CELEX: 51974PC0895
Language: nl
Date: 1974-06-20
Title: Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de reminrichtingen van landbouw- of boshouw-trekkers op wielen#Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen op landbouw- of bos-bouwtrekkers op wielen (door de Commissie tij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (74) 895
Vol. 1974/0140
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
        , *                                       COM(74)895 def.
                                                  Brussel . 20 juni 1974
                             Voorstel voor een
                          RICHTLIJN VAN DE RAAD
         inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lid­
         staten betreffende de reminrichtingen van landbouw- of boshouw-
                           trekkers op wielen
                             Voorstel voor een
                          RICHTLIJN VAN DE RAAD
         betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de
         verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen op landbouw- of bos-
                       bouwtrekkers op wielen
                  (door de Commissie tij de Raad ingediend )
  COM(74 ) 895 def.
 ---pagebreak---         "  .          ■ VOORSTEL VAN EEN RICHTLIJN
                        VAN DE RAAD
INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE
      LID-STATEN BETREFFENDE DE REMIHRICHTINGEN VAN
           LANDBOUW- OF 30SB0UT/T REKKERS OP WIELEN
 ---pagebreak---                              raiORIE VAÎT TOELICHTIîTG
               Onderhavig voorstel voor ccn richt ? i jn z-rz *: i :>. ; ct   r
 de communautaire goedkeuringsprocedure als neergelegd in de richtlijn van
 de Raad. van 4 maart 1974 ( l )»
               Het betreft technische constructie- en beproevingsvoorschriften
 Let betrekking tot dc rcrainrichtiiigen van land- of bosbouwt rekkers op wielen,
               Ie richtlijn is van toepassing op land- of bosbouwt rekkers op
wielen die een door de constnxctie bepaalde maidmumsne!! heid hebben tussen
 6 en 25 kin/uur ; dit toepassingsgebied is overigens omschreven in de richt­
lijn houdende de goedkeuringsprocedure ( artikel l)#
               Door middel van artikel 2 worden de voorschriften inzake de
reiainrichtingen ingepast in de EEG–goedkeuringsprocedure#
               Sommige nieuwe lid-staten kennen momenteel geen nationale
goedkeuringsprocedure ; het is dan ook noodzakelijk bepalingen op te nemen
waardoor kan worden gewaarborgd dat in deze lid-staten trekkers worden
gebruikt die voldoen aan de voorschriften van de richtlijn ( artikel 3 )«
               Artikel 4 beantwoordt aan een streven naar grotere veiligheid
in die zin dat daarin wordt bepaald dat de in bepaalde onderdelen of ken­
merken van een bepaald type trekker aangebrachte irijzigingen een nieuwe
keuring tot gevolg kunnen hebben en eventueel de opstelling van een nieuw
keuringsverslag .   De instantie die de goedkeuring verleent , beoordeelt of
deze door de constructeur medegedeelde wijzigingen al dan niet een nieuwe
keuring en bijgevolg de opstelling van een nieuw keuringsverslag vereisen.
De lijst van onderdelen of kenmerken die van invloed zijn op de goede wer­
king van de reminrichtingen is in bijlage I opgenomen »
               Artikel 5 voorziet in de procedure om de voorschriften der
bijlagen aan de vooruitgang van do techniek aan tc passen ; deze procedure
is uiteengezet in artikel 13 van de richtlijn van de Raad van 4 maart 1974
inaalce de goedkeuring van land- of bosbouwt rekkers op wielen#
                                                                 • • • /• • •
( 1 ) PB Ho L 84 van 28 maart 1974 . blz . 10
 ---pagebreak---                   In artikel 6 wordt een dubbele termijn vastgelegd ; vbbr het
verstrijken van de eerste termijn zijn de lia-staten gehouden de nodige
               t " + " effen en te publiceren on aen het in de richtlijn bepaalde
tc vel . co:;, ... t ~c i.;ecc.c tei..;iju ie de definitieve datum vastgelegd waarop
alle lid-stat en tegelijkertijd de gemeenschappelijke voorschriften moeten
toepassen ( artikel 6, lid l ) #
                  Tenslotte moet de Commissie op redelijke termijn cp " : hc
worden gesteld van elk door de lia-staten uitgewerkt ontwerp van bepalingt:i
op het door de richtlijn bestreken gebied , ten einde de Commissie in staat
te stellen eventueel haar standpunt ter zake te bepalen ( artikel 6 , lid 2 ),
                  De teohnische bijlagen omvatten meerdere definities , de pro­
cedure voor aanvraag van EEG–goedkeuring , de algemene en bijzondere con­
structie- en beproevingsvoorschriften voor verschillende typen van remin­
richtingen , alsmede het modelformulier met behulp waarvan de instantie
die de goedkeuring inzake de reminri cht ingen verleent of weigert , inlich­
tingen verschaft in aanvulling op het in de richtlijn " goedkeuring " omschre­
ven goedkeuringsfoimulier .
                  Voor één probleem kon evenwel geen oplossing worden gevonden
die de goedkeuring wegdroeg van alle deskundigen van de werkgroep "Landbouw-
trekkers en -machines ".       De Franse en Italiaanse deskundigen bleken meer
in het bijzonder tegen de verplicht stelling van een geheel           de bedrijfs-
reminrichting onafhankelijke parkeerrem voor trekkers die zijn voorzien
van een zuiver mechanische bedri jf s reminri cht ing door middel van een over­
brenging die uit stijve onderdelen bestaat .         In dat geval kan do overbren­
ging van de bedri jfsreminrichting worden beschouwd als vrij van breulc en
als even betrouwbaar als de onderdelen van een mechanische stuurinrichting
van het voertuig ; bijgevolg mag men aannemen dat de mechanische overbrenging
van een bedrijfsreminricliting een onderdeel kan vormen van de overbrenging
van de parkeerreminrichtingc         De betrokken deskundigen verzetten er zich
overigens niet tegen dat de bedienings organen van de bedrijfsreminrichting
en van de parkeerrem onafhankelijk zijn en dat een remverrichting afhan­
kelijk wordt gesteld van de bediening van de parkeerrem» De Commissie
 ---pagebreak---                                   - 3 -
kon zich met deze oplossing niet verenigen , want de deskundigen van de
andere lid-staten gaven de voorkeur aan het voorstel dat is opgenomen
in punt 4»2»2.2 van bijlage I , dat strengere voorschriften bevat betref­
fende de kenmerken van de reminrichtingen maar tegemoet komt aan een streven
naar grotere duidelijkheid van do betrokken voorschriften en dus naar een
grotere veiligheid ,
RAADPLEGING VAN HET EUROPESE PARLEMEFT VAH IIET ECOITOMISCK Elf SOCIAAL COTTITE
Het advies van beide instanties overeenkomstig de bepalingen van artikel
100 . lid 2 , is vereist .
 ---pagebreak---  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEEN S CHAPPEN
 Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap ,
 inzonderheid op artikel 100 ;
Gezien het voorstel van de Commissie ;
 Gezien het advies van het Europees Parlement ;
 Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ;
 Overwegende dat de technische voorschriften waaraan trekkers krachtens
 de nationale wetgevingen moeten voldoen o»a . betrekking hebbende op de
 reminrichtingen ;
Overwegende dat deze voorschriften van lid-staat tot lid-staat verschillen ;
 dat het derhalve noodzakelijk is dat alle lid-staten dezelfde vooruchriften
aannemen , hetzij ter aanvulling , hetzij in plaats van hun huidige
regelingen , met name ten einde voor ieder type trekker de EEG-goedkeurings-
procedure van de richtlijn van de Raad van 4 maart 197^ inzake de onder­
 linge aanpassing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de
 goedkeuring van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen ( l ) te kunnen
invoeren;
Overwegende dat de geharmoniseerde voorschriften de veiligheid van het
wegverkeer en de arbeidsveiligheid            op het gehele grondgebied van
de Gemeenschap moeten waarborgen ;
Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de nationale wetgevingen inzake
trekkers een oarfcawdiig iahouöli toeson de          orAojrlizig van d® door
elk van deze op grond van gemeenschappelijke voorschriften uitgevoerde
oaa-tpo-lös } dat een dergelijk systeem , wil het goed functioneren , medebrengt
dat deze voorschriften met Ingorjg van oen zelfde datum door alle lid-oiaten
worden toegepast ;
                                                                  • • «/ • • •
( l ) PB no L 8*+ van 28 maart 197^» blz . 10
 ---pagebreak---     3FT HJrJUUJJlUu KICHTliIJlI VASTŒDSTtiLD :
                                       Artikel 1
 1.        Onder trekker ( landbouw- of bosbouwtrekker ) wordt verstaan ieder
motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee assen , voorna­
melijk bestemd voor tractiedoeleinden en in het bijzonder ontworpen voor
het trekken , duwen , dragen of in beweging brengen van bepaalde werktuigen ,
machines of aanhangwagens die voor gebruik in de land- of bosbouw zijn
bestemd . De trekker kan zijn ingericht voor het vervoer van een lading .
en van meenjders .
2.        Deze richtlijn geldt slechts . voor de in lid 1 omschreven trekkers ,
gemonteerd op luchtbanden , met twee assen en met een door de constructie
bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 25 km/u .
                                       Artikel 2
Se lid-staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring van een
trekker niet weigeren om redenen in verband met de reminrichtingen daarvan ,
indien de trekker is uitgerust met de in de bijlage I tot en met IV bedoelde
inrichtingen en indien deze inrichtingen in overeenstemming zijn met de in
deze bijlagen opgenomen voorschriften .
                                       Artikel 3
De lid-staten mogen niet weigeren of de verkoop, , het in het verkeer "brengen of
 d£ &.©-£ gntrcik van trekkers , de inschrijving verbieden om redenen in verband
met de reminrichtingen daarvan , indien deze trekkers zijn uitgerust met de
in de bijlagen I tot en met IV bedoelde inrichtingen en indien deze inrichtingen
in overeenstemming zijn met de in clie bijlagen opgenomen voorschriften .
                                       Artikel k
De lid-staat die de EEG-goedkeuring heeft verleend , treft de nodige maat­
regelen om in kennis te worden gesteld van elke wijziging van een der in
bijlage I , punt 1.1 ., genoemde onderdelen of kenmerken . De bevoegde autoritei-
ton van deze      lid-staat beoordelen of op het gewijzigde type trekker nieuwe
proeven moeten worden verricht en of daarom een nieuw keuringsrapport moet
worden opgesteld .
Indien uit de proeven blijkt dat niet aan de voorschriften van deze richt­
lijn is voldaan , wordt de wijziging niet toegestaan .
 ---pagebreak---                                       - 3 -
                                    Artikel.. 5
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlagen
aan te passen aan de technische vooruitgang worden vastgesteld overeen­
komstig de procedure van artikel 1> van de richtlijn van de Raad van k
maart 197^ inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen d«r lid­
staten betreffende de goedkeuring van landbouw- of bosbouwtrekkers cp
wielen .
                                    Artikel 6
1.       Voor 1 oktober 1975 gaan de lid-staten over tot •TOEtErfcslli.Tig' on
publikatie van de nodige "bapalingon     om aan het gestelde in deze richtlijn
te voldoen en stellen zij de Commissie hiervan onverwijld in kennis .
Zij passen deze bepalingen toe met ingang van 1 oktober 1976 .
2.       Na de kanaoisgevljog van deze richtlijn zijn de lid-staten er toe
gehouden 'de Commissie tijdig in te lichten zodat zij haar opmerkingen
kan indienen aangaande elk ontwerp van wettelijke en bestuursrechtelijke
               l .
bepalingen » die zij overwegen aan te némen op het terrein van deze richt­
lijn .
                                    Artikel 7
Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten
 ---pagebreak---                                          BIJLAGE I
        DEFINITIES , AANVRAAG OM EÉG-TYPEGOEDKEÏÏRING / EEG-TYPEGOEDKEITRING ,
                        C0NSTRÏÏCTT3" EN , MONïAGEVOORSCHRIFTEN "
  DEFINITIES                                                                    ,
  In de zin van de onderhavige richtlijn verstaat men onder :
  1.1 . " type trekker wat het remsysteem betreft ", trekkers , welke' onderling
           geen wezenlijke verschillen tonen ; deze verschillen kunnen in het
           bijzonder de volgende punten betreffen :        *
           1.1.1 . le&ig gewicht , als omschreven in punt 1.18 hieronder ,
           1.1.2 . maximumgewicht , als omschreven in punt 1.16 hieronder ,
           1.1.3 * verdeling van het ledig gewicht ,
           1.1.4 . technisch toelaatbaar maximumgewicht op elke as , • u
           1.1.5 * door de constructie bepaalde maximumsnelheid ,
           1.1.6 . reminrichting van verschillende typen ( in het bijzonder het
                   al of niet aanwezig zijn van de inrichting voor het remmen
                   van een aanhangwagen ) ,
        , 1.1.7 » aantal en plaats van de geremde assen ,
           1.1.8 . type motor ,
           1.1.9 * totale verhouding van de overbrenging bij de maximale
                   snelheid ,
           1.1.10 maten van de luchtbanden ;
  1.2 . Onder "reminrichting" verstaat men het geheel van organen , ten
           doel hebbende de geleidelijke vermindering van de snelheid van
           een bewegende trekker - of het 'onbeweeglijk houden van een réeds
           stilstaande trekker . Deze functies worden in punt 4,1.2 . hieronder
          nader omschreven . De inrichting bestaat uit het bedieningsorgaan ,
           de overbrenging en de eigenlijke rem ;
■ 1.3 . Onder "regelbare remming" verstaat men een remming waarbij binnen
           het normale werkingsgebied van de inrichting , zowel gedurende het
           aantrekken als het lossen van de remmen :
                                                  !-•                 . '
                                     » *      . »                 ■ .     •   *
           1.3«1 . de bestuurder te allen tijde de rerakracht kan vergroten of
         f         verkleinen door middel van het bedieningsorgaan ,
           1.3.2 . de remkracht in dezelfde zin werkt als die waarin het
                   bedieningsorgaan wordt gehanteerd ('monotone functie ),
           1.3*3 . de remkracht gemakkelijk op voldoende nauwkeurige wijze
                   kan worden geregeld ;                                    j
 ---pagebreak---                                      - 2 -
                                                          BIJLAGE I
I.h . Onder "bedieningsorganen'1 verstaat men het door.de bestuurder
    - rechtstreeks bediende órgaan 'om aan de ovêrbrenging de nodige
      energie toe te . voeren om te. remmen of om deze te controleren .
      Deze energie kan spierkracht van de bestuurder zijn , of een andere
      door de bestuurder gecontroleerde energiebron » of eventueel de
      bewegingsenergie van een aanhangwagen óf een combinatie van dezè
      diverse categorieën energie ;
1*5 • Onder " overbrenging^ verstaat men het geheel van elementen tussen
      het bedieningsorgaan en de rem en deze beide op functionele wijze
      verbindende . De overbrenging kan mechanisch , hydraulisch , pneumatisch,
      elektrisch of een combinatie hiervan zijn . Wanneer de remming geheel
      of gedeeltelijk geschiedt via een van de bestuurder onafhankelijke ,
      doch door hem gecontroleerde energiebron , maakt de energiereserve
      eveneens deel uit van de overbrenging ;
1.6 . Onder " rem" verstaat men het orgaan waar zich de krachten ontwikke­
      len die de beweging van de trekker, tegenwerken . . De rem kan van het
      wrijvingstype zijn ( indien de krachten ontstaan door wrijving tussen
      twee in relatieve beweging verkerende en beide tot de trekker beho­
      rende delen ), elektrisch ( wanneer de krachten ontstaan door elektro­
      magnetische werking tussen twee in relatieve beweging verkerende
      - elkaar niet rakende - en beide tot de trekker behorende delen ),
      een vloeistofrem ( indien de krachten ontstaan door de werking van
      een vloeistof welke zich bevindt tussen twee in relatieve beweging
      verkerende en beide tot de trekker behorende delen ) of een motorrem
      ( wanneer de krachten ontstaan door kunstmatige vergroting van de op
      de wielen overgebrachte remmende werking van de motor ).
