CELEX: 31988L0366
Language: hr
Date: 1988-05-17 00:00:00
Title: 88/366/EEZ: Direktiva Komisije od 17. svibnja 1988. o prilagodbi tehničkom napretku Direktive Vijeća 77/649/EEZ o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na vidno polje vozača motornih vozila

13/Sv. 009
            
            
               HR
            
            
               Službeni list Europske unije
            
            
               217
            
         31988L0366
   
               L 181/40
            
            
               SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE
            
            
               17.05.1988.
            
         
      DIREKTIVA KOMISIJE
   
   od 17. svibnja 1988.
   o prilagodbi tehničkom napretku Direktive Vijeća 77/649/EEZ o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na vidno polje vozača motornih vozila
   (88/366/EEZ)
   KOMISIJA EUROPSKIH ZAJEDNICA,
   uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske ekonomske zajednice,
   uzimajući u obzir Direktivu Vijeća (EEZ) br. 70/156/EEZ od 6. veljače 1970. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na homologaciju tipa motornih vozila i njihovih prikolica (1) kako je zadnje izmijenjena Direktivom 87/403/EEZ (2), a posebno njezin članak 11.,
   uzimajući u obzir Direktivu Vijeća (EEZ) br. 77/649/EEZ od 27. rujna 1977. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na vidno polje vozača motornih vozila (3), kako je izmijenjena Direktivom 81/643/EEZ (4), a posebno njezin članak 5.,
   budući da se konstrukcija vozila razvila, posebno kao posljedica utjecaja aerodinamičkog istraživanja namijenjenog štednji goriva, što često uzrokuje da položaji vjetrobranskog stakla budu znatno nagnuti; budući da se sadašnji zahtjevi, koji se odnose na binokularno zakrivanje zbog stupova vjetrobranskog stakla, trebaju izmijeniti da bi se ublažile poteškoće proizvođača pri proizvodnji vozila s najboljim koeficijentima otpora zraka (Cd);
   budući da je praktično iskustvo također pokazalo potrebu za izmjenom izvjesnih zahtjeva koji se odnose na vodiče „radijskih antena” i vodiče za „odmrzavanje/odmagljivanje”, koji su sastavni dio vjetrobranskog stakla, da bi se tako omogućila najbolja kakvoća i radne značajke u skladu s najboljim radnim značajkama radijskih instalacija te da bi se dopustilo poboljšanje radnih značajka i djelotvornosti odmrzavanja i odmagljivanja vjetrobranskog stakla uz održavanje dobre optičke kakvoće, bez zakrivanja vidnog polja;
   budući da su mjere predviđene u ovoj Direktivi u skladu s mišljenjem Odbora za prilagodbu tehničkom napretku direktiva usmjerenih na otklanjanje tehničkih prepreka trgovini u sektoru motornih vozila,
   DONIJELA JE OVU DIREKTIVU:
   Članak 1.
   Popis priloga te prilozi I. i IV. Direktivi 77/649/EEZ mijenjaju se u skladu s Prilogom ovoj Direktivi.
   Članak 2.
   Države članice donose odredbe potrebne za usklađivanje s ovom Direktivom najkasnije do 1. listopada 1988., i o tome odmah obavješćuju Komisiju.
   Članak 3.
   Ova je Direktiva upućena državama članicama.
   
      Sastavljeno u Bruxellesu 17. svibnja 1988.
      
         
            Za Komisiju
         
         
            COCKFIELD
         
         
            Potpredsjednik
         
      
   
   
      (1)  SL L 42, 23.2.1970., str. 1.
   
      (2)  SL L 220, 8.8.1987., str. 44.
   
      (3)  SL L 267, 19.10.1977., str. 1.
   
      (4)  SL L 231, 15.8.1981., str. 41.
   PRILOG
   
      Popis priloga mijenja se kako slijedi:
   
   Iza Priloga III. dodaje se „Dodatak: Slike 1. i 2.”
   Iza Priloga IV. dodaje se „Dodatak: Slike od 1. do 7.”
   
