CELEX: 
Language: mt
Date: 2017-05-31 00:00:00
Title: REGOLAMENT DELEGAT TAL-KUMMISSJONI (UE) .../... li jissupplimenta d-Direttiva 2010/40/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tal-forniment ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha

MEMORANDUM TA’ SPJEGAZZJONI
            
            
               1.KUNTEST TAL-ATT DELEGAT
            
            
               Id-diġitalizzazzjoni tat-trasport għandha rwol importanti biex tiżdied l-effiċjenza fl-operazzjonijiet tat-trasport u fil-ġestjoni tal-flussi tat-traffiku. It-titjib fl-effiċjenza ġie enfasizzat fil-kuntest tal-Istrateġija għal Suq Uniku Diġitali fejn il-fluss ħieles tad-dejta jitqies bħala faċilitatur għat-tkabbir, għall-impjiegi u għall-kompetittività għall-UE. Barra minn hekk, ir-rwol tad-diġitalizzazzjoni fl-appoġġ għall-bidla modali huwa rikonoxxut ukoll fi ħdan l-Istrateġija tal-Unjoni tal-Enerġija u fi ħdan l-Istrateġija għall-Mobilità b’Emissjonijiet Baxxi li ġiet adottata reċentement. 
            
            
               Ir-Regolament Delegat li jissupplimenta d-Direttiva 2010/40/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill f’dak li għandu x’jaqsam mal-forniment ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha, huwa faċilitatur għaż-żieda fil-bidla modali u għall-promozzjoni tal-mezzi sostenibbli ta’ trasport. Diġà jeżisti suq għat-twassil ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar lill-utenti finali, iżda għad hemm għadd ta’ lakuni u ostakli li jillimitaw il-potenzjal sħiħ ta’ servizzi bħal dawn. Din l-inizjattiva mistennija tipprovdi l-ħtiġijiet neċessarji biex is-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha jkunu preċiżi u disponibbli b’mod transfruntier. Tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet meħtieġa biex jiġu żgurati l-aċċessibbiltà, l-iskambju u l-aġġornament tad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku u l-ippjanar distribwit tal-vjaġġi għall-forniment ta' servizzi ta’ informazzjoni multimodali fl-Unjoni Ewropea. 
            
            
               Permezz tad-Direttiva dwar is-Sistemi ta’ Trasport Intelliġenti (STI) il-Kummissjoni għandha s-setgħa
                  1
                li tadotta “Atti Delegati” biex jiddefinixxu l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi, funzjonali u organizzattivi relatati mas-sitt azzjonijiet ta’ prijorità u ma’ għadd addizzjonali ta’ oqsma ta’ prijorità. Id-Direttiva tipprevedi li dawn l-ispeċifikazzjonijiet se jkunu vinkolanti u timmira li tiżgura l-interoperabbiltà u l-kontinwità tas-servizzi, abbażi, jekk ikun possibbli, tal-istandards u tat-teknoloġija eżistenti, b’sett ta’ kundizzjonijiet favorevoli li jappoġġaw it-tkabbir u l-operazzjoni tas-servizzi.
                  2
                Il-kamp ta' applikazzjoni tal-azzjoni ta’ prijorità (a), kif deskritt fid-Direttiva STI, jikkonċerna l-issodisfar tar-rekwiżiti meħtieġa biex is-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha jsiru preċiżi u disponibbli transkonfinalment għall-utenti tas-sistemi STI, abbażi, b’mod partikolari, tal-aċċessibbiltà u tal-iskambju ta’ dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku u l-aġġornamenti rilevanti tagħhom. Ir-Regolament Delegat għandu jiġi interpretat u implimentat b’konformità mar-regoli tal-UE dwar il-kompetizzjoni u speċifikament mar-regoli dwar l-iskambju ta’ informazzjoni kummerċjali sensittiva. 
            
            
               2.KONSULTAZZJONIJIET QABEL L-ADOZZJONI TAL-ATT 
            
            
               2.1.Laqgħat ma’ esperti maħtura mill-Istati Membri
            
            
               L-intervent tal-UE li jippreskrivi regoli u rekwiżiti biex jiġi appoġġat il-forniment ta’ servizzi tal-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha, u b’mod partikolari l-interoperabbiltà bejn l-Istati Membri, jirrikjedi kooperazzjoni mill-qrib matul il-fażi ta’ żvilupp tal-ispeċifikazzjonijiet. L-Istati Membri, flimkien mal-pajjiżi taż-ŻEE u mal-Iżvizzera, kienu mistiedna jaħtru espert biex jattendi sensiela ta’ laqgħat fi Brussell mas-servizzi tal-Kummissjoni biex jgħin fl-iżvilupp tal-ispeċifikazzjonijiet. Bejn it-18 ta’ Novembru 2014 u t-18 ta’ Marzu 2016 saru ħdax-il laqgħa
                  3
               . F'dawn il-laqgħat ħadu sehem ukoll esperti mistiedna mill-Parlament Ewropew. Barra minn hekk, saru wkoll għadd ta’ laqgħat bilaterali mal-Istati Membri.
            
            
               2.2.Konsultazzjoni mal-Partijiet Ikkonċernati
            
            
               Bejn Settembru 2015 u Diċembru 2015 saret konsultazzjoni pubblika online dwar il-forniment tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha, li damet għaddejja għal 14-il ġimgħa. Ir-riżultati sħaħ u analiżi tal-konsultazzjoni pubblika huma deskritti fid-dettall f’rapport iddedikat għal din konsultazzjoni pubblika li jinsab online.
                  4
                Barra minn hekk, fl-4 ta’ Novembru 2015 il-Kummissjoni Ewropea organizzat sessjoni ta’ ħidma fi Brussell biex tiddiskuti l-lakuni u l-ostakli identifikati u l-miżuri ta’ politika assoċjati li jistgħu jittieħdu biex jappoġġaw il-forniment ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha. L-eżiti tad-diskussjonijiet dwar il-miżuri ta’ politika speċifiċi proposti huma deskritti fid-dettall f’rapport iddedikat għal din is-sessjoni ta' ħidma li jinsab online.
                  5
                B’konformità mal-proċeduri definiti skont l-Aġenda tal-Kummissjoni għal Regolamentazzjoni Aħjar
                  6
               , l-abbozz tar-Regolament Delegat ġie ppubblikat online mit-22 ta’ Marzu 2017 sad-19 ta’ April 2017
                  7
               . Id-Dokument ta’ Ħidma tal-Persunal ta’ akkumpanjament jispjega fil-qosor il-kontenut tal-kontributi li waslu u kif il-Kummissjoni indirizzathom. Il-membri tal-Grupp Konsultattiv Ewropew dwar is-STI ġew ikkonsultati dwar l-abbozz tal-ispeċifikazzjonijiet fl-istess waqt li ġie ppubblikat l-abbozz tar-Regolament Delegat. Barra minn hekk, saru għadd ta’ laqgħat iddedikati ma’ assoċjazzjonijiet differenti li jirrappreżentaw lill-awtoritajiet ferrovjarji, tat-trasport pubbliku, lokali u reġjonali kif ukoll is-setturi tal-ajru u tal-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar, qabel l-aħħar rawnds ta’ laqgħat ma’ esperti maħtura mill-Istati Membri li pprovdew rispons kostruttiv. Fis-16 ta’ Frar 2016, il-Kummissjoni ppreżentat l-objettiv u l-kamp ta’ applikazzjoni tal-att delegat lill-membri tal-Kumitat għat-Trasport u t-Turiżmu. Twettqet valutazzjoni tal-impatt
                  8
                għall-istrument legali prinċipali, id-Direttiva STI innfisha, filwaqt li għall-atti delegati individwali tqies għalhekk xieraq li minflok titwettaq analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji.
                  9
                
            
            
               2.3.L-ISTAT TAS-SERVIZZI TA’ INFORMAZZJONI DWAR L-IVVJAĠĠAR MULTIMODALI FL-UE KOLLHA U L-GĦAŻLIET TA’ POLITIKA
            
            
               Is-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha jistgħu jingħataw b’diversi modi. L-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar pan-Ewropew tista’ tingħata jew permezz ta’ servizz wieħed ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar jew minn diversi fornituri tas-servizzi lokali, reġjonali u nazzjonali li jikkoordinaw flimkien biex iwettqu ppjanar distribwit tal-vjaġġi. L-istudju ta’ appoġġ ipprovda ħarsa ġenerali lejn il-qagħda attwali tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-Ewropa kollha u wera li filwaqt li kien hemm għadd kbir ta’ servizzi disponibbli, il-livell attwali tas-servizz ma kienx jissodisfa r-rekwiżiti tal-ivvjaġġar tal-utenti u ma kienx jibbenefika bis-sħiħ lis-soċjetajiet inġenerali. Fil-laqgħat mal-esperti li nħatru mill-Istati Membri, kompla jsir enfasi fuq dan il-punt u ntlaħaq qbil li l-ispeċifikazzjonijiet se jkollhom jiffokaw fuq dispożizzjonijiet li jappoġġaw l-approċċi kollha possibbli, jiġifieri l-istrutturi ċentralizzati u deċentralizzati. L-istudju ta’ appoġġ u l-eżerċizzji ta’ konsultazzjoni mal-partijiet ikkonċernati enfasizzaw li (1) l-aċċessibbiltà insuffiċjenti għad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku, (2) in-nuqqas ta’ interoperabbiltà tad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku, (3) in-nuqqas ta’ interoperabbiltà tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar u (4) l-kwalità insuffiċjenti tad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku, kienu l-ostakli prinċipali għas-servizzi komprensivi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar fl-UE. L-istudju ta’ appoġġ u l-eżerċizzji ta’ konsultazzjoni mal-partijiet ikkonċernati żvelaw li l-faċilitaturi prinċipali biex jiġu indirizzati dawn l-ostakli kienu li (1) jiġi żgurat li l-utenti jkollhom aċċess għall-ambitu xieraq tad-dejta permezz tal-mekkaniżmu adegwat għall-qsim tad-dejta, (2) id-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku ssir interoperabbli ma’ sett komuni ta’ standards dwar l-iskambju tad-dejta, (3) titjieb l-interoperabbiltà tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar u jiġi appoġġat l-ippjanar distribwit tal-vjaġġi u (4) titjieb il-kwalità tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali permezz ta’ qafas bażiku għall-kwalità tad-dejta. Id-dokument ta’ Ħidma tal-Persunal ta’ akkumpanjament jagħti informazzjoni dettaljata dwar l-ostakli u l-faċilitaturi kollha msemmija hawn fuq għas-servizzi komprensivi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali.
            