      Een voorziening waardoor mechanisch 'het transmissiesysteem van de
      trekker wordt geblokkeerd , maar niet gebruikt kan worden indien de
      trekker in beweging is , wordt beschouwd als een parkeerrem ;
1.7 . Onder "reminrichtingèn van verschillende typen" verstaat men de
      inrichting welke onderling wezenlijke verschillen vertonen , welke
      verschillen onder 'meer op de volgende ' punten betrekking kunnen
      hebben :
      1.7.1 . inrichtingen waarvan de elementen verschillende kenmerken
              bezitten ,
      1.7.2 . inrichtingen waarbij de kenmerken van de materialen waaruit
              enigerlei element bestaat verschillend zijn , of waarvan de
              elementen een verschillende vorm of grootte hebben ,
      1,7.3 » inrichtingen waarvan de elementen op verschillende wijze
              zijn gecombineerd ;
                                                                  • • •/ • • 0
 ---pagebreak---                                        - 3 -
                                                         BIJLAGE I
 1.8 . Onder " element van een reminrichting" verstaat men één van de af­
       zonderlijke samenstellende delen , waarvan het geheel de reminrichting
       vormt ;
 1.9 » Onder "continuremming^ verstaat men de remming van voertuig-
       combinaties , Ttrekkers met getrokken voertuigen ), welke wordt
       verkregen door middel van een installatie met de volgende kenmerken f
       1.9.1 * één enkel bedieningsorgaan , dat door de bestuurder vanaf diens
               plaats op geleidelijke wijze door één enkele handeling in
               werking wordt gesteld ,
       1.9.2 . de voor de remming van de tot de combinatie behorende voer­
               tuigen gebezigde energie wordt geleverd door één en dezelfde
               energiebron ( welke de spierkracht van de bestuurder kan zijn ),
       1«9«3 » de reminrichting zorgt voor de gelijktijdige of de doelmatig
               in de tijd gespreide remming van elk der tot de combinatie
               behorende voertuigen , ongeacht hun plaats tèn opzichte van
               elkaar ;
1.10 . Onder "half£ontinuremming^ verstaat men de remming van voertuig-
       combinaties ( trekkers met~"getrokken voertuigen ) welke wordt verkregen
       door middel van een installatie met de volgende kenmerken :
       1.10.1 . één enkel bedieningsorgaan , dat door de bestuurder vanaf
                diens plaats op geleidelijke wijze door één enkele handeling
                in werking wordt gesteld ,
       1.10.2 . de voor de remming der tot de combinatie behorende voertuigen
                gebezigde energie wordt geleverd door twee verschillende
                energiebronnen ( waarvan er één de' spierkracht van de
                bestuurder kan zijn ),
       1.10.3 . de reminrichting zorgt voor de gelijktijdige of nagenoeg
                gelijktijdige remming van elk der tot de combinatie behorende
                voertuigen , ongeacht hun plaats ten oozichte van elkaar ;
1*11 . Onder"onafhank£li jke_bekracht igde remmin_g" verstaat men de remming
       van voertuigcombinaties Ttrekkers met getrokken voertuigen ) verkregen
       door middel van inrichtingen met de volgende eigenschappen :
    ■ 1.11.1 . het bedieningsorgaêin van de rem van het trekkende voertuig is
                onafhankelijk van dat voor het remmen der aanhangwagens j
                laatst bedoeld orgaan is in ieder geval zodanig op de trekker
                gemonteerd dat dit gemakkelijk door de bestuurder vanaf diens
                plaats kan worden bediend ,
       1.11.2 . de gebruikte energie voor het remmen van getrokken voertuigen
                mag niet de spierkracht van de bestuurder zijn ;
                                                                 • • •/• • •
 ---pagebreak---                                                            BIJLAGE I
1.12 . Onder " onafhanke li jke remming" verstaat men de remming van voertuig-
        combinaties verkregen door middel van inrichtingen met de volgende
        eigenschappen :
        1.12 . 1 . het bedieningsorgaan van de rem van het trekkende voertuig
                   is onafhankelijk van dat voor het remmen der aanhangwagens ;
                   laatst bedoelde orgaan is in ieder geval zodanig op de
                   trekker gemonteerd dat dit gemakkelijk door de bestuurder
                   vanaf diens plaats kan worden bediend ,
        1*12 . 2 . de gebruikte energie voor het remmen der aanhangwagens is
                   de spierkracht van de bestuurder ;
1.13 . Onder "automatische^remming^ verstaat men de remming van de aanhang­
        wagen of de aanhangwagens die automatisch geschiedt bij scheiding
        van voertuigen van de gekoppelde combinatie , waaronder breuk van
      ■ de trekinrichting , zonder dat de remdoelmatigheid van de rest van
        de combinatie hierdoor teniet wordt gedaan ;
l.l't . Onder "oploopremmin£"<_ verstaat men de remming welke wordt bewerk­
        stelligd door gebruikmaking van de krachten die ontstaan door
        nadering van de aanhangwagen tot het trekkende voertuig ;
1.13 . Onder "belaste trekker" verstaat men , indien niet anders vermeld ,
        het tot zijn "maximumgewicht " belaste trekker ;      '
1.16 . Onder "maximumgewicht^ verstaat men het door de constructeur opge­
        geven tëchnïsch~tóeïaatbare maximumgewicht ( dit gewicht kan hoger
        zijn dan het toegestane "maximumgewicht ");
1.17 . Onder " onbelaste trekker " verstaat men de t-ijklare trekker , met
        gevulde tanks en radiatoren , met inbegrip van de - bestuurder met
        een gewicht van 75 kg , zonder bijrijders of optionele accessoires
        en zonder lading ; ■
1.18 . Onder "ledig gewicht/1 verstaat men het gewicht van de onbelaste
        trekker .
AANVRAAG OP EEG-TYPEGOEDKEURING
2.1 .   De aanvraag om de ÈEG-type goedkeuring moet worden ingediend door
        de fabrikant of zijn gemachtigde .
2.2 .   Zij moet vergezeld gaan van de hierna genoemde documenten in
        drievoud en van. de volgende gegevens :
      - 2*2.1 . beschrijving, van het type trekker wat betreft 'de in 1.1.1 .
                  tot 1.1.10 . hierboven genoemde puntengegevens . Het type
                  trekker kenmerkende nummers en/of symbolen moeten worden
               ■ vermeld ,                                   •
 ---pagebreak---                                                               BIJLAGE I
      2.2.2 . lijst der nauwkeurig omschreven organen die de reminrichting
              vormen ,
      2.2 .   schema van de reminrichting onder aanduiding van de plaats van
              deze organen op de trekker , ten einde de verschillende onder­
              delen gemakkelijk terug te kunnen vinden en vast te stellen .
2.3 * Tekeningen , maximaal op formaat A 4 of op dit formaat gevouwen
      en op passende schaal , moeten worden ingediend feij de technische
      dienst die met de goedkeuringsproeven is belast indien deze hierom
      verzoekt .
2.4 » Een trekker die representatief is voor het goed te keuren type
      moet worden ter beschikking gesteld bij de technische dienst die
      belast is met de EEG-goedkeuringsproeven .
                                 /
EEG-TYPEGOEDKETJRING
Bij het EEG-goedkeuringsformulier moet een formulier van het in bijlage V
modél worden gevoegd .
CONSTRUCTIE- EN MONTAGEVOORSCHRIFTEN
4.1 . Algemeen
      4.1.1 , Reminrichting
              4.1«1.1 « De reminrichting moet zodanig zijn ontworpen , gebouwd
                          en gemonteerd dat de trekker cnder normale gebruiks-
      \ '                 bmistandigheden en ondanks eventueel optredende tril­
                          lingen kan voldoen aan de hiernavolgende voorschriften .
              4.1.1.2 . De reminrichting moet in elk geval zodanig zijn ont­
                          worpen ,- geconstrueerd en gemonteerd dat bij het bedrijf
                          de gevolgen van veroudering en corrosie , welke tot een
                          plotseling verlies van remkracht kunnen leiden , kunnen
                          worden vermeden .
      4.1.2 . Euncties_van de reminrichting
                                                     * -
              De in punt 1.2 . omschreven reminrichting moet de volgende functi
              uitoefenen :
              4.1 . 2.1 . Bedrijfsreminrichting
                          4.1.2.1.1 . De bedrijfsrem moet het mogelijk maken de
                                       beweging van de trekker te beheersen en deze
                                       op veilige , snelle en doeltreffende wijze b.t
                                       maximale snelheid en elke toegestane belasii
                               .       en op een stijgende of dalende helling tot
                                       stilstand te brengen » De werking ervan dient
                                       te kunnen worden geregeld . Aan deze voorwaar
                                       wordt voldaan indien de eisen vermeld in Bi *
                                       lage II zijn vervuld .
                                                                   • • •/ » • •
 ---pagebreak---                                                            ΒυΐΑΟΕ I
                            De bestuurder moet de rem v*naf zijn zitplaats kum
                            bedienen , waarbij hij ten minste één hand voor de \
                            dering vrij moet houden . De bedrijfsrem van de trei
                            kan uit een orgaan aan de rechterzijde en een orgaa
                            aan de linkerzijde bestaan . Zij moeten kunnen wordg
                            gekoppeld zodat zij met één enkele beweging kunnen j
                            worden bediend . Deze verbinding moet ontkoppeld
                            kunnen worden . Trekkers waarbij de remwerking wordt!
                            verkregen door middel van de besturingsorganen mog»i
                            twee afzonderlijke bedieningsorganen hebben die
                            ontkoppeld kunnen worden wanneer de door de constr;
                            bepaalde maximumsnelheid niet hoger is dan 15 km/u,
       4.1.2.2 . Parkeerreminrichting
                 De parkeerreminrichting moet het mogelijk maken de trekker
                 onbeweeglijk te houden op een stijgende of dalende helling ,
                 zelfs bij afwezigheid van de bestuurder , waarbij dan de
                 actieve elementen aangespannen blijven door middel van een
                 uitsluitend mechanisch werkende inriehting . Dit kan worden
                 bewerkstelligd door een parkeerrem welke op de transmissie
                 werkt . De bestuurder moet deze remming vanaf zijn zitplaats
                 kunnen bewerkstelligen , waarbij om de voorgeschreven doel­
                 treffendheid te bereiken een herhaalde bediening is toegestaa
Kenmerken van de reminrichtingen
4.2.1 . Het geheel van de reminrichtingen waarvan de trekker is voorzien ,
        moet beantwoorden aan de eisen ten aanzien van de bedrijfsrem-
        inrichting en de parkeerreminrichting .
4.2.2 . De bedrijfsreminrichting en de parkeerreminrichting mogen gemeen­
        schappelijke delen bezitten , mits zij voldoen aan de onderstaande
        voorschriften :
        4.2.2.1. ev diepen tem minste twee bedieningsorganen te zijn welke
                  onafhankelijk van elkaar werken en voor de bestuurder vanaf
                  diens zitplaats gemakkelijk bereikbaar zijn ; aan deze eis
                  moet ook worden voldaan indien de bestuurder een veiligheids1
                  gordel draagt ;
        4.2.2.2 . breuk in een ander element dan de remmen ( in de zin van punt
                  1.6 .) of enigerlei' andere storing 'in de bedri jfsreminrichti;
                  ( slechte werking , gehele of gedeeltelijke uitputting van eei
                  energiereserve ) mag er niet de oorzaak van zijn dat de hulp-
                  reminrlchting , of het gedeelte van de bedrijfsreminrichting
                  dat niet door de storing wordt getroffen , de trekker niet tc
                  stilstand kan brengén met een vertraging van ten minste 5$
                  van de waarde als voorgeschreven* in punt 2.1.1 . van bijlage
                   Aan deze voorwaarden wordt voldaan indien een overblijvende
                  remkracht wordt verkregen door de wielen aan beide zijden va
                  het middenvlak in de lengterichting ( zonder dat de trekker
                  van de rijrichting afwijkt ).
 ---pagebreak---                                         - 7 -
                                                                BIJLAGE I
4.2.3 » Wanneer gebruik wordt gemaakt van een andere energie dan de spier­
           kracht van de bestuurder dan raag worden volstaan met één energie­
            bron ( hydraulische pomp , luchtcompressor , enz ...), doch de wijze
           van aandrijving van de desbetreffende inrichting moet alle moge­
            lijke veiligheidswaarborgen bieden .
4 .2 . 4 . De bedrijfsreminrichting moet op de wielen van ten minste één
           as werken .
4.2.5 » De werking van de bedri jfsreminrichting moet over de wielen van
            een zelfde as symmetrisch verdeeld zijn ten opzichte van het in
           'de lengterichting door de trekker lopende middenvlak .
4.2*6 . Het bedri jfsremsysteem en het parkeerremsysteem moeten via vol­
           doende sterke componenten als permanent met de wielen verbonden
           remoppervlakken werken . Het mag niet mogelijk zijn een remoppervlak
           van de wielen te verwijderen . Indien op één as wordt geremd , behoeft
           het differentieel niet tussen de bedrijfsrem en het wiel te zijn
           gemonteerd ; indien op twee assen wordt geremd , kan het differentieel
           gemonteerd zijn tussen de bedrijfsrem en het wiel op. een van de
           twee assen .
4.2.7 » Slijtage van de remmen moet gemakkelijk kunnen worden gecompenseerd
           door middel van een met de hand bedienbaar of automatisch regel­
           systeem . Bovendien moeten het bedieningsorgaan en de overbrengings-
           elementen en remelementen een zodanige slagreserve bezitten , dat
           na verhitting van de remmen of na een zekere mate van slijtage van
           de voeringen , de remwerking verzekerd is zonder dat onmiddellijke
           bijregeling noodzakelijk is .
4 .2 . 8 . Bij reminrichtingen met hydraulische overbrenging moeten de vul-
           openingen gemakkelijk toegankelijk zijn ; bovendien moeten de reser­
           voirs met reservevloeistof zodanig zijn uitgevoerd , dat de stand
           zonder opening van de reservoirs gemakkelijk kan worden gecontroleerdo
                                                                  • • •/• • •
 ---pagebreak---                                                         BIJLAGE I
4.2.9 * Iedere trekker die is voorzien van een rem welke in werking
         wordt gesteld via een energiereservoir moet - ingeval remming
         met de voorgeschreven doeltreffendheid onmogelijk is zonder
         behulp van de opgeslagen energie - behalve met de eventuele
         manometer , zijn uitgerust met een alarminrichting welke langs
         optische of akoestische weg te kennen geeft dat de energie in
         enig deel van de installatie vêér de verdeler gedaald is beneden
         een waarde gelijk aan of kleiner dan 65% van de normale waarde .
         Deze inrichting moet rechtstreeks en op permanente wijze op het
         circuit zijn aangesloten .
*+. 2.10 Onverminderd dé voorwaarden , gesteld in punt 4.1.2.1 . dient
         wanneer voor de werking van een reminrichting de werking van
         een energiehulpbron noodzakelijk is , de energiereserve zodanig
         te zijn , dat bij stilstaande motor de remwerking voldoende
         blijft om de trekker volgens de voorschriften tot stilstand
         te brengen .
4.2.11 De hulpinrichtingen mogen hun energie slechts onttrekken onder
         zodanige voorwaarden dat de werking ervan in geval van storing
         in de energiebron niet kan leiden tot vermindering van de
         energiereserves ter voeding van de reminrichtingen tot beneden
         het niveau aangegeven in punt 4.2.9 *
 ---pagebreak---                                             BIJLÀGE II
                  REMPROEVEN EN PRESTATIES VAN DE REMINRICHTINGEN
R5MPR0EVEN
1.1 . Algemeen
      1*1*1 * De remwerking van een reminrichting is gebaseerd op de meting
              van de gemiddelde vertraging .
      1.1*2 . Voor de typegoedkeuring van enigerlei trekker wordt de remwerking
              gemeten tijdens wegproeven ; deze proeven moeten onder de volgende
              omstandigheden worden uitgevoerd :
              1.1.2.1 * de trekker moet zich in de voor ieder type proef aange­
                            geven gewichtsomstandigheden bevinden . Deze omstandig­
                            heden moeten in het beproevingsrapport worden vermeld ;
              1.1.2.2 . gedurende de proeven mag de op de bedieningsinrichting
                            uitgeoefende kracht om de voorgeschreven remwerking te
                            verkrijgen niet groter zijn dan een waarde van 6O kg op
                            de met de voet bediende inrichtingen en bO kg op de met
                            de hand bediende inrichtingen ;
              1.1.2.3 * het wegd.ek moet een goede adhesie waarborgen ;           x
  . . >       1*1 * 2. *f . de proeven moeten worden uitgevoerd bij afwezigheid
                            van wind welke de resultate,n kan beïnvloeden ;
              1.1.2.5 * bij het begin van de proeven moeten de luchtbanden koud
                            zijn en moet' de druk ervan beantwoorden aan - de 'voorgeschreven
                            waarde voor de in statische toestand door de wielen
                            effectief gedragen belasting ;
              1.1.2.6 . de voorgeschreven werking moet worden verkregen zonder
                            blokkering van de wielen , zonder dat de trekker van zijn
                            koers afwijkt en zonder abnormale trillingen .
