             Anderer Kraftstoff
                                          
                                       
                           
               
                  
                     6.3.11.
                  
                  
                     Nur für Stufe 1A
                     KCO2-Korrekturfaktorfamilie für extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge und nicht extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge
                     Es ist zulässig, zwei oder mehr Interpolationsfamilien in dieselbe KCO2-Korrekturfaktorfamilie zu integrieren, bei der KCO2 mit Fahrzeug H einer der einbezogenen Interpolationsfamilien zu bestimmen ist. Die Interpolationsfamilie, die für die Auswahl des Fahrzeugs H verwendet wird, ist von der zuständigen Behörde zu genehmigen.
                     Auf Anforderung der zuständigen Behörde muss der Hersteller Nachweise zur Rechtfertigung sowie technische Kriterien für die Zusammenfassung dieser Interpolationsfamilien vorlegen, zum Beispiel in folgenden Fällen:
                     Zwei oder mehr Interpolationsfamilien werden zusammengeführt:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 die aufgeteilt wurden, weil der maximale Interpolationsbereich von 20 g/km CO2 überschritten wird (falls das Fahrzeug M gemessen wird: 30g/km);
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 die aufgeteilt wurden, weil es unterschiedliche Motor-Nennleistungen des gleichen physikalischen Verbrennungsmotors gibt
                                 (unterschiedliche Leistung nur aufgrund Software);
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 die aufgeteilt wurden, weil die N/V-Verhältnisse knapp über der Toleranz von 8 % liegen;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 die aufgeteilt wurden, aber weiterhin alle Familienkriterien einer einzelnen Interpolationsfamilie erfüllen;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 die aufgeteilt wurden, weil die Anzahl der Antriebsachsen unterschiedlich ist.
                              
                           Unterschiedliche elektrische Energiewandler zwischen Aufladestecker und Antriebs-REESS gelten nicht als Kriterium im Zusammenhang mit der Korrekturfaktorfamilie.
                  
               6.4.   [Reserviert]
         6.5.   [Reserviert]
         6.6.   Prüfung Typ 4 (Prüfung der Verdunstungsemissionen)
         
                  
                     6.6.1.
                  
                  
                     Prüfung Typ 4 muss an allen Fahrzeugen mit einer Benzinanlage in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Absätze 6.6.2 bis 6.6.4 und Anhang C3 durchgeführt werden.
                     Für Stufe 1A
                     Gasfahrzeuge mit Einstoffbetrieb sind ausgenommen.
                  
               
                  
                     6.6.2.
                  
                  
                     Bei Prüfung gemäß Anhang C3 dieser Regelung sind die Verdunstungsemissionen kleiner als in Tabelle 2 angegeben.
                     
                        Tabelle 2
                     
                     
                        Emissionsgrenzwerte für Prüfung auf Verdunstungsemissionen
                     
                     
                                 Masse der Verdunstungsemissionen (g/Prüfung)
                              
                           
                                 2,0
                              
                           
               
                  
                     6.6.3.
                  
                  
                     Verdunstungsemissionsfamilie
                  
               
                  
                     6.6.3.1.
                  
                  
                     Nur Fahrzeuge, die in Bezug auf die unter den Buchstaben a, d und e aufgeführten Merkmale identisch sind, in Bezug auf die unter den Buchstaben b und c aufgeführten Merkmale technisch gleichwertig sind und in Bezug auf die unter den Buchstaben f und g aufgeführten Merkmale ähnlich sind oder innerhalb der möglicherweise angegebenen Toleranz liegen, dürfen derselben Verdunstungsemissionsfamilie zugerechnet werden:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Material und Ausführung des Kraftstofftanksystems
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Dampfschlauchmaterial
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Kraftstoffleitungsmaterial und Anschlusstechnik
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 versiegeltes oder nicht versiegeltes Tanksystem
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Einstellung des Entlastungsventils am Kraftstofftank (Lufteinlass und Druckentlastung)
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 Butanwirkkapazität (BWC300) des Aktivkohlebehälters innerhalb von 10 % des höchsten Werts (bei Aktivkohlebehältern mit derselben Kohleart muss das Kohlevolumen innerhalb von 10 % des Wertes liegen, für den der BWC300-Wert ermittelt wurde)
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 Steuerungssystem für die Spülung (z. B. Ventiltyp, Methode der Spülungssteuerung)
                              
                           Der Hersteller muss die technische Gleichwertigkeit der Buchstaben b und c gegenüber der zuständigen Behörde nachweisen.
                  
               
                  
                     6.6.3.2.
                  
                  
                     Für das Fahrzeug wird angenommen, dass es die ungünstigsten Verdunstungsemissionen erzeugt, und es wird für Prüfungen verwendet, wenn es innerhalb der Familie den größten Quotienten aus dem Fassungsvermögen des Kraftstofftanks und der BWC300 des Filters aufweist. Die Fahrzeugauswahl ist mit der zuständigen Behörde im Vorfeld zu klären.
                  
               
                  
                     6.6.3.3.
                  
                  
                     Kommt bei der Anlage zur Verringerung der Verdunstungsemissionen eine innovative Systemkalibrierung oder -konfiguration oder innovative Hardware zum Einsatz, ist das Fahrzeug einer anderen Familie zuzuordnen.
                  
               
                  
                     6.6.4.
                  
                  
                     Die zuständige Behörde darf keine Typgenehmigung ausstellen, wenn sich anhand der gemachten Angaben nicht hinreichend nachweisen lässt, dass die Verdunstungsemissionen im Normalbetrieb des Fahrzeugs wirksam verringert werden.
                  
               6.7.   Prüfung Typ 5 (Beschreibung der Alterungsprüfung für die Überprüfung der Dauerhaltbarkeit emissionsmindernder Einrichtungen)
         
                  
                     6.7.1.
                  
                  
                     Diese Prüfung ist an allen in Absatz 1 genannten Fahrzeugen durchzuführen, die der Prüfung gemäß Absatz 6.3 zu unterziehen sind. Die Prüfung entspricht einer Alterungsprüfung bis zur angestrebten normalen Lebensdauer, die gemäß dem in Anhang C4 dieser Regelung beschriebenen Programm auf einer Prüfstrecke, auf der Straße oder auf einem Rollenprüfstand durchgeführt wird.
                     Für Stufe 1A
                     Die angestrebte normale Lebensdauer beträgt 160 000 km.
                     Für Stufe 1B
                     Die angestrebte normale Lebensdauer beträgt 80 000 km. Für Fahrzeuge mit einem Hubraum kleiner oder gleich 0,660 l, einer Fahrzeuglänge kleiner oder gleich 3,40 m, einer Fahrzeugbreite kleiner oder gleich 1,48 m und einer Fahrzeughöhe kleiner oder gleich 2,00 m, nicht mehr als 3 Sitzen zuzüglich zum Fahrersitz und einer Nutzlast kleiner oder gleich 350 kg beträgt die angestrebte normale Lebensdauer 60 000 km.
                  
               
                  
                     6.7.1.1.
                  
                  
                     Fahrzeuge, die sowohl mit Benzin als auch mit Flüssiggas oder Erdgas betrieben werden können, werden in der Prüfung Typ 5 nur mit Benzin geprüft. In diesem Fall ist der für unverbleites Benzin ermittelte Verschlechterungsfaktor auch auf Flüssiggas oder Erdgas anzuwenden.
                  
               
                  
                     6.7.1.2.
                  
                  
                     Besondere Anforderungen an Hybridfahrzeuge sind in Anhang C4 Anlage 4 angegeben.
                  
               
                  
                     6.7.2.
                  
                  
                     In Abweichung von der Anforderung aus Absatz 6.7.1 kann ein Hersteller entscheiden, dass als Alternative zu der Prüfung gemäß Absatz 6.7.1 die Verschlechterungsfaktoren aus Tabelle 3a oder Tabelle 3b (je nach Anwendbarkeit) verwendet werden.
                     
                        Tabelle 3a
                     
                     Diese Tabelle findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                     
                        Multiplikative Verschlechterungsfaktoren
                     
                     
                                 Motorenklasse
                              
                              
                                 Zugeteilte multiplikative Verschlechterungsfaktoren
                              
                           
                                 CO
                              
                              
                                 THC
                              
                              
                                 NMHC
                              
                              
                                 NOx
                                 
                              
                              
                                 HC + NOx
                                 
                              
                              
                                 Partikelmasse
                                 (PM)
                              
                              
                                 Partikelzahl (PN)
                              
                           
                                 Fremdzündungsmotor
                              
                              
                                 1,5
                              
                              
                                 1,3
                              
                              
                                 1,3
                              
                              
                                 1,6
                              
                              
                                 -
                              
                              
                                 1,0
                              
                              
                                 1,0
                              
                           
                                 Selbstzündung
                              
                              
                                 Da keine vorgegebenen Verschlechterungsfaktoren für Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotoren zur Verfügung stehen, ermitteln die Hersteller diese Verschlechterungsfaktoren im Verlauf der Dauerhaltbarkeitsprüfung am vollständigen Fahrzeug oder auf dem Alterungsprüfstand.
                              
                           
                        Tabelle 3b
                     
                     Diese Tabelle findet nur für Stufe 1B Anwendung.
                     
                        Additive Verschlechterungsfaktoren
                     
                     
                                 Motorenklasse
                              
                              
                                 Zugeteilte additive Verschlechterungsfaktoren
                              
                           
                                 CO
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 NMHC
                              
                              
                                 NOx
                                 
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PM
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Benzin und Flüssiggas
                              
                              
                                 0,11
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 0,12
                              
                              
                                 0,21
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 0,00
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Selbstzündung
                              
                              
                                 Da keine vorgegebenen Verschlechterungsfaktoren für Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotoren zur Verfügung stehen, ermitteln die Hersteller diese Verschlechterungsfaktoren im Verlauf der Dauerhaltbarkeitsprüfung am vollständigen Fahrzeug.
                              
                           
               
                  
                     6.7.3.
                  
                  
                     Dieser Absatz findet nur für Stufe 1A Anwendung
                     Auf Antrag des Herstellers kann der technische Dienst die Prüfung Typ 1 vor Beendigung der Prüfung Typ 5 durchführen und dabei die Verschlechterungsfaktoren der oben stehenden Tabelle verwenden. Nach Beendigung der Prüfung Typ 5 kann die Genehmigungsbehörde dann die im Mitteilungsblatt gemäß Anhang A2 dieser Regelung notierten Ergebnisse der Genehmigungsprüfung ändern, indem sie die Verschlechterungsfaktoren der oben stehenden Tabelle durch die bei der Prüfung Typ 5 gemessenen Werte ersetzt.
                  
               
                  
                     6.7.4.
                  
                  
                     Die Bestimmung der Verschlechterungsfaktoren erfolgt mit einem der Verfahren gemäß Anhang C4 Absatz 1.1 (je nach Anwendbarkeit). Die Faktoren werden verwendet, um die Einhaltung der Vorschriften der Absätze 6.3 und 8.2 zu überprüfen.
                  
               
                  
                     6.7.5.
                  
                  
                     Dauerhaltbarkeitsfamilie
                     Nur Fahrzeuge, bei denen die Parameter des Motors oder des Emissionsminderungssystems identisch mit den entsprechenden Werten des Fahrzeugs sind, das für die Bestimmung des Verschlechterungsfaktors verwendet wurde, oder innerhalb der angegebenen Toleranzen liegen, dürfen Teil der gleichen Dauerhaltbarkeitsfamilie sein:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Motor
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             Verhältnis zwischen Hubraum und Volumen der einzelnen Bauteile und/oder Filter (– 10 bis + 5 %);
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             Unterschied beim Hubraum innerhalb von ± 15 % des Hubraums des geprüften Fahrzeugs oder ± 820 cm3, je nachdem, welcher Wert niedriger ist;
                                          
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             Zylinderkonfiguration (Anzahl der Zylinder, Form, Abstand zwischen Bohrungen und andere Konfigurationsmerkmale);
                                          
                                       
                                             iv)
                                          
                                          
                                             Anzahl der Ventile, Ventilsteuerung und Nockenwellenantriebsverfahren;
                                          
                                       
                                             v)
                                          
                                          
                                             Kraftstoffart und Kraftstoffsystem;
                                          
                                       
                                             vi)
                                          
                                          
                                             Verbrennungsvorgang
                                          
                                       
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Parameter des Emissionsminderungssystems
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             Katalysatoren und Partikelfilter:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Anzahl und Anordnung der Katalysatoren, Filter und Elemente
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Katalysatortyp (Oxidationskatalysator, Dreiwegekatalysator, Lean-NOx-Trap, SCR-System, Lean-NOx-Katalysatoren oder andere) und Filtercharakteristik
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Edelmetallbeladung (identisch oder größer)
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Edelmetallart und -verhältnis (± 15 %)
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Träger (Struktur und Material)
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Zelldichte
                                                      
                                                   
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             Lufteinblasung:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         mit oder ohne
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Typ (Sekundärluft-Saugsystem, Luftpumpen …)
                                                      
                                                   
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             Abgasrückführung:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         mit oder ohne
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Art (gekühlt oder nicht gekühlt, aktive oder passive Steuerung, Hochdruck oder Niederdruck oder kombinierter Druck)
                                                      
                                                   
                                       
                                             iv)
                                          
                                          
                                             sonstige Einrichtungen mit Einfluss auf die Dauerhaltbarkeit
                                          
                                       
                           
               6.8.   Prüfung der On-Board-Diagnosesysteme (OBD-Systeme)
         Diese Prüfung wird bei Fahrzeugtypen gemäß Tabelle A durchgeführt. Das Prüfverfahren gemäß Anhang C5 Absatz 3 dieser Regelung ist einzuhalten.
         
                  
                     6.8.1.
                  
                  
                     OBD-Familie
                  
               
                  
                     6.8.1.1.
                  
                  
                     Merkmale zur Definition der OBD-Familie
                     „OBD-Fahrzeugfamilie“ bezeichnet eine Gruppe von Fahrzeugen eines Herstellers, bei denen aufgrund ihrer Auslegung davon ausgegangen wird, dass die Abgasemissionen und die Merkmale des OBD-Systems vergleichbar sind. Jeder Motor einer solchen Fahrzeugfamilie muss den Anforderungen dieser Regelung entsprechen.
                     Die OBD-Fahrzeugfamilie kann durch wesentliche Konstruktionsmerkmale bestimmt werden, die den Fahrzeugen innerhalb der Fahrzeugfamilie gemeinsam sind. In einigen Fällen kann es zu einer Wechselwirkung von Parametern kommen. Diese Wirkungen sind ebenfalls zu berücksichtigen, um sicherzustellen, dass nur Fahrzeuge mit vergleichbaren Merkmalen in Bezug auf die Abgasemissionen in einer OBD-Fahrzeugfamilie zusammengefasst werden.
                  
               
                  
                     6.8.1.2.
                  
                  
                     Dazu kann bei Fahrzeugtypen, bei denen die nachstehend beschriebenen Merkmale identisch sind, davon ausgegangen werden, dass sie zur selben OBD-Familie gehören.
                     
                                  
                              
                              
                                 Motor:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             Verbrennungsvorgang (d. h. Fremdzündung, Selbstzündung, Zweitaktmotor, Viertaktmotor/Drehkolbenmotor),
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             Kraftstoffzuführung (d. h. Zentral-/Mehrpunkteinspritzung) und
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             Biodiesel, Erdgas/Biomethan, Flüssiggas, Zweistoffbetrieb mit Benzin/Erdgas/Biomethan, Zweistoffbetrieb mit Benzin/Flüssiggas).Kraftstoffart (d. h. Benzin, Diesel, Flexfuel-Betrieb mit Benzin/Ethanol, Flexfuel-Betrieb mit Diesel/
                                          
                                       
                           
                                  
                              
                              
                                 Emissionsminderungssystem:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             Art des Katalysators (d. h. Oxidations-, Dreiwege-, beheizter Katalysator, SCR, sonstige)
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             Art des Partikelfilters,
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             Sekundärlufteinblasung (d. h. mit oder ohne) und
                                          
                                       
                                             d)
                                          
                                          
                                             Abgasrückführung (d. h. mit oder ohne).
                                          
                                       
                           
                                  
                              
                              
                                 OBD-Systemteile und Arbeitsweise:
                                 Art der Funktionsüberwachung und Fehlfunktionserkennung sowie die Art, wie Fehlfunktionen dem Fahrzeugführer angezeigt werden.
                              
                           
               
                  
                     6.8.2.
                  
                  
                     OBD-Schwellenwerte
                     Die in Anhang C5 genannten OBD-Schwellenwerte sind in Tabelle 4A und Tabelle 4B angegeben.
                     
                        Tabelle 4A
                     
                     Diese Tabelle findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                     
                        OBD-Schwellenwerte
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Bezugsmasse
                                 (RM)
                                 (kg)
                              
                              
                                 Kohlenmonoxidmasse
                              
                              
                                 Masse der Nicht-Methan-Kohlenwasserstoffe
                              
                              
                                 Masse der Stickoxide
                              
                              
                                 Partikelmasse (12)
                                 
                              
                           
                                 (CO)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NMHC)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NOx)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (PM)
                                 (mg/km)
                              
                           
                                 Kategorie
                              
                              
                                 Klasse
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 1 900 
                              
                              
                                 1 750 
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 290
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 140
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 N1
                                 
                              
                              
                                 I
                              
                              
                                 RM ≤ 1 305 
                              
                              
                                 1 900 
                              
                              
                                 1 750 
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 290
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 140
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 II
                              
                              
                                 1 305  < RM ≤ 1 760 
                              
                              
                                 3 400 
                              
                              
                                 2 200 
                              
                              
                                 225
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 110
                              
                              
                                 180
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 III
                              
                              
                                 1 760  < RM
                              
                              
                                 4 300 
                              
                              
                                 2 500 
                              
                              
                                 270
                              
                              
                                 350
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 220
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 N2
                                 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 4 300 
                              
                              
                                 2 500 
                              
                              
                                 270
                              
                              
                                 350
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 220
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 
                                             PI
                                          
                                          
                                             Fremdzündung
                                          
                                       
                                             CI
                                          
                                          
                                             Selbstzündung
                                          
                                       
                           
                        
                     
                        Tabelle 4B
                     
                     Diese Tabelle findet nur für Stufe 1B Anwendung
                     
                        OBD-Schwellenwerte
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Bezugsmasse
                                 (RM)
                                 (kg)
                              
                              
                                 Kohlenmonoxidmasse
                              
                              
                                 Masse der Nicht-Methan-Kohlenwasserstoffe
                              
                              
                                 Masse der Stickoxide
                              
                              
                                 Partikelmasse1
                                 
                              
                           
                                 (CO)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NMHC)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NOx)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (PM)
                                 (mg/km)
                              
                           
                                 Kategorie
                              
                              
                                 Klasse
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 4 060 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 N1, N2
                                 
                              
                              
                                 —* (13)
                                 
                              
                              
                                 GVW ≤ 1 700 
                              
                              
                                 4 060 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 1 700  < GVW ≤ 3 500 
                              
                              
                                 8 960 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 460
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 410
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —* (14)
                                 
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 14 120 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 
                                             G
                                          
                                          
                                             Benzin, Flüssiggas
                                          
                                       
                                             D
                                          
                                          
                                             Dieselkraftstoff
                                          
                                       
                           
               6.9.   Fahrzeuge, die ein Reagens für das Abgasnachbehandlungssystem benötigen
         
                  
                     6.9.1.
                  
                  
                     Fahrzeuge, die ein Reagens für das Abgasnachbehandlungssystem benötigen, müssen die Anforderungen gemäß Anlage 6 dieser Regelung erfüllen.
                  
               
                  
                     6.9.2.
                  
                  
                     Definition ER-Familie (Abgasnachbehandlungssystem mit Reagens)
                     Nur Fahrzeuge, die in Bezug auf die folgenden Merkmale identisch sind, können Teil derselben ER-Familie sein:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Reagensmittel-Einspritzdüse (Prinzip, Bauart)
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Position Reagensmittel-Einspritzdüse
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Detektionsstrategien (für Reagensfüllstand, Dosierung und Qualität oder für Reagensfüllstand und Überwachung der NOx-Emissionen)
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Warnanzeige: Hinweise, Warnleuchtensignalfolgen und Signalfolgen akustischer Bauteile, soweit vorhanden
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Aufforderungsoption
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 NOx-Sensor (Anwendung der Option gemäß Anlage 6 Absatz 6) oder Reagensqualitätssensor (Anwendung der Option gemäß Anlage 6 Absätze 4 und 5)
                              
                           Der Hersteller und die Genehmigungsbehörde vereinbaren, welches Fahrzeugmodell repräsentativ für die ER-Familie ist.
                  
               7.   ÄNDERUNG UND ERWEITERUNG DER TYPGENEHMIGUNG
         
                  
                     7.1.
                  
                  
                     Jede Änderung des Fahrzeugtyps ist der Typgenehmigungsbehörde mitzuteilen, die die Genehmigung für den Fahrzeugtyp erteilt hat. Die Typgenehmigungsbehörde kann dann entweder
                  
               
                  
                     7.1.1.
                  
                  
                     davon ausgehen, dass die vorgenommenen Veränderungen innerhalb der Familien liegen, die von der Genehmigung erfasst sind, oder dass es unwahrscheinlich ist, dass sie nennenswerte nachteilige Auswirkungen auf die Werte von CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch oder Stromverbrauch haben, und dass in diesem Fall die ursprüngliche Genehmigung auch für den geänderten Fahrzeugtyp gilt, oder
                  
               
                  
                     7.1.2.
                  
                  
                     vom technischen Dienst, der die Prüfungen durchführt, einen neuen Prüfbericht anfordern.
                  
               
                  
                     7.2.
                  
                  
                     Die Bestätigung oder Versagung der Genehmigung ist den Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, unter Angabe der Änderungen gemäß dem Verfahren des Absatzes 5.3 mitzuteilen.
                  
               
                  
                     7.3.
                  
                  
                     Die Typgenehmigungsbehörde, die die Erweiterung der Genehmigung bescheinigt, teilt dieser Erweiterung eine laufende Nummer zu und unterrichtet hierüber die anderen Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt, das dem Muster in Anhang A2 dieser Regelung entspricht.
                  
               
                  
                     7.4.
                  
                  
                     Erweiterungen für Auspuffemissionen (Prüfung Typ 1) und OBFCM
                  
               
                  
                     7.4.1.
                  
                  
                     Die Typgenehmigung wird erweitert, ohne dass weitere Prüfungen notwendig sind, wenn die Fahrzeuge den Kriterien von Absatz 3.0.1 Buchstabe a und c entsprechen.
                     In Fällen von Änderungen an Fahrzeug, hoher Wert (vehicle high, VH) und/oder Fahrzeug, niedriger Wert (vehicle low, VL) der Interpolationsfamilie werden der neue hohe Wert und/oder niedrige Wert ergänzend zu den obigen Kriterien geprüft, und die CO2-Emissionen des geprüften Fahrzeugs gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 9 und Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 8 müssen kleiner oder gleich dem CO2-Emissionswert sein, der auf einer geraden Linie durch die CO2-Werte von Fahrzeug, niedriger Wert (vehicle low, VL) und Fahrzeug, hoher Wert (vehicle high, VH) des ursprünglichen Fahrzeugs bei Auftragung über der Zyklusenergie liegt (entsprechend dem Zyklusenergiebedarf des geprüften Fahrzeugs).
                     Die gemessenen Grenzwertemissionen müssen die Schwellenwerte gemäß Absatz 6.3.10 erfüllen.
                     Für jede Erweiterung wird die OBFCM-Genauigkeit für jede Prüfung Typ 1 berechnet; diese muss die Kriterien gemäß Anlage 5 Absatz 4.2 erfüllen.
                  
               
                  
                     7.4.1.1.
                  
                  
                     Wenn die Typgenehmigung nur bezogen auf Fahrzeug, hoher Wert (vehicle high, VH) erteilt wurde, kann sie nur erweitert werden, wenn die nachfolgend angegebenen Bedingungen gemäß Buchstaben a, b oder c erfüllt sind:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Zum Einschluss zusätzlicher Fahrzeuge, welche die Kriterien von Absatz 3.0.1 Buchstaben a und c erfüllen und eine Zyklusenergie unterhalb von Fahrzeug, hoher Wert (vehicle high, VH) haben.
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Zur Schaffung einer Interpolationsfamilie durch Prüfung von Fahrzeug, niedriger Wert (vehicle low, VL) (bevorzugt mit dem Fahrzeug, das für die ursprüngliche Genehmigung als Fahrzeug, hoher Wert (vehicle high, VH) geprüft wurde). In diesem Fall erfüllen alle Fahrzeuge, die in die erweiterte Genehmigung eingeschlossen sind, die Kriterien von Absatz 3.0.1 Buchstaben a, b und c.
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Zur Schaffung einer Interpolationsfamilie durch Umbenennung von Fahrzeug, hoher Wert (vehicle high, VH) in Fahrzeug, niedriger Wert (vehicle low, VL) und Prüfung von Fahrzeug, hoher Wert (bevorzugt mit dem Fahrzeug, das für die ursprüngliche Genehmigung als Fahrzeug, hoher Wert (vehicle high, VH) geprüft wurde). In diesem Fall erfüllen alle Fahrzeuge, die in die erweiterte Genehmigung eingeschlossen sind, die Kriterien von Absatz 3.0.1 Buchstaben a, b und c.
                              
                           
               
                  
                     7.4.2.
                  
                  
                     Fahrzeuge mit Systemen mit periodischer Regeneration
                     Bei Ki-Prüfungen gemäß Anhang B6 Anlage 1 darf die Typgenehmigung auf Fahrzeuge erweitert werden, die den Kriterien von Absatz 6.3.5 entsprechen.
                  
               
                  
                     7.5.
                  
                  
                     Erweiterung der Typgenehmigung hinsichtlich der Verdunstungsemissionen (Prüfung Typ 4)
                  
               
                  
                     7.5.1.
                  
                  
                     Für Prüfungen gemäß Anhang C3 darf die Typgenehmigung auf Fahrzeuge erweitert werden, die zu einer genehmigten Verdunstungsemissionsfamilie gemäß Absatz 6.6.3 gehören.
                  
               
                  
                     7.6.
                  
                  
                     Erweiterung der Typgenehmigung hinsichtlich der Dauerhaltbarkeit der emissionsmindernden Einrichtungen (Prüfung Typ 5)
                  
               
                  
                     7.6.1.
                  
                  
                     Für Prüfungen gemäß Anhang C4 werden die Verschlechterungsfaktoren auf abweichende Fahrzeuge und Fahrzeugtypen erweitert, wenn beide nachfolgenden Bedingungen erfüllt sind:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Die Fahrzeuge gehören zur gleichen Dauerhaltbarkeitsfamilie gemäß Absatz 6.7.5.
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Der innerhalb der Dauerhaltbarkeitsfamilie berechnete ungünstigste Verschlechterungsfaktor wird angewendet. Sollen Fahrzeuge durch Erweiterung eingeschlossen werden, deren Zyklusenergiebedarf oberhalb des Bedarfs des Fahrzeugs liegt, für welches die Verschlechterungsfaktoren bestimmt wurden, wird der ungünstigste Verschlechterungsfaktor bei dem Fahrzeug bestimmt, das die höchste Temperatur am Eingang des Emissionsminderungssystems aufweist, gemessen gemäß Absatz 7.6.2.
                              
                           
               
                  
                     7.6.2.
                  
                  
                     Die Temperatur am Eingang der emissionsmindernden Einrichtung muss kleiner sein als die Temperatur bei dem Fahrzeug, das für die Bestimmung des Verschlechterungsfaktors verwendet wurde, plus 50 °C. Sie wird unter den folgenden stabilisierten Bedingungen geprüft. Ein Fahrzeug, das die Anforderungen von Anhang C4 Absatz 1.2 für die erweiterte Dauerhaltbarkeitsfamilie erfüllt, wird auf die Fahrzeughöchstgeschwindigkeit minus 10 km/h oder auf 120 km/h gebracht, je nachdem, welcher Wert niedriger ist, und für mindestens 15 Minuten auf dieser konstanten Geschwindigkeit gehalten, wobei die Lasteinstellung der Prüfung Typ 1 gilt. Zu einem beliebigen Zeitpunkt nach dieser Phase wird die Temperatur am Katalysatoreingang kontinuierlich für mindestens 2 Minuten gemessen, während das Fahrzeug auf konstanter Geschwindigkeit gehalten wird, und der mittlere Temperaturwert wird als repräsentativer Wert verwendet.
                  
               
                  
                     7.7.
                  
                  
                     Erweiterung für OBD
                     Für OBD kann die Typgenehmigung auf Fahrzeuge erweitert werden, die zu einer genehmigten OBD-Familie gemäß Absatz 6.8.1 gehören.
                  
               8.   ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
         
                  
                     8.1.
                  
                  
                     Jedes unter einer Typgenehmigung nach dieser Regelung produzierte Fahrzeug muss mit dem genehmigten Fahrzeugtyp übereinstimmen. Die Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion müssen den in Anlage 1 zum Übereinkommen von 1958 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.3) beschriebenen Verfahren entsprechen, wobei die nachstehenden Vorschriften eingehalten sein müssen:
                  
               
                  
                     8.1.1.
                  
                  
                     Der Hersteller trifft angemessene Vorkehrungen und führt schriftlich fixierte Prüfverfahren durch; er führt in den in dieser Regelung festgelegten Zeitabständen die erforderlichen Prüfungen durch, um die kontinuierliche Übereinstimmung mit dem genehmigten Typ zu überprüfen. Der Hersteller muss von der zuständigen Behörde die Zustimmung zu diesen Maßnahmen und Prüfverfahren einholen. Die zuständige Behörde führt in bestimmten Zeitabständen Audits durch. In diese Audits sind Produktions- und Prüfanlagen als Teil der Produktübereinstimmung und Maßnahmen für die fortlaufende Überprüfung einzubeziehen. Wenn notwendig, kann die zuständige Behörde die Durchführung ergänzender Prüfungen anordnen.
                  
               
                  
                     8.1.2.
                  
                  
                     Der Hersteller muss die Übereinstimmung der Produktion durch geeignete Prüfungen gemäß Tabelle 8/1 und Tabelle 8/2 und soweit anwendbar gemäß den OBD-Anforderungen nach Absatz 6 Tabelle A prüfen. Soweit anwendbar und falls gemäß Tabelle A gefordert, muss der Hersteller die Genauigkeit der OBFCM-Einrichtung gemäß Anlage 5 ermitteln und melden.
                     Die konkreten Verfahren zur Prüfung der Übereinstimmung der Produktion sind in den Absätzen 8.2 bis 8.4 sowie den Anlagen 1 und 4 dargelegt.
                     
                        Tabelle 8/1
                     
                     
                        Typ 1 — Anwendbare Anforderungen an die Übereinstimmung der Produktion Typ 1 für unterschiedliche Fahrzeugtypen
                     
                     
                                 Fahrzeugtyp
                              
                              
                                 Grenzwertemissionen
                              
                              
                                 CO2-Emissionen
                              
                              
                                 Kraftstoffeffizienz
                              
                              
                                 Stromverbrauch
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Nur Verbrennungsmotor
                              
                              
                                 Stufe 1A und Stufe 1B
                              
                              
                                 Stufe 1A
                              
                              
                                 Stufe 1B
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                           
                                 NOVC-HEV
                              
                              
                                 Stufe 1A und Stufe 1B
                              
                              
                                 Stufe 1A
                              
                              
                                 Stufe 1B
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                           
                                 OVC-HEV
                              
                              
                                 Stufe 1A und Stufe 1B:
                                 CD (15) und CS
                              
                              
                                 Stufe 1A: Nur CS
                              
                              
                                 Stufe 1B: Nur CS
                              
                              
                                 Stufe 1A und Stufe 1B:
                                 beide nur CD
                              
                           
                                 PEV (Elektrofahrzeug)
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                              
                                 Stufe 1A und Stufe 1B
                              
                           
                                 NOVC-FCHV
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                              
                                 Befreit
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                           
                                 OVC-FCHV
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                              
                                 Befreit
                              
                              
                                 Befreit
                              
                           
                        Tabelle 8/2
                     
                     
                        Typ 4 — Anwendbare Anforderungen an die Übereinstimmung der Produktion Typ 4 für unterschiedliche Fahrzeugtypen
                     
                     
                                 Fahrzeugtyp
                              
                              
                                 Verdunstungsemissionen
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 ICE
                              
                              
                                 Stufe 1A  (16)
                                 
                                 Stufe 1B  (17)
                                 
                              
                           
                                 NOVC-HEV
                              
                              
                                 Stufe 1A  (16)
                                 
                                 Stufe 1B  (17)
                                 
                              
                           
                                 OVC-HEV
                              
                              
                                 Stufe 1A  (16)
                                 
                                 Stufe 1B  (17)
                                 
                              
                           
                                 PEV (Elektrofahrzeug)
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                           
                                 NOVC-FCHV
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                           
                                 OVC-FCHV
                              
                              
                                 Nicht zutreffend
                              
                           
               
                  
                     8.1.3.
                  
                  
                     CoP-Familie
                     Hersteller können CoP-Familien in kleinere CoP-Familien aufteilen.
                     Wenn die Fahrzeugproduktion in unterschiedlichen Produktionsanlagen stattfindet, sind separate CoP-Familien für die einzelnen Anlagen zu erstellen. Eine Interpolationsfamilie kann durch einzelne oder mehrere CoP-Familien repräsentiert werden.
                     Für Stufe 1A
                     Der Hersteller kann beantragen, diese CoP-Familien zusammenzufassen. Die zuständige Behörde wird auf Basis der vom Hersteller bereitgestellten Nachweise bewerten, ob eine solche Zusammenfassung gerechtfertigt ist.
                     Für Stufe 1B
                     Auf Antrag des Herstellers können CoP-Familien unterschiedlicher Produktionsanlagen zusammengefasst werden. Für Prüfungen Typ 1 ist dies nur zulässig, wenn das geplante jährliche Produktionsvolumen der einzelnen Produktionsanlagen unter 1 000 liegt.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.
                  
                  
                     CoP-Familie für Prüfungen Typ 1
                     Für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion durch den Hersteller hinsichtlich der Prüfung Typ 1, einschließlich, soweit anwendbar und gefordert, der Bestimmung der Genauigkeit der OBFCM-Einrichtung, ist mit Familie die CoP-Familie gemäß der Absätze 8.1.3.1.1 und 8.1.3.1.2 gemeint.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.1.
                  
                  
                     Für Interpolationsfamilien gemäß Absatz 6.3.2 mit einem geplanten Fahrzeugproduktionsvolumen von mehr als 1 000 Fahrzeugen pro 12 Monaten ist die CoP-Familie für die Prüfung Typ 1 identisch mit der Interpolationsfamilie.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.2.
                  
                  
                     Für Interpolationsfamilien gemäß Absatz 6.3.2 mit einem geplanten Produktionsvolumen von 1 000 Fahrzeugen oder weniger pro 12 Monaten ist es zulässig, andere Interpolationsfamilien in die gleiche CoP-Familie einzubeziehen, bis zu einem kombinierten maximalen Produktionsvolumen von 5 000 Fahrzeugen pro 12 Monaten. Auf Anforderung der zuständigen Behörde muss der Hersteller Nachweise zur Rechtfertigung sowie technische Kriterien für die Zusammenfassung dieser Interpolationsfamilien vorlegen, sodass eine weitgehende Ähnlichkeit der Familien gewährleistet ist, zum Beispiel in folgenden Fällen:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Es werden Interpolationsfamilien zusammengefasst, die aufgeteilt wurden, weil der maximale Interpolationsbereich von 30 g/km CO2 überschritten ist;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Interpolationsfamilien, die aufgeteilt wurden, weil es unterschiedliche Motor-Nennleistungen des gleichen Verbrennungsmotors gibt;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Interpolationsfamilien, die aufgeteilt wurden, weil die N/V-Verhältnisse knapp über der Toleranz von 8 % liegen;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Interpolationsfamilien, die aufgeteilt wurden, aber weiterhin alle Familienkriterien einer einzelnen Interpolationsfamilie erfüllen.
                              
                           
               
                  
                     8.1.3.2.
                  
                  
                     CoP-Familie für Prüfung Typ 4
                     Für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion durch den Hersteller hinsichtlich der Prüfung Typ 4 ist mit Familie die CoP-Familie gemeint, die identisch ist mit der Verdunstungsemissionsfamilie gemäß Absatz 6.6.3.
                  
               
                  
                     8.1.3.3.
                  
                  
                     CoP-Familie für OBD
                     Für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion durch den Hersteller hinsichtlich OBD ist mit Familie die CoP-Familie gemeint, die identisch ist mit der OBD-Familie gemäß Absatz 6.8.1.
                  
               
                  
                     8.1.4.
                  
                  
                     Prüfungshäufigkeit für die Prüfung Typ 1
                  
               
                  
                     8.1.4.1.
                  
                  
                     Für Stufe 1A
                     Die Häufigkeit der Produktprüfung durch den Hersteller hinsichtlich der Prüfung Typ 1 ist auf eine Risikobewertungsmethode gemäß der internationalen Norm ISO 31000:2018 — Risikomanagement — Grundsätze und Leitlinien zu stützen, und die Mindesthäufigkeit pro CoP-Familie liegt bei einer Prüfung pro 12 Monate.
                     Für Stufe 1B
                     Die Häufigkeit der Produktprüfung durch den Hersteller hinsichtlich der Prüfung Typ 1 liegt bei mindestens einer Prüfung pro 12 Monate pro CoP-Familie.
                  
               
                  
                     8.1.4.2.
                  
                  
                     Übersteigt die Anzahl der Fahrzeuge, die innerhalb der CoP-Familie produziert werden, 7 500 Fahrzeuge pro 12 Monate, erfolgt die Bestimmung der Mindest-Prüfungshäufigkeit pro CoP-Familie, indem das geplante Produktionsvolumen pro 12 Monate durch 5 000 geteilt und das Ergebnis mathematisch auf die nächste ganze Zahl gerundet wird.
                  
               
                  
                     8.1.4.3.
                  
                  
                     Für Stufe 1A
                     Übersteigt die Anzahl der Fahrzeuge, die innerhalb der CoP-Familie produziert werden, 17 500 Fahrzeuge pro 12 Monate, muss die Prüfungshäufigkeit pro CoP-Familie bei mindestens einer Prüfung pro 3 Monate liegen.
                     Für Stufe 1B
                     Übersteigt die Anzahl der Fahrzeuge, die innerhalb der CoP-Familie produziert werden, 5 000 Fahrzeuge pro Monat, muss die Prüfungshäufigkeit pro CoP-Familie bei mindestens eine Prüfung pro Monat liegen.
                  
               
                  
                     8.1.4.4.
                  
                  
                     Die Produktprüfungen sind gleichmäßig über den Zeitraum von 12 Monaten zu verteilen, beziehungsweise über den Produktionszeitraum, wenn dieser weniger als 12 Monate lang ist. Das Ergebnis der letzten Produktprüfung muss innerhalb von 12 Monaten vorliegen, es sei denn, der Hersteller kann begründen, dass eine Erweiterung um maximal einen Monat notwendig ist.
                  
               
                  
                     8.1.4.5.
                  
                  
                     Das geplante Produktionsvolumen der CoP-Familie pro 12-Monats-Zeitraum ist vom Hersteller monatlich zu überwachen, und die zuständige Behörde ist zu informieren, wenn etwaige Änderungen am geplanten Produktionsvolumen zu Veränderungen der Größe der CoP-Familie oder der Prüfungshäufigkeit der Prüfung Typ 1 führen.
                  
               
                  
                     8.1.5.
                  
                  
                     Prüfungshäufigkeit für die Prüfung Typ 4
                     Einmal pro Jahr ist nach dem Zufallsprinzip ein Fahrzeug der CoP-Familie gemäß Absatz 8.1.3.2 zu entnehmen und den drei Prüfungen gemäß Anlage 4 zu unterziehen.
                  
               
                  
                     8.1.6.
                  
                  
                     Audits der zuständigen Behörde
                     Zur Nachprüfung der Vorkehrungen und schriftlich fixierten Prüfverfahren des Herstellers führt die zuständige Behörde Audits in allen Fällen in Räumlichkeiten des Herstellers durch, mit einer Mindestfrequenz von einem Audit pro 12 Monate.
                     Wenn die Interpolationsmethode verwendet wird, kann die Interpolationsberechnung von der zuständigen Behörde oder auf deren Anordnung als Teil des Auditprozesses durchgeführt werden.
                     Hält die zuständige Behörde die Audit-Ergebnisse des Herstellers für unzulänglich, sind direkt an Serienfahrzeugen physische Prüfungen gemäß den Absätzen 8.2 bis 8.4 vorzunehmen, um die Übereinstimmung der Fahrzeugproduktion zu prüfen.
                     Nur für Stufe 1A
                     Die Vorkehrungen und schriftlich fixierten Prüfverfahren des Herstellers müssen auf einer Risikobewertungsmethode gemäß der internationalen Norm ISO 31000:2018 — Risikomanagement — Grundsätze und Leitlinien beruhen.
                  
               
                  
                     8.1.7.
                  
                  
                     Physische Prüfungskontrollen durch die zuständige Behörde
                     Für Stufe 1A
                     Die normale Häufigkeit physischer Prüfungskontrollen durch die Genehmigungsbehörde richtet sich nach den Ergebnissen des Auditverfahrens des Herstellers ausgehend von einer Risikobewertungsmethode, wobei in allen Fällen mindestens eine Kontrollprüfung alle drei Jahre durchgeführt werden muss. Die zuständige Behörde führt diese physischen Emissionsprüfungen an Serienfahrzeugen durch, wie in den Absätzen 8.2 bis 8.4 beschrieben.
                     Führt der Hersteller die physischen Prüfungen durch, muss die zuständige Behörde den Prüfungen in den Räumlichkeiten des Herstellers beiwohnen.
                     Für Stufe 1B
                     Die normale Häufigkeit physischer Prüfungskontrollen durch die zuständige Behörde muss bei mindestens einer Kontrollprüfung alle drei Jahre liegen. Die zuständige Behörde führt diese physischen Emissionsprüfungen an Serienfahrzeugen durch, wie in den Absätzen 8.2 bis 8.4 beschrieben.
                     Führt der Hersteller die physischen Prüfungen durch, muss die zuständige Behörde den Prüfungen in den Räumlichkeiten des Herstellers beiwohnen.
                  
               
                  
                     8.1.8.
                  
                  
                     Berichterstattung
                     Die zuständige Behörde erstellt Berichte über die Ergebnisse aller Kontrollprüfungen und physischen Prüfungen, die zur Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion des Herstellers durchgeführt werden, und bewahrt diese für einen Zeitraum von mindestens 10 Jahren auf. Diese Berichte sind anderen zuständigen Behörden zur Verfügung zu stellen.
                  
               
                  
                     8.1.9.
                  
                  
                     Nichterfüllung
                     Wird eine Nichterfüllung beobachtet, gilt Artikel 4 des Übereinkommens von 1958.
                  
               
                  
                     8.2.
                  
                  
                     Prüfung der Übereinstimmung bei einer Prüfung Typ 1
                  
               
                  
                     8.2.1.
                  
                  
                     Die Prüfung Typ 1 ist an mindestens drei Serienfahrzeugen durchzuführen, die gültige Mitglieder der CoP-Familie gemäß Absatz 8.1.3.1 sind.
                  
               
                  
                     8.2.2.
                  
                  
                     Fahrzeuge sind nach dem Zufallsprinzip aus der CoP-Familie auszuwählen. Der Hersteller darf an den ausgewählten Fahrzeugen keinerlei Einstellungsänderung vornehmen.
                     Werden die Fahrzeuge in der CoP-Familie in unterschiedlichen Produktionsanlagen montiert, muss der Hersteller auf Anforderung der zuständigen Behörde die Auswahl der Fahrzeuge von unterschiedlichen Produktionsanlagen so unterstützen, dass das Prinzip der Zufallsauswahl innerhalb einer Produktionsanlage nicht eingeschränkt wird.
                     Gehören mehrere Interpolationsfamilien zur CoP-Familie, muss der Hersteller auf Anforderung der zuständigen Behörde die Auswahl der Fahrzeuge von unterschiedlichen Interpolationsfamilien so unterstützen, dass das Prinzip der Zufallsauswahl innerhalb einer Interpolationsfamilie nicht eingeschränkt wird.
                  
               
                  
                     8.2.3.
                  
                  
                     Verfahren für die Prüfung Typ 1
                  
               
                  
                     8.2.3.1.
                  
                  
                     Soweit gemäß Tabelle 8/1 anwendbar, muss die Nachprüfung der Grenzwertemissionen, der CO2-Emissionen, der Kraftstoffeffizienz und des Stromverbrauchs gemäß den spezifischen Anforderungen und Verfahren in Anlage 1 erfolgen. Soweit anwendbar und gefordert, muss der Hersteller die Genauigkeit der OBFCM-Einrichtung gemäß Anlage 5 ermitteln und melden.
                  
               
                  
                     8.2.3.2.
                  
                  
                     Das statistische Verfahren zur Berechnung der Prüfkriterien und zur Erzielung einer Entscheidung „nicht bestanden“ oder „bestanden“ ist in Anlage 2 und im Flussdiagramm in Abbildung 8/1 beschrieben.
                     Soweit gemäß Tabelle 8/1 anwendbar, gilt die Produktion einer CoP-Familie als nicht übereinstimmend, wenn nach den Prüfkriterien in Anlage 2 für eine der Grenzwertemissionen, für CO2-Emissionen, für Kraftstoffeffizienz oder für den Stromverbrauch die Entscheidung „nicht bestanden“ getroffen wird.
                     Soweit gemäß Tabelle 8/1 anwendbar, gilt die Produktion einer CoP-Familie als übereinstimmend, wenn nach den Prüfkriterien in Anlage 2 für alle Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen, Kraftstoffeffizienz und Stromverbrauch jeweils die Entscheidung „bestanden“ getroffen wird.
                     Wenn für eine Grenzwertemission soweit gemäß Tabelle 8/1 anwendbar eine Entscheidung „bestanden“ erzielt wurde, ändert sich diese Entscheidung nicht bei zusätzlichen Prüfungen, die zur Erzielung von Entscheidungen für die anderen Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen, Kraftstoffeffizienz oder Stromverbrauch durchgeführt werden.
                     Wenn nicht für alle Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen, Kraftstoffeffizienz oder Stromverbrauch soweit gemäß Tabelle 8/1 anwendbar jeweils die Entscheidung „bestanden“ erzielt wird, dann wird die Stichprobe um ein weiteres Fahrzeug ergänzt, wobei die Auswahl gemäß Absatz 8.2.2 erfolgt und die Prüfung Typ 1 durchgeführt wird. Das in Anlage 2 beschriebene statistische Verfahren ist zu wiederholen, bis jeweils eine Entscheidung „bestanden“ für alle Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen, Kraftstoffeffizienz oder Stromverbrauch erzielt wird.
                     Der maximal zulässige Stichprobenumfang lautet:
                     Für Stufe 1A: 16 Fahrzeuge
                     Für Stufe 1B: 32 Fahrzeuge für Grenzwertemissionen, 11 für Kraftstoffeffizienz und Stromverbrauch.
                  
               
            
         
                  
                     8.2.4.
                  
                  
                     Einfahrfaktoren
                  
               
                  
                     8.2.4.1.
                  
                  
                     Für Stufe 1A
                     Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann bei einem Fahrzeug der CoP-Familie ein Einfahr-Prüfverfahren zur Bestimmung abgeleiteter Einfahrfaktoren für Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen und/oder Stromverbrauch gemäß dem Prüfverfahren in Anlage 3 durchgeführt werden.
                     Für Stufe 1B
                     Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann bei einem Fahrzeug der CoP-Familie ein Einfahr-Prüfverfahren zur Bestimmung abgeleiteter Einfahrfaktoren für Kraftstoffeffizienz und/oder Stromverbrauch gemäß dem Prüfverfahren in Anlage 3 durchgeführt werden.
                  
               
                  
                     8.2.4.2.
                  
                  
                     Für die Anwendung abgeleiteter Einfahrfaktoren steht der Systemkilometerzähler des CoP-Prüffahrzeugs Dj vor dem Einfahren bevorzugt innerhalb von – 10 km der Kilometerleistung beim Start der 1. Prüfung und + 10 km der Kilometerleistung beim Start der 2. Prüfung am Einfahr-Prüffahrzeug Di.
                  
               
                  
                     8.2.4.3.
                  
                  
                     Für Stufe 1A
                     Nach Wahl des Herstellers kann für CO2-Emissionen in g/km ein zugeteilter Einfahrfaktor von 0,98 angewendet werden, wenn die Systemkilometerzählereinstellung beim Start der CoP-Prüfung bei 80 km oder weniger steht. Wird der zugeteilte Einfahrfaktor für CO2-Emissionen angewendet, dürfen keine Einfahrfaktoren für Grenzwertemissionen und Stromverbrauch angewendet werden.
                     Für Stufe 1B
                     Nach Wahl des Herstellers kann für Kraftstoffeffizienz in km/l ein vorgegebener Einfahrfaktor von 1,02 angewendet werden, wenn die Systemkilometerzählereinstellung beim Start der CoP-Prüfung bei 80 km oder weniger steht. Wird der vorgegebene Einfahrfaktor für Kraftstoffeffizienz angewendet, dürfen keine Einfahrfaktoren für Stromverbrauch angewendet werden.
                  
               
                  
                     8.2.4.4.
                  
                  
                     Der Einfahrfaktor ist auf das CoP-Prüfergebnis anzuwenden, das gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 4c oder Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 4c berechnet wird.
                  
               
                  
                     8.2.4.5.
                  
                  
                     Prüfzellenkorrektur
                     Nur für Stufe 1B
                     Wird ein klarer technischer Unterschied beobachtet, ist es zulässig, eine Prüfzellenkorrektur zwischen der Prüfausrüstung für die Typgenehmigung und der Prüfausrüstung für CoP anzuwenden. Die Prüfzellenkorrektur ist im Prüfbericht zu notieren.
                  
               
                  
                     8.2.5.
                  
                  
                     Prüfkraftstoff
                  
               
                  
                     8.2.5.1.
                  
                  
                     Für die Prüfung Typ 4 ist der Bezugskraftstoff gemäß den Spezifikationen in Anhang B3 Absatz 7 zu verwenden.
                     Für Stufe 1A
                     Alle verbleibenden Prüfungen sind mit handelsüblichem Kraftstoff durchzuführen. Auf Antrag des Herstellers können für die Prüfung Typ 1 jedoch die Bezugskraftstoffe gemäß den Spezifikationen in Anhang B3 verwendet werden.
                     Für Stufe 1B
                     Alle verbleibenden Prüfungen sind mit Bezugskraftstoffen gemäß den Spezifikationen in Anhang B3 für die Prüfung Typ 1 durchzuführen. Auf Antrag des Herstellers kann jedoch die Kilometerleistung für das Einfahren gemäß Anlage 3 Absatz 1.7 mit handelsüblichem Kraftstoff erbracht werden.
                  
               
                  
                     8.2.5.2.
                  
                  
                     Die Prüfungen zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion von mit Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan betriebenen Fahrzeugen können mit einem handelsüblichen Kraftstoff durchgeführt werden, dessen C3/C4-Verhältnis zwischen den entsprechenden Werten für die Bezugskraftstoffe (bei Flüssiggas) oder zwischen Kraftstoffen mit hohem und solchen mit niedrigem Brennwert (bei Erdgas/Biomethan) liegt. In jedem Fall ist der zuständigen Behörde eine Kraftstoffanalyse vorzulegen.
                  
               
                  
                     8.2.6.
                  
                  
                     Kriterien für die Gültigkeit von Geschwindigkeitstoleranzen und Fahrtkurvenindizes bei der CoP-Prüfung Typ 1
                     Die Geschwindigkeitstoleranzen und Fahrtkurvenindizes müssen die Kriterien gemäß Anhang B6 Absatz 2.6.8.3 erfüllen.
                  
               
                  
                     8.3.
                  
                  
                     Prüfung der Übereinstimmung bei einer Prüfung Typ 4
                  
               
                  
                     8.3.1.
                  
                  
                     Die Produktion gilt als übereinstimmend, wenn das gemäß Absatz 8.1.5 ausgewählte und geprüfte Fahrzeug die Anforderungen aller dieser Prüfungen erfüllt.
                  
               
                  
                     8.3.2.
                  
                  
                     Erfüllt das geprüfte Fahrzeug nicht die Anforderungen gemäß Absatz 8.3.1, ist ohne unangemessene Verzögerung eine weitere Stichprobe von vier Fahrzeugen nach dem Zufallsprinzip aus derselben Familie zu entnehmen und den Prüfungen gemäß Anlage 4 zu unterziehen.
                     Die Produktion gilt als übereinstimmend, wenn innerhalb von 6 Monaten nach der Detektion der ursprünglich nicht bestandenen Prüfung die Anforderungen bei mindestens drei dieser Fahrzeuge erfüllt werden.
                  
               
                  
                     8.3.3.
                  
                  
                     Erfüllen die geprüften Fahrzeuge nicht die Anforderungen gemäß Absatz 8.3.2, ist ohne unangemessene Verzögerung eine weitere Stichprobe aus derselben Familie nach dem Zufallsprinzip zu entnehmen und den Prüfungen gemäß Anhang C3 zu unterziehen.
                     Entspricht das geprüfte Fahrzeug nicht den Anforderungen des Anhangs C3, ist eine weitere Stichprobe von vier Fahrzeugen nach dem Zufallsprinzip aus derselben Familie zu entnehmen und ohne unangemessene Verzögerung den in Anhang C3 beschriebenen Prüfungen zu unterziehen.
                     Auf Antrag des Herstellers kann für CoP-Prüfungen gemäß Anhang C3 der bei der Typgenehmigung abgeleitete Diffusionsfaktor (Permeability Factor, PF) oder der vorgegebene Diffusionsfaktor (Assigned Permeability Factor, APF) angewendet werden.
                     Die Produktion gilt als übereinstimmend, wenn innerhalb von 24 Monaten nach der Detektion der ursprünglich nicht bestandenen Prüfung die Anforderungen bei mindestens drei dieser Fahrzeuge erfüllt werden.
                  
               
                  
                     8.3.3.1.
                  
                  
                     Für CoP-Prüfungen gemäß Anhang C3, die bei einem Fahrzeug durchgeführt werden, das eine Kilometerleistung von weniger als 20 000 km absolviert hat, ist ein Aktivkohlebehälter zu verwenden, der gemäß Anhang C3 Absatz 5.1 gealtert wurde. Dies kann der Original-Aktivkohlebehälter des Prüffahrzeugs oder ein anderer Aktivkohlebehälter mit identischer Spezifikation sein. Auf Antrag des Herstellers ist für diese Prüfungen entweder der Diffusionsfaktor (PF) gemäß Anhang C3 Absatz 5.2 anzuwenden, der bei der Typgenehmigung für die Verdunstungsemissionsfamilie bestimmt wurde, oder der vorgegebene Diffusionsfaktor (APF), der ebenso in Anhang C3 Absatz 5.2 definiert ist.
                  
               
                  
                     8.3.3.2.
                  
                  
                     Auf Antrag des Herstellers können die in Anhang C3 beschriebenen CoP-Prüfungen bei einem Fahrzeug durchgeführt werden, das eine Kilometerleistung von mindestens 20 000 km bis zu höchstens 30 000 km absolviert hat, wobei am Fahrzeug ausschließlich die Änderungen durchgeführt werden dürfen, die im Prüfverfahren beschrieben sind. Wird die Prüfung an einem Fahrzeug durchgeführt, das eine Kilometerleistung zwischen 20 000 km und 30 000 km absolviert hat, hat die Alterung des Aktivkohlebehälters zu entfallen, und es werden weder Diffusionsfaktor noch vorgegebener Diffusionsfaktor angewendet.
                     Unabhängig von der aufgelaufenen Kilometerleistung des Fahrzeugs lassen sich nicht aus dem Kraftstoff stammende Hintergrundemissionsquellen (z. B. Lack, Klebstoffe, Kunststoffe, Kraftstoff-/Gasleitungen, Reifen und sonstige Gummi- oder Polymerkomponenten) gemäß Anhang C3 Absatz 6.1 ausschließen.
                  
               
                  
                     8.4.
                  
                  
                     Prüfung der Übereinstimmung des Fahrzeugs in Bezug auf die On-Board-Diagnose (OBD)
                  
               
                  
                     8.4.1.
                  
                  
                     Stellt die Genehmigungsbehörde fest, dass die Produktionsqualität nicht zufriedenstellend zu sein scheint, ist nach dem Zufallsprinzip ein Fahrzeug der Familie zu entnehmen und den Prüfungen gemäß Anhang C5 Anlage 1 zu unterziehen.
                  
               
                  
                     8.4.2.
                  
                  
                     Die Produktion gilt als übereinstimmend, wenn dieses Fahrzeug den Anforderungen der Prüfungen gemäß Anhang C5 Anlage 1 entspricht.
                  
               
                  
                     8.4.3.
                  
                  
                     Entspricht das geprüfte Fahrzeug nicht den Anforderungen des Absatzes 8.4.1, ist eine weitere Stichprobe von vier Fahrzeugen aus derselben Familie nach dem Zufallsprinzip zu entnehmen und den in Anhang C5 Anlage 1 beschriebenen Prüfungen zu unterziehen. Die Prüfungen können an Fahrzeugen durchgeführt werden, die ohne Änderungen höchstens 15 000 km zurückgelegt haben.
                  
               
                  
                     8.4.4.
                  
                  
                     Die Produktion gilt als übereinstimmend, wenn mindestens drei Fahrzeuge den Anforderungen der Prüfungen gemäß Anhang C5 Anlage 1 entsprechen.
                  
               9.   MAßNAHMEN BEI ABWEICHUNGEN IN DER PRODUKTION
         
                  
                     9.1.
                  
                  
                     Die für einen Fahrzeugtyp nach dieser Regelung erteilte Genehmigung kann zurückgenommen werden, wenn die Vorschriften von Absatz 8.1 dieser Regelung nicht eingehalten sind oder die ausgewählten Fahrzeuge die Nachprüfungen gemäß Absatz 8.1.2 nicht bestanden haben.
                  
               
                  
                     9.2.
                  
                  
                     Nimmt eine Vertragspartei des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwendet, eine von ihr erteilte Genehmigung zurück, so hat sie unverzüglich die anderen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, hierüber mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang A2 dieser Regelung entspricht.
                  
               10.   ENDGÜLTIGE EINSTELLUNG DER PRODUKTION
         Stellt der Inhaber der Genehmigung die Herstellung eines laut dieser Regelung genehmigten Fahrzeugtyps endgültig ein, so hat er hierüber die Typgenehmigungsbehörde, die die Genehmigung erteilt hat, zu unterrichten. Nach Erhalt der entsprechenden Mitteilung hat diese Behörde die anderen Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, hierüber mit Ausfertigungen des Mitteilungsblatts zu unterrichten, das dem Muster in Anhang A2 dieser Regelung entspricht.
         11.   EINLEITENDE BESTIMMUNGEN
         
                  
                     11.1.
                  
                  
                     Die Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, erteilen keine Typgenehmigungen nach dieser Regelung bis zu einem Datum acht Monate nach deren Inkrafttreten.
                  
               12.   ÜBERGANGSBESTIMMUNGEN
         
                  
                     12.1.
                  
                  
                     Ab dem offiziellen Datum des Inkrafttretens der Änderungsserie 01 dieser Regelung und in Abweichung von den Verpflichtungen der Vertragsparteien können die Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, und auch die Änderungsserie 08 oder eine spätere Änderungsserie zur UN-Regelung Nr. 83 anwenden, Typgenehmigungen, die auf Basis dieser Regelung erteilt wurden, zurückweisen, wenn diesen keine Genehmigung nach Änderungsserie 08 oder einer späteren Änderungsserie zur UN-Regelung Nr. 83 beigefügt ist.
                  
               
                  
                     12.2.
                  
                  
                     Dieser Absatz findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                     Für Genehmigungen, die nur nach Stufe 1A erfolgen, können Vertragsparteien bis 1. September 2022 bei Fahrzeugen der Klasse M und Klasse N1 Gruppe I sowie bis 1. September 2023 bei Fahrzeugen der Klasse N1 Gruppen II und III sowie Klasse N2 Typgenehmigungen gemäß den EU-Rechtsvorschriften als Nachweise für die Erfüllung der Vorschriften dieser Regelung akzeptieren, wie nachfolgend unter Buchstabe a bis d beschrieben:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Prüfungen Typ 1/I gemäß Anhang 4a zur UN-Regelung Nr. 83, Änderungsserie 07, die für Fahrzeuge der Klasse M und Klasse N1 Gruppe I vor dem 1. September 2017 bzw. für Fahrzeuge der Klasse N1 Gruppen II und III sowie Klasse N2 vor dem 1. September 2018 durchgeführt wurden, sind von der Genehmigungsbehörde für die Erstellung beschädigter oder fehlerhafter Bauteile zur Simulation von Fehlfunktionen bei der Bewertung der Einhaltung der Anforderungen von Anhang C5 dieser Regelung anzuerkennen;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 im Hinblick auf Fahrzeuge innerhalb einer WLTP-Interpolationsfamilie, die die Regeln für die Erweiterung gemäß Anhang 13 Absatz 2 von UN-Regelung Nr. 83, Änderungsserie 07 erfüllen, für Fahrzeuge der Klasse M und Klasse N1 Gruppe I vor dem 1. September 2017 sowie für Fahrzeuge der Klasse N1 Gruppen II und III sowie Klasse N2 vor dem 1. September 2018 gemäß Anhang 13 Absatz 3 der UN-Regelung Nr. 83, Änderungsserie 07 durchgeführte Verfahren werden von der Genehmigungsbehörde für die Zwecke der Erfüllung der Anforderungen von Anhang B6 Anlage 1 dieser Regelung anerkannt;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Nachweise der Dauerhaltbarkeit, bei denen die erste Prüfung Typ 1/I gemäß Anhang 9 der UN-Regelung Nr. 83, Änderungsserie 07für Fahrzeuge der Klasse M und Klasse N1 Gruppe I vor dem 1. September 2017 und für Fahrzeuge der Klasse N1 Gruppen II und III sowie Klasse N2 vor dem 1. September 2018 durchgeführt wurde, werden von den Genehmigungsbehörden für die Zwecke der Erfüllung der Anforderungen von Anhang C4 dieser Regelung anerkannt.;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Verdunstungsemissionsprüfungen, die auf Basis des Prüfverfahrens gemäß Anhang VI der Verordnung (EG) Nr. 692/2008, geändert durch die Verordnung (EU) 2016/646, durchgeführt wurden, die vor dem 31. August 2019 zur Genehmigung der Verdunstungsemissionsfamilien in der Europäischen Union herangezogen wurden, werden von den Genehmigungsbehörden für die Zwecke der Erfüllung der Anforderungen von Anhang C3 dieser Regelung anerkannt.
                              
                           
               13.   NAMEN UND ANSCHRIFTEN DER TECHNISCHEN DIENSTE, DIE DIE PRÜFUNGEN FÜR DIE GENEHMIGUNG DURCHFÜHREN, UND DER TYPGENEHMIGUNGSBEHÖRDEN
         Die Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, teilen dem Sekretariat der Vereinten Nationen die Namen und Anschriften der technischen Dienste, die für die Durchführung der Genehmigungsprüfungen zuständig sind, und der Typgenehmigungsbehörden, die die Genehmigungen erteilen und denen die in anderen Ländern ausgestellten Mitteilungsblätter über die Genehmigung, Erweiterung, Versagung oder Zurücknahme einer Genehmigung zu übersenden sind, mit.
         
            (1)  Die Kennzahlen der Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958 finden sich in Anhang 3 der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6/Anhang 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
         
            (2)  Spezielle Prüfverfahren für Wasserstofffahrzeuge werden zu einem späteren Zeitpunkt festgelegt.
         
            (3)  Die Grenzwerte für die Partikelmasse und die Partikelzahl sowie die entsprechenden Messverfahren gelten nur für Fahrzeuge mit Direkteinspritzungsmotoren.
         
            (4)  Ist ein Fahrzeug mit Zweistoffbetrieb mit einem Flexfuel-Fahrzeug kombiniert, gelten beide Prüfvorschriften.
         
            (5)  Wenn das Fahrzeug mit Wasserstoff betrieben wird, sind nur die NOx-Emissionen zu bestimmen.
         
            (6)  Nur für Stufe 1A: Die Grenzwerte für die Partikelmasse und die Partikelzahl sowie die entsprechenden Messverfahren finden keine Anwendung. Nur für Stufe 1B: Hat ein Gasfahrzeug mit Einstoffbetrieb eine Benzinanlage, ist es auch mit dem anwendbaren Benzin-Bezugskraftstoff zu prüfen.
         
            (7)  Falls ein Gasfahrzeug mit Einstoffbetrieb eine Benzinanlage hat, sonst, sowie für Stufe 1A: „—“.
         
            (8)  Bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotoren gelten die Grenzwerte für die Partikelmasse und die Partikelzahl nur für Fahrzeuge mit Direkteinspritzmotoren.
         
            (9)  Bei Benzin oder Flüssiggas gelten die Schwellenwerte für die Partikelmasse nur für Fahrzeuge mit Direkteinspritzmotoren.
         
            (10)  Ausgenommen Fahrzeuge mit einem Hubraum kleiner oder gleich 0,660 l, einer Fahrzeuglänge kleiner oder gleich 3,40 m, einer Fahrzeugbreite kleiner oder gleich 1,48 m und einer Fahrzeughöhe kleiner oder gleich 2,00 m, nicht mehr als 3 Sitzen zuzüglich zum Fahrersitz und einer Nutzlast kleiner oder gleich 350 kg.
         
            (11)  Fahrzeuge mit einem Hubraum kleiner oder gleich 0,660 l, einer Fahrzeuglänge kleiner oder gleich 3,40 m, einer Fahrzeugbreite kleiner oder gleich 1,48 m und einer Fahrzeughöhe kleiner oder gleich 2,00 m, nicht mehr als 3 Sitzen zuzüglich zum Fahrersitz und einer Nutzlast kleiner oder gleich 350 kg.
         
            (12)  Die OBD-Schwellenwerte für die Partikelmasse für Fremdzündungsmotoren gelten nur für Fahrzeuge mit Direkteinspritzung.
         
            (13)  Ausgenommen Fahrzeuge mit einem Hubraum kleiner oder gleich 0,660 l, einer Fahrzeuglänge kleiner oder gleich 3,40 m, einer Fahrzeugbreite kleiner oder gleich 1,48 m und einer Fahrzeughöhe kleiner oder gleich 2,00 m, nicht mehr als 3 Sitzen zuzüglich zum Fahrersitz und einer Nutzlast kleiner oder gleich 350 kg.
         
            (14)  Fahrzeuge mit einem Hubraum kleiner oder gleich 0,660 l, einer Fahrzeuglänge kleiner oder gleich 3,40 m, einer Fahrzeugbreite kleiner oder gleich 1,48 m und einer Fahrzeughöhe kleiner oder gleich 2,00 m, nicht mehr als 3 Sitzen zuzüglich zum Fahrersitz und einer Nutzlast kleiner oder gleich 350 kg.
         
            (15)  Nur bei Betrieb des Verbrennungsmotors während einer zulässigen CD-Prüfung Typ 1 zur Nachprüfung der Übereinstimmung der Produktion
         
            (16)  Nur für Benzinfahrzeuge mit Ausnahme von Gasfahrzeugen mit Einstoffbetrieb
         
            (17)  Nur für Benzinfahrzeuge
      
      
         
            Anlage 1
            Prüfung Typ 1 Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion für spezielle Fahrzeugtypen
            1.   Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion in Bezug auf die Grenzwertemissionen bei Fahrzeugen mit reinem Verbrennungsmotorantrieb, nicht extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen und extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Die Prüfung der einzelnen Fahrzeuge auf dem Rollenprüfstand erfolgt mit den speziellen Massenträgheitseinstellungen und den Fahrwiderstandsparametern (Straße) der einzelnen Fahrzeuge. Der Rollenprüfstand wird auf den Sollfahrwiderstand für das Prüffahrzeug nach dem Verfahren gemäß Anhang B4 Absatz 7 eingestellt.
                        Nur für Stufe 1B:
                        Das Solleinstellungsverfahren (gemäß Anhang B4 Absatz 7) ist unzulässig, wenn der abgeleitete Einfahrfaktor gemäß Anlage 3 Absatz 1.5.2 entwickelt wird. In diesem Fall sind die gleichen Prüfstandseinstellungswerte anzuwenden wie während der Genehmigung.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Der anzuwendende Prüfzyklus ist der gleiche, der für die Typgenehmigung der Interpolationsfamilie verwendet wurde, zu welcher das Fahrzeug gehört.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Die Vorkonditionierungsprüfung ist gemäß den Bestimmungen von Anhang B6 Absatz 2.6 oder Anhang B8 Anlage 4 durchzuführen, je nach Anwendbarkeit.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Die Prüfergebnisse sind die Werte, die berechnet wurden gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 9 für Fahrzeuge mit reinem Verbrennungsmotorantrieb, gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 8 für nicht extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge und extern aufladbare Hybridelektrofahrzeugen für die Grenzwertemissionen bei Betrieb bei gleichbleibender Ladung, und gemäß Anhang B8 Tabelle A8/8 Schritt 6 für die Grenzwertemissionen im Betrieb bei Entladung. Die Übereinstimmung mit den anwendbaren Grenzwertemissionen wird anhand der Kriterien für den Ausgang der Prüfung bewertet, die in Absatz 6.3.10 dieser Regelung angegeben sind.
                        Nur für Stufe 1B
                        Die Grenzwertemissionen, die in den einzelnen anzuwendenden Prüfzyklen während der Prüfung mit Entladung für extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge durchgeführt wird, muss mit den Grenzwerten gemäß Absatz 6.3.10 Tabelle 1B dieser Regelung übereinstimmen, sind jedoch nicht gegen die Kriterien für den Ausgang der Prüfung zu prüfen.
                     
                  2.   ÜBERPRÜFUNG DER ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION BEI CO2-EMISSIONSMASSEN/KRAFTSTOFFEFFIZIENZ BEI FAHRZEUGEN MIT REINEM VERBRENNUNGSMOTORANTRIEB
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist nach dem Verfahren für die Prüfung Typ 1 gemäß Anhang B6 zu prüfen.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Während dieser Prüfung ist die CO2-Emissionsmasse MCO2,c,6 gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 6 zu prüfen.
                        Für Stufe 1B
                        Während dieser Prüfung ist die Kraftstoffeffizienz FEc,5 gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 5 zu prüfen.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Die Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich der CO2-Emissionsmasse ist auf Basis der Werte für das Prüffahrzeug gemäß Absatz 2.3.1 und unter Anwendung des Einfahrfaktors gemäß Absatz 8.2.4 dieser Regelung zu prüfen.
                        Für Stufe 1B
                        Die Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich Kraftstoffeffizienz ist auf Basis der Werte für das Prüffahrzeug gemäß Absatz 1.3.1 und unter Anwendung des Einfahrfaktors gemäß Absatz 8.2.4 dieser Regelung zu prüfen.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmassenwerte für CoP/Kraftstoffeffizienzwerte für CoP
                        Für Stufe 1A
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der CO2-Emissionsmassenwert Co2,c,7 gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 7 zu verwenden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der CO2-Emissionsmassenwert MCO2,c,,ind für das Einzelfahrzeug gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 10 zu verwenden.
                        Für Stufe 1B
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der Wirkungsgrad FEc,8 gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 8 zu verwenden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der Wirkungsgrad FEc,,ind für das Einzelfahrzeug gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 10 zu verwenden.
                     
                  3.   ÜBERPRÜFUNG DER ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION BEI CO2-EMISSIONSMASSEN/KRAFTSTOFFEFFIZIENZ BEI NICHT EXTERN AUFLADBAREN HYBRIDELEKTROFAHRZEUGEN
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist gemäß Anhang B8 Absatz 3.3 zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Während dieser Prüfung ist die CO2-Emissionsmasse MCO2,CS,c,6 des nicht extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugs gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 6 zu prüfen.
                        Für Stufe 1B
                        Während dieser Prüfung ist die Kraftstoffeffizienz FECS,c,4c des nicht extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugs gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 4c zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Die Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich der CO2-Emissionsmasse oder Kraftstoffeffizienz, soweit anwendbar, ist auf Basis der Werte für das Prüffahrzeug gemäß Absatz 3.3.1 und unter Anwendung des Einfahrfaktors gemäß Absatz 8.2.4 dieser Regelung zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmassenwerte für CoP/Kraftstoffeffizienzwerte für CoP
                        Für Stufe 1A
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der CO2-Emissionsmassenwert MCO2,CS,c,7 bei Ladungserhaltung gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 7 zu verwenden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der CO2-Emissionsmassenwert MCO2,CS,c,ind bei Ladungserhaltung für das Einzelfahrzeug gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 9 zu verwenden.
                        Für Stufe 1B
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion die Kraftstoffeffizienz FECS,c,1 bei Ladungserhaltung gemäß Anhang B8 Tabelle A8/6 Schritt 2 zu verwenden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion die Kraftstoffeffizienz FECS,c,ind bei Ladungserhaltung für das Einzelfahrzeug gemäß Anhang B8 Tabelle A8/6 Schritt 3 zu verwenden.
                     
                  4.   ÜBERPRÜFUNG DER ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION HINSICHTLICH DES STROMVERBRAUCHS VON ELEKTROFAHRZEUGEN
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist gemäß Anhang B8 Absatz 3.4 zu prüfen. Während der Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion ist das Kriterium für den Abbruch des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 gemäß Anhang B8 Absatz 3.4.4.1.3 (Verfahren für aufeinander folgende Zyklen) und Anhang B8 Absatz 3.4.4.2.3 (Verfahren für die verkürzte Prüfung) als erfüllt anzusehen, wenn der erste anzuwendende WLTP-Prüfzyklus abgeschlossen ist.
                        Während dieses Prüfzyklus ist der DC-Stromverbrauch aus REESS(en) ECDC,first,i zu bestimmen gemäß Anhang B8 Absatz 4.3, wobei ΔEREESS,j die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS ist, und dj die tatsächlich gefahrene Strecke während dieses Prüfzyklus.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Die Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich des Stromverbrauchs (EC) ist zu überprüfen auf Basis der Werte für das Prüffahrzeug gemäß Absatz 4.2.1, falls die Typgenehmigung mit dem Verfahren für die Prüfung Typ 1 mit aufeinander folgenden Zyklen erfolgte, und gemäß Absatz 4.2.2, wenn die Typgenehmigung mit dem verkürzten Verfahren für die Prüfung Typ 1 erfolgte.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        CoP-Werte des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinander folgenden Zyklen
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, ist für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion der Stromverbrauchswert ECDC,COP,final gemäß Anhang B8 Tabelle A8/10 Schritt 9 zu verwenden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion der Stromverbrauchswert ECDC,COP,ind für das Einzelfahrzeug gemäß Anhang B8 Tabelle A8/10 Schritt 10 zu verwenden.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        CoP-Werte des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, ist für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion der Stromverbrauchswert ECDC,COP,final gemäß Anhang B8 Tabelle A8/11 Schritt 8 zu verwenden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion der Stromverbrauchswert ECDC,COP,ind des Einzelfahrzeugs gemäß Anhang B8 Tabelle A8/11 Schritt 9 zu verwenden.
                     
                  5.   ÜBERPRÜFUNG DER ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION HINSICHTLICH CO2-EMISSIONSMASSEN/KRAFTSTOFFEFFIZIENZ UND STROMVERBRAUCH VON OVC-HEV
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers können verschiedene Prüffahrzeuge für die Prüfung bei Ladungserhaltung und die Prüfung bei Entladung verwendet werden.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Nachprüfung der CO2-Emissionsmassen/Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung, je nach Anwendbarkeit, für die Übereinstimmung der Produktion.
                     
                  
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist nach der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Anhang B8 Absatz 3.2.5 zu prüfen.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Während dieser Prüfung ist die CO2-Emissionsmasse MCO2,CS,c,6 bei Ladungserhaltung gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 6 zu prüfen.
                        Für Stufe 1B
                        Während dieser Prüfung ist die Kraftstoffeffizienz FECS,c,4c bei Ladungserhaltung gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 4c zu prüfen.
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Die Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich der CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung ist auf Basis der Werte für das Prüffahrzeug gemäß Absatz 5.2.3.1 für CO2-Emissionsmassen bei Ladungserhaltung und unter Anwendung des Einfahrfaktors gemäß Absatz 8.2.4 dieser Regelung zu prüfen.
                        Für Stufe 1B
                        Die Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung ist auf Basis der Werte für das Prüffahrzeug gemäß Absatz 5.2.3.1 für Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung und unter Anwendung des Einfahrfaktors gemäß Absatz 8.2.4 dieser Regelung zu prüfen.
                     
                  
                     
                        5.2.3.1.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmassenwerte/Kraftstoffeffizienzwerte bei Ladungserhaltung für CoP
                        Für Stufe 1A
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der CO2-Emissionsmassenwert MCO2,CS,c,7 bei Ladungserhaltung gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 7 zu verwenden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der CO2-Emissionsmassenwert MCO2,CS,c,ind bei Ladungserhaltung für das Einzelfahrzeug gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 9 zu verwenden.
                        Für Stufe 1B:
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion die Kraftstoffeffizienz FECS,c bei Ladungserhaltung gemäß Anhang B8 Tabelle A8/6 Schritt 2 zu verwenden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion die Kraftstoffeffizienz FECS,c,ind bei Ladungserhaltung für das Einzelfahrzeug gemäß Anhang B8 Tabelle A8/6 Schritt 3 zu verwenden.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich des Stromverbrauchs bei Entladung bei OVC-HEV
                     
                  
                     
                        5.3.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist hinsichtlich der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion gemäß Absatz 5.3.1.1 zu prüfen. Erfolgt während des ersten Zyklus des Typgenehmigungsverfahrens für dieses Fahrzeug kein Starten des Motors, kann das Fahrzeug nach Wahl des Herstellers gemäß Absatz 5.3.1.2 geprüft werden.
                     
                  
                     
                        5.3.1.1.
                     
                     
                        Verfahren für die Prüfung Typ 1 bei Entladung
                        Das Fahrzeug ist mit dem Prüfverfahren der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Anhang B8 Absatz 3.2.4 zu prüfen. Während dieser Prüfung ist der Stromverbrauch ECAC,CD gemäß Anhang B8 Tabelle A8/8 Schritt 9 zu prüfen.
                        Falls als notwendig angesehen, wird der Hersteller zeigen, dass vor dem CoP-Verfahren die Vorkonditionierung des Antriebs-REESS notwendig ist. In diesem Fall erfolgt die Vorkonditionierung des Antriebs-REESS auf Antrag des Herstellers und Zustimmung der Genehmigungsbehörde vor dem CoP-Verfahren gemäß Herstellerempfehlung.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.
                     
                     
                        Erster Zyklus der Prüfung Typ 1 bei Entladung
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist mit der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Anhang B8 Absatz 3.2.4 zu prüfen, wobei das Kriterium für den Abbruch des Prüfung Typ 1 bei Entladung als erreicht anzusehen ist, wenn der erste anzuwendende WLTP-Prüfzyklus abgeschlossen ist, wodurch das Kriterium für den Abbruch der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Absatz 3.2.4.4 von Anhang B8 ersetzt wird.
                        Während dieses Prüfzyklus ist der DC-Stromverbrauch aus REESS(en) ECDC,first,i zu bestimmen gemäß Anhang B8 Absatz 4.3, wobei ΔEREESS,j die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS ist, und dj die tatsächlich gefahrene Strecke während dieses Prüfzyklus.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.2.
                     
                     
                        In diesem Zyklus ist Motorbetrieb nicht zulässig. Findet Motorbetrieb statt, ist die Prüfung während der Übereinstimmung der Produktion als ungültig anzusehen.
                     
                  
                     
                        5.3.2.
                     
                     
                        Die Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich des Stromverbrauchs bei Entladung ist auf Basis der Werte für das Prüffahrzeug gemäß Absatz 5.3.2.1 zu prüfen, wenn das Fahrzeug gemäß Absatz 5.3.1.1 geprüft wird, und gemäß Absatz 5.3.2.2, wenn das Fahrzeug gemäß Absatz 5.3.1.2 geprüft wird.
                     
                  
                     
                        5.3.2.1.
                     
                     
                        Übereinstimmung der Produktion für eine Prüfung gemäß Absatz 5.3.1.1.
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der Stromverbrauchswert ECAC,CD,final gemäß Anhang B8 Tabelle A8/8 Schritt 16 zu verwenden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der Stromverbrauchswert ECAC,CD,ind für das Einzelfahrzeug gemäß Anhang B8 Tabelle A8/8 Schritt 17 zu verwenden.
                     
                  
                     
                        5.3.2.2.
                     
                     
                        Übereinstimmung der Produktion für eine Prüfung gemäß Absatz 5.3.1.2.
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der Stromverbrauchswert ECDC,CD,COP,final gemäß Anhang B8 Tabelle A8/8 Schritt 16 zu verwenden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist für die Prüfung der Übereinstimmung der Produktion der Stromverbrauchswert ECDC,CD,COP,ind für das Einzelfahrzeug gemäß Anhang B8 Tabelle A8/8 Schritt 17 zu verwenden.
                     
                  
      
      
         
            Anlage 2
            Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion für die Prüfung Typ 1 — statistisches Verfahren
            
               1.   
               In dieser Anlage wird das Verfahren beschrieben, mit dem die Anforderungen für die Übereinstimmung der Produktion bei der Prüfung Typ 1 hinsichtlich Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen, Kraftstoffeffizienz und Stromverbrauch gemäß Tabelle 8/1 dieser Regelung geprüft werden, und zwar für Fahrzeuge mit reinem Verbrennungsantrieb, NOVC-HEV, PEV und OVC-HEV, sowie auch, soweit anwendbar, das Verfahren zur Bestimmung der Genauigkeit der OBFCM-Einrichtung.
               Messungen von Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen, Kraftstoffeffizienz und Stromverbrauch, je nach Anwendbarkeit und gemäß Tabelle 8/1 dieser Regelung, werden bei mindestens 3 Fahrzeugen durchgeführt, und es folgen weitere Messungen, bis eine Entscheidung „bestanden“ oder „nicht bestanden“ erreicht wird. Soweit anwendbar, ist für jede der Prüfungen N die Genauigkeit der OBFCM-Einrichtung zu bestimmen.
            
            2.   GRENZWERTEMISSIONEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Statistisches Verfahren und Kriterien für „bestanden“/„nicht bestanden“
                        Für Stufe 1A
                        Für eine Gesamtzahl von N Prüfungen und Messergebnissen der Prüffahrzeuge sind x1, x2, … xN, der Durchschnitt Xtests und die Varianz VAR wie folgt zu bestimmen:
                        
                           
                        und
                        
                           
                        Für OVC-HEV ist der Durchschnitt über die vollständige Prüfung eines Einzelfahrzeugs bei einer Prüfung Typ 1 bei vollständiger Entladung als Einzelwert xi anzusehen.
                        Für jede Anzahl von Prüfungen kann für Grenzwertemissionen auf Basis des Grenzwerts L für Grenzwertemissionen gemäß Absatz 6.3.10 Tabelle 1A dieser Regelung jeweils eine der drei folgenden Entscheidungen erreicht werden:
                        
                                    i)
                                 
                                 Familie hat bestanden, wenn 
                                       
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 Familie hat nicht bestanden, wenn 
                                       
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    Weitere Messung durchführen, wenn:
                                    
                              Für die Messung von Grenzwertemissionen wird der Faktor A auf 1,05 festgelegt.
                        Für Stufe 1B
                        Fall A: Die Standardabweichung der Produktion des Herstellers ist zufriedenstellend.
                        Das Stichprobenverfahren ist bei einem Mindeststichprobenumfang von 3 Einheiten so konzipiert, dass die Wahrscheinlichkeit, mit der ein Los die Prüfung besteht, obwohl die Produktion zu 40 % mangelhaft ist, 0,95 beträgt (Herstellerrisiko = 5 %), während die Wahrscheinlichkeit, mit der ein Los angenommen wird, obwohl die Produktion zu 65 % mangelhaft ist, 0,1 beträgt (Kundenrisiko = 10 %).
                        Bei jede der in Absatz 6.3.10 Tabelle 1B dieser Regelung angegebenen Grenzwertemissionen wird das nachstehende Verfahren angewendet (siehe Absatz 8.2.3.2 Abbildung 8/1 dieser Regelung); dabei ist:
                        
                                    L
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    der natürliche Logarithmus des Grenzwerts für die Grenzwertemission;
                                 
                              
                                    xi
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    der natürliche Logarithmus des Messwerts für das i-te Fahrzeug der Stichprobe;
                                 
                              
                                    s
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    die geschätzte Standardabweichung der Produktion (nach Bestimmung des natürlichen Logarithmus der Messwerte);
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    die Stichprobengröße.
                                 
                              Für die Stichprobe ist die Prüfzahl zu ermitteln, wobei die Summe der Standardabweichungen bis zum Grenzwert nach folgender Formel berechnet wird:
                        
                           
                        Ist die Prüfzahl größer als der in der Tabelle A2/1 für den Stichprobenumfang angegebene Wert für die Entscheidung „bestanden“, gilt die Prüfung der Grenzwertemission als bestanden.
                        Liegt die Prüfzahl unter dem der Stichprobengröße entsprechenden Wert für eine negative Entscheidung (siehe Tabelle A2/1), wird für den betreffenden Schadstoff eine negative Entscheidung getroffen; anderenfalls wird ein zusätzliches Fahrzeug geprüft und die Berechnung für die Stichprobe mit einem Stichprobenumfang wiederholt, der um eine Einheit größer ist.
                        
                           Tabelle A2/1
                        
                        
                           Anzahl Entscheidungen „bestanden“/„nicht bestanden“, bezogen auf den Stichprobenumfang
                        
                        
                                    Kumulierte Anzahl der geprüften Fahrzeuge (Stichprobengröße)
                                 
                                 
                                    Schwellenwert für die Entscheidung „bestanden“
                                 
                                 
                                    Schwellenwert für die Entscheidung „nicht bestanden“
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    3,327 
                                 
                                 
                                    –4,724 
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    3,261 
                                 
                                 
                                    –4,79 
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    3,195 
                                 
                                 
                                    –4,856 
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    3,129 
                                 
                                 
                                    –4,922 
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    3,063 
                                 
                                 
                                    –4,988 
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    2,997 
                                 
                                 
                                    –5,054 
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    2,931 
                                 
                                 
                                    –5,12 
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    2,865 
                                 
                                 
                                    –5,185 
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    2,799 
                                 
                                 
                                    –5,251 
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    2,733 
                                 
                                 
                                    –5,317 
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    2,667 
                                 
                                 
                                    –5,383 
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    2,601 
                                 
                                 
                                    –5,449 
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    2,535 
                                 
                                 
                                    –5,515 
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    2,469 
                                 
                                 
                                    –5,581 
                                 
                              
                                    17
                                 
                                 
                                    2,403 
                                 
                                 
                                    –5,647 
                                 
                              
                                    18
                                 
                                 
                                    2,337 
                                 
                                 
                                    –5,713 
                                 
                              
                                    19
                                 
                                 
                                    2,271 
                                 
                                 
                                    –5,779 
                                 
                              
                                    20
                                 
                                 
                                    2,205 
                                 
                                 
                                    –5,845 
                                 
                              
                                    21
                                 
                                 
                                    2,139 
                                 
                                 
                                    –5,911 
                                 
                              
                                    22
                                 
                                 
                                    2,073 
                                 
                                 
                                    –5,977 
                                 
                              
                                    23
                                 
                                 
                                    2,007 
                                 
                                 
                                    –6,043 
                                 
                              
                                    24
                                 
                                 
                                    1,941 
                                 
                                 
                                    –6,109 
                                 
                              
                                    25
                                 
                                 
                                    1,875 
                                 
                                 
                                    –6,175 
                                 
                              
                                    26
                                 
                                 
                                    1,809 
                                 
                                 
                                    –6,241 
                                 
                              
                                    27
                                 
                                 
                                    1,743 
                                 
                                 
                                    –6,307 
                                 
                              
                                    28
                                 
                                 
                                    1,677 
                                 
                                 
                                    –6,373 
                                 
                              
                                    29
                                 
                                 
                                    1,611 
                                 
                                 
                                    –6,439 
                                 
                              
                                    30
                                 
                                 
                                    1,545 
                                 
                                 
                                    –6,505 
                                 
                              
                                    31
                                 
                                 
                                    1,479 
                                 
                                 
                                    –6,571 
                                 
                              
                                    32
                                 
                                 
                                    –2,112 
                                 
                                 
                                    –2,112 
                                 
                              Fall B: Nachweise des Herstellers zur Standardabweichung der Produktion sind nicht vorhanden oder nicht zufriedenstellend.
                        Das Stichprobenverfahren ist bei einem Mindeststichprobenumfang von 3 Einheiten so konzipiert, dass die Wahrscheinlichkeit, mit der ein Los die Prüfung besteht, obwohl die Produktion zu 40 % mangelhaft ist, 0,95 beträgt (Herstellerrisiko = 5 %), während die Wahrscheinlichkeit, mit der ein Los angenommen wird, obwohl die Produktion zu 65 % mangelhaft ist, 0,1 beträgt (Kundenrisiko = 10 %).
                        Es wird davon ausgegangen, dass die in Absatz 6.3.10 Tabelle 1B dieser Regelung angegebenen Grenzwertemissionen der logarithmischen Normalverteilung folgen, daher sollte zunächst eine Umrechnung mithilfe der natürlichen Logarithmen vorgenommen werden. Es seien m0 die minimale und m die maximale Stichprobengröße (m0 = 3 und m = 32); n sei die tatsächliche Stichprobengröße.
                        Wenn die natürlichen Logarithmen der Messwerte innerhalb der Serie x1, x2 … xi sind und L der natürliche Logarithmus des Grenzwerts für den Schadstoff ist, gilt Folgendes:
                        d1 = x1 – L
                        
                           
                        und
                        
                           
                        
                           Tabelle A2/2
                        
                        
                           Minimale Stichprobengröße = 3
                        
                        
                                    Stichprobenumfang (n)
                                 
                                 
                                    Schwellenwert für die Entscheidung „bestanden“ (An)
                                 
                                 
                                    Schwellenwert für die Entscheidung „nicht bestanden“ (Bn)
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    –0,80381 
                                 
                                 
                                    16,64743 
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    –0,76339 
                                 
                                 
                                    7,68627 
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    –0,72982 
                                 
                                 
                                    4,67136 
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    –0,69962 
                                 
                                 
                                    3,25573 
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    –0,67129 
                                 
                                 
                                    2,45431 
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    –0,64406 
                                 
                                 
                                    1,94369 
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    –0,61750 
                                 
                                 
                                    1,59105 
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    –0,59135 
                                 
                                 
                                    1,33295 
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    –0,56542 
                                 
                                 
                                    1,13566 
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    –0,53960 
                                 
                                 
                                    0,97970 
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    –0,51379 
                                 
                                 
                                    0,85307 
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    –0,48791 
                                 
                                 
                                    0,74801 
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    –0,46191 
                                 
                                 
                                    0,65928 
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    –0,43573 
                                 
                                 
                                    0,58321 
                                 
                              
                                    17
                                 
                                 
                                    –0,40933 
                                 
                                 
                                    0,51718 
                                 
                              
                                    18
                                 
                                 
                                    –0,38266 
                                 
                                 
                                    0,45922 
                                 
                              
                                    19
                                 
                                 
                                    –0,35570 
                                 
                                 
                                    0,40788 
                                 
                              
                                    20
                                 
                                 
                                    –0,32840 
                                 
                                 
                                    0,36203 
                                 
                              
                                    21
                                 
                                 
                                    –0,30072 
                                 
                                 
                                    0,32078 
                                 
                              
                                    22
                                 
                                 
                                    –0,27263 
                                 
                                 
                                    0,28343 
                                 
                              
                                    23
                                 
                                 
                                    –0,24410 
                                 
                                 
                                    0,24943 
                                 
                              
                                    24
                                 
                                 
                                    –0,21509 
                                 
                                 
                                    0,21831 
                                 
                              
                                    25
                                 
                                 
                                    –0,18557 
                                 
                                 
                                    0,18970 
                                 
                              
                                    26
                                 
                                 
                                    –0,15550 
                                 
                                 
                                    0,16328 
                                 
                              
                                    27
                                 
                                 
                                    –0,12483 
                                 
                                 
                                    0,13880 
                                 
                              
                                    28
                                 
                                 
                                    –0,09354 
                                 
                                 
                                    0,11603 
                                 
                              
                                    29
                                 
                                 
                                    –0,06159 
                                 
                                 
                                    0,09480 
                                 
                              
                                    30
                                 
                                 
                                    –0,02892 
                                 
                                 
                                    0,07493 
                                 
                              
                                    31
                                 
                                 
                                    0,00449 
                                 
                                 
                                    0,05629 
                                 
                              
                                    32
                                 
                                 
                                    0,03876 
                                 
                                 
                                    0,03876 
                                 
                              In der Tabelle A2/2 sind die Werte für die Entscheidung „bestanden“ (An) und „nicht bestanden“ (Bn) dem Stichprobenumfang zugeordnet. Die Prüfzahl ist das Verhältnis /Vn und wird wie folgt verwendet, um zu ermitteln, ob die Serie die Nachprüfung bestanden hat:
                        Für mo ≤ n ≤ m:
                        
                                    i)
                                 
                                 Serie hat bestanden, wenn 
                                       
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 Serie hat nicht bestanden, wenn 
                                       
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 Weitere Messung durchführen, wenn 
                                       
                                 
                              Anmerkungen:
                        Anhand der nachstehenden Rekursionsformeln können die aufeinanderfolgenden Werte der Prüfzahl berechnet werden:
                        
                           
                     
                  3.   CO2-EMISSIONEN, KRAFTSTOFFEFFIZIENZ UND STROMVERBRAUCH
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Statistisches Verfahren
                        Für Stufe 1A
                        Für eine Gesamtzahl von N Prüfungen und Messergebnissen der Prüffahrzeuge sind x1, x2, … xN, der Durchschnitt Xtests und die Standardabweichung s wie folgt zu bestimmen:
                        
                           
                        und
                        
                           
                        Für Stufe 1B
                        Für eine Gesamtzahl von N Prüfungen und Messergebnissen der Prüffahrzeuge sind x1, x2, … xN, der Durchschnitt Xtests und die Standardabweichung σ wie folgt zu bestimmen:
                        
                           
                        und
                        
                           
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Statistische Auswertung
                        Für Stufe 1A
                        Für die Bewertung der CO2-Emissionen können die normalisierten Werte wie folgt berechnet werden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    CO2 test-i
                                    
                                 
                                 
                                    für das Einzelfahrzeug i gemessene CO2-Emission;
                                 
                              
                                    CO2 declared-i
                                    
                                 
                                 
                                    für das Einzelfahrzeug i angegebener CO2-Wert.
                                 
                              Für die Bewertung des Stromverbrauchs EC können die normalisierten Werte wie folgt berechnet werden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECtest-i
                                    
                                 
                                 
                                    Stromverbrauch, gemessen für das Einzelfahrzeug i. Wurde die Prüfung Typ 1 bei vollständiger Entladung eingesetzt, ist ECtest-i gemäß Anlage 1 Absatz 5.3.1.1 zu bestimmen. Wird für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion nur der erste Zyklus geprüft, ist ECtest-i gemäß Anlage 1 Absatz 5.3.1.2 zu bestimmen.
                                 
                              
                                    ECDC, COP-i
                                    
                                 
                                 
                                    angegebener Stromverbrauch für das Einzelfahrzeug i gemäß Anhang B8 Anlage 8. Wurde die Prüfung Typ 1 bei vollständiger Entladung eingesetzt, ist ECDC,COP,i gemäß Anlage 1 Absatz 5.3.2.1 zu bestimmen. Wird für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion nur der erste Zyklus geprüft, ist ECCOP,i gemäß Anlage 1 Absatz 5.3.2.2 zu bestimmen.
                                 
                              Die normalisierten Werte xi sind zur Bestimmung der Parameter Xtests und s gemäß Absatz 3.1 zu verwenden.
                        Für Stufe 1B
                        Für die Bewertung des Kraftstoffeffizienz können die normalisierten Werte wie folgt berechnet werden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FE test-i
                                    
                                 
                                 
                                    gemessene Kraftstoffeffizienz für Einzelfahrzeug i;
                                 
                              
                                    FE declared-i
                                    
                                 
                                 
                                    angegebener Kraftstoffeffizienz-Wert für das Einzelfahrzeug.
                                 
                              Für die Bewertung des Stromverbrauchs EC können die normalisierten Werte wie folgt berechnet werden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECtest-i
                                    
                                 
                                 
                                    Stromverbrauch, gemessen für das Einzelfahrzeug i. Wurde die Prüfung Typ 1 bei vollständiger Entladung eingesetzt, ist ECtest-i gemäß Anlage 1 Absatz 5.3.1.1 zu bestimmen. Wird für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion nur der erste Zyklus geprüft, ist ECtest-i gemäß Anlage 1 Absatz 5.3.1.2 zu bestimmen.
                                 
                              
                                    ECDC, COP-i
                                    
                                 
                                 
                                    angegebener Stromverbrauch für das Einzelfahrzeug i gemäß Anhang B8 Anlage 8. Wurde die Prüfung Typ 1 bei vollständiger Entladung eingesetzt, ist ECDC,COP,i gemäß Anlage 1 Absatz 5.3.2.1 zu bestimmen. Wird für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion nur der erste Zyklus geprüft, ist ECCOP,i gemäß Anlage 1 Absatz 5.3.2.2 zu bestimmen.
                                 
                              Die normalisierten Werte xi sind zur Bestimmung der Parameter Xtests und s gemäß Absatz 3.1 zu verwenden.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Kriterien (bestanden/nicht bestanden)
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Bewertung von CO2-Emissionen und Stromverbrauch
                        Nur für Stufe 1A
                        Für jede Anzahl von Prüfungen kann eine der drei folgenden Entscheidungen erreicht werden, wobei Faktor A auf 1,01 zu setzen ist:
                        
                                    (i)
                                 
                                 Familie hat bestanden, wenn 
                                       
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 Familie hat nicht bestanden, wenn 
                                       
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    Weitere Messung durchführen, wenn:
                                    dabei gilt:
                                    Parameter tP1,i, tP2,i, tF1,i, und tF2 sind aus Tabelle A2/3 entnommen.
                                 
                              
                           Tabelle A2/3
                        
                        
                           Anzahl Entscheidungen „bestanden“/„nicht bestanden“, bezogen auf den Stichprobenumfang
                        
                        
                                     
                                 
                                 
                                    best.
                                 
                                 
                                    n. best.
                                 
                              
                                    Tests (i)
                                 
                                 
                                    tP1,i
                                 
                                 
                                    tP2,i
                                 
                                 
                                    tF1,i
                                 
                                 
                                    tF2
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    1,686
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                                 
                                    1,686
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    1,125
                                 
                                 
                                    0,425
                                 
                                 
                                    1,177
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    0,850
                                 
                                 
                                    0,401
                                 
                                 
                                    0,953
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    0,673
                                 
                                 
                                    0,370
                                 
                                 
                                    0,823
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    0,544
                                 
                                 
                                    0,335
                                 
                                 
                                    0,734
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    0,443
                                 
                                 
                                    0,299
                                 
                                 
                                    0,670
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    0,361
                                 
                                 
                                    0,263
                                 
                                 
                                    0,620
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    0,292
                                 
                                 
                                    0,226
                                 
                                 
                                    0,580
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    0,232
                                 
                                 
                                    0,190
                                 
                                 
                                    0,546
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    0,178
                                 
                                 
                                    0,153
                                 
                                 
                                    0,518
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    0,129
                                 
                                 
                                    0,116
                                 
                                 
                                    0,494
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    0,083
                                 
                                 
                                    0,078
                                 
                                 
                                    0,473
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    0,040
                                 
                                 
                                    0,038
                                 
                                 
                                    0,455
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    0,000
                                 
                                 
                                    0,000
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Bewertung von Kraftstoffeffizienz und Stromverbrauch
                        Nur für Stufe 1B
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Für die Bewertung der Kraftstoffeffizienz FE (in km/L) gelten die folgenden Bedingungen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Wenn 3 ≤ N_Evaluation ≤ 10
                                    
                                                i)
                                             
                                             Die Familie hat bestanden, wenn 
                                                   
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             Weitere Messung durchführen, wenn 
                                                   
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Wenn N = 11
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Familie hat bestanden, wenn alle der folgenden Entscheidungen erreicht werden
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Familie hat nicht bestanden, wenn eine der folgenden Entscheidungen erreicht werden kann
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                              dabei ist:
                        
                                    N_Evaluation
                                 
                                 
                                    Gesamtzahl der für die betreffende Bewertung geprüften Fahrzeuge
                                 
                              
                                    N_CoP family
                                 
                                 
                                    Gesamtzahl der im betreffenden Jahr geprüften Fahrzeuge in der CoP-Familie
                                 
                              (Wenn z. B. das erste für die Bewertung geprüfte Fahrzeug 11 ist und das für die zweite Bewertung geprüfte Fahrzeug 4, dann gilt N_Evaluation = 4 und N_CoP family = 15)
                        Für N_CoP family > 10 gilt in jedem Fall, dass  erfüllt sein muss.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Für die Bewertung des Stromverbrauchs EC (in km/L) gelten die folgenden Bedingungen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Wenn 3 ≤ N_Evaluation ≤ 10
                                    
                                                i)
                                             
                                             Die Familie hat bestanden, wenn 
                                                   
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             Weitere Messung durchführen, wenn 
                                                   
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Wenn N = 11
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Familie hat bestanden, wenn alle der folgenden Entscheidungen erreicht werden
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Familie hat nicht bestanden, wenn eine der folgenden Entscheidungen erreicht werden kann
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                              dabei ist:
                        
                                    N_Evaluation
                                 
                                 
                                    Gesamtzahl der für die betreffende Bewertung geprüften Fahrzeuge
                                 
                              
                                    N_CoP family
                                 
                                 
                                    Gesamtzahl der im betreffenden Jahr geprüften Fahrzeuge in der CoP-Familie
                                 
                              (Wenn z. B. das erste für die Bewertung geprüfte Fahrzeug 11 ist und das für die zweite Bewertung geprüfte Fahrzeug 4, dann gilt N_Evaluation = 4 und N_CoP family = 15)
                        Für N_CoP family > 10 gilt in jedem Fall, dass  erfüllt sein muss.
                     
                  
                     
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Wenn die Anzahl der in der CoP-Familie produzierten Fahrzeuge 7 500 pro 12 Monate übersteigt, kann für die zweite Bewertung oder spätere Bewertungen „a. Wenn 3 ≤ N_Evaluation ≤ 10“ ersetzt werden durch „a. Wenn N_Evaluation = 3“ und „b. Wenn N_Evaluation = 11“ durch „b. Wenn N_Evaluation = 4“. Im zweiten Jahr oder späteren Jahren ist diese Bestimmung nicht anzuwenden für die erste Bewertung der jeweils ersten CoP-Familie im Jahr.
                        σ ist aus dem Prüfergebnis der ersten 10 geprüften Fahrzeuge nach dem Produktionsstart für die einzelnen CoP-Familien zu bestimmen. σ darf nicht geändert werden, sobald σ für die CoP-Familie bestimmt ist, auch nicht für das zweite Jahr oder spätere Jahre. Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde sowie mit hinreichenden Nachweisen und geeigneten Daten darf σ geändert werden.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Für Fahrzeuge, auf die in Absatz 5.11 dieser Regelung Bezug genommen wird, hat die Ermittlung der Genauigkeit der xi,OBFCM der OBFCM-Einrichtung für jede einzelne Prüfung i gemäß der Formel in Absatz 4.2 von Anlage 5 zu erfolgen.
                        Die Typgenehmigungsbehörde führt eine Liste der ermittelten Genauigkeitswerte für jede geprüfte CoP-Familie.
                     
                  
      
      
         
            Anlage 3
            Einfahr-Prüfverfahren zur Bestimmung der Einfahrfaktoren
            1.   BESCHREIBUNG DES PRÜFVERFAHRENS FÜR DIE BESTIMMUNG DER EINFAHRFAKTOREN
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Das Einfahrverfahren ist vom Hersteller durchzuführen, der an den Prüffahrzeugen keine Einstellungen vornehmen darf, die Auswirkungen auf Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen, Kraftstoffeffizienz und Stromverbrauch haben. Die Kalibrierung der Hardware und der relevanten elektronischen Steuergeräte des Prüffahrzeugs müssen der Typgenehmigung entsprechen. Die gesamte relevante Hardware, die Auswirkungen auf die Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen, Kraftstoffeffizienz und Stromverbrauch hat, darf vor dem Einfahr-Prüfverfahren nicht in Betrieb gewesen sein.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Das Prüffahrzeug muss in der CoP-Familie als Fahrzeug H konfiguriert werden.
                        Wenn es in der CoP-Familie mehrere Interpolationsfamilien gibt, ist das Prüffahrzeug als Fahrzeug H mit dem höchsten erwarteten Produktionsvolumen in der Interpolationsfamilie zu konfigurieren. Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann ein anderes Prüffahrzeug ausgewählt werden.
                     
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1B
                        Erweiterung des Einfahrfaktors
                        Auf Antrag des Fahrzeugherstellers, der technische Nachweise enthält, und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann der abgeleitete Einfahrfaktor auf andere Interpolationsfamilien erweitert werden.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Als Prüffahrzeug ist ein neues Fahrzeug oder ein gebrauchtes Prüffahrzeug zu verwenden, bei dem mindestens alle der nachfolgend genannten Bauteile gleichzeitig neu installiert wurden:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Verbrennungsmotor
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Bauteile des Antriebsstrangs (mindestens, aber nicht begrenzt auf, Getriebe, Reifen, Achsen usw.)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Bremsenkomponenten;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Nur für Stufe 1A: Wiederaufladbare Speichersysteme für elektrische Energie (REESSs) für Elektrofahrzeuge (EVs)
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Nur für Stufe 1A: Auspuffanlage;
                                 
                              und jedes andere Bauteil, das einen nicht vernachlässigbaren Einfluss auf Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen, Kraftstoffeffizienz und Stromverbrauch hat.
                        Für das Neufahrzeug oder Gebrauchtfahrzeug, bei dem die oben genannten Bauteile ausgetauscht wurden, werden die Systemkilometerzählerwerte des Prüffahrzeugs Ds in km notiert.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde ist es zulässig, dass Einfahrverfahren an mehreren Prüffahrzeugen durchgeführt werden. In diesem Fall sind für die Bestimmung der Einfahrfaktoren die gültigen Prüfergebnisse aller Prüffahrzeuge zu berücksichtigen.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Einstellung des Rollenprüfstands
                     
                  
                     
                        1.5.1.
                     
                     
                        Der Rollenprüfstand ist auf den Sollfahrwiderstand für das Prüffahrzeug nach dem Verfahren gemäß Anhang B4 Absatz 7 einzustellen.
                        Der Rollenprüfstand ist vor jeder Prüfung unabhängig einzustellen, bevor das Auflaufen der Einfahr-Kilometerleistung beginnt, und muss einmalig für die Prüfungen nach dem Einfahren nach dem Auflaufen der Einfahr-Kilometerleistung eingestellt werden.
                     
                  
                     
                        1.5.2.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1B:
                        Es ist zulässig, den Einstellungswert des Rollenprüfstands, der während der Typgenehmigungsprüfung generiert wurde, für alle Prüfungen zu verwenden.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Vor dem Einfahren ist das Prüffahrzeug gemäß dem Verfahren für die Prüfung Typ 1 gemäß Anhang B6 und Anhang B8 zu prüfen. Die Prüfung ist zu wiederholen, bis drei gültige Prüfergebnisse erzielt wurden. Die Berechnung von Fahrtkurvenindizes hat gemäß Anhang B7 Absatz 7 zu erfolgen, und sie müssen die Kriterien gemäß Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.1.4 erfüllen. Die Systemkilometerzählereinstellung Di wird vor den einzelnen Prüfungen notiert. Die gemessenen Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen, Kraftstoffeffizienz und der Stromverbrauch sind zu berechnen gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 4a oder Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 4a.
                        Nur für Stufe 1A
                        Das Signal der Beschleunigungsreglerposition ist während aller Prüfungen mit einer Abtastfrequenz von 10 Hz aufzuzeichnen. Es ist zulässig, für diesen Zweck die OBD-Beschleunigungsreglerposition zu verwenden. Die zuständige Behörde kann den Hersteller verpflichten, dieses Signal zu bewerten, um sicherzustellen, dass das Prüfergebnis korrekt bestimmt wird.
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Nach den Erstprüfungen ist das Fahrzeug unter normalen Fahrbedingungen einzufahren. OVC-HEV sind überwiegend unter Betriebsbedingungen mit Ladungserhaltung zu betreiben. Fahrmuster, Prüfbedingungen und Kraftstoff während des Einfahrens sind nach fachlichem Ermessen des Herstellers zu wählen. Es sind Einfahrstrecken nicht größer als die Strecke zu absolvieren, die während des Einfahrens des Fahrzeugs absolviert wurde, das für die Typgenehmigung der Interpolationsfamilie geprüft worden ist, gemäß Anhang B6 Absatz 2.3.3 oder Anhang B8 Absatz 2.
                     
                  
                     
                        1.8.
                     
                     
                        Nach dem Einfahren ist das Prüffahrzeug gemäß dem Verfahren für die Prüfung Typ 1 gemäß Anhang B6 und Anhang B8 zu prüfen. Die Prüfung ist zu wiederholen, bis die folgende Anzahl gültiger Prüfergebnisse erzielt wurde:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A: drei Prüfungen
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1B: zwei Prüfungen
                                 
                              Die Berechnung von Fahrtkurvenindizes hat gemäß Anhang B7 Absatz 7 zu erfolgen, und sie müssen die Kriterien gemäß Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.1.4 erfüllen.
                        Diese Prüfungen sind in der gleichen Prüfzelle durchzuführen, die auch für die Prüfungen vor dem Einfahren verwendet wurden, und mit dem gleichen Verfahren zur Rollenprüfstandseinstellung. Ist dies nicht möglich, muss der Hersteller die Gründe für die Verwendung einer anderen Prüfzelle darlegen. Die Systemkilometerzählereinstellung Di in km wird vor den einzelnen Prüfungen notiert. Die gemessenen Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen, Kraftstoffeffizienz und Stromverbrauch, je nach Anwendbarkeit und gemäß Absatz 8.2.4.1 dieser Regelung sind zu berechnen gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 4a oder Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 4a.
                     
                  
                     
                        1.9.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Für die Bestimmung des Einfahrfaktors für die CO2-Emissionen sind die Koeffizienten CRI und Cconst in der folgenden Gleichung für alle gültigen Prüfungen vor und nach dem Einfahren zu berechnen mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate auf vier signifikante Stellen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    MCO2,i
                                    
                                 
                                 
                                    gemessene CO2-Emissionsmasse (in g/km) für Prüfung i
                                 
                              
                                    CRI
                                    
                                 
                                 
                                    Steigung der logarithmischen Regressionsgeraden
                                 
                              
                                    Cconst
                                    
                                 
                                 
                                    konstanter Wert der logarithmischen Regressionsgeraden
                                 
                              Wenn mehrere Fahrzeuge geprüft wurden, ist CRI für jedes Fahrzeug zu berechnen, und es sind Mittelwerte der Ergebniswerte zu bestimmen. Der Hersteller wird der zuständigen Behörde statistische Nachweise dafür vorlegen, dass die Anpassung statistisch hinreichend gerechtfertigt ist.
                     
                  
                     
                        1.9.1.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Auf Basis der Abweichung der Messungen von der Anpassung ist die Steigung CRI nach unten zu korrigieren mit der Standardabweichung des Fehlers in der Anpassung:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    MCO2,i-fit
                                    
                                 
                                 
                                    Ergebnis der Anwendung der Gleichung für alle Strecken Di.
                                 
                              Die Steigung CRI ist für Unsicherheiten in der Anpassung zu korrigieren durch:
                        CRI → CRI – σfit
                        
                     
                  
                     
                        1.10.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Der Einfahrfaktor RICO2(j) für CO2-Emissionen des CoP-Prüffahrzeugs j ist nach der folgenden Gleichung zu bestimmen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Dk
                                    
                                 
                                 
                                    durchschnittliche Entfernung zwischen den gültigen Prüfungen nach dem Einfahren (in km)
                                 
                              
                                    Dj
                                    
                                 
                                 
                                    Systemkilometerzählereinstellung des CoP-Prüffahrzeugs (in km)
                                 
                              
                                    MCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    CO2-Emissionsmasse (in g/km), gemessen am CoP-Prüffahrzeug
                                 
                              Wenn Dj unter dem kleinsten Wert Di liegt, ist Dj durch den kleinsten Wert Di zu ersetzen.
                     
                  
                     
                        1.11.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Für die Bestimmung des Einfahrfaktors für alle anwendbaren Grenzwertemissionen sind die Koeffizienten CRI,c und Cconst, c für alle gültigen Prüfungen vor und nach dem Einfahren zu berechnen mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate auf vier signifikante Stellen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    MC,i
                                    
                                 
                                 
                                    gemessene Masse der Grenzwertemissionskomponente C:
                                 
                              
                                    CRI,c
                                    
                                 
                                 
                                    Steigung der Regressionsgeraden (in g/km2):
                                 
                              
                                    Cconst,c
                                    
                                 
                                 
                                    konstanter Wert der Regressionsgeraden (in g/km).
                                 
                              Der Hersteller wird der zuständigen Behörde statistische Nachweise dafür vorlegen, dass die Anpassung statistisch hinreichend gerechtfertigt ist, und der Unsicherheitsbereich, der sich anhand der Streuung in den Daten ergibt, muss berücksichtigt werden, damit der Einfahreffekt nicht überschätzt wird.
                     
                  
                     
                        1.12.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Der Einfahrfaktor RIC(j) für die Grenzwertemissionskomponente C des CoP-Prüffahrzeugs j ist mit der folgenden Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Dk
                                    
                                 
                                 
                                    durchschnittliche Entfernung zwischen den gültigen Prüfungen nach dem Einfahren (in km)
                                 
                              
                                    Dj
                                    
                                 
                                 
                                    Systemkilometerzählereinstellung des CoP-Prüffahrzeugs (in km);
                                 
                              
                                    MC,j
                                    
                                 
                                 
                                    Emissionsmasse (in g/km) der Komponente C beim CoP-Prüffahrzeug.
                                 
                              Wenn Dj unter dem kleinsten Wert Di liegt, ist Dj durch den kleinsten Wert Di zu ersetzen.
                     
                  
                     
                        1.13.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Der Einfahrfaktor RIEC(j) für den Stromverbrauch ist nach dem Verfahren gemäß den Absätzen 1.9, 1.9.1 und 1.10 dieser Anlage zu bestimmen, wobei in der Formel CO2 durch EC ersetzt wird.
                        Nur für Stufe 1B
                        Der Einfahrfaktor RIFE(j) für die Kraftstoffeffizienz und RIEC(j) für den Stromverbrauch sind nach dem Verfahren gemäß der den Absätzen 1.9 (ohne Absatz 1.9.1.) und 1.10 dieser Anlage zu bestimmen, wobei in der Formel CO2 durch FE beziehungsweise EC ersetzt wird.
                     
                  2.   NUR FÜR STUFE 1B
            Vor der Anwendung des abgeleiteten Einfahrfaktors hat der Hersteller der zuständigen Behörde die folgenden Angaben vorzulegen.
            
                        a)
                     
                     
                        Den Nachweis des abgeleiteten Einfahrfaktors einschließlich der Existenz statistischer Signifikanz für die Anpassung der Steigung;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        eine Erläuterung des Validierungsverfahrens, das nach dem Beginn der Produktion anzuwenden ist, z. B. durch Messung des Einfahrfaktors ausgewählter Fahrzeuge aus der Produktionsanlage und anschließender Bewertung, ob der Einfahrfaktor geeignet ist oder nicht.
                     
                  
      
      
         
            Anlage 4
            Übereinstimmung der Produktion für die Prüfung Typ 4
            
               1.   
               
                  Bei der planmäßigen Fertigungsendkontrolle kann der Inhaber der Genehmigung die Übereinstimmung der Produktion an stichprobenweise ausgewählten Fahrzeugen nachweisen, welche die Anforderungen gemäß den Absätzen 2 bis 4 dieser Anlage erfüllen müssen.
               
            
            
               1.1.   
               
                  Bei Fahrzeugen mit abgedichtetem Kraftstofftanksystem können auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde alternative Verfahren zu den Absätzen 2 bis 4 dieser Anlage angewendet werden.
               
            
            
               1.2.   
               
                  Entscheidet sich der Hersteller für die Verwendung eines alternativen Verfahrens, sind alle Angaben des Übereinstimmungsprüfungsverfahrens in den Typgenehmigungsunterlagen zu dokumentieren.
               
            
            2.   DICHTHEITSPRÜFUNG
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Die Entlüftungsöffnungen des Emissionsminderungssystems in die Atmosphäre sind zu schließen.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Das Kraftstoffsystem wird mit einem Druck von 3,70 kPa ± 0,10 kPa beaufschlagt. Auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der zuständigen Behörde kann ein alternativer Druck beaufschlagt werden, unter Berücksichtigung des Druckbereichs bei Verwendung des Kraftstoffsystems.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Der Druck muss sich stabilisieren können, bevor das Kraftstoffsystem von der Druckquelle getrennt wird.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Nach der Trennung des Kraftstoffsystems von der Druckquelle darf der Druck innerhalb von fünf Minuten nicht um mehr als 0,50 kPa fallen.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann die Leckagefunktion mit einem gleichwertigen alternativen Verfahren demonstriert werden.
                     
                  3.   ENTLÜFTUNGSPRÜFUNG
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Die Entlüftungsöffnungen des Emissionsminderungssystems in die Atmosphäre sind zu schließen.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Das Kraftstoffsystem wird mit einem Druck von 3,70 kPa ± 0,10 kPa beaufschlagt. Auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der zuständigen Behörde kann ein alternativer Druck beaufschlagt werden, unter Berücksichtigung des Druckbereichs bei Verwendung des Kraftstoffsystems.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Der Druck muss sich stabilisieren können, bevor das Kraftstoffsystem von der Druckquelle getrennt wird.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Die Entlüftungsöffnungen des Emissionsminderungssystems in die Atmosphäre sind wieder in den ursprünglichen Fertigungszustand zu bringen.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Der Druck des Kraftstoffsystems muss innerhalb einer Minute unter einen Druck von 2,5 kPa über dem Umgebungsdruck fallen.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann die Lüftungsfunktion, wenn anwendbar, mit einem gleichwertigen alternativen Verfahren demonstriert werden.
                     
                  4.   SPÜLPRÜFUNG
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Ein Gerät, mit dem ein Luftdurchsatz von 1,0 Liter pro Minute gemessen werden kann, ist an der Eintrittsöffnung für das Spülsystem anzubringen, und ein Druckgefäß, das so bemessen ist, dass es vernachlässigbare Auswirkungen auf das Spülsystem hat, ist über ein Umschaltventil an die Eintrittsöffnung anzuschließen; alternativ dazu kann wie folgt vorgegangen werden:
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Der Hersteller kann auch einen Durchflussmesser seiner Wahl verwenden, wenn die zuständige Behörde dem zustimmt.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Das Fahrzeug muss so betrieben werden, dass jedes Konstruktionsmerkmal des Spülsystems, durch das der Spülvorgang beeinträchtigt werden könnte, erfasst wird und die Einzelheiten registriert werden.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Während der Motor unter den in Absatz 4.3 dieser Anlage genannten Bedingungen arbeitet, ist der Luftdurchsatz wie folgt zu bestimmen:
                     
                  
                     
                        4.4.1.
                     
                     
                        Das Gerät gemäß Absatz 4.1 dieser Anlage muss eingeschaltet sein. Es muss ein Druckabfall festzustellen sein, bei dem der Wert des Luftdrucks auf einen Wert absinkt, der anzeigt, dass ein Volumen von 1,0 Liter Luft innerhalb einer Minute in die Anlage zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen eingeströmt ist; oder
                     
                  
                     
                        4.4.2.
                     
                     
                        wenn ein anderes Durchsatzmessgerät verwendet wird, soll eine Ablesung von nicht weniger als 1,0 Liter pro Minute beobachtet werden.
                     
                  
                     
                        4.4.3.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann ein gleichwertiges alternatives Prüfverfahren für das Spülen verwendet werden.
                     
                  
      
      
         
            Anlage 5
            Einrichtungen zur fahrzeuginternen Überwachung des Kraftstoff- und/oder Stromverbrauchs
            Nur für Stufe 1A
            1.   EINLEITUNG
            In dieser Anlage sind die Begriffsbestimmungen und Anforderungen festgehalten, die für die Einrichtungen zur fahrzeuginternen Überwachung des Kraftstoff- und/oder Stromverbrauchs gelten.
            2.   BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        „Fahrzeuginterne Überwachungseinrichtung für den Kraftstoff- und/oder Stromverbrauch“ („OBFCM-Einrichtung“) bezeichnet ein Konstruktionselement (Software und/oder Hardware), das Fahrzeug-, Motor-, Kraftstoff- und/oder Stromparameter erfasst und dazu verwendet, mindestens die Informationen gemäß Absatz 3 dieser Anlage zu bestimmen und bereitzustellen und die Werte zur Lebensdauer fahrzeugintern zu speichern.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Als zum Zeitpunkt t bestimmter und gespeicherter Wert zur „Lebensdauer“ einer bestimmten Menge gelten diejenigen Werte dieser Menge, die seit der Fertigstellung des Fahrzeugs bis zum Zeitpunkt t aufgelaufen sind.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        „Kraftstoffdurchsatz des Motors“ bezeichnet die Menge an Kraftstoff, die pro Zeiteinheit in den Motor eingespritzt wird. Dazu zählt nicht der direkt in die emissionsmindernde Einrichtung eingespritzte Kraftstoff.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        „Kraftstoffdurchsatz des Fahrzeugs“ bezeichnet die Menge an Kraftstoff, die pro Zeiteinheit in den Motor und direkt in die emissionsmindernde Einrichtung eingespritzt wird. Dazu zählt nicht der von einer kraftstoffbetriebenen Heizung verwendete Kraftstoff.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        „Kraftstoffverbrauch insgesamt (Lebensdauer)“ bezeichnet die Summe der gesamten berechneten Menge an Kraftstoff, die in den Motor eingespritzt wird, und der gesamten berechneten Menge an Kraftstoff, die direkt in die emissionsmindernde Einrichtung eingespritzt wird. Dazu zählt nicht der von einer kraftstoffbetriebenen Heizung verwendete Kraftstoff.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        „Zurückgelegte Strecke insgesamt (Lebensdauer)“ bezeichnet die Summe der gesamten zurückgelegten Strecke, die anhand derselben Datenquelle ermittelt wird, die auch vom Kilometerzähler des Fahrzeugs verwendet wird.
                     
                  
                     
                        2.7.
                     
                     
                        „Netzenergie“ bezeichnet bei OVC-HEV die elektrische Energie, die in die Batterie fließt, wenn das Fahrzeug bei abgeschaltetem Motor an eine externe Stromquelle angeschlossen ist. Stromverluste zwischen der externen Stromquelle und der Batterie dürfen nicht mit eingerechnet werden.
                     
                  
                     
                        2.8.
                     
                     
                        „Betrieb bei gleichbleibender Ladung“ bezeichnet bei OVC-HEV den Zustand des Fahrzeugbetriebs, bei dem der REESS-Ladezustand unter Umständen zwar schwankt, von der Fahrzeugsteuerung jedoch im Mittel die Erhaltung des aktuellen Ladezustands angestrebt wird.
                     
                  
                     
                        2.9.
                     
                     
                        „Betrieb bei Entladung“ bezeichnet bei OVC-HEV den Zustand des Fahrzeugbetriebs, bei dem der aktuelle REESS-Ladezustand größer ist als der SOC-Sollwert für die Ladungserhaltung und unter Umständen zwar schwankt, von der Fahrzeugsteuerung jedoch angestrebt wird, den SOC von einem höheren Wert auf den SOC-Sollwert für die Ladungserhaltung zu bringen.
                     
                  
                     
                        2.10.
                     
                     
                        „Vom Fahrer wählbarer Betrieb der Ladungserhöhung“ bezeichnet bei OVC-HEV den Betriebszustand, bei dem der Fahrer eine Betriebsart ausgewählt hat, mit der er den REESS-Ladezustand erhöhen möchte.
                     
                  3.   ZU BESTIMMENDE, ZU SPEICHERNDE UND BEREITZUSTELLENDE INFORMATIONEN
            Die OBFCM-Einrichtung muss mindestens folgende Parameter bestimmen und die Werte zur Lebensdauer fahrzeugintern speichern. Berechnung und Skalierung der Parameter müssen erfolgen gemäß den Normen in Anhang C5 Anlage 1 Absatz 6.5.3.2 Buchstabe a.
            Die in den Absätzen 3.1 und 3.2 angegebenen Daten sind über die serielle Schnittstelle als Signale bereitzustellen gemäß Anhang C5 Anlage 1 Absatz 6.5.3.2 Buchstabe c.
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Für alle in Absatz 5.11 dieser Regelung genannten Fahrzeuge mit Ausnahme von OVC-HEV:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffverbrauch insgesamt (Lebensdauer) (in Liter)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Zurückgelegte Strecke insgesamt (Lebensdauer) (in Kilometer)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffdurchsatz des Motors (in Gramm/Sekunde)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffdurchsatz des Motors (in Liter/Stunde)
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffdurchsatz des Fahrzeugs (in Gramm/Sekunde)
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit (in Kilometer/Stunde)
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Für OVC-HEV:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffverbrauch insgesamt (Lebensdauer) (in Liter)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffverbrauch insgesamt im Betrieb bei Entladung (Lebensdauer) (in Liter)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffverbrauch insgesamt im vom Fahrer wählbaren Betrieb der Ladungserhöhung (Lebensdauer) (in Liter)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Zurückgelegte Strecke insgesamt (Lebensdauer) (in Kilometer)
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Zurückgelegte Strecke insgesamt im Betrieb bei Entladung bei abgeschaltetem Motor (Lebensdauer) (in Kilometer)
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Zurückgelegte Strecke insgesamt im Betrieb bei Entladung bei eingeschaltetem Motor (Lebensdauer) (in Kilometer)
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Zurückgelegte Strecke insgesamt im vom Fahrer wählbaren Betrieb der Ladungserhöhung (Lebensdauer) (in Kilometer)
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffdurchsatz des Motors (in Gramm/Sekunde)
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffdurchsatz des Motors (in Liter/Stunde)
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffdurchsatz des Fahrzeugs (in Gramm/Sekunde)
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit (in Kilometer/Stunde)
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    Der Batterie zugeführte Netzenergie insgesamt (Lebensdauer) (in kWh)
                                 
                              
                  4.   GENAUIGKEIT
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Im Hinblick auf die Informationen in Nummer 3 hat der Hersteller dafür Sorge zu tragen, dass die OBFCM-Einrichtung die präzisesten Werte liefert, die sich durch das Mess- und Berechnungssystem des Motorsteuergeräts ermitteln lassen.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Unbeschadet der Bestimmungen laut Absatz 4.1 hat der Hersteller für eine Genauigkeit von über – 0,05 und unter 0,05 zu sorgen und die Werte anhand folgender Formel auf drei Dezimalstellen zu berechnen:
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        
                                    Fuel_ConsumedWLTP (in Liter)
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch, der bei der ersten gemäß Anhang B6 Absatz 1.2 durchgeführten Prüfung ermittelt und gemäß Anhang B7 Absatz 6 anhand der Emissionsergebnisse für den gesamten Zyklus vor Korrekturen (Ergebnis aus in Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 2) berechnet und anschließend mit der tatsächlich zurückgelegten Strecke multipliziert sowie durch 100 geteilt wird
                                 
                              
                                    Fuel_ConsumedOBFCM (in Liter)
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch, der für dieselbe Prüfung unter Verwendung der Differenzen des Parameters „Kraftstoffverbrauch insgesamt (Lebensdauer)“ gemäß der OBFCM-Einrichtung bestimmt wird.
                                 
                              Bei OVC-HEV ist die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung anzuwenden.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        Werden die Genauigkeitsvorgaben nach Absatz 4.2 nicht eingehalten, muss die Genauigkeit bei den entsprechend Anhang B6 Absatz 1.2 durchgeführten Folgeprüfungen nach Typ 1 erneut berechnet werden, und zwar anhand der Formeln in Absatz 4.2 unter Verwendung der Summe aus dem gesamten Kraftstoffverbrauch, der bei allen durchgeführten Prüfungen ermittelt wurde. Die Genauigkeitsvorgaben gelten als eingehalten, sobald die Genauigkeit über – 0,05 und unter 0,05 liegt.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Werden die Genauigkeitsvorgaben nach Absatz 4.2.1 im Anschluss an die Folgeprüfungen gemäß dieses Absatzes nicht eingehalten, können zusätzliche Prüfungen allein zu dem Zweck durchgeführt werden, die Genauigkeit zu bestimmen, wobei jedoch zu beachten gilt, dass nicht mehr als insgesamt drei Prüfungen bei einem Fahrzeug ohne Anwendung der Interpolationsmethode (Fahrzeug H) und nicht mehr als insgesamt sechs Prüfungen bei einem Fahrzeug mit Anwendung der Interpolationsmethode (drei Prüfungen für Fahrzeug H und drei Prüfungen für Fahrzeug L) durchgeführt werden dürfen. Die Genauigkeit muss für die zusätzlichen Folgeprüfungen nach Typ 1 entsprechend den Formeln in Absatz 4.2. erneut berechnet werden, und zwar unter Verwendung der Summe aus dem gesamten Kraftstoffverbrauch, der bei allen durchgeführten Prüfungen ermittelt wurde. Die Genauigkeitsvorgaben gelten als eingehalten, sobald die Genauigkeit über – 0,05 und unter 0,05 liegt. Für den Fall, dass die Prüfungen allein zur Bestimmung der Genauigkeit der OBFCM-Einrichtung durchgeführt wurden, dürfen die Ergebnisse der zusätzlichen Prüfungen nicht zu anderen Zwecken verwendet werden.
                     
                  5.   ZUGRIFF AUF DIE VON DER OBFCM-EINRICHTUNG GELIEFERTEN INFORMATIONEN
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Mit der OBFCM-Einrichtung muss ein standardisierter und unbeschränkter Zugriff auf die in Absatz 3 angegebenen Informationen gewährleistet sein; zudem muss sie den Normen gemäß Anhang C5 Anlage 1 Absatz 6.5.3.1 Buchstabe a und Absatz 6.5.3.2 Buchstabe a entsprechen.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Abweichend von den Rücksetzbedingungen der in Absatz 5.1 genannten Normen und unbeschadet der Absätze 5.3 und 5.4 müssen die Werte der Lebensdauerzähler übernommen werden, sobald das Fahrzeug in Betrieb genommen wurde.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Die Werte der Lebensdauerzähler dürfen nur bei Fahrzeugen zurückgesetzt werden, bei denen der Speicher des Motorsteuergeräts keine Daten speichern kann, wenn er nicht mit Strom versorgt wird. Bei solchen Fahrzeugen dürfen die Werte nur gleichzeitig zurückgesetzt werden, wenn die Batterie vom Fahrzeug getrennt ist. Die Verpflichtung, die Werte der Lebensdauerzähler zu übernehmen, gilt in diesem Fall für neue Typgenehmigungen spätestens ab dem 1. Januar 2022 und für neue Fahrzeuge ab dem 1. Januar 2023.
                     
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        Bei Funktionsstörungen mit Einfluss auf diese Werte oder Ersetzung des Motorsteuergeräts können die Zähler gleichzeitig zurückgesetzt werden, damit gewährleistet wird, dass die Werte weiterhin vollständig synchron laufen.
                     
                  
      
      
         
            Anlage 6
            Anforderungen für Fahrzeuge, die ein Reagens für ihr Abgasnachbehandlungssystem benötigen
            
               1.   
               
                  Dieser Anhang enthält die Vorschriften für Fahrzeuge, bei denen im Abgasnachbehandlungssystem ein Reagens zur Emissionsminderung eingesetzt wird. Bezugnahmen auf „Reagensbehälter“ in dieser Anlage umfassen auch andere Behälter, in denen ein Reagens aufbewahrt wird.
               
            
            
               1.1.   
               
                  Das Fassungsvermögen des Reagensbehälters muss so ausgelegt sein, dass ein voller Reagensbehälter über eine mittlere Reichweite von 5 vollen Kraftstofftankladungen nicht nachgefüllt werden muss, wenn sich der Reagensbehälter mühelos nachfüllen lässt (z. B. ohne dass Werkzeuge eingesetzt oder die Innenausstattung des Fahrzeugs ausgebaut werden müssen; das Öffnen einer innenliegenden Klappe zum Zwecke der Zugangslegung für das Nachfüllen des Reagens gilt nicht als Ausbau der Innenausstattung des Fahrzeugs). Entspricht der Reagensbehälter nicht der vorstehend beschriebenen Anforderung an ein müheloses Nachfüllen, muss das Fassungsvermögen des Reagensbehälters mindestens so groß sein, dass eine mittlere Fahrstrecke von 15 vollen Kraftstofftankladungen ohne Nachfüllen zurückgelegt werden kann. Im Falle der Option laut Absatz 3.5, nach der der Hersteller das Warnsystem einsetzen lässt, wenn noch mindestens 2 400 km gefahren werden können, bevor der Reagensbehälter leer ist, finden die vorstehenden Beschränkungen für ein Mindestfassungsvermögen des Reagensbehälters keine Anwendung.
               
            
            
               1.2.   
               
                  Im Sinne dieses Anhangs ist die Bezeichnung „mittlere Reichweite“ von dem Kraftstoff- oder Reagensverbrauch herzuleiten, der während einer Prüfung nach Typ 1 für die Reichweite eines Kraftstofftanks bzw. die eines Reagensbehälters ermittelt wird.
               
            
            2.   ANZEIGE DES REAGENSFÜLLSTANDS
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug muss über eine spezielle Anzeige auf dem Armaturenbrett verfügen, über die der Fahrer aufmerksam gemacht wird, wenn der Reagensfüllstand unter die in Absatz 3.5 angegebenen Grenzwerte fällt.
                     
                  3.   WARNSYSTEM FÜR DEN FAHRER
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug muss über ein Warnsystem mit optischen Signalen verfügen, über das der Fahrer auf eine Störung in der Reagenszufuhr aufmerksam gemacht wird, d. h., wenn beispielsweise die Emissionen zu hoch ausfallen, der Reagensfüllstand zu niedrig ist, die Reagenszufuhr unterbrochen ist oder das Reagens nicht die vom Hersteller angegebene Qualität aufweist. Dieses Warnsystem kann auch ein akustisches Signal zur Warnung des Fahrers abgeben.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Das Warnsystem muss mit sinkendem Füllstand das Signal verstärken. Wenn das Signal am stärksten ist, muss der Fahrer eine Meldung erhalten, die nicht einfach abgeschaltet werden oder unbeachtet bleiben kann. Das System darf erst dann abgeschaltet werden können, wenn das Reagens nachgefüllt worden ist.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Das optische Signal muss mit einem Warnhinweis anzeigen, dass der Reagensfüllstand niedrig ist. Der Warnhinweis muss sich von jenem unterscheiden, der für die On-Board-Diagnose oder als Hinweis auf andere notwendige Wartungsarbeiten am Motor verwendet wird. Der Warnhinweis muss dem Fahrer unmissverständlich anzeigen, dass der Reagensfüllstand niedrig ist (z. B. „niedriger Harnstoffpegel“, „niedriger AdBlue-Pegel“ oder „niedriger Reagenspegel“).
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Das Warnsystem braucht zunächst nicht ununterbrochen aktiviert zu werden, das Warnsignal muss sich jedoch bis zum Dauersignal steigern, während sich der Füllstand des Reagens dem Punkt nähert, an dem das Aufforderungssystem für den Fahrer nach Absatz 8 aktiviert wird. Dann muss ein deutlicher Warnhinweis angezeigt werden (z. B. „Harnstoff nachfüllen“, „AdBlue nachfüllen“ oder „Reagens nachfüllen“). Das Dauerwarnsystem darf durch andere Warnsignale vorübergehend unterbrochen werden, sofern es sich dabei um wichtige sicherheitsbezogene Hinweise handelt.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Das Warnsystem muss sich aktivieren, wenn noch mindestens 2 400 km gefahren werden können, bevor der Reagensbehälter leer ist, oder — nach Wahl des Herstellers — spätestens wenn das Reagens im Behälter einen der folgenden Füllstände erreicht:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Einen Füllstand, von dem angenommen wird, dass er für 150 % der mittleren Reichweite mit vollem Kraftstofftank ausreicht; oder
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    10 % des Fassungsvermögens des Reagensbehälters,
                                 
                              je nachdem, welches Ereignis früher eintritt.
                     
                  4.   ERKENNUNG EINES FALSCHEN REAGENS
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug muss mit einer Einrichtung ausgestattet sein, die prüft, ob das im Behälter befindliche Reagens die vom Hersteller angegebenen und in Anhang A1 aufgeführten Eigenschaften hat.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Entspricht das im Behälter befindliche Reagens nicht den Mindestanforderungen des Herstellers, muss sich das in Absatz 3 beschriebene Warnsystem aktivieren und einen entsprechenden Warnhinweis anzeigen (z. B. „falscher Harnstoff erkannt“, „falsches AdBlue erkannt“ oder „falsches Reagens erkannt“). Wird die Qualität des Reagens nicht innerhalb von 50 km nach Aktivierung des Warnsystems korrigiert, gelten die Vorschriften für die Aufforderung des Fahrers nach Absatz 8.
                     
                  5.   ÜBERWACHUNG DES REAGENSVERBRAUCHS
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug muss mit einer Einrichtung ausgestattet sein, die den Reagensverbrauch erfasst und Daten zum Reagensverbrauch extern abrufbar macht.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Der mittlere Reagensverbrauch und der mittlere Reagensbedarf des Motorsystems müssen über die serielle Schnittstelle der genormten Diagnosesteckverbindung abrufbar sein. Die Daten müssen für die gesamte Fahrzeugbetriebsdauer während der 2 400 km zuvor gefahrenen Kilometer verfügbar sein.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Zur Überwachung des Reagensverbrauchs sind mindestens folgende Betriebsgrößen des Fahrzeugs zu erfassen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Füllstand des Reagensbehälters und
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Reagensstrom oder die eingespritzte Reagensmenge, und zwar möglichst nahe am Punkt der Einleitung in das Abgasnachbehandlungssystem
                                 
                              
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        Weichen der mittlere Reagensverbrauch und der mittlere Reagensbedarf des Motorsystems während einer Fahrzeugbetriebsdauer von 30 Minuten um mehr als 50 % voneinander ab, muss sich das in Absatz 3 beschriebene Fahrerwarnsystem aktivieren und einen entsprechenden Warnhinweis anzeigen (z. B. „Störung der Harnstoffzufuhr“, „Störung der AdBlue-Zufuhr“ oder „Störung der Reagenszufuhr“). Wird der Reagensverbrauch nicht innerhalb von 50 km nach Aktivierung des Warnsystems korrigiert, gelten die Vorschriften für die Aufforderung des Fahrers nach Absatz 8.
                     
                  
                     
                        5.5.
                     
                     
                        Wird die Reagenszufuhr unterbrochen, muss sich das in Absatz 3 beschriebene Fahrerwarnsystem aktivieren und einen entsprechenden Warnhinweis anzeigen. Wird die Reagenszufuhr durch das Motorsystem unterbrochen, weil bestimmte Fahrzeugbetriebsbedingungen vorliegen, unter denen aufgrund des Emissionsverhaltens des Fahrzeugs keine Reagenszufuhr erforderlich ist, kann die Aktivierung des in Absatz 3 beschriebenen Fahrerwarnsystems unter der Voraussetzung ausbleiben, dass der Hersteller die Genehmigungsbehörde unmissverständlich über den Geltungsbereich dieser Betriebsbedingungen unterrichtet hat. Wird die Reagenszufuhr nicht innerhalb von 50 km nach Aktivierung des Warnsystems korrigiert, gelten die Vorschriften für die Aufforderung des Fahrers nach Absatz 8.
                     
                  6.   ÜBERWACHUNG VON NOX-EMISSIONEN
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Alternativ zu den Überwachungsvorschriften der Absätze 4 und 5 dürfen die Hersteller Abgassonden verwenden, um überhöhte NOx-Mengen direkt in den Auspuffabgasen zu messen.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Der Hersteller muss nachweisen, dass die Verwendung der Sensoren nach Absatz 6.1 und etwaiger anderer Sensoren im Fahrzeug dazu führt, dass sich das in Absatz 3 beschriebene Warnsystem aktiviert, dass ein entsprechender Warnhinweis angezeigt wird (z. B. „zu hohe Emissionen — Harnstoff prüfen“, „zu hohe Emissionen — AdBlue prüfen“ oder „zu hohe Emissionen — Reagens prüfen“) und dass sich das in Absatz 8.3 beschriebene Aufforderungssystem für den Fahrer aktiviert, wenn die in den Absätzen 4.2, 5.4 oder 5.5 beschriebenen Situationen eintreten.
                        Für die Zwecke dieses Absatzes gelten diese Situationen als eingetreten, wenn der für die NOx-Emissionen geltende OBD-Schwellenwert laut Absatz 6.8.2 Tabelle 4 überschritten wird.
                        Bei der Prüfung zum Nachweis der Erfüllung dieser Anforderungen dürfen die NOx-Emissionen die OBD-Schwellenwerte um nicht mehr als 20 % übersteigen.
                     
                  7.   SPEICHERUNG VON DATEN ÜBER FEHLFUNKTIONEN
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Wird auf diesen Absatz Bezug genommen, muss eine unlöschbare Parameterkennung (PID) gespeichert werden, aus der der Grund für die Aktivierung des Aufforderungssystems und die vom Fahrzeug während der Aktivierung des Aufforderungssystems zurückgelegte Fahrstrecke hervorgeht. Die PID muss während einer Fahrzeugbetriebsdauer von wenigstens 800 Tagen oder 30 000 km im Fahrzeug gespeichert sein. Die PID muss mit einem universellen Lesegerät gemäß Bestimmungen in Anhang C5 Anlage 1 Absatz 6.5.3.1 über die serielle Schnittstelle einer genormten Diagnosesteckverbindung ausgelesen werden können. Die in der PID gespeicherten Informationen sind an die kumulierte Betriebsdauer des Fahrzeugs, in der diese ihren Ursprung hatten, mit einer Genauigkeit von mindestens 300 Tagen oder 10 000 km zu koppeln.
                     
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Fehlfunktionen des Reagenszufuhrsystems, die von technischen Störungen (z. B. mechanischen oder elektrischen Störungen) verursacht werden, unterliegen auch den OBD-Vorschriften gemäß Absatz 6.8 dieser Regelung und Anhang C5.
                     
                  8.   FAHRERAUFFORDERUNGSSYSTEM
            
                     
                        8.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug muss über ein Aufforderungssystem für den Fahrer verfügen, um zu gewährleisten, dass das Fahrzeug jederzeit mit einem funktionsfähigen Emissionsminderungssystem betrieben wird. Dieses Aufforderungssystem muss so konzipiert sein, dass es den Betrieb des Fahrzeugs mit leerem Reagensbehälter unmöglich macht.
                     
                  
                     
                        8.1.1.
                     
                     
                        Die Anforderung für ein Fahreraufforderungssystem gilt nicht für Fahrzeuge, die für die Verwendung durch Rettungsdienste, Streitkräfte, den Katastrophenschutz, Feuerwehren und die für die Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung zuständigen Kräfte ausgelegt und gebaut sind. Die dauerhafte Deaktivierung des Fahreraufforderungssystems bei solchen Fahrzeugen darf nur vom Fahrzeughersteller vorgenommen werden.
                     
                  
                     
                        8.2.
                     
                     
                        Das Aufforderungssystem muss sich spätestens dann aktivieren, wenn das Reagens im Behälter einen der folgenden Füllstände erreicht:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    für den Fall, dass sich das Warnsystem mindestens 2 400 km vor der angenommenen Entleerung des Reagensbehälters aktiviert hat: einen Füllstand, von dem angenommen wird, dass er für die mittlere Reichweite des Fahrzeugs mit vollem Kraftstofftank ausreicht;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    für den Fall, dass sich das Warnsystem bei dem in Absatz 3.5 Buchstabe a beschriebenen Füllstand aktiviert hat: einen Füllstand, von dem angenommen wird, dass er für 75 % der mittleren Reichweite des Fahrzeugs mit vollem Kraftstofftank ausreicht; oder
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    für den Fall, dass sich das Warnsystem bei dem in Absatz 3.5 Buchstabe b beschriebenen Füllstand aktiviert hat: 5 % des Fassungsvermögens des Reagensbehälters;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    für den Fall, dass sich das Warnsystem noch vor den in Absatz 3.5 Buchstabe a und Absatz 3.5 Buchstabe b beschriebenen Füllständen, jedoch bei weniger als 2 400 km vor der angenommenen Entleerung des Reagensbehälters aktiviert hat: je nachdem, welcher der unter Buchstabe b bzw. Buchstabe c dieses Absatzes beschriebenen Füllstände früher erreicht wird.
                                 
                              Findet die in Absatz 6.1 beschriebene Alternative Anwendung, muss sich das System aktivieren, wenn die Abweichungen gemäß Absatz 4 oder 5 aufgetreten oder die NOx-Pegel laut Absatz 6.2 erreicht sind.
                        Sobald erkannt wird, dass der Reagensbehälter leer ist und die in den Absätzen 4, 5 bzw. 6 genannten Abweichungen auftreten, gelten die Vorschriften zur Speicherung der Fehlfunktionsdaten von Absatz 7.
                     
                  
                     
                        8.3.
                     
                     
                        Der Hersteller entscheidet, welche Art von Aufforderungssystem er einbaut. Welche Varianten eines Aufforderungssystems es gibt, wird in den Absätzen 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 und 8.3.4 beschrieben. (je nach Anwendbarkeit).
                     
                  
                     
                        8.3.1.
                     
                     
                        Die Methode „kein Neustart des Motors nach Countdown“ sieht vor, dass ein Countdown für die Neustarts oder die verbleibende Fahrstrecke abläuft, sobald sich das Aufforderungssystem aktiviert. Von der Fahrzeugsteuerung etwa bei Start/Stopp-Systemen veranlasste Motorstarts werden in diesem Countdown nicht mitgezählt.
                     
                  
                     
                        8.3.1.1.
                     
                     
                        Für den Fall, dass sich das Warnsystem mindestens 2 400 km vor der angenommenen Entleerung des Reagensbehälters oder vor Auftreten der Abweichungen gemäß Absatz 4 bzw. 5 oder vor Erreichen der NOx-Pegel laut Absatz 6.2 aktiviert hat, muss ein Neustart des Motors verhindert werden, sobald das Fahrzeug seit der Aktivierung des Aufforderungssystems eine Strecke zurückgelegt hat, von der angenommen wird, dass sie für die mittlere Reichweite des Fahrzeugs mit vollem Kraftstofftank ausreicht.
                     
                  
                     
                        8.3.1.2
                     
                     
                        Für den Fall, dass sich das Aufforderungssystem bei einem Füllstand gemäß Beschreibung in Absatz 8.2 Buchstabe b aktiviert hat, muss ein Neustart des Motors verhindert werden, sobald das Fahrzeug seit der Aktivierung des Aufforderungssystems eine Strecke zurückgelegt hat, von der angenommen wird, dass sie für 75 % der mittleren Reichweite des Fahrzeugs mit vollem Kraftstofftank ausreicht.
                     
                  
                     
                        8.3.1.3
                     
                     
                        Für den Fall, dass sich das Aufforderungssystem bei einem Füllstand gemäß Beschreibung in Absatz 8.2 Buchstabe c aktiviert hat, muss ein Neustart des Motors verhindert werden, sobald das Fahrzeug seit der Aktivierung des Aufforderungssystems eine Strecke zurückgelegt hat, von der angenommen wird, dass sie für die mittlere Reichweite des Fahrzeugs mit 5 % des Fassungsvermögens des Reagensbehälters ausreicht.
                     
                  
                     
                        8.3.1.4
                     
                     
                        Darüber hinaus muss unmittelbar nach Entleerung des Reagensbehälters ein Neustart des Motors verhindert werden, falls diese Situation früher eintritt als diejenigen, die in den Absätzen 8.3.1.1, 8.3.1.2 und 8.3.1.3 beschrieben sind.
                     
                  
                     
                        8.3.2.
                     
                     
                        Das System „Anlasssperre nach Betankung“ sieht vor, dass das Fahrzeug nach dem Tanken nicht mehr angelassen werden kann, sobald sich das Aufforderungssystem aktiviert hat.
                     
                  
                     
                        8.3.3.
                     
                     
                        Die Methode „Tanksperre“ sieht vor, dass das Betankungssystem verriegelt wird, so dass das Fahrzeug nicht mehr mit Kraftstoff betankt werden kann, sobald sich das Aufforderungssystem aktiviert hat. Die Tanksperre muss so solide konstruiert sein, dass sie nicht manipuliert werden kann.
                     
                  
                     
                        8.3.4.
                     
                     
                        Dieser Absatz und seine Unterabsätze finden nur für Stufe 1A Anwendung
                        Das Verfahren „Leistungsdrosselung“ sieht vor, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit begrenzt wird, sobald sich das Aufforderungssystem aktiviert hat. Die Geschwindigkeit muss für den Fahrer spürbar gedrosselt und die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs erheblich herabgesetzt werden. Eine solche Geschwindigkeitsbegrenzung muss entweder allmählich oder nach einem Anlassen des Motors wirksam werden. Unmittelbar bevor ein Neustart des Motors verhindert wird, darf die Fahrzeuggeschwindigkeit 50 km/h nicht mehr überschreiten.
                     
                  
                     
                        8.3.4.1.
                     
                     
                        Für den Fall, dass sich das Warnsystem mindestens 2 400 km vor der angenommenen Entleerung des Reagensbehälters oder vor Auftreten der Abweichungen gemäß Absatz 4 bzw. 5 oder vor Erreichen der NOx-Pegel laut Absatz 6.2 aktiviert hat, muss ein Neustart des Motors verhindert werden, sobald das Fahrzeug seit der Aktivierung des Aufforderungssystems eine Strecke zurückgelegt hat, von der angenommen wird, dass sie für die mittlere Reichweite des Fahrzeugs mit vollem Kraftstofftank ausreicht.
                     
                  
                     
                        8.3.4.2
                     
                     
                        Für den Fall, dass sich das Aufforderungssystem bei einem Füllstand gemäß Beschreibung in Absatz 8.2 Buchstabe b aktiviert hat, muss ein Neustart des Motors verhindert werden, sobald das Fahrzeug seit der Aktivierung des Aufforderungssystems eine Strecke zurückgelegt hat, von der angenommen wird, dass sie für 75 % der mittleren Reichweite des Fahrzeugs mit vollem Kraftstofftank ausreicht.
                     
                  
                     
                        8.3.4.3
                     
                     
                        Für den Fall, dass sich das Aufforderungssystem bei einem Füllstand gemäß Beschreibung in Absatz 8.2 Buchstabe c aktiviert hat, muss ein Neustart des Motors verhindert werden, sobald das Fahrzeug seit der Aktivierung des Aufforderungssystems eine Strecke zurückgelegt hat, von der angenommen wird, dass sie für die mittlere Reichweite des Fahrzeugs mit 5 % des Fassungsvermögens des Reagensbehälters ausreicht.
                     
                  
                     
                        8.3.4.4
                     
                     
                        Darüber hinaus muss unmittelbar nach Entleerung des Reagensbehälters ein Neustart des Motors verhindert werden, falls diese Situation früher eintritt als diejenigen, die in den Absätzen 8.3.4.1, 8.3.4.2 und 8.3.4.3 beschrieben sind.
                     
                  
                     
                        8.4.
                     
                     
                        Sobald das Aufforderungssystem dafür gesorgt hat, dass kein Neustart des Motors möglich ist, darf es nur dann deaktiviert werden, wenn die Abweichungen gemäß den Absätzen 4, 5 bzw. 6 korrigiert worden sind oder wenn die Menge des dem Fahrzeug hinzugefügten Reagens mindestens eines der folgenden Kriterien erfüllt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    es kann angenommen werden, dass sie für 150 % der mittleren Reichweite mit vollem Kraftstofftank ausreicht; oder
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    sie macht mindestens 10 % des Fassungsvermögens des Reagensbehälters aus.
                                 
                              Nach Durchführung von Instandsetzungsarbeiten zur Behebung einer Fehlfunktion gemäß Absatz 7.2, durch die das OBD-System aktiviert wurde, darf das Aufforderungssystem über die serielle OBD-Schnittstelle (z. B. mithilfe eines universellen Lesegeräts) zurückgesetzt werden, damit das Fahrzeug für die Selbstdiagnose wieder angelassen werden kann. Das Fahrzeug muss über eine Strecke von maximal 50 km betrieben werden, um den Erfolg der Instandsetzung zu validieren. Das Aufforderungssystem muss sich wieder voll aktivieren, wenn die Störung nach dieser Validierung andauert.
                     
                  
                     
                        8.5.
                     
                     
                        Das in Absatz 3 beschriebene Fahrerwarnsystem muss mit einem Hinweis deutlich anzeigen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    wie viele Neustarts noch möglich sind und/oder welche Entfernung noch gefahren werden kann; und
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    unter welchen Bedingungen sich das Fahrzeug erneut starten lässt.
                                 
                              
                  
                     
                        8.6.
                     
                     
                        Der Typgenehmigungsbehörde sind zum Genehmigungszeitpunkt ausführliche schriftliche Informationen vorzulegen, aus denen die Funktionsmerkmale des Aufforderungssystems für den Fahrer hervorgehen.
                     
                  
                     
                        8.7.
                     
                     
                        Ein Hersteller, der einen Antrag auf Typgenehmigung nach dieser Verordnung stellt, muss die Funktionsweise des Fahrerwarnsystems und des Fahreraufforderungssystems demonstrieren.
                     
                  9.   INFORMATIONSANFORDERUNGEN
            
                     
                        9.1.
                     
                     
                        Der Hersteller muss allen Haltern von Neufahrzeugen unmissverständliche Informationen über das Abgasnachbehandlungssystem, das ein Reagens benötigt, in Schriftform zukommen lassen. Diesen Informationen muss zu entnehmen sein, dass der Fahrer vom Warnsystem auf eine Störung aufmerksam gemacht wird, wenn das Abgasnachbehandlungssystem nicht mehr ordnungsgemäß arbeitet, und ein erneutes Anlassen des Fahrzeugs daraufhin vom Aufforderungssystem verhindert wird.
                     
                  
                     
                        9.2.
                     
                     
                        In den Anweisungen ist anzugeben, wie das Fahrzeug ordnungsgemäß zu betreiben und zu warten ist und wie das sich verbrauchende Reagens ordnungsgemäß zu verwenden ist.
                     
                  
                     
                        9.3.
                     
                     
                        In den Anweisungen ist anzugeben, ob ein sich verbrauchendes Reagens vom Fahrer des Fahrzeugs zwischen den planmäßigen Wartungen nachgefüllt werden muss. Darin muss auch beschrieben werden, wie der Reagensbehälter vom Fahrer des Fahrzeugs zu befüllen ist. Zudem muss aus den Informationen hervorgehen, mit welchem Reagensverbrauch beim jeweiligen Fahrzeugtyp zu rechnen ist und wie häufig das Reagens nachgefüllt werden muss.
                     
                  
                     
                        9.4.
                     
                     
                        In den Anweisungen ist darauf hinzuweisen, dass ein Reagens der vorgeschriebenen Spezifikation verwendet und nachgefüllt werden muss, damit das Fahrzeug seiner Übereinstimmungsbescheinigung entspricht.
                     
                  
                     
                        9.5.
                     
                     
                        In den Anweisungen ist deutlich zu machen, dass es strafbar sein kann, ein Fahrzeug zu betreiben, das nicht das für die Minderung seiner Schadstoffemissionen vorgeschriebene Reagens verbraucht.
                     
                  
                     
                        9.6.
                     
                     
                        In den Anweisungen ist zu erläutern, wie das Warnsystem und das Aufforderungssystem für den Fahrer funktionieren. Zudem ist zu erklären, welche Folgen es hat, wenn das Warnsystem ignoriert und das Reagens nicht nachgefüllt wird.
                     
                  10.   BETRIEBSBEDINGUNGEN DES ABGASNACHBEHANDLUNGSSYSTEMS
            Hersteller müssen gewährleisten, dass Abgasnachbehandlungssysteme, die ein Reagens benötigen, unter allen Umgebungsbedingungen und insbesondere bei niedrigen Umgebungstemperaturen ihre Emissionsminderungsfunktion erfüllen. Dies umfasst auch Maßnahmen gegen das vollständige Einfrieren des Reagens bei einer Parkdauer von bis zu 7 Tagen bei 258 K (– 15 °C) und 50%iger Tankfüllung. Ist das Reagens gefroren, muss der Hersteller dafür Sorge tragen, dass es verflüssigt wird und innerhalb von 20 Minuten nach dem Anlassen des Fahrzeugs bei einer im Innern des Reagensbehälters gemessenen Temperatur von 258 K (– 15 °C) einsatzfähig ist.
         
      
      
         
            ANHÄNGE TEIL A
            Die Anforderungen und Dokumentation der Typgenehmigung, die in den Anhängen Teil A enthalten sind, gelten für alle Änderungsserien mit den Stufen 1A/1B und den Änderungsserien mit der Stufe 2 dieser Regelung. Dies bedeutet, dass bestimmte Elemente für eine bestimmte Genehmigungsstufe nicht erforderlich oder doppelt erforderlich sind. In einem solchen Fall kann ein betreffendes Element weggelassen beziehungsweise wiederholt werden.
         
      
      
         
            ANHANG A1
            Motor- und Fahrzeugeigenschaften und Angaben zur Durchführung der Prüfungen
            Die nachstehenden Angaben sind gegebenenfalls zusammen mit dem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung einzureichen.
            Liegen Zeichnungen bei, dann müssen sie genügend Einzelheiten in geeignetem Maßstab enthalten; sie müssen das Format A4 haben oder auf dieses Format gefaltet sein. Liegen Fotos bei, so müssen diese hinreichende Einzelheiten zeigen.
            Sind Funktionen der Systeme, Bauteile oder selbstständigen technischen Einheiten elektronisch gesteuert, so sind Angaben zu den Leistungsmerkmalen der elektronischen Steuerungen zu machen.
            Angewendete Genehmigungsstufe für (L1A, L1B): …
            
                        0
                     
                     
                        ALLGEMEINES
                     
                  
                        0.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): …
                     
                  
                        0.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        0.2.1.
                     
                     
                        Handelsnamen (sofern vorhanden): …
                     
                  
                        0.2.3.
                     
                     
                        Kennungen der Familie (falls zutreffend):
                     
                  
                        0.2.3.1.
                     
                     
                        Interpolationsfamilie: …
                     
                  
                        0.2.3.2.
                     
                     
                        ATCT-Familie(n): …
                     
                  
                        0.2.3.4.
                     
                     
                        Fahrwiderstandsfamilie
                     
                  
                        0.2.3.4.1.
                     
                     
                        Fahrwiderstandsfamilie VH: …
                     
                  
                        0.2.3.4.2.
                     
                     
                        Fahrwiderstandsfamilie VL: …
                     
                  
                        0.2.3.4.3.
                     
                     
                        Innerhalb der Interpolationsfamilie anwendbare Fahrwiderstandsfamilien: …
                     
                  
                        0.2.3.5.
                     
                     
                        Fahrwiderstandsmatrix-Familie(n): …
                     
                  
                        0.2.3.6.
                     
                     
                        Familie(n) in Bezug auf periodische Regenerierung: …
                     
                  
                        0.2.3.7.
                     
                     
                        Verdunstungsprüffamilie(n): …
                     
                  
                        0.2.3.8.
                     
                     
                        OBD-Familie(n): …
                     
                  
                        0.2.3.9.
                     
                     
                        Dauerhaltbarkeitsfamilie(n): …
                     
                  
                        0.2.3.10.
                     
                     
                        ER-Familie(n): …
                     
                  
                        0.2.3.11.
                     
                     
                        Familie(n) gasbetriebener Fahrzeuge: …
                     
                  
                        0.2.3.12.
                     
                     
                        andere Familie(n): …
                     
                  
                        0.4.
                     
                     
                        Fahrzeugklasse (c): …
                     
                  
                        0.8.
                     
                     
                        Namen und Anschriften der Fertigungsstätten: …
                     
                  
                        0.9.
                     
                     
                        (Ggf.) Name und Anschrift des Bevollmächtigten des Herstellers: …
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        ALLGEMEINE BAUMERKMALE
                     
                  
                        1.1.
                     
                     
                        Fotos und/oder Zeichnungen eines repräsentativen Fahrzeugs/Bauteils/einer selbstständigen technischen Einheit (1):
                     
                  
                        1.3.3.
                     
                     
                        Antriebsachsen (Zahl, Lage, Verbindung): …
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        MASSEN UND ABMESSUNGEN (f) (g) (7)
                        (in kg und mm) (gegebenenfalls auf Zeichnungen verweisen)
                     
                  
                        2.6.
                     
                     
                        Masse in fahrbereitem Zustand (h)
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    (Größt- und Kleinstwert für jede Variante): …
                                 
                              
                  
                        2.6.3.
                     
                     
                        Rotierende Masse: 3 % der Summe aus der Masse im fahrbereiten Zustand und 25 kg oder Wert, pro Achse (in kg): …
                     
                  
                        2.8.
                     
                     
                        Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand nach Angabe des Herstellers (i) (3): …
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        ANTRIEBSENERGIEWANDLER (k)
                     
                  
                        3.1.
                     
                     
                        Hersteller der/des Antriebsenergiewandler(s): …
                     
                  
                        3.1.1.
                     
                     
                        Baumusterbezeichnung des Herstellers (entsprechend der Angabe am Antriebsenergiewandler oder einer anderen Kennzeichnung): …
                     
                  
                        3.2.
                     
                     
                        Verbrennungsmotor
                     
                  
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Arbeitsweise: Fremdzündung/Selbstzündung/Zweistoffmotor (1)
                        Zyklus: Viertakt/Zweitakt/Drehkolbenmotor (1)
                     
                  
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Anzahl und Anordnung der Zylinder: …
                     
                  
                        3.2.1.2.1.
                     
                     
                        Bohrung (1): … mm
                     
                  
                        3.2.1.2.2.
                     
                     
                        Hub (1): … mm
                     
                  
                        3.2.1.2.3.
                     
                     
                        Zündfolge: …
                     
                  
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Hubraum (m): … cm3
                        
                     
                  
                        3.2.1.4.
                     
                     
                        Volumetrisches Verdichtungsverhältnis (2): …
                     
                  
                        3.2.1.5.
                     
                     
                        Zeichnungen des Brennraums, des Kolbenbodens und bei Fremdzündungsmotoren der Kolbenringe: …
                     
                  
                        3.2.1.6.
                     
                     
                        Normale Leerlaufdrehzahl (2): … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.6.1.
                     
                     
                        Erhöhte Leerlaufdrehzahl (2): … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.8.
                     
                     
                        Motornennleistung (n): … kW bei … min–1 (nach Angabe des Herstellers)
                     
                  
                        3.2.1.9.
                     
                     
                        Höchste zulässige Drehzahl nach Angabe des Herstellers: … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.10.
                     
                     
                        Maximales Nettodrehmoment (n): … Nm bei … min–1 (nach Angabe des Herstellers)
                     
                  
                        3.2.2.
                     
                     
                        Kraftstoff
                     
                  
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Diesel/Benzin/Flüssiggas/NG oder Biomethan/Ethanol (E85)/Biodiesel/Wasserstoff (1),
                     
                  
                        3.2.2.1.1.
                     
                     
                        ROZ unverbleit: …
                     
                  
                        3.2.2.4.
                     
                     
                        Kraftstoffart des Fahrzeugs: Fahrzeug mit Einstoffbetrieb, Fahrzeug mit Zweistoffbetrieb, Flexfuel-Fahrzeug (1)
                     
                  
                        3.2.2.5.
                     
                     
                        Größter zulässiger Anteil des Biokraftstoffs am Kraftstoffgemisch (nach Angabe des Herstellers): … Vol.-%
                     
                  
                        3.2.4.
                     
                     
                        Kraftstoffversorgung
                     
                  
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Durch Vergaser: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.
                     
                     
                        Mit Kraftstoffeinspritzung (nur bei Selbstzündungs- oder Zweistoffmotor): ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.1.
                     
                     
                        Systembeschreibung (Common Rail/Einspritzdüsen/Pumpe usw.): …
                     
                  
                        3.2.4.2.2.
                     
                     
                        Arbeitsweise: Direkteinspritzung/Vorkammer/Wirbelkammer (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.3.
                     
                     
                        Einspritz-/Förderpumpe
                     
                  
                        3.2.4.2.3.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.4.2.3.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.4.2.3.3.
                     
                     
                        Maximale Einspritzmenge (1) (2): … mm3 je Hub oder Takt bei einer Motordrehzahl von: … min–1 oder wahlweise Mengenkennfeld: … (Ist eine Ladedruckregelung vorhanden, so sind die charakteristische Kraftstoffzufuhr und der Ladedruck bezogen auf die jeweilige Motordrehzahl anzugeben.)
                     
                  
                        3.2.4.2.4.
                     
                     
                        Kontrolle der Motordrehzahlbegrenzung
                     
                  
                        3.2.4.2.4.2.1.
                     
                     
                        Abregeldrehzahl bei Volllast: … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.4.2.2.
                     
                     
                        Höchste Drehzahl ohne Last: … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.6.
                     
                     
                        Einspritzdüse(n)
                     
                  
                        3.2.4.2.6.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.4.2.6.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.
                     
                     
                        Zusätzliche Starthilfe
                     
                  
                        3.2.4.2.8.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.3.
                     
                     
                        Systembeschreibung: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.
                     
                     
                        Elektronisch geregelte Einspritzung: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.9.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.2.
                     
                     
                        Typen:
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3
                     
                     
                        Beschreibung des Systems: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ des elektronischen Steuergeräts (ECU): …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.1.1.
                     
                     
                        Softwareversion des elektronischen Steuergeräts (ECU): …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.2.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ des Kraftstoffreglers: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.3.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ des Luftmengenmessers: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.4.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ des Mengenteilers: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.5.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ des Klappenstutzens: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.6.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ oder Arbeitsverfahren des Wassertemperatursensors: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.7.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ oder Arbeitsverfahren des Lufttemperatursensors: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.8.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ oder Arbeitsverfahren des Luftdrucksensors: …
                     
                  
                        3.2.4.3.
                     
                     
                        Durch Kraftstoffeinspritzung (nur für Fremdzündungsmotoren): ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.4.3.1.
                     
                     
                        Arbeitsweise: Ansaugkrümmer (Zentral-, Mehrpunkt-, Direkteinspritzung (1)/Sonstige (genaue Angabe): …
                     
                  
                        3.2.4.3.2.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.4.3.3.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.
                     
                     
                        Systembeschreibung (bei anderen als kontinuierlichen Einspritzsystemen sind entsprechende Detailangaben zu machen): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ des elektronischen Steuergeräts (ECU): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.1.1.
                     
                     
                        Softwareversion des elektronischen Steuergeräts (ECU): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.3.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ oder Arbeitsverfahren des Luftmengenmessers: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.8.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ des Klappenstutzens: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.9.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ oder Arbeitsverfahren des Wassertemperatursensors: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.10.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ oder Arbeitsverfahren des Lufttemperatursensors: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.11.
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ oder Arbeitsverfahren des Luftdrucksensors: …
                     
                  
                        3.2.4.3.5.
                     
                     
                        Einspritzdüsen
                     
                  
                        3.2.4.3.5.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.2.4.3.5.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.4.3.7.
                     
                     
                        Kaltstartsystem:
                     
                  
                        3.2.4.3.7.1.
                     
                     
                        Arbeitsverfahren: …
                     
                  
                        3.2.4.3.7.2.
                     
                     
                        Grenzen des Betriebsbereichs/Einstellwerte (1) (2): …
                     
                  
                        3.2.4.4.
                     
                     
                        Kraftstoffpumpe
                     
                  
                        3.2.4.4.1.
                     
                     
                        Druck (2): … kPa oder Kennlinie (2): …
                     
                  
                        3.2.4.4.2.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.4.4.3.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.5.
                     
                     
                        Elektrische Anlage
                     
                  
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Nennspannung: … V, Anschluss an Masse positiv oder negativ (1)
                     
                  
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Lichtmaschine
                     
                  
                        3.2.5.2.1.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.5.2.2.
                     
                     
                        Nennleistung: … VA
                     
                  
                        3.2.6.
                     
                     
                        Zündung (nur Motoren mit Fremdzündung)
                     
                  
                        3.2.6.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.6.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.6.3.
                     
                     
                        Arbeitsweise: …
                     
                  
                        3.2.6.6.
                     
                     
                        Zündkerzen
                     
                  
                        3.2.6.6.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.2.6.6.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.6.6.3.
                     
                     
                        Abstandseinstellung: … mm
                     
                  
                        3.2.6.7.
                     
                     
                        Zündspule(n)
                     
                  
                        3.2.6.7.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.2.6.7.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.7.
                     
                     
                        Kühlsystem Flüssigkeit/Luft (1)
                     
                  
                        3.2.7.1.
                     
                     
                        Nenneinstellwert des Motortemperaturreglers: …
                     
                  
                        3.2.7.2.
                     
                     
                        Flüssigkeitskühlung
                     
                  
                        3.2.7.2.1.
                     
                     
                        Art der Flüssigkeit: …
                     
                  
                        3.2.7.2.2.
                     
                     
                        Umwälzpumpe(n): ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.7.2.3.
                     
                     
                        Merkmale: … oder
                     
                  
                        3.2.7.2.3.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.7.2.3.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.7.2.4.
                     
                     
                        Übersetzungsverhältnis(se): …
                     
                  
                        3.2.7.2.5.
                     
                     
                        Beschreibung des Lüfters und seines Antriebs: …
                     
                  
                        3.2.7.3.
                     
                     
                        Luft-
                     
                  
                        3.2.7.3.1.
                     
                     
                        Lüfter: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.7.3.2.
                     
                     
                        Merkmale: … oder
                     
                  
                        3.2.7.3.2.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.7.3.2.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.7.3.3.
                     
                     
                        Übersetzungsverhältnis(se): …
                     
                  
                        3.2.8.
                     
                     
                        Ansaugsystem
                     
                  
                        3.2.8.1.
                     
                     
                        Lader: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.8.1.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.8.1.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.8.1.3.
                     
                     
                        Beschreibung des Systems (z. B. maximaler Ladedruck: … kPa; Druckablassventil (wastegate), falls zutreffend): …
                     
                  
                        3.2.8.2.
                     
                     
                        Ladeluftkühler: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.8.2.1.
                     
                     
                        Typ: Luft-Luft/Luft-Wasser (1)
                     
                  
                        3.2.8.3.
                     
                     
                        Unterdruck im Einlasssystem bei Nenndrehzahl und Volllast (nur bei Selbstzündungsmotoren)
                     
                  
                        3.2.8.4.
                     
                     
                        Beschreibung und Zeichnungen der Ansaugleitungen und ihres Zubehörs (Ansaugluftsammler, Vorwärmeinrichtung, zusätzliche Ansaugstutzen usw.): …
                     
                  
                        3.2.8.4.1.
                     
                     
                        Beschreibung des Ansaugkrümmers (einschließlich Zeichnungen und/oder Fotos): …
                     
                  
                        3.2.8.4.2.
                     
                     
                        Luftfilter, Zeichnungen: … oder
                     
                  
                        3.2.8.4.2.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.8.4.2.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.8.4.3.
                     
                     
                        Ansauggeräuschdämpfer, Zeichnungen: … oder
                     
                  
                        3.2.8.4.3.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.8.4.3.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.9.
                     
                     
                        Auspuffanlage
                     
                  
                        3.2.9.1.
                     
                     
                        Beschreibung und/oder Zeichnung des Auspuffkrümmers: …
                     
                  
                        3.2.9.2.
                     
                     
                        Beschreibung und/oder Zeichnung der Auspuffanlage: …
                     
                  
                        3.2.9.3.
                     
                     
                        Maximal zulässiger Abgasgegendruck bei Nenndrehzahl und Volllast (nur bei Selbstzündungsmotoren): … kPa
                     
                  
                        3.2.10.
                     
                     
                        Kleinste Querschnittsfläche der Ansaug- und Auslasskanäle: …
                     
                  
                        3.2.11.
                     
                     
                        Ventilsteuerzeiten oder entsprechende Angaben
                     
                  
                        3.2.11.1.
                     
                     
                        Größter Ventilhub, Öffnungs- und Schließwinkel in Bezug auf die Totpunkte oder entsprechende Angaben bei anderen Steuersystemen. Bei einem System mit variablen Steuerzeiten, minimale und maximale Steuerzeit: …
                     
                  
                        3.2.11.2.
                     
                     
                        Bezugs- und/oder Einstellbereiche (1): …
                     
                  
                        3.2.12.
                     
                     
                        Maßnahmen gegen Luftverunreinigung
                     
                  
                        3.2.12.1.
                     
                     
                        Einrichtung zur Rückführung der Kurbelgehäusegase (Beschreibung und Zeichnungen): …
                     
                  
                        3.2.12.2.
                     
                     
                        Emissionsmindernde Einrichtungen (falls nicht an anderer Stelle erwähnt):
                     
                  
                        3.2.12.2.1.
                     
                     
                        Katalysator:
                     
                  
                        3.2.12.2.1.1.
                     
                     
                        Anzahl der Katalysatoren und Monolithen (nachstehende Angaben sind für jede einzelne Einheit zu machen): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.2.
                     
                     
                        Abmessungen, Form und Volumen des Katalysators (der Katalysatoren): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.3.
                     
                     
                        Art der katalytischen Reaktion: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.4.
                     
                     
                        Gesamtbeschichtung mit Edelmetall: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.5.
                     
                     
                        Relative Konzentration: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.6.
                     
                     
                        Trägerkörper (Aufbau und Werkstoff): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.7.
                     
                     
                        Zellendichte: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.8.
                     
                     
                        Art des (der) Katalysatorgehäuse(s): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.9.
                     
                     
                        Lage des Katalysators (der Katalysatoren) (Ort und Bezugsentfernung innerhalb des Auspuffstrangs): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.10.
                     
                     
                        Wärmeschutzschild: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.1.11
                     
                     
                        Normaler Betriebstemperaturbereich: … °C
                     
                  
                        3.2.12.2.1.12.
                     
                     
                        Fabrikmarke des Katalysators: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.13.
                     
                     
                        Teilenummer: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.
                     
                     
                        Sensoren
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.
                     
                     
                        Sauerstoff- und/oder Lambdasonde(n): ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.2.
                     
                     
                        Ort: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.3.
                     
                     
                        Regelbereich: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.4.
                     
                     
                        Typ oder Arbeitsverfahren: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.5.
                     
                     
                        Teilenummer: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.
                     
                     
                        NOx-Sonde: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.3.
                     
                     
                        Ort
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.
                     
                     
                        Partikelsonde: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.3.
                     
                     
                        Ort: …
                     
                  
                        3.2.12.2.3.
                     
                     
                        Lufteinblasung: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.3.1.
                     
                     
                        Art (Selbstansaugung, Luftpumpe usw.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.4.
                     
                     
                        Abgasrückführung (AGR): ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.4.1.
                     
                     
                        Kennwerte (Fabrikmarke, Typ, Durchflussmenge, Hochdruck/Niederdruck/kombinierter Druck usw.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.4.2.
                     
                     
                        Wassergekühltes System (für jedes AGR-System anzugeben, z. B. Niederdruck/Hochdruck/kombinierter Druck): ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.5.
                     
                     
                        Anlage zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen (nur bei Benzin- und Ethanolmotoren): ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.5.1
                     
                     
                        Ausführliche Beschreibung der Einrichtungen: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.2
                     
                     
                        Zeichnung der Anlage zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.3
                     
                     
                        Zeichnung des Aktivkohlebehälters: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.4
                     
                     
                        Aktivkohle-Trockenmasse: … g
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5
                     
                     
                        Schematische Darstellung des Kraftstofftanks (nur mit Benzin und Ethanol betriebene Motoren): …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.1.
                     
                     
                        Fassungsvermögen, Material und Ausführung des Kraftstofftanksystems: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.2.
                     
                     
                        Beschreibung des Dampfschlauchmaterials, des Kraftstoffleitungsmaterials und der Anschlusstechnik des Kraftstoffsystems: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.3.
                     
                     
                        Versiegeltes Tanksystem: ja/nein
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.4.
                     
                     
                        Beschreibung der Einstellung des Entlastungsventils am Kraftstofftank (Lufteinlass und Druckentlastung): …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.5.
                     
                     
                        Beschreibung des Steuerungssystems für die Spülung: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.6
                     
                     
                        Beschreibung und schematische Zeichnung des Wärmeschutzschilds zwischen Kraftstofftank und Auspuffanlage: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.7
                     
                     
                        Diffusionsfaktor: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.
                     
                     
                        Partikelfilter: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.6.1
                     
                     
                        Abmessungen, Form und Volumen des Partikelfilters: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.2
                     
                     
                        Aufbau des Partikelfilters: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.3
                     
                     
                        Lage (Referenzentfernung innerhalb des Auspuffstranges): …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.4
                     
                     
                        Fabrikmarke des Partikelfilters: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.5
                     
                     
                        Teilenummer: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.
                     
                     
                        On-Board-Diagnosesystem (OBD): ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.7.1.
                     
                     
                        Schriftliche und/oder bildliche Darstellung der Fehlfunktionsanzeige (MI): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.2.
                     
                     
                        Liste und Zweck aller vom OBD-System überwachten Bauteile: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.
                     
                     
                        Schriftliche Darstellung (allgemeine OBD-Arbeitsprinzipien) für
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.
                     
                     
                        Fremdzündungsmotoren
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.1.
                     
                     
                        Überwachung des Katalysators: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.2.
                     
                     
                        Erkennung von Verbrennungsaussetzern: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.3.
                     
                     
                        Überwachung der Sauerstoffsonde: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.4.
                     
                     
                        Sonstige vom OBD-System überwachte Bauteile: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.
                     
                     
                        Selbstzündungsmotoren: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.1.
                     
                     
                        Überwachung des Katalysators: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.2.
                     
                     
                        Überwachung des Partikelfilters: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.3.
                     
                     
                        Überwachung des elektronischen Kraftstoffsystems: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.5.
                     
                     
                        Sonstige vom OBD-System überwachte Bauteile: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.4.
                     
                     
                        Kriterien für die Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige (eine bestimmte Zahl von Fahrzyklen oder statistisches Verfahren): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.5.
                     
                     
                        Liste aller bei dem OBD-System verwendeten Ausgabecodes und Formate (jeweils mit Erläuterung): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.
                     
                     
                        Die folgenden zusätzlichen Informationen sind durch den Fahrzeughersteller bereitzustellen, damit die Herstellung von OBD-kompatiblen Ersatzteilen und Diagnose- und Prüfgeräten ermöglicht wird.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.1.
                     
                     
                        Beschreibung des Typs und der Anzahl der Vorkonditionierungszyklen oder alternativen Vorkonditionierungsverfahren, die für die ursprüngliche Typgenehmigung des Fahrzeugs verwendet wurden, und der Gründe für deren Auswahl.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.2.
                     
                     
                        Eine Beschreibung des Typs des OBD-Testzyklus der ursprünglichen Typgenehmigung des Fahrzeugs für das von dem OBD-System überwachte Bauteil
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.3.
                     
                     
                        Umfassende Unterlagen, in denen alle Bauteile beschrieben sind, die im Rahmen der Strategie zur Meldung von Funktionsstörungen und der Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige überwacht werden (feste Anzahl von Fahrzyklen oder statistische Methode), einschließlich eines Verzeichnisses einschlägiger sekundär ermittelter Parameter für jedes Bauteil, das durch das OBD-System überwacht wird. Eine Liste aller vom OBD-System verwendeten Ausgabecodes und -formate (jeweils mit Erläuterung) für einzelne emissionsrelevante Bauteile des Antriebsstrangs und für einzelne nicht emissionsrelevante Bauteile, wenn deren Überwachung die Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige bestimmt. Insbesondere müssen die Daten in Modus $05 Test ID $21 bis FF und die Daten in Modus $06 ausführlich erläutert werden.
                        Bei Fahrzeugtypen mit einer Datenübertragungsverbindung gemäß ISO 15765-4 „Straßenfahrzeuge — Diagnosekommunikation über Controller Area Network (DoCAN) — Teil 4: Anforderungen an abgasrelevante Systeme“ müssen die Daten in Modus $ 06 Test ID $00 bis FF für jede überwachte ID des OBD-Systems ausführlich erläutert werden.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.4.
                     
                     
                        Die oben verlangten Auskünfte können durch Ausfüllen der unten stehenden Tabelle gegeben werden:
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.4.1.
                     
                     
                        Leichte Nutzfahrzeuge
                     
                  
                        Bauteil
                     
                     
                        Fehlercode
                     
                     
                        Überwachungsstrategie
                     
                     
                        Kriterien für die Meldung von Fehlfunktionen
                     
                     
                        Kriterien für die Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige
                     
                     
                        Sekundärparameter
                     
                     
                        Vorkonditionierung
                     
                     
                        Nachweisprüfung
                     
                  
                        Katalysator
                     
                     
                        P0420
                     
                     
                        Signale der Sauerstoff-Sonden 1 und 2
                     
                     
                        Unterschied zwischen Signalen von Sonde 1 und 2
                     
                     
                        Dritter Zyklus
                     
                     
                        Motordrehzahl und -belastung, A/F-Modus, Katalysatortemperatur
                     
                     
                        Zwei Zyklen Typ 1
                     
                     
                        Typ 1
                     
                  
                        3.2.12.2.8.
                     
                     
                        Anderes System: …
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.
                     
                     
                        Fahreraufforderungssystem
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.3.
                     
                     
                        Art des Aufforderungssystems: kein Neustart des Motors nach Countdown/Anlasssperre nach Betankung/Tanksperre/Leistungsdrosselung
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.4.
                     
                     
                        Beschreibung des Aufforderungssystems
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.5.
                     
                     
                        Wert, der der mittleren Reichweite des Fahrzeugs mit vollem Kraftstoffbehälter entspricht: … km
                     
                  
                        3.2.12.2.10.
                     
                     
                        System mit periodischer Regenerierung: (nachstehende Angaben sind für jede selbstständige Einheit einzeln anzugeben)
                     
                  
                        3.2.12.2.10.1.
                     
                     
                        Verfahren oder Einrichtung zur Regenerierung, Beschreibung und/oder Zeichnung: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.
                     
                     
                        Zahl der Fahrzyklen der Prüfung Typ 1 oder der entsprechenden Prüfzyklen auf dem Motorprüfstand zwischen zwei Zyklen, in denen Regenerationsphasen auftreten, unter den Bedingungen für die Prüfung Typ 1 (Strecke „D“): …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.1.
                     
                     
                        Anwendbarer Zyklus Typ 1: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.2.
                     
                     
                        Zahl der für die Regeneration erforderlichen, vollständigen anzuwendenden Prüfzyklen (Strecke „d“)
                     
                  
                        3.2.12.2.10.3.
                     
                     
                        Beschreibung des Verfahrens zur Bestimmung der Anzahl der Zyklen zwischen zwei Zyklen, in denen Regenerationsphasen auftreten: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.4.
                     
                     
                        Parameter für die Bestimmung des Belastungsgrads, bei dem die Regeneration eingeleitet wird (d. h. Temperatur, Druck usw.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.5.
                     
                     
                        Beschreibung des Verfahrens zur Beladung des Systems: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.
                     
                     
                        Katalysator-Vorrichtungen, in denen selbstverbrauchende Reagenzien verwendet werden (nachstehende Angaben sind für jede selbstständige Einheit einzeln anzugeben): ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.11.1.
                     
                     
                        Art und Konzentration des erforderlichen Reagens: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.2.
                     
                     
                        Normaler Betriebstemperaturbereich des Reagens: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.3.
                     
                     
                        Internationale Norm: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.4.
                     
                     
                        Häufigkeit der Nachfüllung des Reagensvorrates: im laufenden Betrieb/bei der planmäßigen Wartung (falls zutreffend):
                     
                  
                        3.2.12.2.11.5.
                     
                     
                        Anzeige des Reagensfüllstands: (Beschreibung und Lage)
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.
                     
                     
                        Reagensbehälter
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.1.
                     
                     
                        Fassungsvermögen: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.2.
                     
                     
                        Heizungssystem: ja/nein
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.2.1.
                     
                     
                        Beschreibung oder Zeichnung
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.
                     
                     
                        Reagenssteuerungsgerät: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.8.
                     
                     
                        Reagensmittel-Einspritzdüse (Fabrikmarke, Typ und Lage): …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.9.
                     
                     
                        Reagensmittel-Qualitätssensor (Fabrikmarke, Typ und Lage): …
                     
                  
                        3.2.12.2.12.
                     
                     
                        Wassereinspritzung: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.14.
                     
                     
                        Angaben über Einrichtungen zur Kraftstoffeinsparung (falls nicht in anderen Abschnitten aufgeführt):.
                     
                  
                        3.2.15.
                     
                     
                        Flüssiggas-Zufuhrsystem: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.15.1.
                     
                     
                        Genehmigungsnummer (Genehmigungsnummer nach der UN-Regelung Nr. 67): …
                     
                  
                        3.2.15.2.
                     
                     
                        Elektronisches Motorsteuerungsgerät für Flüssiggas-Kraftstoffanlagen
                     
                  
                        3.2.15.2.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.15.2.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.15.2.3.
                     
                     
                        Abgasrelevante Einstellmöglichkeiten: …
                     
                  
                        3.2.15.3.
                     
                     
                        Sonstige Unterlagen
                     
                  
                        3.2.15.3.1.
                     
                     
                        Beschreibung des Schutzes des Katalysators beim Umschalten vom Benzin- auf Flüssiggasbetrieb und umgekehrt: …
                     
                  
                        3.2.15.3.2.
                     
                     
                        Systemplan (elektrische Verbindungen, Unterdruckanschlüsse, Ausgleichsschläuche usw.): …
                     
                  
                        3.2.15.3.3.
                     
                     
                        Zeichnung des Symbols: …
                     
                  
                        3.2.16.
                     
                     
                        Betrieb mit Erdgas: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.16.1.
                     
                     
                        Genehmigungsnummer (Genehmigungsnummer nach der UN-Regelung Nr. 110):
                     
                  
                        3.2.16.2.
                     
                     
                        Elektronisches Motorsteuerungsgerät für Erdgas-Kraftstoffanlagen
                     
                  
                        3.2.16.2.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.16.2.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.16.2.3.
                     
                     
                        Abgasrelevante Einstellmöglichkeiten: …
                     
                  
                        3.2.16.3.
                     
                     
                        Sonstige Unterlagen
                     
                  
                        3.2.16.3.1.
                     
                     
                        Beschreibung des Schutzes des Katalysators beim Umschalten vom Benzin- auf Erdgasbetrieb und umgekehrt: …
                     
                  
                        3.2.16.3.2.
                     
                     
                        Systemplan (elektrische Verbindungen, Unterdruckanschlüsse, Ausgleichsschläuche usw.): …
                     
                  
                        3.2.16.3.3.
                     
                     
                        Zeichnung des Symbols: …
                     
                  
                        3.2.18.
                     
                     
                        Betrieb mit Wasserstoff: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.18.1.
                     
                     
                        Typgenehmigungsnummer gemäß UN-Regelung Nr. 134 (wenn zutreffend): ………...
                     
                  
                        3.2.18.2.
                     
                     
                        Elektronisches Motorsteuerungsgerät für Wasserstoff-Kraftstoffanlagen
                     
                  
                        3.2.18.2.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.2.18.2.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.2.18.2.3.
                     
                     
                        Abgasrelevante Einstellmöglichkeiten: …
                     
                  
                        3.2.18.3.
                     
                     
                        Sonstige Unterlagen
                     
                  
                        3.2.18.3.1.
                     
                     
                        Beschreibung des Schutzes des Katalysators beim Umschalten vom Benzin- auf Wasserstoffbetrieb und umgekehrt: …
                     
                  
                        3.2.18.3.2.
                     
                     
                        Systemplan (elektrische Verbindungen, Unterdruckanschlüsse, Ausgleichsschläuche usw.): …
                     
                  
                        3.2.18.3.3.
                     
                     
                        Zeichnung des Symbols: …
                     
                  
                        3.2.19.4.
                     