            
               2.4.GĦAŻLIET TA’ POLITIKA
            
            
               Sabiex jiġi appoġġat il-forniment ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha jinħtieġ kombinament ta’ miżuri ta’ politika differenti. Madankollu, l-iskala u l-kamp ta’ applikazzjoni ta’ kull miżura jistgħu jvarjaw, jiġifieri l-miżura ta’ politika tista’ tkun obbligatorja jew sempliċiment irrakkomandata. Erba’ għażliet ta’ politika ewlenin li jinkludu kombinamenti differenti tal-miżuri ta’ politika ġew żviluppati mal-Istati Membri u evalwati permezz ta’ analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji. L-għażliet ta’ politika kienu jikkorrispondu għall-approċċi differenti biex jappoġġaw is-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha: dawk li jiffukaw fuq ir-rekwiżiti li jappoġġaw l-aċċess u l-iskambju tad-dejta jew l-aċċess u l-iskambju tas-servizzi għall-ippjanar distribwit tal-vjaġġi jew kombinament ibbilanċjat tat-tnejn li huma. Fl-istudju ta’ appoġġ saret analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji abbażi tal-erba’ għażliet ta’ politika ewlenin li ssemmew qabel. B’mod ġenerali, l-istimi tal-konsulenti jindikaw proporzjon pożittiv tal-ispejjeż mal-benefiċċji jekk il-Kummissjoni tieħu azzjoni fil-qasam tal-informazzjoni multimodali, fejn l-għażla ta’ politika “komprensiva” tipprovdi l-ogħla proporzjon globali tal-ispejjeż mal-benefiċċji ta’ 10.3, u tikseb aktar minn EUR 1 biljun f’benefiċċji meta mqabbla mal-ispejjeż ta’ EUR 100 miljun fl-UE-28 kollha fuq perjodu ta’ 15-il sena. Id-dettalji sħaħ tal-għażliet ta’ politika u tal-analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji jinsabu fir-rapport finali tal-istudju ta’ appoġġ u sommarju ta’ dawn jinsab fid-dokument ta’ ħidma tal-persunal li jakkumpanja r-Regolament Delegat.
            
            
               3.ELEMENTI ĠURIDIĊI TAL-ATT DELEGAT 
            
            
               3.1.BAŻI ĠURIDIKA
            
            
               Dan l-att delegat jissupplimenta d-Direttiva 2010/40/UE b'konformità mal-Artikolu 7 tagħha. Regolament jikkostitwixxi l-iżjed strument legali xieraq għal dan l-att delegat għaliex ma jitlobx għal miżuri ta' traspożizzjoni nazzjonali, u b’hekk jiżgura livell ogħla ta’ armonizzazzjoni u dħul fis-seħħ iktar malajr.
            
            
               3.2.SUSSIDJARJETÀ U PROPORZJONALITÀ
            
            
               Skont il-prinċipju tas-sussidjarjetà (l-Artikolu 5(3) tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewropea), jenħtieġ li tittieħed azzjoni fil-livell tal-Unjoni biss fejn l-objettivi previsti ma jkunux jistgħu jinkisbu b’mod sodisfaċenti mill-Istati Membri waħedhom, u għalhekk, minħabba l-iskala jew l-effetti tal-azzjoni proposta, ikunu jistgħu jinkisbu aħjar fil-livell tal-Unjoni. Azzjoni fil-livell tal-Unjoni hija meħtieġa sabiex jiġu garantiti l-interoperabbiltà u l-kontinwità tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar b’mod transfruntier fl-Ewropa kollha, li ma jistgħux jinkisbu b’mod sodisfaċenti mill-Istati Membri individwali. Azzjoni f’dan il-livell tista’ tirriżulta f’politiki u fi żvilupp frammentati. Fid-dokument kollu hemm ukoll aktar dettalji u argumenti speċifiċi dwar ir-raġuni għaliex azzjoni fil-livell tal-UE hija aktar xierqa milli fil-livell lokali jew nazzjonali, iżda ma hemmx bżonn jerġgħu jiġu ripetuti hawnhekk. Ir-riżultati tal-analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji, li jinsabu fid-dokument ta’ ħidma tal-persunal li jakkumpanja r-Regolament Delegat, juru wkoll li l-ispejjeż finanzjarji u amministrattivi għall-awtoritajiet nazzjonali mistennija jkunu minuri u proporzjonati għall-objettivi li jridu jintlaħqu. Parti sostanzjali mill-implimentazzjoni ssir permezz ta’ deċiżjonijiet nazzjonali.
            
         
         
            
            
               3.3.DRITTIJIET FUNDAMENTALI
            
            
               Fl-Unjoni Ewropea, id-dritt għall-protezzjoni ta' dejta personali huwa ggarantit skont l-Artikolu 8 tal-Karta tad-Drittijiet Fundamentali tal-Unjoni Ewropea. Kull meta l-miżuri previsti f’dan ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni jinvolvu l-ipproċessar ta’ dejta personali, dawn għandhom jitwettqu skont id-dritt tal-Unjoni dwar il-protezzjoni ta’ dejta personali, b’mod partikolari d-Direttiva 95/46/KE dwar il-protezzjoni ta’ individwi fir-rigward tal-ipproċessar ta’ dejta personali u dwar il-moviment liberu ta’ dik id-dejta
                  10
               .
            
            
               4.IMPLIKAZZJONIJIET GĦALL-BAĠIT
            
            
               Ma hemm l-ebda implikazzjoni għall-baġit tal-UE.
            
            
               
            
            
               REGOLAMENT DELEGAT TAL-KUMMISSJONI (UE) .../...
            
            
               ta’ 31.5.2017
            
            
               li jissupplimenta d-Direttiva 2010/40/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
                  fir-rigward tal-forniment ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha
            
            
               (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
            
            
               IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
            
            
               Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
            
            
               Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2010/40/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-7 ta' Lulju 2010 dwar il-qafas għall-varar ta' Sistemi ta' Trasport Intelliġenti fil-qasam tat-trasport bit-triq u għall-interkonnessjonijiet ma' modi oħrajn ta' trasport
                  11
               , u b'mod partikolari l-Artikolu 6(1) tagħha,
            
            
               Billi:
            
            
               (1)L-Artikolu 3(a) tad-Direttiva 2010/40/UE jistabbilixxi bħala azzjoni ta' prijorità l-forniment ta' servizzi ta' informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha għall-iżvilupp u għall-użu ta' speċifikazzjonijiet u standards.
            
            
               (2)L-Artikolu 5 tad-Direttiva 2010/40/UE jistipula li l-ispeċifikazzjonijiet adottati skont l-Artikolu 6 ta' din id-Direttiva jenħtieġ li jiġu applikati fir-rigward tal-applikazzjonijiet u s-servizzi tas-sistemi STI, meta dawn ikunu varati mingħajr preġudizzju għad-dritt ta' kull Stat Membru li jiddeċiedi dwar il-varar ta' dawn l-applikazzjonijiet u s-servizzi fit-territorju tiegħu.
            
            
               (3)Dawn l-ispeċifikazzjonijiet jenħtieġ li japplikaw għall-forniment tas-servizzi kollha ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar mingħajr preġudizzju għal speċifikazzjonijiet partikolari adottati f’atti oħra skont id-Direttiva 2010/40/UE, partikolarment ir-Regolamenti ta’ Delega tal-Kummissjoni (UE) Nru 886/2013 u 2015/962, kif ukoll ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011.
            
            
               (4)Fir-rigward tal-forniment ta' servizzi ta' informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali, id-Direttiva 2003/98/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill 
                  12
                tistabbilixxi regoli minimi dwar l-użu mill-ġdid ta' informazzjoni tas-settur pubbliku fl-Unjoni kollha. Fir-rigward tal-użu mill-ġdid ta' dejta fil-pussess tal-awtoritajiet tat-trasport u tal-operaturi tat-trasport, ir-regoli stabbiliti f'dan ir-Regolament, b'mod partikolari dawk dwar l-aġġornamenti tad-dejta, jenħtieġ li japplikaw mingħajr preġudizzju għar-regoli stabbiliti fid-Direttiva 2003/98/KE.
            
            
               (5)Kull meta l-miżuri previsti f’dan ir-Regolament Delegat ikunu jinvolvu l-ipproċessar ta’ dejta personali, dawn għandhom jitwettqu skont il-liġi tal-Unjoni dwar il-protezzjoni ta’ dejta personali, b’mod partikolari d-Direttiva 95/46/KE
                  13
                u d-Direttiva 2002/58/KE
                  14
               , kif ukoll il-miżuri ta’ implimentazzjoni nazzjonali relatati magħha. L-informazzjoni li jkollha x’taqsam ma’ persuna fiżika identifikata jew identifikabbli għandha tiġi pproċessata b’konformità stretta mal-prinċipju ta’ minimizzazzjoni tad-dejta u għall-finijiet biss ta’ dan ir-Regolament u sakemm ikun meħtieġ. Din id-dejta ma għandhiex tippermetti l-identifikazzjoni ta’ individwu jew tagħmel individwu identifikabbli, meta jkun possibbli u meta din ma xxekkilx l-iskop ta’ dan ir-Regolament
            
         
         
            
               (6)Meta s-servizz tal-informazzjoni jiddependi fuq il-ġbir tad-dejta, inkluża l-ġeolokazzjoni, l-utenti finali għandhom jiġu informati b'mod ċar dwar il-ġbir ta' din id-dejta, l-arranġamenti għall-ġbir tad-dejta u t-traċċar potenzjali, u l-perjodi li matulhom tinżamm din id-dejta. Jenħtieġ li jittieħdu miżuri tekniċi xierqa (inkluża l-privatezza fid-disinn u l-protezzjoni tad-dejta permezz ta’ karatteristiċi ta’ disinn) mill-kolletturi tad-dejta pubblika u privata bħalma huma l-operaturi tat-trasport, l-awtoritajiet tat-trasport, il-fornituri ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar u l-produtturi tal-mapep diġitali biex tiġi żgurata l-psewdonimizzazzjoni
                  15
                tad-dejta li tasal mingħand l-utenti finali.
            