      1.1*3 * Gedurende de beproeving moet de trekker zijn uitgerust met alle
              reminrichtingen welke de fabrikant voor getrokken voertuigen
              voorziet , zaals vermeld in 1*9 .» 1*10 ., 1.11 ., en 1.13 * van
              bijlage I.
1.2 . Proef type 0
      ( gewone werkingsproef bij koude remmen ) . ■                               . .
      1*2.1 * Algemeen__                                             '  /
           .. i«2*l*l * de remmen moeten koud . zijn * Een rem wordt als: koud
                            beschouwd wanneer :
                            1*2*1.1*1 * de temperatuur , gemeten aan de schijf , of aan
                                      'de buitenzijde van de trommel , lager is dan 100®C .
                            1*2*1.1 . 2 * bij volledig ingebouwde remmen , inbegrepen de inol
                                          oaüisrgedompelde remmen , de temperatuur gemeten
                                          aan de buitenzijde van het huis , lager is dan 30°C
                            1,2*1.1.3 . de remmen gedurende een uur niet gebruikt zijn .
 ---pagebreak---                                            - 2 -
                                                                  BIJLAGE II
              1.2. 1.2 . Tijdens de remproef mogen de niet-geremde assen ,
                         wanneer deze kunnen worden ontkoppeld , niet worden
                         verbonden met de geremde assen .
              1.2.1.3 . De proef moet worden uitgevoerd onder de volgende
                         omstandigheden :
                         1.2.1.3.1 . de trekker moet worden belast tot het technisch
                                       toelaatbare maximumgewicht ; de trekker moet
                                       vooraan zijn uitgerust met luchtbanden van
                                       het grootste technisch toelaatbare gewicht
                                       en achteraan met luchtbanden met de grootste
                                       afmetingen .
                         1.2.1.3 . 2 . de trekker wordt belast tot het technisch
                                       toegestane maximum gewicht , de niet-geremde
                                       as moet worden belast tot het technisch toe­
                                       gestane maximum gewicht en de wielen van de
                                       geremde as moeten worden voorzien van de
                                       grootst gemeten banden die de fabrikant
                                       heeft bestemd . Bij trekkers met alle geremde
                                       wielen moet de vooras belast worden tot het
                                       maximum toelaatbaar gewicht .
                         1.2.1 . 3*3 » <Je voorgeschreven limieten voor de minimale
                                       remwe:-king , hetzij bij proef met onbelaste
                                       trekker , hetzij bij proef met belaste trekker ,
                                       zijn die welke zijn aangegeven in punt 2.1.1 .
                         1.2.1.3 »^. de weg moet horizontaal zijn .
      1.2.2 . De proef__t^pe 0 moet_worden uit_gevo erd_ :
              1.2.2.1 . Bij de door de constructie bepaalde maximumsnelheid
                         met ontkoppelde motor ;
              1.2.2.2 » een tolerantie van + 10# is toelaatbaar op de beproevings-
                         snelheid ;
              1.2.2.3 « de voorgeochreven minimale remwerking moet worden
                         verkregen .                                 •
1.3 * Beproeving type I
      ( verminderde werking )
      1.3.1 . Belaste trekkers worden zodanig beproefd dat de opgenomen
              energie overeenkomt met die welke in dezelfde tijd optreedt
              bij een belaste trekker die wordt gereden met een constante
              snelheid van 80% + 5# van de snelheid voorgeschreven voor de
              proef type 0 , over ,een traject van een kilometer in afdaling
              met een verval van 10# , waarbij de motor is ontkoppeld .
      1.3.2 » Aan het einde van de proef wordt onder d'e beproevingsomstandig-
              heden t-ype 0 met ontkoppelde motor (waarbij de temperatuur-
              ormtandi.gheden uiteraard verschillend zijn,) de overgebleven
              remwerking van de bedri jfsreminrichting gemeten .
                                                                     • • •/• * •
 ---pagebreak---                                             - 3 -
                                                                BIJLAGE II
2 . PRESTATIES VAN DE REMINRICHT INGEN .
    2.1 . Bedri jfsremmrri.chting
          2.1.1 . De bedri jfsremmen van trekkers moeten :
                    2.1.1.1 . onder de voorwaarden vastgesteld voor de proef type O ,
                              een gemiddelde vertraging waarborgen die met het
                              gemeten vertragingsmeettoestel ten minste 2,5 m/s bedraagt
                    2.1.1.2 . na de beproeving type I een resterende remwerking waar­
                              borgen die niet minder dan 75% van de voorgeschreven rem-
                              werking en ook niet minder dan 60$ van de geconstateerd •?
                              waarde op het moment van de proef type 0 ( met ontkoppel-»
                              de motor ) bedraagt .
    2.2 . ParkeerrenrLnrichtingen
          2.2.1 . De parkeerreminrichting moet , ook indien zij is gecombineerd
                    met een der andere reminrichtingen , in staat zijn de belaste
                    trekker op een dalende of stijgende helling van 18$ in stil­
                    stand te houden .
          2 « 2.2 . Op trekkers waarachter een of meer aanhangwagens mogen worden
                    aangehangen moet de parkeerreminrichting van de trekker op
                    een hellin,g van 12$ een combinatie, bestaande uit een onbelaste
                    trekker en een niet-geremde aanhangwagen van hetzelfde gewicht
                    in stilstand kunnen houden .
          2.2.3 » Een parkeerreminrichting welke enkele malen moet worden bediend
                    voordat, de voorgeschreven werking wordt verkregen , kan worden
                    toegelaten .
 ---pagebreak---                                          BIJLAGE III
                                         VEERREMMEN
1 . DEFINITIE
    "Veerremmen^ zijn inrichtingen waarbij de benodigde remenergie wordt
    geleverd door een of meer veren die als energieaccumulator verken .
2 * BIJZONDERE VOORSCHRIFTEN                                                     '
    2 . 1 . Als bedrijfsrera mogen geen veerremmen worden gebruikt .
    2.2 . Voor alle drukwaarden die in het voedingscircuit van de compressie­
            ruimte kunnen optreden , mag een lichte verandering van deze druk
            geen sterke wijziging in de remkracht veroorzaken .
    2 . 3 » Het voedingscircuit van de compressieruimte der veren moet een
            energiereserve bevatten die geen enkele andere inrichting of uit­
            rusting mag voeden » Dit voorschrift is niet van toepassing wanneer
            de compressie van de veren kan worden gehandhaafd doordat minstens
            twee onderling onafhankelijke systemen worden gebruikt .
    2.*f . De inrichting moet zodanig zijn uitgevoerd dat de remmen minstens
            driemaal kunnen worden aangehaald en gelost wanneer de begindruk
            in de veercompressieruimte gelijk is aan de aangegeven maximumdruk .
            Aan deze voorwaarde moet zijn voldaan wanneer de remmen zo nauwkeurig
            mogelijk zijn afgesteld .
    2«5 * De druk in de compressieruimte waarbij de veren op de remmen beginnen
            te werken , terwijl deze zo nauwkeurig mogelijk zijn afgesteld , mag
            niet meer bedragen dan 80$ van de normaal beschikbare minimumbedri jfe-
            druk ( pm ).
    2.6 . Indien de druk in de veercompressieruimte daalt tot op het niveau van
            de waarde waarbij de remelementen in beweging worden gebracht , moet
            een alarminrichting , optisch of akoestisch in werking treden . Is
            aan deze voorwaarde voldaan , dan kan deze alarminrichting dezelfde
            zijn als die bedoeld in punt *f.2.9 « van bijlage I.
                                                                 • •/ ♦ • •
 ---pagebreak---                                          - 2 -
                                                             BIJLAGE III
    2 .". Wanneer een trekker , waaraan een aanhangwagen met continue of
          half-continue reminrichting mag worden gekoppeld , met veerremmen
          is uitgerust , moet de automatische inwerkingtreding van' deze veer-
          remmen tot gevolg hebben dat de remmen van de aanhangwagen eveneens
          in v/erking treden .
3 . ANTI-BLOKKERINGSSYSTEEM
    3.1 . Veerremmen moeten zodanig zxjn geconstrueerd dat zij bij een defect
          zonder gebruikmaking van hun normale bedieningsorgaan kunnen worden
          gelost . Dit kan geschieden door middel van een hulpinrichting
          ( pneumatisch , mechanisch , enz ...)
    3.2 . Indien de inrichting vermeld in punt 3*1 » in werking moet worden
          gesteld met behulp van een werktuig of een sleutel , moeten deze
          zich op de trekker bevinden .
 ---pagebreak---                               BIJLAGE IV
PARKEERREMSYSTEEM MET MECHANISCHE VERGRENDELING VAN DE REMCILINDERS
                             CGRENDELREMMEN ) .
DEFINITIE
Onder "mechanische vergrendeling van de_remcilinders" wordt verstaan
een inrichting waarmede het parkeerremef fect wordt verzekerd doordat
de plunjerstang van de remcilinder mechanisch wordt vastgeklemd .
Het vergrendeleffet wordt verkregen door de vergrendelkamer te ontluchten.
De mechanische vergrendeling is zodanig ontworpen dat ontgrendeling moge­
lijk is wanneer de druk in de vergrendelkamer wordt hersteld*
BIJZONDERE VOORSCHRIFTEN
2.1 » Wanneer de druk in de vergrendelkamer het niveau bereikt dat
       overeenkomt met de mechanische vergrendeling moet een waarschuwings­
       systeem , optisch of akoestisch , in werking treden . .
2.2 . Bij remcilinders die zijn uitgerust met een mechanische vergrendeling
       moet de verplaatsing van de remplunjer kunnen geschieden met behulp
       van twee energiebronnen .
2.3 » Ontgrendeling van de vergrendelde remcilinder is slechts mogelijk
       indien het vaststaat dat de rem nadien opnieuw in werking kan worden
       gesteld .
2.*f . Voor het geval de energiebron voor de voeding van de vergrendelkamer
       uitvalt , moet een hulpontgrendelsysteem ( bij voorbeeld mechanisch cf
       pneumatisch ) aanwezig zijn ; daarbij mag bij voorbeeld gebruik worden
       gemaakt van de lucht in een band van de trekker .
 ---pagebreak---                                      BIJLAGE V
                                           >          '  »        '           it
         BIJLAGE BIJ HET EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN LANDBOUW-
                          OF BOSBOUWTYPE TREKKER OP WIELEN
  (Artikel k ? lid 2 en artikel 10 van de richtlijn, van de raad van maart
  197^ inzake de onderlinge aanpassing van de. wetgevingen der lid-staten
 betreffende de goedkeuring van' landbouw- of bosbcuwtrekkers op wielen
 met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en
  25 km/uur ).
                                                        IVermelding van de
                                                           overheidsinstantie
 EEG~goedkeuringsnummer .-
 1 * Merk ( firma )
 2 * Type en handelsbenaming
 3 » Naam en adres van de fabrikant
 k , Naam en adre& van de • eventuele gevolmachtigde van de fabrikant
 5 * Ledig gewicht van de trekker
 6 . Verdeling van het ledig gewicht over de assen                               (kg )
 7 * Maximumgewicht van de trekker
 8 . Verdeling van het maximumgewicht van de trekker over elke as overeen-
     stemmend met punt 1.2.1.3.1 . van bijlage II
 9 . Merk en type van de remvoeringen
10 . Type van de motor                               »
11 . Totale verhouding van de overbrenging overeenkomend met de maximum­
     snelheid
12 . Afmetingen van de banden :
     12.1 . Luchtbanden, met de grootste afmetingen die voor de afgeremde as
            zijn t'oe'g'estaan'
     12.2 . Luchtbanden met het technisch toelaatbare maximumgewicht die
            voor de niet afgeremde as zijn toegestaan
13 * Maximumsnelheid van de trekker
1^. Aantal en plaatsing van de geremde assen
 ---pagebreak---                                              - 2 -
                                                                                          BIJLAGE V
15 » Beknopte beschrijving van de reminrichting
16 . Gewicht van de trekker tijdens de proef ...
                                                          Onbelast ,                  Belaefc j
                                               ,                                 1 ____–__    !i
                                                       r– . 1 - ■    ■   – ■ -
                                   As 1                !                        i!             !
                                   As 2
                                                                                 I
                               ■ Afmetingen van
                                 de banden
                                                                                            .
17 » Resultaten der beproevingen
                                  Beproevings-     Gemeten             i       Gemeten         j
                                  snelheid         rem-                !       kracht op
                                    km/u .         werking                     het bedi .3 -<
                                                                               nings--          :
                                         ♦ *
                                                                               orgaan in j
                                                                               kg
                                                 i   –                                          I
      17.1 . Proef                               r
              ■ type 0       v        #    4
             • Bedrijfs-                         K
                reminrich-                       1
                t ingen                          i
                Onbelast                                                                       !
                                                                     1
                Belast                                               I                        !
                                                                                              i
      17.2 , Beproe-
                vingen
                type I     I                                        I
18 . 'Trekker ter EEG-goedkeuring aangeboden op
19 » Technische dienst belast met de keuringspro even
20 . Datum van het door deze dienst afgegeven rapport
21 . Nummer van het door deze dienst afgegeven rapport .................
22. De EEG-goedkeuring met betrekking tot de remmen is verleend/geweigerd (
23 * Plaats                                        «
2k , Datum
25 * Handtekening                                                 ......... ...... o ..*........<
26 . De documenten vermeld in de punten 2.2.1 » tot 2.2.3 . van bijlage I
      zijn bij de huidige mededeling gevoegd .
( l ) Doorhalen wat niet van toepassing is
 ---pagebreak---           VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN
   VAN DE RAAD BETREFFENDE DE ONDERLINGE AAN­
      PASSING VAN DE WETGEVINGEN DER LID­
STATEN MET BETREKKING TOT DE MONTAGE VAN DE VER-
     LICHTINGS - EN LICHTSIGNAALINRICHTINGEN
        VAN LANDBOUW- OF BOSBOUWTREKKERS
                    OP WIELEN
 ---pagebreak---                                       TOSLICPITOTO
I , ALGtfUN"
    1 . In het kader van de communautaire goedkeuringsprocedure voor land- of
        b osb auwt rekkers op wielen , welke is opgenomen in de richtli jn van de
        Raad van 4 maart 1974 ( l )> past tevens het hoofdstuk inzake de vein­
        licht ings- en licht signaal inrichtingen,
    2. Op 23 juli 1968 had de Commissie aan de Raad een voorstel voor een
        richtlijn voorgelegd inzake sonrnige onderdelen en kó.-nr • . \::n van land-
        bouwtrekkers op wielen ( 2 ) waarin onder hoofd XVI voor^rhriften waren
        voorzien voor de montage van de verlichtings- en licht v.' ^. isal inrichtingen
        op die trekkers ^    De Raad heeft onder meer vanwege de      s;'3 j..4 Hicdsn die
        zich voordeden bij de goedkeuring van de richtlijn tetr-fim&e de goed­
        keuring dit voorstel niet tijdig ki'rncn bestuderen.     D-5 C--n.n: ssio
        heeft moeten vaststellen dat va:^.werce de tijd die is vc' .1 ?- en sedert
        de indiening van haar voorstel , een bijwerking daarvan noodzakelijk
        bleek om rekening te houden met de ontwikkelingen die zioh sedert
        1968 hebben voorgedaan.
    3 . De bevoegde diensten van de Commissie zijn derhalve in samenwerking
        met deskundigen op het gebied van landbouwtrekkers en -rachines
        overgegaan tot het bijwerken van het voorstel .     De wij    tuigen van
        het oorspronkelijke voorstel eensdeels als gevolg van > ' < vooruitgang
        van de techniek en anderdeels als gevolg van de resu?t-v^n van soort-
        telijke besprekingen in het kader van andere internati -nale organisa­
        ties waren van dermate ingrijpende aard dat de Carrair..^ 1 e het wenselijk
        heeft gea.cht een nieuw voorstel voor een richtlijn in te dienen.
        Om deze redenen komt het voorstel voor een richtlijn "verlichting van
        landbouwtrekkers ", waarvoor 31»12.1974 als uiterste datrji- van indiening
        was vastgesteld , voor in het tijdschema betreffende de indiening van de
        voorstellen voor richtlijnen door de Commissie aan de Raad , dat is ge­
        hecht aan de resolutie van de Raad van 17 december 1973 betreffende
        het industrieel beleid ( 3 ).
