CELEX: 51999PC0089
Language: sv
Date: 1999-03-11
Title: Ändrat förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från dieselmotorer som används i fordon

Avis juridique important

|

51999PC0089

Ändrat förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från dieselmotorer som används i fordon  /* KOM/99/0089 slutlig - COD 97/0350 */  

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr C 103 , 14/04/1999 s. 0005

Ändrat förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från dieselmotorer som används i fordon(1)(1999/C 103/05)(Text av betydelse för EES)KOM(1999) 89 slutlig - 97/0350(COD)(Framlagt av kommissionen enligt artikel 189a.2 i EG-fördraget den 12 mars 1999)Tolfte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad>Ursprunglig ordalydelse>Det behöver fastslås att ytterligare betydande sänkningar av gränsvärdena för utsläpp, med hänsyn till resultaten från kommissionens Fordons- och oljeprogram II, är planerade från år 2005 för att främja vidareutvecklingen av fordon utrustade med den senaste avgasreningstekniken. Om inte betydande framsteg görs i riktning mot en världsomfattande harmoniserad provningsmetod, bör utsläppsgränserna för dieselmotorer år 2005 vara baserade på den kombinerade provningsmetoden (med två cykler).>ändrad ordalydelse>Det behöver fastslås att ytterligare betydande sänkningar av gränsvärdena för utsläpp, med hänsyn till resultaten från kommissionens Fordons- och oljeprogram II, är planerade från år 2005 för att främja vidareutvecklingen av fordon utrustade med den senaste avgasreningstekniken. Om inte betydande framsteg görs i riktning mot en världsomfattande harmoniserad provningsmetod, bör utsläppsgränserna för dieselmotorer år 2005 vara baserade på den kombinerade provningsmetoden (med två cykler). Trots detta bör man även i fortsättningen verka för att få till stånd en världsomfattande harmonisering av provningsmetoderna för typgodkännande.Fjortonde stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad>Ursprunglig ordalydelse>Senast den 31 december 1999 bör kommissionen redovisa utvecklingsläget när det gäller avgasrenare för tunga dieselfordon och sambandet med bränslekvaliteten. Kommissionen bör också redovisa utvecklingsläget i fråga om särskilda miljövänliga utsläppsgränser för motorer som drivs med bränslen som gasol och naturgas.>ändrad ordalydelse>Senast den 31 december 1999 bör kommissionen redovisa utvecklingsläget när det gäller avgasrenare för tunga dieselfordon och sambandet med bränslekvaliteten. Kommissionen bör också redovisa utvecklingsläget i fråga om särskilda miljövänliga utsläppsgränser för motorer som drivs med bränslen som gasol och naturgas. Kommissionen bör dessutom redovisa läget i förhandlingarna om en världsomfattande harmonisering av provningsmetoderna för typgodkännande.Artikel 2.2>Ursprunglig ordalydelse>Från och med den 1 oktober år 2000- får medlemsstaterna inte längre lämna EEG-typgodkännanden eller utfärda den handling som föreskrivs i artikel 10 i direktiv 70/156/EEG, i dess genom direktiv 87/403/EEG ändrade lydelse, och- skall medlemsstaterna vägra lämna nationella typgodkännandenför typer av diesel- eller gasmotorer och typer av fordon som framdrivs av diesel- eller gasmotorer vilkas avgasröktäthet och utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar inte uppfyller de gränsvärden som anges i tabellerna i del 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG, senast ändrat genom det här direktivet.