            
               (7)Id-Direttiva 2007/2/KE
                  16
                tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill timmira li toħloq infrastruttura għad-dejta ġeografika tal-Unjoni li tippermetti l-kondiviżjoni tal-informazzjoni ġeografika u l-aċċess pubbliku għaliha, inkluża l-informazzjoni marbuta man-netwerks tat-trasport, fl-Unjoni kollha, bil-ħsieb li jiġu appoġġati l-politiki ambjentali tal-Unjoni, u l-politiki jew l-attivitajiet li jista’ jkollhom impatt fuq l-ambjent. L-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti f'dan ir-Regolament jenħtieġ li jkunu kompatibbli ma’ dawk stabbiliti fid-Direttiva 2007/2/KE u fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1089/2010.
            
            
               (8)L-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti f’dan ir-Regolament jenħtieġ li japplikaw għall-mezzi kollha ta’ trasport fl-Unjoni, bħat-trasport ibbażat fuq skeda (it-trasport bl-ajru, il-ferroviji, inklużi l-ferroviji b’veloċità għolja, il-ferroviji konvenzjonali u l-ferroviji ħfief, il-kowċis għal distanza twila, it-trasport marittimu inkluż bil-lanċa, il-metro, it-tram, ix-xarabank, it-trolley-bus, it-trasport tul rotta b'kablaġġ), it-trasport fuq talba (ix-shuttle bus, ix-shuttle ferry, it-taksi, ir-ride-sharing, il-car-sharing, il-car-pooling, il-kiri ta’ karozzi, il-bike-sharing, il-kiri ta’ roti, id-dial-a-ride) u t-trasport personali (il-karozza, il-mutur, ir-rota, bil-mixi). Il-mixi bħala għażla ta’ vvjaġġar biex wieħed iwettaq l-ewwel u l-aħħar mil tal-vjaġġ, huwa rilevanti ferm għall-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali u jista’ jikseb benefiċċji kemm għall-ambjent kif ukoll għall-ġestjoni tan-netwerk, iżda anki benefiċċji għas-saħħa lill-vjaġġatur direttament.
            
            
               (9)Ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
                  17
                jistabbilixxi l-infrastruttura tat-trasport li tagħmel parti min-netwerk ewlieni u min-netwerk komprensiv trans-Ewropew tat-trasport. Sabiex jiġu indirizzati l-ħtiġijiet tal-ivvjaġġar tal-utenti finali fl-Unjoni kollha u biex isir l-aħjar użu possibbli mill-potenzjal sħiħ tal-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali, jinħtieġ li jiġi kopert in-netwerk sħiħ “bieb bieb”. Għaldaqstant, jenħtieġ li dan ir-Regolament japplika għan-netwerk komprensiv TEN-T, inklużi n-Nodi Urbani, u l-partijiet l-oħra tan-netwerk tat-trasport.
            
            
               (10)Sabiex jiġi appoġġat il-forniment ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-Unjoni kollha, jistgħu jintużaw kemm l-approċċi ċentralizzati bbażati fuq il-fornimenti tad-dejta kif ukoll l-approċċi deċentralizzati bbażati fuq il-fornimenti tad-dejta u tas-servizzi. Għaldaqstant, dan ir-Regolament jenħtieġ li jinkludi rekwiżiti għall-forniment tad-dejta kif ukoll tas-servizzi biex jiġu appoġġati dawn iż-żewġ approċċi. Sabiex jiffaċilitaw l-iskambju u l-użu mill-ġdid ta’ din id-dejta għall-forniment ta’ servizzi komprensivi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar, l-awtoritajiet tat-trasport, l-operaturi tat-trasport, il-maniġers tal-infrastruttura jew il-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba għandhom, kif xieraq, jagħmlu d-dejta statika, il-metadejta korrispondenti u l-informazzjoni dwar il-kwalità tad-dejta, aċċessibbli għall-utenti permezz ta’ punt ta’ aċċess nazzjonali jew komuni. Il-punt ta’ aċċess jista’ jieħu diversi forom, bħal bażi tad-dejta, maħżen virtwali tad-dejta, suq, repożitorju u reġistru tad-dejta, portal tal-internet jew simili skont it-tip ta’ dejta. L-Istati Membri għandhom jikkunsidraw li jiġbru flimkien il-punti ta' aċċess pubbliċi u privati eżistenti f'punt uniku biex jippermettu l-aċċess għat-tipi kollha ta' dejta rilevanti disponibbli li jaqgħu fil-kamp ta’ applikazzjoni ta' dawn l-ispeċifikazzjonijiet.
            
            
               (11)L-Istati Membri għandhom jitħallew jikkooperaw ma' xulxin biex jiġi stabbilit punt ta' aċċess komuni li jkopri d-dejta disponibbli tal-Istati Membri parteċipanti. L-Istati Membri għandhom ikunu liberi li jiddeċiedu li jużaw il-punti ta' aċċess stabbiliti skont atti delegati oħra adottati skont id-Direttiva 2010/40/UE bħala l-punti ta' aċċess nazzjonali għad-dejta li jaqgħu fil-kamp ta’ applikazzjoni ta' dan ir-Regolament. Barra minn hekk, l-Istati Membri għandhom ikunu liberi li jiddeċiedu li jużaw il-punti ta’ aċċess li kienu diġà jeżistu u li jkopru diversi setturi bħall-Punt ta’ Aċċess Nazzjonali (NAP, National Access Point). L-Istati Membri jistgħu jiddefinixxu liema attur huwa responsabbli għall-forniment tad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku elenkata fl-Anness I. F’xi każijiet, l-operaturi tat-trasport, il-maniġers tal-infrastruttura u l-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba joperaw fi Stati Membri differenti u għalhekk hemm iżjed minn punt ta’ aċċess wieħed li huwa rilevanti biex jipprovdi aċċess għad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku. Madankollu, għandhom isiru sforzi biex tiġi evitata d-duplikazzjoni bla bżonn tad-dejta u biex jitqiesu l-għamla u l-forma tal-punti ta’ aċċess rilevanti. Għaldaqstant, id-dejta u l-metadejta rilevanti jistgħu jiġu elenkati fl-NAPs kollha rilevanti li jieħdu l-forma ta’ repożitorju. Barra minn hekk, jekk xi wħud mill-NAPs rilevanti jieħdu l-forma ta’ bażi ta’ dejta /maħżen virtwali tad-dejta, id-dejta u l-metadejta mbagħad jistgħu jinżammu f’wieħed minnhom biss u jiġu elenkati fl-oħra kollha. It-termini u l-kundizzjonijiet għall-użu ta’ dejta dwar it-traffiku u l-ivvjaġġar ipprovduta permezz tal-punt ta’ aċċess nazzjonali jistgħu jiġu ddeterminati, fejn xieraq, permezz ta’ ftehim għall-ħruġ ta’ liċenzji.
            
            
               (12)Id-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku elenkata fl-Anness I tista’ tiġi integrata fil-punt ta’ aċċess nazzjonali f’approċċ maqsum f’fażijiet. L-Istati Membri għandhom ikunu liberi li jiddeċiedu jekk jintegrawx jew le d-dejta elenkata fl-Anness I qabel il-limitu ta’ żmien stabbilit. Is-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali huma bbażati fuq id-dejta kemm statika kif ukoll dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku kif elenkat fl-Anness I. Id-dejta statika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku hija essenzjali għal finijiet ta’ informazzjoni u ppjanar matul il-fażi ta’ qabel il-vjaġġ u għalhekk hija meħtieġa mill-Istati Membri kollha. Permezz ta’ dejta dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku, pereżempju dwar tfixkil u dewmien fl-ivvjaġġar, l-utenti finali jistgħu jieħdu deċiżjonijiet informati tajjeb dwar l-ivvjaġġar kif ukoll jiffrankaw il-ħin. Madankollu, l-integrazzjoni tad-dejta dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku fil-punti ta’ aċċess nazzjonali tista’ tirrikjedi sforz addizzjonali. L-Istati Membri għandhom ikunu liberi li jiddeċiedu jekk jinkludux jew le d-dejta dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku elenkata fl-Anness I permezz tal-punt ta’ aċċess nazzjonali. Jekk jiddeċiedu li jagħmlu dan, jenħtieġ li japplikaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. Sabiex jiġi żgurat li l-iżvilupp tal-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali jkun konsistenti u koerenti mal-Unjoni kollha, l-Istati Membri huma mħeġġa jintegraw id-dejta dinamika li hemm bħalissa dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku permezz tal-punt ta’ aċċess nazzjonali skont l-iskeda ta’ żmien li ġejja: id-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku stabbilita fil-punt 2.1 tal-Anness I sal-1 ta’ Diċembru 2019, id-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku stabbilita fil-punt 2.2 tal-Anness I sal-1 ta’ Diċembru 2020 u d-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku stabbilita fil-punt 2.3 tal-Anness I sal-1 ta’ Diċembru 2021.
            
            
               (13)Sabiex il-punti ta’ aċċess nazzjonali jkunu jistgħu jintużaw b’mod kosteffiċjenti u b’suċċess, jenħtieġ li jiġu deskritti b’mod korrett il-kontenut u l-istruttura tad-dejta rilevanti dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku bl-użu tal-metadejta xierqa. 
                  18
               
            
            
               (14)Dawn l-ispeċifikazzjonijiet ma għandhomx jobbligaw lill-awtoritajiet tat-trasport, lill-operaturi tat-trasport, lill-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba u lill-maniġers tal-infrastruttura biex jibdew jiġbru kwalunkwe dejta li mhijiex diġà disponibbli f’format li jista’ jinqara bil-magna. Ir-rekwiżiti speċifiċi dwar id-dejta statika u dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku ta’ mezzi tat-trasport differenti għandhom japplikaw biss għad-dejta li realment tinġabar u tkun disponibbli f'format li jista’ jinqara bil-magna. Fl-istess ħin, l-Istati Membri għandhom ikunu mħeġġa jfittxu modi kosteffettivi li huma adattati għall-ħtiġijiet tagħhom ta’ diġitalizzazzjoni tad-dejta statika u dinamika eżistenti ta’ mezzi tat-trasport differenti. L-Istati Membri li jibdew id-diġitalizzazzjoni tal-informazzjoni statika u dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku ta’ mezzi ta’ trasport differenti li jistgħu jintużaw għal servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali huma mħeġġa biex jibdew bid-dejta definita fil-livell ta’ servizz 1 tal-Anness I u mbagħad lil hinn fil-livell ta’ servizz 2 u 3. Id-dejta definita fl-ewwel grupp titqies bħala essenzjali għall-funzjonament bażiku tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali.
            