                     
                        Sonstige Unterlagen
                     
                  
                        3.2.19.4.2.
                     
                     
                        Systemplan (elektrische Verbindungen, Unterdruckanschlüsse, Ausgleichsschläuche usw.): …
                     
                  
                        3.2.19.4.3.
                     
                     
                        Zeichnung des Symbols: …
                     
                  
                        3.2.20.
                     
                     
                        Angaben zur Wärmespeicherung
                     
                  
                        3.2.20.1.
                     
                     
                        Aktive Wärmespeichereinrichtung: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.20.1.1.
                     
                     
                        Enthalpie: … (J)
                     
                  
                        3.2.20.2.
                     
                     
                        Isoliermaterialien: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.20.2.1.
                     
                     
                        Isoliermaterial: … (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.2.
                     
                     
                        Isoliervolumen: … (l) (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.3.
                     
                     
                        Isoliergewicht: … (kg) (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.4.
                     
                     
                        Anbringungsstelle der Isolierung: … (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.5.
                     
                     
                        Konzept mit Berücksichtigung des ungünstigsten Falls für die Fahrzeugabkühlung: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.20.2.5.1.
                     
                     
                        (keine Berücksichtigung des ungünstigsten Falls) Mindestabkühlzeit, tsoak_ATCT (in Stunden): … (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.5.2.
                     
                     
                        (keine Berücksichtigung des ungünstigsten Falls) Messpunkt für die Motortemperatur: … (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.6.
                     
                     
                        Konzept mit einzelner Interpolationsfamilie innerhalb der ATCT-Familie: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.20.2.7.
                     
                     
                        Ansatz des ungünstigsten Falls hinsichtlich der Isolation: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.2.20.2.7.1.
                     
                     
                        Beschreibung des der ATCT-Prüfung unterzogenen repräsentativen Fahrzeugs hinsichtlich der Isolation: …
                     
                  
                        3.3.
                     
                     
                        Elektroantrieb (nur PEV)
                     
                  
                        3.3.1.
                     
                     
                        Allgemeine Beschreibung des Elektroantriebs
                     
                  
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Verwendung (1): Einzelmotor/mehrere Motoren (Zahl): …
                     
                  
                        3.3.1.4.
                     
                     
                        Getriebeanordnung: parallele/transaxiale/andere Anordnung, und zwar: …
                     
                  
                        3.3.1.5.
                     
                     
                        Prüfspannung: … V
                     
                  
                        3.3.1.6.
                     
                     
                        Nenndrehzahl des Motors: … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.1.7.
                     
                     
                        Höchstdrehzahl des Motors: … min–1 oder standardmäßig: Höchstdrehzahl der Vorgelege-Ausgangswelle/Getriebe-Ausgangswelle (angeben, welcher Gang eingelegt ist): … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.1.9.
                     
                     
                        Höchstleistung: … kW
                     
                  
                        3.3.1.10.
                     
                     
                        Höchste Dreißig-Minuten-Leistung: … kW
                     
                  
                        3.3.1.11.
                     
                     
                        Flexibler Drehzahlbereich (mit P > 90 % der Höchstleistung):
                        Drehzahl am Anfang des Bereichs: … min–1
                        
                        Drehzahl am Ende des Bereichs: … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.2.
                     
                     
                        Antriebs-REESS
                     
                  
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Fabrik- oder Handelsmarke des wiederaufladbaren Speichersystems für elektrische Energie (REESS): …
                     
                  
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Art der elektrochemischen Zelle: …
                     
                  
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Nennspannung: … V
                     
                  
                        3.3.2.4.
                     
                     
                        Höchste 30-Minuten-Leistung des REESS (Entladen bei konstanter Leistung): … kW
                     
                  
                        3.3.2.5.
                     
                     
                        Batterieleistung bei 2 Stunden Entladung (konstante Leistung oder konstanter Strom): 1)
                     
                  
                        3.3.2.5.1.
                     
                     
                        Energie des REESS: … kWh
                     
                  
                        3.3.2.5.2.
                     
                     
                        Kapazität des REESS: … Ah in 2 h
                     
                  
                        3.3.2.5.3.
                     
                     
                        Entladeschlussspannung: … V
                     
                  
                        3.3.2.6.
                     
                     
                        Anzeige des Entladeschlusses, der das Anhalten des Fahrzeugs bewirkt: (1) …
                     
                  
                        3.3.2.7.
                     
                     
                        REESS-Masse: … kg
                     
                  
                        3.3.2.8.
                     
                     
                        Anzahl der Zellen: …
                     
                  
                        3.3.2.9.
                     
                     
                        REESS-Position: …
                     
                  
                        3.3.3.
                     
                     
                        Elektromotor
                     
                  
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Arbeitsweise:
                     
                  
                        3.3.3.1.1.
                     
                     
                        Gleichstrom/Wechselstrom (1)/Phasenanzahl: …
                     
                  
                        3.3.3.1.2.
                     
                     
                        Fremderregung/Reihenschaltung/Verbundschaltung (1)
                     
                  
                        3.3.3.1.3.
                     
                     
                        Synchron/asynchron (1)
                     
                  
                        3.3.3.1.4.
                     
                     
                        Rotor mit Spule/mit Dauermagneten/mit Gehäuse (1)
                     
                  
                        3.3.3.1.5.
                     
                     
                        Zahl der Pole des Motors: …
                     
                  
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Schwungmasse: …
                     
                  
                        3.3.4.
                     
                     
                        Leistungsregler
                     
                  
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.3.4.3.
                     
                     
                        Regelprinzip: vektoriell/offener Regelkreis/geschlossener Regelkreis/anderes (genaue Angabe): (1) …
                     
                  
                        3.3.4.4.
                     
                     
                        Maximaler dem Motor bereitgestellter Effektivstrom: (2) … A für … Sekunden
                     
                  
                        3.3.4.5.
                     
                     
                        Verwendeter Spannungsbereich: … V bis … V
                     
                  
                        3.3.5.
                     
                     
                        Kühlsystem
                        Motor: Flüssigkeit/Luft (1)
                        Regler: Flüssigkeit/Luft (1)
                     
                  
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Merkmale des Flüssigkeitskühlungssystems
                     
                  
                        3.3.5.1.1.
                     
                     
                        Art der Flüssigkeit … Umwälzpumpen: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.3.5.1.2.
                     
                     
                        Kenndaten oder Fabrikmarke(n) und Typ(en) der Pumpe: …
                     
                  
                        3.3.5.1.3.
                     
                     
                        Thermostat: Einstellung: …
                     
                  
                        3.3.5.1.4.
                     
                     
                        Kühler: Zeichnung(en) oder Fabrikmarke(n) und Typ(en): …
                     
                  
                        3.3.5.1.5.
                     
                     
                        Überdruckventil: Einstelldruck: …
                     
                  
                        3.3.5.1.6.
                     
                     
                        Lüfter: Kenndaten oder Fabrikmarke(n) und Typ(en): …
                     
                  
                        3.3.5.1.7.
                     
                     
                        Luftleiteinrichtung: …
                     
                  
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        Merkmale des Luftkühlsystems
                     
                  
                        3.3.5.2.1.
                     
                     
                        Gebläse: Kenndaten oder Fabrikmarke(n) und Typ(en): …
                     
                  
                        3.3.5.2.2.
                     
                     
                        Luftleiteinrichtung: …
                     
                  
                        3.3.5.2.3.
                     
                     
                        Temperaturregelsystem: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.3.5.2.4.
                     
                     
                        Kurzbeschreibung: …
                     
                  
                        3.3.5.2.5.
                     
                     
                        Luftfilter: … Fabrikmarke(n): … Typ(en):
                     
                  
                        3.3.5.3.
                     
                     
                        Vom Hersteller zugelassene Temperaturen (Maximum)
                     
                  
                        3.3.5.3.1.
                     
                     
                        am Motoraustritt: …°C
                     
                  
                        3.3.5.3.2.
                     
                     
                        an der Eingangsseite des Reglers: …°C
                     
                  
                        3.3.5.3.3.
                     
                     
                        am (an den) Bezugspunkt(en) des Motors: …°C
                     
                  
                        3.3.5.3.4.
                     
                     
                        am (an den) Bezugspunkt(en) des Reglers: …°C
                     
                  
                        3.3.6.
                     
                     
                        Isolierstoffklasse: …
                     
                  
                        3.3.7.
                     
                     
                        Internationaler Schutzcode (IP-Code): …
                     
                  
                        3.3.8.
                     
                     
                        Prinzip des Schmiersystems: 1)
                        Lager: Gleitlager/Kugellager
                        Schmiermittel: Fett/Öl
                        Dichtung: ja/nein
                        Zirkulation: mit/ohne
                     
                  
                        3.3.9.
                     
                     
                        Ladegerät
                     
                  
                        3.3.9.1.
                     
                     
                        Ladegerät: fahrzeugeigen/extern (1)
                        wenn externe Einheit, Ladegerät definieren (Marke, Modell): …
                     
                  
                        3.3.9.2.
                     
                     
                        Beschreibung der normalen Ladekurve:
                     
                  
                        3.3.9.3.
                     
                     
                        Technische Daten des Netzstroms
                     
                  
                        3.3.9.3.1.
                     
                     
                        Art des Netzstroms: einphasig/dreiphasig (1)
                     
                  
                        3.3.9.3.2.
                     
                     
                        Spannung: …
                     
                  
                        3.3.9.4.
                     
                     
                        Empfohlene Ruhezeit zwischen Entladeschluss und Ladebeginn: …
                     
                  
                        3.3.9.5.
                     
                     
                        Theoretische Dauer eines vollständigen Ladevorgangs: …
                     
                  
                        3.4.
                     
                     
                        Kombinationen von Antriebsenergiewandlern
                     
                  
                        3.4.1.
                     
                     
                        Hybridelektrofahrzeug: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.4.2.
                     
                     
                        Art des Hybridelektrofahrzeugs: extern aufladbar/nicht extern aufladbar: (1)
                     
                  
                        3.4.3.
                     
                     
                        Betriebsartschalter: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.4.3.1.
                     
                     
                        Wählbare Betriebsarten
                     
                  
                        3.4.3.1.1.
                     
                     
                        Reiner Elektrobetrieb: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.4.3.1.2.
                     
                     
                        Reiner Kraftstoffbetrieb: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.4.3.1.3.
                     
                     
                        Hybridbetrieb: ja/nein (1)
                        (falls ja, kurze Beschreibung): …
                     
                  
                        3.4.4.
                     
                     
                        Beschreibung der Energiespeichereinrichtung: (REESS, Kondensator, Schwungrad/Generator)
                     
                  
                        3.4.4.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.4.4.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.4.4.3.
                     
                     
                        Kennnummer: …
                     
                  
                        3.4.4.4.
                     
                     
                        Art des elektrochemischen Elements: …
                     
                  
                        3.4.4.5.
                     
                     
                        Energie: … (REESS: Spannung und Kapazität in Ah über zwei Stunden; bei Kondensator: J, …)
                     
                  
                        3.4.4.6.
                     
                     
                        Ladegerät: fahrzeugeigen/extern/ohne (1)
                     
                  
                        3.4.5.
                     
                     
                        Elektrische Maschine (jede Maschinenart getrennt beschreiben)
                     
                  
                        3.4.5.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.4.5.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.4.5.3.
                     
                     
                        Hauptverwendungszweck: Antriebsmotor/Generator (1)
                     
                  
                        3.4.5.3.1.
                     
                     
                        Wenn Verwendung als Antriebsmotor: Einzelmotor/Mehrfachmotoren (Anzahl) (1): …
                     
                  
                        3.4.5.4.
                     
                     
                        Höchstleistung: … kW
                     
                  
                        3.4.5.5.
                     
                     
                        Arbeitsverfahren
                     
                  
                        3.4.5.5.5.1
                     
                     
                        Gleichstrom/Wechselstrom/Zahl der Phasen: …
                     
                  
                        3.4.5.5.2.
                     
                     
                        Fremderregung/Reihenschaltung/Verbundschaltung (1)
                     
                  
                        3.4.5.5.3.
                     
                     
                        Synchron/asynchron (1)
                     
                  
                        3.4.6.
                     
                     
                        Steuergerät
                     
                  
                        3.4.6.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.4.6.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.4.6.3.
                     
                     
                        Kennnummer: …
                     
                  
                        3.4.7.
                     
                     
                        Leistungsregler
                     
                  
                        3.4.7.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.4.7.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.4.7.3.
                     
                     
                        Kennnummer: …
                     
                  
                        3.4.9.
                     
                     
                        Empfehlung des Herstellers für die Vorkonditionierung: …
                     
                  
                        3.4.10.
                     
                     
                        FCHV: ja/nein (1)
                        
                     
                  
                        3.4.10.1.
                     
                     
                        Typ der Brennstoffzelle
                     
                  
                        3.4.10.1.2.
                     
                     
                        Fabrikmarke: …
                     
                  
                        3.4.10.1.3.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        3.4.10.1.4.
                     
                     
                        Nennspannung (V): …
                     
                  
                        3.4.10.1.5.
                     
                     
                        Kühlmitteltyp: Luft/Flüssigkeit (1)
                        
                     
                  
                        3.4.10.2.
                     
                     
                        Systembeschreibung (Arbeitsverfahren der Brennstoffzelle, Zeichnung usw.): …
                     
                  
                        3.5.
                     
                     
                        Vom Hersteller angegebene Werte für die Bestimmung von CO2-Emissionen/Kraftstoffverbrauch/Stromverbrauch/elektrischer Reichweite
                     
                  
                        3.5.7.
                     
                     
                        Nach Angabe des Herstellers
                     
                  
                        3.5.7.1.
                     
                     
                        Parameter des Prüffahrzeugs
                     
                  
                         
                     
                     
                        Fahrzeug
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (VL)
                        falls vorhanden
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert (VH)
                        (VH)
                     
                     
                        Reifenabmessungen (Vorder-/Hinterreifen), falls Messung
                        falls vorhanden
                     
                     
                        V repräsentativ (nur für Fahrwiderstandsmatrix-Familie*)
                     
                     
                        Standardwerte
                     
                  
                        Art des Fahrzeugaufbaus
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verwendetes Verfahren für den Fahrwiderstand auf der Straße (Messung oder Berechnung nach Fahrwiderstandsfamilie)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  
                        Angaben zum Fahrwiderstand auf der Straße:
                     
                     
                         
                     
                  
                        Reifen, Fabrikmarke und Typ,
                        falls Messung
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Reifenabmessungen (Vorder-/Hinterreifen),
                        falls Messung
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Reifenrollwiderstand (vorn/hinten) (kg/t)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Reifendruck (Vorder-/Hinterreifen) (kPa),
                        falls Messung
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta CD × A von Fahrzeug L gegenüber Fahrzeug H (IP_H minus IP_L)
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta CD × A gegenüber Fahrzeug L der Fahrwiderstandsfamilie (IP_H/L minus RL_L), falls Berechnung nach Fahrwiderstandsfamilie
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prüfmasse des Fahrzeugs (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrwiderstandskoeffizienten
                     
                     
                         
                     
                  
                        f0 (N)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Querschnittsfläche m2 (0,000 m2)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energiebedarf des Zyklus (J)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        * repräsentatives Fahrzeug wird für die Fahrwiderstandsmatrix-Familie geprüft
                     
                  
                        3.5.7.1.1.
                     
                     
                        Für die Prüfung Typ 1 und für die Messung der Nutzleistung gemäß UN-Regelung Nr. 85 (nur Flüssiggas- oder Erdgasfahrzeuge): …
                     
                  
                        3.5.7.2.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse (kombiniert)
                     
                  
                        3.5.7.2.1.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse bei ICE-Fahrzeugen und NOVC-HEV
                     
                  
                        3.5.7.2.1.0.
                     
                     
                        Mindest- und Höchstwerte für CO2 innerhalb der Interpolationsfamilie: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.1.
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.2.
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (falls zutreffend): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.3.
                     
                     
                        Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung bei OVC-HEV
                     
                  
                        3.5.7.2.2.1.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung, Fahrzeug, hoher Wert: g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.2.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung, Fahrzeug, niedriger Wert (falls zutreffend): g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.3.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung, Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend): g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmenge bei Entladung und gewichtete CO2-Emissionsmenge bei OVC-HEV
                     
                  
                        3.5.7.2.3.1.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse bei Entladung, Fahrzeug, hoher Wert: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.2.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse bei Entladung, Fahrzeug, niedriger Wert (falls zutreffend): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.3.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse bei Entladung, mittlerer Wert (falls zutreffend): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.4.
                     
                     
                        Gewichtete Mindest- und Höchstwerte der CO2-Emissionen innerhalb der OVC-Interpolationsfamilie: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.3.
                     
                     
                        Elektrische Reichweite für Elektrofahrzeuge
                     
                  
                        3.5.7.3.1.
                     
                     
                        Vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug)
                     
                  
                        3.5.7.3.1.1.
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert: … km
                     
                  
                        3.5.7.3.1.2.
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (falls zutreffend): … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.
                     
                     
                        Vollelektrische Reichweite (AER) bei OVC-HEV und OVC-FCHV (je nach Anwendbarkeit)
                     
                  
                        3.5.7.3.2.1.
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert: … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.2.
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (falls zutreffend): … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.3.
                     
                     
                        Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend): … km
                     
                  
                        3.5.7.4.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch (FCCS) bei FCHV
                     
                  
                        3.5.7.4.1.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung bei NOVC-FCHV und OVC-FCHV (je nach Anwendbarkeit)
                     
                  
                        3.5.7.4.1.1.
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert: … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.1.2.
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (falls zutreffend): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.1.3.
                     
                     
                        Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.2.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch bei Entladung bei OVC-FCHV (je nach Anwendbarkeit)
                     
                  
                        3.5.7.4.2.1.
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert: … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.2.2.
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (falls zutreffend): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.5.
                     
                     
                        Stromverbrauch von Elektrofahrzeugen
                     
                  
                        3.5.7.5.1.
                     
                     
                        Kombinierter Stromverbrauch (ECWLTC) bei reinen Elektrofahrzeugen
                     
                  
                        3.5.7.5.1.1.
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert: … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.1.2.
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (falls zutreffend): … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.
                     
                     
                        UF-gewichteter Stromverbrauch bei Entladung ECAC,CD (kombiniert)
                     
                  
                        3.5.7.5.2.1.
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert: … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.2.
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (falls zutreffend): … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.3.
                     
                     
                        Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend): … Wh/km
                     
                  
                        3.6.
                     
                     
                        Vom Hersteller zugelassene Temperaturen
                     
                  
                        3.6.1.
                     
                     
                        Kühlsystem
                     
                  
                        3.6.1.1.
                     
                     
                        Flüssigkeitskühlung
                        Höchsttemperatur am Austritt: … K
                     
                  
                        3.6.1.2.
                     
                     
                        Luftkühlung
                     
                  
                        3.6.1.2.1.
                     
                     
                        Bezugspunkt: …
                     
                  
                        3.6.1.2.2.
                     
                     
                        Höchsttemperatur am Bezugspunkt: … K
                     
                  
                        3.6.2.
                     
                     
                        Höchsttemperatur am Austritt aus dem Ladeluftkühler: … K
                     
                  
                        3.6.3.
                     
                     
                        Höchste Abgastemperatur an dem Punkt des Auspuffrohrs (der Auspuffrohre), der (die) an den äußersten Flansch (die äußersten Flansche) des Auspuffkrümmers oder Turboladers angrenzt (angrenzen): … K
                     
                  
                        3.6.4.
                     
                     
                        Kraftstofftemperatur
                        mindestens: … K — höchstens: … K
                        bei Dieselmotoren am Einlass der Einspritzpumpe, bei Gasmotoren an der Druckregler-Endstufe
                     
                  
                        3.6.5.
                     
                     
                        Schmiermitteltemperatur
                        mindestens: … K — höchstens: … K
                     
                  
                        3.8.
                     
                     
                        Schmiersystem
                     
                  
                        3.8.1.
                     
                     
                        Beschreibung des Systems
                     
                  
                        3.8.1.1.
                     
                     
                        Lage des Schmiermittelbehälters: …
                     
                  
                        3.8.1.2.
                     
                     
                        Zuführungssystem (durch Pumpe/Einspritzung in den Einlass/Mischung mit Kraftstoff usw.) (1)
                     
                  
                        3.8.2.
                     
                     
                        Schmiermittelpumpe
                     
                  
                        3.8.2.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.8.2.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.8.3.
                     
                     
                        Mischung mit Kraftstoff
                     
                  
                        3.8.3.1.
                     
                     
                        Mischungsverhältnis: …
                     
                  
                        3.8.4.
                     
                     
                        Ölkühler: ja/nein (1)
                     
                  
                        3.8.4.1.
                     
                     
                        Zeichnung(en): … oder
                     
                  
                        3.8.4.1.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke(n): …
                     
                  
                        3.8.4.1.2.
                     
                     
                        Typen: …
                     
                  
                        3.8.5.
                     
                     
                        Angaben zum Schmiermittel: …W…
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        KRAFTÜBERTRAGUNG (p)
                     
                  
                        4.3.
                     
                     
                        Trägheitsmoment des Motor-Schwungrads: …
                     
                  
                        4.3.1.
                     
                     
                        Zusätzliches Trägheitsmoment ohne eingelegten Gang: …
                     
                  
                        4.4.
                     
                     
                        Kupplung(en)
                     
                  
                        4.4.1.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                        4.4.2.
                     
                     
                        Höchstwert der Drehmomentwandlung: …
                     
                  
                        4.5.
                     
                     
                        Getriebe
                     
                  
                        4.5.1.
                     
                     
                        Typ (Handschaltung/automatisch/stufenlos) (1)
                     
                  
                        4.5.1.4.
                     
                     
                        Drehmoment: …
                     
                  
                        4.5.1.5.
                     
                     
                        Anzahl der Kupplungen: …
                     
                  
                        4.6.
                     
                     
                        Übersetzungsverhältnisse
                     
                  
                         
                     
                     
                        Gang
                     
                     
                        Getriebeübersetzungen (Verhältnis der Motordrehzahl zur Drehzahl der Getriebeabtriebswelle)
                     
                     
                        Übersetzungsverhältnis des Achsgetriebes (Übersetzungsverhältnis zwischen Getriebeabtrieb und Antriebsrad)
                     
                     
                        Gesamtübersetzung
                     
                  
                        Höchstwert für stufenloses Getriebe
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Mindestwert für stufenloses Getriebe
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.6.1.
                     
                     
                        Gangwechsel
                     
                  
                        4.6.1.1.
                     
                     
                        Gang 1 ausgeschlossen: ja/nein (1)
                     
                  
                        4.6.1.2.
                     
                     
                        n95_high für jeden Gang: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.
                     
                     
                        nmin_drive
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.1.
                     
                     
                        1. Gang: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.2.
                     
                     
                        1. Gang auf 2. Gang: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.3.
                     
                     
                        2. Gang bis Stillstand: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.4.
                     
                     
                        2. Gang: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.5.
                     
                     
                        3. Gang und höher: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.4.
                     
                     
                        nmin_drive_set bei Beschleunigung / Phasen mit konstanter Geschwindigkeit (n_min_drive_up): … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.5.
                     
                     
                        nmin_drive_set bei Verzögerungsphasen (nmin_drive_down):
                     
                  
                        4.6.1.6.
                     
                     
                        Anfangszeitraum
                     
                  
                        4.6.1.6.1.
                     
                     
                        tstart_phase: … s
                     
                  
                        4.6.1.6.2.
                     
                     
                        nmin_drive_start: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.6.3.
                     
                     
                        nmin_drive_up_start: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.7.
                     
                     
                        ASM-Einsatz: ja/nein (1)
                     
                  
                        4.6.1.7.1.
                     
                     
                        ASM-Werte: … bei … min–1
                        
                     
                  
                        4.7.
                     
                     
                        Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs (in km/h) (q): …
                     
                  
                        4.12.
                     
                     
                        Getriebeschmiermittel: …W…
                     
                  
                        6.
                     
                     
                        AUFHÄNGUNG
                     
                  
                        6.6.
                     
                     
                        Bereifung und Räder
                     
                  
                        6.6.1.
                     
                     
                        Rad-/Reifenkombinationen
                     
                  
                        6.6.1.1.
                     
                     
                        Achsen
                     
                  
                        6.6.1.1.1.
                     
                     
                        Achse 1: …
                     
                  
                        6.6.1.1.1.1.
                     
                     
                        Bezeichnung der Reifengröße
                     
                  
                        6.6.1.1.2.
                     
                     
                        Achse 2: …
                     
                  
                        6.6.1.1.2.1.
                     
                     
                        Bezeichnung der Reifengröße
                     
                  
                         
                     
                     
                        usw.
                     
                  
                        6.6.2.
                     
                     
                        Obere und untere Grenzwerte der Abrollradien
                     
                  
                        6.6.2.1.
                     
                     
                        Achse 1: …
                     
                  
                        6.6.2.2.
                     
                     
                        Achse 2: …
                     
                  
                        6.6.3.
                     
                     
                        Vom Fahrzeughersteller empfohlene Reifendrücke: … kPa
                     
                  
                        9.
                     
                     
                        AUFBAU
                     
                  
                        9.1.
                     
                     
                        Art des Aufbaus (c): …
                     
                  
                        12.
                     
                     
                        VERSCHIEDENES
                     
                  
                        12.10.
                     
                     
                        Geräte oder Systeme mit vom Fahrer wählbaren Betriebsarten, die CO2-Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und/oder Grenzwertemissionen beeinflussen und über keine primäre Betriebsart verfügen: ja/nein (1)
                     
                  
                        12.10.1.
                     
                     
                        Prüfung bei Ladungserhaltung (gegebenenfalls) (Zustand für jedes Gerät bzw. System)
                     
                  
                        12.10.1.0.
                     
                     
                        Primäre Betriebsart im CS-Zustand: ja/nein (1)
                        
                     
                  
                        12.10.1.0.1.
                     
                     
                        Primäre Betriebsart im CS-Zustand: … (falls zutreffend)
                     
                  
                        12.10.1.1.
                     
                     
                        Günstigste Betriebsart: … (falls zutreffend)
                     
                  
                        12.10.1.2.
                     
                     
                        Ungünstigste Betriebsart: … (falls zutreffend)
                     
                  
                        12.10.1.3.
                     
                     
                        Betriebsart, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus durchlaufen kann: … (falls keine primäre Betriebsart im CS-Zustand gegeben und der Bezugsprüfzyklus nur in einer Betriebsart durchlaufen werden kann)
                     
                  
                        12.10.2.
                     
                     
                        Prüfung bei Entladung (gegebenenfalls) (Zustand für jedes Gerät bzw. System)
                     
                  
                        12.10.2.0.
                     
                     
                        Primäre Betriebsart im CD-Zustand: ja/nein (1)
                        
                     
                  
                        12.10.2.0.1.
                     
                     
                        Primäre Betriebsart im CD-Zustand: … (falls zutreffend)
                     
                  
                        12.10.2.1.
                     
                     
                        Betriebsart mit dem höchsten Energieverbrauch: … (falls zutreffend)
                     
                  
                        12.10.2.2.
                     
                     
                        Betriebsart, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus durchlaufen kann: … (falls keine primäre Betriebsart im CD-Zustand gegeben und der Bezugsprüfzyklus nur in einer Betriebsart durchlaufen werden kann)
                     
                  
                        12.10.3.
                     
                     
                        Prüfung Typ 1 (gegebenenfalls) (Zustand für jedes Gerät bzw. System)
                     
                  
                        12.10.3.1.
                     
                     
                        Günstigste Betriebsart: …
                     
                  
                        12.10.3.2.
                     
                     
                        Ungünstigste Betriebsart: …
                     
                  
                        Erläuterungen
                        
                                    (1)
                                 
                                 
                                    Nichtzutreffendes streichen (trifft mehr als eine Angabe zu, ist unter Umständen nichts zu streichen).
                                 
                              
                                    (2)
                                 
                                 
                                    Toleranz angeben.
                                 
                              
                                    (3)
                                 
                                 
                                    Den Größt- und Kleinstwert für jede Variante eintragen.
                                 
                              
                                    (6)
                                 
                                 
                                    [Reserviert]
                                 
                              
                                    (7)
                                 
                                 
                                    Zusatzausrüstung, die die Abmessungen des Fahrzeugs verändert, ist anzugeben.
                                 
                              
                                    (x)
                                 
                                 
                                    Für Isoliervolumen und Isoliergewicht auf 2 Dezimalstellen angeben. Nicht zu dokumentieren, wenn „nein“ in Absatz 3.2.20.2.5 oder Absatz 3.2.20.2.7.
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Entsprechend den Definitionen in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Absatz 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
                                 
                              
                                    (f)
                                 
                                 
                                    Bei Ausführungen einmal mit normalem Fahrerhaus und zum anderen mit Fahrerhaus mit Liegeplatz sind für beide Ausführungen Massen und Abmessungen anzugeben.
                                 
                              
                                    (g)
                                 
                                 
                                    ISO 612:1978 — Abmessungen von Straßen(motor)fahrzeugen und deren Anhängern — Benennungen und Definitionen.
                                 
                              
                                    (h)
                                 
                                 
                                    Die Masse des Fahrers wird mit 75 kg veranschlagt.
                                 
                              Die Flüssigkeiten enthaltenden Systeme (außer Systeme für gebrauchtes Wasser, die leer bleiben müssen) sind zu 100 % des vom Hersteller angegebenen Fassungsvermögens gefüllt.
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    Bei Anhängern oder Sattelanhängern sowie bei Fahrzeugen, die mit einem Anhänger oder Sattelanhänger verbunden sind, die eine bedeutende Stützlast auf die Anhängevorrichtung oder die Sattelkupplung übertragen, ist diese Last, dividiert durch die Erdbeschleunigung, in der technisch zulässigen Höchstmasse enthalten.
                                 
                              
                                    (k)
                                 
                                 
                                    Bei Fahrzeugen, die sowohl mit Benzin, Diesel usw. als auch zusammen mit einem anderen Kraftstoff betrieben werden können, sind die Punkte für jede Betriebsart separat anzuführen.
                                 
                              Bei nicht herkömmlichen Motoren und Systemen muss der Hersteller Angaben liefern, die den hier genannten gleichwertig sind.
                        
                                    (l)
                                 
                                 
                                    Diese Zahl ist auf das nächstliegende Zehntel eines Millimeters zu runden.
                                 
                              
                                    (m)
                                 
                                 
                                    Dieser Wert ist mit π = 3,1416 zu berechnen und auf den nächsten vollen cm3 zu runden.
                                 
                              
                                    (n)
                                 
                                 
                                    Bestimmt gemäß den Anforderungen von UN-Regelung Nr. 85.
                                 
                              
                                    (p)
                                 
                                 
                                    Die geforderten Angaben sind für jede vorgesehene Variante zu machen.
                                 
                              
                                    (q)
                                 
                                 
                                    Bei Anhängern höchste nach Herstellerangaben zulässige Geschwindigkeit.
                                 
                              
                  
      
      
         
            Anlage 1
            Prüfbericht WLTP
            
               Prüfberichte
            
            Ein Prüfbericht ist ein Bericht, der von dem für die Durchführung der Prüfungen nach dieser Regelung zuständigen technischen Dienst ausgestellt wird.
            Teil I
            Bei den folgenden Informationen — falls anwendbar — handelt es sich um die für die Prüfung Typ 1 erforderlichen Mindestdaten.
            Bericht Nummer
            
                        ANTRAGSTELLER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hersteller
                     
                     
                         
                     
                  
                        GEGENSTAND
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Kennung(en) der Fahrwiderstandsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kennung(en) der Interpolationsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geprüftes Objekt
                     
                  
                         
                     
                     
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        IP-Kennung
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        SCHLUSSFOLGERUNG
                     
                     
                        Das geprüfte Objekt entspricht den unter „Gegenstand“ genannten Anforderungen.
                     
                  
               
            
                        ORT,
                     
                     
                        TT/MM/JJJJ
                     
                  Allgemeine Bemerkungen:
            Gibt es mehrere Möglichkeiten (Bezugnahmen), ist die geprüfte im Prüfbericht zu beschreiben.
            Ist dies nicht der Fall, kann eine einzige Bezugnahme auf den Beschreibungsbogen zu Beginn des Prüfberichts ausreichen.
            Sämtlichen technischen Diensten steht es frei, weitere Angaben zu machen.
            Einträge im Prüfbericht für Prüfergebnisse können/müssen bei der Durchführung von 3-Phasen- und 4-Phasen-WLTP wiederholt werden.
            Buchstaben für bestimmtes Fahrzeugtypen sind in den Abschnitten des Prüfberichts wie folgt aufzunehmen:
            
                        „(a)“
                     
                     
                        Für Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor oder Fahrzeuge „G“ (gemäß Tabelle 1B von UN R 154) (je nach Anwendbarkeit).
                     
                  
                        „(b)“
                     
                     
                        Für Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotor oder Fahrzeuge „D“ (gemäß Tabelle 1B von UN R 154) (je nach Anwendbarkeit).
                     
                  1.   Beschreibung des geprüften Fahrzeugs/der geprüften Fahrzeuge: Hoch, niedrig und mittel (falls zutreffend)
            1.1.   Allgemeines
            
                        Fahrzeugnummern
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Prototypnummer und VIN
                     
                  
                        Kategorie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aufbau
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antriebsräder
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.1.   Aufbau des Antriebsstrangs
            
                        Aufbau des Antriebsstrangs
                     
                     
                        :
                     
                     
                        reine ICE-Fahrzeuge, Hybrid, Elektro oder Brennstoffzelle
                     
                  1.1.2.   Verbrennungsmotor (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Verbrennungsmotor (ICE) die Nummer wiederholen
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Arbeitsverfahren
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Zweitakt/Viertakt
                     
                  
                        Anzahl und Anordnung der Zylinder
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hubraum (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Leerlaufdrehzahl (min–1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        +
                        -
                     
                  
                        Erhöhte Leerlaufdrehzahl (min–1) (a)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        +
                        -
                     
                  
                        Motornennleistung:
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        bei
                     
                     
                         
                     
                     
                        U/min
                     
                  
                        Maximales Nettodrehmoment:
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                        bei
                     
                     
                         
                     
                     
                        U/min
                     
                  
                        Motorschmiermittel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ
                     
                  
                        Kühlsystem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Typ: Luft/Wasser/Öl
                     
                  
                        Isolierung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Material, Menge, Lage, Volumen und Gewicht
                     
                  1.1.3.   Prüfkraftstoff für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Prüfkraftstoff die Nummer wiederholen
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Benzin — Diesel — Flüssiggas — Erdgas — …
                        …
                     
                  
                        Dichte bei 15 °C
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schwefelgehalt
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Nur bei Diesel und Benzin
                     
                  
                         
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Chargennummer
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Willans-Faktoren (für ICE) für CO2-Emissionen (gCO2/MJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.4.   Kraftstoffanlage (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Kraftstoffsystem Absatz wiederholen
            
                        Direkteinspritzung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein oder Beschreibung
                     
                  
                        Kraftstoffart des Fahrzeugs
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Einstoff-/Zweistoff-/Flexfuel-
                     
                  
                        Steuergerät
                     
                  
                        Teil-Bezeichnung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wie im Beschreibungsbogen
                     
                  
                        Geprüfte Software
                     
                     
                        :
                     
                     
                        z. B. mittels Lesegerät ausgelesen
                     
                  
                        Luftmengenmesser
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Drosselklappengehäuse
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Drucksensor
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Einspritzpumpe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Einspritzdüse(n)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.5.   Ansaugsystem (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Ansaugsystem Absatz wiederholen
            
                        Lader:
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                        Fabrikmarke und Art (1)
                     
                  
                        Ladeluftkühler
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                        Art (Luft/Luft — Luft/Wasser) (1)
                     
                  
                        Luftfilter(element) (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ
                     
                  
                        Ansaugschalldämpfer (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ
                     
                  1.1.6.   Auspuffanlage und Verdunstungskontrollsystem (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem System Absatz wiederholen
            
                        Erster Katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Bezeichnung (1)
                        Prinzip: Dreiwegekatalysator / Oxidationskatalysator / NOx-Falle / NOx-Speichersystem / selektive katalytische Reduktion...
                     
                  
                        Zweiter Katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Bezeichnung (1)
                        Prinzip: Dreiwegekatalysator/Oxidationskatalysator/NOx-Falle/NOx-Speichersystem/selektive katalytische Reduktion…
                     
                  
                        Partikelfilter
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mit/ohne/nicht zutreffend
                        katalysiert: ja/nein
                        Fabrikmarke und Bezeichnung (1)
                     
                  
                        Bezeichnung und Lage der Sauerstoff- und/oder Lambdasonde(n)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vor Katalysator/hinter Katalysator
                     
                  
                        Lufteinblasung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mit/ohne/nicht zutreffend
                     
                  
                        Wassereinspritzung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mit/ohne/nicht zutreffend
                     
                  
                        AGR
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mit/ohne/nicht zutreffend
                        mit/ohne Kühlung
                        HP/LP
                     
                  
                        Anlage zur Minderung der Verdunstungsemissionen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mit/ohne/nicht zutreffend
                     
                  
                        Bezeichnung und Lage der NOx-Sonde(n)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        davor/danach
                     
                  
                        Allgemeine Beschreibung (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.7.   Wärmespeichereinrichtung (falls zutreffend)
            Bei mehr als einer Wärmespeichereinrichtung Absatz wiederholen
            
                        Wärmespeichereinrichtung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Wärmeleistung (gespeicherte Enthalpie (in J))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dauer der Wärmefreisetzung (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.8.   Kraftübertragung (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Getriebe Absatz wiederholen
            
                        Getriebe
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Handschaltung/automatisch/stufenlos
                     
                  
                        Gangwechselverfahren
                     
                  
                        Primäre Betriebsart (*1)
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                        Normal/Drive/Eco/…
                     
                  
                        Beste Betriebsart für CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ungünstigste Betriebsart für CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Höchster Stromverbrauch (ggf.)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Steuergerät
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Getriebeschmiermittel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ
                     
                  
                        Reifen
                     
                  
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Abmessungen vorne/hinten
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dynamischer Umfang (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Reifendruck (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Übersetzungsverhältnisse (R.T.), primäre Verhältnisse (R.P.) und (Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h))/(Motordrehzahl (1 000 (min–1)) (V1000) für jede Getriebeübersetzung (R.B.).
            
                        
                           R.B.
                        
                     
                     
                        
                           R.P.
                        
                     
                     
                        
                           R.T.
                        
                     
                     
                        
                           V1000
                           
                        
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        5.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.1.9.   Elektrische Maschine (falls zutreffend)
            Bei mehr als einer elektrischen Maschine Absatz wiederholen
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Spitzenleistung (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.10.   Antriebs-REESS (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Antriebs-REESS Absatz wiederholen
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kapazität (Ah)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nennspannung (V)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.11.   Brennstoffzelle (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Brennstoffzellenstack, Absatz wiederholen
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.12.   Leistungselektronik (falls zutreffend)
            Es kann sich um mehr als eine Leistungselektronik handeln (Antriebswandler, Niederspannungssystem oder Lader)
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Leistung (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.   Beschreibung VH — FAHRZEUG, HOHER WERT
            1.2.1.   Masse
            
                        Prüfmasse VH (in kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.2.   Fahrwiderstandsparameter
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energiebedarf des Zyklus (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kennung der Fahrwiderstandsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.3.   Parameter für die Auswahl der Zyklen
            
                        Zyklus (ohne Miniaturisierung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Klasse 1/2/3a/3b
                     
                  
                        Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand — 75 kg (PMR)(W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (falls zutreffend)
                     
                  
                        Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Miniaturisierung (falls zutreffend)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Miniaturisierungsfaktor fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zyklusstrecke (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        falls zutreffend
                     
                  1.2.4.   Schaltpunkt (falls zutreffend)
            
                        Version der Berechnung des Gangwechsels
                     
                     
                         
                     
                     
                        geltende Änderung der UN GTR Nr. 15 angeben
                     
                  
                        Gangwechsel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, x,xxxx
                     
                  
                        nmin_drive
                        
                     
                  
                        1. Gang
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        1. Gang auf 2.
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2. Gang bis Stillstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2. Gang
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        3. Gang und höher
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        Gang 1 ausgeschlossen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        n95_high für jeden Gang
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set bei Beschleunigung/Phasen mit konstanter Geschwindigkeit (nmin_drive_up)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set bei Verzögerungsphasen (nmin_drive_down)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        tstart_phase
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …s
                     
                  
                        nmin_drive_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_up_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        Verwendung von ASM
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        ASM-Werte
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.   Beschreibung VL — Fahrzeug, unterer Wert (falls zutreffend)
            1.3.1.   Masse
            
                        Prüfmasse VL (in kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.2.   Fahrwiderstandsparameter
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energiebedarf des Zyklus (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Δ(CD×Af)LH (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kennung der Fahrwiderstandsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.3.   Parameter für die Auswahl der Zyklen
            
                        Zyklus (ohne Miniaturisierung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Klasse 1/2/3a/3b
                     
                  
                        Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand — 75 kg (PMR)(W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (falls zutreffend)
                     
                  
                        Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Miniaturisierung (falls zutreffend)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Miniaturisierungsfaktor fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zyklusstrecke (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        falls zutreffend
                     
                  1.3.4.   Schaltpunkt (falls zutreffend)
            
                        Gangwechsel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, x,xxxx
                     
                  1.4.   Beschreibung Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend)
            1.4.1.   Masse
            
                        Prüfmasse VL (in kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.4.2.   Fahrwiderstandsparameter
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energiebedarf des Zyklus (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Δ(CD×Af)LH (m2
                           )
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kennung der Fahrwiderstandsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.4.3.   Parameter für die Auswahl der Zyklen
            
                        Zyklus (ohne Miniaturisierung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Klasse 1/2/3a/3b
                     
                  
                        Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand — 75 kg (PMR)(W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (falls zutreffend)
                     
                  
                        Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Miniaturisierung (falls zutreffend)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Miniaturisierungsfaktor fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zyklusstrecke (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        falls zutreffend
                     
                  1.4.4.   Schaltpunkt (falls zutreffend)
            
                        Gangwechsel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, x,xxxx
                     
                  2.   Prüfergebnisse
            2.1.   (Prüfung Typ 1)
            
                        Verfahren zur Prüfstandseinstellung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
                     
                  
                        Rollenprüfstand in 2WD/4WD-Betrieb
                     
                     
                        :
                     
                     
                        2WD/4WD
                     
                  
                        Bei 2WD-Betrieb: nicht angetriebene Achse rotiert
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein/nicht anwendbar
                     
                  
                        Prüfstandsbetriebsart:
                        .
                     
                     
                         
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Ausrollmodus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Zusätzliche Vorkonditionierung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                        Beschreibung
                     
                  
                        Verschlechterungsfaktoren
                     
                     
                        :
                     
                     
                        zugeteilt/geprüft
                     
                  2.1.1.   Fahrzeug, hoher Wert
            
                        Datum der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (Tag/Monat/Jahr)
                     
                  
                        Ort der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Prüfstandseinstellung, Ort, Land
                     
                  
                        Höhe der Unterkante des Kühlventilators über dem Boden (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Seitliche Lage des Mittelpunkts des Ventilators (falls auf Antrag des Herstellers geändert)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        in der Fahrzeug-Mittellinie/…
                     
                  
                        Abstand von der Stirnseite des Fahrzeugs (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit) (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,x
                     
                  
                        RMSSE: Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler) (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
                        Beschreibung der akzeptierten Abweichung des Fahrzyklus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        PEV vor den Abbruchkriterien
                        oder
                        vollständig betätigtes Beschleunigungspedal
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.
                     
                     
                        Schadstoffemissionen (falls zutreffend)
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.1.
                     
                     
                        Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung
                        Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart)
                        Prüfung 1
                        
                                    Schadstoffe
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Partikel
                                 
                                 
                                    Partikelzahl
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Endwerte
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regenerationsfaktoren (Ki)(2)
                                    
                                    Zusatzstoff
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regenerationsfaktoren (Ki)(2)
                                    
                                    multiplikativ
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Verschlechterungsfaktoren (DF) additiv
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Verschlechterungsfaktoren (DF) multiplikativ
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grenzwerte
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   (2)
                                                
                                             
                                             
                                                Siehe Ki-Familienbericht(e)
                                             
                                          
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Typ 1 durchgeführt zur Ermittlung von Ki
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Kennung der Regenerationsfamilie
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prüfung 2 falls anwendbar: Prüfung auf CO2 (dCO2
                           1)/Prüfung auf Schadstoffe (90 % der Grenzwerte) / Prüfung auf beide
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Prüfung 3, falls anwendbar: Prüfung auf CO2 (dCO2
                           2)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.2.
                     
                     
                        Schadstoffemissionen von OVC-HEV bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung
                        Prüfung 1
                        Die Grenzwerte für Schadstoffemissionen sind einzuhalten und die folgende Nummer ist für jeden gefahrenen Zyklus auszufüllen.
                        
                                    Schadstoffe
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Partikel
                                 
                                 
                                    Partikelzahl
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Im Einzelzyklus gemessene Werte
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grenzwerte für den Einzelzyklus
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prüfung 2 (falls durchzuführen): Prüfung auf CO2 (dCO2
                           1)/Prüfung auf Schadstoffe (90 % der Grenzwerte) / Prüfung auf beide
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Prüfung 3 (falls durchzuführen): Prüfung auf CO2 (dCO2
                           2)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.3.
                     
                     
                        UF-gewichtete Schadstoffemissionen von OVC-HEV
                        
                                    Schadstoffe
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Partikel
                                 
                                 
                                    Partikelzahl
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Berechnete Werte
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.
                     
                     
                        CO2-Emissionen (falls zutreffend)
                     
                  
                     
                        2.1.1.2.1.
                     
                     
                        CO2-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung
                        Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart)
                        Prüfung 1
                        
                                    CO2-Emissionen
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Gemessener Wert MCO2,p,1
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    Auf Geschwindigkeit und Entfernung korrigierter Wert MCO2,p,1b / MCO2,c,2
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    RCB-Berichtigungskoeffizient: (5)
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regenerationsfaktoren (Ki)
                                    Zusatzstoff
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regenerationsfaktoren (Ki)
                                    multiplikativ
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFKi= MCO2,c,3 / MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,4 / MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    ATCT-Korrektur (FCF) (4)
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Temporäre Werte MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Angegebener Wert
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    dCO2
                                       1 * angegebener Wert
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   (4)
                                                
                                             
                                             
                                                FCF: Familienkorrekturfaktor zur Korrektur um Temperaturbedingungen, die für die Region repräsentativ sind (ATCT)
                                             
                                          
                              
                                    Siehe ATCT-Familienbericht(e)
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Kennung der ATCT-Familie:
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   (5)
                                                
                                             
                                             
                                                Korrektur gemäß Anhang B6 Anlage 2 von UN-Regelung 154 für reine ICE-Fahrzeuge und Anhang B8 Anlage 2 von UN-Regelung 154 für HEV (KCO2)
                                                
                                             
                                          
                              Prüfung 2 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Prüfung 3 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Schlussfolgerung
                        
                                    CO2-Emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Mittelung MCO2,p,6/ MCO2,c,6
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Ausrichtung MCO2,p,7 / MCO2,c,7
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte MCO2,p,H / MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.2.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse von OVC-HEV bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung
                        Prüfung 1
                        
                                    CO2-Emissionsmasse (g/km)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Berechneter Wert MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Angegebener Wert
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    dCO2
                                       1
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prüfung 2 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Prüfung 3 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Schlussfolgerung
                        
                                    CO2-Emissionsmasse (g/km)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Mittelung MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwert MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.4.
                     
                     
                        UF-gewichtete CO2-Emissionsmasse von OVC-HEV
                        
                                    
                                       CO2-Emissionsmasse (g/km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Kombiniert
                                    
                                 
                              
                                    Berechneter Wert MCO2,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)
                     
                  
                     
                        2.1.1.3.1.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen mit nur einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung
                        Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart).
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km) oder Kraftstoffeffizienz (km/l) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte FCp,H / FCc,H
                                        (1), FEp, FEc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              On-Board-Überwachung des Kraftstoff- und/oder Energieverbrauchs bei Fahrzeugen gemäß Absatz 5.11 dieser Regelung
                        Verfügbarkeit der Daten:
                        Die in Anlage 5 Absatz 3 dieser Regelung angegebenen Parameter sind feststellbar: ja/nicht anwendbar
                        Genauigkeit (falls zutreffend)
                        
                                    Fuel_ConsumedWLTP (Liter)  (2)
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrzeug, hoher Wert (VH) — Prüfung 1
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fahrzeug, hoher Wert (VH) — Prüfung 2 (falls zutreffend)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fahrzeug, hoher Wert (VH) — Prüfung 3 (falls zutreffend)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fahrzeug, niedriger Wert (VL) — Prüfung 1 (falls zutreffend)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fahrzeug, niedriger Wert (VL) — Prüfung 2 (falls zutreffend)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fahrzeug, niedriger Wert (VL) — Prüfung 3 (falls zutreffend)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Insgesamt
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fuel_ConsumedOBFCM (Liter)  (2)
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrzeug, hoher Wert (VH) — Prüfung 1
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fahrzeug, hoher Wert (VH) — Prüfung 2 (falls zutreffend)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fahrzeug, hoher Wert (VH) — Prüfung 3 (falls zutreffend)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fahrzeug, niedriger Wert (VL) — Prüfung 1 (falls zutreffend)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fahrzeug, niedriger Wert (VL) — Prüfung 2 (falls zutreffend)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fahrzeug, niedriger Wert (VL) — Prüfung 3 (falls zutreffend)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Insgesamt
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Genauigkeit (2)
                                    
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.2.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch von OVC-HEV und OVC-FCHV (je nach Anwendbarkeit) bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung
                        Prüfung 1
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder kg/100 km) oder Kraftstoffeffizienz (km/l) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Berechneter Wert FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prüfung 2 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Prüfung 3 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Schlussfolgerung
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder kg/100 km) oder Kraftstoffeffizienz (km/l) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Mittelung FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwert FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.3.
                     
                     
                        UF-gewichteter Kraftstoffverbrauch von OVC-HEV und OVC-FCHV (je nach Anwendbarkeit)
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder kg/100 km) oder Kraftstoffeffizienz (km/l für Stufe 1B) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Berechneter Wert FCweighted, FEweighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.4.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch von NOVC-FCHV und OVC-FCHV (je nach Anwendbarkeit) bei Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung
                        Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart).
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (kg/100 km) oder Kraftstoffeffizienz (km/kg) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    RCB-Berichtigungskoeffizient
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte FCc, FEc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.
                     
                     
                        Reichweiten (falls zutreffend)
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.1.
                     
                     
                        Reichweiten für OVC-HEV und OVC-FCHV (je nach Anwendbarkeit)
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.1.1.
                     
                     
                        Elektromotorische Reichweite (AER)
                        Prüfung 1
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Gemessene/berechnete AER-Werte
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Angegebener Wert
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prüfung 2 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Prüfung 3 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Schlussfolgerung
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Mittelung AER (falls zutreffend)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte AER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.2.
                     
                     
                        Gleichwertige elektromotorische Reichweite (EAER)
                        
                                    EAER (km)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte EAER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.3.
                     
                     
                        Tatsächliche Reichweite bei Entladung
                        
                                    RCDA (km)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwert RCDA
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.4.
                     
                     
                        Reichweite der Zyklen bei Entladung
                        Prüfung 1
                        
                                    RCDC (km)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwert RCDC
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Kennziffer des Übergangszyklus
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    REEC des Bestätigungszyklus (%)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prüfung 2 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Prüfung 3 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.2.
                     
                     
                        Reichweiten von PEV — vollelektrische Reichweite (falls zutreffend)
                        Prüfung 1
                        
                                    Reichweite im reinen Elektrobetrieb (PER) (km)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Berechnete Werte PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Angegebener Wert
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prüfung 2 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Prüfung 3 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Schlussfolgerung
                        
                                    Reichweite im reinen Elektrobetrieb (PER) (km)
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Mittelung PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.
                     
                     
                        Stromverbrauch (falls zutreffend)
                     
                  
                     
                        2.1.1.5.1.
                     
                     
                        Stromverbrauch von OVC-HEV und OVC-FCHV (je nach Anwendbarkeit)
                     
                  
                     
                        2.1.1.5.1.1.
                     
                     
                        Wiederaufgeladene elektrische Energie (EAC)
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.2.
                     
                     
                        Stromverbrauch (EC)
                        
                                    Stromverbrauch (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.3.
                     
                     
                        UF-gewichteter Stromverbrauch bei Entladung
                        Prüfung 1
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Berechneter Wert ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prüfung 2 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Prüfung 3 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Schlussfolgerung (falls anwendbar)
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Mittelung ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwert
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.4.
                     
                     
                        UF-gewichteter Stromverbrauch
                        Prüfung 1
                        
                                    ECAC,weighted (Wh)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Berechneter Wert ECAC,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prüfung 2 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Prüfung 3 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Schlussfolgerung (falls anwendbar)
                        
                                    ECAC,weighted (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Mittelung ECAC,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwert
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.5.
                     
                     
                        Angaben für CoP
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Stromverbrauch (Wh/km) ECDC,CD,COP
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFEC,AC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.2.
                     
                     
                        Stromverbrauch von PEV (falls zutreffend)
                        Prüfung 1
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Stromverbrauch (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Berechnete Werte EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Angegebener Wert
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prüfung 2 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        Prüfung 3 (falls anwendbar)
                        Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.
                        
                                    Stromverbrauch (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Mittelung EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Angaben für CoP
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Stromverbrauch (Wh/km) ECDC,COP
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFEC
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  2.1.2.   Fahrzeug, niedriger Wert (falls zutreffend)
            Wiederholung von Absatz 2.1.1.
            2.1.3.   Fahrzeug M (falls zutreffend)
            Wiederholung von Absatz 2.1.1.
            2.1.4.   Endwerte der Grenzwertemissionen (falls zutreffend)
            
                        Schadstoffe
                     
                     
                        CO
                     
                     
                        THC (a)
                     
                     
                        NMHC (a)
                     
                     
                        NOx
                     
                     
                        THC+NOx (b)
                     
                     
                        PM
                     
                     
                        PN
                     
                  
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (Anzahl, 1011/km)
                     
                  
                        Höchstwerte (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.4.   Prüfung Typ 4 (a)
            
                        Kennung der Familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Siehe Bericht(e)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.5.   (Prüfung Typ 5)
            
                        Kennung der Familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Siehe Bericht(e) über die Dauerhaltbarkeitsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zyklus Typ 1 nach Kriterien für Emissionsprüfung
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kennung der Dauerhaltbarkeitsfamilie
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.8.   On-Board-Diagnosesystem
            
                        Kennung der Familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Siehe Familienbericht(e)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.11.   Temperaturinformationen im Zusammenhang mit VH
            
                        Ansatz des ungünstigsten Falls hinsichtlich der Fahrzeugisolation
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein (4)
                        
                     
                  
                        Konzept mit Berücksichtigung des ungünstigsten Falls für die Fahrzeugabkühlung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein (4)
                        
                     
                  
                        Aus einer einzigen Interpolationsfamilie bestehende ATCT-Familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein (4)
                        
                     
                  
                        Motorkühlmitteltemperatur am Ende der Abkühlzeit (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Durchschnittstemperatur (in °C) des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Unterschied zwischen Endtemperatur des Motorkühlmittels und Durchschnittstemperatur des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden ΔT_ATCT (in °C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Mindestabkühlzeit tsoak_ATCT (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Lage des Temperatursensors
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gemessene Motortemperatur
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Öl/Kühlmittel
                     
                  2.12.   Abgasnachbehandlungssystem mit Reagens
            
                        Kennung der Familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Siehe Familienbericht(e)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Teil II
            Bei den folgenden Informationen — falls anwendbar — handelt es sich um die für die ATCT-Prüfung erforderlichen Mindestdaten.
            Bericht Nummer
            
                        ANTRAGSTELLER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hersteller
                     
                     
                         
                     
                  
                        GEGENSTAND
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Kennung(en) der Fahrwiderstandsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kennung(en) der Interpolationsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kennung(en) der ATCT-Familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geprüftes Objekt
                     
                  
                         
                     
                     
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        IP-Kennung
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        SCHLUSSFOLGERUNG
                     
                     
                        Das geprüfte Objekt entspricht den unter „Gegenstand“ genannten Anforderungen.
                     
                  
               
            
                        ORT,
                     
                     
                        TT/MM/JJJJ
                     
                  Allgemeine Bemerkungen:
            Gibt es mehrere Möglichkeiten (Bezugnahmen), ist die geprüfte im Prüfbericht zu beschreiben.
            Ist dies nicht der Fall, kann eine einzige Bezugnahme auf den Beschreibungsbogen zu Beginn des Prüfberichts ausreichen.
            Sämtlichen technischen Diensten steht es frei, weitere Angaben zu machen.
            Buchstaben für bestimmtes Fahrzeugtypen sind in den Abschnitten des Prüfberichts wie folgt aufzunehmen:
            
                        „(a)“
                     
                     
                        Für Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor oder Fahrzeuge „G“ (gemäß Tabelle 1B von UNR 154) (je nach Anwendbarkeit).
                     
                  
                        „(b)“
                     
                     
                        Für Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotor oder Fahrzeuge „D“ (gemäß Tabelle 1B von UNR 154) (je nach Anwendbarkeit).
                     
                  1.   Beschreibung des geprüften Fahrzeugs
            1.1.   Allgemeines
            
                        Fahrzeugnummern
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Prototypnummer und VIN
                     
                  
                        Kategorie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aufbau
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antriebsräder
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.1.   Aufbau des Antriebsstrangs
            
                        Aufbau des Antriebsstrangs
                     
                     
                        :
                     
                     
                        reine ICE-Fahrzeuge, Hybrid, Elektro oder Brennstoffzelle
                     
                  1.1.2.   Verbrennungsmotor (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Verbrennungsmotor (ICE) die Nummer wiederholen
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Arbeitsverfahren
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Zweitakt/Viertakt
                     
                  
                        Anzahl und Anordnung der Zylinder
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hubraum (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Leerlaufdrehzahl (min–1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        ±
                     
                  
                        Erhöhte Leerlaufdrehzahl (min–1) (a)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        ±
                     
                  
                        Motornennleistung:
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        bei
                     
                     
                         
                     
                     
                        U/min
                     
                  
                        Maximales Nettodrehmoment:
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                        bei
                     
                     
                         
                     
                     
                        U/min
                     
                  
                        Motorschmiermittel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ
                     
                  
                        Kühlsystem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Typ: Luft/Wasser/Öl
                     
                  
                        Isolierung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Material, Menge, Lage, Volumen und Gewicht
                     
                  1.1.3.   Prüfkraftstoff für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Prüfkraftstoff die Nummer wiederholen
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Benzin — Diesel — Flüssiggas — Erdgas — …
                     
                  
                        Dichte bei 15 °C
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schwefelgehalt
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Nur bei Diesel und Benzin
                     
                  
                        Anhang IX
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Chargennummer
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Willans-Faktoren (für ICE) für CO2-Emissionen (gCO2/MJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Direkteinspritzung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein oder Beschreibung
                     
                  
                        Kraftstoffart des Fahrzeugs
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Einstoff-/Zweistoff-/Flexfuel-
                     
                  
                        Steuergerät
                     
                     
                         
                     
                  
                        Teil-Bezeichnung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        wie im Beschreibungsbogen
                     
                  
                        Geprüfte Software
                     
                     
                        :
                     
                     
                        z. B. mittels Lesegerät ausgelesen
                     
                  
                        Luftmengenmesser
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Drosselklappengehäuse
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Drucksensor
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Einspritzpumpe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Einspritzdüse(n)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.4.   Kraftstoffanlage (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Kraftstoffsystem Absatz wiederholen
            1.1.5.   Ansaugsystem (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Ansaugsystem Absatz wiederholen
            
                        Lader:
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                        Fabrikmarke und Art (1)
                     
                  
                        Ladeluftkühler
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                        Art (Luft/Luft — Luft/Wasser) (1)
                     
                  
                        Luftfilter(element) (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ
                     
                  
                        Ansaugschalldämpfer (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ
                     
                  1.1.6.   Auspuffanlage und Verdunstungskontrollsystem (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem System Absatz wiederholen
            
                        Erster Katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Bezeichnung (1)
                        Prinzip: Dreiwegekatalysator/Oxidationskatalysator/NOx-Falle/NOx-Speichersystem/selektive katalytische Reduktion...
                     
                  
                        Zweiter Katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Bezeichnung (1)
                        Prinzip: Dreiwegekatalysator/Oxidationskatalysator/NOx-Falle/NOx-Speichersystem/selektive katalytische Reduktion...
                     
                  
                        Partikelfilter
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mit/ohne/nicht zutreffend
                        katalysiert: ja/nein
                        Fabrikmarke und Bezeichnung (1)
                     
                  
                        Bezeichnung und Lage der Sauerstoff- und/oder Lambdasonde(n)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vor Katalysator/hinter Katalysator
                     
                  
                        Lufteinblasung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mit/ohne/nicht zutreffend
                     
                  
                        Wassereinspritzung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mit/ohne/nicht zutreffend
                     
                  
                        AGR
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mit/ohne/nicht zutreffend
                        mit/ohne Kühlung
                        HP/LP
                     
                  
                        Anlage zur Minderung der Verdunstungsemissionen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mit/ohne/nicht zutreffend
                     
                  
                        Bezeichnung und Lage der NOx-Sonde(n)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        davor/danach
                     
                  
                        Allgemeine Beschreibung (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.7.   Wärmespeichereinrichtung (falls zutreffend)
            Bei mehr als einer Wärmespeichereinrichtung Absatz wiederholen
            
                        Wärmespeichereinrichtung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Wärmeleistung (gespeicherte Enthalpie (in J))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dauer der Wärmefreisetzung (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.8.   Kraftübertragung (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Getriebe Absatz wiederholen
            
                        Getriebe
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Handschaltung/automatisch/stufenlos
                     
                  
                        Gangwechselverfahren
                     
                  
                        Primäre Betriebsart
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                        Normal/Drive/Eco/…
                     
                  
                        Beste Betriebsart für CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ungünstigste Betriebsart für CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Steuergerät
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Getriebeschmiermittel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ
                     
                  
                        Reifen
                     
                  
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Abmessungen vorne/hinten
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dynamischer Umfang (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Reifendruck (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Übersetzungsverhältnisse (R.T.), primäre Verhältnisse (R.P.) und (Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h))/(Motordrehzahl (1 000 (min–1)) (V1000) für jede Getriebeübersetzung (R.B.).
            
                        
                           R.B.
                        
                     
                     
                        
                           R.P.
                        
                     
                     
                        
                           R.T.
                        
                     
                     
                        
                           V1000
                           
                        
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        5.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.1.9.   Elektrische Maschine (falls zutreffend)
            Bei mehr als einer elektrischen Maschine Absatz wiederholen
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Spitzenleistung (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.10.   Antriebs-REESS (falls zutreffend)
            Bei mehr als einem Antriebs-REESS Absatz wiederholen
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kapazität (Ah)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nennspannung (V)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.11.   Reserviert
            1.1.12.   Leistungselektronik (falls zutreffend)
            Es kann sich um mehr als eine Leistungselektronik handeln (Antriebswandler, Niederspannungssystem oder Lader)
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Leistung (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.   Fahrzeugbeschreibung
            1.2.1.   Masse
            
                        Prüfmasse VH (in kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.2.   Fahrwiderstandsparameter
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2_TReg (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energiebedarf des Zyklus (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kennung der Fahrwiderstandsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.3.   Parameter für die Zyklusauswahl
            
                        Zyklus (ohne Miniaturisierung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Klasse 1/2/3a/3b
                     
                  
                        Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand —75 kg (PMR)(W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (falls zutreffend)
                     
                  
                        Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Miniaturisierung (falls zutreffend)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Miniaturisierungsfaktor fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zyklusstrecke (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        falls zutreffend
                     
                  1.2.4.   Schaltpunkt (falls zutreffend)
            
                        Version der Berechnung des Gangwechsels
                     
                     
                         
                     
                     
                        (geltende Änderung der UN GTR Nr. 15 angeben)
                     
                  
                        Gangwechsel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, auf vier Dezimalstellen gerundet
                     
                  
                        nmin drive
                        
                     
                  
                        1. Gang
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        1. Gang auf 2.
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2. Gang bis Stillstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2. Gang
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        3. Gang und höher
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        Gang 1 ausgeschlossen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        n95_high für jeden Gang
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set bei Beschleunigung/Phasen mit konstanter Geschwindigkeit (nmin_drive_up)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set bei Verzögerungsphasen (nmin_drive_down)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        tstart_phase
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …s
                     
                  
                        nmin_drive_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_up_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        Verwendung von ASM
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        ASM-Werte
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.   Prüfergebnisse
            
                        Verfahren zur Prüfstandseinstellung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
                     
                  
                        Rollenprüfstand in 2WD/4WD-Betrieb
                     
                     
                        :
                     
                     
                        2WD/4WD
                     
                  
                        Bei 2WD-Betrieb: nicht angetriebene Achse rotiert
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein/nicht anwendbar
                     
                  
                        Prüfstandsbetriebsart:
                     
                     
                         
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Ausrollmodus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  2.1   Prüfung bei 14 °C
            
                        Datum der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (Tag/Monat/Jahr)
                     
                  
                        Ort der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Höhe der Unterkante des Kühlventilators über dem Boden (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Seitliche Lage des Mittelpunkts des Ventilators (falls auf Antrag des Herstellers geändert)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        in der Fahrzeug-Mittellinie/…
                     
                  
                        Abstand von der Stirnseite des Fahrzeugs (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit) (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,x
                     
                  
                        RMSSE: Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler) (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
                        Beschreibung der akzeptierten Abweichung des Fahrzyklus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vollständig betätigtes Beschleunigungspedal
                     
                  2.1.1.   Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung
            
                        
                           Schadstoffe
                        
                     
                     
                        
                           CO
                        
                     
                     
                        
                           THC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NMHC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NOx
                           
                        
                     
                     
                        
                           THC+NOx (b)
                        
                     
                     
                        
                           Partikel
                        
                     
                     
                        
                           Partikelzahl
                        
                     
                  
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (#.1011/km)
                        
                     
                  
                        Endwerte
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Grenzwerte
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.2.   CO2-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung
            
                        
                           CO2-Emission (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           Niedrig
                        
                     
                     
                        
                           Mittel
                        
                     
                     
                        
                           Hoch
                        
                     
                     
                        
                           Besonders hoch
                        
                     
                     
                        
                           Kombiniert
                        
                     
                  
                        Messwert MCO2,p,1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                  
                        Auf gemessene Geschwindigkeit und Entfernung korrigierter Wert MCO2,p,1b / MCO2,c,2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        RCB-Berichtigungskoeffizient (5)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2   Prüfung bei 23 °C
            Bitte Angaben machen oder Bezug auf Bericht über die Prüfung Typ 1
            
                        Datum der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (Tag/Monat/Jahr)
                     
                  
                        Ort der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Höhe der Unterkante des Kühlventilators über dem Boden (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Seitliche Lage des Mittelpunkts des Ventilators (falls auf Antrag des Herstellers geändert)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        in der Fahrzeug-Mittellinie/…
                     
                  
                        Abstand von der Stirnseite des Fahrzeugs (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit) (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,x
                     
                  
                        RMSSE: Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler) (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
                        Beschreibung der akzeptierten Abweichung des Fahrzyklus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vollständig betätigtes Beschleunigungspedal
                     
                  2.2.1.   Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung
            
                        
                           Schadstoffe
                        
                     
                     
                        
                           CO
                        
                     
                     
                        
                           THC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NMHC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NOx
                           
                        
                     
                     
                        
                           THC+NOx (b)
                        
                     
                     
                        
                           Partikel
                        
                     
                     
                        
                           Partikelzahl
                        
                     
                  
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (#.1011/km)
                        
                     
                  
                        Endwerte
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Grenzwerte
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2.2.   CO2-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung
            
                        
                           CO2-Emission (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           Niedrig
                        
                     
                     
                        
                           Mittel
                        
                     
                     
                        
                           Hoch
                        
                     
                     
                        
                           Besonders hoch
                        
                     
                     
                        
                           Kombiniert
                        
                     
                  
                        Messwert MCO2,p,1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                  
                        Auf gemessene Geschwindigkeit und Entfernung korrigierter Wert MCO2,p,1b / MCO2,c,2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        RCB-Berichtigungskoeffizient (6)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.3.   Schlussfolgerung
            
                        
                           CO2-Emission (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           Kombiniert
                        
                     
                  
                        ATCT (14 °C) MCO2,Treg
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ 1 (23 °C) MCO2,23°
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Familienkorrekturfaktor (family correction factor, FCF)
                     
                     
                         
                     
                  2.4.   Temperaturdaten des repräsentativen Fahrzeugs nach Prüfung bei 23 °C
            
                        Ansatz des ungünstigsten Falls hinsichtlich der Fahrzeugisolation
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein (7)
                        
                     
                  
                        Konzept mit Berücksichtigung des ungünstigsten Falls für die Fahrzeugabkühlung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein (7)
                        
                     
                  
                        Aus einer einzigen Interpolationsfamilie bestehende ATCT-Familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein (7)
                        
                     
                  
                        Motorkühlmitteltemperatur am Ende der Abkühlzeit (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Durchschnittstemperatur (in °C) des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Unterschied zwischen Endtemperatur des Motorkühlmittels und Durchschnittstemperatur des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden ΔT_ATCT (in °C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Mindestabkühlzeit tsoak_ATCT (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Lage des Temperatursensors
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gemessene Motortemperatur
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Öl/Kühlmittel
                     
                  
               (*1)  bei OVC-HEV: für Betrieb mit Ladungserhaltung und Entladung anzugeben
            
               (1)  (6) Berechnet mit ausgerichteten CO2-Werten
            
               (2)  (8) gemäß Anlage 5 dieser Regelung
            
               (3)  (3) für jeden Schadstoff innerhalb aller Prüfergebnisse von VH, VL (falls zutreffend) und VM (falls zutreffend)
            
               (4)  (7) Falls „ja“, sind die letzten sechs Zeilen nicht anwendbar
            
               (5)  Korrektur gemäß Anhang B6 Anlage 2 von UN-Regelung Nr. 154 für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, KCO2 für HEV
            
               (6)  Korrektur gemäß Anhang B6 Anlage 2 dieser Regelung für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Anhang B8 Anlage 2 dieser Regelung für HEV (KCO2)
            
               (7)  falls „ja“, dann sind die letzten sechs Zeilen nicht anwendbar
         
      
      
         
            Anlage 2
            Bericht über die Prüfung des Fahrwiderstands WLTP
            
               Bericht über die Prüfung des Fahrwiderstands
            
            Bei den folgenden Informationen — falls anwendbar — handelt es sich um die für die Prüfung zur Bestimmung des Fahrwiderstands erforderlichen Mindestdaten.
            Bericht Nummer
            
                        ANTRAGSTELLER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hersteller
                     
                     
                         
                     
                  
                        GEGENSTAND
                     
                     
                        Bestimmung des Fahrwiderstands eines Fahrzeugs /...
                     
                  
                        Kennung(en) der Fahrwiderstandsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geprüftes Objekt
                     
                  
                         
                     
                     
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        SCHLUSSFOLGERUNG
                     
                     
                        Das geprüfte Objekt entspricht den unter „Gegenstand“ genannten Anforderungen.
                     
                  
               
            
                        ORT,
                     
                     
                        TT/MM/JJJJ
                     
                  1.   Betroffenes Fahrzeug/Betroffene Fahrzeuge
            
                        Betroffene Fabrikmarke(n)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Betroffene Typen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Handelsbezeichnung
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Höchstgeschwindigkeit (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antriebsachsen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.   Beschreibung des geprüften Fahrzeugs
            Falls keine Interpolation: das (hinsichtlich des Energiebedarfs) ungünstigste Fahrzeug beschreiben
            2.1.   Windkanalmethode
            
                        Kombiniert mit
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Flachband- oder Rollenprüfstand
                     
                  2.1.1.   Allgemeines
            
                         
                     
                     
                        Windkanal
                     
                     
                        Prüfstand
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Fabrikmarke
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus für Klasse 3 (kJ)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Abweichung von der Produktionsserie
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrstrecke (km)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus (kJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Abweichung von der Produktionsserie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrstrecke (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.2.   Massen
            
                         
                     
                     
                        Prüfstand
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Prüfmasse (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Durchschnittliche Masse mav (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wert von mr (kg pro Achse)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrzeug der Klasse M:
                        Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrzeug der Klasse N:
                        Gewichtsverteilung (kg oder %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
            
                        Prüfmasse (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Durchschnittliche Masse mav(kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (Durchschnitt vor und nach der Prüfung)
                     
                  
                        Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand:
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geschätztes arithmetisches Mittel der Masse der Zusatzausrüstung
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrzeug der Klasse M:
                        Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrzeug der Klasse N:
                        Gewichtsverteilung (kg oder %)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.3.   Reifen
            
                         
                     
                     
                        Windkanal
                     
                     
                        Prüfstand
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Größenbezeichnung
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikmarke
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rollwiderstand
                     
                  
                        Vorderreifen (kg/t)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hinterreifen (kg/t)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Reifendruck
                     
                  
                        Vorderreifen (kPa)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hinterreifen (kPa)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
            
                        Größenbezeichnung
                     
                  
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rollwiderstand
                     
                  
                        Vorderreifen (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hinterreifen (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Reifendruck
                     
                  
                        Vorderreifen (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hinterreifen (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.4.   Aufbau
            
                         
                     
                     
                        Windkanal
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aerodynamische Luftleiteinrichtungen
                     
                  
                        Bewegliche aerodynamische Karosserieteile
                     
                     
                        j/n und gegebenenfalls Liste
                     
                     
                         
                     
                  
                        Liste der angebrachten aerodynamischen Optionen
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta (CD × Af)LH im Vergleich zu HR (m2)
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
            
                        Beschreibung der Karosserieform
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Viereckiger Kasten (falls keine für ein vollständiges Fahrzeug repräsentative Karosserieform ermittelt werden kann)
                     
                  
                        Fahrzeugfront Afr (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.   Auf der Straße
            2.2.1.   Allgemeines
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Fabrikmarke
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus für Klasse 3 (kJ)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Abweichung von der Produktionsserie
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kilometerstand
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus (kJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Abweichung von der Produktionsserie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrstrecke (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.2.   Massen
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Prüfmasse (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Durchschnittliche Masse mav(kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wert von mr (kg pro Achse)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrzeug der Klasse M: Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrzeug der Klasse N:
                        Gewichtsverteilung (kg oder %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
            
                        Prüfmasse (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Durchschnittliche Masse mav(kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (Durchschnitt vor und nach der Prüfung)
                     
                  
                        Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand:
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geschätztes arithmetisches Mittel der Masse der Zusatzausrüstung
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrzeug der Klasse M: Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrzeug der Klasse N:
                        Gewichtsverteilung (kg oder %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2.3.   Reifen
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Größenbezeichnung
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikmarke
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rollwiderstand
                     
                  
                        Vorderreifen (kg/t)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hinterreifen (kg/t)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Reifendruck
                     
                  
                        Vorderreifen (kPa)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hinterreifen (kPa)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
            
                        Größenbezeichnung
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rollwiderstand
                     
                  
                        Vorderreifen (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hinterreifen (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Reifendruck
                     
                  
                        Vorderreifen (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hinterreifen (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.4.   Aufbau
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aerodynamische Luftleiteinrichtungen
                     
                  
                        Bewegliche aerodynamische Karosserieteile
                     
                     
                        j/n und gegebenenfalls Liste
                     
                     
                         
                     
                  
                        Liste der angebrachten aerodynamischen Optionen
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta (CD ×Af)LH im Vergleich zu HR (m2)
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
            
                        Beschreibung der Karosserieform
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Viereckiger Kasten (falls keine für ein vollständiges Fahrzeug repräsentative Karosserieform ermittelt werden kann)
                     
                  
                        Fahrzeugfront Afr (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.   Antriebsstrang
            2.3.1.   Fahrzeug, hoher Wert (VH)
            
                        Motorcode
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Getriebetyp
                     
                     
                        :
                     
                     
                        manuell, automatisch, stufenlos
                     
                  
                        Getriebemodell
                        (Herstellercodes)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (Drehmoment und Anzahl der Kupplungen → im Informationsdokument anzugeben)
                     
                  
                        Erfasste Getriebemodelle
                        (Herstellercodes)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Motordrehzahl geteilt durch Fahrzeuggeschwindigkeit
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Gang
                     
                     
                        Gangübersetzung
                     
                     
                        N/V-Verhältnis
                     
                     
                         
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        1..
                     
                     
                         
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        5.
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        6.
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        ..
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        ..
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        In Position N gekoppelte elektrische Maschine(n)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Nicht anwendbar (keine elektrische Maschine oder kein Ausrollmodus)
                     
                  
                        Typ und Anzahl der elektrischen Maschinen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Konstruktionstyp: asynchron/synchron…
                     
                  
                        Kühlmitteltyp
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Luft, Flüssigkeit, …
                     
                  2.3.2.   Fahrzeug, niedriger Wert (VL)
            Absatz 2.3.1 mit VL-Daten wiederholen
            2.4.   Prüfergebnisse
            2.4.1.   Fahrzeug, hoher Wert (VH)
            
                        Datum der Prüfungen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        TT/MM/JJJJ (Windkanal)
                        TT/MM/JJJJ (Prüfstand)
                        oder
                        TT/MM/JJJJ (auf der Straße)
                     
                  Auf der Straße
            
                        Prüfverfahren
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Ausrollen
                        oder Verfahren mit Drehmomentmesser
                     
                  
                        Anlage (Name/Standort/Prüfstreckenbezeichnung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ausrollmodus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Spureinstellung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Spur- und Sturzwerte
                     
                  
                        Bodenfreiheit
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrzeughöhe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schmierstoffe Antriebsstrang
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schmierstoffe Radlager
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bremseinstellung zur Vermeidung unrepräsentativer Störeinflüsse
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Höchste Bezugsgeschwindigkeit (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anemometrie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stationär
                        oder im Fahrzeug: Auswirkung der Anemometrie (CD × A) und zur vorgenommenen Korrektur
                     
                  
                        Anzahl der Teilungen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Windkraft
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Mittel, Spitzen und Richtung im Verhältnis zur Prüfstrecke
                     
                  
                        Luftdruck
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatur (Mittelwert)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Windkorrektur
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Reifendruckregelung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Rohergebnisse
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Drehmomentmethode:
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                        Ausrollmethode:
                        f0
                        
                        f1
                        
                        f2
                        
                     
                  
                        Endergebnisse
                     
                     
                         
                     
                     
                        Drehmomentmethode:
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                        und
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                        Ausrollmethode:
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                     
                  Oder
            Windkanalmethode
            
                        Anlage (Name/Standort/Prüfstandsbezeichnung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Eignung der Anlage
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Berichtsbezeichnung und -datum
                     
                  
                        Prüfstand
                     
                  
                        Prüfstandstyp
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Flachband- oder Rollenprüfstand
                     
                  
                        Methode
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stabilisierte Geschwindigkeiten oder Verzögerungsverfahren
                     
                  
                        Aufwärmen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Aufwärmen durch Prüfstand oder durch Fahren des Fahrzeugs
                     
                  
                        Korrektur der Rollenkurve
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (bei Rollenprüfstand, falls zutreffend)
                     
                  
                        Verfahren zur Rollenprüfstandseinstellung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
                     
                  
                        Gemessener aerodynamischer Widerstandsbeiwert multipliziert mit der Fläche der Fahrzeugfront
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Geschwindigkeit (km/h)
                     
                     
                        CD × A (m2)
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                         
                     
                  
                        Ergebnis
                     
                     
                        :
                     
                     
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                     
                  Oder
            Fahrwiderstandsmatrix auf der Straße
            
                        Prüfverfahren
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Ausrollen
                        oder Verfahren mit Drehmomentmesser
                     
                  
                        Anlage (Name/Standort/Prüfstreckenbezeichnung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ausrollmodus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Spureinstellung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Spur- und Sturzwerte
                     
                  
                        Bodenfreiheit
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrzeughöhe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schmierstoffe Antriebsstrang
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schmierstoffe Radlager
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bremseinstellung zur Vermeidung unrepräsentativer Störeinflüsse
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Höchste Bezugsgeschwindigkeit (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anemometrie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stationär
                        oder im Fahrzeug: Auswirkung der Anemometrie (CD × A) und zur vorgenommenen Korrektur
                     
                  
                        Anzahl der Teilungen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Windkraft
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Mittel, Spitzen und Richtung im Verhältnis zur Prüfstrecke
                     
                  
                        Luftdruck
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatur (Mittelwert)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Windkorrektur
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Reifendruckregelung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Rohergebnisse
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Drehmomentmethode:
                        c0r =
                        c1r =
                        c2r =
                        Ausrollmethode:
                        f0r =
                        f1r =
                        f2r =
                     
                  
                        Endergebnisse
                     
                     
                         
                     
                     
                        Drehmomentmethode:
                        c0r =
                        c1r =
                        c2r =
                        und
                        f0r (berechnet für Fahrzeug HM) =
                        f2r (berechnet für Fahrzeug HM) =
                        f0r (berechnet für Fahrzeug LM) =
                        f2r (berechnet für Fahrzeug LM) =
                        Ausrollmethode:
                        f0r (berechnet für Fahrzeug HM) =
                        f2r (berechnet für Fahrzeug HM) =
                        f0r (berechnet für Fahrzeug LM) =
                        f2r (berechnet für Fahrzeug LM) =
                     
                  Oder
            Fahrwiderstandsmatrix Windkanalmethode
            
                        Anlage (Name/Standort/Prüfstandsbezeichnung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Eignung der Anlage
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Berichtsbezeichnung und -datum
                     
                  
                        Prüfstand
                     
                  
                        Prüfstandstyp
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Flachband- oder Rollenprüfstand
                     
                  
                        Methode
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stabilisierte Geschwindigkeiten oder Verzögerungsverfahren
                     
                  
                        Aufwärmen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Aufwärmen durch Prüfstand oder durch Fahren des Fahrzeugs
                     
                  
                        Korrektur der Rollenkurve
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (bei Rollenprüfstand, falls zutreffend)
                     
                  
                        Verfahren zur Rollenprüfstandseinstellung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
                     
                  
                        Gemessener aerodynamischer Widerstandsbeiwert multipliziert mit der Fläche der Fahrzeugfront
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Geschwindigkeit (km/h)
                     
                     
                        CD × A (m2)
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Ergebnis
                     
                     
                        :
                     
                     
                        f0r =
                        f1r =
                        f2r =
                        f0r (berechnet für Fahrzeug HM) =
                        f2r (berechnet für Fahrzeug HM) =
                        f0r (berechnet für Fahrzeug LM) =
                        f2r (berechnet für Fahrzeug LM) =
                     
                  2.4.2.   Fahrzeug, niedriger Wert (VL)
            Absatz 2.4.1 mit VL-Daten wiederholen.
         
      
      
         
            Anlage 3
            Prüfblatt WLTP
            
               Muster des Prüfblatts
            
            Das „Prüfblatt“ enthält diejenigen Prüfdaten, die zwar aufgezeichnet, aber nicht in einen Prüfbericht aufgenommen werden.
            Prüfblätter sind vom technischen Dienst oder dem Hersteller mindestens 10 Jahre aufzubewahren.
            Bei den folgenden Informationen — soweit zutreffend — handelt es sich um die für Prüfblätter erforderlichen Mindestdaten.
            
                        Angaben aus Anhang B4 dieser Regelung
                     
                  
                        Veränderliche Fahrwerksparameter
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bodenfreiheit
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrzeughöhe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schmierstoffe Antriebsstrang
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schmierstoffe Radlager
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bremseinstellung zur Vermeidung unrepräsentativer Störeinflüsse
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Koeffizienten, c0, c1 und c2,
                     
                     
                        :
                     
                     
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                     
                  
                        Die auf dem Rollenprüfstand gemessenen Ausrollzeiten
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Bezugsgeschwindigkeit (km/h)
                     
                     
                        Ausrollzeit (s)
                     
                     
                         
                     
                  
                        130
                     
                     
                         
                     
                  
                        120
                     
                     
                         
                     
                  
                        110
                     
                     
                         
                     
                  
                        100
                     
                     
                         
                     
                  
                        90
                     
                     
                         
                     
                  
                        80
                     
                     
                         
                     
                  
                        70
                     
                     
                         
                     
                  
                        60
                     
                     
                         
                     
                  
                        50
                     
                     
                         
                     
                  
                        40
                     
                     
                         
                     
                  
                        30
                     
                     
                         
                     
                  
                        20
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                  
                        Es kann zusätzliches Gewicht am oder im Fahrzeug angebracht werden, um Reifenschlupf zu vermeiden.
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Gewicht (kg)
                        auf dem/im Fahrzeug
                     
                  
                        Ausrollzeiten nach Durchführung des Fahrzeugausrollverfahrens
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Bezugsgeschwindigkeit (km/h)
                     
                     
                        Ausrollzeit (s)
                     
                     
                         
                     
                  
                        130
                     
                     
                         
                     
                  
                        120
                     
                     
                         
                     
                  
                        110
                     
                     
                         
                     
                  
                        100
                     
                     
                         
                     
                  
                        90
                     
                     
                         
                     
                  
                        80
                     
                     
                         
                     
                  
                        70
                     
                     
                         
                     
                  
                        60
                     
                     
                         
                     
                  
                        50
                     
                     
                         
                     
                  
                        40
                     
                     
                         
                     
                  
                        30
                     
                     
                         
                     
                  
                        20
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                  
                        Angaben aus Anhang B5 dieser Regelung
                     
                  
                        Wirkungsgrad des NOx-Konverters
                        Angezeigte Konzentrationen a; b, c und d, sowie die Konzentration bei NOx-Analysator im NO-Betriebszustand, sodass das Kalibriergas nicht durch den Konverter strömt
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (a) =
                        (b) =
                        (c) =
                        (d) =
                        Konzentration im NO-Betriebszustand =
                     
                  
                        Angaben aus Anhang B6 dieser Regelung
                     
                  
                        Vom Fahrzeug tatsächlich zurückgelegte Strecke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bei Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe: falls Fahrzeug Zyklus nicht folgen kann, Folgendes aufzeichnen:
                        Abweichungen vom Fahrzyklus
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahrtkurvenindizes:
                        Die folgenden Indizes sind nach SAE J2951(Revised Jan-2014) zu berechnen:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    IWR: Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit)
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    RMSSE: Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler)
                                 
                              
                     
                        :
                        :
                        :
                        :
                        :
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wägung des Partikelprobenahmefilters
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Filter vor der Prüfung
                        Filter nach der Prüfung
                        Bezugsfilter
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Inhalt der einzelnen Verbindungen, gemessen nach Stabilisierung des Messgeräts
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bestimmung des Regenerationsfaktors
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anzahl der D-Zyklen zwischen zwei WLTC-Zyklen, in denen es zu Regenerierungsvorgängen kommt.
                        Anzahl der Zyklen, in denen Emissionsmessungen durchgeführt werden (n)
                        Messung der Emissionsmasse  jeder einzelnen Verbindung i in jedem Zyklus j
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Bestimmung des Regenerationsfaktors
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anzahl der anwendbaren Prüfzyklen d, gemessen während einer vollständigen Regeneration
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Bestimmung des Regenerationsfaktors
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Msi
                        Mpi
                        Ki
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Angaben aus Anhang B6a dieser Regelung
                     
                  
                        ATCT
                        Lufttemperatur und -feuchtigkeit der Prüfzelle, gemessen am Auslass des Kühlventilators des Fahrzeugs mit einer Mindestfrequenz von 0,1 Hz.
                     
                     
                         
                     
                     
                        Temperatur-Sollwert = Treg
                        
                        Tatsächlicher Temperaturwert
                        ± 3 °C zu Beginn der Prüfung
                        ± 5 °C während der Prüfung
                     
                  
                        Temperatur des Abkühlbereichs, kontinuierlich mit einer Mindestfrequenz von 0,033 Hz gemessen.
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Temperatur-Sollwert = Treg
                        
                        Tatsächlicher Temperaturwert
                        ± 3 °C zu Beginn der Prüfung
                        ± 5 °C während der Prüfung
                     
                  
                        Zeit des Transports von der Vorkonditionierung zum Abkühlbereich
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ≤ 10 Minuten
                     
                  
                        Zeit zwischen dem Ende der Prüfung Typ 1 und dem Abkühlvorgang
                        Die Abkühlzeit ist zu messen und in alle einschlägigen Prüfblätter aufzunehmen.
                     
                     
                        :
                        :
                     
                     
                        ≤ 10 Minuten
                        Zeit zwischen der Messung der Endtemperatur und dem Ende der Prüfung Typ 1 bei 23 °C.
                     
                  
                        Angaben aus Anhang C3 dieser Regelung
                     
                  
                        Tankatmungsprüfung
                        Umgebungstemperatur während der beiden Tageszyklen (mindestens jede Minute aufzuzeichnen)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Puffverlustbeladung des Aktivkohlebehälters
                        Umgebungstemperatur während des ersten 11-Stunden-Profils (mindestens alle 10 Minuten aufzuzeichnen)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
      
      
         
            Anlage 4
            Prüfbericht Verdunstungsemissionen
            Bei den folgenden Informationen — falls anwendbar — handelt es sich um die für die Prüfung auf Verdunstungsemissionen erforderlichen Mindestdaten.
            Bericht Nummer
            
                        ANTRAGSTELLER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hersteller
                     
                     
                         
                     
                  
                        GEGENSTAND
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Kennung der Verdunstungsemissionsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geprüftes Objekt
                     
                  
                         
                     
                     
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        SCHLUSSFOLGERUNG
                     
                     
                        Das geprüfte Objekt entspricht den unter „Gegenstand“ genannten Anforderungen.
                     
                  
               
            
                        ORT,
                     
                     
                        TT/MM/JJJJ
                     
                  Sämtlichen technischen Diensten steht es frei, weitere Angaben zu machen.
            1.   Beschreibung des geprüften Fahrzeugs, hoher Wert
            
                        Fahrzeugnummern
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Prototypnummer und VIN
                     
                  
                        Kategorie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.   Aufbau des Antriebsstrangs
            
                        Aufbau des Antriebsstrangs
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Verbrennungsmotor, Hybrid, Elektro oder Brennstoffzelle
                     
                  1.2.   Verbrennungsmotor
            Bei mehr als einem Verbrennungsmotor (ICE) die Nummer wiederholen
            
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Arbeitsverfahren
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Zweitakt/Viertakt
                     
                  
                        Anzahl und Anordnung der Zylinder
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hubraum (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ladeluftverdichter
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Direkteinspritzung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein oder Beschreibung
                     
                  
                        Kraftstoffart des Fahrzeugs
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Einstoff-/Zweistoff-/Flexfuel-
                     
                  
                        Motorschmiermittel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikmarke und Typ
                     
                  
                        Kühlsystem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Typ: Luft/Wasser/Öl
                     
                  1.4.   Kraftstoffsystem
            
                        Einspritzpumpe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Einspritzdüse(n)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kraftstoffbehälter
                     
                  
                        Schicht(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Einschicht oder Mehrschicht
                     
                  
                        Materialien für den Kraftstoffbehälter
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Metall / ...
                     
                  
                        Materialien für andere Teile des Kraftstoffsystems
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …
                     
                  
                        abgedichtet
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Nennkapazität des Kraftstoffbehälters (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aktivkohlebehälter
                     
                  
                        Fabrikmarke und Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aktivkohletyp
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Volumen der Holzkohle (l)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Masse der Holzkohle (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Angegebene Butanwirkkapazität (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xx,x
                     
                  2.   Prüfergebnisse
            2.1.   Aktivkohlebehälteralterung
            
                        Datum der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (Tag/Monat/Jahr)
                     
                  
                        Ort der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aktivkohlebehälter-Alterungsbericht
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Beladungsrate
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kraftstoffspezifikationen
                     
                  
                        Fabrikmarke
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Typ
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Name des Bezugskraftstoffs…
                     
                  
                        Dichte bei 15 °C (kg/m3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ethangehalt (%):
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Chargennummer
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.   Bestimmung des Diffusionsfaktors (Permeability Factor — PF)
            
                        Datum der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (Tag/Monat/Jahr)
                     
                  
                        Ort der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prüfbericht für den Diffusionsfaktor
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        die in Woche 3 gemessene HC3W (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  
                        die in Woche 20 gemessene HC20W (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  
                        Diffusionsfaktor, PF (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  Bei Mehrschicht-Behältern oder Behältern aus Metall
            
                        Alternativer Diffusionsfaktor, PF (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  2.3.   Verdunstungsprüfung
            
                        Datum der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (Tag/Monat/Jahr)
                     
                  
                        Ort der Prüfung(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verfahren zur Prüfstandseinstellung
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
                     
                  
                        Prüfstandsbetriebsart:
                     
                     
                         
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  
                        Ausrollmodus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nein
                     
                  2.3.1.   Masse
            
                        Prüfmasse VH (in kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.2.   Fahrwiderstandsparameter
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.3.   Zyklus und Schaltpunkt (falls zutreffend)
            
                        Zyklus (ohne Miniaturisierung)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Klasse 1 / 2 / 3
                     
                  
                        Gangwechsel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, auf vier Dezimalstellen gerundet
                     
                  2.3.4.   Fahrzeug
            
                        Geprüftes Fahrzeug
                     
                     
                        :
                     
                     
                        VH oder Beschreibung
                     
                  
                        Fahrstrecke (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Alter (Wochen)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.5.   Prüfverfahren und Ergebnissse
            
                        Prüfverfahren
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kontinuierlich (abgedichtetes Kraftstoffbehältersystem) / Kontinuierlich (nicht abgedichtetes Kraftstoffbehältersystem) /
                        Separat (abgedichtetes Kraftstoffbehältersystem)
                     
                  
                        Beschreibung der Abkühlzeiten (Zeit und Temperatur)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wert der Puffverlustbeladung (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xx,x (falls zutreffend)
                     
                  
               
            
                        Verdunstungsprüfung
                     
                     
                        Heißabstellen
                        MHS
                        
                     
                     
                        1. 24-Stunden-Tageszyklus, MD1
                        
                     
                     
                        2. 24-Stunden-Tageszyklus, MD2
                        
                     
                  
                        mittlere Temperatur (°C)
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                  
                        Verdunstungsemissionen (g/Prüfung)
                     
                     
                        x,xxx
                     
                     
                        x,xxx
                     
                     
                        x,xxx
                     
                  
                        Endergebnis MHS+MD1+MD2+(2xPF) (g/test)
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
      
      
         
            ANHANG A2
            
               Mitteilung
            
            (größtes Format: A4 (210 × 297 mm))
            
                        
                           
                         (1)
                     
                     
                        ausfertigende Stelle:
                     
                     
                        Bezeichnung der Behörde:
                        …
                        …
                        …
                     
                  
               
            
                        über die (2):
                     
                     
                        Erteilung der Genehmigung
                     
                  
                        Erweiterung der Genehmigung
                     
                  
                        Versagung der Genehmigung
                     
                  
                        Rücknahme der Genehmigung
                     
                  
                        Endgültige Einstellung der Produktion
                     
                  für einen Fahrzeugtyp hinsichtlich der Emission gasförmiger Schadstoffe aus dem Motor nach der UN-Regelung Nr. 154
            
                        Genehmigungsnr.: …
                     
                     
                        Grund für die Erweiterung: …
                     
                  Abschnitt I
            
                     
                        0.1.
                     
                     
                        Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): …
                     
                  
                     
                        0.2.
                     
                     
                        Typ: …
                     
                  
                     
                        0.2.1.
                     
                     
                        Handelsnamen (sofern vorhanden): …
                     
                  
                     
                        0.3.
                     
                     
                        Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug vorhanden (3)
                        
                     
                  
                     
                        0.3.1.
                     
                     
                        Anbringungsstelle dieser Kennzeichnung: …
                     
                  
                     
                        0.4.
                     
                     
                        Fahrzeugklasse (4):…
                     
                  
                     
                        0.5.
                     
                     
                        Name und Anschrift des Herstellers: …
                     
                  
                     
                        0.8.
                     
                     
                        Namen und Anschriften der Fertigungsstätten: …
                     
                  
                     
                        0.9.
                     
                     
                        Gegebenenfalls Name und Anschrift des Bevollmächtigten des Herstellers: …
                     
                  
                     
                        1.0.
                     
                     
                        Anmerkungen: …
                     
                  Abschnitt II
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Zusätzliche Angaben (erforderlichenfalls): (siehe Beiblatt)
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Technischer Dienst, der für die Durchführung der Prüfungen zuständig ist: …
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Datum des Berichts über die Prüfung Typ 1: …
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Nummer des Berichts über die Prüfung Typ 1: …
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        (Gegebenenfalls) Anmerkungen: (siehe Beiblatt Abschnitt 3)
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Ort: …
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Datum: …
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Unterschrift: …
                        
                                    Anlagen:
                                 
                                 
                                    
                                                1.
                                             
                                             
                                                Beschreibungsunterlagen
                                             
                                          
                                                2.
                                             
                                             
                                                Prüfberichte
                                             
                                          
                              Beiblatt zur Typgenehmigungsmitteilung Nr. … zur Typgenehmigung eines Fahrzeugs hinsichtlich der Abgasemissionen gemäß der ursprünglichen Fassung der UN-Regelung Nr. 154
                     
                  0.   KENNUNG DER INTERPOLATIONSFAMILIE GEMÄSS ABSATZ 5 DER UN-REGELUNG NR. 154
            
                     
                        0.1.
                     
                     
                        Kennung: …
                     
                  
                     
                        0.2.
                     
                     
                        Kennung des Basisfahrzeugs (5a) (1): …
                     
                  1.   WEITERE ANGABEN
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Fahrzeugmasse in fahrbereitem Zustand:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Höchstmasse:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Bezugsmasse:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Anzahl der Sitze: …
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Art des Aufbaus:
                     
                  
                     
                        1.6.1.
                     
                     
                        für M1, M2: Stufenhecklimousine, Schräghecklimousine, Kombilimousine, Coupé, Kabrio-Limousine, Mehrzweckfahrzeug a
                        
                     
                  
                     
                        1.6.2.
                     
                     
                        für N1, N2: Lastkraftwagen, Van(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Radantrieb: Vorder-, Hinter- oder Allradantrieb(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.8.
                     
                     
                        Fahrzeug mit reinem Elektroantrieb: ja/nein(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.
                     
                     
                        Hybridelektrofahrzeug: ja/nein(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.1.
                     
                     
                        Art des Hybrid-Elektrofahrzeugs: extern aufladbar/nicht extern aufladbar/extern aufladbare Brennstoffzelle/nicht extern aufladbare Brennstoffzelle (je nach Anwendbarkeit) (a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.2.
                     
                     
                        Betriebsartschalter: mit/ohne(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.
                     
                     
                        Motoridentifizierung:
                     
                  
                     
                        1.10.1.
                     
                     
                        Hubraum/Verdrängung (je nach Anwendbarkeit):
                     
                  
                     
                        1.10.1.1
                     
                     
                        Hubkolbenmotor:
                     
                  
                     
                        1.10.1.2
                     
                     
                        Wankelmotor
                     
                  
                     
                        1.10.1.2.1.
                     
                     
                        Fassungsvermögen:
                     
                  
                     
                        1.10.1.2.2.
                     
                     
                        Verdrängung:
                     
                  
                     
                        1.10.2.
                     
                     
                        Kraftstoffanlage: Direkteinspritzung/indirekte Einspritzung(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.3.
                     
                     
                        Vom Hersteller empfohlener Kraftstoff:
                     
                  
                     
                        1.10.4.1
                     
                     
                        Höchstleistung: kW bei min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.10.4.2
                     
                     
                        Maximales Drehmoment: Nm bei min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.10.5.
                     
                     
                        Lader: ja/nein(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.6.
                     
                     
                        Art der Zündanlage: Selbstzündung/Fremdzündung(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.11.
                     
                     
                        Antriebssystem (für Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb oder Hybrid-Elektrofahrzeuge) (a)
                        
                     
                  
                     
                        1.11.1.
                     
                     
                        Höchste Nutzleistung: … kW, bei: … bis … min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.11.2.
                     
                     
                        Höchste Dreißig-Minuten-Leistung: … kW
                     
                  
                     
                        1.11.3.
                     
                     
                        Maximales Nettodrehmoment: … Nm, bei … min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.11.4.
                     
                     
                        Nennspannung Brennstoffzellenstack: …V
                     
                  
                     
                        1.12.
                     
                     
                        Antriebsbatterie (bei reinen Elektrofahrzeugen oder Hybridelektrofahrzeugen)
                     
                  
                     
                        1.12.1.
                     
                     
                        Nennspannung: V
                     
                  
                     
                        1.12.2.
                     
                     
                        Kapazität (während 2 Stunden): Ah
                     
                  
                     
                        1.13.
                     
                     
                        Kraftübertragung: …, …
                     
                  
                     
                        1.13.1.
                     
                     
                        Getriebetyp: handgeschaltet/automatisch/stufenlos(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.13.2.
                     
                     
                        Anzahl der Gänge:
                     
                  
                     
                        1.13.3.
                     
                     
                        Gesamtübersetzung (einschließlich Abrollumfang der Reifen unter Last): (Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h))/(Motordrehzahl (1 000 (min–1))
                        
                                    Erster Gang: …
                                 
                                 
                                    Sechster Gang: …
                                 
                              
                                    Zweiter Gang: …
                                 
                                 
                                    Siebter Gang: …
                                 
                              
                                    Dritter Gang: …
                                 
                                 
                                    Achter Gang: …
                                 
                              
                                    Vierter Gang: …
                                 
                                 
                                    Schnellgang („Overdrive“): …
                                 
                              
                                    Fünfter Gang: …
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        1.13.4.
                     
                     
                        Übersetzungsverhältnis des Achsgetriebes:
                     
                  
                     
                        1.14.
                     
                     
                        Reifen: …, …, …
                        Typ: Radialreifen/Diagonalreifen/… (5)
                        
                        Abmessungen: …
                        Abrollumfang unter Last:
                        Abrollumfang der Reifen, die bei der Prüfung Typ 1 verwendet wurden:
                     
                  2.   PRÜFERGEBNISSE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Prüfergebnisse Auspuffemissionen
                        Emissionsklasse: …
                        Prüfergebnisse Typ 1, falls zutreffend
                        Typgenehmigungsnummer, falls nicht Stammfahrzeug (1): …
                        Prüfung 1
                        
                                    Ergebnisse Typ 1
                                 
                                 
                                    CO
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NMHC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC + NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PM
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PN
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Gemessen (8) (9)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Ki × (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (11)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Ki + (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (11)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Mittlerer Wert, berechnet mittels Ki (M × Ki oder M + Ki) (9)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (12)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    DF (+) (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    DF (×) (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endmittelwert, berechnet mit Ki und DF (13)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grenzwert
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prüfung 2 (falls anwendbar)
                        Tabelle Prüfung 1 mit den Ergebnissen Prüfung 2 wiederholen.
                        Prüfung 3 (falls anwendbar)
                        Tabelle Prüfung 1 mit den Ergebnissen Prüfung 3 wiederholen.
                        Prüfung 1, Prüfung 2 (falls zutreffend) und Prüfung 3 (falls zutreffend) für VL (falls zutreffend) und VM (falls zutreffend) wiederholen.
                        ATCT-Prüfung
                        
                                    CO2-Emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    ATCT (14 °C) MCO2,Treg
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Typ 1 (23 °C) MCO2,23°
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Familienkorrekturfaktor (family correction factor, FCF)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Ergebnis der ATCT-Prüfung
                                 
                                 
                                    CO
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NMHC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC + NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PM
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PN
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Gemessen (6)
                                       ,
                                        (7)
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grenzwerte
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Unterschied zwischen Endtemperatur des Motorkühlmittels und Durchschnittstemperatur des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden ΔT_ATCT (in °C) für das Bezugsfahrzeug: …
                        Mindestabkühlzeit tsoak_ATCT (s): …
                        Lage des Temperatursensors: …
                        Kennung der ATCT-Familie: …
                        Typ 4: … g/Prüfung;
                        Prüfverfahren gemäß: Anhang C3 zu UN-Regelung Nr. 154 (1).
                        Typ 5:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Dauerhaltbarkeitsprüfung: Prüfung am vollständigen Fahrzeug/auf dem Alterungsprüfstand/keine (1)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Verschlechterungsfaktor DF: berechnet/zugeteilt (1)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Werte angeben: …
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Anwendbarer Zyklus Typ 1 (Anhang B4 zu UN-Regelung Nr. 154 (14): …
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Bei Fahrzeugen mit Zweistoffbetrieb ist die Tabelle Typ 1 für beide Kraftstoffe anzugeben. Wird die Prüfung für Typ 1 bei Fahrzeugen mit Flexfuel-Betrieb gemäß Absatz 6 Tabelle A der UN-Regelung Nr. 154 mit beiden Kraftstoffen und für Fahrzeuge mit Flüssiggas- oder Erdgas-/Biomethan-Betrieb im Einstoff- oder Zweistoff-Betrieb durchgeführt, so ist die Tabelle für jedes einzelne bei der Prüfung verwendete Bezugsgas anzugeben, und die schlechtesten Ergebnisse sind in einer gesonderten Tabelle anzugeben.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Schriftliche und/oder bildliche Darstellung der Fehlfunktionsanzeige (MI): …
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Liste und Funktion aller Bauteile, die von dem OBD-System überwacht werden: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        Schriftliche Darstellung (allgemeine Arbeitsweise) für: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.1.
                     
                     
                        Erkennung von Verbrennungsaussetzern (8): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.2
                     
                     
                        Überwachung des Katalysators8: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.3.
                     
                     
                        Überwachung der Sauerstoffsonde8: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.4.
                     
                     
                        Sonstige vom OBD-System überwachte Bauteile8: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.5.
                     
                     
                        Überwachung des Katalysators (9): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.6
                     
                     
                        Überwachung des Partikelfilters9: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.7.
                     
                     
                        Überwachung des elektronischen Kraftstoffzufuhrsystems9: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.8.
                     
                     
                        Sonstige vom OBD-System überwachte Bauteile: …
                     
                  
                     
                        2.1.5.
                     
                     
                        Kriterien für die Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige (eine bestimmte Zahl von Fahrzyklen oder statistisches Verfahren): …
                     
                  
                     
                        2.1.6.
                     
                     
                        Liste aller bei dem OBD-System verwendeten Ausgabecodes und Formate (jeweils mit Erläuterung): …
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Reserviert
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Katalysatoren ja/nein(a)
                        
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Nach allen einschlägigen Bestimmungen dieser Regelung geprüfter Katalysator für die Erstausrüstung: ja/nein(a)
                        
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Prüfergebnisse CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch
                     
                  
                     
                        2.5.1.
                     
                     
                        Reines ICE-Fahrzeug und nicht extern aufladbares Hybrid- Elektrofahrzeug
                     
                  
                     
                        2.5.1.0
                     
                     
                        Mindest- und Höchstwerte für CO2 innerhalb der Interpolationsfamilie: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert (VH)
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.1.
                     
                     
                        Energiebedarf des Zyklus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.
                     
                     
                        Fahrwiderstandskoeffizienten
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h)2: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.3.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmassen (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
                        
                                    CO2-Emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwert MCO2,p,H / MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.1.4.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte FCp,H/FCc,H oder FEp,H, FEc,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.2
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.1.
                     
                     
                        Energiebedarf des Zyklus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.
                     
                     
                        Fahrwiderstandskoeffizienten
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.3.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmassen (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
                        
                                    CO2-Emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte MCO2,p,L / MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.2.4.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte FCp,L/FCc,L oder FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.3
                     
                     
                        Fahrzeug, mittlerer Wert (VM) für NOVC-HEV (gegebenenfalls)
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.1.
                     
                     
                        Energiebedarf des Zyklus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.
                     
                     
                        Fahrwiderstandskoeffizienten
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.3.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmassen (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
                        
                                    CO2-Emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte MCO2,p,L / MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.3.4.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte FCp,L / FCc,L oder FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.4.
                     
                     
                        Bei Fahrzeugen, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben werden und die mit einem System mit periodischer Regeneration nach Absatz 3.8.1 der UN-Regelung Nr. 154 ausgestattet sind, sind die Ergebnisse gemäß Anhang B6 Anlage 1 der UN-Regelung Nr. 154 mit dem Ki-Faktor zu korrigieren.
                     
                  
                     
                        2.5.1.4.1.
                     
                     
                        Angaben zur Regenerierungsstrategie für CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch
                        D — die Zahl der Fahrzyklen zwischen zwei Zyklen, in denen Regenerationsphasen auftreten: …
                        d — die Zahl der Fahrzyklen, die für die Regeneration erforderlich sind: …
                        Anwendbarer Zyklus Typ 1 (Anhang B4 zu UN-Regelung Nr. 154 (14): …
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Ki (additiv/multiplikativ) (1)
                                    Werte für CO2- und Kraftstoffverbrauch (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.
                     
                     
                        Vollelektrische Fahrzeuge (10)
                        
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.
                     
                     
                        Stromverbrauch
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert (VH)
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.1.
                     
                     
                        Energiebedarf des Zyklus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.
                     
                     
                        Fahrwiderstandskoeffizienten
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Stromverbrauch (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    (je nach Einzelfall)
                                 
                              
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Berechneter Stromverbrauch
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Angegebener Wert
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.1.1.3.
                     
                     
                        Gesamtdauer außerhalb der Toleranz für die Durchführung des Zyklus: … Sekunden
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.1.
                     
                     
                        Energiebedarf des Zyklus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.
                     
                     
                        Fahrwiderstandskoeffizienten
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Stromverbrauch (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Berechneter Stromverbrauch
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Angegebener Wert
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Stromverbrauch (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Berechneter Stromverbrauch
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Angegebener Wert
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.1.2.3.
                     
                     
                        Gesamtdauer außerhalb der Toleranz für die Durchführung des Zyklus: … Sekunden
                     
                  
                     
                        2.5.2.2.
                     
                     
                        Reichweite im reinen Elektrobetrieb
                     
                  
                     
                        2.5.2.2.1.
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert (VH)
                        
                                    Reichweite im reinen Elektrobetrieb (PER) (km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Gemessene Reichweite im reinen Elektrobetrieb
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Angegebener Wert
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.2.2.
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
                        
                                    
                                       Reichweite im reinen Elektrobetrieb (PER) (km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Prüfung
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Niedrig
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Mittel
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Hoch
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Besonders hoch
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Stadt
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Kombiniert
                                    
                                 
                              
                                    Gemessene Reichweite im reinen Elektrobetrieb
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Angegebener Wert
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                       Reichweite im reinen Elektrobetrieb (PER) (km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Prüfung
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Stadt
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Kombiniert
                                    
                                 
                              
                                    Gemessene Reichweite im reinen Elektrobetrieb
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Angegebener Wert
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.
                     
                     
                        Extern aufladbares Hybrid-Elektrofahrzeug (OVC) und Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug (je nach Anwendbarkeit):
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung (nur bei OVC-HEV)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.
                     
                     
                        Fahrzeug, hoher Wert (VH)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.1.
                     
                     
                        Energiebedarf des Zyklus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.
                     
                     
                        Fahrwiderstandskoeffizienten
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    CO2-Emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte MCO2,p,H / MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.1.2.
                     
                     
                        Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.1.
                     
                     
                        Energiebedarf des Zyklus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.
                     
                     
                        Fahrwiderstandskoeffizienten
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    CO2-Emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte MCO2,p,L / MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.1.3.
                     
                     
                        Fahrzeug M (falls zutreffend)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.1.
                     
                     
                        Energiebedarf des Zyklus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.
                     
                     
                        Fahrwiderstandskoeffizienten
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    CO2-Emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,M/MCO2,c,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.2.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse bei Entladung (nur bei OVC-HEV)
                        Fahrzeug, hoher Wert (VH)
                        
                                    CO2-Emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwert MCO2,CD,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
                        
                                    CO2-Emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwert MCO2,CD,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Fahrzeug M (falls zutreffend)
                        
                                    CO2-Emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwert MCO2,CD,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.3.
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse (gewichtet, kombiniert) (11) (nur bei OVC-HEV):
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Fahrzeug, hoher Wert: MCO2,weighted … g/km
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    VL (gegebenenfalls): MCO2,weighted … g/km
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend): MCO2,weighted … g/km
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.3.1.
                     
                     
                        Mindest- und Höchstwerte für CO2 innerhalb der Interpolationsfamilie.
                     
                  
                     
                        2.5.3.4
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung
                        
                                    Fahrzeug, hoher Wert (VH)
                                 
                              
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte FCp,H / FCc,H oder FEp,H, FEc,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
                                 
                              
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte FCp,L / FCc,L oder FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Fahrzeug M (falls zutreffend)
                                 
                              
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte FCp,M / FCc,M oder FEp,M, FEc,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.5.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch bei Entladung
                        Fahrzeug, hoher Wert (VH)
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte FCCD,H oder FECD,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte FCCD,L oder FECD,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Fahrzeug M (falls zutreffend)
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte FCCD,M oder FECD,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.6.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch (gewichtet, kombiniert) (12) (je nach Anwendbarkeit):
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Fahrzeug, hoher Wert: FCweighted … l/100 km oder (kg/100/km); oder FEweighted … km/l
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    VL (gegebenenfalls): FCweighted … l/100 km oder (kg/100/km); oder FEweighted … km/l
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend): FCweighted … l/100 km oder (kg/100/km); oder FEweighted … km/l
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.
                     
                     
                        Reichweiten:
                     
                  
                     
                        2.5.3.7.1.
                     
                     
                        Vollelektrische Reichweite (AER)
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    AER-Werte
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte AER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.2.
                     
                     
                        Gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) (soweit anwendbar)
                        
                                    EAER (km)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    EAER-Werte
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.3.
                     
                     
                        Tatsächliche Reichweite bei Entladung RCDA
                        
                        
                                    RCDA (km)
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    RCDA-Werte
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.4.
                     
                     
                        Reichweite bei Entladung RCDC
                        
                        
                                    RCDC (km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    RCDC-Werte
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte RCDC
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.
                     
                     
                        Stromverbrauch
                     
                  
                     
                        2.5.3.8.1.
                     
                     
                        Stromverbrauch (EC)
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Stromverbrauch (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Niedrig
                                 
                                 
                                    Mittel
                                 
                                 
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    Besonders hoch
                                 
                                 
                                    Stadt
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Stromverbrauchswerte
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.2.
                     
                     
                        UF-gewichteter Stromverbrauch bei Entladung ECAC,CD (kombiniert)
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    ECAC,CD-Werte
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.3.
                     
                     
                        UF-gewichteter Stromverbrauch ECAC, weighted (kombiniert)
                        
                                    ECAC,weighted (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Prüfung
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    ECAC,weighted-Werte
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Durchschnitt
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endwerte ECAC,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Beim Basisfahrzeug ist 2.5.3 zu wiederholen.
                     
                  
                     
                        2.5.4.
                     
                     
                        Nicht extern aufladbare Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge (NOVC-FCHV)
                        
                                    Kraftstoffverbrauch (kg/100 km) oder km/kg
                                 
                                 
                                    Kombiniert
                                 
                              
                                    Endwerte FCc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Beim Basisfahrzeug ist 2.5.4 zu wiederholen.
                     
                  
                     
                        2.5.5.
                     
                     
                        Einrichtung zur Überwachung des Kraftstoff- und/oder Stromverbrauchs: ja/nicht zutreffend …
                     
                  3.   Anmerkungen: …
            Erläuterungen
            
                        
                           4)
                        
                     
                     
                        Enthalten die Kennzeichen zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Beschreibung des Typs des Fahrzeugs, Bauteils oder der selbstständigen technischen Einheit, die Gegenstand dieses Beschreibungsbogens sind, nicht relevant sind, werden diese Zeichen in den Unterlagen durch das Symbol „?“ dargestellt (z. B. ABC??123??).
                     
                  
                        
                           5)
                        
                     
                     
                        Reserviert
                     
                  
                        
                           5a)
                        
                     
                     
                        Reserviert
                     
                  
                        
                           6)
                        
                     
                     
                        Reserviert
                     
                  
                        
                           8)
                        
                     
                     
                        Falls zutreffend.
                     
                  
                        
                           9)
                        
                     
                     
                        Auf die 2. Dezimalstelle runden.
                     
                  
                        
                           10)
                        
                     
                     
                        Auf die 4. Dezimalstelle runden.
                     
                  
                        
                           11)
                        
                     
                     
                        Nicht zutreffend.
                     
                  
                        
                           12)
                        
                     
                     
                        Mittlerer Wert, berechnet durch Addieren von Mittelwerten (M.Ki) für THC und NOx.
                     
                  
                        
                           13)
                        
                     
                     
                        Auf eine Dezimalstelle mehr als Grenzwert runden.
                     
                  
                        
                           14)
                        
                     
                     
                        Anzuwendendes Verfahren angeben.
                     
                  
                        
                           22)
                        
                     
                     
                        Anwendbarer Zyklus Typ 1: Anhang B1 von UN-Regelung Nr. 154
                     
                  
                        
                           23)
                        
                     
                     
                        Wird anstelle des Prüfzyklus Typ 1 eine Modellierungsmethode angewendet, so ist für diesen Wert der mit der Modellierungsmethode ermittelte Wert einzutragen.
                     
                  
                        
                           a)
                        
                     
                     
                        Bitte Zutreffendes angeben.
                     
                  
               (1)  Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt/erweitert/versagt/zurückgenommen hat (siehe die Vorschriften über die Genehmigung in der Regelung).
            
               (2)  Nichtzutreffendes streichen.
            
               (3)  Enthalten die Merkmale zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Typbeschreibung des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbstständigen technischen Einheit gemäß diesem Beschreibungsbogen nicht wesentlich sind, so sind diese Schriftzeichen in den betreffenden Unterlagen durch das Symbol „?“ darzustellen (z. B. ABC??123??).
            
               (4)  Entsprechend den Definitionen der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Absatz 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
            
               (5)  Reifentyp gemäß UN-Regelung Nr. 117
            
               (6)  Soweit anwendbar.
            
               (7)  Auf zwei Dezimalstellen runden.
            
               (8)  Für Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor.
            
               (9)  Für Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotor.
            
               (10)  Nichtzutreffendes streichen (trifft mehr als eine Angabe zu, ist unter Umständen nichts zu streichen)
            
               (11)  Gemessen über den kombinierten Zyklus
            
               (12)  Gemessen über den kombinierten Zyklus
         
      
      
         
            ANHANG A3
            Anordnungen des Genehmigungszeichens
            Auf dem gemäß Absatz 5 dieser Regelung zugewiesenen und am Fahrzeug befestigten Genehmigungszeichen ist die Typgenehmigungsnummer mit einem alphanumerischen Zeichen zu ergänzen, mit dem die Stufe gekennzeichnet wird, auf welche die Genehmigung beschränkt ist.
            In diesem Anhang wird die Gestaltungsform des Zeichens erläutert. Anhand eines Beispiels wird veranschaulicht, wie es zusammenzustellen ist.
            In der folgenden schematischen grafischen Darstellung werden die allgemeine Gestaltung, die Größenverhältnisse und die Inhalte der Kennzeichnungen gezeigt. Die Bedeutung der Zahlen und alphabetischen Zeichen wird angegeben, und es wird ferner auf Quellen verwiesen, die es ermöglichen, die entsprechenden Alternativen für jeden Genehmigungsfall festzustellen.
            
                 (1)
            
            a = 8 mm (mindestens)
            Die folgende grafische Darstellung ist ein praktisches Beispiel für die vorgeschriebene Zusammensetzung der Kennzeichnung.
            
               
            Das gezeigte am Fahrzeug befestigte Genehmigungszeichen gemäß Absatz 5 dieser Regelung gibt an, dass der betreffende Fahrzeugtyp im Vereinigten Königreich (E 11) nach Maßgabe von Abschnitt 3 Absatz 5.2.1 der Regelung 154 mit der Genehmigungsnummer 2439 zugelassen ist. Aus diesem Zeichen geht hervor, dass die Genehmigung nach den Anforderungen dieser Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung erteilt worden ist. Weiterhin geht aus dem begleitenden Code (1A) hervor, dass das Fahrzeug nach Stufe 1A (Europa) zugelassen ist.
            Die folgende grafische Darstellung ist ein praktisches Beispiel für die vorgeschriebene Zusammensetzung der Kennzeichnung.
            
               
            Das gezeigte am Fahrzeug befestigte Genehmigungszeichen gemäß Absatz 5 dieser Regelung gibt an, dass der betreffende Fahrzeugtyp in Frankreich (E 2) zugelassen ist, nach Maßgabe von:
            
                        a)
                     
                     
                        UN-Regelung Nr. 83 unter Abschnitt 3, mit der Genehmigungsnummer 9876. Aus diesem Zeichen geht hervor, dass die Genehmigung nach den Anforderungen dieser Regelung einschließlich der Änderungsserie 08 erteilt worden ist. Weiterhin geht aus dem begleitenden Code (ZA) hervor, dass das Fahrzeug gemäß bestimmten Anforderungen im Zusammenhang mit dem Zeichen ZA zugelassen ist.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Diese Regelung unter Abschnitt 3, mit der Genehmigungsnummer 2439. Aus diesem Zeichen geht hervor, dass die Genehmigung nach den Anforderungen dieser Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung erteilt worden ist. Weiterhin geht aus dem begleitenden Code (1A) hervor, dass das Fahrzeug nach Stufe 1A (Europa) zugelassen ist.
                        
                           Tabelle A3/1
                        
                        
                           Zeichen, aus denen die Genehmigungsstufe hervorgeht
                        
                        
                                    Code
                                 
                                 
                                    Vertragspartei, auf welche die Anforderungen zurückgehen
                                 
                              
                                    1A
                                 
                                 
                                    Europäische Union
                                 
                              
                                    1B
                                 
                                 
                                    Japan
                                 
                              
                                    02
                                 
                                 
                                    Harmonisiert
                                 
                              
                  
               (1)  Kennzahl des Landes gemäß der Fußnote in Absatz 5.4.1 dieser Regelung.
         
      
      
         
            ANHÄNGE TEIL B
            In den Anhängen Teil B sind die Verfahren zur Bestimmung der Emissionswerte gasförmiger Verbindungen, Partikelmasse, Partikelzahl (wenn die Messung der Partikelzahl gefordert ist), CO2-Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und elektrische Reichweite leichter Nutzfahrzeuge beschrieben.
         
      
      
         
            ANHANG B1
            Weltweiter Prüfzyklus für leichte Nutzfahrzeuge (WLTC)
            1.   ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN
            Der zu durchfahrende Zyklus hängt von dem Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand des Prüffahrzeugs abzüglich 75 kg, W/kg, und seiner Höchstgeschwindigkeit vmax (gemäß Absatz 3.7.2 dieser Regelung) ab.
            Der sich aus den Anforderungen dieses Anhangs ergebende Zyklus wird in anderen Teilen dieser Regelung als „anwendbarer Zyklus“ bezeichnet.
            2.   FAHRZEUGKLASSEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Fahrzeuge der Klasse 1 haben ein Verhältnis von Leistung zu Masse in fahrbereitem Zustand abzüglich 75 kg von  W/kg.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Fahrzeuge der Klasse 2 haben ein Verhältnis von Leistung zu Masse in fahrbereitem Zustand abzüglich 75 kg von > 22 aber ≤ 34 W/kg.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Fahrzeuge der Klasse 3 haben ein Verhältnis von Leistung zu Masse in fahrbereitem Zustand abzüglich 75 kg von > 34 W/kg.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Fahrzeuge der Klasse 3 werden entsprechend ihrer Höchstgeschwindigkeit vmax in zwei Unterklassen aufgeteilt.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Fahrzeuge der Klasse 3a mit vmax < 120 km/h.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Fahrzeuge der Klasse 3b mit vmax ≥ 120 km/h.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Alle gemäß Anhang B8 geprüften Fahrzeuge gelten als Fahrzeuge der Klasse 3.
                     
                  3.   PRÜFZYKLEN
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Zyklus für Klasse 1
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Ein vollständiger Zyklus für Klasse 1 besteht aus einer Niedrigwertphase (Low1), einer Mittelwertphase (Medium1) und einer zusätzlichen Niedrigwertphase (Low1).
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Die Phase Low1 ist in Abbildung A1/1 und Tabelle A1/1 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Die Phase Medium1 ist in Abbildung A1/2 und Tabelle A1/2 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Zyklus für Klasse 2
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Ein vollständiger Zyklus für Klasse 2 besteht aus einer Niedrigwertphase (Low2), einer Mittelwertphase (Medium2), einer Hochwertphase (High2) und einer Höchstwertphase (Extra High2).
                        Für Stufe 1B
                        Ein vollständiger Zyklus für Klasse 2 besteht aus einer Niedrigwertphase (Low2), einer Mittelwertphase (Medium2) und einer Hochwertphase (High2).
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Die Phase Low2 ist in Abbildung A1/3 und Tabelle A1/3 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Die Phase Medium2 ist in Abbildung A1/4 und Tabelle A1/4 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Die Phase High2 ist in Abbildung A1/5 und Tabelle A1/5 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Die Phase Extra High2 ist in Abbildung A1/6 und in Tabelle A1/6 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Zyklus für Klasse 3
                        Die Zyklen für Klasse 3 werden entsprechend der Unterteilung der Fahrzeuge der Klasse 3 in zwei Unterklassen aufgeteilt.
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Zyklus für Klasse 3a
                     
                  
                     
                        3.3.1.1
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Ein vollständiger Zyklus für Klasse 3a besteht aus einer Niedrigwertphase (Low3), einer Mittelwertphase (Medium3a), einer Hochwertphase (High3a) und einer Höchstwertphase (Extra High3).
                        Für Stufe 1B
                        Ein vollständiger Zyklus für Klasse 3a besteht aus einer Niedrigwertphase (Low3), einer Mittelwertphase (Medium3a) und einer Hochwertphase (High3a).
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Die Phase Low3 ist in Abbildung A1/7 und Tabelle A1/7 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Die Phase Medium3a ist in Abbildung A1/8 und Tabelle A1/8 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.3.1.4
                     
                     
                        Die Phase High3a ist in Abbildung A1/10 und in Tabelle A1/10 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.3.1.5.
                     
                     
                        Die Phase Extra High3 ist in Abbildung A1/12 und in Tabelle A1/12 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Zyklus für Klasse 3b
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Ein vollständiger Zyklus für Klasse 3b besteht aus einer Niedrigwertphase (Low3), einer Mittelwertphase (Medium3b), einer Hochwertphase (High3b) und einer Höchstwertphase (Extra High3).
                        Für Stufe 1B
                        Ein vollständiger Zyklus für Klasse 3b besteht aus einer Niedrigwertphase (Low3), einer Mittelwertphase (Medium3b) und einer Hochwertphase (High3b).
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Die Phase Low3 ist in Abbildung A1/7 und Tabelle A1/7 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Die Phase Medium3b ist in Abbildung A1/9 und in Tabelle A1/9 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.3.2.4.
                     
                     
                        Die Phase High3b ist in Abbildung A1/11 und Tabelle A1/11 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.3.2.5.
                     
                     
                        Die Phase Extra High3 ist in Abbildung A1/12 und in Tabelle A1/12 beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Dauer der Zyklusphasen
                     
                  
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Zyklus für Klasse 1
                        Die erste Phase mit niedriger Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 0 (tstart_low11) und endet bei Sekunde 589 (tend_low11, Dauer 589 s).
                        Die Phase mit mittlerer Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 589 (tstart_medium1) und endet bei Sekunde 1 022 (tend_medium1, Dauer 433 s).
                        Die zweite Phase mit niedriger Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 1 022 (tstart_low12) und endet bei Sekunde 1 611 (tend_low12, Dauer 589 s).
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Zyklen der Klasse 2 und der Klasse 3
                        Für Stufe 1A
                        Die Phase mit niedriger Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 0 (tstart_low2, tstart_low3) und endet bei Sekunde 589 (tend_low2, tend_low3, Dauer 589 s).
                        Die Phase mit mittlerer Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 589 (tstart_medium2, tstart_medium3) und endet bei Sekunde 1 022 (tend_medium2, tend_medium3, Dauer 433 s).
                        Die Phase mit hoher Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 1 022 (tstart_high2, tstart_high3) und endet bei Sekunde 1 477 (tend_high2, tend_high3, Dauer 455 s).
                        Die Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 1 477 (tstart_exhigh2, tstart_exhigh3) und endet bei Sekunde 1 800 (tend_exhigh2, tend_exhigh3, Dauer 323 s).
                        Für Stufe 1B
                        Die Phase mit niedriger Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 0 (tstart_low2, tstart_low3) und endet bei Sekunde 589 (tend_low2, tend_low3, Dauer 589 s).
                        Die Phase mit mittlerer Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 589 (tstart_medium2, tstart_medium3) und endet bei Sekunde 1 022 (tend_medium2, tend_medium3, Dauer 433 s).
                        Die Phase mit hoher Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 1 022 (tstart_high2, tstart_high3) und endet bei Sekunde 1 477 (tend_high2, tend_high3, Dauer 455 s).
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        WLTC-Stadtzyklen
                        Für Stufe 1A
                        Extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge und Elektrofahrzeuge sind anhand der geeigneten WLTC- und WLTC-Stadtzyklen für Klasse 3a und Klasse 3b (siehe Anhang B8) zu prüfen.
                        Der WLTC-Stadtzyklus besteht nur aus den Phasen mit niedriger und mittlerer Geschwindigkeit.
                        Für Stufe 1B
                        Extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge und Elektrofahrzeuge sind anhand der geeigneten WLTC-Zyklen für Klasse 3a und Klasse 3b (siehe Anhang B8) zu prüfen.
                     
                  4.   WLTC-ZYKLUS FÜR KLASSE 1
            
               Abbildung A1/1 WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Low11 11
                  
            
               Abbildung A1/2a WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Medium1 1
                  
            
               Abbildung A1/2b WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Low12 12
                  
            
               Tabelle A1/1
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Low11 (Sekunde 589 ist das Ende der Phase Low11 und der Beginn der Phase Medium1)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        35,7 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        35,9 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        36,6 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        38,4 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        22,4 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        40,0 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        0,7 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        8,0 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        10,1 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        42,6 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        11,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        7,1 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        43,8 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        34,9 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        14,0 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        11,4 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        7,0 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        5,5 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        5,0 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        4,0 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        3,5 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        3,0 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        2,5 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        35,6 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        2,0 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        1,5 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        1,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        2,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        6,6 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        10,6 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        17,9 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        20,3 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        20,5 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        21,6 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        37,9 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        27,8 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        25,7 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        26,2 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        7,8 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        9,5 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        540 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        541 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        46,7 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        45,7 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        38,2 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        31,8 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        22,9 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        20,2 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        7,8 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        6,5 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        515 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        564 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        418 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        516 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        565 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        419 
                     
                     
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                        530 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        582 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabelle A1/2a
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Medium1 (der Beginn dieser Phase ist Sekunde 589)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        57,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        58,8 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        57,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        59,6 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        60,3 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        61,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        57,6 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,6 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        61,2 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        60,8 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,7 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        59,9 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        7,0 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        9,6 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        58,9 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        11,4 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        58,2 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        15,8 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        57,9 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        57,7 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        57,2 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        57,0 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        56,8 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        56,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        27,7 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        57,1 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        57,6 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        58,2 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        28,7 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        59,0 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        60,6 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        48,6 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        61,4 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        62,2 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        28,9 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        28,5 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        64,2 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        64,4 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        64,4 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        64,0 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        54,9 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        62,4 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        55,1 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        61,4 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        61,0 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        44,7 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        59,6 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        51,1 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        42,8 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        39,8 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        38,8 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        60,6 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        36,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        36,1 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        35,5 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        35,0 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        34,7 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        34,4 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        60,5 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        33,9 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        59,5 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        33,6 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        33,3 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        33,0 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        32,7 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        32,3 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        36,7 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        31,9 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        31,5 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        38,2 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        31,0 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        30,6 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        30,2 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        29,7 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        29,1 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        28,4 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        27,6 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        26,8 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        53,9 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        23,3 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        53,6 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        22,4 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        21,5 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        20,6 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        19,7 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        3,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
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                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
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                        991 
                     
                     
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                        992 
                     
                     
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                        993 
                     
                     
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                        1 002 
                     
                     
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                        1 009 
                     
                     
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                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabelle A1/2b
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Low12 (Sekunde 1022 ist das Ende der Phase Medium1 und der Beginn der Phase Low12)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        35,9 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        36,6 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        38,4 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        22,4 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        40,0 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        0,7 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        8,0 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        10,1 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        42,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        11,0 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        7,1 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        43,8 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        34,9 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        14,0 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        11,4 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        7,0 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        5,5 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        5,0 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        4,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        3,5 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        3,0 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        2,5 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        35,6 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        2,0 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        1,5 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        1,0 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        2,2 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        6,6 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        10,6 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        17,9 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        20,3 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        20,5 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        21,6 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        37,9 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        27,8 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        25,7 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        26,2 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 505 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 506 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 507 
                     
                     
                        7,8 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 508 
                     
                     
                        9,5 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 509 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 510 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 511 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 512 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 513 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 514 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 515 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 516 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 517 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 518 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 519 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        46,7 
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 520 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        45,7 
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 521 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 522 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 523 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 524 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        38,2 
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        31,8 
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        1 480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        22,9 
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        1 481 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        20,2 
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 482 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        1 483 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        1 484 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 485 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 486 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        7,8 
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 487 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        6,5 
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 488 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 489 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 490 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 491 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 492 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 493 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 494 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 495 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 496 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 497 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 498 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        43,9 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 499 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 500 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 501 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 502 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 503 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 504 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 603 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 604 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 605 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 606 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 607 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 608 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 609 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 610 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 611 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  5.   WLTC-ZYKLUS KLASSE 2
            
               Abbildung A1/3 WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Low2 2
                  
            
               Abbildung A1/4 WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Medium2 2
                  
            
               Abbildung A1/5 WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase High2 2
                  
            
               Abbildung A1/6 Diese Abbildung findet nur für Stufe 1A Anwendung. WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Extra High2 2
                  
            
               Tabelle A1/3
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Low2 (Sekunde 589 ist das Ende der Phase Low1 und der Beginn der Phase Medium1)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        11,6 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        36,8 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        32,2 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        31,1 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        30,8 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        29,7 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        29,4 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        28,5 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        11,2 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        17,4 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        10,6 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        15,2 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        2,6 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        1,4 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        13,5 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        4,9 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        7,3 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        8,2 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        12,4 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        7,0 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        11,4 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        5,9 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        12,2 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        7,4 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        12,4 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        11,7 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        12,7 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        13,2 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        16,5 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        6,2 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        19,4 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        21,7 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        1,8 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        23,1 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        2,8 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        4,5 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        28,3 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        5,3 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        32,2 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        29,9 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        6,0 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        32,4 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        7,3 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        37,2 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        39,2 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        40,5 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        9,3 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        10 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        24,6 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        23,9 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        47,6 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        23,0 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        21,8 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        19,6 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        18,7 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        18,1 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        17,5 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        16,7 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        13,6 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        11,2 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        3,1 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        46,2 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        16,5 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        1,4 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        5,6 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        8,1 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        12,1 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        12,6 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        13,6 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        15,6 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        33,1 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        16,8 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        18,2 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        19,6 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        20,9 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        22,3 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        27,0 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        28,6 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        30,2 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        30,7 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        27,7 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        26,9 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        10,3 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        27,3 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        30,3 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        33,2 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        35,4 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        24,1 
                     
                     
                        540 
                     
                     
                        40,1 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        541 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        29,7 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        50,6 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        47,1 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        11,6 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        41,5 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        10,5 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        38,5 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        35,5 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        17,5 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        11,5 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        466 
                     
                     
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                        2,6 
                     
                  
                        420 
                     
                     
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                        577 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        431 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        529 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        578 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        432 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        481 
                     
                     
                        1,4 
                     
                     
                        530 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        582 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabelle A1/4
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Medium2 (der Beginn dieser Phase ist Sekunde 589)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        55,3 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        39,8 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        54,8 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        54,6 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        53,4 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        51,5 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        69,5 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        70,6 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        45,1 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        72,2 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        38,1 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        35,4 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        32,7 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        20,8 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        30,0 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        27,5 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        60,4 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        22,0 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        70,5 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        68,9 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        19,8 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        18,0 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        16,1 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        15,5 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        62,2 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,9 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        15,9 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        17,1 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        18,3 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        59,9 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        19,4 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        59,6 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        21,2 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        21,9 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        20,8 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        22,7 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        55,1 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        57,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        24,1 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        59,9 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        48,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        49,5 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        64,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        65,5 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        67,0 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        67,8 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        46,6 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        12,6 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        46,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        45,0 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        71,7 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        72,5 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        74,4 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        74,2 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        28,9 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        72,6 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        68,9 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        42,1 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        44,1 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        41,7 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        41,5 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        41,3 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        55,4 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        40,3 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        39,6 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        38,5 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        37,0 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        6,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
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                        992 
                     
                     
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                        993 
                     
                     
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                        994 
                     
                     
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                        995 
                     
                     
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                        999 
                     
                     
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                        1 000 
                     
                     
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                        1 001 
                     
                     
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                        1 002 
                     
                     
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                        1 003 
                     
                     
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                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabelle A1/5
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase High2 (Sekunde 1022 ist das Ende der Phase Medium2 und der Beginn der Phase High2)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        71,7 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        69,9 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        67,9 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        76,4 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,0 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,2 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        59,0 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        8,4 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        56,8 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        54,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        51,1 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        78,6 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        78,9 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        47,1 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        80,1 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        25,7 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        51,3 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        53,0 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        81,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        56,7 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        62,2 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        62,5 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        62,8 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        63,0 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        72,9 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        63,0 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        71,2 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        63,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        63,3 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        63,7 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        63,9 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        64,1 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        67,9 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        71,4 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        74,5 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        73,1 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        73,3 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        74,7 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        70,8 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        77,5 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        70,8 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        78,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        79,7 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        70,5 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        30,2 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        82,2 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        69,6 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        83,0 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        83,7 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        71,1 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        71,2 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        71,3 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        85,1 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        67,5 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        71,4 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        85,2 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        71,5 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        66,8 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        71,7 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        71,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        83,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        82,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        80,1 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        77,4 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        72,0 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        72,1 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        72,4 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        72,7 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        73,1 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        72,4 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        73,4 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        73,8 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        74,0 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        69,9 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        74,1 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        74,0 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        73,0 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        72,0 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        53,9 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        70,0 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        69,0 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        68,0 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        67,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        66,7 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        66,6 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        64,3 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        66,7 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        66,8 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        68,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        72,9 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        70,3 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        73,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        67,0 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        67,5 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        67,8 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        67,6 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        60,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        54,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        39,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        29,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        9,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabelle A1/6
            
            
               Diese Tabelle findet nur für Stufe 1A Anwendung.
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Extra High2 (Sekunde 1477 ist das Ende der Phase High2 und der Beginn der Phase Extra High2)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        107,4 
                     
                     
                        1 619 
                     
                     
                        113,7 
                     
                  
                        1 479 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        108,7 
                     
                     
                        1 620 
                     
                     
                        114,1 
                     
                  
                        1 480 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        109,9 
                     
                     
                        1 621 
                     
                     
                        114,4 
                     
                  
                        1 481 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        111,2 
                     
                     
                        1 622 
                     
                     
                        114,6 
                     
                  
                        1 482 
                     
                     
                        6,5 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        112,3 
                     
                     
                        1 623 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 483 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        113,4 
                     
                     
                        1 624 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 484 
                     
                     
                        10,9 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        114,4 
                     
                     
                        1 625 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 485 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        115,3 
                     
                     
                        1 626 
                     
                     
                        114,6 
                     
                  
                        1 486 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        116,1 
                     
                     
                        1 627 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 487 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        72,6 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        116,8 
                     
                     
                        1 628 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 488 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        117,4 
                     
                     
                        1 629 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 489 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        117,7 
                     
                     
                        1 630 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 490 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        118,2 
                     
                     
                        1 631 
                     
                     
                        115,0 
                     
                  
                        1 491 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 632 
                     
                     
                        115,6 
                     
                  
                        1 492 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        117,7 
                     
                     
                        1 633 
                     
                     
                        116,4 
                     
                  
                        1 493 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        76,4 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        117,0 
                     
                     
                        1 634 
                     
                     
                        117,3 
                     
                  
                        1 494 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        116,1 
                     
                     
                        1 635 
                     
                     
                        118,2 
                     
                  
                        1 495 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        115,2 
                     
                     
                        1 636 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 496 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        78,9 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        114,4 
                     
                     
                        1 637 
                     
                     
                        119,3 
                     
                  
                        1 497 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        113,6 
                     
                     
                        1 638 
                     
                     
                        119,6 
                     
                  
                        1 498 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        113,0 
                     
                     
                        1 639 
                     
                     
                        119,7 
                     
                  
                        1 499 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        82,4 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        112,6 
                     
                     
                        1 640 
                     
                     
                        119,5 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        83,7 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 641 
                     
                     
                        119,3 
                     
                  
                        1 501 
                     
                     
                        43,5 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        85,4 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        111,9 
                     
                     
                        1 642 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 502 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        87,0 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        111,6 
                     
                     
                        1 643 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 503 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        88,3 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        111,2 
                     
                     
                        1 644 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 504 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        89,5 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        110,7 
                     
                     
                        1 645 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 505 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        90,5 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        110,1 
                     
                     
                        1 646 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 506 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        109,3 
                     
                     
                        1 647 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 507 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        108,4 
                     
                     
                        1 648 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 508 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        93,0 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        107,4 
                     
                     
                        1 649 
                     
                     
                        118,9 
                     
                  
                        1 509 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        93,8 
                     
                     
                        1 603 
                     
                     
                        106,7 
                     
                     
                        1 650 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 510 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 604 
                     
                     
                        106,3 
                     
                     
                        1 651 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 511 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 605 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 652 
                     
                     
                        119,1 
                     
                  
                        1 512 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        95,9 
                     
                     
                        1 606 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 653 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 513 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 607 
                     
                     
                        107,0 
                     
                     
                        1 654 
                     
                     
                        119,4 
                     
                  
                        1 514 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 608 
                     
                     
                        107,5 
                     
                     
                        1 655 
                     
                     
                        119,6 
                     
                  
                        1 515 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        98,1 
                     
                     
                        1 609 
                     
                     
                        107,9 
                     
                     
                        1 656 
                     
                     
                        119,9 
                     
                  
                        1 516 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        98,7 
                     
                     
                        1 610 
                     
                     
                        108,4 
                     
                     
                        1 657 
                     
                     
                        120,1 
                     
                  
                        1 517 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        99,5 
                     
                     
                        1 611 
                     
                     
                        108,9 
                     
                     
                        1 658 
                     
                     
                        120,3 
                     
                  
                        1 518 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        100,3 
                     
                     
                        1 612 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 659 
                     
                     
                        120,4 
                     
                  
                        1 519 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        101,1 
                     
                     
                        1 613 
                     
                     
                        110,2 
                     
                     
                        1 660 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 520 
                     
                     
                        61,0 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        101,9 
                     
                     
                        1 614 
                     
                     
                        110,9 
                     
                     
                        1 661 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 521 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        102,8 
                     
                     
                        1 615 
                     
                     
                        111,6 
                     
                     
                        1 662 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 522 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        103,8 
                     
                     
                        1 616 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 663 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 523 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        105,0 
                     
                     
                        1 617 
                     
                     
                        112,8 
                     
                     
                        1 664 
                     
                     
                        120,4 
                     
                  
                        1 524 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        106,1 
                     
                     
                        1 618 
                     
                     
                        113,3 
                     
                     
                        1 665 
                     
                     
                        120,3 
                     
                  
                        1 666 
                     
                     
                        120,1 
                     
                     
                        1 715 
                     
                     
                        120,4 
                     
                     
                        1 764 
                     
                     
                        82,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 667 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 716 
                     
                     
                        120,8 
                     
                     
                        1 765 
                     
                     
                        81,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 668 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 717 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 766 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 669 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 718 
                     
                     
                        121,6 
                     
                     
                        1 767 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 670 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 719 
                     
                     
                        121,8 
                     
                     
                        1 768 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 671 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 720 
                     
                     
                        122,1 
                     
                     
                        1 769 
                     
                     
                        76,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 672 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 721 
                     
                     
                        122,4 
                     
                     
                        1 770 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 673 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 722 
                     
                     
                        122,7 
                     
                     
                        1 771 
                     
                     
                        72,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 674 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 723 
                     
                     
                        122,8 
                     
                     
                        1 772 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 675 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 724 
                     
                     
                        123,1 
                     
                     
                        1 773 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 676 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 725 
                     
                     
                        123,1 
                     
                     
                        1 774 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 677 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 726 
                     
                     
                        122,8 
                     
                     
                        1 775 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 678 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 727 
                     
                     
                        122,3 
                     
                     
                        1 776 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 679 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 728 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 777 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 680 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 729 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 778 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 681 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 730 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 779 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 682 
                     
                     
                        118,8 
                     
                     
                        1 731 
                     
                     
                        115,9 
                     
                     
                        1 780 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 683 
                     
                     
                        118,7 
                     
                     
                        1 732 
                     
                     
                        113,5 
                     
                     
                        1 781 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 684 
                     
                     
                        118,8 
                     
                     
                        1 733 
                     
                     
                        111,1 
                     
                     
                        1 782 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 685 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 734 
                     
                     
                        108,6 
                     
                     
                        1 783 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 686 
                     
                     
                        119,2 
                     
                     
                        1 735 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 784 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 687 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 736 
                     
                     
                        104,0 
                     
                     
                        1 785 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 688 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 737 
                     
                     
                        101,1 
                     
                     
                        1 786 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 689 
                     
                     
                        120,3 
                     
                     
                        1 738 
                     
                     
                        98,3 
                     
                     
                        1 787 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 690 
                     
                     
                        120,5 
                     
                     
                        1 739 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 788 
                     
                     
                        16,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 691 
                     
                     
                        120,7 
                     
                     
                        1 740 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 789 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 692 
                     
                     
                        120,9 
                     
                     
                        1 741 
                     
                     
                        91,5 
                     
                     
                        1 790 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 693 
                     
                     
                        121,0 
                     
                     
                        1 742 
                     
                     
                        90,7 
                     
                     
                        1 791 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 694 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 743 
                     
                     
                        90,4 
                     
                     
                        1 792 
                     
                     
                        6,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 695 
                     
                     
                        121,2 
                     
                     
                        1 744 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 793 
                     
                     
                        4,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 696 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 745 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 794 
                     
                     
                        2,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 697 
                     
                     
                        121,4 
                     
                     
                        1 746 
                     
                     
                        90,1 
                     
                     
                        1 795 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 698 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 747 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 796 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 699 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 748 
                     
                     
                        89,8 
                     
                     
                        1 797 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 700 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 749 
                     
                     
                        89,6 
                     
                     
                        1 798 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 701 
                     
                     
                        121,4 
                     
                     
                        1 750 
                     
                     
                        89,4 
                     
                     
                        1 799 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 702 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 751 
                     
                     
                        89,2 
                     
                     
                        1 800 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 703 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 752 
                     
                     
                        88,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 704 
                     
                     
                        120,9 
                     
                     
                        1 753 
                     
                     
                        88,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 705 
                     
                     
                        120,6 
                     
                     
                        1 754 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 706 
                     
                     
                        120,4 
                     
                     
                        1 755 
                     
                     
                        87,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 707 
                     
                     
                        120,2 
                     
                     
                        1 756 
                     
                     
                        87,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 708 
                     
                     
                        120,1 
                     
                     
                        1 757 
                     
                     
                        86,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 709 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 758 
                     
                     
                        86,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 710 
                     
                     
                        119,8 
                     
                     
                        1 759 
                     
                     
                        85,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 711 
                     
                     
                        119,8 
                     
                     
                        1 760 
                     
                     
                        85,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 712 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 761 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 713 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 762 
                     
                     
                        83,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 714 
                     
                     
                        120,2 
                     
                     
                        1 763 
                     
                     
                        83,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  6.   WLTC-ZYKLUS FÜR KLASSE 3
            
               Abbildung A1/7 WLTC-Zyklus Klasse 3, Phase Low3 3
                  
            
               Abbildung A1/8 WLTC-Zyklus für Klasse 3a, Phase Medium3a 3a
                  
            
               Abbildung A1/9 WLTC-Zyklus für Klasse 3b, Phase Medium3b 3b
                  
            
               Abbildung A1/10 WLTC-Zyklus für Klasse 3a, Phase High3a 3a
                  
            
               Abbildung A1/11 WLTC-Zyklus für Klasse 3b, Phase High3b 3b
                  
            
               Abbildung A1/12 Diese Abbildung findet nur für Stufe 1A Anwendung. WLTC-Zyklus Klasse 3, Phase Extra High3 3
                  
            
               Tabelle A1/7
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 3, Phase Low3 (Sekunde 589 ist das Ende der Phase Low3 und der Beginn der Phase Medium3)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        11,7 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        9,1 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        5,8 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        2,2 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        22,8 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        27,7 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        29,8 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        29,4 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        12,6 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        1,7 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        5,4 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        12,6 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        14,1 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        17,2 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        20,1 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        25,5 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        27,6 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        31,1 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        32,1 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        33,2 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        35,2 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        37,2 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        37,4 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        31,0 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        43,9 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        27,1 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        37,3 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        25,9 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        36,7 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        27,8 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        28,3 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        26,1 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        22,2 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        23,6 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        17,8 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        12,2 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        21,1 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        24,1 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        25,5 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        22,2 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        26,6 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        27,1 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        27,7 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        16,5 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        28,2 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        28,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        28,2 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        28,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        26,9 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        25,7 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        28,7 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        23,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        21,9 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        36,1 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        21,1 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        21,2 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        22,1 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        24,5 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        54,8 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        24,3 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        21,3 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        17,7 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        11,9 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        8,9 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        54,9 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        22,9 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        7,2 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        6,1 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        30,2 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        4,9 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        3,7 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        0,9 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        0,2 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        5,2 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        8,2 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        13 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        0,5 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        7,7 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        18,8 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
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                        23,1 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        1,3 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
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                        24,5 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        8,3 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        24,5 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        23,6 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        22,3 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        20,1 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        18,5 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        17,2 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        14,7 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        13,7 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        13,1 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        13,1 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        13,8 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        16,5 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        0,5 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        515 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        564 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        418 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        516 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        565 
                     
                     
                        10,1 
                     
                  
                        419 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        517 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        566 
                     
                     
                        4,8 
                     
                  
                        420 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        518 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        567 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        421 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        519 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        568 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        422 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        520 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        569 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        423 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        521 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        570 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        424 
                     
                     
                        17,2 
                     
                     
                        473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        522 
                     
                     
                        19,2 
                     
                     
                        571 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        425 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        523 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        572 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        426 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        524 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                        573 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        427 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        525 
                     
                     
                        11,9 
                     
                     
                        574 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        428 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        526 
                     
                     
                        7,6 
                     
                     
                        575 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        429 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        527 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        576 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        430 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        528 
                     
                     
                        2,0 
                     
                     
                        577 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        431 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        529 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        578 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        432 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        481 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        530 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
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                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabelle A1/8
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 3a, Phase Medium3a (Sekunde 589 ist das Ende der Phase Low3 und der Beginn der Phase Medium3a)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,3 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        22,3 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        49,3 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        18,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        16,0 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        24,0 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        32,2 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        46,1 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        36,8 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        31,5 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        39,4 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        43,2 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        62,3 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        58,3 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        38,9 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        62,7 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        60,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        65,2 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        70,4 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        56,0 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        55,5 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        54,4 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        64,8 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        57,7 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        55,8 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        56,1 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        49,5 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        27,0 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        66,6 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        29,8 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        33,8 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        37,0 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        45,6 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        72,4 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        73,0 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        74,4 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        59,2 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        41,3 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        75,6 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        36,5 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        10,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        5,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
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                        991 
                     
                     
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                        992 
                     
                     
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                        993 
                     
                     
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                        1 003 
                     
                     
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                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabelle A1/9
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 3b, Phase Medium3b (Sekunde 589 ist das Ende der Phase Low3 und der Beginn der Phase Medium3b)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,3 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,1 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        49,3 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        18,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        16,0 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        22,4 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        25,6 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        30,1 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        46,1 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        39,9 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        56,3 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        64,1 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        38,9 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        70,4 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        62,8 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        60,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        65,2 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        68,7 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        56,0 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        68,5 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        55,5 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        54,4 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        64,8 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        57,7 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        55,8 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        56,1 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        66,8 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        71,1 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        34,6 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        40,4 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        51,1 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        59,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        52,2 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        59,5 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        51,7 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        60,5 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        45,9 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        65,1 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        10,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        5,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
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                        991 
                     
                     
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                        992 
                     
                     
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                        993 
                     
                     
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                        1 003 
                     
                     
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                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabelle A1/10
            
            
               WLTC-Zyklus für Klasse 3a, Phase High3a (Sekunde 1022 ist der Beginn dieser Phase)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        58,3 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,5 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        57,3 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        67,1 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        68,3 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        57,4 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        70,6 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        71,6 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        72,6 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        73,5 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        74,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        74,9 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        75,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        76,3 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        77,1 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        77,9 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        78,5 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        79,0 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        79,7 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        80,3 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        81,0 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        81,6 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        82,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        82,9 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        83,4 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        1101 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        83,8 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1102 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        84,2 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        1103 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        84,7 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1104 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        85,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1105 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        85,6 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        1106 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        86,3 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1107 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1201 
                     
                     
                        86,8 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1108 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1202 
                     
                     
                        87,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1109 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1203 
                     
                     
                        88,0 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1204 
                     
                     
                        88,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1205 
                     
                     
                        88,7 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        1206 
                     
                     
                        89,0 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1207 
                     
                     
                        89,3 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1208 
                     
                     
                        89,8 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        64,6 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1209 
                     
                     
                        90,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        1210 
                     
                     
                        90,6 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        68,2 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        95,5 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        91,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        63,8 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        91,9 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        95,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        76,1 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        76,3 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        93,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        93,3 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        94,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        62,6 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        93,7 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        61,9 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        94,0 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        58,4 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        79,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        57,3 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        95,1 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        89,3 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        95,4 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        88,7 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        40,2 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        95,6 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        34,9 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        95,8 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        86,7 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        80,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        96,0 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        86,0 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        85,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        30,5 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        96,3 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        84,7 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        31,7 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        84,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        32,9 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        83,5 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        35,0 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        96,8 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        82,9 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        82,3 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        40,5 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        81,7 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        81,4 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        77,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        80,7 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        79,6 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        45,6 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        97,1 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        77,3 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        77,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        96,9 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        76,7 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        96,7 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        37,1 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        72,1 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        33,9 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,2 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        30,6 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        19,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabelle A1/11
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 3b, Phase High3b (Sekunde 1022 ist der Beginn dieser Phase)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        69,7 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        58,3 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,5 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        64,9 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        67,1 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        68,3 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        70,6 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        71,6 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        72,6 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        73,5 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        74,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        74,9 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        75,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        76,3 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        77,1 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        77,9 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        78,5 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        79,0 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        79,7 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        80,3 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        81,0 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        81,6 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        82,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        82,9 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        83,4 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        83,8 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        84,2 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        84,7 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        85,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        85,6 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        86,3 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        86,8 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        87,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        88,0 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        88,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        88,7 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        89,0 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        89,3 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        89,8 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        90,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        90,6 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        68,2 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        95,5 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        91,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        63,8 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        91,9 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        95,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        93,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        75,0 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        93,3 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        94,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        62,6 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        93,7 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        73,3 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        61,9 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        94,0 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        58,4 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        76,1 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        77,7 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        79,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        57,3 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        95,1 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        89,3 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        95,4 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        88,7 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        40,2 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        95,6 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        34,9 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        95,8 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        86,7 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        80,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        27,3 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        96,0 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        86,0 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        85,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        32,9 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        96,3 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        84,7 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        35,6 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        84,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        36,7 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        83,5 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        37,6 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        96,8 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        82,9 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        39,4 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        82,3 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        81,7 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        52,8 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        54,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        81,4 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        53,2 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        77,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        80,7 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        79,6 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        50,7 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        97,1 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        77,3 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        77,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        96,9 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        76,7 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        45,2 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        96,7 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        72,1 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        36,5 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,2 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        19,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabelle A1/12
            
            
               Diese Tabelle findet nur für Stufe 1A Anwendung.
            
            
               WLTC-Zyklus Klasse 3, Phase Extra High3 (Sekunde 1477 ist der Beginn dieser Phase)
            
            
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                     
                        Zeit in s
                     
                     
                        Geschwindigkeit in km/h
                     
                  
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        72,5 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        120,7 
                     
                     
                        1 619 
                     
                     
                        113,0 
                     
                  
                        1 479 
                     
                     
                        2,2 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        121,8 
                     
                     
                        1 620 
                     
                     
                        114,1 
                     
                  
                        1 480 
                     
                     
                        4,4 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        122,6 
                     
                     
                        1 621 
                     
                     
                        115,1 
                     
                  
                        1 481 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        123,2 
                     
                     
                        1 622 
                     
                     
                        115,9 
                     
                  
                        1 482 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        123,6 
                     
                     
                        1 623 
                     
                     
                        116,5 
                     
                  
                        1 483 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        62,2 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        123,7 
                     
                     
                        1 624 
                     
                     
                        116,7 
                     
                  
                        1 484 
                     
                     
                        10,4 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        123,6 
                     
                     
                        1 625 
                     
                     
                        116,6 
                     
                  
                        1 485 
                     
                     
                        11,5 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        123,3 
                     
                     
                        1 626 
                     
                     
                        116,2 
                     
                  
                        1 486 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        123,0 
                     
                     
                        1 627 
                     
                     
                        115,2 
                     
                  
                        1 487 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        60,4 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        122,5 
                     
                     
                        1 628 
                     
                     
                        113,8 
                     
                  
                        1 488 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        122,1 
                     
                     
                        1 629 
                     
                     
                        112,0 
                     
                  
                        1 489 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 630 
                     
                     
                        110,1 
                     
                  
                        1 490 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        120,8 
                     
                     
                        1 631 
                     
                     
                        108,3 
                     
                  
                        1 491 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 632 
                     
                     
                        107,0 
                     
                  
                        1 492 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        119,1 
                     
                     
                        1 633 
                     
                     
                        106,1 
                     
                  
                        1 493 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 634 
                     
                     
                        105,8 
                     
                  
                        1 494 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        117,1 
                     
                     
                        1 635 
                     
                     
                        105,7 
                     
                  
                        1 495 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        81,8 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        116,2 
                     
                     
                        1 636 
                     
                     
                        105,7 
                     
                  
                        1 496 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        115,5 
                     
                     
                        1 637 
                     
                     
                        105,6 
                     
                  
                        1 497 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        114,9 
                     
                     
                        1 638 
                     
                     
                        105,3 
                     
                  
                        1 498 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        89,0 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        114,5 
                     
                     
                        1 639 
                     
                     
                        104,9 
                     
                  
                        1 499 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        114,1 
                     
                     
                        1 640 
                     
                     
                        104,4 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        113,9 
                     
                     
                        1 641 
                     
                     
                        104,0 
                     
                  
                        1 501 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        113,7 
                     
                     
                        1 642 
                     
                     
                        103,8 
                     
                  
                        1 502 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        91,5 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        113,3 
                     
                     
                        1 643 
                     
                     
                        103,9 
                     
                  
                        1 503 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        112,9 
                     
                     
                        1 644 
                     
                     
                        104,4 
                     
                  
                        1 504 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        92,7 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 645 
                     
                     
                        105,1 
                     
                  
                        1 505 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        111,4 
                     
                     
                        1 646 
                     
                     
                        106,1 
                     
                  
                        1 506 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        94,2 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        110,5 
                     
                     
                        1 647 
                     
                     
                        107,2 
                     
                  
                        1 507 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 648 
                     
                     
                        108,5 
                     
                  
                        1 508 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 649 
                     
                     
                        109,9 
                     
                  
                        1 509 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 603 
                     
                     
                        107,7 
                     
                     
                        1 650 
                     
                     
                        111,3 
                     
                  
                        1 510 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        97,7 
                     
                     
                        1 604 
                     
                     
                        107,1 
                     
                     
                        1 651 
                     
                     
                        112,7 
                     
                  
                        1 511 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        98,9 
                     
                     
                        1 605 
                     
                     
                        106,6 
                     
                     
                        1 652 
                     
                     
                        113,9 
                     
                  
                        1 512 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        100,4 
                     
                     
                        1 606 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 653 
                     
                     
                        115,0 
                     
                  
                        1 513 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        102,0 
                     
                     
                        1 607 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 654 
                     
                     
                        116,0 
                     
                  
                        1 514 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        103,6 
                     
                     
                        1 608 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 655 
                     
                     
                        116,8 
                     
                  
                        1 515 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        105,2 
                     
                     
                        1 609 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 656 
                     
                     
                        117,6 
                     
                  
                        1 516 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        106,8 
                     
                     
                        1 610 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 657 
                     
                     
                        118,4 
                     
                  
                        1 517 
                     
                     
                        70,7 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 611 
                     
                     
                        106,5 
                     
                     
                        1 658 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 518 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        110,2 
                     
                     
                        1 612 
                     
                     
                        106,8 
                     
                     
                        1 659 
                     
                     
                        120,0 
                     
                  
                        1 519 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        111,9 
                     
                     
                        1 613 
                     
                     
                        107,2 
                     
                     
                        1 660 
                     
                     
                        120,8 
                     
                  
                        1 520 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        113,7 
                     
                     
                        1 614 
                     
                     
                        107,8 
                     
                     
                        1 661 
                     
                     
                        121,6 
                     
                  
                        1 521 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        115,3 
                     
                     
                        1 615 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 662 
                     
                     
                        122,3 
                     
                  
                        1 522 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        116,8 
                     
                     
                        1 616 
                     
                     
                        109,4 
                     
                     
                        1 663 
                     
                     
                        123,1 
                     
                  
                        1 523 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        118,2 
                     
                     
                        1 617 
                     
                     
                        110,5 
                     
                     
                        1 664 
                     
                     
                        123,8 
                     
                  
                        1 524 
                     
                     
                        73,6 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 618 
                     
                     
                        111,7 
                     
                     
                        1 665 
                     
                     
                        124,4 
                     
                  
                        1 666 
                     
                     
                        125,0 
                     
                     
                        1 715 
                     
                     
                        127,7 
                     
                     
                        1 764 
                     
                     
                        82,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 667 
                     
                     
                        125,4 
                     
                     
                        1 716 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 765 
                     
                     
                        81,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 668 
                     
                     
                        125,8 
                     
                     
                        1 717 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 766 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 669 
                     
                     
                        126,1 
                     
                     
                        1 718 
                     
                     
                        129,0 
                     
                     
                        1 767 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 670 
                     
                     
                        126,4 
                     
                     
                        1 719 
                     
                     
                        129,5 
                     
                     
                        1 768 
                     
                     
                        77,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 671 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 720 
                     
                     
                        130,1 
                     
                     
                        1 769 
                     
                     
                        75,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 672 
                     
                     
                        126,7 
                     
                     
                        1 721 
                     
                     
                        130,6 
                     
                     
                        1 770 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 673 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 722 
                     
                     
                        131,0 
                     
                     
                        1 771 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 674 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 723 
                     
                     
                        131,2 
                     
                     
                        1 772 
                     
                     
                        65,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 675 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 724 
                     
                     
                        131,3 
                     
                     
                        1 773 
                     
                     
                        62,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 676 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 725 
                     
                     
                        131,2 
                     
                     
                        1 774 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 677 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 726 
                     
                     
                        130,7 
                     
                     
                        1 775 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 678 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 727 
                     
                     
                        129,8 
                     
                     
                        1 776 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 679 
                     
                     
                        126,3 
                     
                     
                        1 728 
                     
                     
                        128,4 
                     
                     
                        1 777 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 680 
                     
                     
                        126,0 
                     
                     
                        1 729 
                     
                     
                        126,5 
                     
                     
                        1 778 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 681 
                     
                     
                        125,7 
                     
                     
                        1 730 
                     
                     
                        124,1 
                     
                     
                        1 779 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 682 
                     
                     
                        125,6 
                     
                     
                        1 731 
                     
                     
                        121,6 
                     
                     
                        1 780 
                     
                     
                        43,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 683 
                     
                     
                        125,6 
                     
                     
                        1 732 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 781 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 684 
                     
                     
                        125,8 
                     
                     
                        1 733 
                     
                     
                        116,5 
                     
                     
                        1 782 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 685 
                     
                     
                        126,2 
                     
                     
                        1 734 
                     
                     
                        114,1 
                     
                     
                        1 783 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 686 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 735 
                     
                     
                        111,8 
                     
                     
                        1 784 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 687 
                     
                     
                        127,0 
                     
                     
                        1 736 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 785 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 688 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 737 
                     
                     
                        107,1 
                     
                     
                        1 786 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 689 
                     
                     
                        127,6 
                     
                     
                        1 738 
                     
                     
                        104,8 
                     
                     
                        1 787 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 690 
                     
                     
                        127,8 
                     
                     
                        1 739 
                     
                     
                        102,5 
                     
                     
                        1 788 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 691 
                     
                     
                        127,9 
                     
                     
                        1 740 
                     
                     
                        100,4 
                     
                     
                        1 789 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 692 
                     
                     
                        128,0 
                     
                     
                        1 741 
                     
                     
                        98,6 
                     
                     
                        1 790 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 693 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 742 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 791 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 694 
                     
                     
                        128,2 
                     
                     
                        1 743 
                     
                     
                        95,9 
                     
                     
                        1 792 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 695 
                     
                     
                        128,3 
                     
                     
                        1 744 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 793 
                     
                     
                        8,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 696 
                     
                     
                        128,4 
                     
                     
                        1 745 
                     
                     
                        93,8 
                     
                     
                        1 794 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 697 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 746 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 795 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 698 
                     
                     
                        128,6 
                     
                     
                        1 747 
                     
                     
                        91,8 
                     
                     
                        1 796 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 699 
                     
                     
                        128,6 
                     
                     
                        1 748 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 797 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 700 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 749 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 798 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 701 
                     
                     
                        128,3 
                     
                     
                        1 750 
                     
                     
                        89,6 
                     
                     
                        1 799 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 702 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 751 
                     
                     
                        89,1 
                     
                     
                        1 800 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 703 
                     
                     
                        127,9 
                     
                     
                        1 752 
                     
                     
                        88,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 704 
                     
                     
                        127,6 
                     
                     
                        1 753 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 705 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 754 
                     
                     
                        87,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 706 
                     
                     
                        127,2 
                     
                     
                        1 755 
                     
                     
                        87,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 707 
                     
                     
                        127,0 
                     
                     
                        1 756 
                     
                     
                        86,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 708 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 757 
                     
                     
                        86,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 709 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 758 
                     
                     
                        85,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 710 
                     
                     
                        126,7 
                     
                     
                        1 759 
                     
                     
                        85,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 711 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 760 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 712 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 761 
                     
                     
                        83,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 713 
                     
                     
                        127,1 
                     
                     
                        1 762 
                     
                     
                        83,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 714 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 763 
                     
                     
                        82,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  7.   IDENTIFIZIERUNG DES ZYKLUS
            Zur Bestätigung der Auswahl der richtigen Zyklusversion oder der Verwendung des richtigen Zyklus durch das Betriebssystem des Prüfstands sind in Tabelle A1/13 Kontrollsummen in Bezug auf die Werte der Fahrzeuggeschwindigkeit für die Zyklusphasen und den gesamten Zyklus enthalten.
            
               Tabelle A1/13
            
            
               Kontrollsummen für die Phase Extra High in dieser Tabelle finden nur für Stufe 1A Anwendung.
            
            
               1-Hz-Kontrollsummen
            
            
                        Zyklus Klasse
                     
                     
                        Zyklusphase
                     
                     
                        Kontrollsumme der 1-Hz-Sollgeschwindigkeiten des Fahrzeugs
                     
                  
                        Klasse 1
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 988,4 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        17 162,8 
                     
                  
                        Low
                     
                     
                        11 988,4 
                     
                  
                        Insgesamt
                     
                     
                        41 139,6 
                     
                  
                        Klasse 2
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 162,2 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        17 054,3 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        24 450,6 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        28 869,8 
                     
                  
                        Insgesamt
                     
                     
                        81 536,9 
                     
                  
                        Klasse 3a
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 140,3 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        16 995,7 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        25 646,0 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        29 714,9 
                     
                  
                        Insgesamt
                     
                     
                        83 496,9 
                     
                  
                        Klasse 3b
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 140,3 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        17 121,2 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        25 782,2 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        29 714,9 
                     
                  
                        Insgesamt
                     
                     
                        83 758,6 
                     
                  8.   ZYKLUSÄNDERUNG
            Dieser Absatz gilt nicht für OVC-HEV, NOVC-HEV und NOVC-FCHV.
            
                     
                        8.1.
                     
                     
                        Allgemeine Anmerkungen
                        Es können Beeinträchtigungen des Fahrverhaltens bei Fahrzeugen auftreten, deren Verhältnisse von Leistung zu Masse nahe an den Grenzwerten zwischen Fahrzeugen der Klasse 1 und Klasse 2 oder zwischen Fahrzeugen der Klasse 2 und Klasse 3 liegen, oder bei Fahrzeugen mit sehr geringer Leistung in Klasse 1.
                        Da sich diese Probleme hauptsächlich auf Zyklusphasen mit einer Kombination aus hoher Fahrzeuggeschwindigkeit und hohen Beschleunigungswerten statt auf die Höchstgeschwindigkeit des Zyklus beziehen, ist das Miniaturisierungsverfahren anzuwenden, um das Fahrverhalten zu verbessern.
                     
                  
                     
                        8.2.
                     
                     
                        In diesem Absatz wird das Miniaturisierungsverfahren zur Änderung des Zyklusprofils beschrieben. Die nach den Absätzen 8.2.1 bis 8.2.3 berechneten modifizierten Fahrzeuggeschwindigkeitswerte sind in einem abschließenden Schritt gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf 1 Dezimalstelle zu runden.
                     
                  
                     
                        8.2.1.
                     
                     
                        Miniaturisierungsverfahren für Zyklen der Klasse 1
                        Abbildung A1/14 zeigt beispielhaft eine miniaturisierte Phase mittlerer Geschwindigkeit im WLTC-Zyklus für Fahrzeuge der Klasse 1.
                        
                           Abbildung A1/14 Miniaturisierte Phase mittlerer Geschwindigkeit im WLTC-Zyklus für Fahrzeuge der Klasse 1
                              
                        Im Zyklus der Klasse 1 erfolgt die Miniaturisierung im Zeitraum zwischen Sekunde 651 und Sekunde 906. In diesem Zeitraum ist die Beschleunigung für den ursprünglichen Zyklus mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit (in km/h);
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    Zeit zwischen Sekunde 651 und Sekunde 906.
                                 
                              Die Miniaturisierung muss zuerst im Zeitraum zwischen Sekunde 651 und Sekunde 848 erfolgen. Die miniaturisierte Geschwindigkeitskurve ist dann mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        mit 
                        für ,
                        Um bei Sekunde 907 die ursprüngliche Fahrzeuggeschwindigkeit zu erhalten, ist für die Verzögerung ein Korrekturfaktor mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist 36,7 km/h die ursprüngliche Fahrzeuggeschwindigkeit bei Sekunde 907.
                        Die miniaturisierte Fahrzeuggeschwindigkeit zwischen Sekunde 849 und Sekunde 906 ist dann mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        für 
                     
                  
                     
                        8.2.2.
                     
                     
                        Miniaturisierungsverfahren für Zyklen der Klasse 2
                        Dieser Absatz findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                        Da sich die Beeinträchtigungen des Fahrverhaltens ausschließlich auf die Phasen sehr hoher Geschwindigkeit („Extra High“) der Zyklen für die Klasse 2 und die Klasse 3 beziehen, bezieht sich die Miniaturisierung auf die Zeitabschnitte der Phasen mit sehr hoher Geschwindigkeit, in denen mit Beeinträchtigungen des Fahrverhaltens zu rechnen ist (siehe Abbildungen A1/15 und A1/16).
                        
                           Abbildung A1/15 Miniaturisierte Phase sehr hoher Geschwindigkeit im WLTC-Zyklus für Fahrzeuge der Klasse 2
                              
                        Im Zyklus der Klasse 2 erfolgt die Miniaturisierung im Zeitraum zwischen Sekunde 1 520 und Sekunde 1 742. In diesem Zeitraum ist die Beschleunigung für den ursprünglichen Zyklus mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit (in km/h);
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    Zeit zwischen Sekunde 1 520 und Sekunde 1 742.
                                 
                              Die Miniaturisierung muss zuerst im Zeitraum zwischen Sekunde 1 520 und Sekunde 1 725 erfolgen. Sekunde 1 725 ist der Zeitpunkt, an dem die Höchstgeschwindigkeit der Phase sehr hoher Geschwindigkeit erreicht ist. Die miniaturisierte Geschwindigkeitskurve ist dann mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        für 
                        für ,
                        Um bei Sekunde 1 743 die ursprüngliche Fahrzeuggeschwindigkeit zu erhalten, ist für die Verzögerung ein Korrekturfaktor mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist 90,4 km/h die ursprüngliche Fahrzeuggeschwindigkeit bei Sekunde 1 743.
                        Die miniaturisierte Fahrzeuggeschwindigkeit zwischen Sekunde 1 726 und Sekunde 1 742 ist dann mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        für .
                     
                  
                     
                        8.2.3.
                     
                     
                        Miniaturisierungsverfahren für Zyklen der Klasse 3
                        Dieser Absatz findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                        Abbildung A1/16 zeigt beispielhaft eine miniaturisierte Phase sehr hoher Geschwindigkeit im WLTC-Zyklus für Fahrzeuge der Klasse 3.
                        
                           Abbildung A1/16 Miniaturisierte Phase sehr hoher Geschwindigkeit im WLTC-Zyklus für Fahrzeuge der Klasse 3
                              
                        Im Zyklus der Klasse 3 erfolgt die Miniaturisierung im Zeitraum zwischen Sekunde 1 533 und Sekunde 1 762. In diesem Zeitraum ist die Beschleunigung für den ursprünglichen Zyklus mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit (in km/h);
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    Zeit zwischen Sekunde 1 533 und Sekunde 1 762.
                                 
                              Die Miniaturisierung muss zuerst im Zeitraum zwischen Sekunde 1 533 und Sekunde 1 724 erfolgen. Sekunde 1 724 ist der Zeitpunkt, an dem die Höchstgeschwindigkeit der Phase sehr hoher Geschwindigkeit erreicht ist. Die miniaturisierte Geschwindigkeitskurve ist dann mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        für 
                        für ,.
                        Um bei Sekunde 1763 die ursprüngliche Fahrzeuggeschwindigkeit zu erhalten, ist für die Verzögerung ein Korrekturfaktor mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist 82,6 km/h die ursprüngliche Fahrzeuggeschwindigkeit bei Sekunde 1 763.
                        Die miniaturisierte Fahrzeuggeschwindigkeit zwischen Sekunde 1 725 und Sekunde 1 762 ist dann mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        für 
                     
                  
                     
                        8.3.
                     
                     
                        Bestimmung des Miniaturisierungsfaktors (je nach Anwendbarkeit)
                        Der Miniaturisierungsfaktor fdsc ist eine Funktion des Verhältnisses rmax zwischen der maximal erforderlichen Leistung der Zyklusphasen, in denen die Miniaturisierung anzuwenden ist, und der Nennleistung Prated. des Fahrzeugs.
                        Die maximal erforderliche Leistung Preq, max, i (in kW) bezieht sich auf eine spezifische Zeit i und die entsprechende Fahrzeuggeschwindigkeit vi in der Zykluskurve und wird mit folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    f0, f1, f2
                                    
                                 
                                 
                                    anzuwendende Fahrwiderstandskoeffizienten (in N, N/(km/h) und N/(km/h)2)
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    anzuwendende Prüfmasse (in kg)
                                 
                              
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    Geschwindigkeit zur Zeit i (in km/h)
                                 
                              
                                    ai
                                    
                                 
                                 
                                    Beschleunigung zur Zeit i (in m/s2)
                                 
                              Die Zykluszeit i, zu der die Höchstleistung oder Leistungswerte nahe an der Höchstleistung erforderlich ist/sind: Sekunde 764 für den Zyklus für Klasse 1, Sekunde 1 574 für den Zyklus für Klasse 2 und Sekunde 1 566 für den Zyklus für Klasse 3.
                        Die entsprechenden Werte der Fahrzeuggeschwindigkeit vi, und Beschleunigung aisind:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    
                                        km/h, m/s2 für Klasse 1
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    
                                        km/h, m/s2 für Klasse 2
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    
                                        km/h, m/s2 für Klasse 3.
                                 
                              rmax ist mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        Der Miniaturisierungsfaktor fdsc ist mit folgenden Gleichungen zu berechnen:
                        wenn , dann 
                        und es erfolgt keine Miniaturisierung.
                        Wenn , dann .
                        Die Berechnungsparameter und -koeffizienten r0, a1und b1, gelten wie folgt:
                        
                                    Klasse 1
                                 
                                 
                                    
                                       ,,
                                 
                              
                                    Klasse 2
                                 
                                 
                                    
                                       ,,
                                 
                              
                                    Klasse 3
                                 
                                 
                                    
                                       ,
                                 
                              Das Ergebnis fdsc ist gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf 3 Dezimalstellen zu runden und nur anzuwenden, wenn der Wert größer ist als 0,010.
                        Folgende Daten sind zu notieren:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    fdsc;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    vmax;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dcycle (gefahrene Strecke) (in m).
                                 
                              Die Strecke ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        dcycle =, für
                        i = tstart + 1 bis tend
                        
                        tstart ist der Zeitpunkt, an dem der anzuwendende Prüfzyklus beginnt (siehe Absatz 3 dieses Anhangs) (in s);
                        tend ist der Zeitpunkt, an dem der anzuwendende Prüfzyklus endet (siehe Absatz 3 dieses Anhangs) (in s).
                     
                  
                     
                        8.4.
                     
                     
                        Zusatzanforderungen (je nach Anwendbarkeit)
                        Bei unterschiedlichen Fahrzeugkonfigurationen hinsichtlich Prüfmasse und Fahrwiderstandskoeffizienten ist die Miniaturisierung individuell anzuwenden.
                        Ist die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs nach der Miniaturisierung geringer als die Höchstgeschwindigkeit des Zyklus, so ist das in Absatz 9 dieses Anhangs beschriebene Verfahren mit dem anwendbaren Zyklus durchzuführen.
                        Kann das Fahrzeug nicht der Geschwindigkeitskurve des anwendbaren Zyklus innerhalb der Toleranz bei Geschwindigkeiten folgen, die geringer als seine Höchstgeschwindigkeit sind, so ist es in diesen Zeiträumen mit voll betätigter Beschleunigungseinrichtung zu fahren. Während solcher Betriebsphasen ist die Nichteinhaltung der Geschwindigkeitskurve zulässig.
                     
                  9.   Zyklusänderungen für Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit, die geringer ist als die in den vorstehenden Absätzen dieses Anhangs genannte Höchstgeschwindigkeit des Zyklus
            9.1.   Allgemeine Anmerkungen
            Dieser Absatz gilt für Fahrzeuge, die technisch in der Lage sind, der Geschwindigkeitskurve des in Absatz 1 dieses Anhangs genannten anwendbaren Zyklus (Basiszyklus) bei Geschwindigkeiten zu folgen, die geringer sind als ihre Höchstgeschwindigkeit, deren Höchstgeschwindigkeit jedoch aus anderen Gründen auf einen Wert begrenzt ist, der geringer ist als die Höchstgeschwindigkeit des Basiszyklus. Für die Zwecke dieses Absatzes wird der in Absatz 1 spezifizierte Zyklus als „Basiszyklus“ bezeichnet und zur Bestimmung des Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit verwendet.
            In den Fällen, in denen eine Miniaturisierung gemäß Absatz 8.2 dieses Anhangs angewendet wird, ist der miniaturisierte Zyklus als Basiszyklus zu verwenden.
            Die Höchstgeschwindigkeit des Basiszyklus wird im Folgenden als vmax,cycle bezeichnet.
            Die Höchstgeschwindigkeit eines solchen Fahrzeugs wird im Folgenden als „begrenzte Geschwindigkeit“ vcap bezeichnet.
            Wird vcap auf ein Fahrzeug der Klasse 3b angewendet, ist der Zyklus für die Klasse 3b gemäß der Definition in Absatz 3.3.2 dieses Anhangs als Basiszyklus zu verwenden. Dies gilt auch, wenn vcap niedriger als 120 km/h ist.
            In den Fällen, in denen vcap angewendet wird, ist der Basiszyklus gemäß Absatz 9.2 dieses Anhangs zu ändern, um für den Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit dieselbe Zyklusstrecke wie für den Basiszyklus zu erhalten.
            9.2.   Berechnungsschritte
            
                     
                        9.2.1.
                     
                     
                        Bestimmung der Differenz der Strecke pro Zyklusphase
                        Ein Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit ist abzuleiten, indem alle Werte der Fahrzeuggeschwindigkeiten vi mit vi > vcap durch vcap ersetzt werden.
                     
                  
                     
                        9.2.1.1.
                     
                     
                        Ist vcap < vmax,medium, so sind die Strecken der Phasen mit mittlerer Geschwindigkeit im Falle des Basiszyklus dbase,medium und des Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit dcap,medium mit der folgenden Gleichung für beide Zyklen zu berechnen:
                        dmedium =(für i = 590 bis 1 022)
                        dabei ist:
                        vmax,medium die Fahrzeughöchstgeschwindigkeit der Phase mit mittlerer Geschwindigkeit gemäß Tabelle A1/2 für den Zyklus der Klasse 1, gemäß Tabelle A1/4 für den Zyklus der Klasse 2, gemäß Tabelle A1/8 für den Zyklus der Klasse 3a und gemäß Tabelle A1/9 für den Zyklus der Klasse 3b.
                     
                  
                     
                        9.2.1.2.
                     
                     
                        Ist vcap < vmax,high, so sind die Strecken der Phasen mit hoher Geschwindigkeit im Falle des Basiszyklus dbase,high und des Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit dcap,high mit der folgenden Gleichung für beide Zyklen zu berechnen:
                        dhigh =(für i = 1 023 bis 1 477)
                        vmax,high ist die Fahrzeughöchstgeschwindigkeit der Phase mit hoher Geschwindigkeit gemäß Tabelle A1/5 für den Zyklus der Klasse 2, gemäß Tabelle A1/10 für den Zyklus der Klasse 3a und gemäß Tabelle A1/11 für den Zyklus der Klasse 3b.
                     
                  
                     
                        9.2.1.3.
                     
                     
                        Dieser Absatz findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                        Die Strecken der Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit im Falle des Basiszyklus dbase,exhigh und des Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit dcap,exhigh sind für die Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit in beiden Zyklen mit der folgenden Gleichung zu berechnen:
                        dexhigh =(für i = 1 478 bis 1 800)
                     
                  
                     
                        9.2.2.
                     
                     
                        Bestimmung der dem Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit hinzuzufügenden Zeiträume zum Ausgleich von Streckendifferenzen
                        Um eine Streckendifferenz zwischen dem Basiszyklus und dem Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit auszugleichen, sind Letzterem, gemäß der Beschreibung in den Absätzen 9.2.2.1 bis 9.2.2.3 einschließlich dieses Anhangs entsprechende Zeiträume hinzuzufügen (wobei gilt: vi = vcap).
                     
                  
                     
                        9.2.2.1.
                     
                     
                        Zusätzlicher Zeitraum für die Phase mit mittlerer Geschwindigkeit
                        Ist vcap < vmax,medium, so ist der zusätzliche Zeitraum, der im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit der Phase mit mittlerer Geschwindigkeit hinzugefügt wird, mit der folgenden Gleichung zu berechnen:
                        Δtmedium =
                        Die Anzahl der Zeitabschnitte nadd,medium (bei denen vi = vcap gilt), die im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit der Phase mit mittlerer Geschwindigkeit hinzugefügt wird, entspricht dem gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl gerundeten Wert von Δtmedium.
                     
                  
                     
                        9.2.2.2.
                     
                     
                        Zusätzlicher Zeitraum für die Phase mit hoher Geschwindigkeit
                        Ist vcap < vmax,high, so ist der zusätzliche Zeitraum, der im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit der Phasen mit hoher Geschwindigkeit hinzugefügt wird, mit der folgenden Gleichung zu berechnen:
                        Δthigh =
                        Die Anzahl der Zeitabschnitte nadd,high (bei denen vi = vcap gilt), die im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit der Phase mit hoher Geschwindigkeit hinzugefügt wird, entspricht dem gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl gerundeten Wert von Δthigh.
                     
                  
                     
                        9.2.2.3.
                     
                     
                        Dieser Absatz findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                        Der zusätzliche Zeitraum, der im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit der Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit hinzugefügt wird, ist mit der folgenden Gleichung zu berechnen:
                        Δtexhigh =
                        Die Anzahl der Zeitabschnitte nadd,exhigh (bei denen vi = vcap gilt), die im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit der Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit hinzugefügt wird, entspricht dem gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl gerundeten Wert von Δtexhigh.
                     
                  
                     
                        9.2.3.
                     
                     
                        Aufbau des letzten Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit
                     
                  
                     
                        9.2.3.1.
                     
                     
                        Zyklus für Klasse 1
                        Der erste Teil des letzten Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit besteht aus der Fahrzeuggeschwindigkeitskurve des Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit bis zum letzten Abschnitt in der Phase mit mittlerer Geschwindigkeit, wobei v = vcap ist. Die Zeit dieses Abschnitts wird im Folgenden tmedium bezeichnet.
                        Dann wird die Anzahl nadd,medium an Abschnitten hinzugefügt, wobei vi = vcap, sodass die Zeit des letzten Abschnitts gleich (tmedium + nadd,medium) ist.
                        Daraufhin ist der restliche Teil der Phase mit mittlerer Geschwindigkeit im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit hinzuzufügen, der mit demselben Teil des Basiszyklus identisch ist, damit die Zeit des letzten Abschnitts (1 022 + nadd,medium) beträgt.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.
                     
                     
                        Zyklen der Klasse 2 und der Klasse 3
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.1.
                     
                     
                        vcap < vmax,medium
                        
                        Der erste Teil des letzten Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit besteht aus der Fahrzeuggeschwindigkeitskurve des Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit bis zum letzten Abschnitt in der Phase mit mittlerer Geschwindigkeit, wobei v = vcap ist. Die Zeit dieses Abschnitts wird im Folgenden tmedium bezeichnet.
                        Dann wird die Anzahl nadd,medium an Abschnitten hinzugefügt, wobei vi = vcap, sodass die Zeit des letzten Abschnitts gleich (tmedium + nadd,medium) ist.
                        Daraufhin ist der restliche Teil der Phase mit mittlerer Geschwindigkeit im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit hinzuzufügen, der mit demselben Teil des Basiszyklus identisch ist, damit die Zeit des letzten Abschnitts (1 022 + nadd,medium) beträgt.
                        Der nächste Schritt besteht darin, den ersten Teil der Phase mit hoher Geschwindigkeit im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit bis zum letzten Abschnitt in der Phase mit hoher Geschwindigkeit hinzuzufügen, wobei v = vcap. Die Zeit dieses Abschnitts im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit wird im Folgenden als thigh bezeichnet, sodass die Zeit dieses Abschnitts im letzten Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit gleich (thigh + nadd,medium) ist.
                        Dann wird die Anzahl nadd,high an Abschnitten hinzugefügt, wobei vi = vcap, sodass sich die Zeit des letzten Abschnitts ergibt (thigh + nadd,medium + nadd,high).
                        Daraufhin ist der restliche Teil der Phase mit hoher Geschwindigkeit im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit hinzuzufügen, der mit demselben Teil des Basiszyklus identisch ist, damit die Zeit des letzten Abschnitts gleich (1 477 + nadd,medium + nadd,high) ist.
                        Der nächste Schritt besteht darin, den ersten Teil der Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit (falls zutreffend) im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit bis zum letzten Abschnitt in der Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit hinzuzufügen, wobei v = vcap ist. Die Zeit dieses Abschnitts im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit wird im Folgenden als texhigh bezeichnet, sodass die Zeit dieses Abschnitts im letzten Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit gleich (texhigh + nadd,medium + nadd,high) ist.
                        Dann wird die Anzahl nadd,exhigh an Abschnitten hinzugefügt, wobei vi = vcap gilt, sodass die Zeit des letzten Abschnitts gleich (texhigh + nadd,medium + nadd,high + nadd,exhigh) ist.
                        Daraufhin ist der restliche Teil der Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit (falls zutreffend) im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit hinzuzufügen, der mit demselben Teil des Basiszyklus identisch ist, damit die Zeit des letzten Abschnitts gleich (1 800 + nadd,medium + nadd,high+ nadd,exhigh) ist.
                        Die Länge des letzten Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit ist dieselbe wie die Länge des Basiszyklus, abgesehen von Unterschieden aufgrund der Auf- bzw. Abrundung von nadd,medium, nadd,high und nadd,exhigh gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.2.
                     