>ändrad ordalydelse>Från och med den 1 oktober år 2000- får medlemsstaterna inte längre lämna EEG-typgodkännanden eller utfärda den handling som föreskrivs i artikel 10 i direktiv 70/156/EEG, i dess genom direktiv 87/403/EEG ändrade lydelse, och- skall medlemsstaterna vägra lämna nationella typgodkännandenför typer av diesel- eller gasmotorer och typer av fordon som framdrivs av diesel- eller gasmotorer vilkas avgasröktäthet och utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar inte uppfyller de gränsvärden som anges på rad A i tabellerna i del 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG, senast ändrat genom det här direktivet.Artikel 2.3>Ursprunglig ordalydelse>Från och med den 1 oktober 2001 skall medlemsstaterna- betrakta intyg om överensstämmelse, vilka åtföljer nya fordon eller nya motorer i enlighet med direktiv 70/156/EEG, såsom inte längre giltiga vad avser artikel 7.1 i nämnda direktiv, och- förbjuda registrering, försäljning, idrifttagande och bruk av nya fordon som framdrivs av en diesel- eller gasmotor samt försäljning och bruk av nya diesel- eller gasmotorerom motorns avgasröktäthet och utsläpp av gas- eller partikelformiga föroreningar inte uppfyller de gränsvärden som anges i tabellerna i punkt 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG, senast ändrat genom det här direktivet.>ändrad ordalydelse>Från och med den 1 oktober 2001 skall medlemsstaterna- betrakta intyg om överensstämmelse, vilka åtföljer nya fordon eller nya motorer i enlighet med direktiv 70/156/EEG, såsom inte längre giltiga vad avser artikel 7.1 i nämnda direktiv, och- förbjuda registrering, försäljning, idrifttagande och bruk av nya fordon som framdrivs av en diesel- eller gasmotor samt försäljning och bruk av nya diesel- eller gasmotorerom motorns avgasröktäthet och utsläpp av gas- eller partikelformiga föroreningar inte uppfyller de gränsvärden som anges på rad A i tabellerna i punkt 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG, senast ändrat genom det här direktivet.Artikel 4>Ursprunglig ordalydelse>Kommissionen skall senast tolv månader efter det att detta direktiv trätt i kraft, dock under alla omständigheter senast den 31 december 1999, inför Europaparlamentet och rådet lägga fram ett förslag om ytterligare skärpning av utsläppsnormerna för fordon och motorer som omfattas av detta direktiv.>ändrad ordalydelse>Kommissionen skall senast tolv månader efter det att detta direktiv trätt i kraft, dock under alla omständigheter senast den 31 december 1999, inför Europaparlamentet och rådet lägga fram ett förslag om ytterligare skärpning av utsläppsnormerna för fordon och motorer som omfattas av detta direktiv. Kommissionen skall vidare redogöra för läget i förhandlingarna om en världsomfattande harmoniserad provcykel.>Ursprunglig ordalydelse>I förslaget skall hänsyn tas till- den översynsplan som beskrivs i artikel 3 i direktiv [...] och artikel 9 i direktiv [...]- utvecklingen av avgasreningstekniken för diesel- och gasmotorer och sambandet mellan denna teknik och bränslekvaliteten,- utarbetandet av en världsomfattande harmoniserad provcykel för typgodkännandeprovning,- fordonsburna diagnossystem för motorer i tunga fordon,- relevanta bestämmelser om livslängd.>ändrad ordalydelse>I förslaget skall hänsyn tas till- den översynsplan som beskrivs i artikel 3 i direktiv [...] och artikel 9 i direktiv [...],- utvecklingen av avgasreningstekniken för diesel- och gasmotorer och sambandet mellan denna teknik och bränslekvaliteten,- utarbetandet av en världsomfattande harmoniserad provcykel för typgodkännandeprovning,- fordonsburna diagnossystem för motorer i tunga fordon,- relevanta bestämmelser om livslängd.>Ursprunglig ordalydelse>Förslaget skall syfta till att uppnå en betydande minskning av de förorenande utsläppen från de fordon och motorer som omfattas av detta direktiv. De strängare gränsvärdena skall börja gälla tidigast den 1 oktober 2005 för nya typgodkännanden.>ändrad ordalydelse>Förslaget skall syfta till att uppnå en betydande minskning av de förorenande utsläppen från de fordon och motorer som omfattas av detta direktiv. De strängare gränsvärdena skall börja gälla tidigast den 1 oktober 2005 för nya typgodkännanden.(1) EGT C 173, 8.6.1998, s. 1.