CELEX: 52021PC0116
Language: lv
Date: 2021-03-11
Title: Priekšlikums PADOMES LĒMUMS par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Iekšzemes kuģošanas standartu izstrādes Eiropas komitejā un Reinas kuģniecības centrālajā komisijā attiecībā uz saskaņotu upju informācijas pakalpojumu standartu pieņemšanu

EIROPAS KOMISIJA
            Briselē, 11.3.2021
            COM(2021) 116 final
            2021/0061(NLE)
            Priekšlikums
            PADOMES LĒMUMS 
            par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Iekšzemes kuģošanas standartu izstrādes Eiropas komitejā un Reinas kuģniecības centrālajā komisijā attiecībā uz saskaņotu upju informācijas pakalpojumu standartu pieņemšanu
            
               
         
         
            
               PASKAIDROJUMA RAKSTS
            
            
               1.Priekšlikuma priekšmets
            
            
               Šis priekšlikums attiecas uz lēmumu, ar ko nosaka nostāju, kura Savienības vārdā jāieņem Iekšzemes kuģošanas standartu izstrādes Eiropas komitejas (CESNI) 2021. gada 15. aprīļa sanāksmē un Reinas kuģniecības centrālās komisijas (CCNR) plenārsesijas 2021. gada 2. jūnija sanāksmē saistībā ar paredzēto Eiropas upju informācijas pakalpojumu standarta (ES-RIS; 2021/1 izdevums) pieņemšanu.
            
            
               2.Priekšlikuma konteksts
            
            
               2.1.CCNR un CESNI
            
            
               Reinas kuģniecības centrālā komisija (CCNR) ir starptautiska organizācija ar regulatīvām pilnvarām Reinas iekšzemes kuģošanas transporta jautājumos. CCNR puses ir četras ES dalībvalstis (Beļģija, Francija, Nīderlande un Vācija) un Šveice.
            
            
               Pārskatītā 1868. gada 17. oktobrī Manheimā parakstītā Konvencija par kuģošanu Reinā nosaka tiesisko regulējumu, kas reglamentē Reinas kā iekšzemes ūdensceļa izmantošanu kuģošanai un nosaka CCNR uzdevumus. Pašlaik piemērojamās konvencijas pamatā ir Konvencija, ar ko groza pārskatīto Konvenciju par kuģošanu Reinā, ko pieņēma 1963. gada 20. novembrī un kas stājās spēkā 1967. gada 14. aprīlī. CCNR plenārsēdes notiek divas reizes gadā. Tajās piedalās CCNR dalībnieku pārstāvji. Plenārsēde ir CCNR lēmumu pieņemšanas struktūra. Tā pieņem centrālās komisijas rezolūcijas. Katrai valstij ir viena balss, un lēmumus pieņem vienprātīgi. Rezolūcijas ir juridiski saistošas. ES nav CCNR locekle.
            
            
               CCNR 2015. gadā pieņēma rezolūciju, ar ko tika izveidota Eiropas komiteja kopēju standartu izstrādei iekšzemes kuģošanas jomā (Comité Européen pour l’élaboration de Standards dans le domaine de Navigation Intérieure – CESNI). Tās uzdevums ir dažādu jomu tehnisko standartu pieņemšana, jo īpaši attiecībā uz kuģiem, informācijas tehnoloģijām un apkalpi, vienota šo standartu un attiecīgo procedūru interpretācija, kā arī kuģošanas drošuma, vides aizsardzības vai citu kuģošanas jomas jautājumu apspriešana. 
            
            
               CESNI sastāvā ir eksperti, kas pārstāv balsstiesīgās CCNR dalībvalstis, un katrai valstij ir viena balss. ES nav CESNI locekle. Tomēr ES tāpat kā citas starptautiskās organizācijas, kas risina jautājumus, kuri ietilpst CESNI darbības jomās, var piedalīties CESNI darbā bez balsstiesībām.
            
            
               2.2.Paredzētais CESNI un CCNR akts
            
            
               2021. gada 15. aprīļa sanāksmē CESNI pieņems Eiropas upju informācijas pakalpojumu standarta (ES-RIS, 2021/1 izdevums) pirmo izdevumu.
            