            
               (15)Sabiex jiġi żviluppat forniment armonizzat u mingħajr xkiel tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali u biex tiġi appoġġata l-interoperabbiltà mal-Unjoni kollha, fil-punt ta’ aċċess nazzjonali għandu jintuża sett armonizzat ta’ protokolli u formati ta’ skambju ta’ dejta interoperabbli bbażati fuq soluzzjonijiet u standards tekniċi eżistenti f’diversi mezzi tat-trasport. Fi ħdan il-qafas tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali, hemm għadd ta’ standards u speċifikazzjonijiet tekniċi rilevanti li kienu diġà jeżistu u li jkopru d-dejta dwar it-toroq (DATEX II), it-trasport bil-ferrovija (id-dokumenti tekniċi TAP-TSI B1, B2, B3, B4, B8 u B9), it-trasport bl-ajru (IATA SSIM) u d-dejta ġeografika sottostanti (INSPIRE). F’każijiet bħal dawn, dan ir-Regolament jenħtieġ li jirreferi għar-rekwiżiti li diġà hemm fis-seħħ iżda mezzi tat-trasport bħal dawn jistgħu jagħżlu li jużaw standards u speċifikazzjonijiet tekniċi oħra identifikati fl-ispeċifikazzjoni. Madankollu, għandha tiġi evitata d-duplikazzjoni tal-istess dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku f’aktar minn format wieħed (pereżempju d-dejta dwar it-trasport ferrovjarju urban fit-TAP-TSI jew fin-NeTEx). Fil-futur dawn l-istandards, speċjalment id-DATEX II, jistgħu jespandu l-ambitu tagħhom biex ikopru aktar elementi urbani, u jekk ikunu disponibbli għandhom jintużaw fil-qafas tal-ispeċifikazzjonijiet.
            
            
               (16)Fejn għandu x’jaqsam l-iskambju ta’ dejta skedata statika (bħat-trasport pubbliku, il-kowċis għal distanza twila u t-trasport marittimu inkluż bil-lanċa), id-dejta rilevanti fil-punt ta’ aċċess nazzjonali għandha tuża l-istandard CEN tal-iskambju ta’ dejta NeTEx CEN/TS 16614 ibbażat fuq il-mudell ta’ referenza tad-dejta konċettwali sottostanti Transmodel EN 12896: 2006 u l-verżjonijiet aġġornati sussegwenti jew kwalunkwe format li jista’ jinqara bil-magna li jkun kompatibbli bis-sħiħ, sal-iskeda ta’ żmien miftiehma. Fejn għandu x’jaqsam l-iskambju ta’ dejta dinamika dwar it-trasport pubbliku, jekk l-Istati Membri jagħżlu li jinkludu dejta dinamika fil-punt ta’ aċċess nazzjonali, għandhom jintużaw il-partijiet rilevanti tal-istandard CEN tal-iskambju ta’ dejta dwar it-trasport pubbliku SIRI CEN/TS 15531 u l-verżjonijiet aġġornati sussegwenti jew kwalunkwe format li jista’ jinqara bil-magna li jkun kompatibbli bis-sħiħ. L-Istati Membri jistgħu jagħżlu li jkomplu jużaw l-istandards nazzjonali tad-dejta dwar it-trasport pubbliku fil-livell tal-Istati Membri għall-operazzjonijiet nazzjonali, iżda fil-livell tal-punt ta’ aċċess nazzjonali jridu jużaw l-istandards speċifikati tal-UE sabiex jiżguraw l-interoperabbiltà fl-UE kollha u l-kontinwità tas-servizzi. L-Istati Membri jistgħu jużaw metodi ta’ traduzzjoni u konverżjoni biex jaderixxu mar-rekwiżiti Ewropej ta’ standardizzazzjoni. Għandha tintuża l-verżjoni tal-istandards preskritti li tkun disponibbli fi żmien id-data ta’ applikazzjoni. Għandu jintuża kwalunkwe aġġornament rilevanti li jwessa’ l-ambitu u jinkludi tipi ġodda ta’ dejta. 
            
            
               (17)Sabiex jiġi żgurat l-aħjar użu u l-interoperabbiltà sħiħa tal-istandards imsemmija qabel bejn l-Istati Membri, għandu jiġi stabbilit u użat fil-punti ta’ aċċess nazzjonali, profil minimu komuni li jidentifika l-elementi ewlenin differenti tal-istandard. Il-profili nazzjonali tal-Istati Membri jridu jkunu bbażati fuq profil Ewropew minimu komuni, meta dan ikun jeżisti.
            
            
               (18)Il-forniment ta’ informazzjoni preċiża u affidabbli minn fornituri ta’ servizzi huwa essenzjali għall-vjaġġaturi mal-Unjoni kollha. Meta jkun hemm xi bidliet, id-dejta rilevanti għandha tiġi aġġornata tempestivament mill-awtoritajiet tat-trasport jew mill-operaturi tat-trasport permezz ta’ punt ta’ aċċess nazzjonali. Barra minn hekk, meta fornitur ta’ servizz juża dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku, hemm riskju li l-utenti jingħataw informazzjoni mhux preċiża dwar l-ivvjaġġar li jista’ jkollha impatt negattiv fuq il-vjaġġ li jkun għamel il-vjaġġatur. Meta jiġu individwati xi ineżattezzi mill-awtoritajiet tat-trasport, mill-operaturi tat-trasport, mill-maniġers tal-infrastruttura jew mill-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba, dawn l-iżbalji għandhom jiġu kkoreġuti tempestivament.
            
            
               (19)Fil-preżent, hemm għadd sostanzjali ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-Ewropa iżda dawk is-servizzi li joffru riżultat tat-tiftix tar-rotta kompleta bieb bieb huma prinċipalment limitati għat-territorju fi ħdan Stat Membru. Soluzzjoni ewlenija biex tittejjeb il-kopertura ġeografika tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar u biex tiġi appoġġata l-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-Unjoni kollha, hija billi jiġu kkollegati s-servizzi ta’ informazzjoni lokali, reġjonali u nazzjonali dwar l-ivvjaġġar. Dan jinvolvi l-użu ta’ għodod teknoloġiċi inklużi l-interfaċċi biex is-sistemi ta’ informazzjoni eżistenti jiġu kkollegati mal-iskambju tar-riżultati tat-tiftix tar-rotta. Huwa rrakkomandat li s-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar jużaw l-Ispeċifikazzjoni Teknika Ewropea bit-titlu “Intelligent Transport Systems – Public Transport – Open API for distributed journey planning 00278420” li bħalissa qed tiġi ffinalizzata fit-twettiq tal-ippjanar distribwit tal-vjaġġi. Meta l-fornituri tas-servizzi jistabbilixxu punti tat-trasferiment għall-ippjanar distribwit tal-vjaġġi, tali punti tat-trasferiment għandhom jiġu elenkati fil-punt ta’ aċċess nazzjonali.
            
            
               (20)Is-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar jistgħu jipprovdu diversi għażliet ta’ vvjaġġar lill-utenti finali b’operaturi tat-trasport differenti. Huwa importanti li l-fornituri tas-servizzi jkunu trasparenti fil-kriterji użati biex jikklassifikaw l-għażliet tal-ivvjaġġar u jipprovdu informazzjoni newtrali dwar l-ivvjaġġar. Kull fejn hu possibbli, il-fornituri tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar għandhom jipprovdu informazzjoni dwar l-emissjonijiet tal-gassijiet serra minn mezzi differenti biex jappoġġaw il-bidla lejn mezzi sostenibbli ta’ trasport. Barra minn hekk, il-fornituri tas-servizzi huma ferm imħeġġa biex jippermettu r-rispons dirett tal-klijenti fir-rigward tal-kwalità tas-servizz.
            
            
               (21)L-użu ta’ dejta statika u dinamika għall-iskop ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar jinvolvi dejta minn atturi differenti fil-katina tal-valur. F’ħafna każijiet id-dejta oriġinali mill-awtoritajiet tat-trasport, mill-operaturi tat-trasport, mill-maniġers tal-infrastruttura jew mill-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba, se tintuża minn fornitur tas-servizz ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar. F’dan il-każ huwa essenzjali li meta tintuża, jiġu indikati s-sors oriġinali, id-data u l-ħin tal-aħħar aġġornament statiku.
            
            
               (22)Sabiex jiġi mmassimizzat l-użu prevedibbli ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar minn persuni b’limitazzjonijiet funzjonali, il-fornituri tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar u l-Istati Membri meta jimplimentaw ir-Regolament Delegat jenħtieġ li jqisu l-leġiżlazzjoni rilevanti fir-rigward tar-rekwiżiti ta’ aċċessibbiltà bħall-“Att Ewropew dwar l-Aċċessibbiltà” li jmiss. Ir-rekwiżiti rilevanti jinkludu l-aċċessibbiltà tas-siti web u tas-servizzi bbażati fuq apparat mobbli b’mod konsistenti u adegwat għall-perċezzjoni, l-operat u l-fehim tal-utenti. 
            
            
               (23)Sabiex jiżguraw li dawn l-ispeċifikazzjonijiet jiġu implimentati b’mod korrett, l-Istati Membrijenħtieġ lijivvalutaw il-konformità mar-rekwiżiti fir-rigward tal-aċċessibbiltà, l-iskambju, l-użu mill-ġdid u l-aġġornament tad-dejta dwar l-ivvjaġġar multimodali mill-awtoritajiet tat-trasport, mill-operaturi tat-trasport, mill-fornituri tas-servizz ta’ trasport fuq talba u mill-fornituri tas-servizz ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar. Għal dak l-għan, l-awtoritajiet kompetenti għandhom ikunu liberi li jistrieħu fuq awtodikjarazzjonijiet ta’ konformità mressqa mill-awtoritajiet tat-trasport, mill-operaturi tat-trasport, mill-maniġers tal-infrastruttura, mill-fornituri tas-servizz ta’ trasport fuq talba jew mill-fornituri tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar, u jistgħu b’mod aleatorju jeżaminaw il-korrettezza ta’ dawn id-dikjarazzjonijiet.
            
