CELEX: 51992PC0241
Language: el
Date: 1992-06-04
Title: Τροποποίηση στην πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως της νομοθεσίας των κρατών μελών σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (πέδηση)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
                                          Κ0Μ(92) 241 τελικό
                                           Βρυξέλλες, 4  Ιουνίου 1992
                      Τροποποίηση στην πρόταση
                       ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
Για την τροποποίηση της οδηγίας 77/143 ΕΟΚ περί προσεγγίσεως της
νομοθεσίας των κρατών μελών σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων
και των ρυμουλκούμενων τους (πέδηση).
                    (υποβληθείσα από την Επιτροπή
       σύμφωνα με το άρθρο 149, παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΟΚ)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                     - 4-
                             Αιτιολογική έκθεση
θέυα : Τροποποίηση της πρότασης οδηγίας του Συμβουλίου για την
        τροποποίηση της οδηγίας 77/143 ΕΟΚ περί προσεγγίσεως της
        νομοθεσίας των κρατών μελών σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των
        οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους (πέδηση).
Γενικά
                           1
Η   οδηγία    77/143/ΕΟΚ^ )     όπως   τροποποιήθηκε από   τις  οδηγίες
           (2                     3
88/449/Ε0Κ ), και 91/328/Ε0Κ< ) αφορά τον τεχνικό έλεγχο των βαρέων
φορτηγών οχημάτων, λεωφορείων, ρυμουλκούμενων και ημι ρυμουλκούμενων,
ταξί, ασθενοφόρων, ελαφρών οχημάτων και επιβατικών οχημάτων.
Σύμφωνα με τα ανωτέρω, η πρόταση της Επιτροπής 00Μ(91) 243^)
τροποποιεί το παράρτημα II της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ όπως τροποποιήθηκε
από τις οδηγίες 88/449/ΕΟΚ και 91/328/ΕΟΚ έτσι ώστε να καθορίζονται
καλύτερα τα σημεία του συστήματος πέδησης που πρέπει να επιθεωρούνται
καθώς και τα κριτήρια (αντικειμενικά και υποκειμενικά) για τον
καθορισμό πιθανών αιτιών βλάβης των εν λόγω σημείων.
Οι εκθέσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου^5) και της 0ΚΕ^6^ σχετικά με
την εν λόγω πρόταση είναι καλά τεκμηριωμένες και σε γενικές γραμμές
ενισχυτικές και συνεπώς εναπόκειται στην Επιτροπή να αποδεχθεί τις
ακόλουθες τροποποιήσεις στην αρχική της πρόταση,
Η πρώτη τροπολογία ενημερώνει την πρόταση προκειμένου να συμπεριληφθεί
η οδηγία 91/338/ΕΟΚ σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των επιβατικών
οχημάτων·
η δεύτερη τροπολογία αναθέτει στην Επιτροπή την υποχρέωση για τον
καθορισμό αντικειμενικών οριακών τιμών σχετικά με τον έλεγχο επιδόσεων
του συστήματος πέδησης·
η Επιτροπή ανέλαβε να εκπληρώσει αυτήν την υποχρέωση πριν από τον
Ιούνιο του 1994 και όχι του 1992 όπως απαιτείτο στην έκθεση του ΕΚ·
η τρίτη τροπολογία αποτελεί συνέχεια της δεύτερης τροπολογίας και
καθιστά δυνατή τη χρησιμοποίηση υποκειμενικών κριτηρίων μέχρι να
καθορισθούν ειδικές οριακές τιμές·
η τέταρτη τροπολογία απαιτεί, σε περίπτωση που ένα όχημα δεν περάσει
με επιτυχία τον έλεγχο του συστήματος πέδησης, την απόσυρση του
οχήματος από την κυκλοφορία μέχρις ότου αυτό επιδιορθωθεί·
η πέμπτη τροπολογία απαιτεί την επέκταση του τεχνικού ελέγχου και στα
δίτροχα και τρίτροχα οχήματα·
η έκτη τροπολογία αποτελεί τη μόνη τροποποίηση άρθρου και, όπως και η
τροπολογία αριθ. 4, απαιτεί την απόσυρση από την κυκλοφορία των
ελαττωματικών οχημάτων.
(1) ΕΕ αριθ.  Ι 47, 18.02.1977, σ. 47
(2) ΕΕ αριθ.  Ι- 222, 12.08.1988, σ. 10
(3) ΕΕ αριθ.  Ι 178, 6.07.1991, σ. 29
(4) ΕΕ αριθ.  0 189, 20.07.1991, σ. 16
(5) ΕΕ αριθ.  0 ...
(6) ΕΕ αριθ.  0 49, 24.02.1992, σ. 64
 ---pagebreak---                                    -"> -
Τροποποίηση της πρότασης οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της
οδηγίας 77/143/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως της νομοθεσίας των κρατών μελών
σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους
(πέδηση).