            
               2019. un 2020. gadā CESNI eksperti izstrādāja standarta ES-RIS 2021/1 projektu. Tas būs CESNI pieņemta RIS standarta pirmais izdevumus, un ar to izveido pamatu turpmākai ES-RIS pārskatīšanai. ES-RIS 2021/1 satur tehniskās specifikācijas jomās, ko reglamentē Eiropas Parlamenta un Padomes 2005. gada 7. decembra Direktīva 2005/44/EK par saskaņotiem upju informācijas pakalpojumiem (RIS) attiecībā uz Kopienas iekšējiem ūdensceļiem
                  1
                un īstenošanas akti, ko Komisija pieņēmusi saskaņā ar minētās direktīvas 5. pantu. Īstenošanas aktos esošo tehnisko specifikāciju pamatā ir tehniskie principi, kas izklāstīti Direktīvas 2005/44 II pielikumā un kuros ņemts vērā darbs, ko šajā jomā veikušas attiecīgās starptautiskās organizācijas (piem., CCNR un ANO EEK). ES-RIS pirmajā izdevumā tehnisko specifikāciju saturs netika mainīts. Attiecīgie standarti ir pārņemti ES-RIS daļās un pielikumos, nevis tikai dotas atsauces uz ANO EEK publicētajiem dokumentiem. Turklāt ES-RIS 2021/1 satur Testa standartu iekšzemes AIS 2021/3.0, ko CESNI pieņēma 2020. gada 13. oktobrī un kas bija Padomes Lēmuma (ES) 2020/1508
                  2
                priekšmets.
            
            
               ES-RIS 2021/1 attiecas uz šādiem RIS tehniskajiem standartiem:
            
            
               I daļa. Elektronisko karšu attēlošanas un informācijas standartsistēmas iekšzemes kuģošanai 
            
            
               II daļa. Kuģošanas līdzekļu lokalizācijas un līdzsekošanas standarts iekšzemes kuģošanai
            
            
               III daļa. Iekšzemes AIS kuģu aprīkojuma ekspluatācijas un veiktspējas prasības, testa metodes un vajadzīgie testa rezultāti (Testa standarts iekšzemes AIS)
            
            
               IV daļa. Elektronisko kuģu ziņojumu standarts iekšzemes kuģošanai
            
            
               V daļa. Standartpaziņojumi kapteiņiem
            
            
               ES-RIS tiks regulāri atjaunināts, ņemot vērā CESNI darba grupu darbu. ES-RIS ir regulāri jāatjaunina, lai:
            
         
         
            
               –uzturētu augstu iekšzemes kuģošanas drošumu,
            
            
               –sekotu tehnikas attīstībai,
            
            
               –nodrošinātu saderību ar ES tiesisko regulējumu un starptautiskajām prasībām.
            
            
               2020. gada 13. oktobra sanāksmē CESNI komiteja nolēma ES-RIS 2021/1 pieņemt 2021. gada 15. aprīļa sanāksmē. Gaidāms, ka pirms minētās 2021. gada 15. aprīļa sanāksmes standartu projektā tiks izdarītas tikai nelielas izmaiņas. ES-RIS 2021/1 publicēs speciālā tīmekļa vietnē (cesni.eu). Visām ES dalībvalstīm ir (aizsargāta) piekļuve iepriekšminētajam standartu projektam.
            
            
               ES-RIS 2021/1 ietvertās tehniskās specifikācijas atbilst tehniskajām specifikācijām, kas jau ir pieņemtas Direktīvas 2005/44 tiesiskajā regulējumā
                  3
               . 
            
            
               CCNR pieņems rezolūciju, ar ko groza CCNR noteikumus, lai iekļautu atsauci uz ES-RIS 2021/1.
            
            
               Lai nodrošinātu konsekvenci divos spēkā esošajos juridiskajos režīmos par saskaņotiem upju informācijas pakalpojumiem (Reina un ES), attiecīgos standartus ir lietderīgi saskaņot. Tā kā attiecīgie ES tiesību akti jau ir spēkā, CCNR noteikumi atsauksies uz ES-RIS 2021/1 no 2022. gada 25. aprīļa. Šis datums sakrīt ar Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2019/1744 piemērošanas sākuma dienu, un tas ir jaunākais īstenošanas akts, kurš stāsies spēkā saskaņā ar Direktīvu 2005/44.  Tādējādi tiks nodrošināta īstenošanas grafika saskaņošana.
            