                     
                        vmax, medium ≤ vcap < vmax, high
                        
                        Der erste Teil des letzten Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit besteht aus der Fahrzeuggeschwindigkeitskurve des Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit bis zum letzten Abschnitt in der Phase mit hoher Geschwindigkeit, wobei v = vcap ist. Die Zeit dieses Abschnitts wird im Folgenden als thigh bezeichnet.
                        Dann wird die Anzahl nadd,high an Abschnitten hinzugefügt, wobei vi = vcap, sodass sich die Zeit des letzten Abschnitts ergibt (thigh + nadd,high).
                        Daraufhin ist der restliche Teil der Phase mit hoher Geschwindigkeit im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit hinzuzufügen, der mit demselben Teil des Basiszyklus identisch ist, damit die Zeit des letzten Abschnitts (1 477 + nadd,high) beträgt.
                        Der nächste Schritt besteht darin, den ersten Teil der Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit (falls zutreffend) im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit bis zum letzten Abschnitt in der Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit hinzuzufügen, wobei v = vcap ist. Die Zeit dieses Abschnitts im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit wird im Folgenden als texhigh bezeichnet, sodass die Zeit dieses Abschnitts im letzten Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit gleich (texhigh + nadd,high) ist.
                        Dann wird die Anzahl nadd,exhigh an Abschnitten hinzugefügt, wobei vi = vcap gilt, sodass die Zeit des letzten Abschnitts gleich (texhigh + nadd,high + nadd,exhigh) ist.
                        Daraufhin ist der restliche Teil der Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit hinzuzufügen, der mit demselben Teil des Basiszyklus identisch ist, damit die Zeit des letzten Abschnitts gleich (1 800 + nadd,high+ nadd,exhigh) ist.
                        Die Länge des letzten Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit ist dieselbe wie die Länge des Basiszyklus, abgesehen von Unterschieden aufgrund der Auf- bzw. Abrundung von nadd,high und nadd,exhigh gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.3.
                     
                     
                        Dieser Absatz findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                        vmax, high ≤ vcap < vmax, exhigh
                        
                        Der erste Teil des letzten Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit besteht aus der Fahrzeuggeschwindigkeitskurve des Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit bis zum letzten Abschnitt in der Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit, wobei v = vcap ist. Die Zeit dieses Abschnitts wird im Folgenden als texhigh bezeichnet.
                        Dann wird die Anzahl nadd,exhigh an Abschnitten hinzugefügt, wobei vi = vcap gilt, sodass die Zeit des letzten Abschnitts gleich (texhigh + nadd,exhigh) ist.
                        Daraufhin ist der restliche Teil der Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit im Zwischenzyklus mit begrenzter Geschwindigkeit hinzuzufügen, der mit demselben Teil des Basiszyklus identisch ist, damit die Zeit des letzten Abschnitts gleich (1 800 + nadd,exhigh) ist.
                        Die Länge des letzten Zyklus mit begrenzter Geschwindigkeit ist dieselbe wie die Länge des Basiszyklus, abgesehen von Unterschieden aufgrund der Auf- bzw. Abrundung von nadd,exhigh gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                     
                  10.   VERTEILUNG DER ZYKLEN AUF DIE FAHRZEUGE
            
                     
                        10.1.
                     
                     
                        Ein Fahrzeug einer bestimmten Klasse ist im Zyklus der gleichen Klasse zu prüfen, d. h., Fahrzeuge der Klasse 1 im Zyklus der Klasse 1, Fahrzeuge der Klasse 2 im Zyklus der Klasse 2, Fahrzeuge der Klasse 3a im Zyklus der Klasse 3a und Fahrzeuge der Klasse 3b im Zyklus der Klasse 3b. Jedoch kann ein Fahrzeug auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde in einer numerisch höheren Zyklusklasse geprüft werden; z. B. kann ein Fahrzeug der Klasse 2 in einem Zyklus der Klasse 3 geprüft werden. In diesem Fall sind die Unterschiede zwischen den Klassen 3a und 3b zu beachten und der Zyklus kann gemäß den Absätzen 8 bis 8.4 einschließlich dieses Anhangs miniaturisiert werden.
                     
                  
      
      
         
            ANHANG B2
            Gangwahl und Bestimmung des Schaltpunkts bei Fahrzeugen mit Handschaltung
            1.   ALLGEMEINER ANSATZ
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Die in diesem Anhang beschriebenen Schaltverfahren gelten für Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Die vorgeschriebenen Gänge und Schaltpunkte basieren auf dem Gleichgewicht zwischen der zur Überwindung des Fahrwiderstands erforderlichen Leistung und Beschleunigung und der vom Motor in allen möglichen Gängen in einer spezifischen Zyklusphase gelieferten Leistung.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Die Berechnung zur Bestimmung der zu verwendenden Gänge basiert auf den Motordrehzahlen und den Leistungskurven bei Volllast gegenüber der Motordrehzahl.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Bei Fahrzeugen mit Dual-Range-Getriebe (niedrig und hoch) ist nur der für den normalen Straßenbetrieb ausgelegte Bereich für die Bestimmung der zu verwendenden Gänge zu berücksichtigen.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Die Vorschriften für den Kupplungsbetrieb gelten nicht, wenn die Kupplung automatisch, ohne Aktivierung oder Deaktivierung durch den Fahrer, betrieben wird.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Dieser Anhang gilt nicht für Fahrzeuge, die gemäß Anhang B8 geprüft werden.
                     
                  2.   ERFORDERLICHE DATEN UND VORBERECHNUNGEN
            Folgende Daten sind erforderlich und folgende Berechnungen durchzuführen, um die zu verwendenden Gänge zu bestimmen, wenn das Fahrzeug auf einem Rollenprüfstand gefahren wird.
            
                        a)
                     
                     
                        Prated, die maximale Motornennleistung wie vom Hersteller angegeben (in kW);
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        nrated, die Motornenndrehzahl laut Herstellerangabe als diejenige Motordrehzahl, bei der der Motor seine maximale Leistung erreicht (in min–1);
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        nidle, Leerlaufdrehzahl, min–1.
                        nidle ist über einen Zeitraum von mindestens einer Minute und einer Erfassungsfrequenz von mindestens 1 Hz zu messen, wobei sich der Motor in einem warmen Betriebszustand befinden, der Schalthebel in der Neutralstellung und die Kupplung eingerückt sein muss. Die Bedingungen in Bezug auf Temperatur, periphere Vorrichtungen, Hilfseinrichtungen usw. entsprechen denen von Prüfung Typ 1 gemäß Unteranhang 6.
                        Der in diesem Anhang zu verwendende Wert ist der arithmetische Durchschnitt über den Messzeitraum, gerundet auf den nächstgelegenen Wert von 10 min–1 gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        ng, die Anzahl der Vorwärtsgänge
                        Die Vorwärtsgänge im Getriebebereich, der für den normalen Straßenbetrieb ausgelegt ist, sind in absteigender Reihenfolge des Verhältnisses zwischen Motordrehzahl in min–1 und Fahrzeuggeschwindigkeit in km/h zu nummerieren. Gang 1 ist der Gang mit dem größten Verhältnis, Gang ng ist der Gang mit dem niedrigsten Verhältnis. „ng“ gibt die Anzahl der Vorwärtsgänge an;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        (n/v)i, das Verhältnis, das ermittelt wird, wenn die Motordrehzahl n durch die Fahrzeuggeschwindigkeit v für jeden Gang i von i = 1 bis ng (in min–1/(km/h). (n/v)i ist gemäß den Gleichungen in Anhang B7 Absatz 8 zu berechnen;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        f0, f1f2, , für die Prüfungen ausgewählte Fahrwiderstandskoeffizienten (in N, N/(km/h) und N/(km/h)2);
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        nmax
                        
                        nmax1 = n95_high, die Höchstmotordrehzahl, bei der 95 % der Nennleistung erreicht sind (in min– 1);
                        Sollte n95_high nicht bestimmt werden können, weil die Motordrehzahl für alle Gänge auf einen geringeren Wert nlim begrenzt ist und die zugehörige Volllastleistung bei über 95 % der Nennleistung liegt, ist n95_high auf nlim zu setzen.
                        nmax2 = (n/v)( ngvmax) × vmax,cycle
                        
                        nmax3 = (n/v)( ngvmax) × vmax,vehicle
                        
                        dabei ist:
                        
                                    vmax,cycle
                                    
                                 
                                 
                                    Höchstgeschwindigkeit (in km/h) der Fahrzeuggeschwindigkeitskurve gemäß Anhang B1
                                 
                              
                                    vmax,vehicle
                                    
                                 
                                 
                                    Höchstgeschwindigkeit (in km/h) des Fahrzeugs gemäß Absatz 2 Buchstabe i dieses Anhangs
                                 
                              
                                    (n/v)(ngvmax)
                                 
                                 
                                    Verhältnis, das ermittelt wird, wenn die Motordrehzahl n durch die Fahrzeuggeschwindigkeit v für den Gang ngvmax geteilt wird (in min–1/(km/h))
                                 
                              
                                    ngvmax
                                    
                                 
                                 
                                    gemäß der Definition in Absatz 2 Buchstabe i dieses Anhangs
                                 
                              
                                    nmax
                                    
                                 
                                 
                                    Maximalwert von nmax1, nmax2 und nmax3, min–1
                                    
                                 
                              
                  
                        h)
                     
                     
                        Pwot(n), die Leistungskurve bei Volllast über den Motordrehzahlbereich
                        Die Leistungskurve muss aus einer ausreichenden Anzahl an Datensätzen (n, Pwot) bestehen, sodass die Berechnung von Zwischenpunkten zwischen aufeinanderfolgenden Datensätzen mittels einer linearen Interpolation durchgeführt werden kann. Die Abweichung der linearen Interpolation von der Leistungskurve bei Volllast gemäß UN-Regelung Nr. 85 darf 2 % nicht übersteigen. Der erste Datensatz muss bei nmin_drive_set (siehe Buchstabe k Punkt 3) oder niedriger liegen. Der letzte Datensatz muss bei nmax oder einer höheren Motordrehzahl liegen. Der Abstand zwischen den Datensätzen muss nicht gleich sein, aber alle Datensätze müssen gemeldet werden.
                        Die Datensätze und die Werte Prated sowie nrated müssen der Leistungskurve gemäß Herstellerangaben entnommen werden.
                        Die Leistung bei Volllast im Falle von Motordrehzahlen, die nicht durch UN-Regelung Nr. 85 abgedeckt sind, ist gemäß des in UN-Regelung Nr. 85 beschriebenen Verfahrens zu bestimmen;
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        Bestimmung von ngvmax und vmax
                        
                        ngvmax ist der Gang, in dem die Fahrzeughöchstgeschwindigkeit erreicht wird; er wird folgendermaßen bestimmt:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Wenn vmax(ng) ≥ vmax(ng–1) und vmax(ng–1) ≥ vmax(ng–2), dann:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ngvmax = ng und vmax = vmax(ng).
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Wenn vmax(ng) < vmax(ng–1) und vmax(ng–1) ≥ vmax(ng–2), dann:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ngvmax = ng–1 und vmax = vmax(ng–1),
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    sonst ngvmax = ng–2 und vmax = vmax(ng–2)
                                 
                              dabei ist:
                        
                                    vmax(ng)
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit, bei der die erforderliche Leistung auf der Straße dieselbe ist wie die zur Verfügung stehende Leistung Pwot im Gang ng (siehe Abbildung A2/1a);
                                 
                              
                                    vmax(ng–1)
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit, bei der die erforderliche Leistung auf der Straße dieselbe ist wie die zur Verfügung stehende Leistung Pwot im nächstniedrigeren Gang (Gang ng–1) (siehe Abbildung A2/1b);
                                 
                              
                                    vmax(ng-2)
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit, bei der die erforderliche Leistung auf der Straße dieselbe ist wie die zur Verfügung stehende Leistung Pwot im Gang ng–2.
                                 
                              Zur Bestimmung von vmax und ngvmax sind auf eine Dezimalstelle gerundete Fahrzeuggeschwindigkeitswerte gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung zu verwenden.
                        Die erforderliche Leistung auf der Straße (in kW) wird mit folgender Gleichung berechnet:
                        dabei ist:
                        
                                    v
                                 
                                 
                                    die oben angegebene Fahrzeuggeschwindigkeit (in km/h).
                                 
                              Die bei der Fahrzeuggeschwindigkeit vmax im Gang ng, Gang ng–1 oder Gang ng–2 zur Verfügung stehende Leistung ist anhand der Leistungskurve bei Volllast Pwot(n) mit folgenden Gleichungen zu bestimmen:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    nng = (n/v)ng × vmax(ng);
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    nng–1 = (n/v)ng–1 × vmax(ng–1);
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    nng–2 = (n/v)ng–2 × vmax(ng–2),
                                 
                              und indem die Leistungswerte der Leistungskurve bei Volllast um 10 % verringert werden.
                        Erforderlichenfalls ist die vorstehend beschriebene Methode auf noch niedrigere Gänge auszuweiten, d. h. ng–3, ng–4 usw.
                        Falls die Höchstmotordrehzahl zur Begrenzung der Fahrzeughöchstgeschwindigkeit auf den Wert nlim gedrosselt wird, der niedriger ist als die Motordrehzahl am Schnittpunkt der Leistungskurve bei Volllast und der Kurve für die zur Verfügung stehende Leistung, dann gilt:
                        ngvmax = ng und vmax = nlim / (n/v)(ng).
                        
                           Abbildung A2/1a
                        
                        
                           Beispiel, in dem ngvmax der höchste Gang ist
                        
                        Abbildung A2/1a Beispiel, in dem ngvmax der höchste Gang ist vmax
                           Abbildung A2/1b Beispiel, in dem ngvmax der zweihöchste Gang ist vmax
                           
                  
                        j)
                     
                     
                        Ausschluss eines Kriechgangs
                        Gang 1 kann auf Antrag des Herstellers ausgeschlossen werden, wenn alle folgenden Bedingungen erfüllt sind:
                        
                                    1)
                                 
                                 
                                    Die Fahrzeugfamilie ist für das Ziehen von Anhängern zugelassen.
                                 
                              
                                    2)
                                 
                                 
                                    (n/v)1 × (vmax / n95_high) > 6,74
                                 
                              
                                    3)
                                 
                                 
                                    (n/v)2 × (vmax / n95_high) > 3,85
                                 
                              
                                    4)
                                 
                                 
                                    Das Fahrzeug, das eine Masse mt gemäß folgender Gleichung aufweist, ist in der Lage, auf einer Steigung von mindestens 12 % in einem Zeitraum von 5 Minuten fünfmal innerhalb von 4 Sekunden aus dem Stillstand loszufahren
                                    mt = mr0 + 25 kg + (MC – mr0 – 25 kg) × 0,28
                                    (Der Faktor 0,28 in der vorstehenden Gleichung ist bei Fahrzeugen der Klasse 2 mit einer Bruttofahrzeugmasse von bis zu 3,5 Tonnen zu verwenden, bei Fahrzeugen der Klasse 1 ist stattdessen der Faktor 0,15 zu verwenden.)
                                    dabei ist:
                                    
                                                vmax
                                                
                                             
                                             
                                                Fahrzeughöchstgeschwindigkeit gemäß den Angaben in Absatz 2 Buchstabe i dieses Anhangs. Für die unter (2) und (3) genannten Bedingungen darf ausschließlich der Wert vmax am Schnittpunkt der Kurve für die erforderliche Leistung auf der Straße und der Kurve für die zur Verfügung stehende Leistung des jeweiligen Gangs verwendet werden. Ein vmax-Wert, der sich aus einer Drosselung der Motordrehzahl ergibt, aufgrund derer ein solcher Schnittpunkt der beiden Kurven verhindert wird, darf nicht verwendet werden;
                                             
                                          
                                                (n/v)(ngvmax)
                                             
                                             
                                                das Verhältnis, das ermittelt wird, wenn die Motordrehzahl n durch die Fahrzeuggeschwindigkeit v für Gang ngvmax geteilt wird (in min–1/(km/h));
                                             
                                          
                                                mr0
                                                
                                             
                                             
                                                Masse (in kg) im fahrbereiten Zustand;
                                             
                                          
                                                MC
                                             
                                             
                                                technisch zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination (in kg) im beladenen Zustand (siehe Absatz 3.2.27 dieser Regelung).
                                             
                                          
                              In diesem Fall darf Gang 1 nicht verwendet werden, wenn der Zyklus auf einem Rollenprüfstand gefahren wird, und die Gänge sind neu zu nummerieren, wobei mit dem zweiten Gang als Gang 1 begonnen wird.
                     
                  
                        k)
                     
                     
                        Definition von nmin_drive
                        
                        nmin_drive ist die Mindestmotordrehzahl, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist (in min–1);
                        
                                    1)
                                 
                                 
                                    Für ngear = 1, nmin_drive = nidle,
                                 
                              
                                    2)
                                 
                                 
                                    Für ngear = 2,
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                für den Übergang vom ersten in den zweiten Gang:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = 1,15 × nidle,
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                für Verzögerungen bis zum Stillstand:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = nidle,
                                                         
                                                      
                                          
                                                iii)
                                             
                                             
                                                für alle anderen Fahrbedingungen:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = 0,9 × nidle.
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    3)
                                 
                                 
                                    Für ngear > 2 ist nmin_drive zu bestimmen gemäß:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                nmin_drive = nidle + 0,125 × (nrated – nidle).
                                                Dieser Wert erhält die Bezeichnung nmin_drive_set.
                                             
                                          
                              nmin_drive_set ist gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        Sofern vom Hersteller beantragt, können für ngear > 2 Werte größer als nmin_drive_set verwendet werden. In diesem Fall kann der Hersteller einen Wert für Phasen mit Beschleunigung/konstanter Geschwindigkeit (nmin_drive_up) und einen anderen Wert für Verzögerungsphasen (nmin_drive_down) angeben.
                        Beispiele mit Beschleunigungswerten von mindestens –0,1389 m/s2 sind den Phasen mit Beschleunigung/konstanter Geschwindigkeit zuzuordnen. Diese Phasenspezifikation ist ausschließlich für die Bestimmung der Anfangsgangwahl gemäß Absatz 3.5 dieses Anhangs zu verwenden und ist nicht auf die Anforderungen gemäß Absatz 4 dieses Anhangs anzuwenden.
                        Darüber hinaus kann der Hersteller für einen Anfangszeitraum (tstart_phase) höhere Werte (nmin_drive_start oder nmin_drive_up_start und nmin_drive_down_start) als die vorstehend festgelegten für die Werte nmin_drive oder nmin_drive_up und nmin_drive_down für ngear > 2 angeben.
                        Der Anfangszeitraum ist vom Hersteller festzulegen, darf jedoch nicht über die Phase des Zyklus mit niedriger Geschwindigkeit hinausgehen und muss mit einer Haltephase enden, sodass sich während einer kurzen Fahrt nmin_drive nicht ändert.
                        Alle selbst gewählten Werte für nmin_drive müssen mindestens so hoch sein wie nmin_drive_set, dürfen aber nicht höher sein als 2 × nmin_drive_set.
                        Alle selbst gewählten Werte für nmin_drive sowie tstart_phase sind zu notieren.
                        Als unterer Grenzwert für die Leistungskurve bei Volllast gemäß Absatz 2 Buchstabe h oben ist ausschließlich nmin_drive_set zu verwenden.
                     
                  
                        l)
                     
                     
                        TMPrüfmasse des Fahrzeugs (in kg).
                     
                  3.   BERECHNUNGEN VON ERFORDERLICHER LEISTUNG, DREHZAHLEN, ZUR VERFÜGUNG STEHENDER LEISTUNG UND DES MÖGLICHEN UND ZU VERWENDENDEN GANGS
            3.1.   Berechnungen der erforderlichen Leistung
            Für jede Sekunde j der Zykluskurve ist die zur Überwindung des Fahrwiderstands und zur Beschleunigung erforderliche Leistung mit folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            dabei ist:
            
                        Prequired,j
                        
                     
                     
                        erforderliche Leistung bei Sekunde j (in kW);
                     
                  
                        aj
                        
                     
                     
                        Fahrzeugbeschleunigung bei Sekunde j (in m/s2), die wie folgt berechnet wird:
                     
                  
               ;
            j = tstart bis tend – 1,
            
                        tstart
                        
                     
                     
                        Zeitpunkt, an dem der anzuwendende Prüfzyklus beginnt (siehe Anhang B1 Absatz 3 dieser Regelung) (in s);
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        Zeitpunkt, an dem der anzuwendende Prüfzyklus endet (siehe Anhang B1 Absatz 3 dieser Regelung) (in s);
                     
                  Der Beschleunigungswert bei Sekunde tend (Sekunde 1 611 für Zyklus Klasse 1 und Sekunde 1 800 für Zyklen Klasse 2 und 3) können zur Vermeidung leerer Zellen auf 0 gesetzt werden.
            
                        kr
                     
                     
                        Faktor, mit dem die Trägheitswiderstände des Antriebsstranges während der Beschleunigung berücksichtigt werden; er ist auf 1,03 festgesetzt.
                     
                  3.2.   Bestimmung der Drehzahlen
            Bei  km/h ist davon auszugehen, dass das Fahrzeug stillsteht, und die Motordrehzahl ist auf nidle zu setzen.Der Gangschalthebel ist in die neutrale Stellung zu bringen, wobei die Kupplung eingerückt sein muss, außer eine Sekunde vor dem Beginn einer Beschleunigung aus dem Stillstand, wenn der erste Gang bei ausgerückter Kupplung auszuwählen ist.
            Bei  km/h der Zykluskurve und jedem Gang i gleich  bis ng ist die Motordrehzahl ni,j anhand folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            Die Berechnung ist mit Gleitkommazahlen durchzuführen; die Ergebnisse sind nicht zu runden.
            3.3.   Auswahl möglicher Gänge in Bezug auf die Motordrehzahl
            Die folgenden Gänge können zum Durchfahren der Geschwindigkeitskurve mit vj ausgewählt werden:
            
                        a)
                     
                     
                        Alle Gänge i < ngvmax, wobei nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1
                        
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Alle Gänge i ≥ ngvmax, wobei nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2
                        
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Gang 1, wenn n1,j < nmin_drive
                        
                     
                  Wenn aj < 0 und ni,j ≤ nidle, ist ni,j auf nidle zu setzen, und die Kupplung ist zu deaktivieren.
            Wenn aj ≥ 0 und ni,j < max(1,15 × nidle; min. Drehzahl der Kurve Pwot(n)), ist ni,j auf das Maximum von (1,15 × nidle) oder die min. Drehzahl der Kurve Pwot(n) zu setzen, und die Kupplung ist auf „unbestimmt“ zu setzen.
            „Unbestimmt“ erfasst jeden Zustand der Kupplung zwischen deaktiviert und aktiviert, je nach Motoren- und Getriebekonzeption. In einem solchen Fall kann die tatsächliche Motordrehzahl von der berechneten Motordrehzahl abweichen.
            Hinsichtlich der Definition von nmin_drive in Absatz 2 Buchstabe k können die oben spezifizierten Anforderungen a) bis c) für Verzögerungsphasen wie folgt ausgedrückt werden:
            Während einer Verzögerungsphase sind Gänge mit ngear > 2 so lange zu verwenden, bis die Motordrehzahl unter nmin_drive fällt.
            Gang 2 ist während einer Verzögerungsphase innerhalb einer kurzen Fahrt des Zyklus (nicht am Ende einer kurzen Fahrt) so lange zu verwenden, bis die Motordrehzahl unter (0,9 × nidle) fällt.
            Fällt die Motordrehzahl unter nidle, so ist die Kupplung zu deaktivieren.
            Bildet die Verzögerungsphase den letzten Teil einer kurzen Fahrt kurz vor einer Haltephase, so ist der zweite Gang so lange zu verwenden, bis die Motordrehzahl unter nidle fällt. Diese Anforderung ist auf die gesamte Verzögerungsphase bis zum Stillstand anzuwenden.
            Eine Verzögerungsphase ist ein Zeitabschnitt von mehr als 2 Sekunden bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von ≥ 1,0 km/h und einem streng monotonen Abnehmen der Fahrzeuggeschwindigkeit (siehe Absatz 4 dieses Anhangs).
            3.4.   Berechnung der zur Verfügung stehenden Leistung
            Für jede Motordrehzahl nk der Leistungskurve bei Volllast gemäß Spezifikation in Absatz 2 Buchstabe h dieses Anhangs ist die verfügbare Leistung Pavailable_k zu berechnen mit der folgenden Gleichung:
            
               
            dabei ist:
            
                        Pwot
                        
                     
                     
                        bei nk bei Volllast zur Verfügung stehende Leistung gemäß der Leistungskurve bei Volllast;
                     
                  
                        SM
                     
                     
                        eine Sicherheitsspanne, die sich aus der Differenz zwischen der bei stationärer Volllast zur Verfügung stehenden Leistung gemäß der Leistungskurve und der bei Übergangsbedingungen verfügbaren Leistung ergibt. SM wird auf 10 % gesetzt;
                     
                  
                        ASM
                     
                     
                        eine zusätzliche Leistungssicherheitsspanne, die auf Antrag des Herstellers angewendet werden kann.
                     
                  Falls ein solcher Antrag gestellt wurde, muss der Hersteller die ASM-Werte (Pwot-Reduzierung in %) zusammen mit den Datensätzen für Pwot(n) entsprechend dem Beispiel aus Tabelle A2/1 vorlegen. Zwischen aufeinanderfolgenden Datenpunkten ist eine lineare Interpolation zu verwenden. Die ASM wird auf 50 % beschränkt.
            Für die Anwendung einer ASM ist die Zustimmung der zuständigen Behörde erforderlich.
            
               Tabelle A2/1
            
            
                        n
                     
                     
                        Pwot
                     
                     
                        SM
                        Prozent
                     
                     
                        ASM
                        Prozent
                     
                     
                        Pavailable
                        
                     
                  
                        min–1
                        
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        kW
                     
                  
                        700 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        11,0 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        1 800 
                     
                     
                        56,6 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        1 900 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        5,0 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        2 000 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        3 000 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        84,9 
                     
                  
                        4 000 
                     
                     
                        125,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        113,2 
                     
                  
                        5 000 
                     
                     
                        157,2 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141,5 
                     
                  
                        5 700 
                     
                     
                        179,2 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        161,3 
                     
                  
                        5 800 
                     
                     
                        180,1 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        162,1 
                     
                  
                        6 000 
                     
                     
                        174,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        157,3 
                     
                  
                        6 200 
                     
                     
                        169,0 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152,1 
                     
                  
                        6 400 
                     
                     
                        164,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147,8 
                     
                  
                        6 600 
                     
                     
                        156,4 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140,8 
                     
                  Für jeden möglichen Gang i und alle Geschwindigkeitswerte der Zykluskurve vj (j gemäß Spezifikation in Absatz 3.1 dieses Anhangs) und alle Motordrehzahlwerte ni,j ≥ nmin der Leistungskurve bei Volllast ist die verfügbare Leistung von angrenzenden Werten nk, Pavailable_k der Leistungskurve bei Volllast durch lineare Interpolation zu berechnen.
            3.5.   Bestimmung möglicher Gänge, die zu verwenden sind
            Die möglichen Gänge, die zu verwenden sind, müssen folgende Bedingungen erfüllen:
            
                        a)
                     
                     
                        Die Bedingungen von Absatz 3.3 dieses Anhangs sind erfüllt und
                     
                  
                        b)
                     
                     Für ngear > 2, wenn 
                           
                     
                  Die Anfangsgangwahl für jede Sekunde j der Zykluskurve ist der höchstmögliche letzte Gang imax. Bei einem Start aus dem Stillstand ist nur der erste Gang zu verwenden.
            Der niedrigstmögliche letzte Gang ist imin.
            4.   ZUSÄTZLICHE ANFORDERUNGEN FÜR KORREKTUREN UND/ODER ÄNDERUNGEN AN DER VERWENDUNG VON GÄNGEN
            Die Anfangsgangwahl ist zu prüfen und zu ändern, um zu häufige Gangwechsel zu vermeiden und die Fahrbarkeit und Handhabbarkeit zu gewährleisten.
            Eine Beschleunigungsphase ist ein Zeitabschnitt von mehr als 2 Sekunden bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von ≥ 1,0 km/h und einem streng monotonen Anstieg der Fahrzeuggeschwindigkeit. Eine Verzögerungsphase ist ein Zeitabschnitt von mehr als 2 Sekunden bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von ≥ 1,0 km/h und einem monotonen Abnehmen der Fahrzeuggeschwindigkeit. Eine Phase konstanter Geschwindigkeit ist ein Zeitabschnitt von mehr als 2 Sekunden bei einer konstanten Fahrzeuggeschwindigkeit von ≥ 1,0 km/h.
            Das Ende einer Beschleunigungs-/Verzögerungsphase wird durch den letzten Zeitmesspunkt bestimmt, bei dem die Fahrzeuggeschwindigkeit höher/geringer ist als die Fahrzeuggeschwindigkeit beim vorhergehenden Zeitmesspunkt. In diesem Zusammenhang könnte das Ende einer Verzögerungsphase der Beginn einer Beschleunigungsphase sein. In diesem Fall haben die Anforderungen für die Beschleunigungsphasen Vorrang vor den Anforderungen für Verzögerungsphasen.
            Korrekturen und/oder Änderungen sind gemäß den folgenden Anforderungen durchzuführen:
            Die Prüfung auf Modifikationen gemäß Absatz 4 Buchstabe a dieses Anhangs sind vor der Anwendung des Absatzes 4 Buchstaben b bis f dieses Anhangs zweifach auf die gesamte Zykluskurve anzuwenden.
            
                        a)
                     
                     
                        Wird für eine einzige Sekunde ein nächsthöherer Gang (n + 1) benötigt und sind die Gänge davor und danach dieselben (n) oder einer von ihnen der nächstniedrigere Gang (n – 1), ist Gang (n + 1) zu Gang n zu korrigieren.
                        Beispiele:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Die Gangabfolge – 1, i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 1, – 1, – 1;
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Die Gangabfolge – 1, i, – 2 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Die Gangabfolge – 2, i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 2, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              Wenn während Beschleunigungsphasen oder Phasen konstanter Geschwindigkeit oder bei Übergängen zwischen diesen Phasen und bei ausschließlichem Hochschalten ein Gang für nur eine Sekunde verwendet wird, ist der Gang in der folgenden Sekunde zum vorherigen Gang zu korrigieren, damit jeder Gang mindestens 2 Sekunden verwendet wird.
                        Beispiele:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Die Gangabfolge 1, 2, 3, 3, 3, 3, 3 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, 1, 2, 2, 3, 3, 3.
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Die Gangabfolge 1, 2, 3, 4, 5, 5, 6, 6, 6, 6, 6 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, 1, 2, 2, 3, 3, 4, 4, 5, 5, 6.
                                             
                                          
                              Diese Anforderung ist nicht auf Herunterschaltvorgänge während einer Beschleunigungsphase anzuwenden und nicht wenn die Verwendung eines Gangs für nur eine Sekunde unmittelbar auf einen solchen Herunterschaltvorgang folgt oder wenn der Herunterschaltvorgang direkt am Beginn einer Beschleunigungsphase erfolgt. In diesen Fällen sind die Herunterschaltvorgänge zuerst gemäß Absatz 4 Buchstabe b dieses Anhangs zu korrigieren.
                        Beispiel:
                        Gangabfolge 4, 4, 3, 4, 5, 5, 5, wobei die erste Sekunde oder die dritte Sekunde den Start einer Beschleunigungsphase darstellt und wobei Absatz 4 Buchstabe b im weiteren Verlauf der Beschleunigungsphase nicht gilt, ist zu ersetzen durch:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    4, 4, 4, 4, 5, 5, 5.
                                 
                              Liegt jedoch der Gang am Beginn einer Beschleunigungsphase einen Schritt niedriger als in der vorangegangenen Sekunde und stimmen die Gänge in den folgenden (bis zu fünf) Sekunden mit dem Gang in der vorangegangenen Sekunde überein, gefolgt von einem Herunterschaltvorgang, sodass die Anwendung von Absatz 4 Buchstabe c sie zum gleichen Gang wie am Beginn der Beschleunigungsphase korrigieren würde, ist stattdessen Absatz 4 Buchstabe c anzuwenden.
                        Beispiel:
                        Für eine Geschwindigkeitskurvenabfolge
                        
                                    19,6
                                 
                                 
                                    18,3
                                 
                                 
                                    18,0
                                 
                                 
                                    18,3
                                 
                                 
                                    18,5
                                 
                                 
                                    17,9
                                 
                                 
                                    15,0 km/h
                                 
                              mit einer Anfangsgangwahl
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2,
                                 
                              sind die Gänge in der vierten und fünften Sekunde zu einem um eine Stufe niedrigeren Gang zu korrigieren (durch Anwendung von Absatz 4 Buchstabe c), und es hat also keine Korrektur des Gangs am Beginn der Beschleunigungsphase (Sekunde 3) zu erfolgen, sodass die Korrektur zu folgender Gangabfolge führt:
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                              Stimmt der Gang in der ersten Sekunde einer Beschleunigungsphase mit dem Gang in der vorangegangenen Sekunde überein, und ist der Gang in den folgenden Sekunden einen Schritt höher, ist der Gang in der 2. Sekunde der Beschleunigungsphase durch den in der ersten Sekunde der Beschleunigungsphase verwendeten Gang zu ersetzen.
                        Beispiel:
                        Für eine Geschwindigkeitskurvenabfolge
                        
                                    30,9
                                 
                                 
                                    25,5
                                 
                                 
                                    21,4
                                 
                                 
                                    20,2
                                 
                                 
                                    22,9
                                 
                                 
                                    26,6
                                 
                                 
                                    30,2 km/h
                                 
                              mit einer Anfangsgangwahl
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3,
                                 
                              ist der Gang in der fünften Sekunde (also der 2. Sekunde der Beschleunigungsphase) zu einem einen Schritt niedrigeren Gang zu korrigieren, um sicherzustellen, dass innerhalb der Beschleunigungsphase jeder Gang mindestens zwei Sekunden verwendet wird, sodass die Korrektur nachstehende Gangabfolge bedingt
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                              Während der Beschleunigungsphasen dürfen beim Hochschalten keine Gänge übersprungen werden.
                        Ein Hochschalten über zwei Gänge ist jedoch beim Übergang von einer Beschleunigungsphase zu einer Phase mit konstanter Geschwindigkeit gestattet, wenn die Phase mit konstanter Geschwindigkeit mehr als 5 Sekunden dauert.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Muss während einer Beschleunigungsphase oder am Beginn der Beschleunigungsphase heruntergeschaltet werden, wird der bei diesem Herunterschalten benötigte Gang notiert (iDS). Als Beginn eines Korrekturverfahrens gilt entweder die letzte Sekunde vor Ermittlung von iDS oder der Beginn der Beschleunigungsphase, falls die Gänge aller vorherigen Zeitabschnitte > iDS sind. Der höchste Gang der Zeitmesspunkte vor dem Herunterschalten bestimmt den Bezugsgang iref für das Herunterschalten. Ein Herunterschaltvorgang, bei dem iDS = iref – 1 wird als Ein-Schritt-Herunterschalten bezeichnet, ein Herunterschaltvorgang, bei dem iDS = iref – 2 wird als Zwei-Schritt-Herunterschalten bezeichnet, ein Herunterschaltvorgang, bei dem iDS = iref – 3 wird als Drei-Schritt-Herunterschalten bezeichnet. Anschließend ist die folgende Prüfung anzuwenden.
                        
                                    i)
                                 
                                 
                                    Ein-Schritt-Herunterschaltvorgänge
                                    Ausgehend vom Beginn des Korrekturvorgangs bis zum Ende der Beschleunigungsphase ist das letzte Auftreten eines 10-Sekunden-Fensters zu ermitteln, das entweder über mindestens 2 aufeinanderfolgende Sekunden oder für mindestens 2 einzelne Sekunden iDS enthält. Die letzte Verwendung von iDS in diesem Fenster bildet das Ende des Korrekturverfahrens. Zwischen Beginn und Ende des Korrekturzeitraums sind alle Erfordernisse für Gänge > iDS zu einem Erfordernis für iDS zu korrigieren.
                                    Ausgehend vom Ende des Korrekturzeitraums (im Fall von 10-Sekunden-Fenstern mit iDS für mindestens 2 aufeinanderfolgende Sekunden oder mindestens 2 einzelne Sekunden) oder vom Anfangspunkt des Korrekturverfahrens (wenn alle 10-Sekunden-Fenster iDS nur für eine Sekunde enthalten oder einige 10-Sekunden-Fenster überhaupt kein iDS enthalten) zum Ende der Beschleunigungsphase sind alle Herunterschaltvorgänge mit einer Dauer von nur einer Sekunde zu entfernen.
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 
                                    Zwei- oder Drei-Schritt-Herunterschaltvorgänge
                                    Ausgehend vom Beginn des Korrekturvorgangs bis zum Ende der Beschleunigungsphase ist das letzte Auftreten von iDS zu ermitteln. Ausgehend vom Beginn des Korrekturverfahrens sind alle Erfordernisse für Gänge größer oder gleich iDS bis zum letzten Auftreten von iDS zu (iDS + 1) zu korrigieren.
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    Ein-Schritt-Herunterschaltvorgänge sowie Zwei- und/oder Drei-Schritt-Herunterschaltvorgänge
                                    Wenn Ein-Schritt-Herunterschaltvorgänge sowie Zwei- und/oder Drei-Schritt-Herunterschaltvorgänge während einer Beschleunigungsphase auftreten, sind Drei-Schritt-Herunterschaltvorgänge zu korrigieren, bevor Zwei- oder Ein-Schritt-Herunterschaltvorgänge korrigiert werden, und Zwei-Schritt-Herunterschaltvorgänge sind zu korrigieren, bevor Ein-Schritt-Herunterschaltvorgänge korrigiert werden. In solchen Fällen ist der Startpunkt des Korrekturverfahrens für die Zwei- oder Ein-Schritt-Herunterschaltvorgänge die Sekunde direkt nach dem Ende des Korrekturzeitraums für die Drei-Schritt-Herunterschaltvorgänge, und der Startpunkt für das Korrekturverfahren für die Ein-Schritt-Herunterschaltvorgänge ist die Sekunde direkt nach dem Ende des Korrekturzeitraums für die Zwei-Schritt-Herunterschaltvorgänge. Tritt ein Drei-Schritt-Herunterschaltvorgang nach einem Ein-Schritt- oder Zwei-Schritt-Herunterschaltvorgang auf, erhält dieser Vorrang vor diesen Herunterschaltvorgängen im Zeitabschnitt vor dem Drei-Schritt-Herunterschaltvorgang. Tritt ein Zwei-Schritt-Herunterschaltvorgang nach einem Ein-Schritt-Herunterschaltvorgang auf, erhält dieser Vorrang vor dem Ein-Schritt-Herunterschaltvorgang im Zeitabschnitt vor dem Zwei-Schritt-Herunterschaltvorgang.
                                    Beispiele sind in den Tabellen A2/2 bis A2/6 gegeben.
                                    
                                       Tabelle A2/2
                                    
                                    
                                                Zeit
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Start der Beschl.
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Herunterschalten, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Herunterschalten, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ende der Beschl.
                                             
                                          
                                                Anfangsgangwahl
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Beginn der Korrekturkontrolle
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Erstes 10-Sekunden-Fenster für die Korrekturkontrolle
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Letztes 10-Sekunden-Fenster für die Korrekturkontrolle
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Letztes 10-Sekunden-Fenster, das zweimal iDS enthält
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ende der Korrektur
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korrektur
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Beseitigung
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Endgangwahl
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                       Tabelle A2/3
                                    
                                    
                                                Zeit
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Start der Beschl.
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Herunterschalten, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Herunterschalten, iDS = 3
                                             
                                             
                                                Ende der Beschl.
                                             
                                          
                                                Anfangsgangwahl
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Beginn der Korrekturkontrolle
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Erstes 10-Sekunden-Fenster für die Korrekturkontrolle
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Letztes 10-Sekunden-Fenster für die Korrekturkontrolle
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Letztes 10-Sekunden-Fenster, das zweimal iDS enthält
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ende der Korrektur
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korrektur
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Beseitigung
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Endgangwahl
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
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                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
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                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                       Tabelle A2/4
                                    
                                    
                                                Zeit
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Start der Beschl.
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Herunterschalten, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Herunterschalten, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ende der Beschl.
                                             
                                          
                                                Anfangsgangwahl
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Beginn der Korrekturkontrolle
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Erstes 10-Sekunden-Fenster für die Korrekturkontrolle
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Letztes 10-Sekunden-Fenster für die Korrekturkontrolle
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Kein 10-Sekunden-Fenster, das zweimal iDS enthält
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ende der Korrektur
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korrektur
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Beseitigung
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Endgangwahl
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                       Tabelle A2/5
                                    
                                    
                                                Zeit
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                             
                                                j+19
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Start der Beschl.
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Herunterschalten, iDS1 = 5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Herunterschalten in zwei Schritten, iDS1 = 4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Herunterschalten in einem Schritt, iDS2 = 5
                                             
                                             
                                                Ende der Beschl.
                                             
                                          
                                                Anfangsgangwahl
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Beginn der Korrekturkontrolle für iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Beginn der Korrekturkontrolle für iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Letztes 10-Sekunden-Fenster, das zweimal oder öfter iDS1 enthält
                                             
                                             
                                                Letztes 10-Sekunden-Fenster, das zweimal oder öfter iDS2 enthält
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ende der Korrektur für iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ende der Korrektur für iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korrektur
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Beseitigung
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Endgangwahl
                                             
                                             
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                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                       Tabelle A2/6
                                    
                                    
                                                Zeit
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Start der Beschl.
                                             
                                             
                                                Herunterschalten, iDS1 = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Herunterschalten, iDS2 = 4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Herunterschalten, iDS3 = 5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ende der Beschl.
                                             
                                          
                                                Anfangsgangwahl
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Beginn der Korrekturkontrolle für iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Beginn der Korrekturkontrolle für iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Beginn der Korrekturkontrolle für iDS3
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                             
                                                iref = 5
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Letztes 10-Sekunden-Fenster, das zweimal oder öfter iDS1 enthält
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Letztes 10-Sekunden-Fenster, das zweimal oder öfter iDS2 enthält
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Letztes 10-Sekunden-Fenster, das zweimal oder öfter iDS3 enthält
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Ende der Korrektur für iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ende der Korrektur für iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Ende der Korrektur für iDS3
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korrektur
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Beseitigung
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Endgangwahl
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                          
                              Eine solche Korrektur ist nicht für Gang 1 vorzunehmen. Die Anforderungen des 3. Unterabsatzes von Absatz 3.3 (wenn aj ≥ 0…..) sind nicht anzuwenden für Gangkorrekturen laut den Beschreibungen in diesem Absatz bei Gängen > 2.
                        Die Prüfung auf Modifikationen gemäß Absatz 4 Buchstabe c dieses Anhangs sind vor der Anwendung des Absatzes 4 Buchstaben d bis f dieses Anhangs zweifach auf die gesamte Zykluskurve anzuwenden.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Wird Gang i für einen Zeitabschnitt von 1 bis 5 Sekunden verwendet und liegt der vor diesem Zeitabschnitt verwendete Gang eine Stufe niedriger und der nach diesem Abschnitt verwendete Gang eine oder zwei Stufen niedriger als der in diesem Abschnitt verwendete, oder liegt der Gang vor diesem Abschnitt zwei Stufen niedriger und der Gang nach diesem Abschnitt eine Stufe niedriger als der in diesem Abschnitt verwendete, so ist der Gang für diesen Abschnitt zu dem höchsten vor und nach dem Abschnitt verwendeten Gang zu korrigieren.
                        Beispiele:
                        
                                    i)
                                 
                                 
                                    Die Gangabfolge – 1, i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 1, – 1, – 1;
                                             
                                          Die Gangabfolge – 1, i, – 2 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Die Gangabfolge – 2, i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 2, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    ii)
                                 
                                 
                                    Die Gangabfolge – 1, i, i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 1, – 1, – 1, – 1;
                                             
                                          Die Gangabfolge – 1, i, i, – 2 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                i - 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Die Gangabfolge – 2, i, i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 2, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    Die Gangabfolge – 1, i, i,i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, – 1;
                                             
                                          Die Gangabfolge i – 1, i, i, i, – 2 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Die Gangabfolge – 2, i, i, i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 2, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    iv)
                                 
                                 
                                    Die Gangabfolge – 1, i,i, i, i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1;
                                             
                                          Die Gangabfolge – 1, i, i, i, i, – 2 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Die Gangabfolge – 2, i, i, i, i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 2, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    v)
                                 
                                 
                                    Die Gangabfolge – 1, i,i,i, i, i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, i – 1, – 1;
                                             
                                          Die Gangabfolge i – 1, i, i, i, i, i, – 2 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Die Gangabfolge – 2, i, i, i, i, i, – 1 ist wie folgt zu ersetzen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                – 2, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          In allen Fällen i bis v muss i – 1 ≥ imin erfüllt sein.
                                 
                              
                  
                        d)
                     
                     
                        Innerhalb einer Verzögerungsphase darf nicht hochgeschaltet werden.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Beim Übergang von einer Beschleunigungsphase oder einer Phase mit konstanter Geschwindigkeit zu einer Verzögerungsphase darf nicht hochgeschaltet werden, wenn einer der Gänge in den ersten beiden Sekunden nach dem Ende der Verzögerungsphase niedriger ist als der Gang nach dem Hochschalten oder wenn es Gang 0 ist.
                        Beispiel:
                        Wenn vi ≤ vi+1 und vi+2 < vi+1 und Gang i = 4 und Gang (i + 1 = 5) und Gang (i + 2 = 5), dann müssen Gang (i + 1) und Gang (i + 2) auf 4 gesetzt werden, wenn der Gang für die auf die Verzögerungsphase folgende Phase Gang 4 oder niedriger ist. Auch für alle folgenden Zykluskurvenpunkte, bei denen in der Verzögerungsphase Gang 5 verwendet wird, muss der Gang auf 4 gesetzt werden. Handelt es sich bei dem auf die Verzögerungsphase folgenden Gang um Gang 5, muss hochgeschaltet werden.
                        Erfolgt beim Übergang und bei der ersten Verzögerungsphase ein Hochschalten um 2 Gänge, muss stattdessen 1 Gang hochgeschaltet werden. In diesem Fall werden in den folgenden Gangverwendungskontrollen keine weiteren Modifikationen durchgeführt.
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Andere Gangmodifikationen für Verzögerungsphasen
                        Zurückschalten zum ersten Gang ist während Verzögerungsphasen nicht erlaubt. Sollte ein solches Herunterschalten im letzten Teil einer kurzen Fahrt kurz vor der Haltephase notwendig sein, weil die Motordrehzahl im 2. Gang unter nidle fallen würde, ist stattdessen Gang 0 zu verwenden, der Gangschalthebel ist in die neutrale Stellung zu bringen, und die Kupplung ist zu aktivieren.
                        Wird in einem Zeitabschnitt von mindestens 2 Sekunden unmittelbar vor einer Verzögerung bis zum Stillstand der erste Gang benötigt, ist dieser Gang bis zum ersten Zeitmesspunkt der Verzögerungsphase zu verwenden. Für den verbleibenden Teil der Verzögerungsphase ist Gang 0 zu verwenden, der Gangschalthebel ist in die neutrale Stellung zu bringen, und die Kupplung ist zu aktivieren.
                        Sollte während einer Verzögerungsphase die Dauer eines Gangzeitabschnitts (eines Zeitabschnitts mit unveränderter Gangstufe) zwischen zwei Gangzeitabschnitten von mindestens 3 Sekunden nur 1 Sekunde betragen, ist sie durch Gang 0 zu ersetzen, und die Kupplung zu deaktivieren.
                        Sollte während einer Verzögerungsphase die Dauer eines Gangzeitabschnitts zwischen zwei Gangzeitabschnitten von mindestens 3 Sekunden 2 Sekunden betragen, ist sie in der 1. Sekunde durch Gang 0 und in der 2. Sekunde durch denjenigen Gang zu ersetzen, der nach dem 2-Sekunden-Zeitraum folgt. Die Kupplung ist für die 1. Sekunde zu deaktivieren.
                        Beispiel: Die Gangabfolge 5, 4, 4, 2 ist durch 5, 0, 2, 2 zu ersetzen.
                        Dies ist nur erforderlich, wenn der nach dem 2-Sekunden-Zeitraum folgende Gang > 0 ist.
                        Folgen mehrere 1 oder 2 Sekunden dauernde Gangzeitabschnitte aufeinander, sind nachstehende Korrekturen vorzunehmen:
                        Eine Gangabfolge i, i, i, – 1, – 1, – 2 oder i, i, i, – 1, – 2, – 2 ist zu ändern in i, i, i, 0, – 2, – 2.
                        Eine Gangabfolge wie i, i, i, – 1, – 2, – 3 oder i, i, i, – 2, – 2, – 3 oder andere mögliche Kombinationen sind zu ändern in i, i, i, 0, – 3, – 3.
                        Diese Änderung ist auch auf Gangabfolgen anzuwenden, bei denen die Beschleunigung in den ersten 2 Sekunden ≥ 0 und in der 3. Sekunde < 0 ist, oder bei denen die Beschleunigung in den letzten 2 Sekunden ≥ 0 ist.
                        Bei außergewöhnlichen Übergangsszenarien ist es möglich, dass aufeinanderfolgende Gangzeitabschnitte mit einer Dauer von 1 oder 2 Sekunden bis zu 7 Sekunden andauern können. In solchen Fällen ist die vorab beschriebene Korrektur durch den im Folgenden beschriebenen zweiten Korrekturlauf zu ergänzen.
                        Eine Gangabfolge j, 0, i, i, – 1, k (mit j > (i + 1) und k ≤ (i – 1) aber k > 0) ist zu ändern zu j, 0, – 1, – 1, – 1, k, wenn Gang (i – 1) bei Sekunde 3 dieser Abfolge eine oder zwei Stufen niedriger ist als imax (eine nach Gang 0).
                        Ist Gang (i – 1) bei Sekunde 3 dieser Abfolge mehr als zwei Stufen unter imax, ist eine Gangabfolge j, 0, i, i, i – 1, k (mit j > (i + 1) und k ≤ (i – 1), aber k > 0) wie folgt zu ändern: j, 0, 0, k, k, k.
                        Eine Gangabfolge j, 0, i, i, i-2, k (mit j > (i + 1) und k ≤ (i – 2), aber k > 0) ist zu ändern zu j, 0, – 2, – 2 , – 2, k, wenn Gang (i – 2) bei Sekunde 3 dieser Abfolge eine oder zwei Stufen niedriger ist als imax (eine nach Gang 0).
                        Ist Gang (i – 2) bei Sekunde 3 dieser Abfolge mehr als zwei Stufen unter imax, ist eine Gangabfolge j, 0, i, i – 2, k (wobei j > (i + 1) und k ≤ (i – 2) aber k > 0) wie folgt zu ändern: j, 0, 0, k, k, k.
                        In allen oben in diesem Unterabsatz (Absatz 4 Buchstabe f dieses Anhangs) genannten Fällen kommt das 1 Sekunde andauernde Deaktivieren der Kupplung (Gang 0) zum Einsatz, damit in dieser Sekunde keine zu hohen Motordrehzahlen auftreten. Falls dies keine Rolle spielen sollte und falls vom Hersteller beantragt, darf beim Herunterschalten von bis zu 3 Gängen anstelle von Gang 0 direkt der niedrigere Gang der folgenden Sekunde verwendet werden. Wird von dieser Möglichkeit Gebrauch gemacht, ist dies festzuhalten.
                        Sollte die Verzögerungsphase den letzten Teil einer kurzen Fahrt kurz vor einer Haltephase bilden und der letzte Gang > 0 vor der Haltephase nur über einen Zeitraum von bis zu 2 Sekunden verwendet werden, so ist stattdessen Gang 0 zu verwenden, der Gangschalthebel in die neutrale Stellung zu bringen und die Kupplung zu aktivieren.
                        Beispiele: Eine Gangabfolge 4, 0, 2, 2, 0 in den letzten 5 Sekunden vor einer Haltephase ist durch 4, 0, 0, 0, 0 zu ersetzen. Eine Gangabfolge 4, 3, 3, 0 in den letzten 4 Sekunden vor einer Haltephase ist durch 4, 0, 0, 0 zu ersetzen.
                     
                  5.   ABSCHLIEßENDE ANFORDERUNGEN
            
                        a)
                     
                     
                        Absatz 4 Buchstabe a bis einschließlich Absatz 4 Buchstabe f dieses Anhangs sind sequentiell anzuwenden, wobei jedesmal die gesamte Zykluskurve zu scannen ist. Da Änderungen an den Absätzen 4 Buchstabe a bis einschließlich Buchstabe f dieses Anhangs neue Abfolgen hinsichtlich der Verwendung der Gänge zur Folge haben können, sind diese neuen Gangabfolgen zweimal zu prüfen und gegebenenfalls zu ändern.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Nach Anwendung von Absatz 4 Buchstabe b dieses Anhangs könnte ein Herunterschalten um mehr als eine Stufe beim Übergang von einer Verzögerungsphase oder einer Phase konstanter Geschwindigkeit zu einer Beschleunigungsphase stattfinden.
                        In diesem Fall ist der Gang des letzten Zeitmesspunkts der Verzögerungsphase oder Phase konstanter Geschwindigkeit durch Gang 0 zu ersetzen, und die Kupplung ist zu deaktivieren. Wird die Option „Gang 0 beim Herunterschalten vermeiden“ gemäß Absatz 4 Buchstabe f dieses Anhangs ausgewählt, ist der Gang der folgenden Sekunde (der ersten Sekunde der Beschleunigungsphase) anstelle von Gang 0 zu verwenden.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Damit die Richtigkeit der Berechnung bewertet werden kann, ist die Kontrollsumme von v*gear für v ≥ 1,0 km/h zu berechnen (gerundet auf vier Dezimalstellen gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung) und zu dokumentieren.
                     
                  6.   INSTRUMENTE ZUR BERECHNUNG
            Beispiele für Instrumente zur Gangwechselberechnung finden sich auf derselben Website wie diese Regelung (1).
            Folgende Tools werden zur Verfügung gestellt:
            
                        a)
                     
                     
                        ACCESS-basiertes Tool,
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Matlab-code-Tool
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        NET-core-Tool
                     
                  Diese Tools wurden durch einen Vergleich der Berechnungsergebnisse zwischen dem ACCESS-Tool, dem Matlab-Code und dem NET-core-Code für 115 verschiedene Fahrzeugkonfigurationen, ergänzt durch zusätzliche Berechnungen für 7 dieser Konfigurationen, mit zusätzlichen Optionen wie „Apply speed cap“, „Unterdrückung der Skalierung“, „Wählen Sie andere Fahrzeugklassenzyklen“ und „individuelle Werte für nmin_drive wählen“ validiert.
            Die 115 Fahrzeugkonfigurationen decken extreme technische Konstruktionen für Getriebe und Motoren sowie alle Fahrzeugklassen ab.
            Alle drei Tools führen zu identischen Ergebnissen in Bezug auf die Verwendung der Gänge und den Kupplungsbetrieb, und obwohl nur der Text in den Anhängen B1 und B2 rechtsverbindlich ist, haben die Tools einen Status erreicht, durch den sie als Referenztools gelten.
            
               (1)  [Link einfügen nach der endgültigen Notifizierung]
         
      
      
         
            ANHANG B3
            Technische Daten der Bezugskraftstoffe
            
               1.   
               
                  In diesem Anhang sind Angaben zur Spezifikation der zu verwendenden Bezugskraftstoffe für Prüfungen Typ 1 enthalten.
               
            
            
               2.   
               
                  Reserviert
               
            
            
               3.   
               
                  Technische Daten der Flüssigkraftstoffe für die Prüfung von Kraftfahrzeugen mit Fremdzündungsmotoren
               
            
            
               3.1.   
               Benzin (nominell 90 ROZ, E0)
               
                  Tabelle A3/1
               
               Diese Tabelle findet nur für Stufe 1B Anwendung;
               
                  Benzin (nominell 90 ROZ, E0)
               
               
                           Kraftstoffeigenschaft oder Stoffbezeichnung
                        
                        
                           Einheit
                        
                        
                           Norm
                        
                        
                           Prüfmethode
                        
                     
                           mindestens
                        
                        
                           höchstens
                        
                     
                           Research-Oktanzahl, ROZ
                        
                        
                            
                        
                        
                           90
                        
                        
                           92
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Motoroktanzahl, MOZ
                        
                        
                            
                        
                        
                           80
                        
                        
                           82
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Dichte
                        
                        
                           g/cm3
                           
                        
                        
                           0,720
                        
                        
                           0,734
                        
                        
                           JIS K2249
                        
                     
                           Dampfdruck
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56
                        
                        
                           60
                        
                        
                           JIS K2258
                        
                     
                           Siedeverlauf:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       10 % Siedetemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           318 (45)
                        
                        
                           328 (55)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       50 % Siedetemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           363 (90)
                        
                        
                           373 (100)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       90 % Siedetemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           413 (140)
                        
                        
                           443 (170)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Siedeende
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                            
                        
                        
                           488 (215)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Olefine
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                           15
                        
                        
                           25
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Aromaten
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                           20
                        
                        
                           45
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Benzol
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,0
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                           JIS K2536-4
                        
                     
                           Sauerstoffgehalt
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Abdampfrückstand
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           JIS K2261
                        
                     
                           Schwefelgehalt
                        
                        
                           wt ppm
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           JIS K2541-1
                           JIS K2541-2
                           JIS K2541-6
                           JIS K2541-7
                        
                     
                           Bleigehalt
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2255
                        
                     
                           Ethanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Methanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           MTBE
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Kerosin
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                        
                     
            
               3.2.   
               
                  [Reserviert]
               
            
            
               3.3.   
               Benzin (nominell 100 ROZ, E0)
               
                  Tabelle A3/3
               
               Diese Tabelle findet nur für Stufe 1B Anwendung;
               
                  Benzin (nominell 100 ROZ, E0)
               
               
                           Kraftstoffeigenschaft oder Stoffbezeichnung
                        
                        
                           Einheit
                        
                        
                           Norm
                        
                        
                           Prüfmethode
                        
                     
                           mindestens
                        
                        
                           höchstens
                        
                     
                           Research-Oktanzahl, ROZ
                        
                        
                            
                        
                        
                           99
                        
                        
                           101
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Motoroktanzahl, MOZ
                        
                        
                            
                        
                        
                           86
                        
                        
                           88
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Dichte
                        
                        
                           g/cm3
                           
                        
                        
                           0,740
                        
                        
                           0,754
                        
                        
                           JIS K2249
                        
                     
                           Dampfdruck
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56
                        
                        
                           60
                        
                        
                           JIS K2258
                        
                     
                           Siedeverlauf:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       10 % Siedetemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           318 (45)
                        
                        
                           328 (55)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       50 % Siedetemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           363 (90)
                        
                        
                           373 (100)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       90 % Siedetemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           413 (140)
                        
                        
                           443 (170)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Siedeende
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                            
                        
                        
                           488 (215)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Olefine
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                           15
                        
                        
                           25
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Aromaten
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                           20
                        
                        
                           45
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Benzol
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,0
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                           JIS K2536-4
                        
                     
                           Sauerstoffgehalt
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Abdampfrückstand
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           JIS K2261
                        
                     
                           Schwefelgehalt
                        
                        
                           wt ppm
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           JIS K2541-1
                           JIS K2541-2
                           JIS K2541-6
                           JIS K2541-7
                        
                     
                           Bleigehalt
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2255
                        
                     
                           Ethanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Methanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           MTBE
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Kerosin
                        
                        
                            
                        
                        
                           nicht zu bestimmen
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                        
                     
            
               3.4.   
               
                  [Reserviert]
               
            
            
               3.5.   
               
                  [Reserviert]
               
            
            
               3.6.   
               Benzin (nominell 95 ROZ, E10)
               
                  Tabelle A3/6
               
               Diese Tabelle findet nur für Stufe 1A Anwendung.
               
                  Benzin (nominell 95 ROZ, E10)
               
               
                           Parameter
                        
                        
                           Einheit
                        
                        
                           Grenzwerte (1)
                           
                        
                        
                           Prüfmethode (2)
                           
                        
                     
                           mindestens
                        
                        
                           höchstens
                        
                     
                           Research-Oktanzahl, ROZ (3)
                           
                        
                        
                            
                        
                        
                           95,0
                        
                        
                           98,0
                        
                        
                           EN ISO 5164
                        
                     
                           Motoroktanzahl, MOZ (3)
                           
                        
                        
                            
                        
                        
                           85,0
                        
                        
                           89,0
                        
                        
                           EN ISO 5163
                        
                     
                           Dichte bei 15 °C
                        
                        
                           kg/m3
                           
                        
                        
                           743,0
                        
                        
                           756,0
                        
                        
                           EN ISO 12185
                        
                     
                           Dampfdruck
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56,0
                        
                        
                           60,0
                        
                        
                           EN 13016-1
                        
                     
                           Wassergehalt
                        
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                            
                        
                        
                           0,05
                        
                        
                           EN 12937
                        
                     
                           Aussehen bei – 7 °C
                        
                        
                            
                        
                        
                           hell und klar
                        
                        
                            
                        
                     
                           Siedeverlauf:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       bei 70 °C verdunstet
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                           34,0
                        
                        
                           46,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       bei 100 °C verdunstet
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                           54,0
                        
                        
                           62,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       bei 150 °C verdunstet
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                           86,0
                        
                        
                           94,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Siedeende
                                    
                                 
                        
                           °C
                        
                        
                           170
                        
                        
                           195
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           Rückstand
                        
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                            
                        
                        
                           2,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           Analyse der Kohlenwasserstoffe:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Olefine
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                           6,0
                        
                        
                           13,0
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Aromaten
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                           25,0
                        
                        
                           32,0
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       Benzol
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,00
                        
                        
                           EN 22854
                           EN 238
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       gesättigt
                                    
                                 
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                           Zu dokumentieren
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           Verhältnis Kohlenstoff/Wasserstoff
                        
                        
                            
                        
                        
                           Zu dokumentieren
                        
                        
                            
                        
                     
                           Verhältnis Kohlenstoff/Sauerstoff
                        
                        
                            
                        
                        
                           Zu dokumentieren
                        
                        
                            
                        
                     
                           Induktionszeit (4)
                           
                        
                        
                           Minuten
                        
                        
                           480
                        
                        
                            
                        
                        
                           EN ISO 7536
                        
                     
                           Sauerstoffgehalt (5)
                           
                        
                        
                           Masse-%
                        
                        
                           3,3
                        
                        
                           3,7
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           mit Lösungsmittel ausgewaschener Abdampfrückstand
                           (Gehalt an Abdampfrückstand)
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           4
                        
                        
                           EN ISO 6246
                        
                     
                           Schwefelgehalt (6)
                           
                        
                        
                           (mg/kg)
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           EN ISO 20846
                           EN ISO 20884
                        
                     
                           Kupferkorrosion
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                           Klasse 1
                        
                        
                           EN ISO 2160
                        
                     
                           Bleigehalt
                        
                        
                           mg/l
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           EN 237
                        
                     
                           Phosphorgehalt (7)
                           
                        
                        
                           mg/l
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,3
                        
                        
                           ASTM D 3231
                        
                     
                           Ethanol (5)
                           
                        
                        
                           Volumenprozent
                        
                        
                           9,0
                        
                        
                           10,0
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           3.7.
                        
                        
                           Ethanol (nominell 95 ROZ, E85)
                           
                              Tabelle A3/7
                           
                           Dieser Absatz findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                           
                              Ethanol (nominell 95 ROZ, E85)
                           
                           
                                       Parameter
                                    
                                    
                                       Einheit
                                    
                                    
                                       Grenzwerte (8)
                                       
                                    
                                    
                                       Prüfmethode (9)
                                       
                                    
                                 
                                       mindestens
                                    
                                    
                                       höchstens
                                    
                                 
                                       Research-Oktanzahl, ROZ
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       95 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 5164
                                    
                                 
                                       Motoroktanzahl, MOZ
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       85 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 5163
                                    
                                 
                                       Dichte bei 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       Zu dokumentieren
                                    
                                    
                                       ISO 3675
                                    
                                 
                                       Dampfdruck
                                    
                                    
                                       kPa
                                    
                                    
                                       40 
                                    
                                    
                                       60 
                                    
                                    
                                       EN ISO 13016-1 (DVPE)
                                    
                                 
                                       Schwefelgehalt (10)
                                           (11)
                                       
                                    
                                    
                                       (mg/kg)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10 
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846 EN ISO 20884
                                    
                                 
                                       Oxidationsbeständigkeit
                                    
                                    
                                       Minuten
                                    
                                    
                                       360 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 7536
                                    
                                 
                                       Gehalt an Abdampfrückstand (mit Lösungsmittel ausgewaschen)
                                    
                                    
                                       mg/100  ml
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       EN ISO 6246
                                    
                                 
                                       Aussehen: Dies ist bei Umgebungstemperatur bzw. bei 15 °C zu bestimmen, je nachdem, was höher ist.
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Hell und klar, sichtlich frei von gelösten oder ausgefällten Verunreinigungen
                                    
                                    
                                       Sichtprüfung
                                    
                                 
                                       Ethanol und höhere Alkohole (14)
                                       
                                    
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                       83 
                                    
                                    
                                       85 
                                    
                                    
                                       EN 1601
                                       EN 13132
                                       EN 14517
                                    
                                 
                                       Höhere Alkohole (C3-C8)
                                    
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Methanol
                                    
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,5 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Benzin (12)
                                       
                                    
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                       Verhältnis
                                    
                                    
                                       EN 228
                                    
                                 
                                       Phosphor
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                       0,3  (13)
                                       
                                    
                                    
                                       ASTM D 3231
                                    
                                 
                                       Wassergehalt
                                    
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,3 
                                    
                                    
                                       ASTM E 1064
                                    
                                 
                                       Gehalt anorganischen Chlors
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1 
                                    
                                    
                                       ISO 6227
                                    
                                 
                                       pHe
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       6,5 
                                    
                                    
                                       9 
                                    
                                    
                                       ASTM D 6423
                                    
                                 
                                       Kupferstreifenkorrosion (3 Stunden bei 50 °C)
                                    
                                    
                                       Einstufung
                                    
                                    
                                       Klasse 1
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 2160
                                    
                                 
                                       Säuregehalt (als Essigsäure CH3COOH)
                                    
                                    
                                       Masse-%
                                       mg/l
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,005  bis 40 
                                    
                                    
                                       ASTM D 1613
                                    
                                 
                                       Verhältnis Kohlenstoff/Wasserstoff
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Aufzeichnung
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Verhältnis Kohlenstoff/Sauerstoff
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Aufzeichnung
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.
                        
                        
                           Technische Daten der gasförmigen Kraftstoffe für die Prüfung von Kraftfahrzeugen mit Fremdzündungsmotoren
                        
                     
                           4.1.
                        
                        
                           Flüssiggas (A und B)
                           
                              Tabelle A3/8
                           
                           Diese Tabelle findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                           
                              Flüssiggas (A und B)
                           
                           
                                       Parameter
                                    
                                    
                                       Einheit
                                    
                                    
                                       Kraftstoff E1
                                    
                                    
                                       Kraftstoff E2
                                    
                                    
                                       Kraftstoff J
                                    
                                    
                                       Kraftstoff K
                                    
                                    
                                       Prüfmethode
                                    
                                 
                                       Zusammensetzung:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 7941
                                    
                                 
                                       C3-Gehalt
                                    
                                    
                                       Vol.-%
                                    
                                    
                                       30 ± 2
                                    
                                    
                                       85 ± 2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Winter:
                                       min. 15,
                                       max. 35
                                       Sommer:
                                       max. 10
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       Propan- und Propylengehalt
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       min. 20,
                                       max. 30
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2240
                                    
                                 
                                       C4-Gehalt
                                    
                                    
                                       Vol.-%
                                    
                                    
                                       Verhältnis
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Winter:
                                       min. 60,
                                       Sommer:
                                       min. 85
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       Butan- und Butylengehalt
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       min. 70
                                       max. 80
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2240
                                    
                                 
                                       Butadien
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       max. 0,5
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       < C3, > C4
                                    
                                    
                                       Vol.-%
                                    
                                    
                                       Max. 2
                                    
                                    
                                       Max. 2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Olefine
                                    
                                    
                                       Vol.-%
                                    
                                    
                                       Max. 12
                                    
                                    
                                       Max. 15
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Abdampfrückstand
                                    
                                    
                                       (mg/kg)
                                    
                                    
                                       Max. 50
                                    
                                    
                                       Max. 50
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 15470
                                    
                                 
                                       Abdampfrückstand (100 ml)
                                    
                                    
                                       ml
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,05
                                    
                                    
                                       ASTM D2158
                                    
                                 
                                       Wasser bei 0 °C
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       frei
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 15469
                                    
                                 
                                       Gesamtschwefelgehalt
                                    
                                    
                                       (mg/kg)
                                    
                                    
                                       Max. 10
                                    
                                    
                                       Max. 10
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ASTM 6667
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Max. 40
                                    
                                    
                                       KS M 2150, ASTM D4486,
                                       ASTM D5504
                                    
                                 
                                       Schwefelwasserstoff
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       keine
                                    
                                    
                                       keine
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 8819
                                    
                                 
                                       Kupferstreifenkorrosion
                                    
                                    
                                       Einstufung
                                    
                                    
                                       Klasse 1
                                    
                                    
                                       Klasse 1
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 6251 (15)
                                       
                                    
                                 
                                       Kupferkorrosion
                                    
                                    
                                       40 °C, 1 Std,
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       KS M ISO 6251
                                    
                                 
                                       Geruch
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       charakteristisch
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Motoroktanzahl
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       min. 89
                                    
                                    
                                       min. 89
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 589
                                       Annex B
                                    
                                 
                                       Dampfdruck (40 °C)
                                    
                                    
                                       MPa
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                       1,27
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       KS M ISO 4256,
                                       KS M ISO 8973
                                    
                                 
                                       Dichte (15 °C)
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       500
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       620
                                    
                                    
                                       KS M 2150,
                                       KS M ISO 3993,
                                       KS M ISO 8973
                                    
                                 
                     
                           4.2.
                        
                        
                           Erdgas/Biomethan
                        
                     
                           4.2.1.
                        
                        
                           „G20“„H-Gas“ (nominell 100 % Methan)
                           
                              Tabelle A3/9
                           
                           Diese Tabelle findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                           
                              „G20“„H-Gas“ (nominell 100 % Methan)
                           
                           
                                       Merkmale
                                    
                                    
                                       Einheiten
                                    
                                    
                                       Grundlage
                                    
                                    
                                       
                                          Grenzwerte
                                       
                                    
                                    
                                       Prüfmethode
                                    
                                 
                                       
                                          mindestens
                                       
                                    
                                    
                                       
                                          höchstens
                                       
                                    
                                 
                                       Zusammensetzung:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Methan
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       99
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Verhältnis (16)
                                       
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       N2
                                       
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Schwefelgehalt
                                    
                                    
                                       mg/m3
                                           (17)
                                       
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       ISO 6326-5
                                    
                                 
                                       Wobbe-Index (netto)
                                    
                                    
                                       MJ/m3
                                           (18)
                                       
                                    
                                    
                                       48,2
                                    
                                    
                                       47,2
                                    
                                    
                                       49,2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.2.2.
                        
                        
                           [Reserviert]
                        
                     
                           4.2.3.
                        
                        
                           „G25“„L-Gas“ (nominell 86 % Methan)
                           
                              Tabelle A3/11
                           
                           Diese Tabelle findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                           
                              „G25“„L-Gas“ (nominell 86 % Methan)
                           
                           
                                       Merkmale
                                    
                                    
                                       Einheiten
                                    
                                    
                                       Grundlage
                                    
                                    
                                       Grenzwerte
                                    
                                    
                                       Prüfmethode
                                    
                                 
                                       mindestens
                                    
                                    
                                       höchstens
                                    
                                 
                                       Zusammensetzung:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Methan
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                       86
                                    
                                    
                                       84
                                    
                                    
                                       88
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Verhältnis (19)
                                       
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       N2
                                       
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                       14
                                    
                                    
                                       12
                                    
                                    
                                       16
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Schwefelgehalt
                                    
                                    
                                       mg/m3
                                           (20)
                                       
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       ISO 6326-5
                                    
                                 
                                       Wobbe-Index (netto)
                                    
                                    
                                       MJ/m3
                                           (21)
                                       
                                    
                                    
                                       39,4
                                    
                                    
                                       38,2
                                    
                                    
                                       40,6
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.2.4.
                        
                        
                           „J-Gas“ (nominell 85 % Methan)
                           
                              Tabelle A3/12
                           
                           Diese Tabelle findet nur für Stufe 1B Anwendung.
                           
                              „J-Gas“ (nominell 85 % Methan)
                           
                           
                                       Merkmale
                                    
                                    
                                       Einheiten
                                    
                                    
                                       Grenzwerte
                                    
                                 
                                       mindestens
                                    
                                    
                                       höchstens
                                    
                                 
                                       Methan
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                       85
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Ethan
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                 
                                       Propan
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       6
                                    
                                 
                                       Butan
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       4
                                    
                                 
                                       HC von C3+C4
                                       
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       8
                                    
                                 
                                       HC von C5 oder mehr
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1
                                    
                                 
                                       Andere Gase (H2+O2+N2+CO+CO2)
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1,0
                                    
                                 
                                       Schwefelgehalt
                                    
                                    
                                       mg/Nm3
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                 
                                       Wobbe-Index
                                    
                                    
                                       WI
                                    
                                    
                                       13,260
                                    
                                    
                                       13,730
                                    
                                 
                                       Brennwert
                                    
                                    
                                       kcal/Nm3
                                       
                                    
                                    
                                       10,410
                                    
                                    
                                       11,050
                                    
                                 
                                       Höchste Verbrennungsgeschwindigkeit
                                    
                                    
                                       MCP
                                    
                                    
                                       36,8
                                    
                                    
                                       37,5
                                    
                                 
                     
                           4.2.5.
                        
                        
                           Wasserstoff
                           
                              Tabelle A3/13
                           
                           Dieser Absatz findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                           
                              Wasserstoff
                           
                           
                                       Merkmale
                                    
                                    
                                       Einheiten
                                    
                                    
                                       Grenzwerte
                                    
                                    
                                       Prüfmethode
                                    
                                 
                                       mindestens
                                    
                                    
                                       höchstens
                                    
                                 
                                       Wasserstoffreinheit
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                       98
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Kohlenwasserstoffe insgesamt
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Wasser (22)
                                       
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Sauerstoff
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Argon
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Stickstoff
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       CO
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Schwefel
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       2
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Permanente Partikel (24)
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                     
                           5.
                        
                        
                           Technische Daten der Flüssigkraftstoffe für die Prüfung von Kraftfahrzeugen mit Selbstzündungsmotoren
                        
                     
                           5.1.
                        
                        
                           J-Diesel (nominell 53 Cetan, B0)
                           
                              Tabelle A3/14
                           
                           Diese Tabelle findet nur für Stufe 1B Anwendung.
                           
                              J-Diesel (nominell 53 Cetan, B0)
                           
                           
                                       Kraftstoffeigenschaft oder Stoffbezeichnung
                                    
                                    
                                       Einheiten
                                    
                                    
                                       Spezifikation
                                    
                                    
                                       Prüfmethode
                                    
                                 
                                       mindestens
                                    
                                    
                                       höchstens
                                    
                                 
                                       Cetanzahl
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       53
                                    
                                    
                                       57
                                    
                                    
                                       JIS K2280
                                    
                                 
                                       Dichte
                                    
                                    
                                       g/cm3
                                       
                                    
                                    
                                       0,824
                                    
                                    
                                       0,840
                                    
                                    
                                       JIS K2249
                                    
                                 
                                       Siedeverlauf:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   50 % Siedetemperatur
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       528 (255)
                                    
                                    
                                       568 (295)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   90 % Siedetemperatur
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       573 (300)
                                    
                                    
                                       618 (345)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   Siedeende
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       643 (370)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       Flammpunkt
                                    
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       331(58)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2265–3
                                    
                                 
                                       Kinematische Viskosität bei 30 °C
                                    
                                    
                                       mm2/s
                                    
                                    
                                       3,0
                                    
                                    
                                       4,5
                                    
                                    
                                       JIS K2283
                                    
                                 
                                       Alle Aromaten
                                    
                                    
                                       Vol.-%s
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       25
                                    
                                    
                                       JIS-Methode HPLC
                                    
                                 
                                       Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe
                                    
                                    
                                       Vol.-%s
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5,0
                                    
                                    
                                       JIS-Methode HPLC
                                    
                                 
                                       Schwefelgehalt
                                    
                                    
                                       wt ppm
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       JIS K2541-1
                                       JIS K2541-2
                                       JIS K2541-6
                                       JIS K2541-7
                                    
                                 
                                       Fettsäuremethylester
                                    
                                    
                                       %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1
                                    
                                    
                                       Methode beschrieben in der japanischen Veröffentlichung zum Konzentrationsmessverfahren
                                    
                                 
                                       Triglycerid
                                    
                                    
                                       %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,01
                                    
                                    
                                       Methode beschrieben in der japanischen Veröffentlichung zum Konzentrationsmessverfahren
                                    
                                 
                     
                           5.2.
                        
                        
                           [Reserviert]
                        
                     
                           5.3.
                        
                        
                           [Reserviert]
                        
                     
                           5.4.
                        
                        
                           E-Diesel (nominell 52 Cetan, B7)
                           
                              Tabelle A3/17
                           
                           Diese Tabelle findet nur für Stufe 1A Anwendung.
                           
                              E-Diesel (nominell 52 Cetan, B7)
                           
                           
                                       Parameter
                                    
                                    
                                       Einheit
                                    
                                    
                                       Grenzwerte (25)
                                       
                                    
                                    
                                       Prüfmethode
                                    
                                 
                                       mindestens
                                    
                                    
                                       höchstens
                                    
                                 
                                       Cetanindex
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       46,0 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 4264
                                    
                                 
                                       Cetanzahl (26)
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       52,0 
                                    
                                    
                                       56,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 5165
                                    
                                 
                                       Dichte bei 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       833,0 
                                    
                                    
                                       837,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 12185
                                    
                                 
                                       Siedeverlauf:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       — 50 %-Punkt
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       245,0 
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       — 95 %-Punkt
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       345,0 
                                    
                                    
                                       360,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       — Siedeende
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       370,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       Flammpunkt
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       55 
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       EN ISO 2719
                                    
                                 
                                       Trübungspunkt
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       , 
                                    
                                    
                                       EN 116
                                    
                                 
                                       Viskosität bei 40 °C
                                    
                                    
                                       mm2/s
                                    
                                    
                                       2,30 
                                    
                                    
                                       3,30 
                                    
                                    
                                       EN ISO 3104
                                    
                                 
                                       Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe
                                    
                                    
                                       Masse-%
                                    
                                    
                                       2,0 
                                    
                                    
                                       4,0 
                                    
                                    
                                       EN 12916
                                    
                                 
                                       Schwefelgehalt
                                    
                                    
                                       (mg/kg)
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846/
                                       EN ISO 20884
                                    
                                 
                                       Kupferkorrosion (3 Stunden bei 50 °C)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       Klasse 1
                                    
                                    
                                       EN ISO 2160
                                    
                                 
                                       Conradsonzahl (10 % Rückstand)
                                    
                                    
                                       Masse-%
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,20 
                                    
                                    
                                       EN-ISO10370
                                    
                                 
                                       Aschegehalt
                                    
                                    
                                       Masse-%
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,010 
                                    
                                    
                                       EN ISO 6245
                                    
                                 
                                       Gesamtverunreinigung
                                    
                                    
                                       (mg/kg)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       24 
                                    
                                    
                                       EN 12662
                                    
                                 
                                       Wassergehalt
                                    
                                    
                                       (mg/kg)
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       200 
                                    
                                    
                                       EN-ISO12937
                                    
                                 
                                       Säurezahl
                                    
                                    
                                       mg KOH/kg
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,10 
                                    
                                    
                                       EN ISO 6618
                                    
                                 
                                       Schmierfähigkeit (Durchmesser der Verschleißfläche nach HFRR bei 60 °C)
                                    
                                    
                                       μm
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       400 
                                    
                                    
                                       EN ISO 12156
                                    
                                 
                                       Oxidationsbeständigkeit bei 110 °C (27)
                                       
                                    
                                    
                                       h
                                    
                                    
                                       20,0 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 15751
                                    
                                 
                                       FAME (28)
                                       
                                    
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                       6,0 
                                    
                                    
                                       7,0 
                                    
                                    
                                       EN 14078
                                    
                                 
                     
                           6.
                        
                        
                           Technische Daten der Kraftstoffe für die Prüfung von Brennstoffzellenfahrzeugen
                        
                     
                           6.1.
                        
                        
                           Komprimierter Wasserstoff für Brennstoffzellenfahrzeuge
                           
                              Tabelle A3/18
                           
                           
                              Wasserstoff für Brennstoffzellenfahrzeuge
                           
                           
                                       Merkmale
                                    
                                    
                                       Einheiten
                                    
                                    
                                       Grenzwerte
                                    
                                    
                                       Prüfverfahren
                                    
                                 
                                       mindestens
                                    
                                    
                                       höchstens
                                    
                                 
                                       Wasserstoff-Kraftstoffindex (29)
                                       
                                    
                                    
                                       Mol.-%
                                    
                                    
                                       99,97 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Nicht-Wasserstoff-Gase insgesamt
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       300 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Maximale Konzentration einzelner Schadstoffe (34)
                                       
                                    
                                 
                                       Wasser (H2O)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Kohlenwasserstoffe insgesamt (30) (Methanbasis)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Sauerstoff (O2)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Helium (He)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       300 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Stickstoff insgesamt (N2) und Argon insgesamt (Ar) (30)
                                       
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       100 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Kohlendioxid (CO2)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Kohlenmonoxid (CO)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Schwefelverbindungen insgesamt (31) (H2S-Basis)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,004 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Formaldehyd (HCHO)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,01 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Ameisensäure (HCOOH)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Ammoniak (NH3)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Halogenverbindungen insgesamt (32)
                                       
                                       (auf Halogenionenbasis)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,05 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Bei den additiven Bestandteilen wie der Gesamtmasse der Kohlenwasserstoffe und Schwefelverbindungen darf die Summe der Bestandteile nicht höher als der jeweilige Grenzwert sein.
                                    
                                 
                     
                           7.
                        
                        
                           Technische Daten für Kraftstoffe für die Prüfung Typ 4 auf Verdunstungsemissionen
                           Für Stufe 1B:
                           Bei einem Fahrzeug, bei dem der Hersteller die Verwendung von E10-Kraftstoff nicht empfiehlt, sind die in Absatz 3.1 oder Absatz 3.3 dieses Anhangs genannten Kraftstoffe anstelle der in diesem Absatz genannten Kraftstoffe zu verwenden.
                           
                              Tabelle A3/19
                           
                           
                              Benzin-Bezugskraftstoff für die Prüfung Typ 4
                           
                           
                                       Parameter
                                    
                                    
                                       Einheit
                                    
                                    
                                       Grenzwerte
                                    
                                    
                                       Prüfmethode
                                    
                                 
                                       mindestens
                                    
                                    
                                       höchstens
                                    
                                 
                                       Research-Oktanzahl, ROZ
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       95,0
                                    
                                    
                                       98,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 5164
                                       JIS K2280
                                    
                                 
                                       Dichte bei 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       743,0
                                    
                                    
                                       756,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 12185
                                       JIS K2249-1,2,3
                                    
                                 
                                       Dampfdruck
                                    
                                    
                                       kPa
                                    
                                    
                                       56,0
                                    
                                    
                                       60,0
                                    
                                    
                                       EN 13016-1
                                       JIS K2258-1,2
                                    
                                 
                                       Siedeverlauf:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   bei 70 °C verdunstet
                                                
                                             
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                       34,0
                                    
                                    
                                       46,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   bei 100 °C verdunstet
                                                
                                             
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                       54,0
                                    
                                    
                                       62,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   bei 150 °C verdunstet
                                                
                                             
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                       86,0
                                    
                                    
                                       94,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       Analyse der Kohlenwasserstoffe:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   Olefine
                                                
                                             
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                       6,0
                                    
                                    
                                       13,0
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   Aromaten
                                                
                                             
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                       25,0
                                    
                                    
                                       32,0
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   Benzol
                                                
                                             
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                       1,00
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                       EN 238
                                       JIS K2536-2,3,4
                                    
                                 
                                       Sauerstoffgehalt
                                    
                                    
                                       Masse-%
                                    
                                    
                                       3,3
                                    
                                    
                                       3,7
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                       JIS K2536-2,4,6
                                    
                                 
                                       Schwefelgehalt
                                    
                                    
                                       (mg/kg)
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846
                                       EN ISO 20884
                                       JIS K2541-1,2,6,7
                                    
                                 
                                       Bleigehalt
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                       Nicht nachweisbar
                                    
                                    
                                       EN 237
                                       JIS K2255
                                    
                                 
                                       Ethanol
                                    
                                    
                                       Volumenprozent
                                    
                                    
                                       9,0
                                    
                                    
                                       10,0
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                       JIS K2536-2,4,6
                                    
                                 
                                       MTBE
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Nicht nachweisbar
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4,5,6 (35)
                                       
                                    
                                 
                                       Methanol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Nicht nachweisbar
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4,5,6 (35)
                                       
                                    
                                 
                                       Kerosin
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Nicht nachweisbar
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4 (35)
                                       
                                    
                                 
                     
            
               (1)  Die in der Spezifikation angegebenen Werte sind „tatsächliche Werte“. Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen der Norm ISO 4259 „Mineralölerzeugnisse – Bestimmung und Anwendung der Werte für die Präzision von Prüfverfahren“ angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Mindest- und eines Höchstwerts beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit).
            Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung muss der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.
            
               (2)  Gleichwertige EN/ISO-Verfahren werden übernommen, sobald sie für die oben angegebenen Eigenschaften veröffentlicht sind.
            
               (3)  Für die Berechnung des Endergebnisses gemäß EN 228:2008 ist ein Korrekturfaktor von 0,2 bei der MOZ und der ROZ abzuziehen.
            
               (4)  Der Kraftstoff kann Oxidationsinhibitoren und Metalldeaktivatoren enthalten, die normalerweise zur Stabilisierung von Raffineriebenzinströmen Verwendung finden; es dürfen jedoch keine Detergenzien/Dispersionszusätze und Lösungsöle zugesetzt sein.
            
               (5)  Die einzige sauerstoffhaltige Kraftstoffkomponente, die dem Bezugskraftstoff absichtlich zugesetzt werden darf, ist Ethanol. Das Ethanol muss der Norm EN 15376 genügen.
            
               (6)  Der tatsächliche Schwefelgehalt des für die Prüfung Typ 1 verwendeten Kraftstoffs muss dokumentiert werden.
            
               (7)  Phosphor, Eisen, Mangan oder Blei enthaltende Verbindungen dürfen diesem Bezugskraftstoff nicht absichtlich zugesetzt werden.
            
               (8)  Die in der Spezifikation angegebenen Werte sind „tatsächliche Werte“. Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen der Norm ISO 4259 „Mineralölerzeugnisse — Bestimmung und Anwendung der Werte für die Präzision von Prüfverfahren“ angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Mindest- und eines Höchstwerts beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung muss der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.
            
               (9)  Im Streitfall sind die entsprechenden auf die Präzision von Prüfverfahren abgestellten Verfahrensschritte nach DIN EN ISO 4259 für die Schlichtung und Interpretation der Ergebnisse anzuwenden.
            
               (10)  In nationalen Streitfällen über den Schwefelgehalt sind ähnlich dem Verweis im nationalen Anhang der EN 228 entweder die EN ISO 20846 oder die EN ISO 20884 heranzuziehen.
            
               (11)  Der tatsächliche Schwefelgehalt des für die Prüfung Typ 1 verwendeten Kraftstoffs ist zu dokumentieren.
            
               (12)  Der Gehalt an bleifreiem Benzin lässt sich folgendermaßen ermitteln: 100 minus der Summe des prozentualen Gehalts an Wasser und Alkoholen.
            
               (13)  Phosphor, Eisen, Mangan oder Blei enthaltende Verbindungen dürfen diesem Bezugskraftstoff nicht absichtlich zugesetzt werden.
            
               (14)  Die einzige sauerstoffhaltige Kraftstoffkomponente, die dem Bezugskraftstoff absichtlich zugesetzt werden darf, ist Ethanol, das den technischen Daten der Norm EN 15376 entspricht.
            
               (15)  Mit diesem Verfahren lassen sich korrosive Stoffe möglicherweise nicht zuverlässig nachweisen, wenn die Probe Korrosionshemmer oder andere Stoffe enthält, die die korrodierende Wirkung der Probe auf den Kupferstreifen verringern. Es ist daher untersagt, solche Stoffe eigens zuzusetzen, um das Prüfverfahren zu beeinflussen.
            
               (16)  Inertgase (außer N2) + C2 + C2+.
            
               (17)  Wert zu bestimmen bei 293,15 K (20 °C) und 101,325 kPa.
            
               (18)  Wert zu bestimmen bei 273,15 K (0 °C) und 101,325 kPa.
            
               (19)  Inertgase (außer N2) + C2 + C2+.
            
               (20)  Wert zu bestimmen bei 293,15 K (20 °C) und 101,325 kPa.
            
               (21)  Wert zu bestimmen bei 273,15 K (0 °C) und 101,325 kPa.
            
               (22)  Kein Kondenswasser.
            
               (23)  Wasser, Sauerstoff, Stickstoff und Argon insgesamt: 1 900 μmol/mol.
            
               (24)  Der Wasserstoff darf Staub, Sand, Schmutz, Gummi, Öle oder sonstige Stoffe nicht in einer Menge enthalten, die ausreichen würde, die Tankstellenausrüstung oder das Fahrzeug (den Motor) während des Betankens zu beschädigen.
            
               (25)  Die in der Spezifikation angegebenen Werte sind „tatsächliche Werte“. Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen der Norm ISO 4259 „Mineralölerzeugnisse — Bestimmung und Anwendung der Werte für die Präzision von Prüfverfahren“ angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Mindest- und eines Höchstwerts beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit).
            Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung muss der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.
            
               (26)  Die angegebene Spanne für die Cetanzahl entspricht nicht der Anforderung einer Mindestspanne von 4R. Bei Meinungsverschiedenheiten zwischen dem Kraftstofflieferanten und dem Verwender können jedoch die Bestimmungen von ISO 4259 zur Regelung herangezogen werden, sofern anstelle von Einzelmessungen Wiederholungsmessungen in für die notwendige Genauigkeit ausreichender Anzahl vorgenommen werden.
            
               (27)  Obwohl die Oxidationsbeständigkeit überwacht wird, ist die Lagerfähigkeitsdauer wahrscheinlich begrenzt. Es wird empfohlen, zu Lagerbedingungen und -fähigkeit Auskunft vom Hersteller einzuholen.
            
               (28)  Der Gehalt an Fettsäuremethylester muss den technischen Daten der Norm EN 14214 entsprechen.
            
               (29)  Die Bestimmung des Wasserstoff-Kraftstoffindex erfolgt durch Subtraktion des Gesamtwerts der Nicht-Wasserstoff-Gase in dieser Tabelle, ausgedrückt in Mol-%, von 100 Mol-%.
            
               (30)  Die Gesamtkohlenwasserstoffe umfassen auch sauerstoffhaltige organische Arten. Die Gesamtkohlenwasserstoffe sind auf einer Kohlenstoff-Basis (μmolC/mol) zu berechnen. Die Gesamtkohlenwasserstoffe dürfen den Wert von 2 μmol/mol nur auf Grund des Vorhandenseins von Methan überschreiten, wobei dann die Summe von Methan, Stickstoff und Argon den Wert von 100 μmol/mol nicht übersteigen darf.
            
               (31)  Die Gesamtschwefelverbindungen umfassen mindestens H2S, COS, CS2 und Merkaptane, die typischerweise in Erdgas zu finden sind.
            
               (32)  Die Gesamthalogenverbindungen umfassen z. B. Hydrogenbromid (HBr), Chlorwasserstoff (HCl), Chlor (Cl2) und organisch gebundene Halogene (R-X).
            
               (33)  Die Prüfmethode ist zu dokumentieren.
            
               (34)  Die Analyse spezifischer Schadstoffe in Abhängigkeit vom Herstellungsprozess ist ausgenommen. Fahrzeughersteller müssen Ausnahmen für spezielle Schadstoffe gegenüber der zuständigen Behörde begründen.
            
               (35)  Es kann auch ein anderes Verfahren auf der Grundlage einer nationalen oder internationalen Norm verwendet werden.
         
      
      
         
            ANHANG B4
            Fahrwiderstand auf der Straße und Einstellung des Rollenprüfstands
            1.   ANWENDUNGSBEREICH
            In diesem Anhang wird die Bestimmung des Fahrwiderstands eines Prüffahrzeugs auf der Straße und die Übertragung dieses Fahrwiderstands auf einen Rollenprüfstand beschrieben.
            2.   BEGRIFFE UND DEFINITIONEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Für den Zweck des Dokuments haben die Begriffe und Definitionen gemäß Absatz 3 dieser Regelung Priorität. Soweit in Absatz 3 dieser Regelung keine Definitionen angegeben werden, sind die Definitionen aus ISO 3833:1977 „Straßenfahrzeuge; Typen; Begriffe“ anzuwenden.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Geschwindigkeitsbezugspunkte beginnen bei 20 km/h und erfolgen in Schritten von 10 km/h und mit der höchsten Bezugsgeschwindigkeit gemäß folgenden Bestimmungen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Der höchste Geschwindigkeitsbezugspunkt ist 130 km/h oder der Geschwindigkeitsbezugspunkt, der sich unmittelbar vor der Höchstgeschwindigkeit des anzuwendenden Prüfzyklus befindet, falls dieser Wert weniger als 130 km/h beträgt. Falls der anzuwendende Prüfzyklus weniger als 4 Zyklusphasen enthält (niedrig, mittel, hoch, sehr hoch), kann auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der zuständigen Behörde die höchste Bezugsgeschwindigkeit auf den Geschwindigkeitsbezugspunkt erhöht werden, der unmittelbar vor der Höchstgeschwindigkeit der nächsthöheren Phase liegt, jedoch nicht höher als 130 km/h; in diesem Fall erfolgt die Bestimmung des Fahrwiderstands auf der Straße und die Einstellung des Rollenprüfstands mit denselben Geschwindigkeitsbezugspunkten;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Falls ein Geschwindigkeitsbezugspunkt, der für den Zyklus gilt plus 14 km/h, größer oder gleich vmax ist, so ist dieser Geschwindigkeitsbezugspunkt von der Ausrollprüfung und der Einstellung des Rollenprüfstands auszunehmen. Der nächstniedrigere Geschwindigkeitsbezugspunkt wird dann zum höchsten Geschwindigkeitsbezugspunkt für das Fahrzeug.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Unbeschadet anderer Bestimmungen ist gemäß Anhang B7 Absatz 5 ein Zyklus-Energiebedarf hinsichtlich der Sollgeschwindigkeitskurve des anzuwendenden Fahrzyklus zu berechnen.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        f0, f1, f2 sind die gemäß diesem Anhang bestimmten Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) der Fahrwiderstandsgleichung F = f0 + f1 × v + f2 × v2.
                        
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    konstanter Fahrwiderstandskoeffizient (in N), gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf eine Dezimalstelle zu runden;
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient erster Ordnung (in N/(km/h)), gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf drei Dezimalstellen zu runden;
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient zweiter Ordnung (in N/(km/h)2), gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf fünf Dezimalstellen zu runden.
                                 
                              Unbeschadet anderer Bestimmungen sind die Fahrwiderstandskoeffizienten mit einer linearen Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate über den ganzen Bereich der Geschwindigkeitsbezugspunkte zu berechnen.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Rotierende Masse
                     
                  
                     
                        2.5.1.
                     
                     
                        Bestimmung von mr
                        
                        mr ist die gleichwertige effektive Masse aller Räder und Fahrzeugbauteile in kg, die bei Getriebe in Neutral-Stellung mit den Rädern auf der Straße rotieren. mr ist mittels eines geeigneten und von der zuständigen Behörde genehmigten Verfahrens zu messen oder zu berechnen. Wahlweise kann mr auf 3 % der Summe aus der Masse in fahrbereitem Zustand zuzüglich 25 kg geschätzt werden.
                     
                  
                     
                        2.5.2.
                     
                     
                        Anwendung der rotierenden Masse auf den Fahrwiderstand (Straße)
                        Die Ausrollzeiten sind auf die Kräfte zu übertragen und umgekehrt, wobei die anzuwendende Prüfmasse plus mr zu berücksichtigen sind. Dies gilt sowohl für Messungen auf der Straße als auch auf dem Rollenprüfstand.
                     
                  
                     
                        2.5.3.
                     
                     
                        Anwendung der rotierenden Masse auf die Schwungmasseneinstellung
                        Wird das Fahrzeug auf einem Prüfstand im 4WD-Betrieb geprüft, muss die gleichwertige Schwungmasse des Rollenprüfstands auf die anzuwendende Prüfmasse eingestellt werden.
                        Ansonsten ist der Wert der gleichwertigen Schwungmasse des Rollenprüfstands auf den Wert der Prüfmasse zuzüglich entweder der gleichwertigen effektiven Masse der Räder, die die Messergebnisse nicht beeinflussen, oder 50 % von mr zu setzen.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        Zusätzliche Massen für das Einstellen der Prüfmasse müssen so aufgebracht werden, dass die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs ungefähr derjenigen entspricht wie bei der Masse dieses Fahrzeugs im fahrbereiten Zustand. Bei Fahrzeugen der Klasse N bzw. bei Personenkraftwagen, die sich von der Fahrzeugklasse N ableiten, müssen die zusätzlichen Massen in charakteristischer Weise angeordnet werden und auf Verlangen der Genehmigungsbehörde ihr gegenüber begründet werden. Die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs muss dokumentiert und für nachfolgende Prüfungen zur Bestimmung des Fahrwiderstands auf der Straße verwendet werden.
                     
                  3.   ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN
            Der Hersteller ist für die Genauigkeit der Fahrwiderstandskoeffizienten verantwortlich und muss dies für jedes Serienfahrzeug in der Fahrwiderstandsfamilie gewährleisten. Toleranzen in der Bestimmung, der Simulation und den Berechnungsmethoden dürfen nicht verwendet werden, damit der Fahrwiderstand von Serienfahrzeugen nicht unterschätzt wird. Auf Verlangen der zuständigen Behörde ist die Genauigkeit der Fahrwiderstandskoeffizienten eines individuellen Fahrzeugs nachzuweisen.
            3.1.   Gesamtmessgenauigkeit, Präzision, Auflösung und Frequenz
            Die erforderliche Gesamtmessgenauigkeit muss folgende Anforderungen erfüllen:
            
                        a)
                     
                     
                        Genauigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit: ± 0,2 km/h bei einer Messfrequenz von mindestens 10 Hz;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Zeit: Mindestgenauigkeit: ± 10 ms; Mindestpräzision und -auflösung: 10 ms;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genauigkeit des Raddrehmoments: ± 6 Nm oder ± 0,5 % des höchsten gemessenen Gesamtdrehmoments für das ganze Fahrzeug, je nachdem, welcher Wert höher ist, bei einer Messfrequenz von mindestens 10 Hz;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Genauigkeit der Windgeschwindigkeit: ± 0,3 m/s bei einer Messfrequenz von mindestens 1 Hz;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Genauigkeit der Windrichtung: ± 3° bei einer Messfrequenz von mindestens 1 Hz;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Genauigkeit der Lufttemperatur: ± 1° C bei einer Messfrequenz von mindestens 0,1 Hz;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        Genauigkeit des Luftdrucks: ± 0,3 kPa bei einer Messfrequenz von mindestens 0,1 Hz;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        Genauigkeit der Fahrzeugmasse, gemessen vor und nach der Prüfung auf derselben Waage: ± 10 kg (± 20 kg für Fahrzeuge > 4 000 kg);
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        Genauigkeit des Reifendrucks: ± 5 kPa;
                     
                  
                        j)
                     
                     
                        Genauigkeit der Drehgeschwindigkeit der Räder: ± 0,05 s–1 oder 1 %, je nachdem, welcher Wert höher ist
                     
                  3.2.   Windkanalkriterien
            3.2.1.   Windgeschwindigkeit
            Die Windgeschwindigkeit muss während einer Messung im Mittelpunkt des Prüfbereichs innerhalb von ± 2 km/h bleiben. Die mögliche Windgeschwindigkeit muss mindestens 140 km/h betragen.
            3.2.2.   Lufttemperatur
            Die Lufttemperatur muss während einer Messung im Mittelpunkt des Prüfbereichs innerhalb von ± 3 °C bleiben. Die Verteilung der Lufttemperatur am Düsenauslass muss innerhalb von ± 3 °C bleiben.
            3.2.3.   Turbulenzen
            Um ein gleichmäßiges Gitternetz mit dreimal drei Rechtecken über dem Düsenauslass zu erhalten, darf die Turbulenzintensität Tu 1 % nicht überschreiten. Siehe Abbildung A4/1.
            
               Abbildung A4/1 Turbulenzintensität
                  
            
               
            dabei ist:
            
                        Tu
                     
                     
                        Turbulenzintensität;
                     
                  
                        u'
                        
                     
                     
                        Fluktuation der Turbulenzgeschwindigkeit (in m/s);
                     
                  
                        U∞
                        
                     
                     
                        ungestörte Strömungsgeschwindigkeit (in m/s)
                     
                  3.2.4.   Festes Blockierungsverhältnis
            Das Fahrzeugblockierungsverhältnis εsb, das als der Quotient aus der Fläche der Fahrzeugfront und der Fläche des Düsenauslasses ausgedrückt wird, ist nach folgender Gleichung zu berechnen und darf 0,35 nicht übersteigen.
            
               
            dabei ist:
            
                        εsb
                        
                     
                     
                        Fahrzeugblockierungsverhältnis
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        Fläche der Fahrzeugfront (in m2)
                     
                  
                        Anozzle
                        
                     
                     
                        Fläche des Düsenauslasses (in m2)
                     
                  3.2.5.   Rotierende Räder
            Damit der aerodynamische Einfluss der Räder richtig bestimmt werden kann, müssen die Räder des Prüffahrzeugs mit einer solchen Geschwindigkeit rotieren, dass die sich daraus ergebende Fahrzeuggeschwindigkeit innerhalb ± 3 km/h der Windgeschwindigkeit liegt.
            3.2.6.   Laufband
            Um die Strömung unter dem Prüffahrzeug zu simulieren, muss der Windkanal mit einem Laufband ausgerüstet sein, das über die ganze Länge des Fahrzeugs verläuft. Die Geschwindigkeit des Laufbands muss innerhalb ± 3 km/h der Windgeschwindigkeit liegen.
            3.2.7.   Fluidströmungswinkel
            An neun gleichmäßig verteilten Punkten über dem Düsenbereich darf weder die mittlere quadratische Abweichung des Nickwinkels α noch die des Gierwinkels β (Y-, Z-Ebene) am Düsenauslass 1° überschreiten.
            3.2.8.   Luftdruck
            An neun gleichmäßig verteilten Punkten über dem Düsenauslass muss die Standardabweichung des Gesamtdrucks am Düsenauslass kleiner oder gleich 0,02 sein.
            
               
            dabei ist:
            
                        σ
                     
                     
                        die Standardabweichung des Druckverhältnisses ;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die Schwankung des Gesamtdrucks zwischen den Messpunkten (in N/m2);
                     
                  
                        q
                     
                     
                        dynamischer Druck (in N/m2).
                     
                  Die absolute Differenz des Druckkoeffizienten cp über eine Distanz von 3 Metern vor und 3 Metern hinter dem Mittelpunkt der Waage im leeren Prüfabschnitt und in einer Höhe des Mittelpunkts des Düsenauslasses darf nicht um mehr als ± 0,02 abweichen.
            
               ≤ 0,02
            dabei ist:
            
                        cp
                     
                     
                        Druckkoeffizient
                     
                  3.2.9.   Dicke der Grenzschicht
            Bei  (Mittelpunkt der Waage) muss die Windgeschwindigkeit mindestens 99 % der Einströmgeschwindigkeit 30 mm über dem Boden des Windkanals betragen.
            
                mm
            dabei ist:
            
                        δ99
                        
                     
                     
                        Abstand senkrecht zur Straße, bei dem 99 % der ungestörten Strömungsgeschwindigkeit erreicht werden (Dicke der Grenzschicht).
                     
                  3.2.10.   Rückhalteblockierungsverhältnis
            Das Rückhaltesystem darf sich nicht vor dem Fahrzeug befinden. Das relative Blockierungsverhältnis εrestr der Fahrzeugfront aufgrund des Rückhaltesystems darf 0,10 nicht überschreiten.
            
               , dabei ist:
            
                        εrestr
                        
                     
                     
                        relatives Blockierungsverhältnis des Rückhaltesystems;
                     
                  
                        Arestr
                        
                     
                     
                        Fahrzeugfront des Rückhaltesystems, auf die Düsenvorderseite projiziert (in m2);
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        Fläche der Fahrzeugfront (in m2)-
                     
                  3.2.11.   Messung der Genauigkeit der Waage in der x-Richtung
            Die Ungenauigkeit der sich in der x-Richtung ergebenden Kraft darf ± 5 N nicht überschreiten. Die Auflösung der gemessenen Kraft muss innerhalb ± 3 N liegen.
            3.2.12.   Messpräzision
            Die Präzision der gemessenen Kraft muss innerhalb ± 3 N liegen.
            4.   MESSUNG DES FAHRWIDERSTANDS AUF DER STRAßE
            4.1.   Anforderungen für die Straßenprüfung
            4.1.1.   Atmosphärische Bedingungen für die Straßenprüfung
            Die atmosphärischen Bedingungen (Windbedingungen, Umgebungstemperatur und Luftdruck) sind gemäß Absatz 3.1 dieses Anhangs zu messen. Für die Kontrolle der Gültigkeit von Daten sind ausschließlich atmosphärische Bedingungen zu verwenden, die während der Messungen zur Ausrollzeit und/oder Drehmomentmessung erfasst wurden.
            4.1.1.1   Zulässige Windbedingungen bei Verwendung stationärer Anemometrie und On-Board-Anemometrie
            4.1.1.1.1.   Zulässige Windbedingungen bei der Verwendung stationärer Anemometrie
            Die Windgeschwindigkeit ist an der Prüfstrecke in einer sich über dem Fahrbahnniveau befindenden Höhe zu messen, auf der die repräsentativsten Windbedingungen auftreten. In Fällen, in denen keine Prüfungen in entgegengesetzter Richtung auf demselben Abschnitt der Prüfstrecke durchgeführt werden können (z. B. auf einer ovalen Prüfstrecke mit obligatorischer Fahrtrichtung), so sind Windgeschwindigkeit und -richtung an den gegenüberliegenden Teilen der Prüfstrecke zu messen.
            Die Windbedingungen während der Fahrtenpaare müssen alle der folgenden Kriterien erfüllen:
            
                        a)
                     
                     
                        Die Windgeschwindigkeit muss während eines Zeitraums von 5 Sekunden eines gleitenden Durchschnitts weniger als 5 m/s betragen;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Spitzenwindgeschwindigkeiten dürfen 8 m/s für mehr als 2 aufeinanderfolgende Sekunden nicht überschreiten;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        die Vektorkomponente des arithmetischen Durchschnitts der Windgeschwindigkeit, die quer zur Fahrbahn verläuft, muss weniger als 2 m/s betragen.
                     
                  Die Windkorrektur ist gemäß Absatz 4.5.3 dieses Anhangs zu berechnen.
            4.1.1.1.2.   Zulässige Windbedingungen bei der Verwendung von On-Board-Anemometrie
            Für Prüfungen mit einem On-Board-Anemometer ist ein in Absatz 4.3.2 dieses Anhangs beschriebenes Gerät zu verwenden.
            Die Windbedingungen während der Fahrtenpaare müssen alle der folgenden Kriterien erfüllen:
            
                        a)
                     
                     
                        Der arithmetische Durchschnitt der Windgeschwindigkeit muss weniger als 7 m/s betragen;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Spitzenwindgeschwindigkeiten dürfen 10 m/s für mehr als 2 aufeinanderfolgende Sekunden nicht überschreiten;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        die Vektorkomponente des arithmetischen Durchschnitts der Windgeschwindigkeit, die quer zur Fahrbahn verläuft, muss weniger als 4 m/s betragen.
                     
                  4.1.1.2.   Umgebungstemperatur
            Die Umgebungstemperatur muss im Bereich von 5 °C bis einschließlich 40 °C liegen.
            Nach Wahl des Herstellers können Ausrollvorgänge zwischen 1 °C und 5 °C durchgeführt werden.
            Beträgt die Differenz zwischen der höchsten und der niedrigsten gemessenen Temperatur während der Ausrollprüfung mehr als 5 °C, so ist die Temperaturkorrektur separat auf jede Fahrt mit dem arithmetischen Durchschnitt der Umgebungstemperatur dieser Fahrt anzuwenden.
            In diesem Fall sind die Werte der Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0, f1 und f2 für die einzelnen Fahrtenpaare zu bestimmen und zu korrigieren. Die endgültigen Werte von f0, f1 und f2 müssen dem arithmetischen Durchschnitt der individuell korrigierten Koeffizienten f0, f1 und f2 entsprechen.
            4.1.2.   Prüfstrecke
            Die Straßenoberfläche muss flach, eben, sauber und trocken sein und darf keine Hindernisse oder Windschutzwände aufweisen, die die Messung des Fahrwiderstands beeinträchtigen könnten; ihre Struktur und Zusammensetzung muss repräsentativ für derzeitige städtische und Fernstraßenbeläge sein, d. h. es darf zum Beispiel keine Flugzeuglandebahn genutzt werden. Die Längsneigung der Prüfstrecke darf nicht mehr als 1 % betragen. Die lokale Neigung zwischen beliebigen, 3 Meter voneinander entfernten Punkten darf nicht mehr als 0,5 % von dieser Längsneigung abweichen. Können keine Prüfungen in entgegengesetzten Richtungen auf dem selben Abschnitt der Prüfstrecke durchgeführt werden (z. B. auf einer ovalen Prüfstrecke mit obligatorischer Fahrtrichtung), so muss die Summe der Längsneigungen der parallelen Prüfstreckenabschnitte zwischen 0 und einer Steigung von 0,1 % liegen. Die Wölbung der Prüfstrecke muss 1,5 % betragen.
            4.2.   Vorbereitung
            4.2.1.   Prüffahrzeug
            Jedes Prüffahrzeug muss mit allen seinen Bauteilen der Produktionsserie entsprechen (z. B. müssen sich Seitenspiegel an der gleichen Position wie beim normalen Fahrzeugbetrieb befinden, Öffnungen der Karosserie dürfen nicht abgedichtet sein), , andernfalls, wenn das Fahrzeug sich von dem Serienfahrzeug unterscheidet, ist eine vollständige Beschreibung zu dokumentieren.
            4.2.1.1.   Vorgaben für die Auswahl von Prüffahrzeugen
            4.2.1.1.1.   Keine Anwendung der Interpolationsmethode
            Aus der Familie ist ein Prüffahrzeug (Fahrzeug H) mit der Kombination aus Merkmalen auszuwählen, die für den Fahrwiderstand relevant ist (d. h. Masse, Luftwiderstand und Reifenrollwiderstand) und den höchsten Zyklusenergiebedarf verursacht (siehe Absätze 6.3.2 und 6.3.3 dieser Regelung).
            Ist der aerodynamische Einfluss der verschiedenen Räder innerhalb einer Interpolationsfamilie nicht bekannt, so muss die Auswahl auf dem größten zu erwartenden Luftwiderstand basieren. Als Orientierungshilfe bei der Auswahl ist zu berücksichtigen, dass der größte Luftwiderstand bei Rädern mit a) der größten Breite, b) dem größten Durchmesser und c) der am weitesten geöffneten Struktur (in dieser Reihenfolge) zu erwarten ist.
            Die Vorgabe hinsichtlich der Auswahl der Räder gilt zusätzlich zu der Vorgabe, dass der höchste Zyklusenergiebedarf auszuwählen ist.
            4.2.1.1.2.   Anwendung einer Interpolationsmethode
            Auf Antrag des Herstellers kann eine Interpolationsmethode angewendet werden.
            In diesem Fall müssen zwei Prüffahrzeuge aus der Familie ausgewählt werden, die der jeweiligen Familienvorgabe entsprechen.
            Prüffahrzeug H muss das Fahrzeug sein, das den höheren und vorzugsweise den höchsten Zyklusenergiebedarf dieser Auswahl verursacht, während Prüffahrzeug L das Fahrzeug sein muss, das den geringeren und vorzugsweise den geringsten Zyklusenergiebedarf dieser Auswahl verursacht.
            Alle Teile der Zusatzausrüstung und/oder Karosserieformen, die bei der Anwendung der Interpolationsmethode unberücksichtigt bleiben sollen, müssen an den beiden Prüffahrzeugen H und L insofern gleich sein, als sie aufgrund ihrer für den Fahrwiderstand relevanten Merkmale (d. h. Masse, Luftwiderstand und Reifenrollwiderstand) die höchste Kombination des Zyklusenergiebedarfs verursachen.
            Kann ein Fahrzeug mit einem vollständigen Satz standardmäßiger Reifen und Räder und zusätzlich einem vollständigen Satz Winterreifen (gekennzeichnet mit dem Symbol aus dreizackigem Berg und Schneeflocke, „3PMS“ oder „Alpine-Symbol“) mit oder ohne Räder geliefert werden, gelten die Winterreifen und ihre Räder nicht als Zusatzausrüstung.
            
                     
                        4.2.1.1.2.1.
                     
                     
                        Die folgenden Anforderungen zwischen Fahrzeugen H und L sind für die Merkmale zu erfüllen, die für den Fahrwiderstand relevant sind:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Um die Extrapolation von Fahrwiderstandskoeffizienten zu ermöglichen:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Liegt während der Durchführung der Berechnung nach Anhang B7 Absatz 3.2.3.2.2.4 f0_ind unter f*0_L oder über f0_H (gemäß Anhang B7 Absatz 3.2.3.2.2.4), sind die folgenden Mindestdifferenzen zwischen H und L zu erfüllen:
                                                Rollwiderstand von mindestens 1,0 kg/Tonne und Masse von mindestens 30 kg; bei einem Rollwiderstand zwischen 0 und 1,0 ist eine minimale Massendifferenz von 100 kg statt 30 kg einzuhalten;
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Liegt während der Durchführung der Berechnung nach Anhang B7 Absatz 3.2.3.2.2.4 f2_ind unter f*2_L oder über f2_H (gemäß Anhang B7 Absatz 3.2.3.2.2.4), ist die folgende Mindestdifferenz zwischen H und L zu erfüllen:
                                                Luftwiderstand (CD × Af) von mindestens 0,05 m2. Kann der Hersteller zeigen, dass die Ergebnisse nach einer Extrapolation weiterhin plausibel sind, kann von den Mindestkriterien der obigen Punkte i bis iii abgesehen werden.
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Für jedes Fahrwiderstandsmerkmal (d. h. Masse, Luftwiderstand und Reifenrollwiderstand) sowie für die Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0 und f2 muss der Wert von Fahrzeug H höher sein als der Wert von Fahrzeug L, ansonsten ist der ungünstigste Fall für dieses fahrwiderstandsrelevante Merkmal anzuwenden. Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde ist es zulässig, von den Anforderungen dieses Punktes abzusehen.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.1.2.2.
                     
                     
                        Um eine hinreichende Differenz zwischen Fahrzeug H und L in Bezug auf ein bestimmtes, für den Fahrwiderstand relevantes Merkmal zu erhalten, oder um die Kriterien gemäß Absatz 4.2.1.1.2.1 dieses Anhangs zu erfüllen, kann der Hersteller für Fahrzeug H künstlich ungünstigere Werte schaffen, z. B. durch Aufbringen einer größeren Prüfmasse.
                     
                  4.2.1.2.   Vorgaben für Familien
            
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Vorgaben für die Anwendung der Interpolationsfamilie ohne Anwendung der Interpolationsmethode
                        Die Kriterien, die für eine Interpolationsfamilie gelten, sind in Absatz 6.3.2 dieses Anhangs nachzulesen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Folgende Vorgaben gelten für die Anwendung der Interpolationsfamilie bei Anwendung der Interpolationsmethode:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Erfüllung der für Interpolationsfamilien geltenden Kriterien gemäß Liste in Absatz 6.3.2 dieser Regelung;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Erfüllung der Anforderungen laut Anhang B6 Absätze 2.3.1 und 2.3.2;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Durchführung der Berechnungen laut Absatz 3.2.3.2 von Anhang B7.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Vorgaben für die Anwendung der Fahrwiderstandsfamilie
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.1.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers und bei Erfüllung der Kriterien von Absatz 6.3.3 dieser Regelung sind die Werte des Fahrwiderstands für die Fahrzeuge H und L einer Interpolationsfamilie zu berechnen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.2.
                     
                     
                        Prüffahrzeuge H und L im Sinne von Absatz 4.2.1.1.2 dieses Anhangs erhalten die Bezeichnungen HR und LR für die Fahrwiderstandsfamilie.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.3.
                     
                     
                        Die Differenz des Zyklusenergiebedarfs zwischen HR und LR der Fahrwiderstandsfamilie, basierend auf HR über einen vollständigen WLTC-Zyklus Klasse 3, muss mindestens 4 % und höchstens 35 % betragen.
                        Ist mehr als ein Getriebe in der Fahrwiderstandsfamilie enthalten, so ist das Getriebe mit den größten Leistungsverlusten für die Bestimmung des Fahrwiderstands zu verwenden.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.4.
                     
                     
                        Wird die Fahrwiderstandsdifferenz der die Reibdifferenz verursachenden Fahrzeugvariante gemäß Absatz 6.8 dieses Anhangs bestimmt, muss eine neue Fahrwiderstandsfamilie unter Berücksichtigung der Fahrwiderstandsdifferenz von sowohl Fahrzeug L als auch Fahrzeug H dieser neuen Fahrwiderstandsfamilie berechnet werden.
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        dabei gilt:
                        
                                    N
                                 
                                 
                                    bezieht sich auf die Fahrwiderstandskoeffizienten der neuen Fahrwiderstandfamilie;
                                 
                              
                                    R
                                 
                                 
                                    bezieht sich auf die Fahrwiderstandskoeffizienten der Referenz-Fahrwiderstandsfamilie;
                                 
                              
                                    Delta
                                 
                                 
                                    bezieht sich auf die in Absatz 6.8.1 dieses Anhangs bestimmte Differenz der Fahrwiderstandskoeffizienten.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.
                     
                     
                        Zulässige Kombinationen aus Prüffahrzeugauswahl und Familienvorgaben
                        Aus Tabelle A4/1 gehen die zulässigen Kombinationen aus der Prüffahrzeugauswahl und den Familienvorgaben gemäß Beschreibung in den Absätzen 4.2.1.1 und 4.2.1.2 dieses Anhangs hervor.
                        
                           Tabelle A4/1
                        
                        
                           Zulässige Kombinationen aus Prüffahrzeugauswahl und Familienvorgaben
                        
                        
                                    Zu erfüllende Anforderungen:
                                 
                                 
                                    (1) ohne Interpolationsmethode
                                 
                                 
                                    (2) Interpolationsmethode ohne Fahrwiderstandsfamilie
                                 
                                 
                                    (3) Anwendung der Fahrwiderstandsfamilie
                                 
                                 
                                    (4) Interpolationsmethode bei Anwendung einer oder mehrerer Fahrwiderstandsfamilien
                                 
                              
                                    Auf den Fahrwiderstand geprüftes Fahrzeug
                                 
                                 
                                    Absatz 4.2.1.1.1 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    Absatz 4.2.1.1.2 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    Absatz 4.2.1.1.2 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    k. A.
                                 
                              
                                    Familie
                                 
                                 
                                    Absatz 4.2.1.2.1 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    Absatz 4.2.1.2.2 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    Absatz 4.2.1.2.3 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    Absatz 4.2.1.2.2 dieses Anhangs.
                                 
                              
                                    Weitere
                                 
                                 
                                    entfällt
                                 
                                 
                                    entfällt
                                 
                                 
                                    entfällt
                                 
                                 
                                    Anwendung von Spalte (3) „Anwendung der Fahrwiderstandsfamilie“ und Anwendung von Absatz 4.2.1.3.1 dieses Anhangs.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.1.
                     
                     
                        Ableitung von Fahrwiderstandswerten für eine Interpolationsfamilie von einer Fahrwiderstandsfamilie
                        Die Fahrwiderstände (Straße) HR und/oder LR sind gemäß diesem Anhang zu bestimmen.
                        Der Fahrwiderstand (Straße) von Fahrzeug H (und L) einer Interpolationsfamilie innerhalb der Fahrwiderstandsfamilie (Straße) ist gemäß Anhang B7 Absätze 3.2.3.2.2 bis einschließlich 3.2.3.2.2.4 folgendermaßen zu berechnen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Verwendung von HR und LR der Fahrwiderstandsfamilie anstelle von H und L als Eingabedaten für die Gleichungen;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Verwendung der Fahrwiderstandsparameter (d. h. Prüfmasse, Δ(CD × Af) in Bezug zu Fahrzeug LR und Reifenrollwiderstand) von Fahrzeug H (oder L) der Interpolationsfamilie als Eingabedaten für das Einzelfahrzeug;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Wiederholung dieser Berechnung für jedes Fahrzeug H und L jeder Interpolationsfamilie innerhalb der Fahrwiderstandsfamilie
                                 
                              Die Fahrwiderstandsinterpolation darf nur bei denjenigen Fahrwiderstandsmerkmalen angewendet werden, die sich bei den Prüffahrzeugen LR und HR voneinander unterscheiden. Für andere Merkmale, die für den Fahrwiderstand relevant sind, gilt der Wert von Fahrzeug HR.
                        H und L der Interpolationsfamilie können von verschiedenen Fahrwiderstandsfamilien abgeleitet werden. Ergibt sich dieser Unterschied zwischen diesen Fahrwiderstandsfamilien aus der Anwendung der Differenzmethode, siehe Absatz 4.2.1.2.3.4 dieses Anhangs.
                     
                  4.2.1.4.   Anwendung der Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße)
            Ein Fahrzeug, das die Kriterien von Absatz 6.3.4 dieser Regelung erfüllt und das:
            
                        a)
                     
                     
                        für die beabsichtigte Serie vollständiger Fahrzeuge, die von der Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) hinsichtlich des geschätzten schlechtesten CD-Wertes und der Karosserieform abgedeckt werden sollen, repräsentativ ist; und
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        für die beabsichtigte Serie von Fahrzeugen, die von der Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) hinsichtlich des geschätzten Wertes der Masse der Zusatzausrüstung abgedeckt werden sollen, repräsentativ ist,
                     
                  ist für die Bestimmung des Fahrwiderstands (Straße) zu verwenden.
            Kann keine repräsentative Karosserieform für ein vollständiges Fahrzeug bestimmt werden, so ist das Prüffahrzeug mit einem viereckigen Kasten mit abgerundeten Ecken mit einem Radius von höchstens 25 mm und einer Breite, die der Höchstbreite der durch die Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) abgedeckten Fahrzeuge entspricht, und einer Gesamthöhe des Prüffahrzeugs einschließlich des Kastens von 3,0 m ± 0,1 m, auszurüsten.
            Der Hersteller und die zuständige Behörde legen im Einvernehmen fest, welches Modell eines Prüffahrzeugs als repräsentativ gilt.
            Die Werte für Fahrzeugprüfmasse, Reifenrollwiderstand und Fahrzeugfront eines HM- und LM-Fahrzeugs sind so zu bestimmen, dass das HM-Fahrzeug den höchsten Zyklusenergiebedarf und das LM-Fahrzeug den geringsten Zyklusenergiebedarf der Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) verursacht. Der Hersteller und die zuständige Behörde legen im Einvernehmen die Fahrzeugparameter für das HM-Fahrzeug und das LM-Fahrzeug fest.
            Der Fahrwiderstand (Straße) aller Einzelfahrzeuge der Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) einschließlich HM und LM ist gemäß Absatz 5.1 dieses Anhangs zu berechnen.
            4.2.1.5.   Bewegliche aerodynamische Karosserieteile
            Bewegliche aerodynamische Karosserieteile an den Prüffahrzeugen müssen während der Fahrwiderstandsbestimmung (Straße) zu den Prüfbedingungen gemäß WLTP-Prüfzyklus Typ 1 (Prüftemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit und Beschleunigungsbereich, Motorlast usw.) betrieben werden.
            Jedes Fahrzeugsystem, das dynamisch den Luftwiderstand des Fahrzeugs ändert (z. B. Fahrzeughöhensteuerung) ist als ein bewegliches aerodynamisches Karosserieteil zu betrachten. Geeignete Anforderungen sind hinzuzufügen, falls die Zusatzausrüstung künftiger Fahrzeuge bewegliche aerodynamische Teile enthält, deren Einfluss auf den Luftwiderstand den Bedarf weiterer Anforderungen begründet.
            4.2.1.6.   Wägung
            Vor und nach dem Verfahren zur Bestimmung des Fahrwiderstands (Straße) ist das ausgewählte Fahrzeug einschließlich des Fahrers und der Ausrüstung zu wiegen, um die arithmetische Durchschnittsmasse mav zu bestimmen. Die Masse des Fahrzeugs muss größer als oder gleich der Prüfmasse von Fahrzeug H oder Fahrzeug L zu Beginn des Verfahrens zur Bestimmung des Fahrwiderstands (Straße) sein.
            4.2.1.7.   Konfiguration des Prüffahrzeugs
            Die Konfiguration des Prüffahrzeugs ist zu dokumentieren und für jede Ausrollprüfung zu verwenden.
            4.2.1.8.   Zustand des Prüffahrzeugs
            4.2.1.8.1.   Einfahren
            Das Prüffahrzeug ist in geeigneter Weise für den Zweck der darauf folgenden Prüfung über mindestens 10 000 jedoch nicht mehr als 80 000 km einzufahren.
            Auf Antrag des Herstellers kann ein Fahrzeug mit mindestens 3 000 km verwendet werden.
            4.2.1.8.2.   Herstellerangaben
            Das Fahrzeug muss mit den vom Hersteller vorgesehenen Spezifikationen für das Serienfahrzeug hinsichtlich der Reifendrücke gemäß Absatz 4.2.2.3 dieses Anhangs, der Fahrwerksgeometrie/Spureinstellung gemäß Absatz 4.2.1.8.3 dieses Anhangs, der Bodenfreiheit, der Fahrzeughöhe, der Schmierung von Antriebsstrang und Radlager sowie der Bremseinstellung übereinstimmen, um unrepräsentative Störeinflüsse zu vermeiden.
            4.2.1.8.3.   Spureinstellung
            Die Spur- und Sturzwerte sind auf die maximale Abweichung von der Fahrzeuglängsachse in dem vom Hersteller definierten Bereich einzustellen. Schreibt ein Hersteller bestimmte Spur- und Sturzwerte für das Fahrzeug vor, so sind diese Werte zu verwenden. Auf Antrag des Herstellers können höhere als die vorgeschriebenen Werte für Abweichungen von der Fahrzeuglängsachse verwendet werden. Die vorgeschriebenen Werte sind die Bezugswerte für alle Wartungstätigkeiten während der Lebensdauer des Fahrzeugs.
            Sonstige einstellbare Parameter der Spureinstellung (z. B. Nachlauf) sind auf die vom Hersteller empfohlenen Werte zu setzen. Stehen keine empfohlenen Werte zur Verfügung, sind diese auf den vom Hersteller definierten arithmetischen Durchschnittsbereich einzustellen.
            Diese einstellbaren Parameter und vorgeschriebenen Werte sind zu dokumentieren.
            4.2.1.8.4.   Geschlossene Abdeckungen
            Während der Bestimmung des Fahrwiderstands (Straße) müssen die Motorraumabdeckung, die Kofferraumabdeckung, die manuell betätigten beweglichen Abdeckungen und alle Fenster geschlossen sein.
            4.2.1.8.5.   Ausrollmodus
            Können die in den Absätzen 8.1.3 oder 8.2.3 dieses Anhangs beschriebenen Kriterien bei der Bestimmung der Einstellungen des Rollenprüfstands aufgrund nicht reproduzierbarer Kräfte nicht erfüllt werden, so ist das Fahrzeug mit einem Fahrzeug-Ausrollmodus auszurüsten. Der Ausrollmodus muss von der zuständigen Behörde genehmigt werden, und seine Verwendung ist von der zuständigen Behörde zu dokumentieren.
            Ist ein Fahrzeug mit einem Fahrzeug-Ausrollmodus ausgerüstet, so ist dieser sowohl während der Bestimmung des Fahrwiderstands als auch auf dem Rollenprüfstand zu aktivieren.
            4.2.2.   Reifen
            4.2.2.1.   Reifenrollwiderstand
            Die Messung der Reifenrollwiderstandswerte hat gemäß Anhang 6 der UN-Regelung Nr. 117 Änderungsserie 02 oder einem international anerkannten vergleichbaren Verfahren zu erfolgen. Die Rollwiderstandskoeffizienten müssen gemäß den jeweiligen regionalen Verfahren (z. B. Verordnung (EU) Nr. 1235/2011) abgeglichen und gemäß den Rollwiderstandsklassen in Tabelle A4/2 klassifiziert werden.
            
               Tabelle A4/2
            
            
               Energieeffizienzklassen gemäß Rollwiderstandskoeffizienten (RWK) für C1-, C2- und C3-Reifen und RWK-Werte zur Verwendung für diese Energieeffizienzklassen bei der Interpolation (in kg/t)
            
            
                        Energieeffizienzklasse
                     
                     
                        RWK-Bereich für Reifen der Klasse C1
                     
                     
                        RWK-Bereich für Reifen der Klasse C2
                     
                     
                        RWK-Bereich für Reifen der Klasse C3
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        RWK ≤ 6,5 
                     
                     
                        RWK ≤ 5,5 
                     
                     
                        RWK ≤ 4,0 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        6,5  < RWK ≤ 7,7 
                     
                     
                        5,5  < RWK ≤ 6,7 
                     
                     
                        4,0  < RRC ≤ 5,0 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        7,7  < RWK ≤ 9,0 
                     
                     
                        6,7  < RWK ≤ 8,0 
                     
                     
                        5,0  < RWK ≤ 6,0 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        9,0  < RWK ≤ 10,5 
                     
                     
                        8,0  < RWK ≤ 9,2 
                     
                     
                        6,0  < RWK ≤ 7,0 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        10,5  < RWK ≤ 12,0 
                     
                     
                        9,2  < RWK ≤ 10,5 
                     
                     
                        7,0  < RWK ≤ 8,0 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        RWK > 12,0 
                     
                     
                        RWK > 10,5 
                     
                     
                        RWK > 8,0 
                     
                  
                        Energieeffizienzklasse
                     
                     
                        RWK-Wert zur Verwendung bei der Interpolation — C1-Reifen
                     
                     
                        RWK-Wert zur Verwendung bei der Interpolation — C2-Reifen
                     
                     
                        RWK-Wert zur Verwendung bei der Interpolation — C3-Reifen
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        RWK = 5,9  (*1)
                        
                     
                     
                        RWK = 4,9  (*1)
                        
                     
                     
                        RWK = 3,5  (*1)
                        
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        RWK = 7,1 
                     
                     
                        RWK = 6,1 
                     
                     
                        RWK = 4,5 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        RWK = 8,4 
                     
                     
                        RWK = 7,4 
                     
                     
                        RWK = 5,5 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        RWK = 9,8 
                     
                     
                        RWK = 8,6 
                     
                     
                        RWK = 6,5 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        RWK = 11,3 
                     
                     
                        RWK = 9,9 
                     
                     
                        RWK = 7,5 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        RWK = 12,9 
                     
                     
                        RWK = 11,2 
                     
                     
                        RWK = 8,5 
                     
                  Wird die Interpolationsmethode auf den Rollwiderstand angewendet, sind als Eingabewerte für die Interpolationsmethode die tatsächlichen Rollwiderstandswerte für diejenigen Reifen zu verwenden, die an den Prüffahrzeugen L und H montiert sind. Bei einem Einzelfahrzeug innerhalb einer Interpolationsfamilie ist der RWK-Wert für die Energieeffizienzklasse der montierten Reifen zu verwenden.
            Kann ein Fahrzeug mit einem vollständigen Satz standardmäßiger Reifen und Räder und zusätzlich einem vollständigen Satz Winterreifen (gekennzeichnet mit dem Symbol aus dreizackigem Berg und Schneeflocke, „3PMS“) mit oder ohne Räder geliefert werden, gelten die zusätzlichen Reifen und ihre Räder nicht als Zusatzausrüstung.
            4.2.2.2.   Reifenzustand
            Reifen, die für die Prüfung verwendet werden,
            
                        a)
                     
                     
                        dürfen nicht älter als zwei Jahre nach dem Herstellungsdatum sein
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        dürfen nicht speziell konditioniert oder behandelt worden sein (z. B. erhitzt oder künstlich gealtert), mit Ausnahme des Schleifens der Reifenlauffläche im ursprünglichen Zustand
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        müssen vor der Bestimmung des Fahrwiderstands auf einer Straße über mindestens 200 km eingefahren worden sein
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        müssen vor der Prüfung an jedem Punkt auf der gesamten Breite des Reifens eine konstante Profiltiefe von 100 bis 80 % der ursprünglichen Profiltiefe aufweisen
                     
                  Nach der Messung der Profiltiefe ist die Fahrstrecke auf 500 km zu begrenzen. Bei Überschreitung dieser 500 km ist die Profiltiefe erneut zu messen.
            4.2.2.3.   Reifendruck
            Die Vorder- und Hinterreifen sind, wie vom Hersteller festgelegt, an der jeweiligen Achse und dem ausgewählten Reifen mit der Ausrollprüfmasse auf den unteren Grenzwert des Reifendruckbereichs aufzupumpen.
            4.2.2.3.1.   Reifendruckregelung
            Beträgt die Differenz zwischen Umgebungs- und Abkühltemperatur mehr als 5 °C, so ist der Reifendruck folgendermaßen anzupassen:
            
                        a)
                     
                     
                        die Reifen sind über mehr als 1 Stunde mit 10 % über dem Solldruck abzukühlen;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        vor der Prüfung ist der Reifendruck auf den in Absatz 4.2.2.3 dieses Anhangs angegebenen Druck zu verringern, wobei eine Anpassung an die Differenz zwischen der Abkühl-Umgebungstemperatur und der Umgebungsprüftemperatur mit 0,8 kPa pro 1 °C gemäß folgender Gleichung durchzuführen ist:
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    dem Reifendruck gemäß Absatz 4.2.2.3 dieses Anhangs hinzugefügte Reifendruckanpassung (in kPa);
                                 
                              
                                    0.8.
                                 
                                 
                                    Druckanpassungsfaktor (in kPa/°C);
                                 
                              
                                    Tsoak
                                    
                                 
                                 
                                    Reifenabkühltemperatur (in °C);
                                 
                              
                                    Tamb
                                    
                                 
                                 
                                    Umgebungsprüftemperatur (in °C).
                                 
                              
                  
                        c)
                     
                     
                        Zwischen der Druckanpassung und dem Aufwärmen des Fahrzeugs sind die Reifen von äußeren Wärmequellen einschließlich der Sonneneinstrahlung abzuschirmen.
                     
                  4.2.3.   Instrumentenausrüstung
            Instrumente sind derart zu installieren, dass ihr Einfluss auf die aerodynamischen Merkmale des Fahrzeugs minimiert wird.
            Ist der Einfluss des installierten Instruments auf (CD × Af) wahrscheinlich größer als 0,015 m2, so ist das Fahrzeug mit und ohne Instrument in einem Windkanal zu messen, der den Kriterien in Absatz 3.2 dieses Anhangs genügt, um den Wert von CD × Af zu bestimmen. Die entsprechende Differenz ist von f2 abzuziehen. Auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der zuständigen Behörde kann der ermittelte Wert für ähnliche Fahrzeuge verwendet werden, bei denen der Einfluss der Ausrüstung wahrscheinlich den gleichen Einfluss hat.
            4.2.4.   Aufwärmen des Fahrzeugs
            4.2.4.1.   Auf der Straße
            Das Aufwärmen darf nur durch Fahren des Fahrzeugs erfolgen.
            
                     
                        4.2.4.1.1.
                     
                     
                        Vor dem Aufwärmen ist das Fahrzeug zu verzögern, wobei die Kupplung deaktiviert sein muss oder ein automatisches Getriebe in die Neutralstellung gebracht wird und innerhalb von 5 bis 10 Sekunden maßvoll von 80 auf 20 km/h gebremst wird. Nach diesem Bremsvorgang darf keine weitere Betätigung oder manuelle Anpassung der Bremsanlage erfolgen.
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der zuständigen Behörde können die Bremsen auch nach dem Aufwärmen mit derselben Verzögerung wie in diesem Absatz beschrieben betätigt werden.
                     
                  
                     
                        4.2.4.1.2.
                     
                     
                        Aufwärmen und Stabilisierung
                        Alle Fahrzeuge sind mit 90 % der Höchstgeschwindigkeit des anzuwendenden WLTC zu fahren. Das Fahrzeug kann mit 90 % der Höchstgeschwindigkeit der nächsthöheren Phase gefahren werden (siehe Tabelle A4/3), wenn diese Phase gemäß Absatz 7.3.4 dieses Anhangs dem anzuwendenden WLTC-Aufwärmverfahren hinzugefügt wird. Das Fahrzeug ist für mindestens 20 Minuten aufzuwärmen, bis stabile Bedingungen erreicht sind.
                        
                           Tabelle A4/3
                        
                        
                           Aufwärmen und Stabilisierung über Phasen hinweg (je nach Anwendbarkeit)
                        
                        
                                    Zyklus Klasse
                                 
                                 
                                    Anzuwendender WLTC
                                 
                                 
                                    90 % der Höchst-geschwindigkeit
                                 
                                 
                                    Nächsthöhere Phase
                                 
                              
                                    Klasse 1
                                 
                                 
                                    Low1 + Medium1
                                    
                                 
                                 
                                    58  km/h
                                 
                                 
                                    k. A.
                                 
                              
                                    Klasse 2
                                 
                                 
                                    Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                                    
                                 
                                 
                                    111  km/h
                                 
                                 
                                    k. A.
                                 
                              
                                    Low2 + Medium2 + High2
                                    
                                 
                                 
                                    77  km/h
                                 
                                 
                                    Extra High (111  km/h)
                                 
                              
                                    Klasse 3
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                                 
                                    118  km/h
                                 
                                 
                                    k. A.
                                 
                              
                                    Low3 + Medium3 + High3
                                    
                                 
                                 
                                    88  km/h
                                 
                                 
                                    Extra High (118  km/h)
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.4.1.3.
                     
                     
                        Kriterium für den stabilen Zustand
                        Siehe Absatz 4.3.1.4.2 dieses Anhangs.
                     
                  4.3.   Messung und Berechnung des Fahrwiderstands (Straße) mit der Ausrollmethode
            Der Fahrwiderstand (Straße) ist entweder mittels stationärer Anemometrie (Absatz 4.3.1 dieses Anhangs) oder On-Board-Anemometrie (Absatz 4.3.2 dieses Anhangs) zu bestimmen.
            4.3.1.   Ausrollmethode mit stationärer Anemometrie
            4.3.1.1.   Auswahl der Bezugsgeschwindigkeiten für die Bestimmung der Fahrwiderstandskurve
            Die Bezugsgeschwindigkeiten für die Bestimmung des Fahrwiderstands auf der Straße sind gemäß Absatz 2.2 dieses Anhangs auszuwählen.
            4.3.1.2.   Datenerfassung
            Während der Prüfung sind die Zeit und die Fahrzeuggeschwindigkeit mit einer Frequenz von mindestens 10 Hz zu messen.
            4.3.1.3.   Fahrzeugausrollmethode
            
                     
                        4.3.1.3.1.
                     
                     
                        Im Anschluss an das in Absatz 4.2.4 dieses Anhangs beschriebene Aufwärmverfahren und unmittelbar vor jeder Ausrollfahrt ist das Fahrzeug auf 10 bis 15 km/h über die höchsten Bezugsgeschwindigkeit zu beschleunigen und mit dieser Geschwindigkeit höchstens eine Minute lang zu fahren. Danach muss unverzüglich die Ausrollfahrt beginnen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.2.
                     
                     
                        Während der Ausrollfahrt muss sich das Getriebe in Neutralstellung befinden. So weit wie möglich sind Bewegungen des Lenkrads zu vermeiden und die Fahrzeugbremsen dürfen nicht betätigt werden.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.3.
                     
                     
                        Die Prüfung ist so lange zu wiederholen, bis die Ausrolldaten den Anforderungen hinsichtlich der statistischen Präzision gemäß Absatz 4.3.1.4.2 dieses Anhangs genügen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.4.
                     
                     
                        Obwohl empfohlen wird, jede Ausrollfahrt ohne Unterbrechung durchzuführen, kann die Ausrollprüfung mit Ausrollfahrten durchgeführt werden, bei denen die erste und letzte Bezugsgeschwindigkeit nicht notwendigerweise die höchsten und geringsten Bezugsgeschwindigkeiten sind, wenn in einer einzigen Fahrt nicht für alle Bezugsgeschwindigkeitspunkte Daten gesammelt werden können. In diesem Fall gelten folgende Zusatzanforderungen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Mindestens eine Bezugsgeschwindigkeit in jeder Ausrollfahrt muss sich mit dem unmittelbar benachbarten höheren Ausrollfahrt-Geschwindigkeitsbereich überschneiden. Diese Bezugsgeschwindigkeit wird als Teilpunkt bezeichnet.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Bei keiner der Bezugsgeschwindigkeiten mit Überschneidung darf die durchschnittliche Kraft des unmittelbar benachbarten niedrigeren Ausrollfahrt-Geschwindigkeitsbereichs von der durchschnittlichen Kraft des unmittelbar benachbarten höheren Ausrollfahrt-Geschwindigkeitsbereichs um mehr als ± 10 N bzw. ± 5 % abweichen, wobei der jeweils höhere Wert ausschlaggebend ist.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Die Daten der überschneidenden Bezugsgeschwindigkeit der Ausrollfahrt mit niedrigerer Geschwindigkeit sind ausschließlich für die Prüfung von Kriterium b zu verwenden und sind von der Bewertung der statistischen Präzision gemäß Absatz 4.3.1.4.2 dieses Anhangs auszuschließen;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Die überschneidende Geschwindigkeit darf unter 10 km/h liegen, aber nicht unter 5 km/h. In diesem Fall ist das Überschneidungskriterium b entweder durch Extrapolation der Polynomkurven für den niedrigeren und den höheren Geschwindigkeitsbereich zu einer 10-km/h-Überschneidung oder durch Vergleich der durchschnittlichen Kraft im spezifischen Geschwindigkeitsbereich zu prüfen.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.5.
                     
                     
                        Es wird empfohlen, Ausrollfahrten unverzüglich aufeinanderfolgend durchzuführen. Sollte es zu Pausen zwischen Fahrten kommen (z. B. Arbeitspause des Fahrers, Prüfung der Fahrzeugintegrität usw.), ist das Fahrzeug gemäß Absatz 4.2.4 wieder aufzuwärmen, und die Ausrollfahrten sind beim entsprechenden Punkt fortzusetzen.
                     
                  4.3.1.4.   Messung der Ausrollzeit
            
                     
                        4.3.1.4.1.
                     
                     
                        Es ist die der Bezugsgeschwindigkeit vj entsprechende Ausrollzeit zu messen, die zwischen der Fahrzeuggeschwindigkeit () bis zu () verstreicht.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.2.
                     
                     
                        Diese Messungen sind in entgegengesetzten Richtungen durchzuführen, bis mindestens drei Messpaare ermittelt wurden, die der statistischen Präzision pj nach folgender Gleichung genügen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    pj
                                    
                                 
                                 
                                    statistische Präzision der bei der Bezugsgeschwindigkeit vj durchgeführten Messungen;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    Anzahl der Messpaare;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    harmonisches Mittel der Ausrollzeit bei der Bezugsgeschwindigkeit vj in Sekunden gemäß folgender Gleichung:
                                 
                              
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    harmonische mittlere Ausrollzeit des i-ten Messpaares, bei Geschwindigkeit vj in Sekunden (s) gemäß folgender Gleichung:
                                 
                              
                           
                        dabei sind:
                        
                                    
                                        und 
                                       
                                 
                                 
                                    Ausrollzeiten der i-ten Messung bei Bezugsgeschwindigkeit vj in Sekunden (s) in den jeweiligen Richtungen a und b;
                                 
                              
                                    σj
                                    
                                 
                                 
                                    Standardabweichung in Sekunden (s) gemäß:
                                 
                              σj
                           
                        
                                    h
                                 
                                 
                                    Koeffizient gemäß Tabelle A4/4.
                                 
                              
                           Tabelle A4/4
                        
                        
                           Koeffizient h als Funktion von n
                        
                        
                                    n
                                 
                                 
                                    h
                                 
                                 
                                    n
                                 
                                 
                                    h
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    4,3 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    3,2 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    2,8 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    2,6 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    2,5 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    2,4 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    2,3 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    2,3 
                                 
                                 
                                    24 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    25 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    26 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    27 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    28 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    29 
                                 
                                 
                                    2,0 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                                 
                                    30 
                                 
                                 
                                    2,0 
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.4.3.
                     
                     
                        Tritt während einer Messung in einer Richtung ein externer Faktor oder eine Einwirkung durch den Fahrer auf, der oder die die Prüfung des Fahrwiderstands auf der Straße deutlich beeinflusst, so sind diese Messung und die entsprechende Messung in der entgegengesetzten Richtung zu verwerfen. Alle verworfenen Daten müssen zusammen mit dem Grund für die Verwerfung festgehalten werden; zudem darf die Anzahl der verworfenen Messpaare nicht mehr als 1/3 der Anzahl der Messpaare insgesamt entsprechen. Im Falle von Teilfahrten sind die Ablehnungskriterien jeweils auf die einzelnen Geschwindigkeitsbereiche der Teilfahrten anzuwenden.
                        Aufgrund der Unsicherheit hinsichtlich der Datenvalidität und aus praktischen Gründen können mehr als die gemäß Absatz 4.3.1.4.2 dieses Anhangs mindestens geforderte Anzahl Fahrtenpaare durchgeführt werden, aber die Gesamtzahl der Fahrtenpaare darf 30 Fahrten einschließlich der abgelehnten Paare gemäß dieses Absatzes nicht übersteigen. In diesem Fall hat die Datenauswertung gemäß Absatz 4.3.1.4.2 dieses Anhangs mit dem ersten Fahrtenpaar zu beginnen, gefolgt von so vielen aufeinanderfolgenden Fahrtenpaaren wie nötig, um die statistische Präzision mit einem Datensatz zu erreichen, der nicht mehr als 1/3 der abgelehnten Paare enthält. Die verbleibenden Fahrtenpaare sind zu ignorieren.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.4.
                     
                     
                        Die folgende Gleichung ist für die Berechnung des arithmetischen Mittelwerts des Fahrwiderstands auf der Straße zu verwenden, wobei der harmonische Mittelwert der abwechselnden Ausrollzeiten zu berücksichtigen ist.
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Δv
                                 
                                 
                                    5 km/h
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    harmonisches Mittel der Messungen der abwechselnden Ausrollzeiten bei Geschwindigkeit vj in Sekunden (s) gemäß:
                                 
                              
                           
                        dabei gilt:
                        
                                    
                                        und 
                                       
                                 
                                 
                                    sind die harmonischen Mittel der Ausrollzeiten in den jeweiligen Richtungen a und b entsprechend der Bezugsgeschwindigkeit vj in Sekunden (s) gemäß folgender zwei Gleichungen:
                                 
                              
                           
                        und
                        
                           .
                        dabei ist:
                        
                                    mav
                                    
                                 
                                 
                                    arithmetischer Mittelwert der Prüffahrzeugmassen zu Beginn und am Ende der Bestimmung des Fahrwiderstands (in kg);
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    gleichwertige effektive Masse der rotierenden Bauteile gemäß Absatz 2.5.1 dieses Anhangs.
                                 
                              Die Koeffizienten f0, f1 und f2, in der Fahrwiderstandsgleichung sind mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate zu berechnen.
                        Handelt es sich bei dem geprüften Fahrzeug um das repräsentative Fahrzeug einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie, so ist der Koeffizient f1 auf Null zu setzen, und die Koeffizienten f0 sowie f2 sind mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate neu zu berechnen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.5.
                     
                     
                        Korrektur auf Bezugsbedingungen
                        Die in Absatz 4.3.1.4.4 dieses Anhangs bestimmte Kurve ist gemäß Absatz 4.5 dieses Anhangs auf die Bezugsbedingungen hin zu korrigieren.
                     
                  4.3.2.   Ausrollmethode mit Verwendung des On-Board-Anemometers
            Das Fahrzeug ist gemäß Absatz 4.2.4 dieses Anhangs aufzuwärmen und zu stabilisieren.
            4.3.2.1.   Zusätzliche Instrumente für die On-Board-Anemometrie
            Das On-Board-Anemometer und die Instrumente sind im Betrieb am Prüffahrzeug zu kalibrieren, wenn eine Kalibrierung während des Aufwärmens für die Prüfung notwendig wird.
            
                     
                        4.3.2.1.1.
                     
                     
                        Die relative Windgeschwindigkeit ist mit einer Mindestfrequenz von 1 Hz und einer Genauigkeit von 0,3 m/s zu messen. Die Blockierung des Fahrzeugs ist bei der Kalibrierung des Anemometers zu berücksichtigen.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.2.
                     
                     
                        Die Windrichtung muss relativ zur Fahrzeugrichtung sein. Die relative Windrichtung (Gierachse) ist mit einer Auflösung von 1 Grad und einer Genauigkeit von 3 Grad zu messen; Die Totzone des Instruments darf 10 Grad nicht überschreiten und muss zum Fahrzeugheck hin gerichtet sein.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.3.
                     
                     
                        Vor dem Ausrollen ist das Anemometer in Bezug auf Geschwindigkeit und Gierrate gemäß ISO 10521-1:2006(E) Anhang A zu kalibrieren.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.4.
                     
                     
                        Die Blockierung des Anemometers ist im Kalibrierungsverfahren gemäß ISO 10521-1:2006(E) Anhang A zu korrigieren, um ihren Effekt zu minimieren.
                     
                  4.3.2.2.   Auswahl des Fahrzeuggeschwindigkeitsbereichs für die Bestimmung der Fahrwiderstandskurve (Straße)
            Der Geschwindigkeitsbereich des Prüffahrzeugs ist gemäß Absatz 2.2 dieses Anhangs auszuwählen.
            4.3.2.3.   Datenerfassung
            Während der Prüfung sind die abgelaufene Zeit, die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Luftgeschwindigkeit (Geschwindigkeit, Richtung) relativ zum Fahrzeug mit einer Frequenz von mindestens 5 Hz zu messen. Die Umgebungstemperatur ist zu synchronisieren und mit einer Mindestfrequenz von 0,1 Hz zu messen.
            4.3.2.4.   Fahrzeugausrollmethode
            Die Messungen sind mit Fahrtenpaaren in entgegengesetzten Richtungen durchzuführen, bis mindestens zehn aufeinanderfolgende Fahrten (fünf Paare) erfolgt sind. Genügt eine Fahrt nicht den geforderten On-Board-Anemometrie-Prüfbedingungen, so ist dieses Fahrtenpaar zu verwerfen, d. h. diese Fahrt und die entsprechende Fahrt in entgegengesetzter Richtung. Alle gültigen Messpaare sind in die endgültige Analyse mit mindestens 5 Ausrollfahrten aufzunehmen. Zu den statistischen Validierungskriterien siehe Absatz 4.3.2.6.10 dieses Anhangs.
            Das Anemometer ist so zu installieren, dass der Effekt auf die Betriebseigenschaften des Fahrzeugs minimiert ist.
            Das Anemometer ist gemäß einer der folgenden Optionen zu installieren:
            
                        a)
                     
                     
                        an einem Balken ungefähr 2 Meter vor dem vorderen aerodynamischen Staupunkt des Fahrzeugs
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        auf der Mittellinie des Fahrzeugdachs; wenn möglich, ist das Anemometer innerhalb von 30 cm vom oberen Rand der Windschutzscheibe zu installieren
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        auf der Motorraumabdeckung in der Fahrzeugmittellinie, d. h. in der Mitte zwischen der Fahrzeugfront und dem unteren Rand der Windschutzscheibe
                     
                  In allen Fällen ist das Anemometer parallel zur Fahrbahnoberfläche zu installieren. Falls die Positionen b oder c verwendet werden, sind die Ausrollergebnisse analytisch anzupassen, um den zusätzlichen Luftwiderstand aufgrund des Anemometers zu berücksichtigen. Zur Anpassung ist das ausrollende Fahrzeug in einem Windkanal sowohl mit dem als auch ohne das in derselben Position wie auf dem Prüfstand installierte Anemometer zu prüfen. Die berechnete Differenz ist der graduelle Luftwiderstandskoeffizient CD in Kombination mit der Fahrzeugfront zur Korrektur der Ausrollergebnisse.
            
                     
                        4.3.2.4.1.
                     
                     
                        Im Anschluss an das in Absatz 4.2.4 dieses Anhangs beschriebene Aufwärmverfahren und unmittelbar vor jeder Ausrollfahrt ist das Fahrzeug auf 10 bis 15 km/h über die höchsten Bezugsgeschwindigkeit zu beschleunigen und mit dieser Geschwindigkeit höchstens eine Minute lang zu fahren. Danach muss unverzüglich die Ausrollfahrt beginnen.
                     
                  
                     
                        4.3.2.4.2.
                     
                     
                        Während der Ausrollfahrt muss sich das Getriebe in Neutralstellung befinden. So weit wie möglich sind Bewegungen des Lenkrads zu vermeiden und die Fahrzeugbremsen dürfen nicht betätigt werden.
                     
                  
                     
                        4.3.2.4.3.
                     
                     
                        Obwohl empfohlen wird, jede Ausrollfahrt ohne Unterbrechung durchzuführen, kann die Ausrollprüfung mit Ausrollfahrten durchgeführt werden, bei denen die erste und letzte Bezugsgeschwindigkeit nicht notwendigerweise die höchsten und geringsten Bezugsgeschwindigkeiten sind, wenn in einer einzigen Fahrt nicht für alle Bezugsgeschwindigkeitspunkte Daten gesammelt werden können. Für Teilfahrten gelten folgende zusätzliche Anforderungen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Mindestens eine Bezugsgeschwindigkeit in jeder Ausrollfahrt muss sich mit dem unmittelbar benachbarten höheren Ausrollfahrt-Geschwindigkeitsbereich überschneiden. Diese Bezugsgeschwindigkeit wird als Teilpunkt bezeichnet;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Bei keiner der Bezugsgeschwindigkeiten mit Überschneidung darf die durchschnittliche Kraft des unmittelbar benachbarten niedrigeren Ausrollfahrt-Geschwindigkeitsbereichs von der durchschnittlichen Kraft des unmittelbar benachbarten höheren Ausrollfahrt-Geschwindigkeitsbereichs um mehr als ± 10 N bzw. ± 5 % abweichen, wobei der jeweils höhere Wert ausschlaggebend ist;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Die Daten der überschneidenden Bezugsgeschwindigkeit der Ausrollfahrt mit niedrigerer Geschwindigkeit sind ausschließlich für die Prüfung von Kriterium b zu verwenden und von der Bewertung der statistischen Präzision gemäß Absatz 4.3.1.4.2 dieses Anhangs auszuschließen;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Die überschneidende Geschwindigkeit darf unter 10 km/h liegen, aber nicht unter 5 km/h. In diesem Fall ist das Überschneidungskriterium b entweder durch Extrapolation der Polynomkurven für den niedrigeren und den höheren Geschwindigkeitsbereich zu einer 10-km/h-Überschneidung oder durch Vergleich der durchschnittlichen Kraft im spezifischen Geschwindigkeitsbereich zu prüfen.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.2.4.4.
                     
                     
                        Es wird empfohlen, Ausrollfahrten unverzüglich aufeinanderfolgend durchzuführen. Sollte es zu Pausen zwischen Fahrten kommen (z. B. Arbeitspause des Fahrers, Prüfung der Fahrzeugintegrität usw.), ist das Fahrzeug gemäß Absatz 4.2.4 wieder aufzuwärmen, und die Ausrollfahrten sind beim entsprechenden Punkt fortzusetzen.
                     
                  4.3.2.5.   Bestimmung der Bewegungsgleichung
            Die in den Bewegungsgleichungen des On-Board-Anemometers verwendeten Symbole sind in Tabelle A4/5 aufgelistet.
            
               Tabelle A4/5
            
            
               Die in den Bewegungsgleichungen des On-Board-Anemometers verwendeten Symbole
            
            
                        Zeichen
                     
                     
                        Einheiten
                     
                     
                        Beschreibung
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        m2
                        
                     
                     
                        Fahrzeugfront
                     
                  
                        a0 … an
                        
                     
                     
                        Grad–1
                        
                     
                     
                        Luftwiderstandskoeffizienten als Funktion des Gierwinkels
                     
                  
                        Am
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        mechanischer Widerstandskoeffizient
                     
                  
                        Bm
                        
                     
                     
                        in N/(km/h)
                     
                     
                        mechanischer Widerstandskoeffizient
                     
                  
                        Cm
                        
                     
                     
                        N/(km/h)2
                        
                     
                     
                        mechanischer Widerstandskoeffizient
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                         
                     
                     
                        Luftwiderstandskoeffizient bei Gierwinkel Y
                     
                  
                        D
                     
                     
                        N
                     
                     
                        Widerstand
                     
                  
                        Daero
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        Luftwiderstand
                     
                  
                        Df
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        Widerstand der Vorderachse (einschließlich Antriebssystem)
                     
                  
                        Dgrav
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        Widerstand durch Schwerkraft
                     
                  
                        Dmech
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        mechanischer Widerstand
                     
                  
                        Dr
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        Widerstand der Hinterachse (einschließlich Antriebssystem)
                     
                  
                        Dtyre
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        Reifenrollwiderstand
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        -
                     
                     
                        Sinus der Neigung des Prüfstands in der Fahrtrichtung (+ gibt eine Steigung an)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                        Beschleunigung
                     
                  
                        g
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                        Schwerkraftskonstante
                     
                  
                        mav
                        
                     
                     
                        kg
                     
                     
                        arithmetische Durchschnittsmasse des Prüffahrzeugs vor und nach der Bestimmung des Fahrwiderstands (Straße)
                     
                  
                        me
                        
                     
                     
                        kg
                     
                     
                        effektive Fahrzeugmasse einschließlich rotierender Bauteile
                     
                  
                        ρ
                     
                     
                        kg/m3
                        
                     
                     
                        Luftdichte
                     
                  
                        t
                     
                     
                        s
                     
                     
                        Zeit
                     
                  
                        T
                     
                     
                        K
                     
                     
                        Temperatur
                     
                  
                        v
                     
                     
                        km/h
                     
                     
                        Fahrzeuggeschwindigkeit
                     
                  
                        vr
                        
                     
                     
                        km/h
                     
                     
                        relative Windgeschwindigkeit
                     
                  
                        Y
                     
                     
                        Grad
                     
                     
                        Gierwinkel des scheinbaren Winds relativ zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.1.
                     
                     
                        Allgemeine Form
                        Die allgemeine Form der Bewegungsgleichung ist folgende:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                           ;
                        
                           ;
                        
                           
                        Ist die Neigung der Prüfstrecke gleich oder weniger als 0,1 % über ihre Länge, so kann Dgrav auf Null gesetzt werden.
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.2.
                     
                     
                        Modell des mechanischen Widerstands
                        Der mechanische Widerstand, der aus selbstständigen Komponenten besteht und Reibungsverluste der Reifen Dtyre sowie der Vorder- und Hinterachse Df und Dr repräsentiert (einschließlich Verlusten im Getriebe), ist als Polynom mit drei Summanden als Funktion der Fahrzeuggeschwindigkeit v gemäß folgender Gleichung zu modellieren:
                        
                           
                        Am, Bm und Cm werden in der Datenanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate bestimmt. Diese Konstanten stellen den kombinierten Widerstand des Antriebssystems und der Reifen dar.
                        Handelt es sich bei dem geprüften Fahrzeug um das repräsentative Fahrzeug einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße), so ist der Koeffizient Bm auf Null zu setzen, und die Koeffizienten Am und Cm sind mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate neu zu berechnen.
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.3.
                     
                     
                        Modell des Luftwiderstands
                        Der Luftwiderstandskoeffizient CD(Y) ist als fünfstelliges Polynom als Funktion des Gierwinkels Y gemäß folgender Gleichung zu modellieren:
                        
                           
                        a0 bis a4 sind konstante Koeffizienten, die in der Datenanalyse bestimmt werden.
                        Der Luftwiderstand wird bestimmt, indem der Widerstandskoeffizient mit der Fahrzeugfront Af und der relativen Windgeschwindigkeit  kombiniert wird.
                        
                           
                        
                           
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.4.
                     
                     
                        Endgültige Form der Bewegungsgleichung
                        Durch Substitution erhält man folgende endgültige Form der Bewegungsgleichung:
                        -
                     
                  4.3.2.6.   Datenreduktion
            Es ist eine Gleichung mit drei Termen zu bilden, um den Fahrwiderstand (Straße) als eine Funktion der Geschwindigkeit,, korrigiert hinsichtlich der Standard-Umgebungstemperatur und den Druckbedingungen, und bei Windstille zu beschreiben. Die Methode für diese Analyse ist in den Absätzen 4.3.2.6.1 bis einschließlich 4.3.2.6.10 dieses Anhangs beschrieben.
            4.3.2.6.1.   Bestimmung der Kalibrierungskoeffizienten
            Wurden Kalibrierungsfaktoren für die Blockierung des Fahrzeugs nicht vorher bestimmt, so sind diese für die relative Windgeschwindigkeit und den Gierwinkel zu bestimmen. Messungen der Fahrzeuggeschwindigkeit v, der relativen Windgeschwindigkeit vr und der Gierrate Y sind während der Aufwärmphase des Prüfverfahrens aufzuzeichnen. Es sind Fahrtenpaare in unterschiedlichen Richtungen auf der Prüfstrecke bei einer konstanten Geschwindigkeit von 80 km/h durchzuführen und die arithmetischen Durchschnittswerte von v, vr und Y sind für jede Fahrt zu bestimmen. Es sind Kalibrierungsfaktoren, die die Gesamtfehler aufgrund von Gegen- und Seitenwinden bei allen Fahrtenpaaren minimieren, d. h. die Summe von  usw., auszuwählen, wobei sich headi und  auf die Windgeschwindigkeit und die Windrichtung in den Fahrtenpaaren in entgegengesetzten Richtungen während der Fahrzeug-Aufwärm- und Stabilisierungsphase vor der Prüfung beziehen.
            4.3.2.6.2.   Ableitung von Beobachtungen im Sekundentakt
            Mittels der während der Ausrollfahrten gewonnenen Daten sind die Werte für v,,, und Y zu bestimmen, indem die gemäß den Absätzen 4.3.2.1.3 und 4.3.2.1.4 dieses Anhangs erhaltenen Kalibrierungsfaktoren angewendet werden. Zur Anpassung der Stichproben an die Frequenz von 1 Hz ist eine Datenfilterung anzuwenden.
            4.3.2.6.3.   Vorläufige Analyse
            Mithilfe einer linearen Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate sind alle Datenpunkte sofort zu analysieren, um Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 und a4 gemäß  und ρ. zu bestimmen.
            4.3.2.6.4.   Datenausreißer
            Eine vorhergesagte Kraft  ist zu berechnen und mit den beobachteten Datenpunkten zu vergleichen. Datenpunkte mit zu starken Abweichnungen, z. B. mehr als drei Standardabweichungen, sind zu kennzeichnen.
            4.3.2.6.5.   Datenfilterung (optional)
            Es sind geeignete Methoden zur Datenfilterung anzuwenden und die verbleibenden Datenpunkte sind zu glätten.
            4.3.2.6.6.   Dateneliminierung
            Datenpunkte, die bei Gierwinkeln erfasst wurden, die größer als ± 20 Grad der Fahrtrichtung des Fahrzeugs sind, sind zu kennzeichnen. Datenpunkte, die bei einer Windgeschwindigkeit von weniger als + 5 km/h erfasst wurden (zur Vermeidung von Bedingungen, bei denen der Rückenwind größer ist als die Fahrzeuggeschwindigkeit), sind ebenfalls zu kennzeichnen. Die Datenanalyse ist auf Fahrzeuggeschwindigkeiten innerhalb des gemäß Absatz 4.3.2.2 dieses Anhangs ausgewählten Geschwindigkeitsbereichs zu beschränken.
            4.3.2.6.7.   Endgültige Datenanalyse
            Alle nicht gekennzeichneten Daten sind mittels einer linearen Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate zu analysieren. Gemäß  und ρ sind Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 und a4 zu bestimmen.
            4.3.2.6.8.   Analyse mit Nebenbedingungen (optional)
            Zur besseren Unterscheidung des Luft- und mechanischen Widerstands des Fahrzeugs kann eine Analyse mit Nebenbedingungen so angewendet werden, dass die Fahrzeugfront Af und der Widerstandskoeffizient CD festgelegt werden können, falls sie zuvor bestimmt wurden.
            4.3.2.6.9.   Korrektur auf Bezugsbedingungen
            Bewegungsgleichungen sind gemäß Absatz 4.5 dieses Anhangs auf Bezugsbedingungen hin zu korrigieren.
            4.3.2.6.10.   Statistische Kriterien für die On-Board-Anemometrie
            Der Ausschluss jedes Einzelpaares von Ausrollfahrten verändert den berechneten Fahrwiderstand (Straße) für jede Ausrollbezugsgeschwindigkeit vj weniger als die Konvergenzanforderung für alle i und j:
            
               
            dabei ist:
            
                        
                           
                     
                     
                        Differenz (in N) zwischen dem berechneten Fahrwiderstand (Straße) mit allen Ausrollfahrten und dem berechneten Fahrwiderstand (Straße) unter Ausschluss des i-ten Paars der Ausrollfahrten;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        berechneter Fahrwiderstand (Straße) (in N), unter Einschluss aller Ausrollfahrten;
                     
                  
                        vj
                        
                     
                     
                        Bezugsgeschwindigkeit (in km/h);
                     
                  
                        n
                     
                     
                        Anzahl an Ausrollfahrtenpaaren, unter Einschluss aller gültigen Paare.
                     
                  Ist die Konvergenzanforderung nicht erfüllt, müssen Paare aus der Analyse entfernt werden, wobei mit dem Paar begonnen wird, das die größte Änderung im berechneten Fahrwiderstand (Fahrwiderstand) bewirkt, bis die Konvergenzanforderung erfüllt ist, jedoch müssen mindestens 5 gültige Paare für die endgültige Bestimmung des Fahrwiderstands (Straße) verwendet werden.
            4.4.   Messung und Bestimmung des Fahrwiderstands mit einem Drehmomentmesser
            Als Alternative zu den Ausrollmethoden kann auch ein Drehmomentmesser verwendet werden, wobei der Fahrwiderstand durch die Messung des Raddrehmoments an den Antriebsrädern an den Geschwindigkeitsbezugspunkten in Zeitabschnitten von mindestens 5 Sekunden bestimmt wird.
            4.4.1.   Einbau von Drehmomentmessern
            Raddrehmomentmesser sind zwischen der Radnabe und dem Rad jedes Antriebsrads anzubringen, um so das zur Beibehaltung einer konstanten Fahrzeuggeschwindigkeit erforderliche Drehmoment zu messen.
            Drehmomentmesser sind regelmäßig mindestens einmal pro Jahr zu kalibrieren und sie müssen auf nationale oder internationale Normen zurückführbar sein, um die erforderliche Genauigkeit und Präzision sicherzustellen.
            4.4.2.   Verfahren und Datenerhebung
            4.4.2.1.   Auswahl der Bezugsgeschwindigkeiten für die Bestimmung der Fahrwiderstandskurve
            Die Bezugsgeschwindigkeitspunkte für die Bestimmung des Fahrwiderstands sind gemäß Absatz 2.2 dieses Anhangs auszuwählen.
            Die Bezugsgeschwindigkeiten sind in absteigender Reihenfolge zu messen. Auf Antrag des Herstellers sind Stabilisierungsphasen zwischen den Messungen zulässig, aber die Stabilisierungsgeschwindigkeit darf die Geschwindigkeit der folgenden Bezugsgeschwindigkeit nicht überschreiten.
            4.4.2.2.   Datenerfassung
            Es sind Datensätze aus tatsächlicher Geschwindigkeit vji, tatsächlichem Drehmoment Cji und der Zeit über mindestens 5 Sekunden für jede vj mit einer Frequenz von mindestens 10 Hz zu messen. Die über eine Zeitphase für eine Bezugsgeschwindigkeit vj erhobenen Datensätze gelten als eine Messung.
            4.4.2.3.   Verfahren der Fahrzeugdrehmomentmessung
            Vor der Prüfmessung mit einem Drehmomentmesser ist gemäß Absatz 4.2.4 dieses Anhangs ein Aufwärmen des Fahrzeugs durchzuführen.
            Während der Prüfmessung sind Bewegungen des Lenkrads so weit wie möglich zu vermeiden und die Fahrzeugbremsen dürfen nicht betätigt werden.
            Die Prüfung ist zu wiederholen, bis die Daten des Fahrwiderstands den Präzisionsanforderungen hinsichtlich der Messung gemäß Absatz 4.4.3.2 dieses Anhangs genügen.
            4.4.2.4.   Geschwindigkeitsabweichung
            Während einer Messung an einem einzelnen Geschwindigkeitsbezugspunkt muss die Geschwindigkeitsabweichung von der arithmetischen Durchschnittsgeschwindigkeit (vji-vjm), berechnet gemäß Absatz 4.4.3 dieses Anhangs, innerhalb der in Tabelle A4/6 angegebenen Werte liegen.
            Zusätzlich darf die arithmetische Durchschnittsgeschwindigkeit vjm an jedem Geschwindigkeitsbezugspunkt von der Bezugsgeschwindigkeit vj um nicht mehr als ± 1 km/h oder 2 % der Bezugsgeschwindigkeit vj abweichen, je nachdem, welcher Wert größer ist,
            
               Tabelle A4/6
            
            
               Geschwindigkeitsabweichung
            
            
                        Zeitabschnitt in s
                     
                     
                        Geschwindigkeitsabweichung (in km/h)
                     
                  
                        5 –10 
                     
                     
                        ±0,2 
                     
                  
                        10 –15 
                     
                     
                        ±0,4 
                     
                  
                        15 –20 
                     
                     
                        ±0,6 
                     
                  
                        20 –25 
                     
                     
                        ±0,8 
                     
                  
                        25 –30 
                     
                     
                        ±1,0 
                     
                  
                        ≥ 30 
                     
                     
                        ±1,2 
                     
                  4.4.2.5.   Umgebungstemperatur
            Die Prüfungen sind unter den gleichen Temperaturbedingungen wie in Absatz 4.1.1.2 dieses Anhangs beschrieben durchzuführen.
            4.4.3.   Berechnung der arithmetischen Durchschnittsgeschwindigkeit und des arithmetischen Durchschnittsdrehmoments
            4.4.3.1.   Berechnung
            Die arithmetische Durchschnittsgeschwindigkeit vjm (in km/h) und das arithmetische Durchschnittsdrehmoment Cjm (in Nm) von jeder Messung sind anhand der gemäß Absatz 4.4.2.2 dieses Anhangs gesammelten Datensätze mit folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            und
            
               
            dabei ist:
            
                        vji
                        
                     
                     
                        tatsächliche Fahrzeuggeschwindigkeit des i-ten Datensatzes am Geschwindigkeitsbezugspunkt j (in km/h);
                     
                  
                        k
                     
                     
                        Anzahl der Datensätze in einer einzelnen Messung;
                     
                  
                        Cji
                     
                     
                        tatsächliches Drehmoment des i-ten Datensatzes (in Nm);
                     
                  
                        Cjs
                        
                     
                     
                        Kompensationsterm für die Geschwindigkeitsdrift (in Nm) gemäß folgender Gleichung:
                     
                  
               .
            
                darf nicht größer als 0,05 sein und kann unberücksichtigt bleiben, wenn αj nicht größer als ± 0,005 m/s2 ist;
            
                        mst
                        
                     
                     
                        Masse des Prüffahrzeugs (in kg) zu Beginn der Messungen, die erst unmittelbar vor dem Aufwärmverfahren und nicht früher zu messen ist;
                     
                  
                        mr
                     
                     
                        gleichwertige effektive Masse der rotierenden Bauteile (in kg) gemäß Absatz 2.5.1 dieses Anhangs;
                     
                  
                        rj
                        
                     
                     
                        dynamischer Radius des Reifens, der an einem Bezugspunkt von 80 km/h oder, falls die Geschwindigkeit niedriger als 80 km/h ist, am höchsten Geschwindigkeitsbezugspunkt des Fahrzeugs bestimmt wird und gemäß folgender Gleichung zu berechnen ist:
                     
                  
               
            dabei ist:
            
                        n
                     
                     
                        Rotationsfrequenz des gefahrenen Reifens in s–1;
                     
                  
                        αj
                        
                     
                     
                        arithmetische Durchschnittsbeschleunigung (in m/s2), die gemäß folgender Gleichung zu berechnen ist:
                     
                  
               
            dabei ist:
            
                        ti
                        
                     
                     
                        Zeitpunkt, an dem der i-te Datensatz erfasst wurde (in s).
                     
                  4.4.3.2.   Messpräzision
            Diese Messungen sind in entgegengesetzten Richtungen durchzuführen, bis mindestens drei Messpaare bei jeder Bezugsgeschwindigkeit vi vorliegen und für die gemäß folgender Gleichung  der Präzision ρj genügt:
            
               
            dabei ist:
            
                        n
                     
                     
                        Anzahl der Messpaare für Cjm;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        Fahrwiderstand bei Geschwindigkeit vj (in Nm) gemäß folgender Gleichung:
                     
                  
               
            dabei ist:
            
                        Cjmi
                        
                     
                     
                        arithmetisches Durchschnittsdrehmoment des i-ten Messpaares (in Nm) bei Geschwindigkeit vj gemäß folgender Gleichung:
                     
                  
               
            dabei gilt:
            
                        Cjmai und Cjmbi
                        
                     
                     
                        sind die arithmetischen Durchschnittsdrehmomente der i-ten Messung (in Nm) bei der Geschwindigkeit vj, die in Absatz 4.4.3.1 dieses Anhangs für jede Richtung a und b bestimmt werden;
                     
                  
                        s
                     
                     
                        Standardabweichung (in Nm) gemäß folgender Gleichung:
                     
                  
               
            
                        h
                     
                     
                        ein Koeffizient als Funktion von n gemäß Tabelle A4/4 in Absatz 4.3.1.4.2 dieses Anhangs.
                     
                  4.4.4.   Bestimmung der Fahrwiderstandskurve
            Die arithmetische Durchschnittsgeschwindigkeit und das arithmetische Durchschnittsdrehmoment bei jedem Geschwindigkeitsbezugspunkt sind gemäß folgenden Gleichungen zu berechnen:
            Vjm = 1/2 × (vjma + vjmb)
            Cjm = 1/2 × (Cjma +Cjmb)
            Die folgende, nach der Methode der kleinsten Quadrate erstellte Regressionsanalysekurve des arithmetischen Durchschnitts des Fahrwiderstands ist auf alle Datenpaare (vjm, Cjm) bei allen Bezugsgeschwindigkeiten gemäß Absatz 4.4.2.1 dieses Anhangs anzuwenden, um die Koeffizienten c0, c1 und c2 zu bestimmen.
            Die Koeffizienten c0, c1 und c2, sowie die auf dem Rollenprüfstand gemessenen Ausrollzeiten (siehe Absatz 8.2.4 dieses Anhangs) sind zu dokumentieren.
            Handelt es sich bei dem geprüften Fahrzeug um das repräsentative Fahrzeug einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie, so ist der Koeffizient c1 auf Null zu setzen, und die Koeffizienten c0 sowie c2 sind mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate neu zu berechnen.
            4.5.   Korrektur auf Bezugsbedingungen und Messausrüstung
            4.5.1.   Korrekturfaktor des Luftwiderstands
            Der Korrekturfaktor für den Luftwiderstand K2 ist gemäß folgender Gleichung zu bestimmen:
            
               
            dabei ist:
            
                        T
                     
                     
                        arithmetische durchschnittliche Umgebungstemperatur aller Einzelfahrten (in Kelvin (K));
                     
                  
                        P
                     
                     
                        arithmetischer durchschnittlicher Umgebungsdruck (in kPa).
                     
                  4.5.2.   Korrekturfaktor des Rollwiderstands
            Der Korrekturfaktor K0 für den Rollwiderstand Celsius–1 (°C–1) kann auf der Grundlage empirischer Daten bestimmt und von der zuständigen Behörde für die jeweilige Fahrzeug- und Reifenkombination genehmigt werden, oder gemäß folgender Gleichung als gesetzt gelten:
            
               
            4.5.3.   Windkorrektur
            4.5.3.1.   Windkorrektur bei Verwendung stationärer Anemometrie
            Auf eine Windkorrektur kann verzichtet werden, wenn die arithmetische durchschnittliche Windgeschwindigkeit bei allen gültigen Fahrtenpaaren 2 m/s oder weniger beträgt. Wird die Windgeschwindigkeit an mehr als einem Teil der Prüfstrecke gemessen, weil die Prüfung zum Beispiel auf einer ovalen Prüfstrecke durchgeführt wird (siehe Absatz 4.1.1.1.1 dieses Anhangs), ist an jedem Messort der Durchschnitt der Windgeschwindigkeit zu ermitteln, und anhand des höheren Wertes von zwei durchschnittlichen Windgeschwindigkeiten ist zu bestimmen, ob eine Windgeschwindigkeitskorrektur anzuwenden ist oder ob davon abgesehen werden kann.
            
                     
                        4.5.3.1.1.
                     
                     
                        Der Windkorrekturwiderstand w1 für die Ausrollmethode oder w2 für das Verfahren mit Drehmomentmesser ist gemäß folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        oder:
                        dabei ist:
                        
                                    w1
                                    
                                 
                                 
                                    Windkorrekturwiderstand für die Ausrollmethode (in N);
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    Koeffizient des gemäß Absatz 4.3.1.4.4 dieses Anhangs bestimmten Terms;
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    falls die Windgeschwindigkeit an nur einem Ort gemessen wird, ist vw der arithmetische Durchschnitt der Vektorkomponente der Windgeschwindigkeit (in m/s) parallel zur Prüfstrecke während aller gültigen Fahrtenpaare;
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    falls die Windgeschwindigkeit an zwei Orten gemessen wird, ist vw die niedrigere der beiden arithmetischen Durchschnitte der Vektorkomponenten der Windgeschwindigkeiten (in m/s) parallel zur Prüfstrecke während aller gültigen Fahrtenpaare;
                                 
                              
                                    w2
                                    
                                 
                                 
                                    Windkorrekturwiderstand für das Verfahren mit Drehmomentmesser (in Nm);
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    Koeffizient des gemäß Absatz 4.4.4 dieses Anhangs bestimmten aerodynamischen Terms für das Verfahren mit Drehmomentmesser.
                                 
                              
                  4.5.3.2.   Windkorrektur bei Verwendung des On-Board-Anemometers
            Für den Fall, dass die Ausrollmethode mit einer On-Board-Anemometrie erfolgt, sind w1 und w2 in den Gleichungen in Absatz 4.5.3.1.1 dieses Anhangs auf Null zu setzen, da die Windkorrektur bereits gemäß Absatz 4.3.2 dieses Anhangs angewendet wird.
            4.5.4.   Korrekturfaktor der Prüfmasse
            Der Korrekturfaktor K1 für die Prüfmasse des Prüffahrzeugs ist gemäß folgender Gleichung zu bestimmen:
            
               
            dabei ist:
            
                        TM
                     
                     
                        Prüfmasse des Prüffahrzeugs (in kg);
                     
                  
                        mav
                        
                     
                     
                        arithmetischer Mittelwert der Prüffahrzeugmassen zu Beginn und am Ende der Bestimmung des Fahrwiderstands (in kg).
                     
                  4.5.5.   Korrektur der Fahrwiderstandskurve (Straße)
            
                     
                        4.5.5.1.
                     
                     
                        Die in Absatz 4.3.1.4.4 dieses Anhangs bestimmte Kurve ist auf die Bezugsbedingungen hin folgendermaßen zu korrigieren:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    F*
                                    
                                 
                                 
                                    korrigierter Fahrwiderstand (Straße) (in N);
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    konstanter Fahrwiderstandskoeffizient (Straße) (in N);
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient (Straße) erster Ordnung (in N/(km/h));
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient (Straße) zweiter Ordnung (in N/(km/h)2);
                                 
                              
                                    K0
                                    
                                 
                                 
                                    Korrekturfaktor für den Rollwiderstand gemäß der Definition in Absatz 4.5.2 dieses Anhangs;
                                 
                              
                                    K1
                                    
                                 
                                 
                                    Korrektur für die Prüfmasse gemäß der Definition in Absatz 4.5.4 dieses Anhangs;
                                 
                              
                                    K2
                                    
                                 
                                 
                                    Korrekturfaktor für den Luftwiderstand gemäß der Definition in Absatz 4.5.1 dieses Anhangs;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    arithmetischer Durchschnitt der Umgebungstemperatur während aller gültigen Fahrtenpaare (in °C);
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit (in km/h);
                                 
                              
                                    w1
                                    
                                 
                                 
                                    Korrektur für den Windwiderstand (in N) gemäß der Definition in Absatz 4.5.3 dieses Anhangs.
                                 
                              Das Ergebnis der Berechnung unten ist als Sollfahrwiderstandskoeffizient (Straße) At in der Berechnung der Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands gemäß Absatz 8.1 dieses Anhangs zu verwenden:
                        
                           
                        Das Ergebnis der Berechnung unten ist als Sollfahrwiderstandskoeffizient (Straße) Bt in der Berechnung der Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands gemäß Absatz 8.1 dieses Unteranhangs zu verwenden:
                        (f1 × (1 + K0 × (T–20))).
                        Das Ergebnis der Berechnung unten ist als Sollfahrwiderstandskoeffizient (Straße) Ct in der Berechnung der Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands gemäß Absatz 8.1 dieses Unteranhangs zu verwenden:
                        (K2 × f2).
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.
                     
                     
                        Die in Absatz 4.4.4 dieses Anhangs bestimmte Kurve ist auf die Bezugsbedingungen hin zu korrigieren und die Messausrüstung ist gemäß dem folgenden Verfahren zu installieren.
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.1.
                     
                     
                        Korrektur auf Bezugsbedingungen
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    C*
                                    
                                 
                                 
                                    korrigierter Fahrwiderstand (in Nm);
                                 
                              
                                    c0
                                    
                                 
                                 
                                    gemäß Absatz 4.4.4 dieses Anhangs bestimmter konstanter Term (in Nm);
                                 
                              
                                    c1
                                    
                                 
                                 
                                    gemäß Absatz 4.4.4 dieses Unteranhangs bestimmter Koeffizient erster Ordnung (in Nm/(km/h));
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    gemäß Absatz 4.4.4 dieses Unteranhangs bestimmter Koeffizient zweiter Ordnung (in Nm/(km/h)2);
                                 
                              
                                    K0
                                    
                                 
                                 
                                    Korrekturfaktor für den Rollwiderstand gemäß der Definition in Absatz 4.5.2 dieses Anhangs;
                                 
                              
                                    K1
                                    
                                 
                                 
                                    Korrektur für die Prüfmasse gemäß der Definition in Absatz 4.5.4 dieses Anhangs;
                                 
                              
                                    K2
                                    
                                 
                                 
                                    Korrekturfaktor für den Luftwiderstand gemäß der Definition in Absatz 4.5.1 dieses Anhangs;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit (in km/h);
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    arithmetischer Durchschnitt der Umgebungstemperatur während aller gültigen Fahrtenpaare (in °C);
                                 
                              
                                    w2
                                    
                                 
                                 
                                    Korrektur für den Windwiderstand gemäß der Definition in Absatz 4.5.3 dieses Anhangs.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.2.2.
                     
                     
                        Korrektur für installierte Drehmomentmesser
                        Wird der Fahrwiderstand mit einem Drehmomentmesser bestimmt, so ist dieser zu korrigieren, um die Effekte auf die aerodynamischen Fahrzeugmerkmale der außen am Fahrzeug angebrachten Drehmomentmessausrüstung zu berücksichtigen.
                        Der Fahrwiderstandskoeffizient c2 ist gemäß folgender Gleichung zu korrigieren:
                        c2corr = K2 × c2 × (1 + (Δ(CD × Af))/(CD’ × Af’))
                        dabei ist:
                        Δ(CD × Af) = (CD × Af) - (CD’ × Af’)
                        
                                    CD’ × Af’
                                    
                                 
                                 
                                    Produkt aus dem Luftwiderstandkoeffizienten multipliziert mit der Fahrzeugfront, wobei die Drehmomentmessausrüstung angebracht sein muss und die Messung in einem Windkanal erfolgt, der den Kriterien von Absatz 3.2 dieses Anhangs genügt (in m2);
                                 
                              
                                    CD × Af
                                    
                                 
                                 
                                    Produkt aus dem Luftwiderstandkoeffizienten multipliziert mit der Fahrzeugfront, wobei die Drehmomentmessausrüstung nicht angebracht sein darf und die Messung in einem Windkanal erfolgt, der den Kriterien von Absatz 3.2 dieses Anhangs genügt (in m2).
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.2.3.
                     
                     
                        Sollfahrwiderstandskoeffizienten
                        Das Ergebnis der Berechnung unten ist als Fahrwiderstand at in der Berechnung der Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands gemäß Absatz 8.2 dieses Anhangs zu verwenden:
                        
                           
                        Das Ergebnis der Berechnung unten ist als Sollfahrwiderstandskoeffizient bt in der Berechnung der Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands gemäß Absatz 8.2 dieses Anhangs zu verwenden:
                        (c1 × (1 + K0 × (T–20))).
                        Das Ergebnis der Berechnung unten ist als Sollfahrwiderstandskoeffizient ct in der Berechnung der Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands gemäß Absatz 8.2 dieses Anhangs zu verwenden:
                        (c2corr × r).
                     
                  5.   METHODE ZUR BERECHNUNG DES FAHRWIDERSTANDS AUF DER STRAßE ODER DES FAHRWIDERSTANDS AUF DER GRUNDLAGE VON FAHRZEUGPARAMETERN
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Berechnung des Fahrwiderstands auf der Straße und des Fahrwiderstands auf dem Rollenprüfstand auf der Grundlage eines repräsentativen Fahrzeugs einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße)
                        Wird der Fahrwiderstand (Straße) des repräsentativen Fahrzeugs nach einer in Absatz 4.3 dieses Anhangs beschriebenen Ausrollmethode oder mit der Windkanalmethode gemäß Absatz 6 dieses Anhangs bestimmt, so ist der Fahrwiderstand (Straße) eines Einzelfahrzeugs gemäß Absatz 5.1.1 dieses Anhangs zu berechnen.
                        Wird der Fahrwiderstand des repräsentativen Fahrzeugs nach dem in Absatz 4.4 dieses Anhangs beschriebenen Verfahren mit Drehmomentmesser bestimmt, so ist der Fahrwiderstand eines Einzelfahrzeugs gemäß Absatz 5.1.2 dieses Anhangs zu berechnen.
                     
                  
                     
                        5.1.1.
                     
                     
                        Für die Berechnung des Fahrwiderstands (Straße) von Fahrzeugen einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) sind die in Absatz 4.2.1.4 dieses Anhangs beschriebenen Fahrzeugparameter und die in Absatz 4.3 dieses Anhangs bestimmten Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) des repräsentativen Prüffahrzeugs zu verwenden.
                     
                  
                     
                        5.1.1.1.
                     
                     
                        Die Fahrwiderstandskraft für ein Einzelfahrzeug ist gemäß folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Fc
                                    
                                 
                                 
                                    berechnete Fahrwiderstandskraft (in N) als Funktion der Fahrzeuggeschwindigkeit;
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    konstanter Fahrwiderstandskoeffizient (in N) gemäß folgender Gleichung:
                                 
                              f0 Max((0,05 × f0r + 0,95 × (f0r × TM/TMr + () × 9,81 × TM));
                        (0,2 × f0r + 0,8 × (f0r × TM/TMr + () × 9,81 × TM)))
                        
                                    f0r
                                    
                                 
                                 
                                    konstanter Fahrwiderstandskoeffizient (in N) des repräsentativen Fahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient erster Ordnung (in N/(km/h)), Null;
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient zweiter Ordnung (in N/(km/h)2) gemäß folgender Gleichung:
                                 
                              f2 Max((0,05 × f2r + 0,95 × f2r × Af / Afr); (0,2 × f2r + 0,8 × f2r × Af / Afr))
                        
                                    f2r
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient zweiter Ordnung (in N/(km/h)2) des repräsentativen Fahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit (in km/h);
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    tatsächliche Prüfmasse (in kg) des Einzelfahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    TMr
                                    
                                 
                                 
                                    Prüfmasse (in kg) des repräsentativen Fahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrzeugfront (in m2) des Einzelfahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    Afr
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrzeugfront (in m2) des repräsentativen Fahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    RR
                                 
                                 
                                    Reifenrollwiderstand (in kg/t) des Einzelfahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    RRr
                                    
                                 
                                 
                                    Reifenrollwiderstand (in kg/t) des repräsentativen Fahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie.
                                 