                                                                    • » A/E • •
         (l ) PB lio L 84 van 28 maart 1974 » blz . 10
        ( 2 ) P3 Ho C 125 van 28,11.1968
         ( 3 ) PB Nb C 117 van 31 december 1973 , blz. 1
 ---pagebreak---                                         - 2 -
         Onderhavig voorstel behelst uitsluitend montagevoorschriften voor de
         verlichtings- en licht signaal inrichtingen op de trekker; er zullen an­
         dere voorstellen voor richtlijnen worden uitgewerkt met betrekking tot
         de con^tructi'jvoorschri "ten voor de verschillende in onderhavige richt­
         lijn genoemde verplichte of facultatieve verlichtingsinrichtingen»
II » INHOUD VAN TOT TOELICHTING OP HET VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN
     De richtlijn is van -hoepassing op land- of bosbouwt rekkers op wielen
     met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid tussen 6 en 25 km/h ,
     dit toepassingsgebied is overigens reeds vastgesteld in de richtlijn
     "goedkeuring" ( artikel 1 )»
     In artikel 2 worden de voorschriften met betrekking tot de montage van de
     verplichte of facultatieve verlichtings- en licht signaal inrichtingen die
     zijn verneld in de punten 1»5«7 "to"t en met 1»5»21 van bijlage I , ingepast
     in de EEG-goedkeuringsprocedure »
     Sommige nieuwe lid-staten kennen momenteel geen nationale goedkeurings-
     procedure ; het is dan ook noodzakelijk bepalingen op te nemen waardoor
     het gebruik in deze ïd-stat en kan worden gewaarborgd van trekkers die
     voldoen aan de voorschriften van de richtlijn ( artikel 3 )»
     Artikel 4 beantwoordt aan het streven naar veiligheid in die zin dat hier­
     in wordt voorgeschreven dat wijzigingen in bepaalde onderdelen of ken­
     merken van een bepaald t^pe trekker tot een nieuwe controle kunnen lei­
     den , eventueel gepaard gaande met de opstelling van een nieuw keuringsrap­
     port » De overheidsinstantie die de goedkeuring verleent , beoordeelt of
     deze wijzigingen , medegedeeld door de fabrikant al dan niet een nieuwe
     controle noodzakelijk maken en bijgevolg de opstelling van een nieuw
     keuringsrapport . De lijst van onderdelen of kenmerken die van invloed
     zijn cp de montage X'an de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen is
     opgenomen in bijlage I »
     In artikel 5 i s     procedure voorgeschreven voor de aanpassing van de
     richtlijn aan de laatste stand van de techniek ; deze procedure is ver­
     meld in artikel 13 van de richtlijn van de Raad van 4 maart 1974 inzake
     de goedkeuring van land- of bosbouwtrekkers op wielen»
                                                                • • •/• • •
 ---pagebreak---                                - 3 -
In artikel 6 zijn ti-jee termijnen vastgesteld ; voor het verstrijken van
de eerste termijn moeten de lid-staten de noodzakelijke maatregelen in­
voeren en publiceren om aan het bepaalde in de richtlijn te voldoen.
Met de tweede termijn is de datum vastgelegd waarop alle lid-stat on
tegelijkertijd de gemeenschappeli jke voorschriften moeten toepassen
( artikel 6 , lid l ).
Tenslotte moet de Commissie binnen redelijke termijnen in kennis worden
gesteld van elke ontwerp-bepaling die door de lid-stat en op het door
de richtlijn bestreken gebied wordt opgesteld. Deze mededeling moet
de Commissie in staat stellen eventueel haar opmerkingen over dat
ontwerp kenbaar te maken ( artikel 5i lid. 2 ),
De technische bijlagen bevatten verschillende definitie?, de procedure
voor het aanvragen van EEG–goedkeuring , de algemene en " ;."i zondere voor­
schriften voor de montage van de verschillende verlicht               en licht­
signaal inrichtingen op de trekker , alsmede het model viw            formulier
met behulp waarvan de instantie die de goedkeuring inz-v          J 3 montage
van verlichting- en lichtsignaalinrichtingen verleent :r v;sigert ,
gegevens verstrekt ter aanvulling op het in de richtli-n "goedkeuring"
voorgeschreven inlichtingenforaulier0     In de groep van        Gk\mdigen
die de bevoegde diensten van de Commissie bijstaan bi.i ue opstelling
van voorstellen voor richtlijnen in de sector landbouv - ov^ors en
-machines kon een ruime mate van overeenstemming worden '. c . eilct# Uat
enkele punten betreft konden de uiteenlopende standpur , - n evenwel
niet nader tot elkaar worden gebracht .    Het betreft onder meer de vol­
gende punten :
1 , Voor grootlicht en dimlicht zijn twee kleuren vcorfre^told , wit
    en selectief geel , zulks ter keuze van de verbruik- "          De Franse
    deskundigen hebben een duidelijk voorbehoud gemaak .       ' i aanzien
    van het feit dat de keuze van de kleur aan de gebiv.". .:^ wordt over-
    gelaten#    Zij zijn van mening dat deze keuze moet wo. "len overgela­
    ten aan het importerende land , dat de vrijheid moet hebben om
    beide kleuren toe te laten of om één van beide te verbieden»
    Momenteel is Frankrijk het enige land in de Gemeenschap dat alleen
    de kleur selectief geel voor dimlicht ( verplicht vo] ;sns onderhavigs
    richtlijn ) en grootlicht (facultatief volgens onderhavige richtlijn)
    voorschrijft »                                              ,
                                                         • 0 0 / 96 *
 ---pagebreak---                                       - 4 -
           Gezien het feit dat geen van beide kleuren doorslaggevende voor­
           delen "biedt , - wit geeft een betere zichtbaarheid , maar kan be­
            stuurders van tegemoetkomende voertuigen verblinden , terwijl se­
           lectief geel minder hinder veroorzaakt voor tegenliggers , maar de
           bestuurder zelf een beperktere zichtbaarheid verleent - heeft de
           Commissie besloten beide kleuren toe te staan en de keuze aan de
           gebruikers over te laten#
       2 . De Deense deskundigen hebben een voorbehoud uitgesproken "ten aar.-
            zien van de beperking de richtingaanwi jzers uitsluitend op trekkers
           dio niot langer zijn dan 6 m volgens schema D te monteren , als­
           mede ten aanzien van bepaalde voor deze inrichtingen voorziene
           zichtbaarheidshoeken,   De Commissie heeft het niet wenselijk
           geacht om voor landbouwtrekkers voorschriften op te nemen die zij
           daai entegen voor motorvoertuigen wel heeft opgenomen ( l ).
       3 . De Deense deskundigen hebben eveneens een voorbehoud uitgesproken
           ten aandien van de mogelijkheid dat één parkeerlicht op elke zijde
           van de trekker wordt gemonteerd ongeacht de lengte van de trekker»
           Zij zijn van mening dat dit montage schema uitsluitend moet worden
           toegelaten voor trekkers van minder dan 6 m lang ,
           In dit geval heeft de Commissie zich evenmin bij de naar voren
           gebrachte argumenten kunnen aansluiten , aangezien onderhavig
           voorstel overigens op dit punt gelijk is aan het voorstel betref­
           fende motorvoertuigen.
       4 . Er bleek een volledig gebrek aan overeenstemming ten aanzien van
           de hoogte van de niet driehoekige rode reflectoren aan d.e achter­
            zijde » Het voorstel van de Commissie is een compromis .
III» RA./\DFLEOTITG VA2T HST EUROPESE PAKLEfffiïTT ETT HET ECOITOIIISCH EIT SOCIAAL
       C0I-UTE
       Het advies van beide instanties , overeenkomstig de bepalingen van
       artikel 100 , lid 2 , is vereist .
 ( 1 ) COIÏ ( 73)2024
 ---pagebreak---                                 - 1 -
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100 ,
Gezien het voorstel van de Commissie ,
Gezien het advies van het Europese Parlement ,
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan trekkers
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen o.a . betrekking
hebben op de installatie der verlichtings - en lichtsignaalinrich-
tingen ;
Overwegende dat deze voorschriften van lid-staat tot lid-staat ver­
schillen ; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle lid-staten de­
zelfde voorschriften aannemen , hetzij ter aanvulling , hetzij in de
plaats van hun huidige regelingen , met name ten einde voor ieder
type trekker de EEG-goedkeuringsprocedure van de richtlijn van de
Raad van k maart 197^ inzake de onderlinge aanpassing van de wet­
gevingen der lid-staten betreffende de goedkeuring van landbouw-
of bosbouwtrekkers op wielen (l ) te kunnen invoeren;
Overwegende dat de gemeenschappelijke voorschriften betrekking heb­
bend op de constructie van verlichtings - en lichtsignaalinrichtingen
zullen worden opgenomen in andere bijzondere richtlijnen ;
Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de nationale . wetge­
vingen betreffende trekkers een onderlinge erkenning tussen <te lid–staten
meebrengt van technische controles uitgevoerd door ieder van hen
op grond van gemeenschappelijke voorschriften ; dat een dergelijk
systeem , wil het goed werken , inhoudt dat deze voorschriften door
alle lid-staten vanaf éénzelfde datum worden toegepast ;
( ) P.B. nr . L 8^ van 28 maart 197^, blz » 10
 ---pagebreak---                                    - 2 -
  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD 1
                                 Artikel 1
  1 . Onder trekker ( landbouw- of bosbouwtrekker ) wordt verstaan
       ieder motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste
       twee assen , voornamelijk bestemd voor tractiedoeleinden en
       in het bijzonder ontworpen voor het trekken , duwen , dragen of
       in beweging brengen van bepaalde werktuigen , machines of aan­
       hangwagens die voor gebruik in de land - of bosbouw zijn bestemd .
       De trekker kan zijn ingericht voor het vervoer van een lading
       en van meerijders .
  2 . Deze richtlijn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trek­
       kers , gemonteerd op luchtbanden , met twee assen en met een door
   , . de constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en
       25 km/h .
                                 Artikel 2
  De Lid-staten mogen de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring
  van een trekker niet weigeren em redenen die verband houden met de
  montage van verplichte of facultatieve verlichtings - en lichtsignaal-
  inrichtingen , vermeld in de punten 1.5-7 tot en met 1.5.21 van
- Bijlage I , indien deze overeenkomstig de voorschriften van Bijlage I
  bij de onderhavige richtlijn zijn aangebracht .
                           :     Artxkel 3
:      Lid-staten mogen niet weigeren de v^2*koöpf hei 'inhei verkeer brengen
  of hot gebruik van "trekker da inschrijving verbieden om             *'
  redenen die verband houden met de montage van verplichte of facul­
  tatieve verlichtings - en lichtsignaalinrichtingen vermeld in de
  punten 1.5*7 tot en met 1.5.21 van Bijlage I , indien deze overeen­
  komstig ée voorschriften van Bijlage I bij de ondërhavige richtlijn
  zijn aangebracht .
 ---pagebreak---                                 - 3 -
                               Artikel M-
De Lid-staat die de EEG-goedkeuring heeft verleend , treft de nodige
maatregelen om in kennis te worden gesteld van elke wijziging van
een der in bijlage I , punt 1.1 genoemde onderdelen of kenmerken .
De bevoegde autoriteiten van deze Staat beoordelen of op het gewij­
zigde type trekker nieuwe proeven moeten worden verricht en of daar­
over een nieuw keuringsrapport moet worden opgesteld . Indien uit de
proeven blijkt dat niet aan de voorschriften van deze richtlijn is
voldaan , wordt de wijziging niet toegestaan .
                               Artikel 5
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bij­
lagen aan te passen aan de technische vooruitgang , worden vastge­
steld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van de richtlijn
van de Raad van k maart 197^ inzake de onderlinge aanpassing van de
wetgevingen der Lid-staten betreffende de goedkeuring van landbouw-
of bosbouwtrekkers op wielen .
                               Artikel 6
1 . Vóór 1 april 1976 gaan de Lid-staten over totvcetstellingen publi­
    catie van de nodige bepalingen om aan het gestelde in deze richt­
    lijn te voldoen en stellen zij de Commissie hiervan onverwijld
    in kennis •
    Zij passen deze bepalingen toe met ingang van 1 oktober 1976 .
2 . Vanaf de kennisgeving van deze richtlijn zijn do lid-staten
    gehouden de Commissie op de hoogte te                  o
    stellen van ieder ontwerp van wettelijke en bestuursrechtelijke
    bepalingen die zij overwe gen in te voeren op het door de richt­
    lijn bestreken gebied en wel op zodanig tijdstip dat de Commissie
    gelegenheid heeft haar standpunt terzake te bepalen .
                               Artikel 7
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-staten .
                                                                       >
 ---pagebreak---                                       BIJLAGE I
              MONTAGE VAN VERLICHTINGS - EN LICHTSIGNAALINRICHTINGEN
1.         DEFINITIES
           In deze richtlijn wordt verstaan onder
1.1 .      " Type trekker voor vat betreft de montage van de verlichtings - en
           li chtsignaalinrichtingen" , de trekkers die onderling geen wezen­
           lijke verschillen vertonen ; deze verschillen kunnen met name be­
           trekking hebben op de volgende punten :
1.1.1 .    buitenafmetingen en uitwendige vorm van de trekker ,
1.1.2 .    aantal en plaats van de inrichtingen *
1.1.3 *    worden evenmin als " andere typen trekkers " beschouwd :
1.1.3.1 . trekkers die verschillen vertonen in de zin van de punten 1.1.1 .
           en 1.1.2 . welke echter geen wijzigingen meebrengen qua aard ,
           aantal , plaats en geometrische zichtbaarheid van de voor het
           betrokken type trekker voorgeschreven lichten ;
1.1.3-2 ., al dan niet van facultatieve lichten voorziene trekkers .
1.2 .      "Dwarsvlak" , een vertikaal vlak dat loodrecht staat op het mid-
           denlangsvlak van de trekker .
1.3 »      " Onbelaste trekker*' 4 de trekker in bedrijfsklare toestand zoals
           omschreven in punt Z.k y van bijlage I , model inlichtingenformu-
           lier bij de richtlijn van 4 maart 197^ betreffende de typegoed-
           keuring van landbouw- of bosbouwtrekkers . op wielen , maar zonder
           bestuurder .
1.*K       "Trekker in belaste toestand", de trekker die is belast tot zijn
           technisch toelaatbaar maximumgewicht , als aangegeven door de
           constructeur , die eveneens de verdeling van de belasting over
           de assen vaststelt .
1.5 . .    "Licht " , een inrichting voor het . verlichten van de weg ( schijn­
           werper ) of voor het uitzenden van een lichtsignaal . De nummer-
           plaatverlichting aan de achterzijde en de reflectoren worden
           eveneens als lichten beschouwd .
1.5.1 .    " Gelijkwaardige lichten", lichten met dezelfde functie die in
           het land waar de trekker is ingeschreven zijn toegelaten ; de
           kenmerken van deze lichten kunnen verschillen van die lichten
           die reeds op de trekker bevestigd zijn bij de keuring , mits zij
           voldoen aan de in onderhavige bijlage voorgeschreven eisen .
1.5.2 .    " Afzonderlijke lichten", lichten met verschillende lichtdoor­
           latende gedeelten , verschillende lichtbronnen en verschillende
           lamphuizen .
 ---pagebreak---                                         - 2 -                Bijlage 1
1*5 * 3 * " Gegroepeerde lichten"» inrichtingen met verschillende lccht-
          doorlatende gedeelten en lichtbronnen , maar met een zelfde
          lamphuis .
1«5 »^«   " Gecombineerde lichten", inrichtingen met verschillende lichtdoor-
          latenae gedeelten , maar met een zelfde lichtbron en met een zelfde
          lamphuis .
1*5.5 «   " Ingebouwde lichten", inrichtingen met verschillende lichtbronnen
          ( of een lichtbron die op verschillende manieren werkt ), geheel of
          gedeeltelijk gemeenschappelijke lichtdoorlatende gedeelten en een
          zelfde lamphuis .
1.5 « 6 . " Camoufleerbaar koplicht " , een licht dat geheel of gedeeltelijk
          aan het oog kan worden onttrokken wanneer hij niet in gebruik is .
          Dit kan gebeuren of door een verschuifbaar kapje of door ver-»
          plaatsing van de schijnwerper , dan wel op ongeacht welke andere
          geschikte manier .
1.5 . ?•  " Groot licht ", het licht dat de weg voor de trekker over een grote
          afstand verlicht .
1.5 « 8 . " Gedempt licht " , het licht waarmede de weg voor de trekker wordt
          verlicht zonder dat hierdoor tegenliggers of andere weggebruikers
          op ongeoorloofde wijze worden verblind of gehinderd .
1.5.9 .   "Mistlamp" , het licht dat dient voor een betere verlichting van
          de weg bij mist , sneeuwval , onweer of stofwolken .
1.5.10 .  " Achteruitri jlicht " , het licht bestemd tot verlichting van de weg
          achter de trekker en om de overige weggebruikers te ' waarschuwen
          dat de trekker achteruit rijdt , of achteruit gaat rijden .