            
               3.Nostāja, kas jāieņem Savienības vārdā
            
            
               Savienības nostāja ir vajadzīga tāpēc, ka paredzēto aktu priekšmets skar jomu, kas ir Savienības ekskluzīvā kompetencē, un ir jānodrošina, ka tādu lēmumu pieņemšanā, ar kuriem nosaka standartus saskaņotiem upju informācijas pakalpojumiem (RIS), ES intereses ir pienācīgi ņemtas vērā. Saskaņā ar LESD 3. panta 2. punktu Eiropas Savienībai ir ekskluzīva ārējā kompetence jomās, uz kurām attiecas šie standarti, jo tie var ietekmēt kopīgus ES noteikumus. Dalībvalstis izveido RIS atbilstoši Direktīvas 2005/44 4. pantam, ievērojot tehniskās specifikācijas, kas izklāstītas īstenošanas aktos, kurus Komisija pieņēmusi saskaņā ar minētās direktīvas 5. pantu. Attiecīgo standartu projekta saturu ir paredzēts pilnībā saskaņot ar standartiem, kas pašlaik iekļauti saistošajās ES tehniskajās specifikācijās, kuras pieņemtas saskaņā ar Direktīvu 2005/44 un iekļautas Īstenošanas regulā (ES) 2018/2032, 2018/1973, 2019/838 un 2019/1744. Minētie standarti ir saistīti ar tehniskajām specifikācijām saskaņotiem upju informācijas pakalpojumiem, kuras, ievērojot Direktīvas 2005/44/EK 3. apsvērumu, būtu jāņem vērā, ja saskaņā ar minētās direktīvas 5. pantu tiek pieņemtas saistošas tehniskās specifikācijas.
            
            
               ES-RIS izstrāde tika intensīvi gatavota CESNI ekspertu līmenī. Šajā saistībā notika apspriešanās ar ļoti plašu publiskā un privātā sektora ekspertu loku. Standartu izstrādes laikā CESNI līmenī notika šādas tehniskās sanāksmes:
            
            
               –darba grupas sanāksmes (2019. gada 13.–14. februāris, 2019. gada 11.–12. decembris, 2020. gada 1.–2. aprīlis, 2020. gada 23.–26. jūnijs, 2020. gada 2.–3. septembris) un 
            
            
               –komitejas sanāksme (2020. gada 13. oktobris).
            
            
               Šīs sanāksmes ļāva panākt vienošanos ekspertu līmenī par saskaņotu upju informācijas pakalpojumu standartiem.
            
            
               Ierosinātā Savienības nostāja ir pieņemt ES-RIS 2021/1, jo ar to tiek veicināts augstākais drošuma līmenis iekšzemes kuģošanā, ievērota tehnikas attīstība šajā nozarē un nodrošināta upju informācijas pakalpojumu savietojamība Eiropā.
            
            
               4.Juridiskais pamats
            
            
               4.1.Procesuālais juridiskais pamats
            
            
               4.1.1.Principi
            
            
               Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD) 218. panta 9. punktā paredzēti lēmumi, kuros nosaka “nostāju, kas Savienības vārdā jāapstiprina kādā ar nolīgumu izveidotā struktūrā, ja šāda struktūra ir tiesīga pieņemt lēmumus ar juridiskām sekām, izņemot lēmumus, kas papildina vai groza attiecīgajā nolīgumā noteikto iestāžu sistēmu”.
            
            
               LESD 218. panta 9. punktu piemēro neatkarīgi no tā, vai Savienība ir attiecīgās struktūras locekle, vai nolīguma puse
                  4
               .
            
            
               Jēdziens “lēmumi ar juridiskām sekām” ietver aktus, kam ir juridiskas sekas saskaņā ar starptautisko tiesību normām, kuras reglamentē attiecīgo struktūru. Tas ietver arī instrumentus, kam nav saistoša spēka saskaņā ar starptautiskajām tiesībām, bet kas “var būtiski ietekmēt Savienības likumdevēja pieņemtā tiesiskā regulējuma saturu”
                  5
               .
            