                              Für die an einem Einzelfahrzeug angebrachten Reifen wird der Wert des Rollwiderstands RR auf den Klassenwert der anwendbaren Reifenenergieeffizienzklasse gemäß Anhang B4 Tabelle A4/2 festgelegt.
                        Gehören die Reifen an der Vorder- und Hinterachse zu unterschiedlichen Energieeffizienzklassen, ist der gewichtete Mittelwert anhand der Gleichung in Anhang B7 Absatz 3.2.3.2.2.2 zu berechnen.
                        Werden die gleichen Reifen an Prüffahrzeug L und H angebracht, ist der Wert von RRind bei der Anwendung der Interpolationsmethode auf RRH festzulegen.
                     
                  
                     
                        5.1.2.
                     
                     
                        Für die Berechnung des Fahrwiderstands von Fahrzeugen einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) sind die in Absatz 4.2.1.4 dieses Anhangs beschriebenen Fahrzeugparameter und die in Absatz 4.4 dieses Anhangs bestimmten Fahrwiderstandskoeffizienten des repräsentativen Prüffahrzeugs zu verwenden.
                     
                  
                     
                        5.1.2.1.
                     
                     
                        Die Fahrwiderstandskraft für ein Einzelfahrzeug ist gemäß folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Cc
                                    
                                 
                                 
                                    berechneter Fahrwiderstand (in Nm) als Funktion der Fahrzeuggeschwindigkeit;
                                 
                              
                                    c0
                                    
                                 
                                 
                                    konstanter Fahrwiderstandskoeffizient (in N) gemäß folgender Gleichung:
                                 
                              c0 = r’/1,02 × Max((0,05 × 1,02 × c0r/r’ + 0,95 × (1,02 × c0r/r’ × TM/TMr + () × 9,81 × TM));
                        (0,2 × 1,02 × c0r/r’ + 0,8 × (1,02 × c0r/r’ × TM/TMr + () × 9,81 × TM)))
                        
                                    c0r
                                    
                                 
                                 
                                    konstanter Fahrwiderstandskoeffizient (in Nm) des repräsentativen Fahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    c1
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient erster Ordnung (in Nm/(km/h)), der auf Null zu setzen ist;
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient zweiter Ordnung (in Nm/(km/h)2) gemäß folgender Gleichung:
                                 
                              c2 = r’/1,02 × Max((0,05 × 1,02 × c2r/r’ + 0,95 × 1,02 × c2r/r’ × Af / Afr); (0,2 × 1,02 × c2r/r’ + 0,8 × 1,02 ×c2r/r’ × Af / Afr))
                        
                                    c2r
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient zweiter Ordnung (in N/(km/h)2) des repräsentativen Fahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit (in km/h);
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    tatsächliche Prüfmasse (in kg) des Einzelfahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    TMr
                                 
                                 
                                    Prüfmasse (in kg) des repräsentativen Fahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrzeugfront (in m2) des Einzelfahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    Afr
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrzeugfront (in m2) des repräsentativen Fahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    RR
                                 
                                 
                                    Reifenrollwiderstand (in kg/t) des Einzelfahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    RRr
                                    
                                 
                                 
                                    Reifenrollwiderstand (in kg/t) des repräsentativen Fahrzeugs der Fahrwiderstandsmatrix-Familie;
                                 
                              
                                    r’
                                 
                                 
                                    bei 80 km/h erreichter dynamischer Radius des Reifens (in m) auf dem Rollenprüfstand;
                                 
                              
                                    1.02.
                                 
                                 
                                    approximativer Koeffizient zum Ausgleich von Verlusten im Antriebsstrang.
                                 
                              
                  5.2.   Berechnung des Standardfahrwiderstands (Straße) auf der Grundlage von Fahrzeugparametern
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Als Alternative für die Bestimmung des Fahrwiderstands (Straße) mit der Ausrollmethode oder einer Drehmomentmessung kann eine Berechnungsmethode für einen Standardfahrwiderstand (Straße) verwendet werden.
                        Für die Berechnung eines Standardfahrwiderstands (Straße) auf der Grundlage von Fahrzeugparametern sind mehrere Parameter, z. B. Prüfmasse, Breite und Höhe des Fahrzeugs, zu verwenden. Der Standardfahrwiderstand (Straße) Fc ist für die Geschwindigkeitsbezugspunkte zu berechnen.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Der Standardfahrwiderstand (Straße) wird mit folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Fc
                                    
                                 
                                 
                                    berechnete Standardfahrwiderstandskraft (in N) (Straße) als Funktion der Fahrzeuggeschwindigkeit;
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    konstanter Fahrwiderstandskoeffizient (Straße) (in N) gemäß folgender Gleichung:
                                 
                              
                           
                        
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient erster Ordnung (in N/(km/h)), der auf Null zu setzen ist;
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizient zweiter Ordnung (in N/(km/h))2 gemäß folgender Gleichung:
                                 
                              
                           
                        
                                    v
                                 
                                 
                                    Fahrzeuggeschwindigkeit (in km/h);
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    Prüfmasse (in kg);
                                 
                              
                                    width
                                 
                                 
                                    Fahrzeugbreite gemäß Nummer 6.2 der Norm ISO 612:1978 (in m);
                                 
                              
                                    height
                                 
                                 
                                    Fahrzeughöhe gemäß Nummer 6.3 der Norm ISO 612:1978 (in m).
                                 
                              
                  6.   WINDKANALMETHODE
            Die Windkanalmethode ist eine Methode zur Messung des Fahrwiderstands (Straße) unter Verwendung einer Kombination eines Windkanals und Rollenprüfstands oder eines Windkanals und eines Prüfstands mit Flachriemen. Die Prüfstände können separate Vorrichtungen oder ineinander integriert sein.
            6.1.   Messmethode
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Der Fahrwiderstand (Straße) wird bestimmt durch:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Hinzufügen der in einem Windkanal und auf einem Prüfstand mit Flachriemen gemessenen Fahrwiderstandskräfte (Straße); oder
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Hinzufügen der in einem Windkanal und auf einem Rollenprüfstand gemessenen Fahrwiderstandskräfte (Straße).
                                 
                              
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Der Luftwiderstand ist im Windkanal zu messen.
                     
                  
                     
                        6.1.3.
                     
                     
                        Der Rollwiderstand und die Verluste durch den Antriebsstrang sind mit einem Flachriemen oder einem Rollenprüfstand gleichzeitig an Vorder- und Hinterachsen zu messen.
                     
                  6.2.   Genehmigung der Vorrichtungen durch die zuständige Behörde
            Die Ergebnisse der Windkanalmethode sind mit den Ergebnissen der Ausrollmethode zu vergleichen, um die Eignung der Vorrichtungen nachzuweisen, und sie sind zu dokumentieren.
            
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Von der zuständigen Behörde sind drei Fahrzeuge auszuwählen. Die Fahrzeuge müssen die Bandbreite an Fahrzeugen (z. B. Größe, Gewicht) abdecken, die mit den jeweiligen Vorrichtungen gemessen werden sollen.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Zwei getrennte Ausrollprüfungen sind mit jedem der drei Fahrzeuge gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs durchzuführen, die sich ergebenden Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0, f1 und f2 sind gemäß dem genannten Absatz zu bestimmen und gemäß Absatz 4.5.5 dieses Anhangs zu korrigieren. Das Ergebnis der Ausrollprüfung eines Prüffahrzeugs muss der arithmetische Durchschnitt der Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) seiner beiden getrennten Ausrollprüfungen sein. Sind mehr als zwei Ausrollprüfungen zur Erfüllung der Genehmigungskriterien der Vorrichtungen notwendig, müssen die Mittelwerte aller gültigen Prüfungen gebildet werden.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        Es sind Messungen mit der Windkanalmethode gemäß den Absätzen 6.3 und 6.7 einschließlich dieses Anhangs an den selben drei Fahrzeugen, die gemäß Absatz 6.2.1 dieses Anhangs ausgewählt wurden, und unter denselben Bedingungen durchzuführen, und die sich ergebenden Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0, f1 und f2 sind zu bestimmen.
                        Entscheidet sich der Hersteller, zwei oder mehrere der im Rahmen der Windkanalmethode möglichen alternativen Verfahren zu verwenden (d. h. Absatz 6.5.2.1 über die Vorkonditionierung, die Absätze 6.5.2.2 und 6.5.2.3 über das Verfahren einschließlich Absatz 6.5.2.3.3 über die Einstellung des Prüfstands), dann sind diese Verfahren auch für die Genehmigung der Vorrichtungen zu verwenden.
                     
                  
                     
                        6.2.4.
                     
                     
                        Genehmigungskriterien
                        Die verwendete Vorrichtung oder Kombination von Vorrichtungen ist zu genehmigen, wenn die beiden folgenden Kriterien erfüllt sind:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Die als εk ausgedrückte Differenz in der Zyklusenergie zwischen der Windkanalmethode und der Ausrollmethode muss für jedes der drei Fahrzeuge k gemäß folgender Gleichung innerhalb von ± 0,05 liegen:
                                    dabei ist:
                                    
                                                εk
                                                
                                             
                                             
                                                Differenz in der Zyklusenergie (in %) zwischen der Windkanalmethode und der Ausrollmethode über einen vollständigen WLTC-Zyklus der Klasse 3 für Fahrzeug k;
                                             
                                          
                                                Ek,WTM
                                                
                                             
                                             
                                                Zyklusenergie (in J) über einen vollständigen WLTC-Zyklus der Klasse 3 für Fahrzeug k, die mit dem Fahrwiderstand (Straße) berechnet wird, der sich aus der Windkanalmethode ergibt und gemäß Anhang B7 Absatz 5 berechnet wird;
                                             
                                          
                                                Ek,coastdown
                                                
                                             
                                             
                                                Zyklusenergie (in J) über einen vollständigen WLTC-Zyklus der Klasse 3 für Fahrzeug k, die mit dem Fahrwiderstand (Straße) berechnet wird, der sich aus der Windkanalmethode ergibt und gemäß Anhang B7 Absatz 5 berechnet wird; und
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 der arithmetische Durchschnitt 
                                        der drei Differenzen muss innerhalb von 0,02 liegen.
                              Die Genehmigung ist von der zuständigen Behörde zusammen mit den Messdaten und den betroffenen Anlagen zu dokumentieren.
                        Die Vorrichtung kann für längstens zwei Jahre nach der Erteilung der Genehmigung für die Bestimmung des Fahrwiderstands (Straße) verwendet werden.
                        Jede Kombination aus Rollenprüfstand oder Laufband und Windkanal ist einzeln zu genehmigen.
                        Jede Kombination von Windgeschwindigkeiten (siehe Absatz 6.4.3 dieses Anhangs), die für die Bestimmung von Fahrwiderstandswerten verwendet wird, ist separat zu validieren.
                     
                  6.3.   Vorbereitung des Fahrzeugs und Temperatur
            Die Konditionierung und die Vorbereitung des Fahrzeugs sind gemäß den Absätzen 4.2.1 und 4.2.2 dieses Anhangs durchzuführen; dies gilt sowohl für Laufbandprüfstände oder Rollenprüfstande als auch für die Windkanalmessungen.
            Wird das in Absatz 6.5.2.1 dieses Anhangs beschriebene alternative Aufwärmverfahren angewendet, so sind die Anpassung der Sollprüfmasse, die Wägung des Fahrzeugs und die Messung mit dem Fahrzeug ohne Fahrer durchzuführen.
            Die Prüfzellen der Flachband- oder Rollenprüfstände müssen einen Temperatursollpunkt von 20 °C mit einer Toleranz von ± 3 °C haben. Auf Antrag des Herstellers kann der Sollpunkt auch 23 °C mit einer Toleranz von ± 3 °C betragen.
            6.4.   Windkanalverfahren
            6.4.1.   Windkanalkriterien
            Die Auslegung des Windkanals, die Prüfmethoden und die Korrekturen müssen den Wert (CD × Af) besitzen, repräsentativ für den Straßenwert (CD × Af) sein und eine Wiederholbarkeit von ±0,015 m2 aufweisen.
            Für alle Messungen (CD × Af) sind die in Absatz 3.2 dieses Anhangs genannten Windkanalkriterien mit folgenden Änderungen einzuhalten:
            
                        a)
                     
                     
                        das in Absatz 3.2.4 dieses Anhangs beschriebene Blockierungsverhältnis muss weniger als 25 % betragen;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        die Riemen- oder Bandoberfläche, die Kontakt mit Reifen hat, muss die Länge der Kontaktfläche des jeweiligen Reifens um mindestens 20 % übersteigen und mindestens so breit sein wie die Kontaktfläche;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        die Standardabweichung des in Absatz 3.2.8 dieses Anhangs beschriebenen Gesamtluftdrucks am Düsenauslass muss weniger als 1 % betragen;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        das in Absatz 3.2.10 dieses Anhangs beschriebene Blockierungsverhältnis des Rückhaltesystems muss weniger als 3 % betragen;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        ergänzend zur Anforderung gemäß Absatz 3.2.11 dieses Anhangs darf beim Messen von Fahrzeugen der Klasse 1 die Präzision der gemessenen Kraft ± 2,0 N nicht überschreiten.
                     
                  6.4.2.   Windkanalmessung
            Das Fahrzeug muss sich in dem in Absatz 6.3 dieses Anhangs beschriebenen Zustand befinden.
            Das Fahrzeug ist parallel zur Längsmittellinie des Kanals mit einer Abweichung von höchstens ± 10 mm zu platzieren.
            Das Fahrzeug ist mit einem Gierwinkel von 0 ° innerhalb einer Toleranz von ± 0,1° zu platzieren.
            Der Luftwiderstand ist für mindestens 60 Sekunden und mit einer Mindestfrequenz von 5 Hz zu messen. Wahlweise kann der Widerstand mit einer Frequenz von 1 Hz und mit mindestens 300 aufeinanderfolgenden Messungen gemessen werden. Das Ergebnis muss der arithmetische Durchschnitt des Widerstands sein.
            Vor der Prüfung ist zu sicherzustellen, dass die gemessene aerodynamische Kraft bei einer Windgeschwindigkeit von 0 km/h zu einem Ergebnis „0 Newton“ führt.
            Sind am Fahrzeug bewegliche aerodynamische Karosserieteile vorhanden, so gilt Absatz 4.2.1.5 dieses Anhangs. Können die beweglichen Teile durch die Geschwindigkeit beeinflusst werden, dann ist jede mögliche Position im Windkanal zu messen, und der zuständigen Behörde sind Nachweise über das Verhältnis zwischen Bezugsgeschwindigkeit, Position des beweglichen Teils und entsprechendem Wert (CD × Af)) vorzulegen.
            6.4.3.   Windgeschwindigkeiten für Windkanalmessungen
            Die aerodynamische Kraft ist bei zwei Windgeschwindigkeiten unter folgenden Geschwindigkeitsbedingungen zu messen:
            
                        a)
                     
                     
                        Fahrzeuge der Klasse 1
                        Die niedrigere Windgeschwindigkeit vlow
                            zur Messung der aerodynamischen Kraft muss die Bedingung vlow
                            < 80 km/h erfüllen.
                        Die höhere Windgeschwindigkeit vhigh
                            muss die Bedingung (vlow
                            + 40 km/h ≤ vhigh high ≤ 150 km/h) erfüllen.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Fahrzeuge der Klassen 2 und 3
                        Die niedrigere Windgeschwindigkeit vlow
                            zur Messung der aerodynamischen Kraft muss die Bedingung 80 km/h ≤ vlow low ≤ 100 km/h erfüllen.
                        Die höhere Windgeschwindigkeit muss die Bedingung (vlow
                            + 40 km/h ≤ vhigh high ≤ 150 km) erfüllen.
                     
                  6.5.   Flachriemen in der Windkanalmethode
            6.5.1.   Kriterien für den Flachriemen
            6.5.1.1.   Beschreibung des Prüfstands mit Flachriemen
            Die Räder müssen auf Flachriemen rollen, die die Rolleigenschaften der Räder im Vergleich zum Fahren auf der Straße nicht verändern. Die in der x-Richtung gemessenen Kräfte müssen die Reibungkräfte im Antriebsstrang berücksichtigen.
            6.5.1.2.   Fahrzeugrückhaltesystem
            Der Prüfstand muss mit einer Zentriereinrichtung ausgerüstet sein, mit der das Fahrzeug in eine Umdrehungsposition von ± 0,5 Grad um die z-Achse gebracht wird. Das Rückhaltesystem muss die Position des zentrierten Antriebsrads während der Ausrollfahrten bei der Fahrwiderstandsbestimmung (Straße) durchgängig innerhalb der folgenden Werte halten:
            6.5.1.2.1.   Seitliche Position (y-Achse)
            Das Fahrzeug muss in der y-Richtung bleiben und seitliche Bewegungen sind zu minimisieren.
            6.5.1.2.2.   Vordere und hintere Position (x-Achse)
            Ergänzend zur Anforderung von Absatz 6.5.1.2.1 dieses Anhangs müssen sich beide Radachsen innerhalb von ± 10 mm der seitlichen Mittellinien des Riemens befinden.
            6.5.1.2.3.   Vertikale Kraft
            Das Rückhaltesystem muss so ausgelegt sein, dass keine vertikale Kraft auf die Antriebsräder wirkt.
            6.5.1.3.   Genauigkeit der gemessenen Kräfte
            Es ist nur die Reaktionskraft zur Drehung der Räder zu messen. Externe Kräfte dürfen nicht in das Ergebnis aufgenommen werden (z. B. Kraft des Kühlgebläses, der Fahrzeugrückhaltesysteme, aerodynamische Reaktionskräfte des Flachriemens, Verluste durch den Prüfstand)
            Die Kraft in der x-Richtung ist mit einer Genauigkeit von ± 5 N zu messen.
            6.5.1.4.   Geschwindigkeitsregelung des Flachriemens
            Die Geschwindigkeit des Flachriemens ist mit einer Genauigkeit von ± 0,1 km/h zu regeln.
            6.5.1.5.   Oberfläche des Flachriemens
            Die Oberfläche des Flachriemens muss sauber, trocken und frei von Fremdmaterial sein, um Reifenschlupf zu vermeiden.
            6.5.1.6.   Kühlung
            Ein Luftstrom unterschiedlicher Geschwindigkeiten ist gegen das Fahrzeug zu leiten. Über Messgeschwindigkeiten von 5 km/h muss der Sollpunkt der linearen Luftgeschwindigkeit am Gebläseauslass der jeweiligen Prüfstandsgeschwindigkeit entsprechen. Die lineare Luftgeschwindigkeit am Gebläseauslass muss innerhalb von ± 5 km/h oder ±10 % der jeweiligen Messgeschwindigkeit liegen, wobei der jeweils höhere Wert ausschlaggebend ist.
            6.5.2.   Messung des Flachriemens
            Das Messverfahren kann entweder gemäß Absatz 6.5.2.2 oder Absatz 6.5.2.3 dieses Anhangs durchgeführt werden.
            6.5.2.1.   Vorkonditionierung
            Das Fahrzeug ist auf dem Prüfstand gemäß den Absätzen 4.2.4.1.1 bis 4.2.4.1.3 einschließlich dieses Anhangs zu konditionieren.
            Die Einstellung des Widerstands des Prüfstands Fd für die Vorkonditionierung muss folgende sein:
            
               
            wobei im Fall der Anwendung von Absatz 6.7.2.1:
            ad = 0
            bd = f1a;
            
               
            oder, im Fall der Anwendung von Absatz 6.7.2.2:
            
               ad = 0
            
            
               bd = 0
            
            
               
            Die gleichwertige Schwungmasse des Prüfstands ist die Prüfmasse.
            Der für die Einstellung des Widerstands verwendete Luftwiderstand ist gemäß Absatz 6.7.2 dieses Anhangs zu bestimmen und kann unmittelbar verwendet werden. Ansonsten sind ad, bd und cd aus diesem Absatz zu verwenden.
            Auf Antrag des Herstellers und alternativ zu Absatz 4.2.4.1.2 dieses Anhangs kann das Aufwärmen durch Fahren des Fahrzeugs mit dem Flachriemen erfolgen.
            In diesem Fall muss die Aufwärmgeschwindigkeit 110 % der Höchstgeschwindigkeit des anwendbaren WLTC-Zyklus betragen. Das Aufwärmen gilt als abgeschlossen, wenn das Fahrzeug mindestens 1 200 Sekunden gefahren wurde und die Änderung der gemessenen Kraft während 200 Sekunden weniger als 5 N beträgt.
            6.5.2.2.   Messverfahren mit stabilisierten Geschwindigkeiten
            
                     
                        6.5.2.2.1.
                     
                     
                        Die Prüfung ist vom höchsten bis zum niedrigsten Geschwindigkeitsbezugspunkt durchzuführen.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.2.
                     
                     
                        Unmittelbar nach der Messung beim vorhergehenden Geschwindigkeitspunkt ist die Verzögerung vom derzeitigen zum folgenden anwendbaren Geschwindigkeitsbezugspunkt durch einen weichen Übergang von ungefähr 1 m/s2 durchzuführen.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.3.
                     
                     
                        Die Bezugsgeschwindigkeit ist für mindestens 4 Sekunden und für höchstens 10 Sekunden zu stabilisieren. Die Messausrüstung muss gewährleisten, dass das Signal der gemessenen Kraft nach dieser Dauer stabilisiert ist.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.4.
                     
                     
                        Die Kraft ist bei jeder Bezugsgeschwindigkeit für mindestens 6 Sekunden zu messen, wobei die Fahrzeuggeschwindigkeit konstant bleiben muss. Die sich ergebende Kraft für diesen Geschwindigkeitsbezugspunkt FjDyno muss der arithmetische Durchschnitt der Kraft während der Messung sein.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.5.
                     
                     
                        Die Schritte gemäß den Absätzen 6.5.2.2.2 bis einschließlich 6.5.2.2.4 dieses Anhangs sind für jede Bezugsgeschwindigkeit zu wiederholen.
                     
                  6.5.2.3.   Messverfahren bei Verzögerung
            
                     
                        6.5.2.3.1.
                     
                     
                        Vorkonditionierung und Prüfstandseinstellungen sind gemäß Absatz 6.5.2.1 dieses Anhangs durchzuführen. Vor jedem Ausrollen ist das Fahrzeug für mindestens 1 Minute mit der höchsten Bezugsgeschwindigkeit oder, falls das alternative Aufwärmverfahren angewendet wird, mit 110 % der höchsten Bezugsgeschwindigkeit zu fahren. Das Fahrzeug ist anschließend auf mindestens 10 km/h über die höchste Bezugsgeschwindigkeit hinaus zu beschleunigen und das Ausrollen muss unverzüglich beginnen.
                     
                  
                     
                        6.5.2.3.2.
                     
                     
                        Die Messung ist gemäß den Absätzen 4.3.1.3.1 bis einschließlich 4.3.1.4.4 dieses Anhangs vorzunehmen, jedoch unter Ausschluss von Absatz 4.3.1.4.2, wobei  und  durch  ersetzt werden. Die Messung ist nach zwei Verzögerungen zu stoppen, falls die Kraft beider Ausrollfahrten bei jedem Geschwindigkeitsbezugspunkt innerhalb von ± 10 N liegt, ansonsten sind mindestens drei Ausrollfahrten gemäß den Kriterien von Absatz 4.3.1.4.2 dieses Anhangs durchzuführen.
                     
                  
                     
                        6.5.2.3.3.
                     
                     
                        Die Kraft fjDyno bei jeder Bezugsgeschwindigkeit vj ist durch Entfernen der Rollenprüfstand-Sollkraft zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    fjDecel
                                    
                                 
                                 
                                    beim Geschwindigkeitsbezugspunkt j gemäß der Gleichung zur Berechnung von Fj in Absatz 4.3.1.4.4 dieses Anhangs bestimmte Kraft (in N);
                                 
                              
                                    fdj
                                    
                                 
                                 
                                    beim Geschwindigkeitsbezugspunkt j gemäß der Gleichung zur Berechnung von Fj in Absatz 6.5.2.1 dieses Anhangs bestimmte Kraft (in N).
                                 
                              
                  Wahlweise kann cd auf Antrag des Herstellers während des Ausrollens und zur Berechnung von fjDyno auf Null gesetzt werden.
            6.5.2.4.   Messbedingungen
            Das Fahrzeug muss sich in dem in Absatz 4.3.1.3.2 dieses Anhangs beschriebenen Zustand befinden.
            6.5.3.   Messergebnis bei Verwendung des Flachriemens
            Das Ergebnis des Flachriemenprüfstands fjDyno wird für die weiteren Berechnungen in Absatz 6.7 dieses Anhangs als fj bezeichnet.
            6.6.   Rollenprüfstand in der Windkanalmethode
            6.6.1.   Kriterien
            Zusätzlich zu den Beschreibungen in Anhang B5 Absätze 1 und 2 gelten auch die in den Absätzen 6.6.1.1 bis 6.6.1.6 enthaltenen Kriterien.
            6.6.1.1.   Beschreibung eines Rollenprüfstands
            Die Vorder- und Hinterachse müssen mit einer Einzelrolle mit einem Durchmesser von mindestens 1,2 Metern ausgerüstet sein.
            6.6.1.2.   Fahrzeugrückhaltesystem
            Der Prüfstand muss mit einer Zentriereinrichtung für das Fahrzeug ausgerüstet sein. Das Rückhaltesystem muss die Position des zentrierten Antriebsrads während der gesamten Ausrollfahrten der Fahrwiderstandsbestimmung (Straße) innerhalb der folgenden empfohlenen Grenzen halten:
            6.6.1.2.1.   Fahrzeugposition
            Das zu prüfende Fahrzeug ist gemäß Absatz 7.3.3 dieses Anhangs auf der Rolle des Rollenprüfstands einzurichten.
            6.6.1.2.2.   Vertikale Kraft
            Das Rückhaltesystem muss die Anforderungen von Absatz 6.5.1.2.3 dieses Anhangs erfüllen.
            6.6.1.3.   Genauigkeit der gemessenen Kräfte
            Die Genauigkeit der gemessenen Kräfte muss den Anforderungen von Absatz 6.5.1.3 dieses Anhangs genügen, mit Ausnahme der Kraft in x-Richtung, die mit der in Anhang B5 Absatz 2.4.1 beschriebenen Genauigkeit zu messen ist.
            6.6.1.4.   Geschwindigkeitsregelung
            Die Geschwindigkeiten der Rolle sind mit einer Genauigkeit von ± 0,2 km/h zu regeln.
            6.6.1.5.   Oberfläche der Rolle
            Die Rollenfläche muss sauber, trocken und frei von Fremdmaterial sein, um Reifenschlupf zu vermeiden.
            6.6.1.6.   Kühlung
            Das Kühlgebläse muss den Anforderungen von Absatz 6.5.1.6 dieses Anhangs genügen.
            6.6.2.   Prüfstandsmessungen
            Die Messung muss den Anforderungen von Absatz 6.5.2 dieses Anhangs genügen.
            6.6.3.   Korrektur der auf dem Rollenprüfstand gemessenen Kräfte in Bezug zu denjenigen auf ebener Fläche
            Die auf dem Rollenprüfstand gemessenen Kräfte sind zu einem Bezugswert zu korrigieren, der der Straße (einer ebenen Fläche) entspricht; das Ergebnis wird als fj bezeichnet.
            
               
            dabei ist:
            
                        c1
                     
                     
                        Anteil am Reifenrollwiderstand von fjDyno;
                     
                  
                        c2
                     
                     
                        für den Rollenprüfstand spezifischer Radiuskorrekturfaktor;
                     
                  
                        fjDyno
                        
                     
                     
                        gemäß Absatz 6.5.2.3.3 dieses Anhangs für jede Bezugsgeschwindigkeit j berechnete Kraft (in N);
                     
                  
                        RWheel
                        
                     
                     
                        Hälfte des Nennreifendurchmessers (in m);
                     
                  
                        RDyno
                        
                     
                     
                        ist der Radius der Rolle des Prüfstands in m.
                     
                  Auf der Grundlage des vom Hersteller vorgelegten Ergebnisses eines Korrelationstests hinsichtlich der Bandbreite an Reifenmerkmalen, die für die Prüfung auf dem Rollenprüfstand vorgesehen sind, müssen der Hersteller und die zuständige Behörde einvernehmlich über die Verwendung der Faktoren c1 und c2 entscheiden.
            Wahlweise kann die folgende konservative Gleichung verwendet werden:
            
               
            Für C2 ist in der Regel der Wert 0,2 zu verwenden; kommt jedoch die Methode zur Fahrwiderstandsdifferenz (siehe Absatz 6.8 dieses Anhangs) zur Anwendung und ist die nach Absatz 6.8.1 dieses Anhangs berechnete Fahrwiderstandsdifferenz negativ, ist für C2 der Wert 2,0 zu verwenden.
            6.7.   Berechnungen
            6.7.1.   Korrektur der Ergebnisse der Flachriemen- und Rollenprüfstände
            Die gemäß den Absätzen 6.5 und 6.6 dieses Anhangs gemessenen Kräfte sind nach folgender Gleichung auf die Bezugsbedingungen hin zu korrigieren:
            
               
            dabei ist:
            
                        FDj
                        
                     
                     
                        korrigierter, auf dem Flachriemen- oder Rollenprüfstand bei der Bezugsgeschwindigkeit j gemessener Widerstand j (in N);
                     
                  
                        fj
                        
                     
                     
                        bei Bezugsgeschwindigkeit j gemessene Kraft (in N);
                     
                  
                        K0
                        
                     
                     
                        Korrekturfaktor für den Rollwiderstand (in K–1) gemäß der Definition in Absatz 4.5.2 dieses Anhangs;
                     
                  
                        K1
                        
                     
                     
                        Korrektur für die Prüfmasse (in N) gemäß der Definition in Absatz 4.5.4 dieses Anhangs;
                     
                  
                        T
                     
                     
                        arithmetische Durchschnittstemperatur (in K) in der Prüfzelle während der Messung.
                     
                  6.7.2.   Berechnung der aerodynamischen Kraft
            Die Berechnung in Absatz 6.7.2.1 ist unter Berücksichtigung der Ergebnisse beider Windgeschwindigkeiten anzuwenden. Beträgt jedoch die Differenz des Produkts aus Widerstandkoeffizient und Fahrzeugfront-Querschnittsfläche , gemessen bei den Windgeschwindigkeiten vlow und vhigh weniger als 0,015 m2, kann auf Antrag des Herstellers die Berechnung gemäß Absatz 6.7.2.2 angewendet werden.
            
                     
                        6.7.2.1.
                     
                     
                        Die aerodynamische Kräfte bei den Windgeschwindigkeiten F0wind, Flow und Fhigh sind mit der nachstehenden Gleichung zu berechnen.
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Produkt aus Luftwiderstandskoeffizient und der Fahrzeugfront-Querschnittsfläche im Windkanal (in m2) bei einem bestimmten Geschwindigkeitsbezugspunkt j, falls anwendbar;
                                 
                              
                                    ρ0
                                    
                                 
                                 
                                    Trockenluftdichte (in kg/m3) gemäß der Definition in Absatz 3.2.10 dieser Regelung;
                                 
                              
                                    Fw
                                    
                                 
                                 
                                    aerodynamische Kraft (in N), berechnet bei Windgeschwindigkeit w;
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    anwendbare Windgeschwindigkeit (in km/h);
                                 
                              
                                    w
                                 
                                 
                                    Verweis auf die anwendbare Windgeschwindigkeit „0wind“, „low“ und „high“;
                                 
                              
                                    F0wind
                                    
                                 
                                 
                                    aerodynamische Kraft (in N) bei 0 km/h;
                                 
                              
                                    Flow
                                    
                                 
                                 
                                    aerodynamische Kraft (in N) bei vlow;
                                 
                              
                                    Fhigh
                                    
                                 
                                 
                                    aerodynamische Kraft (in N) bei vhigh.
                                 
                              Die Koeffizienten der aerodynamischen Kraft f1a und f2a sind mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate unter Verwendung von F0wind, Flow und Fhigh und der Gleichung unten zu berechnen:
                        
                           
                        Das Endergebnis für die aerodynamische Kraft FAj ist mit der Gleichung unten für jeden Bezugsgeschwindigkeitspunkt vj zu berechnen. Ist das Fahrzeug mit beweglichen aerodynamischen Karosserieteilen ausgerüstet, die durch die Geschwindigkeit beeinflusst werden können, ist die zugehörige aerodynamische Kraft jeweils auf die betreffenden Geschwindigkeitsbezugspunkte anzuwenden.
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.7.2.2.
                     
                     
                        Die aerodynamische Kraft ist nach der Gleichung unten zu berechnen, wobei der Endwert  der Windgeschwindigkeit zu verwenden ist, die auch für die Bestimmung von Zusatzausrüstung innerhalb der Interpolationsmethode verwendet wird. Ist das Fahrzeug mit beweglichen aerodynamischen Karosserieteilen ausgerüstet, die durch die Geschwindigkeit beeinflusst werden können, sind die zugehörigen Werte (CD × Af) jeweils auf die betreffenden Geschwindigkeitsbezugspunkte anzuwenden.
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FAj
                                    
                                 
                                 
                                    aerodynamische Kraft (in N), berechnet bei Bezugsgeschwindigkeit j;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Produkt aus Luftwiderstandskoeffizient und der Fahrzeugfront-Querschnittsfläche im Windkanal (in m2) bei einem bestimmten Geschwindigkeitsbezugspunkt j, falls anwendbar;
                                 
                              
                                    ρ0
                                    
                                 
                                 
                                    Trockenluftdichte (in kg/m3) gemäß der Definition in Absatz 3.2.10 dieser Regelung;
                                 
                              
                                    vj
                                    
                                 
                                 
                                    Bezugsgeschwindigkeit j (in km/h).
                                 
                              
                  6.7.3.   Berechnung von Fahrwiderstandswerten (Straße)
            Der gesamte Fahrwiderstand (Straße) als Summe der Ergebnisse der Absätze 6.7.1 und 6.7.2 dieses Anhangs ist gemäß folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            für alle anwendbaren Geschwindigkeitsbezugspunkte j (in N).
            Für alle berechneten  sind die Koeffizienten f0, f1 und f2 in der Fahrwiderstandsgleichung (Straße) mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der Mindestquadrate zu berechnen und als Sollkoeffizienten in Absatz 8.1.1 dieses Anhangs zu verwenden.
            Handelt es sich bei dem nach der Windkanalmethode geprüften Fahrzeug um das repräsentative Fahrzeug einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße), so ist der Koeffizient f1 auf Null zu setzen, und die Koeffizienten f0 und f2 sind mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate neu zu berechnen.
            6.8.   Methode zur Ermittlung der Fahrwiderstandsdifferenz
            Um bei der Anwendung der Interpolationsmethode Varianten mit einzubeziehen, die nicht in der Fahrwiderstandsinterpolation (d. h. Aerodynamik, Rollwiderstand und Masse) berücksichtigt sind, kann mithilfe der Methode zur Ermittlung der Fahrwiderstandsdifferenz eine Differenz der Fahrzeugreibung gemessen werden (z. B. Reibdifferenz zwischen Bremssystemen). Dazu sind folgende Schritte durchzuführen:
            
                        a)
                     
                     
                        Messen der Reibung des repräsentativen Fahrzeugs R;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Messen der Reibung der Fahrzeugvariante (Fahrzeug N), die die Reibdifferenz verursacht;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Die Differenz ist gemäß Absatz 6.8.1 dieses Anhangs zu berechnen.
                     
                  Diese Messungen sind auf einem Flachriemen gemäß Absatz 6.5 dieses Anhangs oder auf einem Rollenprüfstand gemäß Absatz 6.6 dieses Anhangs durchzuführen, und die Korrektur der Ergebnisse (unter Ausschluss der aerodynamischen Kraft) muss gemäß Absatz 6.7.1 dieses Anhangs erfolgen.
            Die Anwendung dieser Methode ist nur dann gestattet, wenn folgendes Kriterium erfüllt ist:
            
               
            dabei ist:
            
                        FDj,R
                        
                     
                     
                        korrigierter, auf dem Flachriemen- oder Rollenprüfstand gemessener Widerstand (in N) des Fahrzeugs R bei der Bezugsgeschwindigkeit j, berechnet gemäß Absatz 6.7.1 dieses Anhangs;
                     
                  
                        FDj,N
                        
                     
                     
                        korrigierter, auf dem Flachriemen- oder Rollenprüfstand gemessener Widerstand (in N) des Fahrzeugs N bei Bezugsgeschwindigkeit j, berechnet gemäß Absatz 6.7.1 dieses Anhangs;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        Gesamtzahl der Geschwindigkeitspunkte.
                     
                  Diese alternative Methode zur Bestimmung des Fahrwiderstands darf nur dann angewendet werden, wenn Fahrzeug R und N denselben Luftwiderstand aufweisen und wenn mit der gemessenen Differenz in geeigneter Weise der gesamte Einfluss auf den Energieverbrauch des Fahrzeugs erfasst wird. Diese Methode darf nicht angewendet werden, wenn die Gesamtgenauigkeit des absoluten Fahrwiderstands von Fahrzeug N in irgendeiner Weise beeinträchtigt ist.
            6.8.1.   Bestimmung der Differenz der Flachriemen- oder Rollenprüfstandskoeffizienten
            Die Fahrwiderstandsdifferenz wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            FDj,Delta Fahrwiderstandsdifferenz (in N) bei Bezugsgeschwindigkeit j;
            FDj,N korrigierter, auf dem Flachriemen- oder Rollenprüfstand gemessener Widerstand (in N) des Fahrzeugs N bei Bezugsgeschwindigkeit j, berechnet gemäß Absatz 6.7.1 dieses Anhangs;
            FDj,R korrigierter, auf dem Flachriemen- oder Rollenprüfstand gemessener Widerstand (in N) des repräsentativen Fahrzeugs R bei Bezugsgeschwindigkeit j, berechnet gemäß Absatz 6.7.1 dieses Anhangs.
            Für alle berechneten Werte FDj,Delta sind die Koeffizienten f0,Delta, f1,Delta und f2,Delta in der Fahrwiderstandsgleichung mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate zu berechnen.
            6.8.2.   Ermittlung des Gesamtfahrwiderstands
            Wird die Interpolationsmethode (siehe Absatz 3.2.3.2 des Anhangs B 7) nicht angewendet, müssen die Koeffizienten der Fahrwiderstandsdifferenz für Fahrzeug N anhand folgender Gleichungen berechnet werden:
            
               
            
               
            
               
            dabei gilt:
            
                        N
                     
                     
                        bezieht sich auf die Fahrwiderstandskoeffizienten von Fahrzeug N;
                     
                  
                        R
                     
                     
                        bezieht sich auf die Fahrwiderstandskoeffizienten des repräsentativen Fahrzeugs R;
                     
                  Delta bezieht sich auf die in Absatz 6.8.1 dieses Anhangs bestimmte Differenz der Fahrwiderstandskoeffizienten.
            7.   Übertragung des Fahrwiderstands (Straße) auf einen Rollenprüfstand
            7.1.   Vorbereitung der Prüfung auf dem Rollenprüfstand
            7.1.0.   Auswahl des Prüfstandbetriebs
            Die Prüfung ist gemäß Anhang B6 Absatz 2.4.2.4 durchzuführen.
            7.1.1.   Laborbedingungen
            7.1.1.1.   Rolle(n)
            Die Oberfläche der Rolle(n) des Prüfstands muss sauber, trocken und frei von Fremdmaterial sein, um Reifenschlupf zu vermeiden. Der Prüfstand ist in denselben Gängen zu betreiben wie in der folgenden Prüfung Typ 1. Die Geschwindigkeit des Rollenprüfstands ist an der Rolle zu messen, die mit der Einheit verbunden ist, die die Kraft aufnimmt.
            7.1.1.1.1.   Reifenschlupf
            Es kann zusätzliches Gewicht am oder im Fahrzeug angebracht werden, um Reifenschlupf zu vermeiden. Die Einstellung des Widerstands am Rollenprüfstand ist vom Hersteller mit dem Zusatzgewicht durchzuführen. Das Zusatzgewicht ist sowohl bei der Einstellung des Fahrwiderstands als auch bei den Emissions- und Kraftstoffverbrauchsprüfungen zu verwenden. Die Verwendung eines zusätzlichen Gewichts ist zu dokumentieren.
            7.1.1.2.   Raumtemperatur
            Die Umgebungstemperatur des Prüflabors muss bei dem festgelegten Wert von 23 °C liegen und darf davon während der Prüfung um nicht mehr als ± 5 °C abweichen, es sei denn, dies ist aufgrund einer darauf folgenden Prüfung erforderlich.
            7.2.   Vorbereitung eines Rollenprüfstands
            7.2.1.   Einstellung der Schwungmasse
            Die gleichwertige Schwungmasse des Rollenprüfstands ist gemäß Absatz 2.5.3 dieses Anhangs einzustellen. Kann der Rollenprüfstand die Schwungmasseneinstellung nicht exakt einhalten, so ist die nächsthöhere Schwungmasseneinstellung mit einer maximalen Steigerung von 10 kg zu verwenden.
            7.2.2.   Aufwärmen des Rollenprüfstands
            Der Rollenprüfstand ist gemäß den Empfehlungen des Herstellers des Rollenprüfstands oder in anderer geeigneter Weise aufzuwärmen, sodass sich die Reibungsverluste des Prüfstands stabilisieren.
            7.3.   Vorbereitung des Fahrzeugs
            7.3.1.   Reifendruckregelung
            Der Reifendruck darf, wenn die Abstelltemperatur einer Prüfung Typ 1 erreicht ist, auf nicht mehr als 50 % über dem unteren Grenzwert des Reifendruckbereichs für den ausgewählten Reifen gemäß den Spezifikationen des Herstellers (siehe Absatz 4.2.2.3 dieses Anhangs) eingestellt werden, und er ist zu dokumentieren.
            
                     
                        7.3.2.
                     
                     
                        Können die in Absatz 8.1.3 dieses Anhangs beschriebenen Kriterien bei der Bestimmung der Einstellungen des Rollenprüfstands aufgrund nicht reproduzierbarer Kräfte nicht erfüllt werden, so ist das Fahrzeug mit einem Fahrzeug-Ausrollmodus auszurüsten. Der Fahrzeug-Ausrollmodus muss von der zuständigen Behörde genehmigt werden, und seine Verwendung ist in allen einschlägigen Prüfberichten festzuhalten.
                        Ist ein Fahrzeug mit einem Fahrzeug-Ausrollmodus ausgerüstet, so ist dieser sowohl während der Bestimmung des Fahrwiderstands als auch auf dem Rollenprüfstand zu aktivieren.
                     
                  7.3.3.   Einrichtung des Fahrzeugs auf dem Prüfstand
            Das zu prüfende Fahrzeug ist in einer exakt nach vorne gerichteten Position auf dem Rollenprüfstand zu platzieren und dort zu sichern.
            
                     
                        7.3.3.1.
                     
                     
                        Wird ein Rollenprüfstand mit nur einer Rolle verwendet, ist das Fahrzeug gemäß den Anforderungen der Absätze 7.3.3.1.1 bis 7.3.3.1.3 zu positionieren und muss während des gesamten Verfahrens so positioniert bleiben.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.1.
                     
                     
                        Justierung für Rotation um die z-Achse
                        Das Fahrzeug ist so an der x-Achse auszurichten, dass die Rotation um die z-Achse minimiert wird.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.2.
                     
                     
                        Seitliche Position (y-Achse)
                        Das Fahrzeug muss in der y-Richtung bleiben und seitliche Bewegungen sind zu minimisieren.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.3.
                     
                     
                        Vordere und hintere Position (x-Achse)
                        Bei allen rotierenden Rädern muss sich der Mittelpunkt der Reifenkontaktflächen auf der Rolle von oben gesehen innerhalb von ± 25 mm oder ± 2 % des Rollendurchmessers befinden, wobei der jeweils niedrigere Wert ausschlaggebend ist.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.4.
                     
                     
                        Das Prüffahrzeug muss mit einem System gemäß Anhang B5 Absatz 2.3.2 gesichert sein.
                        Wird das Verfahren mit Drehmomentmesser angewendet, so ist der Reifendruck so anzupassen, dass der dynamische Radius innerhalb von 0,5 % des dynamischen Radius rj liegt, der gemäß den Gleichungen in Absatz 4.4.3.1 dieses Anhangs am Geschwindigkeitsbezugspunkt bei 80 km/h berechnet wird. Der dynamische Radius auf dem Rollenprüfstand ist gemäß dem Verfahren von Absatz 4.4.3.1 dieses Anhangs zu berechnen.
                        Liegt diese Anpassung außerhalb des in Absatz 7.3.1 dieses Anhangs definierten Bereichs, so ist das Verfahren mit Drehmomentmesser nicht anwendbar.
                     
                  7.3.4.   Aufwärmen des Fahrzeugs
            
                     
                        7.3.4.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist gemäß dem anwendbaren WLTC-Zyklus aufzuwärmen. Wurde das Fahrzeug während des in Absatz 4.2.4.1.2 dieses Anhangs beschriebenen Verfahrens mit 90 % der Höchstgeschwindigkeit der nächsthöheren Phase aufgewärmt, so ist diese höhere Phase dem anwendbaren WLTC-Zyklus hinzuzufügen.
                        
                           Tabelle A4/7
                        
                        
                           Aufwärmen des Fahrzeugs
                        
                        
                                    Fahrzeug-klasse
                                 
                                 
                                    Anzuwendender WLTC
                                 
                                 
                                    Weiter zu nächsthöherer Phase
                                 
                                 
                                    Aufwärmzyklus
                                 
                              
                                    Klasse 1
                                 
                                 
                                    Low1 + Medium1
                                    
                                 
                                 
                                    k. A.
                                 
                                 
                                    Low1 + Medium1
                                    
                                 
                              
                                    Klasse 2
                                 
                                 
                                    Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                                    
                                 
                                 
                                    k. A.
                                 
                                 
                                    Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                                    
                                 
                              
                                    Low2 + Medium2 + High2
                                    
                                 
                                 
                                    Ja (Extra High2)
                                 
                              
                                    Nein
                                 
                                 
                                    Low2 + Medium2+ High2
                                    
                                 
                              
                                    Klasse 3
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                              
                                    Low3 + Medium3 + High3
                                    
                                 
                                 
                                    Ja (Extra High3)
                                 
                              
                                    Nein
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.4.2.
                     
                     
                        Ist das Fahrzeug bereits aufgewärmt, dann muss die WLTC-Phase gemäß Absatz 7.3.4.1 dieses Anhangs mit der höchsten Geschwindigkeit gefahren werden.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.
                     
                     
                        Alternatives Aufwärmverfahren
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.1.
                     
                     
                        Auf Antrag des Fahrzeugherstellers und mit Genehmigung der zuständigen Behörde kann ein alternatives Aufwärmverfahren angewendet werden. Das genehmigte alternative Aufwärmverfahren kann für Fahrzeuge innerhalb derselben Fahrwiderstandsfamilie (Straße) angewendet werden, und es muss den in den Absätzen 7.3.4.3.2 bis einschließlich 7.3.4.3.5 dieses Anhangs enthaltenen Anforderungen genügen.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.2.
                     
                     
                        Es ist mindestens ein für die Fahrwiderstandsfamilie (Straße) repräsentatives Fahrzeug auszwählen.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.3.
                     
                     
                        Der Zyklusenergiebedarf, der gemäß Anhang B7 Absatz 5 mit den korrigierten Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0a, f1a und f2a für das alternative Aufwärmverfahren berechnet wurde, muss mindestens so hoch sein wie der Zyklusenergiebedarf, der mit den Sollfahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0, f1 und f2 für jede anwendbare Phase berechnet wurde.
                        Die korrigierten Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0a, f1a und f2a sind gemäß folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        dabei sind:
                        
                                    Ad_alt, Bd_alt und Cd_alt
                                    
                                 
                                 
                                    Koeffizienten der Einstellung des Rollenprüfstands nach dem alternativen Aufwärmverfahren;
                                 
                              
                                    Ad_WLTC, Bd_WLTC und Cd_WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    Koeffizienten der Einstellung des Rollenprüfstands nach dem in Absatz 7.3.4.1 dieses Anhangs beschriebenen WLTC-Aufwärmverfahren und eine gültige Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands gemäß Absatz 8 dieses Anhangs.
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.4.3.4.
                     
                     
                        Die korrigierten Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0a, f1a und f2a dürfen nur für die Zwecke von Absatz 7.3.4.3.3 dieses Anhangs verwendet werden. Für andere Zwecke sind die Sollfahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0, f1 und f2 als Sollfahrwiderstandskoeffizienten (Straße) zu verwenden.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.5.
                     
                     
                        Einzelheiten zum Verfahren und seiner Gleichwertigkeit sind der zuständigen Behörde vorzulegen.
                     
                  8.   EINSTELLUNG DES WIDERSTANDS DES ROLLENPRÜFSTANDS
            8.1.   Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands bei Verwendung der Ausrollmethode
            Diese Methode ist anwendbar, wenn die Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0, f1 und f2 bestimmt wurden.
            Bei einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) ist diese Methode anzuwenden, wenn der Fahrwiderstand (Straße) des repräsentativen Fahrzeugs mit der in Absatz 4.3 dieses Anhangs beschriebenen Ausrollmethode bestimmt wird. Die Werte des Sollfahrwiderstands (Straße) sind die nach der Methode gemäß Absatz 5.1 dieses Anhangs berechneten Werte.
            8.1.1.   Anfängliche Einstellung des Widerstands
            Bei einem Rollenprüfstand mit Koeffizientensteuerung ist die Kraftaufnahmeeinheit mit den willkürlichen anfänglichen Koeffizienten Ad, Bd und Cd der folgenden Gleichung anzupassen:
            
               
            dabei ist:
            
                        Fd
                        
                     
                     
                        eingestellter Widerstand des Rollenprüfstands (in N);
                     
                  
                        v
                     
                     
                        Geschwindigkeit der Rolle des Rollenprüfstands (in km/h).
                     
                  Die folgenden Koeffizienten werden für die anfängliche Einstellung des Widerstands empfohlen:
            
                        a)
                     
                     
                        
                           
                        für einachsige Rollenprüfstände, oder
                        für zweiachsige Rollenprüfstände, wobei At, Bt und Ct die Sollfahrwiderstandskoeffizienten (Straße) sind;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        empirische Werte, beispielsweise solche, die für die Einstellung eines ähnlichen Fahrzeugtyps verwendet werden.
                     
                  Bei einem Rollenprüfstand mit polygonaler Kontrolle sind in der Kraftaufnahmeeinheit des Rollenprüfstands geeignete Widerstandswerte bei jeder Bezugsgeschwindigkeit zu setzen.
            8.1.2.   Ausrollen
            Die Ausrollprüfung auf dem Rollenprüfstand ist gemäß dem in Absatz 8.1.3.4.1 oder Absatz 8.1.3.4.2 dieses Anhangs genannten Verfahren durchzuführen und darf nicht später als 120 Sekunden nach Beendigung des Aufwärmverfahrens beginnen. Aufeinanderfolgende Ausrollfahrten müssen unmittelbar beginnen. Auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der zuständigen Behörde kann die Zeit zwischen dem Aufwärmverfahren und dem Ausrollen unter Verwendung der iterativen Methode verlängert werden, um eine korrekte Fahrzeugeinstellung für das Ausrollen zu gewährleisten. Der Hersteller muss der zuständigen Behörde nachweisen, dass die Parameter für die Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands (z. B. Kühlmittel- und/oder Öltemperatur, Kraft auf einem Prüfstand) nicht beeinflusst werden.
            8.1.3.   Überprüfung
            
                     
                        8.1.3.1.
                     
                     
                        Der Wert des Sollfahrwiderstands (Straße) ist mit dem Sollfahrwiderstandskoeffizienten (Straße) At, Bt und Ct, für jede Bezugsgeschwindigkeit vj zu berechnen:
                        
                           
                        dabei sind:
                        
                                    At, Bt und Ct
                                    
                                 
                                 
                                    Sollfahrwiderstandsparameter;
                                 
                              
                                    Ftj
                                    
                                 
                                 
                                    Sollfahrwiderstand (Straße) (in N) bei Bezugsgeschwindigkeit vj;
                                 
                              
                                    vj
                                    
                                 
                                 
                                    j-te Bezugsgeschwindigkeit (in km/h).
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.2.
                     
                     
                        Der gemessene Fahrwiderstand (Straße) wird mit folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Δv
                                 
                                 
                                    5 km/h;
                                 
                              
                                    Fmj
                                    
                                 
                                 
                                    bei jeder Bezugsgeschwindigkeit vj gemessener Fahrwiderstand (Straße) (in N);
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    Prüfmasse des Fahrzeugs (in kg);
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    gleichwertige effektive Masse der rotierenden Bauteile (in kg) gemäß Absatz 2.5.1 dieses Anhangs;
                                 
                              
                                    Δtj
                                    
                                 
                                 
                                    Ausrollzeit (in s) entsprechend der Geschwindigkeit vj.
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.3.
                     
                     
                        Die Koeffizienten As, Bs und Cs in der Fahrwiderstandsgleichung des auf dem Rollenprüfstand simulierten Fahrwiderstands (Straße) sind mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate zu berechnen:
                        
                           
                        Der simulierte Fahrwiderstand (Straße) für jede Bezugsgeschwindigkeit vj ist mit der folgenden Gleichung und unter Verwendung der berechneten Koeffizienten As, Bs und Cs zu bestimmen:
                        
                           )
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.
                     
                     
                        Für die Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands können zwei unterschiedliche Methoden angewendet werden. Wird das Fahrzeug durch den Prüfstand beschleunigt, so sind die in Absatz 8.1.3.4.1 dieses Anhangs beschriebenen Methoden anzuwenden. Wird das Fahrzeug durch seinen eigenen Antrieb beschleunigt, so sind die in den Absätzen 8.1.3.4.1 oder 8.1.3.4.2 dieses Anhangs beschriebenen Methoden anzuwenden, und die Mindestbeschleunigung multipliziert mit der Geschwindigkeit muss 6 m2/s3 betragen. Fahrzeuge, die 6 m2/s3 nicht erreichen können, müssen mit voll betätigtem Beschleunigungsregler gefahren werden.
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.
                     
                     
                        Prüffahrt mit festen Einstellwerten
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.1.
                     
                     
                        Die Prüfstandssoftware führt insgesamt vier Ausrollfahrten durch. Ausgehend von der ersten Ausrollfahrt sind die Koeffizienten der Prüfstandseinstellung für die zweite Fahrt gemäß Absatz 8.1.4 dieses Anhangs zu berechnen. Nach dem ersten Ausrollen muss die Software drei zusätzliche Ausrollfahrten entweder mit den festgelegten Koeffizienten der Prüfstandseinstellung, die nach dem ersten Ausrollen bestimmt wurden, oder mit den gemäß Absatz 8.1.4 dieses Anhangs angepassten Koeffizienten der Prüfstandseinstellung durchführen.
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.2.
                     
                     
                        Die endgültigen Koeffizienten A, B und C der Prüfstandseinstellung sind gemäß folgenden Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        dabei sind:
                        
                                    At, Bt und Ct
                                    
                                 
                                 
                                    Sollfahrwiderstandsparameter;
                                 
                              
                                    
                                       ,
                                        und 
                                       
                                 
                                 
                                    simulierte Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) der n-ten Fahrt;
                                 
                              
                                    
                                       ,
                                        und 
                                       
                                 
                                 
                                    Koeffizienten der Prüfstandseinstellung der n-ten Fahrt;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    Kennziffer der Ausrollfahrten einschließlich der ersten Stabilisierungsfahrt.
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.4.2.
                     
                     
                        Iterative Methode
                        Die berechneten Kräfte in den jeweiligen Geschwindigkeitsbereichen müssen bei zwei aufeinanderfolgenden Ausrollfahrten nach einer Regressionsanalyse entsprechend der Methode der kleinsten Quadrate in Bezug auf die Kräfte entweder innerhalb von ± 10 N der Sollwerte liegen, oder es müssen nach der gemäß Absatz 8.1.4 dieses Anhangs durchgeführten Anpassung der Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands zusätzliche Ausrollfahrten erfolgen.
                     
                  8.1.4.   Einstellung
            Der eingestellte Widerstand des Rollenprüfstands ist gemäß folgenden Gleichungen anzupassen:
            
               
            
               
            
               
            Daraus folgt:
            
               
            
               
            
               
            dabei ist:
            
                        Fdj
                        
                     
                     
                        anfänglich eingestellter Widerstand des Rollenprüfstands (in N);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        angepasster Widerstand des Rollenprüfstands (in N);
                     
                  
                        Fj
                        
                     
                     
                        angepasster Fahrwiderstand  (in N);
                     
                  
                        Fsj
                        
                     
                     
                        bei der Bezugsgeschwindigkeit vj simulierter Fahrwiderstand (Straße) (in N);
                     
                  
                        Ftj
                        
                     
                     
                        Sollfahrwiderstand (Straße) (in N) bei Bezugsgeschwindigkeit vj;
                     
                  
                        
                           ,
                            und 
                           
                     
                     
                        neue Koeffizienten der Rollenprüfstandseinstellung.
                     
                  
                     
                        8.1.5.
                     
                     
                        At, Bt und Ct sind als Endwerte von f0, f1 und f2 für folgende Zwecke zu verwenden:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Bestimmung der Miniaturisierung, Anhang B1 Absatz 8
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Bestimmung von Gangwechselpunkten, Anhang B2
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Interpolation von CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch, Anhang B7 Absatz 3.2.3
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Berechnung der Ergebnisse für Elektrofahrzeuge und Hybridelektrofahrzeuge, Anhang B8 Absatz 4
                                 
                              
                  8.2.   Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands bei Verwendung der Drehmomentmessung
            Diese Methode wird angewendet, wenn der Fahrwiderstand unter Verwendung der in Absatz 4.4 dieses Anhangs beschriebenen Drehmomentmessung bestimmt wird.
            Bei einer Straßenfahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) ist diese Methode anzuwenden, wenn der Fahrwiderstand des repräsentativen Fahrzeugs mit der in Absatz 4.4 dieses Anhangs beschriebenen Drehmomentmessung bestimmt wird. Die Werte des Sollfahrwiderstands sind die nach der Methode gemäß Absatz 5.1 dieses Anhangs berechneten Werte.
            8.2.1.   Anfängliche Einstellung des Widerstands
            Bei einem Rollenprüfstand mit Koeffizientensteuerung ist die Kraftaufnahmeeinheit mit den willkürlichen anfänglichen Koeffizienten Ad, Bd und Cd der folgenden Gleichung anzupassen:
            
               
            dabei ist:
            
                        Fd
                        
                     
                     
                        eingestellter Widerstand des Rollenprüfstands (in N);
                     
                  
                        v
                     
                     
                        Geschwindigkeit der Rolle des Rollenprüfstands (in km/h).
                     
                  Die folgenden Koeffizienten werden für die anfängliche Einstellung des Widerstands empfohlen:
            
                        a)
                     
                     
                        
                           
                        Für einachsige Rollenprüfstände oder
                        Für zweiachsige Rollenprüfstände, wobei gilt:
                        at, bt und ct sind die Sollfahrwiderstandskoeffizienten, und
                        r' ist der bei 80 km/h erreichte dynamische Radius des Reifens auf dem Rollenprüfstand (in m), oder
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        empirische Werte, beispielsweise solche, die für die Einstellung eines ähnlichen Fahrzeugtyps verwendet werden
                     
                  Bei einem Rollenprüfstand mit polygonaler Kontrolle sind in der Kraftaufnahmeeinheit des Rollenprüfstands geeignete Widerstandswerte bei jeder Bezugsgeschwindigkeit zu setzen.
            8.2.2.   Raddrehmomentsmessung
            Die Drehmomentmessungsprüfung auf dem Rollenprüfstand ist gemäß dem in Absatz 4.4.2 dieses Anhangs beschriebenen Verfahren durchzuführen. Die Drehmomentmesser müssen mit den in der vorangehenden Straßenprüfung verwendeten identisch sein.
            8.2.3.   Überprüfung
            
                     
                        8.2.3.1.
                     
                     
                        Die Sollfahrwiderstands(Drehmoment)kurve ist mit der Gleichung in Absatz 4.5.5.2.1 dieses Anhangs zu bestimmen und kann folgendermaßen geschrieben werden:
                        
                           
                     
                  
                     
                        8.2.3.2.
                     
                     
                        Die simulierte Fahrwiderstands(Drehmoment)kurve ist gemäß der beschriebenen Methode und der in Absatz 4.4.3.2 dieses Anhangs angegebenen Messgenauigkeit, und gemäß der in Absatz 4.4.4 dieses Anhangs beschriebenen Bestimmung der Fahrwiderstands(Drehmoment)kurve sowie den anwendbaren Korrekturen gemäß Absatz 4.5 dieses Anhangs zu berechnen, ohne jedoch in entgegengesetzten Richtungen zu messen; daraus ergibt sich die folgende simulierte Fahrwiderstandskurve:
                        
                           
                        Der simulierte Fahrwiderstand (Drehmoment) muss innerhalb einer Toleranz von ± 10 N × r’ des Sollfahrwiderstands bei jedem Geschwindigkeitsbezugspunkt liegen, wobei r’ der dynamische, bei 80 km/h erreichte Radius des Reifens auf dem Rollenprüfstand in Metern ist.
                        Erfüllt die Toleranz bei einer beliebigen Bezugsgeschwindigkeit nicht das Kriterium der in diesem Absatz beschriebenen Methode, so ist das in Absatz 8.2.3.3 dieses Anhangs genannte Verfahren zur Anpassung der Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands anzuwenden.
                     
                  
                     
                        8.2.3.3.
                     
                     
                        Einstellung
                        Die Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands wird mit folgender Gleichung vorgenommen:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        Daraus folgt:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                           
                              
                                 
                            neu eingestellter Widerstand des Rollenprüfstands (in N);
                        
                           
                              Fej
                              
                            angepasster Fahrwiderstand (Fsj-Ftj) (in Nm);
                        
                           
                              Fsj
                              
                            der bei der Bezugsgeschwindigkeit vj simulierte Fahrwiderstand (in Nm);
                        
                           
                              Ftj
                              
                            Sollfahrwiderstand (Straße) (in Nm) bei Bezugsgeschwindigkeit vj;
                        
                           
                              
                                 , und 
                            neue Koeffizienten der Rollenprüfstandseinstellung;
                        
                           
                              r’
                            bei 80 km/h erreichte dynamischer Radius (in m) des Reifens auf dem Rollenprüfstand.
                        Die Absätze 8.2.2 und 8.2.3 dieses Anhangs sind so lange zu wiederholen, bis die Toleranz laut Absatz 8.2.3.2 dieses Anhangs erreicht ist.
                     
                  
                     
                        8.2.3.4.
                     
                     
                        Die Masse der Antriebsachse(n), die Reifenspezifikationen und die Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands sind zu dokumentieren, wenn die Anforderung von Absatz 8.2.3.2 dieses Anhangs erfüllt ist.
                     
                  8.2.4.   Umwandlung der Fahrwiderstandskoeffizienten in Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0, f1, f2
            
            
                     
                        8.2.4.1.
                     
                     
                        Erfolgt das Ausrollen des Fahrzeugs in einer nicht wiederholbaren Weise, und ist ein Fahrzeug-Ausrollmodus gemäß Absatz 4.2.1.8.5 dieses Unteranhangs nicht durchführbar, so sind die Koeffizienten f0, f1 und f2 in der Fahrwiderstandsgleichung (Straße) gemäß den Gleichungen in Absatz 8.2.4.1.1 dieses Anhangs zu berechnen. In jedem anderen Fall ist das Verfahren gemäß den Absätzen 8.2.4.2 bis 8.2.4.4 einschließlich dieses Anhangs durchzuführen.
                     
                  
                     
                        8.2.4.1.1.
                     
                     
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        dabei sind:
                        
                                    c0, c1, c2
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstandskoeffizienten gemäß Absatz 4.4.4 dieses Anhangs (in Nm, Nm/(km/h), Nm/(km/h)2);
                                 
                              
                                    r
                                 
                                 
                                    dynamischer Reifenradius (in m) des Fahrzeugs, mit dem der Fahrwiderstand bestimmt wurde;
                                 
                              
                                    1,02
                                 
                                 
                                    approximativer Koeffizient zum Ausgleich von Verlusten im Antriebsstrang.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.1.2.
                     
                     
                        Die ermittelten Werte f0, f1, f2 dürfen nicht für eine Rollenprüfstandseinstellung oder für Emissions- oder Reichweitenprüfungen verwendet werden. Sie sind nur in den folgenden Fällen zu verwenden:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Bestimmung der Miniaturisierung, Anhang B1 Absatz 8
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Bestimmung von Gangwechselpunkten, Anhang B2
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Interpolation von CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch, Anhang B7 Absatz 3.2.3
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Berechnung der Ergebnisse für Elektrofahrzeuge und Hybridelektrofahrzeuge, Anhang B8 Absatz 4
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.2.
                     
                     
                        Wenn der Rollenprüfstand innerhalb der angegebenen Toleranzen eingestellt worden ist, ist ein Ausrollverfahren auf dem Rollenprüfstand gemäß Absatz 4.3.1.3 dieses Anhangs durchzuführen. Die Ausrollzeiten sind zu dokumentieren.
                     
                  
                     
                        8.2.4.3.
                     
                     
                        Der Fahrwiderstand (Straße) Fj (in N) bei der Bezugsgeschwindigkeit vj ist gemäß folgender Gleichung zu bestimmen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Fj
                                    
                                 
                                 
                                    Fahrwiderstand (Straße) (in N) bei Bezugsgeschwindigkeit vj;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    Prüfmasse des Fahrzeugs (in kg);
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    gleichwertige effektive Masse der rotierenden Bauteile (in kg) gemäß Absatz 2.5.1 dieses Anhangs;
                                 
                              Δv = 5 km/h
                        
                                    Δtj
                                    
                                 
                                 
                                    Ausrollzeit (in s) entsprechend der Geschwindigkeit vj.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.4.
                     
                     
                        Die Koeffizienten f0, f1 und f2 in der Fahrwiderstandsgleichung (Straße) sind mit einer Regressionsanalyse nach der Methode der Mindestquadrate über den ganzen Bezugsgeschwindigkeitsbereich zu berechnen.
                     
                  
               (*1)  Nur für Stufe 1A: Liegt der tatsächliche RWK-Wert unter diesem Wert, so ist für die Interpolation der tatsächliche Rollwiderstand des Reifens oder ein höherer Wert bis zu dem hier angegebenen RWK-Wert zu verwenden.
         
      
      
         
            ANHANG B5
            Prüfausrüstung und Kalibrierungen
            1.   SPEZIFIKATIONEN UND EINSTELLUNGEN DES PRÜFSTANDS
            1.1.   Spezifikationen des Kühlgebläses
            
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Ein Luftstrom unterschiedlicher Geschwindigkeiten ist gegen das Fahrzeug zu leiten. Über Rollengeschwindigkeiten von 5 km/h muss der Sollpunkt der linearen Luftgeschwindigkeit am Gebläseauslass der jeweiligen Rollengeschwindigkeit entsprechen. Die lineare Luftgeschwindigkeit am Gebläseauslass muss innerhalb von ± 5 km/h oder ± 10 % der jeweiligen Rollengeschwindigkeit liegen, wobei der jeweils höhere Wert ausschlaggebend ist.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Die oben genannte Luftgeschwindigkeit ist als gemittelter Wert einer Reihe von Messpunkten zu bestimmen, die:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    sich, bei Gebläsen mit rechteckigen Auslässen, im Mittelpunkt jedes der Rechtecke befinden, mit denen der gesamte Gebläseauslass in 9 Bereiche aufgeteilt wird (sowohl die horizontalen als auch vertikalen Seiten des Gebläseauslasses sind in 3 gleiche Teile unterteilt). Der Bereich im Mittelpunkt ist nicht zu messen (siehe Abbildung A5/1).
                                    Abbildung A5/1 Gebläse mit rechteckigem Auslass
                                       
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Bei Gebläsen mit kreisförmigen Auslässen ist der Auslass durch vertikale, horizontale und 45 °-Geraden in 8 gleiche Bereiche zu unterteilen. Die Messpunkte befinden sich auf der radialen Mittellinie jedes Bereichs (22,5°) in einer Entfernung von zwei Drittel des Auslassradius (wie in Abbildung A5/2 gezeigt).
                                    Abbildung A5/2 Gebläse mit kreisförmigem Auslass
                                       Bei diesen Messungen darf sich weder ein Fahrzeug noch eine sonstige Verdeckung vor dem Gebläse befinden. Das Gerät zur Messung der linearen Luftaustrittsgeschwindigkeit muss sich in einer Entfernung von 0 bis 20 cm von der Auslassöffnung befinden.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.3.
                     
                     
                        Der Auslass muss folgende Merkmale aufweisen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Querschnitt von mindestens 0,3 m2, und
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Breite/Durchmesser von mindestens 0,8 m
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.4.
                     
                     
                        Die Lage des Gebläses muss folgende sein:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Höhe der Unterkante über dem Boden: ungefähr 20 cm
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Abstand zur Vorderseite des Fahrzeugs: ungefähr 30 cm
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Etwa an der Längsmittellinie des Fahrzeugs
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.5.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers und bei entsprechender Billigung durch die zuständige Behörde können Änderungen an der Höhe des Kühlventilators, an seiner seitlichen Lage und an seinem Abstand vom Fahrzeug vorgenommen werden.
                        Sollte die angegebene Ventilatorkonfiguration für bestimmte Fahrzeugausführungen unzweckmäßig sein, wie etwa bei Fahrzeugen mit Heckmotor oder seitlichen Ansaugstutzen, oder wenn für einen internen Betrieb keine ausreichende Kühlung gegeben ist, können auf Antrag des Herstellers und bei entsprechender Billigung durch die zuständige Behörde Änderungen an der Höhe und an der Leistung des Kühlventilators sowie an seiner Position in Längsrichtung und seiner seitlichen Lage vorgenommen werden; zudem können zusätzliche Ventilatoren mit abweichenden Leistungsdaten (darunter solche mit konstanter Drehzahl) eingesetzt werden.
                     
                  
                     
                        1.1.6.
                     
                     
                        In den in Absatz 1.1.5 dieses Anhangs beschriebenen Fällen müssen Lage und Leistung des Kühlventilators/der Kühlventilatoren sowie die Einzelheiten der Begründung dokumentiert werden, die der zuständigen Behörde vorgelegt wurde. Für nachfolgende Prüfungen sind unter Berücksichtigung der Begründung eine ähnliche Lage und vergleichbare Leistungsdaten zu verwenden, um Kühlmerkmale auszuschließen, die als nicht repräsentativ gelten.
                     
                  2.   ROLLENPRÜFSTAND
            2.1.   Allgemeine Anforderungen
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Der Rollenprüfstand muss dazu geeignet sein, den Fahrwiderstand auf der Straße mit drei Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) zu simulieren; die Koeffizienten müssen an die Widerstandskurve angepasst werden können.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Der Rollenprüfstand kann über eine oder zwei Rollen verfügen. Werden Rollenprüfstände mit zwei Rollen verwendet, so müssen die Rollen dauerhaft gekuppelt sein oder die vordere Rolle muss direkt oder indirekt vorhandene Schwungmassen und die Kraftaufnahmeeinheit antreiben.
                     
                  2.2.   Besondere Anforderungen
            Die folgenden besonderen Anforderungen beziehen sich auf die Spezifikationen des Herstellers des Rollenprüfstands.
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Die Rundlaufabweichung der Rolle muss an allen gemessenen Stellen weniger als 0,25 mm betragen.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Der Rollendurchmesser muss an allen Messstellen innerhalb von ± 1,0 mm des spezifizierten Nennwertes liegen.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Der Prüfstand muss über ein Zeitmesssystem zur Bestimmung der Beschleunigung und zur Messung der Fahrzeug-/Prüfstand-Ausrollzeiten verfügen. Das Zeitmesssystem darf eine Genauigkeit von ± 0,001 % nach mindestens 1 000 Sekunden Betrieb nicht überschreiten. Dies ist bei der Erstinstallation zu überprüfen.
                     
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Der Prüfstand muss über ein Geschwindigkeitsmesssystem mit einer Genauigkeit von mindestens ± 0,080 km/h verfügen. Dies ist bei der Erstinstallation zu überprüfen.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Der Prüfstand muss eine Ansprechzeit (90 %-Reaktion auf einen Zugkraft-Stufenwechsel) von weniger als 100 s aufweisen, wobei Spontanbeschleunigungen mindestens 3 m/s2 betragen müssen. Dies ist bei der Erstinstallation und nach umfangreichen Wartungstätigkeiten zu überprüfen.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Die grundlegende Trägheit des Prüfstands ist vom Hersteller des Prüfstands anzugeben und muss innerhalb von 0,5 % oder 7,5 kg für jede gemessene Basisträgheit liegen, je nachdem, welcher Wert größer ist, und ± 0,2 % relativ zu jedem arithmetischen Durchschnittswert, der durch dynamische Ableitung bei Versuchen bei konstanter Beschleunigung, Verzögerung und Kraft ermittelt wird.
                     
                  
                     
                        2.2.7.
                     
                     
                        Die Rollengeschwindigkeit ist mit einer Frequenz von mindestens 10 Hz zu messen.
                     
                  2.3.   Zusätzliche besondere Anforderungen an einen Rollenprüfstand im 4WD-Betrieb
            
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Für Prüfungen im 4WD-Betrieb ist der Rollenprüfstand mit nur einer Rolle zu konfigurieren. Die Steuerung des Vierradantriebs muss so ausgelegt sein, dass die folgenden Anforderungen erfüllt sind, wenn ein Fahrzeug über den WLTC-Zyklus geprüft wird
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Die Simulation des Fahrwiderstands auf der Straße ist so durchzuführen, dass der Prüfstand im 4WD-Betrieb die gleiche proportionale Verteilung der Kräfte reproduziert wie auf einer glatten, trockenen und ebenen Straßenoberfläche.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Bei der Erstinstallation und nach umfangreichen Wartungstätigkeiten müssen die Anforderungen von Absatz 2.3.1.2.1 dieses Anhangs und entweder von Absatz 2.3.1.2.2 oder 2.3.1.2.3 dieses Anhangs erfüllt sein. Die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen der vorderen und der hinteren Rolle ist durch die Anwendung eines 1-Sekunden-Mittelungsfilters auf die mit einer Mindestfrequenz von 20 Hz erhaltenen Geschwindigkeitsdaten der Rolle zu bewerten.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.1.
                     
                     
                        Die Differenz der zurückgelegten Strecken zwischen der vorderen und der hinteren Rolle muss weniger als 0,2 % der über den WLTC-Zyklus gefahrenen Strecke betragen. Die absolute Zahl ist in die Berechnung der Gesamtstreckendifferenz über den WLTC zu integrieren.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.2.
                     
                     
                        Die Differenz der zurückgelegten Strecken zwischen der vorderen und der hinteren Rolle muss weniger als 0,1 m in jedem einzelnen 200 ms-Zeitabschnitt betragen.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.3.
                     
                     
                        Die Geschwindigkeitsdifferenz aller Rollen muss innerhalb von ± 0,16 km/h liegen.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Fahrzeugrückhaltesystem für Rollenprüfstande mit nur einer Rolle
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Vertikale Kraft
                        Ergänzend zu den Anforderungen gemäß Anhang B4 Absatz 7.3.3.1.3 ist das Rückhaltesystem so zu konstruieren, dass die vertikale Kraft auf das Fahrzeug minimiert wird und während der Einstellung des Widerstands des Rollenprüfstands und während aller Prüfungen konstant bleibt. Diese Kriterien sind erfüllt, wenn entweder das Rückhaltesystem so konstruiert ist, dass es keine andere vertikale Kraft ausüben kann oder zwischen der zuständigen Behörde und dem Hersteller ein Verfahren vereinbart wird, mit dem die Erfüllung dieser Anforderung nachgewiesen wird.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Rückhaltesteifigkeit
                        Das Rückhaltesystem muss eine hinreichende Steifheit aufweisen, um Bewegungen und Rotationen zu minimieren. Bewegungen entlang der z-Achse und Rotationen über die y-Achse sind nur in einem Ausmaß zulässig, bei dem es zu keinen nicht zu vernachlässigenden Auswirkungen auf die Prüfergebnisse kommt, und bei denen die Anforderungen gemäß Absatz 2.3.2.1 dieses Anhangs erfüllt werden.
                     
                  2.4.   Kalibrierung des Rollenprüfstands
            2.4.1.   Kraftmesssystem
            Die Genauigkeit der Kraftmesseinheit muss bei allen Messschritten mindestens ± 10 N betragen. Dies ist bei der Erstinstallation, nach umfangreichen Wartungstätigkeiten und innerhalb von 370 Tagen vor einer Prüfung zu überprüfen.
            2.4.2.   Verluste bei der Kalibrierung des Rollenprüfstands
            Die Verluste des Rollenprüfstands sind zu messen und zu aktualisieren, falls ein Messwert um mehr als 9,0 N von der aktuellen Verlustkurve abweicht. Dies ist bei der Erstinstallation, nach umfangreichen Wartungstätigkeiten und innerhalb von 35 Tagen vor einer Prüfung zu überprüfen.
            2.4.3.   Überprüfung der Simulation des Fahrwiderstands auf der Straße ohne Fahrzeug
            Die Leistung des Rollenprüfstands ist bei der Erstinstallation, nach umfangreichen Wartungstätigkeiten und innerhalb von 7 Tagen vor einer Prüfung durch Ausrollen in unbeladenem Zustand zu überprüfen. Der Fehlerfaktor des arithmetischen Durchschnitts der Ausrollkraft muss bei jedem Geschwindigkeitsbezugspunkt weniger als 10 N oder 2 % betragen, je nachdem, welcher Wert höher ist.
            3.   ABGASVERDÜNNUNGSSYSTEM
            3.1.   Spezifikation des Systems
            3.1.1.   Überblick
            
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Es ist ein Vollstrom-Abgasverdünnungssystem zu verwenden. Die gesamten Fahrzeugabgase sind unter kontrollierten Bedingungen und unter Verwendung einer Probenahmeeinrichtung mit konstantem Volumen kontinuierlich mit Umgebungsluft zu verdünnen. Es dürfen ein kritisch durchströmtes Venturi-Rohr oder mehrere parallel angeordnete kritisch durchströmte Venturi-Rohre, eine Verdrängerpumpe, ein subsonisches Venturi-Rohr oder ein Ultraschalldurchsatzmesser verwendet werden. Das Gesamtvolumen des Gemisches aus Abgas und Verdünnungsluft ist zu messen und eine kontinuierlich proportionale Probe des Volumens ist für die Analyse zu entnehmen. Die Mengen an Abgasverbindungen sind anhand der Probenkonzentrationen zu bestimmen und um ihren jeweiligen Anteil an Verdünnungsluft und um den gesamten Durchsatz über den Prüfzeitraum zu korrigieren.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Das Abgasverdünnungssystem besteht aus einem Verbindungsrohr, einer Mischvorrichtung, einem Verdünnungstunnel, einer Vorrichtung zur Verdünnungsluftkonditionierung, einer Ansaugvorrichtung und einem Durchflussmesser. Probenahmesonden sind im Verdünnungstunnel gemäß den Absätzen 4.1, 4.2 und 4.3 dieses Anhangs anzubringen.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        Die Mischvorrichtung nach Absatz 3.1.1.2 dieses Anhangs muss ein Behälter gemäß der Abbildung A5/3 sein, in dem die Fahrzeugabgase und die Verdünnungsluft so kombiniert werden, dass an der Entnahmestelle ein homogenes Gemisch entsteht.
                     
                  3.2.   Allgemeine Anforderungen
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Die Fahrzeugabgase sind mit einer ausreichenden Menge an Umgebungsluft zu verdünnen, um jegliche Wasserkondensation im Probenahme- und Messsystem bei allen während der Prüfung auftretenden Bedingungen zu verhindern.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Das Luft-Abgas-Gemisch muss an der Probenahmesonde homogen sein (siehe Absatz 3.3.3 dieser Anlage). Mit den Probenahmesonden sind repräsentative Proben des verdünnten Abgases zu entnehmen.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Mit diesem System muss das Gesamtvolumen der verdünnten Abgase gemessen werden können.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Das Probenahmesystem muss gasdicht sein. Die Auslegung des Probenahmesystems für variable Verdünnung und die für seine Bauteile verwendeten Werkstoffe müssen derart sein, dass die Konzentration einer jeglichen Verbindung in den verdünnten Abgasen nicht beeinflusst wird. Wird durch ein Teil des Systems (Wärmetauscher, Zyklonabscheider, Ansaugvorrichtung usw.) die Konzentration einer beliebigen Abgasverbindung verändert und kann der Fehler nicht behoben werden, dann muss die Probe dieser Verbindung vor diesem Teil entnommen werden.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Alle Teile des Verdünnungssystems, die mit dem unverdünnten oder verdünnten Abgas in Kontakt kommen, müssen so ausgelegt sein, dass Ablagerungen oder Änderungen der Partikel minimiert werden. Alle Teile müssen aus elektrisch leitenden Werkstoffen bestehen, die mit den Bestandteilen der Abgase nicht reagieren, und zur Vermeidung elektrostatischer Effekte geerdet sein.
                     
                  
                     
                        3.2.6.
                     
                     
                        Hat das zu prüfende Fahrzeug eine Auspuffanlage mit mehreren Endrohren, dann sind diese Rohre möglichst nah am Fahrzeug miteinander zu verbinden, ohne dass sein Betriebsverhalten beeinträchtigt wird.
                     
                  3.3.   Besondere Anforderungen
            3.3.1.   Verbindung zum Fahrzeugauspuff
            
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Der Anfang vom Verbindungsrohr ist die Auslassöffnung des Auspuffs. Das Ende des Verbindungsrohrs ist die Probenahmestelle oder die erste Stelle der Verdünnung.
                        Bei Mehrfachauspuffkonfigurationen, in denen alle Auspuffendrohre kombiniert sind, ist der Anfang des Verbindungsrohrs an der Stelle, an der alle Auspuffendrohre miteinander verbunden sind. In diesem Fall ist es zulässig, das Rohr zwischen der Auslassöffnung des Auspuffes und dem Anfang des Verbindungsrohres zu isolieren oder zu erhitzen.
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Das Verbindungsrohr zwischen dem Fahrzeug und dem Verdünnungssystem muss so ausgelegt sein, dass Wärmeverluste minimiert werden.
                     
                  
                     
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Das Verbindungsrohr muss die folgenden Anforderungen erfüllen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Länge weniger als 3,6 m; bei vorhandener Hitzeisolierung weniger als 6,1 m. Innendurchmesser darf 105 mm nicht überschreiten; Die Isoliermaterialien müssen eine Stärke von mindestens 25 mm haben, und die thermische Leitfähigkeit darf 0,1 W/m–1K–1 bei 400 °C nicht überschreiten. Es ist zulässig, das Rohr auf eine Temperatur über dem Taupunkt zu erhitzen. Diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn eine Temperatur von 70 °C erreicht ist.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Das Verbindungsrohr darf den statischen Druck an den Abgasauslässen des Prüffahrzeugs bei 50 km/h um nicht mehr als 0,75 kPa oder, wenn nichts an die Auspuffendrohre des Fahrzeugs angeschlossen ist, während der gesamten Prüfdauer um mehr als 1,25 kPa abweichen lassen. Der Druck ist im Abgasauslass oder in einer Verlängerung mit dem selben Durchmesser und so nahe wie möglich am Ende des Auspuffs zu messen. Probenahmesysteme, mit denen der statische Druck innerhalb von 0,25 kPa gehalten werden kann, dürfen verwendet werden, wenn in einem schriftlichen Antrag des Herstellers an die zuständige Behörde die Notwendigkeit für eine engere Toleranz begründet wird.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Kein Bauteil des Verbindungsrohrs darf aus einem Werkstoff sein, der die gasförmige oder feste Zusammensetzung des Abgases beeinflusst. Werden Elastomere verwendet, so müssen diese thermisch so stabil wie möglich und dem Abgas so wenig wie möglich ausgesetzt sein, damit keine Partikel aus Anschlüssen aus Elastomeren freigesetzt werden. Es wird empfohlen, keine Anschlüsse aus Elastomeren zur Überbrückung von Auspuff und Verbindungsrohr zu verwenden.
                                 
                              
                  3.3.2.   Konditionierung der Verdünnungsluft
            
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Die Verdünnungsluft, die zur Vorverdünnung des Abgases im Tunnel der CVS-Anlage verwendet wird, muss durch ein Filtermedium, mit dem ≤ 99,95 % der Partikel der Größe mit dem höchsten Durchlassgrad abgeschieden werden können, oder durch einen Filter, der mindestens der Klasse H13 nach der Norm EN 1822:2009 entspricht, geleitet werden. Diese Norm enthält die Vorschriften für Hochleistungs-Partikelfilter (High Efficiency Particulate Air filters, HEPA-Filter). Die Verdünnungsluft kann auch durch Aktivkohlefilter gereinigt werden, bevor sie in den HEPA-Filter geleitet wird. Es wird empfohlen, vor dem HEPA-Filter und hinter dem Aktivkohlefilter (falls vorhanden) einen zusätzlichen Grobpartikelfilter zu verwenden.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Auf Antrag des Fahrzeugherstellers können nach bestem fachlichen Ermessen Proben der Verdünnungsluft entnommen werden, um den Anteil der Partikelmasse aus dem Verdünnungstunnel an der Hintergrund-Partikelmasse und die Partikelzahl (falls die Messung der Partikelzahl gefordert ist) zu bestimmen, damit dieser von den im verdünnten Abgas gemessenen Werten abgezogen werden kann. Siehe Anhang B6 Absatz 2.1.3.
                     
                  3.3.3.   Verdünnungstunnel
            
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Die Fahrzeugabgase und die Verdünnungsluft müssen gemischt werden können. Eine Mischvorrichtung kann eingesetzt werden.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        An der Anbringungsstelle der Probenahmesonde darf die Homogenität des Gemisches in einem beliebigen Querschnitt um höchstens ± 2 % vom Durchschnitt der Werte abweichen, die an mindestens fünf gleichmäßig über den Durchmesser des Gasstroms verteilten Stellen gemessen wurden.
                     
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Für die Probenahmen zur Bestimmung von Partikelmasse der Emissionen und Partikelzahl der Emissionen (wenn die Messung der Partikelzahl gefordert ist) ist ein Verdünnungstunnel zu verwenden, der:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    aus einem geraden Rohr aus elektrisch leitendem Material besteht und geerdet ist;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    einen turbulenten Strom (Reynolds-Zahl ≥ 4 000) von ausreichender Dauer erzeugt, um eine vollständige Vermischung von Abgasen und Verdünnungsluft herbeizuführen;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    einen Durchmesser von mindestens 200 mm hat;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    isoliert und/oder erhitzt werden kann.
                                 
                              
                  3.3.4.   Ansaugvorrichtung
            
                     
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        Diese Vorrichtung kann eine Reihe fester Drehzahlen haben, damit ein ausreichender Durchsatz gewährleistet ist, um die Kondenswasserbildung zu verhindern. Dieses Ergebnis wird erreicht, wenn der Durchsatz entweder:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    dem Doppelten des maximalen Durchflusses des Abgases entspricht, das bei den Beschleunigungsphasen des Fahrzyklus erzeugt wird, oder
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    ausreichend ist, um zu gewährleisten, dass die CO2-Konzentration des verdünnten Abgases im Sammelbeutel weniger als 3 Vol.-% für Benzin und Diesel, weniger als 2,2 Vol.-% für LPG und weniger als 1,5 Vol.-% für Erdgas/Biomethan beträgt.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        Die Einhaltung der Anforderungen von Absatz 3.3.4.1 dieses Anhangs ist nicht notwendig, wenn die CVS-Anlage so ausgelegt ist, dass die Kondensation durch folgende Methoden oder Kombinationen von Methoden verhindert wird:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Verringerung des Wassergehalts in der Verdünnungsluft (Entfeuchtung der Verdünnungsluft).
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Erhitzen der CVS-Verdünnungsluft und aller Bauteile bis zur Messvorrichtung für den verdünnten Abgasstrom und, wahlweise, des Sammelbeutelsystems einschließlich der Sammelbeutel und des Systems zur Messung der Beutelkonzentrationen.
                                 
                              In diesen Fällen ist die Auswahl des CVS-Durchsatzes für die Prüfung durch den Nachweis zu begründen, dass an keiner Stelle im CVS-Sammelbeutel oder dem analytischen System Kondensation von Wasser auftreten kann.
                     
                  3.3.5.   Volumenmessung im Vorverdünnungssystem
            
                     
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Die Methode zur Messung des Gesamtvolumens der verdünnten Abgase in der Probenahmeeinrichtung mit konstantem Volumen muss unter allen Betriebsbedingungen eine Messgenauigkeit von ± 2 gewährleisten. Kann das Gerät Temperaturschwankungen des Gemisches aus Abgasen und Verdünnungsluft am Messpunkt nicht ausgleichen, dann muss ein Wärmetauscher verwendet werden, um die Temperatur bei einer Verdrängerpumpe und CVS-Anlage innerhalb von ± 6 °C, bei einem kritisch durchströmten Venturi-Rohr und einer CVS-Anlage innerhalb von ± 11 °C, bei einem Ultraschalldurchsatzmesser und einer CVS-Anlage innerhalb von ± 6 °C und bei einem subsonischen Venturi-Rohr und einer CVS-Anlage innerhalb von ± 11 °C der vorgesehenen Betriebstemperatur zu halten.
                     
                  
                     
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        Falls erforderlich, kann zum Schutz des Volumenmessgeräts z. B. ein Zyklonabscheider oder ein Grobpartikelfilter verwendet werden.
                     
                  
                     
                        3.3.5.3.
                     
                     
                        Ein Temperatursensor ist unmittelbar vor dem Volumenmessgerät anzubringen. Dieser Temperatursensor muss eine Genauigkeit von ± 1 °C aufweisen und eine Ansprechzeit von 1 Sekunden bei 62 % einer gegebenen Temperaturveränderung haben (gemessen in Silikonöl).
                     
                  
                     
                        3.3.5.4.
                     
                     
                        Die Messung des Druckunterschieds zum Luftdruck ist vor und gegebenenfalls hinter dem Volumenmessgerät vorzunehmen
                     
                  
                     
                        3.3.5.5.
                     
                     
                        Druckmessungen während der Prüfung müssen mit einer Präzision und einer Genauigkeit von ± 0,4 kPa durchgeführt werden. See Tabelle A5/5.
                     
                  3.3.6.   Empfohlene Systemmerkmale
            Abbildung A5/3 ist eine schematische Darstellung von Abgasverdünnungssystemen, die die Anforderungen dieses Anhangs erfüllen.
            Die folgenden Bauteile werden empfohlen:
            
                        a)
                     
                     
                        Ein Verdünnungluftfilter, der erforderlichenfalls vorgewärmt werden darf. Dieser Filter besteht aus folgenden hintereinander angeordneten Filtern: einem fakultativen Aktivkohlefilter (Einlassseite) und einem HEPA-Filter (Auslassseite). Es wird empfohlen, einen gegebenenfalls eingesetzten zusätzlichen groben Partikelfilter vor den HEPA-Filter und hinter den Aktivkohlefilter zu setzen. Mit dem Aktivkohlefilter soll die Kohlenwasserstoff-Hintergrundkonzentration in der Verdünnungsluft verringert und stabilisiert werden.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Ein Verbindungsrohr, mit dem die Abgase in einen Verdünnungstunnel geleitet werden können.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Ein fakultativer Wärmetauscher gemäß Absatz 3.3.5.1 dieses Anhangs.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Ein Mischgerät, in dem Abgase und Verdünnungsluft homogen gemischt werden und das sich so nahe am Fahrzeug befindet, dass die Länge des Verbindungsrohrs minimiert wird.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Ein Verdünnungstunnel, aus dem Partikelproben und, falls vorhanden, Teilchenproben entnommen werden.
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Zum Schutz des Volumenmesssystems kann z. B. ein Zyklonabscheider oder ein Grobpartikelfilter verwendet werden.
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        Eine Ansaugvorrichtung mit ausreichender Leistungsfähigkeit, um das Gesamtvolumen des verdünnten Abgases zu bewältigen.
                     
                  Eine exakte Übereinstimmung mit diesen Abbildungen ist nicht erforderlich. Es können zusätzliche Teile, wie z. B. Instrumente, Ventile, Magnetventile und Schalter, verwendet werden, um zusätzliche Daten zu erhalten und die Funktionen der einzelnen Teile der Anlage zu koordinieren.
            
               Abbildung A5/3 Abgasverdünnungssystem
                  
            
                     
                        3.3.6.1.
                     
                     
                        Verdrängerpumpe (PDP)
                        Mit einem Vollstrom-Abgasverdünnungssystem mit Verdrängerpumpe (PDP) wird entsprechend den Anforderungen dieses Anhangs der Gasdurchsatz durch die Pumpe bei konstanter Temperatur und konstantem Druck gemessen. Zur Messung des Gesamtvolumens wird die Zahl der Umdrehungen der kalibrierten Verdrängerpumpe gezählt. Die proportionale Probe erhält man durch Entnahme bei konstantem Durchsatz mit einer Pumpe, einem Durchsatzmesser und einem Durchflussregler.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.
                     
                     
                        Venturi-Rohr mit kritischer Strömung (CFV)
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.1.
                     
                     
                        Wird bei dem Vollstrom-Abgasverdünnungssystem ein CFV verwendet, dann gelten die Grundsätze der Strömungslehre in Bezug auf die kritische Strömung. Der variable Durchsatz des Gemisches aus Verdünnungsluft und Abgas erfolgt bei Schallgeschwindigkeit, die der Quadratwurzel aus der Gastemperatur direkt proportional ist. Der Durchsatz wird während der gesamten Prüfung kontinuierlich überwacht, berechnet und integriert.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.2.
                     
                     
                        Durch die Verwendung eines weiteren kritisch durchströmten Venturi-Rohrs für die Probenahme wird die Proportionalität der Gasproben aus dem Verdünnungstunnel gewährleistet. Da Druck und Temperatur beim Einlass in beide Venturi-Rohre gleich sind, ist das Volumen des für die Probenahme abgeleiteten Gasstroms proportional zum Gesamtvolumen des verdünnten Abgas-Luft-Gemisches; das System entspricht folglich den Anforderungen dieses Anhangs.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.3.
                     
                     
                        Ein Mess-CFV dient der Messung der Durchsatzmenge des verdünnten Abgases.
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.
                     
                     
                        Venturi-Rohr mit subsonischer Strömung (SSV)
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.1.
                     
                     
                        Wird bei dem Vollstrom-Abgasverdünnungssystem ein SSV (Abbildung A5/4) verwendet, dann gelten die Grundsätze der Strömungslehre. Der variable Durchsatz des Gemisches aus Verdünnungsluft und Abgast erfolgt bei Schallgeschwindigkeit, die aus den physikalischen Maßen des subsonischen Venturi-Rohrs und der Messung der absoluten Temperatur (T) und des absoluten Drucks (P) am Einlass des Venturi-Rohrs und des Drucks in der Einschnürung des Venturi-Rohrs berechnet wird. Der Durchsatz wird während der gesamten Prüfung kontinuierlich überwacht, berechnet und integriert.
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.2.
                     
                     
                        Ein SSV dient der Messung der Durchsatzmenge des verdünnten Abgases.
                        
                           Abbildung A5/4 Schematische Darstellung eines subsonischen Venturi-Rohrs (SSV)
                              
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.
                     
                     
                        Ultraschalldurchsatzmesser (UFM)
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.1.
                     
                     
                        Ein UFM misst die Geschwindigkeit des verdünnten Abgases in den CVS-Leitungen auf der Grundlage der Ultraschalldurchsatzerkennung mittels eines Paars oder mehrerer Paare von Ultraschallsendern/-empfängern, die wie auf Abbildung A5/5 im Inneren der Leitungen angebracht sind. Die Geschwindigkeit des strömenden Gases wird mittels des Zeitunterschieds zwischen der Übertragungsdauer des Ultraschallsignals vom Sender zum Empfänger mit dem und gegen den Strom ermittelt. Die Geschwindigkeit des Gases wird mithilfe eines Kalibrierfaktors für den Durchmesser des Rohrs mit Echtzeitkorrektur um die Temperatur des verdünnten Abgases und den absoluten Druck in einen Standard-Volumendurchsatz konvertiert.
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.2.
                     
                     
                        Zu den Systembestandteilen gehören:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Eine Ansaugvorrichtung mit Geschwindigkeitsregler, Durchsatzventil oder einer anderen Methode zu Regulierung des Durchsatzes durch das CVS sowie zur Erhaltung eines konstanten Volumenstroms unter Standardbedingungen.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Ein UFM.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Temperatur- und Druckmessgeräte, T und P, erforderlich für die Korrektur des Durchsatzes.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Ein optionaler Wärmetauscher zur Regulierung der Temperatur des verdünnten Abgases im UFM. Ist ein Wärmetauscher angebracht, so muss er die Temperatur des verdünnten Abgases wie in Absatz 3.3.5.1 dieses Anhangs beschrieben regulieren können. Während der Prüfung muss die Temperatur der Luft-Abgas-Mischung, gemessen an einer Stelle unmittelbar vor der Ansaugvorrichtung, innerhalb des Bereichs von ± 6 °C des arithmetischen Durchschnittswerts der Betriebstemperatur während der Prüfung liegen.
                                 
                              
                           Abbildung A5/5 Schematische Darstellung eines Ultraschalldurchsatzmessers (UFM)
                              
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.3.
                     
                     
                        Für die Gestaltung und die Nutzung von CVS des Typs UFM gelten folgende Bedingungen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Die Geschwindigkeit des verdünnten Abgases muss eine Reynolds-Zahl von über 4 000 ergeben, um einen konsistenten turbulenten Strom vor dem Ultraschalldurchsatzmesser zu gewährleisten.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Ein Ultraschalldurchsatzmesser wird in einer Leitung mit gleichmäßigem Durchmesser so angebracht, dass das Rohr vor ihm die Länge des 10-fachen Innendurchmessers und nach ihm des 5-fachen Durchmessers hat.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Unmittelbar vor dem Ultraschalldurchsatzmesser ist ein Temperatursensor (T) für das verdünnte Abgas anzubringen. Dieser Temperatursensor muss eine Genauigkeit von ± 1 °C aufweisen und eine Ansprechzeit von 0,1 Sekunden bei 62 % einer gegebenen Temperaturveränderung haben (gemessen in Silikonöl).
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Der absolute Druck (P) des verdünnten Abgases wird unmittelbar vor dem Ultraschalldurchsatzmesser mit einer Genauigkeit von ± 0,3 kPa gemessen.
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Ist vor dem Ultraschalldurchsatzmesser kein Wärmetauscher angebracht, muss der auf Standardbedingungen korrigierte Durchsatz des verdünnten Abgases während der gesamten Prüfung konstant gehalten werden. Das kann durch Regulierung der Ansaugvorrichtung, des Durchflussventils oder auf andere Weise erfolgen.
                                 
                              
                  3.4.   Verfahren zum Kalibrieren der CVS-Anlage
            3.4.1.   Allgemeine Anforderungen
            
                     
                        3.4.1.1.
                     
                     
                        Die CVS-Anlage ist mit einem Präzisionsdurchsatzmesser und einem Durchflussbegrenzer mit den in Tabelle A5/4 angegebenen Intervallen zu kalibrieren. Der Durchsatz durch die Anlage ist bei verschiedenen Druckwerten zu messen, und die Regelungsparameter der Anlage sind zu berechnen und auf die Durchsatzwerte zu beziehen. Das Durchsatzmessgerät (z. B. kalibriertes Venturi-Rohr, Laminar-Durchfluss-Element, kalibrierter Flügelraddurchflussmesser) muss dynamisch und für die bei der Prüfung in CVS-Anlagen auftretenden hohen Durchsätze geeignet sein. Die Genauigkeit des Geräts muss bescheinigt sein.
                     
                  
                     
                        3.4.1.2.
                     
                     
                        In den folgenden Absätzen sind die Verfahren eingehend beschrieben, nach denen Verdrängerpumpen, CFV, SSV und UFM mithilfe eines Laminar-Durchflussmessers mit der erforderlichen Genauigkeit kalibriert werden und die Gültigkeit der Kalibrierung statistisch geprüft wird.
                     
                  3.4.2.   Kalibrierung der Verdrängerpumpe (PDP)
            
                     
                        3.4.2.1.
                     
                     
                        Bei dem nachstehend festgelegten Kalibrierverfahren werden Geräte, Versuchsanordnung und verschiedene Kennwerte beschrieben, die für die Ermittlung des Durchsatzes der Pumpe in der CVS-Anlage gemessen werden müssen. Alle Kenngrößen von Pumpe und Durchsatzmesser, die hintereinander geschaltet sind, werden gleichzeitig gemessen. Der berechnete Durchsatz (angegeben in m3/min am Pumpeneinlass beim gemessenen absoluten Druck und der gemessenen absoluten Temperatur) kann dann in Form einer Korrelationsfunktion als Funktion einer bestimmten Kombination von Pumpenkenngrößen dargestellt werden. Anschließend wird die lineare Gleichung, die das Verhältnis zwischen dem Pumpendurchsatz und der Korrelationsfunktion ausdrückt, aufgestellt. Sind bei einer Pumpe einer CVS-Anlage mehrere Antriebsdrehzahlen vorgesehen, dann muss für jeden verwendeten Drehzahlbereich eine Kalibrierung vorgenommen werden.
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.
                     
                     
                        Bei diesem Kalibrierverfahren werden für die Pumpen- und die Durchsatzmesser-Kenngrößen, die den Durchsatz in jedem Punkt bestimmen, die absoluten Werte gemessen. Es müssen folgende Bedingungen eingehalten werden, damit die Genauigkeit und die Stetigkeit der Kalibrierkurve gewährleistet sind:
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.1.
                     
                     
                        Die Pumpendrücke sind an den Pumpenanschlüssen und nicht an den äußeren Rohrleitungen an Ein- und Auslass der Pumpe zu messen. Druckanschlüsse am oberen und am unteren Mittelpunkt der Vorderplatte des Pumpenantriebs sind den tatsächlichen Drücken im Pumpenfüllraum ausgesetzt und ermöglichen somit die Messung der Absolutdruckdifferenzen.
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.2.
                     
                     
                        Während der Kalibrierung muss die Temperatur konstant gehalten werden. Der Laminar-Durchflussmesser ist gegen Schwankungen der Einlasstemperatur empfindlich, die eine Streuung der Messpunkte verursachen. Temperaturschwankungen von ± 1 °C sind zulässig, sofern sie allmählich innerhalb eines Zeitraums von mehreren Minuten auftreten.
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.3.
                     
                     
                        Alle Anschlüsse zwischen dem Durchsatzmesser und der Pumpe der CVS-Anlage müssen dicht sein.
                     
                  
                     
                        3.4.2.3.
                     
                     
                        Bei einer Abgasemissionsprüfung sind die gemessenen Pumpenkenngrößen für die Berechnung des Durchsatzes mithilfe der Kalibriergleichung zu verwenden.
                     
                  
                     
                        3.4.2.4.
                     
                     
                        In der Abbildung A5/6 dieses Anhangs ist eine mögliche Kalibrieranordnung dargestellt. Veränderungen sind zulässig, wenn die zuständige Behörde sie genehmigt, weil eine vergleichbare Genauigkeit erzielt werden kann. Wenn die in der Abbildung A5/6 dargestellte Prüfanordnung verwendet wird, müssen die nachstehenden Kenngrößen jeweils mit folgender Genauigkeit gemessen werden können:
                        
                                    Luftdruck (korrigiert), Pb
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,03 kPa
                                 
                              
                                    Umgebungstemperatur, T
                                 
                                 
                                    ± 0,2 °C
                                 
                              
                                    Lufttemperatur am LFE, ETI
                                 
                                 
                                    ± 0,15 °C
                                 
                              
                                    Unterdruck vor dem LFE, EPI
                                 
                                 
                                    ± 0,01 kPa
                                 
                              
                                    Druckabfall über LFE-Düse, EDP
                                 
                                 
                                    ± 0,0015 kPa
                                 
                              
                                    Lufttemperatur am Einlass der Pumpe der CVS-Anlage, PTI
                                 
                                 
                                    ± 0,2 °C
                                 
                              
                                    Lufttemperatur am Auslass der Pumpe der CVS-Anlage, PTO
                                 
                                 
                                    ± 0,2 °C
                                 
                              
                                    Unterdruck am Einlass der Pumpe der CVS-Anlage, PPI
                                 
                                 
                                    ± 0,22 kPa
                                 
                              
                                    Druckhöhe am Auslass der Pumpe der CVS-Anlage, PPO
                                 
                                 
                                    ± 0,22 kPa
                                 
                              
                                    Pumpendrehzahl während der Prüfung, n
                                 
                                 
                                    ± 1 min–1
                                    
                                 
                              
                                    Dauer der Prüfung (mindestens 250 s), t
                                 
                                 
                                    ± 0,1 s
                                 
                              
                           Abbildung A5/6 Kalibrieranordnung für die Verdrängerpumpe
                              
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.
                     
                     
                        Ist der Aufbau nach Abbildung A5/6 durchgeführt, so ist das Durchflussregelventil auf volle Öffnung einzustellen und die CVS-Pumpe 20 Minuten lang laufen zu lassen, bevor die Kalibrierung beginnt.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.1.
                     
                     
                        Das Drosselventil wird so eingestellt, dass der Durchsatz um einen Schritt (ungefähr 1 kPa) des Unterdrucks am Pumpeneinlass weiter begrenzt wird, wodurch sich mindestens sechs Messpunkte für die gesamte Kalibrierung ergeben. Vor Wiederholung der Datenerfassung muss sich die Anlage 3 Minuten stabilisieren.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.2.
                     
                     
                        Der Luftdurchsatz Qs an jedem Prüfpunkt wird nach dem vom Hersteller vorgeschriebenen Verfahren aus den Messwerten des Durchsatzmessers bei Normaldruck und -temperatur in m3/min berechnet.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.3.
                     
                     
                        Der Luftdurchsatz wird anschließend auf den Pumpendurchsatz V0 am Pumpeneinlass in m3/Umdrehung bei absoluter Temperatur und absolutem Druck umgerechnet.
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    V0
                                    
                                 
                                 
                                    Pumpendurchsatz bei Tp und Pp (in m3/Umdrehung);
                                 
                              
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    Luftdurchsatz (in m3/min) bei 101,325 kPa und 273,15 K (0 °C);
                                 
                              
                                    Tp
                                    
                                 
                                 
                                    Temperatur am Pumpeneinlass (in Kelvin (K));
                                 
                              
                                    Pp
                                    
                                 
                                 
                                    absoluter Druck (in kPa) am Pumpeneinlass;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    Pumpendrehzahl, min–1.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.2.5.4.
                     
                     
                        Zur Kompensierung der gegenseitigen Beeinflussung von Pumpendrehzahl, Druckschwankungen an der Pumpe und Drehzahldifferenz (Schlupf) wird die Korrelationsfunktion x0 zwischen der Pumpendrehzahl n, der Druckdifferenz zwischen Pumpeneinlass und -auslass und dem absoluten Druck am Pumpenauslass mithilfe der nachstehenden Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    x0
                                    
                                 
                                 
                                    Korrelationsfunktion;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Druckdifferenz zwischen Pumpeneinlass und Pumpenauslass (in kPa);
                                 
                              
                                    Pe
                                    
                                 
                                 
                                    absoluter Austrittsdruck  (in kPa).
                                 
                              Zur Erstellung der Kalibriergleichungen in folgender Form ist die Einstellung nach der Methode der kleinsten Quadrate durchzuführen:
                        
                           
                        
                           
                        Wobei B und M die Steigungen und A und D0 die Achsabschnitte der Geraden sind.
                     
                  
                     
                        3.4.2.6.
                     
                     
                        Bei einer CVS-Anlage mit mehreren Drehzahlen muss für jede verwendete Drehzahl eine Kalibrierung vorgenommen werden. Die für die Bereiche ermittelten Kalibrierkurven müssen annähernd parallel verlaufen, und die Achsenabschnittswerte D0 müssen steigen, während der Pumpendurchsatz sinkt.
                     
                  
                     
                        3.4.2.7.
                     
                     
                        Die mithilfe der Gleichung errechneten Werte dürfen nicht mehr als ± 0,5 % vom gemessenen Wert V0 abweichen. Der Wert M ist je nach Pumpe verschieden. Bei der Erstinstallation und nach umfangreichen Wartungstätigkeiten ist eine Kalibrierung durchzuführen.
                     
                  3.4.3.   Kalibrierung des Venturi-Rohrs mit kritischer Strömung (CFV)
            
                     
                        3.4.3.1.
                     
                     
                        Bei der Kalibrierung des CFV wird die Durchsatzgleichung für ein kritisch durchströmtes Venturi-Rohr verwendet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    Durchsatz (in m3/min);
                                 
                              
                                    Kv
                                    
                                 
                                 
                                    Kalibrierkoeffizient;
                                 
                              
                                    P
                                 
                                 
                                    absoluter Druck (in kPa);
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    absolute Temperatur (in Kelvin (K)).
                                 
                              Der Gasdurchsatz ist eine Funktion des Einlasssdrucks und der Eintrittstemperatur.
                        Bei dem in den Absätzen 3.4.3.2 bis einschließlich 3.4.3.3.3.4 dieses Anhangs beschriebenen Kalibrierverfahren wird der Wert des Kalibrierkoeffizienten anhand der Messwerte für Druck, Temperatur und Luftdurchsatz bestimmt.
                     
                  
                     
                        3.4.3.2.
                     
                     
                        Bei den Messungen für die Kalibrierung des Durchsatzes des kritisch durchströmten Venturi-Rohrs müssen die nachstehenden Kenngrößen jeweils mit folgender Genauigkeit gemessen werden können:
                        
                                    Luftdruck (korrigiert), Pb
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,03 kPa
                                 
                              
                                    Lufttemperatur am LFE, Durchflussmesser, ETI
                                 
                                 
                                    ± 0,15 °C
                                 
                              
                                    Unterdruck vor dem LFE, EPI
                                 
                                 
                                    ± 0,01 kPa
                                 
                              
                                    Druckabfall durch LFE-Düse, EDP
                                 
                                 
                                    ± 0,0015 kPa
                                 
                              
                                    Luftdurchfluss, Qs
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,5 %
                                 
                              
                                    Unterdruck am Einlass des Venturi-Rohrs, PPI
                                 
                                 
                                    ± 0,02 kPa
                                 
                              
                                    Temperatur am Einlass des Venturi-Rohrs, Tv
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,2 °C
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.3.3.
                     
                     
                        Die Geräte sind entsprechend der Abbildung A5/7 aufzubauen und auf Dichtheit zu überprüfen. Jede undichte Stelle zwischen dem Durchsatzmessgerät und dem kritisch durchströmten Venturi-Rohr würde die Genauigkeit der Kalibrierung stark beeinträchtigen und ist daher zu verhindern.
                        
                           Abbildung A5/7 Kalibrieranordnung für das kritisch durchströmte Venturi-Rohr
                              
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.1.
                     
                     
                        Der veränderliche Durchflussbegrenzer wird in die geöffnete Stellung gebracht, die Ansaugvorrichtung eingeschaltet und das System stabilisiert. Die Messdaten aller Geräte sind aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.2.
                     
                     
                        Die Einstellung des Durchflussbegrenzers ist zu verändern, und es sind mindestens acht Messungen mit dem Venturi-Rohr im Bereich der kritischen Strömung durchzuführen.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.
                     
                     
                        Die bei der Kalibrierung aufgezeichneten Daten sind bei der nachstehenden Berechnung zu verwenden.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.1.
                     
                     
                        Der Luftdurchsatz Qs an jedem Prüfpunkt wird nach dem vom Hersteller vorgeschriebenen Verfahren aus den Messwerten des Durchsatzmessers berechnet.
                        Die Werte des Kalibrierkoeffizienten sind für jeden Prüfpunkt zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    Durchsatz (in m3/min) bei 101,325 kPa und 273,15 K (0 °C);
                                 
                              
                                    Tv
                                    
                                 
                                 
                                    Temperatur am Einlass des Venturi-Rohrs (in Kelvin (K)):
                                 
                              
                                    Pv
                                    
                                 
                                 
                                    absoluter Druck (in kPa) am Einlass des Venturi-Rohrs.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.3.3.3.2.
                     
                     
                        Kv ist als Funktion des Drucks am Einlass des Venturi-Rohrs Pv grafisch darzustellen. Bei Schallgeschwindigkeit ist Kv fast konstant. Wenn der Druck fällt (d. h. der Unterdruck steigt), wird das Venturi-Rohr frei, und der Wert von Kv sinkt. Diese Werte für Kv sind nicht für weitere Berechnungen zu verwenden.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.3.
                     
                     
                        Bei mindestens acht Drosselstellen im kritischen Bereich sind der arithmetische Mittelwert von Kv und die Standardabweichung zu berechnen.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.4.
                     
                     
                        Überschreitet die Standardabweichung 0,3 % des arithmetischen Mittelwerts Kv, sind Korrekturmaßnahmen zu ergreifen.
                     
                  3.4.4.   Kalibrierung des subsonischen Venturi-Rohrs (SSV)
            
                     
                        3.4.4.1.
                     
                     
                        Die Kalibrierung des SSV basiert auf der Durchsatzgleichung für ein Venturi-Rohr mit subsonischer Strömung. Der Gasdurchsatz ist abhängig vom Druck und von der Temperatur am Einlass sowie vom Druckabfall zwischen SSV-Einlass und -Einschnürung.
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.
                     
                     
                        Datenanalyse
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.1.
                     
                     
                        Der Luftdurchsatz QSSV ist bei jeder Einstellung des Drosselglieds (mindestens 16 Einstellungen) nach den Angaben des Herstellers aus den Messwerten des Durchsatzmessers in m3/s zu ermitteln. Der Durchflusskoeffizient Cd ist aus den Kalibrierdaten für jede Drosselstelle mithilfe der folgenden Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    QSSV
                                    
                                 
                                 
                                    Luftdurchsatz (in m3/s) im Normalzustand (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C));
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    Temperatur am Einlass des Venturi-Rohrs (in Kelvin (K)):
                                 
                              
                                    dV
                                    
                                 
                                 
                                    Durchmesser (in m) der Einschnürung am Venturi-Rohr mit subsonischer Strömung (SSV);
                                 
                              
                                    rp
                                    
                                 
                                 
                                    Verhältnis zwischen den absoluten statischen Drücken an der Einschnürung und am Einlass des SSV,;
                                 
                              
                                    rD
                                    
                                 
                                 
                                    Verhältnis zwischen den Innendurchmessern an der Einschnürung dV und am Eintritt des SSV D;
                                 
                              
                                    Cd
                                    
                                 
                                 
                                    Durchflusskoeffizient des SSV;
                                 
                              
                                    pp
                                    
                                 
                                 
                                    absoluter Druck (in kPa) am Einlass des Venturi-Rohrs.
                                 
                              Zur Bestimmung der Spanne des Unterschallflusses ist Cd als Funktion der Reynolds-Zahl Re an der SSV-Einschnürung abzutragen. Die Reynolds-Zahl an der SSV-Einschnürung ist mithilfe der folgenden Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                           
                        
                                    A1
                                    
                                 
                                 
                                    25,55152 in SI,;
                                 
                              
                                    QSSV
                                    
                                 
                                 
                                    Luftdurchsatz (in m3/s) im Normalzustand (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C));
                                 
                              
                                    dV
                                    
                                 
                                 
                                    Durchmesser (in m) der Einschnürung am Venturi-Rohr mit subsonischer Strömung (SSV);
                                 
                              
                                    μ
                                 
                                 
                                    absolute oder dynamische Viskosität (in kg/ms) des Gases;
                                 
                              
                                    b
                                 
                                 
                                    
                                        (empirische Konstante) (in kg/ms K0,5);
                                 
                              
                                    S
                                 
                                 
                                    110,4 (empirische Konstante) (in Kelvin (K)).
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.4.2.2.
                     
                     
                        Da QSSV selbst in die Re-Gleichung eingeht, müssen die Berechnungen mit einer Schätzung für QSSV oder Cd des Kalibrierungs-Venturi-Rohrs beginnen und so lange wiederholt werden, bis QSSV konvergiert. Die Konvergenzmethode muss auf mindestens 0,1 % genau sein.
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.3.
                     
                     
                        Für mindestens 16 Punkte des subsonischen Strömungsbereichs müssen die sich aus der resultierenden Deckungsformel der Kalibrierungskurve für Cd ergebenden Rechenwerte für jeden Kalibrierungspunkt innerhalb von ± 0,5 % des Messwerts Cd liegen.
                     
                  3.4.5.   Kalibrierung eines Ultraschalldurchsatzmessers (UFM)
            
                     
                        3.4.5.1.
                     
                     
                        Der UFM ist mithilfe eines geeigneten Bezugsdurchsatzmessers zu kalibrieren.
                     
                  
                     
                        3.4.5.2.
                     
                     
                        Der UFM ist für die CVS-Anlage zu kalibrieren, die in der Prüfzelle genutzt wird (Leitungen für verdünntes Abgas, Ansaugvorrichtung) und auf Dichtheit zu prüfen. Siehe Abbildung A5/8.
                     
                  
                     
                        3.4.5.3.
                     
                     
                        Verfügt das UFM-System über keinen Wärmetauscher, ist zur Konditionierung des Kalibrierdurchsatzes ein Heizgerät einzusetzen.
                     
                  
                     
                        3.4.5.4.
                     
                     
                        Für jede zu verwendende CVS-Durchsatz-Einstellung, ist die Kalibrierung in einem Temperaturbereich zwischen Raumtemperatur und der höchsten während der Prüfung des Fahrzeugs vorkommenden Temperatur durchzuführen.
                     
                  
                     
                        3.4.5.5.
                     
                     
                        Bei der Kalibrierung der elektrischen Geräte (Temperatursensor (T) und Drucksensor (P)) des UFM ist das vom Hersteller empfohlene Verfahren anzuwenden.
                     
                  
                     
                        3.4.5.6.
                     
                     
                        Bei den Messungen für die Kalibrierung des Durchsatzes des Ultraschalldurchsatzmessers müssen die nachstehenden Kenngrößen (sofern ein Laminar-Durchfluss-Element eingesetzt wird) jeweils mit folgender Genauigkeit gemessen werden können:
                        
                                    Luftdruck (korrigiert), Pb
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,03 kPa
                                 
                              
                                    Lufttemperatur am LFE, Durchflussmesser, ETI
                                 
                                 
                                    ± 0,15 °C
                                 
                              
                                    Unterdruck vor dem LFE, EPI
                                 
                                 
                                    ± 0,01 kPa
                                 
                              
                                    Druckabfall durch LFE-Düse (EDP)
                                 
                                 
                                    ± 0,0015 kPa
                                 
                              
                                    Luftdurchsatz, Qs
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,5 %
                                 
                              
                                    Unterdruck am UFM-Einlass, Pact
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,02 kPa
                                 
                              
                                    Temperatur am UFM-Einlass, Tact
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,2 °C.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.5.7.
                     
                     
                        Verfahren
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.1.
                     
                     
                        Die Geräte sind entsprechend der Abbildung A5/8 aufzubauen und auf Dichtheit zu überprüfen. Jede undichte Stelle zwischen dem Durchsatzmessgerät und dem UFM würde die Genauigkeit der Kalibrierung stark beeinträchtigen.
                        
                           Abbildung A5/8 Kalibrieranordnung für das UFM
                              
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.2.
                     
                     
                        Die Ansaugvorrichtung wird eingeschaltet. Die Drehzahl und/oder die Stellung des Durchsatzventils sind so anzupassen, dass der für die Validierung eingestellte Durchsatz sichergestellt ist, und das System ist zu stabilisieren. Die Messdaten aller Geräte sind aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.3.
                     
                     
                        Bei UFM-Systemen ohne Wärmetauscher ist das Heizgerät einzuschalten, um die Kalibrierluft zu erwärmen, und nach dessen Stabilisierung sind die Messdaten aller Instrumente aufzuzeichnen. Die Temperatur ist in angemessenen Schritten zu erhöhen bis die höchste während der Abgasprüfung erwartete Temperatur des verdünnten Abgases erreicht ist.
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.4.
                     
                     
                        Anschließend ist das Heizgerät abzuschalten und die Drehzahl der Ansaugvorrichtung und/oder das Durchsatzventil sind auf die nächste für die Abgasprüfung des Fahrzeugs vorgesehene Durchsatzeinstellung einzurichten; danach ist die Kalibrierfolge zu wiederholen.
                     
                  
                     
                        3.4.5.8.
                     
                     
                        Die bei der Kalibrierung aufgezeichneten Daten sind bei den nachstehenden Berechnungen zu verwenden. Der Luftdurchsatz Qs an jedem Prüfpunkt wird nach dem vom Hersteller vorgeschriebenen Verfahren aus den Messwerten des Durchsatzmessers berechnet.
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    Luftdurchsatz (in m3/s) im Normalzustand (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C));
                                 
                              
                                    Qreference
                                    
                                 
                                 
                                    Luftdurchsatz (in m3/s) des Kalibrier-Durchsatzmessers im Normalzustand (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C));
                                 
                              
                                    Kv
                                    
                                 
                                 
                                    Kalibrierkoeffizient.
                                 
                              Bei UFM-Systemen ohne Wärmetauscher ist Kv als Funktion von Tact grafisch darzustellen.
                        Die maximale Streuung in Kv darf 0,3 % des arithmetischen Mittelwerts Kv aller durchgeführten Messungen bei den unterschiedlichen Temperaturen nicht überschreiten.
                     
                  3.5.   Verfahren zur Überprüfung des Systems
            3.5.1.   Allgemeine Anforderungen
            
                     
                        3.5.1.1.
                     
                     
                        Die Gesamtgenauigkeit des CVS-Probenahme- und Analysesystems ist durch Einführung einer bekannten Masse einer Abgasverbindung in das System bei Betrieb unter normalen Prüfbedingungen und durch anschließende Analyse und Berechnung der Abgasverbindungen mithilfe der Gleichungen in Anhang B7 zu bestimmen. Das in Absatz 3.5.1.1.1 dieses Anhangs beschriebene CFO-Verfahren und das in Absatz 3.5.1.1.2 dieses Anhangs beschriebene gravimetrische Verfahren bieten nachweislich eine ausreichende Genauigkeit.
                        Die höchstzulässige Abweichung zwischen eingeleiteter und gemessener Gasmenge beträgt ± 2 %.
                     
                  
                     
                        3.5.1.1.1.
                     
                     
                        Verfahren mit kritisch durchströmter Messblende (CFO)
                        Mit dem CFO-Verfahren wird ein konstanter Durchsatz eines reinen Gases (CO, CO2 oder C3H8) mit einer Messblende für kritische Strömung gemessen.
                        Eine bekannte Masse reines Kohlenmonoxid, Kohlendioxid oder Propangas wird durch die kalibrierte kritisch durchströmte Messblende in die CVS-Anlage geleitet. Ist der Eintrittsdruck groß genug, so ist der mit der Messblende gedrosselte Durchsatz q unabhängig vom Austrittsdruck der Messblende (kritische Strömung). Die CVS-Anlage ist wie bei einer normalen Abgasprüfung zu betreiben und es ist ausreichend Zeit für eine anschließende Analyse einzuplanen. Das im Sammelbeutel aufgefangene Gas ist mit der gewöhnlichen Ausrüstung zu prüfen (siehe Absatz 4.1 dieses Anhangs), und die Ergebnisse sind mit der Konzentration der bekannten Gasproben zu vergleichen. Treten Abweichungen von mehr als ± 2 % auf, dann ist die Ursache der Fehlfunktion zu ermitteln und die Störung zu beheben.
                     
                  
                     
                        3.5.1.1.2.
                     
                     
                        Gravimetrisches Verfahren
                        Beim gravimetrischen Verfahren wird eine Menge reinen Gases (CO, CO2 oder C3H8) gewogen.
                        Das Gewicht eines kleinen Zylinders, der entweder mit reinem Kohlenmonoxid, Kohlendioxid oder Propan gefüllt ist, ist mit einer Präzision von ± 0,01 g zu bestimmen. Die CVS-Anlage ist unter den Bedingungen einer normalen Abgasprüfung zu betreiben, während das reine Gas ausreichend lange in das System eingeleitet wird, um eine anschließende Analyse durchzuführen. Die Menge des eingeleiteten reinen Gases wird durch Differenzwägung bestimmt. Das im Beutel aufgefangene Gas ist mit der nach Absatz 4.1 dieses Anhangs normalerweise für die Abgasanalyse verwendeten Ausrüstung zu analysieren. Anschließend werden die Ergebnisse mit den vorher berechneten Konzentrationswerten verglichen. Treten Abweichungen von mehr als ± 2 % auf, dann ist die Ursache der Fehlfunktion zu ermitteln und die Störung zu beheben.
                     
                  4.   EMISSIONSMESSUNGSGERÄTE
            4.1.   Einrichtung zur Messung gasförmiger Emissionen
            4.1.1.   Beschreibung des Systems
            
                     
                        4.1.1.1.
                     
                     
                        Es muss eine kontinuierlich proportionale Probe aus verdünntem Abgas und Verdünnungsluft für die Analyse entnommen werden.
                     
                  
                     
                        4.1.1.2.
                     
                     
                        Die Masse der gasförmigen Emissionen ist aus den Konzentrationen in der proportionalen Probe und dem während der Prüfung gemessenen Gesamtvolumen zu bestimmen. Die Probenkonzentrationen sind unter Berücksichtigung der jeweiligen Konzentrationen der Verbindungen in der Verdünnungsluft zu korrigieren.
                     
                  4.1.2.   Vorschriften für das Probenahmesystem
            
                     
                        4.1.2.1.
                     
                     
                        Die Probe der verdünnten Abgase ist vor der Ansaugvorrichtung zu entnehmen.
                        Mit Ausnahme von Absatz 4.1.3.1 (Kohlenwasserstoff-Probenahmesystem), Absatz 4.2 (PM-Messeinrichtung) und Absatz 4.3 (PN-Messeinrichtung) dieses Anhangs kann die Probenahme des verdünnten Abgases unterhalb der Konditioniereinrichtungen (sofern vorhanden) erfolgen.
                     
                  
                     
                        4.1.2.2.
                     
                     
                        Der Durchsatz im Probenahmesystem mit Sammelbeuteln ist so einzustellen, dass für eine Messung der Konzentrationen ausreichende Volumen Verdünnungsluft und verdünntes Abgas in die CVS-Beutel gelangen, er darf jedoch nicht über 0,3 % des Durchsatzes der verdünnten Abgase liegen, es sei denn, das Füllvolumen des Beutels mit verdünntem Abgas wird zu dem integrierten CVS-Volumen hinzuaddiert.
                     
                  
                     
                        4.1.2.3.
                     
                     
                        In der Nähe des Einlasses (gegebenenfalls hinter dem Filter) für die Verdünnungsluft ist eine Probe der Verdünnungsluft zu nehmen.
                     
                  
                     
                        4.1.2.4.
                     
                     
                        Die Verdünnungsluftprobe darf nicht durch Abgase aus der Mischzone verunreinigt sein.
                     
                  
                     
                        4.1.2.5.
                     
                     
                        Der Durchsatz der Verdünnungsluft muss ungefähr dem der verdünnten Abgase entsprechen.
                     
                  
                     
                        4.1.2.6.
                     
                     
                        Die für die Probenahme verwendeten Werkstoffe dürfen die Konzentration der Emissionen der Verbindungen nicht verändern.
                     
                  
                     
                        4.1.2.7.
                     
                     
                        Es können Filter zum Abscheiden von Feststoffteilchen aus der Probe verwendet werden.
                     
                  
                     
                        4.1.2.8.
                     
                     
                        Als Ventile zur Weiterleitung der Abgase sind Schnellschalt- und -regelventile zu verwenden.
                     
                  
                     
                        4.1.2.9.
                     
                     
                        Zwischen den Dreiwegeventilen und den Sammelbeuteln können gasdichte Schnellkupplungen verwendet werden, die auf der Beutelseite automatisch schließen. Es können auch andere Mittel zur Weiterleitung der Proben zum Analysator verwendet werden (z. B. Dreiwege-Absperrventile).
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.
                     
                     
                        Lagerung der Proben
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.1.
                     
                     
                        Die Gasproben sind in ausreichend großen Sammelbeuteln aufzufangen, damit der Probengasstrom nicht behindert wird.
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.2.
                     
                     
                        Die Sammelbeutel müssen aus einem Werkstoff bestehen, durch den weder die Messungen selbst noch die chemische Zusammensetzung der Gasproben 30 Minuten nach dem Auffangen um mehr als ± 2 % verändert werden (z. B. Polyäthylen-/Polyamid-Verbundfolien oder polyfluorierte Kohlenwasserstoffe).
                     
                  4.1.3.   Probenahmesystem
            
                     
                        4.1.3.1.
                     
                     
                        Kohlenwasserstoff-Probenahmesystem (beheizter Flammenionisations-Detektor, HFID)
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.1.
                     
                     
                        Das Kohlenwasserstoff-Probenahmesystem besteht aus Probenahmesonde, -leitung, -filter und -pumpe, die beheizt sind. Die Probe ist gegebenenfalls vor dem Wärmetauscher zu entnehmen. Die Probenahmesonde muss im gleichen Abstand vom Abgaseinlass wie die Partikelprobenahmesonde so eingebaut sein, dass eine gegenseitige Beeinflussung der Probenahmen vermieden wird. Sie muss einen Mindestinnendurchmesser von 4 mm haben.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.2.
                     
                     
                        Alle beheizten Teile müssen durch das Heizsystem auf einer Temperatur von 190 °C ± 10 °C gehalten werden.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.3.
                     
                     
                        Das arithmetische Mittel der Konzentration der Kohlenwasserstoff-Messwerte ist durch Integration der im Sekundenabstand ermittelten Daten geteilt durch die Dauer der Phase oder der Prüfung zu bestimmen.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.4.
                     
                     
                        Die beheizte Probenahmeleitung muss mit einem beheizten Filter FH mit einem 99-prozentigen Wirkungsgrad für die Teilchen ≥ 0,3 μm versehen sein, mit dem Feststoffteilchen aus dem für die Analyse verwendeten kontinuierlichen Gasstrom abgeschieden werden.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.5.
                     
                     
                        Die Ansprechverzögerung des Probenahmesystems (von der Sonde bis zur Einlassöffnung des Analysators) muss weniger als 4 Sekunden betragen.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.6.
                     
                     
                        Der beheizte Flammenionisations-Detektor (HFID) muss mit einem System mit konstanter Durchsatzmasse (Wärmetauscher) verwendet werden, um eine repräsentative Probe zu erhalten, wenn Schwankungen des Durchsatzvolumens durch das CVS nicht ausgeglichen werden.
                     
                  4.1.4.   Analysegeräte
            
                     
                        4.1.4.1.
                     
                     
                        Allgemeine Anforderungen für die Gasanalyse
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.1.
                     
                     
                        Die Analysatoren müssen einen Messbereich mit einer Genauigkeit haben, die für die Messung der Konzentrationen der Abgasverbindungen in den Proben erforderlich ist.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.2.
                     
                     
                        Sofern nichts anderes bestimmt ist, dürfen Messfehler nicht mehr als ± 2 % (Eigenfehler des Analysators) betragen, wobei der Bezugswert der Kalibriergase unberücksichtigt bleibt.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.3.
                     
                     
                        Die Analyse der Umgebungsluftprobe wird mit demselben Analysator mit dem gleichen Messbereich durchgeführt.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.4.
                     
                     
                        Vor den Analysatoren darf keine Gastrocknungsanlage verwendet werden, wenn nicht nachgewiesen ist, dass sie sich in keiner Weise auf den Gehalt der Verbindungen des Gasstroms auswirkt.
                     
                  
                     
                        4.1.4.2.
                     
                     
                        Analyse von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlendioxid (CO2)
                        Die Analysatoren gehören zum Typ nicht dispersiver Infrarotabsorptionsanalysator (NDIR).
                     
                  
                     
                        4.1.4.3.
                     
                     
                        Analyse von Kohlenwasserstoffen (HC) für alle Kraftstoffarten außer Dieselkraftstoff
                        Es ist ein Analysator mit Flammenionisationsdetektor (FID), kalibriert mit Propan, ausgedrückt als Kohlenstoff-Äquivalent (C1), zu verwenden.
                     
                  
                     
                        4.1.4.4.
                     
                     
                        Analyse von Kohlenwasserstoffen (HC) für Dieselkraftstoffe und wahlweise für andere Kraftstoffe
                        Es ist ein Analysator mit beheiztem Flammenionisationsdetektor (HFID), Ventilen, Rohrleitungen usw., beheizt auf 190 °C ± 10 °C, kalibriert mit Propan, ausgedrückt als Kohlenstoff-Äquivalent (C1), zu verwenden.
                     
                  
                     
                        4.1.4.5.
                     
                     
                        Analyse von Methan (CH4)
                        Der Analysator muss entweder vom Typ Gaschromatograf kombiniert mit einem Flammenionisationsdetektor (FID) oder vom Typ Flammenionisationsdetektor (FID) kombiniert mit einem Nicht-Methan-Cutter (NMC-FID) sein, kalibriert mit Methan oder Propan, ausgedrückt als Kohlenstoff-Äquivalent (C1).
                     
                  
                     
                        4.1.4.6.
                     
                     
                        Analyse von Stickoxiden (NOx)
                        Es ist entweder ein Chemilumineszenz-Analysator (CLA) oder ein nichtdispersiver Ultraviolett-Resonanzabsorptionsanalysator (NDUV) zu verwenden.
                     
                  
                     
                        4.1.4.11.
                     
                     
                        Analyse von Wasserstoff (H2) (falls zutreffend)
                        Der Analysator gehört zum Typ Sektorfeld-Massenspektrometrie, kalibriert mit Wasserstoff.
                     
                  
                     
                        4.1.4.12.
                     
                     
                        Analyse von Wasser (H2O) (falls zutreffend)
                        Der Analysator gehört zum Typ nicht dispersiver Infrarotabsorptionsanalysator (NDIR). Der NDIR wird entweder mit Wasserdampf oder mit Propylen (C3H6) kalibriert. Wenn der NDIR mit Wasserdampf kalibriert wird, ist sicherzustellen, dass sich während des Kalibrierungsvorgangs in den Röhren und Verbindungsstücken kein Kondenswasser bilden kann. Wenn der NDIR mit Propylen kalibriert wird, muss der Analysatorhersteller Anleitungen vorlegen, wie die Propylenkonzentration in die ihr entsprechende Wasserdampfkonzentration umzurechnen ist. Die Werte für die Umrechnung werden vom Analysatorhersteller in regelmäßigen Abständen, jedoch mindestens einmal pro Jahr, geprüft.
                     
                  4.1.5.   Empfohlene Systemmerkmale
            
                     
                        4.1.5.1.
                     
                     
                        In der Abbildung A5/9 ist das Probenahmesystem für gasförmige Emissionen schematisch dargestellt.
                        
                           Abbildung A5/9 Schematische Darstellung des Vollstrom-Abgasverdünnungssystems
                              
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.
                     
                     
                        Beispiele für Systembestandteile sind untenstehend aufgeführt.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.1.
                     
                     
                        Zwei Entnahmesonden, mit denen kontinuierliche Proben der Verdünnungsluft und der verdünnten Abgase entnommen werden können.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.2.
                     
                     
                        Ein Filter zum Abscheiden von Feststoffteilchen aus den für die Analyse aufgefangenen Gasen.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.3.
                     
                     
                        Pumpen und Durchflussregler zur Sicherstellung eines konstanten, gleichmäßigen Durchsatzes der während der Prüfung entnommenen Proben des verdünnten Abgases und der Verdünnungsluft, die am Ende jeder Prüfung eine ausreichende Probenmenge für eine Analyse ermöglichen.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.4.
                     
                     
                        Schnellschaltventile zur Ableitung eines konstanten Probengasstroms in die Sammelbeutel oder in die Atmosphäre.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.5.
                     
                     
                        Gasdichte Schnellkupplungen zwischen den Schnellschaltventilen und den Sammelbeuteln. Die Kupplungen müssen auf der Beutelseite automatisch abschließen. Es können auch andere Verfahren zur Weiterleitung der Proben zum Analysator verwendet werden (z. B. Dreiwege-Absperrventile).
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.6.
                     
                     
                        Beutel zum Auffangen der Proben des verdünnten Abgases und der Verdünnungsluft während der Prüfung.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.7.
                     
                     
                        Ein kritisch durchströmtes Probenahme-Venturi-Rohr für die Entnahme proportionaler Proben aus dem verdünnten Abgas (Nur bei CVS-Anlagen mit CFV).
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.
                     
                     
                        Zusätzliche für die Kohlenwasserstoff-Probenahme erforderliche Komponenten bei Verwendung eines beheizten Flammenionisations-Detektors (HFID) wie in Abbildung A5/10 dargestellt.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.1.
                     
                     
                        Beheizte Probenahmesonde im Verdünnungstunnel, auf derselben vertikalen Ebene wie die Partikel- und, falls zutreffend, Teilchen-Probenahmesonden.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.2.
                     
                     
                        Beheizter Filter, nach der Probenahmestelle und vor dem HFID.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.3.
                     
                     
                        Beheizte Auswahlventile zwischen Null-/Kalibriergaszufuhr und dem HFID
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.4.
                     
                     
                        Registriergerät und integrierendes Gerät für die momentanen Kohlenwasserstoffkonzentrationen.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.5.
                     
                     
                        Beheizte Probenahmeleitungen und beheizte Bestandteile zwischen beheizter Probenahmesonde und HFID.
                        
                           Abbildung A5/10 Bei Verwendung eines HFID für die Kohlenwasserstoff-Probenahme erforderliche Bestandteile
                              
                     
                  4.2.   PM-Messeinrichtung
            4.2.1.   Spezifikation
            4.2.1.1.   Beschreibung des Systems
            
                     
                        4.2.1.1.1.
                     
                     
                        Die Partikelprobenahmeeinheit besteht aus einer Probenahmesonde (PSP) im Verdünnungstunnel, einem Verbindungsrohr für die Weiterleitung der Partikel (PTT), einem Filterhalter (FH), einer oder mehreren Pumpen, sowie Durchsatzregelungs- und -messeinrichtungen. Siehe Abbildungen A5/11, A5/12 und A5/13.
                     
                  
                     
                        4.2.1.1.2.
                     
                     
                        Ein Partikelgrößenvorklassierer (PCF) (z. B. Zyklon- oder Trägheitsabschneider) kann verwendet werden. Es wird empfohlen, diesen gegebenenfalls vor dem Filterhalter anzubringen.
                        
                           Abbildung A5/11 Alternativkonfiguration für die Probenahmesonde
                              
                     
                  4.2.1.2.   Allgemeine Anforderungen
            
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Die Probenahmesonde für den Partikel-Probengasstrom muss im Verdünnungstunnel so angeordnet sein, dass dem homogenen Luft-Abgas-Gemisch ein repräsentativer Probengasstrom entnommen werden kann; sie ist gegebenenfalls vor einem Wärmetauscher anzubringen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Der Durchsatz der Partikelprobe muss proportional zur Gesamtdurchsatzmenge des verdünnten Abgases im Verdünnungstunnel sein (Durchsatztoleranz für die Partikelprobe: ± 5 %). Bei Inbetriebnahme des Systems ist die Proportionalität der Probenahme wie von der zuständigen Behörde verlangt zu überprüfen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Die die Probe des verdünnten Abgases ist jeweils 20 cm vor und nach dem Partikelprobenahmefilter auf einer Temperatur zwischen 20 °C und 52 °C zu halten. Das Erwärmen oder Isolieren von Teilen des Partikelprobenahmesystems zu diesem Zweck ist zulässig.
                        Wird die 52 °C-Grenze während einer Prüfung ohne periodische Regenerierung überschritten, ist der CVS-Durchsatz zu erhöhen oder die Verdünnung zu verdoppeln (sofern der CVS-Durchsatz bereits ausreichend ist und um eine Kondensation in den CVS-Probenahmebeuteln oder dem Analysesystem zu verhindern).
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.4.
                     
                     
                        Die Partikelprobe wird auf einem Einfachfilter aufgefangen, der in einem Halter in dem Strom des entnommenen verdünnten Abgases befestigt ist.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.5.
                     
                     
                        Alle mit dem Rohabgas oder dem verdünnten Abgas in Berührung kommenden Teile des Verdünnungssystems und des Probenahmesystems vom Auspuffrohr bis zum Filterhalter sind so auszulegen, dass sich möglichst wenig Partikel auf ihnen ablagern und die Partikel sich möglichst wenig verändern. Alle Teile müssen aus elektrisch leitenden Werkstoffen bestehen, die mit den Bestandteilen der Abgase nicht reagieren, und zur Vermeidung elektrostatischer Effekte geerdet sein.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.6.
                     
                     
                        Ist ein Ausgleich der Durchsatzschwankungen nicht möglich, dann sind ein Wärmetauscher und ein Temperaturregler gemäß Absatz 3.3.5.1 oder Absatz 3.3.6.4.2 dieses Anhangs zu verwenden, damit ein konstanter Durchsatz durch das System und damit die Proportionalität des Durchsatzes der Probe sichergestellt sind.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.7.
                     
                     
                        Die für die PM-Messung erforderlichen Temperaturen sind mit einer Genauigkeit von ± 1 °C und einer Ansprechzeit () von höchstens 15 Sekunden zu messen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.8.
                     
                     
                        Der Probenstrom aus dem Verdünnungstunnel ist mit einer Genauigkeit von ± 2,5 % des Ablesewerts oder ± 1,5 des Skalenendwerts zu messen, je nachdem, welcher Wert geringer ist.
                        Die obenstehend beschriebene Genauigkeit des Probenstroms aus dem CVS-Tunnel gilt auch bei doppelter Verdünnung. Daher müssen die Messung und Steuerung der Durchsatzmenge der sekundären Verdünnungsluft und des verdünnten Abgases durch den Filter eine größere Genauigkeit aufweisen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.9.
                     
                     
                        Alle für die PM-Messung erforderlichen Datenkanäle sind mit einer Frequenz von mindestens 1 Hz zu dokumentieren. Typischerweise würden diese Folgendes umfassen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Temperatur des verdünnten Abgases am Partikelprobenahmefilter
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Probendurchsatz
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Durchsatz der sekundären Verdünnungsluft (nur bei sekundärer Verdünnung)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Temperatur der sekundären Verdünnungsluft (nur bei sekundärer Verdünnung)
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.10.
                     
                     
                        Bei Doppelverdünnungssystemen wird die in Anhang B7 Absatz 3.3.2 definierte aus dem Verdünnungstunnel übermittelte Genauigkeit des verdünnten Abgases Vep in der Gleichung nicht direkt gemessen, sondern mittels Differenzdurchsatzmessung ermittelt.
                        Die Genauigkeit der für die Messung und die Steuerung des durch die Partikelprobenahmefilter geleiteten doppelt verdünnten Abgases sowie für die Messung/Steuerung der sekundären Verdünnungsluft verwendeten Durchsatzmesser muss ausreichen, damit das Differenzvolumen Vep den Anforderungen an die Genauigkeit und die proportionale Probenahme bei einfacher Verdünnung entspricht.
                        Die Bedingung, dass im CVS-Verdünnungstunnel, im Messsystem für den Durchsatz des verdünnten Abgases sowie in den Sammel- und Analysesystemen der CVS-Beutel keine Kondensation erfolgen darf, gilt auch beim Einsatz von Systemen mit doppelter Verdünnung.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.11.
                     
                     
                        Jeder in einem Partikelprobenahmesystem oder einem System mit doppelter Verdünnung verwendete Durchsatzmesser ist einer Linearitätsüberprüfung nach den Anforderungen des Instrumentenherstellers zu unterziehen.
                        
                           Abbildung A5/12 Partikelprobenahmesystem
                              
                        
                           Abbildung A5/13 Doppel-Verdünnungs-Partikelprobenahmesystem
                              
                     
                  4.2.1.3.   Besondere Anforderungen
            4.2.1.3.1.   Probenahmesonde
            
                     
                        4.2.1.3.1.1.
                     
                     
                        Mit der Probenahmesonde muss die Größenklassierung der Partikel nach den Angaben in Absatz 4.2.1.3.1.4 dieses Anhangs durchgeführt werden können. Es wird empfohlen, dafür eine scharfkantige, offene Sonde, deren Spitze in die Strömungsrichtung zeigt, sowie einen Vorklassierer (Zyklonabscheider etc.) zu verwenden. Eine geeignete Probenahmesonde entsprechend der Darstellung in der Abbildung A5/11 kann alternativ verwendet werden, sofern damit die Vorklassierung nach den Angaben in Absatz 4.2.1.3.1.4 dieses Anhangs durchgeführt werden kann.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.2.
                     
                     
                        Die Probenahmesonde wird mindestens 10 Tunneldurchmesser stromabwärts von dem Punkt angebracht, an dem die Abgase in den Tunnel eintreten, und hat einen Mindestinnendurchmesser von 8 mm.
                        Wenn gleichzeitig mehr als eine Probe mit einer einzigen Probenahmesonde entnommen wird, ist der mit dieser Sonde entnommene Gasstrom in zwei identische Teilströme zu teilen, um verzerrte Ergebnisse bei der Probenahme zu vermeiden.
                        Wenn mehrere Sonden verwendet werden, muss jede Sonde scharfkantig sein, ein offenes Ende haben und mit der Spitze in die Strömungsrichtung zeigen. Die Sonden sind mit mindestens 5 cm Abstand voneinander gleichmäßig um die Längsmittelachse des Verdünnungstunnels herum anzuordnen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.3.
                     
                     
                        Der Abstand von der Sondenspitze zum Filterhalter muss mindestens fünf Sondendurchmesser betragen, darf aber nicht größer als 2 000 mm sein.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.4.
                     
                     
                        Der Vorklassierer (Abscheider, Impinger usw.) muss sich vor dem Filterhalter befinden. Der Partikeldurchmesser in Bezug auf den 50 %-Trennschnitt des Partikelvorklassierers muss bei dem Durchfluss, der für die Partikelmasse-Probenahme gewählt wurde, zwischen 2,5 μm und 10 μm betragen. Der Vorklassierer muss mindestens 99 % der Massenkonzentration an 1 μm großen Partikeln, die in den Vorklassierer hineinströmen, bei dem Durchfluss, der für die Partikelmasse-Probenahme gewählt wurde, durch den Auslass des Vorklassierers strömen lassen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.2.
                     
                     
                        Partikelübertragungsrohr
                        Die Kurven des Partikelübertragungsrohrs müssen glatt sein und über den größtmöglichen Radius verfügen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.
                     
                     
                        Zweite Verdünnung
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.
                     
                     
                        Es besteht die Möglichkeit, die von der Probenahmeeinrichtung mit konstantem Volumen (constant volume sampler, CVS) zu Zwecken der Messung der Partikelmasse entnommene Probe in einem zweiten Schritt zu verdünnen, sofern die folgenden Anforderungen erfüllt werden:
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.1.
                     
                     
                        Die Sekundärverdünnungsluft muss durch ein Medium, mit dem mindestens 99,95 % der Partikel der Größe mit dem höchsten Durchlassgrad abgeschieden werden können, oder durch einen Hochleistungs-Partikelfilter (high efficiency particulate air filter, HEPA-Filter), der mindestens der Klasse H13 nach der Norm EN 1822:2009 entspricht, gefiltert werden. Die Verdünnungsluft kann auch durch Aktivkohlefilter gereinigt werden, bevor sie in den HEPA-Filter geleitet wird. Es wird empfohlen, vor dem HEPA-Filter und hinter dem Aktivkohlefilter (falls vorhanden) einen zusätzlichen Grobpartikelfilter zu verwenden.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.2.
                     
                     
                        Die Sekundärverdünnungsluft ist möglichst nahe zu dem Punkt, an dem das verdünnte Abgas aus dem Verdünnungstunnel austritt, in das Partikelübertragungsrohr einzuleiten.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.3.
                     
                     
                        Die Verweildauer ab der Einbringung der Sekundärverdünnungsluft in den Filter sollte mindestens 0,25 Sekunden betragen, darf 5 Sekunden jedoch nicht übersteigen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.4.
                     
                     
                        Bei einer Rückführung der doppelt verdünnten Probe zur CVS ist der Punkt der Probenrückführung so zu wählen, dass die Entnahme weiterer Proben aus der CVS nicht beeinflusst wird.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.
                     
                     
                        Probenahmepumpe und Durchsatzmesser
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.1.
                     
                     
                        Die Messeinrichtung für den Probegasdurchsatz besteht aus Pumpen, Gasströmungsreglern und Durchsatzmesseinrichtungen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.2.
                     
                     
                        Die Temperatur des Probengasstroms darf im Durchsatzmesser nicht um mehr als ± 3 °C schwanken; dies gilt nicht:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    wenn der Probendurchsatzmesser über Echtzeit-Überwachung und Durchsatzregelung bei einer Frequenz von 1 Hz oder schneller verfügt;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    für Regenerierungsprüfungen an Fahrzeugen mit einem periodisch regenerierenden Abgasnachbehandlungssystem.
                                 
                              Wenn das Durchflussvolumen sich wegen einer zu hohen Filterbeladung unzulässig verändert, muss die Prüfung abgebrochen werden. Bei der Wiederholung muss ein geringerer Durchsatz eingestellt werden.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.
                     
                     
                        Filter und Filterhalter
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.1.
                     
                     
                        Ein Ventil muss in Strömungsrichtung hinter dem Filter angeordnet sein. Das Ventil muss sich innerhalb einer Sekunde nach Beginn und Ende der Prüfung öffnen und schließen können.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.2.
                     
                     
                        Bei einer bestimmten Prüfung muss die Filteranströmgeschwindigkeit auf einen Anfangswert innerhalb des Bereichs von 20 cm/s bis 105 cm/s eingestellt werden. Zu Beginn der Prüfung muss die Filteranströmgeschwindigkeit zudem so eingestellt werden, dass 105 cm/s nicht überschritten werden, wenn das Verdünnungssystem so betrieben wird, dass der Probendurchsatz proportional zum Durchsatz durch die CVS ist.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.3.
                     
                     
                        Es müssen fluorkohlenstoffbeschichtete Glasfaserfilter oder Fluorkohlenstoff-Membranfilter verwendet werden.
                        Alle Filtertypen müssen für 0,3 μm DOP (Dioctylphthalat) oder PAO (Polyalphaolefin) (CS 68649-12-7 oder CS 68037-01-4) einen Abscheidegrad von mindestens 99 % bei einer Filteranströmgeschwindigkeit von 5,33 cm/s haben, gemessen nach einem der folgenden Standards:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    U.S.A. USA Test Method Standard des Department of Defense, MIL-STD-282 Methode 102.8: DOP-Rauchdurchlässigkeit des Aerosol-Filtereinsatzes
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    U.S.A. USA Test Method Standard des Department of Defense, MIL-STD-282 Methode 502.1.1: DOP-Rauchdurchlässigkeit von Gasmaskenfiltern
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Institute of Environmental Sciences and Technology, IEST-RP-CC021: Testing HEPA and ULPA Filter Media (Überprüfung von HEPA- und ULPA-Filtermedien)
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.5.4.
                     
                     
                        Der Filterhalter muss so konstruiert sein, dass der Gasstrom gleichmäßig über die gesamte Filterfläche verteilt wird. Der Filter muss rund um die Filterfläche mindestens 1 075 mm2 groß sein.
                     
                  4.2.2.   Spezifikationen für Wägekammern (oder Wägeräume) und Analysenwaagen
            4.2.2.1.   Bedingungen in der Wägekammer (oder im Wägeraum)
            
                        a)
                     
                     
                        In der Wägekammer (oder im Wägeraum), in dem/der die Partikelprobenahmefilter konditioniert und gewogen werden, herrscht bei allen Filterkonditionierungen und Wägungen eine Temperatur von 22 °C ± 2 °C (22 °C ± 1 °C, wenn möglich).
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Der Taupunkt liegt bei weniger als 10,5 °C und die relative Luftfeuchtigkeit beträgt 45 % ± 8 %.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Begrenzte Abweichungen von der für die Wägekammer (oder den Wägeraum) vorgeschriebenen Temperatur und Feuchtigkeit sind zulässig, sofern sie nicht länger als 30 Minuten während einer Filterkonditionierung auftreten.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Die Umgebungsluft der Wägekammer (oder des Wägeraums) muss möglichst frei von jeglichen Schmutzstoffen sein, die sich während der Stabilisierung der Partikelprobenahmefilter auf diesen absetzen könnten.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Während der Wägung sind keine Abweichungen von den vorgeschriebenen Bedingungen zulässig.
                     
                  4.2.2.2.   Lineare Reaktion einer Analysenwaage
            Die Analysenwaage, die verwendet wird, um das Gewicht eines Filters zu bestimmen, muss den Kriterien für die Überprüfung der Linearität gemäß Tabelle A5/1 unter Anwendung einer linearen Regression entsprechen. Die Waage muss demnach eine Genauigkeit von mindestens ± 2 μg und eine Auflösung von 1 μg (1 Stelle = 1 μg) oder besser haben. Es sind mindestens vier Referenzgewichte mit gleichem Abstand voneinander zu überprüfen. Der Nullwert muss innerhalb ± 1 μg liegen.
            
               Tabelle A5/1
            
            
               Prüfkriterien für die Analysewaage
            
            
                        Messsystem
                     
                     
                        Achsenabschnitt a0
                     
                     
                        Steigung a1
                     
                     
                        Standardabweichung vom Schätzwert (SEE)
                     
                     
                        Bestimmungskoeffizient r2
                        
                     
                  
                        Partikelwaage
                     
                     
                        ≤ 1 μg
                     
                     
                        0,99-1,01
                     
                     
                        max. ≤ 1 %
                     
                     
                        ≥ 0,998
                     
                  4.2.2.3.   Ausschaltung der Auswirkungen statischer Elektrizität
            Die Einflüsse statischer Elektrizität müssen ausgeschaltet werden. Dies kann erreicht werden, indem die Waage zum Erden auf eine antistatische Matte gestellt wird und die Partikelprobenahmefilter vor der Wägung mit einem Polonium-Neutralisator oder einem Gerät mit ähnlicher Wirkung neutralisiert werden. Alternativ dazu können die statischen Einflüsse auch durch Kompensierung der statischen Aufladung ausgeschaltet werden.
            4.2.2.4.   Auftriebskorrektur
            Die Gewichte der Probenahmefilter und der Bezugsfilter sind um ihren Luftauftrieb zu korrigieren. Die Auftriebskorrektur hängt von der Dichte des Probenahmefilters, der Luftdichte und der Dichte des zum Kalibrieren der Waage verwendeten Gewichts ab. Die Auftriebskraft der Partikelmasse selbst bleibt jedoch unberücksichtigt.
            Ist die Dichte des Filtermaterials unbekannt, sind die folgenden Dichten zu verwenden:
            
                        a)
                     
                     
                        fluorkohlenstoffbeschichtete PTFE-Glasfaserfilter: 2 300 kg/m3;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        PTFE-Membranfilter: 2 144 kg/m3;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        PTFE-Membranfilter mit Polymethylpenten-Stützring: 920 kg/m3
                        
                     
                  Bei zum Kalibrieren der Waage verwendeten Gewichten aus nichtrostendem Stahl ist eine Dichte von 8 000 kg/m3 zu verwenden. Besteht das zum Kalibrieren der Waage verwendete Gewicht aus einem anderen Material, muss dessen Dichte bekannt sein und verwendet werden. Es ist die Internationale Empfehlung OIML R 111-1 Edition 2004(E) (oder gleichwertig) der International Organization of Legal Metrology zu Kalibriergewichten zu beachten.
            Zur Auftriebskorrektur ist die folgende Gleichung anzuwenden:
            
               
            dabei ist:
            
                        Pef
                        
                     
                     
                        korrigierte Partikelprobenmasse (in mg);
                     
                  
                        Peuncorr
                        
                     
                     
                        nicht korrigierte Partikelprobenmasse (in mg);
                     
                  
                        ρa
                        
                     
                     
                        Luftdichte (in kg/m3);
                     
                  
                        ρw
                        
                     
                     
                        Dichte des zum Kalibrieren der Waage verwendeten Gewichts (in kg/m3);
                     
                  
                        ρf
                        
                     
                     
                        Dichte des Partikelprobenahmefilters (in kg/m3).
                     
                  Die Luftdichte ρa wird mit folgender Gleichung berechnet:
            
               
            
                        pb
                        
                     
                     
                        atmosphärischer Gesamtdruck (in kPa);
                     
                  
                        Ta
                        
                     
                     
                        Lufttemperatur in der Waagenumgebung (in Kelvin (K));
                     
                  
                        Mmix
                        
                     
                     
                        Molmasse der Luft in der Waagenumgebung, 28,836 g mol–1;
                     
                  
                        R
                     
                     
                        molare Gaskonstante, 8,3144 J mol–1 K–1.
                     
                  4.3.   Ausrüstung für die Partikelzahlmessung (wenn die Messung der Partikelzahl gefordert ist)
            4.3.1.   Spezifikation
            4.3.1.1.   Beschreibung des Systems
            
                     
                        4.3.1.1.1.
                     
                     
                        Das Partikelprobenahmesystem besteht aus einer Sonde oder Probenahmestelle, über die eine Probe aus einem homogenen Gemisch des Stroms in einem Verdünnungssystem entnommen wird, aus einem Entferner flüchtiger Partikel, der sich vor einem Partikelzähler befindet, sowie aus geeigneten Übertragungsrohren. Siehe Abbildung A5/14.
                     
                  
                     
                        4.3.1.1.2.
                     
                     
                        Es wird empfohlen, einen Partikelgrößenvorklassierer (Abscheider, Impinger usw.) vor der Einflussöffnung zum Entferner flüchtiger Partikel einzusetzen. Der Partikeldurchmesser in Bezug auf den 50 %-Trennschnitt des Partikelvorklassierers muss bei dem Durchfluss, der für die Partikelprobenahme gewählt wurde, zwischen 2,5 μm und 10 μm betragen. Der Partikelvorklassierer muss mindestens 99 % der Massenkonzentration an 1 μm großen Partikeln, die in den Partikelvorklassierer hineinströmen, bei dem Durchfluss, der für die Partikelprobenahme gewählt wurde, durch den Auslass des Partikelvorklassierers strömen lassen.
                        Eine Probenahmensonde, die die Funktion einer Einrichtung zur Größenklassifizierung erfüllt, wie z. B. in Anhang A5/11 dargestellt, kann alternativ zu einem Partikelgrößenvorklassierer verwendet werden.
                     
                  4.3.1.2.   Allgemeine Anforderungen
            
                     
                        4.3.1.2.1.
                     
                     
                        Die Partikelprobenahmestelle muss sich in einem Verdünnungssystem befinden. Bei Doppelverdünnungssystemen muss sich die Partikelprobenahmestelle innerhalb des Vorverdünnungssystems befinden.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.1.1.
                     
                     
                        Die Sondenspitze oder die Partikelprobenahmestelle sowie das Übertragungsrohr bilden zusammen das Partikelübertragungssystem. Die Probe wird durch das Partikelübertragungssystem aus dem Verdünnungstunnel zur Einflussöffnung des Entferners flüchtiger Partikel geleitet. Das Partikelübertragungssystem muss folgende Voraussetzungen erfüllen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Die Probenahmesonde wird mindestens 10 Tunneldurchmesser stromabwärts von dem Punkt angebracht, an dem die Abgase in den Verdünnungstunnel eintreten, und gegen den Abgasstrom in den Tunnel gerichtet, wobei sich ihre Achse an der Spitze parallel zu der des Verdünnungstunnels befindet.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Die Probenahmesonde muss sich vor der Konditioniereinrichtung (z. B. Wärmetauscher) befinden.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Die Probenahmesonde ist innerhalb des Verdünnungstunnels so anzubringen, dass die Probe aus einem homogenen Gemisch aus Verdünnung und Abgasen entnommen werden kann.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.2.
                     
                     
                        Das durch das Partikelübertragungssystem geleitete Gas muss folgende Voraussetzungen erfüllen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Bei Vollstrom-Verdünnungssystemen muss die Reynolds-Zahl (Re) kleiner als 1 700 sein.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Bei Doppelverdünnungssystemen muss die Reynolds-Zahl (Re) im Partikelübertragungsrohr, d. h. hinter der Probenahmesonde oder der Probenahmestelle, kleiner als 1 700 sein.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Seine Verweildauer im Partikelübertragungssystem darf höchstens 3 Sekunden betragen.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.3.
                     
                     
                        Andere Probenahmeeinstellungen für das Partikelübertragungssystem sind zulässig, wenn ein gleichwertiger Partikeldurchsatz bei 30 nm nachgewiesen wird.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.1.4.
                     
                     
                        Das Auslassrohr, durch das die verdünnte Probe vom Entferner flüchtiger Partikel zum Einlass des Partikelzählers geleitet wird, muss folgende Eigenschaften besitzen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Innendurchmesser ≥ 4 mm.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Die Verweildauer des Probengasstroms darf höchstens 0,8 Sekunden betragen.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.5.
                     
                     
                        Andere Probenahmeeinstellungen für das Partikelauslassrohr sind zulässig, wenn ein gleichwertiger Partikeldurchsatz bei 30 nm nachgewiesen wird.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.2.
                     
                     
                        Der Entferner flüchtiger Partikel muss über Funktionen verfügen, die die Verdünnung der Probe und das Entfernen flüchtiger Partikel ermöglichen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.3.
                     
                     
                        Alle mit dem Rohabgas oder dem verdünnten Abgas in Berührung kommenden Teile des Verdünnungssystems und des Probenahmesystems vom Auspuffrohr bis zum Partikelzähler sind so zu gestalten, dass sich möglichst wenig Partikel auf ihnen ablagern. Alle Teile müssen aus elektrisch leitenden Werkstoffen bestehen, die mit den Bestandteilen der Abgase nicht reagieren, und zur Vermeidung elektrostatischer Effekte geerdet sein.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.4.
                     
                     
                        Das Partikelprobenahmesystem muss bewährte Verfahren im Bereich der Aerosolprobenahme berücksichtigen; dazu zählen die Vermeidung scharfer Knicke und abrupter Querschnittsänderungen, die Verwendung glatter Innenflächen und einer möglichst kurzen Probenahmeleitung. Querschnittsänderungen, die schrittweise erfolgen, sind zulässig.
                     
                  4.3.1.3.   Besondere Anforderungen
            
                     
                        4.3.1.3.1.
                     
                     
                        Die Partikelprobe darf vor dem Erreichen des Partikelzählers nicht durch eine Pumpe strömen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.2.
                     
                     
                        Es wird empfohlen, einen Probenahmenvorklassierer zu verwenden.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.3.
                     
                     
                        Das Bauteil zur Vorkonditionierung muss:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    die Verdünnung der Probe in einer oder mehreren Stufen derart ermöglichen, dass eine Konzentration der Partikelzahl unterhalb der oberen Schwelle des Einzelpartikelzählmodus des Partikelzählers und eine Gastemperatur von weniger als 35 °C am Einlass des Partikelzählers erreicht werden;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    über eine erste Verdünnungsstufe verfügen, in der eine Hitzeverdünnung erfolgt, d. h., eine Probe wird auf eine Temperatur von ≥ 150 °C und ≤ 350 °C ±10 °C gebracht und mit einem Faktor von mindestens 10 verdünnt;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    die Stufen der Hitzeverdünnung so kontrollieren, dass die Nennbetriebstemperaturen mit einer Abweichung von ± 10 °C konstant innerhalb des Bereiches von mindestens 150 °C bis höchstens 400 °C liegen;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    mit einer Funktion versehen sein, die anzeigt, ob die Betriebstemperaturen der Hitzeverdünnungsstufen im vorgeschriebenen Bereich liegen;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    so konstruiert sein, dass ein zuverlässiger Partikeldurchsatz von mindestens 70 % für Partikel mit einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von 100 nm erreicht wird;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 einen Minderungsfaktor der Partikelkonzentration 
                                        erreichen, der für Partikel mit einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von 30 nm und 50 nm höchstens 30 % bzw. 20 % höher und höchstens 5 % niedriger als der Minderungsfaktor für Partikel mit einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von 100 nm für den Entferner flüchtiger Partikel insgesamt ist.Für jede Partikelgröße ist der Minderungsfaktor der Partikelkonzentration  folgendermaßen zu berechnen:
                                    dabei ist:
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                Konzentration (stromaufwärts) der Partikelzahl für Partikel mit dem Durchmesser di;
                                             
                                          
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                Konzentration (stromabwärts) der Partikelzahl für Partikel mit dem Durchmesser di;
                                             
                                          
                                                di
                                                
                                             
                                             
                                                elektrischer Mobilitätsdurchmesser der Partikel (30 nm, 50 nm oder 100 nm).
                                             
                                          
                                                
                                                    und 
                                                   
                                             
                                             
                                                sind zu denselben Bedingungen zu berichtigen.
                                             
                                          Der Minderungsfaktor des arithmetischen Mittelwerts der Partikelkonzentration bei einem bestimmten Verdünnungswert  wird mithilfe der folgenden Gleichung berechnet:
                                    Es wird empfohlen, den Entferner flüchtiger Partikel als vollständiges Bauteil zu kalibrieren und zu validieren.
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    nach guter technischer Praxis konstruiert sein, um zu gewährleisten, dass die Minderungsfaktoren der Partikelkonzentration während der gesamten Überprüfung stabil sind;
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    so beschaffen sein, dass durch Beheizen und eine Reduzierung der Teildrücke von Tetracontan bei einer Einlasskonzentration von ≥ 10 000 pro cm3 eine Verdampfung von mehr als 99,0 % der Tetracontan-Partikel (CH3(CH2)38CH3) mit einem Durchmesser von 30 nm erreicht wird.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.4.
                     
                     
                        Der Partikelzähler muss folgende Bedingungen erfüllen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Betrieb unter Vollstrombedingungen.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Die Zählgenauigkeit auf der Grundlage einer verfolgbaren Norm liegt bei ± 10 % im gesamten Bereich von 1 pro cm3 bis zur oberen Schwelle des Einzelpartikelzählmodus des Partikelzählers. Betragen die Konzentrationen weniger als 100 pro cm3, so werden gegebenenfalls Durchschnittsmessungen über längere Probenahmezeiträume erforderlich, um die Genauigkeit des Partikelzählers mit einem hohen Maß an statistischer Verlässlichkeit nachweisen zu können.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Die Auflösung beträgt mindestens 0,1 Partikel pro cm3 bei Konzentrationen von weniger als 100 pro cm3.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Eine lineare Reaktion auf Partikelkonzentrationen über den gesamten Messbereich im Einzelpartikelzählmodus muss gegeben sein.
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Die Datenmeldefrequenz beträgt mindestens 0,5 Hz.
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Die t90-Reaktionszeit über die gesamte gemessene Konzentrationsdauer hinweg beträgt weniger als 5 Sekunden.
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Eine Funktion zur maximal zehnprozentigen Berichtigung der Koinzidenz muss vorhanden sein, und ein interner Kalibrierfaktor gemäß Absatz 5.7.1.3 dieses Anhangs kann zur Anwendung kommen; es darf jedoch kein sonstiger Algorithmus zur Berichtigung oder Bestimmung der Effizienz der Zählfunktion eingesetzt werden.
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Die Effizienz der Zählfunktion für die jeweiligen Partikelgrößen muss den Angaben in Tabelle A5/2 entsprechen.
                                    
                                       Tabelle A5/2
                                    
                                    
                                       Effizienz der Zählfunktion des Partikelzählers
                                    
                                    
                                                Partikeldurchmesser in Bezug auf die elektrische Mobilität (nm)
                                             
                                             
                                                Effizienz der Zählfunktion des Partikelzählers (%)
                                             
                                          
                                                23 ± 1
                                             
                                             
                                                50 ± 12
                                             
                                          
                                                41 ± 1
                                             
                                             
                                                > 90
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.5.
                     
                     
                        Wird im Partikelzähler eine Betriebsflüssigkeit verwendet, so ist diese gemäß der vom Instrumentenhersteller angegebenen Häufigkeit zu wechseln.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.6.
                     
                     
                        Werden der Druck und/oder die Temperatur nicht auf einem bekannten konstanten Niveau an der Stelle gehalten, an der der Partikelzähler-Durchsatz kontrolliert wird, so sind diese am Einlass zum Partikelzähler zu messen, um die Messungen der Partikelkonzentration auf Standardbedingungen zu berichtigen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.7.
                     
                     
                        Die Summe aus der Verweildauer im Partikelübertragungssystem, im Entferner flüchtiger Partikel und im Auslassrohr sowie der t90-Reaktionszeit des Partikelzählers darf höchstens 20 Sekunden betragen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.
                     
                     
                        Empfohlene Systemmerkmale
                        Im folgenden Absatz wird das empfohlene Verfahren für die Messung der Partikelzahl beschrieben. Jedoch sind Systeme zulässig, die die in den Absätzen 4.3.1.2 und 4.3.1.3 dieses Anhangs genannten Leistungsspezifikationen erfüllen.
                        
                           Abbildung A5/14 Empfohlenes Partikelprobenahmesystem
                              
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.
                     
                     
                        Beschreibung des Probenahmesystems
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.1.
                     
                     
                        Das Partikelprobenahmesystem besteht aus einer Probenahme-Sondenspitze oder einer Partikelprobenahmestelle im Verdünnungssystem, einem Partikel-Übertragungsrohr, einem Partikelvorklassierer und einem Entferner flüchtiger Partikel, der sich vor dem Bauteil zur Messung der Konzentration der Partikelzahl befindet.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.2.
                     
                     
                        Der Entferner flüchtiger Partikel muss über Funktionen verfügen, die die Verdünnung der Probe (Partikelanzahlverdünner [PND = Particle Number Diluters]: PND1 und PND2) und die Partikelverdampfung (Verdampfungsrohr [ET = evaporation tube]) ermöglichen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.3.
                     
                     
                        Die Probenahmensonde oder die Probenahmestelle für den Prüfgasstrom ist so im Verdünnungstunnel einzurichten, dass ein repräsentativer Probenahmegasstrom aus einem homogenen Gemisch aus Verdünnung und Abgasen entnommen werden kann.
                     
                  5.   KALIBRIERUNGSINTERVALLE UND -VERFAHREN
            5.1.   Kalibrierungsintervalle
            Alle Instrumente in Tabelle A5/3 sind bei/nach längeren Wartungsintervallen zu kalibrieren.
            
               Tabelle A5/3
            
            
               Kalibrierintervalle für das Instrument
            
            
                        Prüfungen des Instruments
                     
                     
                        Intervall
                     
                     
                        Kriterium
                     
                  
                        Linearität (Kalibrierung) der Gasanalysatoren
                     
                     
                        Halbjährlich
                     
                     
                        ± 2 % des Ablesewerts
                     
                  
                        Mitteljustierung
                     
                     
                        Halbjährlich
                     
                     
                        ± 2 %
                     
                  
                        CO NDIR:
                        Interferenz CO2/H2O
                     
                     
                        Monatlich
                     
                     
                        –1 bis 3 ppm
                     
                  
                        Prüfung des NOx-Konverters
                     
                     
                        Monatlich
                     
                     
                        > 95 %
                     
                  
                        Prüfung des CO4-Cutters
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        98 % des Ethans
                     
                  
                        Ansprechen FID CH4
                        
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        Siehe Absatz 5.4.3 dieses Anhangs.
                     
                  
                        FID-Luft-/Kraftstoffdurchsatz
                     
                     
                        Im Rahmen größerer Wartungsarbeiten
                     
                     
                        Gemäß Instrumentenhersteller.
                     
                  
                        NO/NO2 NDUV:
                        Interferenz H2O, HC
                     
                     
                        Im Rahmen größerer Wartungsarbeiten
                     
                     
                        Gemäß Instrumentenhersteller.
                     
                  
                        Laser-Infrarotspektrometer (modulierte schmalbandige Infrarotanalysatoren mit hoher Auflösung): Empfindlichkeitsprüfung
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        Gemäß Instrumentenhersteller.
                     
                  
                        Quantenkaskaden-Laser (QKL)
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        Gemäß Instrumentenhersteller.
                     
                  
                        GC-Methode
                     
                     
                        Siehe Absatz 7.2 dieses Anhangs.
                     
                     
                        Siehe Absatz 7.2 dieses Anhangs.
                     
                  
                        LC-Methode
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        Gemäß Instrumentenhersteller.
                     
                  
                        Photoakustik
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        Gemäß Instrumentenhersteller.
                     
                  
                        FTIR: Nachprüfung der Linearität
                     
                     
                        Binnen 370 Tagen vor der Prüfung
                     
                     
                        Siehe Absatz 7.1 dieses Anhangs.
                     
                  
                        Mikrowaagenlinearität
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        Siehe Absatz 4.2.2.2 dieses Anhangs.
                     
                  
                        PNC (Partikelzähler) (falls zutreffend)
                     
                     
                        Siehe Absatz 5.7.1.1 dieses Anhangs
                     
                     
                        Siehe Absatz 5.7.1.3 dieses Anhangs.
                     
                  
                        Entferner flüchtiger Partikel
                     
                     
                        Siehe Absatz 5.7.2.1 dieses Anhangs.
                     
                     
                        Siehe Absatz 5.7.2 dieses Anhangs.
                     
                  
               
            
               Tabelle A5/4
            
            
               Kalibrierungsintervalle für Probenahmeeinrichtungen mit konstantem Volumen (CVS)
            
            
                        CVS
                     
                     
                        Intervall
                     
                     
                        Kriterium
                     
                  
                        CVS-Durchsatz
                     
                     
                        Nach Überholung
                     
                     
                        ± 2 %
                     
                  
                        Temperatursensor
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        ± 1 °C
                     
                  
                        Drucksensor
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        ± 0,4 kPa
                     
                  
                        Einspritzprüfung
                     
                     
                        Wöchentlich
                     
                     
                        ± 2 %
                     
                  
               
            
               Tabelle A5/5
            
            
               Kalibrierungsintervalle für Umgebungsdaten
            
            
                        Klima
                     
                     
                        Intervall
                     
                     
                        Kriterium
                     
                  
                        Temperatur
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        ± 1 °C
                     
                  
                        Feuchtigkeit
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        ± 5 % rF
                     
                  
                        Umgebungsdruck
                     
                     
                        Jährlich
                     
                     
                        ± 0,4 kPa
                     
                  
                        Kühlgebläse (Ventilator)
                     
                     
                        Nach Überholung
                     
                     
                        Gemäß Absatz 1.1.1 dieses Anhangs.
                     
                  5.2.   Verfahren zur Kalibrierung der Analysegeräte
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Jedes Analysegerät ist gemäß den Angaben des Geräteherstellers bzw. gemäß den in Tabelle A5/3 angegebenen Intervallen zu kalibrieren.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Jeder bei normalem Betrieb verwendete Messbereich ist gemäß folgendem Verfahren zu linearisieren.
                     
                  
                     
                        5.2.2.1.
                     
                     
                        Die Linearisierungskurve des Analysegerätes wird mithilfe von mindestens fünf Kalibrierpunkten ermittelt, die in möglichst gleichen Abständen angeordnet sein sollen. Der Nennwert der Konzentration des Kalibriergases mit der höchsten Konzentration darf nicht weniger als 80 % des Skalenendwerts betragen.
                     
                  
                     
                        5.2.2.2.
                     
                     
                        Die zur Kalibrierung benötigte Gaskonzentration kann auch mithilfe eines Gasteilers, durch Zusatz von gereinigtem N2 oder durch Zusatz von gereinigter synthetischer Luft gewonnen werden.
                     
                  
                     
                        5.2.2.3.
                     
                     
                        Die Linearisierungskurve wird nach der Fehlerquadratmethode berechnet. Falls der sich ergebende Grad des Polynoms größer als 3 ist, muss die Zahl der Kalibrierpunkte mindestens gleich diesem Grad plus 2 sein.
                     
                  
                     
                        5.2.2.4.
                     
                     
                        Die Linearisierungskurve darf höchstens um ± 2 % vom Nennwert jedes Kalibriergases abweichen.
                     
                  
                     
                        5.2.2.5.
                     
                     
                        Anhand der Linearisierungskurve und der Linearisierungspunkte kann festgestellt werden, ob die Kalibrierung richtig durchgeführt wurde. Die verschiedenen Kenndaten des Analysegeräts sind anzugeben, insbesondere:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Analysegerät und Gasbestandteil
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Messbereich
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Datum der Linearisierung
                                 
                              
                  
                     
                        5.2.2.6.
                     
                     
                        Wird der zuständigen Behörde gegenüber nachgewiesen, dass sich mit anderen Methoden (z. B. Computer, elektronisch gesteuerter Bereichsumschalter) die gleiche Genauigkeit erreichen lässt, so dürfen auch diese benutzt werden.
                     
                  5.3.   Verfahren zur Überprüfung des Nullpunkts und der Kalibrierung des Analysatoren
            
                     
                        5.3.1.
                     
                     
                        Jeder bei normalem Betrieb verwendete Betriebsbereich ist vor jeder Analyse gemäß den Absätzen 5.3.1.1 und 5.3.1.2 dieses Anhangs zu überprüfen.
                     
                  
                     
                        5.3.1.1.
                     
                     
                        Die Kalibrierung wird unter Verwendung eines Nullgases und eines Kalibriergases entsprechend Anhang B6 Absatz 2.14.2.3 überprüft.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.
                     
                     
                        Nach der Prüfung werden ein Nullgas und dasselbe Kalibriergas zur erneuten Überprüfung gemäß Anhang B6 Absatz 2.14.2.4 verwendet.
                     
                  5.4.   Verfahren zur Überprüfung des Ansprechverhaltens des FID auf Kohlenwasserstoffe
            5.4.1.   Optimierung des Ansprechverhaltens des Detektors
            Der FID ist nach den Angaben des Geräteherstellers einzustellen. In dem am meisten verwendeten Betriebsbereich ist Propan in Luft zu verwenden.
            5.4.2.   Kalibrierung von HC-Analysatoren
            
                     
                        5.4.2.1
                     
                     
                        Der Analysator ist unter Verwendung von Propan in Luft und gereinigter synthetischer Luft zu kalibrieren.
                     
                  
                     
                        5.4.2.2.
                     
                     
                        Eine Kalibrierkurve ist nach Absatz 5.2.2 dieses Anhangs zu erstellen.
                     
                  5.4.3.   Ansprechfaktoren verschiedener Kohlenwasserstoffe und empfohlene Grenzwerte
            
                     
                        5.4.3.1.
                     
                     
                        Der Ansprechfaktor Rf für einen bestimmten Kohlenwasserstoff ist das Verhältnis des FID C1-Ablesewerts für C1 zur Konzentration in der Gasflasche, ausgedrückt als ppm C1.
                        Die Konzentration des Prüfgases muss so hoch sein, dass ungefähr 80 % des Skalenendwerts im Messbereich angezeigt werden. Die Konzentration muss mit einer Genauigkeit von ± 2 %, bezogen auf einen gravimetrischen Normwert, ausgedrückt als Volumen, bekannt sein. Außerdem muss die Gasflasche 24 Stunden lang bei einer Temperatur zwischen 20 °C und 30 °C vorkonditioniert werden.
                     
                  
                     
                        5.4.3.2.
                     
                     
                        Der Methanfaktor RfCH4 ist bei Inbetriebnahme eines Analysators zu messen und zu bestimmen, sowie anschließend jährlich oder nach längeren Wartungsintervallen vorzunehmen, je nachdem, welcher Zeitpunkt früher eintritt.
                        Der Ansprechfaktor RfC3H6 für Propylen und der Ansprechfaktor RfC7H8 für Toluol ist bei der Inbetriebnahme des Analysators zu messen. Es wird empfohlen, beide Werte bei oder nach größeren Wartungsarbeiten zu messen, die Auswirkungen auf die Ansprechfaktoren haben können.
                        Die zu verwendenden Prüfgase und die empfohlenen Ansprechfaktoren sind:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Methan und gereinigte Luft:
                                    oder 1,00 < Rf < 1,05 bei Fahrzeugen, die mit Erdgas/Biomethan betrieben werden,
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Propylen und gereinigte Luft:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Toluol und gereinigte Luft:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Die Faktoren beziehen sich auf einen Rf von 1,00 für Propan und gereinigte Luft.
                                 
                              
                  5.5.   Verfahren zur Prüfung der Wirksamkeit des NOx-Konverters
            
                     
                        5.5.1.
                     
                     
                        Der Wirkungsgrad des Konverters, der zur Umwandlung von NO2 in NO verwendet wird, ist gemäß den nachfolgenden Absätzen zu bestimmen (Abbildung A5/15):
                     
                  
                     
                        5.5.1.1.
                     
                     
                        Der Analysator ist in dem am meisten verwendeten Messbereich nach den Angaben des Herstellers unter Verwendung von Null- und Kalibriergas (dessen NO-Gehalt ungefähr 80 % des Messbereichs entsprechen muss; die NO2-Konzentration des Gasgemischs muss weniger als 5 % der NO-Konzentration betragen) zu kalibrieren. Der NOx-Analysator muss auf den NO-Betriebszustand eingestellt sein, sodass das Kalibriergas nicht durch den Konverter strömt. Die angezeigte Konzentration ist aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        5.5.1.2.
                     
                     
                        Über ein T-Verbindungsstück wird dem durchströmenden Gas kontinuierlich Sauerstoff oder synthetische Luft zugesetzt, bis die angezeigte Konzentration ungefähr 10 % niedriger als die angezeigte Kalibrierkonzentration nach Absatz 5.5.1.1 dieses Anhangs ist. Die angezeigte Konzentration (c) ist aufzuzeichnen. Der Ozongenerator bleibt während des gesamten Vorgangs ausgeschaltet.
                     
                  
                     
                        5.5.1.3.
                     
                     
                        Anschließend wird der Ozongenerator eingeschaltet, um so viel Ozon zu erzeugen, dass die NO-Konzentration auf 20 % (Mindestwert 10 %) der Kalibrierkonzentration nach Absatz 5.5.1.1 dieses Anhangs zurückgeht. Die angezeigte Konzentration (d) ist aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        5.5.1.4.
                     
                     
                        Der NOx-Analysator wird dann auf den NOx-Betriebszustand umgeschaltet, wodurch das Gasgemisch (bestehend aus NO, NO2, O2 und N2) nun durch den Konverter strömt. Die angezeigte Konzentration (a) ist aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        5.5.1.5.
                     
                     
                        Danach wird der Ozongenerator ausgeschaltet. Das Gasgemisch nach Absatz 5.5.1.2 dieses Anhangs strömt durch den Konverter in den Detektor. Die angezeigte Konzentration b ist aufzuzeichnen.
                        
                           Abbildung A5/15 Konfiguration zur Prüfung der Wirksamkeit des NOx-Konverters x
                              
                     
                  
                     
                        5.5.1.6.
                     
                     
                        Der Zustrom von Sauerstoff oder synthetischer Luft wird bei abgeschaltetem Ozongenerator abgesperrt. Der am Analysegerät angezeigte NO2-Wert darf dann höchstens 5 % über dem in Absatz 5.5.1.1 dieses Anhangs angegebenen Wert liegen.
                     
                  
                     
                        5.5.1.7.
                     
                     
                        Der Wirkungsgrad des NOx-Konverters (in %) wird unter Verwendung der in den Absätzen 5.5.1.2 bis einschließlich 5.5.1.5 dieses Anhangs bestimmten Konzentrationen a, b, c und d und mithilfe der folgenden Gleichung berechnet:
                        
                           
                        Der Wirkungsgrad des Konverters darf nicht geringer als 95 % sein. Der Wirkungsgrad des Konverters wird gemäß den in Tabelle A5/3 festgelegten Intervallen geprüft.
                     
                  5.6.   Kalibrierung der Mikrowaage
            Die Kalibrierung der für die Wägung von Partikelprobenahmefiltern verwendeten Mikrowaage muss auf eine nationale oder internationale Norm zurückführbar sein. Die Waage muss den Linearitätsanforderungen in Absatz 4.2.2.2 dieses Anhangs entsprechen. Die Linearitätsprüfung ist mindestens alle 12 Monate oder nach einer Instandsetzung bzw. Veränderung, die die Kalibrierung beeinflussen könnte, durchzuführen.
            5.7.   Kalibrierung und Validierung des Partikelprobenahmesystems (wenn die Messung der Partikelzahl gefordert ist)
            Beispiele für Methoden zur Kalibrierung/Validierung sind verfügbar unter: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html
            5.7.1.   Kalibrierung des Partikelzählers
            
                     
                        5.7.1.1.
                     
                     
                        Die zuständige Behörde sorgt dafür, dass für den Partikelzähler ein Kalibrierzertifikat vorliegt, aus dem für den 13-monatigen Zeitraum vor den Emissionsprüfungen der Nachweis über die Übereinstimmung mit einer verfolgbaren Norm hervorgeht. Zwischen den Kalibrierungen ist entweder die Effizienz der Zählfunktion des Partikelzählers auf Verschlechterung hin zu überwachen oder der Docht des Partikelzählers alle sechs Monate routinemäßig auszutauschen. Siehe Abbildungen A5/16 und A5/17. Die Effizienz der Zählfunktion des Partikelzählers kann mittels eines Referenz-Partikelzählers oder mindestens zwei anderer Mess-Partikelzähler überprüft werden. Gibt der Partikelzähler Konzentrationen der Partikelzahl an, die mit einer Abweichung von ± 10 % dem arithmetischen Mittelwert der Konzentrationen des Bezugspartikelzählers oder einer Gruppe von zwei oder mehr Partikelzählern entsprechen, so wird der Partikelzähler als stabil betrachtet. Andernfalls ist eine Wartung des Partikelzählers erforderlich. Wird der Partikelzähler mittels zwei oder mehr anderer Partikelzähler überwacht, ist die Verwendung eines Bezugsfahrzeugs, das nacheinander in verschiedenen Prüfkammern mit jeweils eigenem Partikelzähler in Betrieb ist, zulässig.
                        
                           Abbildung A5/16 Übliche jährliche Abfolge bei der Partikelzähler-Kalibrierung
                              
                        
                           Abbildung A5/17 Erweiterte jährliche Abfolge bei der Partikelzähler-Kalibrierung (im Falle einer Verzögerung einer vollständigen Partikelzähler-Kalibrierung)
                              
                     
                  
                     
                        5.7.1.2.
                     
                     
                        Der Partikelzähler ist nach jeder größeren Wartung erneut zu kalibrieren, und ein neues Kalibrierzertifikat ist auszustellen.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.
                     
                     
                        Die verfolgbare Kalibrierung ist auf der Grundlage einer genormten nationalen oder internationalen Kalibrierungsmethode wie folgt durchzuführen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Durch Vergleich der Reaktion des Partikelzählers während des Kalibriervorgangs mit der Reaktion eines kalibrierten Aerosol-Elektrometers, wenn gleichzeitig Probenahmen von elektrostatisch klassifizierten Kalibrierungspartikeln erfolgen; oder
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    durch Vergleich der Reaktion des Partikelzählers während des Kalibriervorgangs mit der Reaktion eines zweiten Partikelzählers, der direkt mit der oben beschriebenen Methode kalibriert wurde.
                                 
                              
                  
                     
                        5.7.1.3.1.
                     
                     
                        Zur Erfüllung der Anforderungen gemäß Absatz 5.7.1.3 Buchstabe a muss die Kalibrierung derart erfolgen, dass mindestens sechs Standardkonzentrationen verwendet werden, die so gleichmäßig wie möglich über den Messbereich des Partikelzählers verteilt sind.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.2.
                     
                     
                        Zur Erfüllung der Anforderungen gemäß Absatz 5.7.1.3 Buchstabe b muss die Kalibrierung derart erfolgen, dass mindestens sechs Standardkonzentrationen verwendet werden, die über den Messbereich des Partikelzählers verteilt sind. Mindestens drei Punkte müssen Konzentrationen von weniger als 1 000 pro cm3 entsprechen; die weiteren Konzentrationen müssen linear zwischen 1 000 pro cm3 und dem Maximum des Partikelzählerbereichs im Einzelpartikelzählmodus liegen.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.3.
                     