            
               (24)Sabiex jimmonitorjaw l-implimentazzjoni ta’ dan ir-Regolament, l-Istati Membri jenħtieġ li jipprovdu lill-Kummissjoni b’rapport li jiddeskrivi l-implimentazzjoni tar-rekwiżiti differenti.
            
            
               (25)Permezz tal-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa, il-Kummissjoni se tappoġġa r-rekwiżiti tekniċi differenti stabbiliti f’dan ir-Regolament permezz ta’ azzjoni ta’ sostenn għall-programm
                  19
               , b’mod partikolari t-twaqqif ta’ punt ta’ aċċess nazzjonali, il-konverżjoni għal standards preskritti għall-iskambju tad-dejta u l-użu ta’ profili minimi komuni f’punti ta’ aċċess nazzjonali u l-kollegament tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar meta dan ikun rilevanti.
            
         
         
            
               (26)Il-Kontrollur Ewropew għall-Protezzjoni tad-Dejta ġie kkonsultat skont l-Artikolu 28(2) tar-Regolament (KE) Nru 45/2001 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
                  20
                u ta opinjoni fil-[...],
            
            
               ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:
            
            
               Artikolu 1
                  Suġġett u kamp ta' applikazzjoni
            
            
               1.Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet neċessarji sabiex jiġi żgurat li s-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali fl-UE kollha jkunu preċiżi u disponibbli b’mod transfruntier għall-utenti tas-STI.
            
            
               2.Dan ir-Regolament japplika għan-netwerk tat-trasport kollu tal-Unjoni.
            
            
               3.Dan ir-Regolament għandu japplika b’konformità mal-Artikolu 5 tad-Direttiva 2010/40/UE.
            
            
               Artikolu 2
                  Definizzjonijiet
            
            
               Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet stipulati fl-Artikolu 4 tad-Direttiva 2010/40/UE u fl-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 1315/2013.
            
            
               Għandhom japplikaw ukoll id-definizzjonijiet li ġejjin:
            
            
            
            
               (1)“l-aċċessibbiltà tad-dejta” tfisser il-possibbiltà li tintalab u tinkiseb id-dejta fi kwalunkwe ħin f'format li jista' jinqara mill-magna;
            
            
               (2)“aġġornament tad-dejta” tfisser kwalunkwe modifika ta' dejta eżistenti, inkluż it-tħassir tagħha jew iż-żieda ta' elementi ġodda jew addizzjonali;
            
            
               (3)“metadejta” tfisser deskrizzjoni strutturata tal-kontenut tad-dejta li tiffaċilita s-sejbien u l-użu ta' din id-dejta;
            
            
               (4)“servizzi ta' sejbien” tfisser servizzi li jippermettu t-tiftix tad-dejta mitluba bl-użu tal-kontenut tal-metadejta korrispondenti u li juru tali kontenut;
            
            
               (5)“netwerk komprensiv trans-Ewropew tat-trasport” tfisser l-infrastruttura tat-trasport li hija parti min-netwerk komprensiv kif definit fir-Regolament (UE) Nru 1315/2013;
            
            
               (6)“punt ta' aċċess” tfisser interfaċċa diġitali fejn mill-inqas id-dejta statika dwar l-ivvjaġġar u d-dejta storika dwar it-traffiku flimkien mal-metadejta korrispondenti, jsiru aċċessibbli għall-użu mill-ġdid tal-utenti, jew fejn is-sorsi u l-metadejta ta' din id-dejta jkunu aċċessibbli għall-użu mill-ġdid tal-utenti;
            
            
               (7)“dejta dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku” tfisser id-dejta li għandha x’taqsam ma’ mezzi differenti ta’ trasport li tinbidel ta’ spiss jew fuq bażi regolari, kif elenkat fl-Anness I;
            
            
               (8)“dejta statika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku” tfisser id-dejta li għandha x’taqsam ma’ mezzi differenti ta’ trasport li ma tinbidel xejn jew ma tinbidilx ta’ spiss, jew tinbidel fuq bażi regolari, kif elenkat fl-Anness I;
            
            
               (9)“l-awtorità tat-trasport” tfisser kwalunkwe awtorità pubblika responsabbli mill-ġestjoni tat-traffiku jew mill-ippjanar, mill-kontroll jew mill-ġestjoni ta’ netwerk ta’ trasport partikolari jew ta’ mezzi ta’ trasport, jew it-tnejn li huma, li jaqgħu fil-kompetenza territorjali tagħha;
            
         
         
            
               (10)“operatur tat-trasport” tfisser kwalunkwe entità pubblika jew privata li hija responsabbli mill-manutenzjoni u l-ġestjoni tas-servizz tat-trasport;
            
            
               (11)“utent” tfisser kwalunkwe entità pubblika jew privata li tuża Punt ta’ Aċċess Nazzjonali bħall-awtoritajiet tat-trasport, l-operaturi tat-trasport, il-fornituri ta’ servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar, il-produtturi tal-mapep diġitali, il-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba u l-maniġers tal-infrastruttura; 
            
            
               (12)“utent finali” tfisser kwalunkwe persuna fiżika jew ġuridika, li jkollha aċċess għall-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar;
            
            
               (13)“servizz ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar” tfisser servizz tas-STI, inklużi l-mapep diġitali, li jipprovdi lill-utenti u lill-utenti finali, b’informazzjoni dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku ta’ mill-inqas mezz wieħed ta’ trasport;
            
            
               (14)“dejta storika dwar it-traffiku” tfisser il-karatteristiċi tat-traffiku skont il-ħin, il-jum, l-istaġun abbażi ta’ kejl preċedenti, inkluża r-rata ta’ konġestjoni, il-veloċitajiet medji, il-ħinijiet ta’ vvjaġġar medji, kif elenkati fl-Anness I;
            
            
               (15)“tempestività tad-dejta” tfisser id-disponibbiltà ta’ dejta aġġornata pprovduta lill-utenti u lill-utenti finali kmieni biżżejjed biex tkun utli;
            
            
               (16)“fornitur ta’ servizz ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar” tfisser kwalunkwe fornitur pubbliku jew privat tal-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku, minbarra s-sempliċi trażmissjoni tal-informazzjoni, lill-utenti u lill-utenti finali;
            
            
               (17)“trasport fuq talba” tfisser servizz ta’ trasport tal-passiġġieri li huwa kkaratterizzat minn itinerarji flessibbli, bħalma huma l-car-sharing, il-car-pooling, il-bike-sharing, ir-ride-sharing, it-taksi, is-servizzi dial-a-ride. Dawn is-servizzi normalment jeħtieġu interazzjoni bejn it-trasport fuq talba tal-fornitur tas-servizz u l-utenti finali qabel ma jingħata s-servizz;
            
            
               (18)“fornitur tas-servizz tat-trasport fuq talba” tfisser kwalunkwe fornitur pubbliku jew privat tas-servizz tat-trasport fuq talba lill-utenti u lill-utenti finali, inkluża l-informazzjoni dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku tagħhom;
            
            
               (19)“kollegament tas-servizz” tfisser il-konnessjoni tas-sistemi ta’ informazzjoni lokali, reġjonali, u nazzjonali dwar l-ivvjaġġar li huma interkonnessi permezz ta’ interfaċċi tekniċi biex jipprovdu riżultati tat-tiftix tar-rotta jew riżultati oħra ta’ interfaċċi ta’ programmar tal-applikazzjonijiet (APIs) abbażi ta’ informazzjoni statika u/jew dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku;
            
            
               (20)“punt ta’ trasferiment” tfisser l-istazzjon, il-waqfa jew il-post fejn żewġ riżultati tat-tiftix tar-rotta minn servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar huma kkollegati biex jitwettaq vjaġġ;
            
            
               (21)“informazzjoni dwar l-ivvjaġġar multimodali” tfisser informazzjoni li ġejja minn kwalunkwe dejta statika jew dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku, jew it-tnejn li huma, għall-utenti u għall-utenti finali, permezz ta’ kwalunkwe mezz ta’ komunikazzjoni, li tkopri mill-anqas żewġ mezzi ta’ trasport u li permezz tagħha jistgħu jitqabblu mezzi tat-trasport;
            
            
               (22)“riżultat tat-tiftix tar-rotta” tfisser l-itinerarju tal-ivvjaġġar f’format li jista’ jinqara bil-magna li jirriżulta minn talba għal vjaġġ tal-utenti finali b’referenza għall-punt(i) tat-trasferiment użat(i);
            
            
               (23)“maniġer tal-infrastruttura” tfisser kwalunkwe impriża jew korp pubbliku jew privat jew li huwa responsabbli b’mod partikolari għall-istabbiliment u l-manutenzjoni ta’ infrastruttura tat-trasport, jew parti minnha;
            
            
               (24)“servizz tat-trasport għall-vjaġġatur” tfisser kwalunkwe servizz tat-trasport pubbliku jew privat jew kwalunkwe servizz li huwa disponibbli għal użu kollettiv jew użu privat mill-pubbliku ġenerali, li jkopri mezzi differenti ta’ trasport.
            
            
               Artikolu 3
                  Punti ta' aċċess nazzjonali
            
            
               1.Kull Stat Membru għandu jistabbilixxi punt ta' aċċess nazzjonali. Il-punt ta’ aċċess nazzjonali għandu jikkostitwixxi punt uniku ta’ aċċess għall-utenti għal mill-inqas id-dejta statika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku u d-dejta storika dwar it-traffiku ta’ mezzi differenti tat-trasport, inklużi l-aġġornamenti tad-dejta, kif stabbilit fl-Anness I, ipprovduti mill-awtoritajiet tat-trasport, l-operaturi tat-trasport, il-maniġers tal-infrastruttura jew il-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba fit-territorju ta’ Stat Membru partikolari.
            
            
               2.Il-punti ta' aċċess nazzjonali eżistenti li ġew stabbiliti biex jikkonformaw ma’ atti delegati oħra adottati skont id-Direttiva 2010/40/UE jistgħu jintużaw, jekk jitqiesu xierqa mill-Istati Membri, bħala punti ta' aċċess nazzjonali. 
            
            
               3.Il-punti ta’ aċċess nazzjonali għandhom jipprovdu servizzi ta' sejbien lill-utenti, pereżempju servizzi li jippermettu t-tiftix tad-dejta mitluba bl-użu tal-kontenut tal-metadejta korrispondenti u li juru tali kontenut; 
            
            
               4.L-awtoritajiet tat-trasport, l-operaturi tat-trasport, il-maniġers tal-infrastuttura jew il-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba għandhom jiżguraw li jipprovdu l-metadejta sabiex l-utenti jkunu jistgħu jsibu u jużaw is-settijiet tad-dejta li jkunu aċċessibbli permezz tal-punti ta' aċċess nazzjonali.
            