         
         
            
               4.1.2.Piemērošana konkrētajā gadījumā
            
            
               Gan CESNI, gan CCNR ir struktūras, kas izveidotas saskaņā ar starptautisku nolīgumu.
            
            
               Lai gan CESNI pieņemtie noteikumi paši par sevi nav saistoši, CCNR dalībniekiem tie kļūs saistoši brīdī, kad CCNR grozīs savu tiesisko regulējumu saistībā ar RIS tehniskajām specifikācijām, atsaucoties uz CESNI pieņemtajiem standartiem un padarot šos standartus par obligātiem pārskatītās Konvencijas par kuģošanu Reinā piemērošanas jomā. Reinas noteikumu saistošais spēks CCNR dalībniekiem izriet no 1868. gada 17. oktobra Manheimas konvencijas
                  6
                noteikumiem. 
            
            
               Turklāt ES-RIS 2021/1 un tā turpmākās redakcijas ir akti ar juridiskām sekām LESD 218. panta 9. punkta piemērošanas nolūkā, jo tie var būtiski ietekmēt ES tiesību aktu saturu. Direktīvas 2005/44 5. pants pilnvaro Komisiju pieņemt tehniskās vadlīnijas un tehniskās specifikācijas, ar kurām atbalsta RIS un nodrošina šo pakalpojumu sadarbspēju. Direktīvas 3. apsvērumā noteikts, ka drošības apsvērumu dēļ un nolūkā veikt saskaņošanu Eiropas mērogā šādu kopīgu prasību un tehnisko specifikāciju saturs būtu jāizstrādā, pamatojoties uz darbu, ko šajā jomā ir veikušas attiecīgās starptautiskās organizācijas, jo īpaši Reinas kuģniecības centrālā komisija (CCNR) un ANO Eiropas Ekonomikas komisija (ANO EEK). 
            
            
               ES-RIS 2021/1 saturēs tehniskās specifikācijas, kas atbildīs tām, kuras līdz šim pieņemtas saskaņā ar Direktīvas 2005/44 5. pantu. Tehniskās specifikācijas, kas saskaņā ar Manheimas konvenciju piemērojamas RIS, tiks saskaņotas ar tām specifikācijām, kuras pieņemtas saistībā ar Direktīvu 2005/44, un turpmākajām ES-RIS 2021/1 redakcijām būs tieša ietekme uz Savienības acquis šajā jomā.
            
            
               Rezolūcija, kas jāpieņem CCNR un ar ko grozīs CCNR noteikumus, lai iekļautu atsauci uz ES-RIS 2021/1, CCNR pusēm būs juridiski saistošs akts. Tomēr ar to netiks papildināta vai grozīta Manheimas konvencijas iestāžu sistēma.
            
            
               Tāpēc ir jānosaka nostāja, kas Savienības vārdā jāieņem CESNI un CCNR, lai pieņemtu saskaņotu upju informācijas pakalpojumu standartus.
            
            
               Tādēļ ierosinātā lēmuma procesuālais juridiskais pamats ir LESD 218. panta 9. punkts.
            
            
               4.2.Materiālais juridiskais pamats
            
            
               4.2.1.Principi
            
            
               Lēmuma, kas pieņemams saskaņā ar LESD 218. panta 9. punktu, materiālais juridiskais pamats galvenokārt ir atkarīgs no paredzētā akta, par kuru nostāja Savienības vārdā jāieņem, mērķa un satura. Ja paredzētajam aktam ir divi mērķi vai divi komponenti, no kuriem viens ir klasificējams kā galvenais, bet otrs ir pakārtots, lēmums saskaņā ar LESD 218. panta 9. punktu jābalsta uz viena materiālā juridiskā pamata, proti, tā, kas nepieciešams galvenajam vai dominējošajam mērķim vai komponentam.
            
            
               4.2.2.Piemērošana konkrētajā gadījumā
            
            
               Paredzētā akta galvenais mērķis un saturs attiecas uz kopējo transporta politiku.
            
            
               Tāpēc ierosinātā lēmuma materiālais juridiskais pamats ir LESD 91. panta 1. punkts.
            
            
               4.3.Secinājums
            
            
               Ierosinātā lēmuma juridiskajam pamatam jābūt LESD 91. panta 1. punktam saistībā ar LESD 218. panta 9. punktu.
            