                     
                        Um die Anforderungen gemäß der Absätze 5.7.1.3 Buchstabe a und 5.7.1.3 Buchstabe b zu erfüllen, muss unter den ausgewählten Punkten ein Nullpunkt für die Nennkonzentration sein, der durch die Anbringung von HEPA-Filtern am Einlass jedes Instruments erzielt wird, die mindestens der Klasse H13 gemäß EN 1822:2008 oder gleichwertiger Leistungsstärke entsprechen. Wird kein Kalibrierungsfaktor auf den zu kalibrierenden Partikelzähler angewendet, so müssen die gemessenen Konzentrationen bei jeder Konzentration mit einer Abweichung von ± 10 % der standardisierten Konzentration entsprechen, mit Ausnahme des Nullpunktes, andernfalls ist der zu kalibrierende Partikelzähler abzulehnen. Der Gradient einer linearen Regression der kleinsten Quadrate der beiden Datensätze ist zu berechnen und aufzuzeichnen. Ein Kalibrierungsfaktor, der dem Kehrwert des Gradienten entspricht, ist auf den zu kalibrierenden Partikelzähler anzuwenden. Die Linearreaktion wird als das Quadrat aus dem Korrelationskoeffizienten (Pearson-Produkt-Moment-Korrelation) (r) der beiden Datensätze berechnet und muss größer oder gleich 0,97 sein. Bei der Berechnung des Gradienten und von r2 ist die lineare Regression durch den Ausgangspunkt (Null-Konzentration auf beiden Instrumenten) zu lenken.
                     
                  
                     
                        5.7.1.4.
                     
                     
                        Die Kalibrierung muss auch eine Überprüfung in Bezug auf die Erfüllung der Anforderungen gemäß Absatz 4.3.1.3.4 Buchstabe h dieses Anhangs beinhalten, d. h. hinsichtlich des Nachweiswirkungsgrads des Partikelzählers bei Partikeln mit einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von 23 nm. Eine Überprüfung der Effizienz der Zählfunktion in Bezug auf 41 nm-Partikel ist nicht erforderlich.
                     
                  5.7.2.   Kalibrierung/Validierung des Entferners flüchtiger Partikel
            
                     
                        5.7.2.1.
                     
                     
                        Die Kalibrierung der Minderungsfaktoren der Partikelkonzentration für den Entferner flüchtiger Partikel über seinen gesamten Bereich der Verdünnungswerte bei den festen Nennbetriebstemperaturen des Instruments wird erforderlich, wenn das Bauteil neu ist und nach jeder größeren Wartung. Die Anforderung einer regelmäßigen Überprüfung des Minderungsfaktors der Partikelkonzentration für den Entferner flüchtiger Partikel ist auf die Überprüfung mit einer festen Einstellung beschränkt, die in der Regel für die Messung bei Fahrzeugen mit Partikelfiltern verwendet wird. Die zuständigen Behörde sorgt dafür, dass in den sechs Monaten vor den Emissionsprüfungen für den Entferner flüchtiger Partikel ein Kalibrier- oder Validierungszertifikat vorliegt. Verfügt der Entferner flüchtiger Partikel über Alarmvorrichtungen für die Temperaturüberwachung, so ist ein 13-monatiges Validierungsintervall zulässig.
                        Es wird empfohlen, den Entferner flüchtiger Partikel als vollständiges Bauteil zu kalibrieren und zu validieren.
                        Der Entferner flüchtiger Partikel muss für einen Minderungsfaktor der Partikelkonzentration mit festen Partikeln von einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von 30 nm, 50 nm und 100 nm ausgelegt sein. Er muss ferner einen Minderungsfaktor der Partikelkonzentration  erreichen, der für Partikel mit einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von 30 nm und 50 nm höchstens 30 % bzw. 20 % höher und höchstens 5 % niedriger als der Minderungsfaktor für Partikel mit einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von 100 nm ist. Für die Validierung muss der Minderungsfaktor des arithmetischen Mittelwerts der Partikelkonzentration innerhalb von ± 10 % des Minderungsfaktors  des arithmetischen Mittelwerts der Partikelkonzentration liegen, der bei der Primärkalibrierung des Entferners flüchtiger Partikel ermittelt wurde.
                     
                  
                     
                        5.7.2.2.
                     
                     
                        Das Prüfaerosol muss für diese Messungen aus festen Partikeln mit einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von 30 nm, 50 nm und 100 nm bestehen, und seine Mindestkonzentration muss am Einlass zum Entferner flüchtiger Partikel 5 000 Partikel pro cm3 betragen. Optional kann ein polydisperses Aerosol mit einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von durchschnittlich 50 nm zur Validierung verwendet werden. Das Prüfaerosol muss sich in einem wärmestabilen Zustand bei Betriebstemperatur des Entferners flüchtiger Partikel befinden. Die Partikelkonzentrationen sind stromaufwärts vor und stromabwärts hinter den Bauteilen zu messen.
                        Für jede monodisperse Partikelgröße ist der Minderungsfaktor der Partikelkonzentration  folgendermaßen zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Konzentration (stromaufwärts) der Partikelzahl für Partikel mit dem Durchmesser di;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Konzentration (stromabwärts) der Partikelzahl für Partikel mit dem Durchmesser di;
                                 
                              
                                    di
                                    
                                 
                                 
                                    elektrischer Mobilitätsdurchmesser der Partikel (30 nm, 50 nm oder 100 nm).
                                 
                              
                                    
                                        und 
                                       
                                 
                                 
                                    sind zu denselben Bedingungen zu berichtigen.
                                 
                              Der Minderungsfaktor  des arithmetischen Mittelwerts der Partikelkonzentration bei einem bestimmten Verdünnungswert wird mithilfe der folgenden Gleichung berechnet:
                        
                           
                        Wird polydisperses Aerosol mit einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von 50 nm zur Validierung verwendet, wird der Minderungsfaktor  des arithmetischen Mittelwerts der Partikelkonzentration bei dem zur Validierung verwendeten Verdünnungswert mithilfe der folgenden Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Nin
                                    
                                 
                                 
                                    Konzentration (stromaufwärts) der Partikelzahl;
                                 
                              
                                    Nout
                                    
                                 
                                 
                                    Konzentration (stromabwärts) der Partikelzahl.
                                 
                              
                  
                     
                        5.7.2.3.
                     
                     
                        Der Entferner flüchtiger Partikel muss in Bezug auf Tetracontanpartikel (CH3(CH2)38CH3) mit einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von mindestens 30 nm nachweislich mehr als 99,0 % dieser Partikel entfernen können, wobei die Konzentration am Einlass ≥ 10 000 pro cm3 betragen muss; ferner sind der Mindestverdünnungswert und die vom Hersteller empfohlene Betriebstemperatur zu wählen.
                     
                  5.7.3.   Verfahren zur Überprüfung des Partikelzählsystems
            Einmal pro Monat muss die mit einem kalibrierten Durchflussmesser vorgenommene Messung des Stroms in den Partikelzähler einen Wert anzeigen, der innerhalb von 5 % des Nenndurchsatzes des Partikelzählers liegt.
            5.8.   Genauigkeit der Mischvorrichtung
            Wird zur Durchführung der Kalibrierung gemäß Absatz 5.2 dieses Anhangs ein Gasteiler verwendet, muss die Mischvorrichtung so genau sein, dass die Konzentrationen der Kalibriergasgemische mit einer Genauigkeit von ± 2 % bestimmt werden können. Eine Kalibrierkurve ist anhand einer Mitteljustierungsprüfung nach Absatz 5.3 dieses Anhangs zu überprüfen. Ein Kalibriergas mit einer Konzentration von weniger als 50 % des Messbereichs des Analysators darf nicht um mehr als 2 % von seiner zertifizierten Konzentration abweichen.
            6.   BEZUGSGASE
            Nur für Stufe 1B:
            Sind Gase innerhalb der folgenden Toleranz des angegebenen Werts im Japan Calibration Service System (JCSS) nicht verfügbar, kann ein Gas mit einer weiteren, aber möglichst engen Toleranz im JCSS verwendet werden.
            6.1.   Reine Gase
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Alle in ppm angegebenen Werte verstehen sich als Volumenanteil (vpm)
                     
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Folgende reine Gase müssen gegebenenfalls für die Kalibrierung und den Betrieb der Geräte verfügbar sein:
                     
                  
                     
                        6.1.2.1.
                     
                     
                        Stickstoff:
                        Reinheit: ≤1 ppm C1, ≤1 ppm CO, ≤400 ppm CO2, ≤0.1 ppm NO, ≤0,1 ppm N2O, ≤0,1 ppm NH3.
                     
                  
                     
                        6.1.2.2.
                     
                     
                        Synthetische Luft:
                        Reinheit: ≤1 ppm C1, ≤1 ppm CO, ≤400 ppm CO2, ≤0,1 ppm NO, ≤0,1 ppm NO2; Sauerstoffgehalt zwischen 18 und 21 Volumenprozent
                     
                  
                     
                        6.1.2.3.
                     
                     
                        Sauerstoff:
                        Reinheit: > 99,5 Volumenprozent O2
                        
                     
                  
                     
                        6.1.2.4.
                     
                     
                        Wasserstoff (und helium- und stickstoffhaltige Mischung):
                        Reinheit: ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2; Wasserstoffgehalt zwischen 39 und 41 Volumenprozent
                     
                  
                     
                        6.1.2.5.
                     
                     
                        Kohlenmonoxid:
                        Mindestreinheit 99,5 %
                     
                  
                     
                        6.1.2.6.
                     
                     
                        Propan:
                        Mindestreinheit 99,5 %
                     
                  6.2.   Kalibriergase
            Die tatsächliche Konzentration eines Kalibriergases muss dem angegebenen Wert auf ±1 % genau oder wie nachstehend angegeben entsprechen und auf nationale und internationale Prüfnormen zurückführbar sein.
            Es müssen Gasgemische mit folgender Zusammensetzung und den Spezifikationen für die gebräuchlichsten Gase entsprechend den Absätzen 6.1.2.1 oder 6.1.2.2 dieses Anhangs verfügbar sein:
            
                        a)
                     
                     
                        C3H8 in synthetischer Luft (siehe Absatz 6.1.2.2 dieses Anhangs);
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        CO in Stickstoff;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        CO2 in Stickstoff;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        CH4 in synthetischer Luft;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        NO in Stickstoff (der NO2-Anteil in diesem Kalibriergas darf 5 % des NO-Gehalts nicht überschreiten).
                     
                  
      
      
         
            ANHANG B6
            Prüfverfahren Typ 1 und Prüfbedingungen
            1.   BESCHREIBUNG DER PRÜFUNGEN
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Die Prüfung Typ 1 dient der Verifizierung der Emissionen gasförmiger Verbindungen, der Partikelmasse, der Partikelzahl (sofern eine PN-Messung erforderlich ist), der CO2-Emissionsmasse, des Kraftstoffverbrauchs, des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweiten über den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus sowie der Genauigkeit der OBFCM-Einrichtung (sofern zutreffend).
                     
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Die Prüfungen sind gemäß Absatz 2 dieses Anhangs bzw. Absatz 3 des Anhangs B8 für Elektrofahrzeuge, Hybridelektrofahrzeuge und mit Druckwasserstoff betriebene Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge durchzuführen. Die Probenahme und die Analyse von Abgasen, Partikelmasse und Partikelzahl (sofern eine PN-Messung erforderlich ist) erfolgen gemäß den beschriebenen Methoden.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Wenn es sich bei dem zu verwendenden Bezugskraftstoff um Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan handelt, gelten außerdem die folgenden Bestimmungen.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.
                     
                     
                        Typgenehmigung für ein Stammfahrzeug hinsichtlich der Abgasemissionen
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.1.
                     
                     
                        Bei dem Stammfahrzeug muss die Fähigkeit zur Anpassung an jede handelsübliche Kraftstoffzusammensetzung nachgewiesen werden. Bei LPG schwankt die C3/C4-Zusammensetzung. Bei Erdgas/Biomethan werden im Allgemeinen zwei Arten von Kraftstoff angeboten, und zwar Kraftstoff mit hohem Heizwert (H-Gas) und Kraftstoff mit niedrigem Heizwert (L-Gas), wobei die Spanne in beiden Bereichen jeweils ziemlich groß ist; sie unterscheiden sich erheblich im Wobbe-Index. Diese Unterschiede werden bei den Bezugskraftstoffen deutlich.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.2.
                     
                     
                        Bei Fahrzeugen mit Flüssiggasbetrieb oder Erdgas-/Biomethanbetrieb ist das Stammfahrzeug bei der Prüfung Typ 1 mit den beiden sehr unterschiedlichen Bezugskraftstoffen nach Anhang B3 zu prüfen. Wenn bei Erdgas/Biomethan das Umschalten von einem auf den anderen Kraftstoff in der Praxis mithilfe eines Schalters erfolgt, darf dieser Schalter während der Genehmigungsprüfung nicht benutzt werden. In diesem Fall kann der Vorkonditionierungszyklus nach Absatz 2.6 dieses Anhangs auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der Genehmigungsbehörde ausgedehnt werden.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.3.
                     
                     
                        Das Fahrzeug gilt als vorschriftsmäßig, wenn in den Prüfungen bei Verwendung der in Absatz 1.1.2.1.2 dieses Anhangs genannten Bezugskraftstoffe die Emissionsgrenzwerte eingehalten sind.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.4.
                     
                     
                        Bei Fahrzeugen mit Flüssiggasbetrieb oder Erdgas-/Biomethanbetrieb ist das Verhältnis der Emissionsmessergebnisse „r“ für jeden Schadstoff wie folgt zu ermitteln:
                        
                                    Kraftstoffart(en)
                                 
                                 
                                    Bezugskraftstoffe
                                 
                                 
                                    Berechnung von „r“
                                 
                              
                                    Flüssiggas und Benzin oder nur Flüssiggas
                                 
                                 
                                    Kraftstoff A
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                                    Kraftstoff B
                                 
                              
                                    Erdgas/Biomethan und Benzin oder nur Erdgas/Biomethan
                                 
                                 
                                    Kraftstoff G20
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                                    Kraftstoff G25
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.2.2.
                     
                     
                        Typgenehmigung für ein Fahrzeug der Fahrzeugfamilie hinsichtlich der Abgasemissionen:
                        Für die Typgenehmigung eines Gasfahrzeugs mit Einstoffbetrieb und von Gasfahrzeugen mit Zweistoffbetrieb im Gasbetrieb, die mit Flüssiggas oder mit Erdgas/Biomethan betrieben werden und zu einer Fahrzeugfamilie gehören, wird eine Prüfung Typ 1 mit einem Gasbezugskraftstoff durchgeführt. Dabei kann jeder der Gasbezugskraftstoffe verwendet werden. Das Fahrzeug gilt als vorschriftsmäßig, wenn folgende Vorschriften eingehalten sind:
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug entspricht der Begriffsbestimmung für ein Fahrzeug der Fahrzeugfamilie nach Absatz 6.3.6.3. dieser Regelung;
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.2.
                     
                     
                        Wenn bei Flüssiggas der Bezugskraftstoff A oder bei Erdgas/Biomethan der Bezugskraftstoff G20 als Prüfkraftstoff verwendet wird, ist der erhaltene Emissionswert mit dem jeweils zutreffenden Faktor „r“ gemäß Absatz 1.1.2.1.4 dieses Anhangs zu multiplizieren (bei r> 1); bei r < 1 ist keine Korrektur erforderlich.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.3.
                     
                     
                        Wenn bei Flüssiggas der Bezugskraftstoff B oder bei Erdgas/Biomethan der Bezugskraftstoff G25 als Prüfkraftstoff verwendet wird, ist der erhaltene Emissionswert durch den jeweils zutreffenden Faktor „r“ gemäß Absatz 1.1.2.1.4 dieses Anhangs zu dividieren (bei r < 1); bei r > 1 ist keine Korrektur erforderlich.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.4.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers kann die Prüfung Typ 1 mit beiden Bezugskraftstoffen durchgeführt werden, so dass keine Korrektur erforderlich ist.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.5.
                     
                     
                        Bei dem Fahrzeug müssen die für die jeweilige Klasse geltenden Emissionsgrenzwerte eingehalten sein; dies gilt sowohl für gemessene als auch für berechnete Emissionswerte.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.6.
                     
                     
                        Wenn an demselben Motor wiederholt Prüfungen durchgeführt werden, sind die mit dem Bezugskraftstoff G20 oder A und die mit dem Bezugskraftstoff G25 oder B erhaltenen Werte zunächst zu mitteln; dann ist aus diesen gemittelten Werten der Faktor „r“ zu berechnen.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.7.
                     
                     
                        Unbeschadet des Absatzes 2.6.4.1.2 dieses Anhangs ist es während der Prüfung Typ 1 zulässig, im Gasbetrieb Benzin ausschließlich oder gleichzeitig mit Gas zu verwenden, sofern der auf Gas entfallende Energieverbrauch mehr als 80 % der während der Prüfung insgesamt verbrauchten Energiemenge ausmacht. Dieser Prozentsatz wird nach dem Verfahren gemäß Anlage 3 dieses Anhangs berechnet.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Die Anzahl der Prüfungen wird entsprechend dem Flussdiagramm in Abbildung A6/1 bestimmt. Der Grenzwert ist der maximal zulässige Wert für die in Anhang I Tabelle 1 der Regelung festgelegten Grenzwertemissionen.
                     
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Das Flussdiagramm in Abbildung A6/1 gilt nur für den gesamten anwendbaren Prüfzyklus des weltweit harmonisierten Prüfverfahrens für leichte Nutzfahrzeuge (WLTP) und nicht für einzelne Phasen.
                     
                  
                     
                        1.2.2.
                     
                     
                        Die Prüfergebnisse sind die Werte nach Anwendung der in den Nachbearbeitungstabellen in Anhang B7 und Anhang B8 angegebenen anwendbaren Anpassungen.
                     
                  
                     
                        1.2.3.
                     
                     
                        Bestimmung der Gesamtzykluswerte
                     
                  
                     
                        1.2.3.1.
                     
                     
                        Werden während einer der Prüfungen die Grenzwertemissionen überschritten, ist das Fahrzeug abzulehnen.
                     
                  
                     
                        1.2.3.2.
                     
                     
                        Je nach Fahrzeugtyp erklärt der Hersteller den Gesamtzykluswert der CO2-Massenemission, des Stromverbrauchs, des Kraftstoffverbrauchs, der Kraftstoffeffizienz sowie der PER (pure electric range, vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) und AER (all electric range, vollelektrische Reichweite (Hybrid) gemäß Tabelle A6/1 für anwendbar.
                     
                  
                     
                        1.2.3.3.
                     
                     
                        Für Stufe 1A:
                        Der angegebene Wert des Stromverbrauchs für extern aufladbare Fahrzeuge mit Hybrid-Elektroantrieb (OVC-HEV) unter Entlade-Betriebsbedingungen darf nicht gemäß Abbildung A6/1 bestimmt werden. Er gilt als Typgenehmigungswert, wenn der angegebene CO2-Wert als Genehmigungswert akzeptiert wird. Andernfalls gilt der gemessene Stromverbrauchswert als Typgenehmigungswert. Der Nachweis einer Korrelation zwischen angegebener CO2-Emissionsmasse und Stromverbrauch ist der zuständigen Behörde gegebenenfalls vorab vorzulegen.
                        Für Stufe 1B
                        Der angegebene Wert der Kraftstoffeffizienz für extern aufladbare Fahrzeuge mit Hybrid-Elektroantrieb (OVC-HEV) unter Entlade-Betriebsbedingungen darf nicht gemäß Abbildung A6/1 bestimmt werden. Er gilt als Typgenehmigungswert, wenn der angegebene Stromverbrauchswert als Genehmigungswert akzeptiert wird. Andernfalls gilt der gemessene Kraftstoffeffizienzwert als Typgenehmigungswert. Der Nachweis einer Korrelation zwischen der angegebenen Kraftstoffeffizienz und dem angegebenen Stromverbrauch ist der zuständigen Behörde gegebenenfalls vorab vorzulegen.
                     
                  
                     
                        1.2.3.4.
                     
                     
                        Sind nach der ersten Prüfung alle Kriterien in Zeile 1 der geltenden Tabelle A6/2 erfüllt, sind sämtliche vom Hersteller angegebenen Werte als Typgenehmigungswert zu akzeptieren. Ist auch nur eines der Kriterien in Zeile 1 der geltenden Tabelle A6/2 nicht erfüllt, muss dasselbe Fahrzeug einer zweiten Prüfung unterzogen werden.
                     
                  
                     
                        1.2.3.5.
                     
                     
                        Nach der zweiten Prüfung sind für die beiden Prüfungen die arithmetischen Mittelwertergebnisse zu berechnen. Werden mit diesen arithmetischen Mittelwertergebnissen alle Kriterien in Zeile 2 der geltenden Tabelle A6/2 erfüllt, sind sämtliche vom Hersteller angegebenen Werte als Typgenehmigungswerte zu akzeptieren. Ist auch nur eines der Kriterien in Zeile 2 der geltenden Tabelle A6/2 nicht erfüllt, muss dasselbe Fahrzeug einer dritten Prüfung unterzogen werden.
                     
                  
                     
                        1.2.3.6.
                     
                     
                        Nach der dritten Prüfung sind für die drei Prüfungen die arithmetischen Mittelwertergebnisse zu berechnen. Bei allen Parametern, die das entsprechende Kriterium in Zeile 3 der geltenden Tabelle A6/2 erfüllen, gilt der angegebene Wert als Typgenehmigungswert. Bei Parametern, die das entsprechende Kriterium in Zeile 3 der geltenden Tabelle A6/2 nicht erfüllen, gilt das arithmetische Mittelwertergebnis als Typgenehmigungswert.
                     
                  
                     
                        1.2.3.7.
                     
                     
                        Für den Fall, dass eines der Kriterien der geltenden Tabelle A6/2 nach der ersten oder zweiten Prüfung nicht erfüllt ist, können die Werte auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde als höhere Werte für die Emissionen bzw. den Verbrauch oder als niedrigere Werte für die elektrischen Reichweiten neu angegeben werden, um die Anzahl der erforderlichen Prüfungen für die Typgenehmigung zu verringern.
                     
                  
                     
                        1.2.3.8.
                     
                     
                        Bestimmung der Abnahmewerte
                     
                  
                     
                        1.2.3.8.1.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Unbeschadet der Anforderung in Absatz 1.2.3.8.2 sind die folgenden Werte für dCO21, dCO22 und dCO23 in Relation zu dem Kriterium für die Anzahl der Prüfungen in Tabelle A6/2 zu verwenden:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    dCO21 = 0,990
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    dCO22 = 0,995
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    dCO23 = 1,000
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.3.8.2.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A:
                        Besteht die Entlade-Prüfung Typ 1 für OVC-HEV aus zwei oder mehr anwendbaren WLTP-Prüfzyklen und liegt der dCO2x-Wert unter 1,0, ist der dCO2x-Wert durch 1,0 zu ersetzen.
                     
                  
                     
                        1.2.3.9.
                     
                     
                        Wird ein Prüfergebnis oder ein Durchschnitt der Prüfergebnisse als Typgenehmigungswert verwendet und bestätigt, ist dieser Wert für weitere Berechnungen als „angegebener Wert“ zu bezeichnen.
                        
                           Tabelle A6/1
                        
                        
                           Geltende Regeln für die vom Hersteller angegebenen Werte (Gesamtzykluswerte)
                            (1)
                           (wie jeweils zutreffend)
                        
                        
                                    Antriebsstrang
                                 
                                 
                                    Nur Stufe 1A
                                    MCO2
                                        (2)
                                    
                                    (g/km)
                                 
                                 
                                    Stufe 1A:
                                    FC
                                    (kg/100 km)
                                 
                                 
                                    Stufe 1B;
                                    FE (km/l oder km/kg)
                                 
                                 
                                    Stromverbrauch (3)
                                    
                                    (Wh/km)
                                 
                                 
                                    
                                       Vollelektrische Reichweite (AER) (Hybrid)/ Reichweite im reinen Elektrobetrieb
                                        (3)
                                    
                                    (km)
                                 
                              
                                    Nach Anhang B6 überprüfte Fahrzeuge (mit reinem Verbrennungsmotor)
                                 
                                 
                                    MCO2
                                    
                                    Anhang B7 Absatz 3
                                 
                                 
                                    FC
                                    Anhang B7 Absatz 1,4
                                 
                                 
                                    FE
                                    Anhang B7 Absatz 1,4
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    NOVC-FCHV
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FCCS
                                    
                                    Anhang B8, Absatz 4.2.1.2.1
                                    .
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    Anhang B8, Absatz 4.2.1.2.1
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    OVC-FCHV
                                 
                                 
                                    CD
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FC,CD
                                    
                                 
                                 
                                    keine Angabe
                                 
                                 
                                    ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                    AER (Hybrid)
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    keine Angabe
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    NOVC-HEV
                                 
                                 
                                    MCO2,CS
                                    
                                    Anhang B8 Absatz 4.1.1
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    Anhang B8 Absatz 4.1.1.1
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    OVC-HEV
                                 
                                 
                                    CD
                                 
                                 
                                    MCO2,CD
                                    
                                    Anhang B8 Absatz 4.1.2
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FECD
                                    
                                    Anhang B8 Absatz 4.6.1
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A: ECAC,CD
                                    
                                    Anhang B8 Absatz 4.3.1
                                    Für Stufe 1B: EC
                                    Anhang B8 Absatz 4.6.2
                                 
                                 
                                    AER (Hybrid)
                                    Anhang B8 Absatz 4.4.1.1
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    MCO2,CS
                                    
                                    Anhang B8 Absatz 4.1.1
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    Anhang B8 Absatz 4.1.1.1
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    PEV (Elektrofahrzeug)
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    ECWLTC
                                    
                                    Anhang B8 Absatz 4.3.4.2
                                 
                                 
                                    PERWLTC
                                    
                                    Anhang B8 Absatz 4.4.2
                                 
                              
                           Abbildung A6/1 Flussdiagramm für die Anzahl der Prüfungen Typ 1 Erste Prüfung
                              
                     
                  
               Tabelle A6/2
            
            
               Kriterien für die Anzahl der Prüfungen
            
            Bei reinen ICE-Fahrzeugen, NOVC-HEV und OVC-HEV Ladungserhaltungsprüfung Typ 1.
            
                         
                     
                     
                        Prüfung
                     
                     
                        Beurteilungsparameter
                     
                     
                        Grenzwertemissionen
                     
                     
                        Für Stufe 1a: MCO2
                           
                        
                     
                     
                        Für Stufe 1B: FE
                        
                     
                  
                        Zeile 1
                     
                     
                        Erste Prüfung
                     
                     
                        Ergebnisse der ersten Prüfung
                     
                     
                        ≤ Grenzwert × 0,9
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × dCO21
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  
                        Zeile 2
                     
                     
                        Zweite Prüfung
                     
                     
                        Arithmetischer Mittelwert der Ergebnisse der ersten und zweiten Prüfung
                     
                     
                        ≤ Grenzwert × 1,0 (4)
                        
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × dCO22
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  
                        Zeile 3
                     
                     
                        Dritte Prüfung
                     
                     
                        Arithmetischer Mittelwert der Ergebnisse der drei Prüfungen
                     
                     
                        ≤ Grenzwert × 1,0 (4)
                        
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × dCO23
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0)
                        
                     
                  Bei OVC-HEV Entlade-Prüfung Typ 1.
            
                         
                     
                     
                        Prüfung
                     
                     
                        Beurteilungsparameter
                     
                     
                        Grenzwertemissionen
                     
                     
                        Für Stufe 1A: MCO2,CD
                           
                        
                     
                     
                        Für Stufe 1B;
                        EC
                     
                     
                        Für Stufe 1A: AER (Hybrid)
                        
                     
                  
                        Zeile 1
                     
                     
                        Erste Prüfung
                     
                     
                        Ergebnisse der ersten Prüfung
                     
                     
                        ≤ Grenzwert × 0,9 (6)
                        
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × dCO21
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  
                        Zeile 2
                     
                     
                        Zweite Prüfung
                     
                     
                        Arithmetischer Mittelwert der Ergebnisse der ersten und zweiten Prüfung
                     
                     
                        ≤ Grenzwert × 1,0 (7)
                        
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × dCO22
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  
                        Zeile 3
                     
                     
                        Dritte Prüfung
                     
                     
                        Arithmetischer Mittelwert der Ergebnisse der drei Prüfungen
                     
                     
                        ≤ Grenzwert × 1,0 (7)
                        
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × dCO23
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  Für Elektrofahrzeuge (PEV)
            
                         
                     
                     
                        Prüfung
                     
                     
                        Beurteilungsparameter
                     
                     
                        Stromverbrauch
                     
                     
                        PER
                     
                  
                        Zeile 1
                     
                     
                        Erste Prüfung
                     
                     
                        Ergebnisse der ersten Prüfung
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  
                        Zeile 2
                     
                     
                        Zweite Prüfung
                     
                     
                        Arithmetischer Mittelwert der Ergebnisse der ersten und zweiten Prüfung
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  
                        Zeile 3
                     
                     
                        Dritte Prüfung
                     
                     
                        Arithmetischer Mittelwert der Ergebnisse der drei Prüfungen
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  Nur für Stufe 1A
            Bei OVC-FCHV Prüfung Typ 1 bei Entladung.
            
                         
                     
                     
                        Prüfung
                     
                     
                        Beurteilungsparameter
                     
                     
                        FC, CD
                     
                     
                        ECAC,CD
                        
                     
                     
                        AER (Hybrid)
                     
                  
                        Zeile 1
                     
                     
                        Erste Prüfung
                     
                     
                        Ergebnisse der ersten Prüfung
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert x 1,0
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert x 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  
                        Zeile 2
                     
                     
                        Zweite Prüfung
                     
                     
                        Arithmetischer Mittelwert der Ergebnisse der ersten und zweiten Prüfung
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert x1,0
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert x 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  
                        Zeile 3
                     
                     
                        Dritte Prüfung
                     
                     
                        Arithmetischer Mittelwert der Ergebnisse der drei Prüfungen
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert x 1,0
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert x 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  Bei NOVC-FCHV und OVC-FCHV im Zustand des Betriebs bei Ladungserhaltung (wie jeweils zutreffend)
            
                         
                     
                     
                        Prüfung
                     
                     
                        Beurteilungsparameter
                     
                     
                        Für Stufe 1A: FCCS
                           
                        
                     
                     
                        Für Stufe 1B: FECS
                           
                        
                     
                  
                        Zeile 1
                     
                     
                        Erste Prüfung
                     
                     
                        Ergebnisse der ersten Prüfung
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  
                        Zeile 2
                     
                     
                        Zweite Prüfung
                     
                     
                        Arithmetischer Mittelwert der Ergebnisse der ersten und zweiten Prüfung
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  
                        Zeile 3
                     
                     
                        Dritte Prüfung
                     
                     
                        Arithmetischer Mittelwert der Ergebnisse der drei Prüfungen
                     
                     
                        ≤ angegebener Wert × 1,0
                     
                     
                        ≥ angegebener Wert × 1,0
                     
                  
                     
                        1.2.4.
                     
                     
                        Bestimmung der phasenspezifischen Werte
                     
                  
                     
                        1.2.4.1.
                     
                     
                        Phasenspezifischer Wert für CO2
                        
                     
                  
                     
                        1.2.4.1.1.
                     
                     
                        Nachdem der angegebene Gesamtzykluswert für die CO2-Emissionsmasse akzeptiert wurde, wird der arithmetische Mittelwert der phasenspezifischen Werte der Prüfergebnisse in g/km mit dem Anpassungsfaktor CO2_AF multipliziert, um die Differenz zwischen dem angegebenen Wert und den Prüfergebnissen auszugleichen. Der korrigierte Wert entspricht dem Typgenehmigungswert für CO2.
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    arithmetischer Mittelwert des CO2-Emissionsmassenergebnisses für das/die Prüfergebnis(se) der L-Phase (in g/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    arithmetischer Mittelwert des CO2-Emissionsmassenergebnisses für das/die Prüfergebnis(se) der M-Phase (in g/km):
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    arithmetischer Mittelwert des CO2-Emissionsmassenergebnisses für das/die Prüfergebnis(se) der H-Phase (in g/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    arithmetischer Mittelwert des CO2-Emissionsmassenergebnisses für das/die Prüfergebnis(se) der exH-Phase (in g/km);
                                 
                              
                                    DL
                                    
                                 
                                 
                                    theoretische Strecke der Phase L (in km);
                                 
                              
                                    DM
                                    
                                 
                                 
                                    theoretische Strecke der Phase M (in km);
                                 
                              
                                    DH
                                    
                                 
                                 
                                    theoretische Strecke der Phase H (in km);
                                 
                              
                                    DexH
                                    
                                 
                                 
                                    theoretische Strecke der Phase exH (in km).
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.4.1.2.
                     
                     
                        Wird der angegebene Gesamtzykluswert der CO2-Emissionsmasse nicht akzeptiert, ist der phasenspezifische CO2-Emissionsmassen-Typgenehmigungswert anhand des arithmetischen Mittelwerts aller Prüfergebnisse für die jeweilige Phase zu berechnen.
                     
                  
                     
                        1.2.4.2.
                     
                     
                        Phasenspezifische Werte für den Kraftstoffverbrauch
                        Der Kraftstoffverbrauchswert ist anhand der phasenspezifischen CO2-Emissionsmasse unter Verwendung der Gleichung in Absatz 1.2.4.1 dieses Anhangs sowie des arithmetischen Emissionsmittelwerts zu berechnen.
                     
                  2.   (PRÜFUNG TYP 1)
            2.1.   Überblick
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Die Prüfung Typ 1 besteht aus der Vorbereitung des Rollenprüfstandes und verschiedenen Kraftstoff-, Abstell- und Betriebsbedingungen in vorgeschriebenen Abfolgen.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Die Prüfung Typ 1 umfasst den Betrieb des Fahrzeugs auf einem Rollenprüfstand im für die Interpolationsfamilie geltenden WLTC. Ein proportionaler Anteil der verdünnten Abgasemissionen wird laufend zur anschließenden Analyse aufgefangen, wobei eine Probenahmeeinrichtung mit konstantem Volumen (CVS) zu verwenden ist.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Die Hintergrundkonzentrationen sind für alle Verbindungen zu messen, für die Messungen der verdünnten Emissionsmasse durchgeführt werden. Bei Abgasprüfungen sind hierfür Proben der Verdünnungsluft zu nehmen und zu analysieren.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.
                     
                     
                        Messung der Hintergrund-Partikelmasse
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.
                     
                     
                        Ersucht der Hersteller darum, dass die Hintergrundkonzentration der Partikelmasse in der Verdünnungsluft oder im Verdünnungstunnel von der Emissionsmessung abgezogen wird, werden die Hintergrundwerte gemäß den in den Absätzen 2.1.3.1.1.1 bis einschließlich 2.1.3.1.1.3 dieses Anhangs beschriebenen Verfahren bestimmt.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.1.
                     
                     
                        Die maximal zulässige Hintergrundkorrektur beträgt 1 mg/km oder die entsprechende Masse auf dem Filter bei Prüfdurchsatz.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.2.
                     
                     
                        Überschreitet die Hintergrundkonzentration diesen Wert, ist der Vorgabewert von 1 mg/km abzuziehen.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.3.
                     
                     
                        Führt der Abzug der Hintergrundkonzentration zu einem negativen Ergebnis, ist das Ergebnis für die Partikelmasse als null zu werten.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.2.
                     
                     
                        Die Partikelmasse der Verdünnungsluft kann bestimmt werden, indem gefilterte Verdünnungsluft durch den Partikelfilter geleitet wird. Diese ist an einer Stelle unmittelbar hinter den Verdünnungsluftfiltern zu entnehmen. Die Hintergrundwerte in μg/m3 sind als gleitender arithmetischer Durchschnitt von mindestens 14 Messungen mit mindestens einer Messung pro Woche zu bestimmen.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.3.
                     
                     
                        Die Hintergrundkonzentration der Partikelmasse im Verdünnungskanal kann bestimmt werden, indem gefilterte Verdünnungsluft durch den Partikelfilter geleitet wird. Diese ist an derselben Stelle zu entnehmen wie die Partikelprobe. Erfolgt für die Prüfung eine zweite Verdünnung, muss das Sekundärverdünnungssystem zu Zwecken der Hintergrund-Messung aktiv sein. Eine Messung kann am Tag der Prüfung durchgeführt werden, und zwar vor oder nach der Prüfung.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.
                     
                     
                        Bestimmung des Hintergrunds der Partikelanzahl (sofern eine PN-Messung erforderlich ist)
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.
                     
                     
                        Beantragt der Hersteller eine Hintergrundkorrektur, sind diese Hintergrundwerte wie folgt zu bestimmen:
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.1.
                     
                     
                        Der Hintergrundwert kann entweder berechnet oder gemessen werden. Die maximal zulässige Hintergrundkorrektur steht in Zusammenhang mit der höchstzulässigen Leckrate der Partikelzahl-Messeinrichtung (0,5 Partikel pro cm3), die von dem in der eigentlichen Prüfung verwendeten Minderungsfaktor der Partikelkonzentration (particle concentration reduction factor, PCRF) und dem CVS-Durchsatz skaliert wird.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.2.
                     
                     
                        Die zuständige Behörde oder der Hersteller kann darum ersuchen, dass anstatt Hintergrundberechnungen tatsächliche Hintergrundmessungen vorgenommen werden.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.3.
                     
                     
                        Führt der Abzug der Hintergrundkonzentration zu einem negativen Ergebnis, ist das Ergebnis für die Partikelzahl als null zu werten.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.2.
                     
                     
                        Die Hintergrundkonzentration der Partikelanzahl in der Verdünnungsluft ist mittels der Probenahme gefilterter Verdünnungsluft zu bestimmen. Diese ist an einer Stelle unmittelbar hinter den Verdünnungsluftfiltern in Richtung der Partikelzahl-Messeinrichtung zu entnehmen. Die Hintergrundwerte in Partikel pro cm3 sind als gleitender arithmetischer Durchschnitt von mindestens 14 Messungen mit mindestens einer Messung pro Woche zu bestimmen.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.3.
                     
                     
                        Die Hintergrundkonzentration der Partikelanzahl im Verdünnungstunnel ist mittels der Probenahme gefilterter Verdünnungsluft zu bestimmen. Diese ist an derselben Stelle zu entnehmen wie die Partikelprobe. Erfolgt für die Prüfung eine zweite Verdünnung, muss das Sekundärverdünnungssystem zu Zwecken der Hintergrund-Messung aktiv sein. Eine Messung kann am Tag der Prüfung durchgeführt werden, und zwar vor oder nach der Prüfung und anhand des während der Prüfung verwendeten tatsächlichen PCRF und des CVS-Durchsatzes.
                     
                  2.2.   Messeinrichtungen in der Prüfkammer
            2.2.1.   Zu analysierende Parameter
            
                     
                        2.2.1.1.
                     
                     
                        Die folgenden Temperaturen sind auf ±1,5 °C genau zu messen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Umgebungsluft in der Prüfkammer
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Temperatur des Verdünnungs- und Probenahmesystems nach den in Anhang B5 festgelegten Vorgaben für Emissionsmesssysteme
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.1.2.
                     
                     
                        Der Luftdruck muss mit einer Präzision von ±0,1 kPa messbar sein.
                     
                  
                     
                        2.2.1.3.
                     
                     
                        Die spezifische Luftfeuchtigkeit H muss mit einer Auflösung von ±1 g H2O/kg Trockenluft messbar sein.
                     
                  2.2.2.   Prüfzelle und Abkühlbereich
            2.2.2.1.   Prüf zelle
            
                     
                        2.2.2.1.1.
                     
                     
                        Die Prüfzelle muss einen Temperatur-Sollwert von 23 °C aufweisen. Die Toleranz vom eigentlichen Wert beträgt ±5 °C. Die Lufttemperatur und -feuchtigkeit sind am Auslass des Kühlgebläses der Prüfzelle mit einer Mindestfrequenz von 0,1 Hz zu messen. Angaben zur Temperatur zu Beginn der Prüfung sind in Absatz 2.8.1 dieses Anhangs zu finden.
                     
                  
                     
                        2.2.2.1.2.
                     
                     
                        Die spezifische Feuchtigkeit H der Luft in der Prüfkammer oder der Ansaugluft des Motors muss folgender Bedingung entsprechen:
                        
                            (g H2O/kg Trockenluft)
                     
                  
                     
                        2.2.2.1.3.
                     
                     
                        Die Feuchtigkeit ist fortlaufend mit einer Frequenz von mindestens 0,1 Hz zu messen.
                     
                  2.2.2.2.   Abkühlbereich
            Der Temperatursollwert des Abstellbereichs beträgt 23 °C. Die Toleranz vom eigentlichen Wert liegt bei ±3 °C bei einem arithmetischen Mittelwert für eine Betriebszeit von fünf Minuten und zeigt keine systematische Abweichung vom Sollwert. Die Temperatur ist kontinuierlich mit einer Mindestfrequenz von 0,033 Hz (alle 30 Sekunden) zu messen.
            2.3.   Prüffahrzeug
            2.3.1.   Allgemeines
            Das Prüffahrzeug muss mit allen seinen Bauteilen der Produktionsserie entsprechen, andernfalls, wenn das Fahrzeug sich von der Produktionsserie unterscheidet (z. B. bei Prüfungen für den ungünstigsten Fall), ist eine vollständige Beschreibung zu protokollieren. Bei der Auswahl des Prüffahrzeugs vereinbaren der Hersteller und die zuständige Behörde, welches Fahrzeugmodell repräsentativ für die Interpolationsfamilie ist.
            Sind Fahrzeuge innerhalb einer Interpolationsfamilie mit unterschiedlichen Emissionsminderungsanlagen ausgestattet, die sich auf das Emissionsverhalten auswirken könnten, so muss der Hersteller entweder gegenüber der zuständigen Behörde nachweisen, dass das (die) ausgewählte(n) Prüffahrzeug(e) und seine (ihre) Ergebnisse aus der Prüfung Typ 1 für die Interpolationsfamilie repräsentativ sind, oder er muss die Erfüllung des Emissionskriteriums innerhalb der Interpolationsfamilie durch die Prüfung eines oder mehrerer Einzelfahrzeuge nachweisen, die sich in ihren Emissionsminderungsanlagen unterscheiden.
            Für die Emissionsmessung ist der mit Prüffahrzeug H ermittelte Fahrwiderstand anzuwenden. Im Fall einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie ist für die Emissionsmessung der für Fahrzeug H gemäß Anhang B4 Absatz 5.1 berechnete Fahrwiderstand anzuwenden.
            Wird auf Anfrage des Herstellers die Interpolationsmethode angewendet (siehe Anhang B7 Absatz 3.2.3.2), ist anhand des mit Prüffahrzeug L ermittelten Fahrwiderstands eine zusätzliche Emissionsmessung durchzuführen. Die Prüfungen bei Fahrzeug H und Fahrzeug L sollten mit demselben Prüffahrzeug und mit dem kürzesten n/v-Verhältnis (Toleranz von ±1,5) innerhalb der Interpolationsfamilie durchgeführt werden. Im Fall einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie ist mittels des für Fahrzeug LM gemäß Anhang B4 Absatz 5.1 berechneten Fahrwiderstands eine zusätzliche Emissionsmessung durchzuführen.
            Die Fahrwiderstandskoeffizienten und die Prüfmasse des Prüffahrzeugs L und H können verschiedenen Fahrwiderstandsmatrix-Familien entnommen werden. Sie dürfen auch verschiedenen Fahrwiderstandsfamilien entnommen werden, sofern der Unterschied zwischen diesen Fahrwiderstandsfamilien der zuständigen Behörde nachgewiesen und von ihr akzeptiert wurde und sich entweder aus der Anwendung von Anhang B4 Absatz 6.8 oder aus der Verwendung von Reifen aus verschiedenen Reifenkategorien ergibt, wobei die Vorschriften von Absatz 2.3.2 dieses Anhangs einzuhalten sind.
            2.3.2.   CO2-Interpolationsbereich
            
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Die Interpolationsmethode darf nur angewendet werden, wenn die CO2-Differenz zwischen den Prüffahrzeugen L und H, die sich im anzuwendenden Zyklus aus Schritt 9 in Anhang B7 Tabelle A7/1 ergibt, zwischen mindestens 5 g/km und höchstens dem in Absatz 2.3.2.2 dieses Anhangs festgelegten Wert liegt.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Die maximal zulässige Differenz der CO2-Emissionen zwischen den Prüffahrzeugen L und H über den sich aus Schritt 9 in Anhang B7 Tabelle A7/1 ergebenden anwendbaren Zyklus beträgt 20 % plus 5 g/km der CO2-Emissionen von Fahrzeug H, mindestens jedoch 15 g/km und höchstens 30 g/km. Siehe Abbildung A6/2.
                        
                           Abbildung A6/2 Interpolationsbereich für reine ICE-Fahrzeuge
                              
                        Diese Einschränkung gilt nicht für die Anwendung einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie oder wenn die Berechnung des Fahrwiderstands der Fahrzeuge L und H auf Basis des Standardfahrwiderstands erfolgt.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.1.
                     
                     
                        Der zulässige Interpolationsbereich nach Absatz 2.3.2.2 dieses Anhangs kann um 10 g/km CO2 erhöht werden (siehe Abbildung A6/3), wenn ein Fahrzeug M innerhalb dieser Familie geprüft wird und die Bedingungen nach Absatz 2.3.2.4 dieses Anhangs erfüllt sind. Diese Überschreitung ist nur einmal innerhalb einer Interpolationsfamilie zulässig.
                        
                           Abbildung A6/3 Interpolationsbereich reines ICE-Fahrzeug mit Fahrzeug M
                              
                     
                  
                     
                        2.3.2.3.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann die Anwendung der Interpolationsmethode auf Werte von Einzelfahrzeugen innerhalb einer Familie erweitert werden, wenn die maximale Extrapolation eines einzelnen Fahrzeugs (Schritt 10 in Tabelle A7/1 des Anhangs B7) nicht mehr als 3 g/km über der CO2-Emission von Fahrzeug H (Schritt 9 in Tabelle A7/1 des Anhangs B7) und/oder nicht mehr als 3 g/km unter der CO2-Emission von Fahrzeug L (Schritt 9 in Tabelle A7/1 des Anhangs B7) liegt. Diese Extrapolation ist nur innerhalb der absoluten Grenzen des in Abschnitt 2.3.2.2 spezifizierten Interpolationsbereichs gültig.
                        Für die Anwendung einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie oder bei Berechnung des Fahrwiderstands der Fahrzeuge L und H auf Basis des Standardfahrwiderstandes ist keine Extrapolation erlaubt.
                     
                  
                     
                        2.3.2.4.
                     
                     
                        Fahrzeug M
                        Fahrzeug M ist ein Fahrzeug innerhalb der Interpolationsfamilie zwischen den Fahrzeugen L und H mit einem Zyklusenergiebedarf, der dem Mittel der Fahrzeuge L und H möglichst nahe kommt.
                        Die Grenzwerte der Auswahl von Fahrzeug M (siehe Abbildung A6/4) sind so bemessen, dass weder die Differenz der CO2-Emissionswerte zwischen den Fahrzeugen H und M noch die Differenz der CO2-Emissionswerte zwischen den Fahrzeugen M und L größer ist als der zulässige CO2-Bereich gemäß Absatz 2.3.2.2 dieses Anhangs. Die festgelegten Fahrwiderstandskoeffizienten und die festgelegte Prüfmasse sind aufzuzeichnen.
                        
                           Abbildung A6/4 Schwellenwerte für die Auswahl von Fahrzeug M
                              
                        Für Stufe 1A
                        Die Linearität der korrigierten gemessenen und gemittelten CO2-Emissionsmasse für das Fahrzeug M, MCO2,c,6,M gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 6 ist anhand der linearen interpolierten CO2-Emissionsmasse zwischen den Fahrzeugen L und H über den anzuwendenden Zyklus zu überprüfen, indem die korrigierte und gemittelte CO2-Emissionsmasse MCO2,c,6,H des Fahrzeugs H und MCO2,c,6,L des Fahrzeugs L für die Interpolation der linearen Emissionsmasse CO2 gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 6 verwendet wird.
                        Für Stufe 1B
                        Eine zusätzliche Mittelung der Prüfungen mit dem CO2-Output von Schritt 4a ist erforderlich (nicht in Tabelle A7/1 beschrieben). Die Linearität der korrigierten gemessenen und gemittelten CO2-Emissionsmasse für das Fahrzeug M, MCO2,c,4a,M gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 4a ist anhand der linearen interpolierten CO2-Emissionsmasse zwischen den Fahrzeugen L und H über den anzuwendenden Zyklus zu überprüfen, indem die korrigierte und gemittelte CO2-Emissionsmasse MCO2,c,4a,H des Fahrzeugs H und MCO2,c,4a,L des Fahrzeugs L für die Interpolation der linearen Emissionsmasse CO2 gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 Schritt 4a verwendet wird.
                        Für Stufe 1A und Stufe 1B
                        Das Linearitätskriterium für Fahrzeug M (siehe Abbildung A6/5) gilt als erfüllt, wenn die CO2-Emissionsmasse des Fahrzeugs M über den anzuwendenden WLTC-Zyklus abzüglich der durch Interpolation abgeleiteten CO2-Emissionsmasse weniger als 2 g/km oder 3 % des interpolierten Werts beträgt, je nachdem, welcher Wert niedriger ist, mindestens jedoch 1 g/km.
                        
                           Abbildung A6/5 Linearitätskriterium für Fahrzeug M
                              
                        Ist das Linearitätskriterium erfüllt, werden die CO2-Werte der einzelnen Fahrzeuge zwischen den Fahrzeugen L und H interpoliert.
                        Wenn das Linearitätskriterium nicht erfüllt ist, so ist die Interpolationsfamilie in zwei Unterfamilien zu teilen, und zwar in Fahrzeuge mit einem Zyklusenergiebedarf, der zwischen dem der Fahrzeuge L und M liegt, und in Fahrzeuge mit einem Zyklusenergiebedarf, der zwischen dem der Fahrzeuge M und H liegt. In diesem Fall sind die endgültigen CO2-Emissionsmassen von Fahrzeug M nach demselben Verfahren wie für die Fahrzeuge L oder H zu bestimmen (siehe Schritt 9 in Tabelle A7/1 in Anhang B7).
                        Für Fahrzeuge mit einem Zyklusenergiebedarf, der zwischen dem der Fahrzeuge L und M liegt, ist jeder Parameter von Fahrzeug H, der für die Anwendung der Interpolationsmethode auf einzelne Werte erforderlich ist, durch den entsprechenden Parameter des Fahrzeugs M zu ersetzen.
                        Für Fahrzeuge mit einem Zyklusenergiebedarf, der zwischen dem der Fahrzeuge M und H liegt, ist jeder Parameter von Fahrzeug L, der für die Anwendung der Interpolationsmethode von einzelnen Werten erforderlich ist, durch den entsprechenden Parameter des Fahrzeugs M zu ersetzen.
                     
                  2.3.3.   Einfahren
            Das Fahrzeug ist in gutem technischen Zustand vorzuführen. Es muss eingefahren sein und vor der Prüfung zwischen 3 000 km und 15 000 km zurückgelegt haben. Motor und Kraftübertragungsstrang müssen nach den Empfehlungen des Herstellers eingefahren sein.
            2.4.   Einstellungen
            
                     
                        2.4.1.
                     
                     
                        Die Einstellung und Überprüfung des Prüfstandes erfolgt gemäß Anhang B4.
                     
                  
                     
                        2.4.2.
                     
                     
                        Betrieb des Rollenprüfstands
                     
                  
                     
                        2.4.2.1.
                     
                     
                        Hilfseinrichtungen sind während des Prüfstandbetriebs auszuschalten oder zu deaktivieren, es sei denn, ihr Betrieb ist aufgrund von Rechtsvorschriften erforderlich (z. B. Tagfahrleuchten).
                     
                  
                     
                        2.4.2.1.1.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Ist das Fahrzeug mit einer Ausrollfunktion ausgestattet, muss diese Funktion während der Prüfung auf dem Rollenprüfstand entweder durch einen Schalter oder durch den Prüfstandsbetriebsmodus des Fahrzeugs deaktiviert werden, außer bei Prüfungen, bei denen die Ausrollfunktion ausdrücklich durch das Prüfverfahren vorgeschrieben ist.
                     
                  
                     
                        2.4.2.2.
                     
                     
                        Der Prüfstandsbetriebsmodus des Fahrzeugs ist gegebenenfalls gemäß den Anweisungen des Herstellers zu aktivieren (z. B. durch die Betätigung der Lenkradtasten in einer bestimmten Reihenfolge, anhand des Werkstattprüfers des Herstellers oder durch die Entfernung einer Sicherung).
                        Für Stufe 1A
                        Der Hersteller legt der zuständigen Behörde ein Verzeichnis der deaktivierten Geräte und/oder der Funktionsweise und eine Begründung für die Deaktivierung vor. Der Prüfstandsbetriebsmodus ist durch die zuständige Behörde zu genehmigen und die Verwendung des Prüfstandsbetriebsmodus ist zu protokollieren.
                        Für Stufe 1B
                        Der Hersteller stellt der Genehmigungsbehörde ein Verzeichnis der deaktivierten Geräte zusammen mit einer Begründung für die Deaktivierung zur Verfügung Der Prüfstandsbetriebsmodus ist durch die zuständige Behörde zu genehmigen und die Verwendung des Prüfstandsbetriebsmodus ist zu protokollieren.
                     
                  
                     
                        2.4.2.3.
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Der Prüfstandsbetriebsmodus des Fahrzeugs darf die Funktion eines beliebigen Teils (mit Ausnahme der Ausrollfunktion), das das Emissionsverhalten und den Kraftstoffverbrauch unter den Prüfbedingungen beeinflusst, nicht aktivieren, verändern, verzögern oder deaktivieren. Jedes Gerät, dass den Betrieb auf einem Rollenprüfstand beeinflusst, muss so eingestellt sein, dass ein ordnungsgemäßer Betrieb sichergestellt wird.
                        Für Stufe 1B
                        Der Prüfstandsbetriebsmodus des Fahrzeugs darf die Funktion eines beliebigen Teils, das das Emissionsverhalten und den Kraftstoffverbrauch unter den Prüfbedingungen beeinflusst, nicht aktivieren, verändern, verzögern oder deaktivieren. Jedes Gerät, dass den Betrieb auf einem Rollenprüfstand beeinflusst, muss so eingestellt sein, dass ein ordnungsgemäßer Betrieb sichergestellt wird.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.
                     
                     
                        Verteilung der Prüfstandstypen auf die Prüffahrzeuge
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.1.
                     
                     
                        Hat das Prüffahrzeug zwei Antriebsachsen und wird es unter WLTP-Bedingungen teilweise oder dauerhaft mit zwei Achsen angetrieben oder erfolgt während des anwendbaren Zyklus eine Rückgewinnung von Energie, dann ist das Fahrzeug auf einem Rollenprüfstand im 4WD-Betrieb gemäß den Spezifikationen in Anhang B5 Absätze 2.2 und 2.3 zu prüfen.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.2.
                     
                     
                        Wird das Prüffahrzeug nur mit einer Antriebsachse geprüft, dann ist es auf einem Rollenprüfstand im 2WD-Betrieb gemäß den Spezifikationen in Anhang B5 Absatz 2.2 zu prüfen.
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der Genehmigungsbehörde kann ein Fahrzeug mit einer Antriebsachse auf einem 4WD-Rollenprüfstand im 4WD-Betrieb geprüft werden.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.3.
                     
                     
                        Wird das Prüffahrzeug mit zwei Achsen betrieben, die in vom Fahrer wählbaren Betriebsarten angetrieben werden, jedoch nicht für den normalen Alltagsbetrieb, sondern nur für besondere Zwecke bestimmt sind, beispielsweise „Bergmodus“ oder „Wartungsmodus“, oder wenn die Betriebsart mit zwei Antriebsachsen nur bei Geländebetrieb aktiviert wird, dann ist das Fahrzeug auf einem Rollenprüfstand im 2WD-Betrieb gemäß den Spezifikationen in Anhang 5 Absatz 2.2 zu prüfen.
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der Genehmigungsbehörde kann das Fahrzeug auf einem 4WD-Rollenprüfstand im 4WD-Betrieb geprüft werden.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.4.
                     
                     
                        Wird das Prüffahrzeug auf einem 4WD-Rollenprüfstand im 2WD-Betrieb geprüft, dürfen sich die Räder während der Prüfung auf der nicht angetriebenen Achse drehen, vorausgesetzt, der Prüfstandsbetriebsmodus des Fahrzeugs und der Ausrollmodus des Fahrzeugs sind für diese Betriebsart geeignet.
                        
                           Abbildung A6/5a Mögliche Prüfanordnungen für 2WD- und 4WD-Rollenprüfstände
                              
                     
                  
                     
                        2.4.2.5.
                     
                     
                        Nachweis der Gleichwertigkeit zwischen einem Prüfstand im 2WD-Betrieb und einem Prüfstand im 4WD-Betrieb
                     
                  
                     
                        2.4.2.5.1.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der Genehmigungsbehörde kann ein Fahrzeug, das auf einem Prüfstand im 4WD-Betrieb zu prüfen ist, wahlweise auf einem Rollenprüfstand im 2WD-Betrieb geprüft werden, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    das Prüffahrzeug wurde auf eine einzige Antriebsachse umgerüstet;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    der Hersteller weist der Genehmigungsbehörde gegenüber nach, dass die CO2-Emission, der Kraftstoffverbrauch und/oder der Stromverbrauch des umgerüsteten Fahrzeugs gleich hoch oder höher als bei nicht umgerüsteten Fahrzeugen ist, die auf einem Rollenprüfstand im 4WD-Betrieb geprüft werden;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    es ist ein sicherer Betrieb für die Prüfung gewährleistet (z. B. durch die Entfernung einer Sicherung oder den Ausbau einer Antriebswelle), und es wird eine Anweisung zusammen mit dem Prüfstandsbetriebsmodus bereitgestellt;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    die Umrüstung erfolgt nur an dem auf dem Rollenprüfstand geprüften Fahrzeug, das Verfahren zur Bestimmung des Fahrwiderstands erfolgt am nicht umgerüsteten Prüffahrzeug.
                                 
                              
                  
                     
                        2.4.2.5.2.
                     
                     
                        Dieser Nachweis der Gleichwertigkeit gilt für alle Fahrzeuge in der selben Fahrwiderstandsfamilie. Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der Genehmigungsbehörde kann dieser Nachweis der Gleichwertigkeit auf andere Fahrwiderstandsfamilien ausgeweitet werden, sofern nachgewiesen ist, dass ein Fahrzeug aus der ungünstigsten Fahrwiderstandsfamilie ausgewählt wurde.
                     
                  
                     
                        2.4.2.6.
                     
                     
                        Die Angaben darüber, ob ein Fahrzeug auf einem 2WD-Rollenprüfstand oder einem 4WD-Rollenprüfstand geprüft wurde und ob es auf einem Rollenprüfstand im 2WD-Betrieb oder im 4WD-Betrieb geprüft wurde, sind in alle einschlägigen Prüfberichte aufzunehmen. Wurde das Fahrzeug auf einem 4WD-Prüfstand geprüft, wobei sich dieser im 2WD-Betrieb befand, muss diese Angabe auch die Information enthalten, ob sich die Räder auf der nicht angetriebenen Achse drehten.
                     
                  
                     
                        2.4.3.
                     
                     
                        Die Auspuffanlage des Fahrzeugs darf keine Lecks aufweisen, die zu einer Verringerung der Menge der gesammelten Gase führen können.
                     
                  
                     
                        2.4.4.
                     
                     
                        Die Einstellung des Antriebsstrangs und der Betätigungseinrichtungen des Fahrzeugs muss den Angaben des Herstellers für die Serienproduktion entsprechen.
                     
                  
                     
                        2.4.5.
                     
                     
                        Es sind Reifen zu verwenden, die gemäß den Angaben des Fahrzeugherstellers zur Originalausstattung des Fahrzeugs gehören. Der Reifendruck kann gegenüber dem in Absatz 4.2.2.3 des Anhangs B4 festgelegten Druck um bis zu 50 % erhöht werden. Für die Einstellung des Prüfstands und in allen nachfolgenden Prüfungen ist derselbe Reifendruck anzuwenden. Der verwendete Reifendruck ist aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        2.4.6.
                     
                     
                        Bezugskraftstoff
                        Für die Prüfung sind die geeigneten Bezugskraftstoffe gemäß Anhang B3 zu verwenden.
                     
                  
                     
                        2.4.7.
                     
                     
                        Vorbereitung des Prüffahrzeugs
                     
                  
                     
                        2.4.7.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug muss während der Prüfung etwa horizontal stehen, damit eine anomale Kraftstoffverteilung vermieden wird.
                     
                  
                     
                        2.4.7.2.
                     
                     
                        Der Hersteller muss gegebenenfalls zusätzliche Verbindungsstücke und Adapter zur Verfügung stellen, soweit diese erforderlich sind, um eine Ablassmöglichkeit an dem in Einbaulage tiefstmöglichen Punkt des/der Tanks zu schaffen und das Auffangen des Auspuffgases zur Probenahme zu gewährleisten.
                     
                  
                     
                        2.4.7.3.
                     
                     
                        Für eine Partikelprobenahme während einer Prüfung, bei der sich das Regenerationssystem in einem stabilen Beladungszustand befindet (d. h. es erfolgt keine Regeneration), wird empfohlen, dass das Fahrzeug mehr als ein Drittel der Fahrstrecke zwischen den vorgesehenen Regenerationsvorgängen zurückgelegt hat oder an dem periodisch arbeitenden Regenerationssystem ein entsprechender Beladungsvorgang außerhalb des Fahrzeugs erfolgt ist.
                     
                  2.5.   Vorversuchszyklen
            Vorversuchszyklen können auf Anfrage des Herstellers durchgeführt werden, um zu überprüfen, ob die Geschwindigkeitskurve innerhalb der vorgeschriebenen Grenzen liegt.
            2.6.   Vorkonditionierung des Prüffahrzeugs
            2.6.1.   Vorbereitung des Fahrzeugs
            2.6.1.1.   Befüllen des Kraftstoffbehälters
            Die Kraftstofftanks sind mit dem angegebenen Prüfkraftstoff zu füllen. Wenn der in den Kraftstofftanks vorhandene Kraftstoff den Vorschriften von Absatz 2.4.6 dieses Anhangs nicht entspricht, ist der vorhandene Kraftstoff vor dem Befüllen abzulassen. Die Kraftstoffverdunstungsanlage darf nicht übermäßig gespült oder beladen werden.
            2.6.1.2.   Aufladen der wiederaufladbaren Energiespeichersysteme (REESS)
            Vor dem Vorkonditionierungsprüfzyklus sind die REESS vollständig zu laden. Auf Anfrage des Herstellers kann die Aufladung vor der Vorkonditionierung ausgelassen werden. Die wiederaufladbaren Energiespeichersysteme dürfen vor der amtlichen Prüfung nicht erneut aufgeladen werden.
            2.6.1.3.   Reifendruck
            Der Reifendruck der Antriebsräder muss gemäß Absatz 2.4.5 dieses Anhangs eingestellt werden.
            2.6.1.4.   Fahrzeuge, die mit gasförmigen Kraftstoffen betrieben werden
            Bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotor, die mit Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan betrieben werden oder so ausgerüstet sind, dass sie entweder mit Benzin oder mit Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan betrieben werden können, muss das Fahrzeug zwischen der Prüfung mit dem ersten und der Prüfung mit dem zweiten gasförmigen Bezugskraftstoff erneut vorkonditioniert werden (vor der Prüfung mit dem zweiten Bezugskraftstoff).
            2.6.2.   Prüfzelle
            2.6.2.1.   Temperatur
            Während der Vorkonditionierung muss die Temperatur des Prüfraums den Vorgaben für Prüfungen Typ 1 (Absatz 2.2.2.1.1 dieses Anhangs) entsprechen.
            2.6.2.2.   Messung der Hintergrund-Partikelmasse
            Bei einer Prüfeinrichtung, bei der die Ergebnisse einer Prüfung an einem Fahrzeug mit niedrigem Partikelausstoß durch Emissionsrückstände von einer vorangegangenen Prüfung an einem Fahrzeug mit hohem Partikelausstoß verfälscht werden könnten, wird empfohlen, zur Vorkonditionierung der Probenahmeeinrichtung einen 20-minütigen Fahrzyklus unter stationären Bedingungen bei 120 km/h mit einem Fahrzeug mit niedrigem Partikelausstoß zu fahren. Falls erforderlich, ist eine längere Laufzeit und/oder eine Laufzeit bei höherer Geschwindigkeit für die Vorkonditionierung der Probenahmeeinrichtung zulässig. Gegebenenfalls sind Hintergrund-Messungen im Verdünnungskanal nach der Vorkonditionierung des Kanals und vor einer anschließenden Fahrzeugprüfung vorzunehmen.
            2.6.3.   Verfahren
            
                     
                        2.6.3.1.
                     
                     
                        Das Prüffahrzeug wird (entweder fahrend oder schiebend) auf einen Rollenprüfstand gebracht und während der anzuwendenden WLTC-Zyklen betrieben. Das Fahrzeug muss nicht kalt sein und kann zur Einstellung der Bremslast des Rollenprüfstands verwendet werden.
                     
                  
                     
                        2.6.3.2.
                     
                     
                        Der Fahrwiderstand des Rollenprüfstands ist gemäß den Absätzen 7 und 8 des Anhangs B4 einzustellen. Wird für die Prüfung ein Rollenprüfstand im 2WD-Betrieb verwendet, dann erfolgt die Einstellung des Fahrwiderstands auf einem Rollenprüfstand im 2WD-Betrieb. Wird für die Prüfung ein Rollenprüfstand im 4WD-Betrieb verwendet, erfolgt die Einstellung des Fahrwiderstands auf einem Rollenprüfstand im 4WD-Betrieb.
                     
                  2.6.4.   Fahrzeugbetrieb
            
                     
                        2.6.4.1.
                     
                     
                        Das Einschalten des Antriebs hat unter Anwendung der gemäß der Herstelleranweisung für diesen Zweck bereitgestellten Einrichtungen zu erfolgen.
                        Sofern nicht anders spezifiziert, ist ein nicht im Fahrzeug ausgelöster Betriebsmoduswechsel während der Prüfung nicht zulässig.
                     
                  
                     
                        2.6.4.1.1.
                     
                     
                        Kann der Anlassvorgang nicht erfolgreich ausgelöst werden (kann der Motor z. B. nicht wie erwartet angelassen werden oder gibt das Fahrzeug eine entsprechende Fehlermeldung aus), ist die Prüfung ungültig. Die Vorkonditionierungsprüfungen müssen in diesem Fall wiederholt und eine neue Prüfung gefahren werden.
                     
                  
                     
                        2.6.4.1.2.
                     
                     
                        Wird als Kraftstoff Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan verwendet, dann darf der Motor mit Benzin angelassen werden, bevor nach einer vorher festgelegten Zeitdauer, die der Fahrzeugführer nicht verändern kann, automatisch auf Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan umgeschaltet wird. Diese Zeitdauer darf 60 Sekunden nicht überschreiten.
                        Es ist ferner zulässig, im Gasbetrieb Benzin ausschließlich oder gleichzeitig mit Gas zu verwenden, sofern der auf Gas entfallende Energieverbrauch mehr als 80 % der während der Prüfung Typ 1 insgesamt verbrauchten Energiemenge ausmacht. Dieser Prozentsatz wird nach dem Verfahren gemäß Anlage 3 dieses Anhangs berechnet.
                     
                  
                     
                        2.6.4.2.
                     
                     
                        Der Fahrzyklus beginnt mit dem Auslösen des Anlassvorgangs.
                     
                  
                     
                        2.6.4.3.
                     
                     
                        Zu Vorkonditionierung ist der anwendbare WLTC-Zyklus zu fahren.
                        Auf Anfrage des Herstellers oder der zuständigen Behörde können zusätzliche WLTC-Zyklen durchgeführt werden, um das Fahrzeug und sein Steuerungssystem in einen stabilisierten Zustand zu bringen.
                        Das Ausmaß einer solchen zusätzlichen Vorkonditionierung ist in allen einschlägigen Prüfberichten zu berücksichtigen.
                     
                  
                     
                        2.6.4.4.
                     
                     
                        Beschleunigungen
                        Die Betätigungseinrichtung zur Beschleunigung des Fahrzeugs ist so zu betätigen, dass die entsprechenden Geschwindigkeitswerte erreicht werden.
                        Das Fahrzeug muss reibungslos und unter Beachtung der repräsentativen Schaltgeschwindigkeiten und Verfahren betrieben werden.
                        Bei handgeschalteten Getrieben ist die Beschleunigungseinrichtung nach jedem Schaltvorgang zu lösen. Ferner ist der Schaltvorgang in möglichst kurzer Zeit auszuführen.
                        Erreicht das Fahrzeug nicht die Werte gemäß der Geschwindigkeitskurve, muss es mit der maximalen verfügbaren Leistung betrieben werden, bis das Fahrzeug die entsprechende Zielgeschwindigkeit erneut erreicht.
                     
                  
                     
                        2.6.4.5.
                     
                     
                        Verzögerung Während Verzögerungen des Zyklus muss der Fahrer die Betätigungseinrichtung zur Beschleunigung deaktivieren.
                        Während Verzögerungen des Zyklus muss der Fahrer die Betätigungseinrichtung zur Beschleunigung deaktivieren. Die Kupplung darf jedoch bis zu dem in Anhang B2 Absatz 3.3 oder Absatz 4 Buchstabe f festgelegten Zeitpunkt nicht manuell ausgerückt werden.
                        Verzögert das Fahrzeug schneller als von der Geschwindigkeitskurve vorgeschrieben, muss die Betätigungseinrichtung zur Beschleunigung so betätigt werden, dass die Übereinstimmung mit der vorgeschriebenen Geschwindigkeit wiederhergestellt wird.
                        Verzögert das Fahrzeug zu langsam, um der vorgesehenen Verzögerung zu entsprechen, müssen die Bremsen betätigt werden, damit die Übereinstimmung mit der vorgeschriebenen Geschwindigkeit wiederhergestellt wird.
                     
                  
                     
                        2.6.4.6.
                     
                     
                        Bremsung
                        Befindet sich das Fahrzeug im Stillstand bzw. im Leerlauf, müssen die Bremsen mit entsprechender Kraft betätigt werden, um zu verhindern, dass sich die Antriebsräder drehen.
                     
                  2.6.5.   Verwendung des Getriebes
            2.6.5.1.   Handschaltgetriebe
            
                     
                        2.6.5.1.1.
                     
                     
                        Es sind die Vorgaben für Gangschaltungen in Anhang B2 zu beachten. Nach Anhang B8 geprüfte Fahrzeuge sind gemäß Absatz 1.5 dieses Anhangs zu fahren.
                     
                  
                     
                        2.6.5.1.2.
                     
                     
                        Der Gangwechsel sollte innerhalb von ±1,0 Sekunden des vorgeschriebenen Schaltpunkts ausgeführt werden.
                     
                  
                     
                        2.6.5.1.3.
                     
                     
                        Die Kupplung ist innerhalb von ±1,0 Sekunde des vorgeschriebenen Kupplungsbetriebspunkts zu betätigen.
                     
                  2.6.5.2.   Automatikgetriebe
            
                     
                        2.6.5.2.1.
                     
                     
                        Nachdem der Wählhebel in die erste Stellung eingelegt worden ist, darf er während der gesamten Prüfung nicht mehr betätigt werden. Der Wählhebel ist eine Sekunde vor Beginn der ersten Beschleunigung in die erste Stellung einzulegen.
                     
                  
                     
                        2.6.5.2.2.
                     
                     
                        Fahrzeuge mit einem Automatikgetriebe mit manueller Betriebsart dürfen nicht in der manuellen Betriebsart geprüft werden.
                     
                  2.6.6.   Vom Fahrer wählbare Betriebsarten
            
                     
                        2.6.6.1.
                     
                     
                        Fahrzeuge mit einer primären Betriebsart sind in dieser Betriebsart zu prüfen. Auf Antrag des Herstellers kann das Fahrzeug alternativ in der in Bezug auf die CO2-Emissionen ungünstigsten Position des Modus „Vom Fahrer wählbare Betriebsart“ geprüft werden.
                        Der Hersteller muss der zuständigen Behörde gegenüber nachweisen, dass eine Betriebsart vorhanden ist, die die Anforderungen in Absatz 3.5.9 dieser Regelung erfüllt. Mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann die primäre Betriebsart als die einzige Betriebsart zur Bestimmung der Grenzwertemissionen, der CO2-Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs verwendet werden.
                     
                  
                     
                        2.6.6.2.
                     
                     
                        Verfügt das Fahrzeug über keine primäre Betriebsart, da es über zwei oder mehrere konfigurierbare Startbetriebsarten verfügt, ist das Fahrzeug in der im Hinblick auf die Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch innerhalb dieser konfigurierbaren Startbetriebsarten günstigsten und ungünstigsten Betriebsart zu prüfen.
                     
                  
                     
                        2.6.6.3.
                     
                     
                        Verfügt das Fahrzeug über keine primäre Betriebsart oder findet die beantragte primäre Betriebsart nicht die Zustimmung der zuständigen Behörde, oder gibt es keine zwei oder mehr konfigurierbaren Startbetriebsarten, ist das Fahrzeug in der im Hinblick auf die Grenzwertemissionen, CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch günstigsten und ungünstigsten Betriebsart zu prüfen. Die günstigste bzw. ungünstigste Betriebsart ist anhand des Nachweises über die CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch in allen Betriebsarten zu ermitteln. Die CO2-Emissionen und der Kraftstoffverbrauch sind das arithmetische Mittel der Prüfergebnisse in beiden Betriebsarten. Die Prüfergebnisse für beide Betriebsarten sind aufzuzeichnen.
                        Auf Antrag des Herstellers kann das Fahrzeug alternativ in der in Bezug auf die CO2-Emissionen ungünstigsten vom Fahrer wählbaren Betriebsart geprüft werden.
                     
                  
                     
                        2.6.6.4.
                     
                     
                        Auf der Grundlage technischer Unterlagen, die vom Hersteller bereitgestellt werden, und der Zustimmung der zuständigen Behörde sind die speziellen vom Fahrer wählbaren Betriebsarten für sehr spezielle begrenzte Zwecke außer Acht zu lassen (z. B. Wartungsmodus, Kriechmodus). Alle verbleibenden wählbaren Betriebsarten, die für das Vorwärtsfahren verwendet werden, sind zu berücksichtigen und die Schwellenwerte der Grenzwertemissionen müssen in allen diesen Betriebsarten eingehalten werden.
                     
                  
                     
                        2.6.6.5.
                     
                     
                        Die Absätze 2.6.6.1 bis einschließlich 2.6.6.4 dieses Anhangs gelten für alle Fahrzeugsysteme mit vom Fahrer wählbaren Betriebsarten, einschließlich jener, die nicht ausschließlich mit der Kraftübertragung im Zusammenhang stehen.
                     
                  2.6.7.   Ungültigerklärung der Prüfung Typ 1 und Abschluss des Zyklus
            Bei einem unerwarteten Motorstillstand ist die Vorkonditionierung bzw. die Prüfung Typ 1 für ungültig zu erklären.
            Nach Abschluss des Zyklus ist der Motor abzuschalten. Das Fahrzeug darf erst zu Beginn derjenigen Prüfung, für die es vorkonditioniert wurde, wieder gestartet werden.
            2.6.8.   Erforderliche Daten, Qualitätskontrolle
            2.6.8.1.   Geschwindigkeitsmessung
            Zur Beurteilung der tatsächlichen Fahrgeschwindigkeit wird die Geschwindigkeit als Funktion der Zeit während der Vorkonditionierung gemessen oder mithilfe des Datenerfassungssystems bei einer Frequenz von mindestens 1 Hz aufgezeichnet.
            2.6.8.2.   Zurückgelegte Fahrstrecke
            Die vom Fahrzeug tatsächlich zurückgelegte Fahrstrecke ist in allen einschlägigen Prüfblättern für jede WLTC-Phase zu berücksichtigen.
            2.6.8.3.   Toleranzen in der Geschwindigkeitskurve
            Bei Fahrzeugen, bei denen die für den anwendbaren WLTC-Zyklus vorgeschriebenen Beschleunigungs- und Höchstgeschwindigkeitswerte nicht erreicht werden, muss das Gaspedal voll durchgetreten bleiben, bis die Werte der vorgeschriebenen Fahrtkurve erneut erreicht sind. Verletzungen der Geschwindigkeitskurve unter diesen Umständen dürfen eine Prüfung nicht ungültig machen. Abweichungen vom Fahrzyklus sind aufzuzeichnen.
            
                     
                        2.6.8.3.1.
                     
                     
                        Sofern in den entsprechenden Abschnitten nichts anderes angegeben ist, sind die folgenden Toleranzen zwischen der tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeit und der vorgeschriebenen Geschwindigkeit der anwendbaren Prüfzyklen auf der Grundlage der Fahrereignisse zulässig:
                     
                  
                     
                        2.6.8.3.1.1.
                     
                     
                        Toleranz (1)
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Oberer Grenzwert: 2,0 km/h über dem höchsten Punkt der Kurve innerhalb ±5,0 Sekunden der gegebenen Zeitspanne;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Unterer Grenzwert: 2,0 km/h unter dem niedrigsten Punkt der Kurve innerhalb ±5,0 Sekunden der gegebenen Zeitspanne.
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.2.
                     
                     
                        Toleranz (2)
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Oberer Grenzwert: 2,0 km/h über dem höchsten Punkt der Kurve innerhalb ±1,0 Sekunden der gegebenen Zeitspanne;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Unterer Grenzwert: 2,0 km/h unter dem niedrigsten Punkt der Kurve innerhalb ±1,0 Sekunden der gegebenen Zeitspanne.
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Schwankungen der Fahrzeuggeschwindigkeit über die Toleranzen hinaus sind zulässig, wenn diese in keinem Fall länger als eine Sekunde dauern.
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Je Prüfzyklus darf es nicht mehr als zehn solcher Abweichungen geben.
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.3.
                     
                     
                        Toleranz (3)
                        
                                    IWR
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A und 1B
                                 
                                 
                                    innerhalb einer Spanne von – 2,0 bis + 4,0 %
                                 
                              
                                    RMSSE
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A
                                 
                                 
                                    Unter 1,3 km/h
                                 
                              
                                    Für Stufe 1B
                                 
                                 
                                    Unter 0,8 km/h
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.4.
                     
                     
                        Toleranz (4)
                        
                                    IWR
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A und 1B
                                 
                                 
                                    innerhalb einer Spanne von – 2,0 bis + 4,0 %
                                 
                              
                                    RMSSE
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A
                                 
                                 
                                    Unter 1,3 km/h
                                 
                              
                                    Für Stufe 1B
                                 
                                 
                                    vom Hersteller angegebene Kriterien, jedoch nicht mehr als 1,3 km/h
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.5.
                     
                     
                        Der IWR-Fahrtkurvenindex (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit) und der RMSSE-Fahrtkurvenindex (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler) sind gemäß Anhang B7 Absatz 7 zu berechnen.
                     
                  
                     
                        2.6.8.3.2.
                     
                     
                        Die Fahrzeugbetriebsereignisse und die für diese Ereignisse zulässigen Toleranzen lauten wie folgt:
                        
                                    Fahrzeugbetrieb
                                 
                                 
                                    Aufwärmzyklus für die Einstellung des Rollenprüfstands
                                 
                                 
                                    Vorkonditionierung
                                 
                                 
                                    Prüfung der Leistungskennwerte nach Vorkonditionierung
                                 
                              
                                    Anhang B6 und B8;
                                    Prüfungen Typ 1
                                 
                                 
                                    Toleranz (1)
                                 
                                 
                                    Toleranz (2)
                                 
                                 
                                    Toleranz (2) (*) und
                                    Toleranz (3)
                                 
                              
                                    Anhang C3:
                                    Prüfung Typ 4
                                 
                                 
                                    Toleranz (1)
                                 
                                 
                                    Toleranz (2)
                                 
                                 
                                    Toleranz (2) (*)
                                    
                                 
                              
                                    Anhang C5 Anlage 1:
                                    Nachweisprüfungen für das OBD-System
                                 
                                 
                                    Toleranz (1)
                                 
                                 
                                    Toleranz (2)
                                 
                                 
                                    Toleranz (2) (*)
                                    
                                 
                              
                                    COP-Prüfung
                                 
                                 
                                    Toleranz (1)
                                 
                                 
                                    Toleranz (2)
                                 
                                 
                                    Toleranz (2) (*) und
                                    Toleranz (4)
                                 
                              
                                    Einfahr-Faktor für COP
                                 
                                 
                                    Toleranz (1)
                                 
                                 
                                    Toleranz (2)
                                 
                                 
                                    Toleranz (2) (*) und
                                    Toleranz (3)
                                 
                              Liegt die Geschwindigkeitskurve bei einem der Tests außerhalb des entsprechenden Validitätsbereichs, so sind diese einzelnen Tests ungültig.
                        
                           Abbildung A6/6 Toleranzen in der Geschwindigkeitskurve
                              
                     
                  2.7.   Abkühlung
            
                     
                        2.7.1.
                     
                     
                        Nach der Vorkonditionierung und vor der Prüfung ist das Prüffahrzeug in einem Bereich abzustellen, in dem die in Absatz 2.2.2.2 dieses Anhangs festgelegten Umgebungsbedingungen herrschen.
                     
                  
                     
                        2.7.2.
                     
                     
                        Das Fahrzeug muss mindestens 6 Stunden und höchstens 36 Stunden lang mit offener oder geschlossener Motorabdeckung abgekühlt werden. Falls nicht durch spezifische Bestimmungen für einen bestimmten Fahrzeugtyp ausgeschlossen, kann das Fahrzeug auf die Solltemperatur abgekühlt werden. Wird die Abkühlung durch Ventilatoren beschleunigt, dann müssen die Ventilatoren so aufgestellt werden, dass die Kraftübertragung, der Motor und das Abgasnachbehandlungssystem am stärksten und einheitlich gekühlt werden.
                     
                  2.8.   Überprüfung der Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs (Prüfung Typ 1)
            
                     
                        2.8.1.
                     
                     
                        Die Temperatur des Prüfraums zu Beginn der Prüfung muss innerhalb ±3 °C bezogen auf den Sollwert von 23 °C liegen. Die Temperatur des Motoröls und, falls vorhanden, des Kühlmittels entspricht mit einer Toleranz von ±2 °C dem Sollwert von 23 °C.
                     
                  
                     
                        2.8.2.
                     
                     
                        Das Prüffahrzeug ist auf den Rollenprüfstand zu schieben.
                     
                  
                     
                        2.8.2.1.
                     
                     
                        Die Antriebsräder des Fahrzeugs sind ohne Anlassen des Motors auf den Prüfstand zu bringen.
                     
                  
                     
                        2.8.2.2.
                     
                     
                        Der jeweilige Reifendruck der Antriebsräder muss gemäß den Bestimmungen in Absatz 2.4.5 dieses Anhangs eingestellt werden.
                     
                  
                     
                        2.8.2.3.
                     
                     
                        Die Motorraumabdeckung muss geschlossen sein.
                     
                  
                     
                        2.8.2.4.
                     
                     
                        Unmittelbar nach Anlassen des Motors ist ein Abgasverbindungsrohr am (an den) Auspuffrohr(en) des Fahrzeugs anzubringen.
                     
                  
                     
                        2.8.2.5.
                     
                     
                        Das Prüffahrzeug ist nach Anhang B4 Absätze 7.3.3 bis 7.3.3.1.4 auf dem Rollenprüfstand zu platzieren.
                     
                  
                     
                        2.8.3.
                     
                     
                        Anlassen des Antriebsstrangs und Fahrt
                     
                  
                     
                        2.8.3.1.
                     
                     
                        Das Einschalten des Antriebs hat unter Anwendung der gemäß der Herstelleranweisung für diesen Zweck bereitgestellten Einrichtungen zu erfolgen.
                     
                  
                     
                        2.8.3.2.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist gemäß den Angaben in den Absätzen 2.6.4 bis einschließlich 2.6.8 dieses Anhangs im anzuwendenden WLTC-Zyklus wie in Anhang B1 beschrieben zu fahren.
                     
                  
                     
                        2.8.4.
                     
                     
                        Für jede Phase des WLTC-Zyklus ist nach Anlage 2 dieses Anhangs eine Messung der RCB-Daten vorzunehmen.
                     
                  
                     
                        2.8.5.
                     
                     
                        Die tatsächliche Fahrzeuggeschwindigkeit wird bei einer Frequenz von 10 Hz gemessen. Zudem sind die in Anhang B7 Absatz 7 beschriebenen Fahrtkurvenindizes zu berechnen und zu dokumentieren.
                     
                  
                     
                        2.8.6.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A
                        Die tatsächliche bei einer Frequenz von 10 Hz gemessene Fahrzeuggeschwindigkeit und die tatsächliche Zeit sind für die Korrekturen der CO2-Ergebnisse in Abhängigkeit von der Sollgeschwindigkeit und der Entfernung gemäß Anhang B6b heranzuziehen.
                     
                  2.9.   Gasprobenahme
            Gasproben sind in Beuteln zu sammeln; die Verbindungen sind am Ende der Prüfung bzw. einer Prüfphase zu analysieren. Die Analyse kann auch fortlaufend erfolgen und in den Zyklus integriert werden.
            
                     
                        2.9.1.
                     
                     
                        Im Vorfeld zu jeder Prüfung sind die folgenden Schritte zu unternehmen.
                     
                  
                     
                        2.9.1.1.
                     
                     
                        Die luftleer gemachten und gespülten Probenahmebeutel sind mit den Probenahmesystemen für verdünntes Abgas und Verdünnungsluft zu verbinden.
                     
                  
                     
                        2.9.1.2.
                     
                     
                        Die Messgeräte sind gemäß den Anweisungen des Geräteherstellers einzuschalten.
                     
                  
                     
                        2.9.1.3.
                     
                     
                        Der CVS-Wärmetauscher (falls installiert) muss auf die in Anhang B5 Absatz 3.3.5.1 festgelegte Prüfbetriebstemperatur unter Berücksichtigung der Toleranz vorgewärmt bzw. vorgekühlt werden.
                     
                  
                     
                        2.9.1.4.
                     
                     
                        Bauteile wie Probenahmeleitungen, Filter, Kühler und Pumpen sind wie gefordert auf eine stabile Betriebstemperatur zu erwärmen bzw. zu kühlen.
                     
                  
                     
                        2.9.1.5.
                     
                     
                        Der CVS-Durchsatz ist gemäß Anhang B5 Absatz 3.3.4 und der Probendurchsatz auf ein angemessenes Niveau einzustellen.
                     
                  
                     
                        2.9.1.6.
                     
                     
                        Alle elektronischen Integrationsgeräte sind auf null einzustellen. Vor Beginn einer Zyklusphase können sie erneut auf null eingestellt werden.
                     
                  
                     
                        2.9.1.7.
                     
                     
                        Bei allen kontinuierlichen Gasanalysatoren sind die entsprechenden Messbereiche auszuwählen. Diese dürfen während einer Prüfung nur dann verändert werden, wenn dies über eine Änderung der Kalibrierung, in der die digitale Auflösung des Geräts angewendet wird, erfolgt. Die Verstärkung der analogen Operationsverstärker eines Analysators darf während einer Prüfung nicht verändert werden.
                     
                  
                     
                        2.9.1.8.
                     
                     
                        Alle kontinuierlichen Gasanalysatoren sind auf null einzustellen und anhand von Gasen, die die Anforderungen aus Anhang B5 Absatz 6 erfüllen, zu kalibrieren.
                     
                  2.10.   Probenahme zur Bestimmung der Partikelmasse
            
                     
                        2.10.1.
                     
                     
                        Vor jeder Prüfung sind die in den Absätzen 2.10.1.1 bis einschließlich 2.10.1.2.2 dieses Anhangs beschriebenen Schritte zu ergreifen.
                     
                  
                     
                        2.10.1.1.
                     
                     
                        Auswahl der Filter
                        Während des gesamten anwendbaren WLTC-Zyklus ist ein einzelner Partikelprobenahmefilter ohne Nachfilter zu verwenden. Um regionale Zyklusvariationen zu kompensieren, kann für die ersten drei Phasen ein Einfachfilter und für die vierte Phase ein separater Filter verwendet werden.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.
                     
                     
                        Vorbereitung der Filter
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.1.
                     
                     
                        Wenigstens eine Stunde vor der Prüfung ist der Filter in einer Petrischale, die gegen Staubkontamination geschützt ist und einen Luftaustausch ermöglicht, zur Stabilisierung in eine Wägekammer (bzw. einen Wägeraum) zu bringen.
                        Nach der Stabilisierungsphase ist jeder Filter zu wägen und das Gewicht aufzuzeichnen. Dann ist der Filter in einer verschlossenen Petrischale oder einem abgedichteten Filterhalter bis zur Verwendung aufzubewahren. Der Filter ist binnen acht Stunden nach seiner Entnahme aus der Wägekammer (bzw. dem Wägeraum) zu verwenden.
                        Der Filter ist binnen einer Stunde nach der Prüfung wieder in den Stabilisierungsraum zu bringen und vor dem Wägen mindestens 1 Stunde lang zu konditionieren.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.2.
                     
                     
                        Der Partikelprobenahmefilter ist vorsichtig in den Filterhalter einzusetzen. Der Filter darf nur mit einer Pinzette oder einer Zange gehandhabt werden. Eine grobe Handhabung des Filters resultiert in einer fehlerhaften Gewichtsbestimmung. Der Filterhalter ist in eine Probenahmeleitung einzusetzen, in der kein Durchfluss vorhanden ist.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.3.
                     
                     
                        Es wird empfohlen, die Mikrowaage zu Beginn jedes Wägedurchgangs, innerhalb von 24 Stunden nach der Wägung der Probe, mit einem Referenzgewicht von ungefähr 100 mg zu überprüfen. Dieses Gewicht ist dreimal zu wägen und das arithmetische Durchschnittsergebnis ist aufzuzeichnen. Wenn das arithmetische Durchschnittsergebnis der Wägungen nicht um mehr als ±5 μg von dem beim vorhergehenden Wägedurchgang ermittelten Ergebnis abweicht, sind die Ergebnisse des Wägedurchgangs und die Waage als zuverlässig anzusehen.
                     
                  2.11.   Probenahme der Partikelzahl (sofern eine PN-Messung gefordert ist)
            
                     
                        2.11.1.
                     
                     
                        Vor jeder Prüfung sind die in den Absätzen 2.11.1.1 bis einschließlich 2.11.1.2 dieses Anhangs beschriebenen Schritte durchzuführen:
                     
                  
                     
                        2.11.1.1.
                     
                     
                        Das Verdünnungssystem und die Einrichtung zur Messung der Partikelzahl sind einzuschalten und für die Probenahme vorzubereiten.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.
                     
                     
                        Das einwandfreie Funktionieren des Partikelzählers und der Teile des Entferners flüchtiger Partikel, der zu dem Partikel-Probenahmesystem gehört, ist nach den in den Absätzen 2.11.1.2.1 bis einschließlich 2.11.1.2.4 dieses Anhangs aufgeführten Verfahren zu bestätigen.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.1.
                     
                     
                        Eine Dichtigkeitsprüfung anhand eines Filters mit geeigneter Leistungsstärke, der an die Einlassöffnung des gesamten Partikel-Probenahmesystems (Entferner flüchtiger Partikel und Partikelzähler) angebracht wird, muss eine gemessene Konzentration von weniger als 0,5 Partikeln pro cm3 ergeben.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.2.
                     
                     
                        Täglich wird der Partikelzähler einer Nullzählung anhand eines Filters mit geeigneter Leistungsstärke, der an der Einlassöffnung des Partikelzählers angebracht wird, unterzogen. Diese Nullzählung muss eine Konzentration von ≤ 0,2 Partikeln pro cm3 ergeben. Nach dem Entfernen des Filters muss der Partikelzähler einen Anstieg der gemessenen Konzentration auf mindestens 100 Partikel pro cm3 anzeigen, wenn Umgebungsluft entnommen wird. Wenn der Filter erneuert wurde, muss der Messwert auf ≤ 0,2 Partikel pro cm3 zurückgehen.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.3.
                     
                     
                        Es muss gewährleistet sein, dass das Messsystem anzeigt, dass das Verdampfungsrohr, wenn vorhanden, seine vorgeschriebene Betriebstemperatur erreicht hat.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.4.
                     
                     
                        Es muss gewährleistet sein, dass das Messsystem anzeigt, dass der Partikelanzahlverdünner PND 1 seine vorgeschriebene Betriebstemperatur erreicht hat.
                     
                  2.12.   Probenahme während der Prüfung
            
                     
                        2.12.1.
                     
                     
                        Das Verdünnungssystem, die Probenahmepumpen und das System zur Datenerhebung sind einzuschalten.
                     
                  
                     
                        2.12.2.
                     
                     
                        Das Partikelmasse- und (falls eine PN-Messung gefordert ist) das Partikelzahl-Probenahmesystem sind einzuschalten.
                     
                  
                     
                        2.12.3.
                     
                     
                        Falls eine PN-Messung gefordert wird, ist die Partikelzahl kontinuierlich zu messen. Die arithmetische Durchschnittskonzentration ist durch Integration der Analysatorsignale während jeder Phase zu bestimmen.
                     
                  
                     
                        2.12.4.
                     
                     
                        Die Probenahme beginnt vor oder mit dem Auslösen des Anlassvorgangs und endet nach Abschluss des letzten Zyklus.
                     
                  
                     
                        2.12.5.
                     
                     
                        Probenahmeumschaltung
                     
                  
                     
                        2.12.5.1.
                     
                     
                        Gasförmige Emissionen
                        Die Probenahme aus dem verdünnten Abgas und der Verdünnungsluft ist gegebenenfalls am Ende jeder Phase des anwendbaren, zu fahrenden WLTC-Zyklus von einem Paar Sammelbeutel auf darauffolgende Beutelpaare umzuschalten.
                     
                  
                     
                        2.12.5.2.
                     
                     
                        Partkelmasse
                        Es gelten die Anforderungen des Absatzes 2.10.1.1 dieses Anhangs.
                     
                  
                     
                        2.12.6.
                     
                     
                        Die auf dem Prüfstand zurückgelegte Fahrstrecke ist für jede Phase aufzuzeichnen.
                     
                  2.13.   Beendigung der Prüfung
            
                     
                        2.13.1.
                     
                     
                        Der Motor ist unmittelbar nach Abschluss des letzten Teils der Prüfung abzuschalten.
                     
                  
                     
                        2.13.2.
                     
                     
                        Die Probenahmeeinrichtung mit konstantem Volumen (CVS) und die Hauptdurchsatzpumpe sind auszuschalten. Außerdem ist der Abgasschlauch vom Auspuff des Fahrzeugs zu trennen.
                     
                  
                     
                        2.13.3.
                     
                     
                        Das Fahrzeug kann vom Prüfstand genommen werden.
                     
                  2.14.   Verfahren nach der Prüfung
            2.14.1.   Überprüfung des Gasanalysators
            Die Anzeigewerte für das Null- und das Kalibriergas der bei der kontinuierlichen Messung verwendeten Analysatoren sind zu überprüfen. Die Prüfergebnisse sind gültig, wenn die Differenz zwischen den vor und nach der Prüfung erreichten Messergebnissen weniger als 2 % des Werts für das Kalibriergas beträgt.
            2.14.2.   Analyse der Sammelbeutel
            
                     
                        2.14.2.1.
                     
                     
                        Die Analyse der in dem Beutel enthaltenen Abgase und der Verdünnungsluft ist so bald wie möglich vorzunehmen. Abgase sind in jedem Fall spätestens 30 Minuten nach Ende der Zyklusphase zu analysieren.
                        Die Reaktionszeit der Gasverbindungen in den Beuteln ist zu berücksichtigen.
                     
                  
                     
                        2.14.2.2.
                     
                     
                        Sobald dies vor der Analyse praktisch möglich ist, wird die Analysatoranzeige auf der Skala, die für den jeweiligen Schadstoff verwendet wird, mit dem entsprechenden Nullgas in Nullstellung gebracht.
                     
                  
                     
                        2.14.2.3.
                     
                     
                        Die Kalibrierkurven der Analysatoren werden mit Justiergasen eingestellt, die Nennkonzentrationen zwischen 70 % und 100 % des Skalenendwerts für die jeweilige Skala aufweisen.
                     
                  
                     
                        2.14.2.4.
                     
                     
                        Anschließend wird die Nullstellung der Analysatoren erneut überprüft: Weicht ein Ablesewert um mehr als 2 % des Skalenendwerts von dem Wert ab, der bei der unter Absatz 2.14.2.2. dieses Anhangs vorgeschriebenen Einstellung erreicht wurde, ist der Vorgang für den entsprechenden Analysator zu wiederholen.
                     
                  
                     
                        2.14.2.5.
                     
                     
                        Anschließend sind die Proben zu analysieren.
                     
                  
                     
                        2.14.2.6.
                     
                     
                        Nach der Analyse werden Nullpunkt und Kalibrierpunkt mit den gleichen Gasen überprüft. Weichen diese Werte nicht um mehr als 2 % von denen der Kalibriergase ab, ist die Analyse als gültig anzusehen.
                     
                  
                     
                        2.14.2.7.
                     
                     
                        Die Durchsätze durch die Analysatoren und die Drücke der einzelnen Gase müssen die gleichen sein wie bei der Kalibrierung der Analysatoren.
                     
                  
                     
                        2.14.2.8.
                     
                     
                        Der Gehalt der jeweiligen gemessenen Verbindungen ist nach Stabilisierung des Messgeräts aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        2.14.2.9.
                     
                     
                        Gegebenenfalls ist die Masse und Anzahl sämtlicher Emissionen gemäß Anhang B7 zu berechnen.
                     
                  
                     
                        2.14.2.10.
                     
                     
                        Die Kalibrierungen und Prüfungen erfolgen entweder:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    vor und nach jeder Beutelpaaranalyse oder oder
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    vor und nach der vollständigen Prüfung.
                                 
                              Im Fall von b sind die Kalibrierungen und Prüfungen für alle Analysatoren und alle während der Prüfung verwendeten Messbereiche vorzunehmen.
                        In beiden Fällen a und b ist derselbe Messbereich des Analysators für die entsprechende Umgebungsluft und die Abgasbeutel zu verwenden.
                     
                  2.14.3.   Wägung des Partikelprobenahmefilters
            
                     
                        2.14.3.1.
                     
                     
                        Der Partikelprobenahmefilter muss spätestens eine Stunde nach Abschluss der Prüfung in die Wägekammer (bzw. den Wägeraum) zurückgebracht werden. Er ist wenigstens 1 Stunde lang in einer Petrischale, die gegen Staubkontamination geschützt ist und einen Luftaustausch ermöglicht, zu konditionieren und zu wägen. Das Bruttogewicht der Filter ist aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        2.14.3.2.
                     
                     
                        Mindestens zwei unbenutzte Bezugsfilter sind innerhalb von acht Stunden nach dem Wägen der Probenahmefilter, möglichst aber zur gleichen Zeit wie diese, zu wägen. Die Bezugsfilter müssen dieselbe Größe haben und aus demselben Material bestehen wie die Probenahmefilter.
                     
                  
                     
                        2.14.3.3.
                     
                     
                        Wenn sich das individuelle Gewicht eines Bezugsfilters zwischen den Wägungen des Probenahmefilters um mehr als ±5 μg verändert, sind der Probenahmefilter und die Bezugsfilter in der Wägekammer (bzw. dem Wägeraum) erneut zu konditionieren und anschließend erneut zu wägen.
                     
                  
                     
                        2.14.3.4.
                     
                     
                        Der Vergleich der Bezugsfilterwägungen erfolgt zwischen den spezifischen Gewichten und dem fortlaufenden arithmetischen Durchschnitt der spezifischen Gewichte dieses Bezugsfilters. Der fortlaufende arithmetische Durchschnitt wird aus den spezifischen Gewichten berechnet, die in dem Zeitraum festgestellt wurden, nachdem die Bezugsfilter in die Wägekammer (bzw. in den Wägeraum) gebracht wurden. Der durchschnittliche Zeitraum beträgt mindestens einen Tag, jedoch nicht mehr als 15 Tage.
                     
                  
                     
                        2.14.3.5.
                     
                     
                        Mehrfache Konditionierungen und erneute Wägungen der Probenahme- und Bezugsfilter sind zulässig nach der Messung der Gase in der Emissionsprüfung, bis ein Zeitraum von 80 Stunden abgelaufen ist. Erfüllen vor oder am 80-Stundenzeitpunkt mehr als die Hälfte der Bezugsfilter das Kriterium von ±5 μg, dann ist die Wägung des Probenahmefilters gültig. Werden am 80-Stunden-Zeitpunkt zwei Bezugsfilter verwendet und ein Filter erfüllt nicht das Kriterium von ±5 μg, dann ist die Wägung des Probenahmefilters unter der Bedingung gültig, dass die absoluten Differenzen zwischen spezifischen und fortlaufenden Mittelwerten der beiden Bezugsfilter höchstens 10 μg betragen.
                     
                  
                     
                        2.14.3.6.
                     
                     
                        Erfüllen weniger als die Hälfte der Bezugsfilter das Kriterium von ±5 μg, dann ist der Probenahmefilter zu verwerfen und die Emissionsprüfung ist zu wiederholen. Alle Bezugsfilter müssen ausgesondert und innerhalb von 48 Stunden ersetzt werden. In allen anderen Fällen sind die Bezugsfilter mindestens alle 30 Tage so auszutauschen, dass kein Probenahmefilter ohne Vergleich mit einem Bezugsfilter, der mindestens einen Tag in der Wägekammer (bzw. im Wägeraum) war, gewogen wird.
                     
                  
                     
                        2.14.3.7.
                     
                     
                        Werden die in Absatz 4.2.2.1 des Anhangs B5 enthaltenen Kriterien für die Wägekammer (bzw. den Wägeraum) nicht erfüllt, während die Wägungen der Bezugsfilter die oben genannten Kriterien erfüllen, kann der Fahrzeughersteller die Gewichte der Probenahmefilter akzeptieren oder die Prüfungen für ungültig erklären, die Wägekammer (bzw. den Wägeraum) reparieren und die Prüfung erneut durchführen.
                     
                  
               (1)  Der angegebene Wert ist der Wert, auf den gegebenenfalls die erforderlichen Korrekturen angewendet werden
            
               (2)  Rundung auf 2 Dezimalstellen nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung
            
               (3)  Rundung auf eine Dezimalstelle nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung
            
               (4)  Bei jedem Prüfergebnis muss der Grenzwert eingehalten werden.
            
               (5)  dCO21, dCO22, und dCO23 werden nach Absatz 1.2.3.8 dieses Anhangs bestimmt.
            
               (6)  Bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung für OVC-HEV ist „0,9“ nur dann mit „1,0“ zu ersetzen, wenn die Prüfung zwei oder mehr anzuwendende WLTC-Zyklen umfasst.
            
               (7)  Bei jedem Prüfergebnis muss der Grenzwert eingehalten werden.
            
               (8)  dCO21, dCO22 und dCO23 werden nach Absatz 1.2.3.8 dieses Anhangs bestimmt.
            
               (*)  Die Toleranzen dürfen dem Fahrer nicht gezeigt werden.
         
      
      
         
            Anlage 1
            Verfahren für die Emissionsprüfung für alle mit Systemen mit periodischer Regenerierung ausgestatteten Fahrzeuge
            1.   ALLGEMEINES
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        In dieser Anlage werden die speziellen Vorschriften für die Prüfung eines mit Systemen mit periodischer Regenerierung ausgestatteten Fahrzeugs nach Absatz 3.8.1 dieser Regelung festgelegt.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Während der Zyklen, in denen eine Regeneration erfolgt, brauchen die Emissionsnormen nicht beachtet zu werden. Erfolgt eine periodische Regeneration mindestens einmal während einer Prüfung Typ 1, nachdem sie bereits mindestens einmal während des Zyklus zur Vorbereitung des Fahrzeugs erfolgt ist, oder beträgt die zurückgelegte Entfernung zwischen zwei aufeinanderfolgenden periodischen Regenerationsvorgängen mehr als 4 000 km wiederholt gefahrener Prüfungen vom Typ 1, ist kein spezielles Prüfverfahren erforderlich. In diesem Fall findet diese Anlage keine Anwendung und ein Ki-Faktor von 1,0 ist zu verwenden.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Diese Anlage gilt nicht für PN-Emissionen.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der zuständigen Behörde muss das spezielle Prüfverfahren für Systeme mit periodischer Regenerierung bei einer Regenerationseinrichtung nicht angewendet werden, wenn der Hersteller Daten vorlegt, nach denen die Emissionsgrenzwerte für die betreffende Fahrzeugklasse während der Zyklen, in denen eine Regeneration erfolgt, unter den in Absatz 6.3.10 dieser Regelung angegebenen Emissionsgrenzwerten bleiben. In diesem Fall ist ein fester Ki-Wert von 1,05 für CO2 und den Kraftstoffverbrauch zu verwenden.
                     
                  2.   PRÜFVERFAHREN
            Das Prüffahrzeug muss über die Möglichkeit verfügen, den Regenerationsvorgang zu verhindern oder zu ermöglichen, allerdings darf dies keine Auswirkungen auf die ursprüngliche Motoreinstellung haben. Die Verhinderung des Regenerationsvorgangs ist nur zulässig während der Beladung des Regenerationssystems und während der Vorkonditionierungszyklen. Bei der Messung der Emissionen während der Regenerationsphase ist es nicht zulässig. Die Emissionsprüfung ist mit dem unveränderten Steuergerät des Erstausrüsters durchzuführen. Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde darf bei der Ki-Bestimmung ein „technisches Steuergerät“ verwendet werden, das keine Auswirkungen auf die Original-Motorkalibrierungen hat.
            2.1.   Messungen der Abgasemissionen zwischen zwei WLTC-Zyklen, in denen es zu Regenerationsvorgängen kommt.
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Der arithmetische Durchschnittswert der Emissionen zwischen Regenerationsvorgängen und während der Beladung der Regenerationseinrichtung ist aus dem arithmetischen Mittel mehrerer Prüfungen Typ 1, die (bei mehr als zwei Zyklen) in annähernd gleichem zeitlichem Abstand durchgeführt wurden, zu berechnen. Alternativ kann der Hersteller Daten vorlegen, mit denen er nachweist, dass die Emissionen bei den WLTC-Zyklen zwischen den Regenerationsphasen annähernd konstant (Veränderung max. ±15 %) bleiben. In diesem Fall können die während der Prüfung Typ 1 gemessenen Emissionswerte verwendet werden. In allen anderen Fällen müssen Emissionsmessungen für mindestens zwei Zyklen des Typs 1 durchgeführt werden: eine unmittelbar nach der Regenerierung (vor der erneuten Beladung) und eine so kurz wie möglich vor einer Regenerationsphase. Alle Emissionsmessungen sind nach diesem Anhang durchzuführen, und alle Berechnungen sind gemäß Absatz 3 dieser Anlage vorzunehmen.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Der Beladungsvorgang und die Bestimmung des Faktors Ki erfolgen während des Fahrzyklus der Prüfung Typ 1 auf einem Rollenprüfstand oder unter Anwendung eines entsprechenden Prüfzyklus auf einem Motorprüfstand. Diese Zyklen dürfen ohne Unterbrechung durchgeführt werden (d. h. ohne dass der Motor zwischen den Zyklen abgeschaltet werden muss). Nach einer beliebigen Anzahl von Zyklen darf das Fahrzeug vom Rollenprüfstand gefahren werden, und die Prüfung kann später fortgesetzt werden.
                        Für Fahrzeuge der Klassen 2 und 3 kann auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde der Ki entweder mit oder ohne die Höchstwertphase ermittelt werden.
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann der Hersteller ein alternatives Verfahren für den Nachweis der Gleichwertigkeit entwickeln, z. B. unter Rückgriff auf Filtertemperatur, Ladungswert und gefahrene Strecke. Diese Prüfungen können auf dem Motorprüfstand oder auf dem Rollenprüfstand durchgeführt werden.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Die Anzahl der D-Zyklen zwischen zwei WLTC-Zyklen, in denen es zu Regenerationsvorgängen kommt, die Anzahl der Zyklen, in denen Emissionsmessungen n durchgeführt werden, und die Messung der Emissionsmasse  jeder einzelnen Verbindung i in jedem Zyklus j sind aufzuzeichnen.
                     
                  2.2.   Messung der Emissionen während der Regenerationsvorgänge
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Die Vorbereitung des Fahrzeugs für die Emissionsprüfung während einer Regenerationsphase darf, falls erforderlich, nach Absatz 2.6 dieses Anhangs durch Vorkonditionierungszyklen oder, je nach dem gemäß Absatz 2.1.2 dieser Anlage gewählten Beladungsverfahren, durch entsprechende Prüfzyklen auf dem Motorprüfstand erfolgen.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Die Prüf- und Fahrzeugbedingungen für die Prüfung Typ 1 dieser Regelung müssen erfüllt sein, bevor die erste gültige Emissionsprüfung durchgeführt wird.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Während der Vorbereitung des Fahrzeugs darf keine Regeneration erfolgen. Dies kann mithilfe eines der nachstehenden Verfahren erreicht werden:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Für die Vorkonditionierungszyklen darf eine Attrappe eines zu regenerierenden Systems oder ein Teilsystem eingebaut werden.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Es kann jedes andere Verfahren angewendet werden, auf das sich der Hersteller und die zuständige Behörde geeinigt haben.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Eine Abgasemissionsprüfung mit einem Kaltstart einschließlich eines Regenerationsvorgangs ist gemäß dem anzuwendenden WLTC-Zyklus durchzuführen
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Wenn für den Regenerationsvorgang mehr als ein WLTC-Zyklus erforderlich ist, muss jeder Zyklus abgeschlossen werden. Die Verwendung eines einzigen Partikelprobenahmefilters für mehrere, für den Abschluss der Regeneration erforderliche Zyklen ist zulässig.
                        Sind mehrere WLTC-Zyklen erforderlich, ist der folgende WLTC-Zyklus (sind die folgenden WLTC-Zyklen), ohne dass der Motor abgeschaltet wird, unmittelbar im Anschluss an den vorhergehenden durchzuführen, bis die vollständige Regeneration erfolgt ist. Überschreitet die für mehrere Zyklen erforderliche Anzahl der Behälter für die Emissionen gasförmiger Verbindungen die Anzahl verfügbarer Behälter, muss die für die Vorbereitung einer erneuten Prüfung erforderliche Zeit so kurz wie möglich sein. Während dieser Zeit darf der Motor nicht abgestellt sein.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Die Emissionswerte während der Regeneration Mri für jede einzelne Verbindung i sind nach Absatz 3 dieser Anlage zu berechnen. Die Anzahl der anwendbaren Prüfzyklen d gemessen während einer vollständigen Regeneration ist aufzuzeichnen.
                     
                  3.   BERECHNUNGEN
            3.1.   Berechnungen der Abgas- und CO2-Emissionen sowie des Kraftstoffverbrauchs eines einzelnen Regenerationssystems
            
               
            
               
            
               
            Dabei ist für jede untersuchte Verbindung i:
            
                        
                           
                     
                     
                        die Emissionsmasse der Verbindung i im Prüfzyklus j ohne Regeneration (in g/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die Emissionsmasse der Verbindung i im Prüfzyklus j während der Regeneration (in g/km) (falls , wird der erste WLTC-Zyklus nach einem Kaltstart durchgeführt, die folgenden Zyklen werden nach einem Warmstart durchgeführt);
                     
                  
                        Msi
                        
                     
                     
                        die mittlere Emissionsmasse der Verbindung i ohne Regeneration (in g/km);
                     
                  
                        Mri
                        
                     
                     
                        die mittlere Emissionsmasse der Verbindung i während der Regeneration (in g/km);
                     
                  
                        Mpi
                        
                     
                     
                        die mittlere Emissionsmasse der Verbindung i (in g/km);
                     
                  
                        n
                     
                     
                        die Anzahl der Prüfzyklen, zwischen zwei Zyklen mit Regenerationsphasen, in denen Emissionsmessungen von WLTC-Zyklen Typ 1 vorgenommen werden, ≥ 1;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        die Anzahl der für die Regeneration erforderlichen, vollständigen anzuwendenden Prüfzyklen;
                     
                  
                        D
                     
                     
                        die Anzahl der vollständigen anzuwendenden Prüfzyklen zwischen zwei Zyklen, in denen es zu Regenerationsvorgängen kommt.
                     
                  Die Berechnung von Mpi wird grafisch in Abbildung A6 Anl. 1/1 dargestellt.
            
               Abbildung A6 Anl. 1/1 Größen, die bei der Emissionsprüfung während der Zyklen, in denen eine Regeneration erfolgt, und dazwischen gemessen werden (Beispielschema — die Emissionen in Abschnitt D können ansteigen oder abnehmen)
                  
            3.1.1.   Berechnung des Regenerationsfaktors Ki für jede untersuchte Verbindung i
            Der Hersteller hat die Möglichkeit, für jede Verbindung selbständig entweder zusätzliche Ausgleichs- oder Multiplikationsfaktoren zu bestimmen.
            Ki Faktor:
            Ki Ausgleich:
            Die Ergebnisse für Msi, Mpi und Ki sowie der vom Hersteller gewählte Faktortyp sind festzuhalten. Der Ki-Wert ist in alle einschlägigen Prüfberichte aufzunehmen. Die Msi-, Mpi- und Ki-Werte sind in alle einschlägigen Prüfblätter aufzunehmen.
            Ki kann nach Abschluss einer einzigen Regenerationsfolge bestimmt werden und Messungen vor, während und nach den Regenerationsvorgängen umfassen (siehe Abbildung A6 Anl. 1/1).
            3.2.   Berechnungen der Abgas- und CO2-Emissionen sowie des Kraftstoffverbrauchs mehrerer Systeme mit periodischer Regenerierung
            Folgende Werte sind zu berechnen für einen Fahrzyklus Typ 1 für Grenzwertemissionen und für jede Einzelphase für CO2-Emissionen. Die für diese Berechnung verwendeten CO2-Emissionen sind dem Ergebnis von Schritt 3 gemäß Anhang B7 Tabelle A7/1 zu entnehmen.
            
                für 
            
               
            
               
            
               
            
               
            
               
            Ki Faktor:
            Ki Ausgleich:
            dabei ist:
            
                        Msi
                        
                     
                     
                        die mittlere Emissionsmasse der Verbindung i bei allen Vorgängen k ohne Regeneration (in g/km);
                     
                  
                        Mri
                        
                     
                     
                        die mittlere Emissionsmasse der Verbindung i bei allen Vorgängen k während der Regeneration (in g/km);
                     
                  
                        Mpi
                        
                     
                     
                        die mittlere Emissionsmasse der Verbindung i bei allen Vorgängen k (in g/km);
                     
                  
                        Msik
                        
                     
                     
                        die mittlere Emissionsmasse der Verbindung i bei Vorgang k ohne Regeneration (in g/km);
                     
                  
                        Mrik
                        
                     
                     
                        die mittlere Emissionsmasse der Verbindung i bei Vorgang k während der Regeneration (in g/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die mittlere Emissionsmasse der Verbindung i bei Vorgang k ohne Regeneration, gemessen an Punkt j, dabei ist  (in g/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die Emissionsmasse der Verbindung i bei Vorgang k während der Regeneration (falls , wird der erste Zyklus der Prüfung Typ 1 nach einem Kaltstart durchgeführt, die folgenden Zyklen werden nach einem Warmstart durchgeführt) gemessen im Prüfzyklus j, dabei ist  (in g/km);
                     
                  
                        nk
                        
                     
                     
                        die Anzahl vollständiger Prüfzyklen des Vorgangs k, zwischen zwei Zyklen, in denen Regenerationsphasen auftreten, in denen Emissionsmessungen (WLTC-Zyklen Typ 1 oder entsprechende Prüfzyklen auf dem Motorprüfstand) durchgeführt werden, ≥ 2;
                     
                  
                        dk
                        
                     
                     
                        die Anzahl der für eine vollständige Regeneration erforderlichen, vollständigen anzuwendenden Prüfzyklen des Vorgangs k;
                     
                  
                        Dk
                        
                     
                     
                        die Anzahl der vollständigen anzuwendenden Prüfzyklen des Vorgangs k zwischen zwei Zyklen, in denen es zu Regenerationsvorgängen kommt;
                     
                  
                        x
                     
                     
                        die Anzahl der vollständigen Regenerationsvorgänge.
                     
                  Die Berechnung von Mpi wird grafisch in Abbildung A6 Anl. 1/2 dargestellt.
            
               Abbildung A6 Anl. 1/2 Größen, die bei der Emissionsprüfung während der Zyklen, in denen eine Regeneration erfolgt, und dazwischen gemessen werden (Beispielschema)
                  
            Der Faktor Ki kann für mehrere Systeme mit periodischer Regenerierung erst nach einer bestimmten Anzahl von Regenerationen für jedes System berechnet werden.
            Nach Anwendung des gesamten Verfahrens (A bis B, siehe Abbildung A6 Anl. 1/2) sollten die ursprünglichen Ausgangsbedingungen A wieder erreicht werden.
            
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Die Ki-Faktoren und der Ki-Ausgleich sind auf vier Dezimalstellen zu runden. Für den Ki-Ausgleich basiert die Rundung auf der physikalischen Einheit des Emissionsnormwerts.
                     
                  
      
      
         
            Anlage 2
            Prüfverfahren für die Überwachung des wiederaufladbaren Speichersystems für elektrische Energie (REESS)
            1.   ALLGEMEINES
            Bei der Prüfung von NOVC-HEV, OVC-HEV, NOVC-FCHV und OVC-FCHV (wie jeweils zutreffend) gelten die Bestimmungen von Anhang B8 Anlage 2 und 3.
            In dieser Anlage werden die speziellen Vorschriften für die Korrektur der Prüfergebnisse für die CO2-Emissionsmasse als Funktion der Energiebilanz ΔEREESS für alle REESS festgelegt.
            Die korrigierten Werte der CO2-Emissionsmasse müssen einer Energiebilanz von Null () entsprechen; sie werden mithilfe eines Berichtigungskoeffizienten korrigiert, der entsprechend den nachstehenden Angaben bestimmt wird.
            2.   MESSAUSRÜSTUNG UND GERÄTE
            2.1.   Strommessung
            Die Erschöpfung des REESS wird als negativer Strom definiert.
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Der Strom des REESS ist während der Prüfung mittels eines Stromwandlers in Klemmausführung oder geschlossener Ausführung zu messen. Das Strommesssystem muss den Anforderungen gemäß Tabelle A8/1 entsprechen. Der Stromwandler muss für die Stromspitzen beim Starten des Motors und die Temperaturbedingen am Messpunkt geeignet sein.
                        Für eine genaue Messung ist es erforderlich, die Nullpunkteinstellung und die Entmagnetisierung vor der Durchführung der Prüfung gemäß den Anweisungen des Instrumentenherstellers vorzunehmen.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        An alle REESS werden Stromwandler an einem direkt an das REESS angeschlossenen Kabel angebracht, die den gesamten Strom der REESS erfassen müssen.
                        Bei abgeschirmten Drähten sind in Absprache mit der zuständigen Behörde geeignete Methoden anzuwenden.
                        Damit der REESS-Strom mit externen Messgeräten leicht gemessen werden kann, sollten die Hersteller geeignete, sichere und gut zugängliche Anschlusspunkte im Fahrzeug vorsehen. Ist dies nicht machbar, muss der Hersteller die zuständige Behörde bei einem auf die oben beschriebene Weise gestalteten Anschluss eines Stromwandlers an die mit dem REESS verbundenen Kabel unterstützen.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Die während der Dauer der Prüfung gemessenen Stromwerte sind bei einer Mindestfrequenz von 20 Hz zu integrieren, wodurch sich der Messwert Q, ausgedrückt in Amperestunden (Ah), ergibt. Die während der Dauer der Prüfung gemessenen Stromwerte sind zu integrieren, wodurch sich der Messwert Q, ausgedrückt in Amperestunden, Ah, ergibt. Die Integration kann innerhalb des Strommesssystems erfolgen.
                     
                  2.2.   Bordeigene Fahrzeugdaten
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Alternativ kann der REESS-Strom unter Verwendung fahrzeugeigener Daten bestimmt werden. Für die Verwendung dieses Messverfahrens müssen folgende Prüffahrzeugdaten verfügbar sein:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    integrierter Ladebilanzwert seit dem letzten Anlassen in Ah;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    integrierter bordeigener Ladebilanzwert, berechnet bei einer Mindestfrequenz von 5 Hz;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Ladebilanzwert über den OBD-Anschluss gemäß der Beschreibung in SAE J1962.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Der Hersteller muss der zuständigen Behörde die Richtigkeit der bordeigenen Daten zu Auf- und Entladung des REESS nachweisen.
                        Als Nachweis der Richtigkeit bordeigener Daten zu Auf- und Entladung des REESS kann der Hersteller eine Fahrzeugfamilie für die Zwecke der REESS-Überwachung einrichten. Die Richtigkeit dieser Daten ist anhand eines repräsentativen Fahrzeugs nachzuweisen.
                        Es gelten folgende Kriterien für die Einstufung in eine Fahrzeugfamilie:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    identische Verbrennungsvorgänge (Fremdzündung, Selbstzündung, Zweitakt, Viertakt);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    identische Lade- und/oder Rückgewinnungsstrategie (Software-Modul für REESS-Daten);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Verfügbarkeit bordeigener Daten;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    identische Ladebilanz, gemessen vom REESS-Datenmodul;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    identische bordeigene Ladebilanzsimulation.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Jedes REESS, das keinen Einfluss auf die CO2-Emissionsmasse hat, ist von der Überwachung auszunehmen.
                     
                  3.   KORREKTURVERFAHREN AUF DER GRUNDLAGE DER VERÄNDERUNG DER ELEKTRISCHEN ENERGIE DER REESS
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Die Messung des REESS-Stroms beginnt zur gleichen Zeit wie die Prüfung und endet unmittelbar nachdem mit dem Fahrzeug der vollständige Fahrzyklus durchgeführt wurde.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Die im Stromzufuhrsystem gemessene Ladebilanz Q ist als Maß für die Differenz des REESS-Energiezustands zwischen dem Ende und dem Anfang des Zyklus zu bestimmen. Die Ladebilanz ist für den gesamten gefahrenen WLTC zu bestimmen.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Während der Durchführung der zu fahrenden Zyklusphasen sind die Werte für Qphase getrennt aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Korrektur der CO2-Emissionsmasse im Verlauf des gesamten Zyklus als Funktion des Korrekturkriteriums c.
                     
                  
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Berechnung des Korrekturkriteriums c
                        Das Korrekturkriterium c ist das Verhältnis des absoluten Werts der Veränderung der elektrischen Energie ΔEREESS,j und der Kraftstoffenergie und anhand folgender Formeln zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    das Korrekturkriterium;
                                 
                              
                                    ΔEREESS,j
                                    
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS der Phase j, berechnet gemäß Absatz 4.1 dieser Anlage (in Wh);
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    in diesem Absatz: der gesamte anzuwendende WLTP-Prüfzyklus;
                                 
                              
                                    Efuel
                                    
                                 
                                 
                                    die Kraftstoffenergie gemäß folgender Formel:
                                 
                              
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Efuel
                                    
                                 
                                 
                                    der Energiegehalt des verbrauchten Kraftstoffs im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus (in Wh);
                                 
                              
                                    HV
                                 
                                 
                                    der Heizwert gemäß Tabelle A6 Anl. 2/1 (in kWh/l);
                                 
                              
                                    FCnb
                                    
                                 
                                 
                                    der nicht ausgeglichene, nicht um die Energiebilanz korrigierte Kraftstoffverbrauch der Prüfung Typ 1, der gemäß Anhang B7 Absatz 6 unter Verwendung der in Schritt 2 der Tabelle A7/1 berechneten Ergebnisse für Grenzwertemissionen und CO2 bestimmt wird (in l/100 km);
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    ist die im entsprechenden anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus gefahrene Strecke (in km);
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    der Faktor zur Umrechnung (in Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Die Korrektur ist vorzunehmen wenn  negativ ist (was einer Entladung des REESS entspricht).
                        Auf Antrag des Herstellers kann auf die Korrektur verzichtet werden, und es können unkorrigierte Werte verwendet werden, wenn:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ΔEREESS positiv ist (was einer Entladung des REESS entspricht);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 der Hersteller der zuständigen Behörde durch Messungen nachweisen kann, dass kein Zusammenhang zwischen 
                                        und CO2-Emissionsmasse bzw. zwischen 
                                        und dem Kraftstoffverbrauch besteht.
                                       Tabelle A6 Anl. 2/1
                                    
                                    
                                       Energiegehalt des Kraftstoffs (wie jeweils zutreffend)
                                    
                                    
                                                Kraftstoff
                                             
                                             
                                                Benzin (E0)
                                             
                                             
                                                Benzin (E10)
                                             
                                             
                                                Ethanol (E85)
                                             
                                             
                                                Dieselkraftstoff (B0)
                                             
                                             
                                                Dieselkraftstoff (B7)
                                             
                                             
                                                LPG
                                             
                                             
                                                CNG
                                             
                                          
                                                Heizwert
                                             
                                             
                                                8,92  kWh/l
                                             
                                             
                                                8,64  kWh/l
                                             
                                             
                                                6,41  kWh/l
                                             
                                             
                                                9,85  kWh/l
                                             
                                             
                                                9,79  kWh/l
                                             
                                             
                                                12,86  x ρ kWh/l
                                             
                                             
                                                11,39  MJ/m3
                                                
                                             
                                          
                                                ρ = Prüfkraftstoffdichte bei 15 °C (kg/l)
                                             
                                          
                              
                  4.   ANWENDUNG DER KORREKTURFUNKTION
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Für die Anwendung der Korrekturfunktion muss die Veränderung der elektrischen Energie  aller REESS während der Phase j anhand der gemessenen Stromwerte und der Nennspannung berechnet werden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie des REESS i während des betrachteten Zeitraums j (in Wh);
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    UREESS
                                    
                                 
                                 
                                    die gemäß IEC 60050-482 bestimmte REESS-Nennspannung (in V);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die elektrische Stromstärke des REESS i während des betrachteten Zeitraums j gemäß Absatz 2 dieser Anlage (in A);
                                 
                              
                                    t0
                                    
                                 
                                 
                                    die Zeit am Anfang des betrachteten Zeitraums j (in s);
                                 
                              
                                    tend
                                    
                                 
                                 
                                    die Zeit am Ende des betrachteten Zeitraums j (in s);
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    die Kennziffer des betrachteten REESS;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    die Gesamtzahl der REESS;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer des betrachteten Zeitraums, wobei ein Zeitraum jede anwendbare Zyklusphase, eine Kombination von Zyklusphasen und der anwendbare Gesamtzyklus ist;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der Faktor für die Umrechnung von Ws in Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Für die Korrektur der CO2-Emissionsmasse in g/km sind die für den Verbrennungsvorgang spezifischen Willans-Faktoren aus Tabelle A6 Anl. 2/3 zu verwenden.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Die Korrektur ist für den gesamten Zyklus und seine Phasen separat durchzuführen und anzuwenden sowie aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Für diese spezifische Berechnung ist ein fester Wirkungsgrad des Generators für das Stromzufuhrsystem anzuwenden:
                        
                           
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        Die resultierende Differenz der CO2-Emissionsmasse für den betrachteten Zeitraum i, die von dem Ladungszustand des Generators zur REESS-Aufladung abhängig ist, ist nach der folgenden Formel zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die resultierende Differenz der CO2 -Emissionsmasse für den Zeitraum j (in g/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie des REESS im betrachteten Zeitraum j, berechnet gemäß Absatz 4.1 dieser Anlage (in Wh);
                                 
                              
                                    dj
                                    
                                 
                                 
                                    die gefahrene Strecke während des betrachteten Zeitraums j (in km);
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer des betrachteten Zeitraums, wobei ein Zeitraum jede anwendbare Zyklusphase, eine Kombination von Zyklusphasen und der anwendbare Gesamtzyklus ist;
                                 
                              
                                    0,0036
                                 
                                 
                                    der Faktor zur Umrechnung von Wh in MJ;
                                 
                              
                                    ηalternator
                                    
                                 
                                 
                                    der Wirkungsgrad des Generators gemäß Absatz 4.4 dieser Anlage;
                                 
                              
                                    Willansfactor
                                    
                                 
                                 
                                    der für den Verbrennungsvorgang spezifische Willans-Faktor gemäß Tabelle A6 Anl. 2/3 (in gCO2/MJ).
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Die CO2-Werte für jede einzelne Phase und den Gesamtzyklus sind wie folgt zu korrigieren:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A;
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,p,3 = MCO2,p,2b – ΔMCO2,j
                                                
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,c,3 = MCO2,c,2b – ΔMCO2,j
                                                
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1B
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,p,3 = (MCO2,p,1 – ΔMCO2,j)
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,c,3 = (MCO2,c,2 – ΔMCO2,j)
                                             
                                          
                              dabei ist:
                        ΔMCO2,j das Ergebnis gemäß Absatz 4.5 dieser Anlage für einen Zeitraum j (in g/km).
                     
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        Für die Korrektur der CO2-Emissionen in g/km sind die Willans-Faktoren aus Tabelle A6, Anl. 2/3 zu verwenden.
                        
                           Tabelle A6.App2/3
                        
                        
                           Willans-Faktoren (wie jeweils anwendbar)
                        
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Ansaugung
                                 
                                 
                                    Aufladung
                                 
                              
                                    Fremdzündungsmotor
                                 
                                 
                                    Benzin (E0)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0733 
                                 
                                 
                                    0,0778 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    175 
                                 
                                 
                                    186 
                                 
                              
                                    Benzin (E10)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0756 
                                 
                                 
                                    0,0803 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    174 
                                 
                                 
                                    184 
                                 
                              
                                    CNG-Motor (G20)
                                 
                                 
                                    m3/MJ
                                 
                                 
                                    0,0719 
                                 
                                 
                                    0,0764 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    129 
                                 
                                 
                                    137 
                                 
                              
                                    LPG
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0950 
                                 
                                 
                                    0,101 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    155 
                                 
                                 
                                    164 
                                 
                              
                                    E85
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,102 
                                 
                                 
                                    0,108 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    169 
                                 
                                 
                                    179 
                                 
                              
                                    Selbstzündungsmotor
                                 
                                 
                                    Dieselkraftstoff (B0)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                              
                                    Dieselkraftstoff (B7)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                              
                  
      
      
         
            Anlage 3
            Berechnung des Gas-Energie-Verhältnisses für gasförmige Kraftstoffe (Flüssiggas und Erdgas/Biomethan)
            1.   MESSUNG DER MASSE DES WÄHREND DES PRÜFZYKLUS DES TYPS 1 VERBRAUCHTEN GASFÖRMIGEN KRAFTSTOFFS
            Die Messung der Masse des während des Zyklus verbrauchten Gases erfolgt mit einem Kraftstoffmesssystem, das in der Lage ist, das Gewicht des Speicherbehälters während der Prüfung wie folgt zu messen:
            
                        a)
                     
                     
                        mit einer Genauigkeit von ±2 % der Differenz zwischen den zu Beginn und am Ende der Prüfung abgelesenen Werten.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Es sind Vorkehrungen gegen Messfehler zu treffen.
                        Diese Vorkehrungen umfassen wenigstens den sorgfältigen Einbau des Geräts gemäß den Empfehlungen des Messgeräteherstellers und mit bewährten Verfahren.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Andere Messmethoden sind zulässig, wenn sie nachweislich dieselbe Genauigkeit erzielen.
                     
                  2.   BERECHNUNG DES GAS-ENERGIE-VERHÄLTNISSES
            Der Wert des Kraftstoffverbrauchs wird aus den Emissionen von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und Kohlendioxid berechnet, die ihrerseits unter der Annahme, dass während der Prüfung ausschließlich der gasförmige Kraftstoff verbrannt wird, anhand der Messergebnisse bestimmt werden.
            Das Gasverhältnis der im Zyklus verbrauchten Energie ist anhand folgender Gleichung zu bestimmen:
            
               
            dabei ist:
            
                        Ggas
                        
                     
                     
                        das Gas-Energie-Verhältnis (in Prozent);
                     
                  
                        Mgas
                        
                     
                     
                        die Masse des während des Zyklus verbrauchten gasförmigen Kraftstoffs (in kg);
                     
                  
                        FCnorm
                        
                     
                     
                        der Kraftstoffverbrauch (l/100 km für Flüssiggas, m3/100 km für Erdgas/Biomethan), berechnet gemäß Anhang B7 Absätze 6.6 und 6.7;
                     
                  
                        dist
                     
                     
                        die während des Zyklus aufgezeichnete Strecke (in km);
                     
                  
                        ρ
                     
                     
                        die Dichte des Gases:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    ρ = 0,654 kg/m3 für Erdgas/Biomethan;
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ρ = 0,538 kg/Liter für Flüssiggas;
                                 
                              
                  
                        cf
                     
                     
                        der Korrekturfaktor, für den folgende Werte angenommen werden:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    cf = 1 für Flüssiggas oder für G20-Bezugskraftstoff
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    cf = 0,78 für den G25-Bezugskraftstoff.
                                 
                              
                  
      
      
         
            ANHANG B6a
            Prüfung mit Korrektur der Umgebungstemperatur zur Bestimmung der CO2-Emissionen unter Temperaturbedingungen, die für die Region repräsentativ sind
            Dieser Anhang gilt nur für Stufe 1A;
            1.   EINLEITUNG
            In diesem Anhang wird das ergänzende Verfahren für die Prüfung mit Korrektur der Umgebungstemperatur (ATCT) beschrieben, mit deren Hilfe die CO2-Emissionen unter Temperaturbedingungen, die für die Region repräsentativ sind, ermittelt werden.
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Die CO2-Emissionen von reinen ICE-Fahrzeugen, NOVC-HEV und die Werte für OVC-HEV bei Ladungserhaltung sind nach den Anforderungen des vorliegenden Anhangs zu korrigieren. Für den CO2-Wert der Prüfung bei Entladung ist keine Korrektur erforderlich. Für die elektrische Reichweite ist keine Korrektur erforderlich.
                     
                  2.   FAHRZEUGFAMILIE FÜR DIE ZWECKE DER PRÜFUNG MIT KORREKTUR DER UMGEBUNGSTEMPERATUR (ATCT)
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Nur Fahrzeuge, die in Bezug auf alle folgenden Merkmale identisch sind, können Teil derselben ATCT-Familie sein:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Antriebsstrang-Architektur (d. h. Verbrennungsmotor, Hybrid, Elektroantrieb oder Brennstoffzelle);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Arbeitsverfahren (d. h. Zweitakt-, Viertaktmotor)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Anzahl und Anordnung der Zylinder;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Verbrennungssystem (z. B. indirekte oder direkte Einspritzung);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Kühlsystem (z. B. Luft, Wasser, Öl);
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Art der Luftzufuhr (Ansaugung, Aufladung);
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Kraftstoff, für den der Motor ausgelegt ist (Ottokraftstoff, Dieselkraftstoff, Erdgas, Flüssiggas usw.);
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Katalysatortyp (Dreiwegekatalysator, Lean-NOx-Trap, SCR-System, Lean-NOx-Katalysator oder andere);
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    Vorhandensein eines Partikelfilters; und
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    Abgasrückführung (mit oder ohne, gekühlt oder ungekühlt).
                                    Zusätzlich müssen die Fahrzeuge Ähnlichkeit in Bezug auf die folgenden Merkmale aufweisen:
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    die Fahrzeuge müssen eine Bandbreite des Hubraums von höchstens 30 % des Werts für Fahrzeuge mit dem geringsten Hubraum aufweisen; und
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    die Motorraumdämmung muss in Bezug auf das Material, die Menge und die Lage der Dämmung ähnlich sein. Die Hersteller müssen der Genehmigungsbehörde Beweise dafür vorlegen, (z. B. CAD-Zeichnungen), dass für alle Fahrzeuge der Familie das Volumen und das Gewicht des zu installierenden Dämmmaterials größer als 90 % des Dämmmaterials des der ATCT-Prüfung unterzogenen repräsentativen Fahrzeugs sind.
                                 
                              Unterschiede in Bezug auf das Dämmmaterial und die Anbringungstelle können auch als Bestandteil einer einzigen ATCT-Familie akzeptiert werden, vorausgesetzt, dass für das Prüffahrzeug nachgewiesen werden kann, dass es im Hinblick auf die Dämmung des Motorraums den ungünstigsten Fall repräsentiert.
                        Wenn der Hersteller gegenüber der Typgenehmigungsbehörde nachweisen kann, dass sichergestellt ist, dass das Konzept des ungünstigsten Falles eingehalten wird (z. B. geprüftes Fahrzeug hat keine Dämmung), oder wenn es sich um eine aus einer einzigen Interpolationsfamilie bestehende ATCT-Familie handelt, können die Anforderungen zur Dokumentation des Dämmmaterials entfallen.
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Bei installierten aktiven Wärmespeichereinrichtungen werden nur diejenigen Fahrzeuge derselben ATCT-Familie zugerechnet, die die folgenden Bedingungen erfüllen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    die Wärmeleistung, definiert durch die im System gespeicherte Enthalpie, ist um 0 bis 10 % höher als die Enthalpie des Prüffahrzeugs; und
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    die Erstausrüster können gegenüber dem technischen Dienst nachweisen, dass die zur Wärmefreisetzung beim Starten des Motors innerhalb einer Familie erforderliche Zeit im Bereich von 0 bis 10 % unter der zur Wärmefreisetzung erforderlichen Zeit des Prüffahrzeugs liegt.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Nur Fahrzeuge, die die Kriterien gemäß Anhang B6a Absatz 3.9.4 erfüllen, werden derselben ATCT-Familie zugerechnet.
                     
                  3.   ATCT-VERFAHREN
            Die Prüfung Typ 1 nach Anhang B6 ist mit Ausnahme der Anforderungen des vorliegenden Anhangs B6a Absätze 3.1 bis 3.9 durchzuführen. Dazu ist auch eine neue Berechnung und Anwendung der Schaltpunkte gemäß Anhang B2 unter Berücksichtigung des unterschiedlichen Fahrwiderstands gemäß des vorliegenden Anhangs B6a Absatz 3.4 erforderlich.
            3.1.   Umgebungsbedingungen für ATCT
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Die Temperatur (Treg), bei der das Fahrzeug abzukühlen und die ATCT-Prüfung durchzuführen ist, beträgt 14 °C.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Die Mindest-Abkühlzeit (tsoak_ATCT) für die ATCT-Prüfung beträgt 9 Stunden.
                     
                  3.2.   Prüfzelle und Abkühlbereich
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Prüfzelle
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Die Prüfzelle muss einen Temperatur-Sollwert von Treg aufweisen. Der tatsächliche Temperaturwert muss innerhalb eines Bereichs von ±3 °C am Anfang der Prüfung und innerhalb ±5 °C während der Prüfung liegen.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Die spezifische Feuchtigkeit (H) der Luft in der Prüfkammer oder der Ansaugluft des Motors muss folgender Bedingung entsprechen:
                        3,0 ≤ H ≤ 8,1 (g H2O/kg Trockenluft)
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Die Lufttemperatur und -feuchtigkeit ist am Auslass des Kühlgebläses mit einer Frequenz von 0,1 Hz zu messen.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Abkühlbereich
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Der Abkühlbereich muss einen Temperatur-Sollwert von Treg aufweisen, und der tatsächliche Temperaturwert muss innerhalb des Bereichs von ±3 °C des arithmetischen Durchschnittswerts bei 5-minütigem Betrieb liegen und darf nicht systematisch vom Sollwert abweichen. Die Temperatur ist kontinuierlich mit einer Mindestfrequenz von 0,033 Hz zu messen.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Die Lage des Temperatursensors für den Abkühlbereich muss repräsentativ für die Messung der Temperatur der Fahrzeugumgebung sein und ist vom technischen Dienst zu prüfen.
                        Der Sensor muss in einem Mindestabstand von 10 cm von der Wand des Abkühlbereichs angebracht und gegen direkten Luftstrom geschützt sein.
                        Die Luftdurchflussbedingungen innerhalb des Abkühlbereichs in der Nähe des Fahrzeugs müssen einer natürlichen, den Abmessungen des Bereichs angemessenen Konvektion entsprechen (keine Luftumwälzung).
                     
                  3.3.   Prüffahrzeug
            
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Das zu prüfende Fahrzeug muss für die Familie, für die die ATCT-Daten bestimmt werden (gemäß der Beschreibung in Anhang B6a Absatz 2.1), repräsentativ sein.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Aus der ATCT-Familie wird eine Interpolationsfamilie mit dem geringsten Hubvolumen ausgewählt (siehe Anhang B6a Absatz 2); das Prüffahrzeug muss der Konfiguration „Fahrzeug H“ dieser Familie zugeordnet sein.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        Gegebenenfalls ist aus der ATCT-Familie das Fahrzeug mit der geringsten Enthalpie und der langsamsten Wärmefreisetzung der aktiven Wärmespeichereinrichtung auszuwählen.
                     
                  
                     
                        3.3.4.
                     
                     
                        Das Prüffahrzeug muss den Anforderungen gemäß Anhang B6 Absatz 2.3 und Anhang B6a Absatz 2.1 entsprechen.
                     
                  3.4.   Einstellungen
            
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Der Fahrwiderstand und die Einstellungen des Rollenprüfstands müssen den Bestimmungen von Anhang 4 entsprechen; die Raumtemperatur muss 23 oC betragen.
                        Zur Berücksichtigung der unterschiedlichen Luftdichte bei 14 oC im Vergleich zur Luftdichte bei 20 oC müssen die Einstellungen des Rollenprüfstands den Bestimmungen gemäß Anhang B4 Absatz 7 und 8 entsprechen, mit der Ausnahme, dass der Wert f2_TReg aus der folgenden Gleichung als der Zielkoeffizient Ct zu verwenden ist.
                        f2_TReg = f2 * (Tref + 273)/(Treg + 273)
                        dabei ist:
                        
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    der Fahrwiderstandskoeffizient zweiter Ordnung unter Bezugsbedingungen (in N/(km/h)2);
                                 
                              
                                    Tref
                                    
                                 
                                 
                                    die Fahrwiderstandbezugstemperatur gemäß den Bestimmungen von Absatz 3.2.10 dieser Regelung (in C);
                                 
                              
                                    Treg
                                    
                                 
                                 
                                    die regionale Temperatur gemäß Anhang B6a Absatz 3.1.1 (in C).
                                 
                              Sind gültige Einstellungen des Rollenprüfstands für die Prüfung bei 23 °C verfügbar, ist der Koeffizient zweiter Ordnung für den Rollenprüfstand, Cd, gemäß folgender Formel anzupassen:
                        Cd_Treg = Cd + (f2_TReg – f2)
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Die ATCT-Prüfung und die Einstellung des Fahrwiderstands müssen auf einem 2WD-Prüfstand erfolgen, wenn für die entsprechende Prüfung Typ 1 ein 2WD-Rollenprüfstand verwendet wurde; sie müssen auf einem 4WD-Rollenprüfstand erfolgen, wenn für die entsprechende Prüfung Typ 1 ein 4WD-Rollenprüfstand verwendet wurde.
                     
                  3.5.   Vorkonditionierung
            Auf Antrag des Herstellers kann die Vorkonditionierung bei Treg vorgenommen werden.
            Die Motortemperatur entspricht mit einer Toleranz von ±2 °C dem Sollwert von 23 °C oder Treg, je nachdem, welche Temperatur für die Vorkonditionierung gewählt wird.
            
                     
                        3.5.1.
                     
                     
                        Reine ICE-Fahrzeuge sind gemäß Anhang B6 Absatz 2.6 vorzukonditionieren.
                     
                  
                     
                        3.5.2.
                     
                     
                        NOVC-HEV-Fahrzeuge sind gemäß Anhang B8 Absatz 3.3.1.1 vorzukonditionieren.
                     
                  
                     
                        3.5.3.
                     
                     
                        OVC-HEV-Fahrzeuge sind gemäß Anhang B8 Anlage 4 Absatz 2.1.1 oder 2.1.2 vorzukonditionieren.
                     
                  3.6.   Abkühlverfahren
            
                     
                        3.6.1.
                     
                     
                        Nach der Vorkonditionierung und vor der Prüfung müssen die Fahrzeuge in einem Abkühlbereich mit Umgebungsbedingungen gemäß Absatz 3.2.2 dieses Anhangs B6a verbleiben.
                     
                  
                     
                        3.6.2.
                     
                     
                        Ab dem Ende der Vorkonditionierung bis zum Abkühlen bei Treg
                            darf das Fahrzeug nicht länger als 10 Minuten einer von Treg
                            abweichenden Temperatur ausgesetzt werden.
                     
                  
                     
                        3.6.3.
                     
                     
                        Anschließend hat das Fahrzeug so lange im Abkühlbereich zu verbleiben, bis die Zeit ab dem Ende der Vorkonditionierungsprüfung bis zum Beginn der ATCT-Prüfung tsoak_ATCT entspricht, mit einer Toleranz von zusätzlich 15 Minuten. Auf Antrag des Herstellers und mit der Zustimmung der Genehmigungsbehörde kann tsoak_ATCT um bis zu 120 Minuten verlängert werden. In diesem Fall ist die verlängerte Zeit für den Abkühlvorgang gemäß Anhang B6a Absatz 3.9 zu verwenden.
                     
                  
                     
                        3.6.4.
                     
                     
                        Der Abkühlvorgang ist ohne den Einsatz eines Kühlgebläses durchzuführen, wobei alle Karosserieteile wie bei normalen Parkbedingungen zu positionieren sind. Die Zeit zwischen dem Ende der Vorkonditionierung und dem Beginn der ATCT-Prüfung ist festzuhalten.
                     
                  
                     
                        3.6.5.
                     
                     
                        Der Transfer vom Abkühlbereich zur Prüfzelle ist so rasch wie möglich vorzunehmen. Das Fahrzeug darf nicht länger als 10 Minuten einer von Treg abweichenden Temperatur ausgesetzt werden.
                     
                  3.7.   ATCT-Prüfung
            
                     
                        3.7.1.
                     
                     
                        Als Prüfzyklus gilt der in Anhang B1 für diese Fahrzeugklasse festgelegte anzuwendende WLTC-Zyklus.
                     
                  
                     
                        3.7.2.
                     
                     
                        Für reine ICE-Fahrzeuge sind die in Anhang B6 festgelegten Verfahren für die Durchführung von Emissionsprüfungen zu befolgen, für NOVC-HEV-Fahrzeuge und für die Prüfung Typ 1 mit Ladungserhaltung von OVC-HEV-Fahrzeugen sind die Bestimmungen von Anhang B8 zu befolgen mit der Ausnahme, dass für die Umgebungsbedingungen der Prüfzelle die Bestimmungen von Anhang B6a Absatz 3.2.1 gelten.
                     
                  
                     
                        3.7.3.
                     
                     
                        Insbesondere dürfen die Auspuffemissionen nach Tabelle A7/1 Schritt Nr. 2 für reine ICE-Fahrzeuge und Tabelle A8/5 Schritt Nr. 2 für HEV-Fahrzeuge bei einer ATCT-Prüfung die für das geprüfte Fahrzeug geltenden Emissionsgrenzwerte nach Absatz 6.3.10 dieser Regelung nicht überschreiten.
                     
                  3.8.   Berechnung und Dokumentation
            
                     
                        3.8.1.
                     
                     
                        Der Familienkorrekturfaktor FCF ist wie folgt zu berechnen:
                        
                           FCF = MCO2,Treg/MCO2,23°
                           
                        
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       MCO2,23°
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmasse des Durchschnitts aller anzuwendenden Prüfungen vom Typ 1 bei 23 °C eines Fahrzeugs H, nach Schritt 3 der Tabelle A7/1 von Anhang B7 für reine ICE-Fahrzeuge und nach Schritt 3 der Tabelle A8/5 von Anhang B8 für OVC-HEV und NOVC-HEV, jedoch ohne weitere Korrekturen (in g/km);
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,Treg
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmasse über den gesamten WLTC-Zyklus der Prüfung bei regionaler Temperatur nach Schritt 3 der Tabelle A7/1 von Anhang B7 für reine ICE-Fahrzeuge und nach Schritt 3 der Tabelle A8/5 von Anhang B8 für OVC-HEV und NOVC-HEV, jedoch ohne weitere Korrekturen (in g/km). Für OVC-HEV und NOVC-HEV ist der KCO2-Faktor gemäß Anhang B8 Anlage 2 zu verwenden.
                                 
                              Sowohl MCO2,23° als auch MCO2,Treg sind an demselben Prüffahrzeug zu messen.
                        Der FCF-Wert ist in allen einschlägigen Prüfberichten zu berücksichtigen.
                        Der FCF-Wert ist auf 4 Dezimalstellen zu runden.
                     
                  
                     
                        3.8.2.
                     
                     
                        Die CO2-Werte für jedes reine ICE-Fahrzeug innerhalb der ATCT-Familie (gemäß Anhang B6a Absatz 2.3) sind anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           MCO2,c,5 = MCO2,c,4 × FCF
                        
                        
                           MCO2,p,5 = MCO2,p,4 × FCF
                        
                        dabei sind:
                        
                                    
                                       MCO2,c,4
                                        und MCO2,p,4
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmassen während des gesamten WLTC-Zyklus c und der Zyklenphasen p aus den vorhergehenden Berechnungsschritten (in g/km);
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,c,5
                                        und MCO2,p,5
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmassen während des gesamten WLTC-Zyklus c und der Zyklenphasen p, einschließlich der ATCT-Korrekturen; dieser Wert ist für alle weiteren Korrekturen oder Berechnungen zu verwenden (in g/km);
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.3.
                     
                     
                        Die CO2-Werte für jedes OVC-HEV und NOVC-HEV innerhalb der ATCT-Familie (gemäß Anhang B6a Absatz 2.3) sind anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           MCO2,CS,c,5 = MCO2,CS,c,4 × FCF
                        
                        
                           MCO2,CS,p,5 = MCO2,CS,p,4 × FCF
                        
                        dabei sind:
                        
                                    
                                       MCO2,CS,c,4
                                        und MCO2,CS,p,4
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmassen während des gesamten WLTC-Zyklus c und der Zyklenphasen p aus den vorhergehenden Berechnungsschritten (in g/km);
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,CS,c,5
                                        und MCO2,CS,p,5
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmassen während des gesamten WLTC-Zyklus c und der Zyklenphasen p, einschließlich der ATCT-Korrekturen; dieser Wert ist für alle weiteren Korrekturen oder Berechnungen zu verwenden (in g/km).
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.4.
                     
                     
                        Ist ein FCF niedriger als eins, so gilt er im Hinblick auf den ungünstigsten Fall gemäß Anhang B6a Absatz 4.1 als eins.
                     
                  3.9.   Bestimmungen für den Abkühlvorgang
            
                     
                        3.9.1.
                     
                     
                        Dient das Prüffahrzeug als Bezugsfahrzeug für die ATCT-Familie und für alle Fahrzeuge H der Interpolationsfamilien innerhalb der ATCT-Familie, so ist die Endtemperatur des Motorkühlmittels zu messen, nachdem die entsprechende Prüffahrt der Prüfung Typ 1 bei 23 °C und ein darauffolgendes Abkühlen bei 23 °C für eine Abkühldauer von tsoak_ATCT mit einer Toleranz von zusätzlich 15 Minuten erfolgte. Die Dauer wird ab dem Ende dieser Prüfung Typ 1 gemessen.
                     
                  
                     
                        3.9.1.1.
                     
                     
                        Für den Fall, dass tsoak_ATCT im Rahmen der entsprechenden ATCT-Prüfung verlängert wurde, ist die gleiche Abkühldauer mit einer Toleranz von zusätzlich 15 Minuten zu verwenden.
                     
                  
                     
                        3.9.2.
                     
                     
                        Der Abkühlvorgang ist so rasch wie möglich nach dem Abschluss der Prüfung Typ 1 mit einer Zeitverzögerung von höchstens 20 Minuten durchzuführen. Die gemessene Abkühlzeit ist die Zeit zwischen der Messung der Endtemperatur und dem Abschluss der Prüfung Typ 1 bei 23 °C; sie ist in alle einschlägigen Prüfblätter aufzunehmen.
                     
                  
                     
                        3.9.3.
                     
                     
                        Die Durchschnittstemperatur des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden ist von der gemessenen Temperatur des Kühlmittels am Abschluss der Abkühlzeit gemäß Absatz 3.9.1 abzuziehen. Dieser Wert wird als ΔT_ATCT bezeichnet und ist auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                     
                  
                     
                        3.9.4.
                     
                     
                        Ist ΔT_ATCT größer als oder gleich –2 °C des ΔT_ATCT des Prüffahrzeugs, so gilt diese Interpolationsfamilie als Mitglied derselben ATCT-Familie.
                     
                  
                     
                        3.9.5.
                     
                     
                        Für alle Fahrzeuge innerhalb einer ATCT-Familie ist die Temperatur des Kühlmittels an der gleichen Stelle im Kühlsystem zu messen. Diese Stelle ist möglichst nahe am Motor zu wählen, sodass die Kühlmitteltemperatur möglichst repräsentativ für die Motortemperatur ist.
                     
                  
                     
                        3.9.6.
                     
                     
                        Die Messung der Temperatur der Abkühlbereiche hat gemäß den Bestimmungen von Anhang B6a Absatz 3.2.2.2 zu erfolgen.
                     
                  4.   ALTERNATIVE MESSVERFAHREN
            4.1.   Konzept mit Berücksichtigung des ungünstigsten Falls für die Fahrzeugabkühlung oder in Bezug auf die Fahrzeugdämmung
            Entgegen den Bestimmungen laut Anhang B6a Absatz 3.6. darf auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der Genehmigungsbehörde das Prüfverfahren Typ 1 zum Abkühlen angewendet werden. Hierzu werden:
            
                        a)
                     
                     
                        Es gelten die Bestimmungen laut Anhang B6 Absatz 2.7.2, wobei als zusätzliche Vorgabe eine Mindestabkühlzeit von 9 Stunden einzuhalten ist.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Vor Beginn der ATCT-Prüfung muss die Motortemperatur innerhalb eines Toleranzbereichs von ±2 °C des Sollwerts Treg liegen. Dieser Temperaturwert ist in alle einschlägigen Prüfblätter einzutragen. In diesem Fall können die Bestimmungen für den Abkühlvorgang gemäß Beschreibung in Anhang B6a Absatz 3.9 und die Kriterien für die Motorraumdämmung für alle Fahrzeuge der Familie ignoriert werden.
                     
                  Diese Alternative ist nicht zulässig, wenn das Fahrzeug mit einer aktiven Wärmespeichereinrichtung ausgestattet ist.
            Bei Anwendung dieses Konzepts sind alle einschlägigen Prüfberichte mit einem entsprechenden Vermerk zu versehen.
            Die Anforderungen an die Dokumentation des Dämmmaterials können entfallen.
            4.2.   Aus einer einzigen Interpolationsfamilie bestehende ATCT-Familie
            Für den Fall, dass die ATCT-Familie nur aus einer Interpolationsfamilie besteht, können die Bestimmungen für den Abkühlvorgang gemäß Beschreibung in Anhang B6a Absatz 3.9 ignoriert werden. Dies ist in allen einschlägigen Prüfberichten festzuhalten.
            4.3.   Alternatives Verfahren für die Messung der Motortemperatur
            Für den Fall, dass sich die Kühlmitteltemperatur nicht messen lässt, darf hinsichtlich der Bestimmungen für den Abkühlvorgang gemäß Beschreibung in Anhang B6a Absatz 3.9 auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der Genehmigungsbehörde anstelle der Kühlmitteltemperatur die Motoröltemperatur verwendet werden. In diesem Fall muss für alle Fahrzeuge der Familie die Motoröltemperatur verwendet werden.
            Bei Anwendung dieses Verfahrens sind alle einschlägigen Prüfberichte mit einem entsprechenden Vermerk zu versehen.
         
      
      
         
            ANHANG B6b
            Korrektur der CO2-Ergebnisse anhand der Sollgeschwindigkeit und der Strecke
            Dieser Anhang gilt nur für Stufe 1A;
            1.   ALLGEMEINES
            In diesem Anhang B6b sind die besonderen Bestimmungen für die Korrektur der CO2-Prüfergebnisse für Toleranzen anhand der Sollgeschwindigkeit und der Strecke festgelegt.
            Dieser Anhang B6b findet nur auf reine ICE-Fahrzeuge Anwendung.
            2.   MESSUNG DER FAHRZEUGGESCHWINDIGKEIT
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Die tatsächliche/gemessene Fahrzeuggeschwindigkeit (vmi; in km/h), die sich aus der Rollengeschwindigkeit des Rollenprüfstands ergibt, ist bei einer Frequenz von 10 Hz zu messen und zusammen mit der tatsächlichen Zeit für die Istgeschwindigkeit festzuhalten.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Die Sollgeschwindigkeit (vi; in km/h) zwischen den Zeitmesspunkten in den Tabellen A1/1 bis A1/12 in Anhang B1 ist mithilfe einer linearen Interpolationsmethode bei einer Frequenz von 10 Hz zu bestimmen.
                     
                  3.   KORREKTURVERFAHREN
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Berechnung der tatsächlichen/gemessenen Leistung und der Sollleistung an den Rädern
                        Die Leistung und die Kräfte an den Rädern, die sich aufgrund der Sollgeschwindigkeit und der tatsächlichen/gemessenen Geschwindigkeit ergeben, sind anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           F
                           
                              i
                            = f
                           0 + f
                           1 x  + f
                           2 x  + (TM + m
                           
                              r
                           ) x a
                           
                              i
                           
                        
                        
                           P
                           
                              i
                            = F
                           
                              i
                            x  x 0,001
                        
                           F
                           
                              mi
                            = f
                           0 + f
                           1 x  + f
                           2 x  + (TM + m
                           
                              r
                           ) x a
                           
                              mi
                           
                        
                        
                           P
                           
                              mi
                            = F
                           
                              mi
                            x  x 0,001
                        
                           a
                           
                              i
                            =
                        
                           a
                           
                              mi
                            =
                        Dabei ist:
                        
                                    
                                       F
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die Sollantriebskraft während des Zeitraums (i -1) bis (i) (in N);
                                 
                              
                                    
                                       F
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die tatsächliche/gemessene Antriebskraft während des Zeitraums (i -1) bis (i) (in N);
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die Sollleistung während des Zeitraums (i -1) bis (i) (in kW);
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die tatsächliche/gemessene Leistung während des Zeitraums (i -1) bis (i) (in kW);
                                 
                              
                                    
                                       f
                                       0, f
                                       1, f
                                       2
                                    
                                 
                                 
                                    die Fahrwiderstandskoeffizienten aus Anhang B4, N, N/(km/h), N/(km/h)2;
                                 
                              
                                    
                                       V
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die Sollgeschwindigkeit zum Zeitpunkt (i) (in km/h);
                                 
                              
                                    
                                       Vm
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die tatsächliche/gemessene Geschwindigkeit zum Zeitpunkt (i) (in km/h);
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    die Prüfmasse des Fahrzeugs (in kg);
                                 
                              
                                    
                                       m
                                       
                                          r
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die gleichwertige effektive Masse der rotierenden Bauteile gemäß Anhang B4 Absatz 2.5.1 (in kg);
                                 
                              
                                    
                                       a
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die tatsächliche/gemessene Beschleunigung während des Zeitraums (i – 1) bis (i) (in m/s2);
                                 
                              
                                    
                                       a
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die tatsächliche/gemessene Beschleunigung während des Zeitraums (i – 1) bis (i) (in m/s2);
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die Zeit (in s).
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Im nächsten Schritt wird eine anfängliche POVERRUN,1 anhand folgender Gleichung berechnet:
                        POVERRUN,1 = – 0,02 x PRATED
                        
                        Dabei gilt:
                        
                                    POVERRUN,1
                                    
                                 
                                 
                                    die anfängliche Überlastleistung (in kW);
                                 
                              
                                    PRATED
                                    
                                 
                                 
                                    die Motornennleistung (in kW).
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Alle für P
                           
                              i
                            und P
                           
                              mi
                            berechneten Werte unter POVERRUN,1 müssen auf POVERRUN,1 gesetzt werden, damit negative Werte ausgeschlossen werden können, die für die CO2-Emissionen irrelevant sind.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Die Werte für P
                           
                              m,j
                            müssen für jede einzelne WLTC-Phase anhand folgender Gleichung berechnet werden:
                        
                           P
                           
                              m,j
                            =/n
                        Dabei ist:
                        
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die mittlere tatsächliche/gemessene Leistung der betrachteten Phase j (in kW);
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die tatsächliche/gemessene Leistung während des Zeitraums (i -1) bis (i) (in kW);
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       0
                                    
                                 
                                 
                                    die Zeit am Anfang der betrachteten Phase j (in s);
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          end
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die Zeit am Ende der betrachteten Phase j (in s);
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    die Anzahl der Zeitschritte der betrachteten Phase;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der betrachteten Phase.
                                 
                              
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Die mittlere RCB-korrigierte CO2-Emissionsmenge (in g/km) für jede Phase des anzuwendenden WLTC ist anhand folgender Gleichung in Einheiten g/s auszudrücken:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            = M
                           
                              CO2,RCB,j
                            x 
                        Dabei gilt:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die mittlere CO2-Emissionsmenge von Phase j (in g/s);
                                 
                              
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,RCB,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmenge aus Schritt 1 der Tabelle A7/1 des Anhangs B7 der betrachteten WLTC-Phase j, die gemäß Anlage 2 des Anhangs B6 berechnet wird, wobei es zu beachten gilt, dass bei Anwendung der RCB-Korrektur das Korrekturkriterium c unberücksichtigt bleiben muss;
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die tatsächlich gefahrene Strecke der betrachteten Phase j (in km);
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die Dauer der betrachteten Phase j (in s).
                                 
                              
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Im nächsten Schritt muss diese CO2-Emissionsmenge (in g/s) für jede WLTC-Phase zu den nach Anhang B6b Absatz 3.4 berechneten mittleren Werten für P
                           
                              m,j1 in Bezug gesetzt werden.
                        Die für die Daten am geeignetsten Werte müssen mithilfe der Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate berechnet werden. Ein Beispiel für diese Regressionsgerade (Veline-Gerade) ist in Abbildung A6b/1 dargestellt.
                        
                           Abbildung A6b/1 Beispiel für die Veline-Regressionsgerade
                              
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Mit der fahrzeugspezifischen Veline-Gleichung-1, die nach Anhang B6b Absatz 3.6 berechnet wird, wird das Verhältnis zwischen den CO2-Emissionen in g/s für die betrachtete Phase j und der mittleren gemessenen Leistung am Rad für dieselbe Phase j bestimmt und durch folgende Gleichung ausgedrückt:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            = (kv,1 x P
                           
                              m,j1) + Dv,1
                        
                        Dabei gilt:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die mittlere CO2-Emissionsmenge von Phase j (in g/s);
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j1
                                    
                                 
                                 
                                    die mittlere tatsächliche/gemessene Leistung der betrachteten Phase j, berechnet anhand von POVERRUN,1 (in kW);
                                 
                              
                                    kv,1
                                    
                                 
                                 
                                    die Steigung der Veline-Gleichung-1 (in g CO2/kWs);
                                 
                              
                                    Dv,1
                                    
                                 
                                 
                                    die Konstante der Veline-Gleichung-1 (in g CO2/s).
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Im nächsten Schritt wird eine zweite POVERRUN,2 anhand folgender Gleichung berechnet:
                        POVERRUN,2 = - Dv,1/ kv,1
                        
                        Dabei gilt:
                        
                                    POVERRUN,2
                                    
                                 
                                 
                                    die zweite Überlastleistung (in kW);
                                 
                              
                                    kv,1
                                    
                                 
                                 
                                    die Steigung der Veline-Gleichung-1 (in g CO2/kWs);
                                 
                              
                                    Dv,1
                                    
                                 
                                 
                                    die Konstante der Veline-Gleichung-1 (in g CO2/s).
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Alle für P
                           
                              i
                            und P
                           
                              mi
                            nach Anhang B6b Absatz 3.1 berechneten Werte unter POVERRUN,2 müssen auf POVERRUN,2 gesetzt werden, damit negative Werte ausgeschlossen werden können, die für die CO2-Emissionen irrelevant sind.
                     
                  
                     
                        3.10.
                     
                     
                        Die Werte für P
                           
                              m,j2 müssen erneut für jede einzelne WLTC-Phase anhand der Gleichungen nach Anhang B6b Absatz 3.4 berechnet werden.
                     
                  
                     
                        3.11.
                     
                     
                        Es ist eine neue fahrzeugspezifische Veline-Gleichung-2 mithilfe der Regressionsanalyse nach der Methode der kleinsten Quadrate gemäß Beschreibung in Anhang B6b Absatz 3.6 zu berechnen. Die Veline-Gleichung-2 wird durch folgende Gleichung ausgedrückt:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            = (kv,2 x P
                           
                              m,j2) + Dv,2
                        
                        Dabei gilt:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die mittlere CO2-Emissionsmenge von Phase j (in g/s);
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j2
                                    
                                 
                                 
                                    die mittlere tatsächliche/gemessene Leistung der betrachteten Phase j, berechnet anhand von POVERRUN,2 (in kW);
                                 
                              
                                    kv,2
                                    
                                 
                                 
                                    die Steigung der Veline-Gleichung-2 (in g CO2/kWs);
                                 
                              
                                    Dv,2
                                    
                                 
                                 
                                    die Konstante der Veline-Gleichung-2 (in g CO2/s).
                                 
                              
                  
                     
                        3.12.
                     
                     
                        Im nächsten Schritt müssen die Werte für P
                           
                              i,j
                           , die aus dem Sollgeschwindigkeitsverlauf stammen, für jede einzelne WLTC-Phase anhand der folgenden Gleichung berechnet werden:
                        
                           P
                           
                              i,j2 =/n
                        Dabei gilt:
                        
                                    
                                       P
                                       
                                          i,j2
                                    
                                 
                                 
                                    die mittlere Sollleistung der betrachteten Phase j, berechnet anhand von POVERRUN,2 (in kW);
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i,2
                                    
                                 
                                 
                                    die Sollleistung während des Zeitraums (i-1) bis (i), berechnet anhand von POVERRUN,2 (in kW);
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       0
                                    
                                 
                                 
                                    die Zeit am Anfang der betrachteten Phase j (in s);
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          end
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die Zeit am Ende der betrachteten Phase j (in s);
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    die Anzahl der Zeitschritte der betrachteten Phase;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der betrachteten WLTC-Phase.
                                 
                              
                  
                     
                        3.13.
                     
                     
                        Anschließend wird die Differenz der CO2-Emissionsmengen für den Zeitraum j (in g/s) anhand der folgenden Gleichung berechnet:
                        ΔCO2,j = kv,2 x (P
                           
                              i,j2 - P
                           
                              m,j2)
                        Dabei gilt:
                        
                                    ΔCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    die Differenz der CO2-Emissionsmengen für den Zeitraum j (in g/s);
                                 
                              
                                    kv,2
                                    
                                 
                                 
                                    die Steigung der Veline-Gleichung-2 (in g CO2/kWs);
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i,j2
                                    
                                 
                                 
                                    die mittlere Sollleistung im betrachteten Zeitraum j, berechnet anhand von POVERRUN,2 (in kW);
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j2
                                    
                                 
                                 
                                    die mittlere tatsächliche/gemessene Leistung des betrachteten Zeitraums j, berechnet anhand von POVERRUN,2 (in kW);
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    der betrachtete Zeitraum j, bei dem es sich um die Zyklusphase oder um den gesamten Zyklus handeln kann.
                                 
                              
                  
                     
                        3.14.
                     
                     
                        Die endgültige strecken- und geschwindigkeitskorrigierte CO2-Emissionsmenge für den Zeitraum j wird anhand der folgenden Gleichung berechnet:
                        
                           M
                           
                              CO2,j,2b
                            = (ΔCO2,j
                            x /d
                           
                              i,j
                           
                        
                        Dabei gilt:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j,2b
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die strecken- und geschwindigkeitskorrigierte CO2-Emissionsmenge für den Zeitraum j (in g/km);
                                 
                              
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j,k
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmenge für den Zeitraum j nach Anhang 7 Tabelle A7/1 Schritt k in (in g/km);
                                 
                              
                                    ΔCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    die Differenz der CO2-Emissionsmengen für den Zeitraum j (in g/s);
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die Dauer des betrachteten Zeitraums j (in s);
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die tatsächlich gefahrene Strecke der betrachteten Phase j (in km);
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          i,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    die gefahrene Strecke während des betrachteten Zeitraums j (in km);
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    der betrachtete Zeitraum j, bei dem es sich entweder um die Zyklusphase „p“ oder um den gesamten Zyklus „c“ handeln kann;
                                 
                              
                                    
                                       k
                                    
                                 
                                 
                                    „1“, wenn der betrachtete Zeitraum j die Zyklusphase ist, oder „2“, wenn der betrachtete Zeitraum der gesamte Zyklus ist.
                                 
                              
                  
      
      
         
            ANHANG B7
            Berechnungen
            1.   ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Sofern in Anhang B8 nicht ausdrücklich anders angegeben, gelten alle in diesem Anhang genannten Anforderungen und Verfahren für NOVC-HEV, OVC-HEV, NOVC-FCHV und PEV.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Die in Absatz 1.4 dieses Anhangs beschriebenen Berechnungsschritte sind nur bei reinen ICE-Fahrzeugen anzuwenden.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Rundung der Prüfergebnisse
                     
                  
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        Für Zwischenschritte der Berechnungen wird keine Rundung vorgenommen, es sei denn, es ist eine Zwischenrundung erforderlich.
                     
                  
                     
                        1.3.2.
                     
                     
                        Die abschließenden Ergebnisse der Grenzwertemissionen sind gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung in einem Schritt auf die in der jeweils geltenden Emissionsnorm angegebene Zahl von Dezimalstellen zu runden, zuzüglich einer weiteren signifikanten Stelle.
                     
                  
                     
                        1.3.3.
                     
                     
                        Der NOx-Korrekturfaktor KH ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf zwei Dezimalstellen gerundet anzugeben.
                     
                  
                     
                        1.3.4.
                     
                     
                        Der Verdünnungsfaktor DF ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf zwei Dezimalstellen gerundet anzugeben.
                     
                  
                     
                        1.3.5.
                     
                     
                        Angaben ohne Bezug zu Normen haben nach bestem fachlichen Ermessen zu erfolgen.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Stufenverfahren für die Berechnung der endgültigen Prüfergebnisse für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren
                        Die Ergebnisse werden in der Reihenfolge gemäß Tabelle A7/1 berechnet. Alle anzuwendenden Ergebnisse in der Spalte „Ergebnis“ sind aufzuzeichnen. In der Spalte „Verfahren“ sind die Absätze aufgeführt, die für die Berechnung zu verwenden sind, oder es sind zusätzliche Berechnungsverfahren angegeben.
                        Für die Zwecke dieser Tabelle wird in den Gleichungen und Ergebnissen folgende Nomenklatur verwendet:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    vollständiger anzuwendender Zyklus;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    jede anzuwendende Zyklusphase;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    jede anzuwendende Grenzwertemissionskomponente (ohne CO2);
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    CO2-Emission.
                                 
                              
                           Tabelle A7/1
                        
                        
                           Verfahren zur Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse (FE gilt nur für Stufe 1B)
                        
                        
                                    Schritt Nr.
                                 
                                 
                                    Quelle
                                 
                                 
                                    Dateneingabe
                                 
                                 
                                    Verfahren
                                 
                                 
                                    Ergebnis
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Anhang B6
                                 
                                 
                                    Rohergebnisse der Prüfung
                                 
                                 
                                    Masse der Emissionen
                                    Absätze 3 bis 3.2.2 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    Mi,p,1 (in g/km);
                                    MCO2,p,1 (in g/km).
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    Mi,p,1 (in g/km);
                                    MCO2,p,1 (in g/km).
                                 
                                 
                                    Berechnung der Werte von kombinierten Zyklen:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    Dabei gilt:
                                    Mi/CO2,c,2 die Emissionsergebnisse für den gesamten Zyklus;
                                    dp die gefahrenen Strecken der Zyklusphasen p.
                                 
                                 
                                    Mi,c,2 (in g/km);
                                    MCO2,c,2 (in g/km).
                                 
                              
                                    2b
                                    Dieser Schritt gilt nur für Stufe 1A;
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                    Ergebnis Schritt 2
                                 
                                 
                                    MCO2,p,1 (in g/km);
                                    MCO2,c,2 (in g/km).
                                 
                                 
                                    Korrektur der CO2-Ergebnisse anhand der Sollgeschwindigkeit und der Strecke.
                                    Anhang B6b.
                                    Anmerkung: Da die Strecke ebenfalls korrigiert wird, ist von diesem Rechenschritt an jede Bezugnahme auf eine gefahrene Strecke als Bezugnahme auf die Zieldistanz zu verstehen.
                                 
                                 
                                    MCO2,p,2b (in g/km);
                                    MCO2,c,2b (in g/km).
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A
                                    Ergebnis Schritt 2b
                                 
                                 
                                    MCO2,p,2b (in g/km);
                                    MCO2,c,2b (in g/km).
                                 
                                 
                                    RCB-Korrektur
                                    Anhang B6 Anlage 2.
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3 (in g/km);
                                    MCO2,c,3 (in g/km).
                                 
                              
                                    Für Stufe 1B
                                    Ergebnis Schritt 1
                                    Ergebnis Schritt 2
                                 
                                 
                                    MCO2,p,1 (in g/km);
                                    MCO2,c,2 (in g/km).
                                 
                                 
                                    RCB-Korrektur
                                    Anhang B6 Anlage 2.
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3 (in g/km);
                                    MCO2,c,3 (in g/km).
                                 
                              
                                    4a
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 2
                                    Ergebnis Schritt 3
                                 
                                 
                                    Mi,c,2 (in g/km);
                                    MCO2,c,3 (in g/km).
                                 
                                 
                                    Verfahren für die Emissionsprüfung für alle mit periodisch arbeitenden Regenerierungssystemen ausgestatteten Fahrzeuge, Ki.
                                    Anhang B6 Anlage 1.
                                    Mi,c,4a = Ki × Mi,c,2
                                    
                                    oder
                                    Mi,c,4a = Ki + Mi,c,2
                                    
                                    und
                                    MCO2,c,4a = KCO2 × MCO2,c,3
                                    
                                    oder
                                    MCO2,c,4a = KCO2 + MCO2,c,3
                                    
                                    Zusätzlicher Ausgleichs- oder Multiplikationsfaktor, der gemäß der Bestimmung von Ki zu verwenden ist.
                                    Wenn Ki nicht gilt:
                                    Mi,c,4a = Mi,c,2
                                    
                                    MCO2,c,4a = MCO2,c,3
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,c,4a (in g/km);
                                    MCO2,c,4a (in g/km).
                                 
                              
                                    4b
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 3
                                    Ergebnis Schritt 4a
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3 (in g/km);
                                    MCO2,c,3 (in g/km);
                                    MCO2,c,4a (in g/km).
                                 
                                 
                                    Wenn Ki gilt, sind die Werte der CO2-Phasen an den Wert des kombinierten Zyklus anzupassen:
                                    
                                       
                                    für jede Zyklusphase p;
                                    Dabei gilt:
                                    
                                       
                                    Wenn Ki nicht gilt:
                                    MCO2,p,4 = MCO2,p,3
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,p,4 (in g/km).
                                 
                              
                                    4c
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 4a
                                 
                                 
                                    Mi,c,4a (in g/km);
                                    MCO2,c,4a (in g/km).
                                 
                                 
                                    Werden diese Werte für die Zwecke der Übereinstimmung der Produktion verwendet, so sind die Grenzwertemissionen und die Werte der CO2-Emissionsmasse mit dem nach Absatz 8.2.4 dieser Regelung bestimmten Einfahrfaktor zu multiplizieren:
                                    Mi,c,4c = RIC (j) × Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = RICO2 (j) x MCO2,c,4a
                                    
                                    In dem Fall werden diese Werte nicht für die Übereinstimmung der Produktion verwendet:
                                    Mi,c,4c = Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = MCO2,c,4a
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,c,4c;
                                    
                                    MCO2,c,4c
                                    
                                 
                              
                                    Der Kraftstoffverbrauch (FEc,4c_temp) ist nach Anhang B6 Absatz 6 zu berechnen.
                                    Wird dieser Wert für die Übereinstimmung der Produktion verwendet, so ist der Kraftstoffeffizienzwert mit dem nach Absatz 8.2.4 dieser Regelung bestimmten Einfahrfaktor zu multiplizieren:
                                    FEc,4c = RIFE (j) x FEc,4c_temp
                                    
                                    In dem Fall werden diese Werte nicht für die Übereinstimmung der Produktion verwendet:
                                    FEc,4c = FEc,4c_temp
                                    
                                 
                                 
                                    FEc,4c (in km/l).
                                 
                              
                                    5
                                    Ergebnis einer einzigen Prüfung
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 4b und 4c
                                 
                                 
                                    MCO2,c,4c (in g/km);
                                    MCO2,p,4 (in g/km).
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A:
                                    ATCT-Berichtigung von MCO2,c,4c und MCO2,p,4 gemäß Anhang B6a, Absatz 3.8.2.
                                    Für Stufe 1B:
                                    MCO2,c,5 = MCO2,c,4c
                                    
                                    MCO2,p,5 = MCO2,p,4
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,c,5 (in g/km);
                                    MCO2,p,5 (in g/km)
                                 
                              
                                    Mi,c,4c (in g/km);
                                    FEc,4c (in km/l).
                                 
                                 
                                    Gemäß Anhang C4 berechnete Verschlechterungsfaktoren, angewendet auf die Grenzwertemissionen.
                                    Werden diese Werte für die Zwecke der Übereinstimmung der Produktion verwendet, sind die weiteren Schritte (6 bis 10) nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis.
                                 
                                 
                                    Mi,c,5 (in g/km);
                                    FEc,5 (in km/l).
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A
                                    Ergebnis Schritt 5
                                 
                                 
                                    Für jede Prüfung:
                                    Mi,c,5 (in g/km);
                                    MCO2,c,5 (in g/km);
                                    MCO2,p,5 (in g/km)
                                 
                                 
                                    Mittelung der Prüfungen und angegebener Wert
                                    Anhang B6 Absatz 1.2 bis einschließlich Absatz 1.2.3
                                 
                                 
                                    Mi,c,6 (in g/km);
                                    MCO2,c,6 (in g/km);
                                    MCO2,p,6 (in g/km);
                                    MCO2,c,declared (in g/km).
                                 
                              
                                    Für Stufe 1B
                                    Ergebnis Schritt 5
                                 
                                 
                                    FEc,5 (in km/l).
                                 
                                 
                                    Mittelung der Prüfungen und angegebener Wert
                                    Anhang B6 Absatz 1.2 bis einschließlich Absatz 1.2.3
                                    Die Umrechnung von FEc,declared auf MCO2,c,declared ist für den anzuwendenden Zyklus gemäß Anhang B7 Absatz 6 vorzunehmen. Hierzu werden die Grenzwertemissionen im jeweiligen Zyklus verwendet.
                                 
                                 
                                    FEc,declared (in km/l);
                                    FEc,6 (in km/l);
                                    MCO2,c,declared (in g/km).
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A:
                                    Ergebnis Schritt 6
                                 
                                 
                                    MCO2,c,6 (in g/km);
                                    MCO2,p,6 (in g/km);
                                    MCO2,c,declared (in g/km).
                                 
                                 
                                    Abgleich der Phasenwerte
                                    Anhang B6 Absatz 1.2.4
                                    und
                                    MCO2,c,7 = MCO2,c,declared
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,c,7 (in g/km);
                                    MCO2,p,7 (in g/km).
                                 
                              
                                    Für Stufe 1B:
                                    Ergebnis Schritt 5
                                    Ergebnis Schritt 6
                                 
                                 
                                    MCO2,c,5 (in g/km);
                                    MCO2,p,5 (in g/km);
                                    MCO2,c,declared (in g/km).
                                 
                                 
                                    Abgleich der Phasenwerte
                                    Anhang B6 Absatz 1.2.4
                                 
                                 
                                    MCO2,p,7 (in g/km).
                                 
                              
                                    8
                                    Ergebnis einer Prüfung Typ 1 für ein Prüffahrzeug
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A:
                                    Ergebnis Schritt 6
                                    Ergebnis Schritt 7
                                 
                                 
                                    Mi,c,6 (in g/km);
                                    MCO2,c,7 (in g/km);
                                    MCO2,p,7 (in g/km).
                                 
                                 
                                    Berechnung des Kraftstoffverbrauchs gemäß Absatz 6 dieses Anhangs
                                    Die Berechnung des Kraftstoffverbrauchs ist für den anzuwendenden Zyklus und seine Phasen separat durchzuführen. Hierzu werden:
                                    
                                                (a)
                                             
                                             
                                                die CO2-Werte der anzuwendenden Phase oder des Zyklus verwendet;
                                             
                                          
                                                (b)
                                             
                                             
                                                die Grenzwertemissionen während des gesamten Zyklus verwendet.
                                             
                                          und
                                    Mi,c,8 = Mi,c,6
                                    
                                    MCO2,c,8 = MCO2,c,7
                                    
                                    MCO2,p,8 = MCO2,p,7
                                    
                                 
                                 
                                    FCc,8 (in l/100 km);
                                    FCp,8 (in l/100 km);
                                    Mi,c,8 (in g/km);
                                    MCO2,c,8 (in g/km);
                                    MCO2,p,8 (in g/km).
                                 
                              
                                    Für Stufe 1B:
                                    Ergebnis Schritt 5
                                    Ergebnis Schritt 7
                                 
                                 
                                    Mi,c,5 (in g/km);
                                    MCO2,p,7 (in g/km).
                                 
                                 
                                    Berechnung des Kraftstoffverbrauchs und Umrechnung auf die Kraftstoffeffizienz nur für den Phasenwert gemäß Absatz 6 dieses Anhangs.
                                    Die Berechnung des Kraftstoffverbrauchs ist für die Phasen separat durchzuführen. Hierzu werden:
                                    
                                                (a)
                                             
                                             
                                                die CO2-Werte der anzuwendenden Phase verwendet;
                                             
                                          
                                                (b)
                                             
                                             
                                                die Grenzwertemissionen während des gesamten Zyklus verwendet.
                                             
                                          und
                                    Mi,c,8 = Mi,c,5
                                    
                                    FEc,8 = FEc,6
                                    
                                 
                                 
                                    FCp,8 (in l/100 km);
                                    FEp,8, (in km/l);
                                    Mi,c,8 (in g/km);
                                    FEc,8 (in km/l).
                                 
                              
                                    9
                                    Ergebnis der Interpolationsfamilie.
                                    Für Stufe 1A
                                    Abschließendes Ergebnis für die Grenzwertemissionen
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 8
                                 
                                 
                                    Für jedes Prüffahrzeug H und L:
                                    Mi,c,8 (in g/km);
                                    MCO2,c,8 (in g/km);
                                    MCO2,p,8 (in g/km);
                                    FCc,8 (in l/100 km);
                                    FCp,8 (in l/100 km);
                                    FEc,8 (in km/l).
                                    FEp,8 (in km/l).
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A;
                                    Wenn zusätzlich zu einem Prüffahrzeug H auch ein Prüffahrzeug L und, falls anwendbar, auch ein Fahrzeug M geprüft wurde, muss der sich daraus ergebende Wert der Grenzwertemissionen der höchste der beiden oder, falls anwendbar, der drei Werte sein und als Mi,c bezeichnet werden.
                                    Im Falle der kombinierten THC+NOx-Emissionen ist der höchste Wert der Summe entweder bezogen auf Fahrzeug H oder Fahrzeug L oder, falls anwendbar, Fahrzeug M als Typgenehmigungswert zu verwenden.
                                    Wurde kein Fahrzeug L geprüft, gilt ansonsten
                                    Mi,c = Mi,c,8.
                                    Stufe 1A und Stufe 1B
                                    Für CO2-, FE- und FC-Werte sind die in Schritt 8 abgeleiteten Werte zu verwenden; dabei sind die CO2-Werte nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf zwei Dezimalstellen zu runden, die FE- und FC-Werte sind nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf drei Dezimalstellen zu runden.
                                 
                                 
                                    Mi,c (in g/km);
                                    MCO2,c,H (in g/km);
                                    MCO2,p,H (in g/km);
                                    FCc,H (in l/100 km);
                                    FCp,H (in l/100 km);
                                    FEc,H (in km/l);
                                    FEp,H (in km/l);
                                    und falls ein Fahrzeug L geprüft wurde:
                                    MCO2,c,L (in g/km);
                                    MCO2,p,L (in g/km);
                                    FCc,L (in l/100 km);
                                    FCp,L (in l/100 km);
                                    FEc,L (in km/l);
                                    FEp,L (in km/l).
                                 
                              
                                    10
                                    Ergebnis eines Einzelfahrzeugs
                                    Abschließendes Ergebnis für CO2, FE und FC.
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 9
                                 
                                 
                                    MCO2,c,H (in g/km);
                                    MCO2,p,H (in g/km);
                                    FCc,H (in l/100 km);
                                    FCp,H (in l/100 km);
                                    FEc,H (in km/l);
                                    FEp,H (in km/l);
                                    und falls ein Fahrzeug L geprüft wurde:
                                    MCO2,c,L (in g/km);
                                    MCO2,p,L (in g/km);
                                    FCc,L (in l/100 km);
                                    FCp,L (in l/100 km);
                                    FEc,L (in km/l);
                                    FEp,L (in km/l).
                                 
                                 
                                    Berechnungen des Kraftstoffverbrauchs, der Kraftstoffeffizienz und der CO2-Werte für Einzelfahrzeuge in einer Interpolationsfamilie.
                                    Absatz 3.2.3 dieses Anhangs.
                                    Berechnungen des Kraftstoffverbrauchs, der Kraftstoffeffizienz und der CO2-Werte für Einzelfahrzeuge innerhalb einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie
                                    Absatz 3.2.4 dieses Anhangs.
                                    Die CO2-Emissionswerte sind, auf die nächste ganze Zahl gerundet, in Gramm pro Kilometer (g/km) anzugeben.
                                    Die FC-Werte sind nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf eine Dezimalstelle zu runden und in Liter pro 100 Kilometer (l/100 km) anzugeben.
                                    Die FE-Werte sind nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf eine Dezimalstelle zu runden und in Kilometer pro Liter (km/l) anzugeben.
                                 
                                 
                                    MCO2,c,ind (in g/km);
                                    MCO2,p,ind (in g/km);
                                    FCc,ind (in l/100 km);
                                    FCp,ind (in l/100 km);
                                    FEc,ind (in km/l);
                                    FEp,ind (in km/l).
                                 
                              
                  2.   BESTIMMUNG DES VOLUMENS DES VERDÜNNTEN ABGASES
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Berechnung des Volumens für ein Probenahmesystem mit variabler Verdünnung, das bei konstantem oder variablem Durchflusssatz betrieben werden kann
                        Der Volumenstrom ist kontinuierlich zu messen. Das Gesamtvolumen ist für die Dauer der Prüfung zu messen.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Berechnung des Volumens für ein Probenahmesystem mit variabler Verdünnung, bei dem eine Verdrängerpumpe zum Einsatz kommt
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Das Volumen ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        
                                    V
                                 
                                 
                                    das Volumen des verdünnten Abgases in Litern je Prüfung (vor der Korrektur);
                                 
                              
                                    V0
                                    
                                 
                                 
                                    das von der Verdrängerpumpe geförderte Gasvolumen unter Prüfungsbedingungen in Litern/Pumpenumdrehung;
                                 
                              
                                    N
                                 
                                 
                                    die Anzahl der Umdrehungen je Prüfung.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.1.1.
                     
                     
                        Umrechnung des Volumens auf den Normzustand
                        Das Volumen des verdünnten Abgases V ist anhand der folgenden Gleichung auf den Normzustand umzurechnen:
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        
                           
                        
                                    PB
                                    
                                 
                                 
                                    der Luftdruck im Prüfraum ( in kPa);
                                 
                              
                                    P1
                                    
                                 
                                 
                                    der Unterdruck am Einlass der Verdrängerpumpe, bezogen auf den Umgebungsluftdruck (in kPa);
                                 
                              
                                    Tp
                                    
                                 
                                 
                                    die arithmetische Durchschnittstemperatur des verdünnten Abgases beim Eintritt in die Verdrängerpumpe während der Prüfung (in Kelvin (K)).
                                 