      Prilog I. mijenja se kako slijedi:
   
   Točke od 5.1.2. do 5.1.2.1.2. zamjenjuju se sljedećim točkama:
   
      5.1.2.   Kut zakrivanja za svaki A-stup, kako je opisano u točki 5.1.2.1., ne smije prijeći 6o (usporedi Prilog IV., Dodatak, slika 3.).
      Kut zakrivanja od A-stupa na strani putnika, kako je opisano u točki 5.1.2.1.2, ne treba se određivati ako su dva stupa smještena simetrično u odnosu na središnju uzdužnu okomitu ravninu vozila.
      5.1.2.1.   Kut zakrivanja od svakog A-stupa mora se mjeriti pridodavanjem u ravnini ovih dvaju vodoravnih presjeka:
      Presjek 1: Polazeći od točke Pm smještene na mjestu određenome u točki 5.3.1.1., položi se ravnina koja prema gore čini kut od 2o prema vodoravnoj ravnini koja je kroz točku Pm položena prema naprijed. Određuje se vodoravni presjek A-stupa, polazeći od najdalje prednje točke presjeka A-stupa i nagnute ravnine (usporedi Prilog IV., Dodatak, slika 2.).
      Presjek 2: Ponovi se isti postupak s ravninom koja je pod kutom od 5o nagnuta prema dolje u odnosu na vodoravnu ravninu koja je kroz točku Pm položena prema naprijed (usporedi Prilog IV., Dodatak, slika 2.).
      5.1.2.1.1.   Kut zakrivanja A-stupa na vozačevoj strani, kut je koji nastaje u ravnini pogleda između usporednice s tangentom koja povezuje točku E1 s vanjskim rubom presjeka S2, pri čemu ta usporednica polazi iz točke E2, i tangente koja povezuje točku E2 s unutarnjim rubom presjeka S1 (usporedi Prilog IV., Dodatak, slika 3.).
      5.1.2.1.2.   Kut zakrivanja A-stupa na strani putnika, kut je koji nastaje u ravnini pogleda između tangente koja povezuje točku E3 s unutarnjim rubom presjeka S1 i usporednice s tangentom koja povezuje točku E4 s vanjskim rubom presjeka S2, pri čemu ta usporednica polazi iz točke E3 (usporedi Prilog IV., Dodatak, slika 3.).”
   
   Točka 5.1.3. zamjenjuje se sljedećim:
   
      5.1.3.   Ispod vodoravne ravnine kroz točku V1 i iznad triju ravnina kroz točku V2, od kojih je jedna okomita na ravninu X-Z i nagnuta naprijed 4o ispod vodoravne razine, a druge dvije okomite na ravninu Y-Z i nagnute 4o ispod vodoravne razine (vidjeti Dodatak IV., slika 4.), u vozačevome izravnom vidnom polju prema naprijed s kutom od 180o ne treba biti drugih zakrivanja, osim onih koja stvaraju A-stupovi, letvice između nepokretnih ili pokretnih prozora za prozračivanje ili bočnih prozora, vanjske radijske antene, zrcala za gledanje prema natrag i brisači vjetrobranskog stakla.
      Zakrivanjem vidnog polja ne smatraju se:
      
                  —
               
               
                  ugrađeni ili utisnuti vodiči ‚radijske antene’, ne širi od ovih vrijednosti:
                  
                              —
                           
                           
                              ugrađeni vodiči: 0,5 mm
                           
                        
                              —
                           
                           
                              utisnuti vodiči: 1,0 mm.
                           
                        Ti vodiči ‚radijske antene’ ne smiju prolaziti kroz zonu A određenu u Direktivi 78/318/EEZ, s obzirom na sustave brisača i perača motornih vozila (1). Tri vodiča ‚radijske antene’ mogu, međutim, prolaziti kroz zonu A ako njihova širina ne prelazi 0,5 mm.
               