            
               2021/0061 (NLE)
            
            
               Priekšlikums
            
            
               PADOMES LĒMUMS
            
            
               par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Iekšzemes kuģošanas standartu izstrādes Eiropas komitejā un Reinas kuģniecības centrālajā komisijā attiecībā uz saskaņotu upju informācijas pakalpojumu standartu pieņemšanu
            
         
         
            
               EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
            
            
               ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 91. panta 1. punktu saistībā ar 218. panta 9. punktu,
            
            
               ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,
            
            
               tā kā: 
            
            
               (1)Pārskatītā Konvencija par kuģošanu Reinā, kas parakstīta Manheimā 1868. gada 17. oktobrī, grozīta ar Konvenciju, ar ko groza pārskatīto Konvenciju par kuģošanu Reinā, kura parakstīta Strasbūrā 1963. gada 20. novembrī, stājās spēkā 1967. gada 14. aprīlī.
            
            
               (2)Saskaņā ar nolīguma 1. pantu Reinas kuģniecības centrālā komisija (CCNR) var grozīt tās tiesisko regulējumu saistībā ar upju informācijas pakalpojumiem (RIS), izdarot atsauces uz Iekšzemes kuģošanas standartu izstrādes Eiropas komitejas (CESNI) pieņemtiem standartiem un padarot tos obligātus pārskatītās Konvencijas par kuģošanu Reinā piemērošanas jomā.
            
            
               (3)CESNI tika izveidota 2015. gada 3. jūnijā CCNR ietvaros nolūkā izstrādāt tehniskos standartus dažādām iekšzemes ūdensceļu jomām, īpaši attiecībā uz kuģiem, informācijas tehnoloģijām un apkalpi.
            
            
               (4)Ar Savienības darbībām iekšzemes kuģošanas nozarē būtu jānodrošina vienveidība to Savienībā piemērojamo tehnisko specifikāciju izstrādē, kuras attiecas uz Savienībā izmantojamiem RIS.
            
            
               (5)Lai iekšzemes ūdensceļos nodrošinātu efektīvu transportu un drošu kuģošanu, ir svarīgi, ka RIS ir savietojami un, cik iespējams, saskaņoti dažādos juridiskajos režīmos Eiropā. 
            
            
               (6)CESNI 2021. gada 15. aprīļa sanāksmē pieņems Eiropas upju informācijas pakalpojumu standartu (ES-RIS) 2021/1.
            
            
               (7)ES-RIS 2021/1 nosaka vienotas tehniskās specifikācijas un standartus, ar kuriem atbalsta RIS un nodrošina šo pakalpojumu sadarbspēju. Minētās tehniskās specifikācijas un standarti sakrīt ar tiem, kuru pieņemšana ir noteikta Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2005/44/EK
                  7
               , jo īpaši šādās jomās: elektronisko karšu attēlošanas un informācijas sistēmas iekšzemes kuģošanai, elektroniskie kuģu ziņojumi, paziņojumi kapteiņiem, kuģošanas līdzekļu lokalizācijas un līdzsekošanas sistēmas un to iekārtu savietojamība, kuras ir nepieciešamas RIS izmantošanai.
            
            
               (8)RIS tehnisko specifikāciju pamatā ir tehniskie principi, kuri izklāstīti Direktīvas 2005/44/EK II pielikumā un kuros ņemts vērā darbs, ko šajā jomā veikušas attiecīgās starptautiskās organizācijas.
            
            
               (9)Ir lietderīgi noteikt nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem CESNI, jo ES-RIS 2021/1 varēs būtiski ietekmēt Savienības tiesību aktu saturu, proti, saistošās tehniskās specifikācijas, kuras pieņemtas saskaņā ar Direktīvu 2005/44/EK.
            
            
               (10)CCNR 2021. gada 2. jūnija plenārsēdē pieņems rezolūciju, ar ko grozīs CCNR noteikumus, lai iekļautu atsauci uz ES-RIS 2021/1. Tāpēc ir lietderīgi arī noteikt nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem CCNR.
            