                              
                  3.   MASSE DER EMISSIONEN
            3.1.   Allgemeine Anforderungen (wie jeweils zutreffend)
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Unter der Annahme, dass keine Komprimierbarkeitsseffekte auftreten, können alle am Arbeitsspiel des Motors beteiligten Gase nach der Avogadro'schen Hypothese als ideal betrachtet werden.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Die von dem Fahrzeug während der Prüfung emittierte Masse M gasförmiger Verbindungen wird durch Berechnung des Produkts aus der Volumenkonzentration des jeweiligen Gases und dem Volumen des verdünnten Abgases unter Berücksichtigung der nachstehenden Dichtewerte unter den Bezugsbedingungen (273,15 K (0 °C) und 101,325 kPa) ermittelt:
                        
                                    Kohlenmonoxid (CO)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    Kohlendioxid (CO2)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    Kohlenwasserstoffe:
                                 
                              
                                    für Benzin (E0) (C1H1,85)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              
                                    für Benzin (E10) (C1H1,93 O0,033)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    für Diesel (B0) (C1Hl,86)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              
                                    für Diesel (B7) (C1H1,86O0,007)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    für LPG (C1H2,525)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    für Erdgas/Biomethan (CH4)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    für Ethanol (E85) (C1H2,74O0,385)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    Stickoxide (NOx)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              Die Dichte, die für die Berechnung der NMHC-Masse herangezogen wird, muss gleich der Dichte der Gesamtkohlenwasserstoffe bei 273,15 K (0 °C) und bei 101,325 kPa sein, und hängt vom Kraftstoff ab. Die Dichte, die für die Berechnungen der Propanmasse herangezogen wird (siehe Anhang B5 Absatz 3.5), beträgt 1,967 g/l unter Standardbedingungen.
                        Wird eine Kraftstoffart nicht in diesem Absatz aufgelistet, ist die Dichte des betreffenden Kraftstoffs anhand der Gleichung in Absatz 3.1.3 dieses Anhangs zu berechnen.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Die allgemeine Gleichung für die Berechnung der Dichte der Gesamtkohlenwasserstoffe für jeden Bezugskraftstoff mit einer durchschnittlichen Zusammensetzung von CXHYOZ lautet wie folgt:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ρTHC
                                    
                                 
                                 
                                    die Dichte der Gesamtkohlenwasserstoffe und Nichtmethankohlenwasserstoffe (in g/l);
                                 
                              
                                    MWC
                                    
                                 
                                 
                                    die Molmasse von Kohlenstoff (12,011 g/mol);
                                 
                              
                                    MWH
                                    
                                 
                                 
                                    die Molmasse von Wasserstoff (1,008 g/mol);
                                 
                              
                                    MWO
                                    
                                 
                                 
                                    die Molmasse von Sauerstoff (15,999 g/mol);
                                 
                              
                                    VM
                                    
                                 
                                 
                                    das Molvolumen eines idealen Gases bei 273,15 K (0 °C) und 101,325 kPa (22,413 l/mol);
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    das Verhältnis Wasserstoff/Kohlenstoff für einen spezifischen Kraftstoff CXHYOZ;
                                 
                              
                                    O/C
                                 
                                 
                                    das Verhältnis Sauerstoff/Kohlenstoff für einen spezifischen Kraftstoff CXHYOZ.
                                 
                              
                  3.2.   Berechnung der Emissionsmasse
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Die Emissionsmasse gasförmiger Verbindungen pro Zyklusphase ist anhand der folgenden Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Mi
                                    
                                 
                                 
                                    die Emissionsmasse der Verbindung i je Prüfung oder Phase (in g/km);
                                 
                              
                                    Vmix
                                    
                                 
                                 
                                    das Volumen des verdünnten Abgases je Prüfung oder Phase, ausgedrückt in Liter je Prüfung/Phase und auf den Normzustand (273,15 K (0 °C) und 101,325 kPa) umgerechnet;
                                 
                              
                                    ρi
                                    
                                 
                                 
                                    die Dichte der Verbindung i in Gramm pro Liter bei Normaltemperatur und -druck (273.15 K (0 °C) und 101,325 kPa);
                                 
                              
                                    KH
                                 
                                 
                                    der Feuchtigkeitskorrekturfaktor, anwendbar nur für die emittierten Massen von Stickoxiden, NO2 und NOx, je Prüfung oder Phase;
                                 
                              
                                    Ci
                                    
                                 
                                 
                                    die Konzentration der Verbindung i im verdünnten Abgas je Prüfung oder Phase, in ppm ausgedrückt und unter Berücksichtigung der Menge der Verbindung i in der Verdünnungsluft korrigiert;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    die im anzuwendenden WLTP-Zyklus gefahrene Strecke (in km);
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    die Anzahl der Phasen im anzuwendenden WLTC-Zyklus.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Die Konzentration des gasförmigen Verbindung im verdünnten Abgas wird unter Berücksichtigung der Menge der gasförmigen Verbindung in der Verdünnungsluft anhand folgender Gleichung korrigiert:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Ci
                                    
                                 
                                 
                                    die Konzentration der gasförmigen Verbindung i im verdünnten Abgas, korrigiert unter Berücksichtigung der Menge der gasförmigen Verbindung i in der Verdünnungsluft (in ppm);
                                 
                              
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    die gemessene Konzentration der gasförmigen Verbindung i im verdünnten Abgas (in ppm);
                                 
                              
                                    Cd
                                    
                                 
                                 
                                    die Konzentration der gasförmigen Verbindung i in der Verdünnungsluft (in ppm);
                                 
                              
                                    DF
                                 
                                 
                                    der Verdünnungsfaktor.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.1.
                     
                     
                        Der Verdünnungsfaktor DF ist anhand der Gleichung für den betreffenden Kraftstoff zu berechnen (wie jeweils zutreffend):
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    für Benzin (E10) und Diesel (B0)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    für Benzin (E0)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    für Diesel (B7)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    für Flüssiggas
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    für Erdgas/Biomethan
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    für Ethanol (E85)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    für Wasserstoff
                                 
                              Für die Gleichung für Wasserstoff gilt:
                        
                                    CH2O
                                    
                                 
                                 
                                    ist die H2O-Konzentration im verdünnten Abgas im Sammelbeutel (in Volumenprozent);
                                 
                              
                                    CH2O-DA
                                    
                                 
                                 
                                    ist die H2O-Konzentration in der Verdünnungsluft (in Volumenprozent);
                                 
                              
                                    CH2
                                    
                                 
                                 
                                    ist die H2-Konzentration im verdünnten Abgas im Sammelbeutel (in ppm).
                                 
                              Wird eine Kraftstoffart nicht in diesem Absatz aufgelistet, ist der Verdünnungsfaktor des betreffenden Kraftstoffs anhand der Gleichungen in Absatz 3.2.1.1.2 dieses Anhangs zu berechnen.
                        Verwendet der Hersteller einen Verdünnungsfaktor, der mehrere Phasen umfasst, ist der Verdünnungsfaktor unter Verwendung der durchschnittlichen Konzentration der gasförmigen Verbindungen für die betreffenden Phasen zu berechnen.
                        Die durchschnittliche Konzentration einer gasförmigen Verbindung ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die durchschnittliche Konzentration einer gasförmigen Verbindung;
                                 
                              
                                    Ci,phase
                                    
                                 
                                 
                                    die Konzentration für jede einzelne Phase;
                                 
                              
                                    Vmix,phase
                                    
                                 
                                 
                                    der Vmix-Wert der entsprechenden Phase;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    die Anzahl der Phasen.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.2.
                     
                     
                        Die allgemeine Gleichung für die Berechnung des Verdünnungsfaktors DF für jeden Bezugskraftstoff mit einem arithmetischen Mittelwert der Zusammensetzung von CxHyOz lautet wie folgt:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                           
                        
                                    CCO2
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Konzentration im verdünnten Abgas im Sammelbeutel (in Volumenprozent);
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    die HC-Konzentration im verdünnten Abgas im Sammelbeutel (in ppm Kohlenstoff-Äquivalent);
                                 
                              
                                    CCO
                                    
                                 
                                 
                                    die CO-Konzentration im verdünnten Abgas im Sammelbeutel (in ppm).
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.
                     
                     
                        Methanmessung
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.1.
                     
                     
                        Bei der Methanmessung mit einem GC-FID, ist die Konzentration von NMHC anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    CNMHC
                                    
                                 
                                 
                                    die korrigierte NMHC-Konzentration im verdünnten Abgas (in ppm Kohlenstoffäquivalent);
                                 
                              
                                    CTHC
                                    
                                 
                                 
                                    die THC-Konzentration im verdünnten Abgas (in ppm Kohlenstoffäquivalent), korrigiert um die THC-Konzentration in der Verdünnungsluft;
                                 
                              
                                    CCH4
                                    
                                 
                                 
                                    Konzentration CH4 im verdünnten Abgas (in ppm Kohlenstoffäquivalent), korrigiert um die CH4-Menge in der Verdünnungsluft;
                                 
                              
                                    RfCH4
                                    
                                 
                                 
                                    der Ansprechfaktor des FID für Methan, wie in Anhang B5 Absatz 5.4.3.2 bestimmt und angegeben.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.2.
                     
                     
                        Bei der Methanmessung mit einem NMC-FID hängt die NMHC-Berechnung vom Kalibriergas/von der Methode zur Nullpunkteinstellung/Kalibrierung ab.
                        Der für THC-Messungen ohne NMC verwendete FID ist mit Propan/Luft auf die übliche Weise zu kalibrieren.
                        Für die Kalibrierung des einem NMC nachgeschalteten FID sind folgende Verfahren zulässig:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Das Kalibriergas aus Propan und Luft wird am NMHC vorbeigeleitet.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Das Kalibriergas aus Methan und Luft wird durch den NMC geleitet.
                                 
                              Es wird nachdrücklich empfohlen, den Methan-FID mit Kalibriergas aus Methan und Luft zu kalibrieren, das durch den NMC geleitet wird.
                        Im Fall a) sind die Konzentrationen von CH4 und NMHC anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        
                           
                        Ist der Wert RfCH4 < 1,05, kann er bei der oben aufgeführten Gleichung für CCH4 ausgelassen werden.
                        Im Fall b) sind die Konzentrationen von CH4 und NMHC anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die HC-Konzentration bei Durchfluss des Probengases durch den NMC (in ppm C);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die HC-Konzentration bei Umleitung des Probengases um den NMC (in ppm C);
                                 
                              
                                    RfCH4
                                    
                                 
                                 
                                    der Ansprechfaktor für Methan, wie in Anhang B5 Absatz 5.4.3.2 festgelegt;
                                 
                              
                                    EM
                                    
                                 
                                 
                                    die Methan-Effizienz, wie in Absatz 3.2.1.1.3.3.1 dieses Anhangs festgelegt;
                                 
                              
                                    EE
                                    
                                 
                                 
                                    die Ethan-Effizienz, wie in Absatz 3.2.1.1.3.3.2 dieses Anhangs festgelegt.
                                 
                              Ist der Wert RfCH4 < 1,05, kann er bei der oben für Fall b aufgeführten Gleichung für CCH4 und CNMHC ausgelassen werden.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.
                     
                     
                        Umwandlungseffizienz des Nichtmethan-Cutters (NMC)
                        Der NMC entfernt die Nichtmethan-Kohlenwasserstoffe aus der Gasprobe, indem er alle Kohlenwasserstoffe außer Methan oxidiert. Im Idealfall beträgt die Umwandlung bei Methan 0 % und bei den anderen Kohlenwasserstoffen, repräsentiert durch Ethan, 100 %. Um eine genaue Messung der NMHC zu ermöglichen, sind die beiden Effizienzwerte zu bestimmen und zur Berechnung der NMHC-Emission heranzuziehen.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.1.
                     
                     
                        Methan-Umwandlungseffizienz, EM
                        
                        Das Methan/Luft-Kalibriergas ist mit und ohne Umgehung des NMC durch den FID zu leiten, und die beiden Konzentrationen sind aufzuzeichnen. Die Umwandlungseffizienz ist anhand der folgenden Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die HC-Konzentration bei Durchfluss von CH4 durch den NMC (in ppm C);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die HC-Konzentration bei Umleitung von CH4 um den NMC (in ppm C).
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.2.
                     
                     
                        Ethan-Umwandlungseffizienz, EE
                        
                        Das Ethan/Luft-Kalibriergas ist mit und ohne Umgehung des NMC durch den FID zu leiten, und die beiden Konzentrationen sind aufzuzeichnen. Die Umwandlungseffizienz ist anhand der folgenden Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die HC-Konzentration bei Durchfluss von C2H6 durch den NMC (in ppm C);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die HC-Konzentration bei Umleitung von C2H6 um den NMC (in ppm C).
                                 
                              Liegt die Ethan-Umwandlungseffizienz des NMC bei einem Wert von 0,98 oder höher, ist der Wert EE für alle nachfolgenden Berechnungen auf 1 zu setzen.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.4.
                     
                     
                        Wird der Methan-FID durch den Cutter kalibriert, beträgt der Wert EM 0.
                        Die Gleichung zur Berechnung von CCH4 in Absatz 3.2.1.1.3.2 (Fall b)) in diesem Anhang nimmt folgende Form an:
                        
                           
                        Die Gleichung zur Berechnung von CNMHC in Absatz 3.2.1.1.3.2 (Fall b)) in diesem Anhang nimmt folgende Form an:
                        
                           
                        Die Dichte, die für die Berechnung der NMHC-Masse herangezogen wird, muss gleich der Dichte der Gesamtkohlenwasserstoffe bei 273,15 K (0 °C) und bei 101,325 kPa sein und hängt vom Kraftstoff ab.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.4.
                     
                     
                        Berechnung des durchflussgewichteten arithmetischen Mittelwerts der Konzentration
                        Die nachfolgend dargestellte Berechnungsmethode ist anzuwenden für CVS-Probenahmesysteme ohne Wärmetauscher, bzw. für CVS-Probenahmesysteme mit einem Wärmetauscher, der nicht den Bestimmungen von Anhang B5 Absatz 3.3.5.1 entspricht.
                        Diese Berechnung des durchflussgewichteten arithmetischen Mittelwerts der Konzentration ist für alle kontinuierlichen Verdünnungs-Messungen einschließlich PN zu verwenden (sofern eine PN-Messung erforderlich ist). Sie kann wahlweise bei CVS-Systemen mit einem Wärmetauscher verwendet werden, der den Vorschriften von Anhang B5 Absatz 3.3.5.1 entspricht.
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    der durchflussgewichtete arithmetische Mittelwert der Konzentration;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der CVS-Durchsatz zum Zeitpunkt  (in m3/s);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Konzentration zum Zeitpunkt  (in ppm);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der Zeitraum zwischen den Probenahmen (in s);
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    das gesamte CVS-Volumen (in m3);
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    die Zeit (in s).
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Berechnung des Feuchtigkeitskorrekturfaktors für NOx
                        
                        Um die Auswirkungen der Feuchtigkeit auf die für die Stickoxide erzielten Ergebnisse zu korrigieren, sind folgende Formeln anzuwenden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                           
                        und
                        
                                    H
                                 
                                 
                                    die spezifische Feuchtigkeit (in Gramm Wasser pro Kilogramm Trockenluft);
                                 
                              
                                    Ra
                                    
                                 
                                 
                                    die relative Feuchtigkeit der Umgebungsluft (in Prozent);
                                 
                              
                                    Pd
                                    
                                 
                                 
                                    der Sättigungsdampfdruck bei Umgebungstemperatur (in kPa);
                                 
                              
                                    PB
                                    
                                 
                                 
                                    der Luftdruck im Prüfraum (in kPa).
                                 
                              Der KH-Faktor ist für jede Phase des Prüfzyklus zu berechnen.
                        Die Umgebungstemperatur und die relative Feuchtigkeit werden festgelegt als der arithmetische Mittelwert der kontinuierlich in jeder Phase gemessenen Werte.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Bestimmung der HC-Emissionsmasse aus Selbstzündungsmotoren
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Zur Bestimmung der HC-Emissionsmasse bei Selbstzündungsmotoren wird der arithmetische Mittelwert der HC-Konzentration mit Hilfe der nachstehenden Formel berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    das Integral der vom beheizten FID während der Prüfdauer (t1 bis t2) aufgezeichneten Werte;
                                 
                              
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    die in dem verdünnten Abgas gemessene HC-Konzentration in ppm für Ci und ersetzt CHC in allen entsprechenden Gleichungen.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.1.1.
                     
                     
                        Die HC-Konzentration in der Verdünnungsluft ist mit Hilfe der Verdünnungsluft-Beutel zu bestimmen. Es ist eine Korrektur gemäß Absatz 3.2.1.1 dieses Anhangs vorzunehmen.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Berechnungen des Kraftstoffverbrauchs, der Kraftstoffeffizienz und der CO2-Werte für Einzelfahrzeuge in einer Interpolationsfamilie
                     
                  
                     
                        3.2.3.1.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch , Kraftstoffeffizienz und CO2-Emissionen ohne Anwendung der Interpolationsmethode (d. h. nur Verwendung von Fahrzeug H)
                        Der gemäß den Absätzen 3.2.1 bis einschließlich 3.2.1.1.2 dieses Anhangs berechnete CO2-Wert und die gemäß Absatz 6 dieses Anhangs berechnete Kraftstoffeffizienz bzw. der Kraftstoffverbrauch werden allen Einzelfahrzeugen der Interpolationsfamilie zugeordnet, und die Interpolationsmethode findet keine Anwendung.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen unter Anwendung der Interpolationsmethode
                        Die CO2-Emissionen und der Kraftstoffverbrauch für jedes Einzelfahrzeug der Interpolationsfamilie können nach den Absätzen 3.2.3.2.1 bis einschließlich 3.2.3.2.5 dieses Anhangs berechnet werden.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.1.
                     
                     
                        Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen der Prüffahrzeuge L und H
                        Die für die nachfolgenden Berechnungen verwendete CO2-Emissionsmasse  und  und ihre Phasen p, und , der Prüffahrzeuge L und H sind Tabelle A7/1 Schritt 9 zu entnehmen.
                        Die Werte des Kraftstoffverbrauchs werden ebenfalls Tabelle A7/1 Schritt 9 entnommen und als FCL,p und FCH,p bezeichnet.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.
                     
                     
                        Berechnung des Fahrwiderstands (Straße) für ein Einzelfahrzeug
                        Für den Fall, dass die Interpolationsfamilie von einer oder mehreren Fahrwiderstandsfamilien abgeleitet werden, darf die Berechnung des Fahrwiderstands eines Einzelfahrzeugs nur innerhalb derjenigen Fahrwiderstandsfamilie erfolgen, die auf dieses Einzelfahrzeug Anwendung findet.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.1.
                     
                     
                        Masse eines Einzelfahrzeugs
                        Die Prüfmassen der Fahrzeuge H und L sind als Dateneingabewerte für die Interpolationsmethode zu verwenden.
                        TMind (in kg) ist die Einzelprüfmasse des Einzelfahrzeugs gemäß Absatz 3.2.25 dieser Regelung.
                        Wird für die Prüffahrzeuge L und H die gleiche Prüfmasse verwendet, ist der Wert von TMind für die Interpolationsmethode als die Masse des Prüffahrzeugs H festzulegen.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.
                     
                     
                        Rollwiderstand eines Einzelfahrzeugs
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.1.
                     
                     
                        Die RWK-Istwerte für die ausgewählten Reifen für Prüffahrzeug L, RRL, und Prüffahrzeug H, RRH, sind als Eingabewerte für die Interpolationsmethode zu verwenden. Siehe Anhang B4 Absatz 4.2.2.1.
                        Weisen die Reifen an der Vorder- und Hinterachse von Fahrzeug L oder H unterschiedliche RWK-Werte auf, ist das gewichtete Mittel der Rollwiderstandswerte anhand der Gleichung in Absatz 3.2.3.2.2.2.3 dieses Anhangs zu berechnen.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.2.
                     
                     
                        Für die an einem Einzelfahrzeug angebrachten Reifen wird der Wert des Rollwiderstandskoeffizienten RRind auf den RWK-Wert der anwendbaren Reifenenergieeffizienzklasse gemäß Anhang B4 Tabelle A4/2 festgelegt.
                        Kann ein Fahrzeug mit einem vollständigen Satz standardmäßiger Reifen und Räder und zusätzlich einem vollständigen Satz Winterreifen (gekennzeichnet mit dem Symbol aus dreizackigem Berg und Schneeflocke, „3PMS“ oder „Alpine-Symbol“) mit oder ohne Räder geliefert werden, gelten die Winterreifen und ihre Räder nicht als Zusatzausrüstung.
                        Gehören die Reifen an der Vorder- und Hinterachse zu unterschiedlichen Energieeffizienzklassen, ist der gewichtete Mittelwert zu verwenden und anhand der Gleichung in Absatz 3.2.3.2.2.2.3 dieses Anhangs zu berechnen.
                        Wurden die Prüffahrzeuge L und H mit den gleichen Reifen oder mit Reifen mit demselben Rollwiderstandskoeffizienten versehen, so ist der Wert von RRind für die Interpolationsmethode auf RRH festzulegen.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.3.
                     
                     
                        Berechnung des gewichteten Mittels der Rollwiderstandswerte
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        
                                    x
                                 
                                 
                                    ist Fahrzeug L, H oder ein Einzelfahrzeug;
                                 
                              
                                    RRL, FA und RRH,FA
                                    
                                 
                                 
                                    sind die RWK-Istwerte für die Reifen der Vorderachse an Fahrzeug L bzw. H (in kg/t);
                                 
                              
                                    RRind, FA
                                    
                                 
                                 
                                    ist der RWK-Wert der anwendbaren Reifenenergieeffizienzklasse gemäß Anhang B4 Tabelle A4/2 für die Reifen der Vorderachse am Einzelfahrzeug (in kg/t);
                                 
                              
                                    RRL,RA und RRH,RA
                                    
                                 
                                 
                                    sind die RWK-Istwerte für die Reifen der Hinterachse an Fahrzeug L bzw. H (in kg/t);
                                 
                              
                                    RRind,RA
                                    
                                 
                                 
                                    ist der RWK-Wert der anwendbaren Reifenenergieeffizienzklasse gemäß Anhang B4 Tabelle A4/2 für die Reifen der Hinterachse am Einzelfahrzeug (in kg/t);
                                 
                              
                                    mpx,FA
                                    
                                 
                                 
                                    ist der Anteil der Fahrzeugmasse in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse.
                                 
                              RRx darf weder gerundet noch einer Reifenenergieeffizienzklasse zugeordnet werden.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.
                     
                     
                        Luftwiderstand eines Einzelfahrzeugs
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.1.
                     
                     
                        Bestimmung des aerodynamischen Einflusses der Zusatzausrüstung
                        Der Luftwiderstand ist für alle luftwiderstandsrelevanten Teile der Zusatzausrüstung und Karosserieformen in einem von der zuständigen Behörde verifizierten Windkanal zu messen, der den Anforderungen von Anhang B4 Absatz 3.2 genügt.
                        Für die Interpolationsmethode ist der Luftwiderstand von Zusatzausrüstung innerhalb einer Fahrwiderstandsfamilie bei der gleichen Windgeschwindigkeit vlow oder vhigh, vorzugsweise vhigh, gemäß der Definition in Anhang B4 Abschnitt 6.4.3 zu messen. Für den Fall, dass vlow oder vhigh nicht vorhanden ist (z. B. wenn der Fahrwiderstand von VL und/oder VH mit der Ausrollmethode gemessen wird), wird die aerodynamische Kraft bei gleicher Windgeschwindigkeit im Bereich ≥ 80 km/h bis ≤ 150 km/h gemessen. Bei Fahrzeugen der Klasse 1 ist sie bei der gleichen Windgeschwindigkeit von ≤ 150 km/h zu messen.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.2.
                     
                     
                        Alternative Bestimmung des aerodynamischen Einflusses der Zusatzausrüstung
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann eine alternative Methode (z. B. CFD-Simulation (nur Stufe 1A), Windkanal, der das Kriterium in Anhang B4 nicht erfüllt) zur Bestimmung von Δ(CD×Af) verwendet werden, wenn folgende Kriterien erfüllt sind:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Die Alternativmethode muss für Δ(CD×Af) eine Genauigkeit von ±0,015 m2 erfüllen;
                                    nur für Stufe 1A: Falls eine Simulation verwendet wird, ist die Genauigkeit der CFD-Methode durch mindestens zwei Δ(CD×Af) je Typ der Zusatzausrüstung anhand einer gemeinsamen Vergleichsfahrzeugkarosserie und mindestens insgesamt acht Δ(CD×Af) zu validieren, wie in dem Beispiel in Abbildung A7/1a gezeigt;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    die Alternativmethode darf nur für Arten von Zusatzausrüstung mit aerodynamischem Einfluss (z. B. Räder, Kühlluftregelsysteme, Spoiler usw.) verwendet werden, für die die Gleichwertigkeit nachgewiesen wurde;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    der Nachweis der Gleichwertigkeit gemäß a) und b) ist der zuständigen Behörde vor der Typgenehmigung für die Fahrwiderstandsfamilie vorzulegen: für jedes Alternativverfahren erfolgt die Validierung auf der Grundlage von Windkanalmessungen, die die Kriterien dieser Regelung erfüllen;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    beträgt der Wert Δ(CD × Af) eines bestimmten Teils der Zusatzausrüstung mehr als das Doppelte des Werts Δ(CD × Af) einer Zusatzausrüstung, für die der Nachweis vorgelegt wurde, darf für die Bestimmung des Luftwiderstands nicht die Alternativmethode verwendet werden; und
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    eine erneute Validierung ist alle vier Jahre erforderlich, wenn ein Messverfahren verwendet wird. Falls eine mathematische Methode verwendet wird, erfordert jede Änderung am Simulationsmodell oder an der Software, die wahrscheinlich zur Ungültigkeit des Validierungsberichts führt, ebenfalls eine erneute Validierung.
                                 
                              
                           Abbildung A7/1a Beispiel für die Anwendung der Alternativmethode zur Bestimmung des aerodynamischen Einflusses von Zusatzausrüstung
                              
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.2.1.
                     
                     
                        Der Hersteller muss vor der zuständigen Behörde den Umfang der für die Alternativmethode anwendbaren Fahrzeuge angeben, und der angegebene Umfang ist in den entsprechenden Prüfberichten zu dokumentieren, wenn der zuständigen Behörde der Nachweis der Gleichwertigkeit erbracht wird. Die zuständige Behörde kann die Bestätigung der Gleichwertigkeit für die Alternativmethode verlangen, indem sie das Fahrzeug aus dem vom Hersteller angegebenen Umfang auswählt, nachdem die Gleichwertigkeit nachgewiesen wurde. Das Ergebnis muss für Δ(CD×Af) eine Genauigkeit von ±0,015 m2 erfüllen. Dieses Verfahren muss auf Windkanalmessungen beruhen, die die Kriterien dieser Regelung erfüllen. Wird dieses Verfahren nicht berücksichtigt, gilt die Genehmigung der Alternativmethode als ungültig.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.3.
                     
                     
                        Anwendung des aerodynamischen Einflusses auf das Einzelfahrzeug
                        
                            stellt die Differenz des Produkts aus Luftwiderstandskoeffizient multipliziert mit der Fahrzeugfront zwischen einem Einzelfahrzeug und dem Prüffahrzeug L dar, bedingt durch Zusatzausrüstung und Karosserieformen, die von denjenigen des Testfahrzeugs L abweichen (in m2);
                        Diese Differenzwerte des Luftwiderstands Δ(CD×Af) sind mit einer Genauigkeit von ±0,015 m2 zu bestimmen.
                        Der Wert Δ(CD×Af)ind kann auch für die Summe der Teile der Zusatzausrüstung und Karrosserieformen anhand der folgenden Gleichung mit einer Genauigkeit von ±0,015 m2 berechnet werden:
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        
                                    CD
                                    
                                 
                                 
                                    der Luftwiderstandskoeffizient;
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    die Fläche der Fahrzeugfront (in m2):
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    die Anzahl der Teile der Zusatzausrüstung am Fahrzeug, die sich zwischen dem Einzelfahrzeug und dem Prüffahrzeug L unterscheiden;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Differenz des Produkts aus dem Luftwiderstandskoeffizienten und der Fahrzeugfront, die sich aus einem Einzelmerkmal i am Fahrzeug ergibt. Dieser Wert ist positiv für ein Teil der Zusatzausrüstung, durch das der Luftwiderstand im Vergleich zum Prüffahrzeug L größer wird, und umgekehrt (in m2).
                                 
                              Die Summe aller Differenzen Δ(CD×Af)i zwischen den Prüffahrzeugen L und H entspricht Δ(CD×Af)LH.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.4.
                     
                     
                        Definition der Luftwiderstandsdifferenz insgesamt zwischen den Prüffahrzeugen L und H
                        Die Gesamtdifferenz des Produkts aus dem Luftwiderstandskoeffizienten und der Fahrzeugfront zwischen den Prüffahrzeugen L und H wird als Δ(CD×Af)LH bezeichnet und ist zu dokumentieren (in m2).
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.5.
                     
                     
                        Dokumentation der aerodynamischen Einflüsse
                        Die Zu- oder Abnahme des Produkts aus dem Luftwiderstandskoeffizienten und der Fahrzeugfront, ausgedrückt als Δ(CD×Af) muss für alle Teile der Zusatzausrüstung und Karosserieformen der Interpolationsfamilie, die:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Auswirkungen auf den Luftwiderstand des Fahrzeugs haben und
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    in der Interpolation zu berücksichtigen sind,
                                 
                              in m2 aufgezeichnet werden.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.6.
                     
                     
                        Zusätzliche Bestimmungen zu aerodynamischen Einflüssen
                        Der Luftwiderstand des Fahrzeugs H ist auf die gesamte Interpolationsfamilie anzuwenden, und der Wert Δ(CD×Af)LH ist auf Null zu setzen, falls:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    mithilfe der Windkanalanlage keine genaue Bestimmung von Δ(CD×Af) möglich ist, oder
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    bei den Prüffahrzeugen H und L keine luftwiderstandsrelevanten Teile der Zusatzausrüstung vorhanden sind, die in der Interpolationsmethode zu berücksichtigen sind.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.3.2.2.4.
                     
                     
                        Berechnung des Fahrwiderstandskoeffizienten für Einzelfahrzeuge
                        Die Fahrwiderstandskoeffizienten f0, f1 und f2 (gemäß Definition in Anhang B4) für die Prüffahrzeuge H und L werden als f0,H, f1,H und f2,H bzw. f0,L, f1,L und f2,L bezeichnet. Eine angepasste Fahrwiderstandskurve für das Prüffahrzeug L wird wie folgt definiert:
                        
                           
                        Unter Anwendung der Methode der Mindestquadrate über den Bereich der Geschwindigkeitsbezugspunkte werden die angepassten Fahrwiderstandskoeffizienten  und  für  bestimmt, wobei der lineare Koeffizient  auf den Wert f1,H festgelegt wird. Die Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0,ind, f1,ind und f2,ind für ein Einzelfahrzeug einer Interpolationsfamilie werden anhand der folgenden Gleichungen berechnet:
                        
                           
                        Alternativ, falls  = 0, gilt die nachfolgend aufgeführte Gleichung für f0,ind:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        Alternativ, falls , gilt die nachfolgend aufgeführte Gleichung für F2,ind:
                        
                           
                        dabei gilt:
                        
                           
                        
                           
                        Bei einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) sind die Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0, f1 und f2 für ein Einzelfahrzeug anhand der Gleichungen in Anhang B4 Absatz 5.1.1 zu berechnen.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.3.
                     
                     
                        Berechnung des Zyklusenergiebedarfs
                        Der Zyklusenergiebedarf eines anzuwendenden WLTC Ek und der Energiebedarf für alle anzuwendenden Zyklusphasen Ek, p sind gemäß dem Verfahren in Absatz 5 dieses Anhangs für die folgenden Kombinationen k der Fahrwiderstandskoeffizienten und Massen zu berechnen:
                        
                                    k=1
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (Prüffahrzeug L)
                                 
                              
                                    k=2
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (Prüffahrzeug H)
                                 
                              
                                    k=3
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (ein Einzelfahrzeug einer Interpolationsfamilie).
                                 
                              Diese drei Fahrwiderstandskombinationen können von verschiedenen Fahrwiderstandsfamilien abgeleitet werden.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.4.
                     
                     
                        Für Stufe 1A:
                        Berechnung des CO2-Werts für ein Einzelfahrzeug innerhalb einer Interpolationsfamilie mithilfe der Interpolationsmethode
                        Für jede Zyklusphase p des anzuwendenden Zyklus ist die Masse der CO2-Emissionen in g/km für ein Einzelfahrzeug anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        Die Masse der CO2-Emissionen in g/km für ein Einzelfahrzeug während des gesamten Zyklus ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        Die Ausdrücke E1,p, E2,p und E3,p bzw. E1, E2 und E3 werden gemäß Absatz 3.2.3.2.3 dieses Anhangs berechnet.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.5.
                     
                     
                        Für Stufe 1A:
                        Berechnung des Kraftstoffverbrauchs FC für ein Einzelfahrzeug innerhalb einer Interpolationsfamilie mit Hilfe der Interpolationsmethode
                        Für jede Zyklusphase p des anzuwendenden Zyklus ist der Kraftstoffverbrauch in l/100 km für ein Einzelfahrzeug anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        Der Kraftstoffverbrauch in l/100 km für ein Einzelfahrzeug während des gesamten Zyklus ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        Die Ausdrücke E1,p, E2,p und E3,p bzw. E1, E2 und E3 werden gemäß Absatz 3.2.3.2.3 dieses Anhangs berechnet.
                        Für Stufe 1B
                        Berechnung des FE-Werts der Kraftstoffeffizienz für ein Einzelfahrzeug innerhalb einer Interpolationsfamilie mithilfe der Interpolationsmethode
                        Für jede Zyklusphase p des anzuwendenden Zyklus ist die Kraftstoffeffizienz in km/l für ein Einzelfahrzeug anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        Die Kraftstoffeffizienz in km/l für ein Einzelfahrzeug während des gesamten Zyklus ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        Die Ausdrücke E1,p, E2,p und E3,p bzw. E1, E2 und E3 werden gemäß Absatz 3.2.3.2.3 dieses Anhangs berechnet.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.6.
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Der jeweilige CO2-Wert, der gemäß Absatz 3.2.3.2.4 dieses Anhangs bestimmt wird, kann vom Erstausrüster (OEM) erhöht werden. In solchen Fällen gilt Folgendes:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Die Werte der CO2-Phasen müssen um den Quotienten des erhöhten CO2-Werts, geteilt durch den berechneten CO2-Wert, erhöht werden.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Die Werte für den Kraftstoffverbrauch müssen um den Quotienten des erhöhten CO2-Werts, geteilt durch den berechneten CO2-Wert, erhöht werden.
                                 
                              Dadurch dürfen keine technischen Elemente ausgeglichen werden, derentwegen ein Fahrzeug faktisch von der Interpolationsfamilie ausgeschlossen werden müsste.
                        Für Stufe 1B
                        Der jeweilige Kraftstoffeffizienz-Wert, der gemäß Absatz 3.2.3.2.5 dieses Anhangs bestimmt wird, kann vom Erstausrüster (OEM) verringert werden. In solchen Fällen gilt Folgendes:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Die Werte der Kraftstoffeffizienz-Phasen müssen um den Quotienten des Kraftstoffeffizienz-Werts, geteilt durch den berechneten Kraftstoffeffizienz-Wert verringert werden.
                                 
                              Dadurch dürfen keine technischen Elemente ausgeglichen werden, derentwegen ein Fahrzeug faktisch von der Interpolationsfamilie ausgeschlossen werden müsste.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Berechnungen des Kraftstoffverbrauchs, der Kraftstoffeffizienz und der CO2-Werte für Einzelfahrzeuge innerhalb einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie
                        Die CO2-Emissionen und die Kraftstoffeffizienz/der Kraftstoffverbrauch für jedes Einzelfahrzeug innerhalb der Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) sind gemäß Beschreibung in den Absätzen 3.2.3.2.3 bis einschließlich 3.2.3.2.5 dieses Anhangs dargestellten Interpolationsmethode zu berechnen. Gegebenenfalls sind Bezüge auf Fahrzeug L und/oder H durch Bezüge auf Fahrzeug LM und/oder HM zu ersetzen.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs, der Kraftstoffeffizienz und der CO2-Emissionen der Fahrzeuge LM und HM
                        
                        Die Masse der CO2-Emissionen  der Fahrzeuge LM und HM ist gemäß den Berechnungen in Absatz 3.2.1 dieses Anhangs für die einzelnen Zyklusphasen p des anzuwendenden WLTC-Zyklus zu bestimmen; die beiden Werte werden als  und  bezeichnet. Die Werte für den Kraftstoffverbrauch und die Kraftstoffeffizienz für die einzelnen Zyklusphasen des anzuwendenden WLTC-Zyklus sind gemäß Absatz 6 dieses Anhangs zu bestimmen; sie werden als FCLM,p, FCHM,p, FELM,p bzw. FELM,p bezeichnet.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.
                     
                     
                        Berechnung des Fahrwiderstands (Straße) für ein Einzelfahrzeug
                        Die Fahrwiderstandskraft ist gemäß dem in Anhang B4 Absatz 5.1 beschriebenen Verfahren zu berechnen.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.1.
                     
                     
                        Masse eines Einzelfahrzeugs
                        Die gemäß Anhang B4 Absatz 4.2.1.4 ausgewählten Prüfmassen der Fahrzeuge HM und LM sind als Eingabedaten zu verwenden.
                        TMind (in kg) wird als Prüfmasse des Einzelfahrzeugs gemäß der Definition von Prüfmasse in Absatz 3.2.25 dieser Regelung festgelegt.
                        Wird für die Fahrzeuge LM und HM die gleiche Prüfmasse verwendet, ist der Wert von TMind für die Fahrwiderstandsmatrix-Familie (Straße) als die Masse des Fahrzeugs HM festzulegen.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.
                     
                     
                        Rollwiderstand eines Einzelfahrzeugs
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.1.
                     
                     
                        Die in Anhang B4 Absatz 4.2.1.4 ausgewählten Rollwiderstandswerte für Fahrzeug LM, RRLM und Fahrzeug HM, RRHM, sind als Eingabedaten zu verwenden.
                        Weisen die Reifen an der Vorder- und Hinterachse von Fahrzeug LM oder HM unterschiedliche RWK-Werte auf, ist das gewichtete Mittel der Rollwiderstandswerte anhand der Gleichung in Absatz 3.2.4.1.1.2.3 dieses Anhangs zu berechnen.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.2.
                     
                     
                        Für die an einem Einzelfahrzeug angebrachten Reifen wird der Wert des Rollwiderstandskoeffizienten RRind auf den RWK-Wert der anwendbaren Reifenenergieeffizienzklasse gemäß Anhang B4 Tabelle A4/2 festgelegt.
                        Kann ein Fahrzeug mit einem vollständigen Satz standardmäßiger Reifen und Räder und zusätzlich einem vollständigen Satz Winterreifen (gekennzeichnet mit dem Symbol aus dreizackigem Berg und Schneeflocke, „3PMS“ oder „Alpine-Symbol“) mit oder ohne Räder geliefert werden, gelten die Winterreifen und ihre Räder nicht als Zusatzausrüstung.
                        Gehören die Reifen an der Vorder- und Hinterachse zu unterschiedlichen Energieeffizienzklassen, ist der gewichtete Mittelwert zu verwenden und anhand der Gleichung in Absatz 3.2.4.1.1.2.3 dieses Anhangs zu berechnen.
                        Wird für die Fahrzeuge LM und HM der gleiche Rollwiderstandswert verwendet, so ist der Wert von RRind für die Methode der Fahrwiderstandmatrix-Familie auf RRHM zu setzen.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.3.
                     
                     
                        Berechnung des gewichteten Mittels der Rollwiderstandswerte
                        
                           
                        Dabei ist:
                        
                                    x
                                 
                                 
                                    Fahrzeug L, H oder ein Einzelfahrzeug:
                                 
                              
                                    RRLM, FA und RRHM,FA
                                    
                                 
                                 
                                    die RWK-Istwerte für die Reifen der Vorderachse an Fahrzeug L bzw. H (in kg/t):
                                 
                              
                                    RRind, FA
                                    
                                 
                                 
                                    der RWK-Wert der anwendbaren Reifenenergieeffizienzklasse gemäß Anhang B4 Tabelle A4/2 für die Reifen der Vorderachse am Einzelfahrzeug (in kg/t);
                                 
                              
                                    RRLM,RA und RRHM,RA
                                    
                                 
                                 
                                    die tatsächlichen Rollwiderstandskoeffizienten für die Reifen der Hinterachse an Fahrzeug L bzw. H (in kg/t):
                                 
                              
                                    RRind,RA
                                    
                                 
                                 
                                    der RWK-Wert der anwendbaren Reifenenergieeffizienzklasse gemäß Anhang B4 Tabelle A4/2 für die Reifen der Hinterachse am Einzelfahrzeug (in kg/t);
                                 
                              
                                    mpx,FA
                                    
                                 
                                 
                                    der Anteil der Fahrzeugmasse im fahrbereiten Zustand auf der Vorderachse.
                                 
                              RRx darf weder gerundet noch einer Reifenenergieklasse zugeordnet werden.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.3.
                     
                     
                        Fahrzeugfront eines Einzelfahrzeugs
                        Die in Anhang B4 Absatz 4.2.1.4 ausgewählte Fahrzeugfront für Fahrzeug LM, AfLM, und Fahrzeug HM, AfHM, ist als Eingabewert zu verwenden.
                        Af,ind (in m2) ist die Fahrzeugfront eines Einzelfahrzeugs.
                        Wird für die Fahrzeuge LM und HM der gleiche Wert für die Fahrzeugfront verwendet, ist der Wert von Af,ind für die Methode der Fahrwiderstandmatrix-Familie (Straße) auf den Wert der Fahrzeugfront für Fahrzeug HM festzusetzen.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Alternative Berechnungsmethode für die Interpolation
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der zuständigen Behörde kann ein Hersteller eine alternative Berechnungsmethode für die Interpolation verwenden, wenn die Interpolationsmethode unrealistische phasenspezifische Ergebnisse oder eine unrealistische Fahrwiderstandskurve erzeugt. Vor einer solchen Genehmigung muss der Hersteller die Ergebnisse überprüfen und nach Möglichkeit:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    den Grund für die geringen Unterschiede zwischen den fahrwiderstandsrelevanten Merkmalen zwischen Fahrzeug L und H bei unrealistischen phasenspezifischen Ergebnissen korrigieren;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    den Grund für eine unerwartete Differenz zwischen den Koeffizienten f1,L und f1,H im Fall einer unrealistischen Fahrwiderstandskurve korrigieren.
                                 
                              Der Antrag des Herstellers an die zuständige Behörde muss den Nachweis enthalten, dass eine solche Korrektur nicht möglich ist und dass der sich daraus ergebende Fehler erheblich ist.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Alternative Berechnung zur Korrektur unrealistischer phasenspezifischer Ergebnisse
                        Alternativ zu den in den Absätzen 3.2.3.2.4 und 3.2.3.2.5 dieses Anhangs beschriebenen Verfahren können die phasenspezifischen CO2-Werte, die phasenspezifische Kraftstoffeffizienz und der phasenspezifische Kraftstoffverbrauch nach den Gleichungen in den nachstehenden Absätzen 3.2.5.1.1, 3.2.5.1.2 und 3.2.5.1.3 berechnet werden.
                        Für jeden Parameter wird MCO2 durch FC oder FE ersetzt.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.1.
                     
                     
                        Bestimmung des Verhältnisses für jede Phase von VL und VH
                        
                        
                           
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        MCO2,p,L, MCO2,c,L, MCO2,p,HandMCO2,c,H sind Tabelle A7/1 Schritt 9 dieses Anhangs entnommen.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.2.
                     
                     
                        Bestimmung des Verhältnisses für jede Phase für Fahrzeug Vind
                        
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        MCO2,c,ind ist Tabelle A7/1 Schritt 10 dieses Anhangs entnommen und auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.3.
                     
                     
                        Phase je Phasen-Emissionsmasse von Fahrzeug Vind
                        
                        
                           
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Alternative Berechnung zur Korrektur einer unrealistischen Fahrwiderstandskurve
                        Alternativ zu der in Absatz 3.2.3.2.2.4 dieses Anhangs definierten Methode können die Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) wie folgt berechnet werden:
                        
                           
                        Unter Anwendung der Regressionsmethode der kleinsten Quadrate über den Bereich der Geschwindigkeitsbezugspunkte sind alternative angepasste Fahrwiderstandskoeffizienten f*0,i und f*2,i für Fi(v) zu bestimmen, wobei der lineare Koeffizient f*1,i auf f1,A gesetzt wird. f1,A wird wie folgt berechnet:
                        
                           
                        Dabei ist:
                        
                                    E
                                 
                                 
                                    der Zyklusenergiebedarf gemäß der Definition in Absatz 5 dieses Anhangs (in Ws):
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    der tiefgestellte Buchstabe für die Fahrzeuge L, H oder ind;
                                 
                              
                                    HR
                                    
                                 
                                 
                                    das Prüffahrzeug H gemäß Anhang B4 Absatz 4.2.1.2.3.2;
                                 
                              
                                    LR
                                    
                                 
                                 
                                    das Prüffahrzeug L gemäß Anhang B4 Absatz 4.2.1.2.3.2.
                                 
                              
                  3.3.   PM
            3.3.1.   Berechnung
            Die Partikelmasse (PM) ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            wenn die Abgase aus dem Tunnel abgeleitet werden, und
            und
            
               
            wenn die Gasproben in den Tunnel zurückgeleitet werden;
            dabei ist:
            
                        Vmix
                        
                     
                     
                        das Volumen der verdünnten Abgase (siehe Absatz 2 dieses Anhangs) im Normzustand;
                     
                  
                        Vep
                        
                     
                     
                        das Volumen des verdünnten Abgases, das im Normzustand durch den Partikelprobenahmefilter strömt;
                     
                  
                        Pe
                        
                     
                     
                        die Masse der in einem oder mehreren Probenahmefilter(n) aufgefangenen Partikel (in mg);
                     
                  
                        d
                     
                     
                        die während des Prüfzyklus gefahrene Strecke (in km).
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Wenn Messungen unter Berücksichtigung der Hintergrund-Partikelmasse der Verdünnungsluft korrigiert werden, dann sind diese nach den Vorschriften von Anhang B6 Absatz 2.1.3.1 zu bestimmen. In diesem Fall ist die Partikelmasse (in mg/km) anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        wenn die Abgase aus dem Tunnel abgeleitet werden;
                        und
                        
                           
                        wenn die Abgase in den Tunnel zurückgeleitet werden.
                        Dabei ist:
                        
                                    Vap
                                    
                                 
                                 
                                    das Volumen der Verdünnungsluft, das im Normzustand durch den Hintergrund-Partikelfilter strömt;
                                 
                              
                                    Pa
                                    
                                 
                                 
                                    die Partikelmasse aus der Verdünnungsluft, oder die Hintergrundluft des Verdünnungstunnels, bestimmt mit einer der in Anhang B6 Absatz 2.1.3.1 beschriebenen Methoden;
                                 
                              
                                    DF
                                 
                                 
                                    der Verdünnungsfaktor, wie in Absatz 3.2.1.1.1 dieses Anhangs festgelegt.
                                 
                              Wenn man bei der Hintergrundkorrektur ein negatives Ergebnis erhält, ist ein Wert von Null g/km anzunehmen.
                     
                  3.3.2.   Berechnung der Partikelmasse PM mit Hilfe der Doppel-Verdünnungsmethode
            
               
            dabei ist:
            
                        Vep
                        
                     
                     
                        das Volumen des verdünnten Abgases, das im Normzustand durch den Partikelprobenahmefilter strömt;
                     
                  
                        Vset
                        
                     
                     
                        das Volumen des doppelt verdünnten Abgases, das im Normzustand durch die Partikelprobenahmefilter fließt;
                     
                  
                        Vssd
                        
                     
                     
                        das Volumen der sekundären Verdünnungsluft im Normzustand.
                     
                  Wird die sekundär verdünnte Gasprobe für die PM-Messung nicht in den Tunnel zurückgeleitet, ist das CVS-Volumen wie bei einer einfachen Verdünnung zu berechnen:
            
               
            dabei ist:
            
                        Vmixindicated
                        
                     
                     
                        das gemessene Volumen des verdünnten Abgases im Verdünnungssystem nach der Entnahme der Partikelprobe im Normzustand.
                     
                  4.   BESTIMMUNG DER PARTIKELZAHL (SOFERN EINE PN-MESSUNG GEFORDERT IST)
            Die Partikelzahl wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        PN
                     
                     
                        die Zahl emittierter Partikel (in Partikeln pro Kilometer);
                     
                  
                        V
                     
                     
                        das Volumen des verdünnten Abgases je Prüfung (bei der Doppel-Verdünnungsmethode nur nach der Vorverdünnung), ausgedrückt in Liter je Prüfung und auf den Normzustand (273,15 K (0 °C) und 101,325 kPa) umgerechnet;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        ein Kalibrierfaktor zur Berichtigung der Messungen des Partikelzählers in Bezug auf die Normalmesseinrichtung, falls dies nicht automatisch im Partikelzähler erfolgt. Wird der Kalibrierfaktor automatisch im Partikelzähler angewendet, ist der Kalibrierfaktorwert auf 1 zu setzen;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die korrigierte Konzentration der Partikel im verdünnten Abgas, ausgedrückt als arithmetischer Durchschnitt der Partikelzahl pro Kubikzentimeter während der Emissionsprüfung einschließlich der gesamten Dauer des Fahrzyklus. Wenn die Ergebnisse der mittleren Volumenkonzentration , die mit dem Partikelzähler ermittelt werden, nicht auf den Normzustand (273,15 K (0 °C) und 101,325 kPa) bezogen sind, sind die Konzentrationen auf diesen Zustand  umzurechnen;
                     
                  
                        Cb
                        
                     
                     
                        die von der zuständigen Behörde zugelassene Konzentration der Partikelzahl in der Verdünnungsluft oder in der Hintergrundluft des Verdünnungstunnels, in Partikeln pro Kubikzentimeter ausgedrückt, koinzidenzkorrigiert und auf den Normzustand korrigiert (273,15 K (0 °C) und 101,325 kPa);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        der Minderungsfaktor der mittleren Partikelkonzentration des Abscheiders für flüchtige Partikel bei der für die Prüfung verwendeten Verdünnungseinstellung;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        der Minderungsfaktor für die mittlere Partikelkonzentration des Abscheiders für flüchtige Partikel bei der für die Hintergrundmessung verwendeten Verdünnungseinstellung;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        die dem anzuwendenden Prüfzyklus entsprechende gefahrene Strecke (in km).
                     
                  
                ist mit folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            dabei ist:
            
                        Ci
                        
                     
                     
                        ein mit dem Partikelzähler bestimmter diskreter Messwert der Partikelkonzentration im verdünnten Abgas; in Partikeln pro Kubikzentimeter ausgedrückt und koinzidenzkorrigiert;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        die Gesamtzahl der während des anzuwendenden Prüfzyklus durchgeführten Konzentrationsmessungen diskreter Partikel, die anhand folgender Gleichung zu berechnen ist:
                     
                  
               
            dabei ist:
            
                        t
                     
                     
                        die Dauer des anwendbaren Prüfzyklus (in s);
                     
                  
                        f
                     
                     
                        die Datenerfassungsfrequenz des Partikelzählers (in Hz).
                     
                  5.   BERECHNUNG DES ZYKLUSENERGIEBEDARFS
            Unbeschadet anderer Bestimmungen ist die Berechnung anhand der Sollgeschwindigkeitskurve an diskreten Zeitmesspunkten durchzuführen.
            Der Gesamtenergiebedarf E für den Gesamtzyklus oder eine spezifische Zyklusphase ist zu berechnen, indem der Summenwert Ei während der entsprechenden Zyklusdauer zwischen tstart +1 und tend nach der folgenden Gleichung ermittelt wird:
            
               
            Dabei gilt:
            
                wenn 
            
                wenn 
            und
            
                        tstart
                        
                     
                     
                        ist der Zeitpunkt, an dem der anzuwendende Prüfzyklus oder die Phase beginnt (siehe Anhang B1 Absatz 3) (in s):
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        ist der Zeitpunkt, an dem der anzuwendende Prüfzyklus oder die Phase endet (siehe Anhang B1 Absatz 3) (in s):
                     
                  
                        Ei
                        
                     
                     
                        ist der Energiebedarf während des Zeitraums (i–1) bis (i) (in Ws);
                     
                  
                        Fi
                        
                     
                     
                        ist die Antriebskraft während des Zeitraums (i–1) bis (i) (in N);
                     
                  
                        di
                        
                     
                     
                        ist die während des Zeitraums (i–1) bis (i) zurückgelegte Strecke (in m);
                     
                  
               
            Dabei gilt:
            
                        Fi
                        
                     
                     
                        ist die Antriebskraft während des Zeitraums (i–1) bis (i) (in N);
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        die Sollgeschwindigkeit zum Zeitpunkt ti (in km/h);
                     
                  
                        TM
                     
                     
                        die Prüfmasse (in kg);
                     
                  
                        ai
                        
                     
                     
                        die Beschleunigung während des Zeitraums (i–1) bis (i) (in m/s2);
                     
                  
                        f0, f1, f2
                        
                     
                     
                        die Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) für das betrachtete Prüffahrzeug (TML, TMHoder TMind) in N, N/km/h bzw. in N/(km/h)2.
                     
                  
               
            Dabei gilt:
            
                        di
                        
                     
                     
                        die während des Zeitraumes (i–1) bis (i) zurückgelegte Strecke (in m);
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        die Sollgeschwindigkeit zum Zeitpunkt ti (in km/h);
                     
                  
                        ti
                        
                     
                     
                        die Zeit (in s).
                     
                  
               
            Dabei gilt:
            
                        ai
                        
                     
                     
                        die Beschleunigung während des Zeitraums (i–1) bis (i) (in m/s2);
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        die Sollgeschwindigkeit zum Zeitpunkt ti (in km/h);
                     
                  
                        ti
                        
                     
                     
                        die Zeit (in s).
                     
                  6.   BERECHNUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS UND DER KRAFTSTOFFEFFIZIENZ (WIE JEWEILS ZUTREFFEND)
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Die für die Berechnung der Kraftstoffverbrauchswerte erforderlichen Kraftstoffmerkmale sind Anhang B3 zu entnehmen.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Die Werte des Kraftstoffverbrauchs sind anhand der Emissionen von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und Kohlendioxid mithilfe der Ergebnisse aus Tabelle A7/1 Schritt 6 für Grenzwertemissionen und Schritt 7 für CO2 zu berechnen.
                        Für Stufe 1B
                        Die Werte der Kraftstoffeffizienz sind anhand der Emissionen von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und Kohlendioxid mithilfe der Ergebnisse aus Tabelle A7/1 Schritt 2 für Grenzwertemissionen und Schritt 4a für CO2 zu berechnen.
                     
                  
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Die allgemeine Gleichung mit H/C- und O/C-Verhältniswerten in Absatz 6.12 dieses Anhangs ist zur Berechnung des Kraftstoffverbrauchs zu verwenden.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Für alle Gleichungen in Absatz 6 dieses Anhangs ist:
                        
                                    FC
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch für einen bestimmten Kraftstoff (in l/100 km; oder in m3/100 km bei Erdgas bzw. kg/100 km bei Wasserstoff);
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    das Verhältnis Wasserstoff/Kohlenstoff für einen spezifischen Kraftstoff CXHYOZ;
                                 
                              
                                    O/C
                                 
                                 
                                    das Verhältnis Sauerstoff/Kohlenstoff für einen spezifischen Kraftstoff CXHYOZ;
                                 
                              
                                    MWC
                                    
                                 
                                 
                                    die Molmasse von Kohlenstoff (12,011 g/mol);
                                 
                              
                                    MWH
                                    
                                 
                                 
                                    die Molmasse von Wasserstoff (1,008 g/mol);
                                 
                              
                                    MWO
                                    
                                 
                                 
                                    die Molmasse von Sauerstoff (15,999 g/mol);
                                 
                              
                                    ρfuel
                                    
                                 
                                 
                                    die Dichte des Prüfkraftstoffs (in kg/l). Für gasförmige Kraftstoffe, Kraftstoffdichte bei 15 °C;
                                 
                              
                                    HC
                                 
                                 
                                    die Kohlenwasserstoffemissionen (in g/km);
                                 
                              
                                    CO
                                 
                                 
                                    die Kohlenmonoxidemissionen (in g/km);
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    die Kohlendioxidemissionen (in g/km);
                                 
                              
                                    H2O
                                 
                                 
                                    die Wasseremissionen (in g/km);
                                 
                              
                                    H2
                                    
                                 
                                 
                                    die Wasserstoffemissionen (in g/km);
                                 
                              
                                    p1
                                    
                                 
                                 
                                    der Gasdruck im Kraftstofftank vor dem anzuwendenden Prüfzyklus (in Pa);
                                 
                              
                                    p2
                                    
                                 
                                 
                                    der Gasdruck im Kraftstofftank nach dem anzuwendenden Prüfzyklus (in Pa);
                                 
                              
                                    T1
                                    
                                 
                                 
                                    die Gastemperatur im Kraftstofftank vor dem anzuwendenden Prüfzyklus (in K);
                                 
                              
                                    T2
                                    
                                 
                                 
                                    die Gastemperatur im Kraftstofftank nach dem anzuwendenden Prüfzyklus (in K);
                                 
                              
                                    Z1
                                    
                                 
                                 
                                    der Kompressibilitätsfaktor des gasförmigen Kraftstoffs bei p1 und T1;
                                 
                              
                                    Z2
                                    
                                 
                                 
                                    der Kompressibilitätsfaktor des gasförmigen Kraftstoffs bei p2 und T2;
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    das Innenvolumen des Gaskraftstofftanks, m3;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    die theoretische Länge der (des) anzuwendenden Phase bzw. Zyklus (in km).
                                 
                              
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Bei einem Fahrzeug mit Fremdzündungsmotor für Benzin (E0):
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        [reserviert]
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        Bei einem Fahrzeug mit Fremdzündungsmotor für Benzin (E10):
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.6.
                     
                     
                        Bei einem Fahrzeug mit Fremdzündungsmotor für Flüssiggas:
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.6.1.
                     
                     
                        Wenn sich die Zusammensetzung des bei der Prüfung verwendeten Kraftstoffs von der Zusammensetzung unterscheidet, die bei der Berechnung des Normverbrauchs angenommen wird, kann auf Antrag des Herstellers ein anhand der folgenden Gleichung errechneter Korrekturfaktor cf verwendet werden:
                        
                           
                        Der anwendbare Korrekturfaktor cf wird anhand der folgenden Gleichung bestimmt:
                        
                           
                        dabei ist:
                        nactual das tatsächliche Wasserstoff/Kohlenstoff-Verhältnis des verwendeten Kraftstoffs.
                     
                  
                     
                        6.7.
                     
                     
                        Bei einem Fahrzeug mit Fremdzündungsmotor für Erdgas/Biomethan
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.8.
                     
                     
                        Bei einem Fahrzeug mit Selbstzündungsmotor für Dieselkraftstoff (B0)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.9.
                     
                     
                        [reserviert]
                     
                  
                     
                        6.10.
                     
                     
                        Bei einem Fahrzeug mit Selbstzündungsmotor für Dieselkraftstoff (B7)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.11.
                     
                     
                        Bei einem Fahrzeug mit Fremdzündungsmotor für Ethanol (E85)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.12.
                     
                     
                        Der Kraftstoffverbrauch für alle Prüfkraftstoffe kann mit folgender Gleichung berechnet werden:
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.13.
                     
                     
                        Der Kraftstoffverbrauch bei einem Fahrzeug mit Fremdzündungsmotor für Wasserstoff:
                        
                           
                        Für Fahrzeuge, die entweder mit flüssigem oder gasförmigem Wasserstoff betrieben werden, kann der Hersteller mit Zustimmung der zuständigen Behörde für die Berechnung des Kraftstoffverbrauchs entweder auf die unten aufgeführte Gleichung für FC oder auf eine Methode zurückgreifen, die eine Standardnorm wie SAE J2572 verwendet.
                        
                           
                        Der Kompressibilitätsfaktor Z ergibt sich aus der folgenden Tabelle:
                     
                  
               Tabelle A7/2
            
            Kompressibilitätsfaktor Z
            
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        p(bar)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                     
                        100
                     
                     
                        200
                     
                     
                        300
                     
                     
                        400
                     
                     
                        500
                     
                     
                        600
                     
                     
                        700
                     
                     
                        800
                     
                     
                        900
                     
                  
                         
                     
                     
                        33
                     
                     
                        0,859 
                     
                     
                        1,051 
                     
                     
                        1,885 
                     
                     
                        2,648 
                     
                     
                        3,365 
                     
                     
                        4,051 
                     
                     
                        4,712 
                     
                     
                        5,352 
                     
                     
                        5,973 
                     
                     
                        6,576 
                     
                  
                         
                     
                     
                        53
                     
                     
                        0,965 
                     
                     
                        0,922 
                     
                     
                        1,416 
                     
                     
                        1,891 
                     
                     
                        2,338 
                     
                     
                        2,765 
                     
                     
                        3,174 
                     
                     
                        3,570 
                     
                     
                        3,954 
                     
                     
                        4,329 
                     
                  
                         
                     
                     
                        73
                     
                     
                        0,989 
                     
                     
                        0,991 
                     
                     
                        1,278 
                     
                     
                        1,604 
                     
                     
                        1,923 
                     
                     
                        2,229 
                     
                     
                        2,525 
                     
                     
                        2,810 
                     
                     
                        3,088 
                     
                     
                        3,358 
                     
                  
                         
                     
                     
                        93
                     
                     
                        0,997 
                     
                     
                        1,042 
                     
                     
                        1,233 
                     
                     
                        1,470 
                     
                     
                        1,711 
                     
                     
                        1,947 
                     
                     
                        2,177 
                     
                     
                        2,400 
                     
                     
                        2,617 
                     
                     
                        2,829 
                     
                  
                         
                     
                     
                        113
                     
                     
                        1,000 
                     
                     
                        1,066 
                     
                     
                        1,213 
                     
                     
                        1,395 
                     
                     
                        1,586 
                     
                     
                        1,776 
                     
                     
                        1,963 
                     
                     
                        2,146 
                     
                     
                        2,324 
                     
                     
                        2,498 
                     
                  
                         
                     
                     
                        133
                     
                     
                        1,002 
                     
                     
                        1,076 
                     
                     
                        1,199 
                     
                     
                        1,347 
                     
                     
                        1,504 
                     
                     
                        1,662 
                     
                     
                        1,819 
                     
                     
                        1,973 
                     
                     
                        2,124 
                     
                     
                        2,271 
                     
                  
                         
                     
                     
                        153
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,079 
                     
                     
                        1,187 
                     
                     
                        1,312 
                     
                     
                        1,445 
                     
                     
                        1,580 
                     
                     
                        1,715 
                     
                     
                        1,848 
                     
                     
                        1,979 
                     
                     
                        2,107 
                     
                  
                         
                     
                     
                        173
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,079 
                     
                     
                        1,176 
                     
                     
                        1,285 
                     
                     
                        1,401 
                     
                     
                        1,518 
                     
                     
                        1,636 
                     
                     
                        1,753 
                     
                     
                        1,868 
                     
                     
                        1,981 
                     
                  
                        T(K)
                     
                     
                        193
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,077 
                     
                     
                        1,165 
                     
                     
                        1,263 
                     
                     
                        1,365 
                     
                     
                        1,469 
                     
                     
                        1,574 
                     
                     
                        1,678 
                     
                     
                        1,781 
                     
                     
                        1,882 
                     
                  
                         
                     
                     
                        213
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,071 
                     
                     
                        1,147 
                     
                     
                        1,228 
                     
                     
                        1,311 
                     
                     
                        1,396 
                     
                     
                        1,482 
                     
                     
                        1,567 
                     
                     
                        1,652 
                     
                     
                        1,735 
                     
                  
                         
                     
                     
                        233
                     
                     
                        1,004 
                     
                     
                        1,071 
                     
                     
                        1,148 
                     
                     
                        1,228 
                     
                     
                        1,312 
                     
                     
                        1,397 
                     
                     
                        1,482 
                     
                     
                        1,568 
                     
                     
                        1,652 
                     
                     
                        1,736 
                     
                  
                         
                     
                     
                        248
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,069 
                     
                     
                        1,141 
                     
                     
                        1,217 
                     
                     
                        1,296 
                     
                     
                        1,375 
                     
                     
                        1,455 
                     
                     
                        1,535 
                     
                     
                        1,614 
                     
                     
                        1,693 
                     
                  
                         
                     
                     
                        263
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,066 
                     
                     
                        1,136 
                     
                     
                        1,207 
                     
                     
                        1,281 
                     
                     
                        1,356 
                     
                     
                        1,431 
                     
                     
                        1,506 
                     
                     
                        1,581 
                     
                     
                        1,655 
                     
                  
                         
                     
                     
                        278
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,064 
                     
                     
                        1,130 
                     
                     
                        1,198 
                     
                     
                        1,268 
                     
                     
                        1,339 
                     
                     
                        1,409 
                     
                     
                        1,480 
                     
                     
                        1,551 
                     
                     
                        1,621 
                     
                  
                         
                     
                     
                        293
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,062 
                     
                     
                        1,125 
                     
                     
                        1,190 
                     
                     
                        1,256 
                     
                     
                        1,323 
                     
                     
                        1,390 
                     
                     
                        1,457 
                     
                     
                        1,524 
                     
                     
                        1,590 
                     
                  
                         
                     
                     
                        308
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,060 
                     
                     
                        1,120 
                     
                     
                        1,182 
                     
                     
                        1,245 
                     
                     
                        1,308 
                     
                     
                        1,372 
                     
                     
                        1,436 
                     
                     
                        1,499 
                     
                     
                        1,562 
                     
                  
                         
                     
                     
                        323
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,057 
                     
                     
                        1,116 
                     
                     
                        1,175 
                     
                     
                        1,235 
                     
                     
                        1,295 
                     
                     
                        1,356 
                     
                     
                        1,417 
                     
                     
                        1,477 
                     
                     
                        1,537 
                     
                  
                         
                     
                     
                        338
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,055 
                     
                     
                        1,111 
                     
                     
                        1,168 
                     
                     
                        1,225 
                     
                     
                        1,283 
                     
                     
                        1,341 
                     
                     
                        1,399 
                     
                     
                        1,457 
                     
                     
                        1,514 
                     
                  
                         
                     
                     
                        353
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,054 
                     
                     
                        1,107 
                     
                     
                        1,162 
                     
                     
                        1,217 
                     
                     
                        1,272 
                     
                     
                        1,327 
                     
                     
                        1,383 
                     
                     
                        1,438 
                     
                     
                        1,493 
                     
                  Falls die erforderlichen Eingangswerte für p und T nicht in der Tabelle angegeben sind, ist der Kompressibilitätsfaktor durch lineare Interpolation zwischen den in der Tabelle angegebenen Kompressibilitätsfaktoren zu ermitteln, wobei diejenigen zu wählen sind, die dem gesuchten Wert am nächsten sind.
            
                     
                        6.14.
                     
                     
                        Berechnung der Kraftstoffeffizienz (FE)
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1B;
                     
                  
                     
                        6.14.1.
                     
                     
                        FE = 100/FC
                        dabei ist:
                        
                                    FC
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch für einen bestimmten Kraftstoff (in l/100 km; oder in m3/100 km bei Erdgas bzw. kg/100 km bei Wasserstoff);
                                 
                              
                                    FE
                                 
                                 
                                    die Kraftstoffeffizienz (in km/l; oder in km/m3 bei Erdgas bzw. in km/kg bei Wasserstoff).
                                 
                              
                  7.   FAHRTKURVENINDIZES
            7.1.   Allgemeine Anforderungen
            Die vorgeschriebene Geschwindigkeit zwischen den Zeitmesspunkten in den Tabellen A1/1 bis A1/12 ist mit einer linearen Interpolation bei einer Frequenz von 10 Hz zu bestimmen.
            Bei einer vollständigen Aktivierung der Beschleunigungseinrichtung ist für die Berechnungen der Fahrtkurvenindizes für entsprechende Betriebsphasen die vorgeschriebene Geschwindigkeit anstatt der tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeit zu verwenden.
            Das On-Board-Diagnosesystem (OBD) oder das Überwachungssystem des elektronischen Steuergeräts (ECU) kann zur Erkennung der Stellung des Gaspedals verwendet werden. Die Erfassung der OBD- und/oder ECU-Daten darf keinen Einfluss auf die Emissionen oder die Leistung des Fahrzeugs haben.
            7.2.   Berechnung der Fahrtkurvenindizes
            Die folgenden Indizes sind nach SAE J2951(Revised JAN2014) zu berechnen:
            
                        a)
                     
                     
                        IWR Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit), Prozent
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        RMSSE Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler), km/h.
                     
                  7.3.   [reserviert]
            7.4.   Fahrzeugspezifische Anwendung von Fahrtkurvenindizes
            
                     
                        7.4.1.
                     
                     
                        Reine ICE-Fahrzeuge, NOVC-HEV, NOVC-FCHV
                        Die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE sind für den jeweiligen Prüfzyklus zu berechnen und zu protokollieren.
                     
                  
                     
                        7.4.2.
                     
                     
                        Extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge
                     
                  
                     
                        7.4.2.1.
                     
                     
                        Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung (Anhang B8 Absatz 3.2.5)
                        Die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE sind für den jeweiligen Prüfzyklus zu berechnen und zu protokollieren.
                     
                  
                     
                        7.4.2.2.
                     
                     
                        Prüfung Typ 1 bei Entladung (Anhang B8 Absatz 3.2.4.3)
                        Wenn die Anzahl der Prüfzyklen der Prüfung Typ 1 bei Entladung kleiner als vier ist, so sind die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE für jeden einzelnen anzuwendenden Prüfzyklus der Prüfung Typ 1 bei Entladung zu berechnen und auszuweisen.
                        Wenn die Anzahl der Prüfzyklen der Prüfung Typ 1 bei Entladung größer oder gleich vier ist, so sind die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE für jeden einzelnen anzuwendenden Prüfzyklus der Prüfung Typ 1 bei Entladung zu berechnen und auszuweisen. In diesem Fall sind der durchschnittliche IWR und der durchschnittliche RMSSE für die Kombination zweier beliebiger Zyklen innerhalb der Prüfung bei Entladung mit den jeweiligen Kriterien nach Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.1.3 zu vergleichen, und der berechnete IWR eines beliebigen einzelnen Zyklus innerhalb der Prüfung bei Entladung darf nicht kleiner als –3,0 % und nicht größer als +5,0 % sein.
                     
                  
                     
                        7.4.2.3.
                     
                     
                        Stadtzyklusprüfung (Anhang B8 Absatz 3.2.4.3, wobei WLTC durch WLTCcity ersetzt wird)
                        Für die Anwendung der Berechnung des Fahrtkurvenindex sind zwei aufeinanderfolgende Stadtfahrtzyklen (L und M) als ein Zyklus zu betrachten.
                        Für den Stadtzyklus, in dem der Verbrennungsmotor Kraftstoff zu verbrauchen beginnt, sind die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE nicht einzeln zu berechnen. Stattdessen wird der unvollständige Stadtzyklus in Abhängigkeit von der Anzahl der abgeschlossenen Stadtzyklen vor dem Stadtzyklus, in dem der Verbrennungsmotor anläuft, wie folgt mit den vorangegangenen Stadtzyklen kombiniert und im Zusammenhang mit den Berechnungen der Fahrtkurvenindizes als ein Zyklus betrachtet.
                        Wenn die Anzahl der abgeschlossenen Stadtzyklen gerade ist, wird der unvollständige Stadtzyklus mit den beiden vorherigen abgeschlossenen Stadtzyklen kombiniert. Siehe das Beispiel in Abbildung A7/1 unten.
                        
                           Abbildung A7/1 Beispiel mit einer geraden Anzahl von abgeschlossenen Stadtprüfzyklen vor dem Stadtzyklus, in dem der Verbrennungsmotor anläuft
                              
                        Wenn die Anzahl der abgeschlossenen Stadtzyklen ungerade ist, ist der unvollständige Stadtzyklus mit den vorherigen drei abgeschlossenen Stadtzyklen zu kombinieren. Siehe das Beispiel in Abbildung A7/2 unten.
                        
                           Abbildung A7/2 Beispiel mit einer ungeraden Anzahl von abgeschlossenen Stadtprüfzyklen vor dem Stadtzyklus, in dem der Verbrennungsmotor anläuft
                              
                        Wenn die Anzahl der nach Abbildung A7/1 oder Abbildung A7/2 abgeleiteten Zyklen weniger als vier beträgt, sind die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE für jeden einzelnen Zyklus zu berechnen und anzugeben.
                        Wenn die Anzahl der nach Abbildung A7/1 oder Abbildung A7/2 abgeleiteten Zyklen größer oder gleich vier ist, sind die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE für jeden einzelnen Zyklus zu berechnen. In diesem Fall sind der mittlere IWR und der mittlere RMSSE für die Kombination zweier beliebiger Zyklen mit den jeweiligen Kriterien nach Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.1. zu vergleichen, und der IWR eines beliebigen einzelnen Zyklus darf nicht kleiner als –3,0 oder größer als +5,0 % sein.
                     
                  
                     
                        7.4.3.
                     
                     
                        PEV (Elektrofahrzeug)
                     
                  
                     
                        7.4.3.1.
                     
                     
                        Prüfung mit aufeinanderfolgenden Prüfzyklen
                        Das Prüfverfahren mit aufeinanderfolgenden Prüfzyklen ist nach Anhang B8 Absatz 3.4.4.1 durchzuführen. Die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE sind für jeden einzelnen Prüfzyklus des Prüfverfahrens mit aufeinanderfolgenden Prüfzyklen zu berechnen und auszuweisen. Der Prüfzyklus, in dem das Kriterium für den Abbruch nach Anhang B8 Absatz 3.4.4.1.3 erreicht wird, ist mit dem vorangegangenen Prüfzyklus zu kombinieren. Die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE sind zu berechnen, wobei dies als ein Zyklus zu betrachten ist.
                     
                  
                     
                        7.4.3.2.
                     
                     
                        Verkürzte Prüfung Typ 1
                        Die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE für die verkürzte Prüfung Typ 1 nach Anhang B8 Absatz 3.4.4.2 sind für jedes dynamische Segment 1 und 2 getrennt zu berechnen und anzugeben. Die Berechnung der Fahrtkurvenindizes während der Segmente mit konstanter Geschwindigkeit entfällt.
                     
                  
                     
                        7.4.3.3.
                     
                     
                        Verfahren zur Prüfung des Stadtzyklus (Anhang B8 Absatz 3.4.4.1, wobei WLTC durch WLTCcity ersetzt wird)
                        Für die Anwendung der Berechnung des Fahrtkurvenindex sind zwei aufeinanderfolgende Stadtfahrtzyklen als ein Zyklus zu betrachten.
                        Für den Stadtzyklus, in dem das Kriterium für den Abbruch nach Anhang B8 Absatz 3.4.4.1.3 erreicht wird, sind die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE nicht einzeln zu berechnen. Stattdessen wird der unvollständige Stadtzyklus in Abhängigkeit von der Anzahl der abgeschlossenen Stadtzyklen vor dem Stadtzyklus, in dem das Kriterium für den Abbruch erreicht wird, mit den vorherigen Stadtzyklen kombiniert und im Zusammenhang mit den Berechnungen der Fahrtkurvenindizes als ein Zyklus betrachtet.
                        Wenn die Anzahl der abgeschlossenen Stadtzyklen gerade ist, wird der unvollständige Stadtzyklus mit den beiden vorherigen abgeschlossenen Stadtzyklen kombiniert. Siehe das Beispiel in Abbildung A7/3 unten.
                        
                           Abbildung A7/3 Beispiel mit einer geraden Anzahl von abgeschlossenen Stadtprüfzyklen vor dem Stadtzyklus, in dem das Kriterium für den Abbruch erreicht wird
                              
                        Wenn die Anzahl der abgeschlossenen Stadtzyklen ungerade ist, ist der unvollständige Stadtzyklus mit den vorherigen drei abgeschlossenen Stadtzyklen zu kombinieren. Siehe das Beispiel in Abbildung A7/4 unten.
                        
                           Abbildung A7/4 Beispiel mit einer ungeraden Anzahl von abgeschlossenen Stadtprüfzyklen vor dem Stadtzyklus, in dem das Kriterium für den Abbruch erreicht wird
                              
                        Wenn die Anzahl der nach Abbildung A7/3 oder Abbildung A7/4 abgeleiteten Zyklen weniger als vier beträgt, sind die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE für jeden dieser Zyklen zu berechnen und anzugeben.
                        Wenn die Anzahl der nach Abbildung A7/3 oder Abbildung A7/4 abgeleiteten Zyklen größer oder gleich vier ist, sind die Fahrtkurvenindizes IWR und RMSSE für jeden dieser Zyklen zu berechnen und anzugeben. In diesem Fall sind der mittlere IWR und der mittlere RMSSE für die Kombination zweier beliebiger Zyklen mit den jeweiligen Kriterien nach Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.1.3 zu vergleichen, und der IWR eines beliebigen einzelnen Zyklus darf nicht kleiner als –3,0 oder größer als +5,0 % sein.
                     
                  8.   BERECHNUNG DER N/V-VERHÄLTNISSE
            Die N/V-Verhältnisse sind mit folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            dabei ist:
            
                        n
                     
                     
                        die Motordrehzahl, min–1;
                     
                  
                        v
                     
                     
                        die Fahrzeuggeschwindigkeit in km/h;
                     
                  
                        ri
                        
                     
                     
                        das Übersetzungsverhältnis in Gang i;
                     
                  
                        raxle
                        
                     
                     
                        das Achsenübersetzungsverhältnis;
                     
                  
                        Udyn
                        
                     
                     
                        der dynamische Abrollumfang der Reifen der Antriebsachse, der anhand folgender Formel berechnet wird:
                     
                  
               
            dabei ist:
            
                        H/W
                     
                     
                        das Aspektverhältnis des Reifens, z. B. „45“ für einen Reifen vom Typ 225/45 R17;
                     
                  
                        W
                     
                     
                        die Reifenbreite (in mm), z. B. „225" für einen Reifen vom Typ 225/45 R17;
                     
                  
                        R
                     
                     
                        der Raddurchmesser in Zoll, z. B. „17“ für einen Reifen vom Typ 225/45 R17.
                     
                  
                        Udyn
                        
                     
                     
                        ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf ganze Millimeter zu runden.
                     
                  Weisen Vorder- und Hinterachse unterschiedliche Udyn auf, so ist der Wert n/v für die hauptsächlich angetriebene Achse am Rollenprüfstand sowohl im 2WD-Betrieb als auch im 4WD-Betrieb anzuwenden.
            Auf Anfrage sind der zuständigen Behörde die für diese Auswahl erforderlichen Informationen zur Verfügung zu stellen.
         
      
      
         
            ANHANG B8
            Elektro-, Hybridelektro- und Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge mit komprimiertem Wasserstoff
            1.   ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN
            Bei Prüfungen von NOVC-HEV, OVC-HEV und NOVC-FCHV sowie OVC-FCHV (wie jeweils zutreffend) werden Anlage 2 und Anlage 3 dieses Anhangs durch Anlage 2 des Anhangs B6 ersetzt.
            Sofern nicht anders angegeben gelten alle Anforderungen dieses Anhangs für Fahrzeuge mit und ohne vom Fahrer wählbaren Betriebsarten. Soweit in diesem Anhang nicht ausdrücklich etwas anderes bestimmt ist, gelten alle in Anhang B6 und Anhang B7 festgelegten Anforderungen und Verfahren weiterhin für NOVC-HEV, OVC-HEV, NOVC-FCHV, OVC-FCHV und PEV (wie jeweils zutreffend).
            1.1.   Einheiten, Genauigkeit und Auflösung der elektrischen Parameter
            In Bezug auf die Messungen gelten die Einheiten und die Angaben zur Genauigkeit und Auflösung aus der nachfolgenden Tabelle A8/1.
            
               Tabelle A8/1
            
            
               Parameter, Einheiten, Messgenauigkeit und Auflösung
            
            
                        Parameter
                     
                     
                        Einheiten
                     
                     
                        Genauigkeit
                     
                     
                        Auflösung
                     
                  
                        Elektrische Energie  (1)
                        
                     
                     
                        Wh
                     
                     
                        ±1 %
                     
                     
                        0,001 kWh (2)
                        
                     
                  
                        Elektrischer Strom
                     
                     
                        A
                     
                     
                        ±0,3 % FSD oder ±1 % des Ablesewerts  (3)
                           ,
                            (4)
                        
                     
                     
                        0,1 A
                     
                  
                        Elektrische Spannung
                     
                     
                        V
                     
                     
                        ±0,3 % FSD oder ±1 % des Ablesewerts  (3)
                        
                     
                     
                        0,1 V
                     
                  [Tabelle A8/2 Reserviert]
            1.2.   Prüfung der Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs
            Es gelten die gleichen Parameter, Einheiten und Messgenauigkeiten wie für reine ICE-Fahrzeuge.
            1.3.   Rundung der Prüfergebnisse
            
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        Sofern keine Zwischenrundung erforderlich ist, werden die Zwischenschritte in den Berechnungen nicht gerundet.
                     
                  
                     
                        1.3.2.
                     
                     
                        Bei OVC-HEV und NOVC-HEV werden die abschließenden Ergebnisse für die Grenzwertemissionen gemäß Anhang B7 Absatz 1.3.2, der NOx-Korrekturfaktor KH gemäß Anhang B7 Absatz 1.3.3 und der Verdünnungsfaktor DF gemäß Anhang B7 Absatz 1.3.4 gerundet.
                     
                  
                     
                        1.3.3.
                     
                     
                        Angaben ohne Bezug zu Normen haben nach bestem fachlichen Ermessen zu erfolgen.
                     
                  
                     
                        1.3.4.
                     
                     
                        Die Rundung der Ergebnisse für Reichweite, CO2, Stromverbrauch und Kraftstoffverbrauch wird in den Berechnungstabellen dieses Anhangs beschrieben.
                     
                  1.4.   Fahrzeugklassifizierung
            Alle OVC-HEV, NOVC-HEV, PEV, OVC-FCHV und NOVC-FCHV sind als Fahrzeuge der Klasse 3 einzustufen. Der anwendbare Prüfzyklus für die Prüfung Typ 1 wird nach Absatz 1.4.2 dieses Anhangs auf der Grundlage des entsprechenden Bezugsprüfzyklus nach Absatz 1.4.1 dieses Anhangs bestimmt.
            1.4.1.   Bezugsprüfzyklus
            
                     
                        1.4.1.1.
                     
                     
                        Die Bezugsprüfzyklen für Fahrzeuge der Klasse 3 sind in Anhang B1 Absatz 3.3 festgelegt.
                     
                  
                     
                        1.4.1.2.
                     
                     
                        Bei PEV kann das Miniaturisierungsverfahren nach Anhang B1 Absätze 8.2.3 und 8.3 auf die Prüfzyklen nach Anhang B1 Absatz 3.3 angewendet werden, indem die Nennleistung durch die höchste Nutzleistung nach der Regelung Nr. 85 ersetzt wird. In einem solchen Fall gilt der miniaturisierte Zyklus als der Bezugsprüfzyklus.
                     
                  1.4.2.   Anzuwendender Prüfzyklus
            
                     
                        1.4.2.1.
                     
                     
                        Anwendbarer WLTP-Prüfzyklus
                        Als Bezugsprüfzyklus gemäß Absatz 1.4.1 dieses Anhangs gilt der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus (WLTC) für das Prüfverfahren Typ 1.
                        Für den Fall, dass Anhang B1 Absatz 9 auf der Grundlage des Bezugsprüfzyklus gemäß der Beschreibung in Absatz 1.4.1 dieses Anhangs angewendet wird, gilt dieser modifizierte Prüfzyklus als der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus (WLTC) für das Prüfverfahren Typ 1.
                     
                  1.4.2.2.   Nur Stufe 1A
            Anzuwendender WLTP-Stadt-Prüfzyklus
            Der WLTP-Stadt-Prüfzyklus (WLTCcity) für Fahrzeuge der Klasse 3 wird in Anhang B1 Absatz 3.5 festgelegt.
            1.5.   OVC-HEV, NOVC-HEV, OVC-FCHV, NOVC-FCHV und PEV mit Handschaltung
            Die Fahrzeuge sind gemäß der Anzeige des Gangwechselanzeigers, falls vorhanden, oder der Hersteller-Betriebsanleitung zu fahren.
            2.   EINFAHREN VON PRÜFFAHRZEUGEN
            Das gemäß diesem Anhang zu prüfende Fahrzeug ist in gutem technischen Zustand vorzuführen und nach den Empfehlungen des Herstellers einzufahren. Werden die REESS oberhalb des normalen Betriebstemperaturbereichs betrieben, hat der Bediener das vom Fahrzeughersteller empfohlene Verfahren anzuwenden, damit die REESS-Temperatur innerhalb des normalen Betriebsbereichs bleibt. Der Hersteller hat den Nachweis zu erbringen, dass das Temperatursteuerungssystem des REESS weder deaktiviert noch reduziert ist.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        OVC-HEV und NOVC-HEV müssen gemäß den Anforderungen von Anhang B6 Absatz 2.3.3 eingefahren worden sein.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        NOVC-FCHV und OVC-FCHV müssen über mindestens 300 km mit ihren Brennstoffzellen und den installierten REESS eingefahren worden sein.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        PEV müssen über mindestens 300 km oder über eine vollständige Strecke mit vollständiger Aufladung, je nachdem, welcher Wert höher ist, eingefahren worden sein.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Jedes REESS, das keinen Einfluss auf die CO2-Emissionsmasse oder den H2-Verbrauch hat, ist von der Überwachung auszunehmen.
                     
                  3.   PRÜFVERFAHREN
            3.1.   Allgemeine Anforderungen
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Für alle OVC-HEV, NOVC-HEV, Elektrofahrzeuge und NOVC-FCHV gelten gegebenenfalls folgende Bestimmungen:
                     
                  
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Die Fahrzeuge sind gemäß den in Absatz 1.4.2 dieses Anhangs beschriebenen anzuwendenden Prüfzyklen zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Kann das Fahrzeug den anzuwendenden Prüfzyklus innerhalb der in Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.1.2 angegebenen Geschwindigkeitstoleranzen nicht durchlaufen, muss die Beschleunigungseinrichtung, wenn nicht anders festgelegt, vollständig aktiviert sein, bis die erforderliche Geschwindigkeitskurve wieder erreicht wird.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        Das Einschalten des Antriebs hat unter Anwendung der gemäß der Herstelleranweisung für diesen Zweck bereitgestellten Einrichtungen zu erfolgen.
                     
                  
                     
                        3.1.1.4.
                     
                     
                        Bei OVC-HEV, NOVC-HEV, NOVC-FCHV, OVC-FCHV und PEV beginnen die Probenahme der Abgasemissionen und die Messung des Stromverbrauchs für jeden anzuwendenden Prüfzyklus vor oder mit dem Auslösen des Anlassvorgangs und enden nach Abschluss jedes anzuwendenden Prüfzyklus.
                     
                  
                     
                        3.1.1.5.
                     
                     
                        Bei OVC-HEV und NOVC-HEV sind die Emissionen gasförmiger Verbindungen für jede einzelne Prüfphase zu analysieren. Für Phasen, in denen kein Verbrennungsmotor läuft, kann auf die Phasenanalyse verzichtet werden.
                     
                  
                     
                        3.1.1.6.
                     
                     
                        Gegebenenfalls ist die Partikelzahl für jede einzelne Phase zu analysieren und die Partikelemissionen sind für jeden anzuwendenden Prüfzyklus zu analysieren.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Die Kühlluftzufuhr gemäß der Beschreibung in Anhang B6 Absatz 2.7.2 ist nur für die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung von OVC-HEV gemäß Absatz 3.2 dieses Anhangs und für die Prüfung von NOVC-HEV gemäß Absatz 3.3 dieses Anhangs erlaubt.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Die Anforderungen der Absätze 2.2.2.1.2 und 2.2.2.1.3 des Anhangs B6 sind ausgenommen, wenn die Prüfung für PEV nach Absatz 3.4 und für FCHV nach Absatz 3.2 und 3.5 durchgeführt wurde.
                     
                  3.2.   OVC-HEV und OVC-FCHV
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Die Fahrzeuge sind im Zustand des Betriebs bei Entladung (CD-Zustand) und des Betriebs bei Ladungserhaltung (CS-Zustand) zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Die Fahrzeuge können nach vier möglichen Prüffolgen geprüft werden:
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Variante 1: Prüfung Typ 1 bei Entladung ohne anschließende Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Variante 2: Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung ohne anschließende Prüfung Typ 1 bei Entladung.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.
                     
                     
                        Variante 3: Prüfung Typ 1 bei Entladung mit anschließender Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung.
                     
                  
                     
                        3.2.2.4.
                     
                     
                        Variante 4: Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung mit anschließender Prüfung Typ 1 bei Entladung.
                     
                  
               Abbildung A8/1 Mögliche Prüffolgen bei der Prüfung von OVC-HEV und von OVC-FCHV
                  
            
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Die vom Fahrer wählbare Betriebsart ist entsprechend der Beschreibung in folgenden Prüffolgen einzustellen (Option 1 bis Option 4).
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Prüfung Typ 1 bei Entladung ohne anschließende Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung (Option 1).
                        Die Prüffolge nach Option 1 gemäß der Beschreibung in den Absätzen 3.2.4.1 bis einschließlich 3.2.4.7 dieses Anhangs sowie die entsprechende Ladezustandskurve des REESS werden in Anlage 1 Abbildung A8 Anl. 1/1 dieses Anhangs gezeigt.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Vorkonditionierung
                        Das Fahrzeug ist gemäß den Verfahren in Anlage 4 Absatz 2.2 dieses Anhangs vorzubereiten.
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.
                     
                     
                        Prüfbedingungen
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.1.
                     
                     
                        Die Prüfung ist bei voll aufgeladenem REESS entsprechend den in Anlage 4 Absatz 2.2.3 dieses Anhangs beschriebenen Ladeanforderungen und im Zustand des Betriebs bei Entladung gemäß Absatz 3.3.5 dieser Regelung durchzuführen.
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.2.
                     
                     
                        Wahl einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart
                        Bei Fahrzeugen mit einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart ist die Betriebsart für die Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Anlage 6 Absatz 2 dieses Anhangs zu wählen.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.
                     
                     
                        Verfahren für die Prüfung Typ 1 bei Entladung
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.1.
                     
                     
                        Das Verfahren für die Prüfung Typ 1 bei Entladung besteht aus einer Reihe aufeinanderfolgenden Zyklen, auf die jeweils eine Abkühlzeit von höchstens 30 Minuten folgt, bis der Zustand des Betriebs bei Ladungserhaltung erreicht ist.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.2.
                     
                     
                        Während der Abkühlzeit zwischen den einzelnen anzuwendenden Prüfzyklen ist der Antriebsstrang zu deaktivieren und das REESS darf nicht aus einer externen elektrischen Energiequelle wiederaufgeladen werden. Die Geräte zur Messung des elektrischen Stroms aller REESS und zur Bestimmung der elektrischen Spannung aller REESS gemäß Anlage 3 dieses Anhangs dürfen zwischen den einzelnen Phasen des Prüfzyklus nicht abgeschaltet werden. Bei einer Messung mit Amperestundenzähler muss die Integration während der gesamten Prüfung erfolgen, bis die Prüfung abgeschlossen ist.
                        Das Fahrzeug ist nach der Abkühlzeit neu zu starten und in der vom Fahrer wählbaren Betriebsart gemäß Absatz 3.2.4.2.2 dieses Anhangs zu betreiben.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.3.
                     
                     
                        Abweichend von Anhang B5 Absatz 5.3.1 und unbeschadet des Anhangs B5 Absatz 5.3.1.2 können Analysatoren vor und nach der Prüfung Typ 1 bei Entladung kalibriert und ein Nullabgleich kann durchgeführt werden.
                     
                  
                     
                        3.2.4.4.
                     
                     
                        Ende der Prüfung Typ 1 bei Entladung
                        Das Ende der Prüfung Typ 1 bei Entladung gilt als erreicht, wenn das Kriterium für den Abbruch nach Absatz 3.2.4.5 dieses Anhangs zum ersten Mal erfüllt wird. Die Zahl der anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen bis zu dem und einschließlich des Zyklus, bei dem das Kriterium für den Abbruch zum ersten Mal erfüllt wurde, beträgt n+1.
                        Der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus n wird als Übergangszyklus bestimmt.
                        Der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus n+1 wird als Bestätigungszyklus bestimmt.
                        Bei Fahrzeugen ohne die Fähigkeit, die Ladung während des gesamten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus zu erhalten, ist das Ende der Prüfung Typ 1 bei Entladung erreicht, wenn auf einer standardmäßigen bordeigenen Instrumententafel angezeigt wird, dass das Fahrzeug anzuhalten ist, oder wenn das Fahrzeug während 4 aufeinanderfolgenden Sekunden oder länger von der vorgeschriebenen Geschwindigkeitstoleranz abweicht. Die Beschleunigungseinrichtung ist zu deaktivieren und das Fahrzeug innerhalb von 60 Sekunden bis zum Stillstand abzubremsen.
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.
                     
                     
                        Kriterium für den Abbruch
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.1.
                     
                     
                        Es ist zu bewerten, ob das Kriterium für den Abbruch für jeden gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus erfüllt wird.
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.2.
                     
                     
                        Das Kriterium für den Abbruch der Prüfung Typ 1 bei Entladung ist erfüllt, wenn die relative Veränderung der elektrischen Energie REECi, berechnet anhand der folgenden Gleichung, weniger als 0,04 beträgt.
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    REECi
                                    
                                 
                                 
                                    die relative Veränderung der elektrischen Energie des betrachteten anzuwendenden Prüfzyklus i der Prüfung Typ 1 bei Entladung;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS für den betrachteten Prüfzyklus i der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    Ecycle
                                    
                                 
                                 
                                    der Zyklusenergiebedarf des betrachteten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus, berechnet nach Anhang B7 Absatz 5 (in Ws);
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    die Kennziffer des betrachteten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    ein Faktor für die Umrechnung des Zyklusenergiebedarfs (in Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.4.6.
                     
                     
                        Ladung des REESS und Messung der wiederaufgeladenen elektrischen Energie
                     
                  
                     
                        3.2.4.6.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist innerhalb von 120 Minuten nach dem anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus n+1, bei dem das Kriterium für den Abbruch der Prüfung Typ 1 bei Entladung zum ersten Mal erfüllt wird, an das Stromnetz anzuschließen.
                        Das REESS ist vollständig geladen, wenn das Kriterium für das Ende des Ladevorgangs gemäß Anlage 4 Absatz 2.2.3.2 dieses Anhangs erfüllt ist.
                     
                  
                     
                        3.2.4.6.2.
                     
                     
                        Mit dem Energiemessgerät, das zwischen das Ladegerät des Fahrzeugs und die Netzsteckdose geschaltet wird, werden die vom Stromnetz abgegebene wiederaufgeladene Energie EAC sowie die Ladedauer gemessen. Die Energiemessung kann abgebrochen werden, wenn das Kriterium für das Ende des Ladevorgangs gemäß Anlage 4 Absatz 2.2.3.2 dieses Anhangs erfüllt ist.
                     
                  
                     
                        3.2.4.7.
                     
                     
                        Jeder einzelne anzuwendende WLTP-Prüfzyklus im Rahmen der Prüfung Typ 1 bei Entladung muss die anzuwendenden Grenzwertemissionen gemäß Anhang B6 Absatz 1.2 einhalten.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung ohne anschließende Prüfung Typ 1 bei Entladung (Option 2)
                        Die Prüffolge nach Option 2 gemäß der Beschreibung in den Absätzen 3.2.5.1 bis einschließlich 3.2.5.3.3 dieses Anhangs sowie die entsprechende Ladezustandskurve des REESS werden in Anlage 1 Abbildung A8 Anl. 1/2 dieses Anhangs gezeigt.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Vorkonditionierung und Abkühlung
                        Das Fahrzeug ist gemäß den Verfahren in Anlage 4 Absatz 2.1 dieses Anhangs vorzubereiten.
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Prüfbedingungen
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.1.
                     
                     
                        Die Prüfungen sind mit dem Fahrzeug bei Betrieb bei Ladungserhaltung nach Absatz 3.3.6 dieser Regelung durchzuführen.
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.2.
                     
                     
                        Wahl einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart
                        Bei Fahrzeugen mit einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart ist die Betriebsart für die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Anlage 6 Absatz 3 dieses Anhangs zu wählen.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.
                     
                     
                        Verfahren für die Prüfung Typ 1
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist nach den in Anhang B6 beschriebenen Typ-1-Prüfverfahren zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.2.
                     
                     
                        Erforderlichenfalls ist die CO2-Emissionsmasse gemäß Anlage 2 dieses Anhangs zu berichtigen.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.3.
                     
                     
                        Die Prüfung gemäß Absatz 3.2.5.3.1 dieses Anhangs muss die anzuwendenden Emissionsgrenzwerte nach Anhang B6 Absatz 1.2 einhalten.
                     
                  
                     
                        3.2.6.
                     
                     
                        Prüfung Typ 1 bei Entladung mit anschließender Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung (Option 3).
                        Die Prüffolge nach Option 3 gemäß der Beschreibung in den Absätzen 3.2.6.1 bis einschließlich 3.2.6.3 dieses Anhangs sowie die entsprechende Ladezustandskurve des REESS werden in Anlage 1 Abbildung A8 Anl. 1/3 dieses Anhangs gezeigt.
                     
                  
                     
                        3.2.6.1.
                     
                     
                        Für die Prüfung Typ 1 bei Entladung ist das in den Absätzen 3.2.4.1 bis einschließlich 3.2.4.5 sowie Absatz 3.2.4.7 dieses Anhangs beschriebene Verfahren durchzuführen.
                     
                  
                     
                        3.2.6.2.
                     
                     
                        Anschließend ist das Verfahren für die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß den Absätzen 3.2.5.1 bis einschließlich 3.2.5.3 dieses Anhangs durchzuführen. Die Absätze 2.1.1. bis 2.1.2 der Anlage 4 dieses Anhangs gelten nicht.
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.
                     
                     
                        Ladung des REESS und Messung der wiederaufgeladenen elektrischen Energie
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist innerhalb von 120 Minuten nach Abschluss der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung an das Stromnetz anzuschließen.
                        Das REESS ist vollständig geladen, wenn das Kriterium für das Ende des Ladevorgangs gemäß Anlage 4 Absatz 2.2.3.2 dieses Anhangs erfüllt ist.
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.2.
                     
                     
                        Mit dem Energiemessgerät, das zwischen das Ladegerät des Fahrzeugs und die Netzsteckdose geschaltet wird, werden die vom Stromnetz abgegebene wiederaufgeladene Energie EAC sowie die Ladedauer gemessen. Die Energiemessung kann abgebrochen werden, wenn das Kriterium für das Ende des Ladevorgangs gemäß Anlage 4 Absatz 2.2.3.2 dieses Anhangs erfüllt ist.
                     
                  
                     
                        3.2.7.
                     
                     
                        Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung mit anschließender Prüfung Typ 1 bei Entladung (Option 4).
                        Die Prüffolge nach Option 4 gemäß der Beschreibung in den Absätzen 3.2.7.1 bis einschließlich 3.2.7.2 dieses Anhangs sowie die entsprechende Ladezustandskurve des REESS werden in Anlage 1 Abbildung A8 Anl. 1/4 dieses Anhangs gezeigt.
                     
                  
                     
                        3.2.7.1.
                     
                     
                        Für die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung ist das in den Absätzen 3.2.5.1 bis einschließlich 3.2.5.3 sowie Absatz 3.2.6.3.1 dieses Anhangs beschriebene Verfahren durchzuführen.
                     
                  
                     
                        3.2.7.2.
                     
                     
                        Anschließend ist das Verfahren für die Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß den Absätzen 3.2.4.2 bis einschließlich 3.2.4.7 dieses Anhangs durchzuführen.
                     
                  3.3.   NOVC-HEV
            Die Prüffolge nach den Absätzen 3.3.1 bis einschließlich 3.3.3 dieses Anhangs sowie die entsprechende Ladezustandskurve des REESS werden in Anlage 1 Abbildung A8 Anl. 1/5 dieses Anhangs gezeigt.
            
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Vorkonditionierung und Abkühlung
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Die Fahrzeuge sind nach Anhang B6 Absatz 2.6 vorzukonditionieren.
                        Zusätzlich zu den Anforderungen gemäß Anhang B6 Absatz 2.6 kann der Ladezustand des Antriebs-REESS für die Prüfung bei Ladungserhaltung vor der Vorkonditionierung entsprechend den Empfehlungen des Herstellers eingestellt werden, um eine Prüfung im Zustand des Betriebs bei Ladungserhaltung zu erreichen.
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Die Fahrzeuge sind gemäß Anhang B6 Absatz 2.7 abzukühlen.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Prüfbedingungen
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Die Fahrzeuge sind im Zustand des Betriebs bei Ladungserhaltung gemäß Absatz 3.3.6 dieser Regelung zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Wahl einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart
                        Bei Fahrzeugen mit einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart ist die Betriebsart für die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Anlage 6 Absatz 3 dieses Anhangs zu wählen.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        Verfahren für die Prüfung Typ 1
                     
                  
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist nach dem in Anhang B6 beschriebenen Typ-1-Prüfverfahren zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Erforderlichenfalls ist die CO2-Emissionsmasse gemäß Anlage 2 dieses Anhangs zu berichtigen.
                     
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung muss die anzuwendenden Grenzwertemissionen nach Anhang B6 Absatz 1.2 einhalten.
                     
                  3.4.   PEV
            3.4.1.   Allgemeine Anforderungen
            Das Prüfverfahren zur Bestimmung der vollelektrischen Reichweite (E-Fahrzeug) und des Stromverbrauchs ist entsprechend der geschätzten vollelektrischen Reichweite (E-Fahrzeug) (PER) des Prüffahrzeugs aus Tabelle A8/3 auszuwählen. Wird die Interpolationsmethode angewendet, so ist das anzuwendende Prüfverfahren entsprechend der Reichweite PER des Fahrzeugs H innerhalb der spezifischen Interpolationsfamilie auszuwählen.
            
               Tabelle A8/3
            
            
               Verfahren zur Bestimmung der vollelektrischen Reichweite (E-Fahrzeug) (PER) und des Stromverbrauchs (wie jeweils zutreffend)
            
            
                        Anzuwendender Prüfzyklus
                     
                     
                        Die geschätzte PER beträgt ….
                     
                     
                        Anzuwendendes Prüfverfahren
                     
                  
                        Der Prüfzyklus gemäß Absatz 1.4.2.1 dieses Anhangs einschließlich der Höchstwertphase.
                     
                     
                        …weniger als die Länge von 3 anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen.
                     
                     
                        Das Verfahren für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen (gemäß Absatz 3.4.4.1 dieses Anhangs).
                     
                  
                        … ist ebenso lang wie oder länger als drei anzuwendende WLTP-Prüfzyklen.
                     
                     
                        Das verkürzte Verfahren für die Prüfung Typ 1 (gemäß Absatz 3.4.4.2 dieses Anhangs).
                     
                  
                        Der Prüfzyklus gemäß Absatz 1.4.2.1 ohne die Höchstwertphase.
                     
                     
                        …weniger als die Länge von 4 anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen.
                     
                     
                        Das Verfahren für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen (gemäß Absatz 3.4.4.1 dieses Anhangs).
                     
                  
                        …ist ebenso lang wie oder länger als 4 anzuwendende WLTP-Prüfzyklen.
                     
                     
                        Das verkürzte Verfahren für die Prüfung Typ 1 (gemäß Absatz 3.4.4.2 dieses Anhangs).
                     
                  
                        Stadtzyklus gemäß Absatz 1.4.2.2 dieses Anhangs
                     
                     
                        für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus nicht verfügbar.
                     
                     
                        Das Verfahren für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen (gemäß Absatz 3.4.4.1 dieses Anhangs).
                     
                  Der Hersteller hat der zuständigen Behörde vor der Prüfung Nachweise betreffend die geschätzte vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) (PER) vorzulegen. Wird die Interpolationsmethode angewendet, so ist das anzuwendende Prüfverfahren auf der Grundlage der geschätzten Reichweite PER des Fahrzeugs H der Interpolationsfamilie auszuwählen. Die durch das angewendete Prüfverfahren bestimmte PER muss bestätigen, dass das korrekte Prüfverfahren angewandt wurde.
            Die Prüffolge für das Verfahren für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen gemäß den Absätzen 3.4.2, 3.4.3 und 3.4.4.1 dieses Anhangs sowie die entsprechende Ladezustandskurve des REESS werden in Anlage 1 Abbildung A8 Anl. 1/6 dieses Anhangs gezeigt.
            Die Prüffolge für das verkürzte Verfahren für die Prüfung Typ 1 nach den Absätzen 3.4.2, 3.4.3 und 3.4.4.2 dieses Anhangs sowie die entsprechende Ladezustandskurve des REESS werden in Anlage 1, Abbildung A8 Anl. 1/7 dieses Anhangs gezeigt.
            3.4.2.   Vorkonditionierung
            Das Fahrzeug ist gemäß den Verfahren in Anlage 4 Absatz 3 dieses Anhangs vorzubereiten.
            3.4.3.   Wahl einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart
            Bei Fahrzeugen mit einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart ist die Betriebsart für die Prüfung gemäß Anlage 6 Absatz 4 dieses Anhangs zu wählen.
            3.4.4.   Verfahren für die Prüfung Typ 1 für PEV
            3.4.4.1.   Verfahren für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen
            3.4.4.1.1.   Geschwindigkeitskurve und Pausen
            Die Prüfung ist durchzuführen, indem aufeinanderfolgende anzuwendende Prüfzyklen bis zum Erreichen des Kriteriums für den Abbruch gemäß Absatz 3.4.4.1.3 dieses Anhangs gefahren werden.
            Pausen des Fahrers und/oder Bedieners sind nur zwischen den Prüfzyklen zulässig; die Höchstdauer der Pausen beträgt 10 Minuten. Während der Pause muss der Antrieb ausgeschaltet sein.
            3.4.4.1.2.   Messung des Stroms und der Spannung des REESS
            Ab dem Beginn der Prüfung bis zum Erreichen des Kriteriums für den Abbruch ist der elektrische Strom aller REESS gemäß Anlage 3 dieses Anhangs zu messen und die elektrische Spannung ist gemäß Anlage 3 dieses Anhangs zu bestimmen.
            3.4.4.1.3.   Kriterium für den Abbruch
            Das Kriterium für den Abbruch ist erreicht, wenn das Fahrzeug während 4 aufeinanderfolgenden Sekunden oder länger die vorgeschriebene Toleranz der Geschwindigkeitskurve gemäß Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.1.2 überschreitet. Die Beschleunigungseinrichtung ist zu deaktivieren. Das Fahrzeug ist innerhalb von 60 Sekunden bis zum Stillstand abzubremsen.
            3.4.4.2.   Verkürztes Verfahren der Prüfung Typ 1
            3.4.4.2.1.   Geschwindigkeitskurve
            Das verkürzte Verfahren der Prüfung Typ 1 besteht aus zwei dynamischen Segmenten (DS1 und DS2) in Verbindung mit zwei Segmenten mit konstanter Geschwindigkeit (CSSM und CSSE) gemäß Abbildung A8/2.
            
               Abbildung A8/2 Geschwindigkeitskurve für das verkürzte Verfahren der Prüfung Typ 1
                  
            Die dynamischen Segmente DS1 und DS2 werden zur Bestimmung des Stromverbrauchs für die betrachtete Phase, den anzuwendenden WLTP-Stadtzyklus und den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus verwendet.
            Die Segmente mit konstanter Geschwindigkeit CSSM und CSSE sollen die Prüfdauer verringern, indem das REESS schneller entladen wird als beim Verfahren für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen.
            3.4.4.2.1.1.   Dynamische Segmente
            Jedes dynamische Segment DS1 und DS2 besteht aus einem anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus gemäß Absatz 1.4.2.1 dieses Anhangs, gefolgt von einem anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus gemäß Absatz 1.4.2.2. dieses Anhangs.
            3.4.4.2.1.2.   Segment mit konstanter Geschwindigkeit
            Die konstanten Geschwindigkeiten während der Segmente CSSM und CSSE müssen identisch sein. Wird die Interpolationsmethode angewendet, so ist dieselbe konstante Geschwindigkeit innerhalb der Interpolationsfamilie anzuwenden.
            a)   Spezifikation der Geschwindigkeit
            Die Mindestgeschwindigkeit der Segmente mit konstanter Geschwindigkeit beträgt 100 km/h. Wenn die Höchstwertphase (Extra High3) ausgeschlossen ist (wie jeweils zutreffend), wird die Mindestgeschwindigkeit der Segmente mit konstanter Geschwindigkeit auf 80 km/h festgelegt. Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann eine höhere konstante Geschwindigkeit in den Segmenten mit konstanter Geschwindigkeit ausgewählt werden.
            Die Beschleunigung auf die konstante Geschwindigkeit muss reibungslos verlaufen und innerhalb einer Minute nach Abschluss der dynamischen Segmente erfolgt sein sowie — bei einer Pause gemäß Tabelle A8/4 — nach Einschalten des Antriebs.
            Die Verzögerung aus der konstanten Geschwindigkeit muss reibungslos verlaufen und innerhalb von 1 Minute nach Abschluss der konstanten Geschwindigkeitsabschnitte erfolgt sein.
            Ist die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs niedriger als die vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeit für die Segmente mit konstanter Geschwindigkeit entsprechend der Spezifikation der Geschwindigkeit in diesem Absatz, so muss die vorgeschriebene Geschwindigkeit in den Segmenten mit konstanter Geschwindigkeit gleich der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs sein.
            b)   Bestimmung der Länge der Segmente mit konstanter Geschwindigkeit CSSE und CSSM
            
            Die Länge des Segments mit konstanter Geschwindigkeit CSSE ist auf der Grundlage des Prozentsatzes der nutzbaren REESS-Energie UBESTP gemäß Absatz 4.4.2.1 dieses Anhangs zu bestimmen. Die verbleibende Energie im Antriebs-REESS nach dem dynamischen Geschwindigkeitssegment DS2 muss gleich oder kleiner als 10 % von UBESTP sein. Der Hersteller muss nach der Prüfung gegenüber der zuständigen Behörde nachweisen, dass diese Anforderung eingehalten wird.
            Die Länge des Segments dCSSM mit konstanter Geschwindigkeit CSSM kann anhand folgender Gleichung berechnet werden:
            
               
            dabei ist:
            
                        dCSSM
                        
                     
                     
                        die Länge des Segments mit konstanter Geschwindigkeit CSSM (in km);
                     
                  
                        PERest
                        
                     
                     
                        die geschätzte vollelektrische Reichweite des betrachteten PEV (in km);
                     
                  
                        dDS1
                        
                     
                     
                        die Länge des Segments mit dynamischer Geschwindigkeit 1 (in km);
                     
                  
                        dDS2
                        
                     
                     
                        die Länge des Segments mit dynamischer Geschwindigkeit 2 (in km);
                     
                  
                        dCSSE
                        
                     
                     
                        die Länge des Segments mit konstanter Geschwindigkeit CSSE (in km).
                     
                  3.4.4.2.1.3.   Pausen
            Pausen des Fahrers und /oder Bedieners sind nur in den Segmenten mit konstanter Geschwindigkeit nach Tabelle A8/4 zulässig.
            
               Tabelle A8/4
            
            
               Pausen des Fahrers und/oder Bedieners
            
            
                        In Segment mit konstanter Geschwindigkeit gefahrene Strecke CSSM (km)
                     
                     
                        Maximale Gesamtdauer der Pause (Min.)
                     
                  
                        Bis zu 100
                     
                     
                        10
                     
                  
                        Bis zu 150
                     
                     
                        20
                     
                  
                        Bis zu 200
                     
                     
                        30
                     
                  
                        Bis zu 300
                     
                     
                        60
                     
                  
                        Über 300
                     
                     
                        Auf der Grundlage der Empfehlung des Herstellers
                     
                  
                        
                                    
                                       Anmerkung:
                                    
                                 
                                 
                                    Während der Pause muss der Antrieb ausgeschaltet sein.
                                 
                              
                  3.4.4.2.2.   Messung des Stroms und der Spannung des REESS
            Ab dem Beginn der Prüfung bis zum Erreichen des Kriteriums für den Abbruch sind der elektrische Strom aller REESS und die elektrische Spannung aller REESS gemäß Anlage 3 dieses Anhangs zu bestimmen.
            3.4.4.2.3.   Kriterium für den Abbruch
            Das Kriterium für den Abbruch ist erreicht, wenn das Fahrzeug während 4 aufeinanderfolgenden Sekunden oder länger im zweiten Segment mit konstanter Geschwindigkeit CSSE die vorgeschriebene Geschwindigkeitstoleranz gemäß Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.1.2 überschreitet. Die Beschleunigungseinrichtung ist zu deaktivieren. Das Fahrzeug ist innerhalb von 60 Sekunden bis zum Stillstand abzubremsen.
            3.4.4.3.   Ladung des REESS und Messung der wiederaufgeladenen elektrischen Energie
            
                     
                        3.4.4.3.1.
                     
                     
                        Nach Abbremsen bis zum Stillstand gemäß Absatz 3.4.4.1.3 dieses Anhangs für das Verfahren für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen und gemäß Absatz 3.4.4.2.3 dieses Anhangs für das Verfahren für die verkürzte Prüfung Typ 1 ist das Fahrzeug innerhalb von 120 Minuten an das Stromnetz anzuschließen.
                        Das REESS ist vollständig geladen, wenn das Kriterium für das Ende des Ladevorgangs gemäß Anlage 4 Absatz 2.2.3.2 dieses Anhangs erfüllt ist.
                     
                  
                     
                        3.4.4.3.2.
                     
                     
                        Mit dem Energiemessgerät, das zwischen das Ladegerät des Fahrzeugs und die Netzsteckdose geschaltet wird, werden die vom Stromnetz abgegebene wiederaufgeladene Energie EAC sowie die Ladedauer gemessen. Die Energiemessung kann abgebrochen werden, wenn das Kriterium für das Ende des Ladevorgangs gemäß Anlage 4 Absatz 2.2.3.2 dieses Anhangs erfüllt ist.
                     
                  3.5.   NOVC-FCHV
            Die Prüffolge gemäß den Absätzen 3.5.1 bis einschließlich 3.5.3 dieses Anhangs sowie die entsprechende Ladezustandskurve des REESS werden in Anlage 1 Abbildung A8 Anl. 1/5 dieses Anhangs gezeigt.
            3.5.1.   Vorkonditionierung und Abkühlung
            Die Fahrzeuge sind gemäß Absatz 3.3.1 dieses Anhangs zu konditionieren und abzukühlen.
            3.5.2.   Prüfbedingungen
            
                     
                        3.5.2.1.
                     
                     
                        Die Fahrzeuge sind im Zustand des Betriebs bei Ladungserhaltung gemäß Absatz 3.3.6 dieser Regelung zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.5.2.2.
                     
                     
                        Wahl einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart
                        Bei Fahrzeugen mit einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart ist die Betriebsart für die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Anlage 6 Absatz 3 dieses Anhangs zu wählen.
                     
                  3.5.3.   Verfahren für die Prüfung Typ 1
            
                     
                        3.5.3.1.
                     
                     
                        Die Fahrzeuge sind nach dem in Anhang B6 beschriebenen Verfahren für die Prüfung Typ 1 zu prüfen, und der Kraftstoffverbrauch ist nach Anlage 7 dieses Anhangs zu berechnen.
                     
                  
                     
                        3.5.3.2.
                     
                     
                        Erforderlichenfalls ist der Kraftstoffverbrauch gemäß Anlage 2 dieses Anhangs zu berichtigen.
                     
                  4.   BERECHNUNGEN FÜR HYBRIDELEKTROFAHRZEUGE, VOLLELEKTRISCHE FAHRZEUGE UND BRENNSTOFFZELLEN-FAHRZEUGE MIT KOMPRIMIERTEM WASSERSTOFF
            4.1.   Berechnungen von Emissionen gasförmiger Verbindungen, Partikelemissionen und der Zahl emittierter Partikel
            4.1.1.   Emissionsmasse bei Ladungserhaltung von Emissionen gasförmiger Verbindungen, Partikelemissionen und der Zahl emitierter Partikel für OVC-HEV und NOVC-HEV
            Die Partikelemissionen bei Ladungserhaltung PMCS sind gemäß Anhang B7 Absatz 3.3 zu berechnen.
            Die Zahl emittierter Partikel bei Ladungserhaltung PNCS ist gemäß Anhang B7 Absatz 4 zu berechnen.
            
                     
                        4.1.1.1.
                     
                     
                        Schrittweises Verfahren für die Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung für NOVC-HEV und OVC-HEV
                        Die Ergebnisse werden in der Reihenfolge gemäß Tabelle A8/5 berechnet. Alle anzuwendenden Ergebnisse in der Spalte „Ergebnis“ sind aufzuzeichnen. In der Spalte „Verfahren“ sind die Absätze aufgeführt, die für die Berechnung zu verwenden sind, oder es sind zusätzliche Berechnungsverfahren angegeben.
                        Für die Zwecke dieser Tabelle wird in den Gleichungen und Ergebnissen folgende Nomenklatur verwendet:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    vollständiger anzuwendender Prüfzyklus;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    jede anzuwendende Zyklusphase; für die Zwecke der Berechnung von EAERcity (wie jeweils zutreffend) stellt p den Stadtfahrzyklus dar;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    anzuwendende Grenzwertemissionskomponente (außer CO2);
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    Ladungserhaltung (charge-sustaining);
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    CO2-Emissionsmasse.
                                 
                              
                           Tabelle A8/5
                        
                        
                           Berechnung der abschließenden Werte für die Emissionen gasförmiger Verbindungen und Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung (FE gilt nur für Stufe 1B)
                        
                        
                                    Schritt Nr.
                                 
                                 
                                    Quelle
                                 
                                 
                                    Dateneingabe
                                 
                                 
                                    Verfahren
                                 
                                 
                                    Ergebnis
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Anhang B6
                                 
                                 
                                    Rohergebnisse der Prüfung
                                 
                                 
                                    Emissionsmasse bei Ladungserhaltung
                                    Anhang B7 Absatz 3 bis einschließlich Absatz 3.2.2
                                 
                                 
                                    Mi,CS,p,1 (in g/km);
                                    MCO2,CS,p,1 (in g/km).
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    Mi,CS,p,1 (in g/km);
                                    MCO2,CS,p,1(in g/km).
                                 
                                 
                                    Berechnung der Werte von kombinierten Zyklen bei Ladungserhaltung:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    dabei ist:
                                    Mi,CS,c,2 das Ergebnis der Emissionsmasse bei Ladungserhaltung während des gesamten Zyklus;
                                    MCO2,CS,c,2 das Ergebnis der CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung während des gesamten Zyklus;
                                    dp die gefahrenen Strecken der Zyklusphasen p.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,2 (in g/km);
                                    MCO2,CS,c,2(in g/km).
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,1 (in g/km);
                                 
                                 
                                    Berichtigung der Veränderung der elektrischen Energie des REESS
                                    Absatz 4.1.1.2 bis einschließlich Absatz 4.1.1.5 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,3 (in g/km);
                                    MCO2,CS,c,3(in g/km).
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 2
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,2 (in g/km).
                                 
                              
                                    4 a
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 2
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,2 (in g/km);
                                 
                                 
                                    Berichtigung der Emissionsmasse bei Ladungserhaltung für alle Fahrzeuge, die mit Systemen mit periodischer Regenerierung Ki gemäß Anhang B6 Anlage 1 ausgerüstet sind.
                                    
                                        oder
                                    
                                       
                                    und
                                    
                                       
                                    oder
                                    
                                       
                                    Zusätzlicher Ausgleichs- oder Multiplikationsfaktor, der gemäß der Bestimmung von Ki zu verwenden ist.
                                    Wenn Ki nicht gilt:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4a (in g/km);
                                    MCO2,CS,c,4a(in g/km).
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 3
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,3 (in g/km).
                                 
                              
                                    4b
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 3
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,3 (in g/km);
                                    MCO2,CS,c,3 (in g/km);
                                 
                                 
                                    Wenn Ki gilt, sind die Werte der CO2-Phasen an den Wert des kombinierten Zyklus anzupassen:
                                    
                                       
                                    für jede Zyklusphase p;
                                    Dabei gilt:
                                    
                                       
                                    Wenn Ki nicht gilt:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,4 (in g/km).
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 4a
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,4a (in g/km).
                                 
                              
                                    4c
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 4a
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4a (in g/km);
                                    MCO2,CS,c,4a (in g/km).
                                 
                                 
                                    Werden diese Werte für die Zwecke der Übereinstimmung der Produktion verwendet, so sind die Grenzwertemissionen und die Werte der CO2-Emissionsmasse mit dem nach Absatz 8.2.4 dieser Regelung bestimmten Einfahrfaktor RI zu multiplizieren:
                                    Mi,CS,c4c = RIC (j) × Mi,CS,c,4a
                                    
                                    MCO2,CS,c,4c = RICO2 (j) x MCO2,CS,c,4a
                                    
                                    In dem Fall werden diese Werte nicht für die Übereinstimmung der Produktion verwendet:
                                    Mi,c,4c = Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = MCO2,c,4a
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4c;
                                    
                                    MCO2,CS,c,4c
                                    
                                 
                              
                                    Der Kraftstoffverbrauch (FEc,4c_temp) ist nach Anhang B7 Absatz 6.14.1 zu berechnen.
                                    Wird dieser Wert für die Übereinstimmung der Produktion verwendet, so ist der Kraftstoffeffizienzwert mit dem nach Absatz 8.2.4 dieser Regelung bestimmten Einfahrfaktor zu multiplizieren:
                                    FEc,4c = RIFE (j) x FEc,4c_temp
                                    
                                    In dem Fall werden diese Werte nicht für die Übereinstimmung der Produktion verwendet:
                                    FEc,4c = FEc,4c_temp
                                    
                                 
                                 
                                    FEc,4c (in km/l).
                                 
                              
                                    5
                                    Ergebnis einer einzigen Prüfung
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 4b und 4c
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,4 (in g/km);
                                    MCO2,CS,c,4c(in g/km);
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A:
                                    ATCT-Berichtigung von MCO2,CS,c,4c und MCO2,CS,p,4 gemäß Anhang B6a, Absatz 3.8.2.
                                    Für Stufe 1B:
                                    MCO2,c,5 = MCO2,c,4c
                                    
                                    MCO2,p,5 = MCO2,p,4
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,5 (in g/km);
                                    MCO2,CS,p,5(in g/km).
                                 
                              
                                    Mi,CS,c,4c (in g/km); FEc,4c, (in km/l);
                                 
                                 
                                    Gemäß Anhang C4 berechnete Verschlechterungsfaktoren, angewendet auf die Grenzwertemissionen.
                                    Werden diese Werte für die Zwecke der Übereinstimmung der Produktion verwendet, sind die weiteren Schritte (6 bis 9) nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,5 (in g/km);
                                    FEc,5 (in km/l).
                                 
                              
                                    6
                                    Mi,CS Ergebnis einer Prüfung Typ 1 für ein Prüffahrzeug
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A Ergebnis Schritt 5
                                 
                                 
                                    Für jede Prüfung:
                                    Mi,CS,c,5 (in g/km);
                                    MCO2,CS,c,5(in g/km);
                                    MCO2,CS,p,5(in g/km).
                                 
                                 
                                    Mittelung der Prüfungen und angegebener Wert nach Anhang B6 Absätze 1.2 bis einschließlich 1.2.3.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,6 (in g/km);
                                    MCO2,CS,c,6(in g/km);
                                    MCO2,CS,p,6(in g/km);
                                    MCO2,CS,c,declared(in g/km).
                                 
                              
                                    Für Stufe 1B
                                    Ergebnis Schritt 5
                                 
                                 
                                    FEc,5 (in km/l).
                                 
                                 
                                    Mittelung der Prüfungen und angegebener Wert
                                    Anhang B6 Absatz 1.2 bis einschließlich Absatz 1.2.3
                                    Die Umrechnung von FEc,declared auf MCO2,c,declared ist für den anzuwendenden Zyklus vorzunehmen. Zu diesem Zweck sind die Grenzwertemissionen des gesamten Zyklus zu verwenden.
                                 
                                 
                                    FEc,declared (in km/l);
                                    MCO2,c,declared (in g/km).
                                 
                              
                                    7
                                    MCO2,CS Ergebnis einer Prüfung Typ 1 für ein Prüffahrzeug
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A:
                                    Ergebnis Schritt 6
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,6 (in g/km);
                                    MCO2,CS,p,6(in g/km);
                                    MCO2,CS,c,declared(in g/km).
                                 
                                 
                                    Abgleich der Phasenwerte
                                    Anhang B6 Absatz 1.2.4,
                                    und:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,7 (in g/km);
                                    MCO2,CS,p,7(in g/km).
                                 
                              
                                    Für Stufe 1B:
                                    Ergebnis Schritt 5
                                    Ergebnis Schritt 6
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,5 (in g/km);
                                    MCO2,CS,p,5 (in g/km);
                                    MCO2,CS,c,declared (in g/km).
                                 
                                 
                                    Abgleich der Phasenwerte
                                    Anhang B6 Absatz 1.2.4
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,7 (in g/km).
                                 
                              
                                    Nur für Stufe 1A
                                    8
                                    Ergebnis der Interpolationsfamilie.
                                    Abschließendes Ergebnis für die Grenzwertemissionen
                                    Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 9 nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schritts ist das abschließende CO2-Ergebnis.
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 6
                                 
                                 
                                    Für jedes Prüffahrzeug H und L und ggf. Fahrzeug M gilt:
                                    Mi,CS,c,6 (in g/km);
                                 
                                 
                                    Wenn zusätzlich zu einem Prüffahrzeug H auch ein Prüffahrzeug L und, falls anwendbar, auch ein Fahrzeug M geprüft wurde, muss der sich daraus ergebende Wert der Grenzwertemissionen der höchste der beiden oder, falls anwendbar, der drei Werte sein und als Mi,CS,c bezeichnet werden.
                                    Im Falle der kombinierten THC+NOx-Emissionen ist der höchste Wert der Summe entweder bezogen auf Fahrzeug H oder Fahrzeug L oder, falls anwendbar, Fahrzeug M zu verwenden.
                                    Wurde kein Fahrzeug L oder, falls anwendbar, Fahrzeug M geprüft, gilt ansonsten 
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, so ist eine Zwischenrundung nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen:
                                    Die in Schritt 7 dieser Tabelle abgeleiteten CO2-Werte sind auf zwei Dezimalstellen zu runden. Das Ergebnis für CO2 ist zudem für Fahrzeug H und Fahrzeug L und ggf. für Fahrzeug M verfügbar.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, so ist eine abschließende Rundung nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen.
                                    Die in Schritt 7 dieser Tabelle abgeleiteten CO2-Werte sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c (in g/km);
                                    MCO2,CS,c(in g/km);
                                    MCO2,CS,p(in g/km);
                                 
                              
                                    Nur für Stufe 1A
                                    9
                                    Ergebnis eines Einzelfahrzeugs
                                    Abschließendes CO2 Ergebnis.
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 8
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c (in g/km);
                                    MCO2,CS,p(in g/km);
                                 
                                 
                                    Berechnung der CO2-Emissionsmasse gemäß Absatz 4.5.4.1 dieses Anhangs für Einzelfahrzeuge einer Interpolationsfamilie.
                                    Die abschließende Rundung der CO2-Werte der Einzelfahrzeuge erfolgt nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                                    Die CO2-Werte sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                                    Ergebnis für jedes Einzelfahrzeug verfügbar.
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,ind (in g/km);
                                    MCO2,CS,p,ind(in g/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.2.
                     
                     
                        Falls die Berichtigung gemäß Anlage 2 Absatz 1.1.4 dieses Anhangs nicht vorgenommen wurde, ist folgende CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung zu verwenden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    MCO2,CS
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/5 Schritt Nr. 3 (in g/km);
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    die nicht ausgeglichene, nicht um die Energiebilanz korrigierte CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, bestimmt nach Tabelle A8/5 Schritt Nr. 2 (in g/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.3.
                     
                     
                        Wenn die Berichtigung der CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung gemäß Anlage 2 Absatz 1.1.3 dieses Anhangs erforderlich ist oder falls die Berichtigung gemäß Anlage 2 Absatz 1.1.4 dieses Anhangs vorgenommen wurde, muss der Berichtigungskoeffizient für die CO2-Emissionsmasse gemäß Anlage 2 Absatz 2 dieses Anhangs bestimmt werden. Die berichtigte CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung für ein Einzelfahrzeug ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    MCO2,CS
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/5 Schritt Nr. 3 (in g/km);
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    die nicht ausgeglichene, nicht um die Energiebilanz korrigierte CO2-Emissionsmasse bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, bestimmt nach Tabelle A8/5 Schritt Nr. 2 (in g/kg);
                                 
                              
                                    ECDC,CS
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    der Berichtigungskoeffizient für die CO2-Emissionsmasse gemäß Anlage 2 Absatz 2.3.2 dieses Anhangs (in g/km)/(in Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.4.
                     
                     
                        Wurden keine Berichtigungskoeffizienten für die phasenspezifische CO2-Emissionsmasse festgelegt, so ist die phasenspezifische CO2-Emissionsmasse anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    MCO2,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung der Phase p der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/5 Schritt Nr. 3 (in g/km);
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    die nicht ausgeglichene, nicht um die Energiebilanz korrigierte CO2-Massenemission der Phase p der Prüfung Typ 1, bestimmt gemäß Tabelle A8/5 Schritt Nr. 1 (in g/km);
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch der Phase p der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, bestimmt gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    der Berichtigungskoeffizient für die CO2-Emissionsmasse gemäß Anlage 2 Absatz 2.3.2 dieses Anhangs (in g/km)/(in Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.5.
                     
                     
                        Wurden Berichtigungskoeffizienten für die phasenspezifische CO2-Emissionsmasse festgelegt, so ist die phasenspezifische CO2-Emissionsmasse anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    MCO2,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung der Phase p der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/5 Schritt Nr. 3 (in g/km);
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    die nicht ausgeglichene, nicht um die Energiebilanz korrigierte CO2-Massenemission der Phase p der Prüfung Typ 1, bestimmt gemäß Tabelle A8/5 Schritt Nr. 1 (in g/km);
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch der Phase p der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, bestimmt gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    KCO2,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Berichtigungskoeffizient für die CO2-Emissionsmasse gemäß Anlage 2 Absatz 2.3.2.2 dieses Anhangs (in g/km)/(in Wh/km);
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                                 
                              
                  4.1.2.   CO2-Emissionsmenge bei Entladung für OVC-HEV
            Für Stufe 1A:
            Die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse MCO2,CD bei Entladung ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            Für Stufe 1B
            Die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse MCO2,CD bei Entladung ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            dabei ist:
            
                        MCO2,CD
                        
                     
                     
                        die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse bei Entladung (in g/km);
                     
                  
                        MCO2,CD,j
                        
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse gemäß Anhang B7 Absatz 3.2.1 der Phase j der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in g/km);
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        der Nutzfaktor der Phase j gemäß Anlage 5 dieses Anhangs;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        die Kennziffer der betrachteten Phase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  Wird die Interpolationsmethode angewendet, so sei k die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus des Fahrzeugs L gefahrenen Phasen, nveh_L.
            Ist die Zahl der von Fahrzeug H während des Übergangszyklus gefahrenen Phasen,, und gegebenenfalls die eines Einzelfahrzeugs der Interpolationsfamilie,, niedriger als die Zahl der von Fahrzeug L während des Übergangszyklus gefahrenen Phasen, nveh_L, so muss der Bestätigungszyklus von Fahrzeug H sowie gegebenenfalls der Bestätigungszyklus eines Einzelfahrzeugs in die Berechnung einfließen. Die CO2-Emissionsmasse jeder Phase des Bestätigungszyklus ist dann auf einen Stromverbrauch von Null  zu berichtigen, unter Anwendung des CO2-Berichtigungskoeffizienten gemäß Anlage 2 dieses Anhangs.
            4.1.3.   Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A:
            Nutzfaktorgewichtete Emissionsmasse von Emissionen gasförmiger Verbindungen, Partikelemissionen und der Zahl emittierter Partikel für OVC-HEV
            
                     
                        4.1.3.1.
                     
                     
                        Die nutzfaktorgewichtete Emissionsmasse der gasförmigen Verbindungen
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Mi, weighted
                                    
                                 
                                 
                                    die nutzfaktorgewichtete Emissionsmasse der gasförmigen Verbindung i (in g/km);
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    die Kennzahl der betrachteten Emissionen gasförmiger Verbindungen (mit Ausnahme CO2);
                                 
                              
                                    UFj
                                    
                                 
                                 
                                    der Nutzfaktor der Phase j gemäß Anlage 5 dieses Anhangs;
                                 
                              
                                    Mi,CD, j
                                    
                                 
                                 
                                    die Emissionsmasse der gasförmigen Verbindung i gemäß Anhang B7 Absatz 3.2.1 der Phase j der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in g/km);
                                 
                              
                                    Mi, CS
                                    
                                 
                                 
                                    die Emissionsmasse der gasförmigen Verbindung i bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/5 Schritt Nr. 6 (in g/km);
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der betrachteten Phase;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                                 
                              Zur Berechnung der nutzfaktorgewichteten CO2-Emissionsmasse ist die folgende Gleichung anzuwenden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    MCO2,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse bei Entladung (in g/km);
                                 
                              
                                    MCO2,CD,declared
                                    
                                 
                                 
                                    die CO2-Emissionsmasse bei Entladung gemäß Tabelle A8/8 Schritt Nr. 14 (in g/km);
                                 
                              
                                    MCO2,CS,declared
                                    
                                 
                                 
                                    die angegebene CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/5 Schritt Nr. 7 (in g/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der Mittelwert der Summe der Nutzfaktoren der einzelnen Prüfungen bei Entladung;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der betrachteten Phase;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                                 
                              Wird die Interpolationsmethode für CO2 angewendet, so sei k die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus des Fahrzeugs L nveh_L. bei Anwendung beider Gleichungen dieses Absatzes gefahrenen Phasen.
                        Ist die Zahl der von Fahrzeug H während des Übergangszyklus gefahrenen Phasen,, und gegebenenfalls die eines Einzelfahrzeugs der Interpolationsfamilie,, niedriger als die Zahl der von Fahrzeug L während des Übergangszyklus gefahrenen Phasen, nveh_L, so muss der Bestätigungszyklus von Fahrzeug H sowie gegebenenfalls der Bestätigungszyklus eines Einzelfahrzeugs in die Berechnung einfließen. Die CO2-Emissionsmasse jeder Phase des Bestätigungszyklus ist dann auf einen Stromverbrauch von Null  zu berichtigen, )unter Anwendung des CO2-Berichtigungskoeffizienten gemäß Anlage 2 dieses Anhangs.
                     
                  
                     
                        4.1.3.2.
                     
                     
                        Die nutzfaktorgewichtete Zahl emittierter Partikel ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    PNweighted
                                    
                                 
                                 
                                    die nutzfaktorgewichtete Zahl emittierter Partikel (in Partikeln pro Kilometer);
                                 
                              
                                    UFj
                                    
                                 
                                 
                                    der Nutzfaktor der Phase j gemäß Anlage 5 dieses Anhangs;
                                 
                              
                                    PNCD,j
                                    
                                 
                                 
                                    die Zahl emittierter Partikel in Phase j gemäß Anhang B7 Absatz 4 bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in Partikeln pro Kilometer);
                                 
                              
                                    PNCS
                                    
                                 
                                 
                                    die Zahl emittierter Partikel gemäß Absatz 4.1.1. dieses Anhangs bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung (in Partikeln pro Kilometer);
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der betrachteten Phase;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus n gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.3.3.
                     
                     
                        Die nutzfaktorgewichteten Partikelemissionen sind anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    PMweighted
                                    
                                 
                                 
                                    die nutzfaktorgewichtete Partikelemission (in mg/km);
                                 
                              
                                    UFc
                                    
                                 
                                 
                                    der Nutzfaktor des Zyklus c gemäß Anlage 5 dieses Anhangs;
                                 
                              
                                    PMCD,c
                                    
                                 
                                 
                                    die Partikelemission bei Entladung während des Zyklus c gemäß Anhang B7 Absatz 3.3 der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in mg/km);
                                 
                              
                                    PMCS
                                    
                                 
                                 
                                    die Partikelemission bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Absatz 4.1.1 dieses Anhangs (in mg/km);
                                 
                              
                                    c
                                 
                                 
                                    die Kennziffer des betrachteten Zyklus;
                                 
                              
                                    nc
                                    
                                 
                                 
                                    die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus n gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                                 
                              
                  4.2.   Berechnung des Kraftstoffverbrauchs und der Kraftstoffeffizienz
            4.2.1.   Individueller Kraftstoffverbrauch und individuelle Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung für OVC-HEV, OVC-FCHV, NOVC-HEV und NOVC-FCHV
            
                     
                        4.2.1.1.
                     
                     
                        Der Kraftstoffverbrauch und die Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung für OVC-HEV und NOVC-HEV ist gemäß Tabelle A8/6 schrittweise zu berechnen.
                        
                           Tabelle A8/6
                        
                        
                           Berechnung der abschließenden Werte für die Emissionen gasförmiger Verbindungen und Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung für OVC-HEV, NOVC-HEV (FE gilt nur für Stufe 1B)
                        
                        
                                    Schritt Nr.
                                 
                                 
                                    Quelle
                                 
                                 
                                    Dateneingabe
                                 
                                 
                                    Verfahren
                                 
                                 
                                    Ergebnis
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 6
                                    Tabelle A8/5
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,6 (in g/km);
                                    MCO2,CS,c,6(in g/km);
                                    FECS,declared (in km/l);
                                 
                                 
                                    Berechnung des Kraftstoffverbrauchs FCCS,c gemäß Anhang B7 Absatz 6 auf der Grundlage von MCO2,CS,C,7 und Umrechnung auf die Kraftstoffeffizienz FECS,c für den Phasenwert
                                    FECS,c, = FECS,declared,
                                    Die Berechnung des Kraftstoffverbrauchs ist für den anzuwendenden Zyklus und seine Phasen separat durchzuführen.
                                    Hierzu werden:
                                    
                                                (a)
                                             
                                             
                                                die CO2-Werte der anzuwendenden Phase oder des Zyklus verwendet;
                                             
                                          
                                                (b)
                                             
                                             
                                                die Grenzwertemissionen während des gesamten Zyklus verwendet.
                                             
                                          
                                 
                                    FCCS,c,1 (in l/100 km); FECS,c,1 (in km/l);
                                    FCCS,p,1 (in l/100 km); FECS,p,1 (in km/l).
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 7
                                    Tabelle A8/5
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,7 (in g/km);
                                    MCO2,CS,p,7(in g/km).
                                 
                              
                                    2
                                    Ergebnis der Interpolations-familie
                                    Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 3 nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis.
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    FCCS,c,1 (in l/100 km);
                                    FCCS,p,1 (in l/100 km);
                                    FECS,c,1 (in km/l); FECS,p,1 (in km/l).
                                 
                                 
                                    Für FC und FE sind die in Schritt 1 dieser Tabelle abgeleiteten Werte zu verwenden.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, so ist eine Zwischenrundung nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen.
                                    Die Werte für FC und FE sind auf drei Dezimalstellen zu runden.
                                    Das Ergebnis ist für Fahrzeug H und für Fahrzeug L und ggf. für Fahrzeug M verfügbar.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, so ist eine abschließende Rundung nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen.
                                    Die Werte für FC und FE sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                                 
                                 
                                    FCCS,c (in l/100 km);
                                    FCCS,p(in l/100 km);
                                    FECS,c (in km/l);
                                    FECS,p (in km/l).
                                 
                              
                                    3
                                    Ergebnis eines Einzelfahrzeugs
                                    Abschließendes Ergebnis für FC und FE.
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 2
                                 
                                 
                                    FCCS,c (in l/100 km);
                                    FCCS,p(in l/100 km);
                                    FECS,c (in km/l);
                                    FECS,p (in km/l).
                                 
                                 
                                    Berechnung des Kraftstoffverbrauchs gemäß Absatz 4.5.5.1.1 dieses Anhangs für Einzelfahrzeuge einer Interpolationsfamilie.
                                    Berechnung der Kraftstoffeffizienz gemäß Absatz 4.5.5.1.2 dieses Anhangs für Einzelfahrzeuge einer Interpolationsfamilie.
                                    Die abschließende Rundung der Werte der Einzelfahrzeuge erfolgt nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                                    Die Werte für FC und FE sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                                    Ergebnis für jedes Einzelfahrzeug verfügbar.
                                 
                                 
                                    FCCS,c,ind (in l/100 km);
                                    FCCS,p,ind(in l/100 km);
                                    FECS,c,ind (in km/l);
                                    FECS,p,ind (in km/l).
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.
                     
                     
                        Individueller Kraftstoffverbrauch und individuelle Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung für NOVC-FCHV und OVC-FCHV
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Schrittweises Verfahren zur Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse für den Kraftstoffverbrauch und die Kraftstoffeffizienz der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung für NOVC-FCHV und OVC-FCHV
                        Die Ergebnisse werden in der Reihenfolge gemäß Tabelle A8/7 berechnet. Alle anzuwendenden Ergebnisse in der Spalte „Ergebnis“ sind aufzuzeichnen. In der Spalte „Verfahren“ sind die Absätze aufgeführt, die für die Berechnung zu verwenden sind, oder es sind zusätzliche Berechnungsverfahren angegeben.
                        Für die Zwecke dieser Tabelle wird in den Gleichungen und Ergebnissen folgende Nomenklatur verwendet:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    vollständiger anzuwendender Prüfzyklus;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    jede anzuwendende Zyklusphase; für die Zwecke der Berechnung von EAERcity (wie jeweils zutreffend) soll p den Stadtfahrzyklus darstellen;
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    bei Ladungserhaltung.
                                 
                              
                           Tabelle A8/7
                        
                        
                           Berechnung des abschließenden Kraftstoffverbrauchs und der Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung für NOVC-FCHV und OVC-FCHV (FE gilt nur für Stufe 1B)
                        
                        Stufe 1A — alle Berechnungen in dieser Tabelle gelten nur für den gesamten Zyklus.
                        Stufe 1B — alle Berechnungen in dieser Tabelle gelten für den gesamten Zyklus und auch für einzelne Phasen.
                        
                                    Schritt Nr.
                                 
                                 
                                    Quelle
                                 
                                 
                                    Dateneingabe
                                 
                                 
                                    Verfahren
                                 
                                 
                                    Ergebnis
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Anlage 7 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    Nicht ausgeglichener Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung
                                    FCCS,nb, (in kg/100 km)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung FCCS,c,1 gemäß Absatz 2.2.6 Anlage 7 dieses Anhangs.
                                    Die Berechnung des Kraftstoffverbrauchs ist für den anzuwendenden Zyklus und seine Phasen separat durchzuführen.
                                    Zu diesem Zweck sind die anwendbaren FC-Werte der Phase oder des Zyklus zu verwenden;
                                    Phasenspezifische Werte gemäß Absatz 2.2.7 Anlage 7 dieses Anhangs).
                                 
                                 
                                    FCCS,p,1 (in kg/100 km);
                                    FCCS,c,1 (in kg/100 km)
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    FCCS,p,1 (in kg/100 km);
                                    FCCS,c,1(in kg/100 km)
                                 
                                 
                                    Berichtigung der Veränderung der elektrischen Energie des REESS.
                                    Absätze 4.2.1.2.2 bis einschließlich 4.2.1.2.5 (gegebenenfalls) dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    FCCS,c,2 (in kg/100 km);
                                    Für Stufe 1B
                                    FCCS,p,2 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    3
                                    Ergebnis einer einzigen Prüfung
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 2
                                 
                                 
                                    FCCS,p,2 (in kg/100 km);
                                    FCCS,c,2(in kg/100 km)
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    Für Stufe 1B
                                    Umwandlung des Kraftstoffverbrauchs FC in die Kraftstoffeffizienz FE
                                 
                                 
                                    FCCS,p,3 (in kg/100 km);
                                    FCCS,c,3(in kg/100 km). FECS,p,3, (in km/kg). FECS,c,3 (in km/kg).
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 3
                                 
                                 
                                    Für jede Prüfung:
                                    FCCS,p,3 (in kg/100 km);
                                    FCCS,c,3 (in kg/100 km);
                                    FECS,p,3(in km/kg). FECS,c,3 (in km/kg).
                                 
                                 
                                    Mittelung der Prüfungen und angegebener Wert nach Anhang B6 Absätze 1.2 bis einschließlich 1.2.3.
                                 
                                 
                                    FCCS,p,4 (in kg/100 km);
                                    FCCS,c,4(in kg/100 km). FECS,p,4, (in km/kg). FECS,c,4(in km/kg).
                                 
                              
                                    5
                                    Ergebnis der Interpolations-familie
                                    Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 6 nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis.
                                    FCCS Ergebnis einer Prüfung Typ 1 für ein Prüffahrzeug
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 4
                                 
                                 
                                    FCCS,p,4, kg/100 km);
                                    FCCS,c,4(in kg/100 km);
                                    FCCS,c,declared(in kg/100 km)
                                    FECS,p,4 (in km/kg). FECS,c,4 (in km/kg);
                                    FECS,c,declared (in km/kg).
                                 
                                 
                                    Abgleich der Phasenwerte
                                    Anhang B6 Absatz 1.2.4,
                                    und:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    Die Werte für FC und FE sind nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die zweite Dezimalstelle zu runden.
                                    Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so ist eine abschließende Rundung auf die erste Dezimalstelle nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen.
                                 
                                 
                                    FCCS,p,5 (in kg/100 km);
                                    FCCS,c,5 (in kg/100 km)
                                    FECS,p,5 (in km/kg). FECS,c,5 (in km/kg).
                                 
                              
                                    6
                                    Ergebnis eines Einzelfahrzeugs
                                    Abschließendes FC-Ergebnis
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 5
                                 
                                 
                                    FCCS,c,5 (in kg/100 km);
                                 
                                 
                                    Berechnung des endgültigen Kraftstoffverbrauchs gemäß Absatz 4.5.5.1.3 dieses Anhangs für Einzelfahrzeuge einer Interpolationsfamilie.
                                    Die abschließende Rundung der Werte der Einzelfahrzeuge erfolgt nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                                    Die Werte für FC sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                                    Ergebnis für jedes Einzelfahrzeug verfügbar.
                                 
                                 
                                    FCCS,c,ind (in kg/100 km);
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Falls die Berichtigung gemäß Anlage 2 Absatz 1.1.4 dieses Anhangs nicht vorgenommen wurde, ist der folgende Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung zu verwenden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 2 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    der nicht ausgeglichene, nicht um die Energiebilanz korrigierte Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 1 (in kg/100 km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Wenn die Berichtigung des Kraftstoffverbrauchs gemäß Anlage 2 Absatz 1.1.3 dieses Anhangs erforderlich ist oder wenn die Berichtigung gemäß Anlage 2 Absatz 1.1.4 dieses Anhangs vorgenommen wurde, muss der Berichtigungskoeffizient für den Kraftstoffverbrauch gemäß Anlage 2 Absatz 2 dieses Anhangs bestimmt werden. Der berichtigte Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 2 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    der nicht ausgeglichene, nicht um die Energiebilanz korrigierte Kraftstoffverbrauch bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 1 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    ECDC,CS
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    der Berichtigungskoeffizient für den Kraftstoffverbrauch gemäß Anlage 2 Absatz 2.3.1 dieses Anhangs (in kg/100 km)/(in Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.4.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1B;
                        Wurden keine Berichtigungskoeffizienten für den phasenspezifischen Kraftstoffverbrauch festgelegt, so wird der phasenspezifische Kraftstoffverbrauch anhand folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FCCS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung der Phase p der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 2 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    FCCS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    der nicht ausgeglichene, nicht um die Energiebilanz korrigierte Kraftstoffverbrauch der Phase p der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 1 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch der Phase p der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, bestimmt gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    der Berichtigungskoeffizient für den Kraftstoffverbrauch gemäß Anlage 2 Absatz 2.3.1 dieses Anhangs (in kg/100 km)/(in Wh/km);
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.5.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1B;
                        Wurden Berichtigungskoeffizienten für den phasenspezifische Kraftstoffverbrauch festgelegt, so ist der phasenspezifische Kraftstoffverbrauch anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FCCS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung der Phase p der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 2 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    FCCS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    der nicht ausgeglichene, nicht um die Energiebilanz korrigierte Kraftstoffverbrauch der Phase p der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 1 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch der Phase p der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, bestimmt gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Berichtigungskoeffizient für den Kraftstoffverbrauch für die Berichtigung der Phase p gemäß Anlage 2 Absatz 2.3.1.2 dieses Anhangs (in kg/100 km)/(in Wh/km);
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                                 
                              
                  4.2.2.   Der Kraftstoffverbrauch bei Entladung für OVC-HEV und OVC-FCHV
            Für Stufe 1A:
            Der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch FCCD bei Entladung wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        FCCD
                        
                     
                     
                        der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch bei Entladung (in l/100 km für OVC-HEV und in kg/100 km für OVC-FCHV);
                     
                  
                        FCCD,j
                        
                     
                     
                        der Kraftstoffverbrauch für die Phase j der Prüfung Typ 1 bei Entladung, festgelegt gemäß Anhang B7 Absatz 6 (in l/100 km für OVC-HEV und in kg/100 km für OVC-FCHV);
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        der Nutzfaktor der Phase j gemäß Anlage 5 dieses Anhangs;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        die Kennziffer der betrachteten Phase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  Wird die Interpolationsmethode angewendet, so sei k die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus des Fahrzeugs L gefahrenen Phasen, nveh_L.
            Ist die Zahl der von Fahrzeug H während des Übergangszyklus gefahrenen Phasen,, und gegebenenfalls die eines Einzelfahrzeugs der Interpolationsfamilie,, niedriger als die Zahl der von Fahrzeug L während des Übergangszyklus gefahrenen Phasen, nveh_L, so muss der Bestätigungszyklus von Fahrzeug H sowie gegebenenfalls der Bestätigungszyklus eines Einzelfahrzeugs in die Berechnung einfließen.
            Der Kraftstoffverbrauch jeder Phase des Bestätigungszyklus ist gemäß Anhang B7 Absatz 6 zu berechnen; dabei sind die Grenzwertemissionen über den gesamten Bestätigungszyklus und der anwendbare CO2-Phasenwert, berichtigt auf einen Stromverbrauch von Null,, zu verwenden, unter Anwendung des Berichtigungskoeffizienten der CO2-Emissionsmasse (KCO2) gemäß Anlage 2 dieses Anhangs.
            Für Stufe 1B
            Die Kraftstoffeffizienz FECD bei Entladung ist anhand folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            dabei ist:
            
                        FECD
                        
                     
                     
                        die Kraftstoffeffizienz bei Entladung (in km/l);
                     
                  
                        RCDA
                        
                     
                     
                        die tatsächliche Reichweite bei Entladung gemäß Absatz 4.4.5 dieses Anhangs (in km);
                     
                  
                        FECD,c
                        
                     
                     
                        die Kraftstoffeffizienz für den Zyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung, festgelegt gemäß Anhang B7 Absatz 6 (in km/l);
                     
                  
                        c
                     
                     
                        die Kennziffer der betrachteten Phase;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus n gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        die im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung gefahrene Strecke (in km);
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        die im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus n der Prüfung Typ 1 bei Entladung gefahrene Strecke (in km).
                     
                  
                        kCD
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  4.2.3.   Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A.
            Nutzfaktorgewichteter Kraftstoffverbrauch für OVC-HEV und OVC-FCHV
            Der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch für OVC-HEV bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung und bei Ladungserhaltung wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        FCweighted
                        
                     
                     
                        der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch (in l/100 km);
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        der Nutzfaktor der Phase j gemäß Anlage 5 dieses Anhangs;
                     
                  
                        FCCD, j
                        
                     
                     
                        der Kraftstoffverbrauch in Phase j bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung, festgelegt gemäß Anhang B7 Absatz 6 (in l/100 km);
                     
                  
                        MCO2,CD,declared
                        
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/8 Schritt Nr. 14 (in g/km);
                     
                  
                        MCO2,CD,ave
                        
                     
                     
                        das Mittel der CO2-Emissionsmasse bei Entladung gemäß Tabelle A8/8 Schritt Nr. 13 (in g/km);
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        der Kraftstoffverbrauch gemäß Tabelle A8/6 Schritt Nr. 1 (in l/100 km);
                     
                  
                        j
                     
                     
                        die Kennziffer der betrachteten Phase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  Der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch für OVC-FCHV bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung und bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        FCweighted
                        
                     
                     
                        der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch (in l/100 km);
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        der Nutzfaktor der Phase j gemäß Anlage 5 dieses Anhangs;
                     
                  
                        FCCD, j
                        
                     
                     
                        der Kraftstoffverbrauch in Phase j bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung, festgelegt gemäß Anhang B7 Absatz 6 (in l/100 km);
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        der angegebene Kraftstoffverbrauch bei Entladung gemäß Tabelle A8/9a Schritt Nr. 11 (in kg/100 km);
                     
                  
                        FCCD,ave
                        
                     
                     
                        das Mittel der CO2-Emissionsmasse bei Entladung gemäß Tabelle A8/9a Schritt Nr. 10 (in kg/100km);
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        der Kraftstoffverbrauch gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 1 (in kg/100 km);
                     
                  
                        j
                     
                     
                        die Kennziffer der betrachteten Phase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  Wird die Interpolationsmethode angewendet, so sei k die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus des Fahrzeugs L gefahrenen Phasen, nveh_L.
            Ist die Zahl der von Fahrzeug H während des Übergangszyklus gefahrenen Phasen,, und gegebenenfalls die eines Einzelfahrzeugs der Interpolationsfamilie,, niedriger als die Zahl der von Fahrzeug L während des Übergangszyklus gefahrenen Phasen, nveh_L, so muss der Bestätigungszyklus von Fahrzeug H sowie gegebenenfalls der Bestätigungszyklus eines Einzelfahrzeugs in die Berechnung einfließen.
            Der Kraftstoffverbrauch jeder Phase des Bestätigungszyklus wird nach Anhang B7 Absatz 6 berechnet; dabei sind die Grenzwertemissionen über den gesamten Bestätigungszyklus und der anwendbare CO2-Phasenwert, berichtigt auf einen Stromverbrauch von Null, unter Anwendung des Berichtigungskoeffizienten der CO2-Emissionsmasse (KCO2) gemäß Anlage 2 dieses Anhangs zu verwenden.
            4.3.   Berechnung des Stromverbrauchs
            Zur Berechnung des Stromverbrauchs auf der Grundlage des gemäß Anlage 3 dieses Anhangs bestimmten Stroms und der Spannung sind folgende Gleichungen zu verwenden:
            
               
            dabei ist:
            
                        ECDC,j
                        
                     
                     
                        der Stromverbrauch während des betrachteten Zeitraums j anhand der Erschöpfung des REESS (in Wh/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während des betrachteten Zeitraums j (in Wh);
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        die gefahrene Strecke während des betrachteten Zeitraums j (in km);
                     
                  und
            
               
            dabei ist:
            
                        
                           
                     
                     
                        die Veränderung der elektrischen Energie des REESS i während des betrachteten Zeitraums j (in Wh);
                     
                  und
            
               
            dabei ist:
            
                        
                           
                     
                     
                        die Spannung des REESS i während des betrachteten Zeitraums j gemäß Anlage 3 dieses Anhangs (in V);
                     
                  
                        t0
                        
                     
                     
                        die Zeit am Anfang des betrachteten Zeitraums j (in s);
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        die Zeit am Ende des betrachteten Zeitraums j (in s);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die elektrische Stromstärke des REESS i während des betrachteten Zeitraums j gemäß Anlage 3 dieses Anhangs (in A);
                     
                  
                        i
                     
                     
                        die Kennziffer des betrachteten REESS;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        die Gesamtzahl der REESS;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        die Kennziffer des betrachteten Zeitraums, wobei ein Zeitraum jede Kombination von Phasen oder Zyklen sein kann;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        der Faktor für die Umrechnung von Ws (in Wh).
                     
                  4.3.1.   Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A
            Nutzfaktorgewichteter Stromverbrauch bei Entladung auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen elektrischen Energie für OVC-HEV
            Der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch bei Entladung auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen elektrischen Energie wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        ECAC,CD
                        
                     
                     
                        der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch bei Entladung auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen elektrischen Energie (in Wh/km);
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        der Nutzfaktor der Phase j gemäß Anlage 5 dieses Anhangs;
                     
                  
                        ECAC,CD,j
                        
                     
                     
                        der Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen elektrischen Energie der Phase j (in Wh/km);
                     
                  und
            
               
            dabei ist:
            
                        ECDC,CD,j
                        
                     
                     
                        der Stromverbrauch auf der Grundlage der Erschöpfung des REESS der Phase j bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                     
                  
                        EAC
                        
                     
                     
                        die aus dem Stromnetz wiederaufgeladene Energie gemäß Absatz 3.2.4.6 dieses Anhangs (in Wh);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS der Phase j gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh);
                     
                  
                        j
                     
                     
                        die Kennziffer der betrachteten Phase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  Wird die Interpolationsmethode angewendet, so sei k die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus gefahrenen Phasen des Fahrzeugs L, nveh_L.
            4.3.2.   Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A
            Nutzfaktorgewichteter Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie für OVC-HEV und OVC-FCHV
            Der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        ECAC,weighted
                        
                     
                     
                        der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie (in Wh/km);
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        der Nutzfaktor der Phase j gemäß Anlage 5 dieses Anhangs;
                     
                  
                        ECAC,CD,declared
                        
                     
                     
                        der angegebene Stromverbrauch bei Entladung auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen elektrischen Energie für OVC-HEV gemäß Tabelle A8/8 Schritt 14 und für OVC-FCHV gemäß Tabelle A8/9a Schritt 11 (in Wh/km);
                     
                  
                        j
                     
                     
                        die Kennziffer der betrachteten Phase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  Wird die Interpolationsmethode angewendet, so sei k die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus des Fahrzeugs L gefahrenen Phasen, nveh_L.
            4.3.3.   Stromverbrauch für OVC-HEV und OVC-FCHV (wie jeweils zutreffend)
            
                     
                        4.3.3.1.
                     
                     
                        Bestimmung des zyklusspezifischen Stromverbrauchs
                        Der Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie und die gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) sind anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       EC
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie und der gleichwertigen vollelektrischen Reichweite (Hybrid) (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    die aus dem Stromnetz wiederaufgeladene Energie gemäß Absatz 3.2.4.6 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    
                                       EAER
                                    
                                 
                                 
                                    die gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) für OVC-HEV gemäß Absatz 4.4.4.1 dieses Anhangs und für OVC-FCHV gemäß Absatz 4.4.6.1 dieses Anhangs (in km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.3.2.
                     
                     
                        Bestimmung des phasenspezifischen Stromverbrauchs
                        Der phasenspezifische Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie und die gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) sind anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECp
                                    
                                 
                                 
                                    der phasenspezifische Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie und der gleichwertigen vollelektrischen Reichweite (Hybrid) (in Wh/km);
                                 
                              
                                    EAC
                                    
                                 
                                 
                                    die aus dem Stromnetz wiederaufgeladene Energie gemäß Absatz 3.2.4.6 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    EAERp
                                    
                                 
                                 
                                    die phasenspezifische gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) gemäß Absatz 4.4.4.2 dieses Anhangs (in km).
                                 
                              
                  4.3.4.   Stromverbrauch von PEV
            
                     
                        4.3.4.1.
                     
                     
                        Der in diesem Absatz bestimmte Stromverbrauch ist nur dann zu berechnen, wenn das Fahrzeug den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus innerhalb der in Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.1.2 angegebenen Geschwindigkeitstoleranzen während des gesamten betrachteten Zeitraums durchlaufen konnte.
                     
                  
                     
                        4.3.4.2.
                     
                     
                        Bestimmung des Stromverbrauchs des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus
                        Der Stromverbrauch des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie und die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) sind anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie und der vollelektrischen Reichweite (E-Fahrzeug) für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    die aus dem Stromnetz wiederaufgeladene Energie gemäß Absatz 3.4.4.3 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    PERWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus gemäß Absatz 4.4.2.1.1 oder Absatz 4.4.2.2.1 dieses Anhangs, je nach dem verwendeten PEV-Prüfverfahren (in km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.4.3.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A.
                        Bestimmung des Stromverbrauchs des anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus
                        Der Stromverbrauch des anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie und die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für den anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus sind anhand folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECcity
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch des anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie und der vollelektrischen Reichweite (E-Fahrzeug) für den anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    die aus dem Stromnetz wiederaufgeladene Energie gemäß Absatz 3.4.4.3 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    PERcity
                                    
                                 
                                 
                                    die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) des anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus gemäß Absatz 4.4.2.1.2 oder Absatz 4.4.2.2.2 dieses Anhangs, je nach dem verwendeten PEV-Prüfverfahren (in km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.4.4.
                     
                     
                        Bestimmung des Stromverbrauchs der phasenspezifischen Werte
                        Der Stromverbrauch jeder einzelnen Phase auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie und die phasenspezifische vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) werden anhand folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECp
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch jeder einzelnen Phase p auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie und der phasenspezifischen vollelektrischen Reichweite (E-Fahrzeug) (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    die aus dem Stromnetz wiederaufgeladene Energie gemäß Absatz 3.4.4.3 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    die phasenspezifische vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) gemäß Absatz 4.4.2.1.3 oder Absatz 4.4.2.2.3 dieses Anhangs, je nach dem verwendeten PEV-Prüfverfahren (in km).
                                 
                              
                  4.4.   Berechnung der elektrischen Reichweiten
            Für Stufe 1B
            Die Berechnung von EAERp, bei der p für den Stadtfahrzyklus steht, ist auszuschließen.
            4.4.1.   Vollelektrische Reichweiten AER und AERcity für OVC-HEV und OVC-FCHV (wie jeweils zutreffend)
            4.4.1.1.   Vollelektrische Reichweite (Hybrid) AER
            Die vollelektrische Reichweite (Hybrid) AER für OVC-HEV ist anhand der Prüfung Typ 1 bei Entladung zu bestimmen, die in Absatz 3.2.4.3 dieses Anhangs als Teil der Prüffolge der Option 1 beschrieben und auf die in Absatz 3.2.6.1 dieses Anhangs als Teil der Prüffolge der Option 3 Bezug genommen wird, indem der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus gemäß Absatz 1.4.2.1 dieses Anhangs gefahren wird. Die AER wird definiert als die gefahrene Strecke ab dem Beginn der Prüfung Typ 1 bei Entladung bis zu dem Zeitpunkt, an dem der Verbrennungsmotor bzw. die Brennstoffzelle bei OVC-FCHV beginnt, Kraftstoff zu verbrauchen.
            4.4.1.2.   Vollelektrische Reichweite (Hybrid) in der Stadt AERcity
            
            Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A.
            
                     
                        4.4.1.2.1.
                     
                     
                        Vollelektrische Reichweite (Hybrid) in der Stadt AERcity für OVC-HEV oder OVC-FCHV ist aus der Prüfung Typ 1 mit Entladung nach den Absätzen 3.2.4.1, 3.2.4.2 und 3.2.4.3 dieses Anhangs als Teil der Prüffolge für die Option 1 zu ermitteln, indem der anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus nach Absatz 1.4.2.2 dieses Anhangs gefahren wird. Die AERcity wird definiert als die gefahrene Strecke ab dem Beginn der Prüfung Typ 1 bei Entladung bis zu dem Zeitpunkt, an dem der Verbrennungsmotor bzw. die Brennstoffzelle bei OVC-FCHV beginnt, Kraftstoff zu verbrauchen.
                        Der Zeitpunkt, an dem der Verbrennungsmotor oder, bei OVC-FCHV, die Brennstoffzelle beginnt, Kraftstoff zu verbrauchen, gilt als Kriterium für den Abbruch und ersetzt das in Absatz 3.2.4.4 beschriebene Kriterium für den Abbruch.
                     
                  
                     
                        4.4.1.2.2.
                     
                     
                        Alternativ zu Absatz 4.4.1.2.1 dieses Anhangs kann die vollelektrische Reichweite (Hybrid) in der Stadt AERcity bestimmt werden anhand der in Absatz 3.2.4.3 dieses Anhangs beschriebenen Prüfung Typ 1 bei Entladung, indem die anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen gemäß Absatz 1.4.2.1 dieses Anhangs gefahren werden. In diesem Fall muss die Prüfung Typ 1 bei Entladung durch Fahren des anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus AERcityentfallen, und die vollelektrische Reichweite (Hybrid) in der Stadt wird anhand folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    AERcity
                                    
                                 
                                 
                                    die vollelektrische Reichweite (Hybrid) in der Stadt (in km);
                                 
                              
                                    UBEcity
                                    
                                 
                                 
                                    die nutzbare REESS-Energie, bestimmt ab dem Beginn der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Absatz 3.2.4.3 dieses Anhangs durch Fahren der anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen bis zu dem Zeitpunkt, an dem der Verbrennungsmotor anfängt, Kraftstoff zu verbrauchen (in Wh);
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    der gewichtete Stromverbrauch bei den vollelektrisch (E-Fahrzeug) gefahrenen WLTP-Stadt-Prüfzyklen der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Absatz 3.2.4.3 dieses Anhangs durch Fahren des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus (bzw. durch Fahren der anzuwendenden Prüfzyklen) (in Wh/km);
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während Phase j (in Wh);
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der betrachteten Phase;
                                 
                              
                                    k+1
                                 
                                 
                                    die Zahl der gefahrenen Phasen ab dem Beginn der Prüfung bis zu dem Zeitpunkt, an dem der Verbrennungsmotor anfängt, Kraftstoff zu verbrauchen;
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch des j-ten vollelektrisch (E-Fahrzeug) gefahrenen WLTP-Stadt-Prüfzyklus der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Absatz 3.2.4.3 dieses Anhangs durch Fahren der anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Gewichtungsfaktor für den j-ten vollelektrisch (E-Fahrzeug) gefahrenen anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Absatz 3.2.4.3 dieses Anhangs durch Fahren der anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer des betrachteten vollelektrisch (E-Fahrzeug) gefahrenen anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus;
                                 
                              
                                    ncity,pe
                                    
                                 
                                 
                                    die Zahl der vollelektrisch (E-Fahrzeug) gefahrenen anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklen;
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während des ersten anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in Wh);
                                 
                              und
                        
                            für .
                     
                  4.4.2.   Vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) von PEV
            Die in diesem Absatz bestimmten Reichweiten sind nur dann zu berechnen, wenn das Fahrzeug den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus innerhalb der in Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.1.2 angegebenen Geschwindigkeitstoleranzen während des gesamten betrachteten Zeitraums durchlaufen konnte.
            4.4.2.1.   Bestimmung der vollelektrischen Reichweiten (E-Fahrzeug) bei Anwendung des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1
            
                     
                        4.4.2.1.1.
                     
                     
                        Die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus PERWLTC für PEV ist aus der in Absatz 3.4.4.2 dieses Anhangs beschriebenen verkürzten Prüfung Typ 1 anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    PERWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für den anzuwendenden WLTC-Prüfzyklus für PEV (in km);
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    die nutzbare REESS-Energie, bestimmt ab dem Beginn des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 bis zum Erreichen des Kriteriums für den Abbruch gemäß Absatz 3.4.4.2.3 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    ECDC,WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    der gewichtete Stromverbrauch für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 (in Wh/km);
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während DS1 des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 (in Wh);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während DS2 des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 (in Wh);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während CSSM des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 (in Wh);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während CSSE des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 (in Wh);
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECDC,WLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus von DSj des verkürzten Verfahrens der Prüfung Typ 1 gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs, in Wh/km;
                                 
                              
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Gewichtungsfaktor für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus von DSj des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1;
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Gewichtungsfaktor für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus von DSj des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus von DS1 des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 (in Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.1.2.
                     
                     
                        Vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) in der Stadt (PERcity)
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A.
                        Die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für den anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus PERCITY für PEV ist auf der Grundlage der in Absatz 3.4.4.2 dieses Anhangs beschriebenen verkürzten Prüfung Typ 1 anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    PERcity
                                 
                                 
                                    die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für den anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus für PEV (in km);
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    die nutzbare REESS-Energie gemäß Absatz 4.4.2.2.1 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    der gewichtete Stromverbrauch für den anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus DS1 und DS2 des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 (in Wh/km);
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    der elektrische Energieverbrauch für den anwendbaren WLTP-Stadt-Prüfzyklus, wobei der erste anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus von DS1 mit j = 1, der zweite anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus von DS1 mit j = 2, der erste anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus von DS2 mit j = 3 und der zweite anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus von DS2 mit j = 4 des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs angegeben wird (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Gewichtungsfaktor für den anzuwendenden WLTP-Stadttestzyklus, wobei der erste anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus von DS1 mit j = 1, der zweite anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus von DS1 mit j = 2, der erste anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus von DS2 mit j = 3 und der zweite anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus von DS2 mit j = 4 angegeben wird;
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der Energie aller REESS während des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus DS1 des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 (in Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.1.3.
                     
                     
                        Die phasenspezifische vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) PERp für PEV ist auf der Grundlage der in Absatz 3.4.4.2 dieses Anhangs beschriebenen Prüfung Typ 1 anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    die phasenspezifische vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für PEV (in km);
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    die nutzbare REESS-Energie gemäß Absatz 4.4.2.2.1 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    ECDC,p
                                    
                                 
                                 
                                    der gewichtete Stromverbrauch für jede einzelne Phase von DS1 und DS2 des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 (in Wh/km);
                                 
                              Bei Phase p = Niedrigwertphase und Phase p = Mittelwertphase sind folgende Gleichungen zu verwenden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch für die Phase p, wobei die erste Phase p von DS1 mit j = 1, die zweite Phase p von DS1 mit j = 2, die erste Phase p von DS2 mit j = 3 und die zweite Phase p von DS2 mit j = 4 des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 nach Absatz 4.3 dieses Anhangs angegeben wird (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Gewichtungsfaktor für Phase p, wobei die erste Phase p von DS1 angegeben wird als j = 1, die zweite Phase p von DS1 als j = 2, die erste Phase p von DS2 als j = 3 und die zweite Phase p von DS2 als j = 4 des verkürzten Verfahrens der Prüfung Typ 1;
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der Energie aller REESS während der ersten Phase p von DS1 des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 (in Wh).
                                 
                              Bei Phase p = Hochwertphase und Phase p = Höchstwertphase sind folgende Gleichungen zu verwenden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch für Phase p von DSj des verkürzten Verfahrens der Prüfung Typ 1 gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Gewichtungsfaktor für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus von DSj des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1;
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während der ersten Phase p von DS1 des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 (in Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.
                     
                     
                        Bestimmung der vollelektrischen Reichweiten (E-Fahrzeug) bei Anwendung des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen
                     
                  
                     
                        4.4.2.2.1.
                     
                     
                        Die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus PERWLTP für PEV ist auf der Grundlage der in Absatz 3.4.4.1 dieses Anhangs beschriebenen Prüfung Typ 1 anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    die nutzbare REESS-Energie, bestimmt ab dem Beginn des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen bis zum Erreichen des Kriteriums für den Abbruch gemäß Absatz 3.4.4.1.3 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    ECDC,WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus, bestimmt anhand von vollständig gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen (in Wh/km);
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während Phase j des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen (in Wh);
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der betrachteten Phase;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    die Zahl der gefahrenen Phasen vom Beginn bis einschließlich der Phase, in der das Kriterium für den Abbruch erfüllt wird;
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECDC,WLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus j des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Gewichtungsfaktor für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus j des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                                 
                              
                                    nWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    die Gesamtzahl der vollständig gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen;
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während des ersten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen (in Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.2.
                     
                     
                        Vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) in der Stadt (PERcity)
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A.
                        Die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für den WLTP-Stadt-Prüfzyklus PERCITY für PEV ist auf der Grundlage der in Absatz 3.4.4.1 dieses Anhangs beschriebenen Prüfung Typ 1 anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    PERcity
                                    
                                 
                                 
                                    die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für den WLTP-Stadt-Prüfzyklus für PEV (in km);
                                 
                              
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    die nutzbare REESS-Energie gemäß Absatz 4.4.2.2.1 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch des anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus, bestimmt anhand von vollständig gefahrenen anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklen des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen (in Wh/km);
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch des anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus j des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    der Gewichtungsfaktor für den anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus j des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer des anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus;
                                 
                              
                                    ncity
                                    
                                 
                                 
                                    die Gesamtzahl der vollständig gefahrenen anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklen;
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während des ersten anzuwendenden WLTP-Stadt-Prüfzyklus des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen (in Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.3.
                     
                     
                        Die phasenspezifische vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) PERp für PEV ist aus der in Absatz 3.4.4.1 dieses Anhangs beschriebenen Prüfung Typ 1 anhand folgender Gleichungen zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    die phasenspezifische vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für PEV (in km);
                                 
                              
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    die nutzbare REESS-Energie gemäß Absatz 4.4.2.2.1 dieses Anhangs (in Wh);
                                 
                              
                                    ECDC,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch der betrachteten Phase p bestimmt anhand von vollständig gefahrenen Phasen p des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen (in Wh/km);
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    der j-te Stromverbrauch der betrachteten Phase p des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    der j-te Gewichtungsfaktor der betrachteten Phase p des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der betrachteten Phase p;
                                 
                              
                                    np
                                    
                                 
                                 
                                    die Gesamtzahl der vollständigen gefahrenen WLTC-Phasen p;
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie aller REESS während der ersten gefahrenen Phase p des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen (in Wh).
                                 
                              
                  4.4.3.   Reichweite der Zyklen bei Entladung für OVC-HEV
            Die Reichweite der Zyklen bei Entladung RCDC ist anhand der Prüfung Typ 1 bei Entladung zu bestimmen, die in Absatz 3.2.4.3 dieses Anhangs als Teil der Prüffolge der Option 1 beschrieben ist und auf die in Absatz 3.2.6.1 dieses Anhangs als Teil der Prüffolge der Option 3 Bezug genommen wird. RCDC ist die gefahrene Strecke ab dem Beginn der Prüfung Typ 1 bei Entladung bis zum Ende des Übergangszyklus gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
            4.4.4.   Gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) für OVC-HEV
            4.4.4.1.   Bestimmung der zyklusspezifischen gleichwertigen vollelektrischen Reichweite (Hybrid)
            Die zyklusspezifische gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        EAER
                     
                     
                        die zyklusspezifische gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) (in km);
                     
                  
                        MCO2, CS,declared
                        
                     
                     
                        die angegebene CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/5 Schritt Nr. 7 (in g/km);
                     
                  
                        MCO2, CD,avg
                        
                     
                     
                        das arithmetische Mittel der CO2-Emissionsmasse bei Entladung gemäß der unten stehenden Gleichung (in g/km);
                     
                  
                        MCO2, CD,declared
                        
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/8 Schritt Nr. 14 (in g/km);
                     
                  
                        MCO2, CD,ave
                        
                     
                     
                        das Mittel der CO2-Emissionsmasse bei Entladung gemäß Tabelle A8/8 Schritt Nr. 13 (in g/km);
                     
                  
                        RCDC
                        
                     
                     
                        die Reichweite des Zyklus bei Entladung gemäß Absatz 4.4.2 dieses Anhangs (in km);
                     
                  und
            
               
            dabei ist:
            
                        MCO2, CD,avg
                        
                     
                     
                        das arithmetische Mittel der CO2-Emissionsmasse bei Entladung (in g/km). Bei mehr als einer Prüfung bei Entladung ist der zusätzliche Mittelwert jeder Prüfung zu berechnen;
                     
                  
                        MCO2,CD,j
                        
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse gemäß Anhang B7 Absatz 3.2.1 der Phase j der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in g/km);
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        die gefahrene Strecke in Phase j der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in km);
                     
                  
                        j
                     
                     
                        die Kennziffer der betrachteten Phase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus n gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  4.4.4.2.   Bestimmung der phasenspezifischen gleichwertigen vollelektrischen Reichweite (Hybrid)
            Die phasenspezifische gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        EAERp
                        
                     
                     
                        die phasenspezifische gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) für die betrachtete Phase p (in km);
                     
                  
                        MCO2, CS,p
                        
                     
                     
                        die phasenspezifische CO2-Emissionsmasse der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung für die betrachtete Phase p gemäß Tabelle A8/5 Schritt Nr. 7 (in g/km);
                     
                  
                        MCO2, CD,declared
                        
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse bei Entladung gemäß Tabelle A8/8 Schritt Nr. 14 (in g/km);
                     
                  
                        MCO2, CD,ave
                        
                     
                     
                        das Mittel der CO2-Emissionsmasse bei Entladung gemäß Tabelle A8/8 Schritt Nr. 13 (in g/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die Veränderungen der elektrischen Energie aller REESS während der betrachteten Phase j (in Wh). Bei mehr als einer Prüfung bei Entladung ist der zusätzliche Mittelwert jeder Prüfung zu berechnen;
                     
                  
                        
                           ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        der Stromverbrauch während der betrachteten Phase p anhand der Erschöpfung des REESS (in Wh/km);
                     
                  
                        j
                     
                     
                        die Kennziffer der betrachteten Phase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus n gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs;
                     
                  und
            
               
            dabei ist:
            
                        MCO2, CD,avg,p
                        
                     
                     
                        das arithmetische Mittel der CO2-Emissionsmasse bei Entladung für die betrachtete Phase p (in g/km); Bei mehr als einer Prüfung bei Entladung ist der zusätzliche Mittelwert jeder Prüfung zu berechnen;
                     
                  
                        MCO2,CD,p,c
                        
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse gemäß Anhang B7 Absatz 3.2.1 der Phase p in Zyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in g/km);
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        die gefahrene Strecke in der betrachteten Phase p in Zyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in km);
                     
                  
                        c
                     
                     
                        die Kennziffer des betrachteten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus n gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs;
                     
                  und
            
               
            dabei ist:
            
                        ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        der Stromverbrauch während der betrachteten Phase p anhand der Erschöpfung des REESS während der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in Wh/km); Bei mehr als einer Prüfung bei Entladung ist der zusätzliche Mittelwert jeder Prüfung zu berechnen;
                     
                  
                        ECDC,CD,p,c
                        
                     
                     
                        der Stromverbrauch während der betrachteten Phase p in Zyklus c anhand der Erschöpfung des REESS während der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        die gefahrene Strecke in der betrachteten Phase p in Zyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in km);
                     
                  
                        c
                     
                     
                        die Kennziffer des betrachteten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus n gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  Für Stufe 1A;
            Betrachtet werden die Niedrig, Mittel-, Hoch- und Höchstwertphasen und der Stadtfahrzyklus.
            Für Stufe 1B;
            Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel- und Hochphase.
            4.4.5.   Tatsächliche Reichweite bei Entladung für OVC-HEV
            Die tatsächliche Reichweite bei Entladung wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        RCDA
                        
                     
                     
                        die tatsächliche Reichweite bei Entladung (in km);
                     
                  
                        MCO2, CS
                        
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/5 Schritt Nr. 7 (in g/km);
                     
                  
                        MCO2,n,cycle
                        
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus n der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in g/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        das arithmetische Mittel der CO2-Emissionsmasse der Prüfung Typ 1 bei Entladung vom Beginn der Prüfung Typ 1 bei Entladung bis einschließlich des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus (n-1) (in g/km);
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        die im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung gefahrene Strecke (in km);
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        die im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus n der Prüfung Typ 1 bei Entladung gefahrene Strecke (in km).
                     
                  
                        c
                     
                     
                        die Kennziffer des betrachteten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        die Zahl der einschließlich des Übergangszyklus gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs;
                     
                  und
            
               
            dabei ist:
            
                        
                           
                     
                     
                        das arithmetische Mittel der CO2-Emissionsmasse der Prüfung Typ 1 bei Entladung vom Beginn der Prüfung Typ 1 bei Entladung bis einschließlich des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus (n-1) (in g/km);
                     
                  
                        MCO2,CD,c
                        
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse gemäß Anhang B7 Absatz 3.2.1 des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in g/km);
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        die im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung gefahrene Strecke (in km);
                     
                  
                        c
                     
                     
                        die Kennziffer des betrachteten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        die Zahl der einschließlich des Übergangszyklus gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  4.4.6.   Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A;
            Gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) für OVC-FCHV
            4.4.6.1.   Bestimmung der zyklusspezifischen gleichwertigen vollelektrischen Reichweite (Hybrid)
            Die zyklusspezifische gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        EAER
                     
                     
                        die zyklusspezifische gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) (in km);
                     
                  
                        FCCS,declared
                        
                     
                     
                        der angegebene Kraftstoffverbrauch bei Entladung gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 5 (in kg/100 km);
                     
                  
                        
                           FC
                           CD,avg
                        
                     
                     
                        das arithmetische Mittel des Kraftstoffverbrauchs bei Entladung gemäß der unten stehenden Gleichung (in kg/100 km);
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        der angegebene Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung gemäß Tabelle A8/9a Schritt Nr. 11 (in kg/100 km);
                     
                  
                        
                           FC
                           CD,ave
                        
                     
                     
                        der arithmetische durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei Entladung gemäß Tabelle A8/9a Schritt Nr. 10 (in kg/100 km);
                     
                  
                        RCDC
                        
                     
                     
                        die Reichweite des Zyklus bei Entladung gemäß Absatz 4.4.2 dieses Anhangs (in km);
                     
                  und
            
               
            dabei ist:
            
                        FCCD,avg
                        
                     
                     
                        der arithmetische Mittelwert des Kraftstoffverbrauchs bei Entladung in kg/100 km. Bei mehr als einer Prüfung bei Entladung ist der zusätzliche Durchschnitt jeder Prüfung zu berechnen;
                     
                  
                        FCCD,j
                        
                     
                     
                        der Kraftstoffverbrauch der Phase j der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in kg/100 km);
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        die gefahrene Strecke in Phase j der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in km);
                     
                  
                        j
                     
                     
                        die Kennziffer der betrachteten Phase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus n gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  4.4.6.2.   Bestimmung der phasenspezifischen gleichwertigen vollelektrischen Reichweite (Hybrid) für OVC-FCHV
            Die phasenspezifische gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        EAERp
                        
                     
                     
                        die phasenspezifische gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) für die betrachtete Phase p (in km);
                     
                  
                        FCCS,p
                        
                     
                     
                        der phasenspezifische Kraftstoffverbrauch der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung für die betrachtete Phase p gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 5 (in g/100 km);
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        der angegebene Kraftstoffverbrauch bei Entladung gemäß Tabelle A8/9a Schritt Nr. 11 (in kg/100 km);
                     
                  
                        FCCD,ave
                        
                     
                     
                        der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei Entladung gemäß Tabelle A8/9a Schritt Nr. 10 (in kg/100 km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die Veränderungen der elektrischen Energie aller REESS während der betrachteten Phase j (in Wh). Bei mehr als einer Prüfung bei Entladung ist der zusätzliche Mittelwert jeder Prüfung zu berechnen;
                     
                  
                        
                           ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        der Stromverbrauch während der betrachteten Phase p anhand der Erschöpfung des REESS (in Wh/km);
                     
                  
                        j
                     
                     
                        die Kennziffer der betrachteten Phase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus n gefahrenen Phasen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs;
                     
                  und
            
               
            dabei ist:
            
                        FCCD,avg,p
                        
                     
                     
                        der arithmetische Mittelwert des Kraftstoffverbrauchs bei Entladung für die betrachtete Phase p in kg/100 km. Bei mehr als einer Prüfung bei Entladung ist der zusätzliche Durchschnitt jeder Prüfung zu berechnen (in kg/100 km).
                     
                  
                        FCCD,p,c
                        
                     
                     
                        der Kraftstoffverbrauch gemäß Anhang B7 Absatz 3.2.1 der Phase p in Zyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in g/100 km);
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        die gefahrene Strecke in der betrachteten Phase p in Zyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in km);
                     
                  
                        c
                     
                     
                        die Kennziffer des betrachteten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus n gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs;
                     
                  und
            
               
            dabei ist:
            
                        ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        der Stromverbrauch während der betrachteten Phase p anhand der Erschöpfung des REESS während der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in Wh/km); Bei mehr als einer Prüfung bei Entladung ist der zusätzliche Mittelwert jeder Prüfung zu berechnen;
                     
                  
                        ECDC,CD,p,c
                        
                     
                     
                        der Stromverbrauch während der betrachteten Phase p in Zyklus c anhand der Erschöpfung des REESS während der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        die gefahrene Strecke in der betrachteten Phase p in Zyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in km);
                     
                  
                        c
                     
                     
                        die Kennziffer des betrachteten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        die Zahl der bis zum Ende des Übergangszyklus n gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  Für Stufe 1A;
            Betrachtet werden die Niedrig, Mittel-, Hoch- und Höchstwertphasen und der Stadtfahrzyklus.
            4.4.7.   Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A;
            Tatsächliche Reichweite bei Entladung für OVC-FCHV
            Die tatsächliche Reichweite bei Entladung wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        RCDA
                        
                     
                     
                        die tatsächliche Reichweite bei Entladung (in km);
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        der angegebene Kraftstoffverbrauch bei Entladung gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 5 (in kg/100 km);
                     
                  
                        FCn,cycle
                        
                     
                     
                        der Kraftstoffverbrauch des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus n der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in g/100 km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        das arithmetische Mittel des Kraftstoffverbrauchs der Prüfung Typ 1 bei Entladung vom Beginn der Prüfung Typ 1 bei Entladung bis einschließlich des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus (n-1) (in kg/100 km);
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        die im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung gefahrene Strecke (in km);
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        die im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus n der Prüfung Typ 1 bei Entladung gefahrene Strecke (in km).
                     
                  
                        c
                     
                     
                        die Kennziffer des betrachteten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        die Zahl der einschließlich des Übergangszyklus gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs;
                     
                  und
            dabei ist 
            
                        
                           
                     
                     
                        das arithmetische Mittel des Kraftstoffverbrauchs der Prüfung Typ 1 bei Entladung vom Beginn der Prüfung Typ 1 bei Entladung bis einschließlich des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus (n-1) (in kg/100 km);
                     
                  
                        FCCD,c
                        
                     
                     
                        der Kraftstoffverbrauch des anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung (in g/100 km);
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        die im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus c der Prüfung Typ 1 bei Entladung gefahrene Strecke (in km);
                     
                  
                        c
                     
                     
                        die Kennziffer des betrachteten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        die Zahl der einschließlich des Übergangszyklus gefahrenen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                  4.5.   Interpolation der Werte von Einzelfahrzeugen
            4.5.1.   Interpolationsbereich
            4.5.1.1.   Interpolationsbereich für NOVC-HEV und OVC-HEV
            
                     
                        4.5.1.1.1.
                     
                     
                        Die Interpolationsmethode darf nur angewendet werden, wenn die CO2-Differenz bei Ladungserhaltung zwischen den Prüffahrzeugen L und H, die sich im anzuwendenden Zyklus aus dem Schritt 8 von Tabelle A8/5 des Anhangs B8 ergibt, zwischen mindestens 5 g/km und höchstens dem in Absatz 4.5.1.1.2 dieses Anhangs festgelegten Wert liegt.
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.2.
                     
                     
                        Die maximal zulässige CO2-Emissionsdifferenz bei Ladungserhaltung über den sich aus Schritt 8 in Tabelle A8/5 des Anhangs B8 ergebenden anzuwendenden Zyklus, die sich aus der Berechnung der CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung MCO2,CS zwischen den Prüffahrzeugen L und H ergibt, beträgt 20 % der CO2-Emissionen bei Ladungserhaltung von Fahrzeug H plus 5 g/km, mindestens jedoch 15 g/km und höchstens 20 g/km. Siehe Abbildung A8/3. Diese Einschränkung gilt nicht bei der Anwendung einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie oder wenn die Berechnung des Fahrwiderstands der Fahrzeuge L und H auf Basis des Standardfahrwiderstands erfolgt.
                        
                           Abbildung A8/3 Interpolationsbereich zwischen Fahrzeug H und Fahrzeug L angewendet auf Elektrofahrzeuge
                              
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.3.
                     
                     
                        Der zulässige Interpolationsbereich nach Absatz 4.5.1.1.2 dieses Anhangs kann um 10 g/km CO2 bei Ladungserhaltung erhöht werden, wenn ein Fahrzeug M innerhalb dieser Familie geprüft wird und die Bedingungen nach Absatz 4.5.1.1.5 dieses Anhangs erfüllt sind. Diese Überschreitung ist nur einmal innerhalb einer Interpolationsfamilie zulässig. Siehe Abbildung A8/4.
                        