         
         
            
               5.Żewġ Stati Membri jew aktar jistgħu jistabbilixxu punt ta' aċċess komuni.
            
            
               Artikolu 4
                  Aċċessibbiltà, skambju u użu mill-ġdid tad-dejta statika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku
            
            
               1.L-awtoritajiet tat-trasport, l-operaturi tat-trasport, il-maniġers tal-infrastruttura jew il-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba għandhom jipprovdu d-dejta statika dwar l-ivvjaġġar u d-dejta storika dwar it-traffiku elenkati fil-punt 1 tal-Anness I, tal-mezzi differenti ta’ trasport billi jużaw:
            
            
               (a)għat-trasport bit-triq, l-istandards definiti fl-Artikolu 4 tar-Regolament ta’ Delega tal-Kummissjoni (UE) Nru 2015/962;
            
            
               (b)għal mezzi oħra ta’ trasport, l-użu ta’ wieħed mill-istandards u mill-ispeċifikazzjonijiet tekniċi li ġejjin: in-NeTEx CEN/TS 16614 u verżjonijiet sussegwenti, id-dokumenti tekniċi definiti fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 u verżjonijiet sussegwenti, id-dokumenti tekniċi elaborati mill-IATA jew kwalunkwe format li jista’ jinqara bil-magna li jkun kompletament kompatibbli u interoperabbli ma’ dawk l-istandards u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi;
            
            
               (c)għan-netwerk ġeografiku, ir-rekwiżiti definiti fl-Artikolu 7 tad-Direttiva 2007/2/UE.
            
            
               2.Id-dejta statika rilevanti dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku elenkata fil-punt 1 tal-Anness I, li hija applikabbli għan-NeTEx u għad-DATEX II, għandha tkun rappreżentata permezz ta’ profili nazzjonali minimi 
            
            
               3.L-awtoritajiet tat-trasport, l-operaturi tat-trasport, il-maniġers tal-infrastruttura jew il-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba għandhom jipprovdu d-dejta statika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku permezz tal-punt ta’ aċċess nazzjonali fil-formati meħtieġa b’konformità mal-iskeda ta’ żmien li ġejja:
            
            
               (a)għas-sett tad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku stabbilita fil-punt 1.1 tal-Anness I għan-netwerk TEN-T komprensiv, sa mhux aktar tard mill-1 ta’ Diċembru 2019;
            
            
               (b)għas-sett tad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku stabbilita fil-punt 1.2 tal-Anness I għan-netwerk TEN-T komprensiv, sa mhux aktar tard mill-1 ta’ Diċembru 2020;
            
            
               (c)għas-sett tad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku stabbilita fil-punt 1.3 tal-Anness I għan-netwerk TEN-T komprensiv, sa mhux aktar tard mill-1 ta’ Diċembru 2021;
            
            
               (d)għas-sett tad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku stabbilita fil-punti 1.1, 1.2 u 1.3 tal-Anness I għall-partijiet l-oħra tan-netwerk tat-trasport tal-Unjoni, sa mhux aktar tard mill-1 ta’ Diċembru 2023.
            
            
               4.L-APIs li jipprovdu aċċess għad-dejta statika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku elenkata fl-Anness I permezz tal-punt ta’ aċċess nazzjonali, għandhom ikunu aċċessibbli għall-pubbliku u jippermettu lill-utenti u lill-utenti finali jirreġistraw sabiex jiksbu aċċess.
            
            
               Artikolu 5
                  Aċċessibbiltà, skambju u użu mill-ġdid tad-dejta dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku
            
            
               1.Meta l-Istati Membri jiddeċiedu li jipprovdu d-dejta dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku ta’ mezzi differenti ta’ trasport elenkata fil-punt 2 tal-Anness I permezz tal-punt ta’ aċċess nazzjonali, l-awtoritajiet tat-trasport, l-operaturi tat-trasport, il-maniġers tal-infrastruttura jew il-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba għandhom jużaw:
            
            
               (a)għat-trasport bit-triq, l-istandards definiti fl-Artikoli 5 u 6 tar-Regolament ta’ Delega tal-Kummissjoni (UE) 962/2015,
            
            
               (b)għall-mezzi l-oħra tat-trasport: is-SIRI CEN/TS 15531 u verżjonijiet sussegwenti, id-dokumenti tekniċi definiti fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 jew kwalunkwe format li jista’ jinqara bil-magna li jkun kompletament kompatibbli u interoperabbli ma’ dawk l-istandards jew id-dokumenti tekniċi.
            
            
               2.Id-dejta rilevanti dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku msemmija fil-punt 2 tal-Anness I li hija applikabbli għas-SIRI u għad-DATEX II għandha tkun rappreżentata permezz ta’ profili nazzjonali minimi stabbiliti mill-Istati Membri, aċċessibbli permezz tal-punt ta’ aċċess nazzjonali.
            
            
               3.L-APIs li jipprovdu aċċess għad-dejta dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku elenkata fl-Anness I permezz tal-punt ta’ aċċess nazzjonali, għandhom ikunu aċċessibbli għall-pubbliku u jippermettu lill-utenti u lill-utenti finali jirreġistraw sabiex jiksbu aċċess.
            
            
               Artikolu 6
                  Aġġornamenti tad-dejta
            
         
         
            
               1.Is-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar għandhom ikunu bbażati fuq aġġornamenti tad-dejta statika u dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku.
            
            
               2.Meta jseħħu l-bidliet, id-dejta statika u dinamika rilevanti dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku elenkata fl-Anness I għandha tiġi aġġornata tempestivament mill-awtoritajiet tat-trasport, mill-operaturi tat-trasport, mill-maniġers tal-infrastruttura jew mill-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba permezz tal-punt ta’ aċċess nazzjonali. Dawn għandhom jikkoreġu tempestivament, kull ineżattezza individwata minnhom fid-dejta tagħhom jew li nġibditilhom l-attenzjoni dwarha minn kwalunkwe utent jew utenti finali.
            
            
               Artikolu 7
                  Kollegament tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar
            
            
               1.Fuq talba, il-fornituri tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar għandhom jipprovdu lil fornitur ieħor ta’ servizz tal-informazzjoni, ir-riżultati tat-tiftix tar-rotta bbażati fuq informazzjoni statika, u fejn possibbli, fuq dik dinamika.
            
            
               2.Ir-riżultati tat-tiftix tar-rotta għandhom ikunu bbażati fuq:
            
            
               (a)il-punti tal-bidu u tat-tmiem ta’ vjaġġ ta’ dawk li jagħmlu t-talba flimkien mal-ħin u d-data speċifiċi tat-tluq jew tal-wasla, jew it-tnejn li huma;
            
            
               (b)l-għażliet ta’ vvjaġġar possibbli flimkien mal-ħin u d-data speċifiċi tat-tluq jew tal-wasla, jew it-tnejn li huma, inkluża kwalunkwe konnessjoni possibbli;
            
            
               (c)il-punt tat-trasferiment bejn is-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar;
            
            
               (d)f’każ ta’ tfixkil, l-għażliet ta’ vvjaġġar possibbli alternattivi flimkien mal-ħin u d-data speċifiċi tat-tluq jew tal-wasla, jew it-tnejn li huma, u kwalunkwe konnessjoni, fejn tkun disponibbli.
            
            
               Artikolu 8
                  Rekwiżiti għal użu mill-ġdid tad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku għall-forniment tas-servizzi u għal kollegament tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar
            
            
               1.Id-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku elenkata fl-Anness I u l-metadejta korrispondenti, inkluża l-informazzjoni dwar il-kwalità ta’ din id-dejta għandhom ikunu aċċessibbli għall-iskambju u għall-użu mill-ġdid fl-Unjoni fuq bażi mhux diskriminatorja, permezz tal-punt ta’ aċċess nazzjonali jew komuni u f’perjodu ta’ żmien li jiżgura l-forniment tempestiv tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar. Dawn għandhom ikunu preċiżi u aġġornati.
            
            
               2.Id-dejta msemmija fil-paragrafu 1 għandha tintuża mill-ġdid b’mod newtrali u mingħajr diskriminazzjoni jew preferenzi. Il-kriterji użati għall-klassifikazzjoni tal-għażliet ta’ vvjaġġar ta’ mezzi ta’ trasport differenti jew kombinamenti tagħhom, jew it-tnejn li huma, għandhom ikunu trasparenti u ma jkunu bbażati fuq l-ebda fattur direttament jew indirettament relatat mal-identità tal-utent jew, jekk ikun il-każ, mal-kunsiderazzjoni kummerċjali relatata mal-użu mill-ġdid tad-dejta u għandhom jiġu applikati fuq bażi mhux diskriminatorja għall-utenti kollha li jkunu qed jipparteċipaw.  L-ewwel preżentazzjoni tal-itinerarju tal-vjaġġ ma għandhiex tqarraq lill-utent finali.
            
            
               3.Meta tintuża mill-ġdid id-dejta statika u dinamika dwar l-ivvjaġġar jew it-traffiku, għandu jiġi indikat is-sors ta’ dik id-dejta. Għandhom jiġu indikati wkoll id-data u l-ħin tal-aħħar aġġornament tad-dejta statika.
            
            
               4.It-termini u l-kundizzjonijiet għall-użu tad-dejta dwar it-traffiku u l-ivvjaġġar ipprovduta permezz tal-punt ta’ aċċess nazzjonali jistgħu jiġu ddeterminati, permezz ta’ ftehim għall-ħruġ ta’ liċenzji. Dawn il-kundizzjonijiet ma għandhomx jillimitaw mingħajr bżonn il-possibbiltajiet għall-użu mill-ġdid jew jintużaw biex jillimitaw il-kompetizzjoni. Il-ftehimiet għall-ħruġ ta’ liċenzji, kull meta jintużaw, għandhom fi kwalunkwe każ jimponu l-inqas restrizzjonijiet possibbli fuq l-użu mill-ġdid. Kwalunkwe kumpens finanzjarju għandu jkun raġonevoli u proporzjonat għall-ispejjeż leġittimi mġarrba biex tiġi pprovduta u mxerrda d-dejta rilevanti dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku.
            