Η  πρόταση της Επιτροπής η οποία αποτελεί αντικείμενο του εγγράφου
                     1
C0M(91) 243 τελικό^ ) τροποποιείται ως εξής :
Κείυενο όπ&κ: προτάθηκε αογικά           Τοοποποιηυένο κείυενο
    qïïo την Ετπτροηή
                           (Τροπολογία αριθ. 1)
                         Πρώτη αιτιολογική σκέψη
Ότι η οδηγία 77/143/ΕΟΚ, του             Ότι η οδηγία 77/143/ΕΟΚ του
Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε από       Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε
την οδηγία 88/449/ΕΟΚ. προβλέπει         τελευταία από την οδηγία
την πραγματοποίηση κανονικά τεχνι­       91/328/ΕΟΚ. προβλέπει την πραγ­
κού ελέγχου μόνον για ορισμένα           ματοποίηση κανονικά τεχνικού
οδικά οχήματα (λεωφορεία, βαριά          ελέγχου για ορισμένα οδικά οχή­
και ελαφρά φορτηγά οχήματα, βαριά        ματα (λεωφορεία, βαριά και
ρυμουλκούμενα και ημι ρυμουλκού­         ελαφρά φορτηγά οχήματα, βαριά
μενα, ταξί και ασθενοφόρα)               ρυμουλκούμενα και ημι ρυμουλκού­
όγι ÔUIÛC νια επιβατικά                  μενα, ταξί και ασθενοφόρα και
οχήυατα·                                 ιδιωτικά ογήυατα»
(1) ΕΕ αριθ. C 189, 20.07.1991, σ. 16
 ---pagebreak---                                    -1-
>: ίιιενο όπως προτάθηκε αρχικά          Τροποποιημένο κείμενο
    από την Επιτροπή
                           (Τροπολογία αριθ. 2)
                        Αιτιολογική σκέψη 6α (νέα)
                                        ζ)τ| Q καθορισμός τιμών για τις
                                         απαιτούμενες επιδόσεις του
                                         συστήματος πέδηση€ θα αποτελέσει
                                         αντικείυενο άλλης πpόταonc την
                                        pïïo(q 9q νηοβάλ?> η Επιτροπή
                                         ÏÏPQ TOV Ι συν toy 1994»
 ---pagebreak--- Κείμενο φπως προτάθηκε αρχικά              Τροποποιηυένο κείυενο
      QÏÏO τηγ ETHTPQïïn
                              (Τροπολογία αριθ. 3)
                            Έβδομη αιτιολογική σκέψη
Ότ ι , φερομένου jW    ενρονς των φ \ α­   Ότ ι, υέγρι Tnc ενκρίοει^ ογετι-
φορών που υπάρχουν στο γρησιυοποιού-       κής ΤΤΡΟΤάοεως, ο έλεγχος λει­
υενο τεχνικό εΕοπλισυό και TIC             τουργίας του συστήματος πέδησης
εφqpuo^όuεvεc υεθόδους ελέννου στα         πρέπει να έχει στόχο τη ρεαλι­
κράτη μ£λη, στην παρούσα <P<fon $εν        στική εκτίμηση ότι, κατά το χρό­
είναι πρακτικό να καθοριστούν τι-          νο του ελέγχου και ανεξάρτητα
uéc νια TIC απαιτούυενεο επιδόσε^          από την κατάσταση από άποψη φόρ­
του ouoTnuaToc πέ6nσnc. τη ρύθυί­          τωσης του εντός των ορίων του
ση Tnc πίεσnc του αέρα και τον             μικτού βάρους, το όχημα είναι
απαιτούμενο για την ανάπτυξη της           οδικά ασφαλές και ότι, αν
πίεσnc aυτήc γρόνο κ.λπ.. ενώ ο            ελεγχθεί με βάση τις τεχνικές
έλεγχος λειτουργίας του συστήματος         απαιτήσεις της οδηγίας
πέδησης πρέπει να έχει στόχο τη            71/320/ΕΟΚ για την έγκριση
ρεαλιστική εκτίμηση· ότι, κατά             τύπου όσον αφορά την πέδηση,
το χρόνο του ελέγχου και ανεξάρτη­         όπως η εν λόγω οδηγία έχει τρο­
τα από την κατάσταση από άποψη             ποποιηθεί, θα καλύπτει επιτυχώς
φόρτωσης του εντός των ορίων του           τις απαιτήσεις αυτές·
μικτού βάρους, το όχημα είναι
οδικά αοφαΧές και ότι, αν ελεγχθεί
με βάση τις τεχνικές απαιτήσεις
της οδηγίας 71/320/ΕΟΚ για την
έγκριση τύπου όσον αφορά, την πέ­
δηση, όπως η εν λόγω οδηγία έχει
τροποποιηθεί, θα καλύπτει επιτυ­
χώς τις απαιτήσεις αυτές·
 ---pagebreak---                                     -ί-
'^ίυενο όπακ προτάθηκε αργικά           Τοοποποιηυένο κείυενο
    από την Επιτροπή
                          (Τροπολογία αριθ. 4)
                       Αιτιολογική σκέψη 9α (νέα)
                                        ότι  είναι σκόπιυο τα κράτη υέλη
                                        να προβλέψουν κυοώοε^ σε περί­
                                        πτωση un συuuόpφωσnc πpoc την
                                        vïïoxpéwqn να υποβάλλονται τα