                           Abbildung A8/4 Interpolationsbereich für Elektrofahrzeuge mit Fahrzeug M
                              
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.4.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann die Anwendung der Interpolationsmethode auf Werte von Einzelfahrzeugen innerhalb einer Familie erweitert werden, wenn die maximale Extrapolation eines einzelnen Fahrzeugs (Schritt 9 in Tabelle A8/5) nicht mehr als 3 g/km über der CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung von Fahrzeug H (Schritt 8 in Tabelle A8/5) und/oder nicht mehr als 3 g/km unter der CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung von Fahrzeug L (Schritt 8 in Tabelle A8/5) liegt. Diese Extrapolation ist nur innerhalb der absoluten Grenzen des in diesem Absatz vorgegebenen Interpolationsbereichs gültig.
                        Für die Anwendung einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie oder bei Berechnung des Fahrwiderstands der Fahrzeuge L und H auf Basis des Standardfahrwiderstandes ist keine Extrapolation erlaubt.
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.5.
                     
                     
                        Fahrzeug M
                        Fahrzeug M ist ein Fahrzeug innerhalb der Interpolationsfamilie zwischen den Fahrzeugen L und H mit einem Zyklusenergiebedarf, der dem Mittel der Fahrzeuge L und H möglichst nahe kommt.
                        Die Grenzwerte der Auswahl von Fahrzeug M (siehe Abbildung A8/5) sind so bemessen, dass weder die Differenz der CO2-Emissionsmasse zwischen den Fahrzeugen H und M noch die Differenz der CO2-Emissionsmasse zwischen den Fahrzeugen M und L größer ist als der zulässige CO2-Bereich gemäß Absatz 4.5.1.1.2 dieses Anhangs. Die festgelegten Fahrwiderstandskoeffizienten und die festgelegte Prüfmasse sind aufzuzeichnen.
                        
                           Abbildung A8/5 Schwellenwerte für die Auswahl von Fahrzeug M
                              
                        Für Stufe 1A
                        Die Linearität der korrigierten gemessenen und gemittelten CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung für das Fahrzeug M, MCO2,c,6,M gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 6 ist anhand der linearen interpolierten CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung zwischen den Fahrzeugen L und H über den anzuwendenden Zyklus zu überprüfen, indem die korrigierte und gemittelte CO2-Emissionsmasse MCO2,c,6,H bei Ladungserhaltung des Fahrzeugs H und MCO2,c,6,L des Fahrzeugs L für die Interpolation der linearen Emissionsmasse CO2 gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 6 verwendet wird.
                        Für Stufe 1B
                        Eine zusätzliche Mittelung der Prüfungen mit dem CO2-Output bei Ladungserhaltung von Schritt 4a ist erforderlich (nicht in Tabelle A8/5 beschrieben). Die Linearität der korrigierten gemessenen und gemittelten CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung für das Fahrzeug M, MCO2,c,4a,M gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 4a ist anhand der linearen interpolierten CO2-Emissionsmasse zwischen den Fahrzeugen L und H über den anzuwendenden Zyklus zu überprüfen, indem die korrigierte und gemittelte CO2-Emissionsmasse MCO2,c,4a,H bei Ladungserhaltung des Fahrzeugs H und MCO2,c,4a,,L des Fahrzeugs L für die Interpolation der linearen Emissionsmasse CO2 gemäß Anhang B8 Tabelle A8/5 Schritt 4a verwendet wird.
                        Für Stufe 1A und Stufe 1B
                        Das Linearitätskriterium für Fahrzeug M gilt als erfüllt, wenn die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung des Fahrzeugs M über den anzuwendenden WLTC-Zyklus abzüglich der durch Interpolation abgeleiteten CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung weniger als 2 g/km oder 3 % des interpolierten Werts beträgt, je nachdem, welcher Wert niedriger ist, mindestens jedoch 1 g/km. Siehe Abbildung A8/6.
                        
                           Abbildung A8/6 Linearitätskriterium für Fahrzeug M
                              
                        Wenn das Linearitätskriterium erfüllt ist, muss die Interpolationsmethode für alle Einzelwerte zwischen den Fahrzeugen L und H innerhalb der Interpolationsfamilie angewendet werden.
                        Wenn das Linearitätskriterium nicht erfüllt ist, so ist die Interpolationsfamilie in zwei Unterfamilien zu teilen, und zwar in Fahrzeuge mit einem Zyklusenergiebedarf, der zwischen dem der Fahrzeuge L und M liegt, und in Fahrzeuge mit einem Zyklusenergiebedarf, der zwischen dem der Fahrzeuge M und H liegt. In diesem Fall sind die endgültigen CO2-Emissionsmassen von Fahrzeug M nach demselben Verfahren wie für die Fahrzeuge L oder H zu bestimmen. Siehe Tabelle A8/5, Tabelle A8/6, Tabelle A8/8 und Tabelle A8/9.
                        Für Fahrzeuge mit einem Zyklusenergiebedarf, der zwischen dem der Fahrzeuge L und M liegt, ist jeder Parameter von Fahrzeug H, der für die Anwendung der Interpolationsmethode auf einzelne OVC-HEV- und NOVC-HEV-Werte erforderlich ist, durch den entsprechenden Parameter des Fahrzeugs M zu ersetzen.
                        Für Fahrzeuge mit einem Zyklusenergiebedarf, der zwischen dem der Fahrzeuge M und H liegt, ist jeder Parameter von Fahrzeug L, der für die Anwendung der Interpolationsmethode von einzelnen OVC-HEV- und NOVC-HEV-Werten erforderlich ist, durch den entsprechenden Parameter des Fahrzeugs M zu ersetzen.
                     
                  4.5.2.   Berechnung des Energiebedarfs pro Zeitraum
            Der für Einzelfahrzeuge in der Interpolationsfamilie anzuwendende Energiebedarf Ek, p und die gefahrene Strecke dc, p pro Zeitraum p sind entsprechend dem Verfahren in Anhang B7 Absatz 5 zu berechnen für die Kombinationen k der Fahrwiderstandskoeffizienten und Massen gemäß Anhang B7 Absatz 3.2.3.2.3.
            4.5.3.   Berechnung des Interpolationskoeffizienten für Einzelfahrzeuge Kind,p
            
            Der Interpolationskoeffizient Kind,p pro Zeitraum ist für jeden betrachteten Zeitraum p anhand folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            dabei ist:
            
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs in Phase p;
                     
                  
                        E1,p
                        
                     
                     
                        der Energiebedarf für die betrachtete Phase für Fahrzeug L nach Anhang B7 Absatz 5 (in Ws);
                     
                  
                        E2,p
                        
                     
                     
                        der Energiebedarf für die betrachtete Phase für Fahrzeug H nach Anhang B7 Absatz 5 (in Ws);
                     
                  
                        E3,p
                        
                     
                     
                        der Energiebedarf für die betrachtete Phase für das Einzelfahrzeug nach Anhang B7 Absatz 5 (in Ws);
                     
                  
                        p
                     
                     
                        die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden Prüfzyklus.
                     
                  Ist die betrachtete Phase p der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus, so wird Kind,p als Kind bezeichnet.
            4.5.4.   Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A;
            Interpolation der CO2-Emissionsmasse für Einzelfahrzeuge
            4.5.4.1.   CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung eines Einzelfahrzeugs sowohl für OVC-HEV als auch für NOVC-HEV.
            Die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung für ein Einzelfahrzeug wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        
                           
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung für ein Einzelfahrzeug in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/5 Schritt Nr. 9 (in g/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung für das Fahrzeug L in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/5 Schritt Nr. 8 (in g/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung für das Fahrzeug H in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/5 Schritt Nr. 8 (in g/km);
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs in Phase p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                     
                  Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel-, Hoch- und Höchstwertphase und der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
            4.5.4.2.   Individuelle nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse bei Entladung für OVC-HEV
            Die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse bei Entladung für ein Einzelfahrzeug wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        
                           
                     
                     
                        die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse bei Entladung für ein Einzelfahrzeug (in g/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse bei Entladung für Fahrzeug L (in g/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse bei Entladung für Fahrzeug H (in g/km);
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                     
                  4.5.4.3.   Individuelle nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse für OVC-HEV
            Die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse für ein Einzelfahrzeug wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        
                           
                     
                     
                        die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse für ein Einzelfahrzeug (in g/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse für Fahrzeug L (in g/km);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        die nutzfaktorgewichtete CO2-Emissionsmasse für Fahrzeug H (in g/km);
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                     
                  4.5.5.   Interpolation des Kraftstoffverbrauchs und der Kraftstoffeffizienz für Einzelfahrzeuge
            
                     
                        4.5.5.1.
                     
                     
                        Individueller Kraftstoffverbrauch und individuelle Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung für OVC-HEV, NOVC-HEV, NOVC-FCHV und OVC-FCHV
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.1.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A:
                        Individueller Kraftstoffverbrauch sowohl für extern als auch nicht extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge
                        Der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung für ein Einzelfahrzeug wird anhand folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FCind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung für ein Einzelfahrzeug in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/6 Schritt Nr. 3 (in l/100 km);
                                 
                              
                                    FCL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung für Fahrzeug L in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/6 Schritt Nr. 2 (in l/100 km);
                                 
                              
                                    FCH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung für Fahrzeug H in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/6 Schritt Nr. 2 (in l/100 km);
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs in Phase p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                                 
                              Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel-, Hoch- und Höchstwertphase und der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.2.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1B:
                        Individuelle Kraftstoffeffizienz für OVC-HEV und NOVC-HEV
                        Die Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung für ein Einzelfahrzeug ist mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FEind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung für ein Einzelfahrzeug in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/6 Schritt Nr. 3 (in km/l);
                                 
                              
                                    FEL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung für Fahrzeug L in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/6 Schritt Nr. 2 (in km/l);
                                 
                              
                                    FEH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung für Fahrzeug H in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/6 Schritt Nr. 2 (in km/l);
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs in Phase p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                                 
                              Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel- und Hochphase sowie der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.3.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A:
                        Individueller Kraftstoffverbrauch für OVC-FCHV und NOVC-FCHV
                        Der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung für ein Einzelfahrzeug wird anhand folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FCind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung für ein Einzelfahrzeug in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/7 Schritt Nr. 6 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    FCL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung für Fahrzeug L in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/7 Schritt Nr. 5 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    FCH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung für Fahrzeug H in der betrachteten Phase p nach Tabelle A8/7 Schritt Nr. 5 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs in Phase p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                                 
                              Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel-, Hoch- und Höchstwertphase und der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.
                     
                     
                        Der individuelle Kraftstoffverbrauch bei Entladung für OVC-HEV und OVC-FCHV
                        Für Stufe 1A
                        Der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch bei Entladung für ein Einzelfahrzeug wird anhand folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FCind,CD
                                    
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch bei Entladung für ein Einzelfahrzeug (in l/100 km für OVC-HEV und in kg/100 km für OVC-FCHV);
                                 
                              
                                    FCL,CD
                                    
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch bei Entladung für Fahrzeug L (in l/100 km für OVC-HEV und in kg/100 km für OVC-FCHV);
                                 
                              
                                    FCH,CD
                                    
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch bei Entladung für Fahrzeug H (in l/100 km für OVC-HEV und in kg/100 km für OVC-FCHV);
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                                 
                              Für Stufe 1B
                        Die Kraftstoffeffizienz bei Ladungserhaltung für ein Einzelfahrzeug ist mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FEind,CD
                                    
                                 
                                 
                                    die Kraftstoffeffizienz bei Entladung für ein Einzelfahrzeug (in km/l);
                                 
                              
                                    FEL,CD
                                    
                                 
                                 
                                    die Kraftstoffeffizienz bei Entladung für Fahrzeug L (in km/l);
                                 
                              
                                    FEH,CD
                                    
                                 
                                 
                                    die Kraftstoffeffizienz bei Entladung für Fahrzeug H (in km/l);
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.3.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A;
                        Individueller nutzfaktorgewichteter Kraftstoffverbrauch für OVC-HEV und OVC-FCHV
                        Der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch für ein Einzelfahrzeug wird anhand folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FCind,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch für ein Einzelfahrzeug (in l/100 km für OVC-HEV und in kg/100 km für OVC-FCHV);
                                 
                              
                                    FCL,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch für Fahrzeug L (in l/100 km für OVC-HEV und in kg/100 km für OVC-FCHV);
                                 
                              
                                    FCH,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Kraftstoffverbrauch für Fahrzeug H (in l/100 km für OVC-HEV und in kg/100 km für OVC-FCHV);
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                                 
                              
                  4.5.6.   Interpolation des Stromverbrauchs für Einzelfahrzeuge
            
                     
                        4.5.6.1.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A
                        Individueller nutzfaktorgewichteter Stromverbrauch bei Entladung auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie für OVC-HEV und OVC-FCHV
                        Der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch bei Entladung auf der Grundlage der wiederaufgeladenen Energie für ein Einzelfahrzeug wird anhand folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch bei Entladung auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie für ein Einzelfahrzeug (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch bei Entladung auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie für Fahrzeug L (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch bei Entladung auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie für Fahrzeug H (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.6.2.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A;
                        Individueller nutzfaktorgewichteter Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie für OVC-HEV und OVC-FCHV
                        Der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie für ein Einzelfahrzeug wird anhand folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie für ein Einzelfahrzeug (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie für Fahrzeug L (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der nutzfaktorgewichtete Stromverbrauch auf der Grundlage der aus dem Stromnetz wiederaufgeladenen Energie für Fahrzeug H (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.6.3.
                     
                     
                        Individueller Stromverbrauch für OVC-HEV, OVC-FCHV und PEV
                        Der Stromverbrauch für OVC-HEV für ein Einzelfahrzeug nach Absatz 4.3.3 dieses Anhangs und für PEV nach Absatz 4.3.4 dieses Anhangs ist mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    ECind,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch für ein Einzelfahrzeug in der betrachteten Phase p (in Wh/km);
                                 
                              
                                    ECL,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch für Fahrzeug L in der betrachteten Phase p (in Wh/km);
                                 
                              
                                    ECH,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch für Fahrzeug H in der betrachteten Phase p (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kind,p
                                    
                                 
                                 
                                    der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs in Phase p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden Prüfzyklus.
                                 
                              Für Stufe 1A;
                        Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel-, Hoch- und Höchstwertphase, der anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus und der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
                        Für Stufe 1B;
                        Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel- und Hochphase sowie der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
                     
                  4.5.7.   Interpolation der elektrischen Reichweite für Einzelfahrzeuge
            4.5.7.1.   Individuelle vollelektrische Reichweite für OVC-HEV und OVC-FCHV
            Ist das folgende Kriterium:
            
               
            dabei ist:
            
                        AERL
                        
                     
                     
                        die vollelektrische Reichweite (Hybrid) des Fahrzeugs L im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus (in km);
                     
                  
                        AERH
                        
                     
                     
                        die vollelektrische Reichweite (Hybrid) des Fahrzeugs H im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus (in km);
                     
                  
                        RCDA,L
                        
                     
                     
                        die tatsächliche Reichweite bei Entladung für Fahrzeug L (in km);
                     
                  
                        RCDA,H
                        
                     
                     
                        die tatsächliche Reichweite bei Entladung für Fahrzeug H (in km);
                     
                  erfüllt, ist die vollelektrische Reichweite (Hybrid) für ein Einzelfahrzeug mit folgender Gleichung zu berechnen:
            
               
            dabei ist:
            
                        AERind,p
                        
                     
                     
                        die vollelektrische Reichweite (Hybrid) für ein Einzelfahrzeug in der betrachteten Phase p (in km);
                     
                  
                        AERL,p
                        
                     
                     
                        die vollelektrische Reichweite (Hybrid) für Fahrzeug L in der betrachteten Phase p (in km);
                     
                  
                        AERH,p
                        
                     
                     
                        die vollelektrische Reichweite (Hybrid) für Fahrzeug H in der betrachteten Phase p (in km);
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs in Phase p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden Prüfzyklus.
                     
                  Für Stufe 1A
            Die betrachteten Phasen sind der anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus und der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
            Für Stufe 1B
            Die betrachteten Zeiträume sind der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
            Ist das in diesem Absatz definierte Kriterium nicht erfüllt, ist die für Fahrzeug H bestimmte vollelektrische Reichweite (Hybrid) auf alle Fahrzeuge der Interpolationsfamilie anzuwenden.
            4.5.7.2.   Individuelle vollelektrische Reichweite für Elektrofahrzeuge
            Die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für ein Einzelfahrzeug wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        PERind,p
                        
                     
                     
                        die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für ein Einzelfahrzeug in der betrachteten Phase p (in km);
                     
                  
                        PERL,p
                        
                     
                     
                        die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für Fahrzeug L in der betrachteten Phase p (in km);
                     
                  
                        PERH,p
                        
                     
                     
                        die vollelektrische Reichweite (E-Fahrzeug) für Fahrzeug H in der betrachteten Phase p (in km);
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs in Phase p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden Prüfzyklus.
                     
                  Für Stufe 1A;
            Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel-, Hoch- und Höchstwertphase, der anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus und der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
            Für Stufe 1B;
            Die betrachteten Zeiträume sind der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
            4.5.7.3.   Individuelle gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) für OVC-HEV und OVC-FCHV
            Die gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) für ein Einzelfahrzeug wird anhand folgender Gleichung berechnet:
            
               
            dabei ist:
            
                        EAERind,p
                        
                     
                     
                        die gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) für ein Einzelfahrzeug in der betrachteten Phase p (in km);
                     
                  
                        EAERL,p
                        
                     
                     
                        die gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) für Fahrzeug L in der betrachteten Phase p (in km);
                     
                  
                        EAERH,p
                        
                     
                     
                        die gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) für Fahrzeug H in der betrachteten Phase p (in km);
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs in Phase p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        die Kennziffer der Einzelphase im anzuwendenden Prüfzyklus.
                     
                  Für Stufe 1A;
            Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel-, Hoch- und Höchstwertphase, der anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus und der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
            Für Stufe 1B;
            Die betrachteten Zeiträume sind der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
            4.5.8.   Anpassung der Werte
            Der jeweilige EAER-Wert, der gemäß Absatz 4.5.7.3 dieses Anhangs bestimmt wird, kann vom Hersteller verringert werden. In solchen Fällen gilt Folgendes:
            Die Werte der EAER-Phasen müssen um den Quotienten des erhöhten EAER-Werts, geteilt durch den berechneten EAER-Wert, verringert werden Dadurch dürfen keine technischen Elemente ausgeglichen werden, derentwegen ein Fahrzeug faktisch von der Interpolationsfamilie ausgeschlossen werden müsste.
            4.6.   Schrittweises Verfahren für die Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse für OVC-HEV
            Zusätzlich zum schrittweisen Verfahren für die Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse für die Emissionen gasförmiger Verbindungen nach Absatz 4.1.1.1 dieses Anhangs und für den Kraftstoffverbrauch und die Kraftstoffeffizienz nach Absatz 4.2.1.1 dieses Anhangs wird in den Absätzen 4.6.1 und 4.6.2 dieses Anhangs die schrittweise Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse bei Entladung sowie der abschließenden Prüfergebnisse bei Ladungserhaltung sowie der gewichteten Prüfergebnisse bei Entladung beschrieben.
            4.6.1.   Schrittweises Verfahren für die Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse der Prüfung Typ 1 bei Entladung für OVC-HEV
            Die Ergebnisse werden in der Reihenfolge gemäß Tabelle A8/8 berechnet. Alle anzuwendenden Ergebnisse in der Spalte „Ergebnis“ sind aufzuzeichnen. In der Spalte „Verfahren“ sind die Absätze aufgeführt, die für die Berechnung zu verwenden sind, oder es sind zusätzliche Berechnungsverfahren angegeben.
            Für die Zwecke der Tabelle A8/8 wird in den Gleichungen und Ergebnissen folgende Nomenklatur verwendet:
            
                        c
                     
                     
                        vollständiger anzuwendender Prüfzyklus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        jede anzuwendende Zyklusphase; für die Zwecke der Berechnung von EAERcity (wie jeweils zutreffend) soll p den Stadtfahrzyklus darstellen;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        Komponente der anzuwendenden Grenzwertemissionen
                     
                  
                        CS
                     
                     
                        Ladungserhaltung (charge-sustaining);
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse.
                     
                  
               Tabelle A8/8
            
            
               Berechnung der abschließenden Werte bei Entladung (FE gilt nur für Stufe 1B)
            
            
                        Schritt Nr.
                     
                     
                        Quelle
                     
                     
                        Dateneingabe
                     
                     
                        Verfahren
                     
                     
                        Ergebnis
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Anhang B8
                     
                     
                        Prüfergebnisse bei Entladung
                     
                     
                        Messergebnisse gemäß Anlage 3 dieses Anhangs, Vorberechnung gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs.
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                     
                  
                        Wiederaufgeladene elektrische Energie gemäß Absatz 3.2.4.6 dieses Anhangs.
                     
                     
                        EAC (in Wh);
                     
                  
                        Zyklusenergie gemäß Anhang B7 Absatz 5.
                     
                     
                        Ecycle (in Ws);
                     
                  
                        CO2-Emissionsmasse gemäß Anhang B7 Absatz 3.2.1.
                     
                     
                        MCO2,CD,j (in g/km)
                     
                  
                        Emissionsmasse einer gasförmigen Verbindung i gemäß Anhang B8 Absatz 4.1.3.1.
                     
                     
                        Mi,CD,j (in g/km)
                     
                  
                        Vollelektrische Reichweite gemäß Absatz 4.4.1.1 dieses Anhangs.
                     
                     
                        AER (in km);
                     
                  
                        Ggf. ist der Berichtigungskoeffizient KCO2 für die CO2-Emissionsmasse gemäß Anlage 2 dieses Anhangs erforderlich.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                     
                     
                        KCO2,
                        (in g/km)/(in Wh/km).
                     
                  
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist das Ergebnis (mit Ausnahme von KCO2) für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Für Stufe 1A
                        Anhang B8
                     
                     
                         
                     
                     
                        Nutzbare Batterie-Energie gemäß Absatz 4.4.1.2.2 dieses Anhangs.
                     
                     
                        UBEcity (in Wh);
                     
                  
                        Falls der anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus gefahren wurde: Vollelektrische Reichweite gemäß Absatz 4.4.1.2.1 dieses Anhangs.
                     
                     
                        AERcity (in km).
                     
                  
                        Partikelzahl (sofern zutreffend) gemäß Anhang B7 Absatz 4.
                     
                     
                        PNCD,j (in Partikel pro Kilometer);
                     
                  
                        Partikelemissionen gemäß Anhang B7 Absatz 4.
                     
                     
                        PMCD,c (in mg/km)
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        Ecycle (in Ws).
                     
                     
                        Berechnung der relativen Veränderung der elektrischen Energie für jeden Zyklus gemäß Absatz 3.2.4.5.2 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung und jeden anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        REECi.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 2
                     
                     
                        REECi.
                     
                     
                        Bestimmung des Übergangs- und des Bestätigungszyklus gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                  
                        Ist mehr als eine Prüfung bei Entladung für ein Fahrzeug verfügbar, so ist jeder Prüfung zum Zweck der Mittelung dieselbe Übergangszyklus-Nummer nveh zuzuteilen.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bestimmung der Reichweite der Zyklen bei Entladung gemäß Absatz 4.4.3 dieses Anhangs.
                     
                     
                        RCDC; (in km).
                     
                  
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                         
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 3
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                     
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist der Übergangszyklus für das Fahrzeug H, L und ggf. M zu bestimmen.
                        Überprüfung der Einhaltung des Interpolationskriteriums gemäß Absatz 6.3.2.2 Buchstabe d dieser Regelung.
                     
                     
                        nveh,L;
                        nveh,H;
                        falls zutreffend
                        nveh,M.
                        
                     
                  
                        Für Stufe 1A
                        5
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        Mi,CD,j (in g/km)
                        PMCD,c (in mg/km)
                        PNCD,j (in Partikel pro Kilometer);
                     
                     
                        Berechnung der kombinierten Werte für die Emissionen für nveh Zyklen; Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, sind gegebenenfalls nveh,L-Zyklen für nveh,H-Zyklen und nveh,M-Zyklen zu verwenden.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        Mi,CD,c (in g/km);
                        PMCD,c (in mg/km)
                        PNCD,c (in Partikel pro Kilometer).
                     
                  
                        Für Stufe 1A
                        6
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 5
                     
                     
                        Mi,CD,c (in g/km);
                        PMCD,c (in mg/km)
                        PNCD,c (in Partikel pro Kilometer).
                     
                     
                        Mittelung der Prüfergebnisse der Emissionen für jeden einzelnen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus im Rahmen der Prüfung Typ 1 bei Entladung und Überprüfung der Einhaltung der Grenzwerte gemäß Anhang B6 Tabelle A6/2.
                     
                     
                        Mi,CD,c,ave (in g/km);
                        PMCD,c,ave (in mg/km);
                        PNCD,c,ave, Partikel pro Kilometer.
                     
                  
                        Für Stufe 1A
                        7
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                        UBEcity (in Wh).
                     
                     
                        Falls der Wert AERcity aus der Prüfung Typ 1 durch Fahren der anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen abgeleitet wird, ist er gemäß Absatz 4.4.1.2.2 dieses Anhangs zu berechnen.
                        Bei mehr als einer Prüfung
                        ncity,pe muss für jede Prüfung gleich sein.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Mittelung der AERcity.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        AERcity (in km);
                        AERcity,ave (in km).
                     
                  
                        Für Stufe 1A
                        8
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        dj (in km)
                     
                     
                        Phasen- und zyklusspezifische Berechnungen des Nutzungsfaktors (UF)
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c.
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 3
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 4
                     
                     
                        nveh,L;
                     
                  
                        Für Stufe 1A
                        9
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                        EAC (in Wh);
                     
                     
                        Berechnung des Stromverbrauchs auf der Grundlage der wiederaufgeladenen Energie gemäß Absatz 4.3.1 dieses Anhangs.
                        Bei Interpolation sind nveh,L Zyklen zu verwenden. Aufgrund der erforderlichen Berichtigung der CO2-Emissionsmasse ist der Stromverbrauch des Bestätigungszyklus und seiner Phasen auf Null zu setzen.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        ECAC,CD (in Wh/km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 3
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 4
                     
                     
                        nveh,L;
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 8
                     
                     
                        UFphase,j;
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j (in g/km)
                        KCO2 (in g/km)/(in Wh/km);
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                        nveh
                        
                        nveh,L;
                        UFphase,j.
                     
                     
                        Berechnung der CO2-Emissionsmasse bei Entladung nach Absatz 4.1.2 dieses Anhangs.
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, sind nveh,L Zyklen zu verwenden. Der Bestätigungszyklus ist, im Zusammenhang mit Absatz 4.1.2 dieses Anhangs, gemäß Anlage 2 dieses Anhangs zu berichtigen.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        MCO2,CD (in g/km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 3
                     
                     
                        dj (in km)
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 4
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 8
                     
                     
                        nveh,L;
                        UFphase,j.
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j (in g/km)
                        Mi,CD,j (in g/km)
                        KCO2 (in g/km)/(in Wh/km).
                        nveh;
                        nveh,L;
                        UFphase,j;
                     
                     
                        Berechnung des Kraftstoffverbrauchs und der Kraftstoffeffizienz bei Entladung gemäß Absatz 4.2.2 dieses Anhangs.
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, sind nveh,L Zyklen zu verwenden. Unter Bezugnahme auf Absatz 4.1.2 dieses Anhangs ist MCO2,CD,j des Bestätigungszyklus gemäß Anlage 2 dieses Anhangs zu berichtigen.
                        Für Stufe 1A ist der phasenspezifische Kraftstoffverbrauch FCCD,j unter Verwendung der berichtigten CO2-Emissionsmasse gemäß Anhang B7 Absatz 6 zu berechnen.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        Für Stufe 1A,
                        FCCD,j (in l/100 km);
                        FCCD (in l/100 km).
                        Für Stufe 1B,
                        FECD (in km/l).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 3
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 4
                     
                     
                        nveh,L;
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 8
                     
                     
                        UFphase,j;
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                     
                     
                        Gegebenenfalls erfolgt die Berechnung des Stromverbrauchs aus dem ersten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus gemäß Anlage 8, Absatz 2.1. dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        ECDC,CD,first (in Wh/km)
                     
                  
                        13
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 9
                     
                     
                        ECAC,CD (in Wh/km);
                     
                     
                        Mittelung der Prüfungen für jedes Fahrzeug
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        Sofern anwendbar:
                        ECDC,CD,first,ave (in Wh/km)
                        Für Stufe 1A,
                        ECAC,CD,ave (in Wh/km)
                        MCO2,CD,ave (in g/km)
                        FCCD,ave (in l/100 km);
                        Für Stufe 1B,
                        FECD,ave (in km/l).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 10
                     
                     
                        MCO2,CD (in g/km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 11
                     
                     
                        FCCD (in l/100 km);
                        FECD (in km/l).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 12
                     
                     
                        Sofern anwendbar:
                        ECDC,CD,first (in Wh/km).
                     
                  
                        14
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 13
                     
                     
                        ECAC,CD,ave (in Wh/km)
                        MCO2,CD,ave (in g/km).
                        FECD,ave (in km/l).
                     
                     
                        Erklärung des Stromverbrauchs, der Kraftstoffeffizienz und der CO2-Emissionsmasse bei Entladung für jedes Fahrzeug.
                        Berechnung des ECAC,weighted gemäß Absatz 4.3.2 dieses Anhangs.
                     
                     
                        Für Stufe 1A,
                        ECAC,CD,declared (in Wh/km)
                        ECAC,weighted (in Wh/km);
                        MCO2,CD,declared (in g/km).
                     
                  
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        Für Stufe 1B,
                        FECD,declared (in km/l)
                     
                  
                        15
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 13
                     
                     
                        ECAC,CD,ave (in Wh/km)
                        Sofern anwendbar:
                        ECDC,CD,first,ave (in Wh/km)
                     
                     
                        Sofern anwendbar:
                        Anpassung des Stromverbrauchs für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion wie in Anlage 8, Absatz 2.1 dieses Anhangs beschrieben.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        ECDC,CD,COP (in Wh/km)
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 14
                     
                     
                        ECAC,CD,declared (in Wh/km)
                     
                  
                        16
                        Ergebnis der Interpolations-familie
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, ist Schritt Nr. 17 nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis.
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 15
                     
                     
                        Sofern anwendbar: ECDC,CD,COP (in Wh/km)
                     
                     
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist eine Zwischenrundung nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen.
                        MCO2,CD ist auf die zweite Dezimalstelle zu runden.
                     
                     
                        Sofern anwendbar: ECDC,CD,COP,final (in Wh/km);
                        Für Stufe 1A, ECAC,CD,final (in Wh/km);
                        MCO2,CD,final (in g/km);
                        ECAC,weighted,final (in Wh/km);
                        FCCD,final (in l/100 km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 14
                     
                     
                        ECAC,CD,declared (in Wh/km)
                        ECAC,weighted, (in Wh/km);
                        FECD,declared (in km/l)
                        MCO2,CD,declared (in g/km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 13
                     
                     
                        FCCD,ave (in l/100 km);
                     
                     
                        ECAC,CD,final und ECAC,weighted,final sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        Sofern anwendbar:
                        ECDC,CD,COP ist auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        FCCD und FECD sind auf die dritte Dezimalstelle zu runden.
                        Das Ergebnis ist für Fahrzeug H und für Fahrzeug L und ggf. für Fahrzeug M verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so erfolgt die abschließende Rundung der Prüfergebnisse nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                        ECAC,CD, ECAC,weighted und MCO2,CD sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        Sofern anwendbar:
                        ECDC,CD,COP ist auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        FCCD und FECD sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                     
                     
                        Für Stufe 1B,
                        FECD,final (in km/l);
                     
                  
                        17
                        Ergebnis eines Einzelfahrzeugs
                        Abschließendes Prüfergebnis.
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 16
                     
                     
                        Sofern anwendbar: ECDC,CD,COP,final (in Wh/km);
                        ECAC,CD,final (in Wh/km);
                        MCO2,CD,final (in g/km);
                        ECAC,weighted,final (in Wh/km);
                        FCCD,final (in l/100 km); FECD,final (in km/l);
                     
                     
                        Interpolation der Einzelwerte auf der Grundlage der Daten von Fahrzeug H und L sowie ggf. Fahrzeug M.
                        Die abschließende Rundung der Werte der Einzelfahrzeuge erfolgt nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                        ECAC,CD, ECAC,weighted und MCO2,CD sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        Sofern anwendbar:
                        ECDC,CD,COP ist auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        FCCD ist auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        Ergebnis für jedes Einzelfahrzeug verfügbar.
                     
                     
                        Sofern anwendbar: ECDC,CD,COP,ind (in Wh/km);
                        Für Stufe 1A,
                        ECAC,CD,ind (in Wh/km);
                        MCO2,CD,ind (in g/km);
                        ECAC,weighted,ind (in Wh/km);
                        FCCD,ind in l/100 km;
                        Für Stufe 1B,
                        FECD,ind (in km/l);
                     
                  4.6.2.   Schrittweises Verfahren für die Berechnung der abschließenden gewichteten Prüfergebnisse der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung und bei Entladung für OVC-HEV.
            Die Ergebnisse werden in der Reihenfolge gemäß Tabelle A8/9 berechnet. Alle anzuwendenden Ergebnisse in der Spalte „Ergebnis“ sind aufzuzeichnen. In der Spalte „Verfahren“ sind die Absätze aufgeführt, die für die Berechnung zu verwenden sind, oder es sind zusätzliche Berechnungsverfahren angegeben.
            Für die Zwecke dieser Tabelle wird in den Gleichungen und Ergebnissen folgende Nomenklatur verwendet:
            
                        c
                     
                     
                        betrachteter Zeitraum ist der vollständige anzuwendende Prüfzyklus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        jede anzuwendende Zyklusphase; für die Zwecke der Berechnung von EAERcity (wie jeweils zutreffend) soll p den Stadtfahrzyklus darstellen;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        anzuwendende Grenzwertemissionskomponente (außer CO2);
                     
                  
                        j
                     
                     
                        Kennindex des betrachteten Zeitraums;
                     
                  
                        CS
                     
                     
                        Ladungserhaltung (charge-sustaining);
                     
                  
                        CD
                     
                     
                        Entladung (charge-depleting);
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        CO2-Emissionsmasse;
                     
                  
                        REESS
                     
                     
                        Wiederaufladbares Speichersystem für elektrische Energie
                     
                  
               Tabelle A8/9
            
            
               Berechnung der abschließenden Werte bei Entladung und der gewichteten Werte bei Ladungserhaltung (FE gilt nur für Stufe 1B)
            
            
                        Schritt Nr.
                     
                     
                        Quelle
                     
                     
                        Dateneingabe
                     
                     
                        Verfahren
                     
                     
                        Ergebnis
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1, Tabelle A8/8
                     
                     
                        Mi,CD,j (in g/km)
                        PNCD,j (in Partikel pro Kilometer);
                        PMCD,c (in mg/km)
                        MCO2,CD,j (in g/km)
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                        AER (in km);
                        EAC (in Wh);
                     
                     
                        Eingabe der nachbearbeiteten Daten für Entladung (CD) und Ladungserhaltung (CS).
                     
                     
                        MCO2,CD,j (in g/km)
                        AER (in km);
                        EAC (in Wh);
                        MCO2,CS,declared (in g/km)
                        MCO2,CD,declared (in g/km)
                        MCO2,CD,ave (in g/km)
                        Für Stufe 1A
                        Mi,CD,j (in g/km)
                        PNCD,j (in Partikel pro Kilometer);
                        PMCD,c (in mg/km)
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                        AERcity,ave (in km)
                        nveh
                        
                        RCDC (in km)
                        nveh,L;
                        nveh,H;
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c;
                        Mi,CS,c,6 (in g/km)
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 7, Tabelle A8/8
                     
                     
                        AERcity,ave (in km)
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 3, Tabelle A8/8
                     
                     
                        nveh
                        
                        RCDC (in km)
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 4, Tabelle A8/8
                     
                     
                        nveh,L;
                        nveh,H;
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 8, Tabelle A8/8
                     
                     
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c;
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 6, Tabelle A8/5
                     
                     
                        Mi,CS,c,6 (in g/km)
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 7, Tabelle A8/5
                     
                     
                        MCO2,CS,declared (in g/km)
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                     
                        Ergebnis, wenn CD-Wert für jede CD-Prüfung verfügbar ist. Ergebnis, wenn ein CS-Wert nach Mittelung der CS-Prüfwerte verfügbar ist.
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist das Ergebnis (mit Ausnahme von KCO2) für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                        Ggf. ist der Berichtigungskoeffizient KCO2 für die CO2-Emissionsmasse gemäß Anlage 2 dieses Anhangs erforderlich.
                     
                     
                        KCO2,
                        (in g/km)/(in Wh/km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 14, Tabelle A8/8
                     
                     
                        MCO2,CD,declared (in g/km)
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 13, Tabelle A8/8
                     
                     
                        MCO2,CD,ave (in g/km)
                     
                  
                         
                     
                     
                        KCO2,
                        (in g/km)/(in Wh/km).
                     
                  
                        Für Stufe 1A
                        2
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        Mi,CD,j (in g/km)
                        PNCD,j (in Partikel pro Kilometer);
                        PMCD,c (in mg/km)
                        nveh
                        
                        nveh,L;
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c;
                        Mi,CS,c,6 (in g/km)
                     
                     
                        Berechnung der gewichteten Emissionen (außer MCO2,weighted) der Verbindungen gemäß den Absätzen 4.1.3.1 bis einschließlich 4.1.3.3 dieses Anhangs.
                        Anmerkung:
                        Mi,CS,c,6 schließt PNCS,c und PMCS,c ein.
                        Ergebnis ist für jede CD-Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für jedes Fahrzeug L, H und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        Mi,weighted (in g/km)
                        PNweighted (in Partikel pro Kilometer)
                        PMweighted (in mg/km)
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j (in g/km)
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                        nveh
                        
                        RCDC (in km)
                        MCO2,CS,declared (in g/km)
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                     
                        Berechnung der gleichwertigen vollelektrischen Reichweite (Hybrid) gemäß den Absätzen 4.4.4.1 und 4.4.4.2 dieses Anhangs und der tatsächlichen Reichweite bei Entladung gemäß Absatz 4.4.5 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede CD-Prüfung verfügbar.
                        RCDA ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für jedes Fahrzeug L, H und ggf. M verfügbar.
                     
                     
                        EAER (in km);
                        EAERp (in km);
                        RCDA (in km).
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        AER (in km);
                     
                     
                        Ergebnis ist für jede CD-Prüfung verfügbar.
                     
                     
                        Verfügbarkeit einer AER-Interpolation
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 3
                     
                     
                        RCDA (in km).
                     
                     
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist die Verfügbarkeit einer AER-Interpolation zwischen Fahrzeug H, L und ggf. M gemäß Absatz 4.5.7.1 dieses Anhangs zu überprüfen.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, muss jede Prüfung die Anforderung erfüllen.
                     
                  
                        5
                        Ergebnis der Interpolations-familie
                        Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 9 nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis.
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        Mi,CD,j, (in g/km).
                     
                     
                        Mittelung von AER und AER-Feststellung
                        Die angegebene AER ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die in Tabelle A6/1 in Anhang B6 angegebene Anzahl von Dezimalstellen zu runden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet und ist das Kriterium der Verfügbarkeit der interpolierten AER erfüllt, ist die AER nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        Das Ergebnis ist für Fahrzeug H und L und ggf. für Fahrzeug M verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, aber das Kriterium ist nicht erfüllt, so ist die AER des Fahrzeugs H für die gesamte Interpolationsfamilie anzuwenden und nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so ist die AER nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                     
                     
                        AERave (in km);
                        Für Stufe 1A
                        AERdec (in km).
                     
                  
                        Für Stufe 1A,
                        6
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        Mi,CD,j (in g/km)
                        MCO2,CD,j (in g/km)
                        nveh
                        
                        nveh,L;
                        UFphase,j;
                        Mi,CS,c,6 (in g/km)
                        MCO2,CS,declared (in g/km).
                        MCO2,CD,declared (in g/km)
                        MCO2,CD,ave (in g/km)
                     
                     
                        Berechnung der gewichteten CO2-Emissionsmasse und des Kraftstoffverbrauchs gemäß Absatz 4.1.3.1 und Absatz 4.2.3 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede CD-Prüfung verfügbar.
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, sind nveh,L Zyklen zu verwenden. Unter Bezugnahme auf Absatz 4.1.2 dieses Anhangs ist MCO2,CD,j des Bestätigungszyklus gemäß Anlage 2 dieses Anhangs zu berichtigen.
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist das Ergebnis für jedes Fahrzeug H, Fahrzeug L und ggf. Fahrzeug M verfügbar.
                     
                     
                        MCO2,weighted (in g/km);
                        FCweighted (in l/100 km);
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        EAC (in Wh);
                     
                     
                        Berechnung des Stromverbrauchs auf der Grundlage der äquivalenten reinen Elektroreichweite (EAER) gemäß Absatz 4.3.3.1 und Absatz 4.3.3.2 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede CD-Prüfung verfügbar.
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist das Ergebnis für jedes Fahrzeug H, Fahrzeug L und ggf. Fahrzeug M verfügbar.
                     
                     
                        EC (in Wh/km);
                        ECp (in Wh/km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 3
                     
                     
                        EAER (in km);
                        EAERp (in km);
                     
                  
                        8
                        Ergebnis der Interpolations-familie
                        Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 9 nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis.
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        AERcity, ave (in km);
                     
                     
                        Für Stufe 1B
                        Mittelung von EC und EC-Feststellung
                        
                           
                        Für Stufe 1A und Stufe 1B
                        Mittelung und vorläufige Rundung gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist eine Zwischenrundung nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen.
                        
                           
                        AERcity,ave, EAER und EAERp sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        MCO2,weighted ist auf die zweite Dezimalstelle zu runden.
                        FCweighted ist auf die dritte Dezimalstelle zu runden.
                        EC und ECp sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        Das Ergebnis ist für jedes Fahrzeug H, Fahrzeug L und ggf. Fahrzeug M verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so erfolgt die abschließende Rundung der Prüfergebnisse nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                        AERcity,ave, EAER und EAERp sind auf die nächste ganzstellige Zahl zu runden.
                        MCO2,weighted ist auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        FCweighted ist auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        EC und ECp sind auf die nächste ganzstellige Zahl zu runden.
                     
                     
                        Für Stufe 1B
                        ECdec (in Wh/km);
                        ECp,final (in Wh/km);
                        EAERfinal (in km);
                        Für Stufe 1A
                        AERcity,final (in km);
                        MCO2,weighted,final (in g/km);
                        FCweighted,final (in l/100 km);
                        ECfinal (in Wh/km);
                        ECp,final (in Wh/km);
                        EAERfinal (in km);
                        EAERp,final (in km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 6
                     
                     
                        MCO2,weighted (in g/km);
                        FCweighted (in l/100 km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 7
                     
                     
                        EC (in Wh/km);
                        ECp (in Wh/km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 3
                     
                     
                        EAER (in km);
                        EAERp (in km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 5
                     
                     
                        AERdec (in km);
                        AERave (in km).
                     
                  
                        9
                        Ergebnis eines Einzelfahrzeugs
                        Abschließendes Prüfergebnis.
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 5
                     
                     
                        AERdec (in km);
                     
                     
                        Interpolation von Einzelwerten auf der Grundlage der Niedrig-, Mittel- und Hochwerte des Fahrzeugs gemäß Absatz 4.5 dieses Anhangs sowie abschließende Rundung gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                        AERind, AERcity,ind, EAERind und EAERp,ind sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        MCO2,weighted,ind ist auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        ECweighted,ind ist auf die dritte Dezimalstelle zu runden.
                        FCweighted,ind ist auf die dritte Dezimalstelle zu runden.
                        ECind und ECp,ind sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        Ergebnis für jedes Einzelfahrzeug verfügbar.
                     
                     
                        ECind (in Wh/km);
                        ECp,ind (in Wh/km);
                        EAERind (in km);
                        Für Stufe 1A,
                        AERind (in km);
                        AERcity,ind (in km);
                        MCO2,weighted,ind (in g/km);
                        FCweighted,ind (in l/100 km);
                        EAERp,ind (in km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 8
                     
                     
                        AERcity,final (in km);
                        MCO2,weighted,final (in g/km);
                        FCweighted,final (in l/100 km);
                        ECfinal (in Wh/km);
                        ECp,final (in Wh/km);
                        EAERfinal (in km);
                        EAERp,final (in km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 4
                     
                     
                        Verfügbarkeit einer AER-Interpolation
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        RCDC
                        
                     
                  
                        RCDC ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                     
                     
                        RCDC,final
                        
                     
                  4.6.3.   Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A
            Schrittweises Verfahren für die Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse für OVC-FCHV
            Dieser Absatz beschreibt die schrittweise Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse bei Entladung sowie die abschließenden Prüfergebnisse bei Ladungserhaltung und die gewichteten Prüfergebnisse bei Entladung.
            
                     
                        4.6.3.1.
                     
                     
                        Schrittweises Verfahren für die Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse der Prüfung Typ 1 bei Entladung für OVC-FCHV
                        Die Ergebnisse sind in der in Tabelle A8/9a angegebenen Reihenfolge zu berechnen. Alle anzuwendenden Ergebnisse in der Spalte „Ergebnis“ sind aufzuzeichnen. In der Spalte „Verfahren“ sind die Absätze aufgeführt, die für die Berechnung zu verwenden sind, oder es sind zusätzliche Berechnungsverfahren angegeben.
                        Für die Zwecke der Tabelle A8/8 wird in den Gleichungen und Ergebnissen folgende Nomenklatur verwendet:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    vollständiger anzuwendender Prüfzyklus;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    jede anzuwendende Zyklusphase; für die Zwecke der Berechnung von EAERcity (wie jeweils zutreffend) soll p den Stadtfahrzyklus darstellen;
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    Ladungserhaltung (charge-sustaining);
                                 
                              
                           Tabelle A8/9a
                        
                        
                           Berechnung der abschließenden Werte bei Entladung für OVC-FCHV
                        
                        
                                    Schritt Nr.
                                 
                                 
                                    Quelle
                                 
                                 
                                    Dateneingabe
                                 
                                 
                                    Verfahren
                                 
                                 
                                    Ergebnis
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Anhang B8
                                 
                                 
                                    Prüfergebnisse bei Entladung
                                 
                                 
                                    Messergebnisse gemäß Anlage 3 dieses Anhangs, Vorberechnung gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j (in Wh)
                                    dj (in km)
                                 
                              
                                    Nutzbare Batterie-Energie gemäß Absatz 4.4.1.2.2 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    UBEcity (in Wh);
                                 
                              
                                    Wiederaufgeladene elektrische Energie gemäß Absatz 3.2.4.6 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    EAC (in Wh);
                                 
                              
                                    Zyklusenergie gemäß Anhang B7 Absatz 5.
                                 
                                 
                                    Ecycle (in Ws);
                                 
                              
                                    CO2-Emissionsmasse gemäß Anhang B7 Absatz 3.2.1.
                                 
                                 
                                    FCCD,j (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    Vollelektrische Reichweite gemäß Absatz 4.4.1.1 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    AER (in km);
                                 
                              
                                    Falls der anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus gefahren wurde: Vollelektrische Reichweite gemäß Absatz 4.4.1.2.1 dieses Anhangs.
                                 
                                 
                                    AERcity (in km).
                                 
                              
                                    Ggf. ist der Berichtigungskoeffizient Kfuel,FCHV für den H2-Kraftstoffverbrauch gemäß Anlage 2 dieses Anhangs erforderlich.
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV,
                                    in (kg/100 km)/(Wh/100 km).
                                 
                              
                                    Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist das Ergebnis (mit Ausnahme von Kfuel,FCHV) für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j (in Wh)
                                    Ecycle (in Ws).
                                 
                                 
                                    Berechnung der relativen Veränderung der elektrischen Energie für jeden Zyklus gemäß Absatz 3.2.4.5.2 dieses Anhangs.
                                    Ergebnis ist für jede Prüfung und jeden anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus verfügbar.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                                 
                                 
                                    REECi.
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 2
                                 
                                 
                                    REECi.
                                 
                                 
                                    Bestimmung des Übergangs- und des Bestätigungszyklus gemäß Absatz 3.2.4.4 dieses Anhangs.
                                    Ist mehr als eine Prüfung bei Entladung für ein Fahrzeug verfügbar, so ist jeder Prüfung zum Zweck der Mittelung dieselbe Übergangszyklus-Nummer nveh zuzuteilen.
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                 
                              
                                    Bestimmung der Reichweite der Zyklen bei Entladung gemäß Absatz 4.4.3 dieses Anhangs.
                                    Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                                 
                                 
                                    RCDC; (in km).
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 3
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                 
                                 
                                    Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist der Übergangszyklus für das Fahrzeug H, L und ggf. M zu bestimmen.
                                    Überprüfung der Einhaltung des Interpolationskriteriums gemäß Absatz 6.3.2.2 dieser Regelung.
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                    nveh,H;
                                    falls zutreffend
                                    nveh,M.
                                    
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j (in Wh)
                                    dj (in km)
                                    UBEcity (in Wh).
                                 
                                 
                                    Falls der Wert AERcity aus der Prüfung Typ 1 durch Fahren der anzuwendenden WLTP-Prüfzyklen abgeleitet wird, ist er gemäß Absatz 4.4.1.2.2 dieses Anhangs zu berechnen.
                                    Bei mehr als einer Prüfung
                                    ncity,pe muss für jede Prüfung gleich sein.
                                    Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                                    Mittelung der AERcity.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                                 
                                 
                                    AERcity (in km);
                                    AERcity,ave (in km).
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    dj (in km)
                                 
                                 
                                    Phasen- und zyklusspezifische Berechnungen des Nutzungsfaktors (UF)
                                 
                                 
                                    UFphase,j;
                                    UFcycle,c.
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 3
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                 
                                 
                                    Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 4
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                 
                                 
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j (in Wh)
                                    dj (in km)
                                    EAC (in Wh);
                                 
                                 
                                    Berechnung des Stromverbrauchs auf der Grundlage der wiederaufgeladenen Energie gemäß den Absätzen 4.3.1 und 4.3.2 dieses Anhangs
                                    Bei Interpolation sind nveh,L Zyklen zu verwenden. Aufgrund der erforderlichen Berichtigung der CO2-Emissionsmasse ist der Stromverbrauch des Bestätigungszyklus und seiner Phasen auf Null zu setzen.
                                    Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted (in Wh/km);
                                    ECAC,CD (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 3
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 4
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 6
                                 
                                 
                                    UFphase,j;
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    FCCD,j (in l/100 km)
                                    Kfuel,FCHV (in kg/100 km)/(in Wh/100 km);
                                 
                                 
                                    Berechnung des Kraftstoffverbrauchs bei Entladung gemäß Absatz 4.2.2 dieses Anhangs.
                                    Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, sind nveh,L Zyklen zu verwenden. Der Bestätigungszyklus ist, im Zusammenhang mit Absatz 4.1.2 dieses Anhangs, gemäß Anlage 2 dieses Anhangs zu berichtigen.
                                    Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                                 
                                 
                                    FCCD (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 3
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j (in Wh)
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 4
                                 
                                 
                                    dj (in km)
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 6
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                    nveh,L;
                                    UFphase,j.
                                 
                              
                                    [reserviert]
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 7
                                    Ergebnis Schritt 8
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted (in Wh/km);
                                    ECAC,CD (in Wh/km);
                                    FCCD (in kg/100 km).
                                 
                                 
                                    Mittelung der Prüfungen für jedes Fahrzeug
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted,ave (in Wh/km);
                                    ECAC,CD,ave (in Wh/km)
                                    FCCD,ave (in kg/100 km).
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 10
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,ave (in Wh/km)
                                    FCCD,ave (in kg/100 km);
                                 
                                 
                                    Erklärung des Stromverbrauchs und des Kraftstoffverbrauchs bei Entladung für jedes Fahrzeug.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,declared (in Wh/km)
                                    FCCD,declared (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    [reserviert]
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    13
                                    Ergebnis der Interpolations-familie
                                    Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 17 nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis.
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 11
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,declared (in Wh/km)
                                 
                                 
                                    Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist eine Zwischenrundung nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen.
                                    MCO2,CD ist auf die zweite Dezimalstelle zu runden.
                                    ECAC,CD und ECAC,weighted sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                                    Das Ergebnis ist für Fahrzeug H und für Fahrzeug L und ggf. für Fahrzeug M verfügbar.
                                    Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so erfolgt die abschließende Rundung der Prüfergebnisse nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                                    ECAC,CD, ECAC,weighted und MCO2,CD sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,final (in Wh/km);
                                    ECAC,weighted,final (in Wh/km);
                                    FCCD,final (in l/100 km);
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 10
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted,ave (in Wh/km);
                                    FCCD,ave (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    14
                                    Ergebnis eines Einzelfahrzeugs
                                    Abschließendes Prüfergebnis.
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 13
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,final (in Wh/km);
                                    ECAC,weighted,final (in Wh/km);
                                    FCCD,final (in kg/100 km);
                                 
                                 
                                    Interpolation der Einzelwerte auf der Grundlage der Daten von Fahrzeug H und L sowie ggf. Fahrzeug M.
                                    Die abschließende Rundung der Werte der Einzelfahrzeuge erfolgt nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                                    ECAC,CD, ECAC,weighted sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                                    Ergebnis für jedes Einzelfahrzeug verfügbar.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,ind (in Wh/km);
                                    ECAC,weighted,ind (in Wh/km);
                                    FCCD,ind (in kg/100 km);
                                 
                              
                  
                     
                        4.6.3.2.
                     
                     
                        Schrittweises Verfahren für die Berechnung der abschließenden gewichteten Prüfergebnisse der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung und bei Entladung für OVC-FCHV
                        Die Ergebnisse werden in der Reihenfolge gemäß Tabelle A8/9a berechnet. Alle anzuwendenden Ergebnisse in der Spalte „Ergebnis“ sind aufzuzeichnen. In der Spalte „Verfahren“ sind die Absätze aufgeführt, die für die Berechnung zu verwenden sind, oder es sind zusätzliche Berechnungsverfahren angegeben.
                        Für die Zwecke dieser Tabelle wird in den Gleichungen und Ergebnissen folgende Nomenklatur verwendet:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    betrachteter Zeitraum ist der vollständige anzuwendende Prüfzyklus;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    jede anzuwendende Zyklusphase; für die Zwecke der Berechnung von EAERcity (wie jeweils zutreffend) soll p den Stadtfahrzyklus darstellen;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    Kennindex des betrachteten Zeitraums;
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    Ladungserhaltung (charge-sustaining);
                                 
                              
                                    CD
                                 
                                 
                                    Entladung (charge-depleting);
                                 
                              
                                    REESS
                                 
                                 
                                    Wiederaufladbares Speichersystem für elektrische Energie
                                 
                              
                           Tabelle A8/9b
                        
                        
                           Berechnung der abschließenden gewichteten Werte bei Entladung und Ladungserhaltung für OVC-FCHV
                        
                        
                                    Schritt Nr.
                                 
                                 
                                    Quelle
                                 
                                 
                                    Dateneingabe
                                 
                                 
                                    Verfahren
                                 
                                 
                                    Ergebnis
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1, Tabelle A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCD,j (in kg/100 km)
                                    ΔEREESS,j (in Wh)
                                    dj (in km)
                                    AER (in km);
                                    EAC (in Wh);
                                 
                                 
                                    Eingabe der nachbearbeiteten Daten für Entladung (CD) und Ladungserhaltung (CS)
                                    Ergebnis, wenn CD-Wert für jede CD-Prüfung verfügbar ist. Ergebnis, wenn ein CS-Wert nach Mittelung der CS-Prüfwerte verfügbar ist.
                                    Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist das Ergebnis (mit Ausnahme von Kfuel,FCHV) für das Fahrzeug H, L und ggf. M verfügbar.
                                 
                                 
                                    FCCD,j (in kg/100 km);
                                    ΔEREESS,j (in Wh)
                                    dj (in km)
                                    AER (in km);
                                    EAC (in Wh);
                                    AERcity,ave (in km);
                                    nveh
                                    
                                    RCDC (in km);
                                    nveh,L;
                                    nveh,H;
                                    UFphase,j;
                                    UFcycle,c;
                                    FCCS,declared (in kg/100 km);
                                    FCCS,p (in kg/100 km);
                                    FCCD,declared (in kg/100 km);
                                    FCCD,ave (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 5, Tabelle A8/9a
                                 
                                 
                                    AERcity,ave (in km)
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 3, Tabelle A8/9a
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                    RCDC (in km)
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 4, Tabelle A8/9a
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                    nveh,H;
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 6, Tabelle A8/9a
                                 
                                 
                                    UFphase,j;
                                    UFcycle,c;
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 5, Tabelle A8/7
                                 
                                 
                                    FCCS,declared (in kg/100 km);
                                    FCCS,p (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 11, Tabelle A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCD,declared (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 10, Tabelle A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCD,ave (in kg/100 km);
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV,
                                    in (kg/100 km)/(Wh/100 km).
                                 
                                 
                                    Ggf. ist der Berichtigungskoeffizient Kfuel,FCHV für den H2-Kraftstoffverbrauch gemäß Anlage 2 dieses Anhangs erforderlich.
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV,
                                    in (kg/100 km)/(Wh/100 km).
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    FCCD,j (in kg/100 km);
                                    ΔEREESS,j (in Wh)
                                    dj (in km)
                                    nveh;
                                    RCDC (in km).
                                 
                                 
                                    Berechnung der gleichwertigen vollelektrischen Reichweite (Hybrid) gemäß den Absätzen 4.4.4.1 und 4.4.4.2 dieses Anhangs und der tatsächlichen Reichweite bei Entladung gemäß Absatz 4.4.5 dieses Anhangs.
                                    Ergebnis ist für jede CD-Prüfung verfügbar.
                                    RCDA ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für jedes Fahrzeug L, H und ggf. M verfügbar.
                                 
                                 
                                    EAER (in km);
                                    EAERp (in km);
                                    RCDA (in km).
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    AER (in km);
                                 
                                 
                                    Ergebnis ist für jede CD-Prüfung verfügbar.
                                    Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist die Verfügbarkeit einer AER-Interpolation zwischen Fahrzeug H, L und ggf. M gemäß Absatz 4.5.7.1 dieses Anhangs zu überprüfen.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, muss jede Prüfung die Anforderung erfüllen.
                                 
                                 
                                    Verfügbarkeit einer AER-Interpolation
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 2
                                 
                                 
                                    RCDA (in km).
                                 
                              
                                    4
                                    Ergebnis der Interpolations-familie
                                    Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 9 nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis.
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    AER (in km).
                                 
                                 
                                    Mittelung von AER und AER-Feststellung
                                    Die angegebene AER ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die in Tabelle A6/1 in Anhang B6 angegebene Anzahl von Dezimalstellen zu runden.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet und ist das Kriterium der Verfügbarkeit der interpolierten AER erfüllt, ist die AER nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                                    Das Ergebnis ist für Fahrzeug H und L und ggf. für Fahrzeug M verfügbar.
                                    Wird die Interpolationsmethode angewendet, aber das Kriterium ist nicht erfüllt, so ist die AER des Fahrzeugs H für die gesamte Interpolationsfamilie anzuwenden und nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                                    Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so ist die AER nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                                 
                                 
                                    AERave (in km);
                                    AERdec (in km).
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    FCCD,j (in kg/100 km);
                                    nveh;
                                    nveh,L;
                                    UFphase,j;
                                    FCCS,declared (in kg/100 km);
                                    FCCD,declared (in kg/100 km);
                                    FCCD,ave (in kg/100 km);
                                 
                                 
                                    Berechnung der gewichteten CO2-Emissionsmasse und des Kraftstoffverbrauchs gemäß Absatz 4.1.3.1 und Absatz 4.2.3 dieses Anhangs.
                                    Ergebnis ist für jede CD-Prüfung verfügbar.
                                    Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, sind nveh,L Zyklen zu verwenden. Unter Bezugnahme auf Absatz 4.1.2 dieses Anhangs ist MCO2,CD,j des Bestätigungszyklus gemäß Anlage 2 dieses Anhangs zu berichtigen.
                                    Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist das Ergebnis für jedes Fahrzeug H, Fahrzeug L und ggf. Fahrzeug M verfügbar.
                                 
                                 
                                    FCweighted (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    EAC (in Wh);
                                 
                                 
                                    Berechnung des Stromverbrauchs auf der Grundlage der äquivalenten reinen Elektroreichweite (EAER) gemäß Absatz 4.3.3.1 und Absatz 4.3.3.2 dieses Anhangs.
                                    Ergebnis ist für jede CD-Prüfung verfügbar.
                                    Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist das Ergebnis für jedes Fahrzeug H, Fahrzeug L und ggf. Fahrzeug M verfügbar.
                                 
                                 
                                    EC (in Wh/km);
                                    ECp (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 2
                                 
                                 
                                    EAER (in km);
                                    EAERp (in km);
                                 
                              
                                    7
                                    Ergebnis der Interpolations-familie
                                    Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 9 nicht erforderlich, und die Ergebnisse dieses Schrittes sind das Endergebnis.
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    AERcity, ave (in km);
                                 
                                 
                                    Mittelung und vorläufige Rundung gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                                    Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist eine Zwischenrundung nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen.
                                    
                                       
                                    AERcity,final, EAER und EAERp sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                                    FCweighted ist auf die dritte Dezimalstelle zu runden.
                                    EC und ECp sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                                    Das Ergebnis ist für jedes Fahrzeug H, Fahrzeug L und ggf. Fahrzeug M verfügbar.
                                    Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so erfolgt die abschließende Rundung der Prüfergebnisse nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                                    AERcity,ave, EAER und EAERp sind auf die nächste ganzstellige Zahl zu runden.
                                    FCweighted ist auf die dritte Dezimalstelle zu runden.
                                    EC und ECp sind auf die nächste ganzstellige Zahl zu runden.
                                 
                                 
                                    AERcity,final (in km);
                                    FCweighted,final (in kg/100 km);
                                    ECfinal (in Wh/km);
                                    ECp,final (in Wh/km);
                                    EAERfinal (in km);
                                    EAERp,final (in km).
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 5
                                 
                                 
                                    FCweighted (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 6
                                 
                                 
                                    EC (in Wh/km);
                                    ECp (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 3
                                 
                                 
                                    EAER (in km);
                                    EAERp (in km).
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 5
                                 
                                 
                                    AERdec (in km);
                                    AERave (in km).
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    Ergebnis Schritt 5
                                 
                                 
                                    AERdec (in km);
                                 
                                 
                                    Interpolation von Einzelwerten auf der Grundlage der Niedrig-, Mittel- und Hochwerte des Fahrzeugs gemäß Absatz 4.5 dieses Anhangs sowie abschließende Rundung gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                                    AERind, AERcity,ind, EAERind und EAERp,ind sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                                    ECweighted,ind ist auf die dritte Dezimalstelle zu runden.
                                    FCweighted,ind ist auf die dritte Dezimalstelle zu runden.
                                    ECind und ECp,ind sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                                    Ergebnis für jedes Einzelfahrzeug verfügbar.
                                 
                                 
                                    AERind (in km);
                                    AERcity,ind (in km);
                                    FCweighted,ind (in kg/100 km);
                                    ECind (in Wh/km);
                                    ECp,ind (in Wh/km);
                                    EAERind (in km);
                                    EAERp,ind (in km).
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 7
                                 
                                 
                                    AERcity,final (in km);
                                    FCweighted,final (in kg/100 km);
                                    ECfinal (in Wh/km);
                                    ECp,final (in Wh/km);
                                    EAERfinal (in km);
                                    EAERp,final (in km);
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 4
                                 
                                 
                                    Verfügbarkeit einer AER-Interpolation
                                 
                              
                                    Ergebnis Schritt 1
                                 
                                 
                                    RCDC
                                    
                                 
                              
                                    RCDC ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                                 
                                 
                                    RCDC,final
                                    
                                 
                              
                  4.7.   Schrittweises Verfahren für die Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse für Elektrofahrzeuge (PEV)
            Bei Anwendung des Verfahrens mit aufeinanderfolgenden Zyklen werden die Ergebnisse in der Reihenfolge gemäß Tabelle A8/10 berechnet, bei Anwendung des verkürzten Prüfverfahrens gilt die in der Tabelle A8/11 angegebene Reihenfolge. Alle anzuwendenden Ergebnisse in der Spalte „Ergebnis“ sind aufzuzeichnen. In der Spalte „Verfahren“ sind die Absätze aufgeführt, die für die Berechnung zu verwenden sind, oder es sind zusätzliche Berechnungsverfahren angegeben.
            4.7.1.   Schrittweises Verfahren für die Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse für Elektrofahrzeuge (PEV) bei Anwendung des Verfahrens mit aufeinanderfolgenden Zyklen
            Für die Zwecke dieser Tabelle wird in den Gleichungen und Ergebnissen folgende Nomenklatur verwendet:
            
                        j
                     
                     
                        ist die Kennziffer des betrachteten Zeitraums.
                     
                  
               Tabelle A8/10
            
            
               Berechnung der endgültigen PEV-Werte bei Anwendung des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen
            
            Für Stufe 1A;
            Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel-, Hoch- und Höchstwertphase, der anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus und der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
            Für Stufe 1B;
            Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel- und Hochphase sowie der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
            
                        Schritt Nr.
                     
                     
                        Quelle
                     
                     
                        Dateneingabe
                     
                     
                        Verfahren
                     
                     
                        Ergebnis
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Anhang B8
                     
                     
                        Prüfergebnisse
                     
                     
                        Messergebnisse gemäß Anlage 3 dieses Anhangs, Vorberechnung gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs.
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                     
                  
                        Nutzbare Batterie-Energie gemäß Absatz 4.4.2.2.1 dieses Anhangs.
                     
                     
                        UBECCP (in Wh);
                     
                  
                        Wiederaufgeladene elektrische Energie gemäß Absatz 3.4.4.3 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        EAC ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die erste Dezimalstelle zu runden. Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        EAC (in Wh).
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        UBECCP (in Wh).
                     
                     
                        Bestimmung der Anzahl der vollständig gefahrenen anzuwendenden WLTC-Phasen und Zyklen gemäß Absatz 4.4.2.2 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        nWLTC;
                        ncity;
                        nlow;
                        nmed;
                        nhigh;
                        nexHigh.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        UBECCP (in Wh).
                     
                     
                        Berechnung von Gewichtungsfaktoren gemäß Absatz 4.4.2.2 dieses Anhangs.
                        Anmerkung: Die Anzahl der Gewichtungsfaktoren hängt von dem jeweils verwendeten Zyklus ab (WLTC mit 3 oder 4 Phasen). Bei WLTC-Zyklen mit 4 Phasen kann zusätzlich noch das Ergebnis in Klammern erforderlich sein.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        KWLTC,1
                        
                        KWLTC,2
                        
                        KWLTC,3
                        
                        (KWLTC,4)
                        Kcity,1
                        
                        Kcity,2
                        
                        Kcity,3
                        
                        (Kcity,4)
                        Klow,1
                        
                        Klow,2
                        
                        Klow,3
                        
                        (Klow,4)
                        Kmed,1
                        
                        Kmed,2
                        
                        Kmed,3
                        
                        (Kmed,4)
                        Khigh,1
                        
                        Khigh,2
                        
                        Khigh,3
                        
                        (Khigh,4)
                        KexHigh,1
                        
                        KexHigh,2
                        
                        KexHigh,3
                        
                        (KexHigh,4)
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 2
                     
                     
                        nWLTC;
                        ncity;
                        nlow;
                        nmed;
                        nhigh;
                        nexHigh.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                        UBECCP (in Wh).
                     
                     
                        Berechnung des Stromverbrauchs an den REESS gemäß Absatz 4.4.2.2 dieses Anhangs.
                     
                     
                        ECDC,WLTC (in Wh/km);
                        ECDC,city (in Wh/km);
                        ECDC,low (in Wh/km);
                        ECDC,med (in Wh/km);
                        ECDC,high (in Wh/km);
                        ECDC,exHigh (in Wh/km);
                        ECDC,first (in Wh/km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 2
                     
                     
                        nWLTC;
                        ncity;
                        nlow;
                        nmed;
                        nhigh;
                        nexHigh.
                     
                     
                        Berechnung des Stromverbrauchs aus dem ersten anwendbaren WLTP-Prüfzyklus ECDC,first wie in Anlage 8 Absatz 1.1 dieses Anhangs beschrieben.
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 3
                     
                     
                        Alle Gewichtungs-
                        faktoren
                     
                     
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        UBECCP (in Wh);
                     
                     
                        Berechnung der vollelektrischen Reichweite (E-Fahrzeug) gemäß Absatz 4.4.2.2 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        PERWLTC (in km);
                        PERcity (in km);
                        PERlow (in km);
                        PERmed (in km);
                        PERhigh (in km);
                        PERexHigh (in km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 4
                     
                     
                        ECDC,WLTC (in Wh/km);
                        ECDC,city (in Wh/km);
                        ECDC,low (in Wh/km);
                        ECDC,med (in Wh/km);
                        ECDC,high (in Wh/km);
                        ECDC,exHigh (in Wh/km);
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        EAC (in Wh);
                     
                     
                        Berechnung des Stromverbrauchs am Stromnetz gemäß Absatz 4.3.4 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        ECWLTC (in Wh/km);
                        ECcity (in Wh/km);
                        EClow (in Wh/km);
                        ECmed (in Wh/km);
                        EChigh (in Wh/km);
                        ECexHigh (in Wh/km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 5
                     
                     
                        PERWLTC (in km);
                        PERcity (in km);
                        PERlow (in km);
                        PERmed (in km);
                        PERhigh (in km);
                        PERexHigh (in km).
                     
                  
                        7
                        Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 10 nicht erforderlich und die Ergebnisse dieses Schrittes für PERWLTC,dec und ECWLTC,dec sind das Endergebnis.
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 5
                     
                     
                        PERWLTC (in km);
                        PERcity (in km);
                        PERlow (in km);
                        PERmed (in km);
                        PERhigh (in km);
                        PERexHigh (in km);
                     
                     
                        Mittelung der Prüfungen für alle Eingabewerte
                        Erklärung über die Werte für PERWLTC,dec und ECWLTC,dec auf der Grundlage von PERWLTC,ave und ECWLTC,ave.
                     
                     
                        PERWLTC,dec (in km);
                        PERWLTC,ave (in km);
                        PERcity,ave (in km)
                        PERlow,ave (in km);
                        PERmed,ave (in km);
                        PERhigh,ave (in km);
                        PERexHigh,ave (in km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 6
                     
                     
                        ECWLTC (in Wh/km);
                        ECcity (in Wh/km);
                        EClow (in Wh/km);
                        ECmed (in Wh/km);
                        EChigh (in Wh/km);
                        ECexHigh (in Wh/km).
                     
                     
                        Abgleich der PER für Stadt, Niedrig, Mittel, Hoch und Höchstwerte basierend auf dem Verhältnis zwischen PERWLTC,dec und PERWLTC,ave:
                        
                           
                        Abgleich der EC für Stadt, Niedrig, Mittel, Hoch und Höchstwerte basierend auf dem Verhältnis zwischen ECWLTC,dec und ECWLTC,ave:
                        
                           
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für Fahrzeug H und Fahrzeug L verfügbar. PERWLTC,dec und ECWLTC,dec sind nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die in Anhang B6 Tabelle A6/1 angegebene Anzahl von Dezimalstellen zu runden.
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so sind PERWLTC,dec und ECWLTC,dec nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                     
                     
                        ECWLTC,dec (in Wh/km);
                        ECWLTC,ave (in Wh/km);
                        ECcity,ave (in Wh/km);
                        EClow,ave (in Wh/km);
                        ECmed,ave (in Wh/km);
                        EChigh,ave (in Wh/km);
                        ECexHigh,ave (in Wh/km);
                        ECDC,first,ave (in Wh/km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 4
                     
                     
                        ECDC,first (in Wh/km).
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 7
                     
                     
                        ECWLTC,dec (in Wh/km);
                        ECWLTC,ave (in Wh/km);
                        ECDC,first,ave (in Wh/km).
                     
                     
                        Anpassung des Stromverbrauchs für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion wie in Anlage 8, Absatz 1.1 dieses Anhangs beschrieben.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        ECDC,COP (in Wh/km).
                     
                  
                        9
                        Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 10 nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis.
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 7
                     
                     
                        PERcity,ave (in km)
                        PERlow,ave (in km);
                        PERmed,ave (in km);
                        PERhigh,ave (in km);
                        PERexHigh,ave (in km);
                     
                     
                        Vorläufige Rundung gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist eine Zwischenrundung nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen:
                        PERcity und PERp sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                     
                     
                        PERcity,final (in km);
                        PERlow,final (in km);
                        PERmed,final (in km);
                        PERhigh,final (in km);
                        PERexHigh,final (in km);
                     
                  
                        ECcity,ave (in Wh/km);
                        EClow,ave (in Wh/km);
                        ECmed,ave (in Wh/km);
                        EChigh,ave (in Wh/km);
                        ECexHigh,ave (in Wh/km);
                     
                     
                        ECcity,final (in Wh/km);
                        EClow,final (in Wh/km);
                        ECmed,final (in Wh/km);
                        EChigh,final (in Wh/km);
                        ECexHigh,final (in Wh/km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 8
                     
                     
                        ECDC,COP (in Wh/km).
                     
                     
                        ECcity und ECp sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        ECDC,COP ist auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        Das Ergebnis ist für Fahrzeug H und Fahrzeug L verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so erfolgt die abschließende Rundung der Prüfergebnisse nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung:
                        PERcity und PERp sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        ECcity und ECp sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        ECDC,COP ist auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                     
                     
                        ECDC,COP,final (in Wh/km).
                     
                  
                        10
                        Ergebnis eines Einzelfahrzeugs
                        Abschließendes Prüfergebnis.
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 7
                     
                     
                        PERWLTC,dec (in km);
                        ECWLTC,dec (in Wh/km)
                     
                     
                        Interpolation von Einzelwerten auf der Grundlage der Daten von Fahrzeug H und Fahrzeug L gemäß Absatz 4.5 dieses Anhangs sowie abschließende Rundung gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                     
                     
                        PERWLTC,ind (in km);
                        PERcity,ind (in km);
                        PERlow,ind (in km);
                        PERmed,ind (in km);
                        PERhigh,ind (in km);
                        PERexHigh,ind (in km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 9
                     
                     
                        PERcity,final (in km);
                        PERlow,final (in km);
                        PERmed,final (in km);
                        PERhigh,final (in km);
                        PERexHigh,final (in km);
                     
                  
                        PERind, PERcity,ind und PERp,ind sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        ECind, ECcity und ECp,ind sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                     
                     
                        ECWLTC,ind (in Wh/km);
                        ECcity,ind (in Wh/km);
                        EClow,ind (in Wh/km);
                        ECmed,ind (in Wh/km);
                        EChigh,ind (in Wh/km);
                        ECexHigh,ind (in Wh/km);
                     
                  
                        ECcity,final (in Wh/km);
                        EClow,final (in Wh/km);
                        ECmed,final (in Wh/km);
                        EChigh,final (in Wh/km);
                        ECexHigh,final (in Wh/km)
                     
                  
                         
                     
                     
                        ECDC,COP,ind ist auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                     
                     
                         
                     
                  
                        ECDC,COP,final (in Wh/km).
                     
                     
                        Das Ergebnis ist für jedes Einzelfahrzeug verfügbar.
                     
                     
                        ECDC,COP,ind (in Wh/km).
                     
                  4.7.2.   Schrittweises Verfahren für die Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse für Elektrofahrzeuge (PEV) bei Anwendung des verkürzten Prüfverfahrens
            Für die Zwecke dieser Tabelle wird in den Gleichungen und Ergebnissen folgende Nomenklatur verwendet:
            
                        j
                     
                     
                        ist die Kennziffer des betrachteten Zeitraums.
                     
                  
               Tabelle A8/11
            
            
               Berechnung der endgültigen PEV-Werte bei Anwendung des verkürzten Verfahrens für die Prüfung Typ 1 Vorgehensweise
            
            Für Stufe 1A;
            Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel-, Hoch- und Höchstwertphase, der anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus und der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
            Für Stufe 1B;
            Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel- und Hochphase sowie der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus.
            
                        Schritt Nr.
                     
                     
                        Quelle
                     
                     
                        Dateneingabe
                     
                     
                        Verfahren
                     
                     
                        Ergebnis
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Anhang B8
                     
                     
                        Prüfergebnisse
                     
                     
                        Messergebnisse gemäß Anlage 3 dieses Anhangs, Vorberechnung gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs.
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                     
                  
                        Nutzbare Batterie-Energie gemäß Absatz 4.4.2.1.1 dieses Anhangs.
                     
                     
                        UBESTP (in Wh);
                     
                  
                        Wiederaufgeladene elektrische Energie gemäß Absatz 3.4.4.3 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        EAC ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        EAC (in Wh).
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        UBESTP (in Wh).
                     
                     
                        Berechnung von Gewichtungsfaktoren gemäß Absatz 4.4.2.1 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        KWLTC,1
                        
                        KWLTC,2
                        
                        Kcity,1
                        
                        Kcity,2
                        
                        Kcity,3
                        
                        Kcity,4
                        
                        Klow,1
                        
                        Klow,2
                        
                        Klow,3
                        
                        Klow,4
                        
                        Kmed,1
                        
                        Kmed,2
                        
                        Kmed,3
                        
                        Kmed,4
                        
                        Khigh,1
                        
                        Khigh,2
                        
                        KexHigh,1
                        
                        KexHigh,2
                        
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j (in Wh)
                        dj (in km)
                        UBESTP (in Wh).
                     
                     
                        Berechnung des Stromverbrauchs an den REESS gemäß Absatz 4.4.2.1 dieses Anhangs.
                        Berechnung des Stromverbrauchs aus dem ersten anwendbaren WLTP-Prüfzyklus ECDC,first wie in Anlage 8 Absatz 1.1 dieses Anhangs beschrieben.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        ECDC,WLTC (in Wh/km);
                        ECDC,city (in Wh/km);
                        ECDC,low (in Wh/km);
                        ECDC, med (in Wh/km);
                        ECDC,high (in Wh/km);
                        ECDC,exHigh (in Wh/km);
                        ECDC,first (in Wh/km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 2
                     
                     
                        Alle Gewichtungsfaktoren
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        UBESTP (in Wh);
                     
                     
                        Berechnung der vollelektrischen Reichweite (E-Fahrzeug) gemäß Absatz 4.4.2.1 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        PERWLTC (in km);
                        PERcity (in km);
                        PERlow (in km);
                        PERmed (in km);
                        PERhigh (in km);
                        PERexHigh (in km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 3
                     
                     
                        ECDC,WLTC (in Wh/km);
                        ECDC,city (in Wh/km);
                        ECDC,low (in Wh/km);
                        ECDC, med (in Wh/km);
                        ECDC,high (in Wh/km);
                        ECDC,exHigh,
                        in Wh/km.
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 1
                     
                     
                        EAC (in Wh);
                     
                     
                        Berechnung des Stromverbrauchs am Stromnetz gemäß Absatz 4.3.4 dieses Anhangs.
                        Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        ECWLTC (in Wh/km);
                        ECcity (in Wh/km);
                        EClow (in Wh/km);
                        ECmed (in Wh/km);
                        EChigh (in Wh/km);
                        ECexHigh (in Wh/km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 4
                     
                     
                        PERWLTC (in km);
                        PERcity (in km);
                        PERlow (in km);
                        PERmed (in km);
                        PERhigh (in km);
                        PERexHigh (in km).
                     
                  
                        6
                        Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 9 nicht erforderlich, und die Ergebnisse dieses Schrittes für PERWLTC,dec und ECWLTC,dec sind das Endergebnis.
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 4
                     
                     
                        PERWLTC (in km);
                        PERcity (in km);
                        PERlow (in km);
                        PERmed (in km);
                        PERhigh (in km);
                        PERexHigh (in km);
                     
                     
                        Mittelung der Prüfungen für alle Eingabewerte
                        Erklärung über die Werte für PERWLTC,dec und ECWLTC,dec auf der Grundlage von PERWLTC,ave und ECWLTC,ave
                        
                        Abgleich der PER für Stadt, Niedrig, Mittel, Hoch und Höchstwerte basierend auf dem Verhältnis zwischen PERWLTC,dec und PERWLTC,ave:
                        
                           
                        Abgleich der EC für Stadt, Niedrig, Mittel, Hoch und Höchstwerte basierend auf dem Verhältnis zwischen ECWLTC,dec und ECWLTC,ave:
                        
                           
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für Fahrzeug H und Fahrzeug L verfügbar. PERWLTC,dec und ECWLTC,dec sind nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die in Anhang B6 Tabelle A6/1 angegebene Anzahl von Dezimalstellen zu runden.
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so sind PERWLTC,dec und ECWLTC,dec nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                     
                     
                        PERWLTC,dec (in km);
                        PERWLTC,ave (in km);
                        PERcity,ave (in km)
                        PERlow,ave (in km);
                        PERmed,ave (in km);
                        PERhigh,ave (in km);
                        PERexHigh,ave (in km);
                        ECWLTC,dec (in Wh/km);
                        ECWLTC,ave (in Wh/km);
                        ECcity,ave (in Wh/km);
                        EClow,ave (in Wh/km);
                        ECmed,ave (in Wh/km);
                        EChigh,ave (in Wh/km);
                        ECexHigh,ave (in Wh/km);
                        ECDC,first,ave (in Wh/km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 5
                     
                     
                        ECWLTC (in Wh/km);
                        ECcity (in Wh/km);
                        EClow (in Wh/km);
                        ECmed (in Wh/km);
                        EChigh (in Wh/km);
                        ECexHigh (in Wh/km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 3
                     
                     
                        ECDC,first (in Wh/km).
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 6
                     
                     
                        ECWLTC,dec (in Wh/km);
                        ECWLTC,ave (in Wh/km);
                        ECDC,first,ave (in Wh/km).
                     
                     
                        Anpassung des Stromverbrauchs für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion wie in Anlage 8, Absatz 1.1 dieses Anhangs beschrieben.
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar.
                     
                     
                        ECDC,COP (in Wh/km).
                     
                  
                        8
                        Ergebnis der Interpolations-familie
                        Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 9 nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis.
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 6
                     
                     
                        PERcity,ave (in km)
                        PERlow,ave (in km);
                        PERmed,ave (in km);
                        PERhigh,ave (in km);
                        PERexHigh,ave (in km);
                        ECcity,ave (in Wh/km);
                        EClow,ave (in Wh/km);
                        ECmed,ave (in Wh/km);
                        EChigh,ave (in Wh/km);
                        ECexHigh,ave (in Wh/km);
                     
                     
                        Vorläufige Rundung gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                        Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist eine Zwischenrundung nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen:
                        PERcity und PERp sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        ECcity und ECp sind auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        ECDC,COP ist auf die erste Dezimalstelle zu runden.
                        Das Ergebnis ist für Fahrzeug H und Fahrzeug L verfügbar.
                        Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so erfolgt die abschließende Rundung der Prüfergebnisse nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung:
                        PERcity und PERp sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        ECcity und ECp sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        ECDC,COP ist auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                     
                     
                        PERcity,final (in km);
                        PERlow,final (in km);
                        PERmed,final (in km);
                        PERhigh,final (in km);
                        PERexHigh,final (in km);
                        ECcity,final (in Wh/km);
                        EClow,final (in Wh/km);
                        ECmed,final (in Wh/km);
                        EChigh,final (in Wh/km);
                        ECexHigh,final (in Wh/km);
                        ECDC,COP,final (in Wh/km).
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 7
                     
                     
                        ECDC,COP (in Wh/km).
                     
                  
                        9
                        Ergebnis eines Einzelfahrzeugs
                        Abschließendes Prüfergebnis.
                     
                     
                        Ergebnis Schritt 6
                     
                     
                        PERWLTC,dec (in km);
                        ECWLTC,dec (in Wh/km);
                     
                     
                        Interpolation von Einzelwerten auf der Grundlage der Daten von Fahrzeug H und Fahrzeug L gemäß Absatz 4.5 dieses Anhangs sowie abschließende Rundung gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung.
                     
                     
                        PERWLTC,ind (in km);
                        PERcity,ind (in km);
                        PERlow,ind (in km);
                        PERmed,ind (in km);
                        PERhigh,ind (in km);
                        PERexHigh,ind (in km);
                     
                  
                        Ergebnis Schritt 8
                     
                     
                        PERcity,final (in km);
                        PERlow,final (in km);
                        PERmed,final (in km);
                        PERhigh,final (in km);
                        PERexHigh,final (in km);
                        ECcity,final (in Wh/km);
                        EClow,final (in Wh/km);
                        ECmed,final (in Wh/km);
                        EChigh,final (in Wh/km);
                        ECexHigh,final (in Wh/km);
                        ECDC,COP,final (in Wh/km).
                     
                  
                        PERind, PERcity,ind und PERp,ind sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                     
                     
                        ECWLTC,ind (in Wh/km);
                        ECcity,ind (in Wh/km);
                        EClow,ind (in Wh/km);
                        ECmed,ind (in Wh/km);
                        EChigh,ind (in Wh/km);
                        ECexHigh,ind (in Wh/km);
                     
                  
                        ECind, ECcity und ECp,ind sind auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        ECDC,COP,ind ist auf die nächste ganze Zahl zu runden.
                        Ergebnis für jedes Einzelfahrzeug verfügbar.
                     
                     
                        ECDC,COP,ind (in Wh/km).
                     
                  
               (1)  Ausrüstung: statischer Zähler für aktive Energie.
            
               (2)  Wechselstrom-Wattstundenzähler, Klasse 1 gemäß IEC 62053-21, oder vergleichbares Gerät.
            
               (3)  Je nachdem, welcher Wert höher ist.
            
               (4)  Frequenz der Stromintegration von 20 Hz oder höher.
         
      
      
         
            Anlage 1
            Ladezustandskurve des REESS
            1.   Prüffolgen und REESS-Kurven: OVC-HEV und OVC-FCHV (wie jeweils zutreffend), Prüfung bei Entladung und bei Ladungserhaltung
            1.1.   Prüffolge für OVC-HEV und OVC-FCHV gemäß Option 1
            Prüfung Typ 1 bei Entladung ohne anschließende Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung (Abbildung A8 Anl. 1/1)
            
               Abbildung A8 Anl. 1/1 OVC-HEV und OVC-FCHV, Prüfung Typ 1 bei Entladung
                  
            1.2.   Prüffolge für OVC-HEV und OVC-FCHV gemäß Option 2
            Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung mit anschließender Prüfung Typ 1 bei Entladung (Abbildung A8 Anl. 1/2).
            
               Abbildung A8 Anl. 1/2 OVC-HEV und OVC-FCHV, Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung
                  
            1.3.   Prüffolge für OVC-HEV und OVC-FCHV gemäß Option 3
            Prüfung Typ 1 bei Entladung mit anschließender Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung (Abbildung A8 Anl. 1/3).
            
               Abbildung A8 Anl. 1/3 OVC-HEV und OVC-FCHV, Prüfung Typ 1 bei Entladung mit anschließender Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung
                  
            1.4.   Prüffolge für OVC-HEV und OVC-FCHV gemäß Option 4
            Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung mit anschließender Prüfung Typ 1 bei Entladung (Abbildung A8 Anl. 1/4)
            
               Abbildung A8 Anl. 1/4 OVC-HEV und OVC-FCHV, Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung mit anschließender Prüfung Typ 1 bei Entladung
                  
            2.   PRÜFFOLGE FÜR NOVC-HEV UND NOVC-FCHVS
            Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung (Abbildung A8 Anl. 1/5)
            
               Abbildung A8 Anl. 1/5 Nicht extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge und nicht extern aufladbare Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge, Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung
                  
            3.   PRÜFFOLGEN FÜR ELEKTROFAHRZEUGE
            3.1.   Verfahren mit aufeinanderfolgenden Zyklen (Abbildung A8 Anl. 1/6)
            
               Abbildung A8 Anl. 1/6 Prüffolge für aufeinanderfolgende Zyklen bei Elektrofahrzeugen
                  
            3.2.   Verfahren für die verkürzte Prüfung (Abbildung A8 Anl. 1/7)
            
               Abbildung A8 Anl. 1/7 Verkürztes Prüfverfahren, Prüffolge für Elektrofahrzeuge
                  
         
      
      
         
            Anlage 2
            Korrekturverfahren auf der Grundlage der Veränderung der elektrischen Energie der REESS
            In dieser Anlage wird das Verfahren zur Korrektur der CO2-Emissionsmasse bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung bei NOV-HEV und OVC-HEV sowie des Kraftstoffverbrauchs bei NOVC-FCHV und OVC-FCHV (wie jeweils zutreffend) als Funktion der Veränderung der elektrischen Energie aller REESS beschrieben.
            1.   ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Anwendbarkeit dieser Anlage
                     
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Die Korrektur ist auf die phasenspezifischen Kraftstoffverbräuche für NOVC-FCHV und OVC-FCHV bei der Prüfung Typ 1 mit Ladungserhaltung sowie auf die phasenspezifischen CO2-Emissionsmassen für NOVC-HEV und OVC-HEV bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung anzuwenden.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Die Anwendung der Korrektur über den gesamten Zyklus auf den Kraftstoffverbrauch für NOVC-FCHV und OVC-FCHV, auf die CO2-Emissionsmasse für NOVC-HEV und OVC-HEV erfolgt auf der Grundlage der Veränderung der elektrischen Energie des REESS bei Ladungserhaltung  der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung und dem Korrekturkriterium c.
                        Für die Berechnung von  ist Absatz 4.3 dieses Anhangs zu verwenden. Die in Absatz 4.3 dieses Anhangs betrachtete Phase j wird durch die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung bestimmt. Das Korrekturkriterium c wird gemäß Absatz 1.2 dieser Anlage ermittelt.
                     
                  
                     
                        1.1.3.
                     
                     
                        Die Korrektur über den gesamten Zyklus ist für den Kraftstoffverbrauch für NOVC-FCHV und OVC-FCHV, die CO2-Emissionsmasse für NOVC-HEV und OVC-HEV vorzunehmen, wenn  negativ ist, was einer REESS-Entladung entspricht, und das in Absatz 1.2 dieser Anlage berechnete Korrekturkriterium c größer ist als der nach Tabelle A8 Anl. 2/1 anzuwendende Grenzwert.
                     
                  
                     
                        1.1.4.
                     
                     
                        Die Korrektur über den gesamten Zyklus für den Kraftstoffverbrauch für NOVC-FCHV und OVC-FCHV, die CO2-Emissionsmasse für NOVC-HEV und OVC-HEV kann entfallen, und es können unberichtigte Werte verwendet werden, wenn:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    
                                        positiv ist, was der Ladung des REESS entspricht, und das in Absatz 1.2 dieser Anlage berechnete Berichtigungskriterium c größer als der nach Tabelle A8 Anl. 2/1 anzuwendende Grenzwert ist;
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    das in Absatz 1.2 dieser Anlage berechnete Berichtigungskriterium c kleiner als der nach Tabelle A8 Anl. 2/1 anzuwendende Grenzwert ist;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 der Hersteller der zuständigen Behörde durch Messungen nachweisen kann, dass kein Zusammenhang zwischen 
                                        und der CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung und 
                                        bzw. dem Kraftstoffverbrauch besteht.
                              
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Das Berichtigungskriterium c ist das Verhältnis des absoluten Werts der Veränderung der elektrischen Energie des REESS  zur Kraftstoffenergie und ist wie folgt zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie des REESS bei Ladungserhaltung gemäß Absatz 1.1.2 dieser Anlage (in Wh);
                                 
                              
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    der Energiegehalt des verbrauchten Kraftstoffs bei Ladungserhaltung gemäß Absatz 1.2.1 dieser Anlage bei NOVC-HEV und OVC-HEV und gemäß Absatz 1.2.2 dieser Anlage bei NOVC-FCHV und OVC-FCHV (in Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Kraftstoffenergie bei Ladungserhaltung für extern und nicht extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge
                        Der Energiegehalt des verbrauchten Kraftstoffs bei Ladungserhaltung für extern und nicht extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge wird anhand folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    ist der Energiegehalt des verbrauchten Kraftstoffs bei Ladungserhaltung im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung (in Wh);
                                 
                              
                                    HV
                                 
                                 
                                    der Heizwert gemäß Tabelle A6 Anl. 2/1 (in kWh/l);
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    der nicht ausgeglichene, nicht um die Energiebilanz korrigierte Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung bei der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, bestimmt nach Anhang B7 Absatz 6 unter Verwendung der Werte für die Emissionen gasförmiger Verbindungen nach Tabelle A8/5 Schritt Nr. 2 (in l/100 km);
                                 
                              
                                    dCS
                                    
                                 
                                 
                                    ist die im entsprechenden anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus gefahrene Strecke (in km);
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    der Faktor zur Umrechnung (in Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.2.
                     
                     
                        Kraftstoffenergie bei Ladungserhaltung für NOVC-FCHV und OVC-FCHV
                        Der Energiegehalt des verbrauchten Kraftstoffs bei Ladungserhaltung für NOVC-FCHV und OVC-FCHV ist mit folgender Gleichung zu berechnen:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    der Energiegehalt des verbrauchten Kraftstoffs bei Ladungserhaltung im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung (in Wh);
                                 
                              
                                    121
                                 
                                 
                                    der untere Heizwert von Wasserstoff (in MJ/kg);
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    der nicht ausgeglichene, nicht um die Energiebilanz korrigierte Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung der Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung, gemäß Tabelle A8/7 Schritt Nr. 1 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    dCS
                                    
                                 
                                 
                                    die im entsprechenden anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus gefahrene Strecke (in km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der Faktor zur Umrechnung (in Wh).
                                 
                              
                           Tabelle A8.App2/1
                        
                        
                           Schwellenwerte für RCB-Korrekturkriterien
                        
                        
                                    Anwendbarer Prüfzyklus Typ 1
                                 
                                 
                                    niedrig + mittel
                                 
                                 
                                    Niedrig + Mittel +
                                    Hoch
                                 
                                 
                                    niedrig + mittel +
                                    hoch + sehr hoch
                                 
                              
                                    Schwellenwerte für Korrekturkriterium c
                                 
                                 
                                    0,015
                                 
                                 
                                    0,01
                                 
                                 
                                    0,005
                                 
                              
                  2.   BERECHNUNG DER BERICHTIGUNGSKOEFFIZIENTEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Der Berichtigungskoeffizient KCO2 für die CO2-Emissionsmasse, der Berichtigungskoeffizient Kfuel,FCHV für den Kraftstoffverbrauch sowie, sofern vom Hersteller verlangt, die phasenspezifischen Berichtigungskoeffizienten KCO2,p und Kfuel,FCHV,p, sind auf der Grundlage der anzuwendenden Prüfzyklen Typ 1 bei Ladungserhaltung zu ermitteln.
                        Wurde das Fahrzeug H für die Ermittlung des Berichtigungskoeffizienten für die CO2-Emissionsmasse für NOVC-HEV und OVC-HEV geprüft, kann der Koeffizient auf Fahrzeuge angewendet werden, die die gleichen Kriterien der Interpolationsfamilie erfüllen. Für Interpolationsfamilien, die die Kriterien der KCO2-Korrekturfaktorfamilie nach Absatz 6.3.11 dieser Regelung erfüllen, kann derselbe KCO2-Wert angewandt werden.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Die Berichtigungskoeffizienten sind aus einer Folge von Prüfungen Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß Absatz 3 dieser Anlage zu bestimmen. Die Anzahl der durch den Hersteller durchgeführten Prüfungen muss gleich oder größer fünf sein.
                        Mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann der Ladezustand des REESS vor der Prüfung gemäß der Empfehlung des Herstellers und wie in Absatz 3 dieser Anlage beschrieben eingestellt wird. Diese Vorgehensweise ist nur für eine Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung mit entgegengesetztem Vorzeichen von  zulässig.
                        Die Messungen müssen die folgenden Kriterien erfüllen:
                        
                                    a)
                                 
                                 Die Reihe muss mindestens eine Prüfung mit 
                                        und mindestens eine Prüfung mit 
                                        enthalten.
                                        ist die nach Absatz 4.3 dieses Anhangs berechnete Summe der Veränderungen der elektrischen Energie aller REESS der Prüfung n.
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    die Differenz der MCO2,CS zwischen der Prüfung mit der größten negativen Veränderung der elektrischen Energie und der Prüfung mit der größten positiven Veränderung der elektrischen Energie muss größer oder gleich 5 g/km sein. Dieses Kriterium ist nicht für die Bestimmung von Kfuel,FCHV anzuwenden.
                                    Wird KCO2 bestimmt, kann die notwendige Anzahl an Prüfungen auf drei gesenkt werden, wenn zusätzlich zu Buchstabe a und Buchstabe b alle folgenden Kriterien erfüllt sind:
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    die Differenz der MCO2,CS zwischen zwei benachbarten Messungen im Zusammenhang mit der Veränderung der elektrischen Energie während der Prüfung muss kleiner oder gleich 10 g/km sein.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Zusätzlich zu b dürfen sich die Prüfung mit der höchsten negativen Veränderung der elektrischen Energie und die Prüfung mit der höchsten positiven Veränderung der elektrischen Energie nicht in dem wie folgt definierten Bereich befinden:
                                    
                                       ,
                                    dabei ist:
                                    
                                                Efuel
                                                
                                             
                                             
                                                der Energiegehalt des verbrauchten Brennstoffs, berechnet gemäß Absatz 1.2 dieser Anlage (in Wh).
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    die Differenz der MCO2,CS zwischen der Prüfung mit der größten negativen Veränderung der elektrischen Energie und dem Mittelpunkt sowie die Differenz der MCO2,CS zwischen dem Mittelpunkt und der Prüfung mit der größten positiven Veränderung der elektrischen Energie müssen ähnlich sein und sich vorzugsweise im unter Buchstabe d definierten Bereich befinden. Kann diese Anforderung nicht eingehalten werden, entscheidet die zuständige Behörde darüber, ob eine erneute Prüfung erforderlich ist.
                                 
                              Die vom Hersteller bestimmten Berichtigungskoeffizienten sind vor ihrer Anwendung von der zuständigen Behörde zu überprüfen und zu genehmigen.
                        Erfüllt die Reihe von mindestens fünf Prüfungen Kriterium a oder b oder beide nicht, muss der Hersteller der zuständigen Behörde Beweise dafür vorlegen, warum das Fahrzeug das oder die Kriterien nicht erfüllen kann. Ist die zuständige Behörde mit dem Beweismittel nicht zufrieden, kann sie die Durchführung weiterer Prüfungen verlangen. Werden die Kriterien auch nach den zusätzlichen Prüfungen nicht erfüllt, bestimmt die zuständige Behörde auf der Grundlage der Messungen einen konservativen Berichtigungskoeffizienten.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Berechnung der Berichtigungskoeffizienten für Kfuel,FCHV und KCO2
                        
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Bestimmung des Berichtigungskoeffizienten für Kfuel,FCHV
                        
                        Für NOVC-FCHV und OVC-FCHV wird der mittels einer Reihe von Prüfungen Typ 1 bei Ladungserhaltung ermittelte Berichtigungskoeffizient Kfuel,FCHV für den Kraftstoffverbrauch mithilfe der folgenden Gleichung bestimmt:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    der Berichtigungskoeffizient für den Kraftstoffverbrauch (in kg/100 km)/(in Wh/km)
                                 
                              
                                    ECDC,CS,n
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch bei Ladungserhaltung in Prüfung n anhand der Erschöpfung des REESS gemäß untenstehender Gleichung (in Wh/km)
                                 
                              
                                    ECDC,CS,avg
                                    
                                 
                                 
                                    der durchschnittliche Stromverbrauch bei Ladungserhaltung in den nCS-Prüfungen anhand der Erschöpfung des REESS gemäß untenstehender Gleichung (in Wh/km);
                                 
                              
                                    FCCS,nb,n
                                    
                                 
                                 
                                    der nicht um die Energiebilanz korrigierte Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung in Prüfung n, bestimmt nach Tabelle A8/7 Schritt Nr. 1 (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    FCCS,nb,avg
                                    
                                 
                                 
                                    das nicht um die Energiebilanz korrigierte arithmetische Mittel des Kraftstoffverbrauchs bei Ladungserhaltung in den nCS-Prüfungen auf der Grundlage des Kraftstoffverbrauchs, gemäß untenstehender Gleichung (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der betrachteten Prüfung;
                                 
                              
                                    nCS
                                    
                                 
                                 
                                    die Gesamtzahl der Prüfungen;
                                 
                              und
                        
                           
                        und
                        
                           
                        und
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    die Veränderung der elektrischen Energie des REESS bei Ladungserhaltung in Prüfung n gemäß Absatz 1.1.2 dieser Anlage (in Wh);
                                 
                              
                                    dCS,n
                                    
                                 
                                 
                                    die in der entsprechenden Prüfung n vom Typ 1 bei Ladungserhaltung gefahrene Strecke (in km).
                                 
                              Der Berichtigungskoeffizient für den Kraftstoffverbrauch ist gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf vier signifikante Stellen zu runden. Die statistische Signifikanz des Berichtigungskoeffizienten für den Kraftstoffverbrauch ist von der zuständigen Behörde zu prüfen.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Es ist zulässig, den aus Prüfungen über den gesamten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus ermittelten Berichtigungskoeffizienten für den Kraftstoffverbrauch für die Korrektur der Einzelphasen zu verwenden.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Unbeschadet der Anforderungen des Absatzes 2.2 dieser Anlage können auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der zuständigen Behörde eigene Berichtigungskoeffizienten für den Kraftstoffverbrauch Kfuel,FCHV,p für jede Einzelphase ermittelt werden. In diesem Fall sind die in Absatz 2.2 dieser Anlage beschriebenen Kriterien in jeder Einzelphase zu erfüllen und das in Absatz 2.3.1 dieser Anlage beschriebene Verfahren ist auf jede Einzelphase anzuwenden, um den jeweiligen phasenspezifischen Berichtigungskoeffizienten zu bestimmen.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Bestimmung des Berichtigungskoeffizienten KCO2 für die CO2-Emissionsmasse
                        Für OVC-HEV und NOVC-HEV wird der mittels einer Reihe von Prüfungen Typ 1 bei Ladungserhaltung ermittelte Berichtigungskoeffizient KCO2 für die CO2-Emissionsmasse mithilfe der folgenden Gleichung bestimmt:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    der Berichtigungskoeffizient für die CO2-Emissionsmasse (in g/km)/(in Wh/km);
                                 
                              
                                    ECDC,CS,n
                                    
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch bei Ladungserhaltung in Prüfung n anhand der Erschöpfung des REESS gemäß Absatz 2.3.1 dieser Anlage (in Wh/km);
                                 
                              
                                    ECDC,CS,avg
                                    
                                 
                                 
                                    das arithmetische Mittel des Stromverbrauchs bei Ladungserhaltung bei nCS-Prüfungen anhand der Erschöpfung des REESS gemäß Absatz 2.3.1 dieser Anlage (in Wh/km);
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,n
                                    
                                 
                                 
                                    die nicht um die Energiebilanz korrigierte CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung in Prüfung n, bestimmt nach Tabelle A8/5 Schritt Nr. 2 (in g/km);
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,avg
                                    
                                 
                                 
                                    das nicht um die Energiebilanz korrigierte arithmetische Mittel der CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung in den nCS-Prüfungen auf der Grundlage der CO2-Emissionsmasse, gemäß untenstehender Gleichung (in g/km);
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    die Kennziffer der betrachteten Prüfung;
                                 
                              
                                    nCS
                                    
                                 
                                 
                                    die Gesamtzahl der Prüfungen;
                                 
                              und
                        
                           
                        Der Berichtigungskoeffizient für die CO2-Emissionsmasse ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf vier signifikante Stellen zu runden. Die statistische Signifikanz des Berichtigungskoeffizienten für die CO2-Emissionsmasse ist von der zuständigen Behörde zu prüfen.
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Es ist zulässig, den aus Prüfungen über den gesamten anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus ermittelten Berichtigungskoeffizienten für die CO2-Emissionsmasse für die Korrektur der Einzelphasen zu verwenden.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Unbeschadet der Anforderungen des Absatzes 2.2 dieser Anlage können auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der zuständigen Behörde eigene Berichtigungskoeffizienten KCO2,p für die CO2-Emissionsmasse für jede Einzelphase ermittelt werden. In diesem Fall sind die in Absatz 2.2 dieser Anlage beschriebenen Kriterien in jeder Einzelphase zu erfüllen und das in Absatz 2.3.2 dieser Anlage beschriebene Verfahren ist auf jede Einzelphase anzuwenden, um die phasenspezifischen Berichtigungskoeffizienten zu bestimmen.
                     
                  3.   PRÜFVERFAHREN FÜR DIE BESTIMMUNG DER BERICHTIGUNGSKOEFFIZIENTEN
            3.1.   OVC-HEV und OVC-FCHV
            Bei OVC-HEV und OVC-FCHV ist eine der nachstehenden Prüffolgen gemäß Abbildung A8 Anl. 2/1 zur Messung aller für die Bestimmung der Berichtigungskoeffizienten gemäß Absatz 2 dieser Anlage erforderlichen Werte zu verwenden.
            
               Abbildung A8 Anl. 2/1 Prüffolgen für OVC-HEV und OVC-FCHV
                  
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Prüffolge Option 1
                     
                  
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Vorkonditionierung und Abkühlung
                        Die Vorkonditionierung und Abkühlung ist gemäß Anlage 4 Absatz 2.1 dieses Anhangs durchzuführen.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Anpassung des REESS
                        Vor dem Prüfverfahren gemäß Absatz 3.1.1.3 dieser Anlage kann der Hersteller das REESS anpassen. Der Hersteller weist nach, dass die Anforderungen für den Beginn der Prüfung gemäß Absatz 3.1.1.3 dieser Anlage erfüllt sind.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        Prüfverfahren
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.1.
                     
                     
                        Die vom Fahrer wählbare Betriebsart für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus ist gemäß Anlage 6 Absatz 3 dieses Anhangs zu wählen.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.2.
                     
                     
                        Für die Prüfung wird der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus gemäß Absatz 1.4.2 dieses Anhangs durchgeführt.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.3.
                     
                     
                        Sofern in dieser Anlage nicht anders bestimmt, ist das Fahrzeug nach dem in Anhang B6 beschriebenen Verfahren für die Prüfung Typ 1 zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.4.
                     
                     
                        Um die für die Bestimmung der Berichtigungskoeffizienten erforderliche Reihe anzuwendender WLTP-Prüfzyklen zu erhalten, können anschließend an die Prüfungen eine Reihe aufeinanderfolgender Sequenzen nach Absatz 3.1.1.1 bis einschließlich Absatz 3.1.1.3 dieser Anlage gemäß Absatz 2.2 dieser Anlage durchgeführt werden.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Prüffolge Option 2
                     
                  
                     
                        3.1.2.1.
                     
                     
                        Vorkonditionierung
                        Das Prüffahrzeug ist gemäß den Verfahren in Anlage 4 Absatz 2.1.1 oder Absatz 2.1.2 dieses Anhangs vorzukonditionieren.
                     
                  
                     
                        3.1.2.2.
                     
                     
                        Anpassung des REESS
                        Nach der Vorkonditionierung ist die Abkühlung gemäß Anlage 4 Absatz 2.1.3 dieses Anhangs zu unterlassen und eine Pause mit einer Höchstdauer von 60 Minuten einzulegen, während der das REESS angepasst werden darf. Vor jeder Prüfung ist eine ähnliche Pause einzulegen. Unmittelbar im Anschluss an diese Pause sind die Anforderungen nach Absatz 3.1.2.3 dieser Anlage anzuwenden.
                        Auf Antrag des Herstellers kann vor der Anpassung des REESS ein zusätzliches Warmlaufen durchgeführt werden, um vergleichbare Ausgangsbedingungen für die Bestimmung des Berichtigungskoeffizienten sicherzustellen. Wenn der Hersteller dieses zusätzliche Warmlaufen verlangt, ist ein solches Warmlaufen während der Prüffolge jeweils zu wiederholen.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.
                     
                     
                        Prüfverfahren
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.1.
                     
                     
                        Die vom Fahrer wählbare Betriebsart für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus ist gemäß Anlage 6 Absatz 3 dieses Anhangs zu wählen.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.2.
                     
                     
                        Für die Prüfung wird der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus gemäß Absatz 1.4.2 dieses Anhangs durchgeführt.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.3.
                     
                     
                        Sofern in dieser Anlage nicht anders bestimmt, ist das Fahrzeug nach dem in Anhang B6 beschriebenen Verfahren für die Prüfung Typ 1 zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.4.
                     
                     
                        Um die für die Bestimmung der Berichtigungskoeffizienten erforderliche Reihe anzuwendender WLTP-Prüfzyklen zu erhalten, können anschließend an die Prüfungen eine Reihe aufeinanderfolgender Sequenzen nach den Absätzen 3.1.2.2 und 3.1.2.3 dieser Anlage gemäß Absatz 2.2 dieser Anlage durchgeführt werden.
                     
                  3.2.   Nicht extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge und nicht extern aufladbare Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge
            Bei NOVC-HEV und NOVC-FCHV ist eine der nachstehenden Prüffolgen gemäß Abbildung A8 Anl. 2/2 zur Messung aller für die Bestimmung der Berichtigungskoeffizienten gemäß Absatz 2 dieser Anlage erforderlichen Werte zu verwenden.
            
               Abbildung A8 Anl. 2/2 Prüffolgen für NOVC-HEV und NOVC-FCHV
                  
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Prüffolge Option 1
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Vorkonditionierung und Abkühlung
                        Das Prüffahrzeug ist gemäß Absatz 3.3.1 dieses Anhangs vorzukonditionieren und abzukühlen.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Anpassung des REESS
                        Vor dem Prüfverfahren gemäß Absatz 3.2.1.3 dieser Anlage kann der Hersteller das REESS anpassen. Der Hersteller weist nach, dass die Anforderungen für den Beginn der Prüfung gemäß Absatz 3.2.1.3 dieser Anlage erfüllt sind.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Prüfverfahren
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.1.
                     
                     
                        Die vom Fahrer wählbare Betriebsart wird gemäß Anlage 6 Absatz 3 dieses Anhangs gewählt.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.2.
                     
                     
                        Für die Prüfung wird der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus gemäß Absatz 1.4.2 dieses Anhangs durchgeführt.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.3.
                     
                     
                        Sofern in dieser Anlage nicht anders bestimmt, ist das Fahrzeug nach dem in Anhang B6 beschriebenen Verfahren für die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.4.
                     
                     
                        Um die für die Bestimmung der Berichtigungskoeffizienten erforderliche Reihe anzuwendender WLTP-Prüfzyklen zu erhalten, können anschließend an die Prüfungen eine Reihe aufeinanderfolgender Sequenzen nach Absatz 3.2.1.1 bis einschließlich Absatz 3.2.1.3 dieser Anlage gemäß Absatz 2.2 dieser Anlage durchgeführt werden.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Prüffolge Option 2
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Vorkonditionierung
                        Das Prüffahrzeug ist gemäß Absatz 3.3.1.1 dieses Anhangs vorzukonditionieren.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Anpassung des REESS
                        Nach der Vorkonditionierung ist die Abkühlung gemäß Absatz 3.3.1.2 dieses Anhangs zu unterlassen und eine Pause mit einer Höchstdauer von 60 Minuten einzulegen, während der das REESS angepasst werden darf. Vor jeder Prüfung ist eine ähnliche Pause einzulegen. Unmittelbar im Anschluss an diese Pause sind die Anforderungen nach Absatz 3.2.2.3 dieser Anlage anzuwenden.
                        Auf Antrag des Herstellers kann vor der Anpassung des REESS ein zusätzliches Warmlaufen durchgeführt werden, um vergleichbare Ausgangsbedingungen für die Bestimmung des Berichtigungskoeffizienten sicherzustellen. Wenn der Hersteller dieses zusätzliche Warmlaufen verlangt, ist ein solches Warmlaufen während der Prüffolge jeweils zu wiederholen.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.
                     
                     
                        Prüfverfahren
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.1.
                     
                     
                        Die vom Fahrer wählbare Betriebsart für den anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus ist gemäß Anlage 6 Absatz 3 dieses Anhangs zu wählen.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.2.
                     
                     
                        Für die Prüfung wird der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus gemäß Absatz 1.4.2 dieses Anhangs durchgeführt.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.3.
                     
                     
                        Sofern in dieser Anlage nicht anders bestimmt, ist das Fahrzeug nach dem in Anhang B6 beschriebenen Verfahren für die Prüfung Typ 1 zu prüfen.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.4.
                     
                     
                        Um die für die Bestimmung der Berichtigungskoeffizienten erforderliche Reihe anzuwendender WLTP-Prüfzyklen zu erhalten, können anschließend an die Prüfungen eine Reihe aufeinanderfolgender Sequenzen nach den Absätzen 3.2.2.2 und 3.2.2.3 dieser Anlage gemäß Absatz 2.2 dieser Anlage durchgeführt werden.
                     
                  4.   Als Option für den Hersteller ist es zulässig, ΔMCO2,j gemäß Anhang B6 Anlage 2 Absatz 4.5 mit folgender Änderung anzuwenden:
            
                        η
                              alternator
                           
                        
                     
                     
                        Wirkungsgrad des Generators
                        
                                     
                                 
                                 
                                    0,67 falls  negativ (entspricht einer Entladung)
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    1,00 falls  positiv (entspricht einer Aufladung)
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        In diesem Fall ist die in den Absätzen 4.1.1.3, 4.1.1.4 und 4.1.1.5 dieses Anhangs definierte korrigierte CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung durch ΔMCO2,j anstelle von  zu ersetzen.
                     
                  
      
      
         
            Anlage 3
            Bestimmung des Stroms und der Spannung des REESS bei NOVC-HEV, OVC-HEV, OVC-FCHV, PEV und NOVC-FCHV (wie jeweils zutreffend)
            1.   EINLEITUNG
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        In dieser Anlage werden die Methode und die erforderlichen Instrumente für die Bestimmung des Stroms und der Spannung des REESS bei NOVC-HEV, OVC-HEV, OVC-FCHV, PEV und NOVC-FCHV beschrieben.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Die Messung des Stroms und der Spannung des REESS beginnt gleichzeitig mit dem Prüfbeginn und endet unmittelbar nachdem das Fahrzeug die Prüfung vollendet hat.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Der Strom und die Spannung des REESS sind für jede Phase einzeln zu bestimmen.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Eine Liste der vom Hersteller zur Messung des Stroms und der Spannung des REESS verwendeten Instrumente (einschließlich Angaben zum Hersteller des Instruments, Modellnummer, Seriennummer, gegebenenfalls das letzte Kalibrierdatum) während:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    der Prüfung Typ 1 gemäß Absatz 3 dieses Anhangs;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    gegebenenfalls des Verfahrens zur Bestimmung der Berichtigungskoeffizienten gemäß Anlage 2 dieses Anhangs (wie jeweils zutreffend);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A;
                                    Die Prüfung zur Korrektur der Umgebungstemperatur (ATCT) gemäß Anhang B6a ist der zuständigen Behörde vorzulegen.
                                 
                              
                  2.   STROM DES REESS
            Die Erschöpfung des REESS gilt als negativer Strom.
            2.1.   Externe Messung des Stroms des REESS
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Der Strom des REESS ist während der Prüfung mittels eines Stromwandlers in Klemmausführung oder geschlossener Ausführung zu messen. Das Strommesssystem muss den Anforderungen gemäß Tabelle A8/1 dieses Anhangs entsprechen. Der Stromwandler muss für die Stromspitzen beim Starten des Motors und die Temperaturbedingen am Messpunkt geeignet sein.
                        Für eine genaue Messung ist es erforderlich, die Nullpunkteinstellung und die Entmagnetisierung vor der Durchführung der Prüfung gemäß den Anweisungen des Instrumentenherstellers vorzunehmen.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        An alle REESS werden Stromwandler an einem direkt an das REESS angeschlossenen Kabel angebracht, die den gesamten Strom der REESS erfassen müssen.
                        Bei abgeschirmten Drähten sind in Absprache mit der zuständigen Behörde geeignete Methoden anzuwenden.
                        Damit der Strom des RESS mit externen Messgeräten leicht gemessen werden kann, sollten die Hersteller geeignete, sichere und gut zugängliche Anschlusspunkte im Fahrzeug vorsehen. Ist dies nicht machbar, muss der Hersteller die zuständige Behörde beim Anschluss eines Stromwandlers an eines der direkt mit dem REESS verbundenen Kabel auf die in diesem Absatz beschriebene Weise unterstützen.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Das Ausgangssignal des Stromwandlers ist mit einer Mindestfrequenz von 20 Hz zu prüfen. Die während der Dauer der Prüfung gemessenen Stromwerte sind zu integrieren, wodurch sich der Messwert Q, ausgedrückt in Amperestunden, Ah, ergibt. Die Integration kann innerhalb des Strommesssystems erfolgen.
                     
                  2.2.   Fahrzeugeigene Daten zum Strom des REESS
            Alternativ zu Absatz 2.1 dieser Anlage kann der Hersteller bordeigene Messdaten zum Strom des REESS verwenden. Die Genauigkeit dieser Daten ist der zuständigen Behörde nachzuweisen.
            3.   SPANNUNG DES REESS
            3.1.   Externe Messung der Spannung des REESS
            Während der in Absatz 3 dieses Anhangs beschriebenen Prüfungen ist die Spannung des REESS mit den in Absatz 1.1 dieses Anhangs beschriebenen Anforderungen an die Ausrüstung und die Genauigkeit zu messen. Zur Messung der Spannung des REESS mittels externer Messausrüstung unterstützt der Hersteller die zuständige Behörde durch die Bereitstellung von Spannungsmesspunkten und Sicherheitsanweisungen.
            3.2.   Nennspannung des REESS
            Bei NOVC-HEV, NOVC-FCHV, OVC-HEV und OVC-FCHV kann anstelle der gemäß Absatz 3.1 dieser Anlage gemessenen Spannung des REESS die gemäß IEC 60050-482 bestimmte Nennspannung verwendet werden.
            3.3.   Fahrzeugeigene Daten zur Spannung des REESS
            Alternativ zu den Absätzen 3.1 und 3.2 dieser Anlage kann der Hersteller fahrzeugeigene Spannungsmessdaten verwenden. Die Genauigkeit dieser Daten ist der zuständigen Behörde nachzuweisen.
            
               Tabelle A8 App3/1
            
            
                        
                           Prüfungen
                        
                     
                     
                        
                           Absatz 3.1
                        
                     
                     
                        
                           Absatz 3.2
                        
                     
                     
                        
                           Absatz 3.3
                        
                     
                  
                        
                           60 V oder mehr
                        
                     
                     
                        
                           Weniger als 60 V
                        
                     
                  
                        NOVC-HEV
                     
                     
                        darf nicht verwendet werden
                     
                     
                        muss verwendet werden
                     
                     
                        darf nicht verwendet werden
                     
                  
                        OVC-HEV CS Bedingung
                     
                  
                        NOVC-FCHV
                     
                  
                        OVC-FCHV CS Bedingung
                     
                  
                        Korrekturverfahren auf der Grundlage der Veränderung der elektrischen Energie der REESS (Anlage 2)
                     
                  
                        OVC-HEV CD Bedingung
                     
                     
                        muss verwendet werden
                     
                     
                        darf nicht verwendet werden
                     
                     
                        darf verwendet werden
                     
                     
                        darf verwendet werden
                     
                  
                        OVC-FCHV CD Bedingung
                     
                  
                        PEV (Elektrofahrzeug)
                     
                  
      
      
         
            Anlage 4
            Vorkonditionierung, Abkühlung und Ladebedingungen für das REESS bei PEV, OVC-HEV und OVC-FCHV (wie jeweils zutreffend)
            
               1.   
               In dieser Anlage wird das Prüfverfahren für die Vorkonditionierung von REESS und Verbrennungsmotoren beschrieben, zur Vorbereitung auf:
               
                           a)
                        
                        
                           Messungen der elektrischen Reichweite bei Ladungserhaltung und bei Entladung während der Prüfung von OVC-HEV und OVC-FCHV; und
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           Messungen der elektrischen Reichweite sowie Messungen des Stromverbrauchs bei der Prüfung von Elektrofahrzeugen
                        
                     
            2.   OVC-HEV UND OVC-FCHV VORKONDITIONIERUNG UND ABKÜHLUNG
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Vorkonditionierung und Abkühlung, wenn das Prüfverfahren mit einer Prüfung bei Ladungserhaltung beginnt
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Zur Vorkonditionierung des Verbrennungsmotors ist das Fahrzeug mindestens einen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus zu fahren. Während jedes gefahrenen Vorkonditionierungszyklus ist die Ladebilanz des REESS zu bestimmen. Die Vorkonditionierung endet nach dem anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus, während dem das Kriterium für den Abbruch gemäß Absatz 3.2.4.5 dieses Anhangs erfüllt wird.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Alternativ zu Absatz 2.1.1 dieser Anlage kann auf Antrag des Herstellers und mit der Genehmigung der zuständigen Behörde der Ladezustand des REESS für die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung den Empfehlungen des Herstellers eingestellt werden, um eine Prüfung im Zustand des Betriebs bei Ladungserhaltung zu erreichen.
                        In einem solchen Fall ist eine Vorkonditionierung wie für reine ICE-Fahrzeuge gemäß Anhang B6 Absatz 2.6 durchzuführen.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist gemäß Anhang B6 Absatz 2.7 abzukühlen.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Vorkonditionierung und Abkühlung, wenn das Prüfverfahren mit einer Prüfung bei Entladung beginnt
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        OVC-HEV und OVC-FCHV sind über mindestens einen anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus zu fahren. Während jedes gefahrenen Vorkonditionierungszyklus ist die Ladebilanz des REESS zu bestimmen. Die Vorkonditionierung endet nach dem anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus, während dem das Kriterium für den Abbruch gemäß Absatz 3.2.4.5 dieses Anhangs erfüllt wird.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Das Fahrzeug ist gemäß Anhang B6 Absatz 2.7 abzukühlen. Eine beschleunigte Abkühlung ist bei Fahrzeugen, die für die Prüfung Typ 1 vorkonditioniert sind, nicht durchzuführen. Während der Abkühlung ist das REESS im normalen Ladeverfahren nach Absatz 2.2.3 dieser Anlage aufzuladen.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Anwendung einer normalen Aufladung
                        Normales Aufladen ist die Übertragung von Strom mit einer Leistung von höchstens 22 kW auf ein Fahrzeug mit Elektroantrieb.
                        Wenn es mehrere mögliche Methoden gibt, eine normale Wechselstromladung vorzunehmen (z. B. Kabel, Induktion usw.), ist das Ladeverfahren über Kabel zu verwenden.
                        Wenn mehrere Wechselstrom-Ladeleistungsstufen zur Verfügung stehen, ist die höchste normale Ladeleistung zu verwenden. Eine niedrigere Wechselstrom-Ladeleistung als die höchste normale Wechselstrom-Ladeleistung kann gewählt werden, wenn sie vom Hersteller empfohlen und von der zuständigen Behörde genehmigt wurde.
                     
                  
                     
                        2.2.3.1.
                     
                     
                        Das REESS ist bei einer Umgebungstemperatur nach Anhang B6 Absatz 2.2.2.2 mit dem eingebauten Ladegerät (falls vorhanden) aufzuladen.
                        In den folgenden Fällen muss ein vom Hersteller empfohlenes Ladegerät mit dem für das normale Aufladen vorgeschriebenen Lademuster verwendet werden, wenn:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    kein bordeigenes Ladegerät eingebaut ist oder
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    die Ladedauer die in Anhang B6 Absatz 2.7 festgelegte Abkühlzeit überschreitet.
                                 
                              Spezielle Ladevorgänge, die automatisch oder manuell eingeleitet werden könnten, z. B. Ausgleichsladungen oder das Laden im Rahmen der Wartung, sind bei den Verfahren in diesem Absatz ausgeschlossen. Der Hersteller muss bescheinigen, dass während der Prüfung kein spezieller Ladevorgang erfolgt ist.
                     
                  
                     
                        2.2.3.2.
                     
                     
                        Kriterium für das Ende des Ladevorgangs
                        Das Kriterium für das Ende des Ladevorgangs ist erfüllt, wenn fahrzeugeigene oder externe Instrumente anzeigen, dass das REESS vollständig aufgeladen ist. Wenn der Ladevorgang während des Abkühlens durchgeführt wird und vor der erforderlichen Mindest-Abkühlzeit nach Anhang B6 Absatz 2.7 beendet ist, muss das Fahrzeug mindestens bis zum Erreichen der erforderlichen Mindest-Abkühlzeit mit dem Netz verbunden bleiben.
                     
                  3.   VORKONDITIONIERUNG UND ABKÜHLUNG BEI PEV
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Erstaufladung des REESS
                        Die Erstaufladung des REESS erfolgt durch Entladung des REESS und Anwendung einer normalen Aufladung.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Entladung des REESS
                        Das Entladungsverfahren ist gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchzuführen. Der Hersteller muss sicherstellen, dass das REESS durch das Entladungsverfahren so vollständig wie möglich entladen wird.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Abkühlen und Anwendung einer normalen Aufladung
                        Das Fahrzeug ist gemäß Anhang B6 Absatz 2.7 abzukühlen.
                        Während der Abkühlung ist das REESS im normalen Ladeverfahren nach Absatz 2.2.3 dieser Anlage aufzuladen.
                     
                  
      
      
         
            Anlage 5
            Nutzfaktor (UF) für OVC-HEV und OVC-FCHV (wie jeweils zutreffend)
            
               1.   
               
                  Jede Vertragspartei kann eigene Nutzfaktoren (UF) entwickeln.
               
            
            
               2.   
               
                  Die Methode, die zur Bestimmung einer UF-Kurve auf der Grundlage von Fahrstatistiken empfohlen wird, ist in „SAE J2841 (Sept. 2010, Ausgabe 2009-03, Überarbeitet 2010-09)“ beschrieben.
               
            
            
               3.   
               Für die Berechnung eines fraktionellen Nutzfaktors UFj für den Gewichtungsfaktor der Phase j ist die folgende Gleichung unter Verwendung der Koeffizienten der Tabelle A8, Anl. 5/1 anzuwenden.
               
                  
               dabei ist:
               
                           UFj
                           
                        
                        
                           der Nutzfaktor für die Phase j;
                        
                     
                           dj
                           
                        
                        
                           die gemessene, am Ende der Phase j gefahrene Strecke (in km);
                        
                     
                           Ci
                           
                        
                        
                           der i-te Koeffizient (siehe Tabelle A8 Anl. 5/1);
                        
                     
                           dn
                           
                        
                        
                           normalisierte Strecke (siehe Tabelle A8 Anl. 5/1) (in km);
                        
                     
                           k
                        
                        
                           die Anzahl der Terme und Koeffizienten im Exponenten;
                        
                     
                           j
                        
                        
                           die Kennziffer der betrachteten Phase;
                        
                     
                           i
                        
                        
                           Nummer des betrachteten Terms/Koeffizienten;
                        
                     
                           
                              
                        
                        
                           Summe der errechneten Nutzfaktoren bis zu Phase (j-1).
                        
                     
                  Tabelle A8.App5/1
               
               
                  Parameter für die Bestimmung fraktioneller UF (je nach Einzelfall)
               
               
                           Parameter
                        
                        
                           Stufe 1A
                        
                     
                           dn
                           
                        
                        
                           800  km
                        
                     
                           C1
                        
                        
                           26,25 
                        
                     
                           C2
                        
                        
                           –38,94 
                        
                     
                           C3
                        
                        
                           – 631,05 
                        
                     
                           C4
                        
                        
                           5 964,83 
                        
                     
                           C5
                        
                        
                           –25 095 
                        
                     
                           C6
                        
                        
                           60 380,2 
                        
                     
                           C7
                        
                        
                           –87 517 
                        
                     
                           C8
                        
                        
                           75 513,8 
                        
                     
                           C9
                        
                        
                           –35 749 
                        
                     
                           C10
                        
                        
                           7 154,94 
                        
                     
         
      
      
         
            Anlage 6
            Wahl vom Fahrer wählbarer Betriebsarten
            1.   Allgemeine Anforderungen
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Der Hersteller wählt die vom Fahrer wählbare Betriebsart für das Prüfverfahren Typ 1 gemäß Absatz 2 bis einschließlich Absatz 4 dieser Anlage, damit das Fahrzeug den betreffenden Prüfzyklus innerhalb der Geschwindigkeitstoleranzen aus Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.1.2 durchlaufen kann. Dies gilt für alle Fahrzeugsysteme mit vom Fahrer wählbaren Betriebsarten, einschließlich jener, die nicht ausschließlich mit der Kraftübertragung im Zusammenhang stehen.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Der Hersteller legt der zuständigen Behörde Nachweise in Bezug auf Folgendes vor:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    die Verfügbarkeit einer primären Betriebsart für die betreffenden Bedingungen;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    die Höchstgeschwindigkeit des betreffenden Fahrzeugs
                                    und gegebenenfalls:
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Die günstigste bzw. ungünstigste Betriebsart, ermittelt anhand des Nachweises über den Kraftstoffverbrauch und gegebenenfalls über die CO2-Emissionsmasse in allen Betriebsarten. Siehe Anhang B6 Absatz 2.6.6.3.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    die Betriebsart mit dem höchsten Stromverbrauch;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    den Zyklusenergiebedarf (gemäß Anhang B7 Absatz 5, wobei die Sollgeschwindigkeit durch die tatsächliche Geschwindigkeit ersetzt wird).
                                 
                              
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Auf der Grundlage technischer Unterlagen, die vom Hersteller bereitgestellt werden, und der Zustimmung der zuständigen Behörde sind besondere vom Fahrer wählbare Betriebsarten wie „Bergmodus“ oder „Wartungsmodus“, die nicht für den normalen Alltagsbetrieb, sondern lediglich für besondere Verwendungszwecke bestimmt sind, nicht zu berücksichtigen. Unabhängig von der vom Fahrer wählbaren Betriebsart, die für die Prüfung Typ 1 gemäß den Absätzen 2 und 3 dieser Anlage ausgewählt wurde, muss das Fahrzeug in allen verbleibenden vom Fahrer wählbaren Betriebsarten, die für das Vorwärtsfahren verwendet werden, die Grenzwerte für die Grenzwertemissionen einhalten.
                     
                  2.   OVC-HEV und OVC-FCHV (wie jeweils zutreffend), die mit einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart bei Betrieb bei Entladung ausgestattet sind.
            Bei Fahrzeugen mit einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart ist die Betriebsart für die Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß den folgenden Bedingungen zu wählen.
            Das Ablaufschema in Abbildung A8 Anl. 6/1 veranschaulicht die Wahl der Betriebsarten gemäß diesem Absatz.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Gibt es eine primäre Betriebsart, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Entladung durchlaufen kann, ist diese zu wählen.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Gibt es keine primäre Betriebsart oder gibt es zwar eine primäre Betriebsart, aber das Fahrzeug kann damit nicht den Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Entladung durchlaufen, ist die Betriebsart für die Prüfung nach folgenden Bedingungen zu wählen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    gibt es nur eine Betriebsart, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Entladung durchlaufen kann, ist diese Betriebsart zu wählen
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    gibt es mehrere Betriebsarten, in denen das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Entladung durchlaufen kann, und bei keiner dieser Betriebsarten handelt es sich um eine konfigurierbare Startbetriebsart, ist daraus die ungünstigste Betriebsart für den Stromverbrauch auszuwählen;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    gibt es mehrere Betriebsarten, in denen das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Entladung durchlaufen kann, und es handelt sich bei mindestens zwei dieser Betriebsarten um eine konfigurierbare Startbetriebsart, ist die ungünstigste Betriebsart für den Stromverbrauch aus diesen Betriebsarten auszuwählen;
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Gibt es keine Betriebsart nach Absatz 2.1 und Absatz 2.2 dieser Anlage, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus durchlaufen kann, ist der Bezugsprüfzyklus gemäß Anhang B1 Absatz 9 zu ändern.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    gibt es eine primäre Betriebsart, in der das Fahrzeug den geänderten Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Entladung durchlaufen kann, ist diese Betriebsart zu wählen
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    gibt es zwar keine primäre Betriebsart, aber andere Betriebsarten, in denen das Fahrzeug den geänderten Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Entladung durchlaufen kann, ist daraus die ungünstigste Betriebsart für den Stromverbrauch zu wählen. Falls mindestens zwei oder mehr konfigurierbare Startbetriebsarten vorhanden sind, ist die ungünstigste Betriebsart für den Stromverbrauch aus diesen konfigurierbaren Startbetriebsarten auszuwählen;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    gibt es keine Betriebsart, in der das Fahrzeug den geänderten Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Entladung durchlaufen kann, ist die Betriebsart bzw. sind die Betriebsarten mit dem höchsten Zyklusenergiebedarf zu ermitteln und die ungünstigste Betriebsart in Bezug auf den Stromverbrauch ist zu wählen.
                                 
                              
                           Abbildung A8 Anl. 6/1a und Abbildung A8 Anl. 6/1b Wahl der vom Fahrer wählbaren Betriebsart für OVC-HEV und OVC-FCHV (wie jeweils zutreffend) bei Betrieb bei Entladung
                              
                        
                           
                     
                  3.   OVC-HEV, NOVC-HEV, OVC-FCHV und NOVC-FCHV (wie jeweils zutreffend) mit vom Fahrer wählbarer Betriebsart bei Betrieb bei Ladungserhaltung
            Bei Fahrzeugen mit einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart ist die Betriebsart für die Prüfung Typ 1 bei Ladungserhaltung gemäß den folgenden Bedingungen zu wählen.
            Das Ablaufschema in Abbildung A8 Anl. 6/2 veranschaulicht die Wahl der Betriebsarten gemäß diesem Absatz.
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Gibt es eine primäre Betriebsart, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Ladungserhaltung durchlaufen kann, ist diese zu wählen.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Gibt es keine primäre Betriebsart oder gibt es zwar eine primäre Betriebsart, aber das Fahrzeug kann damit nicht den Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Ladungserhaltung durchlaufen, ist die Betriebsart für die Prüfung nach folgenden Bedingungen zu wählen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    gibt es nur eine Betriebsart, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Ladungserhaltung durchlaufen kann, ist diese Betriebsart zu wählen
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    gibt es mehrere Betriebsarten, in denen das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus bei Ladungserhaltung durchlaufen kann, und bei keiner dieser Betriebsarten handelt es sich um eine konfigurierbare Startbetriebsart, so ist das Fahrzeug im Hinblick auf Grenzwertemissionen und CO2-Emissionen in der günstigsten und in der ungünstigsten Betriebsart zu prüfen. Die günstigste bzw. ungünstigste Betriebsart ist anhand des Nachweises über die CO2-Emissionen in allen Betriebsarten zu ermitteln. Die CO2-Emissionen sind das arithmetische Mittel der Prüfergebnisse in beiden Betriebsarten. Die Prüfergebnisse für beide Betriebsarten sind aufzuzeichnen.
                                    Auf Antrag des Herstellers kann das Fahrzeug alternativ in der in Bezug auf die CO2-Emissionen ungünstigsten vom Fahrer wählbaren Betriebsart geprüft werden.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    gibt es mehrere Betriebsarten, in denen das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Ladungserhaltung durchlaufen kann, und bei mindestens zwei oder mehreren dieser Betriebsarten handelt es sich um eine konfigurierbare Startbetriebsart, so ist aus diesen konfigurierbaren Startbetriebsarten die ungünstigste Betriebsart im Hinblick auf die CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch auszuwählen.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Gibt es keine Betriebsart nach Absatz 3.1 und Absatz 3.2 dieser Anlage, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus durchlaufen kann, ist der Bezugsprüfzyklus gemäß Anhang B1 Absatz 9 zu ändern.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    gibt es eine primäre Betriebsart, in der das Fahrzeug den geänderten Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Ladungserhaltung durchlaufen kann, ist diese Betriebsart zu wählen
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    gibt es zwar keine primäre Betriebsart, aber andere Betriebsarten, in denen das Fahrzeug den geänderten Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Ladungserhaltung durchlaufen kann, ist daraus die ungünstigste Betriebsart im Hinblick auf die CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch auszuwählen.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    gibt es keine Betriebsart, in der das Fahrzeug den geänderten Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Ladungserhaltung durchlaufen kann, ist die Betriebsart bzw. sind die Betriebsarten mit dem höchsten Zyklusenergiebedarf zu ermitteln und daraus die ungünstigste Betriebsart im Hinblick auf die CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch auszuwählen. Handelt es sich bei mindestens zwei oder mehreren dieser Betriebsarten um eine konfigurierbare Startbetriebsart, ist daraus die ungünstigste Betriebsart im Hinblick auf die CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch auszuwählen.
                                 
                              
                           Abbildung A8 Anl. 6/2a und Abbildung A8 Anl. 6/2b Wahl einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart für OVC-HEV, NOVC-HEV, OVC-FCHV und NOVC-FCHV bei Betrieb bei Ladungserhaltung
                              
                        
                           
                     
                  4.   Elektrofahrzeuge mit vom Fahrer wählbarer Betriebsart
            Bei Fahrzeugen mit einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart ist die Betriebsart für die Prüfung gemäß den folgenden Bedingungen zu wählen.
            Das Ablaufschema in Abbildung A8 Anl. 6/3 veranschaulicht die Wahl der Betriebsarten gemäß diesem Absatz.
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Gibt es eine primäre Betriebsart, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus durchlaufen kann, ist diese zu wählen.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Gibt es keine primäre Betriebsart, oder gibt es zwar eine primäre Betriebsart, aber das Fahrzeug kann damit nicht den Bezugsprüfzyklus durchlaufen, ist die Betriebsart für die Prüfung nach folgenden Bedingungen zu wählen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    gibt es nur eine Betriebsart, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus durchlaufen kann, ist diese Betriebsart zu wählen
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    gibt es mehrere Betriebsarten, in denen das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus bei Betrieb bei Entladung durchlaufen kann, und bei keiner dieser Betriebsarten handelt es sich um eine konfigurierbare Startbetriebsart, ist daraus die ungünstigste Betriebsart im Hinblick auf den Stromverbrauch auszuwählen;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    gibt es mehrere Betriebsarten, in denen das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus durchlaufen kann und es handelt sich bei mindestens zwei dieser Betriebsarten um eine konfigurierbare Startbetriebsart, ist daraus die ungünstigste Betriebsart im Hinblick auf den Stromverbrauch auszuwählen.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Gibt es keine Betriebsart nach Absatz 4.1 und Absatz 4.2 dieser Anlage, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus durchlaufen kann, ist der Bezugsprüfzyklus gemäß Anhang B1 Absatz 9 zu ändern. Der sich daraus ergebende Prüfzyklus ist als anzuwendender WLTP-Prüfzyklus zu bezeichnen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    gibt es eine primäre Betriebsart, in der das Fahrzeug den Bezugsprüfzyklus durchlaufen kann, ist diese Betriebsart zu wählen
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    gibt es zwar keine primäre Betriebsart, aber andere Betriebsarten, in denen das Fahrzeug den geänderten Bezugsprüfzyklus durchlaufen kann, ist daraus die ungünstigste Betriebsart im Hinblick auf den Stromverbrauch zu wählen. Falls mindestens zwei oder mehr konfigurierbare Startbetriebsarten vorhanden sind, ist die ungünstigste Betriebsart für den Stromverbrauch aus diesen konfigurierbaren Startbetriebsarten auszuwählen;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    gibt es keine Betriebsart, in der das Fahrzeug den geänderten Bezugsprüfzyklus durchlaufen kann, ist die Betriebsart bzw. sind die Betriebsarten mit dem höchsten Zyklusenergiebedarf zu ermitteln, und die ungünstigste Betriebsart in Bezug auf den Stromverbrauch ist auszuwählen.
                                 
                              
                           Abbildung A8 Anl. 6/3a und Abbildung A8 Anl. 6/3b Wahl einer vom Fahrer wählbaren Betriebsart für PEV
                              
                        
                           
                     
                  
      
      
         
            Anlage 7
            Messung des Kraftstoffverbrauchs von mit Druckwasserstoff betriebenen Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeugen
            1.   ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN
            Der Kraftstoffverbrauch ist mit dem gravimetrischen Verfahren nach Absatz 2 dieser Anlage zu messen.
            Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann der Kraftstoffverbrauch entweder mit dem Verfahren auf der Grundlage des Drucks oder des Durchsatzes gemessen werden. In diesem Fall legt der Hersteller technische Nachweise vor, dass das Verfahren gleichwertige Ergebnisse erzielt. Das Druck- bzw. das Durchsatzverfahren ist in der Norm ISO 23828 beschrieben.
            2.   GRAVIMETRISCHES VERFAHREN
            Der Kraftstoffverbrauch ist durch Messung der Masse des Kraftstofftanks vor und nach der Prüfung zu berechnen.
            2.1.   Ausrüstung und Einstellung
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Abbildung A8 Anl. 7/1 zeigt ein Beispiel für die Messeinrichtung. Zur Messung des Kraftstoffverbrauchs sind ein oder mehrere externe Kraftstofftanks zu verwenden. Die externen Kraftstofftanks sind zwischen dem Originalkraftstofftank und dem Brennstoffzellensystem an die Kraftstoffleitung des Fahrzeugs anzuschließen.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Für die Vorkonditionierung kann der Originaltank oder eine externe Wasserstoffquelle verwendet werden.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Die Druckbetankung ist dem vom Hersteller empfohlenen Wert anzupassen.
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        Unterschiede im Gaszufuhrdruck in den Leitungen bei Austausch der Leitungen sind zu minimieren.
                        Wird ein Einfluss von Druckunterschieden erwartet, verständigen sich der Hersteller und die zuständige Behörde darüber, ob eine Korrektur erforderlich ist.
                     
                  
                     
                        2.1.5.
                     
                     
                        Waage
                     
                  
                     
                        2.1.5.1.
                     
                     
                        Die für die Messung des Kraftstoffverbrauchs verwendete Waage muss den Bedingungen nach Tabelle A8 Anl. 7/1 entsprechen.
                        
                           Tabelle A8 Anl. 7/1
                        
                        
                           Prüfkriterien für die Analysewaage
                        
                        
                                    
                                       Messsystem
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Auflösung
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Präzision
                                    
                                 
                              
                                    Waage
                                 
                                 
                                    0,1 g höchstens
                                 
                                 
                                    höchstens ±0,02 (1)
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.5.2.
                     
                     
                        Die Waage ist gemäß den Spezifikationen des Herstellers der Waage zu kalibrieren, oder mindestens so häufig, wie in Tabelle A8 Anl. 7/2 vorgesehen.
                        
                           Tabelle A8 Anl. 7/2
                        
                        
                           Kalibrierintervalle für das Instrument
                        
                        
                                    
                                       Prüfungen des Instruments
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Intervall
                                    
                                 
                              
                                    Präzision
                                 
                                 
                                    jährliche und größere Wartung
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.5.3.
                     
                     
                        Es sind angemessene Mittel zur Verringerung der Auswirkungen von Schwingungen und Konvektion (z. B. schwingungsgedämpfter Tisch, Windschutz) bereitzustellen.
                        
                           Abbildung A8 Anl. 7/1 Beispiel für die Messeinrichtung
                              
                        dabei ist:
                        
                                    1
                                 
                                 
                                    die externe Kraftstoffzufuhr für die Vorkonditionierung
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    der Druckregler
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    der Originaltank
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    das Brennstoffzellensystem
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    die Waage
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    der/die externe(n) Tank(s) für die Messung des Kraftstoffverbrauchs
                                 
                              
                  2.2.   Prüfverfahren
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Die Masse des externen Kraftstofftanks wird vor der Prüfung gemessen.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Der externe Tank wird, wie in Abbildung A8 Anl. 7/1 gezeigt, an die Kraftstoffleitung des Fahrzeugs angeschlossen.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Die Prüfung wird bei Kraftstoffzufuhr aus dem externen Tank durchgeführt.
                     
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Der externe Kraftstofftank wird von der Leitung getrennt.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Die Masse des Tanks und der Kraftstoffverbrauch werden nach der Prüfung gemessen.
                     
                  
                     
                        2.2.5.1.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde kann die Gewichtsänderung des Wasserstoffs in der Hilfsleitung zwischen den Punkten 2 und 4 in Abbildung A8 Anl. 7/1 aufgrund von Temperatur- und Druckänderungen berücksichtigt werden.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Der nicht ausgeglichene Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung FCCS,nb wird aus der vor und nach der Prüfung gemessenen Masse mit folgender Gleichung berechnet:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    der während der Prüfung gemessene nicht ausgeglichene Kraftstoffverbrauch (in kg/100 km);
                                 
                              
                                    g1
                                    
                                 
                                 
                                    die Masse des Tanks zu Prüfbeginn (in kg);
                                 
                              
                                    g2
                                    
                                 
                                 
                                    die Masse des Tanks zu Prüfende (in kg);
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    die während der Prüfung gefahrene Strecke (in km).
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.7.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1B;
                        Der spezifische Kraftstoffverbrauch FCCS,nb,p nach den Absätzen 4.2.1.2.4 und 4.2.1.2.5 dieses Anhangs ist für jede einzelne Phase gemäß Absatz 2.2 dieser Anlage zu berechnen. Das Prüfverfahren ist mit externen Kraftstofftanks und Anschlüssen an die Kraftstoffleitung des Fahrzeugs durchzuführen, die für jede Phase einzeln vorbereitet sind.
                     
                  
               (1)  Kraftstoffverbrauch (REESS Ladebilanz = 0) während der Prüfung, in Masse, Standardabweichung
         
      
      
         
            Anlage 8
            Berechnung zusätzlicher Werte, die zur Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion des Stromverbrauchs von PEV und OVC-HEV erforderlich sind
            Für die Übereinstimmung der Produktion sind bestimmte Werte vorzulegen, deren Berechnung in dieser Anlage beschrieben ist.
            1.   BERECHNUNGEN FÜR DIE ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION VON PEV
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Der folgende Wert ist anzugeben und für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich des Stromverbrauchs von PEV zu verwenden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    i
                                 
                                 
                                    bei Anwendung der Interpolationsmethode der Index L für das Fahrzeug L und der Index H für das Fahrzeug H. Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so steht der Index i für das geprüfte Fahrzeug, und Absatz 1.2 dieser Anlage wird nicht angewendet;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Stromverbrauch von Fahrzeug i anhand der Erschöpfung des REESS im ersten anzuwendenden WLTC-Prüfzyklus, der für die Überprüfung während des Prüfverfahrens im Rahmen der Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion herangezogen wird;
                                 
                              
                                    ECDC,first,i
                                    
                                 
                                 
                                    Stromverbrauch von Fahrzeug i anhand der Entladung des REESS im ersten anzuwendenden WLTC-Prüfzyklus gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    AFEC,i
                                    
                                 
                                 
                                    Anpassungsfaktor von Fahrzeug i zum Ausgleich für den Unterschied zwischen dem Wert des Stromverbrauchs bei Entladung, der nach Durchlaufen des Prüfverfahrens Typ 1 während der Typgenehmigung angegeben wurde, und dem während des Verfahrens zur Prüfung der Übereinstimmung der Produktion durch Messung ermittelten Prüfergebnis;
                                 
                              und
                        
                           
                        dabei sind:
                        
                                    ECWLTC,declared,i
                                    
                                 
                                 
                                    angegebener Stromverbrauch von Fahrzeug i für PEV gemäß Anhang B6 Absatz 1.2.3;
                                 
                              
                                    ECWLTC,i
                                    
                                 
                                 
                                    gemessener Stromverbrauch des Fahrzeugs i nach Absatz 4.3.4.2 dieses Anhangs.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, so sind die angegebenen Werte, die zur Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich des Stromverbrauchs von Fahrzeug H und Fahrzeug L verwendet werden, die Eingangswerte für die Interpolation der einzelnen Stromverbrauchswerte nach Absatz 1.2 dieser Anlage.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Interpolation des individuellen Stromverbrauchswertes von PEV
                        Dieser Absatz gilt nur bei Anwendung der Interpolationsmethode. Der interpolierte Stromverbrauchswert ist anzugeben und für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich des Stromverbrauchs des Einzelfahrzeugs zu verwenden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Stromverbrauch eines einzelnen Fahrzeugs für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der nach Absatz 1.1 dieser Anlage ermittelte Stromverbrauch von Fahrzeug L für die Zwecke der Übereinstimmung der Produktion (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der nach Absatz 1.1 dieser Anlage bestimmte Stromverbrauch von Fahrzeug H für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus gemäß Absatz 4.5.3 dieses Anhangs.
                                 
                              
                  2.   BERECHNUNG DER STROMVERBRAUCHSWERTE VON OVC-HEV IM HINBLICK AUF DIE ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
            Dieser Absatz ist nur anzuwenden, wenn während der Typgenehmigung im ersten Zyklus der Prüfung Typ 1 bei Entladung kein Motorstart erfolgt. Falls ein Motorstart erfolgt, ist dieser Absatz nicht anwendbar.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Der folgende Wert ist anzugeben und für die Zwecke der Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion im Hinblick auf den Wert des Stromverbrauchs von OVC-HEV zu verwenden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    i
                                 
                                 
                                    bei Anwendung der Interpolationsmethode der Index L für das Fahrzeug L und der Index H für das Fahrzeug H. Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so steht der Index i für das geprüfte Fahrzeug, und Absatz 2.2 dieser Anlage wird nicht angewendet.
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Stromverbrauch bei Entladung anhand der Entladung des REESS im ersten anzuwendenden WLTC-Prüfzyklus der Prüfung Typ 1 bei Entladung, der für die Überprüfung während des Prüfverfahrens im Rahmen der Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion herangezogen wird;
                                 
                              
                                    ECDC,CD,first,i
                                    
                                 
                                 
                                    Stromverbrauch des Fahrzeugs i bei Entladung anhand der Erschöpfung des REESS im ersten anzuwendenden WLTC-Prüfzyklus der Prüfung Typ 1 bei Entladung nach Absatz 4.3 dieses Anhangs (in Wh/km);
                                 
                              
                                    AFEC,AC,CD,i
                                    
                                 
                                 
                                    Anpassungsfaktor für Fahrzeug i für den Stromverbrauch bei Entladung zum Ausgleich für den Unterschied zwischen dem Wert des Stromverbrauchs, der nach Durchlaufen des Prüfverfahrens Typ 1 während der Typgenehmigung angegeben wurde, und dem während des Verfahrens zur Prüfung der Übereinstimmung der Produktion durch Messung ermittelten Prüfergebnis.
                                 
                              und
                        Für Stufe 1A
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        
                                    ECAC,CD,declared,i
                                    
                                 
                                 
                                    angegebener Stromverbrauch bei Entladung von Fahrzeug i bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Anhang B6 Absatz 1.2.3.
                                 
                              
                                    ECAC,CD,i
                                    
                                 
                                 
                                    gemessener Stromverbrauch bei Entladung von Fahrzeug i bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung nach Absatz 4.3.1 dieses Anhangs.
                                 
                              Für Stufe 1B
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        
                                    ECdeclared,i
                                    
                                 
                                 
                                    angegebener Stromverbrauch von Fahrzeug i bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung gemäß Anhang B6 Absatz 1.2.3;
                                 
                              
                                    EC,i
                                    
                                 
                                 
                                    gemessener Stromverbrauch des Fahrzeugs i bei der Prüfung Typ 1 bei Entladung nach Absatz 4.3.3.1 dieses Anhangs.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Wird die Interpolationsmethode angewendet, so sind die angegebenen Werte, die zur Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich des Stromverbrauchs von Fahrzeug H und Fahrzeug L verwendet werden, die Eingangswerte für die Interpolation der einzelnen Stromverbrauchswerte nach Absatz 2.2 dieser Anlage.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Interpolation des individuellen Stromverbrauchswerts bei Entladung
                        Dieser Absatz gilt nur bei Anwendung der Interpolationsmethode. Der interpolierte Stromverbrauchswert ist anzugeben und für die Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich des Stromverbrauchswerts des Einzelfahrzeugs zu verwenden:
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der Stromverbrauch eines einzelnen Fahrzeugs bei Entladung für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der nach Absatz 2.1 dieser Anlage bestimmte Stromverbrauch von Fahrzeug L bei Entladung für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion (in Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    der nach Absatz 2.1 dieser Anlage bestimmte Stromverbrauch von Fahrzeug H bei Entladung für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion (in Wh/km);
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    der Interpolationskoeffizient des untersuchten Einzelfahrzeugs im anzuwendenden WLTP-Prüfzyklus gemäß Absatz 4.5.3 dieses Anhangs.
                                 
                              
                  
      
      
         
            ANHANG B9
            Bestimmung der Gleichwertigkeit der Verfahren
            Dieser Anhang gilt nur für Stufe 1A;
            1.   ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN
            Auf Antrag des Herstellers kann die zuständige Behörde andere Messverfahren zulassen, wenn damit gemäß Absatz 1.1 dieses Anhangs gleichwertige Ergebnisse erzielt werden. Die Gleichwertigkeit des Anwärters für ein Verfahren ist der zuständigen Behörde nachzuweisen.
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Entscheidung über Gleichwertigkeit
                        Ein Anwärter für ein Verfahren gilt als gleichwertig, sofern die Genauigkeit und Präzision mindestens gleichwertig mit der des Bezugsverfahrens sind.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Feststellung der Gleichwertigkeit
                        Die Feststellung der Gleichwertigkeit eines Verfahrens erfolgt auf der Grundlage einer Korrelationsstudie zwischen dem Anwärter auf ein Verfahren und dem Bezugsverfahren. Die für die Korrelationsprüfungen heranzuziehenden Verfahren müssen von der zuständigen Behörde genehmigt werden.
                        Das Grundprinzip für die Feststellung der Genauigkeit und Präzision des Anwärters für ein Verfahren und des Bezugsverfahrens folgt den Leitlinien von ISO 5725 Teil 6 Anhang 8 „Vergleich alternativer Messverfahren“.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Durchführungsbestimmungen (RESERVIERT)
                     
                  
      
      
         
            ANHÄNGE, TEIL C
            Anhang C1: [reserviert]
            Anhang C2: [reserviert]
         
      
      
         
            ANHANG C3
            Prüfung Typ 4
            Bestimmung der Verdunstungsemissionen bei Fahrzeugen mit einem mit Benzin betriebenen Motor
            
               Typ 4-Prüfverfahren und Prüfbedingungen
            
            1.   EINLEITUNG
            In diesem Anhang wird das wiederholbare, reproduzierbare und für den tatsächlichen Fahrbetrieb repräsentative Verfahren für die Bestimmung der Verdunstungsemissionen leichter Nutzfahrzeuge beschrieben.
            2.   TECHNISCHE ANFORDERUNGEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Das Verfahren umfasst die Prüfung auf Verdunstungsemissionen und zwei zusätzliche Prüfungen, nämlich die Prüfung der Alterung des Aktivkohlebehälters gemäß Beschreibung in Absatz 5.1 dieses Anhangs und die Prüfung der Durchlässigkeit des Kraftstofftanksystems gemäß Beschreibung in Absatz 5.2 dieses Anhangs. Bei der Prüfung auf Verdunstungsemissionen (Abbildung C3/4) werden die Emissionen aus der Kohlenwasserstoffverdunstung aufgrund von Temperaturschwankungen im Tagesverlauf sowie aufgrund des Heißabstellens beim Parken bestimmt.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Für den Fall, dass im Kraftstoffsystem mehrere Aktivkohlebehälter zum Einsatz kommen, gelten alle in dieser Anlage enthaltenen Bezugnahmen auf „Aktivkohlebehälter“ für jeden dieser Aktivkohlebehälter.
                     
                  3.   FAHRZEUG
            Das Fahrzeug muss in einem guten technischen Zustand und vor der Prüfung mindestens 3 000 km eingefahren sein. Für die Bestimmung der Verdunstungsemissionen sind der Kilometerstand und das Alter des für die Zertifizierung benutzten Fahrzeugs festzuhalten. Während der Einfahrzeit muss die Anlage zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen angeschlossen sein und ordnungsgemäß funktionieren. Der gealterte Aktivkohlebehälter darf während der Einfahrphase nicht eingebaut sein.
            Ein nach dem in den Absätzen 5.1 bis einschließlich 5.1.3.1.3 dieses Anhangs beschriebenen Verfahren gealterter Aktivkohlebehälter darf erst zu Beginn des in Absatz 6.5.1 dieses Anhangs beschriebenen Verfahrens zum Ablassen und erneuten Befüllen von Kraftstoff eingebaut werden.
            4.   PRÜFGERÄTE, KALIBRIERUNGSANFORDERUNGEN UND -INTERVALLE
            Sofern in diesem Abschnitt nicht anders angegeben, sind die für die Prüfung verwendeten Geräte vor ihrer ersten Verwendung und danach in angemessenen Wartungsintervallen zu kalibrieren. Ein angemessenes Wartungsintervall ist entweder nach der Empfehlung des Geräteherstellers oder nach bestem technischen Ermessen zu wählen.
            4.1.   Rollenprüfstand
            Der Rollenprüfstand muss den Vorschriften von Anhang B5 Absatz 2 bis einschließlich Absatz 2.4.2 entsprechen.
            4.2.   Raum zur Messung der Verdunstungsemissionen
            Der Raum zur Messung der Verdunstungsemissionen muss eine gasdichte, rechteckige Messkammer sein, die das Prüffahrzeug aufnehmen kann. Das Fahrzeug muss von allen Seiten zugänglich sein, und der geschlossene Prüfraum muss entsprechend den Vorschriften in Absatz 4.2.3.3 dieses Anhangs gasdicht sein. Die Innenwand des Prüfraums muss gegenüber Kohlenwasserstoffen undurchlässig und reaktionsträge sein. Mit der Temperieranlage muss die Lufttemperatur im Prüfraum so geregelt werden können, dass sie während der gesamten Prüfung der vorgeschriebenen Temperatur in Abhängigkeit von der Zeit mit einer mittleren Abweichung von 1 °C während der Prüfdauer entspricht.
            Das Regelsystem muss so abgestimmt sein, dass sich ein gleichmäßiger Temperaturverlauf ergibt, bei dem ein Überschwingen, ein Pendeln und eine Instabilität bei dem gewünschten Langzeitprofil der Umgebungstemperatur auf ein Minimum beschränkt sind. Die Temperaturen der Innenwände dürfen zu keiner Zeit während der Tankatmungsprüfung weniger als 5 °C und mehr als 55 °C betragen.
            Die Wände müssen so beschaffen sein, dass die Wärme gut abgeleitet wird. Die Temperaturen der Innenwände dürfen während der Heißabstellprüfung nicht weniger als 20 °C und nicht mehr als 52 °C betragen.
            Zum Ausgleich der Volumenänderungen aufgrund der Änderungen der Temperatur des Prüfraums kann entweder ein Prüfraum mit veränderlichem Volumen oder ein Prüfraum mit festem Volumen verwendet werden.
            4.2.1.   Prüfraum mit veränderlichem Volumen
            Der Prüfraum mit veränderlichem Volumen wird mit der Änderung der Temperatur der Luftmasse in seinem Inneren größer oder kleiner. Die Änderungen des Innenvolumens können entweder mithilfe von beweglichen Wandplatten oder eines Faltenbalgs erfolgen, bei dem ein oder mehr undurchlässige Luftsäcke in dem Prüfraum sich mit der Änderung des Innendrucks durch den Luftaustausch ausdehnen oder zusammenziehen. Bei jeder Art der Volumenanpassung muss der Dichtheitszustand des Prüfraums nach den Vorschriften von Absatz 4.2.3 dieses Anhangs in dem festgelegten Temperaturbereich erhalten bleiben.
            Bei jeder Art der Volumenanpassung muss die Differenz zwischen dem Innendruck des Prüfraums und dem Luftdruck auf einen Höchstwert von ± 0,5 kPa begrenzt sein.
            Der Prüfraum muss durch Sperrvorrichtungen auf ein festes Volumen begrenzt werden können. Bei einem Prüfraum mit veränderlichem Volumen muss eine Änderung von + 7 % gegenüber dem „Nennvolumen“ (siehe Absatz 4.2.3.1.1 dieses Anhangs) möglich sein, wobei Temperatur- und Luftdruckschwankungen während der Prüfung berücksichtigt werden.
            4.2.2.   Prüfraum mit festem Volumen
            Der Prüfraum mit festem Volumen muss aus starren Platten gefertigt sein, die so beschaffen sind, dass sich das Volumen nicht verändert, und den nachstehenden Vorschriften entsprechen.
            
                     
                        4.2.2.1.
                     
                     
                        Der Prüfraum muss mit einer Ausströmöffnung versehen sein, durch die während der gesamten Prüfung Luft mit einer niedrigen, konstanten Geschwindigkeit aus dem Prüfraum abgesaugt wird. Durch eine Einströmöffnung kann Frischluft zugeführt werden, damit auf diese Weise die ausströmende Luft durch Außenluft ersetzt wird. Die Ansaugluft muss mit Aktivkohle gefiltert werden, damit ein relativ konstanter Kohlenwasserstoffgehalt gewährleistet ist. Bei jeder Art der Volumenanpassung muss die Differenz zwischen dem Innendruck des Prüfraums und dem Luftdruck auf einen Wert zwischen 0 kPa und – 0,5 kPa begrenzt sein.
                     
                  
                     
                        4.2.2.2.
                     
                     
                        Mit den Geräten muss die Kohlenwasserstoffmasse in der einströmenden und der ausströmenden Luft mit einer Genauigkeit von 0,01 Gramm gemessen werden können. Zum Auffangen einer proportionalen Probe aus der abgesaugten und der zugeführten Luft kann ein Probenahmesystem mit Sammelbeuteln verwendet werden. Man kann die einströmende und die ausströmende Luft auch kontinuierlich mithilfe eines On-line-FID analysieren und anhand der Durchsatzmesswerte ein Integral bilden, um eine kontinuierliche Aufzeichnung der zurückgehaltenen Kohlenwasserstoffmasse zu erhalten.
                     
                  4.2.3.   Kalibrierung des Prüfraums
            4.2.3.1.   Erste Bestimmung des Innenvolumens des Prüfraums
            
                     
                        4.2.3.1.1.
                     
                     
                        Vor ihrer erstmaligen Nutzung ist das Innenvolumen der Kammer wie folgt zu bestimmen:
                        Die Innenabmessungen der Kammer werden unter Berücksichtigung etwaiger Ungleichmäßigkeiten, wie z. B. Streben, sorgfältig bestimmt. Das Innenvolumen der Kammer wird aus diesen Werten berechnet.
                        Prüfräume mit veränderlichem Volumen müssen durch Sperrvorrichtungen auf ein festes Volumen begrenzt werden können, wenn der Prüfraum bei einer Umgebungstemperatur von 30 °C oder nach Wahl des Herstellers 29 °C gehalten wird. Dieses Nennvolumen muss innerhalb von ± 0,5 % des angegebenen Werts reproduzierbar sein.
                     
                  
                     
                        4.2.3.1.2.
                     
                     
                        Das Nettoinnenvolumen wird bestimmt, indem 0,14 m3 vom Innenvolumen der Kammer abgezogen werden. Statt des Werts von 1,42 m3 kann auch das Volumen des Prüffahrzeugs bei geöffnetem Gepäckraum und geöffneten Türen verwendet werden.
                     
                  
                     
                        4.2.3.1.3.
                     
                     
                        Die Kammer ist nach den Vorschriften des Absatzes 4.2.3.3 dieses Anhangs zu überprüfen. Wenn die Propanmasse nicht auf ± 2 % genau mit der eingeblasenen Masse übereinstimmt, müssen Korrekturmaßnahmen getroffen werden.
                     
                  4.2.3.2.   Bestimmung der Hintergrundemissionen in der Kammer
            Bei diesem Prüfvorgang wird festgestellt, ob die Kammer Materialien enthält, die erhebliche Mengen an Kohlenwasserstoffen emittieren. Die Prüfung ist bei Inbetriebnahme des Prüfraums, nach Prüfvorgängen in dem Prüfraum, die einen Einfluss auf die Hintergrundemissionen haben können, und mindestens einmal pro Jahr durchzuführen.
            
                     
                        4.2.3.2.1.
                     
                     
                        Prüfräume mit veränderlichem Volumen können entsprechend der Beschreibung in Absatz 4.2.3.1.1 dieses Anhangs sowohl in gesperrtem als auch in ungesperrtem Zustand genutzt werden; die Umgebungstemperatur ist während der unten genannten vierstündigen Prüfzeit auf 35 °C ± 2 °C oder nach Wahl des Herstellers auf 36 °C ± 2 °C zu halten.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.2.
                     
                     
                        Prüfräume mit festem Volumen müssen bei geschlossenen Ein- und Ausströmöffnungen genutzt werden. Die Umgebungstemperatur ist während der unten genannten vierstündigen Prüfzeit bei 35 °C ± 2 °C bzw. nach Wahl des Herstellers bei 36 °C ± 2 °C zu halten.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.3.
                     
                     
                        Der Prüfraum kann gasdicht verschlossen und der Mischventilator bis zu 12 Stunden lang betrieben werden, bevor die vierstündige Prüfzeit zur Bestimmung der Hintergrundemissionen beginnt.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.4.
                     
                     
                        Der Analysator ist (falls erforderlich) zu kalibrieren, anschließend ist er auf null zu stellen und der Messbereich einzustellen.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.5.
                     
                     
                        Der Prüfraum ist so lange zu spülen, bis eine stabile Kohlenwasserstoffkonzentration angezeigt wird. Der Mischventilator wird eingeschaltet, falls dies nicht schon geschehen ist.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.6.
                     
                     
                        Dann wird die Kammer gasdicht verschlossen, und die Kohlenwasserstoff-Hintergrundkonzentration, die Temperatur und der Luftdruck werden gemessen. Diese werden als Ausgangswerte CHCi, Pi und Ti bei der Berechnung der Hintergrundemissionen im Prüfraum verwendet.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.7.
                     
                     
                        Der Prüfraum bleibt vier Stunden lang bei eingeschaltetem Mischventilator in diesem Zustand.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.8.
                     
                     
                        Nach dieser Zeit wird derselbe Analysator zur Messung der Kohlenwasserstoffkonzentration in der Kammer verwendet. Die Temperatur und der Luftdruck werden ebenfalls gemessen. Diese Werte sind die Endwerte CHCf, Pf, Tf.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.9.
                     
                     
                        Die Veränderung der Kohlenwasserstoffmasse im Prüfraum ist für die Prüfzeit nach den Vorschriften des Absatzes 4.2.3.4 dieses Anhangs zu berechnen. Sie darf nicht größer als 0,05 g sein.
                     
                  4.2.3.3.   Kalibrierung und Prüfung der Kammer auf Kohlenwasserstoffreste
            Bei der Kalibrierung und der Prüfung auf Kohlenwasserstoffrückhaltung in dem Prüfraum wird das nach den Vorschriften des Absatzes 4.2.3.1 dieses Anhangs berechnete Volumen überprüft und außerdem die Leckrate bestimmt. Die Leckrate des Prüfraums ist bei Inbetriebnahme des Prüfraums, nach Prüfvorgängen in dem Prüfraum, die seine Dichtigkeit beeinträchtigen können und danach mindestens einmal pro Monat zu bestimmen. Wenn sechs aufeinanderfolgende monatliche Prüfungen auf Rest-Kohlenwasserstoffe ohne Korrekturmaßnahmen erfolgreich abgeschlossen wurden, kann die Leckrate des Prüfraums danach so lange vierteljährlich bestimmt werden, wie keine Korrekturmaßnahmen erforderlich sind.
            
                     
                        4.2.3.3.1.
                     
                     
                        Der Prüfraum ist so lange zu spülen, bis eine stabile Kohlenwasserstoffkonzentration erreicht ist. Der Mischventilator wird eingeschaltet, falls dies nicht schon geschehen ist. Der Kohlenwasserstoffanalysator wird auf Null eingestellt, falls erforderlich kalibriert, und es wird der Messbereich eingestellt.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.2.
                     
                     
                        Ein Prüfraum mit veränderlichem Volumen ist durch Sperrvorrichtungen auf das Nennvolumen zu begrenzen. Bei Prüfräumen mit festem Volumen müssen die Ein- und Ausströmöffnungen geschlossen werden.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.3.
                     
                     
                        Die Umgebungstemperatursteuerung wird dann eingeschaltet (falls sie nicht bereits eingeschaltet ist) und auf eine Ausgangstemperatur von 35 °C bzw. nach Wahl des Herstellers auf 36 °C eingestellt.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.4.
                     
                     
                        Wenn sich der Prüfraum bei 35 °C ± 2 °C oder nach Wahl des Herstellers bei 36 °C ± 2 °C stabilisiert hat, wird der Prüfraum verschlossen und die Hintergrundkonzentration, die Temperatur und der Luftdruck gemessen. Diese werden als Ausgangswerte CHCi, Pi und Ti bei der Kalibrierung des Prüfraums verwendet.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.5.
                     
                     
                        Eine Menge von ungefähr 4 Gramm Propan wird in den Prüfraum eingeblasen. Die Propanmasse muss mit einer Genauigkeit und einer Präzision von ± 2 % bestimmt werden.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.6.
                     
                     
                        Die Gase in der Kammer müssen sich fünf Minuten lang durchmischen, dann werden die Kohlenwasserstoffkonzentration, die Temperatur und der Luftdruck gemessen. Diese Werte sind die Werte CHCf, Pf, Tf für die Kalibrierung des Prüfraums sowie die Ausgangswerte CHCi, Pi, Ti für die Prüfung auf Kohlenwasserstoffrückhaltung.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.7.
                     
                     
                        Anhand der Messwerte nach den Absätzen 4.2.3.3.4 und 4.2.3.3.6 dieses Anhangs und der Formel in Absatz 4.2.3.4 dieses Anhangs wird die Propanmasse im Prüfraum berechnet. Diese Masse muss auf ± 2 % genau mit der nach den Vorschriften des Absatzes 4.2.3.3.5 dieses Anhangs bestimmten Propanmasse übereinstimmen.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.8.
                     
                     
                        Bei einem Prüfraum mit veränderlichem Volumen ist durch das Lösen der Sperrvorrichtungen die Begrenzung auf das Nennvolumen aufzuheben. Bei Prüfräumen mit festem Volumen müssen die Ein- und Ausströmöffnungen geöffnet werden.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.9.
                     
                     
                        Anschließend beginnt der Prüfvorgang, bei dem die Umgebungstemperatur entsprechend dem in Absatz 6.5.9 dieses Anhangs angegebenen Temperaturverlauf oder dem alternativen Temperaturverlauf innerhalb von 15 Minuten nach dem gasdichten Verschließen des Prüfraums für die Dauer von 24 Stunden wie folgt zyklisch verändert wird: Absenken von 35 °C auf 20 °C und Erhöhen auf 35 °C oder — nach Wahl des Herstellers — Absenken von 35,6 °C auf 22,2 °C und Erhöhen auf 35,6 °C. (Die zulässigen Abweichungen sind in Absatz 6.5.9.1 dieses Anhangs angegeben.)
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.10.
                     
                     
                        Am Ende dieses 24-Stunden-Zeitraums werden Kohlenwasserstoff-Endkonzentration, Temperatur und Umgebungsluftdruck gemessen und aufgezeichnet. Diese Werte sind die Endwerte CHCf, Pf, Tf für die Prüfung auf Kohlenwasserstoffrückhaltung.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.11.
                     
                     
                        Anhand der Formel in Absatz 4.2.3.4 dieses Anhangs wird dann die Kohlenwasserstoffmasse aus den Messwerten nach den Absätzen 4.2.3.3.6 und 4.2.3.3.10 dieses Anhangs berechnet. Der Wert der Masse darf nicht um mehr als 3 % von dem der Kohlenwasserstoffmasse nach Absatz 4.2.3.3.7 dieses Anhangs abweichen.
                     
                  4.2.3.4.   Berechnungen
            Mit Hilfe der Berechnung der Änderung der Kohlenwasserstoff-Nettomasse im Prüfraum werden die Kohlenwasserstoff-Hintergrundkonzentration und die Leckrate des Prüfraums bestimmt. Der Ausgangs- und der Endwert der Kohlenwasserstoffkonzentration, der Temperatur und des Luftdrucks werden zur Berechnung der Massenänderung verwendet.
            Die Berechnung erfolgt entweder mit der Gleichung nach Absatz 7.1 oder 7.1.1 dieses Anhangs unter Verwendung des folgenden Werts für V.
            
                        V
                     
                     
                        ist das Netto-Prüfraumvolumen (in m3).
                     
                  4.3.   Analysesysteme
            Die Analysesysteme müssen den Vorschriften der Absätze 4.3.1 bis. 4.3.3 dieses Anhangs entsprechen.
            Die kontinuierliche Messung von Kohlenwasserstoffen ist nur bei Verwendung eines Prüfraums mit festem Volumen obligatorisch.
            4.3.1.   Kohlenwasserstoffanalysator
            
                     
                        4.3.1.1.
                     
                     
                        Die Atmosphäre in der Kammer wird mit einem Kohlenwasserstoffanalysator vom Typ eines Flammenionisations-Detektors (FID) überwacht. Die Gasprobe ist im Mittelpunkt einer Seitenwand oder der Decke der Kammer zu entnehmen, und jeder Nebenstrom ist in die Kammer zurückzuleiten, und zwar möglichst zu einer Stelle unmittelbar hinter dem Mischventilator.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.
                     
                     
                        Die Ansprechzeit des Kohlenwasserstoffanalysators muss bis 90 % des Skalenendwerts weniger als 1,5 Sekunden betragen. Seine Messbeständigkeit muss für eine Dauer von 15 Minuten bei allen Messbereichen bei Null und bei 80 ± 20 % des Skalenendwerts besser als 2 % des Skalenendwerts sein.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.
                     
                     
                        Die Wiederholpräzision des Analysators, ausgedrückt als eine Standardabweichung, muss bei allen verwendeten Messbereichen bei Null und bei 80 ± 20 % des Skalenendwerts besser als ± 1 % des Skalenendwerts sein.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.
                     
                     
                        Die Messbereiche des Analysators müssen so gewählt werden, dass bei den Messungen, der Kalibrierung und den Dichtigkeitsprüfungen die bestmögliche Genauigkeit gewährleistet ist.
                     
                  4.3.2.   Datenaufzeichnungsgerät des Kohlenwasserstoffanalysators
            
                     
                        4.3.2.1.
                     
                     
                        Der Kohlenwasserstoffanalysator muss mit einem Bandschreiber oder einem anderen Datenverarbeitungssystem, das das elektrische Ausgangssignal mindestens einmal pro Minute aufzeichnet, ausgerüstet sein. Die Betriebskenngrößen des Aufzeichnungsgeräts müssen den Kenngrößen des aufgezeichneten Signals mindestens äquivalent sein, und die Ergebnisse müssen kontinuierlich aufgezeichnet werden. In der Aufzeichnung müssen der Beginn und das Ende der Heißabstell- oder Tankatmungsprüfung (sowie der Beginn und das Ende der Probenahmezeiten und die Zeit zwischen Anfang und Ende jeder Prüfung) eindeutig angezeigt werden.
                     
                  4.3.3.   Überprüfung des Flammenionisations-Detektors (FID)
            
                     
                        4.3.3.1.
                     
                     
                        Optimierung des Ansprechverhaltens des Detektors
                        Der FID ist nach den Angaben des Geräteherstellers einzustellen. Zur Optimierung des Ansprechverhaltens ist in dem am meisten verwendeten Messbereich Propan in Luft zu verwenden.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.
                     
                     
                        Kalibrierung des Kohlenwasserstoffanalysators
                        Der Analysator ist mit Propan in Luft und gereinigter synthetischer Luft zu kalibrieren. Siehe Anhang B5 Absatz 6.2 dieser Regelung.
                        Jeder bei normalem Betrieb verwendete Betriebsbereich wird gemäß den Absätzen 4.3.3.2.1 bis 4.3.3.2.4 dieses Anhangs kalibriert.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.1.
                     
                     
                        Die Kalibrierkurve wird aus mindestens fünf Kalibrierpunkten erstellt, die in möglichst gleichem Abstand über den Messbereich verteilt sind. Die Nennkonzentration des Kalibriergases mit der höchsten Konzentration muss mindestens 80 % des Skalenendwerts betragen.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.2.
                     
                     
                        Die Kalibrierkurve wird nach der Methode der kleinsten Quadrate berechnet. Ist der resultierende Grad des Polynoms größer als 3, dann muss die Zahl der Kalibrierpunkte mindestens so groß wie der Grad dieses Polynoms plus 2 sein.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.3.
                     
                     
                        Die Kalibrierkurve darf nicht um mehr als 2 % vom Nennwert jedes Kalibriergases abweichen.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.4.
                     
                     
                        Anhand der Koeffizienten des nach den Vorschriften in Anhang B5 Absatz 5 berechneten Polynoms ist eine Tabelle zu erstellen, in der in Stufen von höchstens 1 % des Skalenendwerts der angezeigte Messwert der tatsächlichen Konzentration gegenübergestellt wird. Diese Tabelle ist für jeden kalibrierten Messbereich des Analysators zu erstellen. In der Tabelle müssen außerdem andere wichtige Daten angegeben sein, wie z. B.:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    das Datum der Kalibrierung und gegebenenfalls der Messbereichs- und Nulleinstellung über Potentiometer,
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    der Nennmessbereich,
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    die technischen Daten für jedes verwendete Kalibriergas,
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    der tatsächliche und der angezeigte Wert für jedes verwendete Kalibriergas sowie die prozentualen Differenzen,
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    das Brenngas für den FID und der Typ des Analysators,
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    der FID-Brennluftdruck.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.3.2.5.
                     
                     
                        Es können auch andere Verfahren (Rechner, elektronische Messbereichsumschaltung usw.) angewendet werden, wenn der zuständigen Behörde nachgewiesen wird, dass mit ihnen die gleiche Genauigkeit erzielt werden kann.
                     
                  4.4.   Temperaturschreiber
            Die Temperaturschreiber müssen den Vorschriften der Absätze 4.4.1 bis. 4.4.5 dieses Anhangs entsprechen.
            
                     
                        4.4.1.
                     
                     
                        Die Temperatur in der Kammer wird an zwei Stellen mithilfe von Temperatursensoren aufgezeichnet, die so angeschlossen sind, dass sie einen Mittelwert anzeigen. Die Messpunkte befinden sich in der Prüfkammer ungefähr 0,1 m vor der vertikalen Mittellinie jeder Seitenwand in einer Höhe von 0,9 m ±0,2 m.
                     
                  
                     
                        4.4.2.
                     
                     
                        Die Temperatur des (der) Kraftstofftanks wird mithilfe des Sensors aufgezeichnet, der sich in der in Absatz 6.1.1 dieses Anhangs beschriebenen Lage befindet, wenn die Fallenbeladung unter Verwendung von Benzin erfolgt (Absatz 6.5.5.3 dieses Anhangs).
                     
                  
                     
                        4.4.3.
                     
                     
                        Die Temperaturen müssen während der gesamten Dauer der Verdunstungsemissionsmessungen mindestens einmal pro Minute aufgezeichnet oder in ein Datenverarbeitungssystem eingegeben werden.
                     
                  
                     
                        4.4.4.
                     
                     
                        Die Genauigkeit des Temperaturschreibers muss ± 1,0 K und die Messwertauflösung ± 0,4 K betragen.
                     
                  
                     
                        4.4.5.
                     
                     
                        Das Aufzeichnungs- oder Datenverarbeitungssystem muss eine Auflösung von ± 15 Sekunden haben.
                     
                  4.5.   Druckschreiber
            Der Druckschreiber muss den Vorschriften der Absätze 4.5.1 bis. 4.5.3 entsprechen.
            
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Die Differenz Δp zwischen dem Luftdruck im Prüfbereich und dem Innendruck im Prüfraum muss während der gesamten Dauer der Verdunstungsemissionsmessungen mindestens einmal pro Minute aufgezeichnet oder in ein Datenverarbeitungssystem eingegeben werden.
                     
                  
                     
                        4.5.2.
                     
                     
                        Die Genauigkeit des Druckschreibers muss ± 0,3 kPa und die Messwertauflösung ± 0,025 kPa betragen.
                     
                  
                     
                        4.5.3.
                     
                     
                        Das Aufzeichnungs- oder Datenverarbeitungssystem muss eine Auflösung von ± 15 Sekunden haben.
                     
                  4.6.   Ventilatoren
            Die Ventilatoren müssen den Vorschriften in den Absätzen 4.6.1 und 4.6.2 dieses Anhangs entsprechen.
            
                     
                        4.6.1.
                     
                     
                        Die Kohlenwasserstoffkonzentration in der Kammer muss mithilfe von einem oder mehreren Ventilatoren oder Gebläsen bei geöffneten Türen der gasdichten Klimakammer zur Bestimmung der Verdunstungsverluste auf die Kohlenwasserstoffkonzentration der Umgebungsluft reduziert werden können.
                     
                  
                     
                        4.6.2.
                     
                     
                        In der Kammer müssen sich ein oder mehrere Ventilatoren oder Gebläse mit gleicher Förderleistung (0,1 bis 0,5 m3/s) befinden, mit denen die Luft in der Kammer gründlich durchgemischt wird. In der Kammer müssen während der Messungen eine gleichbleibende Temperatur und Kohlenstoffkonzentration erreicht werden können. Das Fahrzeug darf in der Kammer keinem direkten Luftstrom aus den Ventilatoren oder Gebläsen ausgesetzt sein.
                     
                  4.7.   Kalibriergase
            Die Gase müssen den Vorschriften der Absätze 4.7.1 und 4.7.2 dieses Anhangs entsprechen.
            
                     
                        4.7.1.
                     
                     
                        Folgende reine Gase müssen für die Kalibrierung und den Betrieb der Geräte verfügbar sein:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    gereinigte synthetische Luft: (Reinheit: < 1 ppm Kohlenstoff-Äquivalent (C1), ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO);
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Sauerstoffgehalt zwischen 18 Vol.-% und 21 Vol.-%
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Brenngas für den Kohlenwasserstoffanalysator: (40 ± 2 % Wasserstoff und Rest Helium mit weniger als 1 ppm Kohlenstoff-Äquivalent (C1), weniger als 400 ppm CO2),
                                    
                                                Propan (C3H8)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                99,5 % Mindestreinheit.
                                             
                                          
                                                Butan (C4H10)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                98 % Mindestreinheit.
                                             
                                          
                                                Stickstoff (N2)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                98 % Mindestreinheit.
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        4.7.2.
                     
                     
                        Es müssen Kalibrier- und Justiergase verfügbar sein, die ein Gemisch aus Propan (C3H8) und gereinigter synthetischer Luft enthalten. Die tatsächlichen Konzentrationen eines Kalibriergases müssen dem angegebenen Wert auf 2 % genau entsprechen. Wenn ein Gasmischdosierer verwendet wird, muss die tatsächliche Konzentration der verdünnten Gase auf ± 2 % genau erreicht werden. Die in den Absätzen 4.2.3 und 4.3.3 dieses Anhangs angegebenen Konzentrationen können auch durch Verwendung eines Gasteilers unter Einsatz synthetischer Luft als Verdünnungsgas erreicht werden.
                     
                  4.8.   Waagschale des Aktivkohlebehälters für die Messung des Puffverlusts bei Druckentlastung
            Die Waagschale des Aktivkohlebehälters muss eine Genauigkeit von ± 0,02 g aufweisen.
            4.9.   Erwärmung des Kraftstofftanks (nur bei Fallenbeladung bei Verwendung von Benzin)
            
                     
                        4.9.1.
                     
                     
                        Der Kraftstoff in dem (den) Kraftstoffbehälter(n) des Fahrzeugs ist durch eine regelbare Wärmequelle zu erwärmen; dafür ist beispielsweise ein Heizkissen mit einer Leistung von 2 000 W geeignet. Das Erwärmungssystem muss an die Teile der Tankwände unterhalb der Kraftstoffoberfläche Wärme gleichmäßig abgeben, damit es nicht zu einer örtlichen Überhitzung des Kraftstoffs kommt. Der Dampf im Tank über dem Kraftstoff darf nicht erwärmt werden.
                     
                  
                     
                        4.9.2.
                     
                     
                        Mit dem Gerät zur Erwärmung des Kraftstofftanks muss der Kraftstoff im Tank innerhalb von 60 Minuten von 16 °C gleichmäßig um 14 °C erwärmt werden können, wobei sich der Temperatursensor in der in Absatz 4.9.3 dieses Anhangs beschriebenen Lage befinden muss. Mit dem Erwärmungssystem muss die Kraftstofftemperatur während der Erwärmung des Tanks mit einer Genauigkeit von ± 1,5 °C gegenüber der vorgeschriebenen Temperatur geregelt werden können.
                     
                  
                     
                        4.9.3.
                     
                     
                        Der Kraftstoffbehälter des Fahrzeugs muss, ohne dass dadurch undichte Stellen entstehen, mit einem Temperatursensor versehen sein, mit dem die Temperatur in der Mitte des Kraftstoffs in dem zu 40 % seines Fassungsvermögens gefüllten Kraftstoffbehälter gemessen werden kann.
                     
                  5.   VERFAHREN FÜR DIE ALTERUNGSPRÜFUNG DER AKTIVKOHLEBEHÄLTER UND BESTIMMUNG DES DIFFUSIONSFAKTORS
            5.1.   Alterung der Aktivkohlebehälter
            Vor Durchführung der Heißabstell- und der Tankatmungsprüfung muss der Aktivkohlebehälter nach folgendem, in Abbildung C3/1 beschriebenen Verfahren gealtert werden.
            
               Abbildung C3/1 Verfahren der Alterungsprüfung der Aktivkohlebehälter
                  
            5.1.1.   Alterung durch Belastung mit Temperaturzyklen
            Der Aktivkohlebehälter muss die Zyklen in einem speziellen Temperaturprüfraum bei – 15 °C bis 60 °C durchlaufen, und zwar mit einer 30-minütigen Stabilisierung bei – 15 °C und bei 60 °C. Jeder Zyklus dauert 210 Minuten (siehe Abbildung C3/2).
            Der Temperaturgradient muss möglichst nahe an 1 °C/min sein. Kein Zwangsluftstrom sollte den Aktivkohlebehälter passieren.
            Der Zyklus muss 50-mal hintereinander durchlaufen werden. Dieses Verfahren dauert insgesamt 175 Stunden.
            
               Abbildung C3/2 Temperaturkonditionierungszyklus
                  
            5.1.2.   Alterung durch Schwingungsbelastung
            Nach dem Temperaturalterungsverfahren ist der Aktivkohlebehälter, der entsprechend der Ausrichtung im Fahrzeug angebracht ist, in vertikaler Richtung mit einem Grms-Wert (Root Mean Square Acceleration — Effektivwert der Beschleunigung) von insgesamt > 1,5 m/s2 bei einer Frequenz von 30 ± 10 Hz zu schütteln. Die Prüfung dauert 12 Stunden.
            5.1.3.   Alterung durch Kraftstoffdampfeinwirkung und Bestimmung des BWC300-Werts
            
                     
                        5.1.3.1.
                     
                     
                        Das Alterungsverfahren muss aus einer wiederholten Belastung mit Kraftstoffdämpfen und anschließender Spülung mit Laborluft bestehen.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.1.
                     
                     
                        Im Anschluss an die Temperatur- und die Schwingungsalterung ist der Aktivkohlebehälter mit einer Mischung aus handelsüblichem Kraftstoff gemäß Angaben in Absatz 5.1.3.1.1.1 dieses Anhangs und Stickstoff oder Luft mit einem Kraftstoffdampfvolumen von 50 ± 15 % zu altern. Die Kraftstoffdampf-Füllrate muss 60 ± 20 g/h betragen.
                        Der Aktivkohlebehälter ist bis zu einem Durchbruch von 2 Gramm zu beladen. Alternativ gilt die Beladung als abgeschlossen, wenn die Kohlenwasserstoffkonzentration am Entlüftungsauslass einen Wert von 3 000 ppm erreicht.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.1.1.
                     
                     
                        Der für diese Prüfung verwendete handelsübliche Kraftstoff muss in folgender Hinsicht dieselben Anforderungen erfüllen wie der Bezugskraftstoff:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Dichte bei 15 °C
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Dampfdruck
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Siedeverlauf (70 °C, 100 °C, 150 °C)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Kohlenwasserstoffanalyse (nur Olefine, Aromaten, Benzol)
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Sauerstoffgehalt
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Ethanolgehalt
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.3.1.2.
                     
                     
                        Der Aktivkohlebehälter muss 5 bis 60 Minuten nach Beladung mit 25 ± 5 Litern Laborluft pro Minute gespült werden, bis 300-mal ein Volumenaustausch stattgefunden hat.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.3.
                     
                     
                        Nachdem die Verfahren nach den Absätzen 5.1.3.1.1 und 5.1.3.1.2 dieses Anhangs 300-mal wiederholt worden sind, gilt der Aktivkohlebehälter als stabilisiert.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.4.
                     