1.5.11 .  " Richtingaanwijzer" , het licht bestemd om de andere weggebruikers
          kenbaar te maken dat de bestuurder het voornemen heeft naar recht6
          of links van richting te veranderen .
1.5»12 .  " Noodsignaal " , de gelijktijdige werking van alle richtingaan­
          wijzers , bestemd om aan te geven dat de trekker tijdelijk een
          bijzonder gevaar oplevert voor de overige weggebruikers .
1.5.13 «  " Remlicht ", het licht bestemd om de weggebruikers die zich achter
          de trekker bevinden kenbaar te maken dat de bestuurder de voet­
          rem bedient .
1.5.1^.   " Nummerplaatverlichting achterzijde " , inrichting die de plaats
          verlicht waar zich de nummerplaat aan de achterzijde bevindt }
          deze kan uit verschillende optische elementen bestaan .
1.5.15 .  " Stadslicht ", het licht dat , van de voorzijde gezien , de aan­
          wezigheid en de breedte van de trekker kenbaar maakt .
1.5*16 .  " Achterlicht " , het licht dat , van de achterzijde gezien , de aan­
          wezigheid en de breedte van de trekker, kenbaar jnaakt .
 ---pagebreak---                                                                  Bi jlage 1
  1.5.17 .     "Mistlamp . achterzijde " , het licht dat de trekker bij dichte
               mist van achteren beter waarneembaar maakt .
  1.5.18 .     "Parkeerlicht " , het licht dat dient om de aanwezigheid van een
               in de bebouwde kom stilstaande trekker zonder aanhangwagen aan
               te geven . Hét' vervangt in dat geval de stadslichten.
  1.5.19 »     "Profiellicht ", het licht dat op het uiterste punt van de zij­
               kant van de trekker zo hoog mogelijk is aangebracht , . waardoor
               duidelijk de totale breedte van de trekker wordt aangegeven .
               Dit signaal is bestemd om voor bepaalde trekkers de stadlichten
               van de trekker aan te vullen door in het bijzonder de aandacht
               te vestigen op de breedte .
  1.5.20 .     "Reflector ", de inrichting die dient om de aanwezigheid van een
               trekker kenbaar te maken door weerkaatsing van het licht af­
               komstig van een niet tot die trekker behorende lichtbron , waar­
               bij de waarnemer zich nabij deze lichtbron 'bevindt .
  1.5.21 .     "Werklamp ", éen inrichting bestemd om eén 'werkterrein of -proces
               te verlichten .
  1.6 .        "Lichtdoorlatend. gedeelte van een licht "      ■
  l.é.1 .      "Lichtdoorlatend gedeelte van een s'ch"i.inwerper>" ( punten 1.5-7 »
               tot 1.5.10 ) de orthogonale projectie van de gehele opening van
               de refector der lamp op een dwarsvlak . Indien een of meer len­
               zen van de lamp slechts een gedeelte van de totale lampreflector-
               opening beslaat wordt slechts de projectie van dat gedeelte in
               aanmerking genomen . ■                      :
  1.6.2 .      "Lichtdoorlatend gedeelte van een signaallicht dat geen refleator is "
               ( punten 1.5.11 tot 1.5*19 )» de orthogonale projectie van het
        ■» : licht" op een vlak loodrecht op zijn referentie-as dat raakt aan
               het lioht doorlatende uitwendige oppervlak van het licht ; deze
               projectie is begrensd door de bekleding van de schermranden die
    '■     ' • in dit vlak liggen en die elk slechts 98 % van de totale licht­
               sterkte van het licht in de richting van de referentie-as door­
               laten. Om de onder- boven- en zijranden van het l&cht te bepa­
               len worden slechts schermen met horizontale of yertikale rand
               in aanmerking genomen .
  1.6.3 »      "Lichtdoorlatend gedeelte van een reflector" ( punt 1.5«20),
               het lichtdoorlatend gedeelte, van, een reflector in een vlak. dat
               loodrecht staat op de referentie-as . ervan wordt begrensd door
               met deze as evenvojdiglopende raakvlakken aan de buitenste delen
               van het optische element der reflector . Om de onder-^ boven- en
               zijranden van het licht te bepalen worden slechts vertikale en
               horizontale vlakken in aanmerking genomen .
  1.6.4 . '    " Zichtbaar oppervlak", in een bepaalde waarnemingsrichting , de
.            " orthogonale projectie van het uitvalsvlak van het licht op een
               vlak loodrecht op de waarnemingsrichting ( zie tekening in aan­
               hangsel 1 ).
 ---pagebreak---                                      - k -                  Bijlage 1
1.7 .     " Referentie-as " de voor het lichtsignaal karakteristieke as , be­
          paald door de fabrikant , om als uitgangspunt te dienen (H = 0° ,
          V = 0° ) bij het vaststellen van de hoeken voor fotometrische me­
          tingen en bij de montage op de trekker .
1.8
1.8 ..    " Referentiepunt " het snijpunt van de referentie-as met het uit-
          valsvlak van het door de lantaren uitgestraalde licht zoals op­
          gegeven door de fabrikanten van de lantaren .
1.9 .     " Geometrische zichtbaarheidshoeken " . de hoeken die het veld be­
          palen van de kleinste vaste hoek waarbinnen het zichtbare opper­
          vlak van het licht waarneembaar moet zijn .
          Dit veld van de vaste hoek wordt bepaald door de segmenten van
          een bol waarvan het middelpunt samenvalt met het referentiepunt
          van het licht en waarvan de equator evenwijdig is aan het wegdek .
          Deze segmenten worden bepaald uitgaande van de referentie-as .
          De horizontale hoeken /3 komen overeen met de lengte ; de verti-
          kale hoeken tKmet de breedte . Binnen de geometrische zichtbaar-
          heidshoeken mag de voortplanting van het licht van enig doel van
          het zichtbare vlak niet worden belemmerd . Bij de goedkeuring van
          de lantaren , indien deze is vereist , worden bestaande hindernis­
          sen buiten beschouwing gelaten .
1.10 .    " Punt van de grootste breedte " aan elke kant van de trekker , het
          vlak evenwijdig aan het midderilarigsvlak 'van de trekker dat het
          uiteinde van de . zijkant van dit laatste raakt , uitstekende delen
          buiten beschouwing gelaten ,
1.10.1 ..
1.10.1    banden , bij het punt waar ze de grond raken en aansluitingen van
          de bandenspanningsmeters ,
1.10.2 .  eventueel op de wielen aangebrachte anti-sliplnrichtingen ,
1.10.3 .  achteruitkijkspiegels ,
1.10.4 .  aan de zijkant van de trekker aangebrachte richtingaanwijzers ,
          profiellichten , stadslichten en parkeerlichten ,
1.10.5 .  door de douane op de trekker aangebrachte verzegelingen en in­
          richtingen ter bevestiging en bescherming van deze verzegelingen .
1.11 .    " Grootste breedte ", de afstand tussen de twee in punt 1.10 . om­
          schreven verticale vlakken .
1.12 .    Men beschouwt
1.12.1 .  als " één enkel licht ", elke combinatie van twee of meer al dan
          niet identieke lichten die dezelfde functie vervullen en dezelfde
          kleur hebben en die een verlichtingsinrichting vormen waarvan de
          lichtdoorlatende gedeelten van de lampen op een zelfde dwarsvlak
          minstens 60 % beslaan van het oppervlak van de kleinste rechthoek
          die om de lichtdoorlatende gedeelten van deze lampen kan worden
          beschreven en , indien goedkeuring vereist is , mits een dergelijke
          combinatie als één enkel licht wordt goedgekeurd . Deze combinatie­
          mogelijkheid is niet van toepassing op groot licht , gedempt licht
          en mistlampen .
 ---pagebreak---                                      - 5 -                 Bi jlage 1
1.12.2 . als " twee " of als " een even aantal lichten" t éen enkel licht­
         doorlatend gedeelte van de lamp dat de vorm heeft van een band ,
         wanneer dit gedeelte symmetrisch is geplaatst ten opzichte van
         het middenlangsvlak van de trekker en wanneer dit zich uitstrekt
         tot op tenminste 0,40 m van het punt van grootste breedte van de
         trekker , aan weerszijden hiervan , met een minimumlengte van 0,80 m .
         De verlichting van dit gedeelte moet plaatsvinden door middel van
         tenminste twee lichtbronnen die zo dicht mogelijk bij de uiteinden
         ervan zijn aangebracht . Het lichtdoorlatend gedeelte van de lamp
         kan bestaan uit een aantal naast elkaar geplaatste elementen ,
         voor zover de lichtdoorlatende gedeelten van de lampen op het­
         zelfde dwarsvlak minstens     60 % beslaan van het oppervlak van
         de kleinste rechthoek die daarom is beschreven .
1.13 *   " Afstand tussen twee lichten" die in dezelfde richting schijnen ,
         de afstand tussen de orthogonale projecties op een vlak dat lood­
         recht staat op de betrokken richting van de omtrekken van beide
         lichtdoorlatende gedeelten die naar gelang van het geval in punt
         1.6 . zijn gedefinieerd . Bij een gedempt licht wordt het licht­
         doorlatende gedeelte aan de kant van de afscheiding begrensd door
         het op de lens zichtbare spoor van de afscheiding. Indien de
         reflectoren van de lamp en de lens onderling verstelbaar zijn -
         wordt de gemiddelde instelstand gebruikt .
1.1^.    "Facultatief" een licht waarvan de aanwezigheid aan de keuze van
         de fabrikant wordt overgelaten .
1.15 .   "Verklikker voor de werking", een verklikkerlampje dat aangeeft
         dat een inrichting in werking is gesteld en correct functioneert .
1.16 .   "Verklikker voor de inschakeling" , een verklikkerlampje dat wel
         aangeeft dat een inrichting in werking is gesteld , doch niet of
         deze al of niet correct functioneert .
2.       AANVRAAG TOT EEG-GOEDKEÏÏRING
2.1 .    De aanvraag tot EEG-goedkeuring van een type trekker , voor wat
         betreft de montage van de verlichtings - en lichtsignaalinrichtingen ,
         wordt ingediend door de fabrikant van de trekker of diens gevol­
         machtigde .
2.2 .    Deze aanvraag gaat vergezeld van de volgende in drievoud opgestelde
         bescheiden en van de volgende gegevens :
2.2.1 .  beschrijving van het type trekker wat betreft de onder de punten
         1.1.1 . tot 1.1.3 . genoemde voorschriften .
2.2.2 .  lijst van de door de fabrikant gemonteerde lichten aie de ver-
         lichtings - en lichtsignaaluitrusting vormen . Elk type moet dui­
         delijk zijn omschreven ( met name goedkeuringmerk , naam en adres
         van de fabrikant )} gelijkwaardige lichten mogen later worden
         gemonteerd zonder dat een nieuwe goedkeuring is vereist ;
 ---pagebreak---                               - 6 -                 Bijlage 1
schema van de gehele verlichtings - en lichtsignaaluitrusting
met aanduiding van de plaats van de verschillende lichten op
de trekker ;
schema( 's ) met voor elke lamp de aanduiding van de lichtdoor­
latende gedeelten in de zin van punt 1.6 .
Een onbelaste trekker , voorzien van een verlichtings - en licht-
signaaluitrusting , zoals beschreven in punt 2.2.2 ., die repre­
sentatief is voor het goed te keuren type trekker , moet ter be­
schikking worden gesteld van de technische dienst die met de
goedkeuringsproeven is belast .
De mededeling als bedoeld in bijlage II wordt bij het goedkeu-
ringsformulier gevoegd .
ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
De verlichtings - en lichtsignaalinrichtingen moeten zo zijn
aangebracht dat zij onder normale gebruiksomstandigheden en
ondanks de trillingen waaraan zij kunnen zijn blootgesteld , de
kenmerken behouden die in onderhavige bijlage zijn voorgeschreven
en dat de trekker voldoet aan de voorschriften van onderhavige
bijlage . In het bijzonder moet een onopzettelijk veroorzaakte
ontregeling van de lichten uitgesloten zijn .
De trekkers moeten zijn voorzien van elektrische verbindingen
voor eventueel gebruik van een afneembare signaalinrichting in
geval de signaalinrichting daarvan naar achtereb afgeschermd is .
De trekker moet in het bijzonder zijn voorzien van een vaste
voetplaat als aanbevolén in ISO-normen R 172*f ( Elektrische ver­
bindingen voor voertuigen met elektrische uitrusting van 6 of
12 V , die meer in het bijzonder betrekking hebben op particuliere
auto 's en lichte aanhangwagens of caravans ) ( le uitgave - april
1970 ) en R 1185 ( Elektrische verbindingen tussen trekkende en
getrokken voertuigen met elektrische uitrusting van 2.k V voor
internationaal handelsvervoer ) ( le uitgave - maart 1970 ).
Ten aanzien van de ISO-norm R 1185 is de functie van contact
2 beperkt tot het rode achterlicht en het linker profiellicht .
De sub . 1.5.7 - , 1.5.8 . en 1.5'9 » beschreven lichten moeten zo
zijn aangebracht dat een juiste instelling van de stand ge­
makkelijk uitvoerbaar is .
Voor alle lichtsignaalinrichtingen , ook die op de zijwanden ,
moet de referentie-as van de op de trekker aangebrachte lamp
evenwijdig zijn aan het vlak waarop de trekker op de weg ru6tj
bovendien moet deze as loodrecht staan op het middenlangsvlak
van de trekker bij zijreflectoren en evenwijdig aan dit vlak
voor alle andere signaalinrichtingen . Voor alle richtingen is
een tolerantie , van + 3° toegestaan . Indien de fabrikant bij­
zondere montagevoorschriften opstelt , moeten deze bovendien
in acht worden genomen .
 ---pagebreak---                             - 7 -                 Bijlage 1
Behoudens bijzondere voorschriften , worden de hoogte en de in­
stelling van de lichten gecontroleerd bij een onbelaste trekker
die op een plat horizontaal vlak rust .
Behalve in geval van bijzondere voorschriften moeten de lichten
die een stel vormen ï
symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak zijn aange­
bracht ,
symmetrisch ten opzichte van elkaar , en ten opzichte van het
middenlangsvlak zijn ;
aan dezelfde colorimetrische voorschriften voldoen ,
vrijwel overeenkomstige fotometrische kenmerken bezitten .
Bij trekkers waarvan de uitwendige vorm asymmetrisch is ,
moeten bovengenoemde voorwaarden zoveel mogelijk in acht
worden genomen ,
Aan het bepaalde , in de punten 3«5«1 » en 3»5.2 . wordt geacht
te zijn voldaan indien de afstand van beide lichten tot het
middenlangsvlak gelijk is .
Lichten met verschillende functies kunnen afzonderlijk of
gegroepeerd , gecombineerd of ingebouwd in een zelfde inrichting
voorkomen , mits al deze lichten aan de desbetreffende voor­
schriften voldoen .
De maximumhoogte boven de grond wordt gemetenvanaf het hoogste
punt van het lichtdoorlatende gedeelte en de minimumhoogte
vanaf het laagste punt .
Behoudens bijzondere aanwijzingen mag geen enkel licht knip­
peren , behalve de richtingaanwijzers en het noodsignaallicht .
Geen enkel rood licht mag vanaf de voorzijde zichtbaar zijn
en geen enkel wit licht vanaf de achterzijde , met uitzondering
van de achteruitri jlamp en de werklamp .
Of aan deze voorwaarde is voldaan wordt als volgt nagegaan :
Voor de zichtbaarheid van een rood licht vanaf de voorzijde :
een rood licht mag niet rechtstreeks zichtbaar zijn voor het
oog van een waarnemer die zich verplaatst in zone 1 van een
dwarsvlak dat zich op 25 meter vóAr de trekker bevindt ( zie
tekening in aanhangsel 2 , fig . 1 ).
Voor de zichtbaarheid van een wit licht vanaf de achterzijde :
een wit licht mag niet rechtstreeks zichtbaar zijn voor het
oog van een waarnemer die zich verplaatst in zone 2 van een
dwarsvlak dat zich op 25 meter achter de trekker bevindt ( zie
tekening in aanhangsel 2 , figuur 2 ).
 ---pagebreak---                                                              Biilage 1
3.10.3 .   In hun respectieve vlakken worden de door het oog van de
           waarnemer bestreken zones 1 en 2 begrensd :
3.10.3.1 . In de hoogte door twee horizontale vlakken respectievelijk
           op 1 en op 2,20 m boven de grond ,
3.10.3.2 . In de breedte door twee vertikale vlakken die respectievelijk
           naar voren en naar achteren een hoek van 15° naar buiten vor­
           men ten opzichte van het middenvlak van de trekker en die
           door de ( het ) raakpunt ( en ) gaan van de vertikale vlakken even­
           wijdig aan het middenvlak en de grootste breedte van de trek­
           ker afbakenen .