            
                  —
               
               
                  unutar zone A, vodiči za ‚odmrzavanje/odmagljivanje’ koji su uobičajeno ‚cik-cak’ ili sinusoidalnog oblika te imaju ove mjere:
                  
                              —
                           
                           
                              najveća vidljiva širina: 0,030 mm
                           
                        
                              —
                           
                           
                              najveća gustoća vodiča:
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          ako su vodiči okomiti: 8/cm
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          ako su vodiči vodoravni: 5/cm.”
                                       
                                    
                        
            
   Točka 5.3.1.1. zamjenjuje se sljedećim:
   
      5.3.1.1.   Tablica II. daje osnovne koordinate za konstrukcijski određeni kut naslona sjedala od 25o. Pozitivan smjer koordinata prikazan je u Prilogu IV., Dodatak, slika 1.
      Točka Pm točka je presjeka između ravne crte P1, P2 i uzdužne okomite ravnine koja prolazi kroz točku R.
      TABLICA II.
      
                  P-točka
               
               
                  x
               
               
                  y
               
               
                  z
               
            
                  P1
                  
               
               
                  35 mm
               
               
                  –20 mm
               
               
                  627 mm
               
            
                  P2
                  
               
               
                  63 mm
               
               
                  47 mm
               
               
                  627 mm
               
            
                  Pm
               
               
                  43,36 mm
               
               
                  0 mm
               
               
                  627 mm”
               
            
   Točka 5.5.2. zamjenjuje se sljedećim:
   
      5.5.2.   Ravna crta koja povezuje točke E1 i E2 zakreće se oko točke P1 dok tangenta koja povezuje točku E1 s vanjskim rubom presjeka 2. A-stupa na vozačevoj strani ne bude okomita na ravnu crtu E1 – E2 (usporedi Prilog IV., Dodatak, slika 3.).”
   
   Brišu se točke 5.5.2.1. i 5.5.2.2.
   Točka 5.5.4. zamjenjuje se sljedećim:
   
      5.5.4.   Ravna crta koja povezuje točke E3 – E4 zakreće se oko točke P2 dok tangenta koja povezuje točku E4 s vanjskim rubom presjeka 2. A-stupa na strani putnika ne bude okomita na ravnu crtu E3 – E4 (usporedi Prilog IV., Dodatak, slika 3.).”
   
   Točka 6.1.4. zamjenjuje se sljedećim:
   
      6.1.4.   Kut zakrivanja (vidjeti točku 5.1.2.) mora se mjeriti u nagnutim ravninama, kako je navedeno u Prilogu IV., Dodatak, slika 2. Odnos između točaka P1 i P2 koje su spojene s točkama E1 i E2 te napose s točkama E3 i E4 prikazan je u Prilog IV., Dodatak, slika 5.”
      Točke 6.1.4.1. i 6.1.4.2. zamjenjuju se sljedećim:
      
         6.1.4.1.   Ravna crta E1 – E2 mora se postaviti kako je opisano u točki 5.5.2. Tada se mjeri kut zakrivanja A-stupa na vozačevoj strani, kako je utvrđeno u točki 5.1.2.1.1.
         6.1.4.2.   Ravna crta E3 – E4 mora se postaviti kako je opisano u točki 5.5.4. Tada se mjeri kut zakrivanja A-stupa na strani putnika, kako je utvrđeno u točki 5.1.2.1.2.”
      
   
   Dodaje se nova točka 6.1.5., kako slijedi:
   
      6.1.5.   Proizvođač može mjeriti kut zakrivanja ili na vozilu ili u nacrtima. U slučaju dvojbe, tehničke službe mogu zahtijevati da se ispitivanja provode na vozilu.”
   
   
      Prilog IV. mijenja se kako slijedi:
   
   Unijeti riječ „Dodatak” ispred slika.
   Slika 2. zamjenjuje se sljedećom slikom 2.:
   
      „Slika 2.
      
         ”
   
   Iza slike 2. dodaje se ova nova slika 3.:
   
      „Slika 3.
      
         ”
   Slike 3., 4., 5. i 6. postaju slike 4., 5., 6. i 7.
   
      (1)  SL L 81, 28.3.1978., str. 49.