                     
                        Das Verfahren zur Messung der Butanwirkkapazität (BWC) in Bezug auf die Verdunstungsemissionsfamilie in Absatz 6.6.3 dieser Regelung muss Folgendes umfassen.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Der stabilisierte Aktivkohlebehälter ist bis zu einem Durchbruch von 2 Gramm zu beladen und anschließend mindestens 5-mal zu spülen. Die Beladung hat mit einem Gemisch aus 50 Vol.-% Butan und 50 Vol.-% Stickstoff bei einem Durchsatz von 40 Gramm Butan pro Stunde zu erfolgen.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Die Spülung ist nach Absatz 5.1.3.1.2 dieses Anhangs durchzuführen.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Die Butanwirkkapazität ist nach jedem Beladungsvorgang aufzuzeichnen.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Der BWC300-Wert ist als Mittel der letzten 5 BWC-Werte zu berechnen.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.3.2.
                     
                     
                        Wird ein Aktivkohlebehälter von einem Lieferanten zur Verfügung gestellt, so muss der Fahrzeughersteller die zuständige Behörde vorab von dem Alterungsvorgang in Kenntnis setzen, damit diese jede Phase des Alterungsprozesses verfolgen kann.
                     
                  
                     
                        5.1.3.3.
                     
                     
                        Der Hersteller hat der zuständigen Behörde einen Prüfbericht vorzulegen, der mindestens Folgendes enthält:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Aktivkohletyp
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Besatz
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffspezifikationen
                                 
                              
                  5.2.   Bestimmung des Diffusionsfaktors des Kraftstofftanksystems (siehe Abbildung C3/3)
            
               Abbildung C3/3 Bestimmung der PF
                  
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Das für eine Familie repräsentative Kraftstofftanksystem muss ausgewählt und an einer Vorrichtung in ähnlicher Ausrichtung angebracht werden wie im Fahrzeug. Der Tank ist bei einer Temperatur von 18 ± 2 °C zu 40 ± 2 % seines Nennfassungsvermögens mit dem Bezugskraftstoff zu befüllen. Die Vorrichtung mit dem Kraftstofftanksystem ist 3 Wochen lang in einem Raum mit einer kontrollierten Temperatur von 40 ± 2 °C abzustellen.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Am Ende der dritten Woche ist der Tank zu leeren und bei einer Temperatur von 18 ± 2 °C zu 40 ± 2 % seines Nennfassungsvermögens erneut mit dem Bezugskraftstoff zu befüllen.
                        Innerhalb von 6 bis 36 Stunden ist die Vorrichtung mit dem Kraftstofftanksystem in einen Prüfraum zu bringen. In den letzten 6 Stunden dieses Zeitraums muss die Umgebungstemperatur 20 ± 2 °C betragen. Im Prüfraum ist über den ersten 24-Stunden-Zeitraum des in Absatz 6.5.9 dieses Anhangs beschriebenen Verfahrens eine Tankatmungsprüfung durchzuführen. Die Ableitung des Kraftstoffdampfs aus dem Tank muss außerhalb des Prüfraums erfolgen, um die Möglichkeit auszuschließen, dass die abgelassenen Tankemissionen als Diffusion verbucht werden. Die HC-Emissionen werden gemessen und der Wert als HC3W aufgezeichnet.
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        Für die restlichen 17 Wochen ist die Vorrichtung mit dem Kraftstofftanksystem wieder in einem Raum mit einer kontrollierten Temperatur von 40 ± 2 °C abzustellen.
                     
                  
                     
                        5.2.4.
                     
                     
                        Am Ende der 17. Woche ist der Tank zu leeren und bei einer Temperatur von 18 ± 2 °C zu 40 ± 2 % seines Nennfassungsvermögens erneut mit dem Bezugskraftstoff zu befüllen.
                        Innerhalb von 6 bis 36 Stunden ist die Vorrichtung mit dem Kraftstofftanksystem in einen Prüfraum zu bringen. In den letzten 6 Stunden dieses Zeitraums muss die Umgebungstemperatur 20 ± 2 °C betragen. Im Prüfraum ist über den ersten 24-Stunden-Zeitraum des in Absatz 6.5.9 dieses Anhangs beschriebenen Verfahrens eine Tankatmungsprüfung durchzuführen. Die Entlüftung des Kraftstofftanksystems muss außerhalb des Prüfraums erfolgen, um die Möglichkeit auszuschließen, dass die abgelassenen Tankemissionen als Diffusion verbucht werden. Die HC-Emissionen müssen gemessen werden, wobei der Wert in diesem Fall als HC20W aufzuzeichnen ist.
                     
                  
                     
                        5.2.5.
                     
                     
                        Der Diffusionsfaktor ist die Differenz zwischen HC20W und HC3W in g/24h und wird anhand der folgenden Gleichung auf 3 signifikante Stellen berechnet:
                        
                           
                     
                  
                     
                        5.2.6.
                     
                     
                        Wird der Diffusionsfaktor von einem Lieferanten bestimmt, muss der Fahrzeughersteller die zuständige Behörde vorab darüber in Kenntnis setzen, damit eine Prüfung vor Ort in den Anlagen des Lieferanten möglich ist.
                     
                  
                     
                        5.2.7.
                     
                     
                        Der Hersteller hat der zuständigen Behörde einen Prüfbericht vorzulegen, der mindestens Folgendes umfasst:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    eine vollständige Beschreibung des geprüften Kraftstofftanksystems einschließlich Informationen über den geprüften Tanktyp sowie darüber, ob es sich um einen Metalltank, einen nichtmetallischen Einschichttank oder einen Mehrschichttank handelt und welche Typen von Materialien für den Tank und andere Teile des Kraftstofftanksystems verwendet werden
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    die wöchentlichen Durchschnittstemperaturen, bei denen die Alterung durchgeführt wurde
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    die in Woche 3 gemessenen HC (HC3W)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    die in Woche 20 gemessenen HC (HC20W)
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    der daraus resultierende Diffusionsfaktor
                                 
                              
                  
                     
                        5.2.8.
                     
                     
                        Alternativ zu den Absätzen 5.2.1 bis einschließlich 5.2.7 dieses Anhangs muss ein Hersteller, der Mehrschichttanks oder Metalltanks einsetzt, nicht das gesamte oben beschriebene Messverfahren anwenden, sondern kann einen vorgegebenen Diffusionsfaktor (APF) verwenden:
                        APF Mehrschicht-/Metalltank = 120 mg/24 h
                        Entscheidet sich der Hersteller für die Verwendung eines APF, so muss er der zuständigen Behörde eine Erklärung vorlegen, in der der Tanktyp eindeutig angegeben ist, sowie eine Erklärung über den Typ der verwendeten Werkstoffe.
                     
                  6.   PRÜFVERFAHREN FÜR DIE MESSUNG BEI DER HEISSABSTELL- UND DER TANKATMUNGSPRÜFUNG
            6.1.   Vorbereitung des Fahrzeugs
            Das Fahrzeug ist nach den Absätzen 6.1.1 und 6.1.2 dieses Anhangs vorzubereiten. Auf Ersuchen des Herstellers und mit Zustimmung der zuständigen Behörde können nicht aus dem Kraftstoff stammende Hintergrundemissionsquellen (z. B. Lack, Aufkleber, Kunststoffe, Kraftstoff-/Dampfleitungen, Reifen oder sonstige Gummi- oder Polymerkomponenten) vor der Prüfung auf typische Fahrzeughintergrundwerte verringert werden (z. B. Backen des Reifens über einen geeigneten Zeitraum bei Temperaturen von 50 °C oder darüber, Backen des Fahrzeugs, Ablassen der Waschflüssigkeit).
            Bei einem versiegelten Kraftstofftanksystem müssen die Aktivkohlebehälter so montiert werden, dass sich die Aktivkohlebehälter mühelos erreichen und verbinden/trennen lassen.
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Vor der Prüfung ist das Fahrzeug wie folgt mechanisch vorzubereiten:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Die Auspuffanlage des Fahrzeugs darf keine Undichtigkeiten aufweisen;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    das Fahrzeug kann vor der Prüfung einer Dampfreinigung unterzogen werden;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    bei Beladung der Aktivkohlefalle mit Benzin (Absatz 6.5.5.3 dieses Anhangs) muss der Kraftstofftank des Fahrzeugs mit einem Temperatursensor versehen sein, mit dem die Temperatur in der Mitte des Kraftstoffs in dem zu 40 % seines Fassungsvermögens gefüllten Kraftstofftank gemessen werden kann;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    zusätzliche Armaturen und Anschlussstücke können an dem Kraftstoffsystem angebaut werden, damit eine vollständige Entleerung des Kraftstofftanks möglich ist. Dazu braucht die Außenwand des Behälters nicht verändert zu werden.
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    der Hersteller kann ein Prüfverfahren vorschlagen, bei dem der Verlust an Kohlenwasserstoffen, der nur durch die Verdunstung aus dem Kraftstoffsystem des Fahrzeugs entsteht, berücksichtigt wird.
                                 
                              
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Das Fahrzeug wird in den Prüfraum gebracht, in dem die Temperatur der Umgebungsluft zwischen 20 und 30 °C beträgt.
                     
                  6.2.   Auswahl der Betriebsart und Vorgaben für Gangschaltungen
            
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Für Fahrzeuge mit Handschaltgetrieben gelten die in Anhang B2 aufgeführten Schaltvorschriften.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Bei reinen ICE-Fahrzeugen ist die Betriebsart entsprechend Anhang B6 auszuwählen.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        Bei NOVC-HEV und OVC-HEV ist die Betriebsart entsprechend Anhang B8 Anlage 6 auszuwählen.
                     
                  
                     
                        6.2.4.
                     
                     
                        Auf Verlangen der zuständigen Behörde darf die ausgewählte Betriebsart von der in den Absätzen 6.2.2 und 6.2.3 dieses Anhangs beschriebenen Betriebsart abweichen.
                     
                  6.3.   Prüfbedingungen
            Die in diesem Anhang beschriebenen Prüfungen müssen unter Anwendung der Prüfbedingungen durchgeführt werden, die für Fahrzeug H der Interpolationsfamilie mit dem höchsten Zyklusenergiebedarf aller in der Verdunstungsemissionfamilie berücksichtigten Interpolationsfamilien gelten.
            Alternativ darf auf Verlangen der zuständigen Behörde jede Zyklusenergie, die für ein Fahrzeug der Familie repräsentativ ist, für die Prüfung verwendet werden.
            6.4.   Ablaufschema des Prüfverfahrens
            Das Prüfverfahren für nicht versiegelte und versiegelte Tanksysteme ist nach dem Ablaufschema gemäß Abbildung C3/4 durchzuführen.
            Versiegelte Kraftstofftanksysteme sind nach einer von zwei möglichen Optionen zu prüfen. Bei der ersten Option wird das Fahrzeug in einem fortlaufenden Verfahren geprüft. Die zweite Option (unabhängiges Prüfverfahren) besteht darin, das Fahrzeug in zwei getrennten Verfahren zu prüfen und es damit zu ermöglichen, die Prüfung auf dem Rollenprüfstand und die Tankatmungsprüfung zu wiederholen, ohne dass die Prüfung des Puffverlustüberlaufs bei Druckentlastung des Tanks und die Messung des Puffverlusts bei Druckentlastung wiederholt werden müssen.
            
               Abbildung C3/4 Ablaufschemata für die Prüfverfahren
                  
            6.5.   Fortlaufendes Prüfverfahren für nicht versiegelte Kraftstofftanksysteme
            
                     
                        6.5.1.
                     
                     
                        Ablassen des Kraftstoffs und erneutes Befüllen
                        Der Kraftstofftank des Fahrzeugs ist zu leeren. Dabei dürfen die am Fahrzeug angebrachten Anlagen zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen nicht übermäßig gespült oder beladen werden. In der Regel reicht es, wenn dazu der Deckel des Kraftstofftanks abgenommen wird. Der Kraftstofftank ist bei einer Temperatur von 18 ± 2 °C zu 40 ± 2 % seines Nennfassungsvermögens erneut mit dem Bezugskraftstoff zu befüllen.
                     
                  
                     
                        6.5.2.
                     
                     
                        Abkühlung
                        Innerhalb von 5 Minuten nach dem Ablassen des Kraftstoffs und dem erneuten Befüllen muss der Abkühlvorgang für das Fahrzeug eingeleitet werden, der über einen Zeitraum von mindestens 6 Stunden und höchstens 36 Stunden bei einer Temperatur von 23 ± 3 °C zu erfolgen hat.
                     
                  
                     
                        6.5.3.
                     
                     
                        Vorkonditionierungszyklus
                        Das Fahrzeug ist auf einem Rollenprüfstand abzustellen und über folgende Phasen des in Anhang B1 beschriebenen Zyklus zu fahren:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Bei Fahrzeugen der Klasse 1:
                                    niedrig, mittel, niedrig, niedrig, mittel, niedrig.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Bei Fahrzeugen der Klasse 2 und 3: niedrig, mittel, hoch, mittel.
                                 
                              Bei OVC-HEV hat der Vorkonditionierungszyklus im Zustand des Betriebs bei Ladungserhaltung gemäß der in Absatz 3.3.6 dieser Regelung ausgeführten Definition zu erfolgen. Auf Verlangen der zuständigen Behörde kann auch eine andere Betriebsart verwendet werden.
                     
                  
                     
                        6.5.4.
                     
                     
                        Ablassen des Kraftstoffs und erneutes Befüllen
                        Innerhalb einer Stunde nach dem Vorkonditionierungszyklus ist der Kraftstofftank des Fahrzeugs zu leeren. Dabei dürfen die am Fahrzeug angebrachten Anlagen zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen nicht übermäßig gespült oder beladen werden. In der Regel reicht es, wenn dazu der Deckel des Kraftstofftanks abgenommen wird. Der Kraftstofftank ist bei einer Temperatur von 18 ± 2 °C zu 40 ± 2 % seines Nennfassungsvermögens erneut mit dem Prüfkraftstoff zu befüllen.
                     
                  
                     
                        6.5.5.
                     
                     
                        Abkühlung
                        Innerhalb von fünf Minuten nach dem Entleerungs-/Wiederbefüllungsvorgang muss das Fahrzeug über einen Zeitraum von mindestens 12 Stunden und höchstens 36 Stunden bei einer Temperatur von 23 ± 3 °C abgestellt werden.
                        Während des Abkühlens können die Verfahren gemäß Beschreibung in den Absätzen 6.5.5.1 und 6.5.5.2 dieses Anhangs durchgeführt werden, und zwar entweder beginnend mit dem in Absatz 6.5.5.1 beschriebenen Verfahren, gefolgt von dem Verfahren nach Absatz 6.5.5.2, oder beginnend mit Absatz 6.5.5.2, gefolgt von Absatz 6.5.5.1. Die in den Absätzen 6.5.5.1 und 6.5.5.2 beschriebenen Verfahren können auch gleichzeitig durchgeführt werden.
                     
                  
                     
                        6.5.5.1.
                     
                     
                        Ladung des REESS
                        Bei OVC-HEV muss das REESS entsprechend den in Anhang B8 Anlage 4 Absatz 2.2.3 beschriebenen Ladeanforderungen vollständig aufgeladen werden.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.
                     
                     
                        Beladen des Aktivkohlebehälters
                        Der nach der in den Absätzen 5.1 bis einschließlich 5.1.3.1.3 dieses Anhangs beschriebenen Sequenz gealterte Aktivkohlebehälter ist bis zu einem Durchbruch von 2 Gramm nach dem in Absatz 6.5.5.2.1 dieses Anhangs beschriebenen Verfahren zu beladen.
                        Die Aktivkohlefalle ist nach einem der Verfahren nach den Absätzen 6.5.5.3 und 6.5.5.4 dieses Anhangs vorzukonditionieren. Bei Fahrzeugen mit mehreren Fallen muss jede Falle einzeln vorkonditioniert werden.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.1.
                     
                     
                        Die Emissionen aus der Falle werden gemessen, um den Durchbruch zu bestimmen.
                        Der Durchbruch ist hier als der Punkt definiert, in dem die kumulierte Menge der emittierten Kohlenwasserstoffe gleich 2 g ist.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.2.
                     
                     
                        Der Durchbruch kann in dem Prüfraum zur Messung der Verdunstungsemissionen nach den Vorschriften der Absätze 6.5.5.3 und 6.5.5.4 dieses Anhangs überprüft werden. Er kann auch mithilfe eine zusätzlichen Aktivkohlefalle bestimmt werden, die hinter der Falle des Fahrzeugs angeschlossen wird. Die zusätzliche Falle muss vor der Beladung gründlich mit Trockenluft gespült werden.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.3.
                     
                     
                        Die Messkammer muss unmittelbar vor der Prüfung einige Minuten lang gespült werden, bis eine stabile Hintergrundkonzentration erreicht ist. Dabei müssen die Luftmischventilatoren in der Messkammer eingeschaltet sein.
                        Unmittelbar vor der Prüfung ist der Kohlenwasserstoffanalysator auf null zu setzen und der Messbereich einzustellen.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.
                     
                     
                        Fallenbeladung mit wiederholter Erwärmung bis zum Durchbruch
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.1.
                     
                     
                        Die Kraftstofftanks der Fahrzeuge werden mithilfe der hierfür vorgesehenen Ablässe entleert. Dabei dürfen die am Fahrzeug angebrachten Anlagen zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen nicht übermäßig gespült oder beladen werden. In der Regel reicht es, wenn dazu der Deckel des Kraftstofftanks abgenommen wird.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.2.
                     
                     
                        Der (die) Kraftstoffbehälter wird (werden) zu 40 ± 2 % seines (ihres) normalen Fassungsvermögens mit Prüfkraftstoff mit einer Temperatur von 10 bis 14 °C befüllt. Dann werden die Deckel wieder aufgesetzt.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.3.
                     
                     
                        Innerhalb einer Stunde nach dem erneuten Befüllen des Kraftstoffbehälters ist das Fahrzeug mit abgeschaltetem Motor in dem Raum zur Messung der Verdunstungsemissionen abzustellen. Der Temperatursensor für den Kraftstofftank wird an den Temperaturschreiber angeschlossen. Eine Wärmequelle ist in Bezug auf die Kraftstofftanks in die richtige Lage zu bringen und an den Temperaturregler anzuschließen. Die Wärmequelle ist in Absatz 4.9 dieses Anhangs beschrieben. Bei Fahrzeugen mit mehr als einem Kraftstofftank müssen alle Tanks entsprechend den nachstehenden Angaben in gleicher Weise erwärmt werden. Die Temperaturen der Tanks müssen auf ± 1,5 °C genau übereinstimmen.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.4.
                     
                     
                        Der Kraftstoff kann künstlich auf die Ausgangstemperatur des Tankatmungszyklus von 20 °C ± 1 °C erwärmt werden.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.5.
                     
                     
                        Wenn die Kraftstofftemperatur mindestens 19 °C erreicht, sind sofort folgende Maßnahmen zu treffen: die Gebläse sind abzuschalten; die Prüfraumtüren müssen geschlossen und gasdicht verschlossen werden; im Prüfraum wird mit der Messung der Kohlenwasserstoffkonzentration begonnen.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.6.
                     
                     
                        Wenn die Kraftstofftemperatur im Kraftstofftank 20 °C erreicht, beginnt eine lineare Erwärmung um 15 °C. Während des Erwärmungsvorgangs hat die Temperatur des Kraftstoffs auf ± 1,5 °C der nachfolgend dargestellten Funktion zu entsprechen. Der für die Erwärmung und den Temperaturanstieg erforderliche Zeitraum wird aufgezeichnet.
                        Tr = To + 0,2333 × t
                        Dabei ist
                        
                                    Tr
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    erforderliche Temperatur (K);
                                 
                              
                                    To
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    Anfangstemperatur (K);
                                 
                              
                                    t
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    Zeit vom Beginn der Erwärmung des Kraftstoffbehälters in Minuten.
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.5.3.7.
                     
                     
                        Sobald der Durchbruch erfolgt oder die Kraftstofftemperatur 35 °C erreicht ist (je nachdem, was zuerst eintritt), wird die Wärmequelle abgeschaltet, und es werden die Türen geöffnet und die Kraftstofftankdeckel abgenommen. Ist der Durchbruch bis zu einer Kraftstofftemperatur von 35 °C nicht erfolgt, dann wird die Wärmequelle vom Fahrzeug entfernt, das Fahrzeug aus dem Prüfraum zur Messung der Verdunstungsemissionen gebracht und das gesamte Verfahren nach Absatz 6.6.1.2 dieses Anhangs wiederholt, bis ein Durchbruch eintritt.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.
                     
                     
                        Butanbeladung bis zum Durchbruch
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.1.
                     
                     
                        Wenn der Prüfraum für die Bestimmung des Durchbruchs (siehe Absatz 6.5.5.2.2 dieses Anhangs) genutzt wird, ist das Fahrzeug mit abgeschaltetem Motor in dem Prüfraum zur Messung der Verdunstungsemissionen abzustellen.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.2.
                     
                     
                        Die Aktivkohlefalle ist für die Beladung vorzubereiten. Die Falle darf nicht aus dem Fahrzeug ausgebaut werden, es sei denn, dass sie in seiner normalen Einbaulage so schwer zugänglich ist, dass die Beladung nur bei ausgebauter Falle ordnungsgemäß erfolgen kann. Dabei muss besonders sorgfältig vorgegangen werden, damit Bauteile nicht beschädigt werden und der Dichtheitszustand des Kraftstoffsystems erhalten bleibt.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.3.
                     
                     
                        Das Filter wird mit einem Gemisch aus 50 Vol.-% Butan und 50 Vol.-% Stickstoff bei einem Durchsatz von 40 Gramm pro Stunde beladen.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.4.
                     
                     
                        Sobald der Filterdurchbruch erfolgt, muss die Dampfquelle abgeschaltet werden.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.5.
                     
                     
                        Die Aktivkohlefalle ist dann wieder anzuschließen und das Fahrzeug wieder in seinen normalen Betriebszustand zu bringen.
                     
                  
                     
                        6.5.6.
                     
                     
                        Prüfung auf dem Rollenprüfstand
                        Das Prüffahrzeug ist auf einen Rollenprüfstand zu schieben und über die Zyklen gemäß Beschreibung in Absatz 6.5.3 Buchstabe a oder Absatz 6.5.3 Buchstabe b dieses Anhangs zu fahren. OVC-HEV sind im Zustand des Betriebs bei Entladung zu prüfen. Anschließend ist der Motor abzuschalten. Anschließend ist der Motor abzuschalten. Bei diesem Vorgang können Abgasproben genommen und die Ergebnisse für Typgenehmigungen hinsichtlich der Abgasemissionen und des Kraftstoffverbrauchs verwendet werden, wenn dieser Prüfvorgang die in Anhang B6 oder Anhang B8 beschriebene Anforderung erfüllt.
                     
                  
                     
                        6.5.7.
                     
                     
                        Prüfung der Verdunstungsemissionen nach dem Heißabstellen
                        Innerhalb von 7 Minuten nach der Prüfung auf dem Rollenprüfstand und innerhalb von 2 Minuten nach dem Abschalten des Motors muss die Prüfung der Verdunstungsemissionen nach dem Heißabstellen entsprechend der Absätze 6.5.7.1 bis 6.5.7.8 dieses Anhangs durchgeführt werden. Die Heißabstellverluste sind gemäß Absatz 7.1 dieses Anhangs zu berechnen und als MHS aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        6.5.7.1.
                     
                     
                        Vor dem Ende des Prüfzyklus muss die Messkammer einige Minuten lang gespült werden, bis eine stabile Kohlenwasserstoff-Hintergrundkonzentration erreicht ist. Dabei müssen die Mischventilatoren in der Messkammer ebenfalls eingeschaltet sein.
                     
                  
                     
                        6.5.7.2.
                     
                     
                        Unmittelbar vor der Prüfung ist der Kohlenwasserstoffanalysator auf null zu stellen und der Messbereich einzustellen.
                     
                  
                     
                        6.5.7.3.
                     
                     
                        Am Ende des Fahrzyklus ist die Motorhaube ganz zu schließen, und es sind alle Verbindungen zwischen dem Fahrzeug und dem Prüfstand zu trennen. Anschließend wird das Fahrzeug mit möglichst geringem Druck auf das Gaspedal in die Messkammer gefahren. Der Motor muss abgeschaltet werden, bevor irgendein Teil des Fahrzeugs in die Messkammer gelangt. Der Zeitpunkt, zu dem der Motor abgeschaltet wird, wird von dem Datenaufzeichnungsgerät für die Verdunstungsemissionsmessungen aufgezeichnet, und die Temperaturaufzeichnung beginnt. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Fenster und die Gepäckräume des Fahrzeugs geöffnet werden, falls sie nicht bereits offen sind.
                     
                  
                     
                        6.5.7.4.
                     
                     
                        Das Fahrzeug muss mit abgeschaltetem Motor in die Messkammer geschoben oder auf andere Weise dorthin gebracht werden.
                     
                  
                     
                        6.5.7.5.
                     
                     
                        Die Türen der Messkammer werden innerhalb von zwei Minuten nach dem Abschalten des Motors und innerhalb von sieben Minuten nach dem Ende des Konditionierungszyklus geschlossen und gasdicht verschlossen.
                     
                  
                     
                        6.5.7.6.
                     
                     
                        Die Prüfzeit von 60 ± 0,5 Minuten nach dem Heißabstellen beginnt, wenn die Kammer verschlossen ist. Es werden die Kohlenwasserstoff-Konzentration, die Temperatur und der Luftdruck gemessen, die als Ausgangswerte CHCi, Pi und Ti für die Heißabstellprüfung dienen. Diese Werte werden bei der Berechnung der Verdunstungsemissionen (Absatz 6) verwendet. Die Umgebungstemperatur T in der Kammer darf während der 60-minütigen Prüfzeit nach dem Heißabstellen nicht weniger als 23 °C und nicht mehr als 31 °C betragen.
                     
                  
                     
                        6.5.7.7.
                     
                     
                        Unmittelbar vor dem Ende der Prüfzeit von 60 ± 0,5 Minuten ist der Kohlenwasserstoffanalysator auf null zu stellen und der Messbereich einzustellen.
                     
                  
                     
                        6.5.7.8.
                     
                     
                        Am Ende der Prüfzeit von 60 ± 0,5 Minuten ist die Kohlenwasserstoffkonzentration in der Kammer zu messen. Die Temperatur und der Luftdruck werden ebenfalls gemessen. Diese Werte sind die Endwerte CHCf, Pf und Tf für die Heißabstellprüfung, die bei der Berechnung nach Absatz 6 dieses Anhangs verwendet werden.
                     
                  
                     
                        6.5.8.
                     
                     
                        Abkühlung
                        Nach der Prüfung der Verdunstungsemissionen nach dem Heißabstellen muss das Prüffahrzeug über einen Zeitraum von mindestens 6 Stunden und höchstens 36 Stunden zwischen dem Ende der Heißabstellprüfung und dem Beginn der Tankatmungsprüfung abgekühlt werden. Wenigstens in den letzten 6 Stunden dieses Zeitraums muss das Fahrzeug bei 20 ± 2 °C abgekühlt werden.
                     
                  
                     
                        6.5.9.
                     
                     
                        Tankatmungsprüfung
                     
                  
                     
                        6.5.9.1.
                     
                     
                        Das Prüffahrzeug ist den Temperaturen zweier Umgebungstemperaturzyklen gemäß dem in Tabelle C4/1 angegebenen Verlauf mit einer zu jedem Zeitpunkt zulässigen maximalen Abweichung von ± 2 °C auszusetzen. Die mittlere Abweichung vom Temperaturverlauf, die mithilfe des Absolutwerts jeder gemessenen Abweichung berechnet wird, darf nicht größer als ± 1 °C sein. Die Umgebungstemperatur ist mindestens einmal pro Minute zu messen und aufzuzeichnen. Die Temperaturzyklusprüfung ist entsprechend den Angaben in Absatz 6.5.9.6 dieses Anhangs zum Zeitpunkt Tstart = 0 zu beginnen.
                        
                           Tabelle C4/1
                        
                        
                           Täglicher Verlauf der Umgebungstemperaturen
                        
                        
                                    Täglicher Verlauf der Umgebungstemperaturen für die Kalibrierung des Prüfraums und die Tankatmungsprüfung
                                 
                                 
                                    Alternativer täglicher Verlauf der Umgebungstemperaturen für die Kalibrierung des Prüfraums
                                 
                              
                                    Uhrzeit
                                 
                                 
                                    Temperatur
                                    (°Ci)
                                 
                                 
                                    Uhrzeit
                                 
                                 
                                    Temperatur
                                    (°Ci)
                                 
                              
                                    Kalibrierung
                                 
                                 
                                    
                                       Prüfung
                                    
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    0  bzw. 24 
                                 
                                 
                                    20,0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    1 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                                 
                                    1 
                                 
                                 
                                    35,3 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    2 
                                 
                                 
                                    20,5 
                                 
                                 
                                    2 
                                 
                                 
                                    34,5 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    3 
                                 
                                 
                                    21,2 
                                 
                                 
                                    3 
                                 
                                 
                                    33,2 
                                 
                              
                                    17 
                                 
                                 
                                    4 
                                 
                                 
                                    23,1 
                                 
                                 
                                    4 
                                 
                                 
                                    31,4 
                                 
                              
                                    18 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                                 
                                    25,1 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                                 
                                    29,7 
                                 
                              
                                    19 
                                 
                                 
                                    6 
                                 
                                 
                                    27,2 
                                 
                                 
                                    6 
                                 
                                 
                                    28,2 
                                 
                              
                                    20 
                                 
                                 
                                    7 
                                 
                                 
                                    29,8 
                                 
                                 
                                    7 
                                 
                                 
                                    27,2 
                                 
                              
                                    21 
                                 
                                 
                                    8 
                                 
                                 
                                    31,8 
                                 
                                 
                                    8 
                                 
                                 
                                    26,1 
                                 
                              
                                    22 
                                 
                                 
                                    9 
                                 
                                 
                                    33,3 
                                 
                                 
                                    9 
                                 
                                 
                                    25,1 
                                 
                              
                                    23 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                                 
                                    34,4 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                                 
                                    24,3 
                                 
                              
                                    24 /0 
                                 
                                 
                                    11 
                                 
                                 
                                    35,0 
                                 
                                 
                                    11 
                                 
                                 
                                    23,7 
                                 
                              
                                    1 
                                 
                                 
                                    12 
                                 
                                 
                                    34,7 
                                 
                                 
                                    12 
                                 
                                 
                                    23,3 
                                 
                              
                                    2 
                                 
                                 
                                    13 
                                 
                                 
                                    33,8 
                                 
                                 
                                    13 
                                 
                                 
                                    22,9 
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    14 
                                 
                                 
                                    32,0 
                                 
                                 
                                    14 
                                 
                                 
                                    22,6 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    15 
                                 
                                 
                                    30,0 
                                 
                                 
                                    15 
                                 
                                 
                                    22,2 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    16 
                                 
                                 
                                    28,4 
                                 
                                 
                                    16 
                                 
                                 
                                    22,5 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    26,9 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    24,2 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    25,2 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    26,8 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    24,0 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    29,6 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    23,0 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    31,9 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    22,0 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    33,9 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    20,8 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    35,1 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    3,4 
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    24 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.9.2.
                     
                     
                        Der Prüfraum muss unmittelbar vor der Prüfung einige Minuten lang gespült werden, bis eine stabile Hintergrundkonzentration erreicht ist. Dabei müssen die Mischventilatoren in der Messkammer ebenfalls eingeschaltet sein.
                     
                  
                     
                        6.5.9.3.
                     
                     
                        Das Prüffahrzeug muss mit abgeschaltetem Antriebsstrang und geöffneten Fenstern und Gepäckräumen in die Messkammer gebracht werden. Die Mischventilatoren müssen so eingestellt sein, dass die Luft unter dem Kraftstofftank des Prüffahrzeugs mit einer Geschwindigkeit von mindestens 8 km/h zirkuliert.
                     
                  
                     
                        6.5.9.4.
                     
                     
                        Unmittelbar vor der Prüfung ist der Kohlenwasserstoffanalysator auf null zu setzen und der Messbereich einzustellen.
                     
                  
                     
                        6.5.9.5.
                     
                     
                        Die Türen des Prüfraums sind zu schließen und gasdicht zu verschließen.
                     
                  
                     
                        6.5.9.6.
                     
                     
                        Innerhalb von 10 Minuten nach dem Schließen und gasdichten Verschließen der Türen sind die Kohlenwasserstoffkonzentration, die Temperatur und der Luftdruck zu messen, um die im Prüfraum herrschenden Ausgangswerte für die Kohlenwasserstoffkonzentration (CHCi), den Luftdruck Pi und die Umgebungstemperatur Ti für die Tankatmungsprüfung zu erhalten. Zu diesem Zeitpunkt ist Tstart = 0.
                     
                  
                     
                        6.5.9.7.
                     
                     
                        Unmittelbar vor dem Ende jeder Probenahmezeit ist der Kohlenwasserstoffanalysator auf null zu setzen und der Messbereich einzustellen.
                     
                  
                     
                        6.5.9.8.
                     
                     
                        Die erste und zweite Probenahmezeit muss 24 Stunden ± 6 Minuten bzw. 48 Stunden ± 6 Minuten nach dem Beginn der ersten Probenahme nach Absatz 6.5.9.6 dieses Anhangs enden. Die abgelaufene Zeit ist aufzuzeichnen.
                        Am Ende jeder Probenahmezeit sind die Kohlenwasserstoffkonzentration, die Temperatur und der Luftdruck zu messen und für die Berechnung der Ergebnisse aus der Tankatmungsprüfung anhand der Gleichung nach Absatz 7.1 dieses Anhangs zu verwenden. Das Ergebnis aus dem ersten 24-Stunden-Intervall ist als MD1 aufzuzeichnen. Das Ergebnis aus dem zweiten 24-Stunden-Intervall ist als MD2 aufzuzeichnen.
                     
                  6.6.   Fortlaufendes Prüfverfahren für versiegelte Kraftstofftanksysteme
            
                     
                        6.6.1.
                     
                     
                        Für den Fall, dass der Entlastungsdruck im Kraftstofftank mindestens 30 kPa beträgt, gilt Folgendes:
                     
                  
                     
                        6.6.1.1.
                     
                     
                        Die Prüfung ist gemäß den Beschreibungen in den Absätzen 6.5.1 bis einschließlich 6.5.3 dieses Anhangs durchzuführen.
                     
                  
                     
                        6.6.1.2.
                     
                     
                        Ablassen des Kraftstoffs und erneutes Befüllen
                        Innerhalb einer Stunde nach dem Vorkonditionierungszyklus ist der Kraftstofftank des Fahrzeugs zu leeren. Dabei dürfen die am Fahrzeug angebrachten Anlagen zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen nicht übermäßig gespült oder beladen werden. In der Regel reicht es, wenn dazu der Deckel des Kraftstofftanks abgenommen wird; andernfalls ist der Aktivkohlebehälter zu trennen. Der Kraftstofftank ist bei einer Temperatur von 18 ± 2 °C zu 15 ± 2 % seines Nennfassungsvermögens erneut mit dem Bezugskraftstoff zu befüllen. Die in den Absätzen 6.6.1.3, 6.6.1.4 und 6.6.1.5 dieses Anhangs beschriebenen Schritte müssen innerhalb von insgesamt 36 Stunden abgeschlossen sein; bei den in den Absätzen 6.6.1.4 und 6.6.1.5 beschriebenen Schritten darf das Fahrzeug keinen Temperaturen über 25 °C ausgesetzt werden.
                     
                  
                     
                        6.6.1.3.
                     
                     
                        Abkühlung
                        Innerhalb von 5 Minuten nach dem Entleerungs-/Wiederbefüllungsvorgang muss das Fahrzeug zu Stabilisierungszwecken über einen Zeitraum von mindestens 6 Stunden bei einer Umgebungstemperatur von 20 ± 2 °C abgekühlt werden.
                     
                  
                     
                        6.6.1.4.
                     
                     
                        Ablassen des Drucks aus dem Kraftstofftank
                        Damit der Druck im Innern des Kraftstofftanks nicht übermäßig ansteigt, muss er anschließend abgelassen werden. Dazu kann einfach der Tankdeckel des Fahrzeugs geöffnet werden. Unabhängig davon, auf welche Weise der Druck abgelassen wird, muss das Fahrzeug innerhalb von 1 Minute in seinen ursprünglichen Zustand versetzt werden.
                     
                  
                     
                        6.6.1.5.
                     
                     
                        Beladen und Spülen des Aktivkohlebehälters
                        Der nach der in den Absätzen 5.1 bis einschließlich 5.1.3.1.3 dieses Anhangs beschriebenen Sequenz gealterte Aktivkohlebehälter ist nach dem in den Absätzen 6.5.5.4 bis einschließlich 6.5.5.4.5 dieses Anhangs beschriebenen Verfahren bis zu einem Durchbruch von 2 Gramm zu beladen und anschließend mit 25 ± 5 Liter Laborluft pro Minute zu spülen. Das Volumen der Spülluft darf nicht größer sein als das nach den Vorschriften des Absatzes 6.6.1.5.1 ermittelte Volumen. Für diesen Beladungs-/Spülvorgang kann entweder (a) ein fahrzeugeigener Aktivkohlebehälter bei einer Temperatur von 20 °C oder optional bei 23 °C verwendet oder aber (b) der Filter getrennt werden. In beiden Fällen ist kein weiterer Druckablass aus dem Tank gestattet.
                     
                  
                     
                        6.6.1.5.1.
                     
                     
                        Bestimmung des maximalen Spülungsvolumens
                        Die maximale Spülungsmenge Volmax ist anhand folgender Gleichung zu bestimmen. Handelt es sich um ein OVC-HEV, muss das Fahrzeug im Betrieb bei gleichbleibender Ladung betrieben werden. Diese Bestimmung kann auch im Rahmen einer gesonderten Prüfung oder während des Vorkonditionierungszyklus erfolgen.
                        
                           
                        dabei ist:
                        
                                    VolPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    das auf den nächsten 0,1 Liter gerundete kumulierte Spülungsvolumen, das mit einem geeigneten Gerät (z. B. einem mit der Entlüftungsöffnung des Aktivkohlebehälters verbundenen Durchsatzmesser oder einer gleichwertigen Vorrichtung) über den Kaltstart-Vorkonditionierungszyklus gemäß Beschreibung in Absatz 6.5.3 dieses Anhangs zu messen ist (in l);
                                 
                              
                                    Voltank
                                    
                                 
                                 
                                    das vom Hersteller angegebene Nennfassungsvermögen des Kraftstofftanks (in l);
                                 
                              
                                    FCPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    der Kraftstoffverbrauch über einen einzelnen Spülungszyklus gemäß Beschreibung in Absatz 6.5.3 dieses Anhangs (in l/100 km), wobei es unerheblich ist, ob der Betrieb mit Warm- oder Kaltstart erfolgt. Bei OVC-HEV und NOVC-HEV muss der Kraftstoffverbrauch entsprechend Anhang B8 Absatz 4.2.1 dieser Regelung berechnet werden;
                                 
                              
                                    DistPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    die auf den nächsten 0,1 km gerundete theoretisch gefahrene Strecke in einem einzelnen Spülungszyklus gemäß Beschreibung in Absatz 6.5.3 dieses Anhangs (in km).
                                 
                              
                  
                     
                        6.6.1.6.
                     
                     
                        Vorbereiten der Puffverlustbeladung des Aktivkohlebehälters bei Druckentlastung
                        Nach erfolgtem Beladen und Spülen des Aktivkohlebehälters muss das Prüffahrzeug in einen Prüfraum verbracht werden, bei dem es sich entweder um eine SHED oder eine geeignete Klimakammer handeln kann. Es muss nachgewiesen werden, dass das System vollkommen dicht ist und die Druckbeaufschlagung auf regulärem Wege während der Prüfung oder im Rahmen einer gesonderten Prüfung erfolgt ist (z. B. mithilfe eines Drucksensors am Fahrzeug). Anschließend ist das Prüffahrzeug den Umgebungstemperaturen der ersten 11 Stunden entsprechend dem in Tabelle C4/1 angegebenen Temperaturverlauf für die Tankatmungsprüfung mit einer zu jedem Zeitpunkt zulässigen maximalen Abweichung von ± 2 °C auszusetzen. Die mittlere Abweichung von dem Temperaturverlauf, die mithilfe des Absolutwerts jeder gemessenen Abweichung berechnet wird, darf nicht größer als ± 1 °C sein. Die Umgebungstemperatur ist mindestens einmal alle 10 Minuten zu messen und aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.
                     
                     
                        Puffverlustbeladung des Aktivkohlebehälters
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.1.
                     
                     
                        Ablassen des Drucks aus dem Kraftstofftank vor dem Auftanken
                        Der Hersteller muss dafür sorgen, dass der Auftankvorgang erst beginnen kann, wenn der Druck im versiegelten Kraftstofftanksystem so weit abgesenkt wurde, dass er bei Normalbetrieb des Fahrzeugs weniger als 2,5 kPa über dem Umgebungsdruck liegt. Auf Verlangen der zuständigen Behörde muss der Hersteller detaillierte Angaben machen oder einen Funktionsnachweis vorlegen (z. B. mithilfe eines Drucksensors am Fahrzeug). Auch andere technische Lösungen sind gestattet, sofern mit ihnen ein sicheres Auftanken möglich ist und keine übermäßigen Emissionen in die Atmosphäre freigesetzt werden, bevor die Einfülleinrichtung am Fahrzeug angebracht ist.
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.2.
                     
                     
                        Innerhalb von 15 Minuten nach Erreichen einer Umgebungstemperatur von 35 °C muss das Druckentlastungsventil des Tanks geöffnet werden, damit der Aktivkohlebehälter beladen werden kann. Dieser Beladungsvorgang kann entweder innerhalb oder außerhalb eines Prüfraums erfolgen. Der entsprechend diesem Absatz beladene Aktivkohlebehälter muss getrennt und im Abkühlbereich aufbewahrt werden.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.
                     
                     
                        Messung des Puffverlustüberlaufs bei Druckentlastung
                        Der bei Druckentlastung entstehende Puffverlustüberlauf muss nach dem Verfahren gemäß Absatz 6.6.1.8.1 oder 6.6.1.8.2 dieses Anhangs gemessen werden.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.1.
                     
                     
                        Jeder bei Druckentlastung entstehende Puffverlustüberlauf aus dem Aktivkohlebehälter des Fahrzeugs kann mithilfe eines zusätzlichen Aktivkohlebehälters gemessen werden, der mit dem Aktivkohlebehälter des Fahrzeugs identisch, aber nicht notwendigerweise gealtert ist. Der zusätzliche Aktivkohlebehälter muss vor dem Beladen vollständig mit Trockenluft gespült werden und direkt am Auslass des Aktivkohlebehälters des Fahrzeugs mit einem möglichst kurzen Schlauch angeschlossen werden. Der zusätzliche Aktivkohlebehälter ist vor und nach dem in Absatz 6.6.1.7 dieses Anhangs beschriebenen Verfahren zu wägen.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.2.
                     
                     
                        Alternativ kann der bei Druckentlastung entstehende Puffverlustüberlauf aus dem Aktivkohlebehälter des Fahrzeugs unter Einsatz einer SHED gemessen werden.
                        Innerhalb von 15 Minuten nach Erreichen einer Umgebungstemperatur von 35 °C gemäß Beschreibung in Absatz 6.6.1.6 dieses Anhangs müssen die Kammer gasdicht verschlossen und der Messvorgang begonnen werden.
                        Der Kohlenwasserstoffanalysator ist auf null zu setzen und der Messbereich einzustellen; anschließend sind die Kohlenwasserstoffkonzentration (CHCi), die Temperatur (Ti) und der Luftdruck (Pi) zu messen, um die Ausgangswerte CHCi, Pi und Ti zur Bestimmung des bei Druckentlastung des versiegelten Tanks entstehenden Puffverlustüberlaufs zu erhalten.
                        Die Umgebungstemperatur T im Prüfraum muss während des Messvorgangs mindestens 25 °C betragen.
                        Am Ende des in Absatz 6.6.1.7.2 dieses Anhangs beschriebenen Verfahrens ist die Kohlenwasserstoffkonzentration (CHCf) in der Kammer nach 300 ± 5 Sekunden zu messen. Auch die Temperatur (Tf) und der Luftdruck (Pf) sind zu messen. Diese Werte sind die Endwerte CHCf, Pf und Tf für den bei der Druckentlastung des versiegelten Tanks entstehenden Puffverlustüberlauf.
                        Das Ergebnis für den Puffverlustüberlauf beim versiegelten Tank ist gemäß Absatz 7.1 dieses Anhangs zu berechnen und aufzuzeichnen.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.3.
                     
                     
                        Abgesehen von einer Toleranz von ± 0,5 Gramm darf sich weder das Gewicht des zusätzlichen Aktivkohlebehälters bei der Prüfung nach Absatz 6.6.1.8.1 noch der in der nach Absatz 6.6.1.8.2 in der SHED ermittelte Messwert verändern.
                     
                  
                     
                        6.6.1.9.
                     
                     
                        Abkühlung
                        Nach abgeschlossener Puffverlustbeladung muss der Aktivkohlebehälter des Fahrzeugs durch eine Filterattrappe ersetzt werden (gleiche Ausführung wie das Original, aber nicht zwingend gealtert). Das Fahrzeug ist dann zur Stabilisierung des Fahrzeugs über einen Zeitraum von 6 bis 36 Stunden bei 23 ± 2 °C abzukühlen.
                     
                  
                     
                        6.6.1.9.1.
                     
                     
                        Ladung des REESS
                        Bei OVC-HEV muss das REESS während des in Absatz 6.6.1.9 dieses Anhangs beschriebenen Abkühlvorgangs vollständig gemäß Beschreibung in Absatz 2.2.3 der Anlage 4 zu Anhang B8 beschriebenen Ladeanforderungen geladen werden.
                     
                  
                     
                        6.6.1.10.
                     
                     
                        Ablassen des Kraftstoffs und erneutes Befüllen
                        Der Kraftstofftank des Fahrzeugs ist zu entleeren und bei einer Temperatur von 18 °C ± 2 °C zu 40 ± 2 % seines Nennfassungsvermögens mit dem Bezugskraftstoff zu befüllen.
                     
                  
                     
                        6.6.1.11.
                     
                     
                        Abkühlung
                        Anschließend muss das Fahrzeug über einen Zeitraum von mindestens 6 Stunden und höchstens 36 Stunden im Abkühlbereich bei 20 ± 2 °C abgestellt werden, damit sich die Fahrzeugtemperatur stabilisiert.
                     
                  
                     
                        6.6.1.12.
                     
                     
                        Ablassen des Drucks aus dem Kraftstofftank
                        Damit der Druck im Innern des Kraftstofftanks nicht übermäßig ansteigt, muss er anschließend abgelassen werden. Dazu kann einfach der Tankdeckel des Fahrzeugs geöffnet werden. Unabhängig davon, auf welche Weise der Druck abgelassen wird, muss das Fahrzeug innerhalb von 1 Minute in seinen ursprünglichen Zustand versetzt werden. Nach diesem Vorgang ist der Aktivkohlebehälter des Fahrzeugs erneut anzuschließen.
                     
                  
                     
                        6.6.1.13.
                     
                     
                        Im Anschluss sind die Verfahren nach den Absätzen 6.5.6 bis einschließlich 6.5.9.8 dieses Anhangs durchzuführen.
                     
                  
                     
                        6.6.2.
                     
                     
                        Für den Fall, dass der Entlastungsdruck im Kraftstofftank unter 30 kPa liegt, gilt Folgendes:
                        Die Prüfung ist gemäß Beschreibung in den Absätzen 6.6.1.1 bis einschließlich 6.6.1.13 dieses Anhangs durchzuführen. In diesem Fall ist für die Tankatmungsprüfung jedoch nicht die Umgebungstemperatur laut Beschreibung in Absatz 6.5.9.1 dieses Anhangs, sondern der Temperaturverlauf gemäß Tabelle C4/2 dieses Anhangs anzuwenden.
                        
                           Tabelle C4/2
                        
                        
                           Umgebungstemperaturverlauf für die alternative Prüffolge bei versiegelten Kraftstofftanksystemen
                        
                        
                                    Zeit (Stunden)
                                 
                                 
                                    Temperatur (°C)
                                 
                              
                                    0 /24 
                                 
                                 
                                    20,0 
                                 
                              
                                    1 
                                 
                                 
                                    20,4 
                                 
                              
                                    2 
                                 
                                 
                                    20,8 
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    21,7 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    23,9 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    26,1 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    28,5 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    31,4 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    33,8 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    37,1 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    38,0 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    37,7 
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    36,4 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    34,2 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    31,9 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    29,9 
                                 
                              
                                    17 
                                 
                                 
                                    28,2 
                                 
                              
                                    18 
                                 
                                 
                                    26,2 
                                 
                              
                                    19 
                                 
                                 
                                    24,7 
                                 
                              
                                    20 
                                 
                                 
                                    23,5 
                                 
                              
                                    21 
                                 
                                 
                                    22,3 
                                 
                              
                                    22 
                                 
                                 
                                    21,0 
                                 
                              
                                    23 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                              
                  6.7.   Unabhängiges Prüfverfahren für versiegelte Kraftstofftanksysteme
            
                     
                        6.7.1.
                     
                     
                        Messung der Puffverlustbeladungsmasse bei Druckentlastung
                     
                  
                     
                        6.7.1.1.
                     
                     
                        Es sind die Verfahren nach den Absätzen 6.6.1.1 bis einschließlich 6.6.1.7.2 dieses Anhangs durchzuführen. Die Puffverlustbeladungsmasse bei Druckentlastung ist die Differenz zwischen dem Gewicht des Aktivkohlebehälters des Fahrzeugs vor Anwendung von Absatz 6.6.1.6 dieses Anhangs und dem Gewicht nach Anwendung von Absatz 6.6.1.7.2 dieses Anhangs.
                     
                  
                     
                        6.7.1.2.
                     
                     
                        Der bei Druckentlastung entstehende Puffverlustüberlauf aus dem Aktivkohlebehälter des Fahrzeugs muss gemäß den Absätzen 6.6.1.8.1 bis einschließlich 6.6.1.8.2 dieses Anhangs gemessen werden und den Anforderungen gemäß Absatz 6.6.1.8.3 dieses Anhangs genügen.
                     
                  
                     
                        6.7.2.
                     
                     
                        Prüfung der Verdunstungsemissionen nach dem Heißabstellen und bei der Tankatmung
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.
                     
                     
                        Für den Fall, dass der Entlastungsdruck im Kraftstofftank mindestens 30 kPa beträgt, gilt Folgendes:
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.1.
                     
                     
                        Die Prüfung ist gemäß Beschreibung in den Absätzen 6.5.1 bis 6.5.3 und den Absätzen 6.6.1.9 bis einschließlich 6.6.1.9.1 dieses Anhangs durchzuführen.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.2.
                     
                     
                        Der Aktivkohlebehälter ist nach der in den Absätzen 5.1 bis einschließlich 5.1.3.1.3 dieses Anhangs beschriebenen Reihenfolge zu altern und nach Absatz 6.6.1.5 dieses Anhangs zu beladen und zu spülen.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.3.
                     
                     
                        Der gealterte Aktivkohlebehälter ist anschließend nach dem in Absatz 6.5.5.4 beschriebenen Verfahren zu beladen. Anstelle der Beladung bis zum Durchbruch nach Absatz 6.5.5.4.4 ist jedoch die Gesamtbeladungsmasse nach Absatz 6.7.1.1 dieses Anhangs zu bestimmen. Auf Antrag des Herstellers kann anstatt Butan alternativ der Bezugskraftstoff verwendet werden. Der Aktivkohlebehälter ist zu trennen.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.4.
                     
                     
                        Es sind die Verfahren nach den Absätzen 6.6.1.10 bis einschließlich 6.6.1.13 dieses Anhangs anzuwenden.
                     
                  
                     
                        6.7.2.2.
                     
                     
                        Für den Fall, dass der Entlastungsdruck im Kraftstofftank unter 30 kPa liegt, gilt Folgendes:
                        Die Prüfung ist gemäß Beschreibung in den Absätzen 6.7.2.1.1 bis einschließlich 6.7.2.1.4 dieses Anhangs durchzuführen. In diesem Fall muss jedoch die in Absatz 6.5.9.1 dieses Anhangs beschriebene Umgebungstemperatur entsprechend dem in Tabelle A1/1 dieses Anhangs für die Tankatmungsprüfung angegebenen Temperaturverlauf geändert werden.
                     
                  7.   BERECHNUNG DER ERGEBNISSE AUS DER VERDUNSTUNGSPRÜFUNG
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Anhand der in den Absätzen 6 bis einschließlich 6.7.2.2 dieses Anhangs beschriebenen Prüfungen der Verdunstungsemissionen lassen sich die Kohlenwasserstoffemissionen aus der Prüfung des Puffverlustüberlaufs, der Tankatmungs- und der Heißabstellprüfung berechnen. Die Verdunstungsverluste aus jeder dieser Prüfungen sind anhand der Ausgangs- und der Endwerte für die Kohlenwasserstoffkonzentration, die Temperatur und den Druck im Prüfraum sowie des Nettovolumens des Prüfraums zu berechnen.
                        Zur Auftriebskorrektur ist die folgende Gleichung anzuwenden:
                        MHC
                           
                        dabei ist:
                        
                                    MHC
                                    
                                 
                                 
                                    die Masse der Kohlenwasserstoffe (in g);
                                 
                              
                                    MHC,out
                                    
                                 
                                 
                                    die Masse der aus dem Prüfraum ausströmenden Kohlenwasserstoffe bei Prüfräumen mit festem Volumen für Tankatmungsprüfungen (in g);
                                 
                              
                                    MHC,in
                                    
                                 
                                 
                                    die Masse der in den Prüfraum einströmenden Kohlenwasserstoffe bei Prüfräumen mit festem Volumen für Tankatmungsprüfungen (in g);
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    die im Prüfraum gemessene Kohlenwasserstoffkonzentration, (in ppm (Volumen) Kohlenstoff-Äquivalent C1);
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    das Nettovolumen des Prüfraums, korrigiert unter Berücksichtigung des Volumens des Fahrzeugs bei geöffneten Fenstern und geöffnetem Gepäckraum (in m3). Sollte das Volumen des Fahrzeugs nicht bekannt sein, ist ein Volumen von 1,42 m3 abzuziehen;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    die Umgebungstemperatur in der Kammer (in K);
                                 
                              
                                    P
                                 
                                 
                                    der Luftdruck (in kPa):
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    das Verhältnis Wasserstoff/Kohlenstoff.
                                 
                              dabei ist:
                        
                                    H/C
                                 
                                 
                                    bei Messungen des Puffverlustüberlaufs in der SHED und den Tankatmungsverlusten ein angenommener Wert von 2,33;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    bei den Heißabstellverlusten ein angenommener Wert von 2,20;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    bei der Kalibrierung ein angenommener Wert von 2,67;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    1,2 × 10–4 × (12 + H/C) (in g × K/(m3 × kPa));
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    der Ausgangswert;
                                 
                              
                                    f
                                 
                                 
                                    der Endwert.
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.1.
                     
                     
                        Alternativ zu der Gleichung in Absatz 7.1 dieses Anhangs kann bei Prüfräumen mit veränderlichem Volumen nach Wahl des Herstellers die folgende Gleichung verwendet werden:
                        MHC
                           
                        dabei ist:
                        
                                    MHC
                                    
                                 
                                 
                                    die Masse der Kohlenwasserstoffe (in g);
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    die im Prüfraum gemessene Kohlenwasserstoffkonzentration, (in ppm (Volumen) Kohlenstoff-Äquivalent C1);
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    das Nettovolumen des Prüfraums, korrigiert unter Berücksichtigung des Volumens des Fahrzeugs bei geöffneten Fenstern und geöffnetem Gepäckraum (in m3). Sollte das Volumen des Fahrzeugs nicht bekannt sein, ist ein Volumen von 1,42 m3 abzuziehen;
                                 
                              
                                    Ti
                                    
                                 
                                 
                                    die anfängliche Umgebungstemperatur in der Kammer (in K);
                                 
                              
                                    Pi
                                    
                                 
                                 
                                    der anfängliche Luftdruck (in kPa);
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    das Verhältnis Wasserstoff/Kohlenstoff;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    bei Messungen des Puffverlustüberlaufs in der SHED und den Tankatmungsverlusten ein angenommener Wert von 2,33;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    bei den Heißabstellverlusten ein angenommener Wert von 2,20;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    bei der Kalibrierung ein angenommener Wert von 2,67;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    1,2 × 10–4 × (12 + H/C) (in g × K/(m3 × kPa));
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    der Ausgangswert;
                                 
                              
                                    f
                                 
                                 
                                    der Endwert.
                                 
                              
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Das Ergebnis aus (MHS + MD1 + MD2 + (2 × Diffusionsfaktor)) muss unter dem in Absatz 6.6.2 dieser Regelung angegebenen Grenzwert liegen.
                     
                  8.   PRÜFBERICHT
            Der Prüfbericht muss mindestens Folgendes enthalten:
            
                        a)
                     
                     
                        Beschreibung der Abkühlzeiten unter Angabe der Zeit und der Durchschnittstemperaturen
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Beschreibung des verwendeten gealterten Aktivkohlebehälters und Verweis auf genauen Alterungsbericht;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Durchschnittstemperatur während der Heißabstellprüfung
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Messung während der Heißabstellprüfung, Heißabstellverluste (HSL)
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Messung der ersten Tankatmungsprüfung, DL1st day (DL 1. Tag);
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Messung der zweiten Tankatmungsprüfung, DL2nd day (DL 2. Tag);
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        Endergebnis der Verdunstungsprüfung, berechnet nach Absatz 7 dieses Anhangs;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        Angegebener Entlastungsdruck im Kraftstofftank (bei versiegelten Tanksystemen)
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        Wert der Puffverlustbeladung (für den Fall, dass das unabhängige Prüfverfahren nach Absatz 6.7 dieses Anhangs verwendet wird).
                     
                  
      
      
         
            ANHANG C4
            Prüfung Typ 5
            (Beschreibung der Alterungsprüfung für die Überprüfung der Dauerhaltbarkeit von emissionsmindernden Einrichtungen)
            1.   EINLEITUNG
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        In diesem Anhang ist die Prüfung der Dauerhaltbarkeit von emissionsmindernden Einrichtungen in Fahrzeugen mit Selbstzündungs- oder Fremdzündungsmotor beschrieben.
                        Für Stufe 1A;
                        Die Einhaltung der Vorschriften für die Dauerhaltbarkeit ist mit einer der drei in den Absätzen 1.2, 1.3 und 1.4 beschriebenen Möglichkeiten nachzuweisen.
                        Für Stufe 1B;
                        Die Einhaltung der Vorschriften für die Dauerhaltbarkeit ist anhand einer der beiden Möglichkeiten nach den Absätzen 1.2 und 1.4 nachzuweisen.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Die Dauerhaltbarkeitsprüfung für das gesamte Fahrzeug ist möglichst mit einem Fahrzeug durchzuführen, das den höchsten Zyklusenergiebedarf aller in die Dauerhaltbarkeitsfamilie aufzunehmenden Interpolationsfamilien aufweist (gemäß Anhang B4 Absatz 4.2.1.1.2), und ist auf einer Prüfstrecke, auf der Straße oder auf einem Rollenprüfstand zu fahren. Der Zyklusenergiebedarf des Prüffahrzeugs kann weiter erhöht werden, um zukünftige Erweiterungen abzudecken.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A.
                        Der Hersteller kann die Dauerhaltbarkeitsprüfung auch auf einem Alterungsprüfstand vornehmen. Die technischen Vorschriften für diese Prüfung werden in Absatz 2.2 dieses Anhangs beschrieben.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Als Alternative zur Dauerhaltbarkeitsprüfung kann sich der Hersteller für die Verwendung der vorgegebenen Verschlechterungsfaktoren aus Tabelle 3A und Tabelle 3B (wie jeweils zutreffend) in Absatz 6.7.2 dieser Regelung entscheiden.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A
                        Auf Antrag des Herstellers kann der technische Dienst die Prüfung Typ 1 vor Beendigung der Dauerhaltbarkeitsprüfung am vollständigen Fahrzeug oder auf dem Alterungsprüfstand vornehmen und die vorgegebenen Verschlechterungsfaktoren aus Tabelle 3A Absatz 6.7.2 dieser Regelung anwenden. Nach Beendigung der gesamten Dauerhaltbarkeitsprüfung des Fahrzeugs oder auf dem Alterungsprüfstand kann der technische Dienst dann die in Anhang A2 dieser Regelung eingetragenen Ergebnisse der Typgenehmigungsprüfung ändern, indem er die vorgegebenen Verschlechterungsfaktoren der oben stehenden Tabelle durch die bei der Dauerhaltbarkeitsprüfung am vollständigen Fahrzeug oder auf dem Alterungsprüfstand gemessenen Werte ersetzt.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Die Verschlechterungsfaktoren werden entweder nach den Verfahren der Absätze 1.2 und gegebenenfalls 1.3 dieses Anhangs oder anhand der zugewiesenen Werte in der Tabelle nach Absatz 1.4 dieses Anhangs bestimmt. Die Verschlechterungsfaktoren werden zur Überprüfung der Einhaltung der jeweils geltenden Emissionsgrenzwerte in Absatz 6.3.10 dieser Regelung während der angestrebten Lebensdauer des Fahrzeugs verwendet.
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1B
                        Unbeschadet der Vorschriften dieses Anhangs gilt die Anforderung an die Dauerhaltbarkeit als erfüllt, wenn das Fahrzeug, das die angestrebte Lebensdauer nach dem in Anlage 3b dieses Anhangs beschriebenen Muster A oder Muster B erreicht hat, der Typgenehmigungsbehörde zur Verfügung gestellt wird, und das Ergebnis der Prüfung Typ 1 am Fahrzeug die Kriterien der in Absatz 6.3.10 dieser Regelung beschriebenen Tabelle 1B erfüllt.
                     
                  2.   TECHNISCHE ANFORDERUNGEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Als Fahrzyklus für die Dauerhaltbarkeitsprüfung des gesamten Fahrzeugs muss der Fahrzeughersteller den in Anlage 3 dieses Anhangs beschriebenen Standardstraßenfahrzyklus (SSZ) verwenden. Dieser Prüfzyklus ist so lange durchzuführen, bis das Fahrzeug seine angestrebte Lebensdauer erreicht hat.
                        Nur für Stufe 1B:
                        Als Fahrzyklus für die Dauerhaltbarkeitsprüfung des gesamten Fahrzeugs muss der Fahrzeughersteller einen der in Anlage 3b dieses Anhangs beschriebenen Fahrzyklen wählen.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Dauerhaltbarkeitsprüfung auf dem Alterungsprüfstand
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Für die Durchführung der Dauerhaltbarkeitsprüfung auf dem Alterungsprüfstand wird das für die Katalysator- und/oder Partikelfiltertemperaturmessungen verwendete Fahrzeug als VH bezeichnet.
                        Bei der Prüfung ist der in Absatz 4 dieses Anhangs angegebene Kraftstoff zu verwenden.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A
                        Es ist die für den jeweiligen Motortyp gemäß den Absätzen 2.3.1 und 2.3.2 dieses Anhangs geeignete Dauerhaltbarkeitsprüfung auf dem Alterungsprüfstand durchzuführen.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Für die Alterungsprüfung auf dem Prüfstand muss das gesamte Abgasnachbehandlungssystem auf einem Alterungsprüfstand aufgebaut werden.
                        Bei der Alterungsprüfung auf dem Prüfstand ist der Standardprüfstandszyklus (SPZ) über eine Dauer zu fahren, die anhand der Gleichung für die Alterungszeit auf dem Prüfstand (AZP-Gleichung) errechnet wird. Die AZP-Gleichung erfordert als Eingabe die beim SSZ gemessenen Zeit-bei-Temperatur-Daten des Katalysators gemäß der Beschreibung in Abschnitt 2.3.1.3.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        SPZ. Die Standardalterungsprüfung von Katalysatoren auf dem Prüfstand erfolgt nach dem Standardprüfstandszyklus (SPZ). Der SPZ ist über den Zeitraum zu fahren, der anhand der AZP-Gleichung errechnet worden ist. Der SPZ ist in Anlage 1 dieses Anhangs beschrieben.
                     
                  
                     
                        2.3.1.3.
                     
                     
                        Zeit-bei-Temperatur-Daten des Katalysators. Die Katalysatortemperatur ist mindestens während zwei vollen Durchläufen des Standardstraßenfahrzyklus (SSZ) zu messen, der in Anlage 3 dieses Anhangs beschrieben ist.
                        Die Katalysatortemperatur wird am Punkt der höchsten Temperatur am heißesten Katalysator des Prüffahrzeugs gemessen. Alternativ kann die Temperatur an einem anderen Punkt gemessen werden, sofern er nach bestem technischem Ermessen so angepasst wurde, dass er die am heißesten Punkt gemessene Temperatur wiedergibt.
                        Die Katalysatortemperatur ist mit einer Mindestfrequenz von einem Hertz (eine Messung pro Sekunde) zu messen.
                        Die gemessenen Katalysatortemperaturen sind in einem Histogramm tabellarisch darzustellen, wobei die Temperaturklassen nicht größer als 25 °C sind.
                     
                  
                     
                        2.3.1.4.
                     
                     
                        Die Alterungszeit auf dem Prüfstand wird anhand der AZP-Gleichung wie folgt berechnet:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    te für eine Temperatur bin = th e((R/Tr) - (R/Tv))
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    te gesamt = Summe von te über alle Temperaturklassen hinweg
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Alterungszeit auf dem Prüfstand = A (te gesamt)
                                 
                              dabei ist:
                        
                                    A
                                 
                                 
                                    = 1,1
                                 
                                 
                                    Die Katalysatoralterungszeit wird um diesen Wert korrigiert, damit die Verschlechterung aufgrund anderer Ursachen als der thermischen Alterung des Katalysators berücksichtigt wird;
                                 
                              
                                    R
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    thermische Reaktivität des Katalysators = 17 500 ;
                                 
                              
                                    th
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    die Zeit (in Stunden), gemessen innerhalb der vorgeschriebenen Temperatur bin des Histogramms für die Katalysatortemperatur des Fahrzeugs und hochgerechnet auf die volle Lebensdauer; wenn z. B. das Histogramm 400 km abbildet und die Lebensdauer 160 000  km ist, würden alle im Histogramm eingetragene Zeiten mit 400 multipliziert (160 000 /400);
                                 
                              
                                    te gesamt
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    das Zeitäquivalent (in Stunden) für die Alterung des Katalysators bei einer Temperatur Tr auf dem Katalysatoralterungsprüfstand unter Verwendung des Katalysatoralterungszyklus, um den gleichen Verschlechterungsgrad zu erzeugen, wie er nach 160 000  km durch thermische Deaktivierung am Katalysator auftritt;
                                 
                              
                                    für eine Temperatur bin
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    das Zeitäquivalent (in Stunden) für die Alterung des Katalysators bei einer Temperatur Tr auf dem Katalysatoralterungsprüfstand unter Verwendung des Katalysatoralterungszyklus, um den gleichen Verschlechterungsgrad zu erzeugen, wie er nach 160 000  km durch thermische Deaktivierung bei einer Temperatur bin von Tv am Katalysator auftritt;
                                 
                              
                                    Tr
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    die effektive Bezugstemperatur (in°K) des Katalysators auf dem Katalysatorprüfstand während des Alterungsprüfstandszyklus. Als effektive Temperatur gilt die konstante Temperatur, die den gleichen Alterungsgrad ergeben würde wie die verschiedenen Temperaturen, die während des Alterungsprüfstandszyklus durchlaufen werden;
                                 
                              
                                    Tv
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    die mittlere Temperatur (in°K) der Temperatur bin des Histogramms für die Katalysatortemperatur des Fahrzeugs auf der Straße.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.1.5.
                     
                     
                        Effektive Bezugstemperatur beim SPZ: Die effektive Bezugstemperatur des SPZ ist für die jeweilige Bauart des Katalysatorsystems und den jeweiligen Alterungsprüfstand, der verwendet wird, in folgenden Schritten zu bestimmen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Messung der Zeit-bei-Temperatur-Daten im Katalysatorsystem auf dem Katalysatoralterungsprüfstand während des SPZ. Die Katalysatortemperatur wird am Punkt der höchsten Temperatur am heißesten Katalysator des Systems gemessen. Alternativ kann die Temperatur an einem anderen Punkt gemessen werden, sofern er so angepasst wurde, dass er die am heißesten Punkt gemessene Temperatur wiedergibt.
                                    Die Katalysatortemperatur ist mit einer Mindestfrequenz von einem Hertz (eine Messung pro Sekunde) während einer mindestens 20-minütigen Alterung auf dem Prüfstand zu messen. Die gemessenen Katalysatortemperaturen sind in einem Histogramm tabellarisch darzustellen, wobei die Temperaturklassen nicht größer als 10 °C sind.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Die effektive Bezugstemperatur ist mit der AZP-Gleichung durch iterative Veränderungen der Bezugstemperatur (Tr) zu errechnen, bis die berechnete Alterungszeit die im Histogramm der Katalysatortemperatur dargestellte echte Zeit erreicht oder überschreitet. Die erhaltene Temperatur ist die effektive Bezugstemperatur beim SPZ für das betreffende Katalysatorsystem und den betreffenden Alterungsprüfstand.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.1.6.
                     
                     
                        Katalysatoralterungsprüfstand: Der Katalysatoralterungs-Prüfstand muss den SPZ einhalten und den erforderlichen Abgasstrom, die erforderlichen Abgasbestandteile und die erforderliche Abgastemperatur an der Vorderseite des Katalysators erzeugen.
                        Sämtliche zur Alterung auf dem Prüfstand verwendeten Geräte und Abläufe dienen der Aufzeichnung geeigneter Daten (wie der gemessenen Luft-Kraftstoff-Verhältnisse und der Zeit-bei-Temperatur-Daten im Katalysator), um sicherzustellen, dass die Alterungsprüfung auf dem Prüfstand aufgezeichnet und auf diese Weise nachgewiesen wird, dass tatsächlich eine ausreichende Alterung stattgefunden hat.
                     
                  
                     
                        2.3.1.7.
                     
                     
                        Erforderliche Prüfungen Zur Berechnung der Verschlechterungsfaktoren sind am Prüffahrzeug mindestens zwei Prüfungen Typ 1 vor der Alterung der emissionsmindernden Bauteile auf dem Prüfstand und mindestens zwei Prüfungen Typ 1 nach dem Wiedereinbau der auf dem Prüfstand gealterten emissionsmindernden Bauteile vorzunehmen.
                        Der Hersteller kann zusätzliche Prüfungen durchführen. Die Berechnung der Verschlechterungsfaktoren erfolgt nach dem Berechnungsverfahren gemäß Absatz 7 dieses Anhangs.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotor
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Für Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotor, einschließlich Hybridfahrzeuge, gilt das folgende Verfahren für die Alterung auf dem Prüfstand.
                        Für die Alterungsprüfung auf dem Prüfstand muss das Abgasnachbehandlungssystem auf einem Alterungsprüfstand für Nachbehandlungssysteme aufgebaut werden.
                        Im Falle eines mit Reagens arbeitenden Abgasnachbehandlungssystems muss das gesamte Einspritzsystem für die Alterung eingebaut und funktionsfähig sein.
                        Bei der Alterungsprüfung auf dem Prüfstand ist der Standarddieselprüfstandszyklus (SDPZ) während der Anzahl von Regenerierungs-/Entschwefelungsvorgängen einzuhalten, die anhand der Gleichung für die Alterungsdauer auf dem Prüfstand (ADP) errechnet wird.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        SDPZ: Die Standardalterung auf dem Prüfstand erfolgt nach dem SDPZ. Der SPZ ist über den Zeitraum zu fahren, der anhand der ADP-Gleichung errechnet worden ist. Der SDPZ ist in Anlage 2 dieses Anhangs beschrieben.
                     
                  
                     
                        2.3.2.3.
                     
                     
                        Regenerierungsdaten. Die Regenerierungsintervalle sind während mindestens zehn voller Durchläufe des Standardstraßenfahrzyklus zu messen, der in Anlage 3 dieses Anhangs beschrieben ist. Alternativ können die Intervalle aus der Ki-Bestimmung verwendet werden.
                        Falls zutreffend, müssen auch die Entschwefelungsintervalle auf der Grundlage der Herstellerangaben berücksichtigt werden.
                     
                  
                     
                        2.3.2.4.
                     
                     
                        Alterungsdauer auf dem Prüfstand bei Dieselmotoren. Die Alterungsdauer auf dem Prüfstand wird mit der ADP-Gleichung wie folgt berechnet:
                        Alterungsdauer auf dem Prüfstand = Zahl der Regenerierungs- und/oder Entschwefelungszyklen (je nachdem, was länger dauert), die einer Fahrleistung von 160 000 km entspricht.
                     
                  
                     
                        2.3.2.5.
                     
                     
                        Alterungsprüfstand: Der Alterungsprüfstand muss den SDPZ einhalten und den erforderlichen Abgasstrom, die erforderlichen Abgasbestandteile und die erforderliche Abgastemperatur am Einlass des Abgasnachbehandlungssystems erzeugen.
                        Der Hersteller muss die Zahl der Regenerationen/Entschwefelungen (falls zutreffend) aufzeichnen, um sicherzustellen, dass tatsächlich eine ausreichende Alterung stattgefunden hat.
                     
                  
                     
                        2.3.2.6.
                     
                     
                        Erforderliche Prüfungen Zur Berechnung der Verschlechterungsfaktoren sind mindestens zwei Prüfungen Typ 1 vor der Alterung der emissionsmindernden Bauteile auf dem Prüfstand und mindestens zwei Prüfungen Typ 1 nach dem Wiedereinbau der auf dem Prüfstand gealterten emissionsmindernden Bauteile an Fahrzeug H vorzunehmen. Der Hersteller kann zusätzliche Prüfungen durchführen. Die Berechnung der Verschlechterungsfaktoren erfolgt nach dem Berechnungsverfahren gemäß Absatz 7 dieses Anhangs und den zusätzlichen Vorschriften in dieser Regelung.
                     
                  3.   PRÜFFAHRZEUG
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Das Fahrzeug wird als VH bezeichnet. Es muss sich in einem guten technischen Zustand befinden; der Motor und die Abgasreinigungsanlage müssen neu sein. Das Fahrzeug kann dasselbe wie bei der Prüfung Typ 1 sein; in diesem Fall ist die Prüfung Typ 1 durchzuführen, nachdem das Fahrzeug mindestens 3 000 km des Alterungszyklus nach Anhang 3 dieses Anhangs zurückgelegt hat.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Besondere Anforderungen für Hybridfahrzeuge sind Anlage 4 dieses Anhangs zu entnehmen.
                     
                  4.   KRAFTSTOFF
            Die Dauerhaltbarkeitsprüfung wird mit einem geeigneten handelsüblichen Kraftstoff durchgeführt.
            5.   WARTUNG DES FAHRZEUGS UND EINSTELLUNGEN
            Die Wartung, die Einstellungen und der Gebrauch der Betätigungseinrichtungen des Prüffahrzeugs müssen den Empfehlungen des Herstellers entsprechen. Tritt während der Durchführung der Dauerhaltbarkeitsprüfung des gesamten Fahrzeugs eine Störung auf, die nicht mit den Emissionen und/oder dem Kraftstoffverbrauch und/oder dem Stromverbrauch zusammenhängt, kann der Hersteller das Fahrzeug reparieren und die Dauerhaltbarkeitsprüfung fortsetzen. Andernfalls muss sich der Hersteller mit der Genehmigungsbehörde zur Erarbeitung einer einvernehmlichen Lösung abstimmen.
            6.   BETRIEB DES FAHRZEUGS AUF EINER PRÜFSTRECKE, AUF DER STRASSE ODER AUF EINEM ROLLENPRÜFSTAND
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Fahrzyklus
                        Bei dem Betrieb auf einer Prüfstrecke, auf der Straße oder auf einem Rollenprüfstand muss die Fahrstrecke entsprechend dem in Anlage 3 dieses Anhangs ausgeführten Fahrprogramm zurückgelegt werden:
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Die Dauerhaltbarkeitsprüfung oder, falls vom Hersteller gewählt, die modifizierte Dauerhaltbarkeitsprüfung ist so lange durchzuführen, bis das Fahrzeug seine angestrebte Lebensdauer erreicht hat.
                     
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Prüfausrüstung
                     
                  
                     
                        6.3.1.
                     
                     
                        Rollenprüfstand
                     
                  
                     
                        6.3.1.1.
                     
                     
                        Wenn die Dauerhaltbarkeitsprüfung auf einem Rollenprüfstand vorgenommen wird, muss darauf der in Anlage 3 dieses Anhangs beschriebene Zyklus durchgeführt werden können. Der Prüfstand muss vor allem mit Systemen ausgerüstet sein, mit denen die Schwungmassen und der Fahrwiderstand simuliert werden.
                     
                  
                     
                        6.3.1.2.
                     
                     
                        Es sind die für „Fahrzeug, hoher Wert“ (VH) geltenden Fahrwiderstandskoeffizienten zu verwenden.
                     
                  
                     
                        6.3.1.3.
                     
                     
                        Das Kühlsystem des Fahrzeugs muss den Betrieb des Fahrzeugs bei Temperaturen ermöglichen, wie sie beim Betrieb auf der Straße erreicht werden (Öl, Wasser, Auspuffanlage usw.).
                     
                  
                     
                        6.3.1.4.
                     
                     
                        Bei bestimmten anderen Einstellungen und Merkmalen des Prüfstands wird, wenn nötig, davon ausgegangen, dass sie mit den in Anhang B5 dieser Regelung beschriebenen identisch sind (z. B. die Schwungmassen, die mechanisch oder elektronisch simuliert sein können).
                     
                  
                     
                        6.3.1.5.
                     
                     
                        Zur Durchführung der Emissionsmessungen kann das Fahrzeug, wenn nötig, auf einen anderen Prüfstand gebracht werden.
                     
                  
                     
                        6.3.2.
                     
                     
                        Betrieb auf einer Prüfstrecke oder auf der Straße
                        Wenn die Dauerhaltbarkeitsprüfung auf einer Prüfstrecke oder auf der Straße durchgeführt wird, muss die Prüfmasse des Fahrzeugs der für Prüfungen auf einem Rollenprüfstand vorgesehenen Masse entsprechen.
                     
                  7.   MESSUNG DER SCHADSTOFFEMISSIONEN
            Eine erste Prüfung wird durchgeführt, wenn das Fahrzeug eine Kilometerleistung zwischen 3 000 km und 5 000 km erreicht hat. Weitere Prüfungen werden bei 20 000 km (± 400 km) und dann alle 20 000 km (± 400 km) oder häufiger in regelmäßigen Abständen durchgeführt, bis die angestrebte Lebensdauer erreicht ist. Die Abgasemissionen werden gemäß der Prüfung Typ 1 nach Absatz 6.3 dieser Regelung gemessen. Nach Wahl des Herstellers kann jede der oben genannten Prüfungen wiederholt werden. In diesem Fall gilt der Durchschnittswert aller wiederholten Prüfungen als ein einziger Wert für die betreffende Kilometerleistung. Nachdem die für die Stufe 1B erforderliche angestrebte Lebensdauer gefahren wurde, müssen die Emissionsergebnisse der ersten drei Phasen des WLTP nicht mehr getrennt aufgezeichnet werden.
            Dabei müssen die in Absatz 6.3.10 dieser Regelung angegebenen Grenzwerte eingehalten sein.
            Bei Fahrzeugen mit einem System mit periodischer Regenerierung nach Absatz 3.8.1 dieser Regelung ist zu prüfen, ob eine Regenerierungsphase bevorsteht. Ist dies der Fall, muss das Fahrzeug bis zum Ende der Regenerierung gefahren werden. Wenn während der Emissionsmessung eine Regenerierung erfolgt, muss eine weitere Prüfung (einschließlich Vorkonditionierung) durchgeführt werden; das erste Ergebnis wird nicht berücksichtigt.
            Alle Ergebnisse der Abgasemissionsmessungen sind als Funktion der zurückgelegten Strecke, die auf den nächsten Kilometer gerundet wird, darzustellen, und durch alle diese Messpunkte ist eine Ausgleichsgerade zu legen, die nach der Methode der kleinsten Quadrate bestimmt wird.
            Für Stufe 1A
            Die Ergebnisse dürfen zur Ermittlung des Verschlechterungsfaktors nur dann angewendet werden, wenn die auf dieser Linie interpolierten Punkte für 5 000 km und für die angestrebte Lebensdauer innerhalb der oben erwähnten Grenzwerte liegen.
            Die Werte sind noch annehmbar, wenn eine fallende Ausgleichsgerade durch einen Messpunkt mit einem geltenden Grenzwert geht (der für 5 000 km interpolierte Punkt liegt höher als der für die angestrebte Lebensdauer interpolierte Punkt), sofern der für die angestrebte Lebensdauer tatsächlich bestimmte Messpunkt unter dem Grenzwert liegt.
            Für Stufe 1B
            Die Ergebnisse dürfen zur Ermittlung des Verschlechterungsfaktors nur dann angewendet werden, wenn die auf dieser Linie extrapolierten Punkte für 3 000 km und die angestrebte Lebensdauer innerhalb der oben erwähnten Grenzwerte liegen.
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Für jeden Schadstoff ist ein multiplikativer Verschlechterungsfaktor für die Abgasemission wie folgt zu berechnen:
                        
                           
                        Dabei gilt:
                        
                                    Mi1 =
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    Für Stufe 1A: die Emissionsmasse des Schadstoffs i in g/km, interpoliert für 5 000 km;
                                    Für Stufe 1B: die Emissionsmasse des Schadstoffs i in g/km, extrapoliert für 3 000 km;
                                 
                              
                                    Mi2
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    die Emissionsmasse des Schadstoffs i in g/km, interpoliert für die angestrebte Lebensdauer.
                                 
                              Diese interpolierten Werte sind auf mindestens vier Dezimalstellen genau zu berechnen, bevor zur Bestimmung des Verschlechterungsfaktors einer durch den anderen dividiert wird. Das Ergebnis ist auf drei Dezimalstellen zu runden.
                        Wenn ein Verschlechterungsfaktor kleiner als 1 ist, wird er gleich 1 gesetzt.
                        Auf Antrag eines Herstellers ist für jeden Schadstoff ein additiver Verschlechterungsfaktor für die Abgasemission wie folgt zu berechnen:
                        D . E . F . = Mi2 – Mi1
                        
                        Ist der nach der obigen Formel berechnete additive Verschlechterungsfaktor negativ, so ist er gleich Null zu setzen.
                        Diese additiven Verschlechterungsfaktoren unterliegen denselben Regeln, die für die multiplikativen Verschlechterungsfaktoren in Bezug auf Stufe 1A (4-phasiger WLTP) und Stufe 1B (3-phasiger WLTP) beschrieben sind.
                     
                  
      
      
         
            Anlage 1
            Standardprüfstandszyklus (SPZ)
            Diese Anlage gilt nur für Stufe 1A
            1.   EINLEITUNG
            Das Standardprüfverfahren für die Dauerhaltbarkeit besteht darin, das System aus Katalysator/Sauerstoffsonde und/oder der Sonde für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auf einem Alterungsprüfstand zu altern, wobei der in dieser Anlage beschriebene Standardprüfstandszyklus (SPZ) eingehalten wird. Für den SPZ ist ein Alterungsprüfstand mit einem Motor zur Abgaserzeugung für den Katalysator erforderlich. Beim SPZ handelt es sich um einen 60-Sekunden-Zyklus, der so oft wie nötig auf dem Prüfstand wiederholt wird, damit eine Alterung über den erforderlichen Zeitraum erfolgt. Der SPZ wird ausgehend von der Katalysatortemperatur, dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Motors und der Menge der eingespeisten Sekundärluft, die vor dem ersten Katalysator zugeführt wird, definiert.
            2.   STEUERUNG DER KATALYSATORTEMPERATUR
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Die Katalysatortemperatur ist im Katalysatorbett an dem Punkt zu messen, an dem im heißesten Katalysator die höchste Temperatur auftritt. Alternativ kann die Temperatur des eingespeisten Gases gemessen und in die Temperatur im Katalysatorbett umgerechnet werden, indem eine auf einer Korrelation basierende lineare Transformation von Daten verwendet wird, die aus der Bauart des Katalysators und dem beim Alterungsvorgang einzusetzenden Prüfstand gewonnen wurden.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Die Motordrehzahl, die Last und der Zündzeitpunkt sind so zu wählen, dass eine Katalysatortemperatur von mindestens 800 °C (± 10 °C) bei stöchiometrischem Betrieb (01 bis 40 Sekunden im Zyklus) erreicht wird. Durch geeignete Einstellung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses des Motors während der in Tabelle C4 Anl. 1/2 dargestellten „fetten“ Phase ist die während des Zyklus auftretende Katalysator-Höchsttemperatur auf 890 °C (± 10 °C) zu regeln.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Wird mit einer niedrigen Steuertemperatur gearbeitet, die nicht 800 °C beträgt, dann muss die hohe Steuertemperatur 90 °C über der niedrigen liegen.
                        
                           Tabelle C4 Anl. 1/2
                        
                        
                           Standardprüfstandszyklus (SPZ)
                        
                        
                                    Zeit (in Sekunden)
                                 
                                 
                                    Luft-Kraftstoff-Verhältnis
                                 
                                 
                                    Sekundärlufteinspeisung
                                 
                              
                                    1-40
                                 
                                 
                                    Stöchiometrisch, wobei die Motordrehzahl, die Last und der Zündzeitpunkt so zu wählen sind, dass eine Katalysatortemperatur von mindestens 800 °C erreicht wird.
                                 
                                 
                                    keine
                                 
                              
                                    41-45
                                 
                                 
                                    „Fett“, wobei durch geeignete Einstellung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses während des gesamten Zyklus eine Katalysator-Höchsttemperatur von 890 °C oder von 90 °C über der Steuertemperatur zu erreichen ist.
                                 
                                 
                                    keine
                                 
                              
                                    46-55
                                 
                                 
                                    „Fett“, wobei durch geeignete Einstellung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses während des gesamten Zyklus eine Katalysator-Höchsttemperatur von 890 °C oder von 90 °C über der Steuertemperatur zu erreichen ist.
                                 
                                 
                                    3 % (± 1 %)
                                 
                              
                                    56-60
                                 
                                 
                                    Stöchiometrisch, wobei die Motordrehzahl, die Last und der Zündzeitpunkt so zu wählen sind, dass eine Katalysatortemperatur von mindestens 800 °C erreicht wird.
                                 
                                 
                                    3 % (± 1 %)
                                 
                              
                           Abbildung C4 Anl. 1/2 Standardprüfstandszyklus
                              
                     
                  3.   AUSSTATTUNG DES ALTERUNGSPRÜFSTANDS UND VERFAHREN
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Konfiguration des Alterungsprüfstands. Der Alterungsprüfstand muss den geeigneten Abgasdurchsatz, die erforderliche Temperatur, das erforderliche Luft-Kraftstoff-Verhältnis, die erforderlichen Abgasbestandteile und die erforderliche Sekundärlufteinspeisung an der Einlassseite des Katalysators bereitstellen.
                        Der Standardalterungsprüfstand besteht aus einem Motor, einem Motorsteuergerät und einem Motorenprüfstand. Andere Konfigurationen sind möglich (z. B. ganzes Fahrzeug auf einem Rollenprüfstand oder ein Brenner, der die richtigen Abgasbedingungen erzeugt), sofern die in dieser Anlage angegeben Bedingungen am Einlass des Katalysators und die Steuermerkmale gegeben sind.
                        Auf einem einzigen Prüfstand kann der Abgasstrom in mehrere Ströme geteilt werden, sofern jeder einzelne Abgasstrom den Vorschriften dieser Anlage genügt. Hat der Prüfstand mehr als einen Abgasstrom, dürfen mehrere Katalysatorsysteme gleichzeitig gealtert werden.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Aufbau des Abgassystems. Das gesamte System aus Katalysator(en) und Sauerstoff- und/oder Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sonde(n) sowie sämtliche Abgasleitungen, die diese Teile miteinander verbinden, sind auf dem Prüfstand aufzubauen. Bei Motoren mit mehreren Abgasströmen (wie einige V6- und V8-Motoren) sind alle Bänke des Abgassystems einzeln auf dem Prüfstand nebeneinander aufzubauen.
                        Bei Abgassystemen mit mehreren hintereinandergeschalteten Katalysatoren ist das gesamte Katalysatorsystem mit sämtlichen Katalysatoren, Sauerstoffsonden und/oder Sonden für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und den damit verbundenen Abgasleitungen als eine Einheit für den Alterungsvorgang aufzubauen. Alternativ kann jeder einzelne Katalysator über den entsprechenden Zeitraum getrennt gealtert werden.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Temperaturmessung. Die Katalysatortemperatur ist mit einem Thermoelement im Katalysatorbett an dem Punkt zu messen, an dem im heißesten Katalysator die höchste Temperatur auftritt. Alternativ kann die Temperatur des eingespeisten Gases unmittelbar vor dem Einlass des Katalysators gemessen und in die Temperatur im Katalysatorbett umgerechnet werden, indem eine auf einer Korrelation basierende lineare Transformation von Daten verwendet wird, die aus der Bauart des Katalysators und dem beim Alterungsvorgang einzusetzenden Prüfstand gewonnen wurden. Die Katalysatortemperatur ist mit einer Frequenz von 1 Hz digital zu speichern.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Luft-Kraftstoff-Messung. Es sind Vorkehrungen zu treffen, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (z. B. durch eine Sauerstoffsonde mit breitem Messbereich) möglichst nahe an den Ein- und Austrittsflanschen des Katalysators zu messen. Die Daten dieser Sonden sind mit einer Frequenz von 1 Hz digital zu speichern.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Bilanz des Abgasstroms. Es sind Vorkehrungen dafür zu treffen, dass die richtige Abgasmenge (gemessen in Gramm/Sekunde bei stöchiometrischem Betrieb mit einer Toleranz von ± 5 Gramm/Sekunde) durch jedes Katalysatorsystem strömt, das auf dem Prüfstand gealtert wird.
                        Der richtige Abgasdurchsatz wird auf der Grundlage des Abgasstroms ermittelt, der im Motor des Originalfahrzeugs bei der Motordrehzahl und -last im stationären Betrieb auftritt, die für die Alterung auf dem Prüfstand in Absatz 3.6 dieser Anlage gewählt wurden.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Prüfanordnung. Die Motordrehzahl, die Last und der Zündzeitpunkt werden so gewählt, dass im Katalysatorbett eine Temperatur von 800 °C (± 10 °C) bei stabilem stöchiometrischem Betrieb erreicht wird.
                        Die Lufteinblasanlage ist so einzustellen, dass sie einen Luftstrom erzeugt, der ausreicht, um unmittelbar vor dem ersten Katalysator im Abgasstrom bei stabilem stöchiometrischem Betrieb einen Sauerstoffanteil von 3,0 % (± 0,1 %) zu erzeugen. Ein typischer Messwert an der vorgelagerten Messstelle für das Luft-/Kraftstoff-Verhältnis (wie in Absatz 3.4. dieser Anlage verlangt) ist Lambda 1,16 (was ungefähr 3 % Sauerstoff entspricht).
                        Bei laufender Lufteinblasung ist das „fette“ Luft-Kraftstoff-Verhältnis so einzustellen, dass im Katalysatorbett eine Temperatur von 890 °C (± 10 °C) entsteht. Ein typischer Wert für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist auf dieser Stufe Lambda 0,94 (ungefähr 2 % CO).
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Alterungszyklus. Die Standardverfahren auf dem Alterungsprüfstand folgen dem SPZ. Der SPZ wird wiederholt, bis der Alterungsgrad erreicht ist, der anhand der Gleichung für die Alterungszeit auf dem Prüfstand (AZP) errechnet wurde.
                     
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Qualitätssicherung. Während der Alterung sind die Temperaturen und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis gemäß den Absätzen 3.3 und 3.4 dieser Anlage regelmäßig (wenigstens alle 50 Stunden) zu überwachen. Es sind die nötigen Korrekturen vorzunehmen, damit der SPZ während des gesamten Alterungsvorgangs ordnungsgemäß eingehalten wird.
                        Nach Abschluss der Alterung sind die während des Alterungsvorgangs aufgezeichneten Zeit-bei-Temperatur-Daten des Katalysators über eine Tabelle als Histogramm mit Temperaturklassen mit einer Spanne von höchstens 10 °C darzustellen. Die AZP-Gleichung und die berechnete effektive Bezugstemperatur für den Alterungszyklus nach Absatz 2.3.1.4 dieses Anhangs dienen zur Feststellung, ob die thermische Alterung des Katalysators tatsächlich im geeigneten Maß eingetreten ist. Die Alterung auf dem Prüfstand wird verlängert, wenn der thermische Effekt der berechneten Alterungszeit nicht wenigstens 95 % des Sollwerts der thermischen Alterung beträgt.
                     
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Anlassen und Abstellen. Es ist darauf zu achten, dass die Katalysatorhöchsttemperatur für schnelle Verschlechterung (z. B. 1 050 °C) während des Anlassens oder Abstellens nicht auftritt. Als Abhilfemaßnahme dürfen besondere Anlass- und Abstellverfahren mit niedrigerer Temperatur eingesetzt werden.
                     
                  4.   EXPERIMENTELLE BESTIMMUNG DES R-FAKTORS FÜR PRÜFSTANDVERFAHREN FÜR DIE DAUERHALTBARKEIT
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Beim R-Faktor handelt es sich um den thermischen Reaktivitätskoeffizienten des Katalysators, der in die Gleichung für die AZP eingesetzt wird. Die Hersteller können den Wert von R experimentell auf die folgende Weise bestimmen.
                     
                  
                     
                        4.1.1.
                     
                     
                        Mit dem jeweils erforderlichen Prüfstandzyklus und Aufbau des Alterungsprüfstands werden mehrere (mindestens 3 baugleiche) Katalysatoren bei verschiedenen Steuertemperaturen zwischen der normalen Betriebstemperatur und der Schadensgrenztemperatur gealtert. Für jeden einzelnen Abgasbestandteil werden die Emissionen (oder die Unwirksamkeit des Katalysators bzw. die Wirksamkeit nur eines Katalysators) gemessen. Es ist sicherzustellen, dass die abschließende Prüfung Daten ergibt, die zwischen dem einfachen und zweifachen Wert der Emissionsnorm liegen.
                     
                  
                     
                        4.1.2.
                     
                     
                        Für den Alterungszyklus auf dem Prüfstand sind für jede Steuertemperatur gemäß Absatz 2.3.1.4 dieses Anhangs der Wert von R zu schätzen und die Bezugstemperatur (Tr) zu berechnen.
                     
                  
                     
                        4.1.3.
                     
                     
                        Für jeden Katalysator werden die Emissionen (oder die Unwirksamkeit des Katalysators) im Verhältnis zur Alterungszeit abgebildet. Durch diese Daten wird eine Linie der besten Übereinstimmung der kleinsten Quadrate berechnet. Damit der Datensatz für diesen Zweck geeignet ist, müssen die Daten zwischen 0 und 6 400 km eine annähernd gemeinsame Nullstelle haben. Siehe das Beispiel in Abbildung C4 Anl. 1/3.
                     
                  
                     
                        4.1.4.
                     
                     
                        Für jede Alterungstemperatur ist die optimale Steigung dieser Geraden zu berechnen.
                        
                           Abbildung C4 Anl. 1/3 Beispiel für die Alterung des Katalysators
                              
                     
                  
                     
                        4.1.5.
                     
                     
                        Der natürliche Logarithmus (ln) der Steigung jeder (in Absatz 4.1.4 dieser Anlage bestimmten) Geraden wird entlang der senkrechten Achse gegen den Kehrwert der Alterungstemperatur (1/(Alterungstemperatur, Grad K)) entlang der waagerechten Achse abgetragen. Durch diese Daten wird eine Linie der besten Übereinstimmung der kleinsten Quadrate berechnet. Die Steigung der Geraden entspricht dem R-Faktor. Siehe das Beispiel in Abbildung C4 Anl. 1/4.
                     
                  
                     
                        4.1.6.
                     
                     
                        Der R-Faktor wird mit dem ursprünglichen, in Absatz 4.1.2 dieser Anlage verwendeten Wert verglichen. Unterscheidet sich der R-Faktor um mehr als 5 % vom ursprünglichen Wert, ist ein neuer, zwischen dem ursprünglichen und dem berechneten Wert liegender R-Faktor zu wählen, und sodann sind die Schritte in den Absätzen 4.1.2 bis 4.1.6 dieser Anlage zu wiederholen, um einen neuen R-Faktor abzuleiten. Dieser Vorgang wird solange wiederholt, bis sich der berechnete R-Faktor innerhalb eines Bereiches von 5 % des ursprünglich angenommenen R-Faktors befindet.
                     
                  
                     
                        4.1.7.
                     
                     
                        Der für jeden Abgasbestandteil einzeln bestimmte R-Faktor wird verglichen. Der niedrigste R-Faktor (ungünstigster Fall) wird in die AZP-Gleichung eingesetzt.
                        
                           Abbildung C4 Anl. 1/4 Bestimmung des R-Faktors
                              
                     
                  
      
      
         
            Anlage 2
            Standarddieselprüfstandszyklus (SDPZ)
            Diese Anlage gilt nur für Stufe 1A
            1.   EINLEITUNG
            Bei Partikelfiltern ist die Zahl der Regenerationsvorgänge entscheidend für den Alterungsprozess. Auch bei Systemen, die Entschwefelungszyklen erfordern, (z. B. NOx-Speicherkatalysatoren) ist dies ein wichtiger Prozess.
            Das Standardprüfverfahren für die Dauerhaltbarkeit bei Dieselfahrzeugen auf dem Prüfstand besteht darin, ein Nachbehandlungssystem auf einem Alterungsprüfstand zu altern, wobei der in dieser Anlage beschriebene Standarddieselprüfstandszyklus (SDPZ) eingehalten wird. Für den SDPZ ist ein Alterungsprüfstand mit einem Motor zur Abgaserzeugung für das System erforderlich.
            Die Regenerations-/Entschwefelungsstrategien des Systems bleiben während des SDPZ in normalem Betriebszustand.
            
                     
                        2.
                     
                     
                        Der SDPZ stellt die Bedingungen in Bezug auf Motordrehzahl und -last nach, die sich beim SSZ-Zyklus für den Zeitraum geeignet erweisen, über den die Dauerhaltbarkeit zu ermitteln ist. Zur Beschleunigung des Alterungsvorgangs dürfen die Einstellungen des Motors auf dem Prüfstand geändert werden, um die Beladungszeiten des Systems zu verkürzen. So können beispielsweise der Zeitpunkt für die Kraftstoffeinspritzung oder die AGR-Strategie verändert werden.
                     
                  3.   AUSSTATTUNG DES ALTERUNGSPRÜFSTANDS UND VERFAHREN
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Der Standardalterungsprüfstand besteht aus einem Motor, einem Motorsteuergerät und einem Motorenprüfstand. Andere Konfigurationen können akzeptiert werden (z. B. vollständiges Fahrzeug auf einem Rollenprüfstand oder Brenner, der die korrekten Abgasbedingungen erzeugt), sofern die Bedingungen am Einlass des Nachbehandlungssystems und die Steuerbedingungen gemäß dieser Anlage eingehalten sind.
                        Auf einem einzigen Prüfstand kann der Abgasstrom in mehrere Ströme geteilt werden, sofern jeder einzelne Abgasstrom den Vorschriften dieser Anlage genügt. Hat der Prüfstand mehr als einen Abgasstrom, dürfen mehrere Katalysatorsysteme gleichzeitig gealtert werden.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Aufbau des Abgassystems. Das gesamte Abgasnachbehandlungssystem sowie sämtliche Abgasleitungen, die diese Teile miteinander verbinden, sind auf dem Prüfstand aufzubauen. Bei Motoren mit mehreren Abgasströmen (wie einige V6- und V8-Motoren) ist jede Abgasbank auf dem Prüfstand einzeln aufzubauen.
                        Das gesamte Nachbehandlungssystem wird als Einheit zur Alterung aufgebaut. Alternativ kann jedes einzelne Bauteil über den entsprechenden Zeitraum getrennt gealtert werden.
                        Im Falle eines mit Reagens arbeitenden Abgasnachbehandlungssystems muss das gesamte Einspritzsystem für die Alterung eingebaut und funktionsfähig sein.
                     
                  
      
      
         
            Anlage 3
            Standardstraßenfahrzyklus (SSZ)
            1.   EINLEITUNG
            Beim Standardstraßenfahrzyklus (SSZ) handelt es sich um einen Streckensummenzyklus bei VH. Das Fahrzeug kann auf einer Versuchsstrecke oder auf einem Rollenprüfstand betrieben werden.
            Der Zyklus besteht aus 7 Runden von je 6 km Länge. Die Länge einer Runde kann je nach Länge der Versuchsstrecke angepasst werden, die zur Erreichung der erforderlichen Laufleistung verwendet wird.
            Standardstraßenfahrzyklus
            
                        Runde
                     
                     
                        Beschreibung
                     
                     
                        Typische Beschleunigung in m/s2
                        
                     
                  
                        1
                     
                     
                        (Anlassen des Motors) Leerlauf 10 Sekunden
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 48 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 48 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 32 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 48 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 48 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung bis zum Halt
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        5 Sekunden Leerlauf
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 56 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 56 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 40 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 56 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 56 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung bis zum Halt
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        10 Sekunden Leerlauf
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 64 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 64 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 48 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 64 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 64 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung bis zum Halt
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        5 Sekunden Leerlauf
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 72 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 72 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 56 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 72 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 72 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung bis zum Halt
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        10 Sekunden Leerlauf
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Starke Beschleunigung auf 88 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 88 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 72 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 88 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 88 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 72 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 97 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 97 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 80 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 97 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 97 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung bis zum Halt
                     
                     
                        –1,79 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        10 Sekunden Leerlauf
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Starke Beschleunigung auf 129 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Ausrollen bis 113 km/h
                     
                     
                        –0,45 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 113 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 105 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 105 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 121 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 121 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Leichte Beschleunigung auf 113 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 113 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 113 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Ausrollen bis 97 km/h
                     
                     
                        –0,45 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 97 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 80 km/h
                     
                     
                        –1,79 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 104 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 104 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung bis zum Halt
                     
                     
                        –1,79 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        45 Sekunden Leerlauf
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Starke Beschleunigung auf 88 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 88 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 64 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 88 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 88 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 64 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 80 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 80 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung auf 64 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Mäßige Beschleunigung auf 80 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Eine Viertelrunde Fahrt mit 80 km/h
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Mäßige Verzögerung bis zum Halt
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  Der Standardstraßenfahrzyklus ist in der folgenden Abbildung grafisch dargestellt:
            
               
         
      
      
         
            Anlage 3b
            Streckensummenzyklen
            Diese Anlage gilt nur für Stufe 1b
            Der Hersteller wählt einen der folgenden drei Zyklen für die Dauerhaltbarkeitsprüfung des gesamten Fahrzeugs
            1.   Muster A
            
                         
                     
                     
                        Fahrmuster
                     
                     
                        Entfernungsverhältnis
                     
                  
                        Normales Fahrmuster
                     
                     
                        Alle Fahrelemente (Leerlauf, Beschleunigung, Verzögerung, konstante Geschwindigkeit) müssen innerhalb einer Fahrstrecke von unter 60 km/h absolviert werden
                     
                     
                        Mehr als 60 %
                     
                  
                        Fahren mit hoher Geschwindigkeit
                     
                     
                        Konstante Geschwindigkeit, 100 km/h oder V_max, je nachdem, welcher Wert niedriger ist
                     
                     
                        Mehr als 20 %
                     
                  
                        Sonstiges
                     
                     
                        entsprechend bewährter Ingenieurspraxis
                     
                     
                        keine besondere Anforderung, solange die oben genannten Kriterien eingehalten werden
                     
                  2.   Muster B
            
                         
                     
                     
                        Fahrmuster
                     
                     
                        Entfernungsverhältnis
                     
                  
                        Anzahl Starts aus dem Stand
                     
                     
                        Mehr als 20 Mal pro Stunde
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fahren mit hoher Geschwindigkeit
                     
                     
                        Konstante Geschwindigkeit, 100 km/h oder V_max, je nachdem, welcher Wert niedriger ist
                     
                     
                        Mehr als 8 %
                     
                  
                        Mittlere Geschwindigkeit
                     
                     
                        über 45 km/h
                     
                     
                         
                     
                  
                        Sonstiges
                     
                     
                        Alle Fahrelemente (Leerlauf, Beschleunigung, Verzögerung, konstante Geschwindigkeit) müssen absolviert werden.
                        Erwartetes härteres als in Tabelle C4 Anl. 3b.1 aufgeführtes Fahrmuster in Bezug auf die Verschlechterung
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabelle C4/Anl. 3b.1
            
            
                        Betriebsart
                     
                     
                        Fahrbedingungen
                     
                     
                        Betriebsdauer (s)
                     
                     
                        Kumulierte Zeit (s)
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Leerlauf
                     
                     
                        10
                     
                     
                        10
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Beschleunigung: 0 → 60 km/h
                     
                     
                        30
                     
                     
                        40
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Konstante Geschwindigkeit: 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        55
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Verzögerung: 60 → 30 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        70
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Beschleunigung : 30 → 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        85
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Konstante Geschwindigkeit: 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        100
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Verzögerung: 60 → 0 km/h
                     
                     
                        30
                     
                     
                        130
                     
                  
                        8
                     
                     
                        1 bis 7 neunmal wiederholen
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        1 300 
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Leerlauf
                     
                     
                        10
                     
                     
                        1 310 
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Beschleunigung: 0 → 100 (*1) km/h
                     
                     
                        40 (50 (*2))
                     
                     
                        1 350  (1 360  (*2))
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Konstante Geschwindigkeit: 100 km/h
                     
                     
                        200 (190 (*2))
                     
                     
                        1 550 
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Verzögerung: 100 → 0 km/h
                     
                     
                        50
                     
                     
                        1 600 
                     
                  
                        13
                     
                     
                        1 bis 12 wiederholen, bis zum Erreichen der Nutzlebensdauer
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  3.   Standardstraßenfahrzyklus (SSZ) gemäß Anhang C4 Anlage 3
            
               (*1)  * 100 km/h oder V_max, je nachdem, welcher Wert niedriger ist
            
               (*2)  für Fahrzeuge mit einem Hubraum kleiner oder gleich 0,660 l, einer Fahrzeuglänge kleiner oder gleich 3,40 m, einer Fahrzeugbreite kleiner oder gleich 1,48 m und einer Fahrzeughöhe kleiner oder gleich 2,00 m, mit höchstens 3 Sitzplätzen außer dem Fahrer und einer Nutzlast kleiner oder gleich 350 kg
         
      
      
         
            Anlage 4
            Besondere Anforderungen für Hybridfahrzeuge
            1.   EINLEITUNG
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Diese Anlage enthält besondere Vorschriften für die Prüfung Typ 5 von OVC-HEV und NOVC-HEV gemäß den Absätzen 2 und 3 dieser Anlage.
                     
                  2.   Nur für Stufe 1A:
            Für OVC-HEV:
            Der elektrische Energiespeicher darf zweimal am Tag aufgeladen werden, während die Fahrstrecke zurückgelegt wird.
            Die mit dem REESS zurückgelegte Fahrstrecke muss kleiner sein als die angestrebte Lebensdauer multipliziert mit der Summe aller berechneten Nutzfaktoren UFj (UF) für dieses Fahrzeug vom Beginn der Prüfung Typ 1 bei Entladung bis zur Phase j.
            Phase j entspricht der letzten Phase des Übergangszyklus, die das Ende der Prüfung Typ 1 bei Entladung darstellt.
            Die Fahrstrecke ist nach Absprache mit dem Technischen Dienst in der vom Fahrer wählbaren Betriebsart zurückzulegen, die beim Anlassen des Fahrzeugs immer gewählt ist (primäre Betriebsart) oder in der Betriebsart, die vom Hersteller empfohlen wird (wenn keine primäre Betriebsart verfügbar ist).
            Während die Fahrstrecke zurückgelegt wird, ist ein Wechsel zu einer anderen Hybridart zulässig, wenn er für die Fortführung dieses Fahrprogramms nach Zustimmung des technischen Dienstes erforderlich ist.
            Die Messungen der Schadstoffemissionen sind unter den in Anhang B8 Absatz 3.2.5 genannten Bedingungen durchzuführen.
            3.   Für NOVC-HEV:
            Die Fahrstrecke ist nach Absprache mit dem Technischen Dienst in der vom Fahrer wählbaren Betriebsart zurückzulegen, die beim Anlassen des Fahrzeugs immer gewählt ist (primäre Betriebsart) oder in der Betriebsart, die vom Hersteller empfohlen wird (wenn keine primäre Betriebsart verfügbar ist).
            Die Messungen der Schadstoffemissionen sind unter den für die Prüfung Typ 1 vorgeschriebenen Bedingungen durchzuführen.
         
      
      
         
            ANHANG C5
            On-Board-Diagnosesysteme (OBD-Systeme) für Kraftfahrzeuge
            1.   EINLEITUNG
            In diesem Anhang sind die die Funktionsmerkmale des On-Board-Diagnosesystems (OBD-Systems) zur Emissionsbegrenzung bei Kraftfahrzeugen beschrieben.
            2.   RESERVIERT
            3.   ANFORDERUNGEN UND PRÜFUNGEN
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Alle Fahrzeuge müssen mit einem OBD-System ausgerüstet sein, das so konstruiert, gebaut und in ein Fahrzeug eingebaut ist, dass es während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs unterschiedliche Arten von Beeinträchtigungen oder Fehlfunktionen erkennen kann. Bei der Erreichung dieses Ziels lässt es die Typgenehmigungsbehörde zu, dass sich bei Fahrzeugen, die mehr als die in Absatz 3.3.1 dieses Anhangs genannte angestrebte Lebensdauer (nach Absatz 6.7 dieser Regelung) erreicht haben, die Leistung des OBD-Systems in gewissem Maße verschlechtern kann, sodass die in Absatz 6.8.2 dieser Regelung in Tabelle 4A und Tabelle 4B (wie jeweils zutreffend) angegebenen OBD-Grenzwerte überschritten werden können, bevor das OBD-System dem Fahrer eine Störung meldet.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Der für die Untersuchung, Diagnose, Wartung oder Instandsetzung des Fahrzeugs erforderliche Zugriff auf das OBD-System muss unbeschränkt und standardisiert sein. Alle abgasrelevanten Fehlercodes müssen den Vorschriften des Absatzes 6.5.3.5 der Anlage 1 dieses Anhangs entsprechen.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Das OBD-System muss so konstruiert, gebaut und in ein Fahrzeug eingebaut sein, dass es bei normaler Nutzung den Vorschriften dieses Anhangs entspricht.
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Vorübergehende Deaktivierung des OBD-Systems
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Ein Hersteller kann die Deaktivierung des OBD-Systems für den Fall vorsehen, dass seine Überwachungsfähigkeit durch niedrige Kraftstoffstände beeinträchtigt ist. Das System darf nicht deaktiviert werden, wenn der Kraftstoffstand mehr als 20 % des Nennfassungsvermögens des Kraftstoffbehälters entspricht.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Ein Hersteller kann die Deaktivierung des OBD-Systems für Umgebungstemperaturen beim Anlassen von weniger als 266 K (– 7 °C) oder Höhen von mehr als 2 440 Metern über dem Meeresspiegel vorsehen, sofern er Daten und/oder eine technische Beurteilung vorlegt, mit denen hinlänglich nachgewiesen wird, dass eine Überwachung unter den genannten Bedingungen unzuverlässig wäre. Auf Wunsch eines Herstellers kann das OBD-System auch bei anderen Umgebungstemperaturen beim Anlassen deaktiviert werden, wenn er der Behörde gegenüber anhand von Daten und/oder einer technischen Beurteilung nachweist, dass es unter den genannten Bedingungen zu einer Fehldiagnose kommen würde. Die Fehlfunktionsanzeige braucht nicht zu leuchten, wenn die für das OBD-System festgelegten Emissionsgrenzwerte während einer Regeneration überschritten werden, ohne dass eine Störung vorhanden ist.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Bei Fahrzeugen, die mit Nebenantrieben ausgestattet werden sollen, ist die Deaktivierung der betroffenen Überwachungssysteme zulässig, sofern sie nur dann erfolgt, wenn der Nebenantrieb eingeschaltet ist.
                        Über die Bestimmungen dieses Absatzes hinaus kann der Hersteller das OBD-System unter folgenden Bedingungen zeitweise außer Betrieb setzen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    bei Gasfahrzeugen mit Flexfuel- oder Einstoff-/Zweistoffbetrieb während 1 Minute nach dem Nachtanken, damit die elektronische Steuereinheit die Kraftstoffqualität und -zusammensetzung erkennen kann;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    bei Fahrzeugen mit Zweistoffbetrieb während 5 Sekunden nach dem Kraftstoffwechsel, damit die Motorparameter umgestellt werden können;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Der Hersteller darf von diesen Zeitbegrenzungen abweichen, wenn er nachweisen kann, dass die Stabilisierung des Kraftstoffzufuhrsystems nach dem Tanken oder Kraftstoffwechsel aus stichhaltigen technischen Gründen länger dauert. Das OBD-System ist in jedem Fall wieder zu aktivieren, sobald entweder die Kraftstoffqualität oder -zusammensetzung erkannt wurden oder die Motorparameter umgestellt sind.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Verbrennungsaussetzer bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotor
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Die Hersteller können als Fehlfunktionskriterien für bestimmte Motordrehzahlen und Motorbelastungen höhere Verbrennungsaussetzerraten als die bei der Behörde angegebenen festlegen, wenn gegenüber der Behörde nachgewiesen werden kann, dass die Erkennung niedrigerer Verbrennungsaussetzerraten unzuverlässig wäre.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Wenn ein Hersteller gegenüber der Behörde nachweisen kann, dass die Erkennung höherer Aussetzerraten nicht möglich ist oder Verbrennungsaussetzer nicht von anderen Störungsursachen (z. B. unebene Straßen, Gangwechsel nach dem Anlassen des Motors usw.) unterschieden werden können, darf das Aussetzer-Erkennungssystem unter den genannten Bedingungen deaktiviert werden.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Die Feststellung von Beeinträchtigungen oder Fehlfunktionen kann auch außerhalb eines Fahrzyklus durchgeführt werden (z. B. nach Abschalten des Motors).
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Beschreibung der Prüfungen
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Die Prüfungen werden an dem Fahrzeug, das für die Alterungsprüfung Typ 5 in Anhang C4 dieser Regelung verwendet wurde, nach dem Prüfverfahren in Anlage 1 dieses Anhangs durchgeführt. Die Prüfungen werden im Anschluss an die Dauerhaltbarkeitsprüfungen (Typ 5) durchgeführt.
                        Wenn keine Dauerhaltbarkeitsprüfungen (Typ 5) durchgeführt werden oder der Hersteller dies wünscht, kann ein auf geeignete Weise gealtertes repräsentatives Fahrzeug bei diesen Nachweisprüfungen für das OBD-System verwendet werden.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Das OBD-System muss den Ausfall eines emissionsrelevanten Bauteils oder Systems anzeigen, wenn dieser Ausfall dazu führt, dass die Emissionen einen der in Absatz 6.8.2 dieser Regelung genannten OBD-Grenzwerte überschreiten.
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Die OBD-Grenzwerte für Fahrzeuge, die nach den Emissionsgrenzwerten nach Absatz 6.3.10 dieser Regelung typgenehmigt sind, sind in Tabelle 4A und Tabelle 4B (wie jeweils zutreffend) in Absatz 6.8.2 dieser Regelung aufgeführt.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        Vorschriften für die Überwachung von Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotor
                        Zur Erfüllung der Anforderungen in Absatz 3.3.2 dieses Anhangs muss das OBD-System wenigstens Folgendes überwachen:
                     
                  
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Die Verringerung der Wirksamkeit des Katalysators in Bezug auf Emissionen von Nicht-Methan-Kohlenwasserstoffen und NOx. Die Hersteller können vorsehen, dass der vordere Katalysator allein oder zusammen mit den dahinterliegenden Katalysatoren überwacht wird. Bei jedem überwachten Katalysator oder jeder Kombination überwachter Katalysatoren wird von einer Fehlfunktion ausgegangen, wenn die in Absatz 6.8.2 dieser Regelung angegebenen OBD-Grenzwerte für Emissionen von NMHC oder NOx überschritten werden.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Das Auftreten von Verbrennungsaussetzern in dem von den folgenden Kurven begrenzten Motorbetriebsbereich:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    die Kurve einer Höchstdrehzahl von 4 500 min-1 oder einer Drehzahl, die um 1 000 min-1 höher als die höchste Drehzahl während eines Fahrzyklus bei der Prüfung Typ 1 ist (je nachdem, welcher Wert niedriger ist);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    die Kurve des positiven Drehmoments (d. h. Motorlast bei Getriebe in Leerlaufstellung),
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    eine Kurve, die folgende Motorbetriebspunkte miteinander verbindet: die Kurve des positiven Drehmoments bei 3 000 min–1 und einen Punkt auf der Kurve der Höchstdrehzahl nach Buchstabe a bei einem Krümmerunterdruck, der um 13,33 kPa niedriger als der an der Kurve des positiven Drehmoments abgelesene Druck ist.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.2.1.
                     
                     
                        Spezifische Überwachungsrate für Verbrennungsaussetzer:
                        Nur für Stufe 1B
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Schutz des Katalysators. Die Verbrennungsaussetzer des Motors, die den Katalysator aufgrund von übermäßiger Hitze beschädigen, müssen alle 200 Umdrehungen in dem in Abschnitt 3.3.3.2 angegebenen Bereich überwacht werden.
                                    Wenn die bewertete Verbrennungsaussetzerrate des Motors unter 5 % liegt, kann der Grenzwert auf 5 % festgelegt werden.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Überschreitung des Emissionsgrenzwerts. Die Verbrennungsaussetzer des Motors, die zu einer Überschreitung eines Emissionsgrenzwerts führen, sind alle 1 000 Umdrehungen innerhalb des in Absatz 3.3.3.2 angegebenen Bereichs zu überwachen.
                                    Wenn die bewertete Verbrennungsaussetzerrate des Motors unter 1 % liegt, kann der Grenzwert auf 1 % festgelegt werden.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Beeinträchtigung der Sauerstoffsonde
                        Dieser Absatz besagt, dass die Beeinträchtigung aller Sauerstoffsonden zu überwachen ist, die gemäß den Anforderungen dieses Anhangs eingebaut und für die Überwachung von Fehlfunktionen des Katalysators verwendet werden.
                     
                  
                     
                        3.3.3.4.
                     
                     
                        Andere Bauteile oder Systeme von Emissionsminderungssystemen oder emissionsrelevante Bauteile oder Systeme des Antriebsstrangs, die mit einem Computer verbunden sind, sofern sie mit dem ausgewählten Kraftstoff in Betrieb sind, und deren Ausfall dazu führen kann, dass die Auspuffemissionen einen der OBD-Grenzwerte nach Tabelle 4A und Tabelle 4B (wie jeweils zutreffend) in Absatz 6.8.2 dieser Regelung überschreiten.
                        Die folgende Auflistung ist nicht erschöpfend und enthält Beispiele für repräsentative Bauteile und Systeme;
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Abgasrückführungssystem
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Kraftstoffsystem
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Sekundärluftsystem
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Ventilsteuersystem
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Luftdrucksensor
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Ansaugluftdrucksensor
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Sensor für die Ansauglufttemperatur
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Luftmengenmesser
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    Sensor für die Motorkühlmitteltemperatur
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    Drosselklappensensor
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    Zylindererkennungssensor
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    Kurbelwinkelsensor
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.5.
                     
                     
                        Alle anderen mit einem Rechner verbundenen abgasrelevanten und nicht auf andere Weise überwachten Antriebsbauteile, einschließlich derjenigen Sensoren, die die Durchführung der Überwachungsfunktion ermöglichen, sind hinsichtlich des Stromdurchgangs zu überwachen.
                     
                  
                     
                        3.3.3.6.
                     
                     
                        Die elektronisch gesteuerte Kraftstoffverdunstungsanlage muss zumindest im Hinblick auf den Stromdurchgang überwacht werden.
                     
                  
                     
                        3.3.3.7.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Für Fremdzündungsmotoren mit Direkteinspritzung gilt, dass jede Fehlfunktion, die dazu führen kann, dass die OBD-Grenzwerte für Partikel gemäß Absatz 6.8.2 dieser Regelung überschritten werden, und die nach den Vorschriften dieses Anhangs für Selbstzündungsmotoren überwacht werden muss, zu überwachen ist.
                     
                  
                     
                        3.3.4.
                     
                     
                        Vorschriften für die Überwachung von Fahrzeugen mit Selbstzündungsmotor
                        Zur Erfüllung der Anforderungen in Absatz 3.3.2 dieses Anhangs muss das OBD-System Folgendes überwachen:
                        Für Stufe 1A:
                     
                  
                     
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        eine Verringerung der Wirksamkeit des Katalysators (falls vorhanden);
                     
                  
                     
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        die Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Partikelfilters (falls vorhanden);
                     
                  
                     
                        3.3.4.3.
                     
                     
                        Die elektronischen Regler des Kraftstoffeinspritzsystems für Einspritzmenge und -verstellung werden im Hinblick auf den Stromdurchgang und einen Totalausfall überwacht;
                     
                  
                     
                        3.3.4.4.
                     
                     
                        Andere Bauteile oder Systeme von Emissionsminderungssystemen oder abgasrelevante Bauteile oder Systeme des Antriebsstrangs, die mit einem Rechner verbunden sind, dessen Ausfall zu einer Überschreitung der in Absatz 6.8.2 dieser Regelung aufgeführten OBD-Grenzwerte für Abgasemissionen führen kann. Zu diesen Systemen oder Bauteilen gehören zum Beispiel solche für die Überwachung und Regelung des Luftmassendurchsatzes und des Luftvolumenstroms (sowie der Temperatur), des Ladeluftdrucks und des Ansaugkrümmerdrucks (und die jeweiligen Sensoren, die für die Ausführung dieser Funktionen von Bedeutung sind).
                     
                  
                     
                        3.3.4.5.
                     
                     
                        Alle anderen mit einem Rechner verbundenen abgasrelevanten Antriebsbauteile, die nicht auf andere Weise überwacht werden, sind hinsichtlich des Stromdurchgangs zu überwachen.
                     
                  
                     
                        3.3.4.6.
                     
                     
                        Fehlfunktionen und die Verringerung der Wirksamkeit des Abgasrückführungssystems (AGR) sind zu überwachen.
                     
                  
                     
                        3.3.4.7.
                     
                     
                        Fehlfunktionen und die Verringerung der Wirksamkeit der NOx-Nachbehandlung, die ein Reagens verwendet, sowie das Teilsystem zur Reagensdosierung sind zu überwachen.
                     
                  
                     
                        3.3.4.8.
                     
                     
                        Fehlfunktionen und die Verringerung der Wirksamkeit der NOx-Nachbehandlung, die kein Reagens verwendet, sind zu überwachen.
                        Für Stufe 1B:
                        Alle anderen mit einem Rechner verbundenen emissionsrelevanten Antriebsbauteile müssen in Bezug auf Schaltkreisstörungen überwacht werden.
                        Schaltkreisüberwachungsliste
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Luftdrucksensor
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Ansaugluftdrucksensor
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Sensor für die Ansauglufttemperatur
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Luftmengenmesser
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Sensor für die Motorkühlmitteltemperatur
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Drosselklappensensor
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Zylindererkennungssensor
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Kurbelwinkelsensor
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    Sensor für den Einspritzzeitpunkt
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    Sensor zur Einstellung der Einspritzmenge
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    Einspritztemperatursensor
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    Einspritzdrucksensor
                                 
                              
                                    m)
                                 
                                 
                                    Öltemperatursensor
                                 
                              
                                    n)
                                 
                                 
                                    Öldrucksensor
                                 
                              
                                    o)
                                 
                                 
                                    Abgastemperatursensor
                                 
                              
                                    p)
                                 
                                 
                                    Abgasdrucksensor
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.5.
                     
                     
                        Die Hersteller können der Typgenehmigungsbehörde nachweisen, dass bestimmte Bauteile oder Systeme nicht überwacht werden müssen, wenn bei deren Totalausfall oder bei Entfernung die Emissionen die OBD-Grenzwerte in Absatz 6.8.2 dieser Regelung nicht überschritten werden.
                     
                  
                     
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Jedoch sind die folgenden Vorrichtungen auf Totalausfall oder Entfernung zu überprüfen (wenn deren Entfernung die Überschreitung der jeweiligen Emissionsgrenzwerte in Absatz 6.3.10 dieser Regelung zur Folge hätte):
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ein Partikelfilter, der als selbständige Einheit oder als Bestandteil einer kombinierten emissionsmindernden Einrichtung an einen Selbstzündungsmotor angeschlossen ist,
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    ein NOx-Nachbehandlungssystem, das als selbständige Einheit oder als Bestandteil einer kombinierten emissionsmindernden Einrichtung an einen Selbstzündungsmotor angeschlossen ist,
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    ein Dieseloxidationskatalysator, der als selbständige Einheit oder als Bestandteil einer kombinierten emissionsmindernden Einrichtung an einen Selbstzündungsmotor angeschlossen ist.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        Nur für Stufe 1A
                        Die in Absatz 3.3.5.1 dieses Anhangs aufgeführten Vorrichtungen sind ebenfalls hinsichtlich jedes Ausfalls zu überprüfen, der eine Überschreitung der jeweiligen OBD-Grenzwerte nach Absatz 6.8.2 dieser Regelung zur Folge hätte.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Bei jedem Anlassen des Motors ist eine Reihe diagnostischer Prüfungen einzuleiten und mindestens einmal abzuschließen, sofern die richtigen Prüfbedingungen eingehalten werden. Die Prüfbedingungen sind so zu wählen, dass sie alle im normalen Fahrbetrieb wie bei der Prüfung Typ 1 auftreten.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige (MI)
                     
                  
                     
                        3.5.1.
                     
                     
                        Das OBD-System muss mit einer Fehlfunktionsanzeige ausgestattet sein, die der Fahrzeugführer leicht erkennen kann. Die Fehlfunktionsanzeige darf nicht für andere Zwecke verwendet werden, außer um dem Fahrer Notstarts, Emissions-Festwerteinstellungen oder Notlaufroutinen anzuzeigen. Die Fehlfunktionsanzeige muss unter allen normalerweise auftretenden Lichtverhältnissen erkennbar sein. Im aktivierten Zustand muss sie ein Symbol anzeigen, das der ISO-Norm 2575 entspricht. Ein Fahrzeug darf nicht mit mehr als einer Universal-Fehlfunktionsanzeige für abgasrelevante Probleme ausgestattet sein. Kontrollleuchten für besondere Zwecke (z. B. Bremsanlage, Anlegen des Sicherheitsgurts, Öldruck usw.) sind zulässig. Für eine Fehlfunktionsanzeige darf kein rotes Licht verwendet werden.
                     
                  
                     
                        3.5.2.
                     
                     
                        Bei Diagnosestrategien, die zur Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige mehr als zwei Vorkonditionierungszyklen benötigen, bringt der Hersteller geeignete Daten und/oder eine technische Bewertung bei, aus denen bzw. der hervorgeht, dass das Überwachungssystem eine Leistungsminderung der betreffenden Bauteile ebenso richtig und rechtzeitig erkennt. Diagnosestrategien, die zur Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige im Durchschnitt mehr als zehn Fahrzyklen erfordern, werden nicht zugelassen. Die Fehlfunktionsanzeige muss außerdem aktiviert werden, wenn wegen Überschreitung der in Absatz 6.8.2 dieser Regelung genannten OBD-Grenzwerte die Motorsteuerung auf die permanente Emissions-Festwerteinstellung schaltet oder wenn das OBD-System nicht in der Lage ist, die grundlegenden Überwachungsvorschriften in den Absätzen 3.3.3 oder 3.3.4 dieses Anhangs zu erfüllen. Die Fehlfunktionsanzeige muss auf bestimmte Weise aktiviert werden, z. B. als Blinklicht aufleuchten, wenn und solange Verbrennungsaussetzer in so starkem Maße auftreten, dass nach Angabe des Herstellers mit einer Schädigung des oder der Katalysatoren zu rechnen ist. Außerdem muss die Fehlfunktionsanzeige vor dem Anlassen des Motors durch Einschalten der Zündung (Schlüssel im Zündschloss) aktiviert werden und nach dem Starten des Motors erlöschen, wenn nicht zuvor eine Fehlfunktion erkannt wurde.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Speicherung von Fehlercodes
                     
                  
                     
                        3.6.1.
                     
                     
                        Das OBD-System muss anstehende und bestätigte Fehlercodes aufzeichnen, die den Status des Emissionsminderungssystems anzeigen. Mit gesonderten Zustandscodes (Bereitschaftscodes) sind die einwandfrei funktionierenden Emissionsminderungssysteme sowie diejenigen Emissionsminderungssysteme zu identifizieren, deren volle Beurteilung erst nach weiterem Betrieb des Fahrzeugs möglich ist. Ist die Fehlfunktionsanzeige wegen Leistungsminderung oder Fehlfunktion von Bauteilen oder wegen des Übergangs zur permanenten Emissions-Festwerteinstellung aktiviert, muss ein Fehlercode gespeichert werden, der die Art der Fehlfunktion angibt. Ein Fehlercode muss auch in den Fällen gespeichert werden, auf die in den Absätzen 3.3.3.5 und 3.3.4.5 dieses Anhangs Bezug genommen wird.
                     
                  
                     
                        3.6.2.
                     
                     
                        Die von dem Fahrzeug bei aktivierter Fehlfunktionsanzeige zurückgelegte Strecke muss jederzeit über die serielle Schnittstelle des Standard-Datenübertragungsanschlusses abgerufen werden können.
                     
                  
                     
                        3.6.3.
                     
                     
                        Bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotor brauchen die Zylinder, in denen Verbrennungsaussetzer auftreten, nicht eindeutig ermittelt zu werden, wenn ein besonderer Fehlercode für Verbrennungsaussetzer in einem oder mehreren Zylindern gespeichert wird.
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Deaktivierung der Fehlfunktionsanzeige
                     
                  
                     
                        3.7.1.
                     
                     
                        Wenn die Aussetzerrate so niedrig ist, dass der Katalysator (nach den Angaben des Herstellers) nicht beschädigt werden kann, oder wenn der Motor nach Drehzahl- und Belastungsänderungen mit einer Aussetzerrate betrieben wird, bei der der Katalysator nicht beschädigt wird, kann die Fehlfunktionsanzeige in den vorhergehenden Aktivierungszustand, in dem sie sich während des ersten Fahrzyklus befand, in dem die Verbrennungsaussetzer erkannt wurden, zurückgeschaltet werden; in den folgenden Fahrzyklen kann sie in den normalen Aktivierungsmodus umgeschaltet werden. Wird die Fehlfunktionsanzeige auf die normale Form der Aktivierung zurückgeschaltet, können die entsprechenden Fehlercodes und die gespeicherten Daten über die beim ersten Auftreten des Fehlers herrschenden Motorbetriebsbedingungen („Freeze-Frame“-Daten) gelöscht werden.
                     
                  
                     
                        3.7.2.
                     
                     
                        Bei allen anderen Fehlfunktionen kann die Fehlfunktionsanzeige nach drei nachfolgenden Fahrzyklen, in denen das Überwachungssystem, das die Aktivierung bewirkt, die betreffende Fehlfunktion nicht mehr feststellt und wenn keine andere Fehlfunktion erkannt wurde, durch die die Fehlfunktionsanzeige auch aktiviert würde, deaktiviert werden.
                     
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Löschen eines Fehlercodes
                     
                  
                     
                        3.8.1.
                     
                     
                        Das OBD-System kann einen Fehlercode, die Angaben über die zurückgelegte Strecke und Freeze-Frame-Daten löschen, wenn derselbe Fehler nicht in mindestens 40 Warmlaufzyklen des Motors oder in 40 Fahrzyklen bei einem Fahrzeugbetrieb, in dem die in Buchstabe a bis Buchstabe c festgelegten Kriterien erfüllt sind, erneut festgestellt wird.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Seit Anlassen des Motors sind zusammengerechnet mindestens 600 Sekunden oder mehr vergangen;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    das Fahrzeug wird zusammengerechnet mindestens 300 Sekunden lang bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h oder mehr betrieben;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    das Fahrzeug wird ununterbrochen mindestens 30 Sekunden lang im Leerlauf betrieben (d. h. das Gaspedal wird vom Fahrer losgelassen, und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt höchstens 1,6 km/h).
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Gasbetriebene Fahrzeuge mit Zweistoffbetrieb
                        Allgemein gelten für Fahrzeuge mit Zweistoffbetrieb für jede Kraftstoffart (Benzin und Erdgas/Biomethan sowie Flüssiggas) alle Anforderungen an das OBD-System, die auch für Fahrzeuge mit Einstoffbetrieb gelten. Hierzu ist eine der beiden folgenden Möglichkeiten in den Absätzen 3.9.1 oder 3.9.2 dieses Anhangs oder eine beliebige Kombination aus ihnen zu verwenden.
                     
                  
                     
                        3.9.1.
                     
                     
                        Ein OBD-System für beide Kraftstofftypen
                     
                  
                     
                        3.9.1.1.
                     
                     
                        Bei einem einzigen OBD-System sowohl für den Betrieb mit Benzin als auch mit Erdgas/Biomethan bzw. Flüssiggas müssen für jede Diagnosefunktion die folgenden Vorgänge entweder unabhängig vom gerade verwendeten Kraftstoff oder kraftstoffspezifisch ablaufen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige (siehe Absatz 3.5 dieses Anhangs);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Speicherung von Fehlercodes (siehe Absatz 3.6 dieses Anhangs);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Abschalten der Fehlfunktionsanzeige (siehe Absatz 3.7 dieses Anhangs);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Löschen eines Fehlercodes (siehe Absatz 3.8 dieses Anhangs).
                                 
                              Die Überwachung von Bauteilen oder Systemen kann entweder mit einer eigenen Diagnosefunktion für jede Kraftstoffart oder mit einer gemeinsamen Diagnosefunktion erfolgen.
                     
                  
                     
                        3.9.1.2.
                     
                     
                        Das OBD-System kann in einem oder mehreren Rechnern installiert sein.
                     
                  
                     
                        3.9.2.
                     
                     
                        Zwei getrennte OBD-Systeme, eines für jede Kraftstoffart.
                     
                  
                     
                        3.9.2.1.
                     
                     
                        Die folgenden Vorgänge müssen unabhängig voneinander ablaufen, wenn das Fahrzeug mit Benzin oder mit Erdgas/Biomethan sowie Flüssiggas betrieben wird:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige (siehe Absatz 3.5 dieses Anhangs);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Speicherung von Fehlercodes (siehe Absatz 3.6 dieses Anhangs);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Abschalten der Fehlfunktionsanzeige (siehe Absatz 3.7 dieses Anhangs);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Löschen eines Fehlercodes (siehe Absatz 3.8 dieses Anhangs).
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.2.2.
                     
                     
                        Die getrennten OBD-Systeme können in einem oder mehreren Rechnern installiert sein.
                     
                  
                     
                        3.9.3.
                     
                     
                        Spezielle Vorschriften für die Übertragung von Diagnosesignalen bei gasbetriebenen Fahrzeugen für Zweistoffbetrieb
                     
                  
                     
                        3.9.3.1.
                     
                     
                        Bei Abfrage mit einem Diagnose-Lesegerät müssen die Diagnosesignale an eine oder mehrere Quelladressen übermittelt werden. Die Verwendung von Quelladressen ist in der in Anlage 1 Absatz 6.5.3.2 Buchstabe a dieses Anhangs genannten Norm beschrieben.
                     
                  
                     
                        3.9.3.2.
                     
                     
                        Die Identifizierung kraftstoffspezifischer Informationen kann folgendermaßen erfolgen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    durch die Verwendung von Quelladressen und/oder
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    durch Verwendung eines Kraftstoffarten-Wahlschalters und/oder
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    durch Verwendung kraftstoffspezifischer Fehlercodes.
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.4.
                     
                     
                        Hinsichtlich des (in Absatz 3.6 dieses Anhangs beschriebenen) Zustandscodes ist eine der beiden folgenden Optionen zu verwenden, wenn es sich bei einem oder mehreren Diagnosesystemen, die Bereitschaft anzeigen, um ein kraftstoffspezifisches handelt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Der Zustandscode ist kraftstoffspezifisch, d. h., es sind zwei Zustandscodes zu verwenden, einer für jede Kraftstoffart;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    der Zustandscode zeigt voll bewertete Emissionsminderungssysteme für beide Kraftstoffarten (Benzin und Erdgas/Biomethan bzw. Flüssiggas) an, wenn die Minderungssysteme für eine der Kraftstoffarten voll bewertet sind.
                                 
                              Ist keines der Diagnosesysteme kraftstoffspezifisch, so braucht nur ein Zustandscode unterstützt zu werden.
                     
                  
                     
                        3.10.
                     
                     
                        Zusätzliche Vorschriften für Fahrzeuge mit Motor-Abschalt-Strategien.
                     
                  
                     
                        3.10.1.
                     
                     
                        Fahrzyklus
                     
                  
                     
                        3.10.1.1.
                     
                     
                        Ein autonomes, vom Motorsteuerungssystem ausgelöstes Wiederstarten des Motors nach einem Motorstillstand kann als ein neuer Fahrzyklus oder als eine Fortsetzung des aktuellen Fahrzyklus betrachtet werden.
                     
                  4.   VORSCHRIFTEN FÜR DIE TYPGENEHMIGUNG VON ON-BOARD-DIAGNOSESYSTEMEN
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Ein Hersteller kann bei der Typgenehmigungsbehörde beantragen, dass ein OBD-System auch dann zur Genehmigungsprüfung zugelassen wird, wenn das System einen oder mehrere Mängel aufweist, wodurch die besonderen Vorschriften dieses Anhangs nicht in vollem Umfang eingehalten werden. Die Typgenehmigungsbehörde kann bis zu zwei separate Bauteile oder Systeme mit einem oder mehreren Mängeln genehmigen.
                        Wenn ein Hersteller besondere Bedingungen für Verbrennungsaussetzer nach Absatz 3.3.3.2.1 dieses Anhangs festlegt, gelten diese Bedingungen nicht als Mangel.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Nach Prüfung des Antrags entscheidet die Typgenehmigungsbehörde, ob es möglich ist, das OBD-System in Übereinstimmung mit den Vorschriften dieses Anhangs zu bringen oder ob dies nach vernünftigem Ermessen ausgeschlossen ist.
                        Dabei berücksichtigt die Typgenehmigungsbehörde unter anderem die Angaben des Herstellers über die technische Durchführbarkeit, die Vorlaufzeit, die Produktionszyklen einschließlich der Einführung oder des Auslaufens von Motorenkonstruktionen und programmierte Aufrüstungen von Rechnern; ferner prüft sie die Frage, inwieweit das daraus resultierende OBD-System den Vorschriften dieses Anhangs entsprechen wird und ob der Hersteller sich ausreichend bemüht hat, die Vorschriften dieser Regelung einzuhalten.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        Die Genehmigungsbehörde gibt einem Antrag auf Typgenehmigung eines mit Mängeln behafteten Systems nicht statt, wenn die vorgeschriebene Überwachungsfunktion oder die für eine Überwachungsfunktion vorgeschriebene Datenspeicherung und -meldung vollständig fehlt.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Für Stufe 1A
                        Die Genehmigungsbehörde gibt keinem Antrag auf Typgenehmigung eines mit Mängeln behafteten Systems statt, das die OBD-Grenzwerte in Absatz 6.8.2 dieser Regelung nicht einhält.
                        Für Stufe 1B
                        Die zuständige Behörde lehnt jeden Antrag auf Typgenehmigung eines mit Mängeln behafteten Systems ab, das die OBD-Schwellenwerte gemäß den regionalen Rechtsvorschriften multipliziert mit einem Faktor, der in den regionalen Rechtsvorschriften bis zu einem Faktor von höchstens zwei erforderlich ist, nicht einhält.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Bei der Festlegung der Reihenfolge der Mängel sind Mängel im Zusammenhang mit den in den Absätzen 3.3.3.1, 3.3.3.2 und 3.3.3.3 dieses Anhangs genannten Vorgängen bei Fremdzündungsmotoren und solche im Zusammenhang mit den in den Absätzen 3.3.4.1, 3.3.4.2 und 3.3.4.3 dieses Anhangs genannten Vorgängen bei Selbstzündungsmotoren zuerst zu nennen.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Vor oder bei Erteilung der Typgenehmigung sind Mängel in Bezug auf die Vorschriften von Absatz 6.5 (außer Absatz 6.5.3.5) der Anlage 1 dieses Anhangs nicht zulässig.
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        Zeitraum, in dem Mängel toleriert werden
                     
                  
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Ein Mangel darf noch während eines Zeitraums von zwei Jahren ab dem Datum der Erteilung der Typgenehmigung des Fahrzeugtyps fortbestehen, es sei denn, es kann hinreichend nachgewiesen werden, dass umfassende Veränderungen der Fahrzeugkonstruktion und nach zwei Jahren eine zusätzliche Vorlaufzeit erforderlich sind, um den Mangel zu beheben. In einem solchen Fall darf der Mangel während eines Zeitraums von bis zu drei Jahren fortbestehen.
                     
                  
                     
                        4.5.2.
                     
                     
                        Ein Hersteller kann beantragen, dass die Typgenehmigungsbehörde, die die ursprüngliche Typgenehmigung erteilt hat, einen Mangel rückwirkend zulässt, wenn dieser Mangel erst nach der ursprünglichen Erteilung der Typgenehmigung erkannt wurde. In diesem Fall darf ein Mangel noch während eines Zeitraums von zwei Jahren ab dem Datum der Benachrichtigung der Typgenehmigungsbehörde fortbestehen, es sei denn, es kann hinreichend nachgewiesen werden, dass umfassende Veränderungen der Fahrzeugkonstruktion und nach zwei Jahren eine zusätzliche Vorlaufzeit erforderlich sind, um den Mangel zu beheben. In einem solchen Fall darf der Mangel während eines Zeitraums von bis zu drei Jahren fortbestehen.
                     
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        Auf Antrag des Herstellers kann ein Fahrzeug mit einem OBD-System auch dann für die Typgenehmigung in Bezug auf die Emissionen zugelassen werden, wenn das System einen oder mehrere Mängel aufweist, wodurch die besonderen Vorschriften dieses Anhangs nicht in vollem Umfang eingehalten werden, sofern die besonderen Verwaltungsvorschriften in Abschnitt 3 dieses Anhangs eingehalten werden.
                        Die Typgenehmigungsbehörde unterrichtet alle anderen Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, von der Entscheidung, einem Antrag auf Mangelzulassung zu entsprechen.
                     
                  
      
      
         
            Anlage 1
            Funktionsmerkmale der On-Board-Diagnosesysteme (OBD-Systeme)
            1.   EINLEITUNG
            In dieser Anlage wird das bei der Prüfung gemäß Absatz 3 dieses Anhangs anzuwendende Verfahren beschrieben. Dabei handelt es sich um ein Verfahren zur Überprüfung des Funktionierens des in das Fahrzeug eingebauten On-Board-Diagnosesystems (OBD-Systems) mithilfe der Fehlersimulation bei wichtigen Systemen im Motormanagement- oder Emissionsbegrenzungssystem. Außerdem werden Verfahren zur Bestimmung der Dauerhaltbarkeit von OBD-Systemen festgelegt.
            Der Hersteller muss die fehlerhaften Bauteile und/oder elektrischen Geräte für die Fehlersimulation zur Verfügung stellen. Bei den Messungen während des Prüfzyklus Typ 1 dürfen diese fehlerhaften Bauteile oder Geräte nicht bewirken, dass die Fahrzeugemissionen die für das OBD-System festgelegten Grenzwerte nach Tabelle 4A und Tabelle 4B (wie jeweils zutreffend) in Absatz 6.8.2 dieser Regelung um mehr als 20 % überschreiten. Bei elektrischen Störungen (Kurzschluss/offener Stromkreis) dürfen die Emissionen diese OBD-Grenzwerte um mehr als zwanzig Prozent übersteigen.
            Wenn das Fahrzeug mit dem eingebauten fehlerhaften Bauteil oder Gerät geprüft wird, wird das OBD-System genehmigt, wenn die Fehlfunktionsanzeige aktiviert wird. Das OBD-System wird auch dann genehmigt, wenn die Fehlfunktionsanzeige unterhalb der OBD-Grenzwerte aktiviert ist.
            2.   BESCHREIBUNG DER PRÜFUNG
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Die Prüfung von OBD-Systemen umfasst folgende Phasen:
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Simulation der Fehlfunktion eines Bauteils des Motormanagement- oder Emissionsbegrenzungssystems,
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Vorkonditionierung des Fahrzeugs mit einer simulierten Fehlfunktion während der Vorkonditionierung nach Absatz 6.2.1 oder Absatz 6.2.2 dieser Anlage;
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Fahren des Fahrzeugs mit einer simulierten Fehlfunktion während des Fahrzyklus der Prüfung Typ 1 und Messung der Fahrzeugemissionen. Beim Fahren des Fahrzeugs mit einer simulierten Störung finden die Fahrtkurvenindizes und Toleranzen nach Anhang B6 Absatz 2.6.8.3.2 keine Anwendung;
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        Prüfung im Hinblick darauf, ob das OBD-System auf die simulierte Fehlfunktion reagiert und dem Fahrzeugführer die Fehlfunktion auf geeignete Weise angezeigt wird.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Alternativ kann auf Antrag des Herstellers eine Fehlfunktion eines oder mehrerer Bauteile nach den Vorschriften des Absatzes 6 dieser Anlage auch elektronisch simuliert werden.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Hersteller können beantragen, dass die Überwachung außerhalb des Fahrzyklus Typ 1 durchgeführt wird, wenn gegenüber der Typgenehmigungsbehörde nachgewiesen werden kann, dass die Überwachung unter Bedingungen, die während des Fahrzyklus Typ 1 auftreten, dazu führen würde, dass beim normalen Betrieb des Fahrzeugs die Überwachungsbedingungen eingeschränkt wären.
                     
                  3.   PRÜFFAHRZEUG UND KRAFTSTOFF
            3.1.   Fahrzeug
            Das Prüffahrzeug muss die Anforderungen des Anhangs B6 Absatz 2.3 dieser Regelung erfüllen.
            3.2.   Kraftstoff
            Für die Prüfungen sind die in Anhang B3 dieser Regelung festgelegten entsprechenden Bezugskraftstoffe zu verwenden. Der Kraftstofftyp für jeden zu prüfenden fehlerhaften Betriebszustand (nach Absatz 6.3 dieser Anlage) kann von der Typgenehmigungsbehörde aus den in Anhang B3 dieser Regelung beschriebenen Bezugskraftstoffen ausgewählt werden, wenn es sich um die Prüfung eines Gasfahrzeugs mit Einstoff- oder Zweistoffbetrieb handelt. Die Kraftstoffart darf im Laufe einer Prüfphase (siehe Absätze 2.1 bis 2.3 dieser Anlage) nicht gewechselt werden. Wird Flüssiggas oder Erdgas/Biomethan verwendet, darf der Motor im Benzinbetrieb anlaufen und nach einer vorherbestimmten, vom Fahrzeugführer nicht beeinflussbaren Zeit automatisch auf Flüssiggas- oder Erdgas-/Biomethanbetrieb umschalten.
            4.   PRÜFTEMPERATUR UND DRUCK
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Die Prüftemperatur und der Prüfdruck müssen den Vorschriften für die Prüfung Typ 1 nach Anhang B6 dieser Regelung entsprechen.
                     
                  5.   PRÜFAUSRÜSTUNG
            5.1.   Rollenprüfstand
            Der Rollenprüfstand muss den Vorschriften des Anhangs B5 dieser Regelung entsprechen.
            6.   OBD-PRÜFVERFAHREN
            Abbildung C5 Anl. 1/1 fasst die wichtigsten Bedingungen des OBD-Prüfverfahrens zusammen. Sie dient lediglich der Information.
            
               Abbildung C5 Anl. 1/1 Übersicht zur Nachweisprüfung
                  
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Der Fahrzyklus auf dem Rollenprüfstand muss der anzuwendende WLTC sein, der bei der Prüfung Typ 1 gefahren wird, wie in den Anhängen Teil B angegeben.
                     
                  
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Die Prüfung Typ 1 muss nicht zum Nachweis elektrischer Störungen (Kurzschluss/offener Stromkreis) durchgeführt werden. Der Nachweis dieser fehlerhaften Betriebszustände kann vom Hersteller durch Fahrbedingungen erbracht werden, in denen das Bauteil verwendet wird und die Überwachungskriterien erfüllt sind. Diese Kriterien sind in den Typgenehmigungsunterlagen zu dokumentieren.
                     
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Zu Beginn eines jeden nachzuweisenden fehlerhaften Betriebszustandes muss der Fehlercodespeicher gelöscht werden.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Vorkonditionierung des Fahrzeugs
                     
                  
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Vorkonditionierung für Anpassung
                        Die Vorkonditionierung für Anpassung besteht aus zwei Teilen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Vorkonditionierung für Anpassung ohne Fehler
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Vorkonditionierung für Anpassung mit Fehler
                                 
                              nach Wahl des Herstellers.
                        Stufe 1A
                        Die Vorkonditionierung für die Anpassung besteht aus einer oder mehreren aufeinanderfolgenden WLTC-Prüfungen mit 4 Phasen. Auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der Typgenehmigungsbehörde kann anstelle der 4-Phasen-Prüfungen eine alternative Methode zur Anpassung verwendet werden.
                        Wenn der Fehlercode nach der Vorkonditionierung für die Anpassung gespeichert wird, muss der Hersteller den Fehlercode löschen.
                        Stufe 1B
                        Die Vorkonditionierung für die Anpassung besteht aus einer oder mehreren aufeinanderfolgenden WLTC-Prüfungen mit 3 Phasen. Auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der Typgenehmigungsbehörde kann anstelle der 3-Phasen-Prüfungen eine alternative Methode zur Anpassung verwendet werden.
                        Wenn der Fehlercode nach der Vorkonditionierung für die Anpassung gespeichert wird, muss der Hersteller den Fehlercode löschen.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Vorkonditionierung für Überwachung
                     
                  
                     
                        6.2.2.1.
                     
                     
                        Nur Stufe 1A
                        Je nach Motorbauart und nach Einbau eines der in Absatz 6.3 dieser Anlage genannten fehlerhaften Betriebszustände ist das Fahrzeug durch Fahren von mindestens zwei aufeinanderfolgenden WLTC-Prüfungen mit 4 Phasen vorzukonditionieren.
                        Nur Stufe 1B
                        Je nach Motorbauart und nach Einbau eines der in Absatz 6.3 dieser Anlage genannten fehlerhaften Betriebszustände ist das Fahrzeug durch Fahren von mindestens zwei aufeinanderfolgenden WLTC-Prüfungen mit 3 Phasen vorzukonditionieren.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        Nur Stufe 1A
                        Auf Antrag des Herstellers mit Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde können alternative Vorkonditionierungsmethoden verwendet werden.
                        Der Grund für die Anwendung zusätzlicher Vorkonditionierungszyklen oder alternativer Vorkonditionierungsmethoden sowie Einzelheiten zu diesen Zyklen/Methoden sind in der Typgenehmigungsdokumentation auszuweisen.
                     
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Zu prüfende fehlerhafte Betriebszustände
                     
                  
                     
                        6.3.1.
                     
                     
                        Bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotor:
                     
                  
                     
                        6.3.1.1.
                     
                     
                        Ersetzen des Katalysators durch einen beschädigten oder fehlerhaften Katalysator oder elektronische Simulation eines solchen Fehlers;
                     
                  
                     
                        6.3.1.2.
                     
                     
                        Verbrennungsaussetzer gemäß den in Absatz 3.3.3.2 dieses Anhangs genannten Bedingungen für die Überwachung von Verbrennungsaussetzern;
                     
                  
                     
                        6.3.1.3.
                     
                     
                        Ersetzen der Sauerstoffsonde durch eine beschädigte oder fehlerhafte Sauerstoffsonde oder elektronische Simulation eines solchen Fehlers;
                     
                  
                     
                        6.3.1.4.
                     
                     
                        elektrische Abtrennung eines beliebigen anderen, an einen antriebsbezogenen Rechner angeschlossenen emissionsrelevanten Bauteils (falls beim Betrieb mit der gewählten Kraftstoffart aktiviert);
                     
                  
                     
                        6.3.1.5.
                     
                     
                        Elektrische Abtrennung der elektronischen Steuerung des Systems zur Abscheidung und Rückleitung von Kraftstoffdämpfen (falls vorhanden und beim Betrieb mit der gewählten Kraftstoffart aktiviert).
                     
                  
                     
                        6.3.2.
                     
                     
                        Bei Fahrzeugen mit Selbstzündungsmotor:
                     
                  
                     
                        6.3.2.1.
                     
                     
                        Wenn ein Katalysator eingebaut ist: Ersetzen des Katalysators durch einen beschädigten oder fehlerhaften Katalysator oder elektronische Simulation eines solchen Fehlers;
                     
                  
                     
                        6.3.2.2.
                     
                     
                        Wenn ein Partikelfilter eingebaut ist: Ausbau des Partikelfilters oder — wenn Messwertgeber Bestandteil des Filters sind — Einbau eines fehlerhaften Filtereinsatzes;
                     
                  
                     
                        6.3.2.3.
                     
                     
                        elektrische Trennung eines elektronischen Reglers für Einspritzmenge und -verstellung des Kraftstoff-Zufuhrsystems;
                     
                  
                     
                        6.3.2.4.
                     
                     
                        elektrische Trennung eines abgasrelevanten Bauteils von einem Antriebsmanagement-Rechner.
                     
                  
                     
                        6.3.2.5.
                     
                     
                        Bezüglich der Vorschriften der Absätze 6.3.2.3 und 6.3.2.4 dieser Anlage muss der Hersteller mit Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde auf geeignete Weise nachweisen, dass das OBD-System einen Fehler anzeigt, wenn die Trennung erfolgt.
                     
                  
                     
                        6.3.2.6.
                     
                     
                        Der Hersteller muss nachweisen, dass die Fehlfunktionen bezüglich der AGR-Rate oder des AGR-Kühlers während seiner Genehmigungsprüfung vom OBD-System erkannt werden.
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        Prüfung des OBD-Systems
                     
                  
                     
                        6.4.1.
                     
                     
                        Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor:
                     
                  
                     
                        6.4.1.1.
                     
                     
                        Nach der Vorkonditionierung des Fahrzeugs gemäß Absatz 6.2 dieser Anlage wird mit dem Prüffahrzeug eine Prüfung Typ 1 durchgeführt.
                        Die Fehlfunktionsanzeige muss spätestens vor dem Ende dieser Prüfung unter allen in den Absätzen 6.4.1.2 bis 6.4.1.6 dieser Anlage genannten Bedingungen aktiviert werden. Die Fehlfunktionsanzeige kann auch während der Vorkonditionierung aktiviert werden. Der technische Dienst kann stattdessen die in Absatz 3.3.3.4 dieses Anhangs genannten fehlerhaften Betriebszustände anwenden. Bei Typgenehmigungsprüfungen darf die Gesamtzahl der simulierten Fehler allerdings nicht größer als vier (4) sein.
                        Bei Prüfung eines Gasfahrzeugs mit Zweistoffbetrieb sind nach Ermessen der Typgenehmigungsbehörde beide Kraftstoffarten innerhalb der Maximalzahl von vier (4) simulierten Fehlern zu verwenden.
                     
                  
                     
                        6.4.1.2.
                     
                     
                        Ersetzen eines Katalysators durch einen beschädigten oder fehlerhaften Katalysator oder elektronische Simulation eines beschädigten oder fehlerhaften Katalysators, wodurch die Emissionen den NMHC-OBD-Schwellenwert oder den NOx-OBD-Schwellenwert nach Absatz 6.8.2 dieser Regelung überschreiten.
                     
                  
                     
                        6.4.1.3.
                     
                     
                        Auftreten von Verbrennungsaussetzern entsprechend den Bedingungen für die Verbrennungsaussetzer-Erkennung nach Absatz 3.3.3.2 dieses Anhangs, wodurch die in Absatz 6.8.2 dieser Regelung angegebene OBD-Grenzwerte überschritten werden.
                     
                  
                     
                        6.4.1.4.
                     
                     
                        Ersetzen einer Sauerstoffsonde durch eine beschädigte oder fehlerhafte Sauerstoffsonde oder elektronische Simulation einer beschädigten oder fehlerhaften Sauerstoffsonde, wodurch die in Absatz 6.8.2 dieser Regelung angegebene OBD-Grenzwerte überschritten werden.
                     
                  
                     
                        6.4.1.5.
                     
                     
                        Elektrische Abtrennung der elektronischen Steuerung des Systems zur Abscheidung und Rückleitung von Kraftstoffdämpfen (falls vorhanden und beim Betrieb mit der gewählten Kraftstoffart aktiviert).
                     
                  
                     
                        6.4.1.6.
                     
                     
                        Elektrische Abtrennung eines anderen emissionsrelevanten Bauteils des Antriebsstrangs, das mit einem Computer verbunden ist, die bewirkt, dass die Emissionen einen der OBD-Grenzwerte nach Absatz 6.8.2 dieser Regelung überschreiten (falls beim Betrieb mit der gewählten Kraftstoffart aktiviert).
                     
                  
                     
                        6.4.2.
                     
                     
                        Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotor:
                     
                  
                     
                        6.4.2.1.
                     
                     
                        Nach der Vorkonditionierung des Fahrzeugs gemäß Absatz 6.2 dieser Anlage wird mit dem Prüffahrzeug eine Prüfung Typ 1 durchgeführt.
                        Die Fehlfunktionsanzeige muss spätestens vor dem Ende dieser Prüfung unter allen in den Absätzen 6.4.2.2 bis 6.4.2.5 dieser Anlage genannten Bedingungen aktiviert werden. Die Fehlfunktionsanzeige kann auch während der Vorkonditionierung aktiviert werden. Der technische Dienst kann diese fehlerhaften Betriebszustände durch andere nach Absatz 3.3.4.4 dieses Anhangs ersetzen. Bei Typgenehmigungsprüfungen darf die Gesamtzahl der simulierten Fehler allerdings nicht größer als vier (4) sein.
                     
                  
                     
                        6.4.2.2.
                     
                     
                        Ersetzen eines ggf. eingebauten Katalysators durch einen beschädigten oder fehlerhaften Katalysator oder elektronische Simulation eines beschädigten oder fehlerhaften Katalysators, wodurch bei den Emissionen die in Absatz 6.8.2 dieser Regelung angegebenen OBD-Grenzwerte überschritten werden.
                     
                  
                     
                        6.4.2.3.
                     
                     
                        Ersetzen eines ggf. eingebauten Partikelfilters durch einen beschädigten oder fehlerhaften Partikelfilter, der den Vorschriften des Absatzes 6.3.2.2 dieser Anlage entspricht, wodurch bei den Emissionen die in Absatz 6.8.2 dieser Regelung angegebenen OBD-Grenzwerte überschritten werden;
                     
                  
                     
                        6.4.2.4.
                     
                     
                        mit Bezug auf Absatz 6.3.2.5 dieser Anlage Abtrennung eines beliebigen elektronischen Kraftstoffmengen- und Zeitaktors des Kraftstoffeinspritzsystems, die dazu führt, dass die Emissionen einen der OBD-Grenzwerte in Absatz 6.8.2 dieser Regelung überschreiten;
                     
                  
                     
                        6.4.2.5.
                     
                     
                        mit Bezug auf Absatz 6.3.2.5 dieser Anlage Abtrennung eines an einen antriebsstrangbezogenen Rechner angeschlossenen emissionsrelevanten Bauteils, die dazu führt, dass die Emissionen einen der OBD-Grenzwerte in Absatz 6.8.2 dieser Regelung überschreiten.
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        Diagnosesignale
                     
                  
                     
                        6.5.1.
                     
                     
                        Reserviert
                     
                  
                     
                        6.5.1.1.
                     
                     
                        Bei Erkennung der ersten Funktionsstörung an einem Bauteil oder Systems müssen die zu diesem Zeitpunkt herrschenden Motorbetriebsbedingungen („Freeze-Frame“-/Einzelbilddaten) im OBD-Rechner abgespeichert werden. Bei einer darauffolgenden Fehlfunktion im Kraftstoffsystem oder in Form von Verbrennungsaussetzern sind alle vorher gespeicherten Freeze-Frame-Daten durch die Daten über die Fehlfunktion im Kraftstoffsystem oder die Verbrennungsaussetzer zu ersetzen (je nachdem, welche Fehlfunktion zuerst auftritt). Zu den gespeicherten Motorzustandsdaten gehören u. a. der berechnete Füllungsgrad, die Motordrehzahl (U/min), die Korrekturwerte für die Kraftstoffeigenschaften (falls verfügbar), der Kraftstoffdruck (falls verfügbar), die Fahrzeuggeschwindigkeit (falls verfügbar), Temperatur des Motorkühlmittels, Status des Kraftstoffzuteilungssystems (z. B. geregelt, ungeregelt) (falls verfügbar) und der Fehlercode, durch den die Speicherung der Daten ausgelöst wurde. Der Hersteller muss die für die Speicherung der Einzelbild-Daten am besten geeignete Kombination von Motorzustandsdaten auswählen, um die Reparatur zu erleichtern. Es braucht nur ein Einzelbild-Datensatz gespeichert zu werden. Es ist den Herstellern freigestellt, zusätzliche Datensätze zu speichern, solange zumindest der vorgeschriebene Datensatz mithilfe universeller Lesegeräte entsprechend den Spezifikationen der Absätze 6.5.3.2 und 6.5.3.3 dieser Anlage gelesen werden kann. Wenn der die Speicherung auslösende Fehlercode nach Absatz 3.8 dieses Anhangs gelöscht wird, können auch die gespeicherten Motorbetriebsdaten gelöscht werden.
                     
                  
                     
                        6.5.1.2.
                     
                     
                        Falls verfügbar, sind folgende Signale zusätzlich zu den vorgeschriebenen Freeze-Frame-Daten über die serielle Schnittstelle an dem Standard-Datenübertragungsanschluss auf Anfrage zur Verfügung zu stellen, wenn die Daten für den Bordrechner verfügbar sind oder anhand von Daten ermittelt werden können, die für den Bordrechner verfügbar sind: Anzahl der Diagnose-Fehlercodes, Temperatur des Motorkühlmittels, Status des Kraftstoffzuteilungssystems (z. B. geregelt, ungeregelt), Wert(e) für die Kraftstoffeinstellung, Zündungs-Frühverstellung, Ansauglufttemperatur, Lufttemperatur im Ansaugkrümmer, Luftdurchsatz, Motordrehzahl (U/min), Ausgangswert des Drosselklappenstellungssensors, Sekundärluftstatus (motorfern, motornah oder aus der Atmosphäre), berechneter Füllungsgrad, Fahrzeuggeschwindigkeit, Kraftstoffdruck, Sauerstoffsonde, Lambdasonde und Anzahl der Fehlercodes.
                        Die Signale sind in genormten Einheiten nach den Spezifikationen in Absatz 6.5.3 dieser Anlage bereitzustellen. Reale Messwerte müssen klar von Festwertangaben oder Notbetriebssignalen unterschieden werden.
                     
                  
                     
                        6.5.1.3.
                     
                     
                        Bei allen Emissionsminderungssystemen, bei denen spezielle bordgestützte Bewertungsprüfungen (Katalysator, Sauerstoffsonde usw.) außer im Hinblick auf die Verbrennungsaussetzer-Erkennung, die Überwachung des Kraftstoffsystems und die umfassende Überwachung der Bauteile durchgeführt werden, sind die Ergebnisse der letzten vom Fahrzeug durchgeführten Prüfung und die Grenzwerte, die als Vergleichsbasis bei dem entsprechenden System verwendet werden, über die serielle Schnittstelle an dem Standard-Datenübertragungsanschluss entsprechend den in Absatz 6.5.3 dieser Anlage genannten Vorschriften zur Verfügung zu stellen. Bei den weiter oben ausgeschlossenen überwachten Bauteilen und Systemen ist in Bezug auf die letzten Prüfergebnisse die Angabe „bestanden“ oder „nicht bestanden“ über den Datenübertragungsanschluss zur Verfügung zu stellen.
                        Alle Daten, die gemäß Absatz 7.6 dieser Anlage in Bezug auf die OBD-Betriebsleistung gespeichert werden müssen, müssen über die serielle Schnittstelle des Standard-Datenübertragungsanschlusses gemäß den Spezifikationen in Absatz 6.5.3 dieser Anlage abrufbar sein.
                     
                  
                     
                        6.5.1.4.
                     
                     
                        Die OBD-Vorschriften, nach denen das Fahrzeug zertifiziert ist, und die vom OBD-System überwachten wesentlichen Emissionsminderungssysteme nach Absatz 6.5.3.3 dieser Anlage müssen über die serielle Schnittstelle an dem Standard-Datenübertragungsanschluss gemäß den Bestimmungen von Absatz 6.5.3 dieser Anlage abrufbar sein.
                     
                  
                     
                        6.5.1.5.
                     
                     
                        Bei allen Typen von Fahrzeugen, die in den Verkehr gebracht werden, ist die Kennnummer für die Softwarekalibrierung über die serielle Schnittstelle des standardisierten Datenübertragungsanschlusses bereitzustellen. Die Kennnummer der Softwarekalibrierung ist in einem genormten Format bereitzustellen.
                     
                  
                     
                        6.5.2.
                     
                     
                        Das Diagnosesystem zur Emissionsbegrenzung braucht während der Dauer der Fehlfunktion keine Bauteilbewertung durchzuführen, wenn eine solche Bewertung zu einer Gefährdung der Sicherheit oder zu einem Ausfall eines Bauteils führen würde.
                     
                  
                     
                        6.5.3.
                     
                     
                        Das Emissions-Diagnosesystem muss über einen genormten und nicht eingeschränkten Zugang verfügen und den nachstehend aufgeführten ISO-Normen und/oder SAE-Spezifikationen entsprechen. Die Verwendung späterer Versionen ist den Herstellern überlassen.
                     
                  
                     
                        6.5.3.1.
                     
                     
                        Die folgende Norm ist als Schnittstelle für die Verbindung zwischen dem Fahrzeug und einem externen Diagnosegerät zu verwenden:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ISO DIS 15765-4:2011 „Straßenfahrzeuge — Diagnosekommunikation über CAN (DoCAN) — Teil 4: Anforderungen an abgasrelevante Systeme“ vom 1. Februar 2011;
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.3.2.
                     
                     
                        Normen zur Übermittlung OBD-relevanter Informationen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-5 „Road vehicles — communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 5: Emissions-related diagnostic services“, vom 1. April 2011 oder SAE J1979 vom 23. Februar 2012;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-4 „Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics — Part 4: External test equipment“, vom 1. Juni 2005 oder SAE J1978 vom 30. April 2002;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-3 „Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits: specification and use“, vom 1. Juli 2004 oder SAE J 1962 vom 26. Juli 2012;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-6 „Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics — Part 6: Diagnostic trouble code definitions“ vom 13. August 2010 oder SAE J 2012 vom 7. März 2013;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    ISO 27145 „Road vehicles — Implementation of World-Wide Harmonized On-Board Diagnostics (WWH-OBD)“ vom 15. August 2012 mit der Einschränkung, dass nur Absatz 6.5.3.1 Buchstabe a für die Datenverbindung verwendet werden darf;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    ISO 14229:2013 „Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS)“, mit der Einschränkung, dass nur Absatz 6.5.3.1 Buchstabe a für die Datenverbindung verwendet werden darf.
                                 
                              Die Normen unter den Buchstaben e und f können statt der Norm unter Buchstabe a als Option genutzt werden.
                     
                  
                     
                        6.5.3.3.
                     
                     
                        Prüfausrüstung und Diagnosegeräte für die Kommunikation mit OBD-Systemen müssen mindestens den funktionellen Spezifikationen in der in Absatz 6.5.3.2 Buchstabe b dieser Anlage aufgeführten Norm entsprechen.
                     
                  
                     
                        6.5.3.4.
                     
                     
                        Die wesentlichen Diagnosedaten (gemäß Absatz 6.5.1) und die bidirektionalen Kontrolldaten müssen in dem Format und den Einheiten bereitgestellt werden, die in der in Absatz 6.5.3.2 Buchstabe a dieser Anlage aufgeführten Norm beschrieben sind, und sie müssen mithilfe eines Diagnosegeräts gemäß der in Absatz 6.5.3.2 Buchstabe b dieser Anlage aufgeführten Norm abrufbar sein.
                        Der Fahrzeughersteller legt einem nationalen Normungsgremium die Einzelheiten aller emissionsbezogenen Diagnosedaten vor, z. B. PIDs, OBD-Überwachungs-IDs, Prüf-IDs, die zwar nicht in den in Absatz 6.5.3.2. Buchstabe a dieser Anlage aufgeführten Normen enthalten sind, aber mit dieser Regelung zusammenhängen.
                     
                  
                     
                        6.5.3.5.
                     
                     
                        Wird ein Fehler aufgezeichnet, so muss der Hersteller diesen mittels eines geeigneten ISO/SAE-Fehlercodes ermitteln, der in einer der in Absatz 6.5.3.2 Buchstabe d dieser Anlage aufgeführten Normen betreffend „abgasrelevante Diagnose-Fehlercodes“ enthalten ist. Ist eine solche Identifizierung nicht möglich, kann der Hersteller vom Hersteller selbst kontrollierte Diagnose-Fehlercodes gemäß der gleichen Norm verwenden. Die Fehlercodes müssen für genormte Diagnosegeräte in Übereinstimmung mit den Bestimmungen von Absatz 6.5.3.3 dieser Anlage uneingeschränkt zugänglich sein.
                     
                  
                     
                        6.5.3.6.
                     
                     
                        Die Schnittstelle für die Verbindung zwischen Fahrzeug und Diagnosegerät muss genormt sein und sämtliche Anforderungen der Norm gemäß Absatz 6.5.3.2 Buchstabe c dieser Anlage erfüllen. Die Einbaustelle muss von der Genehmigungsbehörde genehmigt sein; sie ist so zu wählen, dass sie für das Wartungspersonal leicht zugänglich, zugleich aber vor unbeabsichtigten Beschädigungen unter normalen Nutzungsbedingungen geschützt ist.
                     
                  7.   BETRIEBSLEISTUNG
            Dieser Absatz gilt nur für Stufe 1A
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Allgemeine Anforderungen
                     
                  
                     
                        7.1.1.
                     
                     
                        Jede Überwachungsfunktion des OBD-Systems ist mindestens einmal in jedem Fahrzyklus auszulösen, in dem die in Absatz 7.2 dieser Anlage beschriebenen Voraussetzungen für die Überwachung erfüllt sind. Die Hersteller dürfen den berechneten Koeffizienten (bzw. eines seiner Elemente) oder eine andere Angabe der Überwachungsfrequenz nicht als Überwachungsvoraussetzung für eine der Überwachungsfunktionen verwenden.
                     
                  
                     
                        7.1.2.
                     
                     
                        Der Koeffizient für die Betriebsleistung (in-use performance ratio — IUPR) einer bestimmten Überwachungsfunktion M des OBD-Systems sowie der Betriebsleistung der emissionsmindernden Einrichtungen lautet wie folgt:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    IUPRM = ZählerM / NennerM
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.3.
                     
                     
                        Das Verhältnis von Zähler zu Nenner gibt an, wie oft eine bestimmte Überwachungsfunktion bezogen auf den Fahrzeugbetrieb aktiv wird. Um zu gewährleisten, dass alle Hersteller den Koeffizienten IUPRM auf die gleiche Weise ermitteln, wird genau vorgeschrieben, wie diese Zählfunktionen zu definieren und anzuwenden sind.
                     
                  
                     
                        7.1.4.
                     
                     
                        Ist das Fahrzeug entsprechend den Vorschriften dieses Anhangs mit einer bestimmten Überwachungsfunktion M ausgestattet, dann muss IUPRM den folgenden Mindestwerten entsprechen oder diese überschreiten:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    0,260 bei Überwachung des Sekundärluftsystems und anderen auf den Kaltstart bezogenen Überwachungsfunktionen;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    0,520 bei Überwachung der Be-/Entlüftung des Systems zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    0,336 bei allen anderen Überwachungsfunktionen.
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.5.
                     
                     
                        Die Fahrzeuge müssen den Anforderungen des Absatzes 7.1.4 dieser Anlage für eine Kilometerleistung entsprechen, die mindestens der angestrebten Lebensdauer nach Absatz 6.7 dieser Regelung entspricht.
                     
                  
                     
                        7.1.6.
                     
                     
                        Die Vorschriften dieses Absatzes gelten für eine bestimmte Überwachungsfunktion M als erfüllt, wenn auf alle Fahrzeuge einer bestimmten OBD-Familie, die in einem bestimmten Kalenderjahr hergestellt wurden, die folgenden statistischen Bedingungen zutreffen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Der durchschnittliche IUPRM entspricht dem für die Überwachungsfunktion geltenden Mindestwert oder überschreitet ihn.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Der IUPRM von mehr als 50 % aller Fahrzeuge entspricht dem für die Überwachungsfunktion geltenden Mindestwert oder überschreitet ihn.
                                 
                              
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Der ZählerM
                        
                     
                  
                     
                        7.2.1.
                     
                     
                        Mit dem Zähler einer bestimmten Überwachungsfunktion wird erfasst, wie oft ein Fahrzeug so betrieben wurde, dass alle vom Hersteller vorgesehenen Überwachungsbedingungen auftraten, die dafür erforderlich sind, dass die betreffende Überwachungsfunktion eine Fehlfunktion erkennt und den Fahrer warnt. Der Zähler darf, sofern kein stichhaltiger technischer Grund vorliegt, nur einmal je Fahrzyklus erhöht werden.
                     
                  
                     
                        7.3.
                     
                     
                        Der NennerM
                        
                     
                  
                     
                        7.3.1.
                     
                     
                        Mit dem Nenner wird die Zahl von Fahrzeugbetriebszuständen erfasst, wobei besondere Bedingungen für eine bestimmte Überwachungsfunktion berücksichtigt werden. Der Nenner wird mindestens einmal je Fahrzyklus erhöht, wenn während dieses Fahrzyklus die Bedingungen auftreten und der allgemeine Nenner, wie in Absatz 7.5 dieser Anlage beschrieben, erhöht wird, es sei denn, der Nenner ist gemäß Absatz 7.7 dieser Anlage deaktiviert.
                     
                  
                     
                        7.3.2.
                     
                     
                        Zusätzlich zu den Anforderungen des Absatzes 7.3.1 dieser Anlage gilt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Die Nenner für die Überwachungsfunktion des Sekundärluftsystems werden erhöht, wenn das Sekundärluftsystem 10 Sekunden lang oder länger auf „ein“ geschaltet ist. Bei der Ermittlung, wie lange das Sekundärluftsystem auf „ein“ geschaltet ist, wird vom OBD-System die Zeit nicht erfasst, in der das Sekundärluftsystem rein zu Überwachungszwecken aktiviert wird, ohne dass es der Fahrzeugbetrieb erfordert.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Die Nenner der Überwachungsfunktionen von Systemen, die nur während eines Kaltstarts aktiviert werden, sind zu erhöhen, wenn das Bauteil oder die Strategie für 10 Sekunden oder länger auf „ein“ geschaltet ist.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Der (die) Nenner der Überwachungsfunktionen der variablen Ventileinstellung („Variable Valve Timing“: VVT) und/oder von Steuersystemen ist (sind) zu erhöhen, wenn das Bauteil zweimal oder öfter während des Fahrzyklus bzw. für 10 Sekunden oder länger, je nachdem was zuerst eintritt, aktiviert wird (z. B. auf „ein“, „offen“, „geschlossen“, „gesperrt“ usw. geschaltet wird).
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Bei den folgenden Überwachungsfunktionen werden die Nenner um eins erhöht, wenn zum einen die Vorschriften dieses Absatzes in wenigstens einem Fahrzyklus erfüllt sind und das Fahrzeug zusammengerechnet über mindestens 800 km hinweg in Betrieb war, seitdem der Nenner zuletzt erhöht worden ist:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Dieseloxidationskatalysator,
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Partikelfilter für Dieselfahrzeuge.
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Unbeschadet der Vorschriften in Bezug auf eine Erhöhung der Nenner anderer Überwachungsfunktionen sind die Nenner von Überwachungsfunktionen folgender Bauteile nur dann zu erhöhen, wenn der Fahrzyklus mit einem Kaltstart begonnen wurde:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Flüssigkeitstemperatursensor (Öl, Motorkühlmittel, Kraftstoff, SCR-Reagens),
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Temperatursensor für saubere Luft (Umgebungs-, Ansaug-, Ladeluft, Motorsaugrohr),
                                             
                                          
                                                iii)
                                             
                                             
                                                Abgastemperatursensor (Abgasrückführung/-kühlung, Abgas-Turboaufladung, Katalysator).
                                             
                                          
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Die Nenner für die Überwachungsfunktionen des Ladedrucksteuerungssystems werden erhöht, wenn allen folgenden Bedingungen entsprochen ist:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                die allgemein für Nenner geltenden Bedingungen sind erfüllt;
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                das Ladedrucksteuerungssystem ist mindestens 15 Sekunden in Betrieb.
                                             
                                          
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Die Hersteller können beantragen, dass für bestimmte Bauteile oder Systeme besondere Nennerbedingungen verwendet werden. Dieser Antrag kann nur genehmigt werden, wenn der Typgenehmigungsbehörde durch Vorlage von Daten und/oder einer technischen Bewertung nachgewiesen werden kann, dass diese anderen Bedingungen erforderlich sind, um eine zuverlässige Feststellung von Fehlfunktionen zu ermöglichen.
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.3.
                     
                     
                        Bei Hybridfahrzeugen, bei Fahrzeugen, die alternative Anlagen oder Strategien zum Anlassen des Motors einsetzen (z. B. integrierte Anlasser/Generatoren), oder bei mit alternativen Kraftstoffen betriebenen Fahrzeugen (z. B. nur mit einem Kraftstoff betriebene, im Zweistoffbetrieb laufende oder Dualfuel-Anwendungen) kann der Hersteller bei der Typgenehmigungsbehörde die Verwendung anderer Kriterien beantragen, als jener, die im Absatz über die Erhöhung des Nenners genannt wurden. Generell darf die Typgenehmigungsbehörde jedoch keine alternativen Kriterien bei Fahrzeugen genehmigen, die bei Zuständen nahe dem Leerlauf oder bei Fahrzeugstillstand lediglich den Motor abschalten. Eine Genehmigung der alternativen Kriterien durch die Typgenehmigungsbehörde setzt voraus, dass die alternativen Kriterien gleichwertig sind, wenn der Umfang des betreffenden Fahrzeugbetriebs im Verhältnis zum Maß des konventionellen Fahrzeugbetriebs gemäß den Kriterien dieses Absatzes ermittelt werden soll.
                     
                  
                     
                        7.4.
                     
                     
                        Zählung des Zündzyklus
                     
                  
                     
                        7.4.1.
                     
                     
                        Die Zählfunktion des Zündzyklus gibt an, wie viele Zündzyklen das Fahrzeug durchlaufen hat. Sie darf nicht mehr als einmal je Fahrzyklus erhöht werden.
                     
                  
                     
                        7.5.
                     
                     
                        Der allgemeine Nenner
                     
                  
                     
                        7.5.1.
                     
                     
                        Mit dem allgemeinen Nenner wird gezählt, wie oft ein Fahrzeug in Betrieb war. Er wird innerhalb von 10 Sekunden einzig und allein unter der Voraussetzung erhöht, dass in einem einzigen Fahrzyklus folgende Kriterien erfüllt sind:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Seit Anlassen des Motors sind zusammengerechnet mindestens 600 Sekunden oder mehr vergangen, die Höhe über dem Meeresspiegel beträgt weniger als 2 440 m, und die Umgebungstemperatur beträgt mindestens – 7 °C.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Das Fahrzeug wird zusammengerechnet mindestens 300 Sekunden lang bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h oder mehr betrieben, die Höhe über dem Meeresspiegel beträgt weniger als 2 440 m, und die Umgebungstemperatur beträgt mindestens – 7 °C;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Das Fahrzeug wird ununterbrochen mindestens 30 Sekunden lang im Leerlauf betrieben (d. h., das Gaspedal wird vom Fahrer losgelassen und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt höchstens 1,6 km/h), die Höhe über dem Meeresspiegel beträgt weniger als 2 440 m und die Umgebungstemperatur beträgt mindestens – 7 °C.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.
                     
                     
                        Meldung und Erhöhung des Zählerstands
                     
                  
                     
                        7.6.1.
                     
                     
                        Das OBD-System meldet im Einklang mit den Spezifikationen der Norm ISO 15031-5 und der in Absatz 6.5.3.2 Buchstabe a dieser Anlage genannten Norm den Zählerstand für den Zündzyklus und den allgemeinen Nenner sowie die separaten Zähler und Nenner folgender Überwachungsfunktionen, sofern sie nach diesem Anhang am Fahrzeug vorgeschrieben sind:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Katalysatoren (getrennte Meldung für jede einzelne Abgasbank)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Sauerstoff-/Abgassonden, einschließlich Sekundärsauerstoffsonden (getrennte Meldung für jede einzelne Sonde),
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    System zur Verminderung der Verdunstungsemissionen
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Abgasrückführungssystem
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Variables Ventilsteuersystem (VVT)
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Sekundärluftsystem
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Partikelfilter,
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    NOx-Abgasnachbehandlungssystem (z. B. NOx-Adsorber, NOx-System mit Reagens/Katalysator);
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    System zur Ladedruckregelung.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.2.
                     
                     
                        Bei spezifischen Bauteilen oder Systemen mit mehreren Überwachungsfunktionen, deren Meldung nach diesem Absatz vorgeschrieben ist (z. B. kann die Sauerstoffsonde der Abgasbank 1 mehrere Überwachungsfunktionen für das Ansprechen der Sonde oder andere Merkmale der Sonde haben), muss das OBD-System die Zähler und Nenner jeder spezifischen Überwachungsfunktion einzeln aufzeichnen, braucht den Zähler und Nenner aber nur für jene spezifische Überwachungsfunktion zu melden, die den kleinsten Quotienten aufweist. Weisen zwei oder mehr spezifische Überwachungsfunktionen denselben Quotienten auf, sind für das spezifische Bauteil der Zähler und der Nenner der spezifischen Überwachungsfunktion mit dem höchsten Nenner zu melden.
                     
                  
                     
                        7.6.2.1.
                     
                     
                        Zähler und Nenner für Überwachungseinrichtungen von Bauteilen oder Systemen, die für die kontinuierliche Überwachung hinsichtlich elektrischer Störungen (Kurzschluss/offener Stromkreis) verwendet werden, sind von der Meldepflicht ausgenommen.
                        
                                     
                                 
                                 
                                    „Kontinuierlich“ bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Überwachung dauernd aktiviert ist, die Erfassung des für die Überwachung verwendeten Signals nicht weniger als zweimal pro Sekunde erfolgt, und die Überwachungseinrichtung binnen 15 Sekunden darüber entscheidet, ob der für sie relevante Fehler vorliegt oder nicht.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Wenn zu Kontrollzwecken die Prüfung eines Eingabebauteils des Computers weniger häufig erfolgt, kann stattdessen das Signal vom Bauteil bei jeder Signal-Erfassung bewertet werden.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Es ist nicht erforderlich, ein Ausgabebauteil/-system für den alleinigen Zweck der Überwachung dieses Ausgabebauteils/-systems zu aktivieren.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.3.
                     
                     
                        Die Erhöhung aller Zählfunktionen erfolgt in ganzzahligen Einserschritten.
                     
                  
                     
                        7.6.4.
                     
                     
                        Der kleinste Wert jeder Zählfunktion beträgt 0, der größte Wert darf nicht weniger als 65 535 betragen, unbeschadet etwaiger anderslautender Vorschriften für Speicher- und Meldestandards des OBD-Systems.
                     
                  
                     
                        7.6.5.
                     
                     
                        Erreicht entweder der Zähler oder der Nenner einer spezifischen Überwachungsfunktion seinen größten Wert, werden beide Zählfunktionen für diese spezifische Überwachungsfunktion durch zwei geteilt, bevor sie gemäß den Vorschriften der Absätze 7.2 und 7.3 dieser Anlage wieder erhöht werden. Erreicht die Zählfunktion des Zündzyklus oder der allgemeine Nenner ihren/seinen größten Wert, ist die betreffende Zählfunktion auf Null zu setzen, wenn ihre nächste Erhöhung gemäß den Vorschriften von Absatz 7.4 bzw. 7.5 dieser Anlage eintritt.
                     
                  
                     
                        7.6.6.
                     
                     
                        Alle Zählfunktionen dürfen nur dann auf Null gesetzt werden, wenn es zum Rücksetzen eines nichtflüchtigen (energieunabhängigen) Speichers (z. B. durch eine Neuprogrammierung usw.) kommt, oder wenn die Zahlenwerte in einem batteriebetriebenen Diagnosespeicher (KAM: Keepalive-Memory) gespeichert werden, und dieser Speicher aufgrund einer Unterbrechung der Stromzufuhr am Steuermodul (z. B. durch Abklemmen der Batterie usw.) gelöscht wird.
                     
                  
                     
                        7.6.7.
                     
                     
                        Der Hersteller muss dafür sorgen, dass die Werte von Zähler und Nenner nur in den Fällen zurückgesetzt oder verändert werden können, die in dieser Nummer ausdrücklich vorgesehen sind.
                     
                  
                     
                        7.7.
                     
                     
                        Deaktivieren von Zählern und Nennern sowie des allgemeinen Nenners
                     
                  
                     
                        7.7.1.
                     
                     
                        Binnen 10 Sekunden nach Erkennen einer Fehlfunktion, wodurch eine Überwachungsfunktion deaktiviert wird, welche für die Erfüllung der Überwachungsbedingungen gemäß diesem Anhang erforderlich ist (d. h., ein vorläufiger oder bestätigter Fehlercode wird gespeichert), muss das OBD-System für jede deaktivierte Überwachungsfunktion die weitere Erhöhung des entsprechenden Zählers und Nenners deaktivieren. Ist die Fehlfunktion nicht mehr feststellbar (d. h., der vorläufige Fehlercode wird selbsttätig oder durch einen Befehl des Lesegeräts gelöscht), muss binnen 10 Sekunden die Erhöhung aller entsprechenden Zähler und Nenner fortgesetzt werden.
                     
                  
                     
                        7.7.2.
                     
                     
                        Binnen zehn Sekunden nach Beginn der Aktivierung eines Nebenabtriebs, wodurch eine Überwachungsfunktion deaktiviert wird, welche für die Erfüllung der Überwachungsbedingungen gemäß diesem Anhang erforderlich ist, muss das OBD-System für jede deaktivierte Überwachungsfunktion die weitere Erhöhung des entsprechenden Zählers und Nenners deaktivieren. Wenn der Nebenabtrieb endet, muss die Inkrementierungsfunktion der entsprechenden Zähler und Nenner binnen 10 Sekunden wieder eingeschaltet werden.
                     
                  
                     
                        7.7.3.
                     
                     
                        Das OBD-System muss die weitere Erhöhung von Zähler und Nenner einer spezifischen Überwachungsfunktion binnen zehn Sekunden deaktivieren, wenn eine Fehlfunktion eines Bauteils erkannt wurde, das dazu dient zu ermitteln, ob die Kriterien innerhalb der Definition des Nenners der spezifischen Überwachungsfunktion (d. h. Fahrzeuggeschwindigkeit, Umgebungstemperatur, Höhe über dem Meeresspiegel, Leerlaufbetrieb, Motorkaltstart oder Betriebsdauer) erfüllt sind, und der entsprechende vorläufige Fehlercode gespeichert worden ist. Tritt die Fehlfunktion nicht mehr auf (z. B. weil der vorläufige Fehlercode selbsttätig oder durch einen Befehl des Lesegeräts gelöscht wurde), muss die Erhöhung von Zähler und Nenner binnen 10 Sekunden fortgesetzt werden.
                     
                  
                     
                        7.7.4.
                     
                     
                        Das OBD-System muss eine weitere Erhöhung des allgemeinen Nenners binnen zehn Sekunden deaktivieren, wenn eine Fehlfunktion eines Bauteils erkannt wurde, das dazu dient zu ermitteln, ob die Kriterien nach Absatz 7.5 dieser Anlage (d. h. Fahrzeuggeschwindigkeit, Umgebungstemperatur, Höhe über dem Meeresspiegel, Leerlaufbetrieb oder Betriebsdauer) erfüllt sind, und der entsprechende vorläufige Fehlercode gespeichert worden ist. Die Inkrementierung des allgemeinen Nenners darf durch keine andere Bedingung deaktiviert werden. Tritt die Fehlfunktion nicht mehr auf (z. B. weil der vorläufige Fehlercode selbsttätig oder durch einen Befehl des Lesegeräts gelöscht wurde), muss die Erhöhung des allgemeinen Nenners binnen 10 Sekunden fortgesetzt werden.