           Indien er verschillende contactpunten zijn komt het voorste
           punt overeen met het voorvlak , het achterste punt met het
           achtervlak .
3*11 .     De schakelingen van de elektrische installatie moeten zoclanig
           zijn dat de stadslichten , de achterlichten , de profiellichten
           ( indien aanwezig) en de nummerplaatverlichting aan de achter­
           kant slechts tegelijkertijd kunnen worden ontstoken .
3.12 .     De schakelingen van de elektrische installatie moeten zodanig
           zijn dat de koplampen voor groot en gedempt licht en de mist­
           lampen slechts kunnen worden ontstoken indien de sub . 3 » 11 .
           hierboven aangegeven lichten eveneens branden . Deze voorwaarde
           geldt echter niet voor koplampen voor groot of gedempt licht
           wanneer lichtsignalen worden gegeven door het met korte tussen­
           pozen ontsteken en doven van de gedempte lichten of van de
           grote lichten of door . het met korte tussenpozen afwisselend
           ontsteken van grote lichten en gedempte lichten .
3.13 .     De kleuren van de in onderhavige bijlage bedoelde lichten zijn
           als volgt :
           - koplamp voor groot lxcht         : wit of selectief geel
           - koplamp voor gedempt licht       : wit of selectief geel
           -  mistlamp                        : wit of selectief geel
           -  achteruitri jlamp               : wit
           -  richtingaanwijzer               : geel
           -  noodsignaal                     ï geel
           - remlicht                         ) rood
           - verlichtingsinrichting num­
              merplaat achterzijde            : wit
           - stadslichten                     : wit , selectief geel is toege­
                                                staan indien de stadslichten zijn
                                                ingebouwd in een selectief gele
                                                koplamp
           - achterlichten                    : rood
           - mistlamp achterzijde             : rood
           - parkeerlicht                     : wit voorzijde , rood achterzijde
                                                geel indien ingebouwd in de rich­
                                                tingaanwijzers zijkant
           - werklaop                         ï geen voorschriften
           - profiellichten                   : wit voorzijde , rood achterzijde
           - niet-driehoekige achter-
              reflector                       : rood
 ---pagebreak---                                                                  Bi jlage 1
3 » l4 .        De functie van inschakel-verklikkerlampjes kan worden vervuld
                door verklikkerlampjes voor de werking .
3.15 .          Camoufleerbare lichten
J.15.1 .        Da - verlichtings - en lichisignaaliririchtingen van trekkers mo­
                gen zo zijn uitgevoerd dab ze kunnen worden gecamoufleerd als
                ze niet in werking zijn , met uitzondering van de richtingaan­
                wijzers .
3.15.2 .        Een lamp die zich in bedri jfsetand bevindt , moet in deze stand
                blijven .
3.1             Een camoufleerbaar licht aan de rechterkant moet zich ten alle
                tijde in dezelfde stand bevinden als het overeenkomstige licht
                aan de linkerzijde , en vice-versa .
4.              BIJZONDERS SPECIFICATIES
                                                                            1
4.1.            Kopie mt) voor groot licht
4.1.1 .         Aanwez-igheid
                Facultatief
4.1.2 .         Aantal
                2 cTfT
4.1.3 .         Montagoschema
                üe©.n bijzondere specificatie
4.1.4 .         Plaats
4.1.4.1 .       In de breedterichting .
                De buitenste randen van het lichtdoorlatende gedeelte mogen
                zich in geen geval dichter bij het punt van de gi*ootste breedte
                van de trekker bevinden dan de buitenste randen van het licht­
                doorlatende gedeelde van de koplampen voor gedempt licht .
4 .1 .4 . 2 . In de hoogterichting .
                Geen bijzondere specificatie .
4.1.4.3 . In de lengterichting .
                Aan de voorkant %^an de trekker ; aan deze voorwaarde wordt
                geacht te zijn voldaan als de bestuurder direct nocht indirect
                door het via achteruitkijkspiegels en/of andere lichtweer-
                kaatsende oppervlakten van . de trekker weerkaatste licht van
              . deze lampen wordt gehinderd.'
 ---pagebreak---                                        - 10 -                Bljlace 1
H.l.5 .      Geometrische zichtbaarheid
             De zichtbaarheid van het lichtdoorlatende gedeelte , ook van
             velden die niet verlicht lijken vanuit de betrokken observatie-
             richting, moet gewaarborgd zijn binnen een divergerende ruimte
             die begrensd wcrdt door krommen die de gehele omtrek van het
             lichtdoorlatend gedeelte raken en die minstens een hoek van
             5° maken met de referentie-as van de schi jnwerper .
k.1.6 .      Richting
             Naar voren .
             Behalve de inrichtingen die nodig zijn om een juiste afstelling
             te waarborgen en bij aanwezigheid van 2 paar koplampen voor
             groot licht , kan één paar koplampen flie schijnwerpers zijn en
             uitsluitend voor " groot licht " dienen , beweegbaar zijn afhanke­
             lijk van de draaiing van het stuurwiel , waarbij de draaiing van
             de betrokken lamp plaatsvindt om een vrijwel vertikale as .
b.l.J.       Mag " gegroepeerd" zijn
             met de koplamp voor gedempt licht en andere lichten aan de
             voorzijde .
^. 1.8 .     Mag niet " gecombineerd " zijn
             met geen enkel andere lamp .
^. 1.9 .     Mag " ingebouwd " zijn
*K1.9«1 »    in de koplamp voor gedempt licht , tenzij de koplamp voor groot
             lichc beweegbaar is afhankelijk van de draaiing van het stuur-
             wielf
^. 1.9-2 .   in het stadslichtj
A-. 1.9.3 »  in <3e mistlamp .
H.1.10 .     Functionele elektrische schakelin »
k . 1.10.1 . Het ontsteken van de koplampen voor groot licht kan gelijktijdig
             of paarsgewijze plaatsvinden . Bij overgang van gedempte licht­
             bundels naar ongedempte lichtbundels is het ontsteken van teil-
             minste 1 paar schijnwerpers voor groot licht vereist . Bij over­
             gang van ongedempte lichtbundels naar gedempte lichtbundels
             moeten alle schijnwerpers voor groot licht gelijktijdig worden
             gedoofd .
^. 1.10.2 . De koplampen voor gedempt licht kunnen tegelijk met de kop­
             lampen voor groot licht blijven branden .
  . 1 . 11 . Inschakel -verklikkerlamp je
             verplicht .
b . 1 . 12 . Overige voorschriften
4-. 1.12.1 . De maximale sterkte van alle ongedempte lichtbundels die te­
             gelijkertijd kunnen worden ontstoken mag 225.0C0 kaars niet
             overschrijden .
 ---pagebreak---                                       - 11 . -              Bijlage 1
4 . 1.12.2 . Deze maximale sterkte wordt verkregen door optelling van de t
             afzonderlijke maximale sterkten gemeten tijdens de type-goed-
             keuring en aangeduid op de betrokken goedkeuringsformulieren .
4.2 .        Koplamp voor gedempt licht
4.2.1 .      Aanwezigheid
             Verplicht .
4.2.2 .      Asnte.l
             2 ■
4.2.3»       Montageschema                    »
             Geen bijzondere specificatie
4.2 . 4-.    Plaats
4.2.4.1 .    In de breedteriohting .                   ■    ;
             Geen nadere specificatie .
4.2.4.2 .    In de boogterichting .
             Minimaal 500 mm , maximaal 1.200 mm boven de grond . Deze waarde
             mag evenwel 1.500 mm bedragen indien de constructie van de trek­
             ker of de voor de werkzaamheden beïiodigdë uitrustingsstukken
             zulks vereisen .
4.2.4.3 -    In de lenterichting .
             Vooraan het voertuig ; aan deze voorwaarde wordt geacht te zijn
             voldaan als de bestuurder direct noch indirect door het via
             achteruitkijkspiegels en/of andere lichtweerkaatsende opper­
             vlakken van de trekker weerkaatste licht van deze lampen wordt
             gehinderd .
4.2.5 »      Geometrische zichtbaarheid
             Deze wcrdt bepaald door de hoeken     en    als aangegeven in
             punt 1.9 »
                         CK> = 15° naar boven en 10° naar beneden ,
                         /ó = 45° naar buiten en 5° naar binnen.
             Binnen dit veld moet het lichtdoorlatendè gedeelte van het
             licht nagenoeg geheel zichtbaar zijn .
             Plaatdelen of andere uitrustingsstukken in de buurt van de
             schijnwerper mogen geen nevenwerkingen veroorzaken die hinder
             opleveren voor andere weggebruikers »
4.2.6 .      Eichting
4.2.6.1 .    De gedempte lichtbundels mogen niet' beweegbaar zijn afhankelijk
             van de draaiing van het stuurwiel .
4.2.6.2 . Wanneer de hoogte van de koplampen voor gedempt licht tussen
             500 en 1.200 mm bedraagt moet de gedempte lichtbundel tussen
             0,5 en 4 % omlaag gericht kunnen worden ;
 ---pagebreak---                                        - 12 -              Bi jla^e 1
**. 2.6.3 » Wanneer de hoogte van de koplampen voor gedempt licht tussen
             1200 en 1500 ram bedraagt wordt de in punt 4.2.6.2 . hierboven
             genoemde maximum grens van 4 % tot 5 % verhoogd .
4.2.7 .      Mag " gegroepeerd " zi.jn
             met de koplamp voor groot licht en de andere voorlichten .     '
4.2.8 .      Mag niet " gecombineerd" zi.jn
             met geen enkel ander licht .
4.2.9 .      Mag " ingebouwd" zi.jn
4.2.9.1 . in de koplamp voor groot licht , tenzij deze beweegbaar is af­
             hankelijk van de draaiing van het stuurwiel ;
4.2.9.2 . in de overige voorlichten .
4.2.10 .     Functionele elektrische schakeling
             Bij inschakeling van gedempt licht moeten tegelijkertijd alle
             grote lichten uitgaan .
             De gedempte lichten mogen tegelijk met de grote lichten blij­
             ven branden .
4 . 2 . 11 . Inschakel-vcrklikkerlamp je
             Facultatief .
4 . 2 . 12 . Overige voorschriften .
             De voorschriften sub . 3-5.2 . zijn niet van toepassing op
             gedempte lichten .
4.3 .        Mistlamp                                              .
4.3.1 .      Aanwezigheid
             Facultatief
4.3.2 .      Aantal
             2
4.3.3 .      Montageschema
             Geen bijzondere specificatie
4.3.4 .      Plaats
4.3.4.1 .    In de breedterichting . ,
             Geen andere specificatie .
4.3.4.2 , In de hoogterichting .
             Minstens 250 mm boven het wegdek .
             Geen enkel punt van het lichtdoorlatende gedeelte mag zich boven
             het hoogste punt van het lcchtdoorlatende gedeelte van het
             gedempte licht bevinden .
 ---pagebreak---                                      - 13 -                  Bi jlage 1
4.3.4.3 .  In de lengterichting .
           Vooraan de trekker : aan deze voorwaarde wordt geacht te zijn
           voldaan als de bestuurder direct noch indirect - voor het , via
           achteruitkijkspiegels en/of andere lichtweerkaatsende opper­
           vlakken van de trekker , weerkaatste licht van deze lampen wordt
           gehinderd .
4«3-5 «    Geometrische zichtbaarheid
           Deze  wordt bepaald door de hoek OC en ƒ3 als aangegeven in
           punt 1.9 .
                       0C- = 5° naar boven en naar beneden ,
                      /b = 45° naar buiten en 5° naar binnen.
4.3 - 6 .  Ric'nting
           De mistlampen mogen niet van richting veranderen afhankelijk
           van de draaiing van het stuurwiel .
           Zij moeten naar voren zijn gericht zonder dat tegenliggers of
           andere weggebruikers door het licht op ongeoorloofde wijze
           worden verblind of gehinderd .
4.3•7•     Mag " gegroepeerd " zijn
           met andere voorlichten .
H .3 . 0 . Mag niet"gecombineerd " zijn
           met andere voorlichten .          . ..
4.3.9 .    Mag " ingebouwd " zijn
4.3.9»1 »  in de koplampen voor groot licht die niet beweegbaar zijn af­
           hankelijk van het draaien van het stuurwiel , wanneer er vier
           koplampen voor groot licht zijn ;
4.3.9.2 .  in de stadslichten .
4.2.10 .   Funetionele elektrische schakeling
           De mistlampen moeten afzonderlijk kunnen worden gedoofd van
           de koplampen voor groot licht of de koplampen voor gedempt
           licht en vice-versa .
4.3.11 .   Inschakel-verklikkerlamp je
           Facultatief .
4.4 .      Achteruitri jlamp
4.4.1 .    Aamv'ezigheid
           Facultatief .
4.4.2 .    Aantal                                                      –
           1 of 2                                "*
4.4.3 .    Montageschema
           Geen bijzondere specificatie .
 ---pagebreak---                                       - 14 -               Bijlage 1
kAA .        Plasvts
kAA-,1 .     In de breedterichting
             Geen bijzondere specificatie .
kAA . 2 .    In de hoogterichting
             Minimaal 2^0 mm en maximaal 1.200 mm boven het wegdek .
k . bA . 3 . In de lengterichting
             Achteraan de trekker .
kA.5 .       Geometrische zichtbaarheid
             Deze wordt bepaald door de hoeken OC en      als aangegeven in
             punt 1.9 »
                 OC   = 15° naar boven en 5° naar beneden ,
                 /3 :s 45° naar rechts en naar links indien er slechts
                        één licht is ,
                             naar buiten en 30° naar binnen indien er twee
                        lichten zijn .
kA.S.        Richting
             Naar achteren .
bA . 7 .     Mag " gegroepeerd" zijn
             met elk ander    achterlicht .
4 . if . 8 . Mag niet " gecombineerd" zijn
             met enig ander licht .
kA.9 .       Mag niet " ingeboTiwd " zijn
             in enig ander licht .                           '
Η-,Η.ιο .    Functionele elektrische schakeling
             Dit licht mag uitsluitend branden als de versnellingshefboom
             in " achteruit " staat en als de inrichting met behulp waarvan
             de motor wordt in- of uitgeschakeld ( het contact ) zich in een
             zodanige stand bevindt dat de motor kan draaien .
             Dit licht mag niet kunnen aangaan of aanblijven indien aan een
             van de hierboven genoemde voorwaarden niet is voldaan .
4.^.11 .     Verklikkerlampje                   ,
             Verboden .
b.5 .        Richtingaanwi jzers
h . 5.1 .    Aanwezigheid
             Verplicht bij alle trekkers . De verschillende typen richting­
             aanwijzers zijn in categorieën ingedeeld (l tot 5 ); de moge­
             lijke combinaties daarvan op een trekker worden montageschema 's
             (A tot E ) genoemd .
 ---pagebreak---                                    - 15 -               Bi jlage 1
          Schema A is slechts toegestaan bij trekkers dxe nxet langer
          zijn dan 4,60 m.mits de afstand tussen de buitenranden van de
          lichtdoorlatende oppervlakken niet meer dan 1,60 m bedraagt .
          De schema 's B , C en E zijn op alle trekkers van toepassing .
          Schema D is uitsluitend toegestaan bij trekkers waarvan de af­
          stand tussen de lichtdoorlatende oppervlakken van de richting­
          aanwijzers aan de voorzijde en aan de achterzijde niet meer
          dan 6 m bedraagt .
4.5.2 .   Aantal
          Het aantal inrichtingen moet zodanig zijn dat zxj aanwijzingen
          kunnen geven die beantwoorden aan één van de in onderstaand
          punt bedoelde montageschema 's .
h.5.3 .   Montageschema ( zie aanhangsel 3 )
          A - 2 zijrichtingaanwijzers ( categorie 3 )
          B - 2 zijrichtingaanwijzers voorzijde ( categorie 4 )
            - 2  achterrichtingaanwijzers ( categorie 2 )
          3-2    voorrichtingaanwijzers ( categorie l )
           --2   achterrichtingaanwijzers ( categorie 2 )
            - 2  zijdelingse verklikkerlichten van de richtingaanwijzers
                 ( catégorie 5 )
          D - 2  voorrichtingaanwijzers ( categorie 1 )
            - 2  achterrichtingaanwijzers ( categorie 2 )
          E - 2  voorrichtingaanwijzers ( categorie l )
            - 2  achterrichtingaanwijzers ( categorie 2 )
          Plaats
4.5«4.1 « In de breedteï-ichting .