            
               5.It-termini u l-kundizzjonijiet marbuta mal-kollegament tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar għandhom ikunu definiti fi ftehim kuntrattwali bejn il-fornituri tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar. Kwalunkwe kumpens finanzjarju tal-ispejjeż imġarrba biex jiġu kkollegati s-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar, għandu jkun raġonevoli u proporzjonat.
            
            
               Artikolu 9
                  Valutazzjoni tal-konformità
            
            
               1.L-Istati Membri għandhom jivvalutaw jekk l-awtoritajiet tat-trasport, l-operaturi tat-trasport, il-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba u l-fornituri tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar, jikkonformawx mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikoli 3 sa 8.
            
            
               2.Sabiex iwettqu l-valutazzjoni, l-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri jistgħu jitolbu lill-awtoritajiet tat-trasport, lill-operaturi tat-trasport, lill-maniġers tal-infrastruttura, lill-fornituri tas-servizz tat-trasport fuq talba jew lill-fornituri tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar, biex jipprovdu d-dokumenti li ġejjin:
            
            
               (a)deskrizzjoni tad-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku elenkata jew maħżuna fil-punt(i) ta’ aċċess u s-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar disponibbli inklużi konnessjonijiet ma’ servizzi oħra jekk applikabbli, kif ukoll l-informazzjoni dwar il-kwalità tagħhom; kif ukoll
            
            
               (b)dikjarazzjoni bbażata fuq l-evidenza ta' konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikoli 3 sa 8. 
            
         
         
            
               3.L-Istati Membri għandhom jeżaminaw, b'mod aleatorju, il-korrettezza tad-dikjarazzjonijiet imsemmija fil-punt b tal-paragrafu 2.
            
            
               Artikolu 10
                  Rappurtar
            
            
               1.Sal-1 ta’ Diċembru 2019, l-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Kummissjoni b’rapport dwar il-miżuri li ttieħdu, jekk ikun hemm, biex jistabbilixxu punt ta’ aċċess nazzjonali u dwar il-modalitajiet tal-funzjonament tiegħu.
            
            
               2.Kull sentejn kalendarji wara din id-data, l-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Kummissjoni b'rapport li jkun fih l-informazzjoni li ġejja:
            
            
               (a)il-progress li sar f'termini tal-aċċessibbiltà u tal-iskambju tat-tipi ta' dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku stabbiliti fl-Anness I;
            
            
               (b)il-kopertura ġeografika u d-dejta dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku stabbilita fl-Anness I aċċessibbli fil-punt ta’ aċċess u l-kollegament tas-servizzi ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar;
            
            
               (c)ir-riżultati tal-valutazzjoni ta’ konformità msemmija fl-Artikolu 9 u 
            
            
               (d)fejn rilevanti, deskrizzjoni tal-bidliet fil-paragrafu 1 jew fil-paragrafu 2(b). 
            
            
               Artikolu 11
                  Dħul fis-seħħ u applikazzjoni
            
            
               Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea. Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
            
            
               Magħmula fi Brussell, 31.5.2017
            
            
               
                     Għall-Kummissjoni
               
               
                     Il-President
                     Jean-Claude JUNCKER
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                  
                        L-Artikolu 7 tad-Direttiva STI skont l-Artikolu 290 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea (TFUE)
                  
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Dawn l-ispeċifikazzjonijiet jinkludu sett komuni ta’ regoli u dispożizzjonijiet preskritti, iżda skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva STI japplikaw biss fl-Istati Membri fejn diġà jeżisti s-servizz STI rilevanti, jew se jiġi implimentat fil-ġejjieni.
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Reġistru tal-esperti E01941 Sistemi ta’ trasport intelliġenti
               
               
                  
                     (4)
                  
                        
                  http://ec.europa.eu/transport/themes/its/consultations/doc/2015-its-mmtips/consultation-report.pdf
                  
               
               
                  
                     (5)
                  
                        
                  http://ec.europa.eu/transport/themes/its/events/2015-11-04-its-directive-mmtips-workshop_en.htm
                  
               
               
                  
                     (6)
                  
                        
                  https://ec.europa.eu/info/law/law-making-process/better-regulation-why-and-how_mt
                   
               
               
                  
                     (7)
                  
                        
                  https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/share-your-views_mt
                   
               
               
                  
                     (8)
                  
                        
                  http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:52008SC3083&from=EN
               
               
                  
                     (9)
                  
                        
                  https://ec.europa.eu/transport/themes/its/studies/its_mt
               
               
                  
                     (10)
                  
                        ĠU L 281, 23.11.1995, p. 31
               
               
                  
                     (11)
                  
                        ĠU L 207, 6.8.2010, p. 1
               
               
                  
                     (12)
                  
                  
                        Id-Direttiva 2003/98/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Novembru 2003 dwar l-użu mill-ġdid ta' informazzjoni tas-settur pubbliku (ĠU L 345, 31.12.2003, p. 90).
                  
               
               
                  
                     (13)
                  
                        Id-Direttiva 95/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-24 ta’ Ottubru 1995 dwar il-protezzjoni ta' individwi fir-rigward tal-ipproċessar ta' dejta personali u dwar il-moviment liberu ta' dik id-dejta (ĠU L 281, 23.11.1995, p. 31) Ir-Regolament (UE) 2016/679 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-27 ta’ April 2016 dwar il-protezzjoni tal-persuni fiżiċi fir-rigward tal-ipproċessar ta' dejta personali u dwar il-moviment liberu ta' tali dejta, u li jħassar id-Direttiva 95/46/KE (ir-Regolament Ġenerali dwar il-Protezzjoni tad-Dejta) - ĠU L 119, 4.5.2016, p. 1–88 - se japplika mill-25 ta’ Mejju 2018. L-Artikoli 10 u 11 tad-Direttiva 95/46/KE u l-Artikoli 13 u 14 tar-Regolament 2016/679 jipprovdu lista sħiħa tal-informazzjoni li trid tingħata lis-suġġett tad-dejta. L-Artikolu 12 tad-Direttiva 95/46 u l-Artikoli 17-19 tar-Regolament 2016 jidentifikaw id-drittijiet ta’ individwi oħrajn, bħad-drittijiet ta’ aċċess, id-dritt ta’ rettifika, imblokk jew distruzzjoni ta’ dejta personali mhux eżatta jew mhux ġustifikata.
               
               
                  
                     (14)
                  
                  
                        Id-Direttiva 2002/58/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-12 ta' Lulju 2002 dwar l-ipproċessar tad-dejta personali u l-protezzjoni tal-privatezza fis-settur tal-komunikazzjoni elettronika (ĠU L 201, 31.7.2002, p. 37)
                  
               
               
                  
                     (15)
                  
                        Kif definit fl-Artikolu 4 (5) tar-Regolament (UE) 2016/679 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-27 ta’ April 2016 dwar il-protezzjoni tal-persuni fiżiċi fir-rigward tal-ipproċessar ta' dejta personali u dwar il-moviment liberu ta' tali dejta, u li jħassar id-Direttiva 95/46/KE
               
               
                  
                     (16)
                  
                        Id-Direttiva 2007/2/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-14 ta' Marzu 2007 li tistabbilixxiInfrastruttura għall-Informazzjoni Ġeografika fil-Komunità Ewropea (INSPIRE) (ĠU L 108, 25.4.2007, p. 1)
               
               
                  
                     (17)
                  
                  
                        Ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Diċembru 2013 dwar linji gwida tal-Unjoni għall-iżvilupp tan-netwerk trans-Ewropew tat-trasport u li jħassar id-Deċiżjoni Nru 661/2010/UE (ĠU L 348, 20.12.2013, p. 1)
                  
               
               
                  
                     (18)
                  
                        EU EIP SPA Coordinated Metadata Catalogue
               
               
                  
                     (19)
                  
                        Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni tas-7 ta’ April 2016 li temenda d-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni C(2014)1921 li tistabbilixxi Programm ta' Ħidma Pluriennali 2014-2020 għal għajnuna finanzjarja fil-qasam tal-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa (CEF) - is-settur tat-trasport għall-perjodu 2014-2020
               
               
                  
                     (20)
                  
                  
                        Ir-Regolament (KE) Nru 45/2001 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta' Diċembru 2000 dwar il-protezzjoni tal-individwi fir-rigward tal-ipproċessar ta' dejta personali mill-istituzzjonijiet u l-korpi tal-Komunità u dwar il-moviment liberu ta' dik id-dejta (ĠU L 8, 12.1.2001, p. 1).
                  
                  
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
         
            
               ANNESS
            
            
               
                  KATEGORIJI TAD-DEJTA (kif imsemmija fl-Artikoli 3,4,5,6,8,10)
            
            
               Tqassim tal-mezzi tat-trasport skont it-tip, pereżempju:
            
            
               Skedat
            
            
               It-trasport bl-ajru, il-ferroviji, inklużi l-ferroviji b’veloċità għolja, il-ferroviji konvenzjonali, il-ferroviji ħfief, il-kowċis għal distanza twila, it-trasport marittimu inkluż bil-lanċa, il-metro, it-tram, ix-xarabank, it-trolley-bus.
            
            
               Skont id-domanda
            
            
               Ix-shuttle bus, ix-shuttle ferry, it-taksi, il-car-sharing, il-car-pooling, il-kiri ta’ karozzi, il-bike-sharing, il-kiri ta’ roti.
            
            
               Personali
            
            
               Il-karozza, il-mutur, ir-rota.
            