            
               (11)Savienība nav ne CCNR, ne CESNI locekle. Savienības nostāja, rīkojoties kopīgi, jāpauž tām Savienības dalībvalstīm, kuras ir minēto struktūru locekles,
            
            
            
               IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
            
            
               1. pants
            
            
               1.Nostāja, kas Savienības vārdā jāieņem Iekšzemes kuģošanas standartu izstrādes Eiropas komitejas (CESNI) 2021. gada 15. aprīļa sanāksmē, ir piekrist Eiropas upju informācijas pakalpojumu standarta (ES-RIS) 2021/1 pieņemšanai.
            
            
               2.Nostāja, kas Savienības vārdā jāieņem Reinas kuģniecības centrālās komisijas (CCNR) plenārsēdē, kurā lemj par upju informācijas pakalpojumiem, ir atbalstīt visus priekšlikumus, ar kuriem CCNR noteikumus saskaņo ar attiecīgajiem ES-RIS 2021/1 noteikumiem.
            
         
         
            
               2. pants
            
            
               1.Šā lēmuma 1. panta 1. punktā norādīto nostāju, kopīgi rīkojoties, pauž Savienības dalībvalstis, kas ir CESNI locekles.
            
            
               2.Šā lēmuma 1. panta 2. punktā norādīto nostāju, kopīgi rīkojoties, pauž Savienības dalībvalstis, kas ir CCNR locekles.
            
            
               3. pants
            
            
               Par nenozīmīgām tehniskām izmaiņām 1. pantā noteiktajās nostājās var vienoties bez jauna Padomes lēmuma. 
            
            
               4. pants
            
            
               Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm.
            
            
               Briselē,
            
            
               
                     Padomes vārdā –
               
               
                     priekšsēdētājs
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2005/44/EK (2005. gada 7. septembris) par saskaņotiem upju informācijas pakalpojumiem (RIS) attiecībā uz Kopienas iekšējiem ūdensceļiem (OV L 255, 30.9.2005., 152. lpp.).
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Padomes Lēmums (ES) 2020/1508 (2020. gada 12. oktobris) par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Iekšzemes kuģošanas standartu izstrādes Eiropas komitejā (CESNI) un Reinas kuģniecības centrālajā komisijā (CCNR) attiecībā uz iekšzemes ūdensceļu kuģu tehnisko prasību standartu pieņemšanu (OV L 345, 19.10.2020., 6. lpp.).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/2032 (2018. gada 20. novembris), ar ko groza Regulu (EK) Nr. 416/2007 par tehniskajām specifikācijām paziņojumiem kapteiņiem (OV L 332, 28.12.2018., 1.–181. lpp.);
                        Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/1973 (2018. gada 7. decembris), ar ko groza Īstenošanas regulu (ES) Nr. 909/2013 par iekšzemes navigācijai paredzētās elektronisko karšu attēlošanas un informācijas sistēmas (iekšzemes ECDIS) tehniskajām specifikācijām, kas minētas Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2005/44/EK (OV L 324, 19.12.2018., 1.–44. lpp.);
                        Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2019/838 (2019. gada 20. februāris) par kuģošanas līdzekļu lokalizācijas un līdzsekošanas sistēmu tehniskajām specifikācijām un ar ko atceļ Regulu (EK) Nr. 415/2007 (OV L 138, 24.5.2019., 31.–69. lpp.);
                        Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2019/1744 (2019. gada 17. septembris) par tehniskajām specifikācijām elektroniskiem kuģu ziņojumiem iekšzemes navigācijā un ar ko atceļ Regulu (ES) Nr. 164/2010 (OV L 273, 25.10.2019., 1.–182. lpp.).
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Tiesas spriedums, 2014. gada 7. oktobris, Vācija/Padome, C-399/12, EU:C:2014:2258, 64. punkts. 
               
               
                  
                     (5)
                  
                        Tiesas spriedums, 2014. gada 7. oktobris, Vācija/Padome, C-399/12, EU:C:2014:2258, 61.–64. punkts. 
               
               
                  
                     (6)
                  
                        Pārskatītā 1868. gada 17. oktobra Konvencija par kuģošanu Reinā, grozīta 1963. gada 20. novembrī.
               
               
                  
                     (7)
                  
                        Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2005/44/EK (2005. gada 7. septembris) par saskaņotiem upju informācijas pakalpojumiem (RIS) attiecībā uz Kopienas iekšējiem ūdensceļiem (OV L 255, 30.9.2005., 152. lpp.).