          De rand van het verste van het middenlangsvlak van de trekker
          verwijderde lichtdoorlatende oppervlak mag zich op niet meer
          dan kOO mm van het uiteinde van de trekker bev-inden .
          De minimale afstand tussen de binnenranden van beide licht­
          doorlatende oppervlakken moet 500 mm bedragen ;
          Wanneer de vertikale afstand tussen de achterrichtingaanwijzer
          en het overeenkomstige achterlicht 300 mm of minder bedraagt
          mag de afstand tussen het punt van grootste breedte van de
          trekker en de buitenrand van de achterrichtingaanwijzer niet
          meer dan 50 mm meer bedragen dan de afstand tussen het punt
          van grootste breedte van de trekker en het overeenkomstige
          achterlicht .
          Het lichtdoorlatende oppervlak van voorrichtingaanwijzers moet
          zich op minstens kO mm bevinden aan het lichtdoorlatende opper­
          vlak van de gedempte lichten of mistlichten . Een kleinere af­
          stand wordt toegestaan indien de lichtsterkte in de referentie-
          as van de richtingaanwijzer ten minste 400 kaars bedraagt .
 ---pagebreak---                                    - 16 -                 Bijlage 1
4.5.4.2 . In de hoogterichting .
           Boven het wegdek : minimaal 500 mm voor richtingaanwijzers van
                                de categorieën 3j 4 en 5 »
                               minimaal 400 mm voor de richtingaanwijzers
                               van de categorieën 1 en 2 .
                               maximaal 1.900 mm voor alle categorieën .
                                Indien het in verband met de constructie van
                                de trekker niet mogelijk is deze maximale
                                grens aan te houden , mag het hoogste punt
                               van het lichtdoorlatende gedeelte zich op
                               een hoogte van 2.300 mm bevinden voor de
                               richtingaanwijzers van de categorieën 3 t 4
                               en 5 en op een hoogte van 2.100 mm voor de
                                categorieën 1 en 2 .
4.5.4.3 . In de lengterichting .       /
          De afstand tussen het referentiepunt van het lichtdoorlatende
           gedeelte van de zij richtingaanwijzer ( schema 's B en C ) en het
          dwarsvlak dat de maximale lengte van 'de trekker aan de voor­
           zijde begrenst , mag niet meer bedragen dan 1.800 mm . Indien
          het op grond van de constructie van de trekker niet mogelijk
          is de minimale zichtbaar.heidshoeken aan te houden , mag deze
          afstand worden teruggebracht tot 2.500 mm , wanneer de trekker
          is uitgerust overeenkomstig schema C.
4.5.5 .    Geometrische ziehtbaarheid .
          Horizontale hoeken : Zie aanhangsel 3 bij dit punt .
           Vertikale hoeken     : 15° boven en onder het horizontale vlak .
                                  De vertikale hoek onder het horizontale
                                  vlak kan tot 10° worden teruggebracht bij
                                  zi jrichtingaanwi jzers van de schema 's B
     '                            en C als de hoogte ervan minder dan
                                  1.500 mm bedraagt .
4.5.6 .   'Richting
           Indien de fabrikant bijzondere montagevoorschriften heeft ge­
           geven , moeten deze worden opgevolgd .
4.5.7 .   Mag " gegroepeerd" zijn
           met een of meerdere lichten .     ' •  '
4.5.8 .    Mag niet " gecombineerd" zijn       •.
           met enig ander licht .                         ,
4.5.9 .    Mag niet " ingebouwd " zijn
           in enig ander licht .
4.5.10 .   Functionele elektrische schakeling
           Eet inschakelen van de richtingaanwijzers moet onafhankelijk
           van de ontstekeng van de andere lichten geschieden .
           Alle richtingaanwijzers die zich aan dezelfde zijde van de
           trekker bevinden worden met dezelfde schakelaar bediend .
 ---pagebreak---                                       - 17 -                 Bijlage 1
4.5 . 11 »    Verklikkerlamp ( voor de werking)
              Vereist voor alle richtingaanwijzers die niet rechtstreeks
              voor de bestuurder zichtbaar zijn . Deze kan optisch of
              acoustisch zijn . Een optische inrichting moet knipperen , en
              uitgaan of aanblijven zonder te knipperen of een duidelijk
              waarneembare frequentiewijziging vert,onen indien een van de
              richtingaanwijzers , met uitzondering van de zijdelingse ver-
              klikkerlichten , niet goed functioneert . Bij een acoustische
              inrichting moet het signaal goed hoorbaar zijn en onder deze
              omstandigheden een duidelijk waarneembare ftequantiewi jziging
              vertonen .
4,5.12 .      Overige voorschriften
                                                       "T
              Knipperlicht met een frequentie van 90 - 30 perioden per
              minuut .
              Het lichtsignaal moet maximaal een seconde na het ■inschakelen
              functioneren en vervolgens na maximaal anderhalve seconde
              voor het eerst doven .
              Alle richtingaanwijzers die zich aan dezelfde kant van de
              trekker bevinden moeten synchroon knipperen .
4.6 .         Ncodsignaal
4.6.1 .       Aanwezigheid
              Verplicht
4.6.2 .       Aantal
4.6.3 .       Mont âges chema
4.6.4 .       Plaats
4.6.4.1 . in de breedterichting                             Overeenkomstig de
                                                            voorschriften van
4.6.4.2 . in de hoogterichting
                                                          ' de desbe ïre ^'fende
4.6.4.3 . in de lengterichting                              rubrieken van
4.6.5 .       Geometrische zichtbaarheid                    punt 4.5 .
4.6.6 .". ' ' Richting
4.6.7 .       Mag/mag niet " gegroepeerd" 2ijn met
4.6.8 .       Mag/mag niet " gecombineerd'* zijn met
4.6.9 .       Mag/mag niet " ingebouwd" zijn in
 ---pagebreak---                                                            Bijlage 1
4.6.10 .     Functionele elektrische schakeling
             De bediening van het signaal moet geschieden door middel van
             een afzonderlijke schakelaar die alle richtingaanwijzers te­
             gelijkertijd in werking stelt .
4.6.11 .     Inschakel-verklikkerlamp je
             Vereist . Knipperlampje dat kan werken in combinatie met de
             in punt 4.5 . voorgeschreven knipperlichten .
4 . 6 . 12 . Overige voorschriften
             Overeenkomstig de voorschriften van de desbetreffende rubriek
             van punt 4.5 .
             Wanneer voor een trekker van een aanhangwagen is toegestaan ,
             moet de schakelaar van het noodsignaal tevens de richting­
             aanwijzers van de aanhangwagen in werking kunnen stellen .
             Het noodsignaal moet kunnen werken , ook al bevindt zich de
             inrichting waarmede de motor wordt aangezet of afgezet zich
             in een zodanige stand dat het draaien van de motor onmogelijk
             is .
4.7 »        Remlicht
4.7.1 .      Aanwezigheid
             Facultatief .
4.7.2 .      Aantal
4.7.3 .      Montageschema
             Geen bijzondere specificatie
4.7.4 .      Plaats
4.7.4.1 .    In de breedterichting .
             Minimaal 500 mm tussen de beide lichten . Deze afstand kan tot
             400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van
             de trekker minder dan 1.300 mm bedraagt .
4.7.4.2 .    In de hoogterichting .
             Minimaal 400 mm en maximaal 1.900 mm boven het wegdek of
             2.100 mm als op grond van de vorm van de carrosserie een hoogte
             van 1-900 mm niet in acht kan worden genomen .
4.7.4.3 .    In de lengterichting .
             Aan de achterzijde van de trekker . •
4.7.5•       Geometrische zichtbaarheid
             Horizontale hoek s 45° naar buiten en naar binnen .
             Vertikale hoek    : 15° boven en onder het horizontale vlak .
                                 De vertikale hoek onder het horizontale vlak
                                 mag tot 10° worden beperkt als het licht zich
                                 op minder dan 1.500 mm boven het wegdek bevindt .
 ---pagebreak---                                     - 19 -           Bijlage 1
4.7.6 .   Richting
          Naar achteren .
4.7.7 .   Mag " gegroepeerd " zi.jn
          met een of meerdere achterlichten .
4.7.8 .   Mag niet zi.jn " gecombineerd "
          met enig ander licht .
4.7.9 .   Mag " ingebouwd " zi.jn
          in het achterlicht .
4.7.10 .  Elektrische schakeling
          Moet gaan branden zodra de voetrem wordt bediend .
4.7.11 .  Verklikerrlamp.j e
          Facultatief .
4.7.12 .  Overige voorschriften
          De lichtsterkte van de remlichten moet aanzienlijk grpter
          zijn dan die van de achterlichten .
4.8 .     Nummerplaatverlichting achterzi.jde
4.8.1 .   Aanwezigheid
          Verplicht .
4.8.2 .   Aantal
4.8.3 .   Montageschema
4.8.4 .   Plaats                                Zodanig dat <Je plaats
4.8.4.1 .                                       waar zich de nummer­
          in de breedterichting
                                                plaat bevindt goed
4.8.4.2 . In de hoogterichting                  verlicht wordt .
4.8.4.3 . In de lengterichting
4.5 .5.   Geometrische zichtbaarheid .
4.8.6 .   Richting
4.8.7 .   Mag " gegroepeerd " zi.jn
          met een of meerdere achterlichten .
4.8.8 .   Mag " gecombineerd " zi.jn
          met de achterlichten .
4.8.9 .   Mag niet " ingebotwd" zi.jn
          in enig ander licht .
 ---pagebreak---                                        - 20 -    -       Bijlage 1
4-. 8 . 10 .  Functionele elektrische schakeling
              De verlichting mag uitsluitend tegelijk met de achterlichten
              branden .
4.8 . 11 .    Verklikkerlampje
              Facultatief .
4.9.          Stadslicht
4.9.1 .       Aanwezigheid
              Verplicht .
4.9.2 .       Aantal
              2
4.9.3 »       Montageschema
              Geen bijzondere specificatie .
4.9.4 .       Plaats
4.9.4.1 .     In de breedterichting .
              Het punt van het lichtdoorlatend gedeelte dat het verst ver­
              wijderd is van het middenlangsvlak van de trekker mag zich niet
              verder dan 400 mm bevinden van het punt van grootste breedte
              van de trekker .
              De afstand tussen de binnenranden van de beide lichtdoorlatende
              oppervlakken moet minimaal 500 mm bedragen .
4.9.4.2 .     In de hoogterichting .
              Boven het wegdek : minimaal 400 mm, maximaal 1.900 mm en bij
              wijze van uitzondering minimaal 300 mm en maximaal 2.100 mm
              indien het door de vorm van de carrosserie niet mogelijk is
              de yaarden van 400 mm en van 1.900 mm aan te houden .
4 .9 .4 . 3 .
4.9.4.3       In de lengterichting .
              Geen nadere specificatie op voorwaarde dat de lichten naar
              voren gericht zijn en dat onderstaande geometrische zichtbaar-
              heidshoeken worden gerespecteerd .
4.9.5 .       Geometrische zichtbaarheid
              Horizontale hoek
              voor de beide stadlichten 10° naar binnen en 80° naar buiten .
              De hoek van 10° naar binnen kan eventueel bij wijze van uit­
              zondering tot 5° worden beperkt , indien het door de vorm van
              de carrosserie 10° niet kan worden aangehouden .
              Vertikale hoek
              15 boven en onder het horizontale vlak . De vertikale hoek
              onder het horizontale vlak mag worden verminderd tot 10° in­
              dien he hoogte van het licht minder dan 1.500 mm bedraagt .
4 .9 . 6 .    Richting
              Naar voren .
4.9.7 .       Mag " gegroepeerd " zijn
              met elk ander voorlicht .
 ---pagebreak---                                       - 21                   Bijlage 1
4.9.8 .    Mag niet " gecombineerd " zijn                             ,}.
           met enig ander licht .                              :
4.9.9 .    Mag "ingebouwd" zijn                                       '
           in elke andere signaal- of verlichtingsinrichting aan de voor­
           zijde .
4.9.10 .   Functionele elektrische schakeling
           Geen bijzondere specificatie .
4.9.11 .   Verklikkerlampje
           Vereist . Dit verklikkerlampje is niet vereist wanneer de dash-
           bordverlichting slechts tegelijkerhi jd met de stadslichten kan
           woreen ontstoken .
4.10 .     Achterlicht
4.10.1 .   Aanwezigheid                             • '     ;
           Verplicht .
4.10.2 .   Aantal
4.10.3 .   Montageschema
           Geen bijzondere specificatie .
4.10.4 .   Plaats
4.10.4,1 . In de breedterichting . ;       >
           Het punt van het lichtdoorlatend gedeelte dat het verst is ver­
           wijderd van het middenlangsvlak van de trekker mag zich niet
           verder dan 400 mm bevinden van het punt van grootste breedte •
           van de trekker .
           De minimale afstand tussen de binnenranden Van de beide licht-
           doorlat^nde gedeelten moet 500 mm bedragen .          .        ,   ■
4.10.4.2 . |n. de hoogterichting . ,
           Boven, het wegdek ,,- minimaal 400 mm , maximaal 1 . 900 mm of 2.100 mm
           iniien het door de vorm van de carrosserie onmogelijk is de
           waarde van 1.900 mm aan te houden . .
4.10.4.3 . In de lengterichting.
           Aan de achterzijde van de trekker .                     ,,
4.10.5 .   Geometrische zichtbaarheid      -                  '■
           Horizontale hoek                             . . . ^ .
           voor de beide achterlichten
           a ) 45° naar binnen en 80 ?: naar buiten of                    ' '
           b ) 80° naar binnen en 45° naar buiten .
           Vertikale hoek
           15° boven en onder het horizontale vlak . De vertikale hoek onder
           het horizontale vlak mag worden verminderd tot 10° indien de
           hoogte van het licht minder dan 1.500 mm bedraagt .
 ---pagebreak---                                            22               Bi jlage 1
4 . 10 . 6 .    Richting
                naar achteren .
4.10.7 »        Mag " gegroepeerd " zijn
                met elk ander achterlicht .   '
4.10.8 .        Mag " gecombineerd " zi.jn
                met de nummerplaatsverliohting achterzijde .
4 . 10 . 9 •    Mag "ingebouwd" zi.jn
                in het remlicht en de mistlamp achter .
4.10.10 .       Functionele elektrische schakeling
                Geen bijzondere specificatie .
H . 10 . 11 .   Inschakelverklikkerlampj e
                Zelfde lampje als voor de stadslichten .
4.11 .          Mistlamp achterzijde
4 . 11.1 .      Aanwezigheid
                Facultatief .
4.11.2 .        Aantal
                1 of 2
4.11.3 .        Montageschema
                Zodanig dat aan de geometrische zichtbaarheidsvoorwaarden
                is voldaan .                                           -
4.11.4 .        Plaats
4.11.4.1 . In de breedterichting .
                Bij aanwezigheid van één mistlamp aan de achterzijde moet
                deze zich bevinden aan de kant van het middenlangsvlak
                van de trekker tegengesteld aan de verkeersrichting ( rechts-
                of linksverkeer ) die is voorgeschreven in het land van in­
                schrijving .
                In ieder geval moet de afstand tussen de achtermistlamp en
                het rempicht groter zijn dan 100 mm .
4 . 11 .4 . 2 . In de hoogterichting .
                Tussen 250 en 1.000 mm boven het wegdek . •
4.11.4.3 . In de lengterichting.
                Aan de achterzijde van de trekker .
 ---pagebreak---                                          - 23                Bijlage 1
4 . 11.5 »    Geometrische zichtbaarheid
              Horizontale hoek : 25° naar binnen en naar buiten .
              Vertikale hoek      :  5° boven en onder het horizontale vlak .
4.11.6 .      Richting
              Naar achteren .
4.11 . 7 .    Mag "gegroepeerd " zijn
              met enig ander licht aan de achterzijde .
4.11.8 .      Mag niet " gecombineerd" zijn
              met enig ander licht .
4.11.9 .      Mag " ingebouwd " zijn
              in de achterlichten .             f
                                                   k
                                                   *    *
4 . 11 » 10 . Functionele elektrische schakeling      5
              Deze lamp mag alleen kunnen worden ontstoken als de gedempte .
              lichten of de mistlampen voor branden .
              Indien zich aan de voorkant van de trekker mistlampen bevinden
              moet het doven van de mistlamp achterzijde mogelijk zijn on­
              afhankelijk van de mistlampen aan de voorzijde .
4.11.11 .     ïnschakelverklikkerlamp je
              Verplicht . Afzonderlijk niet-knipperend . verklikkerlampje .
4.12 .        Parlceerlicht
4.12.1 .      Aanwezigheid
              Facultatief .
4.12.2 .      Aantal
              Afhankelijk van het montageschema .