                                        οχήματα os τεχνικό έλεγχο και
                                        ειδικότερα, σε περίπτωση που
                                        το όχημα Φεγ περάσει με εττί-
                                        τυγία τον έλενγο του ουοτήυα-
                                        ΤΟς ΤΤεδήοεως, yg είναι Φυνατή
                                        η ακινητοποίηση τον οχήματος
                                        uéypic ότου να καλύπτει επι-
                                        τυγώc TIC απαιτήσει·
Κείυενο όπωο προτάθηκε αργικά          ΤΡΟΤΤΟποίημένο κείμενο
    από την Επιτροπή
                          (Τροπολογία αριθ. 5)
                      Αιτιολογική σκέψη 9β (νέα)
                                       Ότι n Επιτροπή πρέπει να
                                       υποβάλει σύντουα πρόταση νια
                                        την επέκταση του τεγνικού
                                       ελένγου. ειδικότερα όσον
                                       α(ρρρά το ούστηυα πέδnonc.
                                       και στα δίτοογα και τρίτρογα
                                       οχήματα*
 ---pagebreak---                                      -ν
Κείυενο όπ<ι^ προτάθηκε ααγικά          Τροποποιηυένο κείυενο
    από την Επιτροπή
                           (Τροπολογία αριθ. 6)
                            ΑΡΘΡΟ 1, ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Η οδηγία 77/143/ΕΟΚ τροποποιείται        Η οδηγία 77/143/ΕΟΚ τροποποι­
με την παρούσα ως εξής :                 είται με την παρούσα ως εξής :
Η παράγραφος 1 του παραρτήματος Ι Ι      Η παράγραφος 1 του παραρτήματος
της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ, όπως τρο­        II της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ, όπως
ποποιήθηκε από την οδηγία 88/449/ΕΟΚ.    τροποποιήθηκε τελευταία από την
η οποία αφορά τα συστήματα πέδησης,     οδηγία 91/328/ΕΟΚ. η οποία αφο­
αντικαθίσταται από τα ακόλουθα :         ρά τα συστήματα πέδησης αντικα­
                                         θίσταται από τα ακόλουθα :
"1. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΕΔΗΣΗΣ                    "1. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
0 τεχνικός έλεγχος των συστημάτων       0 τεχνικός έλεγχος των συστημά­
πέδησης οχημάτων πρέπει να συμπε­        των πέδησης οχημάτων πρέπει να
ριλάβει και τα σημεία που ακολου­       συμπεριλάβει και τα σημεία που
θούν.  Σε περίπτωση που παρατηρη­        ακολουθούν.   Σε περίπτωση που
θεί οποιαδήποτε από τις ελλείψεις        παρατηρηθεί οποιαδήποτε από τις
οι οποίες αναφέρονται στον πίνακα        ελλείψεις οι οποίες αναφέρονται
όσον αφορά τα εν λόγω σημεία, το        στον πίνακα όσον αφορά τα εν λό­
αποτέλεσμα του ελέγχου για το όχη­       γω σημεία το όχημα θα απορρίπτε­
μα θεωρείται αρνητικό.   Τα αποτε­       ται- από τον τεχνικό έλεγχο και
λέσματα που προκύπτουν κατά τον          θα αποσύρεται από την κυκλοφορία
έλεγχο των συστημάτων πέδησης πρέ­       uéypic ότου να καλύπτει επιτυγώο
πει να ισοδυναμούν προς τις              TIC απαιτήσεις.   Τα αποτελέσματα
τεχνικές απαιτήσεις της οδηγίας          που προκύπτουν κατά τον έλεγχο
71/320/ΕΟΚ περί πέδησης.                 των συστημάτων .τέδηοης πρέπει να
                                         ισοδυναμούν προς τις απαιτήσω ς
                                         κατασκευής και nLïïoJJJJlojK .ης
                                        οδηγίας 71/320/ΕΟΚ.
                      Το υπόλοιπο παααυένει u>c έγει
 ---pagebreak---            -8-
Βρυξέλλες,   Γΐα ΤΟ Συμβούλιο
 ---pagebreak---                                                              ISSN 0254-1483
                                                    COM(92)241 τελικό
                                                          ΕΓΓΡΑΦΑ
GR                                                                  07 06
                           Αριΰ. καταλόγου : CB-CO-92-248-GR-C
                                                     ISBN 92-77-447Q9- 0
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
L-2985 Luxembourg