            
               1.It-tipi ta' dejta statika dwar l-ivvjaġġar
            
            
               1.1.Livell ta’ servizz 1
            
            
               (a)Tiftix tal-post (l-oriġini/id-destinazzjoni)
            
            
               I)Identifikaturi tal-indirizz (in-numru tal-bini, l-isem tat-triq, il-kodiċi postali)
            
            
               II)Postijiet topografiċi (il-belt, ir-raħal, is-subborg, l-unità amministrattiva)
            
            
               III)Punti ta’ interess (relatati mal-informazzjoni dwar it-trasport) fejn jistgħu jivvjaġġaw in-nies
            
            
               (b)Pjanijiet tal-vjaġġ
            
            
               I)Kalendarju Operazzjonali, immappjar tat-tipi ta’ ġranet mad-dati tal-kalendarju
            
            
               (c)Tiftix tal-post (nodi ta’ aċċess)
            
            
               I)Nodi ta’ aċċess identifikati (il-mezzi skedati kollha)
            
         
         
            
               II)Ġeometrija/struttura tal-lejawt tal-mappa tan-nodi ta’ aċċess (il-mezzi skedati kollha)
            
            
               (d)Komputazzjoni tal-pjan tal-vjaġġ – il-mezzi ta’ trasport skedati
            
            
               I)Kollegamenti fejn jistgħu jsiru interkambji, ħinijiet ta’ trasferiment predefiniti bejn il-mezzi fl-interkambji
            
            
               II)Topoloġija tan-netwerk u rotot/linji (topoloġija)
            
            
               III)Operaturi tat-trasport
            
            
               IV)Skedi ta’ żmien
            
            
               V) Interkambji ppjanati bejn is-servizzi skedati ggarantiti
            
            
               VI)Sigħat ta’ tħaddim
            
            
               VII)Nodi ta’ aċċess għall-faċilitajiet ta’ waqfien (inkluż l-informazzjoni dwar il-pjattaforma, il-help desks/il-punti ta’ informazzjoni, il-kabini tal-biljetti, il-liftijiet/it-taraġ, il-postijiet ta’ dħul u ħruġ)
            
            
               VIII)Vetturi (bil-qiegħ baxx mal-art; aċċessibbli għas-siġġu tar-roti.)
            
            
               IX)Aċċessibbiltà tan-nodi ta’ aċċess, u korsiji fi ħdan interkambju (bħall-eżistenza ta’ liftijiet, skali mobbli)
            
            
               X)L-eżistenza ta’ servizzi ta’ assistenza (bħall-eżistenza ta’ assistenza fuq il-post)
            
            
               (e)Komputazzjoni tal-pjan tal-vjaġġ – it-trasport bit-triq (għal mezzi personali)
            
            
               I)Netwerk tat-toroq
            
            
               II) Netwerk għar-roti (il-korsiji għar-roti segregati, fit-triq flimkien mal-vetturi, fil-korsiji maqsuma mal-persuni bil-mixi)
            
            
               III) Netwerk għall-persuni bil-mixi u faċilitajiet ta’ aċċessibbiltà
            
            
               1.2.Livell ta’ servizz 2
            
            
               (f)Tiftix tal-post (il-mezzi skont id-domanda)
            
            
               I) Waqfiet tal-Park & Ride
            
            
               II) Stazzjonijiet tal-bike-sharing
            
         
         
            
               III) Stazzjonijiet tal-car-sharing
            
            
               IV) Stazzjonijiet ta’ riforniment aċċessibbli għall-pubbliku għall-petrol, għad-diżil, għas-CNG/LNG, għall-vetturi li jaħdmu bl-idroġenu, stazzjonijiet ta' ċċarġjar tal-vetturi elettriċi
            
            
               V) Faċilitajiet siguri għall-ipparkjar tar-roti (bħal garaxxijiet imsakkrin għar-roti)
            
            
               (g)Servizz ta’ informazzjoni
            
            
               I) Fejn u kif tista’ tixtri l-biljetti għall-mezzi skedati, għall-mezzi skont id-domanda u għall-ipparkjar tal-karozzi (il-mezzi skedati kollha u dawk skont id-domanda inklużi l-kanali tal-bejgħ, il-metodi ta’ twettiq, il-metodi ta’ pagament)
            
            
               (h)Pjanijiet tal-vjaġġ, informazzjoni awżiljarja, verifika tad-disponibbiltà
            
            
               I) Nollijiet standard komuni bażiċi (il-mezzi skedati kollha)
            
            
               i) Dejta tan-netwerk tan-nollijiet (iż-żoni tan-nollijiet/il-waqfiet u l-istejġis tan-nollijiet)
            
            
               ii) Strutturi tan-nollijiet standard (minn punt sa punt inklużi n-nollijiet ta’ kuljum u fil-ġimgħa, in-nollijiet skont iż-żona, in-nollijiet fissi)
            
            
               II) Faċilitajiet tal-vetturi bħall-klassijiet differenti tat-trasport, il-wifi abbord.
            
            
               1.3.Livell ta’ servizz 3
            
            
               (i)Standard komuni dettaljat u talba għal noll speċjali (il-mezzi skedati kollha)
            
            
               I) Il-kategoriji tal-passiġġieri (il-kategoriji tal-utent bħal adult, tifel/tifla, student(a), anzjan, persuni b’diżabbiltà u l-kundizzjonijiet u l-klassijiet ta’ kwalifikazzjoni tal-vjaġġ bħall-ewwel jew it-tieni klassi)
            
            
               II) Prodotti tan-nollijiet komuni (id-drittijiet ta’ aċċess bħaż-żona/minn punt sa punt inklużi l-biljetti ta’ kuljum u fil-ġimgħa/mingħajr ritorn/bir-ritorn, l-eliġibbiltà ta’ aċċess, il-kundizzjonijiet ta’ użu bażiċi bħall-perjodu ta’ validità/l-operatur/il-ħin tal-vjaġġ/l-interkambju, il-prezzijiet tan-nollijiet minn punt sa punt standard għal dawk minn punt sa punt differenti inklużi n-nollijiet ta’ kuljum u fil-ġimgħa/il-prezzijiet tan-nollijiet skont iż-żona/il-prezzijiet tan-nollijiet fissi)
            
            
               III) Prodotti tan-Nollijiet Speċjali: offerti b’kundizzjonijiet speċjali addizzjonali bħan-nollijiet promozzjonali, in-nollijiet għal gruppi, il-biljetti staġunali, il-prodotti aggregati li jgħaqqdu flimkien prodotti differenti u prodotti supplimentari bħall-parkeġġ u l-ivvjaġġar, id-dewmien minimu
            
            
               IV)Kundizzjonijiet kummerċjali bażiċi bħar-ribass/is-sostituzzjoni/l-iskambju/it-trasferiment u l-kundizzjonijiet bażiċi tal-ibbukkjar bħall-perjodu tax-xiri, il-perjodi ta’ validità, in-nollijiet ta’ sekwenza skont iż-żona b’restrizzjonijiet ta’ rotot, id-dewmien minimu.
            
            
               (j)Servizz ta’ informazzjoni (il-mezzi kollha)
            
            
               I)Kif tħallas il-pedaġġ (inklużi l-kanali tax-xiri, il-metodi ta’ twettiq, il-metodi ta’ pagament)
            
            
               II)Kif tibbukkja l-car sharing, it-taksis, il-kiri ta’ roti eċċ. (inklużi l-kanali tax-xiri, il-metodi ta’ twettiq, il-metodi ta’ pagament)
            
            
               III)Fejn u kif tħallas għall-parkeġġ tal-karozza, l-istazzjonijiet ta' ċċarġjar tal-vetturi elettriċi u l-istazzjonijiet ta’ riforniment għall-vetturi li jaħdmu bis-CNG/LNG, bl-idroġenu, bil-petrol u bid-diżil (inklużi l-kanali tax-xiri, il-metodi ta’ twettiq, il-metodi ta’ pagament)
            
         
         
            
               (k)Pjanijiet tal-vjaġġ
            
            
               I) Karatteristiċi dettaljati tan-netwerk għar-roti (il-kwalità tal-art, l-użu tar-roti maġenb xulxin, il-kondiviżjoni tal-art, il-korsija integata/separata mit-triq, ir-rotta panoramika, għall-mixi biss, ir-restrizzjonijiet ta’ dawrien jew aċċess (eż. kontra l-fluss tat-traffiku)
            
            
               II)Parametri meħtieġa biex jiġi kkalkolat fattur ambjentali bħall-karbonju għal kull tip ta’ vettura jew għal kull mil tal-passiġġier jew skont id-distanza li wieħed ikun mexa
            
            
               III)Parametri bħall-konsum tal-fjuwil meħtieġa biex tiġi kkalkolata l-ispiża
            
            
               (l)Komputazzjoni tal-pjan tal-vjaġġ
            
            
               I) Ħinijiet stmati tal-ivvjaġġar skont it-tip ta’ ġurnata u l-faxxa tal-ħin u skont il-mezz ta’ trasport/il-kombinament ta’ mezzi ta’ trasport
            
            
            
               2.Tipi ta’ dejta dinamika dwar l-ivvjaġġar u t-traffiku
            
            
               2.1.Livell ta’ servizz 1
            
            
               (a)Ħinijiet ta’ tranżitu, pjanijiet tal-vjaġġ u informazzjoni awżiljarja
            
            
               I) Tfixkil (il-mezzi kollha)
            
            
               II) Informazzjoni dwar l-istatus ta’ ħin reali – dewmien, kanċellazzjonijiet, garanzija ta’ monitoraġġ tal-konnessjonijiet (il-mezzi kollha)
            
            
               III) Status tal-karatteristiċi tan-nodi ta’ aċċess (inkluża informazzjoni dinamika dwar il-pjattaforma, liftijiet/skali mobbli operazzjonali, postijiet ta’ dħul u ħruġ magħluqa – il-mezzi kollha skedati)
            
            
               2.2.Livell ta’ servizz 2
            
            
               (b)Ħinijiet ta’ tranżitu, pjanijiet tal-vjaġġ u informazzjoni awżiljarja (il-mezzi kollha)
            
            
               I)Ħinijiet stmati tat-tluq u tal-wasla tas-servizzi
            
            
               II)Ħinijiet tal-ivvjaġġar tal-links tat-toroq attwali
            
            
               III)Għeluq/devjazzjonijiet tan-netwerk għar-roti
            
            
               (c)Servizz ta’ informazzjoni
            
            
               I)Disponibbiltà ta’ stazzjonijiet ta’ ċċarġjar għall-vetturi elettriċi u ta’ stazzjonijiet ta’ riforniment għall-vetturi li jaħdmu bis-CNG/LNG, bl-idroġenu, bil-petrol u bid-diżil, aċċessibbli għall-pubbliku
            
         
         
            
               (d)Verifika tad-disponibbiltà
            
            
               I)Disponibbiltà ta’ car-sharing, disponibbiltà ta’ bike sharing
            
            
               II)Spazji disponibbli għall-parkeġġ tal-karozzi (fit-triq jew mhux fit-triq), tariffi għall-parkeġġ, tariffi għall-pedaġġ stradali
            
            
               2.3.Livell ta’ servizz 3
            
            
               (e)Pjanijiet tal-vjaġġ
            
            
               (2)I)
                     Ħinijiet tal-ivvjaġġar tal-links tat-toroq previsti fil-ġejjieni