4.12.3 »      Montageschema
              - twee aan de voorzijde en twee aan de achterzijde of
              - één aan elke kant van de . trekker .
4.12.4 .      Plaats                    •:
4.12.4.1 . In de breedterichting .
              Het punt van het lichtdoorlatend gedeelte dat- het verst verwij­
              derd is van het middenlangsvlak van de trekker mag zich niet
              Verder dan 400 mm bevinden van het punt van, grootste breedte
              van <ie trekker . Op de zijkanten van dë trekker als er twee
              parkeerlichten zijn .
 ---pagebreak---                                           - 24 -                Bijlage 1
4 . 12 .4 . 2 . In de hoogterichting .
                Boven het wegdek : minimaal 400 mm .
                                      1.900 mm of 2.100 mm indien het door de
                                      constructie van de trekker niet mogelijk is
                                      1.900 mm aan te houden .
^. 12 . 4.3 . In de lengterichting .
                Geen bijzondere specificatie .
4.12.5 »        Geometrische zichtbaarheid
                Horizontale hoek : 45° na-rr binnen , naar voren en naar achteren.
                Vertikale hoek      : 15° boven en onder het horizontale vlak .
                                      De vertikale hoek onder het horizontale vlak
                                      mag worden verminderd tot 10° indien de hoogte
                                      van het licht minder dan 1.500 mm bedraagt .
4.12.6 .        Richting
                Zodanig dat de lichten voldoen aan de zichtbaarheidsvoorwaarden
                naar voren en naar achteren .
4.12.7 »        Mag " gegroepeerd " zi.jn
                met elk ander licht .
4.12.8 .        Mag niet " gecombineerd" zijn
                met enig ander licht .
4 . 12 . 9 -    Mag " ingebouwd " zi.jn
                - aan de voorkant van de trekker : in de stadslichten , de kop­
                                                      lampen voor gedempt en groot
                                                      licht , en de mistlampen .
                - aan de achterkant van de trekker : in de achterlichten , de rem­
                                                      lichten en de mistlampen
                                                      achter .
                - in de richtingaanwijzers van de categorieën 3 » 4 , 5 »
4.12.10 .       Functionele elektrische schakeling
                De schakeling moet ontsteken mogelijk maken van de parkeerlichten
                aan dezelfde zijde van de trekker , zonder dat enig ander licht
                daardoör gaat branden .
4.12.11 .       Verklikkerlamp je
                Facultatief . Indien aanwezig dan moet het gescheiden zijn van
                het verklikkerlampje voor de stadslichten .
4.12.12 .       Overige vobrschriften
                De functie van dit licht kan ook worden waargenomen door het
                gelijktijdig ontsteken van de . stads- en achterlichten aan één
                zijde van de trekker .
4.13 .          Profiellicht
 ---pagebreak---                                              - 25 -               Bijlage 1
4 . 13.1 .      Aanwezigheid
                Facultatief op trekkers die de volgende afmetingen bezitten :
                           lengte : > 6 m
                           breedte : > 2,30m
                           hoogte : > 3 n
                Verboden op ongeacht welke andere trekker .
4 . 13.2 .      Aantal
                2 zichtbaar van voren en 2 zichtbaar van achteren.
4 . 13.3 »      Montageschema
                Geen bijzondere voorschriften .
4.13.4 .        Plaats
4.13.4.1 . In de breedterichting .
                Zo dicht mogelijk bij het punt van grootste breedte van de trekker .
4.13.4.2 . In de hoogterichting .
                Zo hoog mogelijk als verenigbaar is met de eis ten aanzien van de
                plaats in de breedterichting en de symmetrie der lichten.
4.13.4.3 . In de lengterichting .
                Geen bijzondere specificatie ..
4.13.5 .        Geometrische zichtbaarheid
                Horizontale hoek : 80° naar buiten .
                Vertikale hoe k        : 5° boven en 20° onder het horizontale vlak .
4 . 13 . 6 .    Richting
                Zodanig dat de lichten voldoen aan de zichtbaarheidsvoorwaarden
                naar voren en naar achteren .
4 . 13.7 .      Mag niet " gegroepeerd " zijn met
4 . 13 - 8 .  ' Mag niet " gecombineerd " zijn met              enig ander licht .
4 . 13.9 .      Mag niet " ingebouwd " zijn in
4.13.10 .       Functionale elektrische schakeling
                Geen bijzondere specificatie .
4.13.11 .       Ve rkl ikk erl amp j e
                Facultatief .
4.13.12 .       Overige voorschriften
                Voor zover aan alle overige voorwaarden is voldaan , mogen het
                licht dat zichtbaar is van voren en het licht dat zichtbaar is
                van achter aan de zelfdë kant van de . trekker in één inrichting
          :  ' zijn verenigd . De plaats van een profiellicht ten opzichte van
                het overeenkomstige stadslicht moet zodanig zijn dat de afstand
                tussen de projecties op een vertikaal dwarsvlak door de dichtst
                bijzijnde punten van de lichtdoorlatende gedeelten van de twee
                betrokken lichten niet minder dan 200 mm bedraagt .
 ---pagebreak---                                       - 26 -                Bi jlage 1
4.14 .      Rode niet-driehoekige reflector achterzijde
4.14.1 .    Aanwezigheid
            Verplicht .
4.1 4.2 ,   Aantal
4.14.3 .    Montagescheraa
            Geen bijzondere specificatie .
4.14.4 .    Plaats
4.14.4.1 . In de breedterichting
            Het punt van het lichtdoorlatend gedeelte dat het verst ver­
            wijderd is van het middenlangsvlak van de trekker raag zich
            niet verder dan 400 mm van het punt van grootste breedte van
            de trekker bevinden .
            Afstand tussen de binnenranden van de reflectoren : minimaal
            600 mm . Deze afstand kan tot 400 mm worden teruggebracht wan­
            neer de grootste breedte van de trekker minder dan 1.300 mm
            bedraagt .
4.14.4.2 . In de hoogterichting .
            Boven het wegdek : minimaal 400 mm , maximaal 900 mm .
            De maximumwaarde mag worden verhoogd tot 1.200 mm , wanneer het
            onmogelijk is de hoogte van 900 mm aan te houden zonder ge­
       ,    bruikmaking van montageinrichtingen die gemakkelijk beschadigd
            of ontregeld kunnen worden .
4.14.4.3 . In de lengterichting .
            Geen bijzondere voorschriften .
4.14.5 .    Geometrische zichtbaarhei d
            Horizontale hoek : 30° naar binnen en naar buiten .
            Vertikale hoek    : 15° boven en onder het horizontale vlak .
                                  De vertikele hoek onder bet horizontale
                                  vlak mag worden verminderd tot 5° indien de
                                  hoogte van het licht minder dan 750 mm be­
                                  draagt .-.
4.14.6 .    Richting
            Naar achteren gericht .
4.14.7 .    Mag "gegroepeerd" zijn
            met elk ander licht .                                       [
4.14.8 .    Overige voorschriften
            Het lichtdoorlatende gedeelte van de reflector kan bepaalde
          ' delen gemeen hebben met dat van ieder ander licht aan de
            achterzijde.'                                   •   ■ '
 ---pagebreak---                                     - 27 -               Bi jlage 1
4.15 .     Werklamp
4 . 15.1 . Aanwezigheid
           Facultatief .
4 . 15.2 . Aantal
           Geen specificaties .
4.15.3 .   Mont.ageschema
4.15.4 .   Plaats
4.15.4.1 . In de breedterichting
4.15.^.2 . In de hoogterichting                   geen specificaties
4.15.4.3 . In de lengterichting
4.15.5 .   Geometrische zichtbaarheid
4.15.6 .   Richting
4.15*7 .   Mag niet " gegroepeerd zijn
4.15.8 .   Mag niet " gecombineerd" zijn          met enig ander licht
4.15.9 .   Mag niet " ingebouwd " zijn
4.15.10 .  Functionele elektrische schakeling
           De ontsteking van deze lamp moet onafhankelijk zijn van de
           ontsteking van alle andere lichten , aangezien deze niet ter
           verlichting van de weg dient of voor signalisatie tijdens
           aanwezigheid op de weg .
4.15.11 .  Verkl ikkerlamp j e
           Geen voorschriften .
5.         OVEREENSTEMMING VA.N DE PRODÏÏKTIE
5.1 .      Elke trekker van een serie moet overeenstemmen met het goed­
           gekeurde type voor wat betreft de montage van de verlichtings-
           en lichtsignaalinrichtingen of de kenmerken daarvan.
 ---pagebreak---                                   - 28 -                                  Ci liage I
                             AANHANGSEL 1
                    *
                 •.   \\       X
                               V
                      YA      /i
                                                                   T
  \       V      /        r/                 xifl
  />>CV                  /       T^V
                                    'W^–ir/ ' . !
Ψ  -     _ ___ .    /    γ.   /     I _
                                              τ/ - !
                                            __ .  .'  . ,     β,        . ______ ^
                                                                                              \
                                                                                      · ·Γ I I I.
\                 1 ./!       \ι                      ^...Π;_··,
                                                 * \ν 3          I                   _/
                                                                                     . /
             A            *           ^4
   DOORSNEDE AA                   /     UI            |\
                                 /       li          ö'
                 "'           Jx                          VERKLARING
   7 •                                                    1.2        Licht doorlat end
                                                                     gedeelte
                                                          2          Referentie-as
                                                          3          Referentiepunt
                                                          k          Geometrische zicht­
                  i                       v               5
                                                          6
                                                          7
                                                                     baarheid
                                                                     Afstand tussen lichten
                                                                     Uitvalsvlak
                                                                    Nuttig vlak
   /                                                      8         Zichtbaai* vlak
 ---pagebreak---                                          - 29 -                      Bijlage I
                                     AANHANGSEL 2
                  '               '     -,         •      –           V~=YJ–^
                                                               t
                                                           Ί5° V     Τ
                                                                         A –""
                                                                           l _J
  – – ■ ■ – ■ –  –   – ■ ■ ■ –
                                    2.5 m . 11
                                                Zichtbaarheid van een rood licht
                                                vanaf de voorziide .
    ^ ^                      <15°
~Q"f~ ~ j                 ~           ~■                                           '
                                                25m. _:                          ,
  Zichtbaarheid van een wit licht
  vanaf de achterziide .
 ---pagebreak---                                                         -         -
                                                                                                    \ Bijlage I
                                               AANHANGSEL 3 .
                     _ ZICHTBA'tóèglD VAN HET RICHTINGAANWIJZERLICHT
              Categorie 3
SCHEMA A               . f. - -4- ■ ^ .yQ~pîr^|_
              • Catégorie k
                             3p Gf3
                                  ■ y.                *           • • Catégorie 2-
                                                                  fj~              ––;
             .:     –                -x\\           ,              L.                V De gegeven
                                                                                     */        g          waarde van 5° voor
                                fcS«A\ M^l/SÊhÔ0°  h.                                      de dode
                                                                                               d
                                                                                           de          hoek naar achteren
 •        • .                                                                              van het zijdelingse richting-
SCHEMA B
50ΗΕΜΑ Β
           '                       I           rky£^\^£f/k                        _
                                                                                  _
                                                                                           ®anW
                                                                                           aanwi jzerlicht aan de achter­
                                                                                           zijd is een maximale grens
                                                                                           zijde                            ­
                                                                                          waarde . Indien het in de prak
          ! ;                                                                              tijk onmogelijk is deze grens­
                                                                                          waarde in acht te nemen , mag
                                                                                          de hoek tot 10° worden ver­
                             db- -<Fj35>-                                                  groot .
   Catégorie 1        Catégorie 5                                    Catégorie 2
                                                                                          De gegeven waarde van 5° voor
E5S!i_£ ' »;<« , \                                                                        de dode hoek naar achteren
                                                                                          van het richtingaanwijzer-
                                                                                          licht aan de zijkant is een
                                                                                          maximale grenswaarde . Indien
                                                                                          het in de praktijk onmogelijk
                                                                                          is deze grenswaarde in acht i
                                                                                          te nemen , mag de hoek tot 10°
                                                                                          worden vergroot . De afstand |
                             Pb, <F.Tl>                                                   mag niet meèr bedragen dan
                                                                                     – 1.80 m .
                                                                  Catégorie 2
                              Catégorie 1
SCHEMA "D
«"«■nA                                                                      eo#
                    âmu <,                           i WÆm
                                             -r-7-JK»:\
                                ί         ΊΓΓίιΤΙ -$'/ ^5°
                           6-Τ                                        >
                     ' · . .(ζίΐ3             Γ~ι~Ί'
      ..               –        ΐ-–->■-                    Λ              :
         Catégorie 1 ^                                         Arw          -     Catégorie 2
                               8oV\^-H                                   AS
SCHEMA E                                                   • [/''k'4w\
                                                                  /■ /y\
                                                                              60°        De «®K
                                                                                         De gegeven waarde van 10°
                                                                                         voor    d
                                                                                         voor de binnenwaartse zicht-
                                                    ;                                    baarheidshoek
                                                                                         baarhe             van de rich-
                                             >–rr^W#/77                                  tingaa
                                                                                         tingaanwi     jzerlicht en kan bij
                      ^– _ _ . i _ ~\r\~f . Lj  -j -f-
                                                      \ïy] – • éé'''As»                  trekke:
                                                                                         trekkers
                                                                                      . breedte
                                                                                                       met een totale
                                                                                        breedt« van niet meer dan
                            – i»                  t–                  \                 1l.*f0
                                                                                           • ^0 mm .,  op 3° worden ge­
                                                                                        bracht .
                                            •(>"•! "6
 ---pagebreak---                                    - 31 -
                                 BIJLAGE II
                                                       Aanduidmg van de
                                                         administratie
Bijlage bij het EEG-goedkeuringsformulier van een type trekker met be­
trekking tot de montage van de verlichtings - en lichtsignaalinrichtingen
( artikel       lid 2 en artikel 10 van de Richtlijn van de Raad van A- maart
197^ inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten
betreffende de goedkeuring van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen ,
met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen
6 en 25 Km/h ) . "
EEG-goedkeuringsnummer
1.       Merk ( firma naam )
2.       Type en handelsnaam
3.       Naaa en ådres van de fabrikant
H.       Eventueel naam en adres van de gevolmachtigde
5«       De op de ter goedkeuring aangeboden trekker aanwezige ver-
         lichtingsinrichtingen 1/ 2/
5«1 . Koplampen voor groot licht ï ja/neen (*)
5.2 . Koplampen voor gedempt licht : ja/neen (*)
5-3 . Mistlampen ï ja/neen (*)
5 .^. Acht eruitrij lampen : ja/neen (*)
5-5 - ■ Voorrichtingaanwijzer ï ja/neen (*)
5.6 . Achterrichtingaanwijzer : ja/neen (*)
5 - 7 . Zijrichtingaanwijzer : ja/neen (*)
5.8 . Zijrichtingaanwijzer voorzijde : ja/neen (*)
5-9 . Zijdelingse verklikkerlichten van de richtingaanwijzers : ja/neen (
5.10 . Noodsignaallicht : ja/neen (*)
5.11 . Remlichten : ja/neen (*)
5«12 . Nuanerplaatverlichting achterzijde j ja/neen (*)
1/ Voor elke inrichting moet op een afzonderlijk formulier een duide­
      lijke omschrijving worden gegeven van de verschillende typen in­
      richtingen die voldoen aan de montagevoorschriften van bijlage 1 .
2/ De in punt *K3 « van bijlage 1 genoemde schema 's van de trekker
      moeten worden bijgevoegd .
 (*)- Doorhalen wat niet van toepassing is .
 ---pagebreak---                                      - 32 -               Bijlage II
 5.13 . Stadslichten : ja/neen (*)
          Achterlichten : ja/neen (*)
 5 » 15 » Mistlamp , achterzijde : ja/neen (*)
 5.16 .   Parkeérlichten : ja/neen (*)
 5.17 .   Profiellichten : ja/neen (*)
 5-18 .   Rode niet-driehoekige reflector achterzijde : ja/neen (*)
 5.19 -   Werklamp ; ja/neen (*)
  6.      Varianten
  7.      De trekker is op .                            ter goedkeuring
          aangeboden
  8.      De met de goedkeuringsproeven belaste technische dienst
  9.      Datum van het door deze dienst afgegeven goedkeuringsrapport
10 .      Nummer van het door deze dienst afgegeven goedkeuringsrapport
11 .      De EEG-goedkeuring met betrekking tot de verlichtings - en licht-
          signaalinrichtingen is verleend/geweigerd (*)
12 .      Plaats
13 »      Datum
l*f .     Handtekening
(*) Doorhalen wat niet van